Weginspecteurs: voor een veilige en goede doorstroming

00:00:00 Marcel Hogenbirk: [oproep motorongeluk] Ik ga die kant op. Ik ga nu de sirene aanzetten. Qua geluid zal het even lastig zijn, maar we moeten er met spoed naartoe. 00:00:22 Botte Jellema: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en deze aflevering gaat over de weginspecteurs. Mijn naam is Botte Jellema. Ik heb een afspraak op een terrein van Rijkswaterstaat, naast een afslag van snelweg A8, vlakbij het grote knooppunt Coenplein, ten noorden van Amsterdam. 00:00:39 Marcel Hogenbirk: We zijn op steunpunt Oostzaan, het hoofdsteunpunt van Randstad Noord. 00:00:44 Botte Jellema: Achter een slagboom is een parkeerterrein, wat gebouwen en een grote zoutopslag. Ik ontmoet daar weginspecteur, Marcel Hogenbirk. Kort gezegd gaat hij af op ongelukken en incidenten op de snelweg. 00:00:57 Botte Jellema: Jouw auto staat hier ook. Kunnen we er even naar kijken? 00:00:58 Marcel Hogenbirk: Ja, zeker. 00:00:59 Botte Jellema: Ik ben heel benieuwd wat je daar allemaal in hebt. Als ik ze op de rijkswegen zie stilstaan, weet ik dat er een probleem is. Heel vaak zie ik achterop een pijl of een tekstbord staan. De gele pick-up trucks van jullie, zoals deze, hebben dat allemaal? 00:01:19 Marcel Hogenbirk: Iedere auto van ons heeft een dynamisch route-informatiepaneel. We korten het af naar DRIP, dat is makkelijker. Daar kan ik bepaalde signalen op zetten om de weggebruiker te waarschuwen voor een situatie. De meest gebruikte is een gevarenteken voor op de vluchtstrook en de pijlen naar links en rechts, om aan te geven welke rijstrook gebruikt moet worden om het incident te passeren. 00:01:45 Botte Jellema: Weginspecteurs zijn in dienst van Rijkswaterstaat en gaan over de rijkswegen. Het is een hulpdienst vergelijkbaar met politie, ambulance en brandweer. Daar werkt Marcel veel mee samen, maar ook met partijen zoals bergers, ANWB en aannemers voor wegonderhoud. 00:02:00 Marcel Hogenbirk: Dat gaat zelfs tot de dierenambulance aan toe. 00:02:03 Botte Jellema: Voor als er een dier op de weg loopt? 00:02:06 Marcel Hogenbirk: Ja, meestal is het met rondlopende kuikentjes en ganzen, het grootste probleem op de snelwegen. Dan hebben we de dierenambulance nodig. De meeste dingen kunnen we zelf oplossen, maar zij hebben daar een bepaalde handigheid in en we maken er graag gebruik van. 00:02:26 Botte Jellema: Wat is één van de meest bizarre dingen die je bent tegengekomen? 00:02:30 Marcel Hogenbirk: Dat is heel erg uitlopend. Ik heb verschrikkelijk veel incidenten gehad. 00:02:34 Botte Jellema: Je komt elke week met een verhaal thuis? 00:02:36 Marcel Hogenbirk: Ja, sommige dingen zijn echt heel bijzonder. Er zijn situaties waarbij je echt een verschil hebt kunnen maken. Eén daarvan was toen ik in Zuid-Holland werkte. Er stond een auto stil op de vluchtstrook. Hoewel hij helemaal veilig stond, zijn we toch gaan kijken. De persoon had een hartinfarct. Als iemand over zijn stuur heen hangt en niet meer aanspreekbaar is, dan gaat je hart wel even sneller kloppen. Gelukkig is het goed gekomen en daar ben ik echt ontzettend blij om. Je gaat je toch afvragen: als ik daar niet had gereden of er was iets anders gebeurd, hoe was het dan afgelopen? Dat zijn dingen die je bijblijven. 00:03:13 Botte Jellema: Dat kan ik me voorstellen. Krijg je over het algemeen, de afloop van incidenten te horen? 00:03:17 Marcel Hogenbirk: Nee, normaal nooit. In dit geval was de politie, die erbij was gekomen, bekend. Daar kon ik het navragen. Meestal is de regel dat wij als één van de eerste ter plaatsen komen en als laatste weggaan. Daarna gaat alles weer zijn normale gang en moet je er specifiek om gaan vragen. Die informatie wordt niet altijd vrijgegeven. Vaak laat ik het ook zo. 00:03:43 Botte Jellema: Ook voor jezelf? 00:03:44 Marcel Hogenbirk: Inderdaad, ik heb op dat moment mijn incident kunnen afronden. Je kan er niet te lang bij stil blijven staan, want iemand anders heeft ook je hulp nodig. Toch blijft het je altijd bij. Je bent ermee bezig en vergeet het niet. Je hebt er altijd een gezonde gedachtegang in. 00:04:02 Botte Jellema: Daar worden jullie ook in gesteund? 00:04:05 Marcel Hogenbirk: Ja, zeker! Absoluut! Op het moment dat er een ingrijpend incident is, dan is er zeker nazorg. Voor mij persoonlijk is de nazorg altijd erg goed geweest. Ze bellen altijd bij grote incidenten en zeker incidenten met een dodelijke afloop. Mijn ervaring is dat het goed geregeld is bij Rijkswaterstaat. 00:04:26 Botte Jellema: Ik hoor je telefoon. Kan dat een melding zijn? 00:04:30 Marcel Hogenbirk: Nee, dat is waarschijnlijk informatie van een collega. Bij ons komen de meldingen via de meldkamer binnen. Die zullen mij dan bellen. Als de telefoon gaat rinkelen, dan moeten we aan het werk. 00:04:45 Botte Jellema: Marcel neemt me mee in zijn dienstwagen. 00:04:50 Botte Jellema: Een auto boordevol apparatuur. Ik zie zeven extra kastjes en dan sla ik vast wat over. 00:05:00 Bestuurder Fiat: We hebben veel extra materiaal bij ons. Kastjes om aan te geven of ik bijvoorbeeld beschikbaar ben. De Trans werkt via een app, daar is de iPad voor. Mijn portofoon zit erin en een camera die alles vastlegt wat er voor mijn auto gebeurt. Een navigatiesysteem, om bijvoorbeeld een weggebruiker te kunnen vertellen waar die staat op het moment dat we een afrit nemen. Alles is bedoeld om mijn werk te vergemakkelijken. 00:05:33 Botte Jellema: Als jij maar weet waar al de knopjes voor zijn. 00:05:36 Marcel Hogenbirk: Dat komt wel goed, gelukkig. 00:05:41 Botte Jellema: Hij start de auto, de slagboom gaat open en we rijden de A8 op. Marcel stuurt de pick-up richting Ring West, door de Coentunnel. Hij rijdt rustig op de rechterrijstrook en kent deze wegen als zijn broekzak. 00:05:55 Botte Jellema: Een relatief rustige spits, zoals ik het nu zie. We rijden op de A10 West, in zuidelijke richting. Hoe rijd jij als weginspecteur hier anders dan ik als gewone weggebruiker? 00:06:15 Marcel Hogenbirk: Ik kijk heel ver vooruit. Als de mogelijkheid zich voordoet, tot wel twee kilometer ver. Dat wordt je van het begin aangeleerd. Zo'n tien jaar geleden ben ik in Zuid-Holland begonnen. Herman Ram, de weginspecteur die mij daar heeft opgeleid, kan dat feilloos. Hij heeft me bijgebracht om ver vooruit te kijken en te zien of er iets afwijkt van het normale beeld. Dat kan een knipperlampje zijn, iets wat scheef staat of hangt. Op een geven moment valt je zoiets op. 00:06:50 Botte Jellema: Bedoel je de dingen die naast de weg staan of op de weg? 00:06:55 Marcel Hogenbirk: Overal. Er is bijvoorbeeld een aannemer precies op de hoek van het viaduct aan het werk. Dat is volledig uit het zicht, maar daarnet zag ik hem door een kiertje. Dat valt op, want het wijkt af van hoe het beeld hier normaal gesproken uitziet op de weg. Omdat we hier dagelijks rondrijden, weet je dat en zit het in je hoofd. Aan de hand van wat je ziet, ga je verder denken, acteren eventueel. Het kan een pechgeval zijn, maar ook een ongeval, iets wat op de weg ligt of wat kapot is. 00:07:29 Botte Jellema: Het is vrijdagmiddag en dan begint de avondspits al vroeg. Het verkeer begint langzamer te rijden en dan stuurt Marcel de wagen naar rechts, de vluchtstrook op. 00:07:37 Marcel Hogenbirk: Ik wil zien wat er voorbij de file is. Ik hoef niet van punt a naar punt b. Ik ben met mijn werk bezig, dat houdt in dat ik ervoor zorg dat de weggebruiker, die naar huis of naar zijn werk wil, dat zo snel mogelijk kan doen. Ik kan er niks mee als ik in de file sta en een paar kilometer verder staat een auto stil op de rijbaan. Als ik over de vluchtstrook erheen rijd, dan kan ik dat voertuig van de weg afhalen en de doorstroming weer bevorderen. 00:08:09 Botte Jellema: Dit een redelijk bekend knooppunt, de A10 en A4 die bij mekaar komen. Waarschijnlijk is dat het probleem, toch? 00:08:17 Marcel Hogenbirk: Ja, dit is een bekend punt. Ik zie verderop wel iets stilstaan op de vluchtstrook. 00:08:23 Botte Jellema: Inderdaad, er staat een auto stil met iemand ernaast. 00:08:25 Marcel Hogenbirk: Het zou kunnen dat deze persoon wat vertraging heeft gegeven. Zo te zien is het een oldtimer. Het zal inderdaad een motorisch probleem zijn. 00:08:33 Botte Jellema: Een Fiat 500. 00:08:34 Marcel Hogenbirk: Dat is een volledige aanname, we weten niet wat er aan de hand is. We gaan even kijken of we iets voor die meneer of mevrouw kunnen betekenen. 00:08:43 Botte Jellema: De man steekt zijn duim omhoog. 00:08:45 Marcel Hogenbirk: Ik zet het gevarenbord even aan. Meneer geeft aan dat alles oké is. Goed bedoeld, maar het is onze weg en wij willen heel graag weten wat er aan de hand is. Hij heeft een brandstof kannetje bij zich. Hij heeft niet getankt, dat is niet slim. We gaan even kijken. 00:09:03 Botte Jellema: Het valt me op dat je het stuur naar rechts draait. 00:09:05 Marcel Hogenbirk: Dat klopt, we draaien naar de verkeersluwe zijde. Mocht iemand niet opletten en hij knalt achter tegen de auto, dan schiet die de vangrail in. 00:09:14 Bestuurder Fiat: [onhoorbaar 00:09:12 - 00:09:15] 00:09:16 Marcel Hogenbirk: We tillen hem even op. 00:09:17 Bestuurder Fiat: Heb je een lepel? 00:09:17 Marcel Hogenbirk: Nee. Hij is zo klein. 00:09:21 Bestuurder Fiat: In mijn eentje kan ik hem hierheen duwen. 00:09:24 Marcel Hogenbirk: Dat geloof ik. 00:09:27 Bestuurder Fiat: Op hoop van zegen. 00:09:27 Marcel Hogenbirk: We hopen mee. 00:09:28 Bestuurder Fiat: Ik heb vorige week mijn Range Rover ingeruild voor deze auto. Een Fiat 500 zou een stuk zuiniger moeten zijn, maar helaas hebben ze zich vergist in het brandstofverbruik. [geluid starter auto] 00:09:52 Marcel Hogenbirk: We proberen even een duw te geven. Het is een kleine auto, waarschijnlijk kan ik hem naar voren krijgen. Even aanduwen. Kom maar hoor! [geluid starter auto] 00:10:10 Botte Jellema: Het gaat niet lukken. 00:10:19 Marcel Hogenbirk: Zal ik een berger laten komen? 00:10:23 Bestuurder Fiat: Nee, dat hoeft niet. 00:10:24 Marcel Hogenbirk: Het is kosteloos. 00:10:24 Bestuurder Fiat: Dat weet ik, maar ik ben binnen vijf minuten weg. Als ik hem daar eroverheen gooi, het loopt daar naar beneden. Ik zet hem op die weg en ik ben klaar. Ik kan ook hier meteen naar recht gaan. 00:10:34 Marcel Hogenbirk: Het probleem is dat we nu geen vluchtstrook meer hebben. 00:10:34 Bestuurder Fiat: Dat snap ik. Als je me nu laat lopen, heb je over één minuut, de vluchtstrook terug. Ik kan hier rechtsaf en dan zet ik hem op de eerste parkeerplek. 00:10:45 Marcel Hogenbirk: Oké, ik leg het bij jou neer. Doe voorzichtig. 00:10:48 Bestuurder Fiat: Fijne dag, mannen! 00:10:50 Marcel Hogenbirk: Gelukkig konden we een heel stuk doorlopen en kan hij veilig de hoek om. 00:10:58 Botte Jellema: Van de snelweg af. 00:10:58 Marcel Hogenbirk: Inderdaad, daar lag ons grootste probleem dat een gevaar opleverde. Dat is opgelost. De gebruikelijke weg is om de meldkamer te bellen, dan komt er een berger en die sleept hem naar een veilige plek. In dit geval is het 50 meter verderop, dat scheelt. Het probleem is opgelost en dan gaan wij door naar de volgende. 00:11:27 Botte Jellema: Hoe vaak duw je auto's aan? 00:11:28 Marcel Hogenbirk: Bijna nooit. Dit was een heel klein autootje dat je een bijna onder je arm mee kan nemen. 00:11:36 Botte Jellema: Als hij zijn Range Rover nog had. 00:11:38 Marcel Hogenbirk: Dan was er niet eens discussie geweest en hadden we het laten wegslepen. Nu gaan we weer de weg op. 00:11:48 Botte Jellema: De man was heel vriendelijk en toen het autootje bovenop het viaduct van de snelweg af was, was het meeste gevaar geweken. We rijden verder. In dit geval was er geen aanrijding, maar dat treft Marcel ook wel eens aan. 00:12:00 Botte Jellema: Maak je ook mee dat mensen ruzie maken? 00:12:01 Marcel Hogenbirk: Ja, dat komt ook voor. Het moment dat wij ertussen komen, wordt het vaak rustiger. Mensen voelen zich onbegrepen omdat ze er vanuit gaan, zelf niks fout te hebben gedaan. Dat is eigen aan de mens. Daar kan je niet zoveel van vinden. Op het moment dat wij ertussen komen, hebben ze een stukje houvast en is de agressie nooit naar ons toe gericht, enkel naar de tegenpartij. 00:12:28 Botte Jellema: Je wordt automatisch is een soort bemiddelaarsrol geduwd. 00:12:32 Marcel Hogenbirk: Dat klopt inderdaad, die rol hebben we overgenomen van de politie. Dat geeft hetzelfde gevoel bij die mensen: de meneer van Rijkswaterstaat gaat het voor ons uitzoeken en eventueel bemiddelen. 00:12:46 Botte Jellema: Doe je dat ook? 00:12:46 Marcel Hogenbirk: Ja, absoluut. We kunnen niet gaan zeggen wie er verantwoordelijk is. We zeggen tegen de betrokken partijen: zet op papier wat je hebt gezien en meegemaakt en wat jouw idee daarachter is. We laten de verzekeringen het uitzoeken. Daar zijn ze voor. 00:13:04 Botte Jellema: Dan gaat de telefoon. Marcel belt uiteraard handsfree. 00:13:15 Marcel Hogenbirk: [oproep motorongeluk]. 00:13:19 Botte Jellema: Er is in een bocht van de A9 naar de A2 vlakbij Amsterdam, een motorrijder onderuitgegaan een ambulance is al onderweg. 00:13:35 Marcel Hogenbirk: [vervolg oproep motorongeluk] Ik ga die kant op. Ik ga nu de sirene aanzetten. Qua geluid zal het even lastig zijn, maar we moeten er met spoed naartoe. [geluid sirene] Het is niet helemaal duidelijk of er letsel is, dat gaan we zo zien. Het is een bocht waar vrij veel ongevallen gebeuren. Het is een behoorlijk scherpe bocht en dat wordt soms verkeerd ingeschat. Vandaar dat we met spoed die kant op mogen. Het betekent dat wij met zwaardere sirene rijden, dat wij een voorrangsvoertuig zijn. Het overige verkeer moet nu ruimte maken om ons te laten passeren. Dat vergt altijd aardig wat concentratie. 00:14:43 Botte Jellema: Ik zal je er niet te veel bij storen. 00:14:44 Marcel Hogenbirk: Ik kan het wel, maar het kan zijn dat ik wat langer over mijn antwoorden doe. Ik moet in de gaten houden wat er om ons heen gebeurt. Mensen kunnen hele rare capriolen uithalen en ik kom met een hogere snelheid aan rijden. Dat betekent dat mijn reactievermogen op scherp moet staan. 00:15:05 Botte Jellema: Marcel voert de snelheid op. We rijden nu op de linkerbaan. Hij houdt geconcentreerd het verkeer om hem heen in de gaten. 00:15:11 Botte Jellema: Bij dit soort snelheden en ritten heb je niks aan navigatie. Dan moet je de weg uit je hoofd kennen. 00:15:19 Marcel Hogenbirk: Inderdaad. Ik moet precies weten waar ik rij en naartoe wil. We laten navigatie volledig buiten beschouwing op dit moment. 00:15:32 Botte Jellema: We komen vanaf de Ring Zuid van Amsterdam, maar waren de afslag naar de A2 net voorbij. Dat betekent dat we een afslag verderop gebruiken om te keren. 00:15:40 Radiobericht: En Dennis, mooi bij de ANWB, goeiemiddag Dennis! Een hele goeie middag. Is het al druk op de wegen? Ja, er staan al 75 files. Vooral problemen bij Schiphol en bij Leiden. De meeste dagelijkse files vind je in het midden van het land, rond Utrecht en Amersfoort bijvoorbeeld. 75 Files zijn het al. Op de A9 van Alkmaar naar Diemen, staat tussen Aalsmeer en knooppunt Holendrecht, zeven kilometer. De rechterrijstrook is dicht door een ongeluk en de vertraging is hier kwartier. 00:16:10 Botte Jellema: We nemen de bocht naar de A2. Een scherpe bocht. Ik voel de wagen deinen. Dit is een pick-up, die flink beladen is met apparatuur en hulpmiddelen, geen sportwagen. Marcel blijft rustig en ziet alles. We moeten een stukje de A9 op en dan weer keren om bij de plek des onheils te kunnen komen. Marcel ziet op de andere helft van de snelweg de ambulance al rijden. Die is er dus eerst. 00:16:31 Marcel Hogenbirk: De REVI schrijft voor dat zij nu de beveiliging op zich moeten nemen. 00:16:38 Botte Jellema: Wat is REVI? 00:16:38 Marcel Hogenbirk: Dat is een handboek voor iedere dienst, die op of aan de snelweg werkt. We hebben afgesproken, ons allemaal aan die regels te houden. Daar staat in beschreven hoe te handelen als we aankomen bij een incident of hoe je je werk op de snelweg moet uitvoeren. Voor de ambulance geldt nu dat ze in fent-off positie moeten gaan staan en wachten tot wij of de politie er zijn, dan kunnen zij naar het incident. Je zult zien, in de praktijk staan ze al bij het ongeval, wat ook heel logisch is. 00:17:15 Botte Jellema: Daar moeten zij hun werk doen. 00:17:17 Marcel Hogenbirk: Juist en dat is de hoofdreden waarom wij ook een hulpdienst zijn geworden, zodat wij heel snel de veilige positie kunnen innemen en zij zich daar niet meer druk om hoeven te maken. 00:17:28 Botte Jellema: Wanneer we in de buurt komen, staat er behoorlijk wat file en dat komt omdat er een rijstrook is afgekruist vanwege dat ongeluk. Marcel heeft gelijk. In de bocht zien we dat de ambulancemedewerkers zich direct over de motorrijder hebben ontfermd. Tot de wagen van Marcel dwars op de afgekruiste rijbaan staat, is het hopen dat geen enkele weggebruiker zich vergist en door een rood kruis heen rijdt. 00:17:56 Marcel Hogenbirk: Daar komt de DRIP uit de bak. Die gaat aangeven aan de weggebruiker, welke rijstrook ze moeten gebruiken om te passeren. Ik wacht even tot de politie mij voorbij is en dan zet ik hem op de weg. Nu zet ik de rijstrook fysiek af met mijn voertuig. De pijl brand en ik draai het in de juiste richting. Dan gaan wij uitstappen en het incident veilig stellen. 00:18:28 Botte Jellema: De auto staat op de rechterrijstrook in de bocht, met de wielen naar de rechterkant. Als er wat gebeurt, schiet die de goeie kant op. Wij gaan eruit. 00:18:36 Marcel Hogenbirk: De kegels in de bak komen nu goed van pas. Ik heb niet meteen een calamiteitenaannemer tot mijn beschikking, daarom doen we het zelf. De eerste veiligheidsmaatregel wordt nu door mij uitgezet. 00:18:54 Botte Jellema: De pick-up staat nu op de rijstrook met de neus en de voorwielen in de richting van de vangrail. Hoe nodig dat is, blijkt als Marcel vertelt dat er al meerdere auto's van hem zijn aangereden, door mensen die het rode kruis hadden genegeerd. Één keer zat hij er zelf nog in. We zijn in de bocht, op zo'n 200 meter van waar de motorfiets staat. Marcel pakt oranje kegels achter uit de bak en zet die op een karretje. Achteruit lopend met het verkeer mee, zet hij een rijtje kegels in de richting de ambulance. Zo is duidelijk zichtbaar dat je niet terug op die rijstrook kan. 00:19:29 Marcel Hogenbirk: Ik loop achteruit, zodat ik het verkeer in de gaten kan houden. Ik zie nu als er iemand er een raar manoeuvre maakt en dan kan ik naar links of rechts uitwijken. Als ik dat met mijn rug er naartoe doe, zie ik het nooit aankomen. 00:19:40 Botte Jellema: Ik loop de verkeerde kant op. 00:19:42 Marcel Hogenbirk: Ik ben nu jouw ogen, je hoeft je geen zorgen te maken. 00:19:48 Botte Jellema: De motorrijder ligt in de ambulance. De motorfiets staat op de vluchtstrook en je kan zien dat die over de weg is geschoven. 00:19:54 Marcel Hogenbirk: Hij zit in de ambulance. Gaat hij afgevoerd worden? 00:19:57 Politieagente: Waarschijnlijk wel. Het is een eenzijdige aanrijding, hij is zelf onderuit gegaan. 00:20:06 Marcel Hogenbirk: Is hij het profiel aan het controleren? 00:20:07 Politieagente: Precies, het houdt niet echt over. 00:20:11 Marcel Hogenbirk: De motorrijder is onderuit gegaan en er was verder niemand bij betrokken. We noemen dat een eenzijdig ongeval. De motorrijder is gewond geraakt. We hebben met de politie gekeken, wat de toedracht kan zijn geweest. We vermoeden dat hij de bocht verkeerd heeft ingeschat, omdat hij links in de geleider terecht is gekomen en daardoor ten val is geraakt. We zien een oliespoor op rijstrook twee. We hebben gekeken of dat iets met het ongeval te maken had. Waarschijnlijk niet, maar we gaan dat meteen opruimen, want dit levert problemen op. 00:20:39 Botte Jellema: Je weet niet of het met elkaar te maken heeft. Ik zag je met je duim er even overheen gaan. 00:20:43 Marcel Hogenbirk: Als ik dat doe, kan ik tussen mijn vingers voelen wat voor substantie het is. Het blijft altijd inschattingswerk, maar in dit geval lijkt het om een lekkende dieseltank te gaan. Het spoor is heel erg smal, maar lang. Ik denk dat het probleem opgelost kan worden met de Akasol, die ik in mijn auto heb staan. 00:21:04 Botte Jellema: Is dat een soort zeep of zuur? 00:21:06 Marcel Hogenbirk: Het is een biologisch afbreekbaar materiaal waar olie, diesel en dat soort zaken, heel slecht op reageert. Goed voor ons, want het wordt minder glad. 00:21:17 Botte Jellema: Het lost op? 00:21:17 Marcel Hogenbirk: Inderdaad. We willen dat niemand meer onderuit gaat. Dan gaan we de Akasol even halen. 00:21:24 Botte Jellema: Marcel loopt het spoor na met een jerrycan met oplosmiddel. 00:21:29 Marcel Hogenbirk: De politie gaat nu weg. Dat betekent dat wij als enige achterblijven met de kapotte motorfiets. We moeten even wachten op de berger. 00:21:41 Botte Jellema: Als de sleper, de motorfiets even later op zijn laadbak heeft gezet, ruimt Marcel de pionnen op en stappen we weer in de auto. 00:21:51 Marcel Hogenbirk: Goed opletten, als zij hier gaan remmen en degene die erachter komt dat te laat gaat zien, zal die een uitwijkmanoeuvres maken en daar staan wij. Dat is altijd extra opletten. 00:22:00 Botte Jellema: Goed die kant op blijven kijken. 00:22:03 Marcel Hogenbirk: Kijken wat het verkeer gaat doen. 00:22:04 Botte Jellema: De pionnetjes worden weer opgeborgen achterin de klep. 00:22:13 Marcel Hogenbirk: Alles gaat weer de bak in. Incident was makkelijk op te lossen dat ik daar geen calamiteitenaannemer voor nodig heb. Ik heb dit probleem kunnen oplossen met de materialen die ik bij me had. Nu gaan we snel de weg weer vrijgeven. We gaan de meldkamer bellen om de kruisen te laten verwijderen en om ons weer beschikbaar te melden. [beltoon] Marco, met Marcel. Het ongeval is afgerond. Kruisen rijstrook 2 mogen er weer af. 00:23:00 verkeerscentrale: Hartstikke mooi, daar zijn we blij mee! Bedankt. 00:23:02 Marcel Hogenbirk: Jij ook bedankt, tot de volgende. 00:23:09 Botte Jellema: Dat was de verkeerscentrale in Velsen. 00:23:11 Marcel Hogenbirk: Ja, correct. Mijn collega wegverkeersleider die achter de knoppen zit en op mijn verzoek bijvoorbeeld een kruis plaatst of mij opbelt voor een melding, zoals hiervoor ook gebeurd is. Nu is het wachten op de volgende of misschien komen we die zelf tegen. 00:23:30 Botte Jellema: Marcel rijdt weer richting Amsterdam, weer ver vooruitkijkend, alert op alles wat afwijkt van het normale. Tot het volgende telefoontje komt. 00:23:37 Botte Jellema: Tot hoe laat ga je door vanavond? 00:23:40 Marcel Hogenbirk: Tot 22:30. Dat is de streeftijd en mocht het uitlopen, hoort dat bij het werk. 00:23:47 Botte Jellema: Mooi, dank je wel. 00:23:48 Marcel Hogenbirk: Alsjeblieft. 00:23:49 Botte Jellema: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Deze keer hadden we een ontmoeting met weginspecteur, Marcel Hogenbirk. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's. Je kunt ook een recensie schrijven in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt.