A9: inspectie viaduct Uitgeest
Op maandag 19 en dinsdag 20 oktober 2026 neemt Rijkswaterstaat monsters van het staal in het westelijk viaduct Uitgeest. Op dit viaduct ligt de A9 richting Alkmaar, de provinciale weg N203 en het spoor gaan hier onderdoor.
De inspectie vindt plaats aan de onderzijde van het viaduct. Het kan enige verkeershinder opleveren, omdat 1 rijstrook van de N203 richting Krommenie - Assendelft tussen 10.00 en 16.00 uur wordt afgesloten.
Staalmonsters
De staalmonsters worden opgestuurd naar het Duitse onderzoeksinstituut Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) voor een analyse van de samenstelling van het staal. Er wordt daarbij onder andere gekeken naar de gevoeligheid voor waterstofverbrossing en de treksterkte van het staal.
Op 30 september en op 1 oktober 2026 zijn bij dit viaduct op een andere plek ook staalmonsters genomen. Op basis van de 1e resultaten zijn toen geen aanwijzingen gevonden voor een onveilige situatie. De resultaten van analyses door BAM worden begin 2027 verwacht.
Wat is waterstofverbrossing?
Door waterstofverbrossing kunnen kleine scheurtjes in staal ontstaan. Bepaalde typen staal die in de jaren 50 en 60 als wapening van beton werden gebruikt, kunnen hier onder bepaalde omstandigheden gevoelig voor zijn. Het gewapende beton wordt hierdoor minder sterk, waardoor de constructie kan verzwakken.
Onderzoek veiligheidsrisco’s
Voor Rijkswaterstaat staat veiligheid voorop. In 2025 hebben we 13 bruggen in kaart gebracht die mogelijk gevoelig zijn voor waterstofverbrossing. Kort daarop zijn daar 3 bruggen aan toegevoegd, waaronder het A9 viaduct in Uitgeest. Er zijn geen aanwijzingen voor acute veiligheidsrisico’s.
Dit inventariserende onderzoek is uitgevoerd naar aanleiding van het instorten van de Carolabrug in Dresden (Duitsland) in september 2024. De situatie in Nederland is niet een-op-een vergelijkbaar met de situatie in Dresden. De specifieke staalsoort in combinatie met de wijze van verwerking die in Dresden een belangrijke rol speelde, is in Nederland niet gebruikt.
Maatregelen wanneer nodig
We houden deze bruggen sindsdien in de gaten. Rijkswaterstaat werkt hierbij samen met deskundigen, waaronder TNO, en volgt ook de ontwikkelingen en onderzoeken in Duitsland. Als de veiligheid van een brug of viaduct niet kan worden gegarandeerd, nemen we maatregelen. Bijvoorbeeld extra monitoring, ondersteuning van de constructie of beperkingen voor (zwaar) verkeer.
Meer informatie waterstofverbrossing bruggen en viaducten
Meer informatie vindt u in de Kamerbrief over risico waterstofverbrossing bij bruggen en viaducten van 8 oktober 2026.