Brugklep Papendrechtsebrug verwijderd voor renovatie

De nieuwe brugklep wordt naar verwachting in het voorjaar van 2027 geplaatst. Tot die tijd blijft de opening in de brug waar eerst de klep zat beschikbaar voor maandelijkse passages van de hoge scheepvaart.

Operatie met grote precisie

De verwijderingsoperatie begon op maandag 3 augustus 2026 om 06.00 uur. In een gestaag tempo heeft het gespecialiseerde team van aannemerscombinatie Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros Papendrechtsebrug (CMCP) de brugklep, inclusief ballastblok, cm voor cm omhoog gevijzeld.

Om 17.00 uur bereikte de klep het hoogste punt van 7 m, zodat het ballastblok, dat aan de klep vastzit, geheel boven de brugkelder uitkwam. Hierna is de klep naast de brug gevaren en neergelaten op een ponton. Op 4 augustus wordt de klep in de loop van de dag afgevoerd over het water naar een sloopbedrijf om gerecycled te worden.

De werkzaamheden vergden uiterste precisie, vooral bij het opvijzelen van de brugklep, waarbij meerdere vijzels gelijktijdig en exact gelijk moesten worden aangestuurd om de klep in balans te houden. Het vaarwegverkeer was volledig gestremd om golfslag tijdens de operatie te voorkomen.

Omdat het water bij de brug te ondiep is voor grote hijsbokken kon de brugklep niet worden uitgehesen, zoals eerder bijvoorbeeld met de klep van de Haringvlietbrug is gebeurd. In plaats daarvan is gekozen voor deze bijzondere uitvoeringsmethode.

Nieuwe brugklep voorbereid op de toekomst

De huidige brugklep heeft het einde van haar technische levensduur bereikt en wordt vervangen door een nieuwe, zwaardere constructie. Het verkeer op de N3 is, sinds de ingebruikname van de brug in 1967, sterk toegenomen in omvang en gewicht. De nieuwe brugklep wordt daarom ontworpen voor de verkeersbelasting van nu en in de toekomst.

Met een gewicht van ongeveer 1.450 ton wordt de nieuwe klep ruim 1,5 keer zo zwaar als de huidige klep van ongeveer 900 ton. Om dit mogelijk te maken versterkt CMCP in opdracht van Rijkswaterstaat de brugkelder.

Ook worden het bewegingswerk en de systemen voor bediening, besturing en bewaking volledig vernieuwd. Daarnaast wordt de brugkelder uitgebreid om ruimte te bieden aan de moderne technische installaties.

Keuze voor bereikbaarheid van de maritieme sector

Voor de uitvoering van de renovatie is gekozen voor een zo eerlijk mogelijke verdeling van de hinder over weg- en scheepvaartverkeer.

Door de gekozen werkwijze blijft het mogelijk om hoge schepen die afhankelijk zijn van deze route ongeveer een keer per maand door de brugopening te laten passeren. Deze passages zijn belangrijk voor de maritieme maakindustrie in de regio. Voor veel van deze bedrijven is er geen omvaarroute mogelijk.

Deze keuze betekent wel dat de periode tussen het verwijderen van de oude brugklep en het plaatsen van de nieuwe klep relatief lang is. De totale afsluiting voor het wegverkeer is ruim 9 maanden.

Zonder brugklep is autoverkeer over de brug niet mogelijk. Tegelijkertijd ontstaat hierdoor ruimte om het grootste deel van de renovatiewerkzaamheden uit te voeren terwijl de hoge scheepvaart op geplande momenten kan blijven passeren.

Maandelijkse passages voor hoge scheepvaart

Voor schepen hoger dan 12,90 m geldt sinds 22 juni 2026 een stremming van de Papendrechtsebrug. Deze situatie duurt naar verwachting tot en met 31 augustus 2027.

Vanaf 8 augustus 2026 maken we onder voorwaarden ongeveer een keer per maand een passage voor hoge scheepvaart mogelijk. De 1^e maandelijkse brugopening na het verwijderen van de klep vindt plaats op zaterdag 8 augustus. Hiervoor hebben zich in totaal 13 hoge schepen aangemeld. Lage scheepvaart kan in de meeste gevallen gebruik blijven maken van de vaarroute en ondervindt alleen bij specifieke werkzaamheden tijdelijke hinder, zoals nu bij de vijzeloperatie.

Vooruitblik werkzaamheden Drechtsteden

We vernieuwen en verbeteren de komende jaren verschillende bruggen en tunnels in de Drechtsteden. Deze grootschalige werkzaamheden voeren we na elkaar uit, en de planning is afgestemd met onder andere de Provincie, gemeenten en ProRail binnen het samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar.

Houd de komende 8 tot 10 jaar voor langere periodes rekening met extra reistijden van 30 tot meer dan 60 minuten bovenop de normale reistijd. Ook zijn er stremmingen voor de scheepvaart.

De komende jaren versterken en vernieuwen we in de Drechtsteden naast de Papendrechtsebrug de Noordtunnel, Drechttunnel en de Verkeersbrug Dordrecht. Maar ook de werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug en de verbeteringen aan de A27 en 4 bruggen tussen Houten en Hooipolder raken de regio.

Meer informatie Papendrechtsebrug

Zie voor informatie over de pagina renovatie Papendrechtsebrug.

Op de website van Zuid-Holland Bereikbaar is meer informatie te vinden over alternatieven en kortingsacties.