Hoe blijft Ameland bereikbaar? Onderzoek gaat nieuwe fase in

De aanpak voor dit vervolgonderzoek staat in de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Deze ligt van 7 mei tot en met 17 juni 2026 ter inzage. Om dit toe te lichten en in gesprek te gaan met de omgeving, organiseert het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat binnenkort informatieavonden.

Waarom dit onderzoek?

De vaargeul tussen Holwert en Ameland wordt smaller en ondieper. Daardoor moet er steeds vaker gebaggerd worden. Dat kost veel geld en is slecht voor de natuur. Als er niets gebeurt, wordt het steeds lastiger om Ameland betrouwbaar te bereiken.

Daarom onderzoekt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een MIRT‑verkenning hoe Ameland ook in de toekomst goed bereikbaar kan blijven, met zo min mogelijk invloed op de Waddenzee.

Breed gekeken, nu focus

In de eerste fase van het onderzoek is bewust breed gekeken naar mogelijke oplossingen. Daarbij zijn verschillende ideeën onderzocht: van aanpassingen aan het huidige veersysteem tot meer vernieuwende concepten. Zo is onder andere gekeken naar verschillende soorten vaartuigen, andere aanmeerlocaties, maar ook naar ideeën zoals luchtverbindingen, hovercrafts en andere innovatieve vervoersvormen.

Om te bepalen welke ideeën voldoende perspectief bieden om verder uit te werken, is gebruikgemaakt van een eerste beoordelingsstap, dit noemen we Zeef 0,5. In deze stap hebben we alle ideeën getoetst aan vaste eisen (knock-outcriteria).

Alle ideeën zijn beoordeeld op onder andere:

• het bedienen van een minimale piekvraag, jaarrond en betrouwbaar
• kosten en financiële haalbaarheid
• effecten op natuur, milieu en baggerinspanning
• (vaar)veiligheid
• juridische en beleidsmatige haalbaarheid
• technische uitvoerbaarheid en betrouwbaarheid

Op basis hiervan vallen verschillende ideeën af, bijvoorbeeld omdat ze te duur zijn, onvoldoende mensen kunnen vervoeren, een te grote impact hebben op natuur en milieu, of technisch of juridisch niet haalbaar blijken. Dat betekent niet dat ideeën niet serieus zijn genomen. Juist door deze eerste selectie kan het vervolgonderzoek zich richten op oplossingen die daadwerkelijk kansrijk zijn.

Notitie Reikwijdte en Detailniveau vanaf 7 mei beschikbaar

In de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) staat welke ideeën zijn onderzocht en waarom sommige ideeën niet verder gaan. Ook staat erin wat er de komende periode precies wordt onderzocht en hoe diepgaand dat gebeurt. Er worden nog geen besluiten genomen over een voorkeursoplossing. De NRD is vanaf 7 mei in te zien op de website Platform Participatie.

Meedenken en reageren

Van 7 mei tot en met 17 juni kan iedereen reageren op de concept-NRD. Met een reactie kunnen inwoners, bedrijven en organisaties meegeven of zij zich herkennen in het onderzoek en de wijze van beoordeling voor het vervolgonderzoek.

Verder zijn er twee informatieavonden:

• Dinsdag 19 mei in Blije (MFA Fjildsicht, Farrewei 22)
• Woensdag 27 mei in Hollum (Ons Hol, Middelbord 8)

Tijdens deze avonden wordt uitleg gegeven over de stand van het onderzoek, de inhoud van de NRD en hoe u kunt reageren. De inloop is vanaf 19.00 uur. Het programma start om 19.30 uur.

Samen verder

Hoewel het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat formeel verantwoordelijk is voor de MIRT‑verkenning, gebeurt het onderzoek in nauwe samenwerking met andere partijen. Het gaat om Rijkswaterstaat, de provincie Fryslân (provincie Friesland), de gemeenten Ameland en Noardeast‑Fryslân (Noordoost-Friesland), Wetterskip Fryslân (Waterschap Friesland) en verschillende maatschappelijke organisaties.

Zij brengen kennis, belangen en aandachtspunten in voor het vervolgonderzoek. Zo werken het ministerie en de betrokken partners toe naar een goed onderbouwde keuze voor de toekomstige bereikbaarheid van Ameland.

Meer informatie bereikbaarheid Ameland

Meer informatie over het project, de NRD en hoe u kunt reageren, vindt u op de website Platform Participatie.