Vraag en antwoord renovatie Heinenoordtunnel (A29)

U moet rekening houden met extra reistijden die op werkdagen en in de spits kunnen oplopen tot een uur. Preciezer kunnen we niet zijn. De extra reistijd hangt af van veel factoren. Niet alleen van de gekozen route, maar ook van weersomstandigheden, ongevallen en de mate waarin mensen bereid zijn hun reisgedrag aan te passen.

Voorbeelden van de maatregelen zijn:

• Uitvoering van de werkzaamheden in verkeersluwe perioden, zoals weekenden en vakanties
• Grootschalige omleidingsroutes en bergingsvoertuigen stand-by
• Aanpassingen bestaande infrastructuur (door andere wegindeling meer rijstroken beschikbaar op bepaalde stukken) en verbetering afstelling verkeerslichten
• Tijdelijk aanpassen van de Tweede Heinenoordtunnel om deze geschikt te maken voor de (pendel)bussen tussen busstation Heinenoord en Rotterdam Zuidplein, Lombardijen en Barendrecht
• Bussen naar busstation Heinenoord rijden vaker
• Gebruik van de fiets en e-bike op de kortere afstanden stimuleren, aanleg extra tijdelijke fietsenstallingen bij overstappunten OV en carpoolplaatsen en aanpassing vaartijden fietsponten
• Samen met het bedrijfsleven kijken hoe de hinder voor bedrijven beperkt kan blijven en wat zij zelf kunnen doen voor hun medewerkers, bezoekers en/of logistiek
• Rijkswaterstaat betaalt tijdens afsluitingen de tol voor de Kiltunnel
• De veerdiensten varen vaker en waar mogelijk zijn er meer plaatsen voor passagiers
• Fietsers reizen tijdelijk gratis op verschillende ponten van en naar de Hoeksche Waard
• Het gebruik van het openbaar vervoer aantrekkelijker maken
• Aanpassing lijndiensten van Connexxion en uitbreiding van het aantal plaatsen op treindiensten vanuit Zeeland en Brabant naar Rotterdam.
• Intensieve communicatie en reisinformatie

Hoe succesvol de maatregelen zijn, hangt sterk af van de bereidheid en mogelijkheden van de weggebruikers om hun reisgedrag aan te passen en ook echt van de geboden alternatieven gebruik te maken. Vandaar dat we de samenwerking zoeken met bedrijven, (zorg)instellingen en publiekstrekkers. We moeten het samen doen! En als we blijven doen wat we nu doen, wordt de hinder – ondanks alle maatregelen – enorm.

Door juist in de nachten en de weekenden te werken, proberen we de hinder te beperken. Er is dan minder verkeer op de weg. 's Nachts of in het weekend is er minder tijd om werkzaamheden uit te voeren, vandaar dat het veel afsluitingen zijn. Anders zou de tunnel maanden dicht moeten.

Rijkswaterstaat doet dit vanuit veiligheidsoverwegingen in principe nooit en heeft ervoor gekozen dit tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel ook niet te doen.

Nederland heeft geen tunnels waarin tweerichtingsverkeer in 1 tunnelbuis mogelijk is. Dit vraagt om een speciaal ventilatiesysteem. een soort afzuigsysteem.

Tunnels voldoen aan zeer strenge veiligheidseisen en om tweerichtingsverkeer bij (onderhouds)werkzaamheden wel toe te laten, moet een tunnel aan deze veiligheidseisen blijven voldoen. Bijvoorbeeld eisen aan de ventilatiesystemen. Die moeten dan voor twee rijrichtingen geschikt zijn. En het gaat ook om detectielussen in de weg, die files en stilstaand verkeer opmerken. Deze zouden eerst aangepast en getest moeten worden voordat er verkeer in 2 richtingen toegestaan is. Als het al zou kunnen, dan kost dit veel tijd en dat is voor een relatief korte afsluiting niet reëel.

Stel dat RWS het voor de renovatie wel zou doen, dan lost het qua hinder helaas niets op. Voor het aanpassen en testen van de systemen moet de tunnel ook dicht. En vanwege de breedte van de tunnelbuis en vanuit veiligheidsoverwegingen zou dan slechts 1 rijstrook per rijrichting beschikbaar zijn. Het wordt dan misschien rustiger op de N217, maar doordat er dan minder auto’s tegelijk door de tunnel kunnen, zorgt dit voor files op zowel de A29 als de wegen rond Rotterdam. De hinder wordt dan dus ‘verplaatst’. Een tunnelbuis waar verkeer in 2 rijrichtingen door kan, kan ook invloed hebben op het doorgaande (vracht)verkeer. Dat zal dan nog minder bereid zijn de omleiding te volgen.

Daarnaast vergroot tweerichtingsverkeer in 1 buis het risico van frontale botsingen en wordt toegang tot vluchtwegen/-uitgangen sterk belemmerd.

De Kiltunnel (niet van Rijkswaterstaat) is een stuk korter dan de Heinenoordtunnel. Daarom was er daar geen extra ventilatiesysteem nodig en kon daar tijdens de renovatie wel tegenverkeer worden toegelaten, zodat de werkzaamheden buis voor buis werden gedaan.

In het buitenland kan verkeer soms wel in 2 rijrichtingen door een 1 tunnelbuis. Elk land heeft zijn eigen veiligheidseisen. Andere overweging kan zijn dat omleidingen anders extreem lang worden En in veel landen is het niet zo druk op de weg als bij ons.

We hebben ervoor gekozen de renovatie in beide buizen tegelijk uit te voeren. Dat gebeurt in perioden met minder verkeer, waardoor de renovatie een stuk korter duurt dan wanneer we het per buis zouden doen. Hiermee beperkt RWS uiteindelijk ook de totale verkeershinder.

Hinder is vervelend, maar helaas onvermijdelijk, omdat er afsluitingen nodig zijn om werkzaamheden uit te voeren. We doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Een belangrijke maatregel om de hinder tegen te gaan, is dat we werken in perioden dat er minder verkeer op de weg is. Dat wil zeggen: nachten, weekenden en vakanties.

Andere belangrijke maatregel om de hinder te voorkomen, is dat we parallel ombouwen. Dat wil zeggen dat oude installaties en systemen blijven werken, totdat nieuwe geïnstalleerd en getest zijn. Pas dan verwijderen we de oude. Om dit te kunnen doen, bouwen we in zomer van 2023 eerst een middentunnelkanaal (een afgesloten vluchtgang waarin bijvoorbeeld ook alle bekabeling van de installaties zit). Hierin kunnen we werken, terwijl het verkeer kan blijven doorrijden. Groot voordeel hiervan is dat we de tunnel niet voor maanden hoeven te sluiten. En door de planning op tijd door te geven, hebben mensen de tijd om zich goed voor te bereiden en alternatieven te zoeken.

In de eerste fase van de renovatie bekijken we na iedere afsluiting of we maatregelen moeten aanpassen, borden moeten (ver)plaatsen, of teksten moeten aanpassen en of we bijvoorbeeld de verkeerslichten anders moeten/kunnen afstellen voor een betere.

Voor de grotere afsluitingen in beide richtingen (mei en augustus) passen we het bestaande wegennet aan door bestaande wegen op bepaalde stukken anders in te delen. Dat doen we op de volgende wegen: 

• A16 richting Breda, ter hoogte van Dordrecht
• A17 en A59 bij knooppunt Noordhoek
• Provinciale weg N217, aanpassingen rotonde ter hoogte van ’s-Gravendeel
• A17 en A16 bij de verbindingsboog Knooppunt Klaverpolder

Een overzicht van alle maatregelen vindt u op de pagina Hinder en maatregelen. De planning van de werkzaamheden vindt u op de pagina Planning.

Hinder is vanzelfsprekend heel vervelend voor elke weggebruiker. Helaas is hinder onvermijdelijk bij werkzaamheden. En die werkzaamheden zijn belangrijk om de tunnel te onderhouden.

De opritten blijven net zo lang open als de tunnel (dat is tot 22.00 uur of tot 00.00 uur).

De voorbereidingen van een afsluiting beginnen wel eerder. Dat wil zeggen dat de gele borden met de omleiding al voor een deel worden omgedraaid en (een deel van) de wegafzetting al wordt klaargezet. Het lukt namelijk niet om alles tegelijkertijd om te draaien of af te zetten. Dit kan verwarrend zijn, maar u kunt tot kort voor de daadwerkelijke afsluiting in principe langs de wegafzetting rijden die (al voor een deel) klaarstaat.

Omdat we niet precies aan kunnen geven wanneer de oprit exact is afgesloten, kunt u er het beter rekening mee houden met dat de opritten 15 minuten eerder dicht zijn.

De Kiltunnel is vanaf half uur voor een afsluiting tolvrij.

Voor de lange afsluitingen in mei en augustus treffen we meer maatregelen om het verkeer beter te kunnen laten doorstromen.

• A16 Rotterdam richting Breda, ter hoogte van Dordrecht, andere wegindeling waardoor er over een lengte van ongeveer 1800 meter 4 rijstroken beschikbaar zijn.
• A17 en A59; verbindingsweg Knooppunt Noordhoek gaat van 1 naar 2 rijstroken over een lengte van ongeveer 2000 m.
• Provinciale weg N217; na rotonde ’s-Gravendeel richting Kiltunnel 1 extra rijstrook van 1500 m.
• Rijkswegen A17 en A16 (alleen in de zomermaanden): verbindingsboog Knooppunt Klaverpolder van 1 naar 2 rijstroken over een lengte van ongeveer 1500 m en richting noorden van 3 naar 2 rijstroken over een lengte van ongeveer 1000 m.

Ondanks deze aanpassingen geldt nog steeds dat het verkeer rekening moet houden met omleidingen en extra reistijd die in de spits kan oplopen tot meer dan een uur.

Na een afsluiting kijken we altijd wat we kunnen verbeteren en of we bijvoorbeeld verkeerslichten anders kunnen afstellen, zodat het verkeer beter doorrijdt.

Dit werkt alleen als er ook minder verkeer op de weg is. Vandaar het advies om als het kan thuis te werken of anders te reizen. Voor de lange afsluitingen in mei en augustus treffen we meer maatregelen om het verkeer te kunnen laten doorrijden.

We passen onder andere een aantal knooppunten op de A16 en A17 aan. Dan geldt nog steeds dat het verkeer rekening moet houden met omleidingen en extra reistijd, die in de spits kan oplopen tot meer dan een uur. Probeer de spits te mijden als dat kan.

Rijkswaterstaat leidt doorgaand verkeer om via eigen wegen, zoals de A17 en A16, omdat de snelwegen geschikt zijn voor extra verkeer.

Lokaal verkeer in en uit de Hoeksche Waard wordt omgeleid via de N217. In de afgesloten rijrichting koopt Rijkswaterstaat de tol van de Kiltunnel af. Extra verkeer op de lokale wegen zorgt voor extra reistijd. De wegen naar de pont (aan de kant van Hekelingen en Spijkenisse) zijn niet geschikt als omleiding voor extra verkeer vanwege de beperkte capaciteit.

De capaciteit van de pont uitbreiden, kan niet. Als we de pont tolvrij zouden maken, kan dat voor meer verkeer zorgen. De pont tolvrij maken lost het probleem van drukte dus niet op.

Tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel kunnen we samen de hinder beperken, als mensen die dat kunnen zoveel mogelijk de auto laten staan en reizen met alternatief vervoer zoals de bus of de fiets. De pont is daarom wel tolvrij voor (brom)fietsers en motoren.

De Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel zijn niet tegelijkertijd dicht. Via de Haringvlietbrug het eiland verlaten richting het zuiden is mogelijk. Dat kan de N217 ook ontlasten.

Ja, de Kiltunnel is tolvrij in de afgesloten rijrichting van de tunnel.

Ja, nood- en hulpdiensten (hoogste prioriteit/levensbedreigende ritten) hebben een ontheffing en kunnen altijd door de tunnel. Ze kunnen of door het werkvak van de afgesloten tunnel in de A29 of door de buis voor landbouwvoertuigen in de naastgelegen Tweede Heinenoordtunnel.

Nee, dat is niet mogelijk. Voorrangsvoertuigen/nood- en hulpdiensten (met de bekende kleuren en strepen en blauwe zwaailichten) hebben voor spoedritten (levensbedreigend) een ontheffing om door het werkvak of door de Tweede Heinenoordtunnel te rijden. Dit zijn bijvoorbeeld ambulances en donortransporten. Verloskundigen hebben ook een ontheffing, als ze voor een spoedbevalling naar het ziekenhuis in Rotterdam moeten.

Geen ontheffing voor storingsdiensten en spoeddiensten

Helaas kunnen we niet iedereen die binnen een bepaalde tijd ergens moet zijn een ontheffing geven. Wellicht kunt u voor deze tijdelijke situatie een samenwerking aangaan met vergelijkbare partijen en storingsdiensten of spoeddiensten onderling verdelen, zodat de omleidingen zoveel mogelijk vermeden kunnen worden.

Nee, dat kan helaas niet. Alleen voertuigen met een ontheffing, zoals nood- en hulpdiensten, kunnen in geval van spoed door de tunnel.

De meeste verloskundigen in de Hoeksche Waard hebben die ontheffing wel. Vraag het na als u een verloskundige heeft.

Heeft u geen verloskundige? Bel dan 112, want de nood- en hulpdiensten kunnen altijd door de tunnel in de A29 of door de Tweede Heinenoordtunnel.

We leiden doorgaand verkeer om via de rijkswegen; navigatiekaarten geven deze routes aan. Verkeer in en uit de Hoeksche Waard gaat via de N217. We raden u sterk aan om de aangegeven omleidingen te volgen.

Toch zijn er mensen die een andere weg nemen, waardoor sluipverkeer ontstaat. Samen met de andere wegbeheerders houden we de drukte op de sluipwegen in de gaten. Bij aanhoudende grote drukte kunnen we besluiten maatregelen te treffen.

Nee, dat kan helaas niet. De buis voor het landbouwverkeer zetten we in voor de lijnbussen en de nood- en hulpdiensten (met spoed).

Er mag vanwege de veiligheid ook maar 1 voertuig per keer in de tunnel zijn. Het is ook niet veilig om op de motor door de fietsbuis te gaan, zelfs niet met gepaste snelheid. Deze buis is al drukker, omdat de scooters daar nu ook doorheen gaan en meer mensen de fiets pakken om de files te vermijden. 

Motoren moeten net als auto’s de omleidingen gebruiken. Motoren kunnen wel gratis met de pont bij tussen Nieuw-Beijerland en Hekelingen. Of dat een gunstige route is, is natuurlijk afhankelijk van herkomst en bestemming.

De tunnel voor (brom)fietsers en landbouwverkeer wordt nu nog niet gerenoveerd. Wanneer wel is nog niet bekend.

Er is geen hinder voor (brom)fietsers. Zij kunnen tijdens de renovatie van de tunnel de Tweede Heinenoordtunnel blijven gebruiken.

De buis van de Tweede Heinenoordtunnel voor het landbouwverkeer wordt tijdens de afsluitingen tijdelijk ingezet voor pendelbussen. Deze buis is daarvoor geschikt gemaakt.

Tussen busstation Heinenoord en Rotterdam en Barendrecht rijden er pendelbussen. De frequentie van de bussen is afgestemd op het aantal bussen dat door de Tweede Heinenoordtunnel kan rijden.

In de Hoeksche Waard zelf en vanaf Goeree-Overflakkee worden de routes en de dienstregeling aangepast. Alle buslijnen rijden naar Heinenoord Busstation en de bussen rijden vaker. Zo willen we het voor inwoners van Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee aantrekkelijk maken om het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van de auto.

Er rijden 3 pendelbuslijnen rechtstreeks van en naar Heinenoord Busstation:

• Pendel A Rotterdam Zuidplein (metro RET)
• Pendel B Rotterdam Station Lombardijen (trein/tram RET)
• Pendel C Barendrecht Station (trein)

U kunt ook in- en uitchecken met een contactloze betaalpas, creditcard of met de mobiele telefoon.

Informatie over de exacte dienstregelingen is te vinden op www.connexxion.nl/renovatieheinenoordtunnel.

Tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel is er meer onderhoud aan de roltrappen en liften. Dit onderhoud moet storingen voorkomen. Met de storingsdienst zijn afspraken gemaakt om de oplostijd voor storingen te verkorten.

Als de Heinenoordtunnel dicht is, staan er bij de roltrappen en liften verkeersregelaars om u te begeleiden. Doen de liften en roltrappen het niet? Dan kunnen scooters en bromfietsers via de hellingbaan die ernaast ligt door het hek naar de naastgelegen fietsbuis.

Wanneer we de landbouwbuis tijdens afsluitingen van de Heinenoordtunnel inzetten voor bussen, wordt hiervoor een strook op de hellingbaan afgezet.

Tijdens de renovatie blijven de Hoeksche Waard en de regio altijd bereikbaar. Wel is er tijdens de afsluitingen sprake van hinder en extra vertragingen - zeker in de spits - omdat het verkeer dat normaal over de A29 rijdt, wordt omgeleid via omliggende wegen.

We hebben uiteraard goed nagedacht over maatregelen om de regio zo goed mogelijk bereikbaar te houden: 

• De werkzaamheden worden in fasen en in verkeersluwe perioden (weekenden, nachten en vakantieperioden) uitgevoerd.
• Rijkswaterstaat heeft samen met de provincie Zuid-Holland, gemeenten en andere organisaties in de omgeving een bereikbaarheidsplan opgesteld. In dit plan staan maatregelen om de hinder zoveel mogelijk te beperken.

Maar om ervoor te zorgen dat het verkeer kan blijven rijden is meer nodig: 30.000 voertuigen per werkdag minder op de weg. Dit vraagt dus ook om uw inzet als weggebruiker, en de inzet van bedrijven, (zorg)instellingen en locaties waar veel bezoekers komen.

De oproep is niet bedoeld voor toeristen, maar voor iedere weggebruiker die niet per se de weg op hoeft. Juist om de weg te ontlasten voor degenen die niet anders kunnen, zoals toeristen en vakantiegangers met een caravan, maar ook nood- en hulpdiensten.

Vakantiegangers en dagjesmensen moeten wel op de hoogte zijn van de afsluitingen en omleidingsroutes. Via de vakantieparken, hotels, VVV's, advertenties en social media proberen we deze groep te informeren.

Tijdens de renovatie en de afsluitingen blijft de regio bereikbaar, ook de bedrijven. Vindt u dat u schade lijdt, dan kunt u op de website van Rijkswaterstaat lezen wanneer u mogelijk recht hebt op schadevergoeding. Daar vindt u ook de formulieren waarmee u een schadeclaim kunt indienen.

Ja, op de website a29roadworks.nl vindt u de digitale werkkalender van de werkzaamheden, de omleidingen en documenten die u uit kunt printen. Al deze informatie is beschikbaar in de volgende talen:

• Engels
• Nederlands
• Frans
• Spaans
• Duits
• Oekraïens
• Roemeens
• Pools
• Hongaars
• Russisch