Extra werkzaamheden nodig bij Krammersluizen
Tijdens de renovatie van de Krammersluizen zijn onverwachte technische problemen aan het licht gekomen. Enkele belangrijke onderdelen van de duwvaartsluizen blijken in slechtere staat te zijn dan eerder uit inspecties naar voren kwam.
Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie ZEEKR werken daarom aan een aangepaste planning voor het project. De scheepvaart moet rekening houden met meer hinder door extra en langere stremmingen.
Bij het stralen van de reservedeur bleek dat er sprake is van putcorrosie: kleine roestplekken die diep in het staal kunnen doordringen. Voor de renovatie betekent dit dat er meer werkzaamheden nodig zijn en dat dit dan ook meer tijd kost.
Spuimiddel
Ook bij het toekomstige spuimiddel, dat ook een vispassage is, zijn meer werkzaamheden nodig. Dit spuimiddel komt in het tussenhoofd: de betonconstructie die het water van de Oosterschelde en het Volkerak-Zoommeer van elkaar scheidt. Bij de voorbereidingen voor de realisatie van het spuimiddel is gebleken dat er tijdens de werkzaamheden een risico kan ontstaan op instabiliteit van het tussenhoofd.
Om het spuimiddel/vispassage toch veilig te kunnen realiseren, treffen we aanvullende maatregelen in door het aanbrengen van een kistdam en onderwaterbeton.
Anodes rails sluisdeur
Bij regulier onderhoud is ontdekt dat de anodes van de rails waar de roldeur op rijdt, verder versleten zijn dan eerder uit inspecties bleek. De anodes beschermen de rails tegen roest en slijtage. Anodes zijn blokken metaal die sneller roesten dan het materiaal van de rails.
Het herstellen van de anodes is een flinke klus die vraagt om aanvullend onderzoek. Het moet daarna ingepast worden met de overige renovatiewerkzaamheden.
Nieuwe planning in voorbereiding
De extra werkzaamheden hebben gevolgen voor de planning van de renovatie. Veel werkzaamheden in het project zijn afhankelijk van elkaar. Als een onderdeel later moet worden uitgevoerd, schuiven ook andere werkzaamheden op.
Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie ZEEKR werken daarom aan een nieuwe planning waarin ook de extra werkzaamheden worden meegenomen. Welke precieze consequenties dat heeft, is op dit moment nog niet te zeggen en zal in een later stadium worden gecommuniceerd.
Meer hinder voor de scheepvaart
Door deze extra werkzaamheden zal het vaker en langer nodig zijn om de duwvaartsluizen te stremmen. Dat kan leiden tot meer hinder voor de scheepvaart. We proberen deze hinder zoveel mogelijk te beperken en communiceren stremmingen ruim van tevoren.
De tegenvallers hebben tot nu toe geen gevolgen voor de renovatie van de jachtensluizen of voor de beschikbaarheid van de N257, de weg die over het sluizencomplex loopt. Bekijk de pagina Renovatie Krammersluizencomplex voor de planning.
Renovatie voor een toekomstbestendig complex
De Krammersluizen zijn verouderd en worden daarom grondig gerenoveerd. Daarbij worden ook vernieuwingen doorgevoerd zodat het complex efficiënter kan functioneren, minder energie verbruikt en meer schepen kan schutten. Zo blijft het sluizencomplex ook in de toekomst een belangrijke schakel voor de scheepvaart.
Meer informatie werkzaamheden Krammersluizen
Voor meer informatie over deze werkzaamheden kunt u kijken op de pagina Renovatie Krammersluizencomplex.
Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.