A20: vervanging en renovatie Giessenbrug
De Giessenbrug op de A20 en Giessenbaan is een belangrijke schakel in de ring van Rotterdam. Om de brug veilig en toekomstbestendig te houden, vervangen we de Giessenbrug voor een vaste betonnen brug.
De brug wordt sinds eind januari 2017 niet meer geopend voor de scheepvaart. Dit komt door aanhoudende problemen in het bedienings- en besturingssysteem. Dit kan tot storingen en gevaarlijke situaties leiden. Doordat de brug niet meer open gaat, is de doorvaarthoogte beperkt tot 5.40 m. Binnenvaartschepen met lading hebben over het algemeen voldoende diepgang om onder de brug door te varen. Binnenvaartschepen zonder lading kunnen door water te ballasten alsnog doorvaren.
Nieuwe vaste brug met doorvaarthoogte 6.60 m
De Giessenbrug wordt vervangen door een vaste betonnen brug met 2 doorvaartopeningen voor de scheepvaart. De doorvaarthoogte wordt 6.60 m. Zo zorgen we ervoor dat de regio ook in de toekomst bereikbaar blijft.
Planning
-
Planstudie Giessenbrug (A20)
Tijdens de planstudie is onderzocht dat de beweegbare Giessenbrug in de A20 kan worden vervangen door een vaste betonnen brug met een doorvaarthoogte van 6.60 m.
-
Voorbereiding uitvoering
-
Start vervangen Giessenbrug
Deze planning kan nog veranderen.
Giessenbrug: toegang tot de Schie voor scheepvaart
De Giessenbrug is voor de scheepvaart de toegang tot de Schie (vaarweg Rotterdam-Delft-Den Haag) en bedrijventerrein de Spaanse Polder tot en met vaarwegklasse 3 voor binnenvaart. Dit zijn schepen met een maximale diepgang van 6,3 m. De vaarroute wordt voornamelijk gebruikt door de beroepsvaart, maar ook door de recreatievaart.
-
109.000 motorvoertuigen
109.000 motorvoertuigen rijden per 24 uur per rijrichting over de A20
-
9.000 schepen
9.000 schepen passeren elk jaar de Delfshavense Schie
