Tijdige noodhulp en zorg via fietspad Baanhoekbrug

Passeren via de weg is 9 maanden niet meer mogelijk voor het auto- en vrachtverkeer, voor fietsers en voetgangers, landbouwverkeer en voor spoedeisende ritten van bijvoorbeeld de nood- en hulpdiensten en zorgorganisaties.

Op de omleidingsroutes die door Papendrecht, Dordrecht en via de A15 en A16 lopen wordt het zeer druk. Om de extra reistijd van spoedeisende ritten zoveel mogelijk te beperken, moeten zij in veel gevallen gebruik maken van het fietspad van de Baanhoekbrug. Voor de veiligheid van zowel de (brom)fietsers, de nood- en hulpdiensten en de zorgorganisaties wordt dit fietspad voor het normale verkeer afgesloten en zet Rijkswaterstaat een extra pont in.

Afsluiten van de brug is een ingrijpende maatregel die helaas hinder oplevert voor (brom)fietsers en voetgangers, maar die nodig is om mensen die dringend medische zorg of andere urgente hulp nodig hebben, op tijd te kunnen helpen.

Omleidingsroutes te lang en te onbetrouwbaar

Bij de voorbereiding van de renovatie van de Papendrechtsebrug werd duidelijk dat de brug 9 maanden lang dicht moet. We verwachten in de ochtend- en avondspits veel verkeer, lange files en een extra reistijd van 30 tot 60 minuten op de omleidingsroutes A15 en A16 en op de lokale wegen.

Voor spoedritten waar elke minuut telt, zijn die routes simpelweg geen optie. Te lang, te onbetrouwbaar. Samen met de veiligheidsregio, waar de brandweer onder valt en andere nood- en hulpdiensten hebben we verschillende mogelijke oplossingen onderzocht. Zo is bekeken of met de inzet van extra personeel en extra materieel tijdige dienstverlening aan beide kanten van het water te verzekeren is. Dat blijkt helaas niet voldoende.

De brandweer zet bijvoorbeeld voor bepaalde incidenten specialistische teams in die je niet zomaar kunt verdubbelen. Een ander voorbeeld zijn ziekenhuizen in de regio. Die hebben hun eigen specialismen waardoor zij niet alle patiënten kunnen behandelen.

Baanhoekbrug enige alternatief

Het fietspad op de Baanhoekbrug kwam al snel in beeld als enige alternatief om tijdige zorg en hulp in de Drechtsteden te kunnen blijven waarborgen. Niet alleen voor brandweer, ambulance en politie, maar bijvoorbeeld ook voor spoedartsen, operatieteams van het ziekenhuis, verloskundigen, spoedvervoer tussen het ziekenhuizen en medische laboratoria. In totaal gaat het dagelijks om meer dan 200 ritten.

Kan het niet samen?

Het fietspad op de Baanhoekbrug is lang en smal, net als de wegen naar de brug toe. Een ambulance past er maar net op en kan alleen met beperkte snelheid de brug passeren. De voertuigen kunnen niet tegelijk in twee richtingen over de brug rijden. Weggebruikers reageren heel verschillend op voertuigen die met sirenes rijden. Sommigen raken in paniek of weten niet meer wat ze moeten doen en bevriezen. Ook dat kan gevaarlijke situaties opleveren.

Hoe maak je dit veilig? We hebben met alle betrokkenen naar oplossingen gezocht om het fietspad van de Baanhoekbrug open te houden voor fietsers, bromfietsers en voetgangers, wetende dat deze route van cruciaal belang is om bij spoed zorg en (nood)hulp te kunnen verlenen. Er zijn heel wat scenario’s onderzocht.

Verkeersregelaars

Verkeersregelaars neerzetten lijkt een voor de hand liggende oplossing. Zij kunnen het verkeer stilzetten als er een spoedrit aankomt. Omdat het een lange en hellende weg is van in totaal 1,5 km, duurt het al snel vijf minuten voordat het fietspad helemaal leeg is. Daardoor kunnen spoedritten nog meer vertraging oplopen.

Bovendien is het moeilijk te controleren of de weg echt leeg is, terwijl dat noodzakelijk is voor een veilige doorgang. Daarom is deze optie afgevallen.

Uitwijkplekken

Er is ook gekeken of er op de brug en de fietspaden ernaartoe plekken kunnen worden gemaakt waar fietsers even kunnen wachten. De brug kan technisch niet worden verbreed en op de aanrijroutes is te weinig ruimte om voldoende veilige uitwijkplekken te creëren. Deze optie blijkt daarom niet haalbaar.

Pendelbusjes

Ook is onderzocht of pendelbusjes fietsers kunnen vervoeren. Voor de nu al 2.000 dagelijkse fietsers plus de extra reizigers die door de afsluiting van de Papendrechtsebrug moeten omrijden, zijn heel veel busjes nodig. Daardoor zouden hulpdiensten regelmatig moeten wachten en nog meer vertraging oplopen. Deze oplossing biedt dan ook onvoldoende zekerheid voor spoedritten.

Tijdelijke brug op pijlers van de spoorbrug

Tot slot is bekeken of op het vrije deel van de pijlers van de spoorbrug een tijdelijke brug kan worden geplaatst. De afstand tussen de pijlers is echter te groot voor standaard brugdelen. Om dit te realiseren is er een extra fundering in het midden nodig, maar die blokkeert de doorvaart voor de duizenden schepen die over de Beneden-Merwede varen.

Bovendien zou de tijdelijke brug beweegbaar moeten zijn voor hoge scheepvaart. Dit maakt zo’n project zeer complex en kostbaar. Ook deze optie is daarom afgevallen.

Extra pont

Uiteindelijk blijkt het afsluiten van de fietsbrug voor (brom)fietsers en voetgangers de enige haalbare oplossing voor een veilige en vlotte doorgang van spoedritten. Voor (brom)fietsers en voetgangers zorgen we met een extra pontverbinding voor een alternatief. Deze pont vaart dagelijks tussen 06.00 en 23.00 uur elke 20 minuten tussen de voormalige waterbushalte Rosmolenweg (bij Boskalis) en de Kerkeplaat in Dordrecht.

Een tweede veerverbinding, Route Papendrecht, komt naast de Papendrechtsebrug. Deze vaart dag en nacht tussen de Kerkeplaat in Dordrecht naar de Visschersbuurt in Papendrecht. Er is niet alleen plaats voor fietsers, ook brommobielen kunnen hier meevaren. Tijdens de spits is er vanaf beide oevers elke 10 minuten een afvaart, buiten de spits zijn dat er 4 per uur en ’s nachts 2 per uur. Zo kunnen we alle (brom)fietsers die nu al van de twee bruggen gebruik maken en alle reizigers die straks de auto laten staan en de fiets nemen overzetten.

Er zijn verschillende andere routes voor de extra pontverbinding bekeken. Rechtstreeks naar de overkant onder de Baanhoekbrug of bij vanaf de Rosmolenweg bijvoorbeeld. Deze opties vielen af omdat er rond de Baanhoekbrug en aan de zuidkant geen ruimte is om een aanlegplaats te maken.

We hebben ook gekeken of een veerverbinding vanuit het centrum van Sliedrecht naar halte Hollandse Biesbosch mogelijk is. Omdat reizigers dan in een onbewoond en onverlicht gebied aankomen of vertrekken en verder moeten fietsen naar school of werk, is hier niet voor gekozen. En vanaf het centrum van Sliedrecht in een keer naar Dordrecht centrum varen duurt lang, waardoor er veel minder passagiers over kunnen worden gezet.

Tot slot

We begrijpen dat de afsluiting van het fietspad over de Baanhoekbrug voor (brom)fietsers meer dan vervelend is. Met twee routes en de inzet van ponten met behoorlijk wat capaciteit die dag en nacht varen zorgen we ervoor dat mensen in de Drechtsteden naar school of het werk kunnen fietsen, kunnen gaan winkelen, vrienden en familie kunnen bezoeken of na een avond uit thuis kunnen komen.