Algerabrug: hoe Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond de logistieke puzzel oplost

Edwin van der Veer, procesregisseur Infra en Bereikbaarheid bij VRR, vertelt over de maatregelen die zij nemen.

Een veiligheidsregio houdt zich in de basis bezig met het voorkomen, beperken en bestrijden van rampen en crisissen legt Edwin uit. ‘Wij willen altijd snel ter plaatse zijn om de juiste zorg te bieden. Bij werkzaamheden aan bijvoorbeeld de Algerabrug overleggen we dus goed met Rijkswaterstaat om maatregelen te nemen die de bereikbaarheid voor ambulances en brandweer kunnen garanderen.’

Maatregelen

De belangrijkste maatregel is dat hulpdiensten in noodgevallen gebruikmaken van de wisselstrook, en die is alleen voor hen bedoeld. Het gaat om lichtere voertuigen die daaroverheen mogen, zoals ambulances en personenauto’s van de Veiligheidsregio. ‘Alleen al voor de bereikbaarheid van de ziekenhuizen IJsselland en het Erasmus MC is dat heel fijn,’ zegt Edwin.

Ook zijn er afspraken gemaakt met andere zorginstellingen over situaties met een dringend karakter, zoals verloskundigen en artsen die snel ter plaatse moeten zijn of spoedritten van een huisarts.

Daarnaast speelt mee dat zwaardere voertuigen, zoals de tankautospuiten (TS’en) van de brandweer, tijdens de werkzaamheden niet over de wisselstrook kunnen. Daarvoor zijn ze te zwaar. Er geldt namelijk een gewichtsbeperking van 4,1 ton op de wisselstrook.

Edwin vertelt hoe dat opgelost gaat worden: ‘Bij de kazerne in Krimpen aan den IJssel, vlak over de Algerabrug, aan de rand van de veiligheidsregio, worden extra voertuigen geplaatst. Zo hoeven omliggende kazernes aan Rotterdamse kant, die normaal gesproken de brug over moeten, niet bij te springen aan die kant van de regio. Het gaat om een extra tankautospuit, een redvoertuig voor reddingen op hoogte en een waterongevallenvoertuig.'

'Ook zorgen we tijdens de werkzaamheden voor extra bezetting op de post in Krimpen.’ Voor het waterongevallenvoertuig en het redvoertuig wordt er gewerkt met de brandweermensen van Brandweerkazerne Slotlaan in Capelle aan den IJssel. Daarvoor moet men eerst met een personenauto over de brug, om daarna over te stappen op het specialistische voertuig.

Flinke puzzel

‘Zo kunnen we bij een incident dezelfde zorg blijven leveren,’ zegt Edwin. ‘Maar het zijn wel grote aanpassingen in onze processen, procedures en alarmeringen. Het is goed om te beseffen dat de brandweer grotendeels draait op vrijwilligers, zeker bij de kazerne Krimpen aan den IJssel. De aanpassingen gaan veel van hen vragen qua extra bezetting in de vakantieperiode.’

‘Voor het redvoertuig en het waterongevallenvoertuig moet je bovendien mensen paraat hebben die opgeleid zijn om ze te besturen. Deze bevinden zich op de brandweerkazerne in Capelle aan den IJssel. Dus niet alleen qua materieel, maar ook qua personeelsplanning is het onderhoud aan de Algerabrug voor ons een flinke puzzel.’

Leven en dood

Voor de veiligheidsregio blijft het natuurlijk van belang dat ze snel ter plaatse zijn bij een incident. Edwin: ‘Daarom passen we de alarmering aan. We schalen bijvoorbeeld sneller op als we verwachten dat er ergens een groot incident is. Ook lichten we de aangrenzende veiligheidsregio, Hollands-Midden, in over onze situatie en plannen, zodat ook zij daar rekening mee kunnen houden.’

‘Daarnaast zijn de verkeersregelaars van Rijkswaterstaat op de Algerabrug cruciaal voor ons. Zij zorgen voor een vlotte doorgang als wij er toch overheen moeten. Want als het om leven of dood gaat, telt elke seconde.’

Autoverkeer beperken

Edwin benadrukt dat het onderhoud van de Algerabrug voor veel mensen vervelend gaat worden. Wegen gaan vastlopen: zowel de N210 als andere wegen in en rond Krimpen en Krimpenerwaard.

‘Zeker als je gewend bent dagelijks over die brug te rijden. We hopen van harte dat mensen kiezen voor de fiets of het openbaar vervoer om te voorkomen dat het autoverkeer verder vastloopt. Zo zorgen we er samen voor dat de mensen die onze hulp nodig hebben, die ook op tijd krijgen.’