Waal renovatie waalbrug

Video's

Bekijk op deze pagina alle video's over de renovatie van de Waalbrug.

Renovatie Waalbrug: een gloednieuw betondek

Bij de renovatie van de Waalbrug is het oude betondek vervangen door 360 nieuwe prefab betonplaten. In deze video zie je hoe dit precies ging. Het vervangen van het oude betondek gebeurde in 3 stappen.

Eerst vond de productie van de nieuwe betonplaten plaats bij Westo in Coevorden. De nieuwe betonplaten zijn daar speciaal voor de Waalbrug op maat gemaakt. Daarna werd het oude betondek ingezaagd en in delen verwijderd. Op de lege plekken zijn de nieuwe platen geplaatst en met elkaar verbonden. Door het vervangen van het oude betondek kan de Waalbrug weer 100 jaar vooruit.

(Beeldtitel: Renovatie Waalbrug. Een gloednieuw betondek.) GERT JAN KOPPELMAN: De Waalbrug is echt een oude brug een historisch monument ook. Ze heeft wat dat betreft wel een mooie geschiedenis. Wij vervangen nu het rijdek. We repareren het staal dat direct onder het rijdek zit. Dat kan niet in een keer, want dan zou de hele brug moeten worden afgesloten en zouden wij moeten werken vanaf de parallelle rijbanen. Die ruimte is er niet, want al het verkeer moet nog wel stad in en stad uit kunnen inclusief de hulpdiensten. We beginnen de cyclus eigenlijk altijd met het inzagen van de platen die er in de komende nacht uit moeten. (In het donker zijn mensen aan het werk.) De platen die eruit gaan, die worden afgevoerd. Dan moet je het brugdek gaan vervangen, dat doen we met prefabplaten. De prefabplaten, die komen bij Westo in Coevorden vandaan. Westo maakt tien platen per week. In totaal hebben we 360 platen voor beide zijden. Het is betonkwaliteit met een hogere sterkte. Er zit heel veel wapening in zodat we een zo licht mogelijk dek hebben waar een maximale aslast op kan. (Een stalen raster wordt bedekt met beton.) De platen die we leggen, die wegen tussen de acht en negen ton per stuk. (Een plaat hangt aan kettingen in de lucht.) In feite wordt dan de hele brug vrijgemaakt, de kraanwagen rijdt het dek op. De nieuwe platen kun je niet zomaar op de stalen constructie leggen want ja, dat past niet omdat je toch weer met maatwerk zit. Dus daarom worden die nieuwe platen op kunststof oplegblokjes neergelegd. Daarmee kunnen we ze ook exact op hoogte leggen. (Mensen begeleiden een plaat naar z'n plek.) In feite hebben we een tolerantie van vijf millimeter onder een rij van drie meter. Want je legt de plaat neer alleen, dan moet je ze nog wel horizontaal richten in beide kanten en dat doen we dan eigenlijk met de krikker of wat we hier dan ook wel noemen 'de domme krachten'. Als we dan de platen op hoogte hebben liggen dan zie je aan de onderkant kunststof stootblokjes zitten. (Tussen de stalen liggers en nieuwe betonplaten zitten zwarte blokjes.) Nou, dan wordt aan de zijkanten een bekisting tussen de stalen liggers en het dek gezet en dan grouten we vanaf de bovenzijde alle ruimtes vol. Grout is een heel dunne cementmortel die vanaf de bovenzijde door de plaat met kunststof buisjes wordt gegoten en zo komt het onder de plaat tussen het beton en de stalen liggers terecht. Nou, als dat eenmaal hard is, dan gaan we verder met het storten van de natte knopen. Dat gebeurt door eerst de bekistingen te zetten en dan de wapening aan te brengen. Wapening die uit de prefabplaten komt, die worden met elkaar verbonden en daarna storten we dan in het werk de natte knopen per vak weer aan elkaar. (Een plaatrand wordt schoongemaakt.) Ik denk dat het mooi is dat je in feite met een historisch monument werkt. Je brengt daar een heel uitgekiend ontworpen betondek op aan en daarmee kan dus zo'n oud historisch monument gewoon weer honderd jaar verder. Ik ben Gert Jan Koppelman, projectleider bij de Waalbrug in Nijmegen. (Koppelman loopt weg en in de verte rijdt er verkeer over de Waalbrug. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: De opnames zijn gemaakt voor de start van maatregelen tegen het coronavirus. Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/renovatiewaalbrug. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT

Video: animatie nieuw wegdek voor de Nijmeegse Waalbrug

In maart 2019 zijn de werkzaamheden aan de Waalbrug gestart. In de 1e fase van de renovatie vervangt Rijkswaterstaat het oude betonnen wegdek. Dit gebeurt in een cyclus van diverse werkzaamheden: oude betonplaten worden verwijderd, onderliggende stalen balken worden in een speciale werktent veilig schoongemaakt, gerepareerd en geschilderd en nieuwe prefab betonplaten worden geplaatst.

Deze cyclus herhaalt zich 380* keer tot het oude wegdek is vervangen voor nieuwe prefab betonplaten. Plaatje voor plaatje wordt deze cyclus in beeld gebracht.

*In totaal zijn er 360 prefab betonplaten op de brug gebruikt. Op de overige 20 locaties was maatwerk nodig en is het beton ‘in het werk gestort’.

(Beeldtitel: Nieuw wegdek voor Nijmeegse Waalbrug. Een animatie. Beeldtekst: Rijkswaterstaat renoveert het wegdek van de Waalbrug. Het betonnen wegdek vervangen we, in delen van ongeveer 6 bij 2,5 m. Een zaag verdeelt het wegdek in stukken. Een telescopische kraan op het onderstel van een vrachtwagen tilt een van de stukken op.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (Beeldtekst: We plaatsen een werktent om veilig de stalen balken schoon te maken. In een tent spuit een persoon, die gelaatsbescherming draagt, een stalen balk schoon, die onder het stuk wegdek lag. Bij de tent staat een afzuigapparaat. Beeldtekst: Zo kunnen we al het staalgrit afzuigen dat bij het schoonmaken vrijkomt.) (Staalonderdelen die verroest of aangetast zijn, repareren we. Een kwast brengt een laag verf aan op een balk. Beeldtekst: Als het staal geschilderd is, halen we de werktent weg. Op de plek waar de tent stond, laat de telescopische kraan een betonplaat zakken. Beeldtekst: We plaatsen nieuwe, prefab betonplaten op de stalen balken.) (Via de verlenggoot aan de achterkant van een cementwagen wordt vloeibaar beton tussen de betonplaten gestort. Beeldtekst: Met vloeibaar beton maken we deze betonplaat vast aan de andere platen. Dit doen we 380 keer, waarna de Waalbrug een stevig, nieuw wegdek heeft.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Renovatie Waalbrug Nijmegen. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.)