Hartelkering
De Hartelkering werd ongeveer tegelijkertijd gebouwd met de Maeslantkering. Een stormvloedkering in het Europoortgebied bleek namelijk noodzakelijk als de Maeslantkering zou moeten sluiten. Via het Europoortgebied kan dan teveel zeewater landinwaarts stromen, waardoor Zuid-Holland niet meer veilig is. Dankzij de Hartelkering gebeurt dit niet.
De Hartelkering in het Hartelkanaal maakt samen met de Maeslantkering en een aantal dijkversterkingen in het benedenrivierengebied deel uit van de Europoortkering.
Bijzondere werking
De Hartelkering bij Spijkenisse bestaat uit twee grote ovaalvormige schuiven die tussen ovale torens hangen. Het water wordt gekeerd door de schuiven tot op de bodem in het water te laten zakken. De kering is het belangrijkste element in de Europoortkering. Bijzonder is dat het water over de kering heen kan slaan, zonder dat dit problemen veroorzaakt in het achterland. Dit komt door de ellipsvorm. De Hartelkering hoefde daardoor niet hoger worden gemaakt. Zou de kering hoger zijn, dan kan dat leiden tot overstromingen in het Europoortgebied en tot een overstroming van de dijk van de Brielse Maas
Plaatsing en ontwerp
De heftorens met bewegingswerken zijn in het verlengde van de pijlers (verticaal ondersteunende keringsdelen) van de Hartelbrug geplaatst. In de twee openingen die zo zijn ontstaan, hangen stalen hefschuiven met een overspanningslengte van 49,3 en 98 meter. Bij een normale waterstand is de kering open en staan de schuiven omhoog. De onderkant begeeft zich dan op een hoogte van Nieuw Amsterdams Peil (NAP) + 14 meter. Dat is iets hoger dan de onderkant van de Hartelbrug. Zijn de schuiven dicht, dan kunnen ze een waterstand van NAP + 3 meter keren.
Toen de Hartelkering werd gebouwd, waren de hefcilinders (die gebruikt worden om de schuiven te bewegen) de grootste van Europa. Voor de Hartelkering is een vangconstructie gebouwd. Deze constructie zorgt ervoor dat zwerfvuil wordt tegengehouden en voorkomt zo dat zwerfvuil de kering beschadigt.
Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS)
De beslissing om de schuiven te sluiten, wordt genomen door een computersysteem genaamd BOS. Het systeem beslist ook over de sluiting van de Maeslantkering. Statistisch gezien zal de kering één à twee keer in de tien jaar worden gesloten. Als de Hartelkering gesloten is, is ook de naastgelegen Hartelsluis voor de scheepvaart gesloten. Iedere veertien dagen worden de bewegingen van de schuiven gecontroleerd door ze een paar centimeter op en neer te bewegen. De scheepvaart heeft hier geen last van.
