Hinder en maatregelen

Hinder wegverkeer

Tijdens de renovatie werken we naast het sluizencomplex ook aan de Prinses Marijkebrug. We proberen hinder voor het wegverkeer zoveel mogelijk te beperken, door bijvoorbeeld te zorgen voor een ‘om en-om regeling’ en een omleidingsroute via de N320. Maar we kunnen hinder niet altijd voorkomen. Verkeershinder wordt vooraf door Rijkswaterstaat met de gemeente besproken.

Nieuwe verkeersinrichting

Om het middeneiland met groot materieel te kunnen bereiken, richten we een verkeersheuvel in voor de afrit op de brug. Om de drukte op dit punt niet te hoog te laten worden door verkeer, plaatsen we op de brug een ‘om en-om regeling’ (eerst mag de ene kant erover, dan de andere kant). Hierdoor zorgen we dat er geen risico is op schade van de brug door het verkeer.

De verkeersheuvel en de om-en-om regeling blijven in werking zolang de werkzaamheden op het complex bezig zijn, dus tot medio 2027.

Hinder scheepvaart

Ons uitgangspunt is dat we de vaarweg niet hoeven stremmen en het Amsterdam-Rijnkanaal tijdens de renovatie beschikbaar blijft voor de scheepvaart. Wel kan hinder ontstaan doordat we de vaarweg onder de keerschuif, tijdens het werk aan de keerschuif, (deels) moeten afsluiten. In dat geval moeten de schepen door de sluis en is sprake van een breedtebeperking, met name voor de koppelverbanden. Dit is dan een vergelijkbare situatie als met hoogwater.

We stemmen dit af met de vaarwegbeheerder en belanghebbenden. Als zij toch rekening moeten houden met hinder, dan communiceren wij dit tijdig.

Hinder en overlast omwonenden

Omwonenden kunnen enige bouwhinder en -overlast ervaren. Tijdens de voorbereidingsfase met de aannemer kiezen we zoveel mogelijk voor slimme, aangepaste werkmethodes om hinder en overlast te beperken. Mocht er toch sprake zijn van onvermijdelijke hinder of overlast, dan melden wij dit van tevoren aan de omwonenden.