Van varianten naar concept voorkeursvariant brug A1 Naardertrekvaart

Ook de vragen en aandachtspunten van belanghebbenden zijn in de beoordeling betrokken. Op basis van al die informatie hebben we de concept voorkeursvariant gepresenteerd.

Waarom is deze voorkeursvariant een goede keuze?

De gekozen concept voorkeursvariant gaat uit van het bouwen van 2 nieuwe bruggen, waarbij de steunpunten van de brug worden verplaatst en gedraaid. Deze variant biedt een goede balans tussen verbetering van de verkeersveiligheid, verbetering van de wereld onder de brug en kosten.

De belangrijkste kenmerken zijn:

• Meer verkeersveiligheid op de A1
  Deze biedt de mogelijkheid om de weg volgens de huidige normen in te richten: de brug wordt daardoor enkele meters breder. Dit zorgt voor een veiligere en overzichtelijkere situatie voor weggebruikers.
• Aandacht voor verbreding
  De verbreding van de brug brengt effecten met zich mee voor natuur, bomen en de sociale veiligheid onder de brug. Dit zijn belangrijke aandachtspunten in de verdere uitwerking.
• Betere kwaliteit van de ruimte onder de brug
  De steunpunten die nu in de Naardertrekvaart staan, worden op de kant geplaatst. Daarnaast gaan we steunpunten verplaatsen en draaien. Daardoor ontstaat meer openheid onder de brug. Dat zorgt voor beter overzicht, een veiliger gevoel en meer mogelijkheden om het landschap en de trekvaart te beleven.
• Een nieuwe fundering
  Bij de concept voorkeursvariant wordt een nieuwe fundering gebouwd. Dit verkleint de kans op verrassingen tijdens de werkzaamheden en draagt bij aan een betrouwbare uitvoering.

Alles bij elkaar biedt deze variant de meeste meerwaarde per geïnvesteerde euro. Deze variant sluit goed aan bij de doelen van het project: een veilige, functionele en toekomstbestendige brug, met aandacht voor de inpassing in de omgeving.

De uitvoering

Bij de gekozen variant hoort ook een plan voor de uitvoering. Volgens de huidige inzichten gaat de bouw zo’n 2 jaar duren.

Er is ook onderzocht dat tijdens het slopen van de ene brug, al het verkeer van twee richtingen op de andere brug kan rijden. Dus in plaats van 3 rijstroken, komen er dan 6 rijstroken op 1 brug. En daarna omgekeerd: als de eerste nieuwe brug klaar is, komen daar tijdelijk 6 rijstroken voor de 2 richtingen. Ondertussen wordt de tweede brug gesloopt en opgebouwd.

Op deze manier kan de A1 zoveel mogelijk doorgaand verkeer verwerken en kunnen we sluipverkeer zo goed mogelijk voorkomen.

Het vervolg

In de volgende stap van het project wordt de concept voorkeurvariant verder uitgewerkt. Daarbij wordt gepuzzeld op hoeveel breder de brug precies wordt en op hoe we de steunpunten het beste kunnen plaatsen ten opzichte van de lokale wegen onder de brug.

Ook beschouwen we de effecten van de nieuwe brug op natuur, bomen, geluid en stikstof. Verder kijken we naar de maatregelen die nodig zijn om de hinder te beperken. Daarnaast moet nog een besluit genomen worden over de financiën die nodig zijn voor de uitvoering.

Meer informatie

Meer informatie over dit project vindt u op de pagina A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart.