Maas: verruiming Julianakanaal

(Beeldtekst: Het vullen en openstellen van het Julianakanaal. Hoe doen we dat?) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: Het verbreden en verdiepen van het Julianakanaal is bijna klaar. Meer dan tweehonderd mensen werkten hier dag in, dag uit aan het droogleggen van het kanaal, het plaatsen van bentonietmatten en het aanbrengen van grind en breukstenen. Een sterk staaltje waterbouw. Nu is het tijd om het water weer terug te laten lopen. 2 miljard liter. Dat doen we geleidelijk en beheerst, zodat de nieuwe stenen op de bodem en de oevers niet verschuiven. (Een animatie.) We beginnen met het bouwen van een pompinstallatie op de tijdelijke dam bij Berg aan de Maas. Vanaf hier voeren buizen het water terug naar het Julianakanaal. Eerst vullen we het kanaal wat langzamer met een klein laagje water. Hierdoor is de bodem extra beschermd. Anders zouden de stenen door de kracht van het water verschuiven. Hierna laten we het water iets harder erin stromen. Dit duurt ongeveer vijf dagen. Dan verwijderen we de pompinstallatie en starten we met het afbreken van de dam. Zodra de dam deels is verwijderd, kunnen er weer schepen door het Julianakanaal. Ook de sluis bij Born gaat dan weer open. Dat gebeurt in drie fases. Eerst de oostkolk, dan de middenkolk. De westkolk blijft voorlopig gesloten. Na dit uitdagende project is het Julianakanaal geschikt voor de grotere scheepvaart en klaar voor de toekomst. Een resultaat om trots op te zijn. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/julianakanaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.)

VOICE-OVER: Rijkswaterstaat verbreedt en verdiept het Julianakanaal. Hiermee maken we de belangrijke internationale Maasroute, waar het Julianakanaal onder valt, toekomstklaar. (Een animatie.) Tijdens de werkzaamheden is het Julianakanaal gedeeltelijk niet bereikbaar. Schepen moeten daarom tijdelijk omvaren. Voor we beginnen met het uitgraven van het kanaal, zetten we het kanaal droog tussen Berg aan de Maas en sluis Born. Daarvoor bouwen we een tijdelijke dam bij Berg. Dan laten we het water weglopen door sluis Born. Dit doen we geleidelijk en gecontroleerd, zodat er geen schade ontstaat aan de bruggen of kades. Tussentijds vangen we de vissen die hier nog rondzwemmen, en zetten we deze terug in het kanaal, waar nog wel water staat. Wanneer het kanaal helemaal droog ligt, verwijderen we de beschadigde bouwkuip. Deze is overgebleven na eerdere werkzaamheden aan het kanaal in 2023. Zodra de bouwkuip is verwijderd, kan het graven beginnen, met ongeveer 120 vrachtwagens en graafmachines. Een speciale transportweg op de bodem van het kanaal zorgt ervoor dat het bouwverkeer niet door de omliggende wijken hoeft te rijden. En met een tijdelijke transportbrug voeren we de afgegraven grond weg, en stenen aan. Dankzij deze brug blijft de Obbichterweg tijdens de werkzaamheden open voor verkeer. Wanneer we klaar zijn met graven, brengen we de nieuwe kanaalbodem aan. Eerst met bentonietmatten, dan een grindlaag en ten slotte een laag breukstenen. Als alles volgens planning verloopt, kunnen de schepen hier in april 2025 weer varen. Ook grotere schepen, tot 190 meter lang, 11,4 meter breed en maximaal 3,5 meter diep. Op deze manier is ook deze vaarweg weer toekomstbestendig. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/Julianakanaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO