Grootse renovatie Krammersluizen op stoom: tweede sluisdeur uitgehesen voor revisie
De renovatie van de Krammersluizen is in volle gang. Het complex telt in totaal 4 grote sluizen, 2 kolken voor de beroepsvaart en 2 voor de recreatievaart. Met in totaal maar liefst 10 sluisdeuren, inclusief reserve-exemplaren. De ene nog groter, zwaarder en breder dan de andere. Variërend in gewicht tussen de 65.000 tot 400.000 kg.
Wat ze gemeen hebben is dat ze, na bijna 40 jaar trouwe dienst, allemaal aan een grote opknapbeurt toe zijn. De 2e sluisdeur is succesvol uitgehesen en uitgewisseld met een tijdelijke waterkering. Na ongeveer 11 weken zal deze sluisdeur weer worden teruggeplaatst.
Sluisdeur ingezet voor test met systeem zoet-zoutscheiding
Wie goed kijkt, ziet in de sluisdeur schuiven met zogenoemde ronde rinketten. Deze zijn er een aantal jaren geleden ingemaakt om een nieuw toe te passen systeem (in kleinere variant) voor het scheiden van zoet en zout water te testen.
In dit systeem wordt onder hoge druk lucht vanaf de bodem naar de oppervlakte geblazen. Hierdoor ontstaat als het ware een bellenscherm dat een barrière vormt tussen zoet en zout water.
Na de testfase is besloten het bellenscherm in de Duwvaartsluizen toe te passen en bij de Jachtensluizen het oorspronkelijke systeem te behouden. Daarom zullen de rinketten tijdens de revisie weer vakkundig worden dichtgemaakt en bij terugkomst niet meer zichtbaar zijn.
Specifieke werkmethode door beperkte ruimte
De sluisdeur heeft een indrukwekkend gewicht van 65.000 kg. Toch is het gewicht niet de allergrootste uitdaging. Door de aanwezigheid van een vaste brug boven de kolk is de ruimte voor hijswerkzaamheden aan 1 zijde beperkt.
Er is een specifieke werkmethode toegepast, waarbij de deur eerst wordt opgetild, waarna een ponton met een speciaal stalen frame onder de deur wordt gevaren. De deur blijft hierdoor rechtstandig staan en kan zo de kolk worden uitgevaren.
Renoveren in treintjes met zo min mogelijk hinder
In ‘een treintje’ worden alle sluisdeuren van de Duwvaartsluizen en de Jachtensluizen stap voor stap uitgewisseld. Vanaf september 2026 tot begin mei 2027 wordt 1 van de 2 sluiskolken van de Jachtensluizen aangepakt. Dit moment is bewust gekozen om de recreatievaart tijdens het hoogseizoen zo min mogelijk te hinderen. Per keer wordt een sluisdeur verwijderd en vervangen door een tijdelijke (statische) noodkering.
De deuren gaan naar een werf in Moerdijk, waar ze worden gereviseerd, waar nodig versterkt en opnieuw geconserveerd. Ongeveer 11 weken later keert de deur terug naar de kolk en verhuist de noodkering naar de 2e deur van dezelfde kolk, waarna het kunstje wordt herhaald.
Eind 2025 werd al een reservesluisdeur van de Duwvaartsluizen uitgehesen en verscheept naar Vlissingen voor revisie. In oktober 2026 zal de 1e gerenoveerde sluisdeur van de Duwvaartsluizen worden teruggeplaatst.
Over de Krammersluizen
De Krammersluizen, onderdeel van de Philipsdam en de Deltawerken, liggen op de grens van Brabant, Zeeland en Zuid-Holland. Het is een cruciale schakel in de vaarroute tussen Rotterdam en Antwerpen. Jaarlijks passeren hier zo’n 66.000 schepen.
De Krammersluizen zijn verouderd en worden daarom grondig gerenoveerd. Daarbij worden ook vernieuwingen doorgevoerd zodat het complex efficiënter kan functioneren, minder energie verbruikt en meer schepen kan schutten. Zo blijft het sluizencomplex ook in de toekomst een belangrijke schakel voor de scheepvaart.
In opdracht van Rijkswaterstaat is hoofdaannemer BESIX NL samen met haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, DEMAKO, Smulders (Iemants) en Bosch Rexroth verantwoordelijk voor de renovatie en modernisering van het Krammersluizencomplex.