Amsterdam-Rijnkanaal: nachtelijke stremming grotere schepen vanaf 1 september 2026 door personeelstekort
Vanaf 1 september 2026 schaalt Rijkswaterstaat de scheepvaartbegeleiding (VTS) in de nacht af in de sectoren Maarssen en Wijk bij Duurstede. In de sector Dordrecht gebeurt dit vanaf 15 september als gevolg van aanhoudende personeelstekorten.
Voor een beperkt aantal binnenvaartschepen zal het Amsterdam-Rijnkanaal daardoor ‘s nachts gestremd zijn. De sector Dordrecht krijgt geen scheepvaartbegeleiding maar blijft wel geopend voor alle scheepvaartverkeer.
We hebben verschillende scenario’s onderzocht om de dienstverlening zoveel mogelijk in stand te houden. Dit binnen de kaders van onze wettelijke taken en verantwoordelijkheden. Daarbij is gekozen voor de maatregel met de minste gevolgen voor de scheepvaart, waarbij de veiligheid op het water vooropstaat.
Gevolgen voor de scheepvaart
Vanaf 1 september is tussen 22.00 en 06.00 uur het Amsterdam-Rijnkanaal voor de volgende schepen gestremd:
- scheepvaart groter dan 135x11,5 m (ofwel groter dan CEMT-klasse 5A)
- bepaalde scheepvaart die schadelijke stoffen vervoert (kegelvoerende schepen)
Het kanaal zal gestremd worden tussen KM 00 en KM 68.900. De Glashaven en Prins Bernhardsluizen vallen buiten dit traject en blijven dus bereikbaar. Binnen het gestremde traject blijft aanmeren toegestaan. Naar schatting zal de stremming invloed hebben op enkele tientallen schepen per nacht.
Vanaf 15 september zal er tussen 22.00 en 06.00 uur geen verkeersbegeleiding zijn in de sector Dordrecht, hier gelden geen beperkingen. Aan de scheepvaart wordt gevraagd tijdens deze uren extra alert te zijn op de verkeerssituatie en de omgeving.
Personeelsbezetting onder druk
Het personeelstekort is het gevolg van een combinatie van factoren. De personele bezetting was al krap en de krapte op de arbeidsmarkt maakt het lastig om voldoende gekwalificeerde medewerkers te werven. De bezetting is de afgelopen periode verder onder druk komen te staan door onder meer ziekte.
Daarnaast kost het aantrekken en opleiden van nieuwe medewerkers tijd. Het opleidingstraject voor deze functie duurt ongeveer 2 jaar. Hierdoor kan de personele bezetting niet op korte termijn worden aangevuld. De afgelopen maanden zijn daardoor regelmatig 1 of 2 nachtdiensten komen te vervallen.
Varen zonder verkeersbegeleiding
Door het wegvallen van de verkeersbegeleiding zijn schippers tijdens de nacht nog meer aangewezen op hun eigen vakmanschap en navigatiemiddelen, zoals radar, elektronische vaarkaarten en Trackpilot.
We zoeken alternatief
We realiseren ons dat deze maatregel impact heeft op de binnenvaart en de logistieke keten en zoeken daarom actief naar een haalbaar alternatief. We onderzoeken daarom actief naar mogelijkheden om de stremming op te heffen en de hinder voor gebruikers zoveel mogelijk te beperken.