Vraag en antwoord

We vervangen de verlichting van de Sijtwendetunnel. Aannemer Croonwolter&dros voert gelijk ook andere noodzakelijke onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit.

Vanaf zondag 4 februari 2024 tot en met zaterdag 18 mei 2024 is doordeweeks, van zondag 21.00 tot zaterdag 06.00 uur, steeds een ander deel van de tunnel in 1 richting dicht. De planning is als volgt:

Er zijn 2 reserveweken in de planning opgenomen voor als de werkzaamheden meer tijd kosten. Voor de noordzijde (richting Den Haag) is dat van 25 tot en met 31 maart 2024. Voor de zuidzijde (richting A4) 20 tot en met 26 mei 2024

We vervangen de verlichting om uitval te voorkomen en de tunnel veilig te houden. Helaas kunnen we niet wachten tot de grote renovatie van de Sijtwendetunnel. Deze staat gepland in 2030.

Deze keuze is gemaakt in overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg. Van tevoren zijn alle opties onderzocht en de voor- en nadelen afgewogen. Er is helaas geen optie waarbij er geen of nauwelijks overlast is voor inwoners. Daarom heeft de gemeente in overleg met Rijkswaterstaat, Provincie Zuid-Holland, Den Haag, Voorschoten, Wassenaar en Leiden gekozen voor de optie waarbij inwoners en weggebruikers de minste overlast hebben.

Op werkdagen is er op de N14 vooral verkeer tijdens de ochtend- en avondspits. Deze weggebruikers gebruiken de N14 vooral als doorgaande weg. Zij kunnen kiezen voor andere routes over de omringende snelwegen.

In de weekenden is het op de N14 de hele dag druk, maar met name tussen 11.00 en 18.00. De weggebruikers gebruiken dan de N14 om bij een bestemming in Leidschendam-Voorburg te komen of er te vertrekken. Om voor de inwoners grote overlast te voorkomen, is het hele Sijtwendetracé op zaterdag en zondag open voor het verkeer.

De Nederlandse (tunnel)wetgeving staat tegenverkeer in tunnels in principe niet toe. De tunnels in het Sijtwendetracé zijn in verhouding smal en hebben tussenliggende kruispunten. Hierdoor kan niet worden voldaan aan de voorwaarden op het gebied van verkeersveiligheid en tunnelveiligheid om wel in 1 tunnelbuis 2 rijrichtingen op te mogen rijden.

Nee, tijdens de werkzaamheden is steeds 1 van de 3 tunnels in een rijrichting dicht. Weggebruikers leiden we om. Zij moeten rekening houden met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. De werkzaamheden worden in fasen uitgevoerd om ervoor te zorgen dat niet alle tunnels tegelijkertijd gesloten zijn en zo min mogelijk overlast wordt ervaren door omwonenden. De 2 kruispunten tussen de tunnels blijven open.

Er is niet gekozen voor een zogenaamde ‘vierkante’ afsluiting (alle 3 tunnels in beide richtingen helemaal dicht). Dit zou betekenen dat alle inwoners van Leidschendam-Voorburg 9 weken lang geen opties hebben om de gemeente via een andere doorgaande route te verlaten of te bereiken.

Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.

De schatting is dat weggebruikers rekening moeten houden met 10 tot 30 minuten vertraging, afhankelijk van het moment van de dag. We verwachten grote drukte op de omleidingsroutes. Daarom adviseren we weggebruikers om thuis te werken, buiten de spits te reizen of, als dat mogelijk is, ander vervoer (fiets of openbaar vervoer) te gebruiken.

In de tramtunnel vinden geen werkzaamheden plaats. De trams rijden gewoon en zijn een goed alternatief om te reizen tijdens de werkzaamheden.

Bewoners en bedrijven in de omgeving ervaren overdag mogelijk geluidhinder. Werkzaamheden die geluidhinder veroorzaken, voeren we daarom zoveel mogelijk overdag uit en niet ‘s nachts.

Verder moeten weggebruikers rekening houden met verkeershinder. Met verkeersmaatregelen en duidelijke communicatie proberen we deze hinder zoveel mogelijk te beperken. Toch verwachten we veel hinder. We adviseren weggebruikers daarom om thuis te werken, buiten de spits te reizen of, als dat mogelijk is, ander vervoer (fiets of openbaar vervoer) te gebruiken.

In dat geval zouden de werkzaamheden meer dan 8 maanden duren en voor grote, langdurige overlast voor de omwonenden zorgen.

Om de tunnel veilig te houden en om ongeplande sluitingen te voorkomen, kan de vervanging van de verlichting niet wachten op de grote renovatie in 2030. De kans op storingen wordt te groot als we nog jaren wachten. Als de verlichting uitvalt, moet de tunnel volgens de Nederlandse Tunnelwet direct worden gesloten. Als de tunnel ongepland helemaal dicht moet, ontstaat enorme hinder.

Het vervangen van de verlichting bestaat uit veel stappen. Eerst demonteren we de oude lampen en verwijderen de bestaande installatie. Als dat is gebeurd, kan de nieuwe verlichting worden aangebracht. Hiervoor moeten we gaten boren, ankers en steunpunten aanbrengen en kabelgoten aanleggen. Daarna installeren we 1.050 armaturen. Als de armaturen hangen, wordt het kabelwerk aangebracht en aangesloten.

Aan de verlichting zijn verschillende automatische systemen gekoppeld, zoals daglichtmeters en veiligheidsinstallaties, deze moeten we hierin ook meenemen. Vervolgens testen we de verlichting en doen we een lichtmeting om te kijken of alles volgens de eisen is geïnstalleerd. Pas als alles aantoonbaar functioneert, kan de tunnel weer open.

Wij zijn als tunnelbeheerder verantwoordelijk voor de bereikbaarheid en de veiligheid. Aannemer Croonwolter&dros gaat in opdracht van Rijkswaterstaat de verlichting vervangen. Dit gebeurt in overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg, de Mall of the Netherlands, de gemeente Den Haag en andere omliggende gemeenten. Ook de provincie Zuid-Holland en Zuid-Holland Bereikbaar zijn erbij betrokken. Zo is er bijvoorbeeld gekeken naar andere werkzaamheden in de regio, zodat er niet te veel werkzaamheden tegelijk plaatsvinden.

Naast omleidingsborden langs de weg waarschuwen we weggebruikers voor de afsluitingen door meldingen in navigatiesystemen en geofencing. Bij geofencing krijgen personen die vaak in de (buurt van) de tunnels komen een advertentie via social media over de sluiting van de tunnels. Ook wordt er gericht aan een bepaalde postcode een advertentie gestuurd. Via onder andere advertenties en social media van Rijkswaterstaat, gemeenten, vanAnaarBeter en Zuid-Holland Bereikbaar vragen wij aandacht voor de afsluitingen.

Omwonenden hebben in december 2023 een brief ontvangen. Hierin staat wat er gaat gebeuren en wat de planning is. Ook staat in de brief waar zij meer informatie kunnen vinden en waar zij terecht kunnen met vragen. Bedrijven zijn geïnformeerd via een e-mail vanuit Zuid-Holland Bereikbaar, via winkeliers- en ondernemersverenigingen of brancheorganisaties. Grote bedrijven en organisaties in de omgeving zijn apart geïnformeerd. Zo kunnen zij op tijd hun werknemers en leveranciers informeren.

Bij het plannen van de werkzaamheden is onder andere rekening gehouden met werkzaamheden aan de Utrechtsebaan in Den Haag.

Per fase (sluiting) gelden andere routes. Het verkeer leiden we om, zodat verkeer door de kernen zoveel mogelijk wordt voorkomen. Kijk voor meer informatie over de omleidingen op de pagina Omleidingen per fase.

De spitsstrook van de A12 bij Voorburg is enige tijd buiten gebruik geweest. Doordat kapotte onderdelen inmiddels zijn gerepareerd, is het weer mogelijk de spitsstrook open te stellen. Dit doen we dan ook om het verkeer op de A12 zoveel mogelijk te laten doorstromen.

Tijdens de werkzaamheden aan de 3 tunnels richting Den Haag - van 4 februari t/m 22 maart - is de spitsstrook van zondagmiddag tot vrijdagavond (na de avondspits) 24 uur per dag open. In het weekend zijn alle tunnels geopend en is de spitsstrook gesloten.

Hulpdiensten met spoedritten (prio-1-ritten) kunnen altijd gebruik maken van de hele tunnel. Dus ook van het tunneldeel dat op dat moment is afgesloten. De verkeerscentrale geeft door dat er een prio-1-rit aankomt, zodat er ruimte kan worden gemaakt in de tunnel.

De Sijtwendetunnel ligt in de N14. Deze weg is 5 km lang. De tunnel bestaat uit 3 losse tunnels. Van oost naar west zijn dit de Vliettunnel, Parktunnel en Spoortunnel. Samen vormen zij het Sijtwendetracé.

De Vliettunnel loopt vanaf de Prins Bernhardlaan/Noordsingel tot de aansluiting op de snelweg A4. De tunnel is links 1.050 m lang en rechts 1.035 m. De maximumsnelheid in de tunnel is 70 km/h.

De Parktunnel ligt tussen de kruispunten Prins Bernhardlaan/Noordsingel en Mgr. Van Steelaan/Heuvelweg. De tunnel is 276 m lang en de maximumsnelheid in de tunnel is 50 km/h.

De Spoortunnel loopt voorbij het kruispunt Mgr. Van Steelaan/Heuvelweg tot voorbij de spoorlijn Den Haag-Leiden. De tunnel is links 370 m lang en rechts 380 m. De maximumsnelheid in de tunnel is 70 km/h.

De bouw startte in 1997 en de tunnels zijn in 2003 in gebruik genomen. Naast 2 tunnelbuizen voor motorvoertuigen is er ook een doorgang voor de tram. De tramtunnel in de Vliettunnel is in 2010 in gebruik genomen.

Bij het vervangen van de verlichting (februari tot en met mei 2024) is het de eerste keer dat delen van de N14 zo lang achter elkaar afgesloten worden. De ervaringen die we hierbij opdoen, helpen ons bij de voorbereiding van de grote renovatie in 2030. De gemeente Leidschendam-Voorburg en Rijkswaterstaat volgen daarom nauwkeurig wat er tijdens de werkzaamheden gebeurt.

In totaal plaatsen we bijna 1.050 nieuwe armaturen.

De lampen die nu in de tunnels hangen, worden niet meer gemaakt. Tegenwoordig wordt overal overgegaan op LED. Daarom zijn de materialen voor het repareren en vervangen van bestaande armaturen zo goed als niet meer te verkrijgen.

LED-verlichting heeft een langere levensduur en minder onderhoud nodig. Verder verbruikt het minder energie (30%) en is daardoor minder belastend voor het milieu.

De nieuwe verlichting verbruikt 30% minder energie.