Groot onderhoud A15 Maasvlakte - Vaanplein 2025 - 2027 Het wegdek is aan het einde van zijn levensduur. Daarom vernieuwen we het asfalt. Tussen de Botlektunnel en het Vaanplein is dat tweelaags ZOAB. Daarmee verminderen we het geluid van de weg zo veel mogelijk. We breken het oude asfalt weg. En bouwen de weg laag voor laag opnieuw op. Zo ontstaat een sterke, duurzame en stillere weg. We werken in ± 20 weekenden en twee keer negen dagen achter elkaar. Steeds in delen zodat het verkeer kan blijven rijden. Dat vraag om een slimme planning en strakke uitvoering. Hinder is onvermijdelijk. We doen er alles aan om dit zoveel mogelijk te beperken. We zijn goed op weg. Cijfers tot nu toe: - 20 kilometer aan asfalt vervangen - 100.000 ton asfalt gefreesd - Dat zijn 4.000 vrachtwagens! - Op het hoogtepunt 9 asfaltmachines tegelijk aan het werk - Meer dan 800 mannen en vrouwen aan de slag - 500 opleidingsborden, 400 bakens, 300 kegels - 100km nieuwe belijning Na de zomer van 2026 gaan we verder. In 2027 is de A15 tussen Maasvlakte en Vaanplein weer klaar voor de toekomst. A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein Meer informatie? www.rijkswaterstaat.nl/A15-onderhoud-maasvlakte-vaanplein Meer informatie over werkzaamheden rond Rotterdam? www.rijkswaterstaat.nl/werkzaamhedenrotterdam Met dank aan A-Lanes A15 Fotografie: Jason Setzer Een productie van Rijkswaterstaat, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Onderhoud in ’t kort
Wie zijn de mensen achter het onderhoud? In korte video’s hoor je onze collega’s vertellen over hun functie, de impact van onderhoud op wegen, tunnels, bruggen of sluizen en waarom ze dit zelf zo belangrijk vinden.
Kilometers asfalt vernieuwen op de A15: zo doen we dat
Het wegdek van de A15 tussen de Maasvlakte en het Vaanplein is toe aan vervanging. Dat is een klus die vraagt om een slimme uitvoering en een strakke planning. In deze video ziet u hoe we het asfalt vervangen, wat de huidige status van de werkzaamheden is en hoe we het asfalt stiller maken. Kijk voor meer beelden ook op de pagina De A15 asfalteren: hoe doen we dat?.
Renoveren met zo min mogelijk hinder
Een groot deel van de Nederlandse snelwegen is toe aan renovatie. Daarmee houdt Rijkswaterstaat de wegen veilig en bereikbaar. Ondertussen proberen we de hinder voor weggebruikers te beperken. Bijvoorbeeld door waar mogelijk in vakantieperioden te werken, wanneer het minder druk is op de weg. Projectmanager Silvia van Waardenburg ziet het als een puzzel die elke dag weer gelegd moet worden.
In onderstaande video vertelt ze meer over de opgaven waar zij en haar collega’s voor staan.
Duurzamer en sneller asfalteren met de Asphalt Recycling Train
Als Rijkswaterstaat werken we actief aan een duurzamere asfaltsector. Daarom zoeken we altijd naar innovaties en oplossingen om duurzamer te werken. Sinds begin 2024 werken we met de Asphalt Recycling Train (ART). Dit is een ‘treintje’ van 3 machines, die oud asfalt ter plekke veranderen in een strak nieuw wegdek.
Met de ART hergebruiken we het bestaande asfalt volledig. Het oude asfalt wordt verwarmd, losgewoeld, opnieuw gemengd en direct weer uitgerold. Dit proces zorgt ervoor dat er geen nieuw materiaal nodig is. Bovendien hoeven er geen vrachtwagens met grondstoffen heen en weer te rijden. Dat draagt bij aan het behalen onze klimaatdoelstellingen.
Daarnaast is de ART een efficiënte oplossing: door het snelle proces kan de weg snel weer open. Strategisch adviseur Fredy Sierra Fernandez legt in deze video uit hoe de ART werkt en waarom innovaties zoals deze zo belangrijk zijn voor Rijkswaterstaat.