A44: meerdaagse afsluiting eind juni 2026

Er zijn betonnen balken in de grond onder het huidige viaduct aangetroffen. Daardoor neemt de bouw van het nieuwe viaduct meer tijd in beslag. Tijdens de werkzaamheden kan de weggebruiker grotendeels gebruik blijven maken van de A44.

‘De gevonden balken zijn onderdeel van de bestaande constructie. Daarom kunnen we deze niet zomaar verwijderen,' vertelt Dick van der Kolk, omgevingsmanager van Rijkswaterstaat. ‘We bouwen een nieuw viaduct onder het bestaande viaduct, dat ondertussen in gebruik blijft. Het werken om de balken heen kost meer tijd, zowel in de voorbereiding als in de uitvoering. Zo kunnen we de veiligheid van de weggebruikers en wegwerkers blijven garanderen. Het verkeer op de A44 merkt niet veel van deze vertraging, maar voor de directe omgeving is het wel vervelend omdat de onderdoorgang langer dicht blijft.’

Verkeerssituatie 2026

• Tot einde zomer: onderdoorgang viaduct dicht voor al het wegverkeer, omleidingen voor fietsers en lokaal verkeer. Begin volgend jaar weten we wanneer de onderdoorgang weer opengaat.
• Begin maart: een nachtafsluiting van de A44 richting Amsterdam. Bij afslag 2 zijn de oprit richting Amsterdam en de afrit vanuit Den Haag enkele dagen afgesloten. In deze periode voeren we bij het Hoofdvaartviaduct voorbereidende werkzaamheden uit. Meer informatie over lokale afsluitingen en omleidingen vindt u op de website Project A44.
• Half april: noordelijke op- en afritten (afslag 1) afgesloten in verband met aanleg bypass.
• Begin juni: verkeer richting Den Haag rijdt over een bypass langs het Lisserwegviaduct. Het aantal rijstroken blijft gelijk, maximumsnelheid is 90 km/h.
• Vrijdagavond 19 juni 20.00 tot woensdag 1 juli 06.00 uur is de A44 tussen knooppunt Burgerveen en afrit Noordwijkerhout (3), richting Amsterdam, afgesloten.
• In deze periode is de A44 tussen knooppunt Burgerveen en afrit Noordwijkerhout (3) ook één avond/nacht van 17.00 uur tot 05.00 uur richting Den Haag afgesloten.

Onverwachte vondsten niet uit te sluiten

De aanwezigheid van de balken was niet bekend bij Rijkswaterstaat. Van der Kolk: ‘Na de vondst van de balken hebben we opnieuw uitgebreid archiefonderzoek gedaan. In geen enkel document is een tekening of vermelding van deze constructie gevonden. Het viaduct is natuurlijk al bijna 90 jaar oud. Zeker bij oudere infrastructuur bestaat de kans dat specifieke informatie in de loop van de tijd verloren gaat. Zo hebben we ook duikers, damwanden en andere voorwerpen gevonden die vooraf niet bekend waren. Deze vondsten hebben gelukkig weinig impact op de planning, maar toekomstige tegenvallers zijn niet uit te sluiten.’

Vervangingswerkzaamheden tot 2030

We werken aan een grote vernieuwingsopgave. Ook de A44 maakt daar onderdeel van uit. Tot 2030 vervangen we onder meer het Lisserwegviaduct, het Hoofdvaartviaduct, de Kaagbrug en het Spoorwegviaduct. Zo houden we de regio ook in de toekomst veilig en bereikbaar.

De landelijke vernieuwingsopgave vraagt veel werk en kan hinder geven, maar is noodzakelijk om Nederland in beweging te houden voor iedereen die reist, werkt, vervoert of op bezoek gaat. Intussen zijn we met veel meer inwoners, het verkeer is intenser, de voertuigen zwaarder. Ook moeten we rekening houden met extremer weer, zoals hitte, wateroverlast of juist droogte. Materialen moeten bestand zijn tegen deze nieuwe omstandigheden. Door nu te vernieuwen, zorgen we voor een robuuste, veilige en toekomstbestendige infrastructuur.

Meer informatie werkzaamheden A44

Kijk voor meer informatie en de actuele planning op de website Project A44. Daar vindt u ook de link waarmee u ons WhatsApp-kanaal kunt volgen. Zo komt u niet voor verrassingen te staan.

Voor meer informatie kunt u ook terecht op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.