Samen werken aan veilige inzet bij branden met elektrische vrachtwagens

Doel experimenten

Doel van de experimenten was om inzicht te krijgen in de veiligheid, effectiviteit en praktische toepasbaarheid van ultrahogedruk (UHD) snij- en blussystemen bij batterijbranden in elektrische trucks. Elektrisch vrachtverkeer is sterk in opkomst, onder andere door de verduurzamingsopgave in de sector.

Deze voertuigen brengen andere risico’s met zich mee dan elektrische personenauto’s, zoals een hoger brandvermogen, meerdere batterijpakken en de beperkte toepasbaarheid van bestaande blusmethoden zoals dompelcontainers.

Voor Rijkswaterstaat is deze kennis essentieel. Als wegbeheerder en opdrachtgever stimuleert Rijkswaterstaat het gebruik van elektrisch materieel, maar is tegelijk verantwoordelijk voor een veilige en gezonde werkomgeving en voor de veiligheid op en langs rijkswegen en vaarwegen.

Daarom is het belangrijk om samen met andere partners te onderzoeken hoe we risico’s beheersen en welke brandweertactieken effectief zijn bij elektrische vrachtwagens.

Onderzoek blustactiek

Eerder onderzoek van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) over de veiligheid van zero-emissiematerieel in de logistiek en bouw laat zien dat er momenteel geen offensief handelingsperspectief beschikbaar is voor batterijbranden in elektrische vrachtwagens en zwaar materieel.

In de praktijk betekent dit dat de handelingsperspectieven voor de brandweer zich nu beperken tot het beheersen van de brand: het gecontroleerd laten uitbranden van het voertuig en het langdurig koelen met lagedrukstralen om effecten op de omgeving te beperken.

Tijdens de brandproeven is onderzocht of UHD-systemen, waaronder Cobra Coldcut en Coolfire, kunnen bijdragen aan het beheersen van een zogeheten thermal runaway in batterijpakketten. Door een kleine opening in het batterijpakket te maken en water onder hoge druk in te brengen, wordt geprobeerd de batterij in de kern te koelen en verdere branduitbreiding te voorkomen.

De experimenten bouwen voort op eerder NIPV-onderzoek uit 2024 naar elektrische personenauto’s, waaruit bleek dat UHD-blussing onder strikte veiligheidsmaatregelen effectief kan zijn. De resultaten van de huidige proeven moeten duidelijk maken of deze aanpak ook toepasbaar is bij elektrische vrachtwagens.

Sten Heijnis Programmamanager Duurzame Infra bij Rijkswaterstaat: ‘Vanuit het programma Duurzame Infra stimuleren we de inzet van elektrisch materieel, zodat we samen toewerken naar een uitstootvrije, schone en gezonde werkomgeving. Van boten en hijskranen tot trilplaten en vrachtwagens, de elektrificatie gaat in hoog tempo door. Daarom is het essentieel dat we weten wat onze partners en collega’s moeten doen als er onverhoopt iets misgaat, bijvoorbeeld bij brand.’

‘Dat geldt zowel voor calamiteiten op de bouwplaats als voor incidenten op of langs onze wegen en waterwegen. Zo zijn onze weginspecteurs vaak als eerste ter plaatse, en ook bij werkzaamheden zorgen we als wegbeheerder voor een veilige en gezonde werkomgeving. Daarom dragen wij bij aan dit onderzoek van het NIPV en kijken uit naar de resultaten.’

Resultaten najaar 2026

Binnen het BITET consortium werken brandweerorganisaties, veiligheidsregio’s, kennisinstellingen en marktpartijen samen. De resultaten van het onderzoek worden in het najaar verwacht en dragen bij aan de verdere ontwikkeling van veilige en effectieve brandweertactieken voor incidenten met elektrische voertuigen op de weg, op het water en op de bouwplaats.

Op de website van NIPV lees en zie je meer over de experimenten.