Waarom de A1 tijdens werkzaamheden tussen Eemnes-Muiderberg dicht blijft
Van 3 juli tot en met 17 augustus 2026 is de A1 richting Amsterdam tussen de knooppunten Eemnes en Muiderberg afgesloten voor groot onderhoud. Een veelgestelde vraag is waarom het verkeer niet in beide richtingen over 1 weghelft kan blijven rijden. Een volledige afsluiting blijkt op dit traject de veiligste, snelste en meest efficiënte oplossing.
De A1 is op dit traject op verschillende plekken vrij smal en heeft veel op- en afritten. Daarom is een 4-0-systeem geen optie. Bij een 4-0-systeem rijdt het verkeer in beide richtingen over 1 weghelft over 4 versmalde rijstroken en wordt er op de andere weghelft gewerkt. Bij dit systeem moet het verkeer dat in- en uit wil voegen telkens veilig worden aangesloten op de tijdelijke rijbanen. Dat vraagt om extra voorzieningen en leidt tot een ingewikkelde en minder overzichtelijke verkeerssituatie.
Veiligheid staat voorop
Natuurlijk hebben we onderzocht of en hoe het verkeer op de A1 in het Gooi in beide richtingen over 1 weghelft kon worden geleid. Daarbij hebben we gekeken naar:
- verkeersveiligheid
- veiligheid van mensen die aan de weg werken
- duur van de werkzaamheden
- gevolgen voor de bereikbaarheid
- kosten en uitvoerbaarheid
- totale hinder voor weggebruikers en de omgeving
We kijken dus altijd eerst naar veiligheid, voor zowel automobilisten als de mensen die op de weg werken. Op basis van al deze punten is besloten dat de rijrichting Amsterdam volledig moet worden afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A27, A6, A28, A12 en A2, afhankelijk van waar de weggebruiker vandaan komt.
Kosten en uitvoerbaarheid
Er is nog een reden waarom een 4-0-systeem hier lastig is. De rijbanen richting Amsterdam en richting Amersfoort liggen niet overal op dezelfde hoogte. Om het verkeer veilig van de ene naar de andere weghelft te leiden, zijn tijdelijke overgangen nodig. Het kost extra tijd, ruimte en geld om die aan te leggen.
Verkeer laten doorrijden klinkt aantrekkelijk, maar in de praktijk maakt dat het werk juist ingewikkelder. Iedere keer moet dan een nieuwe tijdelijke verkeerssituatie worden ingericht. Daardoor duurt het werk vaak langer en hebben weggebruikers uiteindelijk langer last van de werkzaamheden.
Met andere woorden: minder hinder per dag leidt niet automatisch tot minder hinder in totaal. Een volledige afsluiting tijdens een beperkte periode is hier de snelste en dus meest efficiënte keuze.
Wat doet Rijkswaterstaat om de hinder te beperken?
Een volledige afsluiting betekent niet dat er geen aandacht is voor de gevolgen voor de omgeving. Om de overlast zo beperkt mogelijk te houden, worden de werkzaamheden gefaseerd uitgevoerd, zodat de opritten bij Naarden tijdens een deel van de werkzaamheden open blijven. Daarnaast nemen we maatregelen tegen sluipverkeer en wordt extra openbaar vervoer ingezet.
Meer informatie A1
Meer informatie is te vinden op de projectpagina A1: groot onderhoud Eemnes - Muiderberg.