Oosterscheldekering

De Oosterscheldekering is de grootste stormvloedkering van Nederland en een beroemd Deltawerk. Deze waterkering ligt tussen Schouwen-Duiveland en Noord-Beveland en beschermt Zeeland tegen hoogwater vanuit de Noordzee.

In 2026 bestaat de Oosterscheldekering 40 jaar

De kering werd op 4 oktober 1986 officieel geopend. Sindsdien is de Oosterscheldekering uitgegroeid tot een icoon van de Nederlandse waterbouw. Het laat zien wat mogelijk is met kennis, vakmanschap, samenwerking en innovatie. De waterkering is nog altijd een onmisbare schakel in de waterveiligheid van Nederland.

Wat is de Oosterscheldekering?

9 km

de lengte van de Oosterscheldekering

De Oosterscheldekering is een open, beweegbare waterkering in de Oosterschelde. Eerst was een dichte dam gepland, maar vanwege de natuur en visserij is er gekozen voor deze kering. Hierdoor is er nog steeds eb en vloed en blijft het water zout. 

De kering is 9 km lang en bestaat uit betonnen pijlers met daartussen schuiven. Normaal staat de kering open; alleen bij extreem hoogwater sluiten de schuiven.

Samen met de GrevelingendamPhilipsdamOesterdam en Bathse Spuisluis beschermt de kering het Zeeuwse achterland tegen overstromingen.

Waarom is de Oosterscheldekering gebouwd?

De Oosterscheldekering is gebouwd na de watersnoodramp van 1953. Tijdens deze ramp overstroomden grote delen van Zeeland, Zuid-Holland en Noord-Brabant, die voor het merendeel onder zeeniveau liggen. Na deze vreselijke gebeurtenis besloot Nederland zich beter te beschermen tegen de Noordzee.

We bouwden de Deltawerken: dertien grote waterverdedigingswerken. De Oosterscheldekering maakt deel uit van de Deltawerken en speelt een belangrijke rol in de bescherming tegen hoogwater.

Hoe werkt de Oosterscheldekering?

De schuiven van de Oosterscheldekering staan bijna altijd open. Alleen bij een verwachte waterstand van 3 m boven NAP sluiten we de kering. Dit gebeurt vanuit het ir. J.W. Topshuis op het eiland Neeltje Jans in Vrouwenpolder.

Met één druk op de knop gaan alle 62 schuiven naar beneden. Het sluiten van de kering duurt ongeveer 75 minuten. Die tijd is nodig om de schuiven veilig, beheerst en gelijkmatig te laten zakken. Anders zouden de stroming en golven in de Oosterschelde te sterk worden. Gaat de kering om een bepaalde reden niet dicht, dan sluit deze automatisch met een noodsluitsysteem.

Gemiddeld gaat de kering één keer per jaar dicht vanwege hoogwater

De bediening wordt uitgevoerd door een speciaal team van Rijkswaterstaat. Zij werken nauw samen met het Watermanagementcentrum Nederland, dat metingen en voorspellingen doet van waterstanden en stormen. Op basis van deze cruciale informatie besluiten we of de kering moet sluiten.

Veilig achter de Oosterscheldekering

In deze podcast vertelt Eric van Weegen alles over de kering, maar ook over de krachten van de wind en het water.

Bouw van de Oosterscheldekering

De bouw begon in 1976 en duurde tien jaar. Het project was een van de grootste en meest complexe waterbouwkundige projecten in de geschiedenis van Nederland. Duizenden mensen werkten dag en nacht aan de Oosterscheldekering. 

Voor de bouw werd het eiland Neeltje Jans aangelegd als werkeiland. Hier werden materialen aangevoerd, onderdelen voorbereid en werkzaamheden gecoördineerd. 

De schuiven wegen tussen de 260 en 480 ton per stuk

Op het werkeiland zijn 65 betonnen pijlers gebouwd in een speciaal ingericht bouwdok. Elke pijler was 30 tot 40 m hoog. Omdat het beton goed moest uitharden, duurde de bouw van één pijler bijna anderhalf jaar. Intussen startte elke twee weken de bouw van een nieuwe pijler. 

Pas toen alle pijlers klaar waren, werd het bouwdok doorgestoken en liep de bouwplaats onder water. Daarna konden de pijlers één voor één naar hun vaste plek in de Oosterschelde worden verplaatst en nauwkeurig worden afgezonken. Tussen de pijlers zijn 62 schuiven geplaatst. Deze schuiven zijn 42 m breed, 6 tot 12 m hoog. Zij kunnen bij hoogwater het water tegenhouden.

Onderhoud en toekomst

De Oosterscheldekering wordt ouder, maar moet goed blijven werken. Daarom inspecteren en onderhouden we de kering regelmatig. Zo controleren we onder andere het besturingssysteem, het noodsluitsysteem en de elektrische installaties. Deze werkzaamheden vinden plaats van april tot en met september, buiten het stormseizoen.

En we kijken verder vooruit. Het klimaat verandert, de zeespiegel stijgt en het weer wordt extremer. We verwachten dat we de kering in de toekomst vaker moeten sluiten. Daarom onderzoeken we of het huidige ontwerp ook op de lange termijn blijft voldoen, of dat aanpassingen nodig zijn. Zo zorgen we dat de kering ook voor volgende generaties veilig blijft.

Video onderhoud Oosterscheldekering - #HOEDAN?!

Hoe onderhoud je een kering? In deze video zie je hoe dat in de praktijk gaat: van enorme hijsklussen tot het vervangen van belangrijke onderdelen. Een kijkje achter de schermen van een indrukwekkende operatie.

BART KUIJPERS: Wereldberoemd en onmisbaar voor de bescherming van Nederland tegen hoogwater: de Oosterscheldekering. Dit is ons grootste Deltawerk van maar liefst 9 kilometer lang. Maar wat als er onderhoud nodig is aan deze krachtpatser? Werkzaamheden aan de Oosterscheldekering, maar hoe dan?! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Bart Kuijpers loopt over de kering:) EEN STEVIGE JINGLE GAAT OVER IN LEVENDIGE MUZIEK Bij extreem hoogwater laten we de schuiven van de kering zakken, zodat de Oosterschelde van de Noordzee wordt afgesloten. (Hij wijst naar een pijler.) Tussen die 65 kolossale pijlers hangen de schuiven, en die zijn ook enorm. Ze zijn tussen de 6 en 12 meter hoog en 42 meter breed. De schuiven kunnen bewegen dankzij de grote cilinders en de cardanbalk, dat zijn de bewegingswerken, en die gaan in groot onderhoud, 124 stuks. (Bart trekt een oranje veiligheidshesje aan, zet een witte helm op en steekt daarna z'n duimen in de lucht.) STEVIGE MUZIEK Deze enorme hijskraan tilt vandaag een van de cilinders uit de pijler. Die gele stellages die je ziet, die zijn speciaal ontworpen voor deze klus, zodat de cilinder al kan worden losgemaakt zonder dat die omvalt, een soort extern skelet dus. Dat is nodig, want zo'n cilinder is tussen de 13 en 20 meter lang en weegt tussen de 45 en 100 ton, 100.000 kilo. Kijk, daar gaat-ie. (De hijskraan tilt de cilinder op en legt hem heel voorzichtig op de oplegger van een vrachtwagen.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ha André, er moeten 124 cilinders en cardanbalken worden opgeknapt. Hoe zorgen jullie ervoor dat deze enorme klus geklaard wordt zonder de werking van deze kering in gevaar te brengen? ANDRÉ DE RIDDER: De Oosterscheldekering moet in werking blijven en daarom werken we buiten het stormseizoen. Er mogen dan gemiddeld acht schuiven buiten gebruik zijn, maar die mogen dan weer niet naast elkaar liggen. Dit jaar doen we vier cilinders, vorig jaar hebben we er twee gedaan. Dus na deze zes kijken we of we dingen nog beter of sneller kunnen doen om te kijken hoe we de volgende 118 kunnen aanpakken. Zo, maar dan ben je dus dertig jaar bezig met deze klus. Ja, dat klopt. De Oosterscheldekering is natuurlijk enorm. Dat zie je bijvoorbeeld ook aan het schilderen. Als je klaar bent met schilderen, kun je aan de voorkant weer beginnen. En ook andere onderdelen van de kering hebben veel onderhoud nodig. Die hebben allemaal hun eigen planning en het zorgt ervoor dat de kering gewoon prachtig blijft en in werking blijft. En wat maakt deze hijsklus zo bijzonder? Deze hijsklus is speciaal ontwikkeld voor dit project. Zoals je kunt zien, staat de kraan niet op de grond, maar op de kering zelf. Dat betekent dat de kering wel sterk genoeg moet zijn, dus daar is heel veel berekening aan voorafgegaan. Want we willen dat de klus goed gebeurt, maar zeker ook veilig. Dank, succes vandaag! -Dank je wel! Dit is hem dan, wat een joekel! Maar het is gelukt! Hij ligt op de vrachtwagen en wordt zo meteen naar de werkplaats vervoerd. Daar wordt hij volledig uit elkaar gehaald. Elk onderdeel wordt schoongemaakt, geïnspecteerd en opgeknapt. Daarna wordt alles weer in elkaar gezet, wordt hij weer hierheen gebracht en weer in de pijler gehesen en dan kunnen ze er weer even tegenaan. En dit dus nog 118 keer, wat een operatie! Dit was hem weer voor deze keer. Tot de volgende aflevering van 'Hoe dan?!'. Later! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE STEVIGE JINGLE EBT WEG

Bezoek de Oosterscheldekering

De Oosterscheldekering is vrij toegankelijk. Over de kering ligt de autoweg N57, met daarnaast een fiets- en wandelpad. Het voormalig werkeiland Neeltje Jans is tegenwoordig ingericht als natuurgebied Nationaal Park Oosterschelde. Hier zijn uitkijkpunten met goed zicht op de kering en de omgeving.