Hangsteiger bij de Haringvlietbrug
Momenteel brengt aannemer Hollandia Services in opdracht van Rijkswaterstaat versterkingen aan op de Haringvlietbrug. De brug heeft last van vermoeiing van het staal.
Het gaat om lassen tussen de ondersteuningsbalk en de dwarsverbinding onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom waarop veel vrachtverkeer rijdt. Bij deze lassen kunnen kleine scheurtjes plotseling doorscheuren. Dat kan leiden tot een lokale breuk, die gevolgen heeft voor het gebruik van de brug. Om dit te voorkomen brengt Hollandia met spoed extra versterkingen aan.
Jan Willem van Pelt is Coördinerend Technisch Adviseur bij Team A-Vaarwegen en vertelt over dit bijzondere werk en het gebruik van een hangsteiger.
‘Het vaste deel van de Haringvlietbrug bestaat uit een deel van 1060 m en een deel van 80 m. Tussen deze twee vaste delen bevindt zich een beweegbare brug. Onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom worden duizend lasverbindingen versterkt door staalplaten met een boutverbinding. Deze zogenoemde overkluizingen kunnen de kracht van de las overnemen.’
‘De overkluizingen over de lassen worden op zowel het 80 m deel als het 1060 m deel van de brug aangebracht,’ vertelt Van Pelt.
Hangsteiger Haringvlietbrug
‘Wat dit werk bijzonder maakt is dat we op het 1060 m deel werken met 2 mobiele werkplatformen die aan de brug hangen. Hierdoor voorkomen we dat we met hoogwerkers op pontons moeten werken.’
‘Op de 80 m brug hebben we die mogelijkheid niet. Hier was de keuze om deels met een ponton met hoogwerkers te werken en een deel van het werk met hoogwerkers vanaf de kant uit te voeren. We hebben er uiteindelijk voor gekozen om hier een hangsteiger te gebruiken. Dit is efficiënter, goedkoper en veiliger.’
'Voor het 1.060 m deel hebben we naast de mobiele werkplatformen ook een hangsteiger ingezet op de eerste 2 overspanningen vanaf de zuidkant. Hierdoor kunnen we gelijktijdig werkzaamheden uitvoeren op meerdere delen van de brug. Dit zorgt ervoor dat de versterkingen tijdig gereed zijn.’
Betonning
Tot slot vertelt Van Pelt: ‘Wat ook goed is om te weten, is dat in 2026 steeds een aantal doorvaartopeningen in de betonning, vaarwegmarkering, ligt waardoor ze geblokkeerd zijn voor de scheepvaart. Door het toepassen van betonning, beperken we de inzet van scheepvaartbegeleiding gedurende de werkzaamheden drastisch en kunnen de werkzaamheden veilig worden uitgevoerd.’
Meer informatie Haringvlietbrug
Meer informatie kunt u vinden in het nieuwsbericht Haringvlietbrug A29 met spoed extra verstevigd, de projectpagina A29: vernieuwing Haringvlietbrug of de pagina Zuid-Holland: regulier onderhoud.
