Werkzaamheden

A9: vervangen verkeerssignalering Velsen-Raasdorp; 20 maart - 24 april 2026

Gepubliceerd op: 16 maart 2026, 11.46 uur

Rijkswaterstaat gaat de verkeerssignalering vervangen op de A9 tussen knooppunt Velsen en knooppunt Raasdorp. De werkzaamheden worden tussen 20 maart en 24 april in de nacht uitgevoerd. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tussen de 10 en 20 minuten.

Afsluitingen A9

De werkzaamheden worden op vier trajecten uitgevoerd. De werkzaamheden starten bij knooppunt Velsen en eindigen ruim een maand later bij knooppunt Raasdorp. Er zijn afsluitingen op de volgende momenten:

  • Vrijdag 20 maart tot en met zondag 22 maart tussen 21.00 en 05.00 uur is de A9 afgesloten in beide richtingen tussen knooppunt Velsen en knooppunt Rottepolderplein-Noord.
  • Maandag 6 april tot en met vrijdag 10 april tussen 21.00 en 05.00 uur is de A9 afgesloten in beide richtingen tussen knooppunt Velsen en knooppunt Rottepolderplein-Noord.
  • Maandag 13 april tot en met vrijdag 17 april tussen 21.00 en 05.00 uur is er een rijstrook beschikbaar voor beide richtingen tussen knooppunt Rottepolderplein-Noord en Rottepolderplein-Zuid. Ook zijn verschillende op- en afritten gesloten.
  • Maandag 20 april tot en met dinsdag 21 april tussen 21.00 en 05.00 uur is er een rijstrook beschikbaar voor beide richtingen tussen knooppunt Rottepolderplein-Zuid en knooppunt Raasdorp.
  • Woensdag 22 april tot en met vrijdag 24 april tussen 21.00 en 05.00 uur is er richting Amsterdam een rijstrook beschikbaar voor beide richtingen tussen knooppunt Rottepolderplein-Zuid en knooppunt Raasdorp. Ook is de A9 richting Alkmaar afgesloten en zijn verschillende op- en afrit en gesloten.

Hinder op uw route?

Check voor vertrek de hinder op snelwegen en diverse N-wegen van Rijkswaterstaat.

Zoek op route of wegnummer

Verkeerssignalering

Tijdens de afsluitingen vervangen we de verouderde verkeerssignalering. Om de snelwegen veilig te kunnen gebruiken werken we met verkeerssignalering. De verkeerssignalering bestaat uit lussen in het wegdek, matrixborden boven de weg en de verkeerscentrale. De lussen meten hoeveel auto’s er rijden en hoe hard ze gaan.

Deze informatie geven we door aan de matrixborden waar vervolgens een snelheidsbeperking op komt te staan. In de verkeerscentrale kunnen wegverkeersleiders met de hand bijsturen en bijvoorbeeld een kruis of verdrijvingspijl plaatsen.

De nieuwe generatie wegkantsystemen vormt de brug naar een slimmere infrastructuur. Waar de oude systemen uitsluitend informatie ontvingen van lussen in het wegdek, kunnen de nieuwe kasten straks ook gebruikmaken van data uit voertuigen en apps. Zo kunnen we verkeersstromen nauwkeuriger volgen en sneller reageren op incidenten, ook op plekken waar geen detectielussen liggen.

Meer informatie werkzaamheden A9

Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.