Opdracht gegund voor vernieuwen basculebrug Van Brienenoordbrug
Rijkswaterstaat heeft het 1e contract gegund voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug in Rotterdam. Het contract betreft het vernieuwen van het beweegbare deel van de brug en vormt een belangrijke mijlpaal in de vernieuwde aanpak van dit omvangrijke project.
Het contract is gegund aan FCC Construcción, gespecialiseerd in het ontwerp en de realisatie van transport- en infrastructuurprojecten.
Met deze gunning zet Rijkswaterstaat een volgende stap in het toekomstbestendig maken van de drukste brug van Nederland. Het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug is technisch het meest dringend toe aan vernieuwing. Door dit onderdeel als eerste aan te pakken, wordt de betrouwbaarheid van de brug op langere termijn aangepakt.
Inhoud contract
De werkzaamheden uit dit 1e contract bestaan uit het vernieuwen van de oostelijke en middelste brugkleppen, bijbehorende aandrijvingsmechanisme en bijbehorende systemen voor bediening, bewaking en besturing van de hele basculebrug. Hiermee wordt een essentieel onderdeel van de totale vernieuwing van de Van Brienenoordbrug aangepakt.
Ook het asfalteren en het aanbrengen van verlichting en verkeerssystemen op de totale brug maakt onderdeel uit van dit contract. Deze afbouwwerkzaamheden vinden plaats, nadat ook de beide boogbruggen zijn vernieuwd. De grootschalige werkzaamheden aan de boogbruggen volgen in latere fasen.
Vernieuwde aanpak
De gunning markeert de 1e concrete stap in de nieuwe aanpak die Rijkswaterstaat eerder voor dit project aankondigde. Het project is opgeknipt in meerdere, beter beheersbare contracten en kent een aangepaste risicoverdeling tussen opdrachtgever en markt.
Deze aanpak is tot stand gekomen in nauwe afstemming met marktpartijen en sluit beter aan bij de complexiteit van grote vervangings- en renovatieprojecten. Rijkswaterstaat neemt daarbij zelf nadrukkelijk de regierol op zich voor de afstemming tussen de verschillende deelprojecten. Dit moet zorgen voor meer grip op planning, risico’s en uitvoering.
Met deze gunning laten we zien dat we weer vooruit kunnen met de Van Brienenoordbrug. We kiezen voor een beheerste aanpak, waarbij risico’s eerlijker zijn verdeeld en de overheid zelf nadrukkelijker de regie neemt. Dit is een belangrijke stap om deze cruciale verbinding voor Nederland toekomstbestendig te maken.
Contractvorm passend bij onzekerheden en risico’s
Het werk in de immense, 60 jaar oude basculekelder is complex en brengt grote technische en financiële onzekerheden met zich mee. Daardoor is het lastig om van tevoren goed een prijs te calculeren.
Om de opdrachtnemer meer financiële zekerheid te bieden, is voor dit 1e contract een ‘maatwerkovereenkomst Cost+’ opgesteld. In plaats van een vaste aanneemsom gaan partijen uit van een richtprijs/targetprijs, waarbij eventuele overschrijdingen of besparingen gezamenlijk gedeeld worden op basis van een vooraf bepaalde verdeelsleutel.
De opdrachtnemer weet hiermee dat onverwachte zaken betaald zullen worden. Cost+ vraagt een nauwe samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer op het gebied van ontwerp, inkoop en de organisatie van de uitvoering. Ook vergt dit een transparante administratie van de kosten.
De Van Brienenoordbrug is een icoon: een van de drukste en meest herkenbare bruggen van Nederland. Wij zijn trots en vereerd dat ons een belangrijk deel van de vernieuwing is toevertrouwd. Dit is precies het soort complex en technisch uitdagend project waarbij de ervaring van FCC echt het verschil maakt. Nederland heeft enkele van de meest indrukwekkende infrastructuren van Europa gebouwd, en wij kijken ernaar uit om bij te dragen aan dit volgende hoofdstuk.’ ‘FCC is al meer dan 5 jaar actief in Nederland en voert grote projecten uit in het hele land. Door onze internationale ervaring te combineren met nauwe lokale samenwerking, streven wij ernaar een project te realiseren dat de mobiliteit verbetert, de veiligheid versterkt en op lange termijn waarde creëert voor Nederland.
Het contract voor vernieuwing van het beweegbare deel en vervanging van de technische installaties heeft een geschatte contractomvang van 300 tot 500 miljoen euro. Dit betreft niet alleen de kosten voor vernieuwing van de brug, maar ook het 4-jarig onderhoud van het beweegbare deel en de systemen. Voor de totale renovatie van de Van Brienenoordbrug (beweegbaar deel en beide boogbruggen) zijn de kosten geraamd op 1,5- 2 miljard euro.
De aanbieding van FCC Construcción is door Rijkswaterstaat als beste beoordeeld op de onderdelen beheersing van de kosten, beheersing van technische risico’s en op haalbaarheid van de planning.
Planning
Naast de vervanging van de oostelijke basculebrug bestaat de vernieuwing uit nog 3 onderdelen: het bouwen van een nieuwe boogbrug, het renoveren van de westelijke boogbrug en het vervoeren en plaatsen van beide boogbruggen met zwaar transport en hijswerk.
Het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug start naar verwachting in 2027 en strekt zich uit over een periode van ongeveer 5 jaar. De opdrachtnemer FCC Construcción gaat nu de voorbereidingen opstarten en de aanpak en planning uitwerken.
Naar verwachting worden in 2029 de beweegbare delen en het bewegingswerk aangepakt, gevolgd door de plaatsing van een nieuwe westboog in 2030. De oude westboog wordt opgeknapt en in 2032 wordt deze teruggeplaatst als nieuwe oostboog. Naar verwachting zijn alle werkzaamheden in 2033 klaar.
Over de Van Brienenoordbrug
De Van Brienenoordbrug is meer dan een halve eeuw oud. De brug maakt deel uit van de snelweg A16 en ligt over de rivier de Nieuwe Maas in Rotterdam. De brug bestaat uit 2 naast elkaar gelegen boogbruggen met in het verlengde daarvan 3 basculebruggen. De oostboog van de Van Brienenoordbrug is gebouwd in 1965 en de westboog in 1990. De westelijke brugklep zit in de rijbaan richting Dordrecht/Breda, de middelste en oostelijke brugklep zitten in de hoofd- en parallelrijbaan richting Delft/Den Haag.
De brug is in de loop der jaren steeds intensiever belast, door steeds meer en zwaarder verkeer. Met 6 rijstroken per rijrichting en dagelijks ongeveer een kwart miljoen (250.000) voertuigen is de Van Brienenoordbrug een van de breedste en drukste autosnelwegen van Nederland. Beide boogbruggen, de oostelijke basculebrug en het bedieningssysteem van de brug zijn daarom aan grondige vernieuwing toe.
Deze renovatie is onderdeel van de instandhoudingsopgave van Rijkswaterstaat om onze infrastructuur te versterken en verbeteren.