Rijkswaterstaat start winterse praktijktest zware elektrische vrachtwagens
Wanneer de temperaturen dalen en accu’s anders reageren, komt het erop aan hoe laadinfrastructuur onder deze omstandigheden presteert. Daarom start Rijkswaterstaat vandaag, maandag 26 januari 2026, een nieuwe testweek om te onderzoeken hoe zware elektrische vrachtwagens laden onder koudere omstandigheden.
We kijken daarbij onder meer naar laadsnelheid, energieverbruik en netbelasting. De inzichten helpen om de laadinfrastructuur voor zwaar transport verder te versterken.
De testen maken onderdeel uit van het kennisprogramma Living Lab Heavy Duty Laadpleinen, waarin we samen met marktpartijen onderzoeken hoe Nederland kan toewerken naar een functionele, betaalbare en schaalbare laadinfrastructuur voor zwaar vervoer.
Een eerdere testweek rond de zomer leverde al waardevolle inzichten op over laadsnelheid, locatiegebruik en functioneren bij gelijktijdig laden. Deze nieuwe testweek bouwt daarop voort en biedt, naast andere leerpunten, de kans om de invloed van lagere temperaturen op het laadproces beter te meten.
Praktijktesten op diverse laadpleinen
Vijf zware elektrische vrachtwagens van DAF, Daimler, Renault, Volvo en MAN testen deze week op zes verschillende laadlocaties, variërend van publieke laadpleinen zoals Shell Eindhoven Acht en CircleK Sevenum tot semipublieke locaties zoals WattHub in Geldermalsen en het Brabants Afval Team (BAT) in Tilburg.
Ook truckparkings in Venlo (Milence) en Truckparking Rotterdam (TRE) doen mee. Daarbij wordt regelmatig gestart met een lage batterijvulling om duidelijk te zien hoe voertuigen en laadpalen reageren wanneer een hoger laadvermogen wordt gevraagd.
Wat wordt onderzocht
Om goed in beeld te brengen hoe voertuigen en laadpleinen reageren, kijken we tijdens deze testweek naar de volgende onderdelen:
- veranderingen in laadsnelheid bij lagere temperaturen
- het energieverbruik, bijvoorbeeld wanneer de batterij nog relatief leeg is
- het effect op de laadpaal wanneer meerdere voertuigen achter elkaar op hoog vermogen laden
- de interactie tussen voertuig en laadpaal, inclusief bij nachtladen en bij het laden van meerdere voertuigen tegelijk
- de werking van reserveringssystemen en ad hoc betalen
Deze inzichten geven een compleet beeld van de factoren die bepalen of laden onder winterse omstandigheden soepel en voorspelbaar verloopt en helpen bij het verder ontwikkelen van betrouwbare laadinfrastructuur voor zwaar transport. Daarnaast bieden ze wagenparkbeheerders inzicht in seizoensverschillen die relevant zijn voor de dagelijkse operatie.
Samenwerking met marktpartijen
De testweek is een samenwerking tussen Rijkswaterstaat, TNO, ElaadNL, voertuigfabrikanten en exploitanten van laadpleinen. De samenwerking is daarbij essentieel, omdat gegevens uit voertuigen, laadpalen en het elektriciteitsnet alleen in samenhang een compleet en betrouwbaar beeld geven van hoe het systeem in de praktijk presteert.
'Door ook onder koudere omstandigheden te testen krijgen we waardevolle kennis over hoe voertuigen en laadpleinen zich gedragen wanneer er meer van het systeem wordt gevraagd. Die inzichten helpen ons om de betrouwbaarheid en voorspelbaarheid van elektrisch laden verder te vergroten en de groei van elektrisch vrachtvervoer beter te ondersteunen.' - Rob de Groot, projectleider Living Lab Heavy Duty Laadpleinen bij Rijkswaterstaat.
Waarom deze testen belangrijk zijn
Het aantal elektrische vrachtwagens neemt toe en daarmee groeit de behoefte aan een robuust netwerk van laadpleinen. Eerder onderzoek binnen het Living Lab liet zien dat factoren zoals laadsnelheid, locatie-inrichting en netcapaciteit belangrijk zijn voor de logistiek en voor het betrouwbaar functioneren van zware laadinfrastructuur.
Door nu ook onder koudere omstandigheden te testen, krijgt Rijkswaterstaat een beter beeld van de factoren die bepalen of laden in alle seizoenen soepel en voorspelbaar verloopt. De testweek duurt van maandag 26 januari tot en met vrijdag 30 januari 2026.