Rijkswaterstaat en SAMEN tekenen contract voor transport en installatie nieuwe boogbruggen Van Brienenoordbrug
Rijkswaterstaat heeft het contract voor het transport en de installatie van de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug (A16) gegund aan de aannemerscombinatie SAMEN bestaande uit de bedrijven Mammoet en Sarens. Het contract is een van de deelcontracten waarmee de iconische brug tussen 2028 en 2033 wordt vernieuwd.
De werkzaamheden leiden de komende jaren tot een van de meest spectaculaire infrastructurele operaties van Nederland: het vervoer van boogbruggen met een gewicht tot ongeveer 8,5 duizend ton over het water van Dordrecht naar Rotterdam.
Na de eerdere gunning van het contract voor de vernieuwing van de basculebrug zet Rijkswaterstaat met deze ondertekening een volgende belangrijke stap in het toekomstbestendig maken van de Van Brienenoordbrug, de drukste brug van Nederland.
De aannemerscombinatie SAMEN wordt verantwoordelijk voor het transport van de oude en nieuwe boogbruggen tussen de bruggenwerf op het Duivelseiland in Dordrecht en de Van Brienenoordbrug (A16) in Rotterdam. Ook verzorgt zij het verwijderen en plaatsen van de boogbruggen.
Een uitzonderlijke operatie
Het vervangen van de 2 stalen boogbruggen is een operatie van uitzonderlijke omvang. De combinatie SAMEN heeft een aanbieding gedaan met de beste prijs kwaliteit-verhouding (BPKV). De aangeboden aanpak verkleint de risico’s bij het in- en uitladen van de boogbruggen van de bruggenwerf op pontons, de risico’s tijdens het varen naar de Van Brienenoordbrug en de daarbij horende passages van andere bruggen.
Bij de Van Brienenoordbrug worden de bogen geplaatst in een nog te bouwen bruggenlift. Hierdoor kan een boog veilig op hoogte worden gebracht en op een beheerste wijze op zijn pijlers worden geplaatst.
De nieuwe westelijke boogbrug wordt naar verwachting in de zomer van 2030 over het water naar Rotterdam vervoerd. Vervolgens wordt de bestaande boogbrug verwijderd en de nieuwe boogbrug geplaatst. Daarna wordt de bestaande westelijke boogbrug naar de werf in Dordrecht gebracht voor renovatie. Volgens de huidige planning keert deze gerenoveerde boogbrug in de zomer van 2032 terug om de huidige oostelijke boogbrug te vervangen.
Voor deze transporten en installatiewerkzaamheden zijn speciale pontons en zware hijsinstallaties nodig. De transporten varen via de Oude en Nieuwe Maas en passeren onder andere de Botlekbrug en Rotterdamse icoonbruggen als de Erasmusbrug, de Koninginnebrug en De Hef. Zowel de transporten als de installatiewerkzaamheden zijn weers- en getijdeafhankelijk en vragen daarom een nauwkeurige logistieke planning. De transporten worden daarom zorgvuldig gepland en afgestemd met de betrokken vaarweg-, spoorweg- en wegbeheerders.
Jelmar de Vries – Project Directeur SAMEN: ‘Het op grote hoogte verwijderen en plaatsen van brugbogen van deze omvang behoort tot de meest complexe operaties in onze sector. We kijken met onze specialistische combinatie ernaar uit om, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, onze expertise in te zetten voor de vernieuwing van een van de drukste en belangrijkste bruggen van Nederland.’
Samenwerking en vakmanschap
De vernieuwing van de Van Brienenoordbrug is opgedeeld in afzonderlijke deelcontracten. Met deze aanpak sluit Rijkswaterstaat beter aan op specialistische kennis uit de markt en worden risico's beter beheersbaar gemaakt.
Louis Schouwstra, Chief Operating Officer van Rijkswaterstaat: ‘Wat de komende jaren moet gebeuren, is op alle fronten uitzonderlijk. In omvang, complexiteit, logistiek en planning. Juist voor transport en installatie werken we daarom samen met partijen die dit vak als geen ander beheersen.'
'Uiteindelijk gaat het niet alleen om het vervoer en plaatsen van de boogbruggen, maar vooral om samenwerking. Want alleen door kennis en vakmanschap te bundelen tussen Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie SAMEN kunnen we deze bijzondere operatie veilig en beheerst uitvoeren.’
De voorbereiding op dit contract begon al ruim voor de publicatie van de aanbesteding. In gesprekken met marktpartijen heeft Rijkswaterstaat gebruikgemaakt van kennis en ervaring uit de sector. Feedback uit de markt leidde onder meer tot aanpassingen in het ontwerp en een gewijzigde inrichting van de bruggenwerf op Duivelseiland om de boogbruggen van en aan land te kunnen krijgen.
5 contracten
Het contract voor transport en installatie van de boogbruggen vormt een belangrijk onderdeel binnen de totale aanpak voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Deze bestaat uit de volgende deelopdrachten:
- de vernieuwing van het beweegbare deel van de brug
- de bouw van een nieuwe boogbrug
- de renovatie van de bestaande westelijke boog
- het transport en de installatie van beide boogbruggen
Een vijfde opdracht omvat de realisatie van de (circulaire) werf Duivelseiland in Dordrecht.
De uitvoering vindt gefaseerd plaats tussen 2028 en 2033, waarbij werkzaamheden met verkeershinder zoveel mogelijk worden geconcentreerd in vooraf geplande periodes.