Bruggebouw Papendrechtsebrug geplaatst op 3 november 2026
Rijkswaterstaat heeft op 3 november 2026 het nieuwe bruggebouw van de Papendrechtsebrug succesvol op zijn definitieve plek geplaatst als uitbreiding aan de bestaande brugkelder.
Met deze mijlpaal is weer een belangrijke stap gezet in de renovatie van de beweegbare brug. In het ongeveer 400 ton zware, 2 verdiepingen hoge bruggebouw staan de kasten voor de nieuwe systemen voor bediening, besturing en bewaking van het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug.
Hijsoperatie Papendrechtsebrug
Het nieuwe bruggebouw van de Papendrechtsebrug is door aannemerscombinatie Mobilis Croonwolter&dros Papendrechtsebrug in Papendrecht bij aannemer Gebr. De Koning op een ponton gebouwd. Op maandag 2 november is het ponton met het gebouw vanaf de werf over water naar de Papendrechtsebrug vervoerd.
Daarbij moest rekening worden gehouden met het getij, de drukke pontverbinding bij de Papendrechtsebrug en de gebruikelijke scheepvaart op de Beneden-Merwede. Ook het drijvende werkterrein in de doorvaartopening van de brug moest tijdelijk worden verplaatst.
Op 3 november is het gebouw met 2 drijvende kranen op 4 eerder aangebrachte betonnen consoles aan de westzijde tegen de brugkelder geplaatst.
Ruimte voor moderne techniek
De nieuwe uitbreiding van de basculekelder is noodzakelijk omdat de bestaande basculekelder onvoldoende ruimte biedt voor de moderne systemen voor bediening, besturing en bewaking van het beweegbare deel van de brug.
Daarnaast zijn de eisen op het gebied van functionele veiligheid, informatiebeveiliging, brandveiligheid en klimaatbeheersing sinds de bouw van de brug in 1967 flink aangescherpt. Het nieuwe gebouw is 20 m hoog, 4,5 m breed en 9 m hoog en heeft 2 verdiepingen.
Uitgebreid getest voor plaatsing
Samen met aannemerscombinatie Mobilis Croonwolter&dros Papendrechtsebrug hebben we gekozen voor een zogenoemde plug-and-play-aanpak. De installaties in het bruggebouw voor bediening, besturing en bewaking van de beweegbare brug zijn vooraf volledig opgebouwd en getest.
Hierdoor wordt de kans op problemen tijdens de ingebruikname van de systemen verkleind. De afgelopen maanden werden de systemen al in het nieuwe bruggebouw geïnstalleerd. De komende maanden maken we de resterende technische verbindingen tussen de bestaande basculekelder en het nieuwe bruggebouw.
Renovatie Papendrechtsebrug
De renovatie van de Papendrechtsebrug is noodzakelijk om de brug ook in de toekomst veilig en betrouwbaar beschikbaar te houden voor weg- en scheepvaartverkeer. Naast de vervanging van de brugklep worden het bewegingswerk en alle technische installaties vernieuwd en wordt de brugkelder aangepast voor de nieuwe constructie.
Met de plaatsing van het bruggebouw is opnieuw een belangrijke stap gezet richting de oplevering van het nieuwe beweegbare deel van de brug op 21 april 2027.
Vooruitblik werkzaamheden Drechtsteden
We vernieuwen en verbeteren de komende jaren verschillende bruggen en tunnels in de Drechtsteden. De werkzaamheden voeren we na elkaar uit, en de planning is afgestemd met onder andere de Provincie, gemeenten en ProRail. Zo blijft de regio bereikbaar.
Weggebruikers moeten de komende 8 tot 10 jaar voor langere periodes rekening te houden met extra reistijden van 30 tot meer dan 60 minuten bovenop de normale reistijd. Ook zijn er stremmingen voor schepen.
Waar voeren we de werkzaamheden uit?
De komende jaren versterken en vernieuwen we in de Drechtsteden de Noordtunnel, Drechttunnel en de Verkeersbrug Dordrecht. Maar ook de werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug en de verbeteringen aan de A27 en 4 bruggen tussen Houten en Hooipolder raken de regio.
Meer informatie?
Meer informatie over alternatieven en kortingsacties zijn te vinden op de website van Zuid-Holland Bereikbaar. Meer informatie over het project renovatie Papendrechtsebrug is te vinden op de projectpagina. Heeft u andere vragen, neem dan contact met ons op.