Wilhelminakanaal

Kenmerken Wilhelminakanaal

We werken aan een vlotte scheepvaart door de bedieningstechniek van bruggen en sluizen te renoveren en de Blauwe Golf uit te breiden.

Door het Wilhelminakanaal breder en dieper te maken en een nieuwe sluis te bouwen, kunnen er grotere schepen passeren.

Het Wilhelminakanaal is het eerste Nederlandse kanaal dat vernoemd is naar een vorstin.
In 1794 ontstonden de eerste plannen voor een kanaal dat Tilburg en Eindhoven met de Maas verbindt. Toch begon het graven pas in 1910 en duurde tot 1923.
De Sluis III, bij Tilburg, is een industrieel monument. Het bestaat uit 2 schutkolken achter elkaar, dat zijn de ruimtes tussen de sluisdeuren. Dit is nodig vanwege het grote hoogteverschil van het water. Sluis III is daarmee uniek in Nederland.
Sluis III kreeg medio 2015 de grootste composiet sluisdeuren van de wereld. De grootste deuren meten 6,2 x 12,5 m en de kleinere variant 6,2 x 5 m.

Bruggen en sluizen verbeteren

Nieuwsbericht 26 maart 2021

De ICT-systemen voor besturing en bediening van de 3 kleinere bediencentrales in Helmond, Schijndel en Oosterbout zijn aan onderhoud toe. Lees hier meer.
Wilhelminakanaal: definitief herstel brug Haghorst

Nieuwsbericht 22 januari 2021

Rijkswaterstaat werkt van dinsdag 16 tot en met zondag 21 februari 2021 aan het definitieve herstel van brug Haghorst over het Wilhelminakanaal, in de gemeente...
Stand van zaken project Wilhelminakanaal Sluis II

Nieuwsbericht 13 november 2020

Rijkswaterstaat, provincie Noord-Brabant en gemeente Tilburg zijn druk bezig met de voorbereiding van de herbouw van Sluis II in het Wilhelminakanaal....