‘Ik snap dat we veel teweegbrengen in Oirschot’
Als projectmanager bij Rijkswaterstaat houdt Wouter Fuchs zich dagelijks bezig met de voorbereiding van de vervanging van Brug Oirschot. ‘Het is een lang en zorgvuldig proces voordat je buiten daadwerkelijk aan de slag kunt. Het is belangrijk dat we dat blijven uitleggen aan de inwoners van Oirschot.’
Fuchs begint bij het begin: ‘Een project als dit kent verschillende onderdelen. Aan de ene kant werken we nu aan de technische uitwerking van de plannen. Alles wat we bouwen moet voldoen aan allerlei eisen, jarenlang meegaan en zo goed mogelijk aansluiten op wat er al ligt. Aan de andere kant kijken we ook verder vooruit: hoe zorgen we ervoor dat toekomstige aanpassingen mogelijk blijven?’
Het officieel vaststellen van de ruimtelijke inpassing van het plan met bijbehorende besluiten is ook heel belangrijk. Met de mogelijkheid tot participatie en het doorlopen van juridische procedures. Je kunt in Nederland namelijk niet zomaar ingrijpen in de omgeving zonder daarvoor toestemming te hebben en dat vergt zorgvuldige voorbereiding en besluitvorming. Ook daar besteden we veel aandacht aan.
Grote mijlpaal
Uiteindelijk komt veel samen in 1 formeel document: het projectbesluit. En dat is nu bijna klaar. Voor Fuchs daarom een belangrijk moment. ‘Hierin staat wat er gebouwd gaat worden, welke effecten dit heeft op de omgeving en wat eraan wordt gedaan om eventuele nadelige gevolgen te beperken. Met dit besluit regelen we dat we straks daadwerkelijk mogen gaan bouwen.’
Het besluit ligt begin november 2026 voor iedereen ter inzage. Mensen kunnen reageren op het projectbesluit en alle reacties worden zorgvuldig verzameld en beantwoord. Uiteindelijk stelt de minister het besluit officieel vast. ‘Pas daarna kunnen we echt verder,’ zegt Fuchs.
Samen met de aannemer
Tegelijkertijd benadrukt hij ook dat nog niet alle details bekend zijn. Fuchs: ‘In het projectbesluit staat nog geen volledig uitgewerkt ontwerp. Zaken als de exacte vormgeving van de brug, de uitstraling van een geluidsscherm of de planning van de werkzaamheden en eventuele afsluitingen, staan er nog niet in. Die worden samen met de aannemer verder uitgewerkt. Tegen die tijd zijn we zeker een jaar verder. Uiteraard hebben we hierover nog veel overleg met alle betrokkenen.’
Race tegen de klok door staat van de brug
De vervanging van de brug in de A58 bij Oirschot werd jaren geleden aangekondigd als onderdeel van de totale wegverbreding tussen Tilburg en Eindhoven. Toen die plannen door de stikstofproblematiek stil kwamen te liggen, gold dat ook voor de brug.
Fuchs vertelt daarover: ‘Ik begrijp goed dat mensen dat verwarrend vinden. Destijds hebben we heel breed gekeken naar verschillende oplossingen. Daarbij kwam ook de optie voor een aquaduct ter sprake. Uiteindelijk bleek dat niet haalbaar. Inmiddels is de vervanging van de brug losgekoppeld van de verbreding en voeren we dit project met prioriteit uit. En dat is hard nodig. Eerlijk gezegd voelt het soms als een race tegen de klok. De staat van de brug laat simpelweg niet toe dat we nog langer wachten.’
Doorpakken
Het is dus zaak om door te pakken, maar wel op een zorgvuldige manier.
‘Je wilt niet dat je tijdens de uitvoering nog tegen zaken aanloopt die je vooraf had kunnen regelen. Daarom leggen we in het projectbesluit zo veel mogelijk vast. Dat geeft duidelijkheid voor iedereen: voor inwoners, voor de gemeente en voor onszelf. Met het projectbesluit creëren we een stevig juridisch en planologisch kader waarbinnen we straks kunnen bouwen.’
Ondanks de tijdsdruk vindt Fuchs het belangrijk dat iedereen zijn mening kan geven. ‘Het projectbesluit komt begin november beschikbaar en iedereen kan reageren. Alle reacties worden zorgvuldig bekeken. Juist omdat er veel betrokkenheid en sentiment rondom dit project is, vind ik dat ontzettend belangrijk.’
Eruit slepen wat erin zit
‘Ons ministerie heeft niet genoeg geld beschikbaar om alle infrastructuur in Nederland tegelijk te vervangen. Gelukkig mag de vervanging van deze brug wel doorgaan, maar we hebben de opdracht om dit sober en doelmatig te doen. Ondanks dat proberen we er samen met de gemeente uit te slepen wat erin zit.’
Als voorbeeld noemt hij het geluidsscherm. Vanuit wetgeving heeft Rijkswaterstaat de opgave om aan de Westkant van de A58 een geluidsscherm te plaatsen. Dat wordt gelijktijdig gebouwd met het vervangen van de brug. Daarnaast anticiperen we al op een verlenging van dit geluidscherm voor Oirschotse woningbouw in de toekomst.
‘Ook kijken we naar de ruimtelijke kwaliteit en veiligheid onder de brug. Samen met de gemeente proberen we ervoor te zorgen dat het er zo open en overzichtelijk mogelijk uitziet voor mensen die er straks onderdoor lopen, fietsen of rijden.’
Ingrijpend
Fuchs besluit: ‘Ik begrijp goed dat dit voor inwoners van Oirschot een ingrijpend project is, zeker voor de mensen die vlak bij de brug wonen. Ook snap ik de teleurstelling dat er geen aquaduct komt. Tegelijkertijd doen we er alles aan om samen met de gemeente een brug te realiseren die veilig en toekomstbestendig is en die zo goed mogelijk past in de omgeving. Daarmee zorgen we ervoor dat Oirschot ook in de toekomst goed bereikbaar blijft.’