A12: definitieve verbodsborden met gewijzigde gewichtsbeperking voor viaducten Velperbroek; 18 mei 2026
Vanaf maandag 18 mei 2026 gaat Rijkswaterstaat de tijdelijke verbodsborden op de A12 met gewichtsbeperking voor de viaducten in knooppunt Velperbroek vervangen door definitieve borden. Dat gebeurt komende weken tijdens nachtelijke werkzaamheden, die al waren ingepland voor het groot onderhoud aan de betonnen A12-IJsselbrug.
Met de definitieve borden wordt ook de gewichtsbeperking verruimd. Voertuigen zwaarder dan 50 ton mogen niet over de viaducten rijden. De afgelopen periode was dit 45 ton. We hebben berekeningen uitgevoerd. Daaruit blijkt dat de viaducten verkeer tot 50 ton aankunnen.
Tegelijkertijd is de constructie van de viaducten nog steeds aangetast en vormt de tand-nokconstructie een zwakke plek. Het is daarom van groot belang dat voertuigen zwaarder dan 50 ton niet over de viaducten rijden. Zij kunnen met nauwelijks extra reistijd omrijden via het Velperbroek-circuit.
Aanvullend op de gewichtsbeperking blijft de veiligheidsconstructie onder de viaducten ervoor zorgen dat het situatie veilig blijft voor het verkeer. We gaan de viaducten op termijn vervangen. Het is op dit moment nog niet bekend wanneer dit gaat gebeuren.
Tand-nokconstructie
In 2024 ontdekten we problemen bij de A12-viaducten in knooppunt Velperbroek. Deze viaducten zijn gebouwd met een tand-nokconstructie. Uit onderzoek blijkt dat bruggen en viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen dan gepland. Ook is er water met strooizout bij het beton gekomen. Daardoor is de stalen wapening in het beton waarschijnlijk gaan roesten. Door die roest wordt de constructie zwakker.
Uit berekeningen bleek dat de viaducten het zware verkeer niet goed aankonden. Daarom besloten we na onderzoek om een verbod in te stellen voor voertuigen zwaarder dan 45 ton. Er kwamen tijdelijke, gele verbodsborden langs de A12 bij knooppunt Velperbroek. In april 2025 is ook een extra veiligheidsconstructie onder de brug geplaatst. Ondertussen deden we opnieuw berekeningen. Daaruit bleek dat de viaducten toch zwaarder verkeer aankunnen en dat voertuigen tot 50 ton over de viaducten kunnen rijden.
Barrières
De komende weken worden tegelijkertijd met de definitieve verbodsborden barrières op de vluchtstroken van de vier viaducten geplaatst. Deze moeten voorkomen dat vrachtwagens met pech op de viaducten gaan staan, waardoor ze de viaducten extra belasten. Voor beide richtingen blijft een mogelijkheid tussen de viaducten om in het geval van pech te stoppen.