De A15 asfalteren: hoe doen we dat?

Voordat nieuw asfalt kan worden aangebracht, moet eerst het oude asfalt verwijderd (weggefreesd) worden.

Bij de viaducten is het asfalt weggehaald tot op het beton. Dit deden we om te kijken of het beton nog in goede staat is. Gelukkig was dat zo.

Nadat het beton geïnspecteerd en geveegd is, brachten we over het beton SAMI aan. SAMI wordt gebruikt om viaducten waterdicht te maken.

Vrachtwagens voeren continu asfalt aan voor de asfaltspreidmachines.

Vrachtwagens voeren continu asfalt aan voor de asfaltspreidmachines.

Vrachtwagens voeren continu asfalt aan voor de asfaltspreidmachines.

Terwijl we aan het werk zijn op de parallelbaan, rijdt het verkeer op de hoofdrijbaan gewoon door. Daardoor beperken we de hinder.

Terwijl het verkeer over de hoofdrijbaan van de A15 doorrijdt, vervangt A-Lanes A15 in opdracht van Rijkswaterstaat het asfalt van de parallelbaan.

Het asfalt wordt met meerdere asfaltsets tegelijk aangebracht.

Het asfalt wordt met meerdere asfaltsets tegelijk aangebracht.

Het asfalt wordt laag voor laag tot op de centimeter nauwkeurig aangebracht.

Het asfalt wordt laag voor laag tot op de centimeter nauwkeurig aangebracht.

Tijdens het walsen wordt het asfalt samengedrukt, ook wel verdichten genoemd. Zo zorgen we ervoor dat het asfalt zo lang mogelijk meegaat.

Tijdens het walsen wordt het asfalt samengedrukt, ook wel verdichten genoemd. Zo zorgen we ervoor dat het asfalt zo lang mogelijk meegaat.

Op het nieuwe asfalt wordt speciaal zand gestrooid. Hierdoor hebben weggebruikers meteen goede grip zodra het verkeer over het nieuwe asfalt rijdt.

Met veel materieel en meerdere ploegen wordt er dag en nacht gewerkt.

Het nieuwe asfalt ligt er strak bij. Als laatste brengen we de lijnen op de weg aan en kan de weg weer op tijd open voor het verkeer.