{
"took": "192",
"hits": {
"total": {
"value": 4631
},
"hits": [
{
"_id": "174850",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Scheepsongevallenregistratie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat beheert de landelijke Scheepsongevallendatabase (SOS-database) waarin gegevens over scheepsongevallen en andere incidenten staan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Scheepsongevallenregistratie Rijkswaterstaat beheert de landelijke Scheepsongevallendatabase (SOS-database). Hierin staan gegevens over scheepsongevallen en andere voorvallen te water, die hebben plaatsgevonden binnen beheergebied van Nederland. Een goede landelijke registratie van scheepsongevallen geeft een objectief en betrouwbaar beeld van de veiligheid voor de scheepvaart. Dit beeld is nodig voor een risicogestuurd beleid, beheer en inspectie. Daarnaast is het nodig om de effectiviteit te beoordelen en verantwoording af te leggen. Bent u een nautisch beheerder of handhaver Wilt u als nautisch beheerder of handhaver een scheepsongeval melden dan is hiervoor het SOS-meldingsformulier beschikbaar. SOS is beschikbaar als OPENDATA en op verzoek kunnen nautisch beheerders aanvullende informatie opvragen bij Rijkswaterstaat. Verstrekking van aanvullende gegevens aan de aanvrager kan alleen als de aanvragende partij daartoe een overeenkomst, nodig in verband met de AVG-vereisten, met Rijkswaterstaat aangaat. Registratie van verkeersongevallen in SOS In SOS staan alle scheepsongevallen die nautisch beheerders, waaronder Rijkswaterstaat en andere partijen zoals de politie, vastleggen. In de Richtlijn voor registratie van scheepsongevallen zijn de tijdens het Rijkshavenmeesteroverleg gemaakte afspraken vastgelegd om te komen tot: Een volledige landelijke registratie van belangrijke scheepsongevallen. Een zo volledig mogelijke landelijke registratie van overige scheepsongevallen. Een gelijk niveau van landelijke melding van scheepsongevallen door alle nautisch beheerders. Rapportage over gegevens van scheepsongevallen die een evenwichtig beeld geeft van de werkelijke onveiligheid in de verschillende beheersgebieden. Ongevallen die landelijk geregistreerd worden Om een zo compleet mogelijk beeld te hebben van de veiligheidssituatie op het water worden alle aangeleverde scheepsongevallen en voorvallen te water geregistreerd. Hierbij kan gedacht worden aan: Aanvaring tussen 2 varende schepen Gronding van een schip Brand, ontploffing, zinken of technisch gebrek aan boord van een schip Aanvaring van een schip met een brug, sluis of andere infrastructuur Aanvaring met een boei, meerpaal of ander object Van elk ongeval wordt in ieder geval de scheepsnaam en scheepsnummer van het betrokken schip of de betrokken schepen geregistreerd. Deze informatie wordt gezien als persoonsgegevens. Daarnaast wordt datum, tijdstip en locatie van het ongeval geregistreerd. Herleidbaar naar persoonsgegevens zijn datum, tijdstip in combinatie met locatie samen informatie vanuit andere bronnen zoals internet. Om deze reden worden datum, tijdstip en locatie ook als persoonsgegevens gezien. Ook wordt geregistreerd hoe ernstig het ongeval afliep in de vorm van slachtoffers en of deze slachtoffers (ernstig) gewond zijn, zijn overleden of zijn vermist. Verder is een open omschrijvingen veld waarin informatie kan worden opgenomen over de toedracht en het gevolg van het ongeval. Gebruik data De gegevens uit de scheepsongevallendatabase worden voor veel doeleinden gebruikt. Ze vormen de basis voor de verantwoordingsrapportage van de minister in de begroting. Ook worden de gegevens gebruikt voor de Staat van de Transportveiligheid. Met de gegevens maken we analyses van: Risicogroepen van vaarweggebruikers die relatief vaak betrokken zijn of veel schade leiden bij scheepsongevallen De aard en omvang van schade die voortkomt uit scheepsongevallen (bijvoorbeeld omvang van schade aan de infrastructuur; de omvang van de maatschappelijke kosten van onveiligheid) De kwetsbaarheid van bepaalde objecten (zoals faalkansen van stuwen en sluizen) Specifieke locaties met concentraties van ongevallen De aard van nautische veiligheidsrisico’s in een bepaald gebied De vermoedelijke oorzaken van scheepsongevallen Trends en ontwikkelingen in de tijd SOS en de AVG Om te voldoen aan de nieuwe wetgeving voor de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) mogen in SOS alleen de noodzakelijke persoonsgegevens worden verwerkt. De scheepsnaam en scheepsnummer in combinatie met datum en locatie is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat data van eenzelfde ongeval worden samengevoegd en het ongeval maar 1 keer in de database staat. Alleen met deze 4 gegevens kan er worden gesproken van een uniek ongeval. Het kan namelijk voorkomen dat een ongeval door verschillende partijen wordt doorgegeven. Scheepsnaam en scheepsnummer zijn echter voor analyse doeleinden niet noodzakelijk. Om die reden gaan deze persoonsgegeven maximaal 1 jaar na het beëindigen van het jaar waarin het ongeval heeft plaatsgevonden verwijderd worden. Datum en tijdstip zullen na 10 jaar verwijderd worden. In het geval er aanvullende informatie van een ongeval beschikbaar komt, is het noodzakelijk dat deze informatie ook terecht komt in de database, zodat een zo compleet mogelijk beeld wordt gekregen. Met behulp van datum, tijdstip en locatie kan met grote zekerheid worden achterhaald om welk ongeval in de database het gaat. Na 10 jaar wordt niet meer verwacht dat er aanvullende informatie beschikbaar komt. Locatie blijft in de database staan, deze informatie is noodzakelijk voor analyse doeleinden. Mochten er in het aangeleverde informatie over het ongeval bijzondere persoonsgegevens, zoals vorm van letsel van een slachtoffer dan wel strafrechtelijke gegevens in de vorm van handhavend optreden staan, gaat deze informatie handmatig verwijderd worden, zodat het niet terecht komt in de database. Documenten en inzage Op de website van Rijkswaterstaat Standaarden zijn alle documenten rondom de richtlijn voor registratie van scheepsongevallen door de nautische beheerder te vinden. Wilt u inzage in de gegevens die geregistreerd staan in SOS van een ongeval waar u bij betrokken bent dan kunt u gebruik maken van het inzagerecht. Meer informatie hierover kunt u vinden op onze privacypagina. Zie ook Meer informatie over omgevingswet- en regelgeving (Kenniscentrum Infomil) Wet milieubeheer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295879-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/scheepvaart/scheepsongevallenregistratie",
"doc_created": "2015-03-31T14:35:51",
"doc_modified": "2025-03-03T11:46:41",
"extra_content_title": "Scheepsongevallenregistratie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat beheert de landelijke Scheepsongevallendatabase (SOS-database) waarin gegevens over scheepsongevallen en andere incidenten staan.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174850,
"system_guid": "19ef5b26-b3ab-4b3d-a819-4b0e0dab8c66",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/scheepvaart/scheepsongevallenregistratie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174852",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "LEF Future Center RWS",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "LEF Future Center RWS organiseert en faciliteert inhoudelijke programma's op maat op basis van neurologische principes. Lees hier meer over LEF.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] LEF Future Center Onderliggende pagina Breakthrough with LEF LEF: waar jouw uitdaging transformeert tot een doorbraak, samenwerking uitgroeit tot succes en innovatie tot leven komt. LEF faciliteert doorbraken in maatschappelijke vraagstukken. Bij LEF ontwerp je samen met een facilitator een programma op maat, afgestemd op jouw specifieke uitdaging. Ontketen innovaties en doorbreek barrières met een programma dat motiveert, inspireert en grenzen verlegt. Welke uitdaging brengt jou naar LEF? Vraag jouw LEF-sessie aan Bekijk de LEF-leader Jouw uitdaging Misschien wil je een nog onbekende toekomst in kaart brengen, loop je tegen weerstand aan bij het doorbreken van oude patronen of heb je te maken met een project dat stagneert en een frisse invalshoek nodig heeft. Een onderwerp kan zo maatschappelijk complex zijn dat je vastloopt of je stuit met jouw team en partners op een impasse. Raakt jouw uitdaging aan een van de focuspunten van Rijkswaterstaat? LEF biedt maatwerk waarmee je jouw doel bereikt. [image: ] De focuspunten zijn assetmanagement, duurzaamheid en leefomgeving, data & informatievoorziening, smart mobility, klimaatadaptatie en opgavegericht samenwerken Voor wie is LEF? LEF is er voor Rijkswaterstaat, andere overheidsorganisaties of -partners met een verbinding met de opgave van Rijkswaterstaat. Bij LEF bereik je impact wanneer alle betrokken partijen samen, met open vizier, een vraagstuk beetpakken. Eerder hielp LEF onder andere het ministerie van Defensie en het ministerie van Binnenlandse Zaken. Je gaat naar LEF, omdat de methode en de locatie gemaakt zijn voor jouw uitdaging De LEF-aanpak LEF is de plek waar ruimte en creativiteit samenkomen om uitzonderlijke resultaten te bereiken. Bij LEF is iedereen gelijkwaardig en deelnemers voelen zich veilig om open met elkaar te communiceren. Projecties, licht, geluid en flexibel meubilair creëren een inspirerende omgeving waar creativiteit en actieve participatie centraal staan. LEF daagt je uit om anders te denken. Of het nu gaat om een brainstorm, inspiratiesessie, strategievorming of in 2 dagen een inkoopbestek schrijven, de ervaren facilitatoren van LEF begeleiden je erbij. Zij weten precies hoe je de energie in een programma houdt en iedereen betrekt. De facilitatoren zorgen voor een verbindende omgeving waarin jouw deelnemers het beste uit zichzelf halen. Samen naar het gewenste resultaat Samen met een facilitator bereid je de sessie voor met werkvormen die precies aansluiten op het doel dat je wilt bereiken. LEF werkt vanuit de overtuiging dat de deelnemers eigenaar zijn van het vraagstuk en de uitkomst. De aanpak van LEF heeft als uitgangspunt dat echte verandering begint bij het doorbreken van vaste denk- en gedragspatronen. De unieke aanpak, gebaseerd op wetenschappelijke inzichten uit neurowetenschappen, sociologie en psychologie zijn ontworpen om de menselijke psyche te ‘bespelen’ en brengt deelnemers in een constructieve houding. De facilitator zorgt voor een omgeving waarin iedereen zich gehoord voelt en creëert een sfeer waarin ideeën floreren, oplossingen geboren worden en perspectieven samenkomen. LEF-sessies richten zich in principe op groepen van 20 tot 80 personen, omdat dit het beste resultaat oplevert. Aanvraag LEF-sessie Heb je een uitdaging die vraagt om de LEF-aanpak? Vraag dan jouw LEF-sessie aan. Een van onze relatiemanagers neemt contact met jou op. Zorg dat je jouw sessie op tijd aanvraagt. Ga uit van minimaal 6 weken van tevoren. [image: ] Het stappenplan bij LEF: jouw aanvraag, verkennend gesprek, intake facilitator, jouw sessie en evaluatie Ervaringen met het LEF Future Center Ervaring Categoriemanager werkplekomgeving ‘Een sessie bij LEF kan een samenwerkingsproces versnellen. Met meerdere partijen binnen het Rijk werkte ik aan een aanbesteding. Het kan lang duren om alle wensen en doelen vast te stellen. Daarom kozen we ervoor om een deel van dit proces bij LEF te doen. Het waren sessies met veel verschillende werkvormen waarbij we snel tot de essentie kwamen.' Het proces ging sneller en de kwaliteit van de input was ook beter 'Dankzij deze sessies werd draagvlak ontwikkeld, namen we onderbouwde beslissingen en stonden de neuzen dezelfde kant op. Het proces ging sneller en de kwaliteit van de input was ook beter. Het aanbestedingsdocument dat we na de LEF-sessies hebben opgesteld, hoefde nauwelijks te worden herzien. Uiteindelijk werd de aanbesteding in 10 maanden afgerond, terwijl dit normaal gesproken 1,5 jaar duurt.’ Ervaring Senior adviseur duurzaamheid en ruimtelijke kwaliteit 'Vanuit het Hoogwaterbeschermingsprogramma richt ik me op duurzaamheid en ruimtelijke kwaliteit. Dijkversterking is een complex proces waarbij veel verschillende partijen betrokken zijn, zowel binnen als buiten de overheid. Dit maakte het lastig om duurzaamheid op de agenda te krijgen.' Dankzij LEF hebben we stappen gezet die anders niet mogelijk waren 'Bij LEF organiseer ik sessies gericht op kennisdeling en communityvorming. De facilitatoren helpen me om scherp te krijgen wat echt belangrijk is om deze doelen te bereiken. De sessies fungeren als smeermiddel om plannen te realiseren. Dankzij LEF hebben we stappen gezet die anders niet mogelijk waren. Waar duurzaamheid eerst een ondergeschoven kindje was, is het nu een vast thema binnen ons werk. Dankzij LEF kreeg ik de wind in de zeilen.’ Hoe kan ik LEF bereiken? Bel 088-797 10 31 of vul ons contactformulier in. Adres LEF Future Center RWS Gebouw Westraven Rijkswaterstaat Griffioenlaan 2 3526 LA Utrecht Je kan parkeren bij P&R Westraven. Dit is ook de uitstaphalte voor tram en bus.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295886-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/lef-future-center-rws",
"doc_created": "2015-03-31T15:55:35",
"doc_modified": "2024-12-17T12:56:36",
"extra_content_title": "LEF Future Center RWS",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "LEF Future Center RWS organiseert en faciliteert inhoudelijke programma's op maat op basis van neurologische principes. Lees hier meer over LEF.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174852,
"system_guid": "cea5d755-4ef6-435c-916e-5872e6f86166",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/lef-future-center-rws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24312,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174873",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vloot en diensten Rijksrederij",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rijksrederij heeft een vloot van zo'n 100 schepen en levert verschillende typen diensten aan opdrachtgevers en klanten. Lees over de vloot en diensten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Max van Hanegem [image: ] Foto: © Max van Hanegem Vloot en diensten De Rijksrederij heeft een vloot van ongeveer 100 schepen. Diensten De Rijksrederij levert verschillende typen diensten aan haar opdrachtgevers en klanten: beschikbaar stellen van vaartuigen, met of zonder bemanning en passend bij de taak die met het vaartuig wordt uitgevoerd, voor een afgesproken tijdsduur operationele taakuitvoering voor opdrachtgevers verstrekken van kennisintensief advies op het gebied van bemanningseisen, veiligheidsmanagement, scheepuitrustingen en optimale scheepsinzet Vragen over de Rijksrederij? Vul het contactformulier in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295911-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/vloot-en-diensten",
"doc_created": "2015-03-31T11:06:29",
"doc_modified": "2024-10-09T10:34:56",
"extra_content_title": "Vloot en diensten Rijksrederij",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Rijksrederij heeft een vloot van zo'n 100 schepen en levert verschillende typen diensten aan opdrachtgevers en klanten. Lees over de vloot en diensten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##RIJKSREDERIJ##"
],
"system_number": 174873,
"system_guid": "58bce6ef-6cf9-49cf-be1d-dd13a80ae7f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/vloot-en-diensten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4788,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174883",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Legger rijkswaterstaatwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Legger rijkswaterstaatswerken zijn vaarwegen, kunstwerken, oevers en regionale waterkeringen en hun specificaties beschreven.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Legger rijkswaterstaatswerken In de Legger rijkswaterstaatswerken vindt u een beschrijving van alle vaarwegen, kunstwerken, oevers en regionale waterkeringen in Nederland. Ook de norm waaraan deze rijkswaterstaatswerken volgens de Omgevingswet moeten voldoen, staat in de legger. De Legger rijkswaterstaatwerken bestaat uit overzichtskaarten die de ligging, vorm, afmeting en constructie van de rijkswaterstaatwerken beschrijven. Dit noemen we de 'normatieve' toestand. Het gaat dan bijvoorbeeld om de vereiste bodemdiepte van een kanaal of het vereiste profiel van een waterkering. De legger is voor iedereen toegankelijk. Leggerplicht voor alle rijkswaterstaatwerken De Omgevingswet regelt de zogenoemde leggerplicht voor alle waterstaatswerken. Dit betekent dat deze werken moeten voldoen aan de norm uit de legger. De Legger bestaat uit een formeel besluit en digitale geografische datasystemen. De Legger rijkswaterstaatwerken wordt veel gebruikt door beheerders, vergunningverleners en toezichthouders. De Vegetatielegger is onderdeel van de Legger rijkswaterstaatswerken. Het is een legger waarin de norm voor begroeiing in de uiterwaarden is vastgelegd. De Vegetatielegger heeft een eigen kaart en toelichting. Direct naar de Legger Rijkswaterstaatswerken Direct naar de vegetatielegger Direct naar actuele besluit en toelichting Legger Rijkswaterstaatswerken en Vegetatielegger december 2024 Actualisering Legger De eerste Legger rijkswaterstaatswerken is vastgesteld in 2012. Voor het aanpassen van de Legger is er een Leggerbesluit nodig. In oktober 2014 is de Legger rijkswaterstaatwerken geactualiseerd en uitgebreid met een nieuw onderdeel: de Vegetatielegger. De Vegetatielegger is in 2020, in april 2024 en in december 2024 (publicatiedatum 21 januari 2025) geactualiseerd. In de huidige Vegetatielegger zijn verschillende uitgevoerde maatregelen verwerkt, zoals het projectplan waterwet Realisering KRW-geul, kleiputten en moeras in dijkvoetzone in Salmsteke Uiterwaard, het inpassingsplan Overnachtingshaven Spijk en Ruimte voor de Rivier: uiterwaardverlaging Avelingen. Daarnaast zijn enkele ambtelijke wijzigingen in de legger verwerkt. De Legger wordt regelmatig geactualiseerd. Met actualiseren bedoelen we dat de laatste stand van zaken erin verwerkt is. Eerdere (ontwerp)besluiten en (ontwerp)plannen Hieronder treft u de eerdere (ontwerp)besluiten & toelichtingen, (ontwerp)projectplannen, bekendmakingen en dergelijke die betrekking hebben op de Legger rijkswaterstaatswerken. Definitieve projectplannen Waterwet 2021/2022 Bekendmaking definitief Projectplan Waterwet Heesselt (Stcrt. 2022, 769) Definitief Projectplan Waterwet – Heesselt Bekendmaking definitief Projectplan Waterwet Grensmaas (Stcrt. 2022, 772) Definitief Projectplan Waterwet – Grensmaas inclusief Nota van Antwoord. Vastgestelde Legger 2014 Bekijk het formeel besluit en de toelichting (oktober 2014). Voor de actualisatie van de Legger rijkswaterstaatswerken is een formele zienswijzeprocedure doorlopen. Bekijk de Nota van Antwoord.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295930-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/legger-rijkswaterstaatswerken",
"doc_created": "2015-03-30T17:39:16",
"doc_modified": "2025-02-28T16:09:25",
"extra_content_title": "Legger rijkswaterstaatwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In de Legger rijkswaterstaatswerken zijn vaarwegen, kunstwerken, oevers en regionale waterkeringen en hun specificaties beschreven.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174883,
"system_guid": "5f626904-f636-4e84-9093-ae2d430f3426",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/legger-rijkswaterstaatswerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14236,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174992",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gladheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gladheidsbestrijding is een belangrijke taak van Rijkswaterstaat. Zo zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven rijden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Gladheid Rijkswaterstaat wil gladheid door winterse situaties zoveel mogelijk voorkomen. Daarom zetten we bij gladheid, strooiwagens in. Wanneer gaan we strooien? We bepalen aan de hand van informatie uit het Gladheidmeldsysteem, meteorologische data en KNMI-weersverwachtingen of we gaan strooien. We kijken ook hoeveel strooizout er al op de weg ligt. Binnen 2 uur na ons strooibesluit, ligt de laatste korrel zout op de weg. We werken hierin nauw samen met provincies en gemeenten. Strooikaart Op de strooikaart ziet u live waar onze strooiwagens rijden. Naar de strooikaart (LIVE) Rijden bij gladheid Houd bij winterse omstandigheden de weersverwachting en verkeersinformatie goed in de gaten als u de weg op moet. Pas uw rijstijl aan bij ijzel, sneeuw of gladheid. Verlaag waar nodig uw snelheid, houd voldoende afstand en wissel niet onnodig van rijstrook. Bestrijden van gladheid Gladheidbestrijding is een belangrijke taak van Rijkswaterstaat. Bij kans op gladheid, ontvangen wij een signaal van het landelijk dekkend gladheidmeldsysteem. Hoe werkt het gladheidsmeldsysteem? Dit systeem meet met sensoren in de weg onder andere de temperatuur van het wegdek, de luchtvochtigheid en het zoutgehalte. [image: ] Soorten gladheid Er zijn 3 soorten gladheid. De eerste soort is het bevriezen van een natte weg. De tweede soort is gladheid door neerslag, bijvoorbeeld sneeuw en ijzel. En de derde is condensatiegladheid; oftewel rijp. Gladheid bestrijden met zout Deze verschillende soorten bestrijden we allemaal met zout strooien. Zout verlaagt het vriespunt met een aantal graden. Hierdoor wordt de weg minder snel glad, en ontdooit bestaande sneeuw of ijzel weer. Voor een zo goed mogelijke werking, is het belangrijk dat het verkeer het zout inrijdt. Podcast over strooien op de snelweg Meer weten over gladheidsbestrijding en strooiacties? Beluister de podcast 'Strooiactie op de Snelweg'. Veelgestelde vragen over gladheid Wat kunt u als weggebruiker doen? Wat adviseert Rijkswaterstaat? Pas uw rijstijl aan de situatie aan: rijd voorzichtig, wissel niet onnodig van rijstrook en houd voldoende afstand. En als u een zoutstrooier tegenkomt: blijf op ruime afstand rijden en haal niet in. Daarnaast adviseert Rijkswaterstaat iedereen de actuele weer- en verkeerssituatie in de gaten te houden en het reisgedrag daarop aan te passen. Dit kan via de pagina Geplande werkzaamheden en de website van het KNMI. Rijkswaterstaat informeert de weggebruikers via borden boven de weg en via de Landelijke Informatielijn: 0800-8002 (gratis). Wat is ijzel? IJzel is (winterse) neerslag die bevriest meteen nadat het op het koude wegdek komt. Dit vormt dan een dunne ijslaag op de weg. Ondanks preventief strooien, vormt dit ijslaagje zich bovenop het zout. Het ijslaagje ontdooit wel van onderaf, maar er kan heel kort toch sprake zijn van een erg gladde weg. Door het ijslaagje vermengd het strooizout niet direct. Hierdoor verloopt de dooiwerking langzamer dan bijvoorbeeld bij sneeuw. Bij ijzel strooien we daarom altijd extra om de ijslaag ook van bovenaf tegen te gaan. Door extra nat zout aan te brengen verloopt de dooiwerking sneller. Wanneer de bovenlaag zacht wordt, kan het zout zich vermengen. Het verkeer kan het erna inrijden. Omdat deze vorm van gladheid vaak niet zichtbaar is, waarschuwt Rijkswaterstaat de weggebruiker maximaal over de situatie op de weg via de actuele verkeersinformatie op radio en internet. We kunnen ijzel niet met sneeuwschuivers aanpakken, daarvoor is het ijslaagje te dun. We zetten een sneeuwschuiver pas in bij minimaal 2 cm sneeuw. Wat is gladheid door mist? Soms is er sprake van lokale (onzichtbare) gladheid op de snelweg. Oorzaak is dan vaak aanvriezende mist op het wegdek. Dit type gladheid is, net als ijzel, moeilijk te bestrijden. Ondanks preventief strooien, vormt de aanvriezende mist een ijslaagje bovenop het zout. Het ijslaagje ontdooit wel van onderaf, maar er kan heel kort toch sprake zijn van een zeer gladde weg. Omdat deze vorm van gladheid vaak niet zichtbaar is, waarschuwt Rijkswaterstaat de weggebruiker maximaal over de situatie op de weg via de actuele verkeersinformatie op radio en internet. Rijkswaterstaat strooit in dit soort situaties vooraf (preventief) en tijdens de gladheid. De weginspecteurs en verkeerscentrales van Rijkswaterstaat monitoren 24 uur per dag de situatie op de weg. Het instellen van een lagere maximumsnelheid gebeurt in geval van gladheid. Wanneer nodig sluiten we rijstroken of de gehele rijbaan af. Rijkswaterstaat doet er alles aan om tijdens de winter de wegen berijdbaar te houden, door bijvoorbeeld preventief te strooien. Dat kan niet voorkomen dat er wel hinder is op de weg. Rijkswaterstaat informeert de weggebruiker over die hinder. Waarschuwt Rijkswaterstaat via de informatiepanelen boven de weg voor gladheid? Rijkswaterstaat kan de informatiepanelen boven de weg gebruiken om te waarschuwen voor gladheid. Maar Rijkswaterstaat zet vooral in op het geven van informatie over de situatie op de weg via radio en internet. Dit is een landelijk dekkend informatiesysteem. De informatieborden staan namelijk niet overal in Nederland. Daarnaast heeft Rijkswaterstaat deze borden in situaties van gladheid vooral nodig om te informeren over wegafsluitingen en omleidingen. Maar in bijzondere gevallen plaatsen we zulke waarschuwingen op de informatieborden. Het instellen van een lagere maximumsnelheid gebeurt in geval van gladheid. Wanneer nodig sluiten we rijstroken of de gehele rijbaan af. Rijkswaterstaat doet er alles aan om tijdens de winter de wegen berijdbaar te houden, door bijvoorbeeld preventief te strooien. Dat kan niet voorkomen dat er wel hinder is op de weg. Achter de schermen bij een adviseur gladheidbestrijding Als het nog volop zomer is, zorgen we er al voor dat we klaar zijn voor een strenge winter. Op 54 plekken in Nederland liggen onze zoutvoorraden en staan de sneeuwploegen en strooiers te wachten tot het weer winter op de weg is. Adviseur gladheidbestrijding Jan Rients zorgt ervoor dat de veiligheid van de weggebruiker en de doorstroming op de weg geregeld is. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 66,16 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,42 KB (Een parkeerplaats.) VERSLAGGEVER: Dag meneer. Weet u wat een adviseur gladheidsbestrijding doet? Nee. (LACHT) U wel? Iets met strooien of zo. Dat hij dat regelt. Die geeft advies aan weggebruikers. Wat te doen in het geval... bij ijzel, sneeuw... Als u wilt, kunt u vandaag een dagje mee om te kijken wat ze nou precies doen. Oké. Waarom niet? (Aldus een jonge vrouw. Een man en een vrouw staan bij een meetinstrument aan een snelweg. Beeldtitel: Achter de schermen bij Rijkswaterstaat. De adviseur gladheidsbestrijding. Een man spreekt een groep toe:) LEVENDIGE MUZIEK Goedemorgen. Welkom bij de training Coördinator Gladheidsbestrijding. Ik ben Jan Rients Slippens. Ik ben senior adviseur gladheidsbestrijding. JAN: Nou, welkom. Leuk dat je er bent om vandaag een dagje mee te lopen. We komen net uit een cursus voor de nieuwe gladheidscoördinatoren. Dat is een van de dingen die wij voorbereiden in de zomer. (Jan en de vrouw stappen in een lift.) We gaan nu op weg naar een van de 56 steunpunten van Rijkswaterstaat. Daar hebben we onze strooiers staan, de sneeuwploegen, voorraden zout. We gaan eens kijken wat we daar doen in de zomer. (Een witte auto van Rijkswaterstaat rijdt een grote loods in. Ze stappen uit.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER JAN: Het steunpunt. Je ziet hier een monteur, die is aan het werk. Dat doen we in de zomer, het onderhoud aan al onze strooiers en alle ploegen. VROUW: Oké. Maar wat houdt jouw functie nou precies in? JAN: Het hoofddoel van mijn functie is om ook in winterse omstandigheden de veiligheid en de doorstroming van de weggebruiker te garanderen. Dat doen we dan door middel van gladheidsbestrijding. Onder andere ben ik verantwoordelijk voor materiaalinkopen en 't onderhoud dat hier gebeurt met onderhoudsaannemers. De zoutinkoop, het opstellen van richtlijnen samenwerkingsverbanden met provincies en gemeentes die op onze steunpunten komen in de winter. Dus ja, van alles en nog wat ten dienste van de weggebruiker. Dan komen we hier bij een zoutberg. -Echt veel. Ja, hier ligt ongeveer 3.000 ton. -Ja. En als wij in Nederland één strooiactie in een nacht doen dan zijn we 1.500 ton kwijt. Dus dan is de helft op. -Wow! En is het hetzelfde als keukenzout? -Ongeveer hetzelfde. Het is iets grover. En als je het zou gaan proeven... -Mag dat? Nee, dat mag niet. Het heeft een hele vieze smaak. Er zit een antiklontermiddel in. Hoe weet je dan wanneer je moet strooien? -We hebben 300 meetpunten in de weg. Op basis van de informatie van die meetpunten en het weerbureau kan een gladheidscoördinator beslissen of hij gaat strooien. En als je wil, kunnen we bij zo'n meetstation wel even gaan kijken. (Ze staan aan een snelweg.) In dit kastje zit een thermometer voor de luchttemperatuur een vochtigheidsmeter voor de luchtvochtigheid en een neerslagmeter die meet of het wel of niet sneeuwt of regent. Daar zitten nog sensoren in de weg. Die meten de wegdektemperatuur en het zoutgehalte. -Oké, dus al deze apparatuur bepaalt of er wordt gestrooid? -Ja, deze informatie komt bij de coördinator thuis op de computer. Samen met de informatie van het weerbureau kan hij het besluit nemen wel of niet te gaan strooien. Ik hoop dat je een goed beeld hebt gekregen van mijn functie als senior adviseur gladheidsbestrijding bij Rijkswaterstaat. Zeker. Ik vond 't erg leuk. Dank je wel. -Graag gedaan. Tot ziens. VERSLAGGEVER: En? Hoe was het? Ja, leuke dag. Bedankt dat ik mee mocht! (Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat, 2014.) AFSLUITENDE MUZIEK",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296103-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/gladheid",
"doc_created": "2015-04-30T12:17:27",
"doc_modified": "2025-01-23T09:53:58",
"extra_content_title": "Gladheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Gladheidsbestrijding is een belangrijke taak van Rijkswaterstaat. Zo zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven rijden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"system_number": 174992,
"system_guid": "4189f4d8-c3e1-4368-832c-ec7aeb06ca55",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/gladheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 40796,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174971",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vijf trajecten op de A1 Oost krijgen er een rijstrook bij. Dit verbetert de doorstroming. Op deze pagina vindt u de volledige planning van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak De uitbreiding van de A1 Oost vindt plaats in 2 fases. De 1ᵉ fase tussen Twello en Azelo is afgerond in 2021. Fase 2 tussen Apeldoorn en Twello duurt naar verwachting tot 2025. Wanneer Klaar: 2025 2018 - 2020 Fase 1: Verbreding A1 naar 2 x 4 rijstroken tussen Twello en Deventer en naar 2 x 3 rijstroken tussen Deventer-Oost en Rijssen Opengesteld voor het verkeer in september 2020 2020 Fase 1: Verbreding naar 2 x 3 rijstroken tussen Deventer en Deventer-Oost. Opengesteld voor het verkeer in september 2020 2020 - zomer 2021 Fase 1: Verbreding A1 naar 2 x 3 rijstroken tussen Rijssen en knooppunt Azelo. Opengesteld voor het verkeer in de zomer van 2021 2022 - 2025 Fase 2: Verbreding A1 naar 2 x 4 rijstroken tussen Apeldoorn en Twello 2025 Werkzaamheden fase 2 naar verwachting uiterlijk gereed Deze planning kan nog veranderen. Circulair werken bij de A1 Apeldoorn-Twello Binnen ons project is er veel aandacht voor duurzaamheid, zoals het werken met emissieloos bouwmaterieel en hergebruik van materialen. Technisch manager Jasper Middelkamp laat in deze video zien hoe we circulair werken bij de A1. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 04:20 | 472,56 MB Audiobestand mp3 | 04:20 | 4,33 MB Ondertitelingsbestand vtt | 7,16 KB De video is 4 minuten en 20 seconden lang. Jasper loopt over de A1, waar werkzaamheden bezig zijn. Beeldtekst: Jasper Middelkamp. Technisch manager bij Rijkswaterstaat. Jasper: \"Hoi! Ik ben Jasper Middelkamp, technisch manager bij Rijkswaterstaat. En ik neem het stokje over van mijn collega Stefan in de serie ‘samen op weg naar een duurzame toekomst.'\" Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst. Jasper: \"Rijkswaterstaat heeft als doel om in 2030 klimaatneutraal te werken en om in 2050 volledig circulair te werken. Hoe ver het staat met die doelstelling? We kijken vandaag bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello.\" Jasper staat naast Erik, technisch manager van Heijmans, naast de werkzaamheden. Jasper: \"Het materiaal wat we hier op het werk het meest hergebruiken is asfalt. Ik sta hier bij Erik. Erik, kun je ons hier wat meer over vertellen, over het frezen wat we hier zien?\" Beeldtekst: Erik Steenbergen. Technisch manager Heijmans. Erik: \"We maken niet alleen nieuw asfalt, maar we maken ook heel veel nieuw asfalt door middel van oud asfalt te hergebruiken. Dus we schrapen hier bestaand asfalt van de weg af. Dat wordt naar ons depot in Wilp gebracht, alwaar we dat verder kneuzen en zeven om geschikt te maken voor nieuw asfalt.\" Jasper: \"En Erik, hoeveel van het bestaande wegdek kunnen jullie nou daadwerkelijk hergebruiken?\" Erik: \"Wat hier vrij komt kunnen we nagenoeg voor 100% hergebruiken.\" Jasper en Erik staan bij het materiaalopslagterrein in Wilp. Jasper: \"Erik, we komen net van het frezen af. Vertel, waar zijn we hier?\" Erik: \"Ja, we zijn hier op ons depot en opslagterrein in Wilp. Daar verzamelen we al het oude asfalt. Wat net onder de frees vandaan komt wordt hier naartoe gereden.\" Jasper en Erik zijn naar een grote stapel gefreesd asfalt toe gelopen. Erik pakt een brok asfalt vast en laat deze zien. Erik: \"Wat we zien is allerlei gradaties in deze asfaltschollen. Als je hem dan doorbreekt dan zie je kleine en grote stenen en bitumen erin zitten. En wat we hier dan doen is één keer in de twee maanden ongeveer dan halen we onze kneusinstallatie en zeefinstallatie hier naartoe. En dan gaan we deze hopen, wij noemen dit kneuzen, dus we duwen als het ware de steentjes uit elkaar waardoor de bitumen om de steen blijft zitten zeg maar. En die scheiden we dan in allerlei fracties. Daarmee komen we tot bijna 100% hergebruik van dit oude materiaal.\" Jasper staat onder een viaduct. Jasper: \"Ik sta hier onder de A1. Daar zien jullie het bestaande viaduct. Hier zien jullie het nieuwe viaduct. Maar wat ook interessant is aan deze plek is zijn de damwanden. Deze damwanden zijn vrijgekomen bij de verbreding van de Twentekanalen. Die hebben we gecheckt of die voldoende sterk zijn en of er geen ongewenste dieren op voorkomen. En uiteindelijk bleek dat we 90% van die damwanden, zo'n zestig stuks kunnen hergebruiken voor de verbreding van de A1. Wat mij betreft een mooi voorbeeld hoe projecten elkaar kunnen helpen richting een duurzamere toekomst.\" Jasper staat in een grasveld naast een grote betonnen geluidswal. Jasper: \"Een ander mooi voorbeeld van hergebruik zijn de geluidsschermen hier bij de Polderweg. Het meest duurzaam is hetgeen wat je niet hoeft te bouwen en uiteindelijk hebben we hier anderhalve kilometer aan geluidsschermen verplaatst. Daarmee hebben we de uitstoot bespaard van 28 Nederlandse huishoudens per jaar. Dat klinkt misschien niet zoveel, maar het zijn de kleine dingen die ertoe doen.\" Jasper staat naast Paul, aan een kant van de A1. Jasper: \"Ongeveer de helft van het staalgebruik bij Rijkswaterstaat gaat naar geleiderails. Paul, hoeveel kilometer geleiderail wordt hier hergebruikt?\" Beeldtekst: Paul Noijens. Disciplineleider wegspecialismen Heijmans. Paul: \"Op de A1 gaan wij 54 km nieuwe geleiderails zetten. En dat is eigenlijk allemaal hergebruik.\" Jasper: \"Kun je iets meer vertellen over hoe het hergebruik van geleiderails in zijn werk gaat?\" Paul: \"Eigenlijk heel simpel. We demonteren onze geleiderail. Die brengen wij naar de fabriek, daar bepalen we of dat we hem direct kunnen hergebruiken, opnieuw moeten verzinken of er echt niks mee kunnen of moeten verschroten. Nou, verschroten gaat weg, dat is afval. De rest van het materiaal komt uiteindelijk hier weer terug in het werk na behandeling. En plaatsen we weer langs de weg.\" Jasper: \"Wordt dat verschrootte staal nou ook nog op een andere manier hergebruikt?\" Paul: \"Ja, niet door ons, dat gaat de standaardrecycling in, dus het wordt hergebruikt. In Nederland gooien we geen staal meer weg\" Jasper: \"Maar we kunnen dus eigenlijk wel stellen dat alle geleiderails die hier vrijkomen op de A1 opnieuw worden hergebruikt?\" Paul: \"Alle vangrail of alle geleiderail die hier van het werk komt wordt allemaal hergebruikt.\" Jasper staat op een bouwplaats. Jasper: \"Leuk dat ik jullie heb kunnen laten zien wat we allemaal doen aan hergebruik op de A1. En er kan nog zoveel meer! We zijn aan het onderzoeken hoe we beton beter kunnen recyclen maar ook het hergebruik van liggers zijn we aan het stimuleren. Wat mij betreft mooie stappen richting klimaatneutrale en circulaire infrastructuur.\" Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst. Programma duurzaamheid en leefomgeving. Logo: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright, 2024.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296075-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/planning",
"doc_created": "2015-04-20T15:34:35",
"doc_modified": "2025-01-07T09:19:46",
"extra_content_title": "Planning uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Vijf trajecten op de A1 Oost krijgen er een rijstrook bij. Dit verbetert de doorstroming. Op deze pagina vindt u de volledige planning van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##UITBREIDINGA1OOST##",
"system_number": 174971,
"system_guid": "64f77903-c91e-4711-9187-81d9008d0d20",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29372,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174956",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws over hoogwater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We houden nauwlettend in de gaten of er hoogwater in Nederland is. Op deze pagina vindt u het nieuws over hoogwater in Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws In de winter en het begin van de lente bestaat er een grotere kans op hoogwater op de Nederlandse rivieren en langs de kust. We delen hier het laatste nieuws rondom hoogwater in Nederland. Waar laten we het water? Nieuwsbericht 6 maart 2025 [image: ] Evacuatie 1995 door extreem hoogwater staat nog scherp op het netvlies Interview 30 januari 2025 [image: ] Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024 Nieuwsbericht 6 december 2024 [image: ] Storm Conall nadert: hinder op de weg en lokaal verhoogde waterstanden mogelijk Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Grootschalige crisisoefening Waddengebied Interview 18 november 2024 [image: ] Stuw Roermond heeft nieuwe lier Werkzaamheden 18 november 2024 [image: ] Omringdijk Vlieland officieel stormklaar Nieuwsbericht 7 november 2024 [image: ] Verbeterde samenwerking bij hoogwater Markermeer Nieuwsbericht 31 oktober 2024 [image: ] Stormseizoen van start: Rijkswaterstaat test waterkeringen en voert nieuwe maatregelen in Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ] Functioneringssluiting stormvloedkering Ramspol; 1 oktober 2024 Werkzaamheden 26 september 2024 [image: ] Informatiebijeenkomst Dijkversterking Marken op 30 september Nieuwsbericht 25 september 2024 [image: ] Geslaagde functioneringssluiting Maeslantkering Nieuwsbericht 23 september 2024 [image: ] Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Onderhoud strand Tweede Maasvlakte start tweede helft september 2024 Werkzaamheden 16 september 2024 [image: ] Functioneringssluiting Maeslantkering op 21 september 2024 Nieuwsbericht 9 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start met opvullen erosiekuil en aanleg grinddepot Nieuwsbericht 19 augustus 2024 [image: ] Nieuwe beschermlaag voor de Maeslantkering In beeld 19 juli 2024 [image: ] 6 nieuwe megapompen in de Afsluitdijk: voorbereid op extreem hoogwater Nieuwsbericht 8 mei 2024 [image: ] IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer Nieuwsbericht 20 maart 2024 [image: ] Start losmaken woonboot en aanleg tijdelijke brug bij Bosscherveld Nieuwsbericht 21 februari 2024 [image: ] Oranjesluizencomplex Amsterdam blijft gestremd voor scheepvaart Nieuwsbericht 5 januari 2024 [image: ] Hoogwaterpiek Maas voorbij en meer spuimogelijkheden IJsselmeer Nieuwsbericht 5 januari 2024 [image: ] Oranjesluizencomplex Amsterdam gestremd door hoog waterpeil Markermeer; januari 2024 Nieuwsbericht 4 januari 2024 [image: ] Terugblik hoogwater januari 2024 en situatie Bosscherveld Liveblog 3 januari 2024 [image: ] Waterstanden Rijn en Maas stijgen, nog steeds hoge waterstanden op IJsselmeer en Markermeer Nieuwsbericht 2 januari 2024 [image: ] Verhoogde waterstanden in de kerstvakantie Interview 26 december 2023 [image: ] Keringleider: ‘Sluiting Maeslantkering liep als een goed geoliede machine’ Interview 22 december 2023 [image: ] Hoe Rijkswaterstaat de waterstanden in kaart brengt Interview 22 december 2023 [image: ] Terugblik hoge waterstanden en storm Pia Liveblog 21 december 2023 [image: ] Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden langs de kust en op het IJsselmeer Interview 20 december 2023 [image: ] Zie ook Actuele waterdata Bescherming tegen het water Watermanagementcentrum Nederland Dammen, dijken en stormvloedkeringen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296050-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/hoogwater/nieuws",
"doc_created": "2015-05-01T17:23:09",
"doc_modified": "2023-12-29T16:27:03",
"extra_content_title": "Nieuws over hoogwater",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We houden nauwlettend in de gaten of er hoogwater in Nederland is. Op deze pagina vindt u het nieuws over hoogwater in Nederland.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##HOOGWTR##"
],
"system_number": 174956,
"system_guid": "194caacb-bca9-4f8d-81fd-1174338406e7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/hoogwater/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174970",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We breiden de A1 uit tussen Apeldoorn en Azelo. Hiermee zorgen we voor een betere bereikbaarheid van de regio. Lees meer over de doelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Het (vracht)verkeer op de A1 neemt steeds meer toe. Dit zorgt voor veel vertraging op de A1 Oost tussen Apeldoorn en Azelo (bij Almelo). Daarom verbreden we tussen 2018 en 2025 dit traject. Verbeteren bereikbaarheid A1 met economische gebieden De A1 is een drukke (inter)nationale transportas en vormt een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland: de Randstad, Cleantech Regio (de Stedendriehoek-gemeenten), Twente en het Noord- en Oost-Europese achterland. Een goede doorstroming op deze route is daarom van groot belang. Verbreding van de weg zorgt niet alleen voor een goede doorstroming en een betere bereikbaarheid, maar is ook een economische impuls voor de regio. Verbreding voor een betere doorstroming In fase 1 hebben wij de A1 tussen Twello en Deventer verbreed naar 2 x 4 rijstroken. Tussen Twello en knooppunt Azelo is de A1 verbreed naar 2 x 3 rijstroken. In fase 2 verbreden we de A1 tussen Apeldoorn en Twello, naar deels 2 x 3 en deels 2 x 4 rijstroken. Het wegvak van fase 2 is in totaal circa 14 km lang. Naast de aanleg van de extra rijstrook moet er ook een reconstructie plaatsvinden van het bestaande deel, worden geluidswerende maatregelen getroffen en vinden onderhoudswerkzaamheden plaats.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296074-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2015-04-20T15:34:27",
"doc_modified": "2024-12-30T09:07:39",
"extra_content_title": "Doelen uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We breiden de A1 uit tussen Apeldoorn en Azelo. Hiermee zorgen we voor een betere bereikbaarheid van de regio. Lees meer over de doelen van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##UITBREIDINGA1OOST##",
"system_number": 174970,
"system_guid": "66fcc360-35ee-4b1f-b07b-ae1436f23a49",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7680,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174946",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Varen in de winter",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer op grote vaarroutes in Nederland. Ook tijdens de winter.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Winter op de vaarweg Onderliggende pagina's IJsbestendige boeien IJsbrekers tegen ijsvorming Met luchtbellen ijs te lijf Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer op de grote vaarroutes in Nederland. ’s Winters kan ijsvorming de binnenvaart ernstig belemmeren. Daarom nemen we bij langdurig strenge vorst extra maatregelen. [image: ] We houden bijvoorbeeld het water bij sluizen in beweging met luchtbellen, zodat de sluisdeuren niet vastvriezen en schepen gewoon kunnen passeren. En bij ijsvorming in kanalen, rivieren en meren zetten we waar nodig ijsbrekers in. We markeren steeds meer vaarwegen met speciale boeien: ijssparren die bestand zijn tegen de kracht van het ijs en zijn uitgerust met zonnecellen. Ongehinderd doorvaren Door deze maatregelen kan de binnenvaart ook in de winter ongehinderd doorvaren. En dat merkt u ook als weggebruiker. Met 1 standaard containerschip verdwijnen 100 vrachtwagens van de weg. Zo houden we Nederland beter bereikbaar en bieden we ruimte voor economische groei. Zie ook Winter op de weg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296039-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg",
"doc_created": "2015-04-30T11:30:47",
"doc_modified": "2024-11-28T09:14:54",
"extra_content_title": "Varen in de winter",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer op grote vaarroutes in Nederland. Ook tijdens de winter.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WINTEROPDEVAARWEG##",
"system_number": 174946,
"system_guid": "727b24ec-3b7c-41a1-b9a8-0bbc8c4ecc72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174985",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zienswijzen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Belanghebbenden kunnen nadat een, meer ingewikkelde, vergunningaanvraag binnen is gekomen, hun reactie of zienswijze op het ontwerpbesluit kenbaar maken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zienswijzen Een zienswijze is een reactie op een ontwerpbesluit. Nadat een vergunningaanvraag binnen is, kan bij de meer ingewikkelde aanvragen de uniforme openbare voorbereidingsprocedure van de Algemene wet bestuursrecht worden toegepast (afdeling 3.4). In die procedure worden belanghebbenden in de gelegenheid gesteld hun zienswijze op het ontwerpbesluit kenbaar te maken. Indienen Een zienswijze kan schriftelijk worden gericht aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, per adres: Postbus 2232, 3500 GE Utrecht of per mail. Vermeld daar alstublieft het zaaknummer (nummer dat begint met RWSZ-…) bij. Dit moet wel gebeuren binnen de aangegeven termijn. Besluitvorming In de besluitvorming over een vergunningaanvraag wegen de ontvangen zienswijzen mee. Een motivering van deze belangenafwegingen wordt toegevoegd aan het uiteindelijke besluit. Dit besluit (wel of geen vergunning) wordt bekendgemaakt in de vorm van een definitieve beschikking.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296090-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/zienswijzen",
"doc_created": "2015-03-30T16:47:27",
"doc_modified": "2025-02-14T09:25:38",
"extra_content_title": "Zienswijzen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Belanghebbenden kunnen nadat een, meer ingewikkelde, vergunningaanvraag binnen is gekomen, hun reactie of zienswijze op het ontwerpbesluit kenbaar maken.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174985,
"system_guid": "e60a7a8d-e42c-4dab-972f-a2093a6c5879",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/zienswijzen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174995",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het gesprek aangaan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We blijven onze samenwerkingen altijd professionaliseren en optimaliseren. Daarvoor gaan we graag het gesprek aan met zakelijke partners.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Het gesprek aangaan Om de samenwerking te professionaliseren en optimaliseren, gaan we regelmatig in gesprek met zakelijke partners. Op deze manier kunnen we het samen, elke dag, beter doen. We organiseren evenementen waarbij de nadruk ligt op het bespreken van de lange en middellange termijnontwikkelingen. Denk hierbij aan de Rijkswaterstaat Marktdag, marktconsultaties over strategisch en tactische onderwerpen en beursdeelnames op bijvoorbeeld de InfraTech of de Waterbouwdag. Daarnaast zijn we continu in gesprek met onze partners over de middellange en korte termijnontwikkelingen. Deze gesprekken gaan vaak over de huidige werkwijze, marktconsultaties ten behoeve van projecten en concrete inhoudelijke aspecten. Nieuwsbrief Zakelijk Meld u aan voor de Nieuwsbrief zakelijk",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296106-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/nieuws/het-gesprek-aangaan",
"doc_created": "2015-03-30T16:10:07",
"doc_modified": "2024-11-25T08:47:24",
"extra_content_title": "Het gesprek aangaan",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We blijven onze samenwerkingen altijd professionaliseren en optimaliseren. Daarvoor gaan we graag het gesprek aan met zakelijke partners.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 174995,
"system_guid": "e686e36f-1740-4582-8841-3deaafdfeb87",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/nieuws/het-gesprek-aangaan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5152,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174937",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kustlijnkaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We meten elk jaar waar de kustlijn ligt op dat moment. Met metingen van de laatste 10 jaar berekenen we de lineaire trend van de kustlijnligging.",
"doc_body": "[image: ] Kustlijnkaart Rijkswaterstaat meet elk jaar waar de kustlijn op dat moment ligt. Aan de hand van de metingen van de laatste 10 jaar berekenen we de lineaire trend van de kustlijnligging. Vanuit die trend leiden we af waar de kustlijn op 1 januari van het daaropvolgende jaar zal liggen. Deze positie vergelijken we vervolgens met de basiskustlijn. De balkjes op de kaart geven aan wat de trend van de kustlijnontwikkeling is en hoe de kustlijn ligt vergeleken met die van de basiskustlijn. Grotere kaart weergeven De actuele kustlijnkaart 2025 wordt getoond. Zie ook Kaartenoverzicht Kustlijnkaartenboeken uit het verleden Kustonderhoud",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296027-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/kustlijnkaart",
"doc_created": "2015-05-07T14:33:02",
"doc_modified": "2025-01-10T16:25:40",
"extra_content_title": "Kustlijnkaart",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "kaarten",
"extra_short_description": "We meten elk jaar waar de kustlijn ligt op dat moment. Met metingen van de laatste 10 jaar berekenen we de lineaire trend van de kustlijnligging.",
"extra_source_id": "kaarten",
"system_number": 174937,
"system_guid": "4c39ae71-c0a3-48aa-9928-0be088a8d988",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/kustlijnkaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175117",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een aantal trajecten op de A1 Oost Apeldoorn-Azelo krijgen er een rijstrook bij. Dit verbetert de doorstroming. Bekijk hier het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project A1: uitbreiding Apeldoorn-Azelo Verbreding A1 Apeldoorn Azelo in gebruik genomen Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] A1 tussen Twello en Vundelaar tijdelijk over 1 weghelft; november 2024 Werkzaamheden 23 oktober 2024 [image: ] A1: verkeer tijdelijk over 1 weghelft tussen verzorgingsplaats De Paal en aansluiting Twello; oktober 2024 Werkzaamheden 10 oktober 2024 [image: ] A1: verkeer over de parallelbanen tussen Twello en knooppunt Beekbergen; september - november 2024 Werkzaamheden 13 september 2024 [image: ] A1 verkeer over 1 weghelft tussen Bruggelen en Beekbergen Werkzaamheden 7 augustus 2024 [image: ] A1 in beide richtingen dicht tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer; 6 - 7 september 2024 Werkzaamheden 25 juli 2024 [image: ] Terugblik op een geslaagde Dag van de Bouw 2024 In beeld 14 juni 2024 [image: ] A1 2 nachten dicht tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer; 27 - 29 mei 2024 Werkzaamheden 14 mei 2024 [image: ] A1: verkeer tijdelijk over parallelbaan op knooppunt Beekbergen Werkzaamheden 7 mei 2024 [image: ] Leap to Zero: eerste internationale conferentie over de gezamenlijke transitie naar een emissieloze bouwplaats Nieuwsbericht 12 maart 2024 [image: ] 1 2 Volgende 18",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296245-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/nieuws",
"doc_created": "2015-06-10T16:25:24",
"doc_modified": "2023-10-16T14:18:22",
"extra_content_title": "Nieuws uitbreiding A1 Apeldoorn-Azelo",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Een aantal trajecten op de A1 Oost Apeldoorn-Azelo krijgen er een rijstrook bij. Dit verbetert de doorstroming. Bekijk hier het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##UITBREIDINGA1OOST##",
"system_number": 175117,
"system_guid": "f897b9c6-a196-4099-ab47-1d48d759d11c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7784,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175100",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verschillende aanbestedingsvormen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verplicht om boven een bepaalde drempelwaarde Europees aan te besteden. Lees hier meer over de verschillende aanbestedingsvormen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aanbestedingsvormen Bij inkopen boven de tweejaarlijkse vastgestelde drempelwaarde is Rijkswaterstaat als overheidsorganisatie verplicht om een Europese aanbesteding te organiseren. Er wordt onderscheid gemaakt tussen opdrachten onder en boven deze drempelwaarde. Onder de drempelwaarde Voor opdrachten onder de drempel van Europese aanbesteding wordt (uitzonderingen daargelaten) in het algemeen als volgt aanbesteed: Werken Bij opdrachten voor werken waarvan de raming ligt tussen €150.000 en €1.500.000 wordt de meervoudig onderhandse procedure toegepast en vragen we 3 tot 5 partijen om een offerte uit te brengen. Bij opdrachten voor werken waarvan de raming ligt tussen €1.500.000 en de drempelwaarde, wordt een nationale of Europese aanbestedingsprocedure gevolgd anders dan de meervoudig onderhandse procedure. Leveringen en diensten Bij opdrachten voor leveringen of diensten waarvan de raming ligt tussen €33.000 en de drempelwaarde, wordt de meervoudig onderhandse procedure toegepast, en vragen we 3 tot 5 partijen om een offerte uit te brengen. Binnen raamovereenkomsten met meerdere partijen hanteren we dezelfde principes. Boven de drempelwaarde Boven de drempelwaarde is een Europese aanbestedingsprocedure verplicht. Openbare procedure Rijkswaterstaat past de openbare procedure toe bij aanbestedingsplichtige opdrachten van eenvoudige aard waarbij we weinig transactiekosten verwachten. Niet-openbare procedure In vrijwel alle andere gevallen passen we de niet-openbare procedure toe (een aanbesteding waarbij voorafgaand aan de inschrijving de geschiktheid van de gegadigden wordt vastgesteld). Indien we meer dan 5 of 6 gegadigden verwachten, passen we nadere selectie toe. Bij nadere selectie wordt door ranking of door een combinatie van ranking en loting bepaald welke gegadigden worden uitgenodigd om in te schrijven. Concurrentiegerichte dialoog In complexere projecten binnen de Grond-, Weg- en Waterbouw wordt de concurrentiegerichte dialoog toegepast. Deze procedure biedt de mogelijkheid in overleg met de marktpartijen de vraagspecificatie of het Programma van Eisen vast te stellen. Inmiddels is een afgeslankte versie van de concurrentiegerichte dialoog uitgewerkt, de 'concurrentiegerichte dialoog light' (CDL). Deze procedure biedt de mogelijkheid tot trechtering op een relatief beperkt project specifiek product. Er wordt vooralsnog naar 4 gegadigden getrechterd. Deze trechtering dient als alternatief voor prestatiemeten als selectiecriterium in een combinatie met ranken en loten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296224-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/aanbestedingsvormen",
"doc_created": "2015-05-26T11:56:08",
"doc_modified": "2024-08-12T10:30:48",
"extra_content_title": "Verschillende aanbestedingsvormen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verplicht om boven een bepaalde drempelwaarde Europees aan te besteden. Lees hier meer over de verschillende aanbestedingsvormen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175100,
"system_guid": "4567c5bd-9d9a-4a90-84dc-fbc0f79fc6d3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/aanbestedingsvormen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12226,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175119",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Toegankelijkheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat.nl besteedt veel aandacht aan gebruiksvriendelijkheid, toegankelijkheid en vindbaarheid.",
"doc_body": "[image: ] Toegankelijkheid Rijkswaterstaat wil dat iedereen alle informatie op deze website goed kan gebruiken. Daarom besteden we veel aandacht aan gebruiksvriendelijkheid, toegankelijkheid en vindbaarheid. In het Tijdelijk besluit digitale toegankelijkheid overheid is bepaald dat overheidssites moeten voldoen aan toegankelijkheidseisen zoals vastgelegd in EN 301 549/WCAG 2.1 en daarover verantwoordelijkheid moeten afleggen in een gepubliceerde toegankelijkheidsverklaring. Toegankelijkheidsverklaring Rijkswaterstaat.nl voldoet gedeeltelijk aan de eisen op het gebied van toegankelijkheid. In onze Toegankelijkheidsverklaring lichten wij toe op welke punten wij nog niet volledig voldoen en op welke termijn wij verwachten de knelpunten op te lossen. [image: ] Onderbouwing bij de toegankelijkheidsverklaring De toegankelijkheidsverklaring voor Rijkswaterstaat.nl is opgesteld op basis van onderzoek door een onafhankelijk toetsingsbureau. De bevindingen hiervan zijn opgenomen in het meest recente onderzoeksrapport. Hoe werken wij aan toegankelijkheid? Rijkswaterstaat zorgt voor een continue verbetering in toegankelijkheid door diverse maatregelen binnen onze (dagelijkse) processen: Toegankelijkheid ‘by design’: toegankelijkheid is vanaf de start onderdeel van alle stappen in het ontwerp-, bouw en redactionele proces van onze website. Hierbij houden we ook nadrukkelijk rekening met gebruiksvriendelijkheid en vindbaarheid. Onderzoek: onafhankelijke deskundigen toetsen regelmatig (onderdelen van) de website op toegankelijkheid. Gevonden knelpunten lossen wij duurzaam op. Kennis medewerkers: onze medewerkers houden hun kennis over toegankelijkheid op peil en passen dit toe waar nodig. Overzicht toegankelijkheidsverklaringen Rijkswaterstaat Toegankelijkheidsverklaringen van andere websites dan Rijkswaterstaat.nl die eveneens onder verantwoordelijkheid vallen van Rijkswaterstaat, kunt u bekijken in het register van toegankelijkheidsverklaringen. Problemen met toegankelijkheid melden Heeft u vragen of opmerkingen? Of wilt u een pagina gebruiken op deze website die niet toegankelijk genoeg is? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296247-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/toegankelijkheid",
"doc_created": "2015-06-30T20:18:19",
"doc_modified": "2025-02-03T08:41:12",
"extra_content_title": "Toegankelijkheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "toegankelijkheid",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat.nl besteedt veel aandacht aan gebruiksvriendelijkheid, toegankelijkheid en vindbaarheid.",
"extra_source_id": "toegankelijkheid",
"system_number": 175119,
"system_guid": "08bbfb7e-1417-4d6e-847b-97606adf3d85",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/toegankelijkheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10016,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175124",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De verbreding en verdieping van het Wilhelminakanaal en de aanleg van een nieuw sluis is in volle gang. Bekijk de hele projectplanning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] De borden bij Sluis II in Tilburg Foto: © Studio Retouched [image: ] Een overzichtfoto van Sluis II Foto: © Studio Retouched [image: ] Een foto van boven genomen, in beeld: Sluis II van het Wilhelminakanaal Foto: © Studio Retouched Planning en aanpak Op dit moment zijn we voor dit project bezig met de voorbereidingen op de realisatie. Voordat we starten met de opwaardering van het Wilhelminakanaal en de sloop en nieuwbouw van Sluis II in Tilburg, doorlopen we een aantal stappen. Tekenen bestuursovereenkomst: Op 10 maart 2025 tekenden de gemeente Tilburg, de provincie Noord-Brabant en het ministerie de bestuursovereenkomst. Die is nodig om de aanbesteding te kunnen starten. Start aanbesteding: De start van de aanbesteding vindt in de loop van 2025 plaats. Afronden aanbesteding: De aanbesteding is afgerond als het werk is gegund aan de partij die de meest passende aanbieding doet. Maken ontwerp: Na de gunning maakt de winnende partij een ontwerp. Wanneer Openstelling: nog te bepalen 1e kwartaal 2019 Start projectteam 4e kwartaal 2019 Keuze streefpeil 2020 Planuitwerking in overleg met bewoners en bedrijven uit de omgeving 2021 - 2024 Uitvoering voorbereiden - uitwerking en besluitvorming Projectplan Waterwet Onherroepelijk Projectplan Waterwet MIRT-projectbeslissing 2025 Ondertekening bestuursovereenkomst ministerie, provincie Noord-Brabant en gemeente Tilburg (10 maart) Start aanbesteding 2026 Gunning Nog te bepalen Uitvoering Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Wilhelminakanaal Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296256-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2015-04-01T15:14:43",
"doc_modified": "2025-03-10T14:33:06",
"extra_content_title": "Planning Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De verbreding en verdieping van het Wilhelminakanaal en de aanleg van een nieuw sluis is in volle gang. Bekijk de hele projectplanning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175124,
"system_guid": "16b0b3b3-9a24-48c5-89dd-f0b3fe77d7c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175092",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bereikbaarheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om mensen en goederen vlot en veilig hun bestemming te laten bereiken, werkt Rijkswaterstaat dagelijks aan wegen en vaarwegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bereikbaarheid Samen werken aan een bereikbaar Nederland Om mensen en goederen vlot en veilig hun bestemming te laten bereiken, werkt Rijkswaterstaat dagelijks aan wegen, vaarwegen, bruggen, tunnels en viaducten. Onze verkeersleiders en (vaar)weginspecteurs leiden met camera’s, verkeerslichten en flexibele snelheidsaanduidingen het verkeer in goede banen. Ook werken we samen met provincies, gemeentes en bedrijven aan een betere spreiding van het verkeer over de dag. En aan een betere verdeling over weg en water. Zo willen we files beperken en de bereikbaarheid vergroten. De komende decennia werken we vooral aan onderhoud, vervanging en renovatie Onze infrastructuur is voor een groot deel al flink op leeftijd. En wordt bovendien steeds intensiever belast met méér en zwaarder verkeer. Daarom werken we de komende decennia vooral aan onderhoud, vervanging en renovatie. Waar mogelijk combineren we dit met verduurzaming - hergebruik van asfalt en materialen bijvoorbeeld - of met het beter bestand maken van onze infrastructuur tegen het veranderende klimaat (hitte, droogte, hoosbuien). Vlot, veilig en duurzaam van A naar B. Daar werken we aan. Dag en nacht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296216-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie/bereikbaarheid",
"doc_created": "2015-03-30T17:02:05",
"doc_modified": "2025-01-13T11:35:24",
"extra_content_title": "Bereikbaarheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Om mensen en goederen vlot en veilig hun bestemming te laten bereiken, werkt Rijkswaterstaat dagelijks aan wegen en vaarwegen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175092,
"system_guid": "51bfa3df-fc49-4fb2-95b4-abc37245fcdb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie/bereikbaarheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6396,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175093",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Leefbaarheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We beschermen Nederland tegen hoogwater, zorgen voor schoon en voldoende water en werken aan een bereikbaar Nederland. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Leefbaarheid Samen werken aan een leefbaar Nederland Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan weg en water. We beschermen Nederland tegen hoogwater, zorgen voor schoon en voldoende water en werken aan een bereikbaar Nederland. Ons werkterrein is de openbare ruimte. We worden hiermee voor dilemma’s geplaatst, omdat de belangen van mensen, organisaties en natuur in die publieke ruimte vaak verschillen. Samen met burgers, bedrijven, provincies en gemeentes werken we daarom aan oplossingen die zo veel mogelijk tegemoetkomen aan al die belangen. Zo plaatsen we geluid- en fijnstofschermen om geluidhinder en luchtvervuiling te beperken. Ook ontzien we het milieu met bijvoorbeeld energiezuinige sluizen en hergebruik van asfalt. En met de aanleg van ecoducten helpen we de natuur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296217-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie/leefbaarheid",
"doc_created": "2015-03-30T17:01:28",
"doc_modified": "2024-06-26T06:06:08",
"extra_content_title": "Leefbaarheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We beschermen Nederland tegen hoogwater, zorgen voor schoon en voldoende water en werken aan een bereikbaar Nederland. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175093,
"system_guid": "a7ca70f9-4ab1-4dba-9a36-455b96297def",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie/leefbaarheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175128",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws waterhuishouding Pannerdensch Kanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We regelen waterafvoer bij Pannerden, waar de Rijn zich splitst in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het onderhoud aan de waterhuishouding en rivierbeheer in het Pannerdensch Kanaal. Zodra er nieuws is, leest u dat hier. Beleef het Pannerdensch Kanaal via 4 kijkers; verhalen over de historie, de natuur en de kracht van water Nieuwsbericht 4 juli 2023 [image: ] Eerste 16 kribben verlaagd in Pannerdensch Kanaal Nieuwsbericht 3 februari 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296262-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding/nieuws",
"doc_created": "2015-03-31T10:38:02",
"doc_modified": "2021-12-23T10:15:11",
"extra_content_title": "Nieuws waterhuishouding Pannerdensch Kanaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We regelen waterafvoer bij Pannerden, waar de Rijn zich splitst in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175128,
"system_guid": "90f5b84a-8a55-4437-841e-acebae02e287",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3872,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175312",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noordzeekanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Noordzeekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Noordzeekanaal Onderliggende pagina Walradar Het Noordzeekanaal is de hoofdvaarroute van de Noordzee bij IJmuiden naar het IJ bij Amsterdam. Kenmerken Noordzeekanaal Lengte: 21 km Breedte: 270 m Diepte: 15,10 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Noordzeekanaal Noordzeekanaal: dijkversterking IJmuiden IN VOORBEREIDING Noord-Holland De waterkering rond het sluiscomplex in IJmuiden moet worden versterkt. De kering voldoet op onderdelen niet aan de toekomstige veiligheidsnormen. [image: ] Buitenhaven IJmuiden: verwijderen baggerspecie Averijhavendepot BEZIG Noord-Holland We verwijderen baggerspecie uit het Averijhavendepot in de gemeente Velsen om het gebied klaar te maken voor de ontwikkeling van de Energiehaven. [image: ] Selectieve Onttrekking bij Zeesluis IJmuiden: Zoutdam IJmuiden We bouwen een zoutdam in het Binnenspuikanaal van sluizencomplex IJmuiden. Zoetwater wordt door de zoutdam tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal en zoutwater stroomt terug naar zee. [image: ] Toon alle projecten Feiten over het Noordzeekanaal Voor de aanleg van het Noordzeekanaal werd ongeveer 7 km (dwars door de duinen) met de hand gegraven. De rest van het kanaal ontstond door inpoldering en aanleg van dijken. Het Noordzeekanaal heeft brak water, een mengsel van zout zeewater en zoet water uit het Amsterdam-Rijnkanaal, IJsselmeer en het IJ. Nieuws over het Noordzeekanaal Zoutdam beïnvloedt waterbeheer en gebruik sluizen IJmuiden Nieuwsbericht 11 maart 2025 [image: ] Buitenhuizerbrug: Rijkswaterstaat analyseert storing Nieuwsbericht 6 februari 2025 [image: ] Gelijkwaardig samenwerken: goed op weg bij het Noordzeekanaal Nieuwsbericht 7 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Sluizencomplex IJmuiden Noordzee IJ",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296556-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noordzeekanaal",
"doc_created": "2015-07-03T16:07:55",
"doc_modified": "2023-12-29T19:04:26",
"extra_content_title": "Noordzeekanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Noordzeekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175312,
"system_guid": "59c6feab-7fa6-4171-aa8a-ae99cb42fdbf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noordzeekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9224,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175313",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nuldernauw - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Nuldernauw. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nuldernauw Het Nuldernauw is een randmeer dat is ontstaan bij de inpoldering van zuidelijk Flevoland. Kenmerken Diepte: -3,00 NAP Oppervlakte: 8 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Nuldernauw IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil We maken nieuwe afspraken over de waterstanden in het IJsselmeer, zodat we ook in tijden van droogte over voldoende zoetwater kunnen beschikken. [image: ] Interessante feiten Het Nuldernauw is ontstaan in 1967 bij de inpoldering van Oost-Flevoland. Samen met het Drontermeer, Eemmeer, Gooimeer, Ketelmeer, Nijkerkernauw, Veluwemeer, Vossemeer en Wolderwijd maakt het deel uit van de randmeren. De randmeren zorgen ervoor dat het ‘oude land’, het niet-ingepolderde land, niet verdroogt en verzakt. Het Nuldernauw is deel van de recreatieve Randmerenroute. Nieuws over het Nuldernauw Nijkerkersluis: stremming van 26 september - 7 oktober 2022 Werkzaamheden 15 september 2022 [image: ] Zie ook Eemmeer Veluwemeer Nijkerkernauw Wolderwijd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296557-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/nuldernauw",
"doc_created": "2015-03-30T14:43:44",
"doc_modified": "2023-08-03T13:58:48",
"extra_content_title": "Nuldernauw - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Nuldernauw. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NULDERNAUW##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175313,
"system_guid": "e78ed3e2-bd46-4c85-8841-9c3aa70d98e0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/nuldernauw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6080,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175317",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schelde-Rijnkanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Schelde-Rijnkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Schelde-Rijnkanaal Het Schelde-Rijnkanaal loopt van Antwerpen naar het Volkerakmeer. Het kanaal is zowel voor Nederland als voor België belangrijk voor de scheepvaart. Kenmerken Schelde-Rijnkanaal Lengte: 38 km Breedte: 120 m Diepte: -6,30 tot -6,00 MP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Schelde-Rijnkanaal Schelde-Rijnkanaal: onderhoud bruggen BEZIG Zeeland Tot het groot onderhoud vanaf 2030 voert Rijkswaterstaat overbruggingsmaatregelen uit om de Bathsebrug, Kreekrakbrug, Slaakbrug, Tholensebrug en de Vossemeersebrug veilig en beschikbaar te houden. [image: ] Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen BEZIG Zeeland De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal zijn een belangrijke verbinding tussen Antwerpen en Rotterdam. We vervangen onderdelen zodat ze blijven werken. [image: ] Onderhoud Zandkreeksluis BEZIG Zeeland Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden. [image: ] Feiten over het Schelde-Rijnkanaal Het kanaal is onderdeel van de hoofdtransportas Amsterdam-Rotterdam-Vlaanderen. Het Schelde-Rijnkanaal is ontstaan door een verdrag tussen Nederland en België. Beide landen waren van mening dat ze hun positie in de wereld alleen konden behouden als ze nauw zouden samenwerken. In 1975 werd het kanaal in gebruik genomen. Oorspronkelijk stond de vaarweg bij Zuid-Beveland in open verbinding met de Oosterschelde. Maar daar zijn nu de Kreekrakdam en -sluizen. Na de bouw van de Oesterdam (1986) werd het Schelde-Rijnkanaal volledig getijdenvrij. Tussen de Antwerpse havendokken, waar de Schelde-Rijnverbinding begint, en het Zoommeer bestaan peilverschillen. Deze peilverschillen worden overbrugd door de schutsluizen van het Kreekraksluizencomplex. Nieuws over het Schelde-Rijnkanaal N286: hinder verkeer Tholensebrug; 14 maart – 7 april 2025 Werkzaamheden 14 februari 2025 [image: ] Zandkreeksluis: stremmingen vanwege werkzaamheden; 27 januari - 21 mei 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] Tholensebrug: 20 december 21.00 uur open voor wegverkeer Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Oosterschelde Volkerak Veerse Meer Mastgat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296561-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/schelde-rijnkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T15:20:42",
"doc_modified": "2025-01-24T10:18:57",
"extra_content_title": "Schelde-Rijnkanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Schelde-Rijnkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175317,
"system_guid": "063e5aec-8f02-493c-b260-e79e4eb6c997",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/schelde-rijnkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11056,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175300",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Markermeer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Markermeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Markermeer Het Markermeer is een meer tussen Noord-Holland, Flevoland en het IJsselmeer. Kenmerken Markermeer Diepte: -5,80 tot -2,80 MP Oppervlakte: 700 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Markermeer Markermeer: opknapbeurt natuureiland Ierst BEZIG Noord-Holland Natuureiland Ierst zakt langzaam weg. Daarom herstelt Rijkswaterstaat dit eiland in het Markermeer. Omwonenden zullen geen hinder ervaren. [image: ] Dijkversterking Marken BEZIG Noord-Holland De dijk om het voormalige eiland Marken voldoet niet meer aan de huidige veiligheidsnormen. Daarom versterken we de dijk. [image: ] Noord-Hollandse Markermeerkust: verbetering waterkwaliteit IN VOORBEREIDING Noord-Holland De waterkwaliteit van de Markermeerkust verbeteren moet tot onder andere meer biodiversiteit, vispaaiplaatsen, ondieptes en oeverleefgebieden leiden. [image: ] Toon alle projecten Feiten over het Markermeer Het Markermeer is genoemd naar het schiereiland Marken, in het zuidwesten van het meer. Het Markermeer was vroeger, net als het IJsselmeer, onderdeel van de Zuiderzee. Het Markermeer zou eigenlijk ingepolderd worden, net als de Noordoostpolder en Flevoland. Het nieuwe stuk land zou de Markerwaard gaan heten. De Houtribdijk een 26 km lange dam tussen Lelystad en Enkhuizen vormt de scheiding tussen het IJsselmeer en Markermeer. Marker Wadden In het Markermeer liggen de Marker Wadden; natuureilanden aangelegd met zand, klei en slib uit het Markermeer. Door de aanleg van de Afsluitdijk en Houtribdijk slibte het Markermeer dicht en raakte de natuurlijke leefomgeving van platen en dieren verstoord. Onder meer dit slib gebruikte we voor de aanleg van de eilanden. De Marker Wadden helpen bij het verbeteren van de waterkwaliteit, zijn een rustplaats voor vogels, vissen en schelpdieren. Het grootste eiland is bovendien open voor natuurliefhebbers en watersporters. Meer informatie vindt u bij het Kennis- en innovatieprogramma Marker Wadden. [image: ] Nieuws over het Markermeer Marken: werk bij Rozewerf hervat Werkzaamheden 13 januari 2025 [image: ] Afsluitingen kruinpad rond Marken in 2025 Nieuwsbericht 8 januari 2025 [image: ] Werkzaamheden Marken: ‘Sommige bewoners brachten ons koffie’ Nieuwsbericht 7 januari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook IJsselmeer IJmeer Ketelmeer Gooimeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296544-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/markermeer",
"doc_created": "2015-03-30T14:02:58",
"doc_modified": "2024-07-04T11:55:38",
"extra_content_title": "Markermeer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Markermeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175300,
"system_guid": "4d0674fc-012d-4fed-9306-cdd1831b851b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/markermeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175299",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maas-Waalkanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Maas-Waalkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maas-Waalkanaal Het Maas-Waalkanaal verbindt de Maas bij Heumen (Cuijk) met de Waal bij Nijmegen. Het kanaal verkort de vaarroute van Heumen naar Nijmegen met ongeveer 100 km. Kenmerken Maas-Waalkanaal Lengte: 13 km Breedte: 82 tot 145 m Diepte: -4,80 SP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Maas-Waalkanaal Oost-Nederland: onderhoud van rivieren en kanalen BEZIG Overijssel De rivieren en kanalen in Oost-Nederland moeten goed bevaarbaar blijven. Daarom voeren we onderhoud uit. [image: ] Maas-Waalkanaal: onderhoud sluizen Heumen en Weurt BEZIG Gelderland De sluiscomplexen bij Weurt en Heumen zijn toe aan grondig onderhoud. Rijkswaterstaat werkt daarom de komende jaren aan de sluizen. [image: ] Feiten over het Maas-Waalkanaal Het Maas-Waalkanaal is in 1927 geopend. De aanleg van het kanaal had grote gevolgen voor een aantal dorpjes in de omgeving. Neerbosch werd door het kanaal in tweeën gedeeld. En bij de bouw van de Hatertse Brug in de jaren 60 verdwenen 2 dorpskroegjes en de kerk van Hatert. Het kanaal staat normaal in open verbinding met de Maas. Bij hoog water op de Maas wordt de keersluis te Heumen gesloten. Nieuws over het Maas-Waalkanaal Sluis Weurt: westkolk meerdere momenten volledig dicht; 17 - 25 februari 2025 Werkzaamheden 6 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Marktconsultatie Vernieuwing sluiscomplex Weurt en Heumen Nieuwsbericht 26 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Maas Waal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296543-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maas-waalkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T14:01:43",
"doc_modified": "2022-12-27T10:47:53",
"extra_content_title": "Maas-Waalkanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Maas-Waalkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175299,
"system_guid": "477713b4-021a-49b1-b874-1eeb24b546fb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maas-waalkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8326,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175286",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatie Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl bestaat uit 3 kanalen: het Prinses Margrietkanaal, het Van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal. Kenmerken Lengte: 118 km Diepte: tussen de -5,80 en -3,50 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Belangrijke pijler De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl is 1 van de belangrijkste waterwegen van ons land. Het is een belangrijke pijler van de Noord-Nederlandse economie. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl ontsluit de provincies Groningen en Fryslân voor de binnenvaart en verbindt Noord-Duitsland met de voor de beroepsvaart belangrijke havens Amsterdam en Rotterdam. Rijkswaterstaat is eigenaar en beheerder van de vaarweg sinds 2014 en werkt aan verschillende verbeteringen voor een vlotte, veilige en duurzame doorvaart. Op de projectpagina Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl leest u meer informatie over de verschillende projecten, achtergrondinformatie en nieuwsupdates. Nieuws Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud sluisdeuren; 25 – 28 maart 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] Tijdelijke vaste brug oplossing voor brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 25 februari 2025 [image: ] Onderzoek alternatieve route tijdens bouw Gerrit Krolbrug in volgende fase Nieuwsbericht 10 februari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Oude Schouw Vervanging brug Uitwellingerga Prinses Margrietkanaal Van Starkenborghkanaal Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Vervanging brug Kootstertille Eemskanaal Eems",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296530-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl",
"doc_created": "2015-03-30T12:47:36",
"doc_modified": "2025-01-02T09:04:47",
"extra_content_title": "Informatie Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175286,
"system_guid": "5a1bbde8-eeac-4da9-9249-688bffd75c94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8558,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175293",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kanaal van Gent naar Terneuzen - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Kanaal van Gent naar Terneuzen Het Kanaal van Gent naar Terneuzen verbindt de stad Gent in België met de Westerschelde. Het kanaal komt in Sas van Gent Nederland binnen en mondt uit in Terneuzen. Kenmerken Kanaal van Gent naar Terneuzen Lengte: 32 km (waarvan 16 km in Nederland) Breedte: gemiddeld 140 m Diepte: -13,50 tot -13,00 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Kanaal van Gent naar Terneuzen Terneuzen: bouw Nieuwe Sluis KLAAR Zeeland De Noordzeesluizen breiden we uit met een nieuwe sluis, zodat schepen vlotter kunnen doorstromen tussen Nederland, België en Frankrijk. [image: ] Feiten over het Kanaal van Gent naar Terneuzen Het Kanaal van Gent naar Terneuzen is een hoofdvaarweg voor de scheepvaart en is onderdeel van de hoofdtransportas Gent-Duitsland. Begin 19e eeuw liep het kanaal tot Sas van Gent, totdat Koning Willem I besloot dat het verlengd moest worden. De Sassevaart werd doorgetrokken tot Terneuzen en het hele kanaal kreeg de naam Kanaal van Gent naar Terneuzen. Nieuws over het Kanaal van Gent naar Terneuzen Nieuwe Sluis Terneuzen plant bomen in Axelse bos Nieuwsbericht 2 januari 2025 [image: ] Brug Sluiskil en brug bij Sas van Gent dicht: 2 en 11 november 2024 Werkzaamheden 31 oktober 2024 [image: ] Nieuwe Sluis in Terneuzen koninklijk geopend Nieuwsbericht 11 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Westerschelde Noordzee Kanaal door Zuid-Beveland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296537-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/kanaal-van-gent-naar-terneuzen",
"doc_created": "2015-03-30T13:50:25",
"doc_modified": "2023-11-24T14:06:05",
"extra_content_title": "Kanaal van Gent naar Terneuzen - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175293,
"system_guid": "395f5518-44d5-417c-9349-a3ea4961d397",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/kanaal-van-gent-naar-terneuzen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8228,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175284",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hollandsch Diep - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Hollandsch Diep. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hollandsch Diep Het Hollandsch Diep is een grote rivierarm in Zuid-Holland. Hij loopt vanaf het punt waar de Amer en de Nieuwe Merwede samenvloeien tot aan de Haringvlietbrug, waar hij overgaat in het Haringvliet. Kenmerken Hollandsch Diep Lengte: 21 km Breedte: 905 tot 2070 m Diepte: -8,00 tot -6,00 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over het Hollandsch Diep Aan de oostzijde van het Hollandsch Diep bevinden zich de 3 Moerdijkbruggen, een autobrug, een spoorbrug en een brug voor de Hogesnelheidslijn-Zuid, die het Eiland van Dordrecht met Noord-Brabant verbinden. In de Tweede Wereldoorlog is aan beide kanten van de Moerdijkbruggen gevochten om het bezit van de bruggen. In 1944 vernietigden de Duitsers de autobrug om te voorkomen dat de geallieerden het Hollandsch Diep zouden oversteken en zo West-Nederland zouden binnen trekken. In het kader van het Deltaplan is het Hollandsch Diep afgesloten van de zee zodat een groot gebied beveiligd is tegen stormvloeden. Moerdijkbrug (A16) over het Hollandsch Diep [image: ] Nieuws over het Hollandsch diep Hoorzitting bezwaarprocedures verlengingsbesluit Natura 2000-beheerplan Deltawateren Nieuwsbericht 6 juni 2023 [image: ] Brugopeningen Haringvlietbrug in nieuwe vaarseizoen bekend Nieuwsbericht 4 maart 2022 [image: ] Zie ook Amer Haringvliet Nieuwe Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296528-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/hollandsch-diep",
"doc_created": "2015-03-30T12:44:45",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:25",
"extra_content_title": "Hollandsch Diep - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Hollandsch Diep. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOLLANDSCHDIEP##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175284,
"system_guid": "c4663534-97d3-4d3b-a661-d06079f48fd9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/hollandsch-diep",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7530,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175287",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJ - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het IJ. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] IJ Het IJ loopt in Noord-Holland van het Markermeer/IJmeer door Amsterdam naar het Noordzeekanaal. Het Buiten-IJ ligt ten oosten van de Oranjesluizen, het Afgesloten IJ ten westen. Kenmerken IJ Lengte: 12 km Breedte: 150 tot 600 m Diepte: -11,00 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Oranjesluizen in het IJ [image: ] De Oranjesluizen scheiden het Afgesloten IJ van het Buiten-IJ. Ze regelen het waterpeil van het Noordzeekanaal en zorgen dat er niet te veel zout water uit het Noordzeekanaal het IJsselmeer in stroomt. Feiten over het IJ De naam IJ is verwant aan het (West)Friese Ae, Ee. Dit betekent gewoon 'water'. In plaats van de officiële naam Afgesloten IJ wordt in de praktijk vaak de naam Binnen-IJ gebruikt. Het IJ was oorspronkelijk een baai van de Zuiderzee. Door de bouw van de Oranjesluizen in 1870 werd het Afgesloten IJ afgesloten. Nieuws over het IJ Renovatie Prins Willem-Alexandersluis: de kop is er af! Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] Werkzaamheden Prins Willem-Alexandersluis: hinder voor de scheepvaart; 28 februari - 4 maart 2025 Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Connected River ontwikkelt aanpak uitdagingen waterwegen Nieuwsbericht 14 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Markermeer Noordzeekanaal IJmeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296531-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ij",
"doc_created": "2015-03-30T12:51:15",
"doc_modified": "2022-12-27T10:00:41",
"extra_content_title": "IJ - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het IJ. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJ##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175287,
"system_guid": "602562ab-bdfc-4c4c-908a-615d677d6d5c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ij",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7052,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175309",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noord - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Noord. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Noord De Noord in Zuid-Holland is de verbindende rivier tussen de Beneden-Merwede en de Oude Maas en de Nieuwe Maas en de Lek. Bij Papendrecht splitst de Noord zich in 2 takken, met in het midden het eiland Sophiapolder. Kenmerken Noord Lengte: 8,6 km Breedte: 174 tot 345 m Diepte: -10 tot -4,80 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Noord N915: renovatie Brug over de Noord IN VOORBEREIDING Zuid-Holland De installaties en systemen van de Brug over de Noord zijn toe aan vervanging. We renoveren we de brug, zodat die ook in de toekomst veilig blijft. [image: ] Feiten over de Noord Oorspronkelijk werd de Noord, samen met de Nieuwe Maas, gezien als de benedenloop van de rivier de Merwede. De Noord is belangrijk voor de scheepvaart. Vooral binnenvaartschepen tussen Rotterdam en het achterland gebruiken de rivier. Om de rivier bevaarbaar te houden, moet deze regelmatig gebaggerd worden. Vooral op het splitsingspunt met de Oude Maas en de Beneden-Mewede. Zie ook Lek Oude Maas Nieuwe Maas Beneden Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296553-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noord",
"doc_created": "2015-03-30T14:37:43",
"doc_modified": "2022-12-29T11:30:54",
"extra_content_title": "Noord - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Noord. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORD##",
"##VAARWEG##",
"##NATUUREILANDSOPHIAPOLDER##"
],
"system_number": 175309,
"system_guid": "d177cd15-fe44-4d23-bece-3941f2df1f07",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175301",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Markkanaal- informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Markkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Markkanaal Het Markkanaal verbindt het Wilhelminakanaal bij Oosterhout met de rivier de Mark bij Terheijden (boven Breda). Kenmerken Markkanaal Lengte: 6 km Breedte: 22 tot 38 m Diepte: -3,80 NAP (gemiddeld) Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over het Markkanaal Het Markkanaal staat in open verbinding met de Mark. Als door bijvoorbeeld een hevige regenbui de Mark niet genoeg afvoercapaciteit heeft, kan het kanaal het water opvangen. In 1913 werd begonnen met het graven van het Markkanaal, dat het Wilhelminakanaal en de Amer moest verbinden met de stad Breda. Op 4 oktober 1915 voeren de eerste schepen door het kanaal. Nieuws over het Markkanaal Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Bodemherstel Markkanaal gestart Nieuwsbericht 19 oktober 2023 [image: ] Zie ook Wilhelminakanaal Zuid-Willemsvaart",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296545-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/markkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T14:06:11",
"doc_modified": "2023-08-14T13:04:06",
"extra_content_title": "Markkanaal- informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Markkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175301,
"system_guid": "955e1682-278c-4755-b1fb-aa1534534758",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/markkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5820,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175336",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuid-Willemsvaart - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Zuid-Willemsvaart. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zuid-Willemsvaart De Zuid-Willemsvaart loopt van Maastricht naar 's-Hertogenbosch. Het kanaal vormt een kortere route voor de scheepvaart tussen het Belgische en het Brabantse/Gelderse deel van de rivier de Maas. Kenmerken Zuid-Willemsvaart Lengte: 123 km (79 km in Nederland) Breedte: 24 tot 48 m Diepte: -3,00 tot -2,30 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over de Zuid-Willemsvaart Bij de aanleg (1822-1826) heette het kanaal nog Willemsvaart. Toen er een paar jaar later ook een Drentse Willemsvaart kwam, werd ‘Zuid-‘ toegevoegd. Het kanaal heeft haar naam te danken aan koning Willem I, die in 1822 besloot een verbindingskanaal te graven tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch. De Maxwell Taylorbrug ligt over de Zuid-Willemsvaart in Veghel. Nieuws over de Zuid-Willemsvaart Sluis 13 op Zuid-Willemsvaart langer gestremd; tot 1 juni 2025 Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Sluis 13 op Zuid-Willemsvaart gestremd Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Maas Wilhelminakanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296580-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zuid-willemsvaart",
"doc_created": "2015-03-30T15:58:58",
"doc_modified": "2023-12-06T15:17:11",
"extra_content_title": "Zuid-Willemsvaart - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Zuid-Willemsvaart. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175336,
"system_guid": "ed205e04-fc86-4deb-94b5-3c2901728d4e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zuid-willemsvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175331",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zijpe - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Zijpe. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zijpe Het Zijpe is een zeearm in de Zeeuwse delta. Het water staat in open verbinding met de Oosterschelde. Het Zijpe scheidt Sint Philipsland van Schouwen-Duiveland. Kenmerken Zijpe Lengte: 2 km Breedte: 800 m Diepte: -41,40 tot -12,40 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Afsluiting Zijpe door Philipsdam en Krammersluizen [image: ] De Zijpe wordt afgesloten door de Philipsdam met daarin de Krammersluizen. De Philipsdam is tussen 1976 en 1987 aangelegd om het oppervlakte van de Oosterschelde te verkleinen. Hierdoor werd het effect van het getij weer groter, wat zorgde voor een verbetering van de waterkwaliteit. De Philipsdam is onderdeel van de Deltawerken. Zie ook Oosterschelde Schelde-Rijnkanaal Grevelingenmeer Haringvliet",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296575-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zijpe",
"doc_created": "2015-03-30T15:55:05",
"doc_modified": "2022-12-27T13:31:54",
"extra_content_title": "Zijpe - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Zijpe. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZIJPE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175331,
"system_guid": "d2814a75-ca79-4a92-8417-c42320e1bee0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zijpe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4950,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175408",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat en de Omgevingswet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gemeente en waterschap doen met Rijkswaterstaat vergunningverlening en handhaving onder de Omgevingswet. Advies met instemming is soms nodig voor verlenen vergunning.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat en de Omgevingswet De Omgevingswet bundelt alle wetgeving en regels op het gebied van ruimte, wonen, infrastructuur, milieu, natuur, bodem en water. Burgers en ondernemers kunnen deze nu op 1 plek raadplegen: het digitale Omgevingsloket. Hier kunnen ze ook zien waar ze een vergunning voor nodig hebben. En deze direct aanvragen. Samenwerkende Overheden onder de Omgevingswet Als gemeente krijgt u deze verzoeken digitaal binnen in uw eigen zaak- of vergunningensysteem. Om een aanvraag te beoordelen, moet u soms samenwerken met de rijksoverheid, zoals Rijkswaterstaat. Meer over de samenwerking met rijkspartijen leest u hier op Aan de slag met de Omgevingswet. Daar vindt u ook de ‘Handreiking vergunningverlening en rijkspartijen’. De 4 rollen van Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat als bevoegd gezag: vergunningverlener, toezichthouder en handhaver binnen het beperkingengebied Omgevingswet. Rijkswaterstaat als belanghebbende: beheerder van wegen en water (borging functies scheepvaart en wegverkeer, waterkwaliteit en waterveiligheid). Rijkswaterstaat als initiatiefnemer: realisatie van werken waarvoor vergunningen van gemeenten, provincies en waterschappen nodig zijn. Rijkswaterstaat als gebiedspartner: betrokken bij planvorming van gemeenten, provincies en waterschappen De 1e 2 rollen lichten we hier toe. Rijkswaterstaat als bevoegd gezag vergunningverlening Rijkswaterstaat is bevoegd gezag binnen het beperkingen gebied van rijkswateren en rijkswegen. Ook bij lozingen op rijkswateren is Rijkswaterstaat bevoegd gezag. Aanvragen kunnen rechtstreeks als enkelvoudige aanvraag worden afgehandeld door Rijkswaterstaat, maar ook als meervoudige aanvraag samen met gemeenten, provincies en waterschappen. Rijkswaterstaat heft leges voor de afhandeling van aanvragen. Voor activiteiten binnen het beperkingengebied rijkswegen worden meervoudige aanvragen afgehandeld in samenloop met de betreffende gemeente. De gemeente is bevoegd gezag en Rijkswaterstaat heeft advies met instemming. Bij wateractiviteiten binnen een beperkingengebied worden meervoudige aanvragen afgehandeld in samenloop met waterschappen. Daarbij is het waterschap bevoegd gezag. Rijkswaterstaat heeft advies met instemming. Rijkswaterstaat als belanghebbende Buiten het beperkingengebied wil Rijkswaterstaat graag bij gebiedsontwikkelingen betrokken zijn. We willen betrokken worden bij alle activiteiten in de nabijheid van weg, vaarweg of watersysteem, die een effect kunnen hebben op het functioneren ervan. Daarbij kunt u denken aan: Activiteiten rond rijkswegen die leiden tot een toename van verkeer zoals een nieuwe woonwijk of winkelcentrum. Activiteiten rond rijkswegen die invloed hebben op de verkeersveiligheid zoals een reclamezuil Activiteiten langs vaarwegen (rivieren, kanalen), die mogelijk invloed hebben op de veiligheid van de scheepvaart. Bijvoorbeeld hoogbouw die zichtlijnen kan belemmeren of technische installatie zoals zonnepanelen die het berichtenverkeer kunnen beïnvloeden. Contact Zo komt u in contact met de regionale vestigingen van Rijkswaterstaat: Noord-Nederland NN: vergunningenrwsnn@rws.nl Oost-Nederland ON: on-vergunningen@rws.nl Midden-Nederland MN: mn-vergunningen@rws.nl West-Nederland Noord: intakevergunningen@rws.nl West-Nederland zuid WNZ: vergunningen.wnz@rws.nl Zee en Delta ZD: zd-vergunningen@rws.nl Zuid-Nederland ZN: zn-vergunningen@rws.nl Zie ook Handreiking vergunningverlening en rijkspartijen Aan de slag met de Omgevingswet",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296657-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/rijkswaterstaat-en-de-omgevingswet",
"doc_created": "2017-07-07T14:59:23",
"doc_modified": "2025-02-14T10:34:41",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat en de Omgevingswet",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Gemeente en waterschap doen met Rijkswaterstaat vergunningverlening en handhaving onder de Omgevingswet. Advies met instemming is soms nodig voor verlenen vergunning.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175408,
"system_guid": "ae5e9acd-d97e-4f29-9b78-eed82383611a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/rijkswaterstaat-en-de-omgevingswet",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175414",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit op de Botlekbrug in de snelweg A15 de verbinding voor het spoorverkeer en (brom)fietsers. Lees hier het nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We voeren onderhoud uit op de Botlekbrug in de snelweg A15. Lees hier het nieuws over het project A15 Botlekbrug: nieuwe verbinding weg- en goederenspoorverkeer, scheepvaart en (brom)fietsers. Fietspad Botlekbrug in 2024 aangepast Werkzaamheden 20 februari 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296681-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/nieuws",
"doc_created": "2017-08-28T13:26:55",
"doc_modified": "2025-02-25T09:13:21",
"extra_content_title": "Nieuws nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit op de Botlekbrug in de snelweg A15 de verbinding voor het spoorverkeer en (brom)fietsers. Lees hier het nieuws over het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A15VOLTOOIENVERBINDINGSPOORENLANGZAAMVERKEERNIEUWEBOTLEKBRUG##"
],
"system_number": 175414,
"system_guid": "084ed6ca-7873-4102-9c4d-33316c24287c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3726,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175526",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Selectieve Onttrekking Zeesluis IJmuiden: Zoutdam IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We bouwen een zoutdam in het Binnenspuikanaal van sluizencomplex IJmuiden. Zoetwater wordt door de zoutdam tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal en zoutwater stroomt terug naar zee.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Topview luchtfotografie [image: ] Zeesluis IJmuiden (mei 2023) Foto: © Topview luchtfotografie Selectieve Onttrekking bij Zeesluis IJmuiden: Zoutdam IJmuiden Onderliggende pagina's Planning Zeesluis IJmuiden: bouw en ingebruikname Nieuws Waarom Door het gebruik van Zeesluis IJmuiden stroomt, ten opzichte van de Noordersluis, veel meer zoutwater het Noordzeekanaal in. Te veel zoutwater is niet goed voor het Noordzeekanaal en de omgeving, vanwege de negatieve effecten op de ecologie in het Noordzeekanaal, de natuur, land- en tuinbouw en ons drinkwater. Selectieve Onttrekking gaat verdere verzilting van het Noordzeekanaal en de omgeving, door gebruik van Zeesluis IJmuiden, tegen. Hoe bouwen van een zoutdam in het Binnenspuikanaal waardoor zoutwater vanuit het Noordzeekanaal terug naar zee stroomt Heb ik last van de werkzaamheden? De overlast voor de omgeving is tijdens de werkzaamheden beperkt. Zo nodig nemen we maatregelen om hinder voor omwonenden te voorkomen. Wanneer Klaar: 2025 2025 Zoutdam IJmuiden klaar en project afgerond Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Selectieve Onttrekking Zeesluis IJmuiden We bouwen een zoutdam in het Binnenspuikanaal van het sluizencomplex in IJmuiden. Dit is een soort (zoutwater)brievenbus. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, zakt het zoute water naar de bodem. Door een opening onderin de zoutdam stroomt het zoute water via het spui- en gemaalcomplex terug naar zee. Het zoete water wordt door de zoutdam tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal. Rijkswaterstaat heeft het ontwerp en de bouw van de maatregel Selectieve Onttrekking in IJmuiden in 2021 gegund aan Van Hattum en Blankevoort. In oktober 2022 is de aannemer, na voorbereidende werkzaamheden, gestart met de bouw van Zoutdam IJmuiden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 79,56 MB Audiobestand mp3 | 4,59 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,59 KB (Beeldtitel: Bouw van Zoutdam IJmuiden. Plaatsen pijlers en wanden. Een animatie.) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Door de komst van Zeesluis IJmuiden stroomt elke keer als een schip de sluis passeert, 10.000 ton zout het Noordzeekanaal in. Dat zoute water is schadelijk voor de natuur, de landbouw en de productie van drinkwater. Om verzilting tegen te gaan, bouwen we hier, in het Binnenspuikanaal een zoutdam. Deze zoutdam zorgt ervoor dat zoutwater via het spui- en gemaalcomplex terugstroomt naar zee. De zoutdam bestaat uit twee pijlers van 27 meter hoog en betonnen wanden van 17 meter hoog en ongeveer 25 meter breed met een opening onderin. Op het bouwterrein bouwen we deze verschillende onderdelen van de zoutdam voor. Daarna worden de onderdelen op de juiste plek gezet. Dat is een hele operatie. In het water op de plek waar de pijlers komen, maken we twee bouwkuipen door middel van combiwanden. Hier plaatsen we later de pijlers in. In de bouwkuipen komen per pijler acht stalen palen in de grond. Onder water branden we deze palen op de juiste hoogte af. Rondom de palen komt steenslag, een mengsel van gebroken steen. Als laatste plaatsen we vijzels op de palen. Nu de bouwkuipen klaar zijn, kunnen we de enorme pijlers van 27 meter hoog plaatsen. Hiervoor komt het 90 meter hoge kraanschip Gulliver speciaal naar IJmuiden. De Gulliver tilt de pijlers een voor een op aan de hijsframes. De Gulliver pakt de pijler op van wal en vaart naar de bouwkuip. Tijdens het verplaatsen is de pijler nog hol. Wel zitten er gaten in, zodat de pijler zich kan vullen met water. In het Binnenspuikanaal leggen we de Gulliver met lieren vast. In de bouwkuip zinken we de pijler af en plaatsen we deze op de vijzels. Deze vijzels zorgen ervoor dat we de pijler perfect kunnen neerzetten. Per pijler duurt deze operatie een dag. Nadat de pijlers op hun plaats staan, storten we onder de pijlers een speciale betonlaag. Ook vullen we de pijlers af met zand en worden de gaten gedicht. Daarna worden de bouwkuipen onder water afgebrand en weggehaald. Nu de pijlers op hun plek staan, hangen we de betonnen wanden erin. Deze wanden bestaan uit vijf delen. In het midden van de pijlers komt een beweegbare deur boven de wand. Deze deur kan open voor onderhoudsschepen. Het lijkt nu vanboven alsof het kanaal geheel is afgesloten, maar als je onder water kijkt, zie je onder in de zoutdam een opening van 7 bij 80 meter. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, stroomt dit via de opening terug naar zee. Ook is er gedacht aan de vissen die de zoutdam willen passeren. Via vier vispassages in de zoutdam kunnen de vissen van de ene naar de andere kant zwemmen. Zodra de zoutdam klaar is, wordt het zoute water direct gescheiden van het zoete water. Zo voorkomen we verdere verzilting van het Noordzeekanaal en beschermen we de natuur, de landbouw en ons drinkwater. Meer weten over Zoutdam IJmuiden? Kijk op onze website of bezoek onze Facebookpagina. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer weten over Zoutdam IJmuiden? Kijk op onze website: www.rijkswaterstaat.nl/selectieve-onttrekking. Of bezoek de Facebookpagina: www.facebook.com/RijkswaterstaatNieuweZeesluisIJmuiden. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024) Zeesluis IJmuiden: bouw en ingebruikname De bouw van Zeesluis IJmuiden startte in juli 2016 en was in augustus 2021 klaar. Daarna volgde een periode van oefenen en testen door alle partijen die met de zeesluis werken, zoals de bedienaars, de loodsen, de slepers en de vletterlieden. Zeesluis IJmuiden is in januari 2022 in gebruik genomen. Lees meer over Zeesluis IJmuiden Nieuws Zoutdam beïnvloedt waterbeheer en gebruik sluizen IJmuiden Nieuwsbericht 11 maart 2025 [image: ] Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 23 oktober 2024 [image: ] Terugblik op onze prachtige rondvaarten Nieuwsbericht 7 oktober 2024 [image: ] Meer nieuws Aanmelden voor de nieuwsbrief Zie ook Noordzeekanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298074-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/selectieve-onttrekking-bij-zeesluis-ijmuiden",
"doc_created": "2019-03-05T10:52:17",
"doc_modified": "2025-01-08T16:00:41",
"extra_content_title": "Selectieve Onttrekking Zeesluis IJmuiden: Zoutdam IJmuiden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We bouwen een zoutdam in het Binnenspuikanaal van sluizencomplex IJmuiden. Zoetwater wordt door de zoutdam tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal en zoutwater stroomt terug naar zee.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 175526,
"system_guid": "14c250dc-7288-4313-aad4-20adf7765de7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/selectieve-onttrekking-bij-zeesluis-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175530",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De zomer van 2018 zal ik niet snel vergeten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mobiel verkeersleider Tjeerd maakte 6 augustus 2019 typische taferelen uit de recordzomer van 2018 mee.",
"doc_body": "[image: ] [image: Gezagsvoerder Tjeerd] Gezagsvoerder Tjeerd Blog 17 mei 2019, 09.00 uur 'De zomer van 2018 zal ik niet snel vergeten' ‘Nee hè, mijn telefoon is oververhit’, zegt mijn collega geërgerd. ‘Maar als het goed is, kan hij tegen water.’ Zonder enige aarzeling dompelt hij hem onder in het lauwe rivierwater. Ik begin hard te lachen en verklaar hem voor gek. Typische taferelen uit de recordzomer van 2018: volgens het KNMI de warmste in ruim 300 jaar. [image: ] Maandag 6 augustus, wederom een recordwarme dag. Vandaag varen mijn collega en ik in een kleine, wendbare speedboot, een zogenaamde Rhib (rigid hull inflatable boat). Op een snelle boot varen met deze warme dagen is zeker geen straf. Het feit dat ik als puber al in speedbootjes het water op ging en daar nu mijn beroep van heb gemaakt, zorgt ervoor dat ik met een glimlach op mijn gezicht mijn auto instap. Zonnebrand en water Aangekomen op het werk loop ik naar de kleedruimte en pak de spullen die we nodig hebben. Ik check alles en neem genoeg zonnebrandolie en water mee. Onze opdracht voor vandaag: toezicht houden op de Afgedamde Maas. Raar vaargedrag Mijn collega en ik melden ons bij de regionale verkeerscentrale (RVC) in Dordrecht. Er is een jachtje gesignaleerd dat raar vaargedrag vertoont, midden op de kruising Kil/Oude Maas/Krabbegeul. We varen erheen. De schipper en opvarende blijken op zoek te zijn naar het Wantij. Op de kaart wijzen we aan waar ze heen moeten en adviseren ze goed aan hun eigen wal te blijven, rechts van het vaarwater. De schipper heeft problemen met zijn buitenboordmotor Zeiljacht voor anker Niet veel later treffen we op de Dordtse Kil een zeiljacht voor anker aan. Ankeren is hier verboden. Niet zo vreemd met alle beroepsvaart en ook zeevaart die hier passeert. De schipper heeft problemen met zijn buitenboordmotor. Na het bijvullen met benzine krijgt hij zijn motor gelukkig weer aan de praat en vervolgen we onze reis. Drukte bij Drimmelen Aangekomen op de Amer krioelt het van de bootjes. Vooral ter hoogte van Drimmelen, met al zijn jachthavens en verhuurbedrijven, is het een drukte van belang. Voor de veiligheid mag je als recreant op dit stuk maar 9 km/h varen. Mensen die de Biesbosch willen bezoeken, kunnen dan veilig oversteken in een kano of roeiboot. Bekeuringen op het water zijn niet goedkoop Nogal wat mis We zien een snelle motorboot in plané (met hoge snelheid) varen. We zetten ons zwaailicht aan en niet veel later liggen we langs elkaar. Bij controle blijkt er nogal wat mis: staand sturen zonder reddingsvest, geen dodemanskoord dragen en varen met een te hoge snelheid. Bekeuringen op het water zijn niet goedkoop. Mijn collega geeft de schipper een proces-verbaal voor het niet dragen van een dodemanskoord (€ 240) en het niet dragen van een reddingsvest (€ 95). De snelheid ziet hij deze keer door de vingers en geeft daar alleen een waarschuwing voor. Afgemeerd ‘Laten we nu wel koers maken naar de Afgedamde Maas, anders komen we er nooit’, merkt mijn collega op. Snel varen we de Bergsche Maas op. Door de verrekijker zien we een motorjacht afgemeerd aan een boei. Alweer een incident, want dit is verboden. Een boei mag namelijk niet beschadigd raken en moet op dezelfde plek blijven liggen. Bovendien is een boei niet berekend op extra gewicht. We verzoeken de schipper dan ook om los te gooien en elders een mooi plekje uit te zoeken. De man geeft aan dat hij deze regel niet kent en biedt zijn excuses aan. [image: ] Afmeren aan een boei is verboden Snelheidsbeperking We draaien vervolgens het Heusdensch kanaal op. Ook hier geldt een snelheidsbeperking van 9 km/h. Dit is niet zomaar, in het verleden zijn er behoorlijk wat ongelukken gebeurd. Eerder deze zomer is er nog een zwemmer overvaren en ernstig gewond geraakt. Het jachtje heeft zijn eigen touw in de schroef gekregen Even verderop zien we een jachtje drijven. Zo te zien hebben ze problemen: het jachtje heeft zijn eigen touw in de schroef gekregen. Aan boord zitten een jonge man en vrouw. Ze balen er flink van maar zijn blij met onze komst. Een harde les: stilliggen in deze hitte is zelfs op het water geen pretje. Op hetzelfde moment scheurt er een snelle motorboot de hoek om. We vangen hem op en mijn collega schrijft een proces-verbaal uit. Ondertussen spreek ik met het jonge stel van het jachtje af dat wij ze veilig naar Heusden gaan slepen. Daar aangekomen bedanken ze ons en wij wensen hen succes. [image: ] We treffen van alles aan, zelfs iemand zonder vaarbewijs Wéér een snelheidsduivel Als we dan eindelijk aankomen op de Afgedamde Maas, is er ook daar nog genoeg werk voor ons. We treffen van alles aan, zelfs iemand zonder vaarbewijs. De teller staat inmiddels op 10 processen-verbaal. Rond 19.30 uur zoeken mijn collega en ik een jachthaven op om te gaan eten. Als ik na de maaltijd terugloop naar ons vaartuig komt er wéér een snelheidsduivel langs. De mensen in de jachthaven zijn hier niet blij mee. Hun boten schommelen wild heen en weer en dit zorgt voor kans op schade of ongevallen. We starten ons vaartuig en hebben de jongeman al snel ingehaald. Ook deze schipper heeft ‘pech’ en krijgt een proces-verbaal. Dagjesmensen varen massaal terug naar de haven Stoet Met het vallen van de avond nemen we nog een kijkje in de Biesbosch-Aakvlaai. Het ligt er vol met vaartuigen. De dagjesmensen varen inmiddels massaal terug naar de haven voordat het laatste daglicht deze zwoele zomeravond verlaat. Wij varen met de stoet mee. Vastgeplakt Na liters water, zonnebrand en een inmiddels bruinzwarte kraag van al het zweet ligt de rhib weer in de lift om uit het water gehaald te worden. De nodige insecten hebben het duel verloren met ons vaartuig en zitten vastgeplakt op de neus. ‘Morgen maar de slang eroverheen’, zeg ik tegen mijn collega. We zeggen elkaar gedag en rijden de nacht tegemoet. Een mooi en veilig vaarseizoen Ja, die warme zomer van 2018 zal ik niet snel vergeten. Veel werk aan de winkel, maar je hoort mij niet klagen. Want waar kun je in zo’n zomer beter werken dan op het water! Wat we dit jaar kunnen verwachten? We gaan het zien. Ik wens alle watersporters in ieder geval een heel mooi en veilig vaarseizoen toe. Ga goed voorbereid het water op en geniet ervan! [image: Gezagvoerder Tjeerd] Gezagvoerder Tjeerd Als gezagvoerder werk ik vanaf standplaats Dordrecht. Mijn collega’s en ik beheren ruim 275 km aan vaarwater. Een schitterend, dynamisch gebied: zowel ruim als klein vaarwater, natuurgebieden, zeehavens, het is er allemaal. Zie ook Veilig snelvaren Website Varen doe je Samen Recreatievaart Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298188-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/de-zomer-van-2018-zal-ik-niet-snel-vergeten",
"doc_created": "2019-05-17T09:00:43",
"doc_modified": "2021-09-27T16:31:03",
"extra_content_title": "De zomer van 2018 zal ik niet snel vergeten",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "05",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Mobiel verkeersleider Tjeerd maakte 6 augustus 2019 typische taferelen uit de recordzomer van 2018 mee.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##TJEERD##"
],
"extra_year": "2019",
"system_number": 175530,
"system_guid": "e0c29abc-d99c-4970-8b92-e63cd1a3db32",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/de-zomer-van-2018-zal-ik-niet-snel-vergeten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29050,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175542",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beheer Technische Documentatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina staat meer informatie over hoe om te gaan bij het aanvragen en aanleveren van technische documentatie bij Rijkswaterstaat projecten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Beheer Technische Documentatie Het beheer van technische documentatie is een belangrijk onderdeel van informatievoorziening bij Rijkswaterstaat. We bieden u hier meer informatie over het omgaan met het aanvragen en aanleveren van technische documentatie bij Rijkswaterstaat projecten. Deze informatie is voor opdrachtnemers van Rijkswaterstaat. Eisen Beheer technische documentatie (release 31-03-2022; RSS-feed) Datamodel Technische Documentatie Om het datamodel voor technische documentatie zo goed mogelijk toe te passen maakt Rijkswaterstaat gebruik van het Engineering Documentatie Management Systeem (EDMS). Het EDMS is een systeem voor ontsluiting van een datamodel en voor het beheer van technische documenten en tekeningen op een gestandaardiseerde manier. Een applicatie die als EDMS wordt gebruikt, is Meridian. Het aanpassen en uniformeren van de processen binnen Rijkswaterstaat rond dit onderwerp is, naast het datamodel, ook gedaan. Veranderingen in het informatielandschap Binnen Rijkswaterstaat is men op dit moment bezig met aanpassingen binnen het informatielandschap. Dit houdt een aanpassing in van verschillende systemen, werkwijzen en processen. Deze verandering heeft niet alleen een grote impact op de interne organisatie van Rijkswaterstaat, maar raakt ook alle partijen die voor Rijkswaterstaat werkzaamheden uitvoeren. Het gaat vooral over het aanleveren van areaalgegevens en in dit specifieke geval de technische documentatie. Iedere regio van Rijkswaterstaat is aan het overgaan naar het nieuwe Datamodel Technische Documentatie, maar niet iedere regio is even ver met het gebruik van dit model. Toepassen werkwijze Eigenlijk heeft iedere regio/district het nieuwe datamodel beschikbaar. Het is overal klaar voor gebruik binnen Rijkswaterstaat. Nog niet iedere regio/district past al volop de huidige werkwijze toe. Daarom is het vooraf bepalen voor welk contract deze werkwijze moet worden toegepast met de betreffende regio nodig. Hieronder een lijst met de situatie per regio daterend van de zomer 2019. Regio Toepassen West-Nederland Noord Ja West-Nederland Zuid In overleg Midden-Nederland Noord In overleg Midden-Nederland Zuid In overleg Oost-Nederland Ja Noord-Nederland Ja Zuid-Nederland In overleg Zee en Delta In overleg Vragen over Beheer Technische Documentatie Heeft u vragen over het onderwerp, dan kunt u zich wenden tot de contactpersoon van Rijkswaterstaat van uw contract. Heeft u geen contract met Rijkswaterstaat dan kunt contact opnemen via het contactformulier Servicedesk Data.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298474-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/beheer-technische-documentatie",
"doc_created": "2019-07-25T15:32:21",
"doc_modified": "2024-12-16T11:42:24",
"extra_content_title": "Beheer Technische Documentatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Op deze pagina staat meer informatie over hoe om te gaan bij het aanvragen en aanleveren van technische documentatie bij Rijkswaterstaat projecten.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 175542,
"system_guid": "d3c4e155-8622-4f1d-9a23-8e8bec4dabb4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/beheer-technische-documentatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12484,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175508",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Waddenzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Waddenzee is en blijft volop in bescherming, beheer en ontwikkeling. Lees hier alle ontwikkelingen betreft de Waddenzee.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We werken continu aan verbeteringen voor de Waddenzee. Op deze pagina leest u het nieuws over de ontwikkelingen. Laatste fase werkzaamheden veerhaven Terschelling Nieuwsbericht 13 maart 2025 [image: ] Rijkswaterstaat zet in op aanvullend onderzoek naar bodemleven in de Waddenzee Nieuwsbericht 7 maart 2025 [image: ] Data helpt besluitvorming beheer Waddenzee Nieuwsbericht 28 februari 2025 [image: ] Waddenzee: proef met minder baggeren in vaargeul Boontjes Nieuwsbericht 14 januari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Grootschalige crisisoefening Waddengebied Interview 18 november 2024 [image: ] Renovatie veerhaven Vlieland van start Werkzaamheden 14 november 2024 [image: ] Hijskabels succesvol vervangen op veerhavens Texel en Den Helder Nieuwsbericht 11 november 2024 [image: ] Omringdijk Vlieland officieel stormklaar Nieuwsbericht 7 november 2024 [image: ] Verbeterde samenwerking bij hoogwater Markermeer Nieuwsbericht 31 oktober 2024 [image: ] Nederland is een paradijs voor watervogels Nieuwsbericht 28 oktober 2024 [image: ] Gerenoveerde autobrug in veerhaven Lauwersoog in gebruik genomen Nieuwsbericht 21 oktober 2024 [image: ] Seizoen wadwachters Richel ten einde Nieuwsbericht 14 oktober 2024 [image: ] Succesvolle proef met perenboomriffen wordt opgeschaald met piramidevormige frames Nieuwsbericht 12 oktober 2024 [image: ] Waterkwaliteit Waddenzee verbeteren via mosselpoep Nieuwsbericht 10 oktober 2024 [image: ] Zeegras breidt zich weer verder uit in de Waddenzee Nieuwsbericht 4 oktober 2024 [image: ] Opschonen troebel water Eems-Dollard gebeurt met unieke meetboei Interview 1 oktober 2024 [image: ] Stormseizoen van start: Rijkswaterstaat test waterkeringen en voert nieuwe maatregelen in Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ] Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Reparatiewerkzaamheden ‘lange fuik’ veerhaven Texel afgerond Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Nieuwe Natura 2000-beheerplannen voor de Waddenzee en de Noordzeekustzone Nieuwsbericht 17 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat brengt zeegras in Waddenzee verder in kaart Nieuwsbericht 13 september 2024 [image: ] Zeldzame vogels op Ameland broeden met succes Nieuwsbericht 16 juli 2024 [image: ] Waddengebied 15 jaar Unesco Werelderfgoed: ‘De natuur de ruimte geven’ Interview 28 juni 2024 [image: ] Railbanen veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297787-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/nieuws",
"doc_created": "2018-11-26T15:04:24",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Nieuws Waddenzee",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Waddenzee is en blijft volop in bescherming, beheer en ontwikkeling. Lees hier alle ontwikkelingen betreft de Waddenzee.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175508,
"system_guid": "251d18a2-360e-4924-a37d-291531586def",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12032,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175566",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie Krammersluizencomplex",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud op en om het Krammersluizencomplex uit. Verschillende onderdelen op en om de sluizen naderen het einde van hun levensduur.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] © Edwin Paree [image: ] Renovatie Krammersluizencomplex © Edwin Paree Renovatie Krammersluizencomplex Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom Na ruim 35 jaar trouwe dienst zijn verschillende onderdelen op en om de Krammersluizen toe aan vervanging of vernieuwing. We maken het Krammersluizencomplex energiezuiniger en realiseren een energiebesparing van 35%. Met een bellenscherm in de duwvaartsluizen maken we de zoet-zoutscheiding efficiënter en zorgen we ervoor dat schippers de sluizen 33% sneller kunnen passeren. Bekijk alle doelen en resultaten Hoe renoveren van installaties, complex op afstand bedienbaar maken, onderhoud aan de basculebrug toevoegen van een doorlaatmiddel voor spuien en vismigratie, vervangen van de zoet-zoutscheiding op de duwvaartsluizen door een systeem met bellenschermen Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden zijn nog niet begonnen. Er is momenteel geen overlast voor weg- of vaarwegverkeer. Wanneer de werkzaamheden beginnen, kan de scheepvaart tijdens de werkzaamheden hinder ervaren omdat we zowel de duwvaartsluizen als de jachtensluizen renoveren. Dit geldt voor de beroeps- en recreatievaart. We beperken de hinder waar mogelijk, onder andere door altijd 1 sluis voor de beroepsvaart en de recreatievaart beschikbaar te houden en door de jachtensluizen buiten het recreatieseizoen te renoveren. U vindt meer informatie op de pagina Hinder en maatregelen. Op de pagina Planning en aanpak is de planning te vinden, en aanstaande hinder. Op de website vaarweginformatie is een overzicht te vinden van geplande en onvoorziene stremmingen. Wanneer Klaar: 2028 2025 Ontwerpfase: onder andere het ontwerpen van de roldeur voor de duwvaartsluizen, de luchtfabriek voor het bellenscherm en het ontwerp van het spui- en vismigratiemiddel 2026 Start realisatie spui- en vismigratiemiddel Start renovatie jachtensluis 2 Start reviseren reservedeur en roldeuren 2027 Start realisatie bellenscherm Start renovatie duwvaartsluizen Start renovatie jachtensluis 1 Start renovatie basculebrug Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de planning Waarom renoveren we de Krammersluizen en wat gaat er gebeuren? In deze video nemen we de kijker mee naar het Krammersluizencomplex. We vertellen over de oorsprong van de Krammersluizen en het belang ervan. Ook leggen we uit wat het belang is van de renovatie, wat er allemaal gaat gebeuren en welke hindermaatregelen getroffen worden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:58 | 288,91 MB Audiobestand mp3 | 3:58 | 3,63 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,74 KB (Beeldtitel: Renovatie Krammersluizencomplex. Een vrouw:) VROUWENSTEM: We staan hier bij het Krammersluizencomplex, al sinds 1987 een belangrijk en gigantisch complex, waar scheepvaart, verkeer en natuur samenkomen. 66.000 schepen varen hier jaarlijks doorheen. En na ruim 35 jaar trouwe dienst is het tijd voor een upgrade. LEVENDIGE MUZIEK (Beeldtekst: 2 recreatievaart-sluizen, 75 x 9 m. 2 beroepsvaart-sluizen, 280 x 24 m.) In 2025 starten we met deze monsterklus. We maken het Krammersluizencomplex visvriendelijker en renoveren en moderniseren bijna alles. Van de basculebrug tot aan de vier sluizen en van de grote gemalen tot aan kilometers bekabeling. (De klep van de basculebrug zakt naar beneden. De vrouw stapt een gebouw binnen.) DRUKKE MUZIEK En zelfs dat is niet alles... Zo kunnen we de sluizen, naast hier op locatie, straks ook op afstand bedienen vanaf een hypermoderne en centrale besturingslocatie op Neeltje Jans. Daar overzien we de hele vaarweg waardoor we schepen ver van tevoren zien aankomen en we een blauwe golf creëren. (Verkeer rijdt over de brug. De vrouw loopt bij het water.) DE DRUKKE MUZIEK SPEELT VERDER Ook aan vissen is gedacht. Grote sluizen, zoals deze, maken het lastig voor trekvissen. Die zwemmen het liefst jaarlijks heen en weer tussen zoet en zout water. Maar met zo'n grote, betonnen muur ertussen kan dat niet. Daarom voorzien we het sluizencomplex van een nieuw doorlaatmiddel en zo kunnen vissen zwemmen van zout naar zoet water, en andersom. En daarmee kunnen we ook nog overtollig water afvoeren vanuit het Volkerak-Zoommeer. (Aan de ene kant van het complex staat 'zoet' en aan de andere kant 'zout'.) STEVIGE MUZIEK Dit water is zoet, en dat water is zout. Zoet water willen we zoet houden. Dat is belangrijk, onder meer voor landbouw- en drinkwater. Nu doen we dit als volgt: wanneer er zout water met een schip mee de sluizen instroomt, voegen we zoet water toe. Het zwaardere zoute water zakt dan naar de sluisbodem en stroomt in een van deze speciale bekkens. (Ze gaat ergens naar binnen.) Het teveel aan zout water pompen we via deze enorme buizen terug de Oosterschelde in. Dat kost veel tijd en heel veel energie. (De vrouw komt weer naar buiten.) Met een vernieuwde versie van een oud trucje doen we dat straks beter en sneller. Met het bellenscherm. Door bellen van de bodem naar de oppervlakte van het water te sturen, ontstaat er een gordijn van bellen dat de uitwisseling tussen zoet en zout water voorkomt. Een slimme en energievriendelijke oplossing. (Met haar veiligheidshelm op loopt ze over een van de sluisdeuren.) OPGEWEKTE MUZIEK Je ziet het, we hebben het hier over een mega-renovatie, en het resultaat mag er zijn. Zo versnellen we de schuttijden met maar liefst 33 procent en het energieverbruik neemt ook af met 35 procent. (Binnenvaartschepen liggen te wachten tot een sluisdeur openschuift.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER Zo'n grote renovatie zorgt helaas voor hinder, dat kunnen we niet volledig voorkomen. Wel proberen we het te beperken door bijvoorbeeld buiten het recreatieseizoen te werken en altijd één sluis operationeel te houden. (Het sluizencomplex vanuit de lucht.) Na deze upgrade is het Krammersluizencomplex sneller, duurzamer en efficiënter dan ooit, met ruimte voor scheepvaart en natuur. Een prestatie van formaat! (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/renovatie-krammersluizen. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER EN STOPT DAN Bekijk ons digitale magazine Alles bij elkaar vormen de Krammersluizen de grootste betonconstructie die Rijkswaterstaat ooit liet bouwen. In ons digitale magazine leest u meer over dit grote sluizencomplex en de renovatie waarmee we in 2025 gaan beginnen. Lees het digitale magazine [image: ] Foto: © Thomas Fasting Blijf op de hoogte: nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland De komende jaren renoveren en vervangen we in Zeeland 7 sluizen, 5 beweegbare bruggen, 5 vaste bruggen, 2 tunnels en diverse wegen en waterwerken. In onze nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland ontvangt u informatie over de voortgang van de renovaties, afsluitingen, en maatregelen die we nemen om de hinder te beperken. Meld u aan voor de nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland Nieuws Rijkswaterstaat gunt renovatie Krammersluizen aan combinatie ZEEKR Nieuwsbericht 23 mei 2024 [image: ] Aanbesteding renovatie Krammersluizen van start Nieuwsbericht 10 oktober 2022 [image: ] Onderhoud elektromotoren Krammersluizen Werkzaamheden 22 augustus 2022 [image: ] Meer nieuws Zie ook Drukte op het Krammersluizencomplex Krammer Online magazine Bereikbaar Zeeland Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298873-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-krammersluizencomplex",
"doc_created": "2019-11-13T13:05:13",
"doc_modified": "2025-02-25T14:21:57",
"extra_content_title": "Renovatie Krammersluizencomplex",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud op en om het Krammersluizencomplex uit. Verschillende onderdelen op en om de sluizen naderen het einde van hun levensduur.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KRAMMER##",
"##ONDERHOUDOPENOMKRAMMERSLUIZENCOMPLEX##",
"##PROJECT##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##VAARWEG##",
"##ZEELAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 175566,
"system_guid": "f049e8fc-89fc-44c9-9abb-ac92a1be075c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-krammersluizencomplex",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175583",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rode kruisen: er is altijd iets aan de hand #nietvoorniX",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Elke dag sluiten we rijstroken af met rode kruisen. Dat heeft áltijd een reden. Negeren van rode kruisen is dan ook levensgevaarlijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rode kruisen: er is altijd iets aan de hand #nietvoorniX Onderliggende pagina Video's nietvoorniX Rode kruisen boven de weg. Het negeren ervan is levensgevaarlijk voor iedereen die op de weg werkt of rijdt, want er is altijd iets aan de hand. Denk bijvoorbeeld aan een pech- of ongeval. Toch zien we dat het negeren van rode kruisen helaas nog dagelijks gebeurt. Daarom wijzen we met de campagne: ‘Een rood kruis staat er #nietvoorniX. Er is altijd iets aan de hand’ op de gevaren hiervan. Rood kruis negeren is levensgevaarlijk Dagelijks negeren honderden weggebruikers een rood kruis. Hiermee brengen weggebruikers niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook onze weginspecteurs en andere hulpverleners. Denk bijvoorbeeld aan de politie, bergers en ambulancepersoneel. Hun voertuigen worden soms zelfs aangereden, ondanks dat ze op een afgesloten rijstrook staan. Het verhaal van weginspecteur Alyssa Een rood kruis staat er #nietvoorniX. Er is altijd iets aan de hand. Dit is het verhaal van weginspecteur Alyssa. Daarnaast vertelt weginspecteur Jeroen over een heftig incident dat hij meemaakte. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 65,61 MB (Alyssa, weginspecteur bij Rijkswaterstaat, zit met een tablet in haar hand en bekijkt een video. Links in beeld speelt de video, waarin tientallen automobilisten twee matrixborden met rode kruizen boven een afrit negeren en op het laatste moment de afgesloten afrit nemen. Ze rijden daarbij rakelings langs een werknemer van Rijkswaterstaat, die met zijn gele autoambulance en oranje pylonen de afrit probeert af te sluiten.) (Boven in beeld staat de tekst: #NIETVOORNIX. (Alyssa:) De mensen rijden gewoon onder kruisen door. Het toppunt van asociaal zijn. Mijn naam is Alyssa, ik ben weginspecteur in de regio Zwolle en ik handel voornamelijk incidenten af. M'n bergercollega die een pechgeval heeft bijna op het einde van een uitvoeger. Het gaat eigenlijk nog maar net goed. (Een pick-up auto van Rijkswaterstaat stopt bij de berger, maar verschillende automobilisten blijven de rode kruizen negeren.) Daarna komt m'n collega ter plaatse om hem weer te beveiligen. Maar mensen rijden gewoon onder kruisen door. Het toppunt van asociaal zijn. Rakelings langs die berger. Als je moet vluchten, wordt het toch wel spannend. Nee, asociaal. (Ze verbijt zich terwijl ze weer naar de video kijkt.) Ik vraag me wel eens af wat de weggebruiker denkt die daar onderdoor is gegaan. Zeker als hij is doorgereden tot hij echt niet meer kon. Dat hij dan pas dacht: O ja, dus er staat wel wat. Zo'n rood kruis staat er echt niet voor niks. Er is altijd iets aan de hand. (In beeld verschijnt tegen een zwarte achtergrond een matrixbord met een rood kruis. Het beeld wordt geel. Beeldtekst: Er is altijd iets aan de hand. #NIETVOORNIX) Een rood kruis staat er #nietvoorniX Een rood kruis staat er nooit zonder reden, ook al is de reden niet direct zichtbaar. Het plaatsen van rode kruisen wordt namelijk niet uitsluitend gedaan bij pech- of ongevallen of als er iets op de weg ligt, ook kan er een rood kruis worden ingesteld bij bijzondere transporten in opdracht van de politie. Denk bijvoorbeeld aan medische spoedtransporten of voor de aan- en afvoer van hulpdiensten bij calamiteiten. De rode kruisen verplaatsen zich dan met het transport mee. Incidenten (pech- en ongevallen, personen op de weg) Bij incidenten, zoals pech- en ongevallen en personen op de weg (bijvoorbeeld fietsers, wandelaars en lifters) tonen we een rood kruis, zodat weginspecteurs, hulpverleners en bergers veilig hun werk kunnen doen. Wegwerkzaamheden Wegwerkzaamheden worden meestal zo gepland dat er zoveel mogelijk rijstroken open kunnen blijven. We gebruiken rode kruisen, zodat wegwerkers veilig hun werk kunnen doen. Ook kan de weg als gevolg van een ongeval beschadigd raken. Als de reparatie niet kan wachten (spoedrepraties) gebruiken we een rood kruis. Verder gebruiken we vrijwel nooit rode kruisen vanwege slecht of beschadigd wegdek, maar zetten we bijvoorbeeld een snelheidsverlaging in. Gesloten spitsstroken Rode kruisen worden ook getoond boven gesloten spitsstroken. Spitsstroken kunnen dicht zijn vanwege het milieu (onvoldoende verkeer). Ook blijft een spitsstrook soms dicht, omdat we vanuit de verkeerscentrale niet goed kunnen beoordelen of het veilig is om hem te openen. Bijvoorbeeld door mist of zware sneeuwval. Slecht weer Niet alleen spitsstroken, maar ook de normale rijstroken kunnen afgesloten worden bij slechte of winterse omstandigheden. Bij hevige sneeuwval kiezen we er soms voor om verkeer over minder rijstroken te laten rijden, zodat die goed begaanbaar blijven. Behalve rode kruisen, zetten we bij slecht weer ook snelheidsverlagingen in om het verkeer zo lang mogelijk te laten rijden. Bijzonder transport Ook gebruiken we rode kruisen bij bijvoorbeeld medisch spoedtransport of voor de aan- en afvoer van hulpdiensten bij calamiteiten. Dit gebeurt in opdracht van de politie. De rode kruisen verplaatsen zich met het transport mee, zodat de overlast voor het overige verkeer zo beperkt mogelijk is. Doseren om doorstroom te bevorderen In enkele gevallen gebruiken we een rood kruis om het verkeer te doseren, bijvoorbeeld om invoegen verderop makkelijker te maken. Bij enkele tunnels wordt het gedaan om files in de tunnel te voorkomen. Wegverkeersleider Pascall over het plaatsen van rode kruisen Rode kruisen worden door de wegverkeersleiders vanuit de verkeerscentrales op de borden geplaatst. Pascall is een van die wegverkeersleiders. Hij legt uit wat de redenen zijn voor het plaatsen van de kruisen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 55,96 MB (Pascall, wegverkeersleider bij Rijkswaterstaat, zit voor een blauw doek. Links in beeld speelt een video, waarin door middel van een matrixbord met een rood kruis een snelwegafslag is afgesloten. Automobilisten en vrachtwagenchauffeurs negeren het rode kruis en nemen de afslag.) (Boven in beeld staat de tekst: #NIETVOORNIX.) (Pascall:) Een rood kruis boven de weg? Je afslag lijkt bereikbaar? Twijfel niet, hij is echt dicht. Ik ben Pascall, ik ben werkzaam als wegverkeersleider bij Rijkswaterstaat. Vanuit onze verkeerscentrale monitoren wij 24 uur per dag al het verkeer... en zorgen wij dat alle weggebruikers veilig en vlot van A naar B kunnen rijden. (Nog meer automobilisten en vrachtwagenchauffeurs negeren het rode kruis boven de afslag) Je kent deze situatie vast wel. Er staat een rood kruis boven de rijstrook net voordat je je afslag moet nemen. Het lijkt misschien of hier niets aan de hand is. Maar wat de weggebruikers niet realiseren... is dat ik heb doorgekregen dat er modder in de bocht op de weg ligt. (Beelden vanuit een andere hoek tonen een bruine laag modder in een bocht van de afrit. Sommige automobilisten en vrachtwagenchauffeurs vermijden de modderlaag door uit te wijken op de vluchtstrook. Anderen rijden over de modder heen). Rij dus niet onder de rode kruisen door en neem rustig de volgende afslag. Dan kom je uiteindelijk wel veilig op je bestemming. Zoals je ziet is niet elke situatie duidelijk te zien vanachter je stuur. Maar een rood kruis staat er echt niet voor niks. Er is altijd iets aan de hand. (In beeld verschijnt tegen een zwarte achtergrond een matrixbord met een rood kruis. Het beeld wordt geel. Beeldtekst: Er is altijd iets aan de hand. #NIETVOORNIX) Meer video's over het plaatsen van rode kruisen Maatregelen tegen negeren rode kruisen Naast het lanceren van de campagne 'Een rood kruis staat er nietvoorniX. Er is altijd iets aan de hand', doet Rijkswaterstaat nog meer om het negeren van rode kruisen tegen te gaan. Zo plaatsten wij op tientallen plekken borden langs de weg geplaatst met de tekst: Bij rood kruis: rijstrook DICHT. Ook mogen 80 van onze weginspecteurs met boa-status een proces-verbaal uitschrijven als een rood kruis wordt genegeerd. Dit doen zij niet alleen. Ook de politie handhaaft. Het negeren van rode kruisen valt sinds 2015 onder het strafrecht. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298945-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/nietvoornix",
"doc_created": "2019-12-06T09:46:12",
"doc_modified": "2025-01-08T10:27:54",
"extra_content_title": "Rode kruisen: er is altijd iets aan de hand #nietvoorniX",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Elke dag sluiten we rijstroken af met rode kruisen. Dat heeft áltijd een reden. Negeren van rode kruisen is dan ook levensgevaarlijk.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##RODEKRUIZEN##"
],
"system_number": 175583,
"system_guid": "07440eff-eed0-4022-9988-aeba405c2d73",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/nietvoornix",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 34194,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175592",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Onderhoud Zandkreeksluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak In 2025 voeren we onderhoud en inspecties uit aan verschillende onderdelen van de Zandkreeksluis. Op deze pagina vindt u meer informatie over de planning en aanpak van dit onderhoud. Wanneer Klaar: eind 2025 27 januari - 4 april 2025 Herstelwerkzaamheden verzakking oostelijk sluishoofd 7 april - 15 april 2025 Vervangen slijtlaag Hongersdijckbrug (de brug in de parallelweg van de Zandkreeksluis) en herstelwerkzaamheden verzakking oostelijk sluishoofd 6 - 21 mei 2025 Renovatie remming- en geleidewerken Oktober 2025 Onderhoudswerkzaamheden 24 - 28 november 2025 Baggerwerkzaamheden + inspecties en testen sluis 1 en 2 december 2025 Baggerwerkzaamheden + inspecties en testen sluis Nader te bepalen in 2025 Herstel voegovergang Hongersdijckbrug Deze planning kan nog veranderen. Maatregelen verzakking Om de verzakking te stabiliseren is tijdelijk een steunberm voor de frontwanden van de sluis aan de Oosterscheldezijde aangebracht. Deze berm wordt verwijderd. We boren ankers aan de frontwanden aan de Oosterscheldezijde. Vervolgens injecteren we grout in de holle ruimtes onder de betonconstructie van het oostelijk sluishoofd. Grout is een mengsel van cement en water. Hiermee worden gaten gevuld en de constructie ondersteund. We voeren deze werkzaamheden uit om de sluis te versterken en weer veilig te maken. [image: ] Een schematische weergave van de verzakking Slijtlagen Een slijtlaag bestaat uit meerdere lagen asfalt. Die laag zorgt ervoor dat auto’s voldoende grip hebben op de brug van de sluis. De slijtlaag op de Oosterscheldebrug (N256) hebben we in 2024 vervangen. De slijtlaag op de Hongersdijckbrug (de brug in de parallelweg van de Zandkreeksluis) vervangen we in april 2025. Het aanbrengen van de slijtlaag is zeer weersgevoelig. Het mag niet te koud en niet te vochtig zijn. Daarom kan een nieuwe slijtlaag op de brug alleen tussen april en september worden aangebracht. [image: ] De slijtlagen onder de loep Remming- en geleidewerken De remming- en geleidewerken bij de Zandkreeksluis zijn aan vervanging toe. We controleren en onderhouden de sluis en vervangen onderdelen door duurzamer materiaal. Zo verlengen we de levensduur met ten minste 25 jaar. [image: ] Op dit kaartje zijn de vervangen en te vervangen onderdelen van de Zandkreeksluis te zien Vast onderhoud Tijdens het schutten van een sluis zinken slib en schelpen naar de bodem van de sluiskolk. Daarom baggeren we het slib en de schelpen weg. Verder voeren we inspecties en testen uit, lees hier meer over in het magazine Bereikbaar Zeeland. Voegovergang Een van de voegovergangen van de Hongerdijckbrug (de brug in de parallelweg van de Zandkreeksluis) is versleten. Een voegovergang zorgt voor de aansluiting tussen het brugdek en het wegdek, voor en na de brug. Daarom vervangen we deze voegovergang. Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Artikel: Steigers en geleidewerken worden gerenoveerd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299015-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2020-01-20T11:12:29",
"doc_modified": "2025-02-04T09:44:18",
"extra_content_title": "Planning Onderhoud Zandkreeksluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175592,
"system_guid": "879cfd1d-a1b7-462e-8e32-62a31f242a94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175591",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud Zandkreeksluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onderhoud Zandkreeksluis Onderliggende pagina's Planning en aanpak Hinder en maatregelen Nieuws Waarom De Zandkreeksluis ligt in de Zandkreekdam en verbindt het Veerse Meer met de Oosterschelde. De sluis is toe aan groot onderhoud. Dit vindt plaats vanaf 2026. Enkele onderdelen van de sluis naderen nu al het einde van hun levensduur en worden in 2025 vervangen of gerenoveerd. We vervangen en renoveren onder andere de remming- en geleidewerken van de sluis en de slijtlaag van de Hongerdijcksbrug. Ook voeren we maatregelen uit om de verzakking van het oostelijk sluishoofd te verhelpen. Verder voeren we inspecties ter voorbereiding op het grote onderhoud uit. Hoe vervanging en renovatie van onder andere remming- en geleidewerken, slijtlagen en voegovergangen, inspecties verschillende brugonderdelen, verhelpen verzakking Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden aan de Zandkreeksluis veroorzaken hinder voor scheepvaart en wegverkeer. We proberen de hinder zoveel mogelijk te beperken door werkzaamheden te combineren. Kijk voor een volledig overzicht op de pagina hinder en maatregelen. Wanneer Klaar: eind 2025 27 januari - 4 april 2025 Herstelwerkzaamheden verzakking oostelijk sluishoofd 7 april - 15 april 2025 Vervangen slijtlaag Hongersdijckbrug (de brug in de parallelweg van de Zandkreeksluis) en herstelwerkzaamheden verzakking oostelijk sluishoofd 6 - 21 mei 2025 Renovatie remming- en geleidewerken Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Bekijk ons digitale magazine We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Nieuws Zandkreeksluis: stremmingen vanwege werkzaamheden; 27 januari - 21 mei 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] Zandkreeksluis gestremd tot 30 september 2024, daarna volledig in gebruik Werkzaamheden 17 september 2024 [image: ] Zandkreeksluis: aangepaste tijden scheepvaart, drukte wegverkeer Werkzaamheden 6 september 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Artikel: Steigers en geleidewerken worden gerenoveerd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299014-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken",
"doc_created": "2020-01-20T10:17:42",
"doc_modified": "2025-02-11T13:29:33",
"extra_content_title": "Onderhoud Zandkreeksluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##",
"##PROJECT##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##ZEELAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 175591,
"system_guid": "0aaec1ca-ec87-4c59-b376-ef99a38c6813",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175560",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bovenrijn - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Bovenrijn. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Boven-Rijn De Duitse Rhein komt bij Spijk Nederland binnen en dan verandert de naam in Boven-Rijn. Bij de Pannerdensche Kop splitst de Boven-Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Kenmerken Boven-Rijn Lengte: 9,55 km Breedte: 340 m - 2 km Diepte: ongeveer 4 m Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Boven-Rijn Oost-Nederland: onderhoud van rivieren en kanalen BEZIG Overijssel De rivieren en kanalen in Oost-Nederland moeten goed bevaarbaar blijven. Daarom voeren we onderhoud uit. [image: ] Feiten over de Boven-Rijn Het gedeelte van de Boven-Rijn tussen Tolkamer en het Pannerdensch Kanaal wordt ook wel het Bijlands Kanaal genoemd. Tussen Spijk en Millingen aan de Rijn ligt de grens tussen Nederland en Duitsland precies in het midden van de rivier. De noordelijke oever hoort bij Nederland, de zuidelijke oever bij Duitsland. Nieuws Overnachtingshaven Spijk officieel geopend door minister Harbers Nieuwsbericht 14 maart 2024 [image: ] Overnachtingshaven Spijk vanaf 1 februari open voor scheepvaartverkeer Nieuwsbericht 5 december 2023 [image: ] Overnachtingshaven Spijk nog niet open voor binnenvaart Nieuwsbericht 12 juli 2023 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Pannerdensch Kanaal Nederrijn (Rijn) Waal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298843-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/boven-rijn",
"doc_created": "2019-11-04T09:46:21",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:33",
"extra_content_title": "Bovenrijn - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Bovenrijn. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENRIJN##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175560,
"system_guid": "2037553d-f71d-428d-8a2d-92c10096fc2f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/boven-rijn",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7036,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175574",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws verbreding N50 Kampen - Kampen Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. We verbreden daar de weg. Hier vindt u al het nieuws rondom dit project. Bekijk de pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Rijkswaterstaat werkt aan de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. We verbreden daar de weg. Hier vindt u al het nieuws rondom dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298894-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/verbreding-n50-kampen-kampen-zuid/nieuws",
"doc_created": "2019-11-15T15:46:41",
"doc_modified": "2023-11-02T13:02:30",
"extra_content_title": "Nieuws verbreding N50 Kampen - Kampen Zuid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. We verbreden daar de weg. Hier vindt u al het nieuws rondom dit project. Bekijk de pagina.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N50##",
"##VERBREDINGN50KAMPENKAMPENZUID##"
],
"system_number": 175574,
"system_guid": "a85c49bb-6eaa-44cc-baa8-4cb5af668176",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/verbreding-n50-kampen-kampen-zuid/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175769",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluizencomplex IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het grootste gemaal van Europa zorgt niet alleen voor droge voeten in West-Nederland, ook voor het bevaarbaar houden van het Noordzeekanaal.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Michael Limburg [image: ] Foto: © Michael Limburg [image: ] Sluizencomplex IJmuiden Onderliggende pagina Nieuws Het sluizencomplex IJmuiden bestaat uit een aantal schutsluizen en een spui- en gemaalcomplex. De sluizen hebben de functie van primaire waterkering en zijn een belangrijke schakel in het vlot en veilig bevaren van de hoofdvaarroute, vanaf de Noordzee bij IJmuiden naar het IJ bij Amsterdam en verder richting het achterland. Het complex speelt bovendien een belangrijke rol in de waterhuishouding. Zo zorgt het grootste gemaal van Europa voor droge voeten in een groot deel van West-Nederland. De sluizen zijn voorzien van vispassages om vismigratie mogelijk te maken tussen de Noordzee en het Markermeer. Noordzeekanaal Al sinds 1876 kunnen zeeschepen via IJmuiden de havens van Amsterdam bereiken. In datzelfde jaar was het Noordzeekanaal klaar en werd de Kleine Sluis en Zuidersluis in gebruik genomen. Door de tijd heen breidde het sluizencomplex steeds verder uit. Als de grootste sluis niet meer voldeed, kwam er een nog grotere bij. Dit door de groei in omvang van de schepen en ontwikkeling van de scheepvaart. Zo bestaat het complex naast de Kleine Sluis en Zuidersluis inmiddels uit de Middensluis (1896), de Noordersluis (1929) en Zeesluis IJmuiden (2022). [image: ] Zeesluis IJmuiden Op 26 januari 2022 is Zeesluis IJmuiden officieel geopend door Koning Willem-Alexander. De sluis is 70 m breed, 500 m lang en 18 m diep en is daarmee de grootste zeesluis ter wereld. Door de diepte van de sluis is het voor schepen mogelijk om getijdeonafhankelijk vanaf zee het Noordzeekanaal op te gaan en zo 24/7 vlot en veilig naar de Amsterdamse Havenregio te varen. Dankzij Zeesluis IJmuiden blijven het Noordzeekanaalgebied, de havens van Amsterdam en de Europese achterlandverbindingen de komende 100 jaar goed bereikbaar. Selectieve Onttrekking: Zoutdam IJmuiden Nu Zeesluis IJmuiden in gebruik is, stroomt er veel meer zoutwater het Noordzeekanaal in bij elke schutting via de zeesluis. Teveel zoutwater heeft schadelijke effecten op natuur, landbouw en de drinkwatervoorziening. Selectieve Onttrekking moet de toename van verzilting tegengaan. Daarvoor bouwen we Zoutdam IJmuiden in het Binnenspuikanaal van het sluizencomplex. Door een opening onderin deze constructie stroomt het zoute water terug naar zee. Het zoete water wordt tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal. De Zoutdam is eind 2024 klaar. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 79,56 MB Audiobestand mp3 | 4,59 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,59 KB (Beeldtitel: Bouw van Zoutdam IJmuiden. Plaatsen pijlers en wanden. Een animatie.) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Door de komst van Zeesluis IJmuiden stroomt elke keer als een schip de sluis passeert, 10.000 ton zout het Noordzeekanaal in. Dat zoute water is schadelijk voor de natuur, de landbouw en de productie van drinkwater. Om verzilting tegen te gaan, bouwen we hier, in het Binnenspuikanaal een zoutdam. Deze zoutdam zorgt ervoor dat zoutwater via het spui- en gemaalcomplex terugstroomt naar zee. De zoutdam bestaat uit twee pijlers van 27 meter hoog en betonnen wanden van 17 meter hoog en ongeveer 25 meter breed met een opening onderin. Op het bouwterrein bouwen we deze verschillende onderdelen van de zoutdam voor. Daarna worden de onderdelen op de juiste plek gezet. Dat is een hele operatie. In het water op de plek waar de pijlers komen, maken we twee bouwkuipen door middel van combiwanden. Hier plaatsen we later de pijlers in. In de bouwkuipen komen per pijler acht stalen palen in de grond. Onder water branden we deze palen op de juiste hoogte af. Rondom de palen komt steenslag, een mengsel van gebroken steen. Als laatste plaatsen we vijzels op de palen. Nu de bouwkuipen klaar zijn, kunnen we de enorme pijlers van 27 meter hoog plaatsen. Hiervoor komt het 90 meter hoge kraanschip Gulliver speciaal naar IJmuiden. De Gulliver tilt de pijlers een voor een op aan de hijsframes. De Gulliver pakt de pijler op van wal en vaart naar de bouwkuip. Tijdens het verplaatsen is de pijler nog hol. Wel zitten er gaten in, zodat de pijler zich kan vullen met water. In het Binnenspuikanaal leggen we de Gulliver met lieren vast. In de bouwkuip zinken we de pijler af en plaatsen we deze op de vijzels. Deze vijzels zorgen ervoor dat we de pijler perfect kunnen neerzetten. Per pijler duurt deze operatie een dag. Nadat de pijlers op hun plaats staan, storten we onder de pijlers een speciale betonlaag. Ook vullen we de pijlers af met zand en worden de gaten gedicht. Daarna worden de bouwkuipen onder water afgebrand en weggehaald. Nu de pijlers op hun plek staan, hangen we de betonnen wanden erin. Deze wanden bestaan uit vijf delen. In het midden van de pijlers komt een beweegbare deur boven de wand. Deze deur kan open voor onderhoudsschepen. Het lijkt nu vanboven alsof het kanaal geheel is afgesloten, maar als je onder water kijkt, zie je onder in de zoutdam een opening van 7 bij 80 meter. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, stroomt dit via de opening terug naar zee. Ook is er gedacht aan de vissen die de zoutdam willen passeren. Via vier vispassages in de zoutdam kunnen de vissen van de ene naar de andere kant zwemmen. Zodra de zoutdam klaar is, wordt het zoute water direct gescheiden van het zoete water. Zo voorkomen we verdere verzilting van het Noordzeekanaal en beschermen we de natuur, de landbouw en ons drinkwater. Meer weten over Zoutdam IJmuiden? Kijk op onze website of bezoek onze Facebookpagina. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer weten over Zoutdam IJmuiden? Kijk op onze website: www.rijkswaterstaat.nl/selectieve-onttrekking. Of bezoek de Facebookpagina: www.facebook.com/RijkswaterstaatNieuweZeesluisIJmuiden. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024) Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden Het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden is van groot belang voor het waterbeheer voor een groot deel van West-Nederland (delen van Noord-Holland, Utrecht en Zuid-Holland). In totaal gaat het om een oppervlakte van 2.300 km2 en indirect zelfs 4.000 km2. Jaarlijks wordt er ongeveer 3 miljard m3 (1 kuub = 1000 liter) water afgevoerd, gelijk verdeeld over het spui met 7 grote spuikokers (met een maximum capaciteit van 700 m3/s) en het gemaal (6 pompen met een capaciteit van 260 m3/s). De waterbeheerders rondom het Noordzeekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal hebben belang bij een goed gereguleerd peil op het Noordzeekanaal, om er bijvoorbeeld zeker van te zijn dat zij hun water voldoende kunnen afvoeren. Het waterpeil in het Noordzeekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal dient voldoende hoog te blijven zodat de schepen vlot en veilig kunnen varen. Binnen het programma slimwatermanagement werkt Rijkswaterstaat samen met 4 aangrenzende waterschappen, met als doel het watersysteem nog beter te benutten en sneller te anticiperen ten tijde van droogte over wateroverlast. Om deze belangrijke functies ook in de toekomst te waarborgen, gaan we de onderdelen vernieuwen van het gemaal en de spuisluis. [image: ] [image: ] Feiten en cijfers Jaarlijks varen er gemiddeld 45.000 schepen over het Noordzeekanaal. Het gemaal bij IJmuiden voert per jaar ongeveer 3 miljard m3 water af. Gelijk aan 1,8 miljoen Olympische zwembaden. Koning Willem III opende op 1 november 1876 het complex bestaande uit de Kleine Sluis en Zuidersluis. Zeesluis IJmuiden is met een afmeting van 500 m lang, 70 m breed en 18 m diep de grootste zeesluis ter wereld. Ongeveer 10 miljoen glasalen trekken jaarlijks via complex IJmuiden het Noordzeekanaal op. Projecten Dijkversterking waterkering IJmuiden Om het Noordzeekanaalgebied ook in de toekomst veilig te houden, pakken we de dijken van het sluizencomplex IJmuiden aan. [image: ] Selectieve onttrekking: Zoutdam IJmuiden Door de nieuwe zeesluis IJmuiden komt er meer zoutwater het Noordzeekanaal binnen. Zoutdam IJmuiden moet deze toename tegengaan. [image: ] Nieuws Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 23 oktober 2024 [image: ] Aanpak voor vernieuwing spui- en gemaalcomplex IJmuiden ter inzage Nieuwsbericht 16 oktober 2024 [image: ] Terugblik op onze prachtige rondvaarten Nieuwsbericht 7 oktober 2024 [image: ] Bekijk meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307001-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/sluizencomplex-ijmuiden",
"doc_created": "2021-09-27T18:14:00",
"doc_modified": "2025-02-05T10:10:51",
"extra_content_title": "Sluizencomplex IJmuiden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het grootste gemaal van Europa zorgt niet alleen voor droge voeten in West-Nederland, ook voor het bevaarbaar houden van het Noordzeekanaal.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WTRBEHEER##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"system_number": 175769,
"system_guid": "f2ccfbb6-8c16-4381-8c67-bdfa08c4c260",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/sluizencomplex-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175770",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aandachtspunten digitaal aanbesteden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wat zijn aandachtspunten bij alle aanbestedingen van de inkoopdomeinen Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW), Bedrijfsvoering, Informatievoorziening en Kennis?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aandachtspunten digitaal aanbesteden Op deze pagina vindt u de aandachtspunten van de procedure horende bij alle aanbestedingen van de inkoopdomeinen Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW), Bedrijfsvoering, Informatievoorziening en Kennis. Beveiligingsniveau elektronische handtekening Een digitale handtekening is een vereiste voor het digitaal inschrijven of aanmelden op een aanbesteding. Een elektronische handtekening gebeurt met een gekwalificeerd certificaat (betrouwbaarheidsniveau eIDAS hoog). Deze manier van ondertekenen is bij de wet gelijkgesteld aan een analoge of handgeschreven ondertekening. Het betrouwbaarheidsniveau eIDAS hoog is Europees geregeld in 28 landen. De Europese eIDAS-verordening is op 29 september 2018 ingegaan. De volgende digitale handtekeningen voldoen aan het betrouwbaarheidsniveau eIDAS hoog: PKIoverheid-certificaat PKI-EU-certificaat Er zijn alleen persoonsgebonden certificaten toegestaan. Groepscertificaten worden dus geweigerd. PKI Het aanschaffen van een PKIoverheid-certificaat (PKI betekent Public Key Infrastructure) kan bij een certificatiedienstverlener, ofwel een Certificate Service Provider (CSP). Er zijn meerdere commerciële CSP’s die dit certificaat verlenen. Er is voldoende capaciteit bij de certificaatverleners voor de aanvragen vanuit opdrachtgevers. Meer informatie over CSP is te vinden op de website Logius. Overigens hoeft een medewerker die met TenderNed werkt, geen PKIoverheid-certificaat te bezitten. Om activiteiten in TenderNed te kunnen verrichten heeft de medewerker eHerkenning nodig. Denk bij deze handelingen aan het uploaden van documenten, stellen van vragen, beantwoorden van de geschiktheidseisen/gunningscriteria of indienen van aanmelding of inschrijving. Het is hierbij wel belangrijk om te benoemen dat eHerkenning (de login voor bedrijven op websites van de overheid), niet hetzelfde is als eSigning (wettelijk/rechtsgeldig digitaal ondertekenen). Beide producten maken wel gebruik van de betrouwbaarheidsniveaus die zijn vastgesteld door het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Ondertekenen en volmacht In principe moet een tekenbevoegde bestuurder/procuratiehouder ingeschreven staan bij de Kamer van Koophandel als bestuurder/gevolmachtigde. Het is ook mogelijk om een volmacht te verstrekken bij een inschrijving op een aanbesteding, maar dan moet deze persoon wel beschikken over een gekwalificeerde elektronische handtekening. Het is afhankelijk van de aanbestedingsstukken of de volmacht ook digitaal ondertekend moet worden, als een gevolmachtigde de inschrijving doet. Is het nodig om de volmacht bij inschrijving in te dienen? Dan moet deze ook voorzien zijn van een digitale ondertekening. Blijkt uit de aanbestedingsstukken dat een volmacht achteraf en op verzoek van de aanbesteder overlegd mag worden? Dan moet na zo’n verzoek en binnen de daarvoor gestelde termijn een originele volmacht (met handgeschreven handtekening) overlegd worden. Een gescand document wordt daarbij niet geaccepteerd. Ondertekende bestanden Bij het inschrijven op een aanbesteding is het alleen toegestaan om pdf-documenten aan te leveren, voorzien van een gekwalificeerde elektronische handtekening. Ieder document moet apart voorzien zijn van een ondertekening. Het is mogelijk om meerdere digitale handtekeningen op een document te zetten. Dit komt bijvoorbeeld voor als er meerdere partijen door een combinatie een inschrijfbiljet digitaal moeten ondertekenen. Tip bij het digitaal ondertekenen: geef aan dat het om een digitaal ondertekend document gaat. Dit voorkomt vragen als en document als papieren versie wordt uitgeprint. Een digitale handtekening is dan namelijk niet zichtbaar. Storing TenderNed Mocht er onverhoopt op de sluitingsdag van de inschrijving voor een aanbesteding een storing zijn op TenderNed, dan heeft Rijkswaterstaat een standaard procedure die in werking treedt. Deze procedure is als volgt: Uitsluitend in geval TenderNed, door een niet aan de ondernemer/inschrijver te wijten oorzaak, voor ondernemers niet toegankelijk is op het uiterste tijdstip van inschrijving, dan is er sprake van een overmachtssituatie. In voorkomend geval wordt het tijdstip van sluiting van de inschrijvingstermijn genoemd in lid 1, ten minste 24 uur uitgesteld. Het gewijzigde tijdstip van sluiting van de inschrijvingstermijn wordt door de aanbesteder bekend gemaakt aan ondernemers/inschrijvers, in elk geval via TenderNed, tabblad 'Berichten'. Tip: denk aan het tijdig indienen van de aanmelding of inschrijving in TenderNed.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307079-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/digitaal-aanmelden-inschrijven/aandachtspunten-digitaal-aanbesteden",
"doc_created": "2021-07-16T14:26:36",
"doc_modified": "2025-02-10T10:33:39",
"extra_content_title": "Aandachtspunten digitaal aanbesteden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Wat zijn aandachtspunten bij alle aanbestedingen van de inkoopdomeinen Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW), Bedrijfsvoering, Informatievoorziening en Kennis?",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"system_number": 175770,
"system_guid": "3a0219e9-966b-45ab-a40d-884f7e4b4675",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/digitaal-aanmelden-inschrijven/aandachtspunten-digitaal-aanbesteden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175780",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Joost de Ruig",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Joost de Ruig is sinds 2020 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Noord-Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Joost de Ruig Joost de Ruig is sinds 2020 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Noord-Nederland en sinds 1 april 2024 waarnemend HID West-Nederland Noord. [image: ] Het netwerk en de taken van Rijkswaterstaat zijn buitengewoon. Iedereen kent de (vaar)wegen en maakt er (bijna) dagelijks gebruik van. Rijkswaterstaat-medewerkers staan steeds beter midden in de maatschappij om samen met bestuurders van andere overheden, bewoners, bedrijven en belangengroeperingen een efficiënt en kwalitatief prima gebruik van de Rijkswaterstaat-netwerken te realiseren. Joost de Ruig (1963) studeerde in 1987 af als fysisch geograaf aan de Universiteit Utrecht. Daarna trad hij dienst bij Rijkswaterstaat, waar hij werkte als projectleider en afdelingshoofd bij het Rijksinstituut voor Kust en Zee, Dienst Getijdewateren en Zeeland. Nadat hij enige jaren bij DG Water (ook Verkeer en Waterstaat) actief was, werd De Ruig in 2005 directeur Wegen en Verkeer bij Noord-Nederland en in 2010 directeur Water en Scheepvaart in Oost-Nederland. In 2012 vertrok hij naar het hoogheemraadschap Holland Noorderkwartier, waar hij tot 2020 directeur was. Daarna hervatte hij zijn loopbaan weer bij Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307992-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/joost-de-ruig",
"doc_created": "2020-09-28T09:16:45",
"doc_modified": "2025-01-02T15:37:25",
"extra_content_title": "Joost de Ruig",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Joost de Ruig is sinds 2020 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Noord-Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 175780,
"system_guid": "875aed60-f433-4c45-a700-d1ba67c67096",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/joost-de-ruig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175790",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prinses Beatrixsluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Prinses Beatrixsluis telt 3 kolken, die via het Lekkanaal de verbinding vormen tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Prinses Beatrixsluis De Prinses Beatrixsluis in het Lekkanaal is het grootste, monumentale binnenvaartsluiscomplex van Nederland. De 3 sluiskolken vormen de scheepvaartverbinding tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal. Het sluiscomplex bij Nieuwegein bestaat sinds 2019 uit 3 kolken. Voor die tijd waren dat er 2. Het originele sluiscomplex uit 1938 is een zogenaamde tweelingsluis. Een middenhoofd scheidt de oostelijke en westelijke sluis. [image: ] Het witte bouwwerk van de sluizen is van veraf te zien. Dit zijn de witgeschilderde heftorens van gewapend beton, waarlangs de hefdeuren op en neer bewegen. In de overdekte constructie, die de heftorens met elkaar verbindt, zit de machinerie. Die laat de hefdeuren op en neer bewegen. Aan de buitenzijde zijn open, halfronde balkons met een overstekend plat dak te zien. De 3e sluiskolk De Prinses Beatrixsluis is de belangrijkste directe vaarwegverbinding tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam. Het is het enige sluiscomplex op de route. Schepen zijn in de afgelopen jaren steeds groter geworden. Met het toenemende aantal schepen liepen de wachttijden voor het schutten op. Ook werd het sluiscomplex een knelpunt op de route. Er is daarom een uitbreiding van het complex met een 3e sluiskolk. Die is langer, breder en dieper dan de 2 eerste kolken. [image: ] [image: ] [image: ] Foto: © Gerrit Serne [image: ] Foto: © Gerrit Serne De 3e kolk heeft roldeuren. Door de monumentenstatus van de heftorens is bewust gekozen voor deuren, die een ‘snede in het landschap’ vormen. Dat werden roldeuren. Er is gekozen voor dubbele roldeuren: 2 aan iedere kant. Als een sluisdeur in onderhoud een flinke aanvaring zou krijgen, is reparatie van de deurkas op de plaats zelf mogelijk. De sluis blijft dan werken met de andere roldeur. Het gebruik van de dubbele roldeuren is eigenlijk willekeurig. Bij gebruik van de buitenste deuren ontstaat een kolk met een lengte van meer dan 280 m. Die biedt ruimte om 2 schepen van ieder 135 m lang te schutten. We noemen dit Schutten XL. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 365,94 MB Audiobestand mp3 | 9,38 MB Ondertitelingsbestand vtt | 20,52 KB VOICE-OVER: De Prinses Beatrixsluis in het Lekkanaal in Nieuwegein is de belangrijkste rechtstreekse vaarwegverbinding tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam. Steeds grotere schepen gebruiken het Lekkanaal en de hoeveelheid vracht die zij vervoeren, neemt al jaren toe. De Prinses Beatrixsluis is het enige sluiscomplex op de route. Ieder jaar gaan zo'n 50.000 schepen door de sluis. Wachttijden lopen op tot boven de dertig minuten en te diepe schepen moeten omvaren. Om te voorkomen dat de Beatrixsluis een knelpunt werd nam Rijkswaterstaat een aantal maatregelen. JOYCE DE WAARD: Een project van deze omvang en complexiteit doen we niet elke dag. We hebben gaandeweg continu de belangen van de scheepvaart, beheerder en de omgeving hoog in het vaandel gehad. Ook de samenwerking met Sas van Vreeswijk was erg belangrijk en we hebben echt continu goed naar elkaar geluisterd. Kortom, het resultaat is prachtig en daar ben ik echt heel trots op. LEO NIEUWENHUIZEN: Het DBFM-contract is een contract waar we als bouwer niet alleen verantwoordelijk zijn voor het bouwen en ontwerpen van de sluis maar dat we ook verantwoordelijk zijn voor 27 jaar onderhoud en de financiering, gedurende die 27 jaar, van deze sluis. We worden eigenlijk helemaal niet betaald voor het opleveren van de sluis we worden betaald door het gedurende 27 jaar lang beschikbaar hebben van een kolk waar geschut kan worden. VOICE-OVER: We legden een derde sluiskolk aan die langer, breder en dieper is dan de twee bestaande kolken. De nieuwe kolk heeft vier roldeuren, bij iedere ingang twee. De deuren worden in principe willekeurig gebruikt. Maar komen er twee schepen van ieder 135 meter lang de hier maximaal toegestane lengte voor schepen dan gebruiken we de twee buitenste roldeuren om de schepen tegelijkertijd te schutten. We noemen dit schutten XL. Is er een sluisdeur buiten gebruik, bijvoorbeeld door een aanvaring dan blijft de derde kolk dankzij de tweede deur toch werken. Onderhoud aan de deuren kan in de deurkassen gebeuren. Dat scheelt hinder door stremmingen. KOENRAAD VAN REGENMORTEL: De kolk is eigenlijk gebouwd op twee manieren. Enerzijds maken we een onderscheid tussen de hoofden en de kolk. Dus de hoofden zijn gemaakt binnen een damplankenput. Daar hebben we dan in eerste instantie nat ontgraven, onder water beton gestort en daarna de put drooggetrokken om eigenlijk het detailwerk zoveel mogelijk in het droge te kunnen uitvoeren. De kolk daarentegen is gemaakt met diepwanden. Diepwanden veroorzaken geen hinder naar de omgeving en bovendien hebben we ook daar zoveel mogelijk nat ontgraven om de invloed op de omgeving zoveel mogelijk te beperken. De deuren zijn na oplevering per boot naar hier gekomen. We hebben ze uiteindelijk in Rotterdam op de kaai gezet. Daar zijn ze verder afgewerkt en via de binnenwateren tot hier in Nieuwegein gevaren. Daar hebben we ze in feite met een drijvende kraan uit het ponton genomen en in de deurkamer geplaatst. De grootste volumes is de ontgraving. Zowel aan beide zijden van de sluis hebben we ongeveer een miljoen kuub grond ontgraven om het Lekkanaal te verbreden. De sluishoofden en de kolk zijn ongeveer een 130.000 kuub beton. Daarbovenop komen dan nog de volumes van de diepwand die ongeveer twee keer 270 meter lang is, ongeveer 12.000 kuub beton en nog eens 1.200 ton wapening in de diepwand. VOICE-OVER: Om schepen genoeg ruimte te bieden om de derde kolk in te varen, verbreedden we ook het Lekkanaal ten zuiden van de sluis met ongeveer 105 meter. CLAUDIA VAN ACKOOIJ: Wij zijn vooral aan de voorkant erg betrokken geweest, bij het ontwerpen van de dijk alle eisen daarvoor opstellen met elkaar. Eisen die wij als toekomstig beheerder ook heel belangrijk vinden. Daarna is het ontwerp getoetst door ons ook. Er waren een aantal momenten tijdens de realisatie dat wij als toekomstig beheerder graag betrokken wilden zijn, als waterschap en dan zijn we ook hier ter plekke geweest. Er ligt gewoon echt een hele mooie dijk hier in het landschap. Een groene dijk, een mooie grasmat erop, steenbekleding aan de buitenkant. Hij sluit weer mooi aan op het sluiscomplex hier achter ons. Ja, nu is het volgens mij weer een heel mooi plaatje hier vlakbij Vreeswijk om straks overheen te rijden of overheen te fietsen. VOICE-OVER: De verbreding betekende dat we ook bijzondere objecten van de Nieuwe Hollandse Waterlinie moesten verplaatsen. Drie kazematten, een sluisje en een duikerhoofd. Een niet alledaagse klus. Gelukkig liep alles op rolletjes. De kazematten zijn gekanteld en gedraaid waardoor het zichtbaar is dat dit niet hun oorspronkelijke positie was. Je beleeft ze nu anders. Als een gevonden voorwerp dat liefdevol terzijde is gelegd. Dit kunstconcept noemen we Objets Trouvés. Verder verbreedden we het Lekkanaal ten noorden van de sluis met tussen de veertig en negentig meter. Dit biedt ruimte voor extra ligplaatsen voor binnenvaartschepen. KOEN VERDONK: Alle belangenverenigingen, alle stakeholders hebben richting Rijkswaterstaat in een ver verleden hun eisen en wensen kenbaar kunnen maken. Die zijn terechtgekomen in onze specificaties waaraan we moeten voldoen. ANNÉ MIDDENDORP: Vanaf het eerste moment zijn wij betrokken bij het project derde kolk. Koen, dank je wel voor de samenwerking. Dank je wel. Nee, wederzijds. VERDONK: Tijdens de aanleg van de derde kolk hebben we gekeken naar zo min mogelijk hinder, minder hinder voor de scheepvaart. Uiteindelijk hebben we ervoor gekozen om eerst de nieuwe kolk aan te leggen volledig operationeel te maken alvorens we een van de twee andere kolken buiten bedrijf gaan nemen. MIDDENDORP: Als branche zijn we natuurlijk heel erg blij dat het een groot stuk verbreed is, maar we hebben daarnaast dat het verbreed is en dat is logisch omdat er een derde kolk bijkomt hebben we ook heel veel kadeplaatsen erbij gekregen. VOICE-OVER: Een belangrijke ambitie van het project is om alle betrokkenen zo tevreden mogelijk te maken. Er is dan ook veel gedaan om iedereen goed en tijdig te informeren over het werk. JACQUELINE TE LINDERT: Ja, bij zo'n projecten weet je van tevoren dat er heel veel hinder en overlast kan ontstaan. Dus vanaf het begin van het project in 2012 al hebben we informatieavonden gehouden en goed proberen te luisteren naar bewoners: Wat vinden jullie belangrijk? Bijvoorbeeld de doorgaande fietsroute die heel erg belangrijk is voor schoolkinderen tussen Tull en 't Waal en Nieuwegein. Maar ook de hinder voor de scheepvaart is enorm belangrijk. Bewoners die hier woonden en, ja, die hun huis moesten verkopen. Dat zijn verschillende aspecten waar we echt zorgvuldig mee om zijn gegaan. Ja, de Beatrixsluis is heel bekend in de omgeving. Eigenlijk is de sluis van iedereen. Veel Vreeswijkers zijn opgegroeid met de binnenvaart, die komen heel vaak kijken. We proberen bewoners ook goed te informeren. Bijvoorbeeld bouwbrieven bij werkzaamheden, maar ook op Facebook. En het is ook heel leuk dat heel veel mensen komen kijken bij de sluiskolk en een praatje willen maken. VOICE-OVER: Ook schakelen we onze kanaaljutters in. Kanaaljutters zijn fotografen die soms met een opdracht en soms op eigen gelegenheid de sluis en de werkzaamheden fotograferen en hun foto's plaatsen op de website. Fons van Leusden is zo'n enthousiaste volger van het project. FONS VAN LEUSDEN: Ik ben geboren Vreeswijker, ik heb uit de kolk gedronken. M'n vader, die repareerde scheepsmotoren. Dus ja, opgegroeid in het water en sluizen enzovoort. En dan mee mogen maken, eens in je leven, zo'n groot project. En ja, ik heb het dagelijks, bijna dagelijks gevolgd. Ik heb er zo'n zevenduizend foto's ondertussen geschoten. Maar het wordt ingedikt straks tot een fotoalbum. VOICE-OVER: In het gebied leven ook bijzondere dieren. Om die zoveel mogelijk te ontzien, legden we met de gemeente Nieuwegein een natuurcompensatiegebied aan. Dat deden we voor de werkzaamheden begonnen. BENJAMIN BRANDT: Voor het project van start gegaan is stond hier een hele oude populierenrij, bomen en die waren belangrijk voor vleermuizen als foerageergebied. Wij hebben toen direct na de kap ervoor gezorgd dat de bomen er meteen terug kwamen te staan. Ja, wat is verder nog belangrijk? Eigenlijk dat het ook vrij blijft van natuur tijdens de bouwwerkzaamheden. Want ja, sommige soorten, die vinden zo'n bouwplaats juist weer heel fijn soorten als een rugstreeppad of een oeverzwaluw. Dan is het mijn taak om ervoor te zorgen dat we dat proberen te beheersen te voorkomen. Met de aannemer die hier met de kraan al stond hebben we een zandhoop aangelegd in de hoop dat de oeverzwaluwen daar dan gaan broeden en niet in ons projectgebied. Het was even spannend, maar op een gegeven moment zaten ze erin. (Aldus Benjamin Brandt.) VOICE-OVER: Met de opening van de derde kolk op 6 februari 2019 bereikte het project een nieuwe mijlpaal. Daarbij hoorde een feestelijke opening met de naamgever van de sluis, Prinses Beatrix. (Prinses Beatrix luidt een scheepsbel.) Hierbij verklaar ik de derde kolk voor geopend. VOICE-OVER: Maar, we waren er nog niet. Ook de bestaande sluiskolken waren toe aan een grootschalige renovatie. Al tijdens de bouw van de derde kolk zijn de voormalige dienstwoningen ook wel witte huisjes genoemd omgebouwd tot een nieuwe state-of-the-artbedienruimte. Daar bedienen we nu het volledige sluiscomplex. Het oude bediengebouw en de loopbrug zijn gesloopt. Dat waren elementen die er in de loop der jaren bij waren gekomen. Dankzij de karakteristieke witte heftorens is de Prinses Beatrixsluis een rijksmonument. Bij de renovatie zijn vele onderdelen vervangen door nieuwe. Daarbij is de werking van de aandrijving die ingenieur Josephus Jitta zo vernuftig ontwierp, in ere gehouden. Met de afronding van de renovatie zijn de heftorens en de witte huisjes opnieuw de blikvanger van het sluiscomplex net als bij de opening in 1938. YPE HEIJSMAN: De afgelopen drie jaar ben ik regelmatig op de sluis geweest en heb ik het sluiscomplex en haar omgeving zien veranderen. Ik ben er trots op dat we de Prinses Beatrixsluis een grote opknapbeurt hebben gegeven en konden uitbreiden met respect voor de omgeving en voor de belangen van iedereen die door het werk werd geraakt. (Aldus Ype Heijsman.) VOICE-OVER: We zijn trots op het resultaat nu de grote bouwwerkzaamheden klaar zijn. Hiermee komt een einde aan een periode van drie jaar lang hard werken aan de derde sluiskolk, het verbrede Lekkanaal en het gerenoveerde rijksmonument. Onderhoud blijft altijd nodig, maar de grote werkzaamheden zijn afgerond. Daarmee is de Prinses Beatrixsluis klaar voor de binnenvaart. Klaar voor de toekomst. (De sluis vanuit de lucht. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/lekkanaal en facebook.com/PrinsesBeatrixsluis. Een productie van Rijkswaterstaat in samenwerking met Sas van Vreeswijk. Het logo van Sas van Vreeswijk. Beeldtekst: Copyright 2019.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT Renovatie De renovatie van de bestaande sluiskolken is direct na de opening van de 3e kolk in 2019 gedaan. Belangrijk onderdeel van de renovatie was het in oude luister herstellen van het originele sluizencomplex uit 1938. Door het ombouwen van de historische voormalige dienstwoningen, zijn die nu in gebruik als bedienruimte met de nieuwste technieken. Het oude bediengebouw en de loopbrug uit de jaren 90 zijn gesloopt. De witte huisjes en de heftorens zijn nu, net als in 1938, de blikvangers. Het vernieuwen van veel onderdelen in de heftorens is tijdens de renovatie gedaan. De heftorens zorgen voor de beweging van de hefdeuren. Daarbij is de werking van de aandrijving in stand gehouden. Ingenieur J.P. Josephus Jitta ontwierp die heel vernuftig. Rijksmonument Door de kenmerkende witte heftorens is de Prinses Beatrixsluis een Rijksmonument. Volgens de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) is het sluizencomplex een mooi voorbeeld van een dubbele tweelingsluis met hefdeuren, gebouwd in functionalistische stijl. De sluis vormt een belangrijk onderdeel van het werk van de architecten J.P. Josephus Jitta en L.S.P. Scheffer. [image: ] [image: ] Het complex Prinses Beatrixsluis ligt in het gebied van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Al maakt het daar geen onderdeel van uit. Het ministerie van Defensie stelde bij de bouw van de sluizen wel eisen aan de mogelijkheden van wateraanvoer voor de waterlinie. Tijdens de renovatiewerkzaamheden is een aantal verdedigingswerken van de Nieuwe Hollandse Waterlinie verplaatst. Onder andere 3 grote kazematten. Ze dienen als objet trouvé: een gevonden voorwerp in het landschap. Feiten en cijfers Elk jaar varen er gemiddeld 50.000 schepen door de sluis. Het gaat voor het grootste deel om beroepsvaart. De wachttijd voor de schippers is bijna 0, sinds de renovatie van het sluizencomplex. De opening van de Prinses Beatrixsluis was op 23 maart 1938. Als 1e bouwwerk in Nederland, kreeg die de naam van de toen net geboren prinses Beatrix. De sluis zat toen vol met nieuwigheden. Neem de hefdeuren: toepassing van hefdeuren gebeurde in de jaren 30 van de vorige eeuw nog nauwelijks in Europa. De 2 oudste kolken zijn 225 m lang en 18 m breed. De nieuwe kolk is 276 m lang en 25 m breed. Voor de 3e kolk is 44.875 m3 beton verwerkt. Om ruimte te maken voor de renovatiewerkzaamheden zijn het sluisje Schalkwijkse Wetering, een duikerhoofd en 3 kazematten verplaatst. De 4 sluisdeuren van de 3e kolk zijn 28 m lang, 14 m hoog en 6,25 m dik. Ze wegen 490.000 kg per stuk. Een miniatuur van dit sluizencomplex is te zien in Madurodam. In 2017 kreeg de miniatuur een 3e kolk. Zie ook Bescherming tegen het water Monument: De Prinses Beatrixsluizen vertellen Dammen, sluizen en stuwen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-308651-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/prinses-beatrixsluis",
"doc_created": "2021-09-14T12:08:42",
"doc_modified": "2024-10-01T16:57:06",
"extra_content_title": "Prinses Beatrixsluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Prinses Beatrixsluis telt 3 kolken, die via het Lekkanaal de verbinding vormen tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##LEKKANAAL##",
"system_number": 175790,
"system_guid": "91e7a619-7974-41ac-a7db-50b5c1f9af96",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/prinses-beatrixsluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 65612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175750",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zandplaat Richel (Waddenzee)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zandplaat Richel is een belangrijke rustplaats voor verschillende diersoorten. We beschermen daar de natuur door voorlichting, monitoring en gastheerschap.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zandplaat Richel (Waddenzee) Ten oosten van Vlieland ligt in de Waddenzee de zandplaat Richel. Een belangrijke rustplaats tijdens hoog- én laagwater voor diverse bijzondere en zelfs bedreigde diersoorten. Rijkswaterstaat wil de natuur op Richel beschermen tegen verstoring, door middel van voorlichting, gastheerschap en monitoring. Richel als belangrijk leefgebied Voor Natura 2000- beschermde vogels zoals de scholekster, de grote stern en drieteenstrandloper, is Richel een belangrijk leefgebied. Ook zeehonden liggen er regelmatig te rusten. De zandplaat is in het bijzonder belangrijk voor trekvogels, zoals de kanoetstrandloper. Elk najaar bezoeken tienduizenden kanoeten het wad, op weg naar Afrika. Voor al deze vogels geldt dat rust van levensbelang is. [image: ] Een nest van de scholekster op zandplaat Richel Beperkte toegankelijkheid Tijdens het watersportseizoen is Richel ook een gewilde plek voor recreanten, want tijdens laagwater mag u bij de zandplaat droogvallen met uw schip. Dit kan in de geul vlak voor de wadtoren, genaamd het Fransche Gaatje. Bij laagwater is Richel deels toegankelijk voor bezoekers. Het grootste gedeelte is gereserveerd als broed- en rustplaats voor vogels en zeehonden en daarom verboden te betreden. Dit gebied is aangegeven door palen met gele borden. Zandplaat Richel; het ene moment alleen zand en slik, het andere moment vol met vogels Wadwachters op Richel Om voorlichting te geven over het gebied ligt er van april tot september een Wadwachterspost bij Richel. Enthousiaste en deskundige, vrijwillige Wadwachters informeren bezoekers van hieruit over de ‘Erecode van het Wad’ en het belang van rust voor de vogels een zeehonden in dit unieke natuurgebied. De erecode is opgesteld door de gezamenlijke natuurbeschermers van het wad en geldt voor alle bezoekers van het wad, zoals opvarenden van schepen, kanovaarders, wadlopers, kitesurfers en vogelaars. Respecteer de natuurlijke dynamiek van UNESCO Werelderfgoed de Waddenzee , geef zoveel mogelijk ruimte aan dier en plant en verstoor zo min mogelijk de rust in de omgeving. [image: ] Verder observeren Wadwachters de natuur, tellen vogels, registreren zeezoogdieren en opmerkelijke planten en andere organismen. Ook houden ze toezicht om verstoringen van de natuur tegen te gaan. Het uiteindelijke doel is dat de waardevolle, maar kwetsbare gebieden in de Waddenzee zonder problemen ruimte bieden aan vogels, zeehonden én mensen. De wadtoren op Richel De wadtoren is een drijvend ponton, een mobiele werkplek voor medewerkers en vrijwilligers van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat werkt samen met de Waddenunit en het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee (NIOZ), dat eigenaar is van de wadtoren. Het NIOZ gebruikt de wadtoren als onderzoeksfaciliteit en doet onderzoek naar vogels. In de winter ligt de wadtoren bij Texel en in de lente wordt het ponton versleept naar de zandplaat Richel. Sinds het watersportseizoen van 2021 zijn de beheertaken van het drijvende ponton door Rijkswaterstaat overgenomen van Natuurmonumenten. [image: ] Beheer Waddenzee Rijkswaterstaat heeft sinds 2017 de verantwoordelijkheid om de Waddenzee te beheren en te ontwikkelen volgens onder meer de Natura 2000-doelen. Als water-, kust- en natuurbeheerder willen we dat de natuurlijke dynamiek van getij, wind en golven zoveel mogelijk vrij spel heeft en de levende natuur zich rijk kan ontwikkelen. Wilt u weten wat onze Wadwachters meemaken tijdens het seizoen? Lees dan hun verslagen. Nieuws Seizoen wadwachters Richel ten einde Nieuwsbericht 14 oktober 2024 [image: ] Waddengebied 15 jaar Unesco Werelderfgoed: ‘De natuur de ruimte geven’ Interview 28 juni 2024 [image: ] Het ergste is dat ze niet gelijk dood gaan: vogelgriep op Richel Nieuwsbericht 23 juni 2022 [image: ] Nieuw seizoen wadwachters Richel Nieuwsbericht 22 april 2022 [image: ] Zie ook Erecode voor Waddenliefhebbers Blog: Wadwachters op Richel Podcast: De wilde Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306086-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/zandplaat-richel-waddenzee",
"doc_created": "2021-06-17T15:52:22",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Zandplaat Richel (Waddenzee)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Zandplaat Richel is een belangrijke rustplaats voor verschillende diersoorten. We beschermen daar de natuur door voorlichting, monitoring en gastheerschap.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ZANDPLAATRICHELWADDENZEE##",
"system_number": 175750,
"system_guid": "4928bc8e-2bfd-4c16-9fdd-85828d6fa8df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/zandplaat-richel-waddenzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18036,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175753",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Conseils de sécurité sur la Meuse mitoyenne",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sur cette page, vous trouverez des informations sur le kayak, le canoë et le rafting sur la Meuse. Nous vous donnons des conseils sur ce que vous devriez et ne devriez pas faire.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Conseils de sécurité canoë-kayak et rafting sur la Meuse mitoyenne Vous allez faire du kayak, du canoë ou du rafting sur la Meuse mitoyenne? Lisez les conseils de sécurité ci-dessous. Rijkswaterstaat, l’administration des ponts et chaussées néerlandaise, conseille: Portez un gilet de sauvetage. Respectez les panneaux de signalisation. Ne partez pas seul. Ne naviguez pas après la tombée de la nuit. N’utilisez ni alcool ni drogues. Faites attention aux rapides et aux branches basses. Tenez compte de la faible température de l’eau, même par temps ensoleillé. Emportez toujours un téléphone portable en cas d’urgence. Si vous êtes débutant, ne partez pas si le débit à Borgharen est supérieur à 200 m3/s. Attention aux panneaux de signalisation fluviale Sachez ce que signifient ces signes lorsque vous êtes sur l'eau : Vous êtes obligé d'observer une vigilance particulière. Vous êtes obligé de tenir le côté du chenal se trouvant à bâbord (gauche). Ici circule un bac. Soyez vigilant. [image: ] Risques Quand votre embarcation chavire, il y a un risque de blessures. Cela peut être provoqué, entre autres, par des rapides, des courants inattendus, de bas-fonds, des arbres tombés ou une collision. Quand vous tombez dans l’eau ou vous êtes pris dans la vase, il y a des risques élevés. Vous pouvez subir une hypothermie ou perdre conscience. Un contact avec des eaux polluées peut entraîner des irritations de la peau ou des yeux et des maux de tête ou des troubles intestinaux. En cas d’urgence, appelez le 112. Hydrométriques actuelles Carte de la Meuse mitoyenne [image: ] La Meuse mitoyenne entre Maestricht et Kessenich/Stevensweert",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306111-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas/francais",
"doc_created": "2021-06-17T16:39:29",
"doc_modified": "2025-02-13T08:52:53",
"extra_content_title": "Conseils de sécurité sur la Meuse mitoyenne",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Sur cette page, vous trouverez des informations sur le kayak, le canoë et le rafting sur la Meuse. Nous vous donnons des conseils sur ce que vous devriez et ne devriez pas faire.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175753,
"system_guid": "b2610aac-a6b6-46d2-8730-907536ea60f2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas/francais",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9006,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175755",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen A12: vervangen tuien Galecopperbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 bij Utrecht. Daarbij vervangen we de tuien. Op deze pagina vindt u alle doelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Om de Galecopperbrug ook in de toekomst veilig te houden, voeren we tot eind 2025 onderhoud uit aan de brug richting Arnhem. Het onderhoud is nodig, want door groei van het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer is de belasting van de brug de afgelopen decennia flink toegenomen. Daarnaast vertonen de tuien van de brug richting Arnhem roestvorming. Ze naderen het einde van hun levensduur en worden vervangen. We zijn het werk gestart bij de pylonen: de hoge stalen torens waar de tuien overheen liggen. We hebben eerst de pyloonopleggingen vervangen. Dit zijn steunpunten die beweging van de pylonen opvangen, bijvoorbeeld als het hard waait. Vervolgens zijn de pylonen verstevigd en de oude pyloonkoppen verwijderd. Daarna wordt de bovenkant van de pyloon (zadel) vervangen, omdat er een nieuw bevestigingssysteem voor de tuien komt. Zo kunnen we in de toekomst, makkelijker en met minder hinder, tuien vervangen en versterken. Stuk voor stuk brengen we de nieuwe tuien aan en verwijderen we de oude. Dit proces van aanbrengen en weghalen, herhalen we tot alle tuien zijn vervangen. Tot slot worden de pylonen geschilderd (geconserveerd) met een nieuwe, beschermende verflaag. [image: ] Werkzaamheden Galecopperbrug Onderhoud Galecopperbrug (richting Den Haag) Aan de tuien op de Galecopperbrug richting Den Haag is pas over enkele jaren onderhoud nodig. We behandelen dan de bestaande tuien en pylonen met beschermend en versterkend materiaal. Dit is regulier onderhoud. Het vervangen van de tuien is daar nu dus nog niet nodig. Dat komt doordat deze tuien bij de bouw in de jaren 70 anders zijn verankerd dan die van de Galecopperbrug richting Arnhem. Daarnaast vervangen we op termijn de voegovergangen van de Galecopperbrug richting Den Haag. Een voegovergang is een flexibel deel in het wegdek dat ervoor zorgt dat de brug kan uitzetten (in de zomer) en krimpen (in de winter). De voegovergangen van de Galecopperbrug richting Arnhem zijn al in 2019 vervangen. Zie ook Snelweg A12 Projectwebsite Galecopperbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306321-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/vervangen-tuien-galecopperbrug/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2021-06-21T17:30:54",
"doc_modified": "2025-03-05T12:47:29",
"extra_content_title": "Doelen A12: vervangen tuien Galecopperbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 bij Utrecht. Daarbij vervangen we de tuien. Op deze pagina vindt u alle doelen.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175755,
"system_guid": "24f09b8f-1071-4f6a-86d9-63dee250e77e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/vervangen-tuien-galecopperbrug/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175721",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projecten Onderhoud kanalen Noord-Brabant en Limburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat pleegt onderhoud aan de Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg. Op deze pagina leest u welke projecten er onder dit onderhoud vallen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Projecten Rijkswaterstaat voert het hele jaar door onderhoud uit aan bruggen, stuwen, sluizen en vaarwegen in Noord-Brabant en Limburg. Daarnaast renoveren en vervangen we de komende jaren een groot aantal objecten en zorgen we ervoor dat vaarwegen vlot en veilig bevaarbaar blijven voor de scheepvaart. Het onderhoud en beheer van onze stuwen, sluizen, bruggen en vaarwegen bestaat uit diverse werkzaamheden. Hieronder geven we per onderdeel aan waaruit deze bestaan. Onderhoud aan remming- en geleidewerken Het remmingwerk of geleidewerk is een constructie waarmee schepen worden afgeremd of geleid als ze een zogenaamd kunstwerk, zoals een brug of sluis, naderen. Het remmingwerk kan een schip soms ook de gelegenheid bieden te wachten voor een gesloten brug of sluis. Vroeger was de remming alleen van hout, tegenwoordig is het vaak een staalconstructie die met hardhout is bekleed. Er worden ook vaker palen, dukdalven genoemd, opgenomen in de bescherming van het kunstwerk. Die komen dan los voor het geleidewerk te staan. Een schip, dat met de boeg op de remming ligt, kan dan ook verder naar achteren aan een dukdalf worden vastgemaakt. Onderhoud bedieningstechniek De bedieningstechniek van 30 beweegbare bruggen en 28 sluiscomplexen in Noord-Brabant en Midden-Limburg is aan renovatie toe. Na renovatie is er minder kans op storingen. De aandrijfinstallaties kunnen dan ook weer tientallen jaren mee zonder groot onderhoud. Oevers De Maas kreeg de afgelopen 150 jaar een sterk kanaalachtig karakter door het bouwen van stuwen, afsnijden van meanders en met steen vastleggen van de oevers. Dat bleek niet gunstig voor het waterleven. Daarom voeren we op veel plaatsen herstelmaatregelen uit, zoals natuurvriendelijke oevers en geulen. Zo maken we de rivieren weer aantrekkelijk voor dier en milieu die daar oorspronkelijk thuishoren. Verstevigen en vervangen damwanden Op veel locaties is dit niet mogelijk en moeten de oevers langs kanalen en rivieren wel verstevigd blijven. Soms in verband met de scheepvaart, soms in verband met bijvoorbeeld achterliggende dijken. Deze oevers onderhouden we onder andere door het verstevigen en vervangen van damwanden. Bekijk hier de video over hoe dat in zijn werk gaat en waarmee we zoal rekening houden. Vervangen damwanden kanalen Noord Brabant en Limburg Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 101,99 MB Audiobestand mp3 | 3,78 MB Ondertitelingsbestand vtt | 277 B (Een kanaal in een uitgestrekte, groene omgeving vanuit de lucht. Beeldtekst: Waar ooit geen water was, stromen nu kanalen voor transport en bereikbaarheid. Damwanden houden de oevers van deze kanalen stabiel.) RUSTIGE MUZIEK (Ze nemen minder ruimte in beslag dan natuurlijke oevers. Wanneer dat nodig is, vervangen we de oude damwanden. Zo blijft alles veilig en stabiel. De ankers van de oude, vaak nog houten, wanden worden afgebrand om vervolgens de planken te trekken.) DE RUSTIGE MUZIEK WORDT OPGEWEKTE MUZIEK (Een graafmachine trekt met een grijper planken uit de oever omhoog. De graafmachine staat op een ponton en legt de planken aan boord. Beeldtekst: Deze worden vervolgens vervangen door stalen damwanden. Stalen damwanden zijn steviger en gaan langer mee. De aannemer trilt die nieuwe damwanden met een hoge frequentie de bodem in. Die werkwijze vermindert de kansen op trillingen en geluidsoverlast.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER TOT HET EIND VAN DE VIDEO (Een man zit op z'n knieën bij de damwand en last stalen balken aan elkaar. Beeldtekst: Per dag kan er circa 50 meter damwand worden geplaatst. Een machine steekt een buis door een gat in de damwand. Beeldtekst: Na plaatsing worden de damwanden verankerd. De uitdaging is vaak de aan- en afvoer van bouwmateriaal en -materieel.) (Daarom voeren we de werkzaamheden uit vanaf drijvend materieel, dat vermindert overlast door bouwverkeer. Een ponton met allerlei machines aan boord ligt naast de damwand. Telkens wanneer er weer een deel van de damwand klaar is, schuift het ponton een stuk op.) (Beeldtekst: Voorafgaand aan het werk zijn onder meer de ligging van kabels en leidingen, niet-gesprongen explosieven, archeologie en uitstoot en trillingen van geluid onderzocht. Ook hebben we vooraf contact met belanghebbenden in de regio.) (Bij alle werkzaamheden aan oevers houden we rekening met de natuur en de regels die daarvoor gelden. Om verdrinking van dieren in het kanaal te voorkomen, maken we fauna-uittreedplaatsen (FUP's).) (We zoeken steeds naar de beste oplossing voor de verschillende eisen, wensen en belangen uit de omgeving. Het resultaat? Verstevigde kanaaloevers voor schippers, recreanten en omwonenden met oog voor flora en fauna.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) Bermbeheer Ook worden oevers onderhouden door ze te snoeien en/of maaien. Op die manier zorgen we er bijvoorbeeld voor dat het water bij hoogwater snel genoeg weg kan. En kunnen we goed in de gaten houden of de oevers nog stevig zijn. Door het bermbeheer goed te plannen kunnen we zowel de technische maar ook de natuurfunctie van de bermen versterken. Baggeren Op de bodem van vaarwegen bezinken grote hoeveelheden zand en slib. Schepen kunnen hier hinder van ondervinden of vastlopen. Door te baggeren zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat de vaarwegen bevaarbaar blijven. Daarnaast kan bagger de doorstroming van het water belemmeren. Daardoor kan het water niet snel genoeg weg, wat kan leiden tot wateroverlast ten tijde van hoogwater. Op diverse locaties op de Maas en in kanalen wordt continu gebaggerd om de vaarweg bevaarbaar te houden. Verruiming vaarwegen Om ervoor te zorgen dat onze vaarwegen klaar zijn voor de toekomst, voeren wij verruimingswerkzaamheden uit. Hierdoor kunnen ook grotere en zwaarder beladen schepen straks vlot en veilig varen over onze vaarwegen. Maasroute De Maasroute is 1 van de belangrijkste vaarroutes in Europa. We maken deze geschikt voor grotere binnenvaartschepen. Zo verbreden en verdiepen we het Julianakanaal. [image: ] Wilhelminakanaal: herbouw Sluis II en afbouw nieuwe Sluis III Het Wilhelminakanaal bij Tilburg is niet goed toegankelijk voor grote binnenvaartschepen. Door het kanaal op te waarderen, Sluizen II te herbouwen en Sluis III af te bouwen, is Noord-Brabant beter bereikbaar over het water. Dit biedt economische kansen voor Tilburg. [image: ] Maaswerken We maken de Maas beter bevaarbaar voor grotere schepen, door de Maas te verdiepen, bruggen te verhogen en het Julianakanaal te verbreden. Ook verbeteren we de hoogwaterbescherming langs de Maas. [image: ] Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken Noord-Brabant en Midden-Limburg We renoveren 21 waterreguleringswerken, 20 sluiscomplexen en 26 beweegbare bruggen in Noord-Brabant en Midden-Limburg. [image: ] Groot onderhoud stuwen Maas De 7 stuwen in de Maas (stuw Lith, Grave, Sambeek, Belfeld, Roermond, Linne en Borgharen) zijn bijna 100 jaar oud. Over enkele jaren verwachten we de stuwen van Grave, Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek te vervangen of te vernieuwen. De begin- en eindstuw in Borgharen en Lith hoeven voorlopig niet vervangen te worden. Ze worden wel grondig gerenoveerd. Maas: project GRONST; groot onderhoud stuwen De 7 stuwen in de Maas krijgen een noodzakelijke opknapbeurt. Zo blijven we zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van de Scheepvaart op de Maas. [image: ] Zie ook Maas Bruggen Julianakanaal Sluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302562-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-maas-en-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg/projecten",
"doc_created": "2021-03-17T11:42:38",
"doc_modified": "2024-11-19T09:17:41",
"extra_content_title": "Projecten Onderhoud kanalen Noord-Brabant en Limburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat pleegt onderhoud aan de Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg. Op deze pagina leest u welke projecten er onder dit onderhoud vallen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"system_number": 175721,
"system_guid": "6f3b7617-bc08-4d77-8f4b-da47750eef4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-maas-en-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg/projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175695",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Botlektunnel (A15)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Botlektunnel is gelegen in de snelweg A15 tussen Rotterdam en Europoort/Maasvlakte. Deze 539 m lange tunnel gaat onder de Oude Maas door. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: De Botlektunnel in de snelweg A15] Foto: © Tineke Dijkstra [image: De Botlektunnel in de snelweg A15] Foto: © Tineke Dijkstra Botlektunnel (A15) De Botlektunnel is gelegen in de snelweg A15 tussen Rotterdam en Europoort/Maasvlakte. De Botlektunnel gaat onder de Oude Maas door. Constructie van de tunnel dagelijks rijden er 100.000 voertuigen door de tunnel De Botlektunnel is 539 m lang en 4 m hoog en verbindt Rotterdam met de Europoort/Maasvlakte. Er maken dagelijks zo’n 100.000 voertuigen gebruik van de verbinding. De tunnel bestaat uit 2 buizen met elk 3 rijstroken voor autoverkeer. Tussen de 2 verkeersbuizen ligt een middentunnelkanaal dat wordt gebruikt als vluchtroute bij calamiteiten, het onderbrengen van kabels en leidingen en als vrije doorgang voor het tunnelpersoneel bij onderhoudswerkzaamheden. De Botlektunnel wordt 24 uur per dag bediend en bewaakt vanuit de verkeerscentrale Zuid-West Nederland in Rhoon. Toenemende drukte rondom Rotterdam De gemeente Rotterdam ontwikkelde begin jaren 70 het plan om de Oude Maas te kruisen via een tunnel om de oude Botlekbrug te ontlasten. Begin jaren 60 groeide de haven van Rotterdam uit tot de grootste ter wereld en het verkeer van en naar de haven nam snel toe. Daarnaast breidde de haven zich steeds verder naar het westen uit: in de jaren 60 werd de immense Europoort met zijn raffinaderijen ontwikkeld. Begin jaren 70 werd er plan ontwikkeld om de Oude Maas te kruisen via een tunnel om de oude Botlekbrug te ontlasten De oude Botlekbrug bleek, mede door de ontwikkeling van de stad Spijkenisse in die tijd, niet opgewassen tegen de enorme toename van het vracht- en forensenverkeer van en naar de haven. Daarom werd een tunnel gebouwd waardoor Rotterdam en de Europoort met elkaar in verbinding kwamen. In april 1980 is de Botlektunnel in gebruik genomen. De oude Botlekbrug is in 2015 vervangen door de nieuwe Botlekbrug. [image: De westzijde van de Botlektunnel in de snelweg A15] Ingang westzijde van de Botlektunnel met links de Botlekbrug Foto: © Tineke Dijkstra [image: De oostzijde van de Botlektunnel in de snelweg A15 bij Hoogvliet] Ingang oostzijde van de Botlektunnel met rechts de Botlekbrug Foto: © Tineke Dijkstra Bouw van de Botlektunnel De bouw van de tunnel begon in 1976. De toeritten naar de tunnel zijn gebouwd als open bouwput. De tunnel is als zogenaamde afzinktunnel gebouwd. De 5 elementen zijn gebouwd in de Madroelhaven, het naast de Beneluxtunnel gegraven bouwdok. De bouw van de tunnel werd afgerond in 1980, waarna hij in april van dat jaar in gebruik werd genomen. Renovatie van de Botlektunnel De Botlektunnel is onderdeel van het project tunnelrenovaties Zuid Holland. Tot ongeveer 2030 werken wij aan de renovatie van 7 tunnels in de regio. Door middel van inspecties en onderzoeken kijken wij wat er precies per tunnel nodig is. Nieuws Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025 Werkzaamheden 17 februari 2025 [image: ] Na Heinenoordtunnel nog 7 tunnels Zuid-Holland te renoveren Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] A15 update storing bediening Botlekbrug Nieuwsbericht 22 september 2024 [image: ] Zie ook Tunnels in Nederland Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Tunnelveiligheid Snelweg A15 Pech, file, ongeval en brand in een tunnel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299938-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a15/botlektunnel-a15",
"doc_created": "2020-10-08T10:29:03",
"doc_modified": "2025-01-27T08:55:26",
"extra_content_title": "Botlektunnel (A15)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Botlektunnel is gelegen in de snelweg A15 tussen Rotterdam en Europoort/Maasvlakte. Deze 539 m lange tunnel gaat onder de Oude Maas door. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##BOTLEKTUNNEL##",
"system_number": 175695,
"system_guid": "e0b765d0-a023-4fe3-a7f5-b7828248de37",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a15/botlektunnel-a15",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175701",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 Slim Reizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om het traject A12 Arnhem - Duitse grens te ontlasten, worden reizigers gestimuleerd om slim te reizen op het traject en de omringende wegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A12: Slim Reizen Onderliggende pagina Nieuws Waarom Het wordt steeds drukker op de wegen rondom Arnhem. Op het traject A12 Arnhem - Duitse grens loopt het regelmatig vast. Met A12 Slim Reizen stimuleren bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen anders reizen op het traject A12 Arnhem - Duitse grens. Hiermee zorgen we samen voor een betere doorstroming van het verkeer en houden we de regio bereikbaar en leefbaar. Hoe reizigers stimuleren om slim te reizen op de A12 Arnhem – Duitse grens en de omringende wegen Slimme reisalternatieven Met A12 Slim Reizen werken het bedrijfsleven, overheden, onderwijsinstellingen en andere organisaties uit de A12-regio samen. Met maatregelen en tips helpen we reizigers en bedrijven om slimme reisalternatieven te vinden voor hun route, op weg naar werk, studie, voor klanten, winkels en recreatie. Slim reizen voor een betere bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio Slim reizen is: vooraf je route checken en waar mogelijk thuis werken; reizen op andere tijden of via een andere route; en kiezen voor ander vervoer dan de auto. Voorbeelden van maatregelen zijn: De Slim Reizen Challenge Liemers & Arnhem waarmee inwoners van de Liemers en Arnhem worden gestimuleerd om vaker de fiets te pakken, te reizen met het ov, buiten de spits te rijden of samen te rijden. De E-bike en Speedpedelec probeeractie waarmee inwoners van de Liemers en Arnhem 2 weken lang gratis een e-bike of speedpedelec kunnen testen. De probeeractie is een goede manier voor inwoners om langere periode hun woon-werkrit op de fiets te testen. Zo zorgen we samen voor een betere bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio Arnhem, Liemers en Achterhoek. Kijk voor meer informatie op de website van A12 Slim Reizen. A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio. Check voor vertrek hoe druk het is Moet u echt de weg op? Bekijkt dan vóór vertrek, of al een dag van tevoren, hoe het druk het is op het traject A12 Arnhem – Duitse grens. Bekijk de interactieve kaart Nieuws Probeer gratis een e-bike of speedpedelec! Nieuwsbericht 24 januari 2025 [image: ] 100e deelnemer e-bike en speedpedelec probeeractie Nieuwsbericht 9 januari 2025 [image: ] Slim Reizen Challenge Liemers & Arnhem: nieuwe actie om slim te reizen en files te verslaan Nieuwsbericht 2 september 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A12 A12 Slim Reizen Slim & Schoon Onderweg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300040-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-slim-reizen",
"doc_created": "2020-11-05T11:32:54",
"doc_modified": "2025-01-13T13:46:14",
"extra_content_title": "A12 Slim Reizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Om het traject A12 Arnhem - Duitse grens te ontlasten, worden reizigers gestimuleerd om slim te reizen op het traject en de omringende wegen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##SNELWEG##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##PROJECT##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"system_number": 175701,
"system_guid": "ca95eed1-f228-4571-9ef1-e22dca3210b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-slim-reizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11856,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175748",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Onderhoud aan de Oosterscheldekering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Oosterscheldekering. Zo houden we de Oosterscheldekering in veilige en optimale conditie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning De Oosterscheldekering is in 1986 in gebruik genomen. Om ervoor te zorgen dat de stormvloedkering goed blijft werken voeren we onderhoud uit aan de Oosterscheldekering. Bekijk op deze pagina de planning. Wanneer Doorlopende werkzaamheden Oosterscheldekering 2024 Conserveren schuiven 2024 - 2025 Baggeren 6 havens rondom de Oosterscheldekering 2025 Nieuwe leuning en hekwerken Nieuwe leuning zijde Oosterschelde 2025 - 2026 Onderhoud loswallen Veerse Gatdam; Vluchthaven Neeltje Jans 2025 - 2026 Renovatie bewegingswerken 2025 - 2028 Onderhoud schuifaanslagen Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Magazine Bereikbaar Zeeland De Oosterscheldekering",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-305585-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering/planning",
"doc_created": "2021-06-07T16:47:34",
"doc_modified": "2025-03-12T13:27:05",
"extra_content_title": "Planning Onderhoud aan de Oosterscheldekering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Oosterscheldekering. Zo houden we de Oosterscheldekering in veilige en optimale conditie.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"system_number": 175748,
"system_guid": "0b0f2a07-514b-4c72-a6d7-5955bb4733ec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176073",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecologische bestrijding eikenprocessierups",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Net als vorig jaar zetten we in op het ecologisch bestrijden van de eikenprocessierups. Dit gebeurt met vogelnestkasten waar (kool)mezen kunnen broeden",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ecologische bestrijding eikenprocessierups Amsterdam-Rijnkanaal door plaatsing vogelnestkasten Gepubliceerd op: 12 mei 2022, 11.30 uur Rijkswaterstaat zet net als vorig jaar, langs het Amsterdam-Rijnkanaal, Merwedekanaal en Lekkanaal, in op het ecologisch bestrijden van de eikenprocessierups. Dit gebeurt met vogelnestkasten waar (kool)mezen kunnen broeden. Zij eten de eikenprocessierups en voeren deze aan hun jongen. 150 vogelnestkasten Begin 2021 hebben we 150 vogelnestkasten geplaatst op 7 drukke locaties langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Op die locaties kunnen relatief veel mensen last hebben van de brandharen van de eikenprocessierups. [image: ] Ecologische bestrijding Uit verschillende proeven is bekend dat met name de koolmees de eikenprocessierupsen eet en voert aan zijn jongen. De vogelnestkasten zijn in maart 2021 opgehangen. Na het broedseizoen zijn in 51% van deze kasten succesvolle broedsels geweest. Dit een positief resultaat, gezien de korte periode dat de kasten daar hangen. De vogelnestkasten hebben een levensduur van 10 jaar. Waarschuwingsborden We zijn ons ervan bewust dat het volledig voorkomen van overlast zeer lastig is. Daarom plaatsen we ook dit seizoen waarschuwingsborden langs de fietspaden bij het Amsterdam-Rijnkanaal waar de eikenprocessierups wordt aangetroffen. Eventueel kunt u kiezen voor een andere route. Meer informatie? Met vragen of opmerkingen over de werkzaamheden kunt u gratis contact opnemen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315989-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/ecologische-bestrijding-eikenprocessierups-amsterdam-rijnkanaal-door-plaatsing-vogelnestkasten",
"doc_created": "2022-05-12T11:30:23",
"doc_modified": "2022-05-12T11:30:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ecologische bestrijding eikenprocessierups",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-12T11:30:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Net als vorig jaar zetten we in op het ecologisch bestrijden van de eikenprocessierups. Dit gebeurt met vogelnestkasten waar (kool)mezen kunnen broeden",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##WATER##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##LEKKANAAL##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176073,
"system_guid": "38ad7ab8-8bae-42d7-b7d2-f31cd3f2e750",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/ecologische-bestrijding-eikenprocessierups-amsterdam-rijnkanaal-door-plaatsing-vogelnestkasten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176074",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Sas van Gent 24 mei-21 juni 2022 gesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Autoverkeer wordt van 24 mei - 21 juni 2022 omgeleid via de Sluiskiltunnel. Voor fietsers is er dagelijks tussen 07.00 en 17.00 uur een pontje beschikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Draaibrug Sas van Gent van 24 mei - 21 juni 2022 afgesloten Gepubliceerd op: 12 mei 2022, 11.48 uur - Laatste update: 30 augustus 2022, 13.23 uur We vervangen van 24 mei tot en met 21 juni 2022 de elektrotechnische- en besturingsinstallaties en het complete hydraulische systeem van de draaibrug bij Sas van Gent. De brug is tijdens deze periode afgesloten voor alle verkeer. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. Voor fietsers en bromfietsers is er dagelijks tussen 07.00 en 17.00 uur een pontje beschikbaar. Eerder dit jaar voerden we dezelfde werkzaamheden uit bij de draaibrug bij Sluiskil. Met de ombouw van beide bruggen zorgen we ervoor dat de Zeeuws-Vlaamse kanaalzone over de weg en over het water vlot en veilig bereikbaar blijft. Om de werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren is de draaibrug Sas van Gent van 24 mei 06.00, tot en met 21 juni 06.00 uur gestremd voor alle verkeer. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. De extra reistijd bedraagt ongeveer 20 minuten. Pontje voor fietsers en bromfietsers Voor fietsers en bromfietsers zal er tijdens de stremming dagelijks van 07.00 tot 17.00 uur een pontje varen tussen de Klein Kanaalweg in Westdorpe en de Westkade in Sas van Gent. Buiten de vaartijden van het pontje rijden zij om via de brug Zelzate. Omleidingsroutes staan met gele borden aangegeven. Van 18 tot en met 20 juni 2022 is er beperkt scheepvaartverkeer mogelijk vanwege het testen van installaties. Scheepvaart wordt hiervan op de hoogte gesteld via een Bericht aan de Scheepvaart Scheldegebied (BASS) en de website van Vaarweginformatie. Vervanging installaties en systemen De draaibrug bij Sas van Gent dateert van eind jaren ’60 en de installaties naderen het einde van hun levensduur. Daardoor neemt de kans op storingen toe. Komende periode vervangen we daarom de elektrotechnische-, bedienings-, besturings- en bewakingsinstallaties en het complete hydraulische systeem van de brug. Na afloop van de ombouw is de brug op afstand bedienbaar. Om de hinder als gevolg van de werkzaamheden zo beperkt mogelijk te houden is er een ombouwplan gemaakt waarbij zoveel mogelijk werkzaamheden afgelopen jaar al zijn uitgevoerd. Weg- en vaarweggebruikers kunnen voor meer informatie bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315990-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/draaibrug-sas-van-gent-van-24-mei-21-juni-2022-afgesloten",
"doc_created": "2022-05-12T11:48:13",
"doc_modified": "2022-08-30T13:23:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Sas van Gent 24 mei-21 juni 2022 gesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-12T11:48:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Autoverkeer wordt van 24 mei - 21 juni 2022 omgeleid via de Sluiskiltunnel. Voor fietsers is er dagelijks tussen 07.00 en 17.00 uur een pontje beschikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KANAALGENTTERNEUZENOPAFSTANDBEDIENBAARMAKENDRAAIBRUGGENSLUISKILENSASVANGENT##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176074,
"system_guid": "6de9d5f7-1903-4f68-b8f9-2eb40c21d249",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/draaibrug-sas-van-gent-van-24-mei-21-juni-2022-afgesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12110,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176098",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkwaterstaat pakt evaluatie hoogwater 2021 op",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben het NIPV gevraagd om de aanpak van de hoogwatercrisis in Limburg door Rijkswaterstaat tijdens de zomer van 2021 te evalueren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkwaterstaat pakt aanbevelingen evaluatie hoogwater 2021 op Gepubliceerd op: 18 mei 2022, 16.55 uur - Laatste update: 14 april 2023, 09.24 uur We hebben het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) gevraagd om de aanpak van de hoogwatercrisis in Limburg door Rijkswaterstaat tijdens de zomer van 2021 te evalueren. Over het algemeen is de crisisaanpak van Rijkswaterstaat goed verlopen. Wel geeft het NIPV aan dat intern en in de samenwerking met partners, meer aandacht moet komen voor ieders rollen en taken binnen de crisisorganisatie. Ook blijkt dat er meer behoefte is aan extra duiding van de hoogwaterberichtgeving door ons aan de samenwerkingspartners. We nemen de aanbevelingen van het NIPV over. De zomer is een periode waarin extreem hoogwater in de Maas uitzonderlijk grote uitdagingen met zich meebrengt. De uiterwaarden zijn op dat moment in gebruik voor onder andere landbouw en recreatie. Daarnaast zijn de oevers van de Maas dan begroeid. De extreem hoge waterstanden manifesteerden zich in 2021 dan ook in een periode waarin dit zeer ongebruikelijk is. De situatie was uniek en van grote omvang, en de impact op de omgeving was groot. Erica Slump, Hoofdingenieur Directeur Verkeer en Watermanagement Rijkswaterstaat: ‘Tijdens de hoogwaterperiode werkte iedereen hard om de gevolgen zoveel mogelijk te beperken en de crisissituatie het hoofd te bieden. Een crisis van dit formaat, vraagt om een grondige evaluatie. Dit rapport geeft ons goede input om de crisisorganisatie verder te versterken. We gaan zowel in- als extern met de leerpunten aan de slag om in de toekomst – samen met onze crisispartners - beter voorbereid te zijn op een hoogwatergolf van deze omvang.’ De volgende 3 hoofdthema’s staan in de evaluatie centraal: samenwerking binnen Rijkswaterstaat, organiseren van crisismanagement, en adviseren over een hoogwatersituatie. Met man en macht Het NIPV geeft aan dat de samenwerking binnen Rijkswaterstaat als goed is ervaren dankzij de kennis, expertise en inzet van de vele verschillende teams. Tijdens en na het hoogwater is met man en macht effectief gewerkt om de crisissituatie het hoofd te bieden en de schade te beperken. De samenwerking tussen sommige teams kan nog beter; het digitale werken moet verder in detail worden uitgewerkt. Vaak oefenen met alle crisisrolhouders en een eenvoudige crisisorganisatie dragen daaraan bij. Bruggen slaan Er wordt geadviseerd om een stevige brug te slaan tussen de rollen en taken van Rijkswaterstaat, Waterschap Limburg en de beide Limburgse veiligheidsregio’s. Door meer inzicht te krijgen in elkaars verantwoordelijkheden, maar ook in dilemma’s die (mogelijk) spelen tijdens een hoogwatercrisis, ontstaat onderling begrip en kunnen deze organisaties in de toekomst meer voor elkaar betekenen. Hoogwaterberichtgeving Uit de evaluatie van het NIPV blijkt dat onze aanwezigheid in de crisisteams van de Limburgse Veiligheidsregio’s erg werd gewaardeerd. Wel wordt uit de evaluatie duidelijk dat er meer aandacht moet zijn voor het goed duiden van de mogelijke effecten van de waterstand en de waterafvoer zodat er een duidelijk en gezamenlijk beeld ontstaat van de situatie. Hoogwaterberichtgeving gaat gepaard met onzekerheden; voor een juist beeld van de situatie is een adequate duiding door Rijkswaterstaat gewenst. Aanbevolen wordt om afspraken te maken over welke informatie exact opgehaald moet worden en deze ook goed in de draaiboeken te verwerken. Verder is het zeer gewenst dat er naast crisisrolhouders ook hoogwaterdeskundigen van ons bij de crisisoverleggen van de Veiligheidsregio aan tafel zitten. Vervolg De aanbevelingen worden door ons omgezet in concrete acties zoals opleiden, trainen en oefenen. Daarnaast participeren wij in de verbeterprojecten met crisispartners in Limburg zoals deze op 12 april jl. door de betrokken bestuurders zijn vastgesteld. Wij hebben hierbij een trekkende rol als het gaat om het verbeteren van de duiding van het situationeel beeld. De afdeling Crisismanagement Rijkswaterstaat monitort de acties. Zie ook Hoogwater",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316229-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkwaterstaat-pakt-aanbevelingen-evaluatie-hoogwater-2021-op",
"doc_created": "2022-05-18T16:55:19",
"doc_modified": "2023-04-14T09:24:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkwaterstaat pakt evaluatie hoogwater 2021 op",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-18T16:55:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben het NIPV gevraagd om de aanpak van de hoogwatercrisis in Limburg door Rijkswaterstaat tijdens de zomer van 2021 te evalueren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOGWTRLIMBURG2021##",
"##HOOGWTR##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176098,
"system_guid": "d733b3ac-f1bc-42d5-85ef-9c8f5d1281ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkwaterstaat-pakt-aanbevelingen-evaluatie-hoogwater-2021-op",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176078",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht 2021",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Rijkswaterstaat jaarbericht 2021 leest u wat voor werk we hebben uitgevoerd en wat het heeft opgeleverd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht 2021 Gepubliceerd op: 18 mei 2022, 13.01 uur - Laatste update: 6 mei 2024, 12.17 uur 2021 was een bewogen jaar. Extreem hoogwater in Zuid-Nederland, stikstof, PFAS en de coronapandemie hadden veel impact op het werk van Rijkswaterstaat. Toch bleef de dienstverlening op peil en werkten we volop aan een veilig, leefbaar en bereikbaar land. In het jaarbericht 2021 leest u hoe we dat doen en wat het heeft opgeleverd. Lees het jaarbericht 2021 [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Uitstel en vertraging De regels rond stikstof en PFAS zorgden voor veel vertraging in grote projecten, bijvoorbeeld bij de snelweg A73 bij knooppunt Zaarderheiken, de snelwegen A12-A27 Ring Utrecht, de snelweg A58 en de snelwegen A12/A15 Ressen–Oudbroeken. Ook het werk aan Sluis II in het Wilhelminakanaal moest worden uitgesteld, evenals de uitvoering van het programma Kaderrichtlijn Water. Dienstverlening op peil Ondanks COVID-19, stikstof en PFAS bleef in 2021 onze dienstverlening op peil. We realiseerden voor 2,6 miljard euro aan aanleg, onderhoud, vervanging en renovatie van verouderde infrastructuur. We werkten aan waterveiligheid, voldoende schoon water en een ecologisch gezond watersysteem. Daarbij maakten we optimaal gebruik van slimme informatietechnologie en datavoorzieningen. En we zetten ons in voor natuurbehoud en natuurherstel. [image: ] Foto: © Smart PatrolDrone2Go Wateroverlast Limburg De grote wateroverlast in Limburg in juli 2021 kwam als een verrassing. Uiteindelijk bleven de gevolgen beperkt. Dit kwam vooral door de Ruimte voor de Rivier-maatregelen die de afgelopen jaren zijn genomen. Maar ook door de manier waarop we, samen met partners, de watercrisis in de regio onder controle hebben gehouden. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Bijzondere projecten Bijzondere projecten waren de oplevering van Zeesluis IJmuiden en het gerenoveerde sluiscomplex Eefde. Maar ook de spectaculaire verplaatsing van de Suurhoffbrug dwars door Rotterdam en het groot onderhoud aan de snelweg A12 tussen Utrecht en Den Haag, een klus die in 9 dagen is geklaard. [image: ] Foto: © Topview Luchtfotografie Steeds duurzamer Bij aanleg, onderhoud, vervanging en renovatie speelt duurzaamheid een steeds grotere rol. We passen zoveel mogelijk gebruikte materialen toe en werken, samen met onze partners, aan innovatieve oplossingen met zo min mogelijk impact op mens en milieu. Dit sluit aan op onze ambitie om in 2030 volledig circulair en klimaatneutraal te werken. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Samenwerken aan een vitale infrasector Ook in 2021 bereidden we ons voor op de grote, complexe productieopgave die ons op het gebied van infrastructuur te wachten staat. Dat deden we bijvoorbeeld met de veranderopgave ‘Op weg naar een vitale infrastructuur’. Ons doel is een infrasector die klimaatneutraal, klimaatbestendig en circulair werkt. Die de kansen pakt van digitalisering en risico’s goed onder controle heeft, zodat de marktsector ook in staat is te innoveren en te investeren. Om in beeld te krijgen welke innovaties we samen met de markt willen ontwikkelen, hebben we in 2021 ook een innovatieagenda ontwikkeld. Bekijk ons jaarverslag [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316044-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-publiceert-jaarbericht-2021",
"doc_created": "2022-05-18T13:01:59",
"doc_modified": "2024-05-06T12:17:05",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht 2021",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-18T13:01:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het Rijkswaterstaat jaarbericht 2021 leest u wat voor werk we hebben uitgevoerd en wat het heeft opgeleverd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZAKELIJK##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##WEGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176078,
"system_guid": "fb45f949-a4b3-4dab-8672-1c81a3d7ac8e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-publiceert-jaarbericht-2021",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176080",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe namen tunneldelen Blankenburgverbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Scholieren Rozenburg en Vlaardingen bedenken namen voor tunneldelen Blankenburgverbinding: Alara en Isabella.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Scholieren Rozenburg en Vlaardingen bedenken namen voor tunneldelen Blankenburgverbinding: Alara en Isabella Gepubliceerd op: 13 mei 2022, 14.51 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Traditioneel krijgen tunneldelen van een afzinktunnel een tijdelijke (vrouwelijke) naam. Voor de Maasdeltatunnel van de Blankenburgverbinding deden groep 5-leerlingen van basisscholen uit Rozenburg en Vlaardingen mee aan een namenwedstrijd om een toepasselijke naam te bedenken. Uiteindelijk koos een jury de mooiste 2: ‘Alara’, bedacht door scholieren van basisschool De Rank uit Rozenburg en ‘Isabella’, verzonnen door leerlingen van ICK De Schakel uit Vlaardingen. Donderdag 12 mei 2022 onthulde minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat op feestelijke wijze boven op de tunnelelementen de winnende namen. ‘Waterfee’ en ‘Gewijd aan God’ De winnende naam van het zuidelijke deel werd Alara (‘waterfee’). De leerlingen van PCBS de Rank uit Rozenburg vonden Alara een toepasselijke naam vanwege het sprookjesachtige karakter. Het noordelijke tunneldeel heet vanaf nu Isabella (‘gewijd aan God’). Scholieren van IKC De Schakel uit Vlaardingen legden met deze naam de link met het feit dat God het water van de Rode Zee spleet, om mensen er doorheen te laten lopen. Nu maakt de tunnel het mogelijk om onder het water van A naar B te gaan. De kinderen die de winnende namen hebben bedacht, krijgen binnenkort een workshop ‘Street Art’. [image: ] Minister Harbers onthult de naam van het zuidelijke tunneldeel van de Blankenburgverbinding Speciale plek voor minister Bij zijn bezoek aan de tunneldelen liet minister Harbers weten dat de Blankenburgverbinding voor hem ook persoonlijk een speciale plek inneemt. In zijn tijd als Rotterdamse wethouder voor Economie, Haven en Milieu (2007-2009) waren er al plannen voor het realiseren van een Nieuwe Westelijke Oeververbinding. De bewindsman is verheugd vanwege het feit dat nu ruim 15 jaar later de Blankenburgverbinding het mooie resultaat van al deze plannen is. De bereikbaarheid van de Rotterdamse regio is van economisch zeer groot belang. Met de aanleg van de Blankenburgverbinding verbetert de bereikbaarheid van het gebied. Collegetour over bouw tunneldelen Vorige week werden beide tunneldelen naar hun tijdelijke ligplaats gevaren in de werkhaven van Damen Verolme in Rotterdam-Botlek. In de afgelopen 10 maanden zijn ze daar in het droogdok gebouwd. Over ongeveer 1 jaar vindt het afzinken van de tunnelelementen op de bodem van het Scheur plaats om daarmee de Maasdeltatunnel te voltooien. Wie geïnteresseerd is kan meer hierover te weten komen tijdens de Maasdeltatunnel-Collegetour die de Blankenburgverbinding op vrijdag 20 mei organiseert van 10.00 tot 12.00 uur. Wat ging er aan de bouw vooraf en hoe verliep het werk in de afgelopen 10 maanden? Experts van BAAK en Rijkswaterstaat geven uitleg. Aanmelden kan via de website van Blankenburgverbinding . Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg, de A24, die de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project en de werkzaamheden is te vinden op de website van Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316070-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/scholieren-rozenburg-en-vlaardingen-bedenken-namen-voor-tunneldelen-blankenburgverbinding-alara-en-isabella",
"doc_created": "2022-05-13T14:51:55",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe namen tunneldelen Blankenburgverbinding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-13T14:51:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Scholieren Rozenburg en Vlaardingen bedenken namen voor tunneldelen Blankenburgverbinding: Alara en Isabella.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A20##",
"##A15##",
"##WATER##",
"##MAASDELTATUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176080,
"system_guid": "fab111cb-74f7-4db6-a1a2-d2b60767245e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/scholieren-rozenburg-en-vlaardingen-bedenken-namen-voor-tunneldelen-blankenburgverbinding-alara-en-isabella",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176082",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder knooppunt Eemnes;19 – 23 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 19 mei 21.00 tot maandag 23 mei 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de snelweg A1.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 7 weekenden verkeershinder knooppunt Eemnes door groot onderhoud; verkeershinder weekend 5, 19 – 23 mei 2022 Gepubliceerd op: 16 mei 2022, 10.49 uur - Laatste update: 23 september 2022, 15.08 uur We voeren van donderdag 19 mei 21.00 tot maandag 22 mei 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit op knooppunt Eemnes en op de A27 Almere richting Utrecht. Tijdens de werkzaamheden zijn diverse op- en afritten en verbindingswegen afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van 8 april tot 20 juni voeren we in 7 weekenden groot onderhoud uit aan knooppunt Eemnes met diverse afsluitingen tot gevolg. Ieder weekend wordt aan een ander gedeelte van het knooppunt gewerkt. Afsluitingen en omleidingsroutes Donderdag 19 mei 21.00 tot maandag 23 mei 05.00 uur A27 van knooppunt Almere tot Huizen (35) richting Utrecht afgesloten Verbindingswegen in knooppunt Almere van de A6 naar de A27 richting Utrecht afgesloten A27 af- en oprit Almere-Hout (37) richting Utrecht afgesloten A27 af- en oprit Almere-Haven (36) richting Utrecht afgesloten A27 afrit Huizen (35) richting Utrecht afgesloten Verkeer richting Utrecht wordt omgeleid via de A6 richting Amsterdam, A9 en de A2 richting Utrecht. Verkeer richting Amersfoort wordt omgeleid via de A6 richting Amsterdam om vervolgens de A1 richting Amersfoort te nemen. Voor verkeer vanuit Almere, Lelystad en Emmeloord zijn Utrecht en Amersfoort ook bereikbaar via de A28. Verbindingswegen in knooppunt Eemnes van de A1 naar de A27 richting Utrecht afgesloten A27 afrit Hilversum (33) richting Utrecht afgesloten Verkeer vanuit Huizen/Eemnes richting Utrecht/Amersfoort wordt omgeleid via A1 oprit Laren (9), A1 richting Amersfoort. Vanuit daar kan de A28 richting Utrecht genomen worden Verkeer vanaf de A1 vanuit Amsterdam richting Utrecht wordt omgeleid via de A1 om bij Amersfoort de A28 richting Utrecht te nemen [image: ] Planning en hinder werkzaamheden De werkzaamheden aan knooppunt Eemnes worden in onderstaande weekenden uitgevoerd: Weekend 1: vrijdag 08 april 21:00 - maandag 11 april 05:00 uur Weekend 2: vrijdag 22 april 21:00 - maandag 25 april 05:00 uur Weekend 3: vrijdag 29 april 21:00 - maandag 02 mei 05:00 uur Weekend 4: vrijdag 13 mei 21:00 – maandag 16 mei 05:00 uur Weekend 5: donderdag 19 mei 21:00 - maandag 23 mei 05:00 uur Weekend 6: vrijdag 10 juni 21:00 - maandag 13 juni 05:00 uur Weekend 7: vrijdag 17 juni 21:00 - maandag 20 juni 05:00 uur Omvangrijke klus Het groot onderhoud aan knooppunt Eemnes is een omvangrijke klus. In 7 weekenden brengen we onder andere 8,3 km nieuw asfalt aan en vervangen we 24 voegovergangen van 12 viaducten, ca. 30 detectielussen en 9 km vangrails. De afsluitingen worden ook gebruikt voor het uitvoeren van reguliere onderhoudswerkzaamheden zoals maaiwerkzaamheden, reinigen goten en herstellen asfaltschades. Overleg met de regio De werkzaamheden zijn gepland in overleg met de regio. Hierbij is rekening gehouden met evenementen in de regio. Ook is gekeken naar overige werkzaamheden aan de weg in de omgeving om te zorgen dat er voldoende alternatieven zijn voor het verkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316083-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-5-19-23-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-16T10:49:19",
"doc_modified": "2022-09-23T15:08:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder knooppunt Eemnes;19 – 23 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-16T10:49:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 19 mei 21.00 tot maandag 23 mei 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de snelweg A1.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176082,
"system_guid": "13a04d16-1d38-4ddd-b2f4-c9f0d58c09f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-5-19-23-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176085",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluiting tussen Paalgraven en Bankhoef",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 17-18 mei is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en Bankhoef 's nachts afgesloten voor onderhoud aan het asfalt. Weggebruikers worden omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Nachtafsluiting tussen knooppunten Paalgraven en Bankhoef; 17-18 mei 2022 Gepubliceerd op: 16 mei 2022, 18.01 uur - Laatste update: 18 mei 2022, 08.59 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A50. Hierdoor is de A50 tussen knooppunt Paalraven en knooppunt Bankhoef afgesloten voor het verkeer van dinsdag 17 mei 21.00 uur tot woensdag 18 mei 06.00 uur 2022. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen Dinsdag 17 mei 21.00 uur tot woensdag 18 mei 2022 06.00 uur zijn de volgende afsluitingen: Snelweg A50 tussen knooppunt Paalgraven en knooppunt Bankhoef in de richting van Nijmegen/Arnhem. A59/A50 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Paalgraven komende vanuit ’s-Hertogenbosch richting Nijmegen/Arnhem; Oprit (53) Oss-Oost naar de A50 richting Nijmegen/Arnhem; Op- en afrit (17) Ravenstein naar de A50 richting Nijmegen/Arnhem. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat de viaducten, bruggen, tunnels en het wegennet nodig hebben. Bijvoorbeeld asfaltering, het vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316145-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/nachtafsluiting-tussen-knooppunten-paalgraven-en-bankhoef-richting-nijmegenarnhem-17-18-mei",
"doc_created": "2022-05-16T18:01:05",
"doc_modified": "2022-05-18T08:59:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluiting tussen Paalgraven en Bankhoef",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-16T18:01:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 17-18 mei is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en Bankhoef 's nachts afgesloten voor onderhoud aan het asfalt. Weggebruikers worden omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176085,
"system_guid": "85b30842-316b-48e5-bab1-427fd4f08dd7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/nachtafsluiting-tussen-knooppunten-paalgraven-en-bankhoef-richting-nijmegenarnhem-17-18-mei",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11066,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176090",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58-A16: afsluiting bij Galder; 12-13 juni 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Galder van 12 juni 05.00 tot 13 juni 05.00 uur. Extra reistijd kan oplopen tot 25 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58-A16: dag- en nachtafsluiting verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Galder (richting Dordrecht); 12-13 juni 2022 Gepubliceerd op: 17 mei 2022, 18.00 uur - Laatste update: 17 mei 2022, 19.50 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Galder. Hierdoor is de verbindingsweg A58-A16 ter hoogte van knooppunt Galder komende vanuit Tilburg richting Dordrecht afgesloten van zondag 12 juni 2022 05.00 uur tot maandag 13 juni 2022 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluiting A58-A16 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Galder komende vanuit Tilburg in de richting van Dordrecht: Zondag 12 juni 05.00 uur tot maandag 13 juni 05.00 uur. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen over werkzaamheden? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316179-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a58-a16-dag-en-nachtafsluiting-verbindingsweg-ter-hoogte-van-knooppunt-galder-richting-dordrecht-12-13-juni-2022",
"doc_created": "2022-05-17T18:00:30",
"doc_modified": "2022-05-17T19:50:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58-A16: afsluiting bij Galder; 12-13 juni 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-17T18:00:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Galder van 12 juni 05.00 tot 13 juni 05.00 uur. Extra reistijd kan oplopen tot 25 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##WEGEN##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176090,
"system_guid": "4743425d-db44-4bb1-8ede-3b64209aaef2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a58-a16-dag-en-nachtafsluiting-verbindingsweg-ter-hoogte-van-knooppunt-galder-richting-dordrecht-12-13-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10444,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176087",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geslaagde bijeenkomst Gerrit Krolbrug Groningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "100 omwonenden en andere geïnteresseerden kwamen woensdag 11 mei 2022 naar de bijeenkomst over de plannen van de Gerrit Krolbrug in Groningen",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Geslaagde informatiebijeenkomst over Gerrit Krolbrug in Groningen Gepubliceerd op: 17 mei 2022, 12.27 uur - Laatste update: 26 juni 2024, 12.05 uur Wat zijn de plannen rondom de Gerrit Krolbrug in Groningen? Hoe komt de nieuwe brug eruit te zien en hoe wordt de huidige situatie verbeterd? Zo’n 100 omwonenden en andere geïnteresseerden kwamen woensdag 11 mei 2022 naar de inloopbijeenkomst in Het Floreshuis en kregen antwoord op deze vragen. De Gerrit Krolbrug is in mei 2021 aangevaren door een schip en onherstelbaar beschadigd. Sindsdien kunnen mensen alleen via de 2 fiets-loopbruggen de vaarweg oversteken. Tijdens de inloopbijeenkomst kregen bezoekers te zien en horen hoe de huidige situatie wordt verbeterd, wat er met de oude brug gebeurt en hoe de nieuwe Gerrit Krolbrug eruit komt te zien. Ze konden verschillende schetsen en een 3D-animatie bekijken, en in gesprek gaan met medewerkers van Rijkswaterstaat, de gemeente Groningen en aannemer Royal HaskoningDHV. [image: ] Zinvolle gesprekken Er werden veel goede en zinvolle vragen gesteld en gesprekken gevoerd. Aan de hand hiervan bekijken wij en de gemeente Groningen wat belangrijk is om mee te nemen. Wensen, ideeën en andere opmerkingen konden de bezoekers aangeven op een reactieformulier en in een ‘stembus’ doen. Ook deze input bekijken we zorgvuldig en nemen we mee in de communicatie en – waar het kan – in de verdere planvorming.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316162-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/geslaagde-informatiebijeenkomst-over-gerrit-krolbrug-in-groningen",
"doc_created": "2022-05-17T12:27:40",
"doc_modified": "2024-06-26T12:05:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Geslaagde bijeenkomst Gerrit Krolbrug Groningen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-17T12:27:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "100 omwonenden en andere geïnteresseerden kwamen woensdag 11 mei 2022 naar de bijeenkomst over de plannen van de Gerrit Krolbrug in Groningen",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##VANSTARKENBORGHKANAAL##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176087,
"system_guid": "d4da33e2-6c25-44d0-bbcb-ca2c04e6d89f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/geslaagde-informatiebijeenkomst-over-gerrit-krolbrug-in-groningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8356,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176077",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie viaduct Hoofdweg Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren het viaduct over Hoofdweg Rotterdam (S109). Hierdoor blijft het viaduct veilig. Op deze pagina leest u al het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Viaduct snelweg A16 Nieuws We renoveren het viaduct over de Hoofdweg in Rotterdam (S109). Op deze pagina leest u al het nieuws over dit project. Nieuws A16: nacht- en weekendafsluitingen; 4 - 9 december 2024 Werkzaamheden 12 november 2024 [image: ] A16: extra 6-weekse afsluiting Hoofdweg Rotterdam Werkzaamheden 4 juli 2024 [image: ] Terugblik op een geslaagde Dag van de Bouw 2024 In beeld 14 juni 2024 [image: ] A16: Hoofdweg in Rotterdam week langer dicht, tot 29 mei 2024 Werkzaamheden 17 mei 2024 [image: ] A16: werkzaamheden bij Terbregseplein te volgen via livestreams Nieuwsbericht 8 mei 2024 [image: ] A16: werkzaamheden Rotterdam; 8 - 13 mei 2024 Werkzaamheden 30 april 2024 [image: ] A16: hoofdweg Rotterdam dicht; 1 tot 23 mei 2024 Werkzaamheden 19 april 2024 [image: ] A16 richting Dordrecht dicht; 26 - 29 april 2024 Werkzaamheden 9 april 2024 [image: ] A16 dicht voor aanleg tijdelijke wegverlegging; maart 2024 Nieuwsbericht 27 februari 2024 [image: ] A16: vervanging viaduct Hoofdweg Rotterdam; 2024 - 2025 Werkzaamheden 23 januari 2024 [image: ] Werkzaamheden vervanging viaduct A16-Hoofdweg van start Nieuwsbericht 2 juni 2023 [image: ] Voorbereiding vervanging viaduct A16: voorkeursvariant bepaald Werkzaamheden 23 december 2022 [image: ] Hoofdweg (s109) in Rotterdam vanaf zondag 5 juni 2022 weer beperkt open voor verkeer Werkzaamheden 1 juni 2022 [image: ] Extra werkzaamheden viaduct A16: Hoofdweg (s109) in Rotterdam langer afgesloten Werkzaamheden 20 mei 2022 [image: ] Rijkswaterstaat gaat viaduct in A16 ondersteunen Werkzaamheden 13 mei 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316043-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vervangen-viaduct-over-hoofdweg-rotterdam-s109/nieuws",
"doc_created": "2022-05-13T16:28:03",
"doc_modified": "2024-12-16T14:47:33",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie viaduct Hoofdweg Rotterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren het viaduct over Hoofdweg Rotterdam (S109). Hierdoor blijft het viaduct veilig. Op deze pagina leest u al het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"system_number": 176077,
"system_guid": "e05006ca-d906-475b-83b9-4e29a4517c25",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vervangen-viaduct-over-hoofdweg-rotterdam-s109/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176144",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluiting Ekkersrijt; 18 - 20 juni 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 ter hoogte van Randweg Eindhoven van 18 - 20 juni 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: weekendafsluiting Randweg Eindhoven tussen knooppunt Ekkersrijt en Ekkersweijer; 18 - 20 juni 2022 Gepubliceerd op: 3 juni 2022, 13.01 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.03 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A50 ter hoogte van Randweg Eindhoven. Hierdoor is van zaterdag 18 juni 21.00 tot maandag 20 juni 2022 05.00 uur de A50 tussen knooppunten Ekkersrijt en Ekkersweijer in de richting van Maastricht/’s-Hertogenbosch afgesloten voor al het verkeer. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Bedrijventerrein Ekkersrijt is ten tijde van de werkzaamheden wel bereikbaar via afrit (6) Ekkersrijt van de snelweg A50. Afsluiting Van zaterdag 18 juni 21.00 uur tot maandag 20 juni 2022 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A50 tussen knooppunt Ekkersrijt en knooppunt Ekkersweijer richting Maastricht/Tilburg/’s-Hertogenbosch/Eindhoven Oprit (8) Son & Breugel van de A50 richting Eindhoven/Tilburg/Maastricht A50 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt komende vanuit Nijmegen/Veghel richting Maastricht/Tilburg/‘s-Hertogenbosch/Eindhoven A50 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt komende vanuit Eindhoven richting Maastricht/Tilburg/‘s-Hertogenbosch Oprit (6) Ekkersrijt van de A50 richting Randweg Eindhoven/’s-Hertogenbosch/Tilburg/Maastricht [image: ] Omleidingskaartje A50 Omleidingsroutes Het verkeer vanuit de A50/Nijmegen richting Eindhoven en Maastricht wordt als volgt omgeleid: Volg de A50 richting Eindhoven. Ga ter hoogte van knooppunt Paalgraven over op de A59 in de richting van ’s-Hertogenbosch. Volg de A59 tot knooppunt Hintham. Ga ter hoogte van knooppunt Hintham over op de snelweg A2 richting Eindhoven. Het verkeer vanuit de A50/Veghel richting Eindhoven, Tilburg en Maastricht wordt als volgt omgeleid: Volg de A50 richting Eindhoven. Neem afrit (11) Veghel en volg de autoweg N279 richting ‘s-Hertogenbosch. Ga via oprit (21) Veghel van de A2 richting Eindhoven. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316744-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a50-weekendafsluiting-randweg-eindhoven-tussen-knooppunt-ekkersrijt-en-ekkersweijer-18-20-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-03T13:01:21",
"doc_modified": "2023-02-28T15:03:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluiting Ekkersrijt; 18 - 20 juni 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-03T13:01:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 ter hoogte van Randweg Eindhoven van 18 - 20 juni 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A50##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176144,
"system_guid": "8b09b853-376d-4ba5-a77d-7feda05bec72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a50-weekendafsluiting-randweg-eindhoven-tussen-knooppunt-ekkersrijt-en-ekkersweijer-18-20-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15132,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176146",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vlog: Samen slim op weg met duurzame mobiliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In deze vlog zoeken presentators Elze en Dennis uit welke slimme en duurzame initiatieven er bestaan op het gebied van duurzame mobiliteit.",
"doc_body": "[image: ] In beeld Smart Mobility vlog: samen slim op weg met duurzame mobiliteit Gepubliceerd op: 3 juni 2022, 15.22 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.35 uur We regelen ons verkeer steeds slimmer, efficiënter en duurzamer. Door vervoer te delen of gebruik te maken van apps, kan een reis een stuk gemakkelijker worden. Maar welke slimme en duurzame initiatieven zijn er eigenlijk allemaal? En hoe gaat Rijkswaterstaat om met hinder? In de vlogserie ‘Samen Slim op Weg’ gaan presentators Elze en Dennis op onderzoek uit. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 299,18 MB Audiobestand mp3 | 14,31 MB Ondertitelingsbestand vtt | 11 KB (We zien het Rijkswaterstaatkantoor in Utrecht. Rijkswaterstaatreporters Elze en Dennis staan op de stoep.) ELZE: Voor deze vlog gingen we samen op pad. DENNIS: Ieder zijn eigen route. ELZE: Vanuit huis bereidden we een reis goed voor met het gebruik van slimme apps. DENNIS: Goed geïnformeerd op pad gaan is enorm belangrijk. Er is niks zo frustrerend als in de file staan. De komende jaren staan er enorm veel werkzaamheden gepland. Wat gaat dat betekenen voor onze reis naar RWS? ELZE: Je ziet het in deze vlog. (De leader begint, waarin we beelden zien uit eerdere afleveringen van de vlog.) DENNIS: In deze serie onderzoeken wij hoe Rijkswaterstaat samen met partners werk maakt van Smart Mobility. ELZE: Zo gaan we samen slim op weg. (Elze zit aan tafel en kijkt op de website van van A naar Beter.) ELZE: Vanaf mijn locatie is het lastig om naar een station te komen. Daarom maak ik gebruik van een deelauto. Voordat ik ga, check ik van A naar Beter. Ik hou namelijk niet van file. Geen hinder. Dus we kunnen op weg. (Elze loopt naar buiten.) ELZE: Het eerste deel van mijn reis reis ik samen met Joris Kessels. Hij kan mij alles vertellen over de hinder aanpak bij Rijkswaterstaat. Hoi Joris. JORIS: Hé Elze. (Het beeld bevriest, er staat: De man van de hinderaanpak.) ELZE: Zullen we gaan? Die hinderaanpak... wat doen jullie precies? (Naamtitel: Joris Kessels - Adviseur en projectleider mobiliteitsmanagement Rijkswaterstaat.) JORIS: Nou ja, allereerst stemmen we de planning van de werkzaamheden goed op elkaar af. Dan zorgen ervoor dat we niet op alternatieve routes werken. (We zien shots van werkzaamheden aan het wegdek. Joris en Elze lopen verder over straat.) JORIS: Daarnaast kijken we hoe we op de beste manier het werk kunnen uitvoeren, zodat we ook daarin de hinder zo veel mogelijk beperken. Maar in die afweging staat veiligheid natuurlijk voorop. Tenslotte kijken we ook hoe we de weggebruikers kunnen helpen om slim te reizen. Dus wellicht met een andere route te reizen of op een ander tijdstip of met een ander vervoermiddel. ELZE: Een fiets bijvoorbeeld? JORIS:Ja. ELZE: Ok, helder verhaal. Ik heb nog veel meer vragen, maar check eerst even waar de deelauto staat. Momentje hoor. Uh, effe kijken, daar staat de auto. (Het scherm deelt op in vieren. In twee ervan kijkt Elze naar haar app. In de andere twee staat Dennis naar zijn telefoon te kijken terwijl hij koffie drinkt. Elze en Joris vertrekken en rijden over de snelweg. Er verschijnt een kaart waarop een hoofd van Dennis vanuit Haarlem vertrekt, en een hoofd van Elze vanuit Eemnes. Joris en Elze houden een koffiepauze.) ELZE: Hier rijdt het lekker door. Hebben jullie werkzaamheden op de planning staan? JORIS: Ja, zeker in de komende jaren vinden er behoorlijk wat grote omvangrijke renovatieproject plaats dat zijn vooral projecten rondom bruggen, sluizen, tunnels, viaducten. ELZE: En is er nog iets dat ik kan doen als weggebruiker? Hoe ga ik goed geïnformeerd op weg? Waar moet ik op letten? JORIS: Nou ja, daar kan mijn collega Cindy alles over vertellen. Top, dat app ik meteen even door naar Dennis. Die jongen gaat iets te vaak onvoorbereid op reis. (Elze appt Dennis. Dennis leest haar bericht: Dennis, Cindy weet alles over de communicatie rondom hinder. Dennis loopt naar Rijkswaterstaat Haarlem. Cindy is daar aan het werk achter haar laptop.) DENNIS: Hoi Cindy. CINDY: Hé Dennis. DENNIS: Jij weet alles over het informeren van reizigers en de samenwerking met service providers, zoals Flitsmeister. (Het beeld bevriest: Er zijn verschillende serviceproviders zoals Google Maps, Waze en Flitsmeister.) CINDY: Ja, dat klopt. (Naamtitel: Cindy Geusebroek - Senior adviseur reis- en routeinformatie Rijkswaterstaat.) DENNNIS: Hoe gaat RWS mensen informeren over wegwerkzaamheden de komende jaren? CINDY: Nou, we starten eigenlijk al voordat de wegwerkzaamheden beginnen met het informeren. Dat noem je eigenlijk een vooraankondiging. En die service providers, die navigatie. Die kan een melding in de navigatie zetten waar die vooraankondiging gemeld wordt. En dat kan eigenlijk heel doelgroepgericht en vaak ook locatie specifiek, dus in een bepaalde regio. En dat helpt enorm. En daarnaast hebben ze ook sociale media om in te zetten. DENNIS: Denk je dat RWS in de komende jaren steeds vaker gaat samenwerken met service providers? CINDY: Daar ben ik van overtuigd. Je kan natuurlijk heel doelgroep gericht communiceren, maar je ziet ook dat service providers de weggebruiker kan verleiden een andere route te nemen die misschien wel wat langer duurt, maar waardoor er minder files ontstaan. DENNIS: Maken veel mensen gebruik van die apps? CINDY: Ja, steeds meer. Maar je ziet dat het gewone woon- werkverkeer , mensen die bekend zijn met de route, minder geneigd zijn hun navigatie aan te zetten. Maar die krijgen dan wel hun meldingen door. Ze laten zich goed informeren voordat ze aan een reis beginnen. DENNIS: Waarom is het belangrijk die app te gebruiken? CINDY: Je weet nooit wat er op je pad komt onderweg, dus het is wel handig om hier meldingen aan te hebben. DENNIS: Dat is zeker waar. Ja, daar heb je gelijk in. CINDY: Anders bel je Mark even van BeMobile. Die kan je wel verder helpen. DENNIS: Die ga ik zeker effe bellen. (Dennis loopt naar buiten en checkt de routeinformatie op zijn telefoon.) DENNNIS: Even checken: Haarlem... Utrecht. Er staat file. Ja, ik pak lekker het OV. (De hoofden van Dennis en Elze bewegen weer over de kaart. Elze komt aan op Utrecht Science Park.) ELZE: Hé, Anouk. ANOUK: Hé, Elze. (Het beeld bevriest: Anouk weet alles over slim en duurzaam reizen. Anouk van der Veeken - Adviseur duurzame mobiliteit Rijkswaterstaat.) ANOUK: Door reis apps zoals 9292, maar ook Google Maps kunnen we steeds bewuster en slimmer reizen. Dan kun je dus een afweging maken of je reis het beste met het OV of met de auto afgelegd kan worden. ELZE: En overstap hubs... ANOUK: We staan nu op zo'n hub. Je ziet daar de tram, maar ook de bus en de auto kan je hier parkeren en je kunt overstappen op deelfietsen. ELZE: En er zijn ook apps waarin je alles in één keer kan zien, toch? ANOUK: Ja, zeker. Dat heet MaaS, Mobility as a Service. Daarin kan je niet alleen je reis plannen, maar ook reserveren en betalen in één app. ELZE: Wat handig! En de fiets krijgt ook steeds een belangrijke rol toch? ANOUK: Ja, met de fiets heb je natuurlijk nooit last van file en het is ook nog eens een duurzaam en gezond alternatief. Er zijn ook voor de fiets apps die de reis efficiënter kunnen maken, zoals bijvoorbeeld Schwung. Die werkt samen met de verkeerslichten en dan kom je in een soort groene golf op de fiets. ELZE: Wat chill, die ga ik downloaden. (Elze pakt haar telefoon en stuurt de app naar Dennis: Hee Dennis, ik heb net een gouden tip gekregen: met Schwung kunnen fietsers lekker snel door groen! Dennis komt net uit eht station Utrecht Vaartsche Rijn, waar hij een OV fiets pakt.) DENNIS: Hé, dat is handig. Op naar Rijkswaterstaat. (Dennis staat op een brug te beeldbellen met Mark.) DENNIS: Ha Mark, hoe is het? Goed je te zien. MARK: Ja, goed je te spreken man. DENNIS: Volgens mij spelen jullie als serviceprovider een belangrijke rol in het slim regelen van verkeer of niet? MARK: Jazeker. (Het beeld bevriest: Mark weet alles over het verspreiden van verkeersinformatie. Naamtitel: Mark Grefhorst - Business manager Be-Mobile.) MARK: We werken steeds vaker samen met wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat. Ze worden ingeschakeld om te informeren over hinder bij werkzaamheden of om te helpen bij verkeersmanagement. Hoe zit het met gebruik van apps? Kunnen jullie daar ook mee helpen? Met onze apps kunnen wij een hele grote community reizigers rechtstreeks en realtime bereiken. Zo kunnen we vooraf informeren over bijvoorbeeld hinder die ze kunnen verwachten. We kunnen ze waarschuwen voor gevaarlijke situaties en als het nodig is, kunnen we gebruikers omleiden. DENNIS: Oké, het klinkt wel echt alsof de toekomst bij apps ligt. MARK: Wat ons betreft wel. Ook onze app Flitsmeister, die ontwikkelt zich constant. De informatie wordt onder andere door samen te werken met Rijkswaterstaat, steeds beter, actueler en nauwkeuriger. En de toekomst ligt wat dat betreft zeker bij apps, vooral omdat die ook steeds meer een onderdeel worden van bijvoorbeeld jouw dashboard in de auto. DENNIS: Bedankt voor de informatie Mark! Hier heb ik zeker wat aan. MARK: Goeie reis verder. (Elze en Dennis zijn weer op weg: Dennis fietst door Utrecht en Elze rijdt over de ring. Op de kaart komen hun hoofdjes dichter bij elkaar. Rijkswaterstaat is hun bestemming. Daar parkeren ze de fiets en de auto.) DENNIS: Hé Elze. ELZE: Hé Dennis! Hoe was jouw reis? DENNIS: Mijn reis was best soepel. Hoe was jouw reis? ELZE: Ja, ook chill. - Heerlijk doorgereden. DENNIS: Super! ELZE: En zo gaan we samen slim op weg. (Eindtitel verschijnt in beeld: Rijkswaterstaat - Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Meer vlogs bekijken? www.rijkswaterstaat.nl/smartmobility of bezoek ons Youtubekanaal. Een productie van Rijkswaterstaat copyright 2022.) Hinder voorkomen en slim reizen De komende jaren staan er enorm veel werkzaamheden gepland. We willen de hinder van deze werkzaamheden zoveel mogelijk beperken. Joris Kessels, adviseur en projectleider mobiliteitsmanagement, legt uit hoe we dat doen: ‘We stemmen de planning van de werkzaamheden goed op elkaar af. Vervolgens kijken we hoe we op de beste manier het werk kunnen uitvoeren en hoe we de weggebruikers kunnen helpen om slim te reizen.’ Slim reizen kan met apps, zoals Google Maps, Waze en Flitsmeister die weggebruikers vooraf kunnen informeren over hinder en gevaarlijke situaties. Ook kunnen ze weggebruikers verleiden een andere route te nemen of op een ander tijdstip te reizen, waardoor er minder files ontstaan. Bewust en duurzaam reizen Anouk van Veeken, adviseur duurzame mobiliteit, weet alles van reisapps. ‘Met de 9292-app kan je een afweging maken of je reis het beste met het OV of met de auto afgelegd kan worden. In de app MaaS, Mobility as a Service, kan je niet alleen je reis plannen, maar ook reserveren en betalen. Ook voor fietsers zijn er apps die de reis efficiënter kunnen maken, zoals Schwung', aldus Anouk. We willen in de toekomst vaker samenwerken met marktpartijen die het mogelijk maken om slimmer en bewuster van deur tot deur te reizen. ‘Je weet nooit wat er op je pad komt onderweg, dus het is handig om hier meldingen aan te hebben’, zegt Cindy Geusebroek, senior adviseur reis- en routeinformatie. Zij vertelt in de vlog meer over hoe de serviceproviders samenwerken. Op weg met Smart Mobility Binnen Rijkswaterstaat werken we aan talloze Smart Mobility-projecten. Samen met andere wegbeheerders, marktpartijen en kennisinstellingen grijpen we kansen om nieuwe technologieën en innovaties duurzaam toe te passen in de dagelijkse praktijk. Meer weten over Smart Mobility? Kijk dan op de pagina smart mobility.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316755-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/smart-mobility-samen-slim-op-weg-met-duurzame-mobiliteit",
"doc_created": "2022-06-03T15:22:51",
"doc_modified": "2022-12-08T11:35:50",
"extra_category": [
"In beeld"
],
"extra_content_title": "Vlog: Samen slim op weg met duurzame mobiliteit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-03T15:22:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In deze vlog zoeken presentators Elze en Dennis uit welke slimme en duurzame initiatieven er bestaan op het gebied van duurzame mobiliteit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##SMARTMOBILITY##",
"##INNOVATIE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176146,
"system_guid": "5a86cb4e-cdec-4e24-9ed0-3cdb7d6d3883",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/smart-mobility-samen-slim-op-weg-met-duurzame-mobiliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 48776,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176155",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Loket Afsluitdijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen over de Afsluitdijk of over de werkzaamheden aan de Afsluitdijk? Vul dan het contactformulier Loket Afsluitdijk in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Loket Afsluitdijk Heeft u vragen over de Afsluitdijk of over de werkzaamheden aan de Afsluitdijk? Vul dan onderstaand formulier in. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Naam E-mailadres Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316818-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-loket-afsluitdijk",
"doc_created": "2022-06-08T11:38:34",
"doc_modified": "2024-10-25T08:24:50",
"extra_content_title": "Contactformulier Loket Afsluitdijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen over de Afsluitdijk of over de werkzaamheden aan de Afsluitdijk? Vul dan het contactformulier Loket Afsluitdijk in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 176155,
"system_guid": "52056f62-9dc9-4e2a-9b48-da2e3bd5ef1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-loket-afsluitdijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176157",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tweede Heinenoordtunnel voor pendelbussen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Buis van de Tweede Heinenoordtunnel is aangepast, zodat hij tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel geschikt is voor pendelbussen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Buis Tweede Heinenoordtunnel geschikt gemaakt voor pendelbussen Gepubliceerd op: 13 juni 2022, 11.36 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.03 uur Langzaam verkeer kan via de Tweede Heinenoordtunnel de Oude Maas oversteken. Deze tunnel ligt naast de Heinenoordtunnel in de snelweg A29 en heeft 2 tunnelbuizen: 1 alleen voor fietsers en 1 voor landbouwverkeer, brommers en scooters. Veiligheidsmaatregelen Van 20 april tot en met 2 juni 2022 was de Tweede Heinenoordtunnel op doordeweekse dagen afgesloten voor het landbouwverkeer om aanpassingen te doen. Daisy Hofmans, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat, licht toe: ‘De Tweede Heinenoordtunnel is gebouwd voor het langzame verkeer. Om de hinder tijdens de afsluiting van de tunnel in de A29 te beperken en zetten we straks pendelbussen in als alternatief vervoer. Daarnaast willen we de reizigers die al met de bus gaan een zo goed mogelijke verbinding bieden.' 'De pendelbussen gaan straks door de buis die nu gebruikt wordt door landbouwverkeer, brommers en scooters. Brommers en scooters gaan dan tijdelijk door de fietsbuis. Dat vraagt om meer veiligheidsmaatregelen.’ [image: ] Daisy Hofmans bij de Heinenoordtunnel in de A29 Foto: © Chris Bonis Fotografie en Film De grootste ingreep was het ophangen van ventilatoren. Deze staan straks continu aan en blazen in geval van brand de rook direct via één kant de tunnel uit. Mensen uit de bus kunnen de tunnel dan veilig via de andere kant verlaten. [image: ] Tweede Heinenoordtunnel met 3 tijdelijke ventilatoren aan de zuidkant van de tunnel. Één van de veiligheidsmaatregelen om straks met pendelbussen door de buis van het landbouwverkeer te kunnen 30.000 auto’s van de weg De renovatie van de Heinenoordtunnel veroorzaakt hinder voor de omgeving, weggebruikers en bedrijven. Dat is onvermijdelijk. Om te zorgen dat het verkeer bij afsluitingen van de tunnel kan blijven doorrijden en tijdens de spits niet volledig vast komt te staan, zullen er op de omleidingsroute 30.000 voertuigen van de weg af moeten. Het openbaar vervoer is dan een goed alternatief. Daarom komt een tijdelijke uitbreiding van het openbaar vervoer. Er komt een pendeldienst tussen busstation Heinenoord en metrostation Zuidplein, die op extra bestemmingen stopt. Daarnaast rijden de bestaande buslijnen in de Hoeksche Waard vaker. Om te voorkomen dat de bussen op de omleidingsroutes ook in de file komen, kunnen ze tijdelijk door de Tweede Heinenoordtunnel. Er rijdt straks tijdens de afsluiting iedere 2 minuten een pendelbus door deze tunnel. Reisgedrag aanpassen In augustus 2023 is de Heinenoordtunnel 3 weken helemaal dicht. En in de zomer van 2024 zo’n 2 weken. We treffen, naast bussen door de Tweede Heinenoordtunnel, nog meer maatregelen om hinder te beperken, zoals acties om fietsen te stimuleren en aanpassingen aan bestaande wegen om de doorstroming te bevorderen. ‘Het is daarnaast noodzakelijk dat weggebruikers zich goed voorbereiden en hun reisgedrag aanpassen’, vertelt Hofmans. ‘Ons dringende advies is: laat tijdens de afsluitingen van de tunnel de auto staan als dat kan. Misschien kun je thuiswerken of met het ov of de fiets reizen. Alleen samen kunnen we lange files op de omleidingsroutes voorkomen en kunnen we ervoor zorgen dat iedereen die echt op pad moet op zijn bestemming kan komen.’ Meer informatie Meer weten over de aanpassingen in de Tweede Heinenoordtunnel? Bekijk de reportage die Fiona, de Rijkswaterstaat reporter, hierover maakte. Zie ook A29: renovatie Heinenoordtunnel Snelweg A29",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316861-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/buis-tweede-heinenoordtunnel-geschikt-gemaakt-voor-pendelbussen",
"doc_created": "2022-06-13T11:36:08",
"doc_modified": "2023-02-28T14:03:24",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Tweede Heinenoordtunnel voor pendelbussen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-13T11:36:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Buis van de Tweede Heinenoordtunnel is aangepast, zodat hij tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel geschikt is voor pendelbussen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176157,
"system_guid": "f7bf0c66-8155-4b2b-8d58-80c5c02e2cb9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/buis-tweede-heinenoordtunnel-geschikt-gemaakt-voor-pendelbussen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16644,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176172",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting rijbaan John S. Thompsonbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 25 juli tot 21 augustus 2022 repareren we het wegdek van de rijbaan van de John S. Thompsonbrug in Grave. Daarom is de rijbaan 4 weken afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afsluiting rijbaan John S. Thompsonbrug Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.14 uur - Laatste update: 17 januari 2024, 16.06 uur Van maandag 25 juli tot en met zondag 21 augustus 2022 repareren we het wegdek van de rijbaan van de John S. Thompsonbrug in Grave. Daarom is de rijbaan in deze 4 weken vanuit beide richtingen afgesloten voor het verkeer. De werkzaamheden staan gepland voor de zomervakantie, omdat er dan minder wegverkeer is. Al het verkeer dat normaal over de rijbaan gaat, wordt in deze periode omgeleid. Informatieborden ter plaatse geven de omleidingsroute aan. Het fietspad blijft in deze periode wel gewoon toegankelijk voor fietsers, voetgangers en snor/brommobielen. Ook is de doorgang over de brug voor de nood- en hulpdiensten tijdens de uitvoering van de werkzaamheden gegarandeerd. [image: ] Foto: © Studio RETOUCHED Laatste fase De afsluiting is noodzakelijk om de laatste grote onderhoudswerkzaamheden aan de brug mogelijk te maken. Zodra de schilderwerkzaamheden zijn afgerond, herstellen we in deze fase het rijdek. Daarvoor strippen we eerst de oude slijtlaag van het wegdek, zodat we de gehele stalen constructie eronder kunnen inspecteren en herstellen. Ten slotte krijgt de rijbaan een nieuwe slijtlaag met wegmarkeringen en wordt nieuwe vangrail geplaatst.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316967-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/afsluiting-rijbaan-john-s-thompsonbrug",
"doc_created": "2022-06-16T12:14:48",
"doc_modified": "2024-01-17T16:06:38",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting rijbaan John S. Thompsonbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:14:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 25 juli tot 21 augustus 2022 repareren we het wegdek van de rijbaan van de John S. Thompsonbrug in Grave. Daarom is de rijbaan 4 weken afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176172,
"system_guid": "fbf44323-2a60-488b-bba0-5da84fc45d0b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/afsluiting-rijbaan-john-s-thompsonbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7646,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176173",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fietspad John S. Thompsonbrug 2 keer afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 20 juni - 17 juli 2022 én van 22 augustus - 4 september 2022 is het fietspad van de John S. Thompsonbrug bij Grave niet toegankelijk.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Fietspad John S. Thompsonbrug deze zomer 2 keer afgesloten Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.15 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.46 uur Van maandag 20 juni tot en met zondag 17 juli 2022 én van maandag 22 augustus tot en met zondag 4 september 2022 is het fietspad van de John S. Thompsonbrug bij Grave niet toegankelijk. In 2 fases herstellen we dan het wegdek van het fietspad. Het fietspad van de brug is wél toegankelijk tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Daarom splitsen we de afrondende onderhoudswerkzaamheden op in de bovengenoemde 2 fasen. Tijdens de eerste fase verwijderen we de bestaande wegverharding (een combinatie van asfalt en slijtlaag) tot op de stalen constructie van de brug, zodat we daar herstelwerk aan kunnen uitvoeren en een nieuw hemelwaterafvoersysteem kunnen aanbrengen. Daarna brengen we een asfaltconstructie en een egalisatielaag aan op het fietspad, zodat deze geschikt is voor fietsers en lopers. In fase 2 ronden we het onderhoud aan het fietspad af met het aanbrengen van een nieuwe slijtlaag met wegmarkeringen. [image: ] Fietsers kunnen oversteken Tijdens de werkzaamheden aan het wegdek van het fietspad kunnen fietsers de John S. Thompsonbrug toch oversteken. We zetten pendelbusjes met aanhangers in, waarmee we fietsers, voetgangers, snorfietsers én hun voertuigen over de brug overzetten. De busjes rijden continu op en neer en zijn op alle dagen 24 uur per dag beschikbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316971-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/fietspad-john-s-thompsonbrug-deze-zomer-2-keer-afgesloten",
"doc_created": "2022-06-16T12:15:14",
"doc_modified": "2023-05-31T16:46:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Fietspad John S. Thompsonbrug 2 keer afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:15:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 20 juni - 17 juli 2022 én van 22 augustus - 4 september 2022 is het fietspad van de John S. Thompsonbrug bij Grave niet toegankelijk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176173,
"system_guid": "76e8f8c4-2526-4155-a5b5-9df7002b7993",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/fietspad-john-s-thompsonbrug-deze-zomer-2-keer-afgesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8184,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176179",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoudscontracten focussen op juiste prikkels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft nieuwe onderhoudscontracten, die een betere aansluiting op het assetmanagement en op de dagelijkse praktijk moeten zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe onderhoudscontracten leggen focus op de juiste prikkels Gepubliceerd op: 14 juni 2022, 12.49 uur Een betere aansluiting op het assetmanagement en op de dagelijkse praktijk. Dit zijn 2 van de beoogde verbeteringen die de nieuwe onderhoudscontracten van Rijkswaterstaat moeten gaan opleveren. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched ‘Heb je een contract richting de 10 jaar, dan word je vanzelf een betere huisvader voor je areaal.’ De huidige onderhoudscontracten van Rijkswaterstaat bestaan ruim 10 jaar. In die tijd is de organisatie anders tegenover zijn opdrachtnemers gaan staan. ‘Het adagium was toen ‘de markt, tenzij’, met de opdrachtnemer op afstand’, vertelt Huub de Lange, strategisch adviseur marktrelaties en onderhoud bij Rijkswaterstaat. ‘Samen met de markt, is dit de lijn die we nu volgen.’ Daarnaast hadden de huidige contracten een aantal nadelen. Ze waren omvangrijk – en daardoor complex – en gaven soms verkeerde prikkels. ‘Extra werk leverde bijvoorbeeld extra geld op’, licht De Lange toe. ‘En dat ging wel eens ten koste van het reguliere onderhoudswerk.’ Een grote wijziging Stephanie Schat is sinds februari 2022 namens Rijkswaterstaat als projectmanager verantwoordelijk voor de implementatie van de nieuwe onderhoudscontracten. Zij vertelt dat er veel op de rol staat: ‘We staan aan de vooravond van de publicatie van een eerste pré-BOC voor Zuid-Nederland Wegen. Rond de jaarwisseling volgt Oost-Nederland Wegen, daarna is Midden-Nederland Vaarwegen snel aan de beurt. Het is veel werk, maar ik denk dat iedereen er ontzettend veel plezier van gaat hebben.’ Eerlijker De Jong Zuurmond uit Beesd werkt al zo’n 30 jaar als onderhoudsaannemer voor Rijkswaterstaat en is momenteel uitvoerder van de prestatiecontracten Oost-Nederland en West-Nederland-Noord. Directeur Bart Welvaarts: ‘De nieuwe richting die wordt ingeslagen, snappen we vanuit het perspectief van Rijkswaterstaat. Nu is bijvoorbeeld vaker wát in het contract staat leidend, terwijl het werk dat moet zijn. Maar voor ons is het wel jammer.' 'Uitgaande van de oude contracten hebben we veel geïnvesteerd in digitalisering, in machines en in de opleiding van mensen. In doen, en in denken. Daarvan verdwijnt een deel nu naar nieuwe, separate raamovereenkomsten voor variabel onderhoud, wat vaak precies dat denkwerk is wat voor onze mensen extra interessant is.’ Voor meer partijen werk De markt zal ook profiteren van de nieuwe contracten, is de overtuiging van De Lange: ‘Door meer van het werk als variabel onderhoud onder te brengen in de separate contracten van de raamovereenkomsten, gunnen we meer partijen werk. Dat zien we als een positief gegeven, waarvan het mkb als geheel kan profiteren.’ Door de kleinere contracten zullen ook meer ondernemingen in staat zijn om in te schrijven op een aanbesteding. ‘Bovendien levert het ons meer flexibiliteit op’, voegt De Lange toe. ‘Onderhoud wanneer er een indicatie voor is, niet omdat het nu eenmaal in de planning staat.’ Huisvader Over de lengte van de nieuwe BOC’s is Welvaarts tevreden. ‘Bij een kort contract van 3 of 5 is er geen prikkel om te zorgen dat iets 20 jaar meegaat. Heb je een contract richting de 10 jaar, dan word je vanzelf een betere huisvader voor je areaal. En het maakt grotere investeringen, zoals ledverlichting, eerder rendabel.’ Schat geeft een tweede voorbeeld. ‘Stel, een opdrachtnemer moet ergens gras maaien, en het weghalen ervan kost steeds veel moeite. Een langere looptijd maakt een investering, die structureel tijd en verkeersmaatregelen bespaart, sneller een optie.' 'Denk aan de aanleg van een doorsteek: een dammetje, met een te openen hek, waardoor de vrachtwagen niet op de weg of vluchtstrook maar langs het onderliggend wegennet het gras weg kan takelen.' Een uitgebreide versie van dit artikel leest u in het nieuwste magazine Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317036-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/nieuwe-onderhoudscontracten-leggen-focus-op-de-juiste-prikkels",
"doc_created": "2022-06-14T12:49:07",
"doc_modified": "2022-06-14T12:49:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoudscontracten focussen op juiste prikkels",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-14T12:49:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft nieuwe onderhoudscontracten, die een betere aansluiting op het assetmanagement en op de dagelijkse praktijk moeten zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176179,
"system_guid": "5a3dbf1e-9922-41ef-bb4a-ffa8b65a5e5a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/nieuwe-onderhoudscontracten-leggen-focus-op-de-juiste-prikkels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176182",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmaatregelen Tholense- en Vossemeersebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tholensebrug heeft vanaf juli een snelheidsbeperking en is van 6 juli tot 7 juli afgesloten voor verkeer. Op de Vossemeersebrug is een gewichtsbeperking.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeersmaatregelen op Tholensebrug en Vossemeersebrug Gepubliceerd op: 15 juni 2022, 14.50 uur - Laatste update: 16 juni 2022, 10.46 uur Op de Tholensebrug geldt vanaf begin juli 2022 een snelheidsbeperking vanwege de plaatsing van barriers langs de vangrails. De snelheid gaat van 80 km per uur terug naar 70 bij droog weer en 50 bij nat weer. Voor de plaatsing van de barriers is de Tholensebrug dinsdag 5 juli 20.00 tot woensdagochtend 6 juli 2022 06.00 uur afgesloten voor autoverkeer. Op de Vossemeersebrug komt er een gewichtsbeperking voor verkeer zwaarder dan 35 ton. Inspecties die op 10 Zeeuwse Rijksbruggen zijn uitgevoerd zijn de aanleiding hiervoor. Snelheidsbeperking Tholensebrug Op de Tholensebrug is geconstateerd dat de geleiderails het einde van zijn levensduur heeft bereikt. Begin juli worden daarom barriers geplaatst langs de bestaande vangrails. Aangezien dit leidt tot een versmalling van de weg, is een snelheidsbeperking nodig. De snelheid gaat van 80 km per uur terug naar 70 bij droog weer en 50 bij nat weer. Gewichtsbeperking zwaar verkeer Vossemeersebrug Op de Vossemeersebrug is er op termijn risico op vermoeiing. Dit heeft te maken met de toegenomen verkeersintensiteit (sinds de bouw is er 8 keer meer verkeer dat veel zwaarder is geworden) en met groot onderhoud dat nodig is. Een gewichtsbeperking voor verkeer zwaarder dan 35 ton moet daarom preventief worden ingesteld. Met belangenpartijen wordt overleg gepleegd hoe de hinder van deze maatregelen kan worden beperkt. Inspecties en monitoring bruggen Inspecties die zijn uitgevoerd laten zien dat er op korte termijn groot onderhoud nodig is om de bruggen beschikbaar te kunnen houden. Doordat er veel groot onderhoud moet worden uitgevoerd, en doordat per moment bekeken moet worden welke middelen en menskracht waar kunnen worden ingezet, moeten we keuzes maken in de planning van groot onderhoud. Het groot onderhoud aan de Zeeuwse Rijksbruggen is daardoor vooralsnog uitgesteld. Veilig gebruik staat uiteraard voorop. Als er risico’s worden gesignaleerd zullen inspecties en monitoring worden geïntensiveerd om die goed in beeld te houden. Waar nodig worden maatregelen getroffen om de veiligheid te borgen. Onderhoudsopgave We werken aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 60, 70 en 80 van de vorige eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom moeten ze worden vernieuwd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317071-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeersmaatregelen-op-tholensebrug-en-vossemeersebrug",
"doc_created": "2022-06-15T14:50:21",
"doc_modified": "2022-06-16T10:46:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeersmaatregelen Tholense- en Vossemeersebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-15T14:50:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tholensebrug heeft vanaf juli een snelheidsbeperking en is van 6 juli tot 7 juli afgesloten voor verkeer. Op de Vossemeersebrug is een gewichtsbeperking.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176182,
"system_guid": "d3a7be8c-482d-40a1-9600-4574de998aba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeersmaatregelen-op-tholensebrug-en-vossemeersebrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12856,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176202",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N18: nachtafsluiting 27 juni 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de N18 tussen Groenlo en Lichtenvoorde en tussen Harreveld en Lichtenvoorde – Zuid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N18: nachtafsluiting tussen Groenlo-Lichtenvoorde en Harreveld–Lichtenvoorde-Zuid; 27 juni 2022 Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 14.03 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de autoweg N18 tussen Groenlo en Lichtenvoorde en tussen Harreveld en Lichtenvoorde–Zuid. Hierdoor zijn deze delen van de N18 in beide richtingen afgesloten van maandagavond 27 juni 20.00 tot dinsdagochtend 28 juni 2022 05.00 uur. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en extra reistijd. Omleidingsroutes Het doorgaand verkeer wordt omgeleid via de autowegen N318 en N319. Verkeer vanuit het noorden (N212) wordt via de autoweg N312 omgeleid om vervolgens de weg richting Varsseveld of Groenlo te vervolgen. De omleidingsroutes staan tevens aangegeven op informatieborden langs de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat (0800-8002).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317264-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/n18-nachtafsluiting-tussen-groenlo-lichtenvoorde-en-harreveldlichtenvoorde-zuid-27-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-21T14:03:52",
"doc_modified": "2022-06-21T14:03:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N18: nachtafsluiting 27 juni 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T14:03:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de N18 tussen Groenlo en Lichtenvoorde en tussen Harreveld en Lichtenvoorde – Zuid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N18##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176202,
"system_guid": "730060d2-51c4-448f-bde9-3995138d3894",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/n18-nachtafsluiting-tussen-groenlo-lichtenvoorde-en-harreveldlichtenvoorde-zuid-27-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6118,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176208",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het ergste is dat ze niet gelijk dood gaan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Erik van Ommen is wadwachter op Richel en ziet vogels dood gaan aan vogelgriep. Zijn gevoel van machteloosheid tekent hij van zich af.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Het ergste is dat ze niet gelijk dood gaan: vogelgriep op Richel Gepubliceerd op: 23 juni 2022, 11.53 uur - Laatste update: 23 juni 2022, 12.19 uur Wat doe je als wadwachter op de zandplaat Richel als je een grote stern ziet doodgaan aan de vogelgriep en je niets kunt doen? Erik van Ommen tekende het gevoel van machteloosheid van zich af. In drie treffende tekeningen zie je de grote stern in al zijn hulpeloosheid ten onder gaan. [image: ] Erik van Ommen en Wilma Brinkhof op Richel Foto: © Erik van Ommen Machteloos Samen met zijn vrouw Wilma was Erik van Ommen voor het eerst als vrijwillige wadwachter van Rijkswaterstaat een week lang op Richel. Hij vertelt hoe ze de vogelgriep ontdekten: 'We liepen over het strand op een grote stern af. Al snel hadden we in de gaten dat het niet goed was want hij vloog niet weg. Hij fladderde spastisch rond; kop in de nek, vleugels wijd en staart omhoog. Dat is heel akelig om te zien. Je voelt je volkomen machteloos.' 12 jaar oud Erik en Wilma wisten maar al te goed dat je een zieke vogel niet moet aanraken. Erik: 'Je kunt niets doen en het ergste is dat ze niet gelijk dood gaan. De volgende dag hebben we hem dood gevonden. Hij bleek in 2010 als nestjong geringd te zijn op Griend. Hij is dus 12 jaar oud geworden. Als je weet dat grote sterns 30 jaar kunnen worden dan stond deze vogel dus nog in de kracht van zijn leven.' [image: ] Een grote stern bezwijkt aan de vogelgriep Tekeningen: www.erikvanommen.nl Reisverhaal Erik zette zijn machteloosheid om in drie tekeningen van de grote stern. Die worden opgenomen in een boek dat hij als beeldend kunstenaar maakt. Hierin beschrijft hij een internationaal reisverhaal aan de hand van tekeningen van vogels en dieren. Een hoofdstuk gaat over de onbewoonde zandplaat Richel waar hij samen met zijn vrouw namens Rijkswaterstaat gastheer was voor bezoekers en de natuur observeerde. [image: ] Erik van Ommen aan het werk op Richel Foto: © Erik van Ommen Bijzondere ervaring De week op Richel was volgens Erik, ondanks de vogelgriep, een bijzondere ervaring: 'Ik vond het fantastisch. Het uitzicht, de luchten en het contact met de bezoekers die hun boten laten droogvallen en de zandplaat oplopen. Met sommige bleven we wel anderhalf uur in gesprek over de unieke natuur op het Wad. We hopen er volgend jaar weer te verblijven.' 20 dode vogels Er zijn op Richel 20 vogels bezweken aan de vogelgriep. Het gaat onder meer om grote sterns, visdiefjes en jan-van-gents. Natuurbeheerders zoals Rijkswaterstaat bekijken per gebied of dode vogels opgeruimd moeten worden. Want dit kan de overige vogels verstoren en tot verdere verspreiding van de vogelgriep leiden. Het publiek ziet hier op dit moment niet zoveel van want de dode vogels liggen vooral in afgesloten natuurgebieden. Het advies is om gevonden dode vogels niet aan te raken maar te melden op de website van de Veiligheidfsregio Fryslân en om gebieden met wilde vogels niet te verstoren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317295-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/het-ergste-is-dat-ze-niet-gelijk-dood-gaan-vogelgriep-op-richel",
"doc_created": "2022-06-23T11:53:42",
"doc_modified": "2022-06-23T12:19:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Het ergste is dat ze niet gelijk dood gaan",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-23T11:53:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Erik van Ommen is wadwachter op Richel en ziet vogels dood gaan aan vogelgriep. Zijn gevoel van machteloosheid tekent hij van zich af.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZANDPLAATRICHELWADDENZEE##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176208,
"system_guid": "eb357cb3-c790-4d2e-8ee7-0d61be41bf15",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/het-ergste-is-dat-ze-niet-gelijk-dood-gaan-vogelgriep-op-richel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14234,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176212",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder renovatie veerhaven Terschelling",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de veerhaven Terschelling kan hinder veroorzaken. Lees op deze pagina alles over de hinder en maatregelen bij de renovatie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen De werkzaamheden aan de veerhaven Terschelling vinden in delen plaats. Er gelden tijdelijke maatregelen voor fietsers, voetgangers en automobilisten. Hinder voor passagiers veerdienst Terschelling – Harlingen Er is een tijdelijke veerinrichting gerealiseerd dichtbij de bestaande ligplaats. Zo kunnen we de kade bij de bestaande ligplaats van de veerboot vernieuwen. Tijdens de werkzaamheden kan enige hinder voor de passagiers van de veerdienst ontstaan. Hinder voor voetgangers Voor de voetgangers en fietsers is een tijdelijke hoge voetgangersbrug en by-pass gemaakt. Hinder voor automobilisten We passen ook het terrein van de opstelstroken voor auto’s aan. Automobilisten kunnen van een tijdelijke opgang naar de veerboot gebruiken. De tijdelijke veerinrichting is in gebruik tot eind maart 2025. De vernieuwde auto- en voetgangersbrug worden dan teruggeplaatst. De werkzaamheden aan de kades en het terrein zijn midden 2025 afgerond. Geen gevolgen voor dienstregeling veerdienst Terschelling – Harlingen De werkzaamheden aan de veerhaven hebben geen gevolgen voor de dienstregeling van het veer Terschelling – Harlingen. Hinder voor de scheepvaart De opbouw van de tijdelijke veerinrichting en de werkzaamheden aan de kade veroorzaken minimale hinder voor de scheepvaart. De vaste gebruikers van de veerhaven informeren we persoonlijk. Tijdens de werkzaamheden communiceren we ontwikkelingen of eventuele hinder via de nautische kanalen VHF 10 en VHF 12. Zie ook Vaarweg Waddenzee Waddenzee: renovatie veerdam Ameland Waddenzee: renovatie veerhaven Harlingen Waddenzee: renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied Waddenzee: renovatie veerdam Holwerd Waddenzee: dijkversterking Vlieland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317321-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerhaven-terschelling/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2022-11-30T11:18:16",
"doc_modified": "2025-02-03T15:46:54",
"extra_content_title": "Hinder renovatie veerhaven Terschelling",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De renovatie van de veerhaven Terschelling kan hinder veroorzaken. Lees op deze pagina alles over de hinder en maatregelen bij de renovatie.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##RENOVATIEVEERHAVENTERSCHELLING##",
"system_number": 176212,
"system_guid": "9c939ef5-8b21-4fd0-a7be-e2e22e1382c7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerhaven-terschelling/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9138,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176223",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1/A28: nachtelijke verkeershinder juli 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van maandag 4 juli tot woensdag 6 juli 2022 en van maandag 11 juli tot woensdag 13 juli 2022 in de avond en nacht maaiwerkzaamheden uit.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1/A28: nachtelijke verkeershinder ter hoogte van knooppunt Hoevelaken; 4 - 6 juli en 11 - 13 juli 2022 Gepubliceerd op: 29 juni 2022, 09.58 uur - Laatste update: 8 juli 2022, 11.16 uur We voeren van maandag 4 tot woensdag 6 juli 2022 en van maandag 11 tot woensdag 13 juli 2022 in de avond en nacht maaiwerkzaamheden uit in knooppunt Hoevelaken. Tijdens deze werkzaamheden zijn enkele verbindingswegen en op- en afritten in het knooppunt afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. De volgende afsluitingen en omleiding gelden van maandag 4 juli van 21.00 tot 05.00 uur Parallelrijbaan snelweg A1 Amsterdam richting Apeldoorn t.h.v. knooppunt Hoevelaken Verbindingswegen van de A1 Amsterdam naar de snelweg A28 richting Utrecht en Zwolle Verbindingsweg van de A28 Zwolle naar de A1 richting Apeldoorn Het verkeer richting Apeldoorn wordt omgeleid via de A28 om bij aansluiting Amersfoort (8) te keren. Het verkeer richting Utrecht en Zwolle wordt omgeleid via de A1 aansluiting Voorthuizen (16). De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van dinsdag 5 juli van 21.00 tot 05.00 uur Parallelrijbaan A1 Apeldoorn richting Amsterdam t.h.v. knooppunt Hoevelaken Op- en afrit Hoevelaken (14) richting Amsterdam/Zwolle/Utrecht Verbindingswegen van de A1 Apeldoorn naar de A28 richting Zwolle en Utrecht Verbindingswegen van de A28 Zwolle/Utrecht naar de A1 richting Amsterdam Het verkeer richting Hoevelaken/Zwolle/Utrecht wordt omgeleid via de A1 om bij aansluiting Amersfoort-Noord (13) te keren. Het verkeer richting Amsterdam wordt omgeleid via de A1 om bij aansluiting Voorthuizen (16) te keren. De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van maandag 11 juli van 21:00 tot 05:00 uur Parallelrijbaan A28 Zwolle richting Utrecht t.h.v. knooppunt Hoevelaken Verbindingswegen van de A28 Zwolle naar de A1 richting Amsterdam en Apeldoorn Verbindingswegen van de A1 Amsterdam/Apeldoorn naar de A28 richting Utrecht Het verkeer richting Amsterdam en Apeldoorn wordt omgeleid via de A28 om bij aansluiting Amersfoort (8) te keren. Het verkeer richting Utrecht wordt omgeleid via de A28 om bij aansluiting Amersfoort-Vathorst (8a) te keren. De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van dinsdag 12 juli van 21:00 tot 05:00 uur Parallelrijbaan A28 Utrecht richting Zwolle t.h.v. knooppunt Hoevelaken Verbindingswegen van de A28 Utrecht naar de A1 richting Apeldoorn en Amsterdam Verbindingsweg van de A1 Amsterdam/Apeldoorn naar de A28 richting Zwolle A28 oprit Hoevelaken (14) richting Amsterdam/Utrecht/Zwolle Het verkeer richting Zwolle wordt omgeleid via de A28 om bij aansluiting Amersfoort (8) te keren. Het verkeer richting Amsterdam en Apeldoorn wordt omgeleid via de A28 om bij aansluiting Amersfoort-Vathorst (8a) te keren. Het verkeer vanuit Hoevelaken richting Amsterdam/Utrecht/Zwolle wordt omgeleid naar de A28 aansluiting Amersfoort (8) Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinfo of bel met het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317403-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a1-a28-nachtelijke-verkeershinder-ter-hoogte-van-knooppunt-hoevelaken-4-6-juli-en-11-13-juli-2022",
"doc_created": "2022-06-29T09:58:26",
"doc_modified": "2022-07-08T11:16:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1/A28: nachtelijke verkeershinder juli 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-29T09:58:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van maandag 4 juli tot woensdag 6 juli 2022 en van maandag 11 juli tot woensdag 13 juli 2022 in de avond en nacht maaiwerkzaamheden uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##A1##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176223,
"system_guid": "2fa93147-0c29-4c17-9fcf-b3fad6236116",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a1-a28-nachtelijke-verkeershinder-ter-hoogte-van-knooppunt-hoevelaken-4-6-juli-en-11-13-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14974,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176227",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelle berging pechvoertuig afsluiting A10 Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens de 11-daagse afsluiting van de A10 Zuid richting Utrecht, staan 2 bergingsbedrijven paraat om verkeer zo goed mogelijk te laten doorstromen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: Snelle berging pechvoertuigen tijdens afsluiting A10 Zuid Gepubliceerd op: 30 juni 2022, 16.45 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 09.55 uur Niemand wil in een file staan. Vanaf 22 juli 2022, tijdens de 11-daagse afsluiting van de A10 Zuid richting Utrecht, staan 2 bergingsbedrijven paraat voor pechgevallen. Dit is om verkeer op de omleidingsroutes zo goed mogelijk te laten doorstromen. [image: ] Over de snelweg A10 Zuid richting Utrecht rijden in een normale spits zo’n 9.500 voertuigen per uur. Tijdens de 11-daagse afsluiting van de snelweg A4 en A10 Zuid wordt dat verkeer vanaf knooppunt Badhoevedorp omgeleid via de snelweg A5 en de snelweg A9. Die wegen kunnen dergelijke aantallen auto’s met moeite aan. Een pechgeval zorgt dan al snel voor veel oponthoud en dat willen we niet. Daarom staan 2 bergers paraat om de pechvogels weg te takelen of te slepen. Lessen uit het verleden Tijdens eerdere afsluitingen van de A4 en de A10 Zuid bleek snelle berging cruciaal voor het beperken van de vertraging. De locatie van de takelwagens is daarbij van groot belang, want die moeten niet bij het aanrijden zelf in een file terechtkomen. 'Vanaf het eerste pechgeval wordt het een bewegende puzzel' ‘Je kunt vooraf vrij aardig inschatten waar de knelpunten liggen en dus waar we stand-by willen staan’, zegt Sander Vlaar, directeur bij een van de bergingsbedrijven. ‘Maar vanaf het eerste pechgeval wordt het een bewegende puzzel en sturen we, in overleg met onze mensen op de weg, voortdurend bij.’ Extra ogen De gedeeltelijke afsluiting van de A10 Zuid is een complexe verkeerskundige operatie waarvoor onder andere 11 extra monitoringscamera’s worden ingezet. Ook komt er een operationeel verkeersmanagementcentrum in Zuidas zelf, pal naast de velden van voetbalclub AFC. Naast verkeersmanagers van Rijkswaterstaat zijn daar onder andere ook de politie, deskundigen van Amsterdam en Amstelveen en weginspecteurs aanwezig. Dat zijn veel ogen die continu de doorstroom monitoren. En daar komen de bergers nog bij. ‘Dat is toch weer een extra paar ogen om te zien wat er speelt’, zegt Vlaar. Ongevallen rijgen De inzet van 45 verkeersregelaars, 8 motoragenten en nood- en hulpdiensten vraagt een goede coördinatie. Vlaar: ‘We willen natuurlijk voorkomen dat 2 wagens naar dezelfde plek rijden voor een ongeval. En we moeten kunnen veranderen van stand-by locatie als dat nodig is.’ 'De pech- en ongevallen moeten we vliegensvlug tot een ketting rijgen' Een pechgeval waarbij het voertuig nog intact is, is relatief makkelijk. Daar kunnen Vlaar en zijn mensen er zo’n 3 per uur van aan. ‘Maar als daar 2 zwaardere ongevallen bovenop komen – en ook nog eens ver bij elkaar vandaan – dan moet je soms keuzes maken. Waar gaan we eerst heen? De pech- en ongevallen moeten we dan vliegensvlug tot een ketting rijgen.’ Mensenwerk Achter ieder pech- of ongeval gaan een of meer mensen schuil. ‘We vinden het belangrijk om niet alleen de voertuigen, maar juist ook de inzittenden snel en veilig weg te krijgen’, zegt Vlaar. ‘Onze wagens hebben 5 comfortabele plekken in de cabine voor mensen die een lift nodig hebben. Wij slepen weliswaar voertuigen weg, maar uiteindelijk helpen we mensen.’ Tussen 23 juli en 3 augustus 2022 staan de bergers doordeweeks van 07.00 tot 10.00 uur en van 15.00 tot 19.00 uur klaar om de wegen rondom Zuidas ‘pechvoertuig vrij’ te maken. In de weekenden staan ze paraat van 10.00 tot 18.00 uur. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317467-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a10-snelle-berging-pechvoertuigen-tijdens-afsluiting-a10-zuid",
"doc_created": "2022-06-30T16:45:50",
"doc_modified": "2023-02-28T09:55:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Snelle berging pechvoertuig afsluiting A10 Zuid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-30T16:45:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens de 11-daagse afsluiting van de A10 Zuid richting Utrecht, staan 2 bergingsbedrijven paraat om verkeer zo goed mogelijk te laten doorstromen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A5##",
"##A9##",
"##A4##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176227,
"system_guid": "f567f15b-ff18-4634-9c76-e58370fe14bf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a10-snelle-berging-pechvoertuigen-tijdens-afsluiting-a10-zuid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176102",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat begeleidt vissen van A naar B",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "21 mei 2022 is het wereldvismigratiedag. We kijken met andere waterbeheerders hoe we barrières voor vissen weg kunnen nemen om de vismigratie te bevorderen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat begeleidt ook vissen van A naar B Gepubliceerd op: 20 mei 2022, 10.33 uur - Laatste update: 24 mei 2022, 09.44 uur Zaterdag 21 mei 2022 is het Wereldvismigratiedag. Als Rijkswaterstaat werken we aan het bevorderen van vismigratie. Samen met andere waterbeheerders kijken we hoe en waar we barrières voor vissen weg kunnen nemen. Bijvoorbeeld met vispassages of door het gedeeltelijk openzetten van sluizen. Ook doen we onderzoek, onder andere in de monding van de Rijn en Maas, om onze kennis over vismigratie te vergroten. Werken aan vismigratie In ons waterrijke land zijn veel organisaties bezig met waterbeheer. Voor een vis is het niet belangrijk wie het water beheert. Hij wil gewoon van gebied naar gebied kunnen trekken. Op deze weg wil hij geen barrières tegenkomen. Daarom is het belangrijk dat waterbeheerders samenwerken aan vismigratie, over de eigen beheergrenzen heen. Vissen komen tijdens hun reis namelijk veel door de mens opgeworpen hindernissen tegen, zoals stuwen, dammen, sluizen en gemalen, die hun doorgang belemmeren. Maar die ook zorgen voor onze veiligheid en voor beheersing van het waterpeil. Marjoke Muller, adviseur waterkwaliteit en ecologie bij Rijkswaterstaat, legt uit hoe we de vissen kunnen helpen met het vinden van hun weg: ‘Door de aanleg van bijvoorbeeld vistrappen langs stuwen in de Maas zorgen we ervoor dat trekvissen als zalm en rivierprik om de stuw heen kunnen zwemmen. Er is op dat gebied al veel gebeurd, maar er moet ook nog veel gedaan worden.’ Op de Nationale Visroutekaart ziet u hoe we in Nederland werken aan het realiseren van visroutes; waar hebben we vismigratievoorzieningen aangelegd? En waar zijn we dat nog van plan? Uniek onderzoek naar de glasaal Om te achterhalen hoe en waar (aanvullende) maatregelen nodig zijn om de visintrek van (kleine) vissen te ondersteunen, doen we onderzoek. Zo wordt er op dit moment gekeken naar de reis van de glasaal (paling) van zee naar polder. Het aantal palingen is de afgelopen jaren achteruit gegaan. En één van de oorzaken is het niet kunnen passeren van sluizen of gemalen. Aniel Balla, senior adviseur Water bij Rijkswaterstaat en projectleider van het onderzoek naar visintrek in de monding van de Rijn en Maas vertelt: ‘Dit onderzoek is uniek omdat we samen met andere waterbeheerders bij veel gemalen en sluizen de doortrek monitoren.' 'In het kader van het onderzoek hebben we op 5 april 2022 de eerste glasalen (jonge palingen) uitgezet bij de monding van de Nieuwe Waterweg. En sindsdien zijn er meer glasalen uitgezet, in totaal zo’n 20.000. Met het onderzoek krijgen we meer inzicht in naar welke gemalen en sluizen de vissen gaan en in welke mate zij deze weten te passeren.’ [image: ] Foto: © Ben Griffioen, Wageningen Marine Research Een balansuitdaging De uitdaging is hoe we vismigratie in balans brengen en houden met andere belangen. Marjoke licht toe: ‘Neem bijvoorbeeld de waterkrachtcentrales die worden aangelegd als duurzame energiebron. Die hebben een negatief effect op stroomafwaartse vismigratie. Vooral volwassen palingen, die voor de voortplanting naar zee willen trekken, ondervinden daar veel hinder van.' 'Ik heb er alle vertrouwen in dat we als waterbeheerders samen de meeste winst kunnen en gaan behalen voor de trekkende vissen.’ 'Ook kan de scheepvaart een negatief effect hebben op trekkende vissen. Vooral als de waterstand vanwege droogte zakt kunnen vissen beschadigd worden door scheepsschroeven. We kijken wat we in deze situaties kunnen doen om vismigratie (beter) mogelijk te maken. Soms is daarvoor meer onderzoek nodig.' 'Al met al is er op het gebied van vismigratie nog veel te doen. Maar ik heb er alle vertrouwen in dat we als waterbeheerders samen de meeste winst kunnen en gaan behalen voor de trekkende vissen.’ Meer weten? Benieuwd naar het onderzoek in de Rijn en Maas? Lees dan het nieuwsbericht over het onderzoek naar de visintrek in de Rijn-Maasmonding. Meer informatie en een overzicht van activiteiten op Wereldvismigratiedag vindt u op de website van Blije Vis. Of meer weten over Rijkswaterstaat en vismigratie in het algemeen? Neem dan een kijkje op de pagina Ruim baan voor vis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316267-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-begeleidt-ook-vissen-van-a-naar-b",
"doc_created": "2022-05-20T10:33:56",
"doc_modified": "2022-05-24T09:44:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat begeleidt vissen van A naar B",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-20T10:33:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "21 mei 2022 is het wereldvismigratiedag. We kijken met andere waterbeheerders hoe we barrières voor vissen weg kunnen nemen om de vismigratie te bevorderen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##MAAS##",
"##RIJNNEDERRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176102,
"system_guid": "56a4c03e-1a8e-4145-aef8-e566ee2c8b52",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-begeleidt-ook-vissen-van-a-naar-b",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19302,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176138",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud A12 Galecopperbrug richting Arnhem begint",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 13 juni 2022 tot 2024 voeren we onderhoud uit aan de Galecopperbrug in Arnhem. Er kan hierdoor verkeershinder ontstaan.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden A12 Galecopperbrug richting Arnhem bij Utrecht van start Gepubliceerd op: 1 juni 2022, 17.06 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.10 uur Om de Galecopperbrug ook in de toekomst veilig te houden, voert Rijkswaterstaat van 13 juni 2022 tot begin 2024 onderhoud uit aan de brug richting Arnhem. De stalen kabels (tuien) van de brug richting Arnhem naderen het einde van hun levensduur en worden vervangen. De brug blijft tijdens de werkzaamheden grotendeels in gebruik, maar weggebruikers moeten wel rekening houden met verkeershinder. We richten een werkeiland in op de Galecopperbrug zodat de werkzaamheden veilig uitgevoerd kunnen worden. Om hiervoor ruimte te maken, worden alle rijstroken richting Arnhem versmald en geldt er een maximumsnelheid van 70 km/h. Daardoor moeten weggebruikers, zeker tijdens de spits, rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Daarnaast is oprit Nieuwegein (16) richting Arnhem de gehele periode afgesloten. Verkeer richting Den Haag heeft geen hinder van de werkzaamheden. [image: ] Hinder zomer 2022 Soms is een volledige afsluiting van de brug richting Arnhem nodig. Dat gebeurt zoveel mogelijk in de nacht. Op vrijdag 8, zaterdag 9 en zaterdag 30 juli 2022 is de brug ’s nachts afgesloten voor al het verkeer. Er zijn dan omleidingen. Houd rekening met minimaal 15 minuten extra reistijd. Vanaf eind september zijn er opnieuw drie afsluitingen gepland. Voor deze werkzaamheden is daglicht nodig. NB. De planning kan wijzigingen als gevolg van onvoorziene omstandigheden zoals slecht weer. Brug uit de jaren 70 De Galecopperbrug is, met meer dan 220.000 passerende voertuigen per dag, de op één na drukste brug van Nederland. De brug richting Arnhem stamt uit 1971. Door groei van het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer is de belasting van de brug de afgelopen decennia flink toegenomen. Daarnaast vertonen de tuien roestvorming. Om de Galecopperbrug ook in de toekomst veilig te houden, worden de tuien vervangen. We vernieuwen daarnaast de rubberen schijven (opleggingen) onder de hoge torens (pylonen). Ook worden de pylonen versterkt zodat deze, samen met de tuien, straks meer gewicht kunnen dragen. Tot slot wordt de bovenkant van de pyloon (zadel) vervangen, omdat er een nieuw bevestigingssysteem voor de tuien komt. Zo kunnen we in de toekomst, makkelijker en met minder hinder, tuien vervangen en versterken. Waarom kost het zoveel tijd? Het volledig afsluiten van de brug zodat de hinder heftig maar korter is, zoals tijdens het groot onderhoud aan de snelweg A12 vorig jaar zomer, is nu geen optie. Het bevestigen van de zadels en het op spanning brengen van de nieuwe kabels is namelijk precisiewerk en kost veel tijd. Daarnaast moeten de werkzaamheden per pyloon worden uitgevoerd. De afsluiting zou dan maanden duren. Zo’n langdurige afsluiting van deze belangrijke west-oostverbinding zou enorme hinder geven en ook de omgeving onbereikbaar maken. Daarom is gekozen voor deze aanpak, waarbij de bestaande rijstroken tot begin 2024 versmald beschikbaar blijven. Toekomstige werkzaamheden De tuien van de noordbrug, richting Den Haag, hebben een andere constructie en zijn daarom nog niet aan vervanging toe. Wel worden over een aantal jaar de voegovergangen – de flexibele delen tussen het vaste wegdek en de brug – vervangen. Tegelijk pleegt Rijkswaterstaat regulier onderhoud aan de pylonen en tuien. Informatie Alle informatie over de werkzaamheden, de actuele planning en omleidingen is te vinden op de website van de Galecopperbrug en de website van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316654-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/-onderhoudswerkzaamheden-a12-galecopperbrug-richting-arnhem-bij-utrecht-van-start",
"doc_created": "2022-06-01T17:06:48",
"doc_modified": "2023-02-28T11:10:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud A12 Galecopperbrug richting Arnhem begint",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-01T17:06:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 13 juni 2022 tot 2024 voeren we onderhoud uit aan de Galecopperbrug in Arnhem. Er kan hierdoor verkeershinder ontstaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176138,
"system_guid": "e9cef9f0-4538-4a4b-a0d2-2e0c29796df2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/-onderhoudswerkzaamheden-a12-galecopperbrug-richting-arnhem-bij-utrecht-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176134",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 Slim Reizen: Inspiratiesessie werkgevers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om werkgevers bij te praten over de huidige ontwikkelingen op het gebied van fietsstimulering is er op 21 juni 2022 een inspiratiesessie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inspiratiesessie fietsstimulering voor werkgevers Gepubliceerd op: 1 juni 2022, 09.44 uur Om werkgevers uit De Liemers en Arnhem bij te praten over de huidige ontwikkelingen, kansen en uitdagingen en fiscale regelingen op het gebied van fietsstimulering, organiseren A12 Slim Reizen en platform Gaon op dinsdag 21 juni 2022 van 15.00 tot 16.30 uur een online inspiratiesessie. De bijeenkomst is gratis. Werkgevers kunnen zich aanmelden via de website van A12 Slim Reizen of via het aanmeldformulier. Fietsen is gezond, duurzaam en draagt bij aan minder auto's op de weg en op de parkeerplaats. Veel werkgevers willen dan ook graag meer medewerkers op de fiets krijgen. Binnen vrijwel iedere organisatie is winst te behalen: veel medewerkers die binnen 10 km van het werk wonen, komen met de auto naar het werk. Hoe krijg je meer medewerkers op de fiets? Aan welke knoppen kun je draaien? Praktische handvatten Mobiliteitsmakelaars Marc Kemink van A12 Slim Reizen en Peter Rossewij van Platform Gaon geven praktische handvatten om nu te starten of door te pakken met fietsbeleid, voorzieningen en stimuleringsacties. Fiscalist Heleen Elbert geeft hierbij toelichting op de verschillende regelingen, zodat werkgevers na afloop van de online inspiratiesessie kunnen bepalen welke regeling voor hun organisatie fiscaal het meest aantrekkelijk is. A12 Slim Reizen en platform Gaon Deze online inspiratiesessie is een initiatief van A12 Slim Reizen en het platform Goan. In het project A12 Slim Reizen werken het bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen uit De Liemers en Arnhem samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen op het traject A12 Arnhem-Duitse grens. Het project A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio. In alle vrijheid door de Achterhoek reizen Het platform Gaon biedt werkgevers, werknemers, inwoners en bezoekers in de Achterhoek kansen om in alle vrijheid door de Achterhoek te reizen. Gaon wil de economische aantrekkingskracht van de regio versterken. Dit door de bereikbaarheid duurzaam te verbeteren en de maatschappelijke effecten van mobiliteit te beperken door bedrijven te helpen in te spelen op andere vormen van mobiliteit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316634-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/inspiratiesessie-fietsstimulering-voor-werkgevers",
"doc_created": "2022-06-01T09:44:04",
"doc_modified": "2022-06-01T09:44:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12 Slim Reizen: Inspiratiesessie werkgevers",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-01T09:44:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om werkgevers bij te praten over de huidige ontwikkelingen op het gebied van fietsstimulering is er op 21 juni 2022 een inspiratiesessie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176134,
"system_guid": "28bf64ae-0605-4174-b313-2b01ec0d1d69",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/inspiratiesessie-fietsstimulering-voor-werkgevers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11722,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176240",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 Galecopperbrug: afsluiting 8 en 9 juli 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem bij Utrecht is op 8 en 9 juli 2022 van 21.00 tot 09.00 uur afgesloten. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 8 en 9 juli 2022: Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem 2 nachten dicht Gepubliceerd op: 4 juli 2022, 18.08 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.11 uur De Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem ter hoogte van Utrecht is zowel op vrijdag 8- als zaterdagnacht 9 juli 2022 van 21.00 tot 09.00 uur afgesloten. Vakantiegangers en overige weggebruikers moeten rekening houden met 15 minuten extra reistijd in verband met omleidingen. Het verkeer richting Den Haag ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Tijdens de afsluitingen worden de opleggingen van de brug (de steunpunten die beweging van de hoge torens opvangen) vervangen. Om dit goed en veilig te kunnen doen wordt de brug twee nachten afgesloten. Onderhoud aan Galecopperbrug We voeren tot begin 2024 onderhoud uit aan de Galecopperbrug bij Utrecht in de richting van Arnhem. De grootste opgave is het vervangen van de stalen kabels (tuien). Ter voorbereiding hierop worden de opleggingen vervangen. Omleidingen Gele borden leiden doorgaand verkeer richting Arnhem om via de N230 (Noordelijke Randweg Utrecht) en de snelweg A27 richting Utrecht. Bestemmingsverkeer wordt lokaal omgeleid. Zowel het verkeer richting Den Haag als de scheepvaart ondervinden geen hinder van de werkzaamheden. In geval van slecht weer worden de werkzaamheden uitgesteld. [image: ] Werkzaamheden Door groei van het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer is de belasting van de brug de afgelopen decennia flink toegenomen. De verwachting is dat het verkeer ook de komende jaren blijft groeien. Om de hogere belastingen op te vangen, vervangen we de opleggingen. Per nacht wordt één van de twee torens van de Galecopperbrug richting Arnhem een paar millimeter opgetild. Dat gebeurt met behulp van zogenaamde vijzels. Vervolgens wordt de oplegging vervangen, zodat deze weer toekomstbestendig is. De werkzaamheden worden aan de onderkant van de brug uitgevoerd, deze zijn niet zichtbaar voor het verkeer. Informatie Alle informatie over de werkzaamheden, de actuele planning en omleidingen is te vinden op de website Galecopperbrug en op de pagina over de Galecopperbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317614-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/-a12-galecopperbrug-bij-utrecht-richting-arnhem-nachtelijke-afsluiting-8-en-9-juli-2022",
"doc_created": "2022-07-04T18:08:23",
"doc_modified": "2023-02-28T11:11:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12 Galecopperbrug: afsluiting 8 en 9 juli 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-04T18:08:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem bij Utrecht is op 8 en 9 juli 2022 van 21.00 tot 09.00 uur afgesloten. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A12##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176240,
"system_guid": "d6f48a7a-359a-4aaa-a810-7a59f6ae2bc0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/-a12-galecopperbrug-bij-utrecht-richting-arnhem-nachtelijke-afsluiting-8-en-9-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176109",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: nachtelijke afsluitingen vanaf 30 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 30 mei en 21 juni 2022 werken we 14 nachten aan de snelweg A50 tussen aansluiting Epe en knooppunt Hattemerbroek. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: nachtelijke afsluitingen tussen aansluiting Epe en knooppunt Hattemerbroek; vanaf 30 mei 2022 Gepubliceerd op: 20 mei 2022, 10.04 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.32 uur We voeren groot onderhoud uit op de A50 tussen Epe en Heerde in de richting van Zwolle. In de periode van 30 mei tot 21 juni 2022 wordt er in 14 nachten aan de weg gewerkt. De A50 is hierbij afgesloten voor verkeer tussen Epe en knooppunt Hattemerbroek in de richting van Zwolle. Het verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Onderhoudswerkzaamheden We vervangen het asfalt op de snelweg A50 tussen Epe en Heerde. Daarnaast voeren we andere onderhoudswerkzaamheden uit, zoals het herstellen van voegen, het aanbrengen van markering en we vervangen of vernieuwen de vangrail als dat nodig is. Planning van de onderhoudswerkzaamheden De A50 is in totaal 14 nachten afgesloten tussen Epe en knooppunt Hattemerbroek in de periode tussen 30 mei en 21 juni 2022. Dit gebeurt op verschillende tijden, die zijn aangepast aan de verkeersintensiteit op die dagen. Het verkeer wordt omgeleid via de autoweg N309 en de snelweg A28. [image: ] Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens de werkzaamheden de A50 tussen Epe en knooppunt Hattemerbroek. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie en pas zo nodig uw reis hierop aan. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaaat verkeersinformatie of bel gratis met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316332-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a50-nachtelijke-afsluitingen-tussen-aansluiting-epe-en-knooppunt-hattemerbroek-vanaf-30-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-20T10:04:12",
"doc_modified": "2022-12-08T11:32:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: nachtelijke afsluitingen vanaf 30 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-20T10:04:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 30 mei en 21 juni 2022 werken we 14 nachten aan de snelweg A50 tussen aansluiting Epe en knooppunt Hattemerbroek. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50GROOTONDERHOUDEPEHATTEMERBROEK##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176109,
"system_guid": "0d35e603-3ca0-4a1e-b4c8-6f058c334981",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a50-nachtelijke-afsluitingen-tussen-aansluiting-epe-en-knooppunt-hattemerbroek-vanaf-30-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176236",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug 14 Zuid-Willemsvaart afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 11 tot en met 22 juli 2022 is brug 14 over het Zuid-Willemskanaal bij Nederweert afgesloten voor verkeer. Er worden onderhoudswerkzaamheden verricht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug 14 over Zuid-Willemsvaart bij Nederweert van 11 - 22 juli 2022 afgesloten Gepubliceerd op: 4 juli 2022, 10.13 uur - Laatste update: 4 juli 2022, 10.14 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 11 - 22 juli 2022 onderhoudswerkzaamheden aan Brug 14 over de Zuid-Willemsvaart bij Nederweert. De brug is gedurende de hele werkperiode afgesloten voor het wegverkeer. De werkzaamheden zijn nodig als gevolg van slijtage door gebruik. Het onderhoud bestaat uit het vervangen van de asfaltconstructie, vervangen van de voegovergangen en betonherstel. De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en kunstwerken zoals bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord-Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Onderhoud Vaarwegen We werken werkt continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317599-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/brug-14-over-zuid-willemsvaart-bij-nederweert-van-11-22-juli-2022-afgesloten-vanwege-onderhoudswerkzaamheden",
"doc_created": "2022-07-04T10:13:03",
"doc_modified": "2022-07-04T10:14:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug 14 Zuid-Willemsvaart afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-04T10:13:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 11 tot en met 22 juli 2022 is brug 14 over het Zuid-Willemskanaal bij Nederweert afgesloten voor verkeer. Er worden onderhoudswerkzaamheden verricht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176236,
"system_guid": "727106a4-10ec-4c9e-9ada-f7bf98317584",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/brug-14-over-zuid-willemsvaart-bij-nederweert-van-11-22-juli-2022-afgesloten-vanwege-onderhoudswerkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8434,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176115",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen renovatie Prinses Marijkesluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren voeren we een renovatie uit aan de Prinses Marijkesluis. Lees hier de belangrijkste doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Chris Reichgelt [image: ] Foto: © Chris Reichgelt Doelen en resultaten De Prinses Marijkesluis speelt een belangrijke rol bij het keren en afvoeren van hoogwater. Om ervoor te zorgen dat de Prinses Marijkesluis in de toekomst beschikbaar en betrouwbaar blijft, is een renovatie nodig. Zo kan iedereen in de omgeving veilig blijven wonen en werken in het Betuwepand. Functies Prinses Marijkesluis De Prinses Marijkesluis speelt een belangrijke rol in het waterbeheer en de scheepvaart, vanwege: Het keren van hoogwater (hoofdfunctie) Het spuien en pompen (peilbeheer) Het passeren van de scheepvaart Het schutten van de scheepvaart Het kruisen van wegverkeer Wat gaan we doen? We renoveren onder andere de sluisdeuren, het remmingwerk, bedienings- en gemaalgebouwen en behandelen scheuren in het beton van de sluiskolken en brugpijlers. We vervangen de hardware en software van de bediening en besturing van de keerschuif en de schutsluizen. Ook krijgt de keerschuif zelf een opknapbeurt. Daarnaast zorgen we ervoor dat het complex na de renovatie voldoet aan de huidige eisen voor onder andere veiligheid. Verder werken we aan energiebesparende maatregelen door toepassing van LED, het aanbrengen van isolatieglas en gaan we voor het hergebruik van materialen. De sluis wordt, vanwege het weinige gebruik, niet op afstand bedienbaar. De bescherming van het Betuwepand tegen hoogwater blijft gegarandeerd, omdat we geen werkzaamheden aan de waterkering verrichten tijdens het stormseizoen. Ook blijft de vaarweg beschikbaar voor de scheepvaart. Vleermuiskasten Tijdens de renovatie houden we rekening met de aanwezige vleermuizen. Hiervoor zijn vleermuiskasten geplaatst. Zie ook Amsterdam-Rijnkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316403-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-renovatie-prinses-marijkesluis/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2022-06-07T13:22:58",
"doc_modified": "2024-12-12T08:31:30",
"extra_content_title": "Doelen renovatie Prinses Marijkesluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De komende jaren voeren we een renovatie uit aan de Prinses Marijkesluis. Lees hier de belangrijkste doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"system_number": 176115,
"system_guid": "6f0e2dac-7fc1-4e47-a552-c4f9aad20725",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-renovatie-prinses-marijkesluis/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9030,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176118",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie Prinses Marijkesluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren voeren we een renovatie uit aan de Prinses Marijkesluis. Blijf op de hoogte van al het nieuws rondom dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Chris Reichgelt [image: ] Foto: © Chris Reichgelt Nieuws Blijf op de hoogte van al het nieuws rondom het project Amsterdam-Rijnkanaal: renovatie Prinses Marijkesluis. Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam Rijnkanaal; 2025 Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] Verandering verkeerssituatie Prinses Marijkesluisbrug Nieuwsbericht 25 september 2024 [image: ] Succesvolle bewonersavond over renovatie Prinses Marijkesluis Nieuwsbericht 10 september 2024 [image: ] Prinses Marijkesluis: renovatie van start Nieuwsbericht 18 april 2024 [image: ] Afsluiting Oostkanaalweg versterking Betuwepand; 1 mei - midden november 2023 Werkzaamheden 24 april 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316407-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-renovatie-prinses-marijkesluis/nieuws",
"doc_created": "2022-06-07T13:23:10",
"doc_modified": "2023-10-05T14:28:34",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie Prinses Marijkesluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De komende jaren voeren we een renovatie uit aan de Prinses Marijkesluis. Blijf op de hoogte van al het nieuws rondom dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"system_number": 176118,
"system_guid": "4773b619-bdc9-43d2-82f7-eadfbf83d40a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-renovatie-prinses-marijkesluis/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176265",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Weurt: hinder door herstelwerkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tot tenminste eind juli 2022 is de westkolk van sluis Weurt gesloten voor scheepvaart. Er is schade aan de sluisdeur. Houd rekening met langere vaartijden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis Weurt: hinder door herstelwerkzaamheden Gepubliceerd op: 13 juli 2022, 14.58 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.36 uur De westkolk van sluis Weurt is tenminste tot eind juli 2022 gesloten voor scheepvaart. Door schade aan essentiële onderdelen van de beweeginrichting is het niet veilig om te schutten. Dit leidt tot langere vaartijden. We werken hard aan een oplossing. Ernstige schade aan tandwielen Begin mei 2022 is bij de sluisdeur aan de kanaalzijde van de westkolk ernstige schade aangetroffen op tandwielen die nodig zijn om de deur op en neer te bewegen. ‘Die tandwielen trekken de deur van maar liefst 160.000 kg aan kabels omhoog’, legt omgevingsmanager Arjan Thielking uit. ‘Bij zo’n zware belasting kan een kleine afwijking grote gevolgen hebben. Daarom hebben we de westkolk direct afgesloten.’ [image: ] Langere vaartijden De oostkolk van sluis Weurt is wel beschikbaar voor de scheepvaart, maar door de lage waterstanden is de diepgang daar beperkt. Het alternatief is omvaren via de sluizen Grave, Lith en Sint Andries. ‘Wij vinden het heel vervelend dat veel schippers hierdoor tijd verliezen en doen er alles aan om het probleem zo snel mogelijk op te lossen’, geeft Thielking aan. [image: ] Onderzoek en herstel De afgelopen maanden hebben we uitgebreid onderzoek gedaan om de oorzaak van het probleem te achterhalen. Tijdens die onderzoeken probeerden we de schade te herstellen met onder meer bijslijpen en opnieuw invetten van de tandwielen. Thielking: ‘Dat is specialistisch precisiewerk. Daarbij is het een uitdaging om de juiste mensen en materialen op het juiste moment ter plaatse te krijgen.’ Scenario's voor korte en middellange termijn Thielking vervolgt: ‘Helaas is na deze werkzaamheden bij een test opnieuw schade geconstateerd. Deze schade wordt nu hersteld en dan volgt een nieuwe test. Pas als die goed en schadevrij verloopt, kunnen we de westkolk op zijn vroegst eind juli weer in gebruik nemen. Tegelijk werken we voor de zekerheid scenario’s voor de middellange termijn uit, zoals het uitwisselen van onderdelen vanuit de middentoren van de sluis.’ Vervanging en renovatie Ondertussen zijn ook nieuwe tandwielen besteld omdat deze hoe dan ook vervangen moeten worden. Hiervoor geldt een levertijd van minimaal 8 maanden. Daarnaast staat sluis Weurt op de nominatie voor volledige renovatie in 2028. Thielking: ‘We kijken naar mogelijkheden om die renovatie eerder uit te voeren. Waarschijnlijk komt hier in het voorjaar van 2023 meer duidelijkheid over.’ Sluis Weurt Sluis Weurt is de verbinding tussen de vaarweg Maas-Waalkanaal en de vaarweg Waal. Het complex bestaat uit 2 schutsluizen: de Oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en de Westkolk (1975). Jaarlijks passeren circa 29.000 binnenvaartschepen sluiscomplex Weurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317840-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/sluis-weurt-hinder-door-herstelwerkzaamheden",
"doc_created": "2022-07-13T14:58:22",
"doc_modified": "2023-02-23T14:36:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluis Weurt: hinder door herstelwerkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-13T14:58:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tot tenminste eind juli 2022 is de westkolk van sluis Weurt gesloten voor scheepvaart. Er is schade aan de sluisdeur. Houd rekening met langere vaartijden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##WAAL##",
"##MAASWAALKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176265,
"system_guid": "00506438-d84c-4158-816e-df2abaf4a5c0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/sluis-weurt-hinder-door-herstelwerkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13830,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176266",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik: hoogwater op komst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2021 viel er in korte tijd zoveel regen dat de Maas naar recordwaarden steeg. Jasper Stam en Carla Sengers blikken terug op het hoogwater in Limburg.",
"doc_body": "[image: ] Interview Terugblik: hoogwater op komst Gepubliceerd op: 13 juli 2022, 16.16 uur Momenteel is het droog in Nederland, maar precies 1 jaar geleden viel er in korte tijd zoveel regen dat de Maas naar recordwaarden steeg. Jasper Stam (Rijkswaterstaat afdeling Verkeer en Watermanagement) waakt vanuit het Water Management Centrum (WMCN) in Lelystad over het rivierensysteem van de Maas en Rijn in Nederland. Hij zag als een van de eersten de hoogwatergolf aankomen. Aan Jasper de taak om een verwachting uit te brengen. Hoe hoog zou het water worden? Cruciale informatie voor onder andere Carla Sengers (Rijkswaterstaat afdeling Zuid-Nederland). Als operationeel leider informeerde Carla (samen met het hoogwater bestrijdingsteam in Maasbracht) alle partijen in de regio, zodat iedereen de juiste maatregelen kon nemen. Jasper Stam en Carla Sengers van Rijkswaterstaat blikken terug op het hoogwater in Limburg. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Uitzonderlijke situatie Jasper: ‘Op zaterdag 10 juli 2021 zagen we de eerste tekenen dat de waterafvoer in de Maas zou gaan stijgen. Onze grafieken bleven maar oplopen. Op maandag 12 juli 2021 schoot de verwachting ineens omhoog naar 1500 m3 water afvoer per seconde.' ‘Ter vergelijking: gemiddeld is het 100 kuub rond deze tijd van het jaar. Dit hadden we nog maar 1 keer eerder gezien. Tijdens de hoogwatergolf in Well in de jaren ’80. Alleen nu stopte de grafiek niet met stijgen. We begonnen ons zorgen te maken. Daarom gaven we die maandag een eerste waarschuwing aan de regio.’ Carla: ‘Die waarschuwing vanuit het WMCN voelde heel onwerkelijk. Het was op dat moment stralend weer! De uiterwaarden stonden vol met campinggasten. We zaten zelfs in een laagwater scenario. Maar zo’n bericht neem je natuurlijk serieus.’ ‘Die middag overlegden we meteen met het waterschap Limburg, veiligheidsregio’s en Rijkswaterstaat-collega’s. We hadden nog geen idee hoe groot het zou worden. Zo’n grote hoogwatergolf in de zomer, dat vonden we vooral bijzonder.’ ‘Dit kan niet kloppen’ Jasper: ‘Hoogwater zien we doorgaans alleen in de winter en het vroege voorjaar. Maar nooit met zulke grote hoeveelheden water. Dus dit was bizar. De afvoerverwachting werd steeds hoger. Onze modellen rekenen continue nieuwe informatie door en stellen eerdere verwachtingen bij.’ ‘Uiteindelijk kwam er zelfs een voorspelling uit van ruim 3300 kuub. Dat hadden we nog nooit gezien! Ook niet in de winter. Uiteindelijk werd het 3260 kuub. Maar destijds dachten we: Dit kan niet kloppen.’ ‘In zo’n uitzonderlijke situatie moet je zorgvuldig zijn. Daarom belden we het KNMI en wateronderzoeksinstituut Deltares voor een extra check, die hun eigen onderzoek deden.’ ‘Het KNMI voorspelde ongekend veel neerslag en volgens Deltares was er geen enkele reden om aan onze modellen te twijfelen. Dit werd extreem. Vanaf dat moment zaten we in een absurde situatie. Je moet een hoogwaterverwachting gaan afgeven, maar welke?’ De uitdaging van voorspellen met modellen Jasper: ‘Belangrijk om te weten is: wij doen geen voorspelling, want we hebben helaas geen waarzeggersbol. We geven een verwachting uit, berekend aan de hand van wetenschappelijke modellen. We kunnen het nooit precies weten.’ ‘Dat komt omdat het model een verwachting berekent aan de hand van verschillende factoren, die allemaal onzeker zijn. Hoeveel water er in een wolk zit en waar de neerslag precies valt. Het model houdt rekening met die onzekerheden en geeft een spreiding van afvoerverwachtingen: van de beste tot de slechtste uitkomst.’ ‘Mensen in de regio, die maatregelen moeten nemen, kunnen natuurlijk niks met zo’n grote onzekerheidsmarge. Daarom brengen we een hoogwaterbericht uit met 1 verwachting. Dit doen we door de uitkomsten van de modellen te combineren met kennis van verschillende experts.’ ‘Onze modellen draaien de hele dag, onze mensen ook. Er komt continue nieuwe informatie binnen.' ‘Die experts weten welke factoren het model meeweegt en welke niet. Bijvoorbeeld werkzaamheden aan een sluis of begroeiing, waardoor de afvoer van de rivier anders is. Zo gaan de modellen uit van winteromstandigheden en dan heb je geen begroeiing. Daarom is een menselijke blik cruciaal.’ ‘Onze modellen draaien de hele dag, onze mensen ook. Er komt continue nieuwe informatie binnen. Bijvoorbeeld hoeveel neerslag er viel in België. Aan de hand daarvan maakt het model weer een nieuwe berekening. Wij bekijken die met een deskundige blik en stellen onze verwachting bij. We stoppen niet na 1 hoogwaterbericht.’ ‘Het is begonnen’ Carla: ‘Die woorden vergeet ik nooit meer. Woensdagochtend 13 juli 2021 belde een collega me om 4.00 uur uit mijn bed: ‘Het is begonnen’. Ik stond op, kleedde me aan en reed met de auto naar onze crisisruimte in Maasbracht.’ ‘Samen met collega's van Rijkswaterstaat die werken als contactpersonen van de veiligheidsregio’s, communicatieadviseurs, nautisch adviseurs, technisch specialisten en Officieren van Dienst (OvD) vormen we het bestrijdingsteam. Wat stond ons te wachten en welke acties moesten er genomen worden?’ Samen als 1 Rijkswaterstaat ‘Tijdens zo’n crisis zie je goed hoe we als 1 Rijkswaterstaat kunnen werken. Iedereen doet waar hij goed in is. Hoogwaterspecialisten duidden de hoogwaterverwachting voor iedereen. Op basis daarvan namen Rijkswaterstaat en de veiligheidsregio’s belangrijke besluiten. Zoals de evacuatie van een ziekenhuis.’ ‘We gingen 24/7 door: 12 uur op, 12 uur af.' ‘Onze afdeling Verkeer- en Watermanagement zorgde dat de stuwen op het juiste moment open waren, zodat het vele water er doorheen kon. Onze afdeling Programma’s, Projecten en Onderhoud stond samen met aannemers paraat om de stuwen weer op tijd te sluiten, schades te herstellen en drijfvuil op te ruimen. Onze communicatiecollega’s hoorden we dagelijks op de radio. Achteraf maakte de vaarwegmarkeringsdienst de vaarweg weer klaar voor gebruik.’ ‘We gingen 24/7 door: 12 uur op, 12 uur af. Er kwam ontzettend veel op ons af, maar iedereen hield het hoofd koel. Zelfs collega’s die in getroffen gebied wonen en werden geëvacueerd. Toen we een melding kregen van een gat in de dijk van het Julianakanaal, sprong er direct een Officier van Dienst in de auto om te kijken. Gelukkig bleek het vals alarm. Ik kijk echt met trots terug hoe we het met elkaar, als 1 Rijkswaterstaat, hebben gedaan.’ Beter voorspellen Jasper: ‘Het is altijd goed om achteraf te kijken of er nog verbeterpunten zijn. Dat onderzoekt Deltares op dit moment. Ze kijken onder andere of we onze modellen kunnen verbeteren en hoe. Bijvoorbeeld door meer factoren mee te nemen in de berekeningen. Zoals begroeiing in de zomer.’ ‘Ik ben heel benieuwd naar de onderzoeksresultaten, want: hoe meer factoren het model meeneemt in de berekening, hoe langer de berekening duurt. Dan heb je misschien wel een perfecte voorspelling, maar die krijg je veel te laat. Te laat om maatregelen te nemen of zelfs pas als het al hoogwater is. Dat wil je ook niet.’ ‘Als ik terugkijk, dan zaten we er best wel goed op. Wat beter kan, is het delen van onze kennis en informatie met de waterschappen en vice versa. Daar werken we nu aan. We moeten onszelf ook niet gek maken. De hoogwatergolf van vorig jaar was echt uitzonderlijk. Dit komt bijna nooit voor.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317845-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/terugblik-hoogwater-op-komst",
"doc_created": "2022-07-13T16:16:05",
"doc_modified": "2022-07-13T16:16:05",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Terugblik: hoogwater op komst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-13T16:16:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2021 viel er in korte tijd zoveel regen dat de Maas naar recordwaarden steeg. Jasper Stam en Carla Sengers blikken terug op het hoogwater in Limburg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176266,
"system_guid": "fbf0580c-2776-40e4-84d3-03c0ea5d70e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/terugblik-hoogwater-op-komst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 31274,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176269",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud Beekse Brug over Zuid Willemsvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemer Van Doorn verricht van 1 augustus tot en met 20 augustus 2022 werkzaamheden aan de Beekse Brug over de Zuid Willemsvaart bij Beek en Donk.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud aan Beekse Brug over de Zuid Willemsvaart bij Beek en Donk; 1 - 20 augustus 2022 Gepubliceerd op: 13 juli 2022, 17.22 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.49 uur In opdracht van ons verricht aannemer Van Doorn van 1 augustus tot en met 20 augustus 2022 – en mogelijk tot 27 augustus werkzaamheden aan de Beekse Brug over de Zuid Willemsvaart bij Beek en Donk. Hinder Voor de scheepvaart gelden er stremmingen op bepaalde blokken op bepaalde dagen. Hierover informeren we hen via de reguliere informatiekanalen. Het wegverkeer kan de aangegeven omleiding volgen en fietsers kunnen net als voetgangers het kanaal te voet oversteken. Werkzaamheden Het onderhoud bestaat uit het vervangen van de kunststof slijtlaag, herstellen van betonschades, conserveren (verven) van leuningen en het vervangen van dakbedekking. De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en kunstwerken zoals bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord-Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Onderhoud Vaarwegen We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317858-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-aan-beekse-brug-over-de-zuid-willemsvaart-bij-beek-en-donk-1-20-augustus-2022",
"doc_created": "2022-07-13T17:22:16",
"doc_modified": "2023-02-28T12:49:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud Beekse Brug over Zuid Willemsvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-13T17:22:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemer Van Doorn verricht van 1 augustus tot en met 20 augustus 2022 werkzaamheden aan de Beekse Brug over de Zuid Willemsvaart bij Beek en Donk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDBEEKSEBRUG##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176269,
"system_guid": "3fe9ab11-40cd-4c66-8cf3-1907a2098d04",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-aan-beekse-brug-over-de-zuid-willemsvaart-bij-beek-en-donk-1-20-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176258",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een veilige bouwplaats begint op de tekentafel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waar mensen werken, gebeuren ongelukken. Per jaar gaat het in de bouw gemiddeld zo'n 440 keer mis. Per 100.000 banen gaat het om zo'n 133 ongevallen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Een veilige bouwplaats begint op de tekentafel Gepubliceerd op: 12 juli 2022, 08.30 uur - Laatste update: 6 mei 2024, 12.42 uur Iedereen elke dag veilig thuis, is het motto van Rijkswaterstaat. Als mede-initiatiefnemer van de Governance Code Veiligheid in de Bouw, maakt de organisatie zich hard voor veiligheid bij Rijkswaterstaat-projecten. ‘Van de ontwerpfase tot en met de oplevering moet je bezig zijn met veiligheid. Vraag je steeds af of je als opdrachtgever voldoende ruimte en tijd geeft om veilig te kunnen werken.’ Waar mensen werken, gebeuren ongelukken. Per jaar gaat het in de bouw gemiddeld zo'n 440 keer mis. Per 100.000 banen gaat het om zo'n 133 ongevallen. De bouw blijft met deze cijfers een van de sectoren waarin de meeste ongevallen plaatsvinden. Het aantal dodelijke ongevallen bedroeg in 2021 13. Weliswaar een daling ten opzichte van voorgaande jaren (2020: 19; 2019: 18; 2018: 20), maar de aantallen zijn nog steeds veel te hoog. (bron: Nederlandse Arbeidsinspectie) Ketenverantwoordelijkheid ‘Als bouwsector willen we naar ‘nul’ dodelijke slachtoffers per jaar’, zegt Danny Meys, voorzitter van de werkgroep Veiligheid in Aanbesteding en Contracten bij Rijkswaterstaat. ’Daarbij hebben we als grote publieke opdrachtgever een belangrijke rol. Aandacht voor veiligheid is een ketenverantwoordelijkheid.' 'Dat bekent dus dat het de verantwoordelijkheid is van iedereen: opdrachtgevers, opdrachtnemers, leveranciers, zelfstandig specialisten, noem maar op. Mijn missie is dat veiligheid bij al deze mensen tussen de oren gaat zitten.’ [image: ] Danny Meys, voorzitter van de werkgroep Veiligheid in Aanbesteding en Contracten van Rijkswaterstaat: ‘Echte veiligheid zit hem in het maken van slimme keuzes op de tekentafel.’ Foto: © Tahné Kleijn Veiligheid in Aanbesteding (ViA) Vanaf 1 januari 2022 nemen opdrachtgevers die de Governance Code Veiligheid in de Bouw (GCVB) hebben ondertekend, veiligheidsbewustzijn op als verplichting in aanbestedingen en contracten. We noemen deze gezamenlijke afspraak: Veiligheid in Aanbesteding (ViA). Rijkswaterstaat is een van de initiatiefnemers van de Governance Code en eist certificering volgens de Veiligheidsladder (Safety Culture Ladder) in contracten. ‘Iedereen elke dag veilig thuis’ is het motto van Rijkswaterstaat. ‘Op papier klopt het nu’, zegt Meys over de Governance Code. ‘Maar het gaat erom dat wij ook in houding en gedrag onze aannemers de ruimte bieden voor het maken van keuzes. Dat vraagt om bewustzijn van ons als opdrachtgever. De veiligheidscultuur en het veiligheidsbewustzijn zijn een onderdeel van goed opdrachtgeverschap. Daarom hebben we als opdrachtgevers binnen de Governance Code ook afgesproken ons te certificeren.’ ‘Op papier klopt het nu. Maar het gaat erom dat wij ook in houding en gedrag onze aannemers de ruimte bieden voor het maken van keuzes.' Slimme keuzes op de tekentafel ‘Het is verleidelijk om alleen naar de bouwplaats te kijken’, vervolgt Meys, ‘Want daar gebeuren fysiek gesproken de ongelukken. De gevolgen van de beslissingen die je als opdrachtgever aan de voorkant in de plan- en contractfase neemt, zijn echter erg groot. Echte veiligheid zit hem in het maken van slimme keuzes op de tekentafel.' 'Niet alleen in persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals een veiligheidshelm, hesje en schoenen, hoe belangrijk dat ook is. Begin bij het begin.’ Kantelpunt ‘Het kantelpunt in mijn denken over veiligheid was na een aantal dodelijke ongevallen op onze projecten. De verschuiving van de arbeidsinspectie die steeds kritischer naar de rol van de opdrachtgevers ging kijken, was een bevestigende zet. Ik realiseerde me toen dat je van de ontwerpfase tot en met de oplevering bezig moet zijn met het verbeteren en professionaliseren van veiligheid.' 'Het is niet alleen van de ’uitvoering’. Denk aan het ontwerp, het contract, de werkvoorbereiding. Vraag je steeds af of je als opdrachtgever voldoende ruimte en tijd geeft om veilig te kunnen werken. En ken je de project- en objectspecifieke risico’s en geef je die duidelijk mee in de aanbesteding? Dus creëer je de juiste randvoorwaarden waarbinnen - zo veilig mogelijk - werken mogelijk is. En valideer dit bij de inschrijvende marktpartijen tijdens de tenderfase.' 'Door het te bespreken en hen uit te dagen om onveilige eisen en randvoorwaarden dan al op tafel te leggen. Sta open voor ideeën uit de markt. Dan is er meer aandacht voor veiligheid in contracten en pas je dat al tijdens de aanbesteding toe. Want na een gunning is het lastig om eisen aan te passen.’ Acceptabele balans Dit laatste was het geval bij een ander project van Meys, Zeesluis IJmuiden. Hier werd in 2018 tot ergernis van de omgeving de openbare sluizenroute over het eiland afgesloten. Volgens Rijkswaterstaat en aannemer OpenIJ kon de veiligheid van medewerkers op de bouwplaats niet worden gegarandeerd. Door het drukke bouwverkeer en -transport was het niet verantwoord dat de sluizenroute ook als openbare weg door auto’s en (brom)fietsers werd gebruikt. Afsluiting was geen populaire maatregel, maar wel noodzakelijk. Sinds maart 2021 is de route deels geopend voor (brom)fietsers en voetgangers. ‘Aan de ene kant zijn we trots op de efficiency van een relatief kleine bouwplaats: ‘7x24 uur bouwen op een postzegel’, heet dat. Maar beschikbaarheid en veiligheid moeten wel samengaan’, relativeert Meys. ‘Je zoekt bij veiligheid telkens naar een acceptabele balans.’ Goed begin is het halve werk Een project dat goed is voorbereid, heeft eigenlijk alleen maar voordelen. Het werk ‘buiten’ loopt beter en er zijn minder veiligheidsrisico’s. Bovendien verbetert de motivatie onder de medewerkers op de bouwplaats, in keet en op kantoor. Onder de streep is het resultaat positief. Guus Haarsma werkt bij Rijkswaterstaat Zuid-Nederland aan veiligheid. Hij is contractmanager bij GRONST (groot onderhoud stuwen). Het project omvat het grootschalig civieltechnische en werktuigbouwkundige onderhoud aan 7 stuwen in de Maas. Veiligheid is ook hier een belangrijk punt. De stuwen zijn gebouwd in een tijd waarin anders werd omgegaan met veiligheid en arbeidsomstandigheden. ‘Met Veiligheid in Aanbesteding zijn we goed bezig’, benadrukt Guus Haarsma, ‘Veiligheid moet verankerd zijn in beleid. Certificering volgens de veiligheidsladder wordt nu contractueel vastgelegd en veiligheid gaat mee bij de aanbesteding. Het is voor Rijkswaterstaat geen selectiecriterium maar een harde doelstelling. Een goed begin is het halve werk.’ [image: ] Guus Haarsma is contractmanager bij Rijkswaterstaat Zuid-Nederland. Hij waakt over de veiligheid bij GRONST (groot onderhoud stuwen in de Maas) Foto: © Tahné Kleijn Alleen veilig werken Guus Haarsma is regelmatig op locatie bij stuwen en sluizen: ‘Zelf gaan kijken, vind ik belangrijk. We besteden veel tijd aan gezamenlijke veiligheidssessies, instructie en toolboxmeetingen. Wij willen dat een onafhankelijke veiligheidswaarnemer de bouwplaatsen gaat inspecteren en rapporteert. Als onze ogen en oren.’ 'We werken veilig of we werken niet.' Veiligheid is niet vrijblijvend. Wij en onze opdrachtnemers waarschuwen en treffen op tijd maatregelen bij veiligheidsrisico’s of dreigende calamiteiten. Goed samen werken is cruciaal en redt levens. Rijkswaterstaat en partners zorgen ervoor dat onze autowegen, vaarwegen, watersystemen, gebouwen en infrastructuur ‘veilig’ op orde zijn. Voor gebruikers en de omgeving. ‘We werken veilig of we werken niet.’ zeggen ze in de bouw. En zo is het. De top 5 van ongevallen volgens een onderzoek van kennis- en adviescentrum Volandis: Vallen van minder dan 2,5 meter hoogte Geraakt door wegschietend voorwerp Ongeval op de werf, opslag of werkplaats Val van meer dan 2,5 meter hoogte Verstappen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317773-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/een-veilige-bouwplaats-begint-op-de-tekentafel",
"doc_created": "2022-07-12T08:30:32",
"doc_modified": "2024-05-06T12:42:51",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Een veilige bouwplaats begint op de tekentafel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-12T08:30:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Waar mensen werken, gebeuren ongelukken. Per jaar gaat het in de bouw gemiddeld zo'n 440 keer mis. Per 100.000 banen gaat het om zo'n 133 ongevallen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176258,
"system_guid": "26dff363-8455-4e67-967b-6f5beb398d93",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/een-veilige-bouwplaats-begint-op-de-tekentafel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 33512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176257",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sneller of juist langzamer varen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de zondag vóór de vierdaagse wordt Nijmegen getrakteerd op een spectaculaire vuurwerkshow, de ‘Waal in vlammen’.",
"doc_body": "[image: ] Interview Sneller of langzamer varen om vuurwerk op de Waal veilig af te kunnen steken Gepubliceerd op: 12 juli 2022, 16.53 uur - Laatste update: 15 juli 2022, 10.40 uur Op de zondag vóór de vierdaagse wordt Nijmegen getrakteerd op een spectaculaire vuurwerkshow, de ‘Waal in vlammen’. Op deze manier worden de deelnemers door de gemeente Nijmegen, de Stichting Vierdaagsefeesten en Stichting DE 4DAAGSE verwelkomd in de stad. [image: ] Nautisch adviseur Jan Cobussen vertelt over de rol van Rijkswaterstaat bij de organisatie en uitvoering van het evenement, én over de samenwerking met de gemeente Nijmegen. ‘Omdat de doorgang van de scheepvaart door het vuurwerk in de knel kan komen, is Rijkswaterstaat – samen met andere partijen – al meteen aan het begin betrokken bij de vergunningverlening van het evenement.’ 'Volgens de akte van Mannheim uit 1868 mag doorgaande scheepvaart met handel aan boord namelijk nooit belemmerd worden door evenementen, zelfs niet voor even,' vertelt Cobussen, die sinds 2016 betrokken is bij de organisatie van de ‘Waal in vlammen’. In de (herziene) Rijnvaartakte van Mannheim is onder meer de vrijheid van scheepvaart vastgelegd. Nauw tijdframe Om de ‘Waal in vlammen’ veilig uit te kunnen voeren, zouden er echter geen schepen langs moeten varen tijdens de vuurwerkshow. Cobussen: ‘Daarom werken we met een zeer nauw tijdframe en steken we het vuurwerk af vanaf een ponton. Het ponton zelf wordt gebouwd op een andere plek en gaat op zondagavond via een sluis met een duwboot naar de Waal.’ 'Ligt dat ponton eenmaal op de juiste plek, dan zorgen verkeersleiders van Rijkswaterstaat ervoor dat het veilig blijft voor de scheepvaart.' Sein ‘veilig’ Zo vraagt de verkeerspost aan alle schepen om medewerking zodra de vuurwerkshow bijna begint. Aan de schippers wordt gevraagd om iets sneller of juist langzamer te varen zodat de schepen niet te dicht bij het vuurwerk komen. Een aanpak die goed werkt: tot nu toe hebben alle schippers gehoor gegeven aan deze oproep. ‘Hierdoor creëren we een ‘gat van een half uur waarin we het vuurwerk af kunnen steken.’ Cobussen zelf staat op dat moment al op de Waalkade achter het knoppenpaneel van het vuurwerk. Hij staat in nauw contact met de verkeerspost op het water. Bij het sein ‘veilig’ start de vuurwerkshow. [image: ] [image: ] Enthousiasme Cobussen vertelt dat als een schip er tóch door wil, hij een seintje krijgt van de verkeerspost met het tijdstip van doorvaart. Hij kan dan de show na een vuurwerkreeks tijdelijk onderbreken. Als het schip 500 meter voorbij het ponton is, gaat het vuurwerk verder. In de praktijk is dit echter nog nooit voorgekomen, vertelt Cobussen, ‘en we gaan ervan uit dat ook dit jaar een onderbreking niet nodig zal zijn.’ Iets wat zeker te maken heeft met het enthousiasme van de medewerkers van Verkeerspost Nijmegen. En natuurlijk met de flexibiliteit van de vaarweggebruikers. ‘Hun medewerking is echt noodzakelijk om het evenement te doen slagen.’ Veiligheid en openbare orde De vergunning voor het event is inmiddels rond. De komende maand staat voor Cobussen in het teken van overleg met de gemeente en de omgevingsdienst. Op de avond zelf zijn er onder andere vaartuigen van de brandweer, de politie en Rijkswaterstaat actief op de Waal. Cobussen: ‘Rijkswaterstaat levert een patrouillevaartuig en een RHIB (snelle motorboot) om de coördinatie en het werk van Verkeerspost Nijmegen te ondersteunen. Zo borgen we, samen met onze ketenpartners, de veiligheid, openbare orde en de vlotte doorvaart van het scheepvaartverkeer.’ [image: ] Reddingsbrigade Ook de reddingsbrigade patrouilleert over de rivier, want met zoveel mensen op de Waalkade kan er zomaar iemand in het water vallen. ’Een evenement waar dus veel bij komt kijken,' vult Arjen Besselink, projectleider 4daagse/Vierdaagsefeesten, aan: ‘De 4daagse kan alleen plaatsvinden als alle overheden goed met elkaar samenwerken. Een groot evenement vraagt om maatwerk op concreet niveau, de gemeente en Rijkswaterstaat weten elkaar hierbij prima te vinden!’ Beaamt ook Cobussen: ‘Het is een prachtig evenement om te organiseren. Én het is een mooi voorbeeld van publiek-private samenwerking waarbij we in goede samenwerking een mooi resultaat opleveren.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317769-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/sneller-of-langzamer-varen-om-vuurwerk-op-de-waal-veilig-af-te-kunnen-steken",
"doc_created": "2022-07-12T16:53:01",
"doc_modified": "2022-07-15T10:40:55",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Sneller of juist langzamer varen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-12T16:53:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de zondag vóór de vierdaagse wordt Nijmegen getrakteerd op een spectaculaire vuurwerkshow, de ‘Waal in vlammen’.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176257,
"system_guid": "5be4a3f2-ea8c-4364-ab99-16e3e5e556f0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/sneller-of-langzamer-varen-om-vuurwerk-op-de-waal-veilig-af-te-kunnen-steken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176256",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Calandbrug (N15) langere tijd gestremd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de omvang het karakter van de werkzaamheden aan de Calandbrug, duur de stremming langer. Het is nog onduidelijk wanneer de werkzaamheden klaar zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Calandbrug (N15) langere tijd gestremd wegens werkzaamheden Gepubliceerd op: 11 juli 2022, 16.49 uur - Laatste update: 12 juli 2022, 12.24 uur De werkzaamheden aan de Calandbrug (N15) gaan langer duren dan eerder werd gedacht. Door de omvang en het specialistische karakter van deze werkzaamheden is een speciale aannemer ingehuurd. Hollandia B.V. komt nu met een realistischere planning. De aannemer geeft aan dat de Calandbrug zeker niet voor de kerst van 2022 opengaat voor het wegverkeer. Een specifieke datum is nog niet te geven omdat er nog enkele onzekerheden zijn. De zware onderdelen, complexe omstandigheden en het vinden van gespecialiseerde bedrijven, personeel en materieel zorgt ervoor dat deze werkzaamheden langer gaan duren dan eerder werd gedacht. Storing aan de brug Op 10 mei 2022 is bij een reguliere inspectie een storing aan de brug geconstateerd. De kogellagers van het omloopwiel waren in 2 torens van de brug kapot. Daardoor kan de brug niet meer bediend worden en is besloten deze in open stand te zetten zodat scheepvaart door kan gaan. Sinds die tijd is de Calandbrug niet toegankelijk voor automobilisten, fietsers en voetgangers. In eerste instantie leek het erop dat we 2 van de 4 lagers moesten vervangen. Inmiddels is duidelijk dat ook de lagers in de andere torens in verminderde staat zijn, waardoor ook deze gelijk worden vervangen. Dit doen we nu omdat we anders in 2023 de brug opnieuw een lange tijd niet kunnen gebruiken. Omrijdroutes Zowel ProRail als Rijkswaterstaat betreurt het feit dat de brug nu nog langer dicht zal blijven. We begrijpen dat dit voor veel overlast zorgt voor met name de inwoners van Rozenburg. We hebben omleidingsroutes ingesteld. Het wegverkeer kan omrijden via de Thomassentunnel. Gevaarlijke stoffenvervoer en langzaam verkeer kan omrijden via het onderliggende wegennet. Dat is de route over de Rozenburgsesluis, dus de Theemsweg en de Neckarweg. Fietsers en voetgangers worden ook omgeleid via de fiets- en voetpaden langs dezelfde route. Regeling en nadeelcompensatie Er is op dit moment ook een regeling beschikbaar om de gevolgen van de stremming voor de gebruikers te beperken. Het busvervoer van en naar Rozenburg wordt op dit moment gecompenseerd door gebruik van een app. Meer informatie daarover vindt u op de website over de Calandbrug. Mensen en bedrijven die financieel nadeel ondervinden door de storing van de Calandbrug kunnen in sommige situaties gebruik maken van een nadeelcompensatie. Kijk hiervoor op de pagina over nadeelcompensatie. Alternatieven We beseffen dat het nieuwe vooruitzicht erg vervelend is voor mensen die gebruik maken van deze brug. De eerdergenoemde regeling hebben we beschikbaar gesteld op basis van de vorige planning. We gaan onderzoeken of een alternatief hiervoor haalbaar is. We snappen daar de noodzaak van, want zeker in maanden dat het minder lang licht blijft, kan men eerder een onveilig gevoel ervaren. Samen met Zuid-Holland Bereikbaar, ProRail, gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf gaan we hiernaar kijken. We blijven hierover in overleg met elkaar en zullen dat wat we bespreken afstemmen met Zuid-Holland Bereikbaar. Uiteraard is hierover ook contact met de dorpsraad van Rozenburg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317764-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/calandbrug-n15-langere-tijd-gestremd-wegens-werkzaamheden",
"doc_created": "2022-07-11T16:49:05",
"doc_modified": "2022-07-12T12:24:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Calandbrug (N15) langere tijd gestremd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-11T16:49:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door de omvang het karakter van de werkzaamheden aan de Calandbrug, duur de stremming langer. Het is nog onduidelijk wanneer de werkzaamheden klaar zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##TUNNELS##",
"##WEGBEHEER##",
"##THOMASSENTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176256,
"system_guid": "4b9310cb-99bc-4f9d-b28e-7d62416e0abc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/calandbrug-n15-langere-tijd-gestremd-wegens-werkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176246",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Proef sluizenroute IJmuiden gaat niet door",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De proef om doorgaand gemotoriseerd verkeer op de sluizenroute bij zeesluis IJmuiden toe te laten gaat helaas niet door.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Proef gemotoriseerd verkeer over sluizenroute IJmuiden gaat niet door Gepubliceerd op: 5 juli 2022, 18.11 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.29 uur Begin 2022 hebben we in het tweede kwartaal aangekondigd een proef te starten om doorgaand gemotoriseerd verkeer op de sluizenroute bij Zeesluis IJmuiden toe te laten. Helaas gaat deze proef niet door. We zijn ons ervan bewust dat dit impact heeft op de inwoners van de gemeente Velsen. Verkeersveiligheid staat voorop bij deze beslissing. Als onderdeel van de voorbereiding op de proef, hebben we de route over het sluizencomplex door verkeers- en gedragskundigen laten onderzoeken. Uitkomst van het onderzoek is dat met de ingebruikname van Zeesluis IJmuiden een complexere weg is ontstaan. Complexere weg De Noordersluis en Zeesluis IJmuiden zijn op dit moment nog beide in bedrijf in verband met aanbodgestuurd schutten. Er wordt per schip gekeken of het door de Noordersluis of door Zeesluis IJmuiden geschut wordt. Dit levert op de sluizenroute een zeer dynamische verkeerssituatie op. Om de verkeersveiligheid op de route gedurende de proef te waarborgen, zouden 24 uur per dag, 7 dagen per week verkeersregelaars nodig zijn. De kosten om zo de route veilig te openen voor gemotoriseerd verkeer zijn erg hoog, 1,5 miljoen per jaar. Om deze redenen is de proef op dit moment niet mogelijk. [image: ] Verbetering fietsers en voetgangers De route wordt verbeterd voor fietsers en voetgangers. Op korte termijn kunnen de bruggen over beide sluisdeuren van de Middensluis gebruikt worden, zodat fietsers en voetgangers niet meer hoeven te wachten op schepen die de Middensluis passeren. Dit betekent een aanzienlijke verbetering van de betrouwbaarheid van de fiets/wandelroute. Calamiteitenproef We onderzoeken de mogelijkheid om een calamiteitenproef te organiseren. Dit houdt in dat de sluizenroute voor doorgaand gemotoriseerd verkeer onder begeleiding van verkeersregelaars wordt geopend, tijdens een calamiteit in de Velsertunnel. De precieze gevolgen van de calamiteitenproef moeten nog verder worden uitgewerkt. Daarnaast gaan we samen met de gemeente werken aan een verkeersveilige, toekomstvaste visie voor de sluizenroute IJmuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317655-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/proef-gemotoriseerd-verkeer-over-sluizenroute-ijmuiden-gaat-niet-door",
"doc_created": "2022-07-05T18:11:45",
"doc_modified": "2024-10-03T11:29:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Proef sluizenroute IJmuiden gaat niet door",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-05T18:11:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De proef om doorgaand gemotoriseerd verkeer op de sluizenroute bij zeesluis IJmuiden toe te laten gaat helaas niet door.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176246,
"system_guid": "e4730d4e-d1df-456e-9f22-f6e10eb1a0ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/proef-gemotoriseerd-verkeer-over-sluizenroute-ijmuiden-gaat-niet-door",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176275",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Gennep: 2 weekenden afgesloten voor",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "5 augustus 2022 start het onderhoud aan de brug over de Maas bij Gennep. De brug is 2 weekenden afgesloten voor al het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Gennep: 2 weekenden afgesloten voor onderhoud Gepubliceerd op: 18 juli 2022, 15.43 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.03 uur Aannemer GSB (Gelders staalstraal- en schildersbedrijf) start 5 augustus 2022 in opdracht van Rijkswaterstaat met het verrichten van onderhoud aan de brug over de Maas bij Gennep. Om de voegovergangen te repareren en/of te vervangen is de brug 2 weekenden afgesloten voor al het verkeer. Data weekendafsluitingen De weekendafsluitingen zijn: vrijdag 5 augustus 22.00 tot en met maandag 8 augustus 2022 06.00 uur vrijdag 26 augustus 22.00 tot en met maandag 29 augustus 2022 06.00 uur De geldende omleidingen worden ter plekke aangegeven. Na deze werkzaamheden staat er nog een aantal wegafzettingen op het programma [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Fotografie Werkzaamheden De werkzaamheden zijn nodig als gevolg van slijtage door gebruik. Het onderhoud bestaat onder andere uit het herstellen van de slijtlaag van de rijbaan en het fietspad, het vervangen van onderdelen van de voegovergangen, het herstellen van betonschades en het opnieuw conserveren (verven) van de aansluiting van de leuningstijlen op het beton. De onderhoudswerkzaamheden aan de 313 meter lange brug maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en kunstwerken zoals bruggen, sluizen en stuwen. De huidige brug stamt uit wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog (1955) en de laatste renovatie is in 2008 geweest. Onderhoud Vaarwegen We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317924-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/brug-gennep-2-weekenden-afgesloten-voor-onderhoud",
"doc_created": "2022-07-18T15:43:54",
"doc_modified": "2023-02-28T15:03:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Gennep: 2 weekenden afgesloten voor",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-18T15:43:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "5 augustus 2022 start het onderhoud aan de brug over de Maas bij Gennep. De brug is 2 weekenden afgesloten voor al het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176275,
"system_guid": "5dcf56c7-0eb3-47aa-8ce4-b00594914c23",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/brug-gennep-2-weekenden-afgesloten-voor-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10502,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176276",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud brug Stad van Gerwen; 5-30 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 5 tot en met 30 september 2022 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de brug Stad van Gerwen over het Wilhelminakanaal. Scheepvaart wordt gestremd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud ophaalbrug Stad van Gerwen; 5-30 september 2022 Gepubliceerd op: 18 juli 2022, 17.31 uur - Laatste update: 25 oktober 2022, 12.17 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 5 tot en met 30 september 2022 onderhoud aan de ophaalbrug Stad van Gerwen over het Wilhelminakanaal. Stremming voor scheepvaart De werkzaamheden betekenen dat er voor scheepvaart beperkte doorvaart mogelijk is op 6, 7, 28, 29 en 30 september 2022. De brug is niet toegankelijk voor het wegverkeer. Het verkeer wordt omgeleid via de ophaalbrug in Haghorst. [image: ] Foto: © Picture Productions Onderhoudswerkzaamheden Het onderhoud bestaat uit het vervangen van de slijtlaag, het behouden van de opleggingen, hoofddraagconstructie en de draaipunten en het vervangen van de hydroliek slangen. De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en aan bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord-Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Onderhoud vaarwegen We werken continu aan een goede bereikbaarheid over het water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de vaarweg Maas, de Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. We renoveren bijvoorbeeld bruggen, verruimen de vaarweg of verbeteren het bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317932-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-ophaalbrug-stad-van-gerwen-5-30-september-2022",
"doc_created": "2022-07-18T17:31:42",
"doc_modified": "2022-10-25T12:17:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud brug Stad van Gerwen; 5-30 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-18T17:31:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 5 tot en met 30 september 2022 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de brug Stad van Gerwen over het Wilhelminakanaal. Scheepvaart wordt gestremd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##ONDERHOUDBRUGSTADVANGERWEN##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176276,
"system_guid": "a9fdd34f-1835-4858-9548-caef97e2d56d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-ophaalbrug-stad-van-gerwen-5-30-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176259",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "John Frostbrug dicht; 24 juli – 10 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 24 juli tot 10 september is de John Frostbrug dicht voor gemotoriseerd verkeer. Voetgangers en fietsers kunnen de brug gebruiken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden John Frostbrug dicht voor gemotoriseerd verkeer; 24 juli – 10 september 2022 Gepubliceerd op: 12 juli 2022, 10.11 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Vanaf zondag 24 juli 2022 00.00 uur is de John Frostbrug volledig dicht voor gemotoriseerd verkeer inclusief het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Deze afsluiting duurt tot 10 september 2022. Fietsers en voetgangers kunnen gedurende de gehele periode de brug blijven gebruiken. Rijkswaterstaat vervangt in deze periode over de volledige breedte van de brug de voegen en er komt nieuw asfalt. Ook de gemeente Arnhem gaat tijdens de afsluiting werkzaamheden uitvoeren. [image: ] Groot onderhoud De onderhoudswerkzaamheden aan de John Frostbrug betreffen onder andere het repareren van het betondek, asfalteren, het vernieuwen van de voegovergangen en het schilderen van delen van de brug. Gemeente Arnhem voert gedurende deze periode onderhoud uit aan de noord- en zuidkant van de brug. Het Airborneplein wordt geasfalteerd. En de gemeente gaat de fietstunnels op het plein waterdicht maken. [image: ] Meer informatie Gemeente Arnhem en Rijkswaterstaat adviseren om tijdens het groot onderhoud zo veel mogelijk gebruik te maken van de fiets. Meer informatie over omleidingsroutes en reisalternatieven is te vinden via de projectpagina van de John Frostbrug. We werken deze zomer van 2022 samen met de gemeente Arnhem aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. We doen dit vanuit onze rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en mede-eigenaar van de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317777-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/john-frostbrug-dicht-voor-gemotoriseerd-verkeer-24-juli-10-september-2022",
"doc_created": "2022-07-12T10:11:50",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "John Frostbrug dicht; 24 juli – 10 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-12T10:11:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 24 juli tot 10 september is de John Frostbrug dicht voor gemotoriseerd verkeer. Voetgangers en fietsers kunnen de brug gebruiken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176259,
"system_guid": "59fe0380-27cf-4c70-9030-2d1de57ea1eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/john-frostbrug-dicht-voor-gemotoriseerd-verkeer-24-juli-10-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8800,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176273",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Galecopperbrug richting Arnhem gesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem ter hoogte van Utrecht is op zaterdag 30 juli van 23.59 tot zondag 31 juli 2022 09.00 uur afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: Galecopperbrug richting Arnhem in de nacht van 30 - 31 juli 2022 gesloten Gepubliceerd op: 18 juli 2022, 11.39 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.11 uur De Galecopperbrug aan de A12 is van zaterdag 30 juli 23.59 tot zondag 31 juli 2022 09.00 uur ter hoogte van Utrecht afgesloten. Weggebruikers moeten rekening houden met 15 minuten extra reistijd in verband met omleidingen. Het verkeer richting Den Haag ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Tijdens de afsluiting wordt de sterkte van de stalen kabels (tuien) gemeten. Om dit goed en veilig te kunnen doen, wordt de brug één nacht afgesloten. Onderhoud aan Galecopperbrug We voeren tot begin 2024 onderhoud uit aan de Galecopperbrug aan de snelweg A12 richting Arnhem ter hoogte van Utrecht. De grootste opgave is het vervangen van de stalen kabels (tuien). Ter voorbereiding hierop wordt de kabelkracht gemeten. De uitkomsten worden gebruikt om het definitieve ontwerp voor de nieuwe stalen kabels zorgvuldig te controleren. Omleidingen Gele borden leiden doorgaand verkeer richting Arnhem om via de N230 (Noordelijke Randweg Utrecht) en de snelweg A27 richting Utrecht. Bestemmingsverkeer wordt lokaal omgeleid. Zowel het verkeer richting Den Haag als de scheepvaart ondervinden geen hinder van de werkzaamheden. In geval van slecht weer worden de werkzaamheden uitgesteld.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317912-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a12-galecopperbrug-richting-arnhem-in-de-nacht-van-30-31-juli-2022-gesloten",
"doc_created": "2022-07-18T11:39:16",
"doc_modified": "2023-02-28T11:11:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: Galecopperbrug richting Arnhem gesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-18T11:39:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Galecopperbrug aan de A12 richting Arnhem ter hoogte van Utrecht is op zaterdag 30 juli van 23.59 tot zondag 31 juli 2022 09.00 uur afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176273,
"system_guid": "06ba5de2-8278-46c5-b35c-a4b4730e2c5b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a12-galecopperbrug-richting-arnhem-in-de-nacht-van-30-31-juli-2022-gesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8028,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176408",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Op weg naar echte ketengelijkwaardigheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende 6 jaar wordt binnen het Prestatiecontract Kunstwerken het onderhoud aan sluizen, gemalen, aflaatwerken en bruggen in Oost-Nederland uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Op weg naar echte ketengelijkwaardigheid Gepubliceerd op: 13 september 2022, 14.34 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 13.15 uur De komende 6 jaar wordt binnen het Prestatiecontract Kunstwerken het vaste onderhoud van de sluizen, gemalen, aflaatwerken en (vaste en beweegbare) bruggen van Rijkswaterstaat in Oost-Nederland uitgevoerd door de combinatie Vitaal. Datagedreven onderhoud, duurzaamheid en veiligheid zijn belangrijke onderdelen in het nieuwe contract. Hoe geven we hier vorm aan? Vlak na de afronding van de transitiefase en de daadwerkelijke start van de werkzaamheden spreken we met Ronnie Koster, projectmanager ON A Vaarwegen, en Jaap van den Elshout, projectmanager Combinatie Vitaal. In het nieuwe Prestatiecontract Kunstwerken zijn 2 projecten samengevoegd: het project Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek (RSN) en het project IJsseldelta en Twentekanalen (IJTK). Het nieuwe contract wordt uitgevoerd door de combinatie Vitaal, bestaande uit de zittende aannemer BAM Infra Nederland en Van den Herik en Swarco, met SPIE als strategische partner. Jaap van den Elshout: ‘Het lijkt een voordeel om als zittende aannemers het project uit te voeren, maar toch spreekt dat niet voor zich. De verschillende bedrijven komen in een andere contractcombinatie terecht.’ Data delen met de opdrachtnemer ‘Het contract vraagt bovendien om andere expertises’, benoemt Van den Elshout. Hij vervolgt: ‘Het vorige contract was met name uitvoerend. Nu zijn we meer gericht op de groei van Rijkswaterstaat als assetmanagementorganisatie. We gaan kennis en kunde inbrengen. En we denken met Rijkswaterstaat mee in de besluitvorming. Zodat we het onderhoud aan bijvoorbeeld de gemalen bij Eefde, Delden en Hengelo beter kunnen programmeren.’ Ronnie Koster vertelt waarom dit zo belangrijk is: ‘Door beter gebruik te maken van verschillende data, zoals temperatuur, spanningen en weerstand, zien we storingen beter aankomen en kunnen we daarnaar handelen.’ Maar dat vraagt volgens hem wel om een andere manier van samenwerken. Koster legt uit: ‘Vroeger was er meer terughoudendheid en zeiden we: Rijkswaterstaat is de eigenaar van de data. Als we anderen toegang geven tot onze gegevens, weten we niet wat ermee gebeurt. Die krampachtigheid hebben we losgelaten, we willen onze data delen. Als we de cybersecurity en privacy goed regelen, kan dat ook heel goed. Op deze manier werken we met de opdrachtnemer samen op basis van gelijkwaardigheid.’ [image: ] Project Start-Up stuwcomplex Driel Nieuwe competenties Koster geeft aan dat het delen van de eigen data met de aannemer in 2017 is begonnen. Hij vertelt: ‘Bij sluis Eefde hebben we vanaf dat jaar flink ge-pilot. Die ervaringen met datagedreven assetmanagement hebben we meegenomen in het nieuwe contract. We zijn het pilot-stadium voorbij! De technologie is er, de exercitie zit nu vooral op de mens, en dat vraagt om andere competenties en vaardigheden, in beide projectteams.’ Van den Elshout vult aan: ‘We hebben aan onze kant mensen aan het team toegevoegd die gericht zijn op de groei van Rijkswaterstaat als assetmanagementorganisatie en die dit kunnen uitdragen.’ Rol van de beheerder Van den Elshout geeft aan dat de rol van de beheerder in de regio bij die samenwerking onontbeerlijk is. ‘In de transitiefase hebben we in de driehoek (projectteam, regio, opdrachtnemer) wekelijks overleg gehad waarbij we elkaar informeerden en toetsten of we nog met de goede dingen bezig waren. Hiermee hebben we een goede basis gelegd voor de samenwerking de komende jaren.’, legt hij uit. ‘Ook dit is een verschil met vroeger’, zegt Koster: ‘Door op deze manier samen te werken, kom je voor minder verrassingen te staan, wordt de kwaliteit beter en wordt de samenwerking leuker.’ Niet onbelangrijk voor een contract dat in totaal wel 10 jaar kan duren. Veiligheid: Melden, Aanspreken, Opletten Veiligheid is een belangrijk onderdeel van het Prestatiecontract Kunstwerken. Van den Elshout vertelt hierover: ‘Het contract betreft een uitgestrekt areaal met veel objecten en stakeholders die hier gebruik van maken. Veiligheid is het belangrijkst. Daarom hanteren we de slogan: Je werkt veilig, of je werkt niet.’ Tijdens de Project Start Ups stond het thema dan ook hoog op de agenda. Van den Elshout benoemt dat ze aan het einde van de sessie het monument hebben bezocht van de duiker die bij stuwcomplex Driel in 2017 is overleden. Hij geeft aan dat het belang van veiligheid daarmee direct invoelbaar wordt: ‘Als we niet veilig te werk gaan, dan kan er dit gebeuren.’ Ook hierin trekken de 2 partijen gezamenlijk op, onder meer door de veiligheidscultuurmeting gezamenlijk op te zetten. Koster: ‘Het contract is de basis, het doel staat voorop. Maar we willen zo samenwerken dat we gelijkwaardige partners zijn.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319353-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/op-weg-naar-echte-ketengelijkwaardigheid",
"doc_created": "2022-09-13T14:34:42",
"doc_modified": "2024-01-15T13:15:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Op weg naar echte ketengelijkwaardigheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-13T14:34:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De komende 6 jaar wordt binnen het Prestatiecontract Kunstwerken het onderhoud aan sluizen, gemalen, aflaatwerken en bruggen in Oost-Nederland uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176408,
"system_guid": "aa50e13a-32b9-46f0-b7ac-61731b08c442",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/op-weg-naar-echte-ketengelijkwaardigheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176427",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vanaf 2025 trede 3 van Safety Culture Ladder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Per 1 januari 2025 geldt trede 3 van de Safety Culture Ladderals als eis bij Veiligheid in Aanbesteding (ViA). Zo bieden we meer zekerheid aan bedrijven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veiligheid in Aanbesteding: vanaf 2025 trede 3 Safety Culture Ladder vereist Gepubliceerd op: 21 september 2022, 09.09 uur - Laatste update: 22 september 2022, 14.47 uur Per 1 januari 2025 zal trede 3 van de Safety Culture Ladder (SCL) als eis gelden bij Veiligheid in Aanbesteding (ViA). Met dit besluit willen ondertekenaars van de Governance Code Veiligheid in de Bouw (GCVB), waaronder Rijkswaterstaat, meer zekerheid bieden aan bedrijven over de ingangsdatum voor trede 3. De duidelijkheid over de ingangsdatum van trede 3 is wenselijk vanwege een wijziging in de SCL-methodiek die zorgt dat een certificaat of statement niet 1, maar 3 jaar geldig is met een hercontrole in jaar 2 en jaar 3. Dat heeft invloed op de inspanningen over meerdere jaren. Veiligheid in Aanbesteding: de lat hoger leggen Sinds 1 januari 2022 nemen opdrachtgevers die de Governance Code Veiligheid in de Bouw (GCVB) hebben ondertekend, veiligheidsbewustzijn op als verplichting in aanbestedingen en contracten. We noemen deze gezamenlijke afspraak: Veiligheid in Aanbesteding (ViA). Wij zijn een van de initiatiefnemers van de Governance Code en eisen certificering volgens de Veiligheidsladder (Safety Culture Ladder) in contracten. Bedrijven moeten nu aantonen minimaal op trede 2 van de Safety Culture Ladder te staan. Dit is het instapniveau. Het doel van ViA is om samen te werken aan het stimuleren van veilig gedrag in de hele keten. Daarom is afgesproken op termijn de lat hoger te leggen door trede 3 te eisen. Daarbij is de verwachting uitgesproken dat dit 2 jaar na de invoering zou zijn. Die termijn is nu opgerekt vanwege een wijziging in de SCL-methodiek. [image: ] Gewijzigde SCL-methodiek Deze wijziging houdt in dat een certificaat of statement niet 1 maar 3 jaar geldig is, met een hercontrole in jaar 2 en jaar 3. De initiële certificeringskosten en inspanningen zijn vanzelfsprekend hoger dan bij hercontrole. Het kan daarom voordeliger zijn om een initiële audit in jaar 1 nu reeds op trede 3 te houden om te voorkomen dat de organisatie ruim vóór het verlopen van de driejaarlijkse cyclus opnieuw moet beginnen. Omdat de verhouding tussen de inspanningen in jaar 1 ten opzichte van jaar 2 en 3 per geval anders is, valt er geen algemene vuistregel te geven voor wanneer het kantelpunt is. Besluit naar voren gehaald Bedrijven staan voor een lastige afweging. Onzekerheid over de datum van de stap naar trede 3 binnen ViA maakt dat nog complexer. Daarom is het besluit daarover naar voren gehaald en als datum 1 januari 2025 bepaald. Deze datum sluit aan op het ritme van de SCL. Wie per 1 januari 2022 het bewijs op trede 2 reeds had kan dit tot het eind van de geldigheidsduur inzetten voor ViA en tegen die tijd de stap naar trede 3 zetten. Bedrijven die na 1 januari 2022 het bewijs op trede 2 hebben behaald of nog gaan behalen, kunnen dat bewijs vanaf 1 januari 2025 niet meer inzetten voor ViA. Approved Self Assessment Het Approved Self Assessment (ASA) is ongeschikt om aan te tonen dat een bedrijf op trede 3 staat. Daarvoor is minimaal een SCL Light nodig. Bij de eis trede 3 zal de ASA daarom als bewijsmiddel verdwijnen. Daarmee vervalt een niveau van bewijsmiddelen en komt proportionaliteit in het gedrang. Ondertekenaars stellen alles in het werk om hier een oplossing voor te vinden en zoeken hierbij nadrukkelijk de samenwerking met de sector en brancheorganisaties. Meer informatie over de Governance Code Veiligheid in de Bouw vindt u op de website van Governance Code Veiligheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319467-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/veiligheid-in-aanbesteding-vanaf-2025-trede-3-safety-culture-ladder-vereist",
"doc_created": "2022-09-21T09:09:00",
"doc_modified": "2022-09-22T14:47:05",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vanaf 2025 trede 3 van Safety Culture Ladder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-21T09:09:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Per 1 januari 2025 geldt trede 3 van de Safety Culture Ladderals als eis bij Veiligheid in Aanbesteding (ViA). Zo bieden we meer zekerheid aan bedrijven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176427,
"system_guid": "f720ea8c-9a63-474e-8d3b-2d8d968bfc58",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/veiligheid-in-aanbesteding-vanaf-2025-trede-3-safety-culture-ladder-vereist",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16660,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176405",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A79 afgesloten tussen Kruisdonk en Kunderberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de A79 afgesloten tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg; 23 - 26 september en 30 september - 3 oktober 2022",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A79 afgesloten tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg; 23 - 26 september en 31 september - 3 oktober 2022 Gepubliceerd op: 12 september 2022, 13.44 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.30 uur Vanwege werkzaamheden is de snelweg A79 afgesloten tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg richting Heerlen van vrijdag 23 september 21.00 tot maandag 26 september 2022 05.00 uur. Een week later is de A79 afgesloten tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht van vrijdag 30 september 21.00 uur tot maandag 3 oktober 2022 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een omleiding en extra reistijd van ongeveer 10 minuten. Afsluitingen A79 richting Heerlen De volgende afsluitingen op de A79 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg (richting Heerlen) vinden plaats van vrijdag 23 september 21.00 tot maandag 26 september 05.00 uur. Oprit (1) Bunde van de A79 richting Heerlen Op- en afrit (2) Meerssen van de A79 richting Heerlen Op- en afrit (3) Valkenburg van de A79 richting Heerlen Op- en afrit (4) Hulsberg van de A79 richting Heerlen Op- en afrit (5) Klimmen van de A79 richting Heerlen Op- en afrit (6) Voerendaal van de A79 richting Heerlen [image: ] Omleidingskaart A79 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg richting Heerlen van vrijdag 23 september 21.00 tot maandag 26 september 05.00 uur. Afsluitingen A79 richting Maastricht De volgende afsluitingen op de A79 tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kruisdonk (richting Maastricht) vinden plaats van vrijdag 30 september 21.00 tot maandag 3 oktober 05.00 uur. Op- en afrit (6) Voerendaal van de A79 richting Maastricht Op- en afrit (5) Klimmen van de A79 richting Maastricht Op- en afrit (4) Hulsberg van de A79 richting Maastricht Op- en afrit (3) Valkenburg van de A79 richting Maastricht Op- en afrit (2) Meerssen van de A79 richting Maastricht Afrit (1) Bunde van de A79 richting Maastricht [image: ] Omleidingskaart A79 tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht van vrijdag 30 september 21.00 tot maandag 3 oktober 05.00 uur. Omleidingsroutes A79 Weekend richting Heerlen: Verkeer komende vanuit Maastricht en Luik richting Heerlen wordt omgeleid via de snelweg A2 en de snelweg A76. Weekend richting Maastricht: Verkeer komende vanuit Heerlen richting Maastricht en Luik wordt omgeleid via de A76 en de A2. Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. Gele borden langs de weg geven informatie over de werkzaamheden en de verkeersmaatregelen. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Groot onderhoud A79 In 2021 hebben we groot onderhoud uitgevoerd aan de A79 tussen Heerlen en Maastricht in beide richtingen. Het traject kreeg een flinke opknapbeurt zodat de weg ook in de toekomst aan alle eisen voldoet. Na oplevering van de weg zijn er metingen uitgevoerd om te controleren of de snelweg ook daadwerkelijk voldoet aan alle gestelde eisen. Uit die metingen is gebleken dat het wegdek op sommige delen niet vlak genoeg is. Om aan de gestelde eisen te voldoen, worden deze delen opnieuw geasfalteerd. Ook enkele voegovergangen voldoen niet aan de gestelde eisen. Deze worden deels tijdens deze geplande onderhoudsweekenden en deels in het voorjaar van 2023 vervangen. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden aan de A79? Kijk op de projectpagina van het groot onderhoud aan de A79. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002. Via de bouwapp van Heijmans zijn de werkzaamheden te volgen. De app is te downloaden via de Appstore of Google Play.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319330-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a79-afgesloten-tussen-kruisdonk-en-kunderberg-23-26-september-en-30-september-3-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-12T13:44:27",
"doc_modified": "2023-02-28T14:30:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A79 afgesloten tussen Kruisdonk en Kunderberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-12T13:44:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de A79 afgesloten tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg; 23 - 26 september en 30 september - 3 oktober 2022",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A79GROOTONDERHOUD##",
"##A67##",
"##A79##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176405,
"system_guid": "029d870e-d3f4-4243-a3c0-290302647bee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a79-afgesloten-tussen-kruisdonk-en-kunderberg-23-26-september-en-30-september-3-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18104,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176432",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: afsluiting Rijkevoort en Zaarderheiken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 5 oktober 21.00 tot 6 oktober 2022 06.00 uur is de A73 op meerdere plekken afgesloten voor onderhoud. Houd rekening met extra reistijd van 25 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: afsluiting tussen knooppunten Rijkevoort en Zaarderheiken; 5-7 oktober 2022 Gepubliceerd op: 22 september 2022, 13.35 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.01 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit (7) Vierlingsbeek richting Nijmegen afgesloten van woensdag 5 oktober 21.00 tot donderdag 6 oktober 06.00 uur. Daarna is de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en knooppunt Zaarderheiken richting Maastricht afgesloten van donderdag 6 oktober 21.00 tot vrijdag 7 oktober 06.00 uur. Weggebruikers dienen door de omleiding rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A73 De volgende afsluitingen vinden plaats bij de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit (7) Vierlingsbeek richting Nijmegen. Deze afsluitingen zijn van woensdag 5 oktober 21.00 tot donderdag 6 oktober 06.00 uur: A67/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken komende Eindhoven vanuit richting Nijmegen A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken komende vanuit Roermond richting Nijmegen Op- en afrit (12) Grubbenvorst richting Nijmegen Op- en afrit (11) Horst richting Nijmegen Op- en afrit (10) Horst-Noord richting Nijmegen Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Romeinse Put gelegen aan de A73 richting Nijmegen Op- en afrit (9) Venray richting Nijmegen Op- en afrit (8) Venray-Noord richting Nijmegen De onderstaande afsluitingen vinden plaats bij de A73, tussen de knooppunten Rijkevoort en Zaarderheiken richting Maastricht. De afsluitingen zijn van donderdag 6 oktober 21.00 tot vrijdag 7 oktober 06.00 uur: A77/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Rijkevoort naar de A73 richting Maastricht Op- en afrit (6) Boxmeer richting Maastricht Op- en afrit (7) Vierlingsbeek richting Maastricht Op- en afrit (8) Venray-Noord richting Maastricht Op- en afrit (9) Venray richting Maastricht Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Wuust gelegen aan de A73 richting Maastricht Op- en afrit (10) Horst-Noord richting Maastricht Op- en afrit (11) Horst richting Maastricht Op- en afrit (12) Grubbenvorst richting Maastricht Omleidingsroutes bij de A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker en een veilig werkvak voor de medewerkers. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319500-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a73-afsluiting-tussen-knooppunten-rijkevoort-en-zaarderheiken-5-7-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-22T13:35:31",
"doc_modified": "2023-02-28T15:01:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: afsluiting Rijkevoort en Zaarderheiken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-22T13:35:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 5 oktober 21.00 tot 6 oktober 2022 06.00 uur is de A73 op meerdere plekken afgesloten voor onderhoud. Houd rekening met extra reistijd van 25 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176432,
"system_guid": "499c48c0-9103-4221-ba0d-b12ca9898556",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a73-afsluiting-tussen-knooppunten-rijkevoort-en-zaarderheiken-5-7-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16274,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176433",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluiting A27 4-6 oktober 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt Gorinchem en afrit (21) Hank richting Breda 2 nachten afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: nachtafsluitingen tussen knooppunt Gorinchem en afrit (21) Hank (richting Breda); 4-6 oktober 2022 Gepubliceerd op: 22 september 2022, 13.40 uur Rijkswaterstaat voert geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt Gorinchem en afrit (21) Hank richting Breda afgesloten op dinsdag 4 en woensdag 5 oktober 2022 van 22.00 tot 05.00 uur. Ook tussenliggende op- en afritten zijn afgesloten. Evenals de verbindingswegen A15/A27 ter hoogte van knooppunt Gorinchem komende vanuit Rotterdam én Nijmegen richting Breda. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen snelweg A27 A27 tussen knooppunt Gorinchem en afrit (21) Hank richting Breda: Verbindingsweg A15/A27 ter hoogte van knooppunt Gorinchem komende vanuit Rotterdam richting Breda Verbindingsweg A15/A27 ter hoogte van knooppunt Gorinchem komende vanuit Nijmegen richting Breda Op- en afrit (24) Avelingen van de A27 richting Breda Op- en afrit (23) Werkendam van de A27 richting Breda Op- en afrit (22) Nieuwendijk van de A27 richting Breda Afrit (21) Hank van de A27 richting Breda Deze afsluitingen zijn van dinsdag 4 oktober 22.00 tot woensdag 5 oktober 05.00 uur. En van woensdag 5 oktober 22.00 tot donderdag 6 oktober 05.00 uur. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319501-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-gorinchem-en-afrit-21-hank-richting-breda-4-6-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-22T13:40:30",
"doc_modified": "2022-09-22T13:40:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluiting A27 4-6 oktober 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-22T13:40:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt Gorinchem en afrit (21) Hank richting Breda 2 nachten afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176433,
"system_guid": "e072b66c-fcf4-467a-920f-877f3ed1200a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-gorinchem-en-afrit-21-hank-richting-breda-4-6-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12514,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176406",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: nachtafsluiting 16 september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van vrijdag 16 op zaterdag 17 september 2022 zijn er werkzaamheden aan de A15 richting Rotterdam. Hierdoor zijn er meerdere afsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: nachtafsluiting richting Rotterdam bij Rozenburg; 16 september 2022 Gepubliceerd op: 13 september 2022, 10.00 uur Van vrijdag 16 september 22.00 tot zaterdag 17 september 08.00 uur is de A15 richting Rotterdam afgesloten tussen afrit 12 (Brielle) en afrit 15 (Havens 4100-5200 - Welplaatweg). De tussenliggende opritten bij Rozenburg gaan al om 21.00 uur dicht. Op de andere rijbaan, richting Maasvlakte, is 1 rijstrook beschikbaar. Daarnaast is oprit 15 richting Maasvlakte vanaf de Welplaatweg afgesloten. Portaal Bouwconsortium BAAK verwijdert die nacht in opdracht van ons bij oprit 14 (Rozenburg-Centrum) een portaal dat over beide rijbanen staat. Om dit veilig te kunnen doen, wordt het verkeer richting Maasvlakte 3 keer maximaal 15 minuten stilgezet. Verder voert BAAK die nacht onderhoudswerkzaamheden uit. Omleidingen Er zijn verschillende omleidingsroutes. Verkeer op de snelweg A15 richting Rotterdam wordt bij afrit 12 via de Rozenburgsesluis en de Theemsweg omgeleid naar oprit 15 bij de Welplaatweg naar de A15 richting Rotterdam Verkeer vanuit Rozenburg voor de A15 richting Rotterdam wordt via de Droespolderweg en de Botlekweg naar oprit 15 bij de Welplaatweg geleid Verkeer voor oprit 15 naar de A15 richting Maasvlakte wordt omgeleid naar oprit 16 Spijkenisse Overige werkzaamheden In de nacht van 22 op 23 september 2022 is er onderhoudswerk op de A15 richting Maasvlakte tussen de Welplaatweg en afrit 13. Dan is er 1 rijstrook open en zijn oprit 15 en afrit 14 bovendien korte tijd afgesloten. Verkeer wordt omgeleid. Op zaterdag 1 oktober is er overdag 1 rijstrook richting Maasvlakte open wegens heiwerkzaamheden langs de A15. Meer informatie Alle informatie over de werkzaamheden is te vinden op de website van de Blankenburgverbinding. Hier kunt u zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief over het project. En u kunt hier een QR-code vinden voor de speciale bouwapp van het project. Deze app is ook te vinden in de app store, als u zoekt naar Blankenburgverbinding. Hiermee krijgt u automatisch bericht over de werkzaamheden aan de snelweg A20.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319343-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a15-nachtafsluiting-richting-rotterdam-bij-rozenburg-16-september-2022",
"doc_created": "2022-09-13T10:00:45",
"doc_modified": "2022-09-13T10:00:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: nachtafsluiting 16 september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-13T10:00:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van vrijdag 16 op zaterdag 17 september 2022 zijn er werkzaamheden aan de A15 richting Rotterdam. Hierdoor zijn er meerdere afsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176406,
"system_guid": "cd303c01-ebfb-4091-886b-0a23e30819aa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a15-nachtafsluiting-richting-rotterdam-bij-rozenburg-16-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10808,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176421",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw e-zine Smart Mobility",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De techniek in zelfrijdende auto’s ontwikkelt zich snel. In het nieuwe e-zine ‘Automatisch rijden’ leest u over de ontwikkelingen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De dilemma’s rondom zelfrijdende auto’s: nieuw e-zine Smart Mobility Gepubliceerd op: 16 september 2022, 15.45 uur - Laatste update: 16 september 2022, 16.48 uur De techniek in zelfrijdende auto’s ontwikkelt zich snel. Maar de regels voor het goedkeuren van deze technologie op de openbare weg zijn nog veelal ongeschreven. In het nieuwe e-zine ‘Automatisch rijden’ leest u over de ontwikkelingen binnen automatisch zelfrijdend vervoer. De toekomst van zelfrijdend vervoer Tot nu toe mogen we in Nederland nog niet de handen van het stuur halen tijdens het autorijden. De technieken waarmee dit (beperkt) mogelijk wordt, bestaan al. Denk bijvoorbeeld aan automatisch filerijden met Automated Lane Keeping Systems (ALKS). Maar kan de veiligheid hiervan worden gegarandeerd? Nemen we te niet te veel risico met deze snelle technische (r)evolutie? En hoe ziet de toekomst van zelfrijdend vervoer eruit? Hoe goed zijn wij in Nederland voorbereid op de komst van zelfrijdende auto’s? In het e-zine laten we zien hoe verschillende organisaties binnen het verkeer omgaan met deze dilemma’s. [image: ] Foto: © Paul Tolenaar Smart Mobility e-zine Benieuwd naar de visie van onder andere Boris van Waterschoot, Maarten Sierhuis en Simeon Calvert op de dilemma’s rondom de ontwikkeling van zelfrijdende auto’s? Lees dan hun verhaal en andere artikelen in het nieuwe e-zine. Zie ook Smart Mobility bij Rijkswaterstaat Smart Mobility e-zine",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319433-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/de-dilemmas-rondom-zelfrijdende-autos-nieuw-e-zine-smart-mobility",
"doc_created": "2022-09-16T15:45:20",
"doc_modified": "2022-09-16T16:48:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuw e-zine Smart Mobility",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-16T15:45:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De techniek in zelfrijdende auto’s ontwikkelt zich snel. In het nieuwe e-zine ‘Automatisch rijden’ leest u over de ontwikkelingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##SMARTMOBILITY##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176421,
"system_guid": "68630e5c-ee2c-4e69-bf64-f2bb6ec0004c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/de-dilemmas-rondom-zelfrijdende-autos-nieuw-e-zine-smart-mobility",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7920,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176531",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobilis CroonWolter&dros renoveert beweegbare deel Haringvliet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2022 tekenden we met Mobilis, Croonwolter&dros het contract voor de renovatie van de Haringvlietbrug. André Schröder vertelt meer over de renovatie.",
"doc_body": "[image: ] Interview Aannemerscombinatie Mobilis Croonwolter&dros renoveert beweegbare deel Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 28 oktober 2022, 10.24 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.52 uur Begin mei 2022 tekenden we met aannemerscombinatie Mobilis Croonwolter&dros (CMCH) het contract voor de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug. De aannemer heeft sindsdien niet stilgezeten. André Schröder, technisch manager bij CMCH, legt uit wat er allemaal komt kijken bij de renovatie van de Haringvlietbrug. [image: ] Bij Hollandia Infra in Krimpen aan den IJssel is de nieuwe stalen brugklep al in aanbouw. Deze wordt in de zomer van 2023 geplaatst en in gebruik genomen. In januari 2023 start het renovatiewerk in de kelder van de brug. Door het hoge tempo is deze renovatie geen standaardproject. We gebruiken andere werkwijzen dan normaal gesproken en de hele projectorganisatie heeft als doel om eind 2023 klaar te zijn. Schröder is integraal ontwerpleider beton en staal en werkt sinds 2009 bij Mobilis. ‘Hiervoor heb ik voor adviesbureaus gewerkt, dan ben je vooral met plannen en procedures bezig. Sinds de overstap naar de aannemerskant, ben ik direct bij de uitvoering betrokken. Je ziet dan wat er gebeurt met je plan.’ Bij de renovatie van de Haringvlietbrug heeft hij verschillende rollen. Zo is hij naast technisch manager ook integraal ontwerpleider en ontwerpleider van het civiele deel van het werk. [image: ] Korte doorlooptijd van het project ‘In verhouding is er niet veel betonwerk’ vertelt Schröder. ‘Het dak van de kelder moet eraf en er weer op, en in de kelder moeten wat nieuwe betonnen delen worden gebouwd.’ Bij de meeste projecten bestaat het ontwerpproces uit verschillende fases: van een voorontwerp, naar een definitief ontwerp en uiteindelijk naar een uitvoeringsontwerp. Omdat de doorlooptijd van dit project erg kort is, hebben we in de voorfase voor een aantal onderdelen de ontwerpen al gemaakt. De tekeningen van de klep van de brug lagen bijvoorbeeld al klaar voor uitvoering en ook de ontwerpen voor de aandrijvingen zijn klaar. Andere onderdelen werkt CMCH verder uit. ‘We hebben nu ontwerpen op verschillende niveaus liggen, die moeten allemaal op elkaar gaan aansluiten. Dat gaan we de komende maanden doen, van de losse componenten een geheel maken.’ Meteen begonnen met bouwen Niet alleen het ontwerpproces verloopt anders. Schröder: ‘Het uiteindelijke project begint met het opzetten van je team en het zoeken van mensen met de juiste specialistische kennis. Hier nemen we 3 maanden de tijd voor. Daarna heb je ongeveer 3 maanden nodig om alles te weten te komen over je project, vervolgens ga je ontwerpen en uiteindelijk start de bouw. Omdat in dit geval het ontwerp al grotendeels door Rijkswaterstaat is gemaakt, zijn we op onderdelen, zoals de stalen klep, al meteen begonnen met bouwen.’ 'We werken goed samen met het team van Rijkswaterstaat, maken samen de plannen. Dat scheelt veel tijd.' 'Samen met de firma Rusthoven, werktuigbouwkundige installaties, zijn we vanaf de eerste dag de diepte ingegaan. Zo maakten we afspraken met Rijkswaterstaat over de tekeningen en de productie, en bestelden we materialen. We werken goed samen met het team van Rijkswaterstaat, maken samen de plannen. Dat scheelt veel tijd.’ ‘Ondertussen hebben we ook ons eigen team kunnen opbouwen. Op dit moment hebben we een organisatie met 60 mensen en werken we samen met bedrijven die veel kennis en ervaring hebben met zulke grote projecten.’ De uitvoering van het project In juni en juli 2023 is de Haringvlietbrug 7 tot 8 weken dicht voor het wegverkeer. In deze weken worden alle aandrijvingen vernieuwd, de brugklep vervangen en de systemen voor bediening, bewaking en besturing geïnstalleerd. Schröder: 'Voor het einde van het jaar richten we onze bouwlocatie aan de noordoostkant van de brug in. Hier komt onze keet en maken we ruimte voor opslag van materialen. Op het water wordt een groot ponton neergelegd dat naar de zijkant van de brugkelder gaat. Via dit ponton kunnen we materialen aan- en afvoeren.’ ‘Begin januari 2023 gaan we echt aan de slag, we zetten de brugklep vast, zodat die niet meer kan bewegen, en verwijderen dan via het ponton aan de zijkant onderdelen uit de brugkelder. Denk daarbij aan de motoren, de tandbaan en besturingskasten.’ Het verkeer op de brug merkt daar niks van. Voor het vaarwegverkeer is dat anders. Vanaf begin januari 2023 kan de brug niet meer open en daardoor is de Haringvliet gestremd voor schepen hoger dan 13 m. Dit duurt tot in het najaar van 2023. Dan zijn de systemen van bediening, besturing en bewaking geïnstalleerd en uitgebreid getest. Rondom het beweegbare deel zetten we een werkterrein af. Scheepvaart lager dan 13 m kan ten zuiden van de brug onder het vaste deel doorvaren. [image: ] De tandbaan waar de brugklep langs beweegt in de kelder van de brug. Elke week 2000 uur lassen In een grote hal van Hollandia Infra in Krimpen aan den IJssel wordt de nieuwe klep gebouwd. Deze bestaat uit een stalen klep waar het verkeer straks overheen rijdt en een contragewicht, of ballastkist, die nodig is om de brug te laten bewegen. Bij de hal worden losse staalplaten afgeleverd, bewerkt en aan elkaar gelast. Een megaklus, volgens Schröder. ‘Met 50 mensen zijn we een paar maanden bezig om de brug in elkaar te zetten. Elke week wordt er 2000 uur gelast.’ ‘Als het laswerk klaar is, krijgt de brug 2 conserveringslagen voor een extra lange levensduur. Er ligt dan een bonk staal van 2050 ton. We hebben de 2 grootste drijvende bokken van Nederland gereserveerd om de brug in te hijsen in de periode dat de brug dicht is voor het verkeer. En al is het materieel en materiaal groot en log, het dek moet op 1 mm nauwkeurig worden geplaatst, anders kan de brug niet goed open en dicht.’ ‘We zijn alles tot in detail aan het plannen. We zijn ook bezig met het inkopen van alle materialen. Dat is best lastig, want veel is op dit moment moeilijk leverbaar.Computerchips zijn een bekend voorbeeld, daar zitten lange levertijden op.’ Verschillende materialen 'Verschillende materialen voor de bediening en besturing van de brug zijn al door Rijkswaterstaat besteld. Ook op dat vlak werken we veel samen. We kijken daarom ook naar alternatieven, maar daarvan schieten de prijzen omhoog.' 'Of ik het een leuk project vind? Ja, het is leuk en het is spannend. We hebben een heel goed team. De mensen die we aan boord hebben, zijn de specialisten in Nederland, daar heb ik vertrouwen in.’ Zie ook Haringvliet Snelweg A29 Haringvlietbrug (A29)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320707-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/aannemerscombinatie-mobilis-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-deel-haringvlietbrug",
"doc_created": "2022-10-28T10:24:24",
"doc_modified": "2023-02-28T13:52:37",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Mobilis CroonWolter&dros renoveert beweegbare deel Haringvliet",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-28T10:24:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2022 tekenden we met Mobilis, Croonwolter&dros het contract voor de renovatie van de Haringvlietbrug. André Schröder vertelt meer over de renovatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##HARINGVLIET##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176531,
"system_guid": "e4f41352-4f48-4326-957b-257e07424fec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/aannemerscombinatie-mobilis-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-deel-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176545",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Grave: stremming scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Maandag 24 en dinsdag 25 oktober 2022 is sluis Grave gestremd voor de scheepvaart. De stremming is nodig vanwege werkzaamheden aan 1 van de sluisdeuren.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis Grave: stremming scheepvaart door werkzaamheden; 24 en 25 oktober 2022 Gepubliceerd op: 18 oktober 2022, 09.46 uur - Laatste update: 18 oktober 2022, 10.24 uur Maandag 24 en dinsdag 25 oktober 2022 is sluis Grave gestremd voor de scheepvaart. De stremming is nodig vanwege werkzaamheden aan 1 van de sluisdeuren. Aannemerscombinatie Mourik Dynniq (CMD) voert de werkzaamheden uit. Werkzaamheden Sluis Grave Maandag 24 en dinsdag 25 oktober voeren we een combinatie van 3 soorten werkzaamheden uit. Zo wordt een deurcilinder vervangen. Deze is noodzakelijk voor het draaien van de deur. Daarnaast worden 3 schuifcilinders vervangen. Deze schuiven zorgen voor het doorlaten van het water. Aannemer IDVerde is verantwoordelijk voor het dagelijks onderhoud aan de sluis. De aannemer vervangt een peilschaal voor het aflezen van de hoogte van het waterpeil. [image: ] Omleidingsroute scheepvaart De scheepvaart is geïnformeerd over de stremming. Als omleidingsroute kunnen schippers sluis Weurt gebruiken. Vanaf woensdag 26 oktober 2022 is sluis Grave weer operationeel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320780-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/sluis-grave-stremming-scheepvaart-door-werkzaamheden-24-en-25-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-18T09:46:25",
"doc_modified": "2022-10-18T10:24:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis Grave: stremming scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-18T09:46:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Maandag 24 en dinsdag 25 oktober 2022 is sluis Grave gestremd voor de scheepvaart. De stremming is nodig vanwege werkzaamheden aan 1 van de sluisdeuren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176545,
"system_guid": "2dd77f70-ffaa-42e8-8869-64d9b4b99a50",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/sluis-grave-stremming-scheepvaart-door-werkzaamheden-24-en-25-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176546",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overnachtingshaven Spijk: op weg naar afbouwfase",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Abe Schuring, omgevingsmanager van het project, laat zijn licht schijnen over de belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen en de komende tijd.",
"doc_body": "[image: ] Interview Overnachtingshaven Spijk: op weg naar de afbouwfase Gepubliceerd op: 18 oktober 2022, 12.18 uur - Laatste update: 20 februari 2023, 15.20 uur Het duurt ongeveer nog een jaar tot de oplevering van de overnachtingshaven in Spijk. Een goed moment om stil te staan bij de stand van zaken. Abe Schuring werkt namens Boskalis als omgevingsmanager aan het project. Hij laat zijn licht schijnen over de belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen en de komende tijd. Werkzaamheden overnachtingshaven Spijk vorderen gestaag De werkzaamheden vorderen gestaag. Meer en meer begint het terrein in de Bijenwaard bij Spijk op een haven te lijken, vertelt Abe Schuring. ‘De overnachtingshaven van Spijk krijgt langzamerhand zijn definitieve contouren. De havendammen zijn bijna klaar.' 'We zijn bezig met het aanbrengen van stortsteen op het talud (helling). Stortsteen is een natuursteen van ongelijke grootte en gewicht. We brengen het stortsteen op zogenoemde zinkstukken op het talud van zand aan. Een zinkstuk bestaat uit een kunststof doek met daarop een vierkant raster van gevlochten strengen wilgentakken. Deze gevlochten strengen noemen we wiepen.' Hij vervolgt: 'Dit zinkstuk wordt naar zijn juiste plek gevaren. Doordat er stenen op aangebracht worden, zinken deze af naar de helling. De strengen van wilgentakken zorgen er bij het afzinken voor dat het doek mooi vlak komt te liggen op het zand. Het doek houdt het zand op zijn plek. Het stortsteen houdt op zijn beurt het doek weer op zijn plek. In februari zouden we daarmee klaar moeten zijn.’ [image: ] Een zinkstuk bestaat uit een kunststof doek met daarop een vierkant raster van gevlochten strengen wilgentakken (wiepen). Realisatie overnachtingshaven Spijk op koers Het was een roerige zomer voor het project, blikt Abe Schuring terug. ‘Net voor de zomer hebben we de boothelling bij de naburige overnachtingshaven Tuindorp opgeleverd. Sinds 1 september kan de brandweer die helling gebruiken.' 'Daarnaast hebben we last gehad van verschillende onverwachte zaken. De extreem lage waterstanden en de tijdelijke sluiting van de sluis van Weurt bij Nijmegen maakten vooral de aanvoer van materialen tot een uitdaging. Ook de levering van stortsteen voor de havendammen liep hierdoor niet altijd soepel. Gelukkig hebben we alles binnen onze interne planning kunnen opvangen door het werk slim in te richten.' 'Hierdoor zijn er geen gevolgen op de einddatum van de oplevering van de haven. Die is nog steeds gepland voor eind volgend jaar.’ Hoogwaterseizoen De komende tijd zal het wat rustiger zijn qua werkzaamheden, geeft Schuring aan. ‘15 oktober start het hoogwaterseizoen. In de periode tussen 15 oktober en 15 maart werken we door waterveiligheid niet in de buurt van de dijk. Vanaf half maart schroeven we de hoeveelheid werkzaamheden weer op. Dan gaan we aan de slag met het bouwen van de landhoofden en het aanleggen van kabels en blusleidingen.' 'Rond april 2023 beginnen we ook met het aanbrengen van de steigerpalen. Dan start de afbouw- en inrichtingsfase. Dit is de fase waarin we de haven stap voor stap gebruiksklaar gaan maken voor de opening eind volgend jaar. Langzaam maar zeker komt daarmee het einde van de werkzaamheden in zicht.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320795-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/overnachtingshaven-spijk-op-weg-naar-de-afbouwfase",
"doc_created": "2022-10-18T12:18:36",
"doc_modified": "2023-02-20T15:20:23",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Overnachtingshaven Spijk: op weg naar afbouwfase",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-18T12:18:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Abe Schuring, omgevingsmanager van het project, laat zijn licht schijnen over de belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen en de komende tijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OVERNACHTINGSHAVENSPIJK##",
"##BOVENRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176546,
"system_guid": "59008f40-ef0a-4cfc-ad09-13ca64216c34",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/overnachtingshaven-spijk-op-weg-naar-de-afbouwfase",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15394,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176547",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwalkend tankschip op de Waal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is een rustige vrijdagmorgen. Via de marifoon hoor ik 2 schippers met elkaar in gesprek. Nou ja, gesprek, het is vooral gebrabbel en gescheld...",
"doc_body": "[image: ] [image: Siem Linnenbank] Siem Linnenbank Blog 9 november 2022, 08.35 uur Zwalkend tankschip op de Waal Het is een rustige vrijdagmorgen. Met de RWS 72 vaar ik op de Waal ter hoogte van Zuilichem. Iets na negenen hoor ik via de marifoon 2 schippers met elkaar in gesprek. Nou ja, gesprek, het is vooral gebrabbel en gescheld... [image: ] Mobiel verkeersleider Siem achter zijn werkplek op de RWS 72 met peilcomputer, werkcomputer en marifoons Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Via marifoonkanaal 10 horen mijn 2 collega’s en ik de ene schipper duidelijk roepen: ‘Wat zijn uw intenties? Langs welke zijde wilt u passeren?’ Van de andere schipper horen we alleen vage kreten en scheldwoorden. Er is geen chocola van te maken. Klacht Kort hierna belt de verkeerspost in Tiel: er is een klacht over een tankschip dat ter hoogte van Opijnen over de rivier zwalkt. Het vermoeden is dat de schipper te veel gedronken heeft. Of we even kunnen gaan kijken. Ik geef aan dat we er heen gaan. Schade onderzoeken We maken vaart en krijgen wéér een bericht van de verkeerspost: volgens een schip in de buurt zit het tankschip mogelijk vast op een krib (een stenen dam in de rivier). Samen met de verkeersleider in Tiel besluiten we dat het tankschip de voorhaven van St. Andries in moet varen. Ondertussen varen wij met de RWS 72 langs de krib om de eventuele schade te onderzoeken. De krib ligt er ongeschonden bij en we varen snel verder richting St. Andries. Filmpje Aangekomen in het sluiskanaal van St. Andries stap ik aan boord van de tanker. Ik wil nagaan wie er tijdens de zwalkende manoeuvre aan het roer stond. De kapitein zegt dat hij dat was. Dan hoor ik een pling op mijn telefoon: via via krijg ik een filmpje van het vreemde vaargedrag. De 2 kijken elkaar aan en weten dan wel hoe laat het is Ik laat de kapitein de beelden zien om zeker te weten dat híj op dat moment aan het varen is. De kapitein schrikt. In mijn ooghoeken zie ik dat de stuurman een verwarde indruk maakt en het steeds warmer krijgt. De 2 kijken elkaar aan en weten dan wel hoe laat het is. De stuurman geeft toe dat hij aan het roer stond. Blazen Via de portofoon (C2000) vraag ik ondertussen of er een auto van de politie kan komen om de schipper te laten blazen. Na een klein halfuur is de politie ter plaatse. De blaastest laat zien dat de stuurman inderdaad te veel gedronken heeft. Hij moet mee naar het bureau om het precieze promillage vast te kunnen stellen. Ik breng de rederij op de hoogte, zodat zij snel een ander gekwalificeerd bemanningslid naar de tanker kunnen sturen. Gasolie Wat de consequenties zijn voor de dronken stuurman is mij niet bekend. Maar veel rederijen hanteren een zerotolerancebeleid, oftewel ontslag op staande voet. Ik realiseer me dat het heel anders had kunnen aflopen Onderweg naar huis laat ik het hele voorval nog eens de revue passeren. Ik realiseer me dat het heel anders had kunnen aflopen. Je moet er niet aan denken wat een zwalkend tankschip geladen met 1200 ton gasolie had kunnen veroorzaken. Veilige vaarweg Gelukkig is het dankzij goed reageren van collega-schippers allemaal met een sisser afgelopen. En hebben ook mijn collega’s en ik ons steentje kunnen bijdragen aan een veilige vaarweg! [image: Mobiel verkeersleider Siem] Mobiel verkeersleider Siem Als mobiel verkeersleider werk ik op de Waal, Rijn, Lek en het Pannerdensch Kanaal. In totaal zo´n 200 km aan vaarweg. Ik doe dit werk al ruim 30 jaar. Met heel veel plezier!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320807-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/zwalkend-tankschip-op-de-waal",
"doc_created": "2022-11-09T08:35:47",
"doc_modified": "2023-05-10T08:38:55",
"extra_content_title": "Zwalkend tankschip op de Waal",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "11",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het is een rustige vrijdagmorgen. Via de marifoon hoor ik 2 schippers met elkaar in gesprek. Nou ja, gesprek, het is vooral gebrabbel en gescheld...",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##BLOG##",
"##SIEM##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##"
],
"extra_year": "2022",
"system_number": 176547,
"system_guid": "603d2843-6c1b-4147-9eb8-98573f625331",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/zwalkend-tankschip-op-de-waal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16012,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176551",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oranjewachtstraat Arnhem afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de John Frostbrug in Arnhem. Daarom is de Oranjewachtstraat van 24 tot 28 oktober 2022 afgesloten voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Oranjewachtstraat Arnhem afgesloten vanwege laatste betonherstel John Frostbrug; 24 - 28 oktober 2022 Gepubliceerd op: 19 oktober 2022, 11.13 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Van maandag 24 oktober 6.00 uur tot en met uiterlijk vrijdag 28 oktober is de onderdoorgang van de Oranjewachtstraat met de John Frostbrug volledig afgesloten voor fietsers én gemotoriseerd verkeer. De afsluiting van de straat is nodig om de afrondende betonherstelwerkzaamheden aan de onderzijde van de brug veilig uit te kunnen voeren. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Groot onderhoud John Frostbrug Bouwcombinatie Mobilis-Iris voerde het afgelopen half jaar in opdracht van Rijkswaterstaat het groot onderhoud op de John Frostbrug uit. Tot eind 2022 vinden er nog afrondende werkzaamheden plaats in de omgeving van de brug. Samen met de gemeente Arnhem werken we aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. Wij doen dit vanuit onze rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en als mede-eigenaar van de brug. Meer informatie Meer informatie over het groot onderhoud aan de John Frostbrug is te vinden op de projectpagina Nederrijn: onderhoud John Frostbrug Arnhem.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320865-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/oranjewachtstraat-arnhem-afgesloten-vanwege-laatste-betonherstel-john-frostbrug-24-28-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-19T11:13:00",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Oranjewachtstraat Arnhem afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-19T11:13:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de John Frostbrug in Arnhem. Daarom is de Oranjewachtstraat van 24 tot 28 oktober 2022 afgesloten voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NEDERRIJN##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176551,
"system_guid": "d4724e45-ef0f-46f9-96ca-dbf7ed0705ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/oranjewachtstraat-arnhem-afgesloten-vanwege-laatste-betonherstel-john-frostbrug-24-28-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7312,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176552",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bomenkap langs Maas-Waalkanaal voor veiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 24 oktober 2022 gaan we 86 bomen verwijderen langs het Maas-Waalkanaal, uit veiligheidsoverwegingen. De werkzaamheden duren tot en met januari 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Bomenkap langs Maas-Waalkanaal voor veiligheid Gepubliceerd op: 20 oktober 2022, 12.49 uur - Laatste update: 31 oktober 2022, 11.09 uur Vanaf 24 oktober 2022 verwijderen we 86 bomen langs het Maas-Waalkanaal. Dit doen we uit veiligheidsoverwegingen. Waar mogelijk, planten we nieuwe bomen op de plek van de verwijderde bomen. Zo blijft het Maas-Waalkanaal er hetzelfde uitzien. De groenwerkzaamheden duren tot en met januari 2023. Om de veiligheid te waarborgen, voeren we jaarlijks een veiligheidscontrole uit voor de bomen langs het Maas-Waalkanaal. De gemeente Nijmegen en Heumen doen hetzelfde voor de bomen binnen het gebied waar zij verantwoordelijk zijn voor het groenonderhoud. Veiligheid langs het Maas-Waalkanaal Uit de controle die de 2 gemeenten en wij uitvoerden, blijkt dat er een aantal bomen uit veiligheidsoverwegingen verwijderd moet worden. Het gaat in totaal om 86 bomen in de gemeente Nijmegen en Heumen, verspreid langs beide kanten van het hele Maas-Waalkanaal. Voor het behoud van het gebied dunnen we ook groepen bomen uit. Het gaat om ongeveer 15 tot 20 verschillende soorten bomen, waaronder eiken, esdoorns en berken. Herbeplanten van bomen Omdat we waarde hechten aan een groene leefomgeving, planten we voor losse of laanbomen, waar mogelijk, een nieuwe boom terug. Dit gebeurt op de plek van de oude boom. Zo blijft het Maas-Waalkanaal er zoveel mogelijk hetzelfde uitzien. Planning en hinder tijdens werkzaamheden We voeren de werkzaamheden uit van oktober 2022 tot en met januari 2023. Fiets- en wandelpaden zijn tijdens de werkzaamheden gewoon toegankelijk. Wel kan het zo zijn dat we de locaties tijdens het groenonderhoud kort afsluiten. Vragen? Bij vragen kunt u terecht bij onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320874-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/bomenkap-langs-maas-waalkanaal-voor-veiligheid",
"doc_created": "2022-10-20T12:49:36",
"doc_modified": "2022-10-31T11:09:48",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Bomenkap langs Maas-Waalkanaal voor veiligheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-20T12:49:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 24 oktober 2022 gaan we 86 bomen verwijderen langs het Maas-Waalkanaal, uit veiligheidsoverwegingen. De werkzaamheden duren tot en met januari 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##MAASWAALKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176552,
"system_guid": "dd3ee7c2-1c26-4804-b2ba-d670ead1cd84",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/bomenkap-langs-maas-waalkanaal-voor-veiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9714,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176553",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerken aan veilige scheepvaart op Noordzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We bouwen steeds meer windparken op de Noordzee, met gevolgen voor de scheepvaartveiligheid. We organiseerden een symposium om maatregelen te bedenken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Samenwerken aan veilige scheepvaart op de Noordzee Gepubliceerd op: 20 oktober 2022, 15.37 uur - Laatste update: 31 oktober 2022, 11.32 uur Nederland bouwt steeds meer windparken op de Noordzee. Dat heeft gevolgen voor de scheepvaartveiligheid. Op 21 september 2022 organiseerden we daarom een groot symposium om samen met stakeholders van over de hele wereld innovatieve maatregelen te bedenken. Het symposium op de Scheveningse Pier was een initiatief van het Monitorings- en Onderzoeksprogramma Scheepvaartveiligheid Wind op Zee (MOSWOZ). Dit programma wil samen met marktpartijen en kennisinstellingen zo veel mogelijk kennis krijgen over de relatie tussen windparken op zee en de scheepvaartveiligheid. Elk nieuw windpark op zee betekent namelijk minder ruimte voor de scheepvaart. Daarmee neemt de kans op aanvaringen tussen schepen onderling, maar ook van schepen met windturbines, toe. ‘De Nederlandse overheid wil dat de veiligheid op de Noordzee minimaal op hetzelfde niveau blijft’, vertelt Carien Droppers, coördinerend specialistisch adviseur zeescheepvaart bij Rijkswaterstaat. Adviezen en maatregelen MARIN In 2019 onderzochten we daarom samen met maritieme experts en stakeholders de impact van de plannen voor meer windparken op de scheepvaartveiligheid in het Noordzeegebied. Het Wageningse maritieme onderzoeksinstituut MARIN was één van de deelnemers aan de studie. ‘Wij hebben in kaart gebracht welke effecten nieuwe bouwlocaties hebben op de ‘snelwegen’ van grote containerschepen en tankers’, vertelt hoofd Maritieme Operaties Hugo Ammerlaan. De gezamenlijke studie leverde adviezen op over onder meer het live monitoren van grote schepen, het uitbreiden van de bevoegdheden van de Kustwacht en gereguleerde vaarroutes binnen de windparken. Droppers: ‘Sommige adviezen konden we meteen uitvoeren. Maar we moesten ook concluderen dat we nog niet voldoende weten over de risico’s en de effectiviteit van andere mogelijke maatregelen.’ Meer kennis vergaren met MOSWOZ Precies dit willen we oplossen met MOSWOZ. ‘Veel en uiteenlopende thema’s spelen een rol’, licht Droppers toe.‘Je kunt het scheepvaartverkeer met technologische hulpmiddelen monitoren. Wetenschappelijk inzicht helpt je dan weer om de effecten van bijvoorbeeld weer, wind en golven in kaart te brengen.’ ‘Maar je hebt ook te maken met de menselijke kant. Hoe beïnvloedt een toename aan objecten, en dus prikkels, de informatieverwerking, de situational awareness en de besluitvorming van bijvoorbeeld een stuurman van een olietanker in nood.’ ‘Dan zijn er nog juridische en diplomatieke aspecten. Buiten de 12-mijlszone heeft Nederland immers formeel weinig zeggenschap en sommige windparken sluiten aan op (geplande) buitenlandse windparken. Voor dit gebied is dus internationale afstemming nodig.’ Blikveld verruimen Met MOSWOZ willen we voor al deze thema’s het gebrek aan kennis over scheepvaartveiligheid in relatie tot windparken op zee opvullen. De dialoog aangaan en kennis delen met marktpartijen en kennisinstellingen zijn daarvoor de belangrijkste middelen. ‘We moeten ons blikveld verruimen’, vertelt Droppers. ‘Daarom zijn we op zoek naar out-of-the box-ideeën, die we met MOSWOZ kunnen kickstarten.’ Ammerlaan onderschrijft het belang voor Rijkswaterstaat van samenwerken met alle gebruikers van de Noordzee, zoals marktpartijen en belangenvertegenwoordigers. ‘Omdat wij voor en met heel veel partijen in de scheepvaartsector werken, hebben we zicht op de hele puzzel’, licht hij toe. ‘Rijkswaterstaat kan daarom via MARIN putten uit unieke specialistische maritieme kennis.’ Innovatieve concepten onderzoeken met marktpartijen Droppers geeft aan dat MOSWOZ mogelijkheden biedt om vernieuwende maatregelen samen met marktpartijen verder te onderzoeken. ‘Zo leverde het symposium veel nuttige inzichten op, bijvoorbeeld over de invloed van het veranderende klimaat, de mogelijkheden van slimme informatiesystemen en het voorkomen van aanvaringen met behulp van kunstmatige intelligentie.’ Ze sluit af met een oproep aan alle bedrijven, organisaties en kennisinstellingen die hier met hun expertise aan kunnen bijdragen. ‘Maak uzelf kenbaar en help ons de scheepvaart op de Noordzee veilig te houden.’ Een uitgebreide versie van dit artikel leest u in het nieuwste magazine van Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320882-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/samenwerken-aan-veilige-scheepvaart-op-de-noordzee",
"doc_created": "2022-10-20T15:37:31",
"doc_modified": "2022-10-31T11:32:41",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Samenwerken aan veilige scheepvaart op Noordzee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-20T15:37:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We bouwen steeds meer windparken op de Noordzee, met gevolgen voor de scheepvaartveiligheid. We organiseerden een symposium om maatregelen te bedenken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176553,
"system_guid": "889102f0-7dc4-4140-9950-4d800f6c3b11",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/samenwerken-aan-veilige-scheepvaart-op-de-noordzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19852,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176554",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluiting tussen Paalgraven en Bankhoef",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 31 oktober tot en met 1 november 2022 voeren we onderhoud uit aan de A50 tussen knooppunten Paalraven en Bankhoef. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: afsluiting tussen knooppunten Paalgraven en Bankhoef; 31 oktober - 1 november 2022 Gepubliceerd op: 20 oktober 2022, 15.35 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.58 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A50. Hierdoor is de A50 tussen knooppunten Paalraven en Bankhoef afgesloten voor het verkeer van maandag 31 oktober 22.00 tot dinsdag 1 november 2022 05.00 uur. Houd rekening met 25 minuten extra reistijd. Afsluiting A50 Van maandag 31 oktober 22.00 tot dinsdag 1 november 05.00 uur is de A50 afgesloten. Dit gebeurt tussen knooppunten Paalgraven en Bankhoef in de richting van Nijmegen/Arnhem, op de volgende plekken: Oprit (53) Oss-Oost Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Gagel met aansluitend tankstation (BP) gelegen langs de A50 richting Nijmegen/Arnhem Op- en afrit (17) Ravenstein Omleidingsroutes voor weggebruikers Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a50-afsluiting-tussen-knooppunten-paalgraven-en-bankhoef-31-oktober-1-november-2022",
"doc_created": "2022-10-20T15:35:53",
"doc_modified": "2023-02-28T14:58:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluiting tussen Paalgraven en Bankhoef",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-20T15:35:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 31 oktober tot en met 1 november 2022 voeren we onderhoud uit aan de A50 tussen knooppunten Paalraven en Bankhoef. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176554,
"system_guid": "83a78a70-a543-4516-8191-5ca7039796a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a50-afsluiting-tussen-knooppunten-paalgraven-en-bankhoef-31-oktober-1-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10678,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176557",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurdata open voor iedereen?!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als vrijwilliger verzamel ik al jaren natuurdata. Het leuke is, in mijn werk als informatiespecialist Natuur bij Rijkswaterstaat heb ik deze gegevens hard nodig.",
"doc_body": "[image: ] [image: Expert Jaap Graveland] Expert Jaap Graveland Blog 24 oktober 2022, 09.42 uur Natuurdata open voor iedereen?! 17 september 2022, m’n eerste wintervogeltelling zit er op. Uit het verre Siberië zijn alweer 359 smienten aangekomen. Als vrijwilliger verzamel ik al jaren natuurdata. En het leuke is, in mijn werk als informatiespecialist Natuur bij Rijkswaterstaat heb ik deze gegevens hard nodig. [image: ] Meer dan 10.000 vrijwillige vogeltellers in Nederland leveren waardevolle natuurdata Natuur en natuurherstel zijn erg belangrijk, vooral in een volgebouwd land als het onze. Rijkswaterstaat treft dan ook allerlei natuurgerichte maatregelen. Denk aan ecologisch bermbeheer langs snelwegen, of de aanleg van nevengeulen in uiterwaarden. En daar hebben we betrouwbare gegevens voor nodig. Meer dan 10.000 vrijwillige vogeltellers zorgen daarvoor. Betalen voor data Ik vind het belangrijk dat alle verzamelde gegevens voor iedereen beschikbaar zijn. Maar zover is het nog niet. De data worden opgeslagen door Wageningen Marine Research, Sovon en enkele kleinere organisaties. Tot nu toe moeten gebruikers van natuurdata zoals adviesbureaus, gemeenten, Rijkswaterstaat, maar ook burgers deze ‘bronhouders’ hiervoor betalen. Terwijl die data grotendeels door vrijwilligers verzameld worden… Transparante overheid Er is nóg een belangrijke reden voor ‘open data’: inspelen op de vraag naar een meer transparante overheid. Ik kom best veel mensen tegen die betwijfelen of het wel zo slecht gaat met de natuur. Wel, met de meeste watervogels gaat het goed, maar dat geldt niet voor veel plant- en diersoorten. Dat weten we door die tellingen. Met beter toegankelijke data zou er minder wantrouwen zijn! Als informatiespecialist Natuur kijk ik welke gegevens Rijkswaterstaat nodig heeft Als informatiespecialist Natuur kijk ik welke gegevens Rijkswaterstaat nodig heeft, en hoe mijn collega’s die data kunnen krijgen. Collega’s die bijvoorbeeld bezig zijn met beheer van grote wateren zoals het IJsselmeer. Of die onderzoeken of verbreding van een snelweg effect heeft op planten en dieren. Om hen beter te helpen, hebben we met de grote bronhouders afgesproken om gegevens van de grote wateren als open data beschikbaar te stellen. Website Hiervoor is een website gebouwd, waarop mijn collega’s de voor hen relevante data kunnen selecteren en raadplegen. Zoals gegevens van vissen, vogels, bodemdieren en waterplanten. Makers en eerste proef-gebruikers van die site zijn er erg blij mee. Maar het gaat slechts om een klein deel van alle benodigde gegevens. Voor data over bijvoorbeeld de Veluwe, het Groene Hart of over insecten moet nog steeds betaald worden. Duur en tijdrovend Momenteel vragen overheden voor bijvoorbeeld de evaluatie van programma’s of projecten met regelmaat bijna identieke gegevens op. Daarvoor moeten zij allemaal afzonderlijk een duur en tijdrovend inkoopproject opzetten. Overheden betalen dan dus 2 keer of zelfs meer voor hetzelfde! Dit doet me denken aan de treffende, maar wel wat cynische quote uit de sciencefictionfilm Contact (1997): First rule in government spending ‘Why build one when you can have two at twice the price?’. Goede afspraken! Het zou zoveel eenvoudiger zijn als we met de bronhouders financiële en serviceafspraken kunnen maken over álle verzamelde data. En dat iedereen, overheden en burgers, zélf bij de gegevens kan. Veel tellers zijn bang dat gebruikers ‘hun’ gegevens onjuist interpreteren, of er misbruik van maken Het zal best nog wat voeten in de aarde hebben om dat goed te regelen. Veel tellers zijn beducht om hun gegevens te delen. Ze zijn bang dat gebruikers ‘hun’ gegevens (waarneming van soort, met locatie erbij) onjuist interpreteren, of er misbruik van maken. Er worden immers nog steeds orchideeën uitgegraven of nesten van zeldzame vogels verstoord zodra locaties bekend zijn. Veel te winnen Dus natuurdata open voor iedereen? Met goede afspraken over toegang tot gegevens van kwetsbare soorten denk ik dat dit kan. Met open data valt veel te winnen. Voor natuur, tellers én gebruikers. Het begin is er! Meer weten? Meer weten over samenwerking op het gebied van (open) natuurdata? Lees dan het artikel in ons e-zine Zakelijk en Innovatie. [image: Expert Jaap Graveland] Expert Jaap Graveland In ‘98 als ecoloog bij Rijkswaterstaat begonnen, werk ik al weer jaren als informatiespecialist. De schat aan gegevens zichtbaar maken voor overheden en burgers: daar zet ik me graag voor in! Zie ook Alle blogs van onze experts Bloggende experts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320916-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/natuurdata-open-voor-iedereen",
"doc_created": "2022-10-24T09:42:29",
"doc_modified": "2022-10-28T12:03:39",
"extra_content_title": "Natuurdata open voor iedereen?!",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "10",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Als vrijwilliger verzamel ik al jaren natuurdata. Het leuke is, in mijn werk als informatiespecialist Natuur bij Rijkswaterstaat heb ik deze gegevens hard nodig.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##JAAP##",
"##EXPERT##",
"##BLOG##"
],
"extra_year": "2022",
"system_number": 176557,
"system_guid": "8cb6f4fe-d423-4466-955c-53b1328e9823",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/natuurdata-open-voor-iedereen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176574",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beperking vrachtverkeer viaduct A7 Purmerend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met ingang van zaterdag 29 oktober geldt er een gewichtsbeperking voor vrachtverkeer, zwaarder dan 30 ton op een viaduct in de A7 ter hoogte van Purmerend",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Beperking vrachtverkeer op viaduct A7 Purmerend Gepubliceerd op: 29 oktober 2022, 12.43 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 15.53 uur Met ingang van zaterdag 29 oktober geldt er een gewichtsbeperking voor vrachtverkeer, zwaarder dan 30 ton op een viaduct in de A7 ter hoogte van Purmerend, over het Noordhollandsch Kanaal. De beperking is per direct ingesteld uit oogpunt van veiligheid, na een inspectie van het viaduct. Uit deze inspectie is gebleken dat de steunpunten van het viaduct, waar de weg op rust, zwaar vrachtverkeer mogelijk niet kan dragen. Rijkswaterstaat begrijpt dat dit tot overlast leidt voor het vrachtverkeer. Omleidingsroutes A7 Purmerend Vrachtwagens boven de 30 ton worden in beide rijrichtingen ter hoogte van Purmerend omgeleid. Vrachtverkeer richting Den Oever rijdt via de N247, N244 terug naar de A7. Vrachtverkeer richting Zaanstad wordt omgeleid via N244, N246 naar de A8. Chauffeurs worden hierop gewezen via gele borden op verschillende locaties langs de weg, onder andere bij de afritten Purmerend Zuid en Purmerend Noord. Komende week worden gele borden geplaatst die de omleidingsroutes aangeven. Het overige verkeer kan veilig over het viaduct blijven rijden en wordt niet gehinderd. [image: ] Nader onderzoek We gaan de komende periode meer onderzoek doen naar de staat van het viaduct, om inzicht te krijgen welke vervolgstappen nodig zijn om de constructie te verstevigen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321090-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/-beperking-vrachtverkeer-op-viaduct-a7-purmerend",
"doc_created": "2022-10-29T12:43:21",
"doc_modified": "2025-01-15T15:53:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Beperking vrachtverkeer viaduct A7 Purmerend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-29T12:43:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met ingang van zaterdag 29 oktober geldt er een gewichtsbeperking voor vrachtverkeer, zwaarder dan 30 ton op een viaduct in de A7 ter hoogte van Purmerend",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176574,
"system_guid": "f28da488-7167-4653-866d-31d85abb0d99",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/-beperking-vrachtverkeer-op-viaduct-a7-purmerend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8268,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176582",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk in Montfoort aan onderdelen brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De 2 brugdelen van draaibrug Montfoort knappen we de komende maanden op in een loods. In Montfoort herstellen we de overige onderdelen van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werk in Montfoort aan onderdelen brug Gepubliceerd op: 3 november 2022, 16.10 uur - Laatste update: 7 november 2022, 12.46 uur De 2 brugdelen van de draaibrug Montfoort knappen we de komende maanden op in een loods in Gorinchem. Tegelijkertijd zijn we hard aan het werk in Montfoort, om de overige onderdelen van de brug te herstellen en te vernieuwen. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Werkzaamheden draaibrug Montfoort Onderdeel van de werkzaamheden is onder meer het plaatsen van een zinker (een kunststof buis) onder het water voor kabels die de brug bedienen, we knappen de middenpijler van de brug op en plaatsen een nieuw tandwiel voor de bediening van de brug. Daarnaast herstellen we het metselwerk rondom de kade en de middenpijler. En we maken een fundering voor een nieuwe scheidingsmuur aan de kant van het IJsselplein. Ook vinden er verschillende graafwerkzaamheden plaats voor het vernieuwen van kabels voor de bediening van de brug. Verder komen er nieuwe seinen, afsluitbomen en leuningen bij de brug. Zo is Montfoort straks, in 2023, goed voorbereid voor de ontvangst van de opgeknapte brug. Meer informatie over werkzaamheden draaibrug Montfoort Wilt u meer weten over het onderhoud aan draaibrug Montfoort? Kijk dan op de projectpagina Hollandsche IJssel: renovatie draaibrug Montfoort. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Zie ook Hollandsche IJssel: groot onderhoud aan Draaibrug Montfoort Hollandsche IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321162-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/werk-in-montfoort-aan-onderdelen-brug",
"doc_created": "2022-11-03T16:10:35",
"doc_modified": "2022-11-07T12:46:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werk in Montfoort aan onderdelen brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-03T16:10:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De 2 brugdelen van draaibrug Montfoort knappen we de komende maanden op in een loods. In Montfoort herstellen we de overige onderdelen van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176582,
"system_guid": "f37ec1b5-ac99-4e9f-b97c-eaa84b395237",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/werk-in-montfoort-aan-onderdelen-brug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8804,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176589",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie Kooybrug (N99)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Kooybrug in Den Helder (N99), omdat deze toe is aan een opknapbeurt. Lees hier al het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Kooybrug in Den Helder Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Nieuws We renoveren de Kooybrug in Den Helder. De Kooybrug is meer dan 30 jaar oud en heeft een opknapbeurt nodig. Lees hier al het nieuws rondom dit project. Honderden testen voor 1 doel: een storingsvrije Kooybrug Nieuwsbericht 27 februari 2025 [image: ] N99: Kooybrug vanaf 1 maart 2025 overdag weer open in beide richtingen Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] N99: Nachtafsluitingen Kooybrug in februari 2025 Werkzaamheden 13 februari 2025 [image: ] De Kooybrug in de steigers: hoe houden we de omgeving veilig? Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] N99: Kooybrug open met kerst en oud en nieuw Werkzaamheden 19 december 2024 [image: ] N99: voetgangers en (brom)fietsers via Kooybrug, geen veerpont Werkzaamheden 17 oktober 2024 [image: ] N99 verkeershinder: start renovatie Kooybrug; 14 oktober 2024 Werkzaamheden 8 oktober 2024 [image: ] N99: renovatie Kooybrug van start; 14 oktober 2024 Werkzaamheden 12 juli 2024 [image: ] N99: afronding kleine werkzaamheden Kooybrug Werkzaamheden 11 maart 2024 [image: ] N99: vervanging remmingswerken Kooybrug Nieuwsbericht 30 januari 2024 [image: ] N99: hinder voor verkeer door werkzaamheden aan Kooybrug; januari en februari 2024 Nieuwsbericht 9 januari 2024 [image: ] Noord-Holland: grootschalige werkzaamheden aan infrastructuur in 2024 Werkzaamheden 22 december 2023 [image: ] Vervanging remmingswerken Kooybrug (N99) Nieuwsbericht 30 november 2023 [image: ] Uitstel renovatiewerkzaamheden Kooybrug (N99) Nieuwsbericht 27 oktober 2023 [image: ] N99: nachtelijke verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug; 25 - 29 september 2023 Werkzaamheden 22 september 2023 [image: ] N99: hinder voor weg- en scheepvaartverkeer door renovatie Kooybrug oktober 2023 - mei 2024 Werkzaamheden 20 september 2023 [image: ] N99: renovatie Kooybrug in Den Helder start 23 oktober 2023 Werkzaamheden 26 juli 2023 [image: ] N99: nachtelijke verkeershinder Kooybrug; 30 maart tot en met 2 april 2022 Werkzaamheden 24 maart 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321219-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-renovatie-kooybrug-den-helder/nieuws",
"doc_created": "2023-06-14T11:18:40",
"doc_modified": "2024-09-18T15:19:25",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie Kooybrug (N99)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de Kooybrug in Den Helder (N99), omdat deze toe is aan een opknapbeurt. Lees hier al het nieuws.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##N99##",
"system_number": 176589,
"system_guid": "1c88c4b2-129b-4002-90f1-93e926516a14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-renovatie-kooybrug-den-helder/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176474",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tholense- en Slaakbrug: hinder oktober 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen maandag 3 en woensdag 12 oktober 2022 is er verkeershinder op de Tholense- en Slaakbrug vanwege inspecties die worden uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Tholense- en Slaakbrug: hinder vanwege inspecties; 3-12 oktober 2022 Gepubliceerd op: 27 september 2022, 14.58 uur - Laatste update: 11 oktober 2022, 13.28 uur Tussen maandag 3 en woensdag 12 oktober 2022 is er verkeershinder op de Tholense- en Slaakbrug vanwege inspecties die worden uitgevoerd. De Tholensebrug is gestremd voor autoverkeer in de avond en nacht van 3 tot en met 6 oktober en 11 oktober. De Slaakbrug is gestremd voor auto- en langzaam verkeer in de avond en nacht van vrijdag 7 oktober. Omleidingsroutes staan met gele borden aangegeven. Fietsers, bromfietsers en voetgangers kunnen tijdens inspecties gebruik blijven maken van beide bruggen. Inspecties Tijdens de komende inspecties worden de liggers, lassen en verbindingen van beide bruggen gecontroleerd. De inspecties aan de bovenzijde van de brug worden vanaf het wegdek uitgevoerd. De inspecties van de onderzijde van de brug worden uitgevoerd vanaf een zogenaamde laagwerker die opgesteld is op de brug. Hinder Tholensebrug De inspecties op de Tholensebrug worden 3 tot en met 6 oktober en 11 oktober van 20.00 tot 06.00 uur uitgevoerd. De hoofdrijbaan van de Tholensebrug is dan gestremd. Langzaam verkeer, fietsers en voetgangers kunnen gebruik blijven maken van de parallelweg. Autoverkeer wordt omgeleid via de Oesterdam (N659), de Oude Rijksweg (N289), de snelweg A4 en vice versa. De extra reistijd bedraagt circa 30 minuten. Hinder Slaakbrug De inspecties op de Slaakbrug worden 7, 10 en 11 oktober uitgevoerd. Op 7 oktober is de brug daarom gestremd van 20.00 tot 06.00 uur. De brug is tijdens deze inspectie gestremd voor autoverkeer en langzaam verkeer. Het verkeer wordt omgeleid via de Krabbenkreekweg (N656), Kreekweg, Molenweg en vice versa. Verkeer zwaarder dan 35 ton wordt geadviseerd om te rijden via de Tholensebrug, dit vanwege de dan geldende gewichtsbeperking op de Vossemeersebrug. Fietsers, bromfietsers en voetgangers kunnen gebruik blijven maken van de parallelweg. Maandag 10 oktober overdag en dinsdag 11 oktober vanaf 20.00 uur is er sprake van een rijstrookafsluiting, alle verkeer kan dan passeren. Onderhoudsopgave We werken aan de vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 60, 70 en 80 van de vorige eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom is groot onderhoud nodig. We monitoren daarom de technische staat van objecten via dagelijkse schouw, reguliere en waar nodig aanvullende inspecties.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320175-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/tholense-en-slaakbrug-hinder-vanwege-inspecties-3-12-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-27T14:58:42",
"doc_modified": "2022-10-11T13:28:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Tholense- en Slaakbrug: hinder oktober 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-27T14:58:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen maandag 3 en woensdag 12 oktober 2022 is er verkeershinder op de Tholense- en Slaakbrug vanwege inspecties die worden uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176474,
"system_guid": "138014c5-ebf5-462d-98ba-37f1ee2cf7fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/tholense-en-slaakbrug-hinder-vanwege-inspecties-3-12-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176478",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: onderhoud Zwolle; 7 oktober – 26 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A28 tussen Zwolle en Meppel van 7 oktober – 26 november 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 20 minuten tijdens de spits.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: onderhoudswerkzaamheden tussen Zwolle en Meppel; 7 oktober – 26 november 2022 Gepubliceerd op: 28 september 2022, 11.58 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.49 uur Rijkswaterstaat start op 7 oktober 2022 met onderhoud aan de A28 tussen Zwolle en Meppel in beide richtingen. De snelweg A28 wordt voorzien van nieuw asfalt. Het 13 km lange traject wordt in beide richtingen in verschillende fases aangepakt. Vooral tijdens de spits wordt verkeershinder verwacht: in beide richtingen zijn dan 2 rijstroken beschikbaar in plaats van 3. Weggebruikers moeten rekening houden met versmalde en verschoven rijstroken en een extra reistijd van ongeveer 20 minuten tijdens de spits. Er geldt dan een snelheidsbeperking van 90 km/u. We verwijderen en vervangen meerdere asfaltlagen op de A28, om de weg voor de winter weer in goede conditie te brengen. Zo zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven doorstromen. Werkzaamheden aan A28 in fases We werken in fases waarbij er altijd 2 rijstroken per richting beschikbaar zijn. Fase 1 van 7 tot 20 oktober 2022 De werkzaamheden starten met het traject tussen Nieuwleusen en knooppunt Lankhorst in de richting van Meppel. De volgende afsluitingen gelden van 7 tot 20 oktober 2022: Op- en afrit Staphorst (23) in de richting van Meppel en verzorgingsplaats Dekkersland is deze gehele periode afgesloten. Daarnaast is de op- en afrit Staphorst (23) in de richting van Zwolle van vrijdag 7 oktober 20.00 tot zaterdag 8 oktober 08.00 uur dicht. Fase 2 van 20 oktober tot 1 november 2022 In de tweede fase is de A28 tussen knooppunt Lankhorst en Nieuwleusen in de richting van Zwolle aan de beurt. De volgende afsluitingen gelden van 20 oktober tot 1 november 2022: De tussenliggende op- en afrit Staphorst (23) in de richting Zwolle is dicht van vrijdag 21 oktober 05.00 tot dinsdag 1 november 20.00 uur. In de nacht van 1 november is de A28 in de richting van Zwolle tussen 20.00 en 05.00 uur afgesloten vanwege de verplaatsing van het verkeerssysteem. Fase 3 van 1 tot 15 november 2022 In de derde fase werken we aan de weg tussen Ommen en Staphorst in de richting van Meppel. De volgende afsluitingen gelden van 1 tot 15 november 2022: De tussenliggende op- en afrit Nieuwleusen (22) is dicht van zaterdag 5 november 05.00 tot dinsdag 15 november 20.00 uur. In de nacht van 15 november is de A28 in de richting van Meppel tussen 20.00 en 05.00 uur afgesloten vanwege de verplaatsing van het verkeerssysteem. Fase 4 van 15 tot 26 november 2022 De laatste fase betreft het traject tussen Staphorst en Ommen in de richting van Zwolle. De volgende afsluiting geldt van 15 tot 26 november 2022: De tussenliggende op- en afrit Nieuwleusen is afgesloten van vrijdag 18 november 05.00 tot woensdag 23 november 20.00 uur en van vrijdag 25 november 20.00 tot zaterdag 26 november 09.00 uur. Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens deze periode in de spitsuren de A28 tussen aansluiting Ommen en knooppunt Lankhorst in beide richtingen. Check voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd en pas, zo mogelijk, het reismoment en de manier van reizen aan. Volg de aanwijzingen op de borden langs de weg. Meer informatie werkzaamheden A28 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met onze gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320190-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a28-onderhoudswerkzaamheden-tussen-zwolle-en-meppel-7-oktober-26-november-2022",
"doc_created": "2022-09-28T11:58:25",
"doc_modified": "2023-02-28T13:49:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: onderhoud Zwolle; 7 oktober – 26 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-28T11:58:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A28 tussen Zwolle en Meppel van 7 oktober – 26 november 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 20 minuten tijdens de spits.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A28##",
"##ONDERHOUDSWERKZAAMHEDENZWOLLEMEPPEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176478,
"system_guid": "983594eb-8836-44af-9af5-2e33c3650844",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a28-onderhoudswerkzaamheden-tussen-zwolle-en-meppel-7-oktober-26-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16220,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176479",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Programmering van onderhoud bij Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het boekje ‘Programmeren bij RWS: dat gaat zo!’ beschrijft hoe we onderhoud aan de infrastructuur programmeren. Het biedt handvatten voor medewerkers.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Publicatie maakt duidelijk hoe Rijkswaterstaat onderhoud programmeert Gepubliceerd op: 28 september 2022, 13.10 uur - Laatste update: 29 september 2022, 16.55 uur Bij het onderhoud van het areaal werken Rijkswaterstaat en marktpartijen nauw samen. Maar hoe gaat de programmering hiervan in z’n werk en welke afwegingen worden daarbij gemaakt? Wilhelm van Eeken van Van Doorn Buitenruimte en Arnoud de Kruijf van Rijkswaterstaat leggen dit uit in het boekje ‘Programmeren bij RWS: dat gaat zo!’. Met handvatten én een verklarende woordenlijst. Het boekje is bedoeld voor medewerkers van marktpartijen en Rijkswaterstaat en beschrijft in grote lijnen hoe we het onderhoud aan de infrastructuur programmeren, welke processen en stakeholders een rol spelen en welke bijdrage de betrokkenen hieraan leveren. Hiermee is het een praktisch overzicht van de methoden, afwegingen en best practices van de programmeurs van Rijkswaterstaat. [image: ] Gezamenlijk initiatief voor publicatie Wilhelm van Eeken van Van Doorn Buitenruimte en Arnoud de Kruijf van Rijkswaterstaat namen gezamenlijk het initiatief tot deze publicatie. Volgens Arnoud en Wilhelm een leidraad die dient als startpunt voor een goede samenwerking in de complexe keten van markt, Rijkswaterstaat en het ministerie. Wilhelm vertelt: ‘Programmeurs staan, net zoals vele partijen in de markt en Rijkswaterstaat, voor een aantal actuele opgaven. Budgetten staan onder druk en er zijn veel aankomende en lopende projecten. Maar er is ook sprake van een langzame evolutie in de rolverdeling tussen de markt en Rijkswaterstaat.’ Hij geeft aan dat die vroeger heel directief was en dat we nu meer de samenwerking opzoeken. Wilhelm vervolgt: ‘Daardoor moet de markt ook meer van programmeren weten. En ontstaat een duidelijke behoefte om de processen goed uit te leggen en op papier te zetten.’ Download ‘Programmeren bij RWS: dat gaat zo!’ Op deze website van het de transitie aanpak Op weg naar een vitale infra staat een interview met de makers van de publicatie ‘Programmeren bij RWS: dat gaat zo!’. Op de site is ook het boekje als download beschikbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320194-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/publicatie-maakt-duidelijk-hoe-rijkswaterstaat-onderhoud-programmeert",
"doc_created": "2022-09-28T13:10:56",
"doc_modified": "2022-09-29T16:55:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Programmering van onderhoud bij Rijkswaterstaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-28T13:10:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het boekje ‘Programmeren bij RWS: dat gaat zo!’ beschrijft hoe we onderhoud aan de infrastructuur programmeren. Het biedt handvatten voor medewerkers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176479,
"system_guid": "426f1f80-8eb9-42f0-87b3-fa3fa1a9f0b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/publicatie-maakt-duidelijk-hoe-rijkswaterstaat-onderhoud-programmeert",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176598",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wat als het water verdwijnt?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Carina gaat op werkbezoek in Yvoir. Normaal ligt het aan de Maas. Nu ligt het aan een stinkende droge geul met een klein stroompje. Er is hier namelijk iets bijzonders aan de hand.",
"doc_body": "[image: ] [image: Waterexpert Carina Verbeek] Waterexpert Carina Verbeek Blog 16 november 2022, 09.23 uur Wat als het water verdwijnt? Samen met 5 collega’s ben ik op veldbezoek in Yvoir, een plaatsje aan de Maas in België tussen Dinant en Namen. Dat wil zeggen, normaal ligt het aan de Maas. Nu ligt het aan een stinkende droge geul met een klein stroompje. Er is hier namelijk iets bijzonders aan de hand. Eens in de 5 jaar leggen onze Belgische collega’s van Le Service Public de Wallonie een deel van de Maas droog om onderhoud uit te voeren aan oevers, dammen en sluizen. Dat doen ze door de stuwen open te zetten zodat al het water wegstroomt. Van de Maas blijft dan weinig over en dat willen we wel eens zien. En ruiken kunnen we het helaas ook, bah wat een stank! [image: ] Belangstellenden lopen via de bodem van de Maas naar het eiland Rivierbodem Op de plek waar we gaan kijken ligt een eilandje in de rivier. Normaal kun je daar met een pontje komen. Nu ligt het triest op de bodem van de rivier en moet je lopend naar het eiland toe. Zo krijg je wel een mooi beeld van de rivierbodem: grof en fijn grind, zand en klei, allemaal meegevoerd door het rivierwater. Waar het water normaal hard stroomt, ligt vooral het zwaardere grind. Waar het langzamer stroomt, zien we meer zand, klei en slib. Mooi hoe die verschillen nu zo duidelijk te zien zijn. We hebben steeds meer aandacht voor het sediment in de rivier Bij Rijkswaterstaat hebben we steeds meer aandacht voor het sediment - grind, zand en klei - in de rivier. Door aanleg van stuwen komt er namelijk minder sediment naar Nederland. Maar de stroming van het water blijft wel sediment van onze rivierbodems meenemen richting zee. Zo daalt de bodem van de rivier. De bodem daalt niet overal even hard en dat levert problemen op voor de scheepvaart. Er ontstaan namelijk drempels waarop de schepen vastlopen. En in droge zomers daalt het water mee met de bodem. De gebieden langs de rivier worden droger, en dat is schadelijk voor natuur en landbouw. Onderhoud Voorbij het eiland zien we dat er gewerkt wordt aan de oever. Er staat een hijskraan op de bodem van de rivier die met grote precisie enorme keien tegen de oever plaatst. Dit onderhoud voorkomt dat de oever steeds verder afslijt door het water (erosie) en de huizen vlakbij het water gevaar lopen. Afval Helaas vallen er ook minder mooie dingen droog. We kunnen goed zien hoeveel afval er eigenlijk in de rivier ligt. Naast stukken glas en ijzer (en een fiets) zien we veel plastic. Soms onherkenbaar, maar soms ook heel herkenbaar zoals een stofzuiger en kunstig beschilderde bordjes. Een van mijn collega’s doet een afstudeeronderzoek naar plastic in de Maas in Nederland. Het doel is om uit te vinden waar die rotzooi vandaan komt, zodat we het bij de bron kunnen aanpakken. Mosselen in de Maas We kunnen ook meer zien van het onderwaterleven in dit deel van de Maas. Ik heb nooit geweten dat er zo veel mosselen in deze rivier leven! Een deel van deze mosselen kwam hier van nature niet voor. Die zijn hier ooit naartoe gebracht of meegelift op de onderkant van een schip. Deze exoten verdrijven de schelpdieren die van nature voorkomen in de Maas. Rivierprik Helaas konden veel vissen niet op tijd wegkomen toen het water verdween. Ze liggen op het droge en veel zijn al dood. Maar we vinden een nog levende rivierprik en dat is bijzonder. Deze vis is door vervuiling en stuwen zeldzaam geworden in de Maas. Rijkswaterstaat heeft langs de stuwen in de Maas vistrappen aangelegd. Die zorgen er mede voor dat de prik weer vaker voorkomt in onze Nederlandse wateren. We brengen de vis snel terug naar het water en hopen dat hij zijn hachelijke avontuur overleeft! [image: ] We brengen de rivierprik snel terug naar het water Wat als het water verdwijnt? Dankzij ons bezoek aan de drooggelegde Maas hebben we dat met eigen ogen gezien. Interessant en leerzaam! In Nederland kunnen we de bodem en het onderwaterleven niet op deze manier bestuderen. Wij voeren het onderhoud altijd uit zonder de rivier droog te leggen. Dat is soms lastig, maar de gevolgen van droogleggen zijn heel groot zoals we in België hebben gezien. Met smerige schoenen stappen we weer in de auto terug naar huis. De geur herinnert ons nog wel even aan deze excursie! Meer weten? Klik op de linkjes voor meer informatie over rivierbodemdaling, onze aanpak van zwerfafval in rivieren, of als je meer wilt weten over visvriendelijke maatregelen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321286-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/wat-als-het-water-verdwijnt",
"doc_created": "2022-11-16T09:23:27",
"doc_modified": "2022-11-21T09:29:14",
"extra_content_title": "Wat als het water verdwijnt?",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "11",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Carina gaat op werkbezoek in Yvoir. Normaal ligt het aan de Maas. Nu ligt het aan een stinkende droge geul met een klein stroompje. Er is hier namelijk iets bijzonders aan de hand.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WTREXPERT##",
"##CARINA##"
],
"extra_year": "2022",
"system_number": 176598,
"system_guid": "a54edfa6-67d6-409b-ae37-d546d332e6bc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/wat-als-het-water-verdwijnt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20054,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176468",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatiebijeenkomst Ameland goed bezocht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 22 september 2022 organiseerden we een informatieavond. We presenteerden de uitkomsten van de onderzoeken naar de bereikbaarheid van Ameland na 2030.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatiebijeenkomst over bereikbaarheid Ameland goed bezocht Gepubliceerd op: 23 september 2022, 14.48 uur - Laatste update: 10 oktober 2022, 12.20 uur Een kleine 100 bezoekers kwam donderdagavond 22 september 2022 naar de informatieavond over de bereikbaarheid van Ameland na 2030. Daarnaast volgden nog zo’n 60 mensen de livestream. De sfeer was constructief. Wat is er verteld? Tijdens de avond presenteerden we de uitkomsten van de onderzoeken die we het afgelopen half jaar deden naar ruimtelijke kwaliteit, mobiliteit, ecologie en morfologie. Deze onderzoeken zijn nu afgerond. Hiermee ronden we ook de eerste fase van het project Waddenzee: verbetering verbinding Ameland af. Hieronder ziet u een kleine impressie van de onderzoeken. [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] In het onderzoek naar ruimtelijke kwaliteit maakten we een analyse van de kwaliteiten en kansen in het gebied. Het morfologisch onderzoek richt zich op de ontwikkeling van de Waddenzee, met nadruk op de verschillende mogelijke vaarroutes tussen Ameland en de vaste wal. Ook maakten we een inschatting van het toekomstig baggerbezwaar voor de verschillende routes. In het ecologisch onderzoek bepaalden we de impact van de mogelijke routes op onder andere de Waddenzee, kwelders en aanmeerlocaties. In het mobiliteitsonderzoek staat de vervoersvraag van de toekomstige oplossing tussen Ameland en de vaste wal centraal. Naast de uitgevoerde onderzoeken, kwam tijdens de avond ook aan bod hoe we met het huidige beheer en onderhoud de bereikbaarheid van Ameland garanderen. We gaven een toelichting op de baggerwerkzaamheden en de nieuwe hoogwaterroute. Welke oplossingen zijn in beeld? Tot slot gingen we in op de 2 oplossingsrichtingen: Het optimaliseren van de bestaande verbinding Het verplaatsen van de vertrek- en aankomstlocatie; van Nes naar de Ballumerbocht of naar Hollum, en van Holwerd naar Ferwert Per oplossingsrichting presenteerden we 6 à 7 mogelijke oplossingen. Voorbeelden van optimalisaties zijn het scheiden van vrachtvervoer en personenvervoer, het veranderen van de afmetingen van de vaargeul, het verlengen van de pier en het aanpassen van de dienstregeling. Omgevingsmanager Wilmar Stigter blikt terug op de bijeenkomst. ‘We zien dat er zorgen zijn over de bereikbaarheid, maar op de vragen konden we goed antwoord geven. Daarnaast zie je dat de Amelanders specifieke kennis hebben, bijvoorbeeld over vogels en het belang van een goede dienstregeling voor het leven op Ameland. Zo’n avond geeft ons team een goed gevoel van urgentie.’ En hoe gaat het nu verder? De onderzoeken vormen de basis voor de tweede fase van het project. We gebruiken de onderzoeken en de reacties uit de omgeving om de mogelijke oplossingen verder uit te werken. Ook voeren we effectonderzoeken uit en stellen we een economische analyse op. Samen met de informatie uit projectfase 1, is dit pakket het eindresultaat van het vervolgonderzoek. We streven ernaar het project in 2023 af te ronden, zodat de minister van Infrastructuur en Waterstaat een besluit kan nemen op basis van de uitkomsten. Meer informatie Voor meer informatie over het project, kunt u kijken op onze projectpagina. De volledige onderzoeken, inclusief een samenvatting, zijn te vinden op de Rijkswaterstaat Rapportendatabank. Op woensdagavond 28 september 2022 vond er een informatiebijeenkomst plaats in Ferwert.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319992-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/informatiebijeenkomst-over-bereikbaarheid-ameland-goed-bezocht",
"doc_created": "2022-09-23T14:48:13",
"doc_modified": "2022-10-10T12:20:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatiebijeenkomst Ameland goed bezocht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-23T14:48:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 22 september 2022 organiseerden we een informatieavond. We presenteerden de uitkomsten van de onderzoeken naar de bereikbaarheid van Ameland na 2030.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##",
"##WATER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176468,
"system_guid": "4d347b46-6a6c-42b7-acd0-fac9aed74444",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/informatiebijeenkomst-over-bereikbaarheid-ameland-goed-bezocht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16108,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176513",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A13: afgesloten richting Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 4 tot en met 7 november 2022 is de A13 richting Rotterdam afgesloten tussen Delft Zuid en knooppunt Kleinpolderplein. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A13: afsluiting richting Rotterdam; 4 tot 7 november 2022 Gepubliceerd op: 10 oktober 2022, 13.25 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.53 uur Van vrijdagavond 4 tot maandag 7 november 2022 is de snelweg A13 richting Rotterdam tussen Delft Zuid en knooppunt Kleinpolderplein afgesloten. Houd rekening met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Planning en omleidingen In het weekend van 4 tot 7 november 2022 is de A13 richting Rotterdam tussen Delft Zuid en knooppunt Kleinpolderplein wegens werkzaamheden afgesloten. De werkzaamheden gaan vrijdagavond om 22.00 uur van start en zullen tot maandag 05.00 uur duren. Verkeer moet rekening houden met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Doorgaand verkeer vanuit Den Haag wordt omgeleid via de snelwegen A4 en A20. Verkeer op de A13 en N470 worden via de autoweg N470 richting de A4 en A20 omgeleid. We verwijzen via informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. [image: ] Afsluitingen en omleidingen aansluiting A13 op A16 Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Bijzonderheden voor weggebruikers Tijdens de werkzaamheden zijn tankstations, bedrijven en parkeerplaats Vrijenban niet bereikbaar. Vrachtwagens op de rustplaats worden op vrijdag 4 november vanaf 15.00 uur verzocht om de parkeerplaats te verlaten. Werkzaamheden A13 Om het westelijk deel van de Hofwijktunnel en de duiker bij de Tempelweg gedurende de afgelopen maanden te verlengen hebben wij destijds de A13 tijdelijk verschoven. Omdat de verlenging succesvol is afgerond, leggen we de rijbaan tussen 4 en 7 november weer terug op zijn oorspronkelijke plek. Mocht het werk wegens onvoorziene (weers)omstandigheden niet doorgaan/vertragen staat er een reserveweekend gepland tussen 11 en 14 november 2022. Nieuwe snelweg A16 Deze werkzaamheden zijn onderdeel van het A16 Rotterdam project. We werken aan de nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16. De 11 kilometer lange verbinding tussen de A13 en het Terbregseplein is de eerste snelweg in Europa met een energieneutrale tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 word de nieuwe A16 in gebruik genomen. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320513-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a13-afgesloten-richting-rotterdam-4-tot-7-november-2022",
"doc_created": "2022-10-10T13:25:16",
"doc_modified": "2023-02-28T11:53:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A13: afgesloten richting Rotterdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-10T13:25:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 4 tot en met 7 november 2022 is de A13 richting Rotterdam afgesloten tussen Delft Zuid en knooppunt Kleinpolderplein. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##A13##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176513,
"system_guid": "4cb5dde9-442b-48a9-a393-531fc4f4fa7a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a13-afgesloten-richting-rotterdam-4-tot-7-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14140,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176528",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2/N2: afsluiting Leenderheide; 28-31 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2/N2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide van 28 tot 31 oktober 2022. Houd rekening met 20 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2/N2: weekendafsluiting ter hoogte van knooppunt Leenderheide; 28 - 31 oktober 2022 Gepubliceerd op: 14 oktober 2022, 12.45 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.59 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide. Hierdoor zijn er afsluitingen van vrijdag 28 oktober 21.00 uur tot maandag 31 oktober 2022 05.00 uur. De snelweg A2 en de autoweg N2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide, vanuit Maastricht richting Eindhoven en Venlo zijn dan afgesloten voor al het verkeer. Dit betekent dat ook de afritten 29 tot en met 33 van de autoweg N2 vanuit Maastricht richting Eindhoven onbereikbaar zijn. Houd rekening met 20 minuten extra reistijd. Afsluitingen A2/N2 De volgende afsluitingen gelden van vrijdag 28 oktober 21.00 uur tot maandag 31 oktober 05.00 uur: Snelweg A2/N2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide vanuit Maastricht richting Eindhoven en Venlo Verbindingsweg A2/snelweg A67 ter hoogte van knooppunt Leenderheide vanuit Maastricht richting Venlo A2/N2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Leenderheide vanuit Maastricht richting Eindhoven Omleidingsroutes A2/A67 Het verkeer ter hoogte van knooppunt Leenderheide in de richting van Venlo wordt als volgt omgeleid: Volg de A2 richting Tilburg Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de A67 richting Antwerpen Neem afrit (31) Veldhoven-West van de A67 Ga direct weer oprit (31) Veldhoven-West van de A67 terug op in de richting van Eindhoven Neem ter hoogte van knooppunt De Hogt de A2 richting Maastricht Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de A67 richting Venlo Het verkeer ter hoogte van knooppunt Leenderheide met de bestemming N2 Waalre (33) en HTC (32a) wordt als volgt omgeleid: Volg de A2 richting Tilburg Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de A67 richting Antwerpen Neem afrit (31) Veldhoven-West van de A67 Ga direct weer oprit (31) Veldhoven-West van de A67 terug op in de richting van Eindhoven Neem ter hoogte van knooppunt De Hogt de N2 richting Waalre Het verkeer ter hoogte van knooppunt Leenderheide met de bestemming Veldhoven (32 en 31), Meerhoven-Zuid (30a) en Eindhoven-Airport (29) als volgt omgeleid: Volg de A2 richting Tilburg Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de A67 richting Antwerpen Neem afrit (31) Veldhoven-West van de A67 Ga direct weer oprit (31) Veldhoven-West van de A67 terug op in de richting van Eindhoven Neem ter hoogte van knooppunt De Hogt de N2 richting Veldhoven Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder ons Onderhoudscontract in Zuid-Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2/N2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden aan de A2/N2? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320686-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-n2-weekendafsluiting-ter-hoogte-van-knooppunt-leenderheide-28-31-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-14T12:45:56",
"doc_modified": "2023-02-28T14:59:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2/N2: afsluiting Leenderheide; 28-31 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-14T12:45:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2/N2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide van 28 tot 31 oktober 2022. Houd rekening met 20 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N2##",
"##A67##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176528,
"system_guid": "8c163750-e031-407b-87ab-958147ec40ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-n2-weekendafsluiting-ter-hoogte-van-knooppunt-leenderheide-28-31-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16860,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176525",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 21 oktober 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens de afsluiting voeren we onderhouds-, asfalterings- en belijningswerkzaamheden uit. Ook wordt het brugdeel van de nieuwe loopbrug ingehesen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 21 oktober 2022 Gepubliceerd op: 13 oktober 2022, 15.44 uur - Laatste update: 17 oktober 2022, 14.04 uur De Afsluitdijk is in de nacht van vrijdag 21 oktober 2022 van 22.00 tot 08.00 uur de volgende ochtend tussen Den Oever en knooppunt Zurich afgesloten voor het verkeer. Het verkeer wordt omgeleid via de Houtribdijk N307 en via de Flevopolder. [image: ] Tijdens de afsluiting voeren we verschillende onderhouds-, asfalterings- en belijningswerkzaamheden uit. Ook hijsen we het brugdeel van de nieuwe loopbrug bij het Vlietermonument in. De loopbrug is voorlopig nog niet toegankelijk. We bouwen deze af na de verbouwing van het Vlietermonument. Omleidingsroutes Afsluitdijk De extra reistijd bedraagt tussen de 10 en 90 minuten, afhankelijk van vertrekpunt en bestemming. Verkeer naar Friesland: Verkeer uit het (zuid)westen van Nederland richting Friesland kan omrijden via de snelweg A9/snelweg A1 en de snelweg A6 Verkeer uit de kop van Noord-Holland richting Friesland kan gebruik maken van de N307 Houtribdijk (Enkhuizen – Lelystad) en de A6 Verkeer naar Noord-Holland en het (zuid)westen van Nederland: Verkeer uit Friesland richting het (zuid)westen van Nederland kan omrijden via de A6/A1 en A9 Verkeer uit Friesland richting de kop van Noord-Holland kan omrijden via de A6 en de N307 Houtribdijk (Lelystad – Enkhuizen) [image: ] Verplaatsing bij ongunstige weersomstandigheden De hijswerkzaamheden mogen alleen uitgevoerd worden als het niet te hard waait. Mocht de weersvoorspelling enkele dagen voor 21 oktober ongunstig blijken, dan verplaatsen we de nachtafsluiting naar 28 oktober van 22.00 tot 07.00 uur. Als we dit besluit nemen, communiceren we hier nog over. Nachtafsluiting Afsluitdijk zorgt voor betere doorstroming gedurende de dag Soms is het nodig de Afsluitdijk te sluiten voor specifieke werkzaamheden in de nacht, om zo te zorgen voor betere doorstroming van verkeer overdag. We kijken bij alle werkzaamheden hoe de hinder zoveel mogelijk beperkt wordt. Bijvoorbeeld door het werken vanaf het water. Om de doorstroming van verkeer gedurende de dag te verbeteren, passen we nachtafsluitingen toe. Hierdoor zijn er overdag minder momenten waarop het verkeer stil komt te staan door zogenoemde verkeersstops. Daarnaast is een afsluiting van de A7 bij bepaalde werkzaamheden veiliger voor zowel weggebruikers als het werkverkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320658-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a7-afsluitdijk-nachtafsluiting-21-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-13T15:44:27",
"doc_modified": "2022-10-17T14:04:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 21 oktober 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-13T15:44:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens de afsluiting voeren we onderhouds-, asfalterings- en belijningswerkzaamheden uit. Ook wordt het brugdeel van de nieuwe loopbrug ingehesen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##A1##",
"##A9##",
"##A6##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176525,
"system_guid": "60ef0057-55ec-4761-8aee-924f3863c2a8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a7-afsluitdijk-nachtafsluiting-21-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12178,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176491",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A30: afsluitingen tussen Ede en Barneveld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met werkzaamheden is de A30 tussen Ede en Barneveld 11 avonden en nachten afgesloten. Dit gebeurt tussen 13 oktober en 2 november 2022.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A30: afsluitingen tussen Ede en Barneveld; 13 oktober - 2 november 2022 Gepubliceerd op: 30 september 2022, 11.41 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.09 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit op de snelweg A30 tussen Ede en Barneveld in beide richtingen. In verband met deze werkzaamheden is de A30 11 avonden en nachten afgesloten in de periode tussen 13 oktober en 2 november 2022. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en een extra reistijd van 30 minuten. Werkzaamheden A30 De werkzaamheden bestaan uit het frezen en asfalteren van het wegdek en we herstellen of vervangen de vangrails waar dat nodig is. Zo brengen we de weg voor de winter weer in goede conditie en zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven doorstromen. Planning en omleidingen De afsluitingen van de A30 vinden plaats tussen de aansluiting op de snelweg A1 bij Barneveld en knooppunt Maanderbroek, in de richting van Ede. De afsluitingen zijn op de volgende data, steeds tussen 19.30 en 06.00 uur: 13 oktober 17 tot en met 20 oktober 25 tot en met 27 oktober In de avonden en nachten van 1 en 2 november is de A30 van 19.00 tot 06.00 uur afgesloten tussen knooppunt Maanderbroek en aansluiting van de A30 op de A1 bij Barneveld in de richting van Barneveld. Verkeer wordt omgeleid via de A1, de snelwegen A50 en de A12 in beide richtingen, met een verwachte extra reistijd van 30 minuten. De doorgaande en de lokale omleidingsroutes staan aangegeven op informatieborden langs en boven de weg. Meer informatie? Kijk op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: maandag tot en met vrijdag van 07.00 tot 20.00 uur en zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320289-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a30-afsluitingen-tussen-ede-en-barneveld-13-oktober-2-november-2022",
"doc_created": "2022-09-30T11:41:01",
"doc_modified": "2023-02-28T15:09:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A30: afsluitingen tussen Ede en Barneveld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-30T11:41:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met werkzaamheden is de A30 tussen Ede en Barneveld 11 avonden en nachten afgesloten. Dit gebeurt tussen 13 oktober en 2 november 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A30##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176491,
"system_guid": "ea55de98-d5ac-4d81-b2c9-4fe485a5e80b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a30-afsluitingen-tussen-ede-en-barneveld-13-oktober-2-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176524",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobiel verkeersleider Siem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontmoet mobiel verkeersleider Siem, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Mobiel verkeersleider Siem Als mobiel verkeersleider werk ik op de Waal, Neder-Rijn, Lek en het Pannerdensch Kanaal. In totaal zo´n 200 kilometer aan vaarweg. Ik doe dit werk al ruim 30 jaar. Met heel veel plezier! [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Ik ben begonnen in Zaltbommel als matroos op het schip RWS 32. Vandaar opgeklommen tot gezagvoerder in Tiel. Inmiddels ben ik mobiel verkeersleider. Mijn collega’s en ik hebben 5 patrouillevaartuigen en 1 snelle motorboot (RHIB) tot onze beschikking. Mijn standplaats is Tiel maar ik word ook ingezet in Nijmegen, Nieuwegein en Arnhem. Je moet een echte teamspeler zijn, en dat ben ik! Dit werk is me op het lijf geschreven is. Je moet een echte teamspeler zijn, en dat ben ik! Ook het onverwachte trekt me: als mijn dienst begint weet ik nooit hoe die eindigt. Er is veel afwisseling in mijn taken en contacten: controles uitvoeren (op vaarwegmarkeringen, recreatievaart en binnenvaartschepen), MGD (Minst Gepeilde Diepte) peilen, schadeafhandeling, hulpverlenen bij calamiteiten, en samenwerken met politie, brandweer en andere hulpdiensten. Ook ben ik Buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA) zodat ik proces-verbaal kan aanzeggen en opmaken. Mooi om samen met collega’s te zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer. Blogs van Mobiel verkeersleider Siem Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Siem Linnenbank 9 november 2022 [image: ] Het is een rustige vrijdagmorgen. Via de marifoon hoor ik 2 schippers met elkaar in gesprek. Nou ja, gesprek, het is vooral gebrabbel en gescheld... Lees de blog Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320648-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/siem",
"doc_created": "2022-11-09T08:34:07",
"doc_modified": "2022-11-09T08:59:28",
"extra_content_title": "Mobiel verkeersleider Siem",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Ontmoet mobiel verkeersleider Siem, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##BLOG##",
"##TYPE##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 176524,
"system_guid": "46cd8fbd-566f-4b9e-a1a7-4532dc4ad69b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/siem",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8408,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174780",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zakendoen met Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat doen we samen met andere overheden, zakelijke partners en andere partijen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zakendoen met Rijkswaterstaat Onderliggende pagina's Nieuws Werkwijzen Inkoopbeleid Inkoopplanning, marktconsultaties en marktdagen Rijkswaterstaat als opdrachtgever Rijkswaterstaat als samenwerkingspartner Publiek-Private Samenwerking Samenwerking met andere overheden Gebruik van grond, gebouwen en water Op weg naar een vitale infrasector Rijkswaterstaat werkt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat doen we samen met andere overheden, zakelijke partners, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties. Die samenwerking wordt steeds belangrijker, nu infrastructurele projecten in het dichtbevolkte Nederland steeds complexer worden. Dat vraagt om slimme oplossingen, gedeelde kennis en permanente vernieuwing. Opdrachtgever en opdrachtnemer moeten daarom zo veel mogelijk samen optrekken, als professionele partners met een gezamenlijk doel. Rijkswaterstaat als opdrachtgever Door consequent te handelen naar de beschreven werkwijze, hopen we uniformer te gaan werken. Onze handelswijze wordt zo herkenbaarder en beter voorspelbaar, iets dat we als professionele opdrachtgever nastreven. Inkoopbeleid De afweging wanneer en hoe we de markt benaderen, wordt gemaakt op basis van ons inkoopbeleid. Hierin staat onze generieke inkoopwijze beschreven. We zijn georganiseerd via 4 inkoopdomeinen, die op accenten verschillend werken. Bij alle domeinen streven we naar 100% duurzaam inkopen. Werkwijzen inkoopdomeinen Specifieke werkwijzen, contracten en instrumenten worden per domein apart beschreven. De informatie over de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) is beschikbaar op de pagina Werkwijze in de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW). Informatie voor het inkoopdomein Informatievoorziening (IV) staat op de pagina Werkwijze Informatievoorziening. Meer informatie over de werkwijze van inkoopdomein Bedrijfsvoering vindt u op de pagina Digitaal aanbesteden. Inkoopplanning, marktconsultaties en marktdagen We betrekken de markt graag bij de ontwikkeling en de uitvoering van projecten en processen. Marktpartijen kunnen helpen bij de uitvoering, maar ook bij de ontwikkeling van ideeën en mogelijke oplossingen. Daarom publiceren wij onze inkoopplanning en organiseren we marktconsultaties en marktdagen. Rijkswaterstaat als partner Werken voor en samen met anderen dan het ministerie, dat doen we steeds meer. Andere overheden doen soms een beroep op ons voor bijvoorbeeld de bediening van tunnels of sluizen. Maar ook voor verkeersmanagement rond evenementen, gladheidsbestrijding, informatievoorziening, cybersecurity of projectmanagement. Gebruik van grond, gebouwen, water van Rijkswaterstaat We staan open voor medegebruik van haar grond, water en gebouwen zodat ze maatschappelijk en financieel meer waarde voor ons land opleveren. Met andere overheden, organisaties en ondernemers gaan we in gesprek over gebruik van gronden voor bijvoorbeeld landbouwactiviteiten, recreatievoorzieningen, opwekken van duurzame energie, het vestigen van horeca of de organisatie van evenementen. Servicedesk Zakelijk Heeft u als zakelijk partner van Rijkswaterstaat een projectoverstijgende vraag of suggestie? De Servicedesk Zakelijk zorgt ervoor dat iedere vraag en suggestie op de juiste plek binnen de organisatie terechtkomt en de vragen juist en snel worden beantwoord. Gebruik voor vragen en suggesties het contactformulier. Nieuws Samenwerking maakt instandhoudingsadvies kunstwerken slimmer, eenvoudiger en beter Interview 13 maart 2025 [image: ] Rijkswaterstaat implementeert de UAV-GC 2025 Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] Lees en leef mee met de jubileumeditie van de Kraaiennestdag Interview 10 maart 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Aanmelden voor Nieuwsbrief Zakelijk Systeemgerichte contractbeheersing (SCB) Best Value Procurement (BVP) Heeft u vragen over dit onderwerp? Vul het contactformulier in. Archief Nieuwsbrief Zakelijk Prestatiemeten Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295772-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2015-03-30T16:07:02",
"doc_modified": "2025-02-24T14:36:35",
"extra_content_title": "Zakendoen met Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat doen we samen met andere overheden, zakelijke partners en andere partijen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 174780,
"system_guid": "1d0c6b71-f61b-48ec-a141-e5921b2fe53f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174815",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterkeringen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waterkeringen houden het water uit zeeën, meren en rivieren tegen en voorkomen overstromingen. Lees meer over hoe wij Nederland tegen het water beschermen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waterkeringen Onderliggende pagina's Deltawerken Dijken Dammen, sluizen en stuwen Stormvloedkeringen Leggers Zorgplicht primaire waterkeringen Om Nederland te beschermen tegen overstromingen, heeft ons land ruim 3.700 km aan waterkeringen. Zonder deze keringen zouden grote gebieden van Nederland onderlopen met water. Naast natuurlijke keringen, zoals duinen, zijn er bijna 1.500 aangelegde keringen: dijken, dammen, stuwen, gemalen en stormvloedkeringen. Soorten waterkeringen 60% van Nederland is kwetsbaar voor overstromingen We onderscheiden 2 soorten waterkeringen: Primaire waterkeringen die ons land beschermen tegen buitenwater uit de Noordzee, de Waddenzee, de grote rivieren en het IJssel- en Markermeer. Regionale waterkeringen, die ons land beschermen tegen binnenwater uit de vele meren, kleine rivieren en kanalen. Hoe werkt een waterkering? Bekijk de video op de pagina Stormvloedkeringen. [image: ] Waterkeringen De 13 Deltawerken zijn Nederlands grootste verdedigingssysteem tegen hoogwater uit de zee. De Deltawerken bestaan uit verschillende typen waterkeringen: stormvloedkeringen, sluizen en dammen. Stormvloedkeringen Stormvloedkeringen zijn beweegbare keringen die we sluiten bij extreem hoog water. [image: ] Dammen, sluizen en stuwen Dammen, sluizen en stuwen scheiden 2 wateren en zorgen dat drooggelegde gebieden niet onderlopen. [image: ] Documenten Brochure Onze waterkeringen Brochure met uitleg over de waterkeringen en hoe Rijkswaterstaat werkt aan veiligheid bij stormen. Zie ook Zorgplicht primaire waterkeringen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295821-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen",
"doc_created": "2015-03-30T16:43:16",
"doc_modified": "2024-11-12T10:52:37",
"extra_content_title": "Waterkeringen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Waterkeringen houden het water uit zeeën, meren en rivieren tegen en voorkomen overstromingen. Lees meer over hoe wij Nederland tegen het water beschermen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174815,
"system_guid": "98fe46f7-400c-4545-a3c4-6d6c506c44f8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174818",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beoordeling waterkeringen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Beheerders van de belangrijkste Nederlandse waterkeringen toetsen iedere 6 jaar of de keringen voldoen aan de wettelijke veiligheidseisen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Beoordeling waterkeringen De Omgevingswet is op 1 januari 2024 in werking getreden. Informatie op deze pagina kan daardoor niet actueel zijn. We zorgen ervoor dat de inhoud zo snel mogelijk weer actueel is. Meer informatie over de Omgevingswet vindt u op de website van Informatiepunt Leefomgeving. Beheerders van de belangrijkste Nederlandse waterkeringen toetsen iedere 6 jaar of de keringen voldoen aan de wettelijke veiligheidseisen. Deze toetsing is verplicht volgens de Waterwet. De verplichte 6-jaarlijkse toetsing geldt voor de dijken en duinen langs de kust, de grote meren en rivieren en voor dammen, zoals de Brouwersdam en de Afsluitdijk. Deze waterkeringen zijn in beheer bij Rijkswaterstaat en waterschappen. Nieuwe norm Voor de beoordelingsronde, die begin 2017 is gestart, geldt de nieuwe veiligheidsnormering die per 1 januari 2017 is ingevoerd. Deze normering gaat uit van een overstromingsrisicobenadering, waarbij niet alleen wordt gekeken naar de kans op een overstroming, maar ook naar de gevolgen ervan. In 2050 moeten alle primaire waterkeringen aan de nieuwe veiligheidsnormen voldoen. Het Wettelijk Beoordelingsinstrumentarium voor de komende beoordelingsronde, het WBI 2017, is volledig gebaseerd op de nieuwe normering. Wilt u meer weten wat de nieuwe normering inhoudt? Kijk dan op de website Informatiepunt Leefomgeving. Zie ook Informatiepunt Leefomgeving",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295824-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/kwaliteit-waterkeringen/beoordeling-waterkeringen",
"doc_created": "2015-03-30T18:04:17",
"doc_modified": "2024-12-03T13:44:49",
"extra_content_title": "Beoordeling waterkeringen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Beheerders van de belangrijkste Nederlandse waterkeringen toetsen iedere 6 jaar of de keringen voldoen aan de wettelijke veiligheidseisen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##KWALITEITWTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174818,
"system_guid": "149b53fa-4615-4342-a94e-bdecff5d7709",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/kwaliteit-waterkeringen/beoordeling-waterkeringen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7700,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174790",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wetten, regels en vergunningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op het water gelden wetten en regels die het drukke vaarverkeer veilig moeten houden en de uitvoering van projecten in goede banen moeten leiden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wetten, regels en vergunningen Onderliggende pagina's Scheepvaartwetten Vergunningen rijkswateren Overige wetten Er zijn verschillende wetten op het gebied van water, waar we als Rijkswaterstaat mee te maken hebben. Denk bijvoorbeeld aan scheepvaartwetten en vergunningen. Meer weten? We hebben informatie over verschillende onderwerpen voor u verzameld. Scheepvaartwetten Nederland heeft drukke en vaarwegen. De scheepvaart moet voldoen aan wetten en regels, waarvan de Scheepvaartverkeerswet de basis is. [image: ] Pleziervaart In Nederland zijn er ongeveer 400.000 recreatievaartuigen in gebruik. Veilig varen doe je samen, maar hoe doen we dat dan? [image: ] Vergunningen rijkswateren Rijkswaterstaat geeft vergunningen en ontheffingen aan particulieren, bedrijven of andere overheden en organisaties. Deze kunt u digitaal aanvragen. [image: ] Natuur- en milieuwetten Natuur- en milieuwetgeving gaat naast natuur- en soortenbescherming over het voorkomen van overlast. Bij onderhoud en aanleg bijvoorbeeld. [image: ] Overige wetten Er zijn veel wetten op watergebied. Er zijn een aantal vreemde eenden in de bijt zoals de Ontgrondingenwet en de Ontheffing Mijnbouwwet. [image: ] Vervoer gevaarlijke stoffen Met de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVG) zorgen we ervoor dat gevaarlijke stoffen veilig vervoerd worden. Deze wet valt onder de Scheepvaartwetten. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295782-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen",
"doc_created": "2015-08-18T14:06:29",
"doc_modified": "2025-02-03T08:43:17",
"extra_content_title": "Wetten, regels en vergunningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op het water gelden wetten en regels die het drukke vaarverkeer veilig moeten houden en de uitvoering van projecten in goede banen moeten leiden.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174790,
"system_guid": "bbbba963-8cd2-4049-84fa-09cc0cfd6da9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174821",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanleg wegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van de rijkswegen. Bij aanleg houden we rekening met cultuurhistorie en landschap.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aanleg wegen Onderliggende pagina's Zorg voor cultuurhistorie en archeologie Kabels en leidingen Zoab Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van de rijkswegen. Bij aanleg houden we rekening met cultuurhistorie en landschap. Zorg voor cultuurhistorie en archeologie Bij de aanleg van een nieuwe weg of verbreding van een waterweg beginnen we niet gelijk met graven. Bij ieder project onderzoekt Rijkswaterstaat of er archeologische resten in de grond zitten. [image: ] Kabels en leidingen Er liggen verschillende leidingen en kabels in de Nederlandse grond. Daarom verleggen we meestal de kabels en leidingen in het gebied waar gewerkt gaat worden. [image: ] Zoab Zeer open asfaltbeton (zoab) is het meest toegepaste soort asfalt. Zoab zorgt voor minder verkeersgeluid en onder andere voor minder spat- en stuifwater tijdens regen. [image: ] Verkeers- en vervoersmodellen LMS en NRM Planning van aanleg, verbreding en onderhoud van wegen of sporen wordt gedaan via het Landelijk Model Systeem (LMS) en het Nederlands Regionaal Model (NRM). [image: ] Zie ook Geluidoverlast en maatregelen Verbinden van natuurgebieden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295840-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen",
"doc_created": "2015-05-19T10:56:10",
"doc_modified": "2025-02-14T09:36:31",
"extra_content_title": "Aanleg wegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van de rijkswegen. Bij aanleg houden we rekening met cultuurhistorie en landschap.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174821,
"system_guid": "3d059974-c65a-4586-8977-2f26a46409f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6362,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174915",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide voor een betere doorstroming. Lees hier meer over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK) Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Video's Waarom De snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide is de enige snelwegverbinding tussen Zuid- en Midden-Limburg en de rest van het (buiten)land. Een goede doorstroming van het verkeer is van groot belang voor bewoners, reizigers, bedrijven en logistiek. Ook levert de verbreding een positieve bijdrage aan de economische ontwikkeling van Limburg. Meer Doelen en resultaten Hoe verbreden naar 2x3 rijstroken plus vluchtstrook Heb ik last van de werkzaamheden? Ja, u kunt straks hinder ervaren van de werkzaamheden. Om de hinder te beperken, proberen we om tijdens de uitvoering 2x3 rijstroken beschikbaar te hebben. Daarop mag u met een snelheid van maximaal 90 km/h rijden. Toch zullen soms delen van de A2 en ook sommige wegen rondom de A2 tijdelijk smaller zijn of afgesloten worden. Dit doen we om ervoor te zorgen dat onze mensen onder veilige omstandigheden kunnen werken. Ook kan u als omwonende last hebben van bouwverkeer. Wij proberen om, samen met de aannemer, de overlast tot een minimum te beperken. Wanneer Klaar: 2025 - 2027 2025 - 2027 Openstelling Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Video: Vóór de verbreding maar hoe…? In deze video vertellen een aantal deelnemers van het buurtenplatform hoe zij de samenwerking met Rijkswaterstaat en hun betrokkenheid bij dit project hebben ervaren. Een uitgebreidere versie van de video vindt u op de pagina Video's . Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 143,77 MB Audiobestand mp3 | 3,58 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,87 KB Verbreding A2 Tussen Het Vonderen - Kerensheide Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik was voor de verbreding van de A2. Marcel Claessens, Actiegroep Holtum: Ik was in eerste instantie tegen de verbreding vanwege het verdwijnen van een aantal dwarsverbindingen. Wil Kerkhof, Baakhoven Ik was voor. Om economische redenen zien wij allemaal dat de autoweg steeds voller werd. Marcel Claessens Het traject op dit… even opnieuw Op dit deel van het traject wordt de autobaan aan de rechterzijde ongeveer 30 tot 40 centimeter…… Op dit deel van het traject wordt de autobaan aan de rechterzijde ongeveer 30 tot 40 meter verbreed. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren We zitten hier op het smalste stukje Nederland. Vanuit de gemeente promoten we dat heel erg; het smalste stukje Nederland. 6 kilometer breed, van België naar Duitsland. Henny de Mooij Ik maak me zorgen om onze knoteik hier, die dus straks onder het asfalt gaat verdwijnen. Met de A2 verbreding komt de weg van hier tot voorbij de boom. Wil Kerkhof Voor mij en voor de gemeenschap betekent het dat het asfalt zeg maar 21 meter onze richting op schuift. Dit is dan 21 meter. Dat betekent dat op de dichtstbijzijnde woning het ongeveer een meter of 60 wordt. Dus dat komt dan wel heel dichtbij. Marcel Claessens In eerste instantie kregen wij te horen via de media dat er een vijftal dwarsverbindingen zouden verdwijnen. Dat is ook het moment geweest dat die burgers zich zijn gaan roeren. Wil Kerkhof Voordat het A2 buurtenplatform er was, hadden we een hele slechte ervaring opgedaan met Rijkswaterstaat. Marcel Claessens Dat heeft ook echt voor een hele hoop onrust gezorgd. Niet alleen in onze gemeenschap, maar ook in de buurten en wijken verderop. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Dat heeft geleid tot wat we dan nu het buurtenplatform noemen. Henny de Mooij Rijkswaterstaat is nu zeer betrokken bij, toch wel bij ons. Ze zorgen en ook voor het behoud van de boom. Herman Vrehen Wat niet meer kon, was dat de ene partij zei “ja, maar dat is voor de gemeente en die zit nu niet aan tafel”. Nee, ze zaten wel aan tafel. Henny de Mooij Je hebt overal pijnpunten, hè. Wil Kerkhof Want in den beginne komt er ook natuurlijk de fietsclub uit Geleen die graag over een brug wil. Maar dat is voor ons als directe omwonenden is dat eigenlijk, dat boeit mij helemaal niet. Marcel Claessens We verliezen toch een tunneltje bij ons in het dorp. Mij boeit gewoon echt oprecht de mensen hier die direct aan de A2 wonen. Nu moeten we een stuk omlopen. Henny de Mooij En toen zag ik die boom ineens onder het asfalt verdwijnen. Ik denk ho, daar moeten we een stokje voor steken! Marcel Claessens Deze dwarsverbinding blijft, maar helaas het tunneltje niet. En dat blijft wel een beetje moeilijk. Herman Vrehen Ze hebben allemaal hun uiterste best gedaan om hun buurtschap en de stem daarvan te laten horen in het platform. Marcel Claessens We hebben ons wel heel serieus genomen gevoeld. Ik ben heel blij met de opzet zoals die tot nu toe is gelopen. Rijkswaterstaat was een groot lichaam, log lichaam. Om met omwonenden te gaan praten, vertegenwoordigers van de kernen, dat levert heel veel winst op. Heeft u nog advies voor Rijkswaterstaat? -Nee, ik vind het zo goed lopen. Wees eerlijk. Iedereen snapt uiteindelijk en dient in ieder geval begrip te hebben voor het feit dat nooit alles kan en dat je nooit het iedereen altijd naar de zin kunt maken. Denk niet voor, maar denk met. Communicatie, communicatie zeg ik altijd. Herman Vrehen Better safe than sorry. We houden het heel goed in de gaten dat dat ook gebeurt Dus ja, dat is het zo’n beetje denk ik. Met dank aan alle deelnemers van het Buurtenplatform De verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide wordt mogelijk gemaakt door de samenwerking tussen: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Provincie Limburg, Waterschap Limburg, de Gemeenten Sittard-Geleen, Echt-Susteren en Stein. Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl/a2 Een productie van Rijkswaterstaat 2020 Voorbereiding verbreding A2 het Vonderen Kerensheide De voorbereidende werkzaamheden voor de verbreding op de A2 zijn in volle gang. Over deze verbreding heeft L1 een nieuwsitem gemaakt. Bekijk het item op de website van L1. Nieuwe website voor verbreding van de A2 gelanceerd De nieuwe projectwebsite A2 Vonderen-Kerensheide is nu online. Deze site biedt weggebruikers en omwonenden uitgebreide informatie over de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Bezoek de site om op de hoogte te blijven. Aanmelden voor de nieuwsbrief Nieuws Verbreding A2: Holtummerweg 17 weken dicht; januari - mei 2025 Werkzaamheden 13 december 2024 [image: ] A2: weekendafsluitingen tussen knooppunten Leenderheide en Het Vonderen; 11 - 14 en 25 - 28 oktober 2024 Werkzaamheden 23 september 2024 [image: ] A2: Het Vonderen en Weert-Noord 's nachts dicht; september 2024 Werkzaamheden 6 september 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Nieuwsbrief A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide Nadeelcompensatie en planschade Snelweg A2",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295982-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide",
"doc_created": "2015-04-21T09:54:53",
"doc_modified": "2025-02-10T14:47:18",
"extra_content_title": "A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide voor een betere doorstroming. Lees hier meer over het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##PROJECT##",
"##LIMBURG##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 174915,
"system_guid": "81ddb56b-3f11-4a8a-b49c-5d7f0359866e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29790,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174898",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vooroeververdediging Ooster- en Westerschelde",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We versterken de vooroevers in de Oosterschelde en Westerschelde om overstromingen te voorkomen en de veiligheid van de dijken te verbeteren. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vooroeververdediging Oosterschelde en Westerschelde Onderliggende pagina's Maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom Vooroevers liggen onder water en vormen de basis van de dijk boven water. Op sommige plekken zijn de vooroevers verzwakt door de stroming van het water bij eb en vloed. Door de vooroever van de dijk te versterken, verbeteren we de waterveiligheid voor de komende 50 jaar. Hoe versterken van de vooroevers door het storten van breuksteen en staalslakken Heb ik last van de werkzaamheden? Er is beperkte hinder voor scheepvaartverkeer. Rijkswaterstaat informeert de scheepvaart tijdig via de gebruikelijke kanalen. Wanneer Klaar: 2026 2024 - 2026 Voorbereiding VOV 4 Oosterschelde Havendam de Val Westerschelde Nieuw-Neuzenpolder, Breskens vak D, Breskens vak E 2026 Uitvoering VOV 4 Oosterschelde Havendam de Val Westerschelde Nieuw-Neuzenpolder, Breskens vak D, Breskens vak E Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning. Video: versterken van de vooroevers Rijkswaterstaat versterkt de vooroevers van de Ooster- en Westerschelde en beschermt zo het achterliggende land tegen overstromingen. Deze video legt uit op welke manier we dit doen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 79,06 MB Audiobestand mp3 | 2,92 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,34 KB (Langs een groot water ligt een dijk. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Dankzij onze dijken blijft Nederland droog. Dijken beschermen ons namelijk tegen overstromingen als gevolg van hoogwater. Het grootste deel van de dijk is zichtbaar, maar een heel belangrijk stuk ligt onder water. Dat stuk heet de vooroever. De vooroever bestaat meestal uit zand, veen, klei of stenen. Dit materiaal kan door de stroming van het water wegspoelen. Als dat gebeurt, ontstaat er erosie. Erosie verzwakt onze dijken en dat bedreigt onze veiligheid. Daarom controleren de waterschappen en Rijkswaterstaat regelmatig hoe sterk en stabiel de dijken zijn, zowel boven als onder water. (Een dijk vanuit de lucht.) In de Ooster- en Westerschelde werken Rijkswaterstaat en waterschap Scheldestromen samen aan het versterken van de vooroevers. Zo zorgen ze samen voor veilige dijken in Zeeland, voor nu en in de toekomst. Waar nodig verstevigen we de vooroevers met stenen. Die worden aangebracht op de zwakke plekken. Daardoor stopt de erosie en is de dijk weer voldoende stevig voor de komende jaren. Ons ingrijpen heeft helaas wel effecten op het onderwaterleven. Om het negatieve effect zo klein mogelijk te houden, monitoren we wat er onder water gebeurt. We controleren de kwaliteit van bodemorganismen en staan in nauw contact met gebruikers van de vooroever, zoals vissers en duikers. (Duikers zwemmen onder water.) Op deze manier zijn we er zeker van dat we het bodemleven zo min mogelijk verstoren. Op sommige plekken maken we schuilplaatsen voor kreeften en andere waterdieren. Dat noemen we een ecologische toplaag. Dankzij deze laag herstelt het onderwaterleven zich sneller. Zo is het bodemleven tevreden en houden we Nederland droog. (Auto's rijden over een dam.) Meer informatie over hoe wij onze dijken beschermen? Ga naar www.rijkswaterstaat.nl. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.) Zie ook Oosterscheldekering Onderhoud aan de Oosterscheldekering Samen werken aan een bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295961-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde",
"doc_created": "2015-03-30T15:14:10",
"doc_modified": "2025-01-21T10:26:40",
"extra_content_title": "Vooroeververdediging Ooster- en Westerschelde",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We versterken de vooroevers in de Oosterschelde en Westerschelde om overstromingen te voorkomen en de veiligheid van de dijken te verbeteren. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##OOSTERSCHELDEENWESTERSCHELDEVOOROEVERVERDEDIGING##",
"##PROJECT##",
"##VAARWEG##",
"##WESTERSCHELDE##"
],
"system_number": 174898,
"system_guid": "1fe5ddf5-8f95-40f9-b440-68593291519e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16670,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174922",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Klachtenmeldpunt aanbesteden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Klachtenmeldpunt aanbesteden is er voor ondernemers die ontevreden zijn over de handelswijze van Rijkswaterstaat bij een aanbestedingsprocedure.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Klachtenmeldpunt aanbesteden Het Klachtenmeldpunt aanbesteden is er voor ondernemers die ontevreden zijn over de handelswijze van Rijkswaterstaat bij een aanbestedingsprocedure. Vul onderstaand contactformulier in, dan nemen wij zo spoedig mogelijk contact met u op. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. Naam onderneming E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Herhaal uw e-mailadres Adres Postcode Plaats TelefoonnummerWe willen graag het telefoonnummer weten waarop u overdag bereikbaar bent. We kunnen dan contact opnemen als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Klacht(optioneel) Bijlage(optioneel)Maximaal 5 bestanden De bestanden mogen samen niet groter zijn dan 20 MB Toegestane soorten bestanden: pdf, doc, docx, xls, xlsx, ppt, pptx, pps, bmp, jpg, jpeg, gif, png, txt, zip Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295998-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-klachtenmeldpunt-aanbesteden",
"doc_created": "2015-04-17T16:45:57",
"doc_modified": "2025-02-24T13:44:23",
"extra_content_title": "Contactformulier Klachtenmeldpunt aanbesteden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Het Klachtenmeldpunt aanbesteden is er voor ondernemers die ontevreden zijn over de handelswijze van Rijkswaterstaat bij een aanbestedingsprocedure.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 174922,
"system_guid": "a472b7bc-46f4-49ef-9b89-500469a092f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-klachtenmeldpunt-aanbesteden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7188,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174927",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contact gedragscode Publiek opdrachtgeverschap",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen, opmerkingen of klachten over Rijkswaterstaat als publieke opdrachtgever? U kunt ze via dit formulier bij ons indienen.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier gedragscode Publiek opdrachtgeverschap Via onderstaand contactformulier kunt u uw vragen, opmerkingen of klachten over Rijkswaterstaat als publieke opdrachtgever kenbaar maken. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Telefoonnummer(optioneel)We willen graag het telefoonnummer weten waarop u overdag bereikbaar bent. We kunnen dan contact opnemen als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerkingBescherm uw privacy. Stuur daarom zo weinig mogelijk persoonsgegevens en geen vertrouwelijke gegevens. Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296008-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-gedragscode-publiek-opdrachtgeverschap",
"doc_created": "2015-04-21T09:45:13",
"doc_modified": "2025-02-21T15:53:42",
"extra_content_title": "Contact gedragscode Publiek opdrachtgeverschap",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen, opmerkingen of klachten over Rijkswaterstaat als publieke opdrachtgever? U kunt ze via dit formulier bij ons indienen.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 174927,
"system_guid": "1453ea6d-26fc-4757-a872-268d60dd01b9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-gedragscode-publiek-opdrachtgeverschap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175023",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Value Engineering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Value Engineering is een systematische methode om samen met stakeholders de waarde van projecten, processen of diensten te verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Value Engineering Value Engineering is een systematische methode om samen met stakeholders de waarde van projecten, processen of diensten te verbeteren. In workshops verspreid over 2 of 3 dagen beantwoorden de leden van een multidisciplinair team vragen als: welke behoefte hebben de stakeholders? Waarom wordt daarin geïnvesteerd? En hoe kunnen we de behoefte zo rendabel mogelijk invullen, zonder kwaliteit en prestatie te verliezen? Toepassing van Value Engineering maakt het mogelijk om het doel en budget van projecten beter op elkaar af te stemmen. Hierdoor verloopt de besluitvorming sneller en beter en verminderen we faalkosten. Zo vergroten we de waarde en verkleinen we verspillingen. Met waarde bedoelen we de verhouding tussen prestatie en kosten. Prestatie geeft hierbij aan hoe goed het proces of de dienst werkt en in hoeverre deze in een behoefte voorziet. Stappenplan We passen Value Engineering toe door het systematisch doorlopen van een vast stappenplan. Na een voorbereidingsfase komen in de workshops achtereenvolgens aan bod: informatiefase functieanalysefase creatieve fase evaluatiefase ontwikkelfase presentatiefase De Value Engineering-studie wordt afgesloten met een rapportage- en implementatiefase. Rijkswaterstaat past Value Engineering structureel toe in zijn projecten. Zo wordt Value Engineering gebruikt als preventieve aanpak, in plaats van als corrigerend instrument. Relatie Value Engineering en kosten-batenanalyse Een kosten-batenanalyse brengt de kosten en baten van verschillende alternatieven in kaart. Value Engineering richt zich op het optimaliseren van de alternatieven. Deze 2 methodes gaan goed samen. Want met Value Engineering zoeken we naar de beste alternatieven met draagvlak. En vervolgens wegen we deze alternatieven af in een kosten-batenanalyse. Met betere uitkomsten als resultaat. Video: Value Engineering Deze animatie laat zien hoe Rijkswaterstaat Value Engineering gebruikt om samen met stakeholders de waarde van projecten, processen of diensten te verbeteren. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 20,29 MB Audiobestand mp3 | 1,4 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,01 KB INLEIDENDE MUZIEK VOICE-OVER: Oke, stel: de brug is te laag. Dan is er maar een oplossing toch? Er moet een nieuwe brug komen. Allereerst gaat het projectteam bij iedereen langs om alle wensen te verzamelen. Zo willen ze bijvoorbeeld bij de scheepvaart dat cruiseschepen er onderdoor kunnen. En de ingenieurs willen dat hij sterk genoeg is voor al het vrachtverkeer. De politiek wil iets super moois. De budgetafdeling wil dat het niet te duur wordt. En de omgeving wil weer dat het uitzicht niet verpest wordt. Vervolgens probeert het projectteam alle eisen en wensen zo goed mogelijk samen te voegen. Maar tja, het resultaat is echter heel prijzig en is het allemaal wel echt nodig? Daarom introduceren we: Value Engineering. Simpelweg is het een werkproces dat kritisch kijkt naar waar een project echt voor is bedoeld. Hoe? Nou, allereerst gaan alle belanghebbenden en deskundigen aan tafel zitten. Onder leiding van value engineers bespreken we volgens een vaste structuur het project, wat iedereen precies wil en waarom. Vervolgens kan iedereen alle mogelijke oplossing voor de situatie bedenken. Uiteindelijk kiezen we de oplossing met de beste balans tussen de functies en de kosten. Zodat iedereen tevreden is met het resultaat. Fijn. Value Engineering kan in iedere fase van ieder project. En dat is echt superfunctioneel. AFSLUITENDE MUZIEK",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296135-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/value-engineering",
"doc_created": "2015-05-15T15:29:25",
"doc_modified": "2023-08-07T11:05:53",
"extra_content_title": "Value Engineering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Value Engineering is een systematische methode om samen met stakeholders de waarde van projecten, processen of diensten te verbeteren.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175023,
"system_guid": "a31f9797-67b2-4bfa-83a4-74e8f914bc22",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/value-engineering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15908,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175035",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grote Projecten en Onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Grote Projecten en Onderhoud zorgt ervoor dat de netwerken van Rijkswaterstaat beschikbaar zijn en blijven. Op deze pagina vindt u de contactgegevens.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Grote Projecten en Onderhoud [image: ] Griffioenlaan 2 3526 LA Utrecht Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact Grote Projecten en Onderhoud Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Utrecht: 088 - 797 21 11 Routebeschrijving Griffioenlaan Westraven is op de volgende manieren bereikbaar: Openbaar vervoer Op het Centraal Station in Utrecht neemt u de sneltram richting Nieuwegein/IJsselstein. U kunt ook gebruikmaken van de buslijnen 65, 74 en 77 vanaf busstation Utrecht CS, Jaarbeurszijde. Als u uitstapt bij de halte 'P+R Westraven' is de loopafstand naar het gebouw ongeveer 200 m. Fiets Plan uw route via de ANWB-fietsrouteplanner of de Fietsersbond Routeplanner. Auto Vanuit de richting Den Haag/Rotterdam (A12): bij knooppunt Oudenrijn richting Nieuwegein/Utrecht/Houten aanhouden. Daarna Utrecht/Houten. Na het Amsterdam-Rijnkanaal afslag Utrecht/Jaarbeurs. Voor de verkeerslichten rechtsaf P+R Westraven (Transferium) inrijden en daar parkeren. Vanuit de richting Amsterdam/Den Bosch (A2): eerst Arnhem (A12), en dan Nieuwegein/Utrecht/Houten aanhouden. Daarna Utrecht/Houten. Na het Amsterdam-Rijnkanaal afslag Utrecht/Jaarbeurs. Voor de verkeerslichten rechtsaf P+R Westraven (Transferium) inrijden en daar parkeren. Vanuit de richting Arnhem (A12): bij het knooppunt Lunetten afslag Utrecht/Nieuwegein/Hilversum/Breda. Daarna Utrecht/Nieuwegein aanhouden. Afslag Utrecht/Jaarbeurs. Bij de verkeerslichten linksaf, onder het viaduct door, bij de verkeerslichten rechtdoor en bij de volgende verkeerslichten rechtsaf. Parkeren in P+R Westraven (Transferium). Vanuit de richting Hilversum/Breda/Den Bosch (A27): Utrecht/Den Haag (A12) aanhouden. Daarna Utrecht/Nieuwegein (A12) aanhouden. Dan afslag Utrecht/Jaarbeurs. Bij de verkeerslichten linksaf, onder het viaduct door, bij de verkeerslichten rechtdoor en bij de volgende verkeerslichten rechtsaf. Parkeren in P+R Westraven (Transferium). Parkeren U kunt betaald parkeren in P+R Westraven (Transferium). U kunt achteraf betalen bij de automaat of bij het uitrijden contactloos pinnen bij de slagboom.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296156-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/grote-projecten-en-onderhoud/grote-projecten-en-onderhoud",
"doc_created": "2015-03-30T17:29:48",
"doc_modified": "2025-03-06T15:18:35",
"extra_content_title": "Grote Projecten en Onderhoud",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Grote Projecten en Onderhoud zorgt ervoor dat de netwerken van Rijkswaterstaat beschikbaar zijn en blijven. Op deze pagina vindt u de contactgegevens.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##GROTEPRJENENONDERHOUDGPO##"
],
"system_number": 175035,
"system_guid": "cca119fc-128c-4010-814a-271f9a5a0efc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/grote-projecten-en-onderhoud/grote-projecten-en-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175004",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Design, Build, Finance and Maintain-contract",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "DBFM (Design, Build, Finance and Maintain) is een contractvorm waarbij de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] DBFM Bij een Design, Build, Finance and Maintain-contract (DBFM) is de opdrachtnemer zowel verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het project, als voor de financiering en het totale onderhoud. Het is dus een geïntegreerde contractvorm. Zo krijgt de opdrachtnemer maximale ruimte om zijn kennis en creativiteit toe te passen. Uitgangspunten DBFM Uitgangspunt bij een DBFM-contract is dat risico’s en verantwoordelijkheden worden belegd bij de partij die deze het beste kan beheersen en dragen. De betaling aan de opdrachtnemer gebeurt periodiek na de bouw, op basis van geleverde diensten. Als de afgesproken diensten niet worden geleverd, treden boeteclausules in werking. De winstdoelstelling van het consortium en de private financiers zorgen ervoor dat de opgelopen boetes tot een minimum zullen worden beperkt. Traditioneel versus DBFM Bij traditionele contracten koopt de opdrachtgever een product in: bijvoorbeeld een rijksweg met 2x2 rijstroken. Bij een DBFM-contract neemt de opdrachtgever echter een dienst af: een beschikbare rijksweg. Voorbeeld opdracht DBFM Een bedrijf of consortium neemt, binnen vooraf gestelde randvoorwaarden, de verantwoordelijkheid voor het complete project. Afhankelijk van het contract is het na ontwerp, bouw en financiering nog 20 of 30 jaar verantwoordelijk voor het onderhoud. Voordelen van geïntegreerde uitbesteding De geïntegreerde uitbesteding met DBFM biedt de overheid verschillende voordelen: De uitvoerder zal de planning van ontwerp, bouw en onderhoud op elkaar afstemmen. Hierdoor zullen de kosten doorgaans lager uitvallen voor de opdrachtgever dan bij traditionele contractvormen. Bij geïntegreerde contractering van ontwerp, bouw en onderhoud is uitsluitend die ene opdrachtnemer verantwoordelijk voor eventuele fouten. Eén opdrachtnemer zal zijn werkzaamheden beter op elkaar kunnen afstemmen dan wanneer dat gebeurt in een situatie waarin afzonderlijke opdrachtnemende partijen verantwoordelijk zijn voor ontwerp, bouw en onderhoud. Voor DBFM-contracten geldt dat de opdrachtnemer een even groot belang heeft bij het slagen van een project als de opdrachtgever. Geen resultaat betekent immers geen geld voor het consortium. Dit vergroot de kans op een succesvolle samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer. De opdrachtgever besteedt de totstandkoming van het project uit, waardoor hij zich kan toeleggen op zijn kerntaken. DBFM-overeenkomst en projecten Een van de eerste voorbeelden van een DBFM-project is de Tweede Coentunnel uit 2005. Sindsdien is de Rijksbrede modelovereenkomst DBFM (O) op verschillende onderdelen aangepast. Dit model is tot stand gekomen in samenwerking tussen de Rijksvastgoedbedrijf, Rijkswaterstaat, het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Financiën. Meer weten? De meest recente Rijksbrede modelovereenkomst, leidraden en andere relevante publicaties vindt u op de website van het Rijk over Publiek-private samenwerking (PPS). Ook vindt u hier voorbeelden van PPS-projecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296116-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/dbfm",
"doc_created": "2015-04-07T15:44:25",
"doc_modified": "2025-02-03T13:52:00",
"extra_content_title": "Design, Build, Finance and Maintain-contract",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "DBFM (Design, Build, Finance and Maintain) is een contractvorm waarbij de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175004,
"system_guid": "9241cf35-7664-476c-80c6-810239c9950b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/dbfm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175019",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kwaliteitsbewaking producten Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met systeemgerichte contractbeheersing bewaken opdrachtgevers de kwaliteit van geleverde producten zodat deze voldoen aan de maatstaven van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Systeemgerichte contractbeheersing We werken sinds 2003 met Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB). We geven opdrachtnemers namelijk graag passende verantwoordelijkheid. Zij zijn het best in staat de kwaliteit van het geleverde product te borgen en de risico’s tijdens de uitvoering te beheersen. Dit doen zij door gebruik te maken van kwaliteitsmanagement. We gaan vervolgens niet zelf controleren of aan de eisen is voldaan, maar passen de werkwijze SCB toe om vast te stellen of het kwaliteitsmanagementsysteem van de opdrachtnemer functioneert, zodat de geleverde producten voldoen aan de kwaliteitseisen. De kwaliteit bewaken Systeemgerichte Contractbeheersing wordt inmiddels toegepast bij alle contractvormen waarvan de inkoop onder kwaliteitsmanagement plaatsvindt. Voor de GWW geldt dit voor bijna alle contracten. De opdrachtnemer beheert zelf de kwaliteit van de geleverde producten. Rijkswaterstaat gaat het gesprek aan met de opdrachtnemer over risico’s en geleverde (deel)producten (interactie) en voert toetsen uit. De inzet van interactie en toetsen gebeurt risicogestuurd. Wanneer risico’s optreden of de kwaliteit in het geding komt, grijpen we in (interventie). Deze werkwijze op basis van interactie, toetsing en interventie passen we toe volgens het Kader Contractbeheersing, waarin we ook de relatie met rechtmatig betalen leggen. SCB en de samenwerking met de markt We hechten veel waarde aan een goede samenwerking met opdrachtnemers bij de realisatie van het contract. De complexiteit van onze projecten vraagt om een open en zakelijke interactie en een gelijkwaardige samenwerking. En dat is precies waar het Kader Contractbeheersing ruimte voor geeft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296131-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/systeemgerichte-contractbeheersing",
"doc_created": "2015-04-13T12:37:34",
"doc_modified": "2025-01-06T10:22:17",
"extra_content_title": "Kwaliteitsbewaking producten Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Met systeemgerichte contractbeheersing bewaken opdrachtgevers de kwaliteit van geleverde producten zodat deze voldoen aan de maatstaven van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"system_number": 175019,
"system_guid": "9aeb1528-914d-4a92-b0b3-5b8a12835657",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/systeemgerichte-contractbeheersing",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175022",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Integraal projectmanagement",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de interne en externe samenwerking zo goed mogelijk te laten verlopen, werkt Rijkswaterstaat met Integraal Projectmanagement (IPM). Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Integraal projectmanagement Om de interne en externe samenwerking zo goed mogelijk te laten verlopen, werken we met Integraal Projectmanagement (IPM). De projecten worden uitgevoerd door een integraal projectteam. Gedurende alle fases van het project is zo duidelijk welke taken bij welk lid van het projectteam zijn belegd. Processen en rollen integraal projectmanagement IPM onderscheidt 5 processen. De IPM-organisatie kent aan elk proces een specifieke rol toe. Zo ontstaat het 5-rollenmodel. De 5 rollen worden primair door 5 verschillende personen vervuld. Verschillende rollen kunnen vervuld worden door 1 of meerdere personen. Iedere rol heeft wel een eigen ondersteunend team. De processen en bijbehorende rollen ziet u hieronder. Projectmanagement Het projectmanagement is gericht op het borgen van kwaliteit, draagvlak en afstemming. Daarbij is de projectmanager (eind)verantwoordelijk voor het boeken van een goed projectresultaat. Projectbeheersing Projectbeheersing richt zich op het beheersen van de risico’s en alle beheersaspecten in het project. De manager projectbeheersing is hier verantwoordelijk voor het identificeren en beheersen van (mogelijke) integrale risico’s. Omgevingsmanagement We maken tijdens het project gebruik van omgevingsmanagement om de relatie met de omgeving en stakeholders in balans te houden gedurende het project. De omgevingsmanager is verantwoordelijk voor het contact met de omgeving. Technisch management Technisch management is er voor het beheersen van de risico’s vanuit de techniek en organisatie. De technisch manager draagt de verantwoordelijkheid voor de technische en inhoudelijke inbreng in het project. Contractmanagement Contractmanagement is erop gericht om de risico’s die (kunnen) ontstaan tussen opdrachtgever en de markt te beheersen. Dat geldt ook tijdens de inkoopfase. Daarbij is de contractmanager verantwoordelijk voor de contacten en contracten van de verschillende marktpartijen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296134-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/werken-in-projecten/integraal-projectmanagement",
"doc_created": "2015-04-13T14:28:36",
"doc_modified": "2025-01-02T09:14:27",
"extra_content_title": "Integraal projectmanagement",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Om de interne en externe samenwerking zo goed mogelijk te laten verlopen, werkt Rijkswaterstaat met Integraal Projectmanagement (IPM). Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175022,
"system_guid": "10d98677-0872-4f6c-be60-9a9ead718374",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/werken-in-projecten/integraal-projectmanagement",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9976,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175047",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Rotterdam.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Rotterdam [image: ] Wilhelminakade 9 3072 AP Rotterdam Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Rotterdam Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Rotterdam: 088 - 797 05 00",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296168-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-rotterdam",
"doc_created": "2015-03-30T17:39:22",
"doc_modified": "2024-06-07T10:46:00",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Rotterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Rotterdam.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175047,
"system_guid": "a32386a0-6b7c-49fd-8749-e4ac8ae3efe2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-rotterdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3656,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175082",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, locatie Rijswijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zee en Delta heeft een sterke verankering in land en water en verbindt de Zeeuwse (vaar)wegen en de Noordzee. Op deze pagina vindt u contactgegevens.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zee en Delta, locatie Rijswijk [image: ] Lange Kleiweg 34 2288 GK Rijswijk Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Rijswijk Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Rijswijk: 088 - 797 07 00 Rijkswaterstaat Zee en Delta Rijkswaterstaat Zee en Delta is sterk verankerd in land en water en is de verbindende factor in Zeeuwse (vaar)wegen en op de Noordzee. Rijkswaterstaat Zee en Delta maakt het vervoer over de Noordzee en het Zeeuwse land en water mogelijk. Ook zorgt dit regionale onderdeel van Rijkswaterstaat dat het vervoer vanaf de Noordzee goed aansluit op het land en water. In de Zeeuwse regio worden waterkeringen verbonden met wegen, bruggen en natuur. Het onderdeel Zee en Delta van Rijkswaterstaat borgt de toegang tot de belangrijke havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Internationaal is dit organisatieonderdeel gesprekspartner in scheepvaart aangelegenheden. Ook beheert Rijkswaterstaat Zee en Delta de wereldberoemde deltawerken om Nederland tegen het water te beschermen. Ons beheergebied leent zich ruimtelijk goed als proeftuin voor nieuwe werkwijzen en technieken. Ook de Rijksrederij van Rijkswaterstaat is gevestigd in Rijswijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296205-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/locatie-rijswijk",
"doc_created": "2015-03-31T12:28:36",
"doc_modified": "2024-11-26T12:53:38",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, locatie Rijswijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Zee en Delta heeft een sterke verankering in land en water en verbindt de Zeeuwse (vaar)wegen en de Noordzee. Op deze pagina vindt u contactgegevens.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZEEENDELTAZD##"
],
"system_number": 175082,
"system_guid": "f3017737-213b-431c-a53c-a2106a3facab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/locatie-rijswijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7638,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175057",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactgegevens programma Maaswerken, Roermond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Maaswerken werkt over 222 km aan bescherming tegen hoogwater, verbetering van de vaarweg Maas en natuurontwikkeling. Het hoofdkantoor staat in Roermond.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Programma Maaswerken, locatie Roermond [image: ] Slachthuisstraat 71 6041 CB Roermond Postbus 2232 3500 GE Utrecht Telefoon 088 - 797 42 18 Grotere kaart weergeven Telefonisch contact met programma Maaswerken Roermond Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Roermond: 088 - 797 42 18 Programma Maaswerken Het programma Maaswerken is verantwoordelijk voor 1 van de grotere infrastructurele waterprojecten in Nederland. Over een totale afstand van 222 km werkt het projectbureau aan de 3 doelstellingen: bescherming tegen hoogwater, verbetering van de vaarweg en natuurontwikkeling. Het deelprogramma Maasroute heeft de locatie Roermond als thuisbasis. Voor de deelprogramma’s Grensmaas en Zandmaas is dat locatie Maastricht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/maaswerken-roermond",
"doc_created": "2015-03-30T18:04:47",
"doc_modified": "2024-11-19T16:12:58",
"extra_content_title": "Contactgegevens programma Maaswerken, Roermond",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Maaswerken werkt over 222 km aan bescherming tegen hoogwater, verbetering van de vaarweg Maas en natuurontwikkeling. Het hoofdkantoor staat in Roermond.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175057,
"system_guid": "567accb2-c869-436a-8bd3-c1034096b876",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/maaswerken-roermond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175051",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Arnhem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Arnhem.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Arnhem [image: ] Eusebiusbuitensingel 66 6828 HZ Arnhem Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Arnhem Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Arnhem: 088 - 797 49 00",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296172-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-arnhem",
"doc_created": "2015-03-30T17:46:35",
"doc_modified": "2024-11-04T14:12:31",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Arnhem",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Arnhem.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175051,
"system_guid": "7d026378-5612-4271-8d0b-95405543df41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-arnhem",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3584,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175072",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerspost Hansweert",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Verkeerspost Hansweert.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Verkeerspost Hansweert [image: ] Kanaalweg 2 4417 ER Hansweert Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact verkeerspost Hansweert Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Hansweert: 088 - 797 42 90",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296195-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-hansweert",
"doc_created": "2015-03-31T10:51:26",
"doc_modified": "2024-12-16T09:55:16",
"extra_content_title": "Verkeerspost Hansweert",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Verkeerspost Hansweert.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175072,
"system_guid": "a4924a4a-2420-4e61-a976-b45e6a498c74",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-hansweert",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2866,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175166",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verjongingscrèmes voor asfalt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen de slijtage van het asfalt remmen door het gebruiken van een verjongingsspray.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verjongingscrèmes voor asfalt Door verjongingsmiddelen op het asfalt te sproeien, wil Rijkswaterstaat het slijtageproces ervan remmen en de levensduur met minimaal 2 jaar verlengen. Waarom? Er is minder vaak grootschalig onderhoud aan wegen nodig, wat minder verkeershinder betekent. Minder vaak asfalt vervangen bespaart bovendien enorm veel kosten. Het is ook beter voor het milieu, omdat het leidt tot een besparing op grondstoffen en energie. Hoe? Om het verouderde bindmiddel soepeler te maken, eventuele (beginnende) scheurtjes in het bindmiddel te repareren en de hechting tussen de stenen sterker te maken, besproeien we zeer open asfaltbeton (zoab) met verjongingsmiddelen. Zo remmen we het slijtageproces en verlengen we de levensduur van zoab met minimaal 2 jaar. We testen verjongingsproducten van verschillende marktpartijen. Met wie? We werken voor dit project samen met BAM, Heijmans (Breijn), Latexfalt, TNO, TU Delft, Esha Infra Solutions.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296330-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/wegeninnovaties/verjongingscremes-voor-asfalt",
"doc_created": "2015-11-26T11:48:16",
"doc_modified": "2025-01-23T16:43:49",
"extra_content_title": "Verjongingscrèmes voor asfalt",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We willen de slijtage van het asfalt remmen door het gebruiken van een verjongingsspray.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175166,
"system_guid": "0a3a4359-64a3-4422-8c5a-eca149e2f588",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/wegeninnovaties/verjongingscremes-voor-asfalt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175178",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: verbreding Sint-Annabosch – Galder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Dit project is gepauzeerd. Het is het voornemen om de snelweg A58 tussen knooppunt Sint-Annabosch en Galder te verbreden. De files op het traject leiden namelijk tot economische schade.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A58: verbreding Sint-Annabosch – Galder (InnovA58) Waarom Tussen knooppunt Sint-Annabosch en Galder staat steeds vaker file. Dit zorgt voor grote economische schade. Daarom is het voornemen om dit deel van de A58 te verbreden van 2 naar 3 rijstroken. Hoe aanpakken knooppunten Galder en Sint-Annabosch en de aansluitingen op de snelwegen A16 en A27 Heb ik last van de werkzaamheden? Dit project is gepauzeerd. Daarom is er geen concrete hinder bekend. Wanneer Door stikstofproblematiek, stijgende prijzen in de bouw en krapte op de arbeidsmarkt kan een aantal aanlegprojecten op korte termijn niet worden uitgevoerd. Op 23 juni 2023 heeft voormalig minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer over de laatste stand van zaken geïnformeerd via de MIRT-brief. Er is besloten om een aantal wegen- en vaarwegenprojecten te pauzeren. Daar vallen 2 van de 3 InnovA58-projecten ook onder, namelijk: A58 verbreding Eindhoven - Tilburg A58 verbreding Sint-Annabosch - Galder Op dit moment is niet duidelijk hoelang de pauze voor de InnovA58-projecten zal duren. De middelen voor deze projecten worden daarom nu onder andere besteed aan bestaande infrastructuur, die deels verouderd is en toe is aan groot onderhoud of vervanging. Het 3e project van InnovA58, Living Lab InnovA58, kan wel doorgaan. Dat is gericht op het testen van duurzame innovaties voor de wegenbouw en een duurzame leefomgeving. Dit draagt bij aan het realiseren van de ambities van Rijkswaterstaat om klimaatneutraal en circulair te werken. Ga voor de laatste informatie naar InnovA58.nl Zie ook Snelweg A58",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296351-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a58-verbreding-sint-annabosch-galder",
"doc_created": "2015-12-14T11:56:44",
"doc_modified": "2025-03-11T15:38:51",
"extra_content_title": "A58: verbreding Sint-Annabosch – Galder",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Dit project is gepauzeerd. Het is het voornemen om de snelweg A58 tussen knooppunt Sint-Annabosch en Galder te verbreden. De files op het traject leiden namelijk tot economische schade.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58##",
"##A58VERBREDINGSINTANNABOSCHGALDER##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##GEPAUZEERD##",
"##NOORDBRABANT##"
],
"system_number": 175178,
"system_guid": "f873ff53-9e03-4b7b-9f29-25985d78fcf8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a58-verbreding-sint-annabosch-galder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9100,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175206",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak storing Spijkenisserbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zorgen er dagelijks voor dat verkeer zo vlot mogelijk gebruik kan maken van de Spijkenisserbrug. Op deze pagina vindt u nieuws over de Spijkenisserbrug.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025 Werkzaamheden 17 februari 2025 [image: ] A15/N492: hinder havengebied Rotterdam; maart - mei 2025 Werkzaamheden 14 februari 2025 [image: ] De Spijkenisserbrug afsluiten, hoe doe je dat? Interview 14 februari 2025 [image: ] Onderhoud aan de Spijkenisserbrug, ook tijdens de renovatie Nieuwsbericht 14 februari 2025 [image: ] Paar duizend draadjes met kniptangen te lijf Interview 14 februari 2025 [image: ] ‘Duimpje als dank, dat kan een dag al goedmaken’ Nieuwsbericht 10 december 2024 [image: ] Spijkenisserbrug: ingekorte afsluiting tot 1 december 2024 Werkzaamheden 28 november 2024 [image: ] Eerste van 4 weekendafsluitingen renovatie Spijkenisserbrug; 22 - 25 november 2024 Werkzaamheden 31 oktober 2024 [image: ] A15 update storing bediening Botlekbrug Nieuwsbericht 22 september 2024 [image: ] Botlekbrug dicht en hinder Spijkenisserbrug; 22 september 2024 Nieuwsbericht 22 september 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296408-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oude-maas/spijkenisserbrug/nieuws",
"doc_created": "2016-04-19T11:53:27",
"doc_modified": "2020-12-23T10:56:38",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak storing Spijkenisserbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We zorgen er dagelijks voor dat verkeer zo vlot mogelijk gebruik kan maken van de Spijkenisserbrug. Op deze pagina vindt u nieuws over de Spijkenisserbrug.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"system_number": 175206,
"system_guid": "d54849f5-6a42-406d-b688-5a74c5731193",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oude-maas/spijkenisserbrug/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175258",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterbericht Rijn, IJssel en Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waarschuwingen en informatie over de waterstanden van de rivieren: Rijn, IJssel en Maas. Meer informatie hierover op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] Rivieren Laatste update: 13 maart 2025, 14.00 uur Waarschuwing: Geen bijzonderheden Hoogwaterberichtgeving Tijdens bijzondere omstandigheden wordt extra hoogwaterberichtgeving gepubliceerd op de website van waterberichtgeving. Ga hiervoor naar: Hoogwaterberichtgeving Rijn Hoogwaterberichtgeving Maas Actuele metingen en verwachtingen Hoogwaterberichtgeving Rijn Hoogwaterberichtgeving Maas 14-daagse afvoerprognose Rijn en Maas Online droogtemonitor Waterstanden Watertemperatuur Waterberichtgeving waterkwaliteit Waterkwaliteit Eijsden Waterkwaliteit Lobith Extra uitleg Het 'waterbericht' wordt dagelijks geactualiseerd en kijkt maximaal 48 uur vooruit. Het heeft als doel om een algemeen beeld te geven van de actuele (en verwachte) watersituatie voor iedereen die geïnteresseerd is. Daarnaast dient het waterbericht als portaal naar extra online waterdata en duiding. Kleurcodering De mate van bijzonderheid is af te leiden aan de hand van de gevoerde kleurcode in het waterbericht. Hieronder worden de kleurcodes kort beschreven. [image: ] Kleurcode groen Er is sprake van regulier waterbeheer, geen bijzonderheden. Kleurcode geel Verhoogde waterstanden (verwacht). Kleurcode geel kan meerdere keren per jaar voorkomen. In deze situatie nemen waterbeheerders standaardmaatregelen om (mogelijk) wateroverlast te voorkomen. Lager gelegen uiterwaarden of andere buitendijkse gebieden kunnen onderlopen. Het waterbericht kan meerdere keren per dag worden ververst om actueel te blijven. Mits in deze situatie beschikbaar, zal verwezen worden naar de online hoogwaterberichtgeving. Kleurcode oranje Hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode oranje komt gemiddeld eens in de vijf jaar voor. Waterbeheerders nemen in deze situatie verdergaande maatregelen. Buitendijkse gebieden lopen onder en nevengeulen stromen mee. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Kleurcode rood Zeer hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode rood komt gemiddeld eens in de 20 tot 100 jaar voor. Een uitzonderlijke situatie in het watersysteem. Grootschalige (nood)maatregelen worden mogelijk getroffen. Schade aan waterkeringen kan optreden, waardoor veiligheid in het geding kan zijn. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Overige watersystemen Kust en Rijnmondgebied Waarschuwing: Geen bijzonderheden Voor de waterstanden langs de kust worden de komende 24 uur geen afwijkingen van betekenis verwacht. Lees meer IJsselmeergebied Waarschuwing: Geen bijzonderheden Voor de komende 24 uur worden normale waterstanden verwacht in het IJsselmeergebied. Lees meer Contact Watermanagementcentrum Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296495-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/rijn-maas",
"doc_created": "2018-03-05T17:19:00",
"doc_modified": "2024-06-25T08:43:09",
"extra_content_title": "Waterbericht Rijn, IJssel en Maas",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Waarschuwingen en informatie over de waterstanden van de rivieren: Rijn, IJssel en Maas. Meer informatie hierover op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##DOSSIER##"
],
"system_number": 175258,
"system_guid": "3f032c85-c90c-4f93-ae7c-c07aea15e890",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/rijn-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13440,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175262",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contact Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen over de Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK)? Neem dan contact op via dit contactformulier.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken Heeft u vragen over de Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK)? Neem dan contact op via dit contactformulier. Lees meer over richtlijnen kunstwerken. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. Bedrijf of organisatie E-mailadres Herhaal uw e-mailadres Telefoonnummer* OnderwerpToegang tot FIS database aanvragenContact opnemen met mijWijzigingen doorgeven in data Uw vraag of opmerking Bijlage(optioneel)Maximaal 5 bestanden De bestanden mogen samen niet groter zijn dan 20 MB Toegestane extensies: \".pdf\", \".doc\", \".docx\", \".xls\", \".xlsx\", \".ppt\", \".pptx\", \".pps\", \".bmp\", \".jpg\", \".jpeg\",\".gif\", \".png\", \".txt\", \".zip\" Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296504-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-richtlijnen-beoordeling-kunstwerken",
"doc_created": "2017-03-21T16:04:51",
"doc_modified": "2024-11-28T09:08:19",
"extra_content_title": "Contact Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen over de Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK)? Neem dan contact op via dit contactformulier.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 175262,
"system_guid": "faf149ff-8731-43e4-b4b5-dc8f71c1f189",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-richtlijnen-beoordeling-kunstwerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175229",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Basisschoolleerlingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ben je als basisschoolleerling op zoek naar een onderwerp voor jouw spreekbeurt of werkstuk? Lees en vind hier alles over Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Gerda Hanemaaijer [image: ] Foto: © Gerda Hanemaaijer Basisschoolleerlingen Wat leuk dat je deze pagina bezoekt. Ben je misschien op zoek naar informatie over Rijkswaterstaat voor je spreekbeurt of werkstuk? Dan zit je hier goed. We doen heel veel mooie dingen voor Nederland, dus lees zeker verder! Ook kan je hier toffe filmpjes bekijken en geven we je ideeën voor leuke dagjes uit. Spreekbeurten en werkstukken Rijkswaterstaat beheert 202 km aan dijken, dammen en duinen Ga je een spreekbeurt houden of een werkstuk maken? Op deze pagina vind je een aantal onderwerpen waarover je kunt vertellen en die je kunt laten zien! We hebben er een paar voor je op een rijtje gezet: de Oosterscheldekering, vuurtorens, winter op de (vaar-)weg en de Zandmotor. Kijk snel hieronder. 'Ik vind weginspecteurs stoer, omdat ze op de snelweg durven te staan om pionnen neer te zetten.' Algemene informatie over Rijkswaterstaat We hebben een PowerPointpresentatie met algemene informatie over Rijkswaterstaat. Je mag zelf bepalen wat je wilt gebruiken. Wat je niet nodig hebt, haal je er gewoon uit. Er staat bovendien nog veel meer informatie op de site. PowerPointpresentatie Rijkswaterstaat basisschool (PPTX, 16 MB) Oosterscheldekering Om ervoor te zorgen dat er nooit meer zo'n grote overstroming in Nederland komt zoals in 1953 (de watersnoodramp), hebben we 13 Deltawerken gebouwd. De Oosterscheldekering is het grootste en beroemdste. De kering beschermt grote delen van Nederland tegen overstromingen door de zee als er een zware storm is. Dit doet hij door zijn ontzettend grote ijzeren deuren van 42 m lang en 6 tot 12 m hoog te sluiten. Ter vergelijking: 6 m is net zo hoog als een volwassen giraffe. Het Klokhuis heeft de Oosterscheldekering uitgeroepen tot Het Klokhuis Werelderfgoed. [image: ] Vuurtorens Rijkswaterstaat beheert 6.600 bouwwerken en monumenten, die belangrijk zijn voor de geschiedenis van Nederland. Denk bijvoorbeeld aan vuurtorens. Een tof onderwerp voor je spreekbeurt of werkstuk! Een vuurtoren is een toren die schepen in het donker of met mist de weg wijst. Dit doen ze door met een lamp boven in de toren te knipperen. Iedere vuurtoren knippert op zijn eigen manier. Zo weten de schippers op de boten waar ze zijn. [image: ] Winter op de (vaar-)weg Rijkswaterstaat zorgt er in de winter voor dat auto's vlot en veilig over de weg kunnen blijven rijden. Hiervoor hebben we 577 strooiwagens en 250 miljoen kg strooizout nodig. Bij ijzel komen onze Firestorms en Lavastorms in actie, machines die een warme zoutoplossing op de bevroren weg spuiten. Hierdoor verdwijnt het ijs en kunnen auto's weer veilig over de weg rijden. In de winter kunnen rivieren, kanalen en meren dichtvriezen. We zetten dan ijsbrekers in, zodat boten en schepen er kunnen blijven varen. [image: ] Zandmotor Golven en stroming in de zee snoepen steeds een klein stukje van onze kust af. Hierdoor wordt de kust steeds smaller en komt de zee dichter bij de dorpen en steden. De kans op overstromingen wordt zo groter en dat willen we natuurlijk niet. Daarom heeft Rijkswaterstaat de Zandmotor bedacht: we hebben een grote hoop zand voor de kust van Zuid-Holland neergelegd. De zee neemt steeds een beetje zand daarvan mee en verdeelt dit verder langs de kust tussen Hoek van Holland en Scheveningen. Zo beschermen we onze kust op een natuurlijke manier. Het Klokhuis heeft een filmpje over de Zandmotor gemaakt. [image: ] Werkstuk of spreekbeurt Wil je mooie foto's of leuke filmpjes in je spreekbeurt of werkstuk gebruiken? Kijk dan in onze beeldbank of op ons YouTubekanaal. Praatjesmakers - Kinderen over de toekomst van Rijkswaterstaat Kinderen kijken op een andere manier naar problemen. Daarom vroegen we hoe zij files zouden aanpakken of hoe we water schoon kunnen houden. In dit filmpje beantwoorden ze een aantal vragen met verschillende oplossingen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 89,42 MB Audiobestand mp3 | 2,29 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,31 KB (Beeldtitel: Kids over de toekomst van Rijkswaterstaat. Zes kinderen gaan twee aan twee naast elkaar zitten. Beeldtekst: Hoe lossen we de files op? Jady, 7 jaar:) LEVENDIGE MUZIEK Ik weet een hele goeie. Kijk, dan heb je een soort van speciale app en dan zeg je: Deze file duurt veel te lang voor me en ik heb haast. En dan komen er een soort van robots, die komen dan zo aanvliegen en dan pakken ze zo je auto op. En dan zeg je: Ik moet hier- of daarnaartoe rijden en dan gaat-ie daarnaartoe, omdat hij dat zo in z'n hersenen ziet. Het zijn een soort van automatische hersenen. ((Beeldtekst:)Hoe maken we de weg veiliger?) Ik weet het. Eén fietser komt van rechts en één fietser komt van links. Dan moeten we eigenlijk een soort brug maken met een weg eronder. Dan komt degene die rechtdoor reed, over de brug heen en dan kunnen de twee fietsers zo. (Aldus Kenza (van zes). Maxi (van zeven):) Iets zachts langs de weg, dat als je ergens tegenaan botst, dat je auto niet kapotgaat. ((Beeldtekst: Hoe houden we het water tegen?) Hoe stoppen we water?) Een muur bouwen. Een muur laten bouwen, superhoog nog hoger dan de tsunami, en dan houdt de muur hem tegen, de tsunami. Nou, als het bijvoorbeeld binnenkomt, zou ik een grote gracht bouwen en als het er toch overheen gaat, zou ik het in een heel groot, diep gat doen en dan zou ik het, als het goed stroomt, in een buis doen een hele grote, dikke buis en die zou ik laten eindigen in een zwembad waar iedereen kan zwemmen en dat machines dan het water schoonmaken waar je in kan zwemmen. ((Hoe houden we het water schoon?) Goos (van zeven):) Dat je vissersboten alles laat al het plastic dus als ze plastic zien, dan gooien ze het net in het water en dan hijsen ze het plastic op. En dan zou ik gewoon zo snel mogelijk willen maken maar dat kan ik dan niet, dus dan maak ik een drankje van dat je zo snel mogelijk alles kan bouwen. En dat drankje heet dan: Zo snel mogelijk bouwen. En dan drink ik het op en dan word ik veel sneller met bouwen. (Maxi, Amir, Goos, Jady, Kenza en Skye zwaaien in veel te grote, feloranje werkkleren. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat.) OERWOUDGELUIDEN DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN STOPT Uitjes Madurodam Madurodam is leuk én leerzaam. Wat betekent een rood kruis boven de weg en waarom moet je niet appen tijdens het rijden? [image: ] Scheepvaartmuseum Oog in oog staan met een walvis? Aan boord stappen van een VOC schip? Het kan in het Scheepvaartmuseum! Zie en beleef 500 jaar aan geschiedenis. [image: ] Deltapark Neeltje Jans In Deltapark Neeltje Jans kom je alles te weten over de Deltawerken en hoe sterk wind en water kunnen zijn. Leer van alles over de keringen. [image: ] Futureland In Futureland ontdek je wat er gebeurt in de nieuwe haven op de Maasvlakte 2. Maasvlakte 2 is de naam van een nieuw stukje Nederland dat in 2013 gebouwd is. [image: ] Leuke links Schaap Sieb: Om overstromingen in Nederland te voorkomen hebben de rivieren meer ruimte nodig. Maar hoe doe je dat dan? Sieb laat het zien. Rijkswaterstaatquiz: Hoeveel weet jij van Rijkswaterstaat? Ontdek het in deze quiz! Terug naar Rijkswaterstaat voor de jeugd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296439-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/rijkswaterstaat-voor-de-jeugd/basisschoolleerlingen",
"doc_created": "2016-09-01T15:33:08",
"doc_modified": "2025-01-06T20:42:44",
"extra_content_title": "Basisschoolleerlingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Ben je als basisschoolleerling op zoek naar een onderwerp voor jouw spreekbeurt of werkstuk? Lees en vind hier alles over Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##RIJKSWTRSTAATVOORDEJEUGD##",
"system_number": 175229,
"system_guid": "f3a70cfb-fddb-4b6d-9b27-c1c86bf64576",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/rijkswaterstaat-voor-de-jeugd/basisschoolleerlingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175129",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws over bouw nieuwe sluis bij Terneuzen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op het knelpunt voor scheepvaart tussen de Westerschelde en Kanaal Gent-Terneuzen bouwen we een nieuwe sluis. Bekijk hier het nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Nieuwe Sluis Terneuzen plant bomen in Axelse bos Nieuwsbericht 2 januari 2025 [image: ] Nieuwe Sluis bij Terneuzen: een zeesluis van wereldformaat Interview 10 oktober 2024 [image: ] Koning Willem-Alexander en Koning Filip openen Nieuwe Sluis in Terneuzen Nieuwsbericht 10 september 2024 [image: ] Nieuwe Sluis Terneuzen: ‘Iedereen draagt bij aan het pronkstuk van de regio’ Nieuwsbericht 29 maart 2024 [image: ] Noordzeesluizencomplex Terneuzen dicht in weekend; 5 - 8 april Werkzaamheden 18 maart 2024 [image: ] Informatieavond Nieuwe Sluis Terneuzen op 26 maart 2024 Nieuwsbericht 12 maart 2024 [image: ] Terneuzen: ploffen Middensluis; 17 - 19 oktober 2023 Werkzaamheden 12 oktober 2023 [image: ] Sluizencomplex Terneuzen: dicht weekend; 6 - 9 oktober 2023 Werkzaamheden 28 september 2023 [image: ] Weekendafsluiting sluizencomplex Terneuzen; 8 - 11 september 2023 Werkzaamheden 1 september 2023 [image: ] Ploffen buitenhoofd Middensluis op 11 en 12 juli 2023 Nieuwsbericht 10 juli 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296264-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/terneuzen-bouw-nieuwe-sluis/nieuws",
"doc_created": "2015-05-11T17:24:12",
"doc_modified": "2024-04-29T11:15:49",
"extra_content_title": "Nieuws over bouw nieuwe sluis bij Terneuzen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op het knelpunt voor scheepvaart tussen de Westerschelde en Kanaal Gent-Terneuzen bouwen we een nieuwe sluis. Bekijk hier het nieuws over het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##"
],
"system_number": 175129,
"system_guid": "ebbf0155-694f-4938-a6c8-684827ea631e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/terneuzen-bouw-nieuwe-sluis/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175279",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ganzendiep - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Ganzendiep. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Ganzendiep Het Ganzendiep is een zijtak van de rivier de IJssel bij de stad Kampen in de provincie Overijssel. Kenmerken Ganzendiep Lengte: 9 km Diepte: -1,80 tot -1,50 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Zie ook Zwarte Water IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296523-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ganzendiep",
"doc_created": "2015-03-30T12:22:13",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:28",
"extra_content_title": "Ganzendiep - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Ganzendiep. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GANZENDIEP##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175279,
"system_guid": "7659f0ba-8077-43a4-bc70-d7f0669377d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ganzendiep",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175217",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws bescherming waterwinning bij Nieuwegein",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We brengen risico's in kaart om ook in de toekomst gebruik te maken van drinkwater uit het Lekkanaal bij Nieuwegein. Volg hier het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project Lekkanaal: bescherming waterwinning Nieuwegein.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296427-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lekkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwegein/nieuws",
"doc_created": "2016-06-27T14:31:19",
"doc_modified": "2023-10-02T09:23:50",
"extra_content_title": "Nieuws bescherming waterwinning bij Nieuwegein",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We brengen risico's in kaart om ook in de toekomst gebruik te maken van drinkwater uit het Lekkanaal bij Nieuwegein. Volg hier het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175217,
"system_guid": "d38190cf-8504-4371-9593-810752cbc95a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lekkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwegein/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2854,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175432",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobiel verkeersleider Joost",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontmoet mobiel verkeersleider Joost, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Daarvoor beschikken wij over een aantal patrouille vaartuigen en snelle motorboten (RHIBS). [image: ] Mobiel verkeersleider is een veelzijdige baan. We houden toezicht op de vaarweg, op het vaarwegmeubilair en de betonning (boeien). Tijdens incidenten treden we soms samen op met politie, brandweer en andere hulpdiensten. We begeleiden de scheepvaart dan langs het incident. Als dat dan vlot en veilig verloopt, geeft me dat een voldaan gevoel. Tijdens de zomermaanden zijn wij veel met de recreatievaart bezig. We geven ze tips en adviezen, en delen folders uit over allerlei zaken die met veilig varen te maken hebben. Mobiel verkeersleider is een veelzijdige baan In het verleden heb ik als beroepsschipper gewerkt. Die ervaring kan ik in mijn vak als mobiel verkeersleider goed gebruiken. Blogs van Mobiel verkeersleider Joost Nachtwerk [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 26 november 2021 [image: ] Woensdagavond 21.00 uur, ik hang lekker onderuit op de bank voor de tv. Dan gaat mijn telefoon… De officier van dienst, die vraagt of ik zin heb om te werken. Op dit tijdstip? Dan weet ik dat er wat aan de hand is! Lees de blog Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 18 januari 2021 [image: ] Mobiel verkeersleider Joost vertelt over zijn eerste dienst van het jaar. Tijdens zijn dienst gaat hij met een collega op een koude zaterdagochtend in januari controleren of de boeien in de Maas rond Belfield nog op hun plaats liggen. Waarbij ze tijdens hun dienst een kleine rol spelen bij het oplossen van een misdrijf. Lees de blog Rare tijden [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 29 april 2020 [image: ] Mobiel verkeersleider Joost stapt in de loop van de middag in Maasbracht aan boord van de RWS 18. Vanwege de coronamaatregelen varen ze met een lagere bezetting. Ondanks de rust op het water is er genoeg te doen. Tijdens hun dienst komen ze een bootje tegen dat voor anker ligt midden in de vaarweg. Lees de blog Aanvaring, brand, evacués…of toch niet? [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 25 oktober 2019 [image: ] Het is eind september en de dag begint met een bewolkte donderdagochtend. Samen met zijn collega draait mobiel verkeersleider Joost een vroege dienst op het patrouillevaartuig de RWS27. Het is nog erg rustig op het Maas-Waalkanaal, maar niet voor lang… Lees de blog Hond op eendenjacht [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 7 juni 2019 [image: ] Een rustige ochtenddienst in mei. We komen net uit Weurt en varen met de RWS27 via het Maas-Waalkanaal richting Heumen. Een tegemoetkomende schipper roept ons met een paniekerige stem op via de marifoon: ‘Ik ben over een hond heen gevaren!’ Lees de blog Zinkend schip [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 8 maart 2019 [image: ] Mobiel verkeersleider Joost wordt tijdens een zonnige ochtenddienst op het Maas-Waalkanaal gebeld door de verkeerspost Nijmegen. De verkeerspost meldt dat er vlak bij sluis Weurt een schip aan het zinken is en vraagt of ze kunnen assisteren. Met blauw zwaailicht varen ze met de RWS27 naar sluis Weurt. Lees de blog Driving home for Christmas [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 17 december 2018 [image: ] Het is december 2018 op een mistige vrijdagmiddag. Typisch zo’n donkere-dagen-voor-de-kerst-dag. Het begint al te schemeren als de telefoon bij mobiel verkeersleider Joost gaat. Het nautisch centrum belt: in Venlo is een auto te water geraakt. Lees de blog Uitgesteld weekend [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 5 oktober 2018 [image: ] Het is vrijdagmiddag. Mobiel verkeersleider Joost en zijn collega en hebben de RWS27 aangemeerd aan de steiger bij sluis Grave. Het is het einde van hun vroege dienst, kortom: tijd voor weekend. Terwijl ze bij de sluismeester nog genieten van een bakje koffie, gaat de telefoon… Lees de blog Weer het water op! [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 26 april 2018 [image: ] De meivakantie staat voor de deur. Bij veel watersporters begint het weer te kriebelen. Heerlijk dobberen op het water onder een stralend zonnetje. Lekker zeilen bij een stevige bries. Of met een speedboot over het water scheuren. Mobiel verkeersleider Joost merkt het meteen als het seizoen weer begonnen is. Lees de blog Onveilig voor anker in de mist [image: ] Mobiel verkeersleider Joost 12 december 2017 [image: ] Het is een frisse winterochtend. Rond 10 voor 6 stapt mobiel verkeersleider Joost uit de auto bij de sluis van Grave. De sluismeester komt ook net op dat moment aan fietsen. ‘Het is maar een kleine wereld’ zegt hij. ‘Inderdaad, veel meer dan 100 m zicht is het niet.' Lees de blog Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296710-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/joost",
"doc_created": "2017-11-20T17:31:52",
"doc_modified": "2023-03-21T11:20:36",
"extra_content_title": "Mobiel verkeersleider Joost",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Ontmoet mobiel verkeersleider Joost, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##"
],
"system_number": 175432,
"system_guid": "b0705b1a-251a-425d-acf6-dea165a9618e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/joost",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21068,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175434",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bloggende weginspecteurs",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke weginspecteurs leverden een bijdrage aan de ‘blogs van de weginspecteur’? Kom meer over hen te weten en wat zij onderweg meemaken in hun werk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bloggende weginspecteurs Onderliggende pagina's Weginspecteur Wim Weginspecteur Kevin Welke weginspecteurs leverden een bijdrage aan de ‘blogs van de weginspecteur’? U vindt ze hieronder. Weginspecteur Wim Weginspecteur bij Rijkswaterstaat is mijn lust en mijn leven, en dat al ruim 35 jaar! Als weginspecteur ben ik vaak als eerste ter plaatse bij een pech- of ongeval en zorg ik voor de veiligheid en doorstroming. [image: ] Weginspecteur Kevin Als weginspecteur moet je vaak snel schakelen. En ter plaatse een plan van aanpak maken. Gaaf om weggebruikers en collega-hulpdiensten het gevoel te geven dat ze echt geholpen zijn! [image: ] Alle blogs van onze weginspecteurs Zie ook Bloggende waterexperts Bloggende mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296712-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/bloggers",
"doc_created": "2017-02-17T15:38:58",
"doc_modified": "2023-07-20T11:46:40",
"extra_content_title": "Bloggende weginspecteurs",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke weginspecteurs leverden een bijdrage aan de ‘blogs van de weginspecteur’? Kom meer over hen te weten en wat zij onderweg meemaken in hun werk.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175434,
"system_guid": "6bdd4a3b-1934-4361-b558-bc551378cdbc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/bloggers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4896,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175435",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beheer en onderhoud waterkeringen Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft de ambitie om in 2019 te voldoen aan het Uitvoeringskader Zorgplicht voor Primaire Waterkeringen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Zorgplicht voor de waterkeringen Nederland ligt voor een deel onder de zeespiegel. Waterkeringen beschermen ons land tegen hoogwater. Samen met de waterschappen beheert Rijkswaterstaat deze keringen, die het water van de zee, de grote rivieren en grote meren zoals het IJsselmeer tegenhouden. We toetsen 1x in de 12 jaar of de waterkeringen voldoen aan de normen volgens de Waterschapswet. Daarnaast zijn we verplicht om ervoor te zorgen dat de waterkeringen die niet voldoen, in 2050 wel aan de norm voldoen. In de perioden tussen 2 beoordelingen (dat is dus maximaal 12 jaar) hebben we zorgplicht voor onze waterkeringen. Dat betekent dat we de waterkeringen goed moeten beheren en onderhouden. Wat is zorgplicht? In Nederland kennen we de Omgevingswet en de Waterschapswet. Deze verplichten beheerders (Rijkswaterstaat en de waterschappen) om de waterkeringen goed te beheren en te onderhouden. Dit noemen we zorgplicht. Beheerders moeten ook laten zien dat zij aan de zorgplicht voldoen. Daarom brengen ze jaarlijks een rapport uit (Veiligheidsrapportage) aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat, over de uitvoering van de zorgplicht én de voortgang van de versterkingen uit de Beoordelingen. Omdat delen van de keringen in beheer bij RWS zijn en delen bij de Waterschappen werken Rijkswaterstaat en de waterschappen samen. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert de uitvoering van deze wettelijke taak. Samen beschermen wij Nederland tegen hoogwater. Voor welke keringen geldt de zorgplicht? De zorgplicht geldt voor de primaire waterkeringen. Ook de stormvloedkeringen zijn primaire keringen. Meer weten? Wilt u weten hoe hoog het water in uw buurt komt bij een overstroming? Op de website van Overstroom ik vindt u veel informatie over de hoogte van het water en de maatregelen die u (van tevoren) kunt nemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296713-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/zorgplicht-primaire-waterkeringen",
"doc_created": "2017-11-22T11:01:08",
"doc_modified": "2025-01-14T14:06:30",
"extra_content_title": "Beheer en onderhoud waterkeringen Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft de ambitie om in 2019 te voldoen aan het Uitvoeringskader Zorgplicht voor Primaire Waterkeringen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175435,
"system_guid": "225f0632-4b25-4ccf-8cc3-094cd2d3048b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/zorgplicht-primaire-waterkeringen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9604,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175441",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak doorstroming A4/N14 Haaglanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De verbetering van de A4/N14 Haaglanden in de regio Den Haag vergt veel werk. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws De verbetering van de A4/N14 Haaglanden in de regio Den Haag vergt veel werk. Lees op deze pagina nieuws over het project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296732-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a4-verbeteren-doorstroming-a4-haaglanden-n14/nieuws",
"doc_created": "2018-01-19T11:47:12",
"doc_modified": "2023-06-13T15:04:54",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak doorstroming A4/N14 Haaglanden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De verbetering van de A4/N14 Haaglanden in de regio Den Haag vergt veel werk. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A4VERBETERENDOORSTROMINGA4HAAGLANDENN14##"
],
"system_number": 175441,
"system_guid": "2a380a35-84ef-478a-91f9-2e841fb60e95",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a4-verbeteren-doorstroming-a4-haaglanden-n14/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2742,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175454",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: renovatie IJsselbruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de IJsselbruggen in de snelweg A12. Voor regionaal verkeer en het verkeer richting Duitsland is de A12 van groot belang. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Ivo Hutten Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched A12: renovatie IJsselbruggen Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning en aanpak Video's Nieuws Waarom Sinds 2017 is bekend dat de 2 stalen IJsselbruggen in de A12 richting Duitsland toe zijn aan renovatie en versterking. Van eind 2022 tot 2026 worden de 2 stalen A12 IJsselbruggen gerenoveerd. Na de renovatie zijn de bruggen weer 30 jaar vrij van groot onderhoud. Alle doelen en resultaten Hoe laswerkzaamheden aan de onderzijde van de stalen bruggen Heb ik last van de werkzaamheden? Het verkeer maakt tijdens de renovatie gebruik van de bruggen waaraan niet wordt gewerkt en ondervindt weinig extra hinder. Meer informatie over hoe u anders kunt reizen op het traject A12 Arnhem - Duitse grens? Kijk op de website A12 slim reizen. Alles over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2026 2026 Buitenste brug gereed Verwacht einde renovatie Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Animatie renovatie IJsselbruggen Tijdens de renovatie worden de A12 IJsselbruggen versterkt, verbeterd en onderdelen vernieuwd. Deze werkzaamheden vinden vooral plaats onder de bruggen en zijn vanaf de weg meestal niet zichtbaar. In onderstaande animatie laten we zien hoe het renovatieproces precies in zijn werk gaat. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 42,11 MB Audiobestand mp3 | 1,87 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,1 KB VOICE-OVER: De twee stalen A12-IJsselbruggen bij Arnhem krijgen een flinke opknapbeurt. In 2022 is Rijkswaterstaat samen met Savera IJsselbruggen gestart met deze werkzaamheden. De zestig jaar oude bruggen zijn namelijk toe aan renovatie en versterking. (Een animatie.) We renoveren eerst de middelste stalen brug en daarna de buitenste stalen brug. We gaan de bruggen versterken, verbeteren en onderdelen vernieuwen. We verdelen elke brug in twaalf werkvelden en voeren werkzaamheden per veld uit. Deze werkzaamheden vinden vooral plaats onder de bruggen en zijn vanaf de weg meestal niet te zien. Tijdens de renovatie bouwen we steigers om onder de brug en boven het water te kunnen werken. Om de steigers plaatsen we een tent. In deze afgesloten ruimtes kunnen de werkzaamheden aan de staalconstructie veilig worden uitgevoerd. Ook voorkomen we zo dat de vrijkomende stoffen in de omgeving terechtkomen. Het staal wordt gestraald om vuil en oude verflagen te verwijderen. Na het stralen verbeteren we de lasverbindingen, op maar liefst duizend plekken. En we versterken de bruggen met 1,9 kilometer stalen balken. Het staal wordt opnieuw gestraald, zodat het brandschoon is. Hierna brengen we een verflaag aan om het staal extra te beschermen. Als de werkzaamheden klaar zijn, demonteren we de steigers. Deze stappen herhalen we onder de hele lengte van de bruggen. Dit doen we twaalf keer per brug. Naast het versterken, vernieuwen we twee steunpunten en 2,4 kilometer inspectiepaden. In 2026 is de renovatie klaar. De bruggen zijn dan weer dertig jaar vrij van groot onderhoud. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/a12ijsselbruggen. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO Nieuws Afsluiting fietspad Lathumsedijk onder IJsselbruggen: 24 februari - 28 maart 2025 Werkzaamheden 14 februari 2025 [image: ] Zware vrachtvoertuigen niet over A12-viaducten Velperbroek Nieuwsbericht 9 december 2024 [image: ] A12 IJsselbruggen: tijdelijke afsluitingen fietspad onder de brug voor steigerbouw; oktober - november 2024 Werkzaamheden 11 oktober 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A12 Website A12 slim reizen IJssel Website Vitale infrasector",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296916-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-renovatie-ijsselbruggen",
"doc_created": "2018-03-23T11:24:13",
"doc_modified": "2025-02-14T16:10:23",
"extra_content_title": "A12: renovatie IJsselbruggen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de IJsselbruggen in de snelweg A12. Voor regionaal verkeer en het verkeer richting Duitsland is de A12 van groot belang. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##OVERIJSSEL##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 175454,
"system_guid": "4679de1e-bf2e-45eb-96cd-33e4b5f1a34d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-renovatie-ijsselbruggen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18398,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175464",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Pech op de snelweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Krijgt u met pech op de snelweg te maken, dan is het belangrijk dat u zichzelf zo snel mogelijk in veiligheid brengt. Bekijk hier hoe u dat het beste kunt doen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Pech op de snelweg of spitsstrook Als u op de snelweg (inclusief spitsstrook) te maken krijgt met pech, is het belangrijk dat u zichzelf zo snel mogelijk in veiligheid brengt. Op deze pagina vertellen we wat u moet doen. Rijd, wanneer mogelijk, door naar een vluchthaven, parkeerplaats of een tankstation. Lukt dit niet, zet dan uw alarmlichten aan en parkeer de auto in de berm. Is er een vangrail? Zet dan de auto hier zo dicht mogelijk tegenaan en draai de voorwielen naar de vangrail toe. Zorg er wel voor dat u en eventuele inzittenden rechts kunnen uitstappen. Ga met alle inzittenden, zo snel en zo ver mogelijk in de berm of achter de vangrail staan. Het liefst met een veiligheidshesje aan. Als u niet rechts uit kunt stappen, pas dan goed op. Kijk in de spiegels naar het aankomende verkeer. Open het linker portier pas als het veilig is, stap uit en loop zo snel mogelijk om de auto heen. Bel vanaf deze veilige plek je pechhulpverlener, zoals de Wegenwacht. Zij helpen u. Staat u op een geopende spitsstrook of is er ander acuut gevaar, bel dan 112. In andere gevallen van een onveilige situatie belt u 0800-8002 (Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat). [image: ] Geef bij een ongeval of pech door waar u zich bevindt. Deze informatie vindt u op het dichtstbijzijnde hectometerpaaltje. Vermeld het wegnummer. Op de afbeelding hierboven is dat de A27. De hectometeraanduiding, in bovenstaand voorbeeld 57,5. Of u zich aan de linker- of rechterzijde van de weg bevindt. In het voorbeeld bevindt u zich rechts (Re). Indien vermeld, geeft u ook de zwarte letter in het gele vlak door. Podcast over pech op de snelweg Staat u in de omgeving van Zwolle met pech langs de snelweg? Grote kans dat weginspecteur Alyssa in haar gele pick-up u uit de brand komt helpen. Benieuwd wat zij dan doet? En hoe u het zo veilig mogelijk voor uzelf kunt maken in het geval van pech? Alyssa geeft handige tips in onze podcast over pech op de snelweg. Daarnaast vertelt Wim van de Wegenwacht wat u kunt doen om pech zoveel mogelijk te voorkomen. Benieuwd welke dingen dit dan zijn? Luister dan de podcast. [image: ] Weginspecteur Alyssa",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297094-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/ongeval-en-pech/pech-op-de-snelweg",
"doc_created": "2018-05-11T15:57:17",
"doc_modified": "2024-12-05T09:59:40",
"extra_content_title": "Pech op de snelweg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Krijgt u met pech op de snelweg te maken, dan is het belangrijk dat u zichzelf zo snel mogelijk in veiligheid brengt. Bekijk hier hoe u dat het beste kunt doen.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175464,
"system_guid": "cd0136e1-aa10-4a46-94a3-3622fcfe27b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/ongeval-en-pech/pech-op-de-snelweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175465",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstel natuur Woelse Waard en Dalemse Gat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen 30 ha natuurgebied in de Woelse Waard en Dalemse Gat. Door waterkeringen verdween eb & vloed en verslechterde leefgebied van flora en fauna.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Merwedes: herstel leefgebied Woelse Waard en Dalemse Gat Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom Tot 1970 kende Nederland zoetwatergebieden die beïnvloed werden door eb en vloed. Door de aanleg van waterkeringen is deze natuur grotendeels verdwenen en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. We herstellen deze natuurgebieden, zodat waterkwaliteit verbetert en planten en dieren terugkeren. Deze werkzaamheden zijn onderdeel van de Kaderrichtlijn Water. Alle doelen en resultaten Hoe herstel 30 ha natuurgebied Heb ik last van de werkzaamheden? Wanneer de werkzaamheden van dit project zijn gestart en de hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: halverwege 2024 Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Zie ook Waterschap Rivierenland Kaderrichtlijn Water Dijkversterking Gorinchem-Waardenburg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297111-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat",
"doc_created": "2018-05-16T13:30:29",
"doc_modified": "2025-02-28T11:27:44",
"extra_content_title": "Herstel natuur Woelse Waard en Dalemse Gat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen 30 ha natuurgebied in de Woelse Waard en Dalemse Gat. Door waterkeringen verdween eb & vloed en verslechterde leefgebied van flora en fauna.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MERWEDEKADERRICHTLIJNWTRHERSTELLEEFGEBIEDWOELSEWAARDDALEMSEGAT##",
"##PROJECT##",
"##BOVENMERWEDE##",
"##VAARWEG##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##NATUUR##",
"##BENEDENMERWEDE##"
],
"system_number": 175465,
"system_guid": "ac72d1b4-a9f8-484b-90ec-4b32524c7288",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175467",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Woelse Waard en Dalemse Gat. Bekijk de planning van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Woelse Waard en Dalemse Gat. Op deze pagina vindt u meer informatie over de planning van dit project en onze aanpak. Wanneer Klaar: halverwege 2024 2018 Planstudie KRW-maatregel 2018/2020 Planuitwerking KRW maatregel 2020/2022 Voorbereiding realisatie KRW Maatregel 2022/2024 Uitvoering KRW-maatregel Deze planning kan nog veranderen. Maatregelen herstel zoetwatergetijdengebied Om het leefgebied te herstellen zijn verschillende maatregelen mogelijk. In de planstudie zijn de verschillende mogelijkheden onderzocht. In het conceptplan zijn nu de aanleg van 2 zijgeulen opgenomen. Ook is in het plan opgenomen dat op plaatsen het maaiveld wordt verlaagd zodat dit voor een deel van het jaar onder water stroomt. Ook wordt voorgesteld om in de bestaande plassen rivierhout te plaatsen. Dit dood hout wordt op de bodem bevestigd. Op en rond dit hout vinden diverse soorten insecten en vissen hun leefgebied. Momenteel wordt gewerkt aan het definitieve plan waarin deze maatregelen zijn meegenomen. Dijkversterking Gorinchem-Waardenburg Tegelijkertijd wordt in opdracht van Waterschap Rivierenland gewerkt aan de dijkversterking Gorinchem-Waardenburg. Rijkswaterstaat heeft de samenwerkende partijen (Graaf Reinald Alliantie) gevraagd om binnen dit project Kaderrichtlijn Water-maatregelen (KRW-maatregelen) toe te passen en aan het einde van de planstudie te komen tot een voorkeursvariant. Dit doen zij in samenspraak met diverse specialisten. Rijkswaterstaat en de Graaf Reinald Alliantie zien kansen om de werkzaamheden voor de dijkversterking en de KRW-maatregelen te combineren. Hierdoor verwachten we dat de voorbereiding efficiënter uitgevoerd wordt. Ook bekijken we de optie om de uitvoering gelijktijdig met de dijkversterking te laten lopen. Hierdoor vindt minder hinder plaats. Zie ook Waterschap Rivierenland Kaderrichtlijn Water Dijkversterking Gorinchem-Waardenburg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297113-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2019-03-05T15:20:02",
"doc_modified": "2025-02-28T11:27:32",
"extra_content_title": "Planning herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Woelse Waard en Dalemse Gat. Bekijk de planning van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##MERWEDEKADERRICHTLIJNWTRHERSTELLEEFGEBIEDWOELSEWAARDDALEMSEGAT##",
"system_number": 175467,
"system_guid": "0a631d04-784a-473e-a39c-ded1f9fddbab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175470",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Privacyverklaring",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De privacyverklaring van Rijkswaterstaat ziet toe op de verwerking van persoonsgegevens. We doen ons uiterste best voor zorgvuldige verwerking.",
"doc_body": "[image: ] Privacyverklaring Deze privacyverklaring ziet toe op de verwerking van persoonsgegevens door Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat spant zich in om op een zorgvuldige en rechtmatige manier om te gaan met persoonsgegevens van burgers en medewerkers. We stellen alles in het werk om te voldoen aan de eisen van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG). Hieronder geven we aan wat we doen met uw persoonsgegevens en welke rechten u heeft. Wie is verantwoordelijk voor de verwerking van uw gegevens? Rijkswaterstaat is een uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). De minister van IenW is als bestuursorgaan verantwoordelijk voor het verwerken van uw persoonsgegevens zoals beschreven in deze privacyverklaring. Voor de uitvoering van de regelgeving heeft de minister een deel van haar taken gedelegeerd aan Rijkswaterstaat. Voor verwerkingen die voor deze taken worden gedaan, is deze verantwoordelijkheid nader ingevuld binnen Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft daartoe een eigen privacybeleid en een eigen verantwoordelijkheid voor het borgen van de rechten van betrokkenen bij deze verwerkingen. In deze verklaring leest u hoe Rijkswaterstaat deze invult. Het ministerie van IenW heeft een functionaris gegevensbescherming (FG). De FG is te bereiken via e-mail. Het ministerie van IenW is gevestigd aan de Rijnstraat 8, 2515 XP, Den Haag. Het postadres is: Postbus 20906, 2500 EX, Den Haag. Overzicht van de belangrijkste verwerkingen van gegevens Hieronder staat een overzicht van de belangrijkste gegevensverwerkingen van Rijkswaterstaat. Met dit overzicht kunt u in één oogopslag zien welke persoonsgegevens Rijkswaterstaat van u verwerkt in het kader van onze missie. Verwerking persoonsgegevens bij wegverkeer Camera rijkswegen Camerabeelden tunnels Camerabeelden bruggen en sluizen Uitvoeren taak Ja Ja Ja Wettelijke verplichting Nee Ja Nee Netwerkbeheer en beveiliging Ja Ja Ja Verbeteren wegverkeersmanagement Ja Verstrekken aan derden op basis van wettelijke verplichting Ja, alleen bij incidenten en toezicht en handhaving Ja, alleen bij incidenten en toezicht en handhaving Ja, alleen bij incidenten en toezicht en handhaving Lees meer over de verwerking van uw gegevens op de pagina Verwerking persoonsgegevens bij wegverkeer. Verwerking persoonsgegevens bij scheepvaartverkeer Identificatie schip en opvarenden Positie schip Lading Contactgegevens t.b.v. verkeersinformatie Uitvoeren taak Ja, indien verplicht Ja, indien verplicht Ja, indien verplicht Ja, op vrijwillige basis Wettelijke verplichting Ja, indien verplicht Ja, indien verplicht Ja, indien verplicht Nee Netwerkbeheer en beveiliging Nee Ja Ja Nee Verbeteren scheepvaartverkeersmanagement Nee Ja Ja Ja Verstrekken aan derden op basis van wettelijke verplichting Ja Ja Ja Nee Verwerking persoonsgegevens bij zakelijk contact Contactgegevens Financiële gegevens Contract/opdracht Gebruikersnamen en IP-adressen Uitvoeren taak Ja Ja Ja Nee Netwerkbeheer en beveiliging Nee Nee Nee Ja Contractmanagement Ja Ja Ja Nee Verwerking persoonsgegevens bij overig contact Bekijk voor meer informatie de pagina Verwerking persoonsgegevens bij overig contact. Ontvangers van persoonsgegevens Voor veel projecten werkt Rijkswaterstaat samen met andere partijen. Soms is het hiervoor noodzakelijk om persoonsgegevens aan deze partijen te verstrekken. Voorbeelden hiervan zijn aannemers, onderzoeksbureaus en andere overheden. Hierbij kan sprake zijn van een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de partijen of van een verwerkersrelatie. Met deze externe partijen worden afspraken gemaakt over de zorgvuldige en veilige verwerking van persoonsgegevens. In de verschillende projecten informeert Rijkswaterstaat gericht over de verwerkingen die binnen het concrete project plaatsvinden. Rijkswaterstaat is soms wettelijk verplicht om aan andere (overheids)organisaties persoonsgegevens te verstrekken. Voorbeeld hiervan is het op vordering van de politie verstrekken van camerabeelden met voertuig- en kentekengegevens. Bewaartermijn en verwijderen van gegevens Rijkswaterstaat bewaart persoonsgegevens niet langer dan voor de doeleinden waarvoor de persoonsgegevens worden verwerkt noodzakelijk of wettelijk toegestaan is, tenzij persoonsgegevens voor langere perioden opgeslagen worden met het oog op archivering in het algemeen belang. Rijkswaterstaat heeft per verwerking van persoonsgegevens de bewaartermijnen of de criteria om die te bepalen vastgesteld. Uw rechten U heeft het recht Rijkswaterstaat te verzoeken om uw persoonsgegevens in te zien, te corrigeren en te verwijderen. Ook heeft u het recht bezwaar te maken tegen de verwerking van uw persoonsgegevens, te verzoeken de verwerking te beperken of uw persoonsgegevens over te dragen. U kunt een verzoek hiertoe via het contactformulier verzenden aan Rijkswaterstaat. Geef duidelijk op het formulier aan welk recht u verzoekt uit te oefenen en vul in elk geval uw naam en contactgegevens in. Wij zullen u daarbij verzoeken om u te identificeren met een kopie van een geldig legitimatiebewijs. Hierbij kunt u de foto en het burgerservicenummer (BSN) onleesbaar maken. De Kopie-ID app van de Rijksoverheid kan hierbij behulpzaam zijn. Klacht Indien u een klacht heeft, dan kunt u die indienen bij de Rijkswaterstaatprivacycoördinatoren. U kunt zich tot de privacycoördinatoren wenden door middel van het contactformulier. Natuurlijk heeft u ook het recht dit bij de Autoriteit Persoonsgegevens te doen. Vragen? Heeft u aanvullende vragen over het privacystatement van Rijkswaterstaat (versie december 2019)? Vul het contactformulier in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297142-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/privacy",
"doc_created": "2018-05-25T10:05:42",
"doc_modified": "2024-07-22T09:40:34",
"extra_content_title": "Privacyverklaring",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "privacy",
"extra_short_description": "De privacyverklaring van Rijkswaterstaat ziet toe op de verwerking van persoonsgegevens. We doen ons uiterste best voor zorgvuldige verwerking.",
"extra_source_id": "privacy",
"system_number": 175470,
"system_guid": "5823f32a-d5c1-4f2f-8c65-33a1a3349e78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/privacy",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24136,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175471",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verwerking persoonsgegevens scheepvaartverkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor het verkeersmanagement op rijksvaarwegen is het nodig om informatie over zogenaamde doelgroepschepen te verwerken. Lees meer over het doel hiervan.",
"doc_body": "[image: ] Verwerking persoonsgegevens bij scheepvaartverkeer Op deze pagina leest u welke gegevens we van u verwerken voor scheepvaartverkeersmanagement, en wat we met uw gegevens doen. Welke gegevens verwerken we van u? Voor het verkeersmanagement op rijksvaarwegen verwerken wij informatie van zogenaamde doelgroepschepen. Dat betreft AIS-plichtige schepen en meldplichtige schepen ten aanzien van containervervoer en gevaarlijke stoffen. Bij sluispassages betreft het informatie over lading, positie en identificatie. Lading Aantal personen aan boord Diepgang Ladinggegevens Blauwe kegels Laadvermogen Positie Positie schip Snelheid over de grond Koers Tijd elektronische positiebepaling ETA Vaarstatus Herkomst Bestemming Referentiepunt PI op schip Identificerende gegevens Persoonsnaam en -namen NAW E-mailadres Camerabeelden Marifoon Scheepsnaam Scheepsidentificatie Afmetingen schip MMSI nummer Voor overige schippers is het verstrekken van scheepvaartverkeersinformatie, dan wel via een door Rijkswaterstaat beschikbaar gestelde applicatie, website of mobiele app over het algemeen vrijwillig. E-mailadres Waarom verwerken wij deze gegevens? Volgens de Scheepvaartverkeerswet heeft Rijkswaterstaat de taak en de bevoegdheid om zorg te dragen voor een veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer op rijksvaarwegen. Daarnaast verplicht het Besluit meldingsformaliteiten en gegevensverwerkingen Scheepvaart (Bmgs) Rijkswaterstaat om River Information Services (RIS) toe te passen. Deze bestaan uit geharmoniseerde informatiediensten ter ondersteuning van het verkeers- en vervoersmanagement voor de binnenvaart, inclusief technisch haalbare koppelingen met andere vervoerswijzen. AIS maakt deel uit van RIS. De Scheepvaartverkeerswet en de voorwaarden in het Bmgs bepalen hoe Rijkswaterstaat om moet gaan met de persoonlijke gegevens. Wat doen we met uw gegevens? Scheepvaartverkeersmanagement Rijkswaterstaat gebruikt persoonlijke gegevens om de veiligheid en het vlotte verloop van het scheepvaartverkeer te waarborgen, door het dagelijks volgen, beïnvloeden en informeren van het verkeer. Dit noemen we het operationeel proces en uit zich in de volgende diensten: Verkeersbegeleiding en mobiele verkeersregeling Planning voor bruggen en sluizen Bediening van bruggen en sluizen Operationeel netwerkmanagement Nautisch beheer Incident Management Nautisch gebonden handhaving Leveren Scheepvaart berichtgeving Monitoring, analyse en advies Ook gebruiken we gegevens voor het continu monitoren, analyseren en adviseren. Hiermee creëren we inzicht in het functioneren van het operationeel proces. Zo kunnen we verbeteringen aanbrengen. Delen van gegevens Rijkswaterstaat is niet de enige vaarwegbeheerder. Ook provincies en gemeenten hebben deze taak op kleinere waterwegen. Gezamenlijk beheren we het gehele vaarwegnetwerk. Voor een goede uitvoering van scheepvaartverkeersmanagement deelt Rijkswaterstaat daarom gegevens met deze partijen. Hoe lang bewaren we uw gegevens? Voor verkeersbegeleiding is de opslag van AIS-gegevens niet noodzakelijk. Voor sommige doelen (zoals ligplaatsbeheer) worden (delen van) AIS-datasets wél opgeslagen en bewaard. Ook voor monitoring- en analysedoeleinden is het nodig datasets te bewaren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/privacy/verwerking-persoonsgegevens-bij-scheepvaartverkeer",
"doc_created": "2018-05-25T11:14:21",
"doc_modified": "2024-05-02T14:00:27",
"extra_content_title": "Verwerking persoonsgegevens scheepvaartverkeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "privacy",
"extra_short_description": "Voor het verkeersmanagement op rijksvaarwegen is het nodig om informatie over zogenaamde doelgroepschepen te verwerken. Lees meer over het doel hiervan.",
"extra_source_id": "privacy",
"system_number": 175471,
"system_guid": "059e5e38-2d5a-4ad3-8df6-0da473f1b60d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/privacy/verwerking-persoonsgegevens-bij-scheepvaartverkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15108,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175483",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alle blogs van onze waterexperts",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Lees hier alle blogs van de bloggende waterexperts bij Rijkswaterstaat, waarin zij vertellen over het water in en rond Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Alle blogs van onze waterexperts Onderliggende pagina Bloggers Onze waterexperts werken aan bescherming tegen hoogwater. En aan schoon en voldoende water voor mens en natuur. Welke uitdagingen komen ze hierbij tegen? Een aantal van hen vertelt erover in een blog. Wat als het water verdwijnt? [image: ] Waterexpert Carina Verbeek 16 november 2022 [image: ] Carina gaat op werkbezoek in Yvoir. Normaal ligt het aan de Maas. Nu ligt het aan een stinkende droge geul met een klein stroompje. Er is hier namelijk iets bijzonders aan de hand. Lees de blog Je verwacht het niet, in de zomer… [image: ] Waterexpert Carina Verbeek 16 september 2021 [image: ] Een rustig weekje voor mijn vakantie, dacht waterexpert Carina Verbeek. Niet dus! Hoogwater zorgt voor hectiek, hard werken en het beantwoorden van Kamervragen. Lees de blog ‘Jij bent toch van droogte?’ [image: ] Waterexpert Vincent Beijk 4 februari 2021 [image: ] Het is de vroege ochtend van 3 februari 2021 en het regent. Alweer. Ik zit een beetje te mijmeren over winters met veel sneeuw en kou. Gaat dat nog eens komen? Mogelijk dit weekend al en volgende week, volgens de weersverwachting. Daar houd ik me dan maar aan vast. Water om te bevriezen is er in ieder geval genoeg. Lees de blog Zon, zee en (geen) strand?! [image: ] Waterexpert Carola van Gelder 29 mei 2020 [image: ] In de zomer van 2016 wordt waterexpert Carola van Gelder na een veldexcursie op haar schouder getikt. Een congresbezoeker uit Portugal spreekt haar aan en wil alles weten over de Zandmotor. Na een periode van regelmatig contact ontvangt Carola in 2019 een uitnodiging om naar Lissabon te komen. Lees de blog Waterbeheer: blijven leren van elkaar [image: ] Waterexpert Vincent Beijk 13 maart 2020 [image: ] Waterexpert Vincent Beijk is op een maandagochtend met de trein onderweg naar Barendrecht. Hij is wat gespannen en neemt in gedachten de komende dag door. Vincent zal later die dag een workshop geven over waterbeheer aan zijn Rijkswaterstaatcollega's. Wat kan hij zijn collega's nog bijbrengen? Lees de blog Oof mag mee! [image: ] Waterexpert Carina Verbeek 31 januari 2020 [image: ] Waterexpert Carina Verbeek vertelt over een van de grootste evacuaties uit de Nederlandse geschiedenis. Op 1 februari 1995 is zij als 8-jarig meisje één van de 250.000 mensen die worden geëvacueerd vanwege de gevaarlijk hoge waterstanden in de Maas, Rijn, Waal en IJssel. Lees de blog Japans bezoek aan de Noordwaard [image: ] Waterexpert Carina Verbeek 4 oktober 2019 [image: ] Het is een zonnige zaterdagochtend in juni. Waterexpert Carina heeft een beetje het gevoel een reisleidster te zijn als ze door een microfoon een groep van 10 Japanners toespreekt. Met een bus rijden ze door de Noordwaard. De Japanse delegatie wil alles weten over dit succesvolle waterveiligheidsproject. Lees de blog Droge zomers [image: ] Waterexpert Vincent Beijk 8 april 2019 [image: ] Op donderdagochtend 15 maart 2018 is waterexpert Vincent Beijk onderweg naar Dordrecht voor de jaarlijkse startbijeenkomst van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling. Met in totaal zo'n 25 vertegenwoordigers bereiden ze zich voor op het droogteseizoen van 1 april tot 1 oktober. Lees de blog Bo zoekt het uit! [image: ] Waterexpert Carina Verbeek 7 december 2018 [image: ] Het is woensdagochtend, waterexpert Carina heeft een afspraak met een groep trainees. Ze doen sinds maandag mee aan de Rijkswaterstaat Trainee Trophy en werken aan een opdracht over bodemdaling versus waterkeren. Donderdag moet die af zijn. Zodra Carina aankomt, vuren ze direct allerlei vragen op af. De druk is duidelijk hoog! Lees de blog Help, de zeespiegel stijgt! [image: ] Waterexpert Harold van Waveren 23 juli 2018 [image: ] Rotterdam, 4 juni. Namens Rijkswaterstaat is waterexpert Harold van Waveren op de Gebiedsconferentie van het Deltaprogramma Rijnmond-Drechtsteden. Om 15.15 uur betreedt Peter Kuipers Munnike het podium voor de aftrap van ons gezamenlijke optreden. Lees de blog Meer blogs lezen? Blogs mobiel verkeersleiders Blogs van onze experts Blogs weginspecteur",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297341-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts",
"doc_created": "2018-07-13T11:59:49",
"doc_modified": "2023-12-29T16:29:56",
"extra_content_title": "Alle blogs van onze waterexperts",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Lees hier alle blogs van de bloggende waterexperts bij Rijkswaterstaat, waarin zij vertellen over het water in en rond Nederland.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175483,
"system_guid": "bf243a57-a115-4f5a-9ae8-083cbb828453",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18120,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175486",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterexpert Harold van Waveren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontmoet waterexpert Harold van Waveren, blogger van 'de blog van de waterexperts' bij Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Waterexpert Harold van Waveren Nederland beschermen tegen overstromingen. Dat is wat ik doe bij Rijkswaterstaat, samen met heel veel collega’s. Want een watersnoodramp als in 1953 mag nooit meer gebeuren. [image: ] Mijn familie heeft de watersnoodramp zelf meegemaakt. ‘Dit nooit meer’ heb ik daarvan meegekregen en het motiveert me elke dag weer, om te werken aan de waterveiligheid van ons land. ‘Dit nooit meer’ motiveert me elke dag om te werken aan waterveiligheid Landelijk crisisteam Ik ben een van de voorzitters van het landelijk crisisteam bij overstromingsdreiging. Dit team is onderdeel van het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) waarin Rijkswaterstaat samenwerkt met de waterschappen en defensie. Bij een dreigende storm of bij hoogwater op de Rijn of Maas bewaken wij de situatie en geven we adviezen. Bijvoorbeeld om keringen te sluiten of dijkbewaking in te stellen. Kennis Nederland heeft heel veel kennis van hoogwaterbescherming. Dat moet ook wel, want zonder dijken, stormvloedkeringen en gemalen zou 60% van ons land onder water staan. Een van mijn taken is ervoor zorgen dat die kennis actueel blijft, en voortdurend vernieuwd wordt. Dat doe ik samen met mijn collega’s en met waterschappen, universiteiten, kennisinstituten en marktpartijen. Zo blijven we vooroplopen en bieden we vele landen wereldwijd de best mogelijke bescherming tegen overstromingen. Podcast waterhuishouding In deze podcast wandelt journalist, radio- en podcastmaker Botte Jellema over het strand met Harold van Waveren, waterexpert bij Rijkswaterstaat. Het ene moment zuchten we onder de droogte en een paar maanden later kan het water tegen de dijken op klotsen. Deze uitersten lijken onder invloed van het klimaat alleen maar groter te worden. Wat doet Rijkswaterstaat hieraan? Jellema en Van Waveren praten over de extreme uitersten in onze waterhuishouding. Luister deze podcast via SoundCloud of via iTunes. Blogs van Waterexpert Harold van Waveren Help, de zeespiegel stijgt! [image: ] Waterexpert Harold van Waveren 23 juli 2018 [image: ] Rotterdam, 4 juni. Namens Rijkswaterstaat is waterexpert Harold van Waveren op de Gebiedsconferentie van het Deltaprogramma Rijnmond-Drechtsteden. Om 15.15 uur betreedt Peter Kuipers Munnike het podium voor de aftrap van ons gezamenlijke optreden. Lees de blog Alle blogs van de waterexperts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297344-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/bloggers/harold",
"doc_created": "2018-07-13T12:45:01",
"doc_modified": "2023-06-16T09:24:10",
"extra_content_title": "Waterexpert Harold van Waveren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Ontmoet waterexpert Harold van Waveren, blogger van 'de blog van de waterexperts' bij Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WTREXPERT##",
"system_number": 175486,
"system_guid": "848e45be-c026-44d8-8739-7802d5d60df5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/bloggers/harold",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175488",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen A6 Almere Oostvaarders - Lelystad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We doen onderzoek naar de vergroting van de wegcapaciteit van de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad. Bekijk hier alle doelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten We maken de capaciteit van de A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad groter. Dit doen we door de snelweg te verbreden van 2 naar 3 rijstroken per rijrichting. Deze verbreding werken wij nu uit tot een ontwerptracébesluit. De verbreding van 2 naar 3 rijstroken ligt vast, meteen nadat er door de minister een tracébesluit is genomen. De verbreding van de A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad zorgt voor een betere en veilige doorstroming van het verkeer. Ook zijn Flevoland, Noord-Nederland en de Randstad in de toekomst beter bereikbaar. Daarnaast proberen we om het open polderlandschap bij de aanleg van de A6 te bewaren. Aanpassen aansluitingen snelweg A6 Door de komst van extra rijstroken op de A6, passen we ook de aansluitingen aan. Bij de bestaande aansluiting 10, Lelystad, worden de af- en opritten aangepast aan de verbrede A6. Dit geldt ook voor de afrit vanuit Almere. We passen ook de bestaande aansluiting 8, Almere Oostvaarders, aan. De nieuwe aansluiting 9 (vanaf Amsterdam van en naar Lelystad Airport), die door de provincie Flevoland is aangelegd, wijzigt niet. De viaducten over de Larserweg (Lelystad) worden ook niet aangepast. Zie ook Snelweg A6",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297358-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2018-07-19T15:17:58",
"doc_modified": "2025-01-09T08:55:30",
"extra_content_title": "Doelen A6 Almere Oostvaarders - Lelystad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We doen onderzoek naar de vergroting van de wegcapaciteit van de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad. Bekijk hier alle doelen van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A6##",
"##A6VERBREDINGALMEREBUITENOOSTENLELYSTAD##"
],
"system_number": 175488,
"system_guid": "585ca2d7-2c6a-402d-84f0-b38307e44d92",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175493",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CHARM IWB",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het project IWB zorgt ervoor dat de gebruikers (zoals weginspecteurs) tijdig klaar staan om met het nieuwe ATMS DYNAC-platform te kunnen werken. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] CHARM implementatie Het project CHARM Implementatie zorgt ervoor dat de gebruikers (onder andere wegverkeersleiders en adviseurs verkeersmanagement) tijdig voorbereid zijn om met het nieuwe ATMS DYNAC-platform te kunnen werken met de beoogde efficiency en flexibiliteit. In tijden van drukte is het dankzij CHARM voor wegverkeerscentrales mogelijk om werkzaamheden van elkaar over te nemen [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Efficiënter en effectiever werken De komst van CHARM betekent voor medewerkers in de verkeerscentrales en op de weg dat zij dagelijks gaan werken met een nieuw platform dat leidt tot andere, efficiëntere werkprocessen. Met het nieuwe platform kunnen we in de verkeerscentrales veel meer uniform werken. Eenvoudigere taken worden geautomatiseerd waardoor er meer tijd is voor afhandelen van incidenten. Omdat alle bedientaken in één platform komen, hoeven medewerkers minder handelingen te verrichten voor het uitvoeren van hun werk. Omdat het één systeem is waar alle centrales gebruik van maken, kunnen ze elkaars werk overnemen bij piekbelasting. Voor beheerders betekent de komst van CHARM dat er minder systemen beheerd en onderhouden hoeven worden. Het project CHARM-implementatie zorgt ervoor dat de nieuwe werkprocessen zijn uitgewerkt en vastgelegd en dat alle medewerkers tijdig getraind zijn om met het nieuwe platform te kunnen werken. Ook ondersteunt het het management in het begeleiden van de verandering.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297372-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm/charm-iwb",
"doc_created": "2018-07-24T11:52:16",
"doc_modified": "2024-05-23T16:42:33",
"extra_content_title": "CHARM IWB",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het project IWB zorgt ervoor dat de gebruikers (zoals weginspecteurs) tijdig klaar staan om met het nieuwe ATMS DYNAC-platform te kunnen werken. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175493,
"system_guid": "5eef81f8-c821-4d79-b8a1-5b6b9b5ace41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm/charm-iwb",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7680,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175495",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geschaarde caravan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens een van Wim's middagdiensten in de drukke zomerperiode werd hij gebeld door de verkeerscentrale: op de A12 is een voertuig met caravan geschaard.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Blog 6 augustus 2018, 09.11 uur Geschaarde caravan De zomer is in volle gang en dat is goed te zien op de Nederlandse snelwegen. Vele campers, vouwwagens en voertuigen met caravans rijden naar hun vakantiebestemming. Tijdens een van mijn middagdiensten word ik gebeld door de verkeerscentrale: op de snelweg A12 is een voertuig met caravan geschaard. [image: ] 'De vakantie van bepaalde mensen zal nu in het water gevallen zijn’, denk ik bij mezelf. Ik bel voor een botsabsorber - een vrachtwagen met pijlwagen erop - om mij te assisteren en ga met blauw licht en sirene snel op weg. De verkeerscentrale zorgt ondertussen voor rode kruizen boven de rijstrook van het ongeval. Ouderwets bolletje Eenmaal ter plaatse zie ik een caravan op de rechterrijstrook op zijn kant liggen. Het is een zielig gezicht: een kleine, grijze caravan. Zo’n ouderwets bolletje waar maar net twee mensen in passen. Ik weet het meteen: die is total loss. De auto staat gelukkig wel nog rechtop. Ik zet mijn gele dienstvoertuig op de rechterrijstrook in fend off-positie: op veilige afstand (130 m) schuin voor het ongeval. Daarna zet ik mijn oranje pionnen uit. Ik weet het meteen: die caravan is total loss Aangeslagen ouder echtpaar Naast de caravan staat een aangeslagen ouder echtpaar, die misschien wel hun leven lang al met deze caravan op pad gaan. Ik stel mezelf aan ze voor. De oude man draagt een rieten hoedje. Zijn kleine vrouw draagt een bloemetjesjurk en is in tranen. Ik geef hen een oranje veiligheidsvestje om aan te trekken en probeer ze op hun gemak te stellen. 'Er is al een berger onderweg die de auto en caravan komt wegslepen', vertel ik ze. Slingeren De man vertelt me dat de caravan opeens begon te slingeren en hij het voertuig niet meer in bedwang kon krijgen. 'We zijn op weg naar Zeeland', vertelt zijn vrouw. 'Daar vieren we elk jaar vakantie in eigen land.' In de verte hoor ik al de sirenes van de politie. Een paar minuten later is ook de berger aanwezig. De politie inspecteert de voertuigen. Ondertussen vraag ik aan de oude man of hij de banden van de caravan goed heeft gecontroleerd voordat hij op vakantie ging. De man geeft toe dat hij dit heel weinig doet. 'De caravan staat toch tijdens de winter in een stalling?' De caravan staat toch tijdens de winter in een stalling? Versleten banden De politie voegt zich bij ons en vertelt dat de banden inderdaad de oorzaak zijn van het ongeval: deze zijn helemaal versleten. Het echtpaar kijkt enorm teleurgesteld en verdrietig. Hadden ze die banden nou maar vaker laten controleren. De berger heeft ondertussen de auto en caravan geborgen en is gereed voor vertrek. Hij nodigt het echtpaar uit om bij hem in de wagen plaats te nemen. De man bedankt me voor mijn hulp. Hij waardeert het dat ik hem er alert op heb gemaakt dat je altijd goed je banden moet checken. Dit zal hij van nu af aan zeker in zijn oren knopen. De weg is weer vrij Samen met de chauffeur van de botsabsorber haal ik de oranje pionnen van de weg. Via de wegverkeersleider van Rijkswaterstaat geef ik de weg weer vrij. Ik hoop maar dat het echtpaar uiteindelijk toch nog op hun vakantiebestemming is aangekomen. [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Ik ben dagelijks te zien op de snelwegen in de provincie Utrecht en daar waar ik nodig ben in andere regio’s. Hoewel ik soms in heftige situaties beland, blijf ik nog steeds heel enthousiast over mijn baan. Meer blogs van weginspecteurs Slingerend over de snelweg [image: ] Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon [image: ] Doeslief! [image: ] Alle blogs van weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297407-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/geschaarde-caravan",
"doc_created": "2018-08-06T09:11:03",
"doc_modified": "2021-09-27T16:20:35",
"extra_content_title": "Geschaarde caravan",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "08",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Tijdens een van Wim's middagdiensten in de drukke zomerperiode werd hij gebeld door de verkeerscentrale: op de A12 is een voertuig met caravan geschaard.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##WIM##"
],
"extra_year": "2018",
"system_number": 175495,
"system_guid": "397545d8-de93-42c7-98e1-8ff37a26ce3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/geschaarde-caravan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175501",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog Uitgesteld weekend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mobiel verkeersleider Joost heeft de RWS27 aangemeerd aan de steiger bij sluis Grave. Terwijl hij nog een bakje koffie drinkt, gaat de telefoon…",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 5 oktober 2018, 09.00 uur Uitgesteld weekend Het is vrijdagmiddag, mijn collega en ik hebben de RWS27 aangemeerd aan de steiger bij sluis Grave. Het is het einde van onze vroege dienst, tijd om van ons weekend te gaan genieten. Terwijl we boven bij de sluismeester nog een bakje koffie drinken, gaat de telefoon… [image: ] Ik neem op en hoor de stem van de officier van dienst (OVD): ‘Zijn jullie nog aan het varen? Er is ter hoogte van Milsbeek een jacht op een krib gevaren, de brandweer en de politie zijn ter plaatse.’ Ik meld dat we net aangemeerd liggen en vraag of het ernstig is. ‘Dat weet ik niet precies’, antwoordt ze. ‘Ik heb nog geen actueel beeld.’ Gestrand Dat beeld heb ik inmiddels wel: toevallig krijg ik net via WhatsApp van een schipper een filmpje van het gestrande jacht binnen. Het is een blauw schip van ongeveer 20 ton dat scheef op een krib ligt. Ik bel meteen de OVD dat we ernaartoe gaan en stuur haar het filmpje door. 'Ik zie het blauwe jacht behoorlijk scheef over bakboord liggen, het roer steekt zelfs boven het water uit' Heen en weer Na een klein uur varen, bereiken we de plek des onheils. Ik zie het blauwe jacht behoorlijk scheef over bakboord liggen. Het roer steekt zelfs boven het water uit. De schepen die we onderweg passeren, vragen we om ter plaatse rustig voorbij te varen. Dat is maar goed ook, want telkens als er een schip langs het gestrande jacht vaart, beweegt het flink heen en weer. Uitgeweken De brandweer heeft de opvarenden al van het jacht gehaald: een man en een vrouw. Vooral de vrouw is flink geschrokken. Ze staan wat beduusd op de oever. Ook de OVD is er. Ik loop naar de opvarenden toe, schud hen de hand en maak een praatje. Mijn collega begeleidt ondertussen de passerende scheepvaart. De man vertelt me dat hij vanwege drukte plaats wilde maken, iets is uitgeweken en daardoor buiten de vaargeul is geraakt. Hij heeft de krib niet gezien, wat ook niet zo vreemd is, omdat die nét onder water ligt. [image: ] Ontbrekend baken Ik vertel hem dat er normaal gesproken op de krib een baken staat, maar dat die nu helaas ontbreekt. Als mobiel verkeersleider melden wij dit soort zaken altijd direct aan de markeerdienst van Rijkswaterstaat. Dat hadden we voor dit ontbrekende kribbaken ook gedaan, maar onze collega’s hebben door drukte nog geen gelegenheid gehad het te plaatsen. Voldoende afstand Na mijn gesprek met de man overleg ik samen met de brandweer en de OVD wat te doen. We besluiten de aannemer in te schakelen, zodat hij kan helpen het jacht vlot te trekken. Ik stap weer aan boord van de RWS27 en meld het ontbrekende baken opnieuw aan de markeerdienst. Zij zullen er snel actie op ondernemen. Ondertussen varen we naar de bootjes die vlak bij het gestrande jacht ronddobberen om te kijken wat er aan de hand is. Zo’n jacht trekt toch wel aandacht. Wij vragen de bootjes voldoende afstand te nemen. 'De schipper geeft een beetje gas en het touw komt langzaam strak te staan' Achterwaarts Na een half uurtje arriveert de aannemer, in een oud RWS-vaartuig dat hij gekocht heeft. Het is een vreemde gewaarwording om te zien dat hij een voor mij zo vertrouwd vaartuig gebruikt voor zijn werkzaamheden. We maken plan de campagne en besluiten om het jacht achterwaarts weer van de krib af te slepen. Dus via dezelfde weg als hoe het erop is gevaren. De aannemer vaart naar de achterkant van het jacht en zet een tros op de achterste bolder. De schipper geeft een beetje gas en het touw komt langzaam strak te staan. Nog een beetje gas om iets meer kracht te zetten; er gebeurt weinig. We vragen de schipper wat slagen te maken (tornen). Dat helpt. Langzaam beweegt het jacht naar achteren en komt los van de krib. [image: ] Later dan gepland Na inspectie blijkt het jacht gelukkig niet lek. Er is alleen behoorlijk wat verfschade, en binnen is alles omgevallen. De aannemer neemt het jacht langszij om het naar een reparatiebedrijf in Cuijk te varen. Mijn collega en ik begeleiden het transport. Nadat de aannemer het jacht heeft afgemeerd, nemen we afscheid en varen we terug naar Grave. Daar gaan we, weliswaar een paar uur later dan gepland, alsnog van een heerlijk weekend genieten. En het baken? Dat staat inmiddels gelukkig weer op zijn plek. [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297598-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/uitgesteld-weekend",
"doc_created": "2018-10-05T09:00:48",
"doc_modified": "2021-09-27T16:32:28",
"extra_content_title": "Blog Uitgesteld weekend",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "10",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Mobiel verkeersleider Joost heeft de RWS27 aangemeerd aan de steiger bij sluis Grave. Terwijl hij nog een bakje koffie drinkt, gaat de telefoon…",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2018",
"system_number": 175501,
"system_guid": "8df7c93e-9e93-442b-bfd9-8923279141ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/uitgesteld-weekend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175416",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zorgen ervoor dat het spoorverkeer, (brom)fietsers en voetgangers veiliger van de Botlekbrug (A15) gebruik kunnen maken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Samen met ProRail zorgen we ervoor dat naast (vracht)auto’s, schepen, (brom)fietsers en voetgangers ook het goederenspoorverkeer van de Botlekbrug gebruik kan maken van een moderne en veiligere verbinding. De Botlekbrug is een belangrijke schakel voor de scheepvaart van en naar de havens. Voor het wegverkeer is de brug van belang in de A15 en het traject Maasvlakte -Vaanplein. [image: ] Aanpassingen verbinding voor (brom)fietsers en voetgangers Vanuit de verkeerscentrale in Rhoon openen brugbedieners de Botlekbrug om schepen te laten passeren. Voordat ze dat doen, moeten ze er zeker van zijn dat er geen verkeer en geen (brom)fietsers en voetgangers meer op de brug zijn. Er staan nu nog verkeersregelaars om hen daarbij te helpen. Na de aanpassingen zijn de verkeersregelaars niet meer nodig. Wat zijn de aanpassingen? In 2024 passen we de inrichting van het fietspad en voetpad aan. De aanpassingen zorgen ervoor dat de brugbedienaars een beter zicht hebben op (brom)fietsers en voetgangers op de brug. De belangrijkste aanpassingen zijn: Slagbomen, seinen en de stopstreep zijn dichter naar het beweegbare deel van de brug gebracht, zodat de ontruimingsafstand en ontruimingstijd korter is geworden; Er zijn extra camera’s opgehangen waarmee de brugbedienaars in Rhoon beter zicht hebben op het fietspad en voetpad. Delen op de brug zijn nu afgesloten met een hekwerk, zodat de brugbedienaar er zeker van kan zijn dat zich daar geen mensen bevinden voordat hij de brug opent. 3 slagbomen aan beide zijden in plaats van 2. Dit om het mogelijk te maken dat fietsers die nog op de brug zijn als de slabomen naar beneden gaan de brug aan de andere kant kunnen verlaten. Toenemende vraag producten uit het buitenland De Rotterdamse Haven en onze hoofdvaarwegen zijn belangrijk voor onze economie en onze welvaart. In de haven en in de scheepvaartsector werken niet alleen veel mensen. Ook miljoenen goederen en containers vinden via de haven en schepen hun weg naar de gebruiker en de consument, in binnen- en buitenland. Goederen en containers die anders over de weg moeten. Met de groeiende vraag naar producten moeten we onze infrastructuur optimaal benutten, dat betekent inzet van alle vervoersmodaliteiten; de weg, het spoor en dus ook het water. Door de internationale afspraken gaat bijna 60% van het transport tussen Rotterdam en Duitsland over water en rijden er tussen Duitsland, Zwitserland, Frankrijk, België en Nederland jaarlijks bijna 5 miljoen minder vrachtwagens. Nieuwe brug kan meer wegverkeer aan De nieuwe Botlekbrug kan meer wegverkeer aan dan de oude brug. Een toename in het wegverkeer over de A15 zorgde voor problemen tussen de Maasvlakte en het Vaanplein. De oude brug had maar 1 rijstrook in iedere rijrichting. Nu zijn er 2 rijstroken in iedere rijrichting en zorgt de brug voor een betere doorstroming. Door de nieuwe spoorverbinding kunnen er ook meer goederentreinen gebruikmaken van de Botlekbrug. Doordat de brug nu 14 m hoog is, is het aantal brugopeningen, ten opzichte van oude situatie, gedaald van 50 naar 20 per dag. Meer schepen kunnen de brug passeren zonder dat de brug telkens open moet. Schepen hebben voorrang, minder brugopeningen Voor grote (zee)schepen moet de brug wel open. Grote (zee)schepen zijn ook afhankelijk van de waterstand om de brug veilig te kunnen passeren. En omdat ze niet kunnen afremmen en niet bij de brug voor anker kunnen gaan, hebben de schepen voorrang op het wegverkeer. De brug moet op tijd open zijn om aanvaringen te voorkomen. Meer weten? Bekijk onderstaande video! Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 76,68 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,37 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Om zes uur 's avonds staan auto's stil voor een brug die opengaat. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK EEN BELSIGNAAL VOICE-OVER: Ja, en nu hoor ik jou denken maar er komt toch helemaal geen schip aan? Nou, jawel, hoor. Kijk maar. (Een schip nadert.) Kijk, dit schip is zo groot dat het niet zomaar kan stoppen. Het vaart daarom tegen de stroom in. Het tij is goed, dus het schip moet nu de brug passeren. Anders kan het zomaar twaalf uur duren tot het tij gunstig is. Want als de brug halverwege blijft steken moet het schip tijd hebben om een aanvaring te voorkomen. Het heeft daarom voorrang op het wegverkeer, zelfs in de spits. Dat betekent dat we moeten wachten. Maar dat scheelt wel een hoop vrachtwagens. Dit schip kan namelijk zo'n duizend containers vervoeren. En dat is niet niks. (De kapitein knipoogt. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Doorstroming scheepvaartverkeer is verbeterd Met 2 brugdekken is de doorstroming voor het scheepvaartverkeer op de Oude Maas verbeterd. Ze kunnen namelijk onafhankelijk van elkaar open en hebben elk een doorvaart van ongeveer 87 m breed en een hoogte van 14 m bij een gesloten brug en 45 m bij open brug. De diepgang onder de dekken verschilt wel. Brug in plaats van een 2e tunnel Voor het vervoer van bepaalde gevaarlijke stoffen geldt dat dit niet door een de Botlektunnel mag. Dat komt doordat dit type vervoer niet door een tunnel mag waar ook ‘gewoon’ verkeer doorheen rijdt. Gezien de bedrijven in het gebied zou er hoe dan ook altijd een nieuwe brug gerealiseerd moeten worden voor vrachtverkeer dat gevaarlijke stoffen vervoert. Een nieuwe tunnel naast de bestaande Botlektunnel en Botlekspoortunnel is niet alleen vele malen duurder dan een brug, maar ook niet mogelijk. Dat komt doordat de ruimte daarvoor te beperkt is door de vele kabels en leidingen die hier in de grond zitten. Er is daarom gekozen om een nieuwe brug te maken die de doorstroming van zowel weg- als scheepvaartverkeer verbetert. Zie ook Podcast Botlekbrug Waterstanden ProRail projectpagina Botlekbrug Bedieningstijden bruggen en sluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296684-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2017-08-28T13:29:08",
"doc_modified": "2025-02-25T09:13:21",
"extra_content_title": "Doelen nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We zorgen ervoor dat het spoorverkeer, (brom)fietsers en voetgangers veiliger van de Botlekbrug (A15) gebruik kunnen maken.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A15VOLTOOIENVERBINDINGSPOORENLANGZAAMVERKEERNIEUWEBOTLEKBRUG##"
],
"system_number": 175416,
"system_guid": "b3ab0b07-b163-4446-917a-5ba2fdad76e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26178,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175423",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gekleurd asfalt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Al die bladeren op de weg zien er mooi uit. Daar kan ook gevaar in schuilen, ondervond weginspecteur Wim op een regenachtige dag tijdens zijn avonddienst.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Blog 12 december 2016, 15.39 uur Gekleurd asfalt Bijna alle bomen hebben inmiddels hun blad verloren. Maar wat zag het er mooi uit, met al die gekleurde bladeren op de weg. Dat daarin ook gevaar kan schuilen, ondervond ik op een regenachtige woensdag tijdens mijn avonddienst. [image: ] Met pech op de vluchtstrook Ik moest het stuur van mijn gele pick-up goed vast houden toen ik op de A27 bij knooppunt Rijnsweerd een donkergekleurd voertuig op de vluchtstrook zag staan. Achter de vangrail stond een oude man met een rode paraplu. Een duidelijk geval van autopech. Ik vroeg de wegverkeersleider vast om een snelheidsadvies van 70 km op de borden boven de rijstrook naast de vluchtstrook te plaatsen, en parkeerde mijn voertuig. Rakelings gleed de wagen langs onze voertuigen Piepende remmen De man was erg blij dat ik gestopt was en vroeg mij wat er verder ging gebeuren. Ik reikte hem een veiligheidsvestje aan om aan te trekken en legde hem uit dat ik een bergingsvoertuig voor hem ging regelen. De man was zichtbaar opgelucht. We maakten een praatje over het slechte weer, toen we plotseling piepende remmen op het natte asfalt hoorden. We draaiden ons om en zagen een grote stationwagon op ons afkomen. Rakelings gleed de wagen langs onze voertuigen, om vervolgens een paar meter verderop tot stilstand te komen. Dat ging maar net goed! [image: ] ‘Volgens mij hebben we geluk gehad!’ Duizendmaal excuses De vrouw van de grote stationwagen stapte de auto uit en liep geschrokken naar ons toe. Ze legde uit dat haar mobieltje af ging en toen even niet oplette. 'Duizendmaal excuses!', zei ze. De man en ik stonden nog een beetje te beven van de schrik. 'Volgens mij hebben we geluk gehad', vertelde ik hem. Hij knikte beduusd, maar zei verder niks. Eind goed, al goed In de verte zag ik het bergingsvoertuig al aan komen rijden. 'Eindelijk!', hoorde ik hem zeggen, en hij slaakte een zucht van verlichting. De man bedankte mij voor alle goede hulp en had weer oog voor zijn omgeving. 'Wat kan de natuur toch mooi zijn!', zei hij. 'Het asfalt lijkt wel gekleurd asfalt.' Ik glimlachte en zwaaide toen het bergingsvoertuitg in de regen weg reed. Ik liet de snelheid van 70 km van de borden halen en ging weer verder, op naar de volgende klus. Zie ook Informatiepagina weginspecteurs Eerder verschenen blogs Bloggers [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Ik ben dagelijks te zien op de snelwegen in de provincie Utrecht en daar waar ik nodig ben in andere regio’s. Hoewel ik soms in heftige situaties beland, blijf ik nog steeds heel enthousiast over mijn baan. Meer blogs van weginspecteurs Slingerend over de snelweg [image: ] Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon [image: ] Doeslief! [image: ] Alle blogs van weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296693-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/gekleurd-asfalt",
"doc_created": "2016-12-12T15:39:49",
"doc_modified": "2021-09-27T16:20:27",
"extra_content_title": "Gekleurd asfalt",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "12",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Al die bladeren op de weg zien er mooi uit. Daar kan ook gevaar in schuilen, ondervond weginspecteur Wim op een regenachtige dag tijdens zijn avonddienst.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##WIM##"
],
"extra_year": "2016",
"system_number": 175423,
"system_guid": "35c9de2c-b4f1-491a-b1ab-11ae934eedd5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/gekleurd-asfalt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13322,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175422",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alle blogs van de weginspecteur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Lees hier alle blogs van onze bloggende weginspecteurs bij Rijkswaterstaat, waarin zij vertellen over hun belevenissen op de weg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Alle blogs van de weginspecteurs De 260 weginspecteurs van Rijkswaterstaat zijn dagelijks op pad om ervoor te zorgen dat u vlot en veilig van A naar B kunt. Lees hier alle verhalen van onze bloggende weginspecteurs waarin zij vertellen over hun belevenissen op de weg. Slingerend over de snelweg [image: ] Weginspecteur Kevin 20 december 2022 [image: ] Van pechgeval naar schademelding, de dienst van Kevin verloopt zoals gebruikelijk. Maar hoe later het wordt, hoe ernstiger de incidenten. Lees de blog Een oogverblindende herfstzon… [image: ] Weginspecteur Wim 6 december 2019 [image: ] Het is herfst. Zon en felle buien wisselen elkaar af, vergezeld van een stevige wind. Rond 16.00 uur krijg weginspecteur Wim een melding van een ongeval op de snelweg A27, richting Breda. De wegverkeersleider heeft het over een ongeval met letsel. Een ‘prio1’ dus: met zwaailicht en sirene ga ik er snel op af. Lees de blog Doeslief! [image: ] Weginspecteur Wim 18 juli 2019 [image: ] Het is tropisch warm als weginspecteur Wim om 14.00 uur in zijn auto stapt voor de start van zijn dienst. Het is behoorlijk druk, mede door het vakantieverkeer. Fluitend voegt hij in op de snelweg A2 richting Amsterdam: hij vindt die warmte wel fijn. Helaas verdwijnt zijn goede humeur als sneeuw voor de zon… Lees de blog Geschaarde caravan [image: ] Weginspecteur Wim 6 augustus 2018 [image: ] De zomer is in volle gang en dat is te zien op de Nederlandse snelwegen. Vele campers, vouwwagens en voertuigen met caravans rijden naar hun vakantiebestemming. Weginspecteur Wim wordt gebeld door de verkeerscentrale: op de A12 is een voertuig met caravan geschaard. Lees de blog Gekleurd asfalt [image: ] Weginspecteur Wim 12 december 2016 [image: ] Bijna alle bomen hebben inmiddels hun blad verloren zo tegen het einde van het jaar. Maar wat zag het er mooi uit, met al die gekleurde bladeren op de weg. Dat daarin ook gevaar kan schuilen, ondervond weginspecteur Wim op een regenachtige woensdag tijdens mijn avonddienst. Lees de blog Reddende engel [image: ] Weginspecteur Wim 3 augustus 2016 [image: ] Tijdens de avonddienst die weginspecteur Wim draai op een snikhete en zomerse woensdag krijgt hij een melding vanuit de verkeerscentrale. Op de snelweg A1 ter hoogte van de afslag Eembrugge zou een voertuig met pech op de vluchtstrook staan. Tijd om polshoogte te gaan nemen. Lees de blog Spookschaap [image: ] Weginspecteur Wim 4 december 2015 [image: ] Het is een regenachtige zaterdagmorgen als de verkeerscentrale weginspecteur Wim belt met de mededeling dat er een schaap in de berm loopt langs de A2. Wim denkt bij zichzelf over deze bijzondere melding: ‘Dat kan een snelle of een langzame actie worden!’ Lees de blog Spitsmuis op wintersport [image: ] Weginspecteur Wim 3 december 2014 [image: ] In zijn gele pick-up bewaart weginspecteur Wim spitsmuizen. Geen echte spitmuizen, dat zou niet lang goed gaan, maar speelgoedmuizen. Ze zijn voor kinderen die betrokken zijn geweest bij een pech- of ongeval, als opsteker en hart onder de riem. Lees de blog Meer blogs lezen? Blogs waterexperts Blogs van onze experts Blogs mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296692-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs",
"doc_created": "2015-04-23T13:35:14",
"doc_modified": "2022-02-16T12:35:53",
"extra_content_title": "Alle blogs van de weginspecteur",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Lees hier alle blogs van onze bloggende weginspecteurs bij Rijkswaterstaat, waarin zij vertellen over hun belevenissen op de weg.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175422,
"system_guid": "c66b3ee6-940b-4cfc-8883-115e55d6be02",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14372,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175507",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Strategische verkenningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het programma Strategische verkenningen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over het programma Strategische verkenningen. Hoe kun je opkomende technologieën inzetten om publieke waarden te versterken? Interview 10 maart 2025 [image: ] Lees en leef mee met de jubileumeditie van de Kraaiennestdag Interview 10 maart 2025 [image: ] Hoe beeldende kunst kan helpen bij het gesprek over klimaatadaptatie Nieuwsbericht 6 maart 2025 [image: ] Early Warning: rijk worden van natuurherstel Nieuwsbericht 25 februari 2025 [image: ] Hoe de financiële sector het halen van klimaatdoelen kan versnellen Interview 25 februari 2025 [image: ] Zie ginds komt de Digiklaas Nieuwsbericht 25 november 2024 [image: ] 15 jaar Strategische Verkenningen: ‘Soms heb je gewoon even geduld nodig’ Interview 18 november 2024 [image: ] Terugblik Kraaiennestdag 2024: jubileum 15 jaar Strategische Verkenningen Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] Verhalen over het verleden en de toekomst van cultureel erfgoed Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] Ruimte voor het vrije gesprek bij Strategische Verkenningen Interview 18 september 2024 [image: ] De financiële risico’s van het verlies aan biodiversiteit Interview 18 september 2024 [image: ] Vooruitblik op nieuwe editie Lichtkogel over cultureel erfgoed Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Jubileumeditie Kraaiennestdag: 15 jaar strategische verkenning Nieuwsbericht 25 juni 2024 [image: ] Voor elke Lichtkogel een nieuwe redactieraad Nieuwsbericht 19 juni 2024 [image: ] Spelen met trends Nieuwsbericht 10 juni 2024 [image: ] Door heel veel brillen kijken naar Rijkswaterstaat Interview 29 mei 2024 [image: ] Ruimte voor het strategische gesprek Interview 13 maart 2024 [image: ] 15 jaar Strategische Verkenningen: de gewetensfunctie van Rijkswaterstaat Interview 11 maart 2024 [image: ] Early Warning: het regent regentuinen en wadi’s Nieuwsbericht 4 maart 2024 [image: ] eLaw: verantwoord digitaliseren als overheidsorganisatie Nieuwsbericht 16 februari 2024 [image: ] Vooruitblik op nieuwe editie Lichtkogel over materialen Nieuwsbericht 30 januari 2024 [image: ] Hoe we door blockchain de ongezouten waarheid weten Nieuwsbericht 12 december 2023 [image: ] Ruimte voor publieke waarde bij de Lichtkogel Experience Nieuwsbericht 12 december 2023 [image: ] Wetenschap met impact! Nieuwsbericht 12 december 2023 [image: ] Spelen met klimaatadaptatietijd Nieuwsbericht 12 december 2023 [image: ] Early Warning van de maand: Klimaatrisico’s gaan financiële sector veranderen Nieuwsbericht 12 december 2023 [image: ] Spelen met oplossingen voor klimaatverandering Nieuwsbericht 18 september 2023 [image: ] Kunstenaar David Veldhoen is artist in residence voor Strategische Verkenningen Nieuwsbericht 15 september 2023 [image: ] Hoe werken we in de toekomst aan de infraopgave? Nieuwsbericht 14 september 2023 [image: ] Zorgen voor koelte in een land dat heter wordt Nieuwsbericht 5 juli 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297681-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veranderen-voor-de-toekomst/strategische-verkenningen/nieuws",
"doc_created": "2018-10-22T13:07:32",
"doc_modified": "2024-06-05T07:05:32",
"extra_content_title": "Nieuws Strategische verkenningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het programma Strategische verkenningen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##",
"##STRATEGISCHEVERKENNING##"
],
"system_number": 175507,
"system_guid": "2f6b89b0-162f-482a-8ed6-4b8f46b00615",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veranderen-voor-de-toekomst/strategische-verkenningen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175420",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak N3/A15/A16 Drechtsteden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weet wat er speelt tijdens de de werkzaamheden aan de N3, A15 en A16 in en rondom Drechtsteden. Lees de actuele berichtgeving rondom dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden van het nieuws over N3, A15 en A16 rond de Drechtsteden. A15/N3: weekendafsluiting afrit Dordrecht; 3 - 6 maart 2023 Werkzaamheden 3 maart 2023 [image: ] Rijkswaterstaat voltooit 5 projecten Drechtsteden Nieuwsbericht 30 maart 2022 [image: ] Zie ook N3 A15 Gemeente Dordrecht A16 Drechtsteden Westelijke Dordtse Oever",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296688-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-a15-a16-aanpak-drechtsteden/nieuws",
"doc_created": "2017-09-01T13:43:14",
"doc_modified": "2023-10-10T10:15:05",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak N3/A15/A16 Drechtsteden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Weet wat er speelt tijdens de de werkzaamheden aan de N3, A15 en A16 in en rondom Drechtsteden. Lees de actuele berichtgeving rondom dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3##",
"##N3A15ENA16AANPAKDRECHTSTEDEN##"
],
"system_number": 175420,
"system_guid": "8fc23b76-4e22-4022-bbe5-b82e8b281ac0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-a15-a16-aanpak-drechtsteden/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3710,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175609",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanleg nieuw leefgebied Wieringerhoek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan natuurherstel en leggen daarom aan een nieuw natuurgebied Wieringerhoek tussen het IJsselmeer en de Waddenzee. Lees het nieuws rond dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Rijkswaterstaat werkt aan het natuurherstel en werkt daarom aan een nieuw natuurgebied tussen het IJsselmeer en de Waddenzee. Het nieuws rondom dit project vindt u hier. Natuurproject Wieringerhoek ter inzage Nieuwsbericht 16 december 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299167-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wieringerhoek-nieuw-leefgebied-ijsselmeer-waddenzee/nieuws",
"doc_created": "2020-03-10T16:09:39",
"doc_modified": "2024-01-05T10:24:11",
"extra_content_title": "Nieuws aanleg nieuw leefgebied Wieringerhoek",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan natuurherstel en leggen daarom aan een nieuw natuurgebied Wieringerhoek tussen het IJsselmeer en de Waddenzee. Lees het nieuws rond dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##WIERINGERHOEKNIEUWLEEFGEBIED##"
],
"system_number": 175609,
"system_guid": "e177ad4c-2d67-402c-a74e-3f6d348bafe6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wieringerhoek-nieuw-leefgebied-ijsselmeer-waddenzee/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3492,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175613",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "DuboCalc",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "DuboCalc is een rekeninstrument en berekent de milieueffecten van een materiaal, een bouwwerk- of bouwmethode.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] DuboCalc DuboCalc staat voor Duurzaam Bouwen Calculator en is ontwikkeld door Rijkswaterstaat om de duurzaamheid en milieukosten van aanbestedingen te berekenen en te vergelijken. DuboCalc wordt gebruikt door opdrachtgevers en potentiële opdrachtnemers voor het onderzoeken van varianten en het schrijven en beoordelen van Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) aanbestedingen van Grond Weg en Waterbouw (GWW) werken. Vervolgens rekent DuboCalc deze milieueffecten via de zogenaamde ‘schaduwprijsmethode’ om tot één getal: de Milieu Kosten Indicator-waarde (MKI-waarde). We gebruiken de MKI-waarde als kwaliteitscriterium bij aanbestedingen volgens de methodiek van de Beste Prijs/kwaliteitverhouding (BPKV). Aanbiedingen met een lage MKI-waarde scoren dan beter. Hoe lager de MKI-waarde, hoe duurzamer. Een lagere MKI-waarde betekent vaak ook CO2-reductie en een bijdrage aan de doelen van de Circulaire Economie. Naast Rijkswaterstaat gebruiken ook andere opdrachtgevende partijen DuboCalc. Werkwijze DuboCalc We gebruiken DuboCalc als een van de instrumenten voor het invullen van het BPKV-criterium duurzaamheid. We vragen dan om in te schrijven met een MKI-waarde. Ook is het mogelijk om in een vroege ontwerpfase eenvoudig een MKI-berekening op te stellen. Kijk voor meer informatie over werken met DuboCalc ook op de website DuboCalc. Ontwikkeling DuboCalc De ontwikkeling van DuboCalc ligt in eigen beheer bij Rijkswaterstaat. We werken hierin samen met leverancier Netcompany, die het beheer, onderhoud en het licentiebeheer van de applicatie uitvoert. Kijk voor meer informatie over ontwikkelingen rondom DuboCalc op de website DuboCalc.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299177-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen/dubocalc",
"doc_created": "2015-06-04T11:27:34",
"doc_modified": "2025-03-03T09:59:14",
"extra_content_title": "DuboCalc",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "DuboCalc is een rekeninstrument en berekent de milieueffecten van een materiaal, een bouwwerk- of bouwmethode.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175613,
"system_guid": "d71023c1-9ba5-42d2-9aab-34243bba1621",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen/dubocalc",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8210,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175615",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws bereikbaarheid Amsterdam-Hoorn",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan maatregelen om de bereikbaarheid tussen Amsterdam en Hoorn te verbeteren. Lees hier het laatste nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Foto © Tineke Dijkstra [image: ] Foto © Tineke Dijkstra Nieuws We verbeteren de bereikbaarheid op de A7/A8 tussen Amsterdam en Hoorn. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299182-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-a8-verbeteren-bereikbaarheid-amsterdam-hoorn/nieuws",
"doc_created": "2020-03-15T14:34:20",
"doc_modified": "2023-10-10T09:13:44",
"extra_content_title": "Nieuws bereikbaarheid Amsterdam-Hoorn",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We werken aan maatregelen om de bereikbaarheid tussen Amsterdam en Hoorn te verbeteren. Lees hier het laatste nieuws over het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A8##",
"##VERBETERENBEREIKBAARHEIDA7A8AMSTERDAMHOORN##"
],
"system_number": 175615,
"system_guid": "d7950e8e-ac02-4310-a3e1-1fda8ae60241",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-a8-verbeteren-bereikbaarheid-amsterdam-hoorn/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3076,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175625",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Basisregistratie Grootschalige Topografie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) is de gedetailleerde, grootschalige digitale kaart van heel Nederland. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Basisregistratie Grootschalige Topografie De Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) is de gedetailleerde, grootschalige digitale kaart van heel Nederland. Eisen BGT (release 11-06-2024) RSS-feed In de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT/IMGeo) is vastgelegd hoe overheidsorganisaties de inrichting van de buitenruimte (wegen, water, gebouwen, sloten, groenvoorzieningen) topografisch vastleggen. De wettelijk verplichte BGT vormt de kern van de landelijke standaard IMGeo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299238-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/basisregistratie-grootschalige-topografie",
"doc_created": "2020-04-01T10:52:50",
"doc_modified": "2025-03-04T11:21:09",
"extra_content_title": "Basisregistratie Grootschalige Topografie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) is de gedetailleerde, grootschalige digitale kaart van heel Nederland. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175625,
"system_guid": "63018864-5f4e-4418-af33-1cc460c39367",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/basisregistratie-grootschalige-topografie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175631",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning vooroeververdediging",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De versterking van de vooroevers van de Oosterschelde en Westerschelde vindt plaats in clusters, met elk hun eigen planning. Lees meer over de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak De versterking van de vooroevers vindt plaats in clusters, met elk hun eigen planning. Tussen 2018 en 2022 zijn verschillende vooroevers al verstevigd of hersteld. In 2026 gaan we weer verder met het volgende cluster. Wanneer Klaar: 2026 2018 - 2020 Voorbereiding 2020 - 2022 Uitvoering Oosterschelde Herstelwerkzaamheden en aanbrengen ecotoplaag op de locaties Burghsluis, Zierikzee en Schelphoek (cluster VOV 2.2). Nieuwe bestortingen en aanbrengen ecotoplaag op de locaties Wemeldinge-Oost, Wemeldinge-West en Oost-Bevelandpolder (cluster VOV 3.0). Westerschelde Herstelwerkzaamheden op de locaties Breskens-Port Scaldis, Ellewoutsdijk en Hoedekenskerke (cluster VOV 2.2) Nieuwe bestortingen op de locaties Vlissingen, Waarde-Westveerpolder, Breskens-Oost, Eendragtpolder, Kleine Huissenspolder, Margarethapolder en Nieuw-Neuzenpolder (cluster VOV 3.0). 2024 - 2026 Voorbereiding VOV 4 Oosterschelde Havendam de Val Westerschelde Nieuw-Neuzenpolder, Breskens vak D, Breskens vak E 2026 Uitvoering VOV 4 Oosterschelde Havendam de Val Westerschelde Nieuw-Neuzenpolder, Breskens vak D, Breskens vak E Deze planning kan nog veranderen. [image: ] Zie ook Oosterscheldekering Onderhoud aan de Oosterscheldekering Samen werken aan een bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299302-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2015-03-30T15:16:38",
"doc_modified": "2025-01-21T10:38:54",
"extra_content_title": "Planning vooroeververdediging",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De versterking van de vooroevers van de Oosterschelde en Westerschelde vindt plaats in clusters, met elk hun eigen planning. Lees meer over de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##OOSTERSCHELDEENWESTERSCHELDEVOOROEVERVERDEDIGING##"
],
"system_number": 175631,
"system_guid": "730482ea-6642-464c-be91-15df83243d35",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175633",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De herbouw van Sluis II en afbouw van Sluis III in het Wilhelminakanaal bij Tilburg gaat de volgende fase in. Lees hier al het nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] De borden bij Sluis II in Tilburg Foto: © Studio Retouched [image: ] Een overzichtfoto van Sluis II Foto: © Studio Retouched [image: ] Een foto van boven genomen, in beeld: Sluis II van het Wilhelminakanaal Foto: © Studio Retouched Nieuws We maken het Wilhelminakanaal bij Tilburg geschikt voor grote klasse IV-schepen, herbouwen Sluis II en bouwen de nieuwe Sluis III af. Lees hier het nieuws. Belangrijke mijlpalen voor project Wilhelminakanaal Sluis II Interview 10 maart 2025 [image: ] Minister Madlener geeft startschot nieuwbouw Wilhelminakanaal Sluis II Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] De toekomst van Sluis II: de nieuwste ontwikkelingen Interview 10 maart 2025 [image: ] Succesvolle marktconsultatie Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] Grondwater in beeld: metingen voor inzicht Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] Wilhelminakanaal: doorstart project herbouw Sluis II Nieuwsbericht 11 oktober 2024 [image: ] Stand van zaken Wilhelminakanaal herbouw Sluis II Tilburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Wilhelminakanaal: stremming Sluis II wegens herstelwerkzaamheden; april - juni 2024 Werkzaamheden 23 januari 2024 [image: ] Stand van zaken Wilhelminakanaal Sluis II Tilburg Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ] Uitvoering verleggen kabels en leidingen noordkant Wilhelminakanaal Tilburg Nieuwsbericht 11 januari 2023 [image: ] Stand van zaken project Wilhelminakanaal Herbouw Sluis II Nieuwsbericht 19 april 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/nieuws",
"doc_created": "2020-04-20T12:26:36",
"doc_modified": "2025-03-10T14:33:11",
"extra_content_title": "Nieuws Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De herbouw van Sluis II en afbouw van Sluis III in het Wilhelminakanaal bij Tilburg gaat de volgende fase in. Lees hier al het nieuws over het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##"
],
"system_number": 175633,
"system_guid": "6bb6398c-2ec0-44c6-94be-43fc0f3b6544",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175635",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog Rare tijden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gedurende de middag gaat mobiel verkeersleider Joost aan boord van het patrouillevaartuig RWS 18. Ondanks de coronamaatregelen is er toch genoeg te doen.",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 29 april 2020, 09.23 uur Rare tijden In de loop van de middag stap ik in Maasbracht aan boord van de RWS 18. Het is begin april en we varen in een lagere bezetting vanwege de coronamaatregelen. Wat een rust op en rond het water. Toch valt er genoeg te doen. [image: ] Nadat ik de touwen heb losgemaakt vaart mijn collega weg van de steiger. Ik loop naar binnen, doe mijn reddingsvest uit en schenk 2 mokken koffie in. De afstand tussen mij en mijn collega achter het roer is zo’n 2,5 m. Volledig volgens de richtlijnen van het RIVM dus. De ene mok zet ik op het bureau tegenover me, de andere op mijn eigen bureau. Mijn collega pakt zijn koffie zonder van zijn stoel op te staan. Het valt niet altijd mee om op een vaartuig afstand te houden, maar nu is dat in ieder geval gelukt. Lentezon Vandaag gaan we in de afvaart (stroomafwaarts) en laten ons in sluis Maasbracht met het water mee naar beneden zakken (afschutten). We varen richting de stuw van Linne en nemen een kijkje bij de werkzaamheden. De breukstenendam ligt er in de lentezon rustig bij. Er zijn maar een paar mensen aan het werk. We schutten af in sluis Linne. Normaal is het hier met temperaturen van een graad of 23 een vrolijke drukte met bootjes en veel mensen langs het water. Maar als we de sluis uitvaren, is het behoorlijk rustig. Een stukje verderop zien we een bootje voor anker liggen, midden in de vaarweg. Dat kan niet de bedoeling zijn. We nemen poolshoogte. Hij hangt met zijn bovenlichaam over boord Een jongedame zit op het dak te genieten van de lentezon. Als we bij het jacht aankomen, zie ik de eigenaar druk en bezweet met zijn motor bezig. Hij hangt met zijn bovenlichaam over boord en kijkt naar de uitlaat. Ik hoor een startend geluid, maar niet meer dan dat. Na een hoop rook stopt de motor weer. Op gepaste afstand vraag ik wat er aan de hand is. ‘Hij heeft geen koelwater, maar ik heb het zo gerepareerd hoor’, hoor ik hem zeggen. Reparatie Als het toch niet zo snel wil vlotten, besluiten we de schipper naar sluis Linne te brengen. Daar kan hij op zijn gemak verder met de reparatie. De jongedame op het dak schijnt er niet veel om te geven, ze blijft met een grote zonnebril op heerlijk in de zon zitten. Nadat we het jacht aan de steiger van de sluis hebben gelegd, vervolgen we onze weg. Dubbel gevoel Omdat ik nog wat zaken achter de computer heb af te handelen, pak ik het flesje ontsmettingsmiddel en smeer het op mijn handen. Na het beantwoorden van een paar mailtjes, zie ik online de nieuwste cijfers over het aantal coronapatiënten op de intensive care. Heftig hoor, hoeveel mensen nu vechten voor hun leven. Terwijl ik dit lees, gaat mijn telefoon. ‘Pap, ik ben geslaagd! De vlag kan uit!’, klinkt mijn zoon opgewekt aan de andere kant. Een dubbel gevoel… Ik zie maar een enkeling aan het werk We varen verder langs verlaten jachthavens. Normaal gesproken zijn de schippers rond deze tijd druk bezig met klussen en schoonmaken van hun boot. Nu zie ik maar een enkeling aan het werk. Ook op de campings is er niet veel te doen. Een enkele gast zet de voortent van zijn caravan op. Bij één van de campings ligt een omgevallen radarbaken. Ik meld het bij de markeerdienst, zij zorgen ervoor dat er weer een nieuwe wordt geplaatst. Nostalgie Later in de dienst varen we de Grensmaas op. Aan de ene kant België, dat op slot zit, aan de andere kant Nederland. Je ziet er weinig van, ook hier is alles rustig. Als we een zandgat invaren, in de volksmond ‘het gaatje van Edelzand’, zeg ik met wat nostalgie tegen mijn collega: ‘Toen ik vroeger als binnenvaartschipper werkte, heb ik hier met mijn eigen schip vaak gevaren.’ BASE Aan de overkant liggen 4 passagiersschepen op een rij. In gewone tijden zouden die vol met vakantiegangers over de Rijn, Moezel of Donau varen. Nu liggen ze er verlaten bij. Toch is er wat activiteit. Iets verderop zie ik een rookpluimpje boven een achterschip hangen, waarschijnlijk van het aggregaat dat het schip van stroom voorziet. Alleen de wachtsman is aan boord. Hij is op het achterschip de Zwitserse thuishaven aan het schilderen: de letter E heeft hij net af, BASEL moet er uiteindelijk komen te staan. Hij zwaait een keer en wij zwaaien terug. Vlag Met een ondergaande zon varen we het zandgat weer uit richting Maasbracht. De dienst zit er bijna op. Als ik met mijn auto weer naar huis rijd, zie ik van ver de vlag en schooltas al hangen. Thuis wacht er een stuk gebak. Het zijn rare tijden… [image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299327-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/rare-tijden",
"doc_created": "2020-04-29T09:23:06",
"doc_modified": "2021-09-27T16:32:05",
"extra_content_title": "Blog Rare tijden",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "04",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Gedurende de middag gaat mobiel verkeersleider Joost aan boord van het patrouillevaartuig RWS 18. Ondanks de coronamaatregelen is er toch genoeg te doen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2020",
"system_number": 175635,
"system_guid": "148287d9-a96c-4e3f-bc97-92f00b2a5f16",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/rare-tijden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22002,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175638",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zon, zee en (geen) strand?!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na een excursie op de Zandmotor in 2016 tikt een Portugese deelnemer waterexpert Carola van Gelder op haar schouder. Een ontmoeting met een bijzonder vervolg.",
"doc_body": "[image: ] [image: Waterexpert Carola van Gelder] Waterexpert Carola van Gelder Blog 29 mei 2020, 08.59 uur Zon, zee en (geen) strand?! Zomer 2016. Ik heb net een veldexcursie gehad, als afsluiting van een congres over de Zandmotor: een opgespoten schiereiland ter hoogte van Ter Heijde, bedoeld om de kust daar op een natuurlijke manier te beschermen. Moe van het lopen ga ik even zitten en geniet van het uitzicht. Opeens tikt er iemand op mijn schouder. [image: ] De Zandmotor Het is een congresbezoeker uit Portugal. Hij wil alles weten over de Zandmotor. Over hoe Rijkswaterstaat dit zandeiland heeft opgespoten. En hoe het ervoor zorgt dat het zand langs de kust wordt verspreid en zo de kust beschermt. Ik heb het warm en snak naar mijn blikje cola light, maar de man vraagt maar door. Ik merk al snel dat hij het vooral wil hebben over de kustproblemen in Portugal. Deze middag zou nog een bijzonder vervolg gaan krijgen… Uitnodiging In de periode daarna hebben we regelmatig contact, maar in de loop van de tijd verwatert het wat. Ik ben dan ook verrast als er begin 2019 weer een bericht uit Portugal in mijn mailbox verschijnt. En wat voor een: of ik naar Lissabon wil komen om daar te vertellen over ons Nederlandse kustbeleid. Ik heb mijn handen al vol aan onze eigen kust, maar ik voel me natuurlijk vereerd om onze kennis te mogen delen. Bovendien zie ik het als een kans om zélf te leren van andere situaties. Kortom, ik ga. Met zuidelijk temperament scheuren we door de straten van Lissabon Andere wereld Op 5 juni land ik, samen met een collega, in Lissabon. Direct al bij het uitstappen belanden we in een compleet andere wereld. Het is warm en drukkend. Een auto van het Portugese Rijkswaterstaat haalt ons op. Met zuidelijk temperament scheuren we door de straten van Lissabon en bereiken gelukkig veilig en wel ons hotel. Nadat we ons geïnstalleerd hebben, gaan we snel nog wat eten, het is al laat. Aan tafel maak ik alvast kennis met een aantal kustexperts uit Denemarken en Engeland. Hoog bezoek De volgende ochtend is het zover. Wat blijkt? De staatssecretaris van Milieu en Waterstaatswerken én de president van het Portugese Rijkswaterstaat zijn aanwezig! Zij willen uit eerste hand horen welke kustproblemen Nederland kent en hoe wij daarmee omgaan. Maar eerst zijn de Portugezen aan de beurt. Tijdens hun presentatie zie ik dat ze nog lang niet zo ver zijn als wij. Ik krijg het een beetje benauwd. Ik vrees dat ik mijn Portugese collega’s moet helpen om de staatssecretaris te overtuigen van het belang van kustveiligheid. [image: ] Van links naar rechts: Carola van Gelder, staatssecretaris Célia Ramos (Spatial Planning and Nature Conservation) met het eindrapport van NatureCoast over de Zandmotor en Celso Pinto (Environment Agency Portugal) 3 zoenen Volgens mij is dat gelukt: in de koffiepauze na mijn presentatie bestoken Portugese en andere internationale experts mij met vragen. Daar is ook de staatssecretaris. Ze bedankt me voor de presentatie en verifieert nogmaals of wij als Rijksoverheid werkelijk zo veel doen als ik heb laten zien. Ik geef aan dat we in Nederland wel móeten vanwege onze lage ligging. Ze bedankt me nogmaals, nu met 3 zoenen op de wang! Ter inspiratie geef ik haar een boek over de Zandmotor. Met eigen ogen zie ik dat er hier nog heel weinig aan kustbeheer wordt gedaan ’s Middags gaan we de erosie van de Portugese kust zelf bekijken. Er is niets te veel gezegd; ik neem met eigen ogen waar dat er hier nog heel weinig aan kustbeheer wordt gedaan. En áls er al wat gebeurt, dan vaak alleen het opspuiten van strand voor de badgasten tijdens het zomerseizoen. Een terugtrekkende kustlijn van 30 m in een paar jaar is bijna onwerkelijk, maar wel waar. [image: ] Een voor recreatie opgespoten strand aan de zuidkant van Lissabon Trots Terwijl ik uitkijk over het Portugese strand, voel ik mij trots. Wat hebben wij de waterveiligheid in Nederland goed op orde! Maar daar moeten we wel hard aan blijven werken. Gelukkig heb ik met mijn presentatie een klein beetje kunnen bijdragen aan de waterveiligheid in Portugal. Inmiddels hebben ze de hele Portugese kust in kaart gebracht en weten ze welke gebieden aandacht nodig hebben. Ze werken nu aan een programma om deze gebieden gericht te beheren. Zo, nu eerst een cola light. [image: Waterexpert Carola van Gelder] Waterexpert Carola van Gelder Opgegroeid met al het moois van het Waddengebied, zat het gevoel van wind, water en golven al vroeg in me. Ik ben opgeleid als fysisch geograaf in Amsterdam en via een waterschap bij Rijkswaterstaat terechtgekomen. Daar zag ik wat een rijke geschiedenis ons land heeft in kustbeheer. Zie ook Zandmotor Meer blogs van waterexperts Wat als het water verdwijnt? [image: ] Je verwacht het niet, in de zomer… [image: ] Waterexpert Vincent Beijk over hoogwater [image: ] Alle blogs van waterexperts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299402-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/zon-zee-en-geen-strand",
"doc_created": "2020-05-29T08:59:56",
"doc_modified": "2021-09-27T17:16:53",
"extra_content_title": "Zon, zee en (geen) strand?!",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "05",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Na een excursie op de Zandmotor in 2016 tikt een Portugese deelnemer waterexpert Carola van Gelder op haar schouder. Een ontmoeting met een bijzonder vervolg.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WTREXPERT##",
"##CAROLA##"
],
"extra_year": "2020",
"system_number": 175638,
"system_guid": "941c571a-1661-4c5f-a1f7-881d64b803f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/zon-zee-en-geen-strand",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175639",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Adressen van organisatieonderdelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de organisatieonderdelen van Rijkswaterstaat met de adressen voor het indienen van ruimtelijke plannen. Bekijk de pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Adressen van organisatieonderdelen Dit zijn de organisatieonderdelen van Rijkswaterstaat met de adressen voor het indienen van ruimtelijke plannen. Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Afdeling Netwerkontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat Noord-Nederland Afdeling Netwerkontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat Zee en Delta Voor gemeenten in zuidwestelijke Delta: Rijkswaterstaat Zee en Delta Afdeling Netwerk Ontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Voor gebied Noordzee: Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat Oost-Nederland Afdeling Netwerkontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Afdeling Netwerkontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat West-Nederland Noord Afdeling Vergunningverlening (VV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht T.a.v. loket ruimtelijke plannen E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel? Rijkswaterstaat Midden-Nederland Afdeling Netwerkontwikkeling en Visie (NOV) Postbus 2232 3500 GE Utrecht T.a.v. loket ruimtelijke plannen E-mail Valt uw gemeente onder dit organisatieonderdeel?",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299419-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/ro-plannen/gemeenten-en-organisatieonderdelen/adressen-van-organisatieonderdelen",
"doc_created": "2016-11-15T12:00:53",
"doc_modified": "2025-02-10T13:36:43",
"extra_content_title": "Adressen van organisatieonderdelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de organisatieonderdelen van Rijkswaterstaat met de adressen voor het indienen van ruimtelijke plannen. Bekijk de pagina.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175639,
"system_guid": "021f02fd-ef8e-4385-aa26-4e405b2d944a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/ro-plannen/gemeenten-en-organisatieonderdelen/adressen-van-organisatieonderdelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175645",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beheer waterkwaliteit rijkswateren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de waterkwaliteit goed te beheren, is maatwerk nodig. Lees meer over de manier waarop wij de waterkwaliteit in verschillende gebieden beheren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Blikonderwater [image: ] Foto: © Blikonderwater Beheer waterkwaliteit rijkswateren Onze rijkswateren zijn ingedeeld in watergebieden. Deze gebieden zijn verschillend en vragen ieder om een specifieke aanpak. Nederland kent 4 internationale stroomgebieden van rivieren: Eems, Maas, Rijn en Schelde (grote rivieren). Daarnaast worden het Waddengebied, de Eems-Dollard, het IJsselmeergebied, de Noordzee, en de Zuidwestelijke Delta aangeduid als belangrijke watergebieden. Al deze gebieden vragen om maatwerk bij het beschermen, herstellen en verbeteren van de waterkwaliteit. Grote rivieren rivieren zijn onmisbaar voor vismigratie, scheepvaart en afvoer van water Al het water dat de Eems, Maas, Rijn en Schelde aanvoeren, stroomt via ons land naar de Noordzee, het IJsselmeer en de Waddenzee. Deze wateren vormen de basis voor het ecosysteem. Grote delen van de rivieren en de bijbehorende uiterwaarden zijn als Natura 2000-gebied aangewezen. Ze zijn belangrijk voor de vismigratie. Grote rivieren zijn daarnaast onmisbaar voor de scheepvaart en afvoer van overtollig water. De mens heeft de rivieren daar optimaal op aangepast. Als gevolg hiervan verdwijnt de natuurlijke dynamiek van het riviersysteem grotendeels en neemt de variatie in leefgebieden sterk af. Ook vangt het kwetsbare ecosysteem de klimaatverandering hiermee onvoldoende op. Bekijk in onderstaande video hoe we bij de IJssel werken aan waterkwaliteit. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 538,31 MB Audiobestand mp3 | 8,82 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,62 KB Schoon en gezond water is belangrijk. Voor mensen, planten en dieren. In de Europese kaderrichtlijn Water zijn afspraken gemaakt die er voor moeten zorgen dat het water van alle Europese landen van voldoende kwaliteit is en blijft. Rijkswaterstaat voert deze afspraken uit in Nederland. In deze serie laten we voorbeelden zien van maatregelen die we samen met partners nemen om de kwaliteit van ons water te verbeteren. De Gelderse IJssel, een rivier van 125 km lang. Een belangrijke vaarroute met cultuurhistorische waarde. Ook rondom de IJssel wordt hard gewerkt aan de verbetering van de waterkwaliteit. Dat doet Rijkswaterstaat niet alleen. Het samenwerken met de gebiedspartners staat in de aanpak van de IJssel centraal. Samen met de waterschappen Vallei en Veluwe en Rijn en IJssel worden er tientallen projecten gerealiseerd. Ook zijn er samenwerkingen met Staatsbosbeheer en de Koninklijke BLN-Schuttevaer, een belangenorganisatie voor de binnenvaart. De afgelopen tijd zijn er vispassages aangelegd waarmee onder andere gemalen vispasseerbaar zijn gemaakt. Ook worden er geulen in de uiterwaarden gegraven. Op twintig plekken langs de IJssel worden natuurvriendelijke oevers aangelegd. 'Als je de natuur de ruimte geeft is dat zeker bij de natuur langs de rivieren weer heel snel terug in de oude staat. Er zit nog zo veel kracht in de rivieren zaden worden aangevoerd van bovenstrooms dat zie je heel snel weer terugkomen. Prachtig om te zien.' Frank Klinge is beheerder bij Staatsbosbeheer. Door de aanleg van de geulen langs de IJssel verwacht hij een flinke impuls voor de planten en de dieren. Veel natuurliefhebbers, wetenschappers, vissers en groene vrijwilligers zullen hier van genieten. 'Je krijgt weer zandverplaatsingen. Door middel van die zandverplaatsingen krijg je ook weer bepaalde oeverflora. Bijvoorbeeld kroonkruid of doornappel. Die planten kunnen zich verplaatsen door middel van die dynamiek van die ontsteende oevers.' 'Ik denk dat schoon water voor iedereen heel belangrijk is. Het heeft te maken met het feit dat schoon water juist zorgt voor het algemeen welzijn en een grote biodiversiteit van allerlei vormen van leven.' Met het nemen van maatregelen rondom de IJssel houdt Rijkswaterstaat rekening met verschillende belangen. Denk bijvoorbeeld aan de scheepvaart. Koninklijke BLN-Schuttevaer komt op voor de belangen van binnenvaartschippers. Zij maakten zich lange tijd zorgen over de bevaarbaarheid van de IJssel vanwege het ontstenen van de oevers. 'Wij waren vooral bezorgd dat de bevaarbaarheid afneemt. Door oeverafslag kwam er zand en grind in de vaarweg terecht waardoor de navigatie beïnvloed werd. En dat was onze grootste angst.' Uiteindelijk bereikten Rijkswaterstaat en de Koninklijke BLN-Schuttevaer een overeenstemming. De aanleg van natuurvriendelijke oevers gaat door. Rijkswaterstaat treft maatregelen waardoor de bevaarbaarheid in stand blijft. 'Doordat wij intensief samengewerkt hebben, hebben wij van elkaar geleerd. Wij hebben enerzijds geleerd waarom het zo belangrijk is dat die maatregelen genomen worden maar we hebben ook kunnen laten zien hoe belangrijk het is dat die scheepvaart optimaal die vaarwegen kan benutten.' Rijkswaterstaat en gebiedspartners starten naar verwachting in 2016 met de 2e fase. 'Dat betekent dat we op nog meer plaatsen dit soort maatregelen gaan treffen. Daar gaan we ons nu op focussen en de samenwerking in de toekomst ook weer vormgeven.' In het rivierengebied werken we daarom aan de verbetering van de waterkwaliteit door leefgebieden te herstellen, vissen ruim baan te geven en het water schoon en gezond te houden. Dit doen we bijvoorbeeld door het realiseren van vispassages bij stuwen en sluizen. Maar ook door het ontstenen van oevers, zodat deze een natuurlijkere overgang tussen land en water krijgen. Daarnaast realiseren we nevengeulen en drassige gebieden waar planten en dieren kunnen leven. Ook saneren we vervuilde bodems. Waddengebied Met zijn unieke natuur en werelderfgoed-status neemt de Waddenzee een bijzonder plekje in op de lijst van Natura 2000-gebieden. Het gebied is onmisbaar voor vogels die hier broeden, overwinteren of het als tussenstation gebruiken in hun trekroute tussen Afrika en Alaska. ’s Werelds grootste getijdengebied is ook voor de vis onmisbaar als paai- en opgroeigebied. Maar de natuur van het Waddengebied staat onder druk. Zo is het gebied nog steeds uit balans door de afsluiting van de Zuiderzee en de Lauwerszee. [image: ] Het Waddengebied is voor veel vogels een belangrijke plek om te broeden, overwinteren of als tussenstop op hun trekroute. Foto: © Jook Nauta We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de natuur door de oorspronkelijke toestand van kwelders te herstellen, vispassages te plaatsen bij onder meer dijken en dammen, en onderzoek te doen naar de slibhuishouding in de Waddenzee. Ook verzachten we de overgangen van water naar land en van zoet- naar zoutwater. We beheren de kwelders, natuurvriendelijke oevers, geulen en stranden. Daarnaast dragen we bij aan zeegrasherstel en gebruiksbeheer op de Waddeneilanden, waar beheerders bijvoorbeeld (potentiële) broedgebieden afsluiten. Eems-Dollard de Dollard is onderdeel van het Werelderfgoed Waddenzee Het water uit de Eems stroomt in de Eems-Dollard vanuit een open verbinding in de Waddenzee. De Eems-Dollard is een Natura 2000-gebied. De Dollard maakt daarnaast onderdeel uit van het Werelderfgoed Waddenzee. De natuur bij de Eems-Dollard staat bekend om de rijk begroeide kwelders, een enorme vogelrijkdom en een flinke populatie zeehonden. Door de eeuwen heen zijn echter veel kwelders ingepolderd. Daardoor kan het slib dat wordt aangevoerd vanuit zee niet meer bezinken en ontstaat erg troebel water. Dit heeft als gevolg dat er te weinig lichtinval is onder water en de ontwikkeling van het onderwaterleven verstoord raakt. Ook is er door inpolderingen van leefgebieden weinig over van de oorspronkelijke overgangen tussen land en water en zoet- en zoutwater. [image: ] Het gebied rond de Dollard. Foto: © Rob Poelenjee In de Eems-Dollard verbeteren we de natuurlijke waterkwaliteit en maken we de leefomgeving veerkrachtiger, door de water- en sedimenthuishouding structureel te verbeteren. Ook ontwikkelen we leefgebieden langs de kust. Het herstellen van het estuarium (riviermonding bij zee) biedt kansen voor een optimaal bodemleven. Hiermee zorgen we ervoor dat er bijvoorbeeld weer plaats is voor zeegrasvelden en natuurlijke mosselbanken. IJsselmeergebied Het IJsselmeer, Markermeer en de randmeren zijn ontstaan door de aanleg van dammen, dijken en inpolderingen. Nederland heeft hiermee een bijzonder gebied: het grootste aaneengesloten zoetwatergebied van West-Europa. In het gebied vertoeven vele soorten water- en moerasvogels. Voor vissen is het een belangrijke doortrekroute van geboortegrond naar opgroeigebied. Maar het ecosysteem vertoont scheuren. De Afsluitdijk en Houtribdijk vormen een obstakel voor vissen en andere dieren die zich moeilijk tussen leefgebieden kunnen verplaatsen. Zo zijn er ook nu nog onvoldoende geleidelijke overgangen van zoet- naar zoutwater die nodig zijn voor een vruchtbare leefomgeving. Daarnaast ontbreekt het langs de Afsluitdijk aan voldoende beschutting voor vissen en vogels. Ook laten de groei van de Randstad en de intensivering van het watergebruik hun sporen na op de kwaliteit van ons water. Het ecosysteem van het IJsselmeergebied vertoont scheuren Om een geschikte leefomgeving voor planten en dieren te creëren, nemen we maatregelen die gericht zijn op het verbeteren van de diversiteit en kwaliteit van leefgebieden. Zo voegen we ontbrekende natuurgebieden toe, zoals zones met ondiep water. We verbeteren verbindingen door geleidelijke overgangen tussen het zoete IJsselmeer en de zoute Waddenzee. Ook verbinden we de meren met voedselrijke gebieden in het achterland, zoals het Markermeer met de Oostvaardersplassen. De aanleg van de Marker Wadden, de maatregelen om vissen de Afsluitdijk te laten passeren en de manier waarop we de Houtribdijk met zanderige oevers versterken, verbetert de kwaliteit van het water in het Markermeer. In de video hieronder vertellen we nog meer over het beheer van het IJsselmeergebied. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 24,7 MB Audiobestand mp3 | 1,29 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,25 KB (Beeldtitel: Natura 2000. Beheerplan IJsselmeergebied. IJsselmeer. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Rust, ruimte en een rijke natuur. Je vindt het in het IJsselmeergebied. (Een groot meer, omgeven door een groen landschap.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Een geliefde plek om te wonen, werken en recreëren. Maar ook een uniek gebied, dat van levensbelang is voor verschillende vogels, vissen en zoogdieren. (Een vogel vliegt laag boven het water.) Om deze omgeving aantrekkelijk te houden voor hen en voor u zijn maatregelen nodig. (Het IJsselmeer op een kaart.) In en om het IJsselmeer nemen we allerlei maatregelen om de leefomstandigheden van verschillende vogels te verbeteren. We verbeteren bijvoorbeeld de buitendijkse gebieden. Zo creëren we voldoende plek voor broedvogels. Ook onderhouden we de rietlanden en moerassen. Hierdoor ontstaan vitale rietzones waar verschillende vogels baat bij hebben. Daarnaast houden we sommige gebieden juist kaal voor extra nestgelegenheid en we sluiten diverse gebieden af voor visserij en recreatievaart. Zo herstellen we de rust die water- en moerasvogels nodig hebben. Dankzij deze maatregelen kan iedereen van de natuur in dit gebied blijven genieten. Mens en dier. Wilt u meer weten over de maatregelen van Rijkswaterstaat? Kijk dan op rwsnatura2000.nl. (Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rwsnatura2000.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) Noordzee en kust de Noordzee is de intensiefst gebruikte zee ter wereld In het Nederlandse deel van de Noordzee liggen belangrijke internationale scheepvaartroutes, wordt er aardolie en -gas gewonnen en groeit het aantal windmolenparken voor opwekking van windenergie op zee. Tevens is de Noordzee een belangrijke bron voor zand voor kustbescherming en infrastructuur (onder andere wegenbouw) en wordt er veel gevist. Daarmee is het de meest gebruikte zee ter wereld. Ook is de ondiepe en voedselrijke zee een kraamkamer voor vissen en belangrijk als trekroute en overwinteringsgebied voor vele soorten vogels. Delen van de Noordzee (Doggersbank, Klaverbank en Friese Front) en de kustzone (Vlakte van de Raan en Voordelta) zijn daarom aangewezen als Natura 2000-gebied om deze natuurwaarden te behouden. [image: ] Scholekster met krab in de Noordzee. [image: ] Volgeladen schepen varen bij Hoek van Holland richting de Noordzee. Foto: © Leo Buckers In het Noordzeegebied richten wij ons vooral op goed reguleren van gebruik van de Noordzee door scheepvaart, visserij, zand-, olie- en gaswinning en maatregelen op het land. Zo wordt de waterkwaliteit in de Noordzee sterk bepaald door aanvoer vanuit de rivieren uit de omliggende landen. Het verminderen van stroomopwaartse verontreinigingsbronnen, zoals fabrieken en schepen in Nederland en het buitenland is het meest effectief. Daarnaast nemen we maatregelen om zwerfafval tegen te gaan en om het bodemleven te beschermen. Zuidwestelijke Delta De Zuidwestelijke Delta is een complex geheel van grote wateren variërend van zoet naar zout, van stilstaand tot stromend water, met en zonder getij. Deze Deltawateren (Oosterschelde, Westerschelde, het Grevelingen, Volkerak-Zoommeer en Haringvliet) bestaan voor een groot deel uit Natura 2000-gebied. Dit gebied (estuarium) is, met name vanwege deze diversiteit, in vorm en dynamiek een natuurgebied van internationale allure en een belangrijk verblijf- en doortrekgebied voor veel water- en trekvogels. De Deltawerken hebben slechte invloed op de waterkwaliteit De aanleg van de Deltawerken bracht nadelige gevolgen voor de waterkwaliteit met zich mee. Zo zijn de getijden sterk afgenomen. Dit verstoort het natuurlijke proces van opbouw en afbraak van schorren, slikken en zandplaten. In sommige delen treedt zuurstofloosheid en verzilting op. Geschikte leefgebieden van vogels, vissen, zeehonden en andere soorten verdwijnen of verliezen aan kwaliteit. Omdat het ecosysteem al kwetsbaar is, kan het de extra belasting door klimaatverandering en nieuwe ontwikkelingen in het gebruik niet veerkrachtig opvangen. Om de ecologische kwaliteit te vergroten, investeren we in herstel van getij en de aanleg van verbindingen tussen de Deltawateren, de rivieren en de Noordzee. Met een uitgekiende strategie voor baggeren en het opspuiten van zand in de Westerschelde en de Oosterschelde, kunnen we voldoende slikken en schorren behouden voor vogels. Zo kan de Zuidwestelijke Delta in de toekomst een leefgebied bieden voor jonge vis en bodemdieren, en voor de vogels als voedsel-, rust-, broed- en overwinteringsgebied. Haringvlietsluizen op een kier Door de sluizen van de Haringvlietdam op een kier te zetten, kunnen trekvissen het Haringvliet in zwemmen en komt natuur terug die door de afdamming verdwenen was. [image: ] Herstel getij Grevelingen We verbeteren de waterkwaliteit in het Grevelingen door getij terug te brengen. We bouwen een doorlaat in de Brouwersdam, die de Noordzee van het Grevelingen scheidt. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299447-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/beheer-waterkwaliteit-rijkswateren",
"doc_created": "2020-05-27T10:42:39",
"doc_modified": "2024-11-26T13:01:40",
"extra_content_title": "Beheer waterkwaliteit rijkswateren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Om de waterkwaliteit goed te beheren, is maatwerk nodig. Lees meer over de manier waarop wij de waterkwaliteit in verschillende gebieden beheren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"system_number": 175645,
"system_guid": "5c2bc17b-175b-48b1-b718-698a89d7e820",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/beheer-waterkwaliteit-rijkswateren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 62106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175647",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deltawerk Maeslantkering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De volledig geautomatiseerde Maeslantkering is onderdeel van de Europoortkering en beschermt Zuid-Holland tegen hoogwater vanuit zee. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maeslantkering De Maeslantkering vangt bij hoogwater vanuit zee de eerste klappen op. Het kan een vloedgolf aan van 5 m boven NAP. Geen enkele waterkering ter wereld heeft grotere beweegbare onderdelen dan dit Deltawerk. Het deltawerk Maeslantkering ligt in de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland en werd gebouwd tussen 1991 en 1997. Het bouwwerk is volledig automatisch gestuurd en vormt samen met de Hartelkering en de dijkverbreding Rozenburg de Europoortkering. De Maeslantkering is een voorliggende kering, wat betekent dat hij de eerste klappen opvangt bij hoogwater vanuit zee. Hiermee beschermt de stormvloedkering de 2 miljoen inwoners van Zuid-Holland. Bijzonderheden Maeslantkering 210 m is de lengte van 1 deur van de Maeslantkering De Maeslantkering: kan een vloedgolf van 5 m boven NAP aan heeft 2 deuren van 210 m breed, 22 m hoog en 15 m diep. Bij sluiting lopen ze vol met water, waardoor ze binnen 2 uur naar de bodem zakken werkt met bolscharnieren met een doorsnede van 10 m en een gewicht van 680 ton sluit jaarlijks tijdens een functioneringssluiting in september, en om de 7 jaar tijdens een verificatiesluiting sloot voor het eerst bij 3 m boven NAP bij Rotterdam op 21 december 2023, gelijktijdig met alle andere stormvloedkeringen van Nederland [image: ] Wanneer sluiten we de waterkering? Stormsluiting Om te bepalen of een waterkering bij hoogwater moet sluiten, hanteren we een officieel sluitpeil. Voor de Maeslantkering is dit bij een waterpeil van 3 m boven Normaal Amsterdams Peil (NAP) bij Rotterdam en 2,9 m boven NAP bij Dordrecht. Zodra het waterpeil hierboven komt sluit de waterkering volledig automatisch. Toch is er bij verwacht hoog water altijd een team met experts van Rijkswaterstaat aanwezig om het automatische proces in de gaten te houden en in te ingrijpen als dat nodig is. Naast een stormsluiting voeren we regelmatig een functioneringssluiting en verificatiesluiting uit om te controleren of het sluiten goed functioneert en om onze kennis en kunde op peil te houden. Functioneringssluiting Ieder jaar vindt er in september een functioneringssluiting plaats van de Hartelkering en de Maeslantkering. Dat is een proefsluiting om zowel het team van experts als de keringen te testen, voordat het stormseizoen begint. Op de dag van de functioneringssluiting organiseert het informatiecentrum het Keringhuis, dat naast de Maeslantkering ligt, rondleidingen en leerzame activiteiten rond waterveiligheid voor jong en oud. De laatste functioneringssluiting was op zaterdag 21 september 2024. Verificatiesluiting Als er 7 jaar lang geen stormsluiting heeft plaatsgevonden, voeren we een verificatiesluiting uit. Hiervoor verlagen we 1 keer het officiële sluitpeil van de Europoortkering naar 2,6 m in plaats van 3 m boven NAP bij Rotterdam en/of 2,3 m in plaats van 2,9 m boven NAP bij Dordrecht. Tijdens een verificatiesluiting oefent het team het sluiten van de keringen onder stormcondities. Zo houden we onze kennis en kunde op peil. Zodra de verificatiesluiting is uitgevoerd, geldt het officiële sluitpeil weer. Wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat beheert en onderhoudt de Maeslantkering. Dat betekent dat we ervoor zorgen dat de kering tijdens het stormseizoen altijd kan sluiten als dat nodig is. Het team van experts dat de sluiting verzorgt, traint het hele jaar door om hun kennis en kunde op peil te houden. We voeren het hele jaar door testen, inspecties en kleine onderhoudswerkzaamheden uit om de waterkering in conditie te houden. Het groot onderhoud vindt altijd plaats in de zomermaanden, buiten het stormseizoen dat loopt van 1 oktober tot half april. Timelapse sluiting Maeslantkering Hoe de sluiting van de Maeslantkering in zijn werk gaat, is te zien in deze timelapse. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 12,2 MB (Beeldtitel: #InstawalkRWS. Maeslantkering 20 jaar. Mensen staan met camera's bij een arm van de kering. Ties Kuijpers:) RUSTIGE MUZIEK TIES KUIJPERS: Nou, we zijn bij de Maeslantkering in de buurt van Hoek van Holland de grootste beweegbare stormvloedkering van de wereld. Wat ik er zelf heel gaaf aan vind is dat eigenlijk de mens en de natuur hier echt samenkomen. (Een kleine boot spuit waterstralen omhoog. Ilya:) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER ILYA: Het mooiste wat ik heb vastgelegd, was eigenlijk dat stuk hier. Dat vond ik het indrukwekkendst, omdat je dan heel dichtbij komt en je ziet hoe groot het eigenlijk is. (Een meisje maakt een foto. Twee oudere mensen lopen hand in hand. Piet van den Ouden:) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER PIET VAN DEN OUDEN: Die Maeslantkering is natuurlijk erg belangrijk dat hij er is, net zoals de Haringvlietdam en al die andere dammen. De Neeltje Jans en zo. Ja, het is gewoon belangrijk dat dat niet meer gebeurt wat er in '53 gebeurd is, natuurlijk met zo veel mensen die verdronken zijn. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op facebook.com/groups/instawalkrws. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN STOPT Zie ook Hoogwater Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299458-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/maeslantkering",
"doc_created": "2015-03-30T16:59:28",
"doc_modified": "2025-03-11T08:45:40",
"extra_content_title": "Deltawerk Maeslantkering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De volledig geautomatiseerde Maeslantkering is onderdeel van de Europoortkering en beschermt Zuid-Holland tegen hoogwater vanuit zee. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175647,
"system_guid": "67e95003-40b2-49ad-a832-643288db4bb5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/maeslantkering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22934,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175673",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeeburgertunnel (A10)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zuidelijke ingang Zeeburgertunnel met op de achtergrond het IJ Zeeburgertunnel (A10) De Zeeburgertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A10 en ligt in de gemeente Amsterdam. De Zeeburgertunnel is 546 m lang en gaat onder rivier het Buiten-IJ door. Verbinding tussen Amsterdam-Oost en Amsterdam-Noord dagelijks rijden er 130.000 voertuigen door de Zeeburgertunnel De Zeeburgertunnel ligt aan de oostkant van Amsterdam, is onderdeel van de snelweg A10 en is belangrijk voor de ontsluiting van Amsterdam. Er rijden dagelijks 130.000 voertuigen door de tunnel. De tunnel is vernoemd naar de wijk Zeeburg in Amsterdam-Oost en verbindt Zeeburgereiland met Amsterdam-Noord. De tunnel werd eind september 1990 geopend. De tunnel bestaat uit 2 buizen met elk 3 rijstroken en een middentunnelkanaal, dat gebruikt kan worden als vluchtroute bij calamiteiten. De tunnel wordt 24/7 bediend en bewaakt vanuit de verkeerscentrale Noord-West Nederland in Velsen-Zuid. [image: ] Bezoekers konden tijdens een open dag in de tunnel lezen over de bouw van de Zeeburgertunnel [image: ] Voor de opening konden geïnteresseerden via de zuidelijke ingang van de Zeeburgertunnel naar binnen lopen Bouw Zeeburgertunnel Een deel van de tunnel, waaronder de opritten en een deel van het gesloten deel aan de noordzijde, is aangelegd in bouwputten. Het gesloten deel dat onder het IJ doorgaat, is aangelegd volgens de afzinkmethode. In dit deel bevinden zich 3 losse tunnelelementen van 30 m breed en 8 m hoog. Deze elementen zijn ter plaatse gebouwd in een bouwdok op de zuidelijke oever van het IJ. En daarna afgezonken. De totale lengte van de Zeeburgertunnel is 546 m. Met de opening van de Zeeburgertunnel in 1990 was de ringweg A10 na een bouwperiode van bijna 30 jaar helemaal rond De tunnel is eind september 1990 geopend. Daarmee was de ringweg A10, met een totale lengte van 32 km, na een periode van bijna 30 jaar rond. In 2011 werd energiezuinige en onderhoudsarme ledverlichting geïnstalleerd. Wanneer is de Zeeburgertunnel dicht? De Zeeburgertunnel is bijna nooit helemaal dicht. Tijdens werkzaamheden of incidenten kan het voorkomen dat we een tunnelbuis moet afsluiten. Af en toe en in uitzonderlijke gevallen komt het voor dat beide buizen dicht moeten. Het verkeer wordt dan omgeleid. Kijk voor actuele verkeersinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Soms is de tunnel voor onderhoud tijdelijk gesloten. Als er een te hoge vrachtwagen in de tunnel staat, sluiten we uit veiligheidsoogpunt de tunnel af. In Nederland geldt de Europese norm dat vrachtwagens maximaal 4 m hoog mogen zijn. [image: ] Zuidelijke ingang Zeeburgertunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Ingang zuidzijde Zeeburgertunnel Foto: © Tineke Dijkstra Tunnels in de A10 Andere tunnels in de A10 zijn de Coentunnel en de (toekomstige) ZuidasDok. Nieuws over de Zeeburgertunnel Groot onderhoud Zeeburgerbruggen Ring A10 Noord afgerond Nieuwsbericht 9 september 2024 [image: ] Zeeburgertunnel krijgt ook een opknapbeurt Interview 26 augustus 2024 [image: ] A10 Noord: binnenring dicht: 15 augustus - 9 september 2024 Werkzaamheden 12 augustus 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Tunnels in Nederland Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Snelweg A10 Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299661-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a10/zeeburgertunnel-a10",
"doc_created": "2020-07-01T10:45:34",
"doc_modified": "2025-02-26T09:51:29",
"extra_content_title": "Zeeburgertunnel (A10)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10##",
"##SNELWEG##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##"
],
"system_number": 175673,
"system_guid": "70445d64-42db-45e2-9660-6987051eed43",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a10/zeeburgertunnel-a10",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175660",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67: verbeteren Leenderheide - Zaarderheiken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren tot 2027 de snelweg A27 door verschillende maatregelen te nemen om de veiligheid en doorstroming te verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A67: verbeteren veiligheid en doorstroming Leenderheide - Zaarderheiken Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom De A67 is een belangrijke snelweg in Zuid-Nederland. De weg speelt een grote rol in het goederenverkeer tussen Nederland, België en Duitsland. Ook rijdt er veel woon-werkverkeer tussen Geldrop en Eindhoven over de A67. Deze drukte zal alleen maar toenemen door de groei van het verkeer en zorgt daarnaast regelmatig voor ongelukken en files. Daarom is gekozen voor een unieke combinatie van 3 deelprojecten om de doorstroming en veiligheid van de A67 tussen de knooppunten Leenderheide en Zaarderheiken te verbeteren. Hoe verbreden A67 tussen knooppunt Leenderheide en aansluiting Geldrop, nemen van kleine infrastructurele maatregelen en inzetten van smart mobility-maatregelen Heb ik last van de werkzaamheden? Nee, de werkzaamheden voor de verbreding starten naar verwachting pas na openstelling van de A58 Tilburg - Eindhoven. Werkzaamheden van de kleine infrastructurele maatregelen kunnen lichte hinder opleveren. Meer informatie daarover volgt per maatregel die genomen wordt. Wanneer Klaar: onbekend Nader te bepalen Ontwerptracébesluit (OTB) structurele verbreding A67 Leenderheide-Geldrop Nader te bepalen Tracébesluit (TB) structurele verbreding A67 Leenderheide-Geldrop Start realisatie Na openstelling van de A58 Tilburg - Eindhoven Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Stand van zaken Op 13 november 2023 heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer geïnformeerd via de MIRT-brief. Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft eerder besloten om 17 wegen- en vaarwegenprojecten te pauzeren. Ook het project A67 Leenderheide-Geldrop valt hieronder. Geld en menskracht uit deze projecten uit het MIRT-programma worden de komende tijd zo efficiënt mogelijk ingezet op de projecten die wel kunnen doorgaan. We zetten ons in om deze projecten later weer op te starten. Het eerlijke verhaal is echter dat dit niet direct voorzienbaar is. Het ministerie blijft in samenwerking met de regio’s werken aan de grote opgaven waar we voor staan op het gebied van bereikbaarheid. Nieuwe investeringsbesluiten zijn echter aan een nieuw kabinet. Nieuws A67 's nachts dicht tussen knooppunten Zaarderheiken en Leenderheide; 8 - 12 mei 2023 Werkzaamheden 28 april 2023 [image: ] Kamerbrief 23 juni 2022: structurele verbreding A67 Leenderheide-Geldrop vertraagd Nieuwsbericht 27 juni 2022 [image: ] Zie ook Snelweg A67 A73: uitbreiding oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken Platform Participatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299476-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a67-verbeteren-veiligheid-en-doorstroming-leenderheide-zaarderheiken",
"doc_created": "2020-06-10T11:49:01",
"doc_modified": "2025-02-14T11:50:27",
"extra_content_title": "A67: verbeteren Leenderheide - Zaarderheiken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbeteren tot 2027 de snelweg A27 door verschillende maatregelen te nemen om de veiligheid en doorstroming te verbeteren.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A67##",
"##A67VERBETERENVEILIGHEIDENDOORSTROMINGLEENDERHEIDEZAARDERHEIKEN##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##NOORDBRABANT##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 175660,
"system_guid": "abd5a079-8265-4428-94ca-98c9b60729a2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a67-verbeteren-veiligheid-en-doorstroming-leenderheide-zaarderheiken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12976,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175654",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zandkreekdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het eerste Deltawerk, waarvan de bouw voltooid was, is de Zandkreekdam. De dam sluit samen met de Veerse Gatdam het Veerse Meer af. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zandkreekdam De Zandkreekdam is het eerste Deltawerk in Zeeland waarvan de bouw voltooid was. Hij sluit samen met de Veerse Gatdam het Veerse Meer af. De Zandkreekdam is in 1960 aangelegd tussen Noord- en Zuid-Beveland. In de dam bevindt zich een sluis voor de scheepvaart tussen het Veerse Meer en de Oosterschelde. De Zandkreekdam 830 m is de lengte van de dam is een combinatie van een dam, wegverbinding en sluis is onderdeel van het Drie Eilandenplan, dat eind jaren 30 is ontwikkeld om de kwetsbare kustlijn te verkorten en in 1953 is opgenomen in het Deltaplan [image: ] De Zandkreekdam is een combinatie van een dam, een sluis en een weg (de N256) Wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat regelt de waterstand van het Veerse Meer. Om de omliggende polders droog te houden, verlagen we het peil ‘s winters naar 30 cm onder NAP. In de zomer is de waterstand hoger, zodat bijvoorbeeld recreanten een groter en dieper meer tot hun beschikking hebben. Doordat we hierbij het brakke water vermengen met het zoute Oosterscheldewater, neemt bovendien de waterkwaliteit toe. Dit verbetert het leefklimaat van planten en dieren. De waterstanden van het Veerse Meer zijn vastgelegd in een peilbesluit. Om omliggende polders droog te houden, verlagen we het waterpeil van het Veerse Meer in de winter Bouw Om het Veerse Meer te sluiten, legden we eerst de Zandkreekdam aan en later de Veerse Gatdam. De relatief korte Zandkreekdam is opgebouwd uit dichte betonnen bakken, die hun nut al hadden bewezen bij het dichten van de dijken op het Zeeuwse eiland Walcheren. In 2004 openden we de Katse Heule: een constructie die zout water vanuit de Oosterschelde het Veerse Meer in laat stromen. Hierdoor stijgt het zoutgehalte in het meer en verbetert de waterkwaliteit. Aandacht voor natuur en recreatie Het Veerse meer is een kunstmatig meer, maar het heeft de uitstraling van een natuurgebied. Het gebied is zo ingericht dat verschillende functies goed samengaan. Zo kunnen zeilers, surfers, fietsers en wandelaars er in de zomer hun hart ophalen. In de winter hebben boeren dankzij het lagere waterpeil geen wateroverlast en kunnen er trekvogels verblijven. Zie ook Hoogwater Stormvloed",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299465-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/zandkreekdam",
"doc_created": "2015-03-30T17:12:16",
"doc_modified": "2024-12-18T13:53:09",
"extra_content_title": "Zandkreekdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het eerste Deltawerk, waarvan de bouw voltooid was, is de Zandkreekdam. De dam sluit samen met de Veerse Gatdam het Veerse Meer af. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175654,
"system_guid": "507fc3ae-d7f3-4094-9e4a-6aa251981b17",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/zandkreekdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10740,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175657",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bathse Spuisluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Bathse Spuisluis ververst het water in het Zoommeer door overtollig zoet water af te voeren naar de Westerschelde. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bathse Spuisluis De Bathse Spuisluis ververst het water in het Zoommeer door overtollig zoet water af te voeren naar de Westerschelde. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit. De Bathse Spuisluis is anders dan de andere Deltawerken: het is de enige waterkering die niet is gebouwd ter verdediging tegen het water. De sluis staat aan het einde van het Bathse Spuikanaal. Beide zijn tussen 1980 en 1987 speciaal aangelegd om overtollig water af te voeren. Het kanaal is dan ook niet bedoeld om op te varen. De Bathse Spuisluis 8,5 miljard liter water kan de Bathse Spuisluis per dag afvoeren bestaat uit 6 betonnen kokers kan 300.000 liter water per seconde afvoeren De Bathse Spuisluis is het enige Deltawerk dat niet is gebouwd ter verdediging tegen het water Wat is het doel van de Bathse Spuisluis? De Bathse Spuisluis ververst het water in het Zoommeer, waardoor de waterkwaliteit verbetert. Als we het water niet afvoeren, stijgt de waterstand bovendien te veel, doordat grondwater vanaf het land het meer inloopt. Overtollig water uit het Zoommeer, het Volkerak en het Markiezaatsmeer laten we daarom uitmonden in de Westerschelde. [image: ] Bouw Bij de aanleg van het Bathse Spuikanaal en de Bathse Spuisluis werkte Rijkswaterstaat nauw samen met deskundigen op het gebied van landschap en recreatie. We stelden een studie op naar de geschiedenis van het gebied, de natuur en de recreatiebehoeften in de omgeving. Langs het kanaal zijn brede rietbermen aangebracht, zodat de waterkering er zo natuurlijk mogelijk uitziet en opgaat in het landschap. Bij het graven van het Bathse Spuikanaal kwam 8 miljoen m³ grond vrij, wat we deels gebruikten voor de aanleg van een ander Deltawerk: de Oesterdam. Aandacht voor de natuur Ten westen van het Zoommeer, achter de Oesterdam, ligt de Oosterschelde. Een sluis in de Oesterdam was in eerste instantie logischer dan het graven van een kanaal. Het Oosterscheldegebied is echter een beschermd natuurgebied. Te veel zoet water is niet goed voor de dieren en planten. Daarom besloten we om het water uit te laten monden in de Westerschelde. Zie ook Hoogwater Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299469-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/bathse-spuisluis",
"doc_created": "2015-03-30T17:19:53",
"doc_modified": "2025-01-13T11:30:39",
"extra_content_title": "Bathse Spuisluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Bathse Spuisluis ververst het water in het Zoommeer door overtollig zoet water af te voeren naar de Westerschelde. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WTRKERINGEN##",
"system_number": 175657,
"system_guid": "e4e32aaa-bd63-4c83-aac2-fa9a4a8e9c1e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/bathse-spuisluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175608",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vernieuwen aansluiting A1-A30",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de doorstroming en veiligheid op de snelweg A1 tussen Barneveld en Voorthuizen en de aansluiting van de A1 met autoweg N30 en snelweg A30.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A1/A30: verbeteren doorstroming en veiligheid bij Barneveld en Voorthuizen Waarom Er rijdt veel verkeer op de A1 tussen de aansluitingen Barneveld en Voorthuizen. Maar ook op de aansluiting van de A1 en de A30. Hierdoor ontstaan tijdens de spits regelmatig files. We vernieuwen daarom de aansluiting bij Barneveld. Zo zorgen we voor een betere doorstroming en veiligheid. Hoe uitvoeren MIRT-verkenning Heb ik last van de werkzaamheden? Wanneer de werkzaamheden van dit project zijn gestart en de hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer? Op 23 juni 2023 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer over de laatste stand van zaken geïnformeerd via de MIRT-brief. Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten om een aantal wegen- en vaarwegenprojecten te pauzeren. Ook het project A1/A30 valt hieronder. Geld en menskracht uit deze projecten uit het aanlegprogramma (MIRT) worden de komende jaren besteed aan de grootste onderhoudsbeurt van onze infrastructuur ooit. Het project A1/A30 zal voor de komende jaren worden gepauzeerd. Op dit moment is niet duidelijk hoelang deze pauze zal duren. Zie ook Snelweg A1 Snelweg A30",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299144-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-a30-verbeteren-doorstroming-en-veiligheid-bij-barneveld-voorthuizen",
"doc_created": "2020-03-04T12:49:33",
"doc_modified": "2025-02-14T14:21:47",
"extra_content_title": "Vernieuwen aansluiting A1-A30",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbeteren de doorstroming en veiligheid op de snelweg A1 tussen Barneveld en Voorthuizen en de aansluiting van de A1 met autoweg N30 en snelweg A30.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##A1N30ENA30MIRTVERKENNINGAANSLUITINGA1A30##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##A30N30##",
"##GEPAUZEERD##",
"##GELDERLAND##"
],
"system_number": 175608,
"system_guid": "e898b1d3-dbab-4472-b410-f2879d98114b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-a30-verbeteren-doorstroming-en-veiligheid-bij-barneveld-voorthuizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7302,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175681",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Selectieve Onttrekking IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is eind 2023 begonnen met Selectieve Onttrekking van zoutwater bij de zeesluis in IJmuiden. Lees hier de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Topview luchtfotografie [image: ] Zeesluis IJmuiden (mei 2023) Foto: © Topview luchtfotografie Planning De bouw van de constructie voor Selectieve Onttrekking bij de Zeesluis IJmuiden is naar verwachting in 2025 afgerond. Bekijk op deze pagina de volledige planning. Wanneer Klaar: 2025 2022 Bouw van de kadeconstructie 2023 Voorbouwen van de pijlers, baggerwerkzaamheden en bouwkuipen aanbrengen 2024 Plaatsen van de pijlers, betonnen wanden en een beweegbare stalen deur Najaar 2024 Testen van de installaties 2025 Zoutdam IJmuiden klaar en project afgerond Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Noordzeekanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299780-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/selectieve-onttrekking-bij-zeesluis-ijmuiden/planning",
"doc_created": "2020-08-21T10:06:56",
"doc_modified": "2025-01-08T16:01:16",
"extra_content_title": "Planning Selectieve Onttrekking IJmuiden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is eind 2023 begonnen met Selectieve Onttrekking van zoutwater bij de zeesluis in IJmuiden. Lees hier de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##"
],
"system_number": 175681,
"system_guid": "9422dc9e-e376-4a2b-ae69-9acb05739fdb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/selectieve-onttrekking-bij-zeesluis-ijmuiden/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4646,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175601",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws verbreding A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbreden de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda voor betere doorstroming en veiligheid. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We zijn aan het werk met de verbreding van de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda. Lees hier al het nieuws rondom dit project. Vliegtuigbommen uit Tweede-Wereldoorlog bij de A20: 80 jaar terug in de tijd Nieuwsbericht 21 november 2024 [image: ] Succesvolle bomruiming bij de A20 Nieuwsbericht 20 november 2024 [image: ] A20 dicht tussen Nieuwerkerk a/d IJssel en Gouda voor bomruiming; 16 - 17 november 2024 Nieuwsbericht 11 november 2024 [image: ] Bijeenkomst A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Nieuwsbericht 1 februari 2024 [image: ] Informatiebijeenkomst project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel-Gouda Nieuwsbericht 9 juni 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299106-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda/nieuws",
"doc_created": "2020-02-20T10:31:59",
"doc_modified": "2024-01-08T10:54:26",
"extra_content_title": "Nieuws verbreding A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbreden de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda voor betere doorstroming en veiligheid. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##"
],
"system_number": 175601,
"system_guid": "7af20ac5-af6a-447b-9572-a77147233d6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5078,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175796",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Social Return: Groeituin",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Groeituin Social Return zet leveranciers van Rijkswaterstaat in hun kracht voor het creëren van duurzame arbeidsparticipatie en optimale sociale impact.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra De Groeituin: Social Return waar mensen centraal staan Onderliggende pagina's Sociale impact bereiken als opdrachtnemer Nieuws Verhalen uit de praktijk We hebben allemaal talenten. Om ze op te laten bloeien, moet je wél op de juiste plek zitten. De Groeituin Social Return zet opdrachtnemers van Rijkswaterstaat in hun kracht voor het creëren van duurzame arbeidsparticipatie en optimale sociale impact. Handreiking Groeituin Social Return In deze handreiking schetsen we de kaders waarbinnen opdrachtnemers samen met de Groeituin sociale impact kunnen maken. Maatwerk is daarbij het uitgangspunt. [image: ] Rijkswaterstaat zet met de Groeituin Social Return talent centraal door op vernieuwende wijze met opdrachtnemers samen te werken. Het doel is om duurzaam, goed passend en betaald werk voor kandidaten te realiseren, waarmee het einde van de opdracht met de opdrachtnemer niet het einde van de arbeidsrelatie met de kandidaat betekent. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 15,64 MB Audiobestand mp3 | 2,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,88 KB *Deze video duurt 1 minuut en 51 seconden* *Muziek speelt* Beeldtekst: Groeituin social return *Een formulier met eisen wordt onder een vergrootglas gelegd* Voice-over: leveranciers lopen bij de klassieke invulling van de Social Returnafspraak tegen de grenzen van de contracteisen aan. Logo Groeituin *Uit een doos komen allerlei tools* De Groeituin Social Return verlegt deze grenzen door het ontwikkelen van een unieke werkwijze die zowel kandidaten als leveranciers in hun kracht zet. *Twee mensen schudden elkaar de hand* In de Groeituin staat de kandidaat centraal. *Iconen van kandidaten komen in beeld* Elke kandidaat volgt zijn eigen pad in de zoektocht naar duurzaam, goed passend en betaald werk. Hoe dit pad er precies uitziet is afhankelijk van de ontwikkelingsbehoefte van de kandidaat. *Een kandidaat wordt omringt door allerlei tools* Kandidaten worden op deze manier door middel van een maatwerktraject begeleid naar de arbeidsmarkt. *Naast de kandidaat verschijnen de profielen van andere kandidaten* Rijkswaterstaat onderzoekt samen met leveranciers uit heel Nederland welke Social Return bijdrage zij kunnen leveren om kandidaten aan een passende arbeidsplaats te helpen. *Een kaart van Nederland wordt onder een vergrootglas gelegd met daarnaast de bijbehorende profielen van kandidaten* Deze arbeidsplaats kan een leverancier binnen zijn eigen organisatie realiseren of binnen zijn netwerk. Dit kan ook door in te kopen bij sociale ondernemingen. *Een doos met handige tools komt in beeld* Bovendien kunnen leveranciers activiteiten aanbieden op het gebied van persoonlijke ontwikkeling en ter ori‘ntatie op de arbeidsmarkt. Rijkswaterstaat speelt een faciliterende rol in het matchingsproces tussen vraag en aanbod. *Leverancier en kandidaat schudden elkaar de hand en bellen elkaar* De leverancier en kandidaat worden met elkaar in contact gebracht met als uiteindelijk doel een duurzame werkplek. Logo Groeituin Beeldtekst: samen werken wij aan een vruchtbare basis voor duurzame arbeidsplaatsen Ben je benieuwd geworden hoe jij een bijdrage kunt leveren aan deze groeituin? Mail naar: groeituin.socialreturn@rws.nl *Het eindscherm van de Rijksoverheid komt in beeld* Beeldtekst: een productie van Rijkswaterstaat Copyright 2021 Nieuwe vorm van samenwerking De versterking van onze samenwerking met marktpartijen is cruciaal om ook onze sociale duurzaamheidsdoelen te realiseren Daarbij richten we ons op alle beschikbare kansen. Wat zijn de mogelijkheden voor een vast dienstverband? En als die er niet zijn, wat is wél mogelijk? Hoe kan de ontwikkeling van een kandidaat het best worden ondersteund? De ene opdrachtnemer kan bijvoorbeeld een opleiding aanbieden. Terwijl de ander een mooi netwerk beschikbaar heeft dat leidt tot een duurzame plaatsing. Met een bredere blik komen we tot nieuwe oplossingen. Waar draagt u aan bij: Opdrachtnemers vergroten, vanuit hun eigen kracht, sociale impact en geven een impuls aan hun Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen-beleid. Opdrachtnemers krijgen toegang tot een breder arbeidspotentieel. Kandidaten krijgen meer zicht op hun talenten en hun positie op de arbeidsmarkt. Het bereik groeit, omdat het héle netwerk van de opdrachtnemers kan worden ingezet. Daarmee groeit de kans op een werkplek. Nieuws Op deze pagina vindt u uitgelichte nieuwsberichten over de Groeituin Social Return. [image: ] Lees al het nieuws Verhalen uit de praktijk Op deze pagina vindt u verhalen uit de praktijk over de samenwerking met Groeituin Social Return. De ervaringen samen vormen ze de Verhalenketting Groeituin. [image: ] Lees meer verhalen uit de praktijk Zie ook Contactformulier Groeituin Social Return Werken bij Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat biedt maatwerk bij social return Duurzaamheid Marktdagen De menselijke kant van duurzaamheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-309974-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan",
"doc_created": "2021-09-30T15:36:29",
"doc_modified": "2024-11-26T16:45:35",
"extra_content_title": "Social Return: Groeituin",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De Groeituin Social Return zet leveranciers van Rijkswaterstaat in hun kracht voor het creëren van duurzame arbeidsparticipatie en optimale sociale impact.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175796,
"system_guid": "b673fb3a-ddac-4772-b034-3470832ae54b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21840,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175827",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Maas groot onderhoud stuwen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de V&R van de 7 stuwen in de Maas knappen we stuwen Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek op. Lees alles over de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Goed functioneren van de stuwen in de Maas is noodzakelijk voor een vlotte en veilige doorstroming van de scheepvaart. Een aantal stuwen krijgt een flinke opknapbeurt. Dit doen we binnen project Groot Onderhoud Stuwen (GRONST). Zo blijven ze komende jaren goed functioneren. Op deze pagina vindt u meer informatie over de planning en de werkzaamheden van het project. Wanneer Klaar: 2027 September 2022 Gunning aan aannemer Mourik September 2022 - april 2023 Projectvoorbereidingen 2023 – 2027 Groot onderhoud stuwen Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek Deze planning kan nog veranderen. Aanpak Het project GRONST houdt grootschalige onderhoud in aan vooralsnog 4 stuwen: Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek. De werkzaamheden zijn nogal verschillend. Van schilderwerk, het vervangen van aandrijvingen, herstellen van bodembescherming en repareren van betonschades tot het vervangen van de kraan bij stuw Roermond. Het werken aan het onderhoud vindt afwisselend op de verschillende locaties plaats. Dit heeft ook te maken met de verschillende soorten werkzaamheden. Gelijk aan al deze maatregelen nemen we ook voorbereidingen om bediening en besturing van de stuwen te moderniseren. Omdat daar andere expertise en kennis voor nodig is, bereidt een ander projectteam en aannemer dat project voor. Zij zullen ook de uitvoering voor hun rekening nemen. Zie ook De 7 Maasstuwen Maas Onderhoud Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg Dammen, sluizen en stuwen Vervanging en renovatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-312844-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-project-gronst-groot-onderhoud-stuwen/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2022-01-13T15:33:06",
"doc_modified": "2025-01-22T11:15:49",
"extra_content_title": "Planning Maas groot onderhoud stuwen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Voor de V&R van de 7 stuwen in de Maas knappen we stuwen Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek op. Lees alles over de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##GRONST##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"system_number": 175827,
"system_guid": "9c56dd67-79a5-423e-81b8-b8eee59ea05f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-project-gronst-groot-onderhoud-stuwen/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8296,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175933",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wat is zandsuppletie?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door zandsuppleties onderhouden we de Nederlandse kust. Maar wat is een zandsuppletie eigenlijk? Op deze pagina leggen we dat uit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Kustonderhoud: © Rijkwaterstaat Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Zandsuppletie [image: ] Kustonderhoud [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk, Studio Retouched. Zandsuppletie Bij een zandsuppletie spuiten we extra zand op het strand of op de zeebodem vlak voor de kust. Daarmee zorgen we ervoor dat er voldoende zand ligt om de kustlijn van Nederland op zijn plaats te houden. Wat is zandsuppletie? Speciale baggerschepen (sleephopperzuigers) spuiten of storten zand op het strand of op de zeebodem. Daarna kan dit zand aanspoelen op het strand en doorstuiven naar de duinen. Op die manier helpt de natuur mee bij het beschermen van de kust. Wat doet een sleephopperzuiger? Bij zandsuppletie maken we gebruik van een sleephopperzuiger. Dit is een speciaal type baggerschip. Het schip zuigt zand op uit de Noordzeebodem, op meer dan 10 km uit de kust. Als een soort enorme stofzuiger, sleept hij met zijn zuigkop over de zeebodem om het zand op te zuigen. Daarna varen we het zand naar de kust. Op de zeebodem of het strand Voor onderhoud op de zeebodem zet het schip zijn laadkleppen onder water open, om het zand te lossen (klappen). Als het nodig is om het zand meer te spreiden, sproeien we het zand met het meegekomen water uit over het water (rainbowen). Dat kun je dan goed zien vanaf het strand. Als het zand op het strand moet komen, brengen we dat met leidingen naar het strand. Daar spreiden we het uit met bulldozers en shovels. Na een paar dagen is het zand weer stevig genoeg om over te lopen en is het ‘gebruiksklaar’. [image: ] Wat voor suppleties zijn er? Er zijn 3 vormen van kustonderhoud: onderhoud op het strand (strandsuppletie) onderhoud aan de zeebodem (vooroeversuppletie) onderhoud aan een geul vlak voor de kust (geulwandsuppletie) Strandsuppletie Bij een strandsuppletie spuiten we zand op het strand. Zo maken we het strand hoger en breder. Het baggerschip pompt vlak voor de kust het zand via een lange pijpleiding naar het strand. Bulldozers verdelen dit zand over het strand. Deze aanpak geeft meer overlast voor bezoekers en is duurder dan het zand aanbrengen op de zeebodem. Dit doen we dus alleen als het nodig is en niet anders kan. [image: Het baggerschip pompt vlak voor de kust het zand via een lange pijpleiding naar het strand. Bulldozers verdelen dit zand over het strand.] Vooroeversuppletie Waar mogelijk brengen we het zand aan op de zeebodem, vlak voor het strand. Dit geeft minder overlast voor de omgeving en de werkzaamheden zijn dan minder afhankelijk van rustig weer. Door de stroming en de wind verplaatst het zand zich naar de kust. We brengen het zand aan in de vorm van een zandbank, meestal op een diepte van 5 m NAP. Ze werken beter voor het onderhoud op lange termijn. Maar niet overal is de zeebodem geschikt voor dit type suppletie. Een baggerschip stort het zand op de zeebodem in de vorm van een zandbank. Door de stroming en de wind beweegt het zand vervolgens langzaam richting de kust, waar het kan aanspoelen op het strand en doorwaaien naar de duinen; onze zeewering. [image: Een baggerschip stort het zand op een diepte van 5 tot 8 m op de zeebodem in de vorm van een zandbank. Deze zandbank breekt de golven. Door de stroming en wind beweegt het zand vervolgens langzaam richting de kust, zodat deze groeit.] Geulwandsuppletie Door stromingen in de zee ontstaan er diepe geulen in de zeebodem. Soms liggen deze geulen dichtbij de kust en verplaatsen ze zich langzaam richting het strand. Bij een geulwandsuppletie stort een baggerschip onder water zand in de geul, tegen de rand. Door de geul minder diep te maken, zorgen we dat de stroming minder zand kan meenemen. Zo blijft de kust langer op zijn plaats. [image: Door stromingen in de zee ontstaan er diepe geulen in de zeebodem. Soms liggen deze geulen dichtbij de kust en verplaatsen ze zich langzaam richting het strand. Hierdoor kan de kust verzwakken. Om dit te voorkomen, vullen we de geul voor een deel op met zand. Een baggerschip stort onder water zand in de geul, tegen de zijwand. Hierdoor wordt de geul gedeeltelijk opgevuld.] Waar komt het zand vandaan? Het zand voor de suppleties komt van de Noordzeebodem. De zandwingebieden liggen 10 km of meer uit de kust. Bij voorkeur winnen we het zand dichtbij de locatie waar we het gaan aanbrengen, omdat de baggerschepen dan zo min mogelijk transportkilometers hoeven te maken. Dat scheelt in de kosten en is minder belastend voor het milieu. Om het zand te mogen winnen en aanbrengen, moeten we ook voldoen aan natuur- en milieuwetgeving. Om te zien of zand geschikt is voor een suppletie, kijken we onder andere naar de samenstelling en grootte van de zandkorrels. Voor de omgeving is het beter wanneer de zandkorrels zoveel mogelijk overeenkomen met die op de locatie waar we suppleren. Waar het kan werken we mee met de natuur, bijvoorbeeld door de duinen te laten aangroeien met doorwaaiend zand. Ook houden we rekening met de planten en dieren die er leven, zowel in de Noordzee, op het strand en in de duinen. De gevolgen van zandwinning en suppleties op de natuur onderzoeken en monitoren we. Ook op de langere termijn. Kustecologie Wat betekenen de zandsuppleties voor de vogels, vissen en bodemdieren aan de kust? Voordat we ergens zand winnen of aanbrengen, onderzoeken we welke soorten dieren en planten op een locatie voorkomen. We kijken of we die kunnen ontzien bij ons werk. Ook doen we onderzoek naar de gevolgen van ons werk op de natuur en hoe we die kunnen beperken. Deze ecologische kennis gebruiken we bij het plannen en uitvoeren van suppleties. Waar kunnen we rekening houden met het groei- of broedseizoen? En waar kunnen we meewerken met de natuur? Doordat het zand van een zandsuppletie zich met de wind, stroming en golven verspreid langs de kust, blijft er op het strand en in de duinen ruimte voor de natuur en kunnen bijvoorbeeld vogels hier blijven rusten, broeden en voedsel zoeken. Ook is het goed voor de biodiversiteit in de duinen als er weer vers, kalkrijk zand kan doorstuiven de duinen in. In het onderzoeksprogramma ‘Natuurlijk Veilig heeft Rijkswaterstaat samen met 10 natuurorganisaties onderzoek gedaan naar de gevolgen voor planten en dieren van zandsuppleties. Wat we zagen is dat de meeste dieren, planten en natuurwaarden van de kustzone op korte termijn herstellen na het aanbrengen van grote hoeveelheden zand op de kust. Over de gevolgen op lange termijn is nog weinig bekend. Wel weten we dat die beperkt blijven als we het juiste zand gebruiken. Wat is de zandmotor en wat is het verschil met een zandsuppletie? De zandmotor is een kunstmatige zandbank, die we in 2011 hebben aangelegd in de vorm van een schiereiland, voor het strand bij Ter Heijde. Die is te vergelijken met een hele grote zandsuppletie. De wind en de stroming van de zee nemen het zand van de zandmotor mee en verspreiden het langs de kust. Dit zorgt ervoor dat de kust tussen Hoek van Holland en Scheveningen op natuurlijke manier aangroeit. Zie ook Noordzee Zandmotor Kustlijnkaart Podcast - De strijd tegen overstromingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-314547-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustonderhoud/wat-is-zandsuppletie",
"doc_created": "2022-03-21T10:52:12",
"doc_modified": "2024-08-08T09:59:12",
"extra_content_title": "Wat is zandsuppletie?",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Door zandsuppleties onderhouden we de Nederlandse kust. Maar wat is een zandsuppletie eigenlijk? Op deze pagina leggen we dat uit.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VAARWEG##",
"##NOORDZEE##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 175933,
"system_guid": "907c633a-58a5-4f7e-92a0-98da6f7199fe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustonderhoud/wat-is-zandsuppletie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30546,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176013",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oranjewachtstraat dicht; 30 april - 15 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 30 april 2022 wordt gewerkt aan de onderdoorgang van de Oranjewachtstraat met de John Frostbrug. Die straat is daarom afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Oranjewachtstraat afgesloten vanwege betonherstel John Frostbrug; 30 april - 15 mei 2022 Gepubliceerd op: 20 april 2022, 12.32 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Vanaf 30 april 2022 wordt gewerkt aan de onderdoorgang van de Oranjewachtstraat met de John Frostbrug. Van zaterdag 30 april tot en met zaterdag 7 mei is de straat daarom ter plekke afgesloten voor fietsers en gemotoriseerd verkeer richting de Westervoortsedijk en de Eusebiusbuitensingel (oostwaarts). Aansluitend is de straat onder de brug tot en met zondag 15 mei afgesloten voor verkeer richting het centrum (westwaarts). Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Herstel beton Bouwcombinatie Mobilis-Iris herstelt in opdracht van ons het beton, vooruitlopend op het groot onderhoud aan de John Frostbrug dat voor deze zomer staat gepland. Afsluiting van de straat onder de brug is nodig om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren. Gemeente Arnhem maakt gebruik van de afsluiting van de Oranjewachtstraat om noodzakelijke rioolwerkzaamheden uit te voeren. Gemeente Arnhem We werken samen met de gemeente Arnhem aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. We doen dit vanuit de rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en mede-eigenaar van de brug. Meer informatie Meer informatie over het groot onderhoud aan de John Frostbrug is te vinden op de projectpagina",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315365-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/oranjewachtstraat-afgesloten-vanwege-betonherstel-john-frostbrug-30-april-15-mei-2022",
"doc_created": "2022-04-20T12:32:59",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Oranjewachtstraat dicht; 30 april - 15 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-20T12:32:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 30 april 2022 wordt gewerkt aan de onderdoorgang van de Oranjewachtstraat met de John Frostbrug. Die straat is daarom afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NEDERRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176013,
"system_guid": "d3198a1d-57f5-4526-8182-7aeb1327940a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/oranjewachtstraat-afgesloten-vanwege-betonherstel-john-frostbrug-30-april-15-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8188,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176019",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: Nachtafsluiting 4-5 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 4 en 5 mei 2022 voeren we onderhoud uit aan de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok richting Roosendaal. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: Nachtafsluiting tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok (richting Roosendaal); 4-5 mei 2022 Gepubliceerd op: 21 april 2022, 14.52 uur We voeren van woensdag 4 mei 22.00 tot donderdag 5 mei 2022 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok in de richting van Roosendaal. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen Van woensdag 4 mei 22.00 tot donderdag 5 mei 05.00 gelden de volgende afsluitingen op de snelweg A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok in de richting van Roosendaal: A4/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Antwerpen in de richting van Roosendaal A4/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Rotterdam in de richting van Roosendaal Oprit (27) Bergen op Zoom-Oost van de A58 richting Roosendaal Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Wouwse Tol Zuid met aangrenzend tankstation gelegen aan de A58 richting Roosendaal Op- en afrit (26) Heerle van de A58 richting Roosendaal Op- en afrit (25) Wouwse Plantage van de A58 richting Roosendaal Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315426-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/a58-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-zoomland-en-knooppunt-de-stok-richting-roosendaal-4-5-mei-2022",
"doc_created": "2022-04-21T14:52:34",
"doc_modified": "2022-04-21T14:52:34",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: Nachtafsluiting 4-5 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-21T14:52:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 4 en 5 mei 2022 voeren we onderhoud uit aan de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok richting Roosendaal. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A58##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176019,
"system_guid": "a91cafeb-1cb3-4b1a-8d1b-acc6902faacb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/a58-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-zoomland-en-knooppunt-de-stok-richting-roosendaal-4-5-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11894,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176026",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluiting A58 Tilburg 2-3 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van 2 op 3 mei 2022 is de A58 bij Tilburg tussen oprit (12) Gilze/Tilburg Reeshof en afrit (11) Tilburg Centrum-West afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: nachtafsluiting tussen oprit Gilze/Tilburg Reeshof en afrit Tilburg-Centrum-West; 2-3 mei 2022 Gepubliceerd op: 25 april 2022, 15.27 uur We voeren onderhoud uit aan de A58 bij Tilburg. Hierdoor is de A58 tussen oprit (12) Gilze/Tilburg Reeshof en afrit (11) Tilburg Centrum-West in de richting van ’s-Hertogenbosch en Eindhoven afgesloten voor al het verkeer van maandag 2 mei 22.00 tot dinsdag 3 mei 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluiting Van maandag 2 mei 22.00 uur tot dinsdag 3 mei 05.00 uur geldt de volgende afsluiting op de snelweg A58, tussen oprit (12) Gilze/Tilburg Reeshof en afrit (11) Tilburg Centrum-West in de richting van ’s-Hertogenbosch en Eindhoven: Oprit (12) Gilze/Reeshof van de A58 richting ’s-Hertogenbosch en Eindhoven Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Parking Leikant gelegen aan de A58 richting ’s-Hertogenbosch en Eindhoven Afrit (11) Tilburg-Centrum-West van de A58 richting ’s-Hertogenbosch en Eindhoven Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weesgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315502-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/a58-nachtafsluiting-tussen-oprit-gilze-tilburg-reeshof-en-afrit-tilburg-centrum-west-2-3-mei-2022",
"doc_created": "2022-04-25T15:27:36",
"doc_modified": "2022-04-25T15:27:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluiting A58 Tilburg 2-3 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-25T15:27:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van 2 op 3 mei 2022 is de A58 bij Tilburg tussen oprit (12) Gilze/Tilburg Reeshof en afrit (11) Tilburg Centrum-West afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A58##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176026,
"system_guid": "ce12ae3d-3b35-4f85-8523-3a8d18a24736",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/a58-nachtafsluiting-tussen-oprit-gilze-tilburg-reeshof-en-afrit-tilburg-centrum-west-2-3-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11448,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176034",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stuw Roermond: herstelwerkzaamheden afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Stuw Roermond is vanaf 29 april 2022 weer volledig inzetbaar. Afgelopen week zijn de laatste brugdelen erop geplaatst en het laswerk is afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stuw Roermond: laatste herstel- en controlewerkzaamheden afgerond Gepubliceerd op: 29 april 2022, 10.35 uur - Laatste update: 29 april 2022, 13.28 uur Stuw Roermond is weer helemaal hersteld. Afgelopen week zijn de laatste brugdelen erop geplaatst. Ook het laatste laswerk is afgerond en geïnspecteerd. De stuw is vanaf vandaag (29 april 2022) weer volledig inzetbaar. [image: ] Stuw Roermond in de Maas Foto: © Rijkswaterstaat | Flying Eye In februari 2022 bleek dat er scheuren in een aantal jukken zaten. Met een constructie van buizen zijn de jukken tijdelijk verstevigd. Dit wordt ook wel een schoorconstructie genoemd. Ook is er onder water gelast aan de jukken. Om aan de stuw te kunnen werken moesten we de brug die over de stuw loopt, verwijderen. Deze brug wordt gebruikt door de stuwkraan bij hoogwater. Met de kraan kunnen we de schuiven in de stuw verwijderen zodat het water sneller weg kan stromen. Nu de stuw stabiel is en alle delen van de brug weer op hun plek liggen, kan de kraan ook weer worden ingezet. De tijdelijke schoorconstructie is intussen weer verwijderd. Functie Stuw Roermond is bijna 100 jaar oud en een rijksmonument. De stuw zorgt ervoor dat het waterpeil geregeld kan worden binnen stuwpand Roermond (het deel van de Maas tussen stuw Linne en stuw Roermond). Het goed functioneren van de stuw is noodzakelijk voor een vlotte en veilige doorstroming van de scheepvaart over de Maas. Toekomst We staan de komende decennia voor een forse vervangingsopgave. De vervanging van de stuw bij Roermond staat gepland rond 2035. In 2023 staat nog een keer groot onderhoud aan de stuw gepland, meer informatie hierover kunt u vinden in de onderstaande animatie over groot onderhoud aan de stuwen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 72,6 MB Audiobestand mp3 | 2,68 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,29 KB (Beeldtitel: Stuwen in de Maas, groot onderhoud en vervanging.) VOICE-OVER: In de Maas vormen zeven stuwen al honderd jaar de ruggengraat van de rivier. Deze waterwerken zorgen dat er ook in droge zomers genoeg water is voor scheepvaart. De komende jaren maken we dit iconische systeem weer toekomstproof. Vijf van deze stuwen zitten aan het einde van hun levensduur en moeten worden vernieuwd. Daarna kunnen ze weer honderd jaar mee. Voordat het zover is, knappen we ze nog één keer op. Zo blijven ze ook in de tussentijd goed functioneren. Stuwen zijn als traptreden in de rivier: ze houden het water tegen. Daardoor stroomt het niet te snel en blijft de rivier diep genoeg. Zo kunnen we het hele jaar over de Maas varen. De Maas komt bij Eijsden, nabij Maastricht, Nederland binnen. Zij eindigt in de Noordzee, zo'n 45 meter lager. Veel hoogteverschil dus. De stuwen helpen om die hoogte te overbruggen. Je ziet vaak een sluis naast een stuw. Hierin kunnen schepen naar beneden of naar boven varen, zoals in een lift, maar dan met water. De hoogste stuw is die van Borgharen. Vervolgens zijn er de stuwen in Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Grave. De laatste en de laagste van de zeven stuwen ligt in Lith. Vanaf 2028 vervangen we de stuw in Grave als eerste. Vanaf 2035 vernieuwen we er nog vier: Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek. De begin- en eindstuw in Borgharen en Lith hoeven voorlopig niet vervangen te worden. Ze worden wel grondig gerenoveerd. Tussen 2023 en 2025 knappen we de stuwen eerst nog één keer op. Zo blijven ze ook tot 2035 goed functioneren. Het scheepvaartverkeer kan tijdens deze opknapbeurt trouwens gewoon door blijven varen. Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.) LEVENDIGE MUZIEK",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/stuw-roermond-laatste-herstel-en-controlewerkzaamheden-afgerond",
"doc_created": "2022-04-29T10:35:28",
"doc_modified": "2022-04-29T13:28:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stuw Roermond: herstelwerkzaamheden afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-29T10:35:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Stuw Roermond is vanaf 29 april 2022 weer volledig inzetbaar. Afgelopen week zijn de laatste brugdelen erop geplaatst en het laswerk is afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176034,
"system_guid": "94309698-1c28-4d60-a9bf-8ec63dc141aa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/stuw-roermond-laatste-herstel-en-controlewerkzaamheden-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17870,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176038",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gladheidbestrijders toch 88 nachten actief",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ondanks de milde winter zijn onze gladheidbestrijders toch 88 nachten actief geweest om te bepalen of en hoeveel er gestrooid moest worden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zachte winter: gladheidbestrijders toch 88 nachten actief Gepubliceerd op: 2 mei 2022, 11.17 uur - Laatste update: 17 juli 2024, 11.51 uur Hoewel het een zachte winter was, hebben onze gladheidbestrijders niet stil gezeten. Zo zijn er 88 nachten geweest waarbij de temperatuur richting het vriespunt ging. Tijdens deze nachten hebben onze gladheidscoördinatoren de wegdektemperaturen nauwlettend in de gaten gehouden om te bepalen of, en zo ja wanneer, het sein om te gaan strooien gegeven moest worden. Gemiddeld hebben er per provincie 20 preventieve strooiacties op de snelwegen plaatsgevonden. In totaal is er dit seizoen ruim 41 miljoen kg zout gestrooid. Ieder moment van de dag inzetbaar Bij het huidige weer denken we niet meer aan gladheid en per 1 mei 2022 is het gladheidsseizoen voor ons ook officieel geëindigd. Dat betekent dat de strooiwagens, die van 1 oktober tot 1 mei paraat staan om in actie te komen, ‘op stal’ mogen. Gedurende het gladheidseizoen staat al het strooimaterieel klaar om op ieder moment van de dag ingezet te kunnen worden. De 55 regionale zoutopslagen zijn goed gevuld en 577 strooiwagens kunnen direct op pad voor een strooiactie op de rijkswegen. Alleen strooien als het echt moet Regionaal zijn er verschillen, maar overal in Nederland hebben we gemiddeld zo’n 20 nachten preventief moeten strooien om de gladheid voor te zijn. Omdat het tegen de ochtend het koudste moment van de dag is, valt de beslissing om te strooien meestal pas midden in de nacht. Vaak tussen 03.00 en 04.00 uur, zodat de strooiwagens voor de ochtendspits alweer van de weg zijn. Na het sein van de gladheidscoördinatoren hebben de strooiwagens binnen 2 uur de snelwegen en op- en afritten gestrooid. Deze winter hebben de strooiwagens bij elkaar 600.000 km (15 rondjes rond de wereld) af moeten leggen om de wegen veilig te houden. Daarbij is ruim 41 miljoen kg zout gestrooid. Op 1 april hebben we vanwege de sneeuw en hagel in 24 uur nog ruim 5 miljoen kg zout moeten strooien om de gladheid te bestrijden. Duurzaam strooien We strooien heel gericht en zo zuinig mogelijk. Bij preventieve strooiacties, dus bij kans op gladheid, strooien we gemiddeld maar 1 theelepel zout (14 gram) per vierkante meter. Dat is genoeg om de veiligheid op onze rijkswegen te waarborgen en zo belasten we het milieu niet onnodig. De zoutafgifte wordt per route vooraf berekend en geprogrammeerd, om geen korrel te veel te strooien. In het kader van duurzaamheid loopt er ook een proef met een elektrische strooiwagen. Onze Strooikaart is afgelopen winter ondanks het zachte verloop meer dan 300.000 keer bezocht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315659-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/zachte-winter-gladheidbestrijders-toch-88-nachten-actief",
"doc_created": "2022-05-02T11:17:30",
"doc_modified": "2024-07-17T11:51:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gladheidbestrijders toch 88 nachten actief",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-02T11:17:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Ondanks de milde winter zijn onze gladheidbestrijders toch 88 nachten actief geweest om te bepalen of en hoeveel er gestrooid moest worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176038,
"system_guid": "e59d8ec1-3a0c-4d96-b6cb-f297191ccd32",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/zachte-winter-gladheidbestrijders-toch-88-nachten-actief",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176051",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verbreding A2: luisteren naar buurtbewoners",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het voortraject voor de verbreding van de A2 Het Vonderen - Kerensheide is afgerond. Het A2VK Buurtenplatform is betrokken bij het vinden van een aannemer.",
"doc_body": "[image: ] Interview Verbreding A2 bij Het Vonderen – Kerensheide: zo luisteren we naar buurtbewoners Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 15.17 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.33 uur De verbreding van de snelweg A2 Het Vonderen - Kerensheide komt in een nieuwe fase. Nu we het voortraject hebben afgerond, gaan we op zoek naar een aannemer die het project uit wil voeren. Het A2VK Buurtenplatform blijft ook in deze fase nauw bij het project betrokken. ‘Hoe minder hobbels, hoe beter.’ [image: ] In het voortraject had het Buurtenplatform al inspraak in verschillende beslissingen om de leefbaarheid rondom de verbreding van de snelweg A2 goed te houden. Bijvoorbeeld over de invulling van het Tracébesluit. Zo blijven er dankzij hun inspanningen 3 fiets- en voetgangersbruggen – die bij Slagmolen, ‘t Rooth en Gebroek - behouden. Daarnaast is mede op verzoek van de buurten ook het aanzicht van de achterkant van de nieuwe geluidswanden met veel beplanting ontworpen. Zo hebben we de geluidswanden ingepast in de omgeving en heeft de buurt een groen uitzicht. ‘Via het Buurtenplatform zijn we al een hele tijd betrokken bij de voorbereidingen. Het is fijn dat de verbreding binnenkort gaat starten. Dat er overlast komt is onoverkomelijk. Bijvoorbeeld sluipverkeer door omliggende gebieden. Ook in ons kleine buurtschap. Want hoewel Ophoven maar een stuk of 8 huizen kent, moet ook daar goed rekening mee gehouden worden. Via het Buurtenplatform doet Rijkswaterstaat dat en kunnen we de overlast beheersbaar houden. Maar als de verbreding straks afgerond is, is het een verrijking voor Limburg!’ Jan Verkooijen – vertegenwoordiger buurtschap Ophoven Goed overleg Nu de uitvoering van het project dichterbij komt, spelen er voor het Buurtenplatform nieuwe onderwerpen. De vertegenwoordigers van de 14 omliggende buurten willen hinder en overlast zo beperkt mogelijk houden. Zo praten ze mee over de ligging van aan- en afvoerroutes en het beperken van geluidsoverlast. In goed overleg met ons en andere betrokken partijen maakt het platform hun wensen kenbaar. 'Zelf woon ik vlakbij de plek waar de werkzaamheden starten. Dus daar gaan we straks zeker wat merken! Via het Buurtenplatform heb ik namens de buurt inspraak op en inzicht in de ontwikkelingen. Daar communiceert Rijkswaterstaat gelukkig ook heel open over. Uiteindelijk moeten we het samen oppakken.' Leo Papen – vertegenwoordiger buurtschap Berkelaar Signalerende rol In de nieuwe fase heeft het Buurtenplatform ook een signalerende rol. Dat betekent: nagaan of gemaakte afspraken inderdaad goed uitpakken. Net als luisteren naar nieuwe wensen uit de buurt, om die vervolgens bij ons of andere stakeholders over te brengen. Het maken van die verbinding is dé kracht van het Buurtenplatform. Natuurlijk kunnen we niet rekening houden met alle wensen die te maken hebben met de verbreding van de A2. Maar in goed overleg is veel te bereiken. 'Wij kennen als omwonenden deze omgeving natuurlijk goed. Die kennis brengen we bij Rijkswaterstaat, zodat zij goed weten waar ze bij de uitvoering van dit project rekening mee moeten houden. Zo helpen we problemen te voorkomen. Nu de uitvoering van het plan dichterbij komt, doen we ons best om te zorgen dat we eerder besproken afspraken kunnen waarmaken. Een aannemer die talent heeft voor het minimaliseren van overlast voor omwonenden, heeft natuurlijk onze voorkeur. Hoe minder hobbels, hoe beter.' Huub Ruijters – vertegenwoordiger buurtschap Oud Roosteren Nieuw geluid De verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide begint aan een nieuwe fase. Maar ook binnen het Buurtenplatform breekt een nieuwe tijd aan. Sinds 5 april 2022 heeft het platform namelijk een nieuwe voorzitter. Kor Bonnema is tot de afronding van de werkzaamheden aangesteld voor deze functie. Als ‘verbindingsofficier’ zorgt hij ervoor dat het contact tussen de buurten en de betrokken partijen goed verloopt. Kor Bonnema stelt zich uitgebreid voor in een ander interview. 'De komende 5 jaar zorg ik dat de samenwerking en communicatie tussen de buurten en het projectteam goed verloopt. Mét ruimte voor gezelligheid. Want om alles goed te laten verlopen, is het belangrijk dat we het samen doen en dat het leuk blijft.' Kor Bonnema – Nieuwe voorzitter A2VK Buurtenplatform Zie ook A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315767-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/verbreding-a2-bij-het-vonderen-kerensheide-zo-luisteren-we-naar-buurtbewoners",
"doc_created": "2022-05-09T15:17:14",
"doc_modified": "2023-02-28T13:33:56",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Verbreding A2: luisteren naar buurtbewoners",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T15:17:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het voortraject voor de verbreding van de A2 Het Vonderen - Kerensheide is afgerond. Het A2VK Buurtenplatform is betrokken bij het vinden van een aannemer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176051,
"system_guid": "3ae97ec2-f9c2-42ca-9b20-6e6a10370d7b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/verbreding-a2-bij-het-vonderen-kerensheide-zo-luisteren-we-naar-buurtbewoners",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176058",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Explosieven en munitie Twentekanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de bodem en oevers van het Twentekanaal onderzocht op ontplofbare oorlogsresten voor de start van de aanleg van de natuurvriendelijke oevers.",
"doc_body": "[image: ] Interview Explosieven en munitie langs het Twentekanaal Gepubliceerd op: 13 mei 2022, 09.22 uur - Laatste update: 24 oktober 2024, 13.23 uur De bodem van het Twentekanaal is onderzocht op ontplofbare oorlogsresten en is inmiddels grotendeels vrijgegeven voor de baggerwerkzaamheden. Maar niet alleen op de bodem van het kanaal werd gezocht naar explosieven, ook in de oevers van het kanaal is voor de aanleg van de natuurvriendelijke oevers onderzoek uitgevoerd. En dat is niet voor niets. Op de plekken waar we werken aan de verruiming van de Twentekanalen wordt eerst onderzocht of dit veilig kan. Remco Derksen is adviseur Ontplofbare Oorlogsresten en vormt samen met Henk Neggers en Luuk Arlar het landelijke Ontplofbare Oorlogsresten-team van Rijkswaterstaat. Remco Derksen vertelt over de vondsten langs het Twentekanaal en wat er met die explosieven gebeurt. Activiteiten in de oorlog ‘Vóór de start van de werkzaamheden doen we zorgvuldig vooronderzoek. Dat deden we bij de baggerwerkzaamheden, maar ook bij de aanleg van de natuurvriendelijke oevers, ter hoogte van het Kristalbad. Uiteindelijk is het aan de aannemer om deze risico’s te beheersen in de uitvoeringsfase.' 'Maar het vooronderzoek was op deze locatie niet voor niets. Aan beide kanten van het kanaal zouden mogelijk ontplofbare oorlogsresten te vinden zijn. De aannemerscombinatie Van Oord – Hakkers – Beens heeft samen met een explosieven opsporingsbedrijf het werkgebied daarom helemaal uitgeplozen.’ Laagsgewijs afgraven ‘Opsporingsbedrijf Bodac heeft in opdracht van de aannemerscombinatie de oever laag voor laag afgegraven en alle locaties van die werkzaamheden vooraf onderzocht. Als een soort 'kaasschaafmethode'. Dat kon in deze situatie niet anders, we wisten niet wat we tegen konden komen.' 'Het opsporen van de explosieven werd vermoeilijkt door de ijzeren damwanden en de ijzeren trekstangen die de damwanden op hun plek houden' 'Het opsporen van de explosieven werd namelijk vermoeilijkt door de ijzeren damwanden en de ijzeren trekstangen die de damwanden op hun plek houden. Die stangen zitten om de 3 meter in de grond verwerkt en maakten het erg lastig om ijzeren objecten op te sporen. Daarom zijn de kades laagsgewijs afgegraven. Dat duurde ongeveer 8 weken. Tijdrovend, maar het was de enige manier om het op deze manier veilig te doen. Gelukkig was hier in de planning rekening mee gehouden.’ Grote vondst ‘We denken dat er in de oorlog militaire verdedigingswerken van de Engelsen hebben gezeten. De vondst bestaat namelijk uit een emmer vol met Engelse klein kaliber-munitie - voor handvuurwapens zoals geweren en pistolen, 12 handgranaten, een aantal antitank projectielen en diverse mortier- en geschutgranaten.' 'Het vermoeden is dat het in de oorlog in het kanaal gedumpt is en na de oorlog bij eerdere verruimingswerkzaamheden aan het Twentekanaal is opgegraven en met het zand op de kade terecht is gekomen.' 'De aangetroffen explosieven zijn overgedragen aan de Explosieven Opruimingsdienst. Zij hebben het grootste deel van de explosieven op locatie vernietigd. Op deze manier kan de aanleg van de natuurvriendelijke oever veilig worden uitgevoerd door de aannemerscombinatie!’ [image: ] [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315815-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/explosieven-en-munitie-langs-het-twentekanaal",
"doc_created": "2022-05-13T09:22:06",
"doc_modified": "2024-10-24T13:23:35",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Explosieven en munitie Twentekanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-13T09:22:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de bodem en oevers van het Twentekanaal onderzocht op ontplofbare oorlogsresten voor de start van de aanleg van de natuurvriendelijke oevers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176058,
"system_guid": "8a563ab8-1861-428f-9f2c-8cb929340aa5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/explosieven-en-munitie-langs-het-twentekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15280,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176056",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: hinder tussen Batadorp en De Hogt; 6-9 mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden zijn er van 6-9 mei 2022 minder rijstroken beschikbaar op de A2 tussen knooppunt Batadorp en knooppunt de Hogt in beide richtingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: verkeershinder tussen de knooppunten Batadorp en De Hogt (in beide richtingen); 6-9 mei 2022 Gepubliceerd op: 6 mei 2022, 10.41 uur - Laatste update: 6 mei 2022, 10.50 uur Er worden werkzaamheden uitgevoerd aan de A2 ter hoogte van Eindhoven. Hierdoor zijn er minder rijstroken beschikbaar op de A2 tussen knooppunt Batadorp en knooppunt De Hogt in beide richtingen van vrijdag 6 mei 21.00 tot maandag 9 mei 05.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid via de parallel gelegen N2 Randweg Eindhoven. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Locaties Van vrijdag 6 mei 21.00 tot maandag 9 mei 05.00 uur voeren we werkzaamheden uit op de volgende locaties aan de snelweg A2. A2 hoofdrijbaan tussen knooppunt Batadorp en knooppunt De Hogt in beide richtingen A50/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Ekkersweijer komende vanuit Nijmegen richting Venlo/Maastricht A58/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp komende vanuit ‘s-Hertogenbosch richting Venlo/Maastricht A58/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp komende vanuit Tilburg richting Venlo/Maastricht A67/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt komende vanuit Venlo en Maastricht richting ’s-Hertogenbosch en Tilburg A67/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt komende vanuit Venlo/Maastricht/Antwerpen richting ’s-Hertogenbosch en Tilburg Omleidingsroutes Het verkeer komende vanuit ’s-Hertogenbosch en Nijmegen in de richting van Venlo/Maastricht/Antwerpen wordt als volgt omgeleid: Volg de A50 en A58 tot knooppunt Batadorp Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de N2 parallelbaan in de richting van Venlo/Maastricht/Antwerpen Het verkeer komende vanuit Antwerpen in de richting van Tilburg, ’s-Hertogenbosch en Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Volg de A67 tot knooppunt De Hogt Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de N2 richting Tilburg, ’s-Hertogenbosch en Nijmegen Het verkeer komende vanuit Tilburg in de richting van Venlo/Maastricht/Antwerpen wordt als volgt omgeleid: Volg de A58 tot knooppunt Batadorp Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de N2 parallelbaan in de richting van Venlo/Maastricht/Antwerpen Het verkeer komende vanuit Maastricht en Venlo in de richting van ’s-Hertogenbosch en Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Volg de A67 en A2 tot knooppunt Leenderheide Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de N2 richting Tilburg, ’s-Hertogenbosch en Nijmegen Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Werkzaamheden gemeente Eindhoven Gemeente Eindhoven gaat een tunnel realiseren onder de A2/N2 om zo de bereikbaarheid van onder andere Eindhoven Airport Eindhoven, Brainport Industries Campus (BIC), Westfields en Flight Forum aan de westzijde én het Goederen Distributie Centrum (GDC) Acht aan de oostzijde te verbeteren. Bovengenoemde werkzaamheden zijn onderdeel van de voorbereidende werkzaamheden om in de zomer (28 juli tot 22 augustus 2022) de tunnelonderdoorgang gereed te maken. Meer informatie over de werkzaamheden in de zomer en de nieuwe tunnelonderdoorgang van de A2/N2 vindt u op onze website of de website van Gemeente Eindhoven. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (gratis).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315813-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a2-verkeershinder-tussen-de-knooppunten-batadorp-en-de-hogt-in-beide-richtingen-6-9-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-06T10:41:41",
"doc_modified": "2022-05-06T10:50:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: hinder tussen Batadorp en De Hogt; 6-9 mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-06T10:41:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden zijn er van 6-9 mei 2022 minder rijstroken beschikbaar op de A2 tussen knooppunt Batadorp en knooppunt de Hogt in beide richtingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N2##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176056,
"system_guid": "8fee0537-8d38-49ca-ab2c-53f91b0dbec5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a2-verkeershinder-tussen-de-knooppunten-batadorp-en-de-hogt-in-beide-richtingen-6-9-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16324,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176048",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Knooppunt Velperbroek dicht 13 - 16 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 13 mei 22.00 tot 16 mei 05.00 uur is knooppunt Velperbroek, inclusief de op- en afritten, vanwege onderhoud volledig afgesloten voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Knooppunt Velperbroek weekend dicht voor onderhoud; 13 - 16 mei 2022 Gepubliceerd op: 3 mei 2022, 17.14 uur - Laatste update: 10 november 2022, 13.56 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan knooppunt Velperbroek. Vanaf vrijdagavond 13 mei 22.00 uur tot maandagochtend 16 mei 2022 05.00 uur is het knooppunt, inclusief de op- en afritten, volledig afgesloten voor verkeer. Het verkeer moet rekening houden met hinder en een omleiding met een extra reistijd van ongeveer 30 minuten. Werkzaamheden We vervangen het asfalt op knooppunt Velperbroek en alle op- en afritten. Daarnaast vervangen we de verkeerslussen in de weg en de paaltjes die het verkeer scheiden op de aansluiting vanaf de N325 richting de snelweg A12 (naar Westervoort/Duiven). Om de doorstroming en de veiligheid te verbeteren, passen we de inrichting van het plein deels aan. De provincie Gelderland voert tijdens de afsluiting onderhoudswerkzaamheden uit aan de vangrail van de autoweg N348. Door onderhoudswerkzaamheden te combineren beperken we de hinder voor de weggebruiker. [image: ] Afsluitingen Knooppunt Velperbroek is volledig dicht van vrijdagavond 13 mei 22.00 uur tot maandagochtend 16 mei 05.00 uur. De afsluiting is inclusief: De afritten van de A12 uit de richting van Zevenaar en Utrecht De oprit van de van de N325 vanaf kruising Lange Water De oprit van de N348 vanaf aansluiting Velp (1) President Kennedylaan vanuit Velp. De A12 blijft open; verkeer op de A12 in de richting van Duitsland en Utrecht ondervindt geen hinder van de afsluiting. Verkeer wordt omgeleid via de N336, N338 en de N317 en via de snelwegen A15, A50 en A12 in twee richtingen. De extra reistijd bedraagt ongeveer 30 minuten. Op zaterdag 14 mei 2022 zal, afhankelijk van de werkzaamheden, in de loop van de dag de verbindingsweg komende vanaf de A325 Arnhem richting Westervoort/Duiven opengesteld worden. De omleidings- en adviesroutes geven we aan met gele borden langs de weg. Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens de werkzaamheden het knooppunt Velperbroek. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie en pas, zo nodig, uw reis hierop aan. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie, of bel gratis met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315744-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/knooppunt-velperbroek-weekend-dicht-voor-onderhoud-13-mei-16-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-03T17:14:00",
"doc_modified": "2022-11-10T13:56:48",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Knooppunt Velperbroek dicht 13 - 16 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-03T17:14:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 13 mei 22.00 tot 16 mei 05.00 uur is knooppunt Velperbroek, inclusief de op- en afritten, vanwege onderhoud volledig afgesloten voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A12ONDERHOUDKNOOPPUNTVELPERBROEK##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176048,
"system_guid": "41604a1c-0cff-42ca-9bf7-80ece913a36d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/knooppunt-velperbroek-weekend-dicht-voor-onderhoud-13-mei-16-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12302,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176061",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "John S. Thompsonbrug: verplaatsing constructie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van 14 op 15 mei 2022 verplaatsen we de constructie die gebruikt wordt voor het schilderwerk van de John S. Thompsonbrug voor het laatst.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden John S. Thompsonbrug Grave: 14 en 15 mei 2022 laatste verplaatsing constructie Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 14.39 uur - Laatste update: 13 december 2023, 12.16 uur In de nacht van zaterdag 14 op zondag 15 mei 2022 wordt de constructie die gebruikt wordt voor het schilderwerk van de John S. Thompsonbrug in Grave – de slim-fit-coat – voor de laatste keer verplaatst. Dat betekent dat de brug zaterdagavond 14 mei om 20.00 uur wordt afgesloten voor verkeer. Dit duurt tot zondagochtend 07.00 uur. Tijdens de uitvoering van deze werkzaamheden is de doorgang over de brug voor de nood- en hulpdiensten gegarandeerd. Fietsers kunnen de brug passeren via het fietspad. We geven de omleiding ter plaatse aan met informatieborden. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Laatste brugdeel slim-fit-coat Met de verplaatsing verhuist de constructie van brugdeel 8 naar brugdeel 9. Hier stralen we ook weer het staal, verwijderen we de oude verflaag en worden aanwezige roestplekken behandeld. Hiermee bereikt de slim-fit-coat het laatste brugdeel. In de nacht van 16 op 17 juli wordt de binnentunnel van de slim-fit-coat verwijderd. In de ongeveer 2 weken erna verwijderen we de rest van de constructie. Zomerafsluitingen fietspad en rijbaan In de zomerperiode – als het normaal gesproken vanwege de zomervakantie minder druk is – wordt ook het wegdek van de rijbaan en het fietspad vervangen. We verwachten dat de rijbaan daarvoor ongeveer 4 weken afgesloten zal zijn. Ook het fietspad zal tijdens de werkzaamheden daarom afgesloten zijn. Wanneer dit exact plaatsvindt wordt nog bepaald en dan uiteraard bekend gemaakt. Onderhoudswerkzaamheden tot eind 2022 De onderhoudswerkzaamheden die het Gelders Staalstraal- en schildersbedrijf (GSB) verricht in opdracht van Rijkswaterstaat duren nog tot eind 2022. Steeds als een brugdeel geverfd is, is een afsluiting nodig om de slim-fit-coat naar het volgende brugdeel te verplaatsen. Het schilderen van elk brugdeel duurt steeds zo’n 3 maanden. Als het schilderwerk in 2022 klaar is, zijn de typerende regenboogkleuren van het rijksmonument, die nu zijn vervaagd, weer in ere hersteld. Naast het schilderen van de bovenbouw, vervangt GSB in de zomer van 2022 ook de slijtlaag van het wegdek en het fietspad van de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315854-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/john-s-thompsonbrug-grave-14-en-15-mei-2022-laatste-verplaatsing-constructie",
"doc_created": "2022-05-09T14:39:23",
"doc_modified": "2023-12-13T12:16:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "John S. Thompsonbrug: verplaatsing constructie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T14:39:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van 14 op 15 mei 2022 verplaatsen we de constructie die gebruikt wordt voor het schilderwerk van de John S. Thompsonbrug voor het laatst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176061,
"system_guid": "1ef82b54-fb18-448c-bd62-41bb305aaaa0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/john-s-thompsonbrug-grave-14-en-15-mei-2022-laatste-verplaatsing-constructie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176065",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw zand Maasvlakte beschermt tegen Noordzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei en begin juni 2022 brengen we nieuw zand aan op het strand van de Maasvlakte. Hierdoor is een deel van het strand 3 weken niet toegankelijk.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuw zand op Maasvlakte beschermt tegen Noordzee Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 17.37 uur - Laatste update: 13 december 2023, 14.25 uur We brengen in mei en begin juni 2022 nieuw zand aan op het strand van de Maasvlakte. Dit heet zandsuppletie. Hierdoor is een deel van het badstrand vanaf 14 mei 2022 voor circa 3 weken niet toegankelijk. Met dit onderhoud is de kust van de Maasvlakte de komende jaren weer goed beschermd tegen de zee. Zo'n 100 wedstrijdbaden vol In totaal wordt ongeveer 165.000 m3 zand van de Noordzeebodem over een lengte van 1 km op het badstrand aangebracht. Dat is vergelijkbaar met zo’n 100 wedstrijdbaden gevuld met zand. Met het zand wordt de kust versterkt en blijft de kustlijn op zijn plaats. De werkzaamheden duren ongeveer 3 weken en gaan dag en nacht, 7 dagen per week door. Elke 2 jaar wordt het strand van de Maasvlakte onderhouden. Veiligheid voor strandgebruikers Het badstrand is vanwege de veiligheid van de strandgebruikers afgesloten vanaf de bouwhekken van het in aanleg zijnde windpark tot aan de reddingspost. Dit betekent dat de strandopgangen van P1 en P2 niet toegankelijk zijn tijdens de werkzaamheden. Er kan hier wel geparkeerd worden. Strandgebruikers kunnen bij de strandovergang bij de reddingsbrigade en P3 het strand op. Er worden borden geplaatst. Zodra het strand weer veilig te gebruiken is, wordt dit weer vrijgegeven. Noodzaak kustonderhoud Meer dan de helft van Nederland ligt onder de zeespiegel en is kwetsbaar voor overstromingen. In deze gebieden wonen en werken miljoenen Nederlanders. Werken aan de bescherming tegen hoogwater en stormvloeden is in Nederland dan ook een blijvende noodzaak. Samen met de waterschappen onderhouden we de Nederlandse kust. Door het opspuiten van zand op en vlak voor de kust houden we al meer dan 30 jaar de kustlijn op zijn plaats. Zo blijft Nederland goed beschermd tegen de zee. Om de kust te onderhouden, gebruiken we jaarlijks gemiddeld 12 miljoen m3 zand. Dit is vergelijkbaar met 7 keer het stadion van Feyenoord, de Kuip, tot de rand toe gevuld met zand.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315881-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/nieuw-zand-op-maasvlakte-beschermt-tegen-noordzee",
"doc_created": "2022-05-09T17:37:15",
"doc_modified": "2023-12-13T14:25:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuw zand Maasvlakte beschermt tegen Noordzee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T17:37:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei en begin juni 2022 brengen we nieuw zand aan op het strand van de Maasvlakte. Hierdoor is een deel van het strand 3 weken niet toegankelijk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NOORDZEE##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176065,
"system_guid": "96cf9566-70b1-4789-877f-2df05e0dd6c7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/nieuw-zand-op-maasvlakte-beschermt-tegen-noordzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176072",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 13 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de Afsluitdijk (A7) in de nacht van 13 mei 2022 afgesloten. Extra reistijd is, afhankelijk van vertrekpunt, 10 tot 90 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 13 mei 2022 Gepubliceerd op: 11 mei 2022, 12.27 uur - Laatste update: 11 mei 2022, 13.28 uur De Afsluitdijk is in de nacht van vrijdag 13 mei 2022 van 22.00 tot 08.00 uur de volgende ochtend tussen Den Oever en knooppunt Zurich afgesloten voor het verkeer. Het verkeer wordt omgeleid via de Houtribdijk (N307) en via de Flevopolder. Werkzaamheden Er worden verschillende werkzaamheden uitgevoerd tijdens deze afsluiting, waaronder de voorbereidende werkzaamheden ter verbetering van het wegdek bij de snelweg A7 nabij Kornwerderzand. Hieronder vallen het (ver)plaatsen van geleidingen voor het verkeer, asfalteringswerkzaamheden bij Kornwerderzand en het verwijderen van portalen. Omleidingsroutes De extra reistijd bedraagt tussen de 10 en 90 minuten, afhankelijk van vertrekpunt en bestemming. Verkeer naar Friesland: Verkeer uit het (zuid)westen van Nederland richting Friesland kan omrijden via de snelwegen A9/A1 en de snelweg A6. Verkeer uit de kop van Noord-Holland richting Friesland kan gebruik maken van de N307 Houtribdijk (Enkhuizen – Lelystad) en de A6. Verkeer naar Noord-Holland en het (zuid)westen van Nederland: Verkeer uit Friesland richting het (zuid)westen van Nederland kan omrijden via de A6/A1 en A9. Verkeer uit Friesland richting de kop van Noord-Holland kan omrijden via de A6 en de N307 Houtribdijk (Lelystad – Enkhuizen). [image: ] Nachtafsluiting zorgt voor betere doorstroming We kijken bij alle werkzaamheden hoe de hinder zoveel mogelijk beperkt kan worden. Er worden al veel maatregelen genomen om de hinder voor het wegverkeer te beperken, zoals het uitvoeren van de werkzaamheden vanaf het water. Om de doorstroming gedurende de dag te verbeteren, passen we nachtafsluitingen toe. Hierdoor zijn er overdag minder momenten waarop het verkeer stil komt te staan, door zogenoemde verkeersstops. Daarnaast is een afsluiting van de A7 bij bepaalde werkzaamheden veiliger voor zowel weggebruikers als het werkverkeer. Meer informatie Kijk voor actuele informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel gratis met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315956-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a7-afsluitdijk-nachtafsluiting-13-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-11T12:27:42",
"doc_modified": "2022-05-11T13:28:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7 Afsluitdijk: nachtafsluiting 13 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-11T12:27:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de Afsluitdijk (A7) in de nacht van 13 mei 2022 afgesloten. Extra reistijd is, afhankelijk van vertrekpunt, 10 tot 90 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176072,
"system_guid": "8f99068c-77e6-43ce-8c91-8c7280455033",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a7-afsluitdijk-nachtafsluiting-13-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176044",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden A1 tussen Apeldoorn en Twello",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan het weegsysteem op de snelweg A1. Daarom zijn er nachtafsluitingen op 6 mei en 17 juni 2022.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden A1 tussen Apeldoorn en Twello (22); nachtafsluitingen op 6 mei en 17 juni 2022 Gepubliceerd op: 3 mei 2022, 14.14 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan het weegsysteem dat belading van rijdende vrachtauto’s meet op de snelweg A1. Hiervoor wordt de rijbaan tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Twello (22) in de richting van Hengelo in 2 fases afgesloten. Op 6 mei 2022 asfalteren we de rijbaan opnieuw, om vervolgens op 17 juni 2022 het weegsysteem te plaatsen. Het verkeer moet rekening houden met hinder, omleidingen en extra reistijd van 30 minuten. Naast het plaatsen van het weegsysteem, worden diverse onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals het reinigen van goten en kolken, het herstellen van vangrails, bermen maaien en het repareren van defecte verlichting. Planning van de onderhoudswerkzaamheden De snelweg A1 is afgesloten van 6 mei 20.00 tot 7 mei 08.00 uur en van 17 juni 20.00 tot 18 juni 12.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid vanaf knooppunt Beekbergen via de snelwegen A1, A30 en A12. De extra reistijd bedraagt meer dan 30 minuten. Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens de werkzaamheden de A1 tussen knooppunten Beekbergen en Twello. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie en pas, zo nodig, uw reis hierop aan. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel gratis met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315721-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/onderhoudswerkzaamheden-a1-tussen-apeldoorn-en-twello-22-nachtafsluitingen-op-6-mei-en-17-juni-2022",
"doc_created": "2022-05-03T14:14:02",
"doc_modified": "2022-05-03T14:14:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden A1 tussen Apeldoorn en Twello",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-03T14:14:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan het weegsysteem op de snelweg A1. Daarom zijn er nachtafsluitingen op 6 mei en 17 juni 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176044,
"system_guid": "9b52f3dd-6ba0-4a84-8471-73627d816c27",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/onderhoudswerkzaamheden-a1-tussen-apeldoorn-en-twello-22-nachtafsluitingen-op-6-mei-en-17-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176311",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Diversiteit en inclusie in gegunde aanbesteding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De rijksbrede aanbesteding voor vacatureteksten is gegund aan Voor Tekst. Met deze opdracht draagt de Rijksoverheid bij aan divers en inclusief werven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Diversiteit en inclusie centraal in aanbesteding vacatureteksten en jobbranding Rijksoverheid Gepubliceerd op: 1 augustus 2022, 12.11 uur - Laatste update: 22 mei 2024, 15.28 uur Communicatieadviesbureau Voor Tekst gaat de vacatureteksten van de Rijksoverheid verzorgen. Het contract hiervoor is onlangs gegund en gaat in per 1 november 2022. De Rijksoverheid draagt met deze opdracht bij aan het divers en inclusief werven van medewerkers. 'Het verzorgen van vacatureteksten is een belangrijke opdracht’, vindt Henri Vonk, die als contractmanager bij Rijkswaterstaat deze rijksbrede aanbesteding heeft gecoördineerd. ‘Er zitten grote afnemers in het contract, zoals Defensie, de Belastingdienst en Rijkswaterstaat. Die zijn allemaal hard op zoek naar nieuwe medewerkers. Over de jaren heen gaat het om duizenden vacatures.’ [image: ] Grootste werkgever van Nederland Als expert in arbeidsmarktcommunicatie zijn vacatureteksten voor Voor Tekst bekend terrein. Mas Lubbers, directeur van Voor Tekst: ‘Er speelt op dit moment veel op de arbeidsmarkt. Naast diversiteit en inclusie, is ook krapte van de arbeidsmarkt een actueel thema. Wij zien dat veel opdrachtgevers daardoor steeds vaker specialisten inhuren om tóch de juiste talenten te bereiken. Als partner van de grootste werkgever van Nederland dragen we de komende jaren graag bij aan het werven van die juiste talenten voor de Rijksoverheid.’ Diversiteit en inclusie Het Charter Diversiteit is een nieuw onderdeel waar Voor Tekst zich aan zal committeren. Door zich aan te sluiten bij dit netwerk belooft het bureau diversiteit en inclusie (nog) meer op te gaan nemen in hun bedrijfsvoering. In de aanbesteding is het onderwerp diversiteit en inclusie opgenomen als gunningscriterium. Inschrijvers hebben beschreven hoe zij kunnen bijdragen aan diversiteit en inclusie en zijn daarop beoordeeld. Groeituin Social Return Nu de opdracht is gegund, gaat Voor Tekst invulling geven aan de sociale verplichting die in de aanbesteding is opgenomen. Hierbij krijgen zij ondersteuning van het team van Groeituin Social Return. De Groeituin helpt leveranciers bepaalde interventies uit te voeren, zodat mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt weer een stap dichter bij een duurzame en passende baan komen. Hierbij kan het gaan om grote interventies zoals het vinden van een baan, maar ook kleinere interventies zoals het aanbieden van sollicitatietraining. Inkoopdienst Rijkswaterstaat De aanbesteding is uitgevoerd door het Inkoop Uitvoeringscentrum (IUC BV) van Rijkswaterstaat in samenwerking met de deelnemende rijksonderdelen. De Uitvoeringsorganisatie Bedrijfsvoering Rijk (UBR), die veel organisaties vanuit de overheid vertegenwoordigt, is samen met de Belastingdienst de grootste deelnemer aan het contract. Op basis van de ervaringen met de huidige overeenkomst, heeft het IUC BV van Rijkswaterstaat het contractmanagement efficiënt ingericht. Bij de publicatie van de aanbesteding is een toetsplan meegestuurd met afspraken over monitoring, rapportage en communicatie. Sociale impact Het IUC BV van Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de inkoop van de categorie Duurzame Inzetbaarheid voor de Rijksoverheid en de strategie HRM inkopen met sociale impact. Door het toepassen van diversiteit en inclusie en social return in het contract creëert het aanbestedingsteam potentie voor een grote sociale impact. Contractmanager Henri Vonk kijkt met veel trots en plezier terug op de aanbesteding en de gunning die eruit voortvloeit: ‘We hebben een ongelooflijk goede samenwerking gehad, die tot deze mooie gunning heeft geleid. Nu gaan we naar de implementatiefase, met hopelijk een grote sociale impact.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318248-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/diversiteit-en-inclusie-centraal-in-aanbesteding-vacatureteksten-en-jobbranding-rijksoverheid",
"doc_created": "2022-08-01T12:11:58",
"doc_modified": "2024-05-22T15:28:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Diversiteit en inclusie in gegunde aanbesteding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-01T12:11:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De rijksbrede aanbesteding voor vacatureteksten is gegund aan Voor Tekst. Met deze opdracht draagt de Rijksoverheid bij aan divers en inclusief werven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##DEGROEITUINSOCIALRETURNWAARMENSENCENTRAALSTAAN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176311,
"system_guid": "3f08518f-7270-4efb-ac1d-0c7427b63ab7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/diversiteit-en-inclusie-centraal-in-aanbesteding-vacatureteksten-en-jobbranding-rijksoverheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17484,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176314",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: afsluiting Zoomland; 24 - 26 augustus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4 bij knooppunt Zoomland en oprit Hoogerheide van 24 tot 26 augustus 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: nachtafsluitingen tussen oprit (30) Hoogerheide en knooppunt Zoomland; 24 - 26 augustus 2022 Gepubliceerd op: 4 augustus 2022, 14.02 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.02 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A4 bij knooppunt Zoomland. Hierdoor is van woensdag 24 augustus 21.00 tot donderdag 25 augustus 2022 05.00 uur de A4 tussen oprit (30) Hoogerheide en knooppunt Zoomland in de richting van Rotterdam afgesloten voor al het verkeer. Daarna is de A4 tussen knooppunt Zoomland en afrit (30) Hoogerheide richting Antwerpen afgesloten van donderdag 25 augustus 21.00 tot vrijdag 26 augustus 2022 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen De volgende afsluitingen gelden van woensdag 24 augustus 21.00 uur tot donderdag 25 augustus 05.00 uur: A4 tussen oprit (30) Hoogerheide en knooppunt Zoomland richting Rotterdam; Oprit (30) Hoogerheide van de A4 richting Rotterdam; Op- en afrit (29) Bergen op Zoom-Zuid van de A4 richting Rotterdam; Op- en afrit (28) Bergen op Zoom van de A4 richting Rotterdam; Verbindingsweg A4/A58 ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Rotterdam richting Roosendaal. De volgende afsluitingen gelden van donderdag 25 augustus 21.00 uur tot vrijdag 26 augustus 05.00 uur: A4 hoofdrijbaan tussen knooppunt Zoomland en afrit (30) Hoogerheide richting Antwerpen; Oprit (27) Bergen op Zoom-Noord van de A4 richting Antwerpen; Op- en afrit (28) Bergen op Zoom van de A4 richting Antwerpen; Op- en afrit (29) Bergen op Zoom-Zuid van de A4 richting Antwerpen; Afrit (30) Hoogerheide van de A4 richting Antwerpen; Verbindingsweg A58/A4 ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Roosendaal richting Antwerpen. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318587-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a4-doordeweekse-nachtafsluitingen-tussen-oprit-30-hoogerheide-en-knooppunt-zoomland-24-26-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-04T14:02:33",
"doc_modified": "2023-02-28T15:02:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: afsluiting Zoomland; 24 - 26 augustus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-04T14:02:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4 bij knooppunt Zoomland en oprit Hoogerheide van 24 tot 26 augustus 2022. Extra reistijd kan oplopen tot 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58##",
"##A4##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176314,
"system_guid": "e6750314-9e25-4f61-9c62-7eaf8a751cf8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a4-doordeweekse-nachtafsluitingen-tussen-oprit-30-hoogerheide-en-knooppunt-zoomland-24-26-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176316",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grevelingen: onderhoud aan de Grevelingensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Enkele onderdelen van de Grevelingensluis naderen het einde van hun levensduur. Deze onderdelen vervangen of renoveren we voordat het groot onderhoud plaatsvindt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Grevelingen: onderhoud aan de Grevelingensluis Onderliggende pagina's Hinder en maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom De Grevelingensluis is de schutsluis in de Grevelingendam bij Bruinisse. De sluis is de enige verbinding tussen het Grevelingenmeer en de Oosterschelde. De Grevelingensluis is toe aan groot onderhoud. Dit vindt plaats na 2027. Enkele onderdelen van de sluis naderen nu al het einde van hun levensduur. Deze onderdelen vervangen of renoveren we voordat het groot onderhoud plaatsvindt. We vervangen onder andere de slijtlagen van de bruggen, een aanlegsteiger, 2 cilinders van de brug over de parallelweg (bypass) en we voeren onderhoudswerkzaamheden uit. Hoe vervangen slijtlagen en vervangen cilinders van bruggen, renoveren steiger, vervangen olie sluisdeuren Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden aan de Grevelingensluis veroorzaken hinder voor scheepvaart en wegverkeer. We proberen de hinder zoveel mogelijk te beperken door werkzaamheden te combineren. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2025 24 - 28 maart 2025 Onderhoud anodes sluisdeuren 10 maart - 25 april 2025 Renovatie van de A-steiger, de noordelijke steiger aan Grevelingenmeerzijde 7 - 15 April 2025 Vervangen van de slijtlaag van Den Ysere Ryve Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Bekijk ons digitale magazine We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Nieuws Grevelingensluis: bypassbrug Den Ysere Ryve (N59) dicht; 7 - 15 april 2025 Nieuwsbericht 12 maart 2025 [image: ] Grevelingensluis gestremd voor scheepvaart; 27 - 31 januari 2025 Werkzaamheden 22 januari 2025 [image: ] Zandkreeksluis en Grevelingensluis: stremmingen; najaar 2024 Werkzaamheden 9 juli 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Grevelingenmeer Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Oosterschelde",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318609-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/grevelingen-onderhoud-aan-de-grevelingensluis",
"doc_created": "2022-08-08T13:45:59",
"doc_modified": "2025-02-21T13:17:42",
"extra_content_title": "Grevelingen: onderhoud aan de Grevelingensluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Enkele onderdelen van de Grevelingensluis naderen het einde van hun levensduur. Deze onderdelen vervangen of renoveren we voordat het groot onderhoud plaatsvindt.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GREVELINGENONDERHOUDAANDEGREVELINGENSLUIS##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##PROJECT##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##BEZIG##",
"##ZEELAND##"
],
"system_number": 176316,
"system_guid": "e758c8f3-0946-4e84-9abf-82fefa027af9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/grevelingen-onderhoud-aan-de-grevelingensluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176322",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2/N2: ernstige hinder tot 22 augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onder de A2/N2 Randweg Eindhoven komt een nieuwe tunnel. Daarom is er tot 22 augustus 2022 verkeershinder tussen knooppunten Batadorp en Leenderheide.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2/N2 Randweg Eindhoven: ernstige hinder tot 22 augustus 2022 Gepubliceerd op: 9 augustus 2022, 09.57 uur - Laatste update: 1 november 2022, 13.28 uur De bouw van de tunnel onder de A2/N2 Randweg Eindhoven verloopt voorspoedig. De tunnelelementen zijn geplaatst onder de A2 en N2 richting het zuiden. Tot en met 22 augustus 2022 krijgt het verkeer te maken met een nieuwe verkeerssituatie. De ernstige verkeershinder tussen de knooppunten Batadorp en Leenderheide in beide richtingen blijft bestaan. De extra reistijd kan in drukke periodes oplopen tot 60 minuten. Tweede fase van start Met het plaatsen van de tunnelelementen onder de randweg N2 en snelweg A2 richting het zuiden is de eerste fase van het werk afgerond. Vanaf maandagavond 8 augustus 21.00 uur wordt het verkeerssysteem elke avond en nacht aangepast. Op donderdagochtend 11 augustus om 05.00 uur is het verkeerssysteem volledig aangepast en start de tweede fase van het werk aan de tunnel. Dan worden de tunnelelementen onder de N2 en A2 richting het noorden geplaatst. Aangepaste verkeerssituatie Tijdens de werkzaamheden aan de tunnel is er op de A2/N2 Randweg Eindhoven sprake van een aangepaste verkeerssituatie tussen de knooppunten Batadorp en Leenderheide, in beide richtingen. Er zijn minder rijstroken beschikbaar, die ook nog eens verschoven en smaller zijn. Daardoor geldt er een lagere maximumsnelheid. Voor bestemmingsverkeer geldt het advies om op rustige momenten te reizen, of om te kiezen voor alternatief vervoer. Houd de actuele verkeersinformatie in de gaten en ga goed voorbereid op reis. Adviesroutes en omleidingen Het doorgaande verkeer wordt geadviseerd om via de snelweg A73 en de snelweg A16 te reizen. Voor verkeer dat vanuit het zuiden via de A2/N2 Randweg Eindhoven richting Den Bosch en Nijmegen rijdt, geldt een omleiding: Volg bij knooppunt Leenderheide en De Hogt de N2 in plaats van de A2. Ook is er een breedtebeperking op de A2 richting het noorden tussen de knooppunten De Hogt en Batadorp. Vrachtverkeer richting Tilburg, Den Bosch en Nijmegen dient daarom de N2 te volgen richting het noorden bij de knooppunt Leenderheide en De Hogt. Locatie verkeershinder Tot en met maandag 22 augustus 05.00 uur is er verkeershinder op de A2/N2 Randweg Eindhoven tussen knooppunt Batadorp en knooppunt Leenderheide, in beide richtingen. Bereikbaarheid Eindhoven Airport Rondom knooppunt Batadorp en de N2 aansluiting (29) Eindhoven-Airport zijn enkele afsluitingen nodig, waardoor er omleidingen naar Eindhoven Airport zijn: Verkeer vanuit Tilburg richting Eindhoven Airport op de snelweg A58: Neem op de A58 afrit (7) Best; Via Erica en Spottersweg naar Eindhoven Airport. Verkeer vanuit Eindhoven Airport richting Tilburg: Via de Spotterweg en Erica naar oprit (7) Best van de A58 richting Tilburg. Verkeer vanuit ’s-Hertogenbosch en Nijmegen richting Eindhoven Airport: Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de A58 richting Tilburg; Neem op A58 afrit (7) Best; Via Erica en Spottersweg naar Eindhoven Airport. Verkeer vanuit Eindhoven Airport richting ’s-Hertogenbosch: Via Anthony Fokkerweg en de Boschdijk naar de A2 via oprit (28) Best; Neem oprit (28) Best van de A2 richting ’s-Hertogenbosch. Verkeer vanuit Maastricht, Venlo en Antwerpen (via de snelweg A67 en A2) richting Eindhoven Airport: Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de A67 richting Antwerpen; Neem afslag (31) Veldhoven-West van de A67; Via Zilverbaan, Oersebaan en Flight Forum richting Eindhoven Airport. Verkeer vanuit Eindhoven Airport richting Maastricht, Venlo en Antwerpen: Volg de reguliere route via Anthony Fokkerweg en de N2. Werkzaamheden aan het spoor Reizigers die de trein willen nemen, moeten ook rekening houden met extra reistijd. Van 9 tot 26 augustus 2022 rijden er geen treinen tussen Eindhoven en Den Bosch/Tilburg. Voor de treinreizigers wordt vervangend busvervoer ingezet. ProRail, NS, de gemeente Eindhoven en Rijkswaterstaat hebben hierover een goede onderlinge afstemming, zodat de hinder voor de reizigers zoveel als mogelijk beperkt blijft. Werkzaamheden gemeente Eindhoven Gemeente Eindhoven realiseert een tunnel onder de A2/N2 om zo de bereikbaarheid te verbeteren van Eindhoven Noordwest en files te verminderen. Hier bevinden zich onder meer Eindhoven Airport, Brainport Industries Campus (BIC), Westfields en Flight Forum aan de westzijde én het Goederen Distributie Centrum (GDC) Acht aan de oostzijde. Bovengenoemde verkeershinder hoort bij het gereed maken van de tunnelonderdoorgang onder de A2/N2. Tijdens de genoemde zomerperiode worden de tunnelbuizen onder de A2/N2 geschoven. Meer informatie over de werkzaamheden en de nieuwe tunnelonderdoorgang van de A2/N2 vindt u op de website van Gemeente Eindhoven. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a2-n2-randweg-eindhoven-ernstige-hinder-tot-22-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-09T09:57:22",
"doc_modified": "2022-11-01T13:28:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2/N2: ernstige hinder tot 22 augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-09T09:57:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onder de A2/N2 Randweg Eindhoven komt een nieuwe tunnel. Daarom is er tot 22 augustus 2022 verkeershinder tussen knooppunten Batadorp en Leenderheide.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##N2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176322,
"system_guid": "87dd872e-0392-44e7-a662-7f026001ee5f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a2-n2-randweg-eindhoven-ernstige-hinder-tot-22-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22336,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176328",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bruggen Zuid-Holland gekoeld; 11 augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 11 augustus 2022 koelen we de Spijkenisserbrug, Merwedebrug, brug Dordrecht, Haringvlietbrug, Brug over de Noord, Papendrechtsebrug en Wantijbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat koelt 7 bruggen in Zuid-Holland preventief vanaf 11 augustus 2022 Gepubliceerd op: 10 augustus 2022, 16.57 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.47 uur Vanaf donderdagmiddag 11 augustus 2022 worden de Spijkenisserbrug, Merwedebrug (A27), verkeersbrug Dordrecht, Haringvlietbrug, Brug over de Noord en Papendrechtsebrug en Wantijbrug indien nodig gekoeld. Hiermee willen we hinder voor (vaar)weggebruikers en schade aan de bruggen voorkomen. Bij de Spijkenisserbrug en de Wantijbrug wordt er gekoeld met pompen en waterslangen die gebruik maken van het water onder de brug. Bij de andere 5 bruggen wordt als dat nodig is met een blusboot de onderkant van de brug gekoeld. We koelen bruggen preventief Door te koelen beperken we het uitzetten van de stalen brugonderdelen vanwege de hoge temperaturen. Hiermee willen we hinder voor (vaar)weggebruikers en schade aan de bruggen voorkomen. Door hoge temperaturen zetten stalen brugonderdelen uit. Als dit te veel gebeurt, kunnen bruggen niet meer goed open of dicht gaan. Om dit te voorkomen, koelen we bij voortdurende en/of extreem hoge buitentemperaturen bruggen. Hinder voor weggebruikers en scheepvaart Er gelden geen aanvullende verkeersmaatregelen voor weggebruikers. Wel moet het verkeer rekening houden met water op het wegdek. Waar mogelijk liggen waterslangen buiten het bereik van verkeer, of worden afgedekt met overrijdbare planken. Waar nodig worden verkeersregelaars ingezet. Als gevolg van de hitte wordt het oostelijke brugdeel van de Spijkenisserbrug niet meer gedraaid vanaf donderdag 11 augustus 12.00 tot dinsdag 16 augustus 05.00 uur. Zeegaande scheepvaart kan gebruik maken van het westelijke brugdeel. Brugopeningen duren daardoor mogelijk langer, met hinder voor het wegverkeer. De scheepvaart wordt hierover via eigen kanalen geïnformeerd. Aanvullende maatregelen als koelen onvoldoende werkt We monitoren alle bruggen gedurende de hitteperiode. Als het nodig is nemen we aanvullende maatregelen. Monitoring door data uit sensoren In 2020 - 2022 zijn op diverse stalen bruggen sensoren aangebracht die ons informatie geven over het effect van hitte, kou en koelen op de brug. Het gaat om de Spijkenisserbrug (S102), Brug over de Noord (N915), Verkeersbrug Dordrecht (Brugweg Zwijndrecht), Haringvlietbrug (A29), Papendrechtsebrug (N3), Wantijbrug (N3) en de Merwedebrug (A27). De data zijn real-time beschikbaar in een dashboard. Bij hitte kunnen we op basis van de data besluiten om een koelplan in werking te stellen of blusboten in te zetten. De beschikbare data helpt ook bij het efficiënt inzetten van materieel, waardoor kosten worden bespaard en hinder voor de omgeving beperkt wordt. Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318687-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/rijkswaterstaat-koelt-7-bruggen-in-zuid-holland-preventief-vanaf-11-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-10T16:57:34",
"doc_modified": "2022-08-25T16:47:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bruggen Zuid-Holland gekoeld; 11 augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-10T16:57:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 11 augustus 2022 koelen we de Spijkenisserbrug, Merwedebrug, brug Dordrecht, Haringvlietbrug, Brug over de Noord, Papendrechtsebrug en Wantijbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176328,
"system_guid": "73ed67de-652f-4602-8884-5ecce7c66ea4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/rijkswaterstaat-koelt-7-bruggen-in-zuid-holland-preventief-vanaf-11-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13616,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176329",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat en waterschap werken samen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds woensdag 10 augustus 2022 hebben we de schuiven van de Marksluis opengezet. Zo vermindert het watertekort en behouden we de waterkwaliteit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en waterschap werken samen voor extra water en verbetering waterkwaliteit Gepubliceerd op: 10 augustus 2022, 17.12 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.46 uur Rijkswaterstaat heeft op verzoek van waterschap Brabantse Delta sinds woensdag 10 augustus 2022 de schuiven van de Marksluis in Oosterhout opengezet. Het extra water dat hierdoor het Markkanaal instroomt, heeft het waterschap nodig voor droogtebestrijding en het doorspoelen van de rivier de Mark. Als water blijft stromen, krijgen blauwalgen namelijk minder kans om te groeien. Zo zorgen we samen met het waterschap Brabantse Delta voor vermindering van het watertekort en behoud van de waterkwaliteit. Droogte Er stroomt momenteel door de droogte erg weinig water in de Mark en de Dintel in West-Brabant. Dit leidt niet alleen tot watertekorten, maar ook tot problemen met de kwaliteit van het water, bijvoorbeeld door de groei van (blauw)algen. Pas 2 keer eerder werd de Marksluis op deze manier ingezet om watertekort aan te vullen en blauwalgen tegen te gaan. Dat was tijdens de warme zomers van 2018 en 2020. Ook in 2022 is het erg droog en de warme temperaturen houden voorlopig aan. Scheepvaart Het openzetten van de Marksluis hindert de scheepvaart. Het waterschap en Rijkswaterstaat zijn zich hiervan bewust. Het openzetten van de sluis heeft het meeste effect bij hoogwater. Daarom zetten we de sluis voor een groot gedeelte van de dag open om water in te laten. Zo’n 2 uur per dag (bij laagwater) wordt de sluis ingezet om de scheepvaart door te laten. Op deze manier kan de scheepvaart erdoor én kan er water de Mark instromen om de waterkwaliteit te verbeteren. Gevaarlijke stroming ter hoogte van Marksluis Door het openzetten van de Marksluis wordt per seconde 3 tot 4 m3 water doorgelaten, vergelijkbaar met 3.000 tot 4.000 literpakken melk per seconde. Daardoor ontstaat er ter hoogte van de Marksluis een gevaarlijke stroming. Zwemmen in kanalen en bij bruggen en sluizen is altijd verboden. Vanwege deze uitzonderlijke en extra gevaarlijke situatie worden tijdelijke waarschuwingsborden geplaatst. Waterkwaliteit Op dit moment doet waterschap Brabantse Delta er alles aan om de waterkwaliteit te behouden. Dagelijks bestuurslid Louis van der Kallen: ‘Nu is iedere druppel nodig. Het water vanuit het Wilhelminakanaal is meer dan welkom. We hebben extra water nodig om het water in ons watersysteem te laten stromen. Als het water stil staat, warmt het sneller op en dan is de kans op blauwalgen veel groter. Bij teveel blauwalgen moeten wij onze waterinlaten naar de polders sluiten. En dat willen we voorkomen. We zijn blij dat Rijkswaterstaat met ons meedenkt en de schuiven van de Marksluis openzet. Op dit moment is er, ondanks ons eerder ingestelde urenverbod voor het gebruik van oppervlaktewater, te weinig water om alles voldoende in beweging te houden. Doordat Rijkswaterstaat de schuiven van de Marksluis openzet, komt er water vanuit het Wilhelminakanaal in het Markkanaal terecht. Zo komt er dus meer water binnen en kan het sneller stromen.’ Waterverdeling We streven ernaar om samen met de regionale waterbeheerders het schaarse water zo goed mogelijk te verdelen. Deze maatregel is een mooi voorbeeld van de wijze waarop het beschikbare water zo optimaal mogelijk benut wordt. En hoe we de gevolgen van droogte zoveel mogelijk beheersen. Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/rijkswaterstaat-en-waterschap-werken-samen-voor-extra-water-en-verbetering-waterkwaliteit",
"doc_created": "2022-08-10T17:12:08",
"doc_modified": "2022-08-25T16:46:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat en waterschap werken samen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-10T17:12:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds woensdag 10 augustus 2022 hebben we de schuiven van de Marksluis opengezet. Zo vermindert het watertekort en behouden we de waterkwaliteit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176329,
"system_guid": "23035288-32b1-4422-8771-7918482cf72b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/rijkswaterstaat-en-waterschap-werken-samen-voor-extra-water-en-verbetering-waterkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16248,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176330",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bart Vonk legt uit wie wat doet bij droogte",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds woensdag 3 augustus 2022 is er een nationaal feitelijk watertekort. Bart Vonk van het LCW legt uit wie wat doet bij droogte.",
"doc_body": "[image: ] Interview Bart Vonk: ‘We zorgen dat we het beschikbare water zo goed mogelijk verdelen’ Gepubliceerd op: 10 augustus 2022, 17.25 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.42 uur Vorig jaar veel teveel water en nu weer te weinig. Er is altijd wat aan de hand in ons waterland. Sinds woensdag 3 augustus 2022 is er een nationaal feitelijk watertekort. Bart Vonk, een van de voorzitters van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW), legt uit wie wat doet bij droogte. Als het om waterverdeling gaat, is samenwerken essentieel. Op regionaal en op landelijk niveau. Bart: ‘Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het hoofdwatersysteem. Denk daarbij aan de grote rivieren, meren en kanalen. Andere waterbeheerders, zoals de waterschappen zijn verantwoordelijk voor het water binnen hun gebied en hebben water uit ons watersysteem nodig. Daarom beslissen we samen over wat de beste manier is om het beschikbare water in te zetten.’ Regionale Droogte-overleggen (RDO’s) Elk gebied in Nederland heeft bij droogte zijn eigen uitdagingen. Daarom zijn er 6 Regionale Droogte-overleggen (RDO’s) tussen Rijkswaterstaat, waterschappen en provincies bij een dreigend of feitelijk regionaal watertekort. Hierin kijken alle partijen samen naar wat er in de regio speelt en doen voorstellen over welke maatregelen eventueel nodig zijn. Bart: ‘Zo is verzilting in de Randstad een potentieel probleem. Zout water vormt een ernstige bedreiging voor unieke natuur, belangrijke teelt en drinkwaterproductie. Om dat te voorkomen moeten we tijdig genoeg zoet water dat gebied inkrijgen om tegendruk te geven aan het zoute water. Maar dat water moet ergens vandaan komen en dat heeft ook weer effecten waar we rekening mee moeten houden. Zo wordt het waterpeil iets lager in de rivieren en kanalen waar we het water uithalen. Dat kan de scheepvaart hinderen. We zijn continu op zoek naar de optimale balans.’ [image: ] Foto: © Marc C.M. Schols Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) Het WMCN houdt het hele jaar door de rivierafvoeren en andere belangrijke indicatoren nauwlettend in de gaten, en informeert de LCW daarover. Ook als er geen dreigende of feitelijke droogte is, en ook bij hoogwater. Tijdens het droogteseizoen publiceren zij online de Droogtemonitor, die een landelijk overzicht van de situatie geeft. Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW) De LCW is onderdeel van het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) in Lelystad. In de LCW zitten vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, de waterschappen, het KNMI, drinkwaterbedrijven, provincies, betrokken ministeries (Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, Economische zaken en Klimaat, en Infrastructuur en Waterstaat) en de voorzitters van de 6 RDO’s. De LCW houdt op landelijk niveau het overzicht en onderzoekt welk effect maatregelen die een regio voorstelt op andere gebieden hebben. Water naar een bepaald gebied aanvoeren, betekent natuurlijk ook minder water in de gebieden waar het vandaan komt. Dilemma’s worden in de LCW besproken en er wordt een oordeel gevormd. Op basis daarvan stelt de LCW besluiten vast om maatregelen te treffen. Als besluiten politiek-bestuurlijke gevolgen hebben, legt de LCW ze voor aan het Managementteam Watertekorten. De uitvoering van de besluiten ligt weer bij de afzonderlijk waterbeheerders. Bart: ‘We proberen natuurlijk ongewenste effecten van maatregelen te voorkomen. Als dat onvermijdelijk is, hanteren we de verdringingsreeks. Bij een watertekort kan je per definitie niet volledig aan ieders behoefte voldoen. Dus moet je kijken naar waar het water het hardst nodig is. In de verdringingsreeks staat waar de prioriteiten dan liggen.’ Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 92,57 MB Audiobestand mp3 | 1,39 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,04 KB VOICE-OVER: Nederland is voorbereid op een periode van droogte. (Een animatie.) Als er een tijd lang minder water beschikbaar is in rivieren en meren, staat van tevoren al vast hoe we het beschikbare water gaan verdelen. Daarvoor is de verdringingsreeks vastgesteld. Deze reeks bevat vier categorieën waarbij categorie 1 de hoogste prioriteit heeft. Als er weinig water beschikbaar is, zal het eerst gaan naar veiligheid. Het voorkomen van schade aan dijken en het voorkomen van onomkeerbare schade aan natuur. Als tweede moet er voldoende drinkwater en een ongestoorde energievoorziening zijn. Categorie 3 en 4 zijn ingedeeld op basis van economische en maatschappelijke belangen. Binnen categorie 3 vallen de sectoren waar met weinig water veel schade voorkomen kan worden. Zoals het beregenen van de bomenteelt of andere kapitaalintensieve gewassen of water voor de industrie. In categorie 4 gaat het om zaken die ook heel belangrijk zijn maar minder dan categorie 1, 2 en 3. Bijvoorbeeld scheepvaart, landbouw en recreatie. Voor alle categorieën geldt dat de overheid probeert te voorkomen dat er te weinig water is. Zo wordt er zuiniger geschut om ervoor te zorgen dat er minder water wegloopt mag de industriesector minder water gebruiken en zijn er beregeningsverboden. (Schepen in een sluis.) Zo is door de verdringingsreeks voor iedereen duidelijk wat de spelregels zijn bij de verdeling van water in tijden van watertekort. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/droogte. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) Managementteam Watertekorten (MTW) Het Managementteam Watertekorten (MTW) wordt actief als er een feitelijk nationaal watertekort is (opschalingsniveau 2). Het informerend MTW wordt bij een dreigend watertekort wel geïnformeerd. In het MTW zitten bestuurders van Rijkswaterstaat, waterschappen, drinkwaterbedrijven, provincies en betrokken ministeries (LNV, EZK en IenW). De DG van Rijkswaterstaat Michèle Blom is voorzitter van het MTW. Bart: ‘Als het MTW in actie komt, betekent dat niet dat de andere overleggen vervallen. De RDO’s gaan gewoon door en ook de LCW blijft gewoon zijn werk doen. Maar in plaats van dat het LCW besluit om maatregelen te treffen, brengen we in deze fase daarover een advies uit aan het MTW. Het MTW kan met elkaar besluiten dat dit de goede maatregel is en vraagt dan aan de betreffende beheerder(s) om dit uit te voeren .’ Het MTW kan ingrijpende besluiten of gevoelige besluiten ook aan de betrokken ministers voorleggen. Zeer ingrijpende besluiten worden voorgelegd aan de Ministeriële Commissie Crisisbeheersing (MCCb), bijvoorbeeld als bepaalde sectoren moeten worden stilgelegd. Bart: ‘Dat is de laatste opschalingsfase. Daar is nu echt nog geen sprake van. Ik heb dat zelf ook nog nooit meegemaakt.’ [image: ] Foto: © Marc C.M. Schols Hoe nu verder? Hoe lang de droogte nog aanhoudt kan Bart niet zeggen. Bart: ‘Wij kijken 2 weken vooruit. De komende 2 weken zien we geen dusdanige weersverandering waardoor het watertekort wordt opgeheven. Het WMCN werkt met verwachtingsmodellen. Zo’n model berekent aan de hand van verschillende variabelen een verwachting. Als je verder vooruit kijkt dan 2 weken zitten er teveel onzekerheden in de modeluitkomsten om er vandaag verstandige uitspraken over te kunnen doen.’ In 2018 was het ook droog. Wie goed heeft opgelet, ziet dat er in 2018 op ongeveer hetzelfde moment werd opgeschaald als nu. Maar dat er min of meer op hetzelfde moment is opgeschaald, zegt niet dat beide jaren hetzelfde verlopen. Bart: ‘Het zegt niks over wat we dit jaar nog kunnen verwachten. Als het over 2 weken flink gaat regenen, verloopt dit jaar natuurlijk heel anders dan in 2018. Dat kunnen we nu alleen nog niet overzien.’ Daarbij is het ook belangrijk om te weten dat de LCW veel heeft geleerd van wat er in 2018 gebeurde. Bart: ‘Onze uitgangspositie is beter. Zo is het IJsselmeerpeil tijdig verhoogd en hebben de waterschappen hun stuwen opgetrokken. Daardoor is er meer water vastgehouden. We kunnen niet oneindig veel water vasthouden, want dan heb je in de winter weer overstromingen als het hard gaat regenen. Maar we zorgen ervoor dat we het water dat we nu hebben zo goed mogelijk verdelen.’ Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland Zie ook Aanhoudende droogte: water moet worden verdeeld Droogte en watertekort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318695-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/bart-vonk-we-zorgen-dat-we-het-beschikbare-water-zo-goed-mogelijk-verdelen",
"doc_created": "2022-08-10T17:25:07",
"doc_modified": "2022-08-25T16:42:46",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Bart Vonk legt uit wie wat doet bij droogte",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-10T17:25:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds woensdag 3 augustus 2022 is er een nationaal feitelijk watertekort. Bart Vonk van het LCW legt uit wie wat doet bij droogte.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176330,
"system_guid": "8344bd35-784d-4723-985d-867ded1cbab0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/bart-vonk-we-zorgen-dat-we-het-beschikbare-water-zo-goed-mogelijk-verdelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35432,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176332",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra zoetwater tegen verzilting",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zetten Stuw Hagestein enkele decimeters open om meer zoetwater naar het westen van Nederland te laten stromen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Extra zoetwater tegen verzilting Lek en Hollandsche IJssel Gepubliceerd op: 16 augustus 2022, 10.56 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.45 uur We zetten Stuw Hagestein in om meer zoetwater naar het westen van Nederland te laten stromen. Om verzilting op de Lek en de Hollandsche IJssel tegen te gaan is besloten de stuw enkele decimeters open te zetten. Het doorlaten van water via Stuw Hagestein is nodig omdat zout water in de mondingen van de Lek bij Kinderdijk en de Hollandsche IJssel bij Krimpen aan den IJssel steeds verder het land intrekt. We laten bij Hagestein net genoeg water door om vanuit de Lek richting Rotterdam met een zoetwaterbuffer te zorgen voor tegendruk tegen het zoute water. Daarmee blijft de inname van zoetwater voor onder andere natuur, drinkwater, landbouw en industrie in West Nederland mogelijk. Sinds half juli voeren wij en de waterschappen in regio West Nederland met de Klimaatbestendige Wateraanvoer (KWA+) al zoetwater via onder andere gemaal de Aanvoerder aan. [image: ] Stuwcomplex Hagestein vanaf het water Verzilting We houden het waterpeil en zoutgehalte in het rivierwater nauwlettend in de gaten. Bij droogte voert de Rijn weinig water af naar zee. De druk van het rivierwater is dan te laag om binnendringend zeewater terug te duwen. Het gedeeltelijk openzetten van Stuw Hagestein zorgt voor een vergroting van de zoetwaterbuffer in de Lek en Hollandsche IJssel. Deze zoetwaterbuffer geeft als een stootkussen tegendruk aan het zoute water. Hoeveel water Stuw Hagestein doorlaat, is afhankelijk van de verziltingsdruk vanuit zee. We doseren dit op basis van de dagelijkse meting van het zoutgehalte van het rivierwater. Aanvoer zoetwater via Stuw Hagestein tegen verzilting [image: De infographic is een versimpelde grafisch- geografische weergave van de route die water aflegt vanaf Stuw Hagestein (icoon rechts onder) over de Lek en de Hollandse IJssel. In het gebied tussen Rotterdam (linksonder weergegeven met icoontjes voor huizen, hoogbouw, de Erasmusbrug en de Euromast) en Gouda (rechtsboven) is de rivier de Hollandse IJssel getekend. Links aan de Hollandse IJssel is Nieuwerkerk aan den IJssel. Aan de rechterkant, iets meer naar beneden is Krimpen aan de IJssel, ook weer met icoontjes, als stad weergegeven. Linksonder is de Nieuwe Maas te zien. Verzilting van zee trekt de Nieuwe Maas op, dit geven pijltjes in de richting van de Lek (rechts) aan. De verzilting is visueel gemaakt met een rode kleur. Waar water zoet is, is blauw gebruikt. De Nieuwe Maas splitst zich na Rotterdam in de Hollandse IJssel en de Lek. Krimpen aan de IJssel ligt in deze weergave in de ruimte tussen de Y splitsing. Het rood dat verzilting aangeeft loopt door tot voorbij Krimpen aan den IJssel richting de inlaat Krimpenerwaard met daarachter de Lek. De verzilting loopt ook door op de Hollandse IJssel. Tot Nieuwerkerk aan de IJssel is de rivier rood ingekleurd. Ter hoogte van de inlaat Krimpenerwaard is boven de rivier een boerderij te zien met een trekker op het land, een koe en een silo, dit is de visualisatie van een groep van zoetwatergebruikers. Achter de inlaat Krimpenerwaard zijn in de Lek dikke blauwe pijlen naar links ingetekend om te laten zien dat dit water, als zoetwaterbuffer, tegendruk geeft aan het zoute water. Het zoetewater in de Lek komt van Stuw Hagestein. Deze is , met de karakteristieke vizierschuiven, rechtsonder weergegeven. Vanaf Stuw Hagestein geven blauwe pijltjes aan waar het water heen gaat, een pijltje de Lek op, een ander pijltje naar boven richting de Waaiersluis bij Gouda. Er gaat een dunne blauwe waterlijn naar de zoetwaterbuffer in de Hollandse IJssel en een stippellijnpijltje naar de waterleiding richting duinen Den Haag (linksboven, hier geven kassen het Westland weer). De Waaiersluis is rechts onder Gouda, water stroomt van daar naar de Hollandse IJssel boven Nieuwerkerk aan den IJssel. Naar boven is boezemgemaal Gouda weergegeven. Achter het gemaal geeft een pijltje omhoog de richting van het water aan. Het water gaat linksom in een lus tot boven Rotterdam. Pijlvormige aftakkingen geven aan dat het water verdeeld wordt in het gebied. Rechts boven Gouda is een blauwe lijn die aangeeft dat ook daar water uit het oosten het gebied binnen komt.] Een versimpelde grafische weergave van de route die zoetwater vanaf Stuw Hagestein aflegt om verzilting op de Lek en Hollandse IJssel tegen te gaan. Uitgeschreven tekst Aanvoer zoetwater via Stuw Hagestein tegen verzilting Door de stuw bij Hagestein iets open te zetten krijgt West-Nederland nog extra zoetwater via de Lek om zoutwater terug te duwen. 1) Bij droogte is er te weinig rivierwater vanuit de Rijn om zeewater terug te duwen. Zout water trekt steeds verder naar het oosten, waar het de inname van zoetwater voor o.a. dijkveiligheid, natuur, drinkwater, landbouw en industrie bedreigt. 2) Gemaal Gouda is cruciaal voor de zoetwatervoorzieningvan West-Nederland. Bij lage Rijnafvoer kan een stootkussen (buffer) van zoetwater bij Gouda het zoute water op de Hollandsche IJssel tegenhouden. Daarvoor is zoetwater vanuit de Lek door de Krimpenerwaard en via de Waaiersluis nodig. 3) Via de klimaatbestendige wateraanvoer (KWA+) voeren Rijkswaterstaat en waterschappen al zoetwater aan vanuit het oosten. Rijkswaterstaat laat bij Stuw Hagestein net genoeg water door om voor West-Nederland voldoende zoetwater beschikbaar te kunnen houden. 4) Innamepunten langs de Lek zijn belangrijk voor drinkwater, waterbeheer in de polders en het zoet houden van de Hollandsche IJssel. Rijkswaterstaat meet elke 10 minuten de zoutgehalten om tijdig extra water bij stuw Hagestein door te laten om het zoute water terug te duwen. Water uit de Waal Het extra water dat Stuw Hagestein doorlaat, komt vanuit de Waal. Via de Prins Bernardsluizen (Tiel) komt water in het Amsterdam-Rijnkanaal dat in verbinding staat met de Lek. Dat zorgt op de Waal voor een wat lagere waterstand (+/- 1 centimeter). Een deel van de scheepvaart kan hier extra hinder van ondervinden. Daarom laten we bij Stuw Hagestein niet meer water door dan nodig is (15 tot 30 m3). Dagelijks meten we de Minst Gepeilde Diepte (MGD). Schippers gebruiken de MGD om te bepalen hoeveel vracht zij kunnen vervoeren zonder dat ze de rivierbodem raken. De MGD is terug te vinden op de website Vaarweginformatie en Teletekst pagina 720. [image: ] Stuwcomplex Hagestein vanuit de lucht Meer informatie? Heeft u vragen? Bel dan gratis met onze Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318748-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/extra-zoetwater-tegen-verzilting-lek-en-hollandsche-ijssel",
"doc_created": "2022-08-16T10:56:06",
"doc_modified": "2022-08-25T16:45:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Extra zoetwater tegen verzilting",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-16T10:56:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zetten Stuw Hagestein enkele decimeters open om meer zoetwater naar het westen van Nederland te laten stromen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEK##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176332,
"system_guid": "84a0bb40-473a-492b-ba5e-ec1d93ea1b00",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/extra-zoetwater-tegen-verzilting-lek-en-hollandsche-ijssel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28416,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176334",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beperkt schutten sluis Eefde",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gaat bij sluis Eefde met ingang van 17 augustus 2022 09.00 uur schutten op basis van vraag en aanbod.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis Eefde: vanaf 17 augustus 2022 schutten op basis van vraag en aanbod Gepubliceerd op: 17 augustus 2022, 09.15 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.44 uur We gaan bij sluis Eefde met ingang van 17 augustus 2022 09.00 uur schutten op basis van vraag en aanbod. Deze maatregel is nodig om het water in het Twentekanaal op peil te houden en wordt ingezet totdat de waterstand bij Eefde weer op niveau is. [image: ] Bij het gemaal Eefde en in de Zuiderkolk van sluis Eefde zijn tijdelijke pompen geplaatst. De pompen hebben tot doel het water uit de IJssel omhoog te pompen naar het Twentekanaal. Hiermee komt water beschikbaar voor scheepvaart, natuur en landbouw, stedelijk gebied en drinkwatervoorziening en voorkomen we schade aan de waterkeringen. Door de lage waterstand op de IJssel wordt het steeds lastiger om het waterpeil met de pompen op niveau te houden en daarom gaan we over naar schutten op basis van vraag en aanbod. Op deze wijze gaat minder water verloren. Daardoor kunnen we zolang mogelijk in de behoefte aan water voorzien en voorkomen we schade aan dijken en kades. Gezien de onvoorspelbaarheid van verwachte neerslag in het stroomgebied van de Rijn kunnen we een eventuele stremming van het scheepvaartverkeer niet uitsluiten. Vraag en aanbod-schutten Bij vraag en aanbod schutten moeten schepen zich telefonisch aanmelden om te worden geschut. De waterstanden in het Twentekanaal en de IJssel en de inzet van de pompen zijn bepalend of en hoe vaak kan worden geschut. Door beperkte ligplaatsen aan de IJssel moeten schepen op afroep bij de sluis komen. Via Dynamische Route Informatiepanelen langs de vaarweg en Berichten aan de Scheepvaart (BAS) wordt dit gecommuniceerd. Sluis Eefde en Twentekanalen Sluis Eefde ligt in de IJssel, aan het begin van de Twentekanalen op de route naar Enschede en Almelo. De sluis wordt ook wel de poort van Twente genoemd. Dat is omdat het voor de binnenvaart de enige toegang is tot de Twentekanalen. Het is een belangrijke, logistieke schakel in de Europese scheepvaartverbinding. Het Twentekanaal is ook een belangrijke schakel in het watersysteem van Twente, Achterhoek, het noordoostelijk deel van Overijssel en een deel van Drenthe, waarmee deze gebieden van water worden voorzien. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website van Vaarweginformatie of bel met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur). Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland Zie ook Aanhoudende droogte: water moet worden verdeeld Droogte en watertekort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/beperkt-schutten-sluis-eefde",
"doc_created": "2022-08-17T09:15:45",
"doc_modified": "2022-08-25T16:44:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Beperkt schutten sluis Eefde",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-17T09:15:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gaat bij sluis Eefde met ingang van 17 augustus 2022 09.00 uur schutten op basis van vraag en aanbod.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##DROOGTE##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176334,
"system_guid": "210d8f32-ab0b-4ced-ab8e-5928248611a8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/beperkt-schutten-sluis-eefde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12682,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176338",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: nachtafsluitingen; 29 - 31 augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (11) Veghel afgesloten van 29 augustus 20.00 tot 30 augustus 2022 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: avond- en nachtafsluitingen tussen knooppunt Paalgraven en Veghel; 29 - 31 augustus 2022 Gepubliceerd op: 18 augustus 2022, 14.37 uur - Laatste update: 19 augustus 2022, 13.21 uur In verband met onderhoudswerkzaamheden is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (11) Veghel afgesloten van maandag 29 augustus 20.00 tot dinsdag 30 augustus 2022 05.00 uur in de richting van Eindhoven. Het verkeer op de snelweg A50 richting Nijmegen krijgt van dinsdag 30 augustus 20.00 tot woensdag 31 augustus 05.00 uur te maken met een afsluiting tussen oprit (11) Veghel en knooppunt Paalgraven. Tijdens de afsluiting zijn de tussenliggende op- en afritten ook afgesloten. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen knooppunt Paalgraven De volgende afsluitingen gelden vanaf maandag 29 augustus 20.00 tot dinsdag 30 augustus 2022 05.00 uur: A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (11) Veghel richting Eindhoven Oprit (16) Oss Op- en afrit (15) Nistelrode Op- en afrit (14) Zeeland Op- en afrit (13) Volkel Op- en afrit (12) Veghel-Noord Afrit (11) Veghel De volgende afsluitingen gelden vanaf dinsdag 30 augustus 20.00 tot woensdag 31 augustus 2022 05.00 uur: A50 tussen oprit (11) Veghel en knooppunt Paalgraven richting Nijmegen Oprit (11) Veghel Op- en afrit (12) Veghel-Noord Op- en afrit (13) Volkel Op- en afrit (14) Zeeland Op- en afrit (15) Nistelrode Afrit (16) Oss Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318828-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-paalgraven-en-veghel-29-31-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-18T14:37:23",
"doc_modified": "2022-08-19T13:21:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: nachtafsluitingen; 29 - 31 augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-18T14:37:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (11) Veghel afgesloten van 29 augustus 20.00 tot 30 augustus 2022 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176338,
"system_guid": "eb5f5631-41ae-4a6f-bb80-31996be5edc3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-paalgraven-en-veghel-29-31-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176342",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alle aanbestedingsgegevens gedeeld met ACM",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn verplicht om aanbestedingsgegevens te delen met de Autoriteit Consument & Markt, die de data gebruikt voor toezicht op naleving Mededingingswet.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Alle gegevens over aanbestedingen Rijkswaterstaat gedeeld met ACM Gepubliceerd op: 19 augustus 2022, 15.37 uur - Laatste update: 29 augustus 2022, 17.42 uur Als publieke opdrachtgever zijn we verplicht om gegevens over onze aanbestedingen te delen met de Autoriteit Consument & Markt (ACM). De ACM gebruikt deze data voor het toezicht op naleving van de Mededingingswet. We leverden de gevraagde data als de ACM daar om verzocht. Voortaan haalt de ACM deze informatie rechtstreeks op bij TenderNed. Dit betreft alle gegevens van op TenderNed gepubliceerde aanbestedingen van Rijkswaterstaat, ook van inkoop die niet Grond- Weg- en Waterbouw betreft. Voor inschrijvers is het van belang dat zij hiervan kennisnemen. [image: ] Aanbestedingen Rijkswaterstaat Jaarlijks besteden we projecten en diensten aan met een totaal volume van 3 tot 4 miljard euro. Partijen die voor of met ons willen werken, krijgen met onze aanbestedingsprocedures te maken. Daarbij streven we naar duurzaam effectieve concurrentie, een efficiënt aanbestedingsproces en een optimale prijs-kwaliteitverhouding. Regelmatig publiceren we ook een geactualiseerde inkoopplanning. Hiermee wordt tegemoetgekomen aan de wens van de markt om zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht van relevante ontwikkelingen en plannen, zodat zij daarop kunnen anticiperen. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten, deze zijn nog niet aanbesteed. Actuele aanbestedingen vindt u op de website TenderNed. Over de ACM De Autoriteit Consument & Markt (ACM) is een onafhankelijke toezichthouder die zich sterk maakt voor goed werkende markten voor mensen en bedrijven. Met dat doel houdt de ACM toezicht op de mededinging, een aantal specifieke sectoren en het consumentenrecht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/alle-gegevens-over-aanbestedingen-rijkswaterstaat-gedeeld-met-acm",
"doc_created": "2022-08-19T15:37:41",
"doc_modified": "2022-08-29T17:42:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Alle aanbestedingsgegevens gedeeld met ACM",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-19T15:37:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn verplicht om aanbestedingsgegevens te delen met de Autoriteit Consument & Markt, die de data gebruikt voor toezicht op naleving Mededingingswet.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176342,
"system_guid": "1dccf4a2-6cbd-4902-805e-64321cdbaea8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/alle-gegevens-over-aanbestedingen-rijkswaterstaat-gedeeld-met-acm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176350",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Droogtemonitor 23 augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wateraanvoer in de Rijn stijgt kort, droogte blijft, extra beperkingen voor de scheepvaart nog niet nodig.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Droogtemonitor 23 augustus 2022: wateraanvoer in de Rijn stijgt kort, droogte blijft, extra beperkingen voor de scheepvaart nog niet nodig Gepubliceerd op: 23 augustus 2022, 18.04 uur - Laatste update: 24 augustus 2022, 11.18 uur Het is droog in ons land en de effecten worden steeds meer zichtbaar. De hoeveelheid water in de Rijn is de afgelopen dagen iets gestegen en die stijging zet de komende dagen verder door. Dat verbetert tijdelijk de mogelijkheden om zoet water aan te voeren. Na het weekend gaat de aanvoer van de Rijn opnieuw dalen Gevolgen voor de scheepvaart De gevolgen voor de scheepvaart zijn groot. Er geldt een beperkte vaardiepte op verschillende trajecten, schippers houden daar rekening mee met het laden van hun schepen. Rijkswaterstaat zorgt er verder voor dat we op veel plaatsen zuinig schutten, dat betekent dat we zoveel mogelijk schepen tegelijk door de sluis laten gaan. Extra beperkingen voor de scheepvaart zijn echter nog niet nodig. Lees de volledige droogtemonitor op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318943-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/droogtemonitor-23-augustus-wateraanvoer-in-de-rijn-stijgt-kort-droogte-blijft-extra-beperkingen-voor-de-scheepvaart-nog-niet-nodig",
"doc_created": "2022-08-23T18:04:17",
"doc_modified": "2022-08-24T11:18:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Droogtemonitor 23 augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-23T18:04:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wateraanvoer in de Rijn stijgt kort, droogte blijft, extra beperkingen voor de scheepvaart nog niet nodig.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##",
"##RIJNNEDERRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176350,
"system_guid": "e8454c6e-c20a-418f-b906-152acf55fcb4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/droogtemonitor-23-augustus-wateraanvoer-in-de-rijn-stijgt-kort-droogte-blijft-extra-beperkingen-voor-de-scheepvaart-nog-niet-nodig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176358",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder brug Sluiskil: 3 en 4 september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de draaibrug bij Sluiskil. De brug is 3 - 4 september gestremd voor wegverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder brug Sluiskil: werkzaamheden 3 - 4 september 2022 Gepubliceerd op: 25 augustus 2022, 16.51 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.52 uur We voeren op 3 en 4 september 2022 onderhoudswerkzaamheden uit aan de draaibrug bij Sluiskil. Om deze werkzaamheden veilig uit te voeren, is de brug vanaf zaterdag 3 september, 06.00 tot zondag 4 september, 14.00 uur gestremd voor wegverkeer. Omleiding wegverkeer via Sluiskiltunnel Voor automobilisten geldt een omleidingsroute via de Sluiskiltunnel. De route staat met gele borden aangegeven. Omleiding langzaam verkeer via veerpont Voetgangers en (brom)fietsers kunnen op zaterdag 3 september tussen 08.00 en 18.00 uur gebruik maken van het veerpontje in Sluiskil. Op zondag 4 september vaart het pontje van 08.00 tot 14.00 uur. Geen hinder scheepvaartverkeer Tijdens de werkzaamheden staat de brug open. Scheepvaartverkeer ondervindt deze dagen dan ook geen hinder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318994-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/verkeershinder-brug-sluiskil-werkzaamheden-3-4-september-2022",
"doc_created": "2022-08-25T16:51:47",
"doc_modified": "2022-08-25T16:52:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder brug Sluiskil: 3 en 4 september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-25T16:51:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de draaibrug bij Sluiskil. De brug is 3 - 4 september gestremd voor wegverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##KANAALGENTTERNEUZENOPAFSTANDBEDIENBAARMAKENDRAAIBRUGGENSLUISKILENSASVANGENT##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176358,
"system_guid": "0fa53023-920b-4e3a-8165-2c63762a51ed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/verkeershinder-brug-sluiskil-werkzaamheden-3-4-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176360",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N36: onderhoudswerkzaamheden en afsluitingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren 6 avonden/nachten in september 2022 onderhoud uit op de N36 tussen de N48 en de aansluiting Wierden-Oost (1). Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N36: nachtafsluitingen tussen rotonde N48/N36 en Wierden-Oost (1) Gepubliceerd op: 29 augustus 2022, 12.48 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.10 uur We voeren onderhoud uit op de N36 tussen de N48 en de aansluiting Wierden-Oost (1). We werken aan de weg in 6 avonden/nachten, van 12 tot 16 september en op 19 én 20 september 2022 tussen 20.00 en 05.00 uur. Ter plaatse van de werkzaamheden is de weg in beide richtingen afgesloten. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd, waardoor de omleidingen per nacht verschillen en de extra reistijd varieert van 10 tot 30 minuten. Werkzaamheden Het onderhoud bestaat uit maaiwerkzaamheden, het reinigen van goten en kolken, herstellen van de vangrail, reparatie van de openbare verlichting en het opfrissen van de markering. Afsluiting We werken deze periode gefaseerd aan dit traject. Dat betekent dat iedere avond/nacht een deel van de autoweg N36 tussen rotonde N48/N36 en aansluiting Wierden Oost (1) is afgesloten. De werkzaamheden vinden plaats in de avonden en nachten van maandag 12 tot 16 september en in de avonden en nachten van 19 en 20 september 2022 tussen 20.00 en 05.00 uur. Elke keer wordt er gewerkt aan een ander gedeelte van de N36; volg daarom de informatieborden langs de weg voor de omleidingsroute. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten, afhankelijk van de locatie (en dus afsluiting) waar gewerkt wordt. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinfo of bel met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319026-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/n36-nachtafsluitingen-tussen-rotonde-n48n36-en-wierden-oost-1",
"doc_created": "2022-08-29T12:48:37",
"doc_modified": "2023-02-28T15:10:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N36: onderhoudswerkzaamheden en afsluitingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-29T12:48:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren 6 avonden/nachten in september 2022 onderhoud uit op de N36 tussen de N48 en de aansluiting Wierden-Oost (1). Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##N48##",
"##N36##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176360,
"system_guid": "d9b8d4aa-ebe3-436b-afb4-8b51b41a8c71",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/n36-nachtafsluitingen-tussen-rotonde-n48n36-en-wierden-oost-1",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9428,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176362",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud aan Niesakkerbrug en Leveroysebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In september en oktober 2022 voeren we onderhoud uit aan de Niesakkerbrug en Leveroysebrug in Nederweert. Wegverkeer wordt afgesloten en omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud aan Nederweertse Niesakkerbrug en Leveroysebrug; september en oktober 2022 Gepubliceerd op: 30 augustus 2022, 10.58 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.55 uur In september en oktober 2022 laten we onderhoud verrichten aan de Niesakkerbrug en de Leveroysebrug in Nederweert. De Niesakkerbrug is om die reden afgesloten voor wegverkeer van 16 tot en met 18 september 2022 en de Leveroysebrug van 3 oktober tot en met 7 oktober 2022. Omleidingsroutes worden ter plekke aangegeven. [image: ] Onderhoudswerkzaamheden Niesakkerbrug en Leveroysebrug Aannemer het Gelders Staalstraal- en Schildersbedrijf (GSB) verricht het onderhoud aan de Niesakkerbrug dat bestaat uit het vervangen van de slijtlaag over de brug. Bij de Leveroysebrug hebben we op één moment 2 typen onderhoud gecombineerd om de overlast voor verkeer en omwonenden tot een minimum te beperken. GSB herstelt de opleggingen, brengt een hoekprofiel aan bij het voetpad en zorgt voor het ontwateren, afdichten en reguleren van de afwatering van de ballastkist. Aannemer Van Doorn vervangt planken in de brug. De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en objecten zoals bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord-Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Onderhoud vaarwegen in Zuid-Nederland We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk wordt alles gedaan om dat tot een minimum te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319042-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/onderhoud-aan-nederweertse-niesakkerbrug-en-leveroysebrug-september-en-oktober-2022",
"doc_created": "2022-08-30T10:58:55",
"doc_modified": "2023-02-28T12:55:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud aan Niesakkerbrug en Leveroysebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-30T10:58:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In september en oktober 2022 voeren we onderhoud uit aan de Niesakkerbrug en Leveroysebrug in Nederweert. Wegverkeer wordt afgesloten en omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDBRABANTENMIDDENLIMBURGONDERHOUD7KANAALBRUGGEN##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176362,
"system_guid": "c1247fcc-1c21-4373-a1a3-593077ecbe93",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/onderhoud-aan-nederweertse-niesakkerbrug-en-leveroysebrug-september-en-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176364",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluiting tussen Bankhoef en afrit 52 Oss",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50. Verkeer tussen knooppunt Bankhoef en afrit 52 Oss is 's nachts afgesloten van 5 tot en met 6 september 2022.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: nachtafsluiting tussen A50 knooppunt Bankhoef en A59 afrit (52) Oss; 5-6 september 2022 Gepubliceerd op: 30 augustus 2022, 12.39 uur - Laatste update: 31 augustus 2022, 17.01 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A50. Hierdoor is de A50 tussen knooppunt Bankhoef en A59 afrit (52) Oss richting Eindhoven en ’s-Hertogenbosch afgesloten voor het verkeer van maandag 5 september 20.00 tot dinsdag 6 september 2022 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen richting Eindhoven A50 tussen knooppunt Bankhoef en knooppunt Paalgraven richting Eindhoven. Maandag 5 september 20.00 tot dinsdag 6 september 05.00 uur. A326/A50 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Bankhoef komende vanuit Nijmegen richting Eindhoven A326 toerit Bergharen richting Eindhoven/Rotterdam Op- en afrit (17) Ravenstein richting Eindhoven Parkeerplaats/verzorgingsplaats Ganzenven met aangrenzend tankstation (Esso) gelegen langs de A50 richting Eindoven Afsluitingen richting ’s-Hertogenbosch Snelweg A59 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (52) Oss richting ’s-Hertogenbosch. Maandag 5 september 20.00 tot dinsdag 6 september 05.00 uur. Op- en afrit (53) Oss-Oost richting ’s-Hertogenbosch; Afrit (52) Oss richting ’s-Hertogenbosch. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319047-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-nachtafsluiting-tussen-a50-knooppunt-bankhoef-en-a59-afrit-52-oss-5-6-september-2022",
"doc_created": "2022-08-30T12:39:57",
"doc_modified": "2022-08-31T17:01:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluiting tussen Bankhoef en afrit 52 Oss",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-30T12:39:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50. Verkeer tussen knooppunt Bankhoef en afrit 52 Oss is 's nachts afgesloten van 5 tot en met 6 september 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176364,
"system_guid": "11ad659e-d59e-4463-8a95-76c759149349",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-nachtafsluiting-tussen-a50-knooppunt-bankhoef-en-a59-afrit-52-oss-5-6-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12070,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176374",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Helsluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tegenover Sliedrecht, in de Helsloot, ligt het Rijksmonument de Helsluis. Deze sluis vormt de vaarverbinding tussen de Nieuwe Merwede en de Beneden Merwede.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Helsluis Tegenover Sliedrecht, in de Helsloot, ligt het Rijksmonument de Helsluis. Deze sluis vormt de vaarverbinding tussen de Beneden Merwede en de Nieuwe Merwede. De recreatievaart maakt het meest gebruik van de sluis. In de Tweede Wereldoorlog had de sluis een belangrijke functie voor ‘liniecrossers’. Dat waren waaghalzen die mensen en spullen vervoerden tussen bezet en bevrijd gebied. Hun kennis van de waterwegen in en rond de Biesbosch was daarbij onmisbaar. [image: ] Schutsluis met puntdeuren tussen de Beneden Merwede en de Helsloot Foto: © Tineke Dijkstra Schut- en spuisluis De Helsluis is een schutsluis: als het water op de rivier hoger staat dan in het achterliggende gebied, moet je schutten om schepen te kunnen laten passeren. Wanneer het rivierpeil lager is dan in het achterliggende gebied, kun je spuien. Daarbij worden alle sluisdeuren opengezet en kan het water uit de sluis vrij naar de rivier afvloeien. Door de positie in de rivier heeft de Helsluis een opkomend getij van 4 uur en een afgaand getij van 8 uur. De verandering van stroomrichting noemen we ook kentering; een hoog- en laagwaterkentering. Bij het bereiken van de hoogwaterkentering kan er gespuid worden tot aan het bereiken van de laagwaterkentering. Dan wordt er weer geschut. Ballastsysteem Het is belangrijk dat de sluisdeuren na de laagwaterkentering gesloten worden. Om ervoor te zorgen dat de sluisbedienaar dit niet vergeet, is het ballastsysteem ontwikkeld. Dit systeem bestaat uit gewichten, touwen en katrollen. Onder de druk van instromend water gaan de deuren langzaam vanzelf dicht. Na het bereiken van de hoogwaterkentering drukt het binnenwater de sluisdeuren weer open. Dit systeem werkt volautomatisch. De katrollen en haken van het ballastsysteem zijn nog steeds zichtbaar. [image: ] Over de sluis ligt een ijzeren rolbrug voor voetgangers, die over een rails wordt geopend Foto: © Tineke Dijkstra Helsluis spuit niet meer Tegenwoordig gebruiken we dit systeem niet meer. Door de opkomst van gemotoriseerde schepen ontstonden er sterke trek- en duwkrachten in de voorhaven, waardoor de deuren onbedoeld open en dicht gingen. Met de nodige risico’s. Sinds 2000 wordt er niet meer gespuid. Technisch is dit nog wel mogelijk, maar er ontbreekt getraind sluispersoneel. Met de hand bediende nivelleerschuiven en rolbrug In de sluisdeuren zitten openingen die handmatig met een schuif open en dicht gezet kunnen worden. Ze zijn bedoeld om te nivelleren. Dat wil zeggen: zorgen voordezelfde waterstand in de sluis als aan de kant waar de boot uit moet. Op de westelijke oever ligt de ijzeren rolbrug uit 1915. Die werd vroeger handmatig over de spoorrails uitgereden. Vanaf 2008 gebeurt dit elektrisch. Monumentale verlichting armaturen Helsluis De armaturen van de sluisverlichting bij de Helsluis hebben een eigen monumentale status. Vroeger werd er steenkolengas gebruikt als brandstof voor straatverlichting Dat was een Nederlandse uitvinding uit 1783. Er werd ook gebruik gemaakt van raapzaadolie, tot aan de komst van elektriciteit. Later zijn de gaslantaarns in de Helsloot aangepast en aangesloten op het elektriciteitsnet. Het koperen armatuur is in 2007 vernieuwd. Feiten en Cijfers De Helsluis werd in 1864 in gebruik genomen. Sinds 2001 heeft de sluis een monumentale status. De sluiskolk is 39 m lang en 7,20 m breed. In de sluis zit nog een dubbele peilschaal. Daarop staat de waterstand van de Watersnoodramp van 1953. In 1982 zijn de sluishoofden en sluisdeuren vernieuwd. De schutsluis heeft 2 sluishoofden, 2 paar puntdeuren en 1 rolbrug. [image: ] Bovenaanzicht van de Helsluis Zie ook Rijksmonument Helsluis Ottersluis Boven-Merwede Hollandsch Diep Biesboschsluizen Spieringsluis Nieuwe Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319126-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/helsluis",
"doc_created": "2022-09-02T16:48:31",
"doc_modified": "2023-09-06T08:49:59",
"extra_content_title": "Helsluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Tegenover Sliedrecht, in de Helsloot, ligt het Rijksmonument de Helsluis. Deze sluis vormt de vaarverbinding tussen de Nieuwe Merwede en de Beneden Merwede.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HELSLUIS##",
"##BIESBOSCHSLUIZEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 176374,
"system_guid": "2225d3f2-b153-4388-b69e-75a44b7b7591",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/helsluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176381",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminakanaal: onderhoud Brug en Sluis IV",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 19 tot en met 30 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de Brug en Sluis IV in het Wilhelminakanaal. Houd rekening met eventuele hinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Wilhelminakanaal: onderhoud aan Brug en Sluis IV bij Haghorst Gepubliceerd op: 5 september 2022, 13.32 uur - Laatste update: 13 december 2023, 11.00 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verrichten aannemers Van Doorn en Istimewa Elektro BV van 19 tot en met 30 september 2022 onderhoud aan Sluiscomplex IV in het Wilhelminakanaal bij Haghorst. Planning onderhoud Sluiscomplex IV Wilhelminakanaal: Het wegverkeer ondervindt hinder op 21 september omdat de brug vaker wordt bediend. Van 26 tot en met 30 september kan het wegverkeer de brug over sluis niet gebruiken. Van 19 tot en met 22 september is er een stremming voor de scheepvaart. Op 26 en 30 september gelden er voor de scheepvaart bloktijden. [image: ] Foto: © Studio Retouched Het onderhoud aan het Sluiscomplex IV Wilhelminakanaal bestaat uit het: vervangen van het hekwerk vervangen van de dakbedekking conserveren van de opleggingen van de brug vervangen van het ICT-systeem voor de bediening van de brug, inclusief de daarop aangesloten camera’s, afsluitbomen, omroepinstallatie en verkeersseinen De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en objecten zoals bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord-Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Update bediening Sluis IV Met het vervangen van het ICT-systeem van Sluis IV, krijgt het object de update die de andere bruggen en sluizen in het Wilhelminakanaal en Zuid-Willemsvaart in 2021 kregen. Hierna draait Sluis IV evenals de andere bruggen en sluizen op de nieuwe software vanuit onze bediencentrale in Tilburg. Met deze aanpassing verbeteren we de beschikbaarheid voor de scheepvaart op de Brabantse kanalen. Op een later moment pakken we de bedieningstechniek van alle op afstand bediende objecten in de Brabantse en Midden-Limburgse kanalen grootschalig aan. Onderhoud vaarwegen We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319187-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/wilhelminakanaal-onderhoud-aan-brug-en-sluis-iv-bij-haghorst",
"doc_created": "2022-09-05T13:32:25",
"doc_modified": "2023-12-13T11:00:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Wilhelminakanaal: onderhoud Brug en Sluis IV",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-05T13:32:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 19 tot en met 30 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de Brug en Sluis IV in het Wilhelminakanaal. Houd rekening met eventuele hinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDVANSLUISIVENBRUG##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176381,
"system_guid": "09f4f734-abb2-4149-9d03-81711406d253",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/wilhelminakanaal-onderhoud-aan-brug-en-sluis-iv-bij-haghorst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12556,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176383",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Partijen bekend raamovereenkomst CE in de GWW",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben 9 partijen geselecteerd voor ondersteuning bij ons doel om circulair te werken in de grond-, weg- en waterbouw. De overeenkomst heeft 6 percelen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 9 partijen geselecteerd voor raamovereenkomst kennisontwikkeling en -implementatie van CE in de GWW Gepubliceerd op: 6 september 2022, 13.18 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.39 uur Rijkswaterstaat wil in 2050 circulair zijn en al in 2030 circulair en klimaatneutraal werken. Om dit te bereiken moet er veel kennis ontwikkeld en gedeeld worden. Hiervoor is een raamovereenkomst opgesteld, waar na een aanbesteding 9 (consortia van) adviesbureaus voor zijn geselecteerd. De raamovereenkomst betreft ondersteuning bij de kennisontwikkeling, overdracht en implementatie van circulariteit (CE) in de grond-, weg- en waterbouw (GWW) en kent 6 percelen. De opdrachten binnen deze raamovereenkomst moeten een belangrijke bijdrage leveren aan onze ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn en circulair te werken bij onze infrastructuurprojecten. Daarnaast moet de ontwikkelde kennis binnen de raamovereenkomst bijdragen aan de transitie naar een (inter)nationale circulaire bouweconomie. [image: ] Hijsen van betonelement circulair viaduct Aanbesteding van de opdracht De contractpartijen zijn in een aanbesteding geselecteerd op basis van goed begrip van de opdracht, hun kennis en ervaring met de materie en met projectmanagement en hun visie op open en transparante samenwerking en kennisdeling. De looptijd van de raamovereenkomst is 2 jaar, met optie tot verlenging tot eind 2026. ‘We kijken ernaar uit om samen met deze deskundige partijen aan de slag te gaan en flinke stappen te zetten op het gebied van kennisontwikkeling en –implementatie voor circulair werken bij Rijkswaterstaat’, aldus Boukje van Reijn, programmamanager CE in de GWW bij Water, Verkeer en Leefomgeving bij Rijkswaterstaat. Voor de 6 percelen binnen de raamovereenkomst zijn de volgende partijen en/of consortia geselecteerd: Perceel 1: Materialen Closing the Loop: EIB, Antea, Nebest, GBN, Berenschot, Significant synergy Arup, Nibe, Rebel Royal HaskoningDHV, SGS Intron Witteveen+Bos, CE Delft, Copper8 Perceel 2: Meten en monitoren Closing the Loop: EIB, Antea, Nebest, GBN, Berenschot, Significant synergy Aveco de Bondt Royal HaskoningDHV, SGS Intron, Stichting Insert Witteveen+Bos, CE Delft, Copper8 Perceel 3: Data en Paspoorten VacWerk: Movares, Alba Concepts, KplusV Royal HaskoningDHV, SGS Intron, Stichting Insert Witteveen+Bos, CE Delft, Copper8 Perceel 4: Hergebruik en implementatie Arup, Nibe, Rebel Witteveen+Bos, CE Delft, Copper8 Sweco, Twijnstra Gudde, Westenberg WeBoost, Wagemaker Perceel 5: Inkoop en contractering Arup, Nibe, Rebel Witteveen+Bos, CE Delft, Copper8 CiPa: Arcadis, Over Morgen, Flux Partners, Metabolic, AevesBenefit Perceel 6: Strategie, programma-advies en kennisdeling Closing the Loop: EIB, Antea, Nebest, GBN, Berenschot, Significant synergy Arup, Nibe, Rebel VacWerk: Movares, Alba Concepts, KplusV RHDHV, SGS Intron, AEF, PHI Factory",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319204-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/9-partijen-geselecteerd-voor-raamovereenkomst-kennisontwikkeling-en-implementatie-van-ce-in-de-gww",
"doc_created": "2022-09-06T13:18:42",
"doc_modified": "2022-12-08T11:39:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Partijen bekend raamovereenkomst CE in de GWW",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-06T13:18:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben 9 partijen geselecteerd voor ondersteuning bij ons doel om circulair te werken in de grond-, weg- en waterbouw. De overeenkomst heeft 6 percelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176383,
"system_guid": "48d8782f-7147-424c-b59b-f3fab4f49aba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/9-partijen-geselecteerd-voor-raamovereenkomst-kennisontwikkeling-en-implementatie-van-ce-in-de-gww",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14166,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176389",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bijeenkomsten over bereikbaarheid Ameland 2030",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In september 2022 organiseren we bijeenkomsten over Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030. Het doel is het verbeteren van de veerverbinding na 2030.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat organiseert informatiebijeenkomsten over Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030 Gepubliceerd op: 7 september 2022, 11.16 uur - Laatste update: 21 oktober 2022, 12.21 uur Donderdagavond 22 en woensdagavond 28 september 2022 organiseren we informatiebijeenkomsten over het Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030. We presenteren dan de uitkomsten van nieuwe onderzoeken naar de bereikbaarheid van Ameland. De eerste bijeenkomst is in Hollum en een week later is de bijeenkomst in Ferwert. De uitkomsten van de onderzoeken gebruiken we voor het ontwikkelen van mogelijke oplossingen voor de veerverbinding na 2030. Het afgelopen half jaar hebben we onderzoek laten uitvoeren naar de ruimtelijke kwaliteit, de verwachte vervoersvraag voor de toekomst, de ecologische kansen en de knelpunten in het gebied en de ontwikkeling van de bodem in de Waddenzee. Optimaliseren of verplaatsen van de havens? We werken samen met de gemeenten Ameland en Noardeast-Fryslân, Wetterskip Fryslân en de provincie Fryslân aan het vervolgonderzoek. In het onderzoek werken we twee oplossingsrichtingen uit: Het optimaliseren van het bestaande vervoerssysteem; Het verplaatsen van de haven op het eiland en/of aan de vaste wal. [image: ] Vaargeul Ameland Foto: © Rijkswaterstaat Mogelijke oplossingen bereikbaarheid Ameland in beeld De basis van het vervolgonderzoek wordt gevormd door verschillende deelonderzoeken. In het afgelopen half jaar deden we onderzoek naar: De hoeveelheid over te zetten personen, auto’s en vracht naar Ameland; De verandering van de geulen en wadplaten in de Waddenzee; De ruimtelijke kwaliteit van het landschap rond de veerverbinding; De invloed van de veerverbinding op de natuur in de Waddenzee. Ook dachten belangenorganisaties in 2 adviesgroepen mee over vervoersoplossingen. Op dit moment zijn op basis van wensen uit de omgeving en de onderzoeksresultaten, een aantal mogelijke oplossingen voor de veerverbinding in beeld gekomen. Denk hierbij aan: andere schepen, het scheiden van vracht en personen, of het varen van een nieuwe route tussen bijvoorbeeld Nes en Ferwert. Veerverbinding Ameland staat onder druk De veerverbinding naar Ameland staat onder druk. Door natuurlijke processen als eb en vloed, wind en stromingen, vindt in de vaargeul ophoping plaats van zand en slib. Hierdoor zijn de baggerwerkzaamheden om de vaargeul op breedte en diepte te houden de afgelopen jaren sterk toegenomen. Per passagier die naar het eiland reist, wordt ieder jaar ongeveer 3 m3 zand en slib gebaggerd. Ook wordt de vaargeul langer en bochtiger en daardoor duurt de overtocht langer. In het verleden is al een aantal maatregelen genomen om de bereikbaarheid te garanderen, waaronder het afsnijden van een bocht in de vaargeul. Een oplossing voor de lange termijn blijft echter wenselijk. [image: ] Baggerwerkzaamheden vaargeul Ameland Foto: © Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319234-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/rijkswaterstaat-organiseert-informatiebijeenkomsten-over-vervolgonderzoek-bereikbaarheid-ameland-2030",
"doc_created": "2022-09-07T11:16:45",
"doc_modified": "2022-10-21T12:21:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bijeenkomsten over bereikbaarheid Ameland 2030",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-07T11:16:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In september 2022 organiseren we bijeenkomsten over Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030. Het doel is het verbeteren van de veerverbinding na 2030.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##",
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176389,
"system_guid": "0e0c9b72-c030-4c29-9d93-fd7c78cdb646",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/rijkswaterstaat-organiseert-informatiebijeenkomsten-over-vervolgonderzoek-bereikbaarheid-ameland-2030",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14348,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176391",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A22: verkeershinder bij Velsen; september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen deze zomer de openbare verlichting op de A22 en de A208, ten zuiden van Velsen. Verkeer wordt ter plekke omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A22 en A208: verkeershinder bij Velsen; september 2022 Gepubliceerd op: 7 september 2022, 14.04 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.39 uur We vervangen in de zomer van 2022 de openbare verlichting op de A22 en de A208, ten zuiden van Velsen. In september volgen er nog enkele afsluitingen die voor hinder zorgen voor de weggebruiker. Verkeer wordt ter plekke omgeleid. In de maanden maart tot en met juni is de verlichting ten noorden van Velsen vervangen. In juli, augustus en september wordt de verlichting ten zuiden van Velsen vervangen. Werkzaamheden in september Maandag 5 tot en met woensdag 7 september. Tussen 21.00 en 05.00 uur is de Velsertunnel A22 in de richting van Haarlem 2 nachten dicht. Verkeer wordt omgeleid via de Wijkertunnel (A9). Woensdag 7 tot en met donderdag 8 september. Tussen 21.00 en 05.00 uur is de A208 vanaf Haarlem richting Beverwijk afgesloten. Verkeer wordt omgeleid vanaf aansluiting 1 Velserbroek richting N202. Maandag 12 tot en met woensdag 14 september. Overdag zijn er werkzaamheden langs de N208 richting Haarlem. Er is geen vluchtstrook beschikbaar. Er is sprake van een rijdende afzetting op de parallelweg. Donderdag 15 tot en met vrijdag 16 september. Tussen 21.00 en 05.00 uur is afrit A208 en A22 komend vanuit Haarlem naar N202 richting Amsterdam afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de Velsertunnel om vervolgens te keren. Ook de toerit van de N202 vanuit Amsterdam naar de A22 is afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via Velserbroek naar de N208. Woensdag 21 september tussen 10.30 en 13.30 uur zijn er minder rijstroken beschikbaar aan zuidzijde van de Velsertunnel. Openbare verlichting op A22 De openbare verlichting op de A22 wordt voorzien van ledverlichting. Ledverlichting is duurzamer, verbruikt tot zo’n 30% minder energie en heeft een aanzienlijk langere levensduur. De oude lampen gingen zo’n 4 jaar mee. Ledverlichting heeft een levensverwachting van ruim 20 jaar. Daarnaast is ledverlichting beter op de weg te richten en is de hoeveelheid licht beter in te stellen. Het resultaat is een gelijkmatige lichtverdeling en meer licht op de weg, waardoor zowel de omgeving als de natuur minder hinder van strooilicht ervaart. Naast de verlichting wordt ook de energievoorziening bestaande uit voedingskasten en kabels vernieuwd. Van zonsondergang tot 23.00 uur brandt de nieuwe verlichting op 100% lichtniveau. Vanaf 23.00 uur wordt de verlichting gedimd naar circa 30% lichtniveau waarna het om 05:00 uur weer teruggebracht wordt naar 100% lichtniveau. Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland zijn van een goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Advies aan weggebruikers We adviseren weggebruikers de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Op die manier zijn weggebruikers het snelst op hun bestemming.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319242-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a22-en-a208-verkeershinder-bij-velsen-september-2022",
"doc_created": "2022-09-07T14:04:10",
"doc_modified": "2022-12-08T11:39:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A22: verkeershinder bij Velsen; september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-07T14:04:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen deze zomer de openbare verlichting op de A22 en de A208, ten zuiden van Velsen. Verkeer wordt ter plekke omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A22##",
"##VELSERTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176391,
"system_guid": "911813a2-fb84-466c-aa90-4cabccb13830",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a22-en-a208-verkeershinder-bij-velsen-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14454,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176392",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "John Frostbrug open uiterlijk 10 september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De John Frostbrug Arnhem is uiterlijk zaterdag 10 september 2022 open voor alle verkeer. Na ruim 3 maanden zijn de verschillende werkzaamheden voltooid.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht John Frostbrug Arnhem uiterlijk zaterdag 10 september 2022 weer open voor alle verkeer Gepubliceerd op: 7 september 2022, 15.22 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Uiterlijk zaterdag 10 september 06.00 uur is de John Frostbrug Arnhem weer beschikbaar voor alle verkeer, inclusief de trolleybussen. Na ruim 3 maanden van werkzaamheden heeft de John Frostbrug nieuw asfalt, een hersteld betondek, nieuwe voegovergangen en een nieuwe verflaag op delen van de brug. Tijdens de afsluiting voor gemotoriseerd verkeer heeft de gemeente Arnhem asfalt-onderhoud uitgevoerd aan de Nijmeegseweg en het Airborneplein, de 4 fietstunnels lekdicht gemaakt en nieuwe verlichting aangebracht op de brug. John Frostbrug beschikbaar voor Market Garden De John Frostbrug is op tijd beschikbaar voor de jaarlijkse herdenking van de Slag om Arnhem op vrijdag 16 september 2022. Ter voorbereiding hierop is de rijstrook stad uitwaarts op 12, 14 en 15 september tussen 19.00 en 06.00 uur dicht. In verband met de ‘March over de the Bridge’ is de brug nog 1 keer dicht voor alle verkeer op vrijdag 16 september tussen 17.30 en 6.00 uur. Afronding van werkzaamheden John Frostbrug Het werk aan de bovenzijde en op de John Frostbrug is gereed. Wel volgen de komende maanden nog afrondende werkzaamheden aan de onderzijde van de brug. Het verkeer ondervindt geen hinder van deze werkzaamheden. De verwachting is dat het werk aan het einde van 2022 is afgerond. De John Frostbrug is dan weer 30 jaar vrij van groot onderhoud. Samenwerking Rijkswaterstaat en gemeente Arnhem We werken samen met de gemeente Arnhem aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. Wij doen dit vanuit onze rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en mede-eigenaar van de brug. De onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd door combinatie Mobilis bv- Iris Industry Solutions nv. De werkzaamheden voor de gemeente Arnhem werden uitgevoerd door Van der Steen. Meer informatie vindt u op de projectpagina over de John Frostbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319245-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/john-frostbrug-arnhem-weer-open-voor-alle-verkeer-uiterlijk-zaterdag-10-september-2022",
"doc_created": "2022-09-07T15:22:19",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "John Frostbrug open uiterlijk 10 september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-07T15:22:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De John Frostbrug Arnhem is uiterlijk zaterdag 10 september 2022 open voor alle verkeer. Na ruim 3 maanden zijn de verschillende werkzaamheden voltooid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NEDERRIJN##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176392,
"system_guid": "d589d23e-7549-462d-8ba0-6d85c3ea9b6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/john-frostbrug-arnhem-weer-open-voor-alle-verkeer-uiterlijk-zaterdag-10-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10872,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176297",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuur en industrie samen in de Nieuwe Waterweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Nieuwe Waterweg is een van de weinige plaatsen waar de Noordzee in open verbinding staat met zoet water. Voor trekvissen een ingang naar het achterland",
"doc_body": "[image: ] Interview Natuur en industrie gaan goed samen in de Nieuwe Waterweg Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 14.17 uur De Nieuwe Waterweg krijgt een kunstmatig rif dat de kracht van de golven breekt en een leefgebied vormt voor tal van dieren. Zo verbetert de biodiversiteit en waterkwaliteit. Op 24 juni 2022 schaarden Rijkswaterstaat, gemeente Rotterdam, Boskalis en Reefy zich achter een samenwerkingsovereenkomst om dit kunstmatige rif in het project Groene Poort te plaatsen. Ongehinderde ingang naar het achterland De Nieuwe Waterweg is een van de weinige plaatsen in Nederland waar de Noordzee in open verbinding staat met zoet water. De Maas mondt hier uit in zee. Het vormt voor trekvissen een ongehinderde ingang naar het achterland en is daarom een essentiële locatie om de waterkwaliteit en natuur in de Maas te verbeteren. Rijkswaterstaat, gemeente Rotterdam, Havenbedrijf Rotterdam én het Wereld Natuur Fonds werken hier daarom samen aan, in het project Groene Poort. 'We zien de combinatie tussen natuur en industrie juist als voordeel.' Het lijkt misschien wat vreemd, om te werken aan waterkwaliteit in een sterk geïndustrialiseerd gebied als de Nieuwe Waterweg. Maar dat is het niet, verzekert Joep van Leeuwen van gemeente Rotterdam. ‘We zien de combinatie tussen natuur en industrie juist als voordeel. Zonder haven en industrie is hier geen open verbinding. Dan zou de unieke geleidelijke overgang van zout naar zoet water niet bestaan.’ Tegelijkertijd is de rivier aangepast aan de wensen van mens en industrie, vertelt Jos Wieggers, senior adviseur eco-engineering bij Rijkswaterstaat. ‘Harde, steile kades zijn goed voor de scheepvaart, maar minder voor planten en dieren. We realiseren in dit gebied 5 km aan natuurvriendelijke oevers. Zónder dat de scheepvaart hinder daarvan ondervindt. We laten de vaargeul namelijk ongemoeid.’ Hergebruik van puin Om natuurvriendelijke oevers te realiseren, worden in het verlengde van de Nieuwe Waterweg, nabij Rozenburg en Maassluis, tussen bestaande kribben langsdammen aangelegd. Zo’n langsdam ligt parallel aan de oever. Wieggers: ‘Daarvoor hergebruiken we overtollige grond, steen of beton van projecten uit Rotterdam en het omliggende havengebied. Zo hebben we laatst nog een lading voeten van parkeermeters gebruikt. Ideaal voor alle partijen; zij hoeven hun materiaal niet af te voeren en wij kunnen zo circulair mogelijk werken. Zo zijn natuur en industrie geen gescheiden werelden meer, maar versterken ze elkaar.’ [image: ] Langsdammen in de Nieuwe Waterweg, waar natuurontwikkeling, scheepvaart en de stad samen komen. ‘De bodem tussen de oevers en de nieuwe langsdammen wordt verhoogd, zodat hij langzaam afloopt richting de nieuwe dam’, vertelt Van Leeuwen. ‘Een deel van de bodem valt droog bij eb en loopt onder water bij vloed. In dit brakke water voelen waterplanten en vogels zich thuis.’ Ingang naar het achterland ‘Trekvissen ruiken waar zoet water de zee in stroomt en vinden de Nieuwe Waterweg dus wel’, vult Wieggers aan. ‘Daarna moeten ze voldoende voedsel- en rustplaatsen vinden om verder stroomopwaarts te zwemmen. Je kunt stroomopwaarts heel hard werken aan goede leefomstandigheden, maar als vissen die omstandigheden eerder niet tegenkomen, kunnen ze die verderop ook niet bereiken. Daarom nemen we juist op deze plek maatregelen voor verbetering van de waterkwaliteit.’ Versnellen door innovatie Project Groene Poort is een proeftuin voor innovatie. Wieggers: ‘Het gaat niet goed genoeg met de waterkwaliteit in Nederland. Daarom kijken we naar innovatieve ideeën en hergebruik van materiaal om de waterkwaliteit sneller te verbeteren.’ ‘We werken binnen dit project bijvoorbeeld alleen met gebruikte materialen’, vertelt Van Leeuwen. ‘Zo testen we de Riodam, schoongemaakte rioleringsbuizen die als waterdoorlatende dam ingezet kunnen worden.’ Testlocatie voor Reefy Innovatie en samenwerking brengt de natuur binnen het project verder. Een mooi voorbeeld daarvan is Reefy, een start-up die vorig jaar geselecteerd is in het Rotterdamse innovatieprogramma Port XL. ‘Reefy maakt een soort legoblokken die in het water gestapeld kunnen worden’, legt Wieggers uit. ‘Die blokken vormen een schuilplaats voor vissen en andere diersoorten. Tegelijkertijd remmen ze de golfkracht, zodat richting de oever een rustig leefgebied voor planten en dieren ontstaat.’ De Groene Poort wordt de eerste grootschalige testlocatie voor Reefy. De samenwerking houdt in dat Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam de Reefy-blokken inkopen en Boskalis, een van de partners van Port XL, ze op eigen kosten in een proefopstelling van 30 meter installeert. De Groene Poort wordt de eerste grootschalige testlocatie voor Reefy. Eerste resultaten al zichtbaar Het werken met gebruikte materialen is een van de uitgangspunten van het project, maar blijkt ook een uitdaging te zijn. Van Leeuwen: ‘We moeten steeds op zoek naar partijen steenachtige materialen die we kunnen gebruiken. Ook bij de Riodam is bijvoorbeeld aanlevering van buizen lastig. Daardoor gaat het werk soms trager dan je wil. Tegelijkertijd is geleidelijke uitvoering van het werk juist weer goed voor het herstel van de natuur. En je ziet meteen resultaat. Soorten die er eerder nog niet waren, zoals de houting, zijn nu al in het gebied aanwezig. Het zelfherstellend vermogen van de natuur is enorm. Wij creëren daarvoor de goede omstandigheden.’ [image: ] De nieuwe Waterweg, met parallel aan de oever de langsdam gemaakt met hergebruikt materiaal en daarnaast de vaargeul voor de scheepvaart. [image: ] Foeragerende vogels op zoek naar voedsel in de droogvallende slikken tijdens eb. [image: ] Typische begroeiing op slikken, een zandplaat die droogvalt wanneer met eb het water wegloopt. [image: ] Langsdammen in de Nieuwe Waterweg, waar natuurontwikkeling, scheepvaart en de stad samen komen. [image: ] Joep van Leeuwen en Jos Wieggers Zie ook Breng ons water in balans Projectpagina waterkwaliteit",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318121-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/natuur-en-industrie-gaan-goed-samen-in-de-nieuwe-waterweg",
"doc_created": "2022-07-27T14:17:28",
"doc_modified": "2022-07-27T14:17:28",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Natuur en industrie samen in de Nieuwe Waterweg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T14:17:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Nieuwe Waterweg is een van de weinige plaatsen waar de Noordzee in open verbinding staat met zoet water. Voor trekvissen een ingang naar het achterland",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##MAAS##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176297,
"system_guid": "ca76750e-c991-4387-9149-c7a99f9f040d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/natuur-en-industrie-gaan-goed-samen-in-de-nieuwe-waterweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176396",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: weekendafsluitingen Apeldoorn en Arnhem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 23 september 2022 is de A50 tussen Beekbergen en Waterberg 3 weekenden achtereen afgesloten. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: 3 weekenden dicht tussen Apeldoorn en Arnhem; 23 september – 10 oktober 2022 Gepubliceerd op: 9 september 2022, 09.28 uur - Laatste update: 13 juni 2023, 15.03 uur We starten binnenkort met de laatste fase van het groot onderhoud aan de snelweg A50 tussen knooppunt Beekbergen en Waterberg in de richting van Arnhem. Vanaf het weekend van 23 september 2022 is dit deel van de A50 3 achtereenvolgende weekenden afgesloten voor verkeer. Het verkeer moet rekening houden met forse hinder, omleidingen en extra reistijd van meer dan 30 minuten. We vervangen het asfalt op de A50 tussen de knooppunten Beekbergen en Waterberg. Daarnaast voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan bermen en we vervangen of vernieuwen de vangrail. Deze werkzaamheden combineren we met onderhoud en herinrichting van de verbindingsboog en invoegstrook naar de snelweg A12 in knooppunt Waterberg. Planning van de onderhoudswerkzaamheden A50 De A50 is afgesloten tussen knooppunt Beekbergen en Waterberg in de richting van Arnhem. De afsluitingen gelden in de weekenden van 23-26 september, 30 september- 3 oktober en 7-10 oktober 2022, steeds van vrijdagavond 20.00 tot maandagochtend 05.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid vanaf knooppunt Beekbergen via de snelweg A1, de snelweg A30 en de A12. De extra reistijd bedraagt meer dan 30 minuten. De omleidingsroute staat met borden langs en boven de weg aangegeven. Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens de werkzaamheden de A50 tussen knooppunten Beekbergen en Waterberg. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs de weg. Als deze werkzaamheden gereed zijn, is de A50 tussen de knooppunten Waterberg en Beekbergen in beide richtingen klaar voor de komende jaren. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: maandag tot en met vrijdag van 07.00 tot 20.00 uur en zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319261-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a50-3-weekenden-dicht-tussen-apeldoorn-en-arnhem-23-september-10-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-09T09:28:22",
"doc_modified": "2023-06-13T15:03:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: weekendafsluitingen Apeldoorn en Arnhem",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-09T09:28:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 23 september 2022 is de A50 tussen Beekbergen en Waterberg 3 weekenden achtereen afgesloten. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50GROOTONDERHOUDBEEKBERGENWTRBERG##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176396,
"system_guid": "f72d6a28-f946-4a0c-b13d-00720151ab44",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a50-3-weekenden-dicht-tussen-apeldoorn-en-arnhem-23-september-10-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176397",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitingen St. Annabosch en Oosterhout-Oost",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het weekend van 24 en 25 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt St. Annabosch en Oosterhout-Oost. Verkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: afsluitingen tussen knooppunt St. Annabosch en aansluiting (18) Oosterhout-Oost; 24-25 september 2022 Gepubliceerd op: 8 september 2022, 17.57 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.42 uur We voeren van zaterdag 24 september 22.00 tot zondag 25 september 18.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt St. Annabosch en aansluiting (16) Breda-Noord in de richting van Utrecht afgesloten voor al het verkeer van zaterdag 24 september 20.00 tot zondag 25 september 18.00 uur. Tevens is de A27 afgesloten vanaf aansluiting (16) Breda-Noord tot en met aansluiting (18) Oosterhout-Oost in de richting van Utrecht van zaterdag 24 september 22.00 tot zondag 25 september 07.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen tussen St. Annabosch en Oosterhout-Oost De onderstaande afsluitingen gelden op de A27 vanaf knooppunt St. Annabosch tot en met aansluiting (18) Oosterhout-Oost richting Utrecht, zaterdag 24 september 20.00 tot zondag 25 september 18.00 uur: Snelweg A58/A27 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt St. Annabosch komende vanuit België richting Utrecht; A58/A27 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt St. Annabosch komende vanaf knooppunt Galder richting Utrecht; Op- en afrit (15) Breda naar de A27; Afrit (16) Breda-Noord naar de A27. De onderstaande afsluitingen gelden van zaterdag 24 september 22.00 tot zondag 25 september 07.00 uur: Oprit (16) Breda-Noord naar de A27; Op- en afrit (17) Oosterhout-Zuid naar de A27; Oprit (18) Oosterhout-Oost naar de A27; Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kalix Berna met aangrenzend tankstation langs de A27 richting Utrecht. Omleidingsroutes voor verkeer op de A58 Verkeer op de A58 vanuit Tilburg richting Utrecht wordt ter hoogte van knooppunt St. Annabosch als volgt omgeleid: Volg de A58 in de richting van Breda tot knooppunt Galder. Ga over op de snelweg A16 ter hoogte van knooppunt Galder. Volg de A16 tot aan knooppunt Zonzeel. Neem ter hoogte van knooppunt Zonzeel de snelweg A59. Volg de A59 tot knooppunt Hooipolder. Ga over op de A27 ter hoogte van knooppunt Hooipolder richting Utrecht. Omleidingsroutes voor verkeer op de A16 Verkeer op de A16 komende vanaf knooppunt Galder richting Utrecht wordt als volgt omgeleid: Volg de A16 in de richting van Dordrecht tot knooppunt Zonzeel. Ga ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A59 in de richting van ’s-Hertogenbosch. Neem ter hoogte van knooppunt Hooipolder de A27 in de richting van Utrecht. Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. [image: ] Omleidingsroute knooppunt St. Annabosch en Oosterhout-Oost richting Utrechtac Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker en een veilig werkvak voor de medewerkers. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319272-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-afsluitingen-tussen-knooppunt-st-annabosch-en-aansluiting-18-oosterhout-oost-24-25-september-2022",
"doc_created": "2022-09-08T17:57:33",
"doc_modified": "2023-02-28T13:42:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluitingen St. Annabosch en Oosterhout-Oost",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-08T17:57:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het weekend van 24 en 25 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt St. Annabosch en Oosterhout-Oost. Verkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27AANPASSINGRINGUTRECHT##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176397,
"system_guid": "dacbc30d-91bf-48d8-b8c8-e1ac0a2265a4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-afsluitingen-tussen-knooppunt-st-annabosch-en-aansluiting-18-oosterhout-oost-24-25-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17356,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176293",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wim Fabries",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wim Fabries (1964) is sinds 1 april 2022 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Wim Fabries Wim Fabries (1964) is sinds 1 april 2022 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland. [image: ] Ik werk graag samen met mensen aan het verbeteren van organisaties. Voor uitvoeringsorganisaties als de onze vind ik het belangrijk dat we heldere en korte lijnen hebben en zo veel mogelijk mandaat neerleggen bij de mensen die het moeten doen. Operationele organisaties met een grote maatschappelijke verantwoordelijkheid zoals Rijkswaterstaat zijn gebaat bij snelheid, slagkracht en een focus die gericht is op de buitenwereld. Daaraan wil ik heel graag mijn steentje bijdragen. Wim Fabries studeerde in 1987 af aan de Haagse Hogeschool als elektrotechnisch ingenieur. Tot 2000 was hij in diverse functies werkzaam bij KPN en Logica Consulting. Daarna trad Fabries in dienst bij NS, waar hij tot 2014 werkzaam was als directeur Vervoer bij NS Reizigers. Tot 2017 was Fabries vanuit NS bij het toenmalige ministerie van Infrastructuur en Milieu aangesteld als landelijk Programmadirecteur European Rail Traffic Management System (ERTMS). Voordat hij in 2022 HID bij RWS Zuid-Nederland werd, was Fabries directeur van het hoogspanningsbedrijf Qirion (onderdeel van netbeheerder Alliander).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318089-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/wim-fabries",
"doc_created": "2022-07-21T17:52:54",
"doc_modified": "2025-03-12T13:28:56",
"extra_content_title": "Wim Fabries",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Wim Fabries (1964) is sinds 1 april 2022 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 176293,
"system_guid": "0ef55fe4-5985-434a-9db4-8d71677597e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/wim-fabries",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176294",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update project dijkversterking Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het projectteam is druk bezig met het ontwerpen van de nieuwe dijk en de werkgroep Dijkversterking kijkt kritisch mee.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Update project Dijkversterking Marken Gepubliceerd op: 22 juli 2022, 10.35 uur De voorbereidingen voor de realisatie van de nieuwe dijk zijn in volle gang. Het projectteam is druk bezig met het ontwerpen van de nieuwe dijk. De werkgroep Dijkversterking kijkt kritisch mee. Dat houdt de partijen scherp, zeker omdat de werkgroep aangeeft waar er verschillende verwachtingen zijn ten aanzien van het ontwerp. Uit de gesprekken die hierover worden gevoerd werd duidelijk dat iedereen hetzelfde doel heeft; een toekomstbestendige, waterveilige dijk. [image: ] Een veilige dijk Nederland is het enige land dat een garantie biedt op waterveiligheid; elke dijk wordt eens in de 12 jaar getoetst of deze nog voldoet aan de waterveiligheidsnormen. Een soort apk voor dijken. Bij de laatste toetsing bleek dat vooral de stabiliteit en de bekleding van de dijk van Marken verbeterpunten zijn om de dijk sterker te maken. Zo voldoet hij weer voor 50 jaar aan de normen van de Waterwet. Bij een dijkversterking wordt al snel gedacht aan het verhogen van de dijk. Maar ook de ruwheid en de helling van het buitentalud en -berm spelen een rol bij de beoordeling of een dijk veilig genoeg is om het water tegen te houden bij een storm. Voor het ontwerp van de dijk betekent het dat hoe gladder en steiler de buitenkant is, hoe hoger de dijk moet zijn. Als de buitenkant van de dijk ruw is met een flauwe helling, kun je een lagere dijk ontwerpen. Naast de eisen voor waterveiligheid dient het ontwerp ook te voldoen aan de esthetische eisen die ingaan op de vorm en de bekleding van de dijk. Extra voorzieningen Naast het dijkontwerp gaan we ook aan de slag met het ontwerpen van de extra natuur- en recreatieve voorzieningen. Bijvoorbeeld natuurvriendelijke oevers en strandjes). Samen met de direct betrokkenen bepalen we in een aantal sessies hoe deze voorzieningen er uiteindelijk uit komen te zien. Ook gaat het projectteam verder met het uitwerken van de 'specials' zoals de Rozewerf en de Haven met KNRM. Een aantal weken geleden hebben we een eerste sessie gehad met de bewoners en eigenaren van de Rozewerf. Na de zomer zullen er nog meer van deze sessies volgen voor de andere locaties. Zie ook Dijkversterkingen Marken Pagina Markermeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318094-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/update-project-dijkversterking-marken",
"doc_created": "2022-07-22T10:35:55",
"doc_modified": "2022-07-22T10:35:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Update project dijkversterking Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-22T10:35:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het projectteam is druk bezig met het ontwerpen van de nieuwe dijk en de werkgroep Dijkversterking kijkt kritisch mee.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176294,
"system_guid": "f321a572-e483-4081-bbe4-22858bb6445d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/update-project-dijkversterking-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11340,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176279",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Archeologie langs de A2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de verruiming van de A2 moesten de buisleidingen van PPS-Pipelines verplaatst worden. De archeologen van Antea Group deden interessante vondsten.",
"doc_body": "[image: ] Interview Archeologie langs de A2 Gepubliceerd op: 20 juli 2022, 14.48 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.33 uur Voor de verruiming van de A2 moesten ook de buisleidingen van Petrochemical Pipeline Services B.V. (PPS-Pipelines) verplaatst worden. Maar voordat dat kon gebeuren, moest de grond waar de leidingen in komen te liggen onderzocht worden op archeologische resten. De archeologen van Antea Group onderzochten het nieuwe leidingtracé en deden interessante vindingen! [image: ] Onderzoek naar archeologische resten in de grond Wanneer er voor werkzaamheden in de grond gegraven moet worden, is het een goed moment te kijken óf, en zo ja, wát er zich aan archeologische resten in de grond bevinden. Sterker nog: daar zijn we als Rijkswaterstaat toe verplicht. Zo ook bij de verlegging van de PPS-pijpleidingen. Archeoloog Alex Brokke en projectmanager Vergunningen & Procedures Roel Eerden, beiden werkzaam bij Antea Group, begeleidden het onderzoek. Brokke: ‘Uit vooronderzoek bleek dat de bodem in het gebied - los van de landbouw - ongeroerd was. In combinatie met eerdere vondsten in de omgeving was er een aanzienlijke kans was om archeologisch waardevolle resten in de grond te vinden.’ 'Met de strakke planning werkten we de zomer van 2020 door, soms zelfs in de weekenden. Maar we hebben het gered.' Strakke planning Het archeologisch onderzoek moest zorgvuldig, maar ook snel uitgevoerd worden. Want Antea Group had te maken met een strakke planning die direct aansloot op de planning van de aannemer die de pijpleidingen op de nieuwe plek installeerde. Eerden: ‘We hadden te maken met verschillende bureaus, verschillende grondeigenaren en 2 verschillende gemeentes. Daar moest veel mee afgestemd worden voor we aan de slag konden. Met de strakke planning werkten we de zomer van 2020 door, soms zelfs in de weekenden. Maar we hebben het gered.’ 'In dit onderzoek hebben we een paar bijzondere vondsten gedaan.' Diverse vindplaatsen ‘Met proefsleuven zochten we laagsgewijs naar materialen of verkleuringen in de grond,' zegt Brokke. ‘Verkleuringen wijzen er bijvoorbeeld op dat daar een paal in de grond heeft gestaan. Uit de posities van die palen kan je dan opmaken wat er stond, een schuurtje of een woning. In dit onderzoek hebben we een paar bijzondere vondsten gedaan.' 'In totaal zijn er hier diverse archeologische vindplaatsen aangetroffen. De meeste daarvan dateren uit de late bronstijd tot de vroege ijzertijd, dus ergens tussen het jaar 1.000 en 500 voor Christus. Ook hebben we een aantal sporen uit de Romeinse tijd en uit de Middeleeuwen gevonden. De aangetroffen sporen variëren van potscherven tot karrensporen en aanwijzingen op huizen of opslagplaatsen. Heel interessant allemaal.' Cultureel erfgoed beschermen 'Alles wat gevonden is, heeft waarde,’ zegt Eerden. ‘En archeologen willen natuurlijk veel meer onderzoek doen naar wat er allemaal nog meer zit. Zo kan er meer gezegd worden over het verleden van de omgeving.’ ‘Maar dat gaat helaas niet. Want in het Verdrag van Malta hebben we als Europa afgesproken dat het cultureel erfgoed dat zich in de bodem bevindt, beschermd moet blijven. Op het tracé onderzoeken we daar waar het nodig is, en niet verder. PPS-Pipelines heeft daarin zeker haar verantwoording genomen en de tijd en ruimte voor het grondige onderzoek geboden.’ 'Elk archeologisch onderzoek draagt weer bij om het verhaal van de historie van Nederland completer te maken!' Historie compleet Antea Group is nu bezig met de afronding van het onderzoek. Brokke: ‘Alle vindplaatsen en vondsten zijn in kaart gebracht en we zijn nu bezig met het opstellen van de rapportages.’ 'Vervolgens documenteren we de gegevens en de vondsten voor volgende generaties in een officieel depot. Dat helpt bij verder onderzoek in de omgeving en bij het in beeld brengen van de geschiedenis van het gebied. Want elk archeologisch onderzoek draagt weer bij om het verhaal van de historie van Nederland completer te maken!' Zie ook Snelweg A2 A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317972-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/archeologie-langs-de-a2",
"doc_created": "2022-07-20T14:48:42",
"doc_modified": "2023-02-28T13:33:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Archeologie langs de A2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-20T14:48:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor de verruiming van de A2 moesten de buisleidingen van PPS-Pipelines verplaatst worden. De archeologen van Antea Group deden interessante vondsten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176279,
"system_guid": "ef6169eb-5f96-4c45-9d45-5d27331908ed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/archeologie-langs-de-a2",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176285",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een privé-beekje voor verdwaalde vissen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vissen die vanuit de Maas naar hun voortplantingsgebied willen zwemmen, raken soms onderweg verdwaald. We schieten te hulp met privé-beekje voor de vissen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Een privé-beekje voor verdwaalde vissen Gepubliceerd op: 22 juli 2022, 10.32 uur - Laatste update: 25 juli 2022, 12.40 uur Vissen die vanuit de Maas naar hun voortplantingsgebied in de Geleenbeek willen zwemmen, raken onderweg nogal eens verdwaald. Ze moeten namelijk eerst de Oude Maas door. En die is vanwege de ligging bij de Bilt- en Molenplas niet gemakkelijk te vinden. Waterschap Limburg en Rijkswaterstaat schieten daarom te hulp met een heus privé-beekje voor de vissen. Normaal gesproken voelen typische beek- en riviervissen als barbeel en kopvoorn aan de stroming van het water welke kant ze op moeten. De zogenoemde lokstroom. Dit gaat nu niet goed doordat er weinig stroming is in de Bilt- en Molenplas. Hierdoor kunnen ze de ingang van de Oude Maas niet altijd vinden. [image: ] Foto: © Thieu Vogels Elk water is uniek Hoe werkt dat precies, zo’n lokstroom? Inge Janssen, ecoloog bij Waterschap Limburg: ‘Elk water heeft een eigen geur en andere typerende fysiologische kenmerken. Vissen hebben die informatie nodig om te kunnen migreren tussen zoete en zoute leefgebieden, maar ook tussen de Maas en haar zijwateren.' 'Die kenmerken moeten dan wel voldoende kunnen worden waargenomen om de vissen er naar toe te ‘lokken’. Als die lokstroom niet krachtig genoeg is, missen ze als het ware de afslag. Dat betekent dat er minder vissen de landinwaartse wateren bereiken om op te groeien, naar voedsel te zoeken of zich voort te planten.' 'En dat terwijl de vismigratie toch al onder druk staat vanwege het verdwijnen van veel van hun natuurlijke leefgebied en obstakels die ze tegenkomen zoals stuwen, gemalen en waterkrachtcentrales. Maar ook een grote plas kan dus roet in het eten gooien.’ Een eigen beekje Hoogste tijd om deze dieren een handje te helpen. Onder leiding van het waterschap wordt momenteel een nieuw beekje voor vissen aangelegd. Deze 2 km lange vispassage loopt licht slingerend langs de Bilt-en Molenplas en heeft de toepasselijke naam Verlengde Oude Maas gekregen. De nieuwe waterloop wordt grotendeels gegraven op de plek waar voor de ontgrinding van het gebied ook een beek liep. Omdat de bedding smal en ondiep wordt aangelegd, zal het water er relatief snel gaan stromen. Daardoor zal de lokstroom er sterker zijn dan in de plassen. Rijkswaterstaat is vanuit het convenant ‘Herstel Beekmondingen’ partner in het project. De uitvoering gebeurt onder ecologische begeleiding en in afstemming met Natuurmonumenten als eigenaar en beheerder van het gebied. Deel gebied weer open De nieuwe waterloop is al bijna helemaal gegraven. Een groot deel van het gebied is daarmee weer opengesteld. Zodoende kan het vertrouwde ‘rondje Molenplas’ weer worden gewandeld, op een klein stukje buitenom na. Op een aantal plekken zijn bruggetjes over de beek gelegd, zodat wandelaars van de ene naar de andere kant kunnen lopen. Voor de grote grazers zijn er oversteekplekken gemaakt in de vorm van voordes, ofwel doorwaadbare plaatsen. De beide uiteinden van de vispassage zijn echter nog niet klaar. Dat is nog werkterrein en dus afgesloten voor publiek. Naar verwachting is het hele project eind 2022 gereed. Dan kunnen de vissen hun beekje in gebruik nemen en via de lokstroom vlot en veilig landinwaarts zwemmen. Meer weten over de vispassage Molenplas? Ga dan naar de projectpagina op de website van Waterschap Limburg, waar onder meer een duidelijke animatie is te vinden. Of bekijk het drieluik over dit nieuwe beekje bij omroep Delta Limburg. Zie ook Maas: natuurvriendelijke oevers, uiterwaarden en beekmondingen Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318008-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/een-prive-beekje-voor-verdwaalde-vissen",
"doc_created": "2022-07-22T10:32:35",
"doc_modified": "2022-07-25T12:40:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Een privé-beekje voor verdwaalde vissen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-22T10:32:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vissen die vanuit de Maas naar hun voortplantingsgebied willen zwemmen, raken soms onderweg verdwaald. We schieten te hulp met privé-beekje voor de vissen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##HERSTELLENBEEKMONDINGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176285,
"system_guid": "5c7ee1e8-a8c8-47d9-b441-acda5b734268",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/een-prive-beekje-voor-verdwaalde-vissen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176281",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eeuwenoude knoteik wordt monument",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De eeuwenoude knoteik die bij Susteren langs de A2 staat, moet straks weg voor de verbreding van de snelweg. De gekapte boom wordt als monument geplaatst.",
"doc_body": "[image: ] Interview Eeuwenoude knoteik wordt vereeuwigd als monument Gepubliceerd op: 20 juli 2022, 14.49 uur - Laatste update: 3 januari 2024, 12.24 uur De eeuwenoude knoteik die bij Susteren langs de A2 staat, moet straks wijken voor de verbreding van de snelweg. Buurtbewoners en bomenliefhebbers zetten zich in voor een waardige bestemming van de boom. Het verplanten was helaas geen optie. Maar met het nieuwe voorstel van Rijkswaterstaat om de boom als monument te plaatsen, zijn de betrokken partijen zeer tevreden. [image: ] Oplossing voor de knoteik Toen Gerrit Haak, contactpersoon van de Bomenstichting in de regio Sittard-Geleen en omstreken, te horen kreeg dat deze monumentale knoteik moest wijken voor de verbreding van de A2, deed hij zijn best de boom te redden. Via inzet van het Instituut Voor Natuurbescherming (IVN) Born, IVN Munstergeleen, het A2VK Buurtenplatform en de Bomenstichting werd een passende oplossing voor knoteik gevonden. 'Het is mooi dat Rijkswaterstaat ook de grote waarde van de boom ziet en dat we er nu samen aan gewerkt hebben de boom een waardige plek te geven' Een nieuwe bestemming Vanuit het IVN was ook Arno Duwel betrokken. Via de werkgroep ‘Behoud Knotbomen’ van het IVN Born, onderhield hij onder andere deze oude knoteik. ‘Het is mooi dat Rijkswaterstaat ook de grote waarde van de boom ziet en dat we er nu samen aan gewerkt hebben de boom een waardige plek te geven,’ zegt Duwel. ‘In overleg met gemeente Echt-Susteren hebben we een mooie plek gevonden: bij een t-splitsing van een lokale weg waar fiets- en wandelroutes langskomen.’ ‘In de afrondende fase van de werkzaamheden wordt de straks verwijderde boom daar neergezet. Zo kunnen mensen ook in de toekomst de oude eik en haar historie bewonderen.' Monument tentoongesteld ‘De boom wordt in geknotte vorm als monument neergezet en vertelt straks een stukje geschiedenis,’ zegt Henny de Mooij, lid van het A2VK Buurtenplatform. ‘Rijkswaterstaat heeft budget vrijgemaakt en samen met een landschapsarchitect een mooi plan bedacht.’ ‘De boom komt nu rechtop te staan, als een monument. Daarbij komen informatieborden en bankjes voor voorbijgangers. Ook wordt er een schijf uit de boom gehaald en tentoongesteld. Zo worden de vele jaarringen mooi zichtbaar en kunnen daarop historische gebeurtenissen aangegeven worden.’ ‘De boom heeft namelijk heel wat meegemaakt! Die schijf wordt ook nagemaakt van duurzaam materiaal. Zodat over tientallen jaren, wanneer de dode knoteik vergaan zal zijn, het verhaal van de boom verteld kan blijven worden.' 'Echt een boom met een verhaal dus. Die kan niet zomaar verdwijnen’ Boom met een verhaal Gerrit Haak vertelt: ‘De boom is eeuwenoud. We schatten dat deze stamt uit de periode 1750-1800. Die heeft dus al heel wat meegemaakt en heel wat generaties overleefd.’ ‘Ook had de boom een cultuur-historische rol door de lokale bewoners te voorzien van geriefhout. Echt een boom met een verhaal dus. Die kan niet zomaar verdwijnen. 'Door alle partners werd in goed overleg gezocht naar de best passende bestemming voor de monumentale knoteik.’ Zie ook Snelweg A2 A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317974-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/eeuwenoude-knoteik-wordt-vereeuwigd-als-monument",
"doc_created": "2022-07-20T14:49:18",
"doc_modified": "2024-01-03T12:24:35",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Eeuwenoude knoteik wordt monument",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-20T14:49:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De eeuwenoude knoteik die bij Susteren langs de A2 staat, moet straks weg voor de verbreding van de snelweg. De gekapte boom wordt als monument geplaatst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176281,
"system_guid": "c227f067-3473-454e-9f12-d5914bb82c38",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/eeuwenoude-knoteik-wordt-vereeuwigd-als-monument",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15028,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176282",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verruiming Twentekanalen: we doen iets extra's",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Niet alleen vervangen we damwanden en baggeren we de bodem, ook werken we aan deelprojecten. Die zorgen voor vlotter en veiliger scheepverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verruiming van de Twentekanalen: we doen ook iets extra’s Gepubliceerd op: 19 juli 2022, 16.30 uur - Laatste update: 14 mei 2024, 12.44 uur Naast het vervangen van de damwanden en het baggeren van de kanaalbodem werken we ook aan extra deelprojecten. Deze deelprojecten zorgen er ook voor dat de scheepvaart straks vlotter en veiliger over de Twentekanalen kan. De deelprojecten bestaan uit het inkassen van de gemeentekade Delden, extra wacht en opstelplaatsen bij Sluis Hengelo, een nieuwe Zwaaikom XL Businesspark en het vergroten van zwaaikom Delden. Meer informatie is te vinden op de projectpagina van de Twentekanalen. [image: ] Mijlpaal Gemeentekade Delden Begin juli 2022 hadden we een mooie mijlpaal bij de gemeentekade Delden. Daar is voor het eerst een schip aangemeerd aan het nieuwe deel van de nieuwe kade. Daarnaast hebben we de loskraan van ForFarmers verplaatst naar een tijdelijke plek. Deze kraan wordt gebruikt voor het lossen van grondstoffen die nodig zijn bij de productie van kippenvoer. Nu hebben we ruimte om het tweede deel van de gemeentekade aan te pakken. Zwaaikom XL kade krijgt vorm De nieuwe zwaaikom die tegenover de XL businesskade wordt aangelegd krijgt vorm. In het voorjaar zijn de bomen geplant en nu wordt de zwaaikom uitgegraven. Op deze plek kunnen schepen bij de XL businesskade keren zonder helemaal door te varen naar de haven van Almelo. [image: ] Vergroten zwaaikom Delden Bij de zwaaikom bij Delden zijn de nieuwe damwanden ingetrild en wordt er gestart met het vergroten van de zwaaikom. Als straks de zwaaikom is aangepast, kunnen op deze plek de schepen draaien zonder dat ze hinder veroorzaken voor het overige scheepvaartverkeer. Zie ook Halverwege de verruiming van de Twentekanalen: hoe staat het ervoor?",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317978-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/verruiming-van-de-twentekanalen-we-doen-ook-iets-extras",
"doc_created": "2022-07-19T16:30:32",
"doc_modified": "2024-05-14T12:44:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verruiming Twentekanalen: we doen iets extra's",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-19T16:30:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Niet alleen vervangen we damwanden en baggeren we de bodem, ook werken we aan deelprojecten. Die zorgen voor vlotter en veiliger scheepverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##TWENTEKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176282,
"system_guid": "e82bece1-b4ee-455b-8652-f0465e43c2af",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/verruiming-van-de-twentekanalen-we-doen-ook-iets-extras",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9614,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176301",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoudswerkzaamheden A27",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van zondag 31 juli tot maandag 8 augustus 2022 onderhoudswerkzaamheden uit langs de A27 richting Almere tussen knooppunt Rijnsweerd en De Bilt.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden A27 richting Almere tussen knooppunt Rijnsweerd en De Bilt; 31 juli – 8 augustus 2022 Gepubliceerd op: 26 juli 2022, 11.37 uur Rijkswaterstaat voert van zondag 31 juli 22.00 tot maandag 8 augustus 2022 05.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit langs de A27 richting Almere tussen knooppunt Rijnsweerd en De Bilt. Er is sprake van uitspoeling vlak voor de afrit De Bilt en deze schade wordt hersteld. Tijdens deze werkzaamheden zijn diverse verbindingswegen tussen knooppunt Rijnsweerd en de snelweg A28 afrit De Bilt (30) richting Almere afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen Van zondag 31 juli 22.00 tot maandag 8 augustus 05.00 uur zijn de volgende afsluitingen: Afrit De Bilt (30) op de snelweg A27 richting Almere. A27 Parallelrijbaan Gorinchem richting Almere ter hoogte van knooppunt Rijnsweerd. Verbindingsweg van de A28 Waterlinieweg/Utrecht naar de A27 richting Almere. Verbindingsweg van de A27 Gorinchem naar de A28 richting Waterlinieweg/Utrecht. Verbindingsweg van de A28 Amersoort naar de A27 richting Almere. Verbindingsweg A28 parallelrijbaan Amersfoort richting Almere ter hoogte van knooppunt Rijnsweerd. Omleidingsroutes Het verkeer vanuit A27 Gorinchem richting Utrecht (Waterlinieweg) en De Bilt (30) wordt omgeleid via de hoofdrijbaan A27 om bij aansluiting Bilthoven (32) te keren. Het verkeer vanuit A28 Amersfoort en Utrecht (Waterlinieweg) richting Almere wordt omgeleid via de N237 naar oprit De Bilt (30). Het verkeer vanuit A28 Utrecht-Science Park naar de A27 richting Gorinchem wordt omgeleid via de Waterlinieweg/Utrecht naar aansluiting A12 Laagraven/Houten (18). Meer informatie Kijk voor actuele informatie over werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318149-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoudswerkzaamheden-a27-richting-almere-tussen-knooppunt-rijnsweerd-en-de-bilt-31-juli-8-augustus-2022",
"doc_created": "2022-07-26T11:37:10",
"doc_modified": "2022-07-26T11:37:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoudswerkzaamheden A27",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-26T11:37:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van zondag 31 juli tot maandag 8 augustus 2022 onderhoudswerkzaamheden uit langs de A27 richting Almere tussen knooppunt Rijnsweerd en De Bilt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A27##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176301,
"system_guid": "131958b1-a66d-4f15-a846-18cb6c29d7b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoudswerkzaamheden-a27-richting-almere-tussen-knooppunt-rijnsweerd-en-de-bilt-31-juli-8-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10028,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176633",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktdag 2022: koers houden naar een vitale sector",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 17 november 2022 vond de jaarlijkse Marktdag weer plaats in de grote zaal van het LEF Future Center van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktdag 2022: koers houden naar een vitale sector Gepubliceerd op: 23 november 2022, 14.12 uur - Laatste update: 25 november 2022, 09.15 uur ‘De komende decennia ligt er enorm veel werk voor Rijkswaterstaat en de markt om onze infrastructuur te onderhouden en te vervangen. Het is dan ook cruciaal dat we leiderschap tonen en samen koers houden op weg naar een vitale infrasector. Ook in tijden van crises.’ Met deze woorden trapt directeur-generaal Michèle Blom van Rijkswaterstaat op 17 november 2022 de jaarlijkse Marktdag af. Een grote maatschappelijke opgave Na 2 jaar met online Marktdagen vanwege corona zijn de aanwezigen blij dat ze elkaar weer in levenden lijve kunnen ontmoeten. Het is dan ook een gezellige drukte in de grote zaal van het LEF Future Center van Rijkswaterstaat. Tegelijk leeft het besef dat de sector voor een grote maatschappelijke opgave staat: onderhoud en vervanging van duizenden bruggen, sluizen, stuwen en tunnels. En dat in tijden van crises: oorlog in Oekraïne, hoge inflatie, stikstofproblematiek en krapte op de arbeidsmarkt. ‘De afgelopen periode heeft aangetoond dat hiervoor een vitale infrasector nodig is’, benadrukt Blom. ‘Samen zijn we in staat om te verduurzamen, om met behulp van IT en data te innoveren en de productie te verhogen. Die transitie is in volle gang en dat wordt gewaardeerd: in de markt, bij Rijkswaterstaat én in de samenleving.’ ‘Ik ben trots op de koers die we hebben ingezet en op de nieuwe samenwerkingsvormen, zoals in de 2-fasen en portfolio aanpak en de nieuwe generatie onderhoudscontracten. Dat geeft vertrouwen. Samen overwinnen we deze crises.’ [image: ] Rijkswaterstaat Marktdag 2022 [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Urgent: duurzaamheid en veiligheid Ook keynotespreker Elisabetta Manunza, hoogleraar Europees en internationaal aanbestedingsrecht, prijst het initiatief om als overheid en markt samen op te trekken. Tegelijkertijd noemt ze 2 urgente zaken die via aanbestedingen verankerd moeten worden in die samenwerking. Ten eerste duurzaamheid: de strijd om het voortbestaan van mens en planeet. De ambitieuze doelstellingen van Rijkswaterstaat op dit vlak moeten nog meer invulling krijgen, aldus Manunza. ‘Contracten gaan niet alleen over overheid en markt, het maatschappelijk belang van de afspraken moet centraal staan. De milieu-impact van projecten moet standaard worden meegewogen in de kosten.’ Ten tweede noemt Manunza veiligheid. ‘Landen als Rusland bedreigen onze open samenleving en vitale infrastructuur, bijvoorbeeld met cyberaanvallen. Aanbestedingen gaan daarmee ook over de prijs van vrijheid, de rechtstaat en democratie.' ‘We willen minder afhankelijk worden van landen buiten de EU, maar maken te weinig gebruik van de Europese instrumenten om dit mogelijk te maken, bijvoorbeeld door potentieel onbetrouwbare partners te screenen en uit te sluiten van aanbestedingen.' Belang van de maatschappij centraal In de paneldiscussie spreken directeuren vanuit Rijkswaterstaat en de markt over de punten die Manunza benoemt. Maarten Neelis, programmadirecteur bij Rijkswaterstaat, constateert dat we alert moeten blijven als het gaat om veiligheid in de infra. ‘Bij onze projecten gaat het niet alleen om beton en staal, maar zijn we in toenemende mate afhankelijk van IT en daarmee van cybersecurity.’ Lieve Declercq van SPIE vindt de aandachtspunten terecht, maar waarschuwt voor mogelijk langere aanbestedingsprocedures. Volgens Jean Luc Beguin, CPO van Rijkswaterstaat, gaat het voornamelijk om een mindset. ‘Houd duurzaamheid, veiligheid en de maatschappelijke doelen altijd in het achterhoofd. Als wij in onze contracten incorporeren dat we er zijn om maatschappelijke doelen te realiseren, gaat uiteindelijk ook de gewone burger dit ervaren.’ Bart van Breukelen sluit hierop aan en benadrukt het belang om als sector aantrekkelijk te zijn voor jonge mensen. ‘Als wij de waarde voor de maatschappij onvoldoende meenemen, willen jongeren niet bij ons in dienst. We moeten hier echt samen werk van maken.’ Interactief aan de slag In 5 deelsessies gaan de aanwezigen aan de slag met optimaal samenwerken. Er zijn interactieve sessies over datagedreven assetmanagement, duurzaam bouwen, onderhoudscontracten voor assetmanagement en het dienstenpakket 2030. In de sessie ‘Beleef de 2-fasen aanpak’ spelen de deelnemers een zogeheten serious game. In rollenspellen worden gesprekken gespeeld tussen opdrachtgever en opdrachtnemer als de samenwerking minder soepel loopt. Nuttig en leerzaam, aldus een deelnemer: ‘Het blijft lastig om bij een conflict uit de oude groef te stappen: te beseffen dat een conflict geen probleem is en de ruimte te nemen om er samen uit te komen’. Infrastructuur van eminente klasse Het slotwoord van de dag is aan minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat. Hij benadrukt dat we niet zonder elkaar kunnen: de overheid niet zonder de markt, de markt niet zonder de overheid en de maatschappij niet zonder die 2 samen. 'Nederland heeft infrastructuur van eminente klasse, mogelijk gemaakt door de knappe koppen die we hebben in deze sector', zo stelt Harbers. Hij spreekt het vertrouwen uit dat partijen dit ook in de toekomst kunnen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321792-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/marktdag-2022-koers-houden-naar-een-vitale-sector",
"doc_created": "2022-11-23T14:12:44",
"doc_modified": "2022-11-25T09:15:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktdag 2022: koers houden naar een vitale sector",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-23T14:12:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 17 november 2022 vond de jaarlijkse Marktdag weer plaats in de grote zaal van het LEF Future Center van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176633,
"system_guid": "3f4854cb-d473-4b95-b8d7-faca764b1ac0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/marktdag-2022-koers-houden-naar-een-vitale-sector",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23206,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176623",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Project Zuidasdok kan doorgaan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verschillende vervoerregio's, NS, KLM en Schiphol Group hebben afspraken gemaakt met het Rijk over betere bereikbaarheid van de Metropoolregio Amsterdam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Project Zuidasdok kan doorgaan Gepubliceerd op: 18 november 2022, 14.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 09.53 uur Vervoerregio Amsterdam, Haarlemmermeer, Noord-Holland, NS, KLM en Royal Schiphol Group hebben afspraken gemaakt met het Rijk over betere bereikbaarheid van de Metropoolregio Amsterdam. Zuidasdok kan doorgaan. Door de afspraken is er nu financiering voor alle onderdelen van Zuidasdok. Het gaat hierbij om de ondertunneling van de A10 Zuid. Deze is nodig om station Amsterdam Zuid te kunnen uitbreiden. Ook verbreden we de A10 Zuid van 4 naar 6 rijstroken per rijrichting en het scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer. [image: ] Verbetering bereikbaarheid van noordelijke Randstad en Amsterdam ‘Dit is een belangrijke stap voor verbetering van de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad en Amsterdam. Ook is dit een belangrijke verbetering voor de leefbaarheid van Amsterdam Zuid’ , zegt Hans Ruijter, directeur van Zuidasdok. ‘De A10 gaat onder de grond en station Amsterdam Zuid wordt omgebouwd tot een hoogwaardige openbaar vervoerterminal met winkels en voorzieningen. Daarnaast zal de aanpak van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel voor een veel betere en veiliger doorstroming van het verkeer gaan zorgen.’ Onderdeel van de afspraken is ook de aanleg van een 5e en 6e spoor bij station Amsterdam Zuid, vooral voor het internationale treinverkeer. Het 5e en 6e spoor zijn geen onderdeel van Zuidasdok, maar is er natuurlijk wel nauw mee verweven. Noord/Zuidlijn en Ringlijn De betrokken partijen hebben een akkoord bereikt over Zuidasdok. Ook is er een akkoord over het op termijn doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol en Hoofddorp. Tot slot is er een akkoord voor de verkenning naar het 'dichtmaken' van de metroring (de Ringlijn). Dit willen we doen door het metrospoor tussen Isolatorweg (bij Sloterdijk) en Amsterdam centraal door te trekken. De totale investering voor deze 3 grote openbaar vervoer- en infrastructurele projecten in de regio Amsterdam bedraagt 5,4 miljard euro. Hiervan is 1,5 miljard gereserveerd voor Zuidasdok. Banen en woningen Al deze investeringen zijn nodig om de 3 belangrijkste economische centra van de Metropoolregio Amsterdam beter met elkaar te verbinden. Het gaat dan om Amsterdam binnen de Ring A10, de Zuidas en Schiphol-Haarlemmermeer. Zo blijft de regio aantrekkelijk voor bedrijven uit binnen- en buitenland. Dit zal tot 2050 naar verwachting 270.000 extra banen opleveren. Ook is het doel om dan 325.000 extra woningen te bouwen. Duurzaam reizen De investeringen dragen verder bij aan aantrekkelijker reizen voor studenten en mensen die in de zorg, het onderwijs, kinderopvang of in de facilitaire dienstverlening werken. Deze groepen zijn vaak afhankelijk van het openbaar vervoer. Ook zorgen de investeringen in het openbaar vervoer voor duurzamer reisgedrag. Het wordt aantrekkelijker om de trein te nemen, ook naar internationale bestemmingen. En het wordt gemakkelijker verschillende vormen van vervoer met elkaar te combineren, zoals de trein, metro en de fiets. Op 28 november 2022 praat de Tweede Kamer over deze uitkomsten van het Bestuurlijk Overleg MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321629-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/project-zuidasdok-kan-doorgaan",
"doc_created": "2022-11-18T14:59:05",
"doc_modified": "2023-02-28T09:53:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Project Zuidasdok kan doorgaan",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-18T14:59:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Verschillende vervoerregio's, NS, KLM en Schiphol Group hebben afspraken gemaakt met het Rijk over betere bereikbaarheid van de Metropoolregio Amsterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176623,
"system_guid": "ab18ac82-f166-4139-98f6-1bc4f051cedc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/project-zuidasdok-kan-doorgaan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15244,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176610",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herbeplanting langs natuuroever Buitenhuizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 14 november tot 23 december 2022 worden nieuwe bomen planten SPIE/Van Doorn langs Natuuroever Buitenhuizen. Er komen ruim 300 bomen en heesters.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N246: start herbeplanting langs de natuuroever Buitenhuizen Gepubliceerd op: 14 november 2022, 14.53 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.55 uur Van maandag 14 november 2022 tot 23 december 2022 plant SPIE/Van Doorn nieuwe bomen langs Natuuroever Buitenhuizen aan het Noordzeekanaal. Eerder in 2022 heeft Rijkswaterstaat op deze plek populieren verwijderd die aan het einde van hun levensduur waren en daardoor een risico vormden voor de verkeersveiligheid op de autoweg N246. Op de plek van de verwijderde populieren komen ruim 300 bomen en 120 heesters terug. Deze bomen en heesters bestaan uit veel verschillende inheemse soorten, zoals de zwarte populier, ratelpopulier, Noorse- en veldesdoorn, els, ruwe- en zachte berk, haagbeuk, wintereik, zoete kers, wilde appel, lijsterbes en winterlinde. [image: ] Werkzaamheden natuuroevers Buitenhuizen Hinder voor omwonenden langs de N246 De werkzaamheden starten op maandag 14 november en eindigen op 23 december 2022. SPIE/Van Doorn werkt op werkdagen tussen 07.00 en 18.00 uur. Alle werkzaamheden vinden plaats vanaf het wandelpad langs de natuuroever,. We sluiten het pad gedurende deze periode af voor het publiek. Omwonenden kunnen enige geluidshinder ervaren tijdens de uitvoering. Het verkeer op de N246 heeft geen last van de werkzaamheden. Voorzieningen om de natuur te versterken Deze winter zullen nog zogeheten vissenbossen worden aangelegd: stapels wilgentakken die onder water schuilplaatsen bieden aan jonge vissen. In de zomer van 2022 legden we meerdere voorzieningen aan als compensatie voor de bomenkap, om de natuur op deze plek te versterken. Sinds juli 2022 verrijken 2 verblijfkasten voor rosse- en dwergvleermuizen en een torenvalkkast de natuuroever. Een van de kasten staat net voorbij het kijkscherm bij de oeverzwaluwwand, waar dit jaar een paartje ijsvogels heeft gebroed. In augustus 2022 plaatsten we in de natuuroever ook een ooievaarsnest. De natuurimpuls is in samenwerking met Kontakt Milieubeheer Zaanstreek (KMZ) tot stand gekomen. In september 2022 boorden vrijwilligers van KMZ broedgaten voor wilde bijen. In het voorjaar van 2023 krijgt dit een vervolg. [image: ] Vleermuiskast langs oever Buitenhuizen Wandelroute natuuroever Buitenhuizen De Natuuroever bij Buitenhuizen maakt deel uit van wandelroutes, zoals het Noord-Hollandpad. Informatieborden vertellen de bezoekers meer over de omgeving. Dit natuurgebied langs de oevers van het Noordzeekanaal is een thuis voor allerlei dieren. Oeverzwaluwen en ijsvogels hebben hun weg naar de broedwanden gevonden, er zijn diverse riet-zangvogels te beluisteren en vissen en andere diertjes schuilen en rusten in het ondiepe water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321477-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/n246-start-herbeplanting-langs-de-natuuroever-buitenhuizen",
"doc_created": "2022-11-14T14:53:46",
"doc_modified": "2022-12-08T11:55:18",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Herbeplanting langs natuuroever Buitenhuizen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-14T14:53:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 14 november tot 23 december 2022 worden nieuwe bomen planten SPIE/Van Doorn langs Natuuroever Buitenhuizen. Er komen ruim 300 bomen en heesters.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176610,
"system_guid": "1361afdc-b7e4-4a8e-8913-f0c9196c98f5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/n246-start-herbeplanting-langs-de-natuuroever-buitenhuizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176606",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Resultaten onderzoek storing Coenbrug bekend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds mei 2021 is er een storing aan de Coenbrug. De doorvaarhoogte van scheepvaart is dus beperkt tot 6.20 m. Onderzoek toont aan dat de schade groot is.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Resultaten onderzoek storing Coenbrug bekend Gepubliceerd op: 11 november 2022, 13.37 uur - Laatste update: 27 maart 2023, 15.17 uur Sinds mei 2021 is er voor de scheepvaart onder de Coenbrug een beperking in de doorvaarhoogte van 6.20 m. Dit heeft te maken met een storing. Uit het onderzoek naar de staat van de Coenbrug blijkt dat de schade aan de brug groot is, maar wel te herstellen. De schade aan de Coenbrug is erg groot en er is onzekerheid over de beschikbaarheid van specialisten en levertijden van materialen. Daarom verwachten we dat we de brug in de vaarseizoenen 2023 en 2024 nog niet kunnen bedienen. Tot die tijd blijven de bestaande omvaarroutes voor scheepvaartverkeer via de Nauernasche Vaart, Noordzee en IJsselmeer van kracht. [image: ] Schade en herstel Coenbrug We moeten zowel beton- als staalconstructies en draaiende delen van de brug repareren, verstevigen of vernieuwen. Daarnaast moeten we de bediening, besturing en aandrijving van de brug aanpassen. Mogelijk komen we erachter dat oude onderdelen niet meer geschikt zijn en dat we nieuwe onderdelen moeten ontwerpen en maken. Dit kost extra inzet en tijd, aangezien grote onderdelen van beweegbare bruggen altijd op maat worden gemaakt. Rekening houdend met alle risico’s, gaan we er nu vanuit dat de brug de komende 2 vaarseizoenen niet bedienbaar zal zijn. In de tussentijd onderzoeken we op welke manier versnelling toch mogelijk is. We informeerden betrokken regionale partners hier al over en we overleggen met hen over de hersteloperatie. Vervanging en renovatie Coenbrug De Coenbrug maakt onderdeel uit van de grote onderhoudsopgave waar wij voor staan in Noord-Holland. Naast de Coenbrug, staat de komende jaren de renovatie en vervanging van tientallen bruggen, tunnels, sluizen en het gemaal in IJmuiden op het programma. In het kader van deze grote onderhoudsopgave, doen we op termijn onderzoek naar de hele brug. Hier vallen de betonnen fundamenten, de vaste en beweegbare brugdelen en alle systemen voor bediening en machineveiligheid onder. Uit dit onderzoek kan volgen dat we de brug moeten renoveren, of op den duur volledig vervangen. Advies aan vaarweggebruikers We adviseren vaarweggebruikers de reis voor te bereiden met behulp van de website van Vaarweginformatie. Meer informatie Voor meer informatie kunt u bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Of u kunt contact opnemen via Twitter, Facebook of Instagram.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321452-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/resultaten-onderzoek-storing-coenbrug-bekend",
"doc_created": "2022-11-11T13:37:34",
"doc_modified": "2023-03-27T15:17:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Resultaten onderzoek storing Coenbrug bekend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-11T13:37:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds mei 2021 is er een storing aan de Coenbrug. De doorvaarhoogte van scheepvaart is dus beperkt tot 6.20 m. Onderzoek toont aan dat de schade groot is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##IJSSELMEER##",
"##WATER##",
"##NOORDZEE##",
"##A8ENCOENBRUG##",
"##A8##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176606,
"system_guid": "9ae33d5c-cb5e-42f9-affa-6826f2adf67c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/resultaten-onderzoek-storing-coenbrug-bekend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12422,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176635",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opnieuw scheuren in stuw Roermond hersteld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij inspecties in september 2022 ontdekten we scheuren in een paar jukken. We monitoren de stuw en startten met de voorbereiding om de jukken te vervangen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opnieuw scheuren in stuw Roermond hersteld Gepubliceerd op: 24 november 2022, 16.29 uur Bij duikinspecties in september 2022 ontdekten we scheuren in een aantal jukken. Dit was in februari 2022 ook het geval. De scheuren zijn dichtgelast. We blijven de stuw goed monitoren en startten met de voorbereiding om in 2023 te beginnen met het vervangen van alle jukken. Risico’s bij hoge en lage afvoeren Stuw Roermond is een van de 7 stuwen in de Maas waarmee we het waterpeil kunnen beïnvloeden. De stuw is op dit moment gezet, dat betekent dat alle schuiven erin zitten. Als de afvoer van de Maas hoger dan 400 m3/s wordt, halen we de 1e rij schuiven van dit deel van de stuw. Zo kan het water sneller wegstromen. Normaal gesproken zetten we hiervoor de stuwkraan in, nu zullen we een kraanschip inzetten. Dit hebben we in februari ook gedaan. De 2e en 3e rij schuiven laten we staan. Dat kan bij hogere afvoeren betekenen dat het overloopgebied bij de Weerd eerder volstroomt dan normaal. Als de afvoer weer gaat zakken en daarmee de waterstand naar daalt, kijken we of we de schotten veilig terug kunnen zetten. Als dit niet zo is, kan het Maaspeil bovenstrooms verder zakken dan normaal. Zonder de bovenste rij zal dit normaal gesproken maximaal 56 cm lager zijn. Hierover hebben we de belanghebbenden, zoals woonbootbewoners, geïnformeerd. [image: ] Foto: © Flying Eye Definitief herstel jukken De jukken zijn nu hersteld door ze te lassen, maar worden vervangen voor groot onderhoud. Het vervangen maakte onderdeel uit van het groot onderhoud, dat in september 2022 aan Mourik Infra is gegund. We zijn nu versneld gestart met de voorbereidingen hiervan. Na het hoogwaterseizoen kunnen we waarschijnlijk starten met de werkzaamheden. Inzet kraanschip Met het zogenoemde zetten en strijken van de stuw, kunnen we het waterpeil in een stuwpand (deel van de Maas) controleren. Om de onderdelen, de schuiven, uit de stuw te halen of er weer in te zetten, gebruiken we normaal gesproken een kraan. Deze rijdt over de rails die op de stuw ligt en zet de schuiven of haalt ze eruit. Om de kans op nieuwe scheuren zo klein mogelijk te maken, gebruiken we nu geen kraan. Mocht het nodig zijn om veranderingen aan te brengen in de stuw, dan zetten we daarvoor een kraanschip in. Dit hebben we begin 2022 ook succesvol gedaan. Actuele waterstanden De actuele waterstanden bekijkt u via de website Waterinformatie Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321810-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/opnieuw-scheuren-in-stuw-roermond-hersteld",
"doc_created": "2022-11-24T16:29:32",
"doc_modified": "2022-11-24T16:29:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opnieuw scheuren in stuw Roermond hersteld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-24T16:29:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij inspecties in september 2022 ontdekten we scheuren in een paar jukken. We monitoren de stuw en startten met de voorbereiding om de jukken te vervangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176635,
"system_guid": "fb35ee21-47a0-4e0d-a87c-4c8eb0f8d93b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/opnieuw-scheuren-in-stuw-roermond-hersteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176630",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: onderhoud Staphorst - Ommen duurt langer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren sinds 7 oktober 2022 onderhoud uit aan de A28 tussen Zwolle en Meppel in beide richtingen. De werkzaamheden duren langer dan voorzien.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: onderhoud tussen Staphorst en Ommen duurt langer Gepubliceerd op: 22 november 2022, 13.19 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.48 uur We voeren sinds 7 oktober 2022 onderhoud uit aan de snelweg A28 tussen Zwolle en Meppel in beide richtingen. De werkzaamheden duren langer dan verwacht. Dit heeft onder meer te maken met de levering van de benodigde grondstoffen. Tot uiterlijk zaterdag 3 december 2022 09.00 uur zijn we aan het werk tussen de aansluitingen Staphorst en Ommen. Er is hinder voor verkeer in beide richtingen. Verkeer moet rekening houden met 2 in plaats van 3 rijstroken per richting. Deze rijstroken zijn versmald en verschoven. Er geldt een maximumsnelheid van 90 km/h. Weggebruikers moeten vooral in de spitsuren rekening houden met een extra reistijd van ongeveer 20 minuten. Klaar voor de winter Om de snelweg A28 voor de winter in goede conditie te brengen en om ervoor te zorgen dat het verkeer veilig kan blijven doorstromen voeren we onderhoud uit. Denk hierbij aan het verwijderen en vervangen van meerdere asfaltlagen. De A28 tussen aansluiting Ommen en knooppunt Lankhorst is bijna klaar. Als we deze werkzaamheden afronden, is ook dit traject klaar voor de winter. Verkeershinder A28 Staphorst - Ommen De onderhoudswerkzaamheden vinden plaats op het traject tussen de aansluitingen Staphorst (23) en Ommen (21) in de richting van Zwolle. De werkzaamheden op dit traject zijn gestart op 15 november en zullen we, bij gunstige weersomstandigheden, op 3 december afronden. De tussenliggende op- en afrit Nieuwleusen (22) sluiten we in de richting Zwolle af tot woensdag 23 november 20.00 uur en van vrijdag 25 november 20.00 tot zaterdag 26 november 09.00 uur. Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens deze periode in de spitsuren de A28 tussen aansluiting Staphorst en Ommen in beide richtingen Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd en pas, zo mogelijk, het reismoment en de manier van reizen aan Volg de aanwijzingen op de borden langs de weg Meer informatie verkeershinder A28 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op het Twitterkanaal @RWSverkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321712-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a28-onderhoud-tussen-staphorst-en-ommen-duurt-langer",
"doc_created": "2022-11-22T13:19:01",
"doc_modified": "2023-02-28T13:48:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: onderhoud Staphorst - Ommen duurt langer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-22T13:19:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren sinds 7 oktober 2022 onderhoud uit aan de A28 tussen Zwolle en Meppel in beide richtingen. De werkzaamheden duren langer dan voorzien.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A28##",
"##ONDERHOUDSWERKZAAMHEDENZWOLLEMEPPEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176630,
"system_guid": "5439cf84-6319-4108-8dae-0a0fa4048248",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a28-onderhoud-tussen-staphorst-en-ommen-duurt-langer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11368,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176620",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start aanvullende metingen vaargeul Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Elk jaar doen we extra metingen om de invloed van stormen op vaargeul Holwerd-Ameland te onderzoeken. Dit jaar gebruiken we voor het eerst drone-opnamen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start aanvullende metingen vaargeul Ameland Gepubliceerd op: 18 november 2022, 10.30 uur - Laatste update: 18 november 2022, 15.39 uur Elk jaar doen we aanvullende metingen om de invloed van stormen op de vaargeul Holwerd-Ameland te onderzoeken. Dit jaar maken we daarbij voor het eerst gebruik van drone-opnamen. De drone-opnamen zijn een aanvulling op de reguliere dieptemetingen van het meetschip in de Waddenzee. Dat kan alleen onderwater meten. De drone brengt nu ook de wadplaten in kaart. [image: ] Een baggerschip in de vaargeul op de Waddenzee tussen Holwerd en Ameland Drone-opnamen tijdens komend stormseizoen Naast meer kennis over de geulen, willen we ook inzicht krijgen in de vorm en hoogte van de hoger gelegen wadplaten. Mogelijk kunnen we dan een beter beeld krijgen van het samenspel tussen het verplaatsen van zand en slib en tussen de platen in het Wad en de vaargeul tijdens het stormseizoen. Ons plan is om minstens 4 drone-opnamen te maken tijdens het komende stormseizoen. Op maandag 14 november hebben we de eerste opname gemaakt vanaf de pier van Holwerd. Deze zogenaamde nulmeting is belangrijk, het helpt ons om te kijken naar veranderingen die plaatsvinden in het stormseizoen. Extra sedimentmonsters uit vaargeul Holwerd-Ameland We nemen ook extra sedimentmonsters. Zo willen we erachter komen of het systeem ook zandiger wordt, of dat er juist meer slib in komt. De stormen uit begin 2022 vormden de directe aanleiding om deze nieuwe manier van onderzoek uit te voeren. De stormen zorgden voor veel zandverplaatsingen. Een tijd lang konden we daardoor lastig goed onderhoud uitvoeren aan de vaargeul Holwerd-Ameland. Nieuw inzicht optimaliseren vaargeulbeheer We kunnen nu nog niet voorspellen in hoeverre de drone-opnamen het vaargeulbeheer helpen optimaliseren. We evalueren de uitkomsten in het voorjaar van 2023.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321610-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/rijkswaterstaat-start-aanvullende-metingen-vaargeul-ameland",
"doc_created": "2022-11-18T10:30:13",
"doc_modified": "2022-11-18T15:39:21",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start aanvullende metingen vaargeul Ameland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-18T10:30:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Elk jaar doen we extra metingen om de invloed van stormen op vaargeul Holwerd-Ameland te onderzoeken. Dit jaar gebruiken we voor het eerst drone-opnamen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIEVEERDAMHOLWERD##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176620,
"system_guid": "62bc9b5a-0594-4fb0-b7fb-d3abc59c0c2e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/rijkswaterstaat-start-aanvullende-metingen-vaargeul-ameland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10074,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176663",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Minder file: seinen op groen verbreding A27",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "ALSÉÉN, een combinatie van Ballast Nedam en Fluor, krijgt de voorlopige gunning voor de verbreding van de A27 tussen Everdingen en Hooipolder.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vermindering fileleed: alle seinen op groen voor verbreding A27 Everdingen-Hooipolder Gepubliceerd op: 2 december 2022, 14.29 uur - Laatste update: 5 december 2022, 14.50 uur ALSÉÉN, een combinatie van Ballast Nedam en Fluor, krijgt de voorlopige gunning voor de verbreding van de snelweg A27 tussen Everdingen en Hooipolder. Het traject is een bekend knelpunt uit de file top-10, waar het momenteel plek 3 bezet. Met de verbreding van 40 km snelweg op een van de belangrijkste trajecten tussen Midden- en Zuid-Nederland pakken we dit fileleed aan. [image: ] Directeur-generaal van Rijkswaterstaat Michèle Blom: ’Deze gunning markeert een belangrijke stap. Samen met ALSÉÉN gaan we er voor om de snelweg A27 uit de file top-10 te halen. Met het project vernieuwen we de infrastructuur en verbeteren we de doorstroming, veiligheid en leefbaarheid voor de komende decennia. De weggebruiker gaat hier zeker de vruchten van plukken.’ Het traject is door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Regelmatig rijden er meer dan 100.000 voertuigen per dag over dit overbelaste traject uit de file top-10. Naast de verbreding van 40 km snelweg wordt knooppunt Hooipolder aangepakt, worden de Merwedebrug en de Keizersveerbruggen vervangen en wordt een aansluiting gemaakt voor het toekomstige bedrijventerrein Groote Haar in Gorinchem. 2-fasen aanpak Het betreft hier een contract dat door middel van de 2-fasen aanpak is vormgegeven. De 2-fasen aanpak is ontwikkeld binnen het samenwerkingsprogramma waarin het Rijk en de markt gezamenlijk werken aan een meer vitale infrasector. In de 2-fasen aanpak worden de risico’s en onzekerheden in dit type complexe projecten meer in gezamenlijkheid tussen Rijkswaterstaat en de aannemer geadresseerd. Dit leidt tot een betere beheersing en een stabielere realisatiefase. Blom: ‘Samen met de markt werken we aan doelmatigheid en efficiëntie. Met de 2-fasen aanpak worden risico’s beter beheerst en eerlijker verdeeld. Hiermee dragen we bij aan een gezonde infrasector en een voorspelbaarder verloop van het project. Daar hebben we allemaal baat bij.’ Sander Lefevre namens ALSÉÉN: ‘Ballast Nedam en Fluor zijn verheugd met de voorlopige gunning en kijken uit naar de aanstaande samenwerking met Rijkswaterstaat om dit vernieuwende project tot een toonbeeld te maken van onze infrasector.’ Meer informatie verbreding A27 Kijk voor meer informatie over de verbreding van de A27 tussen Houten en Hooipolder op de website van A27 Houten-Hooipolder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322077-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/vermindering-fileleed-alle-seinen-op-groen-voor-verbreding-a27-everdingen-hooipolder",
"doc_created": "2022-12-02T14:29:26",
"doc_modified": "2022-12-05T14:50:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Minder file: seinen op groen verbreding A27",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-02T14:29:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "ALSÉÉN, een combinatie van Ballast Nedam en Fluor, krijgt de voorlopige gunning voor de verbreding van de A27 tussen Everdingen en Hooipolder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176663,
"system_guid": "15d2d920-b0e8-474d-83ad-7112897a6258",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/vermindering-fileleed-alle-seinen-op-groen-voor-verbreding-a27-everdingen-hooipolder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12620,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176664",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: verkeershinder Rijnsweerd tot Den Dolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 9 december 21.00 tot maandag 12 december 05.00 uur is de A28 tussen Rijnsweerd en Den Dolder afgesloten voor verkeer richting Amersfoort.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: verkeershinder van knooppunt Rijnsweerd tot Den Dolder in beide richtingen; 9 - 12 december 2022 Gepubliceerd op: 5 december 2022, 12.24 uur - Laatste update: 5 december 2022, 14.14 uur We voeren van vrijdag 9 tot maandag 12 december 2022 diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Bij geluidscherm de Luifel van Zeist worden glaspanelen vervangen. Daarnaast herstellen we betonschade, vervangen we signalering en voeren we snoeiwerkzaamheden uit. Van vrijdag 9 december 21.00 tot maandag 12 december 05.00 uur is de A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder (3) volledig afgesloten voor het verkeer richting Amersfoort. Richting Utrecht is vanaf Den Dolder deels 1 rijstrook beschikbaar. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd van 60 minuten. Afsluitingen en omleidingen snelweg A28 De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van vrijdag 9 december 21.00 tot maandag 12 december 05.00 uur: Richting Amersfoort A28 van Utrecht knooppunt Rijnsweerd tot Den Dolder (3) afgesloten Verbindingswegen van de snelweg A27 knooppunt Rijnsweerd naar de A28 richting Amersfoort afgesloten Op- en afrit Utrecht/Science Park (2) Afrit Den Dolder (3) Verkeer wordt vanaf knooppunt Rijnsweerd omgeleid via de A27 richting Hilversum om bij knooppunt Eemnes de snelweg A1 richting Amersfoort op te gaan. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Richting Utrecht Op de A28 is van Den Dolder (3) tot de Vollenhoventunnel/Utrechtseweg 1 rijstrook beschikbaar Verkeer wordt vanaf knooppunt Hoevelaken omgeleid via de A1 richting Hilversum om bij knooppunt Eemnes de A27 richting Utrecht op te gaan. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. [image: ] Omleiding A28 Rijnsweerd en afrit Den Dolder Meer informatie werkzaamheden A28 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op het Twitterkanaal van RWSverkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322084-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a28-verkeershinder-van-knooppunt-rijnsweerd-tot-den-dolder-in-beide-richtingen-9-12-december-2022",
"doc_created": "2022-12-05T12:24:27",
"doc_modified": "2022-12-05T14:14:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: verkeershinder Rijnsweerd tot Den Dolder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-05T12:24:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 9 december 21.00 tot maandag 12 december 05.00 uur is de A28 tussen Rijnsweerd en Den Dolder afgesloten voor verkeer richting Amersfoort.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##A27##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176664,
"system_guid": "f1658aa7-5da6-41a3-96f2-5a24966b5fd5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a28-verkeershinder-van-knooppunt-rijnsweerd-tot-den-dolder-in-beide-richtingen-9-12-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11108,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176649",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen verder werken aan een veilige dijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de laatste maanden van 2022 hebben het projectteam en de Werkgroep Dijkversterking van de Eilandraad overlegd over het ontwerp van de dijk bij Marken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Samen verder werken aan een veilige dijk Gepubliceerd op: 1 december 2022, 15.58 uur In de afgelopen maanden van 2022 hebben het projectteam en de Werkgroep Dijkversterking van de Eilandraad veel overlegd over het nieuwe ontwerp van de dijk op Marken. De leden van de werkgroep zien veel risico’s bij de plannen van Rijkswaterstaat, waardoor ze het niet eens zijn met een aantal ontwerpkeuzes. Als je er dan samen niet uitkomt, kan het helpen om externe partijen aan tafel te vragen. Marian van der Weele, burgemeester van de gemeente Waterland, en Rijkswaterstaat directeur Nienke Bagchus schoven onlangs aan om mee te denken en uit de impasse te komen. [image: ] Bijeenkomst projectteam en werkgroep Tijdens de bijeenkomst in dorpshuis het Trefpunt hebben we de knelpunten benoemd; de plannen van het projectteam wijken af van het referentieontwerp dat we een aantal jaren daarvoor samen met de werkgroep aan de bewoners hebben getoond. Er komt geen hele nieuwe dijk, maar een compacte dijk die deels gebruikt maakt van de oude dijk. Daarnaast is de nieuwe dijk maar een klein stukje hoger dan de oude dijk. Volgens de werkgroep is de buitenkant van de dijk te veel bedekt met stortsteen, wat er grof uitziet en moeilijk te onderhouden is. Verwachtingen anders ingevuld Nienke Bagchus begrijpt de frustratie bij de werkgroep.'Er is in de afgelopen jaren veel tijd gestoken in de nieuwe dijk, zeker ook door de leden van de werkgroep. Als je dan een deel van de verwachtingen anders ingevuld ziet worden, lijkt het alsof dat allemaal voor niets is geweest'. Ze benadrukt dat dit zeker niet het geval is en dat de uitkomsten uit de eerdere gesprekken en het projectplan Waterwet wel degelijk de basis zijn geweest voor de aanbesteding van het project. Slimmer bouwen van dijk Bij aanbestedingen maken we graag gebruik van kennis uit het bedrijfsleven. We vragen inschrijvende partijen, naast belangrijke zaken zoals waterveiligheid en zettingsbeheersing, ook om goede ideeën om de (milieu-)kosten zo laag mogelijk te houden. De gekozen aannemerscombinatie voor dit project toonde aan dat we de dijk in meerdere opzichten slimmer kunnen bouwen. Door niet een volledig nieuwe dijk te bouwen, maar juist de oude dijk als basis te gebruiken is er minder materiaal nodig en kunnen we meer materiaal hergebruiken. Dit is een stuk duurzamer en efficiënter, omdat het enorm veel transport en verkeersoverlast scheelt. Het betekent wel dat de bestaande dijk tijdens de werkzaamheden voor langere tijd niet toegankelijk is. Daarnaast is de dijk met dit compacte ontwerp ook minder zettingsgevoelig. De basis van de dijk is immers al samengedrukt, wat bij een nieuwe dijk nog niet het geval is. De leden van de werkgroep zijn bezorgd dat de verschillen in zetting van de oude dijk en de nieuwe opbouw juist voor nieuwe veiligheidsrisico’s zorgt, samen met het feit dat de nieuwe dijk niet veel hoger wordt dan de oude dijk. 'Wij begrijpen deze zorgen', verklaart Marcel Linders, verantwoordelijk voor de technische uitvoering van het project. 'Daarom hebben wij allerlei slimme maatregelen bedacht om de risico’s te beheersen, zoals het aanleggen van proefvakken om de bouwmethodiek te testen. Daar beginnen we in 2023 mee.’ ‘De uitkomsten van de proefvakken nemen we mee in het definitieve ontwerp. En wat de hoogte van de dijk betreft; de veiligheid is niet alleen afhankelijk van de hoogte, maar vooral van de hele vorm van de dijk, de hoeveelheid stort- en zetsteen en de stabiliteit'. Elkaar kwijtraken en vinden Het laatste gesprek heeft het projectteam en de werkgroep weer dichter bij elkaar gebracht. Ondanks het feit dat ze nog niet op alle punten op 1 lijn zitten kunnen de projectvoorbereidingen weer doorgaan. 'We zijn elkaar een beetje kwijtgeraakt in de aanbestedingsfase’, vertelt Bagchus.'De strakke aanbestedingsregels laten het ook niet toe om hierover te communiceren, maar we hadden de keuze voor de aannemer en de gevolgen voor het ontwerp wél eerder bij de werkgroep kunnen onderbouwen. We moeten ervoor zorgen dat dit niet meer gebeurt en we samen verder kunnen werken aan een veilige dijk die past bij Marken'. Graag laten we de nieuwe dijk zien tijdens een informatiemarkt die we begin 2023 organiseren in het Trefpunt op Marken. Zie ook Markermeer Dijken Maatregelen om overstromingen te voorkomen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321961-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/samen-verder-werken-aan-een-veilige-dijk",
"doc_created": "2022-12-01T15:58:20",
"doc_modified": "2022-12-01T15:58:20",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Samen verder werken aan een veilige dijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-01T15:58:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de laatste maanden van 2022 hebben het projectteam en de Werkgroep Dijkversterking van de Eilandraad overlegd over het ontwerp van de dijk bij Marken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176649,
"system_guid": "950aedbc-2f89-4ccc-b338-3ada35cc465f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/samen-verder-werken-aan-een-veilige-dijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19708,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176639",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Slingerend over de snelweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van pechgeval naar schademelding, de dienst van Kevin verloopt zoals gebruikelijk. Maar hoe later het wordt, hoe ernstiger de incidenten.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Kevin] Weginspecteur Kevin Blog 20 december 2022, 08.50 uur Slingerend over de snelweg Mijn dienst in de regio Breda verloopt zoals gebruikelijk op een zaterdag: van pechgeval naar schademelding, van afgevallen lading naar ongeval. In mijn gele pick-up rijd ik van de ene melding naar de andere. Maar hoe later het wordt, hoe ernstiger de incidenten. [image: ] Foto: © Mitch Fotografie Terwijl ik zit te eten krijg ik een melding van een omvergereden boom op een verzorgingsplaats langs de A16. Gelukkig heb ik mijn bord zo goed als leeg. Ik ga er direct op af. De boom tref ik aan, de veroorzaker niet… Een stukje verder op de parkeerplaats zie ik een losse trekker staan, zonder oplegger. Er zit een flinke deuk in zijn cabine en de voorruit is gebarsten. Van de chauffeur ontbreekt elk spoor. Toch maar even de politie vragen of zij iets weten? Raak! Takelauto De chauffeur is meegenomen en slaapt momenteel zijn roes uit in een cel. Voor de vrachtauto heeft de verkeerscentrale een takelauto besteld. Snel ga ik de vrachtauto veiligstellen en een schadedossier opmaken. Ah, de berger komt al aanrijden. Mooi, even het verhaal uitleggen… Nieuwe melding Ik ben nog niet klaar met mijn uitleg of ik krijg alweer een nieuwe melding. De verkeerscentrale heeft het over een onwelwording op de A16 en vraagt of ik er met spoed heen kan. Zeker! Met prio 1, dus met zwaailicht en sirene, rijd ik er naartoe. Onderweg krijg ik nog extra informatie: het gaat wéér om een vrachtwagen. De chauffeur is in de vangrail gereden. Hij is in ieder geval aanspreekbaar en er zijn 1 of meerdere weggebruikers ter plaatste die hulp bieden. Veiligheid Aangekomen op locatie zorg ik eerst voor de veiligheid. Ik laad mijn kegelkarretje uit en loop naar de truck om het incident te beveiligen. Eén van de weggebruikers die al te hulp geschoten is, komt op een drafje aanlopen. Opgewonden vertelt hij: ‘Die trucker is straalbezopen! Eerst was hij nog wel vriendelijk maar nu is hij alleen maar heel recalcitrant. En zijn zoontje van 9 zit ook in de cabine!’. [image: ] Foto: © Mitch Fotografie Helder moment Ik probeer contact te maken met de chauffeur, maar dit lukt niet echt. Wel lukt het me in een helder moment om snel de sleutels uit het contact te halen. Die steek ik diep in mijn zak. De chauffeur is ondertussen gaan slapen. Ambulance en politie zijn gelukkig ook gearriveerd. Ik hoor het jongetje vertellen dat papa al behoorlijk slingerde over de weg De politie wil het jongetje een paar vragen stellen. Hij staat met zijn sokken op het koude wegdek te trillen als een rietje. Het jochie is verkleumd en onder de indruk van de politieauto’s, ambulance en mijn felgele pick-up. Met een bibberstemmetje hoor ik hem vertellen dat papa al behoorlijk slingerde over de weg. Niet in orde Uit de post die de verkeerspolitie Zeeland-West-Brabant later plaatst op Instagram blijkt de chauffeur 850UGL te blazen. Hij is dus echt straalbezopen! En verder blijkt er veel meer niet in orde: hij rijdt rond met een ingevorderd rijbewijs, is niet vakbekwaam (code 95), en heeft zich niet gehouden aan de voorgeschreven dagelijkse rust. Schrikbarend Het is inmiddels flink laat en mijn dienst zit er eigenlijk al lang en breed op. Op weg naar huis ben ik nog steeds verontwaardigd: de trucker van de omvergereden boom blijkt ook te veel alcohol in zijn bloed te hebben! Schrikbarend eigenlijk hoeveel mensen er met een slok (of fles!) op achter het stuur zitten. En hoe zielig voor dat ventje. Te triest voor woorden! Het ambulancepersoneel vangt hem goed op en laat hem in de ziekenwagen opwarmen. Maar toch, hopelijk houdt hij hier geen trauma aan over. Hij is in ieder geval blij met de uitgedeelde knuffels, een ambu-knuffel en de Rijkswaterstaat-spitsmuis. Die bieden een beetje troost.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321852-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/slingerend-over-de-snelweg",
"doc_created": "2022-12-20T08:50:28",
"doc_modified": "2022-12-22T09:07:17",
"extra_content_title": "Slingerend over de snelweg",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "12",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Van pechgeval naar schademelding, de dienst van Kevin verloopt zoals gebruikelijk. Maar hoe later het wordt, hoe ernstiger de incidenten.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##KEVIN##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##BLOG##",
"##TYPE##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": "2022",
"system_number": 176639,
"system_guid": "9d4277f1-9498-474e-904d-afc1c449a97a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/slingerend-over-de-snelweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17306,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176659",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bewonersbijeenkomst geluidschermen A10 Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een groot deel van de geluidschermen langs de A10 Noord is aan vervanging toe. Bewoners hebben dan de mogelijkheid om een reactie te geven op dit ontwerp.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bewonersbijeenkomst ontwerp nieuwe geluidschermen A10 Noord Gepubliceerd op: 2 december 2022, 11.38 uur - Laatste update: 19 april 2023, 15.51 uur Op maandagavond 12 december 2022 organiseren we een bijeenkomst over de vervanging van de bestaande geluidschermen langs de A10 Noord. Tijdens de avond presenteren we het voorlopige ontwerp voor de nieuwe geluidschermen. Bewoners hebben dan de mogelijkheid om een reactie te geven op dit ontwerp. De ontwerpers gebruiken de verschillende reacties van bewoners (organisaties) om het ontwerp verder uit te werken. Betrokken ambtenaren van de gemeenten Amsterdam en Landsmeer zijn hierbij ook aanwezig. De bijeenkomst is op maandagavond 12 december van 19.00 tot 21.00 uur, in het Huis van de Wijk De Banne, Bezaanjachtplein 243 te Amsterdam. Vervanging en renovatie geluidschermen Een groot deel van de geluidschermen langs de A10 Noord is aan vervanging toe. Daarom vervangen we deze schermen door nieuwe schermen met een nieuwe vormgeving. De vervanging van de schermen is als project opgenomen in ons programma Vervanging en Renovatie. Via dit programma worden de komende jaren tientallen bruggen, tunnels, sluizen en geluidschermen gerenoveerd of vervangen. De voorbereiding van de vervanging van de geluidschermen langs de A10 Noord is gestart. Naar verwachting start de uitvoering in 2025. De voorbereiding van de vervanging van de geluidschermen start met het uitvoeren van noodzakelijke onderzoeken voor de uitvoering. Zo hebben we onder andere onderzocht welke natuurwaarden aanwezig zijn en hoe we zo duurzaam mogelijke materialen kunnen gebruiken. We onderzoeken ook of de vervanging van de schermen voldoende is voor als het verkeer in de toekomst toeneemt. Vormgeving geluidschermen Onderdeel van de voorbereiding is ook een ontwerp met een nieuwe vormgeving van de schermen, het onderwerp van deze bijeenkomst. De gemeenten Amsterdam en Landsmeer hebben we bij de nieuwe vormgeving betrokken. Een belangrijk uitgangspunt voor de ontwerpers is dat er aan de bewonerszijde bij voorkeur beplanting tegen de schermen komt. Stormen eerder dit jaar hebben de huidige geluidschermen beschadigd. Deze geluidschermen hebben we omwille van de veiligheid deels verwijderd. Door de slechte staat van de schermen kunnen we ze niet tijdelijk repareren. Omwonenden kunnen hierdoor meer overlast van de snelweg ervaren. Op dit moment onderzoeken we of we voorafgaand aan de vervanging van de schermen nog tijdelijke geluidbeperkende maatregelen moeten nemen. Informatie uit onderzoek De bestaande schermen vervangen we met nieuwe schermen van dezelfde hoogtes en lengtes. Uit onderzoek blijkt dat we hiermee voldoen aan de vastgestelde geluidnormen voor de A10 Noord. Langs de oprit ter hoogte van de Bruinvisstraat komt een nieuw scherm. Uit onderzoek is namelijk gebleken dat het nodig is om hier een nieuw geluidscherm te bouwen zodat we aan de geluidnormen voldoen. Planning We verwachten dat het uiteindelijke ontwerp in januari 2023 klaar is. Daarna organiseren we weer een bijeenkomst om bewoners te laten zien hoe het nieuwe ontwerp eruit ziet en wat er is gebeurd met alle reacties. Daarna werken we het ontwerp verder uit. De planning is vervolgens in 2024 een inkoopprocedure te doorlopen waarbij aannemers kunnen inschrijven op de uitvoering van de opdracht. De aannemer die de opdracht verwerft, zal in 2025 starten met het vervangen van de geluidschermen. We schatten in dat de uitvoeringswerkzaamheden zelf ongeveer 6 tot 12 maanden zullen duren. Deze planning is nog onder voorbehoud.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322055-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/bewonersbijeenkomst-ontwerp-nieuwe-geluidsschermen-a10-noord",
"doc_created": "2022-12-02T11:38:48",
"doc_modified": "2023-04-19T15:51:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bewonersbijeenkomst geluidschermen A10 Noord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-02T11:38:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Een groot deel van de geluidschermen langs de A10 Noord is aan vervanging toe. Bewoners hebben dan de mogelijkheid om een reactie te geven op dit ontwerp.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10NOORDGELUIDSCHERMEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176659,
"system_guid": "b0a9d282-80ee-4f23-bc70-ebf756fcc124",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/bewonersbijeenkomst-ontwerp-nieuwe-geluidsschermen-a10-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16798,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176638",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Baggeren tot op de centimeter bij Twentekanalen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tonny van Weelden werkt als kraanmachinist bij baggerbedrijf Paans Van Oord mee aan de verruiming van de Twentekanalen. Hij vertelt over zijn werk.",
"doc_body": "[image: ] Interview Baggeren tot op de centimeter bij de Twentekanalen Gepubliceerd op: 30 november 2022, 14.59 uur - Laatste update: 14 mei 2024, 12.47 uur Tonny van Weelden werkt als kraanmachinist bij baggerbedrijf Paans Van Oord mee aan de verruiming van de Twentekanalen. Samen met Gerrit Visser werkt hij op het kraanponton Anna-Catharina. Van Weelden: 'Zonder mij zou Gerrit geen m3 zand naar boven halen, maar zonder hem kwam ik geen m verder.' Af en aan varen De mannen werken zo samen stukje bij beetje het kanaal door. Per stuk wordt het kraanponton vastgezet met spudpalen: stalen palen die een eindje in de bodem zinken. Aan het ponton wordt vervolgens een schip vastgebonden dat Van Weelden vol laadt met het gebaggerde zand en slib. Doordat het schip vastgebonden zit, drijft het automatisch mee als het kraanponton weer een aantal m opschuift naar het volgende deel. Wanneer het zandschip is volgeladen, vaart het weg, bijvoorbeeld om schoon zand bij een aannemer te brengen die het kan gebruiken. Van Weelden: ‘Maar het zand en slib kunnen ook vervuild zijn, dan moeten ze het apart verwerken.’ ’Welke delen van het zand en slib schoon zijn en welke niet, onderzoeken we daarom in het voortraject van de verruiming. Als het ene volgeladen schip weg is, is het belangrijk dat de volgende zo snel mogelijk komt. Anders kunnen we niet verder en dat is zonde. Gelukkig gaat het bij de verruiming van de Twentekanalen allemaal vrij efficiënt.’ [image: ] Blind typen Als kraanmachinist is Van Weelden verantwoordelijk voor alles rondom de kraan: van het onderhoud en het oplossen van storingen tot het baggeren zelf. Dit doet hij met behulp van high-tech apparatuur die ontworpen is door de survey-afdeling bij Van Oord. Van Weelden: ‘Ik kan niet onder water kijken om te zien hoe de grond erbij ligt. In plaats daarvan maken we gebruik van survey-apparatuur. Deze apparatuur laat met schermen in de kraancabine tot op de cm nauwkeurig alles zien wat ik moet weten om te kunnen baggeren.’ 'Bijvoorbeeld de plekken waar leidingen onder het kanaal door lopen, moet ik absoluut vermijden. Eigenlijk lijkt wat ik doe nog het meest op blind typen: ik bedien de hendels, maar ik zie de bak zelf natuurlijk niet. Wat ik doe, kan ik enkel volgen via het scherm.' Praktische fantasie Als Van Weelden baggert, werkt hij van hoog naar laag. ‘Als ik in het midden op het diepste gedeelte zou beginnen, zou vanaf de hogere zijkanten weer nieuw zand naar dat punt komen zinken. Dat is dweilen met de kraan open.’ Hij lacht even: ‘Je moet eigenlijk vooral praktische fantasie hebben in dit werk. Als ik me boven in de kraan niet kan inbeelden wat er onder water gebeurt, wordt het niks!’ Na het werk van Visser en Van Weelden vaart er nog een peilboot langs met eigen peilapparatuur, om te meten of alles goed is gebaggerd. ‘We werken soepel met elkaar samen en we weten wat we aan elkaar hebben. Je weet van tevoren nooit hoe het zal lopen, maar er is echt een groepsgevoel. Dat maakt dit project extra leuk.’ Zie ook Twentekanaal Baggeren",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321838-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/baggeren-tot-op-de-centimeter-bij-de-twentekanalen",
"doc_created": "2022-11-30T14:59:00",
"doc_modified": "2024-05-14T12:47:18",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Baggeren tot op de centimeter bij Twentekanalen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-30T14:59:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tonny van Weelden werkt als kraanmachinist bij baggerbedrijf Paans Van Oord mee aan de verruiming van de Twentekanalen. Hij vertelt over zijn werk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##BAGGEREN##",
"##TWENTEKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176638,
"system_guid": "4db1f862-561a-4585-bd77-80d3c984ca08",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/baggeren-tot-op-de-centimeter-bij-de-twentekanalen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176667",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: ‘s nachts dicht richting Eindhoven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 16 en 17 december 2022 is de AZ tussen Kruisdonk en Ulestraten. Weggebruikers dienen rekening te houden met extra reistijd van 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtafsluiting tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (50) Ulestraten (richting Eindhoven); 16 - 17 december 2022 Gepubliceerd op: 6 december 2022, 15.19 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.57 uur Wij voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2. Hierdoor is de A2 afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (50) Ulestraten in de richting van Eindhoven van vrijdag 16 december 21.00 tot zaterdag 17 december 2022 12.00 uur voor al het verkeer. Verkeer leiden we om via snelweg A79 en snelweg A76 richting Eindhoven. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Voor het lokale verkeer is de snelweg A2 tussen oprit (51) Meerssen en afrit (50) Ulestraten weer open vanaf zaterdag 17 december 06.00 uur. Afsluiting A2 Van vrijdag 16 december 21.00 tot zaterdag 17 december 12.00 uur vindt de volgende afsluiting plaats: A2 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (50) Ulestraten richting Eindhoven Parkeerplaats Rijksweg met aangrenzend tankstation langs de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (51) Meerssen van de A2 richting Eindhoven Parkeerplaats Kruisberg langs de A2 richting Eindhoven Afrit (50) Ulestraten van de A2 richting Eindhoven Vanaf zaterdag 17 december 06.00 uur is de A2 tussen oprit (51) Meerssen en afrit (50) Ulestraten richting Eindhoven open voor het lokale verkeer. Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en plannen we ze opnieuw in. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat wij laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben. Denk hierbij aan asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op het Twitterkanaal @RWSVerkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322126-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a2-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-50-ulestraten-richting-eindhoven-16-17-december-2022",
"doc_created": "2022-12-06T15:19:15",
"doc_modified": "2023-02-28T14:57:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: ‘s nachts dicht richting Eindhoven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-06T15:19:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 16 en 17 december 2022 is de AZ tussen Kruisdonk en Ulestraten. Weggebruikers dienen rekening te houden met extra reistijd van 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A76##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176667,
"system_guid": "a2471981-a44e-4f58-b892-99523d93a2a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a2-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-50-ulestraten-richting-eindhoven-16-17-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176645",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wijziging Tracébesluit Zuidasdok ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De wijziging van het besluit Zuidasdok is beschikbaar. Van 30 november 2022 tot en met 10 januari 2023 kan iedereen zijn mening over dit besluit aandragen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wijziging Tracébesluit Zuidasdok ter inzage Gepubliceerd op: 29 november 2022, 14.16 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 09.53 uur Het Tracébesluit Zuidasdok is op 18 maart 2016 vastgesteld. Dit besluit moet op enkele punten worden aangepast. Vanaf 30 november 2022 tot en met 10 januari 2023 ligt het ontwerp van het wijzigingsbesluit ter inzage. Iedereen kan in die periode een zienswijze naar voren brengen. Een tracébesluit maakt de aanleg van nieuwe of verandering van bestaande infrastructuur mogelijk. In het Tracébesluit Zuidasdok gaat het om: Het verbreden van de snelweg A10 Zuid (van 4 naar 6 rijstroken per rijrichting) Het aanpassen van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel Het ondergronds brengen van de A10 Zuid in het centrumgebied van Zuidas Het bouwen of aanpassen van bruggen, viaducten en tunnels [image: ] Noodzaak tot wijziging Sommige voorgenomen aanpassingen aan de A10 Zuid kunnen we veiliger uitvoeren. Ook zijn er aanvullende maatregelen nodig die in maart 2016 nog niet bekend konden zijn. De wijzigingen ten opzichte van het Tracébesluit Zuidasdok hebben we opgenomen in het ‘Ontwerptracébesluit Zuidasdok (wijziging 2022)’. Het wijzigen van een tracébesluit gebeurt vaker bij grote infrastructuurprojecten, wanneer we plannen meer gedetailleerd uitwerken. Wat gaat er veranderen? In het Ontwerptracébesluit Zuidasdok (wijziging 2022) staan de wijzigingen ten opzichte van het Tracébesluit uit 2016 beschreven, in totaal 26. Het gaat bijvoorbeeld om extra vluchtstroken. Ook aan het vaarwater bij de Schinkelbrug moeten aanpassingen plaatsvinden. 5 belangrijke wijzigingen staan in dit bericht op zuidas.nl kort beschreven. Ter inzage Alle documenten van het Ontwerptracébesluit Zuidasdok (wijziging 2022) zijn digitaal te bekijken. Een papieren versie is onder meer te bekijken in het Amsterdam Zuidas Informatiecentrum. Van 30 november 2022 tot en met 10 januari 2023 kunt u een zienswijze naar voren brengen over het Ontwerptracébesluit Zuidasdok (wijziging 2022). Het Tracébesluit Zuidasdok en de wijzigingen daarvan nemen we ook over in een bestemmingsplan. Ook het ontwerp van dit bestemmingsplan kunt u in de komende weken inzien.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321902-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/wijziging-tracebesluit-zuidasdok-ter-inzage",
"doc_created": "2022-11-29T14:16:48",
"doc_modified": "2023-02-28T09:53:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wijziging Tracébesluit Zuidasdok ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-29T14:16:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De wijziging van het besluit Zuidasdok is beschikbaar. Van 30 november 2022 tot en met 10 januari 2023 kan iedereen zijn mening over dit besluit aandragen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176645,
"system_guid": "571a46f4-b917-45f1-98d3-8137dcc3134a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/wijziging-tracebesluit-zuidasdok-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176654",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: aanpassing weekendwerkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de kou in het weekend van 2 tot 5 december 2022, kan slechts een klein deel van het werk op de A20 doorgaan. Houd rekening met wat extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20: aanpassing weekendwerkzaamheden; 2 - 5 december 2022 Gepubliceerd op: 1 december 2022, 10.49 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.52 uur Vanwege het verwachte koude weer in het weekend van 2 tot 5 december 2022, kan slechts een klein deel van het geplande werk op de snelweg A20 doorgaan. Daarom blijven rijstroken op de A20 open en is alleen een aantal op- en afritten richting Rotterdam op verschillende tijdstippen afgesloten. Weggebruikers worden omgeleid en moeten rekening houden met een iets langere reistijd. Afsluitingen A20 Door de koude weersomstandigheden kunnen de voor het weekend van 2 tot 5 december geplande werkzaamheden, zoals asfalteren, niet doorgaan. Dit werk stellen we uit naar het voorjaar van 2023. De volgende afsluitingen vinden plaats van vrijdag 2 december 21.00 tot zaterdag 3 december 08.00 uur: Op- en afrit 8 (Vlaardingen-West) Op- en afrit 9 (Vlaardingen) richting Rotterdam De verbindingsweg naar de Beneluxtunnel bij het Kethelplein. De onderstaande afsluiting is overdag op zaterdag 3 december: Oprit 9 (Vlaardingen) richting Rotterdam De volgende afsluiting is in de nacht van zaterdag 3 op zondag 4 december: Afrit 8 (Vlaardingen-West) Het verkeer wordt omgeleid. Hinder voor weggebruikers Verschillende werkzaamheden, zoals heien en intrillen van een buispaal op zaterdag overdag, kunnen voor geluid in de omgeving zorgen. Om de geluidhinder van het verkeer tijdens de bouwperiode te beperken, plaatst bouwconsortium BAAK in de nacht van 2, 3 en 4 december tijdelijke geluidschermen langs de weg. Informatie over de werkzaamheden Alle informatie over de werkzaamheden is te vinden op de website over de Blankenburgverbinding. Hier kunt u zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief over het project. Ook kunt u de speciale bouwapp van het project downloaden via een QR-code of via de app store (zoeken naar Blankenburgverbinding). Daarna krijgt u automatisch bericht over de werkzaamheden aan de A20.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321994-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a20-aanpassing-weekendwerkzaamheden-2-5-december-2022",
"doc_created": "2022-12-01T10:49:04",
"doc_modified": "2025-02-07T13:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20: aanpassing weekendwerkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-01T10:49:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door de kou in het weekend van 2 tot 5 december 2022, kan slechts een klein deel van het werk op de A20 doorgaan. Houd rekening met wat extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176654,
"system_guid": "c5255702-f5e2-42da-9852-846395e47755",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a20-aanpassing-weekendwerkzaamheden-2-5-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176644",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovaties Haringvlietbrug en Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Donderdag 8 december 2022 om 19.00 uur organiseren we een online informatiebijeenkomst over de renovaties van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Online informatiebijeenkomst renovaties Haringvlietbrug en Heinenoordtunnel; 8 december 2022 Gepubliceerd op: 28 november 2022, 16.52 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.51 uur Op donderdag 8 december om 19.00 uur organiseren we een online informatiebijeenkomst over de renovaties van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel. De Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel liggen beide in de snelweg A29 en zijn in de jaren 60 van de vorige eeuw aangelegd. Na meer dan 50 jaar intensief gebruik, moeten we de tunnel en de brug grondig renoveren zodat ze veilig en beschikbaar blijven. De voorbereidingen zijn al volop aan de gang. Voor beide projecten zijn afsluitingen nodig. Die zorgen voor veel hinder voor het wegverkeer en voor de hoge scheepvaart op het Haringvliet. We treffen verschillende maatregelen om de hinder te beperken. [image: ] Kijk het webinar terug Tijdens het webinar liet de techniek ons helaas in de steek, waardoor live meekijken niet lukte. Wel hebben we opnames. Deze kunt u bekijken via Twitter of Facebook. Meer informatie renovaties Haringvlietbrug en Heinenoordtunnel Als u niet in de gelegenheid bent om het webinar bij te wonen, kunt u informatie over de renovaties vinden op de projectpagina A29: Renovatie Haringvlietbrug beweegbare deel of de projectpagina A29: renovatie Heinenoordtunnel. U kunt zich via de website ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief van de renovaties of ons volgen via Twitter of Facebook.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321892-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/online-informatiebijeenkomst-renovaties-haringvlietbrug-en-heinenoordtunnel-8-december-2022",
"doc_created": "2022-11-28T16:52:28",
"doc_modified": "2023-02-28T13:51:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Renovaties Haringvlietbrug en Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-28T16:52:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Donderdag 8 december 2022 om 19.00 uur organiseren we een online informatiebijeenkomst over de renovaties van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HARINGVLIET##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176644,
"system_guid": "08e55354-ebfe-4716-9d0f-0b89a2e9ca63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/online-informatiebijeenkomst-renovaties-haringvlietbrug-en-heinenoordtunnel-8-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8798,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176617",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Weginspecteur Kevin",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontmoet weginspecteur Kevin, blogger van 'de blog van de weginspecteur' bij Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Weginspecteur Kevin Als weginspecteur ben ik meestal te vinden op de snelwegen in West-/Midden-Brabant & Zeeland. Ik vind het prettig om met een glimlach aan het werk te gaan. Pechgeval, ongeval of ander incident: ik probeer iedereen zo goed mogelijk te faciliteren. [image: ] Foto: © Denise Jans Fijn om mensen het gevoel te geven dat ze echt geholpen zijn! Ik ga altijd met een flinke dosis humor en gezelligheid op pad, om iets te kunnen bijdragen aan veiligheid en doorstroming. Het geeft mij veel energie om een weggebruiker met pech weer op te beuren. Of goed samen te werken met andere hulpdiensten. Fijn om weggebruikers en collega-hulpdiensten zoals politie, ambulance en brandweer het gevoel te geven dat ze echt geholpen zijn! Supergaaf! Op weg naar een incident is het handig om alvast een plan van aanpak te maken. Zo hebben we dat in ieder geval geleerd. Maar eenmaal ter plaatse kun je dit soms net zo goed ‘verfrommelen’ en over je schouder weggooien: de praktijk wijkt vaak af van de theorie. En dat maakt dit werk juist zo supergaaf: op een incidentlocatie snel schakelen en een passend, degelijk plan bedenken én uitvoeren! Blogs van Weginspecteur Kevin Slingerend over de snelweg [image: ] Weginspecteur Kevin 20 december 2022 [image: ] Van pechgeval naar schademelding, de dienst van Kevin verloopt zoals gebruikelijk. Maar hoe later het wordt, hoe ernstiger de incidenten. Lees de blog Alle blogs van de weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321544-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/bloggers/kevin",
"doc_created": "2022-12-20T08:49:49",
"doc_modified": "2022-12-20T08:49:49",
"extra_content_title": "Weginspecteur Kevin",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Ontmoet weginspecteur Kevin, blogger van 'de blog van de weginspecteur' bij Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##BLOG##",
"##TYPE##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##WEGBEHEER##",
"##KEVIN##"
],
"system_number": 176617,
"system_guid": "421abfa3-db28-43b9-b523-c2b1eab2d586",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/bloggers/kevin",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176724",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstelprojecten zeegras Waddenzee & Zuidwestelijke Delta",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de kust. We zetten in op een blijvende terugkeer van de waterplant in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Zeegras Zuidwestelijke Delta Foto: © Rijkswaterstaat Herstelprojecten zeegras Waddenzee & Zuidwestelijke Delta Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Nieuws Waarom Zeegras komt van nature voor in de Nederlandse wateren, maar is in de meeste delen verdwenen. Voor herstel van natuur en waterkwaliteit is het belangrijk dat het zeegras terugkomt. Rijkswaterstaat werkt samen met verschillende organisaties aan een meerjarige aanpak om zeegras permanent terug te krijgen in de Waddenzee en Zuidwestelijke Delta. Bekijk alle doelen en resultaten Hoe Onderzoek doen naar kansrijke locaties en aanplant methoden op basis van systeemkennis en monitoring Actieve aanplant van zeegras Heb ik last van de werkzaamheden? De zeegrasherstelwerkzaamheden leveren naar verwachting geen overlast op. Voor vaarverkeer geldt bijzondere voorzichtigheid in verband met zeegrasproefvelden 20 x 30 m afgebakend door PVC buizen 20 cm boven het maaiveld. De inlichtingen met de center posities van de zeegrasproefvelden zijn te downloaden via Vaarweginformatie. Wanneer Klaar: 2027 2023 - 2027 In zowel de Waddenzee als de Zuidwestelijke Delta zaaien of planten we jaarlijks zeegras. We monitoren de resultaten en evalueren de succes- en faalfactoren. Op basis daarvan maken we een plan voor het volgende jaar. Wat is zeegras? Zeegras komt van nature voor in Nederland. In het verleden waren de zeegrasvelden in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta duizenden hectaren groot. Het uiterlijk lijkt op dat van gras (vandaar de naam), maar zeegras is een fonteinkruid. Het zijn de enige vaatplanten in onze streken die in zeewater groeien. Groot en klein zeegras is een beschermde plant op grond van de Flora- en Faunawet. Meer weten over zeegras, luister dan naar onze podcastaflevering. [image: ] Het zeegras groeit weer Het zeegras verdween. Met wat menselijke hulp is het nu weer terug, en het groeit! Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:04Speaker 1: De proef mei it op grutte skaal wêrom bringen fan seegers yn de Waadsee is ofsletten mei in eksplosieve groei fan het plantsje bij Gryn.00:00:12Speaker 3: Een bericht van deze zomer bij Omrop Fryslân, de regionale omroep van Friesland. De proef met het terugbrengen van zeegras in de Waddenzee is bijzonder succesvol. Het plantje groeide explosief bij het eiland Griend.00:00:26Speaker 1: Wiene d'r ferliene jier nog sa'n 200.000, no binne d'r mear os in miljoen.00:00:30Speaker 3: Vorig jaar waren er nog 200.000 plantjes. Nu zijn het er al meer dan een miljoen.00:00:35Speaker 4: Dit is echt super spectaculair, ook wereldwijd. Als ik dit aan collega's vertel, het is wereldwijd een unicum. Er is nergens een zeegrasherstelproject op droogvallende platen die zo succesvol is als hier in de Waddenzee. Dat is echt spectaculair.00:00:46Speaker 3: Droombeelden van de omroep laten een ondergelopen zandplaat op de Wadden zien met duizenden groene vlekjes.00:00:54Speaker 1: Mei dizze stevige oanrin troch twa universiteiten en Natuurmonumenten, krijt dit project fanút RIjkswaterstaat in ferfolg.00:01:02Speaker 3: Het project krijgt een vervolg bij Rijkswaterstaat. Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Bot Jellema. Zeegras: een bijzonder plantje waar Nederland als Waterland een geschiedenis mee heeft. Het verdween vrijwel helemaal uit onze wateren na de aanleg van de Afsluitdijk, maar nu is het terug. Rijkswaterstaat zet zich in voor zeegras met een goede reden. Waarom Rijkswaterstaat dat doet, hoor je in deze aflevering.00:01:34Speaker 2: Je zegt net: eigenlijk moeten we afspreken met laag water. Ik heb die getijden ook niet helemaal in mijn hoofd, hoor.00:01:42Speaker 5: Nee, ik ben net terug van vakantie. Ik kom uit de tropen en daar heb je natuurlijk helemaal geen getijden of amper. Daar ben je helemaal niet mee bezig.00:01:49Speaker 2: Dit is Raven Kamminga. Hij is marienebioloog en werkt bij Rijkswaterstaat als mariene waterkwaliteit adviseur. Hij weet alles van zeegras. Waar zijn we? Kun je dat uitleggen?00:02:01Speaker 5: We zijn vlakbij het meest Noordelijke vastelandpuntje van Nederland.00:02:05Speaker 2: Ik zag het op de kaart als de Noordkaap.00:02:07Speaker 5: Dat heet zo ja. Dat is nog een stukje ten Oosten hiervan.00:02:11Speaker 2: We staan zover aan de oostkant dat Schiermonnikoog al heel erg westelijk van ons is. Borkum zien we in de verte al liggen.00:02:21Speaker 5: Het eilandje wat je zag is Rottumeroog.00:02:25Speaker 2: Waarom hebben we hier afgesproken?00:02:28Speaker 5: We hebben hier afgesproken omdat we niet zo heel makkelijk naar Griend kunnen gaan. Dat is natuurlijk een eilandje en onbegaanbaar voor mensen. Daar mogen we niet zomaar komen. Dat is echt afgezet gebied, dus dan zouden we best wel wat moeten regelen om daar te komen. Hier kunnen we naartoe rijden. Hier zijn nog wat laatste velden klein zeegras. Dat is heel bijzonder.00:02:49Speaker 2: Hoe diep zit het dan?00:02:51Speaker 5: Het valt dus droog. Nu zou het denk ik een metertje zijn of misschien minder. Een halve meter diep. Dat is echt heel ondiep. Dat zijn echt droogvallende soorten, dus soorten die met het getij helemaal droog komen te vallen. Dat is best wel speciaal. Het meeste zeegras op de wereld is allemaal ondergedoken. Zeegras dat altijd onder water staat. Heel weinig mensen, zelfs in de wetenschap, zijn er maar bewust mee dat er ook heel veel zeegrassen zijn die droogvallen. Alleen dat is op heel weinig plekken in de wereld. De Waddenzee is daar samen met wat andere locaties in de wereld best wel uniek in. Dat is ook waarop wij op dit moment kunnen focussen, omdat het zeegras wat onder water zou moeten staan, helemaal uitgestorven is in de Waddenzee. Veel te troebel is nu om überhaupt te kunnen fotosyntheseren.00:03:38Speaker 3: Zeegras ziet eruit als gras: het is groen, het heeft sprietjes en het staat met wortels in de bodem. Dat is op zee wel bijzonder, want dat doen niet zoveel planten. In Duitsland zijn grote natuurlijke zeegrasvelden, maar wij hebben nu bij dat eiland Griend het grootste herstelde droogvallende veld ter wereld. Raven noemt het belangrijk dat er weer zeegras in de Waddenzee is te vinden, omdat het een cruciaal ecosysteem op zee is voor een gezonde kustzone. Voor de Nederlandse kust hebben natuurlijke zeegrasvelden het in de afgelopen eeuw moeilijk gehad.00:04:12Speaker 5: Ten eerste is het een hele veranderende morfologie van de Waddenzee. Morfologie: wij hebben de Waddenzee flink veranderd als mens. Voornamelijk met de Afsluitdijk, maar ook met alle andere dijken waardoor de stromingen en de ruigheid, de hydrodynamiek flink veranderd is.00:04:30Speaker 2: Wij staan op zo'n dijk die we erin hebben gelegd, per slot van rekening.00:04:33Speaker 5: Precies. Het grappige is trouwens: veel van onze oude dijken zijn gemaakt van zeegras, dus dat is best wel heel erg bijzonder. Er zit allemaal oud zeegras in die dijk, ook in matrassen en dat soort dingen. Daar kom ik zo meteen nog op terug, En slechte waterkwaliteit. Er was een tijd dat er best wel flinke metalen in het water zaten. Er is ook een heel erge ziekte geweest. Die de hele noordelijke halfrond bijna heeft beïnvloed. Zeegrasziekte, wierziekte noemden ze dat. Wier is natuurlijk een alg.00:05:07Speaker 2: Dat had ook zijn effect.00:05:10Speaker 5: Dat had ook zijn effect op het zeegras. Dat heeft ervoor gezorgd dat heel veel verdwenen is. Nu heeft het heel veel moeite met terugkomen. Dat kan door allemaal weer verschillende redenen zijn waarom het moeite heeft met terugkomen. Het kan er mee te maken heeft dat de populatie zo klein is dat het zich niet meer goed kan herstellen en dus een hulpende hand nodig heeft. Daarvoor zijn we druk bezig, ja.00:05:30Speaker 2: Ja, kijk, daar vliegt een hele? Wat zijn dat? Zeemeeuwen, denk ik?00:05:47Speaker 5: Dat weet ik niet meer.00:05:48Speaker 2: Ja, ik moet jou niet naar vogels vragen. Sorry. Het zijn er echt duizenden die hier in die kwelders zitten en ik neem aan hier hun voedsel vinden.00:06:00Speaker 5: Ja. Het is nu hoogwater, dus ze komen nu als hoogwater vluchtplaatsen heet dat. Ze komen hier rustig en als het weer laagwater is, gaan ze perfect mee met het water weer naar de wadplaten.00:06:13Speaker 2: Mooi. De geschiedenis die Nederland heeft met zeegras: ik moest aan Wieringen denken. Ik weet niet waarom, maar op één of andere manier heb ik een keer het verhaal gehoord dat een belangrijk deel van het voormalig eiland Wieringen werd beschermd met zeegras.00:06:32Speaker 5: Ja, dat klopt. Wieringen heeft best wel een belangrijke geschiedenis met zeegras. Een van de grootste economie van Wieringen was het boeren van zeegras. Ze gingen met hun boten het wad op en dan gingen ze met seizen bij laagwater, dat was het ondergedoken zeegras dus niet waar we het over hebben gehad, dat was 30 centimeter van de zee stond nog boven het zeegras. Dan stonden ze op de zee, in de zee met hun seizen de bovenkant van het zeegras eraf te maaien.00:07:03Speaker 2: Zoals je gewoon gras ook maait.00:07:04Speaker 5: Ja, precies. Dat werd echt voor allerlei producten gebruikt. Er werd echt tonnen aan zeegras geoogst. Het mooie was, de wortels bleven zitten, dus het groeide ook weer.00:07:14Speaker 2: Waar was het zo geschikt voor?00:07:16Speaker 5: Omdat het ook een zoute plant is, kwamen ze er laatst achter dat het antibacterieel was bijvoorbeeld. Het was echt geschikt voor voornamelijk opvulling van allerlei producten, zoals matrassen, kussens, maar ook isolatie bij daken. Voor dijken werd het ook heel veel gebruikt.00:07:33Speaker 2: Omdat het een soort stroachtige kwaliteit heeft?00:07:35Speaker 5: Ja, zoiets. Ook met zout erdoorheen, maar ik ben geen zeegrasboer.00:07:45Speaker 2: Het is inderdaad voor werkelijk van alles gebruikt: in huis, maar ook buitenshuis. Wat je net al zei van die dijk waar we hierop staan.00:07:53Speaker 5: Misschien dat het weer helemaal een nieuwe dijk is.00:07:55Speaker 2: Ja, dat vermoed ik ook. Hier ligt namelijk nog eentje hierachter. Dat zal de oude dijk zijn in ieder geval. Als je daarin zou graven, in die oude dijk, zou je best kans hebben dat je op zeegras stuit op een gegeven moment.00:08:10Speaker 5: Ik heb geen idee welke dijken nu precies gemaakt zijn vanuit welk materiaal. Ik ben zoals ik zei geen kustengineer, maar een mariene bioloog. De kans is zeker aanwezig, absoluut.00:08:32Speaker 2: Die kwaliteit van dat materiaal hebben we al. Ik bedoel, nu zullen we het als zodanig niet meer gaan toepassen. Toch wil Rijkswaterstaat graag dat er meer zeegras groeit in het Nederlandse zeewater. Waarom is dat zo belangrijk?00:08:47Speaker 5: Zeegras zie ik zelf als één van de grotere pilaren van het kustecosysteem zoals ik eerder zei. In de gematigde zone hebben we dus kwelders, mosselen- en oesterbanken en wij hebben zeegrasvelden. Dat zijn de drie. Die heb je ook in de Tropen, maar dan met koraalriffen en mangrovebossen.00:09:06Speaker 2: Het zijn onze koraalriffen.00:09:09Speaker 5: Nee, het zijn onze zeegrasvelden. Koraalriffen zijn weer vergelijkbaar met onze oester- en mosselbanken. Het is echt een ecosysteem op zichzelf. Het verandert het landschap net zoals koraalriffen doen, net zoals kwelders doen. Dat worden biobouwers genoemd. Daarnaast is het een soort eindindicator voor een goede waterkwaliteit. Net zoals we in het binnenland otters hebben bijvoorbeeld: als er een otter kan leven, dan is de waterkwaliteit wel in orde. Dat moet wel zo zijn. Met zeegras is dat eigenlijk ook zo. Zolang dat er nog niet staat, betekent het dat we toch nog wel werk aan de winkel hebben. Daarnaast is zeegras op zichzelf weer heel goed voor de waterkwaliteit. Als je het eenmaal hebt, houdt het die waterkwaliteit best wel in stand. Het heeft dan heel veel, zoals we in de wetenschap zeggen: ecosysteemdiensten. Het levert namelijk schuilplekken op voor vis, een kraamkamerfunctie voor vis. Kokkels houden bijvoorbeeld erg van zeegrasvelden. Daarnaast verlaagt het die dynamiek waar we het eerder over hadden. Wat nu misschien die rijsthouten dammen hier doen. Als je eenmaal een heel groot zeegrasveld hebt, zorgt het zeegras zelf dat de waterkracht afneemt waardoor ook sediment, zand en slib zinkt.00:10:19Speaker 2: Gewoon omdat het water daar weerstand heeft van wat daar groeit en daardoor minder stroming, of in ieder geval die stroming wat afgeremd wordt. Waardoor in troebel water deeltjes kunnen bezinken op die plek, die op de grond komen te liggen en langzaam maar zeker omhoog bouwen.00:10:40Speaker 5: Ja.00:10:41Speaker 2: Dat is dat biobouwen waar je het over had.00:10:43Speaker 5: Ja, precies. Dat is het biobouwen waar ik het over had. Daarnaast heeft het nog een misschien wel meest relevante kwaliteitseigenschap op dit moment: dat het bijna 30 keer zoveel veel CO2 opneemt als normale bossen.00:10:57Speaker 2: 30 keer zoveel?00:10:59Speaker 5: Ja. Dat komt omdat zij al het CO2 in de bodem stoppen. Bij bossen, als het donker is, gaat het allemaal weer in de lucht.00:11:06Speaker 2: En in het hout, geloof ik.00:11:08Speaker 5: Ja, precies.00:11:09Speaker 2: Hoe doet zeegras dat dan?00:11:10Speaker 5: Geen idee. Dat zijn chemische processen. Zij stoppen heel veel van de CO2 in de bodem. Dat zorgt ervoor dat de bodem, dat heeft niet met CO2 te maken en daarom ben ik bang dat ik verkeerde dingen zeg, dan moet ik echt de data erbij hebben.00:11:26Speaker 2: Nee, daar ga ik je niet op vast pinnen.00:11:29Speaker 5: In ieder geval, stoppen zij heel veel in de bodem.00:11:35Speaker 2: Er wordt al vaker gesproken dat oceanen of grote watervlakten in ieder geval CO2 opnemen uit de lucht. Dat zeegras is in staat om het vervolgens uit het water te halen en in de bodem te stoppen. Daar is het vervolgens weer als voeding geschikt voor.00:11:53Speaker 5: Ja, daar zitten weer hele andere chemische circulaties aan vast. Zoals ik al zei, er wordt nu onderzoek gedaan naar de symbiose met bijvoorbeeld weekdieren en schelpen die daar in de bodem zitten en daar weer mee te maken hebben. We moeten het nu denk ik niet over de echte details hebben.00:12:21Speaker 1: We hebben in de Nederlandse wateren eeuwenlang zeegras gehad. We oogstten het en we verwerkten het. Door de veranderingen in de kustgebieden, niet in de laatste plaats vanwege kustverdediging, was er minder plek voor zeegras. De waterkwaliteit daalde en daarmee was het zeegras nagenoeg uit onze wateren verdwenen. Nu loopt er een project met als doel om te kijken of het lukt om het weer in onze kustwateren te brengen. Een wettelijke motivatie is hier ook voor. Vanuit Europa is er een Kaderrichtlijn Mariene Strategie, wat onder andere gaat over de kwaliteit van het zeewater. Het is mogelijk dat zeegras ons helpt bij het halen van de doelen uit die richtlijn. Het project bleek deze zomer een succes: die miljoen plantjes bij Griend. Bijzonder, omdat het eerder niet zo goed was gelukt.00:13:09Speaker 5: Kijk, zeegras heeft al een hele lange geschiedenis van: hoe krijgen we dat nu terug? Al 30 jaar lang wordt er flink wat onderzoek gedaan naar wat de functie daarvan is, waar het belangrijk voor is. Wat ik allemaal nu loop op te dreunen is natuurlijk van jarenlang wetenschappelijk onderzoek van mijn voorgangers. Er is afgelopen 30 jaar heel veel geprobeerd. Vaak waren dat wel wat kortere projectjes van een jaar bijvoorbeeld of dat soort zaken. Men heeft toch wel wereldwijd geleerd dat als je echt een ecosysteem wilt terugbrengen of een soort of een organisme wat bijna uitgestorven is, dat je daar lang en geduldig mee bezig moet zijn. Niet zomaar kan denken: ik ga miljoenen zaadjes hier over het wad uitgooien en dan is het weer terug. Zo simpel werkt het jammer genoeg niet. Afgelopen jaren, sinds 2018 volgens mij, heeft Natuurmonumenten samen met het Waddenfonds en de RUG.00:14:07Speaker 2: Rijkswaterstaat neem ik aan?00:14:08Speaker 5: Nee, die was er toen nog niet mee bezig. Rijkswaterstaat heeft hiervoor heel veel gedaan met zeegras. Op dit moment, 2018, was Rijkswaterstaat veel meer bezig met de passieve kant van het zeegras. Kijken naar: wat zijn die limiterende factoren? Waarom komt het niet terug? Is er een waterkwaliteit of aspect ervan wat toch niet bezig is? Dat hebben we toen onderzocht, terwijl Natuurmonumenten bezig was op Griend. Zij hebben via adaptief onderzoek, dus elk jaar opnieuw kijken: wat kan er geleerd worden van het voorgaande jaar, hebben zij elk jaar gezaaid. Dat hebben ze vier jaar gedaan. Dat ging telkens beter, beter, beter. Omdat het wel het beste succes was wat Nederland heeft gehad en nu bijna wereldwijd voor droogvallende wadplaten hadden wij zoiets: we moeten hier toch op in gaan grijpen, want hebben natuurlijk maken met belastinggeld. Als je zomaar zaadjes gaat uitstrooien en je krijgt er geen resultaat voor terug, dan kun je dat niet echt goed verantwoorden. Dan moet er eerst meer additioneel onderzoek worden gedaan. Nu is de clou: we kunnen hier op verder bouwen, dus daarvoor hebben we hier op ingegrepen.00:15:13Speaker 2: Wat bedoel je met ingrijpen?00:15:13Speaker 5: Dat wij het over hebben genomen, het stokje hebben overgenomen.00:15:19Speaker 2: Van al die organisaties die ermee bezig waren.00:15:20Speaker 5: Precies. Het is ook onze verantwoordelijkheid natuurlijk vanuit Kaderrichtlijn Water. Afgelopen jaar hebben wij het gefinancierd om het door te zetten, omdat wij bezig waren met een opdracht schrijven voor Europese aanbesteding om die enorme opdracht die we tot 2027 nu hebben lopen, voor elkaar te krijgen. Maar dat werk moest doorgaan, dus wij hebben afgelopen jaar dat gefinancierd. De beste leerschool van de afgelopen jaren zijn gebruikt om te zaaien. Toen zijn ze van 207 naar een miljoen plantjes gegaan en van 200 nog wat hectare naar 650 hectare. Dat was echt ongelooflijk.00:15:55Speaker 2: Bijna vier keer zoveel.00:15:58Speaker 5: Ja. Het groeit al jaren exponentieel. Natuurlijk gaan het op een gegeven moment afvlakken. Het kan geen feestje blijven op zo'n plek, want zo'n plek heeft ook maar een aantal beschikbare ruimte. Wij gaan heel erg inzetten de aankomende jaren op: waar zijn nog meer van dat soort wonderplakken waar we dit soort werk ook weer kunnen realiseren.00:16:17Speaker 2: Wonderplekken, mooi. Ben je er geweest?00:16:19Speaker 5: Ja. Ik ben er en paar keer geweest. Toen ik nog student was heb ik daar aan meegewerkt als vrijwilliger.00:16:27Speaker 2: Als planter?00:16:27Speaker 5: Ja, bijvoorbeeld. Ik heb ook donormateriaal verzameld in Duitsland.00:16:33Speaker 2: Hoe werkt dat? Dan ga je naar Duitsland om zeegrasstekjes te halen?00:16:37Speaker 5: Ja, zaadjes. Voor groot zeegras pak je de bladeren en voor klein zeegras moet je echt op je knieën en bijna met je gezicht in het wad. Die zaadjes zijn zo zijn. Je bent een heel weekend lang aan het plukken.00:16:52Speaker 2: Plukken, ja. Dan moet het ook nog gezaaid worden.00:16:55Speaker 5: Dat klopt en omdat wij voor klein zeegras nog niet heel ver zijn met echt het uitpuzzelen van de beste herstelmethode. Voor groot zeegras zijn wij best wel ver. Dan wordt het opgeslagen in de winter en gaat er een kuurtje overheen, omdat er natuurlijk van die schimmelziektes in kunnen zitten.00:17:13Speaker 2: Dat klinkt als landbouw.00:17:14Speaker 5: Ja, dat is hetzelfde. Daar hebben planten in het water ook mee te maken. Dat wordt de hele winter opgeslagen en in februari, in het begin van het voorjaar, wordt dat inderdaad gezaaid.00:17:26Speaker 2: Heb je dat ook gedaan?00:17:27Speaker 5: Het zaaien zelf niet? Nee.00:17:29Speaker 2: Ben je op Griend geweest toen die plantjes daar begonnen te groeien?00:17:33Speaker 5: Ja.00:17:34Speaker 2: Ertussen gezwommen?00:17:36Speaker 5: Nee, je kunt er lopen.00:17:38Speaker 2: Ja, natuurlijk. Het valt droog. Hoe was het om daar te lopen tussen dat zeegras?00:17:45Speaker 5: Toen het echt op zijn volle glorie was, was het wel heel bijzonder. Als je dan ook eerst naar Duitsland bent gegaan en ziet hoe die velden er bij zouden moeten liggen en dat we dat nergens in Nederland echt hebben. Als je dan daar bent en dat succes ziet, daar word je wel warm van. Dan denk ik: dit is toch wel heel erg mooi. En gelijk denken aan de toekomst: dit moet verder.00:18:14Speaker 2: Wat zijn jouw ambities, of in ieder geval die van Rijkswaterstaat, met het kleine en het grote zeegras?00:18:19Speaker 5: Wat op Griend is bereikt, ik zou echt heel blij zijn als we dat op zijn minst, één andere locatie zou ik wel heel erg tof vinden, maar twee zou mijn ambitie zijn. Dat op twee andere locaties nog te kunnen realiseren. Dat zou echt heel mooi zijn.00:18:40Speaker 2: Heb je contact met je Duitse collega's? Ik bedoel, de Waddenzee is natuurlijk een aaneengesloten gebied tot Denemarken.00:18:48Speaker 5: Daar wordt natuurlijk altijd in de trilaterale Waddenzee heel erg over gesproken. Daar ben ik zelf nog niet, ik ben werk nog te kort voor Rijkswaterstaat om daarmee bezig te zijn geweest. Ik ben nu bijna drie jaar bezig. Sowieso de veteranenexperts hebben natuurlijk al die contacten. Degenen die nu de opdracht gaan uitvoeren tot 2027 hebben hele nauwe contacten. Wat wel grappig is: je kunt wel naar Duitsland gaan om daar zeegras te halen, maar als jij hier het grootste veld van de Waddenzee hebt liggen, kan dat natuurlijk niet. Dan moeten we aan alternatieven gaan denken: kunnen we niet misschien een stukje van Griend zelf weer oogsten en dan weer gaan planten?00:19:27Speaker 2: De Duitsers de zaadjes weer terugbrengen?00:19:30Speaker 5: Ja, precies. Er is elke tijd een flinke discussie tussen wanneer moet je de natuur zijn gang laten gaan en wanneer moet je het loslaten? Daar hebben we allemaal mee te maken. Voor zeegrasherstel zien we wereldwijd, er zijn analyses uitgevoerd dat langjarig, bijna tot wel elf jaar bezig zijn, het meest blijvend succes waarborgt. Dan krijg je daar inderdaad soms vragen: gaat het niet woekeren en kan dat als bijna een invasieve soort gaan dienen? Dat is absoluut niet het geval, want het is een inheemse soort die al sinds dat wij hier zijn gaan settelen als mensen, hier aanwezig was.00:20:10Speaker 2: Anders gaan we het gewoon weer maaien, toch?00:20:13Speaker 5: Precies. Dan ga je het weer maaien en gebruiken voor allemaal producten. Dat kan geen kwaad.00:20:20Speaker 2: Stel: het slaat echt aan en de Waddenzee wordt één grote, groene vlakte. Tenminste zo zie ik dat op een gegeven moment voor mij. Je zei: \"Het heeft een zuiverende werking, het heeft een zekere waterkwaliteit nodig om te kunnen groeien, maar het heeft echt een zuiverende werking.\" Zou de Waddenzee een schonere zee kunnen worden?00:20:44Speaker 5: Als dat het geval is wat je net beschrijft: absoluut. Dat is geloof ik bijna wetenschappelijk al bewezen dat zeegras dat doet.00:20:54Speaker 2: Het is ook goed voor de diertjes die er leven, de vissen?00:20:57Speaker 5: Ja, alles. De hele biodiversiteit. Dat is altijd een maatstaf die iedereen heel graag gebruikt. Zeker voor de biodiversiteit is dat goed. De wetenschappers hebben nu al gezien op Griend dat het zeegrasveld al 30 procent meer soorten heeft dan het zand daarnaast. De hele Waddenzee groen? We hebben helemaal niet de sleutelfactoren voor überhaupt dat ondergedoken zeegras. Als je echt de hectares wilt maken zoals het vroeger was: honderdduizenden hectares, dan hebben we die sleutelfactoren nodig. Dat is nog echt een grote puzzel. Dan moeten we echt kijken: is dat realistisch?00:21:36Speaker 2: Als ik het zo hoor, zal het aan jou niet liggen.00:21:40Speaker 5: Nee, absoluut niet. Met dat droogvallende absoluut ook niet. Als we dat kleine zeegras terug kunnen krijgen wat meerjarig is, wat we hier hebben staan en nu nog niet helemaal kunnen zien, dan heb je sowieso al een schat aan soortenrijkdom en verbetering van de waterkwaliteit.00:22:13Speaker 3: Je hoorde Raven Kamminga: mariene bioloog en mariene waterkwaliteit adviseur bij Rijkswaterstaat. Dit was een aflevering van de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Onze projecten Waddenzee: herstel zeegras In de Waddenzee experimenteerden we de afgelopen jaren al met het inspuiten van zeegraszaden in de bodem. We willen het zeegrasherstel voortzetten en verder onderzoek doen. [image: ] Zuidwestelijke Delta: herstel zeegras We zien kansen voor zeegrasherstel in het Grevelingenmeer en Veerse Meer. In de aankomende jaren planten we hier zeegras en doen we onderzoek naar de voortgang van de groei van de beplanting. [image: ] Nieuws Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer Nieuwsbericht 11 juni 2024 [image: ] Internationale dag van het zeegras Nieuwsbericht 1 maart 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start grootschalig zeegrasherstelproject Nieuwsbericht 4 juli 2022 [image: ] Zie ook Europese Kaderrichtlijn Water Natura 2000 Zeegras als ecologische graadmeter Het zeegras groeit weer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322647-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/herstelprojecten-zeegras-waddenzee-en-zuidwestelijke-delta",
"doc_created": "2023-02-20T16:36:50",
"doc_modified": "2025-02-25T14:27:00",
"extra_content_title": "Herstelprojecten zeegras Waddenzee & Zuidwestelijke Delta",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de kust. We zetten in op een blijvende terugkeer van de waterplant in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HERSTELPRJENZEEGRASWADDENZEEZUIDWESTELIJKEDELTA##",
"##PROJECT##",
"##VEERSEMEER##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##WADDENZEE##",
"##BEZIG##",
"##NOORDBRABANT##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##FRIESLAND##",
"##ZEELAND##"
],
"system_number": 176724,
"system_guid": "abb26a0a-6040-4bac-aa05-33ff78f3d5c2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/herstelprojecten-zeegras-waddenzee-en-zuidwestelijke-delta",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 102038,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176681",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van woensdag 14 op donderdag 15 december 2022 onderhoud aan de Kooybrug en in de nacht van donderdag 15 op vrijdag 16 december aan de Balgzandbrug",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N99: nachtelijke verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug Gepubliceerd op: 12 december 2022, 15.53 uur We voeren in de nacht van woensdag 14 op donderdag 15 december 2022 onderhoud uit aan de Kooybrug en in de nacht van donderdag 15 op vrijdag 16 december aan de Balgzandbrug (N99). Zowel de Kooybrug als de Balgzandbrug zijn daarom 1 nacht in beide richtingen afgesloten. Weggebruikers dienen rekening te houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Lokaal verkeer wordt ter plaatse met behulp van borden omgeleid. De scheepvaart ondervindt geen hinder van deze werkzaamheden. Afsluiting en FIT-testen Tijdens de afsluiting deze week voeren we naast het reguliere onderhoud ook FIT-testen uit. Het reguliere onderhoud bestaat uit het schoonmaken van zogeheten brugmeubilair, zoals cameramasten, bruglichten (voor wegverkeer) en slagboomkasten. Ook smeren we de draaiende delen van de brug en voeren we visuele inspecties uit. Afsluitingen en omleidingsroutes N99 De Kooybrug is in beide richtingen afgesloten van woensdag 15 december 23.00 tot donderdag 16 december 07.00 uur. Verkeer vanaf de autoweg N99 (Den Oever) wordt omgeleid via de N249 en N248 naar De Stolpen en de N9 richting Den Helder Verkeer vanaf de N250 (Den Helder) wordt omgeleid via de N9 naar De Stolpen en de N248 en N249 richting Den Oever De Balgzandbrug is in beide richtingen afgesloten van donderdag 16 december 23.59 tot vrijdag 17 december 05.00 uur. Verkeer vanaf de N99 (Den Helder) wordt omgeleid via de N249, N248 en de snelweg A7 richting Den Oever Verkeer vanaf de N99 (Den Oever) wordt omgeleid via de N99, A7 en de N248 richting Den Helder Parallelbaan N99 deels toegankelijk De parallelbaan blijft gedurende de afsluitingen toegankelijk voor (brom)fietsers en landbouwvoertuigen. Dat geldt ook voor lijndiensten en voor nood- en hulpdiensten. Hinder N99 beperken We doen er alles aan om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken. Zo bundelen we onze werkzaamheden in één keer per brug en zijn de werkzaamheden in de nacht wanneer er minder verkeer op de weg is. Meer informatie werkzaamheden N99 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322208-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/n99-nachtelijke-verkeershinder-kooybrug-en-balgzandbrug",
"doc_created": "2022-12-12T15:53:21",
"doc_modified": "2022-12-12T15:53:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N99: verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-12T15:53:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van woensdag 14 op donderdag 15 december 2022 onderhoud aan de Kooybrug en in de nacht van donderdag 15 op vrijdag 16 december aan de Balgzandbrug",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##N99##",
"##N9##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176681,
"system_guid": "f8160f8d-ba8f-4590-bc14-8db6c3ad5dfe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/n99-nachtelijke-verkeershinder-kooybrug-en-balgzandbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176682",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: nachtafsluitingen Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf maandag 19 december tot en met zaterdag 24 december 2022 vinden er werkzaamheden plaats op de A29. De wegen van de Haringvlietbrug zijn afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: meerdere nachtafsluitingen Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 12 december 2022, 17.00 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.51 uur De hoofdrijbaan en parallelbaan van de Haringvlietbrug (A29) zijn vanaf maandag 19 december tot en met zaterdag 24 december 2022 5 nachten op rij in beide richtingen afgesloten voor alle weggebruikers. We zetten dan klemmen vast waarmee de brugklep van de Haringvlietbrug is bevestigd aan het wegdek. Ook treffen we voorbereidingen voor de renovatie van de klep van de brug. Voor deze werkzaamheden moet de klep open staan en is de brug gestremd voor het verkeer. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, voeren we het werk ‘s nachts uit. Automobilisten moeten rekening houden met extra reistijd. We nemen geen alternatieve maatregelen voor (brom)fietsers en tractoren, omdat de maatregelen laat op de avond en ’s nachts plaatsvinden. Afsluitingen De afsluiting vindt plaats op de volgende dagen: Maandag 19 december 22.00 tot dinsdag 20 december 05.00 uur Dinsdag 20 december 22.00 tot woensdag 21 december 05.00 uur Woensdag 21 december 22.00 tot donderdag 22 december 05.00 uur Donderdag 22 december 22.00 tot vrijdag 23 december 05.00 uur Vrijdag 23 december 22.00 tot zaterdag 24 december 07.00 uur Omleidingsroutes Verkeer vanuit Rotterdam naar Bergen op Zoom wordt omgeleid via snelweg A15, snelweg A16, snelweg A17 of snelweg A59. Of via snelweg A29, N217, snelweg A16. Verkeer vanuit Bergen op Zoom naar Rotterdam rijdt om via de A59/A17, A16, A15. Of via de A16, N217, A29. Verkeer vanuit Rotterdam richting Zierikzee wordt omgeleid via de A15, N57. In omgekeerde richting Zierikzee-Rotterdam is dit de N57, A15. Voor verkeer via A29 afslag Oud-Beijerland, N217 en A16 is de Kiltunnel tijdens de werkzaamheden in beide richtingen tolvrij gemaakt. De werkzaamheden hebben geen invloed op de reguliere bedientijden voor de hoge scheepvaart. Nood- en hulpdiensten Met de nood- en hulpdiensten hebben we afspraken gemaakt over de beschikbaarheid van de brug tijdens de werkzaamheden. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas indien mogelijk uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322212-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a29-nachtafsluitingen-haringvlietbrug",
"doc_created": "2022-12-12T17:00:57",
"doc_modified": "2023-02-28T13:51:07",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: nachtafsluitingen Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-12T17:00:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf maandag 19 december tot en met zaterdag 24 december 2022 vinden er werkzaamheden plaats op de A29. De wegen van de Haringvlietbrug zijn afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A17##",
"##A15##",
"##A16##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176682,
"system_guid": "1c6fd658-db11-4237-8edd-5b44c47ab699",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a29-nachtafsluitingen-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176689",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opknapbeurt John S. Thompsonbrug Grave klaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemer GSB heeft de constructie van de Graafse brug hersteld. De aannemer herstelde de regenboogkleuren van de brug en gaf de brug een nieuwe laag verf.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grootschalige opknapbeurt John S. Thompsonbrug Grave klaar Gepubliceerd op: 16 december 2022, 09.11 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.51 uur Het grootschalige onderhoud aan de John S. Thomsponbrug bij Grave is afgelopen. Aannemer het Gelders Staalstraal- en schildersbedrijf (GSB) werkte sinds begin 2021 in opdracht van Rijkswaterstaat aan de brug. [image: ] De regenboogkleuren van de John S. Thompsonbrug Foto: © Studio Retouched Tijdens de grondige opknapbeurt herstelde de aannemer de brugconstructie door middel van protheses. Ook heeft GSB de regenboogkleuren van het rijksmonument in ere hersteld en de bovenbouw van de brug een nieuwe verflaag gegeven. Daarnaast verving de aannemer het wegdek en het fietspad. Het was een spannende projectperiode. Dit kwam door een nodige gewichtsbeperking, hoogwater in juli 2021, hitte die werkmethoden belemmerde en het steeds verplaatsen van de inventieve Slim Fit Coat. Desondanks zijn de werkzaamheden volgens planning afgelopen eind 2022. [image: Hitte en hoogwater. Zomaar wat omstandigheden waarvan je weet dat ze zich kunnen voordoen maar nooit hoe en wanneer. In deze infographic de hele werkperiode nog eens in beeld. En ondanks alle onvoorziene omstandigheden is het onderhoud zoals gepland eind 2022 gereed. Het samenspel tussen alle betrokken partijen in de omgeving speelde hierin een essentiële rol.] Onderhoud waterwegen Zuid Nederland We werken constant aan toegankelijke vaarwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Daarvoor zorgen we samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. Daarbij zoeken we steeds naar de gezamenlijke overeenkomst in een veelheid aan eisen, wensen en belangen. Desondanks zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we die hinder zoveel als mogelijk en communiceren we er op tijd over. [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322286-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/grootschalige-opknapbeurt-john-s-thompsonbrug-grave-klaar",
"doc_created": "2022-12-16T09:11:47",
"doc_modified": "2023-05-31T16:51:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opknapbeurt John S. Thompsonbrug Grave klaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-16T09:11:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemer GSB heeft de constructie van de Graafse brug hersteld. De aannemer herstelde de regenboogkleuren van de brug en gaf de brug een nieuwe laag verf.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAAS##",
"##WATER##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176689,
"system_guid": "f67db676-9559-409f-87b2-bb0eba7d3b2a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/grootschalige-opknapbeurt-john-s-thompsonbrug-grave-klaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11138,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176698",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Scheepvaart en stormen gaan 24/7 door, dus wij ook’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verschillende mensen van Rijkswaterstaat houden Nederland dag en nacht draaiende. Zo zorgt het Hydro Meteo Centrum dat er vlotte en veilige scheepvaart is.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Scheepvaart en stormen gaan 24/7 door, dus wij ook’ Gepubliceerd op: 22 december 2022, 11.15 uur - Laatste update: 22 december 2022, 14.28 uur In het weekend, tijdens feestdagen, ’s avonds, ’s nachts of ’s ochtends héél vroeg houdt Rijkswaterstaat Nederland draaiende. Zo zorgen Jack Hagen en zijn collega’s van het Hydro Meteo Centrum (HMC) er 24/7 voor dat er geen olietankers vastlopen voor de kust en olieverontreinigingen worden opgespoord. Ook zorgen ze voor het peilbeheer voor de Zeeuwse meren en dat de stormvloedkeringen op tijd dichtgaan. En dat is nog lang niet alles! [image: ] Jack Hagen in het HMC Rijswijk Foto: © Rijkswaterstaat Voor de scheepvaart, havens, loodsen, waterschappen, de Kustwacht en Rijkswaterstaat zelf is actuele hydrologische (stroming, waterstand en golven) en meteorologische (windrichting en -kracht) informatie van groot belang. Daarom zorgt een team van 10 deskundigen 24/7 vanuit Rijswijk en Middelburg voor deze informatie. Het HMC is onderdeel van het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN). Hagen doet dit werk al ruim 30 jaar, vanuit Rijswijk. ‘Vroeger maakten we de getijverwachting op een carbonpapiertje.’ Voor dag en dauw Hagen: ‘Als ik de ochtenddienst heb, gaat mijn wekker om 05.30 uur. Dat valt nog mee in vergelijking met andere collega’s. Voor mij is het maar 7 minuten rijden.’ Om 06.15 uur loopt Hagen het HMC binnen om collega Theo van Dam om 06.30 uur af te lossen. Op 1 van de 20 computerschermen in het HMC zijn camerabeelden van binnen en rondom het Rijkswaterstaatpand in Rijswijk te zien. Overdracht uit Middelburg Op het HMC knalt de muziek uit de radio. Van Dam: ‘Anders is het hier ’s nachts zó stil.’ Via 20 computerschermen met grafieken, satellietbeelden, tabellen en grafische weergaven van sluizen stroomt er continu informatie over de Noordzee, Waddenzee en binnenwateren van West-Nederland binnen. Hagen: ‘Wij verzamelen data en doen incidentmanagement voor een gigantisch gebied. Het gehele Nederlands Continentaal Plat, 1,5 keer zo groot als Nederland zelf, maar ook Bonaire, Sint Eustatius en Saba.’ Om 06.22 uur belt Rutger Zomer uit het HMC Middelburg voor de overdracht van de nacht naar de ochtend. Hagen: ‘Tijdens de ochtenddienst zitten we met zijn tweeën. Iemand in het HMC in Middelburg en iemand hier in Rijswijk. Anders kom je handen tekort. Bij hoogwaterberichtgeving en incidenten schalen we op naar alle diensten met 2 personen.’ [image: ] Storm aan de kust van Zeeland Foto: © Tineke Dijkstra Rare vlek De telefoon gaat: de Kustwacht. Al bellend bestudeert Hagen satellietbeelden. Hagen: ‘Wat hebben we daar voor rare vlek?!’ De satellietbeelden laten een streep op het wateroppervlak zien. Hagen: ‘Dat kan een olieverontreiniging zijn. Mogelijk veroorzaakt door een illegale lozing. Normaal gesproken zou ik het Kustwacht-vliegtuig eropaf sturen, maar dat is nu niet beschikbaar.’ Hagen spreekt met de Kustwacht af dat zij het schip vlakbij de vlek benaderen. Hagen: ‘Een potentiële olieverontreiniging heeft voor ons hoge prioriteit. Als het daadwerkelijk olie is, die we moeten opruimen, schakelen we het oliebestrijdingsvaartuig de Arca in.’ Via een mailtje laat de Kustwacht later weten dat het nabijgelegen schip zijn tank heeft gewassen en dat er geen olieverontreiniging of andere verontreiniging is. Getij, golven en stroming Terwijl Hagen telefoneert schieten op 3 schermen zwarte pop-ups met rijen data voorbij, gevolgd door een reeks grafieken. Hagen kijkt er niet van op: ‘Mijn collega in Middelburg heeft net telefonisch de weersverwachting doorgenomen met de maritiem meteoroloog van het KNMI en begint nu aan onze verwachtingen. Dat doen we 4 keer per dag. Bij een storm of calamiteit tot wel 8 keer per dag. Omdat hij dat nu doet, kan ik me op deze vlek richten.’ [image: ] Jack Hagen aan het werk Foto: © Rijkswaterstaat De verwachtingen, over het getij (waterstanden), golven, deining en stroming, gebruikt het HMC voor uiteenlopende, belangrijke doelen. Hagen: ‘Bij een olieverontreiniging bepalen we met onze verwachtingen hoe de olie zich zal verspreiden. Zo kunnen we het zo snel mogelijk opruimen.’ ‘De Kustwacht gebruikt onze stroomverwachtingen voor search-and-rescue-missies, om te bepalen waar een drenkeling kan zijn. Tijdens storm, calamiteiten en incidenten bepalen wij of het nodig is om het crisisteam op te roepen. Ook waarschuwen we de beheerders van de stormvloedkeringen als we extreem hoog water verwachten, zodat ze op tijd sluiten.' Miljoenenbesparing Een andere belangrijke taak van het HMC is zorgen dat grote zeeschepen, vlot en veilig de havens van Amsterdam, Rotterdam en de Eemsgeul binnenvaren. Hagen: ‘Schippers zijn zelf verantwoordelijk voor hun schip. Ik bereken voor hen een tijdvak waarbinnen zij in de vaargeul kunnen varen zonder de bodem te raken. Dat hangt af van onder andere het getij, de wind, de deining, de diepgang van het schip, de breedte, maar ook de lading.' ‘Onder een olietanker van 400 m lang zit soms maar 1,5 m afstand tot de bodem. De geul dieper graven kost jaarlijks honderden miljoenen extra in onderhoud. Ik kost geen miljoenen. Daarom doen wij het zo,’ zegt hij lachend. Mensenwerk Hagen: ‘Een berekeningsmodel klinkt misschien als een volautomatisch iets. Dat is het niet. Wij lopen eerst alle metingen na en corrigeren waar nodig. Als de meetdata niet kloppen, klopt de eindverwachting namelijk ook niet.’ ‘Sommige modellen werken beter of slechter bij bepaalde weersomstandigheden. Daarom stellen we de verwachting ook achteraf handmatig bij. Om dit werk te doen moet je begrijpen hoe het model werkt. Ik heb een maritieme achtergrond en heb genoeg stormen meegemaakt. Ik zie het meteen als iets niet klopt.’ [image: ] Het HMC zorgt voor een vlotte en veilige vaart in onder andere de Eemsgeul. Foto: © Rob Poelenjee Impact persoonlijk leven Hagen: ‘Scheepvaart en stormen gaan 24/7 door, dus wij ook. Als ik iets over het hoofd zie, kan dat grote gevolgen hebben. Ik moet altijd alert zijn en dus goed voor mezelf zorgen.’ ‘Dat vraagt natuurlijk ook wat van je thuissituatie. Je partner en gezin moeten zich kunnen aanpassen. Stil zijn als jij overdag slaapt, accepteren dat je er bijvoorbeeld met kerst niet bij bent. Echt leuk is dat natuurlijk niet, maar het heeft ook voordelen. Toen mijn zoon nog op school zat, kon ik hem overdag gewoon van school halen.’ Einde dienst Hagen: ‘Vandaag was rustig, maar dat weet je nooit van tevoren. Met storm duurt de overdracht al snel een uur. Als er crisis is, zit je zo 12 uur aan een stuk onder hoge druk te werken. Dat vind ik zo leuk aan dit werk: elke dag is anders en ik gebruik mijn kennis en ervaring elke dag.’ Meer informatie Het HMC heeft nog veel meer taken. U kunt hier meer over lezen op Watermanagement Centrum Nederland. Hier kunt u ook de verwachtingen van het HMC bekijken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322353-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/-scheepvaart-en-stormen-gaan-24-7-door-dus-wij-ook",
"doc_created": "2022-12-22T11:15:02",
"doc_modified": "2022-12-22T14:28:45",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Scheepvaart en stormen gaan 24/7 door, dus wij ook’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-22T11:15:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Verschillende mensen van Rijkswaterstaat houden Nederland dag en nacht draaiende. Zo zorgt het Hydro Meteo Centrum dat er vlotte en veilige scheepvaart is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ORGANISATIE##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176698,
"system_guid": "270f6fa7-0547-4849-b34c-13d339bb6a70",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/-scheepvaart-en-stormen-gaan-24-7-door-dus-wij-ook",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29878,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176726",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuidwestelijke Delta: herstelproject zeegras",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het herstel van zeegras in de Zuidwestelijke Delta, zoals het Grevelingenmeer. De waterplant is van belang voor de natuur en waterkwaliteit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Zeegras Zuidwestelijke Delta Foto: © Rijkswaterstaat Zuidwestelijke Delta: herstelproject zeegras Onderliggende pagina Nieuws Waarom Zeegras komt van nature voor in de Zuidwestelijke Delta, maar is inmiddels bijna helemaal verdwenen. Voor herstel van natuur en waterkwaliteit is het belangrijk dat het zeegras weer terugkomt. Wortelstelsels zorgen voor een sterkere en hogere zeebodem, waardoor er minder kans op kusterosie ontstaat. Vanuit de Kaderrichtlijn Water en Natura 2000 zet Rijkswaterstaat zich in voor zeegrasherstel. Bekijk alle doelen en resultaten Hoe onderzoek doen naar kansrijke locaties en aanplantmethoden op basis van systeemkennis en monitoring actieve aanplant van zeegras in het Grevelingenmeer. Actieve aanplant in het Veerse meer hangt af van onderzoek naar kansrijke locaties Heb ik last van de werkzaamheden? De zeegrasherstelwerkzaamheden leveren naar verwachting geen overlast op. Ziet u buiten de door kleine gele boeien aangegeven proefvelden ook zeegras? Geef dit aan ons door en maak een melding. Dit kan via waarneming.nl. Wanneer Klaar: 2027 Mei (jaarlijks) Planten zeegrasvelden. Juni - oktober (jaarlijks) Monitoren zeegrasvelden. Oktober - februari (jaarlijks) Evaluatie succes- en faalfactoren. Ontwikkelen plannen en voorbereiding voor het volgende jaar. Deze planning kan nog veranderen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:41 | 136,86 MB Audiobestand mp3 | 03:41 | 3,38 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,51 KB (Voor in een auto staat een gehaakte bloem die heen en weer beweegt op een veer. Beeldtitel: Zeegrasherstel. Bouwen met natuur in de Zuidwestelijke Delta en Waddenzee. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK DE RUSTIGE MUZIEK BEGINT HARDER TE SPELEN VOICE-OVER: In Nederland zijn we trots op onze waterkeringen. Ze beschermen ons land al lange tijd tegen overstromingen. Toch zijn deze technische maatregelen niet altijd zaligmakend. (Adviseur ecologie Mirte rijdt over de Oosterscheldekering.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Mirte heeft een missie. Zij gelooft erin dat we ons land ook kunnen beschermen door te bouwen met natuur. (Mirte zit in een auto van Rijkswaterstaat en remt af in een haven.) Zeegrasvelden helpen een handje mee om golfslag en de stijgende zeespiegel de baas te blijven. Dankzij de wortels spoelt zand minder makkelijk weg. (Op een van de grassprieten onder water zit een zeenaaktslak.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ook slaan ze CO2 op, zelfs meer dan bossen. Zeegras zuivert water en zorgt voor zuurstof, wat goed is voor de biodiversiteit. (Het zeegras deint zacht in de stroming.) Kortom, grote velden kunnen helpen met het oplossen van serieuze problemen. Zeegras, verspreid over duizenden hectares, groeide vroeger volop in Nederland. (Oude foto's.) Er werden matrassen mee gevuld, maar ook balen van gemaakt die dienstdeden als zeewering. Vanaf de jaren dertig verdween het zeegras. (Mirte zit aan boord van een boot die bestuurd wordt door een man. Ze wijst naar iets in de verte. Een jongeman staat tot z'n middel in het water en pakt een krat met zeegras aan.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER In het Grevelingenmeer werkt Rijkswaterstaat samen met onderzoekers van de Radboud Universiteit en The Fieldwork Company aan het herstel van zeegras. (Twee jongemannen gaan onder water.) Stekjes uit Denemarken worden geplant op locaties waar het nauwelijks stroomt. (Een van de jongemannen plant stekjes in ondiep water.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER De planten hebben nu nog veel last van algengroei, waardoor ze te weinig licht krijgen en de bladeren afsterven. Daarom werkt Rijkswaterstaat ook aan een betere waterkwaliteit. (Mirte is weer onderweg met de auto.) De Grevelingen is niet de enige plaats waar de ooit inheemse zoutwaterplant wordt hersteld. (Mirte rijdt over de Afsluitdijk. Mensen staan op het wad.) In de Waddenzee zijn onderzoekers van Rijksuniversiteit Groningen al langer bezig met zeegrasherstel. Eerst samen met Natuurmonumenten en nu met Rijkswaterstaat. Hier worden zaden geïnjecteerd en veel plantjes lukt het de laatste jaren om in de natuur te ontkiemen. (Op haar felgele laarzen stapt Mirte door het water.) Zeegras wint hier langzaam terrein, en dat motiveert. (Mirte staat bij een vrouw die een drone laat opstijgen.) De zeegrasherstelteams hebben nog veel werk te verzetten. Een complexe uitdaging, waar nog jaren onderzoek voor nodig is, maar waar ons land duurzamer, veiliger en natuurlijker van wordt. (Twee mannen meten iets op.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER (De leden van het zeegrasherstelteam lopen verder over het wad.) De afgelopen jaren is er veel bereikt en geleerd, en dat geeft Mirte het vertrouwen dat er in de toekomst in Nederland weer grote zeegrasvelden zullen zijn. (In de avondschemering rijdt Mirte over een weg door een groene omgeving.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER EN STOPT DAN (Het Nederlandse wapenschild. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. In samenwerking met de Rijksuniversiteit Groningen, Witteveen+Bos, The Fieldwork Company en Altenburg en Wymenga.) (Met dank aan: de Radboud University, het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee, Natuurmonumenten en andere beheerders in het Waddengebied en de Zuidwestelijke Delta. De archieffoto's zijn beschikbaar gesteld door Historische Vereniging Wieringen. De beelden van het injecteren van de zaden op het Wad zijn beschikbaar gesteld door de Rijksuniversiteit Groningen.) (Dit is een productie in opdracht van Rijkswaterstaat. Copyright 2023 Dutch Maritime Productions & Rijkswaterstaat.) Nieuws Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer Nieuwsbericht 11 juni 2024 [image: ] Internationale dag van het zeegras Nieuwsbericht 1 maart 2024 [image: ] Samen werken aan een plan voor de toekomst van het Veerse Meer Interview 21 december 2022 [image: ] Meer nieuws Zie ook Europese Kaderrichtlijn Water Natura 2000 Herstelprojecten zeegras Waddenzee & Zuidwestelijke Delta Grevelingenmeer Veerse Meer Waddenzee: herstel zeegras",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322662-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zuidwestelijke-delta-herstel-zeegras",
"doc_created": "2023-02-24T15:50:38",
"doc_modified": "2025-02-25T14:28:55",
"extra_content_title": "Zuidwestelijke Delta: herstelproject zeegras",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan het herstel van zeegras in de Zuidwestelijke Delta, zoals het Grevelingenmeer. De waterplant is van belang voor de natuur en waterkwaliteit.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##VEERSEMEER##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##ZUIDWESTELIJKEDELTAHERSTELZEEGRAS##",
"##ZEELAND##",
"##NOORDBRABANT##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 176726,
"system_guid": "104e1df9-7515-4634-8b57-2f8003601d3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zuidwestelijke-delta-herstel-zeegras",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26768,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176710",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmaatregelen Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel begint in 2023. De verkeersmaatregelen die we nemen tijdens de afsluitingen, moeten het verkeer in goede banen leiden.",
"doc_body": "[image: ] Interview Verkeersmaatregelen Heinenoordtunnel moeten verkeer in goede banen leiden Gepubliceerd op: 23 december 2022, 15.56 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.00 uur Vanaf 2023 is de renovatie van de Heinenoordtunnel meer zichtbaar en merkbaar. In mei en in de zomers van 2023 en 2024 sluiten we de tunnel voor langere tijd. In goede banen leiden De verkeersmaatregelen die we treffen tijdens de afsluitingen, moeten het verkeer in goede banen leiden. ‘Maar het mooiste is als weggebruikers een nieuwe reisgewoonte ontwikkelen’, vertelt verkeersmanager Matthijs Klein van bouwcombinatie Savera III. Hij legt uit hoe we ervoor zorgen dat het verkeer tijdens afsluitingen kan blijven doorstromen. ‘Het afsluiten van een tunnel heeft altijd veel impact op het verkeer’, vertelt Matthijs Klein, verkeersmanager bij Savera III. ‘Omdat er meestal dicht in de buurt geen andere mogelijkheden, zoals een brug, zijn. De weggebruiker wil of moet toch over het water heen.’ Dat geldt ook voor de Heinenoordtunnel. Omdat verkeer uit een grote regio de tunnel gebruikt, staan op flinke afstanden van de tunnel al omleidingsborden. We leiden het verkeer om via andere snelwegen. Klein geeft een voorbeeld: ‘Om het verkeer om te leiden, plaatsen we al vroeg omleidingsborden. Deze staan er al vanaf knooppunt Vaanplein op de snelweg A15 vanuit Rotterdam en bij knooppunt Sabina vanuit het zuiden.’ Knooppunt Sabina is waar de snelwegen A4 en A59 elkaar kruisen. ‘Dichterbij sluiten we rijstroken af en zetten we de Heinenoordtunnel ook met hekken dicht. Lokaal leiden we het verkeer om via de N217 en Kiltunnel.’ [image: ] Matthijs Klein, verkeersmanager bij Savera III Foto: © Savera 4 of 5 ploegen aan het werk Dat afsluiten gebeurt voor een nachtafsluiting bijvoorbeeld om 0.00 uur. ‘Zeker als de tunnel in beide richtingen dicht gaat, moeten we met meer mensen op hetzelfde moment aan het werk. Op zulke momenten zijn er wel 4 of 5 ploegen actief’, vertelt Klein. 'De bekende gele borden hebben we er al eerder neergezet. Nu hoeven we ze alleen maar naar het verkeer te draaien, zodat de weggebruikers ze kunnen lezen.’ Belangrijk is om op de borden korte en duidelijke teksten te schrijven. ‘De weggebruiker rijdt er met snelheid langs. Deze moet zich niet af gaan vragen wat er precies allemaal stond.’ Nieuwe reisgewoonte Ondanks de communicatie vooraf, komt het voor een deel van de weggebruikers toch als een verrassing wanneer de Heinenoordtunnel op momenten dicht is. ‘Dat gebeurt eigenlijk altijd bij afsluitingen, zeker bij langere afsluitingen', weet Klein. ‘Het duurt even voordat iedereen weet dat er een afsluiting is.’ Klein hoopt dat veel weggebruikers in ieder geval in de volgende 2 zomers een nieuwe reisgewoonte ontwikkelen en voor een andere route of ander vervoersmiddel kiezen. Of thuiswerken, of slim hun vakantie te plannen, als dat kan. Bussen als extra alternatief Omdat de omleidingen voor veel extra reistijd zorgen, bieden Rijkswaterstaat en bouwcombinatie Savera III een extra dienst aan. Direct naast de Heinenoordtunnel ligt de Tweede Heinenoordtunnel, bedoeld voor langzaam verkeer. ‘We hebben de landbouwbuis van deze tunnel tijdelijk geschikt gemaakt voor busvervoer. Zo hebben mensen minder extra reistijd, als ze met de bus gaan. Dat kon trouwens niet zomaar. We moesten installaties in de tunnel aanbrengen om er veilig bussen te kunnen laten rijden.’ ‘Maar nu kunnen we weggebruikers een extra alternatief bieden tijdens de weekendafsluitingen en in de mei- en zomervakantieafsluitingen. Deze mogelijkheid is een directe busverbinding tussen en Heinenoord en Rotterdam. Deze rijdt van 's ochtends vroeg tot 's nachts 1.00 uur. Daarnaast moedigen we andere vervoersmiddelen aan, zoals de fiets. Door bijvoorbeeld bij busstations extra fietshekken te plaatsen en op fietsers gerichte acties.’ Monitoren van het verkeer Aan de voorbereiding ligt het niet. Toch kijkt Klein met spanning naar mei, wanneer de tunnel voor het eerst lang op slot gaat. Gaat alles goed? Ontstaan er geen megafiles op het onderliggende wegennet, stroomt het verkeer goed door? Nemen voldoende mensen de bus of de fiets? ‘We hebben op een aantal plekken extra ruimte gemaakt om meer verkeer te kunnen opvangen. Bijvoorbeeld op de A16 en A17. Op de tekentafel ziet het er allemaal goed en logisch uit. Maar we blijven de situatie monitoren. Als het moet, sturen we bij als het verkeer het toch net iets anders doet dan verwacht.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322415-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/verkeersmaatregelen-heinenoordtunnel-moeten-verkeer-in-goede-banen-leiden",
"doc_created": "2022-12-23T15:56:16",
"doc_modified": "2023-02-28T14:00:26",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Verkeersmaatregelen Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-23T15:56:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel begint in 2023. De verkeersmaatregelen die we nemen tijdens de afsluitingen, moeten het verkeer in goede banen leiden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A15##",
"##A17##",
"##A16##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176710,
"system_guid": "02aef669-1672-4bd3-a119-5259be073712",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/verkeersmaatregelen-heinenoordtunnel-moeten-verkeer-in-goede-banen-leiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176715",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een rainbow van sediment voor de proeftuin",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Nieuwe Waterweg bij de landtong Rozenburg is 10.000 m³ sediment aangebracht om natuur te ontwikkelen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Een rainbow van sediment voor de proeftuin Gepubliceerd op: 23 december 2022, 10.08 uur - Laatste update: 12 oktober 2023, 15.06 uur In de Nieuwe Waterweg bij de landtong Rozenburg is 10.000 m3 sediment aangebracht om natuur te ontwikkelen. Sleephopperzuiger 'De Hein' heeft steeds 1 uur lang zand en slib met een grote boog (rainbowen) achter de langsdam gespoten. [image: ] Foto © Rijkswaterstaat 4 scheepsladingen sediment (ongeveer 500 kiepwagen vol) dragen bij aan de ontwikkeling van getijdenatuur in deze proeftuin. Het zand blijft waarschijnlijk liggen als het in het ondiepere water is gezakt. Door gebaggerd zand en slib in het kribvak te spuiten, kan een natuurlijke oever ontstaan en blijft het sediment in het gebied. Proeftuin voor praktijkonderzoek Een proeftuin is een van te voren gekozen afgebakend gebied voor praktijkonderzoek. Het kribvak bij de landtong van Rozenburg is zo’n gebied. Deze locatie is bijzonder geschikt als proeftuin omdat het kribvak sinds 2018 afgesloten is met een langsdam. Het gebied is deels gevuld met een hoeveelheid zand en steen om het geschikt te maken voor vis. Dit zand is nog steeds in het vak en vullen we nu aan met gebaggerd schoon sediment uit de Nieuwe Waterweg. We baggeren daar om de vaargeul op diepte te houden. Onderzoek naar ontwikkeling getijdenatuur Het lokaal gebruiken van sediment voor natuurontwikkeling scheelt tijd, vervoer, uitstoot en geld. Deltares en de Universiteit van Wageningen (WUR) monitoren de voortgang met metingen van bodemhoogteverandering en de stroming door het kribvak. Ook onderzoeken zij of en hoe snel zich getijdenatuur ontwikkelt en wat dit betekent voor bijvoorbeeld de waterkwaliteit en de dieren en planten in dit gebied. Het gebied wordt daarvoor de komende 5 jaar gemonitord. Als de proeftuin werkt, worden op een vergelijkbare manier de overige oevers in dit gebied ingericht. Dat gebeurt dan geleidelijk na aanleg van de langsdam. Deze langsdam moet uiterlijk in 2027 voltooid zijn volgens de verplichtingen uit de Europese KRW (Kader Richtlijn Water). Meer Proeftuinen in Rijnmond In 2021 is het gezamenlijk initiatief 'Proeftuin Sediment Rijnmond' gestart. Het Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat, het Wereld Natuur Fonds, Natuurmonumenten, waterschap Hollandse Delta, Wageningen Marine Research, het baggerbedrijf de Vries & van de Wiel, ARK Natuurontwikkeling en Deltares werken hierin samen. In 3 proeftuinen kijken we hoe zand en slib zo lang mogelijk in het natuurlijke systeem van de Rijn-Maasmonding vast te houden is. De Proeftuin Sediment Rijnmond levert kennis en nieuwe technieken op voor duurzaam sedimentbeheer. Dat wil zeggen met zoveel mogelijk meerwaarde voor natuur, rivierbeheer, waterveiligheid en ruimtelijke kwaliteit. Dit zodat de delta op de lange termijn in staat is om mee te groeien met een stijgende zeespiegel. Deltares is trekker van het consortium. Het project duurt 4 jaar (2021 - 2025).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322444-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/een-rainbow-van-sediment-voor-de-proeftuin",
"doc_created": "2022-12-23T10:08:06",
"doc_modified": "2023-10-12T15:06:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Een rainbow van sediment voor de proeftuin",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-23T10:08:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de Nieuwe Waterweg bij de landtong Rozenburg is 10.000 m³ sediment aangebracht om natuur te ontwikkelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEUR##",
"##HERSTELLEEFGEBIEDLANDTONGROZENBURG##",
"##BAGGEREN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176715,
"system_guid": "9ec76079-89eb-4691-b98c-a2a90867a693",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/een-rainbow-van-sediment-voor-de-proeftuin",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176713",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorbereiding vervanging viaduct A16",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de verdere voorbereiding en uitwerking van de renovatie is duidelijk geworden dat het viaduct volledig vervangen moet worden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Voorbereiding vervanging viaduct A16: voorkeursvariant bepaald Gepubliceerd op: 23 december 2022, 07.49 uur - Laatste update: 5 juni 2023, 13.12 uur Bij de voorbereidingen voor de renovatie van een viaduct in de snelweg A16, ter hoogte van Terbregseplein werd voor de zomer ontdekt dat de constructie van het viaduct niet langer voldoet. Voor de veiligheid van het verkeer heeft Rijkswaterstaat in afwachting van de renovatie toen een ondersteuningsconstructie geplaatst onder het viaduct. Bij de verdere voorbereiding en uitwerking van de renovatie is duidelijk geworden dat het viaduct volledig vervangen moet worden. In overleg met andere overheden, het Havenbedrijf en de Veiligheidsregio is nu een keuze gemaakt hoe het viaduct vervangen gaat worden. Voorkeursvariant en vervolg Voor de vervanging van het viaduct zijn diverse varianten onderzocht. Om tot een keuze te komen, is gezamenlijk gekeken naar verschillende manieren om de renovatie uit te voeren en te plannen. Er is voorkeur voor een renovatie met een tijdelijke wegverlegging aan de westelijke zijde van het viaduct. Zo kan het verkeer in beide richtingen blijven rijden, terwijl steeds aan 1 rijrichting van het bestaande viaduct wordt gewerkt. Het ontwerp van de voorkeursvariant wordt nu verder uitgewerkt. Aanpak hoofdwegennet en onderliggend wegennet Ook wordt een hinderaanpak voor zowel het hoofdwegennet als onderliggend wegennet gemaakt. Dit wordt gedaan in samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar en de regionale partijen, waarbij nadrukkelijk ook aandacht wordt geschonken aan de bereikbaarheid via het onderliggend wegennet. Dit geldt ook voor de bereikbaarheid van nood-en hulpdiensten tijdens bijvoorbeeld de benodigde weekendafsluitingen. Planning werkzaamheden Om de vervanging van het viaduct te kunnen uitvoeren, zijn vergunningen nodig. De voorbereidingen voor de vergunningverlening zijn inmiddels gestart. Hierover is goed overleg met het Hoogheemraadschap en de gemeente Rotterdam, die vanwege de urgentie van de vervanging heeft aangegeven een spoedige afhandeling van vergunningen te willen ondersteunen. Zodra het mogelijk is, starten vervolgens de voorbereidende werkzaamheden voor de tijdelijke wegverlegging. Vanzelfsprekend worden deze werkzaamheden goed afgestemd op andere werkzaamheden van andere wegbeheerders in de regio. De concrete planning van de vervanging van het viaduct volgt uit onderzoeken die de komende periode worden gedaan. Forse opgave We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten stammen uit de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw. Ook zijn ze door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op verstoringen en daarom worden ze de komende jaren vernieuwd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322424-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/voorbereiding-vervanging-viaduct-a16-voorkeursvariant-bepaald",
"doc_created": "2022-12-23T07:49:41",
"doc_modified": "2023-06-05T13:12:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Voorbereiding vervanging viaduct A16",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-23T07:49:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de verdere voorbereiding en uitwerking van de renovatie is duidelijk geworden dat het viaduct volledig vervangen moet worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176713,
"system_guid": "99636a37-903f-43d8-97a9-5376d6fdcd62",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/voorbereiding-vervanging-viaduct-a16-voorkeursvariant-bepaald",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13754,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176714",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maasvlaktestrand bij Windpark Maasvlakte 2 open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de bouw van het windpark Maasvlakte 2 werd het sportstrand afgesloten. Sinds 19 december 2022 is het strand weer open voor recreanten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Maasvlaktestrand bij Windpark Maasvlakte 2 weer open Gepubliceerd op: 22 december 2022, 16.54 uur Sinds 19 december 2022 is het Maasvlaktestrand bij Windpark Maasvlakte 2 officieel weer open voor recreanten. Begin 2022 startte Eneco met de bouw van het windpark Maasvlakte 2. Daarvoor werd het sportstrand afgesloten. Nu staan er 10 windturbines op de harde zeewering en 12 op het strand, waarvan een deel van de turbines bij hoog water zelfs met de voet in het water staat. De afgelopen periode is het werkgebied weer teruggebracht naar de originele staat. Recreanten kunnen vanaf nu weer volop gebruikmaken van het sportstrand op Maasvlakte 2. Zij kunnen weer parkeren op P5 en P6 en genieten van het strand voor een lange wandeling of om te gaan windsurfen. Alleen kiten is niet toegestaan. [image: ] FotoL © Rijkswaterstaat Testen windturbines De bouw van het windpark gaat nu de laatste fase in. De windturbines worden de komende maanden volledig getest. Zo wordt gekeken of zij onder alle omstandigheden goed functioneren. In de eerste maanden van 2023 vinden er ook nog werkzaamheden plaats bij de turbines op het strand en de harde zeewering. Daarbij maken we op het strand gebruik van een speciale hoogwerker om aan de turbines te kunnen werken. Vanzelfsprekend worden er in deze situaties voorzorgsmaatregelen getroffen om het werk veilig uit te voeren, voor medewerkers en recreanten. Groene stroom De stroom die de windturbines tijdens de testfase opwekken, komt al terecht op het elektriciteitsnet. Wanneer de testfase is afgerond en het park echt in gebruik wordt genomen, levert het park jaarlijks 416 GWh duurzame stroom op. We zetten deze groene stroom in om de energievoorziening van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat volledig te verduurzamen. Kantoren, maar juist ook zaken als wegverlichting, bediening van bruggen en gemalen maken dan gebruik van de windenergie van de Maasvlakte.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322427-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/maasvlaktestrand-bij-windpark-maasvlakte-2-weer-open",
"doc_created": "2022-12-22T16:54:39",
"doc_modified": "2022-12-22T16:54:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Maasvlaktestrand bij Windpark Maasvlakte 2 open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-22T16:54:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor de bouw van het windpark Maasvlakte 2 werd het sportstrand afgesloten. Sinds 19 december 2022 is het strand weer open voor recreanten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WINDPARKMAASVLAKTE2##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176714,
"system_guid": "2be923dd-0d0a-4e2e-8968-bd3f0e7a2afb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/maasvlaktestrand-bij-windpark-maasvlakte-2-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10188,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176672",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud Maximakanaal; 12 - 23 december 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onderhoudsbedrijf Van Doorn gaat onderhoud verrichten aan de rechter oever van het Maximakanaal. Dit is nodig om de functie van het kanaal te borgen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud langs Maximakanaal; 12 - 23 december 2022 Gepubliceerd op: 8 december 2022, 14.27 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.05 uur Onderhoudsbedrijf Van Doorn gaat onderhoud verrichten aan de rechter oever van het Maximakanaal (de kant van Rosmalen). Met de werkzaamheden worden boomvormers (jonge bomen) en bomen uit de oevers verwijderd. Dit is nodig om de functie van het kanaal te borgen. Herbeplanting oever Maximakanaal We verwijderen bomen die onder de herplantingsplicht vallen. Daarom plant onderhoudsbedrijf Van Doorn verschillende soorten nieuwe bomen. De herbeplanting vindt plaats in de dichtbije omgeving. De herbeplanting van de bomen moeten we uiterlijk 3 jaar na het verwijderen van de boomvormers uitvoeren. Beverburchten Dichtbij het Maximakanaal zitten een aantal beverburchten. Tijdens de werkzaamheden houden we rekening gehouden met de aanwezigheid van de bever door te werken volgens het ‘beverprotocol’. Zo nemen we maatregelen om gevolgen van de werkzaamheden op de bever te voorkomen. [image: ] Foto: © Studio Retouched Regulier onderhoud Zuid Nederland De werkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we in Zuid-Nederland laten uitvoeren aan oevers, rivieren en objecten zoals bruggen, stuwen en sluizen. Onderhoud Vaarwegen Zuid-Nederland We werken altijd aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. We doen er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322152-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/onderhoud-langs-maximakanaal-12-23-december-2022",
"doc_created": "2022-12-08T14:27:05",
"doc_modified": "2023-02-28T13:05:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud Maximakanaal; 12 - 23 december 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-08T14:27:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onderhoudsbedrijf Van Doorn gaat onderhoud verrichten aan de rechter oever van het Maximakanaal. Dit is nodig om de functie van het kanaal te borgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAXIMAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176672,
"system_guid": "499e2b19-77e2-4539-abdb-5f14ea2c1899",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/onderhoud-langs-maximakanaal-12-23-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9958,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176764",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: Prinses Margriettunnel deels open; februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Half februari kan de Prinses Margriettunnel deels open. Er geldt een maximumsnelheid van 50 km/h en slechts 1 rijstrook per richting is open.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7: Prinses Margriettunnel medio februari gedeeltelijk open voor verkeer Gepubliceerd op: 23 januari 2023, 09.15 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.26 uur De Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure kan half februari weer gedeeltelijk open voor het wegverkeer. Deze beslissing is genomen nadat deskundigen van Rijkswaterstaat, aannemers onder leiding van VolkerWessels en specialisten van Deltares uitvoerig onderzoek hebben gedaan naar de haalbaarheid hiervan. Na de gedeeltelijke openstelling geldt een maximumsnelheid van 50 km/h en is er slechts 1 rijstrook per richting beschikbaar. De verwachting is dat door het gedeeltelijk openen van de A7 tussen Sneek en Joure de verkeersdruk op lokale wegen in de regio snel vermindert. Weghalen grote zandzakken en aanbrengen nieuwe stabilisatie Op 14 december 2022 werd de A7 tussen Joure en Sneek in beide richtingen voor alle verkeer afgesloten nadat een tunnelelement in de noordelijke oprit van de Prinses Margriettunnel omhoog was gekomen. Na de afsluitingen werden direct grote zandzakken aangevoerd om de tunnelelementen te stabiliseren en zo verdere schade te voorkomen. In totaal werden 10.000 van deze grote zandzakken op de tunnelelementen geplaatst. Dankzij het aangebrachte monitoringssysteem is duidelijk geworden dat het omhoog gekomen tunnelelement weer nagenoeg in zijn oorspronkelijke positie is teruggezakt. [image: ] Duizenden grote zandzakken in de Prinses Margriettunnel Foto: © Rijkswaterstaat Vanaf maandag 23 januari 2023 start de aannemer Van Hattum en Blankevoort met het gecontroleerd verplaatsen en weghalen van deze grote zandzakken. Het verwijderen van de grote zakken is nodig om ruimte te creëren voor het wegverkeer. Het stabiliseren van de tunnelelementen blijft nodig totdat het herstel is uitgevoerd. Daarom worden stalen rijplaten en betonblokken aangebracht in de middenberm en aan de zijkanten van de tunnel. Op deze manier komt er ruimte voor het wegverkeer. Op hetzelfde moment kunnen we goed onderzoek blijven doen naar de oorzaak en uiteindelijk het herstel uitvoeren. De verwachting is dat het wegverkeer half februari 2023 weer gedeeltelijk gebruik kan maken van de Prinses Margriettunnel. [image: Op deze animatie is te zien waar de 2 rijstroken in de tunnel komen te liggen en waar de stabilisatie is aangebracht] De ligging van de 2 rijstroken in de tunnel Foto: © Van Hattum en Blankevoort Omleidingsroutes blijven bestaan Ondanks de gedeeltelijke opening van de Prinses Margriettunnel in de A7 blijven de omleidingsroutes via de A31 en A32 en de N359 en de N354 bestaan. Deze maatregel blijft in stand om het verkeer zo veel mogelijk te spreiden. De verwachting is dat door het gedeeltelijk openen van de A7 tussen Sneek en Joure de verkeersdruk op de lokale wegen in de regio snel vermindert.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322958-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a7-prinses-margriettunnel-medio-februari-gedeeltelijk-open-voor-verkeer",
"doc_created": "2023-01-23T09:15:00",
"doc_modified": "2023-02-28T14:26:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7: Prinses Margriettunnel deels open; februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-23T09:15:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Half februari kan de Prinses Margriettunnel deels open. Er geldt een maximumsnelheid van 50 km/h en slechts 1 rijstrook per richting is open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7##",
"##A32##",
"##A31##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##",
"##NIEUWSFEEDA7PRINSESMARGRIETBRUG##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176764,
"system_guid": "75e55ea5-9d6a-44f1-bcab-2b22c881c72d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a7-prinses-margriettunnel-medio-februari-gedeeltelijk-open-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14030,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176760",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Weurt: westkolk sluit tot 31 januari 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De westkolk van sluis Weurt sluit tot tenminste dinsdag 31 januari 2023 voor scheepvaart. De oostkolk blijft afhankelijk van de waterstand wel beschikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis Weurt: westkolk gesloten tot tenminste 31 januari 2023 Gepubliceerd op: 19 januari 2023, 14.20 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.46 uur De westkolk van sluis Weurt blijft tot tenminste dinsdag 31 januari 2023 gesloten voor de scheepvaart. De oostkolk blijft afhankelijk van de waterstand wel beschikbaar. Tandwielproblemen Waalhoofd de oorzaak We sloten de westkolk op 30 december 2022 toen uit een reguliere inspectie bleek dat er een klein stukje metaal uit een rondsel (klein tandwiel) van het Waalhoofd was gevallen. ‘Als we het Waalhoofd zonder extra maatregelen blijven gebruiken, is het risico te groot dat dit probleem snel verergert’, legt omgevingsmanager Arjan Thielking uit. ‘We doen nu zorgvuldig onderzoek naar de oorzaak en werken daarna aan herstel van het Waalhoofd.’ Extra tijd nodig voor inlopen middenhoofd Zonder Waalhoofd kan de westkolk van sluis Weurt wel schutten met een korte kolk van 110 m tussen het middenhoofd en het kanaalhoofd. Alleen is het middenhoofd daar nog niet klaar voor. Eerder hebben we hier het bewegingswerk gereviseerd en een gerenoveerde sluisdeur teruggeplaatst. Thielking: ‘Het probleem is dat in een van de bijgeslepen grote tandwielen binnenin een gaatje bleek te zitten. Dat moeten we eerst repareren. Bovendien weten we uit ervaring dat het belangrijk is om het gereviseerde bewegingswerk zorgvuldig te laten inlopen.’ Hij geeft aan dat het een paar weken kost voordat alle tanden van de tandwielen op elkaar zijn ingespeeld en het zeer belangrijke dunne laagje vet ontstaat. ‘Daarom lukt ook schutten met de korte kolk niet voor 1 februari.’ Oostkolk beschikbaar tijdens werkzaamheden Tijdens de herstelwerkzaamheden kan de scheepvaart in principe gebruikmaken van de oostkolk. Daardoor blijft de hinder beperkt. [image: ] Overzichtskaart sluiscomplex Weurt Foto: © Rijkswaterstaat Volledige renovatie voor de lange termijn Ondertussen staat een volledige renovatie van sluis Weurt op de planning. We werken nu aan mogelijkheden om die renovatie zo snel mogelijk uit te voeren. Hier moet de komende maanden meer duidelijkheid over komen. Tot het zover is, doen we er alles aan om de hinder voor de gebruikers zoveel mogelijk te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322913-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/sluis-weurt-westkolk-gesloten-tot-tenminste-31-januari-2023",
"doc_created": "2023-01-19T14:20:00",
"doc_modified": "2023-02-23T14:46:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluis Weurt: westkolk sluit tot 31 januari 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-19T14:20:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De westkolk van sluis Weurt sluit tot tenminste dinsdag 31 januari 2023 voor scheepvaart. De oostkolk blijft afhankelijk van de waterstand wel beschikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##MAASWAALKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176760,
"system_guid": "334c2f0e-06e0-495e-a835-c160f4d289a0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/sluis-weurt-westkolk-gesloten-tot-tenminste-31-januari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176768",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N36: werkzaamheden Hardenberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 30 januari en 26 februari 2023 voeren we werkzaamheden langs de bermen van de N36 in Hardenberg, tussen Rotonde de Witte Paal en Mariënberg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N36: werkzaamheden Hardenberg tussen rotonde de Witte Paal en Mariënberg; tussen 30 januari en 26 februari 2023 Gepubliceerd op: 23 januari 2023, 14.58 uur - Laatste update: 23 januari 2023, 15.02 uur We voeren werkzaamheden uit in en langs de bermen van de autoweg N36 in Hardenberg, tussen Rotonde de Witte Paal en Mariënberg. Voor de veiligheid van de weggebruikers worden de bermen opnieuw ingericht. De N36 is in beide richtingen gesloten tussen 30 januari en 2 februari van 20.00 tot 05.00 uur voor kapwerkzaamheden. Er zijn omleidingen en het verkeer moet rekening houden met een extra reistijd van 10 minuten. De overige werkzaamheden vinden overdag plaats van 31 januari tot en met 26 februari, waarbij er een snelheidsbeperking geldt. Werkzaamheden voor de verkeersveiligheid We treffen bermmaatregelen om de verkeersveiligheid te vergroten. We verwijderen bomen om te zorgen voor voldoende obstakelvrije ruimte en plaatsen een faunaraster om het risico van overstekend wild te verkleinen. Afsluiting en omleiding De bomenkap vindt plaats in de avonden en nachten tussen 30 januari en 2 februari van 20.00 tot 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden is de N36 tussen Rotonde de Witte Paal en Mariënberg in beide richtingen volledig afgesloten tussen 20.00 en 05.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid via de autowegen N341, N343 en de N34. De overige bermwerkzaamheden vinden overdag plaats van 31 januari tot en met 26 februari. Het verkeer moet rekening houden met een snelheidsbeperking. Herbeplanting van groen We registreren tijdens de werkzaamheden zorgvuldig het groen waarvoor een compensatieplicht geldt. In de loop van 2023 vindt herbeplanting plaats. Geluidhinder tijdens werkzaamheden De werkzaamheden kunnen leiden tot geluidhinder in de directe omgeving. De omwonenden zijn hierover geïnformeerd. De aannemer doet zijn best om hinder tot een minimum te beperken. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322980-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/n36-werkzaamheden-hardenberg-tussen-rotonde-de-witte-paal-en-marienberg-tussen-30-januari-en-26-februari-2023",
"doc_created": "2023-01-23T14:58:03",
"doc_modified": "2023-01-23T15:02:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N36: werkzaamheden Hardenberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-23T14:58:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 30 januari en 26 februari 2023 voeren we werkzaamheden langs de bermen van de N36 in Hardenberg, tussen Rotonde de Witte Paal en Mariënberg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BERMONDERHOUD##",
"##N36##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176768,
"system_guid": "1bce4040-840a-44a7-b3a2-455a782dc2a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/n36-werkzaamheden-hardenberg-tussen-rotonde-de-witte-paal-en-marienberg-tussen-30-januari-en-26-februari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176771",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Revisie Grevelingensluis; 8 keer stremming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De cilinders van de Grevelingensluis worden in 2023 in fases gereviseerd en vervangen. Dit onderdeel zorgt ervoor dat de sluisdeur kan openen en sluiten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Revisie van cilinders Grevelingensluis; 8 keer 2 dagen stremming Gepubliceerd op: 24 januari 2023, 09.43 uur - Laatste update: 9 februari 2023, 10.15 uur De cilinders van de Grevelingensluis worden in 2023 in fases gereviseerd en vervangen. Dit onderdeel zorgt ervoor dat de sluisdeur kan openen en sluiten. De Grevelingensluis heeft 8 puntdeuren, wat betekent dat er ook 8 cilinderwissels plaats zullen vinden. Elke cilinderwissel leidt tot 2 dagen stremming van de Grevelingensluis. De eerste stremming vindt plaats op 14 en 15 februari 2023. We reviseren de hydraulische cilinders van de Grevelingensluis omdat deze het einde van hun levensduur hebben bereikt. Er zijn 8 sluisdeuren waarvan de cilinders, buffers en draaipunten worden gereviseerd. Deze onderdelen zorgen ervoor dat de deuren van de sluis kunnen openen en sluiten. De revisie van de onderdelen vindt plaats in de werkplaats van de aannemer. Hinder voor scheepvaart Grevelingensluis Het wisselen van een gereviseerde cilinder met een nog te reviseren cilinder vraagt om 2 dagen stremming van de Grevelingensluis voor scheepvaart. Wegverkeer op de autoweg N59 kan tijdens de werkzaamheden de sluis passeren via de hoofdrijbaan. Om de hinder voor scheepvaart zoveel mogelijk te beperken vinden de wissels plaats buiten het hoogseizoen, op een dinsdag en woensdag aansluitend. De eerste wissel is van 14 op 15 februari 2023. De sluis is dan gestremd van 14 februari 07.00 tot 15 februari 19.00 uur. De volgende cilinderwissel staat ingepland van 4 op 5 april 2023. De sluis is dan gestremd vanaf 4 april 07.00 tot 5 april 19.00 uur. We informeren de scheepvaart via een BAS-bericht en via de website Vaarweginformatie. De data van de overige cilinderwissels maken we in februari bekend via de projectpagina, een BAS-bericht en op de website van Vaarweginformatie. Meer informatie over revisie cilinders Grevelingensluis Meer informatie over het project en de hinder is te vinden op de website van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322994-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/revisie-van-cilinders-grevelingensluis-8-keer-2-dagen-stremming",
"doc_created": "2023-01-24T09:43:46",
"doc_modified": "2023-02-09T10:15:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Revisie Grevelingensluis; 8 keer stremming",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-24T09:43:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De cilinders van de Grevelingensluis worden in 2023 in fases gereviseerd en vervangen. Dit onderdeel zorgt ervoor dat de sluisdeur kan openen en sluiten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GREVELINGENONDERHOUDAANDEGREVELINGENSLUIS##",
"##GREVELINGENMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176771,
"system_guid": "765ce44b-c600-4aca-96b0-22dbd5e412a9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/revisie-van-cilinders-grevelingensluis-8-keer-2-dagen-stremming",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10574,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176744",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuid-Willemsvaart: oeveronderhoud vanaf januari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 9 januari tot en met 15 maart 2023 onderhoud aan de linkeroever van de Zuid-Willemsvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zuid-Willemsvaart: oeveronderhoud Den Dungen - Veghel; 9 januari - 15 maart 2023 Gepubliceerd op: 12 januari 2023, 15.28 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.11 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 9 januari tot en met 15 maart 2023 onderhoud aan de linkeroever van de Zuid-Willemsvaart. Dit is de kant van Den Dungen. Om te voorkomen dat de oever van het kanaal te veel wordt aangetast, verwijderen we boomvormers (jonge bomen) en andere bomen. [image: ] Foto: © Studio Retouched Herbeplanting De bomen die we verwijderen, vallen onder de herbeplantingsplicht. Daarom planten we binnen 3 jaar na het huidige onderhoud verschillende nieuwe bomen. Beverburchten Omdat in de Zuid-Willemsvaart de bever aanwezig is en een aantal beverburchten is gesignaleerd, volgen we bij de werkzaamheden het zogenoemde ‘beverprotocol’. Dat betekent dat we tijdens de uitvoering maatregelen nemen, om nadelige effecten op de bever te voorkomen. Onderhoud waterwegen Zuid-Nederland De werkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren, bruggen, stuwen en sluizen. We werken continu aan toegankelijke vaarwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Daarvoor zorgen we samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. We houden zoveel mogelijk rekening met alle eisen, wensen en belangen. Toch zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we die hinder zoveel als mogelijk, en communiceren we er op tijd over.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322775-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/zuid-willemsvaart-oeveronderhoud-den-dungen-veghel-9-januari-15-maart-2023",
"doc_created": "2023-01-12T15:28:52",
"doc_modified": "2023-02-28T13:11:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zuid-Willemsvaart: oeveronderhoud vanaf januari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-12T15:28:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 9 januari tot en met 15 maart 2023 onderhoud aan de linkeroever van de Zuid-Willemsvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176744,
"system_guid": "28b07441-f64a-42df-b301-72156f7d4b68",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/zuid-willemsvaart-oeveronderhoud-den-dungen-veghel-9-januari-15-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9336,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176745",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: start grondonderzoek Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat wordt maandag 16 januari gestart met grondonderzoek bij de Prinses Margriettunnel in de snelweg A7 tussen Joure en Sneek.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7: start grondonderzoek bij Prinses Margriettunnel Gepubliceerd op: 13 januari 2023, 09.29 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.25 uur In opdracht van Rijkswaterstaat wordt maandag 16 januari 2023 gestart met grondonderzoek bij de Prinses Margriettunnel in de snelweg A7 tussen Joure en Sneek. Het onderzoek moet meer inzicht geven in de stand van het grondwater en de samenstelling daarvan. [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat Ook moet het inzicht geven in de opbouw van de verschillende grondlagen. De resultaten van het onderzoek zijn een belangrijk onderdeel om tot een goed herstelplan voor de Prinses Margriettunnel te komen. Aanbrengen peilbuizen Een aannemer brengt aan beide zijden van de tunnel meerdere peilbuizen aan. Via deze buizen kan de grondwaterstand goed worden gemeten. Ook kunnen met deze buizen grondwatermonsters worden afgenomen om de samenstelling van het water te kunnen onderzoeken. Naast het plaatsen van peilbuizen worden ook grondmonsters genomen. De samenstelling van de grond en de opbouw van de verschillende grondlagen kan daarmee worden vastgesteld. Het plaatsen van de peilbuizen en het nemen van de grondmonsters gaat naar waarschijnlijkheid 1,5 week duren. Alle grondeigenaren hebben toestemming gegeven voor deze werkzaamheden. Afsluiting Prinses Margriettunnel snelweg A7 In de week van 16 december 2022 constateerden medewerkers van Rijkswaterstaat schade aan het wegdek in de Prinses Margriettunnel (1976) in de snelweg A7 bij Sneek. De schade bleek zo ernstig, dat de A7 tussen Sneek en Joure in beide richtingen moest worden afgesloten. Het onderzoek naar de oorzaak en het herstel duurt mogelijk maanden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a7-start-grondonderzoek-bij-prinses-margriettunnel",
"doc_created": "2023-01-13T09:29:14",
"doc_modified": "2023-02-28T14:25:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7: start grondonderzoek Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-13T09:29:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat wordt maandag 16 januari gestart met grondonderzoek bij de Prinses Margriettunnel in de snelweg A7 tussen Joure en Sneek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7N7AANPAKZUIDELIJKERINGWEGGRONINGEN##",
"##NIEUWSFEEDA7PRINSESMARGRIETBRUG##",
"##A7##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176745,
"system_guid": "20873f1f-786f-4988-8aa4-6bd400a5ca61",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a7-start-grondonderzoek-bij-prinses-margriettunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176740",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update extra ondersteuning Rozenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Afgelopen maanden werkte de aannemer op 4 plekken aan de extra ondersteuning van de langsliggers van de Rozenoordbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Update extra ondersteuning Rozenoordbrug Gepubliceerd op: 13 januari 2023, 12.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 10.31 uur Afgelopen maanden werkte de aannemer aan de extra ondersteuning van de langsliggers van de Rozenoordbrug. De extra ondersteuning is op 4 plekken aangebracht. Werkzaamheden Rozenoordpad, Amsteldijk en Ouderkerkerdijk De 3 steunpunten op de wal (Rozenoordpad, Amsteldijk en Ouderkerkerdijk) zijn net voor de kerstdagen afgemaakt. Hier voegden we kolommen toe als extra ondersteuning aan de bestaande constructie. Vanaf 9 januari 2023 heeft de aannemer het werk weer opgepakt om het werkterrein aan de westkant (Rozenoordpad en Amsteldijk) op te ruimen. Eind januari 2023 is er ook geen omleiding voor fietsers meer nodig. Op de Ouderkerkerdijk ter hoogte van de ondersteuningsconstructie herstellen we de bestrating en ruimen we begin 2023 het werkterrein op. [image: ] Steunpunt ter hoogte van Amsteldijk met extra ondersteuning Foto: © Rijkswaterstaat Werkzaamheden in de Amstel Halverwege december 2022 hebben we voor het steunpunt in de Amstel een vulbak met een laag beton gestort om de poer te verhogen, zodat de aannemer niet in het water werkt. Na iedere betonstort laten we het beton uitharden. In totaal volgen er nog 3 lagen beton. Daar bovenop plaatsen we de kolommen die ondersteuning aan de brug geven. Afhankelijk van kou, verwachten we de laatste stort eind februari 2023 te doen. Daarna ruimen we de pontons in de Amstel op en stellen we de vaarweg weer open. Planning werkzaamheden steunpunten De werkzaamheden aan de steunpunten op de dijk begonnen halverwege oktober 2022 en ronden we eind februari 2023 af.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322753-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/update-extra-ondersteuning-rozenoordbrug",
"doc_created": "2023-01-13T12:59:19",
"doc_modified": "2023-02-28T10:31:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Update extra ondersteuning Rozenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-13T12:59:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Afgelopen maanden werkte de aannemer op 4 plekken aan de extra ondersteuning van de langsliggers van de Rozenoordbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDROZENOORDBRUG##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176740,
"system_guid": "532525bd-ff07-4a93-b9f3-333332d289be",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/update-extra-ondersteuning-rozenoordbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176728",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws zeegrasherstel Waddenzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Op deze pagina vindt u het nieuws over zeegrasherstel in de Waddenzee.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Laura Govers [image: ] Waddenzee groot en klein zeegras Foto: © Laura Govers Nieuws We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Op deze pagina vindt u het nieuws over zeegrasherstel in de Waddenzee. Nieuws Groeisucces zeegras in Grevelingen en Veerse Meer Nieuwsbericht 31 oktober 2024 [image: ] Zeegras breidt zich weer verder uit in de Waddenzee Nieuwsbericht 4 oktober 2024 [image: ] Rijkswaterstaat brengt zeegras in Waddenzee verder in kaart Nieuwsbericht 13 september 2024 [image: ] Waddengebied 15 jaar Unesco Werelderfgoed: ‘De natuur de ruimte geven’ Interview 28 juni 2024 [image: ] Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer Nieuwsbericht 11 juni 2024 [image: ] Inzaaien en inplanten zeegras in Waddenzee weer van start: focus op duurzaam terugbrengen en nieuwe locaties Nieuwsbericht 22 maart 2024 [image: ] Internationale dag van het zeegras Nieuwsbericht 1 maart 2024 [image: ] Natuurbescherming Waddenzee kost meer tijd Nieuwsbericht 17 januari 2024 [image: ] Goed jaar voor zeegrasherstel Waddenzee Nieuwsbericht 6 september 2023 [image: ] Nieuw zeegras Grevelingenmeer Nieuwsbericht 31 mei 2023 [image: ] Inzaaien en inplanten zeegras Waddenzee gestart Nieuwsbericht 21 maart 2023 [image: ] Rijkswaterstaat start grootschalig zeegrasherstelproject Nieuwsbericht 4 juli 2022 [image: ] Inzaaien zeegras Waddenzee gestart Nieuwsbericht 15 maart 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322668-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-herstel-zeegras/nieuws",
"doc_created": "2023-02-24T15:53:44",
"doc_modified": "2023-05-09T09:42:41",
"extra_content_title": "Nieuws zeegrasherstel Waddenzee",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Op deze pagina vindt u het nieuws over zeegrasherstel in de Waddenzee.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WADDENZEEHERSTELZEEGRAS##",
"system_number": 176728,
"system_guid": "47ab5a50-65ba-4dec-8d4e-41149bdc4fb8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-herstel-zeegras/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176779",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen herstelprojecten zeegras",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. We planten zeegras en monitoren en onderzoeken de ontwikkelingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Zeegras Zuidwestelijke Delta Foto: © Rijkswaterstaat Doelen en resultaten We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Het doel is een blijvende terugkeer van deze waterplant in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta. Vanuit de Europese Kaderrichtlijn Water en Natura 2000 heeft Rijkswaterstaat een grote opgave voor zeegrasherstel. We werken samen met een aantal organisaties aan een meerjarige aanpak om zeegras permanent terug te krijgen in de Waddenzee. Dit gebeurt door middel van herstel, monitoring en onderzoek. Het belang van zeegras Zeegrasvelden staan, net als koraalriffen, mangrovebossen en schelpdierbanken, aan de basis van een gezond onderwaterleven. De waterplant vormt grote velden. In deze velden gaat het water langzamer stromen, waardoor zand en slib naar de bodem zinken. Doordat het slib naar de bodem zinkt, wordt het water helderder. De wortelstelsels die er zich vormen, zorgen ervoor dat de zeebodem stabiliseert en er zo een natuurlijke versterking en ophoging van de bodem ontstaat. Hiermee wordt kusterosie tegengegaan, omdat golven wat van hun kracht verliezen en minder hard tegen de kust slaan. Bovendien slaan de wortels CO2 op, waarmee zeegras een belangrijke rol speelt in de strijd tegen klimaatverandering; volgens wetenschappers zijn zeegrasvelden veel efficiënter in koolstofopslag dan de meeste bossen. Zeegrasvelden zijn ook van groot belang voor de biodiversiteit. Ze dienen als kraamkamers voor vissen en bieden een perfecte woon- en schuilplaats voor kleine dieren als garnalen, haring en zeenaalden. Die kunnen op hun beurt als voedsel dienen voor vogels en vissen. De zeegrasvelden vormen zo een belangrijke schakel in de voedselketen, zowel onder als boven water. [image: ] Groot en klein zeegras Foto: © Laura Govers De verdwijning van zeegras Zeegras is een plant die van nature voorkomt in Nederland. In het verleden waren de zeegrasvelden in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta duizenden ha groot en van belang voor de natuur en zelfs de economie. Zo gebruikten we zeegras voor het bedekken van daken, het bouwen van dijken en het vullen van matrassen. Door de aanleg van de Afsluitdijk en de Deltawerken, maar ook door ziekten en verslechterde waterkwaliteit is het zeegras in de meeste delen van de Nederlandse wateren verdwenen. Er kwamen voorheen 2 soorten voor: groot zeegras en klein zeegras. [image: ] Wierboeren in de haven in juli 1928 Foto: © Historische Verenging Wieringen Zeegrasherstel in de Waddenzee Zeegrasherstel in de Waddenzee was lange tijd een project onder begeleiding van Natuurmonumenten. Vanwege de verantwoordelijkheden vanuit Kaderrichtlijn Water en Natura 2000, heeft Rijkswaterstaat het project na een overbruggingsjaar vanaf 2022 overgenomen. Vlakbij het eiland Griend, zijn zeegraszaden van de soort groot zeegras in de bodem geïnjecteerd en succesvol uitgegroeid tot planten. Met het nieuwe herstelproject willen we deze ontwikkeling voortzetten en verder onderzoek doen. Vanuit de KRW-doelstellingen is het doel gesteld om in de Waddenzee voor 2027 ~10.000 ha met 1/3 groot en 2/3 klein zeegras te realiseren. In de komende jaren wordt hier zo goed mogelijk invulling aan gegeven door de locatie Griend te maximaliseren, kennis voor herstel van klein zeegras verder te ontwikkelen en minimaal 1 extra locatie te vinden en het succes van Griend toe te passen. Dit gebeurt in afstemming met andere gebiedsbeheerders en de Beheerautoriteit Wadden. Iedereen kan hieraan bijdragen door melding te maken bij vondst van zeegras buiten de vastgestelde locaties. Dat kan via waarneming.nl. [image: ] Zeegras injecteren met kitspuit Foto: © Laura Govers Herstel zeegras in de Zuidwestelijke Delta In de Zuidwestelijke Delta staat zeegrasherstel nog in de kinderschoenen. In het Grevelingenmeer is een meerjarige pilot uitgevoerd om te kijken of de kwaliteit van het gebied voldoende is om zeegras te herintroduceren. De conclusies van deze pilot zijn hoopgevend: zeegras kan overleven in het Grevelingenmeer. Nu is de vraag of het zeegras ook kan uitbreiden. In het Veerse Meer moeten we nog beginnen met het onderzoek. We willen ontdekken wat er nodig is om velden te creëren die zichzelf in stand kunnen houden. Vanuit de Kaderrichtlijn Water hebben we het doel om aan het eind van het groeiseizoen van 2027 in beide meren zeegrasvelden van 5 ha te ontwikkelen. Herstel van zeegras is meerjarig proces Grootschalig herstel van zeegras duurt meerdere jaren. Daarbij kunnen weerextremen, klimaatverandering en menselijke activiteiten, zoals bodemverstoring door bijvoorbeeld visserij of baggeren, het herstel van zeegras bemoeilijken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323089-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/herstelprojecten-zeegras-waddenzee-en-zuidwestelijke-delta/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2023-02-24T15:47:43",
"doc_modified": "2025-02-24T10:18:07",
"extra_content_title": "Doelen herstelprojecten zeegras",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. We planten zeegras en monitoren en onderzoeken de ontwikkelingen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##HERSTELPRJENZEEGRASWADDENZEEZUIDWESTELIJKEDELTA##",
"system_number": 176779,
"system_guid": "7512d75b-9428-4706-a51a-c819f2f6ada3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/herstelprojecten-zeegras-waddenzee-en-zuidwestelijke-delta/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20846,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176792",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis 15: onderhoud; 20 februari – 10 maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemers SPIE Nederland en Van Doorn voeren van 20 februari tot en met 10 maart 2023 onderhoud uit aan Sluis 15 en de brug erover in Nederweert.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis 15 Nederweert: onderhoudswerkzaamheden; 20 februari – 10 maart 2023 Gepubliceerd op: 7 februari 2023, 16.08 uur - Laatste update: 13 juni 2023, 15.15 uur Van 20 februari tot en met 10 maart 2023 voeren aannemers SPIE Nederland en Van Doorn in opdracht van Rijkswaterstaat onderhoud uit aan Sluis 15 en de brug erover in Nederweert. We voeren onderhoud uit aan de sluisdeuren, de sluis en de brug. [image: ] Sluis 15 in de Zuid-Willemsvaart Foto: © Studio Retouched Werkzaamheden Sluis 15 Sluis 15 stamt uit 1925. Vanwege de leeftijd, intensief gebruik en ophoping van slib in de deuren, neemt de werking van de sluisdeuren door de jaren heen af. Ook blijkt uit een inspectie dat de staalconservering aan het einde van haar technische levensduur is. De aannemers reviseren en conserveren de sluisdeuren van het boven- en benedenhoofd en voorzien deze van hout. Daarnaast vervangen ze de draaipunten van de sluisdeuren en wordt de staalconservering van de haalkommen geconserveerd. Tot slot worden een ladder, grote bolders, leuningen en betonschades hersteld. Mogelijke hinder scheepvaart en omwonenden Tijdens de werkzaamheden is de sluis volledig gestremd. Er is geen vaarverkeer mogelijk bij de sluis. Het scheepvaartverkeer hebben we hierover geïnformeerd via de gebruikelijke kanalen. Voor omwonenden kan er wat geluids- of lichthinder zijn tijdens de hijswerkzaamheden aan de sluisdeuren. De overige werkzaamheden worden uitgevoerd op werkdagen tussen 07.00 en 17.00 uur. In verband met het in- en uithijsen van de keermiddelen voor de sluis is de oversteek van Brug Molenberg tijdelijk afgesloten op dinsdag 21 februari en op woensdag 8 maart tussen 10.00 en 12.00 uur. De werkzaamheden zijn weersgevoelig. Om deze reden hebben we rekening gehouden met een ruime planning. Zijn de werkzaamheden eerder klaar, dan heffen we de afsluitingen en bijhorende omleidingen ook eerder op. Waterhuishouding Tijdens de werkzaamheden staat de kolk van de sluis droog. Om de waterhuishouding van de Zuid- Willemsvaart op peil te houden, wordt via de Waterkrachtcentrale water uit het kanaal gereguleerd naar het aanvoerkanaal. Onderhoud waterwegen Zuid-Nederland We werken continu aan toegankelijke waterwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. We zorgen samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. Daarbij zoeken we steeds naar overeenkomsten bij eisen, wensen en belangen. Toch zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we die hinder zoveel als mogelijk en communiceren we er op tijd over.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323334-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/sluis-15-nederweert-onderhoudswerkzaamheden-20-februari-10-maart-2023",
"doc_created": "2023-02-07T16:08:32",
"doc_modified": "2023-06-13T15:15:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis 15: onderhoud; 20 februari – 10 maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-07T16:08:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemers SPIE Nederland en Van Doorn voeren van 20 februari tot en met 10 maart 2023 onderhoud uit aan Sluis 15 en de brug erover in Nederweert.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIEWERKZAAMHEDENSLUIS15ENSLUIS16##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176792,
"system_guid": "411610fa-913d-421b-9ca4-9c291e8e1659",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/sluis-15-nederweert-onderhoudswerkzaamheden-20-februari-10-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13528,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176793",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: dicht in weekend 17 – 20 februari 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om ruimte te maken voor de bouw van de verdiepte ligging in Amstelveen, leggen we bypass aan. Hierdoor is de A9 dicht van 17 tot 20 februari 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: dicht in weekend 17 – 20 februari 2023 Gepubliceerd op: 7 februari 2023, 17.27 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.40 uur De A9 is in 1 richting dicht vanaf knooppunt Badhoevedorp tot knooppunt Holendrecht, van vrijdag 17 februari 20.00 tot maandag 20 februari 05.00 uur vanwege de aanleg van een bypass. Zaterdagavond en –nacht (18 februari) is snelweg A9 in beide richtingen dicht. Vanaf maandag 20 februari rijdt het verkeer op de A9 richting Amsterdam / Utrecht over de bypass. Om ruimte te maken voor de bouw van de verdiepte ligging in Amstelveen, wordt eerst een bypass (tijdelijke rijstroken aan de zuidzijde van de A9) aangelegd. In het weekend van 17 tot 20 februari 2023 wordt de zuidelijke rijbaan van de A9 verplaatst naar de bypass. Hiervoor zijn verschillende afsluitingen van de A9 nodig. De op- en afritten 5 Amstelveen-Stadshart aan de zuidzijde van de A9 moeten ook aangesloten worden op de bypass, evenals afrit 5 Amstelveen-Stadshart aan de noordkant (komende vanuit de richting Amsterdam/Utrecht). Deze afrit is in de weken voorafgaand verlegd om ruimte te maken voor de bypass. Afsluitingen in weekend 17-20 februari Vrijdag 17 februari 20.00 uur tot en met maandag 20 februari 05.00 uur De A9 is in 1 richting dicht: vanaf knooppunt Badhoevedorp tot knooppunt Holendrecht. Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A2, A10 en A4. De extra reistijd is circa 10-30 minuten. Tijdens dit weekend, zijn op de A9 vanaf knooppunt Holendrecht tot en met afrit 6 Aalsmeer, 2 in plaats van 3 rijstroken beschikbaar. Het verkeer richting knooppunt Badhoevedorp moet rekening houden met een grotere kans op file en extra reistijd als gevolg daarvan. Zaterdag 18 februari 20.00 uur tot zondag 19 februari 09.00 uur De A9 is in beide richtingen dicht. Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A4, A10 en A2 en vice versa en moet rekening houden met circa 10 minuten extra reistijd. Zaterdag 18 februari 16.00 uur tot maandag 20 februari 05.00 uur Afrit 5 Amstelveen-Stadshart, komende vanuit de richting Amsterdam/Utrecht, is dicht. Het verkeer wordt ter plaatse omgeleid via gele bebording. A9 Badhoevedorp-Holendrecht We verbreden de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht naar 4 rijstroken per rijrichting en legt een wisselbaan aan. Door de extra rijstroken verbetert de doorstroming en daarmee de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad. Ook wordt de leefbaarheid in de omgeving vergroot. Bij Amstelveen leggen we de A9 over een lengte van 1,6 km verdiept aan, met 3 overkappingen: 1 ter hoogte van het Oude Dorp, 1 ter hoogte van het Stadshart en 1 ter hoogte van het Bovenlandpad. Langs Amstelveen en Ouder-Amstel bouwen we in totaal 14 km aan geluidsschermen. De verbreding van de A9 Badhoevedorp - Holendrecht is het laatste project van de weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323343-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a9-dicht-in-weekend-17-20-februari-2023",
"doc_created": "2023-02-07T17:27:35",
"doc_modified": "2023-02-28T14:40:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: dicht in weekend 17 – 20 februari 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-07T17:27:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om ruimte te maken voor de bouw van de verdiepte ligging in Amstelveen, leggen we bypass aan. Hierdoor is de A9 dicht van 17 tot 20 februari 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A9##",
"##A10##",
"##A4##",
"##A2##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176793,
"system_guid": "6a2259aa-9e48-4e73-bae7-dd60e63ed50e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a9-dicht-in-weekend-17-20-februari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176798",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Livestream inhijsen draaibrug Montfoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben 2 brugdelen van draaibrug Montfoort opgeknapt en plaatsen ze op 25 en 26 februari terug met een hijskraan. Dit is te volgen via een livestream.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Inhijsen draaibrug Montfoort via livestream te volgen; 25 februari 2023 Gepubliceerd op: 9 februari 2023, 15.15 uur - Laatste update: 27 februari 2023, 10.16 uur De renovatie van de draaibrug Montfoort is in volle gang. We werken volop aan het bewegingswerk, de bediening van de brug en het herstel van de kademuren. De 2 brugdelen van de draaibrug zijn opgeknapt en worden in het weekend van 25 en 26 februari 2023 teruggeplaatst met een hijskraan. Dit bijzondere schouwspel is voor iedereen te volgen via een livestream. De tijdelijke hulpbrug voor (brom)fietsers, voetgangers en de hulpdiensten blijft tijdens de volledige renovatie in gebruik. Tot die tijd moet het autoverkeer omrijden via de autowegen N204 en N228 en rekening houden met 5 minuten extra reistijd. Het vaarverkeer is gestremd. Veilig kijken op afstand Om veilig te kunnen werken, is de omgeving rond de draaibrug Montfoort afgezet met bouwhekken tijdens het inhijsweekend. Er is ter plekke dan ook weinig ruimte om de werkzaamheden veilig te bekijken. Op zaterdag 25 februari was het inhijsen van de draaibrug Montfoort daarom via een livestream te volgen. Verkeershinder IJsselplein en Onder de Boompjes; 24 - 26 februari 2023 Voor het inhijsen van de draaibrug Montfoort is een grote hijsopstelling nodig. Dit veroorzaakt in Montfoort de volgende verkeershinder: Van vrijdag 24 februari 08.00 tot zondag 26 februari 19.00 uur geldt er een parkeerverbod voor de parkeerplaatsen op het IJsselplein. Van vrijdag 24 februari 19.00 tot en met uiterlijk zondag 26 februari 19.00 uur is het IJsselplein en de toegang vanaf het IJsselplein naar de IJsselkade afgesloten voor alle verkeer. De IJsselkade is voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten bereikbaar via de tijdelijke hulpbrug. Onder de Boompjes is afgesloten voor alle verkeer van zaterdag 25 februari 06.00 tot en met uiterlijk zondag 26 februari 19.00 uur. Tijdens de werkzaamheden kunnen we niet voorkomen dat er geluidshinder ontstaat. We werken van 06.00 tot 19.00 uur. Als de werkzaamheden volgens planning verlopen, verwachten we op zondag 26 februari niet te hoeven werken. Uitloop van werkzaamheden draaibrug Montfoort Tijdens het droogzetten van de noordelijke kademuur van de draaibrug Montfoort bleek dat deze instabiel was. Om deze veilig te stellen, hebben we een tijdelijke voorzetwand geplaatst. Deze omstandigheden zorgen ervoor dat de renovatiewerkzaamheden helaas uitlopen en we de openstellingsdatum van 1 april 2023 niet halen. Het is nog niet bekend tot wanneer de renovatiewerkzaamheden duren. We streven ernaar om voor de zomer van 2023 de brug weer open te stellen. De kademuur herstellen we definitief op een later tijdstip, na de huidige renovatie. Hinder scheepvaart draaibrug Montfoort De uitloop van de werkzaamheden betekent dat de vaarweg tussen de draaibrug Montfoort en de hulpbrug voorlopig gestremd blijft. Het Hoogheemraadschap de Stichtse Rijnlanden (HDSR) werkt tot 1 mei 2023 ook nog aan de Doorslagsluis in Nieuwegein. Hierdoor is de vaarweg tussen de draaibrug Montfoort en de Doorslagsluis in Nieuwegein tot 1 mei 2023 volledig gestremd. De Schutsluis Montfoortse Vaart blijft gestremd tijdens de renovatie van de draaibrug Montfoort. Meer informatie werkzaamheden draaibrug Montfoort Kijk voor meer informatie over de renovatie op de projectpagina van de draaibrug Montfoort.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323405-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/inhijsen-draaibrug-montfoort-via-livestream-te-volgen-25-februari-2023",
"doc_created": "2023-02-09T15:15:52",
"doc_modified": "2023-02-27T10:16:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Livestream inhijsen draaibrug Montfoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-09T15:15:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben 2 brugdelen van draaibrug Montfoort opgeknapt en plaatsen ze op 25 en 26 februari terug met een hijskraan. Dit is te volgen via een livestream.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176798,
"system_guid": "9b81ea17-1762-4f57-8eb3-cdd002330563",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/inhijsen-draaibrug-montfoort-via-livestream-te-volgen-25-februari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16042,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176802",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De systemen testen dankzij unieke samenwerking",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 2018 werken we met een brede groep samen, om ons te wapenen tegen DDoS-aanvallen. Onlangs kwamen we midden in de nacht weer samen voor een oefening.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De systemen testen dankzij een unieke samenwerking Gepubliceerd op: 13 februari 2023, 12.16 uur - Laatste update: 14 februari 2023, 10.11 uur Sinds 2018 werkt een brede groep overheidsorganisties, internetproviders- en exchanges, academische instanties, non-profitorganisaties en banken samen om zich te wapenen tegen DDoS-aanvallen. Dat zijn aanvallen tegen vitale digitale infrastructuren. Samen vormen zij de zogeheten Anti-DDoS-coalitie. Onlangs kwamen ze midden in de nacht weer samen voor een oefening, waarbij ze de systemen flink onder vuur namen. Ook Rijkswaterstaat nam deel aan deze oefening. Karl Lovink, lead van het Security Operations Center van de Belastingdienst, vertelt enthousiast over het project: 'Het is gaaf om te zien dat zoveel verschillende partijen meedoen. En we willen allemaal hetzelfde: betere bescherming van onze infrastructuur en van elkaar leren.' [image: ] Een goed begin De voorbereidingen van de avond beginnen ver voordat de oefening gepland staat. Elke organisatie bepaalt welke systemen ze willen aanvallen en hoe de aanval uitgevoerd wordt. Het ‘red team’ is verantwoordelijk voor de aanvallen, het ‘blue team’ voor de verdediging. Eén van de partijen die avond is Nikhef. Tristan, IT architect bij Nikhef, geeft aan dat zij dit belangeloos doen, gedreven door een maatschappelijke motivatie. Nikhef is het Nationaal instituut voor subatomaire fysica in Nederland. Het beschikt over een gigantische bandbreedte, wat noodzakelijk is voor een dergelijke oefening waarbij zeer veel data wordt verstuurd. Zij zijn onderdeel van de aanvallende teams en stellen onder andere hun kennis en verbinding ter beschikking en hebben daarom een belangrijke rol tijdens de oefening. Wat is een DDoS-aanval ook alweer? DDoS staat voor Distributed Denial-of-Service. Bij een DDoS-aanval wordt er vanuit een netwerk van computers in 1 keer een massale hoeveelheid data naar een server gestuurd. Doordat de servers deze informatie niet kunnen verwerken, gaan ze tijdelijk offline of zijn ze slecht bereikbaar. Dat zorgt er bijvoorbeeld voor dat u tijdelijk niet kunt inloggen met DigiD of uw bankzaken niet online kunt regelen. Rijkswaterstaat-websites, zoals de website van Data Rijkswaterstaat, kunnen hierdoor onbereikbaar raken. Veel partijen maken gebruik van deze data, dus het is van groot belang dat die tegen een digitaal stootje kunnen. Doel van de anti-DDoS-oefening Het motto van de avond is ‘Test your anti-DDoS measures before others do it for you’. Daarom wordt er getest op echte systemen en niet op een testomgeving. De doelen die tijdens de oefening worden aangevallen, worden door de organisatie en beheerders vooraf vrijwillig aangewezen. Het zijn dus echte doelen, maar de aanvallen worden in een gecontroleerde omgeving uitgevoerd. Wanneer er grote problemen ontstaan, door bijvoorbeeld succesvolle en slimme aanvalsplannen van het red team, kan het blue team via de spelleiding ingrijpen en de aanval stoppen. Tijdens de oefening giert bij zowel de verdedigers als aanvallers de adrenaline door het lijf. Het examen waar iedereen voor wil slagen Energiedrankjes zijn eigenlijk niet nodig om iedereen wakker te houden. Tijdens de oefening giert bij zowel de verdedigers als aanvallers de adrenaline door het lijf. Iedereen ziet deze oefening als een examen en iedereen wil slagen. Of de beveiliging en systemen zijn zo sterk dat de aanvallen afgeslagen kunnen worden, of de aanval is zo slim bedacht dat er toch wat uitgegooid kan worden. Het is echt hard tegen hard. [image: ] Prima resultaat, op naar de volgende oefening Matthijs Goofers, lead bij het Security Operations Centre van Rijkswaterstaat, was ook aanwezig bij de oefening. 'De oefening is voor ons prima verlopen. Het primaire proces van Rijkswaterstaat is minder vatbaar voor DDoS-aanvallen, maar we hebben wel een aantal systemen waarmee we bijvoorbeeld data met derden delen die wél wat gevoeliger voor zo’n aanval zijn', vertelt Goofers. 'Gelukkig zijn de resultaten positief, de systemen die we testten konden goed tegen een stootje.' Rukiye, SIEM (Security Information en Event Management) specialist Security Operations Center bij Logius en een van de spelleiders die avond, kijkt trots op de oefening terug. 'Een aantal aanvallen zorgt voor enige vertraging bij DigiD en MijnOverheid, maar het blue team heeft het merendeel van de aanvallen succesvol weten af te slaan.' Gencehan Askin, leider van het red team, is ook zeer te spreken over het verloop. 'Dankzij de inzet van alle deelnemers hebben we er echt weer een succes van kunnen maken. De komende tijd gaan we evalueren en zorgen dat we in de toekomst nog beter bestand zijn tegen dreigingen van buitenaf.' [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323426-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/de-systemen-testen-dankzij-een-unieke-samenwerking",
"doc_created": "2023-02-13T12:16:12",
"doc_modified": "2023-02-14T10:11:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "De systemen testen dankzij unieke samenwerking",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-13T12:16:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds 2018 werken we met een brede groep samen, om ons te wapenen tegen DDoS-aanvallen. Onlangs kwamen we midden in de nacht weer samen voor een oefening.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176802,
"system_guid": "3c9f8626-69b2-4914-8a51-86dc092fd388",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/de-systemen-testen-dankzij-een-unieke-samenwerking",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176803",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grote kolk sluis Heel gestremd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De grote kolk van sluis Heel is sinds 8 februari 2023 gestremd. Een stuk hout is tussen sluisdeur en deurkas terechtgekomen waardoor schade is ontstaan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grote kolk sluis Heel gestremd Gepubliceerd op: 10 februari 2023, 17.04 uur - Laatste update: 13 februari 2023, 13.31 uur De grote kolk van sluis Heel is sinds 8 februari 2023 gestremd. Een stuk hout is tussen de sluisdeur en de deurkas terechtgekomen waardoor schade is ontstaan aan het mechanisme van de sluisdeur en het beton van de deurkas. De herstelwerkzaamheden duren naar verwachting 4 tot 6 weken. De westkolk van sluis Heel blijft wel in bedrijf. Scheepvaart moet rekening houden met vertraging vanwege de afgenomen schutcapaciteit van sluis Heel. Aan de ene kant door het uitvallen van de oostkolk, aan de andere kant doordat de westkolk een lengte heeft van 137,5 m en daarmee kleiner is dan de oostkolk die een lengte heeft van 225 m. [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat Sluizen Linne en Roermond Als alternatieve route kunnen schippers ook via de sluizen Linne en Roermond varen. Door problemen met bovendeuren bij sluis Roermond, geldt dit echter alleen voor schepen met een maximale lengte van 110 m. Voor de sluizen Linne en Roermond zijn verschillende onderhoudswerkzaamheden ingepland, waaronder baggerwerkzaamheden. Met name sluis Linne heeft te maken met sediment, waardoor al een aantal keer storingen zijn ontstaan aan de sluisdeuren. De motoren hiervan ervaren door het sediment te veel weerstand. De middendeur van sluis Linne is om deze reden al buiten gebruik. Onderhoudswerkzaamheden sluis Linne Om het risico op stremmingen op de andere route via Linne en Roermond kleiner te maken, hebben we besloten de baggerwerkzaamheden bij sluis Linne met spoed uit te voeren. Om de overlast hiervan zo klein mogelijk te houden, proberen we deze onderhoudswerkzaamheden uit te voeren tijdens periodes met minder scheepvaartverkeer. Als de planning hiervan bekend is, maken we die via de staandaard informatiekanalen bekend. Het overige geplande onderhoud aan sluizen Linne en Roermond wordt voorlopig uitgesteld totdat sluis Heel helemaal hersteld is en de stremming is opgeheven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323476-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/grote-kolk-sluis-heel-gestremd",
"doc_created": "2023-02-10T17:04:33",
"doc_modified": "2023-02-13T13:31:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Grote kolk sluis Heel gestremd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-10T17:04:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De grote kolk van sluis Heel is sinds 8 februari 2023 gestremd. Een stuk hout is tussen sluisdeur en deurkas terechtgekomen waardoor schade is ontstaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176803,
"system_guid": "b9939c3e-d1bf-4195-be02-903627cfa4b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/grote-kolk-sluis-heel-gestremd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10440,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176805",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Riooldammen in het Scheur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We leggen in het Scheur een langsdam aan van oude rioolbuizen uit Rotterdam. De oude buizen krijgen een tweede leven bij Rozenburg.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Riooldammen in het Scheur Gepubliceerd op: 14 februari 2023, 14.27 uur - Laatste update: 3 april 2023, 12.27 uur Rijkswaterstaat legt in de Nieuwe Waterweg een langsdam aan van oude rioolbuizen uit Rotterdam. Gemeente Rotterdam vervangt het rioleringssysteem in de stad. Een mooi moment voor hergebruik. De oude buizen en putten krijgen een tweede leven bij Rozenburg. Langsdammen van oude rioolbuizen De buizen die ‘de riooldam’ gaan vormen zijn een deel van 4 km langsdammen die we aanleggen langs de landtong van Rozenburg, tussen de Maeslantkering en Rozenburg. Normaal gesproken is een langsdam van stortsteen, nu krijgen de schoongemaakte rioolbuizen een tweede leven als dam. Dit spaart CO2 en materiaal. De riooldam steekt straks deels boven het water uit waardoor deze golfslag en stroming, van onder andere scheepvaart, tegenhoudt. Zo ontstaat een luw gebied met getijdewerking achter de riooldam. Zo’n intergetijdengebied heeft een grote aantrekkingskracht op vogels, waterplanten, vissen en ander waterleven. Het ruwe uiterlijk van de riooldammen, met zijn ongelijke vorm en vele gaten, is aantrekkelijk voor mossels, waterplanten en vissen. ‘Rotterdamse rioolbuizen krijgen een tweede leven en zorgen voor waterleven’, zegt Erik van Duijn, technisch adviseur bij Rijkswaterstaat. ‘Waterdieren hebben in en op de riooldammen meer plek om te schuilen en te rusten. Dat is gunstig voor de ecologie en waterkwaliteit. Vissen zullen bovendien meer energie hebben om verder landinwaarts te trekken, dat is dus ook verderop gunstig voor de waterkwaliteit.’ Groene Poort Sinds 2013 werken we samen met het havenbedrijf Rotterdam, gemeente Rotterdam en het Wereld Natuur Fonds in ‘de Groene Poort’. Doel van dit project is het maken van natuurvriendelijke en duurzame oevers langs de Nieuwe Waterweg en het Scheur. We leggen in totaal 4 km aan langsdammen aan en geven zo uitvoering aan de Kaderrichtlijn Water. [image: ] Delen van oude Rotterdamse rioolbuizen liggen langs de oever van Landtong Rozenburg om een langsdam te vormen, waarachter een luw gebied kan ontstaan [image: ] Vanaf een schip schept een kraanvoertuig de oude rioolbuizen uit een vrachtschip in het water van de Nieuwe Waterweg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323510-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/riooldammen-in-de-nieuwe-waterweg",
"doc_created": "2023-02-14T14:27:34",
"doc_modified": "2023-04-03T12:27:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Riooldammen in het Scheur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-14T14:27:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We leggen in het Scheur een langsdam aan van oude rioolbuizen uit Rotterdam. De oude buizen krijgen een tweede leven bij Rozenburg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##SCHEUR##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##HERSTELLEEFGEBIEDLANDTONGROZENBURG##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176805,
"system_guid": "956dfb80-fcbb-4e29-baa1-2839eabcf3ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/riooldammen-in-de-nieuwe-waterweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11230,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176806",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start impuls groenonderhoud De Band in Well",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemerscombinatie Maaskracht verricht tot midden maart groenonderhoud in natuurgebied De Band in Well. De Band is eigendom van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start impuls groenonderhoud De Band in Well Gepubliceerd op: 15 februari 2023, 11.18 uur - Laatste update: 22 februari 2023, 10.57 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemerscombinatie Maaskracht tot midden maart 2023 groenonderhoud. Dit doet Maaskracht in natuurgebied De Band in Well, gemeente Bergen. [image: ] Natuurgebied de Band in Well Foto: © Maaskracht Werkzaamheden in De Band De medewerkers snoeien de haag aan het asfaltpad, verwijderen begroeiing rond de afrastering bij dat pad en knotten de wilgen. Ook verwijderen ze dichtbegroeid struikgewas op percelen rond de hoogwatergeul en maaien die percelen vervolgens. De werkzaamheden stoppen midden maart om de vogels in het gebied tijdens het broedseizoen niet te storen. Voorafgaand aan de werkzaamheden inventariseren ecologen het gebied. De Band in Well is een 30 ha groot natuurgebied dat, op het fietspad na, eigendom is van Rijkswaterstaat. Voor het gebied wordt nu structureel onderhoud georganiseerd en daarvoor is een ecologisch beheerplan in de maak. Uitvoerders onderhoud We hebben voor het onderhoud in de uiterwaarden van de Maas aannemerscombinatie Maaskracht als samenwerkingspartner. Vanuit hen zijn Van Wijlen en aannemersbedrijf Smits aan het werk in het gebied. Roodbeen Groenvoorzieningen uit Well werkt als onderaannemer met hen samen. Rijkswaterstaat werkt samen voor natuurlijke en veilige uiterwaarden Het onderhoud maakt onderdeel uit van ons uiterwaardenbeheer waarmee we samen met anderen zorgt voor natuurlijke en veilige uiterwaarden. Uiterwaarden zijn de gronden tussen rivier en dijk. Ze zijn bij hoogwater nodig om het rivierwater af te voeren en het rivierengebied veilig te houden. Ook vormen ze leefgebied voor planten en dieren. In ons dichtbevolkte land is uiterwaardenbeheer belangrijk. De grond langs een rivier verandert voortdurend door het aan- en wegspoelen van zand en door de natuurlijke aangroei van planten en bomen. Daarom nemen we, samen met anderen, maatregelen, als dat nodig is voor de hoogwaterveiligheid of de natuur. Werk dat nooit klaar is. Zo zetten we ons met alle betrokkenen in voor optimale hoogwaterveiligheid en bescherming van leefgebied in de uiterwaarden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323514-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/start-impuls-groenonderhoud-de-band-in-well",
"doc_created": "2023-02-15T11:18:38",
"doc_modified": "2023-02-22T10:57:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start impuls groenonderhoud De Band in Well",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-15T11:18:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemerscombinatie Maaskracht verricht tot midden maart groenonderhoud in natuurgebied De Band in Well. De Band is eigendom van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAAS##",
"##WTRBEHEER##",
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176806,
"system_guid": "c798b007-7def-48c1-b79a-07de835dd02f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/start-impuls-groenonderhoud-de-band-in-well",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11538,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176809",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stremming zuidkolk sluis Lith",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De zuidkolk van sluis Lith is gestremd sinds 13 februari 2023. We verwachten dat het herstel 8 weken duurt. De noordkolk is beschikbaar voor scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stremming zuidkolk sluis Lith Gepubliceerd op: 16 februari 2023, 13.53 uur Sinds maandagmiddag 13 februari 2023 is de zuidkolk van sluis Lith gestremd. We verwachten dat het herstel 8 weken kan duren. [image: ] Sluis Lith Foto: © Rijkswaterstaat Noordkolk beschikbaar voor scheepvaart Oorzaak van de stremming is het feit dat een onderdeel van de aandrijving van de deuren kapot is. De scheepvaart kan gebruik maken van de noordkolk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323529-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/stremming-zuidkolk-sluis-lith",
"doc_created": "2023-02-16T13:53:58",
"doc_modified": "2023-02-16T13:53:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stremming zuidkolk sluis Lith",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-16T13:53:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De zuidkolk van sluis Lith is gestremd sinds 13 februari 2023. We verwachten dat het herstel 8 weken duurt. De noordkolk is beschikbaar voor scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176809,
"system_guid": "50ee2110-6f07-4a50-a433-163269e5fbfb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/stremming-zuidkolk-sluis-lith",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4186,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176814",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra baggerschip naar vaargeul Ameland-Holwert",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 27 februari 2023 zetten we een extra baggerschip in op de vaargeul Ameland - Holwert. Dit vergroot de baggercapaciteit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Extra baggerschip naar vaargeul Ameland-Holwert Gepubliceerd op: 24 februari 2023, 10.31 uur - Laatste update: 29 november 2023, 10.06 uur Vanaf 27 februari 2023 zetten we een extra baggerschip in op de vaargeul Ameland - Holwert. Dit vergroot de baggercapaciteit. Daarnaast wordt de vaarwegmarkering nu wekelijks aangepast aan de actuele situatie. Dit zijn de 2 belangrijkste maatregelen die we op korte termijn kunnen realiseren. We nemen deze aanvullende maatregelen, omdat rederij Wagenborg zich recent genoodzaakt zag om afvaarten te schrappen bij laagwater. [image: ] Een kraanboot baggert een gedeelte in de vaargeul tussen Holwert en Ameland Foto: © Rijkswaterstaat Stijgende bodem Om de vaargeul tussen Holwert en Ameland op streefdiepte en -breedte te houden, baggeren we nu al intensief van maandag tot en met vrijdag. Ondanks deze inspanningen is het met het huidige baggermateriaal steeds moeilijker om de streefdiepte van de geul aan te houden. Dit komt door de zogenaamde verlanding, een natuurlijk proces waarbij sediment uit het water wordt afgezet op de bodem van de Waddenzee. Hierdoor stijgt de bodem en worden de wadgeulen steeds moeilijker bevaarbaar. Ondanks dat de zeespiegel stijgt, verwachten we dat de verlanding zich de komende decennia zal voortzetten. Veranderende ligging vaargeul Daarnaast zorgen snelle veranderingen in de ligging van de geul en sedimentverplaatsingen ervoor dat de effecten van het baggerwerk minder voorspelbaar zijn. Het uitvallen van afvaarten is erg vervelend voor bewoners en bezoekers van Ameland. Daarom zijn er nu maatregelen gevonden voor de korte termijn. [image: ] Een sleephopper vult zich met bagger. Op de voorgrond kijkt de kapitein naar de diepte van de geul. Foto: © Rijkswaterstaat Monitoring We monitoren de komende tijd de effecten van de extra baggercapaciteit en de optimalisatie van de vaarwegmarkering. Alle maatregelen worden uitgevoerd met inachtneming van de geldende milieu- en natuurwetgeving. Bereikbaarheid Ameland lange termijn De vaargeul Ameland - Holwert kent al langer problemen. Daarom zijn er al diverse maatregelen genomen, zoals bochtafsnijdingen, onderzoek en optimalisatieslagen. Om Ameland op de lange termijn betrouwbaar en duurzaam bereikbaar te houden, voeren we een vervolgonderzoek uit, het zogenaamde Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030. Het eindresultaat van het onderzoek is een advies aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het advies gaat over een verdere aanpak van het probleem. We streven ernaar het onderzoek in het najaar van 2023 af te ronden. [image: ] Een veerboot vaart door de vaargeul die door het waddenlandschap ‘snijdt’ Foto: © Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323595-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/extra-baggerschip-naar-vaargeul-ameland-holwert",
"doc_created": "2023-02-24T10:31:25",
"doc_modified": "2023-11-29T10:06:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Extra baggerschip naar vaargeul Ameland-Holwert",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-24T10:31:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 27 februari 2023 zetten we een extra baggerschip in op de vaargeul Ameland - Holwert. Dit vergroot de baggercapaciteit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEE##",
"##BAGGEREN##",
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176814,
"system_guid": "3617acd5-1bba-47eb-baa7-b021813d50a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/extra-baggerschip-naar-vaargeul-ameland-holwert",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13256,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176815",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: afsluitingen Heinenoordtunnel in maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2023 en 2024 renoveren we de Heinenoordtunnel in de A29. Ook in maart 2023 is de Heinenoordtunnel 3 weekenden dicht voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Wanneer is de Heinenoordtunnel dicht in maart 2023? Gepubliceerd op: 21 februari 2023, 16.19 uur - Laatste update: 8 januari 2025, 15.10 uur Rijkswaterstaat renoveert in 2023 en 2024 de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. De tunnel is daardoor regelmatig dicht. In de weekenden en nachten blijft 1 rijrichting open. Eind april, begin mei en in augustus 2023 is de tunnel voor langere tijd in beide richtingen dicht. Ook op doordeweekse dagen. Verdere informatie volgt later. De renovatie duurt tot eind 2024. Laatste afsluiting in februari 2023 De tunnel is afgesloten van: vrijdag 24 februari 22.00 uur tot dinsdag 28 februari 05.00 uur richting Rotterdam Let op: bij deze afsluiting is de tunnel maandag nog dicht en gaat pas dinsdag om 05.00 uur open. Afsluitingen Heinenoordtunnel in maart 2023 De tunnel is afgesloten van: vrijdag 3 maart 22.00 tot maandag 6 maart 05.00 uur richting Rotterdam vrijdag 10 maart 22.00 tot maandag 13 maart 05.00 uur richting Rotterdam vrijdag 24 maart 22.00 tot maandag 27 maart 05.00 uur richting Bergen op Zoom Alle afsluitingen in 2023 voor het wegverkeer staan op de projectpagina planning renovatie Heinenoordtunnel. Omleidingsroutes voor wegverkeer Bij afsluitingen in de rijrichting Rotterdam (van zuid naar noord) wordt doorgaand verkeer omgeleid via snelwegen A16/A17 en A15. Verkeer van de Hoeksche Waard via de autoweg N217 en de A16. Bij afsluitingen in de rijrichting Bergen op Zoom (van noord naar zuid) wordt doorgaand verkeer omgeleid via A15 en de A16/A17. Verkeer naar de Hoeksche Waard via de N217. Verkeer naar Goeree-Overflakkee wordt omgeleid via de A15 en autoweg N57. [image: ] Omleidingskaart A29: Heinenoordtunnel maart Foto: © Rijkswaterstaat Vanaf 28 februari: maximumsnelheid 90 km/h richting Rotterdam Dankzij de lichtroosters boven de tunnelmonden kunnen automobilisten geleidelijk wennen aan de overgang van licht naar donker en andersom. Omdat het lichtrooster bij de tunnelbuis richting Rotterdam tijdelijk wordt verwijderd, verlagen we de maximumsnelheid vanaf dinsdag 28 februari naar 90 km/h. Door de lagere snelheid heeft de automobilist meer tijd om te wennen aan de overgang van het licht. In de tunnel is ook extra verlichting aangebracht om de overgang van licht naar donker minder groot te maken. Bussen rijden volgens dienstregeling Tijdens de afsluitingen rijden de bussen volgens de normale dienstregeling. Hierdoor is de bus tussen bijvoorbeeld Hoeksche Waard en Rotterdam een beter en sneller alternatief voor de auto. U kunt in- en uitchecken met betaalpas en/of OV-chipkaart. Meer informatie vindt u op www.ovpay.nl. De dienstregeling voor de bussen kunt u vinden op connexxion.nl/renovatieheinenoordtunnel en 9292. Houd de kanalen van het openbaar vervoer goed in de gaten in verband met het laatste nieuws over stakingen van het openbaar vervoer. Pont voor (brom)fietsers en motoren gratis Tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel is de pont tussen Nieuw-Beijerland - Hekelingen gratis voor (brom)fietsers, scooters en motoren. Voor auto's en voetgangers niet. Het veer vaart dagelijks van 05.30 tot 23.00 uur. Op maandag 27 februari varen de veren bij Rhoonsveer en Puttershoek en is ook daar de overtocht voor (brom)fietsers gratis. Kiltunnel tolvrij Zolang de Heinenoordtunnel is afgesloten, geldt voor het verkeer in de afgesloten rijrichting dat de Kiltunnel in die rijrichting tolvrij is. Tips om files te vermijden Werk thuis Stel uw reis uit als het kan Reis niet met de auto als het niet perse hoeft Pak de fiets voor de korte afstanden Reis met het OV Reis buiten de spits Reis samen Check de actuele verkeerssituatie op uw route voor u vertrekt [image: ] Het verwijderen van brandwerende beplating met asbest moet secuur en onder strenge voorwaarden gebeuren Foto: © Rijkswaterstaat Over de werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel De tunnel moet grondig worden gerenoveerd. We vervangen alle installaties en alles wat daarbij hoort. We bouwen een middentunnelkanaal, repareren en vervangen beton en vervangen de waterafvoer. Ook conserveren we het staal van de overgangen (zinkvoegen) tussen de tunnelelementen en vervangen we de lichtroosters en ledverlichting. Komende afsluitingen is de aannemer vooral aan het werk bij de overgangen tussen de tunnelelementen. Het staal van deze voegen moet worden behandeld. Deze overgangen zitten achter de betonnen wand met brandwerende platen. Toen de tunnel gebouwd werd, is asbest gebruikt in brandwerend materiaal. Om het staal te kunnen conserveren, moet dus eerst onder strenge veiligheidsvoorschriften het asbest verwijderd worden. Daarna kunnen we pas de nieuwe brandwerende platen aanbrengen. Daarvoor moet zo’n overgang over de hele breedte van de tunnel in- en ook weer uitgepakt worden, zodat het verkeer na het weekend weer door de tunnel kan. Meer informatie over afsluitingen A29: Heinenoordtunnel Meer informatie vindt u op de pagina renovatie van de Heinenoordtunnel. Daar leest u ook informatie welke maatregelen Rijkswaterstaat neemt om de hinder te beperken en wat u kunt doen om files te vermijden en hinder voor uzelf en anderen te beperken. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin we u op de hoogte houden van werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook.com/Heinenoord. Kijk voor routeinformatie op www.rwsverkeersinfo.nl of www.vananaarbeter.nl.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323617-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-afsluitingen-heinenoordtunnel-in-maart-2023",
"doc_created": "2023-02-21T16:19:11",
"doc_modified": "2025-01-08T15:10:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: afsluitingen Heinenoordtunnel in maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-21T16:19:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2023 en 2024 renoveren we de Heinenoordtunnel in de A29. Ook in maart 2023 is de Heinenoordtunnel 3 weekenden dicht voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N57##",
"##A17##",
"##A15##",
"##A16##",
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176815,
"system_guid": "0c8a0ec3-3a08-4653-b349-6a8fd96972b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-afsluitingen-heinenoordtunnel-in-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24142,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176817",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Financiële bijdrage ideeën Maasvlakte 2-gebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eneco en Rijkswaterstaat hebben Windpark Maasvlakte 2 gebouwd. Tot en met 31 maart 2023 kunnen initiatiefnemers een aanvraag voor een bijdrage insturen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Financiële bijdrage voor goede ideeën ontwikkeling Maasvlakte 2-gebied Gepubliceerd op: 22 februari 2023, 13.13 uur - Laatste update: 10 maart 2023, 10.20 uur Op de rand van de tweede Maasvlakte hebben Eneco en Rijkswaterstaat een innovatief windpark gebouwd: Windpark Maasvlakte 2. Het park is gebouwd met oog voor de omgeving. Daarom is het Windpark Maasvlakte 2-fonds opgericht, waarmee een extra impuls wordt gegeven aan de natuur, de leefbaarheid en de bedrijvigheid in de omgeving van het windpark. Iedereen met een goed idee om hier een positieve bijdrage aan te leveren komt in aanmerking voor een financiële bijdrage. [image: ] Maasvlaktestrand van boven Bijdragen aan Windpark Maasvlakte 2 Initiatieven op het gebied van natuur, leefbaarheid en bedrijvigheid in de buurt van het windpark kunnen mogelijk met de bijdrage nu echt worden gerealiseerd. Bijvoorbeeld mensen of organisaties die iets willen betekenen voor dieren of planten, een impuls willen geven aan de omgeving voor fietsers, surfers, wandelaars of andere recreanten. Of mensen die juist willen werken aan een mooi project dat bedrijven in de buurt helpt om te verduurzamen. Wanneer het project voldoet aan de spelregels, kunnen de initiatiefnemers een aanvraag voor een bijdrage insturen. Dit kan tot en met 31 maart 2023. Kijk voor meer informatie op www.windparkmaasvlakte2.nl. Voorbeeldprojecten Een aantal projecten ontvingen al ondersteuning. Zo is er een webcam van strandweer.nu geplaatst op het gebouw van de Reddingsbrigade. Ook was er een bijdrage voor de aanschaf van een reddingscombinatie van een elektrisch strandhulpverleningsvoertuig en een reddingswaterscooter voor Reddingsbrigade Rockanje. Verder is er een bijdrage beschikbaar gesteld om de plant de Veldgentiaan terug te brengen in De kleine Heveringen, onderdeel van natuurgebied Voornes Duin. Daarnaast kijken we met wetenschappelijke organisaties naar maatregelen om de invloed van windturbines op vogels te bestuderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323624-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/financiele-bijdrage-voor-goede-ideeen-ontwikkeling-maasvlakte-2-gebied",
"doc_created": "2023-02-22T13:13:33",
"doc_modified": "2023-03-10T10:20:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Financiële bijdrage ideeën Maasvlakte 2-gebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-22T13:13:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eneco en Rijkswaterstaat hebben Windpark Maasvlakte 2 gebouwd. Tot en met 31 maart 2023 kunnen initiatiefnemers een aanvraag voor een bijdrage insturen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##ENERGIETRANSITIE##",
"##ENERGIEOPWEKKEN##",
"##WINDPARKMAASVLAKTE2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176817,
"system_guid": "4502fc89-7f9a-439d-8747-fb8e5a440e0d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/financiele-bijdrage-voor-goede-ideeen-ontwikkeling-maasvlakte-2-gebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10658,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176776",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud aan Noordersluis IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om te zorgen dat de Noordersluis de komende jaren beschikbaar blijft, voeren we de komende 7 weken groot onderhoud uit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Groot onderhoud aan Noordersluis IJmuiden Gepubliceerd op: 27 januari 2023, 14.12 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.28 uur We voeren vanaf 23 januari 2023 groot onderhoud uit aan de Noordersluis in IJmuiden. Na de ingebruikname van Zeesluis IJmuiden wordt de sluis minimaal 3 jaar langer ingezet, om de zoutlast op het Noordzeekanaal te beheersen. Daarom voeren we verschillende onderhoudswerkzaamheden uit. Om te zorgen dat de Noordersluis de komende jaren beschikbaar blijft, vindt er de komende 7 weken extra onderhoud plaats. [image: ] Foto: © Topview Luchtfotografie Werkzaamheden Noordersluis IJmuiden De onderhoudswerkzaamheden richten zich nu op de railbaan van het binnenhoofd, aan de kanaalzijde. De deuren van de Noordersluis zijn roldeuren die door middel van rolwagens over een railbaan onder water bewegen. De komende 4 weken vinden verschillende werkzaamheden plaats, waaronder de voorbereiding voor het wisselen van de railbaan. Zo wordt in deze fase onder meer een baggerpomp ingezet om zoveel mogelijk slib, zand en andere verontreiniging op en rond de railbaan te verwijderen. Ook zullen wrijfstijlen (stootranden ter bescherming van de betonwanden van sluizen én schepen) in de kolk worden vervangen en hersteld. 'Daarnaast vinden er werkzaamheden plaats aan de railbaan die, in de 2e fase, halverwege februari 2023 wordt geplaatst.' Over de Noordersluis De Noordersluis is opgeleverd in 1929 en is 400 m lang, 50 m breed en 15 m diep. De Noordersluis is daarmee na Zeesluis IJmuiden de grootste sluis van het sluizencomplex in IJmuiden. De werkzaamheden zijn nu nodig omdat de Noordersluis minimaal 3 jaar langer wordt ingezet. Dus ook na de ingebruikname van Zeesluis IJmuiden, die ter vervanging van de Noordersluis is aangelegd. Reden is dat de bouw van de zoutdam (maatregel Selectieve Onttrekking) nog niet gereed is. De zoutdam gaat er voor zorgen dat het extra zout wat binnenkomt via de zeesluis ten opzichte van de Noordersluis weer wordt afgevoerd naar zee. Tot dat moment wordt er geschut op aanbod. Afhankelijk van het formaat van een schip of het getij, wordt er via de Noordersluis of via de zeesluis geschut. Hinder Noordersluis IJmuiden Tijdens de 1e fase is de Noordersluis voor de scheepvaart 12 uur per dag gestremd, tussen 07.00 en 19.00 uur. In de 2e fase, vanaf 20 februari 2023, is de Noordersluis volledig gestremd. Scheepvaart kan tijdens de stremming gebruik maken van Zeesluis IJmuiden. Voetgangers en (brom)fietsers die gebruik maken van de sluizenroute ondervinden geen hinder van de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323068-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/groot-onderhoud-aan-noordersluis-ijmuiden",
"doc_created": "2023-01-27T14:12:07",
"doc_modified": "2024-10-03T11:28:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Groot onderhoud aan Noordersluis IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-27T14:12:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om te zorgen dat de Noordersluis de komende jaren beschikbaar blijft, voeren we de komende 7 weken groot onderhoud uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176776,
"system_guid": "f0e364b6-352b-49e8-95a1-6bdc560e8de8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/groot-onderhoud-aan-noordersluis-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176850",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Adviserend handelingskader beschikbaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor projecten is een adviserend handelingskader beschikbaar, waarmee de opdrachtgevers, opdrachtnemers en hun ketenpartners afspraken kunnen maken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Adviserend handelingskader prijsstijgingen en leveringsproblemen landelijke infra vastgesteld Gepubliceerd op: 7 maart 2023, 16.15 uur - Laatste update: 8 maart 2023, 15.12 uur Voor de projecten van Rijkswaterstaat en ProRail is een adviserend handelingskader beschikbaar, waarmee de opdrachtgevers, opdrachtnemers en hun ketenpartners afspraken kunnen maken over prijsstijgingen en leveringsproblemen. Het kader is door alle betrokken partijen gezamenlijk opgesteld en goedgekeurd door minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat en geldt tenminste tot 1 maart 2024. Adviezen voor prijs-, leverings- en continuïteitsrisico Opdrachtgevers en opdrachtnemers in de infra ervaren de effecten van de oorlog in Oekraïne, zoals de algemene schaarste aan grondstoffen. Partijen worden geraakt door de hoge inflatie, de snel gestegen energiekosten en loonkosten en onzekere beschikbaarheid van bouwmaterialen die voor de infrasector van cruciaal belang zijn. De risico’s hiervan zijn voor geen van de partijen zelfstandig te dragen. Daarom hebben Rijkswaterstaat, ProRail, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, Vereniging van Waterbouwers en MKB INFRA samen een handelingskader uitgewerkt met adviezen hoe om te gaan met het prijsrisico, leveringsrisico en continuïteitsrisico in lopende en toekomstige werken. Het is geen juridisch bindend kader, maar een handelingskader dat erop gericht is om in goed overleg met elkaar problemen in projecten op te lossen. Download hier het volledige adviserend handelingskader ‘Samen doorbouwen in onzekere tijden‘. Afspraken over mogelijke compensatie Het adviserend handelingskader gaat uit van de eigen verantwoordelijkheid van partijen. Zo wordt van opdrachtnemers verwacht dat zij zich samen met hun ketenpartners inspannen om kostenstijgingen en leveringsproblemen te voorkomen en bij problemen in eerste instantie zelf op zoek gaan naar oplossingen. Daarnaast is in het kader vastgelegd dat een gesprek tussen opdrachtgever en opdrachtnemer en hun ketenpartners altijd mogelijk is en dat partijen transparant en open zijn en samen op zoek gaan naar werkbare oplossingen. Indien lopende contractbepalingen niet toereikend zijn, kunnen nadere afspraken worden gemaakt over compensatie voor prijsschommelingen in lopende en nieuwe projecten, in eerste instantie via een indexatieregeling. In het geval van excessieve prijsstijgingen kan mogelijk een extra compensatie worden verkregen, na een toetsbare onderbouwing. En als leveringsproblemen niet aan een opdrachtnemer toe te rekenen zijn, is er voor hem de mogelijkheid om termijnverlenging met bijbehorende kostenvergoeding te krijgen. [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat Uitkomst van intentieverklaring Het handelingskader komt voort uit de intentieverklaring ‘Samen Doorbouwen In Onzekere Tijden’, die in mei 2022 in het Bouwberaad werd vastgesteld. Hierin spraken vertegenwoordigers van overheden en brancheorganisaties en de ministers De Jonge van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening en Harbers van Infrastructuur en Waterstaat de intentie uit gezamenlijk om te gaan met de kostenstijgingen in de techniek, bouw en infra die het gevolg zijn van de extreme prijsstijgingen en de leveringsproblemen van materiaal. Meer handelingskaders in de maak Opdrachtgevers en diverse brancheorganisaties werken samen aan handelingskaders voor onder meer utiliteit, woningbouw, energie-infrastructuur en onderhoud, renovatie en verduurzaming.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323870-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/adviserend-handelingskader-prijsstijgingen-en-leveringsproblemen-landelijke-infra-vastgesteld",
"doc_created": "2023-03-07T16:15:48",
"doc_modified": "2023-03-08T15:12:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Adviserend handelingskader beschikbaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-07T16:15:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor projecten is een adviserend handelingskader beschikbaar, waarmee de opdrachtgevers, opdrachtnemers en hun ketenpartners afspraken kunnen maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176850,
"system_guid": "6bdf1cd1-3c75-496a-8bfd-aac407ae8ef7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/adviserend-handelingskader-prijsstijgingen-en-leveringsproblemen-landelijke-infra-vastgesteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176842",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/N3: weekendafsluiting afrit Dordrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken vanaf 3 tot 6 maart aan de verbreding van afrit 23 Dordrecht (A15). De afrit krijgt er een rijstrook bij voor een betere doorstroming.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/N3: weekendafsluiting afrit Dordrecht; 3 - 6 maart 2023 Gepubliceerd op: 3 maart 2023, 09.55 uur - Laatste update: 3 maart 2023, 10.10 uur We werken vanaf vrijdag 3 maart 21.00 tot maandag 6 maart 05.00 uur aan de verbreding van afrit 23 Dordrecht (A15) vanuit Rotterdam richting Dordrecht. De afrit krijgt er een rijstrook bij voor een betere doorstroming van het verkeer. We sluiten de afrit richting Dordrecht tijdens deze werkzaamheden af voor het verkeer. De snelweg A15 vanuit Rotterdam richting Dordrecht blijft gewoon open. Wel kruisen we een rijstrook af in verband met de werkzaamheden. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Omleidingen wegverkeer A15 Het verkeer zal worden omgeleid naar de N3 via de aansluiting Sliedrecht-West (nummer 24). De omleiding is langs en boven de weg aangegeven. Werkzaamheden afrit Dordrecht (23) Op de afrit van de A15 vanuit Rotterdam, leggen we een extra rijstrook voor rechts afslaand verkeer aan (N3 richting Dordrecht/Papendrecht). Daarnaast verwijderen we 3 wegportalen en plaatsen we 2 terug. Aan deze portalen hangen de borden boven de weg waarmee de snelheid wordt aangegeven bij files of die een rood kruis tonen als een rijstrook niet beschikbaar is. Na dit weekend volgen er tot en met 17 april 2023 nog meer nacht- en weekendafsluitingen om het werk af te ronden. Geluidshinder Tijdens de afsluiting vinden heiwerkzaamheden plaats en zal werkverkeer ook af en toe veiligheidssignalen geven bij achteruitrijden. Omdat we ’s nachts werken kan hierdoor geluidshinder ontstaan. Aannemer Heijmans doet er alles aan om deze hinder zoveel mogelijk te beperken en heeft de omwonenden hierover geïnformeerd. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s hebben we afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en controleer voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas uw reisgedrag, wanneer mogelijk, aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323812-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a15-n3-weekendafsluiting-afrit-dordrecht-3-6-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-03T09:55:56",
"doc_modified": "2023-03-03T10:10:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/N3: weekendafsluiting afrit Dordrecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-03T09:55:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken vanaf 3 tot 6 maart aan de verbreding van afrit 23 Dordrecht (A15). De afrit krijgt er een rijstrook bij voor een betere doorstroming.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3A15ENA16AANPAKDRECHTSTEDEN##",
"##N3##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176842,
"system_guid": "0a3c7f1e-8d5d-4e47-9dff-4012572b65fb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a15-n3-weekendafsluiting-afrit-dordrecht-3-6-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11444,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176853",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Keersluis Kornwerderzand krijgt van roldeur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met de hulp van de Matador 3 hebben we op 8 maart 2023 een stalen roldeur van 1 miljoen kg geplaatst. De komende maanden werken we verder aan de keersluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Keersluis Kornwerderzand voorzien van 1 miljoen kg wegende roldeur Gepubliceerd op: 8 maart 2023, 16.58 uur - Laatste update: 14 april 2023, 14.10 uur Op 8 maart 2023 hebben we bij keersluis Kornwerderzand een stalen roldeur van 1 miljoen kg op de railbaan geplaatst. Deze indrukwekkende deur heeft een breedte van 58 m en een hoogte van 14 m. [image: ] Keersluis Kornwerderzand voorzien van stalen roldeur De inhijsoperatie duurde ongeveer 4 uur en werd uitgevoerd met behulp van de Matador 3, een drijvende bok van 70 m hoog en 32 m breed. Een deur van dit formaat kan namelijk niet zomaar door een willekeurig drijvende kraan worden ingehesen De operatie startte in alle vroegte onder prima weersomstandigheden. We monteren de roldeur de komende maanden af. Ook vervangen we de tijdelijke lieren, die nu nodig waren om de deur in haar kast te trekken, door definitieve lieren. Na een uitgebreide testperiode kunnen we de keersluis Kornwerderzand naar verwachting begin 2024 gebruiken. De keersluis in Den Oever werd eind 2022 al opgeleverd. [image: ] Inhijsen roldeur Keersluis Kornwerderzand Een Nederlandse productie HSM Steel Structures in Schiedam heeft de stalen roldeur geproduceerd en het is daarmee van Nederlands fabricaat. Bouw nieuwe keersluizen De roldeur is onderdeel van de versterking van de hele Afsluitdijk, die Nederland beschermt tegen hoogwater op de Waddenzee. Als onderdeel van deze versterking bouwt bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord, Rebel en Invesis) 2 nieuwe keersluizen in opdracht van Rijkswaterstaat. De keersluis bij Den Oever werd in 2022 opgeleverd. Meer informatie over werkzaamheden keersluis Kornwerderzand Ga voor actuele informatie over de werkzaamheden naar de website vaarweginformatie of de website de Afsluitdijk. Voor vragen kunt u contact opnemen met Loket Afsluitdijk. [image: ] Inhijsen stalen roldeur keersluis Kornwerderzand",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/keersluis-kornwerderzand-voorzien-van-1-miljoen-kg-wegende-roldeur",
"doc_created": "2023-03-08T16:58:25",
"doc_modified": "2023-04-14T14:10:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Keersluis Kornwerderzand krijgt van roldeur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-08T16:58:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met de hulp van de Matador 3 hebben we op 8 maart 2023 een stalen roldeur van 1 miljoen kg geplaatst. De komende maanden werken we verder aan de keersluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##HOOGWTR##",
"##WADDENZEE##",
"##IJSSELMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176853,
"system_guid": "9cd49b5b-5791-4d85-9fea-e7763af8950e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/keersluis-kornwerderzand-voorzien-van-1-miljoen-kg-wegende-roldeur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176828",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: Merwedebrug Gorinchem dicht; 6 – 7 maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 6 tot 7 maart 2023 is de A27 tussen Werkendam (23) en Gorinchem-Avelingen (24) in beide richtingen afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: Merwedebrug Gorinchem dicht; 6 – 7 maart 2023 Gepubliceerd op: 27 februari 2023, 16.04 uur We voeren van maandag 6 maart 21.00 tot dinsdag 7 maart 05.00 uur een functionele test uit aan het beweegbare deel van de Merwedebrug in Gorinchem. Tijdens deze nacht wordt getest of alle technische installaties nog goed functioneren. Verkeer moet rekening houden met extra reistijd en omleidingsroutes. A27: afgesloten tussen knooppunt Werkendam en Gorinchem-Avelingen Tijdens de werkzaamheden is snelweg A27 tussen Werkendam (23) en Gorinchem-Avelingen (24) in beide richtingen afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Omleidingsroutes Verkeer wordt op locatie door middel van gele en digitale borden langs de weg geïnformeerd over de mogelijke omleidingen. De A27 tussen Hooipolder en Werkendam is bereikbaar via snelweg A59. Doorgaand auto- en vrachtverkeer wordt omgeleid via de snelwegen A2 en A16. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden tunnels en bruggen Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323700-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a27-merwedebrug-gorinchem-dicht-6-7-maart-2023",
"doc_created": "2023-02-27T16:04:30",
"doc_modified": "2023-02-27T16:04:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: Merwedebrug Gorinchem dicht; 6 – 7 maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-27T16:04:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 6 tot 7 maart 2023 is de A27 tussen Werkendam (23) en Gorinchem-Avelingen (24) in beide richtingen afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A27##",
"##A16##",
"##A2##",
"##A59##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176828,
"system_guid": "354ae7a4-5577-4799-8fc0-dff2a4346da4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a27-merwedebrug-gorinchem-dicht-6-7-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9286,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176831",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Uitdunnen van begroeiing langs de snelweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een aantal bomen in het bosje zijn oud. Hierdoor breken er takken af en neemt de kans op omvallen neemt toe. Overlast voor weggebruikers is beperkt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12: Uitdunnen begroeiing brug bij de Rotte en verwijderen populieren Spoorbrug Nootdorp Gepubliceerd op: 28 februari 2023, 13.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.04 uur Vanaf 27 februari 2023 starten we met het uitdunnen van de begroeiing bij de brug over de Rotte. Van 3 tot 6 maart 2023 worden populieren die bij spoorbrug Nootdorp richting de spoorbaan groeien verwijderd. [image: ] De kans dat de bomen omvallen neemt toe Foto: © Rijkswaterstaat Brug bij de Rotte Een aantal bomen in het bosje bij de brug zijn oud. Hierdoor breken er takken af en neemt de kans op omvallen toe. We verwijderen een aantal populieren, wilgen en essen, die er slecht aan toe zijn. De overige bomen krijgen zo meer ruimte om door te groeien. Ook snoeien we een aantal bomen die te dicht naar de snelweg groeien. Een deel van de gesnoeide takken blijft liggen. Dit is gunstig voor de vruchtbaarheid van de bodem en biedt dieren een leef- en schuilplaats. Het werk geeft geen hinder voor weggebruikers. Spoorbrug Nootdorp Bij de spoorbrug Nootdorp groeien populieren te dicht naar de spoorbaan toe. Vanwege de veiligheid verwijderen we deze bomen. Ook de begroeiing onder de populieren verdwijnt om ruimte te maken voor herplant. In plaats van de populieren, komen er boomsoorten te staan die minder groot worden. De nieuwe bomen komen minder dicht op het spoor, om ze de komende jaren genoeg ruimte voor groei te geven. Beperkte hinder weggebruikers Om de werkzaamheden uit te kunnen voeren is een deel van de vluchtstrook vlak voor de spoorbrug richting Zoetermeer (hectometerpaal 9,0 Re) afgezet.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323723-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a12-uitdunnen-begroeiing-brug-bij-de-rotte-en-verwijderen-populieren-spoorbrug-nootdorp",
"doc_created": "2023-02-28T13:59:49",
"doc_modified": "2023-02-28T14:04:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12: Uitdunnen van begroeiing langs de snelweg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-28T13:59:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Een aantal bomen in het bosje zijn oud. Hierdoor breken er takken af en neemt de kans op omvallen neemt toe. Overlast voor weggebruikers is beperkt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##WEGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176831,
"system_guid": "c2ecc049-b994-4643-97cf-a69930cee953",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a12-uitdunnen-begroeiing-brug-bij-de-rotte-en-verwijderen-populieren-spoorbrug-nootdorp",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9126,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176845",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "14 maart 2023: inloopavond Vossemeersebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 14 maart 2023 organiseren we een inloopavond voor de werkzaamheden aan de Vossemeersebrug. Deze brug is dicht van 20 maart tot en met 7 april.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 14 maart 2023: inloopavond werkzaamheden Vossemeersebrug Gepubliceerd op: 6 maart 2023, 10.06 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.59 uur Rijkswaterstaat organiseert op dinsdag 14 maart 2023 van 19.30 tot 21.00 uur een informatieavond over de werkzaamheden aan de Vossemeersebrug. Deze brug is afgesloten voor autoverkeer van maandag 20 maart tot en met vrijdag 7 april. Tijdens de informatieavond krijgen omwonenden de mogelijkheid om vragen te stellen over de werkzaamheden. De informatieavond vindt plaats in dorpshuis de Vossenkuil in Oud-Vossemeer. Inhoud informatieavond De hangeraansluitingen van de Vossemeersebrug hebben onderhoud nodig. Het onderhoud aan de hangeraansluitingen is van belang om deze te beschermen. Om dit te doen verwijderen we corrosie. Vervolgens brengen we meerdere verflagen aangebracht ter bescherming. Tijdens de informatieavond zijn onze experts aanwezig om vragen te beantwoorden over de werkzaamheden, de techniek van de brug en de hinder die de werkzaamheden veroorzaken. Ook over de andere bruggen over het Schelde-Rijnkanaal kunnen vragen worden gesteld. Aanmelden inloopavond Aanmelden is niet verplicht, bezoekers zijn ook zonder aanmelding welkom om hun vragen te stellen. Meer informatie werkzaamheden Vossemeersebrug Mensen die meer willen weten over de werkzaamheden aan de Vossemeersebrug kunnen terecht op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zeeland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323828-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/14-maart-2023-inloopavond-werkzaamheden-vossemeersebrug",
"doc_created": "2023-03-06T10:06:00",
"doc_modified": "2024-04-29T14:59:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "14 maart 2023: inloopavond Vossemeersebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-06T10:06:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 14 maart 2023 organiseren we een inloopavond voor de werkzaamheden aan de Vossemeersebrug. Deze brug is dicht van 20 maart tot en met 7 april.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VOSSEMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176845,
"system_guid": "4cd8abe1-3d19-4c8f-b8e6-9e3a0275cb8d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/14-maart-2023-inloopavond-werkzaamheden-vossemeersebrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8296,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176834",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stremming Julianakanaal verlengd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De stremming van het Julianakanaal is helaas verlengd tot minstens 6 maart. We weten nog niet onder welke voorwaarden de scheepvaart veilig kan passeren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stremming Julianakanaal verlengd Gepubliceerd op: 1 maart 2023, 11.49 uur - Laatste update: 1 maart 2023, 16.28 uur De stremming op het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht gaat helaas langer duren. De stremming is in ieder geval verlengd tot en met maandag 6 maart 2023. Onderzoek naar voorwaarden opheffing stremming Het is nog niet duidelijk onder welke voorwaarden de scheepvaart de bouwkuip veilig kan passeren. Daarom hebben we de stremming moeten verlengen. Kennisinstituut Deltares is deze week onder meer met het onderzoek hiernaar gestart. Zij kunnen vrijdag een eerste vorm van advies geven. Dit betekent dat de stremming verlengd moest worden. We zullen vrijdag zeer waarschijnlijk niet voldoende informatie hebben om een datum van einde stremming te kunnen noemen. Tegelijkertijd willen we de branche zo goed mogelijk informeren. Veiligheid staat voorop Dat betekent dat we nu hebben aangegeven dat de stremming in ieder geval tot en met 6 maart 12.00 zal duren. Mocht het eerste advies vrijdag genoeg aanknopingspunten geven om het gestremde gedeelte van het Julianakanaal veilig te kunnen vrijgeven, dan gaan we daar 4 en 5 maart mee aan de slag. Zodra er meer duidelijk is over de duur van de stremming wordt dit via de reguliere kanalen gedeeld.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323762-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/stremming-julianakanaal-verlengd",
"doc_created": "2023-03-01T11:49:14",
"doc_modified": "2023-03-01T16:28:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stremming Julianakanaal verlengd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-01T11:49:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De stremming van het Julianakanaal is helaas verlengd tot minstens 6 maart. We weten nog niet onder welke voorwaarden de scheepvaart veilig kan passeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAAL##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAASWERKEN##",
"##MAAS##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176834,
"system_guid": "6a3f93fc-08ca-43d8-940a-081c7e643daa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/stremming-julianakanaal-verlengd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176911",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wandelroute sluizencomplex Schellingwoude open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 30 maart 2023 openen we de wandelroute over de Oranjesluizen weer na sluiting wegens een veiligheidsrisico. Volg de instructies van het personeel op.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wandelroute over sluizencomplex Schellingwoude weer open Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 12.24 uur - Laatste update: 17 juli 2024, 10.51 uur Op donderdag 30 maart 2023 openen we de wandelroute over de Oranjesluizen in Amsterdam (sluizencomplex Schellingwoude) weer na een sluiting vanwege een veiligheidsrisico. De route biedt nu weer een verbinding voor wandelaars tussen Schellingwoude en Zeeburgereiland. [image: ] Sluizencomplex Schellingwoude van boven Route Oranjesluizen Nu de route over de sluizen weer open gaat, kunnen de bewoners in de omgeving en andere bezoekers van het gebied weer makkelijk het water over. De route over de Oranjesluizen is onderdeel van het lokale wandelnetwerk en biedt een uniek uitzicht op de bedrijvigheid van het complex met voorbijgaande schepen. Helaas moesten we de route tijdelijk te sluiten. Kruispunt wandel- en scheepvaartroute Een populaire wandelroute en drukke scheepvaartroute kruisen het sluizencomplex Schellingwoude. Om wandelaars veilig over het sluizencomplex te leiden, nemen we een aantal maatregelen. Een belangrijke veiligheidsfunctie, de noodstop, bleek in juni 2021 onvoldoende betrouwbaar. Er is hard gewerkt om dit op te lossen. Ook zijn er extra markeringen en bebording geplaatst. [image: ] Wandelroute sluizencomplex Schellingwoude Veiligheid voor bezoekers Schellingwoude Voor de veiligheid blijft het belangrijk dat bezoekers instructies van het sluispersoneel opvolgen en zich niet begeven buiten de aangegeven wandelroute. Zie daarvoor ook de borden ter plekke. De route heeft vooral een recreatieve functie. Als u wilt doorfietsen is de Schellingwouderbrug meestal de snellere optie. Die gaat minder vaak open voor de scheepvaart dan de Oranjesluizen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324306-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/wandelroute-over-sluizencomplex-schellingwoude-weer-open",
"doc_created": "2023-03-29T12:24:18",
"doc_modified": "2024-07-17T10:51:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wandelroute sluizencomplex Schellingwoude open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T12:24:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 30 maart 2023 openen we de wandelroute over de Oranjesluizen weer na sluiting wegens een veiligheidsrisico. Volg de instructies van het personeel op.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKERINGEN##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176911,
"system_guid": "b941e1ab-0cd7-4c20-a52e-4e3c46827356",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/wandelroute-over-sluizencomplex-schellingwoude-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9496,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176914",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50: verkeersveiligheid Kampen – Kampen Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 3 tot 17 mei 2023 brengen we een fysieke rijbaanscheiding en bermverharding aan op de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. Houd rekening met omleidingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N50: vergroten verkeersveiligheid Kampen – Kampen Zuid; 3 – 17 mei 2023 Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 17.48 uur We brengen tussen woensdag 3 mei en woensdag 17 mei 2023 een fysieke rijbaanscheiding en bermverharding aan op de N50 tussen de aansluitingen Kampen en Kampen Zuid. In verband met deze werkzaamheden is de autoweg N50 tussen de 2 aansluitingen in deze periode 2 weekenden en 6 nachten volledig dicht. De overige delen van de N50 zijn in de betreffende weekenden en nachten gedeeltelijk dicht. We stellen omleidingsroutes in. Veiligheid N50 Kampen – Kampen Zuid Het traject N50 Kampen – Kampen Zuid is relatief onveilig. Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft daarom besloten een fysieke rijbaanscheiding en bermverharding aan te brengen op dit stuk van de N50. In 2022 is op dit traject de snelheid verlaagd naar 80 km/h. Beide maatregelen moeten het aantal ongevallen terugdringen. Ze zijn tijdelijk en blijven van kracht totdat we de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid hebben verbreed naar 2 rijstroken in beide richtingen. Afsluitingen op de N50 De N50 tussen de aansluitingen Kampen en Kampen Zuid is afgesloten op: woensdag 3 mei en donderdag 4 mei tussen 19.00 en 06.00 uur vrijdag 5 mei 19.30 tot maandag 8 mei 05.30 uur (weekendafsluiting) maandag 8 mei en dinsdag 9 mei tussen 19.00 en 06.00 uur vrijdag 12 mei 19.30 tot maandag 15 mei 05.30 uur (weekendafsluiting) maandag 15 mei en dinsdag 16 mei tussen 19.00 en 06.00 uur Op de bovenstaande tijden sluiten we de N50 ook af vanaf knooppunt Hattemerbroek richting Kampen en vanaf knooppunt Emmeloord richting Kampen. Verkeer vanuit Kampen kan wel vanaf aansluiting Kampen Zuid richting knooppunt Hattemerbroek rijden en vanaf aansluiting Kampen richting Emmeloord. Samen met de gemeente Kampen en de provincie Overijssel kozen we voor deze afsluitingen, zodat het doorgaand verkeer op de N50 niet door Kampen of Ens rijdt en daar verkeershinder en onveilige situaties veroorzaakt. ‘We beperken de werkzaamheden tot ’s nachts en in het weekend, om zo verkeershinder doordeweeks te beperken’ . Dit zorgt ervoor dat Kampen zo goed mogelijk bereikbaar blijft en draagt bij aan de verkeersveiligheid in Kampen. Omleidingsroutes voor verkeer We leiden het doorgaande verkeer op de N50 grootschalig om: Verkeer vanaf knooppunt Hattemerbroek met bestemming Kampen leiden we om via de N331 en de N764. Verkeer vanaf knooppunt Emmeloord met de bestemming Kampen leiden we om via de snelweg A6 en de N307. Verkeer vanaf knooppunt Emmeloord met de bestemming Ens leiden we om via A6 en N352. Het verkeer vanuit Kampen kan de stad via de N50 verlaten. Het verkeer vanuit Ens kan altijd in noordelijke richting over de N50 richting Emmeloord rijden. [image: ] Omleidingen en afsluitingen van de N50 Dodenherdenking 4 mei De aannemer werkt ook op donderdag 4 mei. Er wordt vanaf 19.00 uur gewerkt met zo min mogelijk geluid om rekening te houden met de herdenkingsbijeenkomsten. Rond 20.00 uur legt de aannemer de werkzaamheden stil. Medewerkers krijgen dan de gelegenheid om 2 minuten stil te zijn. Werkzaamheden Molenbrug Kampen De werkzaamheden aan de N50 vinden plaats direct na de werkzaamheden aan de Molenbrug Kampen, die gepland staan van 17 april tot en met 2 mei 2023. In deze periode is de brug afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Fietsers, voetgangers en hulpdiensten kunnen wel gebruik blijven maken van de Molenbrug. Meer informatie Informatie over de werkzaamheden op de N50 en de omleidingsroutes is te vinden op de projectpagina over het vergroten van de verkeersveiligheid op de N50. Informatie over de werkzaamheden aan de Molenbrug vindt u op de projectpagina van de Molenbrug Kampen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324315-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/n50-vergroten-verkeersveiligheid-kampen-kampen-zuid-3-17-mei-2023",
"doc_created": "2023-03-29T17:48:46",
"doc_modified": "2023-03-29T17:48:46",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N50: verkeersveiligheid Kampen – Kampen Zuid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T17:48:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 3 tot 17 mei 2023 brengen we een fysieke rijbaanscheiding en bermverharding aan op de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. Houd rekening met omleidingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##IJSSELONDERHOUDMOLENBRUGBIJKAMPEN##",
"##A6##",
"##VERGROTENVERKEERSVEILIGHEIDN50##",
"##N50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176914,
"system_guid": "33206285-24a7-4555-b732-350e45d789cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/n50-vergroten-verkeersveiligheid-kampen-kampen-zuid-3-17-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17468,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176922",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud aan Noordersluis succesvol afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het onderhoud aan de Noordersluis IJmuiden is afgerond. Na 9 weken is de sluis weer operationeel en hebben de eerste schepen er gebruik van gemaakt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud aan Noordersluis IJmuiden succesvol afgerond Gepubliceerd op: 31 maart 2023, 13.56 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.34 uur We hebben het onderhoud aan de Noordersluis in IJmuiden succesvol afgerond. De sluis is na 9 weken weer operationeel en de eerste schepen hebben er al gebruik van gemaakt. Door het uitgevoerde onderhoud kan de Noordersluis er weer jaren tegenaan. De verschillende onderhoudswerkzaamheden vonden plaats, omdat de Noordersluis minimaal 3 jaar langer wordt ingezet om de zoutlast op het Noordzeekanaal te beheersen, na de ingebruikname van de Zeesluis IJmuiden. Reden is dat de bouw van de zoutdam (maatregel Selectieve Onttrekking) nog niet afgerond is en er aanbod gestuurd wordt geschut. Er wordt via de Noordersluis of via de Zeesluis geschut afhankelijk van het formaat van een schip of het getij. De zoutdam (eind 2024 klaar) moet ervoor zorgen dat het extra zout dat binnenkomt via de Zeesluis weer wordt afgevoerd naar zee. [image: ] Werkzaamheden aan de Noordersluis IJmuiden Foto: © Etienne Oldeman Werkzaamheden Noordersluis We hebben verschillende werkzaamheden uitgevoerd de laatste 9 weken. Het belangrijkste was het wisselen van de railbaan van het binnenhoofd, aan de kanaalzijde. De deuren van de Noordersluis zijn roldeuren die door middel van rolwagens over een railbaan bewegen. In aanloop naar de wissel van de railbaan is onder meer een baggerpomp ingezet. Deze pomp haalt zoveel mogelijk slib, zand en andere verontreiniging op en rond de railbaan weg. Ook zijn er wrijfstijlen (stootranden ter bescherming van de betonwanden van sluizen en schepen) in de kolk vervangen en hersteld. Oorlogsschade Daarnaast is er oorlogsschade aan de kolkwanden hersteld. Tijdens Tweede Wereldoorlog zijn er bombardementen geweest op het sluizencomplex IJmuiden. De Noordersluis heeft hierdoor schade opgelopen. In het verleden zijn er herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Duikers hebben nu aangebrachte constructies gereinigd en verder verstevigd. Over de Noordersluis De Noordersluis is opgeleverd in 1929 en is 400 m lang, 50 m breed en 15 m diep. Na de Zeesluis IJmuiden is de Noordersluis de grootste sluis van het sluizencomplex in IJmuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324549-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/onderhoud-aan-noordersluis-ijmuiden-succesvol-afgerond",
"doc_created": "2023-03-31T13:56:35",
"doc_modified": "2025-02-07T13:34:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud aan Noordersluis succesvol afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-31T13:56:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het onderhoud aan de Noordersluis IJmuiden is afgerond. Na 9 weken is de sluis weer operationeel en hebben de eerste schepen er gebruik van gemaakt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##WATER##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176922,
"system_guid": "a1373d55-4e18-49c1-aa0a-e4815ed6c510",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/onderhoud-aan-noordersluis-ijmuiden-succesvol-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176931",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe Waterweg langer gestremd voor scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gisteren is het eerste tunneldeel van de Maasdeltatunnel succesvol afgezonken. Door lekkage blijft er sprake van hinder voor de scheepvaart op het Scheur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe Waterweg langer gestremd voor scheepvaart Gepubliceerd op: 1 april 2023, 10.35 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Op 31 maart 2023 is het 1e tunneldeel van de Maasdeltatunnel succesvol afgezonken. Het tunneldeel ligt nu op de juiste locatie. Helaas is er in de nacht van 31 maart op 1 april kortsluiting ontstaan door lekkage bij de kop van het tunneldeel, waar over 2 weken het andere tunneldeel aan wordt gekoppeld. Stremming scheepvaart op Scheur De pompen werken niet die het water uit het tunneldeel moeten halen. Stremming scheepvaart op Scheur Duikers zijn hard aan het werk om de lekkage te dichten. Een deel van de lekkage hebben zij al kunnen dichten, maar er is helaas meer tijd voor nodig. Voor de scheepvaart op het Scheur (de Nieuwe Waterweg) betekent dit een langere stremming tot zondag 2 april 07.00 uur. Om water uit het tunneldeel te pompen, leggen we extra leidingen aan en plaatsen we extra pompen. We werken samen met bouwcombinatie BAAK om het werk zo snel mogelijk af te kunnen maken, zodat de vaarweg weer kan worden vrijgegeven. De Maasvlakte en Europoort zijn wel voor de scheepvaart bereikbaar. Blankenburgverbinding De Maasdeltatunnel is onderdeel van de Blankenburgverbinding. Deze nieuwe snelweg, de A24, verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324579-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/nieuwe-waterweg-langer-gestremd-voor-scheepvaart",
"doc_created": "2023-04-01T10:35:06",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe Waterweg langer gestremd voor scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-01T10:35:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Gisteren is het eerste tunneldeel van de Maasdeltatunnel succesvol afgezonken. Door lekkage blijft er sprake van hinder voor de scheepvaart op het Scheur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##WEGEN##",
"##SCHEUR##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176931,
"system_guid": "777d9e5b-0cdc-48a2-a1cd-2b0d35e5ed1e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/nieuwe-waterweg-langer-gestremd-voor-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8450,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176938",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmaatregelen scheepvaart in Buiten-IJ",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met de start van het vaarseizoen wordt het weer drukker. We nemen maatregelen om onveilige situaties op het ondieper wordende Buiten-IJ te minimaliseren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeersmaatregelen voor scheepvaart in ondieper Buiten-IJ Gepubliceerd op: 4 april 2023, 10.55 uur - Laatste update: 8 mei 2023, 17.04 uur Met de start van het vaarseizoen wordt het weer drukker op het water. Op het Buiten-IJ, waar zowel veel recreatie- als beroepsvaart de vaarweg gebruikt, zal de verkeerssituatie in 2023 anders zijn. We nemen maatregelen om onveilige situaties op het ondieper wordende Buiten-IJ te minimaliseren. Zo informeren we vaarweggebruikers beter over de beperkte diepte en kunnen ze, als het nodig is, kiezen voor de diepere beroepsvaartgeul. Recreatie- en beroepsvaart zullen vaker dezelfde vaargeul gebruiken. Maatregelen Buiten-IJ Het Buiten-IJ wordt door natuurlijke aanvoer van bodemmateriaal ondieper. De kans dat schepen moeilijker te besturen zijn of vastlopen wordt hierdoor groter, met bijbehorende risico’s. Recreatievaart en beroepsvaart moeten daardoor vaker dezelfde vaargeul delen, afhankelijk van de diepgang van het schip. Om de risico’s op onveilige situaties te verkleinen, hebben we de volgende maatregelen genomen: Er komen nieuwe borden voor de recreatievaart bij de noordelijke zijde (aanbrug) om te laten zien waar de vaargeul het ondiepst is. Ook komen er wachtplaatsen bij de Schellingwouderbrug. Oploopverbod boven de Zeeburgertunnel voor grote schepen (vooral de beroepsvaart). De hoofdvaargeul is smaller geworden; de boeien zijn verplaatst tot binnen de -5.0m NAP dieptelijn. Bij het beweegbare deel van de Schellingwouderbrugzijn de diepgang en snelheid beperkt tot respectievelijk 3 m en 9 km/u, inclusief vaargeulen. We verscherpen de monitoring op de verondieping van het Buiten-IJ om op tijd extra maatregelen te kunnen nemen. [image: ] Buiten-IJ Extra aandacht De verkeerstekens (bebording) geven de scheepvaart een beter inzicht in de situatie ter plekke, zodat de gepaste vaargeul gekozen kan worden. Doordat de recreatie- en beroepsvaart mogelijk vaker in hetzelfde vaarwater komen, moeten schippers van zowel recreatie- als beroepsvaart extra opletten. Baggeren Een structurele oplossing van het probleem van verondieping is baggeren. Bovenstaande maatregelen zijn dan ook van tijdelijke aard, in afwachting van baggerwerkzaamheden die de vaarweg weer op diepte brengen. We bereiden de werkzaamheden op dit moment voor door waterbodemmonsters te nemen. Met deze monsters kunnen we de kwaliteit van de bodem bepalen. In de volgende stappen wordt een vergunning aangevraagd en een aannemer gecontracteerd om het werk uit te voeren. De doorlooptijd hiervan is nog niet bekend.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/verkeersmaatregelen-voor-scheepvaart-in-ondieper-buiten-ij",
"doc_created": "2023-04-04T10:55:19",
"doc_modified": "2023-05-08T17:04:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verkeersmaatregelen scheepvaart in Buiten-IJ",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-04T10:55:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met de start van het vaarseizoen wordt het weer drukker. We nemen maatregelen om onveilige situaties op het ondieper wordende Buiten-IJ te minimaliseren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176938,
"system_guid": "9f395d28-6257-404e-95ab-ec0a856bf278",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/verkeersmaatregelen-voor-scheepvaart-in-ondieper-buiten-ij",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12692,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176939",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nick de Graaf: ‘Modellen zijn een schat aan informatie!'",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Beleidsmedewerker Nick de Graaf ziet hoe belangrijk modellen zijn bij het maken prognoses over mobiliteitsvraagstukken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Projectleider IMA Nick de Graaf: ‘Modellen zijn een schat aan informatie!’ Gepubliceerd op: 23 mei 2023, 13.48 uur - Laatste update: 24 mei 2023, 10.57 uur Nick de Graaf houdt zich veel bezig met projecten en onderzoeken waarvoor verkeer- en vervoermodellen worden gebruikt. Hij was onder andere projectleider van de Integrale Mobiliteitsanalyse 2021 (IMA). Nick benadrukt het belang van de modellen voor de IMA: 'Zonder modellen, geen IMA!’ De Integrale Mobiliteitsanalyse (IMA) 'We zetten de Integrale Mobiliteitsanalyse in als er voor nationaal beleid prognoses nodig zijn over goederen- en personenvervoer', vertelt Nick. ’De IMA vormt een nulmeting voor elk nieuw kabinet. De analyse geeft antwoord op de vraag hoe de mobiliteit zich ontwikkelt als er geen nieuw beleid komt. Op basis van deze nulmeting kan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besluiten nemen over het verkeer- en vervoerbeleid.’ [image: ] Nick de Graaf Onderbouwde beleidsadviezen ‘We zetten modellen in om de prognoses te maken. Een voorbeeld daarvan is het Landelijk Model Systeem (LMS). De verkeers- en vervoermodellen zijn waardevol, omdat ze gebaseerd zijn op betrouwbare data en kennis uit wetenschappelijk onderzoek. Deze modellen zijn cruciaal voor goed onderbouwd beleidsadvies.' Modellen en beleid: 2 werelden 'Als je weet hoe de vervoermodellen werken, versta je de mobiliteit veel beter', vertelt Nick enthousiast. 'Doordat ik veel met die modellen in aanraking kom, kan ik zelf sneller strategisch nadenken. Ik sta eigenlijk met 1 been in de wereld van verkeersmodellen en met 1 been in de beleidswereld.' 'In de modellenwereld schakel ik met Rijkswaterstaat, ProRail, consultants en kennisinstituten. Hierdoor bouw ik kennis op. In de beleidswereld kan ik collega’s van adviezen voorzien. Dat maakt het zo leuk om met de modellen bezig te zijn!' Meer kennis over modellen In 2016 kwam Nick voor het eerst in aanraking met verkeers- en vervoermodellen. In de jaren daarna paste hij de modellen steeds intensiever toe. 'Daardoor heb ik een goed idee van wat we met de modellen kunnen. Maar ook welke discussies er spelen over de werking van de modellen en welke variabelen we kunnen bediscussiëren. De modellen worden steeds beter. Het is een enorme schat aan informatie!' Meer informatie over de IMA De IMA brengt de ontwikkeling van mobiliteit en bereikbaarheid op de lange termijn in beeld. In de Kamerbrief bij Integrale Mobileitsanalyse 2021 vindt u meer informatie over de IMA.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324643-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/beleidsmedewerker-nick-de-graaf-modellen-zijn-een-schat-aan-informatie",
"doc_created": "2023-05-23T13:48:19",
"doc_modified": "2023-05-24T10:57:24",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Nick de Graaf: ‘Modellen zijn een schat aan informatie!'",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-23T13:48:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Beleidsmedewerker Nick de Graaf ziet hoe belangrijk modellen zijn bij het maken prognoses over mobiliteitsvraagstukken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JAARLIJKSERAPPORTAGEREFERENTIEPROGNOSES##",
"##ZAKELIJK##",
"##LANDELIJKEBELEIDSANALYSES##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176939,
"system_guid": "ff38ee6b-c37d-48d1-a311-48f140ae1f21",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/beleidsmedewerker-nick-de-graaf-modellen-zijn-een-schat-aan-informatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176948",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "In de Haringvlietbrug-kelder wordt 24/7 gewerkt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Haringvlietbrug-kelder wordt non-stop gewerkt om te zorgen dat de afsluitingsperiode van het verkeer in de zomer zo goed mogelijk benut kan worden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht In de kelder van de Haringvlietbrug wordt nu 24/7 gewerkt Gepubliceerd op: 6 april 2023, 16.40 uur - Laatste update: 14 april 2023, 16.26 uur Terwijl het verkeer erboven over de brug raast, wordt in de basculekelder van de Haringvlietbrug al heel veel werk verzet. Het werk is gestart in januari 2023. Op dit moment wordt maar liefst 7 dagen per week, 24 uur per dag gewerkt. Ploegendiensten wisselen elkaar af om de omvangrijke klus geklaard te krijgen. Door nu te doen wat mogelijk is, kunnen we de periode van afsluiting in de zomer zo goed mogelijk benutten. Dan vinden werkzaamheden plaats die alleen uitgevoerd kunnen worden wanneer er geen verkeer over de brug rijdt. Het werk bestaat eerst vooral uit het slopen van oude betonnen en stalen constructies. Op sommige plekken wordt er ook al gestart met de opbouw. In deze update nemen we je mee in een kijkje achter de schermen. [image: ] Werkzaamheden onder de Haringvlietbrug Alvast van start, zonder verkeershinder In januari 2023 is de aannemer gestart met de aanleg van een pontonbrug, die via het water toegang biedt tot de 15 m diepe basculekelder. Zo kan een groot deel van de werkzaamheden nu al worden uitgevoerd zonder dat het verkeer daar hinder van ondervindt. In de zijwand van de basculekelder zijn 2 openingen gemaakt, waardoor materieel naar binnen en puin en vrijgekomen materiaal weer naar buiten wordt gehesen. Grote ventilatoren zorgen voor voldoende frisse lucht in de zeer beperkte ruimte van het gebouw. Alles moet sterker Voor de vervanging van de klep, het bewegingswerk en alle technische installaties moeten de betonnen en stalen constructies in het gebouw van de kelder worden vernieuwd. Neem bijvoorbeeld de draaipunten waarmee de 2 miljoen kg wegende brugklep om haar as draait. De nieuwe brugklep moet zwaarder worden vanwege het toegenomen en zwaarder geworden verkeer. Daarvoor moeten ook de draaipunten en de betonnen constructie eronder (waar de draaipunten op steunen) sterker worden. Hiervoor wordt eerst het beton weggehakt, waarna extra wapeningsstaal wordt aangebracht. Vervolgens wordt de bekisting aangebracht. Dat is de mal waarin het nieuwe beton wordt gestort. Nachtelijk sloopwerk tandradbaan Het slopen van de tandradbaan is een flinke uitdaging geweest. Het contragewicht van de brugklep beweegt over deze tandradbaan heen. De avond- en nachtploeg is bijna een maand bezig geweest met deze constructie van beton en staal. Het slopen van het beton werd gedaan met een elektrische slooprobot die op afstand kan worden bediend. Steeds wanneer een stukje beton was weggehakt, kon het staal worden weggesleept. Al het puin moest met de hand in kruiwagens worden geschept, waarna de puinbak uit de kelder kon worden gehesen. Het slopen vond in de avond en nacht plaats, omdat dit veel lawaai maakte en er puin naar beneden kon vallen. Hierdoor had de dagploeg die andere werkzaamheden uitvoerde, geen last van de sloopwerkzaamheden. Pijler 10 Een ander belangrijk onderdeel van de vernieuwingsoperatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug is de versteviging en verbreding van pijler 10. Dat is de zogeheten oplegpijler waar de nieuwe brugklep op rust wanneer deze naar beneden is. De voorbereidingen voor de extra constructie die hier moet worden gebouwd, zijn gestart. De aannemer start binnenkort met het inbouwen van de eerste technische installaties in de technische ruimte, waaronder de schakelkasten en de bekabeling. En straks, in de zomer van 2023? Op 9 juni sluiten we de Haringvlietbrug voor een periode van 7/8 weken af. Ook dan wordt er 7 dagen per week gewerkt in meerdere shifts achter elkaar. We voeren dan de werkzaamheden uit die alleen mogelijk zijn wanneer er geen verkeer rijdt over de brug. Deze werkzaamheden bestaan uit: het slopen van het dak van de kelder; het uithijsen van de oude brugklep; het inhijsen en stellen van de nieuwe tandradbaan; het inhijsen van de nieuwe brugklep; het dichtmaken van het dak; het asfalteren en het aanbrengen van geleiderail en alle technische installaties Als we de brug dan weer open kunnen stellen voor het wegverkeer, hebben we nog een periode nodig om de technische installaties te testen. Dit doen we, zodat de brug veilig kan worden bediend, bestuurd en bewaakt. De weg zal voor deze testen afgesloten worden voor verkeer. De data hiervoor worden nog ingepland. [image: ] Overzicht van de 15 meter hoge basculekelder. Onderin is de slooprobot te zien die de uit beton en staal bestaande tandradbaan sloopt. De aannemer sloopt zo´n anderhalve meter per nacht. [image: ] De slooprobot sloopt de tandradbaan van boven naar beneden. Een flink deel is al weg. Overdag wordt het slooppuin opgeruimd en afgevoerd. [image: ] De slooprobot aan het werk. [image: ] Het staal van de tandradbaan wordt weggeslepen. [image: ] Op de metershoge steigerconstructie is het bouwteam aan het werk om het betonwerk onder het draaipunt te versterken. [image: ] Dit is het draaipunt van de brug. De betonnen constructie eronder wordt verzwaard en het stalen draaipunt zelf wordt straks vervangen door een nieuw draaipunt. [image: ] Ook het werk aan de oplegpijler is gestart (pijler 10). Dit is de pijler waar het brugdek op rust wanneer deze naar beneden is. Vanwege het toegenomen gewicht van het verkeer en de brugklep zelf, moet deze pijler worden verbreed en verzwaard. [image: ] Zicht vanaf de werksteiger vanaf pijler 10 (de oplegpijler).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324705-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/in-de-kelder-van-de-haringvlietbrug-wordt-nu-24-7-gewerkt",
"doc_created": "2023-04-06T16:40:39",
"doc_modified": "2023-04-14T16:26:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "In de Haringvlietbrug-kelder wordt 24/7 gewerkt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-06T16:40:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de Haringvlietbrug-kelder wordt non-stop gewerkt om te zorgen dat de afsluitingsperiode van het verkeer in de zomer zo goed mogelijk benut kan worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176948,
"system_guid": "f03cd2da-87ab-4929-a9db-d659e6aec3d2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/in-de-kelder-van-de-haringvlietbrug-wordt-nu-24-7-gewerkt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176952",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Files",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken prognoses over files en vertragingen. Deze voorspellingen geven antwoord op vragen als: waar ontstaan files in 2040 en 2050?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Files We maken voorspellingen over files en vertragingen. Deze prognoses geven onder andere antwoord op de volgende vragen: waar ontstaan files en hoeveel vertraging ontstaat er in 2040 en 2050? Scenario’s De prognoses houden rekening met mogelijke ontwikkelingen in de demografie en economie, zoals bevolkingsgroei en economische groei. De prognoses zijn gebaseerd op 2 groeiscenario’s: Scenario Hoog Scenario Laag In het hoge scenario is er een bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 2% per jaar. In het lage scenario is er bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 1% per jaar. Meer informatie over de scenario’s en het maken van de prognoses vindt u op de pagina Prognoses maken. Het aantal voertuigverliesuren tussen 2000 en 2050 Verstoringen op de weg kunnen ervoor zorgen dat een reis langer duurt, denk bijvoorbeeld aan files. Deze vertraging drukken we uit in voertuigverliesuren. Tijdens de coronajaren (2020 tot en met 2021) is het aantal voertuigverliesuren ongeveer 60% gedaald, vergeleken met 2018. De algemene prognose voor de volgende jaren (tot 2050) is dat het aantal voertuigverliesuren in vergelijking met 2018 licht groeit in het lage scenario en sterk groeit in het hoge scenario. In het lage scenario daalt het aantal voertuigverliesuren in 2040 bijvoorbeeld met 28%. In het hoge scenario is het aantal voertuigverliesuren in 2040 ongeveer verdubbeld in vergelijking met 2018. [image: ] Filelocaties tijdens de ochtendspits in 2040 Tijdens de ochtendspits in 2040 ontstaan er op een gemiddelde werkdag vooral files in de regio Randstad. Dat betekent dat er vooral files ontstaan in Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland. Er zijn bijna geen files in de buurt van de grenzen van Nederland (Groningen, Drenthe, Limburg en Zeeland). Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. [image: ] [image: ] Filelocaties tijdens de avondspits in 2040 In de avondspits kan de richting van de file anders zijn dan in de ochtendspits. De filelocaties zijn in de avondspits wel ongeveer gelijk aan de filelocaties in de ochtendspits. In de avondspits in 2040 ontstaan er op een gemiddelde werkdag vooral files in de regio Randstad. Dat betekent dat er vooral files ontstaan in Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland. Er ontstaan bijna geen files in de buurt van de grenzen van Nederland. Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. [image: ] [image: ] Meer informatie over Referentieprognoses 2024 In het hoofdrapport Referentieprognoses 2024 kunt u meer informatie vinden over de verkeers- en vervoerprognoses. Heeft u vragen? Dan kunt u ook contact opnemen via het contactformulier Steunpunt verkeersprognoses.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324723-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/files",
"doc_created": "2023-05-23T15:00:09",
"doc_modified": "2024-12-13T09:24:25",
"extra_content_title": "Files",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We maken prognoses over files en vertragingen. Deze voorspellingen geven antwoord op vragen als: waar ontstaan files in 2040 en 2050?",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##JAARLIJKSERAPPORTAGEREFERENTIEPROGNOSES##",
"system_number": 176952,
"system_guid": "cbece2cd-4bf5-42b7-817e-a3b211731ba9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/files",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12724,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176953",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Haringvlietbrug en trailerhellingen dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf dinsdag 11 april 2023 versterken we de Haringvlietbrug. Vanaf 5 april 2023 sluiten we de trailerhellingen om aanmeerplaatsen voor 2 ponten te maken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden vaste deel Haringvlietbrug en trailerhellingen dicht Gepubliceerd op: 7 april 2023, 09.33 uur - Laatste update: 15 augustus 2024, 10.34 uur Vanaf dinsdag 11 april 2023 vinden er werkzaamheden plaats om het vaste deel van de Haringvlietbrug te versterken. Deze werkzaamheden hebben geen gevolgen voor het wegverkeer. Het vaarwegverkeer heeft nauwelijks last. Vanaf 5 april 2023 sluiten we de trailerhellingen bij de Haringvlietbrug af om aanmeerplaatsen te maken voor 2 ponten. Deze ponten zetten we in als alternatief voor (brom)fietsers, voetgangers en het landbouwverkeer tijdens de zomerafsluiting van de brug. [image: ] Waarom versterken we de Haringvlietbrug? In de zomer van juni en juli 2023 wordt de klep van de Haringvlietbrug vervangen. De renovatie van het vaste deel van de brug is nog niet ingepland. Om het vaste deel van de brug veilig en beschikbaar te houden voor het verkeer, voeren we dit jaar verschillende versterkingsmaatregelen uit. Om hinder te voorkomen, plannen we de werkzaamheden aan de vaste brug grotendeels tijdens de komende zomerafsluiting. De zomerafsluiting is nodig vanwege de vervanging van de klep van de Haringvlietbrug. Tot die tijd voert de aannemer een aantal voorbereidende werkzaamheden uit vanaf een ponton in het water. Werkzaamheden vaste brug Voor het onderhoud aan de vaste brug legt aannemer CMCH/Hollandia Services vanaf maandag 3 april 2023 een werkterrein aan de zuidkant van de brug. Dit werkterrein komt te liggen op recreatiegebied Hellegatsplein (De Banaan). Vanaf dinsdag 11 april 2023 start de aannemer vanaf pontons op het water met de versterking van de schuine zijsteunen. Tijdens de zomerafsluiting van de brug worden de zijsteunen versterkt met extra lassen. Daarnaast vervangt de aannemer in die periode een aantal stalen verbindingsbalken en worden in de brug versterkingen aangebracht. Afsluiting trailerhellingen Tijdens de afsluiting varen 2 veerponten langs de brug. Met deze maatregel proberen we de extra reisafstand zo kort mogelijk te houden. De ponten vertrekken aan de noordkant vanaf het strandje Numansdorp en aan de zuidkant vanaf het recreatiegebied Hellegatsplein (De Banaan). Vanaf begin april tot halverwege augustus 2023 worden op beide locaties de trailerhellingen afgesloten. De trailerhellingen worden tijdelijk omgebouwd tot een veerstoep zodat de landbouwpont hier goed op kan afmeren. Hiervoor wordt de stopbalk onder water verwijderd waardoor de hellingen niet meer veilig bruikbaar zijn voor het te water laten van particuliere vaartuigen. In deze periode kunnen schippers gebruik maken van trailerhellingen in de regio. Kijk voor alternatieve trailerhellingen op de projectpagina. Voor de fiets- en voetgangerspont komen op een later moment tijdelijke pontons als aanmeervoorziening. Fiets- voetgangerspont en landbouwpont Op de fiets- voetgangerspont is ruimte voor zo’n 175 voetgangers of 75 passagiers met een fiets of brommer. De pont vaart van maandag tot en met zaterdag tussen 06.00 en 20.00 uur en op zondagen tussen 11.00 en 20.00 uur, elk half uur. De landbouwpont vaart van maandag tot en met zaterdag ook tussen 06.00 en 20.00 uur, op zondagen tussen 07.00 en 12.30 uur. Er worden aanvullende afspraken met de sector gemaakt over de vaartijden tijdens de oogstperiode.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324728-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/-werkzaamheden-vaste-deel-haringvlietbrug-en-trailerhellingen-dicht",
"doc_created": "2023-04-07T09:33:53",
"doc_modified": "2024-08-15T10:34:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Haringvlietbrug en trailerhellingen dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-07T09:33:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf dinsdag 11 april 2023 versterken we de Haringvlietbrug. Vanaf 5 april 2023 sluiten we de trailerhellingen om aanmeerplaatsen voor 2 ponten te maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176953,
"system_guid": "bb0a5478-b5e9-49fe-a356-723466d86dbb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/-werkzaamheden-vaste-deel-haringvlietbrug-en-trailerhellingen-dicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15934,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176955",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Drukte op de weg neemt toe",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het wordt drukker op de weg. In de Rapportage Rijkswegennet staan deze en andere ontwikkelingen beschreven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Drukte op de weg neemt toe Gepubliceerd op: 7 april 2023, 10.44 uur - Laatste update: 8 mei 2023, 13.31 uur Het wordt drukker op de Rijkswegen. Zowel het aantal reiskilometers als de filezwaarte zijn weer bijna op het niveau van voor corona. De filezwaarte verdubbelde ten opzichte van 2021, maar is nog onder pre-COVIDjaar 2019. Dit staat in de Rapportage Rijkswegennet T3 2022 die minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Deze rapportage laten de ontwikkelingen op de weg in 2022 ten opzichte van 2021. Hoeveel reden we en hoe lang stonden we stil? Het aantal kilometers dat weggebruikers in 2022 aflegden, steeg ten opzichte van 2021. Het is nog wel minder op de wegen dan in 2019, maar het stijgt nu snel. De filezwaarte laat ook een stevige groei zien en verdubbelde in 2022. Er werd dan ook minder vaak de maximale snelheid gereden. In 2022 kostte dat reizigers in totaal 58.1 miljoen uren aan extra reistijd. [image: ] File top-10 De top-10 files is ten opzichte van 2021 nagenoeg gelijk gebleven. Op de 1e plaats staat nog steeds de A20 Hoek van Holland – Gouda tussen Rotterdam-Schiebroek en Rotterdam-Crooswijk. In 2022 zijn er 2 nieuwe locaties aan de top-10 toegevoegd. Namelijk de A16 Breda - Rotterdam bij het knooppunt Terbregseplein /Rotterdam-Prins Alexander en de A15 Ridderkerk – Gorinchem tussen Sliedrecht-West en Sliedrecht-Oost. De files op de A27 Utrecht – Gorinchem tussen Lexmond en Noordeloos en Nieuwerkerk aan den IJssel, en tussen Rotterdam-Crooswijk en Rotterdam-Schiebroek komen niet meer voor in de file top-10. Meer hinder verwacht door werkzaamheden In 2022 is het aandeel files door werkzaamheden gestegen ten opzichte van voorgaande jaren. Dit als gevolg van aanleg en gepland onderhoud. Ook de files door ongeplande werkzaamheden zijn in gestegen ten opzichte van voorgaande jaren. Door de grote onderhoudsopgave waar Rijkswaterstaat voor staat, zal hinder door werkzaamheden de komende tijd naar verwachting toenemen. Meer weten over drukte op de wegen? Wilt u meer weten over bijvoorbeeld het economische reistijdverlies? Of wat voertuigverliesuren en kilometerminuten nu eigenlijk precies inhouden? Op de website Rijksoverheid is de Rapportage Rijkswegennet te vinden met meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324732-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/drukte-op-de-weg-neemt-toe",
"doc_created": "2023-04-07T10:44:45",
"doc_modified": "2023-05-08T13:31:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Drukte op de weg neemt toe",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-07T10:44:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het wordt drukker op de weg. In de Rapportage Rijkswegennet staan deze en andere ontwikkelingen beschreven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A16##",
"##A20##",
"##A27##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176955,
"system_guid": "7fb4446a-ffdc-4ca8-9836-f5f8f96deec5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/drukte-op-de-weg-neemt-toe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176964",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overeenkomst verbetering A27 Houten-Everdingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met de ondertekening van dit noordelijke contract kan nu het traject Houten Hooipolder, een terugkerend knelpunt in de file top-10, worden aangepakt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en De Groene Waarden tekenen overeenkomst voor verbetering A27 Houten-Everdingen Gepubliceerd op: 12 april 2023, 13.25 uur Rijkswaterstaat en bouwcombinatie De Groene Waarden hebben op woensdag 12 april 2023 hun handtekening gezet onder het contract voor verbetering van de A27 tussen Houten en Everdingen. De overeenkomst werd extra bezegeld met het in cement vereeuwigen van 4 handafdrukken. Met de ondertekening van dit noordelijke contract kan het gehele traject Houten Hooipolder, een terugkerend knelpunt in de dagelijkse file top-10, worden aangepakt. Eerder, in december 2022, werd het zuidelijke contract Zuid, het deeltraject Everdingen – Hooipolder, al gegund aan bouwcombinatie ALSÉÉN. [image: ] Na het tekenen van de overeenkomsten plaatsten (van links naar rechts) Remco Hoeboer (Algemeen Directeur Mobilis), Nic de Roeck (Algemeen Directeur Besix Nederland), Diana Beuting (hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud) en Michèle Blom (directeur-generaal Rijkswaterstaat) hun hand in cement, als blijvende herinnering. Een belangrijke stap voor verbetering A27 Houten-Everdingen Directeur-generaal Rijkswaterstaat Michèle Bloem: ‘Deze gunning markeert een belangrijke stap in de aanpak van de files op de A27. Nadat eerder al het deel tussen Everdingen en Hooipolder is gegund, zijn we verheugd dat nu ook het noordelijke deel tussen Houten en Everdingen is aanbesteed.’ ‘We kunnen nu deze belangrijke verkeersader tussen Houten en Hooipolder over de hele lengte aanpakken. Zowel de omgeving als de weggebruiker gaat hier van profiteren door een betere doorstroming op de snelweg, maar ook de vermindering van sluipverkeer op de regionale wegen. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede.’ Contract Houten-Everdingen Het contract Houten-Everdingen kent een aantal verschillende aspecten. Zo wordt de Hagesteinsebrug vernieuwd en voorzien van een fietsverbinding. Ook wordt de Houtensebrug verbreed. Daarnaast krijgt de A27 in zuidelijke richting over een lengte van 7 km 4 rijstroken. Uitvoerder wordt bouwcombinatie De Groene Waarden, bestaande uit de bedrijven Besix, Mobilis en haar partners van Gelder, Mourik Infra en Besix Infra Nederland. Uitvoering werkzaamheden verbetering A27 De uitvoering van de werkzaamheden vindt in 2 fasen plaats. De Groene Waarden zal eerst, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, een ontwerp maken en aanvullende onderzoeken uitvoeren. Dit zorgt niet alleen voor inzicht in een goede planning en de beste bouwmethode, maar ook voor een betrouwbare risicoverdeling en kostenbeheersing. Zo’n 70% van het werk is in deze twee-fasen aanpak meegenomen, de andere 30% betreft regulier werk. Een mooie samenwerking tussen De Groene Waarden en Rijkswaterstaat Nic de Roeck (Algemeen Directeur BESIX Nederland): ‘Wij kijken er naar uit om de komende jaren een mooie samenwerking op te bouwen met Rijkswaterstaat en De Groene Waarden.’ ‘De twee-fasen aanpak die we samen met Rijkswaterstaat inzetten, waar de risico’s beter beheerst en eerlijker verdeeld worden, draagt bij aan een goede infrasector en een voorspelbaarder verloop van het project. Het biedt ons kansen om deze uitbreiding van de A27 tussen Houten en Everdingen op vitale, veilige en duurzame wijze in te passen in deze schitterende omgeving.’ Handafdrukken vereeuwigd in cement Na het tekenen van de overeenkomsten plaatsten Remco Hoeboer (Algemeen Directeur Mobilis), Nic de Roeck (Algemeen Directeur Besix Nederland), Diana Beuting (hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud) en Michèle Blom (directeur-generaal Rijkswaterstaat) hun hand in cement, als blijvende herinnering.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324804-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/rijkswaterstaat-en-de-groene-waarden-tekenen-overeenkomst-voor-verbetering-a27-houten-everdingen",
"doc_created": "2023-04-12T13:25:41",
"doc_modified": "2023-04-12T13:25:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Overeenkomst verbetering A27 Houten-Everdingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-12T13:25:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met de ondertekening van dit noordelijke contract kan nu het traject Houten Hooipolder, een terugkerend knelpunt in de file top-10, worden aangepakt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176964,
"system_guid": "8bed6696-9c93-4460-9de1-ecd719d7a900",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/rijkswaterstaat-en-de-groene-waarden-tekenen-overeenkomst-voor-verbetering-a27-houten-everdingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176965",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Modellen en applicaties",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) beschikt over veel modellen die het ministerie voorzien van prognoses voor beleid en uitvoering.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Ivo Vrancken | Beeldmaker [image: ] Foto: © Ivo Vrancken | Beeldmaker Modellen en applicaties Onderliggende pagina's Watermodellen Verkeers- en vervoermodellen Het ministerie van IenWheeft een uitgebreid modelleninstrumentarium en een groot aantal applicaties. Deze geven inzicht in toekomstige ontwikkelingen. Vooral op het gebied van water, verkeer, scheepvaart en leefomgeving. De modellen geven het ministerie actuele prognoses voor beleid en uitvoering. Rijkswaterstaat ontwikkelt deze modellen en verzamelt de gegevens die nodig zijn voor de modelberekeningen. Informatie en prognoses We zorgen als uitvoeringsorganisatie van het ministerie op basis van de modeluitkomsten voor informatie over nu en de toekomst. Dat doen we met gegevens van onder andere het CBS en planbureaus. De informatie en prognoses zijn voor de korte, middellange en lange termijn. Het ministerie gebruikt de uitkomsten voor besluitvorming over soms vergaande beleidsmaatregelen. Denk hierbij aan dijkversterking, wegverbredingen, maar ook aan aanpassingen van snelheidslimieten. De uitkomsten van de modellen zijn belangrijk voor onder andere het vormgeven en uitwerken van plannen bij aanleg- en onderhoudsprojecten. Advies modellen en applicaties We delen de modellen en data binnen onze eigen organisatie en het ministerie, maar ook met andere overheden. Denk aan gemeenten, waterschappen, provincies en andere ministeries. We geven advies over hoe de modellen en applicaties te gebruiken en te interpreteren. Zowel voor beleidsadviezen als voor de uitvoering van projecten. Hierin werken we samen met marktpartijen, kennisinstituten en medeoverheden. Verder zijn we verantwoordelijk voor het beheer en de doorontwikkeling van de modellen en (web)applicaties. Bijvoorbeeld als de informatiebehoefte verandert. Ontwikkelen samen met andere partijen We ontwikkelden de modellen en applicaties met marktpartijen en verschillende kennisinstituten. Onder meer met: Deltares Wageningen Environmental Research TNO KNMI PBL RIVM Diverse marktpartijen Ook de Nederlandse universiteiten zijn ook betrokken bij de ontwikkeling van modellen. Om ervoor te zorgen dat onze modellen betrouwbaar en geaccepteerd zijn, is wetenschappelijke kwaliteitscontrole en openbare beoordeling essentieel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324816-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties",
"doc_created": "2023-05-23T14:03:48",
"doc_modified": "2025-01-03T09:12:51",
"extra_content_title": "Modellen en applicaties",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) beschikt over veel modellen die het ministerie voorzien van prognoses voor beleid en uitvoering.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 176965,
"system_guid": "7cbda7e7-aecc-4568-a0b9-ea19e013f17a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11242,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176970",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A17 dicht; 14 - 17 april 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 14 april 21.00 tot maandag 17 april 05.00 uur werken we aan de A17. Tussen knooppunt Klaverpolder en Zevenbergen is de weg afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A17 dicht tussen knooppunt Klaverpolder en Zevenbergen; 14 – 17 april 2023 Gepubliceerd op: 14 april 2023, 09.46 uur - Laatste update: 14 april 2023, 16.19 uur Van vrijdag 14 april 21.00 tot maandag 17 april 05.00 uur werken we aan de snelweg A17. Tijdens deze werkzaamheden bouwt havenbedrijf Moerdijk een nieuw viaduct voor Logistiek Park Moerdijk. Hierdoor is de A17 tussen knooppunt Klaverpolder en Zevenbergen in beide richtingen afgesloten voor al het verkeer. Weggebruikers moeten rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluiting snelweg A17 De A17 is van vrijdag 14 april 21.00 tot maandag 17 april 2023 05.00 uur tussen knooppunt Klaverpolder en Zevenbergen op de volgende punten afgesloten: verbindingsweg A16/A17 ter hoogte van knooppunt Klaverpolder komende vanuit Rotterdam; verbindingsweg A16/A17 ter hoogte van knooppunt Klaverpolder komende vanuit Breda; op- en afrit 27 Moerdijk in de richting Roosendaal; afrit 26 Moerdijk Industrieterrein in de richting Roosendaal; oprit 25 Zevenbergen in de richting Rotterdam / ‘s-Hertogenbosch; op- en afrit 26 Moerdijk Industrieterrein in de richting Rotterdam / ‘s-Hertogenbosch; afrit 27 Moerdijk in de richting Rotterdam / ‘s-Hertogenbosch. Omleidingsroutes voor A17 Verkeer vanuit Rotterdam richting Roosendaal/Moerdijk Industrieterrein wordt omgeleid via de A16, A58 en via de A29, A59; Verkeer vanuit Roosendaal richting Rotterdam/Dordrecht wordt omgeleid via de A58/A16 en via de A59, A29; Verkeer vanuit Roosendaal richting Utrecht/’s-Hertogenbosch wordt omgeleid via de A58/A16. Moerdijk Industrieterrein, Zevenbergen en Klundert zijn bereikbaar via de A17 aansluiting (25) Zevenbergen. Moerdijk Dorp is bereikbaar via de A16 aansluiting (18) Zevenbergschen Hoek. [image: ] Omleidingsroutes voor A17 Weersgevoelige werkzaamheden De werkzaamheden aan het nieuwe viaduct zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Aanleg Logistiek Park Moerdijk Havenbedrijf Moerdijk ontwikkelt het Logistiek Park Moerdijk (LPM) bij knooppunt Klaverpolder (A16/A17) om economische groei en werkgelegenheid te verbeteren. Op het Logistiek Park Moerdijk kiest het havenbedrijf voor logistieke bedrijven die gericht zijn op business-to-business en waardetoevoeging. De Interne Baan vormt straks de verbinding voor vrachtverkeer tussen het huidige haven- en industrieterrein Moerdijk en het LPM. Om deze verbinding mogelijk te maken komt er een nieuw viaduct over de A17. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weeginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook het Twitteraccount Rijkswaterstaat Verkeersinformatie in de gaten houden voor updates over de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324847-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a17-dicht-tussen-knooppunt-klaverpolder-en-zevenbergen-14-17-april-2023",
"doc_created": "2023-04-14T09:46:06",
"doc_modified": "2023-04-14T16:19:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A17 dicht; 14 - 17 april 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-14T09:46:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 14 april 21.00 tot maandag 17 april 05.00 uur werken we aan de A17. Tussen knooppunt Klaverpolder en Zevenbergen is de weg afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A29##",
"##A58##",
"##A16##",
"##A17##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176970,
"system_guid": "e26f4143-9cb1-44ce-a963-4da6f189de5d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a17-dicht-tussen-knooppunt-klaverpolder-en-zevenbergen-14-17-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14898,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176972",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Primeur: rijdende barrière op de A2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Go-Barry is een slimme beweegbare verkeersbarrière van 200 m die op afstand bestuurbaar is. Het is de eerste keer dat deze gebruikt wordt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Primeur: rijdende barrière op de A2 Gepubliceerd op: 14 april 2023, 11.14 uur - Laatste update: 14 april 2023, 18.06 uur We zetten in samenwerking met Boskalis Nederland voor het eerst de Go-Barry in bij de werkzaamheden aan de A2 ter hoogte van de Maasbrug bij Wessem. De Go-Barry is een slimme beweegbare verkeersbarrière van 200 m die op afstand bestuurbaar is. Het is wereldwijd de eerste keer dat deze innovatieve verkeersbarrière gebruikt wordt. Het idee is al eerder geïntroduceerd en in een kleinere vorm getest. Nu is Go-Barry doorontwikkeld en gepresenteerd in deze nieuwe vorm en lengte. Met de Go-Barry kunnen rijstroken veilig afgesloten en weer vrijgegeven worden. De barrière verplaatst zichzelf met rupsbanden en kan op afstand bestuurd worden. De Go-Barry rijdt met de werkzaamheden mee en hoeft niet steeds opnieuw op- en afgebouwd te worden. Zo worden werkvakken korter en ontstaan er meer werkbare uren. De Go-Barry kan op veel plaatsen op een veilige plek buiten het verkeer opgebouwd worden. Daarnaast kan het afzetten van een complete rijstrook kan binnen 2 minuten gebeuren vanaf de rijstrook zelf. [image: ] De Go-Barry is op afstand bestuurbaar Foto: © Studio Retouched Meer veiligheid, minder hinder Ook verbetert het inzetten van de Go-Barry de doorstroming van het verkeer en de bereikbaarheid rondom werkzaamheden. Sjoerd Methorst van Rijkswaterstaat vertelt: ‘Het inzetten van de Go-Barry is een doorbraak in slimme en dynamische wegbeveiliging. Werken op de weg is veiliger doordat wegwerkers fysiek worden afgeschermd van het verkeer.' 'Na de werkzaamheden kan de rijkstrook meteen teruggegeven worden aan het verkeer, zonder in te leveren op het gebied van veiligheid. We zijn daarom erg trots dat we deze innovatie op de A2 bij Wessem kunnen inzetten.’ In vergelijking: zonder het inzetten van de Go-Barry moest de A2 bij Wessem een week lang afgesloten worden. Data, efficiëntie en doorontwikkeling De Go-Barry bevat sensoren die belangrijke informatie meten, zoals de verkeersintensiteit en de snelheid van het verkeer. Zo beschikken Rijkswaterstaat en aannemers over actuele data die bijdragen aan een nog veiligere manier van werken. Bovendien wordt het met de Go-Barry mogelijk om nachtelijke wegwerkzaamheden vaker overdag uit te voeren. Het verminderen van hinder en afzetwerkzaamheden draagt bij aan veilig werken langs de weg, meer werkbare uren en een aanzienlijke verbetering van de efficiëntie en productiviteit. Binnen het project A2 wordt de Go-Barry als pilot ingezet. Dit maakt deel uit van een tiental pilots die we samen met Travinci, de ontwikkelaar van de Go-Barry, op korte termijn uitvoert. Het doel hiervan is het onderzoeken van de meerwaarde en functionaliteit van de Go-Barry, om deze vervolgens nog verder te ontwikkelen voor toepassing op grote schaal. [image: ] We zetten de eerste Go-Barry in bij de werkzaamheden aan de A2 Foto: © Studio Retouched",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324855-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/primeur-rijdende-barriere-op-de-a2",
"doc_created": "2023-04-14T11:14:55",
"doc_modified": "2023-04-14T18:06:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Primeur: rijdende barrière op de A2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-14T11:14:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Go-Barry is een slimme beweegbare verkeersbarrière van 200 m die op afstand bestuurbaar is. Het is de eerste keer dat deze gebruikt wordt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##INNOVATIE##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176972,
"system_guid": "e19eecf9-681c-467b-934e-87d794f38b63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/primeur-rijdende-barriere-op-de-a2",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14072,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176975",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek naar zonne-energie langs A1 en A6",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Provincie Noord-Holland, het Rijk, ProRail en regio gaan het opwekken van zonne-energie onderzoeken in het zuidoostelijk gedeelte van Noord-Holland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderzoek naar opwek van zonne-energie langs spoor en snelwegen A1 en A6 Gepubliceerd op: 17 april 2023, 15.57 uur - Laatste update: 5 oktober 2023, 13.14 uur Het Rijk, provincie Noord-Holland, ProRail en de gemeenten van de Gooi en Vechtstreek onderzoeken samen de mogelijkheden om langs de snelwegen A1, A6 en het spoor hernieuwbare energie op te wekken. Er wordt gekeken wat er aan grootschalige opwek mogelijk is via zonnepanelen. [image: ] A1 Muiden van boven Foto: © John Gundlach Voortbouwen op eerdere ervaringen Het onderzoek gebeurt in het kader van het programma Opwek Energie op Rijksvastgoed (OER). Mogelijke opties zijn het plaatsen van zonnepanelen in de bermen, op de geluidsschermen of op naastgelegen open stukken grond. Na Zon langs de A7 en Energieroute Noord-Holland gaan provincie Noord-Holland, het Rijk, ProRail en regio de mogelijkheden onderzoeken in het zuidoostelijk gedeelte van Noord-Holland. Op andere tracés van snelwegen in Nederland is al ervaring opgedaan en zijn plannen voor soortgelijke ontwikkelingen in een vergevorderd stadium, zoals langs de A6 in Flevoland en langs de snelweg A37 in Drenthe. Voorverkenning opwekken zonne-energie De gebieden langs en tussen de A1, A6 en het spoor zijn onderdeel van de zoekgebieden in de Regionale Energiestrategie (RES) van de regio Gooi en Vechtstreek. Het Rijk, de provincie, de gemeenten van Blaricum, Gooise Meren, Hilversum, Huizen, Laren, ProRail en Liander werken samen aan de voorverkenning. Het vooronderzoek zal kansen, randvoorwaarden en beperkingen in beeld brengen voor het opwekken van zonne-energie. Dit onderzoek duurt een half jaar. Daarna volgt een verdere verkenning van de kansrijke locaties langs de snelwegen en het spoor.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/onderzoek-naar-opwek-van-zonne-energie-langs-spoor-en-snelwegen-a1-en-a6",
"doc_created": "2023-04-17T15:57:46",
"doc_modified": "2023-10-05T13:14:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderzoek naar zonne-energie langs A1 en A6",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-17T15:57:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Provincie Noord-Holland, het Rijk, ProRail en regio gaan het opwekken van zonne-energie onderzoeken in het zuidoostelijk gedeelte van Noord-Holland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##ENERGIEOPWEKKENOPEIGENGROND##",
"##WEGEN##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##A37##",
"##A6##",
"##A1##",
"##ENERGIEOPWEKKEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176975,
"system_guid": "a04fb91d-0202-41de-83a3-36f1898ad1d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/onderzoek-naar-opwek-van-zonne-energie-langs-spoor-en-snelwegen-a1-en-a6",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9690,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176980",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: Gaasperdammertunnel dicht; 19 en 20 april",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Gaasperdammertunnel (A9) is in de avonden en nachten van 19 en 20 april dicht wegens onderhoud. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: Gaasperdammertunnel dicht in de nacht; 19 en 20 april 2023 Gepubliceerd op: 18 april 2023, 12.34 uur - Laatste update: 18 april 2023, 14.02 uur De Gaasperdammertunnel (A9) is in de avonden en nachten van 19 en 20 april 2023 afgesloten wegens onderhoud. Woensdagavond en -nacht sluiten we de tunnelbuis richting knooppunt Holendrecht af. Donderdagavond en -nacht werken we in de andere tunnelbuis richting knooppunt Diemen. De extra reistijd is ongeveer 10 tot 30 minuten. Afsluitingen Gaasperdammertunnel Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren sluiten we de Gaasperdammertunnel af op: Woensdag 19 april van 22.00 uur tot donderdag 20 april 05.00 uur is de noordelijke tunnelbuis Gaasperdammerweg vanuit knooppunt Diemen (A1/A9) richting knooppunt Holendrecht (A9/A2) dicht. Donderdag 20 april van 22.00 uur tot vrijdag 21 april 05.00 uur is de zuidelijke tunnelbuis Gaasperdammerweg vanuit knooppunt Holendrecht (A2/A9) richting knooppunt Diemen (A9/A1) dicht. Let op: opritten naar de A9 richting de Gaasperdammertunnel sluiten we vanaf 20.30 uur af. Omleidingen via de A1/A10/A2 en A4 Doorgaand verkeer leiden we om via de A1/A10/A2 en A4. Verkeer in Amsterdam Zuidoost leiden we om naar de A1 en de A2. Extra reistijd bedraagt minimaal 10 minuten en maximaal 30 minuten. [image: ] Omleiding bij afsluiting noordelijke tunnelbuis [image: ] Omleiding bij afsluiting zuidelijke tunnelbuis Tunnelonderhoud Gaasperdammertunnel In en om de tunnel voeren we verschillende werkzaamheden uit aan de verlichting, de ventilatoren en de vluchtdeuren. Alle camera’s maken we schoon, zodat de verkeerscentrale weer goed zicht heeft op het verkeer. Buiten de tunnel maaien we de bermen en doen we asfaltonderhoud. Meer informatie werkzaamheden A9 Gaasperdammertunnel Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324993-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a9-gaasperdammertunnel-dicht-in-de-nacht-19-en-20-april-2023",
"doc_created": "2023-04-18T12:34:16",
"doc_modified": "2023-04-18T14:02:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: Gaasperdammertunnel dicht; 19 en 20 april",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-18T12:34:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Gaasperdammertunnel (A9) is in de avonden en nachten van 19 en 20 april dicht wegens onderhoud. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##GAASPERDAMMERTUNNEL##",
"##A4##",
"##A10##",
"##A2##",
"##A1##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176980,
"system_guid": "c63f7817-64d0-462e-80c6-09a90b459e67",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a9-gaasperdammertunnel-dicht-in-de-nacht-19-en-20-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10160,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176985",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ploffen tweede deel kolkwand Middensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen sloopt het resterende deel van de oostelijke kolkwand van de Middensluis. U kunt de trillingen en het geluid misschien waarnemen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ploffen tweede deel oostelijke kolkwand Middensluis Gepubliceerd op: 18 april 2023, 17.05 uur Nieuwe Sluis Terneuzen sloopt op dinsdag 25 en woensdag 26 april 2023 het resterende deel van de oostelijke kolkwand van de Middensluis. We slopen de wand met behulp van springstoffen in 2 series ploffen van ieder 30 seconden. Het geluid en de trillingen van de ploffen kunnen in de omgeving opgemerkt worden. Het wegverkeer ondervindt korte tijd hinder van de ploffen. [image: ] Plof Middensluis 5 april 2023 Methode en monitoring We ploffen het resterende deel van de oostelijke kolkwand van de Middensluis met springstoffen. We verdelen de ploffen over 2 momenten: op de ochtenden van dinsdag 25 april en woensdag 26 april, tussen 07.00 en 08.00 uur. We voeren op beide dagen gedurende 30 seconden een serie korte ploffen uit. Deze ploffen kunnen voelbaar en hoorbaar zijn in de omgeving. We monitoren de effecten van onze werkzaamheden nauwkeurig met trillingsmeters in de omgeving. Eerste plof oostelijke wand Op 5 en 6 april 2023 sloopten we met behulp van springstoffen al een eerste deel van de oostelijke kolkwand van de Middensluis. De ploffen werden in de omgeving wel gevoeld, maar overschreden de toegestane grenswaarden van trillingen niet. Deze nieuwe serie ploffen voeren we op dezelfde manier uit. Verkeersmaatregelen tijdens ploffen De ploffen vinden plaats in de oostelijke kolkwand van de Middensluis. Tijdens de ploffen houden we een veiligheidszone van 200 m rondom de ploflocatie vrij van verkeer en verkeersdeelnemers. In de Oostsluis liggen dan geen schepen. Verkeersregelaars houden het wegverkeer, fietsers en voetgangers over het sluizencomplex tijdens elke plof kort tegen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325021-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/ploffen-tweede-deel-oostelijke-kolkwand-middensluis",
"doc_created": "2023-04-18T17:05:31",
"doc_modified": "2023-04-18T17:05:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ploffen tweede deel kolkwand Middensluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-18T17:05:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen sloopt het resterende deel van de oostelijke kolkwand van de Middensluis. U kunt de trillingen en het geluid misschien waarnemen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176985,
"system_guid": "313f3d48-bd77-49a4-a781-1ded6fb31a8f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/ploffen-tweede-deel-oostelijke-kolkwand-middensluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176993",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10/A8: Weekendafsluiting verbindingsweg; 21 - 24 april",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De verbindingsweg van de A10 naar de A8 is afgesloten door onderhoudswerkzaamheden van vrijdag 21 april 2023 21.00 tot en met maandag 24 april 5.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10/A8: Weekendafsluiting verbindingsweg; 21 - 24 april 2023 Gepubliceerd op: 19 april 2023, 16.53 uur De verbindingsweg van de snelweg A10 Noord naar de snelweg A8 is afgesloten van vrijdag 21 april 2023 21.00 tot en met maandag 24 april 05.00 uur. In verband met deze onderhoudswerkzaamheden leiden we het verkeer richting Zaanstad om en moeten weggebruikers rekening te houden met ruim 10 minuten extra reistijd. Tijdens de afsluiting wordt het asfalt, de voegovergangen en de verlichting vervangen. Verkeer van A10 Noord naar de A8 Zaanstad/Purmerend leiden we om via de Coentunnel en de S102. Hier kan worden gedraaid om vervolgens via de oostbuis van de Coentunnel naar Zaanstad te reizen. Afsluitingen en omleidingen A10/A8 De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van vrijdag 21 april 2023 21.00 tot zaterdag 24 april 5.00 uur: De oprit 17 Landsmeer en de toe- en afrit 18 Amsterdam-Tuindorp zijn dicht. Beide richtingen van de Coentunnel bij Oostzaan zijn eveneens dicht dit weekend. Verkeer wordt lokaal omgeleid. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Hinder beperken We doen er alles aan om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken tijdens de afsluiting. Zo werken we in het weekend, omdat er dan minder verkeer is. Meer informatie werkzaamheden A10/A8 Op de website RWS Verkeersinfo vindt u meer informatie over de werkzaamheden aan de verbindingsweg A10/A8.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325066-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a10-a8-weekendafsluiting-verbindingsweg-21-24-april",
"doc_created": "2023-04-19T16:53:00",
"doc_modified": "2023-04-19T16:53:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10/A8: Weekendafsluiting verbindingsweg; 21 - 24 april",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-19T16:53:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De verbindingsweg van de A10 naar de A8 is afgesloten door onderhoudswerkzaamheden van vrijdag 21 april 2023 21.00 tot en met maandag 24 april 5.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A8##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176993,
"system_guid": "2e6c9016-e74f-486e-a392-9fccad001983",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a10-a8-weekendafsluiting-verbindingsweg-21-24-april",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176996",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werken aan een beter Nederland en je loopbaan?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Denk dan aan een werkgever die een baan met betekenis biedt. Denk aan Rijkswaterstaat. Heb je interesse? Neem dan een kijkje op onze website Werken bij.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werken aan een beter Nederland én aan je eigen loopbaan? Gepubliceerd op: 2 mei 2023, 06.50 uur - Laatste update: 2 mei 2023, 09.02 uur Werk mee aan de toekomst van Nederland met de ruimte om jezelf te blijven ontwikkelen. Dat is de kern van de nieuwe campagne van werken bij Rijkswaterstaat. Bij Rijkswaterstaat werken we dagelijks aan de veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid van Nederland. We dragen bij aan voldoende en schoon drinkwater en zorgen dat iedereen vlot en veilig kan reizen, zowel op de weg als op het water. Daarnaast werken we aan de ontwikkeling van onze medewerkers. Een gezonde werk-privébalans staat bij ons bovenaan en we stimuleren iedereen om het beste uit zichzelf te halen. Daar maken we uiteraard de benodigde middelen voor vrij. Werken bij Rijkswaterstaat Ook meewerken aan de toekomst van Nederland en tegelijkertijd professionele stappen zetten? Neem dan een kijkje op onze website Werken bij Rijkswaterstaat. We hebben uiteenlopende vacatures openstaan binnen verschillende vakgebieden. Bekijk onze website Werken bij Rijkswaterstaat Gun jezelf een baan met toekomst. Gun jezelf Rijkswaterstaat. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325093-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/werken-aan-een-beter-nederland-en-aan-je-eigen-loopbaan",
"doc_created": "2023-05-02T06:50:00",
"doc_modified": "2023-05-02T09:02:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werken aan een beter Nederland en je loopbaan?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-02T06:50:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Denk dan aan een werkgever die een baan met betekenis biedt. Denk aan Rijkswaterstaat. Heb je interesse? Neem dan een kijkje op onze website Werken bij.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ORGANISATIE##",
"##OVERONS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176996,
"system_guid": "5029336a-2090-43a9-926b-b828bf51473d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/werken-aan-een-beter-nederland-en-aan-je-eigen-loopbaan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7136,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177010",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67 's nachts dicht; 8 - 12 mei 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door geplande onderhoudswerkzaamheden is de A67 op meerdere plekken dicht van 8 mei 2023 21.00 tot 12 mei 5.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67 's nachts dicht tussen knooppunten Zaarderheiken en Leenderheide; 8 - 12 mei 2023 Gepubliceerd op: 28 april 2023, 13.09 uur - Laatste update: 3 mei 2023, 11.09 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A67 tussen de knooppunten Zaarderheiken en Leenderheide. Hierdoor is de A67 tussen oprit (36) Asten en afrit (34) Geldrop richting Eindhoven dicht van maandag 8 mei 2023 21.00 tot dinsdag 9 mei 05.00 uur. Daarna is de A67 dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide in de richting van Eindhoven van dinsdag 9 mei 21.00 tot woensdag 10 mei 05.00 uur. De A67 is wederom dicht tussen knooppunt Leenderheide en afrit (38) Helden richting Venlo van woensdag 10 mei 21.00 tot donderdag 11 mei 05.00 uur en van donderdag 11 mei 21.00 tot vrijdag 12 mei 05.00 uur. Weggebruikers moeten rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen A67 De volgende afsluitingen vinden plaats op de A67: Van maandag 8 mei 2023 21.00 tot dinsdag 9 mei 05.00 uur vindt de volgende afsluiting op de A67 plaats: De A67 tussen oprit Asten (36) en afrit Geldrop (34) richting Eindhoven is dicht. Van dinsdag 9 mei 21.00 tot woensdag 10 mei 05.00 uur vindt de volgende afsluiting op de A67 plaats: De A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven is dicht. Van woensdag 10 mei 21.00 tot donderdag 11 mei 05.00 uur en donderdag 11 mei 21.00 tot vrijdag 12 mei 05.00 uur vindt de volgende afsluiting op de A67 plaats: De A67 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Helden (38) richting Venlo is dicht. Omleidingsroutes A67 Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Deze werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Meer informatie werkzaamheden A67 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden op de A67? Op de projectpagina A67 vindt u meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325215-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a67-s-nachts-dicht-tussen-knooppunten-zaarderheiken-en-leenderheide-8-12-mei-2023",
"doc_created": "2023-04-28T13:09:56",
"doc_modified": "2023-05-03T11:09:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67 's nachts dicht; 8 - 12 mei 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-28T13:09:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door geplande onderhoudswerkzaamheden is de A67 op meerdere plekken dicht van 8 mei 2023 21.00 tot 12 mei 5.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A67VERBETERENVEILIGHEIDENDOORSTROMINGLEENDERHEIDEZAARDERHEIKEN##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177010,
"system_guid": "b717c544-0de5-4489-9fdf-15196c1f54df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a67-s-nachts-dicht-tussen-knooppunten-zaarderheiken-en-leenderheide-8-12-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10498,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177012",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afzinken 2e deel Blankenburgverbinding gestopt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel is zaterdagmiddag 29 april 2023 gestopt. De kabel die het tunneldeel vasthield is gebroken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afzinken tweede tunneldeel Blankenburgverbinding afgebroken Gepubliceerd op: 29 april 2023, 18.00 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Het afzinken van het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel – onderdeel van de Blankenburgverbinding – is zaterdagmiddag 29 april 2023 afgebroken. De kabel die het tunneldeel aan de zuidkant vasthield is gebroken. Hierdoor is het tunneldeel tegen de tijdelijke kade aan de kant van Vlaardingen aangekomen. In verband met de schade aan het tijdelijke kopschot (tijdelijke wand) heeft bouwcombinatie BAAK samen met ons besloten de afzinkoperatie af te breken. Het tunneldeel wordt naar een andere locatie gevaren voor verder onderzoek. De komende dagen wordt bepaald hoe en wanneer de operatie wordt voortgezet. Ook onderzoeken we of een van de reserveweekenden hiervoor kan worden gebruikt. [image: ] Afzinken tweede tunneldeel Blankenburgverbinding afgebroken Meer informatie over de Blankenburgverbinding De Maasdeltatunnel is onderdeel van de Blankenburgverbinding. Deze nieuwe snelweg, de A24, verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325223-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/operatie-afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding-afgebroken",
"doc_created": "2023-04-29T18:00:36",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afzinken 2e deel Blankenburgverbinding gestopt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-29T18:00:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel is zaterdagmiddag 29 april 2023 gestopt. De kabel die het tunneldeel vasthield is gebroken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177012,
"system_guid": "70861b5e-1e4a-491f-b313-073f6edaa23d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/operatie-afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding-afgebroken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7526,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177016",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "#NatuurlijkDichtbij: zandherstel voor de Roggenplaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens De Week van Ons Water tonen we met de hashtag #NatuurlijkDichtbij de plekken waar wij bijzondere acties uitvoeren om onze natuur te beschermen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht #NatuurlijkDichtbij: zandherstel voor de Roggenplaat Gepubliceerd op: 2 mei 2023, 15.59 uur - Laatste update: 3 mei 2023, 16.21 uur We staan bekend als kustbeschermer en (vaar)wegbeheerder. Maar wist u dat we ook nauw betrokken zijn bij natuurbeheer? Tijdens De Week van Ons Water tonen we met de hashtag #NatuurlijkDichtbij de plekken waar wij verrassende en bijzondere acties uitvoeren om onze natuur te beschermen. In 2023 starten we met de Roggenplaat. Op deze bijzondere zandplaat in de Oosterschelde redden we de voedselvoorraad voor vogels op doorreis. [image: ] De westzijde van de Roggenplaat met duidelijk zichtbare geulen Prachtig natuurgebied achter de Deltawerken Iedereen kent de Deltawerken. Dit unieke verdedigingssysteem tegen hoogwater was Nederlands antwoord op de Watersnoodramp. Het is het grootste in zijn soort. Een mijlpaal in het 225-jarig bestaan van Rijkswaterstaat. Wie er ooit is geweest, weet dat er achter de Deltawerken, in de Oosterschelde, een prachtig natuurgebied ligt. Met een grote hoeveelheid zoogdieren, vissen en vogels – van zeepaardjes tot inktvissen. En steltlopers zoals de grutto en de scholekster. Langpotige bodemdiereters die tijdens hun trek van Afrika naar de Noordpool op grote schaal de Zeeuwse zandplaten afstruinen, op zoek naar een lekkere maaltijd. Zandhonger door afnemende hoeveelheid zand Door de jaren heen begonnen die maaltijden uit steeds kleinere porties te bestaan. Na de komst van de Deltawerken begonnen een aantal zandplaten te eroderen: golven namen zand mee, dat niet meer genoeg aangevuld werd door het getij. Zandhonger, noemen we dat. Door dit proces kunnen de steltlopers minder bodemdieren vangen. Een directe bedreiging voor het voortbestaan van de vogels, want uitwijkmogelijkheden hebben ze niet. Voor Eric van Zanten, projectleider bij RWS Zee en Delta en de rest van zijn team, reden om in te grijpen: ‘Behoud van de aantallen steltlopers is een Natura2000-doelstelling. Dat is een Europese afspraak. Hoe? Daar hadden we nog geen ervaring in. Maar we zijn en blijven pioniers. Dus gingen we onderzoeken en experimenteren.’ Redding zandplaten door extra zandstortingen Het onderzoek draaide om 1 vraag: Wat doe je als er een zandplaat verloren dreigt te gaan? Het antwoord bleek simpel en doeltreffend: zand erbij storten. Met beleid. Van Zanten: ‘Het idee van suppleren, het storten van zand uit de zeebodem op de zandplaat, ontstond in 2008. Voor de kustbescherming doen we dit vaker. Zo stimuleren we duinvorming.’ ‘Voor de Roggenplaat willen we zorgen dat steltlopers langer naar voedsel kunnen zoeken. Een heel andere doelstelling. Daarom begonnen we voorzichtig en voegden steeds iets meer zand toe. Daarbij hielden we goed in de gaten hoelang het zand bleef liggen en of de bodemdieren zich hier nestelden. Uiteindelijk hebben we 1,4 miljoen m3 zand gestort. Op een gebied van 200 hectare groot.’ Werken aan de toekomst van de Roggenplaat 'We stortten heel bewust zand met het oog op de natuur. Building with Nature noemen we dat’, zegt Van Zanten. ‘Zo geven we de bodemdieren de kans zelf terug te keren in het nieuwe zand. De steltlopers volgen dan vanzelf. Op een aantal plekken maakten we bewust hogere zandheuvels. Overslaande golven verspreiden dit zand vanzelf over de rest van de plaat. Zo kunnen we volgens onze berekeningen minstens 25, maar hopelijk 40 jaar vooruit.’ Het is de eerste keer dat we met zandsuppleties het voedselgebied van steltlopers herstelde. Vanwege het grote succes passen we deze aanpak over een aantal jaar ook toe op de Galgeplaat. Van Zanten: ‘Daarbij hopen we dat de geleerde lessen ervoor zorgen dat het gestorte zand langer blijft liggen. Daarvan profiteren de steltlopers natuurlijk ook weer.’ [image: ] Aanleg van de suppletie op de Roggenplaat Foto: © Boskalis Zandstorten doen we samen met onze partners We zijn de beheerder in het gebied en in elke fase van de zandstortingen op de Roggenplaat betrokken. Zonder partners was het nooit gelukt. Onder andere Natuurmonumenten, de provincie Zeeland en het Interreg-programma van de EU financierde het project mee. Van Zanten: ‘Het grote aantal betrokken partijen, en het opnemen van de steltloper in de Natura2000-doelstellingen, toont het belang van ons werk. Zonder deze zandstortingen zouden grote aantallen steltlopers uit de Oosterschelde verdwijnen.’ ‘Dit voedselgebied is uniek. Op een lege maag de tocht naar de Noordpool voltooien is onmogelijk voor deze vogels. Dat we deze vogelsoorten kunnen beschermen door een natuurvriendelijke oplossing te verzinnen, is daarom een bijzonder succes.’ [image: ] Bulldozers verspreiden het zand op 1 van de 7 suppleties Foto: © Boskalis Meer informatie #NatuurlijkDichtbij Dit artikel is onderdeel van de online campagne #NatuurlijkDichtbij, een initiatief van Rijkswaterstaat om tijdens de Week van het Water aandacht te geven aan het werk dat de organisatie uitvoert voor het behoud van onze natuur. Voor het heden en voor de toekomst. Wilt u meer weten over #NatuurlijkDichtbij of De Week van het Water? Kijk dan op de website van Ons Water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325236-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/natuurlijk-dichtbij-zandherstel-voor-de-roggenplaat",
"doc_created": "2023-05-02T15:59:25",
"doc_modified": "2023-05-03T16:21:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "#NatuurlijkDichtbij: zandherstel voor de Roggenplaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-02T15:59:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens De Week van Ons Water tonen we met de hashtag #NatuurlijkDichtbij de plekken waar wij bijzondere acties uitvoeren om onze natuur te beschermen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##DELTAWERKEN##",
"##NATUURLIJKDICHTBIJ##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177016,
"system_guid": "6341f0ce-f7bf-4e1b-8173-a44bb3d8a537",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/natuurlijk-dichtbij-zandherstel-voor-de-roggenplaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23066,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177022",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overnachtingshaven Spijk begint vorm te krijgen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan overnachtingshaven Spijk zijn opgevoerd. Een goed moment om met omgevingsmanager Abe Schuring terug te kijken en vooruit te blikken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De overnachtingshaven Spijk begint vorm te krijgen Gepubliceerd op: 2 mei 2023, 15.46 uur De hoogwaterperiode, waarin van het waterschap geen werkzaamheden rondom de dijk mogen plaatsvinden, is afgelopen. Daarom gaat de aanleg van de overnachtingshaven Spijk weer starten. Hierdoor krijgt de haven langzaam zijn inrichting. Een goed moment om samen met Abe Schuring, omgevingsmanager van aannemer Boskalis, terug te kijken en vooral vooruit te blikken. Haven in zicht Nu de hoogwaterperiode om is, begint de inrichting van de haven en alle infrastructuur die hiervoor nodig is. ‘Eind maart 2023 is het eerste stukje damwand voor steiger 5 aangebracht. Inmiddels is ook de onbemande radarpost gemaakt’, vertelt Abe. ‘Vanaf week 19 starten we met het installeren van de laatste palen van de haveninvaart. Daarna volgt de installatie van de buispalen voor de steigers en dobbers, en varen we de steigers in. Deze werkzaamheden duren van week 19 - de week van 8 mei 2023 - tot op z'n laatst week 28 – 16 juli’. [image: ] Werkzaamheden aan de overnachtingshaven Spijk Grondverzet Er ging al veel vooraf aan de inrichting van de haven. ‘2022 stond vooral in het teken van het grondverzet’, vertelt Abe. ‘We hebben materiaal dat niet herbruikbaar was, zoals overtollige grond en zand afgevoerd'. 'Daarnaast is De Spijksedijk vanaf de kant van Tolkamer (de westzijde) tot aan de aansluiting met Spijk verbreed. En we hebben het overgrote deel van de steenbekleding rondom de haven aangebracht’. ‘Die zandafvoer liep tijdens de hoogwaterperiode gewoon door. We hebben nog tot augustus 2023 nodig voor zandafvoer en voor het afwerken van de resterende steenbekleding.' 'Ook moeten we nog een laatste stukje dijktalud verbreden om ruimte te maken voor een toekomstig fietspad. Die verbreding vindt in de komende weken plaats. Daarna is het grootste deel van het grondwerk afgerond’. Cruciale week voor werkzaamheden Week 28 is een cruciale week voor de werkzaamheden aan de haven. ‘Vanaf week 28 moet je een zo goed als compleet ingerichte haven kunnen zien. Daarna is het tijd voor de afwerking.' 'Daarbij moet je denken aan het plaatsen van vuilnisbakken, (picknick)banken, verkeersborden, lichtmasten en de aansluiting van de stroomvoorziening. Die zorgt dat schepen in de haven op walstroom worden aangesloten’. Langzaam maar zeker komt daarmee het einde van de werkzaamheden in zicht. ‘Vanaf juli 2023 gaan we alles uitgebreid testen. Naar verwachting kan de overnachtingshaven eind 2023 in gebruik genomen worden’. Meer informatie overnachtingshaven Spijk Op de pagina Aanleg overnachtingshaven Spijk vindt u meer informatie over de werkzaamheden aan de overnachtingshaven Spijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325281-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/de-overnachtingshaven-spijk-begint-vorm-te-krijgen",
"doc_created": "2023-05-02T15:46:10",
"doc_modified": "2023-05-02T15:46:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Overnachtingshaven Spijk begint vorm te krijgen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-02T15:46:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan overnachtingshaven Spijk zijn opgevoerd. Een goed moment om met omgevingsmanager Abe Schuring terug te kijken en vooruit te blikken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENRIJN##",
"##OVERNACHTINGSHAVENSPIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177022,
"system_guid": "8ca1abed-a0c7-4ee7-abb8-2d9683a5053c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/de-overnachtingshaven-spijk-begint-vorm-te-krijgen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13334,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177023",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59: afsluitingen Empel en afrit Waalwijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de A59 dicht van 15 mei 21.00 tot 16 mei 05.00 uur en van 16 mei 21.00 tot 17 mei 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A59: nachtafsluitingen tussen knooppunt Empel en afrit (37) Waalwijk; 15 - 17 mei 2023 Gepubliceerd op: 2 mei 2023, 15.10 uur We voeren onderhoud uit aan de snelweg A59. Hierdoor is de A59 dicht van maandag 15 mei 21.00 tot dinsdag 16 mei 05.00 uur en van dinsdag 16 mei 21.00 tot woensdag 17 mei 05.00 uur. De afsluiting vindt plaats tussen knooppunt Empel en afrit (37) Waalwijk in de richting van Waalwijk/Raamsdonksveer. Tussenliggende op- en afritten zijn eveneens afgesloten voor het verkeer. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A59 De onderstaande afsluitingen vinden plaats op de A59 tussen knooppunt Empel en afrit (37) Waalwijk richting Waalwijk/Raamsdonksveer. De afsluitingen zijn van maandag 15 mei 21.00 tot dinsdag 16 mei 05.00 uur en van dinsdag 16 mei 21.00 tot woensdag 17 mei 05.00. Op- en afrit (47) ‘s-Hertogenbosch Maaspoort/Hedel Op- en afrit (46) Engelen Op- en afrit ’s-Hertogenbosch-West (45) Afrit (44) Vlijmen Afrit (43) Nieuwkuijk Op- en afrit (42) Heusden Op- en afrit (39) Waalwijk-Oost Op- en afrit (38) Waalwijk-Centrum Afrit (37) Waalwijk Omleidingsroutes voor de A59 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Onderhoudswerkzaamheden Deze werkzaamheden aan de A59 vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Bij dit contract hoort onder andere regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben. Denk hierbij aan maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Het doel van de werkzaamheden is een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325283-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a59-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-empel-en-afrit-37-waalwijk-15-17-mei-2023",
"doc_created": "2023-05-02T15:10:26",
"doc_modified": "2023-05-02T15:10:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A59: afsluitingen Empel en afrit Waalwijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-02T15:10:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de A59 dicht van 15 mei 21.00 tot 16 mei 05.00 uur en van 16 mei 21.00 tot 17 mei 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177023,
"system_guid": "45260bcd-27ca-4e2c-96b4-c0b40ef4998f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a59-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-empel-en-afrit-37-waalwijk-15-17-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11204,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177025",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Helse oorlogsjaren voor ingenieur Ringers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2023 bestaat Rijkswaterstaat bestaat 225 jaar. In dit jaar delen we verhalen uit onze historie. In dit artikel leest u het oorlogsverhaal van Ringers.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Helse oorlogsjaren voor waterstaatkundig ingenieur Ringers Gepubliceerd op: 5 mei 2023, 06.30 uur - Laatste update: 4 mei 2023, 15.37 uur Rijkswaterstaat bestaat in 2023 225 jaar. In dit jubileumjaar delen we verhalen uit onze rijke historie. Persoonlijke, indrukwekkende, maar ook verhalen met diepzwarte bladzijden, zoals het oorlogsverhaal van waterstaatkundig ingenieur Johannes Aleidis Ringers. Eerste directeur-generaal Rijkswaterstaat Johannes Aleidis Ringers (1885-1965) behaalde in 1906 zijn diploma civiele techniek aan de Technische Hogeschool te Delft. Na zijn studie kwam hij als ingenieur in dienst bij Rijkswaterstaat waar hij de toen moderne sluis van Hansweert maakte. [image: ] Ringers (2e links) met andere medewerkers Foto: Boek Twee eeuwen Rijkswaterstaat 1798-1998 In de jaren 20 bouwde hij de Noordersluis in IJmuiden. Daarna trad hij als directeur en hoofduitvoerder in dienst van de Maatschappij tot Uitvoering van de Zuiderzeewerken (MUZ) (1928). In die functie leidde hij de uitvoering van de aanleg van de Afsluitdijk naar het plan van Cornelis Lely. In 1930 werd Ringers benoemd tot directeur-generaal (DG) van Rijkswaterstaat. Hij was de eerste die deze functie bekleedde. In 5 jaar tijd legde hij de basis van een organisatie zoals die in essentie nog steeds bestaat en die recht doet aan de veelheid en verscheidenheid van de taken van Rijkswaterstaat. In september 1939 werd Ringers door de regering aangenomen als adviseur voor het herstel van de verwaarloosde Nieuwe Hollandse Waterlinie. [image: ] Ringers in de bouwput van IJmuiden Foto: Fotoboek Rijkswaterstaat Regionale Dienst IJmuiden Nederland in oorlog Na de capitulatie op 15 mei 1940 benoemde generaal Winkelman, de Nederlandse opperbevelhebber, Ringers tot regeringscommissaris voor de wederopbouw. Deze functie viel administratief onder Rijkswaterstaat. Zijn staf bestond uit zijn rechterhand Van der Meer, hoofdingenieur Mouton en ingenieur Keller. Mannen met wie hij ook de waterlinie had aangepakt. Ringers kreeg de verantwoordelijkheid voor alle wederopbouw: van spoorlijnen tot havens, van inundaties tot puinruimen en van volkshuisvesting tot bruggen en sluizen. Hij besteedde een deel van het werk uit aan Rijkswaterstaat, waar Wentholt op dat moment de directeur-generaal was. In die hectische periode spraken de twee elkaar vrijwel iedere dag. Arrestatie Naast zijn gewone baan deed Ringers ook mee aan het illegale werk van het Nationaal Comité. Dit comité was onderdeel van het Groot Burger Comité en gaf in het geheim informatie en advies aan de regering in Londen. Helaas werd Ringers op 1 april 1943 opgepakt, vanwege verraad tijdens een spionageactie die Englandspiel heette. Gevangenis Oranjehotel Ringers kwam terecht in Gevangenis Oranjehotel in Scheveningen. Omdat hij als enige bij de wederopbouw de onteigeningsbesluiten mocht tekenen, moest dat in de gevangenis gebeuren. De verantwoordelijke Duitse officier gaf daar wonderwel toestemming voor. Met enige regelmaat bezochten zijn medewerkers hem met een koffertje documenten. Op 6 mei 1943 vroeg Van der Meer aan Ringers of hij nog iets aan zijn vrouw moest doorgeven. Ringers, die in de isolatie van zijn cel meer tijd had voor zijn gedachten, antwoordde: ‘Zeg haar, dat ik de laatste jaren veel aandacht aan mijn werk heb besteed, waardoor ik zondags dood en doodop was. Ik heb er geen wroeging over, maar als ik terugkom, moet dat veranderd worden. Dan kan men meer aan elkaar hebben op die manier. Zoo komt er nog een zegen uit kwaad.’ [image: ] Oranjehotel in Scheveningen Foto: © Anefo Gijzelaarskamp Sint-Michielgestel Op 5 april 1944 ging hij naar Sint-Michielsgestel waar veel Nederlandse prominenten gevangen zaten. Daar kreeg hij iets meer lucht. Er was tijd om te rusten, te lezen en naar de kerk te gaan. Op 24 april mocht zijn vrouw op bezoek komen. Een dag later schreef hij nog een brief naar huis. Toen werd het stil. ‘Blijft allen moed houden’ De reden voor die stilte was zijn plotselinge overplaatsing naar het Duitse concentratiekamp Sachsenhausen. Ringers schreef op een briefkaart die hij postte op het station in Roermond: Men zegt dat wij naar Sachsenhausen gaan, waar dat ligt weet ik niet. Ik ben geheel rustig en wacht af wat hierop volgt. Blijft allen moed houden. Jongens jelui blijft moeder helpen. In het kamp kreeg hij een baan als adviseur bij het Baubüro van de SS en moest hij adviezen uitbrengen over projecten buiten het kamp, zoals de Lehnitzsluis in Oranienburg. Zijn pogingen tot sabotage liepen op niets uit, want zijn adviezen werden niet opgevolgd. Na Kerstmis 1944 werd de toestand in het kamp chaotisch. De SS zag het einde van de oorlog naderen en raakte in paniek. Poging tot vrijlating Het Militaire Gezag in het bevrijde deel van Nederland, dat Ringers op de lijst van toekomstige ministers had staan, vroeg aan de geallieerden op het hoogste niveau om Ringers onder escorte van een geallieerd officier naar Nederland over te brengen zodra hij zou zijn bevrijd. Dat was op 14 april 1945. Maar helaas werd Ringers niet bevrijd. Dodenmars naar het onbekende De Duitsers besloten tot evacuatie van het kamp. Deze zogeheten dodenmars startte op 21 april. Er waren geen voorzieningen: geen tenten, geen voedsel en geen medicijnen. Dagenlang zag Ringers gruwelijke dingen en leed hij extreme honger en kou. Rond 9 mei was hij in Grabow en hoorde hij een groepje mannen roepen: ‘Grandpère, grandpère!’ Het waren de Fransen die hij in Vught had verpleegd. Ze hesen hem in hun wagen. Het was zijn redding. De helse tocht duurde uiteindelijk 35 dagen. Op 24 mei 1945 was hij thuis. Volgens zijn eigen woorden werd hij daarna nooit meer de oude. Toch werd hij minister van Openbare Werken en Wederopbouw in de eerste 2 naoorlogse kabinetten. In 1963 eerde Rotterdam hem als ‘Vader van de Wederopbouw’. Johannes Aleidis Ringers overleed op 6 mei 1965 op tachtigjarige leeftijd. [image: ] Voorbeeld van een dodenmars Foto: © Collectie Yad Vashem",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325296-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/helse-oorlogsjaren-voor-ingenieur-ringers",
"doc_created": "2023-05-05T06:30:25",
"doc_modified": "2023-05-04T15:37:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Helse oorlogsjaren voor ingenieur Ringers",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-05T06:30:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2023 bestaat Rijkswaterstaat bestaat 225 jaar. In dit jaar delen we verhalen uit onze historie. In dit artikel leest u het oorlogsverhaal van Ringers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HISTORIE##",
"##OVERONS##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##",
"##RIJKSWTRSTAAT225JAAR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177025,
"system_guid": "217acdb6-ebe1-4484-ace7-eac5c1b28914",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/helse-oorlogsjaren-voor-ingenieur-ringers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177031",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beschermde diersoorten in kaart brengen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de verbreding van de A2 moet in kaart worden gebracht waar beschermde diersoorten leven langs de snelweg en een alternatief geboden worden.",
"doc_body": "[image: ] Interview Beschermde diersoorten langs de A2 in kaart brengen en alternatieven bieden Gepubliceerd op: 10 mei 2023, 16.30 uur - Laatste update: 11 mei 2023, 15.27 uur Dassen, bevers, vleermuizen, boomkikkers, rugstreeppadden, eekhoorns en roofvogels. Al deze beschermde diersoorten komen langs de snelweg A2 in Limburg voor. Ecoloog Linda Wortel brengt het gebied langs de A2 in kaart, omdat de snelweg wordt verbreed. Zij kijkt in welke gevallen alternatieve verblijfplaatsen voor deze dieren nodig zijn. ‘De verbreding van de A2 is een ruimtelijke ingreep’, vertelt Wortel. ‘Je bent dan verplicht om te onderzoeken of er negatieve effecten zijn op de Wet natuurbescherming. Dus moet je nagaan welke beschermde dier- en plantsoorten in het gebied voorkomen en waar.’ Snelle scan van 60 ha Linda Wortel is adviseur ecologie bij het adviesbureau Royal HaskoningDHV. Ze helpt Rijkswaterstaat met de actualisatie van de natuurinventarisatie in het gebied waar de A2-verbreding komt. 2 jaar geleden begon ze een snelle scan van het hele gebied te maken. Het gaat om 18 km lengte aan beide kanten van de snelweg, ongeveer 60 ha. 8 dagen lang doorkruiste ze het gebied samen met een collega, in beschermende kleding. ‘We zitten hier dichtbij de snelweg en het gebied is heel dicht begroeid’, vertelt Wortel. ‘In de zomer zijn er veel brandnetels en bramenstruiken. Het is een soort oerwoud waar je je doorheen moet worstelen. Maar dat is ook wel de charme van ons vak.’ Holen en pootafdrukken Voor dat ze buiten het veld in gingen, hebben Wortel en haar collega een bureaustudie uitgevoerd. Daarin keken ze naar welke diersoorten er in dit deel van Nederland kunnen voorkomen. Maar ook welke leefgebieden er rond de A2 voorkomen: bos, grasland of struweel en welke diersoorten daar voor zouden kunnen komen. ‘We noteerden alle aanwijzingen voor de aanwezigheid van beschermde soorten, zoals holen in de grond en nesten in bomen. In het begin weet je soms niet zeker of je bij een dassenburcht, vossenhol of konijnenhol staat. De aanwezige pootafdrukken kunnen daarbij helpen. Ook hebben we in bomen gekeken of er holtes in zaten die geschikt zijn voor vleermuizen.’ Beschermde nesten De beschermde dieren in het gebied bleken dassen, eekhoorns, bevers, vleermuizen, boomkikkers, rugstreeppadden en vogels te zijn. Bij sommige vogels zijn de nesten ook beschermd omdat deze soorten slecht hun eigen nest kunnen maken of kolonievogels zijn zoals buizerds en roeken. Voor een aantal van deze beschermde soorten hebben Wortel en haar collega’s in 2022 een gedetailleerder onderzoek uitgevoerd. ‘Zo hebben we in het broedseizoen de nesten gecontroleerd om te kijken of er daadwerkelijk beschermde vogels aan het broeden waren. Een buizerd maakt bijvoorbeeld meestal gebruik van een oud nest van een andere vogel.’ Meer dassenburchten Bij dassenburchten plaatsten ze camera’s die reageren op beweging. De natuur is op dit traject al meerdere malen onderzocht, voor de eerste keer in 2008. In 2019 is er slechts 1 dassenburcht aangetroffen, in 2022 kwamen Wortel en haar collega’s er maar liefst 14 tegen. ‘Dat er zoveel dassenburchten zitten was wel een verrassing.' [image: ] Rugstreeppad en vermiljoenkever Wortel en haar collega’s deden ook onderzoek naar de steenmarter bij huizen die gesloopt gaan worden. ‘We hebben daar camera’s geplaatst en zagen ze inderdaad later op beeld. Zij zijn vooral in de schemer en nacht actief. De bewoners waren wel verbaasd dat die steenmarters in hun tuin voorkwamen. Er is in het donker meer leven in je eigen tuin dan je denkt.’ Ze deed ook onderzoek naar het voorkomen van de boomkikker en de rugstreeppad in de wateren in de omgeving. ‘Dat doe je in de schemering door te luisteren naar hun roep. De boomkikker maakt een soort kekkend geluid en de rugstreeppad maakt een rollend geluid.' 'Deze hebben we net buiten de locatie waar de snelwegverbreding komt aangetroffen. We moeten erop alert zijn dat deze dieren zich niet ook naar het plangebied verplaatsen.’ Bij de inventarisatie moeten de ecologen ook letten op nieuwe diersoorten die in Nederland voorkomen. Vaak zijn dat dieren die vroeger wel in Nederland te vinden waren en weer terugkomen. ‘In eerder onderzoek is aangetoond dat ook de vermiljoenkever voorkomt in dit gebied. Het exacte voorkomen van deze prachtig rode kever moet nog onderzocht worden. Dat gaan we nog verder onderzoeken. Deze beschermde kever is aan een opmars in Nederland bezig.’ Beschermde planten Er komen dus vrij veel beschermde diersoorten in dit gebied voor. Qua planten is dat veel minder het geval. ‘De meeste beschermde planten komen in Nederland namelijk in beschermde natuurgebieden voor en minder langs de snelweg.’ Op 1 plek werd hier de Kartuizer anjer (plant) aangetroffen die beschermd is. Voor bomen en struiken die gekapt moeten worden vanwege de snelwegverbreding geldt een herplantingsplicht. Effecten wegverbreding A2 Voor alle aangetroffen beschermde diersoorten is beoordeeld welke effecten de wegverbreding op deze soorten heeft. ‘Zo is het verboden beschermde dieren te doden, te verstoren of hun rust- of verblijfsplaatsen te vernielen. Daarna wordt gekeken of er maatregelen genomen kunnen worden om het effect te verzachten of te compenseren. Beschermde dieren moeten alternatieve holen en leefgebied geboden worden.’ Hiervoor moet dan een ontheffing aangevraagd te worden bij het bevoegd gezag. In dit geval bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland of bij kleinere projecten bij de provincie. Dassenverhuizing De dassen bij de snelwegverbreding van de A2 zitten dus op plekken waar ze niet kunnen blijven. Bijvoorbeeld omdat de holen onder nieuw asfalt komen te liggen. Vanuit de wet is het daarom verplicht om hen alternatieve burchten aan te bieden. ‘Er worden kunstburchten in de buurt aangelegd en we zullen binnenkort beginnen met ze over te halen om te gaan verhuizen. Dat doen we door de omgeving rond de burchten minder aantrekkelijk te maken, bijvoorbeeld door bomen en struiken te kappen. En door een dassenraster te plaatsen waarmee de dassen worden ontmoedigd om in een bepaald gebied te blijven.’ ‘We doen dit in overleg met Stichting Das & Boom en lokale dassenwerkgroepen die hier ervaring mee hebben. Soms graven de dassen ook zelf een nieuw hol ergens anders en is het probleem vanzelf opgelost.' 'Als ze niet vrijwillig gaan, moeten we ze laten verdoven, vangen en verplaatsen. Maar dat levert veel stress op voor ze. Gelukkig is er nog voldoende tijd, waardoor gedwongen verhuizing waarschijnlijk niet nodig is.’ Vleermuizentorens en -kasten Het onderzoek naar de vleermuizen in dit gebied, een vleermuizentelling, loopt nog in 2023. Er komen hier zeer waarschijnlijk vleermuizen voor die overdag in bomen verblijven. Welke soorten precies is nog niet bekend. ‘Wel is al bekend dat er gewone dwergvleermuizen voorkomen in de huizen die gesloopt gaan worden.’ Ook vleermuizen zijn beschermd en moeten dus een alternatief aangeboden krijgen. Want de bomen waarin ze verblijven worden mogelijk gekapt en de huizen gesloopt. ‘Dat alternatief kunnen vleermuistorens of vleermuiskasten zijn. Elke soort heeft een eigen voorkeur, blijkt uit onderzoek. Die alternatieven zijn niet altijd ideaal, maar soms is er geen andere mogelijkheid.’ De aannemer moet een plan opstellen waarin staat welke verzachtende en compenserende maatregelen er worden genomen om de effecten op beschermde soorten zo klein mogelijk te houden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325353-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/beschermde-diersoorten-in-kaart-brengen-en-alternatieven-bieden",
"doc_created": "2023-05-10T16:30:53",
"doc_modified": "2023-05-11T15:27:45",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Beschermde diersoorten in kaart brengen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-10T16:30:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door de verbreding van de A2 moet in kaart worden gebracht waar beschermde diersoorten leven langs de snelweg en een alternatief geboden worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177031,
"system_guid": "a7bfbc3a-7a26-43b6-9462-d1b44d737671",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/beschermde-diersoorten-in-kaart-brengen-en-alternatieven-bieden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177033",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N9 bij Alkmaar dicht voor zwaar verkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 13 mei 2023 07.00 uur geldt voor verkeer op de N9 ter hoogte van Alkmaar een aslastbeperking van 7 ton. Verkeer leiden we ter plekke om.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N9 ter hoogte van Alkmaar dicht voor zwaar verkeer Gepubliceerd op: 8 mei 2023, 14.19 uur - Laatste update: 8 mei 2023, 14.20 uur Vanaf zaterdag 13 mei 2023 07.00 uur geldt voor verkeer op de N9 ter hoogte van Alkmaar, tussen de afslag Bergen en de N245, een aslastbeperking van 7 ton. Verkeer leiden we ter plekke om via de Helderseweg en moet rekening houden met extra reistijd. Scheuren in duiker N9 Tijdens een controle van een betonnen duiker onder de N9 ter hoogte van afslag Bergen zijn scheuren in het beton aangetroffen. Deze betonnen waterdoorgang stamt deels uit 1929 en verbindt onder de weg 2 wateren met elkaar. Uit berekeningen blijkt dat de duiker niet meer voldoet aan het vereiste niveau van constructieve veiligheid. Om te zorgen dat de weg veilig blijft, moeten zware vrachtwagens vanaf 13 mei 2023 een andere route kiezen. Het andere verkeer kan veilig gebruik blijven maken van de weg. Direct betrokkenen zoals de gemeente Alkmaar, bedrijven in de omgeving en de transportsector zijn geïnformeerd over de situatie en de gevolgen hiervan. Omleiding en herstel N9 Verkeer met een aslast boven de 7 ton op de N9 wordt ter hoogte van Alkmaar tussen de afslag Bergen en de N245 in beide richtingen omgeleid via de Helderseweg. De Helderseweg loopt gelijk aan de N9 langs het Noordhollandsch Kanaal. De komende tijd onderzoeken we wat er voor nodig is om de duiker onder de N9 te herstellen. Tot die tijd blijft de omleidingsroute via de Helderseweg geldig. [image: ] Omleidingskaart N9 voor verkeer met een aslast boven de 7 ton vanaf 13 mei 2023 Meer informatie N9 Meer informatie is te vinden op de website van Rijkswaterstaat. Omwonenden en weggebruikers kunnen ook contact opnemen via social media: Twitter, Facebook en Instagram.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325371-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n9-ter-hoogte-van-alkmaar-dicht-voor-zwaar-verkeer",
"doc_created": "2023-05-08T14:19:22",
"doc_modified": "2023-05-08T14:20:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N9 bij Alkmaar dicht voor zwaar verkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-08T14:19:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 13 mei 2023 07.00 uur geldt voor verkeer op de N9 ter hoogte van Alkmaar een aslastbeperking van 7 ton. Verkeer leiden we ter plekke om.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N9##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177033,
"system_guid": "20dd10a1-6b70-41fd-8516-08a5ea407014",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n9-ter-hoogte-van-alkmaar-dicht-voor-zwaar-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177040",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Einde gladheidseizoen: 23 dagen gestrooid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In deze redelijk zachte winter strooiden we 23 dagen of nachten lokaal of landelijk. Door sneeuw en ijzel strooiden we minder dan vorig winterseizoen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Einde gladheidseizoen: 23 dagen gestrooid Gepubliceerd op: 9 mei 2023, 12.55 uur - Laatste update: 9 mei 2023, 13.18 uur Tijdens het gladheidseizoen, dat van 1 oktober tot 1 mei duurt, hebben onze gladheidbestrijders dag en nacht de toestand van de weg in de gaten gehouden en acties ingezet wanneer dat nodig was. In deze redelijk zachte winter strooiden we 23 dagen of nachten lokaal of landelijk. Dat zijn minder dagen dan vorig jaar. Toch strooide we door sneeuw en ijzel meer zout dan vorige winterseizoen. Het KNMI gaf zelfs 4 keer code oranje af voor gladheid. 250 miljoen kg strooizout Ondanks de frisse lente, stopt vanaf 1 mei het gladheidseizoen officieel. De 577 strooiwagens staan nu in de ‘ruststand’, tot 1 oktober het volgende gladheidseizoen weer begint. In de tussentijd werken we verder aan het verbeteren van alle processen en materieel. In de zomer kopen we nieuw zout aan om de zoutopslagen te vullen voor de volgende winter. In de 4 centrale zoutloodsen en op de 55 regionale steunpunten starten we jaarlijks met 250 miljoen kg strooizout om het hele gladheidseizoen ruim mee door te komen. Strooien in de kleine uurtjes Op sneeuw- en ijzeldagen zijn de strooiwagens goed te zien. Maar de meeste doen hun werk in de kleine uurtjes. Omdat het tegen de ochtend het koudste moment van de dag is, valt de beslissing van de gladheidcoördinator om preventief te strooien meestal pas midden in de nacht. Vaak tussen 03.00 en 04.00 uur, zodat de strooiwagens voor de ochtendspits alweer van de weg zijn. Na het teken van de gladheidcoördinatoren hebben de strooiwagens binnen 2 uur de snelwegen en op- en afritten gestrooid. We hebben 4 dagen uitgebreid gestrooid door sneeuwval en 3 dagen intensief door ijzel. Dit noemen we curatieve strooiacties. Meer sneeuw, meer strooien De strooiwagens hebben afgelopen seizoen bij elkaar ongeveer 1.1 miljoen km afgelegd om de wegen veilig te houden. Daarbij is 93 miljoen kg zout gestrooid. Dat ligt rond het meerjarengemiddelde van 90 miljoen kg, maar is hoger dan de 41 miljoen kg van vorig seizoen. Dit verschil is te verklaren doordat bij sneeuwval en ijzel, waar we in totaal 7 dagen van hebben gehad, meer wordt gestrooid dan bij preventieve strooiacties waarbij er ‘alleen’ kans op gladheid is. Bij sneeuwval en ijzel is zowel de dosering van strooizout hoger, als het aantal kilometers dat wordt afgelegd. We blijven dan trajecten strooien ‘tot de weg weer zwart is’. Preventieve strooiacties bestaan uit 1 ronde strooien met een doorgaans lagere dosering strooizout. Gericht en zuinig strooien We strooien heel gericht en zo zuinig mogelijk. Bij preventieve strooiacties, dus bij kans op gladheid, strooien we gemiddeld maar één theelepel zout (14 gr) per m2. Dat is genoeg om de veiligheid op onze rijkswegen te waarborgen en zo belasten we het milieu niet onnodig. Om heel zuinig te kunnen strooien en geen zout te verspillen, berekenen en programmeren we de routes en zoutafgifte per route vooraf. Naast op de weg, zijn de strooiwagens ook online te zien. Op onze Strooikaart is te zien waar en wanneer zij actief zijn. Op dagen met winters weer wordt de kaart veel bezocht. Op zondag 18 december 2022 toen het KNMI code oranje afgaf voor ijzel zelfs meer dan 20.000 keer. Afgelopen seizoen is de strooikaart in totaal rond de 380.000 keer bezocht door 144.000 unieke bezoekers.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325456-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/einde-gladheidseizoen-23-dagen-gestrooid",
"doc_created": "2023-05-09T12:55:22",
"doc_modified": "2023-05-09T13:18:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Einde gladheidseizoen: 23 dagen gestrooid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-09T12:55:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In deze redelijk zachte winter strooiden we 23 dagen of nachten lokaal of landelijk. Door sneeuw en ijzel strooiden we minder dan vorig winterseizoen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177040,
"system_guid": "8b5ef598-2d21-4b8a-b913-3a96b8320e4d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/einde-gladheidseizoen-23-dagen-gestrooid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15776,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177041",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Baggeren en terugstorten houdt rivier stabiel’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door te baggeren zorgen we dat de rijksvaarwegen bevaarbaar blijven en dat het water goed doorstroomt. Arthur Thomas en Léon Dumoulin vertellen hierover.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Baggeren en terugstorten houdt de rivier stabiel’ Gepubliceerd op: 10 mei 2023, 15.51 uur - Laatste update: 2 november 2023, 13.44 uur In vaargeulen, havens en op de bodem van vaarwegen bezinken grote hoeveelheden zand en slib. Door te baggeren zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat de rijksvaarwegen bevaarbaar blijven en dat het water goed doorstroomt. Maar wat komt hier allemaal bij kijken? En hoe vaak moet er eigenlijk gebaggerd worden? We vroegen het Arthur Thomas, omgevingsmanager Vaarwegen in Oost-Nederland, en Léon Dumoulin, senior adviseur Waterbouw. [image: ] Baggerwerkzaamheden Hartelkanaal Waarom is het nodig om de vaarwegen en rivieren te baggeren? Thomas: ‘Baggeren is om een aantal redenen nodig. Ten eerste omdat rivieren en overige vaarwegen steeds ondieper worden door het bezinken van zand en slib. Schepen kunnen hier hinder van ondervinden of zelfs vastlopen. Het zorgt er ook voor dat er minder water door de rivier kan stromen, waardoor wateroverlast bij hoogwater kan ontstaan. Niet alle vaarwegen worden even intensief gebaggerd. In de Waal - de drukst bevaren rivierroute van Nederland en daarmee cruciaal voor transport over water - wordt het vaakst gebaggerd.’ Hoe ziet het baggerproces er precies uit? Thomas: ‘Dat begint met het uitvoeren van peilingen in ons onderhoudsgebied. Daarmee brengen we de hoogte en het profiel van de waterbodem in kaart. Wanneer we ondieptes constateren, gaan we baggeren. Dat doen we altijd pas nadat we via onderzoek de kwaliteit van het te baggeren materiaal, ‘baggerspecie’, hebben vastgesteld. We maken monsters van de baggerspecie die we vervolgens in een lab onderzoeken. De aangetroffen hoeveelheden van vervuilende stoffen toetsen we aan kwaliteitsnormen.’ [image: Een schematische weergave van een rivier met schepen toont 3 stappen in het baggerproces: meten, baggeren en terugstorten. Een doorsnee van de rivier toont hoe zogeheten spiraalstroming bodemmateriaal verplaatst van de buitenbocht naar de binnenbocht, waardoor ondieptes ontstaan.] Infographic ‘Waarom baggeren? Zo blijft de rivierbodem op diepte’ Is er toezicht of Rijkswaterstaat zich aan de regels houdt? Dumoulin: ‘Jazeker, dat is een taak van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Zij voeren onafhankelijke controles uit op het baggeren en het opvullen van dieptes door Rijkswaterstaat. Daarbij kun je denken aan checks op slibmonsteranalyses en op de uitvoering van de werkzaamheden. De ILT voert deze controles op afstand uit, met drones, maar komt ook persoonlijk langs op baggerschepen.’ Soms wordt baggermateriaal teruggestort in de rivier. Waarom doen jullie dit? Dumoulin: ‘Met het baggeren en terugstorten van baggermateriaal, het zogenaamde ‘suppleren’, willen we een zo glad mogelijke waterbodem creëren. Door te baggeren houden we de vaargeul op de juiste diepte. Met het terugstorten vullen we dieptes op die ontstaan door erosie. Zo zorgen we ervoor dat de rivierbodem niet verder daalt en houden we - onder het wateroppervlak - de dijken aan de rivierzijde stabiel.’ Hij vervolgt: ‘Door de waterbodem op peil te houden, helpen we ook de grondwaterstand in de uiterwaarden stabiel te houden. Bij voorkeur storten we baggermateriaal terug in de omgeving waar het gebaggerd is. Zo drukken we de transportkosten en minimaliseren we de CO2-uitstoot.’ Mag alle baggerspecie worden teruggestort? Dumoulin: ‘Nee, dat is niet toegestaan. Voor het opvullen van dieptes gebruiken we alleen baggerspecie van klasse AT (Altijd Toepasbaar) en A. Dit is baggerspecie van een zo’n goede kwaliteit dat deze overal gestort kan worden in waterbodems. Vervuild materiaal (B-klasse) en Niet Toepasbare (NT)-specie brengen we niet terug in het systeem.’ Wat doet Rijkswaterstaat eigenlijk met alle vervuilde specie? Thomas: ‘Bij het baggeren komt in veel gevallen verontreinigd baggerslib naar boven. Omdat we dit slib niet kunnen terugstorten of over het land uitspreiden, voeren we het in plaats daarvan af naar een erkende verwerker. In Nederland heeft het Rijk op een aantal locaties baggerspeciedepots gebouwd. Hier wordt het baggerslib veilig verwerkt en opgeslagen.’ ‘Op dit moment beheert Rijkswaterstaat 4 van deze depots: de Slufter op de Maasvlakte, IJsseloog in het Ketelmeer, het baggerspeciedepot Hollandsch Diep en Put Cromstrijen.’ Jullie krijgen regelmatig particuliere baggerverzoeken, hoe gaan jullie daarmee om? Thomas: ‘Het komt inderdaad regelmatig voor dat bewoners aan hoofdvaarwegen een dergelijk verzoek sturen als onze aannemers in de buurt aan het baggeren zijn. Vaak gaat het dan om oppervlaktewateren die bewoners via het Rijksvastgoedbedrijf huren van de Staat. Onterecht bestaat soms het beeld dat Rijkswaterstaat en het Rijksvastgoedbedrijf dezelfde overheidsorganisatie zijn. Dat is niet het geval.’ Thomas vervolgt: ‘Ons baggerwerk richt zich op de vaargeul en niet op plekken die daarbuiten liggen. Wel kan een bewoner proberen om rechtstreeks een afspraak met een aannemer te maken over het baggeren van het oppervlaktewater dat ze huren. Hierbij moeten ze wel rekening houden met kosten voor onderzoek naar de kwaliteit van het slib, baggerkosten, vervoers- en tenslotte stortkosten. Dit soort werkzaamheden vallen namelijk buiten de contractuele verplichtingen van de aannemer.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325481-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/baggeren-en-terugstorten-houdt-de-rivier-stabiel",
"doc_created": "2023-05-10T15:51:07",
"doc_modified": "2023-11-02T13:44:53",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Baggeren en terugstorten houdt rivier stabiel’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-10T15:51:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door te baggeren zorgen we dat de rijksvaarwegen bevaarbaar blijven en dat het water goed doorstroomt. Arthur Thomas en Léon Dumoulin vertellen hierover.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##BAGGEREN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177041,
"system_guid": "422b1cce-21e0-4eb3-b976-c1f20a239652",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/baggeren-en-terugstorten-houdt-de-rivier-stabiel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176862",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een ‘Rotterdam Reef’ voor natuur en veiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben 17 rifblokken geplaatst bij de Landtong Rozenburg in de Nieuwe Waterweg. Zo proberen we de biodiversiteit te stimuleren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Een ‘Rotterdam Reef’ voor natuur en waterveiligheid Gepubliceerd op: 14 maart 2023, 11.02 uur - Laatste update: 2 mei 2023, 16.15 uur Bij de Landtong Rozenburg in de Nieuwe Waterweg hebben we 17 rifblokken geplaatst. Deze blokken vormen een rif dat helpt om biodiversiteit te stimuleren. Daarnaast zijn de rifblokken een innovatieve golfbreker, die de kust en natuur beschermt tegen grote scheepsgolven. De levende golfbreker herstelt het getijdenmilieu en biedt beschutting voor migrerende vissen, zoals steuren en palingen. Deze vissen zwemmen tussen de Atlantische Oceaan en de grote rivieren in Europa. Innovatie uit Delft De blokken zijn een ontwerp van de Delftse innovatieve startup Reefy. CEO en medeoprichter van Reefy Jaime Ascencio zegt hierover: ‘We moeten op een nieuwe manier naar waterbouw projecten kijken door samen te werken met de natuur. Het is belangrijk dat dammen water en zand goed doorlaten.' 'Hierdoor kunnen ecologische vooroevers zich ontwikkelen door mee te groeien met de zeespiegel. De rifblokken doen dit met gaten en tunnels. Hier kunnen vissen ook weer in schuilen,' vertelt Ascencio. 'In verband met de zeespiegelstijging zijn dit soort ecologische oplossingen uiteindelijk goedkoper te onderhouden dan traditionele dammen.' Het modulaire kunstrif systeem hebben we in samenwerking met Boskalis en de gemeente Rotterdam onlangs onder water geplaatst. Het kunstmatige rif is ongeveer 25 m lang en 3 m hoog, waardoor het mogelijk is om bij laagtij de bovenste blokken te zien. De Groene Poort Sinds eind 2013 werken de gemeente Rotterdam, Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam en het Wereld Natuur Fonds samen aan duurzame, natuurlijkvriendelijke oevers in de Nieuwe Waterweg en het Scheur. Dat doen ze onder meer met schoon restmateriaal uit de bouw. Het project heet 'De Groene Poort'. Om deze natuurlijke oevers op hun plaats te houden en te beschermen tegen de golven van schepen en de stroming zijn golfbrekers als vooroever nodig. We zijn samen met de gemeente Rotterdam op zoek naar duurzamere oplossingen dan het gebruikelijke breuksteen. Een duurzame oplossing voor herstel natuurwaarden Door deze rifinnovaties te testen hopen de gemeente Rotterdam en Rijkswaterstaat een veerkrachtige en duurzame oplossing te vinden om de natuurwaarden in het getijdegebied van de Nieuwe Waterweg te herstellen. Onze technisch adviseur Sander de Borst zegt: ‘Voor een betere waterkwaliteit leggen we in de Nieuwe Waterweg verschillende soorten dammen langs de oever aan, zoals bij Landtong Rozenburg. Zo ontstaat een luwe overgangszone die gunstig is voor (trek)vissen, vogels en waterplanten. Voor de dammen maken we gebruik van duurzame (gerecyclede) en innovatieve materialen.’ ‘We geven graag ruimte aan een pilot als deze. Deze pilot heeft zowel waterbouwkundige als ecologische waarde en kan daarbij duurzaam geproduceerd worden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323939-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/een-rotterdam-reef-voor-natuur-en-waterveiligheid",
"doc_created": "2023-03-14T11:02:19",
"doc_modified": "2023-05-02T16:15:29",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Een ‘Rotterdam Reef’ voor natuur en veiligheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-14T11:02:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben 17 rifblokken geplaatst bij de Landtong Rozenburg in de Nieuwe Waterweg. Zo proberen we de biodiversiteit te stimuleren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HERSTELLEEFGEBIEDLANDTONGROZENBURG##",
"##SCHEUR##",
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##VAARWEG##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176862,
"system_guid": "c12a6724-ed01-464f-a1ee-243a9c06599c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/een-rotterdam-reef-voor-natuur-en-waterveiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176863",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbesteding renovatie Spooldersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de aanbesteding voor de renovatie van het Spooldersluiscomplex in Zwolle gepubliceerd. Het hele complex krijgt een grondige opknapbeurt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanbesteding renovatie Spooldersluis Gepubliceerd op: 14 maart 2023, 11.15 uur - Laatste update: 14 maart 2023, 12.24 uur Rijkswaterstaat heeft de aanbesteding voor de renovatie van het Spooldersluiscomplex in Zwolle gepubliceerd. Deze is te vinden op de website van TenderNed. In de opdracht leggen we nadruk op duurzaamheid, innovatie en hinderbeperking voor de omgeving. Grondige opknapbeurt Het hele complex krijgt een grondige opknapbeurt: de Spooldersluis, het bijbehorende bediengebouw en de Spoolderbrug voor het wegverkeer. We vervangen de aandrijving en bewegingswerken voor het openen en sluiten van de sluisdeuren en de ophaalbrug. Ook elektrische installaties, kabels, verlichting en seinen vervangen we. Daarnaast herstellen we het betonwerk en voorzien we de stalen delen van de sluisdeuren en de brug van een nieuwe laag verf. [image: ] Selectieproces voor opdrachtnemer Voor het selecteren van de meest geschikte opdrachtnemer gebruiken we de concurrentiegerichte dialoog light. In dit proces blijven we dus het gesprek met de markt voeren over de beste aanpak. In de eerste fase – tot juli 2023 – selecteren we op basis van die gesprekken maximaal 4 partijen om daadwerkelijk in te schrijven. Vanaf augustus volgt de tweede dialoogfase. Eind 2023 bepalen we de aanbieder met de beste prijs/kwaliteit-verhouding. Maatregelen voor duurzaamheid Duurzaamheid is belangrijk in deze opdracht. Zo stappen we over op elektromechanische aansturing. Dat kost minder energie en voorkomt dat er olie en vetten in het milieu komen. Het bedieningsgebouw gaat dankzij een hybride warmtepomp grotendeels van het gas af. Voor de opdrachtnemer stellen we eisen aan het in te zetten materieel. Zo moet een deel verplicht elektrisch of hybride zijn. Bovendien vragen we gegadigden de milieukosten van hun plan te berekenen. Die waarde nemen we mee als gunningscriterium. Innovatie van Spooldersluiscomplex Om het complex voor te bereiden op de toekomst, besteden we extra aandacht aan het vervangen van de bediening, besturing en bewaking. We werken hiervoor met bouwblokken voor standaardisatie. Daarnaast maken we het complex geschikt voor toekomstige bediening op afstand door het aan te sluiten op ons glasvezelnetwerk. Hinderbeperking voor scheepvaart en bedrijven Om de hinder voor de scheepvaart en bedrijven aan het water te beperken, combineren we de werkzaamheden waarvoor de sluis dicht moet zo veel mogelijk. Op basis van de reacties van opdrachtnemers uit een marktconsultatie hebben we de beoogde stremmingsperiode wel uitgebreid. Zo waarborgen we de veiligheid van de opdrachtnemer en voorkomen we dat deze onder druk komt te staan om het werk op tijd gedaan te krijgen. Vervanging en Renovatie De renovatie van het Spooldersluiscomplex is onderdeel van het programma Vervanging en Renovatie van Rijkswaterstaat. We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de 20e eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom worden ze nu vernieuwd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323942-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/aanbesteding-renovatie-spooldersluis",
"doc_created": "2023-03-14T11:15:25",
"doc_modified": "2023-03-14T12:24:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanbesteding renovatie Spooldersluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-14T11:15:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de aanbesteding voor de renovatie van het Spooldersluiscomplex in Zwolle gepubliceerd. Het hele complex krijgt een grondige opknapbeurt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176863,
"system_guid": "9f71e67e-0059-4051-992a-78329764d15c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/aanbesteding-renovatie-spooldersluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176864",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitingen Vlaketunnel en Dampoortaquaduct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In maart 2023 voeren we onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een paar nachten dichtvoor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afsluitingen Vlaketunnel A58 en Dampoortaquaduct N57; 20 - 22 en 27 - 29 maart 2023 Gepubliceerd op: 14 maart 2023, 12.02 uur - Laatste update: 20 maart 2023, 13.36 uur We voeren in maart 2023 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met gele borden. Weggebruikers dienen rekening te houden met een langere reistijd. Afsluitingen Vlaketunnel A58 De Vlaketunnel is op onderstaande data in beide richtingen dicht, telkens van 21.00 tot 05.00 uur: van maandag 20 tot dinsdag 21 maart van dinsdag 21 tot woensdag 22 maart Het verkeer wordt omgeleid over de N289. [image: ] Vlaketunnel A58 Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Afsluitingen Dampoortaquaduct N57 Het Dampoortaquaduct is op de volgende data in beide richtingen dicht, telkens van 20.00 tot 06.00 uur: van maandag 27 tot dinsdag 28 maart van dinsdag 28 tot woensdag 29 maart Het verkeer wordt lokaal omgeleid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323947-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/afsluitingen-vlaketunnel-a58-en-dampoortaquaduct-n57-20-22-en-27-29-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-14T12:02:16",
"doc_modified": "2023-03-20T13:36:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluitingen Vlaketunnel en Dampoortaquaduct",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-14T12:02:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In maart 2023 voeren we onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een paar nachten dichtvoor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##VLAKETUNNEL##",
"##A58##",
"##WATER##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176864,
"system_guid": "9ad32cdb-49dc-4c56-a5e4-b6df2d2feb5c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/afsluitingen-vlaketunnel-a58-en-dampoortaquaduct-n57-20-22-en-27-29-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176867",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inzaaien en inplanten zeegras Waddenzee gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn gestart met het inzaaien en inplanten van zeegrasvelden in de Waddenzee. We voeren de werkzaamheden uit bij Griend en op 4 andere locaties.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inzaaien en inplanten zeegras Waddenzee gestart Gepubliceerd op: 21 maart 2023, 14.45 uur - Laatste update: 3 april 2023, 12.24 uur We zijn gestart met het inzaaien en inplanten van zeegrasvelden in de Waddenzee. In 2023 voeren we deze werkzaamheden uit bij Griend in het midden van de Waddenzee, en op 4 nieuwe locaties. De nieuwe locaties waar we werkzaamheden uitvoeren zijn: nabij Texel, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Zeegrasveld bij Griend We hebben de afgelopen jaren volop geëxperimenteerd bij Griend, een wadplaat tussen Harlingen en Terschelling. Met veel succes: in 2022 had het zeegrasveld een omvang van zo’n 650 ha en zijn er meer dan een miljoen zeegrasplanten geteld. Zeegras groeit van nature in onze kustwateren en is heel belangrijk. Het zuivert niet alleen het water. Het neemt ook heel veel CO2 op en geeft ruimte aan dieren, zoals slakjes en jonge vissen. In 2023 willen we de dichtheid van het bestaande zeegrasveld bij Griend vergroten. Daarom zaaien onderzoekers en vrijwilligers er een week lang bijna 1 miljoen zaadjes. Nieuwe proeflocaties Op basis van wetenschappelijk onderzoek stelden we een kansenkaart samen met plaatsen waar de omstandigheden voor zeegras optimaal kunnen zijn. De kaart is aangevuld met veldbezoeken, informatie van de website Waarneming en observaties van bewoners- en gebruikers uit het gebied. Zo zijn 4 nieuwe proeflocaties geselecteerd, namelijk bij Texel, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. In het voorjaar van 2023 zullen we daar kleine proefvelden van ongeveer 20 bij 30 m inzaaien met ongeveer 3300 zaadjes per locatie. Deze proefvelden hebben een omvang van ongeveer 20 bij 30 m. Vlakbij elk eiland komen 3 van deze kleine proefvelden. De onderzoekers bepalen de exacte plek van de proefvelden als ze op het Wad aan het werk zijn. Op elke locatie wordt ongeveer een dag gewerkt. Zaaien groot zeegras: kitspuitmethode Groot zeegras wordt tegenwoordig ingezaaid met een kitspuit. Dit blijkt op het Wad erg effectief. In de zeegraskitspuit zit een mix van sediment en zaadjes. Die mix wordt geïnjecteerd in het zand. Zo kunnen de zaadjes ongestoord ontkiemen en uitgroeien tot zeegras. De zaadjes zijn in het najaar van 2022 uit Duitsland gehaald. Daar zijn nog grote, smaragdgroene zeegrasvelden. De zaadjes kregen een intensieve behandeling en overwinterden in de koeling bij The Fieldwork Company in Groningen. [image: ] Inzaaien van zeegras in de Waddenzee [image: ] Inzaaien zeegras in de Waddenzee [image: ] Werkzaamheden inzaaien zeegras Waddenzee Klein zeegras In 2023 experimenteren we nabij Griend en bij de 4 proeflocaties met het herstel van klein zeegras. We gebruiken zowel zaden als volgroeide plantjes voor deze soort, omdat deze de winter overleeft en in de lente weer verder groeit. Onderzoekers zijn benieuwd welke van de 2 methoden het beste werkt, zodat in de komende jaren klein zeegras nog effectiever kan worden geplant. Droogvallend groot zeegras is een eenjarige plant en gaat na een jaar weer dood. Daarom werken we voor groot zeegras uitsluitend met zaad. Omgeving en vervolg De herstelwerkzaamheden voor zeegras zorgen niet voor overlast. De proeflocaties bevinden zich op droogvallende wadplaten. Onderzoekers monitoren de ontwikkeling van de zeegrasvelden. Op deze manier weten ze of het kansrijke locaties zijn voor grootschalige inzaaiing of aanplanting. [image: ] Inzaaien van zeegras bij de Waddenzee Zeegrasherstel in de Waddenzee Voor het creëren van zelfredzame zeegrasvelden is veel kennis en expertise nodig. Daarom werken Witteveen+Bos, Rijksuniversiteit Groningen, The Fieldwork Company en Altenburg & Wymenga aan het 5-jarige zeegrasherstelproject. Dit doen ze in opdracht van Rijkswaterstaat. Het uiteindelijke doel is om zeegras weer permanent terug te krijgen in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta. Vanaf mei 2023 starten we in het Grevelingenmeer en Veerse Meer met het aanplanten van zeegras. Rijkswaterstaat is in 2022 begonnen met het project voor het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Het project bouwt voort op het succesvolle zeegrasherstelproject ‘Sleutelen aan Zeegras’ onder begeleiding van Natuurmonumenten en een meerjarige pilot in het Grevelingenmeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323959-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/inzaaien-en-inplanten-zeegras-waddenzee-gestart",
"doc_created": "2023-03-21T14:45:33",
"doc_modified": "2023-04-03T12:24:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Inzaaien en inplanten zeegras Waddenzee gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-21T14:45:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn gestart met het inzaaien en inplanten van zeegrasvelden in de Waddenzee. We voeren de werkzaamheden uit bij Griend en op 4 andere locaties.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEEHERSTELZEEGRAS##",
"##WADDENZEE##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176867,
"system_guid": "ad1c22e0-c446-4a65-b7ca-c6e2e9384de5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/inzaaien-en-inplanten-zeegras-waddenzee-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19460,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176869",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "We werken met Movares aan toekomst Lange Jaap",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samen met Movares werken we aan het behoud van de Lange Jaap. Daarbij gaat het om de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de vuurtoren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat werkt samen met Movares aan toekomst Lange Jaap Gepubliceerd op: 15 maart 2023, 11.10 uur - Laatste update: 28 augustus 2023, 15.06 uur Op 16 januari 2023 is er een definitieve gunning verstrekt aan Movares. Zij gaan ons ondersteunen in het project voor het behoud van de Lange Jaap. We betrekken ook de vergelijkbare vuurtorens in Scheveningen en Westkapelle Laag bij het project. Behoud van vuurtoren Lange Jaap In de samenwerking tussen Rijkswaterstaat en Movares is het belangrijkste resultaat het behoud van de Lange Jaap als het gaat om de cultuurhistorische waarden en de levensduur van de toren. Tijdens dit proces doen we veel kennis en ervaring op in het onderhouden en beheren van gietijzeren vuurtorens. Deze worden vervolgens toegepast op de vuurtorens in Scheveningen en Westkapelle Laag. Die zijn ook van gietijzer en zijn vergelijkbaar in de manier waarop ze gebouwd zijn. Dit past goed in het geplande onderhoud van deze 2 torens van de komende jaren. Samenwerking met Movares Tot en met december 2023 voeren we verschillende werkzaamheden uit, zoals het opstellen van een programma van eisen met stakeholders. Ook voeren we periodieke inspecties uit die informatie opleveren voor studies en ontwerpen. Uiteindelijk worden er verschillende scenario’s uitgewerkt waarop de minister kan besluiten. Recente werkzaamheden bij Lange Jaap Onlangs is er een funderingsonderzoek uitgevoerd bij de Lange Jaap. Daaruit blijkt dat er verder onderzoek nodig is om goed te weten in welke staat de (ongeveer) 250 palen onder de vuurtoren zijn. Ook keken we naar de mogelijkheid om de toren te betreden. Tot en met de bovenste verdiepingen werken we nu aan een veilige looproute. Verder zijn in februari 2023 de scheuren geïnspecteerd. We wachten nog op de uitkomst hiervan. Kijk voor meer informatie op de projectpagina van de Lange Jaap. Daar vindt u ook alle afgeronde onderzoeken en rapporten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323963-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/rijkswaterstaat-werkt-samen-met-movares-aan-toekomst-lange-jaap",
"doc_created": "2023-03-15T11:10:57",
"doc_modified": "2023-08-28T15:06:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "We werken met Movares aan toekomst Lange Jaap",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-15T11:10:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Samen met Movares werken we aan het behoud van de Lange Jaap. Daarbij gaat het om de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de vuurtoren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VUURTORENLANGEJAAP##",
"##GIETIJZERENVUURTORENLANGEJAAP##",
"##GIETIJZERENVUURTORENS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176869,
"system_guid": "a16fa733-56dc-48b4-91c9-dc5566a86b53",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/rijkswaterstaat-werkt-samen-met-movares-aan-toekomst-lange-jaap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10330,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176905",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Heinenoordtunnel dicht? Werk thuis of reis anders",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 28 april tot 8 mei is de Heinenoordtunnel in beide rijrichtingen dicht. We adviseren we om deze week zoveel mogelijk thuis te werken als dat kan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Heinenoordtunnel dicht? Werk zoveel mogelijk thuis of reis anders Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 09.37 uur - Laatste update: 8 januari 2025, 15.13 uur In de meivakantie, van vrijdag 28 april tot maandag 8 mei 2023, is de Heinenoordtunnel in beide rijrichtingen dicht. Om ervoor te zorgen dat het verkeer niet volledig vast komt te staan, adviseren we om deze week zoveel mogelijk thuis te werken als dat kan. Als u de weg op gaat, houd dan rekening met extra files, een extra reistijd die kan oplopen tot 1 uur en reis als het kan buiten de spits, zoveel mogelijk samen, met het openbaar vervoer of met de (brom)fiets. [image: ] Heinenoordtunnel (A29) dicht Foto: © Studio Retouched Goed voorbereiden als weggebruiker helpt Tijdens de afgelopen afsluitingen hebben we gezien dat de extra reistijd beperkt kan worden als weggebruikers zich kunnen voorbereiden op de afsluitingen en bereid zijn hun reisgedrag aan te passen. Uiteraard moeten mensen wennen aan de nieuwe situatie en uitzoeken of er voor hen een alternatief is en wat dat alternatief is. Dat vergt enige voorbereiding, maar kan de hinder wel beperken. Daisy Hofmans, omgevingsmanager Rijkswaterstaat vertelt: ‘Zo zagen we in het 1e weekend dat de tunnel richting Rotterdam was afgesloten dat de hele zaterdag de extra reistijd ongeveer 45 minuten bedroeg. In het 2e weekend was de extra reistijd rond de 14 minuten. Mensen waren duidelijk beter voorbereid en hadden hun reisgedrag aangepast.’ ‘Helaas kon na het 2e weekend met afsluitingen de tunnel onverwacht niet om 05.00 uur open. Dit werd pas na middernacht bekend. Daardoor konden we veel weggebruikers daarover niet op tijd informeren. Dat zagen we direct terug in drukte op de weg. Tot de tunnel ’s middag weer open ging, was de extra reistijd op de snelweg A16 zo’n 50 minuten.’ Mochten de werkzaamheden weer dreigen uit te lopen, dan zullen we dit eerder communiceren, zodat weggebruikers zich hierop kunnen voorbereiden. Ook als nog niet 100% zeker is of de werkzaamheden daadwerkelijk uitlopen. Met minder voertuigen op de weg rijdt het verkeer beter door Om ervoor te zorgen dat het verkeer tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel op de omleidingsroutes kan doorrijden, moeten er op werkdagen 30.000 voertuigen per dag minder op de weg zijn. Hofmans: ‘Op 27 februari, toen de tunnel voor het eerst op een maandag dicht was, liep de extra reistijd op de N217 richting de Kiltunnel tussen 05.00 en 08.00 uur op tot 100 minuten. Na 09.00 uur werd het minder druk en was de extra reistijd conform verwachting tussen de 20 en 40 minuten. In de andere richting van de N217, richting het veer bij Nieuw-Beijerland, was het in de spits drukker dan normaal.' 'We zien dus dat als er niet minder verkeer op de weg is, de extra reistijd in de spits fors is. Alleen als zoveel mogelijk mensen thuiswerken of anders reizen, kunnen we de extra reistijd beperken. Zo kunnen we er samen voor zorgen dat bijvoorbeeld mensen met vitale beroepen en de nood- en hulpdiensten zonder al te veel extra vertraging op hun plaats van bestemming komen.’ Zo voorkomen we ochtend- en avondfiles Bij afsluitingen in het weekend blijft de extra reistijd beperkt, omdat er minder verkeer is dan doordeweeks. Hoewel we de afsluitingen in beide richtingen in een vakantie hebben gepland, ontstaan er in de ochtend- en avondspits, zeker op de N217 en de A16, alsnog lange files als iedereen ervoor kiest om met de auto te reizen. Zeker bij de afsluitingen in beide rijrichtingen adviseren we daarom om thuis te werken als het kan en uw reisgedrag zoveel mogelijk aan te passen als u de weg op gaat. Dat kan door bijvoorbeeld buiten de spits en/of samen te reizen of de bus of de (brom)fiets te nemen. Fiets als alternatief Als u niet vanuit huis kunt werken, is de bus, de fiets of een combinatie van deze vervoersmiddelen wellicht een alternatief. De fietsbuis van de Heinenoordtunnel blijft namelijk open en de bussen blijven rijden. Om het fietsen te stimuleren, komen er bovendien extra voorzieningen bij de bushaltes om de fiets te stallen. Ook zijn er acties om eens een e-bike te proberen en kortingsacties voor fietskleding en onderhoudsbeurten voor de fiets. Daarnaast lanceren we de gratis app Fietsapp regio Hoeksche Waard en Drechtsteden, waarmee u kunt sparen voor leuke beloningen. Meer informatie over deze fietsacties vindt u op de website Ways2go. [image: ] Fietsborden Heinenoordtunnel Foto: © Studio Retouched Gratis met de pont voor (brom)fietsers Naast acties voor (brom)fietsers, zoals eerder beschreven, zijn de overtochten met veerponten ook gratis voor (brom)fietsers tijdens afsluitingen voor de renovatiewerkzaamheden. Het gaat om de volgende veerdiensten: Veerpont Nieuw-Beijerland – Hekelingen. Dit veer vaart volgens de normale dienstregeling en met dezelfde capaciteit. De oversteek voor (brom)fietsers, scooters en motoren (en bijrijders) is tijdens de afsluitingen gratis. De oversteek met de auto of als voetganger is niet gratis. Kijk voor de vaartijden op de website van de veerdienst. Veerpont Rhoonsveer. Deze pont vaart tussen Rhoon, Oud-Beijerland, Spijkenisse en Oude Tol volgens de normale dienstregeling. Tijdens de afsluitingen in de meivakantie en augustus vaart een extra pont heen en weer tussen Oud-Beijerland en Rhoon. Deze pont vaart continu tussen 06.00 en 20.00 uur. De pont vaart vanaf het 2e weekend in september tot mei niet in de weekenden. Kijk voor de vaartijden op de website van de pont. Veerpont tussen Puttershoek en Zwijndrecht Deze pont vaart tijdens de afsluitingen continu van 06.00 tot 20.00 uur. De pont vaart vanaf het 2e weekend in september tot mei niet in de weekenden. Kijk voor de vaartijden op de website van de pont. Pendelbussen tegen actietarief in meivakantie en augustus Als thuiswerken of fietsen geen alternatief is, dan is de bus dat wellicht. Ook als weggebruikers vaker met de bus reizen, beperken we de drukte op de omleidingsroutes. De bussen naar en van busstation Heinenoord rijden in de meivakantie (van 28 april t/m 8 mei 2023) en in augustus 2023 bovendien vaker. We zetten pendelbussen in die een kortere reistijd hebben dan omrijden met de auto. Dankzij het actietarief van 2 euro per rit zijn de pendelbussen extra aantrekkelijk. Er komen 3 pendels van en naar busstation Heinenoord: Pendel A Rotterdam Zuidplein. Hier kunt u overstappen op de metro. Pendel B Rotterdam Lombardijen. Hier kunt u overstappen op de trein of de tram. Pendel C Barendrecht station. Hier kunt u overstappen op de trein. Check voor vertrek de dienstregeling en reis ook zoveel mogelijk buiten de spits met de bus. Hiermee vermijdt u de ergste drukte in de bussen. Meer informatie over de dienstregeling staat op de website van Connexxion. In het interview met Dinand Schoemaker van Connexxion leest u meer over de maatregelen die het vervoersbedrijf treft tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel. Reis samen Door samen te reizen naar werk, een voetbalwedstrijd of een verjaardag, zijn er minder auto’s op de weg en beperken we de hinder ook. Er zijn meerde P+R-locaties (zie hieronder) en de locaties bij Numansdorp en Barendrecht delen we anders in. Er komt op deze locaties meer capaciteit, zodat meer mensen vanaf deze locaties kunnen carpoolen. Wellicht kan uw sportvereniging of werkgever helpen met het opzetten van een carpoolsysteem. P+R-locaties vindt u onder andere: langs de A29 bij Numansdorp bij Barendrecht bij Oud-Beijerland bij Spijkenisse bij Rhoon langs de N59 bij Oude Tonge bij Zevenbergen Tunnel ook 4 weken dicht in augustus: bereid u goed voor! In augustus 2023 is de tunnel 4 weken in beide rijrichtingen afgesloten. Een deel daarvan valt in de vakantieperiode, maar een ander deel niet. Ook voor deze periode is het advies om zoveel mogelijk thuis te werken en als dat niet kan uw reisgedrag aan te passen, te fietsen of met de bus - al dan niet gecombineerd met de fiets - te reizen. En misschien is het mogelijk om een paar vrije dagen of een vakantie in deze periode te plannen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324272-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/heinenoordtunnel-dicht-werk-zoveel-mogelijk-thuis-of-reis-anders",
"doc_created": "2023-03-29T09:37:20",
"doc_modified": "2025-01-08T15:13:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Heinenoordtunnel dicht? Werk thuis of reis anders",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T09:37:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 28 april tot 8 mei is de Heinenoordtunnel in beide rijrichtingen dicht. We adviseren we om deze week zoveel mogelijk thuis te werken als dat kan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176905,
"system_guid": "19d73b58-cd12-41b9-81da-c04bd5cf5eb5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/heinenoordtunnel-dicht-werk-zoveel-mogelijk-thuis-of-reis-anders",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 34718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176903",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanleg vangrail tussen rijstroken N59",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De N59 is afgesloten tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg) van maandag 7 augustus tot maandag 28 augustus 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanleg vangrail tussen rijstroken N59 Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 09.15 uur - Laatste update: 8 oktober 2024, 13.34 uur Op Goeree-Overflakkee plaatst provincie Zuid-Holland een vangrail tussen de rijstroken van de N59 tussen het Hellegatsplein en de kruising met de Schaapsweg. Met deze rijbaanscheiding wordt de weg veiliger. Van 7 tot 28 augustus 2023 is de weg daarom afgesloten. Verbeteren veiligheid N59 Het verbeteren van de verkeersveiligheid op de autoweg N59 heeft de hoogste prioriteit van de samenwerkingspartners Rijkswaterstaat, provincie Zuid-Holland, provincie Zeeland en gemeenten Goeree-Overflakkee en Schouwen-Duiveland. Door het plaatsen van een vangrail tussen de 2 rijstroken op de N59 kunnen weggebruikers niet meer op de andere weghelft raken. De fysieke rijbaanscheiding zorgt voor minder gevaarlijke situaties en ongelukken. Daardoor is er minder kans op vertraging en hinder voor weggebruikers en de omgeving. ‘We zijn erg blij dat de vangrail geplaatst wordt. Het is belangrijk dat de N59 veiliger wordt voor weggebruikers’, aldus gedeputeerde verkeer en vervoer van provincie Zuid-Holland Frederik Zevenbergen. N59 afgesloten 7 tot 28 augustus 2023 De N59 is afgesloten tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg) van maandag 7 augustus tot maandag 28 augustus 2023. De parallelweg is gesloten voor de reguliere weggebruiker, maar is wel open voor lijnbussen, nood- en hulpdiensten, fietsverkeer en langzaam lokaal verkeer. Waarom zijn N59 en Heinenoordtunnel in augustus tegelijkertijd dicht? De Heinenoordtunnel (A29) is in beide rijrichtingen afgesloten, namelijk van maandag 7 augustus tot vrijdag 1 september 2023. In deze periode is de N59 ook dicht. De Heinenoordtunnel (A29) en N59 zijn onderdeel van de route van Rotterdam naar Goeree-Overflakkee en andersom. Ongeveer een derde van de weggebruikers op de N59 rijdt ook over de A29 en door de Heinenoordtunnel. Veel van deze weggebruikers kunnen tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel daarom geen gebruik maken van de N59 en worden omgeleid via de N57. Door het combineren van de werkzaamheden is er maar 1 periode van hinder voor gebruikers van de N59. Omleidingsroutes N59 Het verkeer wordt omgeleid. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Houd tussen Rotterdam en Zierikzee tijdens de spits rekening met 30 minuten extra reistijd bovenop de normale reistijd. Automobilisten die tussen Goeree-Overflakkee en de Hoeksche Waard rijden, worden omgeleid via de N257, A4 en A29 of andersom. Automobilisten die tussen Zierikzee en Rotterdam rijden, worden via de noordkant omgeleid via de N57 en A15 of andersom. Of de zuidkant via de N59, N257, A4 en A16 of andersom. Openbaar vervoer De reguliere lijnbussen blijven tijdens de werkzaamheden over de N59 rijden. Ook rijden er pendelbussen tussen busstation Heinenoord en: station Rotterdam Zuidplein (metro RET) station Rotterdam Lombardijen (trein / tram RET) station Barendrecht (trein) Meer informatie over de buslijnen tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel staat op de website van Connexxion. [image: ] Omleidingskaart afsluitingen N59 Foto: © Provincie Zuid-Holland Met de fiets Fietsers kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik blijven maken van de parallelweg. Vragen? Meer informatie over de N59 vindt u op de website N59 van de toekomst. Vragen kunt u stellen via het contactformulier op de website van provincie Zuid-Holland. Bellen kan ook met het Contact Centrum van de provincie op 070-4416622. Zie ook Autoweg N59 Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland Provincie Zuid-Holland: regulier onderhoud in 2023 A29: renovatie Heinenoordtunnel Snelweg A29 Tunnelrenovaties Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324255-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/aanleg-vangrail-tussen-rijstroken-n59",
"doc_created": "2023-03-29T09:15:34",
"doc_modified": "2024-10-08T13:34:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanleg vangrail tussen rijstroken N59",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T09:15:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De N59 is afgesloten tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg) van maandag 7 augustus tot maandag 28 augustus 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##A4##",
"##A16##",
"##A15##",
"##N57##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##N59##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176903,
"system_guid": "123e0f44-c168-4674-90aa-28ff6317472b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/aanleg-vangrail-tussen-rijstroken-n59",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176888",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Strand Katwijk aan Zee weer in vorm",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn klaar met de strandsuppletie in Katwijk aan Zee. Het strand is tussen paal 89 en het uitwateringskanaal met 600.000 m³ zand aangevuld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Strand Katwijk aan Zee weer in vorm Gepubliceerd op: 22 maart 2023, 09.33 uur - Laatste update: 2 augustus 2023, 13.28 uur Rijkswaterstaat is klaar met de strandsuppletie in Katwijk aan Zee. Tussen september 2022 en maart 2023 is het strand tussen paal 89 en het uitwateringskanaal met 600.000 m3 zand aangevuld. Het toegevoegde zand verstevigt de kust en voedt de komende jaren de duinen. Daarmee blijven Katwijk aan Zee en de omgeving goed beschermd tegen de zee. In etappes Het strand en de duinen zijn onze belangrijkste bescherming tegen de zee. Door wind, golven en stroming verdwijnt er voortdurend zand van de kust. In 2 fasen heeft aannemer Gebr. van der Lee extra zand aangebracht. Begin 2023 is met een tweede zinkerleiding en een extra en groter schip de eindsprint ingezet. Dankzij het extra zand is het strand breder en hoger geworden; mooi in vorm voor het komende strandseizoen. 'Het is mooi dat de werkzaamheden zijn afgerond en het strand weer volledig toegankelijk is voor alle strandgebruikers,' geeft wethouder Jacco Knape (wethouder Economie, Gemeente Katwijk) aan. 'Ons strand is natuurlijk wel één van de visitekaartjes van onze gemeente. Dat het strand nu breder en hoger is geworden zorgt ervoor dat we de komende jaren weer met veel plezier kunnen genieten van het strand. Terwijl onze kustlijn veilig blijft!' [image: ] Het strand en de duinen zijn onze belangrijkste bescherming tegen de zee Noodzaak kustonderhoud We versterken de Nederlandse kust met zand. Jaarlijks vullen we de Nederlandse kust aan met gemiddeld 10 miljoen kubieke meter zand. In 2019 is bij Katwijk ook een strandsuppletie (400.000 m3) uitgevoerd. Eind maart vaart onze aannemer door naar Callantsoog, om de kust daar te versterken met 800.000 m3 zand. Daarnaast voeren we de komende maanden kustonderhoud uit: 700.000 m3 extra zand gaat naar het strand van Nieuwvliet-Groede, in mei gevolgd door 550.000 m3 zand voor de Westkapelse Zeedijk. Op het strand van Ameland-West, bij Hollum, komt maar liefst ruim 3 miljoen m3 zand voor en op het strand. Zo blijft de kust van Nederland goed beschermd tegen de zee en zorgen we dat ons land niet kleiner wordt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324114-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/strand-katwijk-aan-zee-weer-in-vorm",
"doc_created": "2023-03-22T09:33:01",
"doc_modified": "2023-08-02T13:28:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Strand Katwijk aan Zee weer in vorm",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-22T09:33:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn klaar met de strandsuppletie in Katwijk aan Zee. Het strand is tussen paal 89 en het uitwateringskanaal met 600.000 m³ zand aangevuld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEE##",
"##KUSTONDERHOUD##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176888,
"system_guid": "c37a73dc-4d3a-4009-9e9f-31887c5608d4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/strand-katwijk-aan-zee-weer-in-vorm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176899",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vaarwegbeperking Coenbrug en Brug Krommenie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vaarseizoen 2023 gaat van start. Vaarweggebruikers in de regio Zaanstreek en Waterland moeten rekening houden met beperkte doorvaartmogelijkheden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vaarwegbeperking Coenbrug en Brug Krommenie Gepubliceerd op: 27 maart 2023, 12.39 uur - Laatste update: 17 juli 2024, 11.39 uur Vaarseizoen 2023 staat in de startblokken en dit betekent dat het weer drukker gaat worden op het water. Vaarweggebruikers in de regio Zaanstreek en Waterland moeten dit vaarseizoen rekening houden met beperkte doorvaartmogelijkheden. De Coenbrug over de Zaan en de Brug Krommenie over de Nauernasche Vaart worden beiden niet bediend vanwege storingen aan de bruggen. Schippers moeten mogelijk een andere route kiezen. Coenbrug - de Zaan De Coenbrug (A8) ligt bij over de Zaan. In 2021 was daar een storing. Hierbij is ernstige schade ontstaan aan de bewegende delen van de brug. De brug is toen vastgezet en kan niet geopend worden. Dit betekent dat schepen hoger dan 6,20 m om moeten varen omdat ze niet onder de Coenbrug door kunnen. Brug Krommenie - Nauernasche Vaart De Brug Krommenie (N203/N8) gaat over de Nauernasche Vaart tussen Krommenie en Wormerveer. De Nauernasche Vaart was de omleidingsroute voor de Staande Mastroute vanwege de stremming van de Coenbrug over de Zaan. Sinds eind 2022 heeft de brug Krommenie last van een storing. Daardoor is er een beperking van onbepaalde tijd voor scheepvaartverkeer hoger dan 2,70 m. Vaarroutes 2023 ten noorden van het Noordzeekanaal Door de storing van de Coenbrug en brug Krommenie ziet de huidige situatie ten noorden van het Noordzeekanaal voor de vaarweggebruiker er als volgt uit: Doorvaarthoogte Vaarroute Aandachtspunten < 2,70 m Geen implicaties Niet van toepassing 2,70 - 6,20 m Via de Zaan of IJsselmeer/Noordzee Voor varen over het IJsselmeer/Noordzee adviseren we u hierop voor te bereiden en te controleren of uw vaartuig en vaardigheden hier voor geschikt zijn. > 6,20 m Alleen via IJsselmeer/Noordzee Voor varen over het IJsselmeer/Noordzee adviseren we u hierop voor te bereiden en te controleren of uw vaartuig en vaardigheden hier voor geschikt zijn. [image: ] Omleiding vaarwegen Coenbrug en brug Krommenie Ga voorbereid het water op Bereid uw reis voor met de website Vaarweginformatie, de website Varen doe je Samen of de vaarwegapp.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324206-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/start-vaarseizoen-2023-vaarwegbeperking-coenbrug-en-brug-krommenie",
"doc_created": "2023-03-27T12:39:03",
"doc_modified": "2024-07-17T11:39:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vaarwegbeperking Coenbrug en Brug Krommenie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-27T12:39:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vaarseizoen 2023 gaat van start. Vaarweggebruikers in de regio Zaanstreek en Waterland moeten rekening houden met beperkte doorvaartmogelijkheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A8ENCOENBRUG##",
"##VAARWEG##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176899,
"system_guid": "ed45f4a8-1a1a-463f-aa61-e5cdf20f5367",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/start-vaarseizoen-2023-vaarwegbeperking-coenbrug-en-brug-krommenie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176887",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatieavond Stokebrandsweerd 30 maart 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Stokebrandsweerd te verbeteren. Er een publieksbijeenkomst voor omwonenden en andere geïnteresseerden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatieavond Stokebrandsweerd 30 maart 2023 Gepubliceerd op: 21 maart 2023, 15.09 uur - Laatste update: 23 maart 2023, 10.33 uur We werken aan een plan om de riviernatuur in de Stokebrandsweerd te verbeteren. Het aanleggen van een met de IJssel meestromende geul moet ervoor zorgen dat het gebied aantrekkelijker wordt voor verschillende soorten vissen en andere dieren. Op donderdag 30 maart 2023 is er een publieksbijeenkomst voor omwonenden en andere geïnteresseerden. Langzaam meestromend water biedt een leef- en paaiomgeving voor dieren en planten en helpt het gebied zich te ontwikkelen tot een betere leefomgeving. Daarom wordt er van de huidige strang een meestromende geul gemaakt. Halverwege 2027 moet deze natuurmaatregel worden opgeleverd. Publieksbijeenkomst plannen en aanpak Stokebrandsweerd Het doel van de bijeenkomst is om de deelnemers te informeren over de plannen en de aanpak. Er is dan gelegenheid om vragen te stellen en ideeën met elkaar te delen. De projectmanager, omgevingsmanager en ecoloog van het project zullen de maatregel toelichten en meer vertellen over het ontwerpproces. De publieksbijeenkomst vindt plaats op: Donderdag 30 maart van 19.00 tot 21.00 uur. De inloop start om 18.30 uur. De locatie is Het Koelhuis, Coenensparkstraat 1 in Zutphen. Aanmelden voor de publieksbijeenkomst kan via de website van Stokebrandsweerd. Kaderrichtlijn Water We hebben de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die we hiervoor nemen zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen. Meer weten over onze projecten? Op de projectpagina Oost-Nederland: onderhoud van rivieren en kanalen leest u meer!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324107-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/informatieavond-stokebrandsweerd-30-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-21T15:09:05",
"doc_modified": "2023-03-23T10:33:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatieavond Stokebrandsweerd 30 maart 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-21T15:09:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Stokebrandsweerd te verbeteren. Er een publieksbijeenkomst voor omwonenden en andere geïnteresseerden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176887,
"system_guid": "d00450b1-c0cf-46f5-ba7e-c8f0322adb4f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/informatieavond-stokebrandsweerd-30-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9968,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176880",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Rozenoordbrug afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De aannemer werkte aan het begin van 2023 aan de langsliggers van de Rozenoordbrug. Op de oevers zijn de werkzaamheden afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden Rozenoordbrug afgerond Gepubliceerd op: 17 maart 2023, 16.59 uur - Laatste update: 17 maart 2023, 17.05 uur Aan het begin van 2023 werkte de aannemer aan de extra ondersteuning van de langsliggers van de Rozenoordbrug. De extra ondersteuning is op 4 plekken aangebracht. Op de oevers zijn de werkzaamheden afgerond. De omleidingsroute van het voet- en fietspad aan de Amsteldijk is op 30 januari 2023 opgeheven. [image: ] Voet- en fietspad Amsteldijk Afronding werkzaamheden in de Amstel De werkzaamheden in de Amstel zijn iets later klaar dan vooraf aangekondigd. Door de koude temperaturen eerder in 2023 liepen de betonwerkzaamheden iets uit. Eind februari plaatsten we het remmingswerk terug in de Amstel. Dit is een constructie in het water ter bescherming van de steunpunten van de Rozenoordbrug. Begin maart zijn de pontons opgeruimd en is de vaarweg opengesteld. Onder de brug plaatsten we 2 vleermuiskasten. Hier kunnen vleermuizen verblijven, als ze in het voorjaar uit hun winterslaap komen om insecten te vangen. [image: ] Plaatsen van remmingswerk in de Amstel Opruimen werkterrein en laatste bewonersbrief De werkzaamheden om de Rozenoordbrug extra te versterken zijn klaar. De brug is nu voldoende versterkt om de komende 10 jaar het verkeer op de A10 over de Amstel te loodsen. Binnenkort ruimen we de werkterreinen ter hoogte van de Rozenoordbrug op, zodat alles er weer netjes uit ziet.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324060-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/werkzaamheden-rozenoordbrug-afgerond",
"doc_created": "2023-03-17T16:59:17",
"doc_modified": "2023-03-17T17:05:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Rozenoordbrug afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-17T16:59:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De aannemer werkte aan het begin van 2023 aan de langsliggers van de Rozenoordbrug. Op de oevers zijn de werkzaamheden afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDROZENOORDBRUG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176880,
"system_guid": "3845dcfa-eae1-4f60-b2d4-15d11d2357fc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/werkzaamheden-rozenoordbrug-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176878",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dampoortaquaduct (N57)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Dampoortaquaduct in Middelburg is onderdeel van de N57 en kruist het Kanaal door Walcheren. De tunnel ligt aan de oostzijde van Middelburg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched Dampoortaquaduct (N57) Het Dampoortaquaduct in Middelburg is onderdeel van de autoweg N57 en kruist het Kanaal door Walcheren. Het aquaduct ligt aan de oostzijde van Middelburg en dankt zijn naam aan de in 1872 afgebroken Dampoort. De N57 op Walcheren loopt langs de noordoostkant van Middelburg naar Vrouwenpolder. In Middelburg gaat de N57 via het Dampoortaquaduct onder het kanaal door Walcheren door. Feiten over het Dampoortaquaduct per dag rijden er gemiddeld 17.000 motorvoertuigen door het aquaduct Het aquaduct is 150 m lang en heeft een maximale doorrijhoogte van 4,70 m. De N57 heeft ter hoogte van het aquaduct in beide richtingen 2 rijstroken en er geldt een maximumsnelheid van 100 km/h. Gemiddeld rijden er per dag 17.000 voertuigen door het aquaduct. Reden aanleg Dampoortaquaduct Voor de bouw van het aquaduct, moest doorgaand verkeer tussen Zuid-Beveland en Walcheren door de bebouwde kom van Middelburg. Vooral in de zomer leidde dit tot lange files. De aanleg van de nieuwe N57 zorgde voor een betere doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid in Middelburg. Het aquaduct is tussen 2008 en 2011 aangelegd. Op 5 februari 2011 is het aquaduct geopend. [image: ] Dampoortaquaduct Foto: © Studio Retouched Dampoort Het aquaduct ligt in het verlengde van de Middelburgse Dampoortstraat. Op de kruising van de Dampoortstraat en de Nederstraat stond de in 1591 gebouwde Dampoort of Veersche Poort. In 1872 werd de poort afgebroken. Enkele resten van de poort zijn nog zichtbaar. Het Dampoortaquaduct is vernoemd naar deze middeleeuwse poort. Nieuws over Dampoortaquaduct A58 en N57: afsluitingen Vlaketunnel en Dampoortaquaduct Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] Verkeershinder N57: Dampoortaquaduct 12 nachten dicht; februari Werkzaamheden 14 januari 2025 [image: ] A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht: 14 - 16 en 21 - 24 oktober 2024 Werkzaamheden 17 september 2024 [image: ] Zie ook Snelweg N57",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324044-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n57/dampoortaquaduct-n57",
"doc_created": "2020-11-25T15:15:38",
"doc_modified": "2024-09-26T10:46:18",
"extra_content_title": "Dampoortaquaduct (N57)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het Dampoortaquaduct in Middelburg is onderdeel van de N57 en kruist het Kanaal door Walcheren. De tunnel ligt aan de oostzijde van Middelburg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##"
],
"system_number": 176878,
"system_guid": "c0fa6e56-ca55-47b4-96ec-318e04cfcc00",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n57/dampoortaquaduct-n57",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177098",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk aan weg en spoor Zuidwest - Nederland; 9 - 17 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 9 tot en met 17 juni zijn er werkzaamheden aan het spoor in Zeeland. Dit is tegelijk met de afsluiting van de Haringvlietbrug. Hierdoor ontstaat hinder voor treinreizigers.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Hinder door werk aan weg en spoor Zuidwest - Nederland; 9 - 17 juni 2023 Gepubliceerd op: 31 mei 2023, 12.38 uur Van 9 tot en met 17 juni 2023 voert ProRail werkzaamheden uit aan het spoor in Zeeland. Dit valt samen met de afsluiting van de Haringvlietbrug. Doordat de werkzaamheden voor een deel tegelijk plaatsvinden, wordt het druk op de weg en is er hinder voor treinreizigers. Hinder voor de treinreiziger ProRail voert vernieuwingswerkzaamheden uit op de Zeeuwse lijn tussen Vlissingen en Roosendaal. De werkzaamheden duren van vrijdag 9 juni en duren tot en met zaterdag 17 juni 2023. In delen gaat de Zeeuwse Lijn gedurende de 9 daagse weer in dienst. Er worden 22 wissels weggehaald en 3 wissels teruggezet, ProRail verbetert de drainage en spoorstaven worden vernieuwd. Dit heeft de volgende gevolgen voor het treinverkeer: Van 9 tot en met 11 juni is er geen treinverkeer tussen Vlissingen en Roosendaal; Van 9 tot en met 17 juni is er geen treinverkeer tussen Goes en Roosendaal; Vanaf 12 juni is er weer treinverkeer tussen Vlissingen en Middelburg; Vanaf 14 juni is er weer treinverkeer tussen Vlissingen en Goes. Alternatief vervoer Tijdens deze buitendienststelling zet NS bussen in: Van 9 tot en met 13 juni 2023: snelbussen Roosendaal – Bergen op Zoom – Goes – Middelburg – Vlissingen stopbussen Roosendaal – Bergen op Zoom – Rilland-Bath – Krabbendijke – Kruiningen-Yerseke – Goes – Middelburg – Vlissingen Souburg – Vlissingen taxibusjes Arnemuiden – Middelburg taxibusje Kapelle-Biezelinge – Goes Van 14 tot en met 17 juni 2023: snelbussen Roosendaal – Bergen op Zoom – Goes stopbussen Roosendaal – Bergen op Zoom – Rilland-Bath – Krabbendijke – Kruiningen-Yerseke – Goes taxibusjes Arnemuiden – Middelburg taxibusje Kapelle-Biezelinge – Goes Treinreizigers moeten rekening houden met ongeveer een uur extra reistijd, afhankelijk van de drukte op de weg. NS informeert reizigers over de beste reisopties via de reisplanner app en op website van de NS. Ook zorgt NS op het station voor uitgebreide informatie, over reistijd en de locatie van de bussen. Na de werkzaamheden aan de Zeeuwse lijn zullen er in de periode van de sluiting van de Haringvlietbrug nog enkele andere werkzaamheden aan het spoor zijn die impact kunnen hebben. We raden aan altijd de reisplanner te checken voor vertrek. Verschillende oorzaken Bij het inplannen van de werkzaamheden aan het spoor is onvoldoende rekening gehouden met de hinder als gevolg van de renovatie van de Haringvlietbrug. De ervaring nu leert dat bij de afstemming van grote renovatieprojecten een groter gebied betrokken had moeten worden dan tot nu toe wordt gehanteerd. Daarnaast stonden de werkzaamheden van ProRail eerder gepland voor januari 2023. Bij het verschuiven van de planning naar juni zijn de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug en evenementen als Roze Zaterdag in Goes op 17 juni onvoldoende onderkend. ProRail vindt de ontstane situatie heel vervelend. Ondanks de genomen maatregelen vooraf willen we benadrukken dat de reiziger rekening moet houden met extra reistijd. Uitstel niet mogelijk ProRail kan de werkzaamheden aan het spoor niet uitstellen. Dit komt ten eerste doordat delen van het spoor op de Zeeuwse Lijn aan het einde van de levensduur zijn en daarom vervangen moeten worden. Daarnaast zijn andere werkzaamheden afhankelijk van de afronding van de werkzaamheden aan de Zeeuwse lijn. Uitstel van de werkzaamheden zorgt dan dat deze werkzaamheden niet door kunnen gaan. Ook installeert TenneT een nieuwe hoogspanningsroute. Deze hoogspanningsroute is nodig om wissels, overwegen en bruggen goed te blijven aansturen, maar ook voor de toevoer voor benodigde elektriciteitsaansluitingen voor grote bedrijvenparken en woningen. Deze werkzaamheden zouden dan ook geen doorgang kunnen vinden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326003-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/hinder-door-werk-aan-weg-en-spoor-zuidwest-nederland-9-17-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-31T12:38:09",
"doc_modified": "2023-05-31T12:38:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werk aan weg en spoor Zuidwest - Nederland; 9 - 17 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-31T12:38:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 9 tot en met 17 juni zijn er werkzaamheden aan het spoor in Zeeland. Dit is tegelijk met de afsluiting van de Haringvlietbrug. Hierdoor ontstaat hinder voor treinreizigers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177098,
"system_guid": "c25157c9-e785-4a1d-b251-cc8eecae05fa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/hinder-door-werk-aan-weg-en-spoor-zuidwest-nederland-9-17-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18162,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177051",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra zand voor het strand van Ameland-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van mei tot en met augustus 2023 werken we op het strand aan de westkant van Ameland, bij Hollum. Baggerschepen brengen 3 miljoen m³ zand naar het strand.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Extra zand voor het strand van Ameland-West Gepubliceerd op: 12 mei 2023, 09.53 uur - Laatste update: 2 augustus 2023, 14.59 uur Van begin mei tot en met augustus 2023 werken we op het strand aan de westkant van Ameland, bij Hollum. Tussen strandpaal 1.2 en 4.6 brengen baggerschepen deze zomer ruim 3 miljoen m3 zand uit de Noordzee naar het strand. Deze grote zandsuppletie is nodig om de kustlijn op zijn plaats te houden, zodat Ameland goed beschermd blijft tegen de zee. Speciale baggerschepen, sleephopperzuigers, zuigen zand op van de zeebodem en brengen dit naar de kust. Via een persleiding wordt het zand op het strand gespoten. Daar spreiden bulldozers en shovels het zand verder uit. Vanaf het strand kan het zand ook doorstuiven de duinen in. Zo versterken we de kust en de zeewering met hulp van de natuur. Waarom is extra zand nodig op het strand van Ameland-West? De westkust van Ameland slijt altijd sterk. Wind, golven en stroming schuren zand af. Golven woelen zand op. Waarna dit wordt meegenomen door de sterke getijdenstroming door het zeegat tussen de Waddeneilanden Terschelling en Ameland. Verder oostelijk op Ameland spoelt juist weer zand aan en zien we aangroei van de kust. [image: ] Kustonderhoud op Ameland-West Strandsuppletie We komen regelmatig terug op Ameland voor het onderhoud van de kust. Hiermee houden we de kustlijn op zijn plaats. Anders zou Ameland steeds kleiner worden; de kustlijn zou dan elk jaar gemiddeld 1 m landinwaarts verplaatsen. Extra zand voor de kust is ook nodig om op de lange termijn te kunnen meegroeien met de stijgende zeespiegel. Door de sterke erosie van de kust is het strand vooral in de omgeving van paal 2 een stuk smaller en lager geworden. Na zandsuppleties in 2019 en eerder, brengen we nu opnieuw een grote hoeveelheid zand aan op het strand en de vooroever. De strandsuppletie op Ameland is 1 van de grootste zandsuppleties langs de Nederlandse kust. Met ruim 3 miljoen m3 zand zouden we de vuurtoren van Ameland zo’n 1.500 keer kunnen vullen. Werkzaamheden strand Ameland-West en gefaseerde afzettingen Tijdens de werkzaamheden sluiten we het strand tijdelijk voor een deel of helemaal af. Waar het strand is afgesloten, kunt u omlopen via de aangegeven duinpaden. De strandovergangen blijven open en ook beachclub The Sunset blijft bereikbaar. Omdat hier vogels broeden, sluiten we een deel van het Groene Strand af tot half augustus 2023. Actuele informatie over werk en afzettingen vindt u in de app ‘Boskalis projecten’ (via de App- of Playstore, kies in de app voor ‘Strand Ameland-West’.) Natuur Ameland-West We werken het hele jaar door aan het kustonderhoud. Op Ameland-West zijn we genoodzaakt te werken tijdens het broedseizoen. Voor we aan het werk gaan, controleren we het omliggende gebied op aanwezige nesten. Waar nodig nemen we passende maatregelen. In het belang van de natuur gebruiken we zoveel mogelijk hetzelfde zand als er al ligt op de kust van Ameland. Het zand voor Ameland-West is afkomstig van zandwinlocaties in de Noordzee, op ruim 15 km afstand van het eiland. Dit zand is geselecteerd op samenstelling en korrelgrootte. Vergelijkbaar met het zand op de locatie waar we het aanbrengen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325571-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/extra-zand-voor-het-strand-van-ameland-west",
"doc_created": "2023-05-12T09:53:34",
"doc_modified": "2023-08-02T14:59:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Extra zand voor het strand van Ameland-West",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-12T09:53:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van mei tot en met augustus 2023 werken we op het strand aan de westkant van Ameland, bij Hollum. Baggerschepen brengen 3 miljoen m³ zand naar het strand.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177051,
"system_guid": "cf012991-c093-4526-93c1-5b371cc9dc39",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/extra-zand-voor-het-strand-van-ameland-west",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177101",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw zeegras Grevelingenmeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na de inzaaiacties in de Waddenzee eerder dit jaar, zijn we in mei 2023 gestart met het aanplanten van zeegras op 2 locaties in het Grevelingenmeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuw zeegras Grevelingenmeer Gepubliceerd op: 31 mei 2023, 14.54 uur - Laatste update: 5 juni 2023, 15.21 uur Na de inzaaiacties in de Waddenzee eerder dit jaar, zijn we in mei 2023 gestart met het aanplanten van zeegras op twee locaties in het Grevelingenmeer, namelijk de Veermansplaat en Stampersplaat. Zeegrasvelden zijn van groot belang voor de biodiversiteit. Ze dienen als kraamkamers voor vissen en bieden een perfecte woon- en schuilplaats voor kleine dieren als garnalen, haring en zeenaalden. Het zeegras is afkomstig uit Denemarken en wordt handmatig geplant. Het is niet de eerste keer dat er zeegras wordt geplant in de Grevelingen. In het verleden zijn al verschillende onderzoeken gedaan naar het terugbrengen van zeegras in de Zuidwestelijke Delta. Onderzoekers hebben toen veel geleerd over welke omstandigheden goed zijn voor zeegras. [image: ] Foto © Dutch Maritime Productions 7 voetbalvelden Het doel is om uiteindelijk zelfredzame zeegrasvelden terug te krijgen in de Grevelingen en het Veerse Meer, elk ter grootte van 7 voetbalvelden (5 ha). Tijdens het huidige project onderzoekt Rijkswaterstaat of dit haalbaar is. Onderzoek laat zien dat er voor herstel van zeegras in het Veerse Meer en de Grevelingen veel uitdagingen zijn. De komende 5 jaar wordt er onderzoek uitgevoerd waarbij verschillende beplantingsmethoden worden beproefd om te zien of dit effect heeft op de kans van overleving. Daarnaast wordt er aanvullend onderzoek gedaan naar de omgevingsfactoren die belangrijk zijn voor succes. Methode In 2023 worden er meer dan 18.000 zeegrasscheuten uit Denemarken gehaald en op de proeflocaties gepland. De scheuten worden aan elkaar gebonden zodat ze niet wegdrijven. Deze methode wordt al langer in Denemarken gebruikt. Daarnaast worden er nog circa 2000 planten met bodemmateriaal geplaatst. Bij de proeflocaties worden ook zeeslakken ingezet. De zeeslak komt van nature in het gebied voor en houdt de planten schoon. Met hulp van deze slakken is de kans op gezond zeegras een stuk groter. Rijkswaterstaat wil ook in het Veerse Meer in 2027 een groot veld met zeegras hebben geplant. In het Veerse Meer is nog niet eerder naar zeegrasherstel gekeken. Daarom wordt daar de komende tijd onderzoek gedaan naar de beste plekken om dat te doen. [image: ] Foto © Dutch Maritime Productions Zeegrasherstel in Nederland Voor het creëren van zelfredzame zeegrasvelden is veel kennis en expertise nodig. Daarom wordt in opdracht van Rijkswaterstaat door Witteveen+Bos, Rijksuniversiteit Groningen, The Fieldwork Company en Altenburg en Wymenga gewerkt aan het 5-jarige zeegrasherstelproject. Het uiteindelijke doel is om zeegras weer permanent terug te krijgen in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta. We zijn in 2022 gestart met het project voor het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Het project bouwt voort op het succesvolle zeegrasherstelproject ‘Sleutelen aan Zeegras’ onder begeleiding van Natuurmonumenten en een meerjarige pilot in het Grevelingenmeer. Meer over dit project is te vinden op onze pagina over zeegrasherstel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326014-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/nieuw-zeegras-grevelingenmeer",
"doc_created": "2023-05-31T14:54:37",
"doc_modified": "2023-06-05T15:21:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuw zeegras Grevelingenmeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-31T14:54:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na de inzaaiacties in de Waddenzee eerder dit jaar, zijn we in mei 2023 gestart met het aanplanten van zeegras op 2 locaties in het Grevelingenmeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEEHERSTELZEEGRAS##",
"##HERSTELPRJENZEEGRASWADDENZEEZUIDWESTELIJKEDELTA##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177101,
"system_guid": "a111cae4-654c-43b7-bea5-212200200f9d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/nieuw-zeegras-grevelingenmeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14862,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177096",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra 550.000 m³ voor strand van Westkapelse Zeedijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juni 2023 werken we op het strand voor de Westkapelse Zeedijk aan het onderhoud van de kust. We brengen extra zand aan op het strand.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Extra 550.000 m³ voor strand van Westkapelse Zeedijk Gepubliceerd op: 30 mei 2023, 11.40 uur - Laatste update: 30 mei 2023, 16.37 uur In juni 2023 werkt Rijkswaterstaat op het strand voor de Westkapelse Zeedijk aan het onderhoud van de kust. Met baggerschepen brengen we in totaal 550.000 m3 zand aan op het strand, tussen de Baaiweg en de Hogeweg. Met deze strandsuppletie houden we de kustlijn op z’n plek en blijft Walcheren goed beschermd tegen de zee. [image: ] Onderhoud aan de kust: strandsuppletie Foto: © Studio Retouched Werkzaamheden bij de Westkapelse Zeedijk Vanaf begin juni 2023 voert aannemer Van Oord materieel aan naar het strand. Na de voorbereidende werkzaamheden kan het opspuiten van het strand beginnen. Speciale baggerschepen, sleephopperzuigers, zuigen het zand op uit geselecteerde zandwinvakken op de Noordzeebodem, op meer dan 10 km uit de kust. Daarna varen ze naar de kust en wordt het zand via een persleiding op het strand gespoten. Daar spreiden bulldozers en shovels het zand verder uit. Op het strand zorgen weer en wind voor verdere verspreiding en kunnen de duinen aangroeien. Zo wordt de kust versterkt met hulp van de natuurlijke elementen. Strand Westkapelse Zeedijk deels afgezet Komt u naar het strand, dan is het belangrijk dat u buiten het werkvak blijft. Dit is gevaarlijk terrein, vanwege gevaar voor drijfzand en rondrijdende machines. Hier wordt dag en nacht gewerkt. Tijdens de werkzaamheden kunt het werkvak passeren langs de kant van de duinen. Houd uw hond aan de lijn. Blijf op veilige afstand met paardrijden, zwemmen of watersporten. Zodra het aangebrachte zand weer hard genoeg is om over te lopen, worden de afzettingen weggehaald en is het strand weer gewoon toegankelijk voor publiek. Waarom is extra zand nodig? De kust van Walcheren slijt flink, als gevolg van de sterke stroming van het water van de Noordzee naar de Westerschelde. We vullen het zand hier daarom regelmatig aan. De Westkapelse Zeedijk is 2008 versterkt. Daarbij is voor de dijk een strand aangelegd. Het onderhoud aan strand en vooroever helpen de kracht van de golven te breken en dragen zo bij aan instandhouding van de kustveiligheid. Zo blijft Walcheren goed beschermd tegen de zee. Het belang van de natuur Bij het kustonderhoud houden we rekening met de natuur. In het broed- en zoogseizoen houden we afstand tot beschermde vogels en zeehonden om te voorkomen dat ze worden gestoord. In het belang van de natuur gebruiken we zoveel mogelijk hetzelfde zand als er al ligt hier op de kust. Meer informatie Kustonderhoud Voor meer informatie kunt u terecht op de pagina Kustonderhoud.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325979-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/meer-zand-voor-het-strand-van-de-westkapelse-zeedijk",
"doc_created": "2023-05-30T11:40:22",
"doc_modified": "2023-05-30T16:37:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Extra 550.000 m³ voor strand van Westkapelse Zeedijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-30T11:40:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juni 2023 werken we op het strand voor de Westkapelse Zeedijk aan het onderhoud van de kust. We brengen extra zand aan op het strand.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##KUSTONDERHOUD##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177096,
"system_guid": "13aa5975-6f80-4902-921a-12f5859a4855",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/meer-zand-voor-het-strand-van-de-westkapelse-zeedijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13058,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177075",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start herstel Prinses Margriettunnel; juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 15 juni 2023 wordt gestart met het herstel van de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure. De fundering wordt vernieuwd en versterkt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start herstel Prinses Margriettunnel; 15 juni 2023 Gepubliceerd op: 23 mei 2023, 16.21 uur In opdracht van Rijkswaterstaat wordt op donderdag 15 juni 2023 gestart met het herstel van de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure. Voor het herstel van de tunnel is het nodig dat we de hele fundering van de tunnel vernieuwen en versterken. Daarnaast worden ook de tunnelwanden steviger verankerd. Het complete herstel zal naar verwachting een jaar duren. [image: ] Herstel Prinses Margriettunnel Plaatsen van 1450 nieuwe trekpalen Uit onderzoek blijkt dat in meerdere tunneldelen trekpalen zijn bezweken. Zonder herstelmaatregelen kunnen we de veiligheid van de tunnel voor de langere termijn niet garanderen. De hele fundering moeten we daarom vernieuwen en versterken en de tunnelwanden moeten steviger verankerd worden. Dat doen we door ongeveer 1.450 nieuwe trekpalen te plaatsen. Op die manier kunnen we de stabiliteit en de constructieve veiligheid van de Prinses Margriettunnel weer garanderen. Uitvoering van het herstel De nieuwe trekpalen worden met behulp van een speciale constructie door de betonnen vloer de grond in geboord, tegen de waterdruk in. We maken de constructie zo dat er geen water in de tunnel omhoog kan komen tijdens het aanbrengen. Bemaling van het grondwater is daardoor niet nodig en de grondwaterstand wordt dan ook niet verlaagd. Het op deze manier herstellen van de tunnel duurt langer, maar hiermee verminderen we het risico op eventuele schade aan omliggende bebouwing. Per richting 1 rijstrook open voor wegverkeer Tijdens de uitvoering van de herstelwerkzaamheden blijft 1 rijstrook per richting in de tunnel beschikbaar voor het wegverkeer. Het is mogelijk dat een korte afsluiting van de tunnel tijdens een nacht- of weekend nodig is. Als er een afsluiting nodig is, zullen we dat op tijd aankondigen. Het scheepvaarverkeer op het Prinses Margrietkanaal zal geen last hebben van hinder. Onderzoek naar oorzaak Het onderzoek naar de oorzaak van het bezwijken van meerdere trekpalen én de betekenis daarvan voor andere objecten met een vergelijkbare fundering is nog bezig. Dit onderzoek wordt naar verwachting in het najaar van 2023 afgerond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325786-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/start-herstel-prinses-margriettunnel-15-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-23T16:21:20",
"doc_modified": "2023-05-23T16:21:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start herstel Prinses Margriettunnel; juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-23T16:21:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 15 juni 2023 wordt gestart met het herstel van de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure. De fundering wordt vernieuwd en versterkt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##PRINSESMARGRIETKANAAL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177075,
"system_guid": "b2400214-191f-455a-81cd-0e379a9394bc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/start-herstel-prinses-margriettunnel-15-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11468,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177049",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een veilige broedplek voor de scholekster",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op het eiland Neeltje Jans staan 12 palen met een houten kratje erop. Deze constructie is gemaakt voor de broedplaats voor de scholekster.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Een veilige broedplek voor de scholekster Gepubliceerd op: 11 mei 2023, 16.52 uur - Laatste update: 15 mei 2023, 10.16 uur In de duinen op het eiland Neeltje Jans van de Oosterscheldekering staan 12 palen met een houten kratje erop. Deze constructie is speciaal gemaakt voor de scholekster. [image: ] Een broedplaats voor scholeksters op werkeiland Neeltje Jans Broedplaats voor de scholekster De scholekster is een vogel die broedt op kale bodem en is gevoelig voor roofdieren. Afgelopen jaren constateerden we dat de eieren en de jonge kuikens van de scholeksters werden opgevreten door onder andere ratten. Door de vogels een broedplaats op een paal te bieden zijn de nesten nu onbereikbaar voor ratten. Zo houden we de eieren, en later ook de kuikens, veilig. Deze maatregel kan het broedsucces van de scholeksters verhogen. In de eerste instantie is het inzetten van de broedplaatsen een proef. Een student van de HVHL monitort de broedplaatsen tijdens het broedseizoen. Scholekster zijn vogels die niet zomaar overal willen broeden. Ze zijn nogal honkvast, wat betekent dat deze vogels graag op dezelfde plek blijven. Sommige vogels broeden altijd aan de kust en anderen in het weidegebied. Daarom zijn er ook broedplaatsen op palen geplaatst in het grasland in Zeeuws-Vlaanderen. 2023: het jaar van de scholekster Het aantal scholeksters loopt sterk terug. Daarom is het belangrijk om extra aandacht aan deze soort te besteden. Als beheerder van zoute Natura 2000-gebieden van Nederland hebben we de verantwoordelijkheid om aangewezen soorten en leefgebieden te beschermen. Het vergroten van het broedsucces is daarvoor van enorm belangrijk. Scholeksters zijn langlevende vogels en bij onvoldoende jonge aanwas kan de populatie “vergrijzen” en verder afnemen. Het plaatsten van de broedpalen is een initiatief van Provincie Zeeland, Nationaal Park Oosterschelde en Rijkswaterstaat [image: ] Een houten kratje als broedplaats voor scholeksters [image: ] Een nieuwe broedplaats in de duinen [image: ] Voorbereiden voor een broedplaats van de scholekster",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325561-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/een-veilige-broedplek-voor-de-scholekster",
"doc_created": "2023-05-11T16:52:43",
"doc_modified": "2023-05-15T10:16:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Een veilige broedplek voor de scholekster",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-11T16:52:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op het eiland Neeltje Jans staan 12 palen met een houten kratje erop. Deze constructie is gemaakt voor de broedplaats voor de scholekster.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##NATURA2000WTR##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177049,
"system_guid": "ffd93cfe-895a-4986-bd0e-e2f8360e82fa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/een-veilige-broedplek-voor-de-scholekster",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10772,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177053",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen de natuur verbeteren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 23 mei 2023 vindt er een bijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen voor het verbeteren van de natuur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen de natuur verbeteren in de Drielsche Uiterwaarden en Meinerswijk Gepubliceerd op: 12 mei 2023, 14.20 uur We werken aan een plan om de riviernatuur in de Meinerswijk en Drielsche Uiterwaarden, tussen Arnhem en Driel, te verbeteren. Natuurvriendelijke oevers moeten ervoor zorgen dat het gebied aantrekkelijker wordt voor verschillende soorten vissen en andere dieren. Op dinsdag 23 mei 2023 vindt er een publieksbijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen. Publieksbijeenkomst 23 mei 2023 Het doel van de inloopbijeenkomst is om de deelnemers te informeren over de plannen, de aanpak en het vergunningentraject dat inmiddels is gestart. Bij de bijeenkomst kunnen deelnemers vragen stellen en ideeën met elkaar delen. De projectmanager, omgevingsmanager en ecoloog van beide projecten lichten de maatregel toe en vertellen meer over het ontwerpproces. Informatie over de bijeenkomst De publieksbijeenkomst vindt plaats op dinsdag 23 mei van 19.00 - 21.00 uur. De locatie is Scouting Schutgraaf aan het Hannestraatjes 4, 6843 NV in Arnhem. Aanmelden voor de publieksbijeenkomst kan via de projectpagina van de Meinerswijk of Drielsche Uiterwaarden op de website Samenwerken aan riviernatuur. Omdat de Meinerswijk en Drielsche Uiterwaarden geografisch dicht bij elkaar liggen, is ervoor gekozen 1 publieksbijeenkomst te organiseren. Kaderrichtlijn Water We hebben de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die we hiervoor nemen, zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325605-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/samen-de-natuur-verbeteren-in-de-drielsche-uiterwaarden-en-meinerswijk",
"doc_created": "2023-05-12T14:20:49",
"doc_modified": "2023-05-12T14:20:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samen de natuur verbeteren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-12T14:20:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 23 mei 2023 vindt er een bijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen voor het verbeteren van de natuur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NEDERRIJN##",
"##LEK##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177053,
"system_guid": "de3417e9-8f0b-4922-96d8-e3bc6e75e4b9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/samen-de-natuur-verbeteren-in-de-drielsche-uiterwaarden-en-meinerswijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177092",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatiebijeenkomst ‘buren van de A44’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "U bent van harte welkom op onze informatiebijeenkomst voor ‘buren van de A44’. Graag praten we dan iedereen bij over de status van het project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatiebijeenkomst ‘buren van de A44' Gepubliceerd op: 1 juni 2023, 10.00 uur - Laatste update: 12 september 2023, 09.17 uur Op zaterdag 24 juni 2023 bent u van harte welkom op onze informatiebijeenkomst voor ‘buren van de A44’. Graag praten we dan iedereen bij over de status van het project. Hoe staat het met de plannen voor de viaducten Lisserweg, Hoofdvaart, het Spoorwegviaduct en de Kaagbrug, wat betekent dat voor de bereikbaarheid in de omgeving en wanneer gaan we echt aan de slag met de werkzaamheden. Deze bijeenkomst is een vervolg op de bijeenkomst in Buitenkaag in 2022 en vindt plaats in Hotel van der Valk in Sassenheim. Informatie bijeenkomst 24 juni 2023 Er zijn presentaties om 14.30, 15.30 en 16.30 uur en er is een doorlopende informatiemarkt. Hier kunt u meer te weten komen aan de hand van een aantal informatieborden, maar ook kunt u in gesprek gaan met onze collega’s en hen al uw vragen stellen. We stellen het op prijs als u zich vooraf aanmeldt via aanmeldformulier Aanmeldformulier informatiebijeenkomst Bruggen en Viaducten A44 Informatiebijeenkomst Bruggen en Viaducten A44, zodat we met uw komst rekening kunnen houden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325952-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/informatiebijeenkomst-buren-van-de-a44",
"doc_created": "2023-06-01T10:00:37",
"doc_modified": "2023-09-12T09:17:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatiebijeenkomst ‘buren van de A44’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-01T10:00:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "U bent van harte welkom op onze informatiebijeenkomst voor ‘buren van de A44’. Graag praten we dan iedereen bij over de status van het project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A44##",
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177092,
"system_guid": "adac442d-a957-4239-b271-9eb3fabffb94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/informatiebijeenkomst-buren-van-de-a44",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7082,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177064",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projectplan Waterwet ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "U kunt vanaf 10 mei tot en met 21 juni het projectplan Waterwet inzien op de kantoor van Rijkswaterstaat in Hengelo en op het gemeentehuis van Hengelo.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Projectplan Waterwet nieuwe kegelligplaats Delden ter inzage vanaf 10 mei 2023 Gepubliceerd op: 17 mei 2023, 10.30 uur - Laatste update: 14 mei 2024, 13.09 uur Om de kegelligplaats ten oosten van sluis Delden te kunnen aanleggen hebben we een projectplan Waterwet gemaakt. We maken duidelijk wat er gebeurt met de bestaande sluis en het kanaal en hoe de nieuwe situatie er op hoofdlijnen uit komt te zien. Dit plan leggen we altijd eerst ter inzage. Inzien projectplan Waterwet U kunt vanaf 10 mei tot en met 21 juni 2023 het projectplan Waterwet inzien op de kantoor van Rijkswaterstaat in Hengelo en op het gemeentehuis van Hengelo. De projectplannen zijn ook digitaal beschikbaar. Projectplan Waterwet behorende bij project Verruiming Twentekanalen, onderdeel opwaarderen kegelligplaatsen ten oosten van sluis Delden: Besluit",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325717-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/projectplan-waterwet-nieuwe-kegelligplaats-delden-ter-inzage-vanaf-10-mei-2023",
"doc_created": "2023-05-17T10:30:36",
"doc_modified": "2024-05-14T13:09:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Projectplan Waterwet ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-17T10:30:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "U kunt vanaf 10 mei tot en met 21 juni het projectplan Waterwet inzien op de kantoor van Rijkswaterstaat in Hengelo en op het gemeentehuis van Hengelo.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##VAARWEG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177064,
"system_guid": "1f8f3780-813f-4efc-970f-d62cfd947bc8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/projectplan-waterwet-nieuwe-kegelligplaats-delden-ter-inzage-vanaf-10-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177132",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vissen naar rivierplastic",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "5 juni is Wereld Milieudag. Dit jaar vraagt de VN aandacht voor de strijd tegen plasticvervuiling. Hoeveel plastic stroomt er eigenlijk door onze rivieren?",
"doc_body": "[image: ] Interview Vissen naar rivierplastic Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 14.18 uur - Laatste update: 6 juni 2023, 17.00 uur 5 juni is Wereld Milieudag. Dit jaar vragen de Verenigde Naties specifiek aandacht voor de strijd tegen plasticvervuiling (#BeatPlasticPollution). Maar hoeveel plastic stroomt er eigenlijk door onze rivieren? Dat onderzoekt Rijkswaterstaat. [image: ] Rijksrederijschip de Stern Van begin april tot eind mei 2023 voer onderzoeksschip de Stern op de IJssel, de Maas, de Waal en de Rijn. Vanaf Kampen bij Flevoland, via Eijsden op de grens met België, naar Tiel en daarna naar Lobith vlakbij de Duitse grens. Alle benodigde expertise is aan boord: de bemanning van de Rijksrederij weet alles over varen en vissen, de waterkwaliteit adviseurs uit Oost-Nederland en Zuid-Nederland weten alles over plastic en het verzamelen daarvan, en de medewerkers van de Centrale Informatievoorzieningsdienst van Rijkswaterstaat (CIV) weten hoe en waarmee je alles goed meet. Vroeg uit de veren Om plastic te vangen moet je vroeg uit de veren. Iets na 7 uur klinken de eerste voetstappen aan boord van het dek. Met het aangaan van de motoren ontwaakt ook de rest van de bemanning, die doordeweeks aan boord slaapt. Kort daarna komen de adviseur waterkwaliteit, adviseur hoofdwatersysteem en stagiaire aan boord. Tijdens het gezamenlijk ontbijt bespreken ze het plan voor vandaag. Waarna de Stern de ligplaats in Maastricht verlaat, op weg naar de meetplek vlakbij Eijsden aan de Belgische grens. [image: ] Bemanning Rijksrederijschip de Stern Patronen ontdekken De gezagvoerder vaart het schip, terwijl de bemanningsleden de netten klaarmaken voor de plasticvangst. Wateradviseur Frank Collas bevestigt sensoren aan de netten. Collas: ‘De ene sensor meet hoe diep het net hangt, de andere de watertemperatuur. Weer een andere sensor, die de CIV speciaal hiervoor ontwierp, meet de stroomsnelheid.’ De CIV vaart ook met een klein bootje voor het schip uit om de stroomsnelheid te meten en hun nieuwe sensor te dubbelchecken. Collas: ‘Hoe meer gegevens we hebben, hoe meer informatie om patronen te kunnen ontdekken.’ Op elke meetlocatie vissen ze op 3 verschillende hoogtes: het wateroppervlak, het midden en bij de bodem. Collas: ‘In Kampen en Sambeek vingen we vooral plastic aan de bodem. Dat is interessant, want plastic drijft doorgaans. Hier in Eijsden vangen we het meeste aan het oppervlak. Mijn hypothese is dat de binnenvaart in Kampen en Sambeek ervoor zorgt dat het plastic daar meer naar de bodem gaat.’ [image: ] Boeien houden de netten op de juiste meetdiepte Meso- en macroplastic Het doel van het onderzoek is weten hoeveel plastic er in de rivieren zit én waar dat vandaan komt. Dit onderzoek richt zich op meso- en macroplastic. Dat is plastic van 0.5-2.5 cm groot (meso) en groter dan 2.5 cm (macro). Kleinere stukjes (microplastic) zijn lastig te vangen. Eerdere onderzoekscijfers liegen er niet om: naar schatting drijven er jaarlijks zo’n 450 miljoen stukjes plastic in de Rijn en 30 miljoen in de Maas. De gezagvoerder takelt met hulp van de bemanningsleden elke 40 minuten de netten in en uit het water. Voor op het dek staat een wit tentje: het onderzoekslab. Daar spitten de adviseurs met pincetten elke plasticvangst grondig door. 480 miljoen stukjes plastic per jaar Op het eerste gezicht lijken er alleen takken en blaadjes in de netten te zitten, maar bij nadere inspectie ook plastic. Veel plastic. Yoghurtbakjes, frisdrankdopjes, ballonresten, kleine plastic pareltjes die een grondstof zijn in de plasticindustrie (nurdles), etensverpakkingen, etiketten en ook een schoen! Collas: ‘Uiteindelijk proberen we elk stukje plastic te categoriseren. Soms kan je vrij makkelijk de herkomst achterhalen. Als een verpakking nog intact is, kijken we van wanneer die is en waar het verkocht werd. Het merendeel kunnen we niet exact achterhalen, omdat het te veel uiteengevallen is. Maar ook daar doen we nader onderzoek mee.' 'De CIV kan het type plastic bepalen. Dat zegt ook iets over de mogelijke herkomst. Pas als we de bron van de vervuiling weten kunnen we er iets tegen doen.’ [image: ] Een streepjescode kan helpen de herkomst van het plastic te herleiden [image: ] De vangst: veel takken en blaadjes, maar ook veel plastic [image: ] In het onderzoekslab doorzoeken Collas, Van Iterson en Kompier met pincetten elke plasticvangst grondig door Meten verbeteren Het tweede doel van het onderzoek is leren hoe je de hoeveelheid plastic het beste meet. Daarom testen het onderzoeksteam hun eigen methoden voortdurend. Collas: ‘We hadden verwacht meer wattenstaafjes te vinden, maar die vingen we niet. Daarom hebben we getest of ze in het net blijven steken als we ze er zelf indoen. Dat blijkt zo te zijn. Met andere woorden: ons net werkt.' 'Als er hier wattenstaafjes in het water zitten, dan zouden we ze vangen. Door dit onderzoek ontdekten we dat er ook veel plastic aan de bodem drijft. Daaruit blijkt dat de onderzoeksmethode die we vroeger gebruikte, vanaf een brug tellen, een vertekend beeld geeft. Je ziet dan alleen het plastic aan het oppervlak.’ [image: ] Telefoon met afvoergrafiek Al het plastic uit de Maas? Naarmate de dag vordert zit er steeds minder plastic in de netten. Hebben ze dan al het plastic uit de Maas gevist? Collas lacht: ‘Was dat maar zo!’. Hij wijst naar de grafiek met de rivierafvoer op zijn telefoon: ‘De afvoer gaat omlaag. Dat kan de mindere vangst verklaren.’ Het onderzoeksschip verplaatst zich naar een andere locatie. De stuw bij Borgharen. Maar ook daar dragen de omstandigheden niet bij aan de vangst. Collas: ‘Ook dit is belangrijke informatie voor ons. Door vaak met verschillende omstandigheden te vissen leren we.’ Ondanks dat de plasticvangst in de middag wat tegenvalt, hoor je niemand klagen. De zon schijnt en Collas en collega's zoeken onvermoeibaar door in hun tentje. ‘Informatie ophalen is tijdens dit onderzoek belangrijker dan de hoeveelheid plastic die we uit de rivieren halen. Al helpen alle kleine beetjes natuurlijk.’ ‘Het ken net!’ Tijd om terug te keren naar de ligplaats in Maastricht. Terwijl hij de Stern onder de Sint Servaasbrug in Maastricht doorvaart verzucht de gezagvoerder, die de hele dag aan het roer staat: ‘Wat een mooi leven hebben we toch! Wie wil er nou een 9 tot 5 baan als je dit kan hebben?’ De gezagvoerder manoeuvreert het schip zoals alleen een ervaren schipper dat kan tussen een ander schip en de steiger door naar de ligplaats. De ligplaatsbeheerder lacht hem toe: ‘Het ken net!’ [image: ] De Stern vaart richting de Sint Servaasbrug in Maastricht",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326170-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/vissen-naar-rivierplastic",
"doc_created": "2023-06-05T14:18:53",
"doc_modified": "2023-06-06T17:00:32",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Vissen naar rivierplastic",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T14:18:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "5 juni is Wereld Milieudag. Dit jaar vraagt de VN aandacht voor de strijd tegen plasticvervuiling. Hoeveel plastic stroomt er eigenlijk door onze rivieren?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTREXPERTS##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177132,
"system_guid": "767475da-c1ad-4f19-8dd0-85e0faff3813",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/vissen-naar-rivierplastic",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28610,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177125",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ophaalbrug Goereesesluis juni 2023 weer open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De klep van de ophaalbrug in de Goereesesluis is gerepareerd en zal 12 juni worden teruggeplaatst. Hierdoor is de sluis halverwege juni weer open.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Update Ophaalbrug Goereesesluis halverwege juni 2023 weer open voor verkeer Gepubliceerd op: 2 juni 2023, 17.04 uur - Laatste update: 23 augustus 2023, 14.32 uur De klep van de aangevaren ophaalbrug in de Goereesesluis is gerepareerd en zal 12 juni 2023 worden teruggeplaatst. De schade aan de klep was groter dan gedacht en daarom is de klep begin april 2023 uitgehesen en op een werf gerepareerd. Niet alleen de klep is gerepareerd, ook is er een nieuw bewegingswerk (assen en tandwielen) geïnstalleerd en zijn de stalen draaipunten van de brug vervangen. De aannemer heeft na het inhangen nog een aantal dagen tijd nodig om de klep elektro/mechanisch aan te sluiten en te testen of alles goed werkt. De brug in de Zuiderdiepstraatweg is vanaf vrijdag 16 juni 2023 rond 13.00 uur weer beschikbaar voor scheepvaart tot 6 m ten opzichte van NAP. Voor schepen hoger dan 6 m gelden vanaf dan bloktijden om te passeren. De brug is op vrijdag 16 juni rond 13.00 uur ook weer beschikbaar voor automobilisten, fietsers, voetgangers, scooters, brommobielen en landbouwverkeer. Goereesesluis open voor de scheepvaart Vanaf vrijdag 16 juni 2023 13:00 uur is de Goereesesluis beschikbaar voor de scheepvaart, met een hoogte beperking tot 6 m. Vanaf vrijdag 16 juni 2023 kunnen schepen hoger dan 6 m ten opzichte van NAP de Goereesesluis/Basculebruggen passeren. Dit kan van maandag tot en met zondag op de volgende bloktijden: Tussen 00.00 en 06.00 uur Tussen 09.00 en 10.00 uur Tussen 13.00 en 14.00 uur Tussen 19.00 en 20.00 uur Tussen 22.00 en 00.00 uur Goereesesluis open voor lokaal, langzaam en landbouwverkeer Vanaf vrijdag 16 juni 2023 rond 13.00 uur is de brug weer volledig beschikbaar voor automobilisten, fietsers, voetgangers, scooters, brommobielen en landbouwverkeer. Overlap afsluiting Haringvlietbrug De Haringvlietbrug (A29) is van 9 juni tot en met 4 augustus 2023 volledig dicht voor het wegverkeer door de renovatie van de brugklep. De N57 is onderdeel van de omleidingsroute. Het landbouwverkeer dat normaal de ophaalbrug gebruikt zal vanaf 9 juni 2023 nog 8 dagen buiten de spits onder begeleiding over de N57 moeten rijden. Dit zorgt rond die tijden voor wat extra oponthoud op de N57. Ook lokale automobilisten over de Goereese brug blijven tot 16 juni 2023 aangewezen op de N57 als omleidingsroute.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326141-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ophaalbrug-goereesesluis-halverwege-juni-2023-weer-open-voor-verkeer",
"doc_created": "2023-06-02T17:04:02",
"doc_modified": "2023-08-23T14:32:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ophaalbrug Goereesesluis juni 2023 weer open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-02T17:04:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De klep van de ophaalbrug in de Goereesesluis is gerepareerd en zal 12 juni worden teruggeplaatst. Hierdoor is de sluis halverwege juni weer open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##GOEREESESLUISMAATREGELEN##",
"##N57##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177125,
"system_guid": "2994487d-1945-46c8-90a4-eb98a0200542",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ophaalbrug-goereesesluis-halverwege-juni-2023-weer-open-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11966,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177126",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen openbaar vervoer afsluiting Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de omleidingen, het overstappen en de drukte op de omleidingswegen is het onvermijdelijk dat de reistijd toeneemt. De reistijd kan oplopen tot meer dan een uur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Maatregelen openbaar vervoer tijdens afsluiting Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 09.29 uur Tijdens de afsluiting van de Haringvlietbrug van 9 juni tot en met 4 augustus 2023 geldt een aangepaste dienstregeling van Connexxion en Arriva. Hierbij worden routes van bestaande lijnen omgeleid of ingekort. Door de omleidingen, het overstappen en de drukte op de omleidingswegen is het helaas onvermijdelijk dat de reistijd (flink) toeneemt. De extra reistijd kan dan oplopen tot meer dan een uur. Om de extra kosten van de langere route te compenseren, bieden de vervoerders in samenwerking met Rijkswaterstaat alternatieve reisproducten aan of kunnen reizigers compensatie aanvragen. Wat zijn de belangrijkste alternatieven? vanuit Goeree-Overflakkee via metrostation Spijkenisse en vice versa vanuit Schouwen-Duiveland via Goeree-Overflakkee of via NS station Goes en vice versa vanuit West-Brabant via NS stations Roosendaal of via Zevenbergen en vice versa vanuit Hoeksche Waard via Heinenoord en Rotterdam Zuidplein of via Dordrecht en vice versa Informatie over de tijdelijke dienstregeling en plattegronden zijn te vinden op de websites van Connexxion en Arriva. Compensatie Om de extra kosten te compenseren, bieden de vervoerders in samenwerking met Rijkswaterstaat alternatieve reisproducten aan of kunnen reizigers compensatie aanvragen. Zo zijn er aangepaste producten voor abonnementshouders, en worden de meerkosten voor de reguliere bustrajecten op diverse wijzen vergoed, waaronder bijvoorbeeld een aparte vergoeding voor treinkaartjes indien hier gebruik van wordt gemaakt. Op de websites van Connexxion en Arriva staat alle informatie over de mogelijkheden voor compensatie. Start tijdelijke dienstregeling De dienstregeling van de omgeleide en ingekorte bussen gaat in op zaterdag 10 juni 05.00 uur. De laatste ritten van vrijdagavond 9 juni na 22.00 uur (wanneer de afsluiting van de Haringvlietbrug in gaat) worden omgeleid via de Moerdijkbrug. Werkzaamheden aan het spoor: plan uw reis Vanaf 9 tot en met 17 juni 2023 voert ProRail werkzaamheden uit aan het spoor in Zeeland, tussen Vlissingen en Roosendaal. Dit valt voor een deel samen met werkzaamheden van Rijkswaterstaat voor de renovatie van de Haringvlietbrug. Meer informatie is te vinden op de website van ProRail. In de periode van de sluiting van de Haringvlietbrug staan nog andere werkzaamheden aan het spoor op de planning. Wij raden aan altijd de reisplanner te checken voor vertrek. Plan uw reis vooraf via OV-9292 of de reisplanner van NS. Samen zorgen voor minder drukte Dagelijks rijden zo’n 66.000 voertuigen over de Haringvlietbrug. Als deze weggebruikers allemaal kiezen voor de omleidingsroutes, ontstaan in de ochtend- en avondspits lange files. Ook het ov, dat voor een deel op deze omleidingsroutes rijdt, ondervindt hinder. De extra reistijd loopt dan op tot meer dan een uur. We adviseren weggebruikers en reizigers nadrukkelijk om, als dat mogelijk is, hun reisgedrag aan te passen. Bijvoorbeeld door thuis te werken, buiten de spits te reizen, samen te reizen, de trein te nemen of voor korte afstanden de fiets te pakken. Ook adviseren we om vrije dagen en vakantie, als het maar even kan, zoveel mogelijk te plannen tijdens de afsluiting. Zo zorgen we samen voor minder drukte op de omleidingsroutes en kunnen nood- en hulpdiensten, mensen in vitale beroepen en andere noodzakelijke transportbewegingen zonder al te grote vertraging op hun bestemming komen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326144-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/maatregelen-openbaar-vervoer-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"doc_created": "2023-06-05T09:29:11",
"doc_modified": "2023-06-05T09:29:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Maatregelen openbaar vervoer afsluiting Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T09:29:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door de omleidingen, het overstappen en de drukte op de omleidingswegen is het onvermijdelijk dat de reistijd toeneemt. De reistijd kan oplopen tot meer dan een uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177126,
"system_guid": "91830bf8-0683-488a-8dc3-93c24dc0b4e3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/maatregelen-openbaar-vervoer-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16756,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177103",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft als ambitie om in de uiterwaarden van de grote Nederlandse rivieren meer natuurinclusieve landbouw mogelijk maken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden: van pachter naar partner Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 16.07 uur - Laatste update: 6 juni 2023, 10.21 uur We hebben als ambitie om in de uiterwaarden van de grote Nederlandse rivieren meer natuurinclusieve landbouw mogelijk maken. Dat doen we langs de IJssel bijvoorbeeld door met boeren en andere lokale belanghebbenden het gesprek aan te gaan. Zo bundelen we lokale kennis om duurzame landbouw tot een succes te maken. Optimaal gebruik maken van de omgeving Bij natuurinclusieve landbouw maken boeren optimaal gebruik van de natuurlijke omgeving. Zo ontstaat een duurzaam voedsel- en ecosysteem, waarin natuur én boerenbedrijf kunnen floreren. Wij zijn een voorstander van meer natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden. Maar dat kan niet van vandaag op morgen. ‘Niet alleen de natuur heeft tijd nodig om tot bloei te komen, dat geldt ook voor samenwerkingen met boeren en andere betrokkenen’, vertelt Koen Grob, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat. Aanpassing pachtregels Zo staat de huidige regelgeving voor pachten van gronden van de overheid meer natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden soms nog in de weg. ‘Voor pachten hebben we te maken met de vaste kaders waarbinnen het Rijksvastgoedbedrijf moet werken’, vertelt Grob. ‘Die kaders zeggen op dit moment dat de hoogste bieder een perceel krijgt toegewezen.’ Criteria als kwaliteit van de beheerplannen en toegevoegde waarde voor gebieds- en natuurontwikkeling worden nog niet meegeteld. Natuurinclusieve landbouwers uit het gebied vissen daardoor vaak achter het net. ‘Het ministerie werkt aan een aanpassing van het vastgoedbeleid om meer nadruk te leggen op kwaliteit. Maar dat kost tijd. Daarom onttrekken we ook gebieden aan de pacht. Deze nemen we zelf via (onder)aannemers in beheer, zodat we meer aan natuurinclusieve landbouw kunnen doen zonder dat pachtregels dit belemmeren.’ Gebiedsgericht samenwerken Bepalend voor het succes van het natuurinclusieve beleid is volgens Grob dat we gebiedsgericht en op gelijke voet samenwerken met alle belanghebbenden binnen een regio. ‘Boeren, onderhoudsaannemers, Staatsbosbeheer en andere natuurorganisaties kennen de gebieden waar zij actief zijn op hun duimpje.’ We willen hen in zo vroeg mogelijk bij het ontwikkelen van natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden betrekken. Zij weten wat het beste is voor de natuur in een gebied.’ Jacob van Emst, een natuurinclusieve (melk)veehouder uit Hattem, is het met Grob eens. Hij ziet in de praktijk hoe belangrijk lokaal samenwerken is. ‘Als eenling is het moeilijk werken in een gebied, ook al heb je goede plannen. Gebiedsgericht samenwerken is de uitdaging én de sleutel voor succes.’ [image: ] Jacob van Emst, natuurinclusieve (melk)veehouder in Hattem Foto: © De Beeldredaktie, Marcel Krijgsman Intrinsieke motivatie Grob heeft veel waardering voor de manier waarop Van Emst zijn agrarische bedrijf runt. ‘Vanuit een intrinsieke motivatie past hij het beheer van natuurgebieden en weidevogels toe in zijn bedrijfsvoering. In plaats van de gebieden op zijn bedrijf aan te passen, past hij zijn bedrijf aan de omgeving aan.' ‘Met een kudde brandrode runderen beheert hij natuurgebieden in de uiterwaarden. Hij laat melk- en vleesvee de weidevogelgraslanden begrazen. Daarnaast verbouwt hij op maisakkers het voer voor zijn vee. Ook met duurzame bemesting en grondbewerking zorgt Van Emst voor een evenwicht tussen bedrijf, de weidevogels en het landschap.’ Liever lokaal Grob wil ervoor zorgen dat boeren al hun activiteiten binnen hun eigen omgeving kunnen uitvoeren. ‘Vanuit een natuuroogpunt zien we liever dat boeren in de buurt grond pachten dan tientallen kilometers verderop.’ ‘De gebieden in de buurt kennen ze goed en ze kunnen makkelijker overleggen met lokale natuurorganisaties. Met al deze kennis kunnen ze hun bedrijf zo inrichten, dat de natuur ervan profiteert én dat ze er een eerlijke boterham aan verdienen.’ Actief verbinding zoeken Grob voert daarom actief het gesprek met andere boeren die in de uitwaarden aan natuurinclusieve landbouw willen doen. Maar ook met andere belanghebbenden die in een regio actief zijn. ‘We willen leren van al onze ‘buren’ in de uiterwaarden. Hoe zij het beheer uitvoeren en hoe wij daarop kunnen aansluiten.’ Van Emst juicht die actieve rol toe. ‘Rijkswaterstaat speelt nu nog teveel een rol op de achtergrond. We moeten het samen doen, als ondernemers én overheden in een gebied. Met elkaar praten vanuit de verbinding. Zo is voor mij persoonlijk mijn rol in een deel van de uiterwaarden langs de IJssel, door samenwerking met het Geldersch Landschap, veranderd van pachter naar partner.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326023-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/natuurinclusieve-landbouw-in-de-uiterwaarden-van-pachter-naar-partner",
"doc_created": "2023-06-05T16:07:14",
"doc_modified": "2023-06-06T10:21:15",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T16:07:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft als ambitie om in de uiterwaarden van de grote Nederlandse rivieren meer natuurinclusieve landbouw mogelijk maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177103,
"system_guid": "6c9220c0-d675-43d1-8556-ed4f67e29f4a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/natuurinclusieve-landbouw-in-de-uiterwaarden-van-pachter-naar-partner",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21130,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177106",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vegetatielegger zorgt voor natuur en praktisch onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een cruciaal onderdeel van het uiterwaardenbeheer is de Vegetatielegger. Die geeft aan welke mate en soort begroeiing in een gebied mag staan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vegetatielegger zorgt voor balans tussen doorstroming, natuur en praktisch onderhoud Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 16.07 uur - Laatste update: 6 juni 2023, 10.22 uur Een cruciaal onderdeel van het uiterwaardenbeheer van Rijkswaterstaat is de Vegetatielegger. Het instrument geeft aan welke mate en soort begroeiing in een gebied mag staan vanuit het oogpunt van waterveiligheid. We gebruiken de Vegetatielegger om het onderhoud voor waterveiligheid goed uit te voeren. En dat combineren we waar mogelijk met het versterken van riviernatuur. [image: ] Uiterwaarden Binnen de norm blijven De Vegetatielegger bestaat uit overzichtskaarten en regels. Voor elk gebied geven die samen de normen voor 4 klassen begroeiing aan. We zorgen er met onderhoud voor dat de begroeiing binnen die normen blijft. ‘De Vegetatielegger komt uit de Waterwet’, vertelt Emiel Kater, adviseur rivierkunde. ‘We hebben de wettelijke verplichting ervoor te zorgen dat de begroeiing in de uiterwaarden niet te dicht wordt. Zo dragen we bij aan een veilige doorstroming van de Nederlandse rivieren.’ [image: ] Rick Kuggeleijn (links), programmamanager Uiterwaarden bij Rijkswaterstaat en Emiel Kater, adviseur rivierkunde bij Rijkswaterstaat Foto: © De Beeldredaktie, Marcel Krijgsman Een uniek instrument Volgens Kuggeleijn, programmamanager Uiterwaarden, is de Vegetatielegger uniek in de wereld omdat het wetenschappelijke formules en inzichten combineert met lokale kennis. ‘We lopen hiermee voorop omdat we in beeld brengen wat er nodig is voor een goede balans tussen waterveiligheid en praktisch onderhoud.’ De Vegetatielegger geeft de basis voor de dichtheid van groen aan; de zogenaamde gewenste situatie. Tegelijkertijd brengen we voor het dagelijkse praktische beheer de feitelijke situatie in beeld op werkkaarten. Deze stellen we samen door satellietbeelden en observaties in de uiterwaarden zelf,’ aldus Kuggeleijn. ‘Ter plekke controleren we of we het soort begroeiing dat we op de satellietfoto’s zien, ook daadwerkelijk aantreffen’, licht Kater toe. ‘Op 70.000 ha grond is het logisch dat er soms een foutje insluipt. Bijvoorbeeld als het gras van een satellietfoto op de grond toch al bos blijkt te zijn voordat de Vegetatielegger was ingevoerd.’ ‘Dan markeren we dat en nemen dit op in onze werkkaarten. We verwerken de wijzigingen gebundeld bij een volgende versie van de vegetatielegger.’ Binnen de normen We kijken met onze opdrachtpartners ter plekke of en welke werkzaamheden op een locatie nodig zijn om binnen de normen van de Vegetatielegger te blijven. Kater: ‘Daarbij nemen we ook andere omgevingsfactoren mee. Vanwege de Wet natuurbescherming mogen we bijvoorbeeld niet ingrijpen als er in het gebied bevers leven.’ De Vegetatielegger vormt ook de basis voor overeenkomsten met beheerders van terreinen die niet van ons zijn. ‘We overleggen dan welke werkzaamheden zij kunnen uitvoeren om aan de normen van het gebied te voldoen’, vertelt Kater. Oog voor natuur De Vegetatielegger biedt ook handvatten om de natuur in de uiterwaarden te versterken. ‘We zien kansen om gebieden slimmer in te richten omdat we een goed overzicht van de begroeiing hebben’, vertelt Kater. ‘Soms kunnen we een locatie beter geschikt maken voor natuur zonder dat dit ten koste gaat van waterveiligheid.’ De Vegetatielegger helpt ook bij gesprekken met organisaties als Staatsbosbeheer of Natuurmonumenten over mogelijke ingrepen. ‘Hun kennis is cruciaal om de juiste balans tussen natuur en waterveiligheid te vinden.’ Evalueren en bijstellen We leggen jaarlijks intern verantwoording af over welk percentage van de uiterwaarden voldoet aan de normen van de Vegetatielegger. Ook evalueren we elke 4 jaar met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat of we onze beheertaak voor de uiterwaarden moeten bijwerken. Kater: ‘We overleggen of de afspraken nog kloppen met de bedoeling: de focus ligt nu op waterveiligheid. Als er nieuwe inzichten of wensen zijn, bijvoorbeeld meer ruimte voor natuur, dan stellen we de afspraken bij.’ In lijn met de Waterwet rapporteren we daarnaast elke 12 jaar aan het ministerie en de Tweede Kamer over het uiterwaardenbeheer. ‘We vertellen op welke onderdelen van de afspraken we voldoen en waar het beter kan. Hoe we eventuele achtstanden willen inlopen.’ ‘We beschrijven ook ontwikkelingen die buiten onze beheertaak liggen, maar daar wel gevolgen voor hebben. Het ministerie kan op basis daarvan besluiten het beleid aan te passen. Zodat wij een goede doorstroming in de uiterwaarden kunnen blijven garanderen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326030-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/vegetatielegger-zorgt-voor-balans-tussen-doorstroming-natuur-en-praktisch-onderhoud",
"doc_created": "2023-06-05T16:07:39",
"doc_modified": "2023-06-06T10:22:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vegetatielegger zorgt voor natuur en praktisch onderhoud",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T16:07:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Een cruciaal onderdeel van het uiterwaardenbeheer is de Vegetatielegger. Die geeft aan welke mate en soort begroeiing in een gebied mag staan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177106,
"system_guid": "72b1d752-9039-44e7-866b-534d001c2560",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/vegetatielegger-zorgt-voor-balans-tussen-doorstroming-natuur-en-praktisch-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177120",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden vervanging viaduct A16-Hoofdweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen een viaduct in de snelweg A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. De werkzaamheden duren van juni 2023 tot en met maart 2026.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden vervanging viaduct A16-Hoofdweg van start Gepubliceerd op: 2 juni 2023, 15.35 uur - Laatste update: 14 juni 2023, 15.19 uur Rijkswaterstaat vervangt een viaduct in de snelweg A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. De constructie van het viaduct voldoet niet meer. Sinds mei 2022 wordt het viaduct al ondersteund. Vanwege de veiligheid moet het viaduct in zijn geheel worden vervangen. De werkzaamheden duren van juni 2023 tot en met maart 2026. Rijkswaterstaat heeft gekozen voor een bouwmethode die zo min mogelijk hinder oplevert voor omwonenden en weggebruikers. Toch is niet te voorkomen dat de werkzaamheden voor geluid- en verkeersoverlast zorgen. Zo gaat de snelheid op de A16 ter hoogte van de wegverlegging tijdelijk omlaag en zijn er afsluitingen nodig. De Hoofdweg onder de A16 wordt enkele weken afgesloten of is gedeeltelijk bereikbaar. De oprit A16 Prins Alexander (27) vanaf de Hoofdweg in Rotterdam naar de A16 richting Dordrecht is voor langere tijd niet beschikbaar. Tijdelijke wegverlegging A16 Voordat we beginnen met het slopen van het bestaande viaduct en het bouwen van het nieuwe viaduct, zorgen we eerst voor een wegverlegging met een hulpbrug aan de westkant van de A16. Zo kan het verkeer op de A16 tijdens de vervanging van het viaduct in beide richtingen blijven rijden, terwijl steeds aan 1 rijrichting van het bestaande viaduct wordt gewerkt. Zo beperken we de hinder voor weggebruikers en omwonenden. Planning werkzaamheden vervanging viaduct A16 Na voorbereidende werkzaamheden, beginnen we in juli 2023 met het aanleggen van de wegverlegging. De oprit A16 Prins Alexander (27) gaat ruim 2 jaar dicht vanaf eind 2023 tot en met eind 2025. Verkeer richting Dordrecht maakt dan gebruik van oprit A16 Rotterdam-Kralingen (26). De wegverlegging wordt volgens de huidige planning op 29 april 2024 in gebruik genomen. De maximumsnelheid ter hoogte van de wegverlegging wordt 70 km/h. Eind mei 2024 starten we met de bouw van het westelijk gedeelte van het nieuwe viaduct. In januari 2025 begint de bouw van het oostelijke gedeelte van het nieuwe viaduct. De werkzaamheden aan het viaduct over de Hoofdweg zijn zo gepland dat het past binnen de geplande openstelling van de A16 Rotterdam. Eind 2025 gaat de A16 Rotterdam open voor verkeer, inclusief het nieuwe viaduct. Hoofdweg Rotterdam In de periode juli 2023 tot en met april 2024 kan er sprake zijn van extra bouwverkeer op de Hoofdweg en geluidhinder in de directe omgeving. Na ingebruikname van de wegverlegging op 29 april 2024 is de Hoofdweg ter hoogte van het viaduct in beide richtingen een aantal weken gesloten. Naar verwachting gaat de Hoofdweg 21 mei 2024 weer open met 1 rijstrook per rijrichting. In het eerste kwartaal van 2026 is het nieuwe viaduct klaar en wordt de Hoofdweg over de volledige breedte in beide richtingen in gebruik genomen. In deze periode worden de werkterreinen opgeruimd en is er nog wel sprake van extra bouwverkeer op de Hoofdweg. A16 Rotterdam De vervanging van het viaduct in de A16 is toegevoegd aan het project A16 Rotterdam, de nieuwe verbinding tussen de A16 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport. De 11 km lange en energieneutrale rijksweg met Rottemerentunnel verbetert de bereikbaarheid en leefbaarheid in het noordoostelijk deel van Rotterdam, in Lansingerland en in de omliggende regio. De A16 Rotterdam wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326124-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/werkzaamheden-vervanging-viaduct-a16-hoofdweg-van-start",
"doc_created": "2023-06-02T15:35:49",
"doc_modified": "2023-06-14T15:19:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden vervanging viaduct A16-Hoofdweg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-02T15:35:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen een viaduct in de snelweg A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. De werkzaamheden duren van juni 2023 tot en met maart 2026.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177120,
"system_guid": "a6570bae-ed8d-4afb-8244-4490c5f23cbc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/werkzaamheden-vervanging-viaduct-a16-hoofdweg-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16722,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177136",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie autobrug veerinrichting Holwert",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De autobrug in Holwert wordt voorlopig niet gerepareerd. Met een kraan kan de brug omhoog of omlaag gedaan worden. Hierdoor blijft Ameland gewoon goed bereikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Renovatie autobrug veerinrichting Holwert vanaf 20 juni 2023 Gepubliceerd op: 6 juni 2023, 12.49 uur - Laatste update: 6 juni 2023, 13.24 uur De autobrug in Holwert wordt voorlopig niet gerepareerd. Met een kraan kan de brug omhoog of omlaag gedaan worden. Op deze manier kunnen voertuigen van en aan boord komen. Hierdoor blijft Ameland goed bereikbaar. De renovatie van de autobrug van de veerinrichting Holwerd stond al op het programma. In de nacht van 20 juni 2023 begint de aannemer met het vernieuwen van de complete elektrische installatie en alle bewegende onderdelen, waaronder de brug zelf. Tijdelijke installatie Tijdens de renovatie wordt een tijdelijke installatie aangelegd waardoor voertuigen, op dezelfde wijze als nu, van en aan boord van de veerdienst kunnen komen. Alleen dan met speciaal materiaal dat geschikt is voor een grote renovatie zoals deze. Geen overlast Reizigers zullen in principe geen last hebben van de werkzaamheden. In de nacht van 20 op 21 juni 2023 wordt de oude brug vervangen door een nieuwe. De andere werkzaamheden duren dan nog ongeveer een week. Daarna wordt alles getest en kan de brug normaal werken tijdens de zomer. In september 2023 worden dan nog de laatste aanpassingen gedaan en is de brug weer helemaal klaar voor de komende jaren. Ad hoc versus grondige voorbereiding In week 22 zijn we iedere nacht aan het werk geweest het probleem te verhelpen en te testen. Maar oud en nieuw materiaal bleken hier niet goed met elkaar te communiceren. Dat geldt zowel voor zowel de hardware als de software. Onderhoudswerk Daardoor wordt nu gekozen om te wachten op het goed voorbereidde onderhoudswerk dat eind juni 2023 gepland is. Daarbij is voorzien in een goed werkende autobrug, zodat Ameland vanaf de veerinstallatie Holwert goed bereikbaar is voor personen- en goederenvervoer. Pinksterweekend De problemen met de autobrug ontstonden aan het einde van het pinksterweekend. De lierkabel liep van de trommel af en blokkeerde daardoor een goede werking van de autobrug. Voetgangers konden wel van boord, maar automobilisten konden niet van de veerboot af in Holwert. Veel van hen hebben uiteindelijk moeten overnachten op Ameland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326199-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/renovatie-autobrug-veerinrichting-holwert-vanaf-20-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-06T12:49:16",
"doc_modified": "2023-06-06T13:24:15",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Renovatie autobrug veerinrichting Holwert",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-06T12:49:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De autobrug in Holwert wordt voorlopig niet gerepareerd. Met een kraan kan de brug omhoog of omlaag gedaan worden. Hierdoor blijft Ameland gewoon goed bereikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WADDENZEE##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##RENOVATIEVEERDAMHOLWERD##",
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177136,
"system_guid": "9724e39e-1ea0-4fa6-85e3-8ba57361b06e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/renovatie-autobrug-veerinrichting-holwert-vanaf-20-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11564,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177109",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N35: calamiteitenoefening Salland-Twentetunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 8 op 9 juni 2023 is in de Salland-Twentetunnel de 4-jaarlijkse calamiteitenoefening. De tunnel is voor alle verkeer in beide richtingen dicht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N35: calamiteitenoefening Salland-Twentetunnel; 8 – 9 juni 2023 Gepubliceerd op: 1 juni 2023, 13.49 uur In de nacht van 8 op 9 juni 2023 vindt in de Salland-Twentetunnel in de N35 bij Nijverdal de verplichte 4-jaarlijkse calamiteitenoefening plaats. De Salland-Twentetunnel is voor alle verkeer in beide richtingen dicht van 19.00 tot uiterlijk 05.00 uur. We leiden het verkeer vanaf Zwolle en Almelo om. Houd rekening met een vertraging van maximaal 10 minuten. Het belang van calamiteitenoefeningen Door het doen van calamiteitenoefeningen zijn we gezamenlijk voorbereid op het moment dat zich daadwerkelijk een calamiteit voordoet. Een realistische oefening in een tunnel als de Salland-Twentetunnel is iedere 4 jaar wettelijk verplicht. De laatste oefening was in 2019. Tijdens de oefening staan de werkwijze en procedures centraal, die bij de bestrijding van een incident in de tunnel moeten worden gevolgd. De uitkomsten van de oefening worden gebruikt om de calamiteitenplannen en de procedures waar nodig aan te passen en mogelijk te verbeteren. Naast Rijkswaterstaat nemen de Veiligheidsregio Twente, de meldkamers, de gemeente Hellendoorn, ProRail, de Politie Oost-Nederland en bergingsbedrijf Wolves aan de oefening deel. Hinder omgeving Salland-Twentetunnel In de directe omgeving van de tunnel zijn omgevingsgeluiden hoorbaar, zoals de omroepinstallatie. Eventueel is ook rook zichtbaar. We leiden het verkeer vanaf Zwolle om via de borden U10 en vanuit Almelo via U11. Houd rekening met een vertraging van maximaal 10 minuten. In de spoortunnel heeft u geen last van hinder van de oefening. Over de Salland-Twentetunnel De Salland-Twentetunnel is een gecombineerde spoor- en autotunnel en maakt onderdeel uit van de autoweg N35. De tunnel ligt in het dorp Nijverdal, in de gemeente Hellendoorn en is de 1e combitunnel van Nederland. Dit houdt in dat zowel automobilisten als de trein door de tunnel kunnen. De tunnel is 493 m lang en 4,70 m hoog. De Salland-Twentetunnel wordt altijd bediend en bewaakt vanuit de Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland in Wolfheze.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326066-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n35-calamiteitenoefening-salland-twentetunnel-8-9-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-01T13:49:43",
"doc_modified": "2023-06-01T13:49:43",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N35: calamiteitenoefening Salland-Twentetunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-01T13:49:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 8 op 9 juni 2023 is in de Salland-Twentetunnel de 4-jaarlijkse calamiteitenoefening. De tunnel is voor alle verkeer in beide richtingen dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##TUNNELS##",
"##SALLANDTWENTETUNNEL##",
"##N35##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177109,
"system_guid": "a0001660-396c-4bf7-adc3-095b72107175",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n35-calamiteitenoefening-salland-twentetunnel-8-9-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177116",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N59 dicht; 7 augustus - 1 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 7 augustus tot 1 september 2023 is de N59 dicht tussen Hellegatsplein en afslag Den Bommel. In deze periode wordt ook de Heinenoordtunnel gerenoveerd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N59 dicht tussen Hellegatsplein en afslag Den Bommel; 7 augustus - 1 september 2023 Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 09.58 uur - Laatste update: 5 juni 2023, 10.04 uur Van 7 augustus tot 1 september 2023 is de autoweg N59 dicht tussen Hellegatsplein (Knooppunt A29) en de afslag Den Bommel. In deze periode wordt ook de Heinenoordtunnel (A29) gerenoveerd. Werkzaamheden N59 Provincie Zuid-Holland verbetert de doorstroming, duurzaamheid en veiligheid van de N59. Aannemer Heijmans plaatst een vangrail tussen beide weghelften, om daarmee de kans op ernstige ongelukken te verkleinen. Hiervoor wordt de weg ook breder gemaakt. Bij de werkzaamheden worden de bestaande weg en materialen zo veel als mogelijk hergebruikt. [image: ] Dronefoto N59 Afsluiting N59 tegelijk met Heinenoordtunnel De werkzaamheden aan de N59 zijn bewust tegelijk gepland met de renovatie aan de Heinenoordtunnel, om de hinder voor reizigers te beperken. De Heinenoordtunnel (A29) en N59 zijn onderdeel van de route van Rotterdam naar Goeree-Overflakkee en andersom. Ongeveer een derde van de weggebruikers op de N59 maakt ook gebruik van de Heinenoordtunnel. Door het combineren van de wegwerkzaamheden op beide trajecten, is er maar 1 periode van hinder voor weggebruikers. Werkzaamheden N59 4 dagen verlengd Oorspronkelijk zou de N59 een paar dagen eerder opengaan. Uit onderzoek blijkt nu dat er extra werkzaamheden nodig zijn voor de fundering. Deze moet op sommige delen van de weg extra worden versterkt voor de wegverbreding en bermverharding. Dit zorgt ervoor dat de afsluiting van de N59 tot 1 september duurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326099-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n59-dicht-tussen-hellegatsplein-en-afslag-den-bommel-7-augustus-1-september-2023",
"doc_created": "2023-06-05T09:58:49",
"doc_modified": "2023-06-05T10:04:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N59 dicht; 7 augustus - 1 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T09:58:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 7 augustus tot 1 september 2023 is de N59 dicht tussen Hellegatsplein en afslag Den Bommel. In deze periode wordt ook de Heinenoordtunnel gerenoveerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##N59##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177116,
"system_guid": "aa7bced8-a5e7-4578-a1bf-0e457ec0605c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n59-dicht-tussen-hellegatsplein-en-afslag-den-bommel-7-augustus-1-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9130,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177128",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20 dicht; 9 - 12 juni en 23 - 26 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de richting van Rotterdam is de A20 tussen oprit Maassluis en het Kethelplein afgesloten van 9 juni tot 12 juni en van 23 juni tot maandag 26 juni.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 dicht richting Rotterdam; 9 - 12 juni en 23 - 26 juni 2023 Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 09.55 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.52 uur Het werk aan de snelweg A20 voor de Blankenburgverbinding zit er bijna op. Bouwconsortium BAAK gaat nog een laatste laag asfalt aanbrengen op de rijbaan richting Rotterdam en een aantal overgangen (voegen) bij verschillende viaducten afmaken. Dat gebeurt tijdens 2 weekenden in juni. Afsluitingen 9 - 12 juni en 23 - 26 juni 2023 In de richting van Rotterdam is de A20 tussen oprit Maassluis (7) en het Kethelplein afgesloten van vrijdag 9 juni 22.00 tot maandag 12 juni 05.00 uur en van vrijdag 23 juni 22.00 tot maandag 26 juni 05.00 uur. De opritten in Maassluis, bij de Marathonweg en de Holysingel zijn op die 2 vrijdagavonden al vanaf 21.00 uur afgesloten. Omleidingsroutes afsluiting A20 Het verkeer wordt omgeleid via de N223 en de A4; om sluipverkeer te voorkomen zijn tijdens deze weekenden de Broekpolderweg en de Zuidbuurt afgesloten voor doorgaand autoverkeer. [image: ] Afsluiting en omleiding A20 richting Rotterdam Meer informatie Blankenburgverbinding Meer informatie is te vinden op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326149-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a20-dicht-richting-rotterdam-9-12-juni-en-23-26-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-05T09:55:45",
"doc_modified": "2025-02-07T13:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20 dicht; 9 - 12 juni en 23 - 26 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T09:55:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de richting van Rotterdam is de A20 tussen oprit Maassluis en het Kethelplein afgesloten van 9 juni tot 12 juni en van 23 juni tot maandag 26 juni.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177128,
"system_guid": "bca89417-b5e0-460c-ad7b-e75e27d50058",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a20-dicht-richting-rotterdam-9-12-juni-en-23-26-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177180",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20 ’s weekends dicht; 23 - 26 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 23 juni 22.00 tot 26 juni 2023 05.00 uur is de A20 richting Rotterdam tussen oprit Maassluis (7) en het Kethelplein dicht door werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 ’s weekends dicht; 23 - 26 juni 2023 Gepubliceerd op: 21 juni 2023, 09.33 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.28 uur Het werk aan de verbreding van de snelweg A20 voor de Blankenburgverbinding zit er bijna op. Bouwconsortium BAAK gaat nog een aantal overgangen (voegen) bij verschillende viaducten maken. Dit gebeurt in het weekend van 23 tot 26 juni 2023. Afsluitingen A20 Van vrijdag 23 juni 22.00 tot maandag 26 juni 2023 05.00 uur is de A20 richting Rotterdam tussen oprit Maassluis (7) en het Kethelplein afgesloten. De opritten in Maassluis, bij de Marathonweg en de Holysingel zijn op vrijdag 23 juni 2023 vanaf 21.00 u afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de N223 en de A4; om sluipverkeer te voorkomen zijn tijdens deze weekenden de Broekpolderweg en de Zuidbuurt afgesloten voor doorgaand autoverkeer. Blankenburgverbinding en de verbrede A20 De Blankenburgverbinding, de A24, verbindt straks de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. De A20 tussen het toekomstige knooppunt Vlaardingen en knooppunt Kethelplein is in beide richtingen met 1 rijstrook verbreed. Dit omdat er straks door de komst van de Blankenburgverbinding meer verkeer op dit stuk weg rijdt. Meer informatie Blankenburgverbinding Meer informatie over het project vindt u op de website Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326487-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a20-s-weekends-dicht-23-26-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-21T09:33:32",
"doc_modified": "2025-02-07T13:28:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20 ’s weekends dicht; 23 - 26 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-21T09:33:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 23 juni 22.00 tot 26 juni 2023 05.00 uur is de A20 richting Rotterdam tussen oprit Maassluis (7) en het Kethelplein dicht door werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A24##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177180,
"system_guid": "36375872-9995-42e2-88d5-696eb074a273",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a20-s-weekends-dicht-23-26-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177181",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: Roertunnel en de Tunnel Swalmen dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vrijdag 14 juli 2023 start een zomerperiode van groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73). De tunnels zijn hierdoor soms dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: Roertunnel en de Tunnel Swalmen dicht; zomer 2023 Gepubliceerd op: 21 juni 2023, 10.07 uur - Laatste update: 27 juni 2023, 16.48 uur Vrijdag 14 juli 2023 start een zomerperiode van groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73). De tunnels zijn in 2008 opengesteld voor verkeer en inmiddels is een deel van de technische systemen toe aan vervanging. De A73 Combinatie Croonwolter&dros - Ballast Nedam Infra voert de werkzaamheden uit. [image: ] Groot onderhoud A73 In totaal vervangen we 10 tunneltechnische installaties. Denk dan aan duurzame ledverlichting, camera’s, de omroepinstallatie, intercom, de tunnelventilatie en het systeem voor hoogtedetectie. Ook krijgt de software van het tunnelbediensysteem een update. Verder worden in het project het asfalt met de bijhorende voegovergangen vervangen, wordt onderhoud aan de betonconstructies uitgevoerd en worden schades hersteld. Wanneer zijn de werkzaamheden tunnels in A73? Om het werk goed en veilig uit te voeren, moeten de tunnels deels of volledig dicht: van vrijdag 14 juli 21.00 tot vrijdag 4 augustus 21.00 uur zijn de A73-tunnels in noordelijke richting, van Maastricht naar Venlo, dicht. de tunnels zijn van vrijdag 4 augustus 21.00 tot zaterdag 5 augustus 09.00 uur in beide richtingen volledig dicht. van zaterdag 5 augustus 09.00 tot vrijdag 25 augustus 21.00 uur zijn de A73-tunnels in zuidelijke richting, van Venlo naar Maastricht, dicht. de tunnels zijn van vrijdag 25 augustus 21.00u tot maandag 28 augustus 06.00 uur én van vrijdag 1 september 21.00u tot maandag 4 september 06.00 uur in beide richtingen volledig dicht. In oktober 2023 en in de zomer van 2024 vinden er nog afrondende werkzaamheden plaats aan de A73-tunnels. Verkeershinder door werkzaamheden A73 De A73 is een cruciale noord-zuidverbinding tussen Venlo (knooppunt Zaarderheiken) en de A2 bij Echt-Susteren (knooppunt Het Vonderen). Dagelijks maken bijna 50.000 voertuigen gebruik van de tunnels. Omgevingsmanager Rijkswaterstaat, Eric Eussen: ‘Verkeershinder is helaas niet te voorkomen. We kiezen voor deze grootschalige operatie bewust voor de zomervakantie, omdat er dan minder verkeer op de weg is. Na de werkzaamheden zijn de beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid van de tunnels weer langdurig geborgd.’ Omleidingsroutes A73 Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. Over de bereikbaarheid van Roermond en omgeving én de verwachte hinderlocaties is meer informatie te vinden op de website Midden-Limburg Bereikbaar. Slim en bewust reizen We roepen mensen op -waar mogelijk- thuis te werken, het OV of de fiets te pakken, of buiten de spits te reizen. Er wordt ook een pakket aan alternatieve mobiliteitsmaatregelen aangeboden. In de hinderperiode volgt er een kortingsactie voor het reizen met het OV en de mogelijkheid om een e-bike te lenen. Met de app Slimmer Reizen Challenge van Midden Limburg Bereikbaar stimuleren én belonen we slimmer reisgedrag. Projectleider Midden Limburg Bereikbaar, Arnoud Haans: ‘De nieuwe app registreert bewust en duurzaam reizen. Op deze manier neemt de druk op het wegennet op en rondom de A73 deze zomer af.’ De verzamelde punten in de app kunnen ingewisseld worden voor leuke attenties. Er is een samenwerking met Citymanagement Roermond (We Are Roermond) en Designer Outlet Roermond. Meer informatie over de mobiliteitsmaatregelen vindt u op de website Midden-Limburg Bereikbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326490-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a73-roertunnel-en-de-tunnel-swalmen-dicht-zomer-2023",
"doc_created": "2023-06-21T10:07:24",
"doc_modified": "2023-06-27T16:48:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: Roertunnel en de Tunnel Swalmen dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-21T10:07:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vrijdag 14 juli 2023 start een zomerperiode van groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73). De tunnels zijn hierdoor soms dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##TUNNELSWALMEN##",
"##ROERTUNNEL##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177181,
"system_guid": "e90dff1a-e04b-4f74-81c6-8329d1027634",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a73-roertunnel-en-de-tunnel-swalmen-dicht-zomer-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177166",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grote oefening in de Beneluxtunnel op 6 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De hulpdiensten en Rijkswaterstaat hielden op 6 juni 2023 een grote oefening in de Beneluxtunnel (A4). Tijdens de oefening werd een calamiteit in scène gezet.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grote oefening in de Beneluxtunnel op 6 juni 2023 Gepubliceerd op: 16 juni 2023, 09.05 uur - Laatste update: 29 april 2024, 15.00 uur Dinsdag 6 juni 2023 hielden de hulpdiensten en Rijkswaterstaat samen een grote gemeenschappelijke realistische oefening in de Beneluxtunnel. Tijdens de oefening werd een calamiteit in de tunnel in scène gezet. [image: ] Beneluxtunnel tijdens de oefening De medewerkers van de verkeerscentrale en alle hulpdiensten moesten ervoor zorgen dat de weggebruikers in de tunnel in veiligheid werden gebracht. Het incident werd bestreden, zodat de tunnel weer snel mogelijk veilig open kon. De tunnelwetgeving schrijft voor dat er in iedere veiligheidsregio elke 4 jaar een grote oefening met alle hulpdiensten moet plaatsvinden. Ook vinden in alle tunnels van Rijkswaterstaat in de regio Zuid-Holland elk jaar andere oefeningen plaats. Rijkswaterstaat was als tunnelbeheerder opdrachtgever voor de oefening. Samen met de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, politie, de gemeente Rotterdam en Bureau Veiligheidsbeambte Rijkswaterstaat hebben we de oefening voorbereid. Doel oefening Beneluxtunnel Een grote oefening is het moment om de kennis op te frissen van de medewerkers van verkeerscentrale en alle hulpdiensten over de procedures die doorlopen moeten worden bij een calamiteit in een tunnel. In een tunnel is het namelijk anders dan op de ‘open’ weg met verschillende technische systemen als camera’s, ventilatie-, en omroepinstallaties. Het hele proces van melden van een ongeval, alarmeren, aanrijden, verkenning ter plekke, communicatie, samenwerken en afstemmen is geoefend, evenals het weer terugbrengen naar de normale situatie onder leiding van de officier van dienst van Rijkswaterstaat. Het doel van de oefening is dat alle deelnemers weten wat zij moeten doen, als er zich echt een calamiteit voordoet in de tunnel. Scenario 6 juni 2023 In dit scenario vond op dinsdagavond 6 juni 2023 om 23.30 uur een incident met een geschaarde vrachtwagen, een truck met gevaarlijke stoffen en een botsing tussen 2 personenauto’s, waarbij een voertuig vlam vat, plaats. Dit incident gebeurde in de A-buis (van noord naar zuid) van de Beneluxtunnel. Tijdens dit scenario zijn 4 lotus-slachtoffers en een groot aantal figuranten ingezet om alles zo realistisch mogelijk eruit te laten zien. Het scenario was vooraf niet bekend bij de deelnemers aan de oefening om het verrassingseffect zo groot mogelijk te laten zijn. [image: ] Scenario Beneluxtunnel 6 juni 2023 Leerpunten oefening Beneluxtunnel Het was een geslaagde oefening waar alle hulpdiensten en de verkeerscentrale goed aan bod kwamen en de mensen serieus in hun rol zaten en hard meewerkten. Brandweer en ambulances rukten met veel slagkracht uit. Dat gold ook voor de weginspecteurs van Rijkswaterstaat. Tijdens de oefening noteerden waarnemers hun bevindingen. Veel ging er volgens de procedures, maar niet alles ging vlekkeloos. Er gingen ook activiteiten anders dan geleerd of anders dan in processen beschreven. De oefening wordt nog met alle partijen verder geëvalueerd. De verbeterpunten worden meegenomen in het reguliere traject voor het opleiden, trainen en oefenen van alle betrokken medewerkers. Doorstroming en veiligheid in Zuid-Holland Zuid-Holland heeft veel waterwegen en veel tunnels om deze te passeren. Tunnels zijn daarmee belangrijke schakels voor de doorstroming in deze regio. Rijkswaterstaat beheert in Zuid-Holland 8 tunnels, waaronder de Botlektunnel, Heinenoordtunnel, Ketheltunnel, Beneluxtunnel en Drechttunnel. Als beheerder zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat het verkeer vlot en veilig deze tunnels kan passeren. Vanuit de verkeerscentrale in Rhoon monitoren we de tunnels 24 uur per dag. Bij files of calamiteiten nemen de wegverkeersleiders passende maatregelen in overleg met de hulpdiensten. In 2024 komen er 4 nieuwe tunnels bij: de Corbulotunnel in de Rijnlandroute (N434), de Rottermerentunnel in de A16 Rotterdam, en de Hollandtunnel en Maasdeltatunnel in de Blankenburgverbinding (A24). Ook in deze tunnels gaan we in de toekomst oefenen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326365-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/grote-oefening-in-de-beneluxtunnel",
"doc_created": "2023-06-16T09:05:39",
"doc_modified": "2024-04-29T15:00:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Grote oefening in de Beneluxtunnel op 6 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-16T09:05:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De hulpdiensten en Rijkswaterstaat hielden op 6 juni 2023 een grote oefening in de Beneluxtunnel (A4). Tijdens de oefening werd een calamiteit in scène gezet.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##TUNNELS##",
"##A4##",
"##BENELUXTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177166,
"system_guid": "3efabed6-2c70-4ac0-99a7-f546a49cb11e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/grote-oefening-in-de-beneluxtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19002,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177183",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen TT Assen; 23, 24 en 25 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 23, 24 en 25 juni is de TT Assen 2023. We verzoeken bezoekers die via de A28 richting Assen reizen om instructies op tekstkarren en borden te volgen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeersmaatregelen TT Assen; 23, 24 en 25 juni 2023 Gepubliceerd op: 21 juni 2023, 11.19 uur - Laatste update: 29 juni 2023, 15.53 uur Op 23, 24 en 25 juni vindt de Motul TT Assen 2023 plaats. We verwachten veel publiek. We verzoeken bezoekers die via de snelweg A28 richting Assen reizen om de navigatie ter plaatse uit te zetten en de instructies op de tekstkarren en borden langs de weg op te volgen. Zo kan het verkeer zo vlot mogelijk doorrijden. We adviseren weggebruikers de actuele verkeersinformatie te volgen. We doen ons best om iedereen zo efficiënt en veilig mogelijk van en naar het TT Circuit Assen te leiden. De parkeerterreinen gaan op zondagochtend om 06.00 uur open. Motorrijders richting TT Circuit Assen Op vrijdag 23 en zaterdag 24 juni 2023 kunnen motorrijders gebruik maken van de reguliere afrit Assen (32). Op zondag 25 juni 2023 wordt al het binnenkomende motorverkeer vanaf de A28 en de autoweg N33 via de speciale motorafrit Assen (32) naar het TT Circuit Assen geleid. Op zondag moeten motorrijders vanuit de richting Gieten (N33) en Hoogeveen (A28) in eerste instantie doorrijden tot aan afrit Assen-West (33). Daar voegen ze uit om vervolgens via de Balkenweg onder de A28 door te rijden en weer in te voegen tussen het verkeer dat uit Groningen komt. Motoren vanuit Groningen volgen de A28 en worden ook via deze speciale motorafrit bij afrit Assen (32) naar het TT Circuit Assen geleid. Automobilisten vanuit het zuiden Automobilisten vanuit de richting Hoogeveen (A28) wordt geadviseerd om gebruik te maken van afrit Beilen (30), Westerbork (31) en Assen-Zuid (31A). Onderaan de afritten staat de verwijzing naar de parkeerplaatsen op de bewegwijzering, door middel van de ‘parkeren auto’ aanduiding. Automobilisten vanuit noorden en oosten Automobilisten volgen op de A28 vanuit het noorden de plaatsnaam ‘Assen’. Bij afrit Assen (32) wordt het autoverkeer van de A28 afgeleid de Haarweg op. Onderaan deze afrit volgt men het TT Circuit via de bewegwijzering. Vanuit het oosten (N33) geldt hetzelfde. Ook vanaf de N33 worden automobilisten bij afrit Assen (32) van de weg geleid en volgt men de ‘parkeren auto’ bewegwijzering. Let op: doorrijden naar het circuit vanuit Groningen en de N33 richting afrit Assen-Zuid (31A) is niet mogelijk. Gedurende de 3 dagen van de TT is namelijk de westelijke afrit Assen-Zuid vanuit het noorden (31A) van de A28 afgesloten. Op zondagmiddag 25 juni 2023 wordt deze afrit opengesteld voor motoren die moeten keren. Bereikbaarheid TT Circuit Assen met het openbaar vervoer Om het circuit te bereiken worden er voldoende pendelbussen ingezet tussen station Assen en TT Circuit Assen. Elke 5 minuten rijdt er een pendelbus tussen circuit en station. In de bus kan worden in- en uitgecheckt met je bankpas of OV-chipkaart. De NS zet extra lange treinen in. Bezoekers die met de trein reizen dienen de NS-reisplanner te raadplegen voor de actuele reistijden. Vertrekkend verkeer Om de afwikkeling van het vertrekkend verkeer zo goed mogelijk te laten verlopen heeft elk parkeerterrein zijn eigen afvoerroute. Zet hierbij de navigatie uit en volg de bebording. Motoren in noordelijke (A28) of oostelijke richting (N33) van het circuit af worden naar afrit Assen-Zuid (31A) geleid om daar te keren en vanaf daar hun weg te vervolgen. Samenwerking met stakeholders Rijkswaterstaat zet weginspecteurs in en op de wegen naar het TT Circuit Assen worden de routes via borden aangegeven. De organisatie van de TT-Assen zet extra verkeersregelaars in op de routes naar het circuit en op de parkeerplaatsen. Tot slot staan op diverse locaties camera's opgesteld die een goed overzicht geven van de actuele verkeerssituatie. Dit om samen met alle stakeholders het verkeer in goede banen te leiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326497-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/verkeersmaatregelen-tt-assen-23-24-en-25-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-21T11:19:07",
"doc_modified": "2023-06-29T15:53:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Maatregelen TT Assen; 23, 24 en 25 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-21T11:19:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 23, 24 en 25 juni is de TT Assen 2023. We verzoeken bezoekers die via de A28 richting Assen reizen om instructies op tekstkarren en borden te volgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N33##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177183,
"system_guid": "6e7b0c35-fba8-4b16-962b-45259cb4b493",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/verkeersmaatregelen-tt-assen-23-24-en-25-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17558,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177186",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gewijzigd tracébesluit Zuidasdok ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) staan de wijzigingen ten opzichte van 2016. Van 23 juni tot en met 3 augustus 2023 ligt dit besluit ter inzage.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gewijzigd tracébesluit Zuidasdok ter inzage Gepubliceerd op: 22 juni 2023, 10.00 uur Het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) is vastgesteld. Dit tracébesluit wijzigt het Tracébesluit Zuidasdok 2016 op een aantal onderdelen. Voor het overige blijft het Tracébesluit Zuidasdok 2016 van kracht. Het gewijzigde tracébesluit ligt van 23 juni tot en met 3 augustus 2023 ter inzage. In deze periode is het ook mogelijk om tegen het tracébesluit beroep aan tekenen. Een tracébesluit maakt de aanleg van nieuwe of verandering van bestaande infrastructuur mogelijk. In het Tracébesluit Zuidasdok 2016 ging het om het verbreden van de snelweg A10 Zuid (van 4 naar 6 rijstroken per rijrichting), het aanpassen van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel, het ondergronds brengen van de A10 Zuid in het centrumgebied van Zuidas en het bouwen of aanpassen van bruggen, viaducten en tunnels. [image: ] Gewijzigd tracébesluit Zuidasdok ter inzage Foto: © Siebe Swart Noodzakelijke aanpassingen in tracébesluit Het wijzigen van een tracébesluit gebeurt vaker bij grote infrastructuurprojecten, wanneer we plannen meer gedetailleerd uitwerken. Zo kunnen sommige voorgenomen aanpassingen aan de A10 Zuid veiliger uitgevoerd worden. Ook zijn er aanvullende maatregelen noodzakelijk die in maart 2016 nog niet bekend waren. In het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) staan de wijzigingen ten opzichte van het Tracébesluit Zuidasdok 2016 beschreven; in totaal 26. Het gaat bijvoorbeeld om extra vluchtstroken. Ook aan de vaarweg bij de Schinkelbrug moeten aanpassingen plaatsvinden. Wijzigingen op het ontwerptracébesluit Eerder heeft het ontwerptracébesluit met de wijzigingen ter inzage gelegen van 30 november 2022 tot en met 10 januari 2023. Een aantal zienswijzen heeft tot wijzigingen in het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) geleid. De belangrijkste wijzigingen zijn: Het werkterrein Schinkelburg mag uitsluitend gebruikt worden voor bouwveiligheid. De locatie van Marina Het Bosch, Jollenpad 20 is toegevoegd in artikel 7 van de besluit-tekst. Dit adres stond wel op de detailkaarten die deel uitmaken van het ontwerptracébesluit wijziging, maar is nu ook tekstueel in de besluittekst meegenomen. Het rapport Geluid is aangevuld met de analyse van de ruimtelijke ontwikkelingen die na vaststelling van het Tracébesluit 2016 plaatsvonden. Het rapport Water is geactualiseerd ten aanzien van geldend beleid en wet- en regelgeving. In alle documenten zijn enkele redactionele verbeteringen verwerkt en schrijffouten hersteld. Er is bij de toelichting een AERIUS-berekening toegevoegd waaruit blijkt dat er geen stikstofdepositie optreedt in de aanlegfase door de wijzigingen in het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023). Documenten tracébesluit ter inzage Alle documenten van het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) zijn digitaal te bekijken via de website Platform Participatie in de periode 23 juni tot en met 3 augustus 2023. Belanghebbenden kunnen tegen de wijzigingen die zijn opgenomen in het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) beroep instellen bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326504-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gewijzigd-tracebesluit-zuidasdok-ter-inzage",
"doc_created": "2023-06-22T10:00:00",
"doc_modified": "2023-06-22T10:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gewijzigd tracébesluit Zuidasdok ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-22T10:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het Tracébesluit Zuidasdok (wijziging 2023) staan de wijzigingen ten opzichte van 2016. Van 23 juni tot en met 3 augustus 2023 ligt dit besluit ter inzage.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177186,
"system_guid": "92357a88-a4a9-4bbc-914c-bb8d39f01eef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gewijzigd-tracebesluit-zuidasdok-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177148",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat stelt 10 juni 2023 hitteprotocol in",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We nemen zaterdag 10 juni 2023 extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Van 10.00 tot 22.00 uur gaat het zogenoemde hitteprotocol in.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat stelt 10 juni 2023 hitteprotocol in Gepubliceerd op: 9 juni 2023, 10.24 uur Rijkswaterstaat neemt zaterdag 10 juni 2023 extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Van 10.00 tot 22.00 uur gaat het zogenoemde hitteprotocol in. Dit houdt in dat weggebruikers die met pech langs de weg komen te staan direct worden geholpen. We vinden het onwenselijk dat gestrande weggebruikers bij hoge temperaturen langdurig in de zon op een berger moeten wachten. Daarom zorgen we tijdens deze warme dagen zo snel mogelijk voor een berger die de weggebruiker naar een locatie met voorzieningen brengt, zoals een tankstation. Daar kan de schaduw worden opgezocht en zijn water en andere voorzieningen aanwezig. 30 graden of hoger Het hitteprotocol geldt in de provincies waar het KNMI verwacht dat de temperatuur stijgt naar 30 graden of hoger. Vooralsnog geldt het protocol zaterdag 10 juni voor de provincies Gelderland, Utrecht, Noord- en Zuid-Holland, Zeeland, Brabant en Limburg. Tips voor weggebruikers Het advies aan de weggebruikers is zich goed voor te bereiden en alert te zijn bij hitte. Neem voldoende drinkwater mee, mede omdat de concentratie door hitte kan afnemen. Daarnaast is het ook handig om een paraplu mee te nemen, deze kan als parasol dienen als je bij pech veilig achter de vangrail op een weginspecteur of de berger wacht. Luister voor alle tips en meer informatie ook naar onze podcast over het hitteprotocol. Wat te doen bij pech? Bij lagere temperaturen, als het hitteprotocol niet van kracht is, kunnen gestrande automobilisten van wie het voertuig veilig op een recht stuk vluchtstrook staat en die zelf veilig achter de vangrail kunnen staan, zelf een pechhulporganisatie bellen voor hulp. Staan zij niet veilig, dan kunnen zij Rijkswaterstaat bellen via 0800-8002 en bij een noodsituatie de politie via 112. Meer hierover op de pagina Pech op de snelweg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326259-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/rijkswaterstaat-stelt-10-juni-2023-hitteprotocol-in",
"doc_created": "2023-06-09T10:24:38",
"doc_modified": "2023-06-09T10:24:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat stelt 10 juni 2023 hitteprotocol in",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-09T10:24:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We nemen zaterdag 10 juni 2023 extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Van 10.00 tot 22.00 uur gaat het zogenoemde hitteprotocol in.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177148,
"system_guid": "9949d3fe-6c6a-4d0a-9650-856fd83680f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/rijkswaterstaat-stelt-10-juni-2023-hitteprotocol-in",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10186,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177137",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ploffen Middensluis op 7 en 8 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 7 en 8 juni tussen 07.00 en 08.00 uur ploft Nieuwe Sluis Terneuzen het overige deel van de kolkwanden van de noordelijke brug over de Middensluis.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Ploffen Middensluis op 7 en 8 juni 2023 Gepubliceerd op: 6 juni 2023, 14.38 uur Op 7 en 8 juni 2023 tussen 07.00 en 08.00 uur ploft project Nieuwe Sluis Terneuzen het resterende deel van de kolkwanden tot en met de brugkelder van de noordelijke brug over de Middensluis. Dit is het oude buitenhoofd van de Middensluis. We voeren op beide dagen 30 seconden lang een serie korte ploffen uit. [image: ] Landtong Noord Nieuwe Sluis Terneuzen Het uitvoeren van de ploffen We voeren deze plof op dezelfde manier uit als de eerdere ploffen voor de oostelijke kolkwand in april 2023. We plaatsen eerst springstof op voorgeboorde locaties. Daarna dekken we deze af met springmatten. Hiermee voorkomen we uitworp van brokstukken van de plof. We verdelen de ploffen over 2 momenten: op woensdag 7 juni en donderdag 8 juni, steeds tussen 07.00 en 08.00 uur tijdens hoogwater. Het geluid en de trillingen van de ploffen kunnen merkbaar zijn in de omgeving. Bij iedere plof meten we de trillingen in de ruime omgeving. Zo houden we in de gaten wat er gebeurt tijdens de ploffen. Verkeersmaatregelen rondom ploflocatie Tijdens het ploffen is het sluizencomplex Terneuzen in een straal van 200 m rondom de ploflocatie niet toegankelijk. In de Oostsluis liggen geen schepen tijdens de plof. Het wegverkeer wordt via de zuidbrug van de Oostsluis geleid. Alleen op het moment van de plof zelf houden we het autoverkeer kort staande. Fietsers en voetgangers kunnen wel gewoon doorrijden. Opruimen van brokstukken De ploffen zorgen ervoor dat de resterende kolkwanden en een deel van het betonnen buitenhoofd scheurt. We kunnen deze dan afbreken en opruimen. Met een kraan verwijderen we de brokstukken en we scheppen het puin in beunschepen. Dat kan in de nabije omgeving hoorbaar zijn. Nieuwe buitenhoofd Middensluis Na deze serie ploffen moeten we het nieuwe buitenhoofd van de Middensluis uit de jaren 80 nog ploffen. Deze verwijderen we later in 2023 in meerdere fases met behulp van springstoffen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326215-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ploffen-middensluis-op-7-en-8-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-06T14:38:12",
"doc_modified": "2023-06-06T14:38:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Ploffen Middensluis op 7 en 8 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-06T14:38:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 7 en 8 juni tussen 07.00 en 08.00 uur ploft Nieuwe Sluis Terneuzen het overige deel van de kolkwanden van de noordelijke brug over de Middensluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177137,
"system_guid": "7114e932-016c-4a93-88c2-975acf672f67",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ploffen-middensluis-op-7-en-8-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10388,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177168",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gewichtsbeperking lage brug bij het Hoofdvaartviaduct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de lage brug bij het Hoofvaartviaduct geldt vanaf halverwege juni 2023 een gewichtsbeperking voor verkeer dat zwaarder is dan 20 ton.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gewichtsbeperking lage brug bij het Hoofdvaartviaduct Gepubliceerd op: 19 juni 2023, 14.35 uur Naar verwachting geldt er vanaf halverwege juli 2023 op de lage brug bij het Hoofvaartviaduct een gewichtsbeperking voor verkeer dat zwaarder is dan 20 ton, zoals bijvoorbeeld landbouw- en vrachtverkeer. De beperking is ingesteld na inspectie van het viaduct, vanuit het oogpunt van veiligheid. [image: ] Lage brug bij de Hoofdvaartviaduct (A44) Omleidingsroute en extra reistijd De omleidingsroute wordt aangegeven via gele borden. De extra reistijd bedraagt 4 tot 6 minuten. Het overige verkeer kan gewoon gebruik blijven maken van de afrit en de lage brug. De gewichtsbeperking blijft van kracht totdat het Hoofdvaartviaduct, waarvan de lage brug onderdeel is, vervangen wordt. A44: vernieuwen bruggen en viaducten Het Hoofdvaartviaduct ligt in de A44 tussen knooppunt Burgerveen en Wassenaar. Deze weg is aangelegd in de jaren 30. De 17 bruggen en viaducten in deze weg zijn dus ruim 80 jaar oud. Door de jaren heen zijn ze door steeds meer en zwaarder verkeer belast. De Kaagbrug en de viaducten Lisserweg, Hoofdvaart en het Spoorwegviaduct worden vanaf eind 2025/begin 2026 vervangen. De exacte volgorde van vervanging van de bruggen en viaducten is nog niet bepaald. Voor meer informatie kunt u terecht op de pagina A44: vernieuwen bruggen en viaducten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326376-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gewichtsbeperking-lage-brug-bij-het-hoofdvaartviaduct",
"doc_created": "2023-06-19T14:35:44",
"doc_modified": "2023-06-19T14:35:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gewichtsbeperking lage brug bij het Hoofdvaartviaduct",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-19T14:35:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de lage brug bij het Hoofvaartviaduct geldt vanaf halverwege juni 2023 een gewichtsbeperking voor verkeer dat zwaarder is dan 20 ton.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##A44##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177168,
"system_guid": "633315c3-1a51-4b5a-9efd-5233b368904d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gewichtsbeperking-lage-brug-bij-het-hoofdvaartviaduct",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7986,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177184",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak renovatie veerdam Holwert",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Holwert zijn aan het einde van hun levensduur. Lees hier meer informatie over de planning en aanpak",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Voor bepaalde kritische onderdelen van de veerdam Holwert is onderhoud noodzakelijk. Op deze pagina vindt u de planning en aanpak van het project renovatie veerdam Holwert. Wanneer Klaar: 2025 Gereed Vervanging damwanden en asfalteren Grandyk 20 juni 2023 - midden 2024 Revisie autobrug en voetgangersbrug Begin - midden 2024 Renovatie en onderhoud concessieterrein veerdam Holwert 2025 Afrondende werkzaamheden Deze planning kan nog veranderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326499-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-holwert/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2022-03-21T12:18:43",
"doc_modified": "2025-01-15T13:07:53",
"extra_content_title": "Planning en aanpak renovatie veerdam Holwert",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Holwert zijn aan het einde van hun levensduur. Lees hier meer informatie over de planning en aanpak",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##"
],
"system_number": 177184,
"system_guid": "e5ac00b9-c29d-4eef-a27f-77f25659e925",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-holwert/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177238",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De Bathse Spuisluis: voordeur voor trekvis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het onderzoek naar de grootte van het aanbod van glasaal en de werking van de vismigratievoorziening staat de Bathse Spuisluis als vispassage centraal.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De Bathse Spuisluis: belangrijke voordeur voor trekvis Gepubliceerd op: 10 juli 2023, 13.37 uur - Laatste update: 11 juli 2023, 09.25 uur De Bathse Spuisluis in Rilland Bath (Zeeland) vormt voor trekvissen als de glasaal een belangrijke voordeur op hun weg naar het Europese achterland. Het aanbod van glasaal bij de spuisluis is enorm. Dat blijkt uit het Passagecheck-onderzoek, dat RAVON in opdracht van Rijkswaterstaat uitvoerde. In het onderzoek naar de grootte van het aanbod van glasaal en de werking van de vismigratievoorziening staat de spuisluis als vispassage centraal. [image: ] Glasaal Foto: © blikonderwater Onderzoek Passagecheck Bathse Spuisluis De spuisluis heeft als doel om de waterkwaliteit te verbeteren en de waterstand te reguleren. Met ieder tij komt veel zoetwater in de Westerschelde terecht. Dat lokt trekvis. In 2022, van maart tot en met mei, heeft RAVON een onderzoek uitgevoerd naar het aanbod van glasaal aan de voorzijde van de Bathse Spuisluis, en de efficiëntie waarmee de soort de spuisluis kan passeren. De resultaten daarvan werden eind mei 2023 opgeleverd. Wouter Quist, adviseur Waterkwaliteit en Ecologie van Rijkswaterstaat vertelt: 'Het onderzoek toont aan dat het aanbod van glasaal bij de Bathse Spuisluis enorm is; het aanbod komt voor het hele seizoen neer op zo’n 536.500 glasalen.' 'In ideale omstandigheden weet bijna 19% van het aanbod glasalen de Bathse Spuisluis te passeren, om daarna verder door te trekken naar het achterland en uit te groeien tot volwassen paling. Deze resultaten bevestigen dat het optimaliseren van de vismigratie hier loont.' Merken en terugvangen van glasaal In het voorjaar van 2022 onderzocht RAVON in opdracht van Rijkswaterstaat het migratiegedrag van glasaal en driedoornige stekelbaars bij dit migratieknelpunt. Dat deed de natuurbeschermingsorganisatie met het Passagecheck-concept. Hierbij combineerden zij verschillende onderzoeksmethoden binnen een grootschalig ‘merk-terugvang-experiment’. Het doel van dit onderzoek is het identificeren van verbeterpunten voor optimalisering van de vismigratievoorziening. Hierdoor kunnen we glasaal en driedoornige stekelbaars beter helpen bij het passeren van dit migratieknelpunt. Sanne Ploegaert, onderzoeksleider van RAVON: 'Eigenlijk draait het allemaal om het snappen van het gedrag van de vis en het zo goed mogelijk ondersteunen van dit gedrag met het kunstmatige hulpmiddel wat een vispassage eigenlijk is.' 'Glasaal wordt bij dit onderzoek aan de Westerscheldezijde van de Bathse Spuisluis gemerkt. Aan de andere kant van de Bathse Spuisluis, op het Bathse Spuikanaal, wordt gedurende een langere periode glasaal met behulp van fuiken opgevangen. De hoeveelheid gemarkeerde aal die dan in de fuiken te vinden is geeft inzicht in de passeerbaarheid voor vis van de Bathse Spuisluis.' Zeer hoog aanbod glasaal Quist: ‘Het hoge aanbod van glasaal heeft vooral te maken met de ideale natuurlijke ligging van de Westerschelde. De glasaal trekt langs de kust van Europa vanuit Portugal omhoog op de golfstroom en komt dan automatisch bij de Westerschelde uit, waarin zich een grote zoete lokstroom bevindt. Deze zeearm vormt samen met de Zuidwestelijke delta de monding van Rijn, Maas en Schelde.’ 2021 2022 2023 Seizoensaanbod glasaal 866.252 536.498 709.961 BI bovengrens 940.386 528.411 770.719 BI ondergrens 805.126 498.696 659.937 Overzicht van intrek over meerdere jaren (Bron: RAVON) Optimalisatie op de korte termijn De Bathse Spuisluis is anders dan de andere Deltawerken. Het is de enige waterkering die niet is gebouwd ter verdediging tegen hoogwater, maar om de afvoer te faciliteren van zoetwater van het Volkerak-Zoommeer. Het is geen gemaal en werkt op het getij. ‘Daarom is de Bathse Spuisluis belangrijk als ‘voordeur’ voor trekvis; naast het feit dat het kunstwerk zich op de natuurlijke vismigratieroute bevindt, kunnen op korte termijn enkele kleine maatregelen al bij dragen aan een verbetering. Daarnaast wordt onderzocht wat nodig is om de vissen nog meer te helpen’, merkt Quist op. [image: ] Bathse Spuisluis Maatregelen stroomgebied Rijn, Maas en Schelde Op basis van het Passagecheck-onderzoek werkt Rijkswaterstaat aan de optimalisatie van de Bathse Spuisluis. Aan de ene kant gaat het om aan technische aanpassingen en het verbeteren van het spuiregime van de spuisluis. Aan de andere kant om het verbeteren van het leefgebied voor glasaal voor- en na de Bathse Spuisluis, zodat de vissen veilig kunnen wachten tot ze het tij mee hebben om naar binnen te zwemmen. Ook voor de langere termijn bekijken we hoe de viscorridor Noordzee – Westerschelde – Hollands Diep verder kan worden verbeterd. De achterliggende gedachte daarbij is het herstellen van de geleidelijke overgang van zout naar zoet. Het Passagecheck-onderzoek biedt hier ook veel aanknopingspunten voor. Quist: ‘Om grotere maatregelen met nog meer impact te realiseren is meer tijd nodig. Daarom kijken we ook wat we op korte termijn al kunnen doen. De paling is inmiddels een bedreigde soort. Het voelt goed om met dit soort activiteiten bij te dragen aan een betere toekomst voor de glasaal in het hele Rijn, Maas en Schelde-stroomgebied.’ Zie ook De Deltawerken Ruim baan voor vis Bathse Spuisluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326949-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/de-bathse-spuisluis-belangrijke-voordeur-voor-trekvis",
"doc_created": "2023-07-10T13:37:50",
"doc_modified": "2023-07-11T09:25:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "De Bathse Spuisluis: voordeur voor trekvis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-10T13:37:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het onderzoek naar de grootte van het aanbod van glasaal en de werking van de vismigratievoorziening staat de Bathse Spuisluis als vispassage centraal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##MAAS##",
"##RUIMBAANVOORVIS##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177238,
"system_guid": "8f89d4fd-d571-4421-b0cc-9be309570fa9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/de-bathse-spuisluis-belangrijke-voordeur-voor-trekvis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23558,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177234",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: onderhoud tussen Grijsoord en Waterberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 31 juli tot 9 augustus 2023 voeren we onderhoud uit aan de A12 bij Arnhem. De A12 is dan afgesloten richting Duitsland tussen de knooppunten Grijsoord en Waterberg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: groot onderhoud tussen knooppunten Grijsoord en Waterberg; 31 juli - 9 augustus 2023 Gepubliceerd op: 6 juli 2023, 09.47 uur - Laatste update: 31 juli 2023, 14.24 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan de A12 bij Arnhem. De werkzaamheden vinden plaats van maandag 31 juli tot woensdag 9 augustus. Tijdens de werkzaamheden is de A12 in de richting naar Duitsland afgesloten voor doorgaand verkeer tussen de knooppunten Grijsoord en Waterberg. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van meer dan 30 minuten. We vervangen het asfalt op de snelweg A12 tussen de knooppunten Grijsoord en Waterberg. Daarnaast worden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan de bermen en wordt de vangrail vervangen of vernieuwd waar dat nodig is. Ook gaan we in knooppunt Grijsoord de verbindingsboog en invoegstrook herinrichten van de snelweg A50 naar de A12 toe. Afsluiting A12 Van maandag 31 juli 05.00 tot woensdag 9 augustus 04.00 uur is de A12 in de richting van Duitsland afgesloten voor doorgaand verkeer tussen de knooppunten Grijsoord en Waterberg. Ook is de oprit Oosterbeek (25) richting Arnhem afgesloten. De drukte wordt verwacht in de avondspitsen en op zaterdag 5 augustus. Vakantieverkeer heeft een groot aandeel in de drukte op zaterdag. Omleidingsroutes werkzaamheden A12 Verkeer op de A12 in de richting van Duitsland wordt omgeleid via de A30 bij knooppunt Maanderbroek, snelweg A1 en de A50. Verkeer op de A50 wordt bij knooppunt Valburg omgeleid via de snelweg A15 bij knooppunt Valburg, de A325 en de N325. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. [image: ] Omleidingskaart tijdens groot onderhoud tussen knooppunten Grijsoord en Waterberg van 31 juli tot 9 augustus 2023 Advies aan weggebruikers De extra reistijd loopt op tot meer dan 30 minuten, daarom adviseren we weggebruikers: Vermijd tijdens de werkzaamheden de A12 tussen knooppunten Grijsoord en Waterberg. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie en pas zo nodig uw reis hierop aan. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg. Groot onderhoud A12 We voeren onderhoud uit aan de A12 om te zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming, beperking van files en het vergroten van de bereikbaarheid. Om de snelwegen kwalitatief op niveau te houden voeren we beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie groot onderhoud A12? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326910-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a12-groot-onderhoud-tussen-knooppunten-grijsoord-en-waterberg-31-juli-9-augustus-2023",
"doc_created": "2023-07-06T09:47:35",
"doc_modified": "2023-07-31T14:24:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: onderhoud tussen Grijsoord en Waterberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-06T09:47:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 31 juli tot 9 augustus 2023 voeren we onderhoud uit aan de A12 bij Arnhem. De A12 is dan afgesloten richting Duitsland tussen de knooppunten Grijsoord en Waterberg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12GROOTONDERHOUDGRIJSOORDWTRBERG##",
"##A1##",
"##A30##",
"##A50##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177234,
"system_guid": "1f215e36-01b9-4116-884e-d9fba8b0aa99",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a12-groot-onderhoud-tussen-knooppunten-grijsoord-en-waterberg-31-juli-9-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13510,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177235",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe inkoopplanning: juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten die nog niet zijn aanbesteed.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning: juni 2023 Gepubliceerd op: 7 juli 2023, 09.15 uur We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee komen we tegemoet aan de wens van de markt om zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht van relevante ontwikkelingen en plannen. Zo kunnen marktpartijen zich hierop voorbereiden. Recente editie van inkoopplanning De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten die nog niet zijn aanbesteed. De hele inkoopplanning is beschikbaar als Excel-bestand. Actuele aanbestedingen vindt u op de website van TenderNed. Factsheets van meerdere inkopen zijn beschikbaar via het Rijkswaterstaat Publicatie Platform. Extra middelen voor instandhouding Naast de eerder toegezegde middelen in het coalitieakkoord, maakte de Minister onlangs bekend geld uit de aanlegportefeuille voor hoofdvaarwegen en hoofdwegen te verschuiven naar instandhouding. Momenteel wordt uitgewerkt wat dat voor de planning betekent. Kijk op de website van Rijksoverheid voor de MIRT-brief, welke in juni 2023 naar de Tweede Kamer is gezonden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326932-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-juni-2023",
"doc_created": "2023-07-07T09:15:40",
"doc_modified": "2023-07-07T09:15:40",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe inkoopplanning: juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-07T09:15:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten die nog niet zijn aanbesteed.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177235,
"system_guid": "edf08cd4-a93d-4b13-a376-516df4e214fc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177233",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: onderhoudswerkzaamheden; juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15. Hierdoor is de A15 in juli 2023 een aantal avonden en nachten afgesloten tussen knooppunt Deil en knooppunt Valburg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: onderhoudswerkzaamheden tussen knooppunt Deil en knooppunt Valburg; juli 2023 Gepubliceerd op: 6 juli 2023, 09.46 uur De komende weken voeren we onderhoud uit aan de snelweg A15. In verband met de werkzaamheden is de A15 tussen de knooppunten Deil en Valburg in avonden en nachten afgesloten van 10 tot 14 juli, van 17 juli tot 21 juli en op 27 juli 2023. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 20 tot 30 minuten. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluitingen A15 In verband met deze werkzaamheden is de A15 op de volgende momenten afgesloten voor doorgaand verkeer: Van Echteld naar knooppunt Valburg: maandag 10 juli tussen 21.00 en 05.00 uur. Van Echteld naar Ochten: dinsdag 11 juli tussen 21.00 en 05.00 uur. Van knooppunt Valburg naar Ochten: woensdag 12 en donderdag 13 juli tussen 20.00 en 05.00 uur. Van knooppunt Deil naar Echteld: elke dag van maandag 17 tot donderdag 20 juli tussen 21.00 en 05.00 uur, vrijdag 21 juli tussen 21.00 en 12.00 uur en donderdag 27 juli tussen 21.00 en 05.00 uur Omleidingsroute Verkeer wordt omgeleid via de A50, A2, N322 en N323. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326909-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a15-onderhoudswerkzaamheden-tussen-knooppunt-deil-en-knooppunt-valburg-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-06T09:46:31",
"doc_modified": "2023-07-06T09:46:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: onderhoudswerkzaamheden; juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-06T09:46:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15. Hierdoor is de A15 in juli 2023 een aantal avonden en nachten afgesloten tussen knooppunt Deil en knooppunt Valburg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##SNELWEG##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177233,
"system_guid": "02a18af4-d92a-4add-8492-cfe98ebd29f1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a15-onderhoudswerkzaamheden-tussen-knooppunt-deil-en-knooppunt-valburg-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177230",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A35: afrit Hengelo Zuid dicht; 14 - 17 juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de de snelweg A35. Door de werkzaamheden is afrit Hengelo Zuid in de richting van Enschede van 14 tot 17 juli 2023 dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A35: afrit Hengelo Zuid dicht; 14 - 17 juli 2023 Gepubliceerd op: 5 juli 2023, 14.44 uur - Laatste update: 5 juli 2023, 14.46 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de afrit Hengelo Zuid (27A) van de snelweg A35. Door de werkzaamheden is afrit Hengelo Zuid in de richting van Enschede van 14 tot 17 juli 2023 dicht. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van maximaal 10 minuten. Afrit Hengelo Zuid dicht In verband met de werkzaamheden is de afrit Hengelo Zuid (27A) in de richting van Enschede dicht voor het verkeer van vrijdag 14 juli 20.00 tot maandag 17 juli 2023 02.00 uur. In verband met voorbereidende en afrondende werkzaamheden is afrit Hengelo Zuid ook dicht op de volgende momenten: dinsdag 11 juli 20.00 tot woensdag 12 juli 2023 05.00 uur dinsdag 18 juli 20.00 tot woensdag 19 juli 2023 05.00 uur Het verkeer leiden we om via op- en afrit Enschede West om vervolgens via de snelweg A35 naar afrit 27 bij Hengelo te rijden. Onderhoudswerkzaamheden A35 De werkzaamheden bestaan onder andere uit onderhoud aan het asfalt en het aanbrengen van markeringen. De snel- en autowegen in Nederland zijn van een goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie werkzaamheden A35 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326897-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a35-afrit-hengelo-zuid-dicht-14-17-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-05T14:44:44",
"doc_modified": "2023-07-05T14:46:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A35: afrit Hengelo Zuid dicht; 14 - 17 juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-05T14:44:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de de snelweg A35. Door de werkzaamheden is afrit Hengelo Zuid in de richting van Enschede van 14 tot 17 juli 2023 dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##OVERKOEPELENDPRJONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A35##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177230,
"system_guid": "caedd8e8-e9be-4bf3-839e-2e31627b3a04",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a35-afrit-hengelo-zuid-dicht-14-17-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8714,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177205",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: werkzaamheden viaduct Varenna; 3 - 10 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan viaduct ‘Varenna’ over de A50. Daarom is de op- en afrit Hoenderloo afgesloten van 3 juli 10.00 tot 10 juli 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: op- en afrit Hoenderloo (22) dicht; 3 - 10 juli 2023 Gepubliceerd op: 28 juni 2023, 13.06 uur - Laatste update: 3 juli 2023, 09.24 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan viaduct Varenna over de snelweg A50 ter hoogte van Beekbergen. In verband met de werkzaamheden zijn de op- en afrit Hoenderloo (22) op de A50 in de richting van Apeldoorn afgesloten van maandag 3 juli 10.00 tot maandag 10 juli 2023 06.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 15 minuten. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van voegen van viaduct Varenna. Afsluiting op- en afrit Hoenderloo De op- en afrit Hoenderloo (22) op de A50 zijn in de richting van Apeldoorn dicht van maandag 3 juli 10.00 tot maandag 10 juli 2023 06.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid via de eerstvolgende op- en afrit. Meer informatie werkzaamheden A50 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326657-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a50-op-en-afrit-hoenderloo-22-dicht-3-10-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-28T13:06:54",
"doc_modified": "2023-07-03T09:24:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: werkzaamheden viaduct Varenna; 3 - 10 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-28T13:06:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan viaduct ‘Varenna’ over de A50. Daarom is de op- en afrit Hoenderloo afgesloten van 3 juli 10.00 tot 10 juli 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177205,
"system_guid": "f9f258a2-ff44-4009-b281-acb6992c0485",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a50-op-en-afrit-hoenderloo-22-dicht-3-10-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6396,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177200",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbreden de oostkant van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal, zodat deze veiliger wordt. Lees het nieuws op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Demkabocht in Amsterdam-Rijnkanaal Nieuws We verbreden de oostkant van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal, zodat deze veiliger wordt. Lees het nieuws op deze pagina. Werkzaamheden DEMKA-bocht voor archeologisch onderzoek Werkzaamheden 19 oktober 2023 [image: ] Rijkswaterstaat doet bodemonderzoek Demkabocht Nieuwsbericht 23 augustus 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326600-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht/nieuws",
"doc_created": "2023-08-23T11:08:28",
"doc_modified": "2023-09-27T12:32:06",
"extra_content_title": "Nieuws Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbreden de oostkant van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal, zodat deze veiliger wordt. Lees het nieuws op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALVERBREDENDEMKABOCHT##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"system_number": 177200,
"system_guid": "a0cb2d29-c607-40f1-b81b-967e963f9cfb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177277",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fiets de file voorbij tijdens renovatie Heinenoordtunnel!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De afsluiting van de Heinenoordtunnel valt in de zomer en is een mooi moment om vaker de fiets te pakken. Hier lees je hoe je dat het beste doet.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Fiets de file voorbij tijdens de renovatie Heinenoordtunnel! Gepubliceerd op: 25 juli 2023, 14.08 uur - Laatste update: 28 juli 2023, 16.56 uur Het is zomer en dat betekent goed fietsweer. De afsluiting van de Heinenoordtunnel valt midden in de zomer en is misschien een mooi moment om eens wat vaker de fiets te pakken en de files voorbij te fietsen. Voorkom extra reistijd Voor het (vracht)verkeer wordt het erg druk op de weg. Weggebruikers moeten dan ook rekening houden met meer dan uur extra reistijd, boven op de normale reistijd. Fietsers daarentegen kunnen gewoon doorrijden. Je vermijdt de files, vermindert wellicht zelfs je reistijd en hoe minder auto’s op de weg, hoe minder de hinder is voor mensen die niet de mogelijkheid hebben om te fietsen, of anders te reizen. We zetten de verschillende opties hier voor je op een rijtje. [image: ] Overtocht met de fiets bij pont Puttershoek 1. Met de pont naar de overkant en verder met het OV Tijdens de afsluitingen is de overtocht voor fietsers gratis en heb je geen last van files. Met de fiets ben je ook snel bij OV-stations om vervolgens verder te reizen met het de bus, trein of metro: Ga met de pont vanaf Nieuw-Beijerland naar Hekelingen/Spijkenisse en fiets vanaf daar in 10 min naar metrostation de Akkers of Heemraadlaan. Vanaf daar gaan Metro C en D richting Schiedam en Rotterdam. Deze pont vaart tussen 05.30 en 23.00 uur. Veerdienst Rhoonsveer vaart tussen Rhoon, Oud-Beijerland, Spijkenisse en Oude Tol. Vanaf aanmeerlocatie Rhoon fiets je in iets meer dan 10 min naar metrostation Rhoon. Vanaf daar kan je vervolgens verder reizen richting Spijkenisse of Rotterdam. Vanaf Rhoon is het ongeveer 45 minuten fietsen richting het Botlekgebied (haven Rotterdam) Tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel vaart hier een extra pont rechtstreeks tussen Oud-Beijerland en Rhoon. De pont vaart op aanbod tussen 06.00 en 20.00 uur. Veerdienst Putter vaart tussen Puttershoek en Zwijndrecht. Vanaf afmeerlocatie Zwijndrecht fiets je in iets minder dan 20 min naar treinstation Zwijndrecht. Vanaf daar kan je de trein nemen naar Dordrecht of richting Rotterdam en Den Haag. De pont vaart tussen 06.00 en 20.00 uur. [image: ] Fietstijden bij gebruik van pont 2. Met de fiets door de Tweede Heinenoordtunnel of naar busstation Heinenoord Tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel in de A29 is de Tweede Heinenoordtunnel voor (brom)fietsers en scooters gewoon open en met de fiets een goede verbinding tussen de Hoeksche Waard en Barendrecht. Is je reis te lang om helemaal te fietsen? Dan kan je ook naar busstation Heinenoord fietsen om vanaf daar verder te reizen met de pendelbussen. Of fiets naar het dichtstbijzijnde busstation en reis naar busstation Heinenoord om daarna over te stappen op de pendelbussen. De pendelbussen rijden tussen busstation Heinenoordtunnel en de stations Rotterdam Zuidplein, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht. 3. Fietsacties Ways2Go heeft verschillende acties om fietsen aantrekkelijker te maken, zoals: Gratis een elektrische fiets of speedpedelec proberen voor 2 weken. Dat is de helft van de afsluiting van de Heinenoordtunnel. De elektrische fiets of speedpedelec reserveer je gemakkelijk online en kan je ophalen in Zuid-Beijerland, Strijen, ’s Gravendeel of Puttershoek. Let op! Deze actie is erg populair en er zijn beperkt aantal e-bikes en speed pedelecs beschikbaar. Reserveer dus snel! Deelnemers aan de probeeractie kunnen na de probeerperiode zelf een e-bike of speedpedelec aanschaffen met 100 euro korting en krijgen een tegoed van 225 euro om te besteden aan accessoires, onderhoud, garantieverlening en upgrades. Op 4 locaties (bij de ponten en op busstation Heinenoord) komen tijdelijke verzamelplaatsen voor e-bikes en deelfietsen. Sparen voor leuke beloningen met de gratis app Slim Reizen Challenge. Kortingsacties op het onderhoud van je fiets of fietskleding. 50% korting op een ticket voor de Waterbus. Kijk op de website van Ways2Go voor meer informatie over de fietsacties en alle andere opties. Speciale fietsacties voor werkgevers Ways2Go heeft ook acties speciaal voor werkgevers. Wilt u als werkgever bijdragen aan het verminderen van de hinder en fietsen onder uw medewerkers stimuleren? Dat kan! Bijvoorbeeld door het aanbieden van een tijdelijke e-bike of een gratis fietsenmaker op de zaak. Mobiliteitsmakelaars van Samen Bereikbaar/Zuid-Holland Bereikbaar bieden gratis ondersteuning aan bedrijven met betrekking tot (logistieke) mobiliteitsvraagstukken en verstrekken op maat gemaakt advies indien gewenst. Meer informatie vindt u op de website van Samen Bereikbaar. [image: ] Met de Slim Reizen app van Ways2Go spaar je voor leuke beloningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327482-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/fiets-de-file-voorbij-tijdens-de-renovatie-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2023-07-25T14:08:35",
"doc_modified": "2023-07-28T16:56:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Fiets de file voorbij tijdens renovatie Heinenoordtunnel!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-25T14:08:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De afsluiting van de Heinenoordtunnel valt in de zomer en is een mooi moment om vaker de fiets te pakken. Hier lees je hoe je dat het beste doet.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177277,
"system_guid": "4f13e1c4-3d36-4948-b9ab-2912c79dfa4a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/fiets-de-file-voorbij-tijdens-de-renovatie-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177279",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting Heinenoordtunnel: neem de pendelbus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 5 augustus t/m 1 september 2023 is de Heinenoordtunnel dicht. De pendelbus is een snel en goed alternatief tijdens de afsluiting.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De pendelbussen; een snel en goed alternatief tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel Gepubliceerd op: 25 juli 2023, 14.08 uur - Laatste update: 28 juli 2023, 17.03 uur Van 5 augustus tot en met 1 september 2023 is de Heinenoordtunnel dicht. Weggebruikers moeten daarom omrijden en rekening houden met meer dan 1 uur extra reistijd. De verwachting is dat dit zeker het geval is in de laatste 2 weken van augustus als de schoolvakanties in de regio midden voorbij zijn, en de tunnel nog steeds dicht is. Rijkswaterstaat adviseert daarom als het kan om thuis te werken en stimuleert verschillende alternatieve manieren van reizen. Laat als dat kan, de auto staan, dit helpt ook om de druk op het lokale wegennet te verminderen. Bussen blijven rijden Tijdens de afsluiting blijven de bussen rijden door het werkvak in de Heinenoordtunnel of door de naastgelegen Tweede Heinenoordtunnel, door de buis waar normaal het landbouwverkeer rijdt. Deze is speciaal voor de renovatie aangepast zodat de bussen er veilig doorheen kunnen rijden. Hierdoor is de totale reistijd van deze bussen slechts 20 minuten. In de weekenden rijden de bussen volgens de normale dienstregeling. Doordeweeks rijden vanaf busstation Heinenoord pendelbussen van en naar de stations Rotterdam Zuidplein, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht. Bij busstation Heinenoord zijn genoeg plekken om uw fiets te parkeren. Voor de pendeldienst geldt een voordelig actietarief, waardoor u minder voor een totale busrit betaalt dan normaal. Een OV-chipkaart is niet meer per se nodig. U kunt ook in- en uitchecken met uw betaalpas. Meer informatie vindt u op de website van OVpay. Vaker bussen van/naar busstation Heinenoord De bussen van Connexxion en Arriva rijden binnen de Hoeksche Waard vaker van en naar busstation Heinenoord waar u dus kunt overstappen van en op de pendeldienst. Meer informatie en de actuele dienstregeling voor de bussen is te raadplegen via de website van Connexxion en via 9292.nl. [image: ] (Pendel)bussen rijden door het werkvak van de Heinenoordtunnel of de Tweede Heinenoordtunnel Overstapopties per OV-station Vanaf Rotterdam Zuidplein, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht Station kunt u overstappen op de trein, metro of tram. Onder andere richting Dordrecht, Rotterdam en Den Haag. Plan u reis in de reisplanner op de website van Connexxion of via 9292.nl. Pendel A tussen busstation Heinenoord en station Rotterdam Zuidplein (metro RET) Overstappen op de metro D en E richting Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal of Spijkenisse (De Akkers) Overstappen op tram en bus Heinenoord-Zuidplein: Rijdt vanaf 05.30 tot 00.20 uur Zuidplein - Heinenoord: Rijdt vanaf 06.00 tot 00.50 uur In de spits vertrekt er ongeveer elke 3 minuten een bus. Buiten de spits vertrekt er elke 5-7 minuten een bus en na 20.00 uur elk kwartier [image: ] Vanaf Busstation Heinenoord vertrekken de pendelbussen richting Rotterdam Zuidplein, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht station Pendel B tussen busstation Heinenoord en station Rotterdam Lombardijen (trein/tram RET) Overstappen op de trein richting Dordrecht of Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal Overstappen op tram en bus Heinenoord - Lombardijen: rijdt vanaf 05.40 tot 00.00 uur Lombardijen - Heinenoord: rijdt vanaf 06.00 tot 00.20 uur De bus vertrekt ongeveer elk kwartier Pendel C tussen busstation Heinenoord en Barendrecht station (trein) Overstappen op de trein richting Dordrecht of Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal Heinenoord - Barendrecht: rijdt vanaf 05.45 tot 23.40 uur Barendrecht - Heinenoord: rijdt vanaf 06.00 tot 00.00 uur De bus vertrekt tussen 05.45 en 10.00 en 14.40 en 19.20 uur ongeveer elke 12 minuten. Daarbuiten vertrekt de bus ieder half uur Op busstation Heinenoord kan je van de pendelbussen overstappen op de bus richting: Nieuw-Beijerland en Goudswaard Oud-Beijerland Mijnsheerenland, Klaaswaal en Numansdorp P+R A29 (Numansdorp) en Zuid-Beijerland Puttershoek Maasdam en Strijen ’s-Gravendeel Zierikzee P+R Den Bommel, Middelharnis, Stellendam en Ouddorp [image: ] Vanaf Busstation Heinenoord vertrekken de pendelbussen richting Rotterdam Zuidplein, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht station Reis buiten de spits In de spits kan het druk zijn in de bus. Door buiten de spits met de bus te reizen, is er niet alleen voldoende plek in de bus, maar het levert u ook extra punten op. Dus als het kan, reis dan ook buiten de spits met de bus. Als u mee doet aan de Slim Reizen Challenge spaart u punten die u kunt inwisselen voor een cadeau naar keuze. Denk bijvoorbeeld aan vouchers en cadeaus die worden aangeboden door ondernemers uit de regio. Het is ook mogelijk om je punten om te zetten naar een donatie aan een goed doel naar keuze.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327489-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/de-pendelbussen-een-snel-en-goed-alternatief-tijdens-de-afsluiting-van-de-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2023-07-25T14:08:18",
"doc_modified": "2023-07-28T17:03:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afsluiting Heinenoordtunnel: neem de pendelbus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-25T14:08:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 5 augustus t/m 1 september 2023 is de Heinenoordtunnel dicht. De pendelbus is een snel en goed alternatief tijdens de afsluiting.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177279,
"system_guid": "83e47955-a8e9-42d4-8d3e-4a4030ded218",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/de-pendelbussen-een-snel-en-goed-alternatief-tijdens-de-afsluiting-van-de-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21492,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177249",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeershinder Coentunnel; 14 - 20 augustus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende 3 weekenden vindt er onderhoud plaats in en rond de Coentunnel. Van 14 - 16 juli, 21 - 23 juli en 28 - 30 juli leiden we het verkeer rond de tunnel om.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: 3 weekenden verkeershinder Coentunnel; 14 - 20 augustus 2023 Gepubliceerd op: 11 juli 2023, 10.45 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 13.21 uur Gedurende 3 weekenden vindt er onderhoud plaats aan het asfalt in en rond de Coentunnel (A10). Van 14 tot 16 juli, 21 tot 23 juli en op 20 augustus 2023 leiden we het verkeer rond de tunnel om. Weggebruikers moeten rekening houden met 20 minuten extra reistijd. Nieuwe asfaltslijtlaag We onderhouden het asfalt gedurende deze weekenden op verschillende manieren. Zo gaan we op bepaalde wegdelen het asfalt sealen. Hierbij brengen we een nieuwe asfaltslijtlaag aan door nieuw bindmiddel op het asfalt te spuiten. Hiermee verlengen we de levensduur van het asfalt. Op sommige wegdelen is de slijtage van het asfalt dusdanig dat we wel het oude asfalt gaan verwijderen en nieuw asfalt gaan aanbrengen. Bij de werkzaamheden is er kans op stofvorming. Wegverkeer wordt hier met gele borden langs de weg op gewezen. Weekend vrijdag 14 juli - zondag 16 juli 2023 Van vrijdag 14 juli 21.00 tot zaterdag 15 juli 2023 18.00 uur is er geen verkeer mogelijk van: snelweg A8 richting Ring A10 West, omleiding via de Coentunnel naar de snelweg A5 Ring A10 Noord naar de A8, omleiding via de S118 Ring A10 West naar Ring A10 Noord, omleiding via de A8 Van zaterdag 15 juli 21.00 tot zondag 16 juli 2023 14.00 uur is er geen verkeer mogelijk van: Ring A10 Noord naar Ring A10 West, omleiding via de Coentunnel en S101 A8 richting Ring A10 Noord, omleiding via de Coentunnel en S101 Ring A10 West naar de A8, omleiding via de S118 A5 richting A8, omleiding via de S118 Weekend vrijdag 28 juli - maandag 31 juli Van vrijdag 28 juli 21.00 tot maandag 31 juli 2023 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen en omleidingen: geen verkeer van Ring A10 Noord naar Ring A10 West, omleiding via de Coentunnel naar de A5 geen verkeer van A8 naar Ring A10 West, omleiding via de Coentunnel naar de A5 afsluiting van diverse opritten op de Ring A10 West Zondag 20 augustus, van 05.00 uur tot 16.00 uur Rijkswaterstaat voert 20 augustus 2023 onderhoud uit aan het asfalt. Dit zijn werkzaamheden die eerder, in het weekend van 21 tot en met 24 juli, wegens de regenval niet door konden gaan. Op 20 augustus gelden de volgende afsluitingen: Geen verkeer van Ring A10 Noord naar Ring A10 West. Omleiding via S118 en oprit Kolkweg naar de A8. Geen verkeer van A8 naar A10 Noord. Omleiding via de Coentunnel en vervolgens draaien bij afrit S101. Geen verkeer van A5 naar A10 Noord. Omleiding via de A8 en vervolgens draaien bij afrit 3. Geen verkeer vanuit Coentunnel naar de A8. Omleiding via S118 en oprit Kolkweg naar de A8. Hinder beperken Rijkswaterstaat doet er alles aan om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken tijdens de afsluiting. Zo wordt in het weekend en in de vakantieperiode gewerkt, omdat er dan minder verkeer is. Meer informatie werkzaamheden Coentunnel Wilt u meer informatie over de werkzaamheden aan de Coentunnel? Kijk dan op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327007-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a10-3-weekenden-verkeershinder-coentunnel-14-30-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-11T10:45:07",
"doc_modified": "2023-08-17T13:21:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeershinder Coentunnel; 14 - 20 augustus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-11T10:45:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De komende 3 weekenden vindt er onderhoud plaats in en rond de Coentunnel. Van 14 - 16 juli, 21 - 23 juli en 28 - 30 juli leiden we het verkeer rond de tunnel om.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##COENTUNNEL##",
"##A8##",
"##A5##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177249,
"system_guid": "ae6c0e4c-8ff1-4d61-ab73-0945b276de6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a10-3-weekenden-verkeershinder-coentunnel-14-30-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14858,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177266",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe datum afzinken tunneldeel Blankenburgverbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zondag 8 oktober 2023 is de nieuwe datum waarop het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, wordt afgezonken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe datum afzinken 2e tunneldeel Blankenburgverbinding Gepubliceerd op: 14 juli 2023, 14.54 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Zondag 8 oktober 2023 is de nieuwe datum waarop het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, wordt afgezonken. Voor de operatie wordt het Scheur ter hoogte van de Blankenburgverbinding voor alle scheepvaart ongeveer een etmaal afgesloten. De afsluiting is van zondag 8 oktober 09.30 tot maandag 9 oktober 11.30 uur. Tunneldeel begin september 2023 gereed Tijdens de afzinkoperatie eind april 2023 brak 1 van de 6 kabels waarmee het tunneldeel op zijn plek werd gehouden en kwam vervolgens tegen de tijdelijke kade. Het zogenoemde tijdelijke kopschot (de tijdelijke afsluiting van het tunneldeel aan de kopse kant) is hierdoor beschadigd. Het kopschot wordt momenteel vervangen in het droogdok van Damen Verolme Rotterdam en is begin september 2023 gereed. Aanpassing in afzinkproces Het onderzoek naar de oorzaak van het breken van de kabel wordt op dit moment door gespecialiseerde onderzoeksbureaus uitgevoerd. Duidelijk is al wel dat de krachten die op de kabel kwamen te staan, groter waren dan vooraf is aangenomen. De manier van afzinken wordt aangepast op deze en eventueel volgende uitkomsten van het onderzoek. Deze aanpassingen moeten ervoor zorgen dat de afzinkoperatie succesvol verloopt en de Blankenburgverbinding zoals gepland in 2024 kan worden opengesteld. Reservedata Wanneer het afzinken bijvoorbeeld als gevolg van harde wind of te veel stroming niet door kan gaan, kan het nodig zijn het afzinken uit te stellen. Daarom zijn 2 reservemomenten vastgelegd: zaterdag 21 oktober 06.30 tot zondag 22 oktober 08.30 uur en maandag 6 november 07.30 tot dinsdag 7 november 09.30 uur. Blankenburgverbinding De Maasdeltatunnel is een onderdeel van de A15/A20: Blankenburgverbinding, de nieuwe snelweg die de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. De tunnel van 945 me gaat onder het Scheur, een onderdeel van de Nieuwe Waterweg door.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327125-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/nieuwe-datum-voor-afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding",
"doc_created": "2023-07-14T14:54:13",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe datum afzinken tunneldeel Blankenburgverbinding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-14T14:54:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Zondag 8 oktober 2023 is de nieuwe datum waarop het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, wordt afgezonken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEUR##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##",
"##A15##",
"##MAASDELTATUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177266,
"system_guid": "b046a61c-4a84-426e-88ca-083387461332",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/nieuwe-datum-voor-afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177261",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28 ’s nachts dicht; 24 juli - 28 juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A28 tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum. Daardoor is de A28 dicht voor doorgaand verkeer van 24 tot 28 juli 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28 ’s nachts dicht tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum; 24 juli - 28 juli 2023 Gepubliceerd op: 14 juli 2023, 09.51 uur - Laatste update: 28 juli 2023, 13.53 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de snelweg A28 tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum. In verband met de werkzaamheden is de A28 tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum in de richting van Meppel dicht voor doorgaand verkeer. De werkzaamheden vinden plaats van maandag 24 juli tot en met vrijdag 28 juli 2023 in de avonden en nachten tussen 20.00 en 05.00 uur. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Vervanging asfalt De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluiting snelweg A28 De A28 is dicht tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum in de richting van Meppel van maandag 24 juli tot en met vrijdag 28 juli 2023 tussen 20.00 en 05.00 uur. Omleidingsroutes A28 Het verkeer naar Zwolle-Centrum wordt omgeleid via de parallelbaan. Om drukte in Zwolle te voorkomen adviseren we weggebruikers gebruik te maken van de omleidingsroutes. Het verkeer op de A28 richting Heerenveen wordt bij Harderwijk geadviseerd om te rijden via de N302 en A6. Bij knooppunt Hattemerbroek op de A50 en A28 wordt verkeer richting Heerenveen aangeraden de N50 en A6 te kiezen. Verkeer op de A1 richting Groningen kan het beste via de A6 omrijden. Borden langs en boven de weg geven deze omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A28? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327078-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a28-s-nachts-dicht-tussen-zwolle-zuid-en-zwolle-centrum-24-juli-28-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-14T09:51:37",
"doc_modified": "2023-07-28T13:53:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28 ’s nachts dicht; 24 juli - 28 juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-14T09:51:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A28 tussen Zwolle-Zuid en Zwolle-Centrum. Daardoor is de A28 dicht voor doorgaand verkeer van 24 tot 28 juli 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##A28##",
"##N50##",
"##A50##",
"##ONDERHOUDSWERKZAAMHEDENZWOLLEMEPPEL##",
"##A6##",
"##A28WERKZAAMHEDENAMERSFOORTOMMEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177261,
"system_guid": "cc33ab7f-12ab-42e2-98b8-7f226c0bab9d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a28-s-nachts-dicht-tussen-zwolle-zuid-en-zwolle-centrum-24-juli-28-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10288,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177254",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 IJsselbruggen: afsluiting fietspad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met de renovatie van de A12 IJsselbruggen is het fietspad op de Lathumsedijk afgesloten van 24 juli tot en met 25 september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12 IJsselbruggen: afsluiting fietspad Lathumsedijk; 24 juli - 25 september 2023 Gepubliceerd op: 12 juli 2023, 12.50 uur - Laatste update: 28 juli 2023, 11.40 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verwijdert bouwcombinatie Savera IJsselbruggen de steigers boven het fietspad, dat onder de A12 IJsselbruggen in Westervoort loopt. Ook worden inspectiepaden aan de brug geplaatst. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren, is het fietspad op de Lathumsedijk/fietsknooppunt 90 afgesloten van maandag 24 juli 2023 06.30 tot en met maandag 25 september 06.30 uur. Fietsers worden tijdens deze periode omgeleid via de Driegaardensestraat en Rivierweg. De steigers boven het fietspad waren nodig in verband met de renovatie van de stalen A12 IJsselbruggen. Deze renovatie omvat voornamelijk laswerkzaamheden aan de onderkant van de bruggen. Vanaf 24 juli worden de steigers boven het fietspad verwijderd, waarbij we ook inspectiepaden aan de brug installeren. Renovatie van de IJsselbruggen De stalen A12 IJsselbruggen ten oosten van Arnhem zijn na 60 jaar toe aan renovatie en versterking. Eind 2022 zijn we gestart met de middelste stalen brug. De renovatie van de IJsselbruggen gebeurt op een vernieuwende manier. Samen met Savera IJsselbruggen maken we het ontwerp èn voeren het werk uit. Hierdoor verloopt de renovatie voorspelbaarder. Meer informatie Meer informatie over (verkeers-)maatregelen op en rond de A12 IJsselbruggen vindt u op de projectpagina A12: renovatie IJsselbruggen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327030-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a12-ijsselbruggen-afsluiting-fietspad-lathumsedijk-24-juli-25-september-2023",
"doc_created": "2023-07-12T12:50:18",
"doc_modified": "2023-07-28T11:40:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12 IJsselbruggen: afsluiting fietspad",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-12T12:50:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met de renovatie van de A12 IJsselbruggen is het fietspad op de Lathumsedijk afgesloten van 24 juli tot en met 25 september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177254,
"system_guid": "f7fe01ec-6061-45f0-bca9-eb8800bc3ca4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a12-ijsselbruggen-afsluiting-fietspad-lathumsedijk-24-juli-25-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177270",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dijkversterking Marken nu ook op Facebook",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de Facebookpagina delen we berichten over de voortgang van het project, achtergrondinformatie en andere informatie rondom de dijkversterking.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Dijkversterking Marken nu ook op Facebook Gepubliceerd op: 20 juli 2023, 13.50 uur Social media platforms zijn niet meer weg te denken uit ons sociale leven. Snel even een berichtje delen met je volgers en direct een reactie terug krijgen; op sociale media zijn de lijntjes heel kort. Sinds een paar weken is het project Dijkversterking Marken ook op Facebook te vinden. Op de Facebookpagina Dijkversterking Marken delen we berichten over de voortgang van het project, achtergrondinformatie en andere informatie rondom de dijkversterking. [image: ] Op de Facebookpagina delen we berichten over de ontwikkeling van het project Actie! …En nu nog gevonden worden! Hier hebben we een leuke actie voor bedacht. Bij het havenkantoor staan 2 hele grote 'Facebookberichten'. Wie een foto van zichzelf met een van deze 2 borden op onze Facebookpagina plaatst en de pagina volgt, maakt kans op een cadeaubon van restaurants de Taanketel, de Verkeerde Wereld, Land- en Zeezicht en taverne de Visscher. De omgevingsmanagers van het project zijn elke donderdag van 10.00 tot 12.00 uur aanwezig in het havenkantoor. Deze actie geldt nog de hele maand juli van 2023, dus kom gerust langs!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327450-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/dijkversterking-marken-nu-ook-op-facebook",
"doc_created": "2023-07-20T13:50:20",
"doc_modified": "2023-07-20T13:50:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Dijkversterking Marken nu ook op Facebook",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-20T13:50:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de Facebookpagina delen we berichten over de voortgang van het project, achtergrondinformatie en andere informatie rondom de dijkversterking.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177270,
"system_guid": "d9093c15-7a90-4a58-9a70-c9b3c071c79e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/dijkversterking-marken-nu-ook-op-facebook",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177291",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik Fremantle Highway Noordzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat was nauw betrokken bij de situatie rondom de Fremantle Highway. In deze terugblik leest u over dit incident en de rol van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Liveblog Terugblik vrachtschip Fremantle Highway Noordzee Gepubliceerd op: 26 juli 2023, 12.10 uur - Laatste update: 4 augustus 2023, 15.30 uur Rijkswaterstaat was nauw betrokken bij de situatie rondom het vrachtschip Fremantle Highway, waarop in de nacht van dinsdag 25 juli op woensdag 26 juli 2023 brand uitbrak. In deze terugblik leest u meer over het verloop van dit incident en de rol van Rijkswaterstaat hierbij. Liveblog gesloten Sorteren: Nieuwste eerst Bestemming Eemshaven bereikt 3 augustus 2023, 15.30 uur Update: 15.30 uur Het vrachtschip Fremantle Highway ligt nu vast aan de kade in de Eemshaven. De sleepreis richting de haven is zonder problemen verlopen. De eigenaar van het schip blijft verantwoordelijk voor de verdere afhandeling van de lading en alles wat erbij hoort. Voor Rijkswaterstaat is er geen rol meer bij de verdere afhandeling van het incident. Uiteraard blijven wij wel verantwoordelijk voor de waterkwaliteit. Indien nodig plaatsen we een oliegeleidend scherm rond het schip om eventuele verontreiniging in te perken. De betrokken partners (o.a. Groningen Seaports, Veiligheidsregio Groningen en de gemeente Het Hogeland) staan in nauw contact met elkaar over de verdere afhandeling van dit incident. We sluiten hierbij de nieuwsfeed. [image: ] De aankomst van de Fremantle Highway in de Eemshaven Foto: © Kustwacht [image: ] Het vrachtschip Fremantle Highway komt aan in de Eemshaven Vrachtschip onderweg naar de haven 3 augustus 2023, 10.11 uur Update: 10.15 uur Vanmorgen rond 05.00 uur is het verslepen van de Fremantle Highway begonnen richting de Eemshaven. De situatie aan boord van het vrachtschip is nog steeds stabiel. Tijdens de sleepreis zijn experts aan boord van de Fremantle Highway om de status van het schip constant te monitoren. De Guardian van de Kustwacht en het oliebestrijdingsschip Arca van Rijkswaterstaat begeleiden de reis. De aankomsttijd van het schip is sterk afhankelijk van weer, stroming en getij. De Eemshaven is de meeste geschikte haven vanwege de korte afstand (64 km), de aanwezige infrastructuur en de faciliteiten die de haven biedt voor de vervolgstappen in de berging van het schip. In de haven ligt het schip veiliger en kan de lading gelost worden. Door de sleepreis zo kort mogelijk te houden worden de risico’s door bijvoorbeeld de verslechterende weersomstandigheden beperkt. De eigenaar van het schip blijft verantwoordelijk voor de verdere afhandeling van de lading en alles wat erbij hoort. Rijkswaterstaat blijft wel verantwoordelijk voor de waterkwaliteit. Indien nodig plaatsen we een oliegeleidend scherm rond het schip om eventuele verontreiniging in te perken. Op het moment dat het schip aan de kade vastligt is er geen rol meer voor Rijkswaterstaat bij de verdere afhandeling van het incident. Fremantle Highway gaat naar de Eemshaven 2 augustus 2023, 22.55 uur Update: 23.55 uur Na overleg met alle betrokken partijen heeft minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat besloten dat het vrachtschip Fremantle Highway wordt gesleept naar de Eemshaven. Op dit moment ligt het schip 16 km boven Schiermonnikoog en Ameland. De Eemshaven is de meeste geschikte haven vanwege de korte afstand (64 km), verslechterde weersomstandigheden, de aanwezige infrastructuur en de faciliteiten die de haven biedt voor de vervolgstappen in de berging van het schip. Door de sleepreis zo kort mogelijk te houden worden de risico’s beperkt. De vertrek- en aankomsttijd van het schip is sterk afhankelijk van weer, stroming en getij. Vertrek vanaf de huidige locatie start is voorzien donderdagochtend 3 augustus 2023. De situatie aan boord van het vrachtschip is nog steeds stabiel. Het grootste gedeelte van het schip is inmiddels geïnspecteerd en er zijn geen aanwijzingen dat er nog brand is. Tijdens de sleepreis zijn experts aan boord van de Fremantle Highway om de status van het schip constant te monitoren. De Guardian van de Kustwacht en het oliebestrijdingsschip Arca van Rijkswaterstaat begeleiden de reis. We geven een update bij nieuwe ontwikkelingen. Blijf daarvoor onze nieuwsfeed volgen. [image: ] Het vrachtschip Fremantle Highway wordt donderdag 3 augustus gesleept naar de Eemshaven De Arca waakt over vrachtschip de Fremantle Highway 1 augustus 2023, 15.33 uur Update 15.40 uur De MS Arca, het meet- en oliebestrijdingsschip van Rijkswaterstaat, houdt in de buurt van vrachtschip Fremantle Highway een oogje in het zeil. Langzaam vaart het op en neer, gespitst op de kleinste olievlek. Aan boord straalt Cees Zwaan rust en routine uit. Hij is al 25 jaar gezagvoerder op de Arca. ‘We houden de Fremantle voortdurend in de gaten’, vertelt hij. ‘Pas toen de situatie zo veilig was dat het schip op zijn parkeerplek lag, zijn we even weggeweest om bemanning te wisselen en voorraden aan te vullen. Daarnaast zorgen we samen met de Kustwacht voor de verkeersbegeleiding. We roepen schepen die dichterbij komen op om 2 mijl afstand te houden.’ Cees kijkt met ervaren ogen naar de Fremantle Highway. ‘De eerste dag was er veel rook, maar dat werd minder. Je zag brandplekken op de huid van het schip. Maar dichter bij de waterlijn koelt het zeewater de scheepswand. Dan weet je: daar beneden is alles nog intact.’ Toch blijft de Arca voorlopig in de buurt. Voor het geval dat. Na het weekend wordt Cees afgelost, hij heeft dan 16 dagen achter elkaar gewerkt. ‘We mogen geen enkel risico nemen, zeker niet bij de Wadden. We blijven zolang als nodig, daarna gaan we weer aan ons reguliere werk als meetschip.’ [image: ] Cees Zwaan, gezagvoerder van de MS Arca Het vrachtschip is geankerd en wacht op definitieve bestemming 1 augustus 2023, 12.20 uur Update 12.15 uur Momenteel ligt het schip Fremantle Highway ten anker, 16 km boven Schiermonnikoog en Ameland. Deze nieuwe (tijdelijke) locatie biedt voor Rijkswaterstaat, de Kustwacht en de samenwerkende bergingsbedrijven een betere uitgangspositie, die past bij de verschillende scenario’s en de verwachte weersomstandigheden. Ook het andere scheepvaartverkeer heeft hier het minste last van. De Fremantle Highway is verbonden met een sleepboot en wordt dus ook op de nieuwe plaats onder controle gehouden. Ook monitoren de omliggende schepen zoals de Arca en het kustwachtvliegtuig de situatie op locatie voortdurend. De situatie aan boord van het vrachtschip is nog steeds stabiel. Het grootste gedeelte van het schip is inmiddels onderzocht. Er zijn geen aanwijzingen dat er nog brand is. Ook is het schip onder de waterlijn nog intact en helt het niet over. Een team specialisten van de bergerscombinatie heeft een eerste inspectie uitgevoerd. De bergers werken aan een plan van aanpak voor het verslepen van het vrachtschip naar de definitieve locatie en het bergen ervan. De uiteindelijke haven is nog niet bekend. Dit is mede afhankelijk van de situatie aan boord van het vrachtschip, de verwachte weersomstandigheden en een beschikbare haven met de juiste faciliteiten. Er vindt voortdurend overleg plaats met alle betrokkenen over waar het schip naartoe moet en wanneer de verplaatsing van start kan. Zodra dit bekend is, dan melden wij dat hier op deze nieuwsfeed. Fremantle Highway ligt op tijdelijke locatie 31 juli 2023, 12.45 uur Update 12.45 uur De Fremantle Highway is gearriveerd op zijn tijdelijke plek, 16 km boven Schiermonnikoog en Ameland. Het slepen van het schip is zonder problemen verlopen. Door de meewerkende stroming tijdens het tweede deel van de sleep kon er sneller gevaren worden dan eerder was berekend. Ook de rookontwikkeling van het vrachtschip bleef tijdens de hele sleeproute minimaal. Twee sleepboten zijn gisterenmiddag begonnen aan de 66 km lange tocht en rond 11.30 uur aangekomen op de tijdelijke locatie. De insteek is om de Fremantle Highway te ankeren. Zodra het mogelijk is gaat een team van de bergerscombinatie aan boord om een inspectie uit te voeren. De Fremantle Highway blijft aan de sleepboten vast. Ook blijft het oliebestrijdingsvaartuig Arca in de buurt. De uiteindelijk haven is nog niet bekend. Dit is mede afhankelijk van de situatie aan boord van het vrachtschip, de te verwachten weersomstandigheden en een beschikbare haven met de juiste faciliteiten. Fremantle Highway onderweg naar tijdelijke locatie 31 juli 2023, 08.00 uur Update 08.00 uur We krijgen veel vragen over hoe lang het nog duurt voordat het vrachtschip is aangekomen op de nieuwe, tijdelijke plek, 16 km ten noorden van Ameland en Schiermonnikoog. Naar verwachting moet de Fremantle Highway nog 18 mijl afleggen (33 km) naar de beoogde tijdelijke plek. De aankomsttijd is nog steeds sterk afhankelijk van weer, rook, stroming en getij. Het vrachtschip wordt door 2 sleepboten langzaam en gecontroleerd gesleept. We geven een update bij bijzonderheden of wanneer het vrachtschip is aangekomen op de plek. Blijf daarvoor onze nieuwsfeed volgen. Slepen vrachtschip begonnen 30 juli 2023, 17.30 uur Update 17.30 uur Het slepen van de Fremantle Highway is aan het begin van de middag begonnen. De rook afkomstig van het vrachtschip werd vanmiddag aanzienlijk minder en daar heeft de bergerscombinatie Multraship/Smit Salvage direct gebruik van gemaakt. Eerder vandaag is ook met succes een extra sleepverbinding gerealiseerd. De Fremantle Highway wordt nu door 2 sleepboten langzaam en gecontroleerd gesleept (ongeveer 3 knopen, 5.5 km/h) naar de nieuwe (tijdelijke) locatie, 16 km ten noorden van Schiermonnikoog en Ameland. Gedurende het slepen wordt er continu gemonitord op onder andere de stabiliteit van het schip. Ook blijft het oliebestrijdingsvaartuig Arca van Rijkswaterstaat in de buurt. Ook andere schepen van Rijkswaterstaat en Duitsland zijn op afroep beschikbaar mocht er olieverontreiniging optreden. De exacte tijd van aankomst op de tijdelijke bestemming is nog niet aan te geven. Dat hangt af van onder andere de weersomstandigheden, de rookontwikkeling, stroming en het getij. Ook op de nieuwe, tijdelijke locatie houden de sleepboten de verbinding met de Fremantle Highway. Het schip wordt dus ook op de nieuwe plaats onder controle gehouden. Omliggende schepen en het kustwachtvliegtuig blijven de situatie op locatie monitoren. Op de tijdelijke ankerplaats wordt de situatie opnieuw bekeken. Uiteindelijk willen we, zodra de situatie aan boord van het schip dat toelaat, het schip verslepen naar een nader te bepalen haven. Welke haven dat zal zijn is nog niet bekend. Door het nu te verslepen naar de tijdelijke locatie sorteren we alvast voor op een volgende stap in het bergingsproces. [image: ] De rook afkomstig van het vrachtschip werd vanmiddag aanzienlijk minder [image: ] De Fremantle Highway wordt nu door 2 sleepboten langzaam en gecontroleerd gesleept [image: ] Tijdens het slepen van de Fremantle Highway blijft het oliebestrijdingsvaartuig Arca van Rijkswaterstaat in de buurt Zuidwestenwind zit sleep voorlopig in de weg 29 juli 2023, 21.39 uur Update 21.45 uur 29 juli is door de bergerscombinatie Multraship/Smit Salvage een tweede (reserve) noodsleepverbinding aan de achterzijde van de Fremantle Highway bevestigd. Door de huidige zuidwestenwind is het nu niet mogelijk om het schip te verslepen. De rookontwikkeling van de brand en de huidige windrichting zorgen ervoor dat tijdens de gehele sleepoperatie van het schip de rook over de sleepboot heen trekt. Mocht de berger nu dus starten met verslepen dan is dat niet zonder risico’s en de veiligheid en de gezondheid van de bemanning staat altijd voorop. De komende dagen blijft de wind uit het zuidwesten komen. De start van het verslepen van de Fremantle Highway naar de nieuwe tijdelijke locatie kan dus mogelijk nog enkele dagen duren. Tot die tijd blijft het schip op zijn huidige positie. De conditie van het schip wordt constant gemonitord door diverse deskundigen van de bergers, zoals scheepsbouwkundigen, experts op het gebied van gevaarlijke stoffen, brandbestrijders en nautische specialisten. Dit doen zij in samenwerking met experts van Rijkswaterstaat en de Kustwacht. Zodra we meer weten over de start van het verslepen dan melden wij dat hier. [image: ] Fremantle Highway Foto: © Kustwachtvliegtuig Overleg met partners over beste tijden om vrachtschip te verslepen 29 juli 2023, 12.30 uur Update 12.30 uur Op 29 juli zijn er overleggen met onder andere de bergers en de Kustwacht over wanneer het vrachtschip versleept kan worden. Het moment is onder andere afhankelijk van de rookontwikkeling, de weersverwachtingen, het getij en de stroming. Al deze aspecten houden we nauwlettend in de gaten en vergt daarom goede voorbereiding. Het oliebestrijdingsschip van Rijkswaterstaat, de MS Arca, ligt uit voorzorg nog steeds in de buurt van het brandende schip. Ook andere schepen zijn op afroep beschikbaar mocht er olieverontreiniging optreden. Zodra we meer weten dan melden we dat in deze nieuwsfeed. [image: ] Fremantle Highway Voorbereiding verslepen gestart, tijdelijke ankerplaats bekend 28 juli 2023, 23.23 uur Update 23.23 uur Op dinsdag 25 juli is er brand ontstaan aan boord van het vaartuig Fremantle Highway, dat 27 km noord van Ameland voer. De afgelopen dagen hebben de Kustwacht, Rijkswaterstaat en bergingsbedrijven onderzocht of en hoe het schip op een zo veilig mogelijke manier weggesleept en geborgen kan worden. Hierbij is het uitgangspunt dat de situatie op het schip dit toelaat en dat schade voor mens en omgeving zoveel mogelijk beperkt blijft. Inmiddels is de temperatuur aan boord van het schip sterk gedaald en zijn de intensiteit van de brand en de rookontwikkeling afgenomen. Het vrachtschip is op dit moment stabiel. Ook is het schip onder de waterlijn nog intact en helt het niet over. Voorbereiding verslepen vrachtschip Vrijdagmiddag 28 juli zijn 4 medewerkers van de samenwerkende bergingsbedrijven erin geslaagd aan boord van het vrachtschip Fremantle Highway een versterkte sleepverbinding aan te brengen. Hierdoor kan het schip beter verplaatst en onder controle worden gehouden. Het bergingspersoneel is inmiddels weer van boord. Rijkswaterstaat en de bergingsbedrijven zijn nu gestart met de voorbereidingen voor het verslepen van het vrachtschip naar een gebied dat oostelijker is gelegen dan de huidige positie. Deze nieuwe (tijdelijke) locatie ligt 16 km ten noorden van Schiermonnikoog. Dit is voor Rijkswaterstaat, de Kustwacht en de samenwerkende bergingsbedrijven een betere uitgangspositie, die past bij de verschillende scenario’s en de verwachte weersomstandigheden. Het verslepen van het schip zal naar verwachting tussen de 12 en 14 uur gaan duren. Tijdpad Het moment van het verslepen van het vrachtschip is onder andere afhankelijk van de rookontwikkeling en de weersverwachtingen. Deze zullen het tijdstip van het verslepen bepalen. Aannemelijk is dat er dit weekend wordt begonnen met het verslepen. Tijdens het slepen wordt er continu gemonitord op onder andere de stabiliteit van het schip. De Kustwacht verzorgt de scheepvaartbegeleiding. Ook het meet- en oliebestrijdingsschip Arca zal begeleiden. Er worden geen directe gevolgen voor de Waddeneilanden en zijn bewoners en natuur verwacht. Tijdelijke ankerplaats Na het aankomen van het schip op de nieuwe, tijdelijke ankerplaats zal de situatie opnieuw worden bekeken. Uiteindelijk willen we, zodra de situatie aan boord van het schip dat toelaat, het schip ook weg hebben van de nieuwe, tijdelijke ankerplaats. De Fremantle Highway wordt later versleept naar een nader te bepalen haven. Welke haven dat zal zijn is nog niet bekend. [image: ] Nieuwe, tijdelijke ankerplaats Fremantle Highway Temperatuur aan boord Fremantle Highway sterk gedaald 28 juli 2023, 18.38 uur Update 18.38 uur In de loop van de ochtend bleek na metingen door de bergers dat de temperatuur aan boord van de Fremantle Highway sterk gedaald is. De brand woedt nog steeds, maar neemt af. De rook wordt ook minder. Door deze afname van temperatuur ontstond een veiligere situatie voor de bergers om aan boord te gaan. De bergers zijn via bergingsschip Multrasalvor 4 aan boord gegaan van de Fremantle Highway. Het is de bergers gelukt om een nieuwe, stevigere sleepverbinding tot stand te brengen via de bovenkant van het schip. Hierdoor kan het schip beter verplaatst en onder controle gehouden worden. De bergers blijven niet aan boord van de Fremantle Highway, maar gaan terug naar de bergingsschepen. Rijkswaterstaat bekijkt verschillende scenario’s om vervolgstappen te bepalen. ‘We weten elkaar goed te vinden’ 28 juli 2023, 14.53 uur Update 16.00 uur Samen met de Kustwacht en andere partners houden we vrachtschip Fremantle Highway nauwlettend in de gaten en blijven we alert. Kristian Cijsouw is nautisch adviseur bij Rijkswaterstaat en voorzitter van het bestrijdingsteam Noordzee. Cijsouw: ‘In het bestrijdingsteam zitten onder meer een jurist, iemand van communicatie en een bergingsadviseur. Samen met onder meer de Kustwacht, bergingspartijen en de eigenaar van het schip werken we meerdere scenario’s uit. Mocht het schip toch stranden of zinken dan zijn wij verantwoordelijk voor het bodembeheer en doen we ons uiterste best om de schade voor mens en omgeving zoveel mogelijk te beperken.’ Het bestrijdingsteam is 24/7 in touw. Cijsouw: ‘Uiteraard wisselen we elkaar onderling af om scherp, fris en uitgerust te blijven. Je staat namelijk echt aan. Het is mooi om te zien dat we door alle crisisoefeningen, die we gedurende het jaar uitvoeren, goed voorbereid zijn. De lijntjes binnen het team en met alle partners zijn kort. We weten elkaar goed te vinden.’ Tijdens het incident gebruikt het team het Incidentbestrijdingsplan Noordzee. Cijsouw: ‘Daar staan allerlei scenario’s in beschreven. Van olieverontreiniging tot een gezonken schip of het aanspoelen van verloren lading op het strand. In het plan staat onder meer wie verantwoordelijk is, wie wat moet doen en wetten en regelingen waar we ons aan moeten houden.' [image: ] Schepen van de Kustwacht bij de Fremantle Highway [image: ] De Fremantle Highway [image: ] Het vliegtuig van de Kustwacht Wat kan de MS Arca? 28 juli 2023, 14.00 uur Update 14.00 uur De MS Arca is een meet- en oliebestrijdingsschip dat met behulp van 2 veegarmen olievlekken kan opruimen. De veegarmen zijn 15 m lang en bevinden zich aan beide kanten van het schip. In de veegarmen zitten pompen, die water en olie uit de zee halen. De olie wordt opgeslagen in het schip en het zeewater wordt weer teruggepompt naar zee. Rijkswaterstaatwoordvoerder Edwin de Feijter: ‘In totaal kan de MS Arca ruim 1000 m3 olie opslaan in het schip. Dat is een flinke hoeveelheid. Maar mocht het nodig zijn dan kunnen we uiteraard opschalen en snel meer schepen oproepen. We zijn met onze mensen op de plek aanwezig. We wachten af maar zijn klaar om in actie te komen als de situatie daar om vraagt.’ Wat feitjes. De MS Arca: is gebouwd in 1998 heeft minimaal 9, maximaal 21 personen aan boord is 83 m lang en bijna 13 m breed doet elk jaar mee aan meerdere nationale en internationale oliebestrijdingsoefeningen was in 2002 betrokken bij het bestrijden van de olieramp met de olietanker Prestige in Spanje [image: ] De veegarm van de MS Arca Sleepboot Fairplay 30 voorkomt afdrijven vrachtschip 27 juli 2023, 18.26 uur Update 18.15 uur De situatie met het brandende vrachtschip de Fremantle Highway is nog steeds stabiel. Het schip ligt ongeveer 16 km ten noorden van Terschelling. Door stroming, het getij en wind beweegt het vrachtschip. Dat is allemaal voorzien. Een sleepboot, de Fairplay 30, zorgt met kabels dat het schip niet teveel afdrijft. Dit is een noodverbinding. We werken met man en macht om te voorkomen dat het schip zinkt. Ook doen we ons uiterste best om de schade voor mens en omgeving zoveel mogelijk te beperken. Het oliebestrijdingsschip van RWS, de MS Arca, ligt uit voorzorg nog steeds in de buurt van het brandende schip. Schip nog steeds in brand, situatie stabiel 27 juli 2023, 14.47 uur Update 14.45 uur Op dit moment ligt vrachtschip de Fremantle Highway door wind en stroming 16 km ten noorden van Terschelling. Het schip staat nog steeds in brand, maar de situatie is verder stabiel. We kunnen het schip pas wegslepen als de brand gedoofd is. Dit kan nog wel even duren. In de tussentijd houden we het schip nauwlettend in de gaten en blijven we alert, samen met de Kustwacht en andere partners. In deze nieuwsfeed blijven we de actuele ontwikkelingen delen. Verzoek aan de pers om terughoudend te zijn met bellen. [image: ] Het brandende schip vanuit meet- en oliebestrijdingsvaartuig MS Arca Situatie ongewijzigd en stabiel 26 juli 2023, 17.53 uur Update 17.53 uur MS Arca uit voorzorg naar brandend schip 26 juli 2023, 15.35 uur Update 14.35 uur De MS Arca gaat uit voorzorg richting de brandende Fremantle Highway. Mocht er eventueel olie lekken, dan is dit bestrijdingsvaartuig ter plaatse. Liveblog Kustwacht 26 juli 2023, 14.13 uur Update 14.13 uur De brand is nog steeds bezig. De Kustwacht houdt ook een liveblog bij over de situatie. Bergen zodra dit mogelijk is 26 juli 2023, 12.44 uur Update 12.44 uur + Toon meer updates",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327814-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/nieuwsfeed-vrachtschip-noordzee",
"doc_created": "2023-07-26T12:10:15",
"doc_modified": "2023-08-04T15:30:54",
"extra_category": [
"Liveblog"
],
"extra_content_title": "Terugblik Fremantle Highway Noordzee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-26T12:10:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat was nauw betrokken bij de situatie rondom de Fremantle Highway. In deze terugblik leest u over dit incident en de rol van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NOORDZEE##",
"##WATER##",
"##VRACHTSCHIPAMELAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177291,
"system_guid": "dc5b4289-8468-42a2-a04c-76addbe72b2b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/nieuwsfeed-vrachtschip-noordzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 86248,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177288",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verzorgingsplaats Afsluitdijk weer open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 26 juli 2023 kunnen weggebruikers weer stoppen bij de verzorgingsplaats aan de Waddenzeezijde. Deze is bereikbaar vanuit de richting Friesland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verzorgingsplaats Afsluitdijk Waddenzeezijde weer open Gepubliceerd op: 25 juli 2023, 11.55 uur - Laatste update: 25 juli 2023, 15.49 uur Vanaf woensdag 26 juli 2023 kunnen weggebruikers op de Afsluitdijk weer stoppen bij de verzorgingsplaats aan de Waddenzeezijde ter hoogte van het Vlietermonument. Deze is bereikbaar vanuit de richting Friesland. De verzorgingsplaats is vernieuwd en uitgebreid en bevindt zich op een historische plek. Hier werd op 28 mei 1932 het laatste gat in de Afsluitdijk gedicht. Door de uitbreiding zijn er nu 43 parkeervakken beschikbaar. 750 m lang balkon De buitenruimte is 19 m breed. Dat is breder dan dat het eerst was. De kruin van de dijk, het bovenste vlakke deel, is namelijk verbreed. Om eenzelfde bescherming tegen overstroming te bieden als de rest van de versterkte Afsluitdijk, is er op deze plek een kruinmuur geplaatst. De muur is 750 m lang en vormt als het ware een ‘balkon’ op de Afsluitdijk met een panoramisch uitzicht over de Waddenzee. Standbeeld Lely Het standbeeld van de grondlegger van de Afsluitdijk, ingenieur Cornelis Lely, is ook vanaf 26 juli 2023 weer van dichtbij te bewonderen. In 1954 werd dit beeld van beeldhouder Mari Andriessen door koningin Juliana onthuld. [image: ] Het standbeeld van ingenieur Cornelis Lely Werkzaamheden gaan door In de toekomst, naar verwachting eind 2024, kan aan de IJsselmeerzijde ook het Vlietermonument weer worden bezocht. Men kan daar een kopje koffiedrinken en gebruikmaken van de toiletten. Tot die tijd wordt er aan de restauratie en uitbreiding van het Vlietermonument gewerkt. De nieuwe loopbrug over de A7 wordt in gebruik genomen na afronding van de werkzaamheden aan het monument. Op dat moment zal ook de verzorgingsplaats aan de IJsslemeerzijde weer opengesteld worden voor publiek. Meer informatie Afsluitdijk Check voor actuele informatie de websites De Afsluitdijk en Vaarweginformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327773-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/verzorgingsplaats-afsluitdijk-waddenzeezijde-weer-open",
"doc_created": "2023-07-25T11:55:42",
"doc_modified": "2023-07-25T15:49:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verzorgingsplaats Afsluitdijk weer open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-25T11:55:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 26 juli 2023 kunnen weggebruikers weer stoppen bij de verzorgingsplaats aan de Waddenzeezijde. Deze is bereikbaar vanuit de richting Friesland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A7##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177288,
"system_guid": "c18c91c0-6d37-4453-86c1-f41896c938e7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/verzorgingsplaats-afsluitdijk-waddenzeezijde-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177289",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oplossingen en suggesties Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel proberen we de overlast dragelijk te houden en houden we zoveel mogelijk rekening met alle betrokkenen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Oplossingen en suggesties om hinder tijdens de renovatie Heinenoordtunnel te beperken: een aantal voorbeelden Gepubliceerd op: 25 juli 2023, 15.15 uur - Laatste update: 25 juli 2023, 17.44 uur De broodnodige renovatie van de Heinenoordtunnel zorgt dit jaar en volgend jaar ontegenzeggelijk voor hinder. Rijkswaterstaat probeert die overlast samen met haar partners enigszins dragelijk te houden, en houdt daarbij zoveel mogelijk rekening met alle betrokkenen. Met een aantal voorbeelden illustreert Leonie Zeestraten, directeur netwerkmanagent bij Rijkswaterstaat, hoe afwegingen, belangen, en (on)mogelijkheden tot de best denkbare oplossingen leiden. Niet voor iedereen een oplossing te vinden ‘De reiziger gaat van deur tot deur. Die maakt het niet uit van wie welke weg nu is en wie het voor hem gaat oplossen. Als het de gemeente is, prima. Zijn wij het als Rijkswaterstaat, ook goed,’ stelt Zeestraten. ‘We doen het echt samen. Wat niet wegneemt dat reizigers veel verschillende belangen hebben en dat het complex en soms onmogelijk is om een oplossing te vinden die tevreden stelt.’ Landbouwverkeer of busvervoer? Concreet betekent dit keuzes maken, zoals bij de Heinenoordtunnel. De Heinenoordtunnel is voor de renovatie regelmatig dicht. De Tweede Heinenoordtunnel, die voor langzaam verkeer, blijft open. ‘Je kijkt dan naar hoe je de capaciteit van die tunnel het beste kunt benutten en voor welke verkeerstromen.’ ‘Als eerste kom je dan bij de nood- en hulpdiensten terecht, die hebben altijd voorrang. Daarnaast maakten we een afweging tussen het landbouwverkeer en de grote hoeveelheid personen, die je via bussen door de tunnel zou kunnen vervoeren. De tunnel is daarom tijdelijk geschikt gemaakt voor bussen. Er is besloten om overdag personenvervoer via bussen als alternatief voor de auto voorrang te geven in de tunnel.’ En zo’n beslissing schuurt, omdat het landbouwverkeer daardoor nu alleen ’s nachts in de tunnel mag. Deze landbouwers hadden graag ook overdag een mogelijkheid gehad om door de tunnel te gaan. Zeestraten: ‘Dat snap ik, maar soms maak je een andere afweging. Iedereen tevreden houden lukt niet altijd.’ [image: ] De pendelbussen rijden in 1 richting door het werkvak in de andere richting door de Tweede Heinenoordtunnel Inzet bussen samen mogelijk maken Een ander voorbeeld, en dan met name op het gebied van samenwerking, gaat over de Haringvlietbrug. Die is in de maanden juni en juli afgesloten. Alternatief voor het snelverkeer zijn de omleidingsroutes, bijvoorbeeld via de A16. Voor langzaam verkeer dat normaal over de parallelbaan rijdt, worden veerponten ingezet. Een voor landbouwvoertuigen en een voor (brom)fietsers. Zeestraten: ‘Vanuit de omgeving kregen we vervolgens de vraag of ze hun auto ergens bij die pont konden parkeren, in plaats van die omleidingsroute te nemen.’ Rijkswaterstaat zag daar niet meteen mogelijkheden voor, maar er kwam toch een oplossing: ‘De betrokken gemeenten zijn elk begonnen met een pendelbusdienst naar de veerpont. Rijkswaterstaat regelde dat de pendelbussen dichtbij de pont konden komen. Door de krachten te bundelen hebben we samen voor een extra alternatief gezorgd. Wat mooi laat zien dat we samen naar oplossingen zoeken, ook al zijn wij de uitvoerder van de werkzaamheden.’ [image: ] De fietspont bij Hollandsch Diep Aanpassingen afrit A16 Een ander mooi voorbeeld van samen naar oplossingen zoeken is dat we naar aanleiding van de evaluatie van de afsluiting in mei de indeling van de afrit van de A16 richting de Kiltunnel en N217 aanpassen en daarmee de doorstroming verbeteren. Zeestraten: ‘Op verzoek van ondernemers en de wethouder in de Hoeksche Waard hebben we de situatie voor het verkeer richting de Kiltunnel nogmaals bekeken, en besloten de rijstrookindeling hier tijdelijk aan te passen. Hierdoor zal het verkeer, komende vanaf de A16 vanuit Rotterdam, beter doorstromen richting de Hoeksche Waard.’ Extra rijstrook op de Moerdijkbrug, goed idee? Ook ondernemers komen regelmatig met ideeën. Dat is echt super, maar helaas zijn die ideeën niet altijd uitvoerbaar, weet Zeestraten. Zelfs niet als ze voor de hand liggen. ‘Zo werd het idee geopperd om op de omleidingsroute A16 op de Moerdijkbrug een extra rijstrook te creëren, om zo het verkeer soepeler te laten doorstromen.’ ‘Een heel logisch en voor de hand liggend idee. Dat idee is tijdens de voorbereidingen door ons onderzocht, maar bleek niet uitvoerbaar. De rijbanen versmallen, daar is nog wel een mouw aan te passen. Maar de Moerdijkbrug is, net als de Haringvlietbrug, een oude brug die niet op deze extra verkeersbelasting door een extra rijstrook is berekend, met - door die aanpassing - het zware vrachtverkeer bovendien op de meest kwetsbare rijstrook.’ Zwerven Wat altijd van belang blijft, is gedurende werkzaamheden monitoren of wat je dacht dat zou gebeuren, ook echt plaatsvindt. Zeestraten neemt het gedrag van het vrachtverkeer als voorbeeld. Een bepaald percentage chauffeurs mist alle vooraf gegeven meertalige informatie en mist de omleidingsborden en rijdt toch op de automatische piloot richting een afgesloten tunnel of brug. Zeestraten: ‘Bij de Haringvlietbrug komen dagelijks diverse vrachtwagens die vanuit Rotterdam naar het zuiden rijden er pas bij de afslag Numansdorp achter dat ze niet verder kunnen. Ze moeten dan terug de A29 op naar Rotterdam en dan via de A16 en A17 naar het zuiden. Dat voelt echter onnatuurlijk, met als gevolg dat een klein deel van hen gaat zwerven op het lokale wegennet.’ ‘Daarom heeft Rijkswaterstaat extra borden geplaatst bij de afrit en oprit en de gemeente Hoeksche Waard heeft een verkeersregelaar ingezet om vrachtwagenchauffeurs te informeren hoe ze hun weg kunnen vervolgen als ze gemist hebben dat de brug dicht. Samen heeft dat geholpen, we krijgen nu meer vrachtwagenchauffeurs terug op het goede pad. Wanneer in augustus de Heinenoordtunnel sluit, kunnen we hetzelfde gedrag verwachten in tegengestelde richting. We geven daar dan zeker opnieuw extra aandacht aan.’ Nog meer onderhoudsklussen Zeestraten wijst nogmaals op het belang en de waarde van samenwerking. Met de andere stakeholders, en met de reizigers: ‘De komende jaren staan er in Zuid-Holland nog veel onderhoudsklussen op de agenda. Met bovendien, zeker in de eilandgebieden, niet veel alternatieven om het verkeer om te leiden. Dan moet je echt met iedereen in gesprek blijven en samen zoeken naar mogelijkheden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327792-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/oplossingen-en-suggesties-om-hinder-tijdens-de-renovatie-heinenoordtunnel-te-beperken-een-aantal-voorbeelden",
"doc_created": "2023-07-25T15:15:17",
"doc_modified": "2023-07-25T17:44:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Oplossingen en suggesties Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-25T15:15:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel proberen we de overlast dragelijk te houden en houden we zoveel mogelijk rekening met alle betrokkenen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177289,
"system_guid": "1e96395b-052f-4652-965d-96eb6a7bd3a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/oplossingen-en-suggesties-om-hinder-tijdens-de-renovatie-heinenoordtunnel-te-beperken-een-aantal-voorbeelden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28432,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177293",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: renovatie Kooybrug start 23 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Kooybrug. Verkeer kan vanaf 23 oktober tot en met 22 december 2023 in beide richtingen de N99 niet gebruiken ter hoogte van de Kooybrug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N99: renovatie Kooybrug in Den Helder start 23 oktober 2023 Gepubliceerd op: 26 juli 2023, 13.00 uur - Laatste update: 1 augustus 2023, 08.56 uur De Kooybrug (N99) in Den Helder is meer dan 30 jaar oud en toe aan een opknapbeurt. Rijkswaterstaat en VolkerWessels renoveren de brug vanaf 23 oktober 2023 tot en met mei 2024. De werkzaamheden brengen hinder met zich mee voor wegverkeer en scheepvaart. Tijdens deze renovatie gaat Rijkswaterstaat de systemen voor bediening en besturing vernieuwen, de staalconstructie en leuningen opknappen, het wegdek vernieuwen, de verkeersseinen vervangen en de remmingwerken aanpassen. Met deze renovatie blijft de Kooybrug ook in de toekomst veilig en de regio bereikbaar. [image: ] Kooybrug (N99) in Den Helder Hinder voor wegverkeer Het wegverkeer kan vanaf 23 oktober 2023 tot en met 22 december 2023 in beide richtingen geen gebruik maken van de N99 ter hoogte van de Kooybrug. Het verkeer wordt omgeleid van de N99 naar de N249 en de N9 (Anna Paulowna en De Stolpen). Doorgaand verkeer in de richting van Den Helder en Texel vanuit Amsterdam/-Haarlem en ten zuiden daarvan wordt geadviseerd te rijden via de N9. Houd rekening met extra drukte en minimaal 30 minuten extra reistijd. Tijdens de kerstperiode, vanaf 23 december 2023 tot en met 7 januari 2024, wordt de brug tijdelijk opengesteld voor het wegverkeer. Hinder voor langzaam verkeer, hulpdiensten en OV Langzaam verkeer (zoals landbouwvoertuigen, fietsers en voetgangers), hulpdiensten en OV kunnen vanaf 23 oktober 2023 tot en met 7 januari 2024 tijdens de werkzaamheden gewoon over de brug rijden. Wel moeten zij rekening houden met breedtebeperkingen en een langere reistijd. Hinder voor scheepvaart Vanaf 23 oktober 2023 tot en met mei 2024 wordt de Kooybrug niet bediend. Dit betekent dat schepen hoger dan 8,3 m om moeten varen, omdat ze niet onder het vaste deel van de Kooybrug kunnen doorvaren. We raden vaarweggebruikers aan goed voorbereid het water op te gaan en vooraf de website van Vaarweginformatie te checken. Werkzaamheden in fasen De werkzaamheden aan de Kooybrug duren tot en met mei 2024 en worden uitgevoerd in 3 fasen. Bovenstaande hinder betreft de eerste fase van 23 oktober 2023 tot en met 7 januari 2024. De hinder voor het wegverkeer in fase 2 en 3 worden momenteel verder uitgewerkt. Meer informatie hierover volgt, zodra dit bekend is. Meer informatie renovatie Kooybrug Kijk voor meer informatie over de renovatie op onze projectpagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/n99-renovatie-kooybrug-in-den-helder-start-23-oktober-2023",
"doc_created": "2023-07-26T13:00:00",
"doc_modified": "2023-08-01T08:56:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N99: renovatie Kooybrug start 23 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-26T13:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We renoveren de Kooybrug. Verkeer kan vanaf 23 oktober tot en met 22 december 2023 in beide richtingen de N99 niet gebruiken ter hoogte van de Kooybrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177293,
"system_guid": "5b476e1f-9078-4b55-bddb-ce739b78de86",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/n99-renovatie-kooybrug-in-den-helder-start-23-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12642,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177294",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N197: werkzaamheden Velsertraverse afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan het viaduct Velsertraverse N197 zijn klaar. Op 29 juli 2023 is de weg weer opengesteld. De werkzaamheden hebben 10 weken geduurd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N197: werkzaamheden Velsertraverse afgerond; 29 juli 2023 Gepubliceerd op: 29 juli 2023, 09.20 uur - Laatste update: 3 november 2023, 11.56 uur De herstelwerkzaamheden aan het viaduct Velsertraverse N197 zijn afgerond. Vrijdag 28 juli 2023 is de weg weer opengesteld aan het eind van de avond. De werkzaamheden hebben 10 weken geduurd en zijn volgens planning verlopen. In juni 2021 werd scheurvorming in het beton van het viaduct ontdekt. Uit voorzorg werd de vluchtstrook op de N197 boven de scheuren gesloten. Bij een tweede inspectie eind december 2021 bleek opnieuw sprake van scheurvorming op een andere plek in het viaduct. De werkzaamheden van de laatste 10 weken waren nodig om de draagkracht van het viaduct te herstellen. Werkzaamheden Velsertraverse Gedurende 10 weken hebben we de constructieve draagkracht van het viaduct hersteld. Het viaduct bestaat uit een noordelijk en een zuidelijk deel. Eerst werd het zuidelijke deel aangepakt, daarna het noordelijke. De werkzaamheden duurden 5 weken per deel. Beide keren volgde de aannemer 5 stappen. Eerst werd het dek van het viaduct opgetild, daarna werden de metalen strips vervangen en de scheuren in het beton hersteld. Vervolgens werden de oplegblokken geplaatst en kon het dek van het viaduct weer teruggeplaatst worden. Gepaste trots Omgevingsmanager Harold Hansen kijkt met gepaste trots terug op de werkzaamheden. ‘Het was een bijzonder project. Een viaduct optillen doe je niet elke dag. Ik ben erg blij dat we de planning van 10 weken hebben gehaald. Fijn dat we dit ook in goede samenwerking hebben kunnen doen met de gemeenten in de IJmond.' 'De voorbereiding was kort en de verkeershinder fors, maar desondanks kijken we tevreden terug. Dit viaduct kan de komende 50 jaar weer mee.’ Meer informatie over Velsertraverse Meer informatie over de herstelwerkzaamheden is te vinden op projectpagina herstel Velsertraverse. Weggebruikers kunnen ook contact opnemen via Twitter, Facebook of Instagram.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327844-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/n197-werkzaamheden-velsertraverse-afgerond-29-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-29T09:20:00",
"doc_modified": "2023-11-03T11:56:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N197: werkzaamheden Velsertraverse afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-29T09:20:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan het viaduct Velsertraverse N197 zijn klaar. Op 29 juli 2023 is de weg weer opengesteld. De werkzaamheden hebben 10 weken geduurd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HERSTELVELSERTRAVERSE##",
"##N197##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177294,
"system_guid": "34c67a19-efeb-4a52-b4b0-7c461f68413c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/n197-werkzaamheden-velsertraverse-afgerond-29-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10542,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177314",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug vanaf 4 augustus 2023 open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 4 augustus om 23.00 uur gaat de Haringvlietbrug weer open voor het wegverkeer. De tijdelijk verlaagde maximumsnelheid op de brug, is dan ook voorbij.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Haringvlietbrug vanaf vrijdagavond 4 augustus 2023 weer open voor wegverkeer Gepubliceerd op: 3 augustus 2023, 16.34 uur - Laatste update: 9 augustus 2023, 12.20 uur Op vrijdag 4 augustus 2023 om 23.00 uur gaat de Haringvlietbrug in de A29 na een afsluiting van 8 weken weer open voor het wegverkeer. De tijdelijk verlaagde maximumsnelheid die vanaf de zomer van 2021 op de brug van kracht was, is dan ook voorbij. In deze 8 weken zijn de brugklep en het bewegingswerk vervangen en zijn nieuwe technische installaties op en in de brug gemonteerd. In september 2023 worden deze systemen getest. Hiervoor zijn een weekendafsluiting en nachtafsluitingen nodig. Afsluiting Heinenoordtunnel in augustus 2023 Wanneer de Haringvlietbrug weer open is voor het wegverkeer, gaat de Heinenoordtunnel in de A29 4 weken in beide richtingen dicht. De afsluitingen van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel zijn op elkaar afgestemd; deze gaan niet tegelijk dicht. De tunnel gaat dicht vanaf maandag 7 augustus 01.00 tot vrijdag 1 september 2023 05.00 uur. In de richting van Bergen op Zoom is de tunnel al dicht vanaf zaterdag 5 augustus 2023 om 01.00 uur. De extra reistijd kan, zeker in de spits, oplopen tot meer dan een uur. Houd er rekening mee dat in de laatste 2 weken van augustus de schoolvakanties in de regio midden voorbij zijn, maar de tunnel dan nog steeds dicht is. Van 7 augustus tot en met 1 september 2023 is ook de N59 afgesloten tussen Den Bommel en knooppunt Hellegatsplein. Nacht- en weekendafsluitingen Haringvlietbrug in september Voor de Haringvlietbrug zijn in september 2023 nog nachtafsluitingen en een weekendafsluiting nodig. Deze zijn noodzakelijk voor de laatste stappen van de renovatie van de brug: het testen van de technische systemen voor de bediening, besturing en bewaking en voor het afstellen van het bewegingswerk van de nieuwe brugklep. Als de testen goed verlopen, kan de brug worden gecertificeerd en in het najaar van 2023 weer worden bediend voor de hoge scheepvaart. Van vrijdag 8 september 22.00 tot maandag 11 september 2023 05.00 uur Tijdens deze weekendafsluiting regelen we de aandrijving van de brugklep in. Nachtafsluitingen op 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 18 en 19 september 2023 In de periode van maandag 4 tot en met dinsdag 26 september 2023 is de Haringvlietbrug in de nacht afgesloten. We testen dan de technische systemen zoals de slagbomen, verkeerslichten en scheepvaartverlichting. Een nachtafsluiting duurt van 22.00 uur ‘s avonds tot 05.00 uur de volgende ochtend. Als het testen in deze 10 nachten niet klaar is, is de brug mogelijk ook op 20, 26 en 27 september 2023 in de nacht afgesloten. Maatregelen voor verkeer in september 2023 Tijdens de afsluitingen van de Haringvlietbrug in september 2023 wordt autoverkeer omgeleid via de A16 (Moerdijkbrug) of de N57 (Haringvlietdam). Connexxion en Arriva passen waar nodig hun dienstregelingen aan. In het weekend van 9 en 10 september 2023 vaart een pont voor (brom)fietsers en voetgangers volgens dezelfde dienstregeling als tijdens de afsluiting van de brug in juni en juli 2023. De pont voor landbouwverkeer vaart dit weekend niet. Renovatie klep Haringvlietbrug De Haringvlietbrug is in 1964 geopend voor verkeer. Bijna 60 jaar later was de brugklep aan het einde van zijn technische levensduur en moest vervangen worden. Sinds januari 2023 wordt gewerkt aan de renovatie van de klep, het bewegingswerk en de technische systemen. Aannemer CMCH (een combinatie van Mobilis en Croonwolter&dros) heeft 5 maanden voorbereidende werkzaamheden in de kelder van de brug uitgevoerd. Op 9 juni 2023 werd de brug afgesloten voor al het wegverkeer en kon de oude brugklep worden verwijderd en een nieuwe tandbaan voor het bewegingswerk en de nieuwe brugklep worden ingehesen. De brugklep is vervolgens tot op de millimeter nauwkeurig afgesteld op het bewegingswerk. De werkzaamheden zijn volgens planning verlopen waardoor de brug op 4 augustus 2023 om 23.00 uur weer open kan voor het verkeer. Meer informatie renovatie Haringvlietbrug Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de pagina Renovatie Haringvlietbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328214-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/haringvlietbrug-vanaf-vrijdagavond-4-augustus-2023-weer-open-voor-wegverkeer",
"doc_created": "2023-08-03T16:34:17",
"doc_modified": "2023-08-09T12:20:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug vanaf 4 augustus 2023 open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-03T16:34:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 4 augustus om 23.00 uur gaat de Haringvlietbrug weer open voor het wegverkeer. De tijdelijk verlaagde maximumsnelheid op de brug, is dan ook voorbij.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##",
"##A16##",
"##N57##",
"##N59##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177314,
"system_guid": "ea7883e3-2d8c-470c-843b-c3cb218740ef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/haringvlietbrug-vanaf-vrijdagavond-4-augustus-2023-weer-open-voor-wegverkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19420,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177313",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder rond Zwolle-Zuid; 15 - 25 augustus 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en de gemeente Zwolle voeren onderhoud rond Zwolle-Zuid. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder rond Zwolle-Zuid; 15 - 25 augustus 2023 Gepubliceerd op: 3 augustus 2023, 10.39 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 13.13 uur Gemeente Zwolle en Rijkswaterstaat voeren onderhoud uit aan de A28-aansluiting Zwolle-Zuid/Spoolderplein en aan de IJsselallee in Zwolle. In verband met de werkzaamheden zijn de wegen in fasen afgesloten tussen dinsdagochtend 15 augustus en vrijdagochtend 25 augustus 2023. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Plan uw reis van tevoren, reis anders of op een ander moment. Rijkswaterstaat en de gemeente Zwolle voeren onderhoud uit op het Spoolderplein en de op- en afritten van de aansluiting Zwolle-Zuid (18); de IJsselallee tussen het Spoolderplein en de Spoolderbergweg; en op de Spoolderbergweg tussen de IJsselallee en de Beukenallee. De werkzaamheden bestaan onder andere uit onderhoud aan het asfalt, het vervangen van lussen in het wegdek voor de verkeersregelinstallaties en het opnieuw aanbrengen van de markering. Afsluitingen Zwolle-Zuid De gemeente Zwolle en Rijkswaterstaat werken nauw samen zodat de werkzaamheden gedeeltelijk tegelijkertijd en gedeeltelijk aansluitend op elkaar plaatsvinden. De hinder voor het verkeer wordt hierdoor zo veel mogelijk beperkt. Het werk vindt plaats in verschillende fasen met verschillende afsluitingen per fase: dinsdag 15 augustus 06.00 uur tot vrijdag 18 augustus 17.00 uur: Spoolderbergweg dinsdag 15 augustus 06.00 uur tot dinsdag 22 augustus 05.00 uur: IJsselallee vrijdag 18 augustus 05.00 uur tot dinsdag 22 augustus 05.00 uur: afrit Zwolle-Zuid vrijdag 18 augustus 18.00 uur tot dinsdag 22 augustus 05.00 uur: Spoolderplein zuidzijde en oprit Zwolle-Zuid dinsdag 22 augustus 05.00 tot vrijdag 25 augustus 05.00 uur: Spoolderplein noordzijde inclusief op- en afrit naar de A28 [image: ] Kaart met de afsluitingen in Zwolle-Zuid Omleidingsroutes hinder Zwolle-Zuid Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. De omleidingen gaan voornamelijk via IJsselallee – Oldeneelallee – Ceintuurbaan – A28 Noord en via Blaloweg – Rieteweg – Nieuwe Veerallee. Met name de rijroute Ceintuurbaan zal voor doorgaand verkeer belangrijk zijn. Afsluiting IJsselallee Doorgaand verkeer richting Zwolle-Zuid/Almelo wordt omgeleid via A28 afrit Noord, Ceintuurbaan, Oldeneelallee en omgekeerd. Lokaal verkeer wordt via diverse ontsluitingswegen omgeleid. De IJsselallee vanuit Zwolle richting A28 blijft bereikbaar tot vrijdag 18 augustus 18.00 uur. Afsluiting Spoolderplein zuidzijde Doorgaand verkeer richting Almelo wordt omgeleid via de A50/A1. Doorgaand verkeer richting Hasselt/Genemuiden wordt omgeleid via A28/afrit Nieuwleusen. Lokaal verkeer wordt omgeleid via diverse ontsluitingswegen. Afsluiting Spoolderplein noordzijde Doorgaand verkeer richting Zwolle Zuid/Hattem/Hanzeland wordt omgeleid via A28 afrit Noord, Ceintuurbaan, Oldeneelallee en IJsselallee. Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland en de wegen in Zwolle zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren Rijkswaterstaat en gemeente Zwolle regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie over werkzaamheden Zwolle-Zuid? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan de A28 op onze pagina Onderhoud wegen Oost-Nederland. Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan de IJsselallee op de projectpagina van de gemeente Zwolle. Ga voor een actueel overzicht van alle wegafsluitingen in Zwolle naar de website Merlin.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328205-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/verkeershinder-rond-zwolle-zuid-15-25-augustus-2023",
"doc_created": "2023-08-03T10:39:06",
"doc_modified": "2023-08-17T13:13:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder rond Zwolle-Zuid; 15 - 25 augustus 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-03T10:39:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en de gemeente Zwolle voeren onderhoud rond Zwolle-Zuid. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177313,
"system_guid": "ae226588-fb22-4346-a3a8-78e2618f6b9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/verkeershinder-rond-zwolle-zuid-15-25-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16880,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177309",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16/N3: afrit N217 Kiltunnel dicht; 2 - 3 augustus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De situatie op het kruispunt Rijksstraatweg/N3 wordt tijdelijk aangepast om de doorstroming in augustus te bevorderen, als de Heinenoordtunnel dicht is.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16/N3: afrit richting N217 Kiltunnel dicht; 2 - 3 augustus 2023 Gepubliceerd op: 31 juli 2023, 15.23 uur - Laatste update: 1 augustus 2023, 08.56 uur In de nacht van 2 op 3 augustus is de afrit van de A16 naar de N3 vanuit de richting Rotterdam gesloten. Rijkswaterstaat past dan tijdelijk het kruispunt Rijksstraatweg/N3 aan. Dit is nodig, omdat er meer verkeer verwacht wordt door de Kiltunnel, als gevolg van de afsluiting van de Heinenoordtunnel (A29). Na de aanpassing is er meer ruimte voor het verkeer dat rechtsaf slaat naar de Kiltunnel (N217). Dat verkeer kan dan ook gebruik maken van de middelste strook. De verkeerssituatie op het kruispunt Rijksstraatweg/N3 wordt tijdelijk aangepast om de verkeersdoorstroming tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel in augustus te bevorderen. Het kruispunt is onderdeel van de omleidingsroute tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel. De tijdelijke situatie geldt voor de periode van de werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel, die van 5 augustus tot en met 1 september 2023 dicht is. Rijkswaterstaat past tussen woensdag 2 augustus 21.00 uur en donderdag 3 augustus tussen 05.00 uur de opstelstroken bij de verkeerslichten aan. Ook de bewegwijzering en belijning op het kruispunt veranderen mee met de tijdelijke situatie. Er komen geen extra rijstroken bij. De rijstroken worden anders verdeeld: Verkeer dat rechtsaf slaat naar de N217 (Kiltunnel) kan nu 2 (in plaats van 1) rijstroken gebruiken. Verkeer dat linksaf slaat kan 2 (in plaats van 3) rijstroken gebruiken. Omleidingen afsluiting A16/N3 Tijdens de afsluiting in de nacht van 2 op 3 augustus wordt verkeer lokaal omgeleid. Extra reistijd blijft beperkt tot maximaal 10 minuten. Renovatie Heinenoordtunnel De Heinenoordtunnel wordt in 2023 en 2024 grondig gerenoveerd. We vervangen alle installaties en alles wat daarbij hoort. We bouwen onder andere een middentunnelkanaal, repareren en vervangen beton, vervangen de lichtrooster en verlichting en vervangen de waterafvoer en het asfalt. Zolang de Heinenoordtunnel dicht is, geldt voor het verkeer in de afgesloten rijrichting dat de Kiltunnel (N217) in die rijrichting tolvrij is. Meer informatie over A29: renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina van de Heinenoordtunnel. Daar leest u ook welke maatregelen we nemen om de hinder te beperken en wat u kunt doen om files te voorkomen. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin we u op de hoogte houden van werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via de Facebookpagina van de Heinenoordtunnel. Kijk voor route-informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinfo of op de website VanAnaarBeter. Voor de actuele verkeerssituatie kunt op de website Renovatie Heinenoordtunnel terecht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328109-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a16-n3-afrit-richting-n217-kiltunnel-dicht-2-3-augustus-2023",
"doc_created": "2023-07-31T15:23:58",
"doc_modified": "2023-08-01T08:56:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16/N3: afrit N217 Kiltunnel dicht; 2 - 3 augustus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-31T15:23:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De situatie op het kruispunt Rijksstraatweg/N3 wordt tijdelijk aangepast om de doorstroming in augustus te bevorderen, als de Heinenoordtunnel dicht is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##",
"##N3##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177309,
"system_guid": "06ccb288-1c88-4d60-b05c-c233d41fbf03",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a16-n3-afrit-richting-n217-kiltunnel-dicht-2-3-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13968,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177320",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vuurtoren Westerlicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De rood-witte spiraal van Vuurtoren Westerlicht komt bijna nergens ter wereld voor. Al de toren heeft ook andere kleuren gehad. Ontdek Vuurtoren Westerlicht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Zeeuws Archief, Beeldbank Schouwen-Duiveland [image: ] Foto: © Zeeuws Archief, Beeldbank Schouwen-Duiveland Vuurtoren Westerlicht door de jaren heen De rood-witte spiraal van Vuurtoren Westerlicht is uniek en komt bijna nergens ter wereld voor. De toren was niet altijd rood met wit. Tot 1922 was de toren grijs en tijdens de Tweede Wereldoorlog zelfs groen. Nieuw licht aan de kust In 1837 werd de eerste steen gelegd voor vuurtoren Westerlicht, een imposante toren die een nieuw licht zou brengen aan de kust. Jaren van hard werk en toewijding volgden en in 1840 ontstak de vuurtorenwachter het eerste licht van de grijze toren. Met zijn hoogte van maar liefst 53 m is deze vuurtoren een van de hoogste in Nederland. [image: ] Vuurtoren Westerlicht was in 1913 nog grijs Foto: © Collectie Henk Huis Rode spiraal Na ruim 100 jaar begon de toren zich te onderscheiden van andere vuurtorens door zijn unieke beschildering. Het nabijgelegen vliegveld Haamstede gaf aanleiding tot deze bijzondere keuze. Om de toren beter herkenbaar te maken voor piloten kreeg hij in 1935 een opvallende make-over. Een rode spiraal werd geschilderd op een witte achtergrond, die alleen op het middengedeelte van de toren te zien was. De boven- en onderkant werden in een opvallende rode kleur gehuld. [image: ] Vuurtoren Westerlicht met de woning van de vuurtorenwachter Foto: © Zeeuws Archief, Beeldbank Schouwen-Duiveland Camouflage tijdens de oorlog Maar de geschiedenis van de vuurtoren werd ook getekend door duistere tijden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog besloten de Duitsers de toren groen te schilderen om hem te camoufleren voor mogelijke vijanden. De kwaliteit van de verf bleek erg slecht en na de oorlog spoelde een groot deel van het groen weg, waardoor de kenmerkende rode en witte banden weer zichtbaar werden. In de jaren 50 kreeg de vuurtoren opnieuw zijn kenmerkende rode en witte uitstraling, waarbij de rode spiraal nu helemaal naar beneden doorgetrokken werd. Het werd een symbool van hoop, veiligheid en navigatie voor zeelieden en piloten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328280-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/vuurtoren-westerlicht",
"doc_created": "2023-08-22T12:11:12",
"doc_modified": "2024-11-26T11:50:06",
"extra_content_title": "Vuurtoren Westerlicht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De rood-witte spiraal van Vuurtoren Westerlicht komt bijna nergens ter wereld voor. Al de toren heeft ook andere kleuren gehad. Ontdek Vuurtoren Westerlicht.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OPENMONUMENTENDAG##",
"system_number": 177320,
"system_guid": "638e8962-0ad4-484b-b140-61f2ef178218",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/vuurtoren-westerlicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177338",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: hinder door werkzaamheden Merwedebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Merwedebrug is van 31 augustus van 22.00 uur tot 1 september 2023 05.00 uur in beide richtingen dicht. In september en oktober is de A27 deels open.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: verkeershinder door werkzaamheden aan de Merwedebrug Gorinchem Gepubliceerd op: 18 augustus 2023, 15.51 uur - Laatste update: 1 augustus 2024, 10.25 uur Aankomende weken voert aannemerscombinatie STERK (Swarco en Knook Staal en Machinebouw BV (KSM)) in opdracht van Rijkswaterstaat onderhoud uit aan de Merwedebrug bij Gorinchem. Hiervoor wordt de brug van donderdag 31 augustus 22.00 uur tot vrijdag 1 september 2023 05.00 uur in beide richtingen afgesloten. Er wordt getest of alle technische installaties van de brug nog goed functioneren. Vanaf 21.00 uur beginnen we al met het instellen van de omleidingen en het afsluiten van sommige toe- en afritten bij de brug. Dit gebeurt om ervoor te zorgen dat al het verkeer tijdig van de weg is voordat de brug wordt afgesloten. Hierna voert STERK in 8 weekenden onderhoud uit aan de hangkabels van de brug: 4 weekenden in september richting Breda en 4 in oktober richting Utrecht. Hiervoor is de brug gedeeltelijk afgesloten. De brug blijft open voor (brom)fietsers en voetgangers. [image: ] Merwedebrug Foto: © Studio Retouched Brug blijft zoveel mogelijk open De brug is alleen tijdens de test op 31 augustus volledig dicht. Dan worden ook al voorbereidende werkzaamheden getroffen voor het onderhoud aan de hangkabels. Tijdens het onderhoud van de hangkabels blijft een van de 2 rijstroken in de richting waar gewerkt wordt open. Op deze rijstrook geldt wel een aangepaste snelheid van 50 km/u. Houd rekening met ongeveer 30 minuten extra reistijd. In de andere richting blijft de brug gewoon volledig open. Omleidingen en adviesroutes wegverkeer Nachtafsluiting Merwedebrug Gorinchem in beide richtingen voor testen bruginstallaties: Van donderdag 31 augustus 22.00 uur tot vrijdag 1 september 05.00 uur is de brug volledig dicht. Omleiding: Doorgaand auto/vrachtverkeer en openbaar vervoer wordt omgeleid via de A2 en A16. Afslagen Avelingen (24), Werkendam (23), Nieuwendijk (22) en Hank (21) zijn bereikbaar vanaf de A59. (Brom)fietsers en voetgangers worden in groepen doorgelaten over de brug. Zij moeten rekening houden met een oponthoud van maximaal 30 minuten. De brug wordt niet bediend voor de scheepvaart tijdens de werkzaamheden. Weekendwerkzaamheden Merwedebrug Gorinchem tussen Avelingen (24) en Werkendam (23) voor onderhoud hangkabels In de richting van Utrecht naar Breda Fase 1: 1 rijstrook dicht in de richting van Utrecht naar Breda, telkens vanaf vrijdagavond 21.00 uur tot maandagochtend 05.00 uur: vrijdag 1 tot maandag 4 september vrijdag 8 tot maandag 11 september vrijdag 15 tot maandag 18 september vrijdag 22 tot maandag 25 september Vrijdag 29 september tot maandag 2 oktober is het reserveweekend. Omleidingen van Utrecht naar Breda op zaterdag en zondag tussen 08.00 uur en 23.00 uur: Verkeer met bestemming Breda wordt omgeleid via de A2 en de A59. Verkeer met bestemming Gorinchem/ Meerkerk wordt omgeleid via de A2 en de A15. Verkeer met bestemming Land van Altena (Werkendam/ Hank/ Nieuwendijk) wordt omgeleid via de A2, afrit Zaltbommel en de N322. Tussen 23.00 en 08.00 uur wordt er niet omgeleid, omdat er dan met 1 rijstrook op de brug voldoende capaciteit beschikbaar is. Let op: toerit Avelingen (24) richting Breda is alle weekenden afgesloten. In de richting van Breda naar Utrecht Fase 2: 1 rijstrook dicht in de richting van Breda naar Utrecht, telkens vanaf vrijdagavond 21.00 uur tot maandagochtend 05.00 uur: vrijdag 13 tot maandag 16 oktober vrijdag 20 tot maandag 23 oktober vrijdag 27 tot maandag 30 oktober vrijdag 3 tot maandag 6 november Vrijdag 10 tot maandag 13 november is het reserveweekend. Omleidingen van Breda naar Utrecht op zaterdag en zondag tussen 09.00 uur en 21.00 uur: Op zaterdag en zondag tussen 09.00 en 21.00 uur wordt de A27 op knooppunt Hooipolder richting Utrecht afgesloten. Dit verkeer wordt omgeleid. Verkeer vanaf de A59 (op het knooppunt Hooipolder) kan op zaterdag en zondag via de A27 over de brug rijden. Dat geldt ook voor het verkeer vanaf de toeritten tussen het knooppunt Hooipolder en de Merwedebrug. Verkeer voor afrit Geertruidenberg (A27) wordt omgeleid naar afrit Raamsdonksveer (A59). Verkeer met bestemming Land van Altena wordt omgeleid via de A59, afrit Heusden en de N267. Tussen 21.00 en 09.00 uur wordt er niet omgeleid, omdat er dan met 1 rijstrook op de brug voldoende capaciteit beschikbaar is. Fietsers en voetgangers Aan de kant waar niet aan de hangkabels gewerkt wordt, is een fietspad beschikbaar met tweerichtingsverkeer, ook doordeweeks. Scheepvaart De Boven-Merwede blijft beschikbaar voor het scheepvaartverkeer. Alleen op 31 augustus tijdens het testen wordt de brug van 22.00 uur tot 1 september 05.00 uur niet bediend. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart uitgegaan. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over het passeren van de brug zodat de hulpverlening op peil blijft. Waarom groot onderhoud? Uit inspectie is gebleken dat verschillende hangkabels waarmee het rijdek aan de boogbrug is bevestigd roestvorming vertonen. Het onderhoud aan de hangkabels stopt het roesten waardoor de brug veilig en beschikbaar blijft tot hij over een aantal jaren vervangen wordt (2029-2031). De kabels worden niet gewoon geschilderd, maar grotendeels omwikkeld met een speciale beschermlaag (‘cableskin’) om het werk sneller uit te voeren en hinder voor het wegverkeer te beperken. Hierdoor is het mogelijk om te werken vanaf het fietspad en blijft er steeds een rijstrook open. Het is de eerste keer dat deze internationaal bewezen onderhoudsmethode in Nederland wordt toegepast. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328472-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a27-verkeershinder-door-werkzaamheden-aan-de-merwedebrug-gorinchem",
"doc_created": "2023-08-18T15:51:40",
"doc_modified": "2024-08-01T10:25:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: hinder door werkzaamheden Merwedebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-18T15:51:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Merwedebrug is van 31 augustus van 22.00 uur tot 1 september 2023 05.00 uur in beide richtingen dicht. In september en oktober is de A27 deels open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A27ONDERHOUDMERWEDEBRUGGORINCHEM##",
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177338,
"system_guid": "ec1576f4-2157-4926-9e2a-f1d8fc0a491a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a27-verkeershinder-door-werkzaamheden-aan-de-merwedebrug-gorinchem",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177330",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting A79: 14-18 en 21-25 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de A79 richting Heerlen afgesloten tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kunderberg van donderdag 14 tot maandag 18 september.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A79: afgesloten tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kunderberg (beide richtingen); 14-18 en 21-25 september 2023 Gepubliceerd op: 16 augustus 2023, 14.44 uur Vanwege werkzaamheden is de snelweg A79 richting Heerlen afgesloten tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kunderberg van donderdag 14 september 20.00 tot maandag 18 september 2023 05.00 uur. Een week later is de A79 richting Maastricht afgesloten tussen knooppunt Kunderberg en afrit (4) Hulsberg van donderdag 21 september 20.00 tot maandag 25 september 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een omleiding en extra reistijd van ongeveer 10 minuten. Afsluitingen snelweg A79 Van donderdag 14 september 20.00 tot maandag 18 september 05.00 uur zijn op de A79 tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kunderberg (richting Heerlen) de volgende afsluitingen: Oprit (4) Hulsberg Op- en afrit (5) Klimmen Op- en afrit (6) Voerendaal Van donderdag 21 september 20.00 tot maandag 25 september 05.00 uur zijn op de A79 tussen knooppunt Kunderberg (Heerlen) en afrit (4) Hulsberg (richting Maastricht) de volgende afsluitingen: Op- en afrit (6) Voerendaal van de A79 richting Maastricht Op- en afrit (5) Klimmen van de A79 richting Maastricht Afrit (4) Hulsberg van de A79 richting Maastricht Omleidingsroutes In het weekend van 14-18 september wordt verkeer komende vanuit Maastricht en Luik richting Heerlen omgeleid via de A2 en de A76. In het weekend van 21-25 september wordt verkeer komende vanuit Heerlen richting Maastricht en Luik omgeleid via de A76 en de A2. Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. Gele borden langs de weg geven informatie over de werkzaamheden en de verkeersmaatregelen. [image: ] [image: ] Groot onderhoud A79 In 2021 hebben we groot onderhoud uitgevoerd aan de A79 tussen Heerlen en Maastricht in beide richtingen. Het traject kreeg een flinke opknapbeurt zodat de weg ook in de toekomst aan alle eisen voldoet. Na oplevering van de weg zijn er metingen uitgevoerd om te controleren of de snelweg ook daadwerkelijk voldoet aan alle gestelde eisen. Uit die metingen is gebleken dat het wegdek op sommige delen niet vlak genoeg is. Om aan de gestelde eisen te voldoen, worden deze delen opnieuw geasfalteerd. Ook enkele voegovergangen voldoen niet aan de gestelde eisen. Deze werden deels in 2022 vervangen en deels tijdens deze geplande onderhoudsweekenden. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328430-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a79-afgesloten-tussen-oprit-4-hulsberg-en-knooppunt-kunderberg-beide-richtingen-14-18-en-21-25-september-2023",
"doc_created": "2023-08-16T14:44:42",
"doc_modified": "2023-08-16T14:44:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting A79: 14-18 en 21-25 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-16T14:44:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de A79 richting Heerlen afgesloten tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kunderberg van donderdag 14 tot maandag 18 september.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A79GROOTONDERHOUD##",
"##A79##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177330,
"system_guid": "fa776456-102d-4108-95a0-e7156683e519",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a79-afgesloten-tussen-oprit-4-hulsberg-en-knooppunt-kunderberg-beide-richtingen-14-18-en-21-25-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14032,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177331",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: dicht knooppunten Kerensheide en Kruisdonk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de weg tussen 30 augustus en 1 september dicht. Ook op- en afritten zijn afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtelijke afsluitingen tussen knooppunten Kerensheide en Kruisdonk; 30 augustus - 1 september 2023 Gepubliceerd op: 16 augustus 2023, 15.19 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 15.42 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2 in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kerensheide in de richting van Eindhoven afgesloten van woensdag 30 augustus 21.00 tot donderdag 31 augustus 2023 06.00 uur. Daarnaast is de A2 afgesloten tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk in de richting van Maastricht van donderdag 31 augustus 21.00 tot vrijdag 1 september 2023 06.00 uur. Tussenliggende op- en afritten zijn eveneens afgesloten alsmede de parkeerterreinen/ verzorgingsplaatsen met de daaraan gelegen tankstations langs de E25/A2 in beide richtingen. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 20 min. Afsluitingen A2 Van woensdag 30 augustus 21.00 tot donderdag 31 augustus 06.00 uur in de richting van Eindhoven: A2 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kerensheide richting Eindhoven oprit (1) Bunde oprit (51) Meerssen parkeerplaats/verzorgingsplaats Kruisberg op- en afrit (50) Ulestraten op- en afrit (49) Elsloo Van donderdag 31 augustus 21.00 tot vrijdag 1 september 06.00 uur in de richting van Maastricht: A2 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht A76/A2 verbindingswegen ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit België én Heerlen in de richting van Maastricht op- en afrit (49) Elslo - Verzorgingsplaats Vossedal met aangrenzend tankstation (BP) gelegen langs de A2 in de richting van Maastricht op- en afrit (50) Ulestraten - Afrit (51) Meerssen afrit (52) Maastricht-Noord Omleidingsroutes voor de A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328436-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kruisdonk-30-augustus-1-september-2023",
"doc_created": "2023-08-16T15:19:13",
"doc_modified": "2023-08-17T15:42:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: dicht knooppunten Kerensheide en Kruisdonk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-16T15:19:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de weg tussen 30 augustus en 1 september dicht. Ook op- en afritten zijn afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177331,
"system_guid": "8f46bea2-1747-4118-9881-9a47263d9d03",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kruisdonk-30-augustus-1-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14258,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177323",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: werkzaamheden tussen de Paal en Twello",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbreden de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Twello vanaf 1 september 2023 tot en met 9 augustus 2024. Houd rekening met een snelheidsbeperking van 90 km/h.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: werkzaamheden tussen de verzorgingsplaatsen De Paal en Vundelaar en aansluiting Twello; 1 september 2023 - 9 augustus 2024 Gepubliceerd op: 10 augustus 2023, 12.08 uur - Laatste update: 10 januari 2024, 13.36 uur Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Twello. Vanaf vrijdag 1 september 2023 tot en met vrijdag 9 augustus 2024 vinden werkzaamheden plaats tussen de verzorgingsplaatsen De Paal en Vundelaar en aansluiting Twello. Houd in beide richtingen rekening met versmalde en verlegde rijstroken en een snelheidsbeperking van 90 km/h. Werkzaamheden A1 verzorgingsplaatsen De Paal en Vundelaar en aansluiting Twello Het verkeer in de richting van Deventer rijdt vanaf vrijdag 1 september over 3 versmalde en verlegde rijstroken tussen verzorgingsplaats De Paal en aansluiting Twello. Tevens wordt de aanwezige weefstrook vervangen door 2 afzonderlijke in- en uitvoegstroken. Vanaf vrijdag 8 september 2023 rijdt ook het verkeer richting Apeldoorn over 3 versmalde en verlegde rijstroken tussen aansluiting Twello en verzorgingsplaats Vundelaar. Het verkeer ondervindt tot en met vrijdag 9 augustus 2024 hinder van deze aanpassingen. Tijdens deze werkzaamheden geldt een maximumsnelheid van 90 km/h. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 00:54 | 107,88 MB Audiobestand mp3 | 00:54 | 1,54 MB Ondertitelingsbestand vtt | 959 B Rijkswaterstaat verbreedt de A1 tussen Apeldoorn en Twello tot april 2025. Op diverse locaties vinden al werkzaamheden plaats, met smallere en verlegde rijstroken tot gevolg en een snelheidsbeperking van 90 kilometer per uur. U krijgt vanaf vrijdag 1 september te maken met nieuwe versmallingen en verlegde rijstroken. In de richting van Deventer versmallen we drie rijstroken tussen verzorgingsplaats De Paal en aansluiting Twello. En vanaf vrijdag 8 september in de richting van Apeldoorn, tussen aansluiting Twello en verzorgingsplaats Vundelaar. Dit duurt tot vrijdag 9 augustus 2024. Volg de aanwijzingen op de borden en houd u aan de maximum snelheid van 90 kilometer per uur. Advies aan weggebruikers Pas tijdig uw snelheid aan en houd voldoende afstand; de politie controleert. Volg de aanwijzingen op de borden langs de weg. Houd rekening met extra reistijd en vermijd zoveel mogelijk de spits. Raadpleeg de actuele verkeersinformatie via de app Rijkswaterstaat Actueel of volg Rijkswaterstaat Verkeersinformatie op X, voorheen Twitter. Houd rekening met ernstige hinder De verbreding van de A1 tussen aansluiting Apeldoorn-Zuid en aansluiting Twello vindt plaats in de periode 2023-2025. Tijdens deze werkzaamheden moet het verkeer rekening houden met: De hiermee gepaard gaande hinder. Zo nodig een tijdelijke afsluiting van de op- en afritten. Bij kortstondige werkzaamheden (zoals het plaatsen van wegafzettingen) een maximumsnelheid van 70 km/h. Dit gebeurt veelal ’s nachts of in het weekend waarbij er tijdelijk 1 rijstrook beschikbaar is voor het verkeer. Vergroten capaciteit A1 Apeldoorn-Azelo Toenemend (vracht)verkeer zorgt voor veel vertraging op de A1 Oost tussen Apeldoorn en Azelo. Dit traject is een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland. Goede doorstroming op deze route is belangrijk voor de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van deze gebieden en van de regio. Daarom werken rijk en regio samen aan het vergroten van de capaciteit van de A1 Oost. Het gedeelte tussen aansluiting Twello en knooppunt Azelo is al eerder verbreed. Tussen Apeldoorn en Twello vinden tot april 2025 werkzaamheden plaats op verschillende locaties met bijbehorende versmalde en verlegde rijstroken tot gevolg. Meer informatie werkzaamheden A1? Meer verkeersinformatie is te vinden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de website van A naar Beter. Achtergrondinformatie. Actuele werkzaamheden zijn na te lezen op de website van A1 Oost.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328338-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-werkzaamheden-tussen-de-verzorgingsplaatsen-de-paal-en-vundelaar-en-aansluiting-twello-1-september-2023-9-augustus-2024",
"doc_created": "2023-08-10T12:08:03",
"doc_modified": "2024-01-10T13:36:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: werkzaamheden tussen de Paal en Twello",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-10T12:08:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verbreden de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Twello vanaf 1 september 2023 tot en met 9 augustus 2024. Houd rekening met een snelheidsbeperking van 90 km/h.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A1##",
"##WEGEN##",
"##UITBREIDINGA1OOST##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177323,
"system_guid": "43f6f4b1-4849-4c26-bf6e-689e612ecc42",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-werkzaamheden-tussen-de-verzorgingsplaatsen-de-paal-en-vundelaar-en-aansluiting-twello-1-september-2023-9-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18270,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177332",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen; 28 - 30 augustus 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A2 in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A2 afgesloten van maandag 28 augustus 20.00 tot dinsdag 29 augustus 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtelijke afsluitingen tussen oprit Gronsveld en de Belgische grens; 28 - 30 augustus 2023 Gepubliceerd op: 16 augustus 2023, 15.22 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 15.39 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A2 in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A2 tussen oprit Gronsveld (56) en de grensovergang richting België afgesloten van maandag 28 augustus 20.00 tot dinsdag 29 augustus 2023 06.00 uur in de richting van België/Luik. Daarnaast is de A2 tussen oprit Lixhe (1) (BE) en afrit Gronsveld (56) afgesloten van dinsdag 29 augustus 20.00 tot woensdag 30 augustus 2023 06.00 uur in de richting van Maastricht. Tussenliggende op- en afritten zijn eveneens afgesloten net als de parkeerterreinen en verzorgingsplaatsen met de daaraan gelegen tankstations langs de E25/A2 in beide richtingen. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A2 Van maandag 28 augustus 20.00 tot dinsdag 29 augustus 2023 06.00 uur gelden voor de A2/E25 tussen oprit (56) Gronsveld en de grensovergang richting België/Luik de volgende afsluitingen: Op- en afrit Oost-Maarland (57) van de A2 richting België is dicht. Parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats Knuvelkes met aangrenzend tankstation (Shell) langs de A2 richting België/Luik is dicht. Oprit Eijsden (58) van de A2 richting België/ Luik is dicht. Afrit Lixhe/Moelingen (1) (België) van de A2/E25 richting België/Luik is dicht. Van dinsdag 29 augustus 20.00 tot woensdag 30 augustus 2023 06.00 uur in de richting van Maastricht: E25/A2 oprit Lixhe (1) (België) tot afrit Gronsveld (56) komende vanuit België richting Maastricht is dicht. Oprit Lixhe (1) (België) naar de E25/A2 in de richting van Maastricht is dicht. Afrit Eijsden (58) van de E25/A2 komende vanuit België in de richting van Maastricht is dicht. Parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats Patiel met aangrenzend tankstation (Gulf) langs de E25/A2 in de richting van Maastricht is dicht. Oprit Oost-Maarland (57) van de E25/A2 komende vanuit België in de richting van Maastricht is dicht. Afrit Gronsveld (56) van de E25/A2 komende vanuit België in de richting van Maastricht is dicht. Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328437-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-gronsveld-en-de-belgische-grens-28-30-augustus-2023",
"doc_created": "2023-08-16T15:22:18",
"doc_modified": "2023-08-17T15:39:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen; 28 - 30 augustus 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-16T15:22:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A2 in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A2 afgesloten van maandag 28 augustus 20.00 tot dinsdag 29 augustus 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177332,
"system_guid": "7ee88717-b38d-47da-8200-b43dae771c90",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-gronsveld-en-de-belgische-grens-28-30-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177352",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A79: wegafsluitingen; 8 - 9 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren regulier onderhoud aan de A79. Daardoor is de A79 tussen 4 en 8 september op verschillende plaatsen dicht tussen 20.00 en 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A79: nachtelijke wegafsluitingen tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg (beide richtingen); 4 - 8 september 2023 Gepubliceerd op: 24 augustus 2023, 14.10 uur Rijkswaterstaat voert regulier onderhoud aan de A79. Hierdoor is de A79 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg gedurende de week van maandag 4 september tot en met vrijdag 8 september op verschillende trajecten in de avond en nacht van 20.00 uur tot de volgende ochtend 06.00 uur afgesloten voor het verkeer. De onderhoudswerkzaamheden betreffen regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, vegen, reinigen van voegovergangen en - goten, en onderhoud aan viaducten. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen A79 De A79 is afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk (Maastricht) en afrit Hulsberg (4) in de richting van Heerlen van maandag 4 september 20.00 tot dinsdag 5 september 06.00 uur. Ook afgesloten zijn: afrit Hulsberg (4) van de A79 richting Maastricht op- en afrit Valkenburg (3) van de A79 richting Maastricht op- en afrit Meerssen (2) van de A79 richting Maastricht op- en afrit Bunde (1) van de A79 richting Maastricht De A79 is afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk en oprit Hulsberg (4) in de richting van Heerlen van dinsdag 5 september 20.00 uur tot woensdag 6 september 06.00 uur. Ook afgesloten zijn: op- en afrit Bunde (1) van de A79 richting Heerlen op- en afrit Meerssen (2) van de A79 richting Heerlen op- en afrit Valkenburg (3) van de A79 richting Heerlen oprit Hulsberg van de A79 (4) richting Heerlen De A79 is afgesloten tussen afrit Hulsberg (4) en knooppunt Kunderberg in de richting van Heerlen van woensdag 6 september 20.00 tot donderdag 7 september 06.00 uur. Ook afgesloten zijn: afrit Hulsberg (4) op- en afrit Klimmen (5) op- en afrit Voerendaal (6) De A79 is afgesloten tussen knooppunt Kunderberg (Heerlen) en afrit Hulsberg (4) in de richting van Maastricht van donderdag 7 september 20.00 uur tot vrijdag 8 september 06.00 uur. Ook afgesloten zijn: op- en afrit Voerendaal (6) van de A79 richting Maastricht op- en afrit Klimmen (5) van de A79 richting Maastricht afrit Hulsberg (4) van de A79 richting Maastricht Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A76 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A76 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, vegen, reinigen van voegovergangen en goten, en onderhoud aan viaducten. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie afsluiting A76? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328608-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a79-nachtelijke-wegafsluitingen-tussen-knooppunten-kruisdonk-en-kunderberg-beide-richtingen-4-8-september-2023",
"doc_created": "2023-08-24T14:10:32",
"doc_modified": "2023-08-24T14:10:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A79: wegafsluitingen; 8 - 9 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-24T14:10:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren regulier onderhoud aan de A79. Daardoor is de A79 tussen 4 en 8 september op verschillende plaatsen dicht tussen 20.00 en 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A79##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177352,
"system_guid": "cf660a40-9263-4f8f-bcad-6100dbe17647",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a79-nachtelijke-wegafsluitingen-tussen-knooppunten-kruisdonk-en-kunderberg-beide-richtingen-4-8-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16180,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177329",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16/A58: afsluiting knooppunt Princeville",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 8 september 21.00 tot 11 september 05.00 uur is de A16/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Princeville in de richting van de Etten-Leur dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16/A58: afsluiting tijdens het weekend ter hoogte van knooppunt Princeville (richting Etten-Leur); 8 - 11 september 2023 Gepubliceerd op: 16 augustus 2023, 13.54 uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 8 september 21.00 tot maandag 11 september 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Princeville. Hierdoor is verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Princeville komende vanuit België in de richting van Etten-Leur afgesloten. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluiting A16/A58 Van vrijdag 8 september 21.00 tot maandag 11 september 05.00 uur is de A16/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Princeville vanuit België in de richting van de Etten-Leur dicht. Omleidingsroutes afsluiting A16/A58 Het verkeer komende vanuit Tilburg op de A58 in de richting van Etten-Leur wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt St. Annabosch over op de A27 richting Gorinchem Volg de A27 tot knooppunt Hooipolder Vanaf knooppunt Hooipolder verder op de A59 richting knooppunt Zonzeel Ter hoogte van knooppunt Zonzeel verder op de A16 richting Roosendaal Het verkeer op de A16 in de richting van Etten-Leur wordt als volgt omgeleid: Volg de A16 tot knooppunt Klaverpolder Ter hoogte van knooppunt Klaverpolder verder op de A17 richting Roosendaal Ga ter hoogte van knooppunt De Stok naar de A58 richting Etten-Leur Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Omleidingen afsluiting A16/A58 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A16/A58 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie afsluiting A16/A58 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328415-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a16-a58-afsluiting-tijdens-het-weekend-ter-hoogte-van-knooppunt-princeville-richting-etten-leur-8-11-september-2023",
"doc_created": "2023-08-16T13:54:28",
"doc_modified": "2023-08-16T13:54:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16/A58: afsluiting knooppunt Princeville",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-16T13:54:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 8 september 21.00 tot 11 september 05.00 uur is de A16/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Princeville in de richting van de Etten-Leur dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A58##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177329,
"system_guid": "5c68e8bf-802d-4f26-a3ef-9576a6629558",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a16-a58-afsluiting-tijdens-het-weekend-ter-hoogte-van-knooppunt-princeville-richting-etten-leur-8-11-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12920,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177335",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: afsluitingen Zwolle-Zuid en Hattemerbroek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen Zwolle-Zuid en knooppunt Hattemerbroek.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: avond- en nachtafsluitingen tussen Zwolle-Zuid en knooppunt Hattemerbroek; 28 - 31 augustus 2023 Gepubliceerd op: 17 augustus 2023, 10.35 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 15.49 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen Zwolle-Zuid en knooppunt Hattemerbroek. In verband met de werkzaamheden is de A28 tussen Zwolle-Zuid en Hattemerbroek in de richting van Apeldoorn en Amersfoort afgesloten voor doorgaand verkeer. Ook de opritten Zwolle-Centrum en Zwolle-Zuid richting Apeldoorn en Amersfoort zijn afgesloten. De werkzaamheden vinden plaats van maandag 28 tot en met donderdag 31 augustus 2023 in de avonden en nachten tussen 20.00 en 05.00 uur. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 min. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Omleidingsroutes voor A28 Doorgaand verkeer vanuit het noorden richting Amersfoort wordt vanaf knooppunt Heerenveen en knooppunt Joure geadviseerd om de A6 richting Amsterdam te volgen. Vanaf knooppunt Hoogeveen wordt doorgaand verkeer richting Apeldoorn/Amersfoort geadviseerd om te rijden via de N48/N348. Doorgaand verkeer vanaf knooppunt Holsloot richting Apeldoorn/Amersfoort wordt geadviseerd om via de N34/N36/A1 te rijden. Voor bestemmingsverkeer is Zwolle bereikbaar. Verkeer in Zwolle in de richting van knooppunt Hattemerbroek wordt omgeleid via de N331 – N764 – N50. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A28? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328446-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a28-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-zwolle-zuid-en-knooppunt-hattemerbroek-28-31-augustus-2023",
"doc_created": "2023-08-17T10:35:16",
"doc_modified": "2023-08-17T15:49:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: afsluitingen Zwolle-Zuid en Hattemerbroek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-17T10:35:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen Zwolle-Zuid en knooppunt Hattemerbroek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177335,
"system_guid": "f996754e-bc9b-4c34-9894-695e76d22327",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a28-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-zwolle-zuid-en-knooppunt-hattemerbroek-28-31-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10014,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177341",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe route door ‘doorsteek’ in vaargeul Holwerd - Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben een gedeelte van de vaargeul Holwerd – Ameland succesvol verlegd. De nieuwe route is minder bochtig en heeft een minder sterke stroming.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe route door ‘doorsteek’ in vaargeul Holwerd - Ameland Gepubliceerd op: 22 augustus 2023, 11.05 uur Rijkswaterstaat heeft een gedeelte van de vaargeul Holwerd – Ameland succesvol verlegd. Bij het bochtige gedeelte van de vaargeul is een rechte ‘doorsteek’ gemaakt naar de Zuiderspruit. De nieuwe route is minder bochtig en heeft een minder sterke stroming wat de bevaarbaarheid ten goede komt. Ook is deze route iets korter en is er op een kleiner traject baggerinzet nodig. Vanwege de sterke natuurlijke morfologische dynamiek bleek de ‘oude’ bochtige route aan veranderingen onderhevig: uitbochting, hoge stroomsnelheden en dwarsstromen zorgden ervoor dat de vaargeul bij laagwater lastiger bevaarbaar was. Na onderzoek van Deltares is besloten om dit deel van vaarroute te verleggen. Kenmerkend voor de Waddenzee zijn de natuurlijke processen die zorgen voor aan- en afvoer van water, zand en slib. De ligging van geulen verandert hierdoor continu. Om de eilanden voor de veerboten bereikbaar te houden baggert Rijkswaterstaat dagelijks. Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030 Voor een lange termijn oplossing werkt Rijkswaterstaat aan het vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland (VBA) 2030. Meer informatie veerbinding Ameland Voor meer informatie over veerverbinding Ameland kunt u terecht op projectpagina Doelen verbetering veerverbinding Ameland. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328507-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/nieuwe-route-door-doorsteek-in-vaargeul-holwerd-ameland",
"doc_created": "2023-08-22T11:05:20",
"doc_modified": "2023-08-22T11:05:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe route door ‘doorsteek’ in vaargeul Holwerd - Ameland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-22T11:05:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben een gedeelte van de vaargeul Holwerd – Ameland succesvol verlegd. De nieuwe route is minder bochtig en heeft een minder sterke stroming.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BAGGEREN##",
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##",
"##WADDENZEE##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177341,
"system_guid": "22846707-f569-4e51-9647-cac911a6437c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/nieuwe-route-door-doorsteek-in-vaargeul-holwerd-ameland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177359",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Oosterscheldekering: nieuwe hekwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee op de Oosterscheldekering. Op deze pagina leest u meer over de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing Planning en aanpak We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee. Ook plaatsen we hekken rond de pijlers en brengen we trappen en bordessen aan. Zo kunnen we de veiligheid voor verkeer en personeel op de Oosterscheldekering handhaven. Op deze pagina leest u meer over de planning en aanpak. Wanneer Klaar: 2025 September 2023 - april 2025 Plaatsen trappen en bordessen Februari 2024 - april 2025 Plaatsen leuning en hekwerken Deze planning kan nog veranderen. Leuning De oude leuning van de Oosterscheldekering is na 30 jaar aan vervanging toe. De nieuwe, hogere leuning voorkomt beschadiging aan de waterkering en zorgt ervoor dat voertuigen niet te water raken. Hoge hekwerken Ter hoogte van de pijlers plaatsen we 3 m hoge hekwerken om te voorkomen dat onbevoegden op de pijlers kunnen komen. Botsproeven De nieuwe leuning en hekwerken zijn uitgebreid getest op verkeersveiligheid. Met behulp van botsproeven is aangetoond dat de leuning en hekwerken voldoen aan de juiste verkeersveiligheidsnormen. Bordessen en trappen Tussen de werkweg en de pijlers van de kering plaatsen we nieuwe bordessen en trappen. Dankzij deze bordessen zijn de pijlers beter bereikbaar voor het personeel. Zie ook Onderhoud op en om de Oosterscheldekering De Oosterscheldekering Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Magazine Bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328653-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2023-10-13T10:55:03",
"doc_modified": "2025-03-04T10:55:57",
"extra_content_title": "Planning Oosterscheldekering: nieuwe hekwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee op de Oosterscheldekering. Op deze pagina leest u meer over de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEKERINGNIEUWELEUNINGENHEKWERKEN##",
"system_number": 177359,
"system_guid": "b3192d17-056c-4bad-8810-9e31c80694f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177408",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Buitenhuizerbrug: test noodbediening",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van 5 op 6 september wordt de noodbediening van de Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C getest. Daardoor zal het wegverkeer (N202) gestremd zijn.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C: test noodbediening nacht 5 - 6 september 2023 Gepubliceerd op: 4 september 2023, 16.15 uur - Laatste update: 15 september 2023, 10.55 uur In de nacht van 5 op 6 september 2023 wordt de noodbediening van de Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C getest. Dit houdt in dat het wegverkeer (N202) tussen 00.00 en 02:00 gestremd is. Wegverkeer kan omrijden via de A9-A200/A5. Gedurende de test blijft ook de vaarwegbeperking voor scheepvaart hoger dan 6,82m (ten opzichte van Kanaalpeil) van kracht. [image: ] Buitenhuizerbrug Foto: © H.P. Burger via Wikimedia Commons Test noodbediening Wegens een storing aan de brug wordt deze niet bediend. Een structurele oplossing is helaas niet op korte termijn voorhanden. Om duidelijk te krijgen wat wel mogelijk is, gaan we de noodbediening van de brug testen. Er wordt getest of verschillende wijzen van noodbediening veilig werken en in hoeveel tijd een brugdraai plaats kan vinden. Met de resultaten van deze test kan verder onderzocht worden of geplande noodbedieningen mogelijk zijn. Omvaarroutes Zeilschepen (>6,82m Kanaalpeil) vanuit Spaarndam en Haarlem kunnen niet meer via de Staande Mastroute naar het Noordzeekanaal varen. De omvaarroute gaat via de Ringvaart, de Nieuwe Meer en in de nacht door Amsterdam. Voor de actuele situatie kunt u ook de status en berichten op de website Vaarweginformatie raadplegen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329002-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-test-noodbediening-nacht-5-6-september-2023",
"doc_created": "2023-09-04T16:15:38",
"doc_modified": "2023-09-15T10:55:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Buitenhuizerbrug: test noodbediening",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-04T16:15:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van 5 op 6 september wordt de noodbediening van de Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C getest. Daardoor zal het wegverkeer (N202) gestremd zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177408,
"system_guid": "a5959394-1b03-4705-b8fb-b176b30986f2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-test-noodbediening-nacht-5-6-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177409",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Sint Servaasbrug; september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 11 tot en met zondag 24 september 2023 voeren we werkzaamheden uit aan de Sint Servaasbrug. Als de brug omhoog staat moeten (brom)fietsers omrijden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden Sint Servaasbrug Maastricht; 11 - 24 september 2023 Gepubliceerd op: 4 september 2023, 14.47 uur - Laatste update: 20 oktober 2023, 12.01 uur Van maandag 11 tot en met zondag 24 september 2023 voeren we werkzaamheden uit aan de Sint Servaasbrug in Maastricht. Dit levert hinder op; als de brug omhoog staat moeten fietsers omrijden. Werkzaamheden St. Servaasbrug Om de voet/fietspaden van een nieuwe toplaag te voorzien sluiten we deze om en om af voor de voetgangers en fietsers. Het brede middengedeelte gebruiken we voor de helft als bouwterrein. De brug blijft dus open voor fietsers en voetgangers. Als de brug omhoog moet om schepen door te laten, is de ruimte beperkt tot een enkel voet/fietspad. (Bak)fietsen moeten daarom omrijden als de brug omhoog is. De omleiding wordt aangegeven met borden. [image: ] Foto © Studio Retouched Begrip Wilt u ons helpen? Wij vragen u om uw begrip voor de werkzaamheden. Matig uw snelheid, geef elkaar de ruimte en volg de aanwijzingen van de verkeersregelaars en de verkeersborden op. Zo houden we het bereikbaar en veilig voor iedereen. Bedankt voor uw begrip. In opdracht van Rijkswaterstaat voert aannemingsbedrijf idverde de werkzaamheden uit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329009-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/werkzaamheden-sint-servaasbrug-maastricht-11-24-september-2023",
"doc_created": "2023-09-04T14:47:02",
"doc_modified": "2023-10-20T12:01:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Sint Servaasbrug; september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-04T14:47:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 11 tot en met zondag 24 september 2023 voeren we werkzaamheden uit aan de Sint Servaasbrug. Als de brug omhoog staat moeten (brom)fietsers omrijden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##MAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177409,
"system_guid": "7cb2b7d0-d551-4f6a-8bda-f937065c98b5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/werkzaamheden-sint-servaasbrug-maastricht-11-24-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177415",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De bouw van een middentunnelkanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met het voltooien van het middentunnelkanaal bereikte de renovatie van de Heinenoordtunnel een belangrijke mijlpaal. Ook zijn er andere werkzaamheden uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Belangrijke mijlpaal bereikt in renovatie Heinenoordtunnel: de bouw van een middentunnelkanaal Gepubliceerd op: 6 september 2023, 13.06 uur Met het voltooien van het middentunnelkanaal bereikte de renovatie van de Heinenoordtunnel een belangrijke mijlpaal. En tijdens de sluiting in augustus zijn nog veel meer werkzaamheden uitgevoerd. Projectmanager Irene Schnieders: ‘Ik ben supertrots dat we met z’n allen de strakke planning hebben gehaald.’ ‘Natuurlijk levert een sluiting van de A29 voor weggebruikers veel hinder op,’ vertelt Schnieders. ‘Maar afsluitingen zijn nodig voor de veiligheid van de weggebruikers en om werkzaamheden op een veilige manier uit te kunnen voeren. En nu het middentunnelkanaal klaar is, kunnen we hierin ook verder werken aan de renovatie met zo min mogelijk hinder voor de weggebruikers.’ Hoofdrol Het middentunnelkanaal speelt namelijk een hoofdrol bij de renovatie van de Heinenoordtunnel. Deze afgesloten ruimte tussen de 2 tunnelbuizen is de nieuwe vluchtgang. Het middentunnelkanaal bestaat uit 2 verdiepingen. Onderin de vluchtgang voor weggebruikers en bovenin is ruimte voor de kabels en leidingen van de installaties en systemen. ‘Daar kunnen we nu veel installatiewerk voor de renovatie verrichten. terwijl het verkeer door de tunnel rijdt. Zonder middentunnelkanaal zouden we daarvoor de tunnel vaker of langer moeten afsluiten.’ [image: ] In de bovenste verdieping van het middentunnelkanaal liggen de kabels en leidingen van de installaties en systemen. Nauwkeurige klus De bouw van het middentunnelkanaal was een precaire complexe onderneming. ‘Het bestaat uit onder meer 84 grote betonnen wandelementen van 37 ton per stuk die allemaal uniek zijn’, verduidelijkt Schnieders. ‘Deze elementen zijn allemaal vooraf in een fabriek gemaakt en al voorzien van uitsparingen voor de vluchtdeuren en hulppostkasten. Vervolgens stonden ze op het bouwdokterrein naast de tunnel en hebben we daar ook een proefopstelling gemaakt. Je wilt de tunnel niet onnodig dicht houden en wilt ook absoluut niet dat er bij het plaatsen daarvan in de tunnel iets misgaat. Een voor een zijn de zware elementen naar de tunnel vervoerd.’ ‘Het werd even spannend, omdat het net voor het weekend begon te waaien. Maar toen de wandelementen eenmaal in de tunnel stonden, wist ik dat het goed kwam. Dat bleek juist: in slechts 2 ½ dag stonden de onderste elementen en in nog geen 3 weken is het hele middentunnelkanaal in de ruim 600 m lange Heinenoordtunnel gebouwd. Spectaculair! Je kan het vergelijken met in 3 weken tijd een flat bouwen, zoveel beton en kabels is er de tunnel in gegaan.’ [image: ] Werkzaamheden middentunnelkanaal Foto: © Studio Retouched Veel meer werk verricht Het bouwen van het middentunnelkanaal is zeker niet het enige dat in augustus in de Heinenoordtunnel gedaan is. ‘In de oostbuis, dat is de buis richting Rotterdam, hebben we de riolering aangepast, zodat het regenwater in de tunnel goed wordt afgevoerd, vertelt Schnieders’ ‘Ook hebben we de pompen in de kelders vervangen, nieuwe hulppostkasten geplaatst en aan beide kanten van de tunnel de slagbomen en calamiteitendoorsteken vervangen. In beide tunnelbuizen hebben we het oude asfalt weggehaald en vervangen door een nieuwe laag inclusief belijning. En buiten de tunnel hangen aan beide kanten overdrukinstallaties die voorkomen dat er rook in de nieuwe vluchtgang komt. Daarnaast zijn alle systemen en installaties grondig getest voordat we de tunnel konden openstellen voor het verkeer.’ [image: ] Werkzaamheden Heinenoordtunnel Foto: © Jorrit Lousberg Heinenoordtunnel open zoals gepland ‘Ik ben supertrots dat we met z’n allen de strakke planning hebben gehaald’, blikt Schnieders enthousiast terug. ‘Dat we in overleg met onder meer de veiligheidsregio, tunnelveiligheidsbeambte en het bevoegd gezag (de burgemeester van Barendrecht) konden adviseren om de Heinenoordtunnel weer open te stellen in de vroege ochtend van 1 september. Precies zoals we hadden gepland. We zijn er nog niet, maar bij deze mijlpaal hebben we wel even met een gebakje gevierd.’' Veel veranderd, maar niet alles zichtbaar Weggebruikers die nu door de Heinenoordtunnel rijden, valt het misschien niet direct op wat er veranderd is. Schnieders: ‘In de tunnelbuis richting het zuiden zien ze nu de wand van het middentunnelkanaal inclusief brandwerende laag en in beide tunnelbuizen nieuwe vluchtdeuren in plaats van een barrier. De breedte van alle 3 de rijstroken is niet veranderd, de rijstroken zijn zelfs ietsjes breder geworden. Ook de nieuwe verkeersborden zullen opvallen, maar de nieuwe riolering, waterpompen, ik weet niet hoeveel kabels en systemen die installaties aansturen, dat zie je als weggebruiker niet als je door de tunnel rijdt.’ [image: ] In het middentunnelkanaal kunnen we werken terwijl het verkeer door de tunnel rijdt. Nu tijdens de renovatie, maar ook straks voor onderhoud. Verder werken achter de schermen De komende maanden werken we hard om de renovatie van de Heinenoordtunnel af te ronden voor eind 2024. ‘Dat gebeurt veelal achter de schermen in het middentunnelkanaal, dat kan nu dus zonder dat de tunnel elke keer dicht hoeft. Ook plaatsen we nog nieuwe lichtroosters en vervangen we onder meer de ventilatoren, camera- en geluidsinstallaties en krijgen de wanden nog nieuwe bekleding. Daarvoor moet de tunnel nog wel een aantal weekenden dicht. Maar als alles klaar is, kan de Heinenoordtunnel weer tientallen jaar vooruit.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329068-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/belangrijke-mijlpaal-bereikt-in-renovatie-heinenoordtunnel-de-bouw-van-een-middentunnelkanaal",
"doc_created": "2023-09-06T13:06:38",
"doc_modified": "2023-09-06T13:06:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "De bouw van een middentunnelkanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-06T13:06:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met het voltooien van het middentunnelkanaal bereikte de renovatie van de Heinenoordtunnel een belangrijke mijlpaal. Ook zijn er andere werkzaamheden uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177415,
"system_guid": "ca87c6c5-03c0-4ad8-b42d-ece2c8cd7382",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/belangrijke-mijlpaal-bereikt-in-renovatie-heinenoordtunnel-de-bouw-van-een-middentunnelkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177393",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Heinenoordtunnel vanaf 1 september weer open voor verkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vrijdag 1 september 05.00 uur is de Heinenoordtunnel in de A29 na 4 weken in beide richtingen dicht te zijn geweest weer open voor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Heinenoordtunnel vanaf vrijdagochtend 1 september 2023 weer open voor verkeer Gepubliceerd op: 1 september 2023, 10.03 uur Vrijdag 1 september 05.00 uur is de Heinenoordtunnel in de A29 na 4 weken in beide richtingen dicht te zijn geweest weer open voor het verkeer. Tot op het laatste moment is er keihard gewerkt om de tunnel zoals gepland op tijd open te stellen voor het verkeer. Met onder andere de bouw van een middentunnelkanaal is er een belangrijke mijlpaal in de renovatie behaald. De renovatie gaat door en duurt nog tot eind 2024. Dit betekent dat de tunnel nog meerdere keren dicht is. Tijdens de afsluiting in augustus 2023 zijn veel verschillende werkzaamheden uitgevoerd. Zowel in, onder, boven als buiten de tunnel. Als de weggebruikers door de buis richting Bergen op Zoom rijden, valt vooral de wand van het middentunnelkanaal, de nieuwe vluchtgang, op en het nieuwe asfalt. Maar daarnaast ligt ook nieuw asfalt in de andere buis en zijn er allerlei werkzaamheden uitgevoerd die voor de weggebruikers niet zichtbaar zijn. Zoals installaties en systemen die nodig zijn voor een veilig gebruik van de tunnel. Weggebruikers bedankt voor geduld en aanpassen reisgedrag Mede dankzij de weggebruikers die hun reisgedrag hebben aangepast, was de hinder de meeste dagen conform verwachting en op sommige momenten zelfs minder dan de verwachtte 1 uur extra reistijd. Mede door incidenten op de weg was de hinder op enkele momenten fors. Rijkswaterstaat wil iedereen die in de file heeft gestaan bedanken voor hun geduld en begrip. En iedereen, niet alleen in Zuid-Holland, maar ook in Zeeland en Brabant, die of thuisgewerkt heeft, vrije dagen heeft opgenomen, met het openbaar vervoer heeft gereisd of de fiets gepakt heeft hiervoor eveneens hartelijk bedanken. Hierdoor is de hinder voor de mensen die geen alternatief voor de auto hadden, de meeste tijd beperkt gebleven. Tijdens de afsluitingen die nog in de weekenden gepland staan, blijven een deel van de acties om het gebruik van de bus en de fiets te stimuleren van kracht. Op de website Ways2go staan de acties die nog doorlopen. Renovatie gaat door tot eind 2024 De renovatie gaat na 1 september door tot eind 2024. De bouw van het middentunnelkanaal was een belangrijke mijlpaal in de renovatie, maar er moet nog veel gebeuren. Een deel van de werkzaamheden kan in het middentunnelkanaal worden uitgevoerd terwijl het verkeer door de tunnel rijdt. Dit scheelt afsluitingen en daarmee hinder. Afsluiting Heinenoordtunnel in september 2023 In september van: vrijdag 22 september 22.00 tot maandag 25 september 2023 05.00 uur richting Bergen op Zoom Na september is de tunnel tot het einde van 2023 iedere maand 2 weekenden dicht in 1 rijrichting. De actuele planning voor 2023 en de voorlopige planning voor 2024 vindt u op de projectpagina Renovatie Heinenoordtunnel. Omleidingen voor wegverkeer Doorgaand (vracht)verkeer richting Bergen op Zoom (van noord naar zuid) wordt omgeleid via de A15, A16 en A17. Lokaal verkeer naar de Hoeksche Waard wordt omgeleid via de N217 of via A16, A17 en A59. Nacht- en weekendafsluitingen Haringvlietbrug in september 2023 Voor de Haringvlietbrug zijn in september 2023 nog nachtafsluitingen en een weekendafsluiting nodig. Deze zijn noodzakelijk voor de laatste stappen van de renovatie van de brug: het testen van de technische systemen voor de bediening, besturing en bewaking en voor het afstellen van het bewegingswerk van de nieuwe brugklep. Als de testen goed verlopen, kan de brug worden gecertificeerd en in het najaar van 2023 weer worden bediend voor de hoge scheepvaart. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de pagina Renovatie Haringvlietbrug. Kiltunnel tolvrij Tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel is de Kiltunnel tolvrij in de rijrichting die de tunnel afgesloten is. Ook als de Haringvlietbrug afgesloten is, is de Kiltunnel tolvrij. Meer informatie over de renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel vindt u op de projectpagina Renovatie Heinenoordtunnel. Daar leest u ook welke maatregelen Rijkswaterstaat treft om de hinder te beperken en wat u zelf kunt doen. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin Rijkswaterstaat u op de hoogte houdt van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er de website A29Roadworks in 9 talen. Kijk voor route-informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of de website Vananaarbeter. Voor de actuele verkeerssituatie op de omleidingsroutes kijkt u op de website Renovatie Heinenoordtunnel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328912-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/heinenoordtunnel-vanaf-vrijdagochtend-1-september-2023-weer-open-voor-verkeer",
"doc_created": "2023-09-01T10:03:08",
"doc_modified": "2023-09-01T10:03:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Heinenoordtunnel vanaf 1 september weer open voor verkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-01T10:03:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vrijdag 1 september 05.00 uur is de Heinenoordtunnel in de A29 na 4 weken in beide richtingen dicht te zijn geweest weer open voor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A59##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177393,
"system_guid": "23e5a1e8-f5d6-407f-94ab-47ecf2fd5e6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/heinenoordtunnel-vanaf-vrijdagochtend-1-september-2023-weer-open-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21524,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177435",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De mensen achter de zoutdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met een team van 180 mensen werken we aan de bouw van de zoutdam. In dit artikel interviewen we 2 mensen die op een verschillende manier betrokken zijn.",
"doc_body": "[image: ] Interview De mensen achter de zoutdam Gepubliceerd op: 19 september 2023, 10.02 uur - Laatste update: 19 september 2023, 11.13 uur De zoutdam is een enorme constructie en vereist flink wat vakmanschap. Met een team van 180 mensen wordt hier hard aan gewerkt, van achter de schermen tot aan de bouwplaats. We stellen graag 2 harde werkers voor: Michel en Charlotte. Beide zijn uitvoerder voor verschillende onderdelen van de zoutdam en sturen het team op de bouwplaats aan. Michel Poots Michel Poots is 45 jaar oud en heeft een achtergrond in MBO utiliteitsbouw. [image: ] Michel Wat is uw functie binnen het project Selectieve Onttrekking? ‘Binnen dit project ben ik werkzaam als uitvoerder bij de bouw van de 2 pijlers van de zoutdam. Als uitvoerder ben ik verantwoordelijk voor de juiste uitvoering van het project. Bijvoorbeeld door het aansturen van personeel, het plannen van werk of bewaken van de begroting.’ Bent u vaak op de bouwplaats of zit u vooral achter uw bureau? ‘Ik ben ongeveer de helft van de tijd buiten op de bouwplaats te vinden. De andere helft zit ik achter mijn bureau.’ Wat vindt u het leukste aan uw werk voor dit project? ‘Het leukste aan dit werk vind ik vooral de complexiteit van de pijlers voor de zoutdam. Er zit weinig standaardwerk in het maken van de pijlers, maar samen weten we het te maken.’ En wat is de grootste uitdaging? ‘De grootste uitdaging is de veiligheid tijdens het bouwen. De veilige bereikbaarheid in en rond de smalle en hoge pijlers is een flinke puzzel, maar met steigers, een klimkist en bordessen krijgen we het voor elkaar.’ Wat is volgens u een onmisbare eigenschap voor uw functie? ‘Voor mij is het belangrijk om aanwezig te zijn op het werk. Door zichtbaar te zijn hoor ik meer, zie ik meer en kan ik snel schakelen.’ Charlotte Charlotte is 24 jaar oud en heeft de opleiding HBO Civiele Techniek afgerond. [image: ] Charlotte Wat is uw functie binnen het project Selectieve Onttrekking? ‘Ik werk als uitvoerder voor de bouw van de vispassage. In het landhoofd komt een vispassage, zodat de zoutdam geen barrière vormt voor de vissen.’ Bent u vaak op de bouwplaats of zit u vooral achter uw bureau? ‘Ik ben ongeveer de helft van de tijd buiten. Het verschilt per periode. Soms zijn er periodes met meer voorbereiding, dus binnen, en soms meer buiten.’ Wat vindt u het leukste aan uw werk voor dit project? ‘Het leukste vind ik dat ik buiten mijn werk voor mijn ogen zie verschijnen. Het is echt tastbaar. Uiteindelijk komt alles van mijn deel van het project via mijn bureau, beheersing van kosten, sturen op planning en het omgaan met mensen.’ En wat is de grootste uitdaging? ‘Ik ben minder ervaren, een vrouw en stuur vaak vaklieden aan. Dan is het soms zoeken om mensen mee te krijgen. Maar ik leer om op mijn strepen te staan en te reflecteren. Dit brengt mij iedere dag een stapje verder.’ Wat is volgens u een onmisbare eigenschap voor uw functie? ‘Het is essentieel om goed om te kunnen gaan met mensen. Bijvoorbeeld met interne leidinggevende, de mensen buiten, maar ook veel leveranciers en onderaannemers. Communicatie is daarin essentieel. Zonder elkaar kunnen we de klus niet klaren!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329159-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/de-mensen-achter-de-zoutdam",
"doc_created": "2023-09-19T10:02:06",
"doc_modified": "2023-09-19T11:13:54",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De mensen achter de zoutdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-19T10:02:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met een team van 180 mensen werken we aan de bouw van de zoutdam. In dit artikel interviewen we 2 mensen die op een verschillende manier betrokken zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177435,
"system_guid": "e3e2911f-72da-4655-8c18-b17add4fb77a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/de-mensen-achter-de-zoutdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14958,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177442",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A32: Start definitief herstel Leppa Akwadukt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er wordt op in 2023 gestart met het definitieve herstel van het Leppa Akwadukt in de A32 nabij Akkrum. hHt wegverkeer op de A32 ondervindt geen hinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A32: Start definitief herstel Leppa Akwadukt Gepubliceerd op: 12 september 2023, 12.33 uur In opdracht van Rijkswaterstaat wordt binnenkort gestart met het definitieve herstel van het Leppa Akwadukt in de A32 nabij Akkrum. Hiermee moet een einde komen aan lekkages van grondwater in het aquaduct. Tijdens herstel ondervindt het wegverkeer op de A32 geen hinder. Wel is er hinder voor het wegverkeer op de parallelweg. [image: ] A32 bij Akkrum Lekkages door grondboringen Het Leppa Akwadukt is een zogenaamde ‘polderconstructie’. Deze polder is gemaakt met behulp van een kunststof folie. De folie is destijds aangelegd in de grond, waarbij de folie een barrière voor het grondwater vormt en waardoor het mogelijk is om binnen ’de polder’ het waterpeil te beheersen. Helaas is deze folie in 2021 op 4 plekken middels een (gestuurde) boring beschadigd. Er is hierdoor lekkage opgetreden. Het grondwater kon daardoor omhoog komen en dat zorgde weer voor overlast voor het wegverkeer. Lekkages exact bepalen Om tot het definitieve herstel over te kunnen gaan is het belangrijk om exact de locaties van de lekkages op te sporen. In totaal gaat het om 4 plekken, waarvan bekend is waar ze ongeveer zitten. Met behulp van een specialistische methode, een zogenaamde Self Petential meting, kunnen grondwaterstromingen worden gelokaliseerd. Met deze methode kunnen de 4 exacte locaties worden bepaald. Deze werkzaamheden staan gepland op 13 en 14 september. Folie plakken Na het bepalen van de exacte locaties van de 4 lekkages kan worden begonnen met het vrij graven van 2 van de 4 lekken. Het gaat hier om de 2 bovenste lekkages. Na het vrij graven, dat uiteraard heel zorgvuldig en veilig moet gaan plaatsvinden, kan het folie worden geplakt. Daarna zijn 2 van de 4 lekkages gedicht. Deze werkzaamheden staan gepland in oktober 2023. Diepste lekkages aanpakken Als laatste worden de 2 dieper gelegen lekkages aangepakt. Dit is tevens de moeilijkste reparatie vanwege de grote grondwaterdruk. Door middel van een injectiemethode in de grond onder het folie worden de 2 lekken gedicht. Deze gehanteerde injectiemethode zal eerst op een andere locatie uitvoerig worden getest, zodat we bij de repartie van het aquaduct er zeker van zijn dat het een succesvolle methode is. De verwachting is dat deze werkzaamheden in november of december van 2023 gaan plaatsvinden. Hinder wegverkeer Tijdens het herstel van het Leppa Akwadukt ondervindt het wegverkeer op de A32 geen hinder. Op de parallelweg naast de A32 is wel hinder voor het wegverkeer. Door middel van verkeersbegeleiding wordt er voor gezorgd dat het fietsverkeer kan passeren. Voor het overige verkeer wordt gedurende werkzaamheden een omleidingsroute ingesteld. Dit is nodig om veilig te werkzaamheden uit te kunnen voeren. Het is de verwachting dat deze omleidingsroutes steeds maar enkele dagen nodig zullen zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329201-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a32-start-definitief-herstel-leppa-akwadukt",
"doc_created": "2023-09-12T12:33:51",
"doc_modified": "2023-09-12T12:33:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A32: Start definitief herstel Leppa Akwadukt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-12T12:33:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er wordt op in 2023 gestart met het definitieve herstel van het Leppa Akwadukt in de A32 nabij Akkrum. hHt wegverkeer op de A32 ondervindt geen hinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A32##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177442,
"system_guid": "50c29275-4f7a-44a2-8349-5b5dbe46ddc5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a32-start-definitief-herstel-leppa-akwadukt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177398",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Calamiteitenoefening Leidsche Rijntunnel A2; 8 - 9 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van 8 op 9 september vindt in de Leidsche Rijntunnel in de A2 bij Utrecht de verplichte vierjaarlijkse calamiteitenoefening plaats.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A2: Calamiteitenoefening Leidsche Rijntunnel A2; 8 - 9 september 2023 Gepubliceerd op: 1 september 2023, 12.46 uur In de nacht van 8 op 9 september vindt in de Leidsche Rijntunnel in de A2 bij Utrecht de verplichte vierjaarlijkse calamiteitenoefening plaats. De oefening veroorzaakt hinder voor het wegverkeer in de rijrichting ‘s-Hertogenbosch. In de directe omgeving van de tunnel zal de oefening mogelijk merkbaar zijn. Hinder wegverkeer De Leidsche Rijntunnel in de rijrichting ‘s-Hertogenbosch is in de nacht van 8 op 9 september 2023 afgesloten. Zo is de Parallelbaan west (M‐Baan) dicht van 22.00 tot 05.00 uur en de hoofdrijbaan west (R‐baan) dicht van 22.15 tot 05.00 uur. Weggebruikers in de rijrichting ‘s-Hertogenbosch moeten rekening houden met extra reistijd. Dit verkeer wordt bij knooppunt Holendrecht (A2/A9) tussen 22.00 en 05.00 uur omgeleid via de A9, A1 en A27. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers de verkeersinformatie en borden langs en boven de weg in de gaten te houden. Zichtbaarheid oefening De oefening vindt plaats in de tunnelbuizen in de rijrichting ‘s-Hertogenbosch. Een deel van de oefening is zichtbaar bij de noordelijke uitgang van de tunnel op A2 doordat hulpdiensten en ondersteunende voertuigen daar plaats nemen. Tevens is het mogelijk dat kortstondig rookontwikkeling zichtbaar is aan de zuidzijde van de tunnel. Verkeer richting Amsterdam zal hierover geïnformeerd worden via informatieborden op en langs de snelweg. Rijkswaterstaat roept weggebruikers op die de oefening passeren de aandacht bij de weg te houden. Oefening Aan de oefening wordt deelgenomen door Rijkswaterstaat en Veiligheidsregio Utrecht. Ook de onderhoudsaannemer van de tunnel en een berger zijn onderdeel van deze oefening. Tijdens de oefening staan de werkwijze en procedures centraal die bij de bestrijding van een incident in de tunnel gevolgd moeten worden. De uitkomsten van de oefening worden gebruikt om de calamiteitenplannen en de procedures waar nodig aan te passen en mogelijk te optimaliseren. Calamiteitenoefeningen zijn belangrijk om gezamenlijk voorbereid te zijn voor het moment dat er zich daadwerkelijk een calamiteit voordoet. Een realistische oefening in een tunnel als deze is iedere 4 jaar wettelijk verplicht. Sinds de openstelling van de tunnel in 2011 zijn er 2 calamiteitenoefeningen geweest. De laatste oefening was 4 jaar geleden in 2019. De Leidsche Rijntunnel is een landtunnel in de A2 met een lengte van 1650 m. De tunnel heeft 4 tunnelbuizen: 2 hoofdtunnelbuizen voor doorgaand verkeer en 2 paralleltunnelbuizen voor lokaal en regionaal verkeer. De hele tunnel is op het maaiveld gebouwd. Bovenop de tunnel ligt een stadspark en het Berlijnplein. De Stadsbaantunnel is naast de Leidsche Rijntunnel gelegen en is bedoeld voor lokaal verkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328928-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-calamiteitenoefening-leidsche-rijntunnel-a2-8-9-september-2023",
"doc_created": "2023-09-01T12:46:59",
"doc_modified": "2023-09-01T12:46:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A2: Calamiteitenoefening Leidsche Rijntunnel A2; 8 - 9 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-01T12:46:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van 8 op 9 september vindt in de Leidsche Rijntunnel in de A2 bij Utrecht de verplichte vierjaarlijkse calamiteitenoefening plaats.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##A1##",
"##A9##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177398,
"system_guid": "e6933fd3-10ee-4b6a-af9d-b4abf5eb750f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-calamiteitenoefening-leidsche-rijntunnel-a2-8-9-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177428",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen Kelpen-Oler en Het Vonderen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen Kelpen-Oler (40) en Het Vonderen ’s nachts afgesloten tussen 20 en 22 september 2023 van 21.00 tot 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtelijke afsluitingen tussen oprit Kelpen-Oler (40) en knooppunt Het Vonderen (beide richtingen); 20 - 22 september 2023 Gepubliceerd op: 7 september 2023, 17.26 uur - Laatste update: 7 september 2023, 17.27 uur Rijkswaterstaat voert vast onderhoud uit aan de snelweg A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Kelpen-Oler (40) en knooppunt Het Vonderen in beide richtingen ’s nachts afgesloten. De wegafsluiting vindt plaats tussen woensdag 20 en vrijdag 22 september 2023 van 21.00 tot 06.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn ook de tussenliggende op- en afritten afgesloten. Afsluitingen A2 De A2 is afgesloten tussen oprit Kelpen-Oler (40) en knooppunt Het Vonderen van woensdag 20 september 21.00 tot donderdag 21 september 06.00 uur richting Maastricht: oprit Kelpen-Oler (40) parkeergelegenheid, verzorgingsplaats Ellerbrug en tankstation gelegen aan de A2 richting Maastricht op- en afrit (41) Grathem oprit Wessem (42) afrit Maasbracht (43) op- en afrit (44) Sint Joost De A2 is afgesloten tussen knooppunt Het Vonderen en afritKelpen-Oler (40) van donderdag 21 september 21.00 tot vrijdag 22 september 06.00 uur richting Eindhoven: op- en afrit St. Joost (44) oprit Maasbracht (43) afrit Wessem (42) op- en afrit Grathem (41) afrit Kelpen-Oler (40) Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, herstel openbare verlichting, reinigen goten en kolken, zwerfvuil ruimen, voegen schoonmaken, onderhoud kunstwerken, herstel geleiderail en het reinigen van zoab. Daarnaast worden diverse asfaltvlakken vervangen. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329148-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-kelpen-oler-40-en-knooppunt-het-vonderen-beide-richtingen",
"doc_created": "2023-09-07T17:26:17",
"doc_modified": "2023-09-07T17:27:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen Kelpen-Oler en Het Vonderen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-07T17:26:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen Kelpen-Oler (40) en Het Vonderen ’s nachts afgesloten tussen 20 en 22 september 2023 van 21.00 tot 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177428,
"system_guid": "3e68ef9a-4026-46b2-9e60-fbecc38caf8a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-kelpen-oler-40-en-knooppunt-het-vonderen-beide-richtingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177374",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vaarwegbeperking Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegens een storing aan de Buitenhuizerbrug wordt de brug niet bediend. Er geldt een vaarwegbeperking in de doorvaarthoogte van 6.82 m (Kanaalpeil).",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C: vaarwegbeperking voor schepen hoger dan 6.82 m (Kanaalpeil) Gepubliceerd op: 29 augustus 2023, 17.19 uur - Laatste update: 4 september 2023, 14.18 uur Wegens een storing aan de Buitenhuizerbrug wordt de brug niet bediend. Dit levert hinder op voor de scheepvaart: er geldt een vaarwegbeperking in de doorvaarthoogte van 6.82 m (Kanaalpeil). Er is geen hinder voor scheepvaart lager dan 6,82 m en wegverkeer (N202). Op dit moment is helaas nog niet duidelijk op welke termijn de brug weer geopend kan worden. Gezien de complexe situatie zal de brug in ieder geval tot medio volgende week gesloten blijven. [image: ] Buitenhuizerbrug Foto: © H.P. Burger via Wikimedia Commons Momenteel geen bediening De afgelopen week kon de brug bediend worden in aanwezigheid van een monteur, maar helaas is gebleken dat daarbij technische problemen met de hydrauliek ontstaan. Daarmee ontstaat een risico dat de brug na een opening niet meer gesloten kan worden en deels open kan blijven staan. Met als gevolg hinder voor zowel wegverkeer als vaarwegverkeer. Daarom is ervoor gekozen de bediening te staken totdat hier een oplossing voor is en de noodbediening succesvol getest is. Testen noodbediening Momenteel wordt druk gezocht naar een oplossing om de brug veilig te kunnen openen. Om te testen of noodbediening op locatie veilig kan, is een stremming van het wegverkeer nodig. Dat vergt voorbereidingstijd: zo is afstemming met de omgeving nodig, zoals ov-en hulpdiensten. Zodra duidelijk is wat er na volgende week mogelijk is, krijgt dit bericht een update. Update: Test noodbediening nacht 5 op 6 september 2023 Voor de actuele situatie kunt u ook de status en berichten op de website van Vaarweginformatie raadplegen. Omvaarroutes Zeilschepen (>6,82m Kanaalpeil) vanuit Spaarndam en Haarlem kunnen niet meer via de staandemastroute naar het Noordzeekanaal varen. De omvaarroute gaat via de Ringvaart, de Nieuwe Meer en in de nacht door Amsterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328815-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-vaarwegbeperking-voor-schepen-hoger-dan-682-m-kanaalpeil",
"doc_created": "2023-08-29T17:19:36",
"doc_modified": "2023-09-04T14:18:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Vaarwegbeperking Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-29T17:19:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wegens een storing aan de Buitenhuizerbrug wordt de brug niet bediend. Er geldt een vaarwegbeperking in de doorvaarthoogte van 6.82 m (Kanaalpeil).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177374,
"system_guid": "74202ff6-fdb6-4215-ac78-92fc7ef9d332",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-vaarwegbeperking-voor-schepen-hoger-dan-682-m-kanaalpeil",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177429",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dicht knooppunt Kruisdonk - afrit Ulestraten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in de nacht van 19 op 20 september 2023 onderhoud uit aan de A2. Verkeer wordt omgeleid via de A79 en A76. Extra reistijd kan oplopen tot 15 min.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: ‘s nachts dicht tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Ulestraten (50) (richting Eindhoven); 19 - 20 september 2023 Gepubliceerd op: 8 september 2023, 08.54 uur - Laatste update: 11 september 2023, 14.22 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A2. Hierdoor is de A2 afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (50) Ulestraten in de richting van Eindhoven van dinsdag 19 september 2023 21.00 tot woensdag 20 september 05.00 uur voor al het verkeer. Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A79 en A76 richting Eindhoven. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 min. Afsluiting A2 Van dinsdag 19 september 21.00 tot woensdag 20 september 05.00 uur is afgesloten: A2 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (50) Ulestraten richting Eindhoven parkeerplaats Rijksweg met aangrenzend tankstation langs de A2 richting Eindhoven op- en afrit (51) Meerssen van de A2 richting Eindhoven parkeerplaats Kruisberg langs de A2 richting Eindhoven afrit (50) Ulestraten van de A2 richting Eindhoven Omleidingsroutes voor A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329150-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-ulestraten-richting-eindhoven-19-20-september-2023",
"doc_created": "2023-09-08T08:54:11",
"doc_modified": "2023-09-11T14:22:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dicht knooppunt Kruisdonk - afrit Ulestraten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-08T08:54:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in de nacht van 19 op 20 september 2023 onderhoud uit aan de A2. Verkeer wordt omgeleid via de A79 en A76. Extra reistijd kan oplopen tot 15 min.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177429,
"system_guid": "2e531715-c780-4dad-b7d5-c7cb23cf8425",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-ulestraten-richting-eindhoven-19-20-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10986,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177404",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A32: afsluitingen; 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de tunnelbakken op de A32 in Meppel. Tijdens de werkzaamheden is de A32 afgesloten in de richting van Zwolle tussen Meppel-Noord (3) en Meppel-Zuid (1).",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A32: Weekendafsluitingen; 15 - 18 september en 29 september - 2 oktober 2023 Gepubliceerd op: 4 september 2023, 10.26 uur - Laatste update: 11 september 2023, 15.15 uur Rijkswaterstaat renoveert de tunnelbakken op de snelweg A32 in Meppel. Tijdens de werkzaamheden is de A32 volledig afgesloten in de richting van Zwolle tussen Meppel-Noord (3) en Meppel-Zuid (1). Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. We herstellen betonschades aan de tunnelbak, vervangen het asfalt onder de tunnelbak en zorgen voor nieuwe voegovergangen. Afsluiting A32 De A32 is afgesloten tussen Meppel-Noord (3) en Meppel-Zuid (1) in de richting van Zwolle in de weekenden van 15 - 18 september en van 29 september - 2 oktober 2023. De afsluitingen zijn van vrijdagavond 20.00 tot maandagochtend 05.00 uur. Omleidingsroute A32 We leiden het verkeer in zuidelijke richting om via de A7, A6 en de N50. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A32 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328973-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a32-weekendafsluitingen-15-18-september-en-29-september-2-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-04T10:26:32",
"doc_modified": "2023-09-11T15:15:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A32: afsluitingen; 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-04T10:26:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We renoveren de tunnelbakken op de A32 in Meppel. Tijdens de werkzaamheden is de A32 afgesloten in de richting van Zwolle tussen Meppel-Noord (3) en Meppel-Zuid (1).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##OVERKOEPELENDPRJONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A32RENOVATIETUNNELBAKKEN##",
"##A32##",
"##N50##",
"##A6##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177404,
"system_guid": "a90312e6-e2a0-445b-89de-3b0e54145d88",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a32-weekendafsluitingen-15-18-september-en-29-september-2-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177470",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in oktober onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58/N57: afsluitingen Vlaketunnel en Dampoortaquaduct; 2 - 4 en 9 - 11 oktober 2023 Gepubliceerd op: 19 september 2023, 15.18 uur - Laatste update: 5 februari 2024, 13.32 uur Rijkswaterstaat voert in oktober 2023 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met gele borden. Weggebruikers moeten rekening te houden met langere reistijd. Afsluitingen Vlaketunnel Van maandag 2 tot dinsdag 3 oktober en van dinsdag 3 tot woensdag 4 oktober 2023 is de Vlaketunnel in beide richtingen afgesloten, telkens van 21.00 tot 05.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid over de N289. Afsluitingen Dampoortaquaduct Van maandag 9 tot dinsdag 10 oktober en van dinsdag 10 tot woensdag 11 oktober 2023 is het Dampoortaquaduct in beide richtingen afgesloten, telkens van 20.00 tot 06.00 uur. Het verkeer wordt lokaal omgeleid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329379-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a58-n57-afsluitingen-vlaketunnel-en-dampoortaquaduct-2-4-en-9-11-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-19T15:18:03",
"doc_modified": "2024-02-05T13:32:07",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-19T15:18:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in oktober onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A58##",
"##VLAKETUNNEL##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##",
"##N57##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177470,
"system_guid": "83b82c85-3d08-40d0-9e05-248c9ff590ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a58-n57-afsluitingen-vlaketunnel-en-dampoortaquaduct-2-4-en-9-11-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6482,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177473",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schipholbrug 8 maanden dicht voor hoge schepen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verbreedt en vernieuwt de Schipholbrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeer. De werkzaamheden hebben gevolgen voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Schipholbrug per 1 oktober 8 maanden dicht voor hoge schepen Gepubliceerd op: 20 september 2023, 10.39 uur - Laatste update: 26 september 2023, 12.03 uur Rijkswaterstaat verbreedt en vernieuwt de Schipholbrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeer. Deze beweegbare brug is onderdeel van de oostelijke Staande Mastroute. De werkzaamheden hebben gevolgen voor de scheepvaart. De Schipholbrug is 2 langere periodes gesloten voor schepen hoger dan 6,25 m (ten opzichte van Kanaalpeil). De 1e periode duurt van 1 oktober 2023 tot en met 31 mei 2024. De doorvaart voor lagere schepen – waaronder ook de meeste binnenvaartschepen – wordt hierdoor niet belemmerd. Periodes zonder bediening Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht. De huidige Schipholbrug wordt vervangen door een bredere brug. Naast de huidige brug wordt een tijdelijke brug gebouwd. Het verkeer op de A9 richting Amsterdam/Utrecht rijdt hier straks overheen. De tijdelijke brug kan niet worden geopend. De doorvaart voor schepen hoger dan 6,25 m is hierdoor gestremd. Deze zogenaamde bedieningsvrije periode duurt van 1 oktober 2023 tot en met in ieder geval 31 mei 2024. De 2e bedieningsvrije periode staat op dit moment gepland van 1 november 2024 tot en met 31 maart 2025. Vaarwegbeperking omvaarroute Op de omvaarroute (de westelijke Staande Mastroute) geldt helaas een vaarwegbeperking voor schepen hoger dan 6,82 m (t.o.v. Kanaalpeil): de Buitenhuizerbrug wordt vooralsnog zeer beperkt bediend (noodbediening) door een technische storing. Een structurele oplossing is helaas niet op korte termijn voorhanden. Kijk voor actuele informatie op de website Vaarweginformatie: Buitenhuizerbrug en Schipholbrug en op de website van Rijkswaterstaat. Doorvaart voor schepen lager dan 6,25 m Voor schepen lager dan 6,25 m, waaronder de meeste binnenvaartschepen, blijft de doorvaart tijdens de werkzaamheden aan de Schipholbrug wel mogelijk. Vanwege de breedtebeperking van de vaargeul tijdens de werkzaamheden (max. 12 m) geldt een om-en-om regeling, waarbij eerst de scheepvaart vanuit de ene richting en dan de scheepvaart vanuit de andere richting onder de brug door kan varen. Hierdoor is er sprake van mogelijke vertragingen, ook voor schepen lager dan 6,25 m. A9 Badhoevedorp - Holendrecht Rijkswaterstaat verbreedt de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht naar 4 rijstroken per rijrichting en legt een wisselbaan aan. De werkzaamheden maken deel uit van de weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere. Door de extra rijstroken verbetert de doorstroming en daarmee de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad. Verbreding Schipholbrug: wat doen we precies? De verbreding van de Schipholbrug is een bijzonder project en met recht een technologisch hoogstandje. Als de brug straks klaar is, is het de breedste basculebrug van Nederland. Benieuwd wat we precies doen bij deze brug? Neem dan een kijkje in ons Online Bezoekerscentrum.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329391-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/schipholbrug-per-1-oktober-8-maanden-dicht-voor-hoge-schepen",
"doc_created": "2023-09-20T10:39:20",
"doc_modified": "2023-09-26T12:03:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Schipholbrug 8 maanden dicht voor hoge schepen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-20T10:39:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verbreedt en vernieuwt de Schipholbrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeer. De werkzaamheden hebben gevolgen voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A9##",
"##A9SCHIPHOLAMSTERDAMALMERE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177473,
"system_guid": "68c8b5f3-8cb5-46f9-9d54-1f51d3a1ab84",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/schipholbrug-per-1-oktober-8-maanden-dicht-voor-hoge-schepen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14400,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177475",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3: afsluiting Papendrechtsebrug; 26 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert in de nacht van dinsdag 26 op woensdag 27 september 2023 een functionele veiligheidstest uit op de Merwedebrug bij Papendrecht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N3: nachtafsluiting Papendrechtsebrug; 26 september 2023 Gepubliceerd op: 20 september 2023, 12.37 uur - Laatste update: 20 september 2023, 12.59 uur Rijkswaterstaat voert in de nacht van dinsdag 26 op woensdag 27 september 2023 een functionele veiligheidstest uit op de Merwedebrug bij Papendrecht, ook wel Papendrechtsebrug genoemd. Tijdens deze nacht wordt getest of de technische installaties goed functioneren. Het betreft het beweegbare deel van de brug. De brug is hierdoor in beide richtingen afgesloten voor alle verkeer tussen Dordrecht en Papendrecht vanaf dinsdagavond 22.00 tot woensdagochtend 05.00 uur. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Nachtafsluiting Papendrechtsebrug Dinsdag 26 september 22.00 tot woensdag 27 september 05.00 uur Omleiding wegverkeer en openbaar vervoer De omleiding voor het wegverkeer is langs en boven de weg aangegeven. Het auto- en vrachtverkeer en openbaar vervoer worden omgeleid via de snelwegen A16 en A15 bij knooppunt Ridderkerk. Sommige wegen naar de brug kunnen al om 21.00 uur dichtgaan. Dit gebeurt om ervoor te zorgen dat al het verkeer tijdig van de weg is voordat de brug wordt afgesloten. (Brom)fietsers en voetgangers (Brom)fietsers en voetgangers worden in groepen doorgelaten over de brug. Hierbij moet rekening worden gehouden met max. 30 minuten vertraging. Vaarwegverkeer De brug wordt niet bediend voor de scheepvaart van dinsdag 26 september 22.00 tot en met woensdag 27 september 05.00 uur. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart uitgegeven. Hulpdiensten over de Papendrechtse brug Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over het passeren van de brug zodat de hulpverlening op peil blijft. Omleiding gevaarlijke stoffenvervoer We leiden het vervoer van gevaarlijke stoffen om via de A15 Gorinchem. Ook dit wordt aangegeven op de omleidingsborden. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Sommige wegen naar de brug kunnen al om 21.00 uur dichtgaan. Pas, indien mogelijk, uw reisgang aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voert Rijkswaterstaat jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Meer informatie over nachtafsluiting Papendrechtsebrug? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329399-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n3-nachtafsluiting-papendrechtsebrug-26-september-2023",
"doc_created": "2023-09-20T12:37:16",
"doc_modified": "2023-09-20T12:59:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N3: afsluiting Papendrechtsebrug; 26 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-20T12:37:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert in de nacht van dinsdag 26 op woensdag 27 september 2023 een functionele veiligheidstest uit op de Merwedebrug bij Papendrecht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N3##",
"##A16##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177475,
"system_guid": "59372b36-f260-423e-8a08-f5a62a7c2fef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n3-nachtafsluiting-papendrechtsebrug-26-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13416,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177476",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws vuurtoren Scheveningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtoren Scheveningen behouden. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van Vuurtoren Scheveningen. Nieuws Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed Nieuwsbericht 23 juli 2024 [image: ] Toekomst gietijzeren vuurtorens naar nieuwe fase Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329400-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vuurtoren-scheveningen/nieuws",
"doc_created": "2023-09-20T17:08:14",
"doc_modified": "2024-01-22T16:14:56",
"extra_content_title": "Nieuws vuurtoren Scheveningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtoren Scheveningen behouden. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##GIETIJZERENVUURTORENSCHEVENINGEN##",
"system_number": 177476,
"system_guid": "44cf4726-10d9-4fa5-9181-cb6192bd6dbb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vuurtoren-scheveningen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3270,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177477",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N2 afgesloten; 29 september - 2 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voer onderhoud uit aan de N2 Randweg Eindhoven. Hierdoor zijn er in het weekend van 29 september tot 2 oktober verschillende afsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N2 Randweg Eindhoven: afsluitingen tijdens weekendwerkzaamheden; 29 september - 2 oktober 2023 Gepubliceerd op: 21 september 2023, 14.48 uur - Laatste update: 10 januari 2024, 13.45 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de N2 Randweg Eindoven. Hierdoor is de oprit (30) naar de N2 vanaf rotonde Beukenlaan/Tilburgseweg in de richting van Tilburg en ’s-Hertogenbosch afgesloten van vrijdag 29 september 2023 21.00 tot maandag 2 oktober 05.00 uur. Daarnaast is de N2 randweg van Eindhoven tussen knooppunt Leenderheide en afrit (29) Eindhoven-Airport richting Tilburg en ‘s-Hertogenbosch afgesloten van vrijdag 29 september 22.00 tot zaterdag 30 september 11.00 uur en van zaterdag 30 september 22.00 tot zondag 1 oktober 11.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen N2 Randweg Eindhoven Van vrijdag 29 september 2023 21.00 tot maandag 2 oktober 05.00 uur: oprit (30) naar de N2 vanaf rotonde Beukenlaan/Tilburgseweg in de richting van Tilburg en ’s-Hertogenbosch Van vrijdag 29 september 2023 22.00 tot zaterdag 30 september 11.00 uur en zaterdag 30 september 22.00 tot zondag 1 oktober 11.00 uur: N2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit (29) Eindhoven-Airport op- en afrit (33) Waalre op- en afrit (32A) High Tech Campus A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt vanuit Antwerpen in de richting Randweg N2/Veldhoven op- en afrit (32) Veldhoven-Zuid op- en afrit (31) Veldhoven op- en afrit (30A) Meerhoven-Zuid oprit (30) Eindhoven-Centrum/Strijp afrit (29) Eindhoven Airport Omleidingsroutes N2 Randweg Eindhoven Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie over werkzaamheden N2 Randweg Eindhoven? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329405-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n2-randweg-eindhoven-afsluitingen-tijdens-weekendwerkzaamheden-29-sept-2-oktober",
"doc_created": "2023-09-21T14:48:04",
"doc_modified": "2024-01-10T13:45:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N2 afgesloten; 29 september - 2 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-21T14:48:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voer onderhoud uit aan de N2 Randweg Eindhoven. Hierdoor zijn er in het weekend van 29 september tot 2 oktober verschillende afsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N2##",
"##A67##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177477,
"system_guid": "2d19df74-176b-4e70-b51b-8a957efe5108",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n2-randweg-eindhoven-afsluitingen-tijdens-weekendwerkzaamheden-29-sept-2-oktober",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177488",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "bruggen Kanaal Gent-Terneuzen dicht; 1 - 17 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We inspecteren de staat van de bruggen over het kanaal Gent-Terneuzen. Hierdoor zijn in oktober op verschillende momenten de bruggen dicht voor wegverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afsluitingen bruggen Kanaal Gent-Terneuzen; 1 - 17 oktober 2023 Gepubliceerd op: 22 september 2023, 17.08 uur - Laatste update: 26 september 2023, 15.21 uur Rijkswaterstaat inspecteert de staat van de bruggen over het kanaal Gent-Terneuzen. Hierdoor zijn in oktober 2023 op verschillende momenten de bruggen afgesloten voor wegverkeer. Verkeer wordt daarom omgeleid. Hinder draaibrug Sluiskil Zondag 1 oktober 2023 voeren we inspecties uit met de brug open, van 07.00 tot 16.00 uur. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. (Brom)fietsers en voetgangers kunnen gebruikmaken van de pont bij Sluiskil. Landbouwvoertuigen worden omgeleid via het sluizencomplex van Terneuzen. Voor scheepvaart is er deze dag geen hinder. Maandag 2 oktober 2023 voeren we inspecties uit met de brug gesloten, van 07.00 tot 16.00 uur. De brug wordt deze dag niet geopend voor de scheepvaart. Voor binnenvaartschepen die geen brugopening nodig hebben, is de hoofdonderdoorgang beschikbaar of zijn de zijonderdoorgangen beschikbaar. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. Fietsers en voetgangers maken wel gebruik van de draaibrug Sluiskil. Landbouwvoertuigen worden omgeleid via het sluizencomplex van Terneuzen. Op 3 oktober 2023 van 07.00 tot 17.00 uur leiden de inspecties op de N686 onder de draaibrug Sluiskil tot beperkte hinder. Er is dan 1 rijstrook beschikbaar. Verkeer wordt dan om en om langs de het werk geleid door verkeersregelaars. Hinder draaibrug Sas van gent Maandag 16 oktober 2023 voeren we inspecties uit met de brug gesloten, van 07.00 tot 16.00 uur. De brug wordt deze dag niet geopend voor de scheepvaart. Voor binnenvaartschepen die geen brugopening nodig hebben, is de hoofdonderdoorgang beschikbaar of zijn de zijonderdoorgangen beschikbaar. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. (Brom)fietsers en voetgangers kunnen deze dag gewoon gebruik maken van de brug. Op dinsdag 17 oktober 2023 voeren we inspecties uit met de brug open, van 07.00 tot 16.00 uur. Autoverkeer wordt omgeleid via de Sluiskiltunnel. Landbouwvoertuigen en (brom)fietsers worden omgeleid via Zelzate (België). Voor scheepvaart is er deze dag geen hinder. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Hinder bruggen Oostsluis De inspecties aan de bruggen van de Oostsluis Terneuzen leiden voor het wegverkeer niet tot hinder. Tijdens deze inspecties is de sluis wel gestremd vaarwegverkeer. Scheepvaart wordt dan via de Westsluis geschut, wachttijden kunnen hierdoor oplopen. De scheepvaart wordt op de gebruikelijke manier geïnformeerd met een BAS-bericht en via de website Vaarweginformatie. Werkzaamheden bruggen kanaal Gent-Terneuzen Onderdelen van de bruggen over het kanaal Gent-Terneuzen, zoals de betonconstructies en de voegovergangen, bereiken het einde van hun levensduur. Op basis van de inspecties bepaalt Rijkswaterstaat welk toekomstig groot onderhoud nodig is. Meer informatie over de werkzaamheden staat op de projectpagina.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329437-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/afsluitingen-bruggen-kanaal-gent-terneuzen-1-17-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-22T17:08:44",
"doc_modified": "2023-09-26T15:21:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "bruggen Kanaal Gent-Terneuzen dicht; 1 - 17 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-22T17:08:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We inspecteren de staat van de bruggen over het kanaal Gent-Terneuzen. Hierdoor zijn in oktober op verschillende momenten de bruggen dicht voor wegverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##INSPECTIESAAN10BRUGGENINZEELAND##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##KANAALGENTTERNEUZENINSPECTIESBRUGGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177488,
"system_guid": "1168ed0e-7a86-4862-90f1-a08bc0c93b3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/afsluitingen-bruggen-kanaal-gent-terneuzen-1-17-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14676,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177497",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afzinken tunneldeel Maasdeltatunnel uitgesteld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het afzinken van het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel wordt uitgesteld. Het Scheur zou op zondag 8 oktober ruim een etmaal afgesloten worden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afzinken 2e tunneldeel Maasdeltatunnel uitgesteld Gepubliceerd op: 27 september 2023, 09.09 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel (onderdeel van de Blankenburgverbinding) wordt uitgesteld. Voor deze operatie zou het Scheur ter hoogte van de Blankenburgverbinding voor alle scheepvaart op zondag 8 oktober 2023 ruim een etmaal afgesloten worden. Voor deze operatie is het zogenoemde afzinksysteem verzwaard. Dit systeem is de afgelopen dagen getest, als onderdeel van de reguliere voorbereiding op het afzinken. Hieruit blijkt dat 1 van de geleverde onderdelen van het afzinksysteem niet aan de eisen voldoet. Dit moet eerst worden aangepast en dat kost tijd. Aangezien een veilige en succesvolle afzinkoperatie voorop staat, is daarom besloten om het afzinken uit te stellen. Wat ging eraan vooraf Eind april is het afzinken van het noordelijk tunneldeel van de Maasdeltatunnel niet afgerond. Een kabel brak, het tunneldeel kwam tegen de kade en raakte beschadigd. De oorzaak hiervan was de complexe stromingssituatie op het Scheur en de impact hiervan op het tunneldeel. Het materieel is hierop aangepast en verzwaard. Deze aanpassingen bestaan onder andere uit grotere pontons, dikkere kabels en zwaardere ankerpalen in het Scheur. Reservedata Bij het vaststellen van de afzinkdatum met het Havenbedrijf Rotterdam zijn ook 2 reservemomenten afgesproken, namelijk 21 - 22 oktober en 6 - 7 november. Er wordt hard gewerkt om een van deze momenten te halen. Zodra meer bekend is, wordt hierover gecommuniceerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329495-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/afzinken-2e-tunneldeel-maasdeltatunnel-uitgesteld",
"doc_created": "2023-09-27T09:09:15",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afzinken tunneldeel Maasdeltatunnel uitgesteld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-27T09:09:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het afzinken van het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel wordt uitgesteld. Het Scheur zou op zondag 8 oktober ruim een etmaal afgesloten worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177497,
"system_guid": "0dae01b0-3bdb-43ac-9eeb-2dd4500fcff8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/afzinken-2e-tunneldeel-maasdeltatunnel-uitgesteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177486",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N492/S102: afsluiting Spijkenisserbrug; 30 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op zaterdag 30 september 2023 is de Spijkenisserbrug vanaf Hoogvliet richting Spijkenisse afgesloten voor wegverkeer van 07.00 tot 17.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N492/S102: gedeeltelijke afsluiting Spijkenisserbrug; 30 september 2023 Gepubliceerd op: 22 september 2023, 13.36 uur - Laatste update: 12 december 2024, 10.06 uur Op zaterdag 30 september 2023 is de Spijkenisserbrug vanaf Hoogvliet richting Spijkenisse afgesloten voor wegverkeer van 07.00 tot 17.00 uur. Vanaf Spijkenisse richting Hoogvliet blijft de brug open met een snelheidsbeperking van 30 km/h. Rijkswaterstaat voert overdag inspecties uit aan het wegdek van de brug. Auto- en vrachtverkeer in de richting van Spijkenisse moet rekening houden met een omleidingsroute en 5 tot 10 minuten extra reistijd. De brug blijft beschikbaar voor fietsers en voetgangers. Omleidingen Wegverkeer komend vanaf Hoogvliet wordt omgeleid via de A15 Botlekbrug. Ter plaatse informeert Rijkswaterstaat de weggebruiker over de afsluiting en omleiding. Het vaarwegverkeer ondervindt geen hinder van deze inspectie. Ook het fiets- en voetpad blijft beschikbaar. Landbouwverkeer kan helaas geen gebruik maken van de omleiding. [image: ] Advies aan weggebruikers Spijkenisserbrug plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie houd rekening met extra reistijd volg de aanwijzingen en omleidingsroute op de borden langs de weg Inspectie bij daglicht Rijkswaterstaat voert een inspectie uit aan het wegdek van de Spijkenisserbrug. Voor het verkrijgen van de juiste inspectieresultaten is daglicht nodig waardoor de werkzaamheden plaatsvinden van 07.00 tot 17.00 uur en de brug in de richting van Spijkenisse is gestremd. Meer informatie afsluiting Spijkenisserbrug Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de website vanAnaarBeter.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329432-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n492-gedeeltelijke-afsluiting-spijkenisserbrug-30-september-2023",
"doc_created": "2023-09-22T13:36:18",
"doc_modified": "2024-12-12T10:06:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N492/S102: afsluiting Spijkenisserbrug; 30 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-22T13:36:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op zaterdag 30 september 2023 is de Spijkenisserbrug vanaf Hoogvliet richting Spijkenisse afgesloten voor wegverkeer van 07.00 tot 17.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177486,
"system_guid": "21f5e659-c09e-4038-b8c7-b1ff5b676022",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/n492-gedeeltelijke-afsluiting-spijkenisserbrug-30-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9330,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177447",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stuw Roermond: vervangen jukken afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden bij stuw Roermond zijn afgerond. De 16 jukken zijn vervangen. De kuip en tijdelijke dam worden de komende periode verwijderd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Stuw Roermond: vervangen jukken afgerond Gepubliceerd op: 14 september 2023, 09.15 uur - Laatste update: 14 september 2023, 10.38 uur De werkzaamheden bij stuw Roermond zijn afgerond. Alle 16 jukken zijn vervangen. De kuip en tijdelijke dam worden de komende tijd verwijderd. Zo is de locatie op tijd klaar, voordat het hoogwaterseizoen begint. [image: ] Verwijderen kuip Verwijderen kuip en weghalen tijdelijke dam Rijkswaterstaat is op 13 september 2023 gestart met het vol laten lopen van de kuip. Daarna is deze verwijderd. Aan het begin van week 38 worden de schuiven weer tegen de nieuwe jukken gezet. De schuiven zijn nodig om het water te kunnen reguleren. We verwachten in week 38 ook te kunnen starten met het weghalen van de tijdelijke dam. Om deze klus te klaren zet Mourik Infra 2 kraanschepen in en een kraan op de dam zelf. Naar verwachting duurt het zo’n 3,5 week voor de dam helemaal weggehaald is. Aanleiding werkzaamheden Stuw Roermond De jukken van de stuw bij Roermond waren aan vervanging toe. Om dat werk uit te kunnen voeren heeft Mourik Infra begin 2023 een tijdelijke dam gebouwd. In combinatie met een grote bouwkuip konden steeds 4 jukken tegelijkertijd worden vervangen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329243-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/stuw-roermond-vervangen-jukken-afgerond",
"doc_created": "2023-09-14T09:15:22",
"doc_modified": "2023-09-14T10:38:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Stuw Roermond: vervangen jukken afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-14T09:15:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden bij stuw Roermond zijn afgerond. De 16 jukken zijn vervangen. De kuip en tijdelijke dam worden de komende periode verwijderd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##MAASVERVANGENJUKKENSTUWROERMOND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177447,
"system_guid": "8f4c922c-3404-4bc6-a588-5fcdafd13726",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/stuw-roermond-vervangen-jukken-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177491",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Oosterscheldekering: onderhoud loswallen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan verschillende loswallen rondom de Oosterscheldekering. Op deze pagina vindt u de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning We voeren onderhoud uit aan verschillende loswallen rondom de Oosterscheldekering. Zo zijn de loswallen ook in de toekomst goed en veilig te gebruiken. Wanneer Klaar: 2025 2025 Renovatie van de loswallen Vluchthaven Neeltje Jans Renovatie van de loswallen: Jacobahaven, Noordland binnen (West en Noord) en buiten en Roggenplaat Sloop van de Mattenhaven Deze planning kan nog veranderen. [image: ] Overzichtskaart havens Oosterscheldekering Zie ook Onderhoud op en om de Oosterscheldekering De Oosterscheldekering Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Magazine Bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329451-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-onderhoud-aanlegsteigers-en-loswallen/planning",
"doc_created": "2023-10-13T11:27:06",
"doc_modified": "2025-02-26T15:50:58",
"extra_content_title": "Planning Oosterscheldekering: onderhoud loswallen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan verschillende loswallen rondom de Oosterscheldekering. Op deze pagina vindt u de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"system_number": 177491,
"system_guid": "68fc2db9-0d29-4b77-9222-268885300634",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-onderhoud-aanlegsteigers-en-loswallen/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4556,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177547",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws De Zandmotor",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de kust van Den Haag heeft Rijkswaterstaat zand opgespoten. Hierdoor is een schiereiland ontstaan van 128 ha: De Zandmotor. Lees hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden van het nieuws over de Zandmotor. Woede der Zee: kustversterking door de jaren heen Nieuwsbericht 3 oktober 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329802-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/zandmotor/nieuws",
"doc_created": "2023-10-06T14:54:34",
"doc_modified": "2024-02-22T14:41:06",
"extra_content_title": "Nieuws De Zandmotor",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Voor de kust van Den Haag heeft Rijkswaterstaat zand opgespoten. Hierdoor is een schiereiland ontstaan van 128 ha: De Zandmotor. Lees hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##DEZANDMOTOR##",
"system_number": 177547,
"system_guid": "20556c0c-f735-4e33-adfe-bd8c83dd3590",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/zandmotor/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177572",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 dicht tussen Zaarderheiken en Rijkevoort; 23 - 27 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert in de nachten van 23 oktober tot en met 27 oktober 2023 onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en Rijkevoort.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: afsluitingen in de nacht tussen Zaarderheiken en Rijkevoort; 23 - 27 oktober Gepubliceerd op: 11 oktober 2023, 13.31 uur - Laatste update: 13 oktober 2023, 11.11 uur Rijkswaterstaat voert in de avonden en nachten van maandag 23 oktober tot en met vrijdagmorgen 27 oktober 2023 onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Rijkevoort. Tijdens de nachtafsluitingen zullen ook tussenliggende op- en afritten afgesloten zijn en mogelijk verbindingswegen in het betrokken knooppunt van de afsluiting. Tegelijkertijd voert de Provincie Limburg ook werkzaamheden uit aan de N556 (Eindhovenseweg) ter hoogte van Trade Port West bij Venlo. Weggebruikers dienen door de omleidingen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A73 tussen oprit (6) Boxmeer en knooppunt Zaarderheiken richting Maastricht: Maandag 23 oktober 21.00 tot dinsdag 24 oktober 06.00 uur. A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit (7) Vierlingsbeek richting Nijmegen: Dinsdag 24 oktober 21.00 tot woensdag 25 oktober 06.00 uur. A73 tussen knooppunt Rijkevoort en knooppunt Zaarderheiken richting Maastricht: Woensdag 25 oktober 21.00 tot donderdag 26 oktober 05.00 uur. A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Rijkevoort richting Nijmegen: Donderdag 26 oktober 21.00 tot vrijdag 27 oktober 05.00 uur. Let op: de Provincie Limburg voert ook werkzaamheden uit aan de N556 (Eindhovenseweg) ter hoogte van Trade Port West bij Venlo. Hierdoor is de N556 afgesloten van: Dinsdag 24 oktober 21.00 tot woensdag 25 oktober 06.00 uur. Donderdag 26 oktober 21.00 tot vrijdag 27 oktober 05.00 uur. Omleidingsroutes A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A73 Wilt u meer weten over de werkzaamheden? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329963-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-afsluitingen-in-de-nacht-tussen-zaarderheiken-en-rijkevoort-23-27-oktober",
"doc_created": "2023-10-11T13:31:08",
"doc_modified": "2023-10-13T11:11:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 dicht tussen Zaarderheiken en Rijkevoort; 23 - 27 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-11T13:31:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert in de nachten van 23 oktober tot en met 27 oktober 2023 onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en Rijkevoort.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177572,
"system_guid": "74d5b24f-8d26-4384-aef2-a7ae4ed593d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-afsluitingen-in-de-nacht-tussen-zaarderheiken-en-rijkevoort-23-27-oktober",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177580",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afzinken deel Maasdeltatunnel op 21 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, is gepland op zaterdag 21 oktober 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afzinken tunneldeel Maasdeltatunnel gepland op 21 oktober 2023 Gepubliceerd op: 12 oktober 2023, 13.57 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, is gepland op zaterdag 21 oktober 2023. De afzinkoperatie is 2 weken uitgesteld, omdat er meer tijd nodig was voor de voorbereiding van de afzinkoperatie. Afzinksysteem aangepast Na het afbreken van de afzinkoperatie in het voorjaar is het afzinksysteem aangepast en verzwaard. Deze aanpassingen bestaan onder andere uit het gebruiken van grotere pontons, dikkere kabels en zwaardere ankerpalen in het Scheur. Tijdens het testen van het afzinksysteem kwam naar voren dat een van de geleverde onderdelen niet voldeed aan de eisen. Dit was de reden het afzinken 2 weken uit te stellen. Het systeem is aangepast en nieuwe testen zijn ingepland. Veiligheid staat voorop Voor het succesvol kunnen afzinken staan voorspelbaarheid en veiligheid voorop en moet ieder aspect van deze complexe operatie kloppen. Hierdoor is het mogelijk dat als gevolg van uitkomsten van testresultaten of bijvoorbeeld harde wind of te veel stroming het afzinken op 21 oktober 2023 niet door kan gaan. Hiervoor is eerder in overleg met het Havenbedrijf nog een reservemoment ingepland, namelijk maandag 6 november 2023. Afsluitingen en hinder Voor het afzinken is het Scheur ter hoogte van de Blankenburgverbinding voor alle scheepvaart afgesloten van 21 oktober 06.15 tot 22 oktober 14.15 uur. Ook is de Boulevard in Rozenburg tussen de Eikenlaan en de Prof. Gerbrandyweg afgesloten voor al het wegverkeer. Verkeer wordt omgeleid via de Droespolderweg. Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg, de A24, die de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project en de werkzaamheden is te vinden op de website Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330006-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/afzinken-tunneldeel-maasdeltatunnel-gepland-op-21-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-12T13:57:21",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afzinken deel Maasdeltatunnel op 21 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-12T13:57:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, is gepland op zaterdag 21 oktober 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##MAASDELTATUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177580,
"system_guid": "7a324fea-9b87-4360-b444-25c44107ede7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/afzinken-tunneldeel-maasdeltatunnel-gepland-op-21-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177582",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verwijderen zieke en dode bomen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verwijdert vanwege verkeersveiligheid van 13 oktober 2023 tot 15 maart 2024 zieke en dode bomen langs de A1, A2, A12, A27 en A28",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verwijderen zieke en dode bomen langs de A1, A2, A12, A27 en A28; 13 oktober 2023 tot 15 maart 2024 Gepubliceerd op: 13 oktober 2023, 13.29 uur - Laatste update: 13 oktober 2023, 16.13 uur Rijkswaterstaat verwijdert vanwege verkeersveiligheid van 13 oktober 2023 tot 15 maart 2024 zieke en dode bomen langs de A1, A2, A12, A27 en A28 ter hoogte Amersfoort, Blaricum, Bodegraven-Reeuwijk, Bunnik, De Bilt, De Ronde Venen, Eemnes, Houten, Leusden, Nieuwegein, Nijkerk, Soest, Stichtse Vecht, Utrecht, Vijfheerenlanden, West Betuwe, Woerden, IJsselstein en Zeist. De bomen verkeren in dusdanig slechte conditie dat ze een gevaar kunnen vormen voor de verkeersveiligheid. Het gaat hierbij voornamelijk om essen die zijn aangetast door de essentaksterfte. Ze bevatten veel dood hout wat het risico op omvallen en afgebroken takken op de snelwegen verhoogt. Verkeershinder verwijderen zieke en dode bomen De werkzaamheden worden zowel overdag als in de avond/nacht uitgevoerd. Bij de avond/nachtelijke werkzaamheden kunnen rijstroken, op- en afritten en verbindingswegen worden afgesloten. Weggebruikers moeten daarom rekening houden met omleidingen en extra reistijd van maximaal 30 minuten. Herbeplanting Binnen uiterlijk 3 jaar na het verwijderen van de bomen worden nieuwe bomen gepland. Er worden verschillende soorten nieuwe bomen geplant om zo de kans op mogelijke ziektes te verminderen. Herbeplanting vindt op dezelfde locatie plaats waar de bomen zijn verwijderd. Lukt dat niet, dan wordt naar alternatieve locatie in de nabije omgeving gezocht. Essentaksterfte Essentaksterfte doet zich op grote schaal voor. De es wordt overal in Nederland in een steeds hoger tempo aangetast door deze ziekte. De impact daarvan is groot. Inmiddels is 80% van alle essen in Nederland aangetast. Essentaksterfte is een zeer besmettelijke en agressieve schimmelziekte waarvan veel bomen niet herstellen. Aangetaste essen kunnen spontaan omvallen. Meer informatie verwijderen zieke en dode bomen Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330019-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/verwijderen-zieke-en-dode-bomen-langs-de-a1-a2-a12-a27-en-a28-13-oktober-2023-tot-15-maart-2024",
"doc_created": "2023-10-13T13:29:17",
"doc_modified": "2023-10-13T16:13:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verwijderen zieke en dode bomen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-13T13:29:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verwijdert vanwege verkeersveiligheid van 13 oktober 2023 tot 15 maart 2024 zieke en dode bomen langs de A1, A2, A12, A27 en A28",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28##",
"##A27##",
"##A12##",
"##A2##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177582,
"system_guid": "658645ef-9de3-474d-b632-a7a5782db4ec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/verwijderen-zieke-en-dode-bomen-langs-de-a1-a2-a12-a27-en-a28-13-oktober-2023-tot-15-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10786,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177585",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Civieltechnische onderzoeken Noordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "September 2023 was de Noordtunnel soms dicht, omdat we de constructie onderzochten. Adviseur civiele techniek Stehapn van der Horst blikt terug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De onderste steen boven: over civieltechnische onderzoeken Noordtunnel Gepubliceerd op: 19 oktober 2023, 11.25 uur - Laatste update: 24 oktober 2023, 11.33 uur Begin september 2023 was de Noordtunnel een aantal nachten dicht, omdat er onderzoek werd gedaan naar de constructie. De Noordtunnel is een van de bestaande tunnels in Zuid-Holland, die een grote opknapbeurt nodig hebben. Technisch manager PTZ Willem Hijmans en adviseur civiele techniek bij PTZ Stephan van der Horst vertellen waarom die onderzoeken nodig waren en wat ze hebben opgeleverd. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 168,91 MB Audiobestand mp3 | 3,18 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,32 KB (Over foto's van tunnels verschijnt in witte letters de tekst: project tunnelrenovaties Zuid-Holland, één doel: de tunnels veilig en beschikbaar houden. Beneluxtunnel, Botlektunnel, Drechttunnel, Noordtunnel, Sijtwendetunnel, Thomassentunnel, Tweede Heinenoordtunnel. De onderste steen boven. Civieltechnische onderzoeken Noordtunnel.) STEVIGE MUZIEK LEVENDIGE MUZIEK WILLEM HIJMANS: De Noordtunnel was begin september een aantal nachten dicht, omdat we onderzoek deden naar de constructie. De Noordtunnel is een van de bestaande tunnels in Zuid-Holland die een grote opknapbeurt nodig hebben. We vervangen de installaties en voeren maatregelen uit om de constructie weer klaar te maken voor de toekomst. We willen precies in beeld brengen wat er allemaal moet gebeuren, zodat we dat in één keer goed kunnen uitvoeren, dat we onnodige kosten voorkomen en dat we de tunnel zo min mogelijk hoeven af te sluiten voor het verkeer. (Aldus Willem Hijmans.) STEPHAN VAN DER HORST: Een van de onderzoeken die we hebben gedaan, is naar het daglichtrooster, dat is het rooster boven de inrit van de tunnel. Een ander voorbeeld is het onderzoek naar de zinkvoegen. We hebben gaten geboord in het dak om bij de zinkvoegen te kunnen komen, dat zijn de voegen die ooit bij de bouw van de tunnel zijn gemaakt voor de waterafdichting, om daar goed bij te kunnen komen en met een camera door dat gat te kunnen om goed de staat van de voegen te kunnen zien. We hebben ook onderzoek gedaan naar gevaarlijke stoffen in de tunnel, voorbeelden als asbest, PAK's en PCB's, om goed in beeld te hebben waar die aanwezig zijn in de tunnel, zodat we daar straks met de renovatie rekening mee kunnen houden en veilig kunnen werken, zodat we tijdens de werkzaamheden niet verrast worden doordat we die stoffen tegenkomen. We hebben ook onderzoek gedaan naar het beton om goed de schades van het beton in beeld te hebben, zodat we weten hoeveel betonherstel we moeten uitvoeren, maar ook naar de hittewerende bekleding op het dak, op het dak zit hittewerende bekleding, die is hier en daar beschadigd, om goed in beeld te hebben welke schades en hoeveel schades we hebben in de tunnel, zodat we precies weten hoeveel we straks moeten renoveren. (Mannen met oranje veiligheidskleding aan zijn aan het werk in de tunnel.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER De onderzoeken hebben heel veel informatie opgeleverd, we hebben een goed beeld gekregen van de tunnel, we weten nu heel goed hoe de staat van de constructie is en hoe die ervoor staat. De tunnel is nu ruim dertig jaar oud, staat er redelijk voor zoals we hadden verwacht, gelukkig geen hele grote verrassingen, dus we gaan nu verder werken aan de voorbereiding van de renovatie. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/tunnelrenovaties-zh. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) DE LEVENDIGE MUZIEK STOPT Willem Hijmans, technisch manager PTZ vertelt: ‘We vervangen de installaties en voeren maatregelen uit om de constructie weer klaar te maken voor de toekomst.’ Hijmans: ‘We willen precies in beeld brengen wat er allemaal moet gebeuren, zodat we dat in 1 keer goed kunnen uitvoeren. Zo voorkomen we onnodige kosten en hoeven we de tunnel zo min mogelijk af te sluiten voor verkeer.’ Stephan van der Horst, adviseur civiele techniek PTZ, licht toe: ‘Een van de onderzoeken die we hebben gedaan, is naar het daglichtrooster. Dat is het rooster boven de inrit van de tunnel.' Een ander voorbeeld is het onderzoek naar de zinkvoegen. Dit zijn de voegen die bij de bouw van de tunnel zijn gemaakt voor de waterafdichting. Van der Horst: ‘We boorden gaten in het dak om bij de zinkvoegen te kunnen komen. Zo konden we daar met een camera door en viel goed de staat van de voegen te zien.’ [image: ] De Noordtunnel heeft een grote opknapbeurt nodig Er zijn ook onderzoeken gedaan naar gevaarlijke stoffen in de tunnel. Stoffen zoals asbest, Paxim en PCB. Van der Horst: ‘Hierdoor verkrijgen we een goed beeld van waar eventuele gevaarlijke stoffen aanwezig zijn in de tunnels. Tijdens de renovatie kunnen we daar dan rekening mee houden en daardoor veilig werken. Zo worden we tijdens de werkzaamheden niet verrast, doordat we onverwacht stoffen tegenkomen.’ Ook het beton is onderzocht. Van der Horst: ’We hebben goed de schades van het beton in beeld gekregen. Nu is duidelijk hoeveel betonherstel we moeten uitvoeren. De hitte-werende bekleding is bijvoorbeeld hier en daar beschadigd. Nu we op een rijtje hebben welke schades er zijn én hoeveel het er zijn, weten we precies hoeveel we straks moeten renoveren.’ De onderzoeken hebben dus veel informatie opgeleverd. Van der Horst: ’We weten nu heel goed wat de staat van de constructie is. De tunnel is ruim dertig jaar oud en staat er redelijk bij. Zoals we ook hadden verwacht; er zijn gelukkig geen hele grote verrassingen. Nu gaan we verder met de voorbereiding van de daadwerkelijke renovatie.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330039-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/de-onderste-steen-boven-over-civieltechnische-onderzoeken-noordtunnel",
"doc_created": "2023-10-19T11:25:31",
"doc_modified": "2023-10-24T11:33:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Civieltechnische onderzoeken Noordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-19T11:25:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "September 2023 was de Noordtunnel soms dicht, omdat we de constructie onderzochten. Adviseur civiele techniek Stehapn van der Horst blikt terug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##NOORDTUNNEL##",
"##A15##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177585,
"system_guid": "3bdb930c-cd87-4cfe-8cf1-cdbf7cae66ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/de-onderste-steen-boven-over-civieltechnische-onderzoeken-noordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177538",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ondertekening contract verbreding A2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en Boskalis hebben het contract ondertekend voor de verbreding van de A2. Hiermee gaven zij het startsein voor de uitvoering van het project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en Boskalis ondertekenen contract voor verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Gepubliceerd op: 5 oktober 2023, 16.40 uur - Laatste update: 9 oktober 2023, 08.47 uur Rijkswaterstaat en Boskalis hebben op 5 oktober 2023 het contract ondertekend voor de verbreding van de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Hiermee gaven zij het startsein voor de realisatie van het project. Patricia Zorko, directeur-generaal Rijkswaterstaat en Pim van der Knaap, groepsdirecteur van Boskalis tekenden het contract in aanwezigheid van minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat. Voorafgaand aan de ondertekening benadrukte Minister Harbers het belang van de wegverbreding: ‘De A2 verbindt Limburg met de rest van ons land en het buitenland. Daarom ben ik blij dat we deze drukke weg aanpakken om het wegverkeer hier, op het smalste stukje van Nederland, meer ruimte te geven.’ ‘Een goede bereikbaarheid en doorstroming op de A2 is noodzakelijk voor een fijn, leefbaar en economisch gezond Limburg.’ [image: ] Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat; Pim van der Knaap, groepsdirecteur van Boskalis en Patricia Zorko, directeur-generaal Rijkswaterstaat Foto: © Studio Retouched Wegverbreding A2 Tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide verbreden we de A2 over een lengte van 18 km. De huidige 2 x 2 rijstroken breiden we uit naar 2 x 3 rijstroken met vluchtstroken. Daarbij vernieuwen we de verbindingsboog van de A73 en A2 bij knooppunt Het Vonderen en pakken we ook de viaducten en onderdoorgangen aan. Daarvan vernieuwen we er 11 en blijven er 4 behouden. Een viaduct en een onderdoorgang komen te vervallen. Verder werken we aan 3 grote faunapassages. 2 daarvan plaatsen we onder het wegdek, en een onder het Julianakanaal. Tenslotte leggen we een parkway aan: een 15 m brede groenzone aan weerszijden van de A2. Nu het contract is getekend kan Boskalis van start gaan met de voorbereidingen voor het werk, het inkopen van materiaal en het aanvragen van vergunningen. Een mooie samenwerking tussen Boskalis en Rijkswaterstaat Pim van der Knaap: ‘Wij kijken er naar uit om de komende jaren een mooie samenwerking op te bouwen met Rijkswaterstaat. Zorg te dragen voor de bereikbaarheid van Zuid-Limburg en een veilige uitvoering mede door de inzet van de Go-Barry.’ Over de wegverbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Met een verbrede A2 verbeteren we de doorstroming en verkeersveiligheid, vangen we het verkeersaanbod beter op, neemt sluipverkeer af en stimuleren we de economische ontwikkeling van Limburg. De werkzaamheden duren naar verwachting tot eind 2027. Meer informatie wegverbreding A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de projectpagina A2 Wegverbreding het Vonderen - Kerensheide.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329740-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-en-boskalis-ondertekenen-contract-voor-verbreding-a2-het-vonderen-kerensheide",
"doc_created": "2023-10-05T16:40:06",
"doc_modified": "2023-10-09T08:47:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ondertekening contract verbreding A2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-05T16:40:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en Boskalis hebben het contract ondertekend voor de verbreding van de A2. Hiermee gaven zij het startsein voor de uitvoering van het project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A73##",
"##A2##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177538,
"system_guid": "119e5270-fd84-461a-924a-0e760c519d42",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-en-boskalis-ondertekenen-contract-voor-verbreding-a2-het-vonderen-kerensheide",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177524",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: Gaasperdammertunnel dicht; 4 en 5 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Gaasperdammertunnel (A9) is in oktober 2023 2 nachten afgesloten wegens onderhoudswerkzaamheden. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: Gaasperdammertunnel dicht in de nacht; 4 en 5 oktober 2023 Gepubliceerd op: 29 september 2023, 11.36 uur - Laatste update: 29 september 2023, 14.43 uur De Gaasperdammertunnel (A9) is in oktober 2023 2 nachten afgesloten wegens onderhoudswerkzaamheden. Woensdagavond en -nacht sluiten we de tunnelbuis richting knooppunt Holendrecht af. Donderdagavond en -nacht werken we in de andere tunnelbuis richting knooppunt Diemen. Afsluitingen A9 Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren is de Gaasperdammertunnel afgesloten. De noordelijke tunnelbuis Gaasperdammerweg vanuit knooppunt Diemen (A1/A9) richting knooppunt Holendrecht (A9/A2) is dicht van woensdag 04 oktober om 21.00 (toeritten worden vanaf 20.30 uur afgesloten) tot donderdag 05 oktober om 05.00 uur. De zuidelijke tunnelbuis Gaasperdammerweg vanuit knooppunt Holendrecht (A2/A9) richting knooppunt Diemen (A9/A1) is dicht van donderdag 05 oktober om 21.00 (toeritten worden vanaf 20.30 uur afgesloten) tot vrijdag 06 oktober om 05.00 uur. [image: ] [image: ] Omleidingen afsluitingen A9 Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A1/A10/A2 en A4. Verkeer in Amsterdam Zuidoost wordt via verschillende routes en borden omgeleid naar de A1 en de A2. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten. Tunnelonderhoud In en om de tunnel voeren we verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de verlichting, de ventilatoren en de vluchtdeuren. Alle camera’s maken we schoon, zodat de verkeerscentrale weer goed zicht heeft op het verkeer. Buiten de tunnel maaien we de bermen en doen we asfaltonderhoud. De omroepinstallatie wordt tijdens de onderhoudsnachten getest. Er wordt een dwingend bericht afgespeeld, begeleid door een luid alarm. Dit kan in de omgeving als verontrustend ervaren worden. Meer informatie afsluitingen Gaasperdammertunnel Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329660-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a9-gaasperdammertunnel-dicht-in-de-nacht-4-en-5-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-29T11:36:01",
"doc_modified": "2023-09-29T14:43:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: Gaasperdammertunnel dicht; 4 en 5 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-29T11:36:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Gaasperdammertunnel (A9) is in oktober 2023 2 nachten afgesloten wegens onderhoudswerkzaamheden. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A9##",
"##GAASPERDAMMERTUNNEL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177524,
"system_guid": "fb259308-ff2a-4564-98cf-1a7385bd53f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a9-gaasperdammertunnel-dicht-in-de-nacht-4-en-5-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10242,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177588",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe brokers voor inhuur bij Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft een openbare aanbesteding afgerond voor het inhuren van personeel. De uitkomst is een definitieve gunning aan 2 brokers.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe brokers voor inhuur bij Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 17 oktober 2023, 14.05 uur Rijkswaterstaat heeft een openbare aanbesteding afgerond voor het inhuren van personeel. De uitkomst is een definitieve gunning van de opdracht aan 2 brokers, te weten Circle8 en Magnit Global. Via deze 2 brokers kunnen leveranciers en ZZP’ers per 1 december 2023 meedingen naar nieuwe inhuuropdrachten bij Rijkswaterstaat. DAS wordt uitgefaseerd We maken bij nieuwe inhuuropdrachten nu nog grotendeels gebruik van een Dynamisch Aankoop Systeem (DAS). Dit gaat om zo’n 70% van onze inhuur, oftewel ruim 800 inhuurfuncties. Daarnaast zijn er (rijksbrede) raamovereenkomsten van kracht voor met name de inhuur van bedrijfsvoeringsfuncties. De inhuur via deze raamovereenkomsten verandert niet. Ook de eerder afgesloten en lopende contracten via het DAS blijven doorlopen en worden niet overgenomen door de brokerpartijen. Nieuwe brokers per 1 december actief De geselecteerde brokers hebben kennis van de diverse branches en een goed netwerk, waardoor zij in staat zijn om op de hele markt geschikte kandidaten voor ons te vinden. In de aanbesteding is naast de uitgevraagde dienstverlening het aspect Maatschappelijk Verantwoord Inkopen nadrukkelijk meegenomen. Circle8 en Magnit Global gaan per 1 december 2023 inhuuropdrachten van Rijkswaterstaat uitzetten in hun netwerk en verzorgen vervolgens de contracten met de inhuurkrachten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330050-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/nieuwe-brokers-voor-inhuur-bij-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2023-10-17T14:05:24",
"doc_modified": "2023-10-17T14:05:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe brokers voor inhuur bij Rijkswaterstaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-17T14:05:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft een openbare aanbesteding afgerond voor het inhuren van personeel. De uitkomst is een definitieve gunning aan 2 brokers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177588,
"system_guid": "fba49671-415d-4ae6-bbc1-6c68f40290f2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/nieuwe-brokers-voor-inhuur-bij-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8226,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177533",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Sluizencomplex IJmuiden: groot onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit op en om het sluizencomplex IJmuiden zodat het veilig en beschikbaar blijft. Lees hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws De komende jaren voeren we groot onderhoud uit op en om het sluizencomplex IJmuiden. Daarnaast maken we het complex duurzamer en moderner, zodat het ook in de toekomst veilig en beschikbaar blijft. Hier leest u het laatste nieuws. Zoutdam beïnvloedt waterbeheer en gebruik sluizen IJmuiden Nieuwsbericht 11 maart 2025 [image: ] Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 23 oktober 2024 [image: ] Aanpak voor vernieuwing spui- en gemaalcomplex IJmuiden ter inzage Nieuwsbericht 16 oktober 2024 [image: ] Zuidpier IJmuiden per direct gesloten wegens stormschade Nieuwsbericht 3 oktober 2024 [image: ] Geslaagde hijsoperatie voor plaatsen vispassages in Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 26 september 2024 [image: ] Zuidpier IJmuiden weer open voor publiek Nieuwsbericht 12 september 2024 [image: ] Maatregelen na incident spuikokers van Gemaalcomplex IJmuiden Nieuwsbericht 3 september 2024 [image: ] Plaatsing scheidende wanden nieuwe mijlpaal voltooiing Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 28 augustus 2024 [image: ] Update werkzaamheden Zuidpier IJmuiden Werkzaamheden 31 juli 2024 [image: ] Verplaatsing roeivereniging De Stern in IJmuiden Interview 18 juni 2024 [image: ] JanIsDeMan over zijn muurschildering voor Zoutdam IJmuiden: ‘Een kunstwerk voor de vissen' Interview 18 juni 2024 [image: ] Werkzaamheden Zoutdam IJmuiden gaan hand in hand met het waterpeilbeheer Interview 18 juni 2024 [image: ] Een rondvaart voor de mooiste kleurplaat Nieuwsbericht 18 juni 2024 [image: ] Grote hijsoperatie voor het plaatsen pijlers Zoutdam IJmuiden Werkzaamheden 29 maart 2024 [image: ] Informatiebijeenkomst bouw Zoutdam IJmuiden Nieuwsbericht 23 februari 2024 [image: ] Update sluizenroute IJmuiden Nieuwsbericht 6 februari 2024 [image: ] Vismigratie via Zoutdam IJmuiden Interview 2 februari 2024 [image: ] De pijlers van Zoutdam IJmuiden Interview 2 februari 2024 [image: ] Hoogste punt bereikt van pijlers zoutdam voor Selectieve Onttrekking zoutwater Nieuwsbericht 14 november 2023 [image: ] Fotoverslag deurwissel Zuidersluis IJmuiden In beeld 13 november 2023 [image: ] 1 2 Volgende 34",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329711-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijmuiden-groot-onderhoud-op-en-om-het-sluizencomplex/nieuws",
"doc_created": "2023-10-17T12:58:36",
"doc_modified": "2023-10-18T10:05:19",
"extra_content_title": "Nieuws Sluizencomplex IJmuiden: groot onderhoud",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit op en om het sluizencomplex IJmuiden zodat het veilig en beschikbaar blijft. Lees hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"system_number": 177533,
"system_guid": "f9e8729e-35ca-44ca-863d-cabed25cce17",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijmuiden-groot-onderhoud-op-en-om-het-sluizencomplex/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177542",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws gietijzeren vuurtorens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt samen met Movares aan de toekomst van gietijzeren vuurtorens. Het behoud van de vuurtorens is heel belangrijk. Lees hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De vuurtoren van Scheveningen Nieuws Op deze pagina vindt u nieuws over het project Gietijzeren vuurtorens. ‘Licht op vuurtorens’: informatieboekje Rijkswaterstaat vuurtorens gelanceerd Nieuwsbericht 23 december 2024 [image: ] Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed Nieuwsbericht 23 juli 2024 [image: ] Toekomst gietijzeren vuurtorens naar nieuwe fase Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ] Rectificatie update vuurtoren Lange Jaap september 2023 Nieuwsbericht 25 september 2023 [image: ] We werken met Movares aan toekomst Lange Jaap Nieuwsbericht 15 maart 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329754-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/gietijzeren-vuurtorens/nieuws",
"doc_created": "2023-10-05T12:17:20",
"doc_modified": "2024-02-22T14:37:42",
"extra_content_title": "Nieuws gietijzeren vuurtorens",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt samen met Movares aan de toekomst van gietijzeren vuurtorens. Het behoud van de vuurtorens is heel belangrijk. Lees hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177542,
"system_guid": "62410747-fadd-40d6-9ed2-9fcb93fac6a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/gietijzeren-vuurtorens/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177602",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "In de startblokken voor de storm",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Naar verwachting waait er vrijdag 19 oktober en zaterdag 20 oktober een stormachtige oostenwind over het noorden van het land. Wat doen onze waterexperts?",
"doc_body": "[image: ] Interview In de startblokken voor de storm Gepubliceerd op: 19 oktober 2023, 16.26 uur - Laatste update: 20 oktober 2023, 13.45 uur Naar verwachting zal er vrijdag 20 oktober en zaterdag 21 oktober 2023 een harde, stormachtige oostenwind over het noorden van het land waaien. Het gevolg: extreem lage waterstanden aan de noordelijke kust en juist hoge waterstanden aan de westkant van het IJsselmeer. Een bijzondere situatie, die maar eens in de 10 jaar voorkomt. Wat doen onze waterexperts? Heftige weersomstandigheden hebben direct effect op het werk van Rijkswaterstaat en andere waterbeheerders. Zo heeft de scheepvaart aan de noordkust naar verwachting te maken met een verminderde vaardiepte van wel 1 tot 1,5 m. Hierdoor zijn de Eemshaven en Delfzijl minder goed bereikbaar. Ook de veerdiensten op de Waddenzee kunnen mogelijk minder varen. Tegelijkertijd zorgt de wind juist voor hoge waterstanden aan de westkant van het IJsselmeer, omdat het water 1 kant op waait. Het Watermanagementcentrum (WMCN) houdt alles nauwlettend in de gaten: ‘Op het weer hebben we geen invloed, maar wel hoe we ons daarop voorbereiden.’ [image: ] Eemshaven ‘Zo’n harde oostenwind aan de kust zien we niet vaak’ Annette Zijderveld werkt bij het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN): ‘Het WMCN-kust verzamelt en duidt verschillende verwachtingen en meetdata. Hiervoor werken we nauw samen met het KNMI. Samen met hen voorzien we de landelijke en regionale waterbeheerders in Nederland van de informatie die zij nodig hebben om hun werk te doen.’ ‘Maandag 16 oktober zagen we deze oostenwind voor het eerst in een verwachting. Maar weersverwachtingen zijn veranderlijk, dus keken we het eerst even aan. Hoe dichterbij, hoe betrouwbaarder de verwachting.' 'Na overleg met het KNMI informeerden we woensdagochtend onze stakeholders via een Laagwaterbericht. Je wil niet te vroeg zijn, maar ook zeker niet te laat. Waterbeheerders moeten ook nog tijd hebben om maatregelen te nemen in hun beheersgebied.’ ‘Zo’n harde oostenwind en lage waterstanden aan de kust zien we niet vaak. Omdat het geen routinewerk is, zijn we extra alert. We blijven onze stakeholders informeren. En waterbeheerders kunnen ons natuurlijk ook bellen met vragen. We zijn er om hen te helpen.’ [image: ] Golven tijdens storm Foto: © Con Monnich ‘Bij een lage waterstand nemen de mogelijkheden voor binnenvaren af’ Het Hydro Meteo Centrum (HMC) is ook onderdeel van het WMCN. Het HMC voorziet de scheepvaart en havenbedrijven 24/7 van actuele hydrologische- (stroming, waterstand en golven) en meteorologische informatie. Hiervoor overleggen ze 4 keer per dag met het KNMI. Ook geven ze zogenaamde tijpoort-adviezen af aan diepstekende scheepvaart: een tijdvak waarbinnen een schipper door de vaargeul naar de haven kan varen, zonder de zeebodem te raken. Eddy van Well van het HMC verwacht dit weekend veel tijpoort-adviesaanvragen: ‘Bij een lage waterstand nemen de mogelijkheden voor binnenvaren af. Sommige schepen zullen misschien moeten wachten totdat de waterstand weer normaal is. Schepen zullen extra informatie willen. Voor hen is dit ook een ongebruikelijke situatie.’ ‘We doen er alles aan om goede dienstverlening te bieden. Een tijpoort-advies is maatwerk. Onder andere op basis van de diepgang en de actuele omstandigheden geven we een advies. Als het erg druk wordt, zorgen we dat we met meer mensen zitten dan normaal.’ Het HMC blijft ook relevante en actuele informatie aanbieden. ‘We proberen zoveel mogelijk mee te denken. Zo hebben we havenbedrijven extra geïnformeerd, omdat het lage water ook effect heeft op de waterstand ín de haven. Misschien kan niet elk schip daar blijven liggen.' 'Havenbedrijven zijn zelf verantwoordelijk voor het nemen van maatregelen, maar omdat dit zo’n unieke situatie is, is het goed om de lijnen kort te houden.’ [image: ] Watermanagementcentrum Nederland ‘Voor de meren is de impact moelijker in te schatten dan aan de kust’ Naast de noordkust en het Waddengebied lijkt het op het IJsselmeer ook te gaan stormen. Daarom houdt het WMCN-meren de situatie nauwlettend in de gaten, net als hun WMCN-kust-collega’s. Hoe stormachtig het wordt op het IJssel- en Markermeer is op woensdag alleen nog niet duidelijk. Rik Verboeket legt uit: ‘Voor de meren is de impact moelijker in te schatten dan aan de kust. Het lijkt erop dat de storm op het IJsselmeer minder heftig wordt dan op de Noordzee. Omdat onze modellen eerder nog een te onzeker beeld gaven, heeft WMCN-meren in plaats van woensdag op donderdagochtend een extra informatiebericht uitgestuurd.’ ‘Waterbeheerders moeten op onze informatie kunnen vertrouwen. Zij nemen op basis van onze informatie maatregelen in hun beheersgebied. Het waterschap kan bijvoorbeeld sluizen sluiten om te voorkomen dat het water uit het achterland wegstroomt richting het IJsselmeer.’ ‘Het water wat aan de oostkant wegwaait, zorgt aan de westkant voor opstuwing. Daar kunnen de gebruikers van de buitendijkse gebieden juist wateroverlast krijgen door verhoogde waterstanden. We houden de situatie nauwlettend in de gaten en zorgen ervoor dat beheerders op tijd over de noodzakelijk informatie beschikken. Niet te vroeg, maar ook zeker niet te laat.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330111-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/in-de-startblokken-voor-de-storm",
"doc_created": "2023-10-19T16:26:26",
"doc_modified": "2023-10-20T13:45:55",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "In de startblokken voor de storm",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-19T16:26:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Naar verwachting waait er vrijdag 19 oktober en zaterdag 20 oktober een stormachtige oostenwind over het noorden van het land. Wat doen onze waterexperts?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##IJSSELMEER##",
"##WTRBEHEER##",
"##HOOGWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177602,
"system_guid": "b7d99e81-a46e-4bde-aa42-a1f5106b4632",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/in-de-startblokken-voor-de-storm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177618",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Dit project kent mooie duurzaamheidsresultaten’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met het einde van de krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal in zicht zetten de projectteams de laatste puntjes op de i.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Dit project kent mooie duurzaamheidsresultaten’ Gepubliceerd op: 24 oktober 2023, 12.00 uur Met het einde van de krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal in zicht zetten de projectteams de laatste puntjes op de i. Zo rondt Wouter Maat van het Technisch Team de laatste details met aannemer Ploegam af. En bereidt Jos Haarsma, manager van het team Projectbeheersing, de interne processen voor de overdracht voor. We spreken ze beiden voor een update. Wouter Maat - Technisch Team ‘De afgelopen weken bezochten we alle kribben en oevers’, vertelt Maat. ‘Om te kijken of alles erbij ligt zoals verwacht en afgesproken. Het was laagwater, dus konden we de gedeeltes die meestal onder water liggen ook goed zien. Daar volgde een paar laatste puntjes uit, die Ploegam inmiddels al opgelost heeft.’ Hergebruik en duurzaamheid Aan het eind van de rit zochten Maat en Ploegam ook een oplossing voor een halve scheepvracht overgebleven stenen. ‘We kwamen met Ploegam overeen om een van de oevers daarmee verder te versterken. Daar waren we blij mee: hergebruik en duurzaamheid zijn een doelstelling van dit project. Het is ook fijn voor de beheerder, want hierdoor is minder snel toekomstig onderhoud nodig.’ Er waren tijdens het project meer kansen voor hergebruik. ‘Vroeger werden puin en misbaksels door de stenen gemengd’, aldus Maat. ‘Dat wilden wij graag uit de stenen filteren. Dus hebben we de ruimte tussen de spijlen van onze kraangrijpers precies zo ingesteld dat, na wat schudden, de goede stenen bleven zitten, en het puin eruit viel. Zo konden we de goede stenen hergebruiken.’ Er was ook nog een duurzame primeur. ‘Dit is het eerste waterbouwkundig project waarbij elektrische kranen ingezet worden. En de accu’s van die kranen werden opgeladen met een aggregaat dat aangedreven werd door gas afkomstig als restproduct van rioolwaterzuiveringsinstallaties. Kortom, dit project kent mooie duurzaamheidsresultaten.’ Jos Haarsma - Projectbeheersing ‘Mijn team en ik zijn druk met wat we “o=o” noemen: opleveren en overdragen’, zegt Haarsma. ‘Een project als dit heeft veel lopende processen op het gebied van scope, planning, budget, informatie, interne processen, kwaliteitsborging – noem maar op. Het is onze verantwoordelijkheid om alles samen te brengen. Nu, na ongeveer driekwartjaar praat- en uitzoektijd, is de daadwerkelijke overdracht dichtbij.’ Papier en digitaal Projectbeheersing betekent: informatie verzamelen. ‘Er is zowel een papieren als een digitaal spoor’, vertelt Haarsma. ‘Papier zijn zaken zoals bouwtekeningen, contracten en brieven aan stakeholders. Digitaal bestaat uit de ICT-systemen en onderhoudssystemen waarin we alles wat gebeurd is bijhouden, zodat beheerders er mee kunnen werken. Het is een hele klus om alles goed bij te houden.’ ‘Met ‘o=o’ maken we de overdracht sneller en gestroomlijnder, zodat we de overdracht in principe in 1 dag kunnen doen. Vooraf bespreken we alles wat nodig is om het project goed over te dragen, zodat we later niet voor verrassingen komen te staan.’ ‘Dat betekent veel voorbereidend werk, maar zorgt er ook voor dat er geen zaken blijven liggen. Bijvoorbeeld omdat de aannemer al vertrokken is. Veel discussie en praten dus, maar uiteindelijk profiteert iedereen daarvan. Wel zo handig bij zo een complexe klus.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330176-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/dit-project-kent-mooie-duurzaamheidsresultaten",
"doc_created": "2023-10-24T12:00:00",
"doc_modified": "2023-10-24T12:00:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Dit project kent mooie duurzaamheidsresultaten’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-24T12:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met het einde van de krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal in zicht zetten de projectteams de laatste puntjes op de i.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##PANNERDENSCHKANAALENNEDERRIJNKRIBVERLAGINGENGESTREKTEOEVERS##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177618,
"system_guid": "1e47fbf0-771e-49f6-8cfe-444f8c66c368",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/dit-project-kent-mooie-duurzaamheidsresultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177620",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "We zorgen voor de rivieren en zij voor ons",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nederland is een rivierenland. Ze zijn van levensbelang, voor mens en natuur. Daarom werkt Rijkswaterstaat continu aan de balans van het waterpeil.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht We zorgen voor de rivieren en zij voor ons Gepubliceerd op: 23 oktober 2023, 14.22 uur - Laatste update: 31 oktober 2023, 09.19 uur Nederland is een rivierenland. Ze zijn van levensbelang, voor mens en natuur. We halen er drinkwater uit, ze bieden een thuis voor planten en dieren en we varen er non-stop met schepen op. Daarom moeten ze tiptop in orde blijven. Rijkswaterstaat zorgt daarvoor, samen met vele andere partijen. Dag in, dag uit, jaar in, jaar uit. Want de rivieren blijven stromen. Het water dat we in onze rivieren zien, heeft al een lange weg afgelegd. Smelt er veel sneeuw in de Zwitserse Alpen? Dan merken we dat aan hoogwater. Valt er te weinig regen in Frankrijk? Dan is er juist laagwater. Om de schadelijke impact hiervan te beperken werkt Rijkswaterstaat continu aan de balans van het waterpeil. Zo versterken we dijken en voeren we overtollig water af in de strijd tegen hoogwater. Bij laagwater houden we water juist vast op meren en beperken waterverlies bij sluizen. Schoon en gezond water Naast de juiste hoeveelheid water is ook haar kwaliteit belangrijk. Natuur, landbouw en drinkwaterbedrijven moeten hierop kunnen vertrouwen. Onze waterkwaliteit staat echter al decennia onder druk, onder andere door intensief gebruik, lozingen en klimaatverandering. Daarom werken we internationaal samen om waterkwaliteit te herstellen en beschermen. Ook houden we onze riviernatuur gezond met programma’s die biodiversiteit bevorderen. Zoals het aanleggen van natuurvriendelijke oevers en het verbinden van natuurgebieden. Vlotte scheepvaart Rivieren kennen ook een belangrijke economische functie. Er zijn weinig rivieren in Europa die zo druk bevaren worden als die van ons. Vanaf de Rotterdamse haven gaan via de Maas en de Waal heel veel goederen richting Duitsland. Dus zijn we altijd bezig onze rivieren te onderhouden – zonder daarbij de beroepsvaart te veel te hinderen. Beter beheer De zorg voor onze rivieren kent dus veel facetten, gebruikers, wensen en belangen. Daarom pakken we bij het beheer steeds vaker meerdere functies tegelijk aan. Ook maken we gebruik van innovatieve oplossingen. Daarvoor werken we samen met waterschappen, provincies, bedrijven en (inter)nationale organisaties. Als wij goed voor onze rivieren zorgen, zorgen zij goed voor ons. Meer weten? Op onze pagina Rivieren vindt u meer informatie over hoe we werken aan waterveiligheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/we-zorgen-voor-de-rivieren-en-zij-voor-ons",
"doc_created": "2023-10-23T14:22:59",
"doc_modified": "2023-10-31T09:19:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "We zorgen voor de rivieren en zij voor ons",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-23T14:22:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nederland is een rivierenland. Ze zijn van levensbelang, voor mens en natuur. Daarom werkt Rijkswaterstaat continu aan de balans van het waterpeil.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##PANNERDENSCHKANAALENNEDERRIJNKRIBVERLAGINGENGESTREKTEOEVERS##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177620,
"system_guid": "4e1c5a00-82e6-4a7c-835d-84fca31c26c5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/we-zorgen-voor-de-rivieren-en-zij-voor-ons",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177617",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werken aan kribben en oevers vraagt veel van bouwer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal is een uitdaging. We praten met Koen van der Velden, hoofduitvoerder Grond- Weg- en Waterbouw.",
"doc_body": "[image: ] Interview Werken aan kribben en oevers vraagt veel van de bouwer Gepubliceerd op: 26 oktober 2023, 08.00 uur De krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal is niet een klus voor zomaar elke aannemer. In een rivier bouwwerkzaamheden uitvoeren vraagt om speciale vaardigheden. Bouwbedrijf Ploegam weet wel raad met zo’n uitdaging. Geduld en flexibiliteit We praten met Koen van der Velden, hoofduitvoerder Grond- Weg- en Waterbouw (GWW). ‘In het Pannerdensch Kanaal zijn we altijd bezig met de uitdagingen van hoog- en laagwater’, vertelt Van der Velden. ‘In 2022 moesten we de start van onze werkzaamheden uitstellen vanwege laagwater. Er is dan niet genoeg ruimte voor onze vracht- en kraanschepen. Dat is niet de enige uitdaging waar het laagwater voor zorgde. Want de vrachtschepen die stenen voor het project vanuit de Ardennen aanvoerden, konden vanwege het ondiepe water slechts met een halve vracht varen.’ Geduld en flexibiliteit Werken tijdens hoogwater kent weer andere uitdagingen, legt Van der Velden uit. ‘Staat een krib of oever te veel onder water? Dan is het voor bouwers lastiger te zien wat ze doen. Dus ook dan staan de werkzaamheden stil. Dat vraagt geduld en flexibiliteit van degenen met wie we werken. Gelukkig hadden we een fantastische ploeg op dit project. Die telkens weer terugkwam na een onderbreking wegens hoog- of laagwater.’ Een vaste, kundige ploeg was bij dit project dus van groot belang. Van der Velden: ‘Nieuwe mensen inwerken kost tijd – een schaars goed door het wisselende waterpeil. Bovendien vraagt dit werk veel van de bouwers. Langs de waterkant kan het best steil zijn. Bent u onzeker? Dan is dit werk misschien niet voor u, want het moet snel én goed.’ ‘Daarom was ik zo blij wanneer na een onderbreking dezelfde ervaren machinisten en grondwerkers terugkwamen.’ Groene vinkjes Samen met het projectteam ronden Van der Velden en zijn team nu het laatste werk af. ‘Ik wil dat alles 100% goed is, zodat we bij de overdracht alleen maar groene vinkjes zetten. Ik ben trots op wat we hier samen hebben neergezet. Het is een visitekaartje voor Ploegam én Rijkswaterstaat. Het was een prachtig project om aan te werken; midden in de natuur met een hele goede ploeg. Het maakte dat ik vaak met een glimlach over het terrein liep.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330175-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/werken-aan-kribben-en-oevers-vraagt-veel-van-de-bouwer",
"doc_created": "2023-10-26T08:00:00",
"doc_modified": "2023-10-26T08:00:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Werken aan kribben en oevers vraagt veel van bouwer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-26T08:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De krib- en oeververlaging van het Pannerdensch Kanaal is een uitdaging. We praten met Koen van der Velden, hoofduitvoerder Grond- Weg- en Waterbouw.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##PANNERDENSCHKANAALENNEDERRIJNKRIBVERLAGINGENGESTREKTEOEVERS##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177617,
"system_guid": "853f90f1-6709-4756-a74e-3d9166aaffd8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/werken-aan-kribben-en-oevers-vraagt-veel-van-de-bouwer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11802,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177619",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘De overdracht is een serieuze mijlpaal’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het verlagen van de kribben en oevers van het Pannerdensch Kanaal is bijna afgerond. Het projectteam kan het gebied dus bijna teruggeven aan de beheerder.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘De overdracht is een serieuze mijlpaal’ Gepubliceerd op: 24 oktober 2023, 08.00 uur - Laatste update: 23 oktober 2023, 08.00 uur Het verlagen van de kribben en oevers van het Pannerdensch Kanaal is bijna afgerond. Het projectteam kan het gebied dus bijna teruggeven aan de beheerder. Een mooi moment! Maar voor het zover is, moet er nog het een en ander gebeuren. Om te weten te komen wat, praten we met 2 bij het project betrokken Rijkswaterstaat-omgevingsmanagers: Norbert van der Hoek en Arthur Thomas. ‘De overdracht is eind zomer, begin herfst’, vertelt Van der Hoek, omgevingsmanager van het KOP-project. ‘Het gebied gaat dan van het Rijkswaterstaat-team Grote Projecten en Onderhoud (GPO) over naar de regionale dienst Rijkswaterstaat Oost-Nederland. Die laatste is vanaf dan weer verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud. Dat doen ze overigens met 2 teams. 1 voor de bodem en oevers, en 1 voor de uiterwaarden. Als het zover is, is dat een serieuze mijlpaal.’ Onderhoudsboekje ‘Rijkswaterstaat Oost-Nederland krijgt de aflever- en opleverdossiers van het projectteam’, legt Van der Hoek uit. ‘Daarin staat heel precies wat het projectteam gedaan heeft – en wat de komende jaren nodig is.’ Een soort heel uitgebreid onderhoudsboekje, dus. ‘Er staat technische informatie over de kribben en oevers in, maar bijvoorbeeld ook natuurdoelstellingen’, zegt Van der Hoek. ‘Net als afspraken met boeren, recreanten en natuurbeheerders. Want we onderhouden niet alleen de kribben, oevers en natuur, maar ook de relaties met degenen die van het gebied gebruikmaken.’ Vrij zicht Na de overdracht neemt omgevingsmanager Thomas het stokje van Van der Hoek over. ‘In samenwerking met aannemers houden we het gebied tiptop in orde’, aldus Thomas. ‘Uiteraard inspecteren ze regelmatig de oevers en kribben. Ook maaien ze het groen om het zicht voor scheepvaart en verkeer vrij te houden en scannen ze vanuit boten het deel van de oever dat onderwater ligt. Zo zien we precies waar onderhoud nodig is.’ Ondertussen onderhoudt Thomas contact met stakeholders in het gebied en is hij aanspreekpunt bij bijzonderheden. ‘Zo’n bijzonderheid kan zijn dat er een storm geweest is en er bomen omgevallen zijn die opgeruimd moeten worden. Zo houden we iedereen die hier woont, werkt en recreëert zo tevreden mogelijk en het Pannerdensch Kanaal veilig.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330177-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/de-overdracht-is-een-serieuze-mijlpaal",
"doc_created": "2023-10-24T08:00:00",
"doc_modified": "2023-10-23T08:00:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘De overdracht is een serieuze mijlpaal’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-24T08:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het verlagen van de kribben en oevers van het Pannerdensch Kanaal is bijna afgerond. Het projectteam kan het gebied dus bijna teruggeven aan de beheerder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##PANNERDENSCHKANAALENNEDERRIJNKRIBVERLAGINGENGESTREKTEOEVERS##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177619,
"system_guid": "52cc23dc-4a56-4b21-9f0e-c3d4e09eaea9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/de-overdracht-is-een-serieuze-mijlpaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177605",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Julianakanaal: brug bij Itteren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De brug bij Itteren over het Julianakanaal is bijna 100 jaar oud. Er is besloten dat de brug bij Itteren over het Julianakanaal wordt vervangen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Julianakanaal: brug bij Itteren Onderliggende pagina Nieuws Waarom De brug bij Itteren over het Julianakanaal is bijna 100 jaar oud. De brug wordt vervangen door een nieuwe brug. Een betonnen druklaag versterkt tijdelijk het rijdek van de brug en neemt geluidoverlast weg. Hoe vervangen van de brug Heb ik last van de werkzaamheden? Omdat er nog veel moet gebeuren, duurt het waarschijnlijk nog enkele jaren voor we kunnen beginnen met de vervanging van de brug bij Itteren. Zodra bekend is wanneer de werkzaamheden starten en of hier hinder bij komt kijken, leest u dit op deze pagina. Bij het daadwerkelijk vervangen van de brug kunt u last krijgen van hinder. Het wegverkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd. En ook voor het scheepvaartverkeer kan hinder ontstaan. We houden u op deze pagina op de hoogte. Voorbereidingen Momenteel zijn we druk bezig met de voorbereidende werkzaamheden. We werken onder andere de plannen uit tot een contract dat geschikt is voor een aanbesteding. Ook onderzoeken we de ecologie, uitstoot van stikstof en wat we gaan doen met de kabels en leidingen rondom de brug. Wanneer Klaar: nog niet bekend Deze planning kan nog veranderen. Digitale nieuwsbrief Houd voor werkzaamheden op de lange termijn deze pagina in de gaten of meld u aan voor de nieuwsbrief. Meld u aan voor de nieuwsbrief Nieuws Structurele oplossing voor brug Itteren Nieuwsbericht 13 november 2024 [image: ] Zomerwerkzaamheden brug Itteren afgerond, vooruitkijken naar renovatie of nieuwbouw van brug Nieuwsbericht 30 juli 2024 [image: ] Brug Itteren afgesloten in de zomer; 6 juli - 28 juli 2024 Werkzaamheden 24 juni 2024 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330129-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-bij-itteren",
"doc_created": "2023-10-20T16:26:00",
"doc_modified": "2025-02-25T14:10:59",
"extra_content_title": "Julianakanaal: brug bij Itteren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De brug bij Itteren over het Julianakanaal is bijna 100 jaar oud. Er is besloten dat de brug bij Itteren over het Julianakanaal wordt vervangen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##JULIANAKANAALBRUGITTEREN##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##LIMBURG##"
],
"system_number": 177605,
"system_guid": "77d2c9ce-11d7-49d2-a013-4b4c0a76f963",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-bij-itteren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8988,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177633",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verlenging Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verlengt de looptijd van het huidige Natura 2000 beheerplan voor het IJsselmeergebied (2017-2023) met maximaal 6 jaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat verlengt het Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied met 6 jaar Gepubliceerd op: 25 oktober 2023, 14.33 uur Het IJsselmeergebied kenmerkt zich door rust, ruimte en een rijke natuur. Een aantrekkelijk gebied waar verschillende wilde dier- en plantensoorten voorkomen en waar het goed wonen, werken en recreëren is. Om deze natuurrijkdom in het IJsselmeergebied te behouden zijn 6 Natura 2000-gebieden aangewezen. Voor deze gebieden is een beheerplan opgesteld. In het beheerplan staan maatregelen die nodig zijn om de natuur in het gebied te beschermen. Rijkswaterstaat verlengt de looptijd van het huidige Natura 2000 beheerplan voor het IJsselmeergebied (2017-2023) met maximaal 6 jaar. Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied Het beheerplan gaat over de Natura 2000 gebieden Eemmeer & Gooimeer Zuidoever, IJsselmeer, Ketelmeer & Vossemeer, Markermeer & IJmeer, Veluwerandmeren en Zwarte Meer. Het verlengen van het beheerplan betekent dat het huidige beheerplan vanaf 20 maart 2024 geldig blijft. Het verlengde beheerplan bevat een aantal correcties en een aantal wijzigingen op vrijstellingen van de vergunningplicht wet Natuurbescherming. Voor 2030 moet er een nieuw beheerplan vastgesteld worden. Ontwerpbesluit in te zien Het Ontwerpbesluit verlenging en wijziging Natura 2000 Beheerplan IJsselmeergebied ligt van woensdag 25 oktober tot en met dinsdag 5 december 2023 ter inzage. Het ontwerpbesluit is op de website van het Platform Participatie en op verschillende locaties in de omliggende provincies in te zien. Digitaal spreekuur We hebben een digitaal spreekuur voor vragen over het Ontwerpbesluit op: woensdag 8 november tussen 08.30 en 11.30 uur (aanmelden tot en met maandag 6 november) dinsdag 21 november tussen 08.30 en 11.30 uur (aanmelden tot en met vrijdag 17 november) Aanmelden kan via de website van het Platform Participatie. Natuur beleven, gebruiken en beschermen Om de biodiversiteit te beschermen en te herstellen is het Europese Natura 2000-netwerk opgesteld. In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen. Rijkswaterstaat is trekker van 25 beheerplannen voor verschillende Natura 2000 gebieden in de rijkswateren. We actualiseren de beheerplannen in fasen; lopende plannen zijn of worden verlengd. Het opstellen van het nieuwe beheerplan IJsselmeergebied gebeurt in samenwerking met de bevoegde gezagen (de 6 omliggende provincies en betrokken ministeries). We organiseren bijeenkomsten om de omgeving te betrekken bij- en informeren over het proces. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de Natura 2000 gebieden van Rijkswaterstaat op de website Natura 2000.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330292-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-verlengt-het-beheerplan-natura-2000-ijsselmeergebied-met-6-jaar",
"doc_created": "2023-10-25T14:33:55",
"doc_modified": "2023-10-25T14:33:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verlenging Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-25T14:33:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verlengt de looptijd van het huidige Natura 2000 beheerplan voor het IJsselmeergebied (2017-2023) met maximaal 6 jaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATURA2000WTR##",
"##IJMEER##",
"##ZWARTEMEER##",
"##MARKERMEER##",
"##VOSSEMEER##",
"##KETELMEER##",
"##IJSSELMEER##",
"##GOOIMEER##",
"##EEMMEER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177633,
"system_guid": "d74f7be1-91fd-4d61-b1dd-17ec054ed4ce",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-verlengt-het-beheerplan-natura-2000-ijsselmeergebied-met-6-jaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177646",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opening Haringvlietbrug 27 oktober 2023 afgelast",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege een technische storing kan de opening van de Haringvlietbrug op 27 oktober 2023 niet doorgaan. De opening van 6 november blijft staan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Incidentele opening Haringvlietbrug op 27 oktober 2023 gaat niet door Gepubliceerd op: 27 oktober 2023, 12.10 uur - Laatste update: 1 november 2023, 10.49 uur Vanuit de nautische sector heeft Rijkswaterstaat verschillende verzoeken gekregen om voor het einde van de renovatie alvast op een paar momenten schepen door de Haringvlietbrug te laten. We hebben dit gepland op vrijdag 27 oktober en maandag 6 november 2023. Vanwege een technische storing kan de draai van 27 oktober niet doorgaan. Die van 6 november blijft staan. Veiligheidsmaatregelen Om schepen veilig de brug te kunnen laten passeren, zijn verschillende veiligheidsmaatregelen noodzakelijk. Zo zijn er extra bedienaars nodig, zijn monteurs aanwezig en zetten we weginspecteurs in die met behulp van een verkeersstop het verkeer op de brug stilzetten. Hierdoor zijn we beperkt in het aantal openingen. Aanmelden Mogelijk komt er een extra datum bij, dan informeren we u hierover onder andere via de website en onze facebookpagina. Als schippers gebruik willen maken van de brugopening op 6 november, dan kunnen zij zich tot 24 uur van te voren hiervoor aanmelden via dit aanmeldformulier. Er kunnen 50 schepen passeren. Aanmelders krijgen een bevestiging als ze mee kunnen varen. Als door bijvoorbeeld harde wind of een technische storing de brugdraai niet mogelijk is, dan worden schippers hierover geïnformeerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330400-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/incidentele-opening-haringvlietbrug-op-27-oktober-2023-gaat-niet-door",
"doc_created": "2023-10-27T12:10:57",
"doc_modified": "2023-11-01T10:49:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opening Haringvlietbrug 27 oktober 2023 afgelast",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-27T12:10:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege een technische storing kan de opening van de Haringvlietbrug op 27 oktober 2023 niet doorgaan. De opening van 6 november blijft staan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177646,
"system_guid": "7347e9b2-aed5-4cba-b993-e1b433e1a1cc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/incidentele-opening-haringvlietbrug-op-27-oktober-2023-gaat-niet-door",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8134,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177651",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden aan John F. Kennedylaan/A50 uitgesteld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de John F. Kennedylaan/A50 kunnen niet doorgaan, vanwege de verwachte weersomstandigheden. U wordt opnieuw geïnformeerd over deze werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden John F. Kennedylaan/A50: tussen Tempellaan en knooppunt Ekkersrijt uitgesteld Gepubliceerd op: 27 oktober 2023, 14.33 uur - Laatste update: 2 november 2023, 14.29 uur De geplande werkzaamheden aan de John F. Kennedylaan/A50 kunnen niet doorgaan, vanwege de verwachte weersomstandigheden. U wordt opnieuw geïnformeerd over deze werkzaamheden als er meer over bekend is. Regulier onderhoud A50 Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A50 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330416-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/john-f-kennedylaan-a50-tussen-tempellaan-en-knooppunt-ekkersrijt-weekend-dicht-3-6-november-2023",
"doc_created": "2023-10-27T14:33:09",
"doc_modified": "2023-11-02T14:29:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden aan John F. Kennedylaan/A50 uitgesteld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-27T14:33:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de John F. Kennedylaan/A50 kunnen niet doorgaan, vanwege de verwachte weersomstandigheden. U wordt opnieuw geïnformeerd over deze werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177651,
"system_guid": "863441d3-37b6-454a-b9d3-349b178b2f2f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/john-f-kennedylaan-a50-tussen-tempellaan-en-knooppunt-ekkersrijt-weekend-dicht-3-6-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177709",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Even voorstellen: omgevingsmanager Harold Hansen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De versterking van de brug Purmerend heeft grote impact op direct omwonenden van de brug tot ondernemers, de transportsector, hulpdiensten en gemeenten.",
"doc_body": "[image: ] Interview Even voorstellen: omgevingsmanager Harold Hansen Gepubliceerd op: 24 november 2023, 11.10 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 15.54 uur De versterking van de brug Purmerend heeft grote impact op de regio. Van direct omwonenden van de brug tot ondernemers, de transportsector, hulpdiensten en gemeenten, er zijn heel wat mensen bij betrokken. Aan Harold Hansen de taak om als omgevingsmanager van Rijkswaterstaat de samenwerking met de verschillende belanghebbenden te zoeken. We gaan erover in gesprek met hem. [image: ] Omgevingsmanager Harold Hansen (rechts) Wat doe je als omgevingsmanager? En wat merken omwonenden en ondernemers daarvan? ‘Samen met mijn team zoek ik contact met iedereen die betrokken is of zich betrokken voelt bij de werkzaamheden. We brengen in kaart welke partijen in de omgeving met de werkzaamheden te maken krijgen, bijvoorbeeld in de politiek, uit interesse of vanwege zorgen over leefbaarheid en bereikbaarheid.’ ‘Rijkswaterstaat is een grote organisatie die voor mensen soms ver weg voelt, maar ik leg als omgevingsmanager persoonlijk contact. Dat vind ik belangrijk, om het project een menselijk gezicht te geven. Dat betekent dan ook heel concreet dat ik met mijn teamleden persoonlijk bereikbaar en benaderbaar ben.’ Wat levert je werk op voor de omgeving? ‘Dat er hinder komt, staat buiten kijf. De zorgen daarover kan ik niet wegnemen. Als omgevingsmanager wil ik er wél voor zorgen dat mensen weten welke hinder eraan komt, wat we als Rijkswaterstaat doen om de hinder te beperken en wat zij zelf kunnen doen. Want alle betrokkenen kunnen ons helpen om de hinder te verminderen. Van inwoners die niet in de auto stappen tot werkgevers die een mobiliteitsplan maken en openbaar vervoerbedrijven die hun dienstregeling aanpassen.’ ‘De gesprekken die ik voer leveren soms concrete oplossingen op. Zo houden we tijdens de werkzaamheden een op- en afrit open voor de hulpdiensten en past de gemeente Purmerend onder andere de instellingen van een aantal verkeerslichten aan om de doorstroming op kruispunten te verbeteren.’ Hoe verloopt de samenwerking met belanghebbenden tot nu toe? ‘We hebben een constructieve samenwerking met gemeenten, de provincie Noord-Holland, de West-Friese Bedrijvengroep, de Vereniging Ondernemend Waterland, de veiligheidsregio’s en vele anderen. Voor de direct omwonenden van de brug willen we vooral als een goede buur zijn. We werken nota bene in hun achtertuin!’ ‘Het gaat voor hen onder andere over veiligheid en leefbaarheid. Daarover houden we met hen nauw contact en organiseren we verschillende bewonersavonden. Uiteindelijk om de gewichtsbeperking van de brug te kunnen halen, waardoor zwaar verkeer niet meer via alternatieve routes door de streek hoeft te rijden. Met dat doel voor ogen zet iedereen zijn schouders eronder, merk ik. En dat werpt zijn vruchten af.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330744-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/even-voorstellen-omgevingsmanager-harold-hansen",
"doc_created": "2023-11-24T11:10:49",
"doc_modified": "2025-01-15T15:54:53",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Even voorstellen: omgevingsmanager Harold Hansen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-24T11:10:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De versterking van de brug Purmerend heeft grote impact op direct omwonenden van de brug tot ondernemers, de transportsector, hulpdiensten en gemeenten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177709,
"system_guid": "79c948d1-2697-4423-859b-b7965123f825",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/even-voorstellen-omgevingsmanager-harold-hansen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13936,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177710",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een plan voor bereikbaarheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoe zorgen we er met elkaar voordat de regio ondanks werkzaamheden zo goed mogelijk bereikbaar blijft? Daarom wordt er een bereikbaarheidsplan gemaakt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Een plan voor bereikbaarheid Gepubliceerd op: 24 november 2023, 11.10 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 15.55 uur Hoe kunnen we er met elkaar voor zorgen dat de regio ondanks de werkzaamheden aan de brug Purmerend zo goed mogelijk bereikbaar blijft? Om die vraag te beantwoorden, maakt mobiliteitsmanager Bettinka Rakic een bereikbaarheidsplan voor de periode van de werkzaamheden. Want het verminderen van de verkeershinder vraagt iets van alle betrokkenen. De capaciteit van de A7 zal tijdens de werkzaamheden ongeveer gehalveerd worden. Hoeveel moet het verkeer afnemen om dan te kunnen blijven doorrijden? ‘Het antwoord op deze vraag noemen we de hinderopgave’, vertelt Harold Hansen, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat. ‘Die opgave is enorm bij dit project: pas als zo’n 20% van de automobilisten die normaal over de brug rijden niet de weg op gaat, zal de extra reistijd beperkt zijn. Lukt dat niet, dan kan het verkeer echt vastlopen.’ Gelukkig zijn er manieren om de hinder te beperken. Op basis van onderzoek naar onder andere herkomst en bestemming van verkeer maken we een bereikbaarheidsplan. Verschillende groepen weggebruikers 1 op de 5 automobilisten van de weg af, dat gaat niet zomaar. ‘We hebben de belangrijkste groepen weggebruikers in beeld gebracht om hun alternatieven te kunnen bepalen’, vertelt Rakic. ‘De meeste automobilisten op de A7 zijn forenzen, op weg naar hun werk en terug. De 2e groep bestaat uit vrachtverkeer en logistiek. Dit is een belangrijke sector in de regio, en voor heel Nederland trouwens. De 3e groep bestaat onder andere uit mensen die eropuit gaan in hun vrije tijd, voor recreatie of bezoek.’ Weg van de minste weerstand ‘Normaal gesproken zoek ik in een bereikbaarheidsplan voor elke groep naar een alternatieve manier van reizen’, legt Rakic uit. ‘Daarbij zoek ik altijd naar de weg van de minste weerstand, want reizen is vaak een kwestie van routine en dat verander je niet zo makkelijk. Het is het makkelijkst om met de auto een andere route te nemen of op een ander tijdstip te reizen. Helaas zijn dit tijdens de werkzaamheden voor het leeuwendeel van de weggebruikers niet echt goede opties: goede alternatieve routes zijn er nauwelijks en de files beginnen vroeg.’ Anders of niet reizen Een 3e alternatief voor de autorit is het reizen met andere vervoersmiddelen. ‘Dit is natuurlijk niet mogelijk voor vrachtverkeer, maar wel voor een deel van de forenzen’, licht Rakic toe. ‘Voor de meeste van hen is het niet mogelijk om hun hele traject op de fiets af te leggen, daarvoor zijn de afstanden te groot. Maar een gecombineerde reis van de fiets en het openbaar vervoer levert al snel tijdwinst op vergeleken met de files op de wegen. Op dit moment onderzoek ik welke gecombineerde reizen er mogelijk zijn en hoe we die zouden kunnen faciliteren en stimuleren. Natuurlijk is niet of samen reizen de beste oplossing om de drukte op de weg tegen te gaan, dus waar mogelijk zullen we dat aanbevelen.’ Iedereen is nodig De komende maand worden de precieze maatregelen nader uitgewerkt. Maar de boodschap is nu al duidelijk. Hansen: ‘We roepen iedereen op om nu al na te denken over je reis in 2024. Je wil niet voor verrassingen komen te staan. Maak alvast afspraken met je werkgever, stel als bedrijf alvast een plan op. Zo beperk je de gevolgen straks door de verminderde bereikbaarheid. Tegelijk is het natuurlijk geweldig als straks de gewichtsbeperking van de brug af kan en alle vrachtwagens er weer overheen kunnen. Daar werken we naartoe!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330746-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/een-plan-voor-bereikbaarheid",
"doc_created": "2023-11-24T11:10:55",
"doc_modified": "2025-01-15T15:55:32",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Een plan voor bereikbaarheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-24T11:10:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hoe zorgen we er met elkaar voordat de regio ondanks werkzaamheden zo goed mogelijk bereikbaar blijft? Daarom wordt er een bereikbaarheidsplan gemaakt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177710,
"system_guid": "41c6deaf-8ac2-42dd-b878-74e1088f70ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/een-plan-voor-bereikbaarheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16354,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177716",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoogste punt bereikt van pijlers zoutdam voor Selectieve Onttrekking zoutwater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De pijlers zijn belangrijk onderdeel van de zoutdam. Deze wordt in 2024 in Sluizencomplex IJmuiden gebouwd om zoutwater te onttrekken aan het Noordzeekanaal.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hoogste punt bereikt van pijlers zoutdam voor Selectieve Onttrekking zoutwater Gepubliceerd op: 14 november 2023, 11.32 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.37 uur Maandag 13 november 2023 is de vlag gehesen vanwege het bereiken van het hoogste punt van de pijlers voor de zoutdam in IJmuiden. De pijlers vormen een belangrijk onderdeel van de zoutdam. Deze zoutdam wordt in 2024 in het Binnenspuikanaal van het Sluizencomplex IJmuiden gebouwd om zoutwater selectief te onttrekken aan het Noordzeekanaal. Met de zoutdam voorkomt Rijkswaterstaat verder verzilting van het Noordzeekanaal vanwege het gebruik van Zeesluis IJmuiden. Aan de pijlers is bijna een jaar gebouwd door aannemer Van Hattum en Blankevoort. Het resultaat zijn twee grote pijlers van elk 27,5 m hoog. Hiervoor is ongeveer 1000 m3 beton per pijler gebruikt. De pijlers zijn in acht delen van 3,25 m opgebouwd op een voet van 1,5 m hoog. Bij het storten van het beton zijn er ook ankers geplaatst. De ankers zijn nodig om de pijlers komend voorjaar op te kunnen hijsen en te plaatsen op hun definitieve plek in het Binnenspuikanaal. De pijlers zijn nu nog hol. Zo zijn ze niet te zwaar om op te tillen. Na plaatsing worden de pijlers gevuld met zand. [image: ] Overige werkzaamheden pijlers zoutdam Tijdens het werk aan de pijlers is ook begonnen met de bouw van wanden van de zoutdam. Daarnaast is in de afgelopen periode het Binnenspuikanaal ter hoogte van de locatie van de zoutdam verdiept tot -23 NAP. Inmiddels is ook gestart met het maken van de bouwkuipen in het Binnenspuikanaal om de pijlers precies op de juiste locatie te kunnen plaatsen. [image: ] Foto © Ko van Leeuwen Werking zoutdam Via Zeesluis IJmuiden stroomt veel meer zoutwater het Noordzeekanaal in dan via de Noordersluis. Te veel zoutwater heeft negatieve effecten op de ecologie in het Noordzeekanaal, de natuur, land- en tuinbouw en ons drinkwater. De zoutdam is een soort brievenbus om het zoute water weer af te voeren. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, zakt het zoute water naar de bodem. Door een opening onderin de zoutdam stroomt het zoute water via het Spui- en Gemaalcomplex terug naar zee. Het zoete water wordt door de zoutdam tegengehouden en blijft in het Noordzeekanaal. Volgens planning wordt de zoutdam eind 2024 in gebruik genomen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330777-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/hoogste-punt-bereikt-van-pijlers-zoutdam-voor-selectieve-onttrekking-zoutwater",
"doc_created": "2023-11-14T11:32:43",
"doc_modified": "2024-10-03T11:37:27",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hoogste punt bereikt van pijlers zoutdam voor Selectieve Onttrekking zoutwater",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-14T11:32:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De pijlers zijn belangrijk onderdeel van de zoutdam. Deze wordt in 2024 in Sluizencomplex IJmuiden gebouwd om zoutwater te onttrekken aan het Noordzeekanaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177716,
"system_guid": "c8b88f8a-0bf0-4d4a-925f-2d681f39bd8d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/hoogste-punt-bereikt-van-pijlers-zoutdam-voor-selectieve-onttrekking-zoutwater",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177717",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Sas van Gent dicht voor wegverkeer; maandag 20 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren op maandag 20 november 2023 onderhoud uit aan de draaibrug bij Sas van Gent. De werkzaamheden veroorzaken hinder voor wegverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Sas van Gent dicht voor wegverkeer; maandag 20 november 2023 Gepubliceerd op: 14 november 2023, 11.48 uur Rijkswaterstaat voert op maandag 20 november 2023 onderhoud uit aan de draaibrug bij Sas van Gent. De werkzaamheden veroorzaken hinder voor wegverkeer. Hinder wegverkeer Op maandag 20 november kan wegverkeer tussen 08.00 en 14.00 uur niet over de brug. Door middel van bebording worden weggebruikers omgeleid via de Sluiskiltunnel. Voetgangers, (brom)fietsers en langzaam verkeer kunnen gebruikmaken van een omleiding over de brug bij Zelzate. Werkzaamheden Sas van Gent Tijdens de afsluiting van de brug vinden er werkzaamheden plaats aan de opleggingen van de brug. Opleggingen zijn de steunpunten waar de brug op rust. Verder worden er verschillende controles en testen uitgevoerd. Deze werkzaamheden zijn op maandag 6 november ook aan de brug bij Sluiskil uitgevoerd. Meer informatie draaibrug bij Sas van Gent Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op onze projectpagina Kanaal Gent-Terneuzen: inspecties bruggen. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330779-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/brug-sas-van-gent-dicht-voor-wegverkeer-maandag-20-november-2023",
"doc_created": "2023-11-14T11:48:32",
"doc_modified": "2023-11-14T11:48:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Sas van Gent dicht voor wegverkeer; maandag 20 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-14T11:48:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren op maandag 20 november 2023 onderhoud uit aan de draaibrug bij Sas van Gent. De werkzaamheden veroorzaken hinder voor wegverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##KANAALGENTTERNEUZENOPAFSTANDBEDIENBAARMAKENDRAAIBRUGGENSLUISKILENSASVANGENT##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##KANAALGENTTERNEUZENINSPECTIESBRUGGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177717,
"system_guid": "1c5cc13d-6ac5-42f0-8b80-59441b012a09",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/brug-sas-van-gent-dicht-voor-wegverkeer-maandag-20-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177719",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Operators",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onze operators zorgen continu voor een vlotte en veilige doorstroming op het water. Met slimme systemen zorgen zij dat de schipper soepel kan varen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Operators De brug- en sluiswachter van vroeger is de nautisch operator van nu. De operators van Rijkswaterstaat zetten zich dag en nacht in voor een vlotte en veilige doorstroming door de sluis, onder de brug of langs de stuw. Met behulp van slimme digitale systemen en camera’s zorgen zij ervoor dat de schipper soepel van A naar B kan. [image: ] Operator achter de bediening Taken van een operator Er werken zo’n 440 operators bij Rijkswaterstaat. Zij bedienen de verschillende bruggen en sluizen. Het is afhankelijk van de locatie of zij dit doen op afstand of dichtbij. Maar ongeacht de locatie zijn een aantal stappen altijd gelijk: De operator heeft via de marifoon contact met de schippers die gebruik maken van de sluis- of brugopening De operator houdt de vaarweg en de eventueel bijbehorende snelweg in de gaten en neemt op het juiste moment de beslissing om de opening te starten Bij de start van de opening houdt de operator goed rekening met minimale hinder voor weg- en vaarweggebruiker De operator controleert het proces en houdt continu rekening met eventuele onverwachte handelingen De operator heeft ook contact met de nautisch verkeersleiders en mobiel verkeersleiders in de regio. Ook is er bij calamiteiten contact met de verschillende hulpdiensten [image: ] Operator buiten bij de sluis Handelen bij onverwachte situaties Iedere week sneuvelt er minimaal 1 slagboom door een onoplettende automobilist of vaarweggebruiker. Onze operators vragen daarom de (vaar)weggebruiker om extra alert te zijn. In de video 'Wie bedient de slagboom van een brug?' leggen 3 operators uit hoe dit onderwerp in elkaar steekt. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 94,02 MB Audiobestand mp3 | 2,26 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,48 KB Hoi, ik ben Rianne. Ik ben Robby Preesman. -Ik ben Cenk Özçelik. ROBERT LEAÑEZ: Ik ben Robert. Ik werk voor Rijkswaterstaat. Ik bedien de sluizen en de bruggen in het Merwedekanaal in Utrecht. RIANNE FIK: Ik bedien natuurlijk de Houtribsluis. CENK ÖZÇELIK: Wij zijn hier verantwoordelijk voor plusminus veertig objecten, waarvan dertig bruggen, dat zijn heel wat slagbomen, zoals jullie weten. ROBBY PREESMAN: Ik ben brugoperator van de verkeerscentrale in Rhoon en ik bedien onder andere de Spijkenisserbrug. (Een van de hefgedeeltes van de Spijkenisserbrug zakt naar beneden.) RUSTIGE MUZIEK ROBBY: Het kan soms rustig zijn, maar als het moment daar is, moet je wel scherp zijn. CENK: Als het hier ook heel druk is, dan ben je als een spin in het web overal mee bezig. ROBBY: Wat hem uniek maakt, vind ik, is dat hij twee heffen heeft en dat je bij deze brug altijd je 'koppie' erbij moet houden. (Rianne wandelt over een brug. Robert staat bij het Merwedekanaal.) VREDIGE MUZIEK ROBERT: Bij de brug kan het weleens risicovol zijn bij het sluiten van de slagbomen dat er dan toch iemand snel onderdoor wil. CENK: Ik heb wel een keer meegemaakt dat ik bezig was met de slagbomen dicht te maken en dan zie je een moeder met een kinderwagen er net voorbij willen gaan. RIANNE: Voor ons is het ook altijd schrikken. Mensen vergeten toch dat wij ook mensen zijn, wij zien ook alles gebeuren. Er zaten twee personen op de scooter, waarbij de voorste naar voren gebogen zat en de achterste stond overeind en die bleef hangen achter de slagboom. Wat er dan door mijn hoofd heen gaat, is van: sukkel, wat doe je nou? Je zorgt ervoor dat ik nu ook de scheepvaart moet vertragen en de schipper moet informeren van: joh, doe even rustig aan, want er is een voetganger onderdoor gegaan. ROBBY: Je vraagt je echt af, hoe gaat het met die persoon? De persoon is het belangrijkst, maar je moet een proces wel afbreken. Dat betekent ook: de scheepvaart stilleggen. En zeker op de Oude Maas, met alle stromingen, is dat wel een lastig verhaal. RIANNE: Dat doet ons zeker wel wat. Het heeft een behoorlijke impact. Bij ons gaat ons hart ook een paar keer heen en weer dan. CENK: Stel je voor, je doet als bedienaar iets fout, dan heb je dat op je geweten. Een ongelukje is zo gebeurd. ROBERT: Wij doen dit voor jullie en we doen het met plezier en we zouden het leuk vinden als daar ook met plezier naar gekeken wordt. RIANNE: Dus jongens, wacht gewoon even op het rode licht. Het is maar een paar minuutjes, je brengt je eigen veiligheid in gevaar. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/operators. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2022.) Zie ook Bruggen en sluizen op afstand bediend Nautisch operator Iedere week een aanrijding met slagboom Mobiel verkeersleiders: vlot en veilig over de rijksvaarwegen Samen door de sluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330788-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/bruggen-en-sluizen-op-afstand-bediend/operators",
"doc_created": "2023-11-20T14:50:34",
"doc_modified": "2024-06-03T09:56:27",
"extra_content_title": "Operators",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Onze operators zorgen continu voor een vlotte en veilige doorstroming op het water. Met slimme systemen zorgen zij dat de schipper soepel kan varen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 177719,
"system_guid": "981da597-996e-42d3-a45a-cd578bd8aaad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/bruggen-en-sluizen-op-afstand-bediend/operators",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20828,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177671",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Huib de Ridder (Rijkswaterstaat) en Robert Bosma (Van Hattum en Blankevoort) vertellen over de huidige stand van zaken van de Prinses Margriettunnel.",
"doc_body": "[image: ] Interview Bijpraten met projectmanagers Prinses Margriettunnel: hoe gaat het met de herstelwerkzaamheden? Gepubliceerd op: 1 november 2023, 15.08 uur - Laatste update: 2 november 2023, 15.17 uur In het hart van Friesland zijn de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel in volle gang. Deze bijzondere klus ging op 15 juni 2023 van start. Nu, een aantal maanden later, nemen we opnieuw een kijkje achter de schermen. Projectmanagers Huib de Ridder (Rijkswaterstaat) en Robert Bosma (Van Hattum en Blankevoort) vertellen over de huidige stand van zaken. Hoe staan we ervoor? [image: ] Projectmanagers Robert Bosma (Van Hattum en Blankevoort) en Huib de Ridder (Rijkswaterstaat) Onverwachte uitdagingen Bij de herstelwerkzaamheden komen meerdere bijzonderheden kijken, zoals een opmerkelijke techniek: ‘We maken gebruik van een sluissysteem om palen te plaatsen’, begint De Ridder. ‘Op deze manier werken we tegen de enorme waterdruk in en hoeven we niet te bemalen. Maar nog nooit eerder deden we dit op deze schaal. We plaatsen maar liefst 1150 palen! Dit brengt onverwachtse uitdagingen met zich mee.’ Bosma haakt hierop in: ‘In augustus 2023 bleek de waterspanning en de opwaartse druk onder een deel van de tunnelvloer toch te groot waardoor er opnieuw een tunnelmoot omhoog kwam. Mede door het aangebrachte monitoringssysteem kon direct worden ingegrepen. Op dat deel is meteen nieuwe ballast aangebracht, zodat de tunnelmoot weer in zijn oorspronkelijke positie terugkwam. Gevaar voor het wegverkeer en onze werknemers is er niet geweest. We hebben daarna wel onze werkwijze moeten aanpassen. Niet voorzien De Ridder vult aan: ‘We zijn geconfronteerd met holle ruimtes onder de vloer, waardoor tijdens het boren van de palen extra druk onder de vloer kan ontstaan. Om de werkzaamheden goed uit te voeren en verdere schade aan de tunnel te voorkomen, moeten we deze ruimtes eerst vullen met een mengel van cement en klei voordat we verder kunnen boren.' 'Verder nemen we voorzorgsmaatregelen door op bepaalde plekken tijdelijk het grondwaterpeil te verlagen. Dit zorgt gelukkig niet voor overlast voor de omgeving, maar hierdoor zijn we momenteel minder ver dan we hoopten.’ Het streven blijft om de volledige openstelling van de Prinses Margriettunnel eind 2024 te realiseren. Maar door de aangepaste werkwijze staat de planning wel onder druk. Komende werkzaamheden De komende periode moeten omwonenden rekening houden met meer geluidsoverlast:. ‘Tot nu hebben we het lawaai voor omwonenden kunnen beperken’, zegt De Ridder. ’Maar binnenkort gaat het geluidsoverlast toenemen doordat we het beton boven de nieuwe palen moeten slopen.’ Bosma licht toe over de reden van de aankomende overlast: ‘Het is een kwetsbare tunnel, dus we moeten zorgvuldig te werk gaan. Daarom gebruiken we een speciale waterstraaltechniek die, in tegenstelling tot de werkzaamheden tot nu toe, meer geluid met zich meebrengt. Met deze techniek werken we extra gecontroleerd en veilig. We beperken de overlast zo veel mogelijk door onder andere geluidwerende schermen te plaatsen. Uiteraard brengen we de omgeving op tijd op de hoogte en blijft de tunnel open voor verkeer.’ Samen de schouders eronder De Ridder kijkt positief naar de samenwerking: ‘De manier waarop alle partijen hun schouders eronder zetten is bijzonder. Het is uitzonderlijk dat Rijkswaterstaat samen met een uitvoerend bedrijf als Van Hattum en Blankevoort letterlijk naast elkaar werken. Omdat Sneek voor weinig mensen in de buurt is, werken we gezamenlijk op een ander kantoor in Nederland. Zo zijn we continu beschikbaar om te sparren en lossen we problemen snel op.’ Bosma beaamt dit en maakt een compliment aan het team dat dagelijks op en aan de tunnel werkt: ‘Er wordt 7 dagen per week gebouwd, 12 uur per dag. Dit doen onze mensen in 2 ploegen. Dat is uitzonderlijk en het vraagt om een andere inrichting van je privétijd, voor een lange periode. Bovendien is het hard werken. Dat verdient grote complimenten.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330533-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/bijpraten-met-projectmanagers-prinses-margriettunnel-hoe-gaat-het-met-het-herstelwerkzaamheden",
"doc_created": "2023-11-01T15:08:16",
"doc_modified": "2023-11-02T15:17:18",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Update herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-01T15:08:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Huib de Ridder (Rijkswaterstaat) en Robert Bosma (Van Hattum en Blankevoort) vertellen over de huidige stand van zaken van de Prinses Margriettunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177671,
"system_guid": "960b066f-b74e-4d08-b7cf-0b619581e72e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/bijpraten-met-projectmanagers-prinses-margriettunnel-hoe-gaat-het-met-het-herstelwerkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18626,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177667",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wat betekenen de klimaatscenario’s voor Rijkswaterstaat?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deze maand zijn de KNMI'23-klimaatscenario's uitgebracht. De huidige klimaatveranderingen zullen lang doorzetten. Wat betekent dat voor Rijkswaterstaat?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wat betekenen de nieuwe KNMI-klimaatscenario’s voor Rijkswaterstaat? Gepubliceerd op: 30 oktober 2023, 16.12 uur - Laatste update: 31 oktober 2023, 14.10 uur Deze maand zijn de KNMI'23-klimaatscenario's uitgebracht. De klimaatverandering die we nu meemaken zet de komende tientallen jaren door. Met grote impact op Nederland. Rijkswaterstaat beheert en ontwikkelt de rijkswegen, -vaarwegen en -wateren en zet zich in op een duurzame leefomgeving om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. De nieuwe klimaatscenario's zijn daarbij onmisbaar. Invloed op infrastructuur Als beheerder van water, wegen en vaarwegen zien we bij Rijkswaterstaat dat onze infrastructuur door het veranderende klimaat minder goed kan gaan functioneren. Hitte heeft bijvoorbeeld effect op beweegbare bruggen. Door de hoge temperaturen zet het materiaal uit waardoor bruggen moeite kunnen hebben met open of dicht gaan. Bij wateroverlast door hoosbuien kunnen wegen en tunnels onderlopen. Zo zijn er nog meer voorbeelden van situaties die gevolgen kunnen hebben voor de bereikbaarheid en veiligheid van de infrastructuur. Klimaatstresstest en knelpuntanalyse De klimaatscenario’s worden ook gebruikt voor stresstesten en de knelpuntanalyse. In een klimaatstresstest wordt gekeken waar er mogelijk kwetsbaarheden zitten binnen een gebied. Hoe gevoelig is een weg bijvoorbeeld voor extreem weer? We kijken in de stresstesten niet alleen naar wateroverlast en overstromingen maar ook naar de effecten van hitte en droogte. De knelpuntanalyse is een manier om inzicht te krijgen in wat de risico’s zijn - nu en in de toekomst - in onze zoetwatervoorziening. Deze analyse levert belangrijke informatie voor bijvoorbeeld het Deltaprogramma Zoetwater. Meer informatie KNMI-klimaatscenario's Ontdek meer over de klimaatscenario's op de website van het KNMI.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330510-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/wat-betekenen-de-nieuwe-knmi-klimaatscenarios-voor-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2023-10-30T16:12:29",
"doc_modified": "2023-10-31T14:10:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wat betekenen de klimaatscenario’s voor Rijkswaterstaat?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-30T16:12:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Deze maand zijn de KNMI'23-klimaatscenario's uitgebracht. De huidige klimaatveranderingen zullen lang doorzetten. Wat betekent dat voor Rijkswaterstaat?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177667,
"system_guid": "850522fe-5fbf-4ae2-a8e8-e81f87fe5fcd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/wat-betekenen-de-nieuwe-knmi-klimaatscenarios-voor-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10008,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177697",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie Prins Willem-Alexandersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen en vernieuwen onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis in het IJ om de doorstroming en veiligheid te verbeteren. Lees hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden van het nieuws over de vervanging en renovatie van de Prins Willem-Alexandersluis in het IJ. Renovatie Prins Willem-Alexandersluis: de kop is er af! Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] Werkzaamheden Prins Willem-Alexandersluis: hinder voor de scheepvaart; 28 februari - 4 maart 2025 Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Prins Willem-Alexandersluis afgesloten; 28 februari - 4 maart 2025 Werkzaamheden 5 maart 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330671-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ij-vervanging-en-renovatie-prins-willem-alexandersluis/nieuws",
"doc_created": "2023-11-21T10:43:30",
"doc_modified": "2025-03-10T15:27:34",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie Prins Willem-Alexandersluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen en vernieuwen onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis in het IJ om de doorstroming en veiligheid te verbeteren. Lees hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##IJVERVANGINGENRENOVATIEPRINSWILLEMALEXANDERSLUIS##",
"system_number": 177697,
"system_guid": "01dfd9bf-7f26-45dc-a92c-aa254046c2f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ij-vervanging-en-renovatie-prins-willem-alexandersluis/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4400,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177769",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een complexe opgave. Aan deze klus werken veel mensen mee met andere expertises. Maak kennis met Hassan en Paul.",
"doc_body": "[image: ] Interview De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel: maak kennis met Paul (pijplasser) en Hassan (pijpfitter) Gepubliceerd op: 29 november 2023, 14.55 uur De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan deze megaklus werken veel mensen mee, allemaal met verschillende expertises. Vele nachten en weekenden, en in de (zomer)vakanties, zetten de mensen van aannemerscombinatie Savera III (bestaande uit Dura Vermeer, Spie en SWARCO), onderaannemers en Rijkswaterstaat zich in om de bijna 60-jarige Heinenoordtunnel helemaal op te knappen en weer klaar te maken voor de toekomst. We willen jullie graag met een aantal van hen kennis laten maken. In deze nieuwsbrief vertellen Paul de Bruyn (pijplasser) en Hassan Boukhidous (pijpfitter) van SPIE over hun werkzaamheden tijdens de renovatie. Wat is je rol bij de renovatie van de Heinenoordtunnel? Paul: Wij zijn de loodgieters van de Heinenoordtunnel. Alleen solderen we niet, we lassen. We leggen de leidingen aan, met name voor bluswater. Daarbij las ik de leidingen aan elkaar. Daarna checken we met een röntgenfoto of die las helemaal goed is, want je wilt natuurlijk niet dat die gaat lekken. Hassan: Ik ben de werkvoorbereider voor Paul. We zijn eigenlijk een duo. Ik zorg ervoor dat de leidingen op maat zijn. Dus ik meet alles in en slijp de leidingen op lengte, zodat Paul snel door kan. Naast de leidingen in de tunnel zelf, hebben we ook leidingen aangelegd in de pompkelders en rond de vuilwatertank voor het afvoeren van regenwater. [image: ] Hassan aan het werk Waarom is het werk voor de Heinenoordtunnel zo leuk? Paul: Het is weer een keer wat anders. Ik werk al 38 jaar in de petrochemie, veel in de Rotterdamse haven. En ik woon in Bergen op Zoom. Dus ik rij al 38 jaar door die tunnel, maar ik heb nooit stilgestaan bij de techniek die erachter zit. Dus het is leuk om dan hier te werken. Je ziet veel waarvan je het bestaan niet wist, zoals de controlekamer in de dienstgebouwen en die grote pompkelders. Hassan: Dit is heel anders dan op een raffinaderij. We werken normaal gesproken voor de petrochemische industrie, ook op zee. Dat zijn veel grotere leidingen over grotere afstanden met veel meer veiligheidsvoorschriften, want je zit daar ook nog eens tussen de giftige en brandbare vloeistoffen. Een tunnel is een hele andere werkomgeving, met andere veiligheidseisen en hier leggen we ‘maar’ 1 kilometer leiding aan, voornamelijk voor water. In de Heinenoordtunnel kun je gewoon een radio meenemen als je wilt. Wat dat betreft is het dus heel anders. [image: ] Paul aan het lassen Wat is je tot nu toe het meest bijgebleven bij dit project? Paul: De sfeer. Er werken hier verschillende bedrijven, zoals Dura Vermeer, SWARCO en SPIE, elk ook weer met verschillende onderaannemers. En die samenwerking is goed. Je helpt elkaar als het nodig is en er is geen concurrentie onderling. En ik ben onder de indruk van hoeveel werk er is verricht tijdens de afsluiting in de zomer. De tunnel was een maand dicht en er is heel veel gebeurd. Hassan: Het is hier goed geregeld. Bij de afsluiting in de zomer moest er met veel mensen veel gebeuren in de tunnel. Dan loop je elkaar weleens in de weg. Maar doordat de sfeer goed was, geef je elkaar de ruimte. Dat maakt het een leuke klus. [image: ] Paul en Hassan bij een van de opslagloodsen op het bouwdokterrein Wat staat er de komende tijd op stapel? Paul: Tijdens de afgelopen zomerafsluiting was er te weinig tijd om al het leidingwerk in de tunnel af te krijgen. Daarom zitten er nog tijdelijk waterslangen tussen de hoofdleiding en de hulppostkasten. Die gaan we de komende tijd 1 voor 1 vervangen en we maken al het laswerk af. De hoofdleiding en de hulppostkasten zitten in het middentunnelkanaal. Daarin kunnen we veilig werken terwijl er verkeer door de tunnel rijdt. Dat scheelt afsluitingen. Hassan: De tijdelijke waterslangen hangen nu in de vluchtgang nog niet op de juiste hoogte. De komende maanden gaan we daarmee aan de slag, zodat al die leidingen straks in de vluchtgang allemaal netjes aan het plafond hangen, op 2.10 m hoogte.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331007-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2023-11-29T14:55:09",
"doc_modified": "2023-11-29T14:55:09",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-29T14:55:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een complexe opgave. Aan deze klus werken veel mensen mee met andere expertises. Maak kennis met Hassan en Paul.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##HEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177769,
"system_guid": "f4977c39-2134-4359-9a90-777be0f65342",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18946,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177783",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatieavonden Sliedrechtse Biesbosch goed bezocht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 20 september 2022 zijn bij de inloopavond over het Gors en de Aanwas in Sleeuwijk positieve reacties en suggesties gehoord.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatieavonden Sliedrechtse Biesbosch goed bezocht Gepubliceerd op: 21 september 2022, 16.47 uur - Laatste update: 1 december 2023, 11.06 uur De plannen voor de aanleg van getijdenatuur in de Sliedrechtse Biesbosch zijn op 2 informatieavonden besproken. Ook zijn de keuzes die daarbij een rol spelen toegelicht. Op 20 september 2022 zijn bij de inloopavond over het Gors en de Aanwas in Sleeuwijk positieve reacties en suggesties gehoord. Voor de zomer van 2022 was er al een drukbezochte informatieavond over de Hel- en Zuilespolder en de oevers van het Wantij in Dordrecht. In de verdere uitwerking van de ontwerpen nemen de experts van Rijkswaterstaat mee wat zij gehoord hebben tijdens de infoavonden. [image: ] Schetsontwerp van het Gors en de Aanwas met kreken, ondiepe wateren, moerassen en een nevengeul die aantakt op de rivier de Boven-Merwede. Meer informatie Sliedrechtse Biesbosch Meer informatie kunt u vinden op onze pagina Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331125-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/informatieavonden-sliedrechtse-biesbosch-goed-bezocht",
"doc_created": "2022-09-21T16:47:17",
"doc_modified": "2023-12-01T11:06:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatieavonden Sliedrechtse Biesbosch goed bezocht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-21T16:47:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 20 september 2022 zijn bij de inloopavond over het Gors en de Aanwas in Sleeuwijk positieve reacties en suggesties gehoord.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MERWEDESREALISERENGETIJDENATUURSLIEDRECHTSEBIESBOSCH##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##NIEUWEMERWEDE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 177783,
"system_guid": "c997ce40-73e8-4491-b1a4-1ad9a32851b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/informatieavonden-sliedrechtse-biesbosch-goed-bezocht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177785",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Goed bezochte informatieavond op 9 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A44 informatieavond op 9 oktober 2023 is goed bezocht. In hotel Van der Valk in Sassenheim ontvingen we rond de 50 ondernemers uit de regio.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Goed bezochte informatieavond voor ondernemers op 9 oktober 2023 Gepubliceerd op: 6 december 2023, 13.45 uur De A44 informatieavond voor ondernemers op 9 oktober 2023 is goed bezocht. In hotel Van der Valk in Sassenheim ontvingen we rond de 50 ondernemers uit de regio rond de A44, die graag bijgepraat wilden worden over de stand van zaken rond de vernieuwing van de viaducten Lisserweg, Hoofdvaart, het Spoorwegviaduct en de Kaagbrug. [image: ] Bijeenkomst ondernemers A44 Die avond informeerden wij de bezoekers over de planning, de voorgenomen omrijroutes en wat we willen doen om bereikbaarheid zo goed mogelijk in stand te houden tijdens de werkzaamheden. Verder kwam ook de samenwerking die we gestart zijn met Zuid-Holland Bereikbaar en Breikers aan bod. Zij starten binnenkort met het leggen van contacten voor de werkgeversaanpak. Meer hierover leest u in het nieuwsbericht Samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar en Breikers.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331165-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/goed-bezochte-informatieavond-voor-ondernemers-op-9-oktober-2023",
"doc_created": "2023-12-06T13:45:53",
"doc_modified": "2023-12-06T13:45:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Goed bezochte informatieavond op 9 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-06T13:45:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A44 informatieavond op 9 oktober 2023 is goed bezocht. In hotel Van der Valk in Sassenheim ontvingen we rond de 50 ondernemers uit de regio.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##A44##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177785,
"system_guid": "addcc8ac-4c7c-4c1c-95f2-b2f064162b90",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/goed-bezochte-informatieavond-voor-ondernemers-op-9-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177753",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update aanpak Julianakanaal tussen Berg en Obbicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Julianakanaal is verruimd om de Maasroute geschikt te maken voor grotere scheepvaart. Op het laatste stukje ging het mis. We werken aan een oplossing.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Update aanpak Julianakanaal tussen Berg en Obbicht Gepubliceerd op: 20 november 2023, 11.36 uur Over een lengte van 26 km is het Julianakanaal op verschillende plekken verdiept en verruimd om de Maasroute geschikt te maken voor grotere scheepvaart (klasse Vb). Op het laatste stukje waar verruimd moet worden, een traject van 3 km, is het in februari 2023 misgegaan. De bouwkuip waarin gewerkt werd, is volgelopen. Sindsdien werkt Rijkswaterstaat aan de oplossing van dit complexe vraagstuk. Het Julianakanaal zal op de plek van de werkzaamheden volledig drooggezet moeten worden om veilig en verantwoord de bouwkuip te kunnen verwijderen en het verruimingswerk te kunnen afronden. Dit betekent dat het Julianakanaal tussen brug Berg en sluis Born op enig moment tijdelijk gestremd zal worden voor scheepvaart. Momenteel is nog niet duidelijk wanneer de stremming zal zijn. Drooggezet kanaal Tijdens verruimingswerkzaamheden in een ‘vol’ kanaal waarbij de werkzaamheden onder water plaatsvonden, zijn op dit traject eerder problemen met vernatting van de omgeving geweest. Daarom is gekozen voor werken met bouwkuipen. Nadat in 2022 bij de Haven Stein de bouwkuip onder water liep, is datzelfde gebeurd in februari bij de bouwkuip bij Berg. Vanwege veiligheid en de specifieke morfologische situatie op dit deel van het Julianakanaal, is er na evaluatie geconcludeerd dat bij werkzaamheden het kanaal drooggezet moet worden. Impact tijdelijke omvaarroute Rijkswaterstaat is zich zeer bewust van het belang van deze route voor de scheepvaart en het nadeel dat een tijdelijke omvaarroute met zich meebrengt. Daarom wordt geprobeerd de betrokkenen zo goed mogelijk mee te nemen bij de onderbouwing van het besluit en de uitvoering daarvan. Er wordt gewerkt aan een impact-analyse waarin de gevolgen van de afsluiting, gezamenlijk met stakeholders, in beeld worden gebracht. Zodra hier voldoende informatie over is, wordt dit gedeeld met de betrokkenen. We blijven in gesprek met de omgevingspartijen om zo snel mogelijk een doorkijk te kunnen bieden. Hinder zal vanwege het omvaren helaas onvermijdelijk zijn. Veiligheid op het Julianakanaal Momenteel kan scheepvaart over het versmalde stuk van 800 m lang ter hoogte van Berg-Obbicht met een lagere snelheid varen op het Julianakanaal. Helaas constateert Rijkswaterstaat dat de scheepvaart zich niet altijd houdt aan de voorgeschreven lagere maximumsnelheid. Dit leidt tot gevaarlijke situaties waarbij al meerdere bijna-aanvaringen hebben al plaatsgevonden. Voor de veiligheid is het noodzakelijk dat de vaarweggebruikers zich aan de maximumsnelheid houden. De brancheorganisatie KBN ondersteunt deze oproep. ‘Suppleren’ Vanwege intensief gebruik van het versmalde stuk vindt erosie plaats van de bodem. Daarom moet de bodem regelmatig met klei worden opgevuld, het zogenaamde ‘suppleren’. Zo wordt ervoor gezorgd dat de kanaalbodem niet verder wordt verdund. Om scheepvaart zo min mogelijk te hinderen wordt de komende weken hieraan gewerkt op werkdagen in de luwe uren in de avond en nacht tussen 22.00 en 06.00 uur vanaf een kraanschip. Scheepvaart wordt via de reguliere kanalen hierover geïnformeerd. Verruiming Maasroute Het Julianakanaal is een cruciaal onderdeel van de logistieke ruit tussen Rotterdam-Antwerpen-Luik-Nijmegen. Het belang om de Maasroute geschikt te maken voor de toekomst is daarom groot. Verder is het Juliakanaal dé aanvoerroute voor de havens van Maastricht, Born en Stein en de logistieke aan- en afvoerroute én bron van water voor verschillende grote bedrijven in de regio. Voor meer informatie kunt u terecht op onze projectpagina Maas: verruiming Julianakanaal.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330897-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/update-aanpak-julianakanaal-tussen-berg-en-obbicht",
"doc_created": "2023-11-20T11:36:55",
"doc_modified": "2023-11-20T11:36:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Update aanpak Julianakanaal tussen Berg en Obbicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-20T11:36:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het Julianakanaal is verruimd om de Maasroute geschikt te maken voor grotere scheepvaart. Op het laatste stukje ging het mis. We werken aan een oplossing.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177753,
"system_guid": "4b95ee8d-2e21-43ff-87f0-c32c7208e615",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/update-aanpak-julianakanaal-tussen-berg-en-obbicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17284,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177758",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontwerp zandsuppletie Galgeplaat en Slikken van de Dortsman",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoe kunnen we zandsuppletie van de Galgeplaat en de Slikken van de Dortsman het best inrichten? Belanghebbenden bogen zich op 7 november 2023 over die vraag.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Belanghebbenden denken mee over ontwerp zandsuppletie Galgeplaat en Slikken van de Dortsman Gepubliceerd op: 22 november 2023, 14.32 uur - Laatste update: 23 november 2023, 13.56 uur Hoe kan Rijkswaterstaat de zandsuppletie van de Galgeplaat en de Slikken van de Dortsman in de Oosterschelde het best inrichten? Vertegenwoordigers vanuit onder andere de gemeente, visserij-, recreatie- erfgoed- en natuurorganisaties en bogen zich op 7 november 2023 over die vraag. In Dorpshuis de Meiboom in Krabbendijke presenteerde projectleider Cor Schipper van het projectteam allereerst nut en noodzaak van de suppleties. De Galgeplaat en slikken van de Dortsman in de Oosterschelde zijn een belangrijke plek voor vogels en zeehonden. De platen en slikken zijn echter sinds de aanleg van de Oosterscheldekering steeds kleiner geworden. Door de aanleg van de Oosterscheldekering is er minder stroming. Daardoor komt minder zand terug op de platen dan ze kwijtraken. Door zand aan te brengen (suppletie), blijven de Galgeplaat en slikken behouden als belangrijke plek voor vogels en zeehonden en beschermen ze de naastgelegen dijk tegen de golven. [image: ] Zeehonden rusten op de Galgeplaat Locatie benodigde suppleties Technisch Manager Rutger Blok van Rijkswaterstaat ging nader in op de mogelijkheden voor de locatie van de benodigde suppleties. Zo moet er een afstand van minimaal 600 m gehouden tot de zeehondenrustplaats en minimaal 400 m tot de mosselpercelen. In het tweede deel van de bijeenkomst verzamelden de vertegenwoordigers zich in 2 groepen rond de kaart van het gebied om verder ideeën te delen over de suppletie. Wat betreft de Slikken van de Dortsman is onder andere gesproken over ruimte voor kleinschalige recreatie, uiteraard buiten de rustgebieden voor vogels. Ook werd ingebracht dat er mogelijk archeologische resten in dit gebied liggen. Daarnaast werd aandacht gevraagd voor uitwijkmogelijkheden voor vogels tijdens de aanleg van de suppletie en de eerste jaren daarna, zodat zij voldoende voedsel kunnen blijven vinden. Vanuit de visserijsector is het belang aangegeven van goed onderzoek doen, zodat de suppletie geen schade veroorzaakt aan de visserij rondom de plaat. De mosselsector roept op om de suppletie werkzaamheden stil te leggen bij storm om zo uitwaaien van stof/zand en daarmee schade aan percelen te voorkomen. Opnieuw in gesprek met belangenvertegenwoordigers Ingenieursbureau Witteveen+Bos gaat nu aan de slag met een ontwerp. Op minimaal 2 momenten in het ontwerpproces nodigt het projectteam de belangenvertegenwoordigers opnieuw uit om hun inbreng te geven op de varianten en het voorlopig ontwerp. Naar verwachting is het definitief ontwerp eind 2024 klaar. Daarna volgt een periode van vergunningaanvraag, waarna in 2026 en 2027 de aanleg van de suppletie kan plaatsvinden. Project zandsuppletie Galgeplaat en slikken van de Dortsman Het project zandsuppleties Galgeplaat en slikken van de Dortsman is een samenwerking van Rijkswaterstaat, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, Provincie Zeeland en Natuurmonumenten en is onderdeel van de Programmatische Aanpak Grote Wateren. Meer informatie vindt u op de projectpagina zandsuppletie Galgeplaat en slikken van de Dortsman.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330948-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/belanghebbenden-denken-mee-over-ontwerp-zandsuppletie-galgeplaat-en-slikken-van-de-dortsman",
"doc_created": "2023-11-22T14:32:50",
"doc_modified": "2023-11-23T13:56:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontwerp zandsuppletie Galgeplaat en Slikken van de Dortsman",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-22T14:32:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hoe kunnen we zandsuppletie van de Galgeplaat en de Slikken van de Dortsman het best inrichten? Belanghebbenden bogen zich op 7 november 2023 over die vraag.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"##OOSTERSCHELDE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177758,
"system_guid": "567fa0aa-8e01-4a2e-87a3-2e4e052fbff3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/belanghebbenden-denken-mee-over-ontwerp-zandsuppletie-galgeplaat-en-slikken-van-de-dortsman",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15802,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177764",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verhoogde waterstand op Rijn, IJsselmeer én kust",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op dit moment is er sprake van verhoogde waterstanden in Nederland. Er is geen overstromingsdreiging omdat de laatste dagen al veel acties in gang zijn gezet.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verhoogde waterstanden op Rijn, IJsselmeer én aan de kust Gepubliceerd op: 23 november 2023, 14.15 uur - Laatste update: 27 november 2023, 14.29 uur In Nederland is op dit moment in meerdere gebieden sprake van verhoogde waterstanden. Zowel in de Rijn en het IJsselmeergebied staat het water hoog. Door storm op zee is er ook hoogwater aan de kust. Los van elkaar komen deze omstandigheden wel vaker voor. Maar de combinatie van hoogwater in rivieren, het IJsselmeergebied en aan de kust maakt de situatie bijzonder. Met name in de overgangsgebieden ontstaan interessante situaties, het vraagt van alle waterbeheerders in het land actie. Elja Huibregtse, voorzitter van Landelijke Coördinatiecommissie Overstromingsdreiging (LCO) legt dit in een interview uit: ‘Deze situatie is bijzonder, omdat op ons hele watersysteem tegelijkertijd hoge waterstanden zijn.’ [image: ] Waterkeringen dicht Er is geen dreiging op overstroming. Dit komt ook doordat de waterbeheerders de laatste dagen al veel maatregelen in gang gezet hebben. Bijvoorbeeld het sluiten van sluizen en het openen van stuwen. Ook is een aantal waterkeringen dicht vanwege de harde wind. Zo sloten donderdag 23 november de Hollandsche IJsselkering en de Haringvlietsluizen. Op vrijdagochtend 24 november om 10.00 uur is de Ramspolkering gesloten. Alle rivieren, sloten, beken en meren zitten heel erg vol vanwege de neerslag die de afgelopen weken viel. Nu de druk vanaf zee toeneemt is de mogelijkheid om water te spuien zeer beperkt. Noordwaard stroomt mee Om het water toch kwijt te kunnen mogen gebieden die daarvoor bestemd zijn vol stromen, zoals de uiterwaarden en het Reevediep. Ook de Noordwaard gaat weer meestromen met de rivier. Dit is een speciaal aangelegd overloopgebied voor de Merwede in de Biesbosch. Dit is tot nu toe 2 keer eerder, in februari 2020 en februari 2022, gebeurd. [image: ] Waterstand gaat dalen in rivieren en aan de kust De verwachting is dat de waterstand in het rivierengebied en aan de kust in de loop van zaterdag 25 november weer gaat dalen. De waterstand in het IJsselmeergebied blijft hoog, maar is goed beheersbaar. Zie ook Hoogwater door heel Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330982-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/verhoogde-waterstanden-op-rijn-ijsselmeer-en-kust",
"doc_created": "2023-11-23T14:15:57",
"doc_modified": "2023-11-27T14:29:15",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verhoogde waterstand op Rijn, IJsselmeer én kust",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-23T14:15:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op dit moment is er sprake van verhoogde waterstanden in Nederland. Er is geen overstromingsdreiging omdat de laatste dagen al veel acties in gang zijn gezet.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##WTRKERINGEN##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##IJSSELMEER##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##DELTAWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177764,
"system_guid": "36d6ae34-7188-4edc-a0f9-4eca6a8e74da",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/verhoogde-waterstanden-op-rijn-ijsselmeer-en-kust",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177749",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerssituatie brug Uitwellingerga aangepast",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op dinsdag 14 november 2023 is de verkeerssituatie op de brug Uitwellingerga aangepast. Uit inspecties bleek de staat van de brug snel achteruit te gaan.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeerssituatie brug Uitwellingerga aangepast Gepubliceerd op: 17 november 2023, 10.14 uur - Laatste update: 20 november 2023, 14.39 uur Op dinsdag 14 november 2023 is de verkeerssituatie op de brug Uitwellingerga aangepast. Uit inspecties is gebleken dat de staat van de brug sneller achteruit gaat dan voorzien. Dit heeft naast de leeftijd van de brug (1939) te maken met het zwaarder wordende verkeer en de extra belasting door de tijdelijke stremming en beperkingen bij de Prinses Margriettunnel. Veiligheid brug Uitwellingerga Om de veiligheid van de (vaar)weggebruikers te garanderen is in overleg met de gemeenten Súdwest-Fryslân en De Fryske Marren en de provincie Fryslân de situatie op de brug aangepast. De rijstrook is verplaatst naar het midden van de weg. Daarnaast is de maximale breedte voor voertuigen op het beweegbare deel van de brug aangepast tot 3,5 m. Ook wordt er een gewichtsbeperking van 50 ton ingesteld. De verkeerslichten en snelheidsbeperking blijven van kracht. [image: ] Inspecties brug Uitwellingerga Rijkswaterstaat inspecteert de brug dagelijks om de situatie goed in de gaten en veilig te houden voor alle gebruikers. Om te werken naar een oplossing voor de ontstane situatie wordt er op dinsdag 21 november 2023 een extra inspectie aan de onderkant van de brug uitgevoerd. We kijken dan ook of we mogelijk direct een aantal versterkingsmaatregelen kunnen uitvoeren. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330862-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/verkeerssituatie-brug-uitwellingerga-aangepast",
"doc_created": "2023-11-17T10:14:02",
"doc_modified": "2023-11-20T14:39:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeerssituatie brug Uitwellingerga aangepast",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-17T10:14:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op dinsdag 14 november 2023 is de verkeerssituatie op de brug Uitwellingerga aangepast. Uit inspecties bleek de staat van de brug snel achteruit te gaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177749,
"system_guid": "7a0a6858-b759-4e9e-9860-f23b408ea553",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/verkeerssituatie-brug-uitwellingerga-aangepast",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177752",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminakanaal: storing spuiwerk sluis IV Haghorst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Spuiwerk sluis IV regelt de afvoer op het Wilhelminakanaal. Om de waterstand te kunnen blijven reguleren, moet gespuid worden door de scheepvaarsluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wilhelminakanaal: storing aan spuiwerk sluis IV bij Haghorst Gepubliceerd op: 20 november 2023, 09.00 uur - Laatste update: 26 juni 2024, 11.56 uur Vrijdagochtend 17 november 2023 is tijdens onderhoudswerkzaamheden een storing bij het spuiwerk van sluis IV bij Haghorst opgetreden. Dit spuiwerk regelt de waterafvoer op het Wilhelminakanaal. Om de waterstand te kunnen blijven reguleren, moet gespuid worden door de scheepvaarsluis. Vanwege dit probleem is de scheepvaart gestremd is sinds zaterdag 18 november. Er wordt hard gewerkt aan een oplossing. Het Wilhelminakanaal is een belangrijke vaarroute, het kanaal is ook belangrijk voor de waterafvoer van heel Zuid-Oost Brabant. Vooral bij veel neerslag zoals we de afgelopen weken hebben gezien. De spuiwerken bij sluizen zorgen ervoor dat de waterstanden gereguleerd kunnen worden. Tijdelijke maatregel Omdat het spuiwerk bij sluis IV defect is, worden de komende dagen de scheepvaartkolk gebruikt voor de waterafvoer. Zo kan het vele water verwerkt worden en wordt wateroverlast in de omgeving voorkomen. Intussen wordt geprobeerd het spuiwerk te herstellen. Op dit moment is het nog moeilijk in te schatten hoe lang het herstelwerk gaat duren. De scheepvaart is via de gebruikelijke kanalen geïnformeerd over de stremming. Het landverkeer zal mogelijk tijdens de herstelwerkzaamheden ook enige hinder ondervinden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330892-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/wilhelminakanaal-storing-aan-spuiwerk-sluis-iv-bij-haghorst",
"doc_created": "2023-11-20T09:00:41",
"doc_modified": "2024-06-26T11:56:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wilhelminakanaal: storing spuiwerk sluis IV Haghorst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-20T09:00:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Spuiwerk sluis IV regelt de afvoer op het Wilhelminakanaal. Om de waterstand te kunnen blijven reguleren, moet gespuid worden door de scheepvaarsluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDVANSLUISIVENBRUG##",
"##WILHELMINAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177752,
"system_guid": "15ded29e-1594-4a3e-a8d7-a18a23a0cae1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/wilhelminakanaal-storing-aan-spuiwerk-sluis-iv-bij-haghorst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8174,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177741",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Westerwoldse Aa-brug in de A7. Onderdelen van de brug moeten worden vervangen of gerenoveerd zodat de brug de beoogde levensduur haalt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom We vervangen en renoveren onderdelen van de brug zodat deze ook in de toekomst veilig te gebruiken is. Wanneer er verkeer over de brug rijdt, ontstaan trillingen in de brug. Dit gebeurt vooral bij het passeren van zwaar vrachtverkeer. De trillingen veroorzaken geluid dat tot overlast in de omgeving leidt. Hoe onderzoeken of het een beweegbare brug blijft of een vaste brug wordt onderzoeken welke onderdelen worden vervangen of gerenoveerd Heb ik last van de werkzaamheden? Nee, het project bevindt zich in de planfase. Zodra de werkzaamheden beginnen, vindt u hier de laatste informatie. Wanneer Klaar: nog niet bekend 2024 - 2025 Planfase Nog niet bekend Start realisatie Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Blijf op de hoogte Wilt u meer informatie over de werkzaamheden? Neem dan contact met ons op. Nieuws Aanvullend onderzoek naar technische staat Westerwoldse Aa-brug Nieuwsbericht 3 december 2024 [image: ] Rijkswaterstaat organiseert inloopavond over renovatie Westerwoldse Aa-brug Nieuwsbericht 5 november 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330842-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-renovatie-westerwoldse-aa-brug",
"doc_created": "2023-12-06T14:49:58",
"doc_modified": "2025-03-12T10:20:55",
"extra_content_title": "A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de Westerwoldse Aa-brug in de A7. Onderdelen van de brug moeten worden vervangen of gerenoveerd zodat de brug de beoogde levensduur haalt.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##PROJECT##",
"##A7RENOVATIEWESTERWOLDSEAABRUG##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##GRONINGEN##"
],
"system_number": 177741,
"system_guid": "4adcb2b3-f169-492d-9347-25c9358acb82",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-renovatie-westerwoldse-aa-brug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177851",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Slim bouwen scheelt afsluitingen Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Terwijl de oude installaties nog in gebruik zijn, bouwen we de nieuwe al in de tunnel. Daardoor hoeft de Heinenoordtunnel niet maanden aaneen dicht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Slim bouwen scheelt afsluitingen van de Heinenoordtunnel Gepubliceerd op: 21 december 2023, 15.50 uur Tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel vervangt Rijkswaterstaat onder andere alle technische installaties en systemen van de tunnel. Terwijl de oude installaties nog in gebruik zijn en blijven, bouwen we de nieuwe al in de tunnel in. Dat heeft als voordeel dat de Heinenoordtunnel niet maanden aaneen dicht hoeft voor verkeer. Tunnelrenovaties hebben altijd grote gevolgen voor het verkeer. Zo ging de Velsertunnel in 2016 9 maanden dicht voor verkeer. De 1eCoentunnel werd een paar jaar eerder zelfs een volledig jaar afgesloten. ‘Dat zorgt voor veel hinder voor het wegverkeer’, stelt Johan Naber, projectleider technische installaties bij Rijkswaterstaat. ‘Dat zou ook zeker gelden bij de Heinenoordtunnel, omdat er niet veel mogelijkheden zijn om het verkeer goed om te leiden.’ Primeur voor Heinenoordtunnel Bij vorige tunnelrenovaties haalden we eerst de oude installaties eruit, om pas daarna de nieuwe erin te bouwen. Dit is de gemakkelijkste manier om installaties te vervangen. Maar voor de Heinenoordtunnel kunnen we een andere wijze toepassen. Daarmee kunnen we de afsluitingen beperken. We bouwen de nieuwe installaties al in de tunnel, terwijl de oude nog aanwezig en in gebruik zijn. Deze manier noemen we parallel ombouwen. De tunnel hoeft hierdoor niet maanden aaneen dicht. De installaties blijven immers werken. ‘In het verleden deden we dat al eerder, maar dan voor 1 installatie tegelijk. Bij de Heinenoordtunnel doen we het nu voor de hele tunnel en alle installaties’, vertelt Naber. [image: ] Links een nieuwe camera en rechts een oude camera Heinenoordtunnel minder vaak en korter dicht In de Heinenoordtunnel kunnen we tot zo’n 90% van de werkzaamheden aan installaties buiten de verkeersbuizen uitvoeren. Dit is mogelijk dankzij het middentunnelkanaal. Naber: ‘Die hebben we in de zomer in de tunnel gebouwd. De tunnel was toen 4 weken volledig dicht.’ ‘We kunnen nu in dit middentunnelkanaal verder werken aan de installaties, zonder dat de tunnel dicht moet.’ De tunnel moet soms wel dicht voor verkeer als we onder andere lampen en camera’s ophangen en voor sloopwerkzaamheden in de tunnel zelf. En als we de installaties gaan testen. ‘Maar alles bij elkaar hoeft de tunnel veel minder vaak en maar voor relatief kortere periodes dicht’, stelt Naber. Kabels Heinenoordtunnel Naber vertelt dat er aan parallel ombouwen wel uitdagingen zitten. ‘Wanneer je eerst al het oude materiaal eruit hebt gehaald, heb je alle ruimte en vrijheid om te werken. Bij parallel ombouwen moet je meer puzzelen op welke manier je gaat werken.’ ‘Want er moet ook ruimte zijn voor 2 keer zoveel kabels en voor oude en nieuwe installaties. Ook willen we niet dat we de tunnel met 2 verschillende computersystemen moeten bedienen. Dat komt de verkeersveiligheid niet ten goede.’ [image: ] Het middentunnelkanaal waar links de nieuwe kabels liggen en rechts de oude kabels Meer uitdagingen Bij parallel ombouwen is ook extra aandacht voor de veiligheid van medewerkers, omdat de ruimtes waarin zij werken niet leeg zijn. Daarnaast zijn er aanpassingen nodig in de dienstgebouwen van de tunnel. Verder is hergebruik van materialen een grotere uitdaging. Hergebruik van oude installaties is in ieder geval niet mogelijk. Want deze moeten blijven werken totdat de nieuwe getest zijn en goed zijn bevonden. Naber: ‘Maar deze nadelen wegen niet op tegen de winst dat de tunnel niet maanden aaneen dicht hoeft.’ Ook onderhoud gaat sneller Het is de bedoeling dat we het parallel ombouwen ook bij andere tunnelrenovaties gaan toepassen. Dat is mogelijk omdat de meeste tunnels vergelijkbare installaties hebben. ‘Dat de installaties er grotendeels op dezelfde manier worden ingebouwd, komt later bij het onderhoud goed van pas’, legt Naber uit. ‘Monteurs kunnen op dezelfde manier in de tunnels aan de slag. Hierdoor zijn de onderhoudswerkzaamheden straks ook sneller uit te voeren, met minder hinder als gevolg.’ Integrale testen Heinenoordtunnel voor groen licht In de Heinenoordtunnel zijn al verschillende nieuwe installaties ingebouwd, bijvoorbeeld het nieuwe energiesysteem en delen van de nieuwe besturing. In februari 2024 zijn alle nieuwe installaties klaar. Naber: ‘Vanaf half februari 2024 gaan we de nieuwe installaties in meerdere weekenden testen. 'Ook tijdens de zomerafsluiting in 2024 staan nog testen gepland. Zijn die allemaal goed gegaan, dan geven we groen licht voor de nieuwe installaties.’ ‘Pas dan kunnen we de bediening, besturing en bewaking van de tunnel overschakelen van de oude naar de nieuwe installaties en systemen. En vervolgens verwijderen we alle oude installaties met alles wat daarbij hoort uit de tunnel. Daar zijn dan nog wel afsluitingen voor nodig, die al gepland zijn.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331550-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/slim-bouwen-scheelt-afsluitingen-van-de-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2023-12-21T15:50:19",
"doc_modified": "2023-12-21T15:50:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Slim bouwen scheelt afsluitingen Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T15:50:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Terwijl de oude installaties nog in gebruik zijn, bouwen we de nieuwe al in de tunnel. Daardoor hoeft de Heinenoordtunnel niet maanden aaneen dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177851,
"system_guid": "77a91180-7be8-49af-bcec-5a8ad187aa1d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/slim-bouwen-scheelt-afsluitingen-van-de-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22104,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177820",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wetenschap met impact!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 24 oktober 2023 organiseerde het NMDC het symposium ‘Early Warnings: making impact!’. Hoe vergroot je de impact van jouw onderzoeksresultaten op beleid?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wetenschap met impact! Gepubliceerd op: 12 december 2023, 15.15 uur - Laatste update: 18 december 2023, 15.35 uur Op 24 oktober 2023 vond in het LEF Future Center het symposium ‘Early Warnings: making impact!’ plaats onder de vlag van het NMDC (Nationaal Modellen- en Datacentrum voor de Leefomgeving). Dit is een samenwerkingsverband tussen 7 organisaties: KNMI, Deltares, Wageningen Environmental Research, RIVM, TNO, PBL en Rijkswaterstaat. Het doel van het NMDC? Samenwerken. Door kennis en expertise te delen, samen gebruik te maken van modellen en onderliggende data-infrastructuur te stimuleren en af te stemmen. Het thema van de dag was: Hoe vergroot je de impact van jouw cruciale onderzoeksresultaten op beleid? Oftewel, hoe zorg je ervoor dat je boodschap terechtkomt bij de beleidsmakers en dat zij er daadwerkelijk iets mee kunnen? Deltacommissaris De middag begon met een algemene inleiding door Lilian van den Aarsen, directeur Staf Deltacommissaris. Zij presenteerde de rol van early warnings in het Deltaprogramma en lichtte toe hoe je wetenschappelijke kennis vertaalt naar beleid voor klimaatadaptatie. Inclusief een aantal tips, waaronder: gebruik toegankelijke taal. Is je boodschap begrijpelijk voor beleidsmakers, besluitvormers én de burger? Ook is het juiste momentum belangrijk. Wanneer geef je het onderwerp aandacht? Tenslotte tipte ze nog het belang van een duidelijk handelingsperspectief: welke mensen moeten wat, wanneer doen? [image: ] Gebruik toegankelijke taal wanneer wetenschappelijke kennis wordt vertaald naar beleid Illustratie © Buro Brand World Café De deelnemers praten door op deze onderwerpen in het World Café, aan de hand van 5 casussen: Zure regen: hierin liet Gert Jan Reijnds (Wageningen University & Research) zien hoe beleid met veel maatschappelijk draagvlak in de jaren 80 succesvol werd doorgevoerd. Dit beleid was gebaseerd op wetenschap en zorgde ervoor dat de industrie destijds wereldwijd snel minder zwavel uitstootte. Zeespiegelstijging: Femke Schasfoort (Deltares) liet in de casus zeespiegelstijging zien hoe we via monitoring en modellering de adaptatiepaden op lange termijn kunnen afleiden. Ze besprak ook welke adaptatiemaatregelen eventueel versneld of vertraagd moeten worden. Als voorbeeld keken de deelnemers naar de toekomstige vervanging van de Maeslantkering. Covid-19: In de casus COVID-19 sprak Don Klinkenberg (RIVM) over de coronamaatregelen. Hij schetste hoe de voorgestelde maatregelen vanuit de politiek modelmatig werden doorvertaald naar contactmomenten. Ook legde hij uit wat de gevolgen waren voor de doorgifte van het virus en de IC-bezetting. Integrale Mobiliteitsanalyse: Frank Hofman (Rijkswaterstaat) presenteerde hoe ze in de Integrale Mobiliteitsanalyse gebruikmaken van verkeersmodellen om voorspellingen te doen over toekomstige mobiliteit. Deze voorspellingen dienen als een startpunt voor een nieuw mobiliteitsbeleid. Circulaire economie: Sjoerd Herlaar (Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek) sprak over modelleren en scenario building binnen het thema circulaire economie. Een early warning is in zijn optiek: de beschikbaarheid van secundaire grondstoffen en de kwaliteit van hergebruikte materialen. Afronding De bijeenkomst eindigde met een groepsgesprek waarin 2 beleidsmakers hun kijk op de bevindingen deelden. Via de mentimeter verwoordden de deelnemers wat zij wilden vasthouden. Enkele quotes: ‘Ik ga de meerwaarde van historische voorbeelden vaker gebruiken voor hedendaagse vraagstukken.’ ‘Ik ga meer tijd investeren om het vertalen meer onderdeel van mijn werk maken.’ Werenfried Spit bedankte namens het NMDC de deelnemers voor hun bijdragen en inzet, waarna Hugo Seriese van Buro Brand afsloot met een mooie set illustraties. Daarin wist hij de sfeer en de eye-openers van deze middag prachtig te vangen. De tekeningen en een overzicht van de presentaties zijn terug te vinden op de website van het Nationaal Moddelen- en Data Centrum voor de leefomgeving. Zie ook Meer nieuws Strategische verkenningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331365-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/wetenschap-met-impact",
"doc_created": "2023-12-12T15:15:48",
"doc_modified": "2023-12-18T15:35:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wetenschap met impact!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-12T15:15:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 24 oktober 2023 organiseerde het NMDC het symposium ‘Early Warnings: making impact!’. Hoe vergroot je de impact van jouw onderzoeksresultaten op beleid?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177820,
"system_guid": "5733d297-a543-4c14-a79e-c7542affd513",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/wetenschap-met-impact",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177852",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verwachten 21 en 22 december 2023 hoge waterstanden aan de Nederlandse kust en in het IJsselmeergebied door storm Pia die 21 december ons land bereikt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden langs de kust en op het IJsselmeer Gepubliceerd op: 20 december 2023, 17.07 uur - Laatste update: 21 december 2023, 09.56 uur Donderdag 21 en vrijdag 22 december 2023 verwachten we hoge waterstanden aan de Nederlandse kust en in het IJsselmeergebied. Dit heeft te maken met storm Pia die donderdag 21 december 2023 ons land bereikt. De Landelijke Coördinatiecommissie Overstromingsdreiging (LCO) houdt de situatie nauwlettend in de gaten en waterbeheerders komen in actie. Wat kunnen we verwachten? En wat doet Rijkswaterstaat? Informatiecoördinator Matthijs Winters van de LCO legt het uit. Wat is er aan de hand? Door een samenloop van omstandigheden ontstaan hogere waterstanden. Matthijs: ‘In de loop van donderdag 21 tot vrijdagochtend 22 december 2023 krijgen we te maken met een noordwesterstorm. Die storm heet Pia en heeft vanwege de flinke wind vooral invloed op de kust en het IJsselmeergebied. De wind stuwt het water vanaf de zee op naar de Nederlandse kust, wat hogere waterstanden geeft.' 'Tegelijkertijd stroomt er op dit moment ook veel water door de Rijn richting de zee. Het zeewater en het rivierwater komen samen in het Rijnmondgebied. Ook daar ontstaan hogere waterstanden. Dat is ook het geval in het IJsselmeergebied. Met name op de plek waar de IJssel en de Vecht samenkomen in het IJsselmeer.’ Welke maatregelen nemen Rijkswaterstaat en de waterschappen? ‘Rijkswaterstaat en de waterschappen houden de situatie goed in de gaten vanuit het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) en waarschuwen waterbeheerders en veiligheidsregio's. Zij nemen lokaal maatregelen om wateroverlast zoveel mogelijk te beperken.' 'Inmiddels is de keersluis Ravenswaaij in het Amsterdam-Rijnkanaal al gesloten, en donderdag sluit Rijkswaterstaat de Hollandsche IJsselkering bij Krimpen aan den IJssel. Ook is er een kans dat de Ramspolkering dichtgaat, die bij hoogwater het Zwarte meer van het Ketelmeer afsluit. Mogelijk sluiten we ook andere stormvloedkeringen.’ ‘Om het water kwijt te kunnen, mogen gebieden die daarvoor bestemd zijn vol stromen, zoals de Noordwaard. We verwachten dat dit speciale overloopgebied voor de Merwede in de Biesbosch weer gaat meestromen met de rivier. Dat is tot nu toe 3 keer eerder gebeurd: in februari 2020, februari 2022 en november 2023.’ Is deze situatie bijzonder? Matthijs: ‘Normaal gesproken komen deze waterstanden ongeveer eens per 5 jaar voor. De combinatie van verhoogde rivierafvoer en noordwestenwind maakt het extra bijzonder. De situatie is enigszins vergelijkbaar met de verhoogde waterstanden in november. Wel zullen de waterstanden op verschillende plaatsen nu nog iets hoger uitkomen. Maar we verwachten geen grote problemen dankzij de maatregelen die Rijkswaterstaat en de waterschappen nemen.’ Wanneer gaat het water weer zakken? ‘De verwachting is dat de waterstand aan de kust vanaf vrijdag 22 december 2023 weer gaat dalen. Dat geldt ook voor de waterstanden in het rivierengebied, al verwachten we wel dat die in de week van 25 december 2023 weer stijgen. De waterstand in het IJsselmeergebied blijft verhoogd, maar is goed beheersbaar.’ Meer weten? Kijk voor de actuele watersituatie op het Waterbericht Rijkswaterstaat. Het Waterbericht geeft in één oogopslag de huidige en verwachte watersituatie weer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331552-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/storm-pia-nadert-nederland-hogere-waterstanden-langs-de-kust-en-op-het-ijsselmeer",
"doc_created": "2023-12-20T17:07:23",
"doc_modified": "2023-12-21T09:56:20",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-20T17:07:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verwachten 21 en 22 december 2023 hoge waterstanden aan de Nederlandse kust en in het IJsselmeergebied door storm Pia die 21 december ons land bereikt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##STORMVLOEDKERINGRAMSPOL##",
"##DELTAWERKEN##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##HOOGWTR##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177852,
"system_guid": "aaca387d-2c5e-4417-9e55-57ce0cd8bd7f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/storm-pia-nadert-nederland-hogere-waterstanden-langs-de-kust-en-op-het-ijsselmeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177806",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rivier de Rotte weer volledig bevaarbaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rotte is weer over de volle breedte beschikbaar gekomen voor roeiers en kanovaarders. De afgelopen jaren is de Rottemerentunnel aangelegd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rottemerentunnel ligt, rivier de Rotte weer volledig bevaarbaar Gepubliceerd op: 11 december 2023, 09.00 uur - Laatste update: 13 december 2023, 16.18 uur Op 8 december 2023 is de rivier de Rotte weer over de volle breedte beschikbaar gekomen voor roeiers en kanovaarders. De afgelopen jaren is de Rottemerentunnel, onderdeel van de A16 Rotterdam, aangelegd. De 2,2 km lange tunnel loopt verdiept onder het Lage Bergse Bos in het noorden van Rotterdam en kruist de rivier de Rotte. De tunnel is ter hoogte van de Rotte in 2 delen gebouwd om de hinder voor de gebruikers van de Rotte te beperken. Tijdens de bouw van de tunnel was steeds de helft van de rivier bevaarbaar. [image: ] Aanleg Rottemerentunnel Inmiddels moet u weten dat hij er ligt, want zien doet u hem niet meer; de Rottemerentunnel. En bij de Rotte is hij op een wel heel bijzondere manier gebouwd. Samen met Rijkswaterstaat en bouwcombinatie De Groene Boog werkte het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (HHSK) intensief samen voor de bouw van de tunnel onder de Rotte. Terwijl onder de Rotte een tunnel werd aangelegd, bleef de rivier zelf deels geopend. ‘De Rotte is namelijk een heel belangrijke rivier voor waterafvoer richting de Maas. Door regenwater vanuit de polders naar de Rotte te pompen en af te voeren op de Maas, houden we de voeten in Rotterdam en omstreken droog’, legt dijkgraaf Toon van der Klugt uit. Afspraken Eelco Negen, projectmanager bij Rijkswaterstaat: ‘Al vroeg in het proces hebben we met HHSK en andere betrokken partijen om de tafel gezeten en afspraken gemaakt. HHSK heeft aangegeven dat de rivier in elke fase van de bouw voor een deel open moest blijven, zodat roeiers, kanovaarders en pleziervaart steeds langs de werkzaamheden konden blijven varen.’ Inmiddels is het tunneldak voorzien van een kleilaag en stroomt de Rotte over het dak van de tunnel. Met het weghalen van de laatste damwanden en bouwkuip is de gehele Rotte weer bevaarbaar. In het voorjaar van 2024, bij de start van het recreatieseizoen, staat Rijkswaterstaat met omwonenden en de roei- en kanoverenigingen stil bij het ‘teruggeven’ van de Rotte en de Rottekade. Aantrekkelijk recreatiegebied Het vrijgeven van de Rotte over de volledige breedte is een eerste stap in de transformatie van de omgeving naar een aantrekkelijk reactiegebied. Op dit moment worden de laatste technische installaties in de tunnel aangebracht, die daarna een jaar lang worden getest. Vanaf eind 2024 wordt dan de nieuwe beplanting aangebracht op het tunneldak. Bij het ontwerp van het tunneldak is rekening gehouden met de plannen van het recreatieschap Rottemeren. Zij werken aan een kwaliteitsimpuls in het Lage Bergse Bos. De kwaliteitsimpuls zorgt voor een gevarieerder gebied, waar meer te zien en te ontdekken is en waar je het bos nog meer kunt beleven. Nieuwe snelweg: A16 Rotterdam De A16 Rotterdam is een nieuwe snelweg tussen de A13 bij Rotterdam The Hague Airport en de A16 bij Terbergseplein. De 11 km lange verbinding is ’s werelds eerste energieneutrale snelweg met tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan betere bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 wordt de A16 Rotterdam, met de Rottemerentunnel, in gebruik genomen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331295-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/de-rottemerentunnel-ligt-rivier-de-rotte-weer-volledig-bevaarbaar",
"doc_created": "2023-12-11T09:00:03",
"doc_modified": "2023-12-13T16:18:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rivier de Rotte weer volledig bevaarbaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-11T09:00:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Rotte is weer over de volle breedte beschikbaar gekomen voor roeiers en kanovaarders. De afgelopen jaren is de Rottemerentunnel aangelegd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13##",
"##A16##",
"##MAAS##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177806,
"system_guid": "f87b4566-73f3-4f9e-8f88-2c3042f0cb9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/de-rottemerentunnel-ligt-rivier-de-rotte-weer-volledig-bevaarbaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15608,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177794",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Uitwellingerga 6 december 2023 afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door extra werkzaamheden op woensdag 6 december 2023 is de brug op woensdag 6 december van 08.30 tot 13.30 uur ook afgesloten voor fietsers en voetgangers.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Uitwellingerga woensdag 6 december 2023 ook afgesloten voor fietsers en voetgangers Gepubliceerd op: 5 december 2023, 13.19 uur - Laatste update: 5 december 2023, 16.36 uur Op woensdag 6 december 2023 vinden er extra versterkingswerkzaamheden plaats aan de brug Uitwellingerga. Hierdoor is de brug op woensdag 6 december van 08.30 tot 13.30 uur ook afgesloten voor fietsers en voetgangers. De brug is al sinds maandag afgesloten voor gemotoiseerd verkeer. Er worden pendelbussen ingezet om fietsers en voetgangers veilig naar Joure en/of Sneek te brengen. Verkeersbegeleiders ondersteunen hierbij. Wel moet rekening worden gehouden met een langere reistijd van ongeveer 30 min. [image: ] Brug Uitwellingerga Werkzaamheden brug Uitwellingerga Er vinden tussen 08.30 en 13.30 uur inspectiewerkzaamheden plaats aan de ballastkist van de brug. Hiervoor moet de brug langere tijd open staan. De ballastkist is een onderdeel van de brug die als contragewicht het gewicht van het val bij het openen en sluiten van de brug moet compenseren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331200-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/brug-uitwellingerga-woensdag-6-december-2023-ook-afgesloten-voor-fietsers-en-voetgangers",
"doc_created": "2023-12-05T13:19:37",
"doc_modified": "2023-12-05T16:36:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Uitwellingerga 6 december 2023 afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-05T13:19:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door extra werkzaamheden op woensdag 6 december 2023 is de brug op woensdag 6 december van 08.30 tot 13.30 uur ook afgesloten voor fietsers en voetgangers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177794,
"system_guid": "4fec6313-1a23-4cf1-8be7-65ae1a3f2e1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/brug-uitwellingerga-woensdag-6-december-2023-ook-afgesloten-voor-fietsers-en-voetgangers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6894,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177897",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vraag en antwoord A28: stabilisatie Vollenhoventunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Vollenhoventunnel is een tunneldeel door extreem hoge grondwaterstand omhoog gekomen. Hier leest u alle vragen en antwoorden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vraag en antwoord opdrijven tunneldelen Vollenhoventunnel in de A28 bij Zeist Met ingang van zaterdag 13 januari 2024 zijn op de A28, ter hoogte van de tunnelbak bij Vollenhoven in de gemeente Zeist, voor een deel 3 rijstroken zonder vluchtstrook beschikbaar. Er geldt ook een snelheidsbeperking van 90 km/h. Door druk van het grondwater is bij een van de tunneldelen een begin van opwaartse beweging geconstateerd en daardoor moet de situatie ter hoogte van deze locatie worden gestabiliseerd om verder opdrijven en vervolgschade te voorkomen. Daarom wordt met zwaar materieel ballast aangebracht. De maatregelen roepen veel vragen op. We hebben de meest gestelde vragen op een rijtje gezet. In jullie berichtgeving wordt gesproken over een tunnel, maar het is op het viaduct na toch een open constructie? Klopt. Maar vanwege de verdiepte ligging op deze locatie is een tunnelconstructie toegepast. In feite is er sprake van een verdiepte ligging. Wanneer is de tunnel aangelegd? De Vollenhoventunnel is aangelegd tussen 1969 en 1971. Zijn er eerder problemen met deze tunnel geweest? Zo ja, waren die vergelijkbaar met de problemen die nu spelen? Nee. Deze problemen met de tunneldelen en de ankers die ze op hun plaats moeten houden, zijn hier niet eerder voorgekomen. De problemen zijn zeer waarschijnlijk veroorzaakt door een aantal kapotte ankers. Heeft dit te maken met ouderdom? De tunnel is gebouwd om 100 jaar mee te gaan. Dit geldt ook voor de ankerpalen. Recent onderzoek naar aanleiding van recente ervaringen bij de Prinses Margriettunnel heeft laten zien dat de toegepaste ankerpalen gevoelig zijn voor een afname van sterke in de tijd. Daarmee gaan deze minder lang mee dan destijds te voorzien was. Is het veilig om de tunnel ter hoogte van Zeist gedeeltelijk open te houden voor het verkeer? Veiligheid staat bij ons op 1. Toen, dankzij het aangebrachte monitoringssysteem, bleek dat een van de tunnelelementen (moten) omhoog was gekomen, is direct een team samengesteld met specialisten om na te gaan welke maatregelen genomen moesten worden om verder opdrijven te voorkomen. Onze specialisten zijn het erover eens dat de tunnel veilig open kan, met de getroffen maatregelen. Er zijn stabiliteitsberekeningen gemaakt en in een deel van de tunnel zijn betonblokken als ballast aangebracht om het risico op omhoog komen van een tunneldeel te minimaliseren. Om de verkeersveiligheid te borgen wordt een snelheidsbeperking ingesteld. Zijn deze problemen voor jullie ook aanleiding om andere tunnels/aquaducten te inspecteren? In december zijn de Tweede Kamer en de media al geïnformeerd naar aanleiding van de problemen bij de Prinses Margriettunnel in de A7 bij Joure. Daar is onderzocht hoe het probleem kon ontstaan. Gebleken is dat bij 4 andere tunnels in beheer van Rijkswaterstaat een vergelijkbare funderingstechniek is toegepast. Dat zijn de Heinenoordtunnel (A29), Kleinpolderplein (A20), Taxandriatunnel (A2) en de Vollenhoventunnel (A28). Bij die tunnels is toen direct een monitoringsysteem geïnstalleerd om de constructie goed in de gaten te kunnen houden. Alleen bij de Vollenhoventunnel is een afwijking gemeten. Bij de andere tunnels met dezelfde funderingsconstructie zijn vooralsnog geen afwijkingen gemeten. Zijn er ergens anders in het land eerder zulke problemen met tunnels/aquaducten geweest? Gebruiken jullie die ervaring? In 2010 waren er ook problemen met de ankers van de Vlaketunnel. De kennis en ervaring die daar is opgedaan hebben we inmiddels gebruikt bij de Prinses Margriettunnel. In december zijn de Tweede Kamer en de media al geïnformeerd over de resultaten van onderzoek dat Deltares|TNO heeft uitgevoerd. De resultaten van dit onderzoek, de opgedane ervaring met de maatregelen en aanpak van de herstelwerkzaamheden in Friesland wordt ook bij de Vollenhoventunnel gebruikt. Het kabinet wil op verschillende plaatsen naar een hoger grondwaterpeil. Kan dat deze problemen in de hand werken? Daar wordt zeer zorgvuldig naar gekeken. Waarom wordt de grondwaterspiegel niet verlaagd? Het plaatsen van ballast heeft de voorkeur boven het verlagen van de grondwaterspiegel ter plaatse. Dit omdat het verlagen van het grondwater een grote impact heeft op de omgeving en daarmee niet als realistisch haalbaar wordt gezien. Hoeveel ankers zitten er in deze tunnel? En hoe zien die eruit? Er zitten ongeveer 600 ankers onder de tunnel. De lengte van deze ankers bedraagt ongeveer 10 m. Een anker bestaat uit een centrale stalen ankerstaaf (diameter ongeveer 35 mm) met een omhulling van beton (diameter ongeveer 45 cm). Hoe gaan jullie het herstel aanpakken? Wat is er nodig voor het herstel? Uit nader onderzoek moet blijken of er bij meerdere tunneldelen trekpalen zijn bezweken. Tot die tijd worden, op basis van de monitoringsgegevens, de verschillende tunnelmoten die in beweging zijn gekomen gestabiliseerd met ballast die fungeren als tegengewicht. Hoe worden de nieuwe trekankers aangebracht? Verschillende methoden zijn mogelijk, waarvan het boren van palen de meest voor de hand liggende is. Het aanbrengen van nieuwe ankers is geen eenvoudige opgave. Dit vooral omdat er gewerkt moet worden tegen de waterdruk die onder de tunnel aanwezig is. Ook de aanwezigheid van het verkeer maakt dat uitvoering niet eenvoudig is. Hoe kon het gebeuren dat een van de tunneldelen omhoog is gekomen? Op dit moment is de aanname dat door de extreem hoge grondwaterstand veroorzaakt door de hevige regenval van de laatste maanden, de opwaartse druk van het grondwater ervoor gezorgd heeft dat een tunneldeel omhoog is gekomen. Dit in combinatie met mogelijk kapotte ankers. Mede door het aangebrachte monitoringssysteem kon direct worden ingegrepen. Extra ballast zorgt er vervolgens voor dat het tunneldeel niet verder omhoog kan komen. Gevaar voor het wegverkeer is er niet geweest. Hoe lang gaat het herstel duren? Nader onderzoek moet uitwijzen wat er precies gedaan moet worden om de tunneldelen weer voor langere tijd betrouwbaar te krijgen. Als dit onderzoek is afgerond zal ook een planning gemaakt worden voor het herstel van de fundering. Wat gaat het herstel kosten en wie betaalt dat? Rijkswaterstaat betaalt de kosten, en daarmee het Rijk. Over de precieze kosten van het herstel is nog niets te zeggen. Wanneer is het onderzoek naar de oorzaak klaar? Uit het onderzoek van Deltares|TNO naar de Vlaketunnel en de Prinses Margriettunnel blijkt dat de ankerpalen bij deze tunnels heel waarschijnlijk zijn bezweken door spanningscorrosie (roestvorming). In de brief van de Tweede Kamer van 22 november 2023 (Schadeoorzaak rapport Prinses Margriettunnel in de A7) staat dat Rijkswaterstaat nog 4 objecten met een vergelijkbare funderingsconstructie in beheer heeft. Bij deze objecten bestaat hetzelfde risico. De echte oorzaak van de huidige beweging bij de Vollenhoventunnel is nog niet bekend. Toch is het niet ondenkbaar dat net als bij de Vlaketunnel en Prinses Margriettunnel er 1 of meer trekpalen bezweken zijn. De komende periode gebruiken we om te kijken of deze aanname klopt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331950-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a28-vollenhoventunnel/vraag-en-antwoord",
"doc_created": "2024-01-12T18:11:04",
"doc_modified": "2025-01-17T14:51:10",
"extra_content_title": "Vraag en antwoord A28: stabilisatie Vollenhoventunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "In de Vollenhoventunnel is een tunneldeel door extreem hoge grondwaterstand omhoog gekomen. Hier leest u alle vragen en antwoorden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A28MAATREGELENVOLLENHOVENTUNNEL##",
"system_number": 177897,
"system_guid": "bf179cda-7e24-4143-98a2-50e6b62145d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a28-vollenhoventunnel/vraag-en-antwoord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177898",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gewichtsbeperking Verkeersbrug Dordrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 16 januari 2024 geldt op de Verkeersbrug Dordrecht een tijdelijke gewichtsbeperking voor voertuigen van meer dan 20 ton.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gewichtsbeperking en ondersteuningsconstructie Verkeersbrug Dordrecht Gepubliceerd op: 12 januari 2024, 18.59 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 12.11 uur Vanaf 16 januari 2024 geldt op de Verkeersbrug Dordrecht een tijdelijke gewichtsbeperking voor voertuigen van meer dan 20 ton. Daarnaast gaat Rijkswaterstaat op korte termijn een constructie plaatsen om het toeleidende viaduct van de Verkeersbrug Dordrecht te ondersteunen. Als die is geplaatst, wordt de gewichtsbeperking weer opgeheven. Extra ondersteuning Het wegdek steunt op 2 plaatsen op nokken die op de pijlers van de brug zijn aangebracht. Uit recente inspectie is geleken dat de constructieve veiligheid van deze nokken niet langer voldoet en dat er bovendien betonschade en roest is ontstaan. Zo’n nok is gemaakt om het gewicht van het wegdek, waar de pijlers schuin of wat verder uit elkaar staan, over te brengen op de pijlers. Om het viaduct van de brug veilig te kunnen blijven gebruiken, gaat een gewichtsbeperking gelden tot een ondersteuningsconstructie is geplaatst. De constructie is uiterlijk gereed in juni 2024. Tijdelijke gewichtsbeperking De gewichtsbeperking geldt voor voertuigen van meer dan 20 ton. Deze worden met gele borden omgeleid via de snelweg A16. Hierbij gaat het om zo’n 50 vrachtwagens per dag. Extra omrijdtijd is 5 tot 10 minuten. Bussen en hulpdiensten kunnen wel gewoon over de brug, die wegen minder dan 20 ton. Verkeersbrug Dordrecht De Verkeersbrug Dordrecht uit 1939 is een brug over de Oude Maas en verbindt Zwijndrecht met Dordrecht via een gemeentelijke weg. De brug is in beheer bij Rijkswaterstaat en staat vooralsnog gepland voor renovatie in 2027, besluitvorming hierover moet nog plaatsvinden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331952-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/gewichtsbeperking-en-ondersteuningsconstructie-verkeersbrug-dordrecht",
"doc_created": "2024-01-12T18:59:25",
"doc_modified": "2024-01-15T12:11:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gewichtsbeperking Verkeersbrug Dordrecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-12T18:59:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 16 januari 2024 geldt op de Verkeersbrug Dordrecht een tijdelijke gewichtsbeperking voor voertuigen van meer dan 20 ton.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177898,
"system_guid": "30ef1ab0-6054-4db7-9a76-22beb09150a8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/gewichtsbeperking-en-ondersteuningsconstructie-verkeersbrug-dordrecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9148,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177900",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overlaatdam Bosscherveld: aanleg 2e nooddam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vandaag is gestart met de aanleg van een 2e tijdelijke nooddam ter plekke van de overlaat. Deze dam komt tussen brug Stuwweg en de overlaatdam te liggen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Overlaatdam Bosscherveld: aanleg 2e nooddam gestart Gepubliceerd op: 15 januari 2024, 16.58 uur Vandaag is gestart met de aanleg van een 2e tijdelijke nooddam ter plekke van de overlaat. Deze dam komt tussen brug Stuwweg en de overlaatdam te liggen. Aanleg nooddam De 1e nooddam, die snel nadat het gat in de overlaatdam ontstond werd aangelegd, zorgt ervoor dat de stroming in de overlaat voor een groot deel is afgenomen. Om de overlaatdam definitief te kunnen herstellen, moet er nu eerst een 2e tijdelijke nooddam gemaakt worden. Zodra deze er ligt kan gestart worden met het herstelwerk aan de overlaatdam. Het werk aan de 2e overlaatdam zal naar verwachting zo’n 2 weken in beslag nemen, als factoren zoals weersomstandigheden dat toelaten. Woonboten weer drijven Dankzij de aanleg van deze 2e nooddam gaat langzaamaan het waterpeil in de overlaat stijgen. De geheel of gedeeltelijk droogliggende woonboten gaan dan weer drijven. Vervolg Na aanleg van de 2e tijdelijke nooddam, wordt gestart met het herstel van de brug en het bergen van de woonboot.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331966-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/overlaatdam-bosscherveld-aanleg-2e-nooddam-gestart",
"doc_created": "2024-01-15T16:58:44",
"doc_modified": "2024-01-15T16:58:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Overlaatdam Bosscherveld: aanleg 2e nooddam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-15T16:58:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vandaag is gestart met de aanleg van een 2e tijdelijke nooddam ter plekke van de overlaat. Deze dam komt tussen brug Stuwweg en de overlaatdam te liggen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASHERSTELOVERLAATDAMENBRUGBIJBOSSCHERVELD##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177900,
"system_guid": "2632e471-1f9b-47ad-b361-ac05ce8ca502",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/overlaatdam-bosscherveld-aanleg-2e-nooddam-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177901",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Weurt: hinder door onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de westkolk van sluis Weurt. Daarom is de westkolk in 2024 meerdere keren volledig gesloten voor scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis Weurt: hinder door onderhoud vanaf eind januari 2024 Gepubliceerd op: 16 januari 2024, 09.15 uur - Laatste update: 25 maart 2024, 11.39 uur Rijkswaterstaat voert verschillende grote werkzaamheden uit aan de westkolk van sluis Weurt. Daarom is de westkolk vanaf 31 januari 2024 tot begin augustus 2024 meerdere keren volledig gesloten voor scheepvaart. Tussen de sluitingen is steeds een deel van de westkolk beschikbaar om te schutten. De oostkolk blijft helemaal open tijdens de werkzaamheden. [image: ] Sluis Weurt Tandwielen Waal- en kanaaldeur westkolk vervangen Om de sluis de komende jaren betrouwbaar te laten werken, vervangen we tijdens de onderhoudswerkzaamheden onder andere de grote tandwielen van de aandrijving van de Waal- en kanaaldeur. Hiervoor zetten we de betreffende deuren vast op bokken, verhoogde constructies waar de zware deuren stabiel op rusten. Schepen kunnen daardoor tijdens de werkzaamheden in principe veilig onder de deuren door blijven varen. Alleen voor een deel van de werkzaamheden is het nodig om de westkolk een aantal keren volledig te sluiten. Sluitingen westkolk De westkolk is voor dit onderhoud op de volgende momenten volledig gesloten: 31 januari 08.00 - 16.00 uur 6 februari 07.00 - 8 februari 17.00 uur 27 februari 07.00 - 17.00 uur 2 april 07.00 - 17.00 uur 30 april 07.00 - 31 mei 17.00 uur 3 juli 07.00 - 17.00 uur 31 juli 07.00 - 2 augustus 17.00 uur 6 augustus 07.00 - 8 augustus 17.00 uur Tussen de sluitingen schut de westkolk steeds met een beperkte lengte. Van 8 februari tot 30 april is er met 140 m ook voor langere schepen voldoende ruimte. Van 31 mei tot 31 juli is de lengte 110 m en kunnen langere schepen niet door de westkolk. De oostkolk blijft tijdens de sluitingen wel beschikbaar. Tijdens de langere sluiting vanaf 30 april vervangen we onder meer de camera’s voor de bediening, werken we de verflagen op de deuren bij en herstellen we aanvaarbeschadigingen. Sluiting oostkolk 15 - 26 januari 2024 Voordat de werkzaamheden aan de westkolk van start gaan, vervangen we de camera’s voor de bediening van de oostkolk. Daarom is de oostkolk van maandag 15 januari 07.00 uur tot en met vrijdag 26 januari 17.00 uur gesloten voor de scheepvaart. In deze periode is de hinder beperkt. De westkolk blijft nog volledig beschikbaar om te schutten. Groot onderhoud Al deze werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het hele sluiscomplex Weurt. De afgelopen jaren zijn onder meer alle 6 de sluisdeuren volledig gerenoveerd. Ondertussen werken we toe naar grootschalige vervanging en renovatie van het hele complex vanaf 2028. Over sluis Weurt Sluis Weurt is de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Het complex bestaat uit 2 schutsluizen: een oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en een westkolk (1975). Jaarlijks passeren ongeveer 29.000 binnenvaartschepen het sluiscomplex Weurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331970-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/sluis-weurt-hinder-door-onderhoud-vanaf-eind-januari-2024",
"doc_created": "2024-01-16T09:15:43",
"doc_modified": "2024-03-25T11:39:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis Weurt: hinder door onderhoud",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-16T09:15:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de westkolk van sluis Weurt. Daarom is de westkolk in 2024 meerdere keren volledig gesloten voor scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177901,
"system_guid": "8e0052a1-99cc-43ee-b895-8fb558dd5e10",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/sluis-weurt-hinder-door-onderhoud-vanaf-eind-januari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177885",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerken voor betere waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) helpt de natuur in onze wateren te herstellen. Deze zomer werden 2 projecten opgeleverd: Cortenoever en Salmsteke.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Moerasgebied, nevengeul én recreatie: samenwerken voor betere waterkwaliteit Gepubliceerd op: 9 januari 2024, 14.45 uur - Laatste update: 16 januari 2024, 11.53 uur De Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) helpt de natuur in onze wateren te herstellen. Rijkswaterstaat voert projecten uit in de Rijkswateren. Deze zomer werden 2 projecten in het stroomgebied van de Rijn opgeleverd: Cortenoever en Salmsteke. De waterkwaliteit verbeteren, kunnen we niet alleen. De natuur houdt zich ook niet aan grenzen die beheerders hebben opgesteld. Daarom is het juist bij de KRW belangrijk om samen te werken. Door kennis te bundelen, kunnen we projecten realiseren die zijn afgestemd op de locatie. Water vasthouden in Cortenoever Tussen Brummen en Zutphen ligt, aan de IJssel, uiterwaardengebied Cortenoever. Door ingrepen in de natuurlijke loop van de rivier, is de biodiversiteit hier afgenomen. Rijkswaterstaat, Staatsbosbeheer, provincie Gelderland, gemeente Brummen en aannemer Van den Herik sloegen de handen ineen om de natuurwaarden in dit gebied te vergroten. Op 28 september 2023 werd met een feestelijke bijeenkomst gevierd dat het werk is afgerond. Het werk in Cortenoever bestond uit 3 delen, met als doel meer biodiversiteit en waterkwaliteit. De oorsprong van de aanwezige kronkelwaardgeulen is verdiept. Deze waren in de loop der tijd langzaam dichtgeslibd. Bij hoogwater van de IJssel zal er nu meer water de uiterwaarden in stromen en daar langer blijven staan. Ook zijn de lage delen verder afgegraven om water langer vast te houden. In het ontstane gebied kunnen vissen zich voortplanten en opgroeien. Van de overgangen van land naar water profiteren veel planten en dieren. Tot slot breidden we het bestaande hardhoutooibos uit met afwisselend eiken, een essen-iepenbos en een wilgenbos. Ook is er 8 ha nieuw ooibosgebied. Dit was deels ter compensatie voor de bomen die bij het uitgraven van de kronkelwaardgeulen zijn verdwenen. [image: ] Cortenoever Al deze maatregelen zijn bedoeld om water langer vast te houden. Met name in droge periodes. Ze zijn uitgevoerd met oog voor recreanten: het gebied trekt veel wandelaars en natuurliefhebbers. Zij blijven welkom en kunnen genieten van de rijke natuur. Vanaf het fietspad op de oude dijk en het bestaande laarzenpad, dat iets is verlegd, maar wel is behouden. Let wel: tijdens het broedseizoen van 15 maart tot 15 juli is het gebied niet toegankelijk in verband met de rust voor de vogels. De maatregelen zijn uitgevoerd op terrein van Staatsbosbeheer, dat ook zorgt voor het beheer van de natuur. Natuur, recreatie en dijkversterking Op 23 juni 2023 is Uiterwaard Salmsteke bij Lopik opgeleverd. In de uiterwaard zijn een getijdengeul, een zwemplas, wandelpaden en (tijdelijke) horeca gerealiseerd. De getijdengeul biedt ruimte aan de ontwikkeling van een dynamische riviernatuur. Een mooi project, waar natuurontwikkeling, recreatie en dijkversterking samensmelten tot één geheel. Voor dit project ontstond een innovatief partnerschap tussen Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden, provincie Utrecht, Rijkswaterstaat, gemeente Lopik, Recreatieschap Stichtse Groenlanden, Staatsbosbeheer en aannemer Mourik Infra B.V. Door opgaven te combineren, kon het werk in dit gebied in 1 keer en door 1 aannemer worden uitgevoerd. Uiterwaard Salmsteke vormt de 1e fase van de bredere gebiedsontwikkeling ‘Salmsteke Ontkiemt!’ Nu deze fase is afgerond, start het werk voor de dijkversterking. Daarvoor wordt onder meer klei gebruikt die is vrijgekomen bij afgravingen voor de getijdengeul. Een win-winsituatie: in de 1e fase hoefde deze klei niet afgevoerd te worden, en in de 2e fase is aanvoering niet nodig. Salmsteke Ontkiemt! is onderdeel van het project Sterke Lekdijk, waarin het Hoogwaterbeschermingsprogramma de Lekdijk tussen Amerongen en Schoonhoven over 55 kilometer versterkt. Projecten in uitvoering De KRW-maatregelen moeten eind 2027 zijn uitgevoerd. Daarom werkt Rijkswaterstaat hard aan verschillende projecten. Veel projecten zijn in de planfase, zo liggen de ontwerp-projectplannen Waterwet voor ecologisch herstel langs de Zandmaas tot en met 15 januari 2024 ter inzage. De ontwerp-bestemmingsplannen voor de uiterwaarden Wamel, Dreumel en Heerewaarden hebben eind 2023 al ter inzage gelegen. Op basis van de binnengekomen reacties worden de plannen voor deze uiterwaarden definitief gemaakt. Enkele projecten zijn al in uitvoering. In oktober 2023 is bijvoorbeeld het werk in het Wolderwijd afgerond. Het Wolderwijd heeft er nu een luwtezone, legakker en onderwaterbos bij. Ook startte in september 2023 het werk aan het bijzondere rivier- en uiterwaardengebied Zwarte Water. Over een lengte van 19 km creëren we in totaal 5,6 km aan luwtezones. Ook leggen we een nevengeul aan. Deze maatregelen dragen bij aan biodiversiteit en verbeteren de ecologische waarden van het water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331887-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/moerasgebied-nevengeul-en-recreatie-samenwerken-voor-betere-waterkwaliteit",
"doc_created": "2024-01-09T14:45:50",
"doc_modified": "2024-01-16T11:53:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samenwerken voor betere waterkwaliteit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-09T14:45:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) helpt de natuur in onze wateren te herstellen. Deze zomer werden 2 projecten opgeleverd: Cortenoever en Salmsteke.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177885,
"system_guid": "0fc78cd1-4504-4dd4-81ae-4758baa6fa21",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/moerasgebied-nevengeul-en-recreatie-samenwerken-voor-betere-waterkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177858",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluiting Rijnbrug; 22 – 23 december 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met een spoedreparatie aan het wegdek is de Rijnbrug bij Rhenen volledig afgesloten voor autoverkeer van 22 december 23.00 tot 23 december 04.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijnbrug Rhenen 's nachts afgesloten; 22 – 23 december 2023 Gepubliceerd op: 21 december 2023, 16.46 uur - Laatste update: 21 december 2023, 16.50 uur In verband met een spoedreparatie aan het wegdek is de Rijnbrug bij Rhenen volledig afgesloten voor autoverkeer van vrijdag 22 december 23.00 tot zaterdag 23 december 04.00 uur. We repareren een aantal gaten in het asfalt die mogelijk gevaar op kunnen leveren voor het rijverkeer. Verkeer moet rekening houden met omleidingsroutes en extra reistijd. Fietsers en bromfietsers kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik blijven maken van de brug. Advies aan weggebruikers Rijnbrug Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd van 30 tot 45 minuten. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de tekstborden langs de weg naar de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331641-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/rijnbrug-rhenen-nachtafsluiting-22-23-december-2023",
"doc_created": "2023-12-21T16:46:26",
"doc_modified": "2023-12-21T16:50:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluiting Rijnbrug; 22 – 23 december 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T16:46:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met een spoedreparatie aan het wegdek is de Rijnbrug bij Rhenen volledig afgesloten voor autoverkeer van 22 december 23.00 tot 23 december 04.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177858,
"system_guid": "4c88acad-abef-49b2-82f2-2e771abdc6fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/rijnbrug-rhenen-nachtafsluiting-22-23-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177859",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spoedwerkzaamheden Stadsbrug Dordrecht; 21 - 22 december 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft geconstateerd dat er van de onderkant van de Verkeersbrug Dordrecht, ook wel Zwijndrechtsebrug genoemd, schilfers beton vallen",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Spoedwerkzaamheden Stadsbrug Dordrecht; 21 - 22 december 2023 Gepubliceerd op: 21 december 2023, 17.59 uur - Laatste update: 3 januari 2024, 15.43 uur Rijkswaterstaat heeft geconstateerd dat er van de onderkant van de Verkeersbrug Dordrecht, ook wel Zwijndrechtsebrug genoemd, schilfers beton vallen. Om te voorkomen dat dit betongruis op voetgangers, fietsers en auto’s valt, worden alle loszittende betonschilfers boven het verkeer op 21 en 22 december 2023 tussen 09.00 en 16.00 uur losgetikt. In verband met de verkeersveiligheid zijn de plekken waar dit optreedt met linten afgezet. Deze werkzaamheden vinden plaats ter hoogte van de Dokweg in Dordrecht op verschillende plekken aan de onderkant van de brug en kunnen hinder opleveren. De veiligheid van de brug is niet in het geding. Hinder voetgangers en fietsers Er vinden werkzaamheden plaats bij de fietstrap aan de westzijde van de Dokweg. Om de veiligheid te waarborgen is tijdens de werkzaamheden op deze plek de trap tijdelijk afgesloten. Er zijn verkeersregelaars ingezet die fietsers en voetgangers naar de andere brugopgang ter hoogte van de Weeskinderendijk Beneden verwijzen. De verwachting is dat deze werkzaamheden op 22 december in de loop van de dag zijn afgerond. Ook vinden er op 22 december tussen 11.00 en 14.00 uur werkzaamheden plaats ter hoogte van het voetpad aan de oostkant van de Dokweg. Het voetpad wordt hierbij tijdelijk afgesloten. Voetgangers komende vanuit de richting van het parkeerterrein Weeskinderendijk dienen over te steken bij de straat Weeskinderendijk. Hinder wegverkeer Een stuk beton wat losgetikt moet worden bevindt zich boven de rijbaan komend vanuit de richting centrum richting de A16. Om dit stuk veilig af te kunnen kloppen, wordt op 22 december tussen 10.00 en 11.00 uur gedurende maximaal 10 minuten de rijbaan richting de snelweg A16 kortstondig afgesloten. Ook sluiten we op 22 december tijdelijk de rechterrijstrook onder de brug af, ter hoogte van het voetpad aan de oostkant van de Dokweg. Renovatie Stadsbrug Dordrecht Deze actie is in februari 2023 al een keer uitgevoerd, maar blijkt opnieuw noodzakelijk. Het beton van dit uit 1939 stammende viaduct wordt definitief versterkt tijdens de toekomstige renovatie van de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331650-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/spoedwerkzaamheden-stadsbrug-dordrecht-21-22-december-2023",
"doc_created": "2023-12-21T17:59:27",
"doc_modified": "2024-01-03T15:43:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spoedwerkzaamheden Stadsbrug Dordrecht; 21 - 22 december 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T17:59:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft geconstateerd dat er van de onderkant van de Verkeersbrug Dordrecht, ook wel Zwijndrechtsebrug genoemd, schilfers beton vallen",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##A16##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177859,
"system_guid": "1ee3d475-bf0f-4634-a7d8-ce3512b224ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/spoedwerkzaamheden-stadsbrug-dordrecht-21-22-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11672,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177890",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veilig en vlot over het water met vaarwegtekens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen in heel Nederland. Daar hoort ook het plaatsen en onderhouden van scheepvaarttekens zijn. We lichten ze toe.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veilig en vlot over het water met vaarwegtekens Gepubliceerd op: 12 januari 2024, 08.55 uur - Laatste update: 25 januari 2024, 13.21 uur Rijkswaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen in heel Nederland. Daar hoort ook het plaatsen en onderhouden van vaarwegtekens bij. Alleen al in Oost-Nederland zijn er zo’n 4.000 vaarwegtekens. In een infographic lichten we de meest voorkomende borden en hun functie toe. En in een video bieden we een kijkje achter de schermen bij de onderhoudswerkzaamheden van bebording in Oost-Nederland. Duidelijkheid Op en langs de vaarweg zijn vele verschillende borden en tekens te vinden voor de scheepvaart. Van rode en groene boeien tot kilometerborden en kribbakens. Bedoeld om schippers duidelijkheid te geven, zodat ze veilig en vlot kunnen varen op de drukbevaren kanalen en rivieren in Nederland. Benieuwd wat de verschillende tekens betekenen? Bekijk de infographic hieronder: [image: ] Onderhoud steigers, meerpalen en borden Rijkswaterstaat beheert het vaarwegmeubilair op en langs het water. Van borden tot meerpalen en steigers. In Oost-Nederland zijn we onder andere verantwoordelijk voor de plaatsing en verplaatsing van vaarwegtekens op de Rijn, Waal, IJssel en Twentekanalen. Maar ook voor het onderhoud daarvan. Zo zijn er jaarlijks schoonmaakrondes, zodat zaken als relingen en roosters niet te glad worden en alle informatie goed zichtbaar en leesbaar blijft voor schippers. Elk najaar gaan de onderhoudsmedewerkers van Oost-Nederland op pad om vaarwegmeubilair in de regio te reinigen. Bekijk de video hieronder en ga met hen mee de boot op, tijdens schoonmaakwerkzaamheden in de overnachtingshaven IJzendoorn. Onderhoudswerkzaamheden vaarwegen Oost-Nederland Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 59,94 MB Audiobestand mp3 | 1,46 MB Ondertitelingsbestand vtt | 103 B (Boven beelden van een rivier verschijnt de tekst: Rijkswaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen in heel Nederland. Daar hoort ook het reinigen van objecten bij. Dat doen we elk jaar. Hoe dat in zijn werk gaat? Kijk mee met de onderhoudsmedewerkers van Vaarwegen Oost-Nederland.) OPGEWEKTE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (We zijn bij de overnachtingshaven IJzendoorn. De dag begint met een startwerkbespreking. Drie mannen in oranje veiligheidskleding bekijken een document. Een schip meert aan bij een aanlegsteiger.) (Beeldtekst: Tijd om het werkschip op te gaan. De drie mannen stappen over een smalle brug naar het schip, waar een vierde man op hen wacht. Beeldtekst: De steigers, de meerpalen en de bebording moeten gereinigd worden. We maken gebruik van hogedrukspuiten.) (Op het schip bedient een van de mannen een grote hogedrukspuit waarmee hij de loopbrug schoonspuit. Beeldtekst: Met een kraan kunnen we alle plekken goed bereiken. Een man zit in de cabine van de kraan aan boord van het werkschip. Uit de kraan komt een harde waterstraal waarmee hij een paal afspuit.) (Het schip vaart naar de volgende paal, die wordt schoongespoten vanuit de kraan. De mannen aan boord houden een oogje in het zeil. Beeldtekst: Alle onderdelen zijn weer schoon en goed zichtbaar voor de vaarweggebruikers.) (Het schip vaart verder. Beeldtekst: Zo dragen we bij aan veilige en vlotte vaarwegen.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331916-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/veilig-en-vlot-over-het-water-met-vaarwegtekens",
"doc_created": "2024-01-12T08:55:19",
"doc_modified": "2024-01-25T13:21:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Veilig en vlot over het water met vaarwegtekens",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-12T08:55:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen in heel Nederland. Daar hoort ook het plaatsen en onderhouden van scheepvaarttekens zijn. We lichten ze toe.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##IJSSEL##",
"##WAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177890,
"system_guid": "c73efdc2-8cb6-4740-997b-aa3511e93546",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/veilig-en-vlot-over-het-water-met-vaarwegtekens",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177906",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Takkenbossen binden en stenen 2e nooddam Bosscherveld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Werkzaamheden 2e nooddam Bosscherveld gaan door na beschadiging overlaatdam januari 2024. Voor de basis van de dam gebruiken we een traditionele techniek.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Takkenbossen binden en stenen storten bij 2e nooddam Bosscherveld Gepubliceerd op: 18 januari 2024, 09.11 uur - Laatste update: 18 januari 2024, 13.12 uur Rijkswaterstaat werkt samen met aannemer Mourik keihard aan een 2e nooddam bij Bosscherveld. Daar beschadigde begin januari 2024 de overlaatdam. Nu staan er mensen takkenbossen aan elkaar te knopen tot zogeheten wiepenroosters, de basis van de nooddam. Hoe dat gaat en waarom we deze oude techniek toepassen, vertellen Krijn Drijvers, projectleider bij Rijkswaterstaat, en Roel van Oudheusden, projectleider bij aannemer Mourik. Waarom een 2e nooddam? Drijvers: ‘Toen de overlaatdam beschadigd raakte, hebben we snel een eerste dam gebouwd om de sterke stroming op de overlaatdam tegen te gaan en het waterpeil te regelen. Deze 2e dam wordt steviger en gaat langer mee, totdat de eigenlijke overlaatdam gerepareerd is. Intussen houden we steeds het waterpeil in de overlaat in de gaten.’ [image: ] De 2e dam wordt steviger en gaat langer mee [image: ] Een mooie combinatie van technisch vernuft en beproefd ambacht Waarom wiepenroosters? ‘We weten dat dit werkt. Dat hebben we pas nog gezien bij stuw Roermond. En omdat je deze techniek kunt inzetten als je niet de tijd hebt om precies te bekijken hoe de bodem eruit ziet.' 'Wat je wel vrij zeker kan weten is dat de bodem niet helemaal vlak is. Als je daar een wiepenrooster met stenen op legt, weet je dat je een stevige basis hebt om een nooddam op te bouwen.’ Hoe gaat deze techniek in zijn werk? ‘Wiepenroosters zijn gemaakt van dunne, flexibele wilgentakken van zo’n 1,5 cm dik. We leggen eerst doek, dat heet geotextiel, op de bodem. Dat voorkomt dat het water zich een weg zoekt onder de dam door. Dat noemen we onderloopsheid. Daarbovenop komen de roosters, die zorgen voor een min of meer vlakke bodem en die het doek op zijn plaats houden. Daarop storten we de stenen.’ Van Oudheusden: ‘De wilgentakken komen in bundels van 12 m lang aan. We staan ze met een man of 10 aan elkaar te knopen tot wiepenroosters. We leggen de roosters op het doek en binden ze eraan vast. Met 4 of 5 kranen trekken we de pakketten het water op en leggen ze op de plek waar ze naar de bodem moeten zinken.’ Technisch vernuft en beproefd ambacht Hoe is het om hieraan te werken? Drijvers vindt het mooi om samen met aannemer Mourik, de andere aannemers en onderaannemers te werken aan deze oplossing. Spannend ook: ‘We doen dit in stromend water, vlak naast de brug. Maar het mag ook weer niet te dichtbij, want als we de stenen in het water storten, geeft dat trillingen.' 'Het is een mooie combinatie van technisch vernuft en beproefd ambacht. Maar we zijn er nog niet. Als het werk aan de tweede tijdelijke nooddam klaar is, beginnen we aan het herstel van de overlaatdam en de brug Stuwweg. Nog genoeg uitdagingen te gaan.’ Meer weten over de werkzaamheden aan de 2e nooddam Bosscherveld? Kijk op de projectpagina Herstel overlaatdam en brug bij Bosscherveld. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331994-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/takkenbossen-binden-en-stenen-storten-bij-2e-nooddam-bosscherveld",
"doc_created": "2024-01-18T09:11:41",
"doc_modified": "2024-01-18T13:12:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Takkenbossen binden en stenen 2e nooddam Bosscherveld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-18T09:11:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Werkzaamheden 2e nooddam Bosscherveld gaan door na beschadiging overlaatdam januari 2024. Voor de basis van de dam gebruiken we een traditionele techniek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASHERSTELOVERLAATDAMENBRUGBIJBOSSCHERVELD##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177906,
"system_guid": "2b8565e8-c275-4470-975b-50fb76688a6a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/takkenbossen-binden-en-stenen-storten-bij-2e-nooddam-bosscherveld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177905",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veerhavens Texel en Den Helder: netten tegen vallend beton",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat brengt vanaf maandag 22 januari 2024 netten aan rondom de betonconstructies van de aanlandingen in de veerhavens van Texel en Den Helder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Veerhavens Texel en Den Helder: plaatsing netten tegen vallende brokjes beton Gepubliceerd op: 17 januari 2024, 10.57 uur - Laatste update: 23 januari 2024, 11.24 uur Rijkswaterstaat brengt vanaf maandag 22 januari 2024 netten aan rondom de betonconstructies van de aanlandingen in de veerhavens van Texel en Den Helder. Met het aanbrengen van de netten wordt het risico op vallende brokjes en gruis uit het beton verminderd. Uit recente inspecties is gebleken dat het beton op verschillende plekken niet meer in goede staat is. Eerdere maatregelen zoals het afkloppen of opvullen van het beton hebben onvoldoende resultaat gehad. De netten blijven hangen tot de aanlandingen in de veerhavens over een aantal jaren vervangen worden. Het bevestigen van de netten zal geen hinder geven voor reizigers en de dienstregeling. Veiligheid Uit inspecties is gebleken dat het beton op verschillende plekken van beide aanlandingen niet meer in goede staat is. Dit komt voornamelijk door de ouderdom van de constructies en al bestaande schades. Hierdoor zijn er recent brokjes beton uitgevallen. Voor de veiligheid van de veerdienst, het personeel en de reizigers zijn er in december 2023 afzettingen geplaatst en is er een onderzoek gestart naar het herstel van het beton. Uit dit onderzoek blijkt dat er op meerdere plekken in beide veerhavens sprake is van een verhoogd risico op loskomend beton. Ook blijkt uit het onderzoek dat maatregelen zoals het grootschalig afkloppen van beton of het opvullen van beton tot onvoldoende resultaat leiden en het risico niet geheel wegnemen. De veiligheid van de betonconstructie is hierbij niet in het geding. Netten spannen Om te voorkomen dat er nog brokjes en gruis uit het beton kunnen vallen, wordt daarom vanaf maandag 22 januari 2024 ongeveer 7.000 m2 aan fijnmazig net strak tegen de betonconstructies gespannen. Deze netten worden regelmatig gecontroleerd, waarbij eventuele brokstukjes worden verwijderd en mogelijke beschadigingen aan het net gerepareerd. De werkzaamheden beginnen in de veerhaven van Den Helder en worden vervolgens uitgebreid naar Texel. Naar verwachting duurt het bevestigen van de netten zo’n 4 weken. In principe blijven de netten hangen totdat de aanlandingen in de veerhavens over een aantal jaren vervangen worden. Vervangen aanlandingen De aanlandingen van de veerverbinding tussen Texel en Den Helder zijn aan het eind van hun technische levensduur. Daarom gaan we deze aanlandingen in de veerhavens van Texel en Den Helder vervangen. Zodat de veerverbinding ook in de toekomst gegarandeerd blijft. Gedurende deze periode houden we de veerverbinding met levensduurverlengend onderhoud in stand. We werken hierin nauw samen met betrokken partners uit regio zoals TESO, gemeente Texel, gemeente Den Helder en provincie Noord-Holland. Meer informatie werkzaamheden veerhavens Texel - Den Helder Meer informatie over de werkzaamheden aan de veerverbinding en de vervanging in de toekomst is te vinden op de projectpagina Waddenzee: onderhoud veerhavens Texel en Den Helder. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331986-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/veerhavens-texel-en-den-helder-plaatsing-netten-tegen-vallende-brokjes-beton",
"doc_created": "2024-01-17T10:57:34",
"doc_modified": "2024-01-23T11:24:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Veerhavens Texel en Den Helder: netten tegen vallend beton",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-17T10:57:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat brengt vanaf maandag 22 januari 2024 netten aan rondom de betonconstructies van de aanlandingen in de veerhavens van Texel en Den Helder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDVEERHAVENSTEXELDENHELDER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177905,
"system_guid": "46563004-6cdc-4ca9-a9dd-bce2651bd1e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/veerhavens-texel-en-den-helder-plaatsing-netten-tegen-vallende-brokjes-beton",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177910",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verbeteren van de natuur Buitenwaarden Wijhe",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan een plan om de riviernatuur in de Buitenwaarden Wijhe te verbeteren. Deze uiterwaarden liggen langs de IJssel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen verbeteren we de riviernatuur in de Buitenwaarden Wijhe Gepubliceerd op: 19 januari 2024, 15.59 uur - Laatste update: 22 januari 2024, 13.03 uur Rijkswaterstaat werkt aan een plan om de riviernatuur in de Buitenwaarden Wijhe te verbeteren. Deze uiterwaarden liggen langs de IJssel in de buurt van het dorp Wijhe. Met de aanleg van een met de IJssel meestromende geul en het natuurvriendelijk maken van de oevers willen we het gebied aantrekkelijker maken voor verschillende soorten vissen en andere dieren. Op maandag 29 januari 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen. Extra leefomgeving voor dieren en planten Langzaam meestromend water biedt een extra leefomgeving voor dieren en planten en helpt de natuur zich te ontwikkelen. Voor vissen is het een goede plek zich voor te planten. Door de bestaande wateren in de uiterwaarden met elkaar en de rivier te verbinden willen we een meestromende geul realiseren. De streefdatum voor het opleveren van deze natuurmaatregelen is 2027. [image: ] Publieksbijeenkomst Het doel van de inloopbijeenkomst is om de deelnemers te informeren over de plannen en de aanpak. Er is dan gelegenheid om vragen te stellen en ideeën met elkaar te delen. De projectmanager, landschapsontwerper, omgevingsmanager en ecoloog van het project zullen de maatregelen toelichten en meer vertellen over het ontwerpproces. De publieksbijeenkomst vindt plaats op: Maandag 29 januari 2024 19.00 - 21.00 uur (vrije inloop). De locatie is Dorpshuis Herxer Marke aan de Herxen 1 in Wijhe. De inloopbijeenkomst wordt tegelijkertijd met een bijeenkomst van IJsselwerken georganiseerd. IJsselwerken is verantwoordelijk voor de dijkversterking langs de IJssel. Kaderrichtlijn Water Rijkswaterstaat heeft de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die Rijkswaterstaat hiervoor neemt zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332057-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-buitenwaarden-wijhe",
"doc_created": "2024-01-19T15:59:26",
"doc_modified": "2024-01-22T13:03:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verbeteren van de natuur Buitenwaarden Wijhe",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-19T15:59:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan een plan om de riviernatuur in de Buitenwaarden Wijhe te verbeteren. Deze uiterwaarden liggen langs de IJssel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177910,
"system_guid": "6a05aff3-31b1-4d74-a993-95345ba54591",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-buitenwaarden-wijhe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11070,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177877",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Duurzaamheid winter op de weg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We bereiden ons goed voor op de winter. Ook in de winter zijn we bezig met duurzaamheid. We maken bijvoorbeeld onze steunpunten energieneutraal.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Duurzaamheid Ook in de winter zijn we bezig met duurzaamheid. Op deze pagina leest u over duurzaamheid bij gladheidsbestrijding. Duurzame steunpunten We renoveren 54 steunpunten voor de opslag van zout en verduurzamen die. Een groot aantal steunpunten is inmiddels al gerenoveerd. Zo zijn ze onder andere voorzien van zonnepanelen en hierdoor energieneutraal. Verder slaan we regenwater op in een watertank. Dat gebruiken we om pekelwater mee te maken, om zo met nat zout te strooien. Alleen strooien als het echt moet We strooien alleen als het echt nodig is. Onze gladheidcoördinatoren, die het strooibesluit nemen maken gebruik van een gladheidmeldsysteem en staan in nauw contact met meteorologen van het KNMI. Het gladheidmeldsysteem is een netwerk van sensoren in het wegdek en weerhutten langs de weg. Hierdoor zijn we voortdurend op de hoogte van de situatie op de weg. Ook werken we nauw samen met onze aannemers. Daardoor kunnen we vlak voordat de gladheid ontstaat besluiten om te strooien. Na het strooibesluit moet de laatste korrel zout binnen 2 uur op de weg liggen. Maar, veiligheid staat hierin voorop. Automatisch strooien Bijna de helft van onze strooiwagens heeft al een automatisch strooisysteem op basis van gps. Hierdoor weten we precies op welk wegdeel we moeten strooien. Dat automatische systeem zorgt er ook voor dat de chauffeur niet zelf de strooi-instellingen hoeft te wijzigen. Dit verhoogt de veiligheid. We meten ook hoeveel zout er nog op het wegdek ligt. En, we passen de dosering hierop aan. Zo strooien we geen zoutkorrel te veel. Strooien met nat zout Rijkswaterstaat strooit met ‘nat’ zout. Dat betekent dat het zout, vlak voordat de strooier het op de weg aanbrengt, gemengd wordt met pekelwater. Hierdoor brengen we het zout nog preciezer en met een hogere snelheid op de weg aan. Ook blijft het beter op de weg liggen, omdat het minder snel verwaait. Strooien is zo minder vaak nodig. Elektrische strooiwagen We maken gebruik van een elektrische strooiwagen. Deze zetten we in voor de reguliere gladheidbestrijding. Dat we die wagen inzetten, komt voort uit een eerdere pilot.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331774-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/duurzaamheid",
"doc_created": "2024-01-05T14:28:12",
"doc_modified": "2025-03-03T11:07:42",
"extra_content_title": "Duurzaamheid winter op de weg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We bereiden ons goed voor op de winter. Ook in de winter zijn we bezig met duurzaamheid. We maken bijvoorbeeld onze steunpunten energieneutraal.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"system_number": 177877,
"system_guid": "b89c17e9-e204-4617-8a19-3abc91a2d9e0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/duurzaamheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177939",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: vervanging remmingswerken Kooybrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tot en met vrijdag 23 februari 2024 worden de remmingswerken van de Kooybrug vervangen. Tot 8 maart 2024 vinden er ook nog andere werkzaamheden plaats.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N99: vervanging remmingswerken Kooybrug; februari en maart 2024 Gepubliceerd op: 30 januari 2024, 17.02 uur - Laatste update: 31 januari 2024, 13.46 uur Rijkswaterstaat voert in februari en begin maart 2024 kleine werkzaamheden uit aan de Kooybrug in de N99 bij Den Helder. Deze werkzaamheden veroorzaken geen tot beperkte hinder voor weg- en scheepvaartverkeer. Van dinsdag 6 februari tot en met donderdag 8 februari 2024 moet verkeer rekening houden met korte verkeersstops. Tot en met vrijdag 23 februari 2024 worden de wachtplaatsvoorzieningen voor scheepvaart en remmingswerken van de Kooybrug vervangen. Daarnaast worden een aantal kleine onderdelen vervangen bij de middenpijler van de brug en de kelder, zoals leuningen en toegangsdeuren. Deze werkzaamheden duren tot vrijdag 8 maart 2024. Verkeersstops In verband met het hijsen van de buispalen voor de remmingswerken vinden er van dinsdag 6 februari 2024 tot en met donderdag 8 februari 2024 een aantal verkeersstops plaats tussen 09.00 uur en 15.00 uur. Daarmee starten ze 1 dag later dan eerder gecommuniceerd. Deze verkeersstops duren maximaal 15 minuten. Rijkswaterstaat zet dan voor korte tijd de weg af met een pijlwagen. Op de parallelrijbaan wordt het verkeer tegengehouden met hekken waarbij verkeersregelaars eventuele passerende nood- en hulpdiensten doorlaat. Op informatieborden langs de weg worden weggebruikers geattendeerd op de verkeersstops. Hoogtebeperking Tot en met vrijdag 23 februari 2024 is er beperkt hinder voor scheepvaart met een doorvaarthoogte boven 8,3 m op het Noordhollandsch Kanaal. Bediening van de brug voor deze schepen is op verzoek en kan tot 24 uur van tevoren worden aangevraagd. Schepen lager dan 8,3 m ondervinden geen hinder. Goed voorbereid de (vaar)weg op We adviseren weggebruikers en vaarweggebruiker hun reis goed voor te bereiden en op tijd weg te gaan. Dit kan via de routeplanners op onze pagina Verkeersinformatie en wegwerkzaamheden en de website Vaarweginformatie en door gebruik te maken van actuele navigatiesystemen. Meer informatie over de werkzaamheden aan de Kooybrug is te vinden op onze projectpagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332222-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n99-vervanging-remmingswerken-kooybrug",
"doc_created": "2024-01-30T17:02:25",
"doc_modified": "2024-01-31T13:46:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N99: vervanging remmingswerken Kooybrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-30T17:02:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tot en met vrijdag 23 februari 2024 worden de remmingswerken van de Kooybrug vervangen. Tot 8 maart 2024 vinden er ook nog andere werkzaamheden plaats.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N99##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##WATER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177939,
"system_guid": "b88fd2de-b612-44db-8aed-831a55861b4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n99-vervanging-remmingswerken-kooybrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177940",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat start aanbesteding A44",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten de aanbesteding voor het vervangen van het Lisserwegviaduct, Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug in de A44. In november 2024 gunnen we het contract.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start aanbesteding vervanging viaducten en bruggen A44 Gepubliceerd op: 31 januari 2024, 10.57 uur - Laatste update: 31 januari 2024, 15.55 uur Rijkswaterstaat start de aanbesteding voor het vervangen van het Lisserwegviaduct, Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug in de A44. De viaducten en brug zijn voor de 2e wereldoorlog aangelegd. Daarnaast is de A44 door de jaren heen met steeds meer en zwaarder verkeer belast. Dat betekent dat nu - bijna 100 jaar later - deze viaducten en brug vervangen moeten worden om de A44 ook in de toekomst veilig te houden en de regio bereikbaar. Geïnteresseerde aannemerscombinaties kunnen zich voor uiterlijk 6 maart 2024 aanmelden voor de aanbesteding via Tenderned. In november 2024 wordt naar verwachting het contract gegund. [image: ] Kaagbruggen (A44) Maatwerk Qua ontwerp verschillen de brug en viaducten sterk van elkaar. Het vervangen vergt dan ook 3 keer specialistisch maatwerk. Daarnaast zijn veiligheid en bereikbaarheid bij de werkzaamheden belangrijke uitgangspunten. Er is weinig ruimte beschikbaar rondom de brug en viaducten voor de werkzaamheden, onder andere door de bebouwing vlakbij de objecten. Om de A44 tijdens de werkzaamheden in gebruik te kunnen houden en de regio zoveel als mogelijk bereikbaar, zijn afsluitingen van diverse gemeentelijke wegen en aansluitingen noodzakelijk. Design en Construct De realisatie van het project vindt plaats middels een Design & Construct contract, waarbij de aannemerscombinatie verantwoordelijk wordt voor het ontwerp en de bouw van de brug en viaducten. In de opdracht legt Rijkswaterstaat de nadruk op duurzaamheid, bereikbaarheid en hinderbeperking voor de (vaar)weggebruikers en de omgeving. Om ervoor te zorgen dat de werkzaamheden voorspoedig en veilig uitgevoerd kunnen worden vraagt Rijkswaterstaat bij de aanbesteding ook om specifieke ervaring met werken in een beperkte ruimte en in directe nabijheid van doorgaand verkeer. Selectieproces voor opdrachtnemer Voor het selecteren van de meest geschikte opdrachtnemer gebruiken we de concurrentiegerichte dialoog. In dit proces blijven we het gesprek met de markt voeren over onder meer de slimste technische aanpak, het beperken van verkeershinder tijdens de uitvoering, de belangrijkste risico’s en de kansen in het project. Alle aannemerscombinaties maken vervolgens een plan van aanpak over hoe zij denken de belangrijkste risico’s het beste te kunnen beheersen en project specifieke kansen te benutten. De concurrentiegerichte dialoog start in april 2024 en loopt door tot aan de bouwvakvakantie. Hierna krijgen de aannemerscombinaties de gelegenheid om hun inschrijving te doen, waarna het contract volgens planning in november 2024 zal worden gegund. Duurzaamheid Duurzaamheid is belangrijk in deze opdracht. Samen met de opdrachtnemer gaan we na gunning om tafel om een duurzaam ontwerp te maken voor de Kaagbrug. Ook gaan we herbruikbare betonnen liggers vanuit het project A9 Badhoevedorp – Holendrecht gebruiken voor de aanbruggen van de Kaagbrug. Voor de opdrachtnemer stellen we eisen aan het in te zetten materieel. Zo moet het materieel op de bouwplaats emissiearm zijn. Bovendien vragen we gegadigden de milieukosten van hun plan te berekenen. Die waarde nemen we mee als gunningscriterium. Opsplitsing contract Op de A44 zijn 3 viaducten en een brug aan vervanging toe. Mede door signalen uit de markt is ervoor gekozen het project A44 op te splitsen in 2 contracten om zo de risico’s beter te kunnen beheersen en hinder te beperken. Het Lisserwegviaduct, het Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug worden als eerste in 1 contract aanbesteed. Het vierde viaduct, het Spoorwegviaduct bij Sassenheim, wordt in 2025 apart aanbesteed.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332227-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/rijkswaterstaat-start-aanbesteding-vervanging-viaducten-en-brug-a44",
"doc_created": "2024-01-31T10:57:10",
"doc_modified": "2024-01-31T15:55:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat start aanbesteding A44",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-31T10:57:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten de aanbesteding voor het vervangen van het Lisserwegviaduct, Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug in de A44. In november 2024 gunnen we het contract.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##A44##",
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177940,
"system_guid": "fcf9ba3f-0e01-4054-9f37-a9df657abf14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/rijkswaterstaat-start-aanbesteding-vervanging-viaducten-en-brug-a44",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17550,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177920",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorkeur Energieroute Noord-Holland: A9, A5, A22, A2 en A1",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samen met projectpartners onderzocht Rijkswaterstaat zonne-energie langs A9, A5, A22, A2 en A1. Na onderzoek en betrokkenheid omwonenden is er nu een voorkeursvariant.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Voorkeursvariant Energieroute Noord-Holland: A9, A5, A22, A2 en A1 Gepubliceerd op: 24 januari 2024, 15.23 uur - Laatste update: 25 januari 2024, 16.36 uur In een gezamenlijke inspanning hebben projectpartners in 2023 gewerkt aan de verkenning van zonne-energie langs snelwegen A9, A5, A22, A2 en A1 in Noord-Holland. Na onderzoeken en actieve betrokkenheid van omwonenden is er nu een voorkeursvariant, met beschrijvingen van locaties waar zonne-energie kan worden opgewekt. Samenwerkingsovereenkomst De voorkeursvariant legt de basis voor de volgende fase. De projectpartners starten nu formeel de planfase met het tekenen van een samenwerkingsovereenkomst. De planfase omvat een provinciaal bestemmingsplan en verdiepende onderzoeken, zoals ecologisch-, bodem-, en geluidsonderzoek. Verwacht wordt dat deze fase midden 2025 wordt afgerond. In de verkenningsfase hebben omwonenden en geïnteresseerden uitgebreid meegedacht over de voorkeursvariant. De projectpartners streven ernaar deze betrokkenheid voort te zetten met inspraakmomenten tijdens de planfase. Voor meer informatie over het participatietraject in uw gemeente en de voortgang van het project, bezoek de website van Energie op Rijksgrond, klik op uw gemeente en blijf op de hoogte van updates op deze pagina. Projectgebied Energieroute Noord-Holland Het project Energieroute Noord-Holland omvat 5 snelwegen van het hoofdwegennet (A9, A5, A22, A2 en A1). De A9 loopt van de A1 bij knooppunt Diemen via de zuidwestelijke flank van Amsterdam, Haarlem en IJmuiden naar Alkmaar. De A5 verbindt de A10 vanaf de Coentunnel via knooppunt Raasdorp (A9) met de A4 (knooppunt de Hoek). De A22 betreft de gehele lengte vanaf knooppunt Velsen tot knooppunt Beverwijk, inclusief de Wijkertunnel. Daarnaast wordt het deel A2 van knooppunt Holendrecht tot knooppunt Amstel en het deel A1 van knooppunt Diemen tot knooppunt Watergraafsmeer meegenomen in dit project. [image: ] Impressie voorkeursvariant Energieroute Noord-Holland bij de Wijkertunnel (A9) Partners Energieroute Noord-Holland Energieroute Noord-Holland is een project van de gemeenten Alkmaar, Heiloo, Castricum, Uitgeest, Heemskerk, Beverwijk, Velsen, Haarlemmermeer, Amstelveen, Amsterdam, Ouder Amstel en Diemen, de provincie Noord-Holland, Rijkswaterstaat (RWS), de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) en netbeheerder Liander. OER-Programma Energieroute Noord-Holland is een project binnen het OER-Programma (Opwek van Energie op Rijksvastgoed). Met dit rijksbrede programma stelt het Rijk haar gronden beschikbaar voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie. Dit gebeurt wanneer gemeenten en provincies hier een verzoek voor doen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332104-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/voorkeursvariant-energieroute-noord-holland-a9-a5-a22-a2-en-a1",
"doc_created": "2024-01-24T15:23:03",
"doc_modified": "2024-01-25T16:36:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Voorkeur Energieroute Noord-Holland: A9, A5, A22, A2 en A1",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-24T15:23:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Samen met projectpartners onderzocht Rijkswaterstaat zonne-energie langs A9, A5, A22, A2 en A1. Na onderzoek en betrokkenheid omwonenden is er nu een voorkeursvariant.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##A2##",
"##A22##",
"##A5##",
"##A9##",
"##ENERGIEOPWEKKENOPEIGENGROND##",
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177920,
"system_guid": "3cd5fa6a-110a-4321-b90d-7a64093ba5f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/voorkeursvariant-energieroute-noord-holland-a9-a5-a22-a2-en-a1",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13840,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177922",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik hoogwater Marken januari 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Kort na de jaarwisseling steeg het water in het Markermeer. We hebben besloten vanaf 4 januari dijkwachten in te zetten, om de dijk in de gaten te houden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Terugblik hoogwater Marken januari 2024 Gepubliceerd op: 26 januari 2024, 11.28 uur De dijk op Marken heeft de hoogwaterperiode goed doorstaan. Kort na de jaarwisseling steeg het water in het Markermeer. We hebben op verzoek van de veiligheidsregio besloten vanaf donderdagavond 4 januari 2024 dijkwachten in te zetten, om de dijk in de gaten te houden. Marken is niet in gevaar geweest. Door aanhoudende regen, toestroom vanuit rivieren en flinke wind stond het waterpeil in het Markermeer een korte periode zeer hoog. Ook waren er onder de bewoners van Marken zorgen over het deel van de dijk aan de Zuidkade. Uit voorzorg liepen er daarom dag en nacht dijkwachten rond die de dijk in de gaten hielden. [image: ] Dijkinspectie op de Westkade van de Omringdijk Marken Zorgen over de veiligheid dijk op Marken ‘Op donderdag 4 en vrijdag 5 januari 2024 is het water op geen enkel moment zo hoog geweest dat we normaal gesproken dijkwachten inzetten. De waarschuwingswaarden zijn niet bereikt. Marken is niet in gevaar geweest’, vertelt Hans Lely van Rijkswaterstaat. ‘Toch hoorden we dat er onder de inwoners zorgen waren over de veiligheid. Op verzoek van de veiligheidsregio hebben we daarom besloten uit voorzorg dijkwachten in te zetten. Hierdoor hoopten we de gevoelens van onveiligheid weg te nemen.’ Tijdens deze rondes van de dijkwachten zijn er geen afwijkingen geconstateerd die een risico vormden voor de stabiliteit van de dijk. Bij de Zuidkade zijn met verf wel een aantal markeringen aangebracht om bepaalde delen goed in de gaten te kunnen houden. ‘Dit dijkvak is op onderdelen niet voldoende en moet nog versterkt worden’, vertelt Lely. ‘Maar ook hier bleef alles keurig binnen de waarschuwingswaarden.’ Proefvak Op zaterdag 6 januari 2024 stroomde er water tussen de dijk en een proefvak voor het dijkversterkingsproject. Hier heeft de aannemer herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Ook zijn er preventief ‘bigbags’ geplaatst om het proefvak nog beter te beschermen. Stabiel en onder controle Op dinsdag 9 januari 2024 vond de laatste inspectieronde van de dijkwacht plaats. Aannemerscombinatie Hof op Marken, die de dijkversterking Marken uitvoert, heeft de dijk tot en met vrijdag 12 januari 2024 extra in de gaten gehouden. Er zijn in die periode geen bijzonderheden gemeld. De situatie op de dijk is stabiel en onder controle en het reguliere beheer is hervat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332114-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/terugblik-hoogwater-marken-januari-2024",
"doc_created": "2024-01-26T11:28:04",
"doc_modified": "2024-01-26T11:28:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Terugblik hoogwater Marken januari 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-26T11:28:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Kort na de jaarwisseling steeg het water in het Markermeer. We hebben besloten vanaf 4 januari dijkwachten in te zetten, om de dijk in de gaten te houden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177922,
"system_guid": "629ff697-cf48-4c9e-8346-abe410ae1849",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/terugblik-hoogwater-marken-januari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177947",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verhuizen oorlogsmonument Terneuzen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 7 februari 2024 verhuist het oorlogsmonument bij Nieuwe Sluis Terneuzen naar de definitieve locatie nabij de Oostsluis. We leiden verkeer tijdelijk om.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verhuizen oorlogsmonument Terneuzen naar definitieve locatie Gepubliceerd op: 1 februari 2024, 15.43 uur - Laatste update: 5 februari 2024, 09.13 uur Op 7 februari 2024 verplaatst Nieuwe Sluis Terneuzen het oorlogsmonument van de tijdelijke standplaats aan de Binnenvaartweg naar zijn definitieve locatie op het sluizencomplex: aan de westkant van de Oostsluis, vlakbij de nieuwe rotonde. Hier leggen we een herdenkingsplein aan. Het monument krijgt op dit plein een prominente plaats. Het herdenkingsplein is een van de nieuwe verblijfplaatsen op het sluizencomplex. Voortaan vindt hier op 4 mei de jaarlijkse dodenherdenking in Terneuzen plaats. [image: ] Impressie herdenkingsplein Nieuwe Sluis Terneuzen Verhuizing oorlogsmonument Terneuzen Op de tijdelijke locatie aan de Binnenvaartweg bouwen we een houten constructie rondom het monument. Deze houten constructie beschermt het oorlogsmonument tijdens de verhuizing. Als de houten constructie klaar is en het monument van de ondergrond is los gemaakt, hijsen we het monument op een vrachtwagen. Het monument wordt vervolgens naar de nieuwe locatie gereden. Verkeershinder In verband met de voorbereiding van de verhuizing zijn een aantal parkeervakken bij het monument van het parkeerterrein aan de Binnenvaartweg van 2 tot en met 7 februari 2024 afgesloten. Deze afsluiting op ter plaatse met borden aangegeven. Het transport van het monument; is gepland op 7 februari 2024 tussen 11.00 en 12.00 uur en voert over de noordbrug van de Oostsluis. Het verkeer wordt dan via de zuidbrug geleid. Bij de rotonde is mogelijk een korte verkeersstop. Monument Het oorlogsmonument in Terneuzen is opgericht op uitdrukkelijke wens van koningin Wilhelmina na een bezoek op 14 maart 1945 aan de plaats waar 5 medewerkers van Rijkswaterstaat werden gefusilleerd. Zij hadden op Dolle Dinsdag (5 september 1944) getracht om de explosieven die de bezetter op de Middensluis had geplaatst, te verwijderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332310-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/verhuizen-oorlogsmonument-terneuzen-naar-definitieve-locatie",
"doc_created": "2024-02-01T15:43:32",
"doc_modified": "2024-02-05T09:13:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verhuizen oorlogsmonument Terneuzen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-01T15:43:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 7 februari 2024 verhuist het oorlogsmonument bij Nieuwe Sluis Terneuzen naar de definitieve locatie nabij de Oostsluis. We leiden verkeer tijdelijk om.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177947,
"system_guid": "0b42da0f-53ac-40f8-b463-a0e4dfb004b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/verhuizen-oorlogsmonument-terneuzen-naar-definitieve-locatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10320,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177962",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatiecentrum Blankenburgverbinding vernieuwd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het laatste jaar voor de bouw van de Blankenburgverbinding is aangebroken. Het informatiecentrum is daarom vernieuwd en richt zich meer op de eindsituatie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatiecentrum Blankenburgverbinding vernieuwd Gepubliceerd op: 6 februari 2024, 15.20 uur - Laatste update: 16 januari 2025, 09.48 uur Het laatste jaar voor de bouw van de Blankenburgverbinding is aangebroken. Na het afzinken van de 2 tunneldelen in 2023 ligt de focus nu op de afbouw. Ook in het informatiecentrum aan de Maassluissedijk in Vlaardingen is dit terug te zien. Het is vernieuwd en richt zich nu meer op de eindsituatie. Zo is er aandacht voor de techniek die in de tunnels wordt ingebouwd. En vanwege de komst in augustus 2024 van de Tour de France Femmes avec Zwift naar de Blankenburgverbinding, is er nu ook een bijzondere feature te vinden: 2 officiële Tourfietsen. Het informatiecentrum is dé plek waar alles over en rondom het project Blankenburgverbinding te vinden is. Hier kan iedereen zien en beleven wat er allemaal komt kijken bij de aanleg van de nieuwe snelweg. Tunneltechniek in het klein Wat voor een technische installaties zitten er in of rond een tunnel? En wat doet die techniek bijvoorbeeld wanneer er een ongeval in een tunnel gebeurt? Er staat nu een maquette met miniatuur tunneltechniek in het informatiecentrum. Hiermee kunnen bezoekers verschillende scenario’s afspelen en ervaren hoe het een en ander in zijn werk gaat als iets gebeurt voor of in de tunnel. Tour de France Femmes De openingsrit van de Tour de France Femmes avec Zwift (de Tour de France voor vrouwen) op 12 augustus 2024 gaat maar liefst 2 keer door de tunnels van de Blankenburgverbinding en kruist de nieuwe weg ook nog een keer via de Maassluissedijk. Om alvast in de stemming te komen plaatste de Tourorganisatie 2 originele Tourfietsen in het informatiecentrum. Hierop kunnen bezoekers elkaar uitdagen en virtueel over de Champs-Élysées racen. Andere veranderingen in het informatiecentrum Voor een passage over de nieuwe A24 moet straks tol worden betaald. De A24 heeft geen tolpoortjes, dus weggebruikers kunnen gewoon doorrijden. Camera’s fotograferen en registreren de kentekens van voertuigen. Gebruikers moeten zelf online de tol betalen, voor- of achteraf binnen 3 dagen (72 uur) of automatisch. Hoe gaat dit precies in zijn werk? Hiervoor kunt u nu terecht in het informatiecentrum. Ook op de website e-tol vindt u meer informatie. Daarnaast zijn er portretten van de bouwers en mensen achter de schermen geplaatst. Wie hebben de Blankenburgverbinding gebouwd en wat waren de uitdagingen waar ze tegenaan liepen? Ook interessant voor jongeren die belangstelling hebben voor een technische opleiding of een beroep in de bouw overwegen. En natuurlijk is er van alles te vinden over de bouw van de 2 tunnels, de beide knooppunten en de verbreding van de A20. Met uitleg over de bouwmethoden en techniek, de historie van het project, archeologie en de landschappelijke inpassing. Openingstijden en mogelijkheden voor rondleidingen Het informatiecentrum aan de Maassluissedijk 199 (poort 53 BAAK) in Vlaardingen is geopend van woensdag t/m vrijdag van 10.00 tot 16.00 uur. Vanaf 10 februari 2024 is het informatiecentrum ook weer op zaterdagen geopend van 11.00 tot 15.00 uur. Wilt u op een zaterdag een bezoek brengen aan de bouwplaats? Kijk voor de mogelijkheden en aanmelden op de website van de Blankenburgverbinding. Meer informatie Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg, de A24, die vanaf eind 2024 de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de projectpagina A15/A20 Blankenburgverbinding of op de website Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332388-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/informatiecentrum-blankenburgverbinding-vernieuwd",
"doc_created": "2024-02-06T15:20:54",
"doc_modified": "2025-01-16T09:48:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatiecentrum Blankenburgverbinding vernieuwd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-06T15:20:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het laatste jaar voor de bouw van de Blankenburgverbinding is aangebroken. Het informatiecentrum is daarom vernieuwd en richt zich meer op de eindsituatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A15##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177962,
"system_guid": "a6f1c12e-8e76-44e7-b64d-5e2ed5ee0357",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/informatiecentrum-blankenburgverbinding-vernieuwd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16974,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177990",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start losmaken woonboot bij Bosscherveld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de afgelopen weken werk verzet in de overlaat bij Maastricht. We hopen over enkele weken te kunnen starten met de aanleg van een tijdelijke brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start losmaken woonboot en aanleg tijdelijke brug bij Bosscherveld Gepubliceerd op: 21 februari 2024, 16.52 uur - Laatste update: 23 februari 2024, 11.54 uur Rijkswaterstaat heeft de afgelopen weken veel werk verzet in de overlaat bij Maastricht. Al snel na de beschadiging aan de overlaatdam begin januari 2024 is er een eerste nooddam aangelegd die het sterk stromende water van de Maas moest afzwakken. Op die manier werd het mogelijk om dicht tegen de overlaatdam een tweede nooddam te bouwen. Hierdoor kon het waterpeil in de overlaat weer gereguleerd worden. De woonboten drijven weer en meerdere bewoners zijn terug naar hun huis. Voor hen is nu dagelijks een veerpont beschikbaar in afwachting van de aanleg van een tijdelijke brug. Met de aanleg daarvan hopen we over enkele weken te kunnen starten. Wegnemen instortingsgevaar De komende 2 weken richten wij ons op de vastzittende woonboot onder de brug bij de Stuwweg. Om deze veilig los te krijgen, moeten we eerst de brug stabiliseren om instortingsgevaar te voorkomen. Een grote kraan legt daarom op dit moment stalen liggers over de brug heen. Daardoor kan de brug niet meer instorten. Met speciale meetpunten op de pijlers van de brug controleren we na het aanbrengen van de liggers continu of de brug inderdaad niet meer in beweging komt. Zo zorgen we voor een veilige werkomgeving. Woonboot op de kant Als de brug stabiel is, starten we begin volgende week met het voorzichtig wegslepen van de vastzittende woonboot. Met lieren vanaf de westoever proberen we de woonboot zorgvuldig verder onder de brug uit te trekken. Mogelijk worden ook luchtkussens ingezet om de boot wat vlotter van zijn plaats te krijgen. Parallel aan de uitvoering van de huidige werkzaamheden, maken we ook een plan voor een tijdelijke brug. De komst van een tijdelijke brug is nodig om de bewoners weer vlot van en naar hun huizen te laten gaan. Tot die tijd maakt men gebruik van een veerpont. In de tweede helft van maart start de aanleg van de tijdelijke brug. Oevers Ook wordt er nog gewerkt aan het repareren en verstevigen van de oostelijke oever. Deze is door het hoge water begin januari 2024 beschadigd. Bij de hoogwatergolfjes later in januari en februari is er nog wat grond afgekalfd. We verwachten deze werkzaamheden volgende week af te ronden, zodat dit deel van de oever er weer netjes bij ligt. Veel in een klein gebied We voeren kortom veel werkzaamheden tegelijkertijd uit in een redelijk klein gebied. Dat vraagt de nodige uitdaging voor het inrichten van het werkterrein en de aanvoer van materiaal en materieel. De aanvoer van zwaar materieel over de nabij gelegen Jojobrug is niet mogelijk. Dat maakt dat we in nauwe samenwerking met de gemeente en opdrachtpartners andere veilige aanvoerroutes kiezen om het werk uit te voeren. Dit in goed overleg met de bewoners. Op de proef gesteld Het is algemeen bekend dat de Maas sterk wisselende afvoeren kan laten zien in de wintermaanden. Onze werkzaamheden in de overlaat werden dan ook meerdere keren behoorlijk op de proef gesteld, omdat we in januari en februari te maken hadden met veel neerslag en een grillige afvoer van de Maas. De planning stond onder druk en ook de veerpont moest tijdelijk uit de vaart gehaald worden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332605-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/start-losmaken-woonboot-en-aanleg-tijdelijke-brug-bij-bosscherveld",
"doc_created": "2024-02-21T16:52:06",
"doc_modified": "2024-02-23T11:54:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start losmaken woonboot bij Bosscherveld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-21T16:52:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de afgelopen weken werk verzet in de overlaat bij Maastricht. We hopen over enkele weken te kunnen starten met de aanleg van een tijdelijke brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAAS##",
"##HOOGWTR##",
"##MAASHERSTELOVERLAATDAMENBRUGBIJBOSSCHERVELD##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177990,
"system_guid": "2dc0e668-5fcf-47e0-a3a7-5ad0fd7b0eb4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/start-losmaken-woonboot-en-aanleg-tijdelijke-brug-bij-bosscherveld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15600,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177968",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktconsultatie Project tunnelrenovaties Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op donderdag 7 december 2023 organiseerde Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland een marktconsultatie over de renovatie en onderhoud van de Noordtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktconsultatie Project tunnelrenovaties Zuid-Holland: samenwerken de sleutel tot succes Gepubliceerd op: 14 februari 2024, 13.38 uur - Laatste update: 14 februari 2024, 15.25 uur Op donderdag 7 december 2023 organiseerde Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ) een marktconsultatie over de renovatie en het meerjarig onderhoud van de Noordtunnel met herhalingsopdracht voor de Beneluxtunnel en Tweede Heinenoordtunnel. Rijkswaterstaat is van plan om het contract hiervoor vóór de zomer 2024 op de markt te zetten. De marktconsultatie vond plaats in het LEF Future Center in Utrecht. Daar kregen projectmanagers en tendermanagers van marktpartijen een kijkje in de keuken van het project en werden zij meegenomen in de scope en planning. Ook presenteerden we het contract op hoofdlijnen. De ruim 65 aanwezigen gingen vervolgens met elkaar in gesprek over de keuzes op het gebied van risicoverdeling, portfolioaanpak, prijsvorming, beste prijs-kwaliteitverhouding (BPKV) en kritieke prestatie-indicatoren (KPI’s). Ruimte voor eerlijke dialoog De gesprekken vonden plaats in kleinschalige break-outsessies. De sessies bleken een goede setting voor inhoudelijke verdieping en verliepen in een open sfeer. Hierdoor ontstond ruimte voor een eerlijke dialoog, waarin kritische vragen, visies en suggesties met elkaar werden gedeeld. Samenwerking Patrick Pieters, contractmanager van Rijkswaterstaat, was een van de gastheren. 'De aanwezige marktpartijen benadrukten dat vervanging en renovatie om een andere aanpak vraagt dan aanleg en onderhoud. Deze tunnels, met alles erop en eromheen, zijn verouderd. Dan heb je te maken met andere risico’s, dan wanneer je een nieuwe tunnel aanlegt.' 'Die risico's kunnen bijvoorbeeld te maken hebben met de compleetheid van areaalgegevens, of met de impact van werkzaamheden op de doorstroming van het verkeer. Dat vraagt om een andere, intensieve samenwerking tussen de opdrachtnemers, met een bijzondere aandacht voor de risico’s.' 'Die moeten goed in beeld worden gebracht en op de juiste manier worden verdeeld, ook qua kosten. Met de input die we tijdens de marktconsultatie hebben opgehaald kunnen we het contract gaan vormgeven. Zo kunnen de marktpartijen straks in het aanbestedingsdossier duidelijk terugzien dat we hun signalen serieus hebben genomen. Zo wordt voor iedereen goed zichtbaar wat onze intentie is, namelijk van de portfolio-aanpak een succes maken.' Meer informatie Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland Wilt u meer informatie? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332448-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/marktconsultatie-project-tunnelrenovaties-zuid-holland-samenwerken-de-sleutel-tot-succes",
"doc_created": "2024-02-14T13:38:04",
"doc_modified": "2024-02-14T15:25:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktconsultatie Project tunnelrenovaties Zuid-Holland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-14T13:38:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op donderdag 7 december 2023 organiseerde Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland een marktconsultatie over de renovatie en onderhoud van de Noordtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##VERKEERSMANAGEMENT##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177968,
"system_guid": "3083d8ed-b3b2-47bf-913c-e86c13e835a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/marktconsultatie-project-tunnelrenovaties-zuid-holland-samenwerken-de-sleutel-tot-succes",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177977",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Noord-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 26 februari 2024 voeren we in Noord-Holland een onderzoek uit naar weggebruik via kentekenregistratie. Het vindt plaats op de A7, N246 en N247.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Noord-Holland Gepubliceerd op: 16 februari 2024, 13.34 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 16.01 uur Vanaf maandag 26 februari 2024 voeren we in Noord-Holland een onderzoek uit naar weggebruik. Dit onderzoek gebeurt via kentekenregistratie. We willen hiermee weggebruikers die regelmatig in de regio rijden in beeld krijgen, zodat we ze specifiek een NS Altijd Voordeel-abonnement kunnen aanbieden en deel te kunnen laten nemen aan een beloningsproject. Beperken reistijdverlies Het doel hiervan is om weggebruikers te motiveren thuis te werken of de trein te nemen. Zo willen we het reistijdverlies beperken op en rond de A7 tussen Amsterdam en Hoorn tijdens de werkzaamheden aan de brug in de A7 bij Purmerend. Met dit onderzoek kunnen we later toetsen of aanvragen voor een NS Altijd Voordeel-abonnement en/of aanmelding voor het beloningsproject rechtmatig is. Kentekenregistratie Met camera’s worden de kentekens van passerende personenauto’s en vrachtauto’s geregistreerd. De camera’s worden vanaf maandag 26 februari 2024 langs de volgende wegen geplaatst: de A7, N246 en N247. Het onderzoek moet informatie opleveren over hoe vaak iemand gemiddeld per week over deze wegen rijdt. Het onderzoek neemt zo’n 4 weken in beslag. De werkzaamheden aan de brug starten in april en zijn 1 september 2024 afgerond. Privacybescherming kentekenregistratie Het onderzoek wordt uitgevoerd overeenkomstig de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG), voorheen de Wet bescherming Persoonsgegevens (Wbp). Alle persoonsgegevens worden eenmalig en alleen voor dit onderzoek gebruikt, vertrouwelijk behandeld en na het onderzoek vernietigd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332489-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/rijkswaterstaat-onderzoekt-weggebruik-in-noord-holland",
"doc_created": "2024-02-16T13:34:04",
"doc_modified": "2025-01-15T16:01:15",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Noord-Holland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-16T13:34:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 26 februari 2024 voeren we in Noord-Holland een onderzoek uit naar weggebruik via kentekenregistratie. Het vindt plaats op de A7, N246 en N247.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177977,
"system_guid": "fa68fb24-ebd5-4ad7-b8fb-e3fd1335567f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/rijkswaterstaat-onderzoekt-weggebruik-in-noord-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177992",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Driebondsbrug weer op afstand bedienbaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Driebondsbrug is sinds 21 februari 2024 weer op afstand bedienbaar. Vanwege technische problemen werd de brug de afgelopen 2 jaar alleen op afroep bediend.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Driebondsbrug weer op afstand bedienbaar Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 09.43 uur - Laatste update: 22 februari 2024, 10.09 uur De Driebondsbrug is sinds woensdag 21 februari 2024 weer op afstand bedienbaar. De brug werd gedurende 2 jaar alleen op afroep bediend, omdat de software van het bedienings- en besturingssysteem niet meer goed werkte. In november en december 2023 hebben we werkzaamheden uitgevoerd om de automatisering weer op orde te krijgen. Daarna hebben we tests uitgevoerd en sinds 21 februari 2024 kan de brug weer op afstand bediend worden. [image: ] Driebondsbrug is sinds woensdag 21 februari 2024 weer op afstand bedienbaar Sinds 2022 geen reguliere bediening Sinds 17 februari 2022 is de Driebondsbrug over het Eemskanaal niet meer regulier bediend. Uit testen en daaropvolgend verder onderzoek begin februari 2022 is gebleken dat de software die de bediening aanstuurt, niet goed meer werkte. Na het instellen van een projectteam is achter de schermen veel werk verzet. Een ontwerpteam op het gebied van werktuigbouwkundig en industriële automatisering is in het najaar van 2022 aan de slag gegaan met het ontwerpen van een nieuw en veilig bediening- en besturingssysteem. Hierbij is het team tegen extreem lange levertijden aangelopen voor cruciale onderdelen zoals: frequentievormers, sensoren en veiligheidskaarten. In september 2023 is het ontwerp vrijgegeven en is gestart met de panelenbouw en het aanpassen en inspecteren van de bruginstallaties. De ombouw van de techniek is in 3 maanden gerealiseerd en was in december 2023 gereed. Bij het ombouwen moet gedacht worden aan werktuigbouwkundige aanpassingen, het plaatsen van bekabeling van de panelen en het afnemen van testen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/driebondsbrug-weer-op-afstand-bedienbaar",
"doc_created": "2024-02-22T09:43:30",
"doc_modified": "2024-02-22T10:09:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Driebondsbrug weer op afstand bedienbaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T09:43:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Driebondsbrug is sinds 21 februari 2024 weer op afstand bedienbaar. Vanwege technische problemen werd de brug de afgelopen 2 jaar alleen op afroep bediend.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##EEMSKANAAL##",
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177992,
"system_guid": "c6a95ece-8113-4991-b18b-38d501d64004",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/driebondsbrug-weer-op-afstand-bedienbaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177993",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alleen samen kunnen we de overlast verminderen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug zorgen voor flinke overlast. Omgevingsmanager Menno Kamp vertelt hoe we samen de overlast kunnen verminderen.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Alleen samen kunnen we de overlast verminderen’ Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 15.36 uur Omgevingsmanager Menno Kamp geeft direct toe dat de werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug van april en mei 2024 voor flinke overlast gaan zorgen. ‘Deze brug is een belangrijke verbinding in de regio, het is dus vervelend dat deze 4 weken dicht moet. Maar we doen er alles aan om de hinder voor alle gebruikers zoveel mogelijk te beperken.’ Volgens Kamp kan het werk niet langer wachten en is er met veel moeite een geschikte periode gevonden. ‘Er zijn rondom Spijkenisse heel veel werkzaamheden in 2024, die we met de andere wegbeheerders allemaal op elkaar hebben afgestemd. Gelukkig valt een deel van onze werkzaamheden in de meivakantie als het relatief rustig op de weg is.’ De verwachte verkeershinder blijft wel een grote uitdaging. ‘Daarom hebben we een werkgroep opgericht. Hierin zitten verschillende lokale en regionale partijen. We baseren ons op een verkeersmodel en zoeken uit waar het kan gaan knellen. Door samen te werken, kunnen we maatregelen nemen en bijsturen als dat nodig is.’ Zo legt Kamp uit dat scheepvaartbedrijven rond de Hartelbrug hebben meegedacht. ‘Zij maken tijdens de werkzaamheden geen gebruik van deze route, waardoor de brug niet open hoeft. Zo kan het verkeer via deze brug, de omleidingsroute, ongehinderd blijven doorrijden.’ [image: ] Omgevingsmanager Menno Kamp ‘Pak eens de fiets’ De omgevingsmanager geeft aan dat het belangrijk is om weggebruikers goed te informeren, zodat ze rekening kunnen houden met bijvoorbeeld extra reistijd. Ook roept hij mensen op om andere manieren van reizen te kiezen. ‘Sommige mensen zijn afhankelijk van de auto. Maar als het mogelijk is, pak eens de fiets. Of neem de metro, er ligt een hele goede verbinding. Of vraag uzelf af of u tijdens de spits überhaupt wel hoeft te reizen. De brug is een beetje van ons allemaal, maar de hinder ook. Alleen samen kunnen we de overlast verminderen.’ Als omgevingsmanager kijkt Kamp ook naar andere oplossingen. Zo heeft hij contact met verschillende mobiliteitsdiensten en netwerken. ‘We werken hiervoor bijvoorbeeld samen met Zuid-Holland Bereikbaar, om werkgevers te bereiken hun werknemers op een andere manier te laten reizen. Denk hiervoor aan een fietspoule of een OV-probeerpas. Zo ontwikkelen we een soort menukaart om mensen te stimuleren anders te reizen.’ [image: ] Fietser op de Spijkenisserbrug Foto: © Studio Retouched Geluidoverlast Een andere vorm van hinder voor de omgeving is geluid. Kamp: ‘Het asfalt rippen op de stalen delen maakt veel lawaai. Dat duurt per hef enkele dagen. De geluiddruk ligt rond de 60 decibel gemeten vanaf de gevel van omwonenden en kan worden ervaren als storend. Daarom doen we dit werk alleen van 07.00 tot 22.00 uur, niet in de nachtelijke uren.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332616-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/alleen-samen-kunnen-we-de-overlast-verminderen",
"doc_created": "2024-02-22T15:36:21",
"doc_modified": "2024-02-22T15:36:21",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Alleen samen kunnen we de overlast verminderen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T15:36:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug zorgen voor flinke overlast. Omgevingsmanager Menno Kamp vertelt hoe we samen de overlast kunnen verminderen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##OUDEMAAS##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177993,
"system_guid": "4a189d22-244b-4332-a2ec-a7a04d731a6b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/alleen-samen-kunnen-we-de-overlast-verminderen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13858,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177994",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Door het asfalt te vernieuwen voorkomen we problemen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkwaterstaat voert in april en mei 2024 asfaltwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug. Omgevingsmanager Menno Kamp legt uit waarom het niet kan wachten.",
"doc_body": "[image: ] Interview Door nu het asfalt te vernieuwen voorkomen we problemen in de toekomst Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 15.36 uur - Laatste update: 23 februari 2024, 10.20 uur Rijkwaterstaat voert in april en mei 2024 asfaltwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug. Menno Kamp werkt als omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat en legt uit waarom het vervangen van het asfalt niet langer kan wachten. Wat gaat er precies gebeuren? ‘We gaan het asfalt en de slijtlaag op de stalen hefdelen van de brug vervangen. Nu is dat nog gemaakt van teerepoxy. Dat mogen we niet meer gebruiken vanwege milieurichtlijnen, maar heeft nog een ander nadeel: het nieuwe materiaal hecht hier niet aan.' 'Dat betekent dus dat we de gaten in het wegdek niet even op kunnen lappen. Bovendien is de slijtlaag versleten, waardoor de weg minder stroef is. Om de weg weer veiliger te maken, komt er nu een nieuwe slijtlaag op.’ ‘Daarnaast hebben we kleine scheurtjes in de stalen wegdekdelen van de brug gevonden. Die gaan we repareren. Dus eerst gaat de oude slijtlaag eraf en als het blanke staal zichtbaar is, geven we de brug wat liefde en aandacht.' 'Het gaat om specialistisch werk dat maar een paar bedrijven in Nederland kunnen uitvoeren. Per hef zijn we ruim 2 weken bezig met het verwijderen van het asfalt, het herstellen van het stalen dek en het aanbrengen van een nieuwe slijtlaag.’ [image: ] Wat levert dit op? ‘De nieuwe epoxyslijtlaag heeft niet alleen meer grip, maar ook een lichtere kleur. Hierdoor kaatst er meer zonlicht terug en wordt de brug in de zomer minder warm. Samen met de opgeknapte voegovergangen is de brug zo beter bestand tegen uitzetting door hitte. Daarom hoeft deze niet meer gekoeld te worden.’ Waarom kan het werk niet wachten en moet de brug 4 weken dicht? ‘We willen gevaarlijke situaties voorkomen. Door nu de slijtlaag te vervangen en het stalen dek te repareren, blijft de brug beschikbaar en veilig voor het wegverkeer. De nieuwe slijtlaag heeft 2 lagen en moet tussendoor drogen.' 'Dit zijn arbeidsintensieve werkzaamheden, die we niet in losse weekenden of alleen in de nacht kunnen doen. We werken wel zoveel mogelijk 24 uur per dag door, zodat de brug na 4 weken weer open kan.’ [image: ] Was het geen optie om een rijstrook voor wegverkeer open te houden? ‘Nee, dat is helaas niet mogelijk en dat heeft 3 redenen. Allereerst is dat de veiligheid van weggebruikers en wegwerkers. We verwijderen de versleten slijtlaag en hierbij kan materiaal opspatten of er kunnen grote plakkaten loskomen.' 'Ook bouwen we een grote tent over het wegdek om door te kunnen werken bij slecht weer. Het zou onveilig zijn om hier verkeer over 1 rijstrook doorheen te leiden.’ ‘De 2e reden is kwaliteit. Als we scheurtjes in het stalen dek lassen, mogen er geen trillingen in het brugdek zijn. Hetzelfde geldt voor het aanbrengen en drogen van de slijtlaag. Met verkeer erbij krijg je juist die trillingen die je niet wilt hebben waardoor de kwaliteit van het werk minder wordt.’ ‘Tot slot willen we de brug zo kort mogelijk afsluiten. Door volledig af te sluiten, kunnen we in 1 keer wegdek-breed aan de slag zonder ingewikkelde faseringen midden in het verkeer.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332619-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/door-nu-het-asfalt-te-vernieuwen-voorkomen-we-problemen-in-de-toekomst",
"doc_created": "2024-02-22T15:36:28",
"doc_modified": "2024-02-23T10:20:03",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Door het asfalt te vernieuwen voorkomen we problemen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T15:36:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkwaterstaat voert in april en mei 2024 asfaltwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug. Omgevingsmanager Menno Kamp legt uit waarom het niet kan wachten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177994,
"system_guid": "63ceb868-79a4-4493-9285-8fbf8a314c78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/door-nu-het-asfalt-te-vernieuwen-voorkomen-we-problemen-in-de-toekomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178001",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dijkversterking Marken: archeologische vondst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vooraf aan een project doen we vaak archeologisch onderzoek. Ook bij dijkversterking Marken. Bij de Zuidkade werd Scandinavisch hout van 300 jaar oud gevonden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Dijkversterking Marken: archeologische vondst Gepubliceerd op: 26 februari 2024, 12.02 uur - Laatste update: 27 februari 2024, 16.35 uur Zodra Rijkswaterstaat ergens in het land een schep in de grond zet, kan daar archeologisch onderzoek bij komen kijken. Zeker als men verwacht in die grond iets van historische waarde aan te treffen. Zoals bij de dijkversterking op Marken. Want aan de Zuidkade van het eiland zouden tot in de 18e eeuw 3 ‘werven’ (bewoonde terpen) hebben gelegen. Tussen 2010 en 2018 is al uitvoerig vooronderzoek gedaan naar deze verdronken werven. Meerdere archeologische teams bezochten het eiland met boren, radar en sonar om de bewuste plek te onderzoeken. Binnendijks gaven zij 7 zones aan waar nog archeologische resten aanwezig kunnen zijn. Deze resten konden met de huidige gebruikte methoden, zoals boren, niet gevonden worden. Maar onderzoek met bijvoorbeeld proefsleuven kan deze wel opsporen. Zo lang er voor de dijkversterking echter geen werkzaamheden plaatsvinden in de ondergrond, blijven de resten ongestoord liggen. Buitendijks werd eerder nooit iets waardevols gevonden. Totdat aannemerscombinatie Hof op Marken in 2023 de bak van een graafmachine in het water liet zakken… Dijkdoorbraken Op oude kaarten van Marken zie je ze nog liggen: 3 punten aan de zuidkant van het eiland. Tot diep in de 18e eeuw woonden hier mensen op terpen. Maar doordat de Zuiderzee destijds nog vrij spel had, zijn die buurten verdwenen. Althans, we zien ze niet meer met het blote oog. ‘Ze zijn prijsgegeven aan de zee’, weet historicus en Marker Jan Schild. ‘Niet dat er geen dijken waren in die tijd, want die zijn er al sinds de 12e eeuw. Maar de dijken waren laag en niet sterk, en de zee was vaak woest.' 'Dus als er een dijk onherstelbaar doorbrak, bouwden de bewoners een stukje landinwaarts een nieuwe. Zo offerde men steeds een stukje land aan zee waardoor er sindsdien ongeveer een 3e deel van het eiland is verdwenen.’ Archeologisch monument Door deze kennis van de historie is de plek waar deze werven lagen bij het Rijk al langer bekend als archeologisch monument: een gebied met archeologische waarde. In 2010 werd dat vastgelegd in het Archeologisch Informatiesysteem (ARCHIS) van de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed: een databank met gegevens over archeologische vindplaatsen. De bestemmingsplannen voor dit soort gebieden geven vaak aan: niet aankomen. Maar als er dan toch in de buurt werkzaamheden moeten plaatsvinden – zoals een dijkversterking - dan gaat daar op locatie een archeologisch onderzoek aan vooraf. Verdronken terpen Zo ook op Marken. ‘Volgens de informatie uit ARCHIS konden we aan de Zuidkade resten verwachten van 3 verdronken terpen, te weten: Thamiswerf, Houtemanswerf en de Kraaienwerf. Deze zijn respectievelijk kort na 1720, kort na 1703 en rond 1775 onder water verdwenen’, zegt projectleider Rogier de Groot van archeologisch adviesbureau RAAP. Als onderaannemer probeert hij samen met de combinatie Hof op Marken dit onderzoek en de dijkwerkzaamheden zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. ‘Voordat de aannemer aan de slag kon, is de Zuidkade buitendijks onderzocht met sonar en radartechnieken. Daar werd met een single beam sonar niets anders gevonden dan een langwerpige structuur die is geïnterpreteerd als de resten van een stenen dam.' 'Maar omdat die dam geen archeologisch object vormde (want steen, red.), en er verder ook geen archeologische vondsten werden gedaan, kon de aannemer daar starten met de versterkingswerkzaamheden.' 'En omdat de dam verwijderd moest worden voor de dijkversterking, wilde de aannemer eerst de ligging van die dam in kaart brengen met een oostelijke en een westelijke proefsleuf.’ Buit van hout En zo liet een graafmachinist van de combinatie Hof op Marken op 24 mei 2023 zijn graafarm in het water zakken voor zo’n proefsleuf. Maar waar hij verwachtte op steen te stuiten, haalde hij houten planken en een paal omhoog. Een buit die in overleg met de gemeente Waterland en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed dan toch nader onderzocht werd. En wat bleek? Dit waren niet zomaar planken, maar grenenhouten planken afkomstig uit het Oostzeegebied. Jaarringenonderzoek wees bovendien uit dat het hout stamt uit het najaar van 1760/1761. [image: ] 1 van de 5 planken Foto: © Bureau RAAP Er werd vastgesteld dat er onder water 2 parallel lopende rijen van planken en palen staan met daartussen klei. Waarmee ze eerder op een dijklichaam of beschoeiing lijken dan op een dam. De Groot: ‘De resten zijn gevonden binnen de grens van het archeologisch monument. En daaruit leiden we af dat deze toevalsvondst bij een van de verdronken werven hoort. Dat zal Kraaienwerf moeten zijn, aangezien Thamiswerf en Houtemanswerf al voor 1760/1761 waren vergaan.' 'Op oude kaarten is bovendien een dijk aangegeven ten zuiden van Kraaienwerf, dus is het best mogelijk dat dit daar resten van zijn.’ Jan Schild kan zich grotendeels vinden in deze conclusie: ‘Gezien de historie van dit gebied is het natuurlijk te verwachten dat we hier vroeg of laat iets vinden van die terpen. Ik vermoed dan ook dat het een deel is van een palenscherm dat de bewoonde terp moest beschermen tegen afkalven. Of van een prijsgegeven dijk. De terpen zelf zijn lang geleden gesloopt, dus daarvan kan het niet zijn.' Kunstwerk Hoe het precies zit, dat zal eventueel nader onderzoek in de toekomst moeten uitwijzen. Op dit moment zijn de huidige vondsten in kaart gebracht en kan Rijkswaterstaat ongestoord verder met de dijkversterking. De Groot: ‘Waar archeologische resten geen belemmering vormen voor civiele werkzaamheden en in de bodem bewaard kunnen blijven, daar laten we ze bij voorkeur liggen. In dit geval blijven de bodemomstandigheden gelijk en dus blijft het hout daar het beste behouden. Totdat iemand in de toekomst het misschien nodig vindt het alsnog naar boven te halen.' 'Zodra de aannemer nieuwe vondsten tegenkomt, komen wij weer in actie om die te documenteren en beschrijven.’ De 5 planken en de paal die wel werden opgegraven worden later dit jaar getoond aan de inwoners van Marken tijdens een informatiebijeenkomst. De exacte datum van deze bijeenkomst wordt later bekend gemaakt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332685-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/dijkversterking-marken-archeologische-vondst",
"doc_created": "2024-02-26T12:02:34",
"doc_modified": "2024-02-27T16:35:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Dijkversterking Marken: archeologische vondst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-26T12:02:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vooraf aan een project doen we vaak archeologisch onderzoek. Ook bij dijkversterking Marken. Bij de Zuidkade werd Scandinavisch hout van 300 jaar oud gevonden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178001,
"system_guid": "75de4428-8fd4-4b42-afe7-aac4d0deb224",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/dijkversterking-marken-archeologische-vondst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27284,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178024",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schriftelijke marktconsultatie imV3 deskundigheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn bezig met het inrichten van een meldpunt én helpdesk voor het Incident Management voor Vrachtauto-, Vracht- en Verontreinigingsdeskundigheid (imV3).",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aankondiging schriftelijke marktconsultatie imV3 deskundigheid Gepubliceerd op: 4 maart 2024, 14.41 uur - Laatste update: 4 maart 2024, 15.14 uur Rijkswaterstaat: Verkeer- en Watermanagement en netwerkdienst Incidentmanagement, is bezig met het inrichten van een meldpunt én helpdesk voor het Incident Management voor Vrachtauto-, Vracht- en Verontreinigingsdeskundigheid (imV3). Aanmelden marktconsultatie 8 maart 2024 Deze (schriftelijke) marktconsultatie richt zich tot marktpartijen die diensten kunnen verzorgen op het gebied van een meldpunt en helpdesk voor vrachtauto-, vracht- en verontreiniging deskundigheid en de inzet van vrachtauto-, vracht- en verontreinigingsdeskundigen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan verzekeraars, schade-experts en taxateurs. Rijkswaterstaat wil marktpartijen hiermee in een vroegtijdig stadium betrekken om relevante informatie met elkaar te delen over een meldpunt en een helpdesk voor imV3 en de inzet van deskundigen ter plaatse bij incidenten in het kader van imV3. Partijen hebben tot 8 maart 2024 - 15:00 uur de tijd om zich aan te melden door middel van het beantwoorden van de vragenlijst, te vinden op TenderNed. Bijeenkomst 8 april 2024 Op basis van de aangeleverde vragen en opmerkingen over de contract- en aanbestedingsvoorbereiding en/of het project in de vragenlijst, zal er gekeken worden of een fysieke bijeenkomst nodig is. De voorlopige datum van deze bijeenkomst is 8 april 2024. Nadere informatie hierover volgt via TenderNed. Locatie: Publieksruimte Papendorpseweg in Utrecht 14.00 - 15.00 uur. ImV3 Deskundigheid ImV3 deskundigheid heeft als doel de verschillende belangen van de betrokkenen bij vrachtauto-incidenten, zoals ladingeigenaren, verladers/vervoerders, wegbeheerders, verzekeraars en bergers, te behartigen. ImV3 is daarnaast een belangrijke schakel die: beschikt over aantoonbare kennis met betrekking tot schade en schadevoorkoming aan voertuigen, milieu en lading (NIVRE-gecertificeerd of gelijkwaardig) de kwaliteit van de ingezette imV3-deskundigen garandeert de door de imV3-deskundigen uitgevoerde opdrachten documenteert en archiveert (imV3-rapport) Het hele jaar, 24 uur per dag, 7 dagen per week ervoor zorgdraagt dat: zij telefonisch bereikbaar is voor het ontvangen van opdrachten vanuit het Centraal Meldpunt Vrachtautobergingen (CMV) er een helpdesk met benodigde deskundigheid beschikbaar is naar behoefte gespreid over Nederland imV3-deskundigen bereikbaar en beschikbaar zijn, zodat deze na opdracht daartoe binnen 1 uur op incidentlocaties kunnen zijn",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332830-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/aankondiging-schriftelijke-marktconsultatie-imv3-deskundigheid",
"doc_created": "2024-03-04T14:41:59",
"doc_modified": "2024-03-04T15:14:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Schriftelijke marktconsultatie imV3 deskundigheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-04T14:41:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn bezig met het inrichten van een meldpunt én helpdesk voor het Incident Management voor Vrachtauto-, Vracht- en Verontreinigingsdeskundigheid (imV3).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178024,
"system_guid": "f51386d9-d60b-491e-abb7-c9349fdf22b5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/aankondiging-schriftelijke-marktconsultatie-imv3-deskundigheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178017",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Op weg naar een nieuwe vloot: Valis, Mosam en Scala aan het werk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben sinds februari 2024 3 nieuwe trailerbare meetvaartuigen (TMV). We gaan de Valis, Mosam en Scala inzetten op de Waal, de Maas en de Schelde.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Op weg naar een nieuwe vloot: Valis, Mosam en Scala aan het werk Gepubliceerd op: 29 februari 2024, 15.59 uur - Laatste update: 18 maart 2024, 15.50 uur Rijkswaterstaat heeft sinds februari 2024 3 nieuwe trailerbare meetvaartuigen (TMV). Vaartuigen die zo licht zijn dat ze per trailer over de weg vervoerd kunnen worden en ingezet kunnen worden waar ze nodig zijn. De oude TMV's zijn ruim 20 jaar oud, hebben gebreken en zijn ook arbotechnisch verouderd. De vaartuigen waren dus aan vervanging toe. ‘Ik ben trots op alle collega’s die hieraan hebben bijgedragen’, zegt plaatsvervangend directeur-generaal Patricia Zorko. [image: ] Trailerbare meetvaartuigen Scala en Valis Duurzaam en comfortabel De nieuwe TMV's zijn voor het grootste deel gemaakt van aluminium. Daardoor is het niet nodig de buitenkant te behandelen met milieuonvriendelijke stoffen. De accu’s aan boord voorzien de meetapparatuur van stroom en worden tussentijds bijgeladen door de zonnepanelen op het dak van de stuurhut. De buitenboordmotoren zijn in hoogte verstelbaar, zodat de schepen ook op ondiepere wateren hun werk kunnen doen. Op de nieuwe vaartuigen kan de bemanning comfortabeler werken door betere indeling en stahoogte. Gezagvoerder meetvaartuigen Maurice Rooijakkers: ‘Varen op de oude TMV voelde als kamperen. De nieuwe zijn een stuk comfortabeler. Ik kan erin staan en de stoelen veren goed mee. We gaan er enorm op vooruit.’ [image: ] Valis op het water Het werk van een meetvaartuig TMV's doen metingen aan de bodemhoogte van de vaarweg, wat belangrijk voor de scheepvaart en de waterkeringen is. Ook meten ze hoeveelheden water in de rivier. Die informatie is nodig voor de bediening van sluizen en stuwen die we inzetten om het water over Nederland te verdelen. Valis, Mosam en Scala De vaartuigen dragen de Latijnse namen van de rivieren waarop ze hoofdzakelijk ingezet zullen worden: Valis (de Waal), Mosam (de Maas) en Scala (de Schelde). Meer weten? Kijk op onze pagina Rijksrederij voor informatie over schepen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332792-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/op-weg-naar-een-nieuwe-vloot-valis-mosam-en-scala-aan-het-werk",
"doc_created": "2024-02-29T15:59:30",
"doc_modified": "2024-03-18T15:50:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Op weg naar een nieuwe vloot: Valis, Mosam en Scala aan het werk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-29T15:59:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben sinds februari 2024 3 nieuwe trailerbare meetvaartuigen (TMV). We gaan de Valis, Mosam en Scala inzetten op de Waal, de Maas en de Schelde.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WAAL##",
"##RIJKSREDERIJ##",
"##MAAS##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178017,
"system_guid": "4167168f-d387-4e25-bcff-a8d22354cecd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/op-weg-naar-een-nieuwe-vloot-valis-mosam-en-scala-aan-het-werk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10952,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178028",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud bomenrij Westkade Sas van Gent",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan in 2024 onderhoud uitvoeren aan een aantal van de bomen langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen, aan de Westkade in Sas van Gent.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud bomenrij Westkade Sas van Gent Gepubliceerd op: 5 maart 2024, 10.46 uur - Laatste update: 5 maart 2024, 10.52 uur We gaan in 2024 onderhoud uitvoeren aan een aantal van de bomen langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen, aan de Westkade in Sas van Gent. Een groot deel van de bomen krijgt binnenkort een snoeibeurt. Daarnaast worden 6 bomen ingekort en in het najaar van 2024 gekapt. Dit omdat deze bomen niet meer gezond zijn en een veiligheidsrisico kunnen vormen wanneer takken verzwakt raken. In het najaar van 2024 worden ook 17 nieuwe bomen aangeplant. De bomen op deze locatie zijn abelen van ruim 60 jaar oud. Uit jaarlijkse inspecties van de bomenrij blijkt dat een deel van de bomen aan vervanging toe is. Daarom worden er langs het kanaal tussen de Tramstraat en het voormalige Doens Food 6 bomen ingekort en in het najaar gekapt. Op dezelfde locatie worden 19 bomen gesnoeid. De werkzaamheden starten op maandag 11 maart 2024 en duren ongeveer 2 weken. Voor de snoei van de bomen moet er af en toe korte tijd 1 rijbaan afgesloten worden. Het verkeer wordt dan begeleid door verkeersregelaars. Tijdens de werkzaamheden kunnen er geen schepen aanleggen op de plaats waar gesnoeid wordt, vanwege het risico op vallende takken. Voldoende tijd Omdat de hele bomenrij beeldbepalend is voor Sas van Gent, worden er in het najaar van 2024 ook 17 nieuwe bomen aangeplant binnen de bestaande bomenrij. Het gaat om een mix van 4 verschillende boomsoorten, die bij aanplant al 4 à 5 m hoog zijn. Deze bomen zijn bedoeld als vervanging voor de oude abelen die in de komende jaren zullen gaan verdwijnen. Door de nieuwe bomen op tijd aan te planten, krijgen deze voldoende tijd om goed aan te slaan en te groeien. Oude bomen worden pas gekapt als uit inspectie blijkt dat ze ongezond zijn of een risico vormen. Natuurbescherming Bij de voorbereiding van de snoei is een ecoloog betrokken geweest om eventuele effecten in kaart te brengen. Direct voorafgaand aan de snoei wordt nog eens gecontroleerd op aanwezige vogelnesten. De vliegroute voor vleermuizen blijft in stand, doordat de 6 bomen die gekapt moeten worden in het najaar van 2024 pas verdwijnen als de nieuwe bomen aangeplant zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332843-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderhoud-bomenrij-westkade-sas-van-gent",
"doc_created": "2024-03-05T10:46:39",
"doc_modified": "2024-03-05T10:52:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud bomenrij Westkade Sas van Gent",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-05T10:46:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan in 2024 onderhoud uitvoeren aan een aantal van de bomen langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen, aan de Westkade in Sas van Gent.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178028,
"system_guid": "6bda5e10-a8cf-42f3-8dfb-230f09420a77",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderhoud-bomenrij-westkade-sas-van-gent",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178083",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Spooldersluis en Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u informatie over de hinder en maatregelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Pleziervaartuig door Spooldersluis Hinder en maatregelen In 2025 renoveren we de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug om deze veilig beschikbaar te houden voor scheepvaart en wegverkeer. Om de hinder bij de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken, nemen we maatregelen. Op deze pagina leest u welke dit zijn. Actuele informatie voor de scheepvaart plaatsen we op de website Vaarweginformatie en de teletekstpagina 721 Nederlandse binnenvaart. Sluiting 21 april tot en met 27 juli 2025 We voeren de werkzaamheden zoveel mogelijk uit in 1 aaneengesloten periode buiten het hoogwaterseizoen: van maandag 21 april tot en met zondag 27 juli 2025. De brug en de sluis zijn dan dicht. We doen er alles aan om ervoor te zorgen dat de Spooldersluis voor de zomerpiek vanaf de laatste week van juli weer open kan. Daarbij zijn we voor deze langere sluiting in 2025 in gesprek met bijvoorbeeld gemeente en provincie over de beste maatregelen voor het (vaar)wegverkeer. Denk dan aan bediening van bruggen in de omvaarroute. Omrijroute werkzaamheden Spooldersluisbrug Tijdens de lange sluiting in 2025 kan autoverkeer inclusief hulpdiensten gebruikmaken van de N331 en de Hasselterweg. Voor voetgangers en fietsers komt er op beperkte afstand een tijdelijke alternatieve brug. Omvaarroute werkzaamheden Spooldersluis De kaart laat zien welke route schepen moeten volgen als de Spooldersluis afgesloten is. [image: ] Omleidingsroutes werkzaamheden Spooldersluis De 2e kaart zoomt in op de situatie in Zwolle en toont de stadsbruggen die bediend worden vanuit de Spooldersluis. [image: ] Stadsbruggen Zwolle die bediend worden vanuit de Spooldersluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333159-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2024-03-25T11:58:14",
"doc_modified": "2024-11-14T11:08:04",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de Spooldersluis en Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u informatie over de hinder en maatregelen van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 178083,
"system_guid": "b6a40e78-09f5-4303-a8b3-3d123a9abe48",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178084",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veiligheid op 1 in de Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de renovatie van de Prinses Margriettunnel is 1 ding van het allergrootste belang: veiligheid. Veiligheidsdeskundigen Van der Dong en Andries Heidstra vertellen over de rol van veiligheid binnen dit project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veiligheid op 1 in de Prinses Margriettunnel Gepubliceerd op: 21 maart 2024, 09.06 uur Op de locatie van de Prinses Margriettunnel is het een en al bedrijvigheid. Zo’n 80 mensen werken hard aan het herstel van de tunnel en ondertussen rijdt het verkeer door op slechts enkele meters van de werkzaamheden. Een betonnen afscheidingswand (barriers) met zichtschermen houdt de beide werelden van elkaar apart. Bij een project als dit is 1 ding van het allergrootste belang: veiligheid. Veiligheidsdeskundigen Denny van der Dong en Andries Heidstra vertellen over de rol van veiligheid binnen de herstelwerkzaamheden. Volgens Denny van der Dong, veiligheidsdeskundige bij hoofdaannemer Van Hattum en Blankenvoort, was het organiseren van de veiligheid best een uitdaging: ‘Het liefst zou je de hele tunnel willen afsluiten voor al het verkeer, maar dat was hier geen optie. Je krijgt dan te veel druk op de omleidingsroutes met verkeersonveilige situaties tot gevolg.’ ‘Daarom stelden we een doordacht plan op waarin veilige werkzaamheden en verantwoorde doorgang van het verkeer in de tunnel samen kwamen. Normaal gesproken maken we dergelijke plannen al ver voor de start van een project. Dat was hier niet mogelijk, omdat we te maken hadden met een calamiteit. In zeer korte tijd hebben we plannen moeten maken waarbij veiligheid altijd op 1 stond.’ [image: ] Een betonnen wand met zichtschermen houdt verkeer en werknemers apart Cruciale rol Ook wij hebben als opdrachtgever een belangrijke rol als het gaat om veiligheid. Andries Heidstra is veiligheidskundige en is vanaf de afsluiting van de tunnel betrokken bij het project. Heidstra: ‘Het herstel van de Prinses Margriettunnel is een uitzonderlijk project.' 'We hebben allerlei maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat medewerkers veilig kunnen werken binnen het relatief kleine werkterrein in het midden van de tunnel met daarop 2 grote boorstellingen.’ ‘Maar ook de verkeersveiligheid vroeg om aandacht. Afleiding van de automobilist ligt hier op de loer en daarom hebben we zichtschermen geplaatst. Die zorgen ervoor dat het passerende verkeer niet of nauwelijks zicht heeft op de werkzaamheden.’ ‘In combinatie met de aanpassing van de maximumsnelheid naar 50 km/h, neemt de kans op een mogelijk ongeval hierdoor sterk af. Mocht het dan toch een keer misgaan, dan is daar de betonnen scheidingswand. Zo kan een voertuig niet op het werkterrein terecht komen en omgekeerd kan er niets vanaf het werkterrein op de weg komen. Op deze manier creëren we extra zekerheid voor de mensen die volop werken aan het herstel.’ Van begin tot eind Het werk voor de veiligheidsdeskundigen stopt niet nu de herstelwerkzaamheden in volle gang zijn. Van der Dong: ‘Onze focus ligt nu op het begeleiden van de medewerkers als het gaat om veilig werken. Zo organiseren we met enige regelmaat bijeenkomsten voor onze mensen waarbij we specifiek ingaan op 1 veiligheidsonderwerp.’ ‘Struikelgevaar is zo’n onderwerp. De kans op struikelen is namelijk groot gezien alle gaten, obstakels en niveauverschillen op het werkterrein in de tunnel. Maar er is bijvoorbeeld ook aandacht voor het gebruik van materiaal en orde en netheid op het werkterrein.’ [image: ] Beide veiligheidsdeskundigen streven naar een project waar iedereen veilig werkt en daarna weer veilig thuiskomt, ook wegverkeer Een kritisch oog Het herstel van de Prinses Margriettunnel wordt gefaseerd uitgevoerd. Dit kan leiden tot veranderingen in werk- of verkeerssituaties. Heidstra: ‘Als we een nieuwe activiteit starten, zoals werkzaamheden in de kelder van de tunnel, dan kijken wij scherp naar mogelijke veiligheidsrisico’s. Daar nemen we vervolgens, wanneer nodig, nieuwe maatregelen voor. Denk aan extra beschermingsmiddelen voor onze mensen of nieuwe instructies.’ ‘Ook bij veranderingen van verkeerssituaties in of nabij de tunnel kijken we mee. Zo is het essentieel dat een deel van het werkterrein en de 2 beschikbare rijstroken altijd bereikbaar zijn voor de hulpdiensten.’ Beide veiligheidsdeskundigen werken voor een andere organisatie, maar streven wel naar hetzelfde doel: een project waar iedereen veilig werkt en daarna weer veilig thuiskomt, maar ook het wegverkeer veilig kan passeren. Heidstra: ‘Sinds de gedeeltelijke openstelling van de Prinses Margriettunnel in februari 2023 hebben we laten zien dat we dit gezamenlijke doel kunnen waarmaken.’ Lees ook Onderzoek naar oorzaak funderingsproblemen Prinses Margriettunnel [image: ] Herstel Prinses Margriettunnel: fase 1 zit er bijna op [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333171-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/veiligheid-op-1-in-de-prinses-margriettunnel",
"doc_created": "2024-03-21T09:06:48",
"doc_modified": "2024-03-21T09:06:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Veiligheid op 1 in de Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-21T09:06:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de renovatie van de Prinses Margriettunnel is 1 ding van het allergrootste belang: veiligheid. Veiligheidsdeskundigen Van der Dong en Andries Heidstra vertellen over de rol van veiligheid binnen dit project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178084,
"system_guid": "1dbb2b7e-5383-4ce0-891a-47a7abc1e96a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/veiligheid-op-1-in-de-prinses-margriettunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20988,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178085",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstel Prinses Margriettunnel: Fase 1 bijna klaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op woensdag 14 februari 2024 zijn de laatste ankerpalen in het middengedeelte van de Prinses Margriettunnel geboord. In totaal boorden we 570 palen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel: Fase 1 zit er bijna op Gepubliceerd op: 21 maart 2024, 09.07 uur - Laatste update: 22 maart 2024, 15.35 uur Op woensdag 14 februari 2024 zijn de laatste ankerpalen in het middengedeelte van de Prinses Margriettunnel geboord. Dit markeert het einde van ruim een half jaar aan inspannende werkzaamheden. In totaal boorden we 570 palen. Na het boren van de laatste palen, verplaatsen we de grote boormachines naar Dordrecht voor noodzakelijk onderhoud. Daarna komen de machines weer terug om ingezet te worden bij de volgende fases van het herstel. Blik vooruit De werkzaamheden zijn de afgelopen periode goed verlopen. De komende periode wordt de vloer in het middengedeelte verder hersteld. Hiervoor wordt eerst het oude asfalt verwijderd. Daarna wordt de bestaande wapening in de vloer rondom de ankerkop vrijgemaakt door middel van waterstralen met hoge druk. Tijdens dit proces is de werkplek afgeschermd met een tent zodat medewerkers en weggebruikers geen hinder ondervinden van weg spattende betondelen. Daarnaast verplaatsen we de stalen rijplaten en de betonblokken om ruimte te maken voor de volgende fases van het herstel. Voorbereidende stappen Achter de schermen heeft het ontwerpteam van aannemer Van Hattem en Blankevoort in samenwerking met constructeurs van Rijkswaterstaat hard gewerkt aan het ontwerp van de waterkelders en de wandconstructie in de Prinses Margriettunnel. In de tunnel zitten namelijk 2 waterkelders. Ook onder deze kelders bevinden zich ankerpalen om te voorkomen dat de kelders door de opwaartse waterdruk omhoog bewegen. Net als bij de overige delen van de oprit van de tunnel, moeten de bestaande palen vervangen te worden door nieuwe palen. In totaal plaatsen we maar liefst 56 palen per waterkelder. Een speciale operatie omdat we hiervoor vanaf het rijdek door de kelderruimte palen moeten maken. Hiervoor zijn de voorbereidingen inmiddels in volle gang. [image: ] Aanbrengen van de ankerpalen Door het aanbrengen van de nieuwe palen verandert de krachtwerking in de totale constructie. Dit betekent dat de wanden van de tunnel zich naar het wegverkeer zouden kunnen vormen. Daarom worden de wanden verstevigd door middel van horizontale wandankers. Omdat deze op hoogte worden aangebracht, installeren we in de volgende fase een steigerconstructie aan de kant van de rechter hoofdrijbaan. We blijven op deze manier doorlopend stappen zetten richting het volledige herstel van de Prinses Margriettunnel. Veiligheid op 1 in de Prinses Margriettunnel [image: ] Onderzoek naar oorzaak funderingsproblemen Prinses Margriettunnel [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333173-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/herstelwerkzaamheden-prinses-margriettunnel-fase-1-zit-er-bijna-op",
"doc_created": "2024-03-21T09:07:11",
"doc_modified": "2024-03-22T15:35:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Herstel Prinses Margriettunnel: Fase 1 bijna klaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-21T09:07:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op woensdag 14 februari 2024 zijn de laatste ankerpalen in het middengedeelte van de Prinses Margriettunnel geboord. In totaal boorden we 570 palen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##WEGEN##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178085,
"system_guid": "20a5ba73-1cc0-4b7d-9f69-0c56baac6ebd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/herstelwerkzaamheden-prinses-margriettunnel-fase-1-zit-er-bijna-op",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13162,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178058",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Leap to Zero: conferentie over emissieloze bouwplaats transitie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 29 februari werd de eerste internationale conferentie voor het versnellen van de transitie naar een zero emissie bouwplaats georganiseerd, Leap to Zero.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Leap to Zero: eerste internationale conferentie over de gezamenlijke transitie naar een emissieloze bouwplaats Gepubliceerd op: 12 maart 2024, 14.54 uur - Laatste update: 12 maart 2024, 15.36 uur Donderdag 29 februari 2024 (Leap Day) organiseerde het transitiepad Weg-, Dijk- en Spoormaterieel van Rijkswaterstaat op de eerste internationale conferentie voor het versnellen van de transitie naar een zero emissie bouwplaats, Leap to Zero. Wegbeheerders en beleidsmakers uit Nederland, België, Engeland, Denemarken, Noorwegen, Zweden en de EU kwamen er samen om kennis te delen en te bespreken hoe samen op te trekken bij de transitie naar een emissieloze bouwplaats. We bouwen en werken steeds vaker met emissieloos, elektrisch bouwmaterieel en willen het gebruik hiervan (volgens de Infrastructuur en Waterstaat-routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen) geleidelijk opschalen. De transitie naar een emissieloze bouwplaats heeft echter ook de nodige uitdagingen. Elektrisch bouwmaterieel is maar in beperkte mate voorhanden op de markt en is daardoor schaars. En ook laadinfrastructuur en de capaciteit op het elektriciteitsnet zijn momenteel een puzzel. Internationale samenwerking kan veel betekenen op dit gebied. Door kennis te delen en gezamenlijk op te trekken kunnen we gemeenschappelijke hindernissen nemen en de transitie naar een emissieloze bouwplaats versnellen. [image: ] Werkzaamheden Emissieloze bouwplaats A1 Apeldoorn - Twello De dag voorafgaand aan de conferentie (28 februari 2024) waren de deelnemers al uitgenodigd voor een bezoek aan een emissiearme bouwplaats, de verbreding A1 Apeldoorn - Twello. Grofweg de helft van de bouwmachines (zo’n 52 stuks) wordt daar elektrisch aangedreven. De resterende apparaten draaien op Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), een CO2 arme brandstof. Voor onze conferentiebezoekers was het bijzonder interessant kennis te nemen van de oplossingen en uitdagingen die daarbij kwamen kijken. Een Europees perspectief De conferentie zelf bestond uit 2 delen. Het ochtendprogramma was gericht op kennisdeling. Na een korte inleiding van Rijkswaterstaat CSO (Chief Sustainability Officer) Roger Mol en Infrastructuur en Waterstaat Programmamanager Verduurzaming Logistiek en MT-lid Duurzame Mobiliteit Fleur de Bruijn-Wijnant presenteerde ieder deelnemend land een paar slides over hun transitie naar een emissieloze bouwplaats. Welke beleidsdoelstellingen zijn er? Welke projecten lopen er? En welke uitdagingen zijn er? Opvallende verschillen en overeenkomsten werden zichtbaar. Een land als Noorwegen loopt bijvoorbeeld echt voorop in de transitie (Nederland is een goede 2e), terwijl in andere landen van Europa beleidsdoelstellingen een stuk minder ambitieus zijn. Vrijwel ieder land werkt met Milieu Kosten Indicatoren (MKI) om klimaatimpact mee te nemen in aanbestedingen, maar landen leggen daarbij wel andere accenten. En ook het landschap en de bevolkingsdichtheid heeft invloed op de behoefte aan typen laadcapaciteiten en machines. Maar los van al deze verschillen: vrijwel alle landen met kampen met uitdagingen op het gebied van laadcapaciteit en beschikbaarheid bouwmaterieel. Samenwerken Het 2e dagdeel was een co-creatie sessie. In een brainstorm bespraken de deelnemers aan de hand van stellingen over nationaal beleid, laadinfrastructuur en beschikbaarheid van emissieloos bouwmaterieel oplossingen voor deze gemeenschappelijke uitdagingen. De oogst van de tafels presenteerden de tafelhosts daarna terug aan het publiek, waarna de deelnemers met elkaar in gesprek gingen over vervolgstappen. Het was voor iedereen duidelijk dat een gemeenschappelijk Leap to Zero netwerk meerwaarde heeft en diverse doelen dient. De groep kwam overeen om: de internationale markt voor emissieloos, elektrisch bouwmaterieel in beeld brengen en zo perspectief schetsen voor OEM’ers die emissieloos bouwmaterieel willen opschalen inzichten uit pilotprojecten en uitdagingen en geleerde lessen uit de praktijkervaring onderling delen kennisdelen van best practices en successen om succesvol beleid en regelgeving mogelijk te maken Op korte termijn gaan we ons richten op het uitbreiden van het Leap to Zero-netwerk, in gesprek treden met OEM’ers en de mogelijkheden voor kennisdeling opzetten. In de 2e helft van 2024 volgt een vervolgevenement, en in de tussentijd worden online-bijpraatmomenten georganiseerd. Al met al een mooie oogst en een veelbelovende eerste stap voor Leap to Zero. Over transitiepad Weg-, Dijk-, en Spoormaterieel We willen in 2030 in al onze projecten klimaatneutraal en circulair werken. Met het transitiepad Weg-, Dijk- en Spoormaterieel werkt Rijkswaterstaat samen met marktpartijen aan bouwplaatsen en bouwtransport zonder uitstoot van schadelijke stoffen zoals CO2, stikstof en fijnstof. We stimuleren de verduurzaming van materieel en de transitie naar emissieloze machines. Daarnaast is het optimaliseren van grond- en materiaalstromen een belangrijk onderdeel van het transitiepad.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332981-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/leap-to-zero-eerste-internationale-conferentie-over-de-gezamenlijke-transitie-naar-een-emissieloze-bouwplaats",
"doc_created": "2024-03-12T14:54:58",
"doc_modified": "2024-03-12T15:36:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Leap to Zero: conferentie over emissieloze bouwplaats transitie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-12T14:54:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 29 februari werd de eerste internationale conferentie voor het versnellen van de transitie naar een zero emissie bouwplaats georganiseerd, Leap to Zero.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##DUURZAMELEEFOMGEVING##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##UITBREIDINGA1OOST##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178058,
"system_guid": "63d744ed-9cf8-4e56-b26f-d8a8c6e6b7c8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/leap-to-zero-eerste-internationale-conferentie-over-de-gezamenlijke-transitie-naar-een-emissieloze-bouwplaats",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22960,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178075",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "2023 zat vol met uitdagingen. In het jaarbericht 2023 leest u wat Rijkswaterstaat in 2023 deed om ons land veilig, leefbaar en bereikbaar te houden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht over 2023 Gepubliceerd op: 27 maart 2024, 09.23 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.09 uur Voor Rijkswaterstaat was 2023 een jaar vol uitdagingen. We beschermden het rivierengebied tegen overstromingen en werkten aan bruggen, sluizen en viaducten die dringend onderhoud nodig hebben. En we ontwikkelden nieuwe technieken om weggebruikers te helpen vlotter en veiliger hun bestemming te bereiken. In het jaarbericht over 2023 leest u er meer over. Lees het Rijkswaterstaat Jaarbericht 2023 Een stormachtig jaar Meteorologisch gezien was 2023 een grillig jaar. Dat kwam mede door 2 grote stormen die over ons land raasden. In juli zorgde storm Poly, de zwaarste zomerstorm ooit gemeten, voor overlast op onze wegen. En eind december hadden we te maken met hoogwater in combinatie met storm Pia. Hierdoor moesten we alle 6 de stormvloedkeringen sluiten. Voor het eerst sinds de oplevering in 1997 sloot de Maeslantkering hierbij volautomatisch. Verder is de aanleg van de IJsseldelta na een bouwperiode van 8 jaar in september succesvol afgerond. Het water bij de monding van de IJssel in Overijssel kan nu bij hoge waterstanden via het Reevediep vrij naar het IJsselmeer stromen. Daardoor is de rivier direct een stuk veiliger geworden. Het hoogwater van december 2023 stond bij Zwolle zo’n 41 cm lager dan normaal en in Deventer 19 cm lager dan normaal. [image: ] Hoogwater in de IJssel Foto: © Tineke Dijkstra Onderhoud aan het hoofdwegennet Steeds meer wegen, bruggen, tunnels en sluizen bereiken hun uiterste houdbaarheidsdatum. Om Nederland veilig te houden, stonden er in 2023 dus opnieuw meerdere aanleg-, renovatie- en vervangingsprojecten op het programma. Vooral het werk aan de Haringvlietbrug was een ingewikkeld en logistiek hoogstandje. Op vrijdag 4 augustus ging de 60 jaar oude, ruim 1.200 m lange brug weer open voor het wegverkeer. In slechts 8 weken zijn de klep en het bewegingswerk vernieuwd, en alle systemen voor bediening, besturing en bewaking vervangen. Andere in het oog springende werkzaamheden waren het afzinken van het 2e deel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding. Ook werd in 2023 de laatste hand gelegd aan een nieuwe, beschermende toplaag van de Afsluitdijk. De iconische dijk is nu bedekt met 75.000 hypermoderne betonblokken die elk zo’n 6,5 ton wegen. [image: ] Inhijsen klep Haringvlietbrug Oog voor duurzaamheid en natuur Rijkswaterstaat werkt ook aan een gezonde, natuurlijke leefomgeving en neemt maatregelen om circulair en klimaatneutraal te werken. We beperken de negatieve effecten van ons werk op het leven in zee en in de lucht zo veel mogelijk. Zo pasten we bij de bouw van het windpark Hollandse Kust (zuid) een innovatie toe die het onderwatergeluid dempt, en zetten we onze windturbines tijdens de vogeltrek stil om de trekvogels een veiligere doortocht te geven. [image: ] Windpark Noordzee Foto: © Mischa Keijser Lees meer in het Jaarbericht 2023 Dit zijn slechts een paar voorbeelden van wat Rijkswaterstaat in 2023 deed om ons land veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Benieuwd naar de rest? U leest het allemaal terug in het Rijkswaterstaat Jaarbericht 2023.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333101-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/rijkswaterstaat-publiceert-jaarbericht-over-2023",
"doc_created": "2024-03-27T09:23:20",
"doc_modified": "2025-02-07T13:09:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat publiceert jaarbericht 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-27T09:23:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "2023 zat vol met uitdagingen. In het jaarbericht 2023 leest u wat Rijkswaterstaat in 2023 deed om ons land veilig, leefbaar en bereikbaar te houden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ORGANISATIE##",
"##OVERONS##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##ZAKELIJK##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178075,
"system_guid": "7b24f735-39c3-43d2-bc9d-a6e743bf67c2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/rijkswaterstaat-publiceert-jaarbericht-over-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15498,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178041",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Minister Harbers slecht de laatste barrière in de Maasdeltatunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 7 maart 2024 stond demissionair minister Mark Harbers in de Maasdeltatunnel om bestuurders van de noord- en zuidoever welkom te heten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Minister Harbers slecht de laatste barrière in de Maasdeltatunnel Gepubliceerd op: 8 maart 2024, 09.01 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.26 uur In de vroege ochtend van 7 maart 2024 stond demissionair minister Mark Harbers midden in het laatst gebouwde stukje van de Maasdeltatunnel om bestuurders van de noord- en zuidoever welkom te heten. Als eerste klopten burgemeester Bert Wijbenga en wethouder Bart Bikkers met een speciale herinneringshamer op de zware deur die dit stukje tunnel tijdens de bouw moest beschermen tegen de waterdruk van het Scheur. Even later was het de beurt aan wethouder Vincent Karremans van Rotterdam en dorpsraadvoorzitter Rob Oosterlee van Rozenburg. Noord en Zuid schudden voor het eerst elkaar de hand in de Maasdeltatunnel op een diepte van -28 m NAP. Een belangrijk symbolisch moment dat de definitieve totstandkoming van de verbinding markeerde in het bijzijn van verschillende vertegenwoordigers van de betrokken Waterschappen, het Havenbedrijf Rotterdam, de provincie Zuid-Holland, Rijkswaterstaat en bouwconsortium BAAK. [image: ] Minister Harbers in de Maasdeltatunnel Veerkracht De minister refereerde in een korte speech aan de veerkracht van de bouwers die tegenslag bij het afzinken van het noordelijke tunneldeel te boven zijn gekomen. Hij feliciteerde alle betrokkenen met dit resultaat en roemde de Rotterdamse niet-lullen-maar-poetsen mentaliteit. [image: ] Minister Harbers roemt veerkracht in de Maasdeltatunnel Kunstwerk De ontmoeting werd kracht bij gezet door de hereniging van de 2 delen van het kunstwerk Spadevleugels van Fieke Hordijk, die bij de start van aanleg van de Blankenburgverbinding symbolisch waren gescheiden tot vandaag. [image: ] Het kunstwerk Spadevleugels ‘Sluitvoeg’ Begin november 2023 werd ‘Isabella’, het 2e en laatste tunneldeel van de Maasdeltatunnel, afgezonken op de bodem van het Scheur. Maar daarmee was de verbinding tussen de noordelijk en zuidelijke oever nog geen feit. Tussen tunneldeel ‘Isabella’ en de oprit op de Vlaardingse oever zat nog een ruimte van 2 m. In de afgelopen maanden hebben de bouwers van bouwconsortium BAAK dit laatste stukje tunnel gemaakt door een zogenoemde sluitvoeg te bouwen. Nu kan de tunnel definitief worden afgebouwd met alle technische installaties tot de opening in december 2024. Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg, de A24, die vanaf eind 2024 de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332897-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/minister-harbers-slecht-de-laatste-barriere-in-de-maasdeltatunnel",
"doc_created": "2024-03-08T09:01:48",
"doc_modified": "2024-12-06T13:26:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Minister Harbers slecht de laatste barrière in de Maasdeltatunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-08T09:01:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 7 maart 2024 stond demissionair minister Mark Harbers in de Maasdeltatunnel om bestuurders van de noord- en zuidoever welkom te heten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15##",
"##A12##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##",
"##A24##",
"##MAASDELTATUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178041,
"system_guid": "b0b21722-6822-43eb-a10c-c0bfa5991e0f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/minister-harbers-slecht-de-laatste-barriere-in-de-maasdeltatunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13106,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178071",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N33: wegwerkzaamheden tussen Zuidbroek en de Eemshaven klaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de N33 tussen Zuidbroek en Eemshaven, 35 km lang, zijn voltooid. In 3,5 weken is de weg in beide richtingen opnieuw geasfalteerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N33: grootschalige wegwerkzaamheden tussen knooppunt Zuidbroek en de Eemshaven afgerond Gepubliceerd op: 14 maart 2024, 16.01 uur - Laatste update: 10 maart 2025, 13.40 uur De werkzaamheden aan de autoweg N33 tussen knooppunt Zuidbroek en Eemshaven, een traject van zo’n 35 km, zijn afgerond. In opdracht van Rijkswaterstaat is in 3,5 weken tijd de N33 tussen knooppunt Zuidbroek en de Eemshaven in beide richtingen voorzien van nieuw asfalt. De N33 is in de nacht van donderdag 14 maart op vrijdag 15 maart 2024 om 00.00 uur weer open voor alle verkeer. Ingrijpen was nodig De bovenlaag en de tussenlaag van het asfalt op de N33 tussen Zuidbroek en de Eemshaven was op zo’n grote schaal beschadigd, dat de weg niet meer voldeed aan de eisen en er ingrijpend herstel nodig was. Daarom kon niet worden gewacht tot het geplande groot onderhoud en eerder ingrijpen was ook nodig. Gewerkt in 2 fasen De werkzaamheden zijn uitgevoerd in 2 fasen: eerst van knooppunt Zuidbroek tot Appingedam en daarna van Appingedam tot de Eemshaven. Per fase was het genoemde wegtraject in beide richtingen afgesloten en werd het verkeer omgeleid. Tijdens het werk aan de weg werden ook direct maaiwerkzaamheden uitgevoerd, zodat de N33 op een later moment niet weer moet worden afgesloten voor het verkeer. Door een combinatie van efficiënte planning en gunstige weersomstandigheden is het werk eerder afgerond dan oorspronkelijk verwacht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333073-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/n33-grootschalige-wegwerkzaamheden-tussen-knooppunt-zuidbroek-en-de-eemshaven-afgerond",
"doc_created": "2024-03-14T16:01:45",
"doc_modified": "2025-03-10T13:40:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N33: wegwerkzaamheden tussen Zuidbroek en de Eemshaven klaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-14T16:01:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de N33 tussen Zuidbroek en Eemshaven, 35 km lang, zijn voltooid. In 3,5 weken is de weg in beide richtingen opnieuw geasfalteerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N33##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##N33VERDUBBELINGZUIDBROEKAPPINGEDAM##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178071,
"system_guid": "477c0d32-93b7-4ece-aba9-84150fda5122",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/n33-grootschalige-wegwerkzaamheden-tussen-knooppunt-zuidbroek-en-de-eemshaven-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178067",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Zeeland: onderhoud slijtlagen bruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de slijtlagen van 7 bruggen in Zeeland. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De brug over de Bergse Diepsluis Nieuws We vervangen de slijtlagen van 7 bruggen in Zeeland. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws. Nieuws Philipsdam en Krammersluizen: hinder scheepvaart door werkzaamheden N257; 6 - 26 juli en 17 - 23 augustus 2024 Werkzaamheden 11 juni 2024 [image: ] N659: Bergse Diepsluis en brug afgesloten; 15 - 23 april 2024 Werkzaamheden 19 maart 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333044-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zeeland-onderhoud-slijtlagen-bruggen/nieuws",
"doc_created": "2024-03-14T12:48:21",
"doc_modified": "2024-04-10T13:52:52",
"extra_content_title": "Nieuws Zeeland: onderhoud slijtlagen bruggen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen de slijtlagen van 7 bruggen in Zeeland. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDSLIJTLAGENBRUGGENZEELAND##"
],
"system_number": 178067,
"system_guid": "b45119db-bbc9-403e-b5b6-1415d58cc435",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zeeland-onderhoud-slijtlagen-bruggen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3460,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178097",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nationale regenton is goed gevuld. Het waterpeil in het IJsselmeer en Markermeer is na een periode van hoge waterstanden gedaald tot -0,17 m NAP en -0,19 NAP.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer Gepubliceerd op: 20 maart 2024, 12.21 uur - Laatste update: 21 maart 2024, 13.18 uur Het najaar van 2023 was een van de natste ooit en hoewel 2024 ook een natte start had was februari warmer dan anders. In aanloop naar de zomer van 2024 starten Rijkswaterstaat en andere waterbeheerders nu al met de voorbereidingen voor wat zij traditiegetrouw het droogteseizoen noemen. We zijn klaar voor de zomer; de nationale regenton is goed gevuld. Het waterpeil in het IJsselmeer en Markermeer is na een periode van hoge waterstanden gedaald tot -0,17 m NAP en -0,19 NAP. Dit betekent dat Rijkswaterstaat het IJsselmeer en Markermeer als onze nationale regenton nauwelijks hoeft aan te vullen in aanloop naar het droogteseizoen. Van teveel water naar genoeg water De waterstanden in het IJsselmeer en Markermeer zijn deze winter erg hoog geweest. Door een combinatie van aanvoer van water (neerslag en rivierwater) en wind was het lang niet altijd mogelijk het teveel aan water af te voeren naar de Waddenzee via de spuisluizen in de Afsluitdijk. Het peil van het IJsselmeer en Markermeer is na een daling tot het winterpeil (-0,40 m NAP) in oktober 2023 snel toegenomen tot een peil dat lang hoger bleef. Dat hebben met name buitendijkse gebieden gemerkt, zij hebben soms wateroverlast gehad. Het hoge water heeft geen enkel moment problemen gegeven voor de waterveiligheid binnen de dijken. Een dergelijke hoge waterstand tot in februari 2024 maakt de voorbereiding op de komende zomer anders dan voorgaande jaren. Gewoonlijk houden we in het IJsselmeer en Markermeer tussen 1 maart en 1 april water vast om het daarna geleidelijk te verlagen tot het zomerpeil. Het water stijgt dan vanaf het winterpeil (-0,40 NAP) tot 10 cm onder NAP om daarna weer te zakken tot het zomerpeil (-0,20 m NAP). Natuur We verkleinen met een opzet het peil tot 10 cm onder NAP in het voorjaar. Dit verlaagt de kans op onder meer het wegspoelen van nesten als later in de zomer het peil verhoogd zou worden, vanwege een dreigend watertekort. Dat is nu niet nodig, omdat vogels die op de grond broeden door de hoge waterstand deze winter al een hogere plek voor hun nest gekozen hebben. De hoge waterstand heeft er ook voor gezorgd dat riet al op een natuurlijke manier is schoongespoeld. Ook vissen profiteren van het gelijkmatige peil; zij kunnen door het gelijke peil makkelijker via de spuisluizen in de Houtribdijk van het ene naar het andere meer zwemmen. Vanwege het hoge waterpeil en de afvoer van overtollig water is besloten om het meerpeil in maart 2024 al te brengen naar NAP -0,20 m. Hiermee verkleinen we het risico op wateroverlast in buitendijkse gebieden in het staartje van het stormseizoen. Toelichting zomer- en winterpeil We beheren door het jaar heen het waterpeil in het IJsselmeergebied. Er is een zomer- en winterpeil. Zomerpeil Het zomerpeil is flexibel en hoger dan het winterpeil om een watervoorraad te hebben voor droge tijden. Door de spuisluizen in de Afsluitdijk minder vaak open te zetten stroomt er minder water naar de Waddenzee en blijft er een zoetwatervoorraad in het IJsselmeer. Die voorraad is nodig, omdat de aanvoer van vers water via de grote rivieren in het voorjaar en de zomer kwetsbaar is. Dit hangt onder meer af van de sneeuwvoorraad in de Alpen en de peilen van de Zwitserse meren. Als er weinig sneeuw ligt of de sneeuw al gesmolten is, heeft dat hier effect; de aanvoer van water via de Rijn en IJssel naar het IJsselmeer en Markermeer via de grote rivieren daalt dan snel. Bij een warme zomer zal het meerpeil van het IJsselmeer en het Markermeer door de toename van het gebruik van water en door verdamping dalen. Er is dan minder water op ‘voorraad’. Genoeg zoet water in het IJsselmeer is belangrijk voor de drinkwatervoorziening voor de Kop van Noord Holland en het tegengaan van verzilting. Bij een langdurige periode van droogte kunnen het IJsselmeer en Markermeer het noorden van Nederland van water voorzien. In de zomerperiode hanteert Rijkswaterstaat een bandbreedte voor het meerpeil. Het peil mag fluctueren van 10 tot 30 cm onder NAP. Door deze bandbreedte volledig te vullen wanneer een periode van droogte wordt verwacht, houdt Rijkswaterstaat 400 miljoen m3 extra zoetwater vast. Sinds 2018 hanteert Rijkswaterstaat een flexibel peilbesluit voor het zomerpeil. De werking van het peilbesluit wordt jaarlijks gemonitord en in 2025 geëvalueerd. Winterpeil Na de zomer, van half augustus tot begin september, laat Rijkswaterstaat juist water via de spuisluizen in de Afsluitdijk weglopen als voorbereiding op de grotere aanvoer van water in het najaar en de winter. Het peil zakt dan totdat eind september een peil van 30 cm onder NAP is bereikt. Voor watervogels is het dan makkelijker om bij voedsel (zoals waterplanten) op de bodem te komen. Vanaf oktober gaat onder normale omstandigheden het winterpeil (-40 cm NAP) in. Droogteseizoen Het droogteseizoen start jaarlijks op 1 april en duurt tot 30 september. Elk jaar verschijnt op 1 april een uitgebreide beschrijving van de actuele stand van zaken als uitgangssituatie voor het droogteseizoen. Rijkswaterstaat en andere waterbeheerders monitoren de droogtesituatie continu. Als er sprake is van (dreigende) droogte of neerslagtekort wordt de droogtemonitor wekelijks geactualiseerd. [image: Het IJsselmeergebied: onze nationale regenton Belangrijkste boodschap: Het IJsselmeergebied en het Markermeer hebben een belangrijke rol in het watermanagement van Nederland. Samen vormen ze de regenton van ons land. Wij slaan er water op om voldoende buffer te hebben ten tijde van dreigend watertekort. En wij voeren te veel aan water af. Waar komt het water in het IJsselmeergebied vandaan? De waterstand in het IJsselmeergebied wordt bepaald door de aan- en afvoer van water. De aanvoer verloopt op natuurlijke wijze. Het meeste water (70%) stroomt via de IJssel het IJsselmeergebied in. Het overige water komt van regen, beken, kleine rivieren, afwateringssluizen en gemalen. Peilbeheer Door klimaatverandering worden de zomers steeds droger. Bij hogere temperaturen is er veel verdamping, weinig neerslag en wordt weinig water aangevoerd vanuit rivieren. Dan dreigt er watertekort. Door het peil in het IJsselmeer(gebied) aan te passen, kan Rijkswaterstaat op tijd en beter inspelen op (extreme) droge periodes en de behoefte aan voldoende zoetwater. In tegenstelling tot de zomer kan in de winter door regen, storm en aanvoer vanuit rivieren het waterpeil hoog oplopen. Rijkswaterstaat houdt daarom in de winter een lager waterpeil aan. Zo kan er meer water uit de polders en de rivieren worden opgevangen en afgevoerd naar de Waddenzee. ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333243-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ijsselmeer-en-markermeer-klaar-voor-de-zomer",
"doc_created": "2024-03-20T12:21:34",
"doc_modified": "2024-03-21T13:18:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-20T12:21:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nationale regenton is goed gevuld. Het waterpeil in het IJsselmeer en Markermeer is na een periode van hoge waterstanden gedaald tot -0,17 m NAP en -0,19 NAP.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##MARKERMEER##",
"##DROOGTEENWTRTEKORT##",
"##PEILBEHEERIJSSELMEERGEBIED##",
"##HOOGWTR##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178097,
"system_guid": "2ff69645-96f4-4739-86b7-67e88a67bc7d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ijsselmeer-en-markermeer-klaar-voor-de-zomer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29552,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178109",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Lokale samenwerking voor beheer uiterwaarden IJssel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Studenten Bos- en Natuurbeheer van het Zone College uit Zwolle gaan samen met combinatie IJsselwaarden onderhoud uitvoeren in de Vreugderijkerwaard.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Lokale samenwerking voor onderhoud en beheer van uiterwaarden langs de IJssel Gepubliceerd op: 25 maart 2024, 09.50 uur Studenten Bos- en Natuurbeheer van het Zone College uit Zwolle gaan samen met combinatie IJsselwaarden (Dura Vermeer en Brunel) het onderhoud uitvoeren van een perceel in de Vreugderijkerwaard. Goed uiterwaardenbeheer is belangrijk voor een veilige afvoer van hoogwater en voor de versterking van de natuur. Dit gebeurt in opdracht van Rijkswaterstaat. [image: ] Studenten Bos- en Natuurbeheer van het Zone College uit Zwolle brengen palen aan voor de afrastering van het gebied in de Vreugderijkerwaard dat zij gaan onderhouden. Foto: © Studio Retouched Doel van de samenwerking tussen IJsselwaarden en het Zone College is studenten praktijkervaring op laten doen en kennis laten maken met het onderhoud in de uiterwaarden en alles wat erbij komt kijken. Deze manier van lokale samenwerking sluit goed aan bij de gebiedsgerichte manier van werken die Rijkswaterstaat nastreeft voor het onderhoud en beheer van de uiterwaarden. Praktijkervaring Vanaf maart 2024 start de samenwerking met een groep tweedejaarsstudenten onder begeleiding van IJsselwaarden. De studenten gaan een deel van de Vreugderijkerwaard ecologisch onderhouden. Het gaat om een gebied van ongeveer 4 ha. De studenten gaan aan de slag in de beroepspraktijk. Ze schrijven een beheerplan voor het aangewezen gebied. Ze onderzoeken welke wijze van onderhoud het beste werkt, waarbij zij dit tussentijds inventariseren onder begeleiding van de ecoloog van IJsselwaarden. Het Zone College was op zoek naar samenwerking met het bedrijfsleven en praktijkervaringsplaatsen voor zijn studenten. Combinatie IJsselwaarden biedt deze kans. [image: ] Met gezamenlijke inspanning slaan de studenten van het Zone College de palen voor de afrastering op hun plek. Foto: © Studio Retouched Beheerplan De studenten worden in de praktijk begeleid door medewerkers van combinatie IJsselwaarden. Zo verzorgt de ecoloog van IJsselwaarden de toetsing van het beheerplan dat de studenten opstellen. Op basis van dit plan wordt het beheer uitgevoerd. Dit wordt regelmatig geëvalueerd met de studenten en hun docenten van het Zone College. Meerwaarde De studenten gaan ervaring op doen met het ecologisch beheer, zoals bijvoorbeeld met sinus maaien. Docent Helmi Kocken vertelt: ‘Dankzij deze samenwerking kunnen de studenten de koppeling maken tussen theorie en praktijk. Door verschillende manieren van ecologisch beheer toe te passen en het effect te monitoren op de aanwezige soorten dieren en planten.’ [image: ] De studenten zetten de palen voor de afrastering van het gebied uit Foto: © Studio Retouched Beheer en onderhoud in de uiterwaarden De werkzaamheden in de uiterwaarden bestaan uit onderhoud aan civiele objecten, geulen en watergangen, inspecties op aanwezige planten en dieren en groenonderhoud. Rijkswaterstaat heeft het beheer en onderhoud in de Uiterwaarden van de IJssel, Rijntakken en Maas georganiseerd via het Waardengedreven OnderhoudsContract Uiterwaarden (WOCU). IJsselwaarden is de combinatie die het beheer en onderhoud in de Uiterwaarden langs de IJssel en het Zwarte Water uitvoert.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333347-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/lokale-samenwerking-voor-onderhoud-en-beheer-van-uiterwaarden-langs-de-ijssel",
"doc_created": "2024-03-25T09:50:26",
"doc_modified": "2024-03-25T09:50:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Lokale samenwerking voor beheer uiterwaarden IJssel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-25T09:50:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Studenten Bos- en Natuurbeheer van het Zone College uit Zwolle gaan samen met combinatie IJsselwaarden onderhoud uitvoeren in de Vreugderijkerwaard.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178109,
"system_guid": "21307df1-f5b8-4c92-8709-faab18e3c47a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/lokale-samenwerking-voor-onderhoud-en-beheer-van-uiterwaarden-langs-de-ijssel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15578,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178086",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek naar oorzaak funderingsproblemen Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We schakelden Deltares en TNO in om de oorzaak om te achterhalen wat de oorzaak was van het omhooggekomen deel van de Prinses Margriettunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderzoek naar oorzaak funderingsproblemen Prinses Margriettunnel Gepubliceerd op: 21 maart 2024, 09.06 uur Nadat een deel van de tunnelmoot van de Prinses Margriettunnel naar boven kwam, schakelden we onderzoeksinstituten Deltares en TNO in om de oorzaak te achterhalen. Hun bevindingen wijzen op corrosie als boosdoener. Corrosie is een chemische reactie van staal met water. Dit verzwakte de fundering, waarna de opwaartse waterdruk onder de tunnel die fundering uiteindelijk fataal werd. [image: ] Werkzaamheden aan Prinses Margriettunnel Nadat de oorzaak aan het licht kwam, onderzochten we of er nog andere bouwwerken zijn met vergelijkbare funderingsconstructies en hetzelfde type staal. Hiervoor doken we in ons archief. 4 bouwwerken van Rijkswaterstaat bleken hetzelfde type voorspanstaven in de trekpalen te hebben. Bij deze bouwwerken is mogelijk ook een risico op het bezwijken van de fundering. Het gaat om de opritten van de Heinenoordtunnel bij Rotterdam, de Tunnelbak in het Kleinpolderplein, de Taxandriatunnel onder de A2 bij Den Bosch en de Vollenhoventunnel bij Zeist. Ook opritten buiten het beheer van Rijkswaterstaat kennen dezelfde risico's: de Hemspoortunnel in Amsterdam en de Kiltunnel in Dordrecht. Uiteraard informeerden wij de betrokken beheerders hierover. Monitoring Op dit moment is er nog geen techniek beschikbaar om te controleren in hoeverre de ankerpalen al zijn bezweken. Om het risico op falen van de funderingen op tijd te kunnen signaleren, installeerden we in december 2023 bij de 6 tunnels een 24/7 monitoringssysteem dat continu de bouwwerken met risico in de gaten houdt. Bij 5 tunnels is tot op de dag van vandaag geen beweging waargenomen. Bij de Vollenhoventunnel zagen we wel een opwaartse beweging bij een van de delen van de oprit, waarna direct werd ingegrepen. Zo plaatsten we betonblokken op de vluchtstroken om het dit deel van de oprit op z’n plek te houden. Voor alle wegtunnels wordt nu een plan gemaakt om in de toekomst te blijven monitoren, om preventieve maatregelen te onderzoeken en om te kijken hoe we de fundering herstellen wanneer nodig. Lees ook Veiligheid op 1 in de Prinses Margriettunnel [image: ] Herstel Prinses Margriettunnel: fase 1 zit er bijna op [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333175-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderzoek-naar-oorzaak-funderingsproblemen-prinses-margriettunnel",
"doc_created": "2024-03-21T09:06:57",
"doc_modified": "2024-03-21T09:06:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderzoek naar oorzaak funderingsproblemen Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-21T09:06:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We schakelden Deltares en TNO in om de oorzaak om te achterhalen wat de oorzaak was van het omhooggekomen deel van de Prinses Margriettunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28MAATREGELENVOLLENHOVENTUNNEL##",
"##A2##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A7##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178086,
"system_guid": "01ba2c82-e5c0-4fde-a356-6c90050162a7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderzoek-naar-oorzaak-funderingsproblemen-prinses-margriettunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178113",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer drukte op Nederlandse snelwegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het was in 2023 drukker op de Nederlandse snelwegen dan het jaar ervoor. Vorig jaar steeg het aantal afgelegde kilometers op snelwegen namelijk met 2,9%.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer drukte op Nederlandse snelwegen Gepubliceerd op: 26 maart 2024, 16.49 uur - Laatste update: 27 maart 2024, 13.21 uur Het was in 2023 weer drukker op de Nederlandse snelwegen dan het jaar ervoor. In 2023 steeg het aantal afgelegde kilometers op snelwegen namelijk met 2,9% naar bijna 70 miljard kilometer. Ook stonden mensen in 2023 langer in de file dan het jaar ervoor. Dit en meer staat in de Rapportage Rijkswegennet, die de ontwikkelingen op de weg in 2023 toont ten opzichte van 2022. Waardoor stonden we zoal in de file? De belangrijkste file-oorzaken waren in 2023 spitsdrukte (77,8%) en ongevallen (11,4%). Files als gevolg van werkzaamheden waren er ook: 5,5% van de files kwam door oponthoud door het werken aan de weg. Voor wat betreft files die ontstaan als gevolg van werkzaamheden en gepland onderhoud blijft Rijkswaterstaat echter onder de afgesproken norm van 10%. Hoe lang stonden we stil? De zwaarte van de files door onderhoud nam in 2023 toe. Dat is de lengte van files maal de duur in minuten. Dit aantal kilometerminuten steeg van ruim 443.000 in 2022 naar ruim 834.000 in 2023. Door de grote onderhoudsopgave waar Rijkswaterstaat voor staat, verwachten we dat files door werkzaamheden de komende tijd zal toenemen. Nieuwkomers in de file top-10 De file top-10 is veranderd ten opzichte van 2022. Op nummer 1 staat voor het eerst de A16 Breda - Rotterdam tussen Terbregseplein en Prins Alexander. In 2023 waren er ook 3 nieuwkomers in de top-10: De A27 Gorinchem - Breda tussen industrieterrein Avelingen en Brug over de Merwede en Werkendam; De A27 Breda - Gorinchem tussen Werkendam en Brug over de Merwede en industrieterrein Avelingen; De A10 knooppunt De Nieuwe Meer - knooppunt Amstel tussen Amsterdam-Oud Zuid en Amsterdam-Rivierenbuurt. [image: ] De trajecten A2 's-Hertogenbosch - Utrecht tussen Empel en Kerkdriel, de A15 Gorinchem - Rotterdam Maasvlakte bij knooppunt Benelux en de A15 Ridderkerk - Gorinchem tussen Sliedrecht-West en Sliedrecht-Oost komen niet meer voor in de file top-10. Meer informatie De rapportage Rijkswegennet is te vinden op de website van de Rijksoverheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333400-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/meer-drukte-op-nederlandse-snelwegen",
"doc_created": "2024-03-26T16:49:18",
"doc_modified": "2024-03-27T13:21:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer drukte op Nederlandse snelwegen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-26T16:49:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het was in 2023 drukker op de Nederlandse snelwegen dan het jaar ervoor. Vorig jaar steeg het aantal afgelegde kilometers op snelwegen namelijk met 2,9%.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10##",
"##A2##",
"##A50##",
"##A4##",
"##A1##",
"##A20##",
"##A16##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178113,
"system_guid": "99a821f6-9efb-4301-a290-8a7a15dab36a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/meer-drukte-op-nederlandse-snelwegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178088",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zo voerden we het onderhoud aan de Postbrug uit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Postbrug tussen Yerseke en Kapelle was 9 weken dicht voor onderhoud. Het onderhoud aan de brug is sinds vrijdag 15 maart 2024 klaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Online magazine Bereikbaar Zeeland: zo voerden we het onderhoud aan de Postbrug uit Gepubliceerd op: 19 maart 2024, 15.00 uur - Laatste update: 17 mei 2024, 09.50 uur De Postbrug tussen Yerseke en Kapelle was 9 weken dicht voor onderhoud. Het onderhoud aan de brug is sinds vrijdag 15 maart 2024 klaar, waardoor het verkeer er weer gebruik van kan maken. In het online magazine Bereikbaar Zeeland vertellen technisch manager Corné van Stee en omgevingsadviseur Paul van Westen hoe we de werkzaamheden aangepakt hebben en hoe de omgeving betrokken is bij de hinderbeperkende maatregelen. [image: ] Werkzaamheden Postbrug in maart 2024 Foto: © Origin Marketing Over het magazine Bereikbaar Zeeland In de 11e editie van het magazine leest u meer over de aanstaande werkzaamheden aan de slijtlagen van 7 Zeeuwse bruggen en de werkzaamheden aan de remming- en geleidewerken van de Zandkreeksluis. Ook nemen we u mee in de voortgang en mijlpalen van het uitgevoerde onderhoud én vertelt adviseur civiele techniek Robert van Dalen over de verschillende werkzaamheden in de nacht op de Zeeuwse rijkswegen. Abonneren magazine Bereikbaar Zeeland U kunt alle verhalen nu bekijken in het magazine Bereikbaar Zeeland. Wilt u automatisch een melding ontvangen van volgende edities? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland. Zo ontvangt u in het vervolg als eerste de nieuwsbrief met het magazine in uw mailbox. We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de 20e eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom worden ze nu vernieuwd. Kijk voor meer informatie op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zeeland voor een overzicht van alle projecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333185-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/online-magazine-bereikbaar-zeeland-zo-voerden-we-het-onderhoud-aan-de-postbrug-uit",
"doc_created": "2024-03-19T15:00:00",
"doc_modified": "2024-05-17T09:50:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zo voerden we het onderhoud aan de Postbrug uit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-19T15:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Postbrug tussen Yerseke en Kapelle was 9 weken dicht voor onderhoud. Het onderhoud aan de brug is sinds vrijdag 15 maart 2024 klaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##KANAALDOORZUIDBEVELANDRENOVATIEPOSTBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178088,
"system_guid": "6d8c7891-ff28-40f2-80a7-b043667f4519",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/online-magazine-bereikbaar-zeeland-zo-voerden-we-het-onderhoud-aan-de-postbrug-uit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10236,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178141",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina vindt u de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Door het onderhoud gaat de A15 op dit traject weer jaren mee. Op deze pagina vindt u de planning. Wanneer Klaar: mei 2025 Donderdag 3 april 21.00 tot maandag 7 april 2025 05.00 uur Werkzaamheden A15 en afsluiting tussen Deil en Tiel-West. De A15 is vanaf knooppunt Deil tot Tiel-West (32) in de richting van Nijmegen afgesloten voor verkeer. Weggebruikers worden omgeleid. Donderdag 10 april 21.00 tot maandag 14 april 2025 05.00 uur Werkzaamheden A15 en afsluiting tussen Deil en Tiel-West. De A15 is vanaf knooppunt Deil tot Tiel-West (32) in de richting van Nijmegen afgesloten voor verkeer. Weggebruikers worden omgeleid. Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Snelweg A15 Wegbeheer in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333566-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/planning",
"doc_created": "2024-04-16T14:45:45",
"doc_modified": "2025-02-18T16:28:18",
"extra_content_title": "Planning A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina vindt u de planning.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##",
"system_number": 178141,
"system_guid": "81c12fdc-50d6-467f-a386-eb032dc33b22",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5432,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178172",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de veerdam van Schiermonnikoog. De renovatie is onderdeel van onderhoud Waddenveerhavens. Op deze pagina leest u het nieuws van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het project Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog. Werkzaamheden veerdam Schiermonnikoog Werkzaamheden 26 augustus 2024 [image: ] Waddenzee: wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024 Werkzaamheden 23 mei 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-schiermonnikoog/nieuws",
"doc_created": "2024-05-24T11:20:10",
"doc_modified": "2025-01-13T13:51:16",
"extra_content_title": "Nieuws Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de veerdam van Schiermonnikoog. De renovatie is onderdeel van onderhoud Waddenveerhavens. Op deze pagina leest u het nieuws van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##"
],
"system_number": 178172,
"system_guid": "22c3be64-b40a-4594-b59d-430e3f174902",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-schiermonnikoog/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3604,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178184",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "WhatsApp-contact met Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen aan Rijkswaterstaat? Stuur ons een WhatsApp-bericht via 06 45 35 01 92. Via WhatsApp kunt u geen voorwerpen of dieren op de weg melden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © ministerie van Jusititie en Veiligheid [image: ] Foto: © ministerie van Jusititie en Veiligheid WhatsApp-contact met Rijkswaterstaat Heeft u vragen aan Rijkswaterstaat? Wij zijn op werkdagen ook bereikbaar via WhatsApp. U kunt dit nummer niet bellen of sms'en. Dit nummer is niet bedoeld voor het melden van voorwerpen of dieren op de weg of voor persvragen en vragen van andere overheidsorganisaties. Wanneer zijn we online? Rijkswaterstaat is via WhatsApp bereikbaar van: maandag tot en met vrijdag tussen 09.00 uur en 17.00 uur Stelt u in het weekend of op een andere tijd een vraag, dan krijgt u later antwoord. Vaak kunnen wij uw vraag meteen beantwoorden. Anders zetten wij hem door naar een van onze specialisten. Dan duurt het langer voordat u antwoord krijgt. Voorwerp of dier op de weg? Bel 0800-8002 Ligt er een voorwerp of loopt er een dier op de weg? Bel dan altijd 0800-8002. Voorkom een ongeluk. Is er sprake van een levensgevaarlijke situatie? Bel de politie via 112. Pers en andere overheden Wij gebruiken WhatsApp niet voor persvragen of woordvoering. Bent u journalist? Kijk dan op de pagina Persvoorlichting. Werkt u bij een andere overheidsinstantie? Gebruik dan de kanalen en contactpersonen die u al heeft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333864-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/whatsapp-contact-met-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-04-24T16:07:58",
"doc_modified": "2024-11-11T08:57:16",
"extra_content_title": "WhatsApp-contact met Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Heeft u vragen aan Rijkswaterstaat? Stuur ons een WhatsApp-bericht via 06 45 35 01 92. Via WhatsApp kunt u geen voorwerpen of dieren op de weg melden.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##CONTACT##",
"system_number": 178184,
"system_guid": "63f5ac79-8ed1-490b-90da-f16c72811830",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/whatsapp-contact-met-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7088,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178193",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten A10: onderhoud 2e Coentunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We plaatsen hittewerende platen om de tunnel ook te beschermen bij extreem grote brand. Lees meer over de doelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten In 2024 en 2025 plaatsen we hittewerende platen in de 2e Coentunnel, zodat weggebruikers ook bij een extreem grote brand de tunnel veilig kunnen blijven gebruiken en de schade beperkt blijft. Op deze pagina leest u meer over de doelen en resultaten van het onderhoud. Uit onderzoek blijkt dat, in geval van een extreem grote brand, sprake kan zijn van een verminderde brandwerendheid van het beton in de 2e Coentunnel. Voor het onderzoek is de meest heftige brand die we kunnen bedenken getest. Een brand die, zover wij weten, nog nooit is voorgekomen. Veilig te gebruiken Het onderzoek toont ook aan dat beide tunnelbuizen op dit moment veilig te gebruiken zijn bij een extreem grote brand. Met de hulpdiensten, zoals de brandweer, zijn afspraken gemaakt, zodat zij bij zo’n heftige brand hun werk veilig kunnen doen. Daar horen ook afspraken bij over het mogelijk ontruimen van de openbare ruimte boven de tunnel, in geval van brand. Economische waarde Naast veiligheid kijken we naar de economische waarde van tunnels. Als het verkeer wordt verstoord, kan dat grote gevolgen hebben op de bereikbaarheid van Amsterdam. Het is dus belangrijk dat de 2e Coentunnel na een eventuele brand snel weer beschikbaar is voor verkeer. Bij een verminderde brandwerendheid kan ook andere schade zo groot zijn dat de tunnel na een brand lange tijd niet gebruikt kan worden. Denk bijvoorbeeld aan rookschade en het gebruik van bluswater. Verder kunnen de kosten voor herstel hoog oplopen. Ook om die reden brengen we de beschermende, hittewerende platen aan. Brandwerendheid beton in tunnels Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland A9: Badhoevedorp – Holendrecht Coentunnel A10 Noord: vervanging geluidschermen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333981-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-onderhoud-2e-coentunnel/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-04-23T14:59:58",
"doc_modified": "2025-01-15T16:08:45",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten A10: onderhoud 2e Coentunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We plaatsen hittewerende platen om de tunnel ook te beschermen bij extreem grote brand. Lees meer over de doelen van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A10ONDERHOUD2ECOENTUNNEL##",
"system_number": 178193,
"system_guid": "8c4b3c61-4931-4dd7-b6f8-3d7512002229",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-onderhoud-2e-coentunnel/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9194,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178211",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: werkzaamheden nu ook zichtbaar voor de omgeving",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het project A2 Het Vonderen - Kerensheide is sinds het begin 2024 bezig. De werkzaamheden zijn voor het eerst ook zichtbaar voor de omgeving van de A2",
"doc_body": "[image: ] Interview A2: werkzaamheden nu ook zichtbaar voor de omgeving Gepubliceerd op: 29 april 2024, 10.27 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.08 uur Het project A2 Het Vonderen - Kerensheide is sinds het begin van 2024 in een andere fase beland; we zijn nu ook buiten aan het werk. Het projectteam was natuurlijk al langer druk bezig met de voorbereidingen, maar nu zijn de werkzaamheden voor het eerst ook zichtbaar voor de omgeving van de A2. De werkzaamheden vallen allemaal nog onder de conditionerende werkzaamheden; het terrein moet vrijgemaakt worden om straks de weg te kunnen verbreden en de viaducten te bouwen. Eind februari 2024 is gestart met het kappen van de bomen die in de weg staan voor de benodigde onderzoeken. Projectmanager Frans Hendrikx van Rijkswaterstaat vertelt; ‘Het is sowieso spannend om te starten, maar bij bomen is het extra spannend, want dat doet ook echt iets met het landschap. Toch is het helaas noodzakelijk om ze weg te halen.’ [image: ] Projectleider Frans Hendrikx Bommen, granaten en sporen uit de oudheid ‘Voordat we met het asfalt beginnen moeten we weten wat er in de bodem zit. Er is een aantal gebieden rondom de A2 waar we vermoeden dat er iets zou kunnen liggen. Dat geldt voor archeologische sporen, maar ook voor niet-gesprongen explosieven.' 'Het is belangrijk om de verdachte gebieden heel zorgvuldig te onderzoeken. Vanaf 2 april zijn we gestart met het zoeken naar ‘bommen en granaten’ en sporen uit de oudheid. Dit zijn nog niet de grootschalige werkzaamheden, maar wel noodzakelijk om de wegverbreding goed uit te kunnen voeren’. Reacties van de omgeving Op de vraag of er veel reacties uit de omgeving zijn binnengekomen, antwoordt projectmanager Hendrikx: ‘Er zijn nauwelijks klachten gekomen over de werkzaamheden. Wel vragen, de omwonenden zijn zeer geïnteresseerd en betrokken.' 'We doen ons best om de omgeving zo goed mogelijk te informeren, al zit er soms wel weinig tijd tussen de goedkeuring en de vergunningverlening en het moment van de daadwerkelijke start. Dit is wel allemaal gecommuniceerd met de omwonenden, in sommige gevallen zijn brieven zelfs persoonlijk afgegeven door aannemer Boskalis.’ Buurtenplatform Dat de omwonenden erg betrokken zijn, bleek ook tijdens de bijeenkomst van het Buurtenplatform op 5 maart 2024. Daar presenteerde het projectteam een ‘sneakpeak’ van de concept plannen. Er kwamen vragen uit de zaal en een enkele kritische noot. Het meest veelzeggend was misschien wel het applaus van de omwonenden na de presentatie; een fijne opsteker voor het projectteam. Tijdens de informatiemarkt – die rond de zomer zal plaatsvinden – worden de plannen gepresenteerd aan het bredere publiek. Keetlocatie Volgens Hendrikx is er nog iets waardoor de werkzaamheden steeds zichtbaarder worden: ‘Boskalis richt in de zomer ook een keetlocatie in, ergens langs het traject. Vanaf dat moment is de aannemer ook echt permanent aanwezig rondom de A2. Op deze locatie staan onder andere machines en wordt materiaal opgeslagen. Zo zetten we weer een nieuwe stap in de richting van het ‘echte’ werk.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334087-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-werkzaamheden-nu-ook-zichtbaar-voor-de-omgeving",
"doc_created": "2024-04-29T10:27:05",
"doc_modified": "2024-04-29T14:08:35",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "A2: werkzaamheden nu ook zichtbaar voor de omgeving",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-29T10:27:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het project A2 Het Vonderen - Kerensheide is sinds het begin 2024 bezig. De werkzaamheden zijn voor het eerst ook zichtbaar voor de omgeving van de A2",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178211,
"system_guid": "bd5fc08c-0bf8-42f1-b116-30be8842c0c6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-werkzaamheden-nu-ook-zichtbaar-voor-de-omgeving",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178218",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Naam ‘Rottemerentunnel’ boven tunnelingang A16 onthuld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Simon Fortuyn en Floortje Hanneman onthulden op 24 april 2024 de naam boven de ingang van de nieuwe tunnel in de A16: ‘Rottemerentunnel’.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Naam ‘Rottemerentunnel’ boven tunnelingang A16 onthuld Gepubliceerd op: 25 april 2024, 11.47 uur Op 24 april 2024 onthulden Simon Fortuyn, wethouder van de gemeente Lansingerland en Floortje Hanneman, directeur bij Rijkswaterstaat de naam boven de ingang van de nieuwe tunnel in de A16: ‘Rottemerentunnel’. De tunnel maakt onderdeel uit van de A16 Rotterdam, de nieuwe verbinding tussen de snelweg A16 bij het Terbregseplein en de snelweg A13 bij Rotterdam The Hague Airport. De tunnel en snelweg worden eind 2025 opengesteld voor verkeer. [image: ] Wethouder van de gemeente Simon Fortuyn onthult samen met directeur netwerkverbinding Floortje Hanneman de naam van de tunnel in A16 Rotterdam Foto: © Sjaak Boot Photography De gemeente Lansingerland is verantwoordelijk voor de naamgeving van de tunnel. De wethouder laat zich daarvoor adviseren door de namencommissie van de gemeente. De naam is een verwijzing naar het prachtige natuur- en recreatiegebied waar de tunnel doorheen loopt. Een gebied dat zo belangrijk is voor de inwoners van Rotterdam en Lansingerland. Floortje Hanneman van Rijkswaterstaat: ‘De naam is een mooi gebaar naar recreatiegebied Rottemeren. En hoewel de tunnel zelf een bouwkundig én duurzaam hoogstandje is dat gezien mag worden, ben ik blij dat hij voor het overgrote deel onzichtbaar is geworden. Want dat betekent dat de inpassingsplannen die we als samenwerkende bestuurlijke partijen maakten, realiteit zijn geworden. Daar ben ik enorm trots op.’ De Rottemerentunnel is ongeveer 2,2 km lang en loopt onder het Lage Bergse Bos in de gemeente Lansingerland en de rivier de Rotte door. De tunnel is inmiddels onder de grond verdwenen en niet meer zichtbaar. De naam van de tunnel is vanaf nu juist wel zichtbaar. Rotte De tunnel kruist de rivier de Rotte en is daar in 2 fases aangelegd. De rivier is ter hoogte van de tunnel steeds over de halve breedte beschikbaar gebleven tijdens de werkzaamheden. Dit was een wens van het Hoogheemraadschap van Schieland & De Krimpenerwaard om de rivier beschikbaar te houden als waterafvoer, en ook gewenst voor de recreatievaart. De bouw van de tunnel is gestart in 2020. In september 2023 was de laatste betonstort voor het laatste deel van het tunneldak en waren alle betonnen vloeren, wanden en het dak klaar. Daarna is de tunnel van binnen verder afgebouwd en ingericht met verkeers- en veiligheidssystemen. Denk bijvoorbeeld aan hittewerende bekleding, ventilatoren, camera’s, matrixborden en detectielussen in het wegdek. Onder water De tunnel is gemaakt met onderwaterbeton. In totaal zijn in anderhalf jaar tijd 52 olympische zwembaden aan beton gestort. Hier hebben honderden duikers in ploegendiensten dag en nacht aan gewerkt. Het grootste deel van de onderwaterbetonvloer is gewapend, iets dat nog niet eerder op deze schaal is vertoond. En dat is duurzaam en goed voor het milieu. De duikers werkten in de met water gevulde bouwkuipen. Zij maakten de koppen van funderingspalen en damwanden schoon. Ook legden zij wapeningsnetten, goed voor 14.000 ton aan staal. Duurzaam Het gebruiken van gewapend onderwaterbeton heeft een aantal voordelen. Zo zijn er veel minder kilo’s damwanden en minder heipalen en beton nodig en hoeft er minder grond te worden afgegraven. Er is ongeveer de helft minder aan beton nodig, omdat de onder water gebouwde vloer ook meteen de constructievloer is. Dat is beter voor het milieu en in tijden van grondstof schaarste een prettige bijkomstigheid. Bovendien zijn er minder logistieke bewegingen voor de aan- en afvoer van materiaal nodig geweest. Ook hoefde er tijdens het uitgraven van de bouwputten geen grondwater uit de omgeving onttrokken te worden. De bouwkuipen werden gevuld met oppervlaktewater. Energieneutraal De tunnel (en de snelweg) is energieneutraal, iets dat nog niet eerder op deze schaal is vertoond. Bij een energieneutrale tunnel wordt net zoveel energie opgewekt als er wordt verbruikt. Er zitten namelijk wel 54 systemen in een tunnel. Bij de Rottemerentunnel komt straks alle energie die nodig is van zonnepanelen. Het gaat om wel 20.000 m2 aan zonnepanelen. Net zoveel als 4 voetbalvelden. Verder werken in de Rottemerentunnel de meeste installaties op gelijkspanning in plaats van wisselspanning. Dat scheelt kabels en omvormers, en dús materiaal en onderhoud. Maar ook lichter asfalt, een speciale coating op de muren en zuinige ledverlichting zijn slimme oplossingen om het lichtverbruik en dus energieverbruik te verminderen. [image: ] Wethouder Simon Fortuyn van de gemeente Lansingerland bij de onthulling van de naam ‘Rottemerentunnel’ Foto: © Sjaak Boot Photography Groen ingepakt Op het dak van de tunnel komen bomen en struiken. De grond is hergebruikt binnen het project en heeft daarvoor maanden moeten rijpen om het geschikt te maken. Rijkswaterstaat start in het vierde kwartaal van 2024 met het planten van bomen en groen op het tunneldak. In een speciale proeftuin naast het bezoekerscentrum Expo A16 is onderzocht welke boomsoorten het goed doen op het tunneldak. Het groenontwerp voor het tunneldak sluit aan op dat van de kwaliteitsimpuls voor het Lage Bergse Bos. Die wordt uitgevoerd door het Recreatieschap Rottemeren. Testen De komende periode worden alle systemen in de tunnel getest. Want het moet natuurlijk wel veilig zijn om de tunnel te gebruiken. De tunnel krijgt elke 100 m een vluchtdeur die uitkomt op een vluchtgang. Daarnaast hangt er elke 50 m een hulppostkast. Ook wordt er met alle hulpdiensten geoefend voordat de snelweg en de tunnel eind 2025 geopend kunnen worden. De bediening van de tunnel gebeurt op afstand vanuit de verkeerscentrale in Rhoon. Bergse Plasloop Op zondag 13 oktober 2024 hebben hardlopers de kans om door de tunnel te lopen. De 16e editie van de Bergse Plasloop is de eerste en ook meteen laatste editie van deze populaire loop die door de Rottemerentunnel gaat. Zowel de 15 km als de halve marathon gaan door de tunnel. Onlangs is bekend geworden dat ook de 10 km door de Rottemerentunnel zal gaan. Inschrijven is mogelijk via de website Bergseplasloop. Over de A16 Rotterdam Rijkswaterstaat realiseert de A16 Rotterdam, de nieuwe verbinding tussen de snelweg A16 en A20 bij het Terbregseplein en de snelweg A13 bij Rotterdam The Hague Airport. De snelweg verbetert de bereikbaarheid en leefbaarheid in het noordoostelijk deel van Rotterdam, in Lansingerland en de omliggende regio. De A16 Rotterdam wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334121-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/naam-rottemerentunnel-boven-tunnelingang-a16-onthuld",
"doc_created": "2024-04-25T11:47:19",
"doc_modified": "2024-04-25T11:47:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Naam ‘Rottemerentunnel’ boven tunnelingang A16 onthuld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-25T11:47:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Simon Fortuyn en Floortje Hanneman onthulden op 24 april 2024 de naam boven de ingang van de nieuwe tunnel in de A16: ‘Rottemerentunnel’.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##WEGEN##",
"##A13##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##DUURZAMEMOBILITEIT##",
"##DUURZAAMWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178218,
"system_guid": "f8967097-ee05-4ff8-bc7c-0869f41ad11e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/naam-rottemerentunnel-boven-tunnelingang-a16-onthuld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178233",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws opknapbeurt natuureiland Ierst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen Natuureiland Ierst, aangezien het langzaam wegzakt. Op deze pagina vindt u al het nieuws over het natuureiland Ierst",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Natuureiland Ierst Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over de opknapbeurt van het natuureiland Ierst. Gunning Van Oord Nederland B.V. werkzaamheden verbeteren natuur Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334226-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/markermeer-opknapbeurt-natuureiland-ierst/nieuws",
"doc_created": "2024-06-07T14:11:57",
"doc_modified": "2024-08-12T09:41:57",
"extra_content_title": "Nieuws opknapbeurt natuureiland Ierst",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen Natuureiland Ierst, aangezien het langzaam wegzakt. Op deze pagina vindt u al het nieuws over het natuureiland Ierst",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##MARKERMEERKUSTVERBETERINGWTRKWALITEIT##",
"system_number": 178233,
"system_guid": "087c20c8-192c-4165-bdea-83bd0e30cb08",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/markermeer-opknapbeurt-natuureiland-ierst/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3018,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178254",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Koplopers duurzame wegverharding inspireren collega’s",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 28 maart 2024 vond de Koploperparade plaats. Aannemers en projectleiders kregen de kans om collega's uit de sector te inspireren met een duurzame aanpak.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Koplopers duurzame wegverharding inspireren collega’s tijdens Koploperparade Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 13.38 uur Op 28 maart 2024 vond in het LEF Future Center de Koploperparade plaats. Aannemers en projectleiders, die ervaring hebben opgedaan met de ‘koploperaanpak duurzame wegverharding’, kregen tijdens het evenement een podium om geleerde lessen te delen en collega's uit de sector te inspireren met een duurzame aanpak. We besteden tot 2030 ieder jaar meerdere projecten aan middels de ‘koploperaanpak duurzame wegverharding’. Bij koploperprojecten stellen we aanvullende, ambitieuze duurzaamheidseisen aan de projectaanpak van opdrachtnemers. Aannemers en leveranciers die investeren in duurzaamheid worden zo beloond en krijgen door de koploperaanpak extra investeringsperspectief. In 2023 zijn er 3 aanbestedingen gestart met de koploperaanpak duurzame wegverharding. 2 projecten zijn tijdens de koploperparade uitvoerig besproken. Verduurzamen doe je samen De koploperparade werd geleid door dagvoorzitter Anne Kamp. Na een kort openingswoord gaf zij het woord aan transitiepadtrekker Ludo Hennissen en duurzaamheidsexpert Karlijn Mol. Samen met zijn team werkt Hennissen in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan de transitie naar een duurzame asfaltsector in 2030. Een uitdaging hierbij is hoe ervoor te zorgen dat hier snelheid mee gemaakt wordt. 'Hoe kunnen we snelheid maken in verduurzaming van wegverhardingen?', vraagt hij het publiek. Volgens Hennissen en Mol ligt de sleutel in het verbreden van duurzaam opdrachtgeverschap. 'Rijkswaterstaat is een grote wegbeheerder in Nederland, maar het zijn in feite de provincies en gemeentes die het grootste deel van de markt in handen hebben', zegt Mol. 'Meer dan 70% van het wegenareaal in Nederland is in beheer van gemeentelijke wegbeheerders.' Om samenwerking tussen opdrachtgevers en opdrachtnemers te versterken en gezamenlijk de stap te maken naar een duurzame sector wordt er daarom gewerkt aan een Deltaplan duurzame wegverhardingen. Een plan dat voorziet in een platform, waarin alle partijen in de asfaltsector zich verenigen. [image: ] Minimale milieubelasting bij Groot Onderhoud A2-A12 Aansluitend gaven vertegenwoordigers van bouwbedrijf Heijmans en Rijkswaterstaat de presentatie over het eerste koploperproject: groot onderhoud A2 en A12. Over een lengte van 13,5 km moet een groot deel van het asfalt worden vervangen vanwege geluidsnormen. Projectleider Else de Vries van Rijkswaterstaat vertelt dat met de koploperaanpak is gekozen voor een zo duurzaam mogelijke oplossing, met een minimale impact op de leefomgeving. In de tussenlaag wordt tot 70% hergebruikt asfalt toegepast en in de deklagen tot 60%. Deze hoge percentages hergebruik zorgden voor de lage MKI-waarde die Heijmans met de koploperaanpak heeft aangeboden. Het aanbieden van hoge percentages hergebruik brengt uitdagingen met zich mee. Tendermanager Bas Versteegen Heijmans legt uit dat de grondstoffenkwaliteit sterk kan verschillen wanneer je asfalt hergebruikt. Daardoor weten we nooit precies welke stappen we tijdens het productieproces moeten zetten om een kwalitatief hoogwaardig eindproduct te maken. Dit maakt het lastig om vooraf vast te stellen hoe hoog de MKI-waarde van het uiteindelijke nieuwe asfaltmengsel wordt. Daarnaast laat de projectplanning de uitwisseling van grondstoffen niet altijd toe. Versteegen kijkt daarom voorbij de projectgrenzen om aan zijn grondstoffen te komen. Koploperproject Groot Variabel Onderhoud WNZ De tweede koploperpresentatie kwam van vertegenwoordigers van bouwbedrijven Boskalis en Heijmans en Rijkswaterstaat. Zij gaan het Groot Variabel Onderhoud in de regio West-Nederland Zuid (Zuid-Holland) uitvoeren vanaf 2024. Boskalis en Heijmans zijn elk verantwoordelijk voor een deel van de uitvoering op onder meer de A15 en de A5. Daar komen allerlei werkzaamheden bij kijken, zoals het vervangen van asfalt, vangrails en voegovergangen en reparaties aan viaducten en bruggen. Heijmans pakt hierbij het groot onderhoud van de Beneluxtunnel aan, waaronder onderhoud aan het asfalt, de detectielussen en de vangrails. Beide partijen zijn positief over de koploperaanpak, die zij als duidelijk en helder ervaren. Een aandachtspunt is volgens hen wel de levensduur van asfalt. De koploperaanpak stimuleert de aanleg van asfalt met een langere levensduur niet per se. Heijmans en Boskalis bevelen daarom aan om te onderzoeken of ook de levensduur van het asfalt een rol kan laten spelen in het aanbestedingsproces. Deelnemers delen hun inzichten Na de presentaties evalueerden deelnemers in verschillende groepjes de ervaringen van de koploperprojecten en werden er inzichten van bezoekers opgehaald. Onder andere de volgende punten werden aangestipt: een lage MKI-score voor een asfaltmengsel alleen is onvoldoende. We moeten ook aandacht besteden aan de levensduur van de wegverharding. Gesuggereerd werd asfaltmengsels met elkaar te vergelijken door de MKI-score per levensjaar te berekenen het is belangrijk om duurzaamheid al vroeg in het project mee te nemen en al in de ontwerpfase rekening te houden met de MKI, bijvoorbeeld bij de keuze van het type asfalt om tot een duurzame aanpak te komen is het belangrijk dat zowel opdrachtgevers en opdrachtnemers helder voor ogen hebben welke speelruimte zij hebben binnen de geldende normen en kaders. Onduidelijke regels leiden tot een conservatieve inschrijving. Los van de inhoudelijke inzichten was de dag ook bedoeld om de bezoekers te inspireren. 'Wat is jullie bijgebleven in 1 woord?', vraagt Kamp om de dag af te ronden. ‘Enthousiasme’, ‘energie’, ‘levensduur’ en ‘sectorbreed’ zijn de kernwoorden. Daarmee was de koploperparade een geslaagde dag.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334402-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/koplopers-duurzame-wegverharding-inspireren-collegas-tijdens-koploperparade",
"doc_created": "2024-05-01T13:38:11",
"doc_modified": "2024-05-01T13:38:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Koplopers duurzame wegverharding inspireren collega’s",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T13:38:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 28 maart 2024 vond de Koploperparade plaats. Aannemers en projectleiders kregen de kans om collega's uit de sector te inspireren met een duurzame aanpak.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##A5##",
"##A15##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178254,
"system_guid": "9a5809b2-db1b-4bfa-bf0d-7c644c5454dd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/koplopers-duurzame-wegverharding-inspireren-collegas-tijdens-koploperparade",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25724,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178259",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tips voor veilig varen tijdens drukte rond Hemelvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met Hemelvaart in het vooruitzicht kunnen we ons verheugen op drukke wateren vol vaarplezier. Voordat de trossen los gaan, geven we vaartips.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tips voor veilig varen tijdens drukte rond Hemelvaart Gepubliceerd op: 6 mei 2024, 08.41 uur - Laatste update: 6 mei 2024, 11.51 uur Een zonnig Hemelvaart staat voor de deur en dat betekent dat het weer drukker wordt op de vaarwegen. Ook wij verheugen ons op veel vaarplezier dit recreatieseizoen, maar veiligheid staat voorop. Voordat de trossen los gaan, brengen we graag enkele belangrijke vaartips onder de aandacht. Vaar rechts: houd altijd stuurboordwal en geef ruimte aan andere schepen. Wees alert op medevaarders: houd rekening met de dode hoek van binnenvaartschepen en besef dat grote schepen niet snel kunnen uitwijken. Behoud goed zicht en afstand: vooral in drukke gebieden is dit essentieel voor veiligheid. Pas je aan op het weer: blijf op de hoogte van weersveranderingen en pas je vaargedrag hierop aan. Controleer voor vertrek de regels: informeer jezelf over de maximale snelheid, geplande stremmingen en de bedientijden van bruggen en sluizen op jouw route. Een helpende hand op de sluis Tijdens Hemelvaart zijn onze stewards aanwezig bij een aantal drukke sluizen. Zij assisteren schippers bij het betreden en verlaten van de sluis, zodat recreatieschepen veilig kunnen meevaren met de binnenvaart. De stewards helpen ook tijdens Pinksteren en de zomervakantie recreatievaarders een handje. Bekijk het rooster op de pagina voor actuele locaties en tijden op de pagina Stewards op de sluizen. Hoe dan?! Zonder brokken door een sluis varen Hoe dan? Zonder brokken door een sluis varen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3.06 | 220,23 MB Audiobestand mp3 | 3.06 | 2,84 MB (Een rood bootje vaart over water, met een man erin. Bart Kuijpers:) OPGEWEKTE MUZIEK BART KUIJPERS: Tijdens de zomervakantie wordt het steeds drukker op het water. Binnenvaartschepen en plezierbootjes kunnen daardoor makkelijk in elkaars vaarwater terechtkomen. Vooral bij sluizen is het vaak een drukte van jewelste. Je wil natuurlijk een beetje vlot en veilig blijven passeren, maar hoe dan? (In 3D-letters verschijnt: #hoedan?! Op een gebouw staat: Sluis Linne.) Ik ben vandaag bij Sluis Linne, in de buurt van Roermond. Vooral op warme dagen is het hier superdruk met bootjes. Lang niet alle recreatievaarders vinden het makkelijk om zo'n sluis door te gaan. Daarom zijn er stewards van Rijkswaterstaat die de schippers daarbij helpen. Zo blijft het veilig rondom de sluis. Vandaag spreek ik Roel. In het dagelijks leven is hij student en tijdens de zomer steward bij Sluis Linne. Hij gaat ons alles vertellen over zijn werkzaamheden. Hey, Roel. ROEL VESTJENS: Hai, Bart. Toffe bijbaan heb jij. -Jazeker. Wat doe je eigenlijk op zo'n sluis de hele dag? We helpen de jachtschippers vooral met het afmeren van de sluis en geven instructies. BART: Waar hebben de schippers vooral problemen mee als ze een sluis in varen? ROEL: Sommige schippers kunnen voor een dag een bootje huren. En dan zijn ze nog nooit door een sluis gevaren, wat lastig kan zijn. Waar moeten ze op letten? -Dat ze goed binnenvaren op volgorde van aankomst en dat de lampen op groen zijn. En dan zijn ze in de sluis en dan moeten ze het touw zelf om een bolder maken. BART: Oké, want ik heb ook wel eens gehoord dat als je zo'n touw vastknoopt het helemaal fout kan gaan. -Dat klopt. Ze kunnen zichzelf ophangen. En dat betekent eigenlijk dat het water zakt, maar de boot blijft boven hangen. We zeggen ze dan hoe ze het kunnen voorkomen en als het gebeurt, zeggen we dat ze het touw kunnen doorsnijden. BART: Ik heb hier een bootje liggen en ik wil zo meteen door deze sluis varen. Wat moet ik dan precies doen? -Heb je een grote of kleine boot? Ik heb een heel klein bootje. Dan kun je het beste aan de trap gaan liggen en gewoon met je hand vasthouden. Oké, en als ik volgend jaar terugkom met zo'n groot jacht? Dan kun je het beste bij een bolder gaan liggen en het touw om een bolder maken. Ik ga het eens proberen. (In het rode bootje vaart Bart rustig de sluis in en stopt bij een trap.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER Roel, en wat moet ik nu doen? -Houd de trap maar even vast. Het water gaat zo zakken, en dan hoor je ook nog een sirene en dan ga je mee met het water en pak je steeds lager vast. Moet ik de motor ook uitzetten? -Ja, dat is wel fijn want het jachtje achter jou kan er last van krijgen, dadelijk. (Bart houdt zich met één hand stevig vast aan de trap.) Bart, hoe gaat het? -Het gaat best wel snel naar beneden. (Langzaam gaat de sluis open.) ROEL: Als de uitvaartlichten op groen staan, mag je de motor weer aanmaken en dan mag je uitvaren. En in welke volgorde varen we uit? -In de volgorde van aankomst. (Terwijl Bart voor andere boten uitvaart, steekt hij juichend z'n wijsvinger in de lucht.) BART JUICHT BART: En, hoe vond je het gaan? ROEL: Je ging netjes aan de trap liggen, dat ging helemaal goed. En hoe vaker je het doet, hoe beter het gaat. Dat hoop ik ook, want ik vond het niet makkelijk. Zonder jou was het misschien wel fout gegaan. Bedankt voor je hulp. Graag gedaan. BART: Zo, weer veel geleerd vandaag. Zo weet ik dat je met je bootje zo ver mogelijk moet doorvaren in een sluis als het water daalt of stijgt, je met je handen mee moet bewegen of het touw laten vieren, en niet geheel onbelangrijk naar de aanwijzingen van de steward luisteren. Ik val deze zomer in ieder geval niet buiten de boot. Tot de volgende aflevering van 'Hoe dan?!'. Later. (In 3D-letters verschijnt: #hoedan?! Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rws.nl/veiligdoordesluis. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Varen doe je samen Via de website Varen doe je Samen! vind je meer informatie over veilig varen, vaarregels en goed zeemanschap. Denk bijvoorbeeld aan de snelvaarkaart waar je eenvoudig kan zien waar de snelvaargebieden zijn. ‘Varen doe je Samen!’ heeft als doel de veiligheid op en rond het water te vergroten. De samenwerkende partners van ‘Varen doe je Samen!’ bundelen hun kennis, netwerken en communicatiekracht om de verschillende vaarweggebruikers voor te lichten en te motiveren om de vaarwegen en de wateren veilig met elkaar te delen. Geel op het water Op de vaarwegen van Rijkswaterstaat zijn onze mobiele verkeersleiders actief in gele patrouillevaartuigen. Zij zijn de gastheren en -vrouwen van het water, bieden voorlichting, inspecteren vaarwegen, begeleiden schippers, bieden hulp bij incidenten en handhaven. Als je onze collega’s op het water ziet en vragen hebt of hulp nodig hebt, aarzel dan niet om ze aan te spreken. Via het Instagramaccount @Geelophetwater volg je het werk van de mobiel verkeersleiders. Wij wensen iedereen een veilig en plezierig vaarseizoen toe!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334450-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/tips-voor-veilig-varen-tijdens-drukte-rond-hemelvaart",
"doc_created": "2024-05-06T08:41:48",
"doc_modified": "2024-05-06T11:51:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tips voor veilig varen tijdens drukte rond Hemelvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-06T08:41:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met Hemelvaart in het vooruitzicht kunnen we ons verheugen op drukke wateren vol vaarplezier. Voordat de trossen los gaan, geven we vaartips.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178259,
"system_guid": "9bc2bc11-adaa-4b54-b98e-58881e3fcb10",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/tips-voor-veilig-varen-tijdens-drukte-rond-hemelvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29596,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178159",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spooldersluis: aannemer Le Chêne staat voor betrouwbare aanpak",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemerscombinatie Le Chêne voert namens Rijkswaterstaat de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug uit. Ze stellen zich graag voor.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Spooldersluis: aannemer Le Chêne staat voor betrouwbare aanpak Gepubliceerd op: 9 april 2024, 11.01 uur Aannemerscombinatie Le Chêne voert namens Rijkswaterstaat de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug uit. Nu de voorbereidingen gestart zijn, stellen ze zich graag voor. Omgevingsmanager Mirjam van der Gaauw: ‘Wij staan voor een robuuste en betrouwbare aanpak.’ De naam Le Chêne is niet toevallig gekozen. Deze verwijst naar het gelijknamige kunstwerk op de Spoolderberg, op een steenworp afstand van de Spooldersluis. Dat kunstwerk staat op zijn beurt symbool voor een oude eik – chêne in het Frans - die op deze plek eeuwenlang dienstdeed als belangrijke overlegplaats voor mensen uit verschillende culturen. Omgevingsmanager Marthin Mandemaker van Rijkswaterstaat: ‘Met deze naam laat de aannemerscombinatie dus zien hoe belangrijk de omgeving en de bijbehorende geschiedenis voor hen is. Dat sluit goed aan bij onze visie als opdrachtgever, dat we te gast zijn in de omgeving.’ Elkaar aanvullen 'De eik staat ook voor de betrouwbaarheid van onze combinatie,' benadrukt omgevingsmanager Mirjam van der Gaauw van Le Chêne. ‘We kunnen voortbouwen op veel ervaring in dit gebied. We werken hier al jaren samen met dezelfde 3 partijen: Van den Herik, BAM en Spie. Zo hebben we voor Rijkswaterstaat onderhoud uitgevoerd aan de IJsseldelta en de Twentekanalen en zijn we ook nu nog verantwoordelijk voor het dagelijks onderhoud van sluizen, gemalen en bruggen in Oost-Nederland.' 'We merken dat die samenwerking fijn loopt doordat we elkaar goed aanvullen. Inhoudelijk: de een is bijvoorbeeld sterk in waterbouw, de ander in elektra. Maar ook in werkwijze: de een legt bijvoorbeeld meer nadruk op regels, de ander op efficiënt werken. Zo houden we elkaar in balans.’ Flinke verbetering Een mooi resultaat van die eerdere samenwerking is ADAPT, een systeem dat Le Chêne ook gaat toepassen bij de Spooldersluis. Daarbij meten allerlei sensoren continu de situatie van verschillende sluisonderdelen. Die metingen komen overzichtelijk samen in een dashboard. Een flinke verbetering voor het onderhoud, vertelt van der Gaauw. ‘Je kunt eerder ingrijpen omdat je sommige problemen al ziet aankomen voordat er daadwerkelijk een storing optreedt. Bovendien kun je vaker gelijk de juiste monteur sturen, omdat het systeem al aangeeft waar het probleem zit.’ Mooie uitdaging De renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug ziet Van der Gaauw als een mooie nieuwe uitdaging. ‘Ik hou van water, sluizen en bruggen, maar ook van techniek. Bij de renovatie gaan we daarin een stap verder dan bij het dagelijks onderhoud. We denken ook mee over het ontwerp. Bovendien komen hier meer verschillende technische disciplines samen, zoals werktuigbouw en elektra. Dat vind ik heel interessant.' 'Het is ook fijn om daarin samen te werken met Rijkswaterstaat. We zijn veel met elkaar in gesprek. Daardoor komen we er samen snel uit.’ Mandemaker vult aan: ‘We werken regelmatig samen in een gedeelde kantoorruimte. Zo houden we de lijnen kort en werken we toe naar ons gezamenlijke doel: een mooie gerenoveerde sluis.’ [image: ] Spooldersluisbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333665-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/spooldersluis-aannemer-le-chene-staat-voor-betrouwbare-aanpak",
"doc_created": "2024-04-09T11:01:02",
"doc_modified": "2024-04-09T11:01:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Spooldersluis: aannemer Le Chêne staat voor betrouwbare aanpak",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-09T11:01:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemerscombinatie Le Chêne voert namens Rijkswaterstaat de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug uit. Ze stellen zich graag voor.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178159,
"system_guid": "2db93229-e57f-4ffe-8085-b752259d45d7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/spooldersluis-aannemer-le-chene-staat-voor-betrouwbare-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178274",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vastzetten railbanen veerhavens Texel en Den Helder; mei - juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei en juni werken we aan de railbanen in de heftorens van de veerhavens Texel en Den Helder. Deze werkzaamheden hebben geen invloed op de veerdienst.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Waddenzee: vastzetten railbanen veerhavens Texel en Den Helder; mei - juni 2024 Gepubliceerd op: 8 mei 2024, 15.19 uur In mei en juni 2024 werkt Rijkswaterstaat aan de railbanen in de heftorens van de veerhavens Texel en Den Helder. Deze werkzaamheden hebben geen invloed op de veerdienst tussen Den Helder en Texel. De heftorens hebben een contragewicht, om de hijsinstallatie omhoog en omlaag te laten gaan. Dat gewicht schuift over de railbaan in de toren. We plaatsen nieuwe verankeringspunten in deze railbanen. Planning vastzetten railbanen We beginnen op dinsdagavond 21 mei 2024 met het vastzetten van de railbanen in de veerhaven van Texel. Deze werkzaamheden duren ongeveer 3,5 week. Daarna doen we dit in Den Helder. Daar zijn we waarschijnlijk 2,5 week bezig. Hinder werkzaamheden veerhavens Texel en Den Helder Om hinder voor reizigers te beperken, werken we alleen doordeweeks ’s avonds en ’s nachts na de laatste afvaart van de veerboot. Dat betekent op Texel na 22.00 en op Den Helder na 21:30 uur. De werkzaamheden duren tot uiterlijk 06:00 uur. Onderhoudsplan voor komende jaren De werkzaamheden aan de railbanen horen bij het onderhoud dat we de komende jaren uitvoeren aan de veerhavens van Texel en Den Helder. Het gaat zowel om regulier onderhoud als grootschalige ingrepen. De komende jaren worden er onderzoeken en werkzaamheden uitgevoerd aan onder andere de damwanden en aan de fuiken. Dat zijn de installaties in het water waartussen de veerboot aanlegt. Op Texel pakken we ook de bufferschotten op de fuiken aan. Vervangen van de veerhavens Dankzij de onderzoeken en het onderhoud kunnen de veerhavens de komende jaren veilig in gebruik blijven, totdat we op termijn de hele aanlandinrichtingen vervangen. We werken hierin nauw samen met betrokken partners uit de regio, zoals TESO, gemeente Texel, gemeente Den Helder en Provincie Noord-Holland. Meer informatie werkzaamheden veerhavens De veerdienst Texel-Den Helder vormt de verbinding tussen het eiland Texel en het vasteland. De veerhavens zijn gebouwd in de jaren 60. Kijk voor meer informatie op de projectpagina Waddenzee: onderhoud veerhavens Texel-Den Helder of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335629-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/waddenzee-vastzetten-railbanen-veerhavens-texel-en-den-helder-mei-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-08T15:19:05",
"doc_modified": "2024-05-08T15:19:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Vastzetten railbanen veerhavens Texel en Den Helder; mei - juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-08T15:19:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei en juni werken we aan de railbanen in de heftorens van de veerhavens Texel en Den Helder. Deze werkzaamheden hebben geen invloed op de veerdienst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDVEERHAVENSTEXELDENHELDER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178274,
"system_guid": "4d8c3888-3ae3-4f92-ba36-82e2bc1b72ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/waddenzee-vastzetten-railbanen-veerhavens-texel-en-den-helder-mei-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11552,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178153",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16 Rotterdam biedt hardlopers unieke kans tijdens Bergse Plasloop",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op zondag 13 oktober 2024 is de Bergse Plasloop. De 16e editie van de loop is de eerste en ook meteen laatste editie die door de Rottemerentunnel gaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A16 Rotterdam biedt hardlopers unieke kans tijdens Bergse Plasloop Gepubliceerd op: 5 april 2024, 13.40 uur Op zondag 13 oktober 2024 vindt de Bergse Plasloop plaats. De 16e editie van de Bergse Plasloop is de eerste en ook meteen laatste editie van deze populaire loop die door de Rottemerentunnel gaat. [image: ] De Rottemerentunnel is onderdeel van de A16 Rotterdam die op dit moment wordt aangelegd. In oktober 2025 maken we de tunnel klaar voor openstelling. Voor hardlopers is het dus nu of nooit! Buiten is de Rottemerentunnel van de A16 Rotterdam inmiddels onder de grond verdwenen. Binnen in de tunnel wordt er nog van alles afgewerkt en uitgebreid getest. Maar het asfalt dat er ligt is klaar en gloednieuw. Een mooie kans voor hardlopers uit de regio Rotterdam én daarbuiten om overheen te lopen. Nieuwe afstand Nieuw voor de Bergse Plasloop is de halve marathon. Deelnemers aan deze afstand en aan de 15km lopen door de Rottemerentunnel. Individueel of als team, want het is ook mogelijk om deel te nemen in estafette vorm. Zo is het voor nog meer mensen mogelijk deze unieke ervaring te beleven. Deelnemers aan kortere afstanden kunnen genieten van de Rotterdamse wijk en buurt Hillegersberg-Schiebroek en (Nieuw) Terbregge. Verschijnt u op zondag 13 oktober 2024 aan de start van 1 van deze afstanden? Inschrijven is vanaf nu mogelijk via de website Bergseplasloop. Nieuwe snelweg: A16 Rotterdam We werken aan de A16 Rotterdam: een nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16. De Rottemerentunnel maakt onderdeel uit van de 11 km lange verbinding. De A16 Rotterdam is ’s werelds eerste energieneutrale snelweg met tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan betere bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 wordt de A16 Rotterdam in gebruik genomen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a16-rotterdam-biedt-hardlopers-unieke-kans-tijdens-bergse-plasloop",
"doc_created": "2024-04-05T13:40:51",
"doc_modified": "2024-04-05T13:40:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A16 Rotterdam biedt hardlopers unieke kans tijdens Bergse Plasloop",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-05T13:40:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op zondag 13 oktober 2024 is de Bergse Plasloop. De 16e editie van de loop is de eerste en ook meteen laatste editie die door de Rottemerentunnel gaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##SNELWEG##",
"##A16##",
"##A13##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178153,
"system_guid": "daf25468-b26e-4baa-b875-b8dd34eb1c9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a16-rotterdam-biedt-hardlopers-unieke-kans-tijdens-bergse-plasloop",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10126,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178290",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nevengeul Genne-Overwaters verrijkt riviernatuur Zwarte Water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De nieuwe nevengeul langs het Zwarte Water bij Genne-Overwaters biedt vissen rustig stromend en ondiep water in verbinding met de rivier.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nevengeul Genne-Overwaters verrijkt riviernatuur Zwarte Water Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 10.00 uur Het is de ideale kraamkamer voor vissen: rustig stromend en ondiep water in verbinding met de rivier. Precies dat biedt de nieuwe nevengeul langs het Zwarte Water bij Genne-Overwaters. Omgevingsmanager Karen Oostinga: ‘We zien nu al dat het landschap verrijkt is.’ De uiterwaarden langs het Zwarte Water, een rivier tussen Zwolle en het Zwarte Meer, waren sowieso al een mooi Natura2000-gebied. Hier groeit bijvoorbeeld de zeer zeldzame wilde kievitsbloem. Ook vissoorten als de grote modderkruiper, bittervoorn en winde voelen zich er thuis. Toch zijn de omstandigheden voor hen niet optimaal. ‘Het Zwarte Water is best een onrustige rivier’, verduidelijkt omgevingsmanager Karen Oostinga van Rijkswaterstaat. ‘Het stroomt zelfs 2 kanten op; meestal vanuit de Vecht, maar bij bepaalde wind juist vanuit het IJsselmeer. En om te paaien en op te groeien hebben de vissen juist rustige plekjes nodig, met ondiepten. Zulke plekjes vonden ze hier vroeger in meestromende nevengeulen, maar die zijn in de loop der tijd verdwenen. Daarom hebben we er nu weer 1 aangelegd: bij Genne-Overwaters, in de buurt van Hasselt.’ [image: ] Karen Oostinga, projectleider Zwarte Water Beter voor vissen en planten Om de situatie voor de vissen nog meer te verbeteren, zijn er natuurvriendelijke oevers gemaakt. Daarnaast zijn er in de meestromende nevengeul kooien met hout aangebracht. Daar kunnen de vissen hun eitjes op afzetten, alsof het rivierhout is. Ook vinden kleine visjes hier een rustplek. Bovendien is er bij Genne-Overwaters nog een nevengeul aangelegd die aan 1 kant verbonden is met de rivier, met daarin een klepduiker. Daarmee is de hele waterhuishouding van het gebied verbeterd. ‘Het water stroomt nog wel de uiterwaard in, maar blijft daar vervolgens niet te lang staan’, legt Oostinga uit. ‘Dat is bijvoorbeeld fijn voor de wilde kievitsbloem. Die krijgt zo meer kans om zich uit te breiden.’ Hasselt krijgt bos terug Tussen de nieuwe nevengeul en de rivier is een eiland ontstaan. De bedoeling is dat daar een hardhout rivierbos verrijst, een zogeheten ooibos. Een mooi resultaat van de samenwerking tussen Rijkswaterstaat en provincie Overijssel. Oostinga: ‘Rijkswaterstaat richt zich vanuit de Kaderrichtlijn Water op waternatuur, terwijl de provincie Overijssel vanuit Natura2000 in hetzelfde gebied aan de landnatuur werkt. Dat komt hier allemaal samen. Voor de provincie was het bijvoorbeeld belangrijk om schrale grond te hebben op het eiland. In plaats van klei konden ze daarom mooi het zand gebruiken dat vrijkwam bij het graven van de nevengeul. Een win-winsituatie.’ ‘Ook de gemeente Zwartewaterland, waar Hasselt bij hoort, is betrokken. Leuk weetje: Hasselt betekent zoiets als hazelarenbos. Met dit project krijgt Hasselt dus zijn bos terug.’ [image: ] In het Zwarte Water plaatsen we met een elektrische kraan de damwanden Officiële opening door samenwerkende partijen Na de aanleg van de nevengeul is het gebied eind maart 2024 officieel geopend door vertegenwoordigers van de 3 betrokken partijen: directeur netwerkontwikkeling Roland Heijnen namens Rijkswaterstaat, gedeputeerde Maurits von Martels namens de provincie en wethouder Harrie Rietman namens de gemeente. Samen plantten zij de eerste eik als start voor de aanleg van het ooibos. Oostinga: ‘Die eik is nu al 4 m hoog, maar andere hardhouten bomen, zoals de gladde iep, kunnen we niet opkweken. Daar hebben we zaad van gewonnen en dat hebben de aanwezigen bij de opening over het eiland gestrooid. Het duurt dus nog jaren voor het bos volgroeid is, maar ook als het nog in ontwikkeling is, draagt het bij aan de versterking van het hele ecosysteem in het rivierengebied.’ Snel effect verwacht Oostinga verwacht dat de maatregelen ook snel een positief effect hebben op de natuur in het gebied. ‘Uit onderzoek blijkt dat een meestromende nevengeul veel vissen aantrekt, maar ook bijvoorbeeld allerlei kleine diertjes die weer als voedsel dienen voor de vissen. Zo was in een project bij de Waal na 2 jaar al een duidelijke verbetering in de biodiversiteit te zien. Het voordeel is ook dat de vissen waar we het voor doen, hier al wel voorkomen. Die weten zo’n nieuwe rustige plek dan al snel te vinden.’ Ook de omgeving reageert positief. Oostinga: ‘We zien het water door de geul stromen en de eerste bomen op het eiland staan. Het landschap is nu al verrijkt.’ Onderdeel van groot verbeterpakket De nevengeul en het ooibos zijn onderdeel van een veel groter pakket aan verbetermaatregelen voor de riviernatuur in het gebied rond het Zwarte Water. Zo heeft Landschap Overijssel met steun van Rijkswaterstaat een nevengeul met natuurvriendelijke oevers aangelegd bij Langenholte en gaat datzelfde bij de Holtenbroekerdijk gebeuren. Daarnaast verbeteren we ruim 10 km aan oevers door in totaal ruim 5 km aan luwtezones aan te leggen. Daarvoor leggen we damwanden en grondwanden aan en herstellen we stortstenen dammetjes. Oostinga: ‘Het leuke is dat kanoërs later achter de damwanden mogen varen; dat is uniek in Nederland.’ Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:25 | 81,75 MB Audiobestand mp3 | 03:25 | 3,29 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,04 KB Deze video duurt 3 minuten en 24 seconden Vogelvluchtbeelden van de natuur in het poldergebied van de regio IJsseldelta komt in beeld. Beeldtekst: Zwarte Water Overijssel Karen Oostinga komt in beeld. Ze draagt een beschermingshelm met het logo van Rijkswaterstaat en een oranje veiligheidsvest. Spreker: Karen Oostinga, Projectleider Zwarte Water, Rijkswaterstaat KAREN: \"In het Zwarte Water gaan we de onderwaternatuur verbeteren. Dat heet Kaderrichtlijn Water. En dat betekent dat we voor planten en dieren die hier thuishoren de omstandigheden gaan verbeteren. En dit is niet alleen binnen Nederland, maar binnen heel Europa een groot project dat speelt. Nou, het Zwarte Water is al een heel mooi gebied, maar voor de vis was het nog niet goed genoeg. Daarom nemen we allerlei maatregelen om het voor de vis te verbeteren. We hebben er al een aantal uitgevoerd: Bij Langenholte heeft Landschap Overijssel al een hele mooie nevengeul gemaakt. En bij Genne Overwaters hebben we samen met de provincie ook een nevengeul aangelegd. Die is al bijna klaar. En wat we daarna ook gaan doen is een ooibos aanleggen. Dit jaar zijn we bezig tussen Hasselt en het Zwartemeer. Daar leggen we de luwtezones aan. Daardoor wordt het rustiger onder water voor de vis, voor de winde, voor de bittervoorn en voor de grote modderkruiper, zodat die hun eitjes kunnen afzetten. En ook de kleine vis goed kan opgroeien.\" Vogels zoals de aalscholver komen in beeld. Kranen en andere grote werktuigen op het water verrichten werkzaamheden aan de polder en de natuur van de genoemde plekken in de regio IJsseldelta. Roel de Vries komt in beeld. Hij draagt een beschermingshelm en een oranje veiligheidsvest waarop het logo van De Boer en De Groot staat. Spreker: Roel de Vries, Hoofduitvoerder, De Boer en De Groot ROEL: \"Luwtezones kun je op verschillende manieren maken: Het aanbrengen van een gronddam, het ophogen van de bestaande stortstenen dammen, of het zetten van een damwand voor de bestaande oevers. Dit heeft als positief effect dat de golfslag gedempt wordt. Waardoor er een rustigere leefomgeving ontstaat voor de vissen.\" \"We gaan de damwand aanbrengen over een stuk van 1,7 kilometer verdeeld over vier locaties. De damwanden komen ongeveer tien meter uit de oever te staan. En ze zijn te allen tijde goed zichtbaar voor de scheepvaart en de waterrecreanten. Om de damwanden beter in te passen in de omgeving gaan we plantenbakken ophangen op diverse plekken aan de damwand. Hier komt uiteindelijk riet in te groeien. Waardoor ze beter opgaan in de omgeving.\" De natuur van de genoemde plekken in de regio IJsseldelta, zoals de Luwte Zones en de verschillende dammen komen in beeld. De elektrische kraan die wordt gebruikt om de dammen te maken, plaatst damwanden in het water. Het verschil tussen het water voor en achter de dam is duidelijk te herkennen aan de verschillende golfhoogtes aan beide zijden. Gerard de Boer komt in beeld. Hij draagt een oranje beschermingshelm en een veiligheidsvest waarop het logo van De Boer en De Groot staat. Spreker: Gerard de Boer, Algemeen Directeur, De Boer en De Groot GERARD: \"De doelstellingen van dit project om de ecologische onderwaterwereld te verbeteren passen heel goed bij de kernwaarden van De Boer & De Groot. Wij werken ook elke dag met passie aan het verduurzamen van onze omgeving en willen dat ook heel graag op een duurzame manier doen. Toen wij dit project aannamen hebben wij ook vol ingezet op emissieloos uitvoeren van dit project. En hebben we onze nieuwe elektrische kraan ontwikkeld die nu emissieloos aan het werk is op het Zwarte Water.\" Roel de Vries komt in beeld. Vogels vliegen op van takken die over het water uitsteken in de polder en een zilverreiger loopt door het riet. ROEL: \"Naast het aanbrengen van de damwanden leggen we ook gronddammen aan. Een gronddam van ongeveer 750 meter bij de monding van het Zwarte Water. Een grond-wiebendam van ongeveer 250 meter in de Molenwaardse streng. En het ophogen van de bestaande stenen dammen over een totale lengte van ongeveer 1,1 kilometer op twee locaties verdeeld. Daarnaast leggen we bij Genne Overwaters ook een hardhouten ooibos aan. Ook dit is een maatregel om de omgeving nog interessanter te maken voor diverse plantensoorten en diersoorten.\" De natuur van de genoemde plekken in de regio IJsseldelta en de verschillende genoemde dammen komen in beeld. Een werknemer van De Boer en De Groot vaart met een boot over het water. Andere vrachtschepen komen in beeld. ROEL: \"We proberen tijdens de werkzaamheden de overlast zoveel mogelijk te beperken. Zo werken we zoveel mogelijk vanaf het water. Beroepsvaart kan gewoon door varen. Maar het kan zijn dat de recreatievaart wat extra goed moet opletten tijdens onze werkzaamheden.\" Karen komt in beeld. Een fuut plukt in het water aan zijn vleugels. Twee ganzen zoeken naar eten in het poldergebied. KAREN: \"Aan het einde van het jaar hebben we een mooi leefgebied voor de onderwaterplanten en voor de onderwaterdieren. En is het Zwarte Water nog meer het ecologische natuurgebied waar we allemaal zo trots op zijn.\" Beeldtekst: Meer informatie? kijk op: samenwerkenaanriviernatuur.nl. Logo Rijkswaterstaat, ministerie van infrastructuur. Een productie van Rijkswaterstaat 2024.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335743-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nevengeul-genne-overwaters-verrijkt-riviernatuur-zwarte-water",
"doc_created": "2024-05-16T10:00:00",
"doc_modified": "2024-05-16T10:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nevengeul Genne-Overwaters verrijkt riviernatuur Zwarte Water",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T10:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De nieuwe nevengeul langs het Zwarte Water bij Genne-Overwaters biedt vissen rustig stromend en ondiep water in verbinding met de rivier.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURLIJKDICHTBIJ##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##ZWARTEWTR##",
"##ZWARTEMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178290,
"system_guid": "20f0364e-1634-4ca7-b84a-fd237e229678",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nevengeul-genne-overwaters-verrijkt-riviernatuur-zwarte-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 44878,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178299",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw stangooglager voor Sluis Eefde",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Begin april werd een klein, onmisbaar onderdeel van de Sluis Eefde vervangen: het stangooglager. De Noordersluis was daarom een weekend dicht.",
"doc_body": "[image: ] Interview Nieuw stangooglager voor Sluis Eefde Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 14.26 uur - Laatste update: 16 mei 2024, 16.40 uur Begin april 2024 werd een relatief klein, maar onmisbaar onderdeel van de Sluis Eefde vervangen: het stangooglager. De Noordersluis was daarom dicht van vrijdagavond tot en met maandagavond. Technisch manager Gerjan Broekroelofs van Rijkswaterstaat legt uit wat er kwam kijken bij de werkzaamheden. Het stangooglager vertoonde slijtage en is preventief vervangen. Om onveilige situaties en onverwachte stremming te voorkomen. Het stangooglager is het scharnierende onderdeel dat de 15 m brede en 51.000 kg zware segmentdeur van de Noorderluis laat bewegen, legt Gerjan Broekroelofs uit. ‘Het is een klein radartje in de enorme sluis, maar wel essentieel’. De werkzaamheden werden uitgevoerd door aannemerscombinatie Lock to Twente (Croonwolter&dros en Mobilis). Lock to Twente (L2T) is in opdracht van Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud (DBFM-contract) van Sluis Eefde voor een periode van 26 jaar. [image: ] Het stangoog uit de Noordersluis, met (in het midden) het vernieuwde lager Demonteren beschadigde stangoog Allereerst werden veilige werkomstandigheden gecreëerd, legt Broekroelofs uit. ‘Zo werd het water in de sluis op het juiste niveau gebracht, de steiger opgebouwd om overal goed bij te kunnen en een hijsbok geplaatst om grote onderdelen in een takelconstructie te kunnen hangen.’ Vervolgens werd het aandrijfmechanisme (de cilinder) van de sluis en het stangoog (de kop van de cilinder) stap voor stap losgekoppeld. ‘Alle stappen waren tot in detail beschreven in het werkplan.' 'Van het aansluiten van een noodpomp tot het demonteren van de inbusbouten van het stangoog. Er kwam veel technisch inzicht en geduld bij kijken.’ [image: ] De hydraulische cilinder (geel) met het stangoog (wit) bevestigd aan de segmentdeur via het bevestigingspunt (grijs) As laten krimpen door droogijs Het lager werd vervolgens met speciale hulpgereedschappen uit het stangoog getrokken en vervangen. Ook werd een nieuwe as geplaatst: een metalen stang die het aandrijfmechanisme met de segmentdeur verbindt. Broekroelofs: ‘De nieuwe as lag al vanaf vrijdag in het droogijs om te koelen, zodat deze krimpt. Hiermee win je de nodige ruimte om de staaf in het nieuwe stangooglager en het bevestigingspunt van de segmentdeur te schuiven.' 'Het gaat echt om tienden van millimeters die het verschil kunnen maken. Eenmaal geplaatst, warmt de as door de omgevingstemperatuur weer iets op, zet uit en klemt zich vast in de constructie.’ Gunstige weersomstandigheden De werkzaamheden zijn goed en veilig verlopen. Broekroelofs wijt dit aan de goede voorbereiding van Lock to Twente. ‘Voldoende tijd, veilige werkomstandigheden en deskundige mensen; al deze waardevolle ingrediënten waren aanwezig dit weekend.’ Ook niet onbelangrijk: het weer zat ontzettend mee. ‘Regen kan bijvoorbeeld voor extra uitdaging zorgen, omdat er veel wordt gewerkt met olie om de onderdelen soepel te laten werken. En water en olie stoten elkaar af. Maar daar hadden we geen last van, we hadden alleen maar te maken met een stralend zonnetje.’ [image: ] De cilinder met het nieuwe stangooglager hangt in de hijsbok Veel bekijks Door de werkzaamheden kon de Noorderluis het hele weekend niet gebruikt worden. Omwonenden en schippers hebben weinig hinder ervaren. ‘Natuurlijk trekt het wel altijd extra bekijks, zo’n grote kraan midden op het sluizenterrein. Maar van overlast door geluid of extra bouwverkeer was geen sprake.’ Het tijdsframe werd ook gelijk benut om betonschades te herstellen. ‘Als er dan een stremming nodig is, dan willen wij die natuurlijk zo efficiënt mogelijk benutten.’ [image: ] De nieuwe as wordt in het stangoog geschoven en koppelt de cilinder via het bevestigingspunt aan de segmentdeur. De Poort van Twente Sluis Eefde wordt ook wel de poort van Twente genoemd, omdat het voor de binnenvaart de enige toegang is tot de Twentekanalen. In 2020 werd de nieuwe Noordersluis in Eefde in gebruik genomen. Het is de eerste sluis in Nederland met een segmentdeur. Lees meer over het sluizencomplex Eefde.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335804-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nieuw-stangooglager-voor-sluis-eefde",
"doc_created": "2024-05-16T14:26:11",
"doc_modified": "2024-05-16T16:40:48",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Nieuw stangooglager voor Sluis Eefde",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T14:26:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Begin april werd een klein, onmisbaar onderdeel van de Sluis Eefde vervangen: het stangooglager. De Noordersluis was daarom een weekend dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TWENTEKANALEN##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178299,
"system_guid": "ea00f19d-4aa5-4f99-a189-70aa4f8d03cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nieuw-stangooglager-voor-sluis-eefde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19074,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178332",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Purmerend: Werk thuis, reis anders of reis samen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds zaterdagochtend 18 mei 2024 is een rijstrook minder beschikbaar op de brug in de A7 bij Purmerend voor verkeer in de richting van Amsterdam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7 Purmerend: Werk thuis, reis anders of reis samen Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 13.02 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 16.13 uur Sinds zaterdagochtend 18 mei 2024 is 1 rijstrook minder beschikbaar op de brug in de A7 bij Purmerend voor verkeer in de richting van Amsterdam. Hierdoor loopt de reistijd tussen Hoorn en Amsterdam in de ochtendspits fors op. Rijkswaterstaat doet daarom nogmaals een dringend beroep op weggebruikers op de A7 om, indien mogelijk, thuis te werken, anders te reizen of samen te reizen. Alleen dan kan de extra reistijd voor mensen die echt de weg op moeten zo beperkt mogelijk blijven. Maatregel afsluiten rijstrook We zien op dit moment helaas geen andere mogelijkheid dan het afsluiten van de rijstrook die het dichtst bij het werkterrein ligt. De maatregel wordt genomen omdat er ondanks de inspanningen van de transportsector, het vrachtwagenverbod en de 100% handhaving nog steeds honderden vrachtwagens en bussen over de brug rijden. Met het afsluiten van de rijstrook kan de aannemer veilig doorwerken, zodat het versterken van de brug niet verder vertraagt. Andere maatregelen zoals het fysiek tegenhouden van elke vrachtwagen of bus op de snelweg kosten veel capaciteit van Rijkswaterstaat en de politie, zijn daardoor moeilijker uitvoerbaar en hebben ook een hele grote impact op de doorstroming. Een vrachtwagen fysiek van de weg afhalen kan namelijk alleen met een verkeersstop, waardoor het verkeer op de snelweg elke dag talloze keren volledig tot stilstand moet worden gebracht. Beloning Weggebruikers kunnen als alternatief voor de auto gebruikmaken van het openbaar vervoer of de fiets. Zo zet NS langere treinen in en de intercity stopt in de spits op station Purmerend. Hierdoor kunnen weggebruikers die echt de weg op moeten, gebruik blijven maken van de beperktere doorgang op de brug. Om gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren zijn er voor weggebruikers die daar in aanmerking voor komen gratis kortingskaarten voor de trein beschikbaar. Ook is een digitaal platform met app ingericht waarmee weggebruikers een beloning bij elkaar kunnen sparen voor elke keer dat ze niet in de auto stappen. Meer informatie brug A7 Meer informatie hierover is te vinden op de website BrugA7. Weggebruikers die toch de weg op moeten wordt geadviseerd de A7 te blijven gebruiken, niet te gaan sluipen en hun reis goed voor te bereiden. Dit kan via de routeplanner op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en door gebruik te maken van actuele navigatiesystemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335954-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a7-purmerend-werk-thuis-reis-anders-of-reis-samen",
"doc_created": "2024-05-23T13:02:57",
"doc_modified": "2025-01-15T16:13:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7 Purmerend: Werk thuis, reis anders of reis samen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T13:02:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds zaterdagochtend 18 mei 2024 is een rijstrook minder beschikbaar op de brug in de A7 bij Purmerend voor verkeer in de richting van Amsterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178332,
"system_guid": "effbbad6-896c-433a-a68a-4335a02db5f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a7-purmerend-werk-thuis-reis-anders-of-reis-samen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178298",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inloopbijeenkomst Gerrit Krolbrug op woensdag 5 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op woensdag 5 juni 2024 houden we van 16.00 tot 20.00 uur een inloopbijeenkomst in het Floreshuis, Floresplein 19 in Groningen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inloopbijeenkomst Gerrit Krolbrug op woensdag 5 juni 2024 Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 13.30 uur - Laatste update: 12 november 2024, 15.44 uur Rijkswaterstaat houdt woensdag 5 juni 2024 van 16.00 tot 20.00 uur een inloopbijeenkomst in het Floreshuis, Floresplein 19 in Groningen. Tijdens deze bijeenkomst geven medewerkers van Rijkswaterstaat en de gemeente Groningen informatie over de plannen voor de nieuwe brug en de aansluitende wegen. We staan tijdens de inloopbijeenkomst voor u klaar om u te vertellen over: de plannen voor de nieuwe Gerrit Krolbrug en welke effecten deze plannen hebben op de omgeving. Denk daarbij aan de bereikbaarheid van de wijken, de veiligheid op de weg en de dieren en bomen die in de omgeving leven; wat u kunt doen om uw mening te geven over de plannen; het tijdschema dat nodig is voor het bouwen van de nieuwe brug; en verder het beantwoorden van uw vragen over de Gerrit Krolbrug. [image: ] Gerrit Krolbrug van boven Omgevingsvergunning We hebben bij de gemeente Groningen een omgevingsvergunning aangevraagd voor het kunnen bouwen van de nieuwe Gerrit Krolbrug en het aanpassen van de toeleidende wegen. Met deze vergunning wordt geregeld dat de plannen voor de nieuwe brug passen binnen de bestemmingsplannen. In deze bestemmingsplannen staan de gebruiks- en bouwmogelijkheden voor een gebied met bijhorende regels. Voordat de gemeente de vergunning verleent, liggen de vergunning en de documenten die daarbij horen ter inzage. Zo kan iedereen kennis nemen van de plannen van de nieuwe Gerrit Krolbrug en daar diens mening over geven. De ter inzage periode gaat op vrijdag 17 mei van start en duurt tot en met donderdag 27 juni 2024. De documenten kunt u vinden op de website van de gemeente Groningen. Ook kunt u op de bezoeklocatie van de Gemeente Groningen aan Harm Buiterplein 1 de documenten aanvragen en inzien.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335796-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/inloopbijeenkomst-gerrit-krolbrug-op-woensdag-5-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-16T13:30:54",
"doc_modified": "2024-11-12T15:44:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Inloopbijeenkomst Gerrit Krolbrug op woensdag 5 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T13:30:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op woensdag 5 juni 2024 houden we van 16.00 tot 20.00 uur een inloopbijeenkomst in het Floreshuis, Floresplein 19 in Groningen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178298,
"system_guid": "0cb7553d-578a-42df-9775-c56f7dff4208",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/inloopbijeenkomst-gerrit-krolbrug-op-woensdag-5-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10074,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178161",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start herstel stuw Borgharen; 9 april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mourik Infra is in opdracht van Rijkswaterstaat gestart met het herstel van stuw Borgharen. De werkzaamheden leveren geen hinder op voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Start herstel stuw Borgharen; 9 april 2024 Gepubliceerd op: 9 april 2024, 12.34 uur - Laatste update: 12 april 2024, 13.21 uur Mourik Infra is in opdracht van Rijkswaterstaat gestart met het herstel van stuw Borgharen. Hiervoor worden onder meer de bodembescherming en scheepvaartopening aangepakt. Insteek is om voor de start van het hoogwaterseizoen de schade te hebben hersteld. Herstel bodembescherming Dinsdag 9 april 2024 zijn we gestart met het herstellen van schade aan de bodembescherming. Het gaat nu om de bodem aan de zuidkant van de stuw. Hiervoor zet de aannemer verschillende schepen en een ponton in. Daarmee voeren ze grind en onderwaterbeton aan en verwerken ze deze materialen op de bodem van de stuw. Het beton wordt gebracht door middel van betonmixers, die via de weg komen. [image: ] © RWS Flying Eye Aanleg van een tijdelijke kering Als de bodembescherming is hersteld, starten we met de aanleg van een tijdelijke kering. Deze tijdelijke kering bouwen we op met grote zakken (zogenaamde big bags), gevuld met grind. Door deze kering kunnen we veilig starten met het herstel van de scheepvaartopening. De overige stuwopeningen worden ook onderzocht. Het doel is om voor het hoogwaterseizoen alle schade te hebben hersteld, zodat de stuw weer volledig functioneert. Hinder stuw Borgharen De werkzaamheden leveren geen hinder op voor de scheepvaart. Omwonenden kunnen geluidsoverlast ervaren door het verplaatsen van de breukstenen. Deze worden gebruikt om de schade bij de bodembescherming te herstellen. Dit zal ongeveer 2 weken duren. Meer informatie werkzaamheden stuw Borgharen Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333680-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/start-herstel-stuw-borgharen-9-april-2024",
"doc_created": "2024-04-09T12:34:28",
"doc_modified": "2024-04-12T13:21:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Start herstel stuw Borgharen; 9 april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-09T12:34:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Mourik Infra is in opdracht van Rijkswaterstaat gestart met het herstel van stuw Borgharen. De werkzaamheden leveren geen hinder op voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##",
"##MAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##GRONST##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178161,
"system_guid": "35c32430-987e-46bf-9d9f-317d2cb48f76",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/start-herstel-stuw-borgharen-9-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9530,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178320",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sylvia Bijl",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sylvia Bijl is sinds 21 mei 2024 chief financial officer en verantwoordelijk voor het financieel beheer, toezicht, risicomanagement en de zorg voor de ondersteunende bedrijfsvoering.",
"doc_body": "[image: ] Sylvia Bijl Sylvia Bijl (1980) is sinds 21 mei 2024 chief financial officer (CFO). Zij is verantwoordelijk voor het financieel beheer, toezicht en risicomanagement van Rijkswaterstaat en de zorg voor de ondersteunende bedrijfsvoering. Ze maakt deel uit van het bestuur. Daarnaast is ze hoofdingenieur-directeur (HID) van de Bestuursstaf. [image: ] ‘Rijkswaterstaat staat letterlijk midden in de samenleving met de belangrijke taak om ons land veilig, bereikbaar en leefbaar te houden. Er ligt een grote opgave om met het extra geld dat aan de begroting is toegevoegd, achterstanden in de instandhouding aan te pakken. Dat vergt goede afspraken met opdrachtgevers, de omgeving en de markt. Als CFO en HID van de Bestuursstaf zet ik me samen met alle collega’s in voor een soepele bedrijfsvoering en doelmatige inzet van middelen en capaciteiten om zo bij te dragen aan de mobiliteit van Nederland.’ Sylvia Bijl studeerde economie in Groningen, waar ze in 2003 afstudeerde. Ze startte haar loopbaan als rijkstrainee bij het ministerie van Financiën, waarna ze adjunct-inspecteur bij de Inspectie der Rijksfinanciën werd. Daarna werkte ze op Aruba, werd in 2010 inspecteur en een jaar later coördinerend beleidsmedewerker op Curaçao. In 2014 trad Sylvia Bijl in dienst van het ministerie van Defensie als plaatsvervangend afdelingshoofd Voorafgaand Toezicht en Beleidscontrol. Daarna was ze afdelingshoofd Begrotingszaken, directeur Begroting en waarnemend hoofddirecteur Financiën en Control.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335914-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/sylvia-bijl",
"doc_created": "2024-05-23T12:33:56",
"doc_modified": "2024-06-05T13:40:11",
"extra_content_title": "Sylvia Bijl",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Sylvia Bijl is sinds 21 mei 2024 chief financial officer en verantwoordelijk voor het financieel beheer, toezicht, risicomanagement en de zorg voor de ondersteunende bedrijfsvoering.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##",
"##BESTUUR##"
],
"system_number": 178320,
"system_guid": "74816a88-b1fb-4c9b-ab50-c84de8cae0ba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/sylvia-bijl",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8136,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178323",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Social Return: Groeituin",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Groeituin Social Return zet onze opdrachtnemers in hun kracht voor het creëren van duurzame arbeidsparticipatie. Het nieuws over de Groeituin vindt u hier.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Nieuws Hieronder vindt u het nieuws over De Groeituin: Social Return waar mensen centraal staan. Social return: groot belang, ook een grote verantwoordelijkheid Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat zet weer een mooie stap naar meer sociale impact door samenwerking Nieuwsbericht 13 juni 2024 [image: ] Diversiteit en inclusie centraal in aanbesteding vacatureteksten en jobbranding Rijksoverheid Nieuwsbericht 1 augustus 2022 [image: ] Gunning Re-integratietrajecten rijksoverheid Nieuwsbericht 24 februari 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335925-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan/nieuws",
"doc_created": "2024-06-13T14:31:07",
"doc_modified": "2024-11-26T16:44:58",
"extra_content_title": "Nieuws Social Return: Groeituin",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De Groeituin Social Return zet onze opdrachtnemers in hun kracht voor het creëren van duurzame arbeidsparticipatie. Het nieuws over de Groeituin vindt u hier.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##DEGROEITUINSOCIALRETURNWAARMENSENCENTRAALSTAAN##",
"system_number": 178323,
"system_guid": "d4e1e610-87a0-4320-b3af-805d28dd405e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178364",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Door heel veel brillen kijken naar Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Rik Jonker, werkzaam als verkenner van 2009 tot 2015, verteld over zijn ervaringen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Door heel veel brillen kijken naar Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 29 mei 2024, 11.17 uur - Laatste update: 5 juni 2024, 07.08 uur Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Een mooie mijlpaal! In de loop der jaren hebben veel verschillende mensen hier hun eigen, unieke bijdrage aan geleverd. Reden om eens samen met enkele van hen terug te blikken. Wat viel hen op, waar kregen zij energie van? Wij spraken Rik Jonker die van 2009 tot 2015 als verkenner bij het programma werkzaam was. Jonker werkte onder andere mee aan de verkenning Rijkswaterstaat Imagine. Hierin werd verkend hoe die nieuwe wereld van big data, veranderende mobiliteit, transformatie van de netwerken en een duurzame leefomgeving er fysiek uit zien. ‘Een geweldige tijd’, zo omschrijft Jonker de tijd dat hij werkzaam was bij Strategische Verkenningen. ‘Het voortdurend speuren naar ontwikkelingen die mogelijk relevant zijn voor Rijkswaterstaat.' 'Met zo veel mogelijk mensen praten om door hun bril te kijken naar de toekomst van de organisatie; dat was fantastisch om te doen. Ik heb zoveel mensen gesproken uit de hoek van innovatie en strategische planning in het bedrijfsleven, planbureaus, gemeenten, provincies tot aan waterschappen.' 'Mijn ervaring is dat bijna iedereen die je spreekt iets interessants kan vertellen dat raakvlakken heeft met het werk van Rijkswaterstaat. De gewoonte om bij alles wat ik zie en lees de verbinding te maken met onze organisatie heb ik overigens nog steeds. Daar wordt mijn thuisomgeving weleens moe van, haha. Een belangrijke meerwaarde van het programma is dat het Rijkswaterstaat ‘sensitief’ maakt voor de buitenwereld.' [image: ] Een naar buiten gerichte wind ‘In mijn tijd bij het programma was er veel aandacht voor de ontwikkelingen in de ruimtelijke ordening. Meervoudig ruimtegebruik was zo’n bepalend onderwerp. En Rijkswaterstaat is natuurlijk een belangrijke speler in die ruimtelijke ordening.' 'Ik merkte ook dat in die tijd bij Rijkswaterstaat een naar buiten gerichte wind waaide. Hoe kunnen wij onszelf nog meer nuttig maken? Wat kunnen wij bijdragen aan de maatschappelijke opgaven?’ Tegenwoordig is dat naar buiten gerichte minder, vindt Jonker: ‘Rijkswaterstaat richt zich nu meer naar binnen om de eigen processen op orde te hebben. De oorzaak is volgens mij de grote focus op vervanging en renovatie en het vormgeven van assetmanagement binnen de organisatie.' Over de impact van Strategische Verkenningen zegt Jonker het volgende: ‘Als verkenner wil je natuurlijk graag dat er ook iets met jouw werk gebeurt. Naast het vroegtijdig signaleren en het duiden van een signaal vind ik het ook zeer belangrijk dat zo'n onderwerp een doorwerking krijgt.' 'Ik vond dat nog weleens lastig omdat ik merkte dat het relatief vaak voorkwam dat er geen handen en voeten werd gegeven aan het vervolg. Als je als bestuur besluit een signaal verder op te pakken, dan moet je mijns inzien bij dat besluit ook bepalen wie in de organisatie dat oppakt en welk budget er wordt vrijgemaakt. Daarmee maak je dat strategie ook centraler in de uitvoering wordt gesteld.’ Meer informatie strategische verkenningen Meer informatie vindt u op de pagina Strategische Verkenningen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336092-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/door-heel-veel-brillen-kijken-naar-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-05-29T11:17:40",
"doc_modified": "2024-06-05T07:08:57",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Door heel veel brillen kijken naar Rijkswaterstaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-29T11:17:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Rik Jonker, werkzaam als verkenner van 2009 tot 2015, verteld over zijn ervaringen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178364,
"system_guid": "5a1b5da2-3c3c-4a45-b56d-daf372c894b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/door-heel-veel-brillen-kijken-naar-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178353",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Kerensheide en Kruisdonk 's nachts dicht; 29 - 31 mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden aan de A2 is de snelweg tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht 's nachts dicht van 29 tot 30 mei 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: knooppunten Kerensheide en Kruisdonk 's nachts dicht; 29 - 31 mei 2024 Gepubliceerd op: 28 mei 2024, 09.45 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2 tussen de knooppunten Kerensheide en Kruisdonk. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht afgesloten van woensdag 29 mei 21.00 tot donderdag 30 mei 2024 05.00 uur. Daarnaast is de A2 afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kerensheide richting Eindhoven van donderdag 30 mei 21.00 tot vrijdag 31 mei 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten door afsluitingen en omleidingen. Afsluitingen A2 De A2 is van woensdag 29 mei 21.00 tot donderdag 30 mei 05.00 uur dicht tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht: A76/A2 verbindingswegen ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit België en Heerlen in de richting van Maastricht op- en afrit Elslo (49) verzorgingsplaats Vossedal met aangrenzend tankstation (BP) gelegen langs de A2 in de richting van Maastricht op- en afrit Ulestraten (50) afrit Meerssen (51) afrit Maastricht-Noord (52) De A2 is van donderdag 30 mei 21.00 tot vrijdag 31 mei 05.00 uur dicht tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kerensheide richting Eindhoven: oprit Meerssen (51) parkeerplaats/verzorgingsplaats Kruisberg op- en afrit Ulestraten (50) op- en afrit Elsloo (49) A2/A76 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit Maastricht richting Heerlen A2/A76 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit Maastricht richting België Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden De werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336046-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-knooppunten-kerensheide-en-kruisdonk-s-nachts-dicht-29-31-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-28T09:45:33",
"doc_modified": "2024-05-28T09:45:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Kerensheide en Kruisdonk 's nachts dicht; 29 - 31 mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-28T09:45:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden aan de A2 is de snelweg tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kruisdonk richting Maastricht 's nachts dicht van 29 tot 30 mei 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178353,
"system_guid": "9cd69e59-ee60-4869-a6d5-08679783403b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-knooppunten-kerensheide-en-kruisdonk-s-nachts-dicht-29-31-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13836,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178358",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuidpier IJmuiden: werkzaamheden; 3 juni - 9 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat start op 3 juni 2024 met werkzaamheden aan de Zuidpier in IJmuiden. Tot 9 augustus herstellen we de schade aan de kop van het havenhoofd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zuidpier IJmuiden: werkzaamheden; 3 juni - 9 augustus 2024 Gepubliceerd op: 28 mei 2024, 16.23 uur - Laatste update: 31 juli 2024, 13.47 uur De werkzaamheden aan de Zuidpier IJmuiden zijn onverwachts eerder klaar. In plaats 9 augustus 2024, zijn de werkzaamheden al op 1 augustus 2024 klaar. Voor meer informatie, zie het persbericht Update werkzaamheden Zuidpier IJmuiden; 19 augustus - 13 september 2024. We starten op maandag 3 juni 2024 met werkzaamheden aan de Zuidpier in IJmuiden. Tot 9 augustus 2024 herstellen we de schade aan de kop van het havenhoofd. De Zuidpier is tijdens de werkzaamheden afgesloten voor publiek. Met deze werkzaamheden brengen we de pier weer in goede staat voor het komende stormseizoen. Na het herstel in 2023 is er afgelopen stormseizoen opnieuw schade ontstaan aan de kop van de Zuidpier. Dit komt omdat er 2 keer zoveel stormen zijn geweest dan de jaren ervoor. De schade wordt hersteld met breuksteen en asfalt. Tijdens de werkzaamheden rijden vrachtwagens met bouwmaterialen de pier op en af. Om dit veilig te kunnen uitvoeren sluiten we de pier af voor publiek. Van 3 juni tot 9 augustus 2024 is de pier afgesloten. Deze planning is mede afhankelijk van de weersomstandigheden. Marina Seaport blijft tijdens de werkzaamheden bereikbaar. Bezoekers van het gebied worden ter plekke met gele borden geïnformeerd. [image: ] Weekenden open Tijdens de werkzaamheden is de Zuidpier alleen in het weekend toegankelijk voor publiek. Van vrijdag 21.00 tot maandag 06.00 uur is het eerste deel van de Zuidpier open. De kop van de pier blijft tijdens het weekend afgesloten en ingericht als bouwterrein. Over de Zuidpier De Zuidpier fungeert primair als golfbreker van de waterkering van het sluizencomplex IJmuiden en laat de scheepvaart veilig de sluizen van IJmuiden bereiken of verlaten. De functie van een golfbreker is om de energie uit de golven te halen en daarmee de scheepvaart en de primaire waterkering van het sluizencomplex te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336066-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/zuidpier-ijmuiden-werkzaamheden-3-juni-9-augustus-2024",
"doc_created": "2024-05-28T16:23:44",
"doc_modified": "2024-07-31T13:47:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zuidpier IJmuiden: werkzaamheden; 3 juni - 9 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-28T16:23:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat start op 3 juni 2024 met werkzaamheden aan de Zuidpier in IJmuiden. Tot 9 augustus herstellen we de schade aan de kop van het havenhoofd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NOORDZEE##",
"##WATER##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178358,
"system_guid": "944f63aa-5ede-446c-b67f-0e905e3f9b66",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/zuidpier-ijmuiden-werkzaamheden-3-juni-9-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10672,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178334",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 27 tot en met woensdag 29 mei 2024 wordt er onderhoud aan de autobrug uitgevoerd op het terrein van de veerdam op Schiermonnikoog.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Waddenzee: wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024 Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 14.18 uur Van maandag 27 tot en met woensdag 29 mei 2024 wordt onderhoud aan de autobrug uitgevoerd op het terrein van de veerdam op Schiermonnikoog. Maandag 27 mei 2024 starten de voorbereidende werkzaamheden. Op dinsdag 28 mei 2024, na afloop van de laatste afvaart van de boot naar Lauwersoog om 20.15 uur, vindt de wissel van de autobrug plaats. De bestaande bovenbouw en brugval (het dek van de brug) worden uitgehesen en vervangen door de gerenoveerde bovenbouw en brugval. Autobrug weer toekomstbestendig Op woensdag 29 mei 2024 wordt gerenoveerde autobrug uitvoerig getest en vinden er de hele dag en avond verschillende werkzaamheden plaats. De autobrug wordt op woensdag 29 mei daarom bediend met behulp van een hijskraan. De gerenoveerde autobrug wordt donderdag 30 mei 2024 tijdens de eerste afvaart van de boot van Schiermonnikoog naar Lauwersoog weer in gebruik genomen. De autobrug op de veerdam van Schiermonnikoog is dan weer toekomstbestendig. De werkzaamheden hebben geen gevolgen voor de dienstregeling van Wagenborg Passagiersdiensten en hinder zal tot een minimum worden beperkt. Rijkswaterstaat is eigenaar en beheerder van de veerinrichting op Schiermonnikoog en geeft opdracht voor deze werkzaamheden. Spie voert namens de Bouwcombinatie Veerhavens de werkzaamheden aan de autobrug uit. Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied De werkzaamheden aan de veerdam op Schiermonnikoog zijn onderdeel van het project renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied. Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Er wordt tot halverwege 2025 in fases gewerkt aan de veerhavens van Harlingen, Holwerd, Lauwersoog, Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Door de renovatie en onderhoud zorgen we voor verbetering van de uitstraling en veiligheid van de veerhavens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335960-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/waddenzee-wisseling-autobrug-veerdam-schiermonnikoog-27-29-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-23T14:18:32",
"doc_modified": "2024-05-23T14:18:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T14:18:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 27 tot en met woensdag 29 mei 2024 wordt er onderhoud aan de autobrug uitgevoerd op het terrein van de veerdam op Schiermonnikoog.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##WADDENZEE##",
"##WADDENZEERENOVATIEVEERDAMSCHIERMONNIKOOG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178334,
"system_guid": "14ef3b64-b25f-4d9d-996a-3c4f41e80fee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/waddenzee-wisseling-autobrug-veerdam-schiermonnikoog-27-29-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10680,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178336",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis 11: onderhoud in Someren; juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sluis 11 in Someren krijgt in juni een grondige inspectie, de deuren en aanverwante zaken worden geïnspecteerd. De sluis is dicht voor scheepvaartverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis 11: onderhoud in Someren; juni 2024 Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 16.58 uur Sluis 11 in Someren krijgt in juni 2024 een grondige inspectie. Rijkswaterstaat heeft aannemer Istimewa Elektro BV aangesteld om de werkzaamheden uit te voeren. Het gaat om grotere werkzaamheden, waarbij de deuren en aanverwante zaken geïnspecteerd worden. Tijdens deze werkzaamheden is de sluis geheel gestremd voor scheepvaartverkeer. Kraan voor uithijsen deuren Istimewa Elektro BV werkt aan de sluis van 10 juni tot en met 21 juni 2024. Binnen deze periode treft de aannemer voorbereidingen om de werkzaamheden zo efficiënt mogelijk te laten verlopen en de hinder voor de scheepvaart zo kort mogelijk te laten duren, hijst hij de deuren uit de sluis om vervolgens de inspectie uit te voeren. Hiervoor plaatst hij een grote kraan ter hoogte van de kruising Kanaalweg-Heesakkerweg. Geen hinder voor omwonenden en doorgaand verkeer De werkzaamheden vinden in principe overdag plaats tussen 07.00 en 17.00 uur en vormen geen belemmering voor de bereikbaarheid van omliggende woningen of percelen. De werkplaats op het sluisterrein wordt de gehele periode afgezet met een omheining. Onderhoud voor vlotte en veilige vaarwegen We zijn dagelijks bezig met onderhoud aan wegen en vaarwegen. Dat is nodig voor een vlotte en veilige doorstroming. Onderhoud aan sluis 11 hoort daar ook bij. Zo kunnen we de betrouwbaarheid, veiligheid en beschikbaarheid van de brug weer voor langere tijd garanderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335968-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/sluis-11-onderhoud-in-someren-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-23T16:58:40",
"doc_modified": "2024-05-23T16:58:40",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluis 11: onderhoud in Someren; juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T16:58:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sluis 11 in Someren krijgt in juni een grondige inspectie, de deuren en aanverwante zaken worden geïnspecteerd. De sluis is dicht voor scheepvaartverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178336,
"system_guid": "c09e0a66-d944-49f7-b687-b6fd2daf3c18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/sluis-11-onderhoud-in-someren-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178366",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fase 2 herstel Prinses Margriettunnel: dit gaat er gebeuren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De aannemers van de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel werken tegen grote opwaartse waterdruk in. Hoe klaren ze de klus?",
"doc_body": "[image: ] Interview Fase 2 herstel Prinses Margriettunnel van start: dit gaat er gebeuren Gepubliceerd op: 30 mei 2024, 11.04 uur Iedereen heeft wel eens geprobeerd om een bal onder water te duwen. Zodra u loslaat, schiet de bal door de waterdruk weer terug omhoog. De aannemers van de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel hebben te maken met eenzelfde situatie. Zij werken tegen de grote opwaartse waterdruk in. Hoe klaren ze de klus? Dat vertellen Rinse van der Wal en Peter van der Werff (Van Hattum en Blankevoort). Van der Wal is eindverantwoordelijk voor het project. Van der Werff neemt de technische aansturing bij de werkzaamheden voor zijn rekening. ‘De Prinses Margriettunnel stamt uit 1977 en bestaat uit 32 tunnelmoten. Deze worden op hun plek gehouden door trekpalen’, begint Van der Wal. ‘In een van de moten is een aantal trekpalen afgebroken. Daardoor kwam het wegdek omhoog. Om dit te herstellen en om problemen bij de andere tunnelmoten te voorkomen, verstevigen we heel de tunnel met nieuwe trekpalen en wandankers.’ Van der Werff: ‘We werken met een sluisjesmethode. Via deze methode kunnen we tegen de grote opwaartse waterdruk in werken. Hierdoor hebben we geen grootscheepse of langdurige bemaling nodig. En zijn de gevolgen voor de omgeving minimaal.’ [image: ] Projectleider Rinse van der Wal (VHB) Werken in fases Om de tunnel bereikbaar te houden voor het verkeer, verlopen de herstelwerkzaamheden in fases. Van der Wal: ‘In fase 1 brachten we in de middenstrook van de tunnel, 570 trekpalen aan in de vloer. Nu is fase 2 aangebroken. Daarin starten we aan de rechterkant van de tunnel met het verstevigen van de wanden met wandankers. Daarna brengen we, ook aan de rechterkant, nieuwe trekpalen aan in de vloer.’ Van der Werff haakt hierop in: ‘In de eerste fase hadden we problemen met de waterdruk tijdens het boren in de vloer. Daarom leggen we in fase 2 preventief stalen platen als ballast in de tunnel. Zo worden we niet geconfronteerd met het omhoogkomen van moten tijdens de uitvoering.’ Een flinke verhuizing Het plaatsen van de wandankers vraagt om nauwkeurige voorbereiding. De werkzaamheden in fase 1 vonden plaats op de middenstrook. Aan beide kanten van de tunnel was 1 rijbaan beschikbaar voor verkeer. Nu moet het verkeer door 1tunnelbuis in tegengestelde richtingen worden geleid en al het materieel moet worden verplaatst. Tegelijkertijd wordt een ondersteuningsconstructie naast de wand opgebouwd. ‘Deze is op het diepst van de tunnel 12 m hoog’, vertelt Van der Werff. ‘Hierop komt de machine te staan die de wandankers gaat plaatsen.’ ‘Deze wandankers zijn een nieuwe toevoeging’, vult Van der Wal aan. ‘Ze zorgen voor extra draagkracht bij de trekpalen en dragen bij aan de versteviging van de hele constructie van de tunnel.’ [image: ] Werkzaamheden tijdens afsluiting Prinses Margriettunnel voor de overgang naar fase 2 Uitdagingen Het plaatsen van de nieuwe trekpalen in de vloer brengt wel enkele uitdagingen met zich mee. ‘Onder een deel van de tunnelbak bevindt zich de waterkelder’, legt Van der Wal uit. ‘Deze zorgt ervoor dat de tunnel bij regenval niet onderloopt. Dit wordt het diepste punt waar we boren. Maar het ‘dak’ van de waterkelder is niet sterk genoeg om ons materieel te dragen. We maken daarom een hulpconstructie over het dak heen. Dit kost veel tijd. De planning is om fase 2 in het eerste kwartaal van 2025 af te ronden. Dan gaan we over naar fase 3, waarin we ook aan de linkerkant nieuwe trekpalen en wandankers gaan aanbrengen.’ Logistieke puzzel Met de komende herstelwerkzaamheden is het zaak om de logistieke planning en organisatie goed op elkaar af te stemmen. De werkruimte in de tunnelbak is beperkt en slechts 16 m breed. Daarin moeten alle bovengenoemde werkprocessen en de positie van de machines goed met de werknemers worden afgestemd. Van der Wal: ‘Dit wordt een belangrijke taak voor ons. Het is essentieel dat we hier goed over communiceren en de werkzaamheden in goed banen leiden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336099-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/fase-2-herstel-prinses-margriettunnel-van-start-dit-gaat-er-gebeuren",
"doc_created": "2024-05-30T11:04:31",
"doc_modified": "2024-05-30T11:04:31",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Fase 2 herstel Prinses Margriettunnel: dit gaat er gebeuren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-30T11:04:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De aannemers van de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel werken tegen grote opwaartse waterdruk in. Hoe klaren ze de klus?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178366,
"system_guid": "fffef4ad-3cd7-4edd-9156-26edafac8e80",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/fase-2-herstel-prinses-margriettunnel-van-start-dit-gaat-er-gebeuren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178407",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Langs de A2 gevonden bommen en granaten tot ontploffing gebracht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er moet eerst onderzoek worden gedaan naar niet ontplofte explosieven voordat de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide plaats kan vinden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Langs de A2 gevonden bommen en granaten tot ontploffing gebracht Gepubliceerd op: 6 juni 2024, 13.33 uur Voordat de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide plaats kan vinden moet eerst grondig onderzoek worden gedaan naar niet ontplofte explosieven uit bijvoorbeeld de Tweede Wereldoorlog. In de afgelopen periode zijn er al verschillende niet ontplofte brisant en mortiergranaten uit de grond gehaald. De munitie wordt veilig in een container bewaard, totdat de Explosieven Opruimingsdienst (EOD) langs komt om deze explosieven tot ontploffing te brengen. [image: ] Gevonden bommen en granaten tot ontploffing gebracht Op maandag 21 mei 2024 liet de EOD de eerste lading explosieven op een afgelegen plek in de gemeente Echt-Susteren ontploffen. De EOD plaatste de brisant- en mortiergranaten in een diepe kuil, bekleed met springkneedstof en bedekt met een dikke laag zand waarna de munitie met een druk op de knop tot ontploffing werd gebracht. Het is overigens niet de laatste keer dat de EOD gevonden explosieven binnen dit project tot ontploffing gaat brengen; een groot deel van de percelen moeten nog onderzocht worden naar niet gesprongen explosieven en de verwachting is dat er nog meer in de grond aangetroffen gaat worden. Reportage op L1 Een filmploeg van regionale omroep L1 was ter plekke aanwezig om het onschadelijk maken van de munitie vast te leggen. Bekijk op de website van het artikel en de reportage van L1. [image: ] Filmploeg L1",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336282-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/langs-de-a2-gevonden-bommen-en-granaten-tot-ontploffing-gebracht",
"doc_created": "2024-06-06T13:33:31",
"doc_modified": "2024-06-06T13:33:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Langs de A2 gevonden bommen en granaten tot ontploffing gebracht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-06T13:33:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er moet eerst onderzoek worden gedaan naar niet ontplofte explosieven voordat de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide plaats kan vinden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178407,
"system_guid": "a981c648-ea9a-490e-be6b-77df6b8d7361",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/langs-de-a2-gevonden-bommen-en-granaten-tot-ontploffing-gebracht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8742,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178493",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat in gesprek met de markt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 14 mei 2024 heeft een marktgesprek tussen Rijkswaterstaat en ongeveer 60 deelnemers vanuit de hele sector plaatsgevonden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat in gesprek met de markt: leveren, vereenvoudigen en verbinden Gepubliceerd op: 19 juni 2024, 09.54 uur Op 14 mei 2024 heeft een marktgesprek tussen Rijkswaterstaat en ongeveer 60 deelnemers vanuit de hele sector onder andere aannemers, ingenieursbureaus, het MKB en IV (Informatievoorziening) plaatsgevonden. In deze bijeenkomst stond versnelling van de vernieuwingsopgave centraal, zoals ook het geval was tijdens de sessie op 31 oktober 2023. Optimaal en efficiënter samenwerken In de afgelopen maanden is naar aanleiding van het vorige marktgesprek onder andere gewerkt aan een concept inkoopstrategie voor de vernieuwingsopgave, is het Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ) op de markt gebracht, het Platform V&R ingericht en is de raamovereenkomst voor herberekeningen van bruggen en viaducten gesloten. Jean Luc Beguin, CPO (Rijkswaterstaat): 'Het is belangrijk om vandaag bij elkaar te zijn en met elkaar aan de slag te gaan. Er zijn gigantische doelen waarvoor alle kennis nodig is. Heb begrip voor elkaars belangen, zoek samen naar de oplossing en wees open over wat er speelt. Als markt en als overheid; vandaag is weer een stap, dit is 1 in een serie van momenten om elkaar te vinden en met elkaar te verbinden.' Martin Wijnen DG (Rijkswaterstaat): 'Voor de opgave moeten wij in verbinding (als systeemspeler) zijn met de hele keten zodat we niet alleen de dingen goed doen, maar ook de goede dingen. We houden Nederland zo mooi als het nu is, door daar hard op te koersen.' Wijnen steekt zijn reikende hand uit, hopende dat deze wordt aangepakt. Dat we allemaal aan de slag gaan en stoppen met praten. Motto: daden, collega’s en vrienden: geen woorden, aan de slag! Wijnen licht zijn intentie toe aan de hand van de 3 speerpunten: Rijkswaterstaat levert, Rijkswaterstaat vereenvoudigt, Rijkswaterstaat verbindt. [image: ] Inkoopstrategie Vernieuwsopgave De deelnemers worden meegenomen in de potloodplanning voor de bruggen-, tunnels- en sluizenopgave tot 2040. Na de potloodplanning presenteert Hans Dussel (Directeur Inkoop en Contractmanagement bij Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud) de concept inkoopstrategie vernieuwingsopgave. De concept inkoopstrategie is na de marktontmoeting op 31 mei 2024 in het bestuur van Rijkswaterstaat besproken en het bestuur ondersteunt de gekozen richting. Dussel, 'Het uitgangspunt van de concept inkoopstrategie Vernieuwing is: ‘Standaard en Simpel’. Kijkend naar de grote getallen dan betekent dit voor Rijkswaterstaat een verschuiving van losse opdrachten naar een integrale vraag stellen op portfolioniveau (waarbij voor de contractering wordt gedacht aan 3 verschillende smaken en de inzet van een ingenieursbureau aan opdrachtgeverszijde voor een portfolio van projecten over alle fasen van het project heen).' 'Samen met de markt willen we verder uitwerken hoe we risico’s beheersen en hoe de prijsvorming tot stand komt. Ook willen we de BPKV en proceseisen verder standaardiseren en vereenvoudigen.' Portfolioaanpak – beweegbare bruggen Jorrit Nieuwenhuis PPO (Portfoliomanager Programma’s, Projecten en Onderhoud, Rijkswaterstaat) deelt dat op dit moment de marktconsultatie van de portfolioaanpak van de 12 beweegbare bruggen plaats vindt waarbij gedacht wordt aan een raamovereenkomst met verschillende percelen: groot variabel onderhoud, renovatie en vervanging. Nieuwenhuis: 'Aan alle aanwezigen de oproep om vroegtijdig mee te praten en mee te denken over de planningen en ramingen en vervolgens het commitment om aan de slag te gaan conform de opgestelde planning.' [image: ] Discussies subgroepen De deelnemers hebben onder andere uitgesproken dat de intentie van Martin Wijnen vertrouwen en consistentie uitstraalt. De concept inkoopstrategie voor de vernieuwingsopgave, met haar uitgangspunten en de portfolioaanpak sluit aan bij de verwachtingen van de deelnemers. Wel zijn er in diverse subgroepen zorgen geuit over het tempo en over de benodigde cultuuromslag. Ook zijn er nog keuzes te maken (bij Rijkswaterstaat maar ook samen met de markt) die onder andere invloed hebben op markteffecten, dealflow, standaardisatie, manier van samenwerken en (nieuwe) verdienmodellen. Hoe concreter hoe beter Wijnen sluit de bijeenkomst af met het slotwoord, 'Mijn wens is dat de sector komende decennia doorgaat met het aanleggen, vernieuwen en onderhouden van de prachtige infrastructuur die ons land rijk is.' 'Ik zie een ecosysteem voor mij, waarbij ieders individuele belang wordt behartigd vanuit 1 gezamenlijk belang, met alle spelers (ook beleid en politiek). Elk goed idee om daarin verder te komen is welkom en hoe concreter hoe beter!'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336779-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-in-gesprek-met-de-markt-leveren-vereenvoudigen-en-verbinden",
"doc_created": "2024-06-19T09:54:46",
"doc_modified": "2024-06-19T09:54:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat in gesprek met de markt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-19T09:54:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 14 mei 2024 heeft een marktgesprek tussen Rijkswaterstaat en ongeveer 60 deelnemers vanuit de hele sector plaatsgevonden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178493,
"system_guid": "8797d31e-86ea-4d7f-9c2b-685347f68f3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-in-gesprek-met-de-markt-leveren-vereenvoudigen-en-verbinden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178499",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Succesvolle test TESO bij noodaanlanding veerhaven Den Helder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Veerdienst TESO heeft in samenwerking met Rijkswaterstaat de noodaanlanding op het marineterrein van Den Helder aangepast en getest.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Succesvolle test TESO bij noodaanlanding veerhaven Den Helder Gepubliceerd op: 20 juni 2024, 08.31 uur Veerdienst TESO heeft in samenwerking met Rijkswaterstaat de noodaanlanding op het marineterrein van Den Helder aangepast en getest. Dankzij de noodaanlanding kan de TESO-veerboot blijven varen als er een calamiteit is in de reguliere veerhaven. Uit een oefening in 2023 bleek dat de noodaanlanding in Den Helder alleen kon worden ingezet voor de TESO-veerboot ‘Dokter Wagemaker’. Door de fenders (beschermplaten) van de meerpalen te draaien en deze nieuwe situatie meteen te testen, kan ook de modernere ‘Texelstroom’ goed gebruik maken van de noodaanlanding, zo bleek deze week uit de test. Sinds 2020 is de noodaanlanding in Den Helder voorzien van een permanent brugdeel. Dit maakt het voor TESO mogelijk om in overleg met de havenmeester in geval van nood aan de veerhaveninstallaties direct uit te kunnen wijken naar de noodaanlanding. Het verleden heeft aangetoond dat de noodbrug geen overbodige luxe is. De huidige veerhaveninstallaties worden vernieuwd in 2030 en worden door Rijkswaterstaat tot die tijd operationeel gehouden met onderzoek en onderhoud. Gezien de leeftijd van de aanlandinrichting is het belangrijk om zeker te weten dat de noodaanlandingen voor beide veerboten naar behoren ingezet kunnen worden. Ook op Texel is een noodaanlanding. Deze kan door beide veerboten worden gebruikt, zo is uit eerdere testen gebleken. [image: ] Noodaanlanding voor de TESO-veerdienst op met marineterrein van Den Helder Foto: © TESO",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336800-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/succesvolle-test-teso-bij-noodaanlanding-veerhaven-den-helder",
"doc_created": "2024-06-20T08:31:54",
"doc_modified": "2024-06-20T08:31:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Succesvolle test TESO bij noodaanlanding veerhaven Den Helder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-20T08:31:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Veerdienst TESO heeft in samenwerking met Rijkswaterstaat de noodaanlanding op het marineterrein van Den Helder aangepast en getest.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDVEERHAVENSTEXELDENHELDER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178499,
"system_guid": "662b4536-6f06-4abf-a2e7-e3a613d5ea11",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/succesvolle-test-teso-bij-noodaanlanding-veerhaven-den-helder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8792,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178415",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zero-emissie en circulair: Innovatiestrook",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en Gebr. van Kessel testen met de Innovatiestrook A58 duurzame infra-innovaties. De focus ligt op circulariteit en CO₂-reductie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De Innovatiestrook A58: zero-emissie en circulair bouwen in de infrastructuur Onderliggende pagina Nieuws Langs de snelweg A58 ligt sinds juli 2022 een van de proeftuinen van Rijkswaterstaat. Hier testen we op een bijzondere manier duurzame vernieuwingen bij het bouwen van wegen: de Innovatiestrook A58. De Innovatiestrook is 1 van de 4 proeftuinen van Living Lab InnovA58. In Living Lab InnovA58 test Rijkswaterstaat duurzame innovaties voor de wegenbouw en voor een duurzame leefomgeving. Belangrijk uitgangspunt is samenwerking tussen overheden, (bouw)bedrijven en kennis- en onderzoeksinstellingen en de directe omgeving. Het project biedt innovatoren een fysieke testplek, een financiële bijdrage, expertise en begeleiding. Dit openluchtlaboratorium bevindt zich op en rond verzorgingsplaats Kloosters bij Eindhoven. Naast de proeftuin Innovatiestrook heeft dit Living Lab nog 3 proeftuinen: Verzorgingsplaats 2.0 Kloosters, Symbiotisch paviljoen en Low Tech Campus (waterberging). Doel van de Innovatiestrook A58 Kloosters De aandacht bij de proeftuin Innovatiestrook ligt op hergebruik van materialen en de vermindering van stikstofuitstoot. Op deze manier werken we naar ons doel: in 2030 klimaatneutraal zijn en circulair werken. Dat kan alleen als we innoveren, testen, valideren en toepassen. De unieke innovatiestrook heeft dubbele in- en uitvoegstroken van 1400 m lang. Het is de enige teststrook in Europa waar het dagelijkse verkeer rijdt. We hebben ook te maken met 'echte' weersomstandigheden in alle seizoenen. Hierdoor kunnen we praktijktesten doen. Omdat de Innovatiestrook bestaat uit 2 rijbanen, is om de beurt (halfjaarlijks) een strook dicht om bijvoorbeeld monsters te nemen van het asfalt. Zero Emissie Bouwplaats Bouwbedrijf Gebr. Van Kessel legde de in- en uitvoegstroken aan zonder uitstoot van CO2, op de Tank-to-Wheel-manier. Onder het motto 'Samen CO2 wegwerken' gebruikten zij elektrisch werkmateriaal en machines op schone brandstof. Een waterstofaggregaat leverde stroom aan het ketenpark. [image: ] Michele Blom samen met Jack Tijssen (Tendermanager Gebr. Van Kessel), Maarten Beer (Projectmanager InnovA58) en Cees de Wijs (lid RvC VolkerWessels) bij de officiële opening van de innovatiestrook Circulaire producten toepassen Daarnaast worden herbruikbare producten en materialen en eigen vernieuwingen toegepast. Denk aan 80-100% circulair laag-temperatuur asfalt, biobased/circulair wegmeubilair en markering en circulaire waterbergingen. Resultaten De testfase van 2 jaar waren in juli 2024 afgerond. In het 3e kwartaal van 2024 zijn resultaten van de testen en experimenten bekend geworden. Daarnaast hebben Gebr. van Kessel en RWS de samenwerking uitgebreid geëvalueerd en leerpunten geformuleerd. Rijkswaterstaat testte op de Innovatiestroken de kwaliteit van verjongingsmiddelen in asfalt. De resultaten hiervan werden in april 2024 bekend. Ook duurzame wegmarkering werd aan testen onderworpen. De resultaten worden verwacht in de eerste helft van 2025 en gepubliceerd op de Nieuws-pagina van de projectwebsite. Nieuw testasfalt op Innovatiestroken In december 2024 werden de Innovatiestroken voorzien van nieuw biobased testasfalt in samenwerking met CIRCUROAD. [image: ] Circuroad Innovatieterrein langs de innovatiestrook Langs de Innovatiestrook bij verzorgingsplaats Kloosters heeft InnovA58 plaats voor andere duurzame innovaties. Daar staan geluidschermen van mosbeton, gemaakt in samenwerking met TU Delft, duurzame geluidschermen in samenwerking met ProRail, een houten geleiderail, een innovatief weerstation, en er zijn proefvakken ten behoeve van een test met veilige bermen aangelegd. Er is plaats voor meer innovaties. Zo worden halverwege 2025 vier stikstofinnovaties beproefd. De andere 3 proeftuinen van InnovA58 Naast de Innovatiestrook werkt Rijkswaterstaat samen met partners aan duurzame en innovatieve vernieuwing van de verzorgingsplaats Kloosters en een symbiotisch innovatiepaviljoen dat in 2025 klaar is. De 4e proeftuin omvat een belangrijk thema: water. Hierbij wordt water van de snelweg opgevangen en geanalyseerd. Vervolgens wordt bekeken hoe het opgevangen water kan worden opgeslagen en hergebruikt in tijden van droogte. Aan dit project is een Europese subsidie toegekend, waardoor het een internationaal project is. Loket voor testen van duurzame innovaties Bedrijven en kennisinstellingen die behoefte hebben aan ruimte om duurzame innovaties in de (wegen)bouw te testen en hiermee te experimenteren, kunnen contact opnemen met Rijkswaterstaat via het Innovatieloket. Dus heeft u een innovatief voorstel voor Rijkswaterstaat, dan kijken we samen hoe we dat verder kunnen brengen. InnovA58 biedt testruimte in de openlucht, expertise en cofinanciering. Meer informatie over het project op Innova58. Nieuws CIRCUROAD mijlpaal: proefvakken met biobased asfalt op InnovA58 Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Hoogste punt bouw symbiotisch Innovatiepaviljoen Nieuwsbericht 4 oktober 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336318-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/de-innovatiestrook-a58-zero-emissie-en-circulair-bouwen-in-de-infrastructuur",
"doc_created": "2022-11-09T13:00:50",
"doc_modified": "2025-02-11T14:17:48",
"extra_content_title": "Zero-emissie en circulair: Innovatiestrook",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en Gebr. van Kessel testen met de Innovatiestrook A58 duurzame infra-innovaties. De focus ligt op circulariteit en CO₂-reductie.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##INFRASTRUCTUUR##",
"##INNOVA58##"
],
"system_number": 178415,
"system_guid": "80796f6c-b282-4cbd-b3e8-ad4b4c63125d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/de-innovatiestrook-a58-zero-emissie-en-circulair-bouwen-in-de-infrastructuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22382,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178419",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rivierklimaatpark IJsselpoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eric ten Cate vertelt hoe hij omgaat met de verschillende belangen en ambities van de betrokken partijen bij de bouw van Rivierklimaatpark IJsselpoort.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Rivierklimaatpark IJsselpoort In 2006 kwam Natuurmomenten met het initiatief voor Rivierklimaatpark IJsselpoort. Een plan van regionale partijen om de uiterwaarden van de IJssel tussen Arnhem en Giesbeek om te bouwen tot een uniek rivierpark waar ruimte is voor rijke natuur, duurzame landbouw, recreatie en bedrijvigheid. Verschillende belangen leiden tot uniek Rivierklimaatpark Later is Rijkswaterstaat als een van de vele betrokken partijen aangehaakt. Eric ten Cate, senior adviseur omgeving bij Rijkswaterstaat Oost-Nederland, vertelt hoe hij omgaat met de verschillende belangen en ambities van de betrokken partijen. Hoe Rijkswaterstaat omgaat met verschillende belangen Naast Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat, zitten bij de uitwerking van het plan onder andere de provincie Gelderland, waterschap Rijn en IJssel en verschillende gemeenten aan tafel. 'Doordat alle partijen andere belangen hebben, staan we soms voor grote uitdagingen', vertelt Ten Cate. 'Het is dan belangrijk om naar elkaar te luisteren, elkaar te begrijpen en elkaars ambities scherp te hebben. Op die manier kun je elkaar opzoeken en een gemeenschappelijke visie vinden.' Om te illustreren hoe we omgaan met de verschillende belangen, vertelt Ten Cate over een fietsbrug. 'Een van de gemeentes wilde graag een fietsbrug over de IJssel aanleggen. Vanwege de scheepvaart moet dat een hoge en dus dure brug zijn. Eerder zouden wij daar terughoudend tegenover staan. De gemeente hechtte echter veel waarde aan een fietsbrug en wij begrepen hun belang. De mogelijkheid van een fietsbrug is toen alsnog onderzocht en loopt mee in de planuitwerking.' Opgaven koppelen Ten Cate vertelt over zijn rol bij Rivierklimaatpark IJsselpoort. 'Sinds de start, onderzoek en onderhoud ik de relatie tussen het project en Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat is beheerder van het gebied, dus er moet rekening worden gehouden met het beheer en onderhoud. Kunnen we die taak goed uitvoeren, nu en in de toekomst? Dat houd ik in de gaten.' Bovendien heeft Ten Cate het project kunnen koppelen aan opgaven van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. 'Vaarwegverbetering is bijvoorbeeld een belangrijke opgave van het ministerie én in het gebied van Rivierklimaatpark IJsselpoort. Ik heb daarom de verbinding gemaakt en vaarwegverbetering als doel toegevoegd aan het project.' 'We leren flexibel en transparant te zijn en rekening te houden met de belangen en ambities van anderen' Rijkswaterstaat als gebiedspartner 'Tijdens het proces heb ik de rol van Rijkswaterstaat zien veranderen', zegt Ten Cate. 'In het begin waren we terughoudend. We reageerden voornamelijk vanuit onze wettelijke taken. Daarna verschoof dit naar een samenwerkende rol. Rijkswaterstaat werd steeds meer een gebiedspartner.' Volgens Ten Cate is Rivierklimaatpark IJsselpoort dan ook een leerzaam project voor Rijkswaterstaat. 'We leren flexibel en transparant te zijn, rekening te houden met de belangen en ambities van anderen en samen te werken met meerdere partijen zonder onze zakelijkheid te verliezen. Daarbij staat het gebied centraal en doen wij ervaring op met gastheerschap. Dat zijn allemaal ingrediënten voor Rijkswaterstaat als gebiedspartner.' Het project zit momenteel in de planuitwerkingsfase. Op de website van het Rivierklimaatpark is actuele informatie over het project te lezen. Zie ook Groene en veilige bermen op de Veluwe",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336326-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/verschillende-belangen-leiden-tot-uniek-rivierklimaatpark-ijsselpoort",
"doc_created": "2022-11-09T13:04:46",
"doc_modified": "2024-12-06T12:54:12",
"extra_content_title": "Rivierklimaatpark IJsselpoort",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Eric ten Cate vertelt hoe hij omgaat met de verschillende belangen en ambities van de betrokken partijen bij de bouw van Rivierklimaatpark IJsselpoort.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##GEBIEDSONTWIKKELING##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 178419,
"system_guid": "13d0c69a-fd0e-4e37-a3e3-6e74ebe22d15",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/verschillende-belangen-leiden-tot-uniek-rivierklimaatpark-ijsselpoort",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16090,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178438",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "We bestrijden de eikenprocessierups langs Amsterdam-Rijnkanaal met nestkastjes en opzuigen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Dit seizoen wordt er intensiever ingezet op bestrijding van de eikenprocessierups langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Nesten worden nu ook opgezogen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat bestrijdt eikenprocessierups langs Amsterdam-Rijnkanaal met nestkastjes en opzuigen Gepubliceerd op: 6 juni 2024, 09.47 uur Rijkswaterstaat zet dit seizoen nog intensiever in op bestrijding van de eikenprocessierups langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Op plekken langs wandel- en fietspaden waar veel mensen komen, worden nesten nu ook opgezogen. Deze maatregel is een aanvulling op de biologische aanpak van de afgelopen jaren, waarbij vogelnestkasten zijn geplaatst. [image: ] De eikenprocessierups wordt opgezogen 230 vogelnestkasten en grote stofzuiger In totaal hangen er 230 vogelnestkasten verdeeld over 17 locaties langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Uit de jaarlijkse controle na het broedseizoen blijkt dat de nestkasten goed gebruikt worden, deze blijven dan ook hangen. Met name koolmezen voeren de rupsen graag aan hun jongen. De vogels kunnen de overlast (jeuk) echter niet voldoende voorkomen. Waar de koolmezen onvoldoende effect hebben en veel nesten zijn, zuigen we nu ook nesten op. Dat gebeurt met een speciale, grote stofzuiger. Het gebruik daarvan is in lijn met het landelijk kader voor bestrijding van de eikenprocessierups. Waarschuwingsborden We zijn ons ervan bewust dat het volledig voorkomen van overlast zeer lastig is en plaatst ook dit seizoen waarschuwingsborden langs de fietspaden bij het Amsterdam-Rijnkanaal waar de eikenprocessierups wordt aangetroffen. Voorbijgangers kunnen eventueel een andere route nemen of zorgen voor meer bedekkende kleding. [image: ] Bestrijding van de eikenprocessierups op afstand Meer informatie? Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336427-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-bestrijdt-eikenprocessierups-langs-amsterdam-rijnkanaal-met-nestkastjes-en-opzuigen",
"doc_created": "2024-06-06T09:47:13",
"doc_modified": "2024-06-06T09:47:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "We bestrijden de eikenprocessierups langs Amsterdam-Rijnkanaal met nestkastjes en opzuigen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-06T09:47:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Dit seizoen wordt er intensiever ingezet op bestrijding van de eikenprocessierups langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Nesten worden nu ook opgezogen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178438,
"system_guid": "2bc38b18-4bfa-44c4-958b-92d321c17a71",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-bestrijdt-eikenprocessierups-langs-amsterdam-rijnkanaal-met-nestkastjes-en-opzuigen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9594,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178469",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat zet weer een mooie stap naar meer sociale impact door samenwerking",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en het Landelijk Werkgeversservicepunt Gemeenten hebben een Overeenstemming ondertekend om bij te dragen aan het bevorderen van sociale impact.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat zet weer een mooie stap naar meer sociale impact door samenwerking Gepubliceerd op: 13 juni 2024, 12.21 uur Op 6 juni 2024 is er een Memorandum van Overeenstemming (MoU) ondertekend tussen Rijkswaterstaat en het Landelijk Werkgeversservicepunt Gemeenten om met gezamenlijke inspanningen bij te dragen aan het bevorderen en realiseren van sociale impact. Door op een vernieuwende wijze met opdrachtnemers en gemeenten samen te werken, kunnen, volgens Team Groeituin Social Return (Rijkswaterstaat), veel duurzame plaatsingen gerealiseerd worden. Medeondertekenaars waren Hart van West-Brabant en ISD Brabantse Wal. Met het afsluiten van deze samenwerking zet Rijkswaterstaat een belangrijke volgende stap in het realiseren van een landelijke dekking in alle 35 arbeidsmarktregio’s. Het doel van deze samenwerking is om de arbeidsontwikkeling en participatie te bevorderen bij mensen die moeilijk werk of een opleiding vinden. Door de samenwerking wordt er beter ingespeeld op de behoeftes van onze opdrachtnemers om vraag en aanbod beter op elkaar aan te laten sluiten. Tot nu toe zijn er MoU’s afgesloten met Landelijk UWV (17 oktober 2023) provincie Zeeland (7 december 2023) en de gemeente Groot-Amsterdam (21 maart 2024). De ondertekening met Landelijk WSP Gemeenten past in de strategie een brede landelijke dekking in alle 35 arbeidsmarktregio’s binnen Nederland te realiseren. [image: ] Van links naar rechts: René van Ginderen (Hart voor West-Brabant), Lars van der Beek (ISD Brabantse Wal), David Bouman (Rijkswaterstaat), Brigitte Jansen (LWSP-G) en Jack van der Velde (Rijkswaterstaat) Groeituin Social Return Social Return is een instrument waarbij de overheid haar inkoopkracht benut om samen met de markt sociale impact te realiseren. Als Groeituin dagen wij onze opdrachtnemers uit om te onderzoeken op welke manier zij sociale impact kunnen maken, pas send binnen de bedrijfsvoering van hun organisatie. Met de Groeituin Social Return zetten we ons in om samen met opdrachtnemers mensen naar duurzaam werk te begeleiden. Maatwerk is daarbij het uitgangspunt en de Groeituin beweegt organisch mee met de ontwikkelingen binnen de overheid en de (arbeids-)markt. De Groeituin biedt advies en ondersteuning aan alle opdrachtnemers van Rijkswaterstaat. Zij denkt vanuit haar expertise en netwerken mee om tot de gewenste sociale impact te komen. Hierin zoekt Rijkswaterstaat actief de samenwerking met de 35 arbeidsmarktregio’s en sociaal ondernemers in het land. Rijkswaterstaat onderhoudt daarom een landelijk netwerk met UWV, Gemeenten en Werkgeverservicepunten uit de verschillende arbeidsmarktregio’s. Zij zijn namelijk de experts van de regionale arbeidsmarkt. Deze regionale experts kunnen de opdrachtnemer van Rijkswaterstaat bijvoorbeeld ondersteunen in het vinden van personeel uit 1 van de Social Return-doelgroepen of in contact brengen met een sociaal ondernemer of aansluiting vinden bij een regionaal programma. Verbinding tussen de arbeidsmarktregio’s Met deze samenwerking dienen de adviseurs van het Landelijk WSP Gemeenten (LWSP-G) als verbindingsofficieren tussen Rijkswaterstaat, haar opdrachtnemers en de arbeidsmarktregio’s. LWSP-G heeft ervaring met het leggen van verbindingen met arbeidsmarktregio’s en kennen de verschillende manieren van werken in de arbeidsmarktregio’s. Hierdoor komen zij tot meer harmonisatie, waar alle partijen van profiteren. De ondertekening van de samenwerking vindt niet zonder reden in West-Brabant plaats: 'Een van onze voorbeeldregio’s op het gebied van uitvoering met een vast regionaal aanspreekpunt en adviseurs voor de lokale opdrachtpartners van Rijkswaterstaat. Hiermee vergemakkelijken we het vinden van een passende plek voor de inwoners; bijvoorbeeld een werkplek of opleiding.' Aldus Brigitte Jansen. Het Landelijk WSP Gemeenten ondersteunt werkgevers met een landelijk opererend bereik bij het implementeren van inclusief HR-beleid. Dit gebeurt in samenwerking met de arbeidsmarktregio's en het Landelijke UWV. De arbeidsmarktregio's worden zo geholpen bij het verbeteren van hun dienstverlening aan werkgevers. LWSP-G helpt werkgevers en regio's navigeren in dit complexe speelveld en duurzame oplossingen te ontwikkelen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-zet-weer-een-mooie-stap-naar-meer-sociale-impact-door-samenwerking",
"doc_created": "2024-06-13T12:21:14",
"doc_modified": "2024-06-13T12:21:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat zet weer een mooie stap naar meer sociale impact door samenwerking",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-13T12:21:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en het Landelijk Werkgeversservicepunt Gemeenten hebben een Overeenstemming ondertekend om bij te dragen aan het bevorderen van sociale impact.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##DEGROEITUINSOCIALRETURNWAARMENSENCENTRAALSTAAN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178469,
"system_guid": "c405a7b6-c4a7-4a76-9629-c5e9103a528a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-zet-weer-een-mooie-stap-naar-meer-sociale-impact-door-samenwerking",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178533",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stand van zaken Wilhelminakanaal herbouw Sluis II Tilburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het projectplan Waterwet voor de verbreding van een deel van het Wilhelminakanaal, het vervangen van Sluis II en het aanpassen van Sluis III, is vastgesteld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stand van zaken Wilhelminakanaal herbouw Sluis II Tilburg Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 10.22 uur De huidige Sluis II wordt herbouwd. Zo kunnen in de toekomst klasse IV-schepen over het Wilhelminakanaal varen. Ook worden het kanaal en de nieuwe Sluis III aangepast en afgebouwd. Voor deze werkzaamheden is een projectplan Waterwet opgesteld. Hierin wordt beschreven wat er aangelegd of gewijzigd wordt en hoe dat gaat gebeuren. Sluis II is op dit moment niet geschikt voor het passeren van klasse IV-schepen met diepgangbeperking (maximaal toegestane diepgang van 2,80 m) en wordt daarom vervangen. Op het kanaal tussen Sluis II en Sluis III wordt het huidige streefpeil van 7,70 m + NAP gehandhaafd. De oevers en keringen worden op dit traject aangepast om het kanaal geschikt te maken voor klasse IV-schepen. Tussen de instroom van de Donge en Sluis II worden baggerwerkzaamheden verricht. Bij Sluis III zijn aanpassingen aan de benedenvoorhaven en het gemaal/waterkrachtcentrale nodig. Projectplan Waterwet ter inzage Het projectplan Waterwet voor de verbreding van een deel van het Wilhelminakanaal, het vervangen van Sluis II en het aanpassen van Sluis III, is op 26 juni 2024 vastgesteld door de minister van Infrastructuur en Waterstaat. De kennisgeving is gepubliceerd in de Staatscourant van 26 juni 2024. Het projectplan met alle bijlagen is in te zien op het Rijkswaterstaat Publicatie Platform. Verder is het projectplan Waterwet van 26 juni tot en met 7 augustus 2024 tijdens reguliere openingstijden, na telefonische afspraak, in te zien op de volgende locatie: Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Magistratenlaan 82, 5223 MB te ’s-Hertogenbosch. Belanghebbenden kunnen beroep indienen bij de bestuursrechter. Herstelwerkzaamheden Sluis II Vanwege de opgelopen vertraging door de herbouw van Sluis II, is de conditie van de huidige Sluis II verslechterd. Daarom zijn herstelwerkzaamheden noodzakelijk en onvermijdelijk. In het voorjaar en de zomer van 2024 wordt groot onderhoud aan Sluis II uitgevoerd. Met deze werkzaamheden blijft de sluis de komende jaren in bedrijf totdat hij volledig wordt herbouwd. Er vinden verschillende werkzaamheden plaats in, en nabij, Sluis II in het Wilhelmakanaal bij Tilburg. De sluis is daardoor lange tijd buiten gebruik. Dit levert hinder op voor de scheepvaart en voor omwonenden. Meer weten? Bekijk dan ons nieuwsbericht Onderhoud Sluis II Wilhelminakanaal. De werkzaamheden worden uitgevoerd door het projectteam van Rijkswaterstaat. Zij zijn verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de bediening en besturing van sluizen in de Brabantse kanalen. Meer informatie Wilhelminakanaal Sluis II Als u vragen of opmerkingen heeft naar aanleiding van dit nieuwsbericht dan vragen we u dit te melden via ons contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337005-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/stand-van-zaken-wilhelminakanaal-herbouw-sluis-ii-tilburg",
"doc_created": "2024-06-26T10:22:32",
"doc_modified": "2024-06-26T10:22:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stand van zaken Wilhelminakanaal herbouw Sluis II Tilburg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T10:22:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het projectplan Waterwet voor de verbreding van een deel van het Wilhelminakanaal, het vervangen van Sluis II en het aanpassen van Sluis III, is vastgesteld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##",
"##WILHELMINAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178533,
"system_guid": "b4bb01a1-efca-45cf-85ea-d901533fa908",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/stand-van-zaken-wilhelminakanaal-herbouw-sluis-ii-tilburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13930,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178595",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verhalen uit de praktijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u verhalen uit de praktijk over de samenwerking met Groeituin Social Return.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Verhalen uit de praktijk Hieronder vindt u verhalen uit de praktijk over de samenwerking met de Groeituin Social Return in de (opdracht)keten. Elk verhaal vertelt een (leer)ervaring. Alle verhalen samen vormen de Verhalenketting Groeituin. Social return: groot belang, ook een grote verantwoordelijkheid Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] 100 fysieke rapporten digitaal doorzoekbaar door social return Interview 19 juli 2024 [image: ] Begeleiding in LEF Future Center via Groeituin Social Return Interview 19 juli 2024 [image: ] Social return: geen verplicht nummer, maar krachtig instrument Interview 19 juli 2024 [image: ] ‘We mogen onszelf best wat vaker op de borst kloppen' Interview 19 juli 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337386-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan/verhalen-uit-de-praktijk",
"doc_created": "2024-07-19T08:53:22",
"doc_modified": "2025-01-10T09:06:05",
"extra_content_title": "Verhalen uit de praktijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u verhalen uit de praktijk over de samenwerking met Groeituin Social Return.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##DEGROETUINVERHALENUITDEPRAKTIJK##",
"system_number": 178595,
"system_guid": "a3c987b4-f4ce-4ae7-b669-271e1fa25f96",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/de-groeituin-social-return-waar-mensen-centraal-staan/verhalen-uit-de-praktijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4946,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178535",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmaatregelen TT Assen; 28, 29 en 30 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Motul TT Assen 2024 vindt plaats op 28, 29 en 30 juni 2024. We adviseren de weggebruiker de actuele verkeersinformatie te volgen,",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeersmaatregelen TT Assen; 28, 29 en 30 juni 2024 Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 08.41 uur Op 28, 29 en 30 juni 2024 vindt de Motul TT Assen 2024 plaats. We verwachten veel publiek. Bezoekers die via de A28 richting Assen reizen, wordt verzocht de navigatie ter plaatse uit te zetten en de instructies op de tekstkarren en bebording langs de weg op te volgen, zodat het verkeer zo vlot als mogelijk kan doorrijden. [image: ] TT Circuit Assen Foto: © Deborah Roffel We adviseren de weggebruiker de actuele verkeersinformatie te volgen. We doen ons uiterste best iedereen zo efficiënt en veilig mogelijk van en naar het TT Circuit Assen te leiden. Hierbij gaan de parkeerterreinen op zondagochtend 30 juni om 06.00 uur open. Dit doen we als volgt. Motorrijders Op vrijdag 28 juni en zaterdag 29 juni kunnen de motorrijders gebruik maken van de reguliere afrit 32 (Assen). Op zondag 30 juni wordt al het binnenkomende motorverkeer vanaf de A28 en de N33 via de speciale motorafrit 32 (Assen) naar het TT Circuit Assen geleid. Op zondag moeten motorrijders vanuit de richting Gieten (N33) en Hoogeveen (A28) in eerste instantie doorrijden tot aan afrit 33 (Assen-West). Daar voegen ze uit om vervolgens via de Balkenweg onder de A28 door te rijden en weer in te voegen tussen het verkeer dat uit de richting Groningen komt. Motoren vanuit Groningen volgen de A28 en worden ook via deze speciale motorafrit bij afrit 32 (Assen) naar het TT Circuit Assen geleid. [image: ] Moto3-coureur Collin Veijer Foto: © Marco Loman [image: ] Beelden TT Assen Foto: © Marco Loman Automobilisten vanuit het zuiden Automobilisten vanuit de richting Hoogeveen (A28) wordt geadviseerd om gebruik te maken van afrit 30 (Beilen), 31 (Westerbork) en 31A (Assen-Zuid). Onderaan de afritten staat de verwijzing naar de parkeerplaatsen op de bewegwijzering middels de volgende ‘parkeren auto’ aanduiding. Automobilisten vanuit noorden en oosten Automobilisten volgen op de A28 vanuit het noorden de plaatsnaam ‘Assen’. Bij afrit 32 (Assen) wordt het autoverkeer van de A28 afgeleid de Haarweg op. Onderaan deze afrit volgt men het TT Circuit via de bewegwijzering. Vanuit het oosten (N33) geldt hetzelfde. Ook vanaf de N33 worden automobilisten bij afrit 32 (Assen) van de weg geleid en volgt men de ‘parkeren auto’ bewegwijzering. LET OP: Doorrijden naar het circuit vanuit Groningen en de N33 richting afrit 31A (Assen-Zuid) is niet mogelijk. Tijdens de 3 dagen van de TT is namelijk de westelijke afrit 31A (Assen-Zuid vanuit het noorden) van de A28 afgesloten. Op zondagmiddag wordt deze afrit opengesteld voor motoren die moeten keren. Openbaar vervoer Om het circuit te bereiken worden er voldoende pendelbussen ingezet tussen station Assen en TT Circuit Assen. Elke 5 minuten rijdt er een pendelbus tussen circuit en station. In de bus kan worden in- en uitgecheckt met je bankpas of OV-chipkaart. De NS zet extra lange treinen in. Bezoekers die met de trein reizen dienen de NS-reisplanner te raadplegen voor de actuele reistijden. Vertrekkend verkeer Om de afwikkeling van het vertrekkend verkeer zo goed mogelijk te laten verlopen heeft elk parkeerterrein zijn eigen afvoerroute. Zet hierbij de navigatie uit en volg de bebording. Motoren in noordelijke (A28) of oostelijke richting (N33) van het circuit af worden naar afrit 31A (Assen-Zuid) geleid om daar te keren en vanaf daar hun weg te vervolgen. Samenwerking Rijkswaterstaat zet weginspecteurs in en op de wegen naar het TT Circuit Assen worden de routes via borden aangegeven. De organisatie van de TT-Assen zet daarnaast extra verkeersregelaars in op de routes naar het circuit en op de parkeerplaatsen. Tot slot staan op verschillende locaties camera's opgesteld die een goed overzicht geven van de actuele verkeerssituatie. Dit alles om, gezamenlijk met alle stakeholders, het verkeer in goede banen te leiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337018-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/verkeersmaatregelen-tt-assen-28-29-en-30-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-26T08:41:18",
"doc_modified": "2024-06-26T08:41:18",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verkeersmaatregelen TT Assen; 28, 29 en 30 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T08:41:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Motul TT Assen 2024 vindt plaats op 28, 29 en 30 juni 2024. We adviseren de weggebruiker de actuele verkeersinformatie te volgen,",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##WEGEN##",
"##N33##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178535,
"system_guid": "d00ec5e1-9872-4c03-b582-d95f767f1824",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/verkeersmaatregelen-tt-assen-28-29-en-30-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178548",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dijk om Marken krijgt damwand bij Rozewerf",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We plaatsen eind september 2024 een damwand bij de Rozewerf als onderdeel van de dijkversterking op Marken. Zo behouden we de veiligheid van de monumentale huizen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Dijk om Marken krijgt damwand bij Rozewerf Gepubliceerd op: 27 juni 2024, 09.53 uur Als onderdeel van de dijkversterking op Marken plaatst Rijkswaterstaat eind september 2024 een damwand bij de Rozewerf. De damwand moet de veiligheid van de monumentale huizen, die dicht bij de dijk staan, waarborgen. Rijkswaterstaat versterkt op dit moment de Westkade en de Zuidkade om Marken. De dijkversterking vindt voornamelijk plaats vanaf het water en aan de buitenkant van de dijk. De verschillende lagen zand in combinatie met een sterke bekleding zorgen ervoor dat Marken de komende 50 jaar beschermd is tegen water. Omdat er ter hoogte van de Rozewerf monumentale huizen staan, wil Rijkswaterstaat het risico op vervorming van de dijk (zoals verzakkingen) hier zo veel mogelijk beperken. Damwand straks niet meer zichtbaar Bij de Rozewerf brengt de aannemer daarom naast de zandlagen en bekleding een damwand in de dijk. De damwand bestaat uit planken van zo’n 12 m lang die worden geplaatst aan de buitenkant van het bestaande kruinpad. De gehele damwand wordt over 40 m geplaatst en zorgt voor een stabiele dijk waarbij de monumentale woningen in de toekomst niet extra verzakken. De onderkant van de damwand rust op de zandlaag onder Marken; de bovenzijde bevindt zich onder de bekleding van de dijk en is dus straks niet meer zichtbaar. Op een aantal plaatsen krijgt de damwand openingen om de grondwaterstromen te beheersen. [image: ] Indicatief beeld van de toekomstige Rozewerf. Het beheerpad langs het water is ook een fietspad. Een houten klaphek houdt de Rozewerf toegankelijk voor voetgangers Geluidarm en zonder trillingen In plaats van de planken van de damwand in de grond te slaan of volledig te trillen, kiest de aannemer ervoor om de planken te drukken. Deze methode is trillingvrij, wat de impact op de grond en woningen zo veel mogelijk beperkt. Alleen de eerste plank, die het verste van de Rozewerf af staat, wordt erin getrild; deze dient als steunplank voor de overige planken van de damwand. Het indrukken gebeurt vervolgens met een zogeheten Silent Piler. Deze compacte machine wordt gebruikt in oude stadskernen en andere gebieden waar trillingen moeten worden vermeden. De werkzaamheden worden zo veel mogelijk vanaf het water uitgevoerd. Monitoring Voorafgaand aan de werkzaamheden heeft een ingenieursbureau onderzoek uitgevoerd naar de huidige staat van de woningen. Ook is er door het maken van sondering gecontroleerd of de grond van de dijk geschikt is voor de damwandmethode. Daarnaast worden er bouwkundige opnames gemaakt van zowel de binnenkant als de buitenkant van de huizen bij de Rozewerf om eventuele veranderingen of schade tijdens de werkzaamheden vast te kunnen stellen. Ten slotte zijn er eerder ook peilbuizen aangebracht om de situatie van het grondwater te kunnen blijven monitoren. Veiligheid voorop De werkzaamheden starten naar verwachting eind september 2024 en nemen ongeveer 2 weken in beslag. Rijkswaterstaat heeft contact met de bewoners over de planning en impact van werkzaamheden. In verband met de veiligheidsregels kan een aantal bewoners van de Rozewerf tijdens de werkzaamheden niet in hun woning aanwezig zijn. In overleg met hen zorgen wij voor alternatieve verblijfsplaatsen tijdens deze periode. Monitoringsapparatuur die we aan de huizen hebben bevestigd, houdt ook tijdens de werkzaamheden eventuele effecten op de omliggende huizen nauwlettend in de gaten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337062-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/dijk-om-marken-krijgt-damwand-bij-rozewerf",
"doc_created": "2024-06-27T09:53:12",
"doc_modified": "2024-06-27T09:53:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Dijk om Marken krijgt damwand bij Rozewerf",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-27T09:53:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We plaatsen eind september 2024 een damwand bij de Rozewerf als onderdeel van de dijkversterking op Marken. Zo behouden we de veiligheid van de monumentale huizen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##WATER##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178548,
"system_guid": "2ed780ca-2286-4c08-b662-0ff3e14b016e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/dijk-om-marken-krijgt-damwand-bij-rozewerf",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16358,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178551",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer gefietste kilometers tijdens lente-editie FietsChallenge",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "767 inwoners uit de regio fietsen mee met de lente-editie van de FietsChallenge Liemers & Arnhem in het voorjaar van 2024.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer gefietste kilometers tijdens lente-editie FietsChallenge Gepubliceerd op: 27 juni 2024, 13.30 uur In het voorjaar van 2024 fietsten 767 inwoners uit de regio mee met de lente-editie van de FietsChallenge Liemers & Arnhem. In 3 maanden tijd hebben zij 127.784 km gefietst en daarmee een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de vermindering van de drukte op de A12 tussen Duitse grens en Arnhem en de omliggende wegen. ‘Tijdens deze lente-editie zat het weer niet altijd mee,’ vertelt Sandra Faessen, projectmanager A12 Slim Reizen. ‘Er is veel regen gevallen afgelopen maanden. Gelukkig waren er veel fietsers die zich niet lieten tegenhouden door de regen. Ze vertrokken wat eerder of later waar dat kon, of kleedden zich op de regen. De afgelopen 3 maanden is bijna 128.000 km gefietst en dat is een relatieve stijging ten opzichte van 2023. Toen werd er in 6 maanden iets meer dan 230.000 km afgelegd.’ Goede doelen De deelnemers fietsten niet alleen voor hun eigen gezondheid en een leefbare omgeving, maar ook voor 5 goede doelen in de regio. De deelnemers haalden gezamenlijk 9.000 euro op. Duo Fietsmaatjes Duiven–Westervoort, Stichting Leergeld De Liemers, Voedselbank Zevenaar, Kledingbank Montferland en Ome Joop’s Tour ontvingen cheques met bedragen tussen de 1200 tot 2700 euro. Nieuwe actie in najaar Faessen: ‘Dit najaar starten we met een nieuwe actie: de Slim Reizen Challenge. In deze challenge is fietsen een belangrijk onderdeel. Daarnaast gaan we ons ook richten op andere manieren van slim reizen, zoals het nemen van het openbaar vervoer, reizen buiten de spits, thuiswerken of carpoolen. Hoe de actie er precies uit komt te zien, wordt later bekend gemaakt. Zeker is dat het nog steeds mogelijk blijft om goede doelen te steunen. En dat deelnemers kunnen sparen voor andere beloningen.’ Cijfers lente-editie Er zijn 11.585 ritten gefietst door 767 deelnemers. Er zijn in totaal 127.784 gefietste km. Door te fietsen is er in totaal 20.739 kilogram CO₂ bespaard, wat bijdraagt aan een schonere omgeving. De meeste kilometers zijn gefietst op de snelfietsroute tussen Zevenaar en Arnhem. De gemiddelde afstand per fietsrit was 10,8 km. Ruim 30% van de deelnemers is van plan om vanaf nu vaker de fiets te pakken voor woon-werkverkeer. Deelnemers geven aan dat meedoen aan de FietsChallenge hen heeft opgeleverd dat ze minder in de file staan, een bijdrage hebben geleverd aan het milieu door de auto te laten staan en dat ze zich lichamelijk fitter voelen. A12 Slim Reizen De FietsChallenge Liemers & Arnhem wordt georganiseerd door het programma A12 Slim Reizen. In dit programma werken bedrijven, overheden en onderwijsinstellingen uit de A12-regio samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen. A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337079-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/meer-gefietste-kilometers-tijdens-lente-editie-fietschallenge",
"doc_created": "2024-06-27T13:30:57",
"doc_modified": "2024-06-27T13:30:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer gefietste kilometers tijdens lente-editie FietsChallenge",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-27T13:30:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "767 inwoners uit de regio fietsen mee met de lente-editie van de FietsChallenge Liemers & Arnhem in het voorjaar van 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178551,
"system_guid": "b8e5a4c8-f7cb-40f3-b1d3-d29d82fd14f8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/meer-gefietste-kilometers-tijdens-lente-editie-fietschallenge",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14250,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178534",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vernieuwde waardering milieukosten zet zoden aan de dijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gebruiken een nieuwe methode om de milieukosten bij projecten te waarderen. Voor de zomer worden projecten met deze standaard aangekondigd op TenderNed.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vernieuwde waardering milieukosten zet zoden aan de dijk Gepubliceerd op: 25 juni 2024, 14.55 uur Sinds 27 mei 2024 maakt Rijkswaterstaat gebruik van een vernieuwde methode om de milieukosten bij projecten te waarderen. De eerste projecten die volgens deze nieuwe standaard aanbesteden met milieukosten zullen nog voor de zomer worden aangekondigd op TenderNed. Dit volgt op de pilot waarbij eerder 12 projecten zijn aanbesteed met de MilieuKostenIndicator-Waardering (MKI-W). Tijdens een aanbesteding worden milieukosten vermenigvuldigd met een waarderingsfactor en daarna opgeteld bij de kosten van een inschrijving (inschrijvingssom), de MilieuKostenIndicator-Waardering (MKI-W). Net als bij reguliere kosten geldt: hoe lager de milieukosten, hoe beter. Eerder werd een boven- en ondergrens gebruikt om een waarde toe te kennen aan het reduceren van milieukosten. Met de introductie van de MKI-W krijgen inschrijvers meer ruimte om een zo duurzaam mogelijke aanbieding te doen. Concept staat van ontleding en onderbouwing Ook nieuw is dat Rijkswaterstaat bij inschrijving nu standaard een concept staat van ontleding van de milieukosten vraagt. Dit is een globale uitsplitsing van de totale milieukosten van het project naar de belangrijkste objecten of werkpakketten. Bij geselecteerde projecten wordt de voorlopige winnaar gevraagd de aangeboden milieukosten gedetailleerder te onderbouwen voordat we overgaan tot definitieve gunning. Zo eerlijk mogelijk aanbesteden Door te werken met de MKI-W kunnen inschrijvers zich beter van elkaar onderscheiden, omdat zij geen rekening meer hoeven te houden met een onder- of bovengrens. De waarderingsfactor geeft veel duidelijker aan hoeveel fictieve waarde Rijkswaterstaat toekent voor het reduceren van milieukosten. Bij de methode met de onder- en bovengrens zat dit ‘verstopt’ in het gunningsmodel. Dankzij de concept staat van ontleding en de eventuele onderbouwing van de voorlopige winnaar, krijgt het RWS-projectteam meer zicht op de haalbaarheid van de aangeboden MKI-waarde en borgen we een zo eerlijk mogelijke aanbesteding. Win-win voor iedereen Met de introductie van MKI-W vereenvoudigen we het aanbesteden niet alleen voor de projectteams en marktpartijen. Ook willen we medeoverheden inspireren om duurzaam aanbesteden simpeler te maken. En door voorspelbaar te zijn in het waarderen van duurzaamheid bieden we de marktpartijen een beter perspectief voor het doen van duurzame investeringen. De komende 2 jaar evalueert Rijkswaterstaat we het aanbesteden met MKI-W om te zien of het beoogde effect ook daadwerkelijk wordt behaald.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337010-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/vernieuwde-waardering-milieukosten-zet-zoden-aan-de-dijk",
"doc_created": "2024-06-25T14:55:07",
"doc_modified": "2024-06-25T14:55:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vernieuwde waardering milieukosten zet zoden aan de dijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-25T14:55:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gebruiken een nieuwe methode om de milieukosten bij projecten te waarderen. Voor de zomer worden projecten met deze standaard aangekondigd op TenderNed.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178534,
"system_guid": "91f91d43-7b4b-4243-bca0-2e613f37c29d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/vernieuwde-waardering-milieukosten-zet-zoden-aan-de-dijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178547",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Consultatie implementatie NIS2 en CER gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er is een consultatieperiode gestart waarin burgers, bedrijven en overheidsinstellingen gevraagd worden om mee te denken over de wet- en regelgeving.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Consultatie implementatie NIS2 en CER gestart Gepubliceerd op: 27 juni 2024, 08.49 uur Op 21 mei 2024 is een consultatieperiode gestart waarin burgers, bedrijven en overheidsinstellingen gevraagd worden om mee te denken over de wet- en regelgeving die in voorbereiding is. Deze wetsvoorstellen zijn de omzetting van 2 Europese richtlijnen naar nationale wetgeving: de Network and Information Security Directive (NIS2) en de Critical Entities Resilience Directive (CER). Via de website Internetconsultatie kan iedereen suggesties doen voor verbetering van de wet- en regelgeving in voorbereiding. Het doel van de consultatie is een zo groot mogelijke groep burgers, bedrijven en instellingen te betrekken bij de totstandkoming van de wetgeving. Reageren kan nog tot 2 juli 2024. Hierna worden alle reacties bekeken en wordt het wetsvoorstel eventueel aangepast. [image: ] Inspecteurs Cybersecurity ILT op proeflocatie Rijkswaterstaat Ook leveranciers goed voorbereid Vergeleken met de huidige richtlijn, is NIS2 op veel meer organisaties van toepassing. Ook moeten organisaties voldoen aan een langere lijst van beveiligingseisen. Eind 2024 wordt wetgeving verwacht op basis van deze Europese richtlijn voor de beveiliging van netwerk- en informatiesystemen. Ook leveranciers van Rijkswaterstaat kunnen hiermee te maken krijgen. Onder NIS2 bent u, bijvoorbeeld, verplicht om verstoringen in de digitale dienstverlening te melden. Naast een meldplicht komt er ook een zorgplicht. Zo moeten organisaties de benodigde beveiligingsmaatregelen nemen om de digitale veiligheid van de dienstverlening te kunnen waarborgen. Als de richtlijn eenmaal wet is, kan de toezichthouder boetes opleggen bij het niet naleven van deze verplichtingen. Een goede voorbereiding op NIS2 is dus belangrijk. Wat is NIS2? NIS2 is de opvolger van de oude Europese richtlijn voor ‘Network Information Security’ (NIS). In Nederland is deze richtlijn opgenomen in de Wet beveiliging netwerk- en informatiesystemen (Wbni). De richtlijn legt minimale beveiligingsmaatregelen vast voor organisaties. Verplichtingen die de NIS2-richtlijn voorschrijft zijn onder meer: meldplicht, zorgplicht en toezicht. Ook omschrijft hij welke organisaties eraan moeten voldoen. Lidstaten zijn verplicht om te controleren of iedereen zich aan de afspraken houdt. Zo draagt NIS2 bij aan de bescherming van digitale systemen en aan een grotere cyberweerbaarheid in heel Europa. Kijk op NIS2-richtlijn voor meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337058-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/consultatie-implementatie-nis2-en-cer-gestart",
"doc_created": "2024-06-27T08:49:49",
"doc_modified": "2024-06-27T08:49:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Consultatie implementatie NIS2 en CER gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-27T08:49:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er is een consultatieperiode gestart waarin burgers, bedrijven en overheidsinstellingen gevraagd worden om mee te denken over de wet- en regelgeving.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178547,
"system_guid": "b89b0cce-2d03-4f31-809c-c0d04297eff0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/consultatie-implementatie-nis2-en-cer-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178538",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Railbanen veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de railbanen in de hijstorens van de veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet. Hierdoor kan de hijsinstallatie veilig blijven werken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Railbanen veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 12.03 uur Rijkswaterstaat heeft in de afgelopen weken de railbanen in de hijstorens van de veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet. Dankzij deze werkzaamheden kan de hijsinstallatie - en daarmee de verkeersklep - de komende jaren veilig blijven werken. De aanlandinrichtingen van de veerhavens op Texel en Den Helder zijn in beheer bij Rijkswaterstaat. Ze stammen uit de jaren 60 en worden in 2030 vervangen. Tot die tijd laat Rijkswaterstaat onderzoek doen en groot onderhoud uitvoeren, zodat de TESO-veerdienst veilig kan blijven varen. [image: ] Medewerkers van Hollandia Services werkten 5 nachten per week boven het water om de railbanen op Texel en Den Helder te stellen Foto: © Edo Kooiman in opdracht van Rijkswaterstaat Nieuwe ankers in railbanen Het werk in de railbanen vormde de eerste stap in dit groot onderhoud. De railbanen in de torens geleiden een contragewicht, nodig om de hijsinstallatie voor de verkeersklep goed te laten werken. In de loop der jaren was de railbaan enigszins gaan wijken. Een boorploeg van aannemer Hollandia Services en ondernaannemers heeft in de afgelopen weken alle bouten vervangen, zodat de railbanen weer muurvast zitten. Omdat de werkzaamheden ’s nachts plaatsvonden, was er geen hinder voor de reguliere TESO-veerdienst. In totaal zijn er 118 nieuwe ankers in de railbanen geplaatst. Onderhoudsplan voor komende jaren De werkzaamheden aan de railbanen horen bij het onderhoud dat Rijkswaterstaat de komende jaren uitvoert aan de veerhavens van Texel en Den Helder. Het gaat zowel om regulier onderhoud als grootschalige ingrepen. Andere onderzoeken en werkzaamheden betreffen damwanden, bufferschotten en fuiken, ofwel de installaties in het water waartussen de veerboot aanlegt. Dankzij de onderzoeken en het onderhoud kunnen de veerhavens de komende jaren veilig in gebruik blijven, totdat we op termijn de hele aanlandinrichtingen vervangen. We werken hierin nauw samen met betrokken partners uit de regio, zoals TESO, gemeente Texel, gemeente Den Helder, Veiligheidsregio Noord-Holland Noord en Provincie Noord-Holland. Meer informatie werkzaamheden veerhavens De veerdienst Texel-Den Helder vormt de verbinding tussen het eiland Texel en het vasteland. De veerhavens zijn gebouwd in de jaren 60. Kijk voor meer informatie op de projectpagina Waddenzee: onderhoud veerhavens Texel-Den Helder of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337026-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/railbanen-veerhavens-texel-en-den-helder-succesvol-vastgezet",
"doc_created": "2024-06-26T12:03:34",
"doc_modified": "2024-06-26T12:03:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Railbanen veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T12:03:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de railbanen in de hijstorens van de veerhavens Texel en Den Helder succesvol vastgezet. Hierdoor kan de hijsinstallatie veilig blijven werken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDVEERHAVENSTEXELDENHELDER##",
"##WADDENZEE##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178538,
"system_guid": "7f054073-8205-4dfc-aae4-bb0410e641f2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/railbanen-veerhavens-texel-en-den-helder-succesvol-vastgezet",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178617",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Reinier en Abdel-Elah; de mensen achter Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Maak kennis met Reinier en Abdel-Elah.",
"doc_body": "[image: ] Interview De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel: maak kennis met Reinier en Abdel-Elah Gepubliceerd op: 16 juli 2024, 14.51 uur De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan de megaklus werken veel mensen mee, allemaal met verschillende expertises. Vele nachten en weekenden, en in de (zomer)vakanties, zetten de mensen van aannemerscombinatie Savera III (bestaande uit Dura Vermeer, SPIE en SWARCO), onderaannemers en Rijkswaterstaat zich in om de bijna 60-jarige Heinenoordtunnel helemaal op te knappen en weer klaar te maken voor de toekomst. Hoog tijd om met een aantal van hen kennis te maken. In dit artikel vertellen Reinier van der Klooster (informatievoorziening manager) van Rijkswaterstaat en Abdel-Elah El-Masoudi (technisch manager 3BT) van Savera III over hun werkzaamheden tijdens de renovatie. Wat is jullie rol bij de renovatie van de Heinenoordtunnel? Reinier: 'Ik ben binnen Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor de ontwikkeling en implementatie van een nieuw bedienings-, besturings- en bewakingssysteem. Tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel worden ook de technische installaties en bedienings-, besturings- en bewakingssysteem (3B) vervangen en geüpgraded.' 'Voor de Heinenoordtunnel ontwikkelden we een generiek systeem om hiervan te leren voor volgende tunnelprojecten.' Abdel-Elah: 'Ik ben technisch manager 3B Tunnels vanuit Savera III. Samen met Reinier ben ik verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de software en hardware waarmee de wegverkeersleider de tunnel bedient en kan ingrijpen als er iets gebeurt in de tunnel.' 'Denk daarbij aan de bediening van verlichting, slagbomen, video- en audiosysteem, ventilatie, systemen voor de communicatie met de wegverkeersleider in verkeerscentrale enzovoort. En het besturingssysteem kan ook zelfstandig ingrijpen bij een calamiteit, zodat weggebruikers veilig kunnen vluchten en de tunnel wordt afgesloten bijvoorbeeld.' [image: ] Reinier en Abdel-Elah bij één van de nieuwe systeemkasten Foto: © Studio Retouched Waarom is jullie werk voor de Heinenoordtunnel zo leuk? Reinier: 'Het mooie aan dit project is dat we voor de Heinenoordtunnel een totaal nieuw besturingssysteem ontwikkelen, samen met de markt, en leerervaringen opdoen voor volgende tunnelrenovaties. Vooraf hebben we vooral gekeken wat de Heinenoordtunnel nodig heeft aan besturing.' 'We hebben veel tijd en energie hebben gestoken in het ontwerp van het systeem, dat zien wij in de kwaliteit terug. Het systeem werkt in de testfase heel goed en zal zich straks na openstelling gaan bewijzen. We passen het nieuwe besturingssysteem nu alleen toe in de Heinenoordtunnel.' 'Als Rijkswaterstaat doen we veel leerervaringen op bij de Heinenoordtunnel en onderzoeken we welke standaardisaties en procesoptimalisaties er mogelijk zijn bij de vervangingen van de 3B systemen van de overige tunnels die gerenoveerd worden.' Abdel-Elah: 'Ik vind het leuk, omdat het zo complex is. Dat zullen meer collega’s zeggen, maar dit soort projecten kom je gewoon niet vaak tegen. Projecten waar een civiele opgave gelijk oploopt met een opgave voor industriële automatisering.' 'Rijkswaterstaat was al voor de start van het project bezig met het ontwikkelen van een generiek besturingssysteem dat nu voor het eerst wordt toegepast in de Heinenoordtunnel. Dat was een enorme uitdaging. De planning van de renovatie stond namelijk al vast en dus ook de datum dat het besturingssysteem af moest zijn.' 'Er was daardoor meer tijdsdruk om het op tijd af te krijgen. Uiteindelijk heeft de samenvoeging met de renovatie van de Heinenoordtunnel als voordeel dat we de theorie gelijk in de praktijk kunnen toepassen en we dus snel een goed product hebben.' Wat is je tot nu toe het meest bijgebleven bij dit project? Reinier: 'Juli 2023 was een bijzonder moment. Toen hebben we het besturingssysteem en de hardware in een testcentrum in Delft getest. Op het moment dat die aantoonbaar werkte, hadden we een belangrijke horde genomen. Toen wist ik zeker dat het goed zou komen en dat het systeem op tijd klaar zou zijn en de Heinenoordtunnel op tijd met het nieuwe besturingssysteem open kan.' Abdel-Elah: 'Een half jaar eerder, eind 2022, bereikten we ook een mijlpaal. Omdat de renovatie van de Heinenoordtunnel al bezig was terwijl het besturingssysteem nog werd ontwikkeld, wisten we niet zeker of we het zouden halen. We hadden dus een plan B. Eind 2022 was het moment van de waarheid. Duidelijk werd dat we alles op tijd konden opleveren, Plan B was niet nodig. Dat voelde echt als een overwinning.' Welke belangrijke momenten komen er voor jullie als ontwerpers nog aan? Reinier: 'Het besturingssysteem wordt nog verder doorontwikkeld. Er is inmiddels een herziene Landelijke Tunnelstandaard. Daar moet het systeem aan voldoen. Dat traject loopt naast de renovatie van de Heinenoordtunnel.' Abdel-Elah: 'Het systeem wordt nog verder gefinetuned. We zijn volop aan het testen. Kinderziektes halen we eruit zodat het systeem perfect draait als de renovatie klaar is.' Wat maakt het werken voor de renovatie van de Heinenoordtunnel uniek? Reinier: 'De goede samenwerking met de markt en dat je samen met de markt een heel nieuw systeem ontwikkelt en ook gelijk toepast in een tunnel. Een opgave voor industriële automatisering gecombineerd met een renovatie kan alleen goedgaan door een goede en nauwe samenwerking met de markt.' 'Daar was hier sprake van. Rijkswaterstaat heeft samen met Savera III iets moois neergezet waar zowel Rijkswaterstaat als de markt iets van kan leren. Daar hebben wij bij de Heinenoordtunnel wel de (digitale) piketpaaltjes voor geslagen.' Abdel-Elah: 'De samenwerking met Rijkswaterstaat is heel goed. Het is echt een coproductie waarbij we binnen een strakke planning en binnen budget een goede oplossing hebben ontwikkeld, opgeleverd en geïmplementeerd. We stonden soms voor grote uitdagingen en onder forse tijdsdruk, maar het systeem staat als een huis.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337506-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-reinier-en-abdel-elah",
"doc_created": "2024-07-16T14:51:31",
"doc_modified": "2024-07-16T14:51:31",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Reinier en Abdel-Elah; de mensen achter Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-16T14:51:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Maak kennis met Reinier en Abdel-Elah.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178617,
"system_guid": "2c33b916-3be5-4b42-abad-165e7006e60e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-reinier-en-abdel-elah",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26206,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178644",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Teams Rijntakken en Maaskracht helpen uiterwaarden schoonmaken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In heel Nederland hielpen in het voorjaar van 2024 opruimhelden om zwerfvuil af te voeren. Ook teamleden van Rijntakken en Maaskracht hielpen enthousiast mee.",
"doc_body": "[image: ] Interview Teams Rijntakken en Maaskracht helpen uiterwaarden schoonmaken Gepubliceerd op: 6 augustus 2024, 09.13 uur In heel Nederland waren in het voorjaar van 2024 opruimhelden aan het werk om zwerfvuil te verzamelen en af te voeren. Ook teamleden van Rijntakken en Maaskracht staken de handen uit de mouwen. Rijntakken ging aan de slag in Nationaal Park De Biesbosch en Wijk bij Duurstede, Maaskracht tussen Maastricht en Rotterdam. Technisch manager Leendert Verhoeven (Maaskracht) en omgevingsmanager Monique Naus (Rijkswaterstaat) vertellen waarom het belangrijk is om mee te helpen opruimen. [image: ] Opruimhelden aan de slag in de uiterwaarden van de Lek De teams waarin Rijkswaterstaat met aannemerscombinaties werkt aan het beheer en onderhoud van de uitwaarden, zorgen in de eerste plaats voor een veilig en natuurlijk rivierengebied. Verhoeven vertelt dat mensen van zijn team ook graag vrijwillig helpen tijdens de landelijke opruimdag. ‘We vinden het belangrijk lokaal betrokken te zijn. Daarnaast hebben we praktische redenen om mee te doen. We willen voldoen aan de Kaderrichtlijn Water waarin staat dat de waterkwaliteit moet verbeteren. En plastic is natuurlijk niet goed voor de kwaliteit van het water. Ook voorkomen we zo dat afval in onze maaimachines terecht komt en schade veroorzaakt.’ Grip krijgen op zwerfafval Team Rijntakken heeft in de buurt van het veer tussen Wijk bij Duurstede en Rijswijk daarom al eerder de samenwerking gezocht met de gemeente Wijk bij Duurstede en vrijwillige zwerfafvalbrigades. Bij het strandje naast de veerpont aan de Rijswijkse kant is een boog geplaatst met een opschrift dat mensen aanspoort om de omgeving schoon te houden. Ook staat er een dispenser met papieren tasjes waarin mensen hun vuil kwijt kunnen. Want het is in de eerste plaats aan gebruikers van de uiterwaarden om geen afval achter te laten. ‘Zo dragen we allemaal ons steentje bij tegen zwerfvuil, dat voor veel mensen een grote ergernis is’, zegt Naus. ‘We hebben er baat bij, omdat we verantwoordelijk zijn voor het beheer en onderhoud van de uiterwaarden en omdat de Staat ook eigenaar is van gronden in de uiterwaarden. Daarbij vinden we het ook gewoon leuk om bij initiatieven van samenwerkingspartners mee te helpen opruimen en ons gezicht te laten zien. Dat verbindt en maakt anderen ook weer enthousiast.’ Dat enthousiasme is belangrijk. Naus: ‘Wij hebben meer dan 130 uiterwaarden onder onze hoede. We kunnen onmogelijk steeds overal fysiek aanwezig zijn. Door met anderen onze krachten te bundelen, krijgen we samen meer grip op de gebieden.’ Verhoeven sluit zich daarbij aan: ‘Alleen samen lukt het ons om de kwaliteit van onze leefomgeving te verhogen.’ Een berg afval minder De opruimdag in de Biesbosch was erg succesvol. Er werd een berg aan afval verwijderd: drijfvuil, verpakkingen, blikjes, doppen, visdraad en nog veel meer. In Wijk bij Duurstede langs de Lek lag minder afval, maar daar is werkgroep Opgeruimd Wijk dan ook het hele jaar door bezig met opruimen. De opruimacties langs de Maasoever hadden ook veel effect, want langs elke honderd meter Maasoever zijn meer dan duizend stuks afval weggehaald.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337709-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/teams-rijntakken-en-maaskracht-helpen-uiterwaarden-schoonmaken",
"doc_created": "2024-08-06T09:13:57",
"doc_modified": "2024-08-06T09:13:57",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Teams Rijntakken en Maaskracht helpen uiterwaarden schoonmaken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-06T09:13:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In heel Nederland hielpen in het voorjaar van 2024 opruimhelden om zwerfvuil af te voeren. Ook teamleden van Rijntakken en Maaskracht hielpen enthousiast mee.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178644,
"system_guid": "1ac70e27-8bf7-4de8-b43f-b2c437c5a911",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/teams-rijntakken-en-maaskracht-helpen-uiterwaarden-schoonmaken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15412,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178641",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Afgelopen periode heeft Rijkswaterstaat samen met Movares de aanbesteding voorbereid en uitgevoerd voor het groot onderhoud van de gietijzeren vuurtorens.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed Gepubliceerd op: 23 juli 2024, 17.30 uur Afgelopen periode heeft Rijkswaterstaat samen met Movares de openbare Europese aanbesteding voorbereid en uitgevoerd voor het groot onderhoud van de gietijzeren vuurtorens. Met deze aanbesteding zijn we op zoek gegaan naar een aannemer om samen met Movares een bouwteamovereenkomst aan te gaan. Het doel van de bouwteamovereenkomst is om het ontwerp voor het groot onderhoud van de gietijzeren vuurtorens verder uit te werken om tot een haalbaar en technisch uitvoerbaar ontwerp en een betrouwbare uitvoering te kunnen komen. Van de aannemer wordt daarbij verwacht ook zijn uitvoeringskennis en ervaring in te brengen. Aannemersbedrijf Strukton Wegen en Beton B.V. heeft de opdracht voor het bouwteam van de 3 gietijzeren vuurtorens gegund gekregen. Plannen van aanpak gietijzeren vuurtorens Bij de aanbesteding hebben meerdere partijen ingeschreven. Hierbij zijn plannen van aanpak voor Samenwerken & Expertise en Financieel plan & Projectorganisatie ingediend. Deze plannen van aanpak waren doorslaggevend in de beoordeling van de inschrijvers op basis van de beste prijs-kwaliteitverhouding. Aannemers bedrijf Strukton heeft met kop en schouders de beste plannen ingediend en is zodoende als beste uit de bus gekomen, met name het voorstel over de samenwerking had veel toegevoegde waarde. Toekomst gietijzeren vuurtorens In 2023 is in samenwerking met ingenieursbureau Movares in opdracht van Rijkswaterstaat onderzoek gedaan naar de toekomst van 3 gietijzeren vuurtorens (Lange Jaap, Scheveningen en Westkapelle Laag). Hierbij zijn verschillende scenario’s onderzocht en het scenario renoveren en stabiliseren kwam naar voren als voorkeursscenario, maar er zijn nog onzekerheden en risico’s ten aanzien van de haalbaarheid van het scenario. Tegelijkertijd hebben we geconstateerd dat vervolgonderzoeken om het restrisico in de beoordeling verder te verkleinen, meegenomen kunnen worden in de ontwerpfase. Daarbij zal onder meer gelet worden op de maakbaarheid, risico’s en inzicht in daarmee gemoeide kosten voor herstel. Daaruit moet blijken of dit voorkeursscenario ook daadwerkelijk uitvoerbaar is. Van de aannemer wordt verwacht uitvoeringskennis en -ervaring in te brengen. Het resultaat van de bouwteamfase wordt een definitief- en technisch ontwerp. Op basis van het technisch ontwerp wordt de minister aan de hand van een advies gevraagd een besluit te nemen over de volgende fase. Gietijzeren vuurtorens Scheveningen en Westkapelle Laag De 2 gietijzeren vuurtorens Scheveningen en Westkapelle Laag zijn vergelijkbaar in de manier waarop ze zijn gebouwd en vertonen, in mindere mate, dezelfde problematiek als de Lange Jaap. Het risico dat de voorkeursoptie niet haalbaar zal blijken, is voor deze vuurtorens kleiner. Er is gekozen voor een aanpak waarin ervaringen uit de ontwerpfase van de vuurtoren de Lange Jaap worden meegenomen naar de volgende 2 vuurtorens. Eerst zal daarom de ontwerpfase voor de vuurtoren in Huisduinen (de Lange Jaap) afgerond worden, vervolgens wordt gestart met de ontwerpfasen van de andere 2 vuurtorens. De uitvoering vindt daardoor ook gefaseerd plaats, waarbij de technische staat van de vuurtorens leidend is.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337664-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/gietijzeren-vuurtorens-groot-onderhoud-succesvol-aanbesteed",
"doc_created": "2024-07-23T17:30:21",
"doc_modified": "2024-07-23T17:30:21",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-23T17:30:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Afgelopen periode heeft Rijkswaterstaat samen met Movares de aanbesteding voorbereid en uitgevoerd voor het groot onderhoud van de gietijzeren vuurtorens.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##GIETIJZERENVUURTORENSCHEVENINGEN##",
"##GIETIJZERENVUURTORENS##",
"##VUURTORENLANGEJAAP##",
"##GIETIJZERENVUURTORENLANGEJAAP##",
"##GIETIJZERENVUURTORENWESTKAPELLE##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178641,
"system_guid": "424b2327-b7f6-4e41-9b0d-46faa484a44b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/gietijzeren-vuurtorens-groot-onderhoud-succesvol-aanbesteed",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16088,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178607",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud aan stuw Grave vlot gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden bij stuw Grave zijn gestart. De eerste juk is vervangen. De volgende 19 jukken met schuiven en aandrijvingen worden aansluitend vervangen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Groot onderhoud aan stuw Grave vlot gestart Gepubliceerd op: 11 juli 2024, 16.37 uur Na een periode van voorbereiding zijn de werkzaamheden op stuw Grave echt op stoom gekomen. Afgelopen week is het eerste juk met succes vervangen. De volgende 19 jukken met schuiven en aandrijvingen worden aansluitend vervangen. We voeren groot onderhoud uit aan stuw Grave. Aannemerscombinatie Mourik Swarco voert de werkzaamheden uit. Alle 20 jukken, schuiven en aandrijvingen van de stuw worden vervangen. Daarbij vervangt de aannemer nog 2 reservejukken met schuiven en een reserve van iedere aandrijving. Ook vernieuwen zij de elektrische installatie en besturing, en repareren erosieschade aan de brugpijlers. Dit onderhoud is nodig om de stuw veilig en betrouwbaar te houden, zodat scheepvaart vlot kan blijven varen. [image: ] Foto: © Mourik Inhoud en planning van de werkzaamheden De jukken zijn de staanders van de stuw, waartussen 60 schuiven zorgen voor het doorlaten van meer of minder water. Het herstelwerk gebeurt zowel boven als onder water. De verwachting is dat eind 2025 alle jukken, schuiven en aandrijvingen zijn vervangen, onder voorbehoud van onverwachte omstandigheden. Eerder dit jaar werden de 2 sluisdeuren van het benedenhoofd (noordzijde) van de naastgelegen sluis al vervangen. Geen hinder werkzaamheden stuw Grave De werkzaamheden hebben geen invloed op het wegverkeer (John S. Thompsonbrug) en het scheepvaartverkeer op de Maas. De aanvoer van materiaal en materieel zal via de waterweg verlopen en veroorzaakt geen oponthoud voor weg- en vaarwegverkeer. Meer informatie stuw Grave Rijkswaterstaat Zuid-Nederland werkt continu aan het beheren en onderhouden van de Maas en de kanalen in Noord-Brabant. Dit doen we om de vaarwegen vlot en veilig bevaarbaar te houden voor de scheepvaart. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de vorige eeuw en moeten daarom onderhouden worden. Intensieve belasting en zwaar(der) verkeer kunnen soms voor storingen in systemen zorgen en vragen om renovatie en vervanging van een groot aantal van deze objecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337442-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/groot-onderhoud-aan-stuw-grave-vlot-gestart",
"doc_created": "2024-07-11T16:37:34",
"doc_modified": "2024-07-11T16:37:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Groot onderhoud aan stuw Grave vlot gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-11T16:37:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden bij stuw Grave zijn gestart. De eerste juk is vervangen. De volgende 19 jukken met schuiven en aandrijvingen worden aansluitend vervangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178607,
"system_guid": "3c1488c9-702d-48ae-ba76-2ebb54ae8296",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/groot-onderhoud-aan-stuw-grave-vlot-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11026,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178638",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Galecopperbrug toch open voor verkeer; 27 - 28 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door spoedig verloop van de werkzaamheden is de Galecopperbrug in de A12 richting Arnhem toch open voor verkeer in het weekend van 27 - 28 juli 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: Galecopperbrug toch open voor verkeer; 27 - 28 juli 2024 Gepubliceerd op: 22 juli 2024, 16.31 uur De Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht is zaterdag 27 en zondag 28 juli 2024 richting Arnhem gewoon open voor het verkeer. De hijswerkzaamheden van afgelopen weekend verliepen voorspoediger dan gepland, waardoor de laatste 2 afsluitingen niet meer nodig zijn. Hijswerkzaamheden Galecopperbrug Zaterdag 20 en zondag 21 juli 2024 zijn er buizen bevestigd aan de oostelijke toren van de Galecopperbrug in de A12 richting Arnhem. Hier lopen straks de nieuwe stalen kabels doorheen. Aanvankelijk zouden 27 en 28 juli 2 van de 4 buizen worden geplaatst. Omdat de werkzaamheden vlot verliepen, konden hoofdaannemer KWS en tuispecialist Freyssinet alle 4 de buizen bevestigen en zo het hijswerk in 1 weekend afronden. [image: ] Het inhijsen van de ducts in de Galecopperbrug Foto: © Esther van den Dongen Meer informatie werkzaamheden Galecopperbrug Voor 2024 zijn er, voor zover nu bekend, geen dagafsluitingen meer van de Galecopperbrug richting Arnhem. De meeste werkzaamheden voeren we overdag uit, terwijl het verkeer over de brug kan blijven rijden. Wel zijn er dit jaar nog verschillende nachtafsluitingen. De meest actuele planning hiervan is te vinden op de website van de Galecopperbrug. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337645-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a12-galecopperbrug-toch-open-voor-verkeer-27-28-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-22T16:31:15",
"doc_modified": "2024-07-22T16:31:15",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: Galecopperbrug toch open voor verkeer; 27 - 28 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-22T16:31:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door spoedig verloop van de werkzaamheden is de Galecopperbrug in de A12 richting Arnhem toch open voor verkeer in het weekend van 27 - 28 juli 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178638,
"system_guid": "dfbf1fbd-e8b3-4085-9280-2a380bd42fb9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a12-galecopperbrug-toch-open-voor-verkeer-27-28-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8306,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178598",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak A2: groot onderhoud Oudenrijn tot Everdingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning en aanpak van het project A2: groot onderhoud van knooppunt Oudenrijn tot knooppunt Everdingen",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2 tussen knooppunt Oudenrijn en de Leidsche Rijntunnel. We leggen stiller asfalt aan en vervangen de voegovergangen en verkeerslussen. Zo gaat dit deel van de A2 straks weer jaren mee. Wanneer Klaar: mei 2025 Vrijdag 21 maart 20.00 - maandag 24 maart 06.00 uur Weekendafsluiting: A2 hoofdrijbaan dicht van knooppunt Oudenrijn tot aan Maarssen (Utrecht richting Amsterdam). Verkeer wordt over de parallelbaan van de A2 geleid. Op- en afritten zijn geopend. Op de A2 hoofdrijbaan van Maarssen tot knooppunt Oudenrijn (Amsterdam richting Den Bosch) is 1 rijstrook minder beschikbaar. Vrijdag 28 maart 20.00 - maandag 31 maart 06.00 uur Weekendafsluiting: A2 hoofdrijbaan dicht van knooppunt Oudenrijn tot aan Maarssen (Utrecht richting Amsterdam). Verkeer wordt over de parallelbaan van de A2 geleid. Op- en afritten zijn geopend. Op de A2 hoofdrijbaan van Maarssen tot knooppunt Oudenrijn (Amsterdam richting Den Bosch) is 1 rijstrook minder beschikbaar. Vrijdag 16 mei 20.00 - maandag 19 mei 06.00 uur Weekendafsluiting: Hoofdrijbaan A2 dicht van Maarssen tot aan knooppunt Oudenrijn (Utrecht richting Den Bosch). Verkeer wordt over de parallelbaan van de A2 geleid. Op- en afritten zijn geopend. Op de A2 hoofdrijbaan van knooppunt Oudenrijn tot Maarssen (Utrecht richting Amsterdam) is 1 rijstrook minder beschikbaar. Vrijdag 23 mei 20.00 - maandag 26 mei 06.00 uur Weekendafsluiting: Hoofdrijbaan A2 dicht van Maarssen tot aan knooppunt Oudenrijn (Utrecht richting Den Bosch). Verkeer wordt over de parallelbaan van de A2 geleid. Op- en afritten zijn geopend. Op de A2 hoofdrijbaan van knooppunt Oudenrijn tot Maarssen (Utrecht richting Amsterdam) is 1 rijstrook minder beschikbaar. Deze planning kan nog veranderen Geluidreducerend asfalt De A2 heeft onderhoud nodig, omdat het asfalt het einde van de levensduur heeft bereikt. Daarnaast leggen we stiller asfalt neer om overschrijding van het Geluidproductieplafond uit de wet Milieubeheer op de A2 te voorkomen. De nieuwe weg is daarnaast zeer duurzaam, deze bestaat namelijk voor zo’n 60% uit hergebruikt asfalt. Zie ook A2: groot onderhoud Oudenrijn-Everdingen Laatste nieuws groot onderhoud A2",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337401-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-oudenrijn-en-de-leidsche-rijntunnel/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2024-07-12T15:45:52",
"doc_modified": "2025-03-04T08:48:10",
"extra_content_title": "Planning en aanpak A2: groot onderhoud Oudenrijn tot Everdingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning en aanpak van het project A2: groot onderhoud van knooppunt Oudenrijn tot knooppunt Everdingen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A2GROOTONDERHOUDVANKNOOPPUNTOUDENRIJNTOTKNOOPPUNTEVERDINGEN##",
"system_number": 178598,
"system_guid": "c2f00db8-c157-4f35-89da-7ac880495a78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-oudenrijn-en-de-leidsche-rijntunnel/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11434,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178655",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update werkzaamheden Zuidpier IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben tijd nodig om de Zuidpier in IJmuiden klaar te maken voor het stormseizoen. Hierdoor gaat de pier van 19 augustus t/m 13 september 2024 dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Update werkzaamheden Zuidpier IJmuiden; 19 augustus - 13 september 2024 Gepubliceerd op: 31 juli 2024, 13.43 uur Rijkswaterstaat heeft extra tijd nodig om de Zuidpier in IJmuiden klaar te maken voor het nieuwe stormseizoen. Tijdens de huidige herstelwerkzaamheden is gebleken dat de schade aanzienlijker is dan gedacht. Hierdoor gaat de Zuidpier een extra periode dicht, namelijk van 19 augustus tot en met 13 september 2024. De huidige werkzaamheden worden een week eerder dan gepland afgerond, op donderdag 1 augustus. Deel 2 van de herstelwerkzaamheden start op maandag 19 augustus 2024 en duurt tot en met vrijdag 13 september 2024. Tijdens de werkzaamheden rijden vrachtwagens met bouwmaterialen de pier op en af. Om dit veilig te kunnen uitvoeren sluiten we de pier af voor publiek. De Zuidpier is tussen deze werkzaamheden (van 2 augustus tot 19 augustus 2024) volledig opengesteld voor publiek. Extra werkperiode Zuidpier IJmuiden Tussen 19 augustus en 13 september 2024 herstellen we extra schades aan de havendam. Deze schades worden eveneens hersteld met breuksteen en asfalt. Deze konden niet gelijktijdig en nog voor de bouwvakvakantie hersteld worden, maar moeten klaar zijn voor het stormseizoen op 1 oktober. Marina Seaport blijft tijdens de werkzaamheden bereikbaar. Bezoekers van het gebied worden ter plekke met gele borden geïnformeerd. Weekenden open Tijdens de werkzaamheden is de Zuidpier alleen in het weekend toegankelijk voor publiek. Van vrijdag 21.00 tot maandag 06.00 uur is het eerste deel van de Zuidpier open. De kop van de pier blijft tijdens het weekend afgesloten en ingericht als bouwterrein. Over de Zuidpier De Zuidpier fungeert primair als golfbreker van de waterkering van het sluizencomplex IJmuiden en laat de scheepvaart veilig de sluizen van IJmuiden bereiken of verlaten. De functie van een golfbreker is om de energie uit de golven te halen en daarmee de scheepvaart en de primaire waterkering van het sluizencomplex te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337801-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/update-werkzaamheden-zuidpier-ijmuiden-19-augustus-13-september-2024",
"doc_created": "2024-07-31T13:43:03",
"doc_modified": "2024-07-31T13:43:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Update werkzaamheden Zuidpier IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-31T13:43:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben tijd nodig om de Zuidpier in IJmuiden klaar te maken voor het stormseizoen. Hierdoor gaat de pier van 19 augustus t/m 13 september 2024 dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178655,
"system_guid": "5294d7fc-660b-4953-bf93-1bcf965fdbc7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/update-werkzaamheden-zuidpier-ijmuiden-19-augustus-13-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178674",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk in uitvoering: verbreden en verdiepen met oog voor mens en dier",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waar gewerkt wordt, ontstaat overlast. Rijkswaterstaat en aannemer Van den Herik-Sliedrecht doen er alles aan om de hinder voor mens en dier te beperken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Werk in uitvoering: verbreden en verdiepen met oog voor mens en dier Gepubliceerd op: 9 augustus 2024, 14.09 uur Waar gewerkt wordt, ontstaat helaas overlast. Rijkswaterstaat doet samen met aannemer Van den Herik-Sliedrecht er uiteraard alles aan, om de hinder voor mens en dier tot het minimum te beperken. Omgevingsmanagers Jacques Timmermans (Rijkswaterstaat) en Anna Steenbergen (aannemer Van den Herik-Sliedrecht) leggen uit waar allemaal aan is gedacht. Het ‘hogere doel’, zoals Timmermans het noemt, van het verbreden en verdiepen van het Julianakanaal, is de route bevaarbaar maken voor grotere schepen. Het werk werd in februari 2023 stilgelegd, toen een damwand bezweek en de bouwkuip volliep. Deze bouwkuip ligt half in de vaarweg en levert onveilige situaties op voor de scheepvaart. Op 12 augustus 2024 wordt het kanaal daarom gestremd waarna de bouw van een dam begint. Dat is nodig om het kanaal droog te kunnen zetten en de verdiepings- en verbredingswerkzaamheden veilig af te ronden. [image: ] Omgevingsmanagers Jacques Timmermans (Rijkswaterstaat) en Anna Steenbergen (aannemer Van den Herik-Sliedrecht) Van 07.00 tot 19.00 uur Naar verwachting is de klus in het voorjaar van 2025 geklaard. Timmermans zegt dat de scheepvaart het liefst zou zien dat het werk 24/7 doorgaat, zodat de afsluiting eerder voorbij is. 'We kiezen er echter voor om in principe alleen tussen 07.00 en 19.00 uur te werken, om omwonenden te ontzien. Als het toch nodig is om in de avond of in het weekend te werken, proberen we luidruchtige werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken.’ Ook zijn maatregelen genomen om overlast in dorpskernen door transport te beperken. Zo zijn op de oevers depots aangelegd voor de opslag van materialen, die nodig zijn om de verruiming uit te kunnen voeren. Denk aan matten, grind en stortstenen. ‘Dit soort benodigdheden voeren we zoveel mogelijk per schip aan’, vertelt Steenbergen. In het noordelijk deel van het werk, bij Sluis Born, komt een tijdelijke transportbrug. Die is nodig om materiaal dat vrijkomt bij het graven in het kanaal af te voeren naar de depots waar eerst nog grind en stenen liggen. ‘De Obbichterweg kan dan open blijven voor het dagelijkse verkeer’, zegt Timmermans. [image: ] Ecologisch werkprotocol Steenbergen geeft aan dat partijen ook zorgvuldig met planten en dieren omgaan. ‘We hebben met ecologen een werkprotocol opgesteld. Hierin houden we onder meer rekening met het broedseizoen van vogels.’ Timmermans: ‘Ook stellen we verlichting zo af dat vleermuizen er geen last van hebben. Verder schakelen we een organisatie in die vissen voor de droogzetting vangt en aan de andere kant van de sluis Born weer uitzet.’ ‘Ook letten we op ratten’, vervolgt Timmermans. ‘Het kan zijn dat die aan de wandel gaan, zodra we in hun leefgebied aan de slag gaan. Als dit voor overlast zorgt, kunnen mensen contact met ons opnemen. Dan schakelen wij een bestrijdingsbedrijf in.’ Dit kan via de contactgegevens in de colofon van de nieuwsbrief. ‘We kijken ook naar plantensoorten die niet in het gebied thuishoren’, zegt Steenbergen. ‘Bijvoorbeeld de Japanse duizendknoop. Dat is een zogeheten invasieve exoot, die andere planten verdringt. We onderzoeken of het effectief is om bestrijdingsmethodes te gebruiken die met stroom of verhitting werken, anders gaan we deze plant uitgraven en afvoeren naar een erkende verwerker’. Schademonitoring Tot slot voert een schade-expert opnames uit bij huizen, bruggen, sluizen en kadeconstructies. Bij sommige woningen komt een trillingsmeter, die helpt om in de gaten te houden of trillingen binnen de normen blijven. Timmermans: ‘We hebben begin juli 2024 bewonersavonden gehouden om mensen te informeren over het werk en wat we doen om overlast te beperken.' 'We begrijpen dat sommigen zich zorgen maken, maar we moeten met zijn allen eerst door het zuur bijten om straks het zoet te proeven. Het gaat erom dat de Maasroute ook in de toekomst een vaarroute van formaat blijft.’ Verder lezen Herstart verruiming Julianakanaal: dit is wat er allemaal gaat gebeuren [image: ] Verder lezen De aanleg van een dam in 3 vragen en antwoorden [image: ] Verder lezen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337946-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/werk-in-uitvoering-verbreden-en-verdiepen-met-oog-voor-mens-en-dier",
"doc_created": "2024-08-09T14:09:25",
"doc_modified": "2024-08-09T14:09:25",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Werk in uitvoering: verbreden en verdiepen met oog voor mens en dier",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-09T14:09:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Waar gewerkt wordt, ontstaat overlast. Rijkswaterstaat en aannemer Van den Herik-Sliedrecht doen er alles aan om de hinder voor mens en dier te beperken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178674,
"system_guid": "1dc8888a-706b-49ce-88d5-fd2a7a71b54d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/werk-in-uitvoering-verbreden-en-verdiepen-met-oog-voor-mens-en-dier",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19396,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178648",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk in uitvoering: baggeren met aandacht voor de natuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het baggerwerk in de Liendensche Waard bij Batenburg vond in het voorjaar van 2024 plaats en was nodig voor de veiligheid in het gebied.",
"doc_body": "[image: ] Interview Werk in uitvoering: baggeren met aandacht voor de natuur Gepubliceerd op: 6 augustus 2024, 09.13 uur Om de kans op overstromingen en wateroverlast zo klein mogelijk te houden, moeten Rijkswaterstaat en partners voortdurend onderhoud in de uiterwaarden uitvoeren. Vanwege de enorme afmetingen van het gebied is het soms noodzakelijk om in het broedseizoen te werken. Dan houden we extra rekening met kwetsbare natuur. Zo ook bij het baggerwerk in de Liendensche Waard bij Batenburg. [image: ] Baggerwerkzaamheden in voorjaar 2024 uitgevoerd in de Liendensche Waard Fotografie: © Maaskracht Het baggerwerk vond in het voorjaar van 2024 plaats en was nodig voor de veiligheid in het gebied. De geul in de uiterwaard was minder diep geworden doordat de rivier zand en modder had achtergelaten. Hierdoor kon de geul niet meer genoeg water vasthouden. Dat is een risico bij hoogwater. Baggeren was ook nodig om de natuurkwaliteit op peil te houden. Leendert Verhoeven van aannemerscombinatie Maaskracht licht toe: ‘Als er minder water in de geul staat, dan hebben vissen daar last van. Er is dan minder zuurstof in het water en hun bewegingsvrijheid neemt af.’ Verhoeven kijkt tevreden terug op de werkzaamheden. ‘Dankzij een gedegen voorbereiding én zorgvuldige uitvoering is het gelukt om de vogels ongemoeid te laten én om de waterveiligheid en natuurkwaliteit te verhogen.’ Zorgvuldige procedure In het gebied langs de Maas ligt ook een vogeleiland. Daar broeden allerlei beschermde soorten, waaronder de kluut en visdief. We werken zo min mogelijk in het broedseizoen, zodat we deze dieren niet verstoren. ‘We mogen en willen hier alleen werkzaamheden uitvoeren als we een zorgvuldige procedure volgen’, zegt Verhoeven. Dat begint met het verkrijgen van vergunningen. Ook is begeleiding van ecologen nodig, die de natuur ter plekke goed kennen. ‘Zij inventariseren welke soorten in het gebied aanwezig zijn. Vervolgens stellen ze een werkprotocol op. Er is bewust voor gekozen voor een werkwijze volledig vanaf het water om verstoring op het land te voorkomen.’ [image: ] De baggerwerkzaamheden vonden volledig vanaf het water plaats om de natuur zo min mogelijk te verstoren. Fotografie: © Maaskracht Vogelwerkgroep ‘Er is een lokale vogelwerkgroep die activiteiten in de buurt van het eiland kritisch volgt,’ gaat Verhoeven verder. ‘Die hebben we in vroeg stadium geïnformeerd. En we hebben voorzorgsmaatregelen genomen. We hebben bijvoorbeeld geluidsarm materieel ingezet, zoals een hydraulische graafmachine op een ponton.’ Verder hebben we in 1 richting gewerkt, om verstoring zo lokaal mogelijk te houden. Tot slot hebben we niet de hele geul gebaggerd, maar alleen het gedeelte waar het meeste zand en modder was afgezet. Dit om de duur van de werkzaamheden en dus eventuele overlast te beperken.’ De ecologen monitorden de voortgang van de werkzaamheden. Zij gingen bijvoorbeeld eens per week het gebied in om te kijken hoe het met de vogels stond. Gefaseerd maaien Verhoeven vertelt dat Maaskracht bij het onderhoud van de uiterwaarden niet alleen dieren, maar ook planten zorgvuldig beschermt. ‘In de uiterwaarden staan allerlei zeldzame planten en kruiden. Daarom maaien we hier gefaseerd. We laten delen van de begroeiing staan, zodat soorten de kans krijgen om te bloeien en zich te verspreiden.’ Verhoeven zegt dat de manier van werken in de Liendensche Waard veel positieve reacties heeft opgeleverd. ‘Ik kijk terug op een geslaagd project. In overleg met de uitvoerenden, ecologen en de vogelwerkgroep is het ons gelukt om de vogels ongemoeid te laten én om de waterveiligheid en natuurkwaliteit te verhogen. Als het nog eens niet mogelijk is om werkzaamheden in de minst kwetsbare periode uit te voeren, zou ik deze aanpak zeker opnieuw overwegen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337749-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/werk-in-uitvoering-baggeren-met-aandacht-voor-de-natuur",
"doc_created": "2024-08-06T09:13:56",
"doc_modified": "2024-08-06T09:13:56",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Werk in uitvoering: baggeren met aandacht voor de natuur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-06T09:13:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het baggerwerk in de Liendensche Waard bij Batenburg vond in het voorjaar van 2024 plaats en was nodig voor de veiligheid in het gebied.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178648,
"system_guid": "8a0de650-6f88-44f4-94c7-50e1f0a7d529",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/werk-in-uitvoering-baggeren-met-aandacht-voor-de-natuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178693",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Weurt: sluiting oostkolk; 26 - 30 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de hoogwaterveiligheid van de oostkolk van sluis Weurt. Daarom is deze van 26 augustus 07.00 uur tot en met 30 augustus 2024 17.00 uur dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis Weurt: sluiting oostkolk; 26 - 30 augustus 2024 Gepubliceerd op: 12 augustus 2024, 14.41 uur Rijkswaterstaat verbetert de hoogwaterveiligheid van de oostkolk van sluis Weurt. Daarom is de oostkolk van maandag 26 augustus 07.00 uur tot en met vrijdag 30 augustus 2024 17.00 uur volledig gesloten voor de scheepvaart. De westkolk blijft open tijdens de werkzaamheden. Beschermen tegen hoogwater Met deze werkzaamheden zorgen we ervoor dat de sluis goed blijft werken om het achterland te beschermen tegen hoogwater. We voorzien de deuren van lieren. In geval van nood, bijvoorbeeld bij stroomuitval, kunnen we ze dan altijd nog (handmatig) sluiten. Daarnaast testen we de opzetschotten waarmee we de deur aan de Waalzijde ophogen als er hoogwater dreigt. Beperkte sluitingen september tot en met december In de periode van september tot en met december 2024 volgen bij sluis Weurt nog verschillende sluitingen voor maximaal een dag. Die sluitingen zijn nodig voor onderhoud aan de hardware en software voor bediening, besturing en bewaking. Het gehele sluiscomplex Weurt is voor scheepvaart gesloten op: maandag 2 september 2024 van 12.00 tot 16.00 uur maandag 16 september 2024 van 12.00 tot 16.00 uur woensdag 18 december 2024 van 10.00 tot 12.00 uur. Daarnaast zijn in deze periode verschillende afsluitingen gepland van de westkolk en de oostkolk afzonderlijk. Actuele informatie plaatsen we op de website Vaarweginformatie, teletekstpagina 721 Nederlandse binnenvaart en de projectpagina Maas-Waalkanaal: onderhoud sluizen Heumen en Weurt. Groot onderhoud Sluiscomplex Weurt De genoemde werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het hele sluiscomplex Weurt. De afgelopen jaren zijn onder meer alle 6 de sluisdeuren volledig gerenoveerd. Ondertussen werken we toe naar grootschalige vervanging en renovatie van het hele complex vanaf 2029. Over sluis Weurt Sluis Weurt is de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Het complex bestaat uit 2 schutsluizen: een oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en een westkolk (1975). Jaarlijks passeren ongeveer 29.000 binnenvaartschepen het sluiscomplex Weurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338134-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/sluis-weurt-sluiting-oostkolk-26-28-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-12T14:41:28",
"doc_modified": "2024-08-12T14:41:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis Weurt: sluiting oostkolk; 26 - 30 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-12T14:41:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verbeteren de hoogwaterveiligheid van de oostkolk van sluis Weurt. Daarom is deze van 26 augustus 07.00 uur tot en met 30 augustus 2024 17.00 uur dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178693,
"system_guid": "d62fc79e-3b6a-4b27-b923-c271b043e7b0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/sluis-weurt-sluiting-oostkolk-26-28-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178695",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beperkingen en stremmingen scheepvaart Oranjesluizencomplex",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken de komende tijd aan verschillende onderdelen van het Oranjesluizencomplex in Amsterdam. Helaas levert dit hinder op voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Beperkingen en stremmingen scheepvaart Oranjesluizencomplex Gepubliceerd op: 12 augustus 2024, 15.11 uur Rijkswaterstaat werkt de komende tijd aan verschillende onderdelen van het Oranjesluizencomplex in Amsterdam. Helaas levert dit hinder op voor de scheepvaart. In dit bericht vindt u de belangrijkste geplande stremmingen en beperkingen voor de komende maanden op een rij. [image: ] Oranjesluizen 16 september 2024: stremming Prins Willem-Alexandersluis Op maandag 16 september 2024 van 06.00 tot 10.00 uur wordt de Prins Willem-Alexandersluis, vanwege werkzaamheden niet bediend. Schepen tot maximaal 95 m kunnen geschut worden door de Middenkolk. De doorvaart voor beroepsvaart groter dan 95 m is volledig gestremd. Bij de Middenkolk is er kans op enige vertraging. 7 tot 12 oktober 2024: nachtstremmingen Prins Willem-Alexandersluis Van maandag 7 tot zaterdag 12 oktober 2024 wordt de Prins Willem-Alexandersluis, vanwege werkzaamheden niet bediend van 22.00 tot 06.00 uur. Met uitzondering van een schutting rond 01.00 uur. Beperkte bediening Oranjesluizencomplex Sinds maandag 22 juli 2024 geldt een beperkt bedienregime van het Oranjesluizencomplex. Dit tijdelijke beperkte bedienregime geldt in ieder geval tot 1 oktober 2024. Rijkswaterstaat werkt, in samenspraak met de binnenvaartorganisaties, hard aan een oplossing om de reguliere bediening te kunnen hervatten. Verdere berichtgeving hierover volgt, zodra we daar meer over weten. De beperkingen: De Noord-, Midden- en Zuidkolk zijn gestremd voor beroepsvaart. Beroepsvaart kan 24/7 gebruik maken van de Prins Willem-Alexandersluis waarbij de wachttijd kan oplopen. Het Oranjesluizencomplex is van 22.00 tot 06.00 uur volledig gestremd voor de recreatievaart. Overdag, van 06.00 tot 22.00 uur is de Middenkolk beschikbaar voor recreatievaart. Meer informatie over de beperkte bediening Vaarweginformatie Rijkswaterstaat en andere vaarwegbeheerders werken regelmatig aan bruggen en sluizen. Bereid uw reis daarom voor door de actuele scheepvaartberichten (BAS) te checken op de website Vaarweginformatie. Daar vindt u actuele geplande en eventuele ongeplande beperkingen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338139-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/beperkingen-en-stremmingen-scheepvaart-oranjesluizencomplex",
"doc_created": "2024-08-12T15:11:23",
"doc_modified": "2024-08-12T15:11:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Beperkingen en stremmingen scheepvaart Oranjesluizencomplex",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-12T15:11:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken de komende tijd aan verschillende onderdelen van het Oranjesluizencomplex in Amsterdam. Helaas levert dit hinder op voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##WATER##",
"##IJ##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178695,
"system_guid": "21f30fef-34c1-480b-be82-7301267dcaec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/beperkingen-en-stremmingen-scheepvaart-oranjesluizencomplex",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11274,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178721",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws N99: maatregelen verkeersveiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project N99: maatregelen verkeersveiligheid. Het project N99 start in 2025.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over N99: maatregelen verkeersveiligheid. Nieuws N99 De Kooy en Balgzandbrug 2 nachten dicht: september 2024 Werkzaamheden 22 augustus 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338463-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-maatregelen-verkeersveiligheid/nieuws",
"doc_created": "2024-08-22T14:20:03",
"doc_modified": "2025-03-12T11:12:00",
"extra_content_title": "Nieuws N99: maatregelen verkeersveiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project N99: maatregelen verkeersveiligheid. Het project N99 start in 2025.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##N99MAATREGELENVERKEERSVEILIGHEID##",
"system_number": 178721,
"system_guid": "8398c0f0-c631-4da6-8ba4-1895c2d9ce8d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-maatregelen-verkeersveiligheid/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178761",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ring Zuid Groningen A7/N7 officieel open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf zondag 1 september 2024 20.00 uur is de zuidelijke ringweg Groningen A7/N7 open voor het wegverkeer. Rijkswaterstaat neemt deze weg in beheer.",
"doc_body": "[image: ] Interview Ring Zuid Groningen A7/N7 officieel open Gepubliceerd op: 30 augustus 2024, 09.10 uur Na 6 jaar bouwen is vanaf zondag 1 september 2024 20.00 uur de zuidelijke ringweg Groningen A7/N7 open voor het wegverkeer. Door onder andere een gedeelte van de weg ondergronds aan te leggen, verbeteren we de verkeersveiligheid, bereikbaarheid van de stad Groningen en de regio en de leefbaarheid voor bewoners. Vanaf 1 september neemt Rijkswaterstaat de weg in het beheer. [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat | Raymond Bos Midden in de stad Groningen aan het werk In 2018 ging de schep in de grond, 6 jaar later is het project af. Projectdirecteur Joost van de Beek is verheugd dat het harde werk en uithoudingsvermogen van de omgeving nu wordt beloond. ‘De grootste uitdaging van dit project was dat we letterlijk midden in de stad aan het werk waren. We hebben altijd geprobeerd de overlast te beperken en bewoners oplossingen te bieden, maar hinder is in zo’n situatie simpelweg onvermijdelijk. Directeur-generaal Martin Wijnen omschreef het treffend: Het is alsof je met een schoenlepel je werk moet inpassen. De bewoners hebben veel geduld opgebracht. Daarom vind ik het extra fijn dat wij nu dit resultaat mogen opleveren.’ [image: ] Projectdirecteur Joost van de Beek Volledige transformatie De zuidelijke ringweg Groningen is volledig getransformeerd. Dat was nodig, omdat de verkeersdrukte toeneemt. Van de Beek: ‘6 jaar geleden was hier nog een kruispunt met verkeerslichten waar de A28 en A7 elkaar kruisten. Dat is niet wat we willen in het hoofdwegennet en zorgde voor relatief veel ongevallen. Door de aanpak van de zuidelijke ringweg verbeteren we de verkeersveiligheid en de doorstroming. Hierdoor worden de stad en de regio beter bereikbaar en vergroten we de capaciteit van de ringweg.’ Vergroten verkeersveiligheid Bij het ontwerp van de nieuwe weg stond het vergroten van de verkeersveiligheid voorop. Door een gedeelte van de weg onder de grond aan te leggen, is er geen kruisend verkeer meer. Wat een stuk veiliger is. De nieuwe weg heeft vluchthavens en vluchtwegen en een aangepaste maximumsnelheid van 80 km/h. In het ondergrondse deel is een uitgebreid veiligheidssysteem aangelegd. Dit bestaat uit detectielussen in de weg, camera’s en matrixborden boven de weg. Een wegverkeersleider in de verkeerscentrale voor Noord- en Oost-Nederland in Wolfheze bedient en bewaakt dit veiligheidssysteem 24 uur per dag. Deze wegverkeersleider kan direct ingrijpen bij pech, een ongeval of een calamiteit. Bijvoorbeeld door een rijstrook af te sluiten met een rood kruis en een weginspecteur eropaf te sturen om te helpen. [image: ] Archieffoto Werkzaamheden Ring Zuid Groningen Verbeteren leefbaarheid Van de Beek: ‘De verbetering van de leefbaarheid vind ik een van de mooiste resultaten van dit project. De oude weg sneed de stad echt doormidden. Omwonenden keken uit op geluidschermen, hellingen en (dam)wanden. Dat is nu verleden tijd.' 'Door de ringweg gedeeltelijk ondergronds aan te leggen, verdwijnt deze uit het zicht. Boven het ondergrondse deel leggen we een park aan. Dit park verbindt de stad en het Sterrebos weer met elkaar. Bewoners die voorheen uitkeken op de aardebaan waar de weg op lag, kijken straks uit op een park.’ [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat | Raymond Bos Samen naar de eindstreep Van de Beek kijkt er naar uit om het eindresultaat te laten zien. ‘Het voelt echt alsof we dit moment samen bereikt hebben. De projectcombinatie van Rijkswaterstaat, de provincie, de gemeente, de aannemer en ook echt de Groningers zelf. Er heerste echt een we-doen-dit-samen-gevoel. Als wij opriepen om de weg te mijden tijdens afsluitingen, nam de verkeersdrukte aanzienlijk af.’ ‘Natuurlijk was er ook weerstand en hebben we tegenslagen, zoals fikse vertraging gehad. Maar we bleven altijd met elkaar in gesprek, hoorden elkaars belangen en kwamen er weer uit. Uiteindelijk doen we dit voor de mensen, maar als een project lang duurt is het lastig om het einddoel voor ogen te houden. De mensen die straks een park voor de deur hebben, hadden de afgelopen jaren een bouwplaats voor de deur.’ [image: ] Impressie A7/N7 zuidelijke ringweg Groningen Festiviteiten Vanaf zondag 1 september 2024 20.00 uur is de nieuwe zuidelijke ringweg Groningen officieel open. Voorafgaand daaraan zijn vanaf vrijdag 30 augustus verschillende activiteiten. Zoals een congres, een ‘Ringloop’, een concert voor omwonenden en een festival. Omwonenden, de aannemers, de projectcombinatie, en andere betrokkenen zijn allemaal uitgenodigd. Van de Beek: ‘Zo bedanken we iedereen die zich heeft ingezet. We geven nu de weg weer terug aan de stad. Ik ben ontzettend dankbaar voor het begrip en geduld van de Groningers. Daarom vieren we het einde van dit gezamenlijke project ook graag met alle betrokkenen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338722-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/ring-zuid-groningen-a7-n7-officieel-open",
"doc_created": "2024-08-30T09:10:19",
"doc_modified": "2024-08-30T09:10:19",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Ring Zuid Groningen A7/N7 officieel open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-30T09:10:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf zondag 1 september 2024 20.00 uur is de zuidelijke ringweg Groningen A7/N7 open voor het wegverkeer. Rijkswaterstaat neemt deze weg in beheer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7N7AANPAKZUIDELIJKERINGWEGGRONINGEN##",
"##N7##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178761,
"system_guid": "e5ec5818-4c35-4791-b333-77d16ce73951",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/ring-zuid-groningen-a7-n7-officieel-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21700,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178747",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: Zeeburgerbruggen krijgen duurzaam asfalt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het onderhoud van de Zeeburgerbruggen (A10) vervangen we het wegdek met asfalt dat voor 50% uit gerecycled asfalt bestaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A10: Zeeburgerbruggen krijgen duurzaam asfalt Gepubliceerd op: 28 augustus 2024, 11.57 uur Bij het onderhoud van de Zeeburgerbruggen vervangt Rijkswaterstaat het wegdek met asfalt dat voor 50% uit gerecycled asfalt bestaat. Ook wordt dit asfalt met minder energie geproduceerd en gelegd. Het project maakt deel uit van de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding, waarbij Rijkswaterstaat de duurzaamheidslat extra hoog legt. Bouwbedrijf BAM Infra Nederland is de uitvoerder van dit bijzondere project. [image: ] Zeeburgerbruggen (A10) krijgen duurzaam asfalt Onderweg naar klimaatneutraal en circulair werken in 2030 introduceerde Rijkswaterstaat de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding. Hiermee besteden we werk aan waarbij de duurzaamheidslat voor asfalt extra hoog ligt. Uitgangspunten van deze aanpak zijn: CO2-reductie en minder gebruik van primaire grondstoffen. ‘Ons wegenteam heeft hoge ambities op het gebied van duurzaamheid en mede daarom is het omvangrijke onderhoudsproject van de Zeeburgerbruggen geselecteerd voor die Koploperaanpak’, zegt omgevingsmanager Marjolein de Vlerk. Mooie wisselwerking Wegbeheerders en bouwbedrijven zijn volop bezig met de verduurzaming van de keten. ‘Het is belangrijk dat wegbeheerders de markt de kans geven om innovaties in de praktijk te brengen’, aldus De Vlerk. ‘De Koploperaanpak faciliteert opdrachtgever en opdrachtnemer om gezamenlijk stappen te zetten in de verduurzaming van wegverhardingsprojecten. Bij het groot onderhoud aan de A10 Zeeburgerbruggen is het echt een mooie wisselwerking geworden.’ Flinke boost voor de transitie Bij de aanbesteding kwam bouwonderneming BAM als beste uitvoerder uit de bus. De Vlerk: ‘Door de manier van aanbesteden konden bedrijven die duurzaam asfalt maken goed inschrijven. De gunning verliep op basis van de Beste Prijs en Kwaliteit Verhouding.’ ‘Het is stoer van Rijkswaterstaat om koplopers uit de markt een podium te bieden om te laten zien wat ze in huis hebben, zegt Rémy van den Beemt, hoofd technologie bij BAM Infra Nederland. ‘Want de bouwwereld mag dan wel druk zijn met innoveren, opdrachtgevers moeten er ook open voor staan om zo’n innovatie toe te passen. Nieuwe ontwikkelingen moeten zich immers eerst bewijzen. Zo kunnen we samen de transitie een flinke boost geven.’ Recyclen van asfalt is niet nieuw Op zich is het recyclen van asfalt niet nieuw. Al sinds de jaren tachtig wordt er voor minder drukke wegen en voor onderlagen van rijks- en N-wegen gerecycled asfalt gebruikt. Asfalt leent zich dan ook uitstekend voor hergebruik. Zolang het niet ‘vervuild’ is met bijvoorbeeld toegevoegde rubbers of polymeren, kun je het oneindig recyclen. Wel verschilt de kwaliteit van zo’n onderlaag met die van een deklaag van rijks- en N-wegen. Daaraan worden de strengste eisen gesteld. ‘Lange tijd gebruikten we voor de deklagen enkel primaire grondstoffen’, zegt Van den Beemt: ‘Een weg als de A10 staat onder zoveel invloed. Dagelijks gaan er duizenden auto’s over, en zwaar vrachtverkeer. In de zomer zet het uit door de hitte en in de winter krimpt het weer door de vorst. En onder invloed van zoveel geweld moet zo’n weg ook nog 15 jaar meegaan.’ [image: ] Zeeburgerbruggen (A10) Geoptimaliseerd procedé Om die deklaag toch ook deels circulair te maken, moest het procedé van de jaren tachtig worden geoptimaliseerd. Van den Beemt: ‘Vroeger voegden we het hergebruikte asfalt koud bij de productie van het nieuwe asfalt. Maar voor een goede kwaliteit moeten zowel de primaire als secundaire asfaltstromen worden verhit’. Dat verhitten vindt plaats in grote trommels bij asfaltcentrales in het land. Zij controleren ook de kwaliteit. Zitten er bijvoorbeeld schadelijke stoffen in, zoals teer? Dan wordt het gebruikte asfalt afgekeurd. Zodra alles voldoende verwarmd is worden beide stromen met elkaar gemengd. De bouwbranche werkt momenteel hard aan het behalen van de doelstelling van 50% minder primair grondstofgebruik vanaf 2030. Asfaltmengsels met hogere percentages hergebruik nemen dan ook steeds meer toe. Minder CO₂-uitstoot met LEAB Omdat dit verwarmen van asfalt veel energie kost, willen de branchevereniging Bouwend Nederland en Rijkswaterstaat vanaf 2025 alle gangbare asfaltmengsels op lage temperatuur produceren en uitvragen. Het doel: het gasverbruik bij de productie van asfalt terugdringen en zo de CO2-uitstoot beperken. ‘Bij BAM doen we dit nu al met LEAB, Laag Energie Asfalt Beton’, zegt van den Beemt. LEAB wordt geproduceerd bij een temperatuur van 130 in plaats van 160 graden Celsius bij gewoon asfalt. Dit leidt tot CO2-afname van maar liefst 30%. Van den Beemt: ‘We produceren momenteel al met groen gas, maar op termijn willen we volledig over naar een andere energiebron, zoals elektriciteit. Om zo nog een extra impuls te geven aan de ontwikkeling van dit duurzame asfalt.’ Vezels in plaats van polymeren Een andere innovatie waar het bouwbedrijf aan werkt is het vervangen van polymeren door vezels. Van den Beemt: ‘We gebruiken polymeren om het asfalt op plekken die zwaarder belast worden, robuuster te maken. Denk aan busbanen, ontsluitingswegen bij industrieterreinen en ga zo maar door. Voor het verwerken van die polymeren hebben we hoge tempraturen nodig, tot wel 175 graden Celsius. En dat sluit niet aan bij onze BAM-strategie Building a sustainable tomorrow waar duurzaamheid, digitalisering en industrialisatie centrale thema’s zijn.’ ‘We werken daarom met vezels waarmee we nu die wegdekken wapenen. Hiermee maken we de asfaltmengsels net zo sterk, maar ze verouderen langzamer en we kunnen ze produceren bij 130 graden Celsius. Bovendien zijn deze mengsels in de toekomst eenvoudiger te recyclen. De resultaten zien er geweldig uit.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338620-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a10-zeeburgerbruggen-krijgen-duurzaam-asfalt",
"doc_created": "2024-08-28T11:57:12",
"doc_modified": "2024-08-28T11:57:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A10: Zeeburgerbruggen krijgen duurzaam asfalt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-28T11:57:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij het onderhoud van de Zeeburgerbruggen (A10) vervangen we het wegdek met asfalt dat voor 50% uit gerecycled asfalt bestaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##DUURZAMELEEFOMGEVING##",
"##WEGEN##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##A10GROOTONDERHOUDZEEBURGERBRUGGEN##",
"##DUURZAAMWERKEN##",
"##CO2REDUCTIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178747,
"system_guid": "6c212784-5940-4259-af17-3b9e4ab7f430",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a10-zeeburgerbruggen-krijgen-duurzaam-asfalt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178766",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verzakkingen geconstateerd oostelijk sluishoofd Zandkreeksluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de Zandkreeksluis, de sluis die het Veerse Meer verbindt met de Oosterschelde, zijn verzakkingen geconstateerd van het oostelijke sluishoofd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verzakkingen geconstateerd bij oostelijk sluishoofd Zandkreeksluis Gepubliceerd op: 30 augustus 2024, 16.54 uur Bij de Zandkreeksluis, de sluis die het Veerse Meer verbindt met de Oosterschelde, zijn verzakkingen geconstateerd van het oostelijke sluishoofd. Naar aanleiding daarvan is een team van experts aangesteld, en intensieve monitoring en onderzoek ingesteld. De uitkomsten daarvan zijn nodig om de oorzaak te achterhalen, de verzakking te stoppen en het sluishoofd te stabiliseren. Vanaf 2 september 2024 wordt bepaald of een beperking voor weg- of vaarwegverkeer eventueel nodig is. [image: ] Oorzaken verzakking Zandkreeksluis In mei 2024 is tijdens werkzaamheden aan de Oosterscheldezijde van de Zandkreeksluis een verzakking van het oostelijke sluishoofd geconstateerd, die effect had op het sluiten van de sluisdeuren. De werkzaamheden zijn toen stilgelegd, onderzoek naar de oorzaak is ingesteld en monitoring is opgestart. De situatie leek op dat moment stabiel. Monitoring heeft laten zien dat het oostelijke sluishoofd nog steeds aan het verzakken is, en in de afgelopen weken is toegenomen. De toename is aanleiding geweest om de monitoring verder te intensiveren, extra onderzoeken op te starten en een team van experts samen te stellen. Dit om de oorzaak te achterhalen, de verzakking te stoppen en uiteindelijk het oostelijke sluishoofd te stabiliseren. Met de intensieve monitoring wordt de veiligheid van weg- en vaarweggebruiker nauwlettend in de gaten gehouden. In het weekend van 30 augustus 2024 kan wegverkeer op de N256 de Zandkreeksluis passeren, vaarwegverkeer kan gebruik maken van de Zandkreeksluis. Vanaf maandag 2 september 2024 06.00 uur start een al geplande afsluiting voor vaarwegverkeer die wordt benut om vervolgonderzoeken uit te voeren en scenario’s te bepalen. Scenario’s Op basis van verschillende onderzoeken die momenteel worden uitgevoerd wordt de noodzaak van een beperking van het weg- en vaarwegverkeer bepaald. Voor de Zandkreeksluis was al een afsluiting voor vaarwegverkeer gecommuniceerd van maandag 2 september 06.00 tot en met woensdag 4 september 2024 16.00 uur, vanwege werkzaamheden aan remming- en geleidewerken. In plaats van deze werkzaamheden worden onderzoeken naar de verzakking uitgevoerd. Als gevolg daarvan zal de afsluiting duren tot donderdag 5 september 2024 12.00 uur. De stremming voor vaarwegverkeer zal dus maandag 2 september aanvangen om 06.00 en duren tot donderdag 5 september 2024 12.00 uur. Wegverkeer op de N256 kan de Zandkreeksluis passeren via de bypass Hongersdijckbrug. Of er na afloop van de stremming komende week een beperking wordt ingesteld op de Zandkreeksluis is afhankelijk van de uitkomst van lopende onderzoeken. Veiligheid van de weg- en vaarweggebruiker staat daarbij voorop. Daarbij willen we, waar mogelijk, de doorstroming van weg- en vaarwegverkeer behouden. Omgeving Stakeholders en brancheverenigingen worden geïnformeerd door de betrokken omgevingsmanager van Rijkswaterstaat. Publiek kan eventuele vragen stellen via de publiekskanalen van Rijkswaterstaat. Contactgegevens daarvan zijn te vinden op onze contactpagina.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338751-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/verzakking-zandkreeksluis",
"doc_created": "2024-08-30T16:54:12",
"doc_modified": "2024-08-30T16:54:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verzakkingen geconstateerd oostelijk sluishoofd Zandkreeksluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-30T16:54:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de Zandkreeksluis, de sluis die het Veerse Meer verbindt met de Oosterschelde, zijn verzakkingen geconstateerd van het oostelijke sluishoofd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##",
"##SCHEEPVAART##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##VEERSEMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178766,
"system_guid": "7bca6e83-24ac-4f57-98f1-49fdc45dfbc2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/verzakking-zandkreeksluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178775",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Kootstertille: beperkingen opgeheven na versterking",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De versterking van brug Kootstertille is in de nacht van dinsdag op woensdag 4 september 2024 afgerond. De brug is weer open voor al het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brug Kootstertille: beperkingen opgeheven na versterking Gepubliceerd op: 4 september 2024, 12.25 uur - Laatste update: 6 december 2024, 16.25 uur De versterking van brug Kootstertille is in de nacht van dinsdag op woensdag 4 september 2024 afgerond. Alle beperkingen (gewicht en verkeerslichten) zijn niet meer nodig en de brug is weer open voor al het verkeer. We voeren op dit moment alleen nog opruimwerkzaamheden uit. De scheepvaart kon de brug op 3 september 2024 in de middag weer normaal passeren. Op 3 september is overdag het asfalt en de belijning aangebracht. In de avond zijn de wegafzettingen verwijderd zodat ook het wegverkeer weer zonder beperkingen de brug kan passeren. De afgelopen maanden heeft aannemer Oosterhof-Holman een stalen ondersteuningsconstructie aangebracht en de vaste doorvaart versterkt. De brug is na deze werkzaamheden weer sterk genoeg om de komende jaren in goede conditie te blijven tot de brug wordt vervangen. [image: ] Vervanging brug Kootstertille Het is het nog niet duidelijk of er een brug of aquaduct op de plek van brug Kootstertille komt. Op dit moment is het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat in gesprek met Provincie Fryslân of de provincie mee wil werken aan het aanleggen van een aquaduct. Mocht dit niet lukken, dan werken we verder aan de vervanging van brug Kootstertille. De vervanging is dan in de vorm van een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7,4 m of vaste brug met middenpijler met een doorvaarthoogte van 9,1 m met een uitneembaar deel voor bijzonder transporten. We verwachten nog in 2024 hier meer informatie over te kunnen geven. Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Brug Kootstertille is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Fryslân en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. Rijkswaterstaat is sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werken de komende decennia aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338804-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/brug-kootstertille-beperkingen-opgeheven-na-versterking",
"doc_created": "2024-09-04T12:25:59",
"doc_modified": "2024-12-06T16:25:27",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brug Kootstertille: beperkingen opgeheven na versterking",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-04T12:25:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De versterking van brug Kootstertille is in de nacht van dinsdag op woensdag 4 september 2024 afgerond. De brug is weer open voor al het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178775,
"system_guid": "e59e5131-e48a-45da-be7b-49fd4ba990f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/brug-kootstertille-beperkingen-opgeheven-na-versterking",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178762",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen verbeteren we de riviernatuur in de Epse Waarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Epse Waarden te verbeteren. Met natuurvriendelijke oevers maken we het gebied aantrekkelijker voor vissen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen verbeteren we de riviernatuur in de Epse Waarden Gepubliceerd op: 30 augustus 2024, 11.16 uur We werken aan een plan om de riviernatuur in de Epse Waarden langs de IJssel te verbeteren. Met het creëren van natuurvriendelijke oevers willen we het gebied aantrekkelijker maken voor vissen, zoals de winde en de rivierprik, en andere diersoorten. Op donderdag 12 september 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen. In het gebied van de Epse Waarden willen we langs de IJssel natuurvriendelijke oevers aanleggen. Dit houdt in dat we de hardstenen oevers vervangen door zandige oevers met een geleidelijke overgang tussen land en water. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor dieren, waterplanten en oevervegetatie. De streefdatum voor het opleveren van deze natuurmaatregelen is 2027. [image: ] Publieksbijeenkomst Het doel van de inloopbijeenkomst is om de deelnemers te informeren over de plannen en de aanpak. Er is dan gelegenheid om vragen te stellen en ideeën met elkaar te delen. De projectmanager, omgevingsmanager, ecoloog en landschapsontwerper van het project zullen de maatregel toelichten en meer vertellen over het ontwerpproces. De publieksbijeenkomst vindt plaats op: Donderdag 12 september 2024 van 19.00 - 20.30 uur (vrije inloop) in Het Wansinkhof aan het Wansink 45 in Epse. Aanmelden voor de publieksbijeenkomst kan via de projectpagina van de Epse Waarden op de website van Samenwerken aan riviernatuur. Kaderrichtlijn Water We hebben de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die we hiervoor nemen zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen. De natuurmaatregelen in de Epse Waarden worden in samenwerking met Staatsbosbeheer uitgevoerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338731-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-epse-waarden",
"doc_created": "2024-08-30T11:16:06",
"doc_modified": "2024-08-30T11:16:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samen verbeteren we de riviernatuur in de Epse Waarden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-30T11:16:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Epse Waarden te verbeteren. Met natuurvriendelijke oevers maken we het gebied aantrekkelijker voor vissen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSEL##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178762,
"system_guid": "ab3aee4a-58ee-4ffd-875d-0d29fe1daa81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-epse-waarden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10592,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178758",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Frieschepalen - Duitse grens: 's nachts dicht in 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We sluiten de A7 een aantal nachten af tussen Frieschepalen en de Duitse grens op verschillende plekken in beide richtingen in september en oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7 Frieschepalen - Duitse grens: 's nachts dicht; september - oktober 2024 Gepubliceerd op: 29 augustus 2024, 15.31 uur We sluiten de A7 tussen Frieschepalen en de Duitse grens op verschillende plekken in beide richtingen in september en oktober 2024 een aantal nachten af voor verkeer. Het wegdek wordt dan opnieuw geasfalteerd. Een nachtelijke afsluiting begint om 20.00 en duurt tot 06.00 uur de volgende ochtend. Tijdens de afsluiting is geen doorgang voor verkeer mogelijk. Het verkeer wordt omgeleid met behulp van een omleidingsroute middels de bekende gele borden. Binnenkort beginnen we met de voorbereidende werkzaamheden, zoals het plaatsen van informatie- en omleidingsborden. Aan beide kanten van de A7 worden werkzaamheden uitgevoerd op verschillende locaties. Tijdens de afsluitingen zijn de op- en afritten dicht tussen de 2 locaties waar een nachtelijke afsluiting plaatsvind. Overzicht nachtelijke afsluitingen werkzaamheden: Week 36: maandagnacht 2 september 2024: knooppunt Zuidbroek - afrit 41 Hoogezand dinsdagnacht 3 september 2024: oprit 39 Westerbroek - afrit 41 Hoogezand woensdagnacht 4 september 2024: oprit 41 Hoogezand - knooppunt Zuidbroek Week 37: maandagnacht 9 september 2024: knooppunt Zuidbroek - afrit 47 Winschoten dinsdagnacht 10 september 2024: oprit 47 Winschoten - Duitse grens Week 38: dinsdagnacht 17 september tot en met donderdagnacht 19 september 2024: oprit 47 Winschoten - knooppunt Zuidbroek Week 39: maandagnacht 23 september en dinsdagnacht 24 september 2024: Grens Duitsland - afrit 47 Winschoten Week 41: donderdagnacht 10 oktober 2024: oprit 31 Frieschepalen - afrit 34 Leek Week 42: maandagnacht 14 oktober t/m woensdagnacht 16 oktober 2024: oprit 35 Hoogkerk - afrit 31 Frieschepalen Meer informatie werkzaamheden A7 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338707-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a7-frieschepalen-duitse-grens-nachtelijke-afsluitingen-door-werkzaamheden-september-oktober-2024",
"doc_created": "2024-08-29T15:31:16",
"doc_modified": "2024-08-29T15:31:16",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7 Frieschepalen - Duitse grens: 's nachts dicht in 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-29T15:31:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We sluiten de A7 een aantal nachten af tussen Frieschepalen en de Duitse grens op verschillende plekken in beide richtingen in september en oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178758,
"system_guid": "cc2229b6-bfb0-4086-9772-fe3ad5c1b82a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a7-frieschepalen-duitse-grens-nachtelijke-afsluitingen-door-werkzaamheden-september-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178782",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat start met testen wintermaterieel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De is zomer nog niet voorbij is maar de strooiwagens en sneeuwschuivers zijn al te zien op de snelwegen. We beginnen met het testen van wintermaterieel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start met testen wintermaterieel Gepubliceerd op: 5 september 2024, 11.26 uur Hoewel de zomer nog niet voorbij is, zijn tot begin oktober 2024 strooiwagens en sneeuwschuivers te zien op de Nederlandse snelwegen. We beginnen namelijk met de vlootschouw, waarbij al het wintermaterieel, inclusief strooiwagens en sneeuwschuivers, wordt getest en verschillende strooiroutes worden gereden. [image: ] Vlootschouw Alle 577 strooiwagens en 630 sneeuwschuivers op de 55 steunpunten worden getest en gecontroleerd om klaar te zijn voor winter 2024. Strooiers worden op vrachtwagens van aannemers gemonteerd met de sneeuwschuivers ervoor. Kleine gebreken worden direct gerepareerd. Ook de digitale systemen worden uitvoerig gecontroleerd en er worden strooiroutes gereden. Gladheidseizoen In een periode van 7 maanden, van 1 oktober tot 1 mei, staan de gladheidbestrijders van Rijkswaterstaat 24/7 klaar om te strooien. Zodat binnen een tijdsbestek van 2 uur alle 3.260 km aan rijkswegen gestrooid zijn. Hiervoor kunnen maximaal 577 strooiwagens worden ingezet, die bij sneeuwval ook nog met sneeuwschuivers kunnen worden uitgerust. Tel daar de 630 losse sneeuwschuivers bij op en er is een vloot van ruim 1200 sneeuwschuivers op de weg bij sneeuwval. Winter 2023 - 2024 De strooiwagens zijn afgelopen winter 18 dagen in actie gekomen. In die tijd hebben ze 850.847 km afgelegd en strooiden 63.8 miljoen kg zout. Zo hielden ze de wegen veilig en begaanbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/rijkswaterstaat-start-met-testen-wintermaterieel",
"doc_created": "2024-09-05T11:26:11",
"doc_modified": "2024-09-05T11:26:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat start met testen wintermaterieel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-05T11:26:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De is zomer nog niet voorbij is maar de strooiwagens en sneeuwschuivers zijn al te zien op de snelwegen. We beginnen met het testen van wintermaterieel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178782,
"system_guid": "3386d127-a2ba-466b-ac73-3621574a66e6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/rijkswaterstaat-start-met-testen-wintermaterieel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8474,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178805",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersbrug Dordrecht 2 nachten dicht september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in de nachten van 12 op 13 en 21 op 22 september september 2024 werkzaamheden uit aan de verkeersbrug Dordrecht tussen Dordrecht en Zwijndrecht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeersbrug Dordrecht 2 nachten dicht op 12 - 13 en 21 - 22 september 2024 Gepubliceerd op: 9 september 2024, 17.01 uur We voeren in september 2024 tijdens 2 nachten werkzaamheden uit aan de verkeersbrug Dordrecht tussen Dordrecht en Zwijndrecht. In de nacht van 12 op 13 september korten we de brugklep iets in, zodat de brug beter bestand is tegen vastlopen bij hoge temperaturen. In de nacht van 21 op 22 september werken we aan een steunpunt van de brug. In de nacht van 12 op 13 september korten we de brugklep iets in, zodat de brug beter bestand is tegen vastlopen bij hoge temperaturen. In de nacht van 21 op 22 september werken we aan een steunpunt van de brug. Wegverkeer wordt in beide nachten omgeleid. Houd rekening met een extra reistijd tot 15 minuten. Werkzaamheden 12 en 13 september In de nacht van 12 op 13 september, maken we de brugklep iets korter, zodat de brug niet meer klemt bij hoge temperaturen. Door deze maatregel zullen in de toekomst minder koelmaatregelen nodig zijn bij warm weer, zoals het inzetten van blusboten. Werkzaamheden 21 en 22 september Bij 1 van de pijlers onder het toeleidende viaduct wordt een stalen ondersteuningsconstructie geplaatst. Tijdens de afsluiting van 12 tot 14 augustus is bij een eerste pijler een ondersteuningsconstructie geplaatst. Nu is de tweede pijler aan de beurt. In de dagen voor 21 september wordt de stalen constructie geleverd en geplaatst. Deze werkzaamheden veroorzaken geen tot minimale hinder voor het verkeer. In de nacht van 21 op 22 september wordt de stalen constructie vastgemaakt aan de brug. Deze werkzaamheden moeten trillingvrij worden uitgevoerd. Daarom gaat de brug die avond en nacht in beide richtingen dicht. Als de werkzaamheden zijn geslaagd, is de verwachting dat de gewichtsbeperking, die op dit moment nog geldt, wordt opgeheven. Afsluiting Verkeersbrug Dordrecht (Stadsbrug Zwijndrecht) is in beide richtingen dicht tussen Dordrecht (vanaf de Hugo de Grootlaan) en Zwijndrecht (vanaf de Brugweg): Donderdag 12 september 21.00 tot vrijdag 13 september 05.00 uur. Zaterdag 21 september 21.00 tot zondag 22 september 05.00 uur. Omleiding en adviesroutes wegverkeer Doorgaand auto- en vrachtverkeer tussen Dordrecht en Zwijndrecht en andersom wordt omgeleid via de snelweg A16. Houd rekening met een extra reistijd van maximaal 15 minuten. Omleidingen voor het wegverkeer staan tijdens de afsluiting langs en boven de weg aangegeven. Openbaar vervoer In de nacht van 12 op 13 september wordt openbaar vervoer omgeleid via de A16 vanaf 21.00 uur. In de nacht van 21 op 22 september kan het openbaar vervoer wel over de brug rijden. (Brom)fietsers en voetgangers Voetgangers, fietsers en bromfietsers worden onder leiding van een verkeersregelaar doorgelaten. Scheepvaart De brug wordt op 12 op 13 september niet bediend tussen 21.00 en 05.00 uur, met uitzondering van een doorlaatmoment om 02.57 uur. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart uitgegaan. Hulpdiensten Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338963-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeersbrug-dordrecht-2-nachten-dicht-op-12-13-en-21-22-september-2024",
"doc_created": "2024-09-09T17:01:26",
"doc_modified": "2024-09-09T17:01:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeersbrug Dordrecht 2 nachten dicht september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-09T17:01:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in de nachten van 12 op 13 en 21 op 22 september september 2024 werkzaamheden uit aan de verkeersbrug Dordrecht tussen Dordrecht en Zwijndrecht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A16##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178805,
"system_guid": "8564dd9a-3781-49b5-bfe8-ff1aa4a0900a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeersbrug-dordrecht-2-nachten-dicht-op-12-13-en-21-22-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19756,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178808",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Open dag Nieuwe Sluis Terneuzen; 12 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 12 oktober 2024 organiseert de Nieuwe Sluis Terneuzen een open dag. Bezoekers kunnen dan de Nieuwe Sluis bezichtigen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Open dag Nieuwe Sluis Terneuzen; 12 oktober 2024 Gepubliceerd op: 10 september 2024, 11.12 uur Op 12 oktober 2024 organiseert de Nieuwe Sluis Terneuzen een open dag. Bezoekers kunnen dan de Nieuwe Sluis bezichtigen. Aanmelden is verplicht, het aantal plaatsen is beperkt. Tijdens de open dag voert een uitgezette wandelroute bezoekers langs de sluiskolk, over een sluisdeur, door de brugkelder en over de noordbrug. Gidsen geven op verschillende plaatsen toelichting over de Nieuwe Sluis en de bouw ervan. Activiteiten Behalve het gloednieuwe bouwwerk is er tijdens de open dag nog veel meer te zien en te beleven op het sluisplateau. Bedrijven die aan de bouw van de sluis hebben meegewerkt presenteren hun materieel en werkwijzen. In de brugkelder is het nieuwe kunstwerk van Vrouw van Rinus te bewonderen. Verschillende foodtrucks bieden lekkernijen aan namens aannemerscombinatie Sassevaart en er zijn speciale activiteiten voor kinderen. Aanmelden open dag Nieuwe Sluis Terneuzen Aanmelden voor de open dag is verplicht en kan via de website Noordzee Sluizen. Op deze webpagina kunnen geïnteresseerden zich aanmelden met maximaal 6 personen. Bij het aanmelden kan een tijdslot worden gekozen tussen 9.00 en 17.00 uur. Het totale aantal plaatsen is beperkt. Deelname aan de open dag is gratis. Terneuzen viert Ook in het centrum van Terneuzen is die dag van alles te doen in het kader van de opening van de Nieuwe Sluis, zie het programma op de website Ervaar Terneuzen. Bezoekers van de open dag kunnen gratis met een treintje van het sluisplateau naar het centrum van Terneuzen en terug om de activiteiten in de stad te bezoeken. Opening Nieuwe Sluis Terneuzen De open dag volgt een dag na de officiële opening op 11 oktober 2024. De Nieuwe Sluis wordt dan in het bijzijn van genodigden feestelijk geopend door Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander en Zijne Majesteit Koning Filip.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338970-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/open-dag-nieuwe-sluis-terneuzen-12-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-10T11:12:16",
"doc_modified": "2024-09-10T11:12:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Open dag Nieuwe Sluis Terneuzen; 12 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-10T11:12:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 12 oktober 2024 organiseert de Nieuwe Sluis Terneuzen een open dag. Bezoekers kunnen dan de Nieuwe Sluis bezichtigen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178808,
"system_guid": "529b7d3a-6f6a-431b-adc4-1627206fdbc1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/open-dag-nieuwe-sluis-terneuzen-12-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9888,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178814",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe maatregel tegen snelle bevergroei in Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Freek van Gestel, adviseur Ecologie en Groenbeheer, vertelt over de nieuwe maatregel om bevers diervriendelijk te weren: het smeren van pasta op de bomen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe maatregel tegen de razendsnelle bevergroei in Zuid-Nederland Gepubliceerd op: 12 september 2024, 09.21 uur Sinds enkele jaren breidt de beverpopulatie zich in een enorm snel tempo uit in Zuid-Nederland. Dit lijkt misschien onschuldig, maar deze knagende vrienden zoeken een thuis op plekken waar het niet altijd veilig is voor de inwoners van ons land. Freek van Gestel, adviseur Ecologie en Groenbeheer bij Rijkswaterstaat, vertelt over de nieuwste maatregel om bevers diervriendelijk te weren: het smeren van pasta op de bomen. De levensstijl van deze zacht- en bruinbehaarde dieren hebben steeds meer gevolgen binnen Zuid-Nederland. Niet gek, aangezien beverfamilies zich onder goede leefomstandigheden snel verdubbelen. ‘Het is fijn dat onze Nederlandse natuur een goede leefomgeving is voor de bevers’, begint Van Gestel. ‘Maar hoewel u het niet zou verwachten, hebben deze dieren effect op onze veiligheid. Zij knagen namelijk aan bomen en langs wegen en kanalen. Zo kunnen bomen omvallen op drukke wegen of kunnen dijken minder veilig worden. Een situatie die grote risico’s met zich mee brengt.’ [image: ] Pasta onderaan de boom Keuzes op de weegschaal Daarom is het belangrijk om deze bevers naar veiligere plekken te leiden op een natuurlijke manier. ‘Met het bepalen van een geschikte aanpak hebben we wel een afweging te maken’, vertelt Van Gestel verder. ‘Rijkswaterstaat moedigt de natuur van Nederland zoveel mogelijk aan, en tegelijkertijd is het onze rol om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Dit betekent dat we onze burgers willen beschermen, maar de bevers niet op een kwade manier willen wegjagen.’ Momenteel experimenteren we al 5 jaar met de zorgvuldige en diervriendelijke maatregelen. Daar is nu een nieuwe maatregel bijgekomen. Nieuwste maatregel ‘Eerder werkten we al met onder andere de plaatsing van kippengaas om bomen of langs kanaalwanden, waardoor bevers liever ergens anders knagen’, licht Van Gestel toe. ‘Of vergrootten we de afstand tussen de weg en de bomen, zodat ze bij het omvallen geen invloed hebben op onze veiligheid. Inmiddels experimenteren we met een nieuwe maatregel: het smeren van pasta op bomen.’ Deze pasta, Wöbra, is door de smaak en geur niet bepaald geliefd door onze knagende vrienden. Hierdoor zetten ze hun zoektocht naar een fijnere plek voort. Deze nieuwe maatregel werpt z’n vruchten af doordat de omgeving zo natuurlijk mogelijk in tact blijft, terwijl bevers met resultaat een thuis verderop zoeken. De bever-werende maatregelen, waaronder de pasta, zetten we pas in wanneer er sporen van bevers zijn geconstateerd Blijvende afweging De inzet van maatregelen is nog niet zo simpel. Van Gestel: ‘De bever-werende maatregelen, waaronder de pasta, zetten we pas in wanneer er sporen van bevers zijn geconstateerd. En als we die zien, is het nog de vraag tot waar we de maatregelen treffen. In het zuiden van Nederland hebben we bijvoorbeeld over de 400 km aan oevers langs kanalen. We kunnen moeilijk 400 km lang de pasta gaan smeren bijvoorbeeld.’ ‘Dus tot hoever gaan we? En waar willen we die bevers dan naartoe sturen? Dit zijn vragen die we ons voortdurend blijven stellen, en waar we niet altijd direct het antwoord op hebben. Momenteel bepalen we de type maatregel, en de inzet ervan, aan de hand van de betreffende locatie.’ Een vast thuis Volgens Van Gestel lijkt er ondanks de nieuwe maatregel nog geen permanente oplossing te zijn. Althans, voor nu. ‘Het zou mooi zijn als we in de toekomst de risico’s van bevers meenemen in onze werkwijze’, vertelt Van Gestel over zijn ambitie. ‘Denk bijvoorbeeld aan het direct toepassen van maatregelen tijdens de bouw of onderhoud van kunstwerken als dammen of stuwen. Als we dan toch te werk gaan, en we weten dat er bevers in de omgeving wonen, scheelt het veel extra tijd en geld.’ Zijn ideaaloplossing? Het vinden van een aangewezen locatie in Nederland waar bevers ongestoord kunnen wonen. Een perfect leefgebied waar de natuur z’n gang kan gaan. Maar voor deze optie is in Nederland hoogstwaarschijnlijk geen ruimte. Van Gestel sluit af: ‘Voor nu houden we onze bewoners en de bevers veilig door die laatsten vriendelijk te verleiden naar een aangewezen deurtje verderop.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338996-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/nieuwe-maatregel-tegen-de-razendsnelle-bevergroei-in-zuid-nederland",
"doc_created": "2024-09-12T09:21:46",
"doc_modified": "2024-09-12T09:21:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe maatregel tegen snelle bevergroei in Zuid-Nederland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-12T09:21:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Freek van Gestel, adviseur Ecologie en Groenbeheer, vertelt over de nieuwe maatregel om bevers diervriendelijk te weren: het smeren van pasta op de bomen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURPRJEN##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178814,
"system_guid": "fe15f1de-2538-410a-9eb8-8e0d444cad81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/nieuwe-maatregel-tegen-de-razendsnelle-bevergroei-in-zuid-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178823",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuidpier IJmuiden weer open voor publiek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de Zuidpier in IJmuiden zijn klaar. De pier daardoor weer open voor het publiek.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden Zuidpier IJmuiden afgerond Gepubliceerd op: 12 september 2024, 15.53 uur Vanaf woensdag 12 september 2024 is de Zuidpier in IJmuiden weer toegankelijk voor publiek. De werkzaamheden aan de pier zijn afgerond en de hekken worden verwijderd. De pier is door de herstelwerkzaamheden in goede staat voor het komende stormseizoen. [image: ] De Zuidpier was sinds 3 juni 2024 afgesloten voor publiek. Gedurende de afgelopen maanden is de kop van de pier hersteld. Deze was door verschillende stormen beschadigd geraakt. Zo waren er in 2023 2 keer zo veel stormen als het jaar daarvoor. De schades aan de kop zijn hersteld met onder andere breuksteen en asfalt. Er zijn nog enkele restwerkzaamheden. Het lichtopstand wordt nu gerepareerd en ook het laagwaterhek wordt nog aangepakt. De pier blijft hierbij gewoon open, maar wel met de nodige afzettingen waar nodig. Golfbreker voor sluiscomplex IJmuiden De Zuidpier is in de eerste plaats golfbreker van de waterkering van het sluizencomplex IJmuiden en laat de scheepvaart veilig de sluizen van IJmuiden bereiken of verlaten. De functie van een golfbreker is om de energie uit de golven te halen en daarmee de scheepvaart en de waterkering van het sluizencomplex te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339027-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/werkzaamheden-zuidpier-ijmuiden-afgerond",
"doc_created": "2024-09-12T15:53:36",
"doc_modified": "2024-09-12T15:53:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zuidpier IJmuiden weer open voor publiek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-12T15:53:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de Zuidpier in IJmuiden zijn klaar. De pier daardoor weer open voor het publiek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178823,
"system_guid": "5fb6daff-9455-4a4f-a381-a9160c409eb8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/werkzaamheden-zuidpier-ijmuiden-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7246,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178849",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We optimaliseren het natuurgebied Gors Landhoeve. Dit doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water. Lees hier alles over de planning en aanpak van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Bij Gors Landhoeve in de Beneden Lek werken we aan de optimalisatie van het bestaande natuurgebied. Dit doen we naar verwachting tot en met 2027. Lees hier alles over onze planning en aanpak. Wanneer Klaar: eind 2027 2024 Planuitwerking 2025 Voorbereiding realisatie 2025 - 2027 Realisatie Deze planning kan nog veranderen. Aanpak In 2024 bevindt het project zich in de planuitwerkingsfase. In deze fase onderzoeken we op locatie de bestaande kwaliteit van het gebied. Het gaat hier bijvoorbeeld om observaties van flora en fauna en grondonderzoek om de kwaliteit van de waterbodem vast te stellen. Tijdens de uitvoering, nemen we over een lengte van 1,3 km de volgende maatregelen: de aanleg van extra zogenoemde intergetijdenzones. Dit zijn gebieden die soms droog staan en soms onder water staan. Hiervoor worden ten oosten en westen van de gors (een buitendijkse landaanwas die bij een gemiddeld hoogwater niet meer onderloopt) overstroombare eilandjes aangelegd met een langsdam aan de rivierzijde en daarachter een flauwe natuurlijke overgang vanaf de dam in het water aanpassing van de bestaande geul zodat er rustiger stromend water komt en luwtes ontstaan voor vissen. Dit gebeurt door het verbeteren van de verbinding tussen de bestaande geul en de rivier en het verdiepen van de geul zodat vissen ook bij lagere waterstanden tijdens eb voldoende leefgebied hebben",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339182-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2024-09-23T10:27:00",
"doc_modified": "2024-10-08T17:02:41",
"extra_content_title": "Planning en aanpak",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We optimaliseren het natuurgebied Gors Landhoeve. Dit doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water. Lees hier alles over de planning en aanpak van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEK##",
"##AANPASSINGNATUURGORSLANDHOEVE##"
],
"system_number": 178849,
"system_guid": "7f0ab505-5f7d-4b64-959c-3ac148223e40",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7732,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178855",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De financiële risico’s van het verlies aan biodiversiteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Kraaiennestdag, de open dag van het programma Strategische Verkenningen, vindt op 3 oktober 2024 plaats. We spreken met Caroline van Leenders.",
"doc_body": "[image: ] Interview De financiële risico’s van het verlies aan biodiversiteit Gepubliceerd op: 18 september 2024, 10.41 uur De Kraaiennestdag, de open dag van het programma Strategische Verkenningen, vindt op 3 oktober 2024 plaats. Tijdens deze middag vinden allerlei interessante workshops plaats. Caroline van Leenders (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) en Shelitha van Hunen (Rijkswaterstaat) geven een workshop over de relatie tussen biodiversiteit en de financiële sector. We spreken met Caroline van Leenders. Van Leenders vertelt: ’De koppeling tussen biodiversiteit en de financiële sector is nog niet zo oud. De Nederlandse Bank en het Planbureau voor de Leefomgeving waren enkele jaren geleden baanbrekend met hun rapport Biodiversiteit en de financiële sector een Kruisbestuiving? Zij brachten in kaart welk deel van de Nederlandse economie afhankelijk is van ecosysteemdiensten, diensten die de natuur aan de mens levert. Denk bijvoorbeeld aan bestuiving, maar ook bodem- en waterkwaliteit. Een vergelijkbare studie heeft veel navolging gekregen. Zo bracht de Europese Centrale Bank in kaart dat 75% van de Europese economie afhankelijk is van ecosysteemdiensten.’ [image: ] A4 Honey Highway Rendement op gebiedsniveau De afhankelijkheden van en impact op biodiversiteit in kaart brengen als bedrijf of financiële instelling is belangrijk. Maar investeren met een positieve impact krijgt pas waarde als we dit op gebiedsniveau doen. Caroline van Leenders is ervan overtuigd dat gebiedsgericht werken ook voor de financiële sector de sleutel vormt om meer biodiversiteit te realiseren. ‘Start bij de financiële belangen in een gebied. Wie maakt rendement in een gebied? En ga met investeerders in gesprek over de financiële risico’s die zij lopen bij het verlies aan biodiversiteit in een veranderend klimaat.’ Water en bodem sturend Van Leenders denkt dat waterschappen hierbij een cruciale rol krijgen, omdat de schaalgrootte van het gebiedsniveau moet worden bepaald door stroomgebieden (een stroomgebied is een gebied waarin de neerslag naar een rivier toestroomt). Water en bodem kunnen we dan echt sturend maken. Ook hoort bij deze aanpak om bewoners deelgenoot te maken van de verandering. ‘Het mooie is dat de eigenheid van een gebied daarmee versterkt wordt. Door investeerders aan te spreken op hun toekomstige verdienvermogen kunnen we ze inspireren hun financiële besluitvormingsprocessen te transformeren. Interessant hierbij is dat de financiële koplopers steeds meer uitgaan van de integratie van klimaat en biodiversiteit. Ecosysteemdiensten en hun monetaire waarde kunnen helpen om een betere belangenafweging te maken en nieuwe strategieën te ontwikkelen voor het publiek en privaat financieren van ecosysteemdiensten’, aldus Van Leenders. Kom dat meemaken! Caroline van Leenders en Shelitha van Hunen zijn nu aan het werk om de workshop vorm te geven. Ze gaan in ieder geval meer vertellen over deze werkwijze, maar willen ook graag met de deelnemers in gesprek over hoe dit hun werk raakt. De kans is aanwezig dat zij hiervoor een casus zullen gebruiken. Het belooft een workshop te worden die uw blik op de waarde van natuur blijvend kan veranderen. Hun enthousiasme en gedrevenheid helpen daarbij. Kom dat meemaken! Workshop bij de Kraaiennestdag De workshop over biodiversiteit en financiële risico’s wordt gegeven door Caroline van Leenders en Shelitha van Hunen. Van Leenders is werkzaam bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland waar zij zich bezighoudt met de kruisbestuiving van biodiversiteit en de financiële sector. Verder wordt ze ingezet bij de natuurontwikkelingspoot van het ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit. Shelitha van Hunen werkt bij Rijkswaterstaat als strategisch adviseur leefomgeving bij de afdeling Lucht, Natuur en Geluid. Kijk voor meer informatie en uw laatste kans om u te registreren op de website van Kraaiennestdag.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339198-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/de-financiele-risicos-van-het-verlies-aan-biodiversiteit",
"doc_created": "2024-09-18T10:41:33",
"doc_modified": "2024-09-18T10:41:33",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De financiële risico’s van het verlies aan biodiversiteit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-18T10:41:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Kraaiennestdag, de open dag van het programma Strategische Verkenningen, vindt op 3 oktober 2024 plaats. We spreken met Caroline van Leenders.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178855,
"system_guid": "c2f278af-5ead-48b7-8086-3787a8cb176a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/de-financiele-risicos-van-het-verlies-aan-biodiversiteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18158,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178899",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start stormseizoen: test waterkeringen en nieuwe maatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 1 oktober 2024 start het storm- en hoogwaterseizoen. Rijkswaterstaat zorgt ervoor dat Nederland goed beschermd is tegen hoogwater.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stormseizoen van start: Rijkswaterstaat test waterkeringen en voert nieuwe maatregelen in Gepubliceerd op: 30 september 2024, 13.14 uur 1 oktober 2024 start het storm- en hoogwaterseizoen. Rijkswaterstaat zorgt ervoor dat Nederland goed beschermd is tegen hoogwater. Dit doen we door stormvloedkeringen te testen, continu kustonderhoud uit te voeren en ervoor te zorgen dat de waterkeringen in goede conditie zijn. In 2024 zijn er ook 2 nieuwe keersluizen op de Afsluitdijk in gebruik genomen en is de dijk op Vlieland versterkt. Veiligheid voorop: stormvloedkeringen getest Aan het begin van het hoogwaterseizoen voert Rijkswaterstaat zoals elk jaar uitgebreide tests uit op de 6 stormvloedkeringen in Nederland. Op 1 oktober 2024 is de Ramspolkering aan de beurt. Tijdens deze test wordt 3.500.000 liter lucht en water in de 3 grote balgen van de kering gepompt, waardoor deze de waterweg volledig afsluit en het achterland van Overijssel beschermt. [image: ] Tijdens storm Pia (21 december 2023) sloot de Maeslantkering in de avond. Het was voor het eerst dat de waterkering sloot met de hoge waterstanden. [image: ] Zaterdag 21 september 2024 was de functioneringssluiting van de Maeslantkering (foto) en de Hartelkering. [image: ] De Hartelkering hangt tijdens storm Pia (21 december 2023) klaar om in het water te zakken en achterland te beschermen. Uitbreiding waterkeringen: keersluizen op de Afsluitdijk Het IJsselmeer is op winterpeil gezet. Dat is een afspraak uit het peilbesluit. Ook zijn er in 2024 extra maatregelen gerealiseerd om de waterveiligheid verder te verbeteren. De 2 nieuwe keersluizen bij Den Oever en Kornwerderzand op de Afsluitdijk zijn nu volledig in gebruik. Deze sluiscomplexen bieden extra bescherming tegen hoogwater vanaf de Noordzee en Waddenzee. [image: ] Keersluis Kornwerderzand Extra bescherming Vlieland Ook op Vlieland zijn extra maatregelen getroffen. De Omringdijk aan de zuidkant van het eiland is versterkt om het eiland beter te beschermen tegen overstromingen vanuit zowel de Noordzee als de Waddenzee. Deze versterking maakt onderdeel uit van het Hoogwaterbeschermingsprogramma. Kustlijn op zijn plaats houden Onze kustlijn houden we ook op orde. Dat doen we met zandsuppleties. Daarbij brengen baggerschepen zand uit de Noordzee aan op het strand of op de zeebodem vlak voor de kust. Zo houden we de kustlijn op zijn plaats en blijft ons land veilig tegen een overstroming. In het najaar van 2024 werken we bijvoorbeeld aan het kustonderhoud op Maasvlakte 2 en Zeeuwse stranden Renesse en Kop van Schouwen. [image: ] [image: ] Zandsuppletie bij Renesse 24/7 monitoring: Rijkswaterstaat altijd alert Tijdens het stormseizoen staat Rijkswaterstaat continu paraat. Vanuit het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) worden waterstanden nauwlettend in de gaten gehouden en wordt er op tijd gewaarschuwd bij dreiging van hoogwater. Dit stelt waterbeheerders in staat om snel actie te ondernemen, bijvoorbeeld door coupures te sluiten of dijkbewaking in te stellen. Als het nodig is, sluiten we stormvloedkeringen om overstromingen te voorkomen. Op de website Waterinfo zijn actuele, verwachte en historische meetgegevens over Rijkswateren van Rijkswaterstaat te vinden. [image: ] Watermanagementcentrum Nederland tijdens Storm Pia 21 december 2023 Samen met andere waterbeheerders zet Rijkswaterstaat zich in voor de bescherming van Nederland tegen overstromingen. Toch blijft de natuur onvoorspelbaar en overstromingen zijn nooit volledig uit te sluiten. Via de website Overstroom ik kunnen bewoners hun risico's inzien en zich beter voorbereiden. De waterstanden op de rivieren kunnen door verschillende waterkeringen en maatregelen gestuurd worden. Een overzicht van de waterkeringen en maatregelen vindt u op de hoogwaterkaart Nederland. Zie ook Terugblik hoge waterstanden en storm Pia; december 2023 Hoogwater Geslaagde functioneringssluiting Maeslantkering Interview Hoe Rijkswaterstaat de waterstanden in kaart brengt",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339393-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/stormseizoen-van-start-rijkswaterstaat-test-waterkeringen-en-voert-nieuwe-maatregelen-in",
"doc_created": "2024-09-30T13:14:08",
"doc_modified": "2024-09-30T13:14:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start stormseizoen: test waterkeringen en nieuwe maatregelen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-30T13:14:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 1 oktober 2024 start het storm- en hoogwaterseizoen. Rijkswaterstaat zorgt ervoor dat Nederland goed beschermd is tegen hoogwater.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKERINGEN##",
"##IJSSELMEER##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##WADDENZEE##",
"##NOORDZEE##",
"##HOOGWTR##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178899,
"system_guid": "944c6d10-0133-4157-b7e2-60ca5af4d240",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/stormseizoen-van-start-rijkswaterstaat-test-waterkeringen-en-voert-nieuwe-maatregelen-in",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178905",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geslaagde hijsoperatie plaatsen vispassages Zoutdam IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden voor het plaatsen van de 4 vispassages van Zoutdam IJmuiden zijn op woensdagmiddag 25 september 2024 succesvol afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Geslaagde hijsoperatie voor plaatsen vispassages in Zoutdam IJmuiden Gepubliceerd op: 26 september 2024, 17.07 uur De werkzaamheden voor het plaatsen van de 4 vispassages van Zoutdam IJmuiden zijn op woensdagmiddag 25 september 2024 succesvol afgerond. Aannemer Van Hattum en Blankevoort heeft de vispassages, die langs het Binnenspuikanaal zijn voorgebouwd, de afgelopen dagen op hun plek gehesen. 2 vispassages zijn met inzet van het kraanschip Matador 3 aangebracht langs beide landhoofden van de zoutdam en 2 vispassages zijn bij de pijlers van zoutdam geplaatst door de drijvende bok HEBO-lift 7. De vispassages in de zoutdam maken het voor vissen mogelijk om vanuit zee via het Binnenspuikanaal gemakkelijk naar het Noordzeekanaal te zwemmen en andersom. Zonder de vispassages zouden vissen op een onnatuurlijke manier op een diepte tussen NAP -16 m en -23 m door de opening van de zoutdam moeten zwemmen. [image: ] Inhijsen van de vispassage in de zoutdam Foto: © Ko van Leeuwen Aalborstels De vispassages zijn 4 m diep en bevatten zogenaamde 'vertical slots' (tussenschotten) met openingen waar het water zigzaggend doorheen stroomt. Aan de wanden van de vispassages zijn zogenaamde aalborstels bevestigd op grote matten van ongeveer 10 m2. De aalborstels vertragen de stroomsnelheid en bieden schuilplekken voor de vissen, waardoor ze veilig en gemakkelijk door de vispassages kunnen zwemmen. [image: ] werkzaamheden tijdens het inhijsen van de vispassage in de zoutdam Foto: © Ko van Leeuwen Afvoeren zoutwater Rijkswaterstaat bouwt de zoutdam omdat via Zeesluis IJmuiden veel meer zoutwater het Noordzeekanaal instroomt dan via de Noordersluis. De zoutdam is een soort brievenbus om het zoute water weer af te voeren. Dit is nodig omdat zoutwater negatieve effecten heeft op de natuur, land- en tuinbouw en ons drinkwater. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, zakt het zoute water naar de bodem. Door een opening onderin de zoutdam stroomt het zoute water via het Spui- en Gemaalcomplex terug naar zee. Sluitstuk Zoutdam IJmuiden In oktober 2024 wordt de laatste hand gelegd aan de zoutdam met de installatie van de beweegbare, stalen deur. De zakdeur is nodig om onderhoudsschepen voor het Spui- en Gemaalcomplex het Binnenspuikanaal op te laten varen. De plaatsing van de zakdeur markeert de voltooiing van de zoutdam, die naar verwachting eind 2024 volledig operationeel zal zijn. [image: ] Inhijsen van de vispassage in de zoutdam Foto: © Drone addicts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339419-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/geslaagde-hijsoperatie-voor-plaatsen-vispassages-in-zoutdam-ijmuiden",
"doc_created": "2024-09-26T17:07:25",
"doc_modified": "2024-09-26T17:07:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Geslaagde hijsoperatie plaatsen vispassages Zoutdam IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-26T17:07:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden voor het plaatsen van de 4 vispassages van Zoutdam IJmuiden zijn op woensdagmiddag 25 september 2024 succesvol afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##RUIMBAANVOORVIS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178905,
"system_guid": "012f041a-91c3-4122-9abd-1897297ee27f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/geslaagde-hijsoperatie-voor-plaatsen-vispassages-in-zoutdam-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12854,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178918",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Besluit Raad van State: Tracébesluit ViA15 onherroepelijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 2 oktober 2024 de Raad van State heeft het Tracébesluit ViA15 onherroepelijk verklaard. Hiermee komt een einde aan de onzekerheid over het tracébesluit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Besluit Raad van State: Tracébesluit ViA15 onherroepelijk Gepubliceerd op: 2 oktober 2024, 11.00 uur De Raad van State heeft op woensdag 2 oktober 2024 het Tracébesluit ViA15 onherroepelijk verklaard: Met deze uitspraak van de rechter komt, na een beroepsprocedure van 7 jaar, een einde aan de onzekerheid over het tracébesluit. Het projectteam ViA15 beseft dat de uitspraak van de Raad van State grote impact heeft op de bewoners en bedrijven in het gebied. Project ViA15 draagt bij aan een betere doorstroming en bereikbaarheid in de regio. Voor direct omwonenden van de nieuwe weg betekent het dat hun leefomgeving in de toekomst verandert. [image: ] Een impressie van brug over het Pannerdensch Kanaal Doorstart Hoewel er nu een uitspraak ligt, laat de uitvoering nog even op zich wachten. De doorstart vraagt om een goede voorbereiding. Het afgeschaalde project wordt in de komende tijd weer opgebouwd. Voortgang Rijkswaterstaat begrijpt dat de uitspraak gemengde gevoelens oproept bij betrokkenen en omwonenden. In de komende periode houden we u op de hoogte van de voortgang van het project. U kunt de ontwikkelingen volgen via de nieuwsbrief van het project en via de projectwebsite ViA15. Daarnaast gaan we in gesprek met de mensen die direct worden geraakt door het project ViA15. Contact Wilt u meer informatie? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339497-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/besluit-raad-van-state-tracebesluit-via15-onherroepelijk",
"doc_created": "2024-10-02T11:00:14",
"doc_modified": "2024-10-02T11:00:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Besluit Raad van State: Tracébesluit ViA15 onherroepelijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-02T11:00:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 2 oktober 2024 de Raad van State heeft het Tracébesluit ViA15 onherroepelijk verklaard. Hiermee komt een einde aan de onzekerheid over het tracébesluit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178918,
"system_guid": "ed0d7c1f-b560-4b91-9eb9-37e35f002d1c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/besluit-raad-van-state-tracebesluit-via15-onherroepelijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8250,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178886",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beperking Houtribbruggen boven windkracht 6; 1 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 1 oktober 2024 worden de bruggen over de Houtribsluizen boven windkracht 6 niet meer geopend. Houd rekening met vertragingen of omleidingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Beperking brugopeningen Houtribbruggen boven windkracht 6; vanaf 1 oktober 2024 Gepubliceerd op: 24 september 2024, 14.48 uur Vanaf 1 oktober 2024 worden de bruggen over de Houtribsluizen in de Markerwaarddijk (N307) in Lelystad boven windkracht 6 niet meer geopend voor de scheepvaart. [image: ] Dit betekent dat schepen die een brugopening nodig hebben, rekening moeten houden met mogelijke vertragingen of omleidingen. Scheepvaart lager dan de vaste brughoogte kan gewoon doorgang vinden. Beperking nodig Deze maatregel is nodig om te voorkomen dat het bewegingswerk van de bruggen te zwaar belast wordt. Uit controleberekeningen is gebleken dat er anders schade ontstaat in het verouderde bewegingswerk. Om zulke schade door overbelasting te voorkomen en de bruggen in bedrijf te houden is de windkrachtbeperking nodig. Hinder voor de scheepvaart De bruggen gaan niet meer open voor de scheepvaart bij een windkracht van meer dan windkracht 6 (>13,8m/s op basis van een 10 minuten gemiddelde windkracht). Deze beperking zal naar verwachting ongeveer 40 dagen per jaar een deel van de dag hinder veroorzaken voor schepen die niet onder de vaste brug doorkunnen. Een windkracht boven 6 bft die de hele dag aanhoudt zal gemiddeld 4 dagen per jaar voorkomen. We adviseren schippers om goed op de hoogte te blijven van de weersverwachtingen en waterstanden voor het passeren van de Houtribbruggen. Scheepvaart die onder de vaste brug kan passeren ondervindt geen hinder. Zie voor meer informatie over brughoogte de website Vaarweginformatie. Hoge scheepvaart (containervaart) tot en met klasse Va -110m kan omvaren via Naviduct Enkhuizen. Houd hierbij rekening met diepte in vaargeulen (2,80m bij -0,40m NAP, streefpeil in de winter). Chartervaart en recreatievaart kan omvaren via het Naviduct in Enkhuizen. [image: ] Staat van de bruggen De bruggen van de Houtribsluizen zijn inmiddels bijna 50 jaar oud. Door de jaren heen zijn ze intensief belast door steeds meer en zwaarder verkeer. Ook openen de bruggen vaker en bij zwaardere omstandigheden dan bij de aanleg is voorzien. We houden de staat van de bruggen met inspecties nauwlettend in de gaten. Om schade aan bruggen te voorkomen kunnen in de toekomst aanvullende beperkingen nodig zijn. De huidige beperking blijft van kracht totdat de bruggen vervangen worden. We zijn momenteel bezig met de voorbereiding van de vervanging van de Houtribbruggen, in samenhang met de renovatie van de sluiskolken als onderdeel van een breder programma voor de vernieuwing en renovatie van de Nederlandse infrastructuur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339347-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/beperking-brugopeningen-houtribbruggen-boven-windkracht-6-vanaf-1-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-24T14:48:30",
"doc_modified": "2024-09-24T14:48:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Beperking Houtribbruggen boven windkracht 6; 1 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-24T14:48:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 1 oktober 2024 worden de bruggen over de Houtribsluizen boven windkracht 6 niet meer geopend. Houd rekening met vertragingen of omleidingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##MARKERMEER##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178886,
"system_guid": "aaaa88ba-e480-405a-a39c-1b8115c0b7b9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/beperking-brugopeningen-houtribbruggen-boven-windkracht-6-vanaf-1-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178871",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijktest laadpleinen e-trucks van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nederland verduurzaamd de energie- en transportsector. Daarom starten we een weeklang praktijkexperiment naar laadpleinen voor elektrische vrachtwagens.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Praktijktest laadpleinen e-trucks van start Gepubliceerd op: 20 september 2024, 12.12 uur Nederland zet belangrijke stappen in de verduurzaming van de energie- en transportsector. Als onderdeel hiervan start Rijkswaterstaat op maandag 23 september 2024 een week lang praktijkexperiment naar laadpleinen voor elektrische vrachtwagens. Tijdens deze testweek worden allerlei alledaagse scenario's nagebootst om laadpleinen te testen in realistische situaties. Dit experiment, onderdeel van de pilot Living Lab Heavy Duty Laadpleinen, draagt bij aan een efficiënte en duurzame uitbreiding van de laadinfrastructuur, essentieel voor de groei van elektrisch vrachtvervoer in Nederland. Testen op 6 laadpleinen Tijdens het experiment rijden 4 elektrische vrachtwagens van DAF, Daimler, Renault en Volvo langs 6 verschillende laadlocaties in Nederland. Deze locaties variëren van publieke laadpleinen, zoals Shell Eindhoven Acht en CircleK in Sevenum, tot semipublieke laadpleinen, bijvoorbeeld WattHub in Geldermalsen en het Brabants Afval Team in Tilburg, en truckparkings in Venlo (Milence) en Rotterdam (Truckparking Rotterdam Exploitatie). [image: ] 6 laadpleinlocaties Wat wordt er getest? De elektrische vrachtwagens bootsen verschillende realistische situaties na. Zo wordt bijvoorbeeld onderzocht wat er gebeurt als meerdere trucks tegelijk aankomen of als een vrachtwagen te laat komt. Ook wordt gekeken of chauffeurs de laadplek makkelijk kunnen vinden en een laadsessie kunnen reserveren. Verder onderzoeken we de technische interactie tussen laadpalen en vrachtwagens, en de impact op het elektriciteitsnet (samen met ElaadNL) bij verschillende bezettingsgraden. De gebruikerservaring van de chauffeurs speelt ook een belangrijke rol in het onderzoek. Inzichten voor de toekomst 'Door realistische situaties na te bootsen, kunnen we waardevolle inzichten verzamelen die direct bijdragen aan de ontwikkeling van gebruiksvriendelijke en efficiënte laadinfrastructuur. We zijn enthousiast om samen met onze partners deze belangrijke stap te zetten naar duurzaam transport,' aldus Nuance Namara, omgevingsmanager Living Lab Heavy Duty Laadpleinen bij Rijkswaterstaat. De resultaten van dit onderzoek zullen bijdragen aan de optimalisatie van laadpleinen, wat essentieel is voor de verdere uitrol van elektrische vrachtwagens in Nederland. Het experiment ondersteunt de ambitie om in 2030 16.000 zware elektrische voertuigen op de weg te hebben. De testweek duurt van maandag 23 september tot en met maandag 30 september 2024.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339282-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/praktijktest-laadpleinen-e-trucks-van-start",
"doc_created": "2024-09-20T12:12:19",
"doc_modified": "2024-09-20T12:12:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Praktijktest laadpleinen e-trucks van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-20T12:12:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nederland verduurzaamd de energie- en transportsector. Daarom starten we een weeklang praktijkexperiment naar laadpleinen voor elektrische vrachtwagens.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##LIVINGLABHEAVYDUTYLAADPLEINEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178871,
"system_guid": "3ba5185b-0c79-4516-8d6d-e255a93b3c78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/praktijktest-laadpleinen-e-trucks-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178859",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De eerste 2 uit de serie van 16 nieuwe spuischuiven zitten sinds 17 september 2024 op hun plek in de nieuwe spuisluizen bij Den Oever.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst Gepubliceerd op: 18 september 2024, 15.58 uur De eerste 2 uit de serie van 16 nieuwe spuischuiven zitten sinds 17 september 2024 op hun plek in de nieuwe spuisluizen bij Den Oever. Elke spuischuif is zo’n 9 m hoog. Dat is iets hoger dan een gemiddeld huis. Zo’n stalen schuif is ook nog eens 12 m breed, 1 m dik en zo’n 45 ton zwaar. Wederom een grote hijsoperatie bij de versterking van de Afsluitdijk. [image: ] 2 weken durende hijsoperatie We bouwen 2 nieuwe spuisluizen met acht nieuwe spuikokers bij Den Oever. In elke koker komen twee spuischuiven te hangen. In totaal komen er dus 16 grote stalen schuiven. Daarna volgen de liercassettes (motor plus lier) aan de zijkanten van de schuiven. Die zorgen ervoor dat de schuiven kunnen bewegen. We plaatsen 2 schuiven per dag. Als het niet te hard waait, dan zijn we aan het eind van de maand klaar met het hijswerk vanaf het water. Volg deze werkzaamheden De hijsoperatie is via webcam en korte updates te volgen via de website van de Afsluitdijk. Waterafvoeren en waterkeren Deze enorme grote stalen platen gaan straks het water van het IJsselmeer en de Waddenzee scheiden. Ze hebben 2 belangrijke functies. De schuiven kunnen opgehaald worden, als het water uit het IJsselmeer hoger staat dan het water van de Waddenzee. Hierdoor kan het teveel aan water vanuit het IJsselmeer afgevoerd worden (het zogenaamde spuien). Als ze dicht staan, dan zijn ze onderdeel van de primaire waterkering die ons beschermt tegen water uit de Waddenzee. Deze zware schuiven zijn bestand tegen een superstorm die eens in de 10.000 jaar kan voorkomen. [image: ] Vergroten waterafvoer IJsselmeer Bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord, Rebel en Invesis) bouwt de nieuwe spuisluizen in opdracht van Rijkswaterstaat. Deze zorgen, samen met het nieuwe gemaal met de 6 pompen, vanaf 2026 voor het vergroten van de waterafvoer vanuit het IJsselmeer naar de Waddenzee. Als spuien niet mogelijk is, dan voert het gemaal met 6 enorme pompen dat overtollige water van het IJsselmeer af naar de Waddenzee. Zo wordt Nederland ook in de toekomst beschermd tegen het water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339230-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/afsluitdijk-de-eerste-kolossale-spuischuiven-zijn-geplaatst",
"doc_created": "2024-09-18T15:58:03",
"doc_modified": "2024-09-18T15:58:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-18T15:58:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De eerste 2 uit de serie van 16 nieuwe spuischuiven zitten sinds 17 september 2024 op hun plek in de nieuwe spuisluizen bij Den Oever.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##IJSSELMEER##",
"##WADDENZEE##",
"##HOOGWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178859,
"system_guid": "6b7cd6a5-012e-40be-9cec-b2da77a96f9f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/afsluitdijk-de-eerste-kolossale-spuischuiven-zijn-geplaatst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11364,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178893",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersbrug Dordrecht: gewichtsbeperking opgeheven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf maandag 23 september 2024 mogen voertuigen van meer dan 20 ton weer over de Verkeersbrug Dordrecht oftewel Zwijndrechtse brug rijden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeersbrug Dordrecht: gewichtsbeperking opgeheven Gepubliceerd op: 25 september 2024, 09.06 uur Vanaf maandag 23 september 2024 mogen voertuigen van meer dan 20 ton weer over de Verkeersbrug Dordrecht oftewel Zwijndrechtse brug rijden. Eerder bleek uit een inspectie dat bij 2 pijlers van het toeleidende viaduct de constructieve veiligheid niet voldeed. Hierop werd midden januari 2024 een tijdelijke gewichtsbeperking voor voertuigen van meer dan 20 ton ingesteld zodat het overige verkeer de brug veilig kon blijven gebruiken. Nadat in augustus de eerste pijler is voorzien van een stalen ondersteuningsconstructie, is in de nacht van 21 op 22 september 2024 de laatste hand gelegd aan een stalen constructie bij de tweede pijler. Nu deze ondersteunende constructies zijn geplaatst is de brug weer toegankelijk voor al het verkeer. Verkeersbrug Dordrecht De Verkeersbrug Dordrecht uit 1939 is een brug over de Oude Maas en verbindt Zwijndrecht met Dordrecht via een gemeentelijke weg. De brug is in beheer bij Rijkswaterstaat en staat vooralsnog gepland voor renovatie vanaf 2027, besluitvorming hierover moet nog plaatsvinden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339363-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeersbrug-dordrecht-gewichtsbeperking-opgeheven",
"doc_created": "2024-09-25T09:06:16",
"doc_modified": "2024-09-25T09:06:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verkeersbrug Dordrecht: gewichtsbeperking opgeheven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-25T09:06:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf maandag 23 september 2024 mogen voertuigen van meer dan 20 ton weer over de Verkeersbrug Dordrecht oftewel Zwijndrechtse brug rijden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178893,
"system_guid": "ded617aa-49dd-456b-9332-193fcb52fea6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeersbrug-dordrecht-gewichtsbeperking-opgeheven",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7052,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178953",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "150 meter lange buis 15 meter laten zinken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In september 2024 is de eerste van 2 nieuwe zinkers in de Oude Maas geplaatst. Hierin komen kabels en leidingen voor alle systemen van de Spijkenisserbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 150 meter lange buis 15 meter laten zinken Gepubliceerd op: 9 oktober 2024, 12.07 uur Een bijzondere operatie in aanloop naar de renovatie van de Spijkenisserbrug: eind september 2024 is de eerste van 2 nieuwe zinkers – ook wel kabelbuizen – in een geul in de bodem van de Oude Maas geplaatst. Door deze buizen lopen straks de kabels en leidingen voor alle nieuwe installaties en systemen van de Spijkenisserbrug. Een stalen gevaarte van in totaal zo’n 150 m lang – 90 m plus 2 opstaande delen van ieder 30 m – werd donderdagochtend 26 september 2024 al drijvend over de Oude Maas gesleept. Plek van bestemming: tussen de middelste en buitenste pijler aan de kant van Spijkenisse, ten zuiden van de brug. ‘Het tijdstip van transport hadden we vooraf zorgvuldig bepaald’, vertelt Sjaak Luijten, uitvoeringsmanager bij de aannemerscombinatie Yunex Traffic/Heijmans Infra. ‘Er stond op dat moment namelijk nauwelijks stroming in de Oude Maas en bovendien was het eb. Die lage waterstand betekende dat we de buis enkele meters minder hoefden af te zinken tot deze de bodem zou bereiken. Dat maakte de uitvoering net weer iets makkelijker.’ [image: ] Groen licht Eenmaal op zijn plek was het wachten op het juiste moment. ‘Om de buis gecontroleerd te laten afzinken, was een beetje stroming wenselijk. Die kwam toen het heel geleidelijk weer vloed begon te worden. De natuur hielp ons dus een handje. Het betekende voor ons groen licht om het afzinken te starten.’ Sonar-techniek Als eerste werden de afsluiters in het midden en vervolgens aan beide uiteinden van de buis opengezet, zodat de buis kon vollopen met water. ‘Vervolgens konden we de buis rustig laten zakken, tot een diepte van ruim 15 m. Daar belandde deze in een vooraf uitgegraven geul.’ ‘Omdat we van boven het water niet konden zien wat er onder water gebeurde, maakten we gebruik van sonar-techniek. Daarmee kregen we op een computerscherm steeds een actueel 3D-beeld van de bodem en de buis te zien. Zo konden we de buis precies op de juist plek plaatsen.’ Huzarenstukje De hele operatie is boven verwachting verlopen. Het geeft Luijten een blij en trots gevoel. ‘Uiteraard hadden we de uitvoering vooraf tot in detail voorbereid, samen met onze partner Van den Herik uit Sliedrecht.’ ‘Tegelijk blijft het een uitdagende en niet-alledaagse klus. Complimenten dan ook voor het hele team van zo’n 50 collega’s die dit huzarenstukje mogelijk hebben gemaakt. Ook dankzij de goede samenwerking met alle partners.’ ‘Het werk verliep zelfs zo voorspoedig dat de vaarweg eerder vrijgegeven kon worden. Daar was de scheepvaart ook erg blij mee.’ [image: ] Volop voorbereidingen De komende weken wordt de buis toegedekt met grote stenen. Deze zorgen voor bescherming tegen stroming en scheepsankers. Half oktober 2024 wordt ook de 2e buis, aan de kant van Hoogvliet, op dezelfde wijze afgezonken naar de bodem van de Oude Maas. Daarnaast staan er nog meer werkzaamheden op de planning voordat de renovatie van de Spijkenisserbrug in november 2024 start. Zo worden onder meer de werkterreinen aan beide kanten van de brug verder ingericht. Timelapse plaatsen zinker Benieuwd hoe het plaatsen van de zinker er precies uitzag? In de BouwApp zijn onder het project Renovatie Spijkenisserbrug verschillende foto’s en video’s te vinden, waaronder een timelaps van het transport van de zinker over de Oude Maas. De BouwApp is ook te downloaden in de appstore.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339711-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/150-meter-lange-buis-15-meter-laten-zinken",
"doc_created": "2024-10-09T12:07:41",
"doc_modified": "2024-10-09T12:07:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "150 meter lange buis 15 meter laten zinken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-09T12:07:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In september 2024 is de eerste van 2 nieuwe zinkers in de Oude Maas geplaatst. Hierin komen kabels en leidingen voor alle systemen van de Spijkenisserbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##SCHEEPVAART##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178953,
"system_guid": "c98250a1-d77c-40ab-9459-bf682b3cd066",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/150-meter-lange-buis-15-meter-laten-zinken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178954",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uitgelicht: de planning van de renovatie van de Spijkenisserbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Spijkenisserbrug duurt ongeveer een jaar. Omgevingsadviseur Peter-Bert van Herwijnen legt uit hoe dat komt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Uitgelicht: de planning van de renovatie van de Spijkenisserbrug Gepubliceerd op: 9 oktober 2024, 12.31 uur Bij de asfaltwerkzaamheden in het voorjaar van 2024 was de Spijkenisserbrug 1 periode van 4 weken dicht. De renovatie die vanaf november 2024 begint duurt ongeveer een jaar, waarbij de brug meerdere keren wordt afgesloten en tussendoor gewoon openblijft. Omgevingsadviseur Peter-Bert van Herwijnen legt uit hoe dat komt. Deze renovatie duurt naar verwachting een jaar. Waarom is deze tijd nodig? ‘Dat is in de eerst plaats omdat er veel werk verzet moet worden. We gaan alle oude systemen en installaties in en op de brug weghalen en er nieuwe voor in de plaats brengen. Daar zijn veel handelingen voor nodig, ook in de voorbereiding.' 'Het gaat om zware componenten, die we bovendien via het water moeten aan- en afvoeren. Dat maakt de logistiek bewerkelijker. Vervolgens moeten de nieuwe onderdelen allemaal aan elkaar gekoppeld worden en uitvoerig getest. Wat tot slot meespeelt, is dat de brug voor de scheepvaart altijd open moet blijven.' 'Dat betekent dat we niet alles tegelijk kunnen doen, maar hef voor hef te werk gaan.’ [image: ] Spijkenisserbrug De afsluitingen van de Spijkenisserbrug zijn in weekenden en in/rondom vakanties. Wat is daar de reden van? ‘Het is dan rustiger op de weg, wat minder hinder voor het verkeer geeft. Hier hebben we bewust voor gekozen. Alleen rond de herfstvakantie van 2025 kwam dat qua planning niet helemaal uit. Dan is de brug ook buiten de vakantie 3 weken dicht. In die weken is de brug op doordeweekse dagen wel open in de ochtend- en avondspits.' 'In de herfst- en zomervakantie van 2025 geldt dat alleen in de avondspits. Door deze maatregel heeft het woon-werkverkeer minder last van de werkzaamheden.’ Waarvoor zijn de lange afsluitingen in de zomervakantie en rondom de herfstvakantie 2025? ‘Dit zijn zogeheten transitiemomenten: we maken dan de omschakeling van de oude naar de nieuwe systemen. Het zijn belangrijke fases met veel activiteiten. Veel van deze activiteiten kunnen alleen veilig gebeuren als de brug volledig ‘uit’ staat.' 'Voordat we zo’n omschakeling verrichten worden alle nieuw gemonteerde installaties en systemen uitgebreid getest en geoptimaliseerd. Dat neemt de nodige tijd in beslag. Zo kan de brug straks weer veilig en betrouwbaar functioneren.’ Wordt er ook gewerkt als de brug open is? ‘Zeker, het grootste deel van de werkzaamheden voeren we uit als de brug in bedrijf is, zelfs als dit voor het publiek niet zichtbaar is. De hulpbruggen die aan beide kanten vanaf de oever naar de buitenste pijler zijn gelegd, zorgen ervoor dat het bouwverkeer gescheiden blijft van het wegverkeer. Daardoor kunnen medewerkers van de renovatie en weggebruikers de brug ongehinderd en veilig gebruiken.’ 'De brug gaat alleen dicht als het echt niet anders kan. We hebben hiervoor gekozen om de bereikbaarheid van wegverkeer en nood- en hulpdiensten zoveel als mogelijk te faciliteren.’ Kan de planning tussentijds nog wijzigen? ‘De planning is zorgvuldig tot stand gekomen. Toch kan het gebeuren dat er in de uitvoering wijzigingen optreden en dat we bijvoorbeeld een reserveweekend nodig hebben. Als dat gebeurt dan communiceren we dit tijdig naar de omgeving. De actuele planning vindt u op de projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339714-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/uitgelicht-de-planning-van-de-renovatie-van-de-spijkenisserbrug",
"doc_created": "2024-10-09T12:31:43",
"doc_modified": "2024-10-09T12:31:43",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Uitgelicht: de planning van de renovatie van de Spijkenisserbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-09T12:31:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de Spijkenisserbrug duurt ongeveer een jaar. Omgevingsadviseur Peter-Bert van Herwijnen legt uit hoe dat komt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178954,
"system_guid": "ff1b1f0b-0c1a-4cba-ab3d-c3dc6821a0a2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/uitgelicht-de-planning-van-de-renovatie-van-de-spijkenisserbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178929",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opleidingsdag voor de bediening van Zoutdam IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In oktober 2024 wordt de stalen zakdeur van Zoutdam IJmuiden geplaatst. Operators worden speciaal opgeleid om de deur op locatie te bedienen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opleidingsdag voor de bediening van Zoutdam IJmuiden Gepubliceerd op: 7 oktober 2024, 09.01 uur In oktober 2024 wordt de stalen zakdeur van Zoutdam IJmuiden geplaatst. De zakdeur vormt het sluitstuk van de werkzaamheden voor de realisatie van de zoutdam. Operators van Rijkswaterstaat worden speciaal opgeleid om de deur op locatie te bedienen. Een van de toekomstige bedienaars van de zoutdam is Leo de Vries. Hij heeft een speciale opleidingsdag gevolgd en via een virtuele omgeving geleerd hoe de bediening precies werkt. De zogeheten virtuele ‘opleidingstwin’. Projecties De opleidingstwin is een virtueel 3D-model, dat alle informatie bevat voor het nabootsen van de bediening van Zoutdam IJmuiden. Via de opleidingstwin kunnen medewerkers van Rijkswaterstaat vooraf worden opgeleid, terwijl de zoutdam nog gebouwd wordt. 'Aannemer Van Hattum en Blankevoort verzorgde de opleidingsdag,' vertelt De Vries. Het doel van deze dag was om de werkomgeving virtueel zo realistisch mogelijk na te bootsen. 'In de opleidingsruimte waren alle muren bedekt met projecties. Zo leek het net of we op de zoutdam in IJmuiden stonden. Met behulp van een scherm waarop het bedienpaneel te zien was, konden we de zakdeur bedienen.' Het bedienpaneel De zakdeur wordt bediend met een fysiek bedienpaneel. 'Het is een soort tablet met touchscreen, een soortgelijk principe als bij de bediening van bruggen, waarbij vaak een tablet wordt ingeplugd in een bedienkast.' Omdat het fysieke bedienpaneel nog niet af is, werd het paneel tijdens de opleidingsdag gepresenteerd op een scherm. De Vries vervolgt: 'We bedienden het paneel met een muis en leerden welke knoppen we moeten gebruiken om de verschillende functies van de deur, maar ook de lichtseinen, te bedienen. Als bedienaar is het bovendien erg belangrijk om de omgeving goed in de gaten te houden. Via een ‘schouwfunctie’ konden we 360 graden om ons heen kijken. Bijvoorbeeld richting IJmuiden, de zeesluis of het gemaal.' [image: ] Virtuele omgeving met linksonder het bedienpaneel Verschillende scenario’s Tijdens de opleidingsdag kregen De Vries en zijn collega verschillende oefensituaties. Hij vertelt hierover. 'Een van de opdrachten was om een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat te laten passeren. Tijdens het schouwen zie je het schip aankomen en kun je de deur laten zakken en de lichten bedienen. Zo kan het schip veilig doorvaren.' In een andere opdracht oefenden de bedienaars met groot transport. 'Voor groot transport moeten de lichtseinen op de zoutdam neergeklapt worden, omdat grote schepen er anders niet door kunnen. Dat is belangrijk om te oefenen, omdat we dan geen groen sein kunnen geven. Via een portofoon geven we in zulke situaties mondeling toestemming aan de schipper om door te varen,' legt De Vries uit. Tot slot werden ook storingssituaties geoefend, bijvoorbeeld als de deur uitvalt en niet meer te bedienen is. Dit soort oefensituaties helpen om goed voorbereid te zijn op onverwachte situaties in de praktijk. Veiligheid 'Veiligheid staat altijd voorop,' benadrukt De Vries. 'Als er iets misgaat of een storing optreedt, moeten we het proces direct afbreken. Daarom zit er ook een noodknop op het bedienpaneel, zelfs in de oefensituaties tijdens de opleidingsdag.' Een van de grootste uitdagingen in de praktijk is de stroming die ontstaat wanneer de deur zakt. 'Zodra de deur zakt, ontstaat er een opening waar water doorheen stroomt. De stroomsnelheid wordt gemeten en moet laag genoeg zijn voordat een schip veilig kan doorvaren. Dat is iets wat je niet volledig kunt oefenen in een virtuele omgeving,' legt hij uit. 'Voor elk schip is de norm anders, afhankelijk van de grootte en diepgang. Dat kun je alleen in de praktijk goed inschatten. Zodra de zoutdam af is, gaan we dit nog oefenen op locatie.' Waardevolle opleidingsdag De Vries blikt tevreden terug op de opleidingsdag. 'Ik heb lang nagedacht of dit de juiste manier is om ons op te leiden, omdat het geen volledige reflectie van de werkelijkheid is. In de praktijk kan het weer bijvoorbeeld heel anders zijn; tijdens de opleidingsdag stond ik in een verwarmde ruimte, maar straks misschien in de stromende regen op de zoutdam.' Toch is hij tot de conclusie gekomen dat de virtuele omgeving echt een waardevolle toevoeging is. 'De virtuele omgeving ligt dicht bij de werkelijkheid en geeft je een beter beeld dan een gebruikelijke, schriftelijke instructie. Door bedienaars op deze manier op te leiden, ervaren zij beter hoe het bedienen op locatie eruitziet en werkt.' [image: ] Opleidingsdag bij Van Hattum en Blankevoort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339550-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opleidingsdag-voor-de-bediening-van-zoutdam-ijmuiden",
"doc_created": "2024-10-07T09:01:59",
"doc_modified": "2024-10-07T09:01:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opleidingsdag voor de bediening van Zoutdam IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-07T09:01:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In oktober 2024 wordt de stalen zakdeur van Zoutdam IJmuiden geplaatst. Operators worden speciaal opgeleid om de deur op locatie te bedienen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178929,
"system_guid": "92090802-9879-428a-badb-b6602c46e3a4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opleidingsdag-voor-de-bediening-van-zoutdam-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178955",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opening Rijkswaterstaat wegensteunpunt Zuidbroek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Woensdag 16 oktober 2024 wordt het wegensteunpunt Zuidbroek officieel geopend. Het nieuwe steunpunt is zo duurzaam mogelijk gebouwd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opening Rijkswaterstaat wegensteunpunt Zuidbroek Gepubliceerd op: 14 oktober 2024, 08.30 uur Op woensdag 16 oktober 2024 wordt het wegensteunpunt Zuidbroek in Groningen officieel geopend. Het nieuwe, duurzamere steunpunt vervangt de steunpunten in Kolham en Winschoten. Deze steunpunten zijn namelijk verouderd en voldoen niet langer aan de duurzaamheidseisen. Wegensteunpunt Zuidbroek bevindt zich op bedrijventerrein de Gouden Driehoek. Vanuit deze locatie is het mogelijk om binnen 2 uur ruim 2,5 miljoen m2 asfalt van zout te voorzien bij inzet van 9 strooiwagens. [image: ] Wegensteunpunt Zuidbroek 1 ster wegensteunpunt Wegensteunpunten liggen door heel Nederland verspreid in de nabijheid van autosnelwegen en dienen als opslag en uitvalsbasis voor incidentmanagement en/of gladheidsbestrijding. Het nieuwe steunpunt Zuidbroek is een ‘1 ster wegensteunpunt’. Dat betekent dat het steunpunt uitsluitend wordt ingezet voor gladheidsbestrijding. Vanuit dit wegensteunpunt worden strooiwagens en sneeuwschuivers ingezet bij (aangekondigde) gladheid. Duurzaam ontwerp Het nieuwe steunpunt is zo duurzaam mogelijk gebouwd. Dit sluit aan bij de ambitie van Rijkswaterstaat om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Het omvat onder meer waterhergebruik en inzet van duurzame materialen die weinig onderhoud eisen. Ook is het gebouw energiezuiniger, doordat deze compact is en beter geïsoleerd dan wettelijk vereist. De locatie van het nieuwe wegensteunpunt maakt het mogelijk om strooizout per vrachtschip te leveren. Transport via binnenvaartschepen stoot minder CO2 uit en is kostenefficiënter dan vervoer via vrachtwagens. [image: ] Wegensteunpunt Zuidbroek met Rijkswaterstaat auto Programma wegensteunpunten Wegensteunpunt Zuidbroek maakt deel uit van het Programma Wegensteunpunten van Rijkswaterstaat. Dit programma werd in 2016 opgezet naar aanleiding van een aantal verouderde steunpunten. Binnen het programma ondergaan alle wegensteunpunten in Nederland aanpassingen om deze toekomstbestendig te maken en te laten voldoen aan de laatste duurzaamheidseisen. Het programma loopt door tot 2032. Opening Woensdag 16 oktober 2024 wordt het wegensteunpunt Zuidbroek officieel geopend. De directeur-generaal van Rijkswaterstaat, Martin Wijnen, verricht de opening in gezelschap van de betrokken Rijkswaterstaat onderdelen, het advies- en ingenieursbureau Witteveen+Bos, (onder)aannemers Reimert Bouw en Infrastructuur en Hunebouw, provincie Groningen en Gemeente Midden-Groningen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339717-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opening-rijkswaterstaat-wegensteunpunt-zuidbroek",
"doc_created": "2024-10-14T08:30:00",
"doc_modified": "2024-10-14T08:30:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opening Rijkswaterstaat wegensteunpunt Zuidbroek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-14T08:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Woensdag 16 oktober 2024 wordt het wegensteunpunt Zuidbroek officieel geopend. Het nieuwe steunpunt is zo duurzaam mogelijk gebouwd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WINTEROPDEWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##DUURZAAMWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178955,
"system_guid": "8cc2051e-a410-4180-82da-ae92b3194758",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opening-rijkswaterstaat-wegensteunpunt-zuidbroek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12462,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178960",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Portret: kanoet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Iedere nieuwsbrief lichten we een soort uit die profijt heeft bij het ophogen van de slikken en zandplaten. Deze editie de kanoet, een trekvogel pur sang.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Portret: kanoet, de trekvogel die baat heeft bij de suppletie van de Galgeplaat en Slikken van den Dortsman Gepubliceerd op: 9 oktober 2024, 14.58 uur Vele beschermde kustvogels hebben baat bij de suppletie van de Galgeplaat en Slikken van den Dortsman. Iedere nieuwsbrief lichten we een soort uit die profijt heeft bij het ophogen van de voedselrijke slikken en zandplaten. Deze editie: de kanoet, een langeafstandstrekvogel pur sang. Voor de kanoet of kanoetstrandloper vormen de Waddenzee en Oosterschelde cruciale stops op hun verre trektocht. Gebroed wordt er veelal in hoogarctisch gebied van het noordelijk halfrond. Einde zomer begint de lange trektocht tot aan Zuid-Afrika. [image: ] Kanoetstrandlopers op zandplaat Foto: © Jasper Doest Van de zandbanken van Mauritanië tot Zuid-afrika Het aantal tussenstops met veel voedsel is erg beperkt, en dat maken de Waddenzee en Oosterschelde des te belangrijker. Op het menu staan kleine schaaldieren (met name nonnetjes en jonge kokkels), maar ook een kreeftachtige of wadpier gaat er soms in. Als ze hun buikje vol gegeten hebben, trekt de soort (Siberische populatie) verder naar hun overwinteringsplaatsen in Afrika. Ze zijn onder andere terug te vinden op de zandbanken van Mauritanië, maar worden soms tot in Zuid-Afrika gespot. Overigens zoeken de Canadese en Groenlandse kanoeten (een ondersoort) juist de Zeeuwse Delta en de Waddenzee op in de wintermaanden om hier te overwinteren. De hoogste aantallen kanoeten zijn te zien in de periode augustus - september en in mei. De trek in beeld De totale trektocht van de kanoetstrandloper is zo’n 9.000 km. Precies halverwege ligt de Oosterschelde. De vogels trekken 2 keer per jaar. Tijdens de totale tocht van 18.000 km verliest de kanoetstrandloper 104 gr lichaamsvet. Dit is maar liefst de helft van zijn totale gewicht. Broeden - Siberië Gewicht bij vertrek: ca. 140 gr Tankstation - Oosterschelde Gewicht bij aankomst: ongeveer 100 gr Gewicht bij vertrek: ongeveer 200 gr Overwinteren - West-Afrika Gewicht bij aankomst: ongeveer 100 gr",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339728-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/portret-kanoet-de-trekvogel-die-baat-heeft-bij-de-suppletie-van-de-galgeplaat-en-slikken-van-den-dortsman",
"doc_created": "2024-10-09T14:58:16",
"doc_modified": "2024-10-09T14:58:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Portret: kanoet",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-09T14:58:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Iedere nieuwsbrief lichten we een soort uit die profijt heeft bij het ophogen van de slikken en zandplaten. Deze editie de kanoet, een trekvogel pur sang.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178960,
"system_guid": "bef8a696-acf4-44f0-abc4-4683a01e177b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/portret-kanoet-de-trekvogel-die-baat-heeft-bij-de-suppletie-van-de-galgeplaat-en-slikken-van-den-dortsman",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10732,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178984",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een uitzonderlijke klus, diep in de Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken in de waterkelders van de Prinses Margriettunnel. Technisch manager Paul Litjens en coördinator Peter Heurkens vertellen over de uitdagingen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Een uitzonderlijke klus, diep in de Prinses Margriettunnel Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 10.41 uur Werken onder de grond in een besloten, betonnen ruimte van 2,5 m hoog. Te bereiken via gaten in het wegdek, met een collega op straat die de omgeving in de gaten houdt. Dit is een impressie van het werk in de waterkelder in de Prinses Margriettunnel, waar fase 2 van het herstel in volle gang is. Een uitdagende klus waar elk detail telt. Technisch manager Paul Litjens (Rijkswaterstaat) en projectcoördinator Peter Heurkens (Van Hattum en Blankevoort) zijn nauw betrokken en vertellen over de uitdagingen. Tijdens het herstel van de tunnel verstevigen Rijkswaterstaat en aannemersbedrijf Van Hattum en Blankevoort beide opritten van de Prinses Margriettunnel met ruim 1.450 trek- en wandankers. Deze ankers zorgen ervoor dat alles stevig in de grond vastzit. Zo blijven de opritten van de tunnel op zijn plek en komen ze niet omhoog door de druk van het grondwater. ‘De trekankers moeten we ook aanbrengen in de vloer van de 2 waterkelders,’ vertelt Heurkens. ‘Dit betekent dat we de waterkelders in moeten.’ [image: ] Ingang waterkelder Een waterkelder? Maar wat is zo’n waterkelder eigenlijk? ‘In Nederland krijgen we vaak te maken met flinke regenval’, begint Heurkens. ‘Al dat water moet ergens naartoe. Ook in de Prinses Margriettunnel, het laagste punt waar het water automatisch naartoe stroomt. Hier zijn onze waterkelders van groot belang. Dit zijn enorme betonnen bakken onder de weg die tot wel 750 m3 water kunnen opvangen. Zij zorgen ervoor dat de tunnel niet onderloopt. Zodra het water in de bak een bepaalde hoogte bereikt, springen de pompen automatisch aan om het water het Prinses Margrietkanaal in te pompen.’ Krappe ruimte De ruimte in de waterkelder is beperkt, wat het werk uitdagend maakt. ‘Om erin te komen, maakten we een aantal toegangsgaten in het wegdek waar medewerkers met hun gereedschap en verlichting door naar beneden kunnen’, licht Heurkens verder toe. ‘De ankers onder de waterkelder verstevigen we op dezelfde manier als de andere ankers van de opritten, namelijk via het sluisjessysteem. Maar boren in een bak van maximaal 2,5 m hoog? Daar passen onze gebruikelijke machines niet in. Daarom boorden we de ankers door het dak van beide waterkelders heen.’ [image: ] Slimme oplossingen Werken onder de grond brengt verschillende veiligheidsrisico’s met zich mee. ‘Zo maken we gebruik van elektrische machines, omdat de uitlaatgassen van gewone machines gevaarlijk zijn in zo’n afgesloten ruimte. Daarnaast gebruiken we een watersproeier om het stof meteen te laten neerslaan.’ Dit zijn belangrijke maatregelen om de medewerkers veilig te kunnen laten werken. ‘Verder heb je in zo’n waterkelder geen besef van dag of nacht’, vertelt Litjens. ‘En ook niet wat het weer doet of wat er in de tunnel gebeurt qua verkeer. Daarom hebben we altijd een ‘best man’ boven op straat die de omgeving en het weer goed in de gaten houdt. Komt er bijvoorbeeld een enorme stortbui aan? Dan brengt diegene alle werknemers in de waterkelder zo snel mogelijk op de hoogte. Zo’n bak kan namelijk binnen 10 minuten vollopen.’ Voor een kleine regenbui is een waarschuwing niet nodig dankzij een slimme oplossing. ‘We plaatsten een schot in het midden van de waterkelder,’ legt Litjens uit. ‘Zo kunnen we in 50% van de kelder werken, terwijl de andere helft water kan blijven opvangen. Het schot komt niet tot aan het plafond, zodat het water, als dat nodig is, toch de hele kelder in kan stromen. Daarna maken we de boel dan weer schoon en kunnen we verder met de werkzaamheden.’ Een voortvarend proces De mannen kijken tevreden naar het proces tot nu toe. ‘Het werk in de waterkelders verloopt ondanks de verschillende technische uitdagingen erg voorspoedig’, vertelt Litjens. ‘Het goede weer heeft ons zeker geholpen, we konden lekker doorwerken. In fase 2 werkten we in de 2 waterkelders aan de zuidzijde. Voor fase 3 pakken we de noordzijden van beide waterkelders aan. Er zijn eigenlijk weinig verbeterpunten. Hier en daar willen we wat gereedschap en buizen handiger neerleggen, maar door de vele ervaringen die we opdeden in fase 2 kunnen we vol vertrouwen verder. We gaan in een vlotte vaart door.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339875-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/een-uitzonderlijke-klus-diep-in-de-prinses-margriettunnel",
"doc_created": "2024-10-16T10:41:25",
"doc_modified": "2024-10-16T10:41:25",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Een uitzonderlijke klus, diep in de Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T10:41:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken in de waterkelders van de Prinses Margriettunnel. Technisch manager Paul Litjens en coördinator Peter Heurkens vertellen over de uitdagingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178984,
"system_guid": "a527225c-ece1-4e94-a516-6ed635356f14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/een-uitzonderlijke-klus-diep-in-de-prinses-margriettunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19638,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178987",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstel Prinses Margriettunnel: op weg naar fase 3",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Inmiddels zitten we volop in fase 2 van het herstel van de Prinses Margriettunnel en komt fase 3 in zicht. Contractmanager Roland Böing neemt ons mee.",
"doc_body": "[image: ] Interview Herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel: op weg naar fase 3 Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 10.49 uur Het herstel van de Prinses Margriettunnel is een indrukwekkend project, dat we in 4 fasen uitvoeren om de fundering van de tunnel weer in topconditie te krijgen. De eerste fase is afgerond in het voorjaar van 2024. Tijdens die periode verstevigden we het middelste deel van de tunnelfundering met ankerpalen. Inmiddels zitten we volop in fase 2 en komt fase 3 langzaam in zicht. Contractmanager Roland Böing neemt ons mee in de voortgang en vertelt wat er nog op de planning staat. ‘In april 2024 klonk het startsignaal van fase 2,’ vertelt Böing. ‘In deze periode richten we ons op het aanbrengen van wand- en vloerankers. Het is een technisch proces met veel details, maar het verloopt erg goed. En dat geldt niet alleen voor fase 2, maar voor het grootste deel van de werkzaamheden tot nu toe. We vinden steeds beter onze draai en werken wekelijks efficiënter. De werkzaamheden worden steeds voorspelbaarder.’ ‘Inmiddels leggen we de laatste hand aan de wand- en vloerankers aan de zuidkant. Dit betekent dat we de komende weken langzaam naar de afronding van deze fase toewerken. Als we dit tempo blijven aanhouden, dan is fase 3 wellicht sneller in zicht dan verwacht!’ [image: ] Herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel Een sterk staaltje logistiek Een van de meest indrukwekkende onderdelen van fase 2 was de bouw van een enorme steiger en ondersteuningsconstructie. Een bouwwerk dat maar liefst 10 m hoog kan worden en dient als een platform waarop de wandanker-boormachine langs de wand kan bewegen. Op het platform boort de aannemer een gat schuin door de tunnelwand tot een diepte van 15 m, om daarna de wandankers aan te brengen. Wat deze steiger extra bijzonder maakt? Het slimme systeem dat de vakmannen gebruiken. Böing legt uit: ‘De boormachine brengt ankers aan die naast elkaar liggen. Door het platform dat op de steiger opzij kan schuiven, kan de machine stukje voor stukje vooruit. Zodra het platform niet verder kan schuiven, breken de steigerbouwers de steiger aan de ene kant af en bouwen het aan de andere kant weer op. Zo blijft de machine continu in beweging, zonder dat hij van het platform gehesen hoeft te worden. Een indrukwekkend aanzicht.’ Het hele proces legden we vast in een timelapse-video, waarin we de strakke coördinatie en het teamwork in beeld brachten. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 1:29 | 107,32 MB Audiobestand mp3 | 1:29 | 1,36 MB Ondertitelingsbestand vtt | 103 B (Beeldtitel: Herstel Prinses Margriettunnel. Verstevigen tunnelwanden. Beeldtekst: Opbouw van de steiger. Versnelde beelden tonen het opbouwen van een steiger tegen een deel van een van de tunnelwanden. Langs de tunnelwand is er per rijrichting één rijstrook open waar auto's en vrachtwagens overheen rijden. De steiger wordt beetje bij beetje hoger en breder.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (Na een tijdje arriveert er een hoge kraan bij de tunnelwand. De kraan helpt bij het bouwen van een platform boven op de steiger. Als het platform klaar is, zet de kraan er een grote, blauwe machine op neer. Beeldtekst: Plaatsen van ankerboormachine op werkplatform.) (De machine gaat meteen aan de slag. Beeldtekst: Boren van wandankers. Het platform waar de ankerboormachine op staat, schuift steeds een klein stukje verder opzij. Telkens wanneer het platform opschuift, wordt het deel van de steiger waar het platform zich eerst bevond, alvast weer afgebroken.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? www.rijkswaterstaat.nl/prinsesmargriettunnel. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) De grote 'omklap' Hoewel fase 2 nog niet volledig is afgerond, wordt er achter de schermen al volop gewerkt aan de voorbereidingen voor fase 3. ‘In deze fase voeren we dezelfde werkzaamheden uit, maar dan aan de andere kant van de tunnel,’ vertelt Böing verder. ‘De officiële overgang, ook wel de omklap genoemd, staat gepland voor een weekend in november 2024. De definitieve datum wordt nog gecommuniceerd via de website van Rijkswaterstaat. In 2 dagen leggen we nieuw asfalt en maken we alles klaar voor de nieuwe verkeerssituatie. Zodra de weg aan de zuidkant open is, begint officieel fase 3.’ Sleutel tot succes Volgens Roland draait het succes van dit project om de soepele samenwerking. ‘We durven open en eerlijk naar elkaar te zijn en collega’s aan te spreken wanneer dat nodig is. Dit betekent niet dat we alleen bespreken wat minder goed gaat, maar ook wanneer dingen juist wel goed gaan. Zo blijven we het proces continu verbeteren.’ ‘Ook de waardering voor de harde werkers op de bouwplaats is groot. Denk bijvoorbeeld aan de mensen die de steiger op- en afbouwen, betonijzer vlechten, beton storten, palen maken, enzovoort. Het werk gaat door, in weer en wind. Dat is niet niks en dat vraagt om een stukje waardering, bijvoorbeeld op warme dagen een ijsje en op gure dagen een warm saucijzenbroodje. Het zijn kleine gebaren, maar het laat zien dat we hun inzet enorm waarderen,’ voegt hij glimlachend toe.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339900-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/herstelwerkzaamheden-prinses-margriettunnel-op-weg-naar-fase-3",
"doc_created": "2024-10-16T10:49:19",
"doc_modified": "2024-10-16T10:49:19",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Herstel Prinses Margriettunnel: op weg naar fase 3",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T10:49:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Inmiddels zitten we volop in fase 2 van het herstel van de Prinses Margriettunnel en komt fase 3 in zicht. Contractmanager Roland Böing neemt ons mee.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178987,
"system_guid": "4e7c7f0e-d730-4404-b27e-576813b43bf5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/herstelwerkzaamheden-prinses-margriettunnel-op-weg-naar-fase-3",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178965",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Graven naar het verleden op de Tweede Maasvlakte",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Tweede Maasvlakte is een uitbreiding van de Rotterdamse haven. Een nieuw stukje land waar de geschiedenis letterlijk aan je voeten ligt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Graven naar het verleden op de Tweede Maasvlakte Gepubliceerd op: 10 oktober 2024, 11.52 uur De Tweede Maasvlakte is sinds 2013 een uitbreiding van de Rotterdamse haven. Een nieuw stukje land waar je de grootste zeeschepen voorbij ziet varen, waar je kunt genieten van de rust van de natuur en waar de geschiedenis letterlijk aan je voeten ligt. Eeuwenoude fossielen komen hier aan de oppervlakte van het strand. Walter Langendoen maakte van zijn hobby zijn werk en geeft nu al meer dan 12 jaar excursies over het strand van de Tweede Maasvlakte. Hij vertelt over de vele bijzondere vondsten die hij deed. Janneke Bos van Rijkswaterstaat legt vervolgens uit wat je hier vinden kunt, nu er weer nieuw zand is aangebracht voor kustonderhoud. Een verzameling aan geschiedenis Walter Langendoen heeft al heel wat jaren een grote passie voor fossielen. 'Tijdens een strandwandeling met mijn honden vond ik mijn allereerste voorwerp', vertelt hij enthousiast. 'Dat bleek een prachtige barnsteen te zijn, een halfedelsteen. Vanaf dat moment keek ik beter naar wat er allemaal op het strand lag, en bleef ik maar voorwerpen vinden. Ik plaatste alles op Facebook, want op het internet was er nog maar weinig over te vinden toentertijd.' 'Steeds meer mensen begonnen mij te volgen. Na enige tijd kwam ik via Facebook in contact met onderzoeksinstituut Naturalis. Mijn vondsten bleken interessant onderzoeksmateriaal, dat vond ik fantastisch.' [image: ] Walter Langendoen Bijdrage aan onderzoek De vondsten van Langendoen dragen regelmatig bij aan wetenschappelijk onderzoek. ‘De meest bijzondere vondst was een fragment mensenschedel uit de tijd van de mammoeten, het eerste bewijs ooit dat de mens toen al bestond. Dit bood wetenschappers de kans om veel meer te leren over het leven in die tijd.' 'Daarnaast vind ik ook heel wat hyenakeutels. Die zijn niet mooi, en moeilijk te herkennen. Maar heel goed voor de wetenschap. Ze gebruiken deze vindingen om informatie te winnen over de vegetatie en het dierenleven van toen. Een zekere bijdrage aan onderzoek. Dat vind ik het leukst.’ [image: ] Van een hobby je werk maken Nu is Langendoen werkzaam bij Havenbedrijf Rotterdam en geeft hij al 12 jaar lang fossielenexcursies op de Maasvlakte, met zo’n 40 tot 50 tours per jaar. Dit doet hij vanuit het informatiecentrum Futureland en vanaf maart 2025 vanuit het nieuwe havenervaringscentrum Portlantis. ‘Ik doe daarnaast ook fietstochten, natuurwandelingen en speurtochten met kinderen. Tijdens Pasen zoeken we bijvoorbeeld ei-kapsel van roggen en haaien op het strand. Het is geweldig werk, ik geniet er elke dag van.’ Zijn beste tip voor fossielenjagers? ‘Kijk naar het grind dat achterblijft als het water zich terugtrekt. Fossielen hebben hetzelfde gewicht als grind en liggen daar vaak tussen. En hou je ogen open voor kleine voorwerpen die door vissersnetten heen kunnen. Zelf loop ik wekelijks over het strand, altijd op zoek naar nieuwe stukjes geschiedenis. Voor mijn plezier én voor de wetenschap.’ Kijk naar het grind dat achterblijft als het water zich terugtrekt. Fossielen hebben hetzelfde gewicht als grind en liggen daar vaak tussen. Boven water Hoe komt het dat er zoveel fossielen te vinden zijn op het strand van de Tweede Maasvlakte? Tussen 2008 en 2013 is dit gebied aangelegd door Havenbedrijf Rotterdam en de aannemerscombinatie PUMA (Van Oord en Boskalis). Voor de aanleg van het nieuwe land werd zand gewonnen uit een zandwinput van 20 m diep. Dit zand is tussen de 30.000 en zelfs 300.000 jaar oud, maar bevat ook materialen uit de periode van 12.000 tot 6.000 jaar voor Christus. In deze zandlagen zijn dierlijke en plantaardige materialen bewaard gebleven, waardoor allerlei voorwerpen en fossielen uit die tijd nu hier aan de oppervlakte komen. Een sterke kust In september en oktober 2024 voert aannemer Van Oord onderhoudswerkzaamheden uit aan de kust van de Tweede Maasvlakte, ditmaal in opdracht van Rijkswaterstaat. Ze versterken het strand en de zeebodem met zand uit een zandwinput, gelegen op 10 km afstand en met een diepte van 2 tot 6 m. Janneke Bos, adviseur maritieme archeologie bij Rijkswaterstaat, verwacht dat er minder fossielen in het zand zullen zitten dan bij eerdere zandsuppleties. ‘Toch loont het de moeite om goed rond te kijken nadat het zand is opgespoten. Er kunnen altijd oude voorwerpen aan de oppervlakte komen.' 'De zeebodem is gevarieerder opgebouwd dan we soms denken, en de bovenlaag verandert voortdurend door de bewegingen van het water. Afhankelijk van getij, golven en stroming kun je ook de komende tijd nog best wat leuks vinden op het strand.’ [image: ] Heeft u iets bijzonders gevonden op het strand? Heeft u wat leuks gevonden, zoals een bot, een kies of een prehistorisch werktuig? Dit kunt u melden met de ‘Oervondstchecker’, een app met informatie van Havenbedrijf Rotterdam en Naturalis. Kijk ook in de groep Strandfossielen op Facebook. Archeologische resten en prehistorische werktuigen (door mensen gevormd) moet u melden bij de Archeologische Dienst Rotterdam, bij het Rijksmuseum voor Oudheden in Leiden, of bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed via ARCHIS Archeologische vondsten melden. Vermoedt u dat u explosief materiaal hebt gevonden? Scherm het voorwerp af en waarschuw snel de politie. Niet aanraken of meenemen!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339746-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/graven-naar-het-verleden-op-de-tweede-maasvlakte",
"doc_created": "2024-10-10T11:52:55",
"doc_modified": "2024-10-10T11:52:55",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Graven naar het verleden op de Tweede Maasvlakte",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-10T11:52:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Tweede Maasvlakte is een uitbreiding van de Rotterdamse haven. Een nieuw stukje land waar de geschiedenis letterlijk aan je voeten ligt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178965,
"system_guid": "c53005e3-4ecf-438c-855d-8fc74eeda209",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/graven-naar-het-verleden-op-de-tweede-maasvlakte",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178997",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inloopbijeenkomsten Almelo en Hardenberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 17 en 18 september 2024 organiseerde Rijkswaterstaat 2 inloopbijeenkomsten in Almelo en Hardenberg. Verschillende mensen hebben daar reactie opgegeven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inloopbijeenkomsten Almelo en Hardenberg Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 09.19 uur Op dinsdag 17 en woensdag 18 september 2024 organiseerde Rijkswaterstaat 2 inloopbijeenkomsten in Almelo en Hardenberg. Tijdens deze bijeenkomsten presenteerden we de plannen voor de N36. Beide werden druk bezocht. Tijdens deze bijeenkomsten werden bezoekers geïnformeerd over de plannen en hadden zij de gelegenheid om vragen te stellen of opmerkingen te maken bij de verschillende onderdelen. Bezoekers konden ook op een formulier een aantal vragen beantwoorden over de plannen. Ruim 50 bezoekers lieten een reactie achter. Het projectteam kijkt welke reacties meegenomen worden in de verdere plannen. Hieronder een samenvatting van de reacties. [image: ] Informatiebijeenkomst N36 in Almelo Wat vindt u van het voornemen om veiligheidsmaatregelen te nemen? Bezoekers zijn heel positief over het feit dat er maatregelen genomen worden, het liefst zo snel mogelijk. Een enkele bezoeker geeft aan dat dit niet nodig is. Meerdere mensen zeggen dat gevaarlijke situaties vooral komen door het gedrag van automobilisten. Ook wordt aandacht gevraagd voor de bestaande oversteekplaatsen. Heeft u bijzondere aandachtspunten/locaties waar u aandacht voor vraagt? Op deze vraag is uitgebreid antwoord gegeven. Sommige antwoorden zijn heel specifiek. De volgende punten worden meerdere keren benoemd: In het algemeen: het verbreden van de weg, het realiseren van inhaalmogelijkheden en het verlagen van de snelheid. Dit laatste in verband met de snelheid van vrachtwagens die geen 100km/h rijden. De 80-Bunderweg moet openblijven voor landbouwverkeer. De oversteek moet wel veiliger worden. Bij afsluiting moet landbouwverkeer namelijk door dorpskernen rijden. Dit is onwenselijk. De verkeerssituatie bij de aansluiting N341 bij Sibculo. Dit punt is druk waardoor het bijvoorbeeld ook moeilijk is voor vrachtverkeer om vanaf Garstweg de Sibculoseweg op te komen. Ook de verkeersdrukte van en naar Vroomshoop wordt genoemd. Het verlengen van de opritten ter hoogte van Aadorp en bedrijventerrein Twente. Het oversteken van de N36 voor fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld mountainbikers en wandelaars van het Pieterpad. Zijn onderdoorgangen een mogelijkheid? Bomen en de geluidssituatie o.a. bij Beerzeveld. Goed betrekken van de omgeving bij het uitwerken van de plannen. RWS kan niet de hele N36 voorzien van een middengeleider. Heeft u informatie die van belang kan zijn bij het maken van keuze voor aanpak deeltrajecten? In de antwoorden worden alle trajecten van de N36 genoemd. Ook wordt voorgesteld om het gehele traject te voorzien van een middengeleider. Ook wordt specifiek voorgesteld om vooral de lange rechte stukken te voorzien van een middengeleider, omdat daar veel wordt ingehaald. Heeft u andere oplossingen voor de verkeersveiligheid op de N36. Zo ja welke/welke locatie? Op deze vraag zijn verschillende antwoorden gegeven: Een 4-baans weg of een 3-baans weg zodat de mogelijkheid ontstaat om in te halen. Stevige bermen zorgen voor veiligheid. Tunnels of viaducten op verschillende locaties voor voetgangers, fietsers en landbouwverkeer. Verplaatsen en/of verbreden van op- en afritten en snelheidsverlaging naar 80 km/h. Gedragsaanpassing afdwingen door meer controles met behulp van flitspalen. Kunt u zich vinden in de wijze waarop belanghebbenden uit de omgeving worden betrokken bij het proces. Mist u nog mensen/groepen? Over het algemeen wordt gewaardeerd dat de omgeving zo vroeg in het proces betrokken wordt. Dit moet ook in de toekomst zo blijven. Vooral de direct aanwonenden, de bedrijven in Vriezenveen, Westerhaar en Vroomshoop en ook de lokale politiek intensief betrekken. Plaatselijk Belang en ODA Hoogeveen worden specifiek genoemd. Er wordt gehoopt dat ook de gemeenten en de provincie de inwoners nauw betrekken bij de plannen. Voor een volgende keer is de aanwezigheid van een geluidadviseur en een presentatie gewenst. Eventueel kunnen Facebookpagina’s van het Plaatselijk Belang en het regionale blad De Toren ingezet worden. Op welke manier wordt u zelf het liefst betrokken? De informatiebeenkomsten worden gewaardeerd als informatievoorziening. Verder worden nieuwsbrieven, persoonlijke brieven/contact/huisbezoek genoemd. Ook worden de lokale en regionale media zoals Tubantia genoemd. Tot slot zijn lokale overlegstructuren en lokale politiek belangrijke kanalen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339959-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/inloopbijeenkomsten-almelo-en-hardenberg",
"doc_created": "2024-10-16T09:19:47",
"doc_modified": "2024-10-16T09:19:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Inloopbijeenkomsten Almelo en Hardenberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T09:19:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 17 en 18 september 2024 organiseerde Rijkswaterstaat 2 inloopbijeenkomsten in Almelo en Hardenberg. Verschillende mensen hebben daar reactie opgegeven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##N36VERGROTENVERKEERSVEILIGHEID##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178997,
"system_guid": "491ff844-a78e-482b-bdfe-391b762e5721",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/inloopbijeenkomsten-almelo-en-hardenberg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20110,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178994",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bewoners van harte welkom op nieuwe bewonersbijeenkomst!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We organiseren een tweede informatieavond op 5 en 6 november 2024. We praten belanghebbenden bij over de ontwikkelingen van het Julianakanaal-project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bewoners van harte welkom op nieuwe bewonersbijeenkomst Julianakanaal! Gepubliceerd op: 17 oktober 2024, 09.18 uur Het projectteam van het Julianakanaal organiseert een tweede informatieavond op 5 en 6 november 2024. Tijdens deze avond praten we omwonenden en belanghebbenden graag bij over de laatste ontwikkelingen van het Julianakanaal-project. Op 5 november 2024 is er een bewonersbijeenkomst in Obbicht, in zaal Concordia. Een dag later, op 6 november 2025, is er eenzelfde bijeenkomst in het Multifunctioneel Centrum (MFC) Berg aan de Maas. Belangstellenden worden op de hoogte gehouden van de verrichte werkzaamheden, wat de uitdagingen waren en wat de verdere planning is. Vanzelfsprekend is er ruimte om vragen te stellen aan medewerkers van Rijkswaterstaat en Van den Herik-Sliedrecht. Op elke bijeenkomst geven we 2 keer dezelfde presentatie: om 19.00 en om 20.00 uur. [image: ] Omgevingsmanager Jacques Timmermans Finishing touch Om alvast een tipje van de sluier op te lichten, brachten we een bezoek aan omgevingsmanager Jacques Timmermans. ‘Nu het water uit het kanaal is en de tijdelijke dam zich een beetje gezet heeft, zijn we bezig met de finishing touch van de dam. Om ervoor te zorgen dat er geen water meer door de dam kan sijpelen, vulden we de laatste kieren op met extra klei. Ook komt er ter versteviging nog een laatste zinkstuk op de bovenkant van de dam. Dan weten we zeker dat het wegpompen van het water niet voor niets is geweest.’ Verschillende soorten werkzaamheden Eind september 2024 konden veel mensen aanschouwen hoe we de transportbrug over de Obbichterweg plaatsten. Sinds ruim 3 weken is de Obbichterweg weer open voor verkeer. We gebruiken de brug om grond uit het kanaal af te voeren en om kiezel en breukstenen voor het kanaal aan te voeren. ‘We werken in en rond het kanaal op verschillende plekken tegelijkertijd’, vervolgt Timmermans zijn verhaal. ‘We bereiden de graafwerkzaamheden voor en zijn druk bezig met de aanleg van de werkweg op de bodem van het kanaal. Momenteel rijden we met ‘zwaar geschut’ het kanaal in om te werken aan de daadwerkelijke verruiming van het kanaal. We maakten 5 op- en afritten om met het bouwverkeer het kanaal in te gaan.’ Populieren gekapt We werken niet alleen in het kanaal, maar ook net erbuiten. Zo zijn de oude verzwakte populieren ter hoogte van de Kanaalweg inmiddels gekapt en is het terrein weer vrijgegeven voor wandelaars. Met houtsnippers van de gekapte populieren creëerden we een pad, zodat mensen uit de buurt daar bijvoorbeeld hun hond weer uit kunnen laten. Project bouwkuip Deze week zijn we begonnen met het verwijderen van de defecte bouwkuip. ‘Die stalen damwanden zijn er destijds ingetrild, en worden er nu ook weer uitgetrild’, legt Timmermans uit. ‘Met een draadkraan van zo’n 30 m voeren we dit werk uit. Dit duurt ruim 3 weken en kan wat overlast veroorzaken. Om dit goed te monitoren zijn binnen de invloedssfeer van de trillingen nulmetingen verricht. En op een aantal plekken zijn trillingsmeters geplaatst die de effecten van de trillingen in de gaten houden.’ Vanaf november 2024 beginnen we met de echte opbouwfase. Dan leggen we in het kanaal bentonietmatten aan. Dit zijn waterdichte matten die dienen als nieuwe afdichting van het kanaal. Op die matten komt eerst een beschermlaag van grind, met daarbovenop nog een laag breukstenen. Hierover meer in de volgende nieuwsbrief. [image: ] Werkzaamheden Julianakanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339937-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/bewoners-van-harte-welkom-op-nieuwe-bewonersbijeenkomst",
"doc_created": "2024-10-17T09:18:07",
"doc_modified": "2024-10-17T09:18:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bewoners van harte welkom op nieuwe bewonersbijeenkomst!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-17T09:18:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We organiseren een tweede informatieavond op 5 en 6 november 2024. We praten belanghebbenden bij over de ontwikkelingen van het Julianakanaal-project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178994,
"system_guid": "36d741f3-f1ae-47ca-b462-045320ae974f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/bewoners-van-harte-welkom-op-nieuwe-bewonersbijeenkomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16396,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178976",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminakanaal: doorstart project herbouw Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het project Wilhelminakaal herbouw Sluis II gaat een nieuwe fase in. Uit een Voortoets Natura 2000 bleek dat stikstof niet langer een belemmering vormt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wilhelminakanaal: doorstart project herbouw Sluis II Gepubliceerd op: 11 oktober 2024, 14.45 uur - Laatste update: 16 oktober 2024, 13.01 uur Het project Wilhelminakanaal herbouw Sluis II in Tilburg gaat een nieuwe fase in. Uit een Voortoets Natura 2000 is gebleken dat stikstof niet langer een belemmering vormt. Bovendien is het projectplan Waterwet inmiddels definitief. Met het onherroepelijke projectplan Waterwet wordt de formele MIRT- projectbeslissing aangevraagd. De projectbeslissing, die wordt genomen door de minister van Infrastructuur en Waterstaat, staat gepland voor oktober 2024. Met de projectbeslissing is de planvoorbereidingsfase afgerond en kan het project Wilhelminakanaal Sluis II verder naar de contract- en aanbestedingsfase Dit betekent dat de voorbereidingen voor de realisatie van dit project weer opgepakt kunnen worden. Het project Wilhelminakanaal herbouw Sluis II wordt in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met cofinanciering van provincie Noord-Brabant en gemeente Tilburg door Rijkswaterstaat uitgevoerd. Stikstofuitstoot Vanwege de stikstofproblematiek staat het project sinds 2022 in de wachtstand. In het belang van de natuur, het klimaat en onze gezondheid moeten de deposities van bouwmaterieel zoals mobiele werk-, voer- en vaartuigen, omlaag. In het najaar van 2023 hebben tal van partijen in Nederland het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) ondertekend, waaronder Rijkswaterstaat, provincie Noord-Brabant en gemeente Tilburg. Conform de routekaart SEB worden eisen gesteld aan de emissie van materieel in de aanlegfase. Dat geldt ook voor dit project. Het project leidt alleen in de aanlegfase tot een tijdelijke en beperkte toename van stikstofuitstoot op Natura 2000-gebieden. In lijn met de Porthos-uitspraak van de Raad van State is dit beoordeeld in een Voortoets Natura 2000-activiteit. Daaruit blijkt dat het project geen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden tot gevolg heeft. Projectplan Waterwet Sluis II is op dit moment niet geschikt voor het passeren van klasse IV-schepen met diepgangbeperking (maximaal toegestane diepgang van 2,80 m) en wordt daarom vervangen. Op het kanaal tussen Sluis II en Sluis III wordt het huidige streefpeil van 7,70 m +NAP gehandhaafd. De oevers en keringen worden op dit traject aangepast om het Wilhelminakanaal geschikt te maken voor klasse IV-schepen. Tussen de instroom van de Donge en Sluis II worden baggerwerkzaamheden verricht. Bij Sluis III zijn aanpassingen aan de beneden voorhaven en het gemaal en de waterkrachtcentrale nodig. Volgens de Waterwet moet voor deze werkzaamheden een ontwerp-projectplan Waterwet worden opgesteld. Het projectplan Waterwet is op 26 juni 2024 vastgesteld door de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Het plan is inmiddels ook definitief. Planning herbouw Sluis II Nu de stikstofproblematiek geen belemmering vormt en het projectplan Waterwet definitief is, kan de volgende stap gezet worden in het project Wilhelminakanaal herbouw Sluis II. Het projectteam richt zich nu op de voorbereiding van de aanbesteding van het project. De start aanbesteding kan naar verwachting plaatsvinden in het 2e kwartaal van 2025. De verwachting is dat in het 1e kwartaal van 2026 de gunning aan een aannemer zal plaatsvinden. De voorlopige planning voor ingebruikname van het Wilhelminakanaal voor de CEMT klasse IV is op basis van de huidige inzichten voorzien in 2029. Het projectteam is bezig met nadere uitwerking van de planning.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339818-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/wilhelminakanaal-doorstart-project-herbouw-sluis-ii",
"doc_created": "2024-10-11T14:45:21",
"doc_modified": "2024-10-16T13:01:43",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wilhelminakanaal: doorstart project herbouw Sluis II",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-11T14:45:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het project Wilhelminakaal herbouw Sluis II gaat een nieuwe fase in. Uit een Voortoets Natura 2000 bleek dat stikstof niet langer een belemmering vormt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VAARWEG##",
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178976,
"system_guid": "a1b686da-ec49-4d57-b636-ea7dfa022faa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/wilhelminakanaal-doorstart-project-herbouw-sluis-ii",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16810,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179000",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: werkzaamheden Jeroen Houwelingbrug Purmerend afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het werk aan de Jeroen Houwelingbrug in de A7 bij Purmerend is klaar. De brug is weer volledig beschikbaar voor al het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7: werkzaamheden aan Jeroen Houwelingbrug bij Purmerend afgerond Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 09.24 uur Het werk aan de Jeroen Houwelingbrug in de A7 bij Purmerend is klaar. De brug is vanaf woensdagochtend 16 oktober 2024 weer volledig beschikbaar voor al het verkeer, zodat vrachtwagens en bussen voortaan nier meer hoeven om te rijden. Zwaar verkeer werd sinds oktober 2022 geweerd omdat de brug niet sterk genoeg meer was. Door het boren van 50.000 gaten en het aanbrengen van 15 km aan wapeningsstaal kan al het verkeer de komende jaren weer vlot en veilig en zonder gewichtsbeperking over de brug. We werkten sinds 5 april 2024 aan het versterken van brug in de A7 bij Purmerend. Om de brug weer sterk genoeg te maken voor al het verkeer boorde aannemer Savera 50.000 gaten, die daarna zijn opgevuld met 15 km aan wapeningsstaal. Weggebruikers op de A7 en omliggende wegen moesten tijdens de werkzaamheden rekening houden met omleidingen en fors extra reistijd. Op de brug zelf waren minder en versmalde rijstroken, op- en afritten rondom de brug waren dicht en geslotenverklaringen tijdens de spits op omliggende wegen moesten sluipverkeer voorkomen. Advies aan weggebruikers was om tijdens het versterken van de brug indien mogelijk thuis te werken, anders te reizen of samen te reizen. Dit werd gestimuleerd door gratis NS-kortingskaarten en een beloningssysteem aan te bieden. Afrondende werkzaamheden brug bij Purmerend Verkeer op de A7 tussen Amsterdam en Hoorn moest van vrijdagavond 11 oktober tot woensdagochtend 16 oktober 2024 rekening houden met verschillende afsluitingen. Zo ging de snelweg ging ’s nachts gedeeltelijk of helemaal dicht en waren er overdag minder rijstroken beschikbaar. In deze periode werden verschillende afrondende werkzaamheden aan de brug uitgevoerd, zoals het: verwijderen van tijdelijke barrières en belijning en het aanbrengen van de middenberm en asfalt. Meer informatie A7 Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339971-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a7-werkzaamheden-aan-jeroen-houwelingbrug-bij-purmerend-afgerond",
"doc_created": "2024-10-16T09:24:52",
"doc_modified": "2024-10-16T09:24:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7: werkzaamheden Jeroen Houwelingbrug Purmerend afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T09:24:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het werk aan de Jeroen Houwelingbrug in de A7 bij Purmerend is klaar. De brug is weer volledig beschikbaar voor al het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179000,
"system_guid": "30002af3-ddaa-4129-a7b4-e3ecd7e21bcd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a7-werkzaamheden-aan-jeroen-houwelingbrug-bij-purmerend-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179039",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland: groot onderhoud N57",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we meer over het onderhoud aan de N57. Ook kunt u andere verhalen over het project Bereikbaar Zeeland lezen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Online magazine Bereikbaar Zeeland: groot onderhoud N57 Gepubliceerd op: 31 oktober 2024, 15.00 uur In september 2024 voerde Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de N57 tussen Vrouwenpolder en Middelburg. We vervingen het asfalt en verlaagden de bermen. Hoe reageerden omwonenden op deze werkzaamheden? En welke uitdagingen bracht het project met zich mee? In het magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we meer over het groot onderhoud aan de N57. Over het magazine Bereikbaar Zeeland In de 13e editie van het magazine leest u verder meer over de nieuwe, slimme afvalbakken langs de Zeeuwse wegen en hoe we hefdeuren van de oostkolk van de Kreekraksluizen wisselden. Ook nemen we u mee in de voortgang en mijlpalen van het uitgevoerde onderhoud en kijken we vooruit naar de onderhoudsuitdagingen in 2025. Abonneren magazine ‘Bereikbaar Zeeland’ U kunt alle verhalen nu bekijken in het magazine Bereikbaar Zeeland. Wilt u automatisch een melding ontvangen van volgende edities? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland. Zo ontvangt u in het vervolg als eerste de nieuwsbrief met het magazine in uw mailbox. We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de 20e eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom worden ze nu vernieuwd. Meer informatie Bereikbaar Zeeland Kijk voor meer informatie op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zeeland voor een overzicht van alle projecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340211-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/online-magazine-bereikbaar-zeeland-groot-onderhoud-n57",
"doc_created": "2024-10-31T15:00:00",
"doc_modified": "2024-10-31T15:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland: groot onderhoud N57",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-31T15:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we meer over het onderhoud aan de N57. Ook kunt u andere verhalen over het project Bereikbaar Zeeland lezen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##N57##",
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##ONDERHOUDWGNZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179039,
"system_guid": "8bf3ba7b-3f63-48c5-8eb0-0d447b80691e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/online-magazine-bereikbaar-zeeland-groot-onderhoud-n57",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9304,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179040",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Schuilenburg weer op zijn plek vanaf dinsdag 12 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 12 november wordt brug Schuilenburg weer op zijn plek gezet. De brug is hersteld van de schade die is ontstaan na de aanvaring begin 2024.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brug Schuilenburg weer op zijn plek vanaf 12 november 2024 Gepubliceerd op: 28 oktober 2024, 15.37 uur Op dinsdag 12 november 2024 wordt brug Schuilenburg over het Prinses Margrietkanaal weer op zijn plek gezet. De brug is op een aparte locatie hersteld van de schade die is ontstaan na de aanvaring begin 2024. We verwachten de brug voor de kerst 2024 weer open te kunnen stellen voor het wegverkeer. De schade aan brug Schuilenburg is hersteld op een aparte locatie waar de brug op de kade kon liggen. Daarnaast hebben we een aantal werkzaamheden uitgevoerd, waaronder het reinigen van de brug en het aanbrengen van een nieuwe slijtlaag over het asfalt. [image: ] Brug Schuilenburg Werkzaamheden brug Schuilenburg Op vrijdag 8 november 2024 komt de brug via het kanaal aan bij locatie Schuilenburg. Op maandag 11 november 2024 bouwen we -weer- een torenkraan op van 65 m. De torenkraan plaatsen we aan de zuidzijde van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl, dus aan de kant van Eastermar. Dinsdag 12 november 2024 plaatsen we de brug terug op zijn plek. Dit doen we door de brug omhoog te brengen en via rails op zijn plek te brengen. Hinder tijdens werkzaamheden brug Schuilenburg Op dinsdag 12 november is de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl tussen brug Schuilenburg en sluis Gaarkeuken de hele dag gestremd en plaatsen we de brug terug. We sluiten dit deel van de vaarweg af omdat er tegelijkertijd ook onderhoud wordt uitgevoerd bij brug Stroobos en sluis Gaarkeuken. Dit doen we om de hinder voor de scheepvaart zoveel mogelijk te beperken. Werkzaamheden na terugplaatsen brug Schuilenburg Na het terugplaatsen is de brug nog niet toegankelijk voor het wegverkeer. We moeten dan nog een aantal werkzaamheden verrichten. Dit zijn onder andere het aansluiten van alle kabels en leidingen en de technische installatie en het afstellen van de brug en de voegovergangen. Daarnaast moeten we alles uitvoerig testen zodat we zeker weten dat de brug veilig kan worden bediend. We verwachten tot kerst 2024 met de werkzaamheden bezig te zijn. Na openstelling van de brug voor wegverkeer zijn dezelfde beperkingen aanwezig als voor de aanvaring, dit is een aslastbeperking van 7 ton met een maximum totaalgewicht van 30 ton. De beperkingen blijven van kracht tot de brug wordt vervangen. In het voorjaar van 2025 brengen we de belijning aan. De weersomstandigheden zijn daarvoor in het najaar en in de winter niet geschikt. Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Brug Schuilenburg is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD). De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl loopt door Friesland en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. Rijkswaterstaat is sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werkt de komende decennia aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen. Dit doen we onder andere door veel groot onderhoud uit te voeren. Het vele werk aan onze bruggen, sluizen en de vaarweg geeft verkeershinder. Dit is helaas niet te voorkomen. We proberen de hinder zo veel mogelijk te beperken en communiceren zo vroeg mogelijk over de verwachte hinder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340215-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/brug-schuilenburg-weer-op-zijn-plek-vanaf-12-november-2024",
"doc_created": "2024-10-28T15:37:51",
"doc_modified": "2024-10-28T15:37:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brug Schuilenburg weer op zijn plek vanaf dinsdag 12 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-28T15:37:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 12 november wordt brug Schuilenburg weer op zijn plek gezet. De brug is hersteld van de schade die is ontstaan na de aanvaring begin 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179040,
"system_guid": "57833684-e715-45e3-acfc-b837308b5ce3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/brug-schuilenburg-weer-op-zijn-plek-vanaf-12-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179045",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tweede editie High5 Hackaton: verkennen AI",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onder de noemer High5 Hackaton werken we samen met IT-partners aan het verkennen van de mogelijkheden van AI. In oktober 2024 vond de 2e hackathon plaats.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tweede editie High5 Hackaton: Rijkswaterstaat en markt verkennen AI mogelijkheden Gepubliceerd op: 30 oktober 2024, 12.31 uur Onder de noemer High5 Hackaton werkt Rijkswaterstaat samen met verschillende IT-partners aan het verkennen van de mogelijkheden van kunstmatige intelligentie, ookwel artificial intelligence (AI). In april 2024 ging de 1e 5-daagse hackaton van start. In oktober 2024 vond de 2e 5-daagse hackathon plaats met dit keer CGI, Kyndryl en ICT Group. Mario Penzen, Directeur bedrijfsvoering en projectbeheersing van Rijkswaterstaat, gaf de aftrap voor dit 5-daagse event. [image: ] Samenwerken tijdens de 2de hackathon High5 Prestatieverklaren Prestatieverklaren (PV) is het registreren van akkoord op een geleverde product of dienst zodat de betreffende opdrachtnemer betaald kan worden na indiening van de factuur. Het proces rondom het indienen, toetsen, aantoonbaar vaststellen en toekennen van de prestatie rondom een geleverde product of dienst vanuit een opdrachtnemer kent vele handmatige stappen en controles. Tijdens de High5 heeft Rijkswaterstaat samen met IT-partners gekeken naar mogelijke versnellingen door het toepassen van digitalisering. Doelgericht digitaliseren Om de uitdagingen van de komende jaren aan te gaan, is het nodig samen te werken, te innoveren en te investeren in de digitale infrastructuur. Ron Kolkman, Chief Information Officer (CIO) Rijkswaterstaat: 'De opdracht voor de komende jaren is enorm, daar is digitaliseren heel belangrijk bij en AI is een belangrijk onderdeel hiervan. Dat kan Rijkswaterstaat zeker niet alleen.' Resultaat High5 Wat gebeurt er, als u een groep AI-developers en PV-experts voor vijf dagen opsluit in een ruimte? Een onvergetelijke hackathon vol innovatie, samenwerking en nieuwe inzichten. Bart Staats, Senior Developer bij CGI: ‘Het is mooi om onze kennis over innovatie te kunnen delen met Rijkswaterstaat en te helpen met het verbeteren van hun processen.’ Ook Mark Koerts, Automation, Data & AI Practice Lead bij Kyndryl kijkt terug op een geslaagde High5: ‘Met een divers team hebben we in een week ontzettend veel voor elkaar gekregen, dat uiteindelijk Rijkswaterstaat gaat helpen bij dit vraagstuk.’ Tijdens een hackathon van 5 dagen hebben verschillende teams hard gewerkt aan verschillende oplossingen. Penzen: ‘Wat maandag nog een vraag was, is vrijdagmiddag een werkbare oplossing.’ Met als eindresultaat een model concept voor een AI coach die de prestatieverklaarder aan de voorkant helpt met het invullen van de benodigde informatie. En een dashboard dat een overzicht biedt over alle prestatieverklaringen. Bekijk de korte video en terugblik op deze vijfdaagse hackaton op ons Youtubekanaal.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340258-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/tweede-editie-high5-hackaton-verkennen-ai",
"doc_created": "2024-10-30T12:31:19",
"doc_modified": "2024-10-30T12:31:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tweede editie High5 Hackaton: verkennen AI",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-30T12:31:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onder de noemer High5 Hackaton werken we samen met IT-partners aan het verkennen van de mogelijkheden van AI. In oktober 2024 vond de 2e hackathon plaats.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179045,
"system_guid": "43f26567-eb12-4d50-9036-9729ddd165b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/tweede-editie-high5-hackaton-verkennen-ai",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13326,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179052",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Sluiskil en brug bij Sas van Gent dicht: november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken we aan de bruggen over het Kanaal van Gent naar Terneuzen, op 2 november aan de brug bij Sluiskil en op 11 november aan de brug bij Sas van Gent.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Sluiskil en brug bij Sas van Gent dicht: 2 en 11 november 2024 Gepubliceerd op: 31 oktober 2024, 11.44 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de draaibruggen over het Kanaal van Gent naar Terneuzen. We werken op zaterdag 2 november 2024 aan de brug bij Sluiskil en op maandag 11 november 2024 aan de brug bij Sas van Gent. De werkzaamheden veroorzaken hinder voor wegverkeer. Hinder wegverkeer Op zaterdag 2 november 2024 kan wegverkeer tussen 08.00 en 14.00 uur geen gebruikmaken van de brug bij Sluiskil. Gele borden geven de omleidingsroute aan via de Sluiskiltunnel. Voetgangers, (brom)fietsers en langzaam verkeer worden omgeleid via het sluizencomplex bij Terneuzen. Op maandag 11 november 2024 kan wegverkeer tussen 08.00 en 14.00 uur geen gebruikmaken van de brug bij Sas van Gent. Ook hier geven gele borden de omleidingsroute aan via de Sluiskiltunnel. Voetgangers, (brom)fietsers en langzaam verkeer worden omgeleid via Zelzate. Werkzaamheden bruggen Tijdens de afsluitingen van beide bruggen vinden er inspecties en testen plaats als onderdeel van het regulier onderhoud. Meer informatie werkzaamheden Voor vragen of opmerkingen kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340281-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/brug-sluiskil-en-brug-bij-sas-van-gent-dicht-2-en-11-november-2024",
"doc_created": "2024-10-31T11:44:17",
"doc_modified": "2024-10-31T11:44:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Sluiskil en brug bij Sas van Gent dicht: november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-31T11:44:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken we aan de bruggen over het Kanaal van Gent naar Terneuzen, op 2 november aan de brug bij Sluiskil en op 11 november aan de brug bij Sas van Gent.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##KANAALGENTTERNEUZENOPAFSTANDBEDIENBAARMAKENDRAAIBRUGGENSLUISKILENSASVANGENT##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179052,
"system_guid": "61bd4fdf-306f-49cf-b991-b16efb86952f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/brug-sluiskil-en-brug-bij-sas-van-gent-dicht-2-en-11-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7700,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179023",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De laatste bouwsteen van Zoutdam IJmuiden, de beweegbare zakdeur, is op zijn plek tussen de pijlers van de zoutdam gehesen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden Gepubliceerd op: 23 oktober 2024, 16.37 uur De laatste bouwsteen van Zoutdam IJmuiden, de beweegbare zakdeur, is op zijn plek tussen de pijlers van de zoutdam gehesen. Deze deur maakt het mogelijk voor onderhoudsschepen van Rijkswaterstaat om de zoutdam te passeren, bijvoorbeeld om onderhoud uit te voeren aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden. Ook zijn 4 noodschotten getest, die tijdelijk de plaats van de zakdeur kunnen innemen, wanneer deze voor onderhoud uit de constructie moet worden gehaald. [image: ] De 27 m brede zakdeur in de takels van de drijvende bok de HEBO-Lift 5 Foto © Ko van Leeuwen De werkzaamheden waren over 2 dagen verdeeld. Eerst is de deur geplaatst. Voor het plaatsen is de HEBO-Lift 5 ingezet. Dit is een drijvende ponton met een kraan, die 160 ton kan hijsen. Na het plaatsen van de deur zijn de 4 noodschotten getest. De noodschotten zijn ook van staal en dienen als tijdelijke vervanging van de zakdeur wanneer deze in onderhoud is of in het geval van een calamiteit. Als de deur gekoppeld is aan het hydraulisch bewegingswerk, begint een uitgebreide testfase, die tot eind 2024 duurt. Stalen deur De zakdeur, die is geproduceerd en geplaatst door onderaannemer SPIE, is van staal en heeft een kenmerkende buisconstructie aan de achterzijde voor extra versteviging. De deur is 27 m breed, 7,5 m hoog en 4 m diep en weegt ongeveer 80.000 kg. De deur is lekdicht om te voorkomen dat zoutwater weer terugstroomt richting het Noordzeekanaal. Door 2 hydraulische cilinders kan de deur op en neer bewegen. De bediening gebeurt ter plekke op de locatie van de zoutdam. [image: ] Met de plaatsing van de zakdeur is de scheidende wand van de zoutdam helemaal dicht Foto © Drone Adicts Afvoer zoutwater We bouwen de zoutdam, omdat via Zeesluis IJmuiden veel meer zoutwater het Noordzeekanaal instroomt dan via de Noordersluis. De zoutdam is een soort brievenbus om het zoute water weer af te voeren. Dit is nodig, omdat zoutwater negatieve effecten heeft op de natuur, land- en tuinbouw en ons drinkwater. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, zakt het zoute water naar de bodem. Door een opening onderin de zoutdam stroomt het zoute water via het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden terug naar zee. [image: ] Precisiewerk bij het plaatsen van de zakdeur Foto © Ko van Leeuwen Afrondende werkzaamheden Met het plaatsen van de zakdeur is de scheidende wand van de zoutdam gesloten. Daarmee is de zoutdam gereed voor het afvoeren van zoutwater. De afrondende werkzaamheden aan de zoutdam duren nog tot in 2025. Opdrachtnemer Van Hattum en Blankevoort is tot die tijd nog bezig met onder andere de terreininrichting op de oevers van het Binnenspuikanaal naast Zoutdam IJmuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/plaatsing-bewegende-zakdeur-laatste-bouwsteen-zoutdam-ijmuiden",
"doc_created": "2024-10-23T16:37:23",
"doc_modified": "2024-10-23T16:37:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Plaatsing bewegende zakdeur laatste bouwsteen Zoutdam IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-23T16:37:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De laatste bouwsteen van Zoutdam IJmuiden, de beweegbare zakdeur, is op zijn plek tussen de pijlers van de zoutdam gehesen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179023,
"system_guid": "dc3863d6-ebb0-460f-8c1b-8f7350754a59",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/plaatsing-bewegende-zakdeur-laatste-bouwsteen-zoutdam-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179006",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: voetgangers en fietsers via Kooybrug, geen veerpont",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben ervoor gekozen om voetgangers en fietsers tijdens de 1e fase van de renovatie via de Kooybrug het Noordhollandsch Kanaal over te laten steken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N99: voetgangers en (brom)fietsers via Kooybrug, geen veerpont Gepubliceerd op: 17 oktober 2024, 13.49 uur We hebben ervoor gekozen om voetgangers en (brom)fietsers tijdens de 1e fase van de renovatie toch via de Kooybrug het Noordhollandsch Kanaal over te laten steken. Vanwege de renovatie is de komende maanden minder ruimte op de Kooybrug voor al het verkeer. In eerste instantie zouden voetgangers en (brom)fietsers via een veerpont het Noordhollandsch Kanaal oversteken. Het aanbrengen van de aanmeervoorziening voor deze pont aan de Balgweg blijkt technisch niet haalbaar. Het werkterrein wordt nu zo aangepast dat er toch ruimte op de brug ontstaat voor voetgangers en (brom)fietsers om via de brug het kanaal over te steken. Deze ruimte is wel beperkt. Oversteken Kooybrug Voetgangers en (brom)fietsers steken om en om en gescheiden van elkaar over, onder begeleiding van verkeersregelaars of een verkeerslicht. Houd rekening met een wachttijd, met name in de spits. Als alternatief kan ook gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer. Renovatie Kooybrug De renovatie van de Kooybrug is inmiddels van start gegaan met een aantal nachtelijke afsluitingen van de brug. Vanaf maandag 21 oktober 2024 wordt ook overdag aan de brug gewerkt. Verkeer vanuit Den Helder naar de Afsluitdijk heeft doorgang over de brug. Voor verkeer van de Afsluitdijk naar Den Helder is de brug afgesloten. Dit verkeer wordt omgeleid via de N99 naar de N249 en de N9 of via de A7 naar de N248 en de N9. Nood- en hulpdiensten, bussen en verkeer dat geen gebruik kan maken van de omleidingsroute, zoals landbouwvoertuigen, hebben altijd doorgang. De 1e fase van de werkzaamheden duurt tot en met 20 december 2024. [image: ] Kooybrug open tijdens kerstvakantie Tijdens de kerstvakantie vinden in principe geen werkzaamheden plaats. De brug is dan open voor al het verkeer van zaterdag 21 december 2024 tot en met zondag 5 januari 2025. De brug wordt niet bediend, de hoogtebeperking voor schepen met een masthoogte van 8,30 m blijft van kracht. Op maandag 6 januari 2025 worden de werkzaamheden vervolgd tot en met eind april 2025 met bijkomende hinder en nog een week in mei of juni waarbij de brug een week lang helemaal is afgesloten. De weersomstandigheden hebben invloed op de werkzaamheden. Bij slecht weer en/of onvoorziene omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie renovatie Kooybrug Meer informatie is te vinden op de pagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder. Daar staat het volledige overzicht van alle fases en (nacht)afsluitingen, inclusief omleidingsroutes. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340009-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/n99-voetgangers-en-bromfietsers-via-kooybrug-geen-veerpont",
"doc_created": "2024-10-17T13:49:47",
"doc_modified": "2024-10-17T13:49:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N99: voetgangers en fietsers via Kooybrug, geen veerpont",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-17T13:49:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben ervoor gekozen om voetgangers en fietsers tijdens de 1e fase van de renovatie via de Kooybrug het Noordhollandsch Kanaal over te laten steken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##N9##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179006,
"system_guid": "03a9006c-fa1f-4ad5-b8e2-4d7af0f0b042",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/n99-voetgangers-en-bromfietsers-via-kooybrug-geen-veerpont",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13484,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179025",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noord-Holland: openbare verlichting rijkswegen vervangen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De openbare verlichting langs de rijkswegen in Noord-Holland is vervangen door ledverlichting. In 2 jaar tijd zijn ruim 12.000 lampen vervangen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Noord-Holland: openbare verlichting langs rijkswegen vervangen Gepubliceerd op: 24 oktober 2024, 12.37 uur We hebben de openbare verlichting langs de rijkswegen in Noord-Holland vervangen door ledverlichting. Om energiebesparing en een betere verkeersveiligheid te realiseren zijn in 2 jaar ruim 12.000 lampen vervangen. De vervanging is uitgevoerd tussen 2022 en 2024. De nieuwe ledverlichting verbruikt minder energie en de lampen gaan ook langer mee. De gemiddelde levensduur van de nieuwe lampen is 20 jaar. Daarnaast zal de verlichting die op dit moment nachts 100% brandt waar mogelijk gedimd worden naar 30% intensiteit. We doen dit in de verkeerluwe perioden tussen 23.00 en 05.00 uur, wat een extra vermindering op het energieverbruik oplevert. Werkzaamheden ledverlichting De werkzaamheden zijn gestart in maart 2022 en onlangs afgerond. De A9 tussen Amstelveen en Alkmaar was het eerste traject waar de verlichting is vervangen. Hierna volgden de A1, A2, A4, A5, A8, A9, A10, A200, A205, N9 en N99. [image: ] De nieuwe ledverlichting langs de A4 De oude verlichting was einde levensduur. Op sommige delen is de volledige verlichtingsinstallatie vernieuwd. Dit betreft lichtmasten, bekabeling en de voedingskasten. Op andere plekken zijn enkel de lichtarmaturen vervangen. [image: ] De oude ledverlichting langs de A4 Duurzaamheid en leefomgeving We bouwen dagelijks aan Nederland. Hierbij werken we aan een schone, groene en prettige leefomgeving, ook voor volgende generaties. Het aanbrengen van ledverlichting langs de rijkswegen in Noord-Holland past bij onze ambitie om in 2030 energieneutraal te zijn. De nieuwe verlichting levert meer energiebesparing op en bevordert ’s nachts de verkeersveiligheid. In het geval van een storing zorgt de automatische melding voor een snelle afhandeling en de eenvoudige (de)montage leidt ook tot fors minder onderhoudskosten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340154-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/noord-holland-openbare-verlichting-langs-rijkswegen-vervangen",
"doc_created": "2024-10-24T12:37:19",
"doc_modified": "2024-10-24T12:37:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Noord-Holland: openbare verlichting rijkswegen vervangen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-24T12:37:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De openbare verlichting langs de rijkswegen in Noord-Holland is vervangen door ledverlichting. In 2 jaar tijd zijn ruim 12.000 lampen vervangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99##",
"##N9##",
"##A200##",
"##A10##",
"##A9##",
"##A8##",
"##A5##",
"##A4##",
"##A2##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179025,
"system_guid": "3a557dd1-323d-4def-928c-329c05d13096",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/noord-holland-openbare-verlichting-langs-rijkswegen-vervangen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179121",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eemmeer: aanleg luwtezone voor planten en dieren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer. Dit doen we door het aanleggen van rietzones.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Eemmeer: aanleg luwtezone voor planten en dieren Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Nieuws Waarom Het Eemmeer heeft meer luwe plekken nodig voor kleine ongewervelde dieren en vissen die op en tussen waterplanten leven. Het aanleggen van een luwtezone met oevervegetatie is goed voor soorten die een omgeving met water- en oeverplanten nodig hebben. Zo verbeteren we de leefomgeving van vissen en kleine ongewervelde dieren. Alle doelen en resultaten Hoe aanleg van rijshoutendammen met daarachter richels voor oevervegetatie Heb ik last van de werkzaamheden? Tot eind 2024 werken we nog aan het definitieve ontwerp. Zodra er meer bekend is over de werkzaamheden en de eventuele hinder die hierdoor ontstaat, leest u dit op deze pagina. Wanneer Klaar: 2027 2025 - 2026 Aanvragen vergunningen en start aanbesteding Eind 2026 Definitieve gunning en planning werkzaamheden 2027 Start aanleg luwtezones Deze planning kan veranderen. Kaderrichtlijn Water De aanleg van luwtezones is een maatregel die we nemen vanuit de Kaderrichtlijn Water (KRW). Deze Europese richtlijn heeft als doel het realiseren en behouden van chemisch schoon en ecologisch gezond oppervlaktewater en grondwater. Zie ook Kaderrichtlijn Water Eemmeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340902-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren",
"doc_created": "2024-12-19T09:14:32",
"doc_modified": "2025-02-14T14:18:03",
"extra_content_title": "Eemmeer: aanleg luwtezone voor planten en dieren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer. Dit doen we door het aanleggen van rietzones.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##EEMMEER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##EEMMEERAANLEGRIETZONES##",
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##FLEVOLAND##",
"##UTRECHT##"
],
"system_number": 179121,
"system_guid": "15a553d2-e055-4aff-8ac4-f8934095cafd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179122",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Eemmeer: aanleg luwtezone",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer door de aanleg van rietzones. Hier vindt u het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We verbeteren in het Eemmeer de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen die helder water nodig hebben. Lees op deze pagina het nieuws van dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340903-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren/nieuws",
"doc_created": "2024-11-22T17:20:16",
"doc_modified": "2025-01-06T15:47:16",
"extra_content_title": "Nieuws Eemmeer: aanleg luwtezone",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer door de aanleg van rietzones. Hier vindt u het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##EEMMEERAANLEGRIETZONES##",
"system_number": 179122,
"system_guid": "4a283548-d983-44ff-a76c-7ede5344806b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2902,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179123",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten Eemmeer: aanleg luwtezone",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer door de aanleg van rietzones. Bekijk de doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten We verbeteren in het Eemmeer de ecologische waterkwaliteit door de leefomgeving van de vissen en kleine waterdieren te verbeteren. Lees hier alles over de doelen en resultaten van dit project. Aanleg luwtezones In het Eemmeer zijn er te weinig natuurlijke overgangen met een goed ontwikkelde zone van water en oeverplanten, zoals riet en lisdodde. In 2027 leggen we daarom aan de oever van het Eemmeer een luwtezone aan. In deze luwtezone leggen we een aantal lange, lage zandrichels in het water. Op de richels komen plaggen met oevervegetatie. Een natuurlijke overgang van land naar water is goed voor kleine ongewervelde dieren die op en tussen waterplanten leven zoals kokerjuffers, vedermuggen, libellen, eendagsvliegen en kevers. Dit zijn soorten die gebonden zijn aan een zuurstofrijke omgeving met water- en oevervegetaties. Het is ook gunstig voor vissen die in een omgeving leven met veel water-, moeras- en oeverplanten, zoals de snoek, ruisvoorn en de grote en kleine modderkruiper. De aanleg van deze zones zorgt voor leefgebied voor planten, kleine ongewervelde dieren en vissoorten en dat draagt bij aan zowel de doelen voor de Kaderrichtlijn Water als N2000. Luwte zones met plaggen [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340904-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-12-19T09:14:49",
"doc_modified": "2024-12-30T16:32:12",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten Eemmeer: aanleg luwtezone",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer door de aanleg van rietzones. Bekijk de doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##EEMMEERAANLEGRIETZONES##",
"system_number": 179123,
"system_guid": "4a518a9e-5baa-4aca-9794-9482cf1960bd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/eemmeer-aanleg-luwtezone-voor-planten-en-dieren/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7330,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179125",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Minister Madlener informeert Tweede Kamer over de infrastructuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "21 november 2024 heeft Minister Madlener van I&W de jaarlijkse rapportage Staat van de Infrastructuur aangeboden aan de Tweede Kamer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hoe gaat het met onze infrastructuur? Minister Madlener informeert Tweede Kamer Gepubliceerd op: 21 november 2024, 15.35 uur Vandaag, 21 november 2024, heeft Minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat de jaarlijkse rapportage ‘Staat van de Infrastructuur’ aangeboden aan de Tweede Kamer. Hierin beschrijft Rijkswaterstaat de technische staat van de Nederlandse infrastructuur in 2023. Daarbij gaat het om 3 netwerken: het hoofdwegennet (HWN), het hoofdvaarwegennet (HVWN) en het hoofdwatersysteem (HWS). De conclusies en boodschappen zijn dezelfde als in voorgaande edities: De opgave om onze infrastructuur in stand te houden is groot. Sterker nog: deze opgave groeit maar door. Een paar highlights uit de rapportage. [image: ] Asfalteren A12 Foto: © Paul van Baardwijk Leveren, vereenvoudigen en verbinden Veel van onze bruggen, tunnels en viaducten uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw zijn dringend toe aan groot onderhoud of vernieuwing. En net als in voorgaande jaren hebben weggebruikers last van een toename van het aantal storingen, ongeplande werkzaamheden en wegafsluitingen. Rijkswaterstaat moet versnellen. We moeten meer werk uit onze handen krijgen, samen met de infra-sector. De sleutelwoorden voor onze aanpak zijn: Leveren, Vereenvoudigen en Verbinden. We gaan leveren door tempo te maken. We vereenvoudigen door efficiënter, doelgerichter en meer gestandaardiseerd te werken. En we verbinden door de samenwerking te versterken met marktpartijen, kennisinstituten, medeoverheden en burgers. Het oordeel van Rijkswaterstaat: het hoofdwegennet (HWN) In de rapportage beoordeelt Rijkswaterstaat de 3 netwerken onder andere op veiligheid. Vergeleken met de vorige editie blijft de veiligheid van het HWN ‘gemiddeld’. Door uitgesteld onderhoud, verouderde bruggen en de toename van het vrachtverkeer in de afgelopen jaren, moet Rijkswaterstaat maatregelen blijven nemen. Het oordeel van Rijkswaterstaat: het hoofdvaarwegennet (HVWN) Rijkswaterstaat beoordeelt de veiligheid van kunstwerken, zoals sluizen en bruggen, in het HVWN als ‘gemiddeld’. Uitgesteld onderhoud en toegenomen scheepsgrootte verhogen het risico op storingen en schade bij aanvaringen. Kunstwerken worden intensiever gebruikt dan waar ze voor ontworpen zijn. Het geplande onderhoud van de kunstwerken in het HVWN blijft volgens de laatste gegevens volledig binnen de afgesproken normen. Wel gebeurt het vaker dat een sluis of brug onverwacht niet beschikbaar is. [image: ] Sloop fietsbrug A27 Foto: © Ton Borsboom Het oordeel van Rijkswaterstaat: het hoofdwatersysteem (HWS) De veiligheid van stormvloedkeringen was ‘gemiddeld’; nu is die ‘goed’. Alle stormvloedkeringen voldoen aan de prestatie-eisen, maar er is wel een grote onderhoudsachterstand. Tot en met 2032 is hiervoor in elk geval een verdubbeling van het budget voor onderhoud nodig. Dat budget is vanaf 2026 beschikbaar. Maar of we dan echt kunnen doen wat nodig is, hangt ook af van de beschikbaarheid van grondstoffen en de capaciteit bij Rijkswaterstaat en samenwerkingspartners met de vereiste expertise. Vaker overdag en doordeweeks aan het werk, meer hinder De komende decennia zijn we overal in het land zichtbaar aan het werk. En vaker overdag en doordeweeks, met helaas meer hinder voor weggebruikers en vaarwegverkeer. Maar we doen dat met een goede reden: het behoud van een infrastructuur die garant staat voor een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland, nu en in de toekomst. Om de aanpak effectief te maken is betrouwbare informatie essentieel. De ‘Staat van de Infrastructuur’ van Rijkswaterstaat helpt ons daarbij. Benieuwd naar de volledige rapportage? Die vind je op de website van de Rijksoverheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340941-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/hoe-gaat-het-met-onze-infrastructuur-minister-madlener-informeert-tweede-kamer",
"doc_created": "2024-11-21T15:35:06",
"doc_modified": "2024-11-21T15:35:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Minister Madlener informeert Tweede Kamer over de infrastructuur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-21T15:35:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "21 november 2024 heeft Minister Madlener van I&W de jaarlijkse rapportage Staat van de Infrastructuur aangeboden aan de Tweede Kamer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179125,
"system_guid": "243c8ee0-de70-43a3-906a-9155c605880f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/hoe-gaat-het-met-onze-infrastructuur-minister-madlener-informeert-tweede-kamer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179131",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten: vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Bekijk op deze pagina alle doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten In 2028 starten we met het vervangen van de brug Uitwellingerga over het Prinses Margrietkanaal op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De afgelopen jaren onderzochten we de verschillende oeververbindingen: een brug of aquaduct. Op deze pagina leest u meer over onze doelen en resultaten. Brug Uitwellingerga ligt over het Prinses Margrietkanaal in de Nije Dyk tussen Joure en Sneek. De brug ligt naast de Prinses Margriettunnel. Voor de scheepvaart ligt brug Uitwellingerga tussen het Sneekermeer en het Prinses Margrietkanaal. De brug is oud en voldoet niet meer aan de eisen van een hoofdvaarweg. Daarom vervangen we de brug, zodat fietsers, weg- en landbouwverkeer ook in de toekomst veilig aan de overkant komen en zorgt het voor een betere doorvaart voor de scheepvaart. Brug of aquaduct? Van 2020 tot en met 2023 onderzochten we welke goede opties er zijn voor het vervangen van de brug Uitwellingerga. Uit het onderzoek kwamen de volgende mogelijkheden naar voren: een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7,4 m; een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 9,1 m; een aquaduct, alleen met medewerking van gemeente Súdwest-Fryslân en de provincie Friesland. Inmiddels is bekend dat de gemeente Súdwest-Fryslân niet verder wil gaan met het verkennen van een aquaduct. Daarom heeft Rijkswaterstaat zijn voorkeur voor een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7,4 m aan de minister voorgelegd. Zodra de minister van Infrastructuur en Waterstaat hierover een besluit heeft genomen, gaat de planuitwerkingsfase van start. Vanwege de slechte staat van de brug is het belangrijk dat de bouw van de nieuwe brug snel van start gaat. Naast het verder uitwerken van de nieuwe brug kijken we ook naar de maatregelen voor al het verkeer, zodat dit zo min mogelijk last heeft van de werkzaamheden tijdens de bouw. Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Oude Schouw Bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug Prinses Margrietkanaal Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Herstel Prinses Margriettunnel Snelweg A7",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341013-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-11-27T10:52:42",
"doc_modified": "2025-03-11T14:51:51",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten: vervanging brug Uitwellingerga",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Bekijk op deze pagina alle doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"system_number": 179131,
"system_guid": "e4dfd9d2-1c73-4dc3-aa20-5456756887a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10710,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179132",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak: vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Kom hier meer te weten over de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Het vervangen van de brug Uitwellingerga over het Prinses Margrietkanaal gebeurt in een aantal fases. Welke dit zijn en wat ze inhouden, leest u op deze pagina. Wanneer Klaar: 2029 2025 Verkenningsfase Aanleg tijdelijke vaste brug 2025 - 2026 Planuitwerkingsfase 2027 Voorbereiding realisatiefase 2028 Start realisatiefase Deze planning kan nog veranderen. Verkenningsfase Tijdens deze fase onderzochten we van 2020 tot en met 2024 de alternatieven voor de nieuwe oeververbinding. Naast een nieuwe brug spraken we ook met de gemeente Súdwest-Fryslân en provincie Friesland over de mogelijkheden voor een aquaduct. De minister van Infrastructuur en Waterstaat neemt in 2025 een beslissing over welke oeververbinding de huidige brug Uitwellingerga gaat vervangen. Hiermee gaan we vervolgens aan de slag in de planuitwerkingsfase. Planuitwerkingsfase Het uitwerken van een plan duurt gemiddeld 2 jaar. Het is nog onbekend wanneer deze fase van start gaat. Eerst moet duidelijk zijn door welke oeververbinding we de brug vervangen. De planuitwerkingsfase bestaat uit het volgende: het inpassen van de nieuwe oeverbinding en de wegen die ernaartoe leiden het doorlopen van de juridische procedures het overleggen over de maatregelen om de hinder voor fietsers, wegverkeer en landbouwverkeer zo veel mogelijk te beperken Voorbereiding realisatiefase Het uiteindelijke vervangen van de brug vraagt om een zorgvuldige voorbereiding. In de fase voorbereiding realisatie gaan we op zoek naar een aannemer en zullen we het contract aanbesteden. Deze fase duurt ongeveer 1 jaar. Realisatiefase In de realisatiefase starten de werkzaamheden voor het vervangen van de brug. We gaan aan de slag met: de sloop van de huidige brug; het starten van de voorbereidende werkzaamheden; het bouwen van de brug. Deze werkzaamheden duren ongeveer 2 jaar. We houden u op de hoogte over de maatregelen die we nemen om hinder door de werkzaamheden zo veel mogelijk te beperken. Tijdelijke vaste brug Uit onderzoek blijkt dat we de brug niet meer kunnen repareren maar moeten vervangen. Hiermee starten we in 2028. We plaatsen daarom een tijdelijke vaste brug voor al het verkeer. We verwijderen eerst het beweegbare deel en de ballastkisten van de huidige brug en plaatsen op dezelfde plek de tijdelijke vaste brug. De aanleg van de tijdelijke vaste brug duurt tot augustus 2025. Dit heeft onder andere te maken met het ontwerpen en passend maken van de tijdelijke brug, de levertijden en vergunningen die we moeten aanvragen. Ook het verwijderen van het beweegbare deel en de ballastkisten van de huidige brug Uitwellingerga kost tijd. Zodra er meer bekend is over de werkzaamheden voor de plaatsing van de tijdelijke vaste brug, vindt u dit op deze pagina. Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Oude Schouw Bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug Prinses Margrietkanaal Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Herstel Prinses Margriettunnel Snelweg A7",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341014-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2024-11-27T10:52:49",
"doc_modified": "2025-02-25T08:30:55",
"extra_content_title": "Planning en aanpak: vervanging brug Uitwellingerga",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Kom hier meer te weten over de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"system_number": 179132,
"system_guid": "f655b359-3622-4f2d-9a6a-4907d7c2d30a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14338,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179149",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws N210: groot onderhoud Algerabrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De klep van de Algerabrug is tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel aan toe vervanging. Lees het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Algerabrug [image: ] Nieuws We voeren groot onderhoud aan de Algerabrug. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws van dit project. Groot onderhoud Algerabrug vanaf augustus 2026 Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] Algerabrug (N210): asfalteringswerkzaamheden gaan niet door Nieuwsbericht 12 juli 2024 [image: ] Algerabrug (N210) ’s nachts dicht; 15 - 17 juli 2024 Werkzaamheden 26 juni 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341130-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n210-groot-onderhoud-algerabrug/nieuws",
"doc_created": "2024-11-26T14:20:14",
"doc_modified": "2024-12-02T12:02:15",
"extra_content_title": "Nieuws N210: groot onderhoud Algerabrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De klep van de Algerabrug is tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel aan toe vervanging. Lees het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##N210GROOTONDERHOUDALGERABRUG##",
"system_number": 179149,
"system_guid": "96e55dd9-5f34-40f6-91b5-3c667587354d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n210-groot-onderhoud-algerabrug/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3850,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179158",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vervanging viaducten en brug A44 komt dichterbij",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "25 november 2024 werd het contract voor de vervanging van de Kaagbrug, het Lisserwegviaduct en het Hoofdvaartviaduct ondertekend.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vervanging viaducten en brug A44 komt dichterbij Gepubliceerd op: 28 november 2024, 13.02 uur 28 november 2024 tekenden Rijkwaterstaat en aannemerscombinatie Van Hattum en Blankevoort en KWS het contract voor de vervanging van de Kaagbrug, het Lisserwegviaduct en het Hoofdvaartviaduct. Samen met het Spoorwegviaduct bij Sassenheim worden deze viaducten en brug in de A44 de komende jaren vervangen. Een ingrijpend, maar noodzakelijk project dat ervoor zorgt dat de regio’s ook in de toekomst veilig en bereikbaar blijven. Na een bezoek aan de Kaagbrug was de feestelijke aftrap van het project in de sportkantine van DoCoS in Leiden. Deze kantine is gebouwd onder een viaduct dat, in de jaren 30 van de vorige eeuw, bedoeld was als onderdeel van de verbindingsweg tussen de huidige A44 en de A4. In aanwezigheid van wethouders en gedeputeerden sprak Martin Wijnen, directeur-generaal van Rijkswaterstaat: 'We staan voor een grote vernieuwingsopgave van onze infrastructuur. Dit project is een mooi voorbeeld van hoe we, door goed met de markt samen te werken en door te luisteren naar de omgeving, komen tot een aanpak die vertrouwen geeft.' [image: ] Contractondertekening Vervanging brug en viaducten A44 met Jan de Ruiter, voorzitter RvB VolkerWessels, en Martin Wijnen, directeur-generaal van Rijkswaterstaat Meer dan 80 jaar oud De A44 is een van de oudste snelwegen van Nederland. De viaducten en brug zijn sinds 1938 in gebruik. Sindsdien is het wegverkeer een stuk intensiever en zwaarder geworden waardoor ze aan het einde van hun technische levensduur zijn. De brug en viaducten moeten we daarom op korte termijn vervangen. De schop gaat niet direct in de grond. Nu de aannemer aan boord is, worden de plannen verder uitgewerkt. De verwachting is dat de eerste werkzaamheden, bij het Lisserwegviaduct, eind 2025 of begin 2026 beginnen. In 2025 worden er voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd zoals het verleggen van kabels, grondonderzoek en het inrichten van het werkterrein. Technische uitdagingen Het project kent een aantal grote uitdagingen. Remco Mast, ontwerpmanager van Van Hattum en Blankevoort: 'We moeten werken binnen beperkte ruimtes. Zo moeten we tijdelijke wegen en bruggen aanleggen, zogeheten bypasses, zodat het verkeer op de A44 kan doorrijden, terwijl we vlakbij, op een veilige manier, de oude objecten slopen en vervolgens nieuwe opbouwen.' 'Ook moeten we rekening houden met vaarwegen, spoorlijnen en fietspaden die langs de A44 lopen en tijdens het werk zo veel mogelijk beschikbaar moeten blijven.' Bereikbaarheidsplan De A44 blijft tijdens de werkzaamheden grotendeels beschikbaar dankzij de bypasses. Wel moeten weggebruikers rekening houden een lagere maximum-snelheid en de afsluiting van een aantal op- en afritten. Ook zal de A44 op verschillende momenten afgesloten zijn. De onderdoorgangen van de viaducten zullen voor een langere periode zijn afgesloten. We hebben daarom met partners in de regio een bereikbaarheidsplan uitgewerkt. Marja Ruigrok, wethouder Haarlemmermeer: 'Voor onze bewoners, bedrijven en bezoekers is een groot pakket aan mobiliteitsmaatregelen ontwikkeld die onze regio, tijdens het werk, veilig en bereikbaar moet houden.' Ook zal samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar en Breikers werkgevers gaan helpen met mobiliteitsadvies en worden alternatieve reisopties gestimuleerd. Blijf op de hoogte A44 De komende maanden worden de plannen met de aannemer verder uitgewerkt. Wilt u op de hoogte blijven van de laatste stand van zaken? Kijk dan op de website Project A44 en geef u op voor de nieuwsbrief. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341207-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vervanging-viaducten-en-brug-a44-komt-dichterbij",
"doc_created": "2024-11-28T13:02:03",
"doc_modified": "2024-11-28T13:02:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vervanging viaducten en brug A44 komt dichterbij",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-28T13:02:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "25 november 2024 werd het contract voor de vervanging van de Kaagbrug, het Lisserwegviaduct en het Hoofdvaartviaduct ondertekend.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##A44##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179158,
"system_guid": "59bd7712-6c14-4abc-b3fe-1573d96f884e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vervanging-viaducten-en-brug-a44-komt-dichterbij",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17022,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179172",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het grondwater op peil dankzij bentonietmatten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken het kanaal tussen Berg en het sluiscomplex Born nagenoeg waterdicht. Zo voorkomen we dat het water door de bodem van het Julianakanaal lekt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Het grondwater op peil dankzij bentonietmatten Gepubliceerd op: 10 december 2024, 12.06 uur Momenteel maken we het kanaalgedeelte tussen Berg en het sluiscomplex Born nagenoeg waterdicht. Dit doen we om te voorkomen dat het water door de bodem van het Julianakanaal lekt, waardoor het grondwaterpeil stijgt. Dit kan leiden tot problemen voor, onder andere, de ecologie van de Kingbeek, de boeren en omwonenden. Hoe we het Julianakanaal nagenoeg waterdicht maken? Kees Dorst, technisch manager bij Rijkswaterstaat, legt uit. [image: ] Infographic Julianakanaal ‘Toen het Julianakanaal 90 jaar geleden werd aangelegd, gebruikte Rijkswaterstaat dikke lagen klei (en alles wat erop leek) en grond om te voorkomen dat het kanaal lekte door de bodem’, vertelt Dorst. Dat werkte niet overal zoals gehoopt: het kanaal was op enkele plaatsen zo lek als een mandje. Bij het vullen van het kanaal steeg het grondwaterpeil enorm en enkele omliggende dorpen liepen onder water.’ Met extra maatregelen en de natuurlijke laag slib die ontstond, werd de kanaalbodem alsnog waterdicht. ‘U snapt dat we het nu anders aan willen pakken', reageert de technisch manager. ‘We willen nu niet tonnen aan klei importeren en willen wel de garantie van een lekvrij kanaal.’ De oplossing? Bentonietmatten. Een waterdichte laag Een bentonietmat zorgt voor een nagenoeg waterdichte laag op de bodem van het kanaal. Dorst legt uit: ‘Het is eigenlijk vrij simpel. De mat is ongeveer 2 cm dik en bestaat uit meerdere lagen geotextiel. Tussen die lagen zit bentonietpoeder ingeklemd. Het poeder zwelt op wanneer het in aanraking komt met water. Door die lagen heel goed aan elkaar vast te maken, zwelt het poeder op zo’n manier op dat er nagenoeg geen water meer doorheen kan. Daardoor creëren we een waterdichte laag op de rivierbodem. Zo zorgen we ervoor dat er geen kanaalwater lekt naar de omgeving.’ De bentonietmatten zijn van kunststof, maar breken niet af in microplastics. Dorst: ‘Uit vele onderzoeken en proeven is gebleken dat een bentonietmat ruim 100 jaar meegaat.’ [image: ] Aanleg van bentonietmatten op de bodem van het kanaal Een goede voorbereiding is het halve werk ‘De matten aanleggen is zo gedaan’, zegt de technisch manager opgewekt. ‘Je kan het vergelijken met een grasmat: zolang je weet waar de mat komt te liggen, is het een kwestie van neerleggen en uitrollen. Nee, het meeste werk zit hem in de voorbereiding.’ Dorst doelt hiermee op het uitgraven en klaarmaken van de kanaalbodem. ‘Het doel van de werkzaamheden is natuurlijk het verdiepen van het kanaal, dus we moeten eerst die werkzaamheden afwachten. Maar we moeten er ook voor zorgen dat de bodem van het kanaal zo vlak mogelijk is, omdat stenen de matten kunnen beschadigen.’ Dorst vervolgt: ‘Wanneer alle voorbereidingen zijn afgerond, rollen we de matten van ongeveer 5 m breed en 25 m lang uit. Iedere mat ligt een halve meter op de aansluitende mat om er zeker van te zijn dat er geen gaten ontstaan.’ De laatste stap is om ballast in de vorm van grind en stenen op de matten te storten. Die ballast houdt de matten op hun plaats en beschermt ze tegen bijvoorbeeld ankers. [image: ] Kees Dorst, technisch manager bij Rijkswaterstaat Once in a lifetime Intussen is de aanleg van de bentonietmatten al ver gevorderd. ‘We streven er nog steeds naar om in april 2025 het kanaal voor de scheepvaart open te stellen’, vertelt Dorst. ‘Met man en macht bereiden we de aanleg van de matten zo snel en efficiënt voor.’ Hij voegt toe: ‘Het blijft een ontzettend bijzonder project. We staan iedere dag op een kanaalbodem die ruim 90 jaar onder water heeft gestaan. Tegelijkertijd leggen we matten aan die 100 jaar meegaan. Je kan dus wel zeggen dat dit een once in a lifetime ervaring is.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341301-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/het-grondwater-op-peil-dankzij-bentonietmatten",
"doc_created": "2024-12-10T12:06:08",
"doc_modified": "2024-12-10T12:06:08",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Het grondwater op peil dankzij bentonietmatten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-10T12:06:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We maken het kanaal tussen Berg en het sluiscomplex Born nagenoeg waterdicht. Zo voorkomen we dat het water door de bodem van het Julianakanaal lekt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179172,
"system_guid": "fdc19ab8-0ffa-488c-803e-20fe54f02104",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/het-grondwater-op-peil-dankzij-bentonietmatten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179176",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat waarschuwt voor pakjesspits 5 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Houd rekening met een vroege avondspits op donderdag 5 december 2024. We verwachten namelijk, net zoals voorgaande jaren, een pakjesspits.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat waarschuwt voor pakjesspits donderdag 5 december 2024 Gepubliceerd op: 2 december 2024, 14.55 uur Weggebruikers moeten donderdag 5 december 2024 rekening houden met een vroege avondspits. De afgelopen jaren blijken automobilisten al rond 15.00 uur te vertrekken om op tijd thuis te zijn voor pakjesavond. Ook verwacht het KNMI neerslag op donderdag. Dit kan voor meer files en dus extra reistijd zorgen. De piek van de pakjesspits is op 5 december in voorgaande jaren al voor 17.00 uur bereikt. Dat is ruim een half uur eerder dan tijdens een reguliere avondspits. Voorgaande jaren De pakjesspits in 2021 was rustig met 7 km file. Toen viel 5 december op een zondag. In 2022 viel pakjesavond op een maandag en stond er een spits van 236 km. In 2023 was de pakjesspits druk met 515 km op een dinsdagavond. Ga goed voorbereid op weg We adviseren weggebruikers om voor vertrek de actuele situatie op de weg te volgen en de weersverwachtingen in de gaten te houden. Check voor het vertrek Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en houd rekening met mogelijk extra reistijd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341310-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-waarschuwt-voor-pakjesspits-donderdag-5-december-2024",
"doc_created": "2024-12-02T14:55:02",
"doc_modified": "2024-12-02T14:55:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat waarschuwt voor pakjesspits 5 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-02T14:55:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Houd rekening met een vroege avondspits op donderdag 5 december 2024. We verwachten namelijk, net zoals voorgaande jaren, een pakjesspits.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179176,
"system_guid": "8959aa45-9fa5-4c05-ac22-a5ee34e7c21b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-waarschuwt-voor-pakjesspits-donderdag-5-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179179",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanvullend onderzoek naar technische staat Westerwoldse Aa-brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat heeft ingenieursbureau Witteveen+Bos aanvullend onderzoek uitgevoerd naar de technische staat van de Westerwoldse Aa-brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanvullend onderzoek naar technische staat Westerwoldse Aa-brug Gepubliceerd op: 3 december 2024, 13.39 uur In opdracht van Rijkswaterstaat heeft ingenieursbureau Witteveen+Bos aanvullend onderzoek uitgevoerd naar de technische staat van de Westerwoldse Aa-brug. De Westerwoldse Aa-brug ligt in de snelweg A7 bij Bad Nieuweschans. Het doel van het onderzoek was het verzamelen van ontbrekende informatie over de brug. Deze informatie gebruiken we bij het ontwerpen van varianten voor de renovatie. [image: ] Aanvullend onderzoek naar Westerwoldse Aa-brug Beton Ten 1e is onderzoek gedaan naar het beton van de brug. Hiervoor zijn betonkernen (cilinders) in de brug geboord. De kernen worden gebruikt om te bepalen of er sprake is van aantasting van het beton. Ook wordt onderzocht of er sprake is van indringing van dooizouten en roestvorming van de wapening. Dit kan leiden tot verzwakking van de constructie. De betonkernen worden geanalyseerd in een laboratorium. Na het uitvoeren van het onderzoek zijn de plekken waar is geboord gerepareerd. [image: ] Betonkern Staal Ten 2e zijn de stalen vallen (bewegende kleppen) van de brug geïnspecteerd. Er is onderzocht of bestaande scheuren groter zijn geworden en of er nieuwe scheuren zijn bijgekomen. Deze inspectie was aanvullend op de reguliere monitoring die elke 2 à 3 jaar plaatsvindt. Ondanks dat er scheuren in de brug zitten, is de brug veilig te gebruiken door het verkeer. 3D-scan Ten 3e is een 3D-scan gemaakt van zowel de binnenkant als de buitenkant van de brug. Voor het scannen van de buitenkant is gebruik gemaakt van een drone. De metingen hebben een nauwkeurigheid van 1 à 2 cm. Met deze informatie kunnen we bijvoorbeeld controleren of de maten op de tekeningen uit het archief kloppen. Of dat er in de loop der jaren afwijkingen zijn ontstaan, bijvoorbeeld door verzakking. Bodem Tot slot voeren we begin 2025 onderzoek uit naar de opbouw van de bodem. De grondlagen worden dan in beeld gebracht. Hiervoor worden gaten in de bodem geboord, zowel op het land als in het water. Zo wordt inzicht verkregen in de draagkracht van de bodem. Renovatie Westerwoldse Aa-brug De onderzoeken zijn onderdeel van een grootschalige renovatie van de Westerwoldse Aa-brug. Met de renovatie zorgen we ervoor dat de brug ook in de toekomst veilig is te gebruiken. Meer informatie vindt u op de projectpagina A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug. [image: ] Luchtfoto Westerwoldse Aa-brug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341329-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/aanvullend-onderzoek-naar-technische-staat-westerwoldse-aa-brug",
"doc_created": "2024-12-03T13:39:40",
"doc_modified": "2024-12-03T13:39:40",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanvullend onderzoek naar technische staat Westerwoldse Aa-brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-03T13:39:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat heeft ingenieursbureau Witteveen+Bos aanvullend onderzoek uitgevoerd naar de technische staat van de Westerwoldse Aa-brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7RENOVATIEWESTERWOLDSEAABRUG##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179179,
"system_guid": "62deaf3a-6f73-4c94-9407-4d18943951b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/aanvullend-onderzoek-naar-technische-staat-westerwoldse-aa-brug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179092",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kraaiennestdag 2024: jubileum Strategische Verkenningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 3 oktober 2024 vond in het Spoorwegmuseum de Kraaiiennestdag plaats: de open dag van het programma Strategische Verkenningen, dat 15 jaar bestaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Terugblik Kraaiennestdag 2024: jubileum 15 jaar Strategische Verkenningen Gepubliceerd op: 12 november 2024, 16.46 uur Op 3 oktober 2024 vond in het Spoorwegmuseum de Kraaiennestdag plaats: de tweejaarlijkse open dag van het programma Strategische Verkenningen. Een bijzondere dag, want het programma bestaat 15 jaar! Geïnteresseerden van binnen en buiten Rijkswaterstaat kwamen bij elkaar om gedachten te wisselen over trends en ontwikkelingen in onze omgeving en de betekenis hiervan voor de strategie van onze organisatie. Terugkijken naar 15 jaar Strategische Verkenningen Al 15 jaar is het programma Strategische Verkenningen levendig en relevant. Weinig andere organisaties hebben zo’n lange traditie waarin op creatieve wijze wordt gewerkt aan het voeden en scherp houden van de strategie. Met deze woorden opent dagvoorzitter Ingeborg Absil, directeur Netwerkkwaliteit en Bereikbaarheid van Rijkswaterstaat, deze middag in aanwezigheid van zo’n 300 deelnemers. Ongeveer 2/3 zijn collega’s van gemeenten, waterschappen, de rijksoverheid, het bedrijfsleven, de kenniswereld en maatschappelijke organisaties. 1/3 zijn Rijkswaterstaters. Samen met programmaleider Erna Ovaa blikt ze terug op het werk dat het programma in de afgelopen 15 jaar verzette. Veel actuele strategische vraagstukken blijken al vroeg door het programma te zijn opgemerkt en doordacht. ‘Zo is bijvoorbeeld al in 2011 een strategische verkenning uitgevoerd naar de rol van Rijkswaterstaat in de energietransitie,’ aldus Erna. Het heeft belangrijke meerwaarde voor een organisatie wanneer een aantal medewerkers vanuit het ‘kraaiennest’ permanent alert is op ontwikkelingen. Vooruitkijken is cruciaal Martin Wijnen, Directeur-Generaal van Rijkswaterstaat, beaamt dit. ‘Het grote gevaar van het focussen op het hier en nu is dat je dan dingen mist. Dat belangrijke ontwikkelingen je ontgaan die zich aan de horizon aftekenen en een enorme impact op ons kunnen hebben.’ Ter illustratie laat hij een filmpje van Frans Bromet zien uit 1998, met reacties op de opkomst van de mobiele telefoon. Vooruitkijken is cruciaal om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Zeker gezien de grote maatschappelijke uitdagingen waar we in Nederland voor staan, zoals klimaatverandering en de verouderde infrastructuur. Wijnen legt daarom uit dat Rijkswaterstaat elke 5 à 6 jaar een brede toekomstverkenning uitvoert. ‘De koers legden we vast in het Kompas RWS. Maar Rijkswaterstaat kan het niet alleen. Wijnen is dan ook blij met zo’n groot aantal aanwezige partners. ‘Samenwerken blijft cruciaal! Om de relevante ontwikkelingen tijdig te zien, om onze gezamenlijke doelen te realiseren en om daarmee het Nederland van de toekomst vorm te geven.’ [image: ] Kijken met verschillende brillen Nederland van de toekomst is ook het onderwerp van de keynote spreker Linde Egberts, kennisstrateeg bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. En dan wel specifiek de toekomst van ‘cultureel erfgoed in tijden van klimaatverandering’. Van Venetië tot Valkenburg: we zien steeds vaker de gevolgen van klimaatverandering. Maar moet je cultureel erfgoed altijd koste wat het kost behouden? Behoud is soms een lastige of zelfs een onmogelijke opgave. En leg je daarmee niet te zeer beslag op de toekomst? Er zijn ook andere manieren om datgene, wat wij als samenleving van waarde vinden, een plek te geven. Aan de hand van inspirerende voorbeelden laat Egberts zien hoe je met verschillende ‘brillen’ naar de toekomst van erfgoed kan kijken. Haar oproep? ‘Zie cultureel erfgoed in perspectief, want de waardering ervan is niet statisch en verandert met de tijd’. Samen kijken In 16 interactieve workshops, georganiseerd samen met externe partners, maakten de deelnemers kennis met strategische vraagstukken, zoals: het hoge energieverbruik van AI, groepen burgers die zich niet gehoord voelen, de toekomst van de instandhouding van onze infrastructuur en de betekenis van toenemende oorlogsdreiging voor onze fysieke leefomgeving. Wie dat wilde, kon creatief aan de slag in ontwerpsessies, spelvormen en toekomstverbeelding met de RWS-trendkaarten. Artist in residence David Veldhoen toonde 3 maquettes om het onderwerp klimaatadaptatie op een andere manier onder de aandacht te brengen. De Kraaiennestdag werd afgesloten met een humoristische reflectie van Hans Gommer: stadscomedian van Utrecht en omgevingsmanager GIS bij de Provincie Utrecht. Het was een inspirerende dag met nieuwe ontmoetingen, verrassende eyeopeners en ontluikende samenwerking die smaakt naar meer! Meer weten? Lees een uitgebreider verslag met informatie over de workshops in ons digitale magazine.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340580-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/terugblik-kraaiennestdag-2024-jubileum-15-jaar-strategische-verkenningen",
"doc_created": "2024-11-12T16:46:09",
"doc_modified": "2024-11-12T16:46:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kraaiennestdag 2024: jubileum Strategische Verkenningen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-12T16:46:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 3 oktober 2024 vond in het Spoorwegmuseum de Kraaiiennestdag plaats: de open dag van het programma Strategische Verkenningen, dat 15 jaar bestaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179092,
"system_guid": "6c11a3aa-579e-4737-855a-e4d531a31cd7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/terugblik-kraaiennestdag-2024-jubileum-15-jaar-strategische-verkenningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21220,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179093",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat start aanbesteding groot onderhoud A2 en A6",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft op 8 november 2024 de aankondiging van de aanbesteding groot onderhoud A2 en A6 gepubliceerd op TenderNed.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start aanbestedingsprocedure groot onderhoud A2 en A6 Gepubliceerd op: 12 november 2024, 16.51 uur Rijkswaterstaat start de aanbestedingsprocedure voor groot onderhoud aan de A2 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Oudenrijn, de A2 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil, de A6 tussen Lelystad en Lelystad Noord en de A6 tussen Ketelbrug en aansluiting Lemmer. De opdracht wordt in 2 percelen aanbesteed met een concurrentiegerichte dialoog light op basis van een Engineering & Construct-contract (E&C). We hebben op 8 november 2024 de aankondiging gepubliceerd op TenderNed. De 2 percelen zijn: perceel A2 en perceel A6. Er is geen beperking op het aantal te werven percelen (waarbij het niet is toegestaan om op een combinatie van percelen in te schrijven). [image: ] A2 ring Eindhoven De A2 en de A6 gaan in 2026 flink op de schop. Voor de A2 gaat het om de wegdelen A2 knooppunt Everdingen-knooppunt Oudenrijn in de richting van Utrecht en A2 knooppunt Everdingen-knooppunt Deil in de richting van ’s-Hertogenbosch. Bij de A6 gaat het om het de wegdelen tussen aansluiting Lelystad (10) en aansluiting Lelystad-Noord (11) en tussen Ketelbrug en aansluiting Lemmer (17). Op de A6 wordt onderhoud uitgevoerd in beide richtingen. De opdracht bestaat onder meer uit het vervangen van asfalt door een geluidreducerende deklaag, het herstellen van onderliggende schades, het vervangen van voegovergangen, het verbreden van verbindingsboog van A12 Den Haag naar A2 richting ’s-Hertogenbosch in Knooppunt Oudenrijn met 1 rijstrook (A2) en het vervangen van een 6-tal duikers (A6). De werkzaamheden zijn volgens planning eind 2026 afgerond. Koploperaanpak duurzame wegverharding Als grootste wegbeheerder van Nederland pakken we onze verantwoordelijkheid bij het behalen van de klimaatdoelen. We bewandelen daarom de weg van de meest duurzame wegverharding, met de hoge kwaliteitsstandaard die we in Nederland gewend zijn. Onderweg naar klimaatneutraal en circulair werken besteden we onderhoud aan waarbij de lat voor asfalt extra hoog ligt. Investeren in duurzaamheid moet lonen, dat is de onze achterliggende gedachte bij de Koploperaanpak duurzame wegverharding. De aanbesteding van het groot onderhoud A2 en A6 omvat ongeveer 95 km autosnelweg dat onderhouden moet worden waarbij meer dan 260.000 ton asfalt verwerkt wordt. Met deze grote hoeveelheid kan de toepassing van vooruitstrevende asfaltmengsels het duurzame verschil maken. De eerste inlichtingenbijeenkomst vindt plaats op 18 november 2024. Gegadigden kunnen zich hiervoor aanmelden middels de berichtenmodulen van TenderNed. Gegadigden kunnen zich uiterlijk 11 december 2024 aanmelden via TenderNed. Uiterlijk 16 mei 2025 moeten alle inschrijvingen binnen te zijn, waarna eind juli 2025 de gunning volgt. Meer informatie aanbesteding A2 en A6 De uitvraag is te vinden op TenderNed. Bij vragen over werkzaamheden kan het publiek contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340583-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/rijkswaterstaat-start-aanbestedingsprocedure-groot-onderhoud-a2-en-a6",
"doc_created": "2024-11-12T16:51:39",
"doc_modified": "2024-11-12T16:51:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat start aanbesteding groot onderhoud A2 en A6",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-12T16:51:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft op 8 november 2024 de aankondiging van de aanbesteding groot onderhoud A2 en A6 gepubliceerd op TenderNed.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##A2##",
"##A12##",
"##A6##",
"##WEGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179093,
"system_guid": "72b579b7-36c9-4924-a52c-51c79a7384df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/rijkswaterstaat-start-aanbestedingsprocedure-groot-onderhoud-a2-en-a6",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14466,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179101",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Interview: omgevingsadviseur over uitloop werk Tholensebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maakten op 8 november 2024 bekend dat de werkzaamheden op de Tholensebrug uitlopen tot eind december 2024. Dat leidt tot vele reacties en vragen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Uitloop werkzaamheden Tholensebrug: in gesprek met omgevingsadviseur Arjen Francke Gepubliceerd op: 14 november 2024, 14.27 uur - Laatste update: 15 november 2024, 14.30 uur 8 november 2024 maakte Rijkswaterstaat bekend dat de werkzaamheden op de Tholensebrug zullen uitlopen tot eind december 2024. Dat leidt tot enorm veel extra overlast voor de omgeving, en vele reacties en vragen. We stellen een aantal van deze vragen aan omgevingsadviseur Arjen Francke. [image: ] Omgevingsadviseur Arjen Francke Veel mensen zijn geschrokken dat de brug langer dicht moet. Het levert veel extra hinder op. ‘Heel begrijpelijk. De Tholensebrug is een belangrijke verbinding voor veel mensen aan beide kanten van de brug. En veel ondernemers merken het ook als de brug dicht is. We vinden het enorm vervelend dat we deze uitloop hebben en willen dit snel oplossen. Maar, tegelijkertijd hebben we heel veel extra werk dat nu moet gebeuren. Dus dat is een enorme uitdaging.’ Het blijkt dat we de consoles van de voegovergangen niet opnieuw kunnen gebruiken. Wat zijn consoles en wat er moet gebeuren? ‘In totaal moeten er 11 voegovergangen worden vervangen op de Tholensebrug. Een voegovergang zit ingeklemd tussen de brugdekken.' 'Simpel gezegd heb je na elk brugdek een drager van wapeningsstaal en beton, met erop de voegovergang, en weer een drager van wapeningsstaal en beton. Die dragers vormen samen een console. Die console kunnen we niet voor de nieuwe voegovergang gebruiken. Die waren niet meer geschikt om opnieuw te gebruiken, en dat werd pas duidelijk toen de oude voegen er helemaal uit waren.’ [image: ] Werkzaamheden aanbruggen bij Tholensebrug En wat hebben we toen gedaan? ‘Zodra bekend werd dat we de bestaande consoles van de voegovergangen niet meer konden gebruiken, is gelijk begonnen met het volledig verwijderen daarvan. Dit zodat we zo snel mogelijk de nieuwe consoles kunnen opbouwen. 'Inmiddels zijn alle bestaande consoles weggehaald en zijn we begonnen met het maken van de bekisting voor het nieuwe betonwerk. Ook hebben we het asfalteren onder de boog van de Tholensebrug iets naar voren gehaald in de planning. Op die manier winnen we weer wat tijd. Alle beetjes helpen.’ ‘Deze en komende week worden nieuwe gaten geboord in het brugdek, en worden daar de nieuwe stalen wapeningsstaven in gelijmd. Vervolgens kunnen we het beton gaan gieten. Dat beton heeft daarna nog droogtijd nodig. We kunnen het niet te snel laten drogen, want dat kan ten koste gaan van de kwaliteit en draagkracht.’ [image: ] Werkzaamheden Tholensebrug Veel mensen begrijpen niet hoe dit heeft kunnen gebeuren. Hadden we dit niet kunnen voorzien? ‘Begrijpelijke vraag. Er is in aanloop naar de werkzaamheden vooronderzoek gedaan. Dat heeft helaas geen indicatie gegeven dat de bestaande consoles niet opnieuw te gebruiken waren. Het kan voorkomen dat wanneer we daadwerkelijk aan de slag zijn zoiets zich openbaart. Voor kleinere tegenvallers hebben we standaard marge in de planning zitten. Maar deze hoeveelheid extra werk is op geen enkele manier op te vangen met die marge.’ Kunnen we dan gewoon niet extra ploegen inzetten zodat het toch sneller gaat? ‘‘Wij en de aannemer willen dit heel graag. Maar het is bijna onmogelijk om op zo’n korte termijn extra bouwpersoneel erbij te krijgen. En het is bovendien specialistisch werk dat niet iedereen zomaar kan. We hebben de capaciteit op het vernieuwen van de voegovergangen verdubbeld en daarnaast wordt er nu ook op zaterdagen gewerkt. Iedereen die aan deze klus werkt, snapt wat dit betekent voor de omgeving en wil graag helpen om de stremming korter te krijgen.’ [image: ] Nieuw asfalt op de Tholensebrug De planning die nu is afgegeven is een indicatie. Wanneer hebben we de echte einddatum in beeld? We leggen momenteel met de aannemer de laatste hand aan de planning voor het werk. We verwachten begin week volgende daar duidelijkheid over te kunnen geven. Veel mensen vragen zich af of het mogelijk is om toestemming te krijgen voor gebruik van de parallelweg op de brug. Kan dat zomaar? De smalle parallelweg op de brug is alleen beschikbaar voor fietsers en voetgangers, hulpdiensten, openbaar vervoer, en mensen die beroepsmatig gebruik maken van de brug als medisch hulpverlener. We kunnen helaas geen uitzondering maken hierop. We zijn wel nog aan het kijken of we voor de komende weken nog extra voorzieningen kunnen regelen. We onderzoeken bijvoorbeeld de mogelijkheid om een park&ride-locatie te maken aan beide kanten van de brug. Dat zou kunnen helpen voor forensen. Dat is nog onzeker, maar we doen ons best. Verder zijn we in gesprek met ondernemers om te kijken waar de behoefte nog meer ligt, en wat we daarmee kunnen doen.' Er is ook overlast door sluipverkeer. Wat kunnen we daaraan doen? ‘Het is ons bekend dat er veel sluipverkeer rijdt, vooral door Oud-Vossemeer en Heense Molen, aangezien dit nu de kortste route is. De voorgeschreven omleiding loopt bewust niet via deze route omdat het bij Oud-Vossemeer niet geschikt is voor grote hoeveelheden verkeer. Daar zitten ook meerdere wegversmallingen, en dat kan vervelende situaties opleveren. Daarom hebben we ook op een aantal plekken verkeersregelaars staan om verkeer te begeleiden waar nodig.' 'Verder bekijken we momenteel met de gemeente, het waterschap en de provincie hoe we deze dorpen kunnen ontlasten.’ Kunnen mensen die financieel geraakt worden door de werkzaamheden compensatie krijgen? ‘Er zijn situaties waarbij bedrijven of personen recht hebben op nadeelcompensatie. Wel gelden er bepaalde voorwaarden, moet je het goed kunnen aantonen, en kost de behandeling van zo’n aanvraag ook de nodige tijd. Op onze website hebben we er informatie over staan bij het gedeelte Nadeelcompensatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/uitloop-werkzaamheden-tholensebrug-in-gesprek-met-omgevingsadviseur-arjen-francke",
"doc_created": "2024-11-14T14:27:51",
"doc_modified": "2024-11-15T14:30:55",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Interview: omgevingsadviseur over uitloop werk Tholensebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-14T14:27:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We maakten op 8 november 2024 bekend dat de werkzaamheden op de Tholensebrug uitlopen tot eind december 2024. Dat leidt tot vele reacties en vragen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHELDERIJNKANAALN286WERKZAAMHEDENTHOLENSEBRUG##",
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDBRUGGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179101,
"system_guid": "f033b73b-37f6-4fde-8337-6dca0c6c41f0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/uitloop-werkzaamheden-tholensebrug-in-gesprek-met-omgevingsadviseur-arjen-francke",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179182",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "'Tholensebrug naar verwachting 21 december 2024 weer open’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Halverwege november 2024 gaf omgevingsadviseur Arjen Francke uitleg over het uitlopen van de werkzaamheden aan de Tholensebrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht ‘Tholensebrug naar verwachting 21 december 2024 weer open’ Gepubliceerd op: 3 december 2024, 15.55 uur Halverwege november 2024 gaf omgevingsadviseur Arjen Francke uitleg over het uitlopen van de werkzaamheden aan de Tholensebrug. Hoe verlopen de werkzaamheden? Is er al bekend wanneer de brug weer open kan? In dit gesprek geeft Arjen een update. Hoe ver zijn de werkzaamheden inmiddels? ‘De afgelopen weken hebben we gewerkt aan de bekisting en het wapeningsstaal voor de nieuwe consoles. Dat zijn de dragers waar de voegovergangen op rusten. De bekisting is aangebracht en het wapeningsstaal is klaar. De dragers van de voegovergangen worden sterker dan de vorige, en volgens de meest recente normen weer opgebouwd.' 'We hebben zo’n 4.000 nieuwe gaten geboord om het wapenstaal in de uiteinden van de brugdekken te plaatsen. In de week van 2 tot 6 december 2024 wordt het laatste wapeningsstaal op zijn plek gelijmd, en beginnen we met het gieten van het beton.’ [image: ] Wapening van de brug Hoe ziet de planning er daarna uit? ‘Na het gieten heeft het beton droogtijd nodig. Halverwege december 2024 zijn de consoles dan helemaal uitgehard. Daarna asfalteren we de weg over de liggerbruggen aan beide zijden van de boogbrug. De boogbrug zelf is al geasfalteerd. Het asfalteren voor en na de boogbrug is nog spannend. De temperatuur mag eigenlijk niet lager zijn dan 5 graden. Mocht het daar net onder zitten, dan kunnen we nog wel asfalteren, maar leveren we mogelijk in op de levensduur van het asfalt.' 'Na het asfalteren plaatsen we tijdelijke voegen zodat we de Tholensebrug voor de feestdagen weer kunnen openstellen, 21 december 2024 is het streven. Het plaatsen van de definitieve voegen moet nog even wachten tot begin maart 2025. We verwachten dat de omstandigheden dan iets beter zijn, en qua planning met andere werkzaamheden in de regio en capaciteit van technisch personeel komt dat ook beter uit.' 'De tijdelijke voegen zorgen er wel voor dat we nog even de snelheidsbeperking op de brug moeten houden. Die gaat er vanaf als de definitieve voegen zijn geplaatst. De verwachting is dat we hiervoor ongeveer 2 weken nodig hebben. De planning bespreken we momenteel met de aannemer en wegbeheerders.’ Waarom lukt het niet om de werkzaamheden eind december 2024 klaar te krijgen? ‘We hebben bekeken of het mogelijk is om alle werkzaamheden in 1 keer af te maken met een stremming tot en met eind december 2024, maar dat is niet mogelijk vanwege de sluiting van asfaltcentrales vanaf de kerstvakantie en de beperkte beschikbaarheid van technisch personeel.' 'Het openstellen van de brug net voor de feestdagen is ook een nadrukkelijke wens van ondernemers. Daarom plaatsen we tijdelijke voegen, en stellen we de Tholensebrug naar verwachting 21 december 2024 weer open met een snelheidsbeperking.' Begin maart 2025 verwijderen we dan de tijdelijke voegen, plaatsen we de nieuwe voegovergangen, en brengen de definitieve deklaag, het asfalt, aan. En we plaatsen nieuwe barrières langs de kant van de weg.’ 'Het plaatsen van de definitieve voegen willen we combineren met andere werkzaamheden die nog moeten gebeuren, zoals het vervangen van de verlichting op de brug, en het uitvoeren van inspecties.' 'Door de definitieve voegen begin maart 2025 te plaatsen is de kans groter dat dit lukt. Zodra die planning afgestemd is met de aannemer en andere wegbeheerders zullen we die publiceren via een nieuwsbericht.’ En, zijn we na maart 2025 dan overal vanaf? ‘Met een brug op leeftijd kunnen we dat natuurlijk nooit beloven. Maar, we hebben wel alle grote werkzaamheden gehad die nu nodig waren. De barrières, de voegenovergangen, het wegdek en de verlichting zijn dan weer helemaal in orde, dus het lijkt erop dat we de brug de komende jaren zonder langere afsluitingen kunnen gebruiken.' 'Soms zal er nog wel een nacht- of weekendafsluiting nodig zijn voor kleine inspecties of werkzaamheden, maar daar blijft het naar verwachting dan ook bij.’ Wat doen jullie aan het sluipverkeer? ‘We zien dat er nog steeds veel sluipverkeer is, via Oud-Vossemeer. Dit is bewust niet de omleidingsroute, omdat deze route niet geschikt is voor de hoeveelheid verkeer. We zetten hier verkeersregelaars in om het verkeer in goede banen te leiden.' 'Ook gaan er te zware vrachtwagens over de Vossemeersebrug, terwijl daar een gewichtsbeperking geldt. Ik doe graag een oproep aan deze chauffeurs om zich aan de gewichtsbeperking van de brug te houden.’ Komen er nog maatregelen om de hinder in de tussentijd te beperken? ‘Ja, we hebben een parkeerplaats gecreëerd aan de Brabantse kant van de brug; op de vluchtstrook van de afrit. Mensen uit Tholen kunnen hier hun auto neerzetten. Je kunt dus met de fiets over de parallelweg van de brug naar die parkeerplaats. Vervolgens kan je vanaf daar verder met de auto. Deze informatie is ook op de projectpagina terug te vinden.’ [image: ] Park and ride",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341339-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/tholensebrug-naar-verwachting-21-december-2024-weer-open",
"doc_created": "2024-12-03T15:55:37",
"doc_modified": "2024-12-03T15:55:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "'Tholensebrug naar verwachting 21 december 2024 weer open’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-03T15:55:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Halverwege november 2024 gaf omgevingsadviseur Arjen Francke uitleg over het uitlopen van de werkzaamheden aan de Tholensebrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDBRUGGEN##",
"##SCHELDERIJNKANAALN286WERKZAAMHEDENTHOLENSEBRUG##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179182,
"system_guid": "5d7014a7-4dc8-49a1-899b-a5439c28ac18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/tholensebrug-naar-verwachting-21-december-2024-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22258,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179083",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken samen met de gemeente Groningen aan de bouw van een nieuwe Gerrit Krolbrug. Op deze pagina leest u meer over de doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Samen met de gemeente Groningen bouwt Rijkswaterstaat een nieuwe Gerrit Krolbrug en past de omgeving eromheen aan. Het resultaat is een veilige brug voor de vele fietsers die dagelijks passeren en een brug die voldoet aan de eisen van een hoofdvaarweg. De originele Gerrit Krolbrug werd gebouwd in 1936 en had veel last van storingen. In 2021 werd de brug aangevaren en raakte zo ernstig beschadigd dat we het beweegbare deel van de brug moesten verwijderen. De komst van een nieuwe, veilige brug is daarom belangrijk, voor de fietsers, automobilisten en de scheepvaart. Een veilige brug voor fietsers In de stad Groningen ligt de brug op een belangrijke route. Dagelijks maken 16.000 fietsers gebruik van de brug om van het ene naar het andere stadsdeel te komen. Daarom bouwen we een hefbrug op 4,5 m doorvaarthoogte met aan beide kanten een fiets-loopbrug op 9,7 m doorvaarthoogte. Daardoor hoeft de brug minder vaak open. Aanpassen omgeving Gerrit Krolbrug We passen samen met de gemeente Groningen de omgeving rond de Gerrit Krolbrug aan, zodat de brug goed wordt ingepast in de omgeving. De Ulgersmaweg krijgt een rotonde, zodat het er ook veilig is voor fietsers. En vanaf de Korreweg wordt de weg een fietsstraat waar auto’s te gast zijn. Ook planten we bomen en planten, zodat de omgeving beter aansluit op de Hunze. Veilige verbinding en doorvaart De nieuwe brug voldoet aan alle eisen van een hoofdvaarweg. We verruimen de bocht in de vaarweg tussen de Busbaanbrug en de Gerrit Krolbrug en verplaatsen de ligplaatsen aan de Ulgersmakade, zodat de vaarweg breder wordt. Het resultaat is een veilige, vlotte en betrouwbare doorvaart voor de scheepvaart. Impressie nieuwe Gerrit Krolbrug in Groningen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:25 | 52,65 MB Audiobestand mp3 | 01:25 | 1,3 MB Beeldtekst. Impressie Nieuwe Gerrit Krol Brug Rijkswaterstaat. Deze animatie geeft een indruk van hoe de nieuwe Gerrit Krol brug in Groningen eruit moet komen zien en hoe de geplande toekomstige verkeerssituatie dan zal zijn. Vanaf de Korreweg wordt de brug genaderd. De weg bestaat uit rode straatstenen voor fietsers en gemotoriseerd verkeer met aan beide zijden een verhoogde stoep voor voetgangers. Het is ingericht als fietsstraat, dus auto's zijn te gast. De nieuwe brug is een beweegbare hefbrug op 4,5 meter hoogte met twee fiets loopbruggen op 9,7 meter. Het verkeer op de rode weg kan de brug over wanneer het beweegbare deel van de brug weer gedaald is. Fietsers en voetgangers kunnen ervoor kiezen de twee loopbruggen aan weerszijden te nemen die hoger liggen en dus nooit open hoeven vanaf de overkant. Aan de toegangsweg is het ook mogelijk een trap naar beneden te nemen. De brug is wit. De constructie die nodig is om het beweegbare deel van de brug te kunnen laten zakken en stijgen, bestaat uit vier metershoge kolommen op iedere hoek. Beeldtekst Meer informatie? Kijk op Rijkswaterstaat.nl. Dit is een productie van Rijkswaterstaat 2024. Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Vervanging brug Kootstertille Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Vervanging brug Oude Schouw Vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340487-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-bouw-van-nieuwe-gerrit-krolbrug/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-11-12T15:54:06",
"doc_modified": "2025-01-16T10:52:01",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken samen met de gemeente Groningen aan de bouw van een nieuwe Gerrit Krolbrug. Op deze pagina leest u meer over de doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##"
],
"system_number": 179083,
"system_guid": "bfeb9504-b7b3-45db-a5ed-3f90482f52ec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-bouw-van-nieuwe-gerrit-krolbrug/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15534,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179082",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken samen met de gemeente Groningen aan de bouw van een nieuwe Gerrit Krolbrug. De nieuwe Gerrit Krolbrug zorgt voor een veilige en vlotte verbinding.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom De Gerrit Krolbrug is ruim 80 jaar oud en had veel last van storingen. De oude brug voldoet niet aan de eisen van een hoofdvaarweg. Dagelijks gaan er ongeveer 16.000 fietsers over de brug, die daarmee een van de drukste fietsroutes van Groningen en zelfs Nederland is. De nieuwe Gerrit Krolbrug moet een veilige en vlotte verbinding zijn voor fietsers, voetgangers, automobilisten en andere gebruikers van de brug. Alle doelen en resultaten Hoe vervangen van de oude brug door een hefbrug met 2 vaste fiets-loopbruggen aanpassen van de omgeving en verruimen van de bocht aan de zuidkant van de brug Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden gaan hinder opleveren voor weggebruikers en omwonenden. Om ruimte te maken voor de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug verplaatsen we een gasleiding. Van maandag 10 februari tot en met vrijdag 11 april 2025 is de Ulgersmaweg ter hoogte van de tennisvereniging en het fietspad Hunzeboord afgesloten. Tijdens de daadwerkelijke bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug is er geen verkeer mogelijk over de brug. Om de hinder te beperken, onderzoeken we of we de fiets-loopbruggen tijdelijk kunnen verplaatsen naar de Busbaanbrug. Vanwege de veiligheid kunnen de huidige fiets-loopbruggen niet blijven staan tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug. Wanneer Klaar: 2029 Najaar 2024 - 2025 Afronden van de planuitwerking 10 februari - 11 april 2025 Verplaatsen gasleiding door de Gasunie 2026 Start werkzaamheden: een archeologisch onderzoek de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug het opnieuw inrichten van de omgeving Deze planning kan nog veranderen. Bekijk planning en aanpak Nieuws Onderzoek alternatieve route tijdens bouw Gerrit Krolbrug in volgende fase Nieuwsbericht 10 februari 2025 [image: ] Gasleiding verplaatst voor bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Werkzaamheden 27 januari 2025 [image: ] Bouw nieuwe Gerrit Krolbrug stap dichterbij Nieuwsbericht 3 december 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Vervanging brug Kootstertille Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Vervanging brug Oude Schouw Vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340486-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-bouw-van-nieuwe-gerrit-krolbrug",
"doc_created": "2024-11-12T15:53:50",
"doc_modified": "2025-02-11T14:54:20",
"extra_content_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken samen met de gemeente Groningen aan de bouw van een nieuwe Gerrit Krolbrug. De nieuwe Gerrit Krolbrug zorgt voor een veilige en vlotte verbinding.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROJECT##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##",
"##GRONINGEN##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 179082,
"system_guid": "cb1e4f07-b849-45fc-9dc6-a7f97e6c4050",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-bouw-van-nieuwe-gerrit-krolbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179099",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerstellingen op de Brug over de Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ter voorbereiding op de renovatie van de Brug over de Noord, voeren we verkeerstellingen uit tussen 16 en 24 november 2024. We tellen het langzame verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeerstellingen op de Brug over de Noord Gepubliceerd op: 13 november 2024, 15.20 uur Zuid-Holland Bereikbaar voert op 16 en 17 november, en 23 en 24 november 2024 verkeerstellingen uit op de Brug over de Noord, ook wel bekend als de Alblasserdamsebrug. Deze tellingen richten zich specifiek op het langzame verkeer, waaronder voetgangers, (brom)fietsers en landbouwverkeer. Het doel is om inzicht te krijgen in de huidige verkeersdrukte ter voorbereiding op de geplande werkzaamheden aan de brug, die half november 2025 van start gaan. Hoe worden de tellingen uitgevoerd? Om de verkeersstromen in kaart te brengen, worden op 15 november 2024 camera’s geplaatst langs het fietspad. De verkeerstellingen registreren het aantal bewegingen van voetgangers, (brom)fietsers en landbouwvoertuigen. De gegevens helpen bij het verkrijgen van een gedetailleerd beeld van het gebruik van het fietspad en de rijbaan. Tijdens de tellingen blijft het fietspad toegankelijk voor (brom)fietsers, maar de brug wordt door de meetapparatuur tijdelijk versmald. De telling wordt in het voorjaar van 2025 herhaald voor een nauwkeuriger overzicht. Renovatie van de Brug over de Noord We bereiden ons voor op de renovatie van de Brug over de Noord, die in november 2025 begint en tot het voorjaar van 2026 zal duren. Tijdens de renovatie worden onder andere de technische installaties en systemen van de brug vervangen. Meer informatie over de planning en de werkzaamheden is te vinden op de pagina N915: renovatie Brug over de Noord. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340623-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/verkeerstellingen-op-de-brug-over-de-noord",
"doc_created": "2024-11-13T15:20:44",
"doc_modified": "2024-11-13T15:20:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verkeerstellingen op de Brug over de Noord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-13T15:20:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Ter voorbereiding op de renovatie van de Brug over de Noord, voeren we verkeerstellingen uit tussen 16 en 24 november 2024. We tellen het langzame verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N915RENOVATIEBRUGOVERDENOORD##",
"##N915##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179099,
"system_guid": "8e75474d-cd68-412d-9947-f6ce9e17c5bd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/verkeerstellingen-op-de-brug-over-de-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8678,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179184",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder renovatie Krammersluizencomplex",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Krammersluizen leidt tot hinder, zowel voor de scheepvaart als voor de weggebruiker. Lees hier over de hinder.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] © Edwin Paree [image: ] Renovatie Krammersluizencomplex © Edwin Paree Hinder en maatregelen De renovatie van de Krammersluizen leidt tot hinder, zowel voor de scheepvaart als voor de weggebruiker. We proberen de hinder zoveel mogelijk te beperken. Beroepsvaart We beperken de hinder voor de beroepsvaart door altijd 1 sluis operationeel te houden. Zo zorgen we ervoor dat de beroepsvaart altijd doorgang kan vinden en we het sluizencomplex niet hoeven te stremmen. Wel kunnen er wachttijden ontstaan. Wanneer er meer over de hinder en maatregelen bekend is, leest u dat hier. Recreatievaart We beperken de hinder voor de pleziervaart door buiten het recreatieseizoen aan de jachtensluizen te werken en door altijd 1 sluis operationeel te houden. Zo zorgen we ervoor dat de Krammersluizen altijd beschikbaar blijven. De vaarroute wordt niet gestremd, wel kunnen er wachttijden ontstaan. Weggebruiker Tijdens werkzaamheden aan de brug, kan er ook hinder voor het wegverkeer plaatsvinden. Er zijn op dit moment geen maatregelen gepland. Wel kijken we of we het werk ’s avonds of in de weekenden uit kunnen voeren, om zo de hinder voor het wegverkeer te beperken. Op dit moment is het werk nog niet in uitvoering en is er geen hinder op het complex.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341352-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-krammersluizencomplex/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2024-12-09T14:28:18",
"doc_modified": "2024-12-10T12:21:44",
"extra_content_title": "Hinder renovatie Krammersluizencomplex",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De renovatie van de Krammersluizen leidt tot hinder, zowel voor de scheepvaart als voor de weggebruiker. Lees hier over de hinder.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ONDERHOUDOPENOMKRAMMERSLUIZENCOMPLEX##",
"system_number": 179184,
"system_guid": "cf8b5127-7e67-49a2-8b43-226aaca61c7e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-krammersluizencomplex/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7124,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179221",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Innovaties doorstroming fietsers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deze factsheet richt zich op innovaties en oplossingen die de doorstroming van fietsers bevorderen, zoals het verminderen van wachttijd bij verkeerslichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Henriette Guest [image: ] Foto: © Henriette Guest Factsheet: Innovaties doorstroming fietsers Fietsgebruik wordt steeds meer gestimuleerd, bijvoorbeeld vanwege gezondheidsvoordelen, lagere kosten, vermindering van congestie en het stimuleren van duurzame mobiliteit. Naast gedragscampagnes en werkgeversregelingen zijn er steeds meer technische ontwikkelingen die fietsen aantrekkelijker maken. Deze factsheet richt zich op innovaties en slimme oplossingen die de doorstroming van fietsers bevorderen, zoals het verminderen van wachttijd bij verkeerslichten en het herkennen van fietsers bij verkeerslichten. Door het toepassen van deze technologieën verkorten we reistijden en maken we fietsen een nog aantrekkelijkere keuze. Innovaties dragen zo bij aan een duurzamere, veiligere en fietsvriendelijkere toekomst. Het is lastig om exact te bepalen wat de effecten van deze innovaties zijn op het aantal fietsbewegingen, maar er zijn aanwijzingen dat er sprake is van een positieve invloed op het aantal fietsbewegingen. Zo is te zien dat het fietsgebruik in Rotterdam, een stad waar veel innovaties zijn geïmplementeerd in de afgelopen jaren, jaarlijks met 4% groeit. Bij enquêtes ter evaluatie worden innovaties voor fietsdoorstroming ook specifiek genoemd als reden om vaker te gaan fietsen. Voor veel innovaties zijn verkeerslichten van belang. Door nieuwe toepassingen op het verkeerslicht kunnen ze bepalen wanneer het gewenst is om groen of juist rood te geven om zo de doorstroming van fietsers te bevorderen. Verkeerslichten bestaan in 2 verschillende uitvoeringen: het klassieke verkeerslicht (VRi) en het slimme verkeerslicht (iVRI). Beide kunnen goed gebruikt worden voor de innovaties die aan bod komen in deze factsheet. Verschil is dat iVRI’s extra data kunnen ontvangen zoals de exacte positie van voertuigen. Alle VRI’s werken nog met detectielussen. Dat zijn sensoren in de weg die fietsers detecteren en fietsintensiteiten meten. Per situatie wordt zorgvuldig bepaald hoe verkeerslichten voor fietsers het beste afgesteld kunnen worden. In deze factsheet komen 6 typen innovaties aan bod. Per innovatie wordt het gebruik, het effect, de kosten en aandachtspunten behandeld. Type maatregelen in deze factsheet: Peloton koppeling voor fietsers Informatieve verkeerslichten / Fietslicht-informatiepaneel (FLIP) Regensensor Groenvoorspellers Groene golf / Volggroen Schwung-app Maatregel en effecten: Peloton koppeling voor fietsers Beschrijving De insteek van deze innovatie is dat groepen fietsers sneller voorrang krijgen bij een verkeerslicht, en het vindt zijn uitwerking op verschillende manieren. In Rotterdam wordt Peloton koppeling gedaan met zogenaamde ‘verweg detectielussen’. Hierbij worden lussen verder van het verkeerslicht geplaatst en ook de verkeersregeling moet wordt hierop aangepast. Wanneer hier minimaal 3 fietsers samen gedetecteerd worden is de kans aanwezig dat ze sneller een groen licht zullen krijgen of het verkeerslicht op groen blijft staan. Peloton koppeling kan ook gedaan worden middels slimme camera’s. Zo gebeurt dit in Hengelo onder de naam Fietsketting. In de steden Breda, ’s-Hertogenbosch, Amersfoort en Helmond werkt dat vergelijkbaar en wordt het Fiets Peloton Module genoemd, ofwel FMP. De software in combinatie met de camera’s bepalen op basis van het aantal fietsers en hun snelheid of het verkeerslicht bij de stopstreep sneller op groen springt. Bij minimaal 3 fietsers is de kans daardoor groter dat ze minder lang hoeven te wachten. Daarnaast heeft peloton koppeling met camera’s het voordeel dat het mogelijk is om de cycli aan te passen aan de verkeersdrukte. Wanneer het druk is met fietsers, kan er 2 keer groen gegeven worden in 1 cyclus. Dit verkleint bijvoorbeeld de kans dat de laatste fietsers uit een groep door rood rijden (bijvoorbeeld in het geval van scholieren). Sneller groen licht is alleen niet altijd mogelijk. Bijvoorbeeld bij situaties met een ambulance, een bus of drukte met veel auto’s. Bereikbaarheidseffecten Breda, ’s-Hertogenbosch, Amersfoort en Helmond gebruiken als onderdeel van de Fiets Peloton Module (FPM) een nieuwere methode met slimme of warmtegevoelige camera’s. De nauwkeurigheid daarvan ligt hoger dan 95%, wat hoger is dan bij peloton koppeling in combinatie met detectielussen. Stad % profiterende fietsers spits % profiterende fietsers dal Afname gemiddelde verliestijd Breda 25-40% 60% 5 seconden ’s-Hertogenbosch 10-30% 60% 6 seconden Amersfoort 45% 25-35% 2,5 seconden Helmond 10% 10% 3 seconden Tabel 1: Percentage profiterende fietsers per stad met aanvullend de afname van de gemiddelde verliestijd Het aandeel fietsers dat van de FPM profiteert, verschilt per kruispunt. In het drukste uur profiteert in Amersfoort bijna de helft van de fietsers van een maatregel, terwijl in Breda en ’s-Hertogenbosch dit zelfs meer dan de helft is. In Helmond zijn er weinig fietspelotons en zijn de effecten daardoor kleiner. Hoewel Amersfoort de drukste FPM-fietsrichting heeft, is de afname van de gemiddelde verliestijd is daar het laagste. De beperking van de FPM-prioriteit op basis van het grote aantal fietsers en pelotons in relatie tot het functioneren van de verkeersregeling speelt hier een rol bij. Uit de evaluatie van de Fiets Peloton Module bleek dat een minimum van 200 tot 300 fietsers per uur in de spitsperiode een realistische ondergrens voor de fietsintensiteit om goed te kunnen profiteren is. De effecten voor fietsers zijn positief wat betreft gemiddelde wachttijd en stopkans. Met gemiddeld 2,5 tot 6 seconden lagere verliestijden zijn de effecten absoluut gezien gering, maar toch profiteert ongeveer de helft van het aantal fietsers op kruispunten met voldoende fietsintensiteit (>200 in drukste uur). Bij enquête-evaluatie in Amersfoort en Hengelo gaven respectievelijk 56% en 40% van de fietsers aan het gevoel te hebben sneller door te kunnen fietsen door peloton koppeling. Alleen in Amersfoort is gevraagd naar bereikbaarheidseffecten. Van hen geeft 28% aan vaker de fiets te pakken bij een toename van slimme verkeerslichten en 20% van de respondenten zei vaker de auto te laten staan in dit geval. Kosten Peloton koppeling voor fietsers met detectielussen kost ongeveer €1.000,- per verkeerslicht (bij 2 detectielussen). De kosten voor het gebruik van camera’s verschillen. Een slimme camera kan toegepast worden op een iVRI, maar ook een thermicam is een optie. Beide cameraopties zijn duurder dan het plaatsen van detectielussen. Een grove inschatting voor de kosten per kruispunt voor warmtedetectie is €15.000,-. Bij vervanging van de automaat of buitenwerk kunnen de kosten lager uitvallen. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Camera’s detecteren over het algemeen meer fietsers dan detectielussen. Dat verschil neemt toe naarmate het drukker wordt. Wel kan er een klein verschil zijn in het donker en bij regen, mogelijk door de positie waarop de camera geplaatst is (dit is in Amersfoort het geval). Maatregel en effecten: Informatieve verkeerslichten / Fietslicht-informatiepaneel (FLIP) Beschrijving Informatieve verkeerslichten staan op kruispunten en zijn nuttig voor fietsers die daar schuin over willen steken en daarvoor langs 2 verkeerlichten moeten, waarbij er 2 routeopties zijn. Een informatief verkeerslicht heeft 2 lantaarns (lichten) naast elkaar waarin je een fietssymbool en in de ene een witte pijl naar links en in de andere een witte pijl rechtdoor ziet. De lantaarn die oplicht geeft aan welke kant je het beste op kunt fietsen om de snelste route te nemen. In Rotterdam zijn FLIP’s te vinden op 6 verschillende kruispunten, waarbij er op sommige kruispunten meer dan 1 staat. In Breda zijn informatieve fietsverkeerslichten geplaatst speciaal voor de grote aantallen scholieren die elke dag naar middelbare school Curio Scala fietsen. Effecten Lange wachttijden kan voor fietsers een reden zijn om toch door rood te gaan fietsen. Naar verwachting leveren informatieve verkeerslichten veiligere verkeerssituaties op omdat de wachttijden afnemen, en de reistijden naar verwachting met 20 tot 50 seconden afnemen. Dankzij dit licht worden scholieren beter geïnformeerd en weten ze dat ze de snelste route nemen. Kosten €5.000 – 10.000,- voor de software die geïnstalleerd moet worden per kruispunt. Daarnaast nog circa €5.000,- voor plaatsing van de FLIP. Bij vervanging van de automaat of buitenwerk kunnen de kosten lager zijn. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn In Breda werken de lichten alleen tijdens de drukke spitsperiodes, daarbuiten voorlopig nog niet, omdat de wachttijd bij de verkeerslichten dan moeilijk in te schatten is. Maatregel en effecten: Regensensor Beschrijving Een regensensor registreert of het regent of sneeuwt. Het verkeerslicht wordt zo ingesteld dat als het regent of sneeuwt, fietsers zo kort mogelijk hoeven te wachten voor het verkeerslicht, doordat er extra groen licht voor fietsers wordt gegeven. Verder zou het niet tot veel langere wachttijden of stagnatie voor overige verkeersdeelnemers leiden. De regensensor wordt onder andere in Rotterdam (op 3 locaties), Groningen en Enschede toegepast. In Rotterdam wordt het voornamelijk gebruikt op locaties rondom scholierenroutes. Omdat er een extra lampje brandt bij het verkeerslicht is het voor fietsers ook duidelijk dat er een regensensor aanwezig is. De werking van de regensensor is goed, zowel bij regen als sneeuw. Hele zachte motregen wordt niet altijd geregistreerd. Hierdoor kan het kan dus zijn dat de regensensor niet altijd volledig correct werkt. Effecten regensensor (bereikbaarheidseffect, duurzaamheidseffect) Regensensor uit (19 - 1) Regensensor aan (12 - 1) Gemiddelde wachttijd fiets 48 sec 33 sec Gemiddelde wachttijd autoverkeer 21 sec 29 sec Cyclustijd 102 sec 140 sec Intensiteiten (auto's) 7.485 motorvoertuigen 5.681 motorvoertuigen Bron: Evaluatie regensensor Rotterdam 2016 De gemiddelde wachttijd wordt berekend door de rood- en groentijd te meten, waarbij wordt uitgegaan van een gelijkmatige verkeersstroom. Tijdens het groen dienen zich ook voertuigen/fietsers aan die geen wachttijd (0 seconden) hebben. De verklaring waarom de auto’s zelfs tijdens regen kortere wachttijden hebben, is dat de auto per cyclus soms tussen de 30 en 40 seconden groen krijgt. Kosten Een regensensor kost € 5.000,- per kruispunt. Daarnaast moet de verkeersregeling aangepast worden. Dat brengt ook kosten met zich mee. Bij een bestaand kruispunt met verkeerslichten moeten ook leidingen en kabels vervangen worden. Kosten zijn dus lager bij het plaatsen van nieuwe verkeerslichten. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Als het bij een kruispunt mogelijk is om fietsers bij regen sneller groen licht te geven zonder dat het autoverkeer daarvan veel hinder ondervindt, moet het ook mogelijk zijn om fietsers bij droog weer sneller groen licht te kunnen geven. Bij droog weer rijden er doorgaans meer fietsers dan bij regen. Daarnaast rijden er dan over het algemeen ook minder auto’s. Maatregel en effecten: Groenvoorspellers Beschrijving Groenvoorspellers zijn aftellers op verkeerslichten die bij rood licht de wachttijd aangeven en bij groen licht aftellen om aan te geven hoelang het nog groen blijft. Daarnaast is het bij groenvoorspellers ook mogelijk dat het groene licht door toename van zichtbare secondes verlengd wordt. Dit wordt onder andere op een aantal kruispunten in Rotterdam toegepast. Per locatie zijn er meerdere verkeerslichten die groen voorspellen. Effecten De groenvoorspellers zijn geëvalueerd bij 1 kruispunt in Rotterdam. Het betreft een kruispunt na een afdaling vanaf de Erasmusbrug. Als fietsers naar beneden rijden en dus meer snelheid hebben, stimuleert een groenvoorspeller bij het verkeerslicht om wat extra vaart te maken of juist af te remmen afhankelijk van wat er wordt aangegeven op dat moment. Het aantal fietsers dat tijdens rood licht aankomt is hier afgenomen. Uit een enquête als onderdeel van de evaluatie van de groenvoorspeller bleek dat het merendeel van de fietsers hun snelheid aanpast bij het zien van een groenvoorspeller (±80%). Driekwart vindt het prettig dat de gemeente de groenvoorspeller heeft geplaatst en meer dan 80% geeft aan dat de gemeente op meerdere plekken in de stad een groenvoorspeller zou moeten plaatsen. Kosten Een groenvoorspeller zoals die in Rotterdam is toegepast kost €1.000,- meer dan een normaal fietslicht. Op het moment dat de totale verkeerslichten vervangen worden is het wel goedkoper. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Er is weinig bekend over de precieze tijdswinst voor fietsers als gevolg van de groenvoorspeller. Daarnaast wordt de groenvoorspeller nog op een kleine schaal gebruikt. Het is dus ook niet duidelijk of dit geresulteerd heeft in een toename van het aantal fietsbewegingen. Maatregel en effecten: Groene golf / Volggroen Beschrijving De groene golf, of volggroen is een innovatie die fietsers helpt om op het juiste tempo te rijden en zo het volgende verkeerslicht op groen te halen. Dit wordt gerealiseerd door het gebruik van visuele signalen langs de weg, zoals lampjes, die de fietser laten weten of ze hun snelheid moeten aanpassen om door groen te kunnen rijden. Er zijn verschillende manieren waarop dit kan worden toegepast, variërend van individuele kruispunten tot langere trajecten met meerdere opeenvolgende kruispunten. Op kleinere schaal is er bijvoorbeeld de toepassing in Leiden, waar een serie groene led-lampjes in de trottoirband langs het fietspad fietsers begeleidt op 1 locatie in de stad. Dit wordt Volggroen genoemd. Als fietsers de snelheid van de lampjes langs de weg aanhouden zullen ze zo door groen kunnen rijden. In 2022 kreeg het volggroen een update. De 2.0 versie geeft niet alleen meer kans op groen geleiding via led lampjes, maar heeft ook een voorspellende weergave om te anticiperen op het groen worden van het verkeerslicht. Op grotere schaal wordt in Rotterdam een groene golf toegepast over een traject van ongeveer 1,5 km bij 7 opeenvolgende kruispunten. Bij een gemiddelde snelheid van 15 km/h wordt aangegeven of het groene licht op tijd bereikt wordt. Voor fietsers die sneller of langzamer fietsen zijn er groenvoorspellers die aangeven wanneer het groen wordt of hoe lang het nog groen blijft. Ter promotie is er bij aanvang een communicatiecampagne geweest op sociale media. Aanvankelijk hingen er ook bordjes bij, maar die zijn inmiddels weggehaald. De steden Utrecht en Eindhoven implementeerden in 2018 een Flo-paal die zo’n 100 m voor een verkeerslicht met dierenicoontjes aangaf om langzamer (schildpad bij rood licht op komst) of harder te rijden (een haas als groen nog gehaald kon worden). De tijdswinst bleek echter minimaal waardoor hier geen vervolg aan is gegeven. Effecten Uit de evaluatie van Volggroen in Leiden bleek dat 75% van de fietsers begreep wat de bedoeling was. In het algemeen werd volggroen door fietsers gewaardeerd met een 7.4. Frequente fietsers die het systeem begrijpen en hun snelheid hierop aanpassen zijn het meest positief. Uit observatieonderzoek in Leiden blijkt dat het aandeel fietsers geconfronteerd met Volggroen beperkt is (16%) (2018, 1.0 versie). Kosten De kosten voor volggroen in Leiden waren in 2019 zo’n € 20.000 - 25.000,- volgens de gemeente. Voor het implementeren van een groene golf zoals Rotterdam die heeft is aanvankelijk geld nodig voor een studie naar de instellingen van de groene golf (± €50.000,-). Vervolgens moet er per kruispunt nieuwe software geïnstalleerd worden (± €5.000 tot 10.000,-). Wanneer hier groenvoorspellers aan toegevoegd worden, kost dat nog ongeveer €5.000,- per groenvoorspeller. Bij vervanging van de automaat of bij buitenwerk kunnen deze kosten lager uitvallen. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn De kosten zijn relatief hoog vergeleken met traditionele wachttijd- en groenvoorspellers die alleen op kortere afstand te zien zijn (€ 750,-). Maatregel en effecten: Schwung-app Beschrijving Schwung is een gratis app ontwikkeld door Vialis. De app bevordert een betere doorstroming voor fietsers. Schwung volgt anoniem de locatie van de fietser en staat via een cloud platform in verbinding met de verkeerslichten. Zo kan de app een groen licht aanvraag initiëren op de verwachte afslagrichting. De fietser is hierdoor vaak sneller op de gewenste bestemming en hoeft minder vaak te stoppen. Dat maakt het fietsen plezieriger. Schwung heeft landelijk ongeveer zo’n 25.000 gebruikers. Daarbij is ook meegenomen dat Schwung ook is ingebouwd in de fietsstimuleringsapp ‘Ik Fiets’ van de Provincie Utrecht (Zie Factsheet: Fietsbeloningsprojecten). Het gebruik van de Schwung-app is anoniem en wordt enkel gebruikt als detectiemiddel. Door het gebruik van de GPS-ontvanger kan de telefoon in de broekzak of tas blijven zitten. De app is zelflerend en houdt rekening met de genomen afslag van de gebruikers op bepaalde tijdstippen en gebruikt dat in de groenaanvraag. Het duurt dus een paar ritjes voordat de app dit heeft aangeleerd. Belangrijk te weten is dat het gebruik van de app niet garandeert dat de fietser groen licht krijgt zonder dat hij hoeft te stoppen, dat is een zaak van de verkeersregelapplicatie. De app zorgt wel dat aankomende fietsers eerder ‘gezien’ worden door de verkeersregeling. Hierdoor is de kans op sneller groen groter. Doorontwikkeling - Schwung Pro In Zwolle is een pilot gedaan met pakketbezorger Cycloon, een bezorgdienst die met Zero Emissie bakfietsen in de stad rondrijdt. Schwung PRO geeft in vergelijking met Schwung een nog grotere kans op sneller groen licht, doordat er daadwerkelijk conditionele prioriteit wordt gegeven. Bezorgers die de app gebruiken waarderen de app met een 7,1 gemiddeld. Ongeveer een kwart van de gebruikers ervaart beperkte snellere bezorging van pakketjes en een 5e ervaart de bezorging veel sneller (21%). Effecten Hierop is geen universeel antwoord mogelijk. Succes is namelijk is sterk afhankelijk van het kruispunt en de richting waarin de fietser gaat. Uit simulaties is gebleken dat op verliestijd ongeveer 10-35% bespaard wordt en dat het aantal stops met ongeveer 5-20% terugloopt. Daarbuiten draagt Schwung wel bij aan de snelheidsbeleving van de fietser omdat de app aangeeft hoe vaak een fietser eerder groen licht heeft gekregen tijdens de reis. Het gebruik van Schwung levert (anonieme) data op in de vorm van reizigersstromen. Gemeenten waarin Schwung actief is kunnen deze data afnemen om zo inzicht te verkrijgen in het verplaatsingsgedrag van fietsers. Kosten Er zijn 2 soorten kosten die voor het gebruik van Schwung voor de wegbeheerder of opdrachtgever van toepassing zijn. Zo zijn er eenmalige kosten voor initiële configuratie van Schwung. Daarbij komen nog kosten voor jaarlijks beheer en onderhoud. Schwung is compatibel met alle verkeerslichten in Nederland, zowel VRI’s als iVRI’s. Het verschil tussen beide is dat bij iVRI’s er meer mogelijkheden zijn om specifieke use-cases te realiseren (bijvoorbeeld.v. het detecteren van fietspelotons). De kosten verschillen dan ook afhankelijk van het type verkeerslicht (iVRI of VRI) en zijn op te vragen bij Vialis. Het moet wel benoemd worden dat voor succesvol gebruik van Schwung, wegbeheerders ook zelf iets moeten doen om de fietservaring te verbeteren. Dit kan bijvoorbeeld door fietsers sowieso al sneller een hogere prioriteit in de afhandeling door de regeling te geven. Het is ook mogelijk om de wachttijdvoorspeller te activeren bij een Schwung-bericht, zodat gebruikers van Schwung weten dat het verkeerslicht hen heeft geregistreerd. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Schwung werkt alleen als fietsers deze app op hun telefoon hebben. Het succes is dus sterk afhankelijk van het aantal fietsers dat de app op hun telefoon installeert. Het is daarom van belang om de app goed te communiceren en het gebruik ervan te stimuleren. Een goede voorlichting over de privacyaspecten is daarbij van groot belang. Hoewel de data van gebruikers wordt bewaard, wordt deze niet direct gekoppeld aan personen en is dus anoniem. Data mag alleen voor verkeerskundige analyses aan b.v. gemeenten geleverd worden en mag niet doorverhandeld worden. Het idee van dataverzameling ondanks de anonimiteit kan bij sommige (potentiële) gebruikers weerstand oproepen. Het is ingewikkeld dat sommige (potentiële) gebruikers het niet prettig vinden wanneer hun data bewaard wordt; ook al is het anoniem. Zij zullen er daarom voor kiezen om de app niet te gebruiken. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Algemene aandachtspunten voor elk van deze innovaties: Om de bekendheid en het gebruik van innovaties te bevorderen, moeten ze bij het grote publiek expliciet onder de aandacht worden gebracht. Voor elke innovatie moet een plan worden opgesteld voor de communicatie rondom de implementatie. Belangrijke vragen die het plan moet beantwoorden zijn onder meer: voor welke doelgroep(en) is de innovatie interessant, via welk medium bereiken we de doelgroep(en), wat wordt de boodschap voor de doelgroep? En liefst ook: hoe meten we het bereik, hoe monitoren we de bekendheid, het gebruik en de waardering van de innovatie? In de monitoring kan ook gevraagd worden naar verbeterpunten, die bij de doorontwikkeling van de innovatie kunnen worden meegenomen. Kosten voor innovaties vallen vaak lager uit bij vervanging van de automaat of buitenwerk. Het is dus gunstig om innovaties te implementeren op het moment dat er toch al gewerkt wordt aan verkeerslichten op kruispunten. Publicatiedatum: 24-12-2024 Geraadpleegde bronnen Bronnen Eindrapport Evaluatie Fiets Peloton Module Evaluatie regensensor Rotterdam Fietsers zien zo’n snelheidsadvies wel zitten (CROW Fietsberaad, 2019) Fietsvriendelijke verkeerslichten Rotterdam (Gemeente Rotterdam, 2019) Flo in Utrecht, een verkennend onderzoek naar de betekenis van Flo voor de doorstroming en beleving van fietsers (Van Wilgenburg, W., Simons, M. & Spierings, B., 2019) ‘Groene golf’ voor fieters: ’Zie je een haas, dan moet je een tandje bijzetten’. (Omroep Brabant, 2017) Groningen geeft fietser vaker groen licht in regen (Verkeerskunde, 2019) Handige fietslichten bij Scala wijzen snelste route (Gemeente Breda, 2023) In je fietsflow blijven dankzij groenvoorspeller (Mobiliteit.nl, 2016) Intelligente fietsproef van start in Amersfoort: Fietsers krijgen steeds vaker groen ook voor woon-werkverkeer (Goedopweg, 2023) Priority for couriers: Courier cyclists get priority at intelligent traffic lights in Zwolle (Vialis, z.d.) Provincie maakt fietsen comfortabeler en veiliger door slim instellen verkeerslichten (Provincie Noord-Holland, 2024) Website van Schwung Schwung bruikbaar op alle 50 kruispunten in ’s-Hertogenbosch (Vialis.nl, 2018) Sneller doorfietsen door warmtesensor (Fietsnewerk.nl, z.d.) Warmtedetectie voor fietsverkeer (CROW Fietsberaad, 2014) Zoeken naar de rek in de regeling (CROW Fietsberaad, 2016) Naast de benoemde bronnen is er ook informatie geput uit interviews gehouden met een drietal experts op het gebied van innovaties en/of apps ter bevordering van de doorstroming van de fiets. Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341709-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-innovaties-doorstroming-fietsers",
"doc_created": "2024-12-24T14:45:55",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Factsheet: Innovaties doorstroming fietsers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Deze factsheet richt zich op innovaties en oplossingen die de doorstroming van fietsers bevorderen, zoals het verminderen van wachttijd bij verkeerslichten.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##FACTSHEET##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 179221,
"system_guid": "93b3df66-1310-4098-86f7-36a7085f32a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-innovaties-doorstroming-fietsers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 95628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179226",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Financiële fietsregelingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden over financiële fietsregelingen. Zij kunnen financiële regelingen aanbieden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Paul Voorham [image: ] Foto: Paul Voorham Factsheet: Financiële fietsregelingen werkgever Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden over financiële fietsregelingen. Werkgevers kunnen de werknemers van hun bedrijf verschillende financiële regelingen aanbieden, waarmee fietsen naar het werk en voor zakelijke reizen aantrekkelijker gemaakt kan worden. Fietsen naar het werk heeft positieve effecten voor werknemers (gezondheid, financieel), werkgevers (minder ziekteverzuim, minder parkeerkosten) en voor de samenleving als geheel: bereikbaarheid, leefbaarheid, duurzaamheid. Daarom stimuleert de werkgever dat werknemers de fiets gebruiken voor hun woon-werk ritten en voor zakelijke reizen. Voor ‘fiets’ mag in deze regelingen ook ‘e-bike’ of ‘speedpedelec’ worden gelezen, maar geen andere tweewieler zoals ‘scooter’ of ‘brommer’. Beschrijving maatregel en interventie We beschrijven de mogelijkheden die de wetgever schept, waarmee ze werkgevers de ruimte biedt om het gebruik van de fiets door de werknemers te stimuleren.Werkgevers kunnen hun werknemers 3 typen financiële regelingen aanbieden: kilometervergoeding; onbelaste vergoeding uit de Werkkostenregeling (WKR); fiets van de zaak. Daarnaast komen combinaties van deze regelingen voor, zijn er ook ‘specials’ en kunnen werkgevers ook een cafetariaregeling aanbieden. Let op: werkgevers zijn niet verplicht om deze regelingen aan te bieden; de werkgever bepaalt welke regelingen worden toegepast. Let ook op dat deze factsheet de situatie midden 2024 weergeeft. De beschikbare regelingen kunnen in de loop van de tijd onder invloed van wet- en regelgeving veranderen. Kilometervergoeding De werkgever mag de gereden kilometers met de fiets vergoeden tegen een vast bedrag per km. Sinds 1 januari 2024 is de belastingvrije vergoeding € 0,23 per km. Dit bedrag is hetzelfde als voor autokilometers. Voordeel voor de fietser is dat de kosten per kilometer veel lager zijn dan voor de auto en veel minder dan € 0,23 per km. De werkgever mag ook meer dan € 0,23 per km vergoeden, maar over het meerdere is belasting verschuldigd en moet de werkgever loonheffing inhouden. Bij de kilometervergoeding geldt altijd dat de werknemer alleen vergoeding ontvangt voor de daadwerkelijk gereden kilometers. Een werkgever kan een kilometervergoeding aanbieden die voor elk vervoermiddel hetzelfde is, waarbij de werknemer een grote mate van flexibiliteit in de keuze van zijn vervoermiddel heeft. Maar de werkgever kan ook aanvullende eisen stellen. Om fietsen extra te stimuleren kan de werkgever ervoor kiezen om de vergoeding voor fietskilometers hoger te maken dan die van de auto. Een andere manier is de kilometers die met de auto gereden worden pas vanaf een bepaald aantal kilometers te vergoeden (bijvoorbeeld vanaf 5 km). Van de werkgevers uit het onderzoek van MuConsult (2019) biedt 45% een kilometervergoeding aan. Van de organisaties die een kilometervergoeding aanbieden, geeft 59% de wettelijk onbelaste vergoeding. Dat was ten tijde van het onderzoek 19 cent per kilometer. 21% van de organisaties biedt een lagere vergoeding, 20% biedt een hogere vergoeding dan de wettelijk onbelaste vergoeding per kilometer. Uit de werkgeversenquête van IenW blijkt dat in 2022 de gemiddelde kilometervergoeding voor de fiets/e-bike € 0,18 is. Onbelaste vergoeding uit de Werkkostenregeling (WKR) Er zijn meerdere opties die de werkgever kan aanbieden uit de Werkkostenregeling: Bruto-netto voordeel: de werknemer kan via de werkgever een fiets kopen, die hij betaalt met een bruto loonbestanddeel zoals vakantiegeld, bonussen of tegen inlevering van vakantiedagen. Dit verlaagt het belastbare loon, wat betekent dat de werknemer minder inkomstenbelasting betaalt, en dus een financieel voordeel heeft. Het voordeel voor de werkgever is dat hier geen extra kosten aan zitten, aangezien het gaat om een verrekening van het brutoloon van de werknemer. Bijdrage: de werkgever kan er voor kiezen om een bijdrage te doen waardoor de fiets maar gedeeltelijk door de werknemer wordt betaald. Hierdoor is de drempel voor de aanschaf van de fiets (en vooral elektrische fiets) voor de werknemer lager. Volledige vergoeding: is de werkgeversbijdrage 100%, dan spreken we over een ‘cadeaufiets’. De aanschafwaarde komt volledig ten laste van de vrije ruimte van de werkkostenregeling. Daarnaast kan de werkgever ook andere regelingen aanbieden, zoals een leasefiets of een renteloze lening voor de aanschaf van een fiets of e-bike. Ook kunnen fietsen, e-bikes of speedpedelecs worden aangeboden via een fietsplan. De werkgever mag vanuit de werkkostenregeling aan zijn werknemer een onbelaste vergoeding geven. Daaraan is een maximum gesteld, als percentage van de loonsom. Voor het gedeelte van de loonsom tot € 400.000 bedraagt de vrije ruimte 1,92%; voor het gedeelte van de loonsom boven € 400.000 bedraagt de vrije ruimte 1,18%. Deze onbelaste vergoeding kan worden gebruikt voor de aanschaf van een belastingvrije fiets. Onder de onbelaste vergoeding kan de werkgever bijvoorbeeld de oplaadkosten van een elektrische fiets vergoeden, als intermediaire kosten. Uit het onderzoek van MuConsult (2019) blijkt dat 44% van de betrokken organisaties de werkkostenregeling gebruikt om fietsen te stimuleren. Onder de werkkostenregeling bieden werkgevers verschillende regelingen aan. 29% van de bedrijven biedt de werkkostenregeling aan voor de aanschaf van een fiets, 21% voor een e-bike en 12% voor een speedpedelec. Via de werkkostenregeling bieden 10% van de werkgevers ook een lease fiets of lease e-bike aan. 11% van de werkgevers biedt een renteloze lening voor de aanschaf van een fiets of e-bike aan. Ook worden fietsen (16%), e-bikes (15%) of speedpedelecs (9%) aangeboden via een fietsplan. Fiets van de zaak: een fiets verstrekken De werkgever kan een fiets aanschaffen en die aan de werknemer verstrekken; de werknemer wordt dan de eigenaar van de fiets. De werknemer kan een onbelaste kilometervergoeding ontvangen voor zijn woon-werk en zakelijke fietskilometers. De belastingdienst ziet de factuurwaarde van de fiets als belastbaar loon. De werkgever kan de factuurwaarde van de fiets als belastbaar loon verrekenen met de werknemer. De factuurwaarde kan ook worden ondergebracht in de werkkostenregeling. De kosten worden dan netto aan de werkgever uitbetaald; de medewerker betaalt geen inkomstenbelasting. Fiets van de zaak: een fiets ter beschikking stellen Deze regeling biedt de mogelijkheid om werknemers een fiets van de zaak aan te bieden, voor zijn woon-werkverkeer en zakelijke reizen. De werkgever schaft de fiets aan en stelt die beschikbaar aan de werknemer. De fiets blijft eigendom van de werkgever. De medewerker mag geen onbelaste kilometervergoeding ontvangen voor de woon-werk en zakelijke kilometers. De werkgever mag ook de kosten van onderhoud en reparatie op zich nemen. De fiets mag door de werknemer ook voor privédoeleinden worden gebruikt. De overheid ziet dit als loon in natura; de werknemer betaalt daarvoor een bijtelling bij het salaris, ook als de fiets feitelijk niet privé wordt gebruikt. De bijtelling bedraagt 7% van de consumentenadviesprijs van de fiets en accessoires inclusief BTW per jaar. De werkgever telt dit bedrag op bij het salaris en de werknemer betaalt daarover maandelijks belasting. Dat komt neer op enkele euro’s per maand extra belasting. De werkgever kan ook vragen om een maandelijkse eigen bijdrage voor het privégebruik van de fiets. Dat bedrag gaat dan weer af van de bijtelling. De werkgever mag de bijtelling ook voor de werknemer betalen; dat kan hij doen door gebruik te maken van de vrije ruimte in de werkkostenregeling (WKR). In dat geval betaalt de werknemer geen belasting voor het privégebruik van de fiets van de zaak. De werkgever kan de kosten die hij maakt voor de fiets aftrekken van de winstbelasting. Dat geldt ook als de werkgever de fiets leaset bij een leasemaatschappij en hij daarvoor een maandelijks vast leasebedrag betaalt. Als de werkgever een fiets van de zaak beschikbaar stelt, kan de werkgever niet tegelijk ook een auto of ander vervoermiddel van de zaak aan dezelfde werknemer beschikbaar stellen. Uit de werkgeversenquête van IenW blijkt dat de afgelopen jaren een stijgende trend is voor de leasefietsregeling. In 2024 is voor 20% van de werknemers een leasefietsregeling beschikbaar, in 2021 was dit 9%. Bovendien laat het onderzoek van Leasemaatschappij ALD in 2023 zien dat de vraag naar leasefietsen stijgt. Met name grotere bedrijven voegen de leasefiets toe aan hun mobiliteitsregeling. Branchevereniging van leasebedrijven VAN zag in dezelfde periode van 4 jaar een toename van het aantal leasefietsen van bijna 8.000 naar ruim 60.000 stuks. Combinatie van regelingen De werkgever kan kiezen welke regelingen hij aanbiedt. Als de werkgever meerdere regelingen aanbiedt, kan de werknemer er toch (gedurende een belastingjaar) maar van 1 tegelijk gebruik maken. Als een werknemer gebruik maakt van een fiets van de zaak, kan de werknemer in principe niet ook nog een kilometervergoeding krijgen. Ook een combinatie van een fiets van de zaak en een onbelaste vergoeding om een fiets aan te schaffen is in principe niet mogelijk, net als een kilometervergoeding en een onbelaste vergoeding uit de WKR. De werkgever bepaalt uiteindelijk welke reiskosten hij aan zijn werknemer wel en niet vergoedt. De belastingdienst bepaalt vervolgens welke vergoedingen onbelast en welke via de loonbelasting belast dienen te worden. Als een deel van de woon-werkreis met de fiets en een ander deel met het openbaar vervoer wordt gemaakt, kan de werkgever er voor kiezen bepaalde kosten onbelast te vergoeden, bijvoorbeeld zowel de gefietste kilometers als de kosten van het openbaar vervoer. Hierover dienen werkgever en werknemer met elkaar afspraken te maken. Specials Werkgevers kunnen ook de stallingskosten van de fiets van een werknemer in een stations fietsenstalling en het gebruik van een OV-fiets vergoeden. Daarnaast kunnen ze fietsaccessoires vergoeden of aanbieden, zoals regenkleding, een helm en fietstassen. Ook kunnen ze bijvoorbeeld een fietsenmaker op de werklocatie uitnodigen, die de fiets van de werknemers nakijkt en reparaties uitvoert (Factsheet: Fietsvoorzieningen bij werkgevers). Daarnaast kunnen werkgevers hun medewerkers ook aanmoedigen om gebruik te maken van fietsapps die fietskilometers belonen (Factsheet: Fietsbeloningsprojecten). Cafetariaregeling en Individueel Keuzebudget (IKB) De cafetariaregeling (ook wel: cafetariamodel) is een arbeidsvoorwaardekeuzesysteem, waarbij een werknemer een deel van zijn brutoloon ruilt voor bepaalde secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals een fiets uit het fietsplan. Vanuit de cafetariaregeling kunnen ook reiskosten aanvullend worden vergoed. Een cafetariaregeling kan er bij iedere werkgever anders uitzien. Met de cafetariaregeling biedt de werknemer veel flexibiliteit aan arbeidsvoorwaarden, die hij kan afstemmen op zijn persoonlijke situatie. Een nadeel is dat het uitruilen in het cafetariamodel het bruto-inkomen lager maakt, dat kan van invloed zijn op toeslagen van de Belastingdienst en uitkeringen zoals WIA en WW. Het kan ook zijn dat een werknemer door de cafetariaregeling minder pensioen opbouwt. Sommige werkgevers hebben een Individueel Keuzebudget, waarbij werknemers ook zelf kunnen bepalen hoe zij een deel van hun arbeidsvoorwaarden inzetten. Dit budget bestaat uit verschillende componenten waarbij een fiets uit het fietsplan ook een onderdeel kan zijn. Omdat het gebruik van de cafetariaregeling en individueel keuzebudget zeer persoons- en bedrijfsspecifiek is, gaan we er in deze factsheet niet verder op in. Algemene ontwikkelingen Ongeveer de helft van de werkgevers maakt gebruik van de wettelijke mogelijkheden om werknemers een (combinatie van) financiële fietsregeling(en) aan te bieden. Het aanbod betreft vooral een kilometervergoeding en een onbelaste uitkering vanuit de werkkostenregeling (WKR). Grotere organisaties doen dat vaker dan kleinere, daarom kunnen meer dan de helft van de werknemers gebruik maken van de regelingen (MuConsult 2019). Als we onderscheid maken naar het type organisatie, dan scoren overheidsorganisaties met 39% relatief laag in het aanbieden van fietsvergoedingen, bedrijven met 44% gemiddeld en semi-overheidsorganisaties (ziekenhuizen, onderwijsinstellingen e.d.) met 59% hoger dan gemiddeld (MuConsult 2019). Onderzoek van Leasemaatschappij ALD Automotive in 2023 liet zien dat ongeveer een derde van de werknemers een fietsregeling via het werk heeft, terwijl vier jaar daarvoor 18% van de werkgevers de fiets stimuleerde voor woon-werkverkeer. De toegenomen vraag komt volgens het leasebedrijf vooral vanuit werknemers. Onderzoek van het CNV onder 600 werkenden die met de fiets naar het werk komen laat zien dat 2/3 van de werknemers geen fietsvergoeding van de werkgever krijgt en dat dat met name werknemers in de commerciële sector betreft. Bereikbaarheidseffecten Fietsregelingen kunnen een aanzienlijke impact hebben op het aantal fietsdagen van werknemers. Door een hogere vergoeding wordt de regeling aantrekkelijker, wat werknemers stimuleert om vaker de fiets te pakken in plaats van andere vervoerwijze. Bovendien wordt door een aanschafvergoeding de drempel voor de aanschaf van een (elektrische) fiets verlaagd, waardoor werknemers die deze hebben aangeschaft vaker zullen fietsen. In de tabel staat het overzicht van aanbod, gebruik en effect van de fietsregelingen. De regelingen lopen per werkgever uiteen, zoals de hoogte van de kilometervergoeding en in hoeverre de aanschafkosten bij de werknemer of werkgever belegd zijn. Daarom zijn er geen eenduidige effecten aan te koppelen. Bij de effecten zijn wel een aantal voorbeelden genoemd die het effect schetsen. Regeling Aanbod (percentage werkgevers die de regeling aanbieden) Gebruik (percentage werknemers die de regeling gebruiken als deze beschikbaar is) Effecten/voorbeelden Kilometervergoeding 40-68% (Zuid-Limburg Bereikbaar, MuConsult 2019, IenW2024) 34% alleen voor de fiets (IenW2024) 9-41% (Zuid-Limburg bereikbaar, MuConsult2019, diverse onderwijsinstellingen, diverse effectmetingen 2017-2020) De kilometervergoeding voor de fiets zorgt voor significant meer fietsdagen. Hoe hoger de vergoeding, hoe meer de fiets wordt gebruikt voor woon-werkritten: Uit diverse effectmetingen (2017-2020) en het onderzoek MuConsult blijkt dat gebruikers van deze regeling 0 tot 20% minder autoritten per week maken door deze regeling. Bruto-netto voordeel 56% (Zuid-Limburg Bereikbaar) 15-26% (Zuid-Limburg Bereikbaar, MuConsult en diverse onderwijsinstellingen) Niet bekend Aanschaf vergoeding (WKR) 22-52% (Zuid-Limburg Bereikbaar 2023, IenW2024) 4-18% (Zuid-Limburg Bereikbaar en diverse onderwijsinstellingen) Na invoering van de nieuwe regeling bij het Martini Ziekenhuis in Groningen is er een stijging in het aantal nieuw bestelde fietsen (35 fietsen besteld per maand ten opzichte van 25 per maand in de periode daarvoor (e-bikes niet meegenomen). Bij de werkgevers van Zuid-Limburg Bereikbaar is een significante afname van autoritten te relateren aan de aanschafvergoeding, terwijl bij de werkgevers van Groningen Bereikbaar fietsregelingen geen significant effect geven in vergelijking met andere vergoedingen. Uit diverse effectmetingen (2017-2020) blijkt dat gebruikers 0-15% minder autoritten per week maken. Fiets van de zaak 16-20% (Zuid-Limburg Bereikbaar2023, IenW2024) 2-19% (Zuid-Limburg Bereikbaar2023, diverse onderwijsinstellingen2023, Kiddoozz2024) Na aanbieden van elektrische lease fietsen bij Kiddoozz zijn er al 8 werknemers (van de 375) die een elektrische lease fiets hebben en gebruiken (in de periode van 4 maanden na nieuw mobiliteitsbeleid). Het aanbieden van een leaseregeling heeft een significant positief effect op het aantal fietsdagen (MuConsult, 2019). De verschillende fietsregelingen zorgen voor een toename van het aantal fietsdagen voor woon-werkverkeer. De regelingen worden relatief veel gebruikt door mannen, mensen met een wat hogere leeftijd en mensen die werken in de gezondheidszorg, het onderwijs of met een kantoorfunctie. Door een fietsvergoeding aan te bieden aan werknemers die hier momenteel geen gebruik van kunnen maken, kan het aantal fietsdagen met 14% toenemen (MuConsult, 2019). Een deel hiervan zal zonder deze regeling met de auto naar het werk gaan. Meer fietsdagen betekent daarom minder dagen waarop werknemers met de auto naar het werk reizen. Het is echter onbekend hoe vaak deze overstap van auto naar fiets precies plaatsvindt. Deze verschuiving van auto naar fiets helpt de druk op het wegen- en spoorwegennet te verlichten en draagt vanzelfsprekend bij aan een betere bereikbaarheid. Effecten lange termijn De effecten op lange termijn zijn niet specifiek onderzocht. We hebben geen reden om te veronderstellen dat de effecten van het aanbieden van financiële fietsregelingen door de werkgever op langere termijn minder effectief zal zijn, behoudens dat op lange termijn verzadiging zal optreden als elke werkgever vergoedingen aanbiedt, elke werknemer bekend is met het aanbod en er gebruik van maakt. Duurzaamheidseffecten De financiële fietsregelingen stimuleren het gebruik van duurzame vervoermiddelen zoals de fiets en e-bike. Het gebruik daarvan in plaats van vervoermiddelen op fossiele brandstoffen draagt bij aan het verduurzamen van mobiliteit. Daarnaast zorgt fietsen ook voor minder vervuiling in de vorm van fijnstof, geluid en lichtvervuiling dan autoritten en er zijn positieve effecten op de gezondheid. Kosten Het vergoeden van de fietskilometers of het (deels) vergoeden van de aanschaf van de fiets brengen kosten met zich mee voor de werkgever. De kosten zijn afhankelijk van de regeling en in welke mate er vergoeding plaatsvindt. Verdere specificatie van de kosten worden niet gegeven in deze factsheet, aangezien deze niet beschikbaar zijn bij de werkgevers en erg uiteenlopen per regeling en werkgever. Een mogelijkheid om kosten te besparen voor de werkgever is door te besparen op vergoeding van de auto en minder reizen door thuiswerken, en deze in te zetten voor fietsvergoedingen. Op deze manier hoeft de extra vergoeding voor fietsgebruik niet tot veel hogere kosten te leiden. Bovendien worden er kosten bespaard doordat fietsen tot een vermindering van het ziekteverzuim door gezondere werknemers leidt. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Context die van invloed is op de effecten De regelingen zoals in deze factsheet zijn beschreven, geven de situatie half 2024 weer. Het betreft wettelijke regelingen, die jaarlijks kunnen worden gewijzigd. Check altijd goed welke wet- en regelgeving van kracht is. De fietsregelingen maken deel uit van een breder mobiliteitsbeleid, waarbij vergoedingen voor andere vervoerswijzen ook invloed hebben op het fietsgebruik. Regelingen die het gebruik van de auto of het openbaar vervoer bevorderen, leiden tot minder fietsdagen. Voorbeelden hiervan zijn een algemene reiskostenvergoeding die niet gebonden is aan een specifieke modaliteit, een eigen parkeerterrein bij het bedrijf, een leaseautoregeling of een businesskaart voor het openbaar vervoer. De Gemeente Rotterdam biedt met een nieuwe mobiliteitsbeleid een fietsregeling, maar ook een ov-businesskaart aan. Dit heeft geleid tot een toename in het gebruik van het openbaar vervoer en een afname in het fietsgebruik sinds de invoering van het nieuwe beleid. Het is belangrijk om rekening te houden met werkgevers die voor hun werknemers een aantrekkelijk mobiliteitsvergoeding willen bieden. Dat betekent dat de vergoeding voor de auto onaantrekkelijk maken vaak controversieel is. Niet iedereen kan met een goede regeling worden gestimuleerd om meer te fietsen. Werkgevers kunnen (ongeacht de sector of locatie van de werkplek) bepaalde groepen werknemers gemakkelijker (oudere werknemers, mannen, woonachtig op minder dan 7,5 km) overhalen om te gaan fietsen, in vergelijking met andere groepen werknemers. Het aanbieden van verschillende vergoedingen (kilometervergoeding, lease- en aanschafregelingen) en faciliteiten voor de fiets bij het werk (fietsenstalling, douche, oplaadplek) helpen daarbij. Voor een maximaal effect is het belangrijk om in aanvulling op deze stroop-maatregelen ook azijn-maatregelen te nemen om autoverkeer te ontmoedigen (beperken leaseautoregelingen en parkeermogelijkheden). Voor verplaatsingen naar locaties die per fiets relatief slecht bereikbaar zijn, is de fiets maar in beperkte mate een alternatief. In hoogstedelijke omgevingen wordt al veel gefietst en is het potentieel voor extra fietsverplaatsingen beperkt. Kwaliteit regelingen Hoe hoger de vergoeding, hoe aantrekkelijker de fietsregeling wordt voor werknemers, wat de mogelijke effecten vergroot. Communicatie van de werkgever over de fietsregeling is cruciaal voor het gebruik. Wanneer de regelingen niet bekend zijn bij de werknemers worden deze ook niet gebruikt. Overname regeling voor lease-fietsen kan ook aantrekkelijk zijn voor werknemers. Bij Kiddoozz is de regeling dat werknemers na 3 jaar gebruik van de elektrische leasefiets deze voor een bepaald bedrag kunnen overnemen. De werkgever vergoed een deel van deze kosten. Doordat de werknemer al gewend is om te fietsen en de aanschaf deels vergoed krijgt is de drempel voor de aanschaf van de elektrische fiets laag en het effect hoog. Organisatorische leerpunten De werkgever kan kiezen welke van de wettelijke regelingen hij aan zijn werknemers aanbiedt. Vanuit de werkgeversbenadering kunnen mobiliteitsadviseurs werkgevers stimuleren om alle mogelijkheden aan te bieden en werknemers te stimuleren om er ook daadwerkelijk gebruik van te maken zie voor meer informatie de factsheet Werkgeversaanpak.[Factsheet werkgeversaanpak ]. Het is raadzaam dat de werknemer met zijn werkgever vooraf overlegt over (veranderingen in) de keuze van zijn vervoermiddel voor woon-werkverkeer en de regeling waarvan hij gebruik wil maken. Zo worden verrassingen achteraf zoveel mogelijk voorkomen. Voor het gebruik van een leaseregeling (fiets van de zaak) is belangrijk om te realiseren dat een leasecontract een vaste looptijd heeft van doorgaans meerdere jaren. Als de medewerker zijn dienstverband beëindigt kunnen de kleine lettertjes voorschrijven dat de leasefiets wordt overgenomen door de werknemer tegen een relatief hoge geldelijke vergoeding. Een mogelijke oplossing is om de regeling in te richten als een private leaseconstructie, zodat de medewerker bij tussentijds opbreken niet met hoge kosten wordt geconfronteerd, maar maandelijks een bedrag betaalt. Publicatiedatum: 24-12-2024 Geraadpleegde bronnen Bronnen https://www.daszogefietst.nl/financiele-regelingen, website van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, geraadpleegd 27 augustus 2024 https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/fiets-van-de-zaak, website van de Rijksoverheid, geraadpleegd 27 augustus 2024 https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/vraag-en-antwoord/fiets-van-de-zaak, website van de Rijksoverheid, geraadpleegd 27 augustus 2024 https://www.cnv.nl/nieuws/cnv-onderzoek-meerderheid-werknemers-krijgt-geen-fietsvergoeding/, geraadpleegd 29 augustus 2024& Financiële prikkels om fietsen naar het werk te stimuleren; een studie naar aanbod, gebruik en effecten, MuConsult in opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, sept 2019 https://www.fleet-mobility.nl/fleet/2023/08/aantal-werknemers-met-een-fiets-van-de-zaak-blijft-groeien/?gdpr=accept, geraadpleegd 29 augustus 2024 Fietsstimulering en fiscale regels 2021 voor bedrijven en werkgevers, Zuid-Limburg Bereikbaar, 2021 Fietswijzer, Anders Reizen en Natuur & Milieu in samenwerking met kennispartners 3pm, BOVAG en Tour de Force, 2021 Volop fiscale mogelijkheden voor fietsstimulering, Breikers x het Brabant Mobiliteitsnetwerk, 2021 Geclusterde effectmeting 2023, Zuid-Limburg Bereikbaar 2024 Werkgeversenquête 2023, I&O Research in opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, juni 2023 Werkgeversenquête 2024, I&O Research in opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, april 2024 Effectmeting Werkgeversbenadering en Gebiedsgerichte aanpak periode 2019 – 2021, GoedOpWeg, september 2022 Financiële prikkels om fietsen naar het werk te stimuleren – een studie naar de effecten”, definitief rapport, MuConsult in opdracht van Ministerie van IenW, Programma Fiets, september 2019 Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341744-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-financiele-fietsregelingen",
"doc_created": "2024-12-24T14:47:37",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Factsheet: Financiële fietsregelingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden over financiële fietsregelingen. Zij kunnen financiële regelingen aanbieden.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##FACTSHEET##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 179226,
"system_guid": "890ac337-2fa8-45df-8f0b-30e9e973d199",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-financiele-fietsregelingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 100938,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179220",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Fietsvoorzieningen bij de werkgever",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden om fietsgebruik te faciliteren. Deze factsheet gaat over fysieke voorzieningen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Fietsvoorzieningen bij de werkgever Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden om fietsgebruik onder werknemers te faciliteren of zelfs te stimuleren. Deze factsheet gaat voornamelijk over fysieke voorzieningen. Een werkgever kan ook andere maatregelen treffen om fietsgebruik te stimuleren, zoals een fietsregeling, zie daarvoor Factsheet Financiële fietsregelingen of Factsheet Werkgeversaanpak. Maatregel en interventie Een aantal voorzieningen die een werkgever kan verzorgen zijn: Fietsenstallingen: 1 of meerdere goede fietsenstallingen waar werknemers hun fiets veilig en het liefst ook droog kunnen neerzetten zijn essentieel voor werknemers die naar hun werk fietsen. Werkgevers kunnen ook overwegen voor oplaadpunten te zorgen om speedpedelec- en e-bikegebruik te faciliteren. Daardoor kunnen werknemers ook langere woon-werk afstanden op de fiets afleggen. De locatie van de fietsenstalling kan gebruikt worden om mensen te nudgen om gebruik te maken van de fiets in plaats van de auto. Als de fietsenstalling vlak bij de ingang van de werklocatie is en de parkeerplaats verder weg is (en misschien ook betaald) zal het makkelijker worden om de fiets te gebruiken en moeilijker om de auto te gebruiken. De locatie van de fietsenstalling geeft ook een belangrijk signaal met betrekking tot de cultuur van de organisatie: een fietsenstalling met prominente locatie laat zien dat de werkgever de fietsers serieus nemen. Douche- en kleedruimtes: werknemers die naar het werk fietsen kunnen behoefte hebben aan een douche- en kleedruimte. Vooral als werknemers ver moeten fietsen, een wielrenfiets gebruiken of wanneer er slecht weer is, kan het erg fijn zijn om de mogelijkheid te hebben om te douchen en om te kleden. Daarnaast kan een werkgever de mogelijkheden bieden om regenkleding of fietskleding uit te hangen (bijvoorbeeld lockers of een droogruimte). Fietsreparatie materialen: de werkgever kan een aantal handige fietsbenodigdheden beschikbaar stellen. Denk hierbij aan een fietspomp en materiaal om een band te plakken. Fietsenmaker: de werkgever kan regelmatig een fietsenmaker langs laten komen op de werklocatie voor onderhoudsbeurten en fietsreparaties. Daarnaast kan de werkgever een abonnement aanbieden voor pechhulp onderweg voor medewerkers, zodat ze snel weer op weg worden geholpen en met meer vertrouwen op de fiets stappen. Fietspool: sommige werkgevers hebben een aantal deelfietsen op de werklocatie staan. De deelfietsen kunnen door werknemers gebruikt worden als ze een afspraak op fietsafstand hebben, maar zelf met het ov of de auto zijn. Ontwikkelingen fietsvoorzieningen (werkgeversenquête IenW, 2024): - Het is bijna altijd mogelijk voor medewerkers om hun fiets op eigen terrein te stallen. Bij meer dan drie op de vijf (61%) werkgevers kunnen medewerkers in een eigen overdekte fietsenstalling de fiets stallen. Bij drie op de tien is er een eigen onoverdekte fietsenstalling en bij een vijfde een semi-overdekte fietsenstalling. Door de jaren heen zijn de wijzigingen minimaal. De oplaadmogelijkheden voor e-bikes zijn de afgelopen jaren wel gestegen. Bereikbaarheidseffecten Door middel van goede voorzieningen en fietsreparaties wordt zoveel mogelijk weerstand weggehaald voor fietsers waardoor fietsen aantrekkelijker wordt. Het is niet bekend of het faciliteren van fietsvoorzieningen extra fietsers oplevert. Het vergroten van het comfort of gemak om te fietsen heeft vooral de potentie om huidige fietsers nog vaker te laten fietsen. In combinatie met communicatie en stimuleringsacties zal de impact op het aantal extra fietsers groter zijn. Werkgevers houden het gebruik van de fietsenstalling vaak niet bij. Daarnaast zijn veranderingen in het fietsgebruik vaak een resultaat van verschillende acties samen. Daarom is een bereikbaarheidseffect van fietsvoorzieningen bij werkgevers niet bekend. Effecten lange termijn Fietsen naar het werk heeft positieve effecten, voor werknemers (gezondheid, financieel), werkgevers (minder ziekteverzuim, minder parkeerkosten) en voor de samenleving als geheel: bereikbaarheid, leefbaarheid, duurzaamheid. Deze effecten zullen vooral op de lange termijn effect hebben. Duurzaamheidseffecten Door het gebruik van de e-bike of de speedpedelec kunnen langere afstanden worden afgelegd dan met de ‘gewone’ fiets. Daarmee hebben ze veel potentie om (korte) autoritten te vervangen. Een stijging van het aantal fietsers ten koste van autoritten zorgt voor een reductie van emissies. Fietsen zorgt ook voor minder vervuiling in de vorm van fijnstof, geluid en lichtvervuiling in vergelijking met de auto. Echter is volgens het fietsstimulerings e-book ‘Change is cool’ is het verbeteren van fietsinfrastructuur en fietsvoorzieningen, zoals fietsenstallingen, een randvoorwaarde voor succesvolle gedragsverandering. Als niet aan deze randvoorwaarden wordt voldaan, gelden ze als dissatisfiers. Dissatisfiers kunnen bijdragen aan ontevredenheid en verandering tegenwerken als ze niet worden weggenomen. Wanneer dat wel gebeurt ontstaat er een neutrale toestand. Alleen het verbeteren van de randvoorwaarden is dus vaak niet voldoende om gedragsverandering teweeg te brengen. Kosten De kostenposten en factoren die van invloed zijn op de totale kosten worden hieronder per fietsvoorziening besproken. Specifieke kosten voor de fietsvoorzieningen zijn niet bekend, omdat deze sterk variëren en vaak niet beschikbaar zijn bij werkgevers. Kostenposten Fietsenstallingen Dit bevat de kosten voor het aanleggen van veilige en overdekte fietsenstallingen waar werknemers hun fietsen kunnen parkeren. De kosten kunnen variëren afhankelijk van de grootte, locatie en beveiligingsmaatregelen zoals camera's of toegangspoorten. In stedelijke gebieden zijn de grondkosten hoger vanwege ruimtegebrek. Douches en kleedruimtes Werkgevers kunnen investeren in douches en kleedruimtes. De kosten bestaan uit de bouw of renovatie van deze faciliteiten, het onderhoud en de schoonmaak. Fietsreparatiematerialen Aanschaf van gereedschap en materialen voor kleine fietsreparaties, zoals bandenplakkits, pompen en basisgereedschap. Deze kosten zijn doorgaans relatief laag. Fietsenmaker Dit kan een vaste kostenpost zijn als de fietsenmaker in dienst is. Bij de inhuur van een externe dienstverlener gelden variabele kosten. Fietspool Aanschaf en het onderhoud van een pool van fietsen. De kosten zijn afhankelijk van het aantal fietsen, het type (bijvoorbeeld elektrische fietsen) en de frequentie van onderhoud. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Er zijn verschillende aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn bij de aanleg van fietsvoorzieningen. Een kanttekening hierbij is dat de maatregelen sterk uiteenlopen en deze variabelen mogelijk niet voor elke maatregel gelden: Context die van invloed is op de effecten Communicatie: Een werkgever kan goede voorzieningen hebben, maar het is belangrijk dat deze ook bekend zijn bij de werknemer of bezoeker. Een voorbeeld is het bedrijventerrein Strijp-T waarbij fietsenstallingen en douches aanwezig zijn maar weinig gebruikt werd door onvoldoende zichtbaarheid en communicatie. Barrières voor het bouwen van fietsvoorzieningen zijn de benodigde ruimte, eigenaarschap van het grondgebied (bv van de gemeente), de afhankelijkheid van verhuurders, met name wanneer de werkgever een kantoor huurt. Wegwerkzaamheden voor autoverkeer, al dan niet met volledige afsluiting kunnen ervoor zorgen dat het gebruik van de fiets (of e-bike) aantrekkelijker wordt. Dit is een goed moment voor de werkgever om extra aandacht te besteden aan de fiets als alternatief. De bestaande fietscultuur in een bedrijf kan invloed hebben op het gebruik van fietsvoorzieningen. Als er een auto-cultuur bestaat, is het nuttig om daar aandacht aan te besteden. Het werkt vaak goed als mensen in voorbeeldfuncties, zoals het management, het goede voorbeeld geven. Het is belangrijk om rekening te houden met woon-werk afstanden en daarmee de fietspotentie. De potentie van een gewone fiets is ongeveer 7,5 kilometer en een e-bike of speedpedelec kan ook geschikt zijn voor langere afstanden tot bijvoorbeeld 15 kilometer. Een mobiliteitsanalyse of een vragenlijst zijn goede manieren om achter de potentie van een bedrijf te komen. Vaak wordt een mobiliteitsscan via de werkgeversaanpak aangeboden. Kwaliteit van fietsvoorzieningen De kwaliteit van fietsenstallingen is hoog wanneer deze veilig (verkeersveilig, diefstal veilig en sociaal veilig) is, overdekt, dichtbij de ingang, toegankelijk en handige fietsenrekken heeft. Er zijn steeds meer fietsen met afwijkende afmetingen (bakfietsen, ligfietsen, speedpedelecs). Het is belangrijk dat er genoeg ruimte is om deze fietsen ook veilig te kunnen stallen. Het Martini Ziekenhuis in Groningen heeft bijvoorbeeld de ruimte per fiets vergroot en heeft plaatsen voor bakfietsen ingericht met belijning, zodat de ruimte optimaal benut wordt. Veilige plekken voor kwetsbare racefietsen zijn ook belangrijk. Het parkeren van fietsen voor bezoekers mag niet worden vergeten. Het moet duidelijk worden aangegeven waar zij hun fiets kunnen stallen. Het is belangrijk om rekening te houden met het onderhoud van de fietsvoorzieningen. Onderhoud kost tijd en geld, maar is essentieel om de kwaliteit hoog te houden en de voordelen van de aanleg te behouden. Organisatorische leerpunten Het is een goed idee om de aanleg van fietsvoorzieningen te combineren met een fietsstimuleringsactie. Dit zorgt ervoor dat de maximale gedragsverandering kan worden behaald. Er zijn verschillende mogelijkheden voor fietsstimulering en sommigen kunnen ook via de werkgeversaanpak worden georganiseerd, bekijk voor voorbeelden de factsheet over fietsenbeloning. Het is belangrijk om vooraf goed na te denken over de monitoring en evaluatie van de fietsvoorzieningen. Idealiter wordt er een voor- en nameting afgenomen. Verder is het goed om na te denken over een manier om de bereikbaarheid (automijdingen per dag, het liefst met onderscheid tussen week en weekend) - en langetermijneffecten (aanschaf en fietsgedrag) te meten. Daarnaast is marketing een essentieel onderdeel bij dit soort projecten: werknemers gaan namelijk geen gebruik maken van de fietsvoorzieningen als ze niet weten dat het bestaat. Het is hierbij mogelijk om gebruik te maken van fietsambassadeurs: collega’s die al wel fietsen en daar enthousiast over vertellen. Publicatiedatum: 24-12-2024 Geraadpleegde bronnen Bronnen Strijp-T ‘mobiliteit hoort bij onze toekomstvisie’ Brainport Bereikbaar Begin bij de basis: goede fietsvoorzieningen Werken in beweging 10 kenmerken van een goede fietsenstalling voor werknemers 3PM Change is cool. Inzichten uit fietsstimuleringsprojecten (2016). Opgesteld door MuConsult, XTNT en &Morgen. Fietswijzer Anders Reizen Werkgeversenquête 2024 (Ministerie Infrastructuur en Waterstaat, 2024) Da’s zo gefietst/Fietsvoorzieningen (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341708-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-fietsvoorzieningen-bij-de-werkgever",
"doc_created": "2024-12-24T14:44:38",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Factsheet: Fietsvoorzieningen bij de werkgever",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Als onderdeel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers geadviseerd worden om fietsgebruik te faciliteren. Deze factsheet gaat over fysieke voorzieningen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 179220,
"system_guid": "46e3d223-e36e-4966-87b8-f0f159f682f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-fietsvoorzieningen-bij-de-werkgever",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 47178,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179206",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Met man en macht: de mensen achter het werk aan het Julianakanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In weer en wind werken honderden medewerkers aan het Julianakanaal. John Geukes, Senna de Groot en Fabian Huijbers vertellen hun verhaal.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Met man en macht: de mensen achter het werk aan het Julianakanaal Gepubliceerd op: 10 december 2024, 12.06 uur In weer en wind werken honderden medewerkers aan het Julianakanaal. Met gebundelde krachten klaren zij deze enorme klus. Kraanmachinist John Geukes, trekkerchauffeur Senna de Groot en uitvoerder Fabian Huijbers vertellen over hun dagelijkse inzet, de uitdagingen waar ze voor staan en de mooie momenten in hun vak. [image: ] John Geukes, Senna de Groot en Fabian Huijbers ‘Ik gebruik mijn gezonde verstand’ Al sinds het begin van het project werkt machinist John Geukes met zijn kraan bij het Julianakanaal. Vanaf een ponton heeft hij de zomer van 2024, al voordat de stremming begon, het slib weggebaggerd bij Sluis Born. ‘Toen er groen licht was om het project op deze manier aan te pakken hadden we 10 weken de tijd om zoveel mogelijk bagger eruit te halen’, vertelt John. Dat deed hij dus vanaf het water. ‘We hebben ons keihard ingezet om 2 schepen per dag weg te baggeren, dat is ongeveer 2.000 kuub. Dit deed hij samen met een ander baggerponton, met zijn collega’s baggerden ze 4 schepen per dag, om zo veel mogelijk slib weg te halen voordat het kanaal droog werd gezet. ‘Het was lastig om de losse drab aan de bovenkant van het slib weg te halen.' 'Er werd ons namelijk gevraagd het drab nauwkeurig laagje voor laagje weg te halen, zodat het zich niet ging verspreiden en de bodem niet lek gestoken werd.’ [image: ] Slib wegbaggeren en afvoeren in het Julianakanaal Nu het kanaal droog staat is de kraan van John op het land gezet. Hij moest er wel even aan wennen. ‘Nu ik op het land zit houd ik me vooral bezig met de afvoer van het slib die weggegraven wordt. Dat doen we met dat grote apparaat daar. Mijn kraan staat er nu bovenop. Al het slib moet in die buis komen en wordt zo in schepen gestort’. De buis waar John op doelt is een speciale machine die Van den Herik-Sliedrecht heeft laten maken voor het werk aan het Julianakanaal. ‘Hiermee kunnen we schepen die in sluis Born liggen laden, met een hoogteverschil van ongeveer 11 m.’ Het ging niet vanzelf om het slib goed door de buizen te krijgen. Steeds opnieuw heeft Geukes aanpassingen gedaan. Zo is de trechter verhoogd waar het slib in moest. Ook de schermen die het knoeien van slib tegengaan zijn verhoogd. Het slib komt vaak vrij massief en als 1 grote homp uit de vrachtwagens. Het is maatwerk en vakmanschap om het slib gemakkelijk weg te krijgen. John lacht erom en zegt: ‘Ik gebruik alleen maar mijn gezonde verstand’. John slaapt al die tijd al in zijn hut op het ponton. Dat ligt in het water, iets van de sluis vandaan. ‘Ik slaap van maandag tot en met donderdag aan boord. Op het ponton mis ik mijn kraan wel nu deze er voor het eerst sinds 11 jaar vanaf gehaald is’. Gelukkig kan hij wel elke dag in zijn geliefde kraan aan de slag! De werkwegen moeten schoon en veilig blijven Dagelijks rijdt Senna de Groot rond op een trekker over het projectterrein langs het drooggezette kanaal. ‘Het is nodig dat ik de werkwegen schoonhoud waar zoveel dumpers met grond overheen rijden. Dan blijven de wegen goed begaanbaar. Zeker nu er in de herfst regelmatig een bui valt en er kans is op winters weer, wil ik schoon en veilig houden.' Senna rijdt ook tussen de depots op en neer om materiaal te brengen of te halen. Ondertussen luistert hij in de trekker meestal naar rock of muziek uit de eighties. Senna is ‘in de kost’ op het project, zoals hij dat zelf noemt. ‘Op maandagmorgen ga ik om 04.15 uur van huis en op vrijdagmiddag kom ik weer terug. Ik ben eraan gewend, want door mijn werk zit ik overal en nergens.’ De interesse voor het vak was er al vroeg. ‘Mijn vader is vrachtwagenchauffeur en van jongs af aan ging ik al met hem mee in de wagen. Wij wonen aan een heel rustige weg en als we dan bijna thuis waren ging ik bij mijn vader op schoot zitten en mocht ik de laatste meters sturen’. Senna is bezig met een opleiding tot kraanmachinist. Hij gaat regelmatig een paar weken de schoolbanken in. ‘Hier op het project kon ik al oefenen met de kraan. Ik heb geholpen bij het plaatsen van het hekwerk’. Elke dag is Senna’s werk anders. ‘Het is een bijzonder project om voor te werken. Ik denk niet dat er veel bedrijven zijn die regelmatig een kanaal droog mogen leggen. Mooi om daaraan mee te werken. Ik zou ook willen zeggen tegen de bewoners hier uit de buurt dat ze veel moeten komen kijken, want dit ga je niet snel weer zien.' ‘We krijgen in het project regelmatig te maken met nieuwe uitdagingen’ Eigenlijk is Fabian Huijbers in dienst bij Boskalis, maar Van den Herik-Sliedrecht zocht nog een extra uitvoerder. Daarom is hij in de zomer van 2024 op het project gestart. ‘Het is een gigantisch project en uniek in Nederland, ik vind het superleuk om daar mijn steentje aan bij te mogen dragen.’ Over stenen gesproken, Fabian zorgt ervoor dat de nieuwe bodembescherming, die bestaat uit bentonietmatten en stenen, op de juiste plek komen en let goed op hoe de stortstenen worden aangebracht. Bovenal houdt Fabian toezicht op het logistieke proces rondom de aanvoer van de enorme hoeveelheid stenen. Er zijn nog 2 andere uitvoerders. 1 die verantwoordelijk is voor de slibafvoer en de logistiek daaromheen en 1 die verantwoordelijk is voor het profileren van de grond zodat de bentonietmatten en het grind erop kunnen. [image: ] Aanbrengen bodembescherming in het Julianakanaal ‘Het is belangrijk dat het werk goed loopt als je met zoveel mensen tegelijk op een vrij klein terrein bezig bent’, vertelt Fabian. ‘Ik hoop dat alles een beetje meezit de komende tijd. Vooral nu we de wintertijd in gaan.’ Hij houdt goed vinger aan de pols bij zijn collega’s en loopt regelmatig over het bouwterrein om te kijken hoe alles gaat. Krijgen de mensen wel genoeg aanvoer van stenen en wordt de productie gehaald? ‘Ik merk ook dat we regelmatig in het werk te maken krijgen met nieuwe uitdagingen. Zo troffen we een asfaltlaag aan in de bodem van het kanaal bij sluis Born. Die moeten we dan weghalen.’ Fabian is ook al bezig met hoe we de stortsteenlaag straks gaan afwerken ter hoogte van sluis Born. Daar zal meer stroming zijn van de schepen die de sluis in- en uitvaren. ‘Daarom vullen we op die locatie de holle ruimtes tussen de stenen met beton op. Dat doen we op de bodem en ook voor een deel op de schuine kanten.’ Fabian geniet van zijn werk in de waterbouw: ‘Het is mooi dat je echt dingen maakt, dat je met concrete zaken bezig bent. Natuurlijk staat het hier straks weer onder water en zie je de stenen niet meer, maar ik weet waar ik het voor doe. De bodem ligt er de komende jaren weer helemaal goed bij.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341493-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/met-man-en-macht-de-mensen-achter-het-werk-aan-het-julianakanaal",
"doc_created": "2024-12-10T12:06:09",
"doc_modified": "2024-12-10T12:06:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Met man en macht: de mensen achter het werk aan het Julianakanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-10T12:06:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In weer en wind werken honderden medewerkers aan het Julianakanaal. John Geukes, Senna de Groot en Fabian Huijbers vertellen hun verhaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179206,
"system_guid": "ee6d57ca-86c4-472e-970f-905730c38e3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/met-man-en-macht-de-mensen-achter-het-werk-aan-het-julianakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29108,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179195",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CIRCUROAD mijlpaal: proefvakken met biobased asfalt op InnovA58",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In CIRCUROAD werkt Rijkswaterstaat samen met bedrijven, overheden en kennisinstellingen aan fossielvrij, biobased asfalt op alle Nederlandse wegen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht CIRCUROAD mijlpaal: proefvakken met biobased asfalt op InnovA58 Gepubliceerd op: 5 december 2024, 15.19 uur In CIRCUROAD werkt Rijkswaterstaat samen met bedrijven, overheden en kennisinstellingen aan fossielvrij, biobased asfalt op alle Nederlandse wegen. 4 december 2024 bereikte de ketensamenwerking een nieuwe mijlpaal met de aanleg van de eerste 3 proefvakken met biobased asfalt op de InnovA58. [image: ] Uitleg bij het vangrail Fossiel bitumen vervangen door biobased bindmiddel Jaarlijks produceert Nederland 6,5 miljoen ton asfalt voor de aanleg en het onderhoud van 136.000 km aan wegen. Asfalt bestaat uit zand, steen en een bindmiddel. De CIRCUROAD ketensamenwerking wil het fossiele bindmiddel bitumen vervangen door een biobased bindmiddel op basis van restproducten uit de bosbouw, papierindustrie en uit de landbouw. Dit draagt bij aan de klimaatdoelen om in 2030 55% minder CO₂ uit te stoten en 50% minder primaire grondstoffen te gebruiken. De jaarlijkse uitstoot van de hele asfaltketen ligt volgens Topsector Energie nu rond de 565 kiloton CO₂ per jaar. 42% van die uitstoot komt van de productie van asfalt en daarbinnen heeft de winning en productie van het fossiele bitumen met ongeveer 80% de grootste invloed op de uitstoot. Ketensamenwerking De opgave is dus groot en daarom werken de deelnemers in CIRCUROAD, met Rijkswaterstaat als host samen aan de ontwikkeling, validatie en grootschalige toepassing van circulair, biobased asfalt. 'Het bijzondere aan CIRCUROAD is dat de hele keten betrokken is: van bindmiddelleveranciers tot asfaltproducenten en van kennisinstellingen tot wegbeheerders', vertelt CIRCUROAD programmamanager Joop Groen trots. Proefvakken met biobased asfalt Na grondige tests in het laboratorium in samenwerking met KWS, Dura Vermeer, Boskalis en Asfalt Nu, zijn nu bij InnovA58 3 proefvakken aangelegd. Het gaat om steenmastiekasfalt met biobased bindmiddelen van CIRCUROAD-deelnemers Latexfalt, BMI Esha en BituNed. Binnenkort blijkt of deze praktijkproef de resultaten uit het lab bevestigt. Die labresultaten zijn veelbelovend. Ingroeimodel voor optimale duurzame impact 'Het uiteindelijke doel is fossielvrij asfalt op alle Nederlandse wegen en daar werken we samen systematisch naar toe', vertelt Rijkswaterstaat-programma manager Dineke van der Burg. CIRCUROAD programmamanager Joop Groen vult aan: 'Om optimale duurzame impact te creëren verhogen we geleidelijk het aandeel fossielvrij bindmiddel en zorgen we dat de gehele keten daarop toegerust is of zich aan kan passen.' 'Daarom werken we met een ingroeimodel. We starten met een aandeel van minimaal 30% biobased en circulaire grondstoffen in het bindmiddel wat we in 2030 gevalideerd willen hebben volgens een onafhankelijk testprotocol en vervolgens verhogen we dit gaandeweg tot 100% fossielvrij asfalt in 2050.' [image: ] A58 Gezocht: gemeenten en provincies om biobased asfalt te testen De proefvakken op InnovA58 zijn een belangrijke stap op de weg naar fossielvrij asfalt. De volgende stap is het aanleggen van testwegen bij gemeentes, provincies, waterschappen en het Rijk. Wegbeheerders die invulling willen geven aan hun circulaire doelstellingen en samen met de CIRCUROAD ketensamenwerking biobased asfalt willen testen, kunnen zich aanmelden voor de Proeftuin Biobased Asfalt van BouwCirculair waar onder meer het biobased asfalt van CIRCUROAD-deelnemers wordt getest. Meer informatie CIRCUROAD Neem voor meer informatie over CIRCUROAD contact op met programmamanager Joop Groen via het contactformulier of lees de FAQs op de website CIRCUROAD.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341429-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/circuroad-mijlpaal-proefvakken-met-biobased-asfalt-op-innova58",
"doc_created": "2024-12-05T15:19:13",
"doc_modified": "2024-12-05T15:19:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "CIRCUROAD mijlpaal: proefvakken met biobased asfalt op InnovA58",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-05T15:19:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In CIRCUROAD werkt Rijkswaterstaat samen met bedrijven, overheden en kennisinstellingen aan fossielvrij, biobased asfalt op alle Nederlandse wegen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##DUURZAAMWERKEN##",
"##INNOVA58##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179195,
"system_guid": "32c77f24-bd44-4678-9d61-19e2178b2e63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/circuroad-mijlpaal-proefvakken-met-biobased-asfalt-op-innova58",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17154,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179189",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf eind 2024 biedt sluisplanning.rws sluisinformatie voor vaarwegen in Nederland. Dit maakt het plannen van reizen efficiënter en voorkomt drukte.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit Gepubliceerd op: 5 december 2024, 10.26 uur Vanaf eind 2024 biedt de website Sluisplanning Rijkswaterstaat stapsgewijs sluisinformatie voor vaarwegen in heel Nederland. Waar schippers nu nog actuele overzichten voor 8 sluizen kunnen raadplegen, biedt de website Sluisplanning.rws straks informatie voor meer dan 60 sluizen langs de Rijksvaarwegen. Deze uitbreiding maakt het plannen van reizen efficiënter en helpt drukte op vaarwegen te voorkomen. Huidige website Sluisplanning.rws biedt scheepvaartinformatie over geplande schuttingen en de bezetting van wachtplaatsen bij sluizen. Op dit moment bevat de website informatie voor sluizen langs de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl en 4 belangrijke sluizen in Zuid-Holland en Zeeland. Met de landelijke uitrol wordt de website Sluisplanning.rws de plek voor actuele en toegankelijke vaarweginformatie voor meer dan 60 sluizen in heel Nederland. Landelijke uitrol De uitbreiding van Sluisplanning.rws wordt in delen uitgevoerd, zodat vaarweggebruikers geleidelijk toegang krijgen tot uitgebreide sluisinformatie. 9 december 2024 start de landelijke implementatie en 1 mei 2025 is deze volledig afgerond. 'Heldere en actuele vaarweginformatie is onmisbaar voor een goede reisvoorbereiding. Met de landelijke uitbreiding van de website bieden we schippers een krachtige tool om efficiënter te varen,' zegt Iris Reuselaars, directeur Water en Scheepvaart. De ruim 50 sluizen die worden toegevoegd aan de website Sluisplannig.rws zijn gekozen op basis van verkeersdrukte en zijn als volgt: Gebied/vaarweg Object Uitrol Zeeland Zandkreeksluis, Roompotsluis December 2024 toegevoegd Maas/Maas-Waal kanaal Sluis Bosscherveld, Sluis Born, Sluis Maasbracht, Sluis Heel, Sluis Linne, Sluis Roermond, Sluis Belfeld, Sluis Sambeek, Sluis Heumen, Sluis Weurt, Sluis Grave, Prinses Maximasluizen, Sluis St. Andries, Wilhelminasluis - Andel Januari 2025. Sluis Heumen en Weurt worden februari 2025 toegevoegd Wilhelminakanaal/Markkanaal Marksluis Sluis I, Sluis II, sluis III, Sluis IV Januari 2025 Zuid Willemsvaart Sluis Empel, Sluis Hintham, Sluis Schijndel, Sluis 4, Sluis 5, Sluis 6, Sluis Helmond, Sluis 10, Sluis 11, Sluis 12, Sluis 13, Sluis 15, Sluis 16, Sluis Panheel Januari 2025 Neder-RijnLek Sluis Driel, Sluis Amerongen, Sluis Hagestein Februari 2025 IJssel/Twentekanaal Meppelerdiepsluis, Spooldersluis, Sluis Eefe, Sluis Delden, Sluis Hengelo Maart 2025 Amsterdam-Rijnkanaal Prins Bernhardsluis, Prinses Beatrixsluizen, Prinses Irenesluizen April 2025 IJsselmeer - Markermeer Oranjeluizen, Houtribsluizen, Naviduct Krabbergatsluizen April 2025 IJsselmeer - Waddengebied Lorentzsluisen, Stevinsluis April 2025 Randmeren Nijkerkersluis, Reevesluis April 2025 * Deze tabel is op volgorde van livegang. De 8 sluizen die al op sluisplanning.rws.nl stonden zijn hier niet in meegenomen. Actuele vaarweginformatie 'Dankzij actuele en betrouwbare sluisinformatie kunnen schippers hun reis beter voorbereiden, wat wachttijden verkort en het scheepvaartverkeer vlotter en veiliger maakt. Dit bevordert een soepelere doorstroming en duurzaam gebruik van de vaarwegen.' zegt Reuselaars. Via de website Sluisplanning.rws bieden we inzicht in geplande schuttingen en de bezetting van wachtplaatsen, zodat vaarweggebruikers de informatie hebben die zij nodig hebben om hun reis zorgvuldig en veilig te plannen. Schippers kunnen de uitgebreide sluisinformatie raadplegen op de website Sluisplanning.rws of via de website Vaarweginformatie. Via vaarweginformatie kan de sluisplanning per specifieke sluis worden gevonden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341378-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-breidt-de-website-sluisplanningrws-uit",
"doc_created": "2024-12-05T10:26:06",
"doc_modified": "2024-12-05T10:26:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-05T10:26:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf eind 2024 biedt sluisplanning.rws sluisinformatie voor vaarwegen in Nederland. Dit maakt het plannen van reizen efficiënter en voorkomt drukte.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##",
"##WADDENZEE##",
"##WAAL##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##MARKERMEER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MAAS##",
"##IJSSEL##",
"##IJSSELMEER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179189,
"system_guid": "8721fd19-7cd7-4450-b012-bb4dd1eba705",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-breidt-de-website-sluisplanningrws-uit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179233",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Noord-Hollandse Halfweg is de geluidoverlast groot. Met het project Gevelisolatie dringt Rijkswaterstaat die overlast terug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht ‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’ Gepubliceerd op: 19 december 2024, 10.18 uur In het Noord-Hollandse Halfweg komen rijksweg, spoor en vliegverkeer samen. De geluidoverlast is zo groot, dat sommige bewoners er slecht van slapen. Met het landelijk project Gevelisolatie voldoet Rijkswaterstaat aan haar wettelijke taak om hier en op andere plekken die overlast terug te dringen. En wij mochten meekijken. Groot verschil Op enkele meters afstand raast het verkeer over de A200. Parallel aan de snelweg dendert om de paar minuten een trein voorbij en in de lucht zwelt regelmatig het gedreun van vliegtuigen aan. We zijn op deze zonnige novemberdag in Halfweg, een tussen Amsterdam, Haarlem en Schiphol ingeklemd dorpje. Met een team van Rijkswaterstaat gaan we op werkbezoek bij een tweetal huizen aan de Haarlemmerstraatweg, die vallen binnen het project Gevelisolatie. Het doel is het terugdringen van geluidoverlast, die wordt veroorzaakt door het autoverkeer op de snelweg. Hier gebeurt dat als gevolg van het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG). In het 1e huis dat we bezoeken, een woning uit 1935, zijn de werkzaamheden net begonnen. Over de afgeplakte trappen en door de anti-stofzeilen heen, komen we op de bovenste verdieping. Het verschil in geluidniveau tussen binnen en buiten is hier amper waarneembaar. Een flink kabaal dus. In het 2e huis klinkt juist een aangename stilte, wanneer we binnen staan. Dit huisbezoek heeft een feestelijk element, want dit is de 2000e woning die door ons wordt geïsoleerd en bijna klaar is. Er worden bloemen overhandigd aan de heer des huizes, die graag iets wil vertellen over zijn ervaring met de gevelisolatie: ‘Wij hebben hier zo’n 10 jaar zonder isolatie gewoond, je weet niet beter eigenlijk. Maar nu alles bijna klaar is, merken we echt goed het verschil. We kunnen weer rustig slapen, dat is echt fijn.’ Geluidhinder is slecht voor de gezondheid Wonen in een omgeving met aanhoudende geluidhinder heeft onvermijdelijk gevolgen voor de bewoners. Uit onderzoek blijkt dat langdurige blootstelling aan lawaai serieuze, negatieve effecten kan hebben op de gezondheid. Het verstoort de slaap en verhoogt het stressniveau, de bloeddruk en het risico op hart- en vaatziekten. Daarnaast kan geluidoverlast een negatieve invloed hebben op de leerprestaties van kinderen. Gelukkig hebben we in Nederland een wet waarin de maximale geluidniveaus voor binnenruimten zijn vastgelegd. Door deze wettelijke basis hebben we de plicht om gevels van woningen zodanig te isoleren dat het geluidniveau binnenshuis voldoet aan de wettelijke norm. In de praktijk betekent dit een zacht geluid, te vergelijken met bijvoorbeeld het zoemen van een koelkast. Daarom heeft het bestuur van Rijkswaterstaat in 2012 besloten het project Gevelisolatie op te richten om ervoor te zorgen dat woningen vlakbij snelwegen voldoen aan deze norm. [image: ] De isolatie wordt geplaatst Ook woningen bij spoorlijnen en vliegvelden Voor woningen bij spoorlijnen heeft ProRail een soortgelijke opgave als Rijkswaterstaat en daarom zochten zij samenwerking, die inmiddels al geruime tijd een feit is. We hadden tenslotte al een goed werkende projectorganisatie voor wegverkeerslawaai. Naast verkeerswegen en spoorlijnen gaat het in enkele gevallen ook om woningen, waarvan de bewoners hinder ondervinden van vliegverkeer. Dit zijn overigens niet alleen woningen bij Schiphol, maar ook bij regionale luchthavens als Rotterdam, Eelde, Lelystad en Maastricht. Wanneer komt een woning in aanmerking? Wanneer we bijvoorbeeld een snelweg gaan uitbreiden, wordt er eerst gekeken wat voor geluidmaatregelen er getroffen kunnen worden. Denk aan stiller asfalt en/of een geluidscherm. Komen deze maatregelen er niet of werken ze niet voldoende, dan kan een woning in aanmerking komen voor gevelisolatieonderzoek. Een technisch team beoordeelt vervolgens of er in een woning sprake is van mogelijke overschrijving van de wettelijke norm voor het geluid binnen (de binnenwaarde). Uit dit onderzoek, uitgevoerd door een ingenieursbureau, wordt duidelijk of de woning in aanmerking komt voor gevelisolatie. In de afgelopen 12 jaar zijn er voor het project Gevelisolatie al ruim 20.000 woningen onderzocht. Na goedkeuring wordt een ontwerp van de noodzakelijke geluidwerende maatregelen gemaakt. Wanneer de eigenaars akkoord zijn met het voorstel, starten de werkzaamheden, zonder kosten voor de eigenaar. ‘Alleen de woonkamer, eetkamer, slaapkamer en grote woonkeukens komen in aanmerking voor verlaging van het geluidniveau’, vertelt projectmanager gevelisolatie Hans Wempe. ‘Deze ruimtes worden beschouwd als primaire leefruimtes. In deze kamers brengen bewoners de meeste tijd door en hebben ze de grootste behoefte aan rust en comfort.’ [image: ] Controle van de nieuwe kozijnen Hoe wordt het binnenshuis stiller? De meest gebruikte maatregelen zijn het plaatsen van dubbelglas, het isoleren van het dak, het afdichten van kieren en het aanbrengen van geluiddempende ventilatie. Dat blijkt uiteindelijk ook bij de huizen in Halfweg weer een hele klus, want zoveel decibels druk je niet zomaar de kop in. Wempe zegt hierover: ‘Hoewel we inmiddels veel ervaring hebben met gevelisolatie, blijft elk huis uniek en vereist het maatwerk. Zo hebben oude huizen bijvoorbeeld dunne muren of open plafonds. Of woningen beschikken over een slechte fundering en kunnen het extra gewicht van de isolatiematerialen niet dragen.' 'Bij het onderzoek door het ingenieursbureau wordt gebruik gemaakt van de wettelijke toetswaarde. Voor deze woningen is dat 41 dB. Wij gaan voor 3 dB lagere streefwaarde (dus 38 dB), zodat er bij een toekomstige toename van het omgevingsgeluid, niet direct opnieuw maatregelen getroffen hoeven te worden.' Er komen ook regelmatig andere uitdagingen voor, zoals het isoleren van monumenten. Want hoe isoleer je bijvoorbeeld een molen? Wempe glimlacht: ‘Ach, als het makkelijk was, zou het ook niet leuk zijn. Maar we krijgen het altijd weer voor elkaar.’ [image: ] Hans Potveer (links) van ToekomstBouw en Hans Wempe (midden) van Rijkswaterstaat overhandigen bloemen aan de bewoner van de 2000ᵉ geïsoleerde woning In het domein van bewoners De uitvoering van gevelisolatie kan tot wel 1 maand duren, afhankelijk van de benodigde werkzaamheden. En dat kan best heftig zijn, weet Bert Rijnbeek, directievoerder project gevelisolatie: ‘Je treedt in het privédomein van mensen. Aannemers beginnen vaak vroeg en dat kan bijvoorbeeld net tijdens de ‘schoolstress’ van jonge gezinnen zijn.' 'Het huis staat vol met spullen die verplaatst moeten worden, er lopen huisdieren rond en sommige huizen zijn dusdanig klein dat werken soms best lastig is.’ Wanneer de werkzaamheden klaar zijn, wordt aan de bewoners achteraf altijd gevraagd hoe de uitvoering is gegaan. Dit is inmiddels bij een groot deel van de woningen gedaan. De bewoners mogen waarderen van 1 tot en met 5.' Rijnbeek zegt trots: ‘We zitten nu gemiddeld op 4,54. Dat is toch heel netjes.’ Wempe vult aan: ‘Alle mensen die meewerken aan de isolatie weten dat ze de overheid vertegenwoordigen en stellen zich flexibel op, in dienst van de bewoners. Er is ook altijd goed overleg met de bewoners en we zorgen ervoor dat we bereikbaar blijven.’ Voordat we de als 2000e geïsoleerde woning in Halfweg weer verlaten, praten we nog even na met de bewoner, die nog een keer benadrukt: ‘Dankzij deze isolatie gaat ons leven prettiger worden, dat is zeker. We zijn ook heel tevreden met hoe alles is gegaan.' 'Van tevoren is ons goed uitgelegd wat er ging gebeuren. En als we tussendoor iets wilden overleggen, konden we gewoon bellen. Er wordt altijd netjes gewerkt en ze houden echt rekening met het feit dat wij hier wonen. Ik geef Rijkswaterstaat een dikke pluim!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341823-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/dankzij-de-isolatie-kunnen-we-weer-rustig-slapen",
"doc_created": "2024-12-19T10:18:06",
"doc_modified": "2024-12-19T10:18:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-19T10:18:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het Noord-Hollandse Halfweg is de geluidoverlast groot. Met het project Gevelisolatie dringt Rijkswaterstaat die overlast terug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##GEVELISOLATIE##",
"##MJPG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179233,
"system_guid": "53bb8ce6-f487-4c3a-a4f5-2789eba0b219",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/dankzij-de-isolatie-kunnen-we-weer-rustig-slapen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 33412,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179236",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De Kooybrug in de steigers: hoe houden we de omgeving veilig?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoe blijf je de verbinding en veiligheid garanderen tijdens de werkzaamheden aan de Kooybrug? Het antwoord op deze complexe vraag krijgt u in dit artikel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De Kooybrug in de steigers: hoe houden we de omgeving veilig? Gepubliceerd op: 19 december 2024, 11.23 uur De Kooybrug is het belangrijkste verbindingspunt van Den Helder met de rest van Nederland. Na 35 jaar is de brug toe aan renovatie, die 14 oktober 2024 van start ging. Maar hoe blijf je de verbinding en veiligheid garanderen tijdens de werkzaamheden van Rijkswaterstaat aan de brug? Voor deze complexe vraag stonden Nancy van Uden (projectmanager bij Rijkswaterstaat) en Nancy Zon (verkeersadviseur bij de politie, eenheid Noord-Holland). Zij vertellen hoe ze de Kooybrug veilig houden en hoe deze veiligheid, voor zowel het verkeer als de hardwerkende mensen, cruciaal is om de brug open te houden. [image: ] Gesprek tussen verkeersregelaar, Nancy van Uden en Nancy Zon Van Uden, Rijkswaterstaat: ‘De werkzaamheden worden in verschillende fases uitgevoerd, waaronder het vernieuwen van de hoofdrijbaan. Verder knappen we ook de parallelbaan op en vervangen we de bediening, de besturing, het bewegingswerk, remmingswerken en wachtplaatsvoorzieningen van de Kooybrug. Deze brug is belangrijk voor omwonenden, het bedrijventerrein en de landbouw.’ ‘Ook nood- en hulpdiensten gebruiken de brug om snel van en naar Den Helder te komen. Bij de start van de voorbereiding was al snel duidelijk dat we een afsluiting voor de nood- en hulpdiensten absoluut wilden vermijden.’ Het plan in actie ‘De oplossing voor deze fase vonden we in het gebruik van de parallelbaan’, vertelt Van Uden. ‘Het autoverkeer kan tijdens de werkzaamheden in 1 richting oversteken, namelijk in de richting van de Afsluitdijk. Voetgangers en (brom)fietsers hebben een aparte strook naast dit verkeer. Op die rijstrook wisselt de rijrichting zich af met behulp van verkeersregelaars en verkeerslichten.’ ‘Nood- en hulpdiensten, bussen van Connexxion en landbouwverkeer (buiten de spits) kunnen op die manier in beide richtingen gebruik blijven maken van de brug.’ Ze benadrukt hierbij 1 voorwaarde: ‘Deze oplossing werkt alleen als de veiligheid op orde is.’ Nog te veel risico’s Zon voegt toe: ‘Er gaan al veel dingen goed, laten we daarmee beginnen. Maar we zien helaas ook situaties waarin de veiligheid in het geding komt. En die zijn onacceptabel. Denk aan mensen die spookrijden, tractoren die oversteken tijdens de spits, verkeersdeelnemers die door rood rijden en zelfs een situatie waarbij de brandweer werd geblokkeerd. Dit zijn maar enkele voorbeelden. We begrijpen de frustratie, echt, maar zulke situaties maken het lastig om de regels te handhaven en de veiligheid te waarborgen.’ Verkeersregelaars aan het werk ‘We zijn extra scherp op de veiligheid, omdat de parallelbaan vrij smal is’, licht Zon toe. ‘Onder andere door verkeersregelaars die het verkeer in goede banen leiden. Zij zorgen niet alleen voor het handhaven van de verkeersregels, maar ook voor de veiligheid van bestuurders, fietsers en voetgangers. Een taak die niet altijd makkelijk is.’ ‘Weggebruikers kunnen namelijk gefrustreerd reageren wanneer ze horen dat ze langer moeten wachten of moeten omrijden. Het is dan ook verleidelijk om toch over te steken wanneer er ruimte lijkt te zijn. We begrijpen dat heel goed, maar dit is ontzettend gevaarlijk. Onvoorspelbaar gedrag in het verkeer is altijd riskant, maar in dit geval kan ambulancepersoneel bijvoorbeeld geen doorgang vinden wanneer zij met spoed onderweg zijn. Het respecteren van aanwijzingen van verkeersregelaars helpt om de situatie voor iedereen veiliger te maken.’ [image: ] Fietspad op Kooybrug [image: ] Verkeersregelaar op Kooybrug Met elkaar vooruit Van Uden en Zon stellen eensgezind: ‘Alleen wanneer we de veiligheid kunnen garanderen, blijft de brug open. Zien we dat mensen toch te veel risico’s nemen, dan kunnen we niet anders dan de brug sluiten. Het behoud van deze veiligheid vraagt dus om samenwerking’, sluit Zon af. ‘We dragen allemaal een steentje bij door de verkeersregels te respecteren, begrip op te brengen en af en toe geduldig te zijn. Alleen zo zorgen we ervoor dat Den Helder goed verbonden blijft met de rest van Nederland. Ook tijdens de werkzaamheden.’ [image: ] Nancy van Uden en Nancy Zon [image: ] Nancy van Uden [image: ] Nancy Zon",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/de-kooybrug-in-de-steigers-hoe-houden-we-de-omgeving-veilig",
"doc_created": "2024-12-19T11:23:46",
"doc_modified": "2024-12-19T11:23:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "De Kooybrug in de steigers: hoe houden we de omgeving veilig?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-19T11:23:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hoe blijf je de verbinding en veiligheid garanderen tijdens de werkzaamheden aan de Kooybrug? Het antwoord op deze complexe vraag krijgt u in dit artikel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N99##",
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179236,
"system_guid": "279a3e80-8e7f-4980-ab1f-f22ebda2dd4f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/de-kooybrug-in-de-steigers-hoe-houden-we-de-omgeving-veilig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19534,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179240",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "2024 onderhoud in Brabant en Limburg; 2025 ook een druk jaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het afgelopen jaar hebben er veel werkzaamheden plaatsgevonden aan de rijkswegen in Brabant en Limburg. Ook in 2025 staat al onderhoud gepland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 2024 druk onderhoudsjaar op wegen in Brabant en Limburg; 2025 wordt ook een druk jaar Gepubliceerd op: 19 december 2024, 15.27 uur In 2024 heeft er veel onderhoud plaatsgevonden aan de snelwegen in Brabant en Limburg. Ongeveer 100 nachten, 50 weekenden en 5 weken werkten we in en om de snelwegen. In totaal is er ruim 300.000 ton asfalt gelegd en hebben we bijna 2000 ton afval verwijderd op- en langs de rijkswegen in beide provincies. 2025 zal ook een druk jaar worden met maar liefst 80 geplande werkzaamheden in de weekenden en in zo’n 5 weken. Ieder jaar houden de opdrachtpartners van Rijkswaterstaat cijfers bij over onder andere gelegd asfalt, verwijderd groen en afval, maar ook over uitgevoerde reparaties aan kunstwerken en herstelde voegovergangen. 2024 was, in vergelijking met 2023, een druk jaar voor onze opdrachtpartners. Onderstaande infographic geeft dit weer. In 2024 hebben we in het zuiden van Nederland ruim 6 keer zoveel asfalt gelegd en 2 keer zoveel viaducten en bruggen aangepakt. Het drukke jaar heeft alles te maken met de enorme onderhoudsopgave waar Rijkswaterstaat voor staat. In 2025 zal er daarom ook veel onderhoud plaatsvinden aan in Brabant en Limburg. [image: ] Infographic feiten en cijfers onderhoud autosnelwegen Brabant & Limburg 2024 Uitgeschreven tekst Feiten en cijfers Onderhoud aan autosnelwegen in Brabant & Limburg 2024 Totaal aantal herstelde detectielussen: 642 Totaal aantal herstelde/ vervangen voegovergangen: 36 Totaal aantal kunstwerken waar onderhoud aan werd uitgevoerd: 113 Totale hoeveelheid afval (x ton) = 1.934 = gewicht van 2975 koeien Totaal aantal herstelde schades: 500 Totaal aantal herstelde / vervangen geluidspanelen: 5 Totaal aantal km opnieuw aangelegde belijning: 542,5 = 7 keer de afstand tussen Den Bosch en Roermond Totaal aantal meters herstelde voegovergangen: 1.103 = de breedte van 315 rijstroken Totale hoeveelheid asfalt (x ton): 313.490 = 10.450 vrachtwagens Totale hoeveelheid verwijderd groen (x ton): 9.565 = gewicht van 1,3 keer de Domtoren Totaal aantal gereinigde kolken: 14.166 = evenveel als het aantal studenten aan de TU Eindhoven Totaal aantal vervangen lampen: 122 = ongeveer 10 km aan snelwegverlichting Werkzaamheden 2025 In 2025 vinden er voornamelijk werkzaamheden plaats in de omgeving van Roosendaal, de randweg Eindhoven en Heerlen. In totaal zijn er 80 geplande wegwerkzaamheden in de weekenden en 5 hele weken met afsluitingen. In de loop van 2025 wordt de hele planning duidelijk. We adviseren reizigers ook volgend jaar om goed voorbereid op reis te gaan en de reis voor te bereiden op de website VanAnaarBeter.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341858-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/2024-druk-onderhoudsjaar-op-wegen-in-brabant-en-limburg-2025-wordt-ook-een-druk-jaar",
"doc_created": "2024-12-19T15:27:16",
"doc_modified": "2024-12-19T15:27:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "2024 onderhoud in Brabant en Limburg; 2025 ook een druk jaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-19T15:27:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het afgelopen jaar hebben er veel werkzaamheden plaatsgevonden aan de rijkswegen in Brabant en Limburg. Ook in 2025 staat al onderhoud gepland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179240,
"system_guid": "550c349a-726e-4a6d-9e40-47941c4af99e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/2024-druk-onderhoudsjaar-op-wegen-in-brabant-en-limburg-2025-wordt-ook-een-druk-jaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13292,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179247",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Webinar zandhonger Oosterschelde",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op dinsdagavond 28 januari 2025 organiseren we een webinar over zandhonger in de Oosterschelde. Tijdens dit evenement informeren wij u over het zandhonger.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Webinar zandhonger Oosterschelde Gepubliceerd op: 23 december 2024, 16.45 uur Op dinsdagavond 28 januari 2025 organiseren Rijkswaterstaat, Provincie Zeeland, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Natuurmonumenten een webinar over zandhonger in de Oosterschelde. Tijdens dit online evenement informeren wij u over het fenomeen zandhonger, dat ervoor zorgt dat zandplaten kleiner worden en steeds korter droogvallen. We blikken terug op de zandsuppletie van de Roggenplaat en kijken vooruit naar de geplande suppleties van de Galgeplaat en de Slikken van den Dortsman. Het project is tot stand gekomen in een samenwerking van Rijkswaterstaat, Provincie Zeeland, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Natuurmonumenten. In de winter van 2026/2027 zal het project door Rijkswaterstaat worden uitgevoerd. Het doel van dit project is het behoud van belangrijke foerageergebieden voor vogels zoals de scholekster, wulp en rosse grutto voor de komende 25 jaar. Vogelsoorten Tijdens het webinar presenteren we het definitieve ontwerp voor de suppletie van de Galgeplaat en delen we de resultaten en inzichten van de eerdere suppletie van de Roggenplaat. We laten zien welke vogelsoorten nu al optimaal profiteren van een nieuwe laag zand op de platen. Vragen Er is ook gelegenheid om vragen te stellen tijdens het webinar. We zenden het evenement live uit via internet vanuit de Abdij studio in Middelburg. Sprekers: Wilfried Niele (Voorzitter stuurgroep Zandhonger) Paul Begijn (Boswachter Natuurmonumenten) Jim van Belzen (Monitoringsdeskundige suppletie Roggenplaat) Rutger Blok (Technisch manager ontwerpstudie suppletie Galgeplaat en Slikken van den Dortsman) Aanmelden webinar zandhonger Oosterschelde Aanmelden voor dit webinar is verplicht. Ga voor aanmelden en deelname aan de livesessie naar de website van Provincie Zeeland. Datum: Dinsdag 28 januari 2025 Inloop online wachtruimte: 10 minuten voor aanvang Start: 19.30 uur Einde: 21.00 uur",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341934-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/webinar-zandhonger-oosterschelde",
"doc_created": "2024-12-23T16:45:07",
"doc_modified": "2024-12-23T16:45:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Webinar zandhonger Oosterschelde",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-23T16:45:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op dinsdagavond 28 januari 2025 organiseren we een webinar over zandhonger in de Oosterschelde. Tijdens dit evenement informeren wij u over het zandhonger.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179247,
"system_guid": "0127a39a-346d-4a53-bc0a-0eb8039c1350",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/webinar-zandhonger-oosterschelde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10368,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179278",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobilis en Croonwolter&dros renoveert deel Papendrechtsebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat renoveert Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros in 2025 de Papendrechtsebrug. Eerdere renoveerde de combinatie de Haringvlietbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros renoveert beweegbare deel Papendrechtsebrug (N3) Gepubliceerd op: 8 januari 2025, 13.14 uur Rijkswaterstaat heeft aan Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros opdracht verleend voor de renovatie van de Papendrechtsebrug. De opdracht bestaat uit het ontwerp en de uitvoering van de renovatie van het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug. Het beweegbare deel van de brug is toe aan vernieuwing, zodat deze brug ook in de toekomst veilig en beschikbaar blijft voor het weg- en vaarwegverkeer. Het project is aanbesteed volgens de zogeheten portfolioaanpak. De aannemerscombinatie renoveerde eerder het beweegbare deel van de Haringvlietbrug. [image: ] Scope project De Papendrechtsebrug ligt in de N3 over de Beneden-Merwede. De brug verbindt Dordrecht met Papendrecht en de A16 met de A15. De ongeveer 1 km lange brug is in 1967 in gebruik genomen, heeft een vast deel met een beweegbare klep van 30 m en een basculekelder. Bij de renovatie van het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug worden de brugklep, het aandrijf- en bewegingswerk en alle technische systemen vervangen. Voor het plaatsen van alle benodigde apparatuur voor bediening, besturing en bewaking van de brug wordt een extra technische ruimte aan de kelder van de brug gemonteerd. In de brugkelder wordt betonwerk vernieuwd, buiten de kelder worden de pijlers waar het brugdek op steunt versterkt. Het bedienhuis dat op de brug staat, wordt bij de renovatie verwijderd. De aanneemsom bedraagt €86.700.000 exclusief BTW. Portfolioaanpak Rijkswaterstaat werkt samen met de markt aan een vitale infrasector. Doel is een sector die duurzaam en innovatief is, financieel gezond en waarin de risico’s die inherent zijn aan infraprojecten, goed worden beheerst. Een belangrijke vernieuwing daarbij is het werken met contractuele portfolio’s. Daarbij wordt niet van project naar project gewerkt, maar wordt een aantal projecten gebundeld in 1 contract. Naast continuïteit en voorspelbaarheid is het hierdoor mogelijk over de opdrachten heen leerervaringen op te doen. Zo kunnen de lessen van de Haringvlietbrug worden meegenomen naar de vergelijkbare Papendrechtsebrug. Er zijn bijvoorbeeld verbeteringen in het ontwerp van de Papendrechtsebrug doorgevoerd naar aanleiding van de wijzigingen in het ontwerp van de Haringvlietbrug. Renovatie start in 2026 De renovatie van de Papendrechtsebrug start in 2026 en duurt ruim 1 jaar. Tijdens de renovatie kan de klep van de brug niet worden bediend en is de vaarweg gestremd voor de hoge scheepvaart. Voor al het wegverkeer wordt de brug in de zomer en het najaar van 2026 afgesloten. De exacte planning wordt nog gemaakt. Met direct betrokkenen, overheden en Zuid-Holland Bereikbaar en de aannemerscombinatie werkt Rijkswaterstaat maatregelen uit om de hinder voor het (vaar)wegverkeer tijdens de renovatie zoveel mogelijk te beperken. Sterk door samen te werken De combinatie Mobilis en Croonwolter&dros zet bij het uitvoeren van de werkzaamheden zoveel mogelijk dezelfde ketenpartners in als bij de renovatie van de Haringvlietbrug. Met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven is een partnerschap aangegaan voor het stalen val en de bewegingswerken. De combinatie zet de expertise van Soltegro in op het gebied van systeemintegratie en Model Based Systems Engineering. De expertise van Struijk Sloopwerken wordt ingezet bij de veilige verwijdering van het kelderdak, verschillende amoveringswerken in de kelder en het vakmanschap van de specialisten van Mobilis voor betonrenovatie en de specialisten van Croonwolter&dros voor renovatie van de technische systemen. Groot onderhoud in de Drechtsteden Rijkswaterstaat vervangt of renoveert de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen en tunnels in de Drechtsteden en voert op verschillende wegen groot onderhoud uit. Tussen 2025 en 2031 voeren we renovatiewerk uit aan de Brug over de Noord (N915), de Papendrechtsebrug (N3), de Drechttunnel (A16), de Noordtunnel (A15) en de Verkeersbrug Dordrecht. Om de hinder voor het (vaar)wegverkeer te beperken, worden de renovaties na elkaar uitgevoerd. (Vaar)wegverkeer moet de komende jaren rekening houden met verschillende langdurige afsluitingen. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de renovatie op de pagina N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug. Meer informatie over de grote onderhoudsopgave van Rijkswaterstaat in Zuid-Holland vindt u op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342108-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/combinatie-mobilis-en-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-deel-papendrechtsebrug-n3",
"doc_created": "2025-01-08T13:14:22",
"doc_modified": "2025-01-08T13:14:22",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Mobilis en Croonwolter&dros renoveert deel Papendrechtsebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-08T13:14:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat renoveert Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros in 2025 de Papendrechtsebrug. Eerdere renoveerde de combinatie de Haringvlietbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##N3RENOVATIEPAPENDRECHTSEBRUG##",
"##N3##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179278,
"system_guid": "f225fee9-b632-4343-bcad-8eef92d06539",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/combinatie-mobilis-en-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-deel-papendrechtsebrug-n3",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21332,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179281",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "100e deelnemer e-bike en speedpedelec probeeractie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De 100e deelnemer van de e-bike en speedpedelec, Mila Scheeres, werd in het zonnetje gezet op 8 januari 2025. 2 weken kan zij een e-bike uitproberen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 100ᵉ deelnemer e-bike en speedpedelec probeeractie Gepubliceerd op: 9 januari 2025, 11.30 uur Op woensdag 8 januari 2025 werd Mila Scheeres, de 100e deelnemer van de e-bike en speedpedelec, in het zonnetje gezet. Zij ontving haar testfiets uit handen van Geert-Jan Schrijner, wethouder Mobiliteit van de gemeente Duiven. De probeeractie startte september 2024. Inwoners uit De Liemers kunnen tot en met juli 2025 gratis een e-bike of speedpedelec uitproberen en daarvoor reserveren via de website A12 slimreizen. [image: ] Mila Scheeres, de 100ᵉ deelnemer van de e-bike en speedpedelec, wordt in het zonnetje gezet Scheeres woont in Duiven en heeft sinds begin 2025 een nieuwe baan in Arnhem. Voorheen fietste ze altijd naar haar werk en dat wil ze graag blijven doen. Omdat de woon-werkafstand nu wat groter is, besloot Mila mee te doen met de probeeractie. Hierdoor kan ze 2 weken lang gratis een e-bike proberen en op die manier kijken hoe de nieuwe woon-werkrit op een e-bike haar bevalt. Naast haar testfiets ontving Mila een bos bloemen en een cheque van €25 van Liemers Fietsen. Liemers Fietsen is een van de fietsenwinkels in de regio die meedoet aan de actie. Andere afhaalpunten zijn in Zevenaar, Groessen, Didam, Giesbeek, ’s-Heerenberg en Westervoort. Zelf proberen De e-bike en speedpedelec probeeractie is een actie van het programma A12 Slim Reizen. Met de actie wil A12 Slim Reizen meer mensen op de fiets krijgen om de verkeersdrukte in de A12-regio te verminderen en de leefbaarheid te vergroten. Deelnemers kunnen 2 weken lang gratis een e-bike of speedpedelec uitproberen. De actie loopt tot en met juli 2025. Meer informatie is te vinden op de website A12 slimreizen. Challenge Naast de probeeractie organiseert A12 Slim Reizen tot juli 2025 ook de Slim Reizen Challenge Liemers & Arnhem. 'We belonen in deze challenge slimme manieren van reizen, zoals fietsen, reizen met bus of trein, samen rijden, rijden buiten de spits en thuiswerken,' vertelt projectmanager Sandra Faessen. 'Deelnemers kunnen hun opbrengst omzetten naar leuke prijzen of een donatie aan een lokaal goed doel. Mocht je meedoen met de e-bike en speedpedelec probeeractie, dan is het ideaal om die actie met de challenge te combineren. Maar je kunt natuurlijk ook meedoen zonder probeeractie!' Over A12 Slim Reizen De probeeractie wordt georganiseerd door het programma A12 Slim Reizen. In dit programma werken het bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen uit de A12-regio samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen op het traject A12 Arnhem-Duitse grens. Het project A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342128-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/100e-deelnemer-e-bike-en-speedpedelec-probeeractie",
"doc_created": "2025-01-09T11:30:30",
"doc_modified": "2025-01-09T11:30:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "100e deelnemer e-bike en speedpedelec probeeractie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-09T11:30:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De 100e deelnemer van de e-bike en speedpedelec, Mila Scheeres, werd in het zonnetje gezet op 8 januari 2025. 2 weken kan zij een e-bike uitproberen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A12SLIMREIZEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179281,
"system_guid": "8aa161fc-c255-48b2-8a9b-e5c0eab5f2ac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/100e-deelnemer-e-bike-en-speedpedelec-probeeractie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13702,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179291",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zinkvoegen Heinenoordtunnel kunnen weer jaren mee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de bouw van de Heinenoordtunnel werd gedacht dat de zinkvoegen minimaal 100 jaar mee zouden gaan. Desondanks moesten ze vervangen worden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zinkvoegen Heinenoordtunnel kunnen dankzij ‘goed gevulde rugzak met kennis’ weer jaren mee Gepubliceerd op: 14 januari 2025, 08.52 uur De Heinenoordtunnel is nu ruim 55 jaar oud. Bij de bouw werd gedacht dat de zinkvoegen minimaal 100 jaar mee zouden gaan, maar bij inspecties bleek dat dit te optimistisch was ingeschat. Daarom zijn tijdens de renovatie van de tunnel maatregelen getroffen die de levensduur verlengen en de tunnel waterdicht houden. Uitdagende klus Een uitdagende klus waarbij volgens Arie Timmer, technisch adviseur tunnels bij Rijkswaterstaat, veel kennis is opgedaan, tijdens het werk en ook in de voorbereiding. ‘We hadden dit nog niet eerder zo gedaan. Lessen die we hebben geleerd passen we bij onderhoudsinspecties en de renovatie van andere tunnels toe’. [image: ] Arie Timmer, technisch adviseur Rijkswaterstaat, bij de Heinenoordtunnel in de A29. Foto © Paul van Baardwijk Afzinktunnel De Heinenoordtunnel is een zogenoemde afzinktunnel, dat wil zeggen dat losse tunneldelen zijn afgezonken in de Oude Maas. Voor de bouw van deze delen is het bouwdok in Barendrecht gebouwd. Later zijn daar ook tunneldelen voor andere tunnels gebouwd. [image: ] Bouw van een van de tunnelelementen in het bouwdok in Barendrecht Na het afzinken van de tunneldelen brengt de aannemer tussen en rondom de tunneldelen een waterafdichting aan, dit noemen we een zinkvoeg. Een zinkvoeg bestaat uit rubber profielen die met stalen klemstrippen zijn vastgezet. ‘Dit staal gaat, doordat het in aanraking komt met water en zout, na verloop van tijd roesten. Dit geldt ook voor de bouten waarmee de stalen strips zijn vastgezet.’ Niet alleen buiten de tunnel, maar ook onder het asfaltniveau in de tunnel bevindt zich vaak water dat varieert in hoogte. Vooral de delen die zich bevinden op plekken die afwisselend nat en droog zijn (de splashzone genoemd) waren er slecht aan toe. Waxinjectie Door het metaal te stralen en te coaten met verf kunnen klemmen, bouten en moeren er weer jaren tegen. We kunnen de tunnel niet uit elkaar halen om overal goed bij te kunnen. Om de niet te bereiken achterkant van de klemmen te beschermen tegen water en zout en roestvorming tegen te gaan, is het mogelijk om wax te injecteren die een beschermde laag vormt. Dit heet een inhibitor en is een soort conserveringsmiddel. Het toevoegen van een inhibitor helpt om het roesten van natte voegdelen te stoppen. Die delen bevinden zich in het onderste deel van de vloer van de tunnel, onder het asfalt. [image: ] Het was een uitdaging om overal goed bij te kunnen komen Het is bij de Heinenoordtunnel een behoorlijke uitdaging om in de splashzone naast en onder het wegdek te komen en bij het gedeelte ‘in het dak’, vertelt Timmer. ‘Dat kan alleen via een soort brievenbus, een opening van 50 bij 7 cm, terwijl sommige zinkvoegen nog bijna 2 m diep gaan onder het niveau van het asfalt. En bij de wanden en het dak moeten eerst ook nog de brandwerende afdekplaten eraf.’ Er is speciaal gereedschap ontwikkeld om bij lastig bereikbare plekken te kunnen, zoals een specifiek straalapparaat dat via ‘een brievenbus’ van 7 cm breed op diepte heel dicht op het staal toch goed kan stralen. Mock-ups Door het renovatieteam (Savera III en Rijkswaterstaat) is in totaal gedurende 3 jaar met tussenpozen aan het herstel van de zinkvoegen gewerkt. ‘Vooraf is veel onderzoek gedaan’, vertelt Timmer. ‘We wilden zeker zijn dat het werk dat we moesten doen praktisch uitvoerbaar is, want je wilt voorkomen dat de tunnel onnodig lang dicht is.' 'Ook wilden we zeker weten dat de werkzaamheden geen schade aan de waterafdichting veroorzaken, want je bent wel bezig met een van de meest kritische onderdelen van de tunnelconstructie. Daarom hebben we mock-ups gemaakt. We bouwden delen van de tunnel na om bijvoorbeeld te testen of het injecteren met wax lukte.' 'Daarbij is uitvoerig gecontroleerd of de wax de gehele ruimte achter de stalen klemstrip vulde onder verschillende condities. Er is ook gekeken naar mogelijkheden om kathodische bescherming toe te passen om roestvorming tegen te gaan’, gaat Timmer verder. 'Bij deze methode zorgt elektrische stroom ervoor dat metaalatomen niet langer een chemische verbinding met zuurstof aan kunnen gaan. Het bleek in de Heinenoordtunnel praktisch niet mogelijk om de stroomdraad goed in de voeg aan te brengen.’ Maasdeltatunnel Bij de Maasdeltatunnel, onderdeel van de nieuwe Blankenburgverbinding A24, die in december 2024 is geopend voor het verkeer, is wel (preventief) gebruikgemaakt van kathodische bescherming. ‘Daar lag de vloer, het wegdek, er nog niet in en was het makkelijker om erbij te komen’, legt Timmer uit. Ook het waxen van de achterkant van klemmen is toegepast in deze tunnel. Mede door de ervaringen die we hadden opgedaan bij de renovatie van de Heinenoordtunnel konden we deze kennis hier snel toepassen. COB Lessen die zijn geleerd deelt het team via het kennisplatform van het Centrum Ondergronds Bouwen (COB). Ze komen volgens Timmer van pas bij andere tunnelrenovaties die in Zuid-Holland de komende jaren op stapel staan. ‘4 daarvan beschikken ook over zinkvoegen.’ [image: ] Tijdens de laatste afsluiting in december 2024 zijn de laatste werkzaamheden aan de zinkvoegen uitgevoerd Foto © Paul van Baardwijk Delegaties van de gemeente Amsterdam en de Leidingenstraat zijn ook een kijkje komen nemen in de Heinenoordtunnel. De Leidingenstraat is een deel van het ondergrondse tracé van kabels en leidingen dat Rotterdam met Antwerpen verbindt. De beheerder van de Øresund Tunnel in Denemarken is ook op bezoek geweest. Timmer kijkt dan ook met trots terug op een geslaagd project. ‘Het was een periode waarin we onze rugzak met kennis goed hebben gevuld als het gaat om het verlengen van de levensduur van zinkvoegen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/zinkvoegen-heinenoordtunnel-kunnen-dankzij-goed-gevulde-rugzak-met-kennis-weer-jaren-mee",
"doc_created": "2025-01-14T08:52:25",
"doc_modified": "2025-01-14T08:52:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zinkvoegen Heinenoordtunnel kunnen weer jaren mee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-14T08:52:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de bouw van de Heinenoordtunnel werd gedacht dat de zinkvoegen minimaal 100 jaar mee zouden gaan. Desondanks moesten ze vervangen worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179291,
"system_guid": "344f01a2-103f-48a7-890f-5ea310f1c66e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/zinkvoegen-heinenoordtunnel-kunnen-dankzij-goed-gevulde-rugzak-met-kennis-weer-jaren-mee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25782,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179251",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dijkverzakkingen en overstromingen haarscherp in beeld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deze maand lanceerde de ESA de nieuwe Europese satelliet Sentinel-1C. Deze satelliet houdt het aardoppervlak dag en nacht nauwlettend in de gaten.",
"doc_body": "[image: ] Interview Dijkverzakkingen en overstromingen haarscherp in beeld met satellietdata Gepubliceerd op: 23 december 2024, 16.45 uur - Laatste update: 9 januari 2025, 14.18 uur De European Space Agency (ESA) lanceerde onlangs de nieuwe Europese satelliet Sentinel-1C. Via deze satelliet kan Rijkswaterstaat de actuele situatie rondom objecten in Nederland nauwkeurig in de gaten houden. Gert Mulder van Centrale Informatievoorziening (CIV) legt uit hoe we de satellietgegevens hiervoor inzetten. De nieuwe Sentinel-1C-satelliet, die ruimtevaartorganisatie ESA donderdagavond 5 december 2024 succesvol de ruimte in stuurde, is in staat om het aardoppervlak dag en nacht nauwlettend in de gaten te houden. Dit levert uiterst bruikbare data op over bijvoorbeeld overstromingen of dijk- en wegverzakkingen. Mulder, adviseur satellietdata bij het team Remote Sensing, vertelt hoe we met deze satellietdata objecten kunnen monitoren. De Sentinel-1C is de 3e aardobservatiesatelliet binnen de serie van 3 Sentinel-1 satellieten. Deze satellieten zijn onderdeel van een grote groep Sentinelsatellieten en leveren een continue stroom aan radargegevens. Mulder: ‘Deze data zijn onmisbaar voor het monitoren van klimaatverandering, opsporing van scheepsbewegingen en ondersteuning van rampenbestrijding.’ Ook ’s nachts kunnen de satellieten bij goede radarreflecties gedetailleerde bewegingen tot op enkele millimeters nauwkeurig vastleggen. De Sentinel-1C beschikt verder over een C-band Synthetic Aperture Radar (SAR), waarmee hij door de wolken heen kan kijken. [image: ] Bodemdaling in Noordoostpolder door de lage grondwaterstand Actuele situatie De data van de Sentinelsatelliet worden wereldwijd door meer dan 260.000 gebruikers verwerkt. ‘Rijkswaterstaat is een van die gebruikers,’ zegt Mulder. ‘Via deze data hebben we volledige dekking over heel Nederland. Hierdoor krijgen we eerder zicht op bijvoorbeeld instabiele situaties die kunnen ontstaan bij pijlers onder een brug door uitzetting of doorbuiging van het wegdek. Of op dijken of wegen die wegzakken, omdat ze op slappe grond zijn gebouwd. Ondergrondse wegdelen zoals in tunnels ziet de satelliet niet. En hij ziet met name de dijken die niet met gras begroeid zijn, zoals de grote zeeweringen,’ zegt Mulder. Bewegingen in beeld Mulder houdt zich met name bezig met de InSAR-data, dat is een van de SAR-toepassingen waarbij een reeks opeenvolgende beelden met elkaar worden vergeleken. ‘Via InSAR kijken we naar de bewegingen van objecten op de grond. Door de beelden met elkaar te vergelijken, kunnen we de bewegingen van deze objecten in kaart brengen.’ Het voordeel van InSAR is dat grote oppervlakten nu in 1 keer gemonitord kunnen worden, tot op een detailniveau van 5 bij 20 m. ‘En we kunnen de beelden nu online volgen. Je hoeft dus niet op locatie te zijn.’ Naast volledige dekking over objecten van Rijkswaterstaat, kan er ook nog eens 10 jaar in de tijd teruggekeken worden. Klimaatverandering Verzakking van wegen komt vaak door bodemdaling die ontstaat, omdat woonwijken en wegen op slappe grond zijn gebouwd. Ook een te lage grondwaterstand zorgt regelmatig voor verzakking. ‘De satellietbeelden laten goed zien hoe gebieden veranderen’, zegt Mulder. ‘Tijdens een droge zomer valt er weinig regen, waardoor het veen inklinkt en de bodem verder zakt. De bodem werkt als een spons: klinkt in bij droogte en zet uit als het veel heeft geregend. De weg beweegt met de bodem mee en dat effect zie je duidelijk op de beelden’, zegt Mulder. Op deze viewer van Copernicus zie je waar verzakkingen ontstaan. De kaart is gebaseerd op de Sentinel-1C-data. Risicogebied ‘Van deze radarbeelden maken we een tijdreeks met punten in de tijd om te zien hoe een object beweegt. Dan kun je zien of een element zakt, opzij schuift of opdrijft. Zo is voor bijna elk object van Rijkswaterstaat een risicoanalyse te maken. Deze methode biedt ongekende mogelijkheden om data te kunnen monitoren. Door satellietdata te gebruiken, hoeven we minder metingen ter plaatse uit te voeren, waardoor minder wegafsluitingen nodig zijn.’ Meer weten? Meer informatie kunt u vinden op Scientias en Nu.nl. [image: ] Een deel van Nederland gezien vanuit de sentinel-1C",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341946-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/dijkverzakkingen-en-overstromingen-haarscherp-in-beeld-met-satellietdata",
"doc_created": "2024-12-23T16:45:30",
"doc_modified": "2025-01-09T14:18:23",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Dijkverzakkingen en overstromingen haarscherp in beeld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-23T16:45:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Deze maand lanceerde de ESA de nieuwe Europese satelliet Sentinel-1C. Deze satelliet houdt het aardoppervlak dag en nacht nauwlettend in de gaten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179251,
"system_guid": "31b23b0a-10d5-4cf7-b4b1-25cc5b94f1dc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/dijkverzakkingen-en-overstromingen-haarscherp-in-beeld-met-satellietdata",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179262",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Vervanging brug Kootstertille",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning voor het vervangen van brug Kootstertille. Deze brug ligt over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak De vervanging van de brug Kootstertille, over het Prinses Margrietkanaal in de N369, bestaat uit een aantal fases. We verkennen de beste optie, werken het plan uit en bereiden de sloop en bouw voor. En dan vervangen we de huidige brug. Op deze pagina leest u meer over de fases. Wanneer Klaar: nog niet bekend 2020 - 2024 Verkenningsfase 2025 - 2027 Planuitwerkingsfase 2027 - 2028 Voorbereiding realisatiefase 2028 - 2030 Realisatiefase Deze planning kan nog veranderen. De brug Kootstertille in de N369 ligt over het Prinses Margrietkanaal en is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. We vervangen de brug omdat deze niet meer voldoet aan de eisen voor een hoofdvaarweg. Zo komen fietsers, weg- en landbouwverkeer ook in de toekomst veilig aan de overkant. Het hele project bestaat uit 4 verschillende fases: de verkenningsfase, planuitwerkingsfase, voorbereiding realisatiefase en realisatiefase. Verkenningsfase Van 2020 tot en met 2024 onderzochten we welke alternatieven er zijn voor het vervangen van de brug. We hebben hiervoor ook gesproken met de provincie Friesland over de mogelijkheid om in plaats van een brug een aquaduct te bouwen. Deze mogelijkheid is er niet. We overleggen daarom met de provincie Friesland en de gemeente Achtkarspelen welke brug het uiteindelijke voorkeursalternatief wordt: beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7,4 m; vaste brug met een doorvaarthoogte van 9,1 m. Zodra hier meer over bekend is, nemen we een beslissing en werken vervolgens een plan uit. De rapporten van de verkenning zijn te vinden op de website Open Rijkswaterstaat door te zoeken op ‘Kootstertille’. Planuitwerkingsfase Het uitwerken van een plan duurt gemiddeld 2 jaar. Wanneer deze fase van start gaat, is nog onduidelijk. Zodra hier meer over bekend is, leest u dit op deze pagina. De planuitwerkingsfase bestaat uit het volgende: inpassen van de nieuwe oeverbinding en de wegen die er naartoe leiden; doorlopen van juridische procedures; overleggen over maatregelen voor fietsers, auto en landbouwverkeer om hinder tijdens de realisatiefase zo veel mogelijk te beperken. Voorbereiding realisatiefase Het vervangen van de brug vraagt om een zorgvuldige voorbereiding. In de fase voorbereiding realisatie gaan we op zoek naar een aannemer en zullen we het contract aanbesteden. Deze fase duurt ongeveer 1 jaar. Realisatiefase Na al deze voorbereidingen gaan we echt aan de slag met het vervangen van de brug. De realisatiefase bestaat uit: slopen van de huidige brug; starten van de voorbereidende werkzaamheden; bouwen van de brug. Dit alles duurt ongeveer 2 jaar. Op deze pagina houden we u op de hoogte over eventuele wijzigingen. Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Uitwellingerga Vervanging brug Oude Schouw",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342031-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-kootstertille/planning",
"doc_created": "2024-12-31T16:34:41",
"doc_modified": "2025-03-11T15:25:08",
"extra_content_title": "Planning Vervanging brug Kootstertille",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning voor het vervangen van brug Kootstertille. Deze brug ligt over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGKOOTSTERTILLE##",
"system_number": 179262,
"system_guid": "2ecaff6c-e5a5-449f-9ef3-e9f9daa5597d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-kootstertille/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13942,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179263",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Kleine Noorder IJplas van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Kleine Noorder IJplas komt een natuurvriendelijke oever. De plas wordt een fijn leefgebied voor bodemdieren, vissen, vogels en planten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden Kleine Noorder IJplas van start Gepubliceerd op: 2 januari 2025, 09.25 uur In opdracht van Rijkswaterstaat start aannemer Van Oord met de aanleg van een natuurvriendelijke oever in de Kleine Noorder IJplas tussen Amsterdam-Noord en Zaanstad. De plas wordt een fijn leefgebied voor bodemdieren, vissen, vogels en planten. De werkzaamheden duren van dinsdag 7 januari tot en met vrijdag 4 april 2025. In die periode is het wandelpad rondom de Kleine Noorder IJplas afgesloten op doordeweekse dagen. Omwonenden zijn persoonlijk geïnformeerd en in het gebied worden informatieborden geplaatst. Een natuurvriendelijke oever Over een lengte van 700 m aan de noord-, oost- en zuidzijde van de Kleine Noorder IJplas brengen we grond aan. Zo maken we de oever minder steil en ontstaat een brede luwe zone met ondiep water. Ter bescherming van de oever plaatsen we in het water een dubbele palenrij met daartussen wilgentakken. Deze wordt gebruikt als dam om de grond vast te houden en windgolven te weren. Op sommige plekken in de dam stapelen we de wilgentakken losser, zodat jonge vis hiertussen kan schuilen en voedsel kan vinden. Afsluiting van het wandelpad Tijdens de werkzaamheden is het wandelpad rondom de Kleine Noorder IJplas afgesloten op doordeweekse dagen van maandagochtend 07.00 tot vrijdagmiddag 16.00 uur. In de weekenden wordt het wandelpad opengesteld en kan dus weer rondom de Kleine Noorder IJplas worden gewandeld. Onderstaande kaart laat zien welke delen wanneer toegankelijk zijn. [image: ] Kaartje werkzaamheden Kleine Noorder IJplas Kaderrichtlijn Water Met de aanleg van de natuurvriendelijke oever verbeteren we de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaalgebied en maken we een aantrekkelijk leefgebied voor bodemdieren, vissen, vogels en planten. Het project voeren we uit in het kader van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Deze Europese richtlijn heeft als doel het realiseren en behouden van chemisch schoon en ecologisch gezond oppervlaktewater en grondwater.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342035-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/werkzaamheden-kleine-noorder-ijplas-van-start",
"doc_created": "2025-01-02T09:25:57",
"doc_modified": "2025-01-02T09:25:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Kleine Noorder IJplas van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-02T09:25:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de Kleine Noorder IJplas komt een natuurvriendelijke oever. De plas wordt een fijn leefgebied voor bodemdieren, vissen, vogels en planten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KLEINENOORDERIJPLASAANLEGNATUURVRIENDELIJKEOEVER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179263,
"system_guid": "528db6fd-b97c-451f-a350-68f2926000c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/werkzaamheden-kleine-noorder-ijplas-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179276",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitingen kruinpad rond Marken in 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op verschillende momenten in 2025 sluiten we delen van het kruinpad rondom Marken. Zo kan de aannemer veilig werken aan de dijkversterking.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afsluitingen kruinpad rond Marken in 2025 Gepubliceerd op: 8 januari 2025, 11.32 uur Op verschillende momenten in 2025 sluit aannemerscombinatie Hof op Marken delen van het kruinpad rondom Marken af. Zo kan de aannemer veilig werken aan de dijkversterking. Sinds 2024 versterkt Hof op Marken de Westkade en Zuidkade door lagen zand aan te brengen. Dit gebeurde tot nu toe vanaf het water, waardoor het kruinpad open kon blijven. [image: ] Afsluiting kruinpad rond Marken Westkade en Zuidkade In 2025 komt het zand op steeds meer plekken boven water. De aannemer werkt vanaf 2025 waar nodig ook met materieel vanaf de bestaande dijk op de Westkade en Zuidkade. Delen van het kruinpad worden dan afgesloten. Noordkade Ook op de Noordkade wordt in 2025 gewerkt met machines: daar wordt straks het kruinpad vernieuwd. Op dat moment is het kruinpad ook daar tijdelijk niet te gebruiken. Blijf op de hoogte via de BouwApp De aannemer kondigt afsluitingen van het kruinpad van tevoren aan via de BouwApp en via waarschuwingsborden bij het pad. Beschermd tegen het water Aannemerscombinatie Hof op Marken versterkt in opdracht van Rijkswaterstaat de dijk om Marken. Dankzij de dijkversterking is Marken de komende 50 jaar weer beschermd tegen het water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342099-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/afsluitingen-kruinpad-rond-marken-in-2025",
"doc_created": "2025-01-08T11:32:00",
"doc_modified": "2025-01-08T11:32:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afsluitingen kruinpad rond Marken in 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-08T11:32:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op verschillende momenten in 2025 sluiten we delen van het kruinpad rondom Marken. Zo kan de aannemer veilig werken aan de dijkversterking.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179276,
"system_guid": "acbc58f0-8a7e-4dd1-aadf-95db8617a69a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/afsluitingen-kruinpad-rond-marken-in-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7444,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179258",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over de aanleg van natuurvriendelijke oevers aan het Ketelmeer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zicht op het Ketelmeer vanaf het water op een bewolkte dag. Aan de horizon met groene boompjes begroeide platen Nieuws aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer Op deze pagina vindt u al het nieuws over het aanleggen van natuurvriendelijke oevers aan het Ketelmeer. Storm Conall nadert: hinder op de weg en lokaal verhoogde waterstanden mogelijk Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Spooldersluis gesloten; 24 - 26 juni 2024 Werkzaamheden 17 juni 2024 [image: ] Rijkswaterstaat verlengt het Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied met 6 jaar Nieuwsbericht 25 oktober 2023 [image: ] Stormvloedkering Ramspol: deels dicht; 10, 16 en 23 mei 2023 Werkzaamheden 4 mei 2023 [image: ] Functioneringssluiting stormvloedkering Ramspol; dinsdag 4 oktober 2022 Nieuwsbericht 27 september 2022 [image: ] Stremming voor scheepvaartverkeer bij stormvloedkering Ramspol; 12 juli - 4 oktober 2022 Werkzaamheden 5 juli 2022 [image: ] Stormvloedkering Ramspol maandagochtend 21 februari rond 01.30 uur gesloten; vanmiddag mogelijk weer een sluiting Nieuwsbericht 21 februari 2022 [image: ] Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagavond 18 februari rond 21.00 uur Nieuwsbericht 18 februari 2022 [image: ] Zie ook Kaderrichtlijn water Ketelmeer & Vossemeer | Natura 2000",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342011-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ketelmeer-aanleg-natuurvriendelijke-oevers/nieuws",
"doc_created": "2025-01-02T12:43:53",
"doc_modified": "2025-01-02T12:45:02",
"extra_content_title": "Nieuws aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over de aanleg van natuurvriendelijke oevers aan het Ketelmeer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##KETELMEERAANLEGNATUURVRIENDELIJKEOEVERS##",
"system_number": 179258,
"system_guid": "0a61f2e8-49a1-41d3-a358-08cb8c79a0e3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ketelmeer-aanleg-natuurvriendelijke-oevers/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179261",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Kootstertille",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Kootstertille over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland voldoet op dit moment niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We vervangen de brug.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Kootstertille Onderliggende pagina Planning Waarom De brug Kootstertille ligt over het Prinses Margrietkanaal, in de N369. De brug voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Hoe vervangen van brug Kootstertille door een nieuwe brug Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden zijn nog niet begonnen. U heeft daarom nog geen hinder bij brug Kootstertille. Zodra hier meer over bekend is, vindt u dit op deze pagina. Wanneer Klaar: nog niet bekend 2025 - 2027 Planuitwerkingsfase 2027 - 2028 Voorbereiding realisatiefase 2028 - 2030 Realisatiefase Deze planning is niet volledig kan nog veranderen. Lees meer over de fases Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Uitwellingerga Vervanging brug Oude Schouw",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342030-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-kootstertille",
"doc_created": "2024-12-31T16:34:27",
"doc_modified": "2025-03-05T16:43:08",
"extra_content_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Kootstertille",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Kootstertille over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland voldoet op dit moment niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We vervangen de brug.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##VERVANGINGBRUGKOOTSTERTILLE##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROJECT##",
"##WATER##",
"##FRIESLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 179261,
"system_guid": "261373b0-0c28-49af-b1e5-7519014358d1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-kootstertille",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179348",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u al het nieuws over het project A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Gerrit Serne [image: ] Brug bij Naarden Foto: © Gerrit Serne Nieuws Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project A1: vernieuwing brug bij Naarden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342600-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-vernieuwing-brug-over-naardertrekvaart/nieuws",
"doc_created": "2025-02-05T11:50:28",
"doc_modified": "2025-03-10T13:18:10",
"extra_content_title": "Nieuws A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Hier vindt u al het nieuws over het project A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A1VERNIEUWINGBRUGOVERNAARDERTREKVAART##",
"system_number": 179348,
"system_guid": "47e8c1cf-d9bb-4b3b-8802-f88267a15b4e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-vernieuwing-brug-over-naardertrekvaart/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2548,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179350",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hergebruik van geleiderails verplicht met CE-markering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen klimaatneutraal, circulair, schoon en emissieloos werken. Het hergebruik van vangrails draagt bij aan die ambitie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hergebruik van geleiderails vanaf 1 januari 2025 verplicht met CE-markering Gepubliceerd op: 30 januari 2025, 16.16 uur Rijkswaterstaat wil klimaatneutraal, circulair, schoon en emissieloos werken. Hergebruik van vangrails draagt bij aan die ambitie. De markt is er ook klaar voor en heeft aangetoond dat hergebruik van geleiderails loont. [image: ] Werkzaamheden bij geleiderails Uniforme kwaliteitseisen Het renoveren van geleiderails is sinds 2023 de gangbare praktijk. Tot eind 2024 werd door Rijkswaterstaat naast renovatie met CE-markering ook renovatie zonder CE-markering toegestaan, om de transitie naar hergebruik te stimuleren. Vanaf 1 januari 2025 mogen alleen gerenoveerde geleiderails met CE-markering worden toegepast. Een ontwikkeling die dankzij nauwe samenwerking met marktpartijen mogelijk is gemaakt. Het besluit is genomen om uniforme kwaliteitseisen te waarborgen en de veiligheid van hergebruikte producten te garanderen. De CE-markering stelt duidelijke eisen aan technische specificaties, zodat producten consistent voldoen aan de geldende normen in Europa. Over de invoering van deze verplichting zijn meerdere gesprekken met de markt gevoerd. De praktische implicaties en de haalbaarheid van de eisen zijn besproken. Bedrijven uit de sector kregen de ruimte om hun kennis en ervaring te delen, wat heeft bijgedragen aan een werkbare en gedragen aanpak. Lees meer over de voordelen, uitdagingen en praktijkvoorbeelden van het hergebruik van geleiderails in het artikel in Beton & Staalbouw.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342610-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hergebruik-van-geleiderails-vanaf-1-januari-2025-verplicht-met-ce-markering",
"doc_created": "2025-01-30T16:16:59",
"doc_modified": "2025-01-30T16:16:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hergebruik van geleiderails verplicht met CE-markering",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-30T16:16:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We willen klimaatneutraal, circulair, schoon en emissieloos werken. Het hergebruik van vangrails draagt bij aan die ambitie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179350,
"system_guid": "07457369-1150-4c3b-9433-ad75d54e9ea2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hergebruik-van-geleiderails-vanaf-1-januari-2025-verplicht-met-ce-markering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179355",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Zuid: richting Schiphol Rotterdam; 7 - 10 februari dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdagavond 7 februari 21.00 tot maandagochtend 10 februari 05.00 uur is de verbindingsweg van de A10 Zuid naar de A4 Schiphol/Rotterdam afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10 Zuid: verbindingsweg richting A4/Schiphol Rotterdam; 7 - 10 februari 2025 afgesloten Gepubliceerd op: 5 februari 2025, 16.48 uur Van vrijdagavond 7 februari 21.00 tot maandagochtend 10 februari 2025 05.00 uur is de verbindingsweg van de A10 Zuid naar de A4 Schiphol/Rotterdam afgesloten. Dit weekend vinden er werkzaamheden plaats aan knooppunt De Nieuwe Meer in het kader van het project Zuidasdok. [image: ] De afsluiting leidt tot hinder aan de zuidkant van Amsterdam. Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A2 en A9 en via de A10 Noord richting de A8 en A7. De oprit S109 naar de A10 Zuid richting A4/Schiphol is beide weekenden op zaterdag en zondag afgesloten tussen 08.00 en 20.00 uur. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Verkeer via knooppunt De Nieuwe Meer Verkeer kan wel via Knooppunt De Nieuwe Meer van de A10 Zuid richting de A10 West rijden. Ook is de verbinding van de A10 West naar de A4/Schiphol open. Evenals de A10 Zuid buitenring richting A1/Hengelo en A2/Utrecht. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Dit betreft zowel het verkeer op de ringweg A10 als op het stedelijk wegennet in Amsterdam. We adviseren om goed voorbereid op weg te gaan. Extra viaducten en bruggen Tijdens de afsluiting vinden er voorbereidende werkzaamheden plaats voor de aanpassingen aan Knooppunt De Nieuwe Meer, waar extra viaducten en bruggen over de Schinkel worden aangelegd. Daarvoor moet een portaal naar een andere locatie verhuizen. Om dat mogelijk te maken worden aan weerszijden van de snelweg eerst nieuwe funderingen aangebracht, om het portaal op te plaatsen. [image: ] Herstel asfalt Bij het aanbrengen van damwanden vlak langs de verbindingsweg A10 Zuid- A4/Schiphol, ontstond in het weekend van 31 januari - 3 februari schade aan het asfalt. Deze schade kon niet volledig worden hersteld tot aan de toplaag van zeer open asfaltbeton (ZOAB). Daarom geldt er deze week een snelheidsbeperking van 70 km/h op de verbindingsweg. Komend weekend wordt de ontbrekende laag ZOAB aangebracht. Vanaf maandagochtend 10 februari kan het verkeer weer met een normale snelheid over de verbindingsweg rijden. Zuidasdok Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid van de Amsterdam en van het noordelijk deel van de Randstad, zowel over de weg als met het openbaar vervoer. Zuidasdok is een samenwerking tussen, ProRail, de gemeente Amsterdam en Rijkswaterstaat. Meer informatie Voor actuele verkeersinformatie kijkt u op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342686-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a10-zuid-verbindingsweg-richting-a4schiphol-rotterdam-7-10-februari-2025-afgesloten",
"doc_created": "2025-02-05T16:48:51",
"doc_modified": "2025-02-05T16:48:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10 Zuid: richting Schiphol Rotterdam; 7 - 10 februari dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-05T16:48:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdagavond 7 februari 21.00 tot maandagochtend 10 februari 05.00 uur is de verbindingsweg van de A10 Zuid naar de A4 Schiphol/Rotterdam afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##A10##",
"##ZUIDASDOK##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179355,
"system_guid": "6299f77a-91ac-4b64-ab25-9b9a6fb52059",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a10-zuid-verbindingsweg-richting-a4schiphol-rotterdam-7-10-februari-2025-afgesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179382",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud aan de Spijkenisserbrug, ook tijdens de renovatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voerden in januari en februari 2025 onderhoud uit aan de Spijkenisserbrug. Waarom blijft dit onderhoud nodig, terwijl we met een renovatie bezig zijn?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud aan de Spijkenisserbrug, ook tijdens de renovatie Gepubliceerd op: 14 februari 2025, 10.53 uur In januari 2025 was de Spijkenisserbrug 2 nachten dicht vanwege onderhoud. Begin februari 2025 kwam daar nog een nacht bij. Waarom blijven deze werkzaamheden nodig, terwijl we al met een grote renovatie bezig zijn? Tijdens deze renovatie van de Spijkenisserbrug vernieuwt Rijkswaterstaat alle technische systemen en installaties. We pakken dus een belangrijk deel van de brug aan, maar we doen niet alles. Zo is de constructie van de brug nog in goede staat, waardoor deze pas na 2030 wordt gerenoveerd. De hijs- en haalkabels vernieuwen we wel tijdens deze renovatie, maar pas in de loop van 2025. [image: ] Kabels Spijkenisserbrug Foto: Paul van Baardwijk Brug zoveel mogelijk open Normaal gesproken wordt bij een renovatie van een brug de weg voor langere tijd afgesloten. Het bijzondere aan deze renovatie is dat we de werkzaamheden uitvoeren, terwijl de brug zoveel mogelijk openblijft voor het wegverkeer en scheepvaartverkeer. Daarom blijft bij alle onderdelen, die we niet renoveren of later in 2025 vernieuwen, regelmatig onderhoud nodig. Zo houden we de brug, ook tijdens het renoveren, veilig en beschikbaar. Inspecteren en testen Tijdens de 2 nachtafsluitingen in januari zijn de hijs- en haalkabels van beide heffen geïnspecteerd en gesmeerd. Bij de laatste nachtafsluiting begin februari is een zogeheten FIT-test uitgevoerd. Daarin hebben we getest of alle elektrotechnische systemen en installaties van de brug nog goed functioneren. Zoals: gaat het noodstroomaggregaat aan, zodra de stroomvoorziening uitvalt? Om dit onderhoud veilig uit te kunnen voeren, is het nodig de brug af te sluiten. Dat doen we steeds in nachten, omdat er dan minder verkeer op de weg is. We proberen werkzaamheden zoveel mogelijk te combineren, maar dat kan niet altijd. Zo wordt het onderhoud bewust los van de renovatie uitgevoerd. Tijdens het inspecteren en smeren van de kabels gaan de heffen bijvoorbeeld steeds in kleine stapjes omhoog en weer naar beneden. Hiervoor worden specifieke maatregelen genomen die niet toelaten dat er andere werkzaamheden plaatsvinden. Alles onder 1 dak Aannemerscombinatie Yunex Traffic/Heijmans, die de renovatie uitvoert, heeft tijdelijk ook het onderhoud van de brug overgenomen. Zo liggen alle werkzaamheden bij 1 aannemer, waardoor er duidelijke afspraken gemaakt kunnen worden, bijvoorbeeld over de toegang tot de brug en over de verschillende werkzaamheden die tegelijkertijd worden uitgevoerd. En kan relevante kennis die bij het onderhoud of de renovatie wordt opgedaan, makkelijker worden gedeeld. Begin mei 2025 is de Spijkenisserbrug nog 2 nachten dicht, vanwege onderhoud. Begin december volgen dan de laatste 2 onderhoudsnachten van 2025. Bekijk de planning met alle afsluitingen in 2025",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342903-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/onderhoud-aan-de-spijkenisserbrug-ook-tijdens-de-renovatie",
"doc_created": "2025-02-14T10:53:49",
"doc_modified": "2025-02-14T10:53:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud aan de Spijkenisserbrug, ook tijdens de renovatie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-14T10:53:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voerden in januari en februari 2025 onderhoud uit aan de Spijkenisserbrug. Waarom blijft dit onderhoud nodig, terwijl we met een renovatie bezig zijn?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179382,
"system_guid": "15eb10e7-35ec-4aa2-9e87-c2989de91e91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/onderhoud-aan-de-spijkenisserbrug-ook-tijdens-de-renovatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14148,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179408",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "1 schip in plaats van 220 vrachtwagens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verruimen het Julianakanaal omdat het op de naastgelegen wegen steeds drukker wordt. Die drukte komt door vrachtwagens die spullen en grondstoffen vervoeren.",
"doc_body": "[image: ] Interview 1 schip in plaats van 220 vrachtwagens: de toekomst van de scheepvaart Gepubliceerd op: 20 februari 2025, 16.29 uur Een belangrijke reden waarom we het Julianakanaal verruimen is, omdat het op de naastgelegen wegen steeds drukker wordt. Die drukte komt voor een groot deel door vrachtwagens die spullen en grondstoffen vervoeren. Dit is een flinke belasting op onze wegen en duurzaam is het ook niet. En dat terwijl er voldoende ruimte en capaciteit is op het water. Daarom stimuleert de overheid actief de overgang van goederenvervoer over de weg naar vervoer over het water. Want één schip vervangt al gauw zo’n 220 vrachtwagens. Senior adviseur scheepvaart Niels van Iersel van Rijkswaterstaat vertelt over de nieuwe snelwegen op het water. Belangrijk knooppunt Europese handel ‘Het vervangen van vrachtwagens door schepen helpt om de drukte op de wegen te verminderen en biedt een duurzamer alternatief’, vertelt Van Iersel. Nederland is al van oudsher een belangrijk knooppunt in de Europese handel. Het Julianakanaal maakt hier deel van uit. ‘Veel goederen die in Nederland aankomen, zijn bestemd voor landen als Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk’, legt Van Iersel uit. ‘Die goederen verschillen van bulk- en grondstoffen tot kant en klare producten. Daarbij is de staat van de wereld, politiek en maatschappij van grote invloed op wat en hoeveel er verscheept wordt.’ [image: ] Grotere schepen = bredere kanalen En dus stomen we onze vaarwegen klaar voor de toekomst, zodat hier grotere en bredere schepen op kunnen varen. ‘Grotere schepen kunnen meer goederen vervoeren, waardoor er minder schepen nodig zijn, die op hun beurt weer het vrachtverkeer op de weg verminderen. Praktisch en efficiënt dus. De verbreding en verdieping van het Julianakanaal is hier een voorbeeld van. Zo kunnen hier straks schepen varen van scheepvaartklasse VB, vertelt Van Iersel. De klasse VB betekent dat er schepen tot 11.4 m breed, tot wel 193 m lang en een diepgang van 3,5 m kunnen varen. Zo kunnen schepen in 1 keer meer bulkgoederen, containers en chemische stoffen vervoeren. Op termijn zou Rijkswaterstaat de Maas zelfs geschikt kunnen maken voor scheepvaartklasse 6A, waardoor de doorvaart van schepen met een grotere breedte ook mogelijk wordt. Een oogje in het zeil ‘We krijgen soms de vraag of we de bruggen ook moeten ophogen,’ zegt Van Iersel. ‘Dat hoeft voorlopig nog niet. Want alle schepen hebben iets anders nodig. Bulkvervoerders hebben baat bij diepere waterwegen, terwijl containervervoerders juist hogere bruggen nodig hebben. Op dit moment worden de bruggen niet verhoogd, want de huidige onderdoorvaarhoogte van 6,75 m is voldoende voor de reguliere scheepvaart’, zegt Van Iersel. De komst van grotere schepen heeft hoe dan ook gevolgen voor onze waterwegen. Daarom monitoren we het verbrede Julianakanaal straks nauwlettend. We houden bijvoorbeeld het effect in de gaten dat de grotere schepen hebben op de kanaalbodem. Zo blijven de waterwegen veilig en goed bevaarbaar. Wat betekent dit voor de handel? Met bredere en diepere kanalen wordt Nederland nog beter bereikbaar voor grotere schepen. Dit betekent dat bedrijven efficiënter goederen kunnen vervoeren tussen Duitsland, België en Nederland. Ook de haven van Rotterdam speelt hierin een cruciale rol, omdat terminals steeds strengere eisen stellen aan de schepen die er mogen aanmeren. Groter betekent dus niet alleen beter, maar ook noodzakelijk. ‘De scheepvaart staat voor grote veranderingen en Nederland speelt hierin opnieuw een sleutelrol', besluit Van Iersel . ‘Door waterwegen te verbeteren en transport over water te stimuleren, blijft ons land een sterke schakel in de Europese handel.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343012-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/1-schip-in-plaats-van-220-vrachtwagens-de-toekomst-van-de-scheepvaart",
"doc_created": "2025-02-20T16:29:24",
"doc_modified": "2025-02-20T16:29:24",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "1 schip in plaats van 220 vrachtwagens",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-20T16:29:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verruimen het Julianakanaal omdat het op de naastgelegen wegen steeds drukker wordt. Die drukte komt door vrachtwagens die spullen en grondstoffen vervoeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAALAANPASSINGINVAART##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179408,
"system_guid": "93d575e4-406c-43ca-877d-a0865be00249",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/1-schip-in-plaats-van-220-vrachtwagens-de-toekomst-van-de-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179380",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Paar duizend draadjes met kniptangen te lijf",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de lange afsluiting van eind februari, begin maart wordt de oostelijk hef van de Spijkenisserbrug, losgekoppeld van alle bestaande systemen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Paar duizend draadjes met kniptangen te lijf Gepubliceerd op: 14 februari 2025, 10.01 uur In de lange weekendafsluiting van eind februari tot begin maart 2025 wordt de oostelijke hef van de Spijkenisserbrug, aan de kant van Hoogvliet, losgekoppeld van alle bestaande systemen. Deze hef is dan tot het einde van de zomervakantie (eind augustus 2025) niet meer te bedienen. Draadjes loskoppelen Voor het loskoppelen wordt de westelijke hef, aan de kant van Spijkenisse, eerst in de hoge stand gezet. Zo kan de hoge scheepvaart tijdens de werkzaamheden blijven passeren. ‘Vervolgens halen we de stroom eraf en knippen we met kniptangen alle elektriciteitskabels van de oostelijke hef door’, vertelt Sjaak Luijten, uitvoeringsmanager bij Yunex Traffic/Heijmans. ‘Het gaat om heel veel draadjes, wel een paar duizend. Op de meeste plekken zitten deze in bundels bij elkaar, zoals je dat in een auto bijvoorbeeld ook hebt. Vandaar dat het doorknippen van deze bundels de snelste methode is, in plaats van het stekkertje overal los uittrekken.’ Bekijk alle werkzaamheden op de pagina over de renovatie van de Spijkenisserbrug [image: ] Gecontroleerd afkoppelen Het doorknippen is zorgvuldig voorbereid. ‘Van ieder systeem bestaan tekeningen over hoe deze in elkaar zit en is aangesloten. Per tekening hebben we vooraf gecheckt: klopt dit met de werkelijkheid, begrijpen we dit? En als dat niet zo was, dan zochten we het uit. Op die manier kunnen we de oostelijke hef straks gecontroleerd afkoppelen.’ Geplande storingen Met al deze checks zijn storingen zoveel mogelijk uitgesloten. Toch houden Luijten en zijn team er wel rekening mee. ‘De sensoren die aangeven in welke stand de oostelijke hef precies staat, kunnen na het afkoppelen bijvoorbeeld een computerstoring geven. Om dat op te lossen moeten we het computersysteem laten denken alsof deze sensoren nog actief zijn. Vooraf hebben we uitgezocht hoe we dat moeten doen.’ Specialistisch werk Tijdens deze lange afsluiting zijn 2 ploegen dagelijks 12 uur aan het werk. ‘Door elkaar af te wisselen blijven de collega’s scherp, wat noodzakelijk is bij specialistische werkzaamheden als deze. Daarbij hebben we extra tijd ingelast om eventuele calamiteiten op te kunnen lossen. Mocht dat tijdens de ploegendienst niet lukken, dan staat er voor de nachten een team paraat.’ Testdag Zondag 2 maart 2025, de laatste dag van de weekendafsluiting, staat in het teken van testen. ‘De westelijke hef, aan de kant van Spijkenisse, moet zonder problemen op en neer kunnen gaan.’ ‘Daarnaast checken we of alle installaties, zoals de camera’s, verlichting en intercom nog goed functioneren, ook op de afgekoppelde oostelijke hef. Of denk aan de sensoren onder de brug die de lage scheepvaart registeren. Die moeten het onder beide heffen gewoon blijven doen.’ Naar verwachting wordt de Spijkenisserbrug maandagochtend 3 maart om 05.00 uur weer opengesteld voor het wegverkeer. ‘We doen er alles aan om dat voor elkaar te krijgen. Mede door een voorbereiding van 1.5 jaar hebben we er vertrouwen in dat dat gaat lukken.’ [image: ] Hoge scheepvaart via westelijke hef In de zomervakantie van 2025 gaat de afgekoppelde oostelijke hef over op de nieuwe systemen. Tot die tijd staat deze in de lage stand, zodat de brug zoveel mogelijk open kan blijven voor het wegverkeer. De hoge scheepvaart gaat deze periode in beide richtingen via de westelijke hef, die gewoon in bedrijf blijft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342898-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/paar-duizend-draadjes-met-kniptangen-te-lijf",
"doc_created": "2025-02-14T10:01:43",
"doc_modified": "2025-02-14T10:01:43",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Paar duizend draadjes met kniptangen te lijf",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-14T10:01:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de lange afsluiting van eind februari, begin maart wordt de oostelijk hef van de Spijkenisserbrug, losgekoppeld van alle bestaande systemen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179380,
"system_guid": "d82acc75-4de2-4958-a9c3-405af6d16eb3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/paar-duizend-draadjes-met-kniptangen-te-lijf",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16234,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179309",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Checken, checken, meten, meten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf eind februari 2025 is de oostelijk hef van de Spijkenisserbrug, aan de kant van Hoogvliet, niet meer bedienbaar met de bestaande systemen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Checken, checken, meten, meten Gepubliceerd op: 17 januari 2025, 13.04 uur Vanaf eind februari 2025 is de oostelijk hef van de Spijkenisserbrug, aan de kant van Hoogvliet, niet meer bedienbaar met de bestaande systemen. Om het afkoppelen van alle systemen gecontroleerd en veilig te laten verlopen, voert aannemerscombinatie Yunex Traffic/Heijmans tijdens 2 weekendafsluitingen eind januari en begin februari 2025 voorbereidende werkzaamheden uit. Bekijk de hele planning. Tot eind 2025 worden alle elektrische systemen en installaties van de Spijkenisserbrug vernieuwd. Dat gebeurt per hef, zodat de hoge scheepvaart doorgang kan blijven houden. De hef aan de kant van Hoogvliet is als eerste aan de beurt en wordt daarvoor dus eind februari losgekoppeld van de bestaande systemen. Elektra checken De nieuwe systemen en installaties bevinden zich straks in de buitenste pijlers van de brug. Nu nog zijn deze allemaal in de middelste pijler te vinden. ‘Oost en west zit dus bij elkaar’, legt Sjaak Luijten, uitvoeringsmanager bij Yunex Traffic/Heijmans, uit. ‘Tijdens de weekenden eind januari, begin februari gaan we zorgvuldig alle elektra controleren: klopt het dat als we dit stekkertje loshalen de oostelijke hef het niet meer doet, maar de westelijke hef nog gewoon blijft functioneren? Dat doen we aan de hand van bestaande tekeningen en eerder uitgevoerde checks.’ [image: ] De oostelijke hef kan vanaf eind februari dus niet meer omhoog en omlaag. Tegelijk moeten onderdelen als de verlichting, de verkeerslichten en de wisselbaan aan die kant wel in tact blijven. ‘Daarom checken we de elektra van deze onderdelen ook uitgebreid.’ Daarnaast wordt er een tijdelijk noodstroomaggregaat geplaatst en aangesloten in de brug. ‘Zo kunnen we straks het bestaande noodstroomaggregaat afkoppelen en verwijderen. Hierdoor ontstaat ruimte in de middelste pijler om ook hier de aanpassingen te realiseren die benodigd zijn voor de nieuwe installatie.’ Metingen Het zijn niet de enige voorbereidende werkzaamheden in deze weekenden, vertelt Luijten verder. ‘We gaan ook een flink aantal zaken inmeten. Dus hoe lang, hoe breed en hoe hoog een ruimte of een onderdeel precies is. Dat doen we om te beginnen in de buitenste pijlers van de brug. Hier komen straks de nieuwe systemen en installaties te staan.' 'Maar die metingen gebeuren ook op de brug, bijvoorbeeld om de nieuwe cameraposities te bepalen. En om de verkeersveiligheid te verhogen komt er straks een leuning tussen het autoverkeer en het fietspad. Ook daarvoor meten we alle afstanden nauwkeurig op.’ [image: ] Stroom eraf Voor al deze werkzaamheden, uitgevoerd door ruim 30 medewerkers, is de brug 2 weekenden dicht voor al het wegverkeer. ‘De stroom gaat er namelijk tijdelijk af. Vergelijk het met thuis: als je zelf met elektra bezig bent, is het ook vaak noodzakelijk om de stroom even af te sluiten.' 'Daarbij voeren we metingen uit tussen de bewegende delen van de brug. Om dat veilig te kunnen doen, is het nodig de stroom af te koppelen. En we voeren metingen uit op het fietspad en de rijbaan van de brug. Ook daarom sluiten we de brug tijdelijk af voor het wegverkeer. De hef aan Spijkenissekant zetten we vooraf in de hoge stand, zodat alle scheepvaart wel doorgang kan behouden.’ Blijf op de hoogte Op de hoogte blijven van de renovatie van de Spijkenisserbrug? Abonneer dan op de nieuwsbrief.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342313-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/checken-checken-meten-meten",
"doc_created": "2025-01-17T13:04:09",
"doc_modified": "2025-01-17T13:04:09",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Checken, checken, meten, meten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-17T13:04:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf eind februari 2025 is de oostelijk hef van de Spijkenisserbrug, aan de kant van Hoogvliet, niet meer bedienbaar met de bestaande systemen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179309,
"system_guid": "57fd14cc-0619-4cf1-b9d8-e31d8c048de2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/checken-checken-meten-meten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179377",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Betere fietsverbinding Jan Blankenbrug dankzij samenwerking",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind 2024 verbeterden we in samenwerking met provincie Utrecht en de Fietsersbond de fietsverbinding op de Jan Blankenbrug tussen Nieuwegein en Vianen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Betere fietsverbinding Jan Blankenbrug dankzij samenwerking Gepubliceerd op: 13 februari 2025, 16.30 uur Een breder fietspad, lamellen tegen het felle licht van autolampen en een vernieuwde vangrail. Eind 2024 verbeterden we in samenwerking met provincie Utrecht en de Fietsersbond de fietsverbinding op de Jan Blankenbrug tussen Nieuwegein en Vianen. De druk befietste brug is al in gebruik, maar vandaag stonden de bestuurders en de omgeving tijdens een bijeenkomst nog even stil bij de goede samenwerking. [image: ] ‘We zijn blij om fietsen zo te stimuleren’ Rijkswaterstaat hoofddirecteur Eric Diepstraten: ‘Als Rijkswaterstaat zijn wij erg blij dat we het gebruik van de fiets op deze wijze stimuleren. Fietsen gaat ons de komende tijd ook helpen om hinder te verminderen bij de vele werkzaamheden die wij moeten uitvoeren aan de weg. Deze fietsverbinding is heel belangrijk voor de regio, op de drukste momenten fietsen er zo’n 600 mensen per 15 minuten. We hebben daarom samen met de provincie gekeken naar de mogelijkheden tot verbetering.’ Gedeputeerde André van Schie (mobiliteit): ‘Als provincie werken we dagelijks aan het verbreden, veiliger en comfortabeler maken van de drukste fietspaden, bijvoorbeeld door de aanleg van doorfietsroutes. De verbreding van het fietspad op de Jan Blankenbrug helpt om meer mensen op de fiets te krijgen. Het is een mooi resultaat van onze samenwerking met de Fietsersbond, gemeenten en Rijkswaterstaat voor dat doel.’ Wat is er veranderd aan de Jan Blanken fietsbrug? Tijdens het groot onderhoud aan de A2 in het najaar van 2024 is de fietsbrug enkele weken dichtgegaan en aangepakt. De fietsbrug is 50 cm breder zodat de fietsers meer ruimte hebben. Uit onderzoek blijkt dat elkaar passeren of inhalen hierdoor veiliger is. Verder hebben fietsers minder last van verblinding door licht van voertuigen door het plaatsen van de lamellen op de vangrail. [image: ] Geen windscherm wel veiliger Met name de Fietsersbond had graag nog meer verbetering aan de brug gezien, zoals een windscherm. Daar was helaas geen ruimte voor, dan had het fietspad smaller moeten worden in plaats van breder. Diepstraten: ‘We realiseren ons dat er nog meer wensen waren voor deze verbinding, maar dankzij de optimale samenwerking hebben we er nu uitgehaald wat haalbaar was. Daarbij hebben we de voorkeur gegeven aan de veiligheid.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342889-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/betere-fietsverbinding-jan-blankenbrug-dankzij-samenwerking",
"doc_created": "2025-02-13T16:30:56",
"doc_modified": "2025-02-13T16:30:56",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Betere fietsverbinding Jan Blankenbrug dankzij samenwerking",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-13T16:30:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind 2024 verbeterden we in samenwerking met provincie Utrecht en de Fietsersbond de fietsverbinding op de Jan Blankenbrug tussen Nieuwegein en Vianen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A2GROOTONDERHOUDVANKNOOPPUNTOUDENRIJNTOTKNOOPPUNTEVERDINGEN##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179377,
"system_guid": "2088a4bb-72bc-46c4-8d76-7f07d8c24f3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/betere-fietsverbinding-jan-blankenbrug-dankzij-samenwerking",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179402",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra stremming Amsterdam-Rijnkanaal vanwege afronding herstelwerkzaamheden hoogspanningslijnen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op donderdag 20 februari 2025 is het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Diemen van 10.00 tot 14.00 uur gestremd tussen kilometer 4 en 6.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Extra stremming Amsterdam-Rijnkanaal vanwege afronding herstelwerkzaamheden hoogspanningslijnen Gepubliceerd op: 18 februari 2025, 17.33 uur Op donderdag 20 februari 2025 is het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Diemen van 10.00 tot 14.00 uur gestremd tussen kilometer 4 en 6. Naast de eerder aangekondigde werkzaamheden op dinsdag 18 en woensdag 19 februari, is er nu voor gekozen het Amsterdam-Rijnkanaal ook op donderdag 20 februari enkele uren te stremmen. Schade helemaal repareren Zo kan TenneT de schade aan de hoogspanningsverbinding helemaal repareren. In eerste instantie was besloten om dit in 2 perioden te doen, deze week en nog een nader te bepalen moment. Maar de werkzaamheden verlopen zo voorspoedig dat een volledig herstel deze week nog gaat lukken. Deze werkzaamheden zijn nodig om de schade aan de hoogspanningsverbinding van TenneT te herstellen. Eerder deze week voer een kraanschip, dat werkzaamheden uitvoerde voor Rijkswaterstaat, tegen de hoogspanningslijnen aan. We informeren de scheepvaart over stremmingen via BAS-berichten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342988-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/extra-stremming-amsterdam-rijnkanaal-vanwege-afronding-herstelwerkzaamheden-hoogspanningslijnen",
"doc_created": "2025-02-18T17:33:03",
"doc_modified": "2025-02-18T17:33:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Extra stremming Amsterdam-Rijnkanaal vanwege afronding herstelwerkzaamheden hoogspanningslijnen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-18T17:33:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op donderdag 20 februari 2025 is het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Diemen van 10.00 tot 14.00 uur gestremd tussen kilometer 4 en 6.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179402,
"system_guid": "5368f08e-7683-44dd-947f-aa3433acc52a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/extra-stremming-amsterdam-rijnkanaal-vanwege-afronding-herstelwerkzaamheden-hoogspanningslijnen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7256,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179456",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er is veel werk verzet om het Julianakanaal te verbreden. Half april 2025 is het kanaal weer beschikbaar voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart Gepubliceerd op: 5 maart 2025, 16.11 uur Rijkswaterstaat en aannemer Van den Herik-Sliedrecht hebben de afgelopen maanden veel werk verzet om het Julianakanaal te verruimen. Op dit moment worden de laatste stenen aangebracht op de bodem en de oevers. Het werk verloopt voorspoedig. Daarom kan het kanaal tussen 11 en 15 april weer opengesteld worden voor de beroepsvaart. Voordat het zo ver is moet er eerst water in het kanaal gelaten worden. Daarvoor plaatsen we een aantal hevelleidingen (buizen) op de dam bij Berg aan de Maas. Daarmee wordt het water aan de andere kant van de dam overgeheveld naar het drooggezette deel. Dat er vanaf dat moment weer water in het kanaal staat, betekent nog niet dat er meteen weer gevaren kan worden. [image: ] Een leeg Julianakanaal Tijdelijke dam afbreken Zo ligt de tijdelijke dam, waarmee we het stuk van 4 km hebben drooggezet, nog in het kanaal. Het afbreken hiervan neemt meerdere weken in beslag. Om de scheepvaart tegemoet te komen maken we het mogelijk dat er, met een verlaagde snelheid, langs de dam gevaren kan worden, terwijl we deze afbreken. Vanwege deze werkzaamheden zal op dat moment alleen beroepsvaart toegestaan zijn. Recreatievaart mag varen als de dam in zijn geheel verdwenen is. Voorzieningen scheepvaart De scheepvaart maakt normaal gesproken gebruik van verschillende voorzieningen in het kanaal. Als het kanaal half april weer open gaat, zijn die nog niet allemaal teruggebracht. Denk aan afmeerplaatsen, remmingwerken, een auto-afzetplaats enzovoort. We hebben met KBN en het watergebonden bedrijfsleven besproken hoe er, zonder dat alle voorzieningen volledig teruggebracht en bruikbaar zijn, toch veilig gevaren kan worden op deze belangrijke vaarroute in Limburg. Open in fases We openen het kanaal in verschillende fases. In de eerste 2 weken ligt een deel van de dam nog in de vaarweg. Daarom geldt er een verlaagde snelheid. We zetten scheepvaartbegeleiding in voor de veiligheid. Na openstelling voor de scheepvaart is er bij Sluis Born nog maar 1 sluisklok geopend, de oostkolk. Er is in die periode nog teveel kruisend werkverkeer. 2 weken later openen we ook de middenkolk van Sluis Born. Er liggen ook 2 werkpontons in het kanaal, omdat we de uitgegraven grond die in verschillende depots langs het kanaal ligt per schip gaan afvoeren. [image: ] Sluis Born in Julianakanaal Foto: Studio Retouched Over het project ‘Verruiming Julianakanaal’ Het Julianakanaal is onderdeel van de Maasroute, een belangrijke scheepvaartroute naar havens in België, Duitsland en Nederland. We maken de Maasroute geschikt voor de zogenoemde tweebaksduwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en met een maximale diepgang van 3,5 m. Met de verruiming zorgen we ervoor dat de Maasroute ook in de toekomst een vaarroute van formaat blijft. [image: ] Werkzaamheden verbreding Julianakanaal Foto: Studio Retouched [image: ] Werkzaamheden: verruiming Julianakanaal Foto: Studio Retouched",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343373-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/julianakanaal-half-april-2025-open-voor-scheepvaart",
"doc_created": "2025-03-05T16:11:58",
"doc_modified": "2025-03-05T16:11:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-05T16:11:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er is veel werk verzet om het Julianakanaal te verbreden. Half april 2025 is het kanaal weer beschikbaar voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179456,
"system_guid": "6c76e731-7d62-4e8d-b5dd-16633e096293",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/julianakanaal-half-april-2025-open-voor-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179443",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De toekomst van Sluis II: de nieuwste ontwikkelingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We slopen de huidige sluis II en bouwen een nieuwe Sluis II, ook geschikt voor klasse IV-schepen. Projectmanager Hans van Zwol geeft een stand van zaken.",
"doc_body": "[image: ] Interview De toekomst van Sluis II: de nieuwste ontwikkelingen Gepubliceerd op: 10 maart 2025, 13.56 uur Sluis II en Sluis III in Tilburg liggen op een steenworp afstand van elkaar. Sluis III is nieuw, modern en geschikt voor klasse IV-binnenvaartschepen. Met de bouw van Sluis III zou Sluis II in eerste instantie verdwijnen. Uit onderzoek bleek dat dit mogelijk zou kunnen leiden tot dalingen in de grondwaterstand in de omgeving. Daarom blijft er een sluis bestaan op de plek van Sluis II. We slopen de huidige sluis en bouwen een nieuwe Sluis II, ook geschikt voor klasse IV-schepen. Projectmanager Hans van Zwol geeft een stand van zaken. [image: ] Bebording bij Sluis II in Tilburg Foto: Studio Retouched Knooppunt Het doel is om Tilburg bereikbaar te maken voor klasse IV-schepen. Tilburg is namelijk een knooppunt waar spoor, weg en water samenkomen. Op dit moment is het voor deze grotere binnenvaartschepen niet mogelijk om vanuit de Rotterdamse Haven het Tilburgse bedrijventerrein Kraaiven te bereiken. ‘Het project lag de afgelopen jaren nagenoeg stil, vooral vanwege stikstofmaatregelen en veranderende regelgeving,’ legt Van Zwol uit. ‘Wel bleef het op de waakvlam staan, waardoor we relatief soepel konden doorstarten.’ Rijkswaterstaat werkt hierin namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nauw samen met de gemeente Tilburg en de provincie Noord-Brabant.‘ Minder uitstoot Een goede bereikbaarheid van Tilburg over water is economisch interessant én draagt bij aan de duurzaamheid. Op een klasse IV-schip past een lading van ongeveer 73 vrachtwagens. Zo verminderen we de drukte op de weg en de CO2 uitstoot behoorlijk. Met de bouw van Sluis III (2017) zetten we een eerste stap in het faciliteren van deze nieuwe mogelijkheden over het water. De huidige Sluis II is nog niet geschikt voor deze scheepsklasse. ‘In het eerdere plan wilden we Sluis II verwijderen,' vertelt Van Zwol. ‘Maar dit had gevolgen voor het kanaalpeil en daarmee mogelijk ook invloed op het grondwaterpeil in de omgeving. Daar zagen we dus vanaf. En nu beginnen we in de eerste helft van dit jaar met het aanbesteden van de opdracht voor de sloop en nieuwbouw van Sluis II.’ Een van de eisen in de aanbesteding is dat bij de bouw van Sluis II emissieloos materieel wordt ingezet. ‘Dat wil zeggen materieel zonder uitstoot van schadelijke stoffen. Met deze randvoorwaarde voor de aannemer zorgen we dat de realisatie van het project geen significant negatieve effecten heeft op Natura-2000 gebieden.’ Kwaliteit voorop Als projectmanager is Van Zwol verantwoordelijk voor een soepel verloop van het project. Daarmee zorgt hij voor een goede samenwerking tussen alle partijen, zoals de gemeente Tilburg, provincie Noord-Brabant, aannemers en omgeving. Hij houdt de kwaliteit van het project nauwlettend in de gaten. ‘Kwaliteit is een breed begrip in een project zoals dit,' zegt Van Zwol. ‘We willen natuurlijk een kwalitatief goede sluis bouwen en we willen dat op een veilige manier doen.' 'Tegelijkertijd zien we ook het beperken van hinder voor de omgeving als kwaliteitseis en willen we dat de omgeving zo min mogelijk last heeft van onze werkzaamheden. Dit bewaken we door met een aannemer te werken die hier een goed plan voor heeft. Maar ook door de omgeving regelmatig op de hoogte te houden van ontwikkelingen van het project.’ [image: ] Projectmanager Hans van Zwol is verantwoordelijk voor een soepel verloop van het project en houdt de kwaliteit nauwlettend in de gaten Nauwkeurige monitoring Voordat de omgeving iets merkt van de bouw van de sluis, duurt het overigens nog wel even. De aanbesteding van het project loopt ongeveer een jaar, waarna de werkvoorbereiding net zo lang duurt. ‘We treffen wel vast voorbereidingen om het grondwater te monitoren,' zegt Van Zwol. ‘De grondwatermonitoring start in de eerste helft van dit jaar, nadat het monitoringnetwerk daarvoor is geplaatst. Het monitoren starten we ruim voordat de werkzaamheden beginnen, zodat we kunnen volgen hoe de grondwaterstand verandert door het jaar heen. Daarbij meten we welke factoren, zoals zware regenval of droogte, invloed hebben op de stand van het grondwater,' legt Van Zwol uit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343284-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/de-toekomst-van-sluis-ii-de-nieuwste-ontwikkelingen",
"doc_created": "2025-03-10T13:56:48",
"doc_modified": "2025-03-10T13:56:48",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De toekomst van Sluis II: de nieuwste ontwikkelingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-10T13:56:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We slopen de huidige sluis II en bouwen een nieuwe Sluis II, ook geschikt voor klasse IV-schepen. Projectmanager Hans van Zwol geeft een stand van zaken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##",
"##WATER##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179443,
"system_guid": "92dae720-4a04-4fc7-92dd-48f22c93eb83",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/de-toekomst-van-sluis-ii-de-nieuwste-ontwikkelingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179464",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoe beeldende kunst kan helpen bij gesprek over klimaatadaptatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "David Veldhoen heeft als artist in residence bij het programma Strategische Verkenningen 3 klimaatconcepten ontwikkelt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hoe beeldende kunst kan helpen bij het gesprek over klimaatadaptatie Gepubliceerd op: 6 maart 2025, 16.22 uur Stel je voor: je staat in een getijdenpaviljoen, een soort omgekeerd aquarium dat met de getijden meebeweegt. Het is een warme, broeierige dag. Je kijkt om je heen naar de andere aanwezigen: burgers, bedrijven, ambtenaren en wetenschappers. Het water klotst zachtjes tegen de dikke glaswand van het paviljoen dat werd bedacht door kunstenaar David Veldhoen. En ondertussen zwelt de vloed aan. Met het stijgende water groeit het gevoel van ongemak. Elke golf daagt uit: wat gaan jullie met mij doen? De natuur is hier geen onderwerp van gesprek, maar een actieve deelnemer. Het getijdenpaviljoen is een van de concepten die David Veldhoen als artist in residence bij het programma Strategische Verkenningen ontwikkelde. Verbeeldingskracht Maar wat was de aanleiding om Veldhoen als artist in residence te benoemen? In de langetermijnstrategie ‘Kompas RWS’ staat dat er op een aantal onderwerpen, klimaatadaptatie, de energietransitie, landbouw, natuur, fundamentele verandering nodig is. Doorgaan op de oude weg kan niet meer. De ruimte is krap, niet alles past op dezelfde vierkante meter. Maar het is lastig is om vooruit te komen. Verbeeldingskracht kan dan helpen. Daarom hebben we beeldend kunstenaar en architectonisch ontwerper David Veldhoen gevraagd: hoe kun je over die fundamentele veranderingen met behulp van ontwerp op een andere manier het gesprek voeren? Amfibium In 2023 en 2024 ontwikkelde Veldhoen als artist in residence 3 ruimtelijke concepten voor dit ‘andere gesprek’ over klimaatadaptatie. Over het concept Amfibium vertelt hij: ‘Het Amfibium verbeeldt een post-Deltaplan waarin toekomstige generaties in harmonie met de zee leven. 'In het ontwerp is de confrontatie met het uitvergrote getijdenverschil een metafoor voor de zeespiegelstijging. Anders dan in een kantoor met systeemplafond dwingt het langzaam stijgende water hier tot debat. Het voorstellingsvermogen wordt geprikkeld om zo daadkrachtige besluitvorming te stimuleren.’ [image: ] Amfibium maquette Fluctoforum Het 2e ruimtelijke concept, het Fluctoforum, gebruikt de symboliek van het water. ‘Het drijvende, veranderende en veranderlijke landschap nodigt uit om tot brede consensus te komen. Besluitvorming komt op de 'plaats delict’ tot stand, zodat papier en praktijk samenkomen.' 'Participatie van belanghebbenden vindt plaats op een varend platform met verschillende podia. Dit maakt het ongehoorde zichtbaar.’ Habiversum Het Habiversum, een trein die als rups wordt gevisualiseerd, is het 3e concept. ‘In het Habiversum wordt een biotoop van vlinders gekweekt om het belang van het behoud van biodiversiteit te verkondigen. Met de opwarming van het klimaat verschuiven de habitats van planten en dieren.' 'Een trein als glazen kas prikkelt de toeschouwer: hoe kunnen wij in onze eigen habitat eraan bijdragen dat insecten meebewegen met verschuivende klimaatzones? Kan deze trein, rijdend door Nederland, een podium zijn voor het gesprek daarover?’ [image: ] Maquette van een trein gemaakt door David Veldhoen De reis is het doel De 3 concepten zijn binnen en buiten Rijkswaterstaat gepresenteerd en getoond op de Kraaiennestdag. Dit leverde enthousiaste reacties en waardevolle inzichten op om de ideeën verder te brengen. De voorlopige verbeeldingen bieden ruimte voor interessante gesprekken en verrassende verbindingen tussen medewerkers van Rijkswaterstaat en mensen uit andere organisaties, zoals de NS, onderzoeksinstellingen en waterschappen. Vragen die hierbij naar voren kwamen: hoe leven we in de toekomst samen met het water? Hoe kunnen we de veerkracht van het ecosysteem beter begrijpen en bij de toekomstige ruimtelijke inrichting betrekken? Kun je participatie op een andere manier inzetten om tot betere besluiten te komen? Meedenken? Wil je meedenken over de doorontwikkeling van deze concepten? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343435-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/hoe-beeldende-kunst-kan-helpen-bij-het-gesprek-over-klimaatadaptatie",
"doc_created": "2025-03-06T16:22:53",
"doc_modified": "2025-03-06T16:22:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hoe beeldende kunst kan helpen bij gesprek over klimaatadaptatie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-06T16:22:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "David Veldhoen heeft als artist in residence bij het programma Strategische Verkenningen 3 klimaatconcepten ontwikkelt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179464,
"system_guid": "13b5778d-cd6f-4084-b407-2d0abc2e288c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/hoe-beeldende-kunst-kan-helpen-bij-het-gesprek-over-klimaatadaptatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18312,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179423",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Early Warning: rijk worden van natuurherstel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Economische belangen en natuur lijken vaak tegenover elkaar te staan. Maar voorbeelden tonen aan dat dit hand in hand kan gaan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Early Warning: rijk worden van natuurherstel Gepubliceerd op: 25 februari 2025, 14.38 uur Een van de taken van het programma Strategische Verkenningen is om ontwikkelingen in de omgeving tijdig te signaleren. Wat verandert er in de samenleving? Zijn er bewegingen of initiatieven die relevant zijn voor het werk of de organisatie van Rijkswaterstaat? Daarover gaan we in gesprek met experts. De resultaten brengen we halfjaarlijks bijeen in een overzicht van ‘Early Warnings’. In dit artikel kijken we naar mogelijkheden om geld te verdienen aan natuurherstel. Economische belangen en natuur lijken vaak tegenover elkaar te staan. Emissies uit landbouw, industrie en verkeer bedreigen de biodiversiteit terwijl natuurherstel jaarlijks miljarden kost. Maar is het echt zo zwartwit? Zijn natuurherstel en geld verdienen niet met elkaar te combineren? Steeds meer voorbeelden tonen aan dat biodiversiteit verbeteren en financieel profiteren hand in hand kunnen gaan. Monetaire mos en lucratieve lisdodde Er zijn al verschillende manieren om geld te verdienen aan natuurherstel. Denk aan het kweken van ecologisch waardevolle planten die ook over economisch nuttige eigenschappen beschikken. Veenmos is daar een goed voorbeeld van. Deze plant slaat veel CO2 op en houdt tot 20 keer zijn gewicht aan water vast tijdens droge perioden. Het absorptievermogen van veenmos maakt het daarnaast een ideaal materiaal om bijvoorbeeld composteerbare luiers van te maken. Dat vermindert niet alleen afval, maar geeft ook een financiële prikkel om veenmos te verbouwen. Een ander voorbeeld is lisdodde. Deze waterplant groeit aan de rand van meren en rivieren en neemt overtollige fosfaten en andere nutriënten uit de bodem en het water op. Door deze eigenschap is lisdodde een waardevolle bondgenoot in het bestrijden van vervuiling door de veeteelt. De holle stelen maken de plant ook geschikt als duurzaam isolatiemateriaal in de bouw. [image: ] Lisdodde Handelen in emissies Een andere manier om financiële prikkels te geven aan natuurherstel is via zogenaamde carbon credits. Dit zijn verhandelbare certificaten waarmee CO2-emissies gecompenseerd worden. Bedrijven of organisaties kunnen deze credits kopen om hun eigen CO2-uitstoot te compenseren en zo bijdragen aan het behalen van klimaatdoelen. Op deze manier kan een bedrijf of organisatie geld verdienen met het aanplanten van bomen en andere begroeiing die CO2 vastleggen. Hoewel carbon credits niet nieuw zijn, is de CO2-markt nog volop in ontwikkeling. Een recente trend is de verhandeling van CO2-opslag in biobased woningbouw. Door het gebruik van materialen zoals hout, hennep en stro wordt CO2 langdurig opgeslagen in gebouwen. De Climate Cleanup Foundation certificeert dergelijke bouwprojecten met een positieve bijdrage aan de biodiversiteit. Deze certificaten kunnen vervolgens worden verhandeld op de CO2-markt. Biodiversiteit financieren Carbon credits zijn vooral gericht op het tegengaan van CO2-uitstoot. Maar er is nog een ander financieel instrument met een meer directe impact op natuurherstel: biodiversiteitscredits. Dit is een markt die nog in de kinderschoenen staat. Wanneer een project aantoonbaar de biodiversiteit vergroot, ontvangt het credits die in Nederland toegekend worden door de Nationale Biodiversiteitsbank. Deze credits kunnen, net als carbon credits, worden verkocht aan bedrijven. Met de opbrengst van de verkoop van certificaten worden natuurherstelprojecten gefinancierd. Bovengenoemde initiatieven laten een ontwikkeling zien waarbij natuurherstel niet uitsluitend wordt gezien als kostenpost, maar ook als een manier om geld te verdienen. Ze bewijzen dat natuur en economie geen concurrenten hoeven te zijn, maar elkaar ook kunnen versterken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343145-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/early-warning-rijk-worden-van-natuurherstel",
"doc_created": "2025-02-25T14:38:08",
"doc_modified": "2025-02-25T14:38:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Early Warning: rijk worden van natuurherstel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-25T14:38:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Economische belangen en natuur lijken vaak tegenover elkaar te staan. Maar voorbeelden tonen aan dat dit hand in hand kan gaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179423,
"system_guid": "d4e00315-36c8-4c28-a562-ad449417b013",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/early-warning-rijk-worden-van-natuurherstel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179467",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoe Susanne Schiefelbein toekomst van waterbeheer vormgeeft",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Susanne Schiefelbein werkt als manager projectbeheersing en is betrokken bij de Vernieuwinsopgave in Maasbracht. Ze vertelt hoe het is om hiervoor te werken.",
"doc_body": "[image: ] Interview Hoe Susanne Schiefelbein de toekomst van waterbeheer vormgeeft Gepubliceerd op: 7 maart 2025, 10.25 uur Susanne Schiefelbein ontdekte bij Rijkswaterstaat haar interesse in projectbeheersing. Ze werkt nu 2 jaar als manager projectbeheersing Zuid-Nederland en is nu betrokken bij de Vernieuwingsopgaven in Maasbracht. Rijkswaterstaat vervangt en renoveert daar technische installaties, van bijvoorbeeld bruggen en sluizen. ‘Alles wat in de Maas zit met een stekkertje eraan, vernieuwen we,’ vertelt ze. Vrouwen zoals Schiefelbein zijn hard nodig bij Rijkswaterstaat. 'We moeten meer vrouwen inspireren om voor de technische sector te kiezen,’ zegt ze. ‘Nu kiezen nog steeds meer mannen voor de technische sector dan vrouwen. Gelukkig zie je dat dit langzaam verandert.’ Geen rechtlijnig pad Het pad dat Schiefelbein in haar carrière bewandelde, was niet altijd rechtlijnig. Bij Rijkswaterstaat ontdekte ze haar interesse in projectbeheersing. ‘Ik vond de functie altijd heel erg aansprekend, omdat die zowel breed als divers is,’ legt ze uit. ‘Je geeft veel sturing, maar er liggen ook talloze kansen om zowel mezelf als het project te verbeteren.’ Haar rol is dan ook veelzijdig. Ze zorgt voor het planningsproces, richt risicomanagement in en kijkt altijd hoe processen verbeterd kunnen worden. ‘Je moet een visie hebben, weten waar je naartoe wil en dat vertalen naar concrete stappen,’ zegt ze. Het gaat haar niet alleen om het einddoel, maar ook om het proces dat daarbij hoort. ‘Ik kijk niet alleen naar het project zelf, maar ook naar de achterban binnen de organisatie. Wat doen andere teams en hoe lossen zij problemen op? Zo kom je samen tot betere oplossingen.’ Maasbracht 2.0: technologische innovaties Momenteel is ze betrokken als manager projectbeheersing bij de vernieuwingsopgaven in Maasbracht. Een groot project waarin 57 beweegbare en 75 vaste objecten worden vernieuwd. ‘Dit zijn bijvoorbeeld de sluizen die bediend worden en de stuwen die de waterhuishouding regelen. Kortom, alles wat in of langs de Maas zit met een stekkertje eraan; dat gaan we vernieuwen!’ Dat is een ingrijpend project, want de systemen zijn inmiddels verouderd. Ze vergelijkt het met een oude iPhone die niet meer up-to-date is. ‘Na verloop van tijd kun je geen apps meer installeren, omdat het besturingssysteem het niet meer ondersteunt. Dat is wat er nu gebeurt met de systemen waar we mee werken.' 'We moeten ze vervangen om onze waterveiligheid en de toekomst van de binnenvaart te waarborgen.’ Hoewel Schiefelbein merkt dat de man-vrouwverhouding momenteel nog een beetje scheef is, heeft ze zich nooit als ‘de vrouw’ in het projectteam gevoeld. ‘Er zijn genoeg mogelijkheden om veel te bereiken. Als je die kansen ziet, moet je ze pakken. Het maakt niet uit wie je bent.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343446-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/hoe-susanne-schiefelbein-de-toekomst-van-waterbeheer-vormgeeft",
"doc_created": "2025-03-07T10:25:32",
"doc_modified": "2025-03-07T10:25:32",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Hoe Susanne Schiefelbein toekomst van waterbeheer vormgeeft",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-07T10:25:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Susanne Schiefelbein werkt als manager projectbeheersing en is betrokken bij de Vernieuwinsopgave in Maasbracht. Ze vertelt hoe het is om hiervoor te werken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WTRBEHEER##",
"##WTREXPERTS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179467,
"system_guid": "c29b46c8-66ed-4254-b925-43fa46203378",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/hoe-susanne-schiefelbein-de-toekomst-van-waterbeheer-vormgeeft",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13814,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179457",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie Prins Willem-Alexandersluis: de kop is er af!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Afgelopen dagen is een deel van de Prins Willem-Alexandersluis op het Schellingwoude complex (Amsterdam) drooggezet. De sluis was hierdoor gestremd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Renovatie Prins Willem-Alexandersluis: de kop is er af! Gepubliceerd op: 5 maart 2025, 14.39 uur Van 28 februari tot 4 maart 2025 is een deel van de Prins Willem-Alexandersluis op het Schellingwoude complex (Amsterdam) voor het eerst in zijn leven drooggezet. De sluis was hierdoor gestremd. Vanaf 5 maart 2025 00.00 uur is de sluis, geheel volgens planning, weer in gebruik genomen. Het scheepvaartverkeer is vervolgens vlot op gang gekomen. Wat moest er gebeuren? Voor de vernieuwing van de sluis, die in 2027 en 2028 gepland staat, hebben we voorbereidende werkzaamheden en een inspectie uitgevoerd tussen 28 februari en 4 maart 2025. Tijdens de stremming is een van de sluisdeuren met aanvaarschade gewisseld met de reservedeur. De beschadigde deur gaan we de komende periode herstellen. Daarnaast zijn de droogzetschotten voor het eerst getest. Deze schotten plaatsten we om het deel van de sluis waar de sluisdeur normaal open en dicht gaat, het zogeheten sluishoofd. We hebben het sluishoofd volledig droog gepompt en zo konden we het sluishoofd en de glijbaan, waarover de sluisdeur beweegt, schoonmaken en inspecteren. [image: ] Waarom renovatie Prins Willem-Alexandersluis? De voorbereidende werkzaamheden hebben informatie opgeleverd die een beter beeld geven van de staat van het object; zo is de glijbaan alleen goed zichtbaar wanneer het sluishoofd droog staat. Deze informatie helpt ons bij het plannen van de renovatiewerkzaamheden en de noodzakelijke hinder. De vervolgplanning in 2027 en 2028 komt ook tot stand in samenspraak met de scheepvaartsector. [image: ] Vernieuwing Prins Willem-Alexandersluis Verschillende onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis naderen het einde van hun technische levensduur, om die reden worden tijdens de vernieuwing onderdelen van de sluis vervangen. Met de renovatie wordt de betrouwbaarheid van de sluis voor de scheepvaart verhoogd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343377-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/renovatie-prins-willem-alexandersluis-de-kop-is-er-af",
"doc_created": "2025-03-05T14:39:34",
"doc_modified": "2025-03-05T14:39:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Renovatie Prins Willem-Alexandersluis: de kop is er af!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-05T14:39:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Afgelopen dagen is een deel van de Prins Willem-Alexandersluis op het Schellingwoude complex (Amsterdam) drooggezet. De sluis was hierdoor gestremd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##IJVERVANGINGENRENOVATIEPRINSWILLEMALEXANDERSLUIS##",
"##IJ##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179457,
"system_guid": "eb28ec15-4caf-4f61-8775-23733be7a45f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/renovatie-prins-willem-alexandersluis-de-kop-is-er-af",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10322,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179444",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Belangrijke mijlpalen voor project Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Project Wilhelminakanaal Sluis II heeft een aantal belangrijke mijlpalen bereikt. Zo werd het Projectplan Waterwet onherroepelijk kon het project doorgaan.",
"doc_body": "[image: ] Interview Belangrijke mijlpalen voor het project Wilhelminakanaal Sluis II Gepubliceerd op: 10 maart 2025, 14.00 uur Project Wilhelminakanaal Sluis II heeft na de doorstart in 2023 een aantal belangrijke mijlpalen bereikt. In de 2e helft van 2024 werd het Projectplan Waterwet onherroepelijk en nam de minister van Infrastructuur en Waterstaat het definitieve besluit dat project Wilhelminakanaal Sluis II door kan gaan. Met de ondertekening van een bestuursovereenkomst op 10 maart 2025 door minister Barry Madlener, wethouder Rik Grashoff van de gemeente Tilburg en gedeputeerde Stijn Smeulders van de provincie Noord-Brabant is opnieuw een belangrijke stap gezet richting de realisatie. Projectmanager Hans van Zwol praat ons bij over de ontwikkelingen van het project. [image: ] Sluiscomplex Sluis II met omgeving Foto: © Studio Retouched Recent vond ook een marktconsultatie plaats, waarbij aannemers en ingenieursbureaus hun mening hebben gegeven over de opdracht. Deze bijeenkomst is goed bezocht en we hebben hier waardevolle inzichten opgehaald. Deze reacties vanuit de markt helpen ons om het proces verder te verbeteren en ervoor te zorgen dat de aanbesteding van het project goed aansluit bij de praktijk. Daarnaast starten we in het voorjaar van 2025 met het inrichten van een grondwatermeetnetwerk rondom Sluis II. Dit stelt ons in staat om de grondwaterstanden nauwkeurig te monitoren. Hierdoor krijgen we beter inzicht in de factoren die het grondwaterniveau beïnvloeden. Zo verzamelen we voor en tijdens de werkzaamheden kennis van de grondwaterstand in het gebied en kunnen zo het mogelijke effect van de werkzaamheden op de grondwaterstand volgen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343285-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/belangrijke-mijlpalen-voor-het-project-wilhelminakanaal-sluis-ii",
"doc_created": "2025-03-10T14:00:35",
"doc_modified": "2025-03-10T14:00:35",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Belangrijke mijlpalen voor project Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-10T14:00:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Project Wilhelminakanaal Sluis II heeft een aantal belangrijke mijlpalen bereikt. Zo werd het Projectplan Waterwet onherroepelijk kon het project doorgaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179444,
"system_guid": "600a3608-4628-4b23-843d-4ef243073230",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/belangrijke-mijlpalen-voor-het-project-wilhelminakanaal-sluis-ii",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9488,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179435",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstel sluisdeuren in Heel start op 6 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het herstel van de grote sluis Heel begint op 6 maart 2025. Naar verwachting is deze 11 april weer toegankelijk. De kleine kolk blijft beschikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Herstel sluisdeuren in Heel start op 6 maart 2025 Gepubliceerd op: 27 februari 2025, 12.28 uur Sinds 21 januari 2025 is de grote kolk van sluis Heel buiten gebruik. Op 6 maart start Mourik-SWARCO met het herstel van de deuren in de grote kolk. Naar verwachting is deze 11 april weer toegankelijk. De kleine kolk blijft beschikbaar. De grote sluiskolk raakte op dinsdagavond 21 januari gestremd door een boomstam die tussen de deur en deurkas terechtkwam. Het bovendraaipunt raakte hierdoor zwaar beschadigd. De herstelwerkzaamheden verlopen in 4 fasen, waarbij de deuren worden uitgehesen, geïnspecteerd, hersteld en teruggeplaatst. De aannemer start op 6 maart aanstaande met de 1e fase. Volgens de planning kan de grote kolk weer gebruikt worden vanaf 11 april. Hinder voor de scheepvaart Schepen van maximaal 137,5 m lang kunnen gebruikmaken van de kleine kolk. Grotere schepen (met een breedte van maximaal 13,50 m) kunnen omvaren via Linne bij Roermond. [image: ] Sluis Heel Foto: © Flying-Eye.eu",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343244-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/herstel-sluisdeuren-in-heel-start-op-6-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-27T12:28:31",
"doc_modified": "2025-02-27T12:28:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Herstel sluisdeuren in Heel start op 6 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-27T12:28:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het herstel van de grote sluis Heel begint op 6 maart 2025. Naar verwachting is deze 11 april weer toegankelijk. De kleine kolk blijft beschikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179435,
"system_guid": "e4ae427a-34c1-4e36-a80e-43f0e5670e83",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/herstel-sluisdeuren-in-heel-start-op-6-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6684,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179494",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gebruikers en omwonenden voorbereid op renovatie Spooldersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De voorbereidingen voor de renovatie van de Spooldersluis en Spooldersluisbrug zijn begonnen. De werkzaamheden zijn van 21 april tot en met 27 juli 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gebruikers en omwonenden voorbereid op renovatie Spooldersluis Gepubliceerd op: 11 maart 2025, 14.40 uur De voorbereidingen voor de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug zijn in volle gang. De meeste werkzaamheden vinden plaats in een aaneengesloten afsluiting van 21 april tot en met 27 juli 2025. In 2 afzonderlijke bijeenkomsten op 3 maart informeerden Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie Le Chêne gebruikers van de sluis en omwonenden over de aankomende werkzaamheden. Voorbereidingen werkzaamheden Spooldersluis In 2 bijeenkomsten – ’s middags voor gebruikers en ’s avonds voor omwonenden – vertelden medewerkers van Rijkswaterstaat en Le Chêne over de vordering van de voorbereidingen. Zo zorgen ecologische maatregelen ervoor dat dieren geen last hebben van de renovatie. Volièregaas voorkomt dat vogels op het sluiscomplex nestelen. Nestkommetjes en paalkasten bieden vogels en vleermuizen alternatieve broed- en paarplaatsen in de buurt. Le Chêne heeft met inspecties bepaald welke onderdelen wel of niet aan vervanging toe zijn. Momenteel vinden op het industrieterrein naast het sluiscomplex uitgebreide tests plaats van alle in te bouwen onderdelen van de sluis en brug, inclusief aandrijving en bediening. [image: ] Tijdelijke brug fietsers en voetgangers beperkt hinder De renovatie brengt met zich mee dat gebruikers en omwonenden onvermijdelijk hinder ervaren. In de 14 weken van maandag 21 april tot en met zondag 27 juli zijn zowel de Spooldersluis als de Spooldersluisbrug volledig afgesloten voor alle verkeer. Omwonenden zijn blij dat er voor fietsers en voetgangers een tijdelijke brug komt aan de andere kant van de N331. Het is fijn dat de omleidingsroute voor hen daardoor beperkt blijft, zeker voor de schoolgaande jeugd. Gebruikers zijn erop voorbereid dat schepen gedurende de afsluiting moeten omvaren via Keteldiep, Ketelmeer, Ramsdiep, Zwarte Meer en Zwarte Water. Deelnemers tonen betrokkenheid Deelnemers aan beide bijeenkomsten lieten duidelijk hun betrokkenheid blijken met geïnteresseerde vragen. Bijvoorbeeld over de locatie van het tijdelijke bediengebouw, de vervanging van het hekwerk rond het sluisterrein, de werktijden tijdens de renovatie en de functie van de slingers in de tijdelijke fietsbrug. Blijvend in gesprek met belanghebbenden Rijkswaterstaat en Le Chêne vinden het fijn om op deze manier in gesprek te blijven met belanghebbenden. Om de betrokkenheid ook tijdens de renovatie te stimuleren, komt er een vrij toegankelijk uitkijkpunt waar de werkzaamheden goed te zien zijn. En tijdens een open dag in mei krijgen geïnteresseerden uit de buurt de gelegenheid om het werk te bekijken en daarover uitleg te krijgen van Rijkswaterstaat en Le Chêne. Meer informatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug Kijk voor meer informatie op de projectpagina Zwolle-IJsselkanaal: renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug, de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343579-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/gebruikers-en-omwonenden-voorbereid-op-renovatie-spooldersluis",
"doc_created": "2025-03-11T14:40:37",
"doc_modified": "2025-03-11T14:40:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gebruikers en omwonenden voorbereid op renovatie Spooldersluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-11T14:40:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De voorbereidingen voor de renovatie van de Spooldersluis en Spooldersluisbrug zijn begonnen. De werkzaamheden zijn van 21 april tot en met 27 juli 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179494,
"system_guid": "185ca616-f93a-4d8b-bc65-f17411d8a841",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/gebruikers-en-omwonenden-voorbereid-op-renovatie-spooldersluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179498",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grevelingensluis: bypassbrug Den Ysere Ryve dicht; 7 - 15 april 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de slijtlaag van Den Ysere Ryve, de bypassbrug over de Grevelingensluis. De werkzaamheden vinden plaats van 7 tot en met 15 april 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grevelingensluis: bypassbrug Den Ysere Ryve (N59) dicht; 7 - 15 april 2025 Gepubliceerd op: 12 maart 2025, 14.29 uur We vervangen de slijtlaag van Den Ysere Ryve, de bypassbrug over de Grevelingensluis. De werkzaamheden vinden plaats van maandag 7 april 07.00 tot en met dinsdag 15 april 2025 23.59 uur. Tijdens de werkzaamheden is de Grevelingensluis volledig gestremd voor de scheepvaart. Wegverkeer maakt gebruik van de hoofdrijbaan en ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Ongeveer eens in de 12 jaar is het nodig om de slijtlaag te vervangen. Werkzaamheden Den Ysere Ryve Scheepvaart De Grevelingensluis is tijdens de werkzaamheden gestremd voor scheepvaart. Scheepvaart is al geïnformeerd via een Bericht aan de Scheepvaart (BAS), en via de website Vaarweginformatie. Meer informatie over de werkzaamheden aan de Grevelingensluis en de actuele planning vindt u op de projectpagina van de Grevelingensluis. (Brom)fietsers (Brom)fietsers worden lokaal omgeleid via de nabij gelegen fietsbrug. De omleidingsroute staat aangegeven met gele borden. De extra reistijd is ongeveer 5 minuten. Landbouwverkeer Landbouwverkeer tot 3 m breed wordt over het fietspad van de Grevelingenbrug geleid. Landbouwverkeer breder dan 3 m kan alleen tijdens bloktijden de Grevelingenbrug passeren. Aan de noord- en zuidzijde op de parallelweg zijn opstelplaatsen ingericht waar landbouwverkeer zich kan verzamelen. Deze staan met borden aangegeven. Op 2 momenten per dag, tussen 05.30 - 06.40 uur en tussen 20.40 - 21.40 uur, kunnen landbouwvoertuigen onder begeleiding van verkeersregelaars de brug over. Het verkeer uit tegengestelde richting dat de brug nadert, wordt dan korte tijd tegengehouden. Openbaar vervoer Bussen passeren de brug via het fietspad van de Grevelingenbrug. Tijdens bloktijden voor het landbouwverkeer maakt de bus gebruik van de rijbaan van de Grevelingenbrug. Planning De omleidingsroutes en stremming zijn gepland van maandag 7 april 07.00 tot en met dinsdag 15 april 2025 23.59 uur. Deze planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Werkzaamheden Den Ysere Ryve Een slijtlaag zorgt ervoor dat auto’s voldoende grip hebben op de brug. De slijtlaag bestaat uit meerdere lagen en is ongeveer 2 cm dik. Het vervangen van de slijtlagen doen we in meerdere stappen: we verwijderen de oude slijtlaag, voeren inspecties uit, waar nodig repareren we de onderlaag en brengen hierna de nieuwe slijtlaag aan. Het aanbrengen van de slijtlaag is weersgevoelig. Het mag niet te koud zijn en ook niet te vochtig. Daarom kan een nieuwe slijtlaag op deze brug alleen in de periode tussen april en september worden aangebracht. Na vervanging hebben de slijtlagen weer een verwachte levensduur van 12 jaar. Hongersdijckbrug Zandkreeksluis Behalve de slijtlaag van Den Ysere Ryve vervangen we in de periode 7 tot en met 15 april 2025 ook de slijtlaag van de Hongersdijckbrug over de Zandkreeksluis. Ook deze sluis is tijdens de werkzaamheden gestremd. Meer informatie vindt u op de projectpagina van de Zandkreeksluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343614-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/grevelingensluis-bypassbrug-den-ysere-ryve-n59-dicht-7-15-april-2025",
"doc_created": "2025-03-12T14:29:20",
"doc_modified": "2025-03-12T14:29:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Grevelingensluis: bypassbrug Den Ysere Ryve dicht; 7 - 15 april 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-12T14:29:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen de slijtlaag van Den Ysere Ryve, de bypassbrug over de Grevelingensluis. De werkzaamheden vinden plaats van 7 tot en met 15 april 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GREVELINGENONDERHOUDAANDEGREVELINGENSLUIS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179498,
"system_guid": "86842cec-a4eb-4bed-bb98-cabdecce9d88",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/grevelingensluis-bypassbrug-den-ysere-ryve-n59-dicht-7-15-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179490",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat implementeert de UAV-GC 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De standaard contractdocumenten voor Design & Construct-opdrachten zijn aangepast op de nieuwe UAV-GC 2025. Dit is te vinden op onze website.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat implementeert de UAV-GC 2025 Gepubliceerd op: 10 maart 2025, 16.14 uur De standaard contractdocumenten voor Design & Construct-opdrachten zijn aangepast op de nieuwe UAV-GC 2025. De aangepaste modelcontracten zijn beschikbaar op de website van Rijkswaterstaat. Verbeteringen In de nieuwe versies : Design & Construct (D&C) van de modeldocumenten voor D&C-contracten hebben we meerdere verbeteringen aangebracht. Ten opzichte van de laatste gepubliceerde versies, zo’n 6 jaar geleden, zijn milieueisen doorontwikkeld en social return verplichtingen opgenomen. En ‘last but not least’ is de UAV-GC 2025 geïmplementeerd in de modeldocumenten voor D&C-opdrachten. Deze nieuwe voorwaarden zijn op 14 januari 2025 gelanceerd tijdens de InfraTech 2025. Vanwege het paritaire karakter van deze algemene voorwaarden gaan we deze toepassen op opdrachten met een geïntegreerd ontwerp- en uitvoeringscomponent. Nieuwe UAV-GC De D&C-aanbestedingen van Rijkswaterstaat die in voorbereiding zijn, gaan over op de nieuwe UAV-GC 2025. Vanaf 1 juli 2025 contracteren we niet meer op de ‘oude’ UAV-GC 2005. Om ons voor te bereiden zijn verschillende acties ondernomen, zoals een webinar, er zijn en worden voorlichtingen gegeven en er is een trainingsprogramma ontwikkeld. Projectteams en medewerkers zijn voorzien van het nieuwe boekje. Instandhouding en de vernieuwingsopgave Voor opdrachten waarin sprake is van instandhouding van bestaand areaal en/of het life-cycle gedachtegoed gebruiken we eigen algemene voorwaarden: de UAV-GCI (Instandhouding) 2019. Deze eigen algemene voorwaarden zijn gebaseerd op de UAV-GC 2005 en we onderzoeken of deze, op termijn, in lijn worden gebracht met de wijzigingen in de UAV-GC 2025. Voor de opdrachten binnen de vernieuwingsopgave, waarbij de portfolioaanpak wordt toegepast, wordt een nieuw contractmodel ontwikkeld die aansluit bij deze opgave. De UAV-GC 2025 wordt niet toegepast op deze opdrachten. [image: ] Modeldocumenten en aanbestedingsdossier De voor ons interne modeldocumenten voor D&C-contracten bevatten voor sommige onderwerpen meerdere standaardteksten. Zo zijn er bijvoorbeeld 3 standaard betalingsregelingen. De nu gepubliceerde pdf-versies bevatten de meest gebruikelijke keuzes. Per concreet D&C-project maken we onze eigen afwegingen en keuzes uit standaard onderwerpen in de modeldocumenten. Indien een onderwerp niet van toepassing is, wordt het weggelaten. Een Rijkswaterstaatsproject past de modeldocumenten verder aan voor de projectspecifieke situaties om tot een volledig aanbestedingsdossier te komen, dat uiteindelijk via TenderNed gepubliceerd wordt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343561-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-implementeert-de-uav-gc-2025",
"doc_created": "2025-03-10T16:14:19",
"doc_modified": "2025-03-10T16:14:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat implementeert de UAV-GC 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-10T16:14:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De standaard contractdocumenten voor Design & Construct-opdrachten zijn aangepast op de nieuwe UAV-GC 2025. Dit is te vinden op onze website.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179490,
"system_guid": "92806cbe-931c-468a-9fc1-1dae48d37ecf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-implementeert-de-uav-gc-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174888",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projectenoverzicht water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hieronder staat een overzicht van alle actuele waterprojecten die in opdracht van Rijkswaterstaat worden uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Projectenoverzicht water Onderliggende pagina Oosterscheldekering: nieuwe leuning zijde Oosterschelde Hieronder staat een overzicht van alle actuele waterprojecten die in opdracht van Rijkswaterstaat worden uitgevoerd. Wis Bevestigen Alle statussen Bezig Gepauzeerd In voorbereiding Klaar Alle provincies Drenthe Flevoland Friesland Gelderland Groningen Limburg Noord-Brabant Noord-Holland Overijssel Utrecht Zeeland Zuid-Holland Er zijn 95 projecten gevonden. Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl IN VOORBEREIDING Gelderland Rijkswaterstaat verbreedt en verdiept de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl en vervangt 8 bruggen, zodat grotere Va-schepen veilig en vlot kunnen passeren. [image: ] Renovatie Krammersluizencomplex IN VOORBEREIDING Zeeland Het Krammersluizencomplex wordt volledig gerenoveerd. We maken het Krammersluizencomplex energiezuiniger en realiseren een energiebesparing van 35%. [image: ] IJssel: groot onderhoud Molenbrug IN VOORBEREIDING Overijssel Vanaf 2026 tot 2028 voeren we groot onderhoud uit aan de Molenbrug. Zo stroomt het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig door via de N764. [image: ] Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken IN VOORBEREIDING Noord-Brabant We vernieuwen verschillende soorten aandrijvingen, vervangen camera’s, vernieuwen geluid- en marifooninstallaties en moderniseren bediening en besturing. [image: ] Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht IN VOORBEREIDING Utrecht In het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht zit een scherpe bocht, de Demkabocht. In de bocht zijn vaak botsingen. We verbreden hem zodat hij veiliger wordt. [image: ] Julianakanaal: brug bij Itteren IN VOORBEREIDING Limburg De brug bij Itteren over het Julianakanaal moet gerenoveerd of vervangen worden. We onderzoeken wat de beste optie is. In 2024 weten we meer. [image: ] Eemmeer: aanleg luwtezone voor planten en dieren IN VOORBEREIDING Noord-Holland We verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de leefomgeving van de vissen in het Eemmeer. Dit doen we door het aanleggen van rietzones. [image: ] Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Kootstertille IN VOORBEREIDING Friesland Brug Kootstertille over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland voldoet op dit moment niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We vervangen de brug. [image: ] Wieringerhoek: nieuw leefgebied IJsselmeer en Waddenzee IN VOORBEREIDING Noord-Holland We verkennen opties voor nieuw leefgebied om het IJsselmeer toekomstbestendig te maken, waarbij we hoogwaardige natuur verbinden met een sterke economie. [image: ] Oostvaardersoevers: waar meer en moeras elkaar vinden en versterken IN VOORBEREIDING Flevoland Door het Markermeer, de Oostvaardersplassen en Lepelaarplassen te verbinden ontstaat een aantrekkelijker, leefbaarder en veiliger merengebied. [image: ] 1 2 ... 10 Volgende 95",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295936-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht",
"doc_created": "2015-03-30T10:43:55",
"doc_modified": "2025-03-14T11:14:01",
"extra_content_title": "Projectenoverzicht water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hieronder staat een overzicht van alle actuele waterprojecten die in opdracht van Rijkswaterstaat worden uitgevoerd.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174888,
"system_guid": "a7aa7747-f961-4e59-8fc3-d8c31c33aed2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12898,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174869",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en hoofdvaarwegen in Noord-Brabant en Limburg.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Rijkswaterstaat Zuid-Nederland verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en hoofdvaarwegen in Noord-Brabant en Limburg. Adressen Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, hoofdkantoor Den Bosch Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, hoofdkantoor Maastricht Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, district West, locatie Tilburg Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, district Zuid-Oost, locatie Roermond",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295906-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T11:19:38",
"doc_modified": "2025-03-14T16:11:38",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en hoofdvaarwegen in Noord-Brabant en Limburg.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174869,
"system_guid": "f41015cb-7ae0-4e39-9781-e0a21fff8e8d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3676,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175157",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van ruim 1.000 bruggen in het Nederlandse hoofdwegennet. Een omvangrijke taak. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bruggen De bruggen in Nederland hebben een belangrijke rol in het hoofdwegennet in Nederland en ze zorgen ervoor dat we in Nederland met elkaar in verbinding staan. Rijkswaterstaat beheert in totaal 1149 verschillende bruggen en zorgt voor het onderhoud ervan. Het gaat om 157 beweegbare bruggen en 992 vaste bruggen. De andere bruggen in Nederland beheren andere overheden, zoals gemeenten en provincies. Bij het beheer van de bruggen komt veel kijken. We hebben bijvoorbeeld te maken met veranderende verkeersomstandigheden en verschillende typen en formaten bruggen. Wat het beheer en onderhoud allemaal met zich meebrengt, leest en ziet u op deze pagina. Onderhoud in vogelvlucht Bruggen zijn ontworpen met de bedoeling dat ze lang meekunnen. We bouwen betonnen en stalen bruggen altijd met een levensduur van 100 jaar. De meeste bruggen in ons land zijn in de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw gebouwd. Inmiddels is het verkeer erg veranderd. Het is drukker op de weg en vrachtwagens zijn zwaarder en langer dan toen. Daarom is het belangrijk dat we de staat van onze bruggen goed in de gaten houden. De animatie 'Het bruggenverhaal in vogelvlucht' laat zien hoe we dat doen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 211,82 MB Audiobestand mp3 | 2,64 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,07 KB VOICE-OVER: Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. We beheren het hoofdwegen- en vaarwegennet en het hoofdwatersysteem. Dat doen we al meer dan 200 jaar. Bruggen zijn een belangrijk onderdeel van ons hoofdwegennet. Dankzij bruggen staan we in Nederland met elkaar in verbinding. (Een animatie.) Nederland is een echt bruggenland. Ons land heeft heel veel bruggen die over water gaan. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer van ruim 1.000 van die bruggen. Gemeenten, provincies en waterschappen beheren de overige bruggen. Rijkswaterstaat beheert bruggen in allerlei soorten en maten. Van staal of juist van beton. Vaste bruggen of beweegbare bruggen. Bruggen met bogen en tuien. Rijkswaterstaat houdt al die bruggen veilig en betrouwbaar. We zorgen dat ze voldoen aan de veiligheidseisen. Daarnaast gebruiken we ook nog eens onze eigen richtlijnen waarin aanvullende eisen staan voor een veilige en duurzame brug. Deze eisen zijn nodig, want bruggen worden intensief gebruikt. Bruggen zijn ontworpen met de bedoeling dat ze lang mee kunnen. De meeste bruggen in Nederland zijn gebouwd in de jaren 60 en 70. Sinds die tijd is het verkeer in Nederland erg veranderd. Het is drukker geworden en vrachtwagens zijn veel zwaarder dan toen. Daarom is het extra belangrijk dat we de staat van onze bruggen goed in de gaten houden. Rijkswaterstaat doet dit door inspecties uit te voeren en onderhoud te plegen. Tijdens inspecties onderzoeken we samen met gespecialiseerde ingenieursbureaus wat de staat is van de brug. We kijken goed naar alle onderdelen van een brug, maken foto's en noteren schade of andere bijzonderheden. Wanneer nodig gebruiken we geavanceerde meetapparatuur. Bijvoorbeeld laserscanning, waarmee we een brug volledig in kaart kunnen brengen. Na een inspectie weten we hoe de brug eraan toe is en of deze niet sneller veroudert dan gepland. Om de bruggen in goede conditie te houden voeren we regelmatig onderhoud aan de bruggen uit. Daar komt veel bij kijken. We verven onder andere de staalconstructie, repareren beton of leggen een nieuwe asfaltlaag aan. Als het nodig is, versterken, verhogen of verbreden we de brug. We leggen dan bijvoorbeeld een extra rijstrook aan. We zorgen ervoor dat u zo min mogelijk last heeft van het onderhoud. Daarom voeren we de werkzaamheden zo veel mogelijk 's nachts uit. Als er ruimte is en als de bruggen het kunnen dragen proberen we het verkeer van twee rijbanen over één rijbaan te leiden. Zodra het werk gereed is, kan het verkeer weer vlot en veilig over en onder de brug door. Zo werkt Rijkswaterstaat aan een bereikbaar Nederland. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/bruggen. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) Inspectie van bruggen Voor alle bruggen is er een inspectie- en instandhoudingsplan. Hierin staat wanneer we een brug moeten inspecteren en wanneer onderdelen van een brug aan vervanging toe zijn. We voeren voortdurend inspecties uit. Daarnaast monitoren we de staat van alle bruggen continu tijdens het gebruik en onderhoud. Het artikel De inspectie van een brug vertelt hoe een bruginspecteur te werk gaat. Tijdens een inspectie kan onverhoopt blijken dat er bijvoorbeeld metaalmoeheid aanwezig is. Door de hogere belasting en hoge verkeersintensiteiten, kunnen er in het rijdek vermoeiingsscheuren ontstaan. De scheuren vormen geen gevaar voor de scheepvaart en het wegverkeer. Podcast Ook een brug gaat met pensioen In onderstaande podcast vertelt bruggenspecialist Dick Schaafsma aan Botte Jellema hoe ingewikkeld het is om alle bruggen in Nederland veilig te houden. [image: ] Ook een brug gaat met pensioen Bruggen, meestal sta je er niet bij stil. Ze vervullen gewoon hun functie. Maar ook een brug raakt op leeftijd en moet dus eigenlijk met pensioen. En als veel bruggen tegelijk met pensioen zouden gaan, dan wordt het een hele grote klus om deze allemaal tegelijk te vervangen. En dat is nou precies de grote uitdaging waar Rijkswaterstaat de komende jaren voor staat! Want veel bruggen zijn in dezelfde periode gebouwd. Botte Jellema sprak af met bruggenspecialist Dick Schaafsma over deze enorme uitdaging. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op Dick Schaafsma: We hadden ook een situatie kunnen hebben dat die niet waarschuwt en in één keer naar beneden valt.Botte Jellema: Dat had in theorie gekund?Dick Schaafsma: Ja.Botte Jellema: In de A10 ring Amsterdam ligt een brug over de Amstel. We staan onder deze brug en zien een provisorische stalen constructie die de betonnen brug ondersteunt. Die staat er niet voor niets. In deze aflevering hoor je waarom, hoe dat zo is gekomen en wat Rijkswaterstaat eraan doet.Dick Schaafsma: Daar is Rijkswaterstaat voor opgericht, namelijk voor grote projecten en problemen. Dat vraagt weer nieuwe technieken en inzichten over hoe we dit gaan aanpakken.Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. In de komende jaren staat er flink wat onderhoud aan bruggen en viaducten op het programma. Iets waar we allemaal wat van gaan merken als we de weg op gaan. Het roept vragen op: waarom moet het allemaal en kan dat niet wat beter worden gespreid? Reden om er dieper op in te gaan. Dat doe ik met Dick Schaafsma, adviseur bruggen en viaducten die zich al zijn hele leven bezighoudt met betonnen constructies. De plek waar we hebben afgesproken is de kruising van de A10, de ring van Amsterdam en de Amstel - de rivier, zoals Gerard Reve dat altijd zei. Het is ook een rivier. Zien jullie dat nog steeds als een rivier?Dick Schaafsma: Hij wordt bijna niet bevaren, alleen door veel pleziervaart. Verder is het niet zo bijzonder.Botte Jellema: Dit is de Rozenoordbrug?Dick Schaafsma: Ja. Dat is wel een specifieke plek. Voordat de A10 hier lag was hier een soort park en er is daar een monument voor gevallenen. Dit was een fusieer plaats van de Duitsers in de tweede wereldoorlog.Botte Jellema: Iets 100 verzetsstrijders zijn daar om het leven gebracht?Dick Schaafsma: Ja. Dat was de Rozenoord. Daar is nu de A10 uitgekomen. We staan nu onder de Zuidelijke Rozenoordbrug. Dat is een probleem brug. We hebben ook een Noordelijke Rozenoordbrug en daartussen liggen twee bruggen van ProRail, dat is de Spoorbrug.Botte Jellema: Daar gaan treinen overheen. We hebben hier afgesproken omdat er een bijzondere constructie is geplaatst bij die Zuidelijke, waar je net over vertelde. Dat is de weg die tegen de klok in om Amsterdam gaat.Dick Schaafsma: Dat klopt. Dat wegdeel gaat hier overheen. De Zuidelijke Rozenoordbrug heeft echt een groot probleem.Botte Jellema: Dat zien we hier, want er is een constructie onder geplaatst. Kan je vertellen wat dat is?Dick Schaafsma: Bij een inspectie zijn we erachter gekomen dat er aanzienlijke scheuren zitten in de dwarsdragers die over de pijlers gaat en waar de brug op ligt. Die scheuren vonden we zo ernstig dat we niet ze beloop konden laten gaan. We hebben er een ondersteuningscontract ondergezet. Als ik nu kijk naar deze ondersteuningsconstructie, omdat de brug zo groot is, is die ondersteuningsconstructie fors. Ik noem het altijd een official constructie, want zo ziet het er ook een beetje uit. Het zijn grote stalen profielen die, als het fout mocht gaan, de brug opvangen zodat die niet in de Amstel stort.Botte Jellema: Je legt me net uit: \"Hij raakt hem niet.\"Dick Schaafsma: Dat klopt. Er zit ongeveer een halve centimeter tussen door de temperatuur en wat kan deze brug nog steeds bewegen. Wat we niet wilden was dat de oorspronkelijke krachtswerking zou veranderen, zodat we niet meer wisten wat hier allemaal speelde. Dus wat we hebben gedaan is een soort van vangnetconstructie, dus mocht hij naar beneden komen dan kan hij vijf millimeter vrij naar beneden vallen. Dan komt die op de constructie terecht. Mocht die helemaal kapot gaan dan zakt die hele staalconstructie en eronder staat nog twee en een halve centimeter. Dus in totaal valt de brug drie centimeter naar beneden. Dat zal tot enorme scheuren leiden, maar in ieder geval niet tot slachtoffers, dus daarvoor is die bedoeld.Botte Jellema: Het klinkt alsof jullie te laat zijn.Dick Schaafsma: Ja, we zijn eigenlijk wel te laat. Dat blijkt omdat de problemen aan het licht zijn gekomen door een inspectie en dan ben je al te laat.Botte Jellema: Heb je het zelf gezien?Dick Schaafsma: Ik ben in de brug geweest. Je kan hier via een luik de brug in.Botte Jellema: Onder het wegdek en boven.Dick Schaafsma: Ja, de weg door. Dan kun je bij die dwarsdrager komen waar de scheuren in zitten.Botte Jellema: Hoe ziet het eruit?Dick Schaafsma: Je moet niet denken aan scheuren van centimeters, want het zijn kleine scheuren. Het is een orde millimeter tot anderhalve millimeter bij de ernstigste plekken. Dat is wel fors voor een betonnen brug, zeker omdat het helemaal voorgespannen is. Voorgespannen bruggen horen niet te scheuren. Deze wel. Dat kan vervelende consequenties hebben dat het leidt tot een wat wij noemen 'een brosse breuk', dus een breuk die plotseling kan ontstaan. Wij zien nu in de brug dat de scheuren zijn ontstaan, dus daar hebben we geluk bij, want daardoor waarschuwt die. We hadden ook een situatie kunnen hebben dat die niet waarschuwt en in één keer naar beneden valt.Botte Jellema: Dat had in theorie gekund?Dick Schaafsma: Ja, de theorie zegt dat bij dit soort mechanisme dat het plotseling kan gebeuren. Gelukkig is de natuur mild, want zo noemen wij dat dan altijd. Dat zie je hier nog. Deze brug heeft gewaarschuwd en heeft ons de kans gegeven om maatregelen te nemen, zodat er niet iets ernstigs gebeurt.Botte Jellema: Je praat erover alsof het een levend ding is.Dick Schaafsma: Ik voel het, eerlijk gezegd. Dat is gek. Bruggen gaan ongeveer net zo lang mee als mensen. Net zoals dat elk bedrijf moet nadenken van: hoe ziet mijn vervangingsstrategie eruit van mensen? Dat betekent meestal dat je ongeveer 5 procent van je personeel regelmatig moet vervangen. Rijkswaterstaat is een groot bedrijf. Die heeft bruggen als personeel die ervoor zorgt dat het verkeer over de wegen kan leiden en die moet je regelmatig versterken of vervangen.Botte Jellema: In principe kan een brug als deze zo'n 100 jaar mee. De brug is nu 43 jaar oud en staat dus al op de nominatie voor sloop. Hoe kan dat? Dick geeft daar twee redenen voor. Er gaat nu veel meer en zwaarder verkeer over bruggen als deze en het ontwerp is niet zo handig geweest. \"Zo'n brug als deze hierover de Amstel dat zouden we nu niet meer zo doen\" zegt Dick. Had ik het goed begrepen dat jij vanaf je studie in de jaren '90 al bij Rijkswaterstaat werkt en ook bij beton en bruggen bezig bent?Dick Schaafsma: Ja, dat klopt. Ik ben in eind jaren '80 afgestudeerd op de betonnen bruggen bij Rijkswaterstaat. Het onderzoek naar grote bruggen, dus hoe die deformeren of vervormen in de tijd. Al die tijd ben ik blijven hangen. Ik ben begonnen als constructuur en ik ben projectleider geweest. Ik ben onderafdelingshoofd geweest en weer projectleider geworden. Ik ben specialist op het gebied van betonnen bruggen geweest en nu ben ik strategisch adviseur sinds een jaar ongeveer.Botte Jellema: Dus als iemand er iets vanaf weet dan ben jij het wel.Dick Schaafsma: Ik word gezien als een autoriteit op het gebied van betonnen bruggen.Botte Jellema: Dat is leuk.Dick Schaafsma: Ik vind het wel leuk.Botte Jellema: Het is ook al in het nieuws geweest van: er staan veel bruggen die gebouwd zijn in de jaren '60, '70 en '80 zoals deze. Die zijn door het vele verkeer, tenminste dat is het verhaal wat ik hoor. Ik weet niet wat jou reden is die jij ervoor kent.Dick Schaafsma: Het is een combinatie van meer inzicht hoe het materiaal zich gedraagt.Botte Jellema: Zoals je hier ook over zei.Dick Schaafsma: En de toename van het verkeer. Niet alleen dat door logistieke programma's vrachtwagens beter beladen zijn, want dat willen we ook. We willen geen lege vrachtwagens laten rondrijden. Dat is één en dat er meer vrachtwagens zijn. Dus de kans dat hier meerdere vrachtwagens op deze brug rijden tegelijkertijd is groter geworden. Dat is één kant, dus de belasting is groter geworden. Aan de andere kant hebben we meer inzicht hoe beton zich gedraagt en hoe staal zich gedraagt. Stalen bruggen hebben een vermoeiingsprobleem. Betonnen bruggen hebben over het algemeen, wat wij noemen, een dwarskracht probleem.Botte Jellema: Dan ga ik vragen wat dat precies is?Dick Schaafsma: Dwarskracht is: je hebt twee grote faal mechanismes van ruggen. De een is doorbuiging en de ander is door afschuiving en afschuiving is dwarskracht. Voor beide situaties is faal mechanisme. Daar moet je veel staal en wapening erin stoppen in betonnen constructies. Vroeger dacht men daar wat soepeler over dan wat we tegenwoordig doen.Botte Jellema: Daar zijn we nu verder in? Of jij dan?Dick Schaafsma: Ja, maar ook naar aanleiding van instortingen die we in Italië hebben gezien.Botte Jellema: De brug bij Genoa?Dick Schaafsma: Dat is een andere brug. Ik heb andere mooie filmpjes waarbij kleinere bruggen, precies op dit mechanisme wat ik hier beschrijf, naar beneden zijn gekomen.Botte Jellema: Dus het gevaar is echt reëel?Dick Schaafsma: Ja.Botte Jellema: Staan wij hier veilig?Dick Schaafsma: Ja. Nu die dingen er staan, zoals je ziet is het een lokaal probleem. Het is op te lossen met een tijdelijke maatregel, maar dit is zeker niet de definitieve maatregel. Dus die 5.000 bruggen die Rijkswaterstaat heeft en die ongeveer 90.000 bruggen die in Nederland liggen die vragen hun aandacht. Die moeten versterkt of vervangen worden gemiddeld na 100 jaar. Deze had nog niet eens de 50 jaar, dus hopelijk zijn er bruggen die 200 jaar oud worden.Botte Jellema: De ring A10 is één van de drukste wegen van Nederland. Hoe ga je dat doen?Dick Schaafsma: Er ligt hier al een groot project, de Zuidasdok, waarbij ze een groot deel van de A10 onder de grond gaan brengen. Dat doen we elders. Dat doen we niet alleen omdat dat consultatief veiliger is, maar om de leefbaarheid te vergroten van Amsterdam en andere steden. Dus hier loopt al een groot project. Oorspronkelijk was deze brug geen onderdeel van dit project, want deze zou gehandhaafd blijven. Het zou zelfs een beetje uitgebreid worden met extra rijstroken, maar dat kan dus niet. Dat hebben we duidelijk doorgegeven, maar ondertussen is deze brug een onderdeel geworden van dat grote project. Het gaat zonder meer gepaard met veel verkeershinder, maar deze brug gaat vervangen worden. De Noordelijke brug zal waarschijnlijk gehandhaafd blijven, maar deze brug gaat helemaal gerenoveerd worden.Botte Jellema: Deze moet er helemaal uit?Dick Schaafsma: Ja. Hoe we dat gaan doen daar zijn we niet helemaal uit, maar de kans is groot dat hiernaast een bypass komt. Hiernaast komt een tijdelijke brug te liggen waar we tijdelijk het verkeer over leiden. Deze hele brug gaat vervangen worden door een brug die weer 100 jaar mee moet.Botte Jellema: Wat een project!Dick Schaafsma: Daar hebben we wel meer van. Daar is Rijkswaterstaat voor opgericht, namelijk voor grote projecten en problemen. Dat vraagt weer nieuwe technieken en inzichten over hoe we dit gaan aanpakken.Botte Jellema: Op dit moment onderhoud Rijkswaterstaat vijf bruggen per jaar als groot project. Dick vertelt dat dat er eigenlijk 50 moeten zijn willen we de 4700 betonnen bruggen van Rijkswaterstaat in goede conditie houden.Dick Schaafsma: Alle besluiten die we nu nemen over vervanging en renovatie heeft z'n invloed op de volgende generatie. Als we nu zouden besluiten van deze brug passen we nog niet aan, want we zetten er een stuk constructie onder. Die moet wel 30 jaar mee bij wijze van spreken. Dan gooien we deze brug op de grote hoop die er over 25 à 30 jaar aankomt. Over 25 à 30 jaar komt de grote berg van bruggen die gebouwd zijn in de jaren '60 en '70 eraan. Het is niet verstandig om te zeggen van: we stellen allemaal dingen uit. Dat wordt alleen maar een extra last, kosten en extra mensen voor de volgende generatie. Alle besluiten die we nu al voornemen in deze relatief luwe periode heeft een effect op wat er over 25 à 30 jaar moet gebeuren. Het kan best verstandig zijn om nu al dingen wat eerder aan te pakken dan in feite nodig is, omdat we nu de mensen en het geld ervoor kunnen vrijmaken.Botte Jellema: Dit is het idee dat je binnenkort met pensioen kan, om eerlijk te zijn.Dick Schaafsma: Dat is toch het geval, want ik ben druk bezig om kennis en ervaringen over te dragen aan collega's. Er zijn gelukkig jonge collega's, maar het is wel een probleem. Het grote probleem van de toekomst is voldoende deskundig personeel en niet alleen bij Rijkswaterstaat in onze kantoren, maar ook de mensen die buiten werken. Het is nu al zo dat als ik op mijn werk kom van Rijkswaterstaat dan loopt daar bijna al geen Nederlander meer rond. Dat zijn allemaal mensen uit Oost-Europa, maar de vraag is of we over 10 à 20 jaar die mensen nog uit Oost-Europa kunnen krijgen. We richten ons erg op seriematig werken en standaardisering, zodat we oplossingen veel vaker kunnen hergebruiken en repeteren. Het heeft twee voordelen: één is dat als je dingen herhaaldelijk doet dan zul je minder bouwfouten maken. Aan de andere kant heb je minder mensen ervoor nodig. Dat is één ding. Aan de andere kant richten we ons erg in deze periode op: kunnen we dingen automatiseren en robotiseren? Dat zullen de oplossingen van de toekomst zijn.Botte Jellema: Ook bij bruggen bouwen?Dick Schaafsma: Ja, zeker.Botte Jellema: Ondertussen willen we dat het duurzaam is. We moeten veel doen. Er komen nog allemaal andere dingen bij kijken.Dick Schaafsma: Natuurlijk. Het is niet alleen een vernieuwingsopgave waar we mee te maken hebben. We hebben ook te maken met duurzaamheid. Moet deze brug geen houten brug worden? Dat is wel een vraag.Botte Jellema: Is dat echt een vraag?Dick Schaafsma: Dat is echt een vraag en misschien niet voor deze brug. We denken er wel aan om beton is relatief niet zo een duurzaam materiaal. Er komt veel CO2 vrij bij de productie van beton. We zijn enorm aan het zoeken naar misschien een vervanger voor beton. Denk aan hout, want hout heeft.Botte Jellema: Ik zag volgens mij bij Sneek twee grote autobruggen.Dick Schaafsma: Dat vind ik persoonlijk niet zulke enorme goede voorbeelden van hoe wij houten bruggen. Je moet veel simpeler denken. Je moet een beetje denken van: waar je op rijdt dat zal wel beton blijven, dus het betonnen dek van deze brug zal wel beton blijven. Deze betonnen liggers waar we hier naar kijken die zouden we ook van hout kunnen maken. Dat worden gigantisch grote liggers. Dat is misschien een beetje saai houten liggers met de betonnen dek eroverheen, maar dat is het wel een beetje. Daar moet je aan denken in Nederland. Hoe de toekomst er mogelijk eruit ziet. Misschien niet de grote bruggen in de rijkswegen, maar we hebben nog 40 procent van onze bruggen liggen over onze rijkswegen en rijkswater. Misschien moet je in eerste instantie denken aan dat soort bruggen in hout. We hebben hier een lokaal probleem met deze brug. Dat betekent dat misschien 50 procent van deze brug hergebruikt kan worden. Misschien niet in een rijksweg, maar wel elders. Hergebruik van beton levert geen extra CO2 op, dus daar moeten we ons op richten.Botte Jellema: In de vorige aflevering van deze podcastserie kon je meer horen over het hergebruik van bruggen en viaducten. Toen hadden we het over de Bruggenbank, de Marktplaats voor bruggen. Dick is één van de initiatiefnemers van de Bruggenbank. Dat getal van die 4700 dat hadden we net. Ook de urgentie zien we hier, want hier is al een stuk constructie gebouwd onder de brug in de A10. Je zei dus: \"We moeten eigenlijk 50 per jaar.\" Dat klinkt alsof je prioriteiten moet stellen. Hoe maak je de keuze uit wat je gaat doen, wanneer en welke?Dick Schaafsma: Dat is op dit moment mijn rol. Dat is een beetje uitzoeken welke strategieën en tactieken kunnen we verzinnen om van vijf naar 50 te gaan. Zonder dat het leidt tot enorme kostenverhogingen, want vertienvoudiging kunnen we niet betalen als maatschappij en dat we tien keer zoveel mensen nodig hebben. We hebben niet tien keer zoveel ingenieurs en bouwvakkers die dat zouden kunnen doen. We moeten denken aan nieuwe manieren waarop. Een van de manieren is, laten we een heleboel vergelijkbare objecten die vergelijkbare problemen en oplossingen hebben vragen. Laten we die eens bossen. Laten we die bij elkaar zetten Laten we die zo in de markt zetten en daar maar één groep mensen op te zetten. Dan zeggen we van: dit jaar doe je deze brug, volgend jaar die, enzovoort. Dan leer je van de voorgaande fouten. Dat kan veel schelen.Dick Schaafsma: Daarnaast kun je ook aan strategieën denken. Ik noem het altijd 'de leasemaatschappij strategie'. Waarbij je zegt van: we gaan niet zoveel herberekenen, want het kost allemaal veel mensen en tijd. Je kunt ook besluiten voor de meer simpele bruggen na 80 procent van zijn levensduur. Dus als ze voor 100 jaar ontworpen zijn dan zeg je na 80 jaar van: we slopen ze en we vervangen ze door iets anders. Dat is voorspelbaar. Dat is prettig. Dat kun je goed plannen en het is goedkoper. Je hoeft daar minder onderhoud op te plegen, want je weet dat ze niet tot het uiterste gaatje hoeven te gaan. Dus dat scheelt en het scheelt ook mensen, maar het kan wel duur zijn.Dick Schaafsma: Je weet zelf dat niet iedereen een lease auto heeft, omdat het voornamelijk aan de dure kant is. Het is niet voor niks dat lease maatschappijen daarvoor kiezen, want zij willen dat hele proces van garages en in onderhoud doen voorkomen. Bij leasen hoort ook een goede tweedehandse handel. Als jij besluit om alles na 80 jaar te vervangen dan zullen er een heleboel bruggen zijn die nog prima voldoen. Daar zou je een Bruggenbank voor moeten ontwikkelen.Botte Jellema: Precies.Dick Schaafsma: Daarnaast kun je kiezen voor een andere uiterste en dat noem ik altijd 'de koelkast strategie. Er is niemand die een koelkast of wasmachine vervangt voordat die echt bezwijkt. Het enige wat je dan wenst is dat er een winkel is waar je binnen twee dagen een koelkast of een wasmachine kan aanschaffen.Botte Jellema: Zeker bij een brug, want dan moet je meteen.Dick Schaafsma: Voor deze brug zou dat betekenen, misschien niet twee dagen, maar denk dan dat je binnen een half jaar hier een nieuwe brug kan leggen. De enige manier waarop je dat kan doen is dat je reserve bruggen ergens hebt liggen, zodat je deze weghaalt en snel een nieuwe brug kan neerleggen.Botte Jellema: Dat hebben we niet toch?Dick Schaafsma: Nee, dat hebben we nu zeker niet. We kennen dat principe wel, zoals de Bailey achtige bruggen bij defensie. Er zijn wel methodes om snel een nieuwe brug ergens neer te leggen als we hier. Wat we willen voorkomen is dat deze brug langdurig afgesloten is voor vrachtwagens. Dan vind ik dat een half jaar ongeveer het maximum is, dus binnen een half jaar moet daar een nieuwe brug kunnen liggen. Dat kan alleen maar als je bruggen op voorraad hebt.-: Verkeersinformatie Eric Evengroen:Eric Evengroen: De A7 Den Helder richting Zaanstad bij de werkzaamheden bij Purmerend doe je daar nu een kwartier langer over. Meer vertraging bij de werkzaamheden op de A12 Den Haag richting Utrecht. De file begint inmiddels bij Rijswijk en tussen Rijswijk en De Meer staat 11 kilometer met.Botte Jellema: Een brug die al aangepakt wordt is die in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend. Zwaar verkeer mag er niet overheen en het overige verkeer heeft te maken met minder en versmalde rijstroken. Het leidt tot files. Dat is één project en we moeten dus naar 50 per jaar. Hoeveel last gaan wij als simpele autorijdertjes hiervan krijgen?Dick Schaafsma: Dat is een hele goede vraag. Tot voor kort werd er niet zoveel hinder geaccepteerd, maar je ziet al een beetje een kentering komen. Bij de A7 bij Purmerend op dit moment waar mensen het schoorvoetend accepteren dat je daar langdurig in de file staat voor een lange periode. Bij de A12 sta ik elke dag drie kwartier in de file als ik naar mijn werk moet gaan. Ik kan me niet heugen dat de mensen dat. Het lijkt dat we ons beseffen dat dit misschien wel de toekomst wordt, omdat we vaker hinder zullen ondervinden van de werkzaamheden die eraan zit te komen. Niet alleen van bruggen. Rijkswaterstaat heeft meer essets dan bruggen. We hebben ook nog tunnels en sluizen. Dat zijn niet alleen auto's die straks in de file staan, maar ook schepen en misschien de treinen.Botte Jellema: Het vrachtverkeer. We zijn een transport land, dus het is niet onbelangrijk allemaal.Dick Schaafsma: Wil je een langdurige oplossing voor vinden dan ontkom je er niet aan dat je daar hinder van zal ondervinden.Botte Jellema: Dit moet je uitleggen aan het publiek?Dick Schaafsma: Ja, maar zover zijn we nog niet.Botte Jellema: Wat is het volgende wat op je agenda staat?Dick Schaafsma: We hebben gisteren een overleg gehad over beweegbare bruggen. We hebben er minder van, maar de storingen daarvan hebben veel impact. Niet alleen voor het wegverkeer, maar ook voor het waterverkeer, dus dat is al een belangrijke keuze die je moet maken. Wie mag de meeste hinder ondervinden van een beweegbare brug die we gaan vervangen? Bij beweegbare bruggen heb je zoiets als een kettingreactie. Als je begint met het dek dan blijkt opeens het bewegingswerk niet meer te voldoen. Omdat het bewegingswerk groter moet worden moet die kelder waar alles in staat uitvergroot worden. Het kan met een klein dingetje beginnen en opeens blaast het zich op naar een gigantisch project. We zijn een beetje aan het nadenken: a, hoe kunnen we daar meer in standaardiseren, zodat als je iets vindt dat je altijd dezelfde beslissingen gaat nemen. Meer standaardiseren en uniformeren zou ons kunnen helpen om ervoor te zorgen dat we minder mensen en geld nodig hebben. We beginnen met twaalf beweegbare bruggen.Botte Jellema: Dus dat zit er in ieder geval aan te komen?Dick Schaafsma: Ja. Er is nu al een cluster van twaalf bruggen, dus een bos bruggen gemaakt die we in één keer gaan aanpakken. Niet allemaal tegelijk, maar na elkaar. Het is de bedoeling dat dat in drie contracten komt en dat we ze zo in de markt zetten. Dat wil niet zeggen dat we elke keer voor iedere brug een apart projectteam en een aparte aannemer hebben met aparte hinder gedachtes erover. Nee, we gooien er drie op elkaar en zeggen.Botte Jellema: Dit team erop en dit team wat het doet.Dick Schaafsma: Exact. Een team en één aannemer. We zullen zeggen van: als je het bij die eerste brug zo doet dan gaan wij erbovenop zitten om dat kwaliteit goed te borgen, maar bij nummer twee gaan we wat minder zetten. Bij nummer drie misschien helemaal niet meer onder de voorwaarde dat je het op dezelfde manier doet met wat aanpassingen van wat bij brug nummer één fout is gegaan.Botte Jellema: Wat wordt er precies in werking gesteld mocht vanavond of morgen dit dek ineens een halve centimeter naar beneden vallen?Dick Schaafsma: Ik kan je nu al zeggen: \"Het gebeurt op vrijdagmiddag om vijf uur.\"Botte Jellema: Uiteraard.Dick Schaafsma: Je lacht erom. Over het algemeen merken wij dat de beheerders en de inspecteurs zeggen van: dit durven we niet over het weekend heen te tillen. Dus het is handig dat we vrijdagmiddag iemand bellen van het hoofdkantoor van: hier is iets mis en kunnen we hiermee wachten tot maandagochtend? Meestal niet. Als het zover is dan kunnen we daar niet op wachten. Wat was je vraag ook alweer?Botte Jellema: Op vrijdagmiddag om vijf uur valt deze een halve centimeter naar beneden.Dick Schaafsma: Er is al een draaiboek als het goed is die klaar ligt, want als deze drie centimeter naar beneden komt dan vliegen de scheuren in het asfalt. Dus er is een draaiboek dat de vrachtwagens eraf moeten en dat we controleren of het allemaal wel veilig is. Daarna wordt de vraag gesteld: kan het personenverkeer er overheen? Moeten we niet die scheuren met asfalt weer gaan bedekken? Er is in ieder geval een draaiboek voor. Dat draaiboek was er ook al toen de steunconstructie er nog niet onder was, want toen was het wel eng. Het dilemma wat hier altijd speelt is: constructieve veiligheid en een brug die naar beneden kan vallen tot verkeersveiligheid. Wij kunnen deze brug wel afsluiten, maar dit verkeer gaat z'n weg zoeken op plekken waar je ze niet wilt hebben, omdat het.Botte Jellema: Het strand, A9, etcetera.Dick Schaafsma: Omdat het verkeersonveilig is. Ik zeg altijd van: constructieve veiligheid staat in de wet waar je je aan moet houden en dan moet je met bevoegd verzag van overtuigen. Ik denk dat we Amsterdam er wel van kunnen overtuigen dat in deze specifieke situatie de grenzen een beetje moeten opzoeken als het toelaten van vrachtverkeer betreft. Om te voorkomen dat ze zich mengen in het overige verkeer met kinderen op fietsen. Stel je voor dat een vrachtwagen een kind aanrijdt in de stad terwijl wij deze A10 afgesloten hebben voor vrachtwagens. Je kunt het bijna niet beargumenteren.Botte Jellema: Wat een razend interessante kwestie is dat en wat ingewikkeld!Dick Schaafsma: Gelukkig ben ik een adviseur en hoef ik het besluit niet te nemen. Ik hoef alleen duidelijk te maken wat de risico's zijn. Het besluit wordt genomen door de mensen die daarvoor betaald worden en voor geleerd hebben. Het is onze taak om goed uit te drukken in cijfers of in risico's van. In dit geval kan het vrachtverkeer er nog wel overheen gaan, maar zorg dat je een goed draaiboek hebt mocht het toch een beetje fout gaan. Zorg dat het een korte periode is, dus zet hier alsjeblieft zo snel mogelijke een stut constructie onder. Dat hebben wij geadviseerd en dat is gebeurd.Botte Jellema: Die staat er.Dick Schaafsma: Dat is een pak van hard.Botte Jellema: Ja?Dick Schaafsma: Ja.Botte Jellema: Wat goed.Dick Schaafsma: Net zoals bij Purmerend, want dat is ook een pak van mijn hart. Daar was ik ook bij betrokken en dat we zeggen van: dit is niet goed. Het probleem is dat deze brug hier ook al een poosje ligt. Veel gebruikers van deze brug die denken van: we konden gisteren nog er overheen rijden met mijn vrachtwagen, dus morgen kan het ook nog. De mensen zijn niet zo goed in risico denken. De kans is klein dat hier iets fout gaat, maar de effecten zijn gigantisch als het eenmaal fout gaat. Daar hebben wij wel mee te maken.Botte Jellema: Dank je wel voor dit inkijkje in hoe dit werkt met die stutten, bruggen en wat er allemaal achter zitten aan adviezen en redeneringen. Dank je wel Dick.Dick Schaafsma: Graag gedaan.Botte Jellema: Je hoorde Dick Schaafsma adviseur bruggen en viaducten bij Rijkswaterstaat grote projecten en onderhoud. Als je wilt weten waar bij jou in de buurt werkzaamheden gepland zijn, kijk dan op Rijkswaterstaat punt nl onder het kopje 'Wegen'. Je vindt daar een overzicht van de projecten per regio. Dit was een aflevering van de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Als je dit een leuke aflevering vindt laat dan een review en een sterren beoordeling achter in je podcast app. We vinden het ook fijn als je het deelt op sociale media, zodat andere mensen er ook over horen. Bedankt voor het luisteren. Betrouwbare bruggen We inspecteren en onderhouden heel veel verschillende soorten bruggen. Welke technieken we gebruiken om onze bruggen duurzamer en stiller te maken en te zorgen dat ze nog langer mee gaan, lees je in de brochure Betrouwbare bruggen voor een bereikbaar Nederland. Soorten en maten Van staal of beton, vast of beweegbaar, met een tui of boog, klein of groot: Rijkswaterstaat beheert heel veel verschillende typen bruggen. De infographic Bruggen in allerlei soorten laat een selectie van de mooiste exemplaren zien. Bij het kiezen van een brug voor beton of staal, zit er wel degelijk een gedachte achter. De keuze voor een betonnen brug valt, als de overspanning minder dan 60 m is. Tenzij de brug beweegbaar moet zijn. Beweegbare bruggen zijn namelijk altijd van staal. Daarnaast kan er ook een architectonische reden ten grondslag liggen aan de keuze voor een betonnen of stalen brug, omdat dat beter in het landschap past. Ook is het een niet sterker dan het ander. Een betonnen brug is dus niet per definitie sterker dan een brug van staal. Het aantal rijstroken is namelijk bepalend voor de verkeersintensiteit en belasting die een brug aankan. Daarop wordt de keuze voor het soort brug onder andere gebaseerd. Podcast Vernieuwing en renovatie Wederopbouwbruggen [image: ] Wederopbouwbruggen Na de Tweede Wereldoorlog lagen de bruggen van Nederland er niet best bij. Nu zijn deze bruggen toe aan vernieuwing en renovatie. Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:00Voice-over: 178 bruggen en viaducten moeten dringend worden opgeknapt of vervangen.00:00:05Botte Jellema: Nieuws in het NOS Journaal van augustus 2021.00:00:10Nieuwslezer: Veel bruggen die nu mankementen vertonen, zijn aangelegd in de jaren 60 en 70. De minister spreekt van een historisch grote hersteloperatie.00:00:18Cora van Nieuwenhuizen: In de tijd dat deze bruggen en viaducten werden gebouwd, was er nog veel minder verkeer. Je ziet ook dat het verkeer soms wel acht keer meer is geworden, vrachtverkeer soms wel vier keer zwaarder. Dat heeft ook gevolgen voor het onderhoud. Ze zijn eerder versleten dan destijds bij de bouw gedacht werd.00:00:39Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Naast de 178 bruggen en viaducten die dringend moeten worden opgeknapt, zijn er nog ruim 500 andere bruggen en viaducten in Nederland uit dezelfde bouwperiode die toe zijn aan vernieuwing. Het gaat om bruggen en viaducten, maar ook om sluizen en tunnels die zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw, zoals de Van Brienenoordbrug in de A16, de Haringvlietbrug in de A29 en de Marijkesluis in het Amsterdam-Rijnkanaal, allemaal gebouwd in de wederopbouwjaren met de blik van toen op de toekomst van de ruimtelijke inrichting van Nederland. Het is tijd voor renovatie en vervanging vanwege veroudering, maar ook doordat ze steeds meer en steeds zwaarder verkeer te verwerken kregen. Zoals oud-minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen in het fragment zei: een gigantische klus en een forse investering waar Rijkswaterstaat de komende 15 tot 20 jaar mee bezig zal zijn. Maar waarom komen er zoveel bruggen en viaducten uit juist die periode in de geschiedenis? Hoe zijn ze tot stand gekomen en wat betekenen deze infrastructurele kunstwerken voor Nederland en ons leven hier? Ik probeer daar achter te komen door af te spreken met Anita Blom.00:02:02Anita Blom: Ik werk bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. Ik ben specialist naoorlogse bouw en stedenbouw en ik werk bij de afdeling Landschap, omdat wij vinden dat stedenbouw ook landschap is.00:02:14Botte Jellema: O, controversieel.00:02:17Anita Blom: Het is rood landschap. Je hebt groen landschap en je hebt rood landschap.00:02:23Botte Jellema: We ontmoeten elkaar bij zo'n typische brug uit de wederopbouwperiode: de Amsterdamsebrug, een brug over het Amsterdam-Rijnkanaal bij de hoofdstad. We kunnen er heel dichtbij komen. Dit is misschien een leuke plek om even te stoppen, want we staan er nu recht onder. Kun je beschrijven wat jij nu ziet?00:02:40Anita Blom: Dit is trouwens de eerste vaste verbinding tussen Amsterdam en Amsterdam-Noord, want voorheen - vóór 1957 - waren er alleen maar ponten over het IJ. Dit was echt de eerste vaste verbinding. Wat we hier zien, is een combinatie van staal en beton. Het is een betonnen ligger en de onderbouw is ook nog geklonken. Dat is staal.00:03:10Botte Jellema: Geklonken: bedoel je dan die bouten die ik daar zie of zijn dat geen bouten?00:03:13Anita Blom: Die bouten die je ziet. Het zijn wel bouten in feite. Het zorgt ervoor dat het staal aan elkaar zit. In die periode durfden ze namelijk nog niet te lassen als het ging over bruggen, want ze waren bang dat de belasting te groot zou zijn voor die lassen en dat die lassen heel snel zouden gaan doorbreken.00:03:32Botte Jellema: Lassen doen we nu wél.00:03:33Anita Blom: Lassen doen we nu wél, maar dat komt omdat we dat op een veel hogere temperatuur kunnen doen, waardoor ze betere materialen kunnen gebruiken.00:03:41Botte Jellema: Precies. Oké. Je ziet geklonken staal - zoals je dat noemt - en daar ligt beton op.00:03:46Anita Blom: Daar ligt een betonnen loper overheen, waar het verkeer dan overheen gaat. Het deel waar de fietser overheen gaat, is ook staal.00:03:53Botte Jellema: Over de Amsterdamsebrug gaan auto- en vrachtverkeer over een tweebaansweg. Er zijn stroken voor fietsers en voor voetgangers. Vanaf het water van het Amsterdam-Rijnkanaal is de brug zo'n 9 meter hoog. Het is een boogbrug van staal en overspant een kleine 90 meter. De brug is geopend in 1957.00:04:14Anita Blom: Vóór de oorlog werd er nauwelijks beton gebruikt in bruggen, omdat we die kennis niet voldoende hadden. Er werd nog heel weinig met beton gebouwd. Er werden vooral stalen bruggen gebouwd, zowel voor het spoor als voor de wegen. Dat werd dan wel gecombineerd, bijvoorbeeld als het over kleine bruggen gaat met houten liggers. Beton is pas voor het eerst gebruikt in de jaren 30 bij het Twentekanaal, maar dat waren niet zulke grote overspanningen. Pas vanaf halverwege de jaren 50 werd het normaal om het te gaan gebruiken voor bruggen en pas in de jaren 60 gingen ze de totale bruggen van beton maken, omdat ze toen voorgespannen beton konden gebruiken, waarin ze het ijzer, het staal hadden mee gegoten, waardoor ze eindelijk de krachtige bruggen hadden die ze nodig hadden voor het steeds zwaarder wordende verkeer.00:05:12Botte Jellema: Dit is een typisch voorbeeld van zo'n brug.00:05:14Anita Blom: Vóór de tweede wereldoorlog gebruikten ze vooral staal uit zijn geheel.00:05:19Botte Jellema: Dat zijn die typische industriële bruggen die ik een beetje in mijn hoofd heb.00:05:25Anita Blom: Die je nu soms nog wel bij spoorbruggen ziet.00:05:29Botte Jellema: Bij treinen zie ik ze veel. We horen schepen voorbijvaren en we horen het verkeer boven ons. Vooral als de bus - die vanuit de Indische buurt via deze brug naar Amsterdam-Noord rijdt - langskomt, dreunt de constructie van staal en beton. Naast het Amsterdam-Rijnkanaal ligt een fiets- en wandelpad. Dat lopen Anita en ik een stukje af, zodat we de brug van de zijkant kunnen bekijken. Daar zit er nog weer een typisch element in. Dat vermoed ik tenminste. Ik ben natuurlijk geen expert, maar ik vermoed dat dat een typisch element is. Dat is die grote boog.00:06:02Anita Blom: Dat is ook echt iets uit net vóór de Tweede Wereldoorlog, maar in de periode na de Tweede Wereldoorlog zie je dat heel veel. Dat zorgt ook weer voor verstijving van de brug. Je ziet dat zowel bij spoorbruggen als bij bruggen voor autoverkeer. Ik vind het een hele mooie constructie. Ik zou het heel jammer vinden als er op een gegeven moment geen enkele boogbrug meer was in Nederland. Het is zo typisch Nederlands, vind ik.00:06:34Botte Jellema: Is dat waar?00:06:34Anita Blom: Het is echt een soort interieurkunst - ze noemen bruggen ook kunstwerken - waar goed over nagedacht is, maar het had ook een andere oorzaak. Vroeger - tot 1965 - werd alles nog handmatig uitgerekend. Sommige dingen konden ze heel slecht berekenen. Hiervan konden ze door wiskunde makkelijker berekenen hoe die constructie moest lopen en hoe de krachten waren. Dat was heel goed te doen voor die mannen van Rijkswaterstaat om te berekenen: als we nu uitgaan van een brug die zo zwaar is en waar zoveel verkeer overheen moet, moeten we die boog sowieso maken.00:07:25Botte Jellema: Zo groot, zulk dik staal. Precies. Na 1965: is dat het moment dat de computers hun intrede maken?00:07:36Anita Blom: Zeker.00:07:37Botte Jellema: Dan kunnen er complexere berekeningen worden gemaakt, die je met wiskunde alleen misschien niet helemaal kan doen.00:07:43Anita Blom: Precies.00:07:44Botte Jellema: Dan worden bruggen met andere methodes berekend.00:07:46Anita Blom: Ja, en dat zie je bijvoorbeeld ook weer terug in de architectuur. In die periode voordat er echt makkelijk berekeningen met computers werden gemaakt, werd er altijd een beetje extra beton of een beetje extra staal gebruikt, om er maar voor te zorgen dat de constructie in ieder geval sterk genoeg was.00:08:01Botte Jellema: Het is misschien wel die marge waardoor deze en vergelijkbare bruggen het toch nog zo lang volhouden. Er zijn honderden bruggen, tunnels en sluizen gebouwd in de wederopbouwperiode, maar waarom gebeurde dat? Anita vertelt dat Nederland moest veranderen na de afloop van de Tweede Wereldoorlog in 1945. Dat begon bij de landbouw.00:08:30Anita Blom: In de oorlog hadden we natuurlijk honger geleden, maar ook liepen wij heel erg achter op het gebied van de landbouw. We hadden in de jaren 30 een landbouwcrisis gehad - die deel uitmaakte van de grotere economische crisis - en die boeren hadden nauwelijks geïnvesteerd. Na de Tweede Wereldoorlog is er enorm gerationaliseerd in de landbouw: veel grotere percelen, maar ook tractoren en andere machines.00:09:02Botte Jellema: Die die grotere percelen aankunnen, maar ook nodig hebben.00:09:05Anita Blom: Niet iedereen realiseert zich dat we van de Amerikanen Marshallhulp hebben gekregen om ons land weer op te bouwen. Dat was vooral het economisch opbouwen, maar daar moesten we wel iets voor terugdoen. De Amerikanen vroegen ons onder andere om hun landbouwmachines te kopen.00:09:31Botte Jellema: De Fords en de John Deeres. Ik probeer het snel even te bedenken.00:09:38Anita Blom: Caterpillar.00:09:39Botte Jellema: Die hele grote machines in ieder geval.00:09:41Anita Blom: Die hebben wij van de Amerikanen gekocht als een soort tegenprestatie voor het feit dat zij ons geld hadden geleend en voor een deel ook geschonken.00:09:49Botte Jellema: Zo begon de schaalvergroting in de landbouw. Met de grotere machines kon er efficiënter worden gewerkt. Er kwamen minder boerenbedrijven die per stuk groter waren. Boeren gingen opleidingen volgen en met die kennis verhoogden ze hun productie ook nog eens. Het droeg allemaal bij aan de voedselzekerheid en lagere voedselprijzen. De economie groeide. Er kwamen meer banen in de steden doordat er meer industrie kwam. Bij dat alles kwam meer logistiek kijken. Dat was in Nederland nog wel een probleem vlak na de oorlog.00:10:20Anita Blom: Vóór de oorlog hadden we 25 bruggen over de grote rivieren en in de oorlog zijn er daar 19 van vernield.00:10:28Botte Jellema: Dat is vrijwel allemaal.00:10:29Anita Blom: Vrijwel allemaal, sommige zelfs twee keer. Sommige aan het begin van de oorlog - dat hebben de Nederlanders zelf gedaan om de Duitsers tegen te houden - en aan het eind van de oorlog ofwel door een bombardement van de geallieerden ofwel doordat de Duitsers ze onklaar maakten. Die moesten in eerste instantie natuurlijk vooral hersteld worden. Dat werd gedaan door of bruggen te kannibaliseren, - zoals dat zo mooi heet - namelijk één brug uit elkaar halen en dan van twee bruggen één brug maken, maar natuurlijk pas nadat die bruggen hersteld waren, konden ze met nieuwe bruggen aan de gang. Ook met het aantal auto's ging het de eerste jaren na de oorlog natuurlijk nog niet zo hard, want tijdens de oorlog is dat enorm afgenomen. Ik heb dat nog even opgezocht. Vóór de oorlog waren er 140.000 auto's. Na de oorlog waren er 11.000 auto's. Dat was enorm afgenomen.00:11:23Botte Jellema: Dat wist ik niet eens.00:11:24Anita Blom: Dat was natuurlijk allemaal door de Duitsers in beslag genomen.00:11:27Botte Jellema: Het gaat altijd over die fietsen.00:11:30Anita Blom: In 1951 waren er alweer 250.000 auto's. Je ziet wel dat het toeneemt, maar in 1970 waren er 2,5 miljoen. In 20 jaar is het vertienvoudigd. Nu rijden er 8,9 miljoen auto's rond in Nederland.00:11:49Botte Jellema: Zo is het gekomen dat in deze periode zoveel bruggen, tunnels en viaducten zijn gebouwd.00:11:54Anita Blom: Toen zijn die bruggen er gekomen, want we leven natuurlijk in een waterrijk land, ook met die nieuwe polders die aangelegd werden. Die moesten ook allemaal grote verkeersbruggen en later spoorbruggen krijgen. Dat gaat wel hard. Er is ook wel een hele grote ingreep geweest na de Watersnoodramp in Zuidwest-Nederland, in Zeeland.00:12:17Botte Jellema: In 1953.00:12:18Anita Blom: In 1953 was dat. Toen hebben ze een nieuw plan gemaakt voor Zeeland, want Zeeland was een achtergebleven provincie. Ze hebben toen ook meteen gekeken van: we moeten zorgen dat we daar minder kust hebben, zodat er minder dijken nodig zijn, zodat er ook minder dijken onderhouden hoeven te worden. We moeten de kustlijn verkleinen, maar dan heb je wel dammen nodig.00:12:41Botte Jellema: Niet meer omheen elk eilandje een dijk leggen, maar één dijk voor al die eilandjes.00:12:46Anita Blom: Ja, aan de westkant van Nederland. Als je dan die dammen gaat neerleggen, leg er dan meteen een weg overheen. Ze wilden meer wegen Noord-Zuid hebben, maar dat kan je niet alleen maar aan de Noordzee doen. Dat moet je op verschillende plaatsen doen. Bovendien liggen die eilanden ook niet allemaal alleen maar in het westen. Ook daar zijn enorm veel nieuwe bruggen aangelegd. Eén van die bruggen is bijvoorbeeld de Zeelandbrug. Die hebben wij zelf tot rijksmonument uit de wederopbouwperiode aangewezen. Dat was natuurlijk een hele bijzondere brug, ten eerste omdat die zo lang was, - 5,2 kilometer - maar ook omdat die zo prachtig is. Het is echt een architectonisch topwerk - vind ik - met die prachtige mooie bogen en die hele lange overspanningen. Dat is een kunstwerk.00:13:37Botte Jellema: De Zeelandbrug tussen Noord-Beveland en Schouwen-Duiveland is opgenomen in het Beschermingsprogramma Wederopbouw 1959-1965 en is in 2015 een rijksmonument geworden. Dan mag je er ook niet meer aan komen.00:13:50Anita Blom: Dat is dan inderdaad altijd wat er gezegd wordt. Wij hopen juist dat er wél aangekomen wordt, dat er goed onderhoud wordt gepleegd, maar wij zeggen ook wel: je kan niet iets voor de eeuwigheid bewaren en altijd zo houden zoals het is. In een woning waar vroeger met hout gestookt werd, kan je ook niet verplichten dat die mensen een open haard moeten blijven houden. Je moet best wel vernieuwing willen toelaten, maar het is aan de andere kant ook wel mooi dat je een stukje geschiedenis voor de toekomst wil behouden.00:14:29Botte Jellema: Veel van de bruggen zijn wat vorm betreft niet uniek genoeg om monument te worden. Sommige bruggen hebben om andere redenen juist weer wél die status, zoals de John Frostbrug bij Arnhem vanwege de oorlogsgeschiedenis, maar dat bruggen en viaducten uit de wederopbouwperiode van grote betekenis zijn geweest voor heel Nederland, is wel duidelijk. Deze bruggen en viaducten zijn nu aan vervanging of restauratie toe. Anita Blom werkt bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, dus dringt zich de vraag op: vindt zij dat sommige moeten worden gekoesterd als wederopbouwerfgoed?00:15:11Anita Blom: Er zijn veel mensen die denken dat wij alleen op architectuurkenmerken letten, - of iets esthetisch van belang is of dat er een belangrijke architect aan heeft gewerkt - maar wij zien de laatste jaren en zeker na de Tweede Wereldoorlog in de afweging of we iets gaan aanwijzen als rijksmonument juist steeds meer aandacht voor het cultuurhistorische: in welke historische context is het gemaakt of voor welke verandering of vernieuwing staat zoiets?00:15:43Botte Jellema: Juist. Bedoelt u daarmee ook: wat heeft die brug dan betekend - bijvoorbeeld zo'n Amsterdamsebrug, om die maar even te noemen - voor de wijk, de Indische buurt die hierachter ligt? Moet ik het dan in die categorie zoeken?00:15:52Anita Blom: Ja, of het idee van: het is de eerste vaste oeververbinding met Amsterdam-Noord. In die zin heeft die betekenis, maar gaat het dan om de vormgeving? Volgens mij niet echt, maar je zou hem wel op deze plaats willen behouden.00:16:11Botte Jellema: Ik realiseer me niet altijd hoe belangrijk bruggen zijn in Nederland wanneer ik over eentje rijd, fiets of wandel en ik realiseer me ook niet dat voor veel mensen van alles moet zijn veranderd wanneer er eentje werd gebouwd.00:16:25Anita Blom: Vroeger was het natuurlijk zo dat die rivieren en die kanalen echt obstakels waren, maar de mensen reisden ook niet zo ver. Ze werkten meestal waar ze woonden. Al die bruggen hebben het ook heel makkelijk gemaakt om Nederland door te reizen. Die betekenis is het vooral: het verbinden van plekken die vroeger misschien veel moeilijker bereikbaar waren.00:16:51Botte Jellema: Tot slot: hoe ziet Anita de toekomst van de ruimtelijke inrichting van Nederland? Ze denkt dat we een interessante opgave hebben.00:16:59Anita Blom: Wij hadden vorige week een discussie bij de gemeente Amsterdam over de uitbreiding van het aantal bewoners in Amsterdam Nieuw-West. Toen heb ik ook de vraag gesteld: zou je niet moeten nadenken over wat deze stad aan capaciteit kan hebben voordat je maar denkt: we moeten blijven doorbouwen, we moeten blijven doorbouwen, we moeten blijven doorbouwen? Dan denk ik soms ook wel eens over die infrastructuur. Je kan natuurlijk heel moeilijk zeggen: de ene dag mag de auto met een even getal de weg op en de andere dag de andere.00:17:39Botte Jellema: Is dat in Singapore of waar is dat?00:17:40Anita Blom: Ja. Dat gaan we misschien niet zo snel doen, maar we moeten wel steeds blijven nadenken: welke capaciteit hebben we nu echt nodig en waar lopen we tegen de grenzen aan? Dat geldt ook voor autoverkeer en wegverkeer en voor bruggen. Je kan niet overal maar wegen aanleggen. Ik ben zelf dan maar overgestapt op een elektrische auto. Daar was ik vreselijk trots op, maar ook daar kan je niet zeggen: u moet nu overstappen op de elektrische auto.00:18:10Botte Jellema: Dat kan niet en bovendien is een elektrische auto nog steeds een auto.00:18:13Anita Blom: Dat is weer een echte hang-up van mij: ik vind dat vervoer van beesten - varkens die naar Italië gaan en als ham weer worden teruggestuurd - vreselijk. Daar moeten we echt mee ophouden. We moeten ook nadenken over: hoe richten we onze logistiek in Nederland in en willen wij zo'n belangrijk logistiek land blijven of moeten we proberen onze economie of economische groei ergens anders vandaan te halen dan dat heen-en-weergesleep van plastic en dieren en alle materialen waarvan ik denk: hebben we het nu wel zo nodig?00:18:55Botte Jellema: Dat zijn mooie en grote vragen en het is goed om daar eens een keer goed over na te denken.00:18:59Anita Blom: Hugo moet zich echt ook bezighouden met die ruimtelijke inrichting van Nederland.00:19:12Botte Jellema: Je hoorde Anita Blom, senior specialist wederopbouw en naoorlogse stedenbouw bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. Dit was een aflevering van de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Zie ook Tunnels Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296312-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/bruggen",
"doc_created": "2015-09-23T15:30:13",
"doc_modified": "2025-03-17T11:01:52",
"extra_content_title": "Bruggen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van ruim 1.000 bruggen in het Nederlandse hoofdwegennet. Een omvangrijke taak. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175157,
"system_guid": "73f20e3d-f2c3-438a-a16f-7b8ec4854f2c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/bruggen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 210718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179945",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50: vergroten verkeersveiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren nemen we maatregelen om de veiligheid op de N50 te vergroten. We willen bijvoorbeeld de bermen verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat N50: vergroten verkeersveiligheid De N50 is sinds de aanleg in 1988 steeds een beetje uitgebreid en aangepast. Hierdoor is de N50 niet eenduidig ingericht en dit heeft invloed op de veiligheid voor het verkeer. We nemen daarom stappen om deze te vergroten. Op een groot deel van de weg is er geen fysieke rijbaanscheiding, waardoor de kans op frontale botsingen groot is. De meeste ongevallen vinden plaats tussen de aansluiting Ramspolbrug en Kampen Zuid. Om de verkeersveiligheid te verbeteren zijn er plannen om de N50 aan te pakken op de trajecten Kampen - Ramspolbrug en Kampen - Kampen Zuid. Oorzaken voor de verkeersonveiligheid op de N50 Er zijn meerdere oorzaken voor de verkeersonveiligheid op de N50. Dit komt omdat de weg beetje bij beetje is uitgebreid, waarbij vooral is gekeken naar de behoefte van dat moment. De oorzaken zijn: Er is maar 1 rijstrook per rijrichting beschikbaar tussen Ramspolbrug en Kampen Zuid. De rijstroken zijn smal. De rijbanen zijn niet over de gehele N50 fysiek van elkaar gescheiden. Op dit traject staan vaak files. Vooral in de richting van Kampen Zuid is er meer invoegend verkeer vanaf de N307/Flevoweg dan de N50 aankan. Dit zal de komende jaren alleen maar toenemen. Wanneer Klaar: nog niet bekend Nog niet bekend Rijbaanscheiding traject Kampen - Ramspolbrug Nog niet bekend Wegverbreding naar 2x2 rijkstroken traject Kampen - Kampen Zuid Projecten op de N50 N50: verbreding N50 Kampen – Kampen Zuid GEPAUZEERD Overijssel Rijkswaterstaat verbreedt de autoweg N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. Ook scheiden we de rijbanen om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren. [image: ] N50: vergroten verkeersveiligheid Kampen - Ramspolbrug IN VOORBEREIDING Overijssel De komende jaren nemen we maatregelen om de veiligheid op de N50 te vergroten. Tussen knooppunt Hattemerbroek en de Ramspolbrug gebeuren veel ongevallen. [image: ] Nieuws N50: vergroten verkeersveiligheid Kampen – Kampen Zuid; 3 – 17 mei 2023 Werkzaamheden 29 maart 2023 [image: ] Zie ook Autoweg N50 N50: vergroten verkeersveiligheid Kampen - Ramspolbrug N50: verbreding N50 Kampen – Kampen Zuid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343668-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n50-vergroten-verkeersveiligheid",
"doc_created": "2023-01-24T15:24:50",
"doc_modified": "2025-03-17T09:22:59",
"extra_content_title": "N50: vergroten verkeersveiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De komende jaren nemen we maatregelen om de veiligheid op de N50 te vergroten. We willen bijvoorbeeld de bermen verbeteren.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##N50##",
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##OVERIJSSEL##"
],
"system_number": 179945,
"system_guid": "440c6c92-1306-480e-97cf-caff9b427730",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n50-vergroten-verkeersveiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179157",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Social return: groot belang, ook een grote verantwoordelijkheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het team Groeituin Social Return begeleidde de opdrachtnemers binnen BADI-2 van het ministerie Infrastructuur en Waterstaat, op het gebied van social return.",
"doc_body": "[image: ] Interview Social return: van groot belang, maar ook een grote verantwoordelijkheid Gepubliceerd op: 27 november 2024, 14.44 uur Het team Groeituin Social Return van Rijkswaterstaat begeleidde de afgelopen jaren de opdrachtnemers binnen de BADI-2 overeenkomst van het ministerie Infrastructuur en Waterstaat, op het gebied van social return. Daarom is het nu tijd om terug te kijken naar de manier waarop deze verschillende opdrachtnemers social return hebben ingevuld. Wat zijn successen en wat zijn uitdagingen? Vertegenwoordigers van Berenschot, Deloitte, EIFFEL Projects (voorheen Balance, Task), TwynstraGudde, Royal HaskoningDHV, Goudappel Groep, Movares en Arcadis maken de balans op. De BADI-2 overeenkomst is een, inmiddels beëindigde, inkoopafspraak vanuit het Rijk met alle opdrachtnemers waar zij inkopen doet. Rijkswaterstaat coördineerde deze afspraken, en het Groeituin team heeft als taak om de inzet van social return te monitoren. Team Groeituin stimuleert en adviseert opdrachtnemers om mensen met afstand tot de arbeidsmarkt dichter bij duurzaam werk te brengen. In dit artikel komen de volgende mensen aan het woord: Esther van Antwerpen, HR-adviseur bij Goudappel Groep Linda Arkenbout, adviseur Groeituin Social Return bij Rijkswaterstaat Julia Bal, adviseur social return bij EIFFEL Projects (voorheen Balance, Task) Ricardo van Breemen, adviseur Mobiliteit en infrastructuur bij TwynstraGudde José van der Burg, kwaliteitsadviseur/SROI bij Movares Rinske Schukken, KVM-manager en Directeur Movares Foundation Anita van Daatselaar, SROI-coördinator bij Royal HaskoningDHV Sanne Giesen, SROI Lead bij Arcadis Edwin Jong, programmamanager Social Return bij Deloitte Vicky Schats, corporate recruiter bij Berenschot Het ministerie Infrastructuur en Waterstaat neemt het onderwerp social return zeer serieus, en Rijkswaterstaat heeft het concept Groeituin Social Return (hierna: Groeituin) ontwikkeld. Een speciaal team binnen de Groeituin ondersteunt contractmanagement met het implementeren, monitoren en het bijsturen. Linda Arkenbout heeft dit proces de afgelopen tijd uitgevoerd, en vertelt hoe het Groeituin team te werk ging bij de start van het contract. ‘We zijn begonnen met een kick-off social return, waarin we uitlegden waarom we het belangrijk vinden, hoe we te werk gaan en wat wij precies onder die term verstaan. Ook hebben we uiteengezet welke interventie-categorieën er zijn om invulling te geven aan de doelstellingen voor social return.’ Vervolgens schreven alle opdrachtnemers een plan van aanpak, waar vanuit de Groeituin feedback op kwam. Alle partijen zijn aan de slag gegaan met hun plannen, en rapporteerden jaarlijks hun voortgang aan team Groeituin. ‘De aanpak voor dit onderwerp binnen de Rijksoverheid is uniek,’ vertelt Arkenbout. ‘Doordat er speciale adviseurs voor social return zijn, worden opdrachtnemers daadwerkelijk gefaciliteerd om hiermee aan de slag gegaan en kunnen ook daadwerkelijk mooie resultaten worden bereikt.’ ‘De aanpak voor dit onderwerp binnen de Rijksoverheid is uniek.’ ‘Social return is een instrument waarbij de overheid haar inkoopkracht benut om samen met de markt sociale impact te realiseren. Als Groeituin dagen wij onze opdrachtnemers uit om te onderzoeken op welke manier zij sociale impact kunnen maken, passend binnen de bedrijfsvoering van hun organisatie’, legt Arkenbout uit. Vanuit de Groeituin kijkt Rijkswaterstaat vanuit een breed perspectief naar social return. Social return kan ingevuld worden met arbeidsparticipatie (plaatsing), arbeidsontwikkeling, inzet van kennis, middelen en expertise en/of sociaal inkopen. Brede programma’s, brede samenwerkingen en brede doelgroepen De betrokken partijen beschrijven hoe zij actief mensen met afstand tot de arbeidsmarkt werven. Vaak worden deze mensen na een leertraject ook daadwerkelijk in dienst genomen. Hierbij valt vooral op dat veel organisaties samenwerkingen opzoeken en vanuit speciale programma’s werken. Zo benoemt Ricardo van Breemen van TwynstraGudde de partnerschappen met de Refugee Talent Hub, Life Skills, Buddy to Buddy en de Amersfoortse Uitdaging (waar TwynstraGudde ook initiatiefnemer van is). ‘We hebben bijvoorbeeld vanuit het mentortraject met de Refugee Talent Hub inmiddels 2 mentees laten doorstromen naar een duurzame werkervaringsplaats binnen ons bedrijf.’ 'Arcadis focust zich ook op arbeidsplaatsen voor vluchtelingen', aldus Sanne Giesen. Zij haalt een succesvol programma voor statushouders aan, waarmee meer dan 60 mensen met een achtergrond als vluchteling begeleid zijn naar de arbeidsmarkt. ‘Een groot deel hiervan heeft een duurzame baan binnen Arcadis gevonden. Ook werken we met specialistische partners die kandidaten zoeken en die de begeleiding op de werkvloer goed inrichten.’ Maar social return gaat natuurlijk verder dan vluchtelingen en statushouders, een andere groep is bijvoorbeeld de zij-instromers. Esther van Antwerpen vertelt hoe de Goudappel Groep stageplaatsen biedt aan kandidaten uit zij-instromerprogramma’s, en veel goede ervaringen heeft met zij-instromerstrajecten vanuit verschillende provincies. Er wordt ook op andere manieren ruimte geboden voor social return. Edwin Jong van Deloitte geeft bijvoorbeeld aan hoe binnen hun integrale social returnprogramma maatschappelijke initiatieven gekapitaliseerd kunnen worden tegen een sociaal tarief. Deze initiatieven worden uitgevoerd vanuit de Deloitte Impact Foundation en zijn geselecteerd omdat ze social return waardig zijn. Rinske Schukken omschrijft de Movares Foundation als een vergelijkbaar initiatief, waarbinnen ‘onze eigen expertises belangeloos worden ingezet om mensen in de maatschappij verder te helpen’. Anita van Daatselaar geeft aan hoe Royal HaskoningDHV zorgt voor een social return bepaling binnen de diensten die worden ingehuurd, zoals onderhoud, groenvoorziening, schoonmaak, catering en postbezorging. Ook werkt het bedrijf samen met Stichting Studeren en Werken op Maat (SWOM) en Emma at Work, 2 initiatieven die jonge mensen met een fysieke aandoening of arbeidsbeperking klaar maken voor de arbeidsmarkt. Gevraagd naar de doelgroepen waar deze bedrijven zich op richten, geven vrijwel alle vertegenwoordigers aan dat zij zich op een zo breed mogelijke doelgroep richten. Zoals Berenschot’s Vicky Schats stellig verwoordt: ‘We weigeren ons te beperken tot 1 doelgroep. Waarom? Omdat talent zich niet laat indelen.’ De doelgroepen variëren dus van vluchtelingen/statushouders tot langdurig werklozen en mensen met een fysieke of mentale beperking. Van HBO’ers en WO’ers tot MBO’ers en BBL-studenten. ‘Wij weigeren ons te beperken tot 1 doelgroep, want talent laat zich niet indelen.’ In de genen en in de haarvaten Social return is van belang voor deze organisaties en er is daarom ook veel aandacht voor het succesvol implementeren van social return in allerlei verschillende bedrijfsactiviteiten. Ook worden medewerkers gestimuleerd om aan de slag te gaan met social return. Royal HaskoningDHV vraagt bijvoorbeeld constant aandacht voor SROI (Social Return On Investment) binnen haar opdrachten. Julia Bal geeft aan hoe EIFFEL Projects zich realiseert dat social return actief gestimuleerd moet worden. Daarom wil ze medewerkers openlijk waarderen voor hun bijdragen op dit gebied. ‘We denken bijvoorbeeld aan een prijs met een beloning, en we hebben als organisatie mooie eventopties om dit te organiseren. Zo maak je het speciaal, het is een ‘eer’ om dit te mogen uitvoeren.’ Daarnaast geven veel organisaties aan dat social return een essentieel onderdeel is van hun bedrijfsfilosofie. Schats noemt social return bij Berenschot dan ook ‘geen modewoord, maar een fundamenteel onderdeel van wie we zijn,’ Van Antwerpen geeft aan dat ‘social return in de genen van Goudappel zit,’ en voor Arcadis zit ‘inclusie en diversiteit in onze haarvaten’, aldus Giesen. Van der Burg vat het kernachtig samen: ‘Bij Movares hechten we veel waarde aan social return omdat het naadloos aansluit bij onze waarden van maatschappelijke verantwoordelijkheid en duurzaamheid.’ Jong beaamt dit en vult aan: ‘Het gedachtengoed van social return sluit aan bij wat Deloitte al sinds jaar en dag doet, vanuit een intrinsieke drive en onze betrokkenheid bij maatschappelijke vraagstukken. Daarom is het ook voor ons een belangrijke bevestiging dat onze opdrachtgevers, zoals Rijkswaterstaat, het belangrijk vinden dat haar leveranciers deze betrokkenheid hebben.’ 'Als ik in de tender ‘Groeituin’ zie staan, weet ik dat het goed zit.’ De Groeituin van Rijkswaterstaat is voor veel van deze partijen een belangrijke partner om op terug te vallen, die hen van advies en begeleiding kan voorzien. Van Breemen is hier heel concreet over: ‘Er zit veel kennis over (de implementatie van) SROI bij de Groeituin.' 'De opzet van de Groeituin hebben we mede gebruikt als basis voor een professionaliseringslag op de werkwijze rondom het borgen en monitoren van SROI. De kennissessies georganiseerd door de Groeituin hebben daar ook een mooie bijdrage aan geleverd’. Giesen valt hem hierin bij, en noemt de Groeituin een vernieuwer in de markt. ‘We benoemen het vaak als goed voorbeeld, als ik in de tender ‘Groeituin’ onder het kopje SROI zie staan, weet ik dat het goed zit.’ De noodzaak van begeleiding en goede organisatie Hoewel het belang en de wil om social return breed uit te werken groot is, zijn er natuurlijk ook nog steeds knelpunten waar de verschillende bedrijven tegenaan lopen. Van Daatselaar noemt bijvoorbeeld de krapte in personele bezetting. ‘Royal HaskoningDHV werkt op specialistisch niveau en ongeschoolde, niet-gespecialiseerde mensen hebben daarin veel begeleiding nodig. Die kan niet altijd geboden worden door de hoge werkdruk, deadlines en een tekort aan personele bezetting.’ Schats herkent deze noodzaak voor intensieve begeleiding, maar geeft aan dat Berenschot dit heeft kunnen opvangen met een uitgebreid mentorprogramma. Dit is ook de oplossing binnen Movares, waar werkervaringsplekken en proefplaatsingen met begeleiding en ondersteuning worden ingezet. Zo wordt de achterstand tot de arbeidsmarkt overbrugd', aldus Van der Burg. Bal is juist kritisch over de organisatie van SROI, en wil graag de geografische eisen daarvoor vereenvoudigen. Bal: ‘Het zou niet uit moeten maken of SROI-baten neerslaan bij een bepaalde gemeente, provincie of Rijkswaterstaat. Dat leidt namelijk tot versnippering van de SROI-inspanning en daarmee tot een suboptimaal resultaat voor de maatschappij als geheel.’ Ook zou ze SROI niet decentraal maar landelijk geregeld willen zien, en daar sluit Van Antwerpen zich bij aan. Zij pleit voor een ‘eenduidig SROI-beleid met gelijke voorwaarden’. Jong sluit zich hierbij aan en wil benadrukken dat ‘we het oorspronkelijke doel en gedachtengoed van social return niet uit het oog moeten verliezen.' ‘Wij willen bijdragen aan het creëren van nieuwe kansen in iemands leven.’ Ambitieus vooruit Kijkend naar de toekomst is er veel ambitie te horen. Zo geeft Bal aan dat ze op het gebied van SROI voorop wil lopen. Hiervoor wordt niet alleen intens samengewerkt in programmavorm met verschillende partijen, maar is er ook een SROI-adviseur aangesteld die decentraal maatwerkoplossingen levert om zo social return uit te rollen binnen de verschillende afdelingen. Hierbij noemt ze wel een belangrijk uitgangspunt; ‘SROI kan volgens ons alleen succesvol zijn als de invulling in het verlengde ligt van de kerncompetenties van de organisatie. Berenschot investeert de komende tijd ook flink in social return', vertelt Schats. ‘We investeren in innovatieve begeleidingstrajecten en ontwikkelprogramma's die verder gaan dan de standaard. Denk aan een mentorsysteem waarbij ervaren medewerkers gekoppeld worden aan nieuwe collega's uit social return trajecten.’ Jong geeft aan dat social return binnen Deloitte geborgd is in meerdere processen, maar waarschuwt ook voor de sterk toenemende regelgeving en controle, die als risico heeft dat ‘social return meer een doel op zich lijkt te worden dan een middel om een doel te bereiken’. Als alle partijen in dit ecosysteem van social return ambitieus vooruit willen, zullen we maatschappelijke impact van nog groter belang moeten maken.’ De inzet moet dus geen diversiteitsvinkje worden om af te vinken, maar een zorgvuldig begeleide en uitgevoerde inzet van talenten. Op die manier heeft social return het meest maximale effect en kunnen deze bedrijven bijdragen aan, om de woorden van Bal te citeren, ‘het creëren van nieuwe kansen in iemands leven.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341200-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/social-return-van-groot-belang-maar-ook-een-grote-verantwoordelijkheid",
"doc_created": "2024-11-27T14:44:23",
"doc_modified": "2024-11-27T14:44:23",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Social return: groot belang, ook een grote verantwoordelijkheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-27T14:44:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het team Groeituin Social Return begeleidde de opdrachtnemers binnen BADI-2 van het ministerie Infrastructuur en Waterstaat, op het gebied van social return.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##DEGROEITUINSOCIALRETURNWAARMENSENCENTRAALSTAAN##",
"##DEGROETUINVERHALENUITDEPRAKTIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179157,
"system_guid": "ac4ab282-d66e-4691-bc52-3b11cc49e32b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/social-return-van-groot-belang-maar-ook-een-grote-verantwoordelijkheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 52882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175079",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "West-Nederland Zuid, hoofdkantoor Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het hoofdkantoor van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid bevindt zich in Rotterdam. Op deze pagina staan de contactgegevens van deze locatie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, hoofdkantoor [image: ] Laan op Zuid 45 3072 DB Rotterdam Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact hoofdkantoor Rotterdam Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Rotterdam: 088 - 797 05 00",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296202-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid/hoofdkantoor",
"doc_created": "2015-03-31T12:51:38",
"doc_modified": "2025-03-18T10:50:51",
"extra_content_title": "West-Nederland Zuid, hoofdkantoor Rotterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het hoofdkantoor van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid bevindt zich in Rotterdam. Op deze pagina staan de contactgegevens van deze locatie.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##WESTNEDERLANDZUIDWNZ##"
],
"system_number": 175079,
"system_guid": "b8ac7f24-b64e-47b1-a79b-941182383fb2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid/hoofdkantoor",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3724,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175440",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: verbeteren doorstroming A4 Haaglanden-N14",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om verkeersknelpunten rondom Den Haag te voorkomen, verbetert Rijkswaterstaat van 2023 tot 2028 de doorstroming van de A4 Haaglanden en de N14.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A4: verbeteren doorstroming A4 Haaglanden-N14 Onderliggende pagina Nieuws Waarom De A4 is de drukste weg van Nederland en verbindt Amsterdam, Den Haag en Rotterdam, de haven van Rotterdam en luchthaven Schiphol. Op de A4 Haaglanden - N14 staan regelmatig files en de drukte wordt de komende jaren alleen maar groter. Als Rijkswaterstaat niet ingrijpt, krijgen Den Haag en omliggende steden de komende decennia te maken met grote verkeersknelpunten. Als de bereikbaarheid van regio Haaglanden vermindert, wordt deze regio minder aantrekkelijk voor bedrijven en inwoners. Maar ook de rest van de Randstad lijdt economische schade als het verkeer op de A4 niet goed doorstroomt. Hoe nieuwe rijstroken A4 Haaglanden-N14 ongelijkvloers maken kruisingen N14 Heb ik last van de werkzaamheden? Volgens de eerdere planning zou de minister in 2021 het tracébesluit (TB) van het project A4 Haaglanden - N14 vaststellen. Het project bevond zich in de fase van ontwerptracébesluit (OTB) naar tracébesluit. Het TB is echter niet vastgesteld vanwege onduidelijkheid rondom stikstof. Het project is voorlopig gepauzeerd. Wanneer Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten om een aantal wegen- en vaarwegenprojecten te pauzeren. Ook het project A4 Haaglanden-N14 valt hieronder. Geld en menskracht uit deze projecten uit het aanlegprogramma (MIRT) worden de komende jaren besteed aan de grootste onderhoudsbeurt van onze infrastructuur ooit. Het project A4 Haaglanden-N14 zal daarom voor de komende jaren worden gepauzeerd. Op dit moment is niet duidelijk hoelang deze pauze zal duren. Zie ook Snelweg A4 Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden Autoweg N14",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296730-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a4-verbeteren-doorstroming-a4-haaglanden-n14",
"doc_created": "2018-01-19T11:46:25",
"doc_modified": "2025-03-18T15:00:38",
"extra_content_title": "A4: verbeteren doorstroming A4 Haaglanden-N14",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Om verkeersknelpunten rondom Den Haag te voorkomen, verbetert Rijkswaterstaat van 2023 tot 2028 de doorstroming van de A4 Haaglanden en de N14.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A4VERBETERENDOORSTROMINGA4HAAGLANDENN14##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##GEPAUZEERD##"
],
"system_number": 175440,
"system_guid": "0c23fc4a-5848-44ec-b49d-53b52d1f6e19",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a4-verbeteren-doorstroming-a4-haaglanden-n14",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9126,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176614",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mogelijk negatieve effecten baggeren Eems-Dollard",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deltares en Royal HaskoningDHV hebben gekeken naar de effecten van baggeren en het verspreiden van bagger op de natuurwaarden van de Eems-Dollard.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Mogelijk negatieve effecten van baggeren op natuur Eems-Dollard Gepubliceerd op: 29 november 2022, 15.13 uur - Laatste update: 19 maart 2025, 10.45 uur Deltares en Royal HaskoningDHV keken in opdracht van Rijkswaterstaat naar de effecten van baggeren op de natuurwaarden van de Eems-Dollard. Ook keken zij naar de impact van de verspreiding van bagger. [image: ] Foto © Rijkswaterstaat De onderzoekers constateren dat de vaargeulverdiepingen en het onderhoud in het Eemsestuarium er voor hebben gezorgd dat het natuurlijke karakter van het gebied is aangetast. Hierdoor wordt er onder meer (te) veel slib uit de Noordzee geïmporteerd. Door het constante baggerwerk blijven met name slibdeeltjes permanent rondzweven in het wateroppervlak. Als dat in een kleine hoeveelheid is, is dat niet erg. Maar het gaat inmiddels om grote hoeveelheden. Onderzoekers kunnen niet uitsluiten dat het baggerwerk negatieve effecten heeft op belangrijke kwaliteitskenmerken van de riviermonding. Te veel slib is bijvoorbeeld slecht voor de ontwikkeling van zeegras en het voortbestaan van mosselbanken. Veel baggerwerk Eems-estuarium De Eems-Dollard is het laatste estuarium van de Nederlandse Waddenzee en samen met de Westerschelde het laatst overgebleven in Nederland. Een estuarium is een riviermonding waar zoet rivierwater zich vermengt met zout zeewater. In het Eems-estuarium wordt, in verhouding tot de rest van de Waddenzee, relatief veel gebaggerd en verspreid door Nederland en Duitsland samen: 8 tot 12 miljoen m3 per jaar. Dit werk is nodig, omdat er in dit gebied schepen met een veel grotere diepgang varen dan in de overige delen van de Waddenzee. Het totale baggervolume ligt rond de ongeveer 7 miljoen m3 per jaar. Beheerplan voor de Eems-Dollard We werken op dit moment aan een beheerplan voor de Eems-Dollard. Uitgangspunt daarbij is dat de effecten op natuur en milieu zoveel mogelijk worden beperkt om de Europese natuurdoelen te behalen. Aanvullend onderzoek baggeren De Eems-Dollard kampt al jaren met een grote hoeveelheid slib in het water. Daarom hebben we aanvullend onderzoek uitgevoerd naar de effecten van baggeren en het verspreiden. Het nieuwe onderzoek beschrijft nu gedetailleerder het probleem, op basis van de meest actuele gegevens. Daarnaast gaat het dieper in op de mogelijke gevolgen. De uitkomsten zijn belangrijk voor het Beheerplan N2000 Eems-Dollard en de daarbij behorende vergunningen voor het baggeren. Projectleider Ellen Farwick van Rijkswaterstaat: ‘We willen enerzijds de vaarweg bereikbaar houden voor grote schepen richting de Eemshaven, Delfzijl en Duitsland. Anderzijds willen we dat de natuurdoelen vanuit Europese afspraken behalen.’ ‘Voor de langere termijn is het belangrijk om in te zetten op innovaties om de situatie te verbeteren. Voor de korte termijn kunt u denken aan het onttrekken van rondzwevend slib uit de Eems-Dollard.’ In gesprek over uitkomsten onderzoek We gaan de komende tijd in gesprek met verschillende belanghebbenden over de uitkomsten van het onderzoek. De onderzoeken zijn te vinden op de website van waddenzee.nl.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321490-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/mogelijk-negatieve-effecten-van-baggeren-op-natuur-eems-dollard",
"doc_created": "2022-11-29T15:13:05",
"doc_modified": "2025-03-19T10:45:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Mogelijk negatieve effecten baggeren Eems-Dollard",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-29T15:13:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Deltares en Royal HaskoningDHV hebben gekeken naar de effecten van baggeren en het verspreiden van bagger op de natuurwaarden van de Eems-Dollard.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##",
"##NOORDZEE##",
"##EEMS##",
"##DOLLARD##",
"##WESTERSCHELDE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176614,
"system_guid": "0d27042d-c328-4a0d-91b7-bf9246c10590",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/mogelijk-negatieve-effecten-van-baggeren-op-natuur-eems-dollard",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15036,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177836",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beheerplan voor natuurbeheer in de Eems-Dollard",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Geïnteresseerden kunnen van 20 december 2023 tot 30 januari 2024 reageren op het ontwerpbeheerplan voor natuurbeheer in de Eems-Dollard.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanvullend beheerplan voor natuurbeheer in de Eems-Dollard Gepubliceerd op: 19 december 2023, 10.00 uur - Laatste update: 19 maart 2025, 10.44 uur Het Natura2000-beheerplan van de Eems-Dollard krijgt een aanvulling. Het document is opgesteld met de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, vanwege de uitbreiding van de doelen in het gebied. Geïnteresseerden kunnen tot 30 januari 2024 reageren op het ontwerpbeheerplan op de website Platform Participatie. De aanvulling is nodig, omdat de aanwijzing van het gebied is uitgebreid van alleen een vogelrichtlijngebied, naar ook een habitatrichtlijngebied. Daardoor moeten we ook het behoud en de verbetering van de natuurkwaliteit van de Eems-Dollard, als estuarium, nastreven met de daarbij aangewezen diersoorten. Het aanvullende beheerplan geeft hier invulling aan. [image: ] Bocht van Watum, vaargeul in de Eemsmonding Uniek gebied De Eems-Dollard is een van de 2 enige overgebleven natuurlijke estuaria in Nederland. Daarin komen zoet en water bij elkaar aan het einde van een rivier. Voor het Eems-Dollard-estuarium is het van belang dat het gebied zijn omvang behoudt en niet kleiner wordt. Verder wordt gestreefd naar het verbeteren van de kwaliteit van dit leefgebied. Belangrijke onderwerpen uit het beheerplan Een van de grootste uitdagingen voor de Eems-Dollard is het te troebele water. Zwevend slib zorgt voor minder zonlicht in het water. Planten en dieren die in het water leven hebben hier last van. Daarom onderzoeken we de beste manieren om dit estuarium gezonder te maken en de troebelheid te verminderen. Door de verbinding van de rivier met de zee is de Eems-Dollard een belangrijk leefgebied voor trekvissen. Om een beter beeld te krijgen van hoe het gaat met deze vissen en of maatregelen effect hebben, doen we verschillende onderzoeken. Ook is het voor de gewone zeehond en trekvissen van belang om de omvang en kwaliteit van het leefgebied te behouden en de populaties uit te breiden. Daarbij wordt gezocht naar een balans tussen menselijke activiteiten en bescherming van de natuur. Activiteiten kunnen vaak wel plaatsvinden, maar onder voorwaarden. Definitief beheerplan De reacties van belanghebbenden op het ontwerpbeheerplan worden zoveel mogelijk meegenomen in het definitieve Natura 2000-beheerplan Eems-Dollard. Naar verwachting wordt dit halverwege 2024 vastgesteld en gepubliceerd. De komende jaren wordt er gewerkt aan het Natura 2000-beheerplan voor de Waddenzee. Het aanvullende ontwerpbeheerplan geldt als overbruggingsdocument tot het tweede Natura 2000 beheerplan voor de Waddenzee is opgesteld. Daarin zal de Eems-Dollard integraal worden meegenomen. Reageren op ontwerpbeheerplan Iedereen kan tussen 20 december 2023 en 30 januari 2024 een zienswijze indienen op het ontwerpbeheerplan. Alle informatie hierover is te vinden op de website Platform Participatie.WaddenzeeWaddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331454-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/aanvullend-beheerplan-voor-natuurbeheer-in-de-eems-dollard",
"doc_created": "2023-12-19T10:00:00",
"doc_modified": "2025-03-19T10:44:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Beheerplan voor natuurbeheer in de Eems-Dollard",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-19T10:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Geïnteresseerden kunnen van 20 december 2023 tot 30 januari 2024 reageren op het ontwerpbeheerplan voor natuurbeheer in de Eems-Dollard.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##DOLLARD##",
"##EEMSDOLLARD##",
"##EEMS##",
"##NATURA2000WTR##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177836,
"system_guid": "31439664-cf11-482a-85ff-39e713f10ac2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/aanvullend-beheerplan-voor-natuurbeheer-in-de-eems-dollard",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14342,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179500",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat versterkt kust Hondsbossche Duinen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf halverwege maart is er onderhoud voor de kust van de Hondsbossche Duinen. In totaal wordt 1,2 miljoen m³ zand aangebracht op de ondiepe vooroever.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat versterkt kust Hondsbossche Duinen Gepubliceerd op: 13 maart 2025, 11.28 uur Rijkswaterstaat voert vanaf halverwege maart 2025 onderhoud uit voor de kust van de Hondsbossche Duinen. In totaal wordt 1,2 miljoen m3 zand aangebracht op de ondiepe vooroever. Door extra zand aan te brengen houden we de kustlijn op zijn plaats en is Noord-Holland weer beschermd tegen de zee. De werkzaamheden duren ongeveer 2 maanden. Het zand wordt verdeeld tussen de kust van Camperduin (720.000 m3) en Petten (480.000 m3). Met een speciaal baggerschip, een sleephopperzuiger, wordt het zand aangebracht op de ondiepe vooroever, -4,5m NAP. Het schip haalt het zand op uit zandwinvakken op de Noordzee en lost dit op enkele honderden meters van het strand. Vooroeversuppletie Bij een vooroeversuppletie stort een baggerschip het zand op de zeebodem in de vorm van een zandbank. Door de stroming en de wind beweegt het zand vervolgens langzaam richting de kust, waar het kan aanspoelen op het strand en doorwaaien naar de duinen; onze zeewering. Hiermee blijft de kustlijn van Nederland op zijn plek en dankzij het extra zand dat in de duinen belandt, groeit het kustfundament mee met de zeespiegelstijging. Toekomstig onderhoud De Hondsbossche duinen zijn in 2015 aangelegd als zandige kering op de plek van de toenmalige Hondsbossche en Pettemer Zeewering. Hiermee veranderde de kering van een verharde dijk naar een breed strand met duinlandschap. De nieuwe kust erodeert echter veel harder dan verwacht, het zand van het strand wordt meegevoerd door de zee, waardoor er meer onderhoud nodig is dan bij aanvang kon worden ingeschat. Daarom onderzoeken Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en Rijkswaterstaat momenteel samen hoe we het onderhoud van de kustlijn tegen acceptabele kosten kunnen inrichten. Waterveiligheid in Nederland Het garanderen van de kustveiligheid van Nederland is een van de belangrijkste taken van Rijkswaterstaat en de waterschappen. Nederland mag niet kleiner worden, de duinen moeten het land tegen overstromingen beschermen. De Nederlandse kust moet meegroeien met de zeespiegelstijging. Daarom onderhouden we de kust regelmatig, door zand vanuit de zee op of vlak voor de kust aan te brengen. Meer informatie Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-versterkt-kust-hondsbossche-duinen",
"doc_created": "2025-03-13T11:28:24",
"doc_modified": "2025-03-13T11:28:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat versterkt kust Hondsbossche Duinen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-13T11:28:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf halverwege maart is er onderhoud voor de kust van de Hondsbossche Duinen. In totaal wordt 1,2 miljoen m³ zand aangebracht op de ondiepe vooroever.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEE##",
"##INNOVATIESINDEKUSTLIJNZORG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179500,
"system_guid": "4610f128-4982-46dc-bc64-30ba61264d0f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-versterkt-kust-hondsbossche-duinen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180036",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe bestrating Noordkade op Marken; afsluitingen voor wandelaars",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat brengt nieuwe bestrating aan op de Noordkade op Marken. Dat is het wandelpad tussen de Bukdijk en de vuurtoren het Paard op Marken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Nieuwe bestrating Noordkade op Marken; afsluitingen voor wandelaars Gepubliceerd op: 19 maart 2025, 15.30 uur Rijkswaterstaat brengt nieuwe bestrating aan op de Noordkade op Marken. Dat is het wandelpad tussen de Bukdijk en de vuurtoren het Paard op Marken. Delen van het pad zijn van april tot en met juli 2025 op doordeweekse dagen niet toegankelijk voor wandelaars. We werken doordeweeks en voeren het werk uit in 3 delen: Bukdijk tot Minnebuurt Minnebuurt Minnebuurt tot vuurtoren Tijdens de werkzaamheden kunnen wandelaars dit deel van het kruinpad niet gebruiken. Gele bordjes geven de afsluitingen tijdig aan, ook voor wandelaars van buiten Marken. In alle fasen is ten minste een van de 3 wandelbruggen bij de Minnebuurt beschikbaar. In het weekend is het wandelpad van de Noordkade gewoon beschikbaar. Wel kan het zijn dat op sommige delen de bestrating ontbreekt en er een zandpad ligt. [image: ] Tijdelijke afsluitingen wandelpad Marken 2025 Dijkversterking Marken De nieuwe bestrating op de Noordkade is onderdeel van het project dijkversterking Marken. Rijkswaterstaat versterkt in dit project de dijk op de Westkade en Zuidkade. De Noordkade is het 1e deel van het kruinpad met de nieuwe bestrating. Dezelfde klinkers komen straks ook op de versterkte Westkade en Zuidkade. In 2028 is de dijkversterking afgerond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343805-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/nieuwe-bestrating-noordkade-op-marken-afsluitingen-voor-wandelaars",
"doc_created": "2025-03-19T15:30:24",
"doc_modified": "2025-03-19T15:30:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nieuwe bestrating Noordkade op Marken; afsluitingen voor wandelaars",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-19T15:30:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat brengt nieuwe bestrating aan op de Noordkade op Marken. Dat is het wandelpad tussen de Bukdijk en de vuurtoren het Paard op Marken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180036,
"system_guid": "45d66dba-c324-42b0-826a-d302f2a36e14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/nieuwe-bestrating-noordkade-op-marken-afsluitingen-voor-wandelaars",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8140,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180051",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spui: verbeteren natuurgebied Spuigors-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de natuur in het weidevogelgebied Spuigors-West door nieuwe geulen te graven en bestaande kreken te verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] Naar de vaarwegpagina Spui Spui: verbetering natuur Spuigors-West [image: ] Overzicht Planning In voorbereiding 2025-2027 Voorne-Putten, Zuid-Holland Langs de rivier het Spui ligt het gebied Spuigors-West. Dit is een weidevogelgebied met grasland en een aantal poelen. Om de leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren, maken we op de gors een intergetijdengebied (gebied onder invloed van eb en vloed). Dit doen we door over een lengte van 2 km nieuwe geulen aan te leggen en bestaande kreken te verbeteren. Heb ik last van de werkzaamheden? U heeft op dit moment geen last van de werkzaamheden. Tot 1970 kende Nederland zoetwatergebieden die beïnvloed werden door eb en vloed. Dit veranderde door de aanleg van waterkeringen en harde oevers. Hierdoor verdween deze natuur grotendeels en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. Nu nemen we maatregelen om de waterkwaliteit te verbeteren, waardoor planten en dieren terugkeren. Werkzaamheden in het gebied Spuigors-West In Spuigors-West leggen we 3 geulen aan en verbinden deze met de huidige plassen via sloten. Daarnaast verdiepen we de sloten en maken we openingen in de bestaande oevers. Dit zorgt voor rustiger stromend water en luwe zones voor vissen. Ook ontstaat er een open verbinding tussen het Spuigors en het Spui. Zo wordt het leefgebied van vissen groter en komt het gebied weer onder invloed van eb en vloed. Hierdoor staat het gebied soms droog en soms onderwater, waardoor er heel diverse vegetatie ontstaat. Ook plaatsen we op verschillende plekken rivierhout, waar verschillende soorten insecten en vissen hun leefgebied vinden. We onderzoeken nog of we met de vrijkomende grond een of meerdere beverterpen in het gebied kunnen aanleggen. Planning Klaar: 2027 Planuitwerking Gepland 2e en 3e kwartaal 2025 In het 2e en 3e kwartaal 2025 werken we de plannen voor de maatregelen uit en vragen we vergunningen aan. Voorbereiding uitvoering Gepland 4e kwartaal 2025 - 1e kwartaal 2026 In het 4e kwartaal van 2025 en het 1e kwartaal van 2026 bereiden we de uitvoering voor (aanbesteding en contract). Uitvoering Gepland 2026-2027 In de loop van 2026 en in 2027 voeren we de werkzaamheden aan het natuurgebied Spuigors-West uit Werken aan waterkwaliteit Onze werkzaamheden in Spuigors-West voeren we uit in overleg met Staatsbosbeheer (eigenaar en beheerder van het gebied). De verbetering van de natuur is onderdeel van de Kaderrichtlijn Water (KRW). In de KRW worden eisen gesteld aan de waterkwaliteit. Daarom nemen we maatregelen om leefgebieden voor planten en dieren waar mogelijk te herstellen en zo de waterkwaliteit te verbeteren. Bovendien is het gebied Spuigors-West onderdeel van het Natura2000-gebied Haringvliet en werken we dus ook aan die doelstellingen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343735-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/spui-verbeteren-natuur-spuigors-west",
"doc_created": "2025-03-20T09:35:49",
"doc_modified": "2025-03-20T10:53:58",
"extra_content_title": "Spui: verbeteren natuurgebied Spuigors-West",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbeteren de natuur in het weidevogelgebied Spuigors-West door nieuwe geulen te graven en bestaande kreken te verbeteren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##SPUI##",
"##PROJECT##",
"##WATER##",
"##SPUIOPTIMALISATIENATUURSPUIGORSWEST##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 180051,
"system_guid": "99f30d2d-01ef-464e-a762-f068daf9e9b7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/spui-verbeteren-natuur-spuigors-west",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13246,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175063",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerscentrale Noordwest-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Medewerkers houden dagelijks toezicht op de actuele verkeersafwikkeling en geven verkeersinformatie aan het Verkeerscentrum Nederland in Utrecht.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerscentrale Noordwest-Nederland [image: ] Amsterdamseweg 25 1981 LE Velsen-Zuid Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Langs het Noordzeekanaal in Velsen-Zuid in Noord-Holland staat sinds 1996 de verkeerscentrale Noordwest Nederland. De centrale heet 'De Wijde Blik'. In deze verkeerscentrale komt de informatie van de verkeerssignalering, dynamische route-informatiepanelen, toerittdoseringen, wisselbewegwijzering en incidentmanagementcamera’s samen. De wegverkeersmanagers in de verkeersmanagementcentrale regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio. Ook verzorgen zij de incidentmeldingen op enkele provinciale wegen in de regio. Daarnaast worden vanuit de centrale op afstand tunnels en bruggen bewaakt en bediend. Bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten spelen de wegverkeersleiders in de centrale een leidende rol. Zij zijn ook het directe aanspreekpunt voor onze weginspecteurs. Hierbij werken de wegverkeersleiders nauw samen met andere hulpdiensten zoals politie en brandweer en schakelen zij bergers in. Zij kunnen onder andere wegen laten afzetten, het verkeer omleiden en weggebruikers informeren via de dynamische route-informatiepanelen boven de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296186-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerscentrale-noordwest-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T10:39:10",
"doc_modified": "2025-03-20T14:17:37",
"extra_content_title": "Verkeerscentrale Noordwest-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Medewerkers houden dagelijks toezicht op de actuele verkeersafwikkeling en geven verkeersinformatie aan het Verkeerscentrum Nederland in Utrecht.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175063,
"system_guid": "51cc497a-b81b-4032-a300-7eedb6c383e6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerscentrale-noordwest-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175062",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland speelt een leidende rol bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten in de regio.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland [image: ] Van Nieuwenhuijzenweg 4 6874 NE Wolfheze Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven De wegverkeersmanagers in de verkeersmanagementcentrale regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio. Ook verzorgen zij de incidentmeldingen op enkele provinciale wegen in de regio. Daarnaast worden vanuit de centrale op afstand tunnels en bruggen bewaakt en bediend. Bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten spelen de wegverkeersleiders in de centrale een leidende rol. Zij zijn ook het directe aanspreekpunt voor onze weginspecteurs. Hierbij werken de wegverkeersleiders nauw samen met andere hulpdiensten zoals politie en brandweer en schakelen zij bergers in. Zij kunnen onder andere wegen laten afzetten, het verkeer omleiden en weggebruikers informeren via de dynamische route-informatiepanelen boven de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296185-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerscentrale-noord-en-oost-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T10:37:04",
"doc_modified": "2025-03-20T14:17:45",
"extra_content_title": "Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Verkeerscentrale Noord- en Oost-Nederland speelt een leidende rol bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten in de regio.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175062,
"system_guid": "6396b96e-db04-4232-a69e-766f71fd6dfb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerscentrale-noord-en-oost-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5804,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180077",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Drijvend zonnepark Zon op De Slufter",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat, het Rijksvastgoedbedrijf en Havenbedrijf Rotterdam hebben met De Slufter 80 ha oppervlakte ter beschikking gesteld voor een drijvend zonnepark.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Drijvend zonnepark Zon op De Slufter Gepubliceerd op: 20 maart 2025, 15.47 uur Rijkswaterstaat, het Rijksvastgoedbedrijf en Havenbedrijf Rotterdam hebben met het baggerdepot De Slufter 80 ha wateroppervlakte ter beschikking gesteld voor de realisatie van een drijvend zonnepark. DevCap is als hoofdpartij van consortium Sun Float Power in een tenderprocedure gekozen als exploitant van een drijvend zonnepark op De Slufter op de Rotterdamse Maasvlakte. In het depot De Slufter wordt verontreinigde baggerspecie opgeslagen. Door op deze locatie ook zonne-energie op te laten wekken wordt de schaarse ruimte dubbel gebruikt. Met de realisatie van dit zonnepark van 96MWp kan jaarlijks rond de 87.000 MWh worden opgewekt, wat gelijk staat aan het verbruik van 30.000 huishoudens. Door directe verbindingen met klanten in het gebied, leidt deze stroom niet tot meer druk op het elektriciteitsnet. De tender is onderdeel van het programma Opwek van Energie op Rijksvastgoed (OER) in opdracht van het ministerie van Klimaat en Groene Groei. [image: ] Goed nabuurschap In Sun Float Power BV i.o. werken de ondernemingen DevCap Infra BV, Solinoor BV en Enerparc AG samen, elk met ruime ervaring met drijvende zonneparken. Doorslaggevend voor de keuze voor Sun Float Power was hun plan van aanpak voor samenwerking met de Beheerorganisatie Slufter dat het baggerdepot beheert en onderhoudt. Het baggerdepot moet in gebruik blijven tijdens de aanleg en operationele fase van het drijvend zonnepark. Ook de aandacht voor ecologie, veiligheid en omgeving in de aanbieding getiteld ‘Goed nabuurschap’ speelde een rol bij de keuze. Sun Float Power is zelf verantwoordelijk voor de verkoop van de duurzaam opgewekte energie en heeft afspraken met potentiële afnemers in het gebied. Naar verwachting kan het zonnepark in 2027 in gebruik worden genomen. Energie opwekken op rijksgronden Aan de basis van deze tender staat het programma OER, voor grootschalige realisatie van zonne- of windparken door ontwikkelaars op rijksgronden. Doel van programma OER is om met inzet van Rijksgronden bij te dragen aan de opgave van de Regionale Energiestrategieën (RES’en) om 35 TWh duurzame energie op land op te wekken in 2030.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343822-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/drijvend-zonnepark-zon-op-de-slufter",
"doc_created": "2025-03-20T15:47:19",
"doc_modified": "2025-03-20T15:47:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Drijvend zonnepark Zon op De Slufter",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-20T15:47:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat, het Rijksvastgoedbedrijf en Havenbedrijf Rotterdam hebben met De Slufter 80 ha oppervlakte ter beschikking gesteld voor een drijvend zonnepark.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180077,
"system_guid": "3eb7485c-4fff-4bfb-952a-516d783f17a2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/drijvend-zonnepark-zon-op-de-slufter",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11354,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175576",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen verbetering A27 Houten - Hooipolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de A27 tussen Houten en Hooipolder te verbreden, moeten de dagelijkse files op dit traject verminderen. Lees meer over de doelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Automobilisten staan bijna dagelijks in de file op de snelweg A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder. Door de weg te verbeteren, moeten deze files verminderen. Doelen verbetering A27 De verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder zorgt voor: betere doorstroming (minder files); minder sluipverkeer in de regio; betere beschikbaarheid van het snelwegennetwerk; een goed ingerichte weg met het oog op toekomstige verkeersstromen; voldoende alternatieve routes in geval van calamiteiten. Maatregelen bij verbetering A27 Richting Utrecht Het traject tussen knooppunt Hooipolder en Houten krijgt 3 rijstroken. Er komt dus 1 rijstrook bij. Tussen Werkendam en Scheiwijk gaat het om reguliere rijstroken en op de rest van het traject komt een spitsstrook. Richting Breda Tussen Houten en Everdingen en tussen Scheiwijk en Werkendam komen 4 reguliere rijstroken. De andere delen van het traject krijgen 3 rijstroken, waarvan 1 spitsstrook. Bruggen We verbreden de Houtensebrug aan de westzijde. We vervangen de bestaande Hagesteinsebrug door 2 nieuwe bruggen. We vervangen de bestaande Merwedebrug door 2 nieuwe bruggen. We vervangen de bestaande Keizersveerbruggen door 2 nieuwe bruggen. Knooppunt Hooipolder Daarnaast pakken we knooppunt Hooipolder aan. In samenwerking met de provincie Noord-Brabant en de omliggende gemeenten is het HooipolderPlus-plan bedacht om de doorstroming van het verkeer op de snelweg A59 te verbeteren. Er waren al 4 maatregelen opgenomen in het ontwerptracébesluit (OTB): Een verbindingsboog tussen de A59 en de A27. Verbreden van de A27 ten noorden van Hooipolder. Afsluiten van aansluiting 34 bij Raamsdonksveer. Een nieuwe verbindingsweg naar Raamsdonksveer. Maatregel 5 breidt het knooppunt uit met 2 vrije rechtsaffers: vanuit Utrecht richting Rotterdam en vanuit Den Bosch richting Utrecht. Bovendien komt er bij de verkeerslichten op de A59 meer ruimte voor wachtende voertuigen, zodat zij het overige verkeer niet blokkeren. Bekijk de interactieve tracékaart op de projectwebsite A27 Houten - Hooipolder voor een compleet overzicht van de plannen. U kunt ook de trajectkaart downloaden. Zie ook Snelweg A27 Platform Participatie A27/A12: aanpassing Ring Utrecht Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298900-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2015-04-14T12:09:00",
"doc_modified": "2025-03-21T11:29:51",
"extra_content_title": "Doelen verbetering A27 Houten - Hooipolder",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Door de A27 tussen Houten en Hooipolder te verbreden, moeten de dagelijkse files op dit traject verminderen. Lees meer over de doelen van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##"
],
"system_number": 175576,
"system_guid": "1bfe2438-8d06-4d8c-816d-ca875450ebfc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174916",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: verbetering traject Houten - Hooipolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Automobilisten staan bijna dagelijks in de file op de snelweg A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder. Daarom verbeteren we de weg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A27: verbetering traject Houten - Hooipolder Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom Op de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder staan automobilisten vaak in de file. Rijkswaterstaat breidt de A27 uit om de doorstroming te verbeteren. Zo verminderen we de files en het sluipverkeer in de regio. Meer doelen en resultaten Hoe extra rij- en spitsstroken 47 km aan snelweg pakken we aan Bekijk de projectwebsite A27 Houten-Hooipolder Toelichting projectplannen Op de interactieve tracékaart op de projectwebsite A27 Houten - Hooipolder kunt u het nieuwe ontwerp van de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder raadplegen. Standaard tonen we het tracébesluit. Op de geluidskaart vindt u meer informatie over de geluidsbelasting na de verbreding van de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder. Op de website van Platform Participatie staan alle documenten die horen bij het tracébesluit (TB) en saneringsbesluit SB) A27 Houten - Hooipolder. Een omschrijving van de plannen is ook te vinden in de samenvatting van het tracébesluit. Heb ik last van de werkzaamheden? De voorbereidende werkzaamheden, zoals het doen van metingen, grondonderzoeken en bouwrijp maken zijn gestart. Op dit moment is er nog geen hinder voor het wegverkeer. Wanneer Start realisatie: 2023 2026 Openstelling knooppunt Hooipolder 2029-2031 Openstelling zuidelijk tracé, Everdingen-Hooipolder 2029-2031 Openstelling noordelijk tracé, Houten-Everdingen Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Aanmelden voor de nieuwsbrief Nieuws A27 en A59: weekend- en nachtafsluitingen; maart 2025 Werkzaamheden 27 februari 2025 [image: ] Houtensebrug: geplande uitbreiding niet mogelijk Nieuwsbericht 26 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat waarschuwt voor vele wegwerkzaamheden Nieuwsbericht 24 februari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A27 Platform Participatie A27/A12: aanpassing Ring Utrecht Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295984-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder",
"doc_created": "2015-04-14T12:09:26",
"doc_modified": "2025-03-21T11:26:23",
"extra_content_title": "A27: verbetering traject Houten - Hooipolder",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Automobilisten staan bijna dagelijks in de file op de snelweg A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder. Daarom verbeteren we de weg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##BEZIG##",
"##UTRECHT##",
"##NOORDBRABANT##"
],
"system_number": 174916,
"system_guid": "4886eaa6-47a8-4a6b-8c82-aca2c388a769",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10348,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175064",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerscentrale Zuidwest-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De in Rhoon gevestigde Verkeerscentrale Zuidwest-Nederland regelt het verkeer op alle snelwegen in de regio en heeft een belangrijke, leidende rol.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerscentrale Zuidwest-Nederland [image: ] Groene Kruisweg 403 3161 EJ Rhoon Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven De wegverkeersmanagers in de verkeersmanagementcentrale regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio. Ook verzorgen zij de incidentmeldingen op enkele provinciale wegen in de regio. Daarnaast worden vanuit de centrale op afstand tunnels en bruggen bewaakt en bediend. Bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten spelen de wegverkeersleiders in de centrale een leidende rol. Zij zijn ook het directe aanspreekpunt voor onze weginspecteurs. Hierbij werken de wegverkeersleiders nauw samen met andere hulpdiensten zoals politie en brandweer en schakelen zij bergers in. Zij kunnen onder andere wegen laten afzetten, het verkeer omleiden en weggebruikers informeren via de dynamische route-informatiepanelen boven de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296187-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeercentrale-zuidwest-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T10:40:38",
"doc_modified": "2025-03-21T11:42:05",
"extra_content_title": "Verkeerscentrale Zuidwest-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De in Rhoon gevestigde Verkeerscentrale Zuidwest-Nederland regelt het verkeer op alle snelwegen in de regio en heeft een belangrijke, leidende rol.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175064,
"system_guid": "c2e87fde-ef28-4a27-b3ac-39011e5d5f54",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeercentrale-zuidwest-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179338",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen vervanging verlichting Drechttunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de hinder en maatregelen over de vervanging van de verlichting van de Drechttunnel. Deze tunnel ligt in de A16.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen Eind maart en begin april 2025 testen we de nieuwe verlichting van de Drechttunnel. Hiervoor sluiten we de tunnel 3 avonden en nachten af. Onderhoud van de tunnel zal altijd doorgaan. Ook dan sluiten we de tunnel. Op deze pagina geven we u adviezen om de hinder voor uzelf en anderen zoveel mogelijk te beperken. Advies aan weggebruikers Het wordt steeds drukker op de weg, niet alleen tijdens werkzaamheden nemen files toe. We adviseren weggebruikers om, als dat mogelijk is thuis te werken, buiten de spits te reizen, samen te reizen of alternatief vervoer (fiets/ov) te gebruiken. Daarmee beperken we de extra reistijd voor de mensen die niet thuis kunnen werken of niet anders kunnen reizen. Denk aan mensen in de zorg, mensen die werken in ploegendiensten of medewerkers van de nood- en hulpdiensten. Acties Om niet, of anders reizen te stimuleren, bieden we samen met Zuid-Holland Bereikbaar verschillende acties aan: De Slim Reizen Challenge met de Dumoco+ app. Dit is een gratis actie voor reizigers en omwonenden in de Drechtsteden. Je spaart punten voor mooie beloningen als je niet reist of tijdens de afsluitingen de fiets pakt. De Nabogo-app om carpoolen eenvoudig te maken. Door vaker te carpoolen bespaart u aanzienlijk op uw reiskosten. Gratis NS-voordeelabonnement via werkgevers. Gratis gebruik van deelfietsen in de Drechtsteden via werkgevers. Tot 1 april 2025 krijgt u 50% korting op de Waterbus van en naar de Drechtsteden en/of Rotterdam. Kijk voor alle acties op de website van Zuid-Holland Bereikbaar. Zie ook Drechttunnel Tunnelrenovaties Zuid-Holland A16",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342552-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vervanging-verlichting-drechttunnel/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2025-01-29T16:52:06",
"doc_modified": "2025-03-21T15:23:41",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen vervanging verlichting Drechttunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de hinder en maatregelen over de vervanging van de verlichting van de Drechttunnel. Deze tunnel ligt in de A16.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##",
"system_number": 179338,
"system_guid": "26d7e1da-d6f4-4980-8221-938d79eba725",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vervanging-verlichting-drechttunnel/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177189",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan Tunnel Swalmen en de Roertunnel. Door de werkzaamheden blijven de tunnels betrouwbaar, open en veilig.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten De Tunnel Swalmen en de Roertunnel liggen in de snelweg A73. Dagelijks maken bijna 50.000 voertuigen gebruik van de tunnels. Daarnaast vormt de A73 een cruciale noord-zuidverbinding tussen Venlo en de A2 bij Echt-Susteren. Groot onderhoud A73 In totaal vervangen we 10 tunneltechnische installaties. Denk dan aan duurzame ledverlichting, camera’s, de omroepinstallatie, intercom, de tunnelventilatie en het systeem voor hoogtedetectie. Door de tunnels te renoveren blijven de tunnels betrouwbaar, open en veilig.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326512-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2023-06-22T13:37:41",
"doc_modified": "2025-03-25T10:58:21",
"extra_content_title": "Doelen Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan Tunnel Swalmen en de Roertunnel. Door de werkzaamheden blijven de tunnels betrouwbaar, open en veilig.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"system_number": 177189,
"system_guid": "f0e01004-2c28-432a-a804-5c617a11ab15",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175698",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noordtunnel (A15)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Noordtunnel is onderdeel van de snelweg A15 en loopt onder de rivier de Noord, tussen Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht in Zuid-Holland.",
"doc_body": "[image: ] [image: De Noordtunnel in de snelweg A15 bij Alblasserdam] Foto: © Tineke Dijkstra [image: De Noordtunnel in de snelweg A15 bij Alblasserdam] Foto: © Tineke Dijkstra Noordtunnel (A15) De Noordtunnel is een tunnel die onder de rivier de Noord gaat. De tunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A15 en ligt tussen Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht in Zuid-Holland. de Noordtunnel loopt onder rivier de Noord door In de jaren 70 van de vorige eeuw werd het steeds drukker op de A15 en ontstonden er dagelijks files. Dit kwam omdat de brug over de Noord bij Alblasserdam de enige verbinding over rivier de Noord was. Omdat de roep om een nieuwe verbinding steeds luider werd, koos Rijkswaterstaat voor de bouw van een nieuwe tunnel. Exploitatiemaatschappij Tunnel onder de Noord In de 2e helft van de jaren 70 werd begonnen aan het ontwerp van de Noordtunnel. In 1986 begon de aanbesteding, maar vanwege geldgebrek ging de aanbesteding toen niet door. Door een regeringsbesluit werd besloten om de Noordtunnel toch te laten bouwen en de bouw met privaat geld te laten financieren. Met ingang van 1 februari 2022 is de financiering volledig afbetaald en is de tunnel eigendom van de staat. Op 25 november 1988 is een overeenkomst gesloten waarin werd besloten de Noordtunnel te ontwerpen, bouwen en die privaat te laten financieren door de Exploitatiemaatschappij Tunnel onder de Noord (ETN), een combinatie van de Postbank en Société Général. ETN exploiteert de tunnel, het Rijk bedient en onderhoudt de tunnel. In 1989 werd met de bouw begonnen en deze werd afgerond in 1992. De Noordtunnel is op 25 januari 1992 door het verkeer in gebruik genomen. Omdat de brug over de Noord de enige verbinding over rivier de Noord was, werd de roep om een nieuwe verbinding steeds luider Constructie van de tunnel De tunnellengte bedraagt links 530 m en rechts 540 m. De Noordtunnel bestaat uit 2 verkeersbuizen met elk 3 rijstroken; een verkeersbuis richting Rotterdam en een verkeersbuis richting Gorinchem. De verkeersbuizen zijn onderling gescheiden door een middentunnelkanaal. Dit middentunnelkanaal doet dienst als vluchtroute bij calamiteiten, het onderbrengen van kabels en leidingen en een vrije doorgang van het tunnelpersoneel voor onderhoud. In de tunnel zijn geen vluchtstroken aanwezig. De tunnel wordt 24/7 bediend en bewaakt vanuit de Verkeerscentrale Zuid-West Nederland in Rhoon. [image: Ingang westzijde van de Noordtunnel in de A15 met op de achtergrond de Brug over de Noord] Foto: © Tineke Dijkstra [image: De oostelijke ingang van de Noordtunnel in de snelweg A15, de kant van Alblasserdam] Foto: © Tineke Dijkstra Tunnels in de A15 Behalve de Noordtunnel maken ook de Botlektunnel en Thomassentunnel deel uit van snelweg A15. Wanneer is de Noordtunnel dicht? Kijk voor actuele verkeersinformatie op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bekijk op deze pagina ook de mogelijk geplande wegwerkzaamheden op de A15. Soms komt het voor dat de tunnel tijdelijk gesloten is vanwege onderhoud. Renovatie Na 2025 zal de Noordtunnel gerenoveerd worden. We vervangen dan de technische installaties, en voeren onderhoud uit aan het beton. De planning is nog niet bekend. Wel zijn de voorbereidingen in volle gang. De onderste steen boven: civieltechnische onderzoeken Noordtunnel Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 168,91 MB Audiobestand mp3 | 3,18 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,32 KB (Over foto's van tunnels verschijnt in witte letters de tekst: project tunnelrenovaties Zuid-Holland, één doel: de tunnels veilig en beschikbaar houden. Beneluxtunnel, Botlektunnel, Drechttunnel, Noordtunnel, Sijtwendetunnel, Thomassentunnel, Tweede Heinenoordtunnel. De onderste steen boven. Civieltechnische onderzoeken Noordtunnel.) STEVIGE MUZIEK LEVENDIGE MUZIEK WILLEM HIJMANS: De Noordtunnel was begin september een aantal nachten dicht, omdat we onderzoek deden naar de constructie. De Noordtunnel is een van de bestaande tunnels in Zuid-Holland die een grote opknapbeurt nodig hebben. We vervangen de installaties en voeren maatregelen uit om de constructie weer klaar te maken voor de toekomst. We willen precies in beeld brengen wat er allemaal moet gebeuren, zodat we dat in één keer goed kunnen uitvoeren, dat we onnodige kosten voorkomen en dat we de tunnel zo min mogelijk hoeven af te sluiten voor het verkeer. (Aldus Willem Hijmans.) STEPHAN VAN DER HORST: Een van de onderzoeken die we hebben gedaan, is naar het daglichtrooster, dat is het rooster boven de inrit van de tunnel. Een ander voorbeeld is het onderzoek naar de zinkvoegen. We hebben gaten geboord in het dak om bij de zinkvoegen te kunnen komen, dat zijn de voegen die ooit bij de bouw van de tunnel zijn gemaakt voor de waterafdichting, om daar goed bij te kunnen komen en met een camera door dat gat te kunnen om goed de staat van de voegen te kunnen zien. We hebben ook onderzoek gedaan naar gevaarlijke stoffen in de tunnel, voorbeelden als asbest, PAK's en PCB's, om goed in beeld te hebben waar die aanwezig zijn in de tunnel, zodat we daar straks met de renovatie rekening mee kunnen houden en veilig kunnen werken, zodat we tijdens de werkzaamheden niet verrast worden doordat we die stoffen tegenkomen. We hebben ook onderzoek gedaan naar het beton om goed de schades van het beton in beeld te hebben, zodat we weten hoeveel betonherstel we moeten uitvoeren, maar ook naar de hittewerende bekleding op het dak, op het dak zit hittewerende bekleding, die is hier en daar beschadigd, om goed in beeld te hebben welke schades en hoeveel schades we hebben in de tunnel, zodat we precies weten hoeveel we straks moeten renoveren. (Mannen met oranje veiligheidskleding aan zijn aan het werk in de tunnel.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER De onderzoeken hebben heel veel informatie opgeleverd, we hebben een goed beeld gekregen van de tunnel, we weten nu heel goed hoe de staat van de constructie is en hoe die ervoor staat. De tunnel is nu ruim dertig jaar oud, staat er redelijk voor zoals we hadden verwacht, gelukkig geen hele grote verrassingen, dus we gaan nu verder werken aan de voorbereiding van de renovatie. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/tunnelrenovaties-zh. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) DE LEVENDIGE MUZIEK STOPT Nieuws A15: richting Rotterdam 's nachts dicht; 30 januari - 3 februari 2025 Werkzaamheden 30 januari 2025 [image: ] Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel Nieuwsbericht 13 december 2024 [image: ] Na Heinenoordtunnel nog 7 tunnels Zuid-Holland te renoveren Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] Zie ook Tunnels in Nederland Bereikbaar Zuid-Holland Aanpak Drechtsteden Snelweg A15 Pech, file, ongeval of brand in een tunnel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299984-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a15/noordtunnel-a15",
"doc_created": "2020-10-20T12:50:34",
"doc_modified": "2025-03-26T09:28:52",
"extra_content_title": "Noordtunnel (A15)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Noordtunnel is onderdeel van de snelweg A15 en loopt onder de rivier de Noord, tussen Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht in Zuid-Holland.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##NOORDTUNNEL##"
],
"system_number": 175698,
"system_guid": "e07e6ea9-da68-44a3-ab7c-332e3ec873e3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a15/noordtunnel-a15",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29210,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174830",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbesteden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Elk jaar besteedt Rijkswaterstaat voor 3 tot 4 miljard euro aan projecten en diensten aan. Lees hier meer over aanbesteden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aanbesteden Onderliggende pagina's Aanbestedingsprocedurebeleid Aanbestedingsvormen Selectie en gunningscriteria Beste Prijs Kwaliteit Verhouding Klachtenmeldpunt aanbesteden Digitaal aanbesteden Jaarlijks besteedt Rijkswaterstaat projecten en diensten aan met een totaal volume van 3 tot 4 miljard euro. Partijen die voor of met Rijkswaterstaat willen werken, krijgen met onze aanbestedingsprocedures te maken. Rijkswaterstaat streeft naar: duurzaam effectieve concurrentie een efficiënt aanbestedingsproces een optimale prijs-kwaliteitverhouding Meerdere gegadigden, lage transactiekosten en kwaliteit De grootte van onze contracten en het moment en de manier van marktbenadering zijn er daarom op gericht om: meerdere gegadigden te interesseren transactiekosten voor zowel Rijkswaterstaat als marktpartijen laag te houden de markt te stimuleren om kwalitatieve oplossingen aan te bieden tegen een zo gunstig mogelijke prijs (BPKV) Inrichting van het aanbestedingsproces Deze uitgangspunten bepalen hoe we aanbestedingen inrichten. Onder de randvoorwaarden van de Europese en nationale aanbestedingsregels worden de aanbestedingsvormen en selectie- en gunningscriteria bepaald. Het aanbestedingsprocedurebeleid geeft aan welke afwegingen daarin worden gemaakt. Marktconsultaties en (lopende) aanbestedingen Ter voorbereiding op een aanbesteding toetsen wij zo nodig ideeën en mogelijke oplossingen in marktconsultaties. Hier kunt u vrijblijvend aan meedoen. Houd TenderNed in de gaten voor marktconsultaties, maar ook voor onze (lopende) aanbestedingen. Gegevens over aanbestedingen Als publieke opdrachtgever zijn we verplicht om gegevens over al haar aanbestedingen (zoals gepubliceerd op TenderNed) te delen met de Autoriteit Consument & Markt (ACM). De ACM gebruikt deze data voor het toezicht op naleving van de Mededingingswet. Klachtenmeldpunt aanbesteden We willen een betrouwbare opdrachtgever zijn met respect voor ondernemers. Toch kan het voorkomen dat een ondernemer ontevreden is over de afhandeling van het aanbestedingsproces. Daarvoor is het Klachtenmeldpunt aanbesteden ingericht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295856-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden",
"doc_created": "2015-05-26T11:55:21",
"doc_modified": "2025-03-26T08:48:34",
"extra_content_title": "Aanbesteden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Elk jaar besteedt Rijkswaterstaat voor 3 tot 4 miljard euro aan projecten en diensten aan. Lees hier meer over aanbesteden.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174830,
"system_guid": "cc496e5b-f44d-4dc2-a370-915b6a38395a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10092,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177286",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: renovatie geluidschermen Roosendaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Geluidschermen langs de A58 bij Roosendaal zorgen voor minder hinder. Veel schermen zijn beschadigd of versleten en werken niet goed. Daarom renoveren we ze.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A58: renovatie geluidschermen Roosendaal Onderliggende pagina Planning Waarom De A58 loopt dwars door Roosendaal. De geluidschermen langs de snelweg zorgen voor minder geluidhinder voor omwonenden. Op veel plekken zijn de schermen beschadigd of onderdelen versleten. Ook zijn de schermen niet overal meer stevig genoeg. Dit zorgt voor overlast bij omwonenden. We renoveren de schermen, zodat ze de komende 20 jaar weer meegaan. Hoe renoveren betonnen en transparante geluidschermen, vervangen versleten onderdelen Heb ik last van de werkzaamheden? We proberen de hinder van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. We voeren daarom de werkzaamheden uit op de meest gunstige tijden. Als de werkzaamheden van dit project starten, vindt u op deze projectpagina informatie over de hinder. We informeren direct omwonenden die last krijgen van hinder op tijd. Wanneer Klaar: nog niet bekend Nog niet bekend Voorbereiding van werkzaamheden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Zie ook Snelweg A58 Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG): aanpak geluidoverlast woningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327753-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a58-renovatie-geluidschermen-roosendaal",
"doc_created": "2023-08-01T10:43:34",
"doc_modified": "2025-03-26T15:11:00",
"extra_content_title": "A58: renovatie geluidschermen Roosendaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Geluidschermen langs de A58 bij Roosendaal zorgen voor minder hinder. Veel schermen zijn beschadigd of versleten en werken niet goed. Daarom renoveren we ze.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58RENOVATIEGELUIDSCHERMENROOSENDAAL##",
"##A58##",
"##PROJECT##",
"##NOORDBRABANT##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 177286,
"system_guid": "1da2f0fe-e1bc-43a8-baa7-8df8ed605cce",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a58-renovatie-geluidschermen-roosendaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6950,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175521",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersveiligheid en ongevallencijfers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Elk jaar worden cijfers over verkeersongevallen en -doden aan de Tweede Kamer gerapporteerd. De database BRON is een belangrijke basis. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Thomas Fasting [image: ] Foto: © Thomas Fasting Verkeersveiligheid en ongevallencijfers Onderliggende pagina's Bronnen voor ongevallencijfers Actuele verkeersongevallencijfers De minister van Infrastructuur en Waterstaat rapporteert jaarlijks de cijfers over het aantal verkeersgewonden en -doden aan de Tweede Kamer. Een belangrijke basis hiervoor is het Bestand geRegistreerde Ongevallen in Nederland (BRON), dat jaarlijks wordt samengesteld door Rijkswaterstaat. Dankzij BRON realiseren we de volgende doelen op het gebied van de verkeersveiligheid: Inzicht verkrijgen in de huidige cijfers en de ontwikkeling voor nationale en internationale vergelijkingen Probleemgebieden en probleemlocaties identificeren in de verkeersveiligheid en risicogroepen vaststellen Beslissingen, maatregelen en projecten in de verkeers- en vervoerssector ontwikkelen en voorbereiden De effectiviteit van beslissingen, maatregelen en andere invloeden op de verkeersveiligheid (evaluatie) bepalen en beoordelen Aan internationale verplichtingen voldoen Registratie van verkeersongevallen in BRON In 1974 droeg de (toenmalige) minister van Verkeer en Waterstaat Rijkswaterstaat op om verkeersongevallengegevens toegankelijk te maken voor verkeersveiligheidsbeleid. Onder verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat werd toen de dienst Verkeersongevallenregistratie (VOR) opgericht. Deze dienst begon met het samenstellen en onderhouden van een verkeersongevallendatabase, later onder naam BRON. In BRON staan alle verkeersongevallen die de politie en Rijkswaterstaat vastleggen In het databestand BRON worden alle verkeersongevallen in Nederland opgenomen die door de politie en/of weginspecteurs van Rijkswaterstaat zijn vastgelegd. Dat kan zijn door middel van kenmerkenmeldingen of incidentmeldingen. In werkelijkheid vinden er veel meer ongevallen plaats, maar de politie wordt niet bij alle ongevallen geroepen en conform instructies worden lichtere ongevallen niet geregistreerd. Meerwaarde BRON In tegenstelling tot de statistieken over werkelijke aantallen ernstig gewonden en doden, die gebaseerd zijn op andere bronnen, bevat BRON meer informatie over het ongeval zelf. In BRON worden jaarlijks zo'n 200.000 ongevallen geregistreerd. Zo krijgen wegbeheerders beter in beeld waar (op welk kruispunt, wegvak of ter hoogte van welk hectometerpaaltje) welk type ongevallen op hun wegennet plaatsvinden. Verbetering BRON dankzij STAR De afgelopen jaren verbeterde de politie, onder meer in het kader van het STAR-initiatief (Smart Traffic Accident Reporting), de kwaliteit en kwantiteit van ongevallengegevens. Daardoor is van steeds meer geregistreerde ongevallen de exacte locatie bekend. Ook wordt informatie uitgewisseld over de vervoerswijzen. De kwaliteitsverbeteringen worden uitgewisseld tussen BRON en STAR zodat de kwaliteit van beide databases toeneemt. Verdere verbeteringen BRON De enkelvoudige ongevallen met niet-gemotoriseerd verkeer zijn, ondanks alle verbeteringen, nog altijd sterk ondervertegenwoordigd in de BRON-database. Om ook daar een beter zicht op te krijgen, werkt Rijkswaterstaat samen met Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), VeiligheidNL en de regionale Regionale Ambulance Voorzieningen (RAV’s) aan de ontsluiting van voor verkeersveiligheidsbeleid relevante ambulancedata. Daarin worden ook de enkelvoudige fietsongevallen opgenomen. Deze ongevallen veroorzaken meer dan de helft van alle ernstig verkeersgewonden. In de loop van 2025 wordt BRON gepubliceerd vanuit een geheel nieuwe verwerkingsomgeving. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid tot frequentere publicatie en toegang tot BRON door digitale datakoppeling (API). BRON voldoet aan de AVG Om te voldoen aan de nieuwe wetgeving voor de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) zijn de leveringen van BRON sinds 2018 aangepast. Dat wil zeggen dat de informatie niet tot het slachtoffer herleid kan worden. Wel wordt aangegeven hoe ernstig het ongeval afliep of wat de leeftijdsklasse en vervoerswijze van betrokkenen waren. BRON is beschikbaar als OPENDATA, via het dataportaal van de NDW en op verzoek kunnen wegbeheerders aanvullende informatie verkrijgen door het contactformulier Servicedesk Data in te vullen. Verstrekking aan wegbeheerders kan alleen als de aanvragende partij daartoe een overeenkomst – nodig in verband met de AVG-vereisten - met Rijkswaterstaat aangaat. Betrouwbaarheid BRON Rijkswaterstaat is afhankelijk van de registratie door de leveranciers van gegevens. Hoewel registratie door de politie de afgelopen jaren is toegenomen, zal deze nooit volledig zijn. De politie kan immers niet bij elk verkeersongeval aanwezig zijn en daarvan een registratie opmaken. Daarom geven de gepubliceerde cijfers slechts een beeld van de ontwikkeling. Het vergelijken van BRON-cijfers over de jaren heen is statistisch gezien niet verantwoord. Voor de nationale vergelijkingen zijn de cijfers beschikbaar die de minister jaarlijks rapporteert aan het parlement. Zie ook de pagina Bronnen voor ongevallencijfers. Toekomst cijfers verkeersveiligheid Er blijkt vaker en meer behoefte te zijn aan cijfers over verkeersveiligheid. Sinds 2018 publiceert Rijkswaterstaat BRON na de zomer. Met de nieuwe verwerkingsomgeving kan die frequentie omhoog. Deze nieuwe omgeving biedt ook mogelijkheden tot toevoegen van meerdere bronnen aangaande verkeersongevallen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297996-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers",
"doc_created": "2019-02-13T12:16:14",
"doc_modified": "2025-03-27T11:56:23",
"extra_content_title": "Verkeersveiligheid en ongevallencijfers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Elk jaar worden cijfers over verkeersongevallen en -doden aan de Tweede Kamer gerapporteerd. De database BRON is een belangrijke basis. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175521,
"system_guid": "fa45e110-859c-4273-99e1-dc849d26e8ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23702,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180286",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat vernieuwt hoogteschalen bij bruggen in Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn gestart met de vernieuwing van hoogteschalen bij alle rijksbruggen over de hoofdvaarwegen van Gorinchem tot Hoek van Holland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat vernieuwt hoogteschalen bij bruggen in Zuid-Holland Gepubliceerd op: 27 maart 2025, 16.49 uur Rijkswaterstaat is gestart met de vernieuwing van hoogteschalen bij alle rijksbruggen over de hoofdvaarwegen van Gorinchem tot Hoek van Holland. De huidige schalen zijn veelal slecht leesbaar, incompleet of geheel verdwenen. Deze vernieuwing wordt meteen benut om invulling te geven aan Richtlijnen Vaarwegen om de werkelijke doorvaarthoogte, inclusief schrikhoogte, ten opzichte van de waterstand, correct weer te geven. De vernieuwde bebording is gericht op het verbeteren van de veiligheid en toegankelijkheid van de vaarwegen. [image: ] Onderhoud en betere zichtbaarheid Veel hoogteschalen zijn vervuild door weersinvloeden en aangroei, waardoor ze moeilijk leesbaar zijn. Een probleem, dat al jaren een doorn in het oog is van veel schippers. Een schoonmaakactie blijkt niet voldoende, omdat het vuil volledig is ingevreten. Daarom vervangen we de schalen volledig, inclusief nieuwe frames en bevestigingen. Daarbij wordt ook de verlichting hersteld of opnieuw aangebracht, zodat de schalen ook in het donker goed leesbaar zijn. Richtlijn Vaarwegen: geen schrikhoogtes meer Elke brug over het vaarwater heeft een maatgevende doorvaarthoogte die wordt weergegeven op hoogteschalen aan de brugpijlers en op de voorhoogteschalen op enige afstand van de brug. Daarbij wordt op sommige locaties een ‘schrikhoogte’ gehanteerd; de daadwerkelijke doorvaarhoogte wordt met die schrikhoogte dan verlaagd. Dat zorgt voor een marge die moet voorkomen dat schepen tot de maximum hoogtegrens worden opgeladen, met een verhoogd aanvaarrisico tot gevolg. In de praktijk wordt deze marge door de schippers echter vaak als extra ruimte meegenomen in hun calculaties, wat het effect van de schrikhoogte weer ongedaan maakt. Met het vernieuwen van de hoogteschalen geven we invulling aan het kader Richtlijn Vaarwegen 2020 en de Richtlijn Scheepvaartverkeerstekens 2023 die beide voorschrijven om overal de werkelijke doorvaarthoogte weer te geven. Afgelopen jaar zijn hier al eerder publicaties over geweest. Gefaseerde invoering De komende maanden worden de (voor)hoogteschalen in Zuid-Holland vernieuwd onder verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, in samenwerking met andere beheerders zoals ProRail en de provincie Zuid-Holland. In de daaropvolgende jaren zullen ook andere regio’s deze vernieuwing doorvoeren. Bruggen waar de hoogteschalen worden aangepast komende maanden Boven-Merwede: Merwedebrug Gorinchem (A27) Beneden-Merwede: Baanhoekspoorbrug, Merwedebrug Papendrecht (N3) Noord: Alblasserdamsebrug (Brug over de Noord) Oude Maas: Dordtse bruggen (spoorbrug en stadsbrug), Spijkenisserbrug, Botlekbrug Hartelkanaal: Harmsenbrug, Suurhoffbruggen, Dintelhavenbrug Amer/Bergsche Maas: Brug Keizersveer Hollandsch Diep/Haringvliet: Moerdijkbruggen (verkeersbrug en reguliere spoorbrug), Haringvlietbrug Bakkerskil: Brug richting eiland ´de Zaag´ Krimpen aan de Lek Sliksloot: Brug Stormpolder Krimpen aan den IJssel Rijksbruggen die de komende maanden niet worden meegenomen, worden aangepast tijdens geplande renovaties komende jaren zoals de Van Brienenoordbrug, de Calandbrug en de Algerabrug. Gewenst eindbeeld Uiteindelijk zullen alle hoogteschalen in Nederland op dezelfde manier worden weergegeven dus zonder schrikhoogtes. Dit proces zal nog enkele jaren duren. Meer informatie Voor vragen kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343973-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-vernieuwt-hoogteschalen-bij-bruggen-in-zuid-holland",
"doc_created": "2025-03-27T16:49:51",
"doc_modified": "2025-03-27T16:49:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat vernieuwt hoogteschalen bij bruggen in Zuid-Holland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-27T16:49:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn gestart met de vernieuwing van hoogteschalen bij alle rijksbruggen over de hoofdvaarwegen van Gorinchem tot Hoek van Holland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HARINGVLIET##",
"##OUDEMAAS##",
"##MERWEDEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180286,
"system_guid": "ca06a12d-6e1e-48c1-a235-d97516a4ab98",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/rijkswaterstaat-vernieuwt-hoogteschalen-bij-bruggen-in-zuid-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16554,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180285",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe editie RWS Zakelijke online magazine Rijkswaterstaat&",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dit doen we samen met partners, overheden, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe editie RWS Zakelijke online magazine Rijkswaterstaat& Gepubliceerd op: 27 maart 2025, 16.13 uur Rijkswaterstaat werkt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dit doen we samen met zakelijke partners, andere overheden, kennis instellingen en maatschappelijke organisaties. Om de zichtbaarheid van, en samenwerking met, deze partijen te versterken communiceren we transparant en proactief over thema’s zoals samenwerking, inkoop en contractmanagement, assetmanagement, veiligheid, duurzaamheid, innovatie en digitalisering. Eén met de markt De meest recente editie 2025 van het zakelijke online magazine Rijkswaterstaat& staat live. Met onder andere over hoe Rijkswaterstaat en markt samenwerken aan datagedreven assetmanagement. Een 1e stap die de traditionele onderhoudsmanier uitbreidt met de slimme inzet van data. Verder staan we stil bij de innovatieprijzen tijdens de InfraTech 2025 en hoe deze innovaties bijdragen aan de instandhoudingsopgave. Daarnaast staan we stil bij het RISK-programma (Rijdek Inspectie Stalen Kunstwerken) samen met ingenieurs en adviseurs. Wat houdt dit programma precies in? Wat leren ze van elkaar? En welke innovatieve oplossingen gebruiken ze? En hoe helpt satellietmonitoring bij de instandhoudingsopgave? Eind 2024 werd een nieuwe Sentinel-1-satelliet gelanceerd, die een enorm oppervlak tot op de millimeter nauwkeurig in kaart kan brengen. Wat kunnen we allemaal met satellietdata? En hoe helpt deze constante stroom beelden ons om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden? Hoe zorgen we ervoor dat onze bruggen, sluizen en andere natte kunstwerken bestand zijn tegen de uitdagingen van de toekomst? Het Kennisprogramma Natte Kunstwerken brengt experts samen om innovatieve en praktische oplossingen te ontwikkelen. Wat houdt de samenwerking in en wat levert het op in de praktijk? Direct aanmelden Blijft u graag op de hoogte van het laatste zakelijke nieuws? Abonneer u dan op Rijkswaterstaat &. U ontvangt dan 4 keer per jaar het e-zine Zakelijk & Innovatie, plus onze maandelijkse nieuwsbrief. Ga naar de abonneerpagina van 'Zakelijk & Innovatie' Klik op 'Abonneren' Vul uw e-mailadres in en klik op 'aanmelden'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343954-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/nieuwe-editie-rws-zakelijke-online-magazine-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2025-03-27T16:13:32",
"doc_modified": "2025-03-27T16:13:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe editie RWS Zakelijke online magazine Rijkswaterstaat&",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-27T16:13:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dit doen we samen met partners, overheden, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ASSETMANAGEMENT##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180285,
"system_guid": "9782d8c8-f344-4e4c-9307-37c89452562f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/nieuwe-editie-rws-zakelijke-online-magazine-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11572,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177011",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herbouw Systeem Planning en Informatie Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor het plannen en melden van wegwerkzaamheden gebruiken we SPIN. We herbouwen het systeem, zodat het voldoet aan de laatste eisen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Herbouw Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN) Gepubliceerd op: 8 mei 2023, 13.15 uur - Laatste update: 31 maart 2025, 09.34 uur Voor het plannen en melden van wegwerkzaamheden gebruiken Rijkswaterstaat en opdrachtnemers SPIN (Systeem Planning en Informatie Nederland). Op dit moment werken we aan de herbouw van het systeem. SPIN wordt vanaf de basis opnieuw gebouwd en verrijkt met de wensen van de gebruikers. SPIN: belangrijk in uitvoering van onze taken Rijkswaterstaat is bij de uitvoering van wegwerkzaamheden rond rijkswegen verantwoordelijk voor: het toetsen van de verkeersveiligheid van een ingediende verkeersmaatregel (voorstel tot wegafzetting) van een aannemer controleren of de verkeersmaatregel past binnen de planningsafspraken en daarmee geen onevenredige hinder veroorzaakt plaatsen en verwijderen van de maatregelen het communiceren van de verkeershinder naar de weggebruiker Voor de uitvoering van deze taken maken we gebruik van SPIN. In SPIN worden wegwerkzaamheden gepland die op lange, middellange en korte termijn gaan plaatsvinden. Tijd, locatie en impact van werkzaamheden worden door opdrachtnemers van Rijkswaterstaat (aannemers) in overleg met Rijkswaterstaat in SPIN gepland. De gegevens uit SPIN gebruiken we ook om te communiceren over de verkeershinder voor weggebruikers. Het huidige SPIN voldoet niet meer Het huidige SPIN bestaat sinds 2013. Door het intensieve gebruik van ons wegennet, zijn de eisen die in Nederland aan verkeersmanagement worden gesteld hoog. Dit heeft ook invloed op het gebruik en de technische inrichting van het systeem. Helaas voldoet SPIN dan ook niet meer aan de eisen van deze tijd. ‘Eind 2021 ging de Bestuursraad akkoord met de herbouw van SPIN. Deze bestaat uit 2 trajecten: herbouw van de SPIN-applicatie en een service die een kaart biedt op basis van brondata.’ Herbouw: leren uit ervaring Met de herbouw wordt SPIN vanaf de basis opnieuw gebouwd en verrijkt met de wensen van de gebruikers. Natuurlijk kijken we ook naar de geleerde lessen en onderzoeken we in hoeverre SPIN (beter) kan aansluiten bij bestaande applicaties zoals Melvin of Diego. Het inloggen wordt veiliger met eHerkenning. Samenwerken aan het nieuwe SPIN We kijken goed naar de processen en uniformiteit, en hoe dit geoptimaliseerd kan worden. Het doel is een systeem voor de gebruiker, door de gebruiker. Gebruikers uit alle lagen van Rijkswaterstaat (operationele advisering, wegverkeersleiders, Landelijk Hinder Regie Team en planners) én de aannemerij (Koninklijke Bouwend Nederland) werken samen aan het nieuwe SPIN. 'Samen met de klankbordgroep zorgen we ervoor dat de ontwikkeling van het nieuwe systeem aansluit op de behoefte en opgedane ervaringen van de afgelopen 10 jaar.' Zij zitten in de SPIN-klankbordgroep, waarin knelpunten tijdens het ontwikkelen van het systeem worden besproken. Op deze manier zorgen we ervoor dat alle groepen gebruikers worden gehoord. Ook zijn partners zoals Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW) betrokken. 'Voor de infrastructuursector is SPIN een belangrijk systeem. Daarom is het goed dat wij namens de aannemerij met Rijkswaterstaat optrekken tijdens de herbouw van SPIN.' Planning en communicatie herbouw SPIN Het doel is om eind 2023 – begin 2024 live te gaan. Om dubbel werk en verwarring te voorkomen wordt het ‘oude’ SPIN uitgezet wanneer het nieuwe SPIN live gaat. Het succes van het nieuwe SPIN staat of valt met de gebruiker. Het zal er anders uitzien en even wennen zijn. Daarom krijgt elke gebruiker voor de livegang een cursus. Blijf op de hoogte De komende tijd geeft het programma regelmatig updates over de voortgang. Geïnteresseerden kunnen meer informatie vinden op de pagina SPIN. Heeft u vragen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325218-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/herbouw-systeem-planning-en-informatie-nederland-spin",
"doc_created": "2023-05-08T13:15:16",
"doc_modified": "2025-03-31T09:34:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Herbouw Systeem Planning en Informatie Nederland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-08T13:15:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor het plannen en melden van wegwerkzaamheden gebruiken we SPIN. We herbouwen het systeem, zodat het voldoet aan de laatste eisen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SYSTEEMPLANNINGENINFORMATIENEDERLANDSPIN##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177011,
"system_guid": "e2097764-76fd-49df-9553-3c9adb697eb2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/herbouw-systeem-planning-en-informatie-nederland-spin",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17546,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175340",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A5 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A5? Heeft de A5 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Bart van Vliet [image: ] Foto: © Bart van Vliet Snelweg A5 De A5 verbindt de A10 vanaf de Coentunnel via knooppunt Raasdorp (A9) met de A4 (knooppunt de Hoek). Wegwerkzaamheden A5 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de A5 De A5 is 14 km lang De A5 is een van de kortste snelwegen van Nederland. De A5 loopt parallel aan de Zwanenburgbaan, een start- en landingsbaan van Schiphol. A5 was in het verleden de naam van de huidige A200, een snelweg tussen Haarlem, Halfweg en Amsterdam. Via de A5 kunnen weggebruikers het drukke knooppunt bij Badhoevedorp vermijden. Dit vermindert de verkeersdrukte op de A4 bij Schiphol. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A5? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A5? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A5? Nee, op de A5 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A5 Noord-Holland: openbare verlichting langs rijkswegen vervangen Nieuwsbericht 24 oktober 2024 [image: ] Schipholtunnel heeft vanaf 1 oktober 2024 hoogtedetectie Nieuwsbericht 27 september 2024 [image: ] A10: 2e Coentunnel dicht; 8 - 9 september 2024 Werkzaamheden 5 september 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296584-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a5",
"doc_created": "2015-03-30T14:00:31",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A5 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A5? Heeft de A5 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A5##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175340,
"system_guid": "4ac5bcc1-f037-4e50-8edb-7d06abe4577e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a5",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7918,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175347",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A13 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A13? Heeft de A13 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A13 De A13 is 17 km lang en loopt van Rijswijk, bij knooppunt Ypenburg, via Delft naar de aansluiting op de A20 bij het Kleinpolderplein in Rotterdam. De A13 is een van de drukste snelwegen van Nederland. Wegwerkzaamheden A13 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A13 A16 Rotterdam: nieuwe rijksweg tussen A13 en A16 De aanleg van de A13/A16 Rotterdam is gestart in 2017. Het doel is verbetering van de bereikbaarheid van Rotterdam en de leefbaarheid voor omwonenden. [image: ] Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A13? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A13? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A13? Ja, op de A13 zijn spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A13 A13: afsluiting in het weekend tussen Delft-Zuid en knooppunt Kleinpolderplein Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] Oprit Delft-Zuid naar A13 deels dicht; 15 - 17 februari 2025 Werkzaamheden 13 februari 2025 [image: ] A13 Delft-Zuid en Kleinpolderplein dicht; 29 november - 2 december 2024 Werkzaamheden 28 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296591-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a13",
"doc_created": "2015-03-30T14:18:23",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A13 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A13? Heeft de A13 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A13##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175347,
"system_guid": "a67e60ff-8d0c-4c65-92de-295e265db164",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a13",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7596,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175350",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A16 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A16? Heeft de A16 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A16 Onderliggende pagina Drechttunnel (A16) De A16 loopt van knooppunt Terbregseplein in Rotterdam via Dordrecht en Breda richting Antwerpen naar Hazeldonk, bij de Belgische grens. Wegwerkzaamheden A16 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A16 A16 Rotterdam: nieuwe rijksweg tussen A13 en A16 De aanleg van de A13/A16 Rotterdam is gestart in 2017. Het doel is verbetering van de bereikbaarheid van Rotterdam en de leefbaarheid voor omwonenden. [image: ] A16: vervanging verlichting Drechttunnel BEZIG Zuid-Holland De verlichting in de Drechttunnel is aan het einde van haar levensduur. Daarom vervangen we deze en beperken daarmee het risico op storingen. [image: ] A16: vervangen viaduct over Hoofdweg Rotterdam (S109) BEZIG Zuid-Holland We vervangen het viaduct in de A16 over de Hoofdweg (S109) in Rotterdam. Zo blijven de A16 en de regio bereikbaar. [image: ] Toon alle projecten Feiten over de A16 De A16 is 58 km lang Het gedeelte van de snelweg A16 tussen de knooppunten Ridderkerk-Noord en Ridderkerk is met 16 rijstroken en 8 vluchtstroken het breedste wegvak van Nederland. De Drechttunnel maakt onderdeel uit van de A16. [image: ] Podcast Waar gaat het heen? De toekomst van de snelweg Botte zit in de auto bij Serge van Dam, die bij Rijkswaterstaat werkt aan de mobiliteit van de toekomst. Ze rijden over de A16, een testtraject voor nieuwe uitvindingen. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:04Speaker 1: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en deze aflevering gaat over de toekomst van de snelweg. Mijn naam is Botte Jellema en vandaag zit ik in de auto bij Serge van Dam. En samen rijden we over de A16. Serge is dé man bij Rijkswaterstaat die werkt aan de toekomst van de snelweg. Waar gaat het heen met onze auto's, onze snelwegen en onze files? Serge legt het me haarfijn uit. Serge, waar neem je me mee naartoe precies, deze A16 op?00:00:33Speaker 2: Dit noemen we de CITS: de Cooperative Intelligent Transport Systems, de CITS-corridor. Dit is eigenlijk één van de stukken weg in Nederland waar we allerlei nieuwe technologieën uittesten. En we hebben ook dit stuk weg specifiek gekozen, omdat dat eigenlijk vanaf de Rotterdamse haven richting Antwerpen, ook richting Brabant en daarachter het Ruhrgebied, en daarachter weer naar Duitsland gaat. We doen op dit stuk weg allerlei testen waarmee we uitproberen hoe we moderne technologie ook echt in de praktijk kunnen inzetten. Dus één van de dingen die we testen hier is, zoals dat heet: Wifi-p. Een soort hele korte verbinding tussen je auto en andere auto's en tussen je auto en bijvoorbeeld wegwerkzaamheden. Waarmee we eigenlijk hele veilige, korte interactie kunnen hebben tussen voertuigen en de wegkant. En wij bijvoorbeeld kunnen waarschuwen van: \"Let op, hier staat een wegwerkzaamheid\". Of: \"Let op, daar verderop staat een weginspecteur bij een ongeval\". Zodat je nu eerst nog menselijke bestuurders, en op de lange termijn ook voertuigen rechtstreeks, kan voorzien van extra informatie. En kan zorgen dat je eigenlijk betere doorstroming, veiliger verkeer hebt. Alhoewel, we hebben nu de mazzel dat achter ons die brug dicht is. We hebben een lege weg. Dus het ziet er nu fantastisch uit. Maar wat we wel zien is: dat verkeer- en vervoersysteem, dat is nu nog eigenlijk vrij ouderwets. De meeste auto's die nu rondrijden hebben eigenlijk geen internetverbinding aan boord. Dat zit wel nu in veel nieuwe auto's, maar daar wordt het vaak voor entertainment en navigatie alleen gebruikt. Dus auto's praten nog niet met elkaar, terwijl ze dat technisch al wel zouden kunnen.00:02:24Speaker 1: Wat is het voordeel daarvan? Wat zou je daarmee kunnen bereiken?00:02:27Speaker 2: Eén van de meest mooie dingen die je zou kunnen creëren, is dat je eigenlijk een soort afstemming tussen voertuigen krijgt. En dat voertuigen voordat ze elkaar gezien hebben, van elkaar weten. Bijvoorbeeld een blinde bocht, van elkaar weten: \"Let op, hier komt een ander voertuig aan\". En in de stad, bijvoorbeeld een fiets waar zo'n systeem in zit, ook een andere auto kan waarschuwen van: \"Let op, hier is een kwetsbare verkeersdeelnemer\". Dus de eerste functie wat mij betreft is echt: verkeersveiligheid bevorderen. En daarna kun je langzamerhand, als voertuigen meer echt interactie gaan hebben, ontstaat er een soort onderhandeling. Van: \"Als ik nou even hier iets harder ga en jij iets zachter, dan gaat het verkeer als geheel beter werken\". En dat is wel echt verre toekomst, maar dat kan wel.00:03:19Speaker 1: Mag ik je heel even tussendoor iets vragen? Want we spreken elkaar een dag nadat in het nieuws was dat er voor het eerst in de Nederlandse geschiedenis minder ongelukken met automobilisten waren dan er met fietsers waren. Of meer. Het is maar net hoe je het interpreteert want: misschien ook voor het eerst meer fietsers verongelukt zijn in het verkeer dan automobilisten. Want je hebt het even heel specifiek over die fiets dan. Waarom specifiek die fiets?00:03:49Speaker 2: Fietsers zijn natuurlijk kwetsbare verkeersdeelnemers eigenlijk. Dus als je valt met de fiets, ben je natuurlijk gelijk eigenlijk wel gewond. En als je een kleine aanrijding hebt in een auto, dan stap je er gewoon ongedeerd uit. De auto's zijn zo veilig geworden langzamerhand al dat: zeker aanrijdingen bij lagere snelheid leveren vaak nauwelijks verwondingen op. Voor de fiets, als je die cijfers goed bekijkt, zie je ook dat het vooral oudere verkeersdeelnemers zijn. Eigenlijk oudere mannen op e-bikes die tot de dodelijke slachtoffers zijn gaan behoren. Aan de ene kant is een e-bike een enorme vernieuwing die mensen ook soms langer mobiel houdt. In staat stelt langere afstanden af te leggen. Maar dat soort nieuwe technologie heeft ook zo'n soort rare keerzijde.00:04:37Speaker 1: Wat zou dan de communicatie tussen een fiets en een auto behelzen? O, we krijgen verkeersinformatie, niet onbelangrijk. Wat zou de communicatie tussen een fiets en een auto behelzen?00:04:47Speaker 2: Op lange termijn zou je kunnen voorstellen dat een fiets een baken aan boord heeft waarmee die aangeeft van: \"Let op, hier ben ik\". Dus alleen maar een soort boodschap naar zijn omgeving: \"Hier rijdt een fiets\". En als een auto dat oppakt, dan kan die auto dat signaal gebruiken eigenlijk om als een soort voorwaarschuwing vast te hanteren. Het is natuurlijk op de snelweg niet relevant, maar in de stad kan dat echt helpen.00:05:13Speaker 1: Het helpt in de stad misschien ook vooral de zelfrijdende auto? Want die heeft heel veel moeite met fietsers en voetgangers.00:05:21Speaker 2: Je ziet natuurlijk: die zelfrijdende auto's, die worden vooral nu getest in de woestijn in Amerika. Dat zijn grote steden in Arizona.00:05:30Speaker 1: Vierkant grid. Al die dingen.00:05:30Speaker 2: Vierkant grid, weinig voetgangers, eigenlijk weinig fietsers. Dus eigenlijk een relatief makkelijk, volledig auto-gericht verkeerssysteem. Dat maakt het wel echt lastiger om te voorspellen wanneer in Nederland we echt zelfrijdende auto's echt in de stad gaan zien. Want ik denk dat de stad, en zeker de Nederlandse stad, nou neem even Amsterdam: is echt moeilijk voor een zelfrijdende auto. Vooral omdat daar de fietser eigenlijk de baas is nu al. Dus de fietser die houdt zich aan geen enkele regel, vertoont onvoorspelbaar gedrag. En de auto moet zich aan alle regels houden en maar zien dat die zich dan ook nog kan verplaatsen. Dus je kan je voorstellen: op een Amsterdamse gracht heeft een zelfrijdende auto best wel een paar uur nodig om een paar 100 meter verder te komen. Nu nog. Aan de andere kant, hebben wij in Nederland weer zodanig hoge kwaliteit snelwegen dat je je ook zou kunnen voorstellen dat we soms veel eerder dan in sommige andere landen op onze snelwegen echt op bepaalde stukken echt zelfrijdende auto's gaan zien. Die zeggen van: \"Van hier...\" Bijvoorbeeld, we zijn nu bij de afrit Bergen op Zoom: \"Vanaf hier tot aan de grens met België kan ik het echt helemaal zelf\". Dat het voertuig zegt: \"Je mag het stuur loslaten. Ik los het voor je op. En als jij niet bij de grens het stuur overneemt, dan zet ik hem bij Hazeldonk even op de parkeerplaats. Dan gaan we even kijken, wachten tot jij wakker bent. Daarna mag je het zelf weer gaan doen. Want dat stuk tot aan Antwerpen, dat kan ik nog niet\". Bijvoorbeeld. Dat is echt denkbaar. Dus dat je bepaalde stukken netwerk combineert met bepaalde condities en met een bepaalde vaardigheid van de auto. En dat is ook waarmee we nu echt aan het werk zijn. Dus met de RDW en met het CBR en met Rijkswaterstaat. Natuurlijk ook met het ministerie.00:07:12Speaker 1: Wacht even hoor. Het Centraal Bureau voor Rijvaardigheid en de Rijksdienst Wegverkeer?00:07:16Speaker 2: Ja. Dus je komt eigenlijk in het gebied ergens tussen de wegbeheerder, de organisatie die de voertuig-goedkeuringen doet en de organisatie die de rijbewijzen uitgeeft. Daar ergens in het midden moet je een punt zetten. Dat je zegt van: \"Maar dit is wat we eigenlijk voor die zelfrijdende auto...\" Eigenlijk niet zozeer voor de auto, want van die auto is wel het type goedgekeurd. Je moet het regelen: je moet eigenlijk een soort rijbewijs voor de software gaan maken.00:07:38Speaker 1: Dat is grappig, want dat is inderdaad... Toen er een tijdje geleden voor het eerst een dodelijk ongeluk was met een zelfrijdende auto, barstte die discussie daar weer even over los. En toen kwam voor het eerst die discussie over rijbewijzen voor zelfrijdende auto's naar voren.00:07:54Speaker 2: Ja. Want je vraagt eigenlijk van, niet van de auto zelf, maar van de software in de auto, om menselijk gedrag te begrijpen en te kopiëren. Dus je vraagt van die auto uiteindelijk, als die verkeersdeelnemer moet worden, om voorspelbaar en veilig verkeersgedrag te gaan vertonen. Dus het gaat om rijgedrag. Dus voor mij is het toekomstbeeld toch wel een beetje, misschien volgend jaar rond deze tijd al: stapt er ergens bij een CBR-kantoor (waar je dat examen moet doen, waar je altijd met bibberende handjes dan de auto instapt) een examinator in een auto waar niemand achter het stuur zit. En die zegt: \"Nou, we gaan eens een rondje rijden om gewoon dat uit te gaan proberen\". En aan het eind niet de bestuurder de hand te schudden, maar de ontwikkelaars de hand te schudden. Van: \"Ja, jullie hebben je rijbewijs gehaald\".00:08:43Speaker 1: Of niet.00:08:43Speaker 2: Of niet. Niet voor het hele netwerk in Nederland, want dat is nog te vroeg. Maar misschien wel voor specifieke stukken snelweg.00:08:53Speaker 1: Van Bergen op Zoom naar Hazeldonk.00:08:54Speaker 2: Bijvoorbeeld. Nou weet ik niet of dit gelijk in aanmerking komt. Dit is natuurlijk best wel een moeilijk stuk snelweg. Maar dat is wel voorstelbaar: dat we daar naartoe gaan. En dan kun je langzamerhand, stap voor stap dat uit gaan breiden. Waarbij je zegt van: dus eerst specifieke stukken snelweg. Dan komt het hele netwerk in beeld. Dan provinciale wegen erbij. En uiteindelijk misschien ook wel bepaalde steden. En wat je ziet nu bij die ontwikkelaars is dat ze zeggen: \"Je kan niet zo'n auto onvoorbereid ergens heen sturen. De software moet echt dat stuk weg kennen. En we moeten echt een 3D-grid hebben, zodat we geen verrassingen meer hebben in de snelweg. En dan kunnen we ons volledig richten op de interactie met het overige verkeer\".00:09:50Speaker 1: Wat is het voordeel van al die automatisering die je beschrijft?00:09:58Speaker 2: Ik denk dat: voor ons als individuele bestuurders zou het heel lekker zijn. Kijk, ik zit nu het stuur vast te houden, dus ik moet twee dingen doen. Ik moet op de weg letten en met jou praten. Dat zijn hogere cognitieve taken, dus moeilijk om te combineren. En het zou best wel lekker zijn als ik op dit moment gewoon mijn armen over elkaar kon houden. En dan kon ik rustig praten en een beetje naar buiten kijken.00:10:28Speaker 1: Oké. Comfort.00:10:29Speaker 2: Ja, comfort en ook wel productiviteit. Mensen besteden toch heel veel tijd aan autorijden, veel mensen. En die tijd zou je ook anders kunnen benutten. Het risico wel daarvan is dat we dan ongelooflijk veel meer gaan rijden. Niet een beetje meer, maar echt heel veel meer. Omdat die tijd geen waardeverlies meer betekent, zou ik net zo goed in Oost-Groningen kunnen gaan wonen. Een hele grote boerderij kopen, en iedere dag 2 uur in de auto en 2 uur terug.00:10:55Speaker 1: Want het gaat toch automatisch, en je kan gewoon je documenten doornemen.00:10:58Speaker 2: Even onderweg naar huis een klein uiltje knappen, dat zou natuurlijk ook lekker zijn. Dan kom je een beetje uitgerust thuis aan. Een boterhammetje smeren. Het zou ook kunnen zijn dat je auto een soort campertje wordt. Waarom niet? Dan [onhoorbaar 00:11:14], dan ga ik 's avonds wel vast, laat ik me naar mijn volgende afspraak rijden. Het risico daarvan is natuurlijk, als we zoveel meer zouden gaan rijden: dat we met zijn allen heel comfortabel, op lange termijn continu in de file staan. En wat ik zelf wel heb: ik vind dat we een kans hebben. Als je kijkt naar, even praktisch: dit verkeerssysteem is eigenlijk niet heel erg houdbaar voor de lange termijn. Dat moet echt anders. Dus daar moeten we onze kinderen niet mee opzadelen, dat dat over 50 jaar nog op dezelfde manier zo gaat. We hebben echt een kans, denk ik, om het duurzamer te maken. Daar kan die technologie bij helpen. Om het efficiënter te maken. En om het ook echt heel veel veiliger te maken. Dan wil ik wel eens gekscherend zeggen: als we over 20 jaar of zo met zijn allen supercomfortabel altijd in de file staan, dan hebben we echt het verkeerde probleem opgelost. En dat risico zit er wel in. Er zit nog iets in. We hadden het net even, van tevoren over die dieselauto's. Als je kijkt naar steden en luchtkwaliteit, dan zie je toch dat heel veel steden steeds meer de auto's naar buiten duwen. Die maken fietsstraten en die verminderen het aantal parkeerplaatsen en die ontmoedigen echt om met die auto de stad in te komen. En op nationaal niveau zijn we toch eigenlijk nog steeds met zijn allen gewoon de wegen aan het verbreden en eigenlijk best wel autogebruik aan het stimuleren. Ook de manier waarop we kiezen om wonen en werken toch best wel ver van elkaar af neer te zetten. Dat leidt toch tot meer autogebruik. Dat gaat volgens mij de komende jaren botsen. Dat stedelijk beleid is dan al veel duurzamer dan eigenlijk het landelijk beleid. Dus dan kom je met zijn allen met 130 op die stad afgescheurd, en aan de rand van die stad werkt het niet meer, want je kan die stad eigenlijk niet meer in. Dus daar moeten we ook met elkaar over na gaan denken. Wat het betekent om toch nog de netwerken tussen de stad heel belangrijk te maken, de wegennetwerken vooral heel belangrijk te maken? Maar dat je ergens aan de rand van die stad, moet je dan toch die auto uit en op een andere manier je laatste kilometers gaan afleggen. En ik denk dat dat wel consequenties heeft. Misschien is het bijvoorbeeld over 10 jaar... Want soms liggen innovaties ook in andere hoeken dan je verzint. Misschien is het over 10 jaar wel heel gewoon om een vouwfietsje achterin de auto te hebben. Of als je een iets hippere gast bent: een geëlektrificeerd skateboard, om die laatste 2, 3 kilometer af te leggen. En dan ga je parkeren, bijvoorbeeld aan de rand van de stad, op plekken die veel minder ruimtelijke waarde hebben dan die schaarse ruimte in de binnenstad. Dat hebben we vroeger wel eens eerder geprobeerd. En ik denk toch dat dat soort oplossingen: die liggen wel voor de hand. Net als het delen van ritten. Dat hebben we allemaal wel eens eerder geprobeerd en wel eens eerder over gesproken. En eigenlijk moeten we dat nou ook gewoon eens een keer echt gaan doen. En daar kan ook digitalisering en die moderne platforms ons enorm bij helpen. Dan is het wel overigens van belang dat we niet zo'n soort Airbnb-probleem krijgen. Dat er ineens een platform is dat de condities dicteert. Dat zie je natuurlijk ook wel veel met Uber. Uber heeft dat ook voor taxi's heel erg laten zien. Er is ineens een platform waar je niet onderuit kan als aanbieder, wat als gebruiker op zich wel heel makkelijk is, en wat dan de condities en de manier waarop vraag en aanbod zich tot elkaar verhouden ineens gaat dicteren. Dus Uber bepaalt de prijzen, niet de lokale markt. Daar hebben partijen last van. Stel dat dat voor vracht echt een doorbraak betekent. Dan komt die sector nog meer in de problemen. En stel dat voor met elkaar meereizen er ineens een platform is. Daar hebben we aan de ene kant profijt van, maar aan de andere kant ben je ook dan een beetje je grip kwijt. Dus daar moeten we wel met elkaar over nadenken. Dat betekent wat mij betreft ook dat in ieder geval Rijkswaterstaat als wegbeheerder: als je het verkeer wilt blijven managen op de lange termijn, moet je ook nadenken over wat je rol dan is eigenlijk in die data-keten. Dus nu zie je dat veel verkeersinformatie of rechtstreeks of toch soms indirect afkomstig is van Rijkswaterstaat. Hier bijvoorbeeld: we rijden nu langs een bergingsauto, dat is de ANWB. Een man met een lekke voorband. Die bellen dan toch even naar de verkeerscentrale, en daarmee komt die melding in het systeem van Rijkswaterstaat terecht. En tegelijkertijd zijn hier waarschijnlijk ook wel Waze-gebruikers langsgereden die ook op hun app al hebben aangegeven: hier staat een voertuig stil. Dus dat is een andere data-keten, een andere informatieketen. Die hebben allebei waarde, maar die moeten we eigenlijk aan elkaar knopen. Dat is ook waar we ook nu heel intensief mee bezig zijn. Dat is voor ons eigenlijk het heel goed gaan begrijpen: hoe zien toekomstige data-ketens eruit? En wat is onze rol daarin? Dat moeten we nog wel wat beter kunnen.00:16:24Speaker 1: Serge is vol van alle ontwikkelingen die er nu al zijn. Maar sommige dingen moeten echt nog helemaal worden uitgedacht en dat is niet makkelijk. Hij vergelijkt dit met de film Back to the Future.00:16:36Speaker 2: Het grappige is in die film: het blijft een leuk concept om terug te kijken. Dingen als: de zichzelf strikkende Nike en het hoverboard. En dat waren natuurlijk allemaal uitvindingen die er niet echt zijn gekomen, die waren een beetje far out. Maar volgens mij, ergens in die film zie je ook dat Marty nog steeds uit een telefooncel een telefoontje pleegt. Dus ze hadden helemaal niet in beeld van: misschien is al die communicatie wel heel anders dan we tot nog toe bedacht hadden. Dus alles met touchscreens en tablets en telefoons hadden ze in '85 nog helemaal niet kunnen verzinnen. En als je vanaf hier nu 30 jaar vooruitkijkt, zullen we ook toch een beetje lachen om hoe we nu dingen doen. En dat je toch uiteindelijk zegt: \"Weet je nog? In 2018, toen hadden we nog zo'n Apple-telefoon\". Tegen die tijd zal Apple gewoon misschien wel weer helemaal verdwenen en vergeten zijn. Net zoals sommige merken die destijds ooit groot waren en nu helemaal verdwenen zijn. Dat is toch wel logisch.00:17:39Speaker 1: Of we hebben überhaupt geen telefoon meer. Dat we gewoon alleen nog een soort oortje in hebben of zo?00:17:44Speaker 2: Of een USB-aansluiting in je achterhoofd. Het zou maar zo kunnen. Maar dat, denk ik, moeten we beseffen. En daar hadden we het ook een beetje over. Het echt vooruitkijken naar, en krasse voorspellingen doen over: zo gaat de toekomst eruitzien, dat is gewoon heel erg moeilijk. Dus wat je veel beter kan doen, naar mijn idee, is: heel goed kijken naar de trends in het heden, en van daaruit lijnen doortrekken en kijken hoe die lijnen zich zouden kunnen ontwikkelen. En daarmee vind ik toch, als je naar infrastructuur kijkt: snelwegen leggen we toch wel aan met een horizon van 50, 80 jaar. Dat ligt er gewoon echt voor semi permanente eeuwigheid zowat. Auto's: geldt dat ook. In mindere mate. Ik was vorige week nog in de fabriek van BMW. En dan zie je ook hoe ongelooflijk knap het is om een moderne auto te bouwen. Een auto wordt ook wel gebouwd toch voor een levensduur van 15 tot 20 jaar. En zeker moderne auto's gaan eigenlijk steeds langer mee. Wat wel veranderd is, is dat ze niet die levensduur meer altijd in één land doorbrengen. Dus je ziet vaak dat oudere auto's een beetje geëxporteerd worden, vaak naar tweedewereldlanden eerst. Misschien uiteindelijk nog naar derdewereldlanden. Echt een tweede of een derde leven nog krijgen. Maar ook alleen al in Nederland blijft een auto vaak 15, 16, 17 jaar onderdeel van de vloot. En de meeste auto's die nu worden gebouwd, of eigenlijk op Tesla's na alle auto's, die krijgen als ze gebouwd worden één keer een softwarepakket mee. En behalve als daar echt een hele grote fout in zit, wordt dat gedurende de hele levensduur niet meer geüpdatet. En dat is wel iets om over na te denken. Van: \"Ja, maar een auto nu de weg opsturen met software waar die het 15 jaar mee moet doen?\" Dat zou je eigenlijk bij een computer of een tablet helemaal niet verzinnen. En dan zou je zeggen van: \"Weet je? Als ik geen updates krijg, dan wacht ik wel even op de nieuwe versie. Waarom moet ik dan nu dit voertuig kopen?\" Dat heeft natuurlijk ook te maken met dat die fabrikanten zeggen van: \"Wij willen echt zeker weten dat het goed is. En daar gaan we niet meer aan rommelen\". Maar dat is eigenlijk op lange termijn natuurlijk niet houdbaar. Je zal toch weer naar de situatie gaan... Ik moet even kijken. Moeten we hier erop? Je zal toch naar een situatie gaan dat ook voertuigfabrikanten die auto's veel vaker moeten gaan updaten. Alleen daar zijn ze nog helemaal niet op ingericht. Dus auto's die nu de weg op komen, zeg maar even een gloednieuwe Volvo, zagen we voor ons: die auto heeft gewoon nu al de software aan boord waarmee die in 2030 nog steeds rondrijdt. En dat betekent dat die auto dan nog dezelfde functionaliteit heeft, en niks meer dan nu. En dat leidt er ook toe, als je dan lijnen wilt doortrekken (we kwamen erop vanuit Back to the Future) dat de vervangingsgraad van die voertuigen eigenlijk heel bepalend is voor de snelheid waarmee we technologie in die voertuigen terecht zien komen. Natuurlijk, sommige informatiediensten gaan via je mobiele telefoon. Hartstikke nuttig, heel waardevol. Maar de echte vernieuwing komt toch met ingebouwde voertuigsystemen. En we zouden graag willen dat dat sneller gaat. Maar dat gaat nou eenmaal niet sneller dan de vervanging van het wagenpark. En ik denk: we zouden best wel eens verrast kunnen worden als er wetgeving komt over vergroening van voertuigen, dat toch de omloopsnelheid van het wagenpark toeneemt. Of als bijvoorbeeld de deeleconomie en [onhoorbaar 00:21:21] robottaxi's een veel grotere vlucht nemen dan we verwachten. Maar dat is dan nog niet altijd en overal. Dat is op delen van ons netwerk. En met name, wat ik me kan voorstellen, wat echt tot een andere situatie gaat leiden, is: vroeger had je op allerlei plekken lifters langs de weg staan. Dat is natuurlijk helemaal verdwenen, ook door de OV-studentenkaart. Maar het zou best wel eens kunnen dat je over een aantal jaren weer heel veel jonge mensen uit het openbaar vervoer ziet, die met een app tegen hele lage kosten met mensen mee kunnen rijden. Dat je weer een soort moderne lifter krijgt. En dat je daar dan ook zegt: \"Daar moeten we dan wel even wat plekken voor inrichten waar je dat veilig kan doen\". Waar je dus veilig mensen kan oppikken en afzetten.00:22:04Speaker 1: En daar komt Rijkswaterstaat weer in beeld.00:22:06Speaker 2: Ja. Dus dat zou wel eens verstandig kunnen zijn, om over dat soort voorzieningen na te denken. Waarbij je zegt van: eigenlijk is de snelweg nu vaak heel erg afgesloten, bewust, van andere modaliteiten. Dus op heel weinig plekken kan je met een fietspad in de buurt van de snelweg komen. Dat is ook bewust gedaan. Of dat je al wandelend op een plek kan komen waar je kan opstappen bij iemand, waar je mee kan rijden. Dat gebeurt allemaal op het andere wegennetwerk. Dat soort denken, dat soort effecten zouden best eens kunnen ontstaan. En ik denk ook dat we ons nog wel eens achter de oren moeten krabben van: wat hebben we nou allemaal nodig aan oplaad-infrastructuur of waterstof-infrastructuur of anderszins voor toch meer moderne voertuigen?00:22:54Speaker 1: Want daar wil ik dan tenslotte even naartoe. We rijden nu weer terug over diezelfde A16. Een bekend beeld: twee of drie rijbanen aan elke kant van de vangrail, een middenberm, verlichting erbij, natuurlijk de bebording. En dat is het beeld anno 2018 van een snelweg. Misschien niet heel erg veel anders dan het ergens in de jaren... Wat is het? 80 jaar geleden of zo is verzonnen. Wat zie jij dat er misschien zelfs wel op korte termijn aan het beeld van de snelweg gaat veranderen?00:23:39Speaker 2: Dat is een beetje ingewikkeld. Want alles wat we nu doen, de manier waarop de belijning is ingericht, de maten van de borden, hoeveel lantaarnpalen er staan, dus hoeveel verlichting er is, en hoe breed de rijstroken zijn: eigenlijk is dat allemaal ingericht op de menselijke bestuurder. En ik zeg wel eens: wat is de mens eigenlijk? Het is een soort dier dat net uit zijn reptielenstadium is, en fysiologisch eigenlijk helemaal niet in staat is om die snelheid van 130 kilometer per uur aan te houden. Dus dat kan alleen maar omdat we dat relatief prikkelarm en overzichtelijk hebben ingericht. Zijn wij in staat om een voertuig van 1.500 kilo met 130 kilometer per uur over zo'n lap asfalt te jagen. Daar zijn we natuurlijk eigenlijk niet voor uitgerust. En het lastige is: totdat we echt geen menselijke bestuurders meer hebben, zitten we toch een beetje vast aan deze manier van inrichten. Dus tenzij we echt op het punt komen (misschien in 2050 of '60 of '70) dat we zeggen: \"Weet je? Autorijden? Als je dat leuk vindt, ga dat maar in Zandvoort doen. Want dat vinden we echt veel te gevaarlijk, dat mensen dat doen\". Dan kom je op het punt dat je zegt: dan kunnen we het echt anders gaan inrichten. Dan mogen de rijstroken wat smaller. Dan hebben we misschien hele hoogwaardige gps, zodat je eigenlijk die lijnen er wel af kan halen. En dan kunnen die vangrails weg, want er zijn nooit meer aanrijdingen, of niemand raakt meer van de weg. Maar dan praat je over de hele verre toekomst. Dus zolang er menselijke bestuurders zijn, heb je al dit soort dingen nodig.00:25:16Speaker 1: Wacht even. Ik ga even fantaseren hoor. Want dan zeg je van: \"Dan kan die vangrail weg. We hebben toch geen aanrijdingen\". Dan denk ik van: \"Dan maak er dan ook maar één grote baan van\". En dan kun je, op het moment dat er wat meer verkeer aan de ene kant is, dan houd je wat meer stroken de ene kant op, en de andere keer wat meer stroken de andere kant op. Dat soort fantasieën. Is dat gek?00:25:33Speaker 2: Nee, het is niet gek om dit te fantaseren. Maar het is wel gek om er een tijdshorizon aan te hangen. Dus het zou ooit kunnen. Maar het is net zo far-fetched op dit moment zoals we een aantal jaren geleden droomden over vliegende auto's. Ja, er is een vliegende auto, maar we zijn nog nergens in de buurt van dat een keer echt grootschalig gaan zien. En datzelfde geldt hiervoor. Want het punt is natuurlijk ook dat: dingen weghalen kost ook geld uiteindelijk. Wij zien hier boven de weg die matrixborden hangen. Tot het moment dat je echt zeker weet dat iedereen via zijn auto een rood kruis kan zien, of dat je echt zeker weet dat iedereen dat heeft, heb je dat toch boven de weg nodig als je veilig een rijstrook wilt kunnen afkruisen. En dat is wel het punt. Dat we die transitiesnelheid en die transitie-opgaven, wij noemen dat de mixed fleet, dat is eigenlijk voor ons nu: wij zien dat we aan het begin staan van de opkomst van al die ontwikkelingen. Maar we zien toch dat voor ons die nieuwe realiteit eigenlijk wat ingewikkelder is dan de oude realiteit. Dus we moeten dingen erbij gaan doen en we kunnen de oude dingen nog niet loslaten. En dat blijft nog een hele tijd zo. En dat betekent eigenlijk dat alles wat we nu visueel doen, moeten we op niet al te lange termijn ook digitaal gaan doen voor voertuigen. We zullen op de één of andere manier een belangrijk deel van die visuele informatie ook digitaal beschikbaar moeten gaan stellen. En dat maakt ons werk eigenlijk voorlopig ingewikkelder, voordat het op lange termijn misschien makkelijker wordt.00:27:13Speaker 1: En dat houdt ook een klein beetje in dat de snelweg zoals die er nu uitziet: we kunnen er eigenlijk wel een beetje vanuit gaan dat de komende 20, 30 jaar daar op zich niet zo heel erg gek veel aan gaat veranderen?00:27:21Speaker 2: Ik denk dat daar nog niet zo heel veel aan gaat veranderen. Ik denk dat er wel iets bij komt: dat je meer connectiviteit gaat toevoegen.00:27:31Speaker 1: [onhoorbaar 00:27:30] waar je het eerder over had?00:27:31Speaker 2: Ja. En dat is ook een beetje het internet of things: alle voertuigen zullen best wel binnen nu en 15 jaar op één of andere manier connected zijn. Hetzij met een smartphone, hetzij met een on-board systeem. Waarmee je een veel beter beeld gaat krijgen van wat de verkeerssituatie eigenlijk is. En je dus ook eigenlijk wel al met elkaar toe kan werken naar: we weten ongeveer nu waar alle voertuigen rijden. Dat hoef je niet met naam en nummer te weten. Alleen maar: dit is een voertuig, het rijdt op die plek en gaat ongeveer die kant op. Dan kun je ook met kunstmatige intelligentie voorspellingen gaan doen. Heel fijnmazig: \"Ik denk dat over een kwartiertje dit de verkeerssituatie is op dat stuk weg\". En dan kun je eigenlijk met elkaar gaan nadenken. Dan zien we daar bijvoorbeeld in de voorspelling een file ontstaan. En dan wordt de sport om die voorspelling te gaan verslaan. Van: kunnen we iets doen? Kunnen we iets tweaken met zijn allen? Dat doe je niet alleen als wegbeheerder, maar dat moet je echt samen met verkeersinformatie-leveranciers doen. Kunnen we dan een beetje gaan tweaken, dat we die voorspelling kunnen verslaan? Dat zou eigenlijk het mooiste zijn. Dat je zegt van: dan kunnen we toch een beetje een soort file-preventie gaan doen met zijn allen. Dat vergt natuurlijk ook wel van mensen dat ze een beetje daaraan mee willen werken. En dat mensen het leuk vinden om te zeggen van: \"Ik laat me een beetje coachen in mijn rijstijl\". Of dat ze zeggen: \"Ik zet het systeem gewoon aan en laat dat maar bepalen hoe hard we gaan rijden\". Je hebt wel de kans dat dat soort dingen de inspanning die we van mensen vragen in het autorijden toch een beetje vergroot. Dat zal je zelf misschien ook wel eens hebben. Ik heb nu wel eens, dan heb ik een stuk gereden, en denk ik: \"O, ja. Zijn we hier al?\" En dan rijd je echt in je eigen hoofd dan mentaal eigenlijk op de autopilot al. Omdat je gewoon dat autorijden helemaal geautomatiseerd hebt, en met je hoofd met hele andere dingen bezig bent. Als je echt coöperatief met mensen wilt samen rijden, dan vergt dat toch dat mensen veel beter opletten. En ik weet niet echt of wij dat kunnen. Want voor veel automobilisten is dat uurtje of half uurtje naar huis gewoon ontspanning: even loskomen van de dag, even een beetje radio luisteren en even ongestoord in je neus peuteren. En dat is ook wat autorijden is voor mensen. En die human factor, daar moeten we ook heel nuchter over zijn. In moeilijke situaties is een uitgeruste goed opgeleide geconcentreerde chauffeur bijna nog onverslaanbaar voor een zelfrijdend systeem. Maar dat zijn we nou eenmaal vaak niet. We letten niet op, we zijn moe. We zijn geïrriteerd, afgeleid, gehaast. Al die dingen dragen niet echt bij aan een goede rijstijl.00:30:29Speaker 1: Zoals die snelweg is verzonnen, zoals die er nu ligt, is het eigenlijk zo gek nog niet eens. Omdat alles wat je nu hebt verteld, is uitvoerbaar op wat we nu hebben.00:30:39Speaker 2: Kijk, de infrastructuur fundamenteel aanpassen is natuurlijk heel duur. Die infrastructuur, dat snelwegennetwerk is grofweg sinds de jaren '60 ongeveer echt uitgerold over Nederland. Daar hebben we echt vele miljarden in geïnvesteerd. Dat allemaal nu omkatten is hartstikke duur. Dus je kan beter hebben dat de voertuigen zich aanpassen aan de infrastructuur, dan dat je de hele infrastructuur daarop moet gaan aanpassen.00:31:09Speaker 1: Dat je de software aanpast in plaats van de hardware?00:31:11Speaker 2: Ja. En wat je erbij kan doen, is natuurlijk wel dat je zegt van: nu is het vooral de fysieke infrastructuur, je kan daar wel een hele digitale laag overheen leggen die enorm kan helpen. Dus als wegbeheerder hebben we heel veel data over: wat die weg is en wat er op die weg gebeurt. Wat wij kunnen doen is: zorgen dat we dat heel hoogwaardig ontsluiten. Zodat eigenlijk iedereen die daar diensten mee kan leveren aan bestuurders, aan voertuigbouwer, aan kaartenmakers, daarmee aan de slag kan om toegevoegde waarde daarop te leveren. En dat kan enorm helpen.00:31:47Speaker 1: En omdat je daar dan ook baat bij kan hebben natuurlijk.00:31:50Speaker 2: Ja. Omgekeerd denk ik overigens dat het ook betekent dat wij als wegbeheerder ons echt klaar moeten maken voor het gebruiken van data uit voertuigen. Als al die voertuigen data gaan delen, ook over veiligheid bijvoorbeeld. Stel dat een auto vaststelt van: \"Hier in deze afrit is het in de bocht een beetje glad. Want mijn ABS en ESP werden geactiveerd, de ruitenwisser is aan en het is 3 graden boven 0\". Dan durf ik wel te beweren dat het misschien een beetje glad is. Als je zo'n melding binnenkrijgt, dan moet je er ook wat mee gaan doen. En dat vergt wel heel veel van je processen en de manier waarop je gladheidsbestrijding doet. Hoe mensen zo'n enorme hoeveelheid data moeten verwerken in een verkeerscentrale. Daar moet je je echt wel op gaan voorbereiden. En dat is, denk ik, de grootste opgave van die digitalisering. En er zit ook wel aan vast dat je dingen die we nu nog door mensen laten doen, heel repeterend werk, bijvoorbeeld het openen en sluiten van spitsstroken, dat moeten we natuurlijk gaan automatiseren. Dat type repeterend werk wat wel moet gebeuren, maar waarin toch hoge faalkansen zitten, dat moeten we echt op lange termijn gaan automatiseren.00:33:08Speaker 1: Als ik je zo hoor, dan zitten we in een transitieperiode. Dit lijkt me een onwijs interessante periode om het werk te doen wat jij doet.00:33:17Speaker 2: Ja, ik heb daar ook heel veel plezier in. Ik realiseer me ook: dit is niet over een paar jaar klaar. We staan eigenlijk pas aan het begin van die ontwikkelingen. Dus dat is voor mij wel weer het goede nieuws. Ik kan hier nog heel lang leuk werk aan hebben. En volgens mij moeten we ons dat ook realiseren: dat dit gewoon tijd kost. En dat je dus niet een radicale omslag in één keer hebt. Tenminste, ik zie die nog niet aankomen. En het is, volgens mij, ook de enige manier waarop we dat als Rijkswaterstaat kunnen doen. Dit is echt een transitie waarbij je iedere dag een stapje zet. En iedere dag iedere keer een kleine verbetering doorvoert. En als je dan na een paar jaar achterom kijkt, zeg je van: \"Nu hebben we toch wel heel veel veranderd\". En dus ik denk dat die continue verandering, dat is eigenlijk de focus die we allemaal in ons werk moeten hebben. Waarbij je ver vooruitkijkt. Maar dan ga je ook op een gegeven moment weer terug van: wat is dan nu de eerste stap? En dan, als je die afhebt: wat is de next step? Dat je niet jezelf opzadelt met een toekomstbeeld wat helemaal geen handelingsperspectief biedt. Ga nou gewoon aan de slag met het eerste wat je verder brengt. En dan stap voor stap zie je wel van: \"Oké...\" Soms doe je misschien iets waarvan je zegt achteraf: \"Dat was niet per se nodig geweest\". Maar de meeste dingen, zal je zien, die liggen dan in de lijn van die toekomstige ontwikkeling. En dan is het ook, zeg maar, onderdeel van je werk te maken. Dat is natuurlijk een beetje toch het dilemma van de organisatie. Het is ook een beheers- en een hele operationele organisatie die gewoon moet zorgen dat dit spul waar we rijden: dat moet iedere dag werken. En we zien nu een enorme bui aankomen. En wij hebben ook natuurlijk situaties waarin bijvoorbeeld op de Van Brienenoordbrug met harde wind al die vrachtwagens omwaaien. En dan moet het zo snel mogelijk worden opgeruimd. En dat is dan echt het allerbelangrijkste.00:35:09Speaker 1: Dank je wel. Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's. Of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt.4. toekomst van de snelweg met recensie oproepje.mp3 Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A16? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A16? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A16? Nee, op de A16 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Inkijkje in de Van Brienenoordbrug A16 De Van Brienenoordbrug bij Rotterdam is een van de meest opvallende objecten in de A16. De brug is een onmisbare schakel in het wegennetwerk in Zuid-Holland en de Ring Rotterdam. De Van Brienenoordbrug is 1320 m lang, de ranke, stalen boogbrug is 300 m en 24 m hoog. Onderstaande video laat een impressie zien van een Instawalk door de Van Brienenoordbrug in de snelweg A16. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand Audiobestand mp3 | 936,21 KB Ondertitelingsbestand vtt | 1,43 KB (Beeldtitel: #InstawalkRWS. Van Brienenoordbrug. Mensen hebben oranje hesjes aan en gele helmen op. Rene Libeton:) RUSTIGE MUZIEK RENE LIBETON: We bezoeken de kelders van de Van Brienenoordbrug. Normaal gesproken staan de mensen voor de brug te wachten als hij opengaat of ze rijden er met een noodgang overheen. Nu bieden we de mensen de kans om in de brug te kijken wat er gebeurt als de brug opengaat. (Verschillende mensen zijn aan het fotograferen. Sander Lodewikus:) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER SANDER LODEWIKUS: De Instawalk in Rotterdam vind ik geweldig. De mooiste foto, ik hoop dat ik hem zo meteen nog ga maken als de zon zakt. (Een foto van de brug.) LISA STOLK: Ik vind het superleuk dat je ziet wat andere mensen voor foto's maken en dat je dan later ziet: o ja, ik heb daar ook gestaan maar dat is toch een heel andere foto. Toch wel iets unieks, dat je echt in de brug mag komen. Wat eigenlijk wel heel tof is dat jullie dat organiseren en dat we daarbij mogen zijn. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op facebook.com/groups/instawalkrws. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER EN STOPT DAN Nieuws over de A16 A16 richting Rotterdam vermijden tijdens laatste fase werkzaamheden Drechttunnel; 14 - 20 maart 2025 Werkzaamheden 13 maart 2025 [image: ] A58 tussen St. Annabosch en Galder dicht; 28 - 31 maart en 11 - 14 april 2025 Werkzaamheden 7 maart 2025 [image: ] A16: Forse hinder tijdens laatste fase werkzaamheden Drechttunnel richting Rotterdam; 14 - 20 maart 2025 Werkzaamheden 3 maart 2025 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296594-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a16",
"doc_created": "2015-04-28T13:07:36",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A16 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A16? Heeft de A16 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175350,
"system_guid": "43094782-cd40-438a-88a1-9171bea870ba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a16",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 159036,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175413",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens het werk aan de nieuwe Botlekbrug (A15) zijn er afsluitingen voor wegverkeer of stremmingen voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen Onderliggende pagina Hinder en maatregelen scheepvaart Om (onderhouds)werkzaamheden op de Botlekbrug te kunnen uitvoeren zijn er soms alleen afsluitingen voor het wegverkeer (inclusief (brom)fietsers en voetgangers) en soms alleen stremmingen voor de (hoge) scheepvaart nodig. Waar mogelijk worden werkzaamheden gecombineerd om de hinder zo veel mogelijk te beperken. De Botlekbrug gaat open voor schepen hoger dan 14 m boven NAP. Zodra een dergelijk schip zich aandient gaat de brug open, dat kan ook in de spits zijn. Internationaal is namelijk afgesproken dat schepen van en naar open zee altijd zonder belemmering moeten kunnen doorvaren. Dergelijke grote schepen kunnen slecht manoeuvreren of stil liggen en zijn ook vaak afhankelijk van het tij. Het aanbod van schepen (hoger dan 14 m NAP) varieert. Per dag gaat de brug gemiddeld 20 keer open. Het aantal schepen dat de brug moet passeren is niet aan te geven. Dat kan 1 per uur zijn, maar ook per 3 uur. De meeste schepen moeten de brug met een bepaald tij passeren en zijn daardoor beperkt in de tijd dat het kan. Hoe lang de brug openstaat is afhankelijk van het aantal schepen dat per keer de brug passeert. Gemiddeld duurt een opening 11 minuten. Meer weten? Bekijk onderstaande video! Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 76,68 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,37 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Om zes uur 's avonds staan auto's stil voor een brug die opengaat. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK EEN BELSIGNAAL VOICE-OVER: Ja, en nu hoor ik jou denken maar er komt toch helemaal geen schip aan? Nou, jawel, hoor. Kijk maar. (Een schip nadert.) Kijk, dit schip is zo groot dat het niet zomaar kan stoppen. Het vaart daarom tegen de stroom in. Het tij is goed, dus het schip moet nu de brug passeren. Anders kan het zomaar twaalf uur duren tot het tij gunstig is. Want als de brug halverwege blijft steken moet het schip tijd hebben om een aanvaring te voorkomen. Het heeft daarom voorrang op het wegverkeer, zelfs in de spits. Dat betekent dat we moeten wachten. Maar dat scheelt wel een hoop vrachtwagens. Dit schip kan namelijk zo'n duizend containers vervoeren. En dat is niet niks. (De kapitein knipoogt. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Hinder voor de recreatievaart In verband met (onderhouds)werkzaamheden kan er een stremming van de doorvaart zijn voor alle scheepvaart en dus ook de recreatievaart. Dat is te zien aan 2 rode seinen op de pijlers van de brug. Het is dan verboden om deze onderdoorvaart te gebruiken. Soms kan de andere onderdoorvaart wel gebruikt worden. Als ook hier 2 rode seinen te zien zijn, dan is het verboden de Botlekbrug te passeren. Stremmingen worden van tevoren aangekondigd. Net als voor het wegverkeer, geldt voor de vaarweg: ga goed voorbereid op reis! Dus check voordat je het water op gaat de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) en kijk op de website van Vaarweginformatie. Hinder voor de scheepvaart De hinder is beperkt voor de scheepvaart die geen brugopening nodig heeft. Het kan zijn dat door (onderhouds)werkzaamheden een van de hefdelen of beide hefdelen niet geheven kunnen worden. Voor hoge schepen (hoger dan 14 m) is dan geen of een beperkte doorvaart mogelijk. Het kan ook voorkomen dat er een stremming is van de onderdoorvaart voor schepen die geen brugopening nodig hebben. Het is dan niet mogelijk de brug te passeren. Stremmingen van een of beide hefdelen worden van tevoren aangekondigd, onder andere via het stremmingsoverzicht op de pagina Hinder en maatregelen scheepvaart en via de Berichten aan de Scheepvaart (BAS). Als het mogelijk is, dan wordt er voor de hoge scheepvaart (hoger dan 14 m NAP) tijdens een stremming een doorvaartmogelijkheid gecreëerd. 1 hefdeel beschikbaar Tijdens (onderhouds)werkzaamheden is het streven om steeds 1 hefdeel beschikbaar te hebben voor de hoge scheepvaart. Of als dat niet kan, zoals bij onderhoud aan de brug, voor de hoge scheepvaart een doorvaartmogelijkheid te creëren bij voormelding. 2 hefdelen scheelt in duur brugopeningen Als er geen werkzaamheden zijn, dan zijn beide hefdelen helemaal beschikbaar. Schepen kunnen vanuit beide vaarrichtingen de brug tegelijk passeren en hoeven dus niet op elkaar te wachten. Dit bevordert de doorstroming en scheelt ook in de duur van een brugopening voor het wegverkeer. Door de 2 doorvaartopeningen, met elk een doorvaartbreedte van ruim 87 m, kunnen schepen makkelijker manoeuvreren. Dit bevordert de veiligheid op het water. Let op: schepen die gebruikmaken van de oostelijke doorvaart mogen een maximale diepgang van 8,20 m hebben. Passeren van schepen met een diepte van meer dan 7 m gaat in overleg met het Haven Coördinatie Centrum (HCC). Meer informatie over hinder voor de scheepvaart Omleiding voor doorgaand verkeer bij afsluitingen Doorgaand verkeer kan bij een afsluiting van de Botlekbrug gebruikmaken van de Botlektunnel. Verkeer van/naar Hoogvliet kan bij een afsluiting door de Botlektunnel en dan via Rotterdam Heijplaat (18) of de A15 op (richting Botlektunnel) of de A15 af (richting Hoogvliet). Het verkeer kan ook van/naar Hoogvliet via het onderliggend wegennet en de Spijkenisserbrug.. Verkeer vanuit Hoogvliet richting de Maasvlakte kan niet meer direct door de Botlektunnel. Deze mogelijkheid was niet op een veilige manier uit te voeren. Er is onder meer te weinig in- en uitvoegruimte voor het wegverkeer. Bovendien is er sprake van een hoogteverschil tussen de oprit van de parallelrijbaan en de hoofdrijbaan. Alternatief voor het verkeer vanuit Hoogvliet richting de Maasvlakte is een stukje terugrijden naar afslag 18, Rotterdam Heijplaat en daar keren om alsnog de Botlektunnel te pakken. Omleiding voor transporten van gevaarlijke stoffen Transporten van routeplichtige gevaarlijke stoffen mogen niet door de Botlektunnel (categorie D) en zeker niet door de bebouwde kom. Er is een omleiding voor deze transporten via de Eilandroute. Deze is als volgt: voor de Thomassentunnel naar de N57 richting Goeree-Overflakkee, bij Stellingdam via de N215, N59, A29 richting Willemstad, bij knooppunt Sabina richting de A59, bij knooppunt Noordhoek de A59 blijven volgen richting Zevenbergen, vervolgens via de A17, A16 en N3 richting de A15. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder voor (brom)fietsers en voetgangers (Brom)fietsers en voetgangers ondervinden hinder van de maandelijkse reguliere onderhoudswerkzaamheden. De onderhoudswerkzaamheden vinden meestal plaats van 22.00 tot 05.00 uur de volgende dag of in het weekend. Als de (brom)fietsverbinding is afgesloten, verloopt de omleiding via de Spijkenisserbrug. Zie de kaart hieronder met de omleidingsroute. Landbouwvoertuigen mogen niet over de Botlekbrug. Zij moeten omrijden via de Harmsenbrug. [image: ] Slagbomen (brom)fietsverbinding sluiten eerder In 2024 wordt de ontruimingstijd aangepast. Er komen aanpassingen die ervoor zorgen dat de brugbedienaars een beter zicht hebben op (brom)fietsers en voetgangers op de brug. Tot die tijd sluiten de slagbomen voor (brom)fietsers eerder dan voor het wegverkeer. Wij snappen dat het voor fietsers en voetgangers vervelend is dat de slagbomen op brug eerder sluiten. De wachttijd is daardoor langer. Dit is echter voor de veiligheid van alle gebruikers. Veiligheid boven alles Voordat de brugwachter de brug opent, moet hij er zeker van zijn dat er geen auto’s, (brom)fietsers of voetgangers meer op de brug aanwezig zijn. De procedure voor het openen van de brug is, dat eerst de lichten op rood gaan. Via camera’s die op verschillende punten op de brug hangen, kijkt de brugwachter of er geen verkeer en mensen meer op de brug zijn. Pas dat het geval is sluit de brugwachter de slagbomen en kan de brug geopend (geheven) worden om een schip te laten als passeren. Soms blijven de slagbomen tussen 2 brugopeningen dicht. De brugwachter kiest hiervoor als de tijd tussen 2 brugopeningen minder dan 5 minuten zou worden. De tijd is dan te kort om het verkeer (ook (brom)fietsers) en voetgangers op tijd en veilig de brug over te laten, omdat deze niet vrij is van verkeer. Het risico op een aanvaring van de brug is dan te groot. Voor welke schepen gaat de brug open? Om schepen die hoger zijn dan 14 m boven NAP te laten passeren, moet de Botlekbrug geopend (geheven) worden. Het gaat hier om grote zeeschepen; schepen die een bepaalde waterstand en een bepaalde stroming nodig hebben om van zee naar de havens te varen en andersom. Om er zeker van te zijn dat de brug op tijd helemaal open (geheven) is als een schip bij de brug is, start de brugwachter op tijd met het brugopeningsproces. Door op tijd de brug te openen voorkomt de brugwachter dat een schip tegen de brug aanvaart, mocht de brug onverwacht niet functioneren. Grote schepen hebben namelijk geen rem en hebben ruimte én vooral tijd nodig om eventueel ‘tot stilstand’ te komen. Hoe groter het schip, hoe meer tijd nodig is om ‘te stoppen’ en hoe eerder de brugwachter de brug dus zal openen. Het risico dat de brug nog niet helemaal geopend is en een schip in aanvaring komt met de brug is anders te groot. Hinder voor het spoorverkeer Goederentreinen kunnen hinder ondervinden van de (onderhouds)werkzaamheden. Mocht de brug niet beschikbaar zijn, dan is er een omleiding voor de goederentreinen via de Botlektunnel. Deze omleiding geldt ook bij (onderhouds)werkzaamheden. Voor de Botlekspoortunnel geldt geen beperking met betrekking tot gevaarlijke stoffen. De hinder voor de goederentreinen is daardoor beperkt. Zie ook de website van ProRail. Op de hoogte blijven van hinder Bij een storing van de Botlekbrug, die effect heeft op het wegverkeer, brengen we u direct op de hoogte via onze gratis sms-service, zodat u uw reis mogelijk nog kunt aanpassen. Meld u aan door BBRUG AAN te sms'en naar 3669. Wilt u zich afmelden voor deze service? Sms dan BBRUG STOP naar 3669. Zie ook Podcast Botlekbrug Waterstanden ProRail projectpagina Botlekbrug Bedieningstijden bruggen en sluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296680-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2017-08-28T13:28:33",
"doc_modified": "2025-02-25T09:13:21",
"extra_content_title": "Hinder nieuwe verbinding A15 Botlekbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Tijdens het werk aan de nieuwe Botlekbrug (A15) zijn er afsluitingen voor wegverkeer of stremmingen voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A15VOLTOOIENVERBINDINGSPOORENLANGZAAMVERKEERNIEUWEBOTLEKBRUG##"
],
"system_number": 175413,
"system_guid": "a3a850b0-8677-4b40-a8f6-b251fbbd38d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 43060,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175370",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A67 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A67? Heeft de A67 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A67 De snelweg A67 komt Nederland binnen ten zuidwesten van Eersel en loopt via Eindhoven naar Venlo. Wegwerkzaamheden A67 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A67 Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg We werken aan de weg in Noord-Brabant en Limburg, zodat de snelwegen van goede kwaliteit blijven. [image: ] A67: verbeteren veiligheid en doorstroming Leenderheide - Zaarderheiken IN VOORBEREIDING Noord-Brabant We verbeteren de veiligheid en doorstroming tussen Leenderheide en Zaarderheiken. Zo ontstaan minder files en sluipverkeer. [image: ] Feiten over de A67 De A67 is 78 km lang De A67 volgt tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Leenderheide een stuk van de A2 op de Randweg Eindhoven. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A67? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A67? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A67? Nee, op de A67 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A67 A67: grootschalige werkzaamheden; 28 - 31 maart 2025 Werkzaamheden 14 maart 2025 [image: ] A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree weekend dicht; 8 - 10 november 2024 Werkzaamheden 24 oktober 2024 [image: ] A73: spoedwerkzaamheden aan Zuiderbrug bij Venlo; 17 - 21 oktober 2024 Werkzaamheden 15 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296614-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a67",
"doc_created": "2015-03-30T15:13:46",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A67 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A67? Heeft de A67 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A67##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175370,
"system_guid": "d9c0c04c-96dd-432b-bab5-ea51d644886a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a67",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175359",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A32 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A32? Heeft de A32 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A32 Snelweg A32 begint bij knooppunt Lankhorst bij Meppel en loopt vervolgens via Heerenveen naar Wirdum, ten zuiden van Leeuwarden. Wegwerkzaamheden A32 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A32 Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Feiten over de A32 140 zwerfkeien werden gevonden bij de aanleg van de A32 Bij de aanleg van de A32 bij Steenwijk werden verschillende zwerfkeien gevonden. Hiermee werd het monument Wolterholten gemaakt. Snelheid en spitsstroken A32 Hoe hard mag ik op de A32? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A32? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A32? Nee, op de A32 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A32 N331 ’s nachts dicht voor brugonderhoud; 15 - 18 juli 2024 Werkzaamheden 4 juli 2024 [image: ] A32: tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst ’s nachts dicht; 24 - 28 juni 2024 Werkzaamheden 10 juni 2024 [image: ] Brug Oude Schouw dicht door werkzaamheden Werkzaamheden 22 april 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Autoweg N32",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296603-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a32",
"doc_created": "2015-03-30T14:42:53",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A32 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A32? Heeft de A32 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A32##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175359,
"system_guid": "b3779e44-615d-4903-9ca7-df957bb919b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a32",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7900,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175374",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A77 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A77? Heeft de A77 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Snelweg A77 De A77 loopt van knooppunt Rijkevoort via Boxmeer naar de Duitse grens. Wegwerkzaamheden A77 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de A77 De A77 is 10 km lang Bij de Duitse grens gaat de A77 over in de Duitse A57 richting Keulen en het Roergebied. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A77? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A77? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A77? Nee, op de A77 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Projecten op de A77 Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Nieuws over de A77 A73: tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (8) weekend dicht; 18 - 21 april 2025 Werkzaamheden 31 maart 2025 [image: ] A77: werkzaamheden tussen knooppunt Rijkevoort en Duitsland; 10 - 12 juni en 17 - 19 juni 2024 Werkzaamheden 5 juni 2024 [image: ] A77: afsluitingen Rijkevoort - Gennep 30 okt - 1 nov 2023 Werkzaamheden 17 oktober 2023 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296618-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a77",
"doc_created": "2015-03-30T15:20:53",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A77 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A77? Heeft de A77 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A77##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175374,
"system_guid": "4b2965ec-a143-4d3a-8dcb-a3428493c9fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a77",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7688,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175353",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A22 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A22? Heeft de A22 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A22 Onderliggende pagina Velsertunnel (A22) De A22 loopt van de Velsertunnel, die onder het Noordzeekanaal doorgaat, naar Beverwijk en kruist daarbij de A208 naar IJmuiden. Wegwerkzaamheden A22 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de A22 De A22 is 8 km lang De A22 is een van de kortste snelwegen van Nederland. De A22 was tot 1996 onderdeel van de A9. Toen in dat jaar de Wijkertunnel werd geopend, werd de A9 tussen de Velsertunnel en Beverwijk omgenummerd naar A22. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A22? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A22? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A22? Nee, op de A22 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A22 A22: werkzaamheden Velsertunnel; 1 - 7 april 2025 Werkzaamheden 25 maart 2025 [image: ] Rijkswaterstaat verwijdert kwetsbare bomen langs rijkswegen in Noord-Holland Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] A22, A208, N208: verbeteren verlichting; oktober 2024 Werkzaamheden 15 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296597-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a22",
"doc_created": "2015-03-30T14:31:09",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A22 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A22? Heeft de A22 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A22##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175353,
"system_guid": "66101512-f2b9-4ad4-b2c0-be348077c7ce",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a22",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7448,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175356",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A30 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A30 / autoweg N30 De A30 is 18 km lang en verbindt de noordelijke A1 bij Barneveld met de zuidelijke A12 bij Ede. De N30 is 700 m lang en verbindt bij Barneveld de A30 met de provinciale N301. Wegwerkzaamheden A30 / N30 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A30 / N30 A1/A30: verbeteren doorstroming en veiligheid bij Barneveld en Voorthuizen GEPAUZEERD Gelderland We verbeteren de doorstroming en veiligheid op de A1 tussen de aansluiting Barneveld en Voorthuizen en op de aansluiting van de A1 met de N30 en de A30. [image: ] Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A30 / N30? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A30? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A30 / N30? Nee, op de A30 / N30 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A30 / N30 A1: afsluitingen tussen Apeldoorn en Amersfoort; 3 - 12 maart 2025 Werkzaamheden 18 februari 2025 [image: ] A2: werkzaamheden laatste buis Leidsche Rijntunnel; 17 januari - 14 februari 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] A30: meerdere nachten dicht; november, december 2024 en januari 2025 Werkzaamheden 11 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296600-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a30",
"doc_created": "2015-03-30T14:40:45",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A30 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A30N30##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175356,
"system_guid": "424e941d-86c2-409d-bee6-907e95553ce9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a30",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175378",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N9 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N9? Heeft de N9 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N9 De autoweg N9 loopt van knooppunt Kooimeerplein bij Alkmaar naar De Kooy bij Den Helder. De weg is 39 km lang en sluit aan op de A9 en de N99. Wegwerkzaamheden N9 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Nieuws over de N9 Rijkswaterstaat verwijdert kwetsbare bomen langs rijkswegen in Noord-Holland Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] Noord-Holland: openbare verlichting langs rijkswegen vervangen Nieuwsbericht 24 oktober 2024 [image: ] N99: voetgangers en (brom)fietsers via Kooybrug, geen veerpont Werkzaamheden 17 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296622-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n9",
"doc_created": "2015-03-30T15:27:12",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N9 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N9? Heeft de N9 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N9##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175378,
"system_guid": "0a8a4315-a298-46f4-82a2-43aac66f98ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n9",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5266,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177597",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73/A74 dicht; 6 - 8 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 en A74. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree (14) afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73/A74 ’s nachts dicht richting Nijmegen en Venlo; 6 - 8 november 2023 Gepubliceerd op: 18 oktober 2023, 16.34 uur - Laatste update: 3 november 2023, 10.52 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 en A74. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree (14) afgesloten van maandag 6 november 21.00 tot dinsdag 7 november 06.00 uur en van dinsdag 7 november 21.00 tot woensdag 8 november 06.00 uur in de richting van Nijmegen en Venlo. Tegelijkertijd is de 61/A74 tussen oprit Kaldenkirchen (02/DL) en knooppunt Tiglia afgesloten. Weggebruikers dienen hierdoor rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. De werkzaamheden waren eerst gepland van vrijdag 3 november 21.00 uur tot zaterdag 4 november 12.00 uur. Vanwege de weersverwachting hebben we besloten de werkzaamheden te verplaatsen. Doordat het niet mogelijk is om deze werkzaamheden wederom in een half weekend in te plannen, zijn ze verzet naar de 2 doordeweekse nachten. Afsluitingen Afsluiting van A73 tussen oprit Roermond (19) en afrit Maasbree (14) richting Venlo en Nijmegen van maandag 6 november 21.00 tot dinsdag 7 november 06.00 uur en van dinsdag 7 november 21.00 tot woensdag 8 november 06.00 uur: oprit Roermond (19) van de A73 richting Venlo en Nijmegen op- en afrit Beesel (18) van de A73 richting Venlo en Nijmegen op- en afrit Belfeld (17) van de A73 richting Venlo en Nijmegen op- en afrit Venlo-Zuid (16) van de A73 richting Venlo en Nijmegen (open vanaf zaterdag 08.00 uur) afrit Blerick (15) van de A73 richting Venlo en Nijmegen (open vanaf zaterdag 08.00 voor lokaal verkeer) afrit Maasbree (14) van de A73 richting Venlo en Nijmegen (Open vanaf zaterdag 08.00 voor lokaal verkeer) Afsluiting A73 van maandag 6 november 21.00 tot dinsdag 7 november 06.00 uur en van dinsdag 7 november 21.00 tot woensdag 8 november 06.00 uur: vanaf knooppunt Het Vonderen en oprit Maasbracht (22) van de A73 richting Venlo en Nijmegen Afsluitingen A74 van maandag 6 november 21.00 tot dinsdag 7 november 06.00 uur en van dinsdag 7 november 21.00 tot woensdag 8 november 06.00 uur: oprit Kaldenkirchen (02/DL) van de 61/A74 richting Venlo op- en afrit Nettal-West (1b/DL) van de 61/A47 richting Venlo A74/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Tiglia komende vanuit Duitsland richting Venlo en Nijmegen Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A73 en A74 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A73 en A74 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330082-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-a74-s-nachts-dicht-richting-nijmegen-en-venlo-6-8-november-2023",
"doc_created": "2023-10-18T16:34:11",
"doc_modified": "2023-11-03T10:52:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73/A74 dicht; 6 - 8 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-18T16:34:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 en A74. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree (14) afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A74##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177597,
"system_guid": "e3b6579c-4729-4d51-a9b7-7f294502cf78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-a74-s-nachts-dicht-richting-nijmegen-en-venlo-6-8-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175418",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3/A15/A16: aanpak Drechtsteden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rond en in de Drechtsteden staan geregeld files. Het huidige wegennet wordt aangepast, om de doorstroming en bereikbaarheid van de Drechtsteden te verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] N3/A15/A16: aanpak Drechtsteden Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Nieuws Waarom Op de wegen in en rond de Drechtsteden staan regelmatig files. Om files te verminderen, passen we het huidige wegennet aan. Zo verbeteren we de doorstroming en daarmee de bereikbaarheid van de Drechtsteden. Door groot onderhoud van het wegennet binnen de Drechtsteden zorgen we voor veilige en betrouwbare wegen. Hoe het vervangen van asfalt en het verbreden van wegen het renoveren van tunnels en bruggen Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de werkzaamheden kunt u hinder verwachten. U wordt hier uitgebreider over geïnformeerd via de onderliggende projectpagina’s tijdens de uitvoering van de werkzaamheden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Overzicht projecten Drechtsteden Binnen de aanpak Drechtsteden worden de komende jaren tal van wegwerkzaamheden aan de N3 uitgevoerd. De betrokken partijen (Rijkswaterstaat, provincie Zuid-Holland, Drechtsteden, Dordrecht, Papendrecht en Sliedrecht) hebben afspraken gemaakt voor co-financiering en werken nauw samen om alle werkzaamheden goed af te stemmen en om hinder van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Van de 15 verschillende projecten, worden er 13 door Rijkswaterstaat aangepakt. De nummers op de kaart corresponderen met de nummers in de tabellen daaronder. [image: ] Projectuitvoering door Rijkswaterstaat Nr Project Periode uitvoering Toelichting 1 Aansluiting A16-N3 2018-2020 gereed Aanleg van ¼ klaverblad en een lange invoegstrook 2 N3: groot onderhoud Augustus 2020 - eind 2021 gereed Vervangen van de fundering en het asfalt 3 N3: renovatie Wantijbrug 20 januari - november 2020 gereed Vervangen van brugklep en vernieuwen van het bewegingsmechanisme van de brug 4 A15/N3/N214: verbeteren aansluiting 2e helft 2019 - eind 2021 gereed Nieuwe op- en afritten, nieuwe kruisingen en verbindingswegen 5 A15: verbreding Papendrecht - Sliedrecht 2020 - eind 2021 gereed Aanleg van een weefvak aan noordzijde en een permanente derde rijstrook aan de zuidzijde 6 Renovatie Stadsbrug Dordrecht (Zwijndrechtse brug) Na 2025 Diverse onderhoudswerkzaamheden 7 Renovatie brug over de Noord 2024 Diverse onderhoudswerkzaamheden 8 Renovatie Heinenoordtunnel (A29) 2023/2024 Vervangen tunnel-technische installaties en onderhoud aan het beton 9 A27: verbreding Houten - Hooipolder 2022 - 2030 Aanleg van extra rij- en spitsstroken 10 Aansluiting Sandelingen (Sandelingenknoop) Gereed. Opgeleverd 4 juni 2018 Verdubbeling van rijstrook voor recht doorgaand verkeer en vrije rijstrook voor rechts afslaand verkeer richting noordelijke toerit 11 Voegovergangen A16 ter hoogte van Zwijndrecht (Rotterdam-Breda) 2020 (gereed) Vervangen van voegovergangen 12 Renovatie Noordtunnel (A15) Na 2025 Vervangen tunnel-technische installaties en onderhoud aan het beton 13 Van Brienenoordbrug: vernieuwen Van Brienenoordbrug 2023 - 2028/9 Diverse onderhoudswerkzaamheden Regulier (kleinschalig) onderhoud is niet opgenomen in deze lijst. Projectuitvoering door andere wegbeheerders 14 N214 (provincie Zuid-Holland) 15 Dokweg (gemeente Dordrecht) Nieuws A15/N3: weekendafsluiting afrit Dordrecht; 3 - 6 maart 2023 Werkzaamheden 3 maart 2023 [image: ] Rijkswaterstaat voltooit 5 projecten Drechtsteden Nieuwsbericht 30 maart 2022 [image: ] Zie ook N3 A15 Gemeente Dordrecht A16 Drechtsteden Westelijke Dordtse Oever",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296686-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-a15-a16-aanpak-drechtsteden",
"doc_created": "2017-09-01T13:37:12",
"doc_modified": "2025-02-21T12:13:32",
"extra_content_title": "N3/A15/A16: aanpak Drechtsteden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rond en in de Drechtsteden staan geregeld files. Het huidige wegennet wordt aangepast, om de doorstroming en bereikbaarheid van de Drechtsteden te verbeteren.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3##",
"##N3A15ENA16AANPAKDRECHTSTEDEN##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##A16##",
"##A15##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 175418,
"system_guid": "18a2b676-19da-4f2c-af54-b0f27ff7ba43",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-a15-a16-aanpak-drechtsteden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16100,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177593",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluitingen A2 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegens werkzaamheden is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert in beide richtingen ’s nachts afgesloten tussen 1-3 november 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 afgesloten in de nacht tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert (beide richtingen); 1 - 3 november 2023 Gepubliceerd op: 17 oktober 2023, 17.12 uur - Laatste update: 18 oktober 2023, 09.32 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert in beide richtingen ’s nachts afgesloten tussen 21.00 en 05.00 uur. De werkzaamheden worden uitgevoerd van woensdag 1 tot en met vrijdag 3 november. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten afgesloten, net als tankstations, verzorgingsplaatsen en parkeergelegenheden. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd. Afsluiting A2 De snelweg A2 is van woensdag 1 november 21.00 tot donderdag 2 november 05.00 uur afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en Weert-Noord richting Maastricht: Oprit knooppunt Leenderheide vanaf Eindhoven richting Maastricht Op- en afrit (34) Valkenswaard richting Maastricht Oprit (35) Leende richting Maastricht Parkeeplaats/Verzorgingsplaats ’t Haasje Op- en afrit (36) Maarheeze richting Maastricht Op- en afrit (37) Budel richting Maastricht Afrit naar Eindhovenseweg Afrit (38) Weert-Noord richting Maastricht De A2 is van donderdag 2 november 21.00 tot vrijdag 3 november 05.00 uur afgesloten tussen oprit (39) Nederweert en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven: Oprit (39) Nederweert van de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (38) Weert-Noord van de A2 richting Eindhoven Oprit via Doctor Anton Philipsweg van de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (37) Budel van de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (36) Maarheeze van de A2 richting Eindhoven Parkeerplaats/Verzorgingsplaats Groote Bleek en aangrenzend tankstation (Esso) van de A2 richting Eindhoven Afrit Leende (35) Op- en afrit Valkenswaard (34) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330067-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a2-afgesloten-in-de-nacht-tussen-knooppunt-leenderheide-en-nederweert-beide-richtingen-1-3-november-2023",
"doc_created": "2023-10-17T17:12:07",
"doc_modified": "2023-10-18T09:32:50",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluitingen A2 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-17T17:12:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wegens werkzaamheden is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert in beide richtingen ’s nachts afgesloten tussen 1-3 november 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177593,
"system_guid": "78a0481b-b345-4344-8e26-7fd22e72850e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a2-afgesloten-in-de-nacht-tussen-knooppunt-leenderheide-en-nederweert-beide-richtingen-1-3-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14526,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177628",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N57 dicht tussen A15 en Hellevoetsluis; 27 - 30 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert van 27 tot 30 oktober 2023 onderhouds- en asfalteringswerkzaamheden uit aan de N57 tussen de A15 en Hellevoetsluis.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N57: weekend dicht tussen A15 en Hellevoetsluis; 27 - 30 oktober 2023 Gepubliceerd op: 25 oktober 2023, 08.39 uur - Laatste update: 25 oktober 2023, 14.07 uur Rijkswaterstaat voert in het weekend van 27 tot 30 oktober 2023 onderhouds- en asfalteringswerkzaamheden uit aan de N57 tussen de A15 en de afslag Nieuweweg bij Hellevoetsluis in beide richtingen. Houd rekening met een extra reistijd tussen de 8 en 12 minuten. Planning onderhoudswerkzaamheden N57 De werkzaamheden vinden plaats vanaf vrijdag 27 oktober 21.00 uur en duren tot maandag 30 oktober 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de autoweg N57 in de richting van Middelburg tussen de snelweg A15 en de afslag Nieuweweg bij Hellevoetsluis afgesloten. Ook is de N57 in de richting van Rotterdam tussen de afslag Nieuweweg bij Hellevoetsluis en de afslag naar de Groene Kruisweg afgesloten. De nood- en hulpdiensten kunnen bij hoge prioriteit de werkzaamheden met gepaste snelheid passeren. Omleidingen N57 Verkeer komend vanaf de A15 richting Zwartewaal wordt omgeleid via de aansluiting Oostvoorne en de N218 Verkeer komend vanaf knooppunt Benelux richting Hellevoetsluis wordt omgeleid via de aansluiting Spijkenisse, de N218 en de N494 Verkeer komend vanaf de Haringvlietdam richting de A15 wordt omgeleid via de N495, de N494 en de N218 Tijdens de werkzaamheden zijn de verzorgingsplaatsen Coosenhoek en Tussenhoek afgesloten Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers N57 Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Onderhoudswerkzaamheden N57 De rijbanen op de N57 hebben periodiek onderhoud nodig. Hiervoor voert Rijkswaterstaat asfalteringswerkzaamheden uit. De wegvakken die aangepakt moeten worden, liggen verspreid over het hele afgesloten traject. Daarnaast wordt ook regulier onderhoud uitgevoerd zoals maaiwerkzaamheden en het repareren van verlichting en schades aan vangrails. Meer informatie N57 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330242-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/n57-weekendafsluiting-tussen-a15-en-hellevoetsluis-27-30-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-25T08:39:55",
"doc_modified": "2023-10-25T14:07:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N57 dicht tussen A15 en Hellevoetsluis; 27 - 30 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-25T08:39:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert van 27 tot 30 oktober 2023 onderhouds- en asfalteringswerkzaamheden uit aan de N57 tussen de A15 en Hellevoetsluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N57##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177628,
"system_guid": "94d35bcd-4ee7-45fc-848f-99254190bf4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/n57-weekendafsluiting-tussen-a15-en-hellevoetsluis-27-30-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177599",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Itteren: dicht; 21 - 22 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan op 21 en 22 oktober 2023 herstelwerkzaamheden uitvoeren aan de ontlastconstructie op brug Itteren. Daarom is de brug dicht op 21 en 22 oktober.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Itteren: dicht vanwege onderhoud; 21 - 22 oktober 2023 Gepubliceerd op: 19 oktober 2023, 09.53 uur - Laatste update: 2 december 2024, 12.17 uur Rijkswaterstaat gaat op 21 en 22 oktober 2023 herstelwerkzaamheden uitvoeren aan de ontlastconstructie op brug Itteren. Daarom is de brug afgesloten van zaterdag 21 oktober 07.00 tot en met zondag 22 oktober 18.00 uur. De uiteindes van de huidige ontlastconstructie zijn verzakt, vooral aan de zijde van Itteren. We gaan daarom de voegovergangen vervangen. Daardoor gaat het verkeer geen drempel meer ervaren als ze er overheen rijden. Geluidshinder verminderen Helaas is er op dit moment geluidsoverlast bij de omgeving door het gebruik van de brug. De werkzaamheden van 21 en 22 oktober zullen naar verwachting de geluidshinder nauwelijks verminderen. Parallel aan dit werk wordt onderzocht wat wel mogelijk is om de geluidshinder te verminderen. Zodra hier duidelijkheid over is, wordt dit gecommuniceerd. Hinder brug Itteren Er is bewust gekozen voor weekendwerk om de hinder voor de bedrijven in de omgeving en schoolgaande kinderen te beperken. Vanwege de werkzaamheden zal de reistijd wat langer zijn. Helaas is dit niet te voorkomen. Het verkeer wordt omgeleid via verkeersbrug Limmel. Ook de busverbinding is gewijzigd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie Brug Itteren Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330086-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/brug-itteren-dicht-vanwege-onderhoud-22-23-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-19T09:53:04",
"doc_modified": "2024-12-02T12:17:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Itteren: dicht; 21 - 22 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-19T09:53:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan op 21 en 22 oktober 2023 herstelwerkzaamheden uitvoeren aan de ontlastconstructie op brug Itteren. Daarom is de brug dicht op 21 en 22 oktober.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAAL##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##",
"##JULIANAKANAALBRUGITTEREN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177599,
"system_guid": "f48f8c30-e847-4854-b35b-73712a61f539",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/brug-itteren-dicht-vanwege-onderhoud-22-23-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8600,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175831",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N46 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N46? Heeft de N46 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N46 De N46 is een autoweg die loopt van knooppunt Euvelgunne tot aan de Eemshaven. Het zuidelijk deel van deze weg is onderdeel van de ringweg Groningen. De hele N46 is 35 km lang. Rijkswaterstaat beheert slechts een klein stukje van de weg: het gedeelte van knooppunt Euvelgunne tot aansluiting Meerstad. Dit wegdeel is 861 m lang. De rest is in beheer van de provincie Groningen. Grotere kaart weergeven Wegwerkzaamheden N46 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N46 Een klein gedeelte van de N46 bij knooppunt Euvelgunne is onderdeel van project Aanpak zuidelijke ringweg Groningen. De N46 wijzigt niet door dit project. Feiten over de N46 Het grootste deel van de N46 is in 2007 overgedragen aan de provincie Groningen. Alleen het gedeelte vanaf knooppunt Euvelgunne tot aansluiting Meerstad is in beheer bij Rijkswaterstaat. Iets voorbij aansluiting Meerstad kruist de N46 via de Driebondsbrug het Eemskanaal. Dit kanaal is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de N46? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de N46? Bekijk dan de pagina Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de N46? Nee, er zijn geen spitsstroken op de N46. Bekijk de kaart met spitsstroken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313293-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n46",
"doc_created": "2022-02-04T17:22:11",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N46 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N46? Heeft de N46 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##N46##"
],
"system_number": 175831,
"system_guid": "109c7e43-3a69-4a6e-b945-c009b39c0d8f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n46",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8140,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175534",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A8 Coenbrug: geen bediening",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Coenbrug en de A8. Door schade kan de brug niet meer worden bediend. Het is nog onbekend wanneer dit is opgelost.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A8 Coenbrug: geen bediening Onderliggende pagina Nieuws Waarom In mei 2021 is er schade ontstaan. De brug kan daardoor niet worden bediend. Vanaf januari tot en met juli 2025 repareren we de brug en passen geluidisolatie toe. Hoe repareren brugklep en draaiende delen brug, aanpakken bediening, besturing en aandrijving aanbrengen geluiddempende beplating Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens dit project voeren we werkzaamheden uit aan de Coenbrug en de A8. Dit levert op 27 en 28 januari 2025 hinder op voor weggebruikers. De brug is dan dicht. Het verkeer wordt ter plekke omgeleid. Sinds mei 2021 kan scheepvaart hoger dan 6,20 m niet onder de Coenbrug door. Voor meer informatie kunt u terecht op Verkeersinformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Wanneer Klaar: 31 juli 2025 20 januari - 31 juli 2025 repareren brugklep en draaiende delen brug aanpakken bediening, besturing en aandrijving van brug aanbrengen geluiddempende beplating Deze planning kan nog veranderen. Nieuws A8: herstel schade aan Coenbrug start op 20 januari 2025 Werkzaamheden 19 december 2024 [image: ] Noord-Holland: start vaarseizoen 2024 Nieuwsbericht 29 maart 2024 [image: ] Vaarwegbeperking Coenbrug en Brug Krommenie Nieuwsbericht 27 maart 2023 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A8",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298368-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a8-coenbrug-geen-bediening",
"doc_created": "2019-06-20T10:50:33",
"doc_modified": "2025-02-25T10:44:00",
"extra_content_title": "A8 Coenbrug: geen bediening",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Coenbrug en de A8. Door schade kan de brug niet meer worden bediend. Het is nog onbekend wanneer dit is opgelost.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A8##",
"##A8ENCOENBRUG##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##BEZIG##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 175534,
"system_guid": "f4a8b44e-5da5-4a7f-8fc6-c040246d36a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a8-coenbrug-geen-bediening",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177918",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: vervanging viaduct Hoofdweg Rotterdam; 2024 - 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat vervangt in 2024 en 2025 een viaduct over de Hoofdweg in Rotterdam. We hebben voor de vervanging een methode gekozen met de minste hinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: vervanging viaduct Hoofdweg Rotterdam; 2024 - 2025 Gepubliceerd op: 23 januari 2024, 17.10 uur - Laatste update: 25 januari 2024, 16.23 uur We vervangen in 2024 en 2025 een viaduct in de snelweg A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. Het viaduct wordt sinds juni 2022 ondersteund. We hebben voor de vervanging een bouwmethode gekozen met de minste hinder. Door te kiezen voor een wegverlegging, hulpbrug én verkeersmaatregelen doen we er alles aan om hinder zo veel mogelijk te voorkomen. Toch is hinder tot (soms) ernstige hinder voor het verkeer niet te voorkomen. Wie tijdens de werkzaamheden hinder wil vermijden, wordt geadviseerd zich goed voor te bereiden. Uitnodiging webinar vervanging viaduct Reizigers, bewoners en belanghebbenden kunnen zich voorbereiden door zich aan te melden voor een online informatiebijeenkomst op 13 februari 2024 van 19.30 - 20.30 uur. We geven dan samen met bouwcombinatie De Groene Boog en Zuid-Holland Bereikbaar een toelichting op de werkzaamheden, hinder en de mogelijkheden om slimmer te reizen en hinder te vermijden. Aanmelden kan via de website A16Rotterdam. Op de website A16Rotterdam is het webinar ook terug te kijken. Hoe gaan we het doen? Sinds juni 2023 vinden al voorbereidende werkzaamheden plaats voor een tijdelijke wegomlegging van de A16 richting Dordrecht ter hoogte van het viaduct. Verkeer rijdt vanaf 29 april 2023 over deze wegomlegging. De wegomlegging kruist de oprit Rotterdam Prins Alexander (27). Om de wegverlegging in gebruik te kunnen nemen gaat deze oprit daarom vanaf begin maart 2024 voor ongeveer 1,5 jaar dicht. In het Hemelvaartweekend (8 - 13 mei 2024) starten we met het slopen van het bestaande viaduct. Tijdens deze afsluiting rijdt het verkeer richting Dordrecht over de wegomlegging en plaatsen we op de plek van het gesloopte viaduct een hulpbrug voor het verkeer in de andere rijrichting (A20/Terbregseplein). Vervolgens wordt in de periode mei - december 2024 eerst het viaduct richting Dordrecht gebouwd. Aansluitend bouwen we in de periode januari - augustus 2025 het viaduct richting A20/Terbregseplein. Het verkeer richting het Terbregseplein rijdt dan tijdelijk (tegen de richting in) over het nieuwe viaduct. [image: ] Afsluitingen A16 Ondanks dat we hinder zoveel als mogelijk beperken met een slimme planning en bouwfaseringen, zijn in 2024 en 2025 verschillende afsluitingen nodig die (soms forse) hinder veroorzaken. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Snelwegoprit 1,5 jaar dicht Vanaf 10 maart 2024 21.00 uur tot eind 2025 is de oprit A16 Rotterdam Prins Alexander (27) richting Dordrecht afgesloten. Verkeer kan de oprit A16 Rotterdam Kralingen (26) gebruiken. Dit is nodig om de wegomlegging in gebruik te kunnen nemen, zodat het verkeer op de A16 richting Dordrecht door kan rijden tijdens de werkzaamheden. [image: ] Hoofdweg Rotterdam 3 weken dicht mei 2024 Volgens de huidige planning wordt de Hoofdweg onder het viaduct volledig afgesloten van 1 tot 23 mei 2024. Dit is nodig om het bestaande viaduct te kunnen slopen en een hulpbrug te kunnen bouwen. Verkeer op de A16 richting A20 kan dan tijdens de bouw van het nieuwe viaduct door blijven rijden. Gemotoriseerd verkeer en fietsers worden omgeleid. Vanaf 23 mei 2024 is de Hoofdweg weer beperkt open in 2 rijrichtingen, met een rijstrook per rijrichting. Afsluitingen A16 De A16 wordt meerdere keren een weekend afgesloten; in april, mei en december 2024 en in augustus en september 2025. De afsluiting is altijd in 1 rijrichting. De grootste afsluiting vindt plaats in het Hemelvaartweekend van 8 tot en met 13 mei 2024. De A16 richting Terbregseplein/A20 is dan dicht tussen de knooppunten Ridderkerk en Terbregseplein, inclusief de afritten 24 t/m 26. Verkeer wordt omgeleid. De A16 richting Dordrecht blijft open. Hinder en maatregelen A16 We nemen een hoop maatregelen om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Door wegverleggingen en hulpbruggen te bouwen zorgen we voor een zo goed mogelijke doorstroming. Ook werken we nauw samen met de gemeente Rotterdam aan verkeersmaatregelen om de hinder te beperken. Denk aan het instellen van omleidingsroutes, het anders instellen van verkeerslichten of het aanpassen van rijstrookindelingen. Bereid u goed voor Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Ga in elk geval goed geïnformeerd op weg en houd rekening met extra reistijd. Mijd zo mogelijk de drukke spits of probeer vaker thuis te werken. Of overweeg vaker de auto te laten staan en gebruik te maken van OV en/of de fiets of e-bike. Op de website van Zuid-Holland Bereikbaar vindt u (straks) inspiratie, (probeer)acties en mogelijkheden die er zijn om slimmer te reizen of op een andere manier te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen Bij Zuid-Holland Bereikbaar terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Vervanging en renovatie We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal bruggen, tunnels, viaducten en wegen. Veel infrastructuur in Zuid-Holland is op leeftijd, wordt belast door steeds meer en zwaarder verkeer en is daarom toe aan groot onderhoud of vervanging. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina Samenwerken aan een bereikbaar Zuid-Holland. A16 Rotterdam Het viaduct dat wordt vervangen sluit aan op het traject van de A16 Rotterdam die op dit moment wordt aangelegd. De vervanging van het viaduct wordt uitgevoerd door de aannemer die ook de A16 Rotterdam aanlegt en wordt tegelijk met de A16 Rotterdam opengesteld. De A16 Rotterdam is een nieuwe verbinding tussen de A16 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport. De 11 km lange en energieneutrale rijksweg met Rottemerentunnel verbetert de bereikbaarheid en leefbaarheid in het noordoostelijk deel van Rotterdam, in Lansingerland en in de omliggende regio. De A16 Rotterdam wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332098-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a16-vervanging-viaduct-2024-2025",
"doc_created": "2024-01-23T17:10:14",
"doc_modified": "2024-01-25T16:23:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: vervanging viaduct Hoofdweg Rotterdam; 2024 - 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-23T17:10:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat vervangt in 2024 en 2025 een viaduct over de Hoofdweg in Rotterdam. We hebben voor de vervanging een methode gekozen met de minste hinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A20##",
"##A13##",
"##A16##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177918,
"system_guid": "9dac2e66-a5b5-4f3c-86f9-2c1d8c2332d5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a16-vervanging-viaduct-2024-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177707",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: Tholen en Bergen op Zoom-Noord dicht; 17 - 18 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen Tholen en Bergen op Zoom-Noord afgesloten van 17 november tot 18 november.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: tussen Tholen en Bergen op Zoom-Noord ’s nachts dicht; 17 - 18 november 2023 Gepubliceerd op: 10 november 2023, 13.01 uur - Laatste update: 16 november 2023, 13.18 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen oprit Tholen (26) en afrit Bergen op Zoom-Noord (27) richting Bergen op Zoom/Antwerpen afgesloten. In verband met de weersverwachting worden onderstaande werkzaamheden uitgevoerd van vrijdag 17 november 19.00 uur tot zaterdag 18 november 07.00 uur. Dit betekent ook dat niet alle geplande werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden. Deze werkzaamheden worden op een later moment alsnog uitgevoerd. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A4 De A4 is dicht tussen oprit Tholen (26) en afrit Bergen op Zoom-Noord (27) richting Bergen op Zoom/Antwerpen van vrijdag 17 november 19.00 tot zaterdag 18 november 07.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A4 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A4 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330731-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a4-tussen-tholen-en-bergen-op-zoom-noord-s-nachts-dicht-17-18-november-2023",
"doc_created": "2023-11-10T13:01:31",
"doc_modified": "2023-11-16T13:18:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: Tholen en Bergen op Zoom-Noord dicht; 17 - 18 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-10T13:01:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen Tholen en Bergen op Zoom-Noord afgesloten van 17 november tot 18 november.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177707,
"system_guid": "c6254e4b-a55f-4105-ba5a-fcfd2d179b05",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a4-tussen-tholen-en-bergen-op-zoom-noord-s-nachts-dicht-17-18-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177712",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3: Wantijbrug dicht; 27 - 29 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de Wantijbrug in de N3. De brug is daarom 's nachts afgesloten van 27 - 29 november 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N3: Wantijbrug wegens onderhoud ‘s nachts dicht; 27 - 29 november 2023 Gepubliceerd op: 14 november 2023, 08.22 uur - Laatste update: 14 november 2023, 10.03 uur Rijkswaterstaat voert in de nacht van maandag 27 op dinsdag 28 november en in de nacht van dinsdag 28 op woensdag 29 november 2023 een functionele test uit aan de Wantijbrug (N3). Het gaat om het beweegbare deel van de brug, die in beide richtingen is afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Houd rekening met extra reistijd. Planning werkzaamheden N3 Van maandagavond 27 november 22.00 tot dinsdagochtend 28 november 05.00 uur en van dinsdagavond 28 november 22.00 tot woensdagochtend 29 november 05.00 uur is de Wantijbrug (N3) in beide richtingen afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen en adviesroutes N3 Verkeer van Papendrecht richting Dordrecht wordt omgeleid via de aansluiting Staart of via de A15 en de A16 Verkeer van de A16 richting Gorinchem wordt omgeleid via knooppunt Ridderkerk Vanaf de A16 is Dordrecht centrum bereikbaar via de reguliere route (Brom)fietsers worden in groepen doorgelaten, waarbij rekening moet worden gehouden met een wachttijd tot 30 min. De dienstregeling van het openbaar vervoer blijft tijdens de nachtafsluitingen grotendeels in stand. Ook hier moeten reizigers rekening houden met vertraging. Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Advies aan weggebruikers N3 Plan uw reis goed en bekijk voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, waar mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg Onderhoudswerkzaamheden N3 Om de technische staat van bruggen te controleren, laat Rijkswaterstaat jaarlijks inspecties en testen uitvoeren. Deze zijn nodig om veilig gebruik en de bereikbaarheid van bruggen te waarborgen. Als het nodig is wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Meer informatie N3 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330760-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/n3-wantijbrug-wegens-onderhoud-s-nachts-dicht-27-29-november-2023",
"doc_created": "2023-11-14T08:22:55",
"doc_modified": "2023-11-14T10:03:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N3: Wantijbrug dicht; 27 - 29 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-14T08:22:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de Wantijbrug in de N3. De brug is daarom 's nachts afgesloten van 27 - 29 november 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177712,
"system_guid": "561c1841-dc27-4119-aa87-0a3e9524869c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/n3-wantijbrug-wegens-onderhoud-s-nachts-dicht-27-29-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11708,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177802",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dag eerder dicht door werkzaamheden Merwedebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 8 december 21.00 tot zondag 10 december 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A2.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: afsluiting tussen Deil en Empel vervroegd door werkzaamheden Merwedebrug (A27) Gepubliceerd op: 7 december 2023, 14.07 uur - Laatste update: 11 december 2023, 15.45 uur We adviseren weggebruikers komend weekend rekening te houden met hinder en lange omreistijden op de snelwegen A2 en A27 in zuidelijke richting. We voeren van vrijdag 8 december 21.00 tot zondag 10 december 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Deil en knooppunt Empel in de richting van ’s-Hertogenbosch dicht voor al het verkeer. Tegelijkertijd zijn de tussenliggende op- en afritten dicht alsmede de verzorgingsplaats De Lucht-West en het tankstation dat is gevestigd aan de verzorgingsplaats. De werkzaamheden aan de A2 worden een dag eerder uitgevoerd dan gepland, vanwege spoedwerkzaamheden aan het asfalt op de Merwedebrug (A27). De A27 richting Breda is namelijk dicht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Hooipolder van zaterdag 9 december 21.00 tot maandag 11 december 2023 05.00 uur. Dit betekent dat zowel de A27 als de A2 in zuidelijke richting tussen zaterdag 9 december 21.00 en zondag 10 december 2023 05.00 uur dicht zijn. Beide werkzaamheden moeten met spoed uitgevoerd worden, vandaar dat dit in 1 weekend gepland is. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluiting A2 richting Den Bosch Van vrijdag 8 december 21.00 en zondag 10 december 2023 05.00 uur is dicht richting ’s-Hertogenbosch: A2 tussen knooppunt Deil en knooppunt Empel richting ’s-Hertogenbosch verbindingsweg A15/A2 ter hoogte van knooppunt Deil komende vanuit Rotterdam richting ’s-Hertogenbosch verbindingsweg A15/A2 ter hoogte van knooppunt Deil komende vanuit Nijmegen richting ’s-Hertogenbosch afrit Waardenburg (16) van de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch oprit Zaltbommel (17) van de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Lucht-West met aangrenzend tankstation (Shell) langs de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch op- en afrit Kerkdriel (19) van de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch Let op: de parkeerplaats/verzorgingsplaats De Lucht-West is eerder afgesloten om deze tijdig leeg te krijgen. Vanaf vrijdag 8 december 2023 18.00 uur is de parkeerplaats/verzorgingsplaats niet meer toegankelijk. [image: ] Omleidingsroutes A2 Het verkeer komende vanuit Amsterdam/Utrecht richting Tilburg/Eindhoven/Maastricht leiden we als volgt om: Ga ter hoogte van knooppunt Everdingen over op de A27 richting Breda/Gorinchem. Volg de A27 tot knooppunt Sint Annabosch. Ga ter hoogte van knooppunt Sint Annabosch over op de A58 richting Tilburg en Eindhoven/Maastricht. Het verkeer op de A2 vanuit Utrecht richting ’s-Hertogenbosch leiden we ter hoogte van knooppunt Deil als volgt om: Volg de A15 richting Gorinchem Ga ter hoogte van knooppunt Gorinchem over op de A27 richting Breda Ga verder op de A59 ter hoogte van knooppunt Hooipolder richting ’s-Hertogenbosch Het verkeer op de A2 vanuit Utrecht richting Eindhoven/Maastricht leiden we ter hoogte van knooppunt Deil als volgt om: Volg de A15 richting Nijmegen Ga ter hoogte van knooppunt Valburg over op de A50 richting Eindhoven Voor de richting Maastricht: Volg de A50 tot knooppunt Ewijk Ga ter hoogte van knooppunt Ewijk over op de A73 richting Venlo Ter hoogte van knooppunt het Vonderen over op de A2 richting Maastricht Het verkeer op de A15 vanuit Nijmegen richting ’s-Hertogenbosch/Eindhoven/Maastricht leiden we ter hoogte van knooppunt Deil als volgt om: Volg de A15 richting Gorinchem Ga ter hoogte van knooppunt Gorinchem over op de A27 richting Breda Ga verder op de A59 ter hoogte van knooppunt Hooipolder richting ’s-Hertogenbosch Het verkeer op de A15 vanuit Rotterdam richting ’s-Hertogenbosch/Eindhoven/Maastricht leiden we ter hoogte van knooppunt Deil als volgt om: Volg de A15 richting Nijmegen Ga ter hoogte van knooppunt Valburg over op de A50 richting Eindhoven Voor de richting Maastricht: Volg de A50 tot knooppunt Ewijk Ga ter hoogte van knooppunt Ewijk over op de A73 richting Venlo Ter hoogte van knooppunt het Vonderen over op de A2 richting Maastricht Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. [image: ] Afsluiting A27 richting Breda Tussen zaterdag 9 december 21.00 en maandag 11 december 2023 05.00 uur is afgesloten richting Breda: A27 tussen knooppunt Gorinchem en aansluiting Werkendam [image: ] Omleidingsroutes A27 Het verkeer komende vanuit Amsterdam/Utrecht richting Oosterhout/Breda/Tilburg wordt als volgt omgeleid: Vanaf knooppunt Gorinchem over de A15 richting Dordrecht Bij Papendrecht de N3 op richting Breda Ga de A16 op richting Breda Bij knooppunt Zonzeel verder over de A59 Afsluiting A27 en A2, zaterdagnacht Tussen zaterdag 9 december 21.00 en zondag 10 december 2023 05.00 uur zijn zowel de A27, tussen knooppunt Gorinchem en Hooipolder, als de A2, tussen knooppunt Deil en Empel, in zuidelijke richting dicht. Weggebruikers vanuit Utrecht richting ’s Hertogenbosch en Eindhoven kunnen omreizen via Nijmegen over de A15 en de A50. Weggebruikers vanuit Utrecht richting Breda kunnen omreizen via Dordrecht over de A15 en de A16. Regulier onderhoud A2 Deze werkzaamheden betreffen onderhoudswerkzaamheden die horen tot het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331270-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a2-afsluiting-tussen-deil-en-empel-dag-vervroegd-door-werkzaamheden-merwedebrug",
"doc_created": "2023-12-07T14:07:56",
"doc_modified": "2023-12-11T15:45:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dag eerder dicht door werkzaamheden Merwedebrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-07T14:07:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 8 december 21.00 tot zondag 10 december 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A2.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27ONDERHOUDMERWEDEBRUGGORINCHEM##",
"##A27##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177802,
"system_guid": "8a5c0b0b-252d-4436-b93f-83247201c2a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a2-afsluiting-tussen-deil-en-empel-dag-vervroegd-door-werkzaamheden-merwedebrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27068,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177680",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N57: Dampoortaquaduct volledig afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf woensdag 8 november 20.00 tot maandag 13 november 06:00 uur is de N57 ter hoogte van Middelburg in beide richtingen afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N57: Dampoortaquaduct volledig afgesloten; 8 - 13 november 2023 Gepubliceerd op: 1 november 2023, 11.54 uur - Laatste update: 1 november 2023, 15.04 uur Rijkswaterstaat voert vanaf volgende week onderhoudswerkzaamheden uit aan het Dampoortaquaduct. De technische installaties van het Dampoortaquaduct bereiken het einde van hun levensduur. Van woensdag 8 november 20.00 tot maandag 13 november 06.00 uur is de autoweg N57 ter hoogte van Middelburg in beide richtingen afgesloten. Dit leidt tot ernstige verkeershinder. Verkeer wordt omgeleid. De extra reistijd kan, afhankelijk van de gekozen (omleidings-)route, oplopen tot meer dan een uur. We adviseren weggebruikers om te kijken of hun reis noodzakelijk is of dat een alternatief mogelijk is, bijvoorbeeld thuiswerken. Plan de route voor vertrek en houd rekening met flinke hinder, zeker in de ochtend- en avondspits. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Let op: de voorspelde extra reistijd is de extra tijd door omrijden. De verwachting is dat door drukte op de weg de extra reistijd op de omleidingsroutes, vooral tijdens de spits, kan oplopen. De genoemde extra reistijden zijn afhankelijk van begin- en eindpunt van de reis. Omdat de N57 een belangrijke verkeersader is, is de impact van de afsluiting van het Dampoortaquaduct groot. Tijdens de afsluiting gelden de volgende omleidingsroutes: Verkeer op de N287 richting Heinkenszand en Borssele wordt omgeleid via Noord-Beveland en Goes. De extra reistijd door het omrijden bedraagt ongeveer 30 minuten. Verkeer op de snelweg A58 ten oosten van Goes richting Domburg, Veere en Burgh-Haamstede wordt omgeleid over Noord-Beveland. De extra reistijd door het omrijden bedraagt ongeveer 10 minuten. Verkeer op de A58 ten westen van Goes richting Domburg en Burgh-Haamstede wordt omgeleid via Vlissingen en de Laan der Verenigde Naties (Middelburg). De extra reistijd door het omrijden bedraagt ongeveer 15 minuten. Verkeer op de N57 richting de A58 en verkeer op de A58 richting de N57 wordt omgeleid via de President Rooseveltlaan, Sandberglaan, Seissingel, Looiersingel, Het Groene Woud en de Schroeweg. De extra reistijd door deze omleidingsroute bedraagt ongeveer 10 minuten. Verkeer met bestemming Middelburg moet vooral tijdens de ochtend- en avondspits rekening houden met extra reistijd. Alle omleidingen worden met gele borden en informatiepanelen boven en langs de weg aangegeven. Werkzaamheden Dampoortaquaduct Tijdens de afsluitingen vervangen we een deel van de technische installaties die belangrijk zijn voor de veiligheid van het Dampoortaquaduct. De systemen hebben het einde van hun technische levensduur bereikt en moeten worden vervangen. Het gaat om de camerabewaking, omroepinstallaties, intercom en een deel van de besturingssystemen. Meer informatie Kijk tijdens de onderhoudsperiode op de website van A naar Beter of Rijkswaterstaat Verkeersinformatie voor de meest actuele verkeerssituatie. Meer informatie over de werkzaamheden staat op onze pagina N57: vervangen technische installaties Dampoortaquaduct. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330570-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/n57-dampoortaquaduct-volledig-afgesloten-8-13-november-2023",
"doc_created": "2023-11-01T11:54:00",
"doc_modified": "2023-11-01T15:04:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N57: Dampoortaquaduct volledig afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-01T11:54:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf woensdag 8 november 20.00 tot maandag 13 november 06:00 uur is de N57 ter hoogte van Middelburg in beide richtingen afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N57##",
"##N57VERVANGENTECHNISCHEINSTALLATIESDAMPOORTAQUADUCT##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177680,
"system_guid": "684b2732-cf2a-45fc-a3c0-55e678cc275a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/n57-dampoortaquaduct-volledig-afgesloten-8-13-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15710,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177632",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: Vlaketunnel afgesloten; 31 oktober - 6 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de Vlaketunnel. De A58 is daarom afgesloten van 31 oktober tot 6 november 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: Vlaketunnel volledig afgesloten; 31 oktober - 6 november 2023 Gepubliceerd op: 25 oktober 2023, 13.20 uur - Laatste update: 5 februari 2024, 13.32 uur Rijkswaterstaat voert vanaf volgende week onderhoudswerkzaamheden uit aan de Vlaketunnel. De technische installaties van de Vlaketunnel bereiken het einde van hun levensduur. Vanaf dinsdag 31 oktober 21.00 tot maandag 6 november 05.00 uur is de snelweg A58 tussen Yerseke en Kapelle in beide richtingen afgesloten. Dit leidt tot ernstige verkeershinder. Verkeer wordt omgeleid. De extra reistijd kan afhankelijk van de gekozen (omleidings-)route oplopen tot meer dan een uur. Advies aan weggebruikers A58 Weggebruikers worden geadviseerd te kijken of hun reis noodzakelijk is of dat een alternatief mogelijk is, bijvoorbeeld thuiswerken. Plan de route voor vertrek en houd rekening met flinke hinder, zeker in de ochtend- en avondspits. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Omleidingsroutes A58 Omdat de A58 in Zeeland een belangrijke verkeersader is, is de impact van de afsluiting van de beide tunnelbuizen groot. Het verkeer wordt daarom omgeleid. Tijdens de afsluiting van de Vlaketunnel gelden de volgende omleidingsroutes: Verkeer vanuit Rotterdam richting Middelburg en vanuit Middelburg richting Rotterdam wordt omgeleid via de autoweg N57. De extra reistijd door het omrijden is ongeveer een kwartier. Verkeer vanaf de snelweg A59 ’s-Hertogenbosch richting Middelburg en vanuit Middelburg richting de A59 wordt omgeleid via Zierikzee en Burgh-Haamstede. De extra reistijd door het omrijden is ongeveer een half uur. Verkeer vanuit Breda/Bergen op Zoom richting Middelburg en vanuit Middelburg richting Bergen op Zoom/Breda wordt omgeleid via knooppunt Hellegatsplein, Zierikzee en Burgh-Haamstede. De extra reistijd door het omrijden is ongeveer 55 minuten. Verkeer vanuit Antwerpen richting Middelburg en vanuit Middelburg richting Antwerpen wordt omgeleid via de Westerscheldetunnel (tolweg). De extra reistijd door het omrijden is ongeveer een half uur. Verkeer op de A58 tussen Goes en Bergen op Zoom wordt omgeleid via de parallelweg van de A58 (N289) over de Vlakebrug. De extra reistijd door files kan hier oplopen tot meer dan een uur. Alle omleidingen worden met gele borden en informatiepanelen boven en langs de weg aangegeven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A58 Tijdens de afsluitingen vervangen we een deel van de technische installaties die belangrijk zijn voor de veiligheid van de Vlaketunnel. De systemen hebben het einde van hun technische levensduur bereikt en moeten worden vervangen. Het gaat om de camerabewaking, omroepinstallaties, intercom en een deel van de besturingssystemen. Meer informatie A58 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op we de pagina Onderhoud Vlaketunnel. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330265-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a58-vlaketunnel-volledig-afgesloten-31-oktober-6-november-2023",
"doc_created": "2023-10-25T13:20:47",
"doc_modified": "2024-02-05T13:32:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: Vlaketunnel afgesloten; 31 oktober - 6 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-25T13:20:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de Vlaketunnel. De A58 is daarom afgesloten van 31 oktober tot 6 november 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##A59##",
"##A58##",
"##A58VERVANGENTECHNISCHEINSTALLATIESVLAKETUNNEL##",
"##VLAKETUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177632,
"system_guid": "742586e9-6280-4d3a-932b-4a724c70e922",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a58-vlaketunnel-volledig-afgesloten-31-oktober-6-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177743",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: Schipholtunnel dicht; 20 - 24 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 20 november tot en met vrijdag 24 november 2023 werkt Rijkswaterstaat gedurende 4 nachten aan het onderhoud van de Schipholtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: Schipholtunnel ’s nachts dicht; 20 - 24 november 2023 Gepubliceerd op: 16 november 2023, 15.53 uur - Laatste update: 2 oktober 2024, 10.18 uur Van maandag 20 november tot en met vrijdag 24 november 2023 werkt Rijkswaterstaat gedurende 4 nachten aan het onderhoud van de Schipholtunnel. Iedere nacht is 1 van de 4 tunnelbuizen vanaf 21.00 uur afgesloten voor verkeer. Houd rekening met ongeveer 10 minuten extra reistijd. Afsluitingen A4 Maandag 20 november 21.00 tot dinsdag 21 november 05.00 uur is de tunnelbuis vanaf Schiphol richting Amsterdam dicht. Verkeer rijdt om via de A4, A5 en A9. Dinsdag 21 november 21.00 tot woensdag 22 november 05.00 uur is de tunnelbuis voor doorgaand verkeer van Den Haag naar Amsterdam dicht. Doorgaand verkeer op de A4 richting Amsterdam en Utrecht rijdt via de A5 en A9. Woensdag 22 november 21.00 tot donderdag 23 november 05.00 uur zijn beide tunnelbuizen voor doorgaand verkeer van Amsterdam naar Den Haag dicht. Doorgaand verkeer op de A4 richting Den Haag rijdt via de A5 en A9. Donderdag 23 november 21.00 tot vrijdag 24 november 05.00 uur zijn beide tunnelbuizen voor doorgaand verkeer van Amsterdam naar Den Haag dicht. Doorgaand verkeer op de A4 richting Den Haag rijdt via de A5 en A9. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Inspectie tunnelsystemen A4 Gedurende deze nachten wordt de gehele tunnel schoongemaakt. Zoals de wanden, kolken, camera’s, signaalgevers, geluidsbakens, hoogtedetectie, verkeerslichten, zichtmeting. Daarbij vindt er ook een constructieve inspectie plaats. Ook maaien we het gras rondom het tunnelgebied. Rijkswaterstaat beheert in totaal 19 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Schipholtunnel valt hieronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Deze geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Advies weggebruikers A4 Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers hun reis voor te bereiden en de borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. Meer informatie A4 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330851-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a4-schipholtunnel-s-nachts-dicht-20-24-november-2023",
"doc_created": "2023-11-16T15:53:12",
"doc_modified": "2024-10-02T10:18:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: Schipholtunnel dicht; 20 - 24 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-16T15:53:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 20 november tot en met vrijdag 24 november 2023 werkt Rijkswaterstaat gedurende 4 nachten aan het onderhoud van de Schipholtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177743,
"system_guid": "911fa921-0b62-4e4d-9117-fbfbb6a23e1b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a4-schipholtunnel-s-nachts-dicht-20-24-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11330,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177793",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20 's nachts dicht Maasdijk en Vlaardingen-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van woensdag 6 december 22.00 tot donderdagochtend 7 december 202305.00 uur richting Rotterdam een spoedreparatie uit aan het wegdek van de A20.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 's nachts dicht tussen Maasdijk en Vlaardingen-West Gepubliceerd op: 5 december 2023, 11.46 uur - Laatste update: 5 december 2023, 16.50 uur We voeren in de nacht van woensdag 6 december 22.00 tot donderdagochtend 7 december 2023 05.00 uur richting Rotterdam een spoedreparatie uit aan het wegdek van de snelweg A20 tussen Maasdijk (N213) en Vlaardingen-West (afrit 8). De oprit naar dit deel van de A20 wordt al vanaf 21.00 uur afgesloten. Verkeer moet rekening houden met extra reistijd en omleidingsroutes. Planning van de werkzaamheden A20 Tijdens de werkzaamheden is de A20 tussen Maasdijk (N213) en Vlaardingen-West (afrit 8) afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Omleidingsroutes tijdens werkzaamheden A20 Verkeer wordt op locatie door middel van gele en digitale borden langs de weg geïnformeerd over de mogelijke omleidingen. Doorgaand auto- en vrachtverkeer wordt omgeleid via de N223 en de A4 (oprit Den Hoorn). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers A20 Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Meer informatie werkzaamheden A20 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331195-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a20-nachtafsluiting-tussen-maasdijk-en-vlaardingen-west",
"doc_created": "2023-12-05T11:46:20",
"doc_modified": "2023-12-05T16:50:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20 's nachts dicht Maasdijk en Vlaardingen-West",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-05T11:46:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van woensdag 6 december 22.00 tot donderdagochtend 7 december 202305.00 uur richting Rotterdam een spoedreparatie uit aan het wegdek van de A20.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177793,
"system_guid": "ccb02921-9cfa-48cf-a01b-673e8f3d2d52",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a20-nachtafsluiting-tussen-maasdijk-en-vlaardingen-west",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177899",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: Zeeburgertunnel ’s nachts dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren 2 nachten onderhoud uit in de Zeeburgertunnel. Weggebruikers worden geadviseerd goed op de borden langs de weg te letten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: Zeeburgertunnel ’s nachts dicht; 16 - 17 januari 2024 Gepubliceerd op: 15 januari 2024, 15.13 uur - Laatste update: 22 januari 2024, 10.52 uur Rijkswaterstaat voert 2 nachten onderhoud uit in de Zeeburgertunnel. Van 16 op 17 januari is de oostbuis (richting Amsterdam-Noord) afgesloten en van 17 op 18 januari 2024 is de westbuis (richting Amsterdam Zuidoost) dicht. Weggebruikers worden geadviseerd goed op de borden langs de weg te letten en rekening te houden met 15 minuten extra reistijd. [image: ] Zeeburgertunnel (A10) Inspectie tunnelsystemen Rijkswaterstaat beheert in totaal 19 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Zeeburgertunnel valt daaronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Deze geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Afsluitingen en omleiding Zeeburgertunnel Dinsdag 16 januari vanaf 23.00 uur tot woensdag 17 januari 05.00 uur is de oostbuis (van Amsterdam Zuidoost richting Amsterdam Noord) afgesloten; [image: ] Omleiding afsluiting oostbuis Woensdag 17 januari vanaf 23.00 uur tot donderdag 18 januari 05.00 uur is de westbuis (van Amsterdam Noord richting Amsterdam Zuidoost) afgesloten. [image: ] Omleiding afsluiting westbuis Verkeer wordt omgeleid via de snelweg A10 West/Zuid/Oost en lokaal via de Schellingwouderbrug. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A10 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331963-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a10-zeeburgertunnel-s-nachts-dicht-16-17-januari-2024",
"doc_created": "2024-01-15T15:13:43",
"doc_modified": "2024-01-22T10:52:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10: Zeeburgertunnel ’s nachts dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-15T15:13:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren 2 nachten onderhoud uit in de Zeeburgertunnel. Weggebruikers worden geadviseerd goed op de borden langs de weg te letten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177899,
"system_guid": "83988879-b4e2-4fff-abd9-3a70b2de3609",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a10-zeeburgertunnel-s-nachts-dicht-16-17-januari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9160,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177635",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: extra afsluiting Zaarderheiken Rijkevoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de A73 tussen knooppunten Zaarderheiken en Rijkevoort hebben we problemen met de kwaliteit van het asfalt. We onderzoeken wat de oorzaak hiervan is.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: extra afsluiting tussen Zaarderheiken en Rijkevoort; 25 - 26 oktober 2023 Gepubliceerd op: 25 oktober 2023, 16.31 uur - Laatste update: 25 oktober 2023, 16.37 uur We voeren op dit moment onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Rijkevoort. Helaas hebben we problemen met de kwaliteit van het asfalt. Er is bijna direct na gebruik schade aan het nieuwe wegdek ontstaan. Dit komt gelukkig bijna nooit voor. We onderzoeken wat de oorzaak hiervan is. Herstel A73 met extra afsluiting Op de A73 rechts, richting noorden is de tweede rijstrook nu afgesloten. In de nacht van 25 op 26 oktober 2023 tussen 21.00 en 05.00 uur repareren we deze rijstrook. De weg is dan afgesloten tussen oprit Venray en afrit Vierlingsbeek. Op de A73 links, richting zuiden, ter hoogte van Oirlo, ligt ook nieuw asfalt. Dit houden we goed in de gaten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Gepland onderhoud Meer informatie over het geplande onderhoud tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Rijkevoort leest u in het nieuwsbericht A73: afsluitingen in de nacht tussen Zaarderheiken en Rijkevoort; 23 - 27 oktober. Meer informatie A73 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-extra-afsluiting-tussen-zaarderheiken-en-rijkevoort-25-26-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-25T16:31:56",
"doc_modified": "2023-10-25T16:37:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: extra afsluiting Zaarderheiken Rijkevoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-25T16:31:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de A73 tussen knooppunten Zaarderheiken en Rijkevoort hebben we problemen met de kwaliteit van het asfalt. We onderzoeken wat de oorzaak hiervan is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177635,
"system_guid": "175e7ebc-4c3f-4fe8-a26e-94b32516c6a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a73-extra-afsluiting-tussen-zaarderheiken-en-rijkevoort-25-26-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7708,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177956",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren en vervangen in Noord-Holland de komende jaren veel infrastructuur. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland Onderliggende pagina's Werkzaamheden in en rond Amsterdam Nieuws Rijkswaterstaat renoveert en vervangt in Noord-Holland de komende jaren veel infrastructuur, zoals bruggen en viaducten. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit. De werkzaamheden zijn nodig, omdat onze infrastructuur slijt door steeds meer en zwaarder verkeer op de weg en het water. Ook is een deel al flink op leeftijd. Veel wegen, bruggen, sluizen, tunnels en viaducten zijn namelijk gebouwd in de jaren 50 en 60. Daarnaast pakken we een aantal knelpunten aan, zodat verkeer daar beter kan doorrijden. Bekijk in de video waarom al deze werkzaamheden nodig zijn, onze aanpak en wat het betekent voor het weg- en vaarverkeer. Video: grootste onderhoudsopgave ooit Noord-Holland Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 2:41 | 97,62 MB Audiobestand mp3 | 2:41 | 2,6 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,71 KB Voice-over: Dit zijn Naomi, Glenn, Aukje en Anna. De komende jaren gaan zij, net als u, merken dat er In Noord-Holland flink aan de weg wordt gewerkt. Dat kan overlast veroorzaken. En dat is vervelend, maar onvermijdelijk. Mieke: In Nederland hebben we een van de beste netwerken van wegen en vaarwegen ter wereld. Daar zijn we trots op en dat willen we zo houden. Mieke: Daarom zijn we bij Rijkswaterstaat continue bezig met onderhoud aan bruggen, tunnels en viaducten. De komende jaren zullen veel van deze werken een grote onderhoudsbeurt krijgen. Pakketbezorger Glenn: Oké, maar waarom moet er dan nu zoveel aan onderhoud worden gedaan? Bob: In Noord-Holland hebben we veel beweegbare bruggen, tunnels en sluizen. Veel van deze infrastructuur is al aardig op leeftijd. Sommige bruggen en tunnels moeten gemoderniseerd worden, andere moeten we versterken of deels vervangen. Ook plaatsen we nieuwe bedieningssystemen die het gebruik ervan veiliger en betrouwbaarder maken. Oma Aukje: Is het nu wel veilig dan? Bert: Ja, Nederlandse tunnels en bruggen zijn veilig. Tot aan een renovatie of vervanging houden we deze bruggen, tunnels en viaducten extra in de gaten. In sommige gevallen is de kans op storingen of onverwachte werkzaamheden wel iets groter. Zakenvrouw Naomi: hoe lang gaan al die werkzaamheden eigenlijk duren? Claudia: We hebben hier in Noord-Holland een druk gebruikt wegennet, dat kan niet zomaar dicht. We moeten ook alles zorgvuldig plannen en afstemmen met andere wegbeheerders zoals gemeenten en provincies. Het onderhoud wordt daarom bewust over vele jaren gespreid. Kind Anna: Ik kom straks toch nog wel op tijd bij oma? Mieke: Met de vele onderhoudsprojecten, zoals bij deze brug, is verkeershinder onvermijdelijk. Rijkswaterstaat doet er tijdens de uitvoering wel alles aan om deze hinder te beperken. En we houden we u op de hoogte. Zo kunt u goed voorbereid op weg. Oma Aukje: En hoe weet ik wat er bij ons in de buurt allemaal gepland is? Voice-over: Wilt u weten wat er de komende jaren in uw omgeving gaat gebeuren? Kijk dan op rws.nl/bereikbaarNH of volg ons via twitter @RWSverkeersinfo. We houden u zo goed mogelijk op de hoogte, zodat de regio ook tijdens de verbouwing goed bereikbaar blijft. Zo zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat u als weggebruiker ook in de toekomst vlot en veilig op uw bestemming komt. Projecten in Noord-Holland In Noord-Holland zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Op onderstaande kaart staan de projecten die de komende jaren worden uitgevoerd. [image: ] Klik op de gele pointers om de specifieke projecten te bekijken. Als een project niet aanklikbaar is, volgt meer informatie zodra dit beschikbaar is. De kaart geeft geen volledig overzicht van alle projecten. De planning kan nog wijzigen. Projecten in uitvoering Noord-Holland In Noord-Holland zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. We hebben in deze kaart een overzicht gemaakt van deze projecten. 2e Coentunnel (2025) A9 Badhoevedorp - Holendrecht (tot 2027) A10 Zuid: aanleg ZuidasDok (tot 2036) Balgzandbrug (>2025) Brug bij Naarden (>2025) Brug en viaducten A44 (2025-2030) Dijkversterking Marken (2024-2028) Geluidschermen A10 Noord (2024-2025) Groot onderhoud A1 (>2025) Groot onderhoud A4 (2025) Groot onderhoud A10 Oost (2025) IJmuiden onder andere dijkversterking (>2024) Kooybrug (2024-2025) Prins Willem-Alexandersluis (>2025) Veerhavens Texel - Den Helder (>2024) Hinder door werkzaamheden in Noord-Holland Vooral op drukke en belangrijke routes en knooppunten geven de werkzaamheden veel hinder in Noord-Holland. Weggebruikers adviseren we daarom voor vertrek de verkeersinformatie te checken op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of van A naar Beter. Ook vindt u hier tips voor alternatieven zoals met de fiets of het ov naar het werk, thuiswerken of buiten de spits reizen. Vaarweggebruikers kunnen terecht op Vaarweginformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Veiligheid voorop Omdat we niet alles in Noord-Holland tegelijk kunnen aanpakken, moeten sommige objecten, zoals bruggen en viaducten, langer op hun opknapbeurt wachten. Dit kan ervoor zorgen dat er meer storingen zijn. Tot aan de werkzaamheden houden we ze extra in de gaten. Het kan zijn dat we tijdelijke maatregelen moeten nemen. Denk aan het verlagen van de snelheid, geen vrachtverkeer toelaten of een rijbaan afsluiten voor een spoedreparatie. Veiligheid staat altijd voorop. Amsterdam Bereikbaar en Noord Holland Bereikbaar Ook andere (vaar)wegbeheerders werken aan (onderhoud)projecten. Afstemming van wegprojecten in de regio Amsterdam vindt plaats binnen het samenwerkingsverband Amsterdam Bereikbaar. Hierin werken we nauw samen met de provincie Noord-Holland, gemeente Amsterdam, Prorail en de Vervoerregio Amsterdam, om verkeershinder zoveel mogelijk te beperken. Naast Amsterdam Bereikbaar bestaat het samenwerkingsverband Noord-Holland bereikbaar. Dit is een samenwerking van de provincie Noord-Holland, Vervoerregio Amsterdam, gemeenste Amsterdam en Rijkswaterstaat. Het doel is om de regio bereikbaar en leefbaar te houden. Daarvoor zijn allerlei initiatieven, zoals reizigers andere vervoersmiddelen laten uitproberen, het promoten van de fiets en afspraken maken met werkgevers om thuiswerken te stimuleren. Bekijk alle initiatieven, programma’s en projecten op Noord Holland Bereikbaar | Samenwerken aan de mobiliteitstransitie. Nieuws Dijkversterking Marken gaat voorspoedig: 4 lagen klaar, nu nog 5 In beeld 28 maart 2025 [image: ] Wilgentakken beschermen de dijk op Marken Nieuwsbericht 27 maart 2025 [image: ] De blik van de bewoner bij havenwerkzaamheden Marken Nieuwsbericht 24 maart 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Rijkswaterstaat Verkeersinformatie Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332369-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-noord-holland",
"doc_created": "2024-05-27T10:32:56",
"doc_modified": "2025-01-16T10:54:47",
"extra_content_title": "Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We renoveren en vervangen in Noord-Holland de komende jaren veel infrastructuur. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##PROJECT##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"system_number": 177956,
"system_guid": "fb992033-a57c-4ca6-b037-e1dac0775446",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-noord-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29848,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177926",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie Heinenoordtunnel; afsluitingen februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gaat in 2024 door met de renovatie de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. Tot eind 2024 is de tunnel daarvoor regelmatig dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: renovatie Heinenoordtunnel; afsluitingen februari 2024 Gepubliceerd op: 26 januari 2024, 12.44 uur - Laatste update: 8 januari 2025, 16.16 uur Rijkswaterstaat gaat in 2024 door met de renovatie de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. Tot eind 2024 is de tunnel daarvoor regelmatig dicht. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd. In februari 2024 is de tunnel 1 weekend helemaal dicht en 2 weekenden en 2 nachten in 1 rijrichting. Afsluitingen februari 2024 richting Rotterdam vrijdag 2 februari 22.00 tot maandag 5 februari 05.00 uur vrijdag 16 februari van 00.00 tot 05.00 uur Afsluitingen februari 2024 richting Bergen op Zoom op donderdag 15 februari van 00.00 tot 05.00 uur weekend vrijdag 23 februari 22.00 tot maandag 26 februari 05.00 uur Afsluitingen februari 2024 in beide rijrichtingen vrijdag 16 februari 22.00 tot maandag 19 februari 05.00 uur Let op: van vrijdag 26 januari 22.00 tot maandag 29 januari 2024 05.00 uur is de tunnel dicht richting Rotterdam. De actuele planning voor 2024 vindt u op de projectpagina Renovatie Heinenoordtunnel. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute werkzaamheden Heinenoordtunnel doorgaand (vracht)verkeer leiden we om via de A17, A16 en A15 en andersom lokaal verkeer Hoeksche Waard uit en in leiden we om via de N217 (Kiltunnel), A16 en andersom De Kiltunnel is tolvrij in de rijrichting waarin de Heinenoordtunnel dicht is. [image: ] Werkzaamheden Heinenoordtunnel Tijdens deze afsluitingen, en de komende maanden, gaan we verder met het vervangen, plaatsen en testen van de nieuwe installaties en systemen. Zowel in als buiten de tunnel. Testen oude en nieuwe omroepinstallatie Tijdens de renovatie testen we onder andere de nieuwe omroepinstallatie in en buiten de tunnel. En ook de bestaande omroepinstallatie wordt getest. Dit laatste hoort bij het reguliere onderhoud van de installatie. Van de testen kunt u in de omgeving van de tunnel geluidshinder ervaren. In februari staan op de volgende dagen testen gepland: In de nacht van woensdag 14 op donderdag 15 februari 2024 en van donderdag 15 op vrijdag 16 februari 2024 wordt tussen 00.00 en 04.00 uur de oude installaties getest. Dit als onderdeel van het reguliere onderhoud. Deze testen duren maximaal een half uur. Zaterdag 16 en zondag 17 februari 2024 wordt tussen 06.00 en 09.00 uur de nieuwe omroepinstallatie getest. Tot aan het einde van de renovatie (eind 2024) zal de omroepinstallaties nog een aantal keer worden getest en na de renovatie wordt de omroepinstallatie – net als de andere installaties en systemen – meerdere keren per jaar getest als onderdeel van het reguliere onderhoud. Bussen rijden volgens dienstregeling Tijdens de afsluitingen in rijden de bussen van Connexxion en Arriva volgens de normale dienstregeling. Bussen rijden in 1 richting door de Heinenoordtunnel in de A29 en in de andere richting door de buis van het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel. Hierdoor is de bus ook in de weekenden een goed en - afhankelijk van herkomst en bestemming - een sneller alternatief voor de auto. Een OV-chipkaart is niet nodig, in- en uitchecken kan met een betaalpas. Meer informatie op vindt u op de website OVpay. De dienstregeling voor de bussen is te raadplegen via de website van Connexxion en via 9292. Fietsbuis blijft open en overtocht pont voor (brom)fietsers en motoren gratis Tijdens de afsluitingen van de tunnel in de A29 blijft de fietsbuis van de Tweede Heinenoordtunnel open. De overtocht bij het veer tussen Nieuw-Beijerland en Hekelingen (Spijkenisse) is gratis voor (brom)fietsers, scooters en motoren. Het veer vaart dagelijks van 05.30 tot 23.00 uur. De overtocht voor auto’s (inclusief inzittenden) en voetgangers is niet gratis. De veerdiensten Rhoonsveer en Puttershoek varen tussen september en mei niet in de weekenden. Meer informatie renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel vindt u op de projectpagina Renovatie Heinenoordtunnel. Daar leest u ook welke maatregelen we nemen om de hinder te beperken en wat u zelf kunt doen om te voorkomen dat u in de file komt te staan. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin Rijkswaterstaat u op de hoogte houdt van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er een website in 9 talen A29Roadworks. Kijk voor route-informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of VanAnaarBeter. Voor de actuele verkeerssituatie op de omleidingsroutes kijkt u op de website Renovatie Heinenoordtunnel. Bereid u goed voor We vervangen in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332161-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a29-renovatie-heinenoordtunnel-afsluitingen-februari-2024",
"doc_created": "2024-01-26T12:44:07",
"doc_modified": "2025-01-08T16:16:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Renovatie Heinenoordtunnel; afsluitingen februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-26T12:44:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gaat in 2024 door met de renovatie de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. Tot eind 2024 is de tunnel daarvoor regelmatig dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A15##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177926,
"system_guid": "318f6f3b-eee5-4f11-aee3-18385dbe11a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a29-renovatie-heinenoordtunnel-afsluitingen-februari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23998,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177984",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: afsluitingen Beneluxtunnel; maart - juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren vanaf half maart 3 weekenden op rij groot onderhoud uit aan de Beneluxtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: weekendafsluitingen Beneluxtunnel voor groot onderhoud; maart - juli 2024 Gepubliceerd op: 21 februari 2024, 11.45 uur - Laatste update: 28 maart 2024, 12.11 uur We voeren vanaf half maart 3 weekenden op rij groot onderhoud uit aan de Beneluxtunnel. Eind juni volgt een 4e en laatste weekend. In het eerste weekend van 15 tot 18 maart 2024 is de tunnel dicht richting Rotterdam-Noord/Den Haag. Tijdens het 2e en 3e weekend, van 22 tot 25 maart en 29 maart tot 1 april 2024, is de tunnel dicht richting Bergen op Zoom. In het laatste weekend van 28 juni tot 1 juli 2024 is de tunnel weer dicht richting Rotterdam-Noord/Den Haag. Het fietspad bij de Beneluxtunnel is beschikbaar tijdens de afsluitingen. Tijdens de eerste 3 weekenden zijn er ook werkzaamheden in het centrum van Rotterdam bij de Maastunneltraverse, dus plan uw route van tevoren en rij niet om via Rotterdam-Centrum. Houd rekening met een extra reistijd van 30 tot 60 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Onderhoudswerkzaamheden Beneluxtunnel We plegen periodiek onderhoud uit aan de Beneluxtunnel. Tijdens de weekendafsluitingen van de tunnel voeren we vooral onderhoud uit aan het asfalt, de detectielussen en de vangrails. Planning onderhoudswerkzaamheden Beneluxtunnel De Beneluxtunnel is 2 weekenden dicht richting Rotterdam-Noord/Den Haag. Verkeer kan dan vanaf knooppunt knooppunt Benelux (A15) niet via de Beneluxtunnel (A4) richting Rotterdam-Noord en Den Haag rijden. Het gaat om de weekenden van 15 - 18 maart en 28 juni - 1 juli 2024. Tijdens het 2e en 3e weekend in maart 2024 is de Beneluxtunnel afgesloten in de andere rijrichting. Verkeer kan dan niet vanaf het knooppunt Kethelplein (A20) via de Beneluxtunnel naar knooppunt Benelux (A4) rijden. Het gaat om de weekenden van 22 - 25 maart en 29 maart - 1 april 2024. In alle weekenden duurt de afsluiting van vrijdag 21.00 tot maandag 05.00 uur. Dit is ook in de reserveweekenden (5 - 8 juli en 11 - 14 oktober 2024) het geval. Deze worden alleen benut in het geval van ongunstige weersomstandigheden. [image: ] Afsluitingen Beneluxtunnel Weekendafsluiting Beneluxtunnel richting Rotterdam-Noord/Den Haag: van vrijdag 15 maart 21.00 tot en met maandag 18 maart 2024 05.00 uur van vrijdag 28 juni 21.00 tot en met maandag 1 juli 2024 05.00 uur Weekendafsluiting Beneluxtunnel richting Bergen op Zoom: van vrijdag 22 maart 21.00 tot en met maandag 25 maart 2024 05.00 uur van vrijdag 29 maart 21.00 tot en met maandag 1 april 2024 05.00 uur Let op: tijdens de 3 weekendafsluitingen in maart 2024 wordt ook gewerkt aan de Maastunneltraverse in het centrum van Rotterdam. We adviseren daarom niet om te rijden via Rotterdam-Centrum maar de omleidingen op de borden langs en boven de weg te volgen. [image: ] Omleidingen en adviesroutes wegverkeer 15 - 18 maart en 28 juni - 1 juli 2024 Verkeer komend vanaf knooppunt Benelux richting Den Haag leiden we om via de A15, A16, A20 en A13. Verkeer komend vanaf knooppunt Benelux richting Rotterdam leiden we om via de A15 en A16. Verkeer komend vanaf de A29 richting Den Haag leiden we om via de A15, A16, A20 en A13. Verkeer komend vanaf de A29 richting Rotterdam leiden we om via de A15 en A16. Verkeer komend vanaf knooppunt Ridderkerk richting Rotterdam leiden we om via de A16. [image: ] Omleidingen en adviesroutes wegverkeer 22 - 25 maart en 29 maart - 1 april 2024 Verkeer komend vanaf knooppunt Ypenburg richting Rotterdam-Zuid leiden we om via de A13, A20 en A16. Verkeer komend vanaf de A4 Delft richting Rotterdam-Zuid leiden we om via de N470, A13, A20 en A16. Verkeer komend vanaf de A4 Amsterdam richting Rotterdam-Zuid leiden we om via de N11, N459, A12, A20 en A16. Verkeer komend vanaf de A12 Den Haag richting Rotterdam-Zuid leiden we om via de A12, N457, A20 en A16. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. [image: ] Advies aan weggebruikers Pas indien mogelijk uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Meer informatie werkzaamheden Beneluxtunnel Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bereid u goed voor De komende jaren vervangen of renoveren we in Zuid-Holland een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332575-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a4-weekendafsluitingen-beneluxtunnel-voor-groot-onderhoud-maart-juli-2024",
"doc_created": "2024-02-21T11:45:20",
"doc_modified": "2024-03-28T12:11:38",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: afsluitingen Beneluxtunnel; maart - juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-21T11:45:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren vanaf half maart 3 weekenden op rij groot onderhoud uit aan de Beneluxtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BENELUXTUNNEL##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A13##",
"##A12##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177984,
"system_guid": "23c814d6-8ce6-4869-90b0-05e14854042f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a4-weekendafsluitingen-beneluxtunnel-voor-groot-onderhoud-maart-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23422,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177988",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Spijkenisserbrug; 13 april - 13 mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In april en mei onderhouden we het asfalt van de Spijkenisserbrug. De brug is dan afgesloten. Volg de omleiding via N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug).",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Oude Maas: vernieuwen asfalt Spijkenisserbrug; 13 april - 13 mei 2024 Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 15.36 uur - Laatste update: 28 februari 2024, 14.17 uur We voeren in april en mei 2024 asfaltwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug. De brug is dan 4 weken dicht voor wegverkeer, van zaterdagavond 13 april tot en met maandagavond 13 mei 2024. Het fiets- en voetpad blijft wel gewoon open. [image: ] Spijkenisserbrug Werkzaamheden Spijkenisserbrug Door slijtage is het wegdek op de Spijkenisserbrug minder stroef geworden en zitten er op een aantal plekken gaten in het asfalt. We vernieuwen daarom het asfalt, zodat het verkeer veilig over de brug kan blijven rijden. Tegelijk met de asfaltwerkzaamheden controleren we het onderliggende stalen wegdek op scheurtjes en repareren deze waar nodig. Ook renoveren we de voegovergangen en passen deze aan. Daarna brengen we weer een nieuwe asfaltlaag aan, die lichter van kleur is. Samen met de vernieuwde voegovergangen zorgt dit ervoor dat de brug bij hitte in de zomer minder gevoelig is voor uitzetten. De brug hoeft dan niet meer gekoeld te worden. [image: ] Omleidingen werkzaamheden Spijkenisserbrug Omleiding en hinder werkzaamheden Spijkenisserbrug Tijdens de brugafsluiting rijdt het verkeer om via de N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug). Weggebruikers moeten, vooral in de spits, rekening houden met een extra reistijd van 30 tot 60 minuten. Het scheepvaartverkeer ondervindt weinig hinder, doordat 1 hefdeel beschikbaar blijft om open te gaan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder beperken Om de hinder te beperken werken we zoveel mogelijk 24 uur per dag door. Daarnaast zijn de werkzaamheden deels in de meivakantie gepland, wanneer er minder verkeer over de brug rijdt. De Hartelbrug gaat tijdens de werkzaamheden bovendien niet open voor scheepvaart. Zo blijft de omleidingsroute altijd beschikbaar. Alternatieven We adviseren weggebruikers om tijdens de afsluiting - als dat kan - buiten de spits te reizen. Of te kiezen voor de metro, de fiets, of vaker thuis te werken. Zo staan de mensen die afhankelijk zijn van de auto minder lang in de file. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Kijk dan voor tips op de website Zuid-Holland Bereikbaar, een samenwerkingsverband van 8 publieke organisatie waaronder Rijkswaterstaat. Ook werkgevers en logistiek ondernemers kunnen op dit platform terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Geluid verwijderen asfalt Het verwijderen van het asfalt kan geluidoverlast veroorzaken voor direct omwonenden aan de kant van Spijkenisse en Hoogvliet. Deze werkzaamheden duren een aantal dagen per brugdeel. Om de geluidoverlast te verminderen, wordt dit alleen tussen 07.00 en 22.00 uur gedaan. Grote renovatie Spijkenisserbrug De asfaltwerkzaamheden zijn het begin van de grote renovatie van de Spijkenisserbrug: eind 2024 volgt het vernieuwen van de systemen voor de bediening, bewaking en besturing. In de tussentijd blijven we ook vast onderhoud uitvoeren aan de brug. Tijdens deze werkzaamheden is de brug ook regelmatig afgesloten. De exacte planning hiervan volgt later in 2024. Kijk voor meer informatie over de renovatie en de actuele planning van de werkzaamheden op de projectpagina Renovatie Spijkenisserbrug. Meer werkzaamheden Zuid-Holland Rijkswaterstaat werkt de komende jaren in Zuid-Holland aan groot onderhoud en vervanging van veel bruggen, tunnels en viaducten. Lees meer over de werkzaamheden in de provincie op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332597-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/oude-maas-vernieuwen-asfalt-spijkenisserbrug-13-april-13-mei-2024",
"doc_created": "2024-02-22T15:36:15",
"doc_modified": "2024-02-28T14:17:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Spijkenisserbrug; 13 april - 13 mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T15:36:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In april en mei onderhouden we het asfalt van de Spijkenisserbrug. De brug is dan afgesloten. Volg de omleiding via N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGBEHEER##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177988,
"system_guid": "8ac1217c-6258-4715-b6b4-45293cda7d63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/oude-maas-vernieuwen-asfalt-spijkenisserbrug-13-april-13-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177991",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: onderhoud hoofdrijbaan Van Brienenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 24 februari 22.00 uur tot 25 februari 2024 16.00 uur onderhoud uit aan de Van Brienenoordbrug. De hoofdrijbaan in noordelijke richting afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: onderhoud hoofdrijbaan Van Brienenoordbrug richting Den Haag/Rotterdam; 24 - 25 februari 2024 Gepubliceerd op: 21 februari 2024, 17.45 uur - Laatste update: 21 februari 2024, 17.48 uur Vanaf zaterdagavond 24 februari 22.00 uur tot zondagmiddag 25 februari 16.00 uur voert Rijkswaterstaat onderhoudswerkzaamheden uit aan de Van Brienenoordbrug. Hiervoor wordt de hoofdrijbaan in noordelijke richting afgesloten voor alle verkeer. Weggebruikers worden omgeleid via de parallelbaan. Tijdens dit weekend vinden er ook werkzaamheden plaats aan de Heinenoordtunnel richting Bergen op Zoom, dus plan uw reis van tevoren. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van 5 tot 10 minuten. Wat is er aan de hand? Bij een reguliere inspectie aan de stalen constructie onder de brug is een scheur aangetroffen. Dit deel van de constructie wordt daarom preventief vervangen. Het betreft een staalconstructie onder het brugdek van de hoofdrijbaan richting het noorden (Den Haag/Gouda). De constructieve veiligheid van de brug is niet in het geding. Voor het aanbrengen van de nieuwe staalconstructie moet de brug trillingsvrij zijn in verband met laswerkzaamheden. Er kan daarom geen verkeer over de brug rijden. Omleiding voor Van Brienenoordbrug Het wegverkeer wordt bij knooppunt Ridderkerk omgeleid naar de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug. Om het verkeer voorafgaand aan de start van het werk tijdig van de hoofdrijbaan af te leiden sluiten we zaterdagavond al om 21.00 uur de verbindingsbogen vanaf de A38 en de A15 naar de A16 af. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Pas indien mogelijk uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Meer informatie werkzaamheden Van Brienenoordbrug? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer op pagina de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a16-onderhoud-hoofdrijbaan-van-brienenoordbrug-richting-den-haagrotterdam-24-25-februari-2024",
"doc_created": "2024-02-21T17:45:52",
"doc_modified": "2024-02-21T17:48:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: onderhoud hoofdrijbaan Van Brienenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-21T17:45:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 24 februari 22.00 uur tot 25 februari 2024 16.00 uur onderhoud uit aan de Van Brienenoordbrug. De hoofdrijbaan in noordelijke richting afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A38##",
"##A15##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177991,
"system_guid": "e06803d2-b74b-4e4e-b784-12882874d7cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a16-onderhoud-hoofdrijbaan-van-brienenoordbrug-richting-den-haagrotterdam-24-25-februari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14664,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177958",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen werken aan een bereikbaar Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In Oost-Nederland, provincies Gelderland en Overijssel, zijn verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Zo renoveren en vervangen we tunnels, bruggen en viaducten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Ivo Hutten Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched Samen werken aan een bereikbaar Oost-Nederland Onderliggende pagina Nieuws In Oost-Nederland, provincies Gelderland en Overijssel, zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Projecten in Gelderland en Overijssel Op onderstaande kaart staan de wegwerkzaamheden en werk aan vaarwegen die de komende jaren worden uitgevoerd. Zo zijn er wegwerkzaamheden in Arnhem, Nijmegen en Apeldoorn. [image: ] Klik op de gele pointers om de specifieke projecten te bekijken. Als een project niet aanklikbaar is, volgt meer informatie zodra dit beschikbaar is. De kaart geeft geen volledig overzicht van alle projecten. De planning kan nog wijzigen. Projecten in uitvoering Oost-Nederland In Oost-Nederland zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. We hebben in deze kaart een overzicht gemaakt van deze projecten. A1 Apeldoorn - Twello (2022-2025) A15 Deil - Tiel (2025) Autoweg N36 (>2027) IJsselbruggen A12 (2022-2026) Knooppunt Hattemerbroek (2025) Molenbrug Kampen (2026-2028) Sluizencomplex Weurt en Heumen (2024-2027) Spooldersluis en Spoolderbrug (2024-2026) Hinder door werkzaamheden in Oost-Nederland Vooral op drukke en belangrijke routes en knooppunten geven de werkzaamheden veel hinder in Midden-Nederland. Weggebruikers adviseren we daarom voor vertrek de verkeersinformatie te checken op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of van A naar Beter. Ook vindt u hier tips voor alternatieven zoals met de fiets of het ov naar het werk, thuiswerken of buiten de spits reizen. Vaarweggebruikers kunnen terecht op Vaarweginformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Veiligheid voorop Omdat we niet alles in Oost-Nederland tegelijk kunnen aanpakken, moeten sommige objecten, zoals bruggen en viaducten, langer op renovatie, vervanging of onderhoud wachten. Dit betekent dat de kans op storingen toeneemt. Tot aan de werkzaamheden houden we ze dan ook extra in de gaten. Het kan zijn dat we tijdelijke maatregelen moeten nemen. Denk aan het verlagen van de snelheid, geen vrachtverkeer toelaten of een rijbaan afsluiten voor een spoedreparatie. Veiligheid staat altijd voorop. Nieuws N36 ’s avonds en ’s nachts dicht tussen Almelo en Hardenberg; 7 april - 9 april 2025 Werkzaamheden 28 maart 2025 [image: ] Grote test renovatie Spooldersluis: alles komt samen Interview 24 maart 2025 [image: ] A15 dicht bij knooppunt Deil richting Rotterdam; 14 - 17 maart 2025 Werkzaamheden 14 maart 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Rijkswaterstaat Verkeersinformatie Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332373-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-oost-nederland",
"doc_created": "2024-05-27T10:33:12",
"doc_modified": "2025-01-16T10:54:47",
"extra_content_title": "Samen werken aan een bereikbaar Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "In Oost-Nederland, provincies Gelderland en Overijssel, zijn verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Zo renoveren en vervangen we tunnels, bruggen en viaducten.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##PROJECT##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##BEREIKBAAROOSTNEDERLAND##",
"##WEGEN##"
],
"system_number": 177958,
"system_guid": "3e87c297-9b83-4a9a-8a07-5383c9fec588",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-oost-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14366,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177969",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: werkzaamheden; februari en maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In februari en maart 2024 werken we aan de verkeerssignalering en het asfalt op de A2 bij Amsterdam tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Amstel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: werkzaamheden verkeerssignalering en asfalt bij Amsterdam; februari en maart 2024 Gepubliceerd op: 15 februari 2024, 13.50 uur - Laatste update: 15 februari 2024, 14.19 uur We werken in de maanden februari en maart 2024 aan de verkeerssignalering en het asfalt op de snelweg A2 bij Amsterdam. Het werk vindt plaats tussen de knooppunten Holendrecht en Amstel van 19 tot en met 25 februari en van 4 tot en met 24 maart 2024. Om het werk veilig uit te kunnen voeren, sluiten we wisselend verschillende op- en afritten af. Dit zorgt met name in de avond en nacht (tussen 21.00 en 05.00 uur) voor verkeershinder. Werkzaamheden A2 De werkzaamheden op de A2 bestaan onder andere uit het vervangen van de wegkantsystemen en de signaalgevers boven de rijbaan. In de weken dat er werkzaamheden plaatsvinden is er geen verkeerssignalering. De digitale borden boven de weg werken in deze periode dus niet. Ook vervangen we het asfalt in deze periode. De extra reistijd is 5 tot 15 minuten door file of een omleiding. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Asfalteringswerkzaamheden A2 Vanaf maandag 11 maart tot en met donderdag 14 maart 2024 verwijderen we en brengen we nieuw asfalt aan op de A2 ter hoogte van de op- en afrit 1 Ouderkerk aan de Amstel. De werkzaamheden vinden elke avond van 23.00 tot 05.00 uur plaats. De A2 en op- en afrit Ouderkerk aan de Amstel is dicht. Verkeer wordt omgeleid via de A2, A9, A1 en A10. Advies aan weggebruikers A2 We adviseren weggebruikers de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Zo zijn weggebruikers het snelst op hun bestemming. Verkeerssignalering voor snelwegen Om de snelwegen veilig te kunnen gebruiken werken we met verkeerssignalering. De verkeerssignalering bestaat uit lussen in het wegdek, matrixborden boven de weg en de verkeerscentrale. De lussen meten hoeveel auto’s er rijden en hoe hard ze gaan. Deze informatie geven we door aan de matrixborden waar vervolgens een snelheidsbeperking op komt te staan. In de verkeerscentrale kunnen wegverkeersleiders met de hand bijsturen en bijvoorbeeld een kruis of verdrijvingspijl plaatsen. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332461-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a2-werkzaamheden-verkeerssignalering-en-asfalt-bij-amsterdam-februari-en-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-15T13:50:55",
"doc_modified": "2024-02-15T14:19:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: werkzaamheden; februari en maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-15T13:50:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In februari en maart 2024 werken we aan de verkeerssignalering en het asfalt op de A2 bij Amsterdam tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Amstel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10##",
"##A9##",
"##A2##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177969,
"system_guid": "61b4cda3-bb4c-4d27-9d0d-25f2bccac220",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a2-werkzaamheden-verkeerssignalering-en-asfalt-bij-amsterdam-februari-en-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177938",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28 dicht voor asfaltreparatie; 30 - 31 januari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We sluiten vanavond, dinsdag 30 januari 2024, vanaf 21.00 uur de A28 richting Utrecht af van oprit Amersfoort-Vathorst (8a) tot knooppunt Hoevelaken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28 richting Utrecht dicht voor asfaltreparatie; 30 - 31 januari 2024 Gepubliceerd op: 30 januari 2024, 15.34 uur We sluiten vanavond, dinsdag 30 januari 2024, vanaf 21.00 uur de snelweg A28 richting Utrecht af van oprit Amersfoort-Vathorst (8a) tot knooppunt Hoevelaken. Er is schade aan het wegdek ontstaan. De kapotte toplaag van het asfalt wordt over een lengte van 300 m verwijderd en vervangen door nieuw asfalt. Omleidingen A28 Verkeer vanaf afrit Amersfoort-Vathorst (8a) leiden we om via het onderliggend wegennet naar oprit Hoevelaken (14) op de A1. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd tot 30 minuten. Naar verwachting zijn de werkzaamheden woensdagochtend 31 januari 2024 om 05.00 uur klaar en zijn beide rijstroken weer beschikbaar voor het verkeer. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie werkzaamheden A28 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332218-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a28-richting-utrecht-dicht-voor-asfaltreparatie-30-31-januari-2024",
"doc_created": "2024-01-30T15:34:16",
"doc_modified": "2024-01-30T15:34:16",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28 dicht voor asfaltreparatie; 30 - 31 januari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-30T15:34:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We sluiten vanavond, dinsdag 30 januari 2024, vanaf 21.00 uur de A28 richting Utrecht af van oprit Amersfoort-Vathorst (8a) tot knooppunt Hoevelaken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A28##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177938,
"system_guid": "ba17fc73-9301-4209-b160-25e001222789",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a28-richting-utrecht-dicht-voor-asfaltreparatie-30-31-januari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6940,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178145",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: opbouw nieuwe verkeerssituatie brug Purmerend; 4 - 8 april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 4 april 2024 starten we met het inrichten van de nieuwe verkeerssituatie op de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7: opbouw nieuwe verkeerssituatie brug Purmerend; 4 - 8 april 2024 Gepubliceerd op: 4 april 2024, 13.21 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 16.05 uur Op 4 april 2024 om 23.00 uur start bouwcombinatie Savera, in opdracht van Rijkswaterstaat, met het inrichten van de nieuwe verkeerssituatie op de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend. Vanaf dat moment worden de opritten 4 en 5 richting Hoorn en Zaandam en de afrit 5 vanuit Zaandam 1 voor 1 afgesloten voor verkeer. Maandagochtend 8 april 2024 rijdt al het verkeer over 1 helft van de brug, zodat de andere helft versterkt kan worden met staal. In juni 2024 wordt er van helft gewisseld. Naar verwachting rijdt vanaf 1 september 2024 al het verkeer de komende jaren weer vlot en veilig over de brug. Opbouw nieuwe verkeerssituatie A7 Vanaf donderdagavond 4 april 2024 wordt in 4 avonden en nachten de nieuwe verkeerssituatie op de brug ingericht. Op- en afritten rond de brug gaan dicht en elke nacht wordt een deel van de A7 afgesloten voor doorgaand verkeer. Zo gaat vrijdagavond 5 april de A7 richting Hoorn dicht en zaterdag- en zondagavond de A7 in de richting van Zaandam. Op deze manier wordt er ruimte gemaakt voor het inrichten van de nieuwe verkeerssituatie én het werkterrein. Verkeer wordt met borden langs de snelweg geïnformeerd over de afsluitingen en ter plekke omgeleid. Vanaf maandagochtend 8 april rijdt al het verkeer op de brug in beide richtingen over 2 x 2 versmalde rijstroken met een beperkte snelheid van 70 km/h. Ook wordt de gewichtsbeperking van 30 ton aangescherpt naar 25 ton. Deze extra beperking waarborgt de constructieve veiligheid van de brug en de kwaliteit van het nieuwe beton. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Aanpak werkzaamheden A7 De werkzaamheden aan de brug starten maandagochtend 8 april 2024 met het verwijderen van het asfalt en de vangrail. Daarna worden er in totaal 50.000 gaten geboord om wapeningsstaal toe te kunnen voegen. Waaronder zo’n 7.500 precisieboringen, waarvan er bijna 4.000 dwars door het brugdek heen gaan. Uiteindelijk wordt de brug versterkt met ruim 15 km aan staal. Zodra het staal is aangebracht wordt het beton hersteld en de weg geasfalteerd. Omwonenden in de directe omgeving van de brug kunnen hinder ervaren van het werk in de vorm van geluid, trillingen en stof. Er wordt in principe niet in de avonden en de weekenden gewerkt. Als er wel ’s avonds of in de weekenden moet worden gewerkt worden omwonenden daarover geïnformeerd. Om op de hoogte te blijven van de voortgang kunnen omwonenden en geïnteresseerden gebruik maken van de BouwApp van Dura Vermeer ‘Versterking brug A7 Neckerstraat’. De BouwApp is te vinden in de App Store. Werk thuis of reis anders We adviseren weggebruikers om tussen april en september 2024 indien mogelijk thuis te werken, samen te reizen of anders te reizen. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets. Hierdoor kunnen weggebruikers die echt de weg op moeten gebruik blijven maken van de beperkte doorgang op de brug. Weggebruikers die toch de weg op moeten worden geadviseerd de A7 te blijven gebruiken, niet te gaan sluipen en hun reis goed voor te bereiden. Bereikbaarheid en sluipverkeer De afgelopen maanden zijn er in nauwe samenwerking met gemeenten, provincies, ov-bedrijven, werkgevers, de transportsector en de veiligheidsregio’s maatregelen ontwikkeld die de regio bereikbaar en leefbaar moeten houden. Om sluipverkeer te voorkomen worden in de regio diverse wegen in de ochtend- en/of avondspits afgesloten voor doorgaand verkeer. Bewoners van de gebieden waar deze wegen in liggen hebben ontheffingen thuisgestuurd gekregen waarmee zij op vertoon van en naar hun woning kunnen. Via de website Ontheffing A7 Purmerend kunnen extra ontheffingen, alleen als dat echt nodig is, worden aangevraagd. [image: ] Brug bij Purmerend Meer informatie werkzaamheden A7 Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333578-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a7-opbouw-nieuwe-verkeerssituatie-brug-purmerend-4-8-april-2024",
"doc_created": "2024-04-04T13:21:46",
"doc_modified": "2025-01-15T16:05:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7: opbouw nieuwe verkeerssituatie brug Purmerend; 4 - 8 april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-04T13:21:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 4 april 2024 starten we met het inrichten van de nieuwe verkeerssituatie op de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178145,
"system_guid": "a7609612-f466-4f39-a89e-429c265f18af",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a7-opbouw-nieuwe-verkeerssituatie-brug-purmerend-4-8-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18862,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178033",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Deil - Empel dicht; 8 - 10 maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert van vrijdag 8 maart 22.00 uur tot zondag 10 maart 2024 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A2.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunt Deil en Empel (richting ‘s-Hertogenbosch) dicht; 8 - 10 maart 2024 Gepubliceerd op: 5 maart 2024, 15.22 uur - Laatste update: 8 maart 2024, 14.13 uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 8 maart 22.00 tot zondag 10 maart 2024 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Deil en knooppunt Empel in de richting van ’s-Hertogenbosch afgesloten voor al het verkeer. Tegelijkertijd zijn de tussenliggende op- en afritten afgesloten. Ook de verzorgingsplaats De Lucht-West en het aangrenzende tankstation zijn dicht. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Afsluiting A2 Van vrijdag 8 maart 22.00 tot zondag 10 maart 2024 05.00 uur is afgesloten richting ’s-Hertogenbosch: de A2 tussen knooppunt Deil en knooppunt Empel richting ’s-Hertogenbosch de verbindingsweg A15/A2 ter hoogte van knooppunt Deil komende vanuit Rotterdam richting ’s-Hertogenbosch de verbindingsweg A15/A2 ter hoogte van knooppunt Deil komende vanuit Nijmegen richting ’s-Hertogenbosch afrit (16) Waardenburg van de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch oprit (17) Zaltbommel van de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Lucht-West met aangrenzend tankstation (Shell) langs de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes voor A2 Het verkeer vanuit Amsterdam/Utrecht richting Tilburg/Eindhoven/Maastricht wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Everdingen over op de A27 richting Breda/Gorinchem. Volg de A27 tot knooppunt Sint Annabosch. Ga ter hoogte van knooppunt Sint Annabosch over op de A58 richting Tilburg en Eindhoven/Maastricht. Het verkeer op de A2 vanuit Utrecht richting ’s-Hertogenbosch wordt ter hoogte van knooppunt Deil als volgt omgeleid: Volg de A15 richting Gorinchem. Ga verder op de A59 ter hoogte van knooppunt Hooipolder richting ’s-Hertogenbosch. Het verkeer op de A2 vanuit Utrecht richting Eindhoven/Maastricht wordt ter hoogte van knooppunt Deil als volgt omgeleid: Volg de A15 richting Nijmegen. Ga ter hoogte van knooppunt Valburg over op de A50 richting Eindhoven. Voor de richting Maastricht: Volg de A50 tot knooppunt Ewijk. Ga ter hoogte van Knooppunt Ewijk over op de A73 richting Venlo. Ga ter hoogte van knooppunt Het Vonderen over op de A2 richting Maastricht. Het verkeer op de A15 vanuit Nijmegen richting ’s-Hertogenbosch/Eindhoven/Maastricht wordt ter hoogte van knooppunt Deil als volgt omgeleid: Volg de A15 richting Gorinchem. Ga ter hoogte van knooppunt Gorinchem over op de A27 richting Breda. Ga verder op de A59 ter hoogte van knooppunt Hooipolder richting ’s-Hertogenbosch. Het verkeer op de A15 vanuit Rotterdam richting ’s-Hertogenbosch/Eindhoven/Maastricht wordt ter hoogte van knooppunt Deil als volgt omgeleid: Volg de A15 richting Nijmegen. Ga ter hoogte van knooppunt Valburg over op de A50 richting Eindhoven. Voor de richting Maastricht: Volg de A50 tot knooppunt Ewijk. Ga ter hoogte van knooppunt Ewijk over op de A73 richting Venlo. Ga ter hoogte van knooppunt Het Vonderen over op de A2 richting Maastricht. Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden betreffen onderhoudswerkzaamheden die horen tot het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332858-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a2-tussen-knooppunt-deil-en-empel-richting-s-hertogenbosch-dicht-8-10-maart-2024",
"doc_created": "2024-03-05T15:22:21",
"doc_modified": "2024-03-08T14:13:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Deil - Empel dicht; 8 - 10 maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-05T15:22:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert van vrijdag 8 maart 22.00 uur tot zondag 10 maart 2024 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A2.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A27##",
"##A15##",
"##A58##",
"##A50##",
"##A73##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178033,
"system_guid": "bae97d58-2b45-4379-990a-78baaf446c4a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a2-tussen-knooppunt-deil-en-empel-richting-s-hertogenbosch-dicht-8-10-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178123",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Galecopperbrug richting Arnhem dicht; april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht is op 6, 13 en 14 april 2024 richting Arnhem van 08.00 tot 20.00 uur volledig afgesloten voor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: Galecopperbrug richting Arnhem dicht; april 2024 Gepubliceerd op: 28 maart 2024, 13.04 uur De Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht is op zaterdag 6, zaterdag 13 en zondag 14 april 2024 richting Arnhem van 08.00 tot 20.00 uur volledig afgesloten voor het verkeer. De weg onder de brug (Papendorpseweg) is dan ook afgesloten voor auto- en fietsverkeer. Houd rekening met 60 minuten extra reistijd. Het verkeer richting Den Haag heeft geen last van de werkzaamheden. Omleidingen werkzaamheden Galecopperbrug Verkeer vanuit Amsterdam richting Arnhem leiden we om via de A1 en A27/A30 en vanuit Rotterdam richting Arnhem via de A15. Bij Utrecht rijdt het verkeer om via de N230 (Noordelijke Randweg Utrecht) en de A27 óf de A2 en A27 (zie ook de omleidingskaart). Bestemmingsverkeer wordt lokaal omgeleid. Fietsers rijden om via de Galecopperdijk. Informatiepanelen en/of gele borden geven de omleidingsroutes aan. Door (weers)omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. We adviseren weggebruikers voor vertrek de actuele planning te bekijken op de website Galecopperbrug. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Sluit niet aan in de file Vanwege de verwachte hinder adviseren we weggebruikers - waar mogelijk - te reizen met het openbaar vervoer of de fiets. Of de autoreis op een andere dag te plannen. Werkzaamheden Galecopperbrug Tijdens de afsluitingen plaatsen we een nieuwe constructie op een van de torens van de Galecopperbrug richting Arnhem. Daarnaast worden buizen bevestigd tussen het brugdek en de nieuwe constructie waar later dit jaar de nieuwe stalen kabels doorheen gaan lopen. Groot onderhoud tot halverwege 2025 Deze werkzaamheden maken onderdeel uit van groot onderhoud aan de Galecopperbrug bij Utrecht richting Arnhem. Door groei van het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer is de belasting van de brug de afgelopen tientallen jaren flink toegenomen. Daarnaast vertonen de stalen kabels die het brugdek dragen roestvorming op de brug richting Arnhem. Om de brug ook in de toekomst veilig te kunnen gebruiken, vindt tot halverwege 2025 onderhoud plaats. De grootste klus is het vervangen van de stalen kabels. Verkeershinder in de regio In 2024 voeren we, naast het vervangen van de stalen kabels van de Galecopperbrug, nog andere grote onderhoudswerkzaamheden uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vernieuwen het wegdek op grote delen van de A12 en A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Daarnaast voeren we regulier onderhoud uit, zoals asfaltreparaties en groenonderhoud. Meer informatie werkzaamheden Galecopperbrug Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333447-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a12-galecopperbrug-richting-arnhem-dicht-april-2024",
"doc_created": "2024-03-28T13:04:56",
"doc_modified": "2024-03-28T13:04:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: Galecopperbrug richting Arnhem dicht; april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-28T13:04:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht is op 6, 13 en 14 april 2024 richting Arnhem van 08.00 tot 20.00 uur volledig afgesloten voor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##",
"##A27##",
"##A1##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178123,
"system_guid": "c601d943-ed6e-409d-bc8c-6d79a72da0a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a12-galecopperbrug-richting-arnhem-dicht-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14086,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178249",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N9: kruispunten Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug worden veiliger",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder worden verbeterd. Dat betreft de kruispunten voor zowel autoverkeer als voor voetgangers en fietsers.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N9: kruispunten in Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug worden veiliger Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 12.55 uur We verbeteren de veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder met verschillende verkeersmaatregelen. Hiervan zijn er in 2023 al een aantal uitgevoerd, zoals nieuwe bebording en markering. De kruispunten voor voetgangers en fietsers in Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug worden vanaf maandag 27 mei 2024 aangepakt. Het geld hiervoor is afkomstig uit de verkeersveiligheidsaanpak voor Rijks-N-wegen. De oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers in Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug zijn onoverzichtelijk, onduidelijk en te krap waardoor weggebruikers zich niet veilig kunnen opstellen. Opstelplaatsen, oversteken en fiets- en voetpaden worden dan ook vernieuwd en verbreed, zodat voetgangers en fietsen meer ruimte krijgen om veilig de N9 over de steken. Ook komen er meer en duidelijkere barrières tussen langzaam en doorgaand verkeer. Deze aanpassingen moeten ervoor zorgen dat het op beide kruispunten veiliger wordt voor alle weggebruikers. We hebben bij het opstellen van de verkeersmaatregelen nauw samengewerkt en afgestemd met de gemeente Schagen, Provincie Noord-Holland en de dorpsraden. [image: ] De Sint Maartensvlotbrug Hinder N9 De werkzaamheden starten op maandag 27 mei 2024 en zijn naar verwachting voor de zomervakantie afgerond. Beide kruispunten blijven tijdens de werkzaamheden open voor verkeer. Gemotoriseerd verkeer rijdt om de beurt over dezelfde rijbaan langs de werkzaamheden. Voor fietsers en voetgangers verandert er niets. Verkeerslichten en verkeersregelaars regelen ter plekke het verkeer. De maximumsnelheid ter hoogte van de werkzaamheden wordt tijdelijk verlaagd naar 30 km/h. De extra reistijd op de N9 kan hierdoor op drukke momenten oplopen tot 30 minuten. Auto- en vrachtverkeer wordt tijdens de werkzaamheden geadviseerd bij drukte om te rijden via de naastgelegen provinciale weg N245. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Onderhoud We voeren tot 18 mei 2024 ook regulier onderhoud uit op de N9. De werkzaamheden vinden in de nacht plaats op verschillende trajecten van de weg. Weggebruikers worden ter plaatse omgeleid met gele borden en moeten rekening houden met extra reistijd van 10 minuten. Meer informatie Meer informatie over de werkzaamheden zijn te vinden op de pagina N9. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334386-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/n9-kruispunten-in-sint-maartensvlotbrug-en-burgervlotbrug-worden-veiliger",
"doc_created": "2024-05-01T12:55:13",
"doc_modified": "2024-05-01T12:55:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N9: kruispunten Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug worden veiliger",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T12:55:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder worden verbeterd. Dat betreft de kruispunten voor zowel autoverkeer als voor voetgangers en fietsers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N9##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178249,
"system_guid": "8f18f970-ac63-4508-8f1d-ec9838a611e0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/n9-kruispunten-in-sint-maartensvlotbrug-en-burgervlotbrug-worden-veiliger",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12816,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178223",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: 2 nachten dicht tussen Het Vonderen en Grathem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan het asfalt is de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Grathem (41) afgesloten in de nachten tussen 6 en 8 mei 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: 2 nachten dicht tussen knooppunt Het Vonderen en aansluiting Grathem (41); 6 - 8 mei 2024 Gepubliceerd op: 25 april 2024, 14.50 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Grathem (41) in de richting van Eindhoven afgesloten van maandag 6 mei 21.00 tot dinsdag 7 mei 2024 05.00 uur. Van dinsdag 7 mei 21.00 tot woensdag 8 mei 05.00 uur is de A2 tussen oprit (41) Grathem en knooppunt Het Vonderen afgesloten in de richting van Maastricht. Weggebruikers moeten door filevorming en omleidingen rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A2 Van maandag 6 mei 21.00 tot dinsdag 7 mei 05.00 uur is de A2 afgesloten tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (41) Grathem richting Eindhoven: op- en afrit St. Joost (44) oprit Maasbracht (43) afrit Wessem (42) afrit Grathem (41) Van dinsdag 7 mei 21.00 tot woensdag 8 mei 05.00 uur is de A2 afgesloten tussen oprit Grathem (41) en knooppunt Het Vonderen richting Maastricht: oprit Grathem (41) oprit Wessem (42) afrit Maasbracht (43) op- en afrit St. Joost (44) Helaas konden deze werkzaamheden niet gecombineerd worden met de afsluiting tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Grathem (41) van vrijdag 3 tot maandagochtend 6 mei door de aard van deze werkzaamheden. Er is daarom gekozen voor de bovenstaande nachten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze owerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker en een veilig werkvak voor de medewerkers. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334165-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-2-nachten-dicht-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-aansluiting-grathem-41-6-8-mei-2024",
"doc_created": "2024-04-25T14:50:27",
"doc_modified": "2024-04-25T14:50:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: 2 nachten dicht tussen Het Vonderen en Grathem",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-25T14:50:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan het asfalt is de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Grathem (41) afgesloten in de nachten tussen 6 en 8 mei 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178223,
"system_guid": "48937068-f602-476f-a071-4878acacbdfb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-2-nachten-dicht-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-aansluiting-grathem-41-6-8-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13292,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178104",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A44/N44 ’s nachts dicht; maart en april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren verschillende nachten in maart en april 2024 onderhoudswerkzaamheden uit op de A44/N44, telkens vanaf 21.00 tot 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A44/N44 ’s nachts dicht; maart en april 2024 Gepubliceerd op: 22 maart 2024, 12.10 uur - Laatste update: 22 maart 2024, 12.16 uur Rijkswaterstaat voert verschillende nachten in maart en april 2024 onderhoudswerkzaamheden uit op de A44/N44, telkens vanaf 's avonds 21.00 tot de volgende ochtend 05.00 uur. Houd rekening met een extra reistijd van 10 tot 15 minuten. Nachtafsluitingen tussen Wassenaar naar Burgerveen van woensdag 27 maart 21.00 op donderdag 28 maart 2024 05.00 uur tussen de N206 (afrit 8 bij Leiden) en de N208 (afslag 3 bij Noordwijkerhout) van donderdag 28 maart 21.00 op vrijdag 29 maart 2024 05.00 uur tussen de N206 (afrit 8 bij Leiden) en de N208 (afslag 3 bij Noordwijkerhout) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Nachtafsluitingen A44/N44 van Burgerveen naar Wassenaar van dinsdag 2 op woensdag 3 april 2024 tussen knooppunt Burgerveen en afrit 4 bij Warmond van woensdag 3 op donderdag 4 april 2024 tussen de N208 (afrit 3 bij Noordwijkerhout) en afrit 4 bij Warmond van donderdag 4 op vrijdag 5 april 2024 tussen de N208 (afrit 3 bij Noordwijkerhout) en de N444 (afrit 6 bij Voorhout) We informeren de weggebruiker over de omleidingsroute via borden ter plaatse en via de panelen boven en langs de weg. Hulpdiensten Met de hulpdiensten zijn passende afspraken gemaakt zodat de hulpverlening op peil blijft. Waarom werkzaamheden A44/N44 Het asfalt op de A44 is op verschillende plekken zo slecht dat de veiligheid van de weggebruiker in het geding kan komen. Tijdens de afsluitingen worden asfalteringswerkzaamheden over de hele breedte van de weg uitgevoerd. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A44/N44 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website VanAnaarBeter of de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333290-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a44-n44-s-nachts-dicht-maart-en-april-2024",
"doc_created": "2024-03-22T12:10:59",
"doc_modified": "2024-03-22T12:16:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A44/N44 ’s nachts dicht; maart en april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-22T12:10:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren verschillende nachten in maart en april 2024 onderhoudswerkzaamheden uit op de A44/N44, telkens vanaf 21.00 tot 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##N44##",
"##A44##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178104,
"system_guid": "ad2bfe6b-3038-4f19-b2a5-a149b3566fba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a44-n44-s-nachts-dicht-maart-en-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178180",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N59: dicht vanwege werkzaamheden berm; juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 7 tot 10 juni en van 14 tot 17 juni 2024 is de N59 tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel dicht. De berm wordt dan verstevigd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N59: werkzaamheden aan berm, 2 weekenden dicht in juni 2024 Gepubliceerd op: 16 april 2024, 16.36 uur - Laatste update: 17 april 2024, 09.10 uur De N59 tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg) is dicht in de weekenden van 7 tot 10 juni en van 14 tot 17 juni 2024. De berm wordt dan verstevigd. De weg zou eerder al in maart 2024 worden afgesloten, maar door de natte weersomstandigheden werden die werkzaamheden uitgesteld. Door de berm te verharden, kunnen weggebruikers makkelijker en veiliger uitwijken als er hulpdiensten moeten passeren. Omleiding via A29/A4, openbaar vervoer blijft hetzelfde De afsluiting is in beide weekenden van vrijdag vanaf 22.00 tot maandag 05.00 uur. De afsluiting is in beide richtingen en geldt ook voor de parallelweg. Het verkeer wordt omgeleid. Automobilisten tussen Goeree-Overflakkee en de Hoeksche Waard leiden we om via de N257, de A4 en A29 of andersom. De parallelweg blijft wel open voor (brom)fietsers, landbouwverkeer en het openbaar vervoer. De dienstregeling van het openbaar vervoer blijft tijdens deze 2 weekenden doorgaan volgens het normale schema. Het weekend van 21 tot 24 juni is als reserveweekend gereserveerd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Laag grond wordt vervangen door steenlaag De berm bestaat nu uit een stenen fundering (Silex) met daarbovenop een laag grond (met ingezaaid gras) en wordt ook gebruikt om uit te wijken voor passerende hulpdiensten, zoals ambulance en brandweer. Op enkele plekken blijkt de berm te laag te liggen en ook ontstaat soms diepe spoorvorming in de berm. Om dit te verbeteren wordt de gehele laag grond (over 2 keer 6 km) weggehaald en vervangen door een gewalste steenlaag (Silex) bovenop de fundering. Daardoor ontstaat een stevigere berm, die ook duidelijker herkenbaar is om overheen te rijden. Aannemer Heijmans zal het werk gaan uitvoeren. Meer informatie N59 Meer informatie over de N59 vindt u op de website N59 van de toekomst. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333844-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n59-werkzaamheden-aan-berm-2-weekenden-dicht-in-juni-2024",
"doc_created": "2024-04-16T16:36:22",
"doc_modified": "2024-04-17T09:10:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N59: dicht vanwege werkzaamheden berm; juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-16T16:36:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 7 tot 10 juni en van 14 tot 17 juni 2024 is de N59 tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel dicht. De berm wordt dan verstevigd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N59##",
"##A29##",
"##A4##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178180,
"system_guid": "aaf1dce5-efbd-481b-b5ff-8b928858bf9b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n59-werkzaamheden-aan-berm-2-weekenden-dicht-in-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11054,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178143",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen afgesloten; april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan viaduct Itterbeek op de N36. Hierdoor is de weg tussen Westerhaar en Vriezenveendicht van 12 april tot maandag 15 april.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen afgesloten; 12 - 15 april 2024 Gepubliceerd op: 4 april 2024, 09.20 uur - Laatste update: 4 april 2024, 09.23 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het viaduct Itterbeek op de autoweg N36. In verband met de werkzaamheden is de N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen in beide richtingen afgesloten tussen vrijdag 12 april 21.00 en maandag 15 april 2024 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 30 minuten. Werkzaamheden N36 De werkzaamheden bestaan uit het herstellen van schades aan het viaduct Itterbeek, zoals het repareren van scheuren in het beton en het aanbrengen van een nieuwe laag asfalt en markering. Ook brengen we een speciale laag aan, zodat er minder snel scheuren ontstaan. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluitingen N36 In verband met de werkzaamheden is de N36 in beide richtingen van Westerhaar naar Vriezenveen het gehele weekend afgesloten van vrijdag 12 april 21.00 uur tot maandag 15 april 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Verkeer richting de autoweg N48 wordt via de snelweg A35 en autoweg N348 omgeleid. Verkeer tussen Almelo en Westerhaar wordt in beide richtingen omgeleid via de autowegen N341, N343 en N349. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Voor het verkeer vanuit Almelo Noord is Vriezenveen wel bereikbaar. Meer informatie werkzaamheden N36? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333570-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n36-tussen-westerhaar-en-vriezenveen-afgesloten-12-15-april-2024",
"doc_created": "2024-04-04T09:20:11",
"doc_modified": "2024-04-04T09:23:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen afgesloten; april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-04T09:20:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan viaduct Itterbeek op de N36. Hierdoor is de weg tussen Westerhaar en Vriezenveendicht van 12 april tot maandag 15 april.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##N36##",
"##BEREIKBAAROOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178143,
"system_guid": "9ce29011-e853-4510-ba03-7699f9b3af07",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n36-tussen-westerhaar-en-vriezenveen-afgesloten-12-15-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10466,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178030",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20 tussen Maassluis en Vlaardingen ’s nachts dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A20 richting Rotterdam is afgesloten tussen oprit 7 Maassluis en afrit 8 Vlaardingen-West in de nachten van 8 op 9 maart en van 9 op 10 maart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 tussen Maassluis en Vlaardingen ’s nachts dicht; 8 - 9 en 9 - 10 maart 2024 Gepubliceerd op: 5 maart 2024, 13.28 uur - Laatste update: 5 maart 2024, 16.17 uur In de nachten van vrijdag 8 maart 22.00 tot zaterdag 9 maart 08.00 uur en van zaterdag 9 maart 22.00 tot zondag 10 maart 2024 09.00 uur is de A20 richting Rotterdam afgesloten tussen oprit 7 Maassluis en afrit 8 Vlaardingen-West. Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de N223 en de A4 en lokaal verkeer via de Maassluissedijk, Vlaardingen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afwerking knooppunt Vlaardingen Bouwconsortium BAAK voert tijdens afsluiting, voor de Blankenburgverbinding, werkzaamheden uit aan knooppunt Vlaardingen, waar de A20 met de A24 wordt verbonden. Het gaat om het afwerken van de wanden van de onderdoorgang van de A20 in het knooppunt. Ook zijn er werkzaamheden in de nachten tot en met donderdag 7 maart, maar dan blijft een rijstrook open. Er geldt dan een maximumsnelheid van 70 km/h. De verschillende werkzaamheden in de nachten en in het weekend en het werkverkeer zorgen voor geluid in de omgeving. Meer informatie kunt u vinden op de website van de Blankenburgverbinding. Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg, de A24, die vanaf eind 2024 de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project staat op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332848-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a20-tussen-maassluis-en-vlaardingen-s-nachts-dicht-8-9-en-9-10-maart-2024",
"doc_created": "2024-03-05T13:28:28",
"doc_modified": "2024-03-05T16:17:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20 tussen Maassluis en Vlaardingen ’s nachts dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-05T13:28:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A20 richting Rotterdam is afgesloten tussen oprit 7 Maassluis en afrit 8 Vlaardingen-West in de nachten van 8 op 9 maart en van 9 op 10 maart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A13##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178030,
"system_guid": "65317ed6-57cc-4008-8544-303c8ad2cbd7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a20-tussen-maassluis-en-vlaardingen-s-nachts-dicht-8-9-en-9-10-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8558,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178343",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Knooppunt Gorinchem: verbindingswegen 's nachts dicht: 10 - 27 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 10 juni tot en met 27 juni 2024 zijn de verbindingswegen in knooppunt Gorinchem 's nachts dicht. Dit komt door groot onderhoud aan de A27 en A59.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Knooppunt Gorinchem: verbindingswegen 's nachts dicht: 10 - 27 juni 2024 Gepubliceerd op: 27 mei 2024, 11.56 uur - Laatste update: 27 mei 2024, 13.17 uur Van maandag 10 juni tot en met donderdag 27 juni 2024 zijn de verbindingswegen in knooppunt Gorinchem in de nacht dicht. Tijdens deze nachten vervangt aannemerscombinatie ALSÉÉN in opdracht van Rijkswaterstaat het asfalt van de verschillende verbindingswegen en voert algemeen onderhoud uit. De werkzaamheden zijn onderdeel van grootschalig onderhoud aan de A27 en A59. In 2024 zijn hiervoor nog meerdere nacht- en weekendafsluitingen nodig. Nachtelijke afsluitingen knooppunt Gorinchem De asfalteringswerkzaamheden aan verbindingswegen van knooppunt Gorinchem vinden plaats in de onderstaande nachten en locaties. Verkeer wordt met gele bebording ter plaatse omgeleid via de eerstvolgende afrit en oprit op de snelweg. 10 juni 21.00 tot en met 11 juni 2024 05.00 en 11 juni 21.00 tot en met 12 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A15 uit Rotterdam naar A27 richting Utrecht en verbindingsweg A27 uit Breda naar A15 richting Rotterdam; 12 juni 21.00 tot en met 13 juni 2024 05.00 en 13 juni 21.00 tot en met 14 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A15 uit Nijmegen naar A27 richting Breda en verbindingsweg A27 uit Utrecht naar A15 richting Nijmegen; 17 juni 21.00 tot en met 18 juni 2024 05.00 en 18 juni 21.00 tot en met 19 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A27 uit Utrecht naar A15 richting Rotterdam; 19 juni 21.00 tot en met 20 juni 2024 05.00 en 20 juni 21.00 tot en met 21 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A15 uit Rotterdam naar richting A27 richting Breda; 24 juni 21.00 tot en met 25 juni 2024 05.00 en 25 juni 21.00 tot en met 26 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A27 uit Breda naar A15 richting Nijmegen; 26 juni 21.00 tot en met 27 juni 2024 05.00 en 27 juni 21.00 tot en met 28 juni 2024 05.00: nachtafsluiting knooppunt Gorinchem verbindingsweg A15 uit Nijmegen naar A27 richting Utrecht. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden knooppunt Gorinchem Tijdens de nachtelijke afsluitingen asfalteren we de verbindingswegen van knooppunt Gorinchem. Daarnaast vindt klein onderhoud plaats en voeren we onderzoeken uit. We voeren deze werkzaamheden uit vooruitlopend op de verbredingswerkzaamheden, zodat de weg in goede conditie is en we zo min mogelijk extra verkeershinder veroorzaken tijdens de verbredingsperiode. Afsluitingen verbindingswegen knooppunt Gorinchem Van maandag 10 juni tot en met donderdag 27 juni 2024 vervangen we in 12 nachten het asfalt van de verbindingswegen in knooppunt Gorinchem. Hiervoor zijn verschillende afsluitingen nodig. Het verkeer wordt ter plaatse omgeleid via de eerstvolgende afrit en oprit op de snelweg. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen plannen we zo veel mogelijk in verkeersluwe periodes, zoals nachten, weekenden en vakanties. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Wegverbetering A27 De onderhoudswerkzaamheden zijn onderdeel van het project Verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbeteren we de A27 Houten - Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering van het noordelijke gedeelte (Houten - Everdingen) uit. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte (Everdingen - Hooipolder) uit. Meer informatie werkzaamheden A27 Kijk voor actuele informatie over afsluitingen en omleidingen op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336007-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/knooppunt-gorinchem-verbindingswegen-s-nachts-dicht-10-27-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-27T11:56:33",
"doc_modified": "2024-05-27T13:17:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Knooppunt Gorinchem: verbindingswegen 's nachts dicht: 10 - 27 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-27T11:56:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 10 juni tot en met 27 juni 2024 zijn de verbindingswegen in knooppunt Gorinchem 's nachts dicht. Dit komt door groot onderhoud aan de A27 en A59.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178343,
"system_guid": "7d5efb0a-25aa-40d9-a1f2-9195debc73d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/knooppunt-gorinchem-verbindingswegen-s-nachts-dicht-10-27-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178344",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dicht tussen Het Vonderen en Nederweert; 31 mei - 3 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Nederweert in de richting van Eindhoven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 weekend dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Nederweert (39); 31 mei - 3 juni 2024 Gepubliceerd op: 27 mei 2024, 14.49 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 afgesloten tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Nederweert (39) in de richting van Eindhoven van vrijdag 31 mei 21.00 tot maandag 3 juni 2024 05.00 uur. Op zondag 2 juni is de A2 eveneens afgesloten tussen oprit Grathem (41) en afrit Kelpen-Oler (40) in de richting van Eindhoven. Houd rekening met filevorming, omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A2 De A2 is dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Nederweert (39) richting Eindhoven van vrijdag 31 mei van 21.00 tot maandag 3 juni 05.00 uur: op- en afrit St. Joost (44) op- en afrit Maasbracht (43) oprit Kelpen-Oler (40) afrit Nederweert (39) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Meiberg langs de A2 richting Eindhoven. De A2 is dicht tussen oprit Grathem (41) en afrit (40) Kelpen-Oler in de richting van Eindhoven op zondag 2 juni van 06.00 tot 18.00 uur: op- en afrit Grathem (41) afrit Kelpen-Oler (40) in de richting van Eindhoven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes afsluiting A2 Het verkeer op de A2 komende vanuit Maastricht in de richting van Eindhoven wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Het Vonderen over op de A73 in de richting van Venlo; Ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken over op de A67 in de richting van Eindhoven. Het verkeer op de A2 komende vanuit Maastricht in de richting van Weert wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Het Vonderen over op de A73 in de richting van Venlo; Neem afrit Roermond (19) en ga over op de N280 in de richting van Weert. Het verkeer op de A73 vanuit Roermond in de richting van Maasbracht/St. Joost wordt als volgt omgeleid: Neem afrit Linne (21) en ga over op de rijksweg Neem daarna de oprit naar de A73 Neem op de A73 afrit Maasbracht (22) in de richting van Maasbracht [image: ] Omleidingen afsluiting tussen Het Vonderen en Nederweert Weersgevoelige werkzaamheden A2 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor actuele informatie over afsluitingen en omleidingen op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336020-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-weekend-dicht-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-afrit-nederweert-39-31-mei-3-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-27T14:49:06",
"doc_modified": "2024-05-27T14:49:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dicht tussen Het Vonderen en Nederweert; 31 mei - 3 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-27T14:49:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Nederweert in de richting van Eindhoven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A67##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178344,
"system_guid": "27d70503-1576-4378-8e0a-338541361d0f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-weekend-dicht-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-afrit-nederweert-39-31-mei-3-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15620,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178304",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: Hoofdweg in Rotterdam week langer dicht, tot 29 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben meer tijd nodig bij om werkzaamheden af te ronden. Daarom blijft de Hoofdweg ter hoogte van het viaduct afgesloten tot woensdag 29 mei 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: Hoofdweg in Rotterdam week langer dicht, tot 29 mei 2024 Gepubliceerd op: 17 mei 2024, 13.21 uur Er wordt momenteel hard gewerkt aan het vervangen van een viaduct in de A16 over de Hoofdweg. Tijdens ons werk aan het viaduct in het Hemelvaartweekend is gebleken dat we meer tijd nodig hebben om een aantal belangrijke sloop- en bouwwerkzaamheden goed af te ronden. Om die reden blijft de Hoofdweg ter hoogte van het viaduct afgesloten tot woensdagmorgen 29 mei 06.00 uur in plaats van donderdagmorgen 23 mei 2024 06.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen A16 Verkeer wordt daarom ook langer omgeleid via de Prins Alexanderlaan, Prinsenlaan en Boszoom en in tegengestelde richting. Fietsers en voetgangers gebruiken het Lagelandsepad. Vanaf 29 mei 2024 06.00 uur is de Hoofdweg bij het viaduct weer open voor motorvoertuigen met 1 rijstrook per rijrichting. Ook fietsers en voetganger kunnen weer onder het viaduct door. [image: ] Omleiding bij afsluiting Hoofdweg Rotterdam (inclusief omleiding in verband met bestaande afsluiting A16 oprit Prins Alexander) Asfalteren op tijd klaar Behalve de vervanging van het viaduct in de A16 wordt een groot deel van de Hoofdweg onder het viaduct opnieuw geasfalteerd in opdracht van gemeente Rotterdam. Door werkzaamheden op deze manier te combineren proberen we de hinder voor de omgeving te beperken. Het asfalteren van de Hoofdweg tussen de Prins Alexanderlaan en afrit A16 Rotterdam Prins Alexander is nagenoeg klaar. Dit deel van de Hoofdweg wordt een dezer dagen al eerder opengesteld voor verkeer dan de geplande datum van woensdag 22 mei 2024 06.00 uur. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Vragen of meer informatie A16? Heeft u nog vragen, neem dan contact met ons op. Ook kunt u voor meer informatie terecht op onze projectwebsite A16 Rotterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335823-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a16-hoofdweg-in-rotterdam-week-langer-dicht-tot-29-mei",
"doc_created": "2024-05-17T13:21:03",
"doc_modified": "2024-05-17T13:21:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: Hoofdweg in Rotterdam week langer dicht, tot 29 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-17T13:21:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben meer tijd nodig bij om werkzaamheden af te ronden. Daarom blijft de Hoofdweg ter hoogte van het viaduct afgesloten tot woensdag 29 mei 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178304,
"system_guid": "6bed21ae-66b2-442f-9b36-5b6a10d2e6dd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a16-hoofdweg-in-rotterdam-week-langer-dicht-tot-29-mei",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12606,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178307",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: dicht in het weekend; 24 - 27 mei en 31 mei - 3 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden voor de nieuwe Blankenburgverbinding zijn er 2 weekendafsluitingen van de A20 gepland. Van 24 - 27 mei en van 31 mei - 3 juni 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 Vlaardingen: dicht in het weekend; 24 - 27 mei en 31 mei - 3 juni 2024 Gepubliceerd op: 17 mei 2024, 17.06 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.08 uur Vanwege werkzaamheden voor de nieuwe Blankenburgverbinding zijn er 2 weekendafsluitingen van de snelweg A20 gepland. A20 dicht in beide richtingen; 24 - 27 mei 2024 Van vrijdag 24 mei 22.00 uur tot maandag 27 mei 05.00 uur is de A20 in beide richtingen afgesloten. Richting Hoek van Holland tussen Kethelplein en afrit Maassluis (7). Richting Rotterdam tussen oprit Maassluis (7) en afrit Vlaardingen (9). De tussenliggende opritten gaan vrijdagavond om 21.00 uur dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van circa 30 minuten. A20 dicht richting Hoek van Holland; 31 mei - 3 juni 2024 Van vrijdag 31 mei 22.00 uur tot maandag 3 juni 05.00 uur is de A20 afgesloten richting Hoek van Holland tussen Kethelplein en afrit Maassluis (7). De opritten in Vlaardingen gaan vrijdagavond om 21.00 uur dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van circa 30 minuten. Omleidingen tijdens werkzaamheden A20 Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A4, N223 en A20 (v.v.). Lokaal verkeer tussen Vlaardingen en Maassluis wordt omgeleid via de Maassluissedijk, Vlaardingen. Verkeer met een bestemming in Vlaardingen wordt omgeleid via op- en afritten op de A20 en de A4. De routes worden met gele borden aangegeven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A20 De afsluitingen zijn nodig om herstelwerkzaamheden aan de fundering van twee portalen uit te kunnen voeren. Ook vinden er asfalteringswerkzaamheden plaats. De verschillende werkzaamheden zorgen ook voor geluid in de omgeving en dat kan hinderlijk zijn voor omwonenden. Werkzaamheden die veel geluid geven gebeuren zo veel mogelijk overdag. Bereid u goed voor Het is de komende periode druk met werkzaamheden in de Rotterdamse regio. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of de fiets of een andere route. Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is de nieuwe snelweg, de A24, die vanaf eind 2024 de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website Blankenburgverbinding. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335838-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a20-vlaardingen-dicht-in-het-weekend-24-27-mei-en-31-mei-3-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-17T17:06:00",
"doc_modified": "2025-02-07T13:08:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20: dicht in het weekend; 24 - 27 mei en 31 mei - 3 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-17T17:06:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden voor de nieuwe Blankenburgverbinding zijn er 2 weekendafsluitingen van de A20 gepland. Van 24 - 27 mei en van 31 mei - 3 juni 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178307,
"system_guid": "a1fe430d-7661-4a86-80fa-6b7fbec308ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a20-vlaardingen-dicht-in-het-weekend-24-27-mei-en-31-mei-3-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178410",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N35: nachten dicht tussen Zwolle en Haarle; 19 - 22 juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 19 tot 22 juni 2024 voeren we onderhoud uit aan de N35. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N35: meerdere avonden en nachten dicht tussen Zwolle en Haarle; 19 - 22 juni 2024 Gepubliceerd op: 4 juni 2024, 13.05 uur In de avonden en nachten van 19 tot 22 juni 2024 voert Rijkswaterstaat onderhoud uit aan de N35 tussen Zwolle en Haarle. De weg is 3 avonden en nachten op verschillende plekken in beide richtingen afgesloten. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Werkzaamheden N35 Het onderhoud bestaat uit asfalteringswerkzaamheden, snoei- en maaiwerkzaamheden en reparaties aan de openbare verlichting. Afsluitingen N35 In verband met de werkzaamheden is de N35 afgesloten: Tussen Raalte en Haarle in beide richtingen van woensdag 19 juni 20.00 tot donderdag 20 juni 06.00 uur. Tussen de aansluiting met de N348/Deventer en de aansluiting met de N348/Ommen in beide richtingen van donderdag 20 juni 20.00 tot vrijdag 21 juni 06.00 uur. Tussen Zwolle en Raalte in beide richtingen van vrijdag 21 juni 21.00 tot zaterdag 22 juni 08.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie N35 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336309-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n35-meerdere-avonden-en-nachten-dicht-tussen-zwolle-en-haarle-19-22-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-04T13:05:54",
"doc_modified": "2024-06-04T13:05:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N35: nachten dicht tussen Zwolle en Haarle; 19 - 22 juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-04T13:05:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 19 tot 22 juni 2024 voeren we onderhoud uit aan de N35. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N35##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178410,
"system_guid": "7e6a91c1-a035-4412-b34a-71850c81b522",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n35-meerdere-avonden-en-nachten-dicht-tussen-zwolle-en-haarle-19-22-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178411",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: afrit 14C Rozenburg Centrum 4 weken dicht; zomer 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van zondag 16 juni 20.00 tot zondag 14 juli 22.00 uur is afrit 14C (Rozenburg-Centrum) van de A15 dicht. Ook de nabijgelegen Trentweg is in beide richtingen afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: afrit 14C Rozenburg Centrum 4 weken dicht; 16 juni - 14 juli 2024 Gepubliceerd op: 4 juni 2024, 13.32 uur Van zondag 16 juni 20.00 tot zondag 14 juli 2024 22.00 uur is afrit 14C (Rozenburg-Centrum) van de A15 dicht. Ook de nabijgelegen Trentweg is in beide richtingen afgesloten. Tijdens de afsluiting werkt Rijkswaterstaat aan de bluswaterleiding van de snelweg A15. Tegelijkertijd leggen het project Porthos en Waterstofnetwerk Rotterdam (WNR) transportleidingen aan onder de Trentweg. Deze werkzaamheden zijn gecombineerd om de hinder voor het gebied en de weggebruikers zoveel mogelijk te beperken. Omleidingen voor A15 De omleidingsroutes worden met gele borden langs de weg aangegeven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Waarom werkzaamheden A15? We voeren werkzaamheden uit aan de bluswaterleiding omdat de leiding bij eerdere werkzaamheden beschadigd is geraakt. Op dit moment functioneert de brandblusleiding met een tijdelijke voorziening. Waterstofnetwerk Rotterdam is onderdeel van het landelijk waterstofnetwerk dat door Hynetwork (dochteronderneming Gasunie) wordt ontwikkeld. In de Rotterdamse haven loopt de waterstofleiding van de Tweede Maasvlakte tot Shell Pernis. Met de waterstofleiding kan de Rotterdamse haven de belangrijkste groene energiehaven van Europa worden en blijven. Goed voor de werkgelegenheid en het klimaat. Het project Porthos heeft tot doel om CO2 van de industrie in de Rotterdamse haven af te vangen, te transporteren en op te slaan in lege gasvelden onder de Noordzee. Op land gaat zo’n 30 km leiding de grond in. En in de Noordzee nog eens een leiding tot 20 km uit de kust. Meer informatie werkzaamheden A15? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Informatie over Porthos is te vinden op de website Porthos en over Waterstofnetwerk Rotterdam op de website van Hynetwork. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336314-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a15-afrit-14c-rozenburg-centrum-4-weken-dicht-16-juni-14-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-04T13:32:31",
"doc_modified": "2024-06-04T13:32:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: afrit 14C Rozenburg Centrum 4 weken dicht; zomer 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-04T13:32:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van zondag 16 juni 20.00 tot zondag 14 juli 22.00 uur is afrit 14C (Rozenburg-Centrum) van de A15 dicht. Ook de nabijgelegen Trentweg is in beide richtingen afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178411,
"system_guid": "0de2ec97-13fc-4bcb-a446-26ab92e27123",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a15-afrit-14c-rozenburg-centrum-4-weken-dicht-16-juni-14-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13596,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178375",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: afsluitingen Heinenoordtunnel; juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Heinenoordtunnel in de A29. In juni 2024 is de tunnel 2 nachten dicht en ook het fietspad langs de tunnel is deels afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: afsluitingen Heinenoordtunnel; juni 2024 Gepubliceerd op: 30 mei 2024, 16.49 uur - Laatste update: 30 mei 2024, 16.51 uur Rijkswaterstaat renoveert de Heinenoordtunnel in de A29. Tot eind 2024 is de tunnel daarvoor regelmatig dicht in nachten, weekenden en in de zomervakantie. En ook het reguliere onderhoud aan de tunnel gaat tijdens de renovatie door. In juni 2024 is de tunnel 2 nachten dicht en ook het fietspad langs de tunnel is deels afgesloten. De Tweede Heinenoordtunnel blijft open voor (brom)fietsers. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd. Afsluitingen Heinenoordtunnel Afsluiting Heinenoordtunnel richting Bergen op Zoom In de nacht van woensdag 5 op donderdag 6 juni 2024 van 00.00 tot 05.00 uur. Afsluiting Heinenoordtunnel richting Rotterdam In de nacht van donderdag 6 op vrijdag 7 juni 2024 van 00.00 tot 05.00 uur. De actuele planning voor 2024 vindt u op de projectpagina A29: Renovatie Heinenoordtunnel. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute Doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid via de A15, A16 en A17 en andersom. Lokaal verkeer de Hoeksche Waard in en uit wordt omgeleid via de A16 en N217 (Kiltunnel) en andersom. De Kiltunnel is tijdens de afsluitingen tolvrij in dezelfde rijrichting als de Heinenoordtunnel [image: ] Afsluitingen van de Heinenoordtunnel in juni 2024 Hinder en omleiding voor (brom)fietsers Ook buiten de tunnel vinden er werkzaamheden plaats, bijvoorbeeld rond de dienstgebouwen en voor de afvoerweg van vrachtwagens die te hoog zijn. Voor deze werkzaamheden, en de veiligheid voor de (brom)fietsers, zijn de fietspaden langs de dienstgebouwen soms afgesloten. Het kan zijn dat de komende maanden (brom)fietsers soms even moeten wachten omdat er bijvoorbeeld een kraan op het fietspad staat of dat het fietspad is versmald. Bij een volledige afsluiting van het fietspad geldt er voor (brom)fietsers een omleiding. De fietsbuis van de Tweede Heinenoordtunnel blijft open. Afsluitingen fietspad Fietspad aan de noordzijde (Barendrecht) van maandag 3 juni 07.00 tot vrijdag 21 juni 2024 18.00 uur. Fietspad aan de zuidzijde (Hoeksche Waard) van maandag 17 juni 07.00 tot vrijdag 28 juni 2024 18.00 uur. [image: ] Omleidingen fietsers noordzijde Omleidingsroutes (brom)fietsers (Brom)fietsers aan de noordzijde (Barendrecht) worden omgeleid via de Zuider Carnisseweg, het Kilpad en Tunnelpad en andersom. (Brom)fietsers aan de zuidzijde (Hoeksche Waard) worden omgeleid via de Blaaksedijk West en het Tunnelpad (fietspad aan de oostzijde langs de snelweg) en andersom. [image: ] Omleidingen fietsers zuidzijde Werkzaamheden provincie Zuid-Holland N59 In 2 weekenden verstevigt de provincie Zuid-Holland de berm van de N59 tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg). Het gaat om de weekenden van vrijdag 7 tot maandag 10 juni 2024 en vrijdag 14 tot maandag 17 juni 2024. Meer informatie hierover vindt u op de website van provincie Zuid-Holland. Meer informatie over renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel vindt u op de projectpagina A29: renovatie Heinenoordtunnel. Daar leest u ook welke maatregelen Rijkswaterstaat treft om de hinder te beperken en wat u zelf kunt doen om te voorkomen dat u in de file komt te staan. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief, waarin Rijkswaterstaat u op de hoogte houdt van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er de website A29 Roadworks in 9 talen. Kijk voor routeinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de website Van A naar Beter. Voor de actuele verkeerssituatie op de omleidingsroutes kijkt u op de website Renovatie Heinenoordtunnel. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336140-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a29-afsluitingen-heinenoordtunnel-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-30T16:49:20",
"doc_modified": "2024-05-30T16:51:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: afsluitingen Heinenoordtunnel; juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-30T16:49:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Heinenoordtunnel in de A29. In juni 2024 is de tunnel 2 nachten dicht en ook het fietspad langs de tunnel is deels afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178375,
"system_guid": "769de8c1-4f9d-4651-b0f0-d46544ead756",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a29-afsluitingen-heinenoordtunnel-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20618,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178420",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groene en veilige bermen op de Veluwe",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina staat een interview met Adam Hofland, strategisch adviseur, over de inzet van bermen bij herstel en verbetering van de Nederlandse natuur.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Thomas Fasting [image: ] Het ecoduct Harm van de Veen over de A1 ter hoogte van het Kootwijkerveen. Foto: © Thomas Fasting Groene en veilige bermen op de Veluwe Sinds 2021 werkt Rijkswaterstaat in opdracht van het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit met het Programma Natuur aan het herstel en de verbetering van de Nederlandse natuur. Voor Rijkswaterstaat gaat dat onder andere om natuur in de bermen. Met een totaaloppervlakte van meer dan 18.000 ha kan die natuur een belangrijke rol spelen. Adam Hofland, strategisch adviseur Leefomgeving, vertelt over de verbetering van de bermnatuur op de Veluwe. Natuur in bermen langs de snelweg A1 De A1, met brede bermen oplopend naar de bossen, doorkruist de Veluwe. 'De natuur in de bermen lijdt onder stikstof die uit de lucht op de grond terechtkomt. De bovenste laag van de grond, die door de stikstof is verrijkt, halen we waar nodig weg. Zo creëren we ruimte voor planten die van voedselarme grond houden, zoals de droge heide', vertelt Hofland. 'Ook verwijderen we bomen en planten die we liever niet zien tussen de heide. De Amerikaanse vogelkers en het pijpenstrootje bijvoorbeeld. Hierdoor herstelt de biodiversiteit en ontstaat robuuste, veerkrachtige natuur.' Verder is er aandacht voor de dieren. 'Er zijn meerdere faunapassages, waar dieren gemakkelijk de weg kunnen oversteken. We beoordelen of die nog in goede staat zijn. Zo controleren we of de rasters voldoen, de constructie in orde is en de toeloop naar de faunavoorziening begaanbaar is voor de dieren. Waar nodig verbeteren we de faunapassages. Op die manier dragen we bij aan de verbetering van de leefgebieden voor flora én fauna op de Veluwe', zegt Hofland. 'We hopen een win-winsituatie te bereiken, waar natuur én veiligheid van profiteren.' Natuur en veiligheid van bermen Naast groene bermen wordt ook gewerkt aan veilige bermen. Dat gebeurt vanuit het Programma Veilige Bermen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Hofland legt uit: 'Het aantal verkeerslachtoffers wil de laatste jaren niet omlaag. Door het verwijderen, aanpassen en afschermen van obstakels, maken we de bermen veiliger.' 'We willen de maatregelen ter verbetering van de natuur en de bermveiligheid combineren', vertelt Hofland. Momenteel wordt onder andere met het onderhoudsteam onderzocht hoe Rijkswaterstaat dat het beste kan aanpakken. 'Zo hopen we een win-winsituatie te bereiken, waar natuur én veiligheid van profiteren.' Kansen combineren De bermen op de Veluwe zijn daarmee een mooi voorbeeld van de brede inzet van de gebieden die we beheren. 'We dragen bij aan de opgaven van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: duurzaamheid, veiligheid en bereikbaarheid. Dat combineren we in dit geval met opgaven van het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit.' Volgens Hofland zijn er nog meer kansen te combineren. 'Denk aan het plaatsen van zonnepanelen in het kader van klimaatadaptatie en het vergroten van de belevingswaarde van de weg door oude groenstructuren, zoals lanen, weer zichtbaar te maken.' 'Om te bepalen wat mogelijk is, is het belangrijk om te weten wat de staat en waarde van de bermnatuur is. De brede bermen met droge heide op de Veluwe hebben een hoge natuurwaarde. Die bermen kunnen dan ook echt bijdragen aan het versterken van de Nederlandse natuur.' Zie ook Verschillende belangen leiden tot uniek Rivierklimaatpark IJsselpoort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336327-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/groene-en-veilige-bermen-op-de-veluwe",
"doc_created": "2022-11-09T13:04:52",
"doc_modified": "2025-03-31T10:55:03",
"extra_content_title": "Groene en veilige bermen op de Veluwe",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Op deze pagina staat een interview met Adam Hofland, strategisch adviseur, over de inzet van bermen bij herstel en verbetering van de Nederlandse natuur.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##GEBIEDSONTWIKKELING##"
],
"system_number": 178420,
"system_guid": "ecd4b52c-54b0-405c-8984-9303f5b56dcd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/groene-en-veilige-bermen-op-de-veluwe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178300",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dicht tussen knooppunt Empel en Deil; 24 - 27 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert in het weekend van 24 tot 27 mei werkzaamheden uit aan de A2 tussen Empel en Deil. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 dicht tussen knooppunt Empel en Deil; 24 - 27 mei 2024 Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 17.03 uur - Laatste update: 23 mei 2024, 13.42 uur Rijkswaterstaat voert in het weekend van 24 tot 27 mei asfalteringswerkzaamheden uit aan de A2 tussen knooppunt Empel en knooppunt Deil. De weg is hiervoor afgesloten vanaf Empel tot aan Deil. In de andere richting blijft de A2 open. Houd rekening met een extra reistijd van 30 minuten. Planning onderhoudswerkzaamheden De werkzaamheden vinden plaats vanaf vrijdag 24 mei 21.00 uur en zullen duren tot maandag 27 mei 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de snelweg A2 tussen knooppunt Empel en knooppunt Deil afgesloten. De nood- en hulpdiensten kunnen bij hoge prioriteit de werkzaamheden met gepaste snelheid passeren. Er is een reserveweekend gepland van 31 mei tot 3 juni, dit wordt benut in het geval van ongunstige weersomstandigheden. Verkeer komend vanaf de A2 Eindhoven richting knooppunt Empel wordt omgeleid via de snelweg A59, de snelweg A27 en de snelweg A15. De verzorgingsplaats De Lucht is het gehele weekend niet bereikbaar, verkeer kan wel de verzorgingsplaats verlaten via de afslag Zaltbommel en wordt dan verder geleid via de N322 naar de A27 of de A15. De verbindingsweg voor verkeer komend vanuit Utrecht richting Nijmegen is afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A15, aansluiting Leerdam (29). De pont tussen Brakel en Herwijnen vaart dagelijks van 05.30 uur tot 24.00 uur. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken [image: ] Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Onderhoudswerkzaamheden A2 De rijbanen op de A2 hebben periodiek onderhoud nodig. Hiervoor voert Rijkswaterstaat rijbaanbrede asfalteringswerkzaamheden uit op diverse wegvakken in de afsluiting. De vakken die aangepakt moeten worden, liggen verspreid over het gehele traject. Gelijktijdig voeren we werkzaamheden uit aan onder andere wegverlichting en vangrails. Meer informatie werkzaamheden A2 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335811-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-gedeeltelijke-dicht-tussen-knooppunt-empel-en-knooppunt-deil-weekend-24-27-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-16T17:03:25",
"doc_modified": "2024-05-23T13:42:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dicht tussen knooppunt Empel en Deil; 24 - 27 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T17:03:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert in het weekend van 24 tot 27 mei werkzaamheden uit aan de A2 tussen Empel en Deil. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178300,
"system_guid": "fc3a30d3-5e1c-4793-9eac-d54b24f58f84",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a2-gedeeltelijke-dicht-tussen-knooppunt-empel-en-knooppunt-deil-weekend-24-27-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13714,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178433",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert 's nachts dicht; 10-12 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert richting Maastricht dicht van 10 juni 21.00 tot 11 juni 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert 's nachts dicht; 10-12 juni 2024 Gepubliceerd op: 5 juni 2024, 12.10 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39). Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) richting Maastricht tijdelijk afgesloten van maandag 10 juni 21.00 tot dinsdag 11 juni 2024 05.00 uur voor al het verkeer. Daarna is de A2 afgesloten tussen oprit Nederweert (39) en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van dinsdag 11 juni 21.00 tot woensdag 12 juni 2024 05.00 uur. Alle tussenliggende op- en afritten en parkeerplaatsen met aangrenzende tankstations zijn tijdens de werkzaamheden ook afgesloten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluiting A2 De A2 is dicht tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert in de richting van Maastricht van maandag 10 juni 21.00 tot dinsdag 11 juni 2024 05.00 uur: A2 ter hoogte van knooppunt Leenderheide in de richting van Maastricht op- en afrit Valkenswaard (34) oprit Leende (35) parkeerplaats/verzorgingsplaats ’t Haasje op- en afrit Maarheeze (36) pp- en afrit Budel (37) afrit naar Eindhovenseweg op- en afrit Weert-Noord (38) afrit Nederweert (39) A2 is dicht tussen oprit (39) Nederweert en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van dinsdag 11 juni 21.00 tot woensdag 12 juni 2024 05.00 uur: oprit Nederweert (39) op- en afrit Weert-Noord (38) oprit Boshoven (37a) op- en afrit Budel (37) op- en afrit Maarheeze (36) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Grote Bleek met aangrenzend tankstation afrit Leende (35) op- en afrit Valkenswaard (34) afrit ter hoogte van knooppunt Leenderheide naar Leenderweg Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A2 Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336399-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a2-tussen-knooppunt-leenderheide-en-nederweert-s-nachts-dicht-10-12-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-05T12:10:57",
"doc_modified": "2024-06-05T12:10:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: tussen knooppunt Leenderheide en Nederweert 's nachts dicht; 10-12 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-05T12:10:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert richting Maastricht dicht van 10 juni 21.00 tot 11 juni 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178433,
"system_guid": "32092f31-3507-436c-a453-f15739f139b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a2-tussen-knooppunt-leenderheide-en-nederweert-s-nachts-dicht-10-12-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178448",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ring A10 Oost Amsterdam weekend dicht; 7 - 9 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het weekend van 7 - 9 juni 2024 werken we aan het asfalt op de Ring A10 Oost van Amsterdam. De weg is daarom dicht tussen Watergraafsmeer en Amstel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Ring A10 Oost Amsterdam weekend dicht; 7 - 9 juni 2024 Gepubliceerd op: 7 juni 2024, 12.37 uur Let op. Dit persbericht over de asfalteringswerkzaamheden op de A10 Oost komend weekend is een correctie op het persbericht van 5 juni 2024, omdat de werkzaamheden niet alleen in de nacht zullen plaatsvinden maar ook overdag. Afsluiting A10 In het weekend van 7 - 9 juni 2024 werken we aan het asfalt op de Ring A10 Oost van Amsterdam. Van vrijdagavond 7 juni tot maandagochtend 10 juni 2024 wordt het asfalt vervangen tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amstel. De weg richting Amsterdam-Zuid is tussen beide knooppunten dicht. Verkeer wordt omgeleid via de A9. De extra reistijd kan op drukke momenten oplopen tot 60 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen Ring A10 De werkzaamheden beginnen vrijdagavond om 23.00 uur en eindigen maandagochtend om 05.00 uur. Verkeer met de bestemming Amsterdam-Zuid wordt vanaf knooppunt Watergraafsmeer omgeleid via de A1, A9 en A2. De afslagen S111, S112 en S113 tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amstel zijn afgesloten en te bereiken via de buitenring (Ring A10 Oost richting Amsterdam-Noord). [image: ] Omleidingenkaart Ring A10 Oost Asfalteringswerkzaamheden Ring A10 Het asfalt op dit deel van de Ring van Amsterdam is aan vervanging toe. Komend weekend worden kwetsbare stukken in het asfalt vervangen. De werkzaamheden vormen de overbrugging tot het groot onderhoud aan de Ring A10 Oost wat in 2025 plaatsvindt. Dan wordt op de hele Ring A10 Oost het asfalt vervangen. Ook wordt er dan gewerkt aan de vangrail, hemelwaterafvoer en verschillende voegovergangen. Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland zijn van een goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Advies aan weggebruikers We adviseren weggebruikers de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Op die manier zijn weggebruikers het snelst op hun bestemming. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336524-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/ring-a10-oost-amsterdam-weekend-dicht-7-9-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-07T12:37:25",
"doc_modified": "2024-06-07T12:37:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Ring A10 Oost Amsterdam weekend dicht; 7 - 9 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-07T12:37:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het weekend van 7 - 9 juni 2024 werken we aan het asfalt op de Ring A10 Oost van Amsterdam. De weg is daarom dicht tussen Watergraafsmeer en Amstel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9##",
"##A2##",
"##A1##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178448,
"system_guid": "8720e4c1-f65d-4547-bf7e-38d36a457765",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/ring-a10-oost-amsterdam-weekend-dicht-7-9-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11674,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178342",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: weekendafsluiting verbindingsboog; 31 mei - 2 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 31 mei 21.00 tot zondag 2 juni 2024 05.00 uur werkzaamheden uit aan de verbindingsboog van de A12 naar de A27.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: weekendafsluiting verbindingsboog in knooppunt Lunetten; 31 mei - 2 juni 2024 Gepubliceerd op: 27 mei 2024, 10.45 uur - Laatste update: 24 januari 2025, 13.35 uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 31 mei 21.00 tot zondag 2 juni 2024 05.00 uur asfalteringswerkzaamheden uit aan de verbindingsboog van de A12 vanuit Den Haag naar de A27 richting Amersfoort, Almere en Hilversum in knooppunt Lunetten. De afsluiting wordt ook gebruikt om andere werkzaamheden uit te voeren, zoals bermen maaien, kolken reinigen en zwerfvuil opruimen. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 20 minuten. Afsluiting A12 Van vrijdag 31 mei 21.00 tot zondag 2 juni 2024 05.00 uur is dicht: de verbindingsboog van de A12 vanuit Den Haag naar de A27 richting Amersfoort, Almere en Hilversum in knooppunt Lunetten Verkeer vanuit Den Haag richting Amersfoort, Almere en Hilversum leiden we om via de A12 via afrit Bunnik (19). Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verkeershinder in regio Utrecht In 2024 voeren we, naast onderhoud aan de A1 en A27, nog andere onderhoudswerkzaamheden uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vervangen de stalen kabels van de Galecopperbrug, vernieuwen het wegdek op grote delen van de A12 en A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Voor meer informatie over het groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht vindt u in het bericht Groot onderhoud rond Utrecht. Meer informatie werkzaamheden A12 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336005-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a12-weekendafsluiting-verbindingsboog-in-knooppunt-lunetten-31-mei-2-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-27T10:45:51",
"doc_modified": "2025-01-24T13:35:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: weekendafsluiting verbindingsboog; 31 mei - 2 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-27T10:45:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 31 mei 21.00 tot zondag 2 juni 2024 05.00 uur werkzaamheden uit aan de verbindingsboog van de A12 naar de A27.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A27##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178342,
"system_guid": "ca5e65cd-5cb9-41d4-a9c1-50da59bb8a5d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a12-weekendafsluiting-verbindingsboog-in-knooppunt-lunetten-31-mei-2-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9768,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178487",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27 in de nachten en weekenden dicht; juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juli 2024 werken we aan de A27. Hiervoor zijn delen van de A27 3 nachten en 2 weekenden dicht. Extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27 in de nachten en weekenden dicht; juli 2024 Gepubliceerd op: 18 juni 2024, 07.47 uur - Laatste update: 26 juni 2024, 08.49 uur In juli 2024 voeren aannemerscombinaties ALSÉÉN en De Groene Waarden in opdracht van Rijkswaterstaat onderhoud uit aan de snelweg A27. Hiervoor zijn delen van de A27 3 nachten en 2 weekenden dicht. Nachtafsluiting 1 - 2 en 2 - 3 juli 2024 Van maandag 1 juli 22.00 tot dinsdag 2 juli 2024 05.00 uur is de A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen. De tussengelegen toe- en afritten zijn ook dicht. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Gorinchem omgeleid via de snelwegen A15 en A2. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de autowegen N214 en N216 naar de A15. Van dinsdag 2 juli 22.00 tot woensdag 3 juli 05.00 uur is de A27 richting Breda dicht tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem. De tussengelegen toe- en afritten zijn ook dicht. Het verkeer richting Breda wordt vanaf knooppunt Everdingen omgeleid via de A2 en A15. Ook tijdens deze afsluiting wordt lokaal verkeer omgeleid via de N214 en N216 naar de A15. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd tijdens de nachtafsluitingen rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert in deze nacht regulier onderhoud uit, wat onder andere bestaat uit het maaien van de bermen en het leeghalen van de kolken. Dit regulier onderhoud vindt elk half jaar plaats. Weekendafsluiting 5 - 8 juli 2024 Van vrijdag 5 juli 21.00 uur tot maandag 8 juli 05.00 uur is de A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem. De tussengelegen toe- en afritten zijn ook dicht. Tijdens deze weekendafsluiting asfalteert aannemerscombinatie ALSÉÉN delen van de weg opnieuw of brengt een nieuwe toplaag aan. Ook worden er onderzoek gedaan. Deze werkzaamheden worden vooruitlopend op de verbredingswerkzaamheden gedaan, zodat de weg in goede conditie is en we zo min mogelijk extra verkeershinder veroorzaken tijdens de verbredingsperiode. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de A59, A2 en A15 of via de A59, A16, N3 en A15. Lokaal verkeer in de gemeente Altena wordt omgeleid via de N322 naar de A2. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Fietsers en voetgangers hebben tijdens de afsluiting van de A27 tussen Hooipolder en Gorinchem gewoon doorgang over de fietspaden van de Merwedebrug en Keizersveerbrug. Zowel de Merwedebrug als de Keizersveerbrug zijn open voor het openbaar vervoer tijdens de weekendafsluiting. Check even goed voor vertrek de actuele dienstregeling van de vervoersmaatschappijen Connexxion en Arriva. [image: ] Omleidingskaart tijdens werkzaamheden A27 richting Utrecht van vrijdag 5 juli 21.00 uur tot maandag 8 juli 05.00 uur tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Hooipolder. Nachtafsluiting 11 - 12 juli 2024 Van donderdag 11 juli 22.00 uur tot vrijdag 12 juli 05.00 uur is de A27 richting Breda dicht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Hooipolder. De tussengelegen toe- en afritten zijn ook dicht. Deze nacht voert aannemerscombinatie ALSÉÉN regulier onderhoud uit. Dit regulier onderhoud vindt elk half jaar plaats. Het verkeer richting Breda wordt omgeleid via de A15, A2 en A59 of via de A15, N3, A16 en A59 en andersom. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N322 naar de A2. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroute aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Weekendafsluiting 12 - 15 juli 2024 Van vrijdag 12 juli 22.00 uur tot maandag 15 juli 05.00 uur is de A27 richting Breda dicht tussen knooppunt Lunetten en knooppunt Everdingen. Ook verzorgingsplaats De Kroon is afgesloten. Houd er rekening mee dat de tussengelegen opritten en verbindingen vanaf de A12 (knooppunt Lunetten) vrijdagavond al vanaf 20.00 uur in fases worden afgesloten. Tijdens deze weekendafsluiting asfalteert aannemerscombinatie De Groene Waarden de weg opnieuw. Ook deze werkzaamheden worden vooruitlopend op de verbredingswerkzaamheden gedaan, zodat de weg in goede conditie is en we zo min mogelijk extra verkeershinder veroorzaken tijdens de verbredingsperiode. Het verkeer richting Breda wordt vanaf knooppunt Lunetten omgeleid via de A12 en A2. Ook het verkeer richting Nieuwegein en Vianen wordt omgeleid via de A2. Verkeer richting Houten wordt omgeleid via de A12 en afrit 18a (Houten-Oost). Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken [image: ] Omleidingskaart tijdens werkzaamheden A27 richting Breda van vrijdag 12 juli 22.00 uur tot maandag 15 juli 05.00 uur tussen knooppunt Lunetten en knooppunt Everdingen Wegverbetering A27 Het onderhoud is onderdeel van het project Verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbeteren we de A27 Houten - Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering uit voor het noordelijke gedeelte, tussen knooppunt Houten en knooppunt Everdingen. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte uit, tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Hooipolder. Meer informatie werkzaamheden A27 Voor actuele informatie over afsluiting en omleiding kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336746-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a27-in-de-nachten-en-weekenden-dicht-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-18T07:47:20",
"doc_modified": "2024-06-26T08:49:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27 in de nachten en weekenden dicht; juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-18T07:47:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juli 2024 werken we aan de A27. Hiervoor zijn delen van de A27 3 nachten en 2 weekenden dicht. Extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178487,
"system_guid": "9327414a-7680-47da-a59c-a5f6a1893fc4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a27-in-de-nachten-en-weekenden-dicht-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25266,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178492",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: afronding groot onderhoud tunnels; juli en augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de maanden juli en augustus 2024 wordt het grootschalig renovatiewerk aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: afronding groot onderhoud tunnels; juli en augustus 2024 Gepubliceerd op: 19 juni 2024, 08.37 uur Het groot onderhoud in 2023 en 2024 aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73) gaat komende zomervakantie verder. In de maanden juli en augustus wordt het grootschalig renovatiewerk aan de A73-tunnels afgerond. Daarmee zorgen we ervoor dat de tunnels weer langdurig beschikbaar, betrouwbaar en veilig zijn. De A73 Combinatie Croonwolter&dros - Ballast Nedam Infra v.o.f. voert het werk uit. Werkzaamheden Roertunnel en Tunnel Swalmen Rijkswaterstaat vervangt in de A73-tunnels technische installaties zoals camera’s (CCTV), ventilatoren en telefonie. Ook wordt gewerkt aan de verlichting, omroepinstallatie en verkeerssystemen. Om het werk goed en veilig uit te voeren, moeten de tunnels deels of volledig dicht. Tunnelsluitingen juli en augustus 2024 In de zomermaanden juli en augustus zijn de tunnels in de volgende perioden (deels) dicht: Tunnels in beide richtingen dicht: van vrijdag 5 juli 21.00 tot woensdag 10 juli 06.00 uur van vrijdag 26 juli 21.00 tot woensdag 31 juli 06.00 uur van woensdag 14 augustus 21.00 tot maandag 19 augustus 06.00 uur. [image: ] Omleidingskaart afsluiting beide richtingen Tunnels in noordelijke richting dicht (van Maastricht naar Venlo): van woensdag 10 juli 06.00 tot vrijdag 26 juli 21.00 uur. [image: ] Omleidingskaart afsluiting Zuid naar Noord Tunnels in zuidelijke richting dicht (van Venlo naar Maastricht): van woensdag 31 juli 06.00 tot woensdag 14 augustus 21.00 uur. [image: ] Omleidingskaart afsluiting van Noord naar Zuid Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. Verkeer wordt omgeleid via de A67, A2 en de N273. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Slim en bewust reizen A73 De A73 is een cruciale noord-zuidverbinding tussen Venlo (knooppunt Zaarderheiken) en de A2 bij Echt-Susteren (knooppunt Het Vonderen). Dagelijks maken bijna 50.000 voertuigen gebruik van de tunnels. Verkeershinder is dus onvermijdelijk. Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. Rijkswaterstaat roept mensen op, waar mogelijk, thuis te werken, het openbaar vervoer (ov) of de fiets te pakken, of buiten de spits te reizen. UIT-DE-AUTO In samenwerking met Midden Limburg Bereikbaar is er een pakket aan alternatieve mobiliteitsmaatregelen. Er komen in totaal 3 UIT-DE-AUTO acties waar inwoners en werknemers van de regio rondom de A73 kosteloos gebruik van kunnen maken. Er wordt gestart met de UIT-DE-AUTO Challenge waarbij weggebruikers van de A73 worden uitgedaagd om de auto (meer) te laten staan tijdens de hinderperiode. Via een gratis app kan men punten verdienen voor duurzaam reisgedrag, te weten; met de fiets, te voet of het ov, maar ook thuiswerken wordt beloond. De verzamelde punten kunnen worden verzilverd voor cadeaubonnen bij landelijke en lokale organisaties of men kan het tegoed doneren aan een goed doel. Er volgt ook nog een kortingsactie voor OV-gebruik en er kunnen weer e-bikes kosteloos geleend worden om mee naar het werk te reizen. Meer informatie A73 Voor meer informatie kunt u terecht op onze pagina over de groot onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336775-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a73-afronding-groot-onderhoud-tunnels-juli-en-augustus-2024",
"doc_created": "2024-06-19T08:37:35",
"doc_modified": "2024-06-19T08:37:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: afronding groot onderhoud tunnels; juli en augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-19T08:37:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de maanden juli en augustus 2024 wordt het grootschalig renovatiewerk aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A73##",
"##WEGEN##",
"##TUNNELSWALMEN##",
"##ROERTUNNEL##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178492,
"system_guid": "681cdaa7-f80d-458f-a408-d03bc08ca920",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a73-afronding-groot-onderhoud-tunnels-juli-en-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178541",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Algerabrug (N210) ’s nachts dicht; 15 - 17 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 15 tot 17 juli 2024 is de Algerabrug 's nachts afgesloten voor auto- en vrachtverkeer in verband met werkzaamheden. Het fiets- en voetpad blijven open.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Algerabrug (N210) ’s nachts dicht; 15 - 17 juli 2024 Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 13.46 uur In de nachten van maandag 15, dinsdag 16 en woensdag 17 juli 2024 is de Algerabrug van 22.00 tot 05.00 uur in beide richtingen dicht voor auto- en vrachtverkeer. We vervangen de bovenste laag asfalt op de brug. Houd rekening met omleidingen en 45 - 60 minuten extra reistijd. De wisselstrook wordt gebruikt door nood- en hulpdiensten en het ov. Ook blijft het fiets- en voetpad open. Overdag is de hoofdrijbaan beschikbaar met een snelheidsbeperking van 30 km/h. Noodzakelijk onderhoud Algerabrug Het onderhoud dat Rijkswaterstaat aan de toplaag van het asfalt op de Algerabrug gaat plegen is hard nodig. Er zijn gaten ontstaan in het asfalt die steeds groter worden. Met het uitvoeren van de werkzaamheden worden de risico’s op steenslag en calamiteiten teruggedrongen en blijft de Algerabrug in de toekomst veilig en bereikbaar. De werkzaamheden stonden al diverse keren eerder gepland, maar moesten telkens worden uitgesteld vanwege een luchtvochtigheid die te hoog was om het asfalt-epoxymengsel dat wordt aangebracht te laten drogen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen Algerabrug Provincie Zuid-Holland voert van 15 tot 19 juli 2024 nachtelijke werkzaamheden uit aan de N457 en een deel van de N207. Het verkeer wordt daarom deels door Gouda geleid: Verkeer vanaf Capelle aan den IJssel wordt omgeleid via de N219, A20, A12, door Gouda, N228, N207 en N210. Verkeer vanaf Krimpen aan den IJssel wordt omgeleid via de N210, N207, N228, door Gouda, A12, A20 en N219. Op de snelwegen rond Capelle aan den IJssel en aan weerszijden van de brug informeren we de weggebruiker over de afsluiting en omleidingen met informatiepanelen langs de weg. [image: ] Omleidingen Algerabrug Advies aan weggebruikers Algerabrug Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te voorkomen. Bijvoorbeeld door te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden boven en langs de weg. Openbaar vervoer Algerabrug Tijdens de afsluitingen blijft de dienstregeling veelal in stand door de inzet van kleine bussen over de wisselstrook. Houd voor vertrek ret.nl, 9292 of andere reisplanners in de gaten voor de actuele situatie. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat en de provincie Zuid-Holland vervangen of renoveren de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Let ook op N207 en N457 De provincie Zuid-Holland werkt van 15 tot en met 22 juli 2024 aan een deel van de N207 en N457. Deze wegen bij Gouda krijgen nieuw asfalt. De wegen zijn op bepaalde tijden in beide richtingen afgesloten. Meer informatie inclusief een omleidingskaartje staan op deze pagina. Meer informatie Algerabrug Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337037-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/algerabrug-n210-s-nachts-dicht-15-17-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-26T13:46:52",
"doc_modified": "2024-06-26T13:46:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Algerabrug (N210) ’s nachts dicht; 15 - 17 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T13:46:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 15 tot 17 juli 2024 is de Algerabrug 's nachts afgesloten voor auto- en vrachtverkeer in verband met werkzaamheden. Het fiets- en voetpad blijven open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##N210##",
"##N210GROOTONDERHOUDALGERABRUG##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##A20##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178541,
"system_guid": "b56257fb-2acc-4a68-8cc6-14dc68f0c321",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/algerabrug-n210-s-nachts-dicht-15-17-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17354,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178531",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A79 's nachts dicht Kruisdonk en Kunderberg; 8 - 12 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud aan de A79. Van 8 juli tot en met 12 juli 2024 is de weg tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A79 's nachts dicht tussen knooppunten Kruisdonk en Kunderberg; 8 - 12 juli 2024 Gepubliceerd op: 25 juni 2024, 12.25 uur We voeren regulier onderhoud uit aan de A79. Hierdoor is de A79 tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg in de week van maandag 8 tot en met vrijdag 12 juli 2024 op verschillende plaatsen in de avond en nacht van 21.00 tot de volgende ochtend 05.00 uur dicht voor het verkeer. De werkzaamheden bestaan uit regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, vegen, reinigen van voegovergangen en - goten, en onderhoud aan viaducten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen A79 De A79 is afgesloten tussen knooppunt Kunderberg (Heerlen) en afrit Hulsberg (4) in de richting van Maastricht van maandag 8 juli 21.00 tot dinsdag 9 juli 2024 05.00 uur. Ook afgesloten zijn: op- en afrit Voerendaal (6) op- en afrit Klimmen (5) afrit Hulsberg (4) De A79 is afgesloten tussen oprit (4) Hulsberg en knooppunt Kruisdonk in de richting van Maastricht van dinsdag 9 juli 21.00 tot woensdag 10 juli 2024 05.00 uur. Ook afgesloten zijn: oprit Hulsberg (4) op- en afrit Valkenburg (3) op- en afrit Meerssen (2) afrit Bunde (1) De A79 is afgesloten tussen knooppunt Kruisdonk (Maastricht) en afrit Hulsberg (4) in de richting van Heerlen van woensdag 10 juli 21.00 tot donderdag 11 juli 05.00 uur. Ook afgesloten zijn: op- en afrit Bunde (1) op- en afrit Meerssen (2) op- en afrit Valkenburg (3) afrit Hulsberg (4) De A79 is afgesloten tussen afrit Hulsberg (4) en knooppunt Kunderberg in de richting van Heerlen van donderdag 11 juli 21.00 tot vrijdag 12 juli 05.00 uur. Ook afgesloten zijn: afrit Hulsberg (4) op- en afrit Klimmen (5) op- en afrit Voerendaal (6) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, vegen, reinigen van voegovergangen en goten, en onderhoud aan viaducten. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A79 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337000-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a79-s-nachts-dicht-tussen-knooppunten-kruisdonk-en-kunderberg-8-12-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-25T12:25:32",
"doc_modified": "2024-06-25T12:25:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A79 's nachts dicht Kruisdonk en Kunderberg; 8 - 12 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-25T12:25:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud aan de A79. Van 8 juli tot en met 12 juli 2024 is de weg tussen knooppunt Kruisdonk en knooppunt Kunderberg dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A79##",
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178531,
"system_guid": "18cdca01-77e7-46a5-b9f2-4ce64b977937",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a79-s-nachts-dicht-tussen-knooppunten-kruisdonk-en-kunderberg-8-12-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14530,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178510",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: werkzaamheden aan hemelwaterafvoersystemen viaducten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren de komende maanden onderhoudswerkzaamheden uit aan 5 viaducten aan de A28 op het traject Spoolderplein – Vechtbrug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: werkzaamheden aan viaducten Spoolderplein - Vechtbrug; juni - augustus 2024 Gepubliceerd op: 21 juni 2024, 07.05 uur We voeren de komende maanden onderhoudswerkzaamheden uit aan 5 viaducten aan de A28 op het traject Spoolderplein – Vechtbrug. Hierbij worden in totaal 9 hemelwaterafvoersystemen hersteld. De werkzaamheden worden zowel overdag op het onderliggend wegennet als in de avond en ’s nachts op de A28 uitgevoerd. Tijdens deze werkzaamheden op de A28 zal er een rijstrook dicht zijn. Werkzaamheden Langs de A28 tussen Spoolderplein en Vechtbrug hebben we geconstateerd dat zich gebreken voordoen in de hemelwaterafvoersystemen bij 5 viaducten. Dit leidt tot het uitspoelen van zand vanaf de taluds met overlast op het onderliggende wegennet tot gevolg. We voeren nu herstelwerkzaamheden uit om de aanwezige gebreken te verhelpen en er zo voor te zorgen dat de hemelwaterafvoersystemen weer toekomstbestendig zijn om grote hoeveelheden water af te voeren. De werkzaamheden worden op de volgende dagen en nachten uitgevoerd bij de volgende viaducten: Middelweg Noord overdag op het onderliggend wegennet: maandag 29 tot en met woensdag 31 juli 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 1 tot en met donderdag 4 juli 2024 Middelweg Zuid overdag op het onderliggend wegennet: donderdag 1 augustus, vrijdag 2 augustus en maandag 5 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 1 tot en met woensdag 3 juli 2024 Monteverdilaan Noord overdag op het onderliggend wegennet: maandag 22 tot en met vrijdag 26 juli 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 24 tot en met donderdag 27 juni 2024 Monteverdilaan Zuid overdag op het onderliggend wegennet: maandag 15 tot en met woensdag 17 juli 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 24 tot en met woensdag 26 juni 2024 Rijnlaan Noord overdag op het onderliggend wegennet: dinsdag 6 tot en met woensdag 8 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: woensdag 17 tot en met vrijdag 19 juli 2024 Rijnlaan Zuid overdag op het onderliggend wegennet: vrijdag 9 augustus, maandag 12 augustus en dinsdag 13 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: woensdag 17 tot en met vrijdag 19 juli 2024 Burgemeester Roelenweg Noord overdag op het onderliggend wegennet: woensdag 14 tot en met vrijdag 16 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 8 tot en met donderdag 11 juli 2024 Burgemeester Roelenweg Zuid overdag op het onderliggend wegennet: maandag 19 tot en met woensdag 21 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 8 tot en met donderdag 11 juli 2024 Zwartewaterbrug Noord overdag op het onderliggend wegennet: donderdag 22 tot en met zaterdag 24 augustus 2024 avonden en nachten op de A28: maandag 8 tot en met donderdag 11 juli 2024 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie A28 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336847-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a28-werkzaamheden-aan-hemelwaterafvoersystemen-viaducten-spoolderplein-vechtbrug",
"doc_created": "2024-06-21T07:05:06",
"doc_modified": "2024-06-21T07:05:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: werkzaamheden aan hemelwaterafvoersystemen viaducten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-21T07:05:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren de komende maanden onderhoudswerkzaamheden uit aan 5 viaducten aan de A28 op het traject Spoolderplein – Vechtbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178510,
"system_guid": "b874285a-d9ad-4941-ad52-2b820633b476",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a28-werkzaamheden-aan-hemelwaterafvoersystemen-viaducten-spoolderplein-vechtbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15076,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178498",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50 tussen knooppunten Hattemerbroek en Emmeloord 's nachts dicht; 3 - 6 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 3 - 6 juli voeren we onderhoudswerkzaamheden uit langs de N50. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N50 tussen knooppunten Hattemerbroek en Emmeloord 's nachts dicht; 3 - 6 juli 2024 Gepubliceerd op: 19 juni 2024, 12.35 uur In de avonden en nachten van 3 - 6 juli 2024 voeren we verschillende onderhoudswerkzaamheden uit langs de autoweg N50. In verband met de werkzaamheden is de N50 3 avonden en nachten deels afgesloten tussen de knooppunten Hattemerbroek en Emmeloord. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Werkzaamheden N50 De werkzaamheden bestaan uit het reinigen van goten en kolken, asfalteren, geleiderailherstel, het maaien van bermen en het repareren van defecte verlichting. Afsluitingen en omleidingsroutes 3 - 5 juli 2024 Woensdag 3 juli 20.00 tot donderdag 4 juli 06.00 uur en donderdag 4 juli 20.00 tot vrijdag 5 juli 06.00 uur. Afsluitingen richting Emmeloord: N50 tussen knooppunt Hattemerbroek en Kampen (32) verbindingswegen vanaf de A28 naar de N50 af- en oprit Kampen-Zuid (31) afrit Kampen (32) Verkeer vanuit Apeldoorn en Hattemerbroek richting Emmeloord leiden we op via de A28 afrit ’t Harde (16), de N309, N306 en de N307. Afsluitingen richting Zwolle: N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Hattemerbroek oprit Kampen (32) af- en oprit Kampen-Zuid (31) verzorgingsplaats Zalkerbroek verbindingswegen vanaf de N50 naar de A28 richting Zwolle en Amsterfoort Verkeer vanuit Emmeloord richting Zwolle leiden we om via de N307, N306, N309 om bij oprit ’t Harde (16) de A28 op te gaan. Afsluitingen en omleidingsroutes 5 - 6 juli 2024 Vrijdag 5 juli 21.00 tot zaterdag 6 juli 08.00 uur. Afsluitingen richting van Emmeloord: N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord oprit Kampen (32) afrit Kampen-Noord (32a) af- en oprit Ens (33) afrit Emmeloord-Zuid (34) Verbindingswegen van de N50 naar de A6 richting Lemmer en Lelystad Verkeer vanuit Zwolle richting Emmeloord leiden we om via N50 afrit Kampen (32), de N307 en N711 om bij oprit Swifterbant (12) de A6 op te gaan. Afsluitingen richting Zwolle: N50 tussen knooppunt Emmeloord en Kampen (32) oprit Emmeloord-Zuid (34) af- en op- Ens (33) oprit Kampen-Noord (32a) afrit Kampen (32) verbindingswegen van de A6 naar de N50 Verkeer vanuit Emmeloord richting Zwolle leiden we om via knooppunt Emmeloord, de A6, de N711, N307 om bij oprit Kampen (32) de N50 op te gaan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie N50 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336795-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n50-tussen-knooppunten-hattemerbroek-en-emmeloord-s-nachts-dicht-3-6-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-19T12:35:54",
"doc_modified": "2024-06-19T12:35:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N50 tussen knooppunten Hattemerbroek en Emmeloord 's nachts dicht; 3 - 6 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-19T12:35:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 3 - 6 juli voeren we onderhoudswerkzaamheden uit langs de N50. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##N50##",
"##A6##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178498,
"system_guid": "f1ce2414-7d4e-4063-95cc-9b4905dd42f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n50-tussen-knooppunten-hattemerbroek-en-emmeloord-s-nachts-dicht-3-6-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178573",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N331 ’s nachts dicht voor brugonderhoud; 15 - 18 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Grote Kolkbrug en de Meppelerdiepbrug in de N331 in Zwartsluis. Daarom is de weg 4 nachten dicht voor gemotoriseerd verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N331 ’s nachts dicht voor brugonderhoud; 15 - 18 juli 2024 Gepubliceerd op: 4 juli 2024, 12.40 uur We voeren werkzaamheden uit aan de Grote Kolkbrug en de Meppelerdiepbrug in de N331 in Zwartsluis. Daarom is de N331 gesloten voor gemotoriseerd verkeer in 4 opeenvolgende nachten tussen 23.00 en 06.00 uur. De 1e afsluiting is van zondag 14 op maandag 15 juli, de laatste afsluiting van woensdag 17 op donderdag 18 juli 2024. Fietsers en voetgangers kunnen er wel langs. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bruggen veilig houden voor verkeer Het onderhoud aan de bruggen is nodig om te zorgen dat deze veilig beschikbaar blijven voor wegverkeer. Bij de verkeersbrug Grote Kolksluis herstellen we schades aan het wegdek. Bij de Meppelerdiepbrug voeren we regulier onderhoud uit aan de bewegende delen van de brug, zoals het smeren van de scharnierpunten en lagers. In geval van zeer slecht weer, kan het zijn dat we (een deel van de) werkzaamheden moeten uitstellen. Hinder beperken N331 Om de hinder voor het wegverkeer zo klein mogelijk te houden, voeren we de werkzaamheden in de nacht uit, tussen 23.00 uur en 06.00 uur. Zo blijft Zwartsluis in deze periode zo goed mogelijk bereikbaar. Toegang voor fietsers en voetgangers N331 Fietsers en voetgangers kunnen onder begeleiding langs de werkzaamheden via de fietsbrug Kolksluis en de Meppelerdiepbrug. Omrijden voor overig verkeer N331 Voor gemotoriseerd verkeer is de N331 afgesloten: 2 nachten van zondag 14 op maandag 15 juli en maandag 15 op dinsdag 16 juli ter hoogte van de Grote Kolkbrug; 2 nachten van dinsdag 16 op woensdag 17 juli en woensdag 17 op donderdag 18 juli ter hoogte van de Meppelerdiepbrug; De laatste nacht, van 17 op 18 juli, is een reservenacht. Volg in deze nachten de omleidingsroute via Lichtmis (N377) en Meppel (A28/A32/N334). Geluid voor omwonenden N331 Omwonenden kunnen hinder ervaren van het geluid van machines en werkzaamheden die nodig zijn voor het onderhoud. Meer informatie N331 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337252-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/n331-s-nachts-dicht-voor-brugonderhoud-15-18-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-04T12:40:19",
"doc_modified": "2024-07-04T12:40:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N331 ’s nachts dicht voor brugonderhoud; 15 - 18 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-04T12:40:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Grote Kolkbrug en de Meppelerdiepbrug in de N331 in Zwartsluis. Daarom is de weg 4 nachten dicht voor gemotoriseerd verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A32##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178573,
"system_guid": "dc709fce-080b-4947-8ac1-28856f7e2326",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/n331-s-nachts-dicht-voor-brugonderhoud-15-18-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11132,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178563",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Noord: werkzaamheden Watergraafsmeer en Durgerdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 20 juli tot 9 september 2024 voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10 Noord: werkzaamheden tussen Watergraafsmeer en Durgerdam; 20 juli - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 2 juli 2024, 13.04 uur Van 20 juli tot 9 september 2024 voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam. Eerst sluiten we het deel richting Amsterdam-Noord (de buitenring), dan het deel richting Amsterdam-Oost (de binnenring). Tijdens de werkzaamheden aan de A10 Noord vervangen we de voegen en het asfalt. Ook voeren we meteen onderhoud uit in de Zeeburgertunnel. Zo zorgen we voor veilige Zeeburgerbruggen voor de komende 15 jaar. En voorkomen we onverwachte hinder in de toekomst. [image: ] Wanneer en waar wordt gewerkt? Van zaterdag 20 juli 23:59 tot woensdag 14 augustus 2024 23.59 uur is de A10 Noord dicht van knooppunt Watergraafsmeer tot en met de afrit S115 Durgerdam (buitenring, richting Amsterdam-Noord), inclusief de op- en afrit S114 IJburg/Zeeburg (richting Amsterdam-Noord). Gebruik voor IJburg de op- en afrit op de A1. De oprit van de S115 blijft open voor het verkeer richting Zaanstad en Purmerend. Van donderdag 15 augustus 23.59 uur tot maandag 9 september 2024 05.00 uur wordt gewerkt van oprit Durgerdam tot knooppunt Watergraafsmeer (binnenring richting Amsterdam-Oost). De op- en afrit S114 IJburg/Zeeburg (richting Amsterdam-Oost) is gesloten. Afrit S115 naar Durgerdam blijft open. Daarbij is in deze laatste periode de verbinding van A8 naar A10 Noord is gesloten. Met deze afsluiting zorgen we dat het niet te druk wordt in de omgeving van Amsterdam-Noord. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder voor de weggebruiker Houd rekening met extra reistijd. Op drukke momenten kan die oplopen tot tussen de 30 en 60 minuten. Is de buitenring afgesloten? Dan rijdt u via de binnenring naar uw bestemming, en omgekeerd. Meer informatie A10 Noord Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina A10: groot onderhoud Zeeburgerbruggen. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337176-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-noord-werkzaamheden-tussen-watergraafsmeer-en-durgerdam-20-juli-9-september-2024",
"doc_created": "2024-07-02T13:04:37",
"doc_modified": "2024-07-02T13:04:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10 Noord: werkzaamheden Watergraafsmeer en Durgerdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-02T13:04:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 20 juli tot 9 september 2024 voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##A10GROOTONDERHOUDZEEBURGERBRUGGEN##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178563,
"system_guid": "c86d3140-9947-4359-b4a8-aa62cf2f87b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-noord-werkzaamheden-tussen-watergraafsmeer-en-durgerdam-20-juli-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11128,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178451",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A32: tussen Meppel-Noord en Lankhorst ’s nachts dicht; 24 - 28 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. De weg is daarom elke nacht dicht van 24 tot 28 juni 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A32: tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst ’s nachts dicht; 24 - 28 juni 2024 Gepubliceerd op: 10 juni 2024, 13.35 uur We voeren onderhoud uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. In verband met de werkzaamheden is de A32 in de richting van Zwolle in de avonden en nachten afgesloten van maandag 24 juni tot en met vrijdag 28 juni 2024. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluiting A32 In verband met de werkzaamheden is de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst in de richting van Zwolle in de avonden en nachten afgesloten van maandag 24 juni tot en met vrijdag 28 juni, dagelijks tussen 20.00 en 06.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A32 Verkeer wordt omgeleid via de N334, N375, N331, N377 en A28. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Werkzaamheden A32 De werkzaamheden bestaan onder andere uit onderhoud aan het asfalt en de vangrail, maaiwerkzaamheden en het reinigen van de vluchtstrook. Regelmatig voeren we onderhoud uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. Meer informatie A32 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336538-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a32-tussen-meppel-noord-en-knooppunt-lankhorst-s-nachts-dicht-24-28-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-10T13:35:56",
"doc_modified": "2024-06-10T13:35:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A32: tussen Meppel-Noord en Lankhorst ’s nachts dicht; 24 - 28 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-10T13:35:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. De weg is daarom elke nacht dicht van 24 tot 28 juni 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28##",
"##A32##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178451,
"system_guid": "c238fcc7-c101-44c1-8ce3-95bd8e35e80d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a32-tussen-meppel-noord-en-knooppunt-lankhorst-s-nachts-dicht-24-28-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178601",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A65/N65: afsluitingen; 29 juli - 12 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A65/N65 tussen de knooppunten Vught en De Baars.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A65/N65: afsluitingen tussen knooppunt Vught en knooppunt De Baars; 29 juli - 12 augustus 2024 Gepubliceerd op: 10 juli 2024, 17.08 uur We voeren onderhoud uit aan de A65/N65 tussen de knooppunten Vught en De Baars. Hierdoor is de A65/N65 afgesloten voor al het verkeer van maandag 29 juli 02.00 tot zondag 4 augustus 2024 23.30 uur tussen knooppunt De Baars en knooppunt Vught richting ’s-Hertogenbosch. Daarnaast is de A65/N65 afgesloten van maandag 5 augustus 02.00 tot maandag 12 augustus 2024 05.00 uur tussen de knooppunten Vught en De Baars in de richting van Tilburg. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Tijdens de afsluitingen zijn ook de tussenliggende aansluitingen en kruisingen afgesloten. De kruising Molenstraat/Torenstraat (Helvoirt) blijft beschikbaar voor lokaal verkeer. Voor fietsers en voetgangers blijven enkele oversteekplaatsen mogelijk. Afsluitingen A65/N65 Van maandag 29 juli 02.00 tot zondag 4 augustus 2024 23.30 uur: A65/N65 afgesloten tussen knooppunt De Baars en knooppunt Vught richting ’s-Hertogenbosch oprit Berkel-Enschot (2d) N65 kruising Pannenschuurlaan N65 kruising Heusdensebaan N65 kruising Monseigneur Zwijsenstraat N65 kruising met aansluiting Hoge Raam N65 kruising Gestelstraat N65 tankstation (BP) gelegen langs de N65 richting Vught N65 kruising Rijksweg N65 kruising Sparrendaalseweg N65 kruising Hoevensestraat N65 kruising Vijverbosweg N65 kruising Martinalaan N65 kruising Helvoirtseweg N65 kruising Olmenlaan op- afrit Vught-Centrum (1d) Van maandag 5 augustus 02.00 tot maandag 12 augustus 2024 05.00 uur: A65/N65 tussen knooppunt Vught en knooppunt De Baars in de richting van Tilburg oprit Vught-Centrum (1b) van de A65 N65 kruising Rembrandtlaan N65 kruising John F. Kennedylaan N65 kruising De Bréautélaan N65 kruising Boslaan kruising N65 kruising Groenewouddreef N65 kruising Kruishoeveweg N65 tankstation (ESSO) gelegen langs de N65 richting Tilburg N65 kruising Achterstraat N65 kruising Schilderstraatje N65 kruising Kreitestraat N65 kruising Koolhofweg N65 kruising Heusdensebaan N65 afrit Kreitemolenstraat Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A65/N65 29 juli - 4 augustus 2024: Het verkeer komende vanuit Breda in de richting van ’s-Hertogenbosch wordt als volgt omgeleid: volg de A58 in de richting van Eindhoven tot knooppunt Batadorp ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de A2 richting ’s-Hertogenbosch Het verkeer ter hoogte van Tilburg/Berkel-Enschot in de richting van ’s-Hertogenbosch wordt als volgt omgeleid: neem de N261 in de richting van Waalwijk ga ter hoogte van Waalwijk over op de A59 in de richting van ’s-Hertogenbosch [image: ] Omleidingskaart werkzaamheden A65/N65 5 - 12 augustus 2024: Het verkeer komende vanuit Utrecht (A2)/Nijmegen (A59)/ Eindhoven (A2) in de richting van Tilburg en Breda wordt als volgt omgeleid: volg de A2 tot knooppunt Empel ga ter hoogte van knooppunt Empel over op de A59 richting Waalwijk richting Tilburg: Volg de A59 en de N261 richting Tilburg richting Breda: Volg de A59 en de A27 richting Breda Het verkeer ter hoogte van knooppunt Vught in de richting van Tilburg wordt als volgt omgeleid: ga ter hoogte van knooppunt Vught over op de A2 volg de A2 tot knooppunt Batadorp ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over de A58 in de richting van Tilburg Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Omleidingskaart werkzaamheden A65/N65 Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A65/N65 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337410-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a65-n65-afsluitingen-tussen-knooppunt-vught-en-knooppunt-de-baars-29-juli-12-augustus-2024",
"doc_created": "2024-07-10T17:08:39",
"doc_modified": "2024-07-10T17:08:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A65/N65: afsluitingen; 29 juli - 12 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-10T17:08:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A65/N65 tussen de knooppunten Vught en De Baars.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##N65##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A65##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178601,
"system_guid": "ed9ddee0-cf45-4349-94bb-848a0180a086",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a65-n65-afsluitingen-tussen-knooppunt-vught-en-knooppunt-de-baars-29-juli-12-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20242,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178602",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 tussen oprit Beesel en knooppunt Tiglia dicht; 15 - 19 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 ter hoogte van knooppunt Tiglia. Hierdoor is de weg dicht van maandag 15 tot vrijdag 19 juli 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 tussen oprit Beesel en knooppunt Tiglia dicht; 15 - 19 juli 2024 Gepubliceerd op: 11 juli 2024, 11.26 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 ter hoogte van knooppunt Tiglia. Hierdoor is de A73 dicht tussen oprit Belfeld 17 en knooppunt Tiglia in de richting van Venlo van maandag 15 juli 06.00 tot woensdag 17 juli 05.00 uur. Daarbij is de A73 ook afgesloten tussen oprit Beesel 18 en knooppunt Tiglia van dinsdag 16 juli 23.00 tot woensdag 17 juli 2024 05.00 uur. Ook is de A73 afgesloten tussen oprit Beesel 18 en afrit Belfeld 17 richting Venlo van dinsdag 16 juli 23.00 tot vrijdag 19 juli 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A73 Van maandag 15 juli 06.00 tot woensdag 17 juli 05.00 uur is afgesloten: A73 tussen oprit Belfeld 17 en knooppunt Tiglia richting Venlo oprit Belfeld 17 Van dinsdag 16 juli 23.00 tot vrijdag 19 juli 05.00 uur is afgesloten: A73 tussen Beesel en knooppunt Tiglia richting Venlo oprit Beesel 18 op- en afrit Belfeld 17 Van dinsdag 16 juli 23.00 tot vrijdag 19 juli 05.00 uur is afgesloten: A73 tussen oprit Beesel en afrit Belfeld richting Venlo oprit Beesel 18 afrit Belfeld 17 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A73 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A73 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A73 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, kijk dan op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337417-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a73-tussen-oprit-beesel-en-knooppunt-tiglia-dicht-15-19-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-11T11:26:31",
"doc_modified": "2024-07-11T11:26:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 tussen oprit Beesel en knooppunt Tiglia dicht; 15 - 19 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-11T11:26:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73 ter hoogte van knooppunt Tiglia. Hierdoor is de weg dicht van maandag 15 tot vrijdag 19 juli 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A73##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178602,
"system_guid": "84191f77-e15e-48a0-bed5-62251973a240",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a73-tussen-oprit-beesel-en-knooppunt-tiglia-dicht-15-19-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178581",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: afsluiting parallelbaan Van Brienenoordbrug; 19 - 22 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf vrijdag 19 juli 22.00 tot en met maandag 22 juli 05.00 uur vinden er onderhoudswerkzaamheden plaats aan de Van Brienenoordbrug. Deze is dan dicht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A16: weekendafsluiting parallelbaan Van Brienenoordbrug; 19 - 22 juli 2024 Gepubliceerd op: 5 juli 2024, 14.58 uur Vanaf vrijdag 19 juli 22.00 tot en met maandag 22 juli 2024 05.00 uur vinden er werkzaamheden plaats aan de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug in de A16 richting Dordrecht. De parallelbaan is dit weekend afgesloten voor al het wegverkeer. Automobilisten worden omgeleid via de hoofdrijbaan van de A16 richting Dordrecht of via A20, A4 en A15. Houd rekening met een extra reistijd van 30 minuten. Asfaltwerkzaamheden Tot aan de grote opknapbeurt van de Van Brienenoordbrug voeren we regelmatig onderhoud uit. Tijdens de werkzaamheden in juli 2024 vervangt aannemerscombinatie Sterk het asfalt op het kelderdek, wordt het asfalt op het beweegbare deel opgeknapt en wordt de asfaltlaag op het wegdek onder de boog volledig vervangen. Ook worden de stalen voegovergangen waar nodig gerepareerd. Ten slotte herstelt de aannemer de lussen in het wegdek voor de borden boven de weg en het gladheidsmeetsysteem. [image: ] Gunstige weersomstandigheden Voor de uitvoering van de werkzaamheden is een minimum temperatuur en droog weer nodig. Daarom voeren we de werkzaamheden nog voor de winter uit. Hierdoor kan het verkeer komende winter weer over een veilig wegdek rijden. Hinder voor scheepvaart De brug wordt tijdens de werkzaamheden niet bediend voor de hoge scheepvaart. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart verzonden. Verkeershinder in regio Zuid-Holland We voeren deze zomer veel onderhoudswerkzaamheden uit rond Rotterdam. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. Zo gaat deze zomer, van 15 juli tot en met 28 juli 2024, het fietspad van de Van Brienenoordbrug dicht voor asfaltonderhoud. Op een later moment zal de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug nog aangepakt worden. Vanaf 12 juli tot 28 oktober 2024 wordt de A15 tussen Ridderkerk en Deil van nieuw asfalt voorzien en vanaf eind juli 2024 gaat de Heinenoordtunnel 2 weken dicht voor renovatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Hoe blijf ik op de hoogte? Algemene informatie over omleidingsroutes is te vinden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337291-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a16-weekendafsluiting-parallelbaan-van-brienenoordbrug-19-22-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-05T14:58:04",
"doc_modified": "2024-07-05T14:58:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A16: afsluiting parallelbaan Van Brienenoordbrug; 19 - 22 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-05T14:58:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf vrijdag 19 juli 22.00 tot en met maandag 22 juli 05.00 uur vinden er onderhoudswerkzaamheden plaats aan de Van Brienenoordbrug. Deze is dan dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178581,
"system_guid": "e8f67d0c-0331-4966-a0e3-c5b660de67b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a16-weekendafsluiting-parallelbaan-van-brienenoordbrug-19-22-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14794,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178615",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Noord: onderhoud Watergraafsmeer - Durgerdam; juli - september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 20 juli en 9 september 2024 voeren we groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10 Noord: onderhoud tussen Watergraafsmeer en Durgerdam; 20 juli - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 15 juli 2024, 16.53 uur Van 20 juli tot 9 september 2024 voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam. De werkzaamheden worden in 2 fases uitgevoerd en zorgen voor hinder voor de weggebruiker. Op drukke momenten kan de extra reistijd oplopen tot tussen de 30 en 60 minuten. Tijdens de werkzaamheden vervangen we de voegen en het asfalt. Ook voeren we meteen onderhoud uit in de naastgelegen Zeeburgertunnel. Zo zorgen we voor veilige Zeeburgerbruggen voor de komende 15 jaar. En voorkomen we onverwachte hinder in de toekomst. Het werk wordt in 2 fases uitgevoerd. Eerst sluiten we het deel richting Amsterdam-Noord (de buitenring), dan het deel richting Amsterdam-Oost (de binnenring). Wanneer en waar wordt gewerkt Ring A10 Van zaterdag 20 juli 23.59 tot woensdag 14 augustus 2024 23.59 uur is de A10 Noord dicht van knooppunt Watergraafsmeer tot en met de afrit S115 Durgerdam (buitenring, richting Amsterdam-Noord), inclusief de op- en afrit S114 IJburg/Zeeburg (richting Amsterdam-Noord). Gebruik voor IJburg de op- en afrit op de A1. De oprit van de S115 blijft open voor het verkeer richting Zaanstad en Purmerend. Van donderdag 15 augustus 00.01 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur wordt gewerkt van oprit Durgerdam tot knooppunt Watergraafsmeer (binnenring richting Amsterdam-Oost). De op- en afrit S114 IJburg/Zeeburg (richting Amsterdam-Oost) is gesloten. Afrit S115 naar Durgerdam blijft open. In deze laatste periode is de verbindingsweg van A8 naar A10 Noord dicht. Met deze afsluiting zorgen we dat het niet te druk wordt in de omgeving van Amsterdam-Noord. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder Ring A10 Houd rekening met extra reistijd die op drukke momenten kan oplopen tot tussen de 30 en 60 minuten. Is de buitenring afgesloten? Dan rijdt u via de binnenring naar uw bestemming, en omgekeerd. Zomerwerkzaamheden Ring A10 We werken deze zomer aan diverse projecten op en rond de Ring A10 van Amsterdam. Het doel is om onze infrastructuur in goede conditie te brengen, te houden én toekomstbestendig te maken. Deze zomer wordt er gewerkt op de A7 bij Purmerend, A10 Noord, A10 Zuid en A9 Badhoevedorp-Holendrecht. Deze werkzaamheden voeren we tegelijk uit in de zomer, omdat er dan minder verkeer op de weg is. Voor een overzicht van alle werkzaamheden kijkt u op de pagina Bereikbaar Noord-Holland. Meer informatie werkzaamheden Ring A10 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337491-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-noord-onderhoud-tussen-watergraafsmeer-en-durgerdam-20-juli-9-september-2024",
"doc_created": "2024-07-15T16:53:35",
"doc_modified": "2024-07-15T16:53:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10 Noord: onderhoud Watergraafsmeer - Durgerdam; juli - september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-15T16:53:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 20 juli en 9 september 2024 voeren we groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen op de A10 Noord tussen Watergraafsmeer en Durgerdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##A8##",
"##A7##",
"##A1##",
"##A10##",
"##A10GROOTONDERHOUDZEEBURGERBRUGGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178615,
"system_guid": "384da5c8-7989-4722-9fa2-372b8efda7bb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-noord-onderhoud-tussen-watergraafsmeer-en-durgerdam-20-juli-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13752,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178712",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59 tussen Paalgraven en Hintham dicht; 23 - 26 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A59 tussen Paalgraven en Hintham in de richting van ’s-Hertogenbosch is deze van 23 augustus 21.00 tot 26 augustus 2024 05.00 uur dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59 tussen knooppunt Paalgraven en knooppunt Hintham dicht; 23 - 26 augustus 2024 Gepubliceerd op: 19 augustus 2024, 16.42 uur We voeren onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de A59 tussen knooppunt Paalgraven en knooppunt Hintham in de richting van ’s-Hertogenbosch afgesloten van vrijdag 23 augustus 21.00 tot maandag 26 augustus 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn verschillende tussenliggende op- en afritten ook afgesloten zoals parkeergelegenheid De Geffense Barrière en aanliggende tankstation. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 35 minuten. Afsluitingen A59 Van vrijdag 23 augustus 21.00 tot maandag 26 augustus 05.00 uur is de A59 tussen knooppunt Paalgraven en knooppunt Hintham richting ’s-Hertogenbosch dicht: A50/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Paalgraven komende vanuit Nijmegen op- en afrit Oss-Oost (53) op- en afrit Oss (52) parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats De Geffense Barrière met aangrenzend tankstation (BP) afrit Nuland (51) oprit Rosmalen (48) [image: ] Omleidingsroutes A59 Het verkeer komende vanuit Nijmegen en Arnhem in de richting van ’s-Hertogenbosch wordt als volgt omgeleid: volg ter hoogte van knooppunt Valburg de A15 richting Rotterdam verkeer richting ’s-Hertogenbosch ga ter hoogte van knooppunt Deil over op de A2 richting ’s-Hertogenbosch Het verkeer komende vanuit Wijchen en Oss in de richting van ’s-Hertogenbosch, Tilburg en Breda en wordt als volgt omgeleid: blijf ter hoogte van knooppunt Paalgraven op de A50 richting Eindhoven verkeer richting ’s-Hertogenbosch neem afslag Veghel (11) en ga over op de N279 richting ’s-Hertogenbosch Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheid. Meer informatie A59 Kijk voor actuele reisinformatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338387-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a59-tussen-knooppunt-paalgraven-en-knooppunt-hintham-dicht-23-26-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-19T16:42:20",
"doc_modified": "2024-08-19T16:42:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59 tussen Paalgraven en Hintham dicht; 23 - 26 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-19T16:42:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A59 tussen Paalgraven en Hintham in de richting van ’s-Hertogenbosch is deze van 23 augustus 21.00 tot 26 augustus 2024 05.00 uur dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##A15##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A59##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178712,
"system_guid": "a5a04f9f-93c7-460d-8f63-27c4ee06f757",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a59-tussen-knooppunt-paalgraven-en-knooppunt-hintham-dicht-23-26-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178608",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: wisselbuis 2e Coentunnel dicht; 19 juli - 9 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 19 juli tot 9 september is de wisselbuis van de 2e Coentunnel afgesloten voor verkeer. In deze periode wordt hittewerende bekleding aangebracht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: wisselbuis 2e Coentunnel afgesloten; 19 juli - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 12 juli 2024, 09.30 uur Van 19 juli tot 9 september 2024 is de wisselbuis van de 2e Coentunnel afgesloten voor verkeer. In deze periode wordt hittewerende bekleding aangebracht om de tunnel extra te beschermen in geval van een extreem grote brand. In de zomer van 2025 werken we in de andere tunnelbuis en is de gehele tunnel van Amsterdam-West naar Noord afgesloten. Hinder voor de weggebruiker Van vrijdag 19 juli 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur is de wisselbuis van de 2e Coentunnel dicht. De hinder door de sluiting wordt (deels) opgevangen door de hele dag alle beschikbare rijstroken richting het noorden open te stellen. Hierdoor heeft noordwaarts verkeer niet 3 maar 4 rijstroken ter beschikking. Door het niet kunnen inzetten van de wisselbuis kan verkeer van de A8 naar A10 West in de ochtend extra hinder verwachten. Ook tijdens de avondspits kunnen de werkzaamheden hinder veroorzaken. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Let op: 2 keer gehele afsluiting Amsterdam-West naar Amsterdam-Noord Van vrijdag 19 juli 21.00 tot zaterdag 20 juli 2024 13.00 uur sluiten we de gehele 2e Coentunnel af. Ook van zaterdag 7 september 23.59 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur (het laatste weekend) is de 2e Coentunnel volledig gesloten. Dit heeft te maken met voorbereidende en afrondende werkzaamheden. Verkeer dat dan van Amsterdam-West richting Amsterdam-Noord wil, rijdt een ‘rondje ring’. Dus via de A10 Zuid en de Zeeburgertunnel. Verkeer dat van Zaanstad/Amsterdam-Noord richting West wil, kan wel gewoon door de tunnel. [image: ] Zomer 2025: Verkeershinder rondom Coentunnel en omleiding In de zomer van 2025 werken we 9 weken aan de andere tunnelbuis. Verkeer dat van Amsterdam-West naar Noord wil, kan in die periode niet door de tunnel en niet door de wisselbuis, behalve nood- en hulpdiensten en het openbaar vervoer. Verkeer wordt dan omgeleid via de A10 Noord (‘rondje ring’) en de A5/A9 richting Zaanstad/Purmerend en Alkmaar. Herstel brandwerendheid 2e Coentunnel Uit onderzoek is gebleken dat bij een heel intense brand mogelijk sprake kan zijn van een verminderde brandwerendheid van het beton dat gebruikt is in de 2e Coentunnel. Een brand die, zover wij weten, nog nooit is voorgekomen. Beide tunnelbuizen zijn dan ook veilig voor weggebruikers. Mede door veiligheidssystemen in tunnels die voorkomen dat een brand escaleert en die de impact van een brand beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337448-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-wisselbuis-2e-coentunnel-afgesloten-19-juli-9-september-2024",
"doc_created": "2024-07-12T09:30:57",
"doc_modified": "2024-07-12T09:30:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10: wisselbuis 2e Coentunnel dicht; 19 juli - 9 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-12T09:30:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 19 juli tot 9 september is de wisselbuis van de 2e Coentunnel afgesloten voor verkeer. In deze periode wordt hittewerende bekleding aangebracht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##COENTUNNEL##",
"##A10ONDERHOUD2ECOENTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178608,
"system_guid": "7cff7cfa-21bc-400b-aa45-81a981350d5b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a10-wisselbuis-2e-coentunnel-afgesloten-19-juli-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12958,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178686",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Oude Lakerweg (Echt) afgesloten; augustus 2024 - april 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Oude Lakerweg wordt in beide richtingen afgesloten van maandag 12 augustus 2024 tot 4 april 2025. We maken dan ruimte te maken voor de verbreding van de A2.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: Oude Lakerweg (Echt) afgesloten; augustus 2024 - april 2025 Gepubliceerd op: 8 augustus 2024, 16.35 uur De Oude Lakerweg ter hoogte van Echt wordt in beide richtingen afgesloten van maandag 12 augustus 2024 tot 4 april 2025. Deze afsluiting is noodzakelijk om ruimte te maken voor de verbreding van de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Houd rekening met omleidingsroutes en aangepaste verkeerssituaties. Werkzaamheden A2 Om plaats te maken voor de bredere snelweg, verplaatsen we de Oude Lakerweg. In de 1e fase van het project verleggen de kabel- en leidingbeheerders ondergrondse kabels en leidingen, wat ongeveer 4 maanden duurt. Aansluitend leggen we de nieuwe weg aan. Omdat er werkzaamheden gecombineerd worden, is het noodzakelijk om de Oude Lakerweg 8 maanden af te sluiten voor alle verkeer. Zo creëren we voldoende ruimte en behouden we de veiligheid. Afsluiting Oude Lakerweg (Echt) De Oude Lakerweg wordt afgesloten tussen de watergang Molenbeek en de Havenweg van maandag 12 augustus 2024 tot 4 april 2025. Gedurende deze periode blijft de weg Slagmolen wel bereikbaar. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute Verkeer wordt omgeleid via de Maasbrachterweg, Sint Janskamp en de Aasterbergerweg. Fietsers en wandelaars volgen de omleiding via de Havenweg. Landbouwpercelen blijven bereikbaar via Slagmolen en/of de Havenweg. De omleidingsroutes staan aangegeven op informatieborden langs de weg. Voor meer informatie over de werkzaamheden en de omleidingen kunt u terecht op de website A2: Vonderen Kerensheide. A2: wegverbreding Het Vonderen - Kerensheide (A2VK) De A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide krijgt de komende jaren een extra rijstrook per rijrichting (van 2x2 rijstroken met spitsstrook nu, naar 2x3 rijstroken met vluchtstrook in de toekomst). Deze verbreding zorgt voor betere doorstroming, hogere verkeersveiligheid, minder sluipverkeer in de regio en positieve effecten op de economische ontwikkeling van Limburg. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338053-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a2-oude-lakerweg-echt-afgesloten-augustus-2024-april-2025",
"doc_created": "2024-08-08T16:35:07",
"doc_modified": "2024-08-08T16:35:07",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Oude Lakerweg (Echt) afgesloten; augustus 2024 - april 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-08T16:35:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Oude Lakerweg wordt in beide richtingen afgesloten van maandag 12 augustus 2024 tot 4 april 2025. We maken dan ruimte te maken voor de verbreding van de A2.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178686,
"system_guid": "61fabe18-177a-4cdc-9462-67d403da227d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a2-oude-lakerweg-echt-afgesloten-augustus-2024-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11578,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178646",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59: 3 nachten dicht: 12 - 15 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In augustus 2024 vinden er 3 nachtafsluitingen plaats op de A59 tussen oprit Waalwijk (37) en knooppunt Hooipolder richting knooppunt Zonzeel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59: 3 nachten dicht: 12 - 15 augustus 2024 Gepubliceerd op: 24 juli 2024, 16.57 uur In opdracht van Rijkswaterstaat voert aannemerscombinatie ALSÉÉN ter voorbereiding van de verbetering van de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder, werkzaamheden uit. Hiervoor is in augustus 2024 de A59 richting knooppunt Zonzeel 3 nachten dicht tussen oprit Waalwijk (37) en knooppunt Hooipolder. Nachtafsluitingen tussen Waalwijk (37) en knooppunt Hooipolder De afsluitingen van de A59 richting knooppunt Zonzeel zijn van: maandag 12 augustus 21.00 tot dinsdag 13 augustus 05.00 uur dinsdag 13 augustus 21.00 tot woensdag 14 augustus 05.00 uur woensdag 14 augustus 21.00 tot donderdag 15 augustus 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verkeer wordt omgeleid vanaf ‘s-Hertogenbosch via de A2, A65 en A59 of A2 en de A15. Vanaf Waalwijk wordt verkeer omgeleid via de N261 en N632 naar de A58. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. [image: ] Omleidingskaart voor afsluiting A59 tussen Waalwijk (37) en knooppunt Hooipolder richting knooppunt Zonzeel. Wat gaan we doen? Tijdens deze afsluitingen werkt de aannemer bij knooppunt Hooipolder. Er wordt een barrier op de vluchtstrook gezet en een portaal dat over de A59 staat wordt verplaatst. Hiermee maakt ALSEEN ruimte om naast de snelweg voorbereidingen te treffen voor de aanleg van een uitrit voor werkverkeer en de bouw van een nieuw viaduct over de A59. Wegverbetering A27 De werkzaamheden zijn onderdeel van het project Verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbeteren we de A27 Houten – Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering uit voor het noordelijke gedeelte, tussen knooppunt Houten en knooppunt Everdingen. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte uit, tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Hooipolder. Meer informatie werkzaamheden A59 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337726-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a59-3-nachten-dicht-12-15-augustus-2024",
"doc_created": "2024-07-24T16:57:15",
"doc_modified": "2024-07-24T16:57:15",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59: 3 nachten dicht: 12 - 15 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-24T16:57:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In augustus 2024 vinden er 3 nachtafsluitingen plaats op de A59 tussen oprit Waalwijk (37) en knooppunt Hooipolder richting knooppunt Zonzeel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A59##",
"##A65##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##",
"##A27##",
"##A58##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178646,
"system_guid": "80d863de-81a2-4c0b-ba02-77f9470f9bd4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a59-3-nachten-dicht-12-15-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178662",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A18 afgesloten tussen Wehl en Varsseveld; 12 - 16 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van maandag 12 augustus tot en met vrijdag 16 augustus 2024 op verschillende momenten asfaltonderzoeken uit op de A18 tussen Wehl en Varsseveld.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A18 afgesloten tussen Wehl en Varsseveld; 12 - 16 augustus 2024 Gepubliceerd op: 1 augustus 2024, 16.45 uur We voeren van maandag 12 augustus tot en met vrijdag 16 augustus 2024 op verschillende momenten asfaltonderzoeken uit op de A18 tussen Wehl en Varsseveld. In verband met de bijbehorende werkzaamheden is de A18 in de richting van Varsseveld afgesloten voor doorgaand verkeer. Houd rekening omleidingsroutes en een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A18 De werkzaamheden vinden plaats in de avonden en nachten van maandag 12 augustus tot vrijdag 16 augustus 2024 tussen 21.00 en 05.00 uur. Er wordt in deze periode in fasen gewerkt aan het traject. Dat betekent dat iedere avond/nacht een deel van de A18 tussen Wehl en Varsseveld in de richting van Varsseveld is afgesloten: van maandag 12 augustus 21.00 tot dinsdag 13 augustus 2024 05.00 uur tussen Wehl (2b) en Doetinchem (3a) van dinsdag 13 augustus 21.00 tot woensdag 14 augustus 2024 05.00 uur tussen Doetinchem (3b) en Doetinchem-Oost (4a) van woensdag 14 augustus 21.00 tot donderdag 15 augustus 2024 05.00 uur tussen Doetinchem-Oost (4b) en de N18 Varsseveld van donderdag 15 augustus 21.00 tot vrijdag 16 augustus 2024 05.00 uur tussen Doetinchem-Oost (4b) en de N18 Varsseveld Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute werkzaamheden A18 Doorgaand verkeer wordt tijdens de werkzaamheden omgeleid. Per afsluiting gelden verschillende omleidings- en adviesroutes. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Werkzaamheden A18 De werkzaamheden tijdens het onderzoek bestaan onder andere uit het uitvoeren van boringen in het asfalt, het inmeten van de hoofdrijbaan en de inspectie van de vangrail. Met de opgehaalde informatie kunnen we beter bepalen welke werkzaamheden in de toekomst moeten plaatsvinden. Meer informatie werkzaamheden A18 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337868-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a18-afgesloten-tussen-wehl-en-varsseveld-12-16-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-01T16:45:46",
"doc_modified": "2024-08-01T16:45:46",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A18 afgesloten tussen Wehl en Varsseveld; 12 - 16 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-01T16:45:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van maandag 12 augustus tot en met vrijdag 16 augustus 2024 op verschillende momenten asfaltonderzoeken uit op de A18 tussen Wehl en Varsseveld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A18##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178662,
"system_guid": "6b3be8df-9a8f-4c95-86b9-d2707966fb2d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a18-afgesloten-tussen-wehl-en-varsseveld-12-16-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10936,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178719",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: onderhoud Barneveld en Stroe; september en oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A1 tussen Barneveld en Stroe. Hierdoor is de A1 in de richting van Apeldoorn van 2 weekenden dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: groot onderhoud tussen Barneveld en Stroe; 20 - 23 september en 25 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 21 augustus 2024, 15.45 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan de A1 tussen Barneveld en Stroe. In verband met de werkzaamheden is de A1 in de richting van Apeldoorn van 20 tot en met 23 september en van 25 tot en met 28 oktober 2024 afgesloten tussen Barneveld en Stroe. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd tot meer dan 60 minuten. Werkzaamheden A1 Terugkerend voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van asfalt en het aanbrengen van markeringen en detectielussen. Ook wordt er onderhoud uitgevoerd aan viaducten. Deze werkzaamheden omvatten onder andere het herstellen van betonschades. Afsluitingen A1 september/oktober In verband met de werkzaamheden is de A1 in de richting van Apeldoorn 2 weekenden afgesloten tussen Barneveld en Stroe: vrijdag 20 september 22.00 tot maandag 23 september 2024 06.00 uur; vrijdag 25 oktober 22.00 tot maandag 28 oktober 2024 06.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd tot meer dan 60 minuten. Verkeer vanuit Amsterdam richting Apeldoorn/Hengelo wordt omgeleid via de A6 of A28 en A50. Verkeer vanuit Barneveld richting Apeldoorn/Hengelo wordt omgeleid via de A30, A12 en A50. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie A1 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338452-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a1-groot-onderhoud-tussen-barneveld-en-stroe-20-23-september-en-25-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-08-21T15:45:29",
"doc_modified": "2024-08-21T15:45:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: onderhoud Barneveld en Stroe; september en oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-21T15:45:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A1 tussen Barneveld en Stroe. Hierdoor is de A1 in de richting van Apeldoorn van 2 weekenden dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A1##",
"##A1GROOTONDERHOUDTUSSENSTROEENBARNEVELD##",
"##A12##",
"##A30N30##",
"##A6##",
"##A50##",
"##A28##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178719,
"system_guid": "379ca9c1-60b7-41c8-b3f7-acdbfe7651b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a1-groot-onderhoud-tussen-barneveld-en-stroe-20-23-september-en-25-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10422,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178728",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59 tussen Waalwijk en Empel dicht; augustus - september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de weg tussen oprit Waalwijk en knooppunt Empel dicht van 30 augustus tot 2 september 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59 tussen Waalwijk en knooppunt Empel dicht; 30 augustus - 2 september 2024 Gepubliceerd op: 22 augustus 2024, 16.28 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de weg tussen oprit Waalwijk (37) en knooppunt Empel in de richting van ’s-Hertogenbosch afgesloten van vrijdag 30 augustus 21.00 tot maandag 2 september 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn ook verschillende tussenliggende op- en afritten afgesloten. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting A59 De A59 is dicht tussen oprit Waalwijk (37) en knooppunt Empel richting ’s-Hertogenbosch van vrijdag 30 augustus 21.00 tot maandag 2 september 2024 05.00 uur: oprit Waalwijk (37) oprit Waalwijk-Centrum (38) afrit Waalwijk-Oost (39) afrit Drunen-West (40) op- en afrit Heusden (42) (vrijdag 21.00 tot zondag 00.00 uur) op- en afrit Nieuwkuijk (43) (vrijdag 21.00 tot zondag 00.00 uur) Let op: voor het lokale verkeer is de A59 tussen aansluiting Heusden (42) en aansluiting Engelen (46) richting ’s-Hertogenbosch beschikbaar. Aansluiting Heusden en aansluiting Nieuwkuijk (43) zijn hiervoor vanaf zondag 00.00 uur open. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A59 We leiden verkeer vanuit Rotterdam en Breda richting ’s-Hertogenbosch en Nijmegen als volgt om: Volg de A16 richting Breda. Ga ter hoogte van knooppunt Galder over op de A58 richting Tilburg. Blijf ter hoogte van knooppunt De Baars op A65 richting ’s-Hertogenbosch. Verkeer richting Nijmegen gaat ter hoogte van knooppunt Hintham over op de A59 richting Nijmegen. We leiden verkeer vanuit Utrecht richting ’s-Hertogenbosch en Nijmegen als volgt om: Volg de A27 richting Breda. Ga ter hoogte van knooppunt St. Annabosch over op de A58 richting Tilburg. Blijf ter hoogte van knooppunt De Baars op A65 richting ’s-Hertogenbosch. Verkeer richting Nijmegen gaat ter hoogte van knooppunt Hintham over op de A59 richting Nijmegen. We leiden verkeer vanuit Waalwijk richting ’s-Hertogenbosch en Nijmegen als volgt om: Neem de N261 richting Tilburg-Noord. Neem oprit Tilburg-Noord (3) en ga over op de A65 richting ’s-Hertogenbosch. Verkeer richting Nijmegen gaat ter hoogte van knooppunt Hintham over op de A59 richting Nijmegen. We leiden verkeer vanuit Raamsdonkveer richting ’s-Hertogenbosch en Nijmegen als volgt om: Neem ter hoogte van knooppunt Hooipolder de A27 richting Utrecht. Ga ter hoogte van knooppunt Gorinchem over op de A15 richting Nijmegen. Verkeer richting ’s-Hertogenbosch gaat ter hoogte van knooppunt Deil over op de A2 richting ’s-Hertogenbosch. [image: ] Omleidingen A59 Weersgevoelige werkzaamheden A59 Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden misschien niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A59 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A59 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338506-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a59-tussen-waalwijk-en-knooppunt-empel-dicht-30-augustus-2-september-2024",
"doc_created": "2024-08-22T16:28:35",
"doc_modified": "2024-08-22T16:28:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59 tussen Waalwijk en Empel dicht; augustus - september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-22T16:28:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A59. Hierdoor is de weg tussen oprit Waalwijk en knooppunt Empel dicht van 30 augustus tot 2 september 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A65##",
"##A16##",
"##A27##",
"##A15##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178728,
"system_guid": "506bee96-490b-4416-b93c-90976296a2be",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a59-tussen-waalwijk-en-knooppunt-empel-dicht-30-augustus-2-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17974,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178729",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67: bij Zaarderheiken dicht; 6 - 9 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A67 bij knooppunt Zaarderheiken is deze van 6 september 21.00 tot 9 september 2042 05.00 uur dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67: bij knooppunt Zaarderheiken dicht; 6 - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 23 augustus 2024, 09.26 uur We voeren onderhoud uit aan de A67. Hierdoor is de A67 bij knooppunt Zaarderheiken in de richting van Venlo en Maastricht dicht van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn verschillende tussenliggende op- en afritten ook afgesloten. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd door de omleidingen. Afsluitingen A67 De A67 tussen oprit Sevenum (39) en knooppunt Zaarderheiken richting Venlo en Maastricht is dicht: A67/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Eindhoven in de richting van Maastricht A67 parallelweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Eindhoven in de richting van Nijmegen en Venray A73 parallelweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Nijmegen in de richting van Venlo en Duisburg Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A67 Het verkeer vanuit Eindhoven in de richting van Maastricht en Venlo-Zuid wordt als volgt omgeleid: Neem afrit Panningen (38) en ga over op de N277 richting Panningen/ Maasbree. Neem de rotonde en ga over op de N275 richting Maasbree. Ga over op de A73 richting Roermond en Maastricht. Verkeer richting Monchengladbach (Duitsland) gaat over op de A74 richting Koblenz/ Mönchengladbach. Het verkeer vanuit Eindhoven in de richting van Venray en Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Neem afrit Panningen (38) en ga over op de N277 richting Ysselsteyn. Neem de rotonde en ga over op de N270 richting Venray/ Wanssum. Verkeer richting Nijmegen neem de A73 richting Nijmegen. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheid. Meer informatie A67 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338514-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a67-bij-knooppunt-zaarderheiken-dicht-6-9-september-2024",
"doc_created": "2024-08-23T09:26:23",
"doc_modified": "2024-08-23T09:26:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67: bij Zaarderheiken dicht; 6 - 9 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-23T09:26:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A67 bij knooppunt Zaarderheiken is deze van 6 september 21.00 tot 9 september 2042 05.00 uur dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178729,
"system_guid": "37d12a93-5563-4ae1-aedc-7c61a5ddd228",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a67-bij-knooppunt-zaarderheiken-dicht-6-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13510,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178738",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: Heinenoordtunnel afgesloten; augustus en september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renovaren de de Heinenoordtunnel in de A29. De tunnel is hiervoor in augustus en september een aantal keer dicht. Het verkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Heinenoordtunnel afgesloten; augustus en september 2024 Gepubliceerd op: 26 augustus 2024, 16.42 uur - Laatste update: 4 september 2024, 16.26 uur Rijkswaterstaat renoveert de Heinenoordtunnel in de A29. De tunnel is hiervoor in augustus en september een aantal keer dicht. Het verkeer wordt omgeleid. De fietsbuis van de Tweede Heinenoordtunnel blijft open. Heinenoordtunnel (A29) afgesloten in augustus 2024 van woensdag 28 augustus 22.00 tot donderdag 29 augustus 05.00 uur richting Bergen op Zoom van donderdag 29 augustus 22.00 tot vrijdag 30 augustus 05.00 uur richting Rotterdam In tegenstelling tot eerdere berichten zijn de afsluitingen in de nachten vervroegd naar 22.00 uur en vervalt de afsluiting die gepland stond van vrijdag 30 augustus 22.00 tot maandag 2 september 05.00 uur. Heinenoordtunnel (A29) afgesloten in september 2024 van vrijdag 13 september 22.00 tot maandag 16 september 05.00 uur in beide richtingen De eerder geplande afsluiting van vrijdag 20 september tot maandag 23 september gaat niet door. Hierdoor is de Kiltunnel niet meer tolvrij en is voor (brom)fietsers de overtocht met de pont Nieuw-Beijerland – Hekelingen/Spijkenisse dat weekend niet meer gratis. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute Heinenoordtunnel Doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid om via de A15, A16 en A17 en andersom. Lokaal verkeer de Hoeksche Waard in en uit wordt omgeleid via de A16 en N217 (Kiltunnel) en andersom. De Kiltunnel is tijdens deze afsluitingen tolvrij in dezelfde rijrichting waarin de Heinenoordtunnel dicht is. De actuele planning voor 2024 vindt u altijd op de pagina A29: renovatie Heinenoordtunnel. [image: ] Overige afsluitingen A29 in september 2024 Van maandag 23 september 22.00 tot dinsdag 24 september 2024 05.00 uur is de A29 richting Bergen op Zoom dicht tussen knooppunt Hellegatsplein en Oud-Beijerland. De oprit bij Numansdorp (22) is dicht vanaf 21.00 uur. We voeren onderhoud uit aan de A29 en combineert deze werkzaamheden met het reinigen van het wegdek van de Haringvlietbrug. Voor (lokaal) verkeer richting Hoeksche Waard is de Kiltunnel tijdens deze afsluitingen tolvrij. Advies aan weggebruikers Werk, als het kan, zoveel mogelijk thuis. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om files te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, samen te reizen of te fietsen. En er zijn verschillende acties om fietsen aantrekkelijker te maken, bijvoorbeeld een gratis overtocht met de ponten. Van de ponten is het ongeveer 10 minuten fietsen naar een metrostation. Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Houd de website Renovatie Heinenoordtunnel en uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Meer informatie over renovatie Heinenoordtunnel Op de projectpagina Renovatie Heinenoordtunnel leest u welke maatregelen we nemen om de hinder te beperken, wat alternatieven zijn en wat u zelf kunt doen om te voorkomen dat u in de file komt te staan. Hier vindt u ook meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin Rijkswaterstaat u op de hoogte houdt van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er de website A29 Roadworks in 9 talen. Kijk voor route-informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de website van AnaarBeter. Voor de actuele verkeerssituatie op de omleidingsroutes kijkt u op de website Renovatieheinenoordtunnel. Actuele informatie vind u ook op onze X-accounts X @Rijkswaterstaat en X @RWSverkeersinfo. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338567-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a29-heinenoordtunnel-afgesloten-augustus-en-september-2024",
"doc_created": "2024-08-26T16:42:22",
"doc_modified": "2024-09-04T16:26:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: Heinenoordtunnel afgesloten; augustus en september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-26T16:42:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We renovaren de de Heinenoordtunnel in de A29. De tunnel is hiervoor in augustus en september een aantal keer dicht. Het verkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178738,
"system_guid": "7904d7c9-e2a6-4acd-9f71-fa99e654e3f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a29-heinenoordtunnel-afgesloten-augustus-en-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21244,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178725",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Maastricht-Zuid (55) - België dicht; 2 - 4 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A2 is tussen de Belgische grens en afrit Maastricht-Zuid (55) en andersom afgesloten in september 2024. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen Maastricht-Zuid (55) en de Belgische grens ’s nachts dicht; 2 - 4 september 2024 Gepubliceerd op: 22 augustus 2024, 15.15 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2 in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A2 tussen oprit Maastricht-Zuid (55) n de grens met België afgesloten van maandag 2 september 21.00 tot dinsdag 3 september 2024 05.00 uur. Verder is de A2 tussen de Belgische grens en afrit Maastricht-Zuid (55) afgesloten van dinsdag 3 september 21.00 tot woensdag 4 september 2024 05.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. /p> Afsluitingen A2 De A2 is dicht tussen oprit Maastricht-Zuid (55) en afrit Gronsveld (56) richting België/Luik van maandag 2 september 21.00 tot dinsdag 3 september 2024 05.00 uur: oprit Maastricht-Zuid (55) op- en afrit Gronsveld (56) afrit Oost-Maarland (57) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Knuvelkes met aangrenzend tankstation gelegen aan de A2 richting België oprit Eijsden (58) afrit Lixhe (1) (België) richting Luik De A2 is dicht tussen grens België en afrit (55) Maastricht-Zuid richting Eindhoven van dinsdag 3 september 21.00 tot woensdag 4 september 2024 05.00 uur: oprit Lixhe richting Maastricht/Eindhoven (1) afrit Eijsden (58) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Patiel met aangrenzend tankstatioin gelegen aan de A2 richting Eindhoven oprit Oost-Maarland (57) op- en afrit Gronsveld (56) afrit Maastricht-Zuid (55) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A2 Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden misschien niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338499-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a2-tussen-maastricht-zuid-55-en-de-belgische-grens-s-nachts-dicht-2-4-september-2024",
"doc_created": "2024-08-22T15:15:19",
"doc_modified": "2024-08-22T15:15:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Maastricht-Zuid (55) - België dicht; 2 - 4 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-22T15:15:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A2 is tussen de Belgische grens en afrit Maastricht-Zuid (55) en andersom afgesloten in september 2024. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178725,
"system_guid": "328a2cb2-e425-4373-819e-f7e5a5d77af0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a2-tussen-maastricht-zuid-55-en-de-belgische-grens-s-nachts-dicht-2-4-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13446,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178759",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27 dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch; 13 - 16 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A27 tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch is afgesloten van vrijdag 13 september 21.00 tot maandag 16 september 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27 dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch; 13 - 16 september 2024 Gepubliceerd op: 29 augustus 2024, 15.38 uur We voeren onderhoud uit aan de A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch in de richting van Breda en Tilburg afgesloten van vrijdag 13 september 21.00 tot maandag 16 september 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten net als verzorgingsplaats Galgeveld en bijbehorend tankstation. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A27 Van vrijdag 13 september 21.00 tot maandag 16 september 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A27 tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch richting Breda en Tilburg op- en afrit Oosterhout (19) afrit Oosterhout-Oost (18) op- en afrit Oosterhout-Zuid (17) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Galgeveld met aangrenzend tankstation op- en afrit Breda-Noord (16) op- en afrit Breda (15) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes werkzaamheden A27 Het verkeer richting Breda en Antwerpen wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Hooipolder de A59 richting Zierikzee. Ga ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A16 richting Breda en Antwerpen. Het verkeer richting Tilburg wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Hooipolder de A59 richting ’s-Hertogenbosch. Neem afslag (37) richting Waalwijk en Tilburg (N261). [image: ] Omleidingsroutes werkzaamheden A27 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A27 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338710-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a27-dicht-tussen-knooppunt-hooipolder-en-knooppunt-sint-annabosch-13-16-september-2024",
"doc_created": "2024-08-29T15:38:10",
"doc_modified": "2024-08-29T15:38:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27 dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch; 13 - 16 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-29T15:38:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A27 tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Sint-Annabosch is afgesloten van vrijdag 13 september 21.00 tot maandag 16 september 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A27##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A16##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178759,
"system_guid": "52c87cf6-d820-4545-9121-6ab72d15664f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a27-dicht-tussen-knooppunt-hooipolder-en-knooppunt-sint-annabosch-13-16-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178817",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 knooppunt Kruisdonk en Elsloo dicht richting Eindhoven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de A2 waardoor de weg tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Elsloo dicht is. Ook zijn de tussenliggende op- en afritten dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Elsloo (49) richting Eindhoven dicht; 27 - 30 september 2024 Gepubliceerd op: 11 september 2024, 12.51 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Elsloo (49) in de richting van Eindhoven afgesloten van vrijdag 27 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur. Vanwege de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, net als parkeergelegenheden, verzorgingsplaatsen en bijbehorend tankstation. Houd rekening met extra reistijd. Afsluiting A2 A2 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit (49) Elsloo in de richting van Eindhoven A79/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kruisdonk vanuit Heerlen richting Eindhoven parkeergelegenheid/Verzorgingsplaats Meerssen Kruisberg met aangrenzend tankstation oprit Meerssen (51) parkeerplaats/verzorgingsplaats Kruisberg op- en afrit Ulestraten (50) afrit Elsloo (49) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute voor A2 Het verkeer vanuit Maastricht richting Eindhoven wordt als volgt omgeleid: neem ter hoogte van knooppunt Kruisdonk de A79 richting Heerlen; ga ter hoogte van knooppunt Kunderberg over op de A76 richting Heerlen/Eindhoven; ga ter hoogte van knooppunt Kerensheide over op de A2 richting Amsterdam/Eindhoven. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339008-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-elsloo-49-in-het-weekend-dicht-richting-eindhoven-27-30-september-2024",
"doc_created": "2024-09-11T12:51:46",
"doc_modified": "2024-09-11T12:51:46",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 knooppunt Kruisdonk en Elsloo dicht richting Eindhoven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-11T12:51:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de A2 waardoor de weg tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Elsloo dicht is. Ook zijn de tussenliggende op- en afritten dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178817,
"system_guid": "8b6edf9a-8344-4d98-a707-00673227472f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunt-kruisdonk-en-afrit-elsloo-49-in-het-weekend-dicht-richting-eindhoven-27-30-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12360,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178756",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4 dicht: Sabina en Bergen op Zoom-Noord; 19 - 23 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van donderdag 19 september 21.00 tot maandag 23 september 2024 05.00 uur onderhoud uit aan de A4 in de richting van Bergen op Zoom.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: tussen knooppunt Sabina en afrit Bergen op Zoom-Noord (27) dicht; 19 - 23 september 2024 Gepubliceerd op: 29 augustus 2024, 14.53 uur Rijkwaterstaat voert van donderdag 19 september 21.00 tot maandag 23 september 2024 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A4 in de richting van Bergen op Zoom. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Sabina en afrit Bergen op Zoom-Noord (27) in de richting van Bergen op Zoom tijdelijk afgesloten voor het verkeer. Alle tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A4 De A4 is tussen knooppunt Sabina en afrit Bergen op Zoom-Noord (27) richting Bergen op Zoom dicht van donderdag 19 september 21.00 tot maandag 23 september 05.00 uur: A29/A4 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Sabina vanuit Rotterdam richting Bergen op Zoom A59/A4 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Sabina vanuit Raamsdonksveer/Dordrecht - op- en afrit Dinteloord (24) op- en afrit Steenbergen (25) op- en afrit Oude Molen (26) afrit Bergen op Zoom-Noord (27) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het verkeer vanuit Rotterdam in de richting van Bergen op Zoom wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Sabina over op de A59 richting Noordhoek. Ga ter hoogte van knooppunt Noordhoek over op de A17 richting Bergen op Zoom. Blijf ter hoogte van knooppunt De Stok op de A17/A58 richting Bergen op Zoom. [image: ] Omleidingen afsluiting A4 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A4 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338696-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a4-tussen-knooppunt-sabina-en-afrit-bergen-op-zoom-noord-27-dicht-19-23-september-2024",
"doc_created": "2024-08-29T14:53:12",
"doc_modified": "2024-08-29T14:53:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4 dicht: Sabina en Bergen op Zoom-Noord; 19 - 23 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-29T14:53:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van donderdag 19 september 21.00 tot maandag 23 september 2024 05.00 uur onderhoud uit aan de A4 in de richting van Bergen op Zoom.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A4##",
"##A17##",
"##A58##",
"##A29##",
"##A59##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178756,
"system_guid": "ddbd5318-f2ae-49a8-a45c-eb57ca147536",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a4-tussen-knooppunt-sabina-en-afrit-bergen-op-zoom-noord-27-dicht-19-23-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178730",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 richting Ridderkerk dicht; 30 augustus - 2 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf vrijdag 30 augustus 21.00 uur tot maandag 2 september 2024 05.00 uur is de A15 in de richting van Ridderkerk dicht voor asfalteringswerkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15 richting Ridderkerk weekend dicht; 30 augustus - 2 september 2024 Gepubliceerd op: 23 augustus 2024, 09.23 uur Vanaf vrijdag 30 augustus 21.00 tot maandag 2 september 2024 05.00 uur is de A15 in de richting van Ridderkerk afgesloten. Rijkswaterstaat voert dan grootschalige asfalteringswerkzaamheden uit aan het wegdek vanaf de aansluiting Rotterdam-IJsselmonde (20) tot en met het knooppunt Ridderkerk. De parallelrijbaan vanaf aansluiting Rotterdam-IJsselmonde (20) richting Ridderkerk is wel open. Vanaf de parallelrijbaan kunt u ook naar de A16 richting Rotterdam-Noord. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A15 omleiding vanaf A15 vanaf knooppunt Vaanplein richting Rotterdam-Noord en Utrecht via parallelbaan A16 omleiding vanaf A15 vanaf knooppunt Vaanplein richting Nijmegen, Breda en Dordrecht via parallelbaan A16 adviesroute vanaf de A29 vanaf knooppunt Vaanplein richting Utrecht en Nijmegen via A15, A4 en A20 adviesroute vanaf de A15 vanaf knooppunt Benelux richting Utrecht en Nijmegen via A4 en A20 [image: ] Omleidingen A15 Onderhoudswerkzaamheden A15 We voeren regulier onderhoud uit aan de snelwegen. Tijdens de weekendafsluitingen van de A15 voeren we vooral onderhoud uit aan het asfalt, voegovergangen en de vangrails. Daarnaast graven we een deel van de berm af voor een goede waterafvoer vanaf het asfalt richting berm. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over op de pagina Bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A15 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338517-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-richting-ridderkerk-weekend-dicht-30-augustus-2-september-2024",
"doc_created": "2024-08-23T09:23:54",
"doc_modified": "2024-08-23T09:23:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15 richting Ridderkerk dicht; 30 augustus - 2 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-23T09:23:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf vrijdag 30 augustus 21.00 uur tot maandag 2 september 2024 05.00 uur is de A15 in de richting van Ridderkerk dicht voor asfalteringswerkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A29##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A15GROOTONDERHOUDRIDDERKERKDEIL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178730,
"system_guid": "20e8928c-aeeb-4c4d-8be4-9038c5455ad9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-richting-ridderkerk-weekend-dicht-30-augustus-2-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12384,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178760",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: Vaanplein ’s nachts afgesloten voor werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen het asfalt van de verbindingsbogen van de A15 op het Vaanplein. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd van maximaal 10 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: Vaanplein ’s nachts afgesloten voor werkzaamheden; 9 september - 1 november 2024 Gepubliceerd op: 29 augustus 2024, 17.08 uur Rijkswaterstaat vervangt op meerdere nachten het asfalt van de verbindingsbogen van de A15 op het Vaanplein. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van maximaal 5-10 minuten. Afsluitingen in september 2024 In september is de verbindingsweg van de A29 richting Europoort dicht van: maandag 9 september 21.00 tot dinsdag 10 september 05.00 uur dinsdag 10 september 21.00 tot woensdag 11 september 05.00 uur woensdag 11 september 22.00 tot donderdag 12 september 05.00 uur donderdag 12 september 22.00 tot vrijdag 13 september 05.00 uur Afsluitingen in oktober 2024 In oktober zijn de verbindingsbogen (afrit Rotterdam-Zuidplein 19a) van de A15 richting de S103 en de A29 richting Bergen op Zoom dicht van: maandag 28 oktober 22.00 tot dinsdag 29 oktober 05.00 uur dinsdag 29 oktober 22.00 tot woensdag 30 oktober 05.00 uur woensdag 30 oktober 22.00 tot donderdag 31 oktober 05.00 uur donderdag 31 oktober 22.00 tot vrijdag 1 november 05.00 uur. In deze periode is ook de verbindingsweg vanaf de S103 richting de A29 Bergen op Zoom dicht. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute A15 Doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid via de af- en oprit Rotterdam Rhoon (19). Afsluitingen in november 2024 In november zijn de verbindingswegen (afrit Rotterdam-Zuidplein 19a) van de A15 richting de S103, de A15 richting de A29 Bergen op Zoom en de verbindingsweg vanaf de S103 richting de A29 Bergen op Zoom dicht van: maandag 4 november 22.00 tot dinsdag 5 november 05.00 uur dinsdag 5 november 22.00 tot woensdag 6 november 05.00 uur Omleidingsroute A15 Doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid via de af- en oprit Rotterdam Rhoon (19). Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A15 Voor actuele informatie over afsluiting en omleiding kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338720-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-vaanplein-s-nachts-afgesloten-voor-werkzaamheden-9-september-1-november-2024",
"doc_created": "2024-08-29T17:08:52",
"doc_modified": "2024-08-29T17:08:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: Vaanplein ’s nachts afgesloten voor werkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-29T17:08:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen het asfalt van de verbindingsbogen van de A15 op het Vaanplein. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd van maximaal 10 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178760,
"system_guid": "37ed29ae-e9ad-4084-b92d-2c8417af0e52",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-vaanplein-s-nachts-afgesloten-voor-werkzaamheden-9-september-1-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13596,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178821",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N35: Salland-Twentetunnel afgesloten; 24 - 30 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de Salland-Twentetunnel in beide richtingen afgesloten van dinsdag 24 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N35: Salland-Twentetunnel afgesloten; 24 - 30 september 2024 Gepubliceerd op: 12 september 2024, 09.54 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de Salland-Twentetunnel in de N35. Door de werkzaamheden is de Salland-Twentetunnel in beide richtingen afgesloten van dinsdag 24 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van maximaal 10 minuten. Werkzaamheden N35 De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van delen van het bedienigs-, besturings- en bewakingssysteem. Denk hierbij aan camerasystemenen, intercom, monitoren en het systeem voor radiocommunicatie met hulpdiensten. Na de werkzaamheden voldoet de Salland-Twentetunnel weer volledig aan de laatste eisen op het gebied van beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid. We werken terugkerend uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren, voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. [image: ] Afsluiting Salland-Twentetunnel N35 Door de werkzaamheden is de Salland-Twentetunnel in beide richtingen afgesloten van dinsdag 24 september 21.00 tot maandag 30 september 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden wordt de tunnel meerdere dagen volledig gesloten, omdat de systemen die de veiligheid in de tunnel borgen dan niet beschikbaar zijn. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes werkzaamheden N35 Verkeer wordt in noordelijke richting omgeleid via de N36 (Noordelijke richting) of de A1/N332 of de A1/A50 (westelijke richting). Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N347. Borden langs en boven de weg geven de verschillende omleidingsroutes aan. We adviseren om Nijverdal te vermijden indien dit niet uw eindbestemming is. Meer informatie werkzaamheden N35 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339021-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n35-salland-twentetunnel-afgesloten-24-30-september-2024",
"doc_created": "2024-09-12T09:54:45",
"doc_modified": "2024-09-12T09:54:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N35: Salland-Twentetunnel afgesloten; 24 - 30 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-12T09:54:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de Salland-Twentetunnel in beide richtingen afgesloten van dinsdag 24 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##N35##",
"##SALLANDTWENTETUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178821,
"system_guid": "32b268f3-34c4-4597-9e65-0f895aec5880",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n35-salland-twentetunnel-afgesloten-24-30-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178864",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58 tussen Zoomland en De Stok dicht; 17 - 28 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok richting Roosendaal dicht van 17 tot 28 oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58 tussen knooppunt Zoomland en De Stok dicht; 17 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 19 september 2024, 13.54 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A58. Hierdoor is de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok in de richting van Roosendaal afgesloten van donderdag 17 oktober 21.00 tot vrijdag 25 oktober 05.00 uur. Tegelijkertijd is ook oprit Bergen op Zoom (28) van de A4 in de richting van Rotterdam afgesloten. Daarnaast zijn oprit Bergen op Zoom-Noord (27) van de A4 richting Roosendaal en Antwerpen en de verbindingsweg A4/A58 ter hoogte van knooppunt Zoomland vanuit Tholen richting Roosendaal afgesloten van donderdag 17 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 05.00 uur. Houd rekening met omleidingen en filevorming en een extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A58 De A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok in de richting van Roosendaal is dicht op donderdag 17 oktober van 21.00 tot vrijdag 25 oktober 05.00 uur: oprit Bergen op Zoom-Oost (27) van de A58 richting Roosendaal parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Wouwse Tol Zuid met aangrenzend tankstation gelegen aan de A58 richting Roosendaal op- en afrit Heerle (26) van de A58 richting Roosendaal op- en afrit Wouwse Plantage (25) van de A58 richting Roosendaal Oprit Bergen op Zoom (28) van de A4 richting Roosendaal en Rotterdam is dicht vanaf donderdag 17 oktober 21.00 tot vrijdag 25 oktober 05.00 uur. Oprit Bergen op Zoom-Noord (27) van de A4 richting Roosendaal en Antwerpen is dicht vanaf donderdag 17 oktober 21.00 uur tot maandag 28 oktober 05.00 uur: A4/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Tholen richting Roosendaal Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A58 Het verkeer op de A4 vanuit Bergen op Zoom in de richting van Breda/ ’s-Hertogenbosch/ Dordrecht wordt als volgt omgeleid: Volg de A4 richting Heijningen. Ga ter hoogte van knooppunt Sabina over op de A59 richting Zevenbergen. Ga verder op de A17 ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Volg de A17 tot knooppunt Klaverpolder en ga daar verder op de A16 richting Breda/’s-Hertogenbosch/Dordrecht. Het verkeer op de A58 vanuit Middelburg in de richting Rotterdam wordt als volgt omgeleid: Volg bij knooppunt De Poel de A256/N256 richting Zierikzee. Ga ter hoogte van Zierikzee over op de N59 richting Rotterdam. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden A58 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden misschien niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A58 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A58 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339250-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a58-tussen-knooppunt-zoomland-en-de-stok-dicht-17-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-19T13:54:29",
"doc_modified": "2024-09-19T13:54:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58 tussen Zoomland en De Stok dicht; 17 - 28 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-19T13:54:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de A58 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt De Stok richting Roosendaal dicht van 17 tot 28 oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N59##",
"##A17##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A4##",
"##A59##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178864,
"system_guid": "5ce6001f-5080-4c92-a18f-17e2b9633ec0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a58-tussen-knooppunt-zoomland-en-de-stok-dicht-17-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16476,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178913",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen Leenderheide en Nederweert dicht; 7 - 9 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert richting Maastricht meerdere nachten dicht in oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert 's nachts dicht; 7 - 9 oktober 2024 Gepubliceerd op: 1 oktober 2024, 13.14 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) richting Maastricht afgesloten van maandag 7 oktober 21.00 tot dinsdag 8 oktober 2024 05.00 uur. Verder is de A2 tussen oprit Nederweert (39) en knooppunt Leenderheide in de richting van Eindhoven afgesloten van dinsdag 8 oktober 21.00 tot woensdag 9 oktober 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, net zoals parkeergelegenheden ’t Haasje en Groote Bleek met aangrenzend tankstation. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd. Afsluitingen A2 De A2 is tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) richting Maastricht is dicht van maandag 7 oktober 21.00 uur tot dinsdag 8 oktober 05.00 uur: N2/A2 verbindingsweg in de richting Maastricht op- en afrit Valkenswaard (34) oprit Leende (35) parkeerplaats/ verzorgingsplaats ‘t Haasje en aangrenzend takstation langs de A2 richting Maastricht op- en afrit Maarheze (36) op- en afrit Budel (37) afrit richting Eindhovenseweg op- en afrit Weert-Noord (38) afrit Nederweert (39) De A2 is tussen oprit Nederweert (39) en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven is dicht van dinsdag 8 oktober 21.00 tot woensdag 9 oktober 05.00 uur: oprit Nederweert (39) op- en afrit Weert-Noord (38) oprit via Doctor Anton Philipsweg van de A2 richting Eindhoven op- en afrit Budel (37) op- en afrit (36) Maarheeze (36) parkeerplaats/ verzorgingsplaats Groote Bleek en aangrenzend tankstation langs de A2 richting Eindhoven afrit Leende (35) op- en afrit Valkenswaard (34) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor de reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339484-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/-a2-tussen-knooppunt-leenderheide-en-afrit-nederweert-s-nachts-dicht-7-9-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-01T13:14:05",
"doc_modified": "2024-10-01T13:14:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen Leenderheide en Nederweert dicht; 7 - 9 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-01T13:14:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert richting Maastricht meerdere nachten dicht in oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##N2##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178913,
"system_guid": "3d3966e0-15a5-4346-b1d5-3b02ff424da8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/-a2-tussen-knooppunt-leenderheide-en-afrit-nederweert-s-nachts-dicht-7-9-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178939",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67 tussen Leenderheide en Zaarderheiken dicht; oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A67. Hierdoor is de A67 afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide in oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67 tussen knooppunt Leenderheide en Zaarderheiken ’s nachts dicht; 9 - 10 en 14 - 15 oktober 2024 Gepubliceerd op: 4 oktober 2024, 09.57 uur Rijkswaterstaat voert gepland onderhoud uit aan de A67. Hierdoor is de A67 afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van woensdag 9 oktober 21.00 tot donderdag 10 oktober 2024 05.00 uur. Verder is de A67 afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Zaarderheiken in de richting van Venlo van maandag 14 oktober 21.00 tot dinsdag 15 oktober 2024 05.00 uur. Tussenliggende op- en afritten en parkeergelegenheden zijn ook afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A67 De A67 is dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van woensdag 9 oktober 21.00 tot donderdag 10 oktober 05.00 uur: op- en afrit Venlo-Noordwest (39) op- en afrit Panningen (38) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Slenk gelegen langs de A67 richting Eindhoven parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Helenaveen met aangrenzend tanksation gelegen langs de A67 richting Eindhoven op- en afrit Liessel (37) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Leysing gelegen langs de A67 richting Eindhoven op- en afrit Asten (36) op- en afrit Someren (35) tankstation gelegen langs de A67 richting Eindhoven op- en afrit Geldrop (34). De A67 is dicht tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Zaarderheiken richting Venlo van maandag 14 oktober 21.00 tot dinsdag 15 oktober 2024 05.00 uur: op- en afrit Geldrop (34) op- en afrit Someren (35) op- en afrit Asten/ Helmond (36) parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats Het Gevlocht met tankstation gelegen aan de A67 richting Venlo op- en afrit Liessel (37) van de A67 richting Venlo op- en afrit Panningen (38) van de A67 richting Venlo tankstation Deersels van de A67 richting Venlo verzorgingsplaats Deersels gelegen aan de A67 richting Venlo parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Deersels gelegen aan de A67 richting Venlo oprit Venlo-Noordwest (39) van de A67 richting Venlo. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A67 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A4 Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339612-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a67-tussen-knooppunt-leenderheide-en-zaarderheiken-s-nachts-dicht-9-10-en-14-15-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-04T09:57:42",
"doc_modified": "2024-10-04T09:57:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67 tussen Leenderheide en Zaarderheiken dicht; oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-04T09:57:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A67. Hierdoor is de A67 afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide in oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A67##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178939,
"system_guid": "99147e39-8d1b-450d-a445-e05e369d4e9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a67-tussen-knooppunt-leenderheide-en-zaarderheiken-s-nachts-dicht-9-10-en-14-15-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15740,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178936",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9 en A10 Zuid afsluitingen rond Amsterdam; oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verwachten van vrijdag 4 tot maandag 7 oktober 2024 veel hinder voor het verkeer rond Amsterdam. Houd rekening met extra reistijd tot 60 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9 en A10 Zuid afsluitingen: veel verkeershinder rond Amsterdam; 4 - 7 oktober 2024 Gepubliceerd op: 3 oktober 2024, 16.55 uur Rijkswaterstaat verwacht in het weekend van vrijdag 4 tot maandag 7 oktober 2024 veel hinder voor het verkeer rond Amsterdam. Dit weekend is zowel de A9 afgesloten tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht richting Utrecht/Almere als de A10 Zuid binnenring tussen knooppunt Amstel en knooppunt De Nieuwe Meer richting A4/Schiphol. Houd rekening met omleidingen en een extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. [image: ] Snelweg A9 De afsluitingen zijn vanwege werkzaamheden in het kader van het project Zuidasdok (A10 Zuid) en de verbreding van de A9 tussen knooppunt Badhoevedorp en knooppunt Holendrecht. Langs de A10 Zuid worden onder andere op verschillende locatie damwanden geslagen om naast de bestaande weg extra rijstroken aan te kunnen leggen. Op de A9 wordt de nieuwe zuidelijke rijbaan aangesloten op de huidige A9. Vanaf maandag 7 oktober rijdt het verkeer op de A9 richting Holendrecht op deze nieuwe rijbaan. Afsluitingen en omleidingen A9 en A10 Zuid De afsluiting van de A9 start op vrijdagavond 4 oktober 20.00 en eindigt op maandagochtend 7 oktober 2024 om 05.00 uur. De afsluiting van de A10 Zuid is van vrijdag 4 oktober 22.00 tot maandagochtend 7 oktober 2024 05.00 uur. De A9 is dicht tussen knooppunt Badhoevedorp en knooppunt Holendrecht richting Utrecht/Almere. Verkeer wordt omgeleid vanaf Knooppunt Badhoevedorp via de A4, A10 en A2. De binnenring A10 Zuid is dicht vanaf knooppunt Amstel tot knooppunt De Nieuwe Meer richting A4/Schiphol. Ook is de A10 binnenring ter hoogte van knooppunt Watergraafsmeer afgesloten voor het verkeer vanaf de A10 Noord. Deze afsluiting voorkomt grote verkeersdrukte op de A10 Oost. Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via de A9. Verkeer richting het noorden kan ook omrijden via de A10 Noord. Verkeer op de A10 Noord richting de A10 Oost wordt vanwege de afsluiting bij knooppunt Watergraafsmeer omgeleid via de A1 en A9. Dit is de vijfde weekendafsluiting van de A10 Zuid in 2024, in een reeks van in totaal 8 weekenden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Persoonlijk reisadvies A9 en A10 Zuid De afsluitingen leiden tot forse hinder aan de zuidkant van Amsterdam. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Gele borden langs de weg en de route informatiepanelen (drips) boven de weg geven de omleidingsroutes aan. We adviseren om goed voorbereid op weg te gaan. Weggebruikers kunnen een persoonlijk reisadvies krijgen via Ask&GO. Heeft u vragen of opmerkingen, dan kunt u contact met ons opnemen. [image: ] A10 Zuid richting Schiphol",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339596-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a9-en-a10-zuid-dicht-veel-verkeerhinder-rond-amsterdam-4-7-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-03T16:55:13",
"doc_modified": "2024-10-03T16:55:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9 en A10 Zuid afsluitingen rond Amsterdam; oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-03T16:55:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verwachten van vrijdag 4 tot maandag 7 oktober 2024 veel hinder voor het verkeer rond Amsterdam. Houd rekening met extra reistijd tot 60 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178936,
"system_guid": "21d4de90-fc2a-4806-98bd-d180a010efe5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a9-en-a10-zuid-dicht-veel-verkeerhinder-rond-amsterdam-4-7-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13640,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178888",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N11 dicht door werkzaamheden; 27 - 28 september en 4 - 5 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken van 27 september 21.00 tot 28 september 14.00 uur en van 4 oktober 21.00 tot 5 oktober 2024 14.00 uur aan de N11.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N11 dicht door werkzaamheden; 27 - 28 september en 4 - 5 oktober 2024 Gepubliceerd op: 24 september 2024, 16.25 uur We werken van vrijdag 27 september 21.00 tot zaterdag 28 september 14.00 uur en van vrijdag 4 oktober 21.00 tot zaterdag 5 oktober 2024 14.00 uur aan de N11. De N11 is tijdens de werkzaamheden in beide richtingen gesloten. Houd rekening met een extra reistijd van maximaal 30 minuten. Vanaf 27 september 's avonds tot in de middag van 28 september 2024 wordt de N11 in beide richtingen afgesloten tussen de kruising met de Burgemeester Smeetsweg en afrit 10 Alphen aan den Rijn-Oost. Alle tussengelegen afritten en kruisingen worden afgesloten. De toerit van afrit 10 in de richting van Gouda is open voor al het verkeer. Vanaf 4 oktober 's avonds tot in de middag van 5 oktober 2024 wordt de N11 in beide richtingen afgesloten tussen afrit 10 Alphen aan den Rijn-Oost en de aansluiting met de A12. Alle tussengelegen afritten worden afgesloten. De afrit 10 uit de richting van Leiden is open voor al het verkeer. Zo ook de oprit in de richting van Leiden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen afsluiting N11 Uit de richting Leiden en Rotterdam: Vanaf de A4 ten hoogte van Den Haag, A12 ten hoogte van Bodegraven, wordt via bebording doorverwezen over de A12 en de Goudstraatseweg N459 naar de N11 waar het verkeer zijn weg kan vervolgen. Uit de richting Utrecht Vanaf de A12 ten hoogte van Bodegraven wordt via bebording doorverwezen over de A12 en A4 naar de N11 waar het verkeer zijn weg kan vervolgen. De weggebruiker wordt geïnformeerd via bebording ter plaatse, via borden boven de weg en via de website Van A naar Beter. Nood- en hulpdiensten Tijdens de werkzaamheden kunnen nood- en hulpdiensten met aangepaste snelheid door het werkvak rijden. Hiervoor zijn er verkeersregelaars aanwezig. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden N11 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339354-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n11-dicht-door-werkzaamheden-27-28-september-en-4-5-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-24T16:25:16",
"doc_modified": "2024-09-24T16:25:16",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N11 dicht door werkzaamheden; 27 - 28 september en 4 - 5 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-24T16:25:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken van 27 september 21.00 tot 28 september 14.00 uur en van 4 oktober 21.00 tot 5 oktober 2024 14.00 uur aan de N11.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A4##",
"##N11##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178888,
"system_guid": "1469ed14-037a-487d-b20d-776c2aba7df3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n11-dicht-door-werkzaamheden-27-28-september-en-4-5-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178828",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 knooppunten De Hogt en Batadorp dicht; 27 - 30 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp dicht van vrijdag 27 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunten De Hogt en Batadorp dicht; 27 - 30 september 2024 Gepubliceerd op: 13 september 2024, 10.55 uur Rijkswaterstaat voert grootschalige onderhoudswerkzaamheden uit aan het asfalt van de A2 tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp in de richting van Tilburg. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp in de richting van Tilburg afgesloten van vrijdag 27 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd die kan oplopen tot 50 minuten. Afsluitingen A2 Van vrijdag 27 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur is de A2 dicht: tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp richting Tilburg A67/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt vanuit Venlo en Maastricht richting Tilburg [image: ] Omleidingsroutes A2 Het verkeer ter hoogte van knoopunt Leenderheide richting Amsterdam, ’s-Hertogenbosch en Tilburg wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de N2n richting afrit 29 tot en met 33. Het verkeer ter hoogte van knooppunt De Hogt richting Amsterdam, ’s-Hertogenbosch en Tilburg wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt De Hogt over op de N2n richting afrit Meerhoven-Zuid (30a). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunten-de-hogt-en-batadorp-dicht-27-30-september-2024",
"doc_created": "2024-09-13T10:55:32",
"doc_modified": "2024-09-13T10:55:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 knooppunten De Hogt en Batadorp dicht; 27 - 30 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-13T10:55:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp dicht van vrijdag 27 september 21.00 tot maandag 30 september 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##WEGBEHEER##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178828,
"system_guid": "6a95660d-71fd-49f0-bf69-1bd439e97d3a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunten-de-hogt-en-batadorp-dicht-27-30-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12414,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178851",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 Kunderberg en de Duitse grens dicht; 18 - 20 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A76 tussen Kunderberg en de Duitse grens is deze dicht van 18 september tot 19 september en van 19 september tot 20 september 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 tussen knooppunt Kunderberg en de Duitse grens 's nachts dicht; 18 - 20 september 2024 Gepubliceerd op: 17 september 2024, 14.02 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen knooppunt Kunderberg en de Duitse grens richting Duitsland afgesloten van woensdag 18 september 21.00 tot donderdag 19 september 05.00 uur en van donderdag 19 september 21.00 tot vrijdag 20 september 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, net zoals parkeergelegenheid Tienbaan. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A76 Van woensdag 18 september 21.00 tot donderdag 19 september 05.00 uur en van donderdag 19 september 21.00 tot vrijdag 20 september 2024 05.00 uur is de A76 tussen knooppunt Kunderberg en de grensovergang met Duitsland richting Duitsland dicht: op- en afrit Simpelveld parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Tienbaan Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A76 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339185-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a76-tussen-knooppunt-kunderberg-en-de-duitse-grens-s-nachts-dicht-18-20-september-2024",
"doc_created": "2024-09-17T14:02:13",
"doc_modified": "2024-09-17T14:02:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 Kunderberg en de Duitse grens dicht; 18 - 20 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-17T14:02:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A76 tussen Kunderberg en de Duitse grens is deze dicht van 18 september tot 19 september en van 19 september tot 20 september 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178851,
"system_guid": "d7f9a313-fec2-48c0-819c-bbf2a6b61a41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a76-tussen-knooppunt-kunderberg-en-de-duitse-grens-s-nachts-dicht-18-20-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11592,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178908",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: knooppunt Hoevelaken - Barneveld dicht; 4 - 5 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 4 oktober tot 5 oktober 2024 asfalteringswerkzaamheden uit aan de A1 van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld in de richting van Apeldoorn.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1 van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld ’s nachts dicht; 4 - 5 oktober 2024 Gepubliceerd op: 30 september 2024, 09.30 uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 4 oktober 21.00 tot zaterdag 5 oktober 2024 07.00 uur asfalteringswerkzaamheden uit aan de A1 van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld (15) in de richting van Apeldoorn. De afsluiting wordt ook gebruikt om ander onderhoud uit te voeren zoals het vervangen van voegovergangen, reinigen van kolken en opruimen van zwerfafval. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 30 minuten. Van vrijdag 4 oktober 21.00 tot maandag 7 oktober 2024 05.00 uur is in knooppunt Hoevelaken alleen de verbindingsweg vanuit Utrecht A28 naar de A1 richting Apeldoorn dicht. De extra reistijd is dan 10 minuten. Afsluitingen A1 richting Apeldoorn Van vrijdag 4 oktober 21.00 tot zaterdag 5 oktober 2024 07.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A1 Amsterdam richting Apeldoorn van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld (15) verbindingsweg in knooppunt Hoevelaken van de A1 vanuit Amsterdam naar de A28 richting Zwolle verbindingswegen in knooppunt Hoevelaken van de A28 naar de A1 richting Apeldoorn oprit Hoevelaken (14), vanaf 20.00 uur afrit Hoevelaken (14) verzorgingsplaats en tankstation Palmpol afrit Barneveld (15) verbindingsweg van de A1 vanuit Amersfoort naar de A30 richting Ede. Van vrijdag 4 oktober 21.00 tot maandag 7 oktober 2024 05.00 is de verbindingsweg vanuit Utrecht A28 naar de A1 richting Apeldoorn en afrit Hoevelaken (14) op de A1 richting Apeldoorn dicht. De extra reistijd is dan 10 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A1 Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Verkeershinder in regio Utrecht In 2024 voeren we regelmatig onderhoud uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vervangen de stalen kabels van de Galecopperbrug, vernieuwen het wegdek op grote delen van de A12 en A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Voor meer informatie over het groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht kijk op onze pagina Samen werken aan een bereikbaar Utrecht. Meer informatie A1 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339435-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a1-van-knooppunt-hoevelaken-tot-barneveld-s-nachts-dicht-4-5-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-30T09:30:42",
"doc_modified": "2024-09-30T09:30:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: knooppunt Hoevelaken - Barneveld dicht; 4 - 5 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-30T09:30:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 4 oktober tot 5 oktober 2024 asfalteringswerkzaamheden uit aan de A1 van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld in de richting van Apeldoorn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARUTRECHT##",
"##A28##",
"##A1GROOTONDERHOUDTUSSENSTROEENBARNEVELD##",
"##A30N30##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178908,
"system_guid": "7546f849-38b2-4b16-bfc0-315c9bf84f11",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a1-van-knooppunt-hoevelaken-tot-barneveld-s-nachts-dicht-4-5-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178878",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 update storing bediening Botlekbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Botlekbrug heeft te maken met een storing aan de centrale bediening. 23 september 2024 zal de brug vanaf 10 uur lokaal bediend worden voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A15 update storing bediening Botlekbrug Gepubliceerd op: 22 september 2024, 22.48 uur De Botlekbrug heeft nog steeds te maken met een technische storing aan de centrale bediening. Sinds 22 september 2024 18.00 uur is de brug weer open voor het wegverkeer, nadat de brug in de middag van 22 september dicht was om 11 wachtende zeeschepen door te laten. Afsluiting 23 september 2024 Op 23 september 2024 zal de brug na de ochtendspits vanaf 10.00 uur weer eenmalig lokaal bediend worden voor het scheepvaartverkeer. Op dit moment liggen er 7 zeeschepen te wachten op een passage. De opening van 10.00 uur zal daarom naar verwachting langer dan normaal duren. Ook de Spijkenisserbrug zal dan langer open gaan om de wachtende schepen door te laten. Na de opening van 10.00 uur is er nog een 2e opening voor de scheepvaart na de avondspits van 20.00 tot 22.00 uur ’s avonds. Net als 22 september 2024 zullen er voor en na deze avondopening verkeersmaatregelen op de weg worden geplaatst en weer worden weggehaald, zoals tekstkarren en dergelijke, wat de nodige tijd kost. Dit betekent dat de brug 23 september 2024 vanaf 19.00 uur tot 23.00 uur is afgesloten voor het wegverkeer. Verkeer wordt dan omgeleid via de Botlektunnel en moet rekening houden met extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339314-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a15-update-storing-bediening-botlekbrug",
"doc_created": "2024-09-22T22:48:13",
"doc_modified": "2024-09-22T22:48:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A15 update storing bediening Botlekbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-22T22:48:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Botlekbrug heeft te maken met een storing aan de centrale bediening. 23 september 2024 zal de brug vanaf 10 uur lokaal bediend worden voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##BOTLEKTUNNEL##",
"##A15##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178878,
"system_guid": "45c74bc9-8dba-4f4b-b99b-01a18484efab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a15-update-storing-bediening-botlekbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8082,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178950",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99 verkeershinder: start renovatie Kooybrug; 14 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten maandag 14 oktober 2024 met de renovatie van de Kooybrug in de N99 bij Den Helder. De werkzaamheden worden in meerdere fases uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N99 verkeershinder: start renovatie Kooybrug; 14 oktober 2024 Gepubliceerd op: 8 oktober 2024, 10.01 uur Rijkswaterstaat start maandag 14 oktober 2024 met de renovatie van de Kooybrug in de N99 bij Den Helder. Tot en met eind april 2025 en nog een week in mei of juni renoveert aannemer VolkerWessels in opdracht van Rijkswaterstaat de brug. De werkzaamheden worden in meerdere fases uitgevoerd, waarbij in elke fase de hinder voor het verkeer verschillend is. Houd in deze periode rekening met fors extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten op drukke momenten. Verder wordt de brug tijdens de werkzaamheden niet bediend, waardoor schepen hoger dan 8,30 m om moeten varen. We adviseren weg- en vaarweggebruikers goed voorbereid op weg te gaan. De brug is meer dan 30 jaar oud en toe aan een grote opknapbeurt. Hierdoor blijft de Kooybrug ook in de toekomst veilig en beschikbaar voor al het verkeer. De werkzaamheden worden in verschillende fases uitgevoerd. [image: ] Kooybrug Hinder voor scheepvaart Tijdens de gehele renovatie wordt de brug niet bediend. Dit betekent dat schepen hoger dan 8,30 m vanaf maandag 21 oktober 2024 tot eind april 2025 en nog een week in mei of juni 2025 om moeten varen, omdat ze niet onder het vaste deel van de Kooybrug kunnen doorvaren. We adviseren vaarweggebruikers om voor actuele informatie, ook over andere bruggen en sluizen, op de website van Vaarweginformatie te kijken. Hinder voor wegverkeer Van maandag 14 oktober tot en met vrijdag 18 oktober 2024 starten de voorbereidende werkzaamheden inclusief enkele nachtafsluitingen. Vanaf maandag 21 oktober start fase 1 en zal de brug niet meer volledig beschikbaar zijn. Deze fase duurt tot en met vrijdag 20 december 2024, de hoofdrijbaan (N99) van de Kooybrug wordt dan vernieuwd. In die periode blijft 1 rijstrook open voor verkeer richting de Afsluitdijk. Tijdens verschillende nachtafsluitingen is de brug afgesloten in beide richtingen. Het wegdek is versmald om de constructieve veiligheid van de brug te waarborgen. Op de brug geldt een maximumsnelheid van 30 km/h. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder overdag Verkeer vanuit Den Helder naar de Afsluitdijk heeft overdag doorgang over de brug. Voor verkeer van de Afsluitdijk naar Den Helder is de brug afgesloten. Dit verkeer wordt omgeleid via de N99 naar de N249 en de N9 of via de A7 naar de N248 en de N9. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Nood- en hulpdiensten en bussen van Connexxion kunnen in beide richtingen gebruik blijven maken van de brug. Gemotoriseerd verkeer dat geen gebruik kan maken van de omleidingsroutes, zoals landbouwverkeer, kan buiten de spits in beide richtingen over de brug. Spitstijden zijn van 07.00 tot 09.00 uur en van 15.00 tot 18.00 uur. Voor voetgangers en (brom)fietsers vaart in de eerste fase overdag een kosteloze veerpont over het Noordhollandsch Kanaal. Regeling van het verkeer in beide richtingen gebeurt overdag en 's nachts door de inzet van verkeerslichten en in bijzondere gevallen, zoals bij de start van de renovatie met verkeersregelaars. [image: ] Omleidingen Kooybrug overdag Veerpont Voor voetgangers en (brom)fietsers vaart overdag een veerpont van maandag 21 oktober tot en met vrijdag 20 december 2024. Zij kunnen van 06.00 tot 22.00 uur gebruik maken van deze kosteloze pont die tussen de Rijksweg en de Balgweg vaart. Bij het gebruik van de veerpont moet rekening gehouden worden met een wachttijd, met name in de spits. Als alternatief voor de veerpont kan ook gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer. 's Nachts vaart de veerpont niet, voetgangers en (brom) fietsers kunnen dan via een voetpad over de brug. [image: ] Route veerpont Kooybrug Hinder ’s nachts ’s Nachts geldt dezelfde situatie als overdag, behalve tijdens verschillende nachtafsluitingen. Tijdens de nachtafsluitingen die van 22.00 tot 05.00 uur duren is de brug helemaal afgesloten voor het verkeer. Behalve voor nood- en hulpdiensten en bussen van Connexxion, die altijd doorgang hebben. Verkeer richting Den Helder wordt omgeleid via de N99 naar de N249 en de N9 of via de A7 naar de N248 en de N9. Verkeer richting de Afsluitdijk wordt omgeleid via de N9 en de N249 of N248. De nachtafsluitingen tijdens de eerste fase vinden plaats van: maandagavond 14 tot en met vrijdagochtend 18 oktober 2024; zondagavond 20 tot en met zaterdagochtend 26 oktober 2024; maandagavond 11 tot en met woensdagochtend 13 november 2024; maandagavond 2 december tot en met zaterdagochtend 7 december 2024. [image: ] Omleidingen Kooybrug 's nachts Vervolg werkzaamheden renovatie Kooybrug Tijdens de kerstvakantie vinden er in principe geen werkzaamheden plaats. De brug is dan open voor al het verkeer van zaterdag 21 december 2024 tot en met zondag 5 januari 2025. De brug wordt niet bediend, de hoogtebeperking voor schepen met een masthoogte van 8,30 m blijft van kracht. Op maandag 6 januari 2025 worden de werkzaamheden vervolgd tot en met eind april 2025 met bijkomende verkeershinder, en nog een week in mei of juni waarbij de brug een week lang helemaal is afgesloten. De weersomstandigheden hebben invloed op de werkzaamheden. Bij slecht weer en/of onvoorziene omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld Regio Rijkswaterstaat werkt in het project nauw samen met betrokken partijen uit de regio zoals: gemeenten, provincie, ProRail en de nood- en hulpdiensten. Andere betrokken partijen zoals ondernemers worden door Rijkswaterstaat zo goed mogelijk op de hoogte gehouden. In 2023 werden de werkzaamheden aan de brug nog uitgesteld, vanwege de zorgen over de bereikbaarheid van de regio. Op basis hiervan is de verkeerssituatie tijdens de werkzaamheden nu zo geregeld dat de brug in de richting van de Afsluitdijk open blijft. Meer informatie Kooybrug Meer informatie over de renovatie van de Kooybrug is te vinden op onze projectpagina N99: renovatie Kooybrug en op de BouwApp. Hier staat het volledige overzicht van alle fases en (nacht)afsluitingen inclusief omleidingsroutes. Voor vragen en opmerkingen, kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339692-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/n99-verkeershinder-start-renovatie-kooybrug-14-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-08T10:01:21",
"doc_modified": "2024-10-08T10:01:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N99 verkeershinder: start renovatie Kooybrug; 14 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-08T10:01:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten maandag 14 oktober 2024 met de renovatie van de Kooybrug in de N99 bij Den Helder. De werkzaamheden worden in meerdere fases uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178950,
"system_guid": "066376b9-99ab-4c02-8bb5-64cf70707c4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/n99-verkeershinder-start-renovatie-kooybrug-14-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179011",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/A38: uitbreiding bestaande afsluiting; 17 - 23 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de bestaande afsluiting bij knooppunt Ridderkerk moeten uitbreiden. De werkzaamheden zijn naar verwachting 23 oktober 2024 om 05.00 uur klaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/A38: uitbreiding bestaande afsluiting knooppunt Ridderkerk Noord; 17 - 23 oktober 2024 Gepubliceerd op: 17 oktober 2024, 23.13 uur Rijkswaterstaat voert sinds woensdag 16 oktober 2024 herstelwerkzaamheden bij knooppunt Ridderkerk. Om een holle ruimte onder het wegdek te herstellen is gisteren en vandaag het wegdek van de A15 richting Barendrecht en Rotterdam-IJsselmonde opengebroken, ter hoogte van het viaduct. Hierbij is duidelijk geworden dat de uitgespoelde grond onder het asfalt meer is dan tot nu toe zichtbaar was tijdens de inspectie. Daarom hebben we vanavond de bestaande afsluiting moeten uitbreiden. De werkzaamheden worden naar verwachting (nog steeds) woensdagochtend 23 oktober 2024 om 05.00 uur afgerond. De huidige afsluitingen en omleidingsroutes zijn: De A38 vanuit Ridderkerk is afgesloten richting de A15 (Gorinchem/Europoort). Het verkeer wordt omgeleid via de A16 aansluiting 25 Capelle aan den IJssel. De A15 parallelbaan vanuit Ridderkerk-Zuid richting Barendrecht is afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A15 aansluiting 19 Rotterdam Charlois. De A15 vanuit Ridderkerk-Zuid richting A38 Ridderkerk is ook afgesloten. Verkeer richting Ridderkerk kan via de A16 rijden (aansluiting 25 Capelle aan den IJssel). Door de uitbreiding van de afsluiting ontstaat er meer hinder en extra reistijd voor verkeer richting Ridderkerk en Barendrecht en verkeer vanaf de A15 richting de A29 (Bergen op Zoom). Ook op lokale wegen in Ridderkerk, Barendrecht en Rotterdam-Zuid kan het extra druk worden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken [image: ] Omleidingskaart afsluiting A38 Komend weekend ook groot onderhoud A15 De herstelwerkzaamheden vallen samen met de geplande werkzaamheden dit weekend op de snelweg A15 tussen Ridderkerk-Zuid en de aansluiting met de A15/N3. Van vrijdag 18 oktober 21.00 tot maandag 21 oktober 2024 05.00 uur is de A15 afgesloten richting Gorinchem vanaf knooppunt Ridderkerk-Zuid tot aansluiting A15/N3. Opritten of verbindingswegen kunnen eerder afgesloten zijn. Extra reistijd Houd in het weekend rekening met extra reistijd van 60 minuten. Op drukke momenten kan dit nog verder oplopen. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Nood- en hulpdiensten Er is overleg geweest met de nood- en hulpdiensten, zodat de hulpverlening op peil kan blijven. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd; Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, samen te reizen of een andere route te kiezen; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg; wij adviseren om uw navigatiesysteem uit te zetten. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden knooppunt Ridderkerk Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340035-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-a38-uitbreiding-bestaande-afsluiting-knooppunt-ridderkerk-noord-17-23-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-17T23:13:32",
"doc_modified": "2024-10-17T23:13:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/A38: uitbreiding bestaande afsluiting; 17 - 23 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-17T23:13:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de bestaande afsluiting bij knooppunt Ridderkerk moeten uitbreiden. De werkzaamheden zijn naar verwachting 23 oktober 2024 om 05.00 uur klaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##N3##",
"##A29##",
"##A38##",
"##A16##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179011,
"system_guid": "b54229ef-a070-43bc-b8b1-efc03acc4c22",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-a38-uitbreiding-bestaande-afsluiting-knooppunt-ridderkerk-noord-17-23-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17918,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178977",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: werkzaamheden viaduct Kloosterveen Assen; 18 oktober - 12 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf vrijdag 18 oktober tot en met dinsdag 12 november 2024 voeren we werkzaamheden uit aan het viaduct Kloosterveen op de A28 in Assen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: werkzaamheden viaduct Kloosterveen Assen; 18 oktober - 12 november 2024 Gepubliceerd op: 11 oktober 2024, 15.49 uur We voeren vanaf vrijdagavond 18 oktober tot en met dinsdagochtend 12 november 2024 onderhoudswerkzaamheden uit aan het viaduct Kloosterveen op de A28 in Assen. De voegovergangen en het asfalt moet op beide weghelften worden vervangen. Weggebruikers moeten in deze periode rekening houden met meer kans op vertragingen en files. Werken aan het viaduct De werkzaamheden beginnen op vrijdagavond 18 oktober 2024 om 19.00 uur met een nachtafsluiting om de verkeerssystemen te plaatsen. Tijdens deze nacht is de hele weg in beide richtingen afgesloten en moet het verkeer omrijden. Om veilig te werken aan het viaduct rijdt het verkeer in beide richtingen vanaf zaterdagochtend 19 oktober via een omlegging van de weg. Dit betekent dat het verkeer via 1 weghelft in beide richtingen kan doorrijden. Het verkeer rijdt op versmalde rijstroken en kan elkaar niet inhalen of naast elkaar rijden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Nieuwe voegovergangen De voegovergangen bij het viaduct Kloosterveen zijn aan het einde van hun levensduur waardoor onderhoud op korte termijn nodig is. Het is noodzakelijk de oude voegovergangen eruit te halen en er nieuwe in te plaatsen. Allereerst wordt het asfalt verwijderd en de vangrail tijdelijk van het viaduct afgehaald. Daarna beginnen we met het verwijderen van de oude voegovergangen en het plaatsen van nieuwe voegovergangen. Na het aanbrengen van nieuw asfalt en het terugplaatsen van de vangrail, wordt de omlegging van de ene weghelft naar de aangepakte weghelft verplaatst. De werkzaamheden herhalen zich dan op de vrijgekomen weghelft. Meer kans op files Het verkeer kan in beide richtingen doorrijden, maar er is meer kans op vertragingen en files dan gebruikelijk. Om de hinder te beperken maken we actief gebruik van social media en omleidingsroutes. Bij knooppunten Meppel, Hoogeveen & Assen worden tekstwagens geplaatst die de actuele reistijd en de snelste route aangeven. Weggebruikers worden geadviseerd deze aan te houden en voor vertrek de navigatie te controleren om te zien wat de snelste route is. Actuele informatie staat op de pagina A28. Planning van de werkzaamheden Sinds donderdag 10 oktober 2024 worden er voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd zoals het plaatsen van extra lichtmasten, het maken van een doorsteek en het opbouwen van de omleiding. Hierdoor kan overdag en ’s nachts al hinder plaatsvinden omdat per weghelft 1 rijstrook beschikbaar is. De daadwerkelijke werkzaamheden worden vanaf vrijdagavond 18 oktober 2024 uitgevoerd in 2 fases. Om de verkeerssystemen op- en af te bouwen zijn de volgende nachtafsluitingen in beide richtingen van de A28 benodigd. Tijdens deze nachten is de weg in beide richtingen dicht vanaf Assen-Noord (afrit 34) tot Assen (afrit 32) en andersom. vrijdagnacht 18 oktober en maandagnacht 28 oktober 2024 vrijdagnacht 1 november en maandagnacht 11 november 2024 Het verkeerssysteem staat actief tijdens de volgende data: Fase 1: vrijdagavond 18 oktober tot en met dinsdagochtend 29 oktober oprit Assen-West richting Groningen dicht en afrit Assen-West van Groningen naar Assen dicht Fase 2: vrijdagavond 1 november tot en met dinsdagochtend 12 november oprit Assen-West richting Groningen dicht en afrit Assen-West van Groningen naar Assen dicht [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339821-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a28-werkzaamheden-viaduct-kloosterveen-assen-18-oktober-12-november-2024",
"doc_created": "2024-10-11T15:49:08",
"doc_modified": "2024-10-11T15:49:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: werkzaamheden viaduct Kloosterveen Assen; 18 oktober - 12 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-11T15:49:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf vrijdag 18 oktober tot en met dinsdag 12 november 2024 voeren we werkzaamheden uit aan het viaduct Kloosterveen op de A28 in Assen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178977,
"system_guid": "bb1bd1d0-c594-4c77-94e5-478bce8ed5b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a28-werkzaamheden-viaduct-kloosterveen-assen-18-oktober-12-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16476,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178949",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: brug bij Purmerend dicht werkzaamheden; 11 – 16 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A7 tussen Amsterdam en Hoorn is 11 oktober tot 16 oktober 2024 gedeeltelijk of helemaal dicht. Houd rekening met verkeershinder en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7: brug bij Purmerend afgesloten voor laatste werkzaamheden; 11 - 16 oktober 2024 Gepubliceerd op: 8 oktober 2024, 09.28 uur Verkeer op de A7 tussen Amsterdam en Hoorn moet van vrijdagavond 11 oktober tot woensdagochtend 16 oktober 2024 rekening houden met ernstige verkeershinder. Extra reistijd kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A7 De snelweg gaat ’s nachts voor een deel of helemaal dicht en overdag zijn er minder rijstroken beschikbaar. De werkzaamheden aan de Jeroen Houwelingbrug in de A7 bij Purmerend worden in die periode afgerond, zodat al het verkeer vanaf woensdagochtend 16 oktober 2024 weer over de brug kan rijden. De weg is afgesloten op de volgende momenten. Vrijdag 11 oktober 2024 21.00 tot zaterdagochtend 12 oktober 09.00 uur: Afrondende werkzaamheden aan de brug, zoals het verwijderen van tijdelijke barrières en belijning en het aanbrengen van de middenberm en asfalt. A7 is hierdoor helemaal dicht. Zaterdag 12 oktober 21.00 tot zondag 13 oktober 2024 10.00 uur: A7 is volledig afgesloten overdag is er in beide richtingen 1 rijstrook beschikbaar oprit 4 en afrit 5 zijn ook dicht Maandag 14 oktober 20.00 tot dinsdag 15 oktober 2024 05.00 uur: A7 richting Amsterdam is dicht Dinsdag 15 oktober 21.00 tot woensdag 16 oktober 2024 05.00 uur: A7 richting Hoorn is dicht [image: ] Werk thuis of reis anders We adviseren weggebruikers om tussen 11 en 16 oktober 2024 als mogelijk thuis te werken, samen te reizen of anders te reizen. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets. Hierdoor kunnen weggebruikers die echt de weg op moeten gebruik blijven maken van de beperkte doorgang op de brug. Weggebruikers die toch de weg op moeten adviseren we om de A7 te blijven gebruiken, geen sluiproutes te gebruiken en hun reis goed voor te bereiden. Dit kan via de routeplanner op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en door gebruik te maken van actuele navigatiesystemen. Het verkeer uit de regio wordt met borden langs de snelweg geïnformeerd over de afsluitingen en ter plekke omgeleid. Ook wordt verkeer zoveel mogelijk grootschalig omgeleid. Verkeer richting of vanuit het noorden rijdt om via de A6 over Flevoland. Verkeer richting of vanuit de kop van Noord-Holland rijdt om via de A9. [image: ] Omleidingsroutes A7 Purmerend Brug weer helemaal open vanaf 16 oktober 2024 We werken sinds 5 april 2024 aan het versterken van brug in de A7 bij Purmerend. Om de brug weer sterk genoeg te maken voor al het verkeer boorde aannemer Savera 50.000 gaten, die daarna zijn opgevuld met 15 km aan wapeningsstaal. Inmiddels is het versterken van de brug zo goed als klaar. Na de afrondende werkzaamheden is de brug vanaf woensdagochtend 16 oktober 2024 weer helemaal beschikbaar en sterk genoeg voor al het verkeer en hoeven vrachtwagens en bussen voortaan niet meer om te rijden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A7 Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339686-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a7-brug-bij-purmerend-afgesloten-voor-laatste-werkzaamheden-11-16-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-08T09:28:56",
"doc_modified": "2024-10-08T09:28:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7: brug bij Purmerend dicht werkzaamheden; 11 – 16 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-08T09:28:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A7 tussen Amsterdam en Hoorn is 11 oktober tot 16 oktober 2024 gedeeltelijk of helemaal dicht. Houd rekening met verkeershinder en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178949,
"system_guid": "e36ab50c-9321-43ea-9659-3e89db4c6d96",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a7-brug-bij-purmerend-afgesloten-voor-laatste-werkzaamheden-11-16-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178941",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: op- en afrit Hoogerheide dicht; 25 - 28 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 25 tot 28 oktober 2024 werken we ter hoogte van Hoogerheide aan de A4. Hierdoor zijn er afsluitingen richting Vlissingen/Hoogerheide en Bergen op Zoom.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: op- en afrit Hoogerheide richting Vlissingen/Hoogerheide dicht; 25 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 4 oktober 2024, 13.32 uur Let op: de werkzaamheden A4 gaan niet door De geplande werkzaamheden aan de A4 gaan niet door. Wel is er een andere afsluiting op de A4. Lees meer daarover in ons persbericht A4 tussen knooppunt Markiezaat en Belgische grens afgesloten; 26 - 28 oktober 2024 Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A4 ter hoogte van Hoogerheide. Hierdoor zijn op- en afrit Hoogerheide (30) in de richting van Vlissingen/Hoogerheide en de N289 van de rotonde Antwerpsestraatweg tot de rotonde bij oprit Hoogerheide (30) richting Bergen op Zoom afgesloten van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluiting A4 Van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur is de A4 op- en afrit Hoogerheide (30) richting Vlissingen dicht bij: oprit Hoogerheide (30) richting Vlissingen afrit Hoogerheide (30) vanuit Bergen op Zoom richting Hoogerheide N289 vanaf rotonde Antwerpsestraat tot de rotonde bij oprit Hoogerheide (40) richting Bergen op Zoom Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via op- en afrit Rilland (31) van de A58. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Andere werkzaamheden in de regio Van zondag 27 oktober 21.00 tot maandag 18 november 2024 07.00 uur is de hoofdrijbaan (N286) van de Tholensebrug afgesloten in verband met het vervangen van voegovergangen, barriers en asfalt. Informatie over deze werkzaamheden en de planning van de werkzaamheden vindt u op de pagina Schelde-Rijnkanaal: onderhoud bruggen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie Kijk voor de reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339626-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-op-en-afrit-hoogerheide-richting-vlissingenhoogerheide-dicht-25-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-04T13:32:47",
"doc_modified": "2024-10-04T13:32:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: op- en afrit Hoogerheide dicht; 25 - 28 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-04T13:32:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 25 tot 28 oktober 2024 werken we ter hoogte van Hoogerheide aan de A4. Hierdoor zijn er afsluitingen richting Vlissingen/Hoogerheide en Bergen op Zoom.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178941,
"system_guid": "2cd64aee-c4be-430e-b018-d8f24d4b377b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-op-en-afrit-hoogerheide-richting-vlissingenhoogerheide-dicht-25-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179012",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen Ekkersweijer en Vught dicht; 1 - 4 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A2 is deze tussen Ekkersweijer en Vught richting ’s-Hertogenbosch afgesloten van 1 november 22.00 tot 4 november 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunt Ekkersweijer en afrit Vught (richting ‘s-Hertogenbosch) dicht; 1 - 4 november 2024 Gepubliceerd op: 18 oktober 2024, 12.54 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Ekkersweijer en afrit Vught (24) richting ’s-Hertogenbosch afgesloten van vrijdag 1 november 22.00 tot maandag 4 november 2024 05.00 uur. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van 8 tot 11 november 2024 werken we ook aan de A2. De weg is dan afgesloten richting Eindhoven tussen knooppunt Vught en knooppunt Ekkerweijer. Zie het persbericht A2 tussen knooppunt Vught en knooppunt Ekkersweijer dicht voor meer informatie. Afsluitingen A2 Van vrijdag 1 november 22.00 tot maandag 4 november 2024 05.00 uur is de A2 tussen knooppunt Ekkersweijer en afrit Boxtel (26) richting 's-Hertogenbosch dicht bij: A50/A2 ter hoogte van knooppunt Batadorp komende vanuit Eindhoven richting ’s-Hertogenbosch op- en afrit Best (28) op- en afrit Best-West (27) verzorgingsplaats Ooijendonk met aangrenzend tankstation langs de A2 richting ’s-Hertogenbosch op- en afrit Boxtel (26) op- en afrit Boxtel-Noord (25) afrit Vught (24) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Het verkeer ter hoogte van knooppunt Batadorp richting ’s-Hertogenbosch wordt omgeleid via de A58 en de A65/N65; richting Amsterdam en Utrecht via de A58 en de A27 en richting Rotterdam via de A58 en de A16. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-knooppunt-ekkersweijer-en-afrit-vught-richting-s-hertogenbosch-dicht-1-4-november-2024",
"doc_created": "2024-10-18T12:54:32",
"doc_modified": "2024-10-18T12:54:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen Ekkersweijer en Vught dicht; 1 - 4 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-18T12:54:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A2 is deze tussen Ekkersweijer en Vught richting ’s-Hertogenbosch afgesloten van 1 november 22.00 tot 4 november 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N65##",
"##A65##",
"##A58##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179012,
"system_guid": "4a5f6211-18a5-466c-ba67-1ac6e0555552",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-knooppunt-ekkersweijer-en-afrit-vught-richting-s-hertogenbosch-dicht-1-4-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13124,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178983",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A79/A2 ter hoogte van Maastricht ’s nachts dicht; 17 - 20 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege onderhoud zijn de A2 en de A79 afgesloten tussen 17 en 20 oktober 2024. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 10 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A79/A2 ter hoogte van Maastricht ’s nachts dicht; 17 - 20 oktober 2024 Gepubliceerd op: 14 oktober 2024, 09.48 uur We voeren onderhoud uit aan de snelwegen in Zuid-Limburg. Hierdoor is de A79 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Bunde (1) richting Heerlen afgesloten van donderdag 17 oktober 21.00 tot vrijdag 18 oktober 2024 05.00 uur. Daarna is de A2 dicht tussen oprit Gronsveld (56) en afrit Maastricht-Zuid (55) richting Eindhoven van vrijdag 18 oktober 19.00 tot zaterdag 19 oktober 2024 14.00 uur. Verder is de A2 afgesloten tussen Maastricht-Zuid en Maastricht Centrum-Zuid richting Eindhoven van zaterdag 19 oktober 18.00 tot zondag 20 oktober 11.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A79/A2 A79 tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Bunde (1) richting Heerlen: donderdag 17 oktober 21.00 tot vrijdag 18 oktober 2024 05.00 uur A2 tussen oprit Gronsveld (56) en afrit Maastricht-Zuid (55) richting Eindhoven: vrijdag 18 oktober 19.00 tot zaterdag 19 oktober 2024 14.00 uur A2 tussen Maastricht-Zuid en Maastricht Centrum-Zuid richting Eindhoven: zaterdag 19 oktober 18.00 tot zondag 20 oktober 2024 11.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A79/A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, kijk dan op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339863-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a79a2-ter-hoogte-van-maastricht-s-nachts-dicht-17-20-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-14T09:48:14",
"doc_modified": "2024-10-14T09:48:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A79/A2 ter hoogte van Maastricht ’s nachts dicht; 17 - 20 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-14T09:48:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege onderhoud zijn de A2 en de A79 afgesloten tussen 17 en 20 oktober 2024. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 10 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A79##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178983,
"system_guid": "584e489a-cf73-4b5b-9d40-31e9da2a95bf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a79a2-ter-hoogte-van-maastricht-s-nachts-dicht-17-20-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179028",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen Batadorp en De Hogt dicht; 15 - 18 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Batadorp en De Hogt richting Maastricht dicht voor het verkeer van 15 november 21.00 tot 18 november 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunten Batadorp en De Hogt dicht; 15 - 18 november 2024 Gepubliceerd op: 24 oktober 2024, 15.56 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Batadorp en knooppunt De Hogt richting Maastricht tijdelijk afgesloten voor het verkeer van vrijdag 15 november 21.00 tot maandag 18 november 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 45 minuten. Afsluiting A2 Van 15 november 21.00 tot maandag 18 november 2024 05.00 uur is de A2 tussen knooppunten Batadorp en De Hogt richting Maastricht dicht: A50/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Ekkersweijer vanuit Nijmegen richting Venlo/Maastricht A58/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp vanuit ’s-Hertogenbosch richting Venlo/Maastricht A58/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp vanuit Tilburg richting Venlo/Maastricht Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Het verkeer vanuit ’s-Hertogenbosch en Tilburg in de richting van Venlo/Maastricht wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de N2 parallelbaan in de richting van Venlo/Maastricht. [image: ] Omleidingen Batadorp - De Hogt Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor meer reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340162-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-knooppunten-batadorp-en-de-hogt-dicht-15-18-november-2024",
"doc_created": "2024-10-24T15:56:09",
"doc_modified": "2024-10-24T15:56:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen Batadorp en De Hogt dicht; 15 - 18 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-24T15:56:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunt Batadorp en De Hogt richting Maastricht dicht voor het verkeer van 15 november 21.00 tot 18 november 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179028,
"system_guid": "d76d40a1-c999-4079-923e-0786e2e195ef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-knooppunten-batadorp-en-de-hogt-dicht-15-18-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11624,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178964",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: Tiel-West en Deil avonden en nachten dicht; oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen Tiel-West en knooppunt Deil. Houd rekening met omleidingen een extra reistijd tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15 tussen Tiel-West en knooppunt Deil meerdere avonden en nachten dicht; 23, 24 en 25 oktober 2024 Gepubliceerd op: 10 oktober 2024, 15.59 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A15 tussen Tiel-West en knooppunt Deil. In verband met de werkzaamheden is de A15 op 23, 24 en 25 oktober 2024 dagelijks afgesloten tussen 21.00 en 05.00 uur. Houd rekening met omleidingen een extra reistijd tot 30 minuten. De werkzaamheden bestaan uit het plaatsen van matrixborden boven de weg en aanbrengen van lussen in het wegdek. Om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden, werken we in de avonden en nachten. Afsluiting A15 De A15 is in westelijke richting afgesloten tussen Tiel-West en knooppunt Deil van woensdag 23 oktober tot vrijdag 25 oktober 2024, dagelijks tussen 21.00 en 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute afsluiting A15 Er zijn verschillende omleidingsroutes ingesteld: Verkeer vanuit Arnhem wordt omgeleid via de A12, A27 en A2. Verkeer vanuit Nijmegen wordt omgeleid via de A50, A59 en A2. Verkeer over de A15 vanuit knooppunt Valburg wordt bij de afrit Tiel (33) omgeleid via de N835 en N320 naar de A2. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Meer informatie A15 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Voor vragen of opmerkingen, neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339743-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-tussen-tiel-west-en-knooppunt-deil-meerdere-avonden-en-nachten-dicht-23-24-en-25-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-10T15:59:59",
"doc_modified": "2024-10-10T15:59:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: Tiel-West en Deil avonden en nachten dicht; oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-10T15:59:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen Tiel-West en knooppunt Deil. Houd rekening met omleidingen een extra reistijd tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A50##",
"##A2##",
"##A27##",
"##A12##",
"##A15##",
"##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178964,
"system_guid": "e9a24ce9-5eb8-49dd-a959-b72db1db379f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-tussen-tiel-west-en-knooppunt-deil-meerdere-avonden-en-nachten-dicht-23-24-en-25-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179227",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: vervangen verlichting Drechttunnel; 14 februari - 20 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen tussen 14 februari en 20 maart 2025 de verlichting van de Drechttunnel in de A16. De verouderde verlichting vergroot nu het risico op storing.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: vervangen verlichting Drechttunnel; 14 februari - 20 maart 2025 Gepubliceerd op: 16 december 2024, 12.50 uur - Laatste update: 16 december 2024, 14.56 uur We vervangen tussen 14 februari en 20 maart 2025 de verlichting van de Drechttunnel in de A16. De verlichting heeft het einde van haar levensduur bereikt en het risico op storingen, waardoor de tunnel onverwacht dicht zou moeten, wordt te groot. Het vervangen van de verlichting, door duurzame ledverlichting en inclusief alle kabels en systemen, kan niet wachten tot de geplande renovatie van de Drechttunnel in 2029/2030. Tijdens de werkzaamheden is steeds 1 van de 2 tunnelbuizen richting Breda of Rotterdam dicht. Ook al blijft er ook altijd 1 tunnelbuis richting Breda of Rotterdam open, toch zorgen de werkzaamheden voor forse hinder. De extra reistijd in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Mijd daarom de A16 en gebruik 1 van de adviesroutes. [image: ] Gefaseerde aanpak Drechttunnel De werkzaamheden starten op vrijdag 14 februari 2025 en worden in 4 fases uitgevoerd, 1 fase voor elke tunnelbuis. Er zijn 2 tunnelbuizen richting Breda en ook 2 richting Rotterdam. De werkzaamheden vinden plaats van vrijdagavond 21.00 tot donderdagochtend 05.00 uur en gaan tijdens die periode 24 uur per dag door. Van donderdag 05.00 tot vrijdag 21.00 uur zijn er geen werkzaamheden en zijn de 4 tunnelbuizen open. De planning is als volgt: Fase 1: rechter tunnelbuis (W3 en W4) richting Breda dicht van vrijdag 14 februari 21.00 tot donderdag 20 februari 2025 05.00 uur. Fase 2: linker tunnelbuis (W1 en W2) richting Breda dicht van vrijdag 21 februari 21.00 tot donderdag 27 februari 2025 05.00 uur. Fase 3: rechter tunnelbuis (O3 en O4) richting Rotterdam dicht van vrijdag 7 maart 21.00 tot donderdag 13 maart 2025 05.00 uur. Fase 4: linker tunnelbuis (O1 en O2) richting Rotterdam dicht van vrijdag 14 maart 21.00 tot donderdag 20 maart 2025 05.00 uur. [image: ] Drechttunnel 's nachts dicht In de week tussen fase 2 en 3 vinden er geen werkzaamheden plaats aan de verlichting, maar van 3 tot 7 maart 2025 staan er wel nachtafsluitingen gepland voor regulier onderhoud aan de tunnel: Linker tunnelbuis (W1 en W2) richting Breda dicht van maandag 3 maart 20.00 tot dinsdag 4 maart 2025 05.00 uur. Rechter tunnelbuis (O3 en O4) richting Rotterdam dicht van dinsdag 4 maart 20.00 tot woensdag 5 maart 2025 05.00 uur. Rechter tunnelbuis (W3 en W4) richting Breda dicht van woensdag 5 maart 20.00 tot donderdag 6 maart 2025 05.00 uur. Linker tunnelbuis (O1 en O2) richting Rotterdam dicht van donderdag 6 maart 20.00 tot vrijdag 7 maart 2025 05.00 uur. Het regulier onderhoud kan niet worden gecombineerd met het vervangen van de verlichting. Hinder en adviesroutes Hoewel in iedere fase altijd 1 tunnelbuis richting Breda of Rotterdam openblijft, wordt er forse hinder verwacht. De extra reistijd in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. We adviseren weggebruikers om indien mogelijk thuis te werken, buiten de spits te reizen of alternatief vervoer (fiets/ov) te gebruiken. Als u toch de weg op moet, adviseren wij u de A16 te mijden en 1 van de adviesroutes te volgen: Via de A15 en N3 en andersom. Via de A15, A27 en A58 of A59 en andersom. Via de A29 en A59 of A4 en andersom. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bereikbaarheid op- en afritten Dordrecht/Zwijndrecht Tijdens de werkzaamheden zijn de op- en afritten Dordrecht Centrum-West (21) en Zwijndrecht (22) aan beide kanten deels dicht: Fase 1: rechter tunnelbuis (W3 en W4) richting Breda: Oprit Zwijndrecht (22) en afrit Dordrecht-Centrum West* (21) dicht. Fase 2: linker tunnelbuis (W1 en W2) richting Breda: Oprit Zwijndrecht (22) en afrit Dordrecht-Centrum West* (21) dicht. Fase 3: rechter tunnelbuis (O3 en O4) richting Rotterdam: Oprit Dordrecht-Centrum West (21) en afrit Zwijndrecht (22) dicht. Fase 4: linker tunnelbuis (O1 en O2) richting Rotterdam: Oprit Dordrecht-Centrum West (21) dicht. * Afrit Dordrecht-Centrum West (21) is tijdens fases 1 en 2 wel bereikbaar via de open tunnelbuis richting Breda Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de projectpagina Vervanging verlichting Drechttunnel, op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341748-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a16-vervangen-verlichting-drechttunnel-14-februari-tot-20-maart-2025",
"doc_created": "2024-12-16T12:50:16",
"doc_modified": "2024-12-16T14:56:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: vervangen verlichting Drechttunnel; 14 februari - 20 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-16T12:50:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen tussen 14 februari en 20 maart 2025 de verlichting van de Drechttunnel in de A16. De verouderde verlichting vergroot nu het risico op storing.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##",
"##A16##",
"##SNELWEG##",
"##DRECHTTUNNEL##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179227,
"system_guid": "c2bca733-e478-4491-a847-5374589cbe65",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a16-vervangen-verlichting-drechttunnel-14-februari-tot-20-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179148",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Leidsche Rijntunnel dicht; november en december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf vrijdagavond 29 november 20.00 tot zaterdagavond 30 november 2024 19.00 uur zijn er werkzaamheden aan de Leidsche Rijntunnel. Reis anders!",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: Leidsche Rijntunnel meerdere weekenden dicht vanwege vervanging verlichting; november en december 2024 Gepubliceerd op: 26 november 2024, 14.06 uur - Laatste update: 13 december 2024, 08.48 uur Let op: reserveweekend niet ingezet Het reserveweekend van 13 tot en 16 december 2024 wordt niet ingezet. De Leidsche Rijntunnel is in dat weekend dus gewoon open. Vanaf vrijdagavond 29 november om 20.00 tot zaterdagavond 30 november 2024 19.00 uur werkt de aannemer weer aan de Leidsche Rijntunnel (A2). Deze keer is de tunnel een dag dicht en is de hoofdrijbaan A2 richting Utrecht afgesloten voor verkeer. De parallelbaan is wel beschikbaar voor het verkeer. Rijkswaterstaat roept weggebruikers die niet in de regio Utrecht hoeven te zijn op om te kiezen voor de aangegeven omleidingsroutes om zo de kans op file te verminderen. De verwachte vertraging is 15 tot 30 minuten. Werkzaamheden Leidsche Rijntunnel Om hinder zoveel mogelijk te voorkomen werkt de aannemer in de weekenden. De werkzaamheden lopen voorspoedig waardoor de aannemer zaterdagavond al klaar is voor het openstellen van de Leidsche Rijntunnel. Na deze werkzaamheden volgt mogelijk nog 1 werkweekend aan deze hoofdrijbaan richting Utrecht, van vrijdag 6 december 2024 20.00 tot maandag 9 december 2024 06.00 uur. De weg is afgesloten vanaf aansluiting N230 Maarssen tot knooppunt Oudenrijn. Daarbij is oprit 7 (Utrecht - Leidsche Rijn) gesloten en is oprit 6 (Maarssen) beperkt geopend. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Het verkeer vanuit Amsterdam wordt geadviseerd om te rijden via de A1 en A27. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de Stadsbaantunnel. Vervangen verlichting richting Amsterdam Vanaf 17 januari 2025 starten we met het vervangen van de verlichting van de hoofdrijbaan van de Leidsche Rijntunnel (A2) richting Amsterdam. Hier staan wederom 5 werkweekenden voor gepland. Leidsche Rijntunnel: vervanging verlichting In totaal vervangt de aannemer in 10 weekenden de verlichting in de hoofdrijbanen van de Leidsche Rijntunnel. Elk werkweekend kondigen we op tijd aan via informatiepanelen boven de wegen (drips), lokale en (sociale) media. Het St. Antoniusziekenhuis blijft bereikbaar. Tijdens de feestdagen blijven ook winkelcentrum Leidsche Rijn en The Wall bereikbaar via de parallelrijbaan. Volgens de tunnelveiligheidsvoorschriften mag er in de tunnel nooit file staan. Daarom is de kans groot dat we het verkeer in de tunnel moeten doseren. Weggebruikers die niet in de file willen staan, kunnen daarom beter een omleidingsroute nemen of, waar mogelijk, met het openbaar vervoer naar hun bestemming reizen. Waarom we de verlichting vervangen De verlichting in de Leidsche Rijntunnel is inmiddels 14 jaar oud en bereikt het einde van zijn levensduur. De verlichting van de parallelbanen is inmiddels vervangen. Verlichting is belangrijk voor de veiligheid in de tunnel. Daarom vervangen we deze lampen nu. De nieuwe lampen zijn wit en zorgen voor een betere zichtbaarheid dan de oude, gele verlichting. Het witte licht geeft daarmee ook een rustiger wegbeeld. De aannemer vervangt niet alleen de verlichtingsbron, maar de hele installatie wordt vervangen en ook de software wordt aangepast. Ledverlichting bespaart bijna de helft aan energie ten opzichte van de huidige lampen. Verder gaan ledlampen langer mee en hoeven we de lampen dan minder vaak te vervangen. Duurzaamheid en leefomgeving Rijkswaterstaat bouwt dagelijks aan Nederland. Hierbij werken we aan een schone, groene en prettige leefomgeving, ook voor volgende generaties. Het aanbrengen van ledverlichting past bij de ambitie van Rijkswaterstaat om in 2030 energieneutraal te zijn. Meer informatie Leidsche Rijntunnel Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341120-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a2-leidsche-rijntunnel-meerdere-weekenden-dicht-vanwege-vervanging-verlichting-november-en-december-2024",
"doc_created": "2024-11-26T14:06:24",
"doc_modified": "2024-12-13T08:48:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Leidsche Rijntunnel dicht; november en december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-26T14:06:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf vrijdagavond 29 november 20.00 tot zaterdagavond 30 november 2024 19.00 uur zijn er werkzaamheden aan de Leidsche Rijntunnel. Reis anders!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##A27##",
"##A1##",
"##VERVANGINGVERLICHTINGLEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##LEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179148,
"system_guid": "ba318395-e47d-4555-8688-f9c1a2d6332a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a2-leidsche-rijntunnel-meerdere-weekenden-dicht-vanwege-vervanging-verlichting-november-en-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18090,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179156",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Zuid richting A4/Schiphol dicht; 13 - 16 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De verbinding van de A10 Zuid binnenring Amsterdam naar de A4 Schiphol/Rotterdam is afgesloten vrijdag 13 tot maandag 16 december 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verbinding A10 Zuid richting A4/Schiphol afgesloten; 13 tot 16 december Gepubliceerd op: 27 november 2024, 12.39 uur - Laatste update: 11 december 2024, 12.04 uur Van vrijdagavond 13 december 22.00 uur tot maandagochtend 16 december 05.00 uur is de verbinding van de A10 Zuid binnenring naar de A4 Schiphol/Rotterdam afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A2 en de A9. Houd rekening met extra reistijd tot 30 minuten. Verkeer kan wel van de A10 Zuid richting de A10 West rijden, net als via de verbindingsweg van de A10 West naar de A4 Schiphol/Rotterdam. Ook is A10 Zuid buitenring richting A1/Hengelo en A2/Utrecht open. Op de A10 Zuid binnenring is de oprit S109 richting A4/Schiphol, op zaterdag en zondag tussen 08.00 en 20.00 uur dicht. Alle overige op- en afritten zijn open. [image: ] Knooppunt De Nieuwe Meer Voorbereidende werkzaamheden De weekendafsluitingen zijn nodig vanwege voorbereidende werkzaamheden voor een grote verbouwing van knooppunt De Nieuwe Meer. Het gaat hierbij om het aanbrengen van damwanden, verplaatsen van lichtmasten, en aanpassingen van kabels en leidingen. De verbouwing van het knooppunt is onderdeel, van de verbreding van de A10 Zuid. Voor verkeer in beide richtingen komen er extra rijbanen, met ieder 2 extra rijstroken bedoelt voor bestemmingsverkeer. Vanaf knooppunt De Nieuwe Meer zijn hiervoor extra viaducten en bruggen over de Schinkel nodig. Hinder De afsluitingen leiden tot hinder aan de zuidkant van Amsterdam. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Dit betreft zowel het verkeer op de ringweg A10 als op het stedelijk wegennet in Amsterdam. Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A2 en A9. Gele borden langs de weg en de route informatiepanelen (drips) boven de weg geven de omleidingsroutes aan. We adviseren om goed voorbereid op weg te gaan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie werkzaamheden A10 Zuid Voor meer informatie over de wegen die open blijven en omleidingsroutes, kunt u kijken op de website van Zuidasdok. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk dan op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op. [image: ] Knooppunt De Nieuwe Meer vanuit de lucht",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341190-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/verbinding-a10-zuid-richting-a4schiphol-3-weekenden-afgesloten",
"doc_created": "2024-11-27T12:39:58",
"doc_modified": "2024-12-11T12:04:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10 Zuid richting A4/Schiphol dicht; 13 - 16 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-27T12:39:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De verbinding van de A10 Zuid binnenring Amsterdam naar de A4 Schiphol/Rotterdam is afgesloten vrijdag 13 tot maandag 16 december 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZUIDASDOK##",
"##SNELWEG##",
"##A4##",
"##A10##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179156,
"system_guid": "2e0ca007-e591-4028-929c-0c18fc9b7dc7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/verbinding-a10-zuid-richting-a4schiphol-3-weekenden-afgesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179031",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitdijk: onderhoud bruggen; 4 november - 15 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 4 november tot en met 15 december 2024 voeren we groot onderhoud uit aan de bruggen in de Afsluitdijk. Hierdoor is er hinder voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Groot onderhoud aan bruggen in de Afsluitdijk Gepubliceerd op: 24 oktober 2024, 15.48 uur We voeren van 4 november tot en met 15 december 2024 groot onderhoud uit aan de bruggen in de Afsluitdijk om de steeds vaker optredende storingen grondig aan te pakken. In deze periode ondervindt de scheepvaart 4 weken hinder doordat 1 of beide doorvaartopeningen zijn gestremd. Groot onderhoud bruggen Afsluitdijk De bruggen in Kornwerderzand en Den Oever zijn technisch gesproken aan het eind van hun levensduur. Omdat de vervanging nog even op zich laat wachten, plegen we de komende jaren groot onderhoud aan delen van de bruggen. Zo wordt de levensduur verlengd en de storingsgevoeligheid verminderd. Werkzaamheden bruggen Afsluitdijk De draaibruggen moeten precies goed liggen bij het openen en sluiten. Als de brug niet goed ligt, ontstaat een storing. We vervangen de remmen en stootbuffers. De nieuwe remmen zorgen ervoor dat de brug bij het openen goed op zijn plek landt. Bij het sluiten vangen de nieuwe stootbuffers de brug juist weer op. Hierdoor staat de brug in de juiste stand en dat voorkomt storingen. Daarnaast voeren we werkzaamheden uit om de brug soepeler te laten lopen. Tot slot repareren we de stalen dekplaat van de noordbrug bij Kornwerderzand. Hinder en omleidingen scheepvaart Van 4 november tot en met 16 december 2024 ondervindt scheepvaart hinder bij de Stevin- of Lorentzsluizen. Bij een gedeeltelijke vaarwegstremming is 1 van de 2 doorvaartopeningen beschikbaar. Scheepvaart moet in dit geval rekening houden met langere wacht- of extra vaartijd. Bij het Lorentzcomplex vindt ook een volledige stremming van 2 weken plaats. In deze periode kan de scheepvaart via de Stevinsluis bij Den Oever omvaren. Houd rekening met de omvaartijd. 4 november 06.00 tot en met 18 november 2024 05.59 uur: Lorentszluizen, Kornwerderzand, vaarweg gedeeltelijk gestremd 4 - 8 november 2024 dagelijks van 07.30 - 16.00 uur: bruggen A7 Den Oever, 1 doorvaartopening beschikbaar 18 november 06.00 tot en met 2 december 2024 05.59 uur: Lorentzsluizen, Kornwerderzand, vaarweg volledig gestremd 2 december 06.00 tot en met 15 december 2024 23.00 uur: Stevinsluis Den Oever, vaarweg gedeeltelijk gestremd Hinder en omleidingen voor wegverkeer De A7 over de Afsluitdijk blijft toegankelijk tijdens de werkzaamheden. Bij een gedeeltelijke vaarwegstremming kan de brug langer of vaker geopend worden, waardoor het wegverkeer hinder ervaart. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie stremmingen Afsluitdijk Afhankelijk van het verloop en de weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden en de stremming korter of langer duren. Ga voor actuele informatie naar de website Vaarweginformatie. Voor vragen kunt u contact opnemen met het Loket Afsluitdijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340171-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/afsluitdijk-groot-onderhoud-bruggen-4-november-15-december-2024",
"doc_created": "2024-10-24T15:48:58",
"doc_modified": "2024-10-24T15:48:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluitdijk: onderhoud bruggen; 4 november - 15 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-24T15:48:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 4 november tot en met 15 december 2024 voeren we groot onderhoud uit aan de bruggen in de Afsluitdijk. Hierdoor is er hinder voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A7##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179031,
"system_guid": "883ee169-e51b-4ad2-a8f5-e1a6eafc972a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/afsluitdijk-groot-onderhoud-bruggen-4-november-15-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179032",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 tussen Het Vonderen en Maasbree dicht; november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A73 van vrijdag 8 november 21.00 tot zondag 10 november 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree weekend dicht; 8 - 10 november 2024 Gepubliceerd op: 24 oktober 2024, 15.36 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Maasbree (14) in de richting van Venlo en Nijmegen afgesloten van vrijdag 8 november 21.00 tot zondag 10 november 2024 06.00 uur voor het doorgaande verkeer. Tegelijkertijd is de 61/A74 tussen oprit Kaldenkirchen (2) (Duitsland) en knooppunt Tiglia richting Venlo en Nijmegen afgesloten. Houd rekening met (lokale) omleidingen rekening en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A73 en A74 De A73 is dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (14) Maasbree richting Venlo en Nijmegen van vrijdag 8 november 21.00 tot zondag 10 november 2024 06.00 uur. oprit (19) Roermond oprit (17) Belfeld op- en afrit (16) Venlo-Zuid afrit (14) Maasbree De 61/A74 is dicht tussen oprit Kaldenkirchen (2) (Duitsland) en knooppunt Tiglia richting Venlo en Nijmegen van vrijdag 8 november 21.00 tot zondag 10 november 2024 06.00 uur. oprit Kaldenkirchen (2) (Duitsland) van de 61/A74 richting Venlo op- en afrit Nettal-West (1b) (Duitsland) van de 61/A47 richting Venlo A74/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Tiglia komende vanuit Duitsland richting Venlo en Nijmegen Let op: de onderstaande aansluitingen zijn open voor het lokale verkeer: afrit Maasbracht (22) op- en afrit Linne (21) op- en afrit Roermond-Oost (20) afrit Roermond (19) op- en afrit Beesel (18) afrit Belfeld (17) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Het verkeer ter hoogte van knooppunt Het Vonderen richting Venlo en Venray wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Het Vonderen over op de A2 richting Eindhoven; Volg de A2 tot knooppunt Leenderheide; Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de A67 richting Venlo; Volg de A67 tot knooppunt Zaarderheiken; Ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken over op de A73 richting Venlo en Venray. Het verkeer op de A73 ter hoogte van Roermond in de richting van Venlo en Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Via afrit (19) Roermond naar de N280; Ga over op de N273 richting Venlo. Ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken verder op de A73 richting Nijmegen Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. [image: ] Omleidingen A73 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340172-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a73-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-afrit-maasbree-weekend-dicht-8-10-november-2024",
"doc_created": "2024-10-24T15:36:59",
"doc_modified": "2024-10-24T15:36:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 tussen Het Vonderen en Maasbree dicht; november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-24T15:36:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A73 van vrijdag 8 november 21.00 tot zondag 10 november 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A73##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##",
"##A67##",
"##A74##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179032,
"system_guid": "e9bd5f3f-1e7f-4627-8dbc-cd7265ed07f0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a73-tussen-knooppunt-het-vonderen-en-afrit-maasbree-weekend-dicht-8-10-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179038",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel vanaf 1 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een nieuwe reeks van werkzaamheden start aan de Leidsche Rijntunnel (A2) vanaf vrijdag 1 november 2024. Kies voor de aangegeven omleidingsroutes.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel start weer vanaf 1 november 2024 Gepubliceerd op: 28 oktober 2024, 11.55 uur Vanaf vrijdag 1 november 2024 start een nieuwe reeks werkzaamheden aan de Leidsche Rijntunnel (A2). Rijkswaterstaat werkt in 5 weekenden aan het vervangen van de verlichting van de hoofdrijbaan richting ’s-Hertogenbosch. De hoofdrijbaan is afgesloten, de parallelbaan is wel beschikbaar voor het verkeer. We roepen weggebruikers die niet in de regio Utrecht hoeven te zijn op om te kiezen voor de aangegeven omleidingsroutes om zo de kans op file te verminderen. De verwachte vertraging is 15 tot 30 minuten. Om hinder zoveel mogelijk te voorkomen werkt de aannemer in de weekenden van vrijdagavond 20.00 uur tot maandagochtend 06.00 uur. Werkzaamheden A2: Leidsche Rijntunnel Na de werkzaamheden in het weekend van 1 tot en met 4 november 2024 volgen nog 4 werkweekenden aan deze hoofdrijbaan richting ’s-Hertogenbosch. Oprit 7 (Utrecht - Leidsche Rijn) is gesloten. Het verkeer wordt lokaal omgeleid. Verkeer vanuit Amsterdam wordt geadviseerd naar het zuiden te reizen via de A1/A27 of de A4/A12. Op 16 december 2024 om 06.00 uur zijn de werkzaamheden aan hoofdrijbaan richting ’s-Hertogenbosch afgerond. Vanaf 17 januari 2025 start Rijkswaterstaat met het vervangen van de verlichting van de hoofdrijbaan van de Leidsche Rijntunnel (A2) richting Amsterdam. Hier staan wederom 5 werkweekenden voor gepland. In totaal vervangt de aannemer in 10 weekenden de verlichting in de hoofdrijbanen van de Leidsche Rijntunnel. Elk werkweekend kondigen we op tijd aan via informatiepanelen boven de wegen (drips), lokale en (sociale) media. Het St. Antoniusziekenhuis blijft bereikbaar. Tijdens de feestdagen blijven ook winkelcentrum Leidsche Rijn en The Wall bereikbaar via de parallelrijbaan. Volgens de tunnelveiligheidsvoorschriften mag er in de tunnel nooit file staan. Daarom is de kans groot dat Rijkswaterstaat het verkeer in de tunnel moet doseren. Weggebruikers die niet in de file willen staan kunnen daarom beter een omleidingsroute nemen of (waar mogelijk) met het openbaar vervoer naar hun bestemming reizen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verlichting Leidsche Rijntunnel De verlichting in de Leidsche Rijntunnel is inmiddels 14 jaar oud en bereikt het einde van zijn levensduur. De verlichting van de parallelbanen is inmiddels vervangen. Verlichting is essentieel voor de veiligheid in de tunnel. Daarom vervangen we deze lampen nu. De nieuwe lampen zijn wit en zorgen voor een betere zichtbaarheid dan de oude, gele verlichting. Het witte licht geeft daarmee ook een rustiger wegbeeld. De aannemer vervangt niet alleen de verlichtingsbron, maar de hele installatie wordt vervangen en de software aangepast. Ledverlichting bespaart bijna de helft aan energie ten opzichte van de huidige lampen. Verder gaan ledlampen langer mee en zo hoeven we de lampen minder vaak te vervangen. Duurzaamheid en leefomgeving We bouwen dagelijks aan Nederland. Hierbij werken we aan een schone, groene en prettige leefomgeving, ook voor volgende generaties. Het aanbrengen van ledverlichting past bij onze ambitie om in 2030 energieneutraal te zijn. Afsluiting A12: knooppunt Oudenrijn tot De Meern; 1 - 4 november 2024 In het weekend van vrijdag 1 tot maandag 4 november voeren we ook onderhoud uit aan viaduct Strijkviertel in de A12 tussen Utrecht en De Meern. De A12 is dan van vrijdag 1 november 21.00 tot maandag 4 november 2024 05.00 uur dicht van knooppunt Oudenrijn tot De Meern (15) richting Den Haag. De weg onder de A12 ter hoogte van Strijkviertel is tijdens de werkzaamheden wel bereikbaar in beide rijrichtingen. Houd rekening met extra reistijd van 15 tot 30 minuten. Meer informatie A2 Leidsche Rijntunnel Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340208-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-vervanging-verlichting-leidsche-rijntunnel-start-weer-vanaf-1-november-2024",
"doc_created": "2024-10-28T11:55:09",
"doc_modified": "2024-10-28T11:55:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel vanaf 1 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-28T11:55:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Een nieuwe reeks van werkzaamheden start aan de Leidsche Rijntunnel (A2) vanaf vrijdag 1 november 2024. Kies voor de aangegeven omleidingsroutes.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A12##",
"##A4##",
"##A27##",
"##A1##",
"##VERVANGINGVERLICHTINGLEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179038,
"system_guid": "62babf36-6387-4400-8a7b-ae5b0aa67ed2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-vervanging-verlichting-leidsche-rijntunnel-start-weer-vanaf-1-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18366,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179106",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: Zoomland en Hoogerheide weekend dicht; 22 - 25 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4. De A4 is tussen Zoomland en afrit Hoogerheide dicht voor het verkeer van vrijdag 22 tot en met maandag 25 november 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afgelast:A4 tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide (30) weekend dicht; 22 - 25 november 2024 Gepubliceerd op: 15 november 2024, 09.31 uur Rijkswaterstaat zou van vrijdag 22 november 21.00 tot maandagochtend 25 november 2024 05.00 uur werkzaamheden uitvoeren aan de A4. Deze werkzaamheden gaan niet door. ORIGINEEL BERICHT: Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide (30) richting Vlissingen en Antwerpen afgesloten voor het verkeer van vrijdag 22 november 21.00 tot maandag 25 november 2024 05.00 uur. Alle tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten. Houd rekening met filevorming, omleidingen rekening en extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A4 De A4 is dicht tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide (30) richting Vlissingen en Antwerpen van vrijdag 22 november 21.00 tot maandag 25 november 2024 05.00 uur: op- en afrit Bergen op Zoom (28) op- en afrit Bergen op Zoom-Zuid (29) afrit Hoogerheide (30) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het verkeer vanuit Roosendaal in de richting van Middelburg en Vlissingen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Zoomland over op de A4 richting Rotterdam. Neem afrit Steenbergen (25) richting de N257 en volg Zierikzee. Blijf op de N257 en ga over op de N59 richting Zierikzee / Vlissingen. Blijf op de N59 en tot de kruising met de N256 en volg hier de N256 richting Vlissingen. Blijf op de N256 tot knooppunt De Poel en ga hier over op de A58 richting Middelburg en Vlissingen. Het verkeer vanuit Breda en Dordrecht in de richting van Middelburg en Vlissingen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Noordhoek over op de A59 richting Zierikzee. Ga ter hoogte van knooppunt Sabina over op de A4/A59 richting Zierikzee. Ga ter hoogte van knooppunt Hellegatsplein over de N59 richting Zierikzee. Blijf op de N59 en tot de kruising met de N256 en volg hier de N256 richting Vlissingen. Blijf op de N256 tot knooppunt De Poel en ga hier over op de A58 richting Middelburg en Vlissingen. Het verkeer vanuit Rotterdam in de richting van Antwerpen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Zoomland over op de A58 richting Breda. Ga ter hoogte van knooppunt De stok over op de A58 richting Breda. Neem afrit Roosendaal (24) en volg de N262 richting Essen. Blijf op de N262/N117(B) en volg Antwerpen. [image: ] Omleidingen afsluiting A4 Andere werkzaamheden in de regio Tegelijkertijd met deze werkzaamheden is de hoofdrijbaan (N286) van de Tholensebrug afgesloten in verband met werkzaamheden aan de Tholensebrug. Informatie over deze werkzaamheden en de planning van de werkzaamheden vindt u in het nieuwsbericht N286: Tholensebrug tot eind december 2024 dicht. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A4 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A4 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340699-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a4-tussen-knooppunt-zoomland-en-afrit-hoogerheide-30-weekend-dicht-22-25-november-2024",
"doc_created": "2024-11-15T09:31:18",
"doc_modified": "2024-11-15T09:31:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: Zoomland en Hoogerheide weekend dicht; 22 - 25 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-15T09:31:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4. De A4 is tussen Zoomland en afrit Hoogerheide dicht voor het verkeer van vrijdag 22 tot en met maandag 25 november 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58##",
"##A59##",
"##N59##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179106,
"system_guid": "0d77442e-3677-4ea9-bc25-4a8995a2341a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a4-tussen-knooppunt-zoomland-en-afrit-hoogerheide-30-weekend-dicht-22-25-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18236,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179375",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4 tussen Zoomland en Hoogerheide weekend dicht; 7 - 10 maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A4 van 7 tot 10 maart. De A4 is dan tussen Zoomland en afrit Hoogerheide richting Vlissingen en Antwerpen afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide weekend dicht; 7 - 10 maart 2025 Gepubliceerd op: 13 februari 2025, 15.24 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide (30) richting Vlissingen en Antwerpen tijdelijk afgesloten voor het verkeer van vrijdag 7 maart 21.00 tot maandag 10 maart 2025 05.00 uur. Alle tussenliggende op- en afritten zijn eveneens afgesloten. Houd door filevorming en omleidingen rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluiting A4 De A4 is tussen knooppunt Zoomland en afrit Hoogerheide (30) richting Vlissingen en Antwerpen dicht van vrijdag 7 maart 21.00 tot maandag 10 maart 05.00 uur: op- en afrit Bergen op Zoom (28) op- en afrit Bergen op Zoom-Zuid (29) afrit Hoogerheide (30) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het verkeer vanuit Roosendaal in de richting van Middelburg en Vlissingen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Zoomland over op de A4 richting Rotterdam; Neem afrit Steenbergen (25) richting de N257 en volg Zierikzee; Blijf op de N257 en ga over op de N59 richting Zierikzee / Vlissingen; Blijf op de N59 tot de kruising met de N256 en volg hier de N256 richting Vlissingen; Blijf op de N256 tot knooppunt De Poel en ga hier over op de A58 richting Middelburg en Vlissingen. Het verkeer vanuit Breda en Dordrecht in de richting van Middelburg en Vlissingen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Noordhoek over op de A59 richting Zierikzee; Ga ter hoogte van knooppunt Sabina over op de A4/A59 richting Zierikzee; Ga ter hoogte van knooppunt Hellegatsplein over de N59 richting Zierikzee; Blijf op de N59 en tot de kruising met de N256 en volg hier de N256 richting Vlissingen; Blijf op de N256 tot knooppunt De Poel en ga hier over op de A58 richting Middelburg en Vlissingen. Het verkeer vanuit Rotterdam in de richting van Antwerpen wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Zoomland over op de A58 richting Breda; Ga ter hoogte van knooppunt De stok over op de A58 richting Breda; Neem afrit Roosendaal (24) en volg de N262 richting Essen; Blijf op de N262/N117 (België) en volg Antwerpen. [image: ] Omleidingen afsluiting A4 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A4 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Het doel is een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de maximumsnelheid. Meer informatie A4 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342880-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a4-tussen-knooppunt-zoomland-en-afrit-hoogerheide-weekend-dicht-7-10-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-13T15:24:05",
"doc_modified": "2025-02-13T15:24:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4 tussen Zoomland en Hoogerheide weekend dicht; 7 - 10 maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-13T15:24:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A4 van 7 tot 10 maart. De A4 is dan tussen Zoomland en afrit Hoogerheide richting Vlissingen en Antwerpen afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A4##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A59##",
"##A58##",
"##N59##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179375,
"system_guid": "4a60c22d-29df-40eb-9860-79972d415608",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a4-tussen-knooppunt-zoomland-en-afrit-hoogerheide-weekend-dicht-7-10-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16004,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179361",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afgelast: A2: afsluitingen Kelpen-Oler/Nederweert; februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In februari 2025 zouden er werkzaamheden uitgevoerd worden aan het viaduct Rosveld. Deze zijn echter afgelast, vanwege de verwachte weersomstandigheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afgelast: A2: meerdere nachtafsluitingen tussen oprit Kelpen-Oler en afrit Nederweert; 17 - 21 februari 2025 Gepubliceerd op: 6 februari 2025, 14.58 uur - Laatste update: 13 februari 2025, 16.44 uur Rijkswaterstaat zou van 10 tot 14 februari 2025 werkzaamheden uitvoeren. Deze werkzaamheden hadden we, vanwege de verwachte weeromstandigheden, verplaatst naar de nachten van 17 tot 21 februari 2025. Helaas kunnen ook de werkzaamheden in deze nachten om dezelfde reden niet doorgaan. Eerdere bericht: Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan het viaduct Rosveld gelegen aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen op- en afrit Nedeweert (39) in de richting van Eindhoven afgesloten van maandag 17 februari 21.00 tot dinsdag 18 februari 2025 05.00 uur en van dinsdag 18 februari 21.00 tot woensdag 19 februari 2025 05.00 uur. Daarnaast is de A2 tussen oprit Kelpen-Oler (40) en afrit Nederweert (39) richting Eindhoven afgesloten van woensdag 19 februari 21.00 tot donderdag 20 februari 2025 05.00 uur en van donderdag 20 februari 21.00 tot vrijdag 21 februari 2025 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd. Afsluiting A2 Op de A2 is de oprit Nederweert (39) richting Eindhoven dicht op: maandag 17 februari 21.00 tot dinsdag 18 februari 2025 05.00 uur. dinsdag 18 februari 21.00 tot woensdag 19 februari 2025 05.00 uur De A2 tussen oprit Kelpen-Oler (40) en afrit Nederweert (39) richting Eindhoven is dicht op: woensdag 19 februari 21.00 tot donderdag 20 februari 2025 05.00 uur donderdag 20 februari 21.00 tot vrijdag 21 februari 2025 05.00 Let op: naast de oprit Kelpen-Oler (40) en de afrit Nederweert (39) is ook de parkeerplaats/verzorgingsplaats Meiberg met aangrenzend tankstation gelegen langs A2 richting Eindhoven afgesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Het doel hiervan is een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342705-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a2-meerdere-nachtafsluitingen-tussen-oprit-kelpen-oler-en-afrit-nederweert-10-14-februari-2025",
"doc_created": "2025-02-06T14:58:06",
"doc_modified": "2025-02-13T16:44:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afgelast: A2: afsluitingen Kelpen-Oler/Nederweert; februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-06T14:58:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In februari 2025 zouden er werkzaamheden uitgevoerd worden aan het viaduct Rosveld. Deze zijn echter afgelast, vanwege de verwachte weersomstandigheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179361,
"system_guid": "7e7de726-2f5d-4523-b137-7ffbf05af3ff",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a2-meerdere-nachtafsluitingen-tussen-oprit-kelpen-oler-en-afrit-nederweert-10-14-februari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14498,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179192",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: Nachtafsluiting Beneluxtunnel; dinsdag 10 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Beneluxtunnel (A4) is van dinsdag 10 december 21.00 tot woensdag 11 december 2024 05.00 uur afgesloten voor alle verkeer in verband met werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: Beneluxtunnel 's nachts dicht; dinsdag 10 december 2024 Gepubliceerd op: 5 december 2024, 14.50 uur De Beneluxtunnel (A4) is van dinsdag 10 december 21.00 tot woensdag 11 december 2024 05.00 uur afgesloten voor alle verkeer in verband met werkzaamheden aan de ICT-voorzieningen in de tunnel. Alle buizen van de tunnel zijn dan dicht, in beide richtingen. Het verkeer wordt omgeleid. [image: ] Omleidingen afsluiting A4 Het verkeer wordt tijdens deze nachtafsluiting omgeleid: richting zuiden/A15: via de A20, A16 en A15 of via de A20, A24 (Blankenburgverbinding, tol) en A15 richting noorden/A20: via de A15, A16 en A20 of via de A15, A24 (tol) en A20 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie A4 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341417-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a4-nachtafsluiting-beneluxtunnel-dinsdag-10-december-2024",
"doc_created": "2024-12-05T14:50:18",
"doc_modified": "2024-12-05T14:50:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: Nachtafsluiting Beneluxtunnel; dinsdag 10 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-05T14:50:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Beneluxtunnel (A4) is van dinsdag 10 december 21.00 tot woensdag 11 december 2024 05.00 uur afgesloten voor alle verkeer in verband met werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A4##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##BENELUXTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179192,
"system_guid": "571e708e-0c07-4c66-8331-f177b2f84731",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a4-nachtafsluiting-beneluxtunnel-dinsdag-10-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9182,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179449",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Doorzagen kabels 2e toren Galecopperbrug van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende maanden worden de resterende 8 oude kabels van de Galecopperbrug doorgezaagd en vervangen. Dit gebeurt tijdens nachtelijke afsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: Doorzagen kabels 2e toren Galecopperbrug succesvol van start Gepubliceerd op: 4 maart 2025, 09.52 uur Het afgelopen halfjaar heeft Rijkswaterstaat de stalen kabels van een van de hoge torens van de Galecopperbrug stuk voor stuk succesvol doorgezaagd en vervangen door nieuwe kabels. Een technisch hoogstandje. Inmiddels is de 3e kabel van de andere toren doorgezaagd. De komende maanden zijn de resterende 9 oude kabels aan de beurt. Dit gebeurt tijdens nachtelijke afsluitingen. Het verkeer wordt lokaal omgeleid, maar ondervindt hier nauwelijks hinder van. Alle kabels zijn voor de zomer vervangen. We vernieuwen de tuien (kabels) van de Galecopperbrug (A12) richting Arnhem. In december 2024 is de 12e en laatste oude kabel van de westelijke toren doorgezaagd. In januari 2025 zijn alle nieuwe kabels op de definitieve spanning gebracht. Nu is de oostelijke toren aan de beurt. Ook hier worden in totaal 12 oude kabels 1 voor 1 doorgezaagd. Bij de eerste 3 kabels is dat inmiddels gebeurd. [image: ] Voorbereidingstijd Voor het doorzagen van een oude kabel zijn 8 werkdagen voorbereiding nodig. Als eerste worden 22 nieuwe (kleinere) kabels door de nieuwe buizen getrokken en op spanning gebracht. Vervolgens scheiden we de door te zagen oude kabel van de bestaande bundel kabels. Op deze kabel worden klemmen geplaatst, waar we met grote kracht aan trekken. Op die manier halen we de spanning uit het onderste deel van de kabel, zodat deze gecontroleerd en veilig doorgezaagd kan worden. Dat gebeurt met een op afstand bedienbare diamantlintzaag. [image: ] Voortgang werkzaamheden Galecopperbrug Tegelijk met het doorzagen van de kabels van de oostelijke toren zijn we begonnen met het verwijderen van de oude constructie van de westelijke toren. ‘Zo hebben we de ankerblokken onder de brug verwijderd waarin de oude kabels vastgeklemd zaten,’ vertelt Giel-Jan Bogaert van hoofdaannemer KWS. ‘Ook is het oude zadel op de toren, waar de oude kabels doorheen liepen, in delen naar beneden getakeld. Binnenkort monteren we de nieuwe pyloonkap op de westelijke toren. Deze beschermt de draagconstructie tegen weersinvloeden. Daarna gaan we aan de slag met het conserveren oftewel verven van de toren. Deze krijgt een nieuwe, zeegroene kleur. De komende tijd zijn we dus volop aan het werk,’ aldus Bogaert. [image: ] Alleen nachtafsluitingen Het doorzagen van een oude kabel gebeurt steeds tijdens een nachtafsluiting van de Galecopperbrug richting Arnhem. Het verkeer wordt lokaal omgeleid, maar ondervindt hier nauwelijks hinder van. Bekijk de actuele planning van deze nachten op de website van de Galecopperbrug. De voorbereidingen op het doorzagen van een oude kabel vinden overdag plaats. Dat geldt ook voor alle afbouwwerkzaamheden. De brug blijft dan gewoon open voor het verkeer. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Planning werkzaamheden Galecopperbrug Naar verwachting zijn alle oude kabels bij de oostelijke toren voor de zomervakantie van 2025 doorgezaagd. ‘De brug hangt dan aan beide kanten helemaal aan de nieuwe kabels’, vertelt Grietske van Bodegom, projectmanager van Rijkswaterstaat. ‘Daarna brengen we ook hier de kabels op definitieve spanning en starten we met de afbouwwerkzaamheden zoals het dichten van de gaten in het brugdek, die nodig waren om in de brug het werk te kunnen uitvoeren.’ Eind 2025 halen we het werkeiland en de wegversmalling weg. Naar verwachting zijn deze werkzaamheden in december 2025 afgerond. Het verkeer rijdt dan weer op de gebruikelijke manier over de brug en oprit Nieuwegein (16) richting Arnhem is weer geopend. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343322-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a12-doorzagen-kabels-2e-toren-galecopperbrug-succesvol-van-start",
"doc_created": "2025-03-04T09:52:39",
"doc_modified": "2025-03-04T09:52:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: Doorzagen kabels 2e toren Galecopperbrug van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-04T09:52:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De komende maanden worden de resterende 8 oude kabels van de Galecopperbrug doorgezaagd en vervangen. Dit gebeurt tijdens nachtelijke afsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179449,
"system_guid": "fe6e7ef4-07d1-4bd3-b43c-148c11436756",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a12-doorzagen-kabels-2e-toren-galecopperbrug-succesvol-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17266,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179473",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeesluis Farmsum: onderhoud sluisdeuren; 25 – 28 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De sluisdeuren van Zeesluis Farmsum krijgen onderhoud. 25 - 28 maart 2025 werken we aan het uithijsen van de deuren en plaatsen we gerenoveerde deuren terug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud sluisdeuren; 25 - 28 maart 2025 Gepubliceerd op: 10 maart 2025, 09.59 uur De sluisdeuren van Zeesluis Farmsum zijn aan onderhoud toe. Van dinsdag 25 tot en met vrijdag 28 maart 2025 werken we aan het uithijsen van de deuren en plaatsen we gerenoveerde deuren terug. Het gehele onderhoud van de deuren duurt tot eind 2025. Wat gaat er gebeuren en waarom? Rijkswaterstaat renoveert de sluisdeuren in de zeesluis Farmsum. We beginnen met de grote zeesluis. Hiervoor halen we telkens 1 set deuren er uit en vervangen deze door een gerenoveerde set deuren. In 2024 hebben we de reservedeuren gerenoveerd en de 1e deurenwissel uitgevoerd. De wisseling van de 2e set sluisdeuren is gepland tussen dinsdag 25 en vrijdag 28 maart. Om deze werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, is de zeesluis enkele dagen gestremd voor de scheepvaart. De deuren moeten eerst uitgehesen worden en daarna worden gerenoveerde deuren teruggeplaatst. Dit vraagt veel tijd omdat de deuren passend moeten worden gemaakt. Ook zijn andere werkzaamheden onder water niet uitgesloten. [image: ] Werkzaamheden Zeesluis Farmsum De werkzaamheden vinden plaats van dinsdag 25 tot en met vrijdag 28 maart 2025. We houden bij de planning rekening met het getij en proberen de hinder zo kort mogelijk te houden. Stremming vaarweg dinsdag 25 maart van 07.30 tot 18.00 uur dinsdag 25 maart van 21.00 tot woensdag 26 maart 19.00 uur woensdag 26 maart van 23.00 tot donderdag 27 maart 19.50 uur vrijdag 28 maart van 00.00 tot 17.00 uur (reserve dag) Tussen de stremmingen door kan alleen geschut worden over de vloed, de beschikbare schutlengte is 115 m. dinsdag 25 maart van 18.00 tot 21.00 uur woensdag 26 maart van 19.00 tot 22.50 uur donderdag 27 maart van 20.00 tot 00.00 uur Stremming wegverkeer Tijdens de werkzaamheden worden de bruggen over de sluis op de volgende momenten afgesloten voor al het verkeer: Maandag 24 maart is Brug Binnenhoofd (N991) gestremd van 22.00 tot dinsdag 25 maart 06.00 uur; Dinsdag 25 maart is Brug Buitenhoofd (N990) gestremd van 06.00 tot 22.00 uur; Dinsdag 25 maart is Brug Binnenhoofd (N991) gestremd van 22.00 tot woensdag 26 maart 06.00 uur; Woensdag 26 maart is Brug Buitenhoofd (N990) gestremd van 06.00 tot vrijdag 28 maart 22.00 uur. De omleidingsroute gaat over de direct naastgelegen brug, ook voor de hulpdiensten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Zeesluis Farmsum is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Friesland en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. Rijkswaterstaat is sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werkt de komende decennia aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen. Dit doen we onder andere door veel groot onderhoud uit te voeren. Het vele werk aan onze bruggen, sluizen en de vaarweg geeft verkeershinder. Dit is helaas niet te voorkomen. We proberen de hinder zo veel mogelijk te beperken en communiceren zo vroeg mogelijk over de verwachte hinder. [image: ] Meer informatie Zeesluis Farmsum Kijk voor de reisinformatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343479-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/zeesluis-farmsum-afgesloten-vanwege-onderhoud-sluisdeuren-25-28-maart-2025",
"doc_created": "2025-03-10T09:59:59",
"doc_modified": "2025-03-10T09:59:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zeesluis Farmsum: onderhoud sluisdeuren; 25 – 28 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-10T09:59:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De sluisdeuren van Zeesluis Farmsum krijgen onderhoud. 25 - 28 maart 2025 werken we aan het uithijsen van de deuren en plaatsen we gerenoveerde deuren terug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##EEMSKANAAL##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179473,
"system_guid": "d7677952-7a0c-4595-831e-3e22208ac038",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/zeesluis-farmsum-afgesloten-vanwege-onderhoud-sluisdeuren-25-28-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16756,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179497",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N57: Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei en juni is de N57 over de Oosterscheldekering in totaal 26 nachten gestremd vanwege werkzaamheden aan de leuning aan de Oosterscheldezijde.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N57: over Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025 Gepubliceerd op: 13 maart 2025, 09.29 uur In mei en juni 2025 is de N57 over de Oosterscheldekering in totaal 26 nachten gestremd vanwege werkzaamheden aan de leuning aan de Oosterscheldezijde van de kering. De leuning heeft het einde van zijn levensduur bereikt en wordt vervangen. Verkeer wordt omgeleid via de Zeelandbrug, de extra reistijd is ongeveer 30 minuten. Afsluitingen N57 De N57 over de Oosterscheldekering is de volgende nachten gestremd voor verkeer: 1 mei van 21.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 6, 7, 8 en 9 mei van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 13, 14, 15 en 16 mei van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 19, 20, 21, 22 en 23 mei van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 26 en 27 mei van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 3, 4, 5 en 6 juni van 21.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 10, 11, 12 en 13 juni van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend; 16 en 17 juni van 20.00 tot 06.00 uur de volgende ochtend. De planning is onder voorbehoud. Verkeer dat tijdens een afsluiting nog op het eiland Neeltje Jans is, kan het gebied via de werkweg, parallel aan de N57 over de Oosterscheldekering, verlaten. Fietsers en bromfietsers kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik blijven maken van de werkweg. [image: ] [image: ] Leuning De leuning aan de Oosterscheldezijde van de Oosterscheldekering heeft het einde van zijn levensduur bereikt en vervangen we voor een nieuwe leuning, die voldoet aan de huidige normen. De stremming van de N57 benutten we gelijk om asfaltonderzoek en klein onderhoud uit te voeren, en voor zwaar transport van windmolenonderdelen. Onderhoud Oosterscheldekering De Oosterscheldekering is in 1986 in gebruik genomen. Om ervoor te zorgen dat de stormvloedkering goed blijft werken, is regelmatig onderhoud nodig. Naast het vaste onderhoud zijn een aantal onderdelen de komende jaren aan groot onderhoud toe. Soms is het niet te voorkomen dat werkzaamheden hinder opleveren, die proberen we zoveel mogelijk te beperken. In het geval van het vervangen van de leuning doen we dat onder andere door te werken met dubbele ploegen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie Oosterscheldekering Meer informatie over het vervangen van de leuning aan de Oosterscheldezijde van de kering is te vinden op de projectpagina Oosterscheldekering: nieuwe leuning Oosterscheldezijde. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/n57-oosterscheldekering-26-nachten-gestremd-mei-en-juni-2025",
"doc_created": "2025-03-13T09:29:59",
"doc_modified": "2025-03-13T09:29:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N57: Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-13T09:29:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei en juni is de N57 over de Oosterscheldekering in totaal 26 nachten gestremd vanwege werkzaamheden aan de leuning aan de Oosterscheldezijde.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##OOSTERSCHELDEKERINGNIEUWELEUNINGOOSTERSCHELDEZIJDE##",
"##OOSTERSCHELDEKERINGNIEUWELEUNINGENHEKWERKEN##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179497,
"system_guid": "4a653fab-32d3-43c8-bf39-253a41ec9b93",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/n57-oosterscheldekering-26-nachten-gestremd-mei-en-juni-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13086,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179381",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminabrug dicht voor verkeer; woensdag 26 februari 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met een spoedreparatie is de Wilhelminabrug in Vreeswijk op woensdag 26 februari van 07.00 tot 17.00 uur dicht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wilhelminabrug dicht voor verkeer; woensdag 26 februari 2025 Gepubliceerd op: 14 februari 2025, 10.38 uur In verband met een spoedreparatie is de Wilhelminabrug in Vreeswijk op woensdag 26 februari van 07.00 tot 17.00 uur dicht. Herstel hefgedeelte Wilhelminabrug We herstellen met spoed de ballast bovenin het hefgedeelte van de Wilhelminabrug. Er is bewust gekozen om deze spoedreparatie uit te voeren in de voorjaarsvakantie, als de scholen gesloten zijn. De ballast is nodig om de brug te kunnen openen en sluiten. Daarom moet de brug geopend zijn als we aan het werk zijn. Voor de veiligheid van weggebruikers en de aannemer wordt de brug op woensdag 26 februari 2025 volledig gesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Fietsers en wandelaars over Emmabrug Fietsers en wandelaars kunnen tijdens de sluiting gebruikmaken van de Emmabrug, die naast de Wilhelminabrug ligt. Auto’s lichter dan 1500 kg en met een maximale breedte van 2 m kunnen, zoals nu al het geval is, ook gebruikmaken van de Emmabrug. Overige auto’s en vrachtauto’s maken gebruik van de omleidingsroute via de Wiersebrug van ongeveer 5-10 minuten. Deze route staat aangegeven met borden ter plaatse. Busverkeer Wilhelminabrug Buslijn 65 en buslijn 565 rijden tijdens deze werkzaamheden op woensdag 26 februari 2025 een aangepaste route. Lijn 65 rijdt niet door Vreeswijk. De haltes Berkstraat, Koninginnelaan, Museumwerf Vreeswijk, De Werven en Constructieweg vervallen. Reizigers kunnen gebruik maken van de halte Wiersdijk, Graaf Florisweg of Nijverheidsweg. Buurtbus 565 rijdt niet via de haltes Graaf Florisweg, Wiersdijk en Berkstraat. De bus rijdt vanaf halte Leusderschans via de Wierselaan naar halte Koninginnenlaan en andersom.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342900-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/wilhelminabrug-dicht-voor-verkeer-woensdag-26-februari-2025",
"doc_created": "2025-02-14T10:38:16",
"doc_modified": "2025-02-14T10:38:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wilhelminabrug dicht voor verkeer; woensdag 26 februari 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-14T10:38:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met een spoedreparatie is de Wilhelminabrug in Vreeswijk op woensdag 26 februari van 07.00 tot 17.00 uur dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MERWEDEKANAALRENOVATIEKONINGINNENSLUIS##",
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##WTRBEHEER##",
"##MERWEDEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179381,
"system_guid": "a21ab7b4-dd3d-4569-a906-2bbfca077bf1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/wilhelminabrug-dicht-voor-verkeer-woensdag-26-februari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9702,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179489",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afsluiting van Almere-Haven tot Eemnes; 14 - 17 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 14 maart 21.00 tot 17 maart 05.00 uur werkzaamheden uit aan de A27 tussen Almere-Haven en knooppunt Eemnes in de richting van Utrecht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: weekendafsluiting van Almere-Haven tot knooppunt Eemnes; 14 - 17 maart 2025 Gepubliceerd op: 10 maart 2025, 15.56 uur We voeren van vrijdag 14 maart 21.00 tot maandag 17 maart 2025 05.00 uur asfalteringswerkzaamheden uit aan de A27 tussen Almere-Haven en knooppunt Eemnes in de richting van Utrecht. Het asfalt wordt over een lengte van 2 km rijbaanbreed vervangen. De afsluiting wordt ook gebruikt om ander onderhoud uit te voeren zoals het opruimen van zwerfvuil en reinigen van kolken. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 10 minuten. Afsluitingen A27 Afsluitingen A27 Almere-Haven richting Utrecht van vrijdag 14 maart 21.00 tot maandag 17 maart 05.00 uur: A27 van Almere-Haven/Zeewolde (36) tot knooppunt Eemnes oprit Almere-Haven/Zeewolde (36) vanaf 20.00 uur afrit Huizen (35) oprit Huizen (35) vanaf 20.00 uur afrit Eemnes (34) oprit Eemnes (34) vanaf 20.00 uur verzorgingsplaats ’t Veentje vanaf 16.00 uur Het verkeer wordt omgeleid vanaf knooppunt Almere via de A6 richting Amsterdam om bij knooppunt Muiderberg de A1 op te gaan richting Hilversum. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie werkzaamheden A27 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343553-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a27-weekendafsluiting-van-almere-haven-tot-knooppunt-eemnes-14-17-maart-2025",
"doc_created": "2025-03-10T15:56:53",
"doc_modified": "2025-03-10T15:56:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afsluiting van Almere-Haven tot Eemnes; 14 - 17 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-10T15:56:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 14 maart 21.00 tot 17 maart 05.00 uur werkzaamheden uit aan de A27 tussen Almere-Haven en knooppunt Eemnes in de richting van Utrecht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179489,
"system_guid": "c91d59d3-024a-48d2-9f2d-0ae2b7b40c6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a27-weekendafsluiting-van-almere-haven-tot-knooppunt-eemnes-14-17-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8324,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179453",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: avond- en nachtafsluitingen; 26 maart - 29 april 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met de werkzaamheden is de A12 van knooppunt Waterberg naar Velperbroek verschillende avonden en nachten dicht van 26 maart tot 29 april 2025.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: avond- en nachtafsluitingen; 26 maart - 29 april 2025 Gepubliceerd op: 4 maart 2025, 14.47 uur We voeren onderhoud uit aan de snelweg A12. In verband met de werkzaamheden is de A12 van knooppunt Waterberg naar Velperbroek verschillende avonden en nachten dicht van 26 maart tot 29 april 2025. Werkzaamheden A12 We vervangen het asfalt en brengen markering aan op het vernieuwde wegdek van de A12. Om de hinder voor de weggebruiker zo veel mogelijk te beperken werken we in de avonden en nachten. Afsluitingen en omleidingen A12 De werkzaamheden vinden plaats tijdens verschillende avonden en nachten tussen knooppunt Waterberg en Velperbroek in oostelijke richting: woensdag 26 tot vrijdag 28 maart 2025, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur dinsdag 8 tot donderdag 10 april 2025, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur maandag 14 tot donderdag 17 april 2025, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur dinsdag 22 tot vrijdag 25 april 2025, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur maandag 28 april 21.00 tot dinsdag 29 april 05.00 uur Verkeer leiden we om via de A50, A15 en A325. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd van maximaal 30 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie werkzaamheden A12 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343341-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a12-avond-en-nachtafsluitingen-26-maart-29-april-2025",
"doc_created": "2025-03-04T14:47:31",
"doc_modified": "2025-03-04T14:47:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: avond- en nachtafsluitingen; 26 maart - 29 april 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-04T14:47:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met de werkzaamheden is de A12 van knooppunt Waterberg naar Velperbroek verschillende avonden en nachten dicht van 26 maart tot 29 april 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A50##",
"##A15##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179453,
"system_guid": "73ba2436-ac37-4cfc-91dc-974e2e93d831",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a12-avond-en-nachtafsluitingen-26-maart-29-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8650,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180248",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vullen Julianakanaal: hoe gaat dat in zijn werk?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na maanden van hard werken beginnen we met het vullen van het Julianakanaal. Donderdag 27 maart 2025 gaat de eerste druppel water er weer in.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vullen Julianakanaal: hoe gaat dat in zijn werk? Gepubliceerd op: 25 maart 2025, 11.31 uur Na maanden van hard werken kunnen we beginnen met het vullen van het Julianakanaal. Donderdag 27 maart 2025 gaat de eerste druppel water er weer in. Hoe we dit precies doen, leggen we graag aan je uit. Uiteindelijk moet er weer 2 miljard liter water in het drooggelegde stuk! We vullen het kanaal vanaf de tijdelijke dam bij Berg aan de Maas. Omwonenden hebben de afgelopen dagen al heel veel voorbereidende werkzaamheden kunnen waarnemen. We voerden namelijk het materiaal voor de werkzaamheden deels aan via het water. In de haven van Stein zijn de spullen aan boord van een werkschip gehesen en naar de dam gebracht. 4 hevelleidingen Het water wordt over de tijdelijke dam geleid middels 4 hevelleidingen. De leiding zuigt water aan door een vacuümpomp. Deze pomp zuigt alle lucht uit de leiding wat zorgt voor een onderdruk. Als een vacuüm is opgewekt, stroomt het water door de leiding heen zonder de hulp van een pomp. [image: ] Pompinstallatie Julianakanaal De leidingen hebben een doorsnede van 1 m. Door middel van kleppen kunnen we het water reguleren. Op die manier kunnen we de doorstroming per leiding precies regelen. [image: ] Bodem beschermen Om de nieuwe bodem extra te beschermen tegen de kracht van het water verstevigden we de bodem aan de noordzijde van de dam met beton. Ook plaatsten we daar 3 containers. 3 leidingen komen hier precies op uit. Je kunt het vergelijken met wasbakken waarboven een waterkraan hangt. [image: ] Julianakanaal stroomt vol De containers zijn bedoeld om de kracht van het water te breken. Doordat het over de rand van de container stroomt, wordt de bodem van het kanaal beschermd tegen de waterdruk. De 4e leiding wordt pas ingezet als de kanaalbodem volledig onder water staat. Hier is dus geen container voor nodig. [image: ] Gereed voor de toekomst Als het kanaal weer gevuld is, beginnen we met het verwijderen van de pompinstallatie, de leidingen en de containers. En dan kan ook de tijdelijke dam afgebroken worden. Dit gebeurt vanaf de westzijde. Als de opening groot genoeg is, kan het 1e schip er half april weer doorheen. Over het vullen van het Julianakanaal maakten we ook een animatie. Deze kun je hieronder bekijken. Het vullen en openstellen van het Julianakanaal | Hoe doen we dat? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:47 | 66,33 MB Audiobestand mp3 | 01:47 | 1,64 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,63 KB (Beeldtekst: Het vullen en openstellen van het Julianakanaal. Hoe doen we dat?) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: Het verbreden en verdiepen van het Julianakanaal is bijna klaar. Meer dan tweehonderd mensen werkten hier dag in, dag uit aan het droogleggen van het kanaal, het plaatsen van bentonietmatten en het aanbrengen van grind en breukstenen. Een sterk staaltje waterbouw. Nu is het tijd om het water weer terug te laten lopen. 2 miljard liter. Dat doen we geleidelijk en beheerst, zodat de nieuwe stenen op de bodem en de oevers niet verschuiven. (Een animatie.) We beginnen met het bouwen van een pompinstallatie op de tijdelijke dam bij Berg aan de Maas. Vanaf hier voeren buizen het water terug naar het Julianakanaal. Eerst vullen we het kanaal wat langzamer met een klein laagje water. Hierdoor is de bodem extra beschermd. Anders zouden de stenen door de kracht van het water verschuiven. Hierna laten we het water iets harder erin stromen. Dit duurt ongeveer vijf dagen. Dan verwijderen we de pompinstallatie en starten we met het afbreken van de dam. Zodra de dam deels is verwijderd, kunnen er weer schepen door het Julianakanaal. Ook de sluis bij Born gaat dan weer open. Dat gebeurt in drie fases. Eerst de oostkolk, dan de middenkolk. De westkolk blijft voorlopig gesloten. Na dit uitdagende project is het Julianakanaal geschikt voor de grotere scheepvaart en klaar voor de toekomst. Een resultaat om trots op te zijn. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/julianakanaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343897-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/vullen-julianakanaal-hoe-gaat-dat-in-zijn-werk",
"doc_created": "2025-03-25T11:31:34",
"doc_modified": "2025-03-25T11:31:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vullen Julianakanaal: hoe gaat dat in zijn werk?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-25T11:31:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na maanden van hard werken beginnen we met het vullen van het Julianakanaal. Donderdag 27 maart 2025 gaat de eerste druppel water er weer in.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180248,
"system_guid": "fdba9665-0a5b-4fc5-a908-61f0764ead65",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/vullen-julianakanaal-hoe-gaat-dat-in-zijn-werk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180376",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: Kooybrug vanaf 1 april 2025 ook ’s nachts weer open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf dinsdagochtend 1 april 2025 is de Kooybrug in de N99 ook ‘s nachts weer in beide richtingen geopend voor alle verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N99: Kooybrug vanaf 1 april 2025 ook ’s nachts weer open Gepubliceerd op: 31 maart 2025, 15.20 uur Vanaf dinsdagochtend 1 april 2025 is de Kooybrug in de N99 ook 's nachts weer in beide richtingen geopend voor alle verkeer. De testwerkzaamheden zijn zo voorspoedig verlopen dat de nog geplande nachtafsluitingen van de brug in april 2025 niet meer nodig zijn. Ook wordt de brug vanaf 1 april weer bediend voor alle scheepvaart. De hoogtebeperking voor schepen met een masthoogte van 8,30 m vervalt hiermee. De werkzaamheden aan de hoofdrijbaan (N99), de parallelrijbaan (Touwslagersweg), de bewegingswerken en de technische installaties waren al klaar en nu is ook het testen van alle systemen afgerond. Het testen vond ’s nachts plaats om de hinder voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken. De nachten van woensdag 9 april en donderdag 10 april staan nog wel in de planning als reservenachten mochten er toch nog werkzaamheden aan de brug moeten worden uitgevoerd. [image: ] Afrondende werkzaamheden Kooybrug Van vrijdagochtend 23 mei 10.00 tot vrijdagochtend 30 mei 05.00 uur gaat de Kooybrug in de N99 nog 1 keer helemaal dicht voor al het verkeer. Dit is nodig omdat er dan onder meer een beschermlaag wordt aangebracht om de brug te beschermen tegen slijtage. Houd rekening met ernstige verkeershinder en fors extra reistijd. We roepen in deze periode weggebruikers op om indien mogelijk: thuis te werken, anders of samen te reizen of buiten de spits te reizen. Op deze manier blijft de regio bereikbaar voor weggebruikers die echt de weg op moeten. Overige werkzaamheden Verkeer op de N9 tussen De Stolpen en Den Helder moet van 6 tot 16 mei 2025 rekening houden met verkeershinder en extra reistijd. In deze periode vinden er herstelwerkzaamheden plaats aan de Koegrastunnel in de N9. Verkeer richting Den Helder wordt omgeleid via de N248, N249 en de N99 en moet rekening houden met extra reistijd van tussen de 15 en 30 minuten. Verkeer richting Alkmaar en nood- en hulpdiensten ondervinden geen hinder. Meer informatie Kooybrug Meer informatie over de renovatie van de Kooybrug is te vinden op de projectpagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder. Hier staat het volledige overzicht van alle fases en (nacht)afsluitingen inclusief omleidingsroutes. Of kijk op de BouwApp.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344089-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/n99-kooybrug-vanaf-1-april-2025-ook-s-nachts-weer-open",
"doc_created": "2025-03-31T15:20:29",
"doc_modified": "2025-03-31T15:20:29",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N99: Kooybrug vanaf 1 april 2025 ook ’s nachts weer open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-31T15:20:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf dinsdagochtend 1 april 2025 is de Kooybrug in de N99 ook ‘s nachts weer in beide richtingen geopend voor alle verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180376,
"system_guid": "44fd3cf3-3179-49ce-85e5-690b10170131",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/n99-kooybrug-vanaf-1-april-2025-ook-s-nachts-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11626,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180312",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatieve bewonersavond over renovatie Koninginnensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op woensdag 19 maart 2025 organiseerden Rijkswaterstaat en Heijmans een bewonersavond over de renovatie van de Koninginnensluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatieve bewonersavond over renovatie Koninginnensluis Gepubliceerd op: 28 maart 2025, 14.43 uur Op woensdag 19 maart 2025 organiseerden Rijkswaterstaat en Heijmans een bewonersavond over de renovatie van de Koninginnensluis. Tijdens de bijeenkomst in Nieuwegein werden omwonenden en belangstellenden geïnformeerd over de werkzaamheden, de planning en de impact van het project. Presentatie en informatietafels De avond begon met een presentatie van vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat en Heijmans. Hierin werd toegelicht welke werkzaamheden er tijdens de renovatie worden uitgevoerd, wat de planning is, welke stremmingen nodig zijn en hoe de vergunningprocedure verloopt. Vervolgens konden bezoekers bij verschillende informatietafels in gesprek met experts over de planning, het ontwerp en de uitvoering van het project. Ook waren er tafels over vergunningen en inrichting van het groen. De wijkcoördinator voor Vreeswijk van de gemeente Nieuwegein was aanwezig, Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (HDSR) gaf informatie over het project Sterke Lekdijk, en bewoners konden in gesprek over het buurtinitiatief WarmVreeswijk. [image: ] Omgevingsmanager van Heijmans licht het ontwerp toe aan aanwezigen tijdens de bewonersavond over de renovatie van de Koninginnensluis. In de zaal was ruimte voor vragen en toelichting op technische details Feedback en vervolg De avond werd goed bezocht en er was veel interesse in de verschillende onderwerpen. Bewoners gaven aan dat zij zich goed meegenomen voelen in het project, een belangrijk uitgangspunt voor ons. Enkele vragen en opmerkingen nemen we mee in de plannen en bespreken we met betrokkenen. Na de zomer verwachten we een nieuwe informatieavond te organiseren. Dan is de planning voor de werkzaamheden en in de inrichting van het terrein verder uitgewerkt en kunnen we deze met de bewoners bespreken. [image: ] HDSR licht aan bezoekers de globale fasering van de werkzaamheden voor het project Sterke Lekdijk toe Meer informatie renovatie Koninginnensluis Voor meer informatie over het project en toekomstige updates, kunt u terecht op de projectpagina Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis en onze online nieuwsbrief. [image: ] Bewoners gaan in gesprek met medewerkers van het projectteam over de voorgestelde renovatiewerkzaamheden aan de Koninginnensluis [image: ] Bezoekers bekijken kaarten en oude foto’s van de sluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343999-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/informatieve-bewonersavond-over-renovatie-koninginnensluis",
"doc_created": "2025-03-28T14:43:51",
"doc_modified": "2025-03-28T14:43:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatieve bewonersavond over renovatie Koninginnensluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-28T14:43:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op woensdag 19 maart 2025 organiseerden Rijkswaterstaat en Heijmans een bewonersavond over de renovatie van de Koninginnensluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##MERWEDEKANAALRENOVATIEKONINGINNENSLUIS##",
"##KONINGINNENSLUISREPARATIEDEURENENVERVOLGRENOVATIE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180312,
"system_guid": "cf72e976-38e6-4928-b230-3ae3a484d169",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/informatieve-bewonersavond-over-renovatie-koninginnensluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12292,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176988",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder renovatie Koninginnensluis Merwedekanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de onderdelen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Dat zorgt voor hinder voor de scheepvaart, weggebruikers en mogelijk omwonenden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen Bij de renovatie aan de Koninginnensluis is hinder voor de scheepvaart en het wegverkeer onvermijdelijk. We doen er alles aan om deze hinder zoveel mogelijk te beperken. Hinder wegverkeer Tijdens de renovatie werken we aan zowel de Emmabrug als de Wilhelminabrug. We proberen hinder voor het wegverkeer zoveel mogelijk te voorkomen, door bijvoorbeeld te zorgen dat er ten minste 1 verbinding over het kanaal voor het verkeer beschikbaar blijft. Maar we kunnen hinder niet altijd voorkomen. Verkeershinder wordt vooraf door Rijkswaterstaat met de gemeente en de wijk besproken. Hinder scheepvaart Tijdens bepaalde werkzaamheden aan de Koninginnensluis is de sluis gestremd. Daarom voeren we deze werkzaamheden aan de Koninginnensluis zoveel mogelijk buiten het recreatieseizoen (1 april - 31 oktober) uit. Zo blijft Vreeswijk bereikbaar voor waterrecreanten. En op deze manier blijft ook de vaarroute van en naar Utrecht beschikbaar. [image: ] Koninginnensluis in het Merwedekanaal Hinder omwonenden De werkzaamheden kunnen zorgen voor hinder door geluid, trillingen en werkverlichting. Samen met Heijmans, de gemeente en de buurt bespreken wij de maatregelen die we nemen om de hinder tijdens de bouw te beperken. Wet en regelgeving De aanpak is onderdeel van een breder Rijkswaterstaat-programma Vervanging en Renovatie waarin we objecten, bijvoorbeeld sluizen en bruggen uit de jaren 50 en 60 een opknapbeurt geven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325045-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2023-06-22T11:33:15",
"doc_modified": "2025-03-31T14:39:47",
"extra_content_title": "Hinder renovatie Koninginnensluis Merwedekanaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de onderdelen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Dat zorgt voor hinder voor de scheepvaart, weggebruikers en mogelijk omwonenden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KONINGINNENSLUISREPARATIEDEURENENVERVOLGRENOVATIE##",
"##MERWEDEKANAAL##"
],
"system_number": 176988,
"system_guid": "5042129d-8a9d-48d1-b753-e63d44dd7ec5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175685",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek en rapportages",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wij rapporteren over verkeersongevallen en ontwikkeling van doorstroming door werkzaamheden en doen onderzoek naar reisgedrag van weggebruikers.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Sjaak Boot [image: ] Foto: © Sjaak Boot Onderzoek en rapportages Onderliggende pagina's Rapportage Rijkswegennet Verkeersonderzoek Verkeersveiligheid en ongevallencijfers Het doen van onderzoek levert Rijkswaterstaat een schat aan informatie op. Zo registreren we geregeld kentekens van auto's en vrachtauto's, om ze te kunnen benaderen voor onderzoek. Met deze resultaten kan dan weer het reisgedrag op bepaalde locaties in kaart worden gebracht. Ook rapporteren we over de aantallen verkeersdoden en -gewonden en brengen we rapportages uit over de ontwikkeling van de doorstroming en verkeershinder door werkzaamheden. Verkeersonderzoek Om reisgedrag in kaart te kunnen brengen registreert Rijkswaterstaat regelmatig kentekens van auto’s en vrachtauto’s om voertuigeigenaren te kunnen benaderen voor onderzoek. [image: ] Verkeersveiligheid en ongevallencijfers Jaarlijks wordt er door de minister van Infrastructuur en Waterstaat een rapport uitgebracht aan de Tweede Kamer over de aantallen verkeersgewonden en -doden. [image: ] Rapportage Rijkswegennet Jaarlijks brengen we de Rapportage Rijkswegennet uit. We rapporteren over de ontwikkeling van de doorstroming en verkeershinder door werkzaamheden en wat we hieraan doen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299806-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek",
"doc_created": "2020-08-28T13:58:35",
"doc_modified": "2025-04-01T10:27:06",
"extra_content_title": "Onderzoek en rapportages",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Wij rapporteren over verkeersongevallen en ontwikkeling van doorstroming door werkzaamheden en doen onderzoek naar reisgedrag van weggebruikers.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175685,
"system_guid": "c053e862-f1b9-47e1-9950-b7a0d685901b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6904,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174895",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verruiming Julianakanaal op de Maasroute",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Julianakanaal is op dit moment te smal voor tweebaksduwvaart en daarom gaan we dit onderdeel van de Maasroute verbreden en verdiepen. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Maas: verruiming Julianakanaal Onderliggende pagina's Planning & aanpak Nieuws Waarom Het Julianakanaal is onderdeel van de Maasroute, een belangrijke scheepvaartroute naar havens in België, Duitsland en Nederland. We maken de Maasroute geschikt voor de zogenoemde tweebaksduwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en met een maximale diepgang van 3,5 m. Hiervoor moeten we het Julianakanaal verbreden en verdiepen. Zo zorgen we ervoor dat de Maasroute ook in de toekomst een vaarroute van formaat blijft. Hoe 26,6 km verdiepen, 11 km verbreden Het vullen en openstellen van het Julianakanaal | Hoe doen we dat? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:47 | 130,19 MB Audiobestand mp3 | 01:47 | 1,64 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,63 KB (Beeldtekst: Het vullen en openstellen van het Julianakanaal. Hoe doen we dat?) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: Het verbreden en verdiepen van het Julianakanaal is bijna klaar. Meer dan tweehonderd mensen werkten hier dag in, dag uit aan het droogleggen van het kanaal, het plaatsen van bentonietmatten en het aanbrengen van grind en breukstenen. Een sterk staaltje waterbouw. Nu is het tijd om het water weer terug te laten lopen. 2 miljard liter. Dat doen we geleidelijk en beheerst, zodat de nieuwe stenen op de bodem en de oevers niet verschuiven. (Een animatie.) We beginnen met het bouwen van een pompinstallatie op de tijdelijke dam bij Berg aan de Maas. Vanaf hier voeren buizen het water terug naar het Julianakanaal. Eerst vullen we het kanaal wat langzamer met een klein laagje water. Hierdoor is de bodem extra beschermd. Anders zouden de stenen door de kracht van het water verschuiven. Hierna laten we het water iets harder erin stromen. Dit duurt ongeveer vijf dagen. Dan verwijderen we de pompinstallatie en starten we met het afbreken van de dam. Zodra de dam deels is verwijderd, kunnen er weer schepen door het Julianakanaal. Ook de sluis bij Born gaat dan weer open. Dat gebeurt in drie fases. Eerst de oostkolk, dan de middenkolk. De westkolk blijft voorlopig gesloten. Na dit uitdagende project is het Julianakanaal geschikt voor de grotere scheepvaart en klaar voor de toekomst. Een resultaat om trots op te zijn. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/julianakanaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.) Heb ik last van de werkzaamheden? Op 27 maart 2025 is het vullen van het Julianakanaal begonnen. Vanaf half april 2025 is de vaarweg weer open voor de scheepvaart. Hierna gaan we aan de slag met de andere werkzaamheden, zoals het afvoeren van grond en vervuild slib. Ook moeten we de omgeving opnieuw inrichten. Denk aan het aanleggen van groen en het opnieuw aanleggen van de Oostelijke Kanaalweg. Bij overlast informeren we de omgeving op tijd. [image: ] Omvaarroutes stremming Julianakanaal Stremming Julianakanaal en nadeelcompensatie In het Julianakanaal zijn de verdiepingswerkzaamheden stilgelegd vanwege een volgelopen bouwkuip. De werkzaamheden om de defecte bouwkuip uit het kanaal te verwijderen zijn 12 augustus 2024 gestart. Het kanaal wordt hiervoor gestremd en drooggelegd. Direct na het verwijderen van de bouwkuip worden ook de verruimingswerkzaamheden afgemaakt. Dit is in april 2025 klaar. Scheepvaartverkeer, bedrijven en particulieren in de omgeving kunnen nadeel ondervinden door de stremming van het Julianakanaal. Zij kunnen een aanvraag om nadeelcompensatie indienen. Wanneer Klaar: voorjaar 2025 April 2025 Vullen van het Julianakanaal Kanaal open voor de scheepvaart Zomer 2025 Aanleggen van inspectiepaden Opnieuw inrichten van de Oostelijke Kanaalweg Afvoeren van de stenen, gebruikt in de dam Bekijk de hele planning Meld u aan voor de nieuwsbrief Animatie over verbreden en verdiepen Julianakanaal Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 2:08 | 155,26 MB Audiobestand mp3 | 2:08 | 2,94 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,25 KB VOICE-OVER: Rijkswaterstaat verbreedt en verdiept het Julianakanaal. Hiermee maken we de belangrijke internationale Maasroute, waar het Julianakanaal onder valt, toekomstklaar. (Een animatie.) Tijdens de werkzaamheden is het Julianakanaal gedeeltelijk niet bereikbaar. Schepen moeten daarom tijdelijk omvaren. Voor we beginnen met het uitgraven van het kanaal, zetten we het kanaal droog tussen Berg aan de Maas en sluis Born. Daarvoor bouwen we een tijdelijke dam bij Berg. Dan laten we het water weglopen door sluis Born. Dit doen we geleidelijk en gecontroleerd, zodat er geen schade ontstaat aan de bruggen of kades. Tussentijds vangen we de vissen die hier nog rondzwemmen, en zetten we deze terug in het kanaal, waar nog wel water staat. Wanneer het kanaal helemaal droog ligt, verwijderen we de beschadigde bouwkuip. Deze is overgebleven na eerdere werkzaamheden aan het kanaal in 2023. Zodra de bouwkuip is verwijderd, kan het graven beginnen, met ongeveer 120 vrachtwagens en graafmachines. Een speciale transportweg op de bodem van het kanaal zorgt ervoor dat het bouwverkeer niet door de omliggende wijken hoeft te rijden. En met een tijdelijke transportbrug voeren we de afgegraven grond weg, en stenen aan. Dankzij deze brug blijft de Obbichterweg tijdens de werkzaamheden open voor verkeer. Wanneer we klaar zijn met graven, brengen we de nieuwe kanaalbodem aan. Eerst met bentonietmatten, dan een grindlaag en ten slotte een laag breukstenen. Als alles volgens planning verloopt, kunnen de schepen hier in april 2025 weer varen. Ook grotere schepen, tot 190 meter lang, 11,4 meter breed en maximaal 3,5 meter diep. Op deze manier is ook deze vaarweg weer toekomstbestendig. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/Julianakanaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO Nieuws Vullen Julianakanaal: hoe gaat dat in zijn werk? Nieuwsbericht 25 maart 2025 [image: ] Bewoners van harte welkom op nieuwe bewonersbijeenkomst Julianakanaal! Nieuwsbericht 25 maart 2025 [image: ] Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] Meer nieuws [image: ] Zie ook Julianakanaal Maasroute Maaswerken Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295953-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-verruiming-julianakanaal",
"doc_created": "2015-03-30T12:54:54",
"doc_modified": "2025-04-01T13:47:34",
"extra_content_title": "Verruiming Julianakanaal op de Maasroute",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het Julianakanaal is op dit moment te smal voor tweebaksduwvaart en daarom gaan we dit onderdeel van de Maasroute verbreden en verdiepen. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##PROJECT##",
"##VAARWEG##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##BEZIG##",
"##LIMBURG##"
],
"system_number": 174895,
"system_guid": "19e61202-d36c-4527-a7d7-2789709bf39a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-verruiming-julianakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28396,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180396",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9 richting Badhoevedorp waarschijnlijk woensdagochtend open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A9 richting Badhoevedorp blijft dinsdagavond 1 april 2025 dicht. Het streven is om de snelweg de ochtend van woensdag 2 april weer open te hebben.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9 richting Badhoevedorp waarschijnlijk voor woensdagochtendspits weer open Gepubliceerd op: 1 april 2025, 16.21 uur De A9 richting Badhoevedorp blijft ook in de dinsdagavondspits van 1 april 2025 dicht. Het streven is om de snelweg voor de ochtendspits van woensdag 2 april weer open te hebben. Verkeer vanuit Utrecht/Almere richting Schiphol/Haarlem wordt omgeleid via de A2, A10 en A4 en moet in de avondspits rekening houden met fors extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. In de avond en nacht gaat aannemer VeenIX de noordelijke rijbaan van de A9 verleggen naar het oude dek van de Schipholbrug. Hier kan het verkeer de komende periode overheen blijven rijden en komt het nieuwe brugdek vrij voor het uitvoeren van herstelwerkzaamheden. Afgelopen weekend werden er voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd voor het inbouwen van een voegovergang bij de Schipholbrug. Bij deze werkzaamheden is schade aan het beton van het nieuwe brugdek ontstaan. Om de veiligheid te waarborgen is de A9 richting knooppunt Badhoevedorp uit voorzorg afgesloten. We hebben de ontstane schade onderzocht en herstellen deze de komende periode. Weggebruikers wordt geadviseerd hun reis goed voor te bereiden. Dit kan via Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en door gebruik te maken van actuele navigatiesystemen. Meer informatie A9 Meer informatie over de verbreding van de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht is te vinden op de projectpagina A9: Badhoevedorp - Holendrecht en de website van het bezoekerscentrum.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344122-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a9-richting-badhoevedorp-waarschijnlijk-voor-woensdagochtendspits-weer-open",
"doc_created": "2025-04-01T16:21:50",
"doc_modified": "2025-04-01T16:21:50",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9 richting Badhoevedorp waarschijnlijk woensdagochtend open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-01T16:21:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A9 richting Badhoevedorp blijft dinsdagavond 1 april 2025 dicht. Het streven is om de snelweg de ochtend van woensdag 2 april weer open te hebben.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180396,
"system_guid": "387917cf-cadd-45e9-87f3-5f51990a5a01",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a9-richting-badhoevedorp-waarschijnlijk-voor-woensdagochtendspits-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176583",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: renovatie Kooybrug Den Helder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Kooybrug in Den Helder (N99), omdat deze toe is aan een opknapbeurt. Door de renovatie is er hinder voor het wegverkeer en de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Kooybrug in Den Helder Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched N99: renovatie Kooybrug Den Helder Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning Hinder en maatregelen Nieuws Waarom De Kooybrug is een basculebrug uit 1989 over het Noordhollandsch Kanaal in Den Helder. De bewegingswerken en de technische installaties zijn toe aan renovatie. Door de renovatie blijven we de veiligheid van de brug en bereikbaarheid van de regio ook in de toekomst garanderen. Hoe systemen en wegdek vernieuwen, verkeersseinen vervangen, bewegingswerken en elektronische installaties in de brugkelder aanpassen Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder voor scheepvaart Vanaf vrijdag 23 tot vrijdag 30 mei 2025 wordt de Kooybrug niet bediend. Dit betekent dat schepen hoger dan 8,30 m om moeten varen, omdat ze niet onder het vaste deel van de Kooybrug kunnen doorvaren. Kijk voor actuele informatie op de website Vaarweginformatie. Hinder voor doorgaand wegverkeer Vanaf vrijdag 23 tot vrijdag 30 mei 2025 is de brug voor 7 aaneengesloten dagen en nachten afgesloten in beide richtingen. Kijk op de Bouwapp voor actuele updates over de werkzaamheden van de Kooybrug. Lees meer over de hinder en maatregelen Wanneer Klaar: juni 2025 25 mei - 30 mei 2025 Fase 4: conserveren van de brug Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws N99: Kooybrug vanaf 1 april 2025 ook ’s nachts weer open Nieuwsbericht 31 maart 2025 [image: ] Honderden testen voor 1 doel: een storingsvrije Kooybrug Nieuwsbericht 27 februari 2025 [image: ] N99: Kooybrug vanaf 1 maart 2025 overdag weer open in beide richtingen Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Autoweg N99 Projectpagina A8: groot en regulier onderhoud Coenbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321210-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-renovatie-kooybrug-den-helder",
"doc_created": "2023-02-24T12:02:49",
"doc_modified": "2025-04-03T09:16:49",
"extra_content_title": "N99: renovatie Kooybrug Den Helder",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de Kooybrug in Den Helder (N99), omdat deze toe is aan een opknapbeurt. Door de renovatie is er hinder voor het wegverkeer en de scheepvaart.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##N99##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##BEZIG##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 176583,
"system_guid": "541aa3fc-a664-4dad-b986-62523101f68d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-renovatie-kooybrug-den-helder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175352",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A20 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A20? Heeft de A20 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A20 De A20 loopt van Westerlee (Westland) via Schiedam en Rotterdam naar Gouda. Wegwerkzaamheden A20 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A20 A20: vernieuwing viaducten Schiedam - Kethelplein We renoveren in 2027 viaducten in en rond het Kethelplein (A4-A20). Het gaat om de Schiedamse viaducten Bijdorp (noord en zuid), Zoomweg en Hargalaan. [image: ] A20: verbreding Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda IN VOORBEREIDING Zuid-Holland Rijkswaterstaat werkt aan de verbreding van de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda voor een verbeterde doorstroming en veiligheid. [image: ] A20: vervanging en renovatie Giessenbrug IN VOORBEREIDING Zuid-Holland We renoveren verschillende onderdelen en vervangen de beweegbare Giessenbrug om deze veilig en toekomstbestendig te houden. [image: ] Feiten over de A20 De A20 is 39 km lang De snelweg A20 loopt langs het laagste punt van Nederland. Dit punt ligt op 6,76 m onder het NAP. Het eerste deel van de A20, tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda, is in 1932 opengesteld. Destijds heette de snelweg nog Rijksweg 3. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A20? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A20? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A20? Ja, op de A20 zijn spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A20 Rijkswaterstaat vervangt bruggen eerder na instorten brug Dresden Nieuwsbericht 1 april 2025 [image: ] Terugblik op 6 jaar bouwen aan de Blankenburgverbinding A24 Nieuwsbericht 6 januari 2025 [image: ] A20: Gouwe-aquaduct; 20 - 23 december 2024 Werkzaamheden 12 december 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296596-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a20",
"doc_created": "2015-03-30T14:23:44",
"doc_modified": "2025-04-03T11:09:40",
"extra_content_title": "Snelweg A20 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A20? Heeft de A20 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175352,
"system_guid": "1b9e0eaf-44df-4ac6-8184-d1a13ffd65ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a20",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174950",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning dijkversterking rond Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na de aanbesteding hebben de Combinatie Hof van Marken en Rijkswaterstaat gewerkt aan het optimaliseren van het ontwerp en het aanvragen van vergunningen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Het kruinpad op de Bukdijk sluiten we aan op de dijk. En we plaatsen zitbanken, een picknickbank, een barbecueplaats en een afvalbak. [image: ] Planning en aanpak In januari 2024 is de dijkversterking Marken gestart met het opspuiten van de eerste zandlaag. Naar verwachting is het project in 2028 afgerond. De dijkversterking van Marken is in 2021 gegund aan de Combinatie Hof op Marken, een samenwerking tussen DEME groep en JLD International. Na de aanbesteding hebben de aannemerscombinatie en Rijkswaterstaat gewerkt aan het optimaliseren van het ontwerp en het aanvragen van vergunningen. Ook organiseerden we informatiemarkten om bewoners te informeren over het project. In februari 2023 zijn we gestart met proefvakken, om te kijken of het dijkontwerp in de praktijk overeenkomt met de berekeningen. De komende jaren wordt de dijk laag voor laag opgebouwd. Wanneer Klaar: 2028 2018 Planuitwerking en voorbereiding van de realisatie Voorjaar 2019 Inspraak op besluiten en vergunningen 2020 Start aanbesteding 2021 Gunning 2022 Voorbereidende werkzaamheden 2023 Start proefvakken 2024 Start werkzaamheden 2028 Project klaar Deze planning kan nog veranderen. Bewoners De Markenaren hebben zelf veel kennis over de omgeving. Daarom is tijdens het uitwerken van de plannen (planfase) intensief met diverse werkgroepen en bewoners gesproken en samengewerkt over de invulling van de dijkversterking. In de uitvoeringsfase blijven we de betrokkenen informeren over de voortgang van het project. Heeft u vragen over het project dan kunt u deze aan ons meegeven via het e-mailadres van Dijkversterking Marken. Deelnemende partijen We werken samen met de gemeente Waterland, de provincie Noord-Holland, het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en diverse maatschappelijke organisaties. Ook is er intensief overleg met de KNRM, de bewoners van de Rozewerf en de Eilandraad Marken. Het project Dijkversterking Marken is onderdeel van het Hoogwaterbeschermingsprogramma. Hierin werken de 21 Nederlandse waterschappen en Rijkswaterstaat samen aan de grootste dijkversterkingsoperatie ooit sinds de Deltawerken. De komende jaren worden er honderden kilometers aan dijken versterkt. Zo werken wij samen aan een waterveilig Nederland waar je veilig kunt wonen, werken en recreëren Zie ook Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296044-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/dijkversterking-marken/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2015-04-30T10:53:17",
"doc_modified": "2025-04-03T13:07:41",
"extra_content_title": "Planning dijkversterking rond Marken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Na de aanbesteding hebben de Combinatie Hof van Marken en Rijkswaterstaat gewerkt aan het optimaliseren van het ontwerp en het aanvragen van vergunningen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"system_number": 174950,
"system_guid": "ede1d75b-390b-4c36-be4d-4eeac648ceed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/dijkversterking-marken/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179248",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanpassingen in ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert een aantal aanpassingen door in het ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’. De wijzigingen gaan in per 1 januari 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanpassingen in ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’ Gepubliceerd op: 23 december 2024, 15.36 uur Rijkswaterstaat voert een aantal aanpassingen door in het ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’. De wijzigingen gaan in per 1 januari 2025. [image: ] Elektrisch materiaal wordt opgeladen. De Milieu Kosten Indicator (MKI) is een hulpmiddel om de duurzaamheid van een project mee te laten wegen als gunningscriterium bij aanbestedingen. De MKI vat milieueffecten samen in een score, drukt deze uit in Euro’s en rekent de score vervolgens als bijkomende kosten van een inschrijving. Projectplannen die veel effect hebben op het milieu krijgen zo een hogere (fictieve) inschrijfprijs. Inschrijvers berekenen zelf de MKI-waarde van hun inschrijvingen en wij toetsen deze. De eisen aan de berekening, toetsing en monitoring van de MKI-waarde zijn vastgelegd in het ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’. Marktpartijen gebruiken dit protocol om de MKI-waarde van hun inschrijving te berekenen bij een aanbesteding en bij het rapporteren over de MKI bij de uitvoering van projecten. In het protocol zijn een aantal aanpassingen doorgevoerd. Marktpartijen die op aanbestedingen inschrijven maken vanaf 1 januari 2025 gebruik van dit aangepaste protocol (versie 4.1). Wijzigingen Gelijkstellen Hydrotreated Vegetable Oil aan diesel De waardering voor brandstoffen van het type 'Hydrotreated Vegetable Oil' (HVO) wordt gelijkgesteld aan die van diesel voor werktuigen en voertuigen. We zijn 1 van de ondertekenaars van het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) en volgen de routekaart SEB als pad voor verduurzaming. 1 van de afspraken in de routekaart is dat de partners van het convenant stimulering van biobrandstoffen als HVO afbouwen in sectoren waar er voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar zijn. Voor ‘droog’ materieel (werktuigen en voertuigen) is dit het geval waardoor HVO-brandstof niet langer gestimuleerd wordt. MKI-waarden De MKI-waarden voor materieel zijn opgenomen als bijlagen van het protocol. Door deze wijziging kunnen inschrijvers van een aanbesteding eenvoudiger de juiste MKI-waarden vinden. Verwijzingen naar rapporten op de website van de Nationale Milieu Database (NMD) zijn hierdoor niet meer nodig. Rapportage gerealiseerde milieukosten De rapportage over de gerealiseerde milieukosten verandert. Marktpartijen kunnen in het nieuwe MKI-format sneller en efficiënter rapporteren over de gerealiseerde milieukosten. Versoepelen rapportage-eisen De rapportage-eisen voor projecten waar brandstof minder dan 20% bijdraagt aan de totale milieukosten van het project zijn versoepeld. De administratieve lasten die kwamen kijken bij de rapportage over brandstofgebruik, bleken in de praktijk bij kleinere projecten en bij projecten waar veel materieel wordt ingezet, erg hoog. Voor aannemers woog dit niet meer op tegen het voordeel van impact met een lage MKI-waarde. Meer weten? Voor meer informatie of vragen rondom de wijzigingen van het protocol berekenen en aantonen MKI-waarde kan contact worden opgenomen met ons.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341936-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/aanpassingen-in-protocol-berekenen-en-aantonen-mki-waarde",
"doc_created": "2024-12-23T15:36:13",
"doc_modified": "2024-12-23T15:36:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanpassingen in ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-23T15:36:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert een aantal aanpassingen door in het ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’. De wijzigingen gaan in per 1 januari 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179248,
"system_guid": "1ab37d83-474b-4140-aa5c-7f09dc84d091",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/aanpassingen-in-protocol-berekenen-en-aantonen-mki-waarde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180436",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afbraak dam Julianakanaal gestart: 11 april 2025 weer scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn 3 april begonnen met het afbreken van de tijdelijke dam in het Julianakanaal. Naar verwachting is de dam in de 1e week van mei helemaal afgebroken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afbraak dam in Julianakanaal gestart: 11 april 2025 weer scheepvaart Gepubliceerd op: 4 april 2025, 09.34 uur Rijkswaterstaat is 3 april 2025 begonnen met het afbreken van de tijdelijke dam in het Julianakanaal. Dit neemt in totaal zo’n 4 weken in beslag. De beroepsvaart hoeft niet te wachten tot de hele dam weg is. Er is besloten dat zij vanaf vrijdag 11 april weer mag varen. Dan is de dam ver genoeg opgeruimd om de schepen weer te laten passeren. Naar verwachting is de dam in de week van 5 mei helemaal afgebroken. Het Julianakanaal heeft de afgelopen 8 maanden drooggestaan over een lengte van 4 km. Tussen Berg aan de Maas en Sluis Born is het kanaal verbreed en verdiept om grotere schepen toe te laten in de toekomst. Die werkzaamheden zijn sinds de week van 24 maart afgerond. We hebben inmiddels ook het kanaal weer vol water gezet. [image: ] Verwijderen dam Julianakanaal Voorzieningen voor schippers Dat er weer water in het kanaal staat, is nog niet genoeg om te kunnen varen. We zijn de komende dagen dan ook nog volop bezig met het aanbrengen van aanmeervoorzieningen voor de schippers. Omdat er nog werkzaamheden plaatsvinden is er op 11 april bij Sluis Born maar 1 kolk beschikbaar. Begin mei komt daar een 2e kolk bij. Vanuit veiligheidsredenen is besloten dat de eerste weken alleen de beroepsvaart, met scheepvaartbegeleiding en een aangepaste vaarsnelheid op het Julianakanaal mag varen. Zodra de dam volledig is verwijderd, verwelkomen we ook graag de recreatievaart weer op de route tussen Born en Stein. [image: ] Sluis Born Leidingen voor Chemelot Omdat de dam afgebroken wordt en de scheepvaart weer gaat varen, kunnen ook de speciale leidingen voor industriecomplex Chemelot afgebroken worden. Voordat we begonnen met de werkzaamheden in augustus legden we 4 hevelleidingen van elk 80 cm doorsnede. Deze buizen zorgden ervoor dat het water in het Julianakanaal tijdens de stremming in beweging bleef. Door deze leidingen, die het kanaal met de Maas verbond, bleef er ten zuiden van de tijdelijke dam een continue circulaire waterstroom lopen wat de waterkwaliteit ten goede kwam. Op deze manier bleef Chemelot voorzien van voldoende vers kanaalwater. [image: ] Hevelleiding Chemelot Over het project ‘Verruiming Julianakanaal’ Het Julianakanaal is onderdeel van de Maasroute, een belangrijke scheepvaartroute naar havens in België, Duitsland en Nederland. De Maasroute wordt geschikt gemaakt voor de zogenoemde tweebaksduwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en met een maximale diepgang van 3,5 m. Hiervoor hebben we het Julianakanaal verbreed en verdiept. Zo zorgen we ervoor dat de Maasroute ook in de toekomst een vaarroute van formaat blijft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344193-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/afbraak-dam-in-julianakanaal-gestart-11-april-2025-weer-scheepvaart",
"doc_created": "2025-04-04T09:34:20",
"doc_modified": "2025-04-04T09:34:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afbraak dam Julianakanaal gestart: 11 april 2025 weer scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-04T09:34:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn 3 april begonnen met het afbreken van de tijdelijke dam in het Julianakanaal. Naar verwachting is de dam in de 1e week van mei helemaal afgebroken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAAL##",
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180436,
"system_guid": "9b188966-a4b1-4f6d-a4e1-4acf3c5c11b5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/afbraak-dam-in-julianakanaal-gestart-11-april-2025-weer-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175428",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Baggeren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Grote hoeveelheden zand en slib bezinken op de bodem van vaarwegen. Om ervoor te zorgen dat deze bevaarbaar blijven voeren we baggerwerkzaamheden uit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Baggeren voor vaargeulonderhoud Onderliggende pagina's Baggerdepots Nieuws Op de bodem van vaarwegen en in havens bezinkt veel zand en slib. Dat kan hinder opleveren voor de scheepvaart en de afvoer van rivierwater. Door te baggeren houdt Rijkswaterstaat de rijksvaarwegen bevaarbaar en veilig. Waarom baggeren we? Baggeren is nodig om 2 redenen: We houden de vaarwegen en havens bereikbaar voor schepen. Dat is belangrijk, want Nederland is een doorvoerland voor goederen en grondstoffen. Deze gaan vanuit de zeehavens van onder andere Rotterdam en Amsterdam naar de rest van Europa. We zorgen dat het water in de rivier goed kan doorstromen om wateroverlast te voorkomen als het water hoog staat. [image: ] Uitgeschreven tekst Een afbeelding met een rivier en baggerschepen. Waarom baggeren we? Op de bodem van vaarwegen en in havens bezinkt veel zand en slib. Dat kan hinder opleveren voor de scheepvaart en de afvoer van rivierwater. Door te baggeren houdt Rijkswaterstaat de rijksvaarwegen bevaarbaar en veilig. Meten Met een peilboot brengen we de hoogte en de opbouw van de waterbodem in kaart. Als we constateren dat de vaargeul of haven niet diep genoeg is, gaan we baggeren. Baggeren Een sleephopperzuiger zuigt het materiaal van de bodem. Terugstorten De sleephopper verspreidt het materiaal op plekken in de directe omgeving, waar het nuttig is. Bijvoorbeeld om kabels op de bodem goed af te dekken, of om bij te dragen aan kustversterking of natuurontwikkeling. Waar baggeren we? We baggeren alleen de rijksvaarwegen en een aantal havens. Het gaat onder andere om de vaargeulen en havens in en aan de Noordzee, de Waddenzee, de Eems, de haven van IJmuiden en de havens in de Westerschelde. Maar ook de kanalen zoals het Noordzeekanaal en de rivieren Maas, Rijn, Waal en IJssel. Verder baggert Rijkswaterstaat samen met het Havenbedrijf Rotterdam de Maasmond en de rivieren in het Rotterdams havengebied. Voor het baggeronderhoud van de andere vaarwegen zijn provincies, gemeenten en waterschappen verantwoordelijk. Wanneer gaan we baggeren? We brengen met peilingen de diepte van de waterbodem in kaart. Als blijkt dat een vaargeul of haven te ondiep is, gaan we baggeren. We geven hiervoor opdracht aan een aannemer. Als het baggeren klaar is, gebruiken we de volgende peiling om te kijken of het werk goed is gedaan. Hiervoor hebben we op de grotere schepen het Monitoring And Registration System (MARS) ontwikkeld. Dit systeem meet en berekent de hoeveelheid gebaggerd materiaal en registreert waar het materiaal naartoe is gebracht. Wat gebeurt er met het gebaggerde slib en zand? Het opgebaggerde slib en zand (baggerspecie) dat vrijkomt brengen we naar een zorgvuldig gekozen plek, zoveel mogelijk in dezelfde omgeving. De plek moet wel aan verschillende voorwaarden voldoen. De baggerspecie mag geen nadelige gevolgen hebben voor scheepvaart, zandwinning, kabels en leidingen of de natuur. De plek moet zo liggen dat de baggerspecie niet meteen weer terugstroomt naar de plek waar het gebaggerd is. De locatie moet niet te ver weg zijn, om de uitstoot van baggerschepen te beperken. Soms is baggerspecie verontreinigd, dan brengen we het naar een van de speciaal daarvoor bestemde baggerdepots. Nuttig gebruik van baggerspecie De baggerspecie die voldoet aan de kwaliteitseisen brengen we zo veel mogelijk naar plekken in de directe omgeving, waar het nuttig is. Bijvoorbeeld om kabels op de bodem goed af te dekken, of om bij te dragen aan kustversterking of natuurontwikkeling. [image: ] Uitgeschreven tekst Een afbeelding van een rivier die uitmondt in zee. Op de rivier en de zee varen baggerschepen Nuttige toepassingen van slib en zand Het slib en zand (baggerspecie) zijn vooraf onderzocht op kwaliteit. Als het slib verontreinigd is, wordt het naar een baggerdepot gebracht. De meeste baggerspecie voldoet echter aan de kwaliteitseisen. Dat materiaal houden we in de omgeving, omdat slib en zand daar nuttig zijn. Voorbeelden van nuttige toepassingen zijn: 1 Bijdragen aan kustversterking 2 Opvullen van erosiekuilen 3 Bijdragen aan natuurontwikkeling 4 Afdekken van kabels en leidingen op de bodem Door voldoende zand en slib in de omgeving te houden, voorkomen we bovendien erosie van de rivierbodem en de oevers. Vaargeulonderhoud op de Nieuwe Waterweg Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:35 | 70,19 MB Audiobestand mp3 | 02:35 | 3,75 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,51 KB 00:00:11:19 - 00:00:13:11 De ingang van de haven van Rotterdam, 00:00:13:18 - 00:00:16:21 de Maasmond, is het drukst bevaren gebied van Nederland. 00:00:17:19 - 00:00:20:19 Rotterdam is één van de grootste havens ter wereld. 00:00:21:03 - 00:00:24:09 Vanuit de haven gaan jaarlijks miljoenen containers per trein, 00:00:24:13 - 00:00:27:13 vrachtwagen of binnenvaartschip naar de rest van Europa. 00:00:28:23 - 00:00:31:20 De haven is van groot economisch belang voor Nederland. 00:00:33:07 - 00:00:35:19 De toegangs geul, vaarwegen en de havens zelf 00:00:35:21 - 00:00:38:15 moeten daarom altijd goed bereikbaar blijven. 00:00:39:09 - 00:00:43:08 Rijkswaterstaat werkt samen met het Havenbedrijf Rotterdam om de Maasmond, 00:00:43:08 - 00:00:46:22 de Nieuwe Waterweg en de havens op de afgesproken diepte te houden. 00:00:47:20 - 00:00:50:00 Schepen weten dan zeker dat er een vaargeul diep 00:00:50:00 - 00:00:51:10 genoeg is voor hun schip. 00:00:54:10 - 00:00:56:22 Rijkswaterstaat meet op gezette tijden de diepte van 00:00:56:22 - 00:00:59:22 de rivierbodem om te weten of er gebaggerd moet worden. 00:01:02:16 - 00:01:04:18 Het meetschip Arca van Rijkswaterstaat 00:01:04:18 - 00:01:06:13 brengt de diepte van de vaargeul in kaart. 00:01:10:17 - 00:01:13:17 De kleuren op het scherm geven de diepte van de vaargeul weer. 00:01:13:18 - 00:01:16:08 Als blijkt dat de vaargeul te ondiep is, 00:01:16:08 - 00:01:19:05 dan gaan we baggeren. 00:01:19:05 - 00:01:22:05 Dit gebeurt meestal met een sleephopperzuiger. 00:01:28:09 - 00:01:30:18 De sleephopperzuiger zuigt met zijn sleep kop 00:01:30:18 - 00:01:32:05 zand en slib van de bodem. 00:01:37:10 - 00:01:40:10 Dit komt terecht in een grote bak in het schip. 00:01:41:14 - 00:01:45:00 We meten vooraf de kwaliteit van zand en slib en verspreiden het 00:01:45:00 - 00:01:48:21 daarna bij voorkeur in de omgeving, niet te ver van de bagger locatie. 00:01:50:05 - 00:01:52:10 Daar is het bijvoorbeeld nuttig voor het afdekken 00:01:52:10 - 00:01:55:14 van kabels in de bodem of het opvullen van in erosiekuilen. 00:01:56:07 - 00:02:00:00 Dat zijn diepe kuilen in de waterbodem die ontstaan door sterke stroming. 00:02:00:18 - 00:02:04:11 Door erosie kuilen op te vullen zorgen we dat kabels in de bodem 00:02:04:11 - 00:02:08:11 goed afgedekt blijven en dat de oever van de vaarweg stabiel blijft. 00:02:10:14 - 00:02:11:19 Rijkswaterstaat werkt 00:02:11:19 - 00:02:15:24 continu aan de toegankelijkheid van havens en rivieren, zodat Nederland 00:02:16:02 - 00:02:19:18 de economisch belangrijke rol van exportland kan blijven vervullen. Schepen voor onderhoudsbaggeren Voor het baggeren zetten we verschillende typen schepen in. Deze film legt uit wanneer we welk type schip inzetten. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:15 | 26,26 MB Audiobestand mp3 | 03:15 | 4 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,93 KB Op de bodem van vaarwegen en in havens bezinkt veel zand en slib. Dat kan hinder opleveren voor de scheepvaart en de afvoer van rivierwater. Door te baggeren houdt Rijkswaterstaat de rijksvaarwegen bevaarbaar en veilig Baggeren gebeurt op verschillende manieren met verschillende typen schepen. Een kraanschip is een multifunctioneel schip dat inzetbaar is voor verschillende soorten werkzaamheden, waaronder baggeren. De kraan grijpt het sediment van de bodem, laadt het aan boord van het schip en het schip vaart vervolgens naar de verspreidingslocatie. Kraanschepen zetten we in voor onderhoudsbaggerwerkzaamheden in kleinere havens en als er meer samengepakt sediment aanwezig is. Een sleephopperzuiger zuigt door middel van grote, krachtige pompen en motoren het sediment van de bodem van de vaarweg. Het schip slaat het gebaggerde materiaal op in zijn eigen beun (hopper) en loost het resterende water overboord. De sleephopperzuiger kan zijn beun op verschillende manier leeg maken: Via de deuren of kleppen in de bodem van het schip Door het materiaal met behulp van waterjets in het beun weer vloeibaar te maken en via een pijpleiding aan de wal of in een depot pompen. Door het materiaal vloeibaar te maken en rechtstreeks vanuit het schip op de gewenste locatie te spuiten. Dit noemen we rainbowing. Deze methode wordt voor onderhoudsbaggeren echter niet gebruikt. Bij standaard onderhoudsbaggerwerkzaamheden legen we het beun door de bodemdeuren te openen op de verspreidingslocatie voor het sediment. Een sleephopperzuiger zetten we in om grotere hoeveelheden sediment te baggeren en over langere afstand te vervoeren naar de verspreidingslocatie. Een ploegboot verplaatst het sediment lokaal door middel van een ploeg onder of achter het schip naar diepere gedeelten van de vaarweg. Deze methode wordt ingezet om de waterbodem lokaal te egaliseren in havens of vaarwegen. Een water-of luchtinjectiebaggerschip woelt sediment op door water of lucht onder hoge druk in de bodem te spuiten. Het materiaal komt daardoor los van de bodem en verplaatst zich daarna met behulp van de aanwezige natuurlijke stroming naar diepere delen van de vaarweg. Deze methode is geschikt om bodemmateriaal lokaal te verplaatsen. Deze methode zetten we in als we bijvoorbeeld door aanwezige kabels of leidingen in de bodem geen traditionele baggermethodes kunnen toepassen. Wat gebeurt er met het gebaggerde slib en zand? Het opgebaggerde slib en zand (baggerspecie) gaat naar een zorgvuldig gekozen plek, zoveel mogelijk in de directe omgeving. Bijvoorbeeld om kabels op de bodem goed af te dekken, of om bij te dragen aan kustversterking of natuurontwikkeling Zand en slib zijn waardevolle grondstoffen en belangrijk voor het in stand houden van de werking voor ecologie en morfologie. Nieuws Baggerwerk Waddenzee valt binnen de kaders van het Natura2000-beheerplan Nieuwsbericht 23 april 2024 [image: ] Duurzamer onderhoudscontract voor de Eemsgeul gestart Nieuwsbericht 20 oktober 2023 [image: ] Nieuwe route door ‘doorsteek’ in vaargeul Holwerd - Ameland Nieuwsbericht 22 augustus 2023 [image: ] Meer nieuws Zie ook Baggeren op Informatiepunt Leefomgeving Scheepvaart Verduurzaming kustlijnzorg en vaargeulonderhoud Baggerdepots Baggeren 6 havens Oosterscheldekering Kustonderhoud",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296706-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/baggeren",
"doc_created": "2015-03-31T10:52:47",
"doc_modified": "2025-04-04T10:13:39",
"extra_content_title": "Baggeren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Grote hoeveelheden zand en slib bezinken op de bodem van vaarwegen. Om ervoor te zorgen dat deze bevaarbaar blijven voeren we baggerwerkzaamheden uit.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##BAGGEREN##"
],
"system_number": 175428,
"system_guid": "25b4c452-d14d-480f-b013-1dc13461652e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/baggeren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 44382,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175141",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gevelisolatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gevelisolatieonderzoek stelt vast wat het geluidniveau in woningen is door verkeer op rijkswegen, het spoor en luchthavens. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Gevelisolatie Onderliggende pagina's Planning onderzoek gevelisolatie Wetgeving gevelisolatie Nieuws Waarom Het verkeer op onze rijkswegen, het spoor en bij luchthavens maakt geluid en dat kan zorgen voor geluidoverlast bij omwonenden. De wet beschermt omwonenden tegen te veel verkeergeluid in hun woning. Woningen waarbij het geluidniveau boven de wettelijke norm komt, komen in aanmerking voor geluidisolatie. Hoe onderzoeken van het geluidniveau in woningen Toestemming geven Wanneer uw woning recht heeft op een gevelisolatie(onderzoek), ontvangt u een brief waarin staat hoe u toestemming geeft. Heeft u zo’n brief al ontvangen? Klik dan op de onderstaande knop en log in met uw persoonlijke code. Geef hier uw toestemming voor gevelisolatie(onderzoek) Heeft u nog geen brief ontvangen? Op de pagina Planning vindt u in welke periode u deze kunt verwachten. Bekijk de planning De stappen van het gevelisolatieonderzoek Het onderzoek naar gevelisolatie bestaat uit verschillende stappen. Welke stappen dat zijn, ziet u in het onderstaande schema. [image: ] Uitgeschreven tekst Onderzoek naar gevelisolatie: wat gaat er gebeuren? Waarom deze brief? Uw woning komt in aanmerking voor een onderzoek naar gevelisolatie vanwege verkeersgeluid van de snelweg of het spoor. Geef uw toestemming Met de persoonlijke code in de brief kunt u uw toestemming geven voor het gevelisolatieonderzoek. Gevelisolatieonderzoek Een ingenieursbureau berekent hoeveel geluid de gevel van uw woning tegenhoudt. Het onderzoek bestaat uit 2 stappen: Gegevens verzamelen over uw woning en de gevel Iemand van het ingenieursbureau komt bij u langs om verschillende gegevens te verzamelen over: (1) opbouw, materialen in de gevel, dak en kozijnen; (2) indeling, afmetingen van de woning; (3) grootte van de kamers; (4) dikte van het glas. Tijdens dit bezoek worden ook foto’s gemaakt van de binnen- en buitenkant van uw woning. Berekenen hoeveel geluid de gevel tegenhoudt Het ingenieursbureau gebruikt de verzamelde gegevens over uw woning om een berekening te maken. Ze komen het geluid niet meten. Meer geluid binnenin uw woning dan mag volgens de wet? Nee: Geen gevelisolatie nodig U krijgt een besluit in een brief waarin staat dat uw woning geen isolatie krijgt. Ja: Wel gevelisolatie nodig Het ingenieursbureau legt u uit wat er nodig is. Denk aan het dichten van kieren, geluiddempende ventilatie, dubbel glas of extra dakisolatie aan de binnenkant. Akkoord met de isolatie? U ontvangt het isolatiebesluit in een brief. Hierin vragen wij u om akkoord te gaan met de isolatie voor uw woning. De isolatie kost u geen geld. Start werkzaamheden Een door Rijkswaterstaat gekozen aannemer voert de isolatie uit. Rijkswaterstaat houdt toezicht. Belangrijke regels en veelgestelde vragen Voor het onderzoek naar gevelisolatie gelden enkele belangrijke regels. Welke dit zijn en veelgestelde vragen over het onderzoek leest u in onderstaande informatieblad. [image: ] Belangrijke regels bij het gevelisolatieonderzoek en veelgestelde vragen Uitgeschreven tekst Belangrijke regels bij het gevelisolatieonderzoek De basis voor het gevelisolatieonderzoek is al vastgesteld Het staat al vast hoeveel geluid er aan de buitenkant van uw woning is en wat het hoogste geluidniveau binnen mag zijn. Deze geluidwaarden zijn opgenomen in een officieel besluit op basis van de Wet milieubeheer, Wet geluidhinder of Omgevingswet. In de bijgevoegde brief staat welk besluit dit is en waar u dit kunt vinden. Achterstallig onderhoud of gebreken moeten worden opgelost Soms is het nodig om achterstallig onderhoud of gebreken op te lossen vóór het aanbrengen van de gevelisolatie. U kunt dit zelf doen. Of u kunt het laten doen door de aannemer van Rijkswaterstaat. De kosten voor deze extra werkzaamheden zijn voor de eigenaar van de woning. In de wet staat vast welke kamers bij het onderzoek horen Het ingenieursbureau kijkt naar uw hele woning en stelt zo vast welke ruimtes wel berekend moeten worden en welke niet. De woonkamer, eetkamer en slaapkamer horen altijd bij het onderzoek. De keuken alleen als deze 11m2 of groter is. Dit zijn ook de kamers die isolatie krijgen als dat nodig is. Wij doen controlemetingen Bij 1 op de 20 woningen komen we langs voor een controlemeting. We zetten buiten een luidspreker neer om het geluid op de gevel na te bootsen en meten binnen het geluidniveau. Zo weten we of de extra gevelisolatie goed werkt. Veelgestelde vragen Vragen over de resultaten van het onderzoek? Vragen kunt u stellen bij het project Gevelisolatie. Daar kunt u ook het rapport voor uw woning opvragen. De contactgegevens van project Gevelisolatie vindt u in de brief en rechts onderaan deze pagina. U krijgt een besluit over de resultaten van het onderzoek. Als u het niet eens bent met het besluit, dan kunt u bezwaar maken. Kan ik nog verbouwen of renoveren? Wij raden u aan om sommige aanpassingen aan uw woning uit te stellen totdat duidelijk is of uw woning in aanmerking komt voor gevelisolatie. Denk aan het plaatsen van dubbel glas of nieuwe kozijnen. Onderhoud dat geen invloed heeft op het geluidniveau in uw woning, zoals schilderwerk, kunt u wel uitvoeren. Heeft u vragen of gaat u grootschalig verbouwen of renoveren? Neem dan contact op met het project Gevelisolatie. Zie hiervoor de contactgegevens in de brief of rechts onderaan deze pagina. Kan ik extra werkzaamheden laten uitvoeren? Als uw woning in aanmerking komt voor isolatie, kan Rijkswaterstaat extra werkzaamheden voor u doen. Bijvoorbeeld het vervangen van houten kozijnen door kunststof kozijnen. Als u extra werkzaamheden wilt, kunt u dit aangeven bij het ingenieursbureau dat het onderzoek bij uw woning uitvoert. De kosten voor deze extra werkzaamheden zijn voor de eigenaar van de woning. Hoe lang moet ik wachten als ik isolatie krijg? Er zit ongeveer 2 jaar tussen het moment dat u toestemming geeft voor het gevelisolatieonderzoek en de afronding van de werkzaamheden. Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat i.s.m. ProRail februari 2024 | ppo0224sb003 Nieuws ‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’ Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58 Nieuwsbericht 9 juni 2023 [image: ] Zie ook Geluid langs rijkswegen Maatregelen tegen geluidoverlast Geluidregister",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296290-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/gevelisolatie",
"doc_created": "2015-08-12T16:59:39",
"doc_modified": "2025-04-04T10:06:51",
"extra_content_title": "Gevelisolatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Gevelisolatieonderzoek stelt vast wat het geluidniveau in woningen is door verkeer op rijkswegen, het spoor en luchthavens. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GEVELISOLATIE##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 175141,
"system_guid": "34d49208-d112-4f4c-806a-977f9b1d9fa6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/gevelisolatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26944,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178414",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Self Supporting Rivier Systeem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Self Supporting Rivier Systeem (SSRS) omarmt de natuurlijke dynamiek van riviergebieden in Nederland en stelt het centraal in beheer en onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Self Supporting Rivier Systeem Het Self Supporting Rivier Systeem (SSRS) is een programma in Nederland dat streeft naar een duurzaam en natuurlijk rivierbeheer. Door gebruik te maken van natuurlijke processen zorgt SSRS ervoor dat het rivierengebied zichzelf zoveel mogelijk op natuurlijke wijze in stand houdt. Dit draagt bij aan een gezonde en veilige leefomgeving. Waarom is het SSRS belangrijk? Rivieren staan onder druk door klimaatverandering, beperkte budgetten en veranderende eisen aan het beheer. SSRS biedt oplossingen door de natuur centraal te stellen in het beheer van rivieren. Dit helpt om de biodiversiteit te bevorderen en de kosten te verlagen, terwijl de natuurlijke dynamiek van rivieren behouden blijft. Hoe werkt SSRS? Het SSRS heeft 2 basisprincipes: Voorkomen van onderhoudskosten: door samen te werken met de natuur, zoals het bevorderen van natuurlijke waterstromen en het gebruik van planten om oevers te beschermen, hoeven we minder vaak in te grijpen. Dit bespaart geld en is beter voor de natuur. Zoeken naar voordelen: het programma kijkt naar hoe we natuurlijke materialen zoals zand en plantenresten kunnen gebruiken in plaats van ze als afval te zien. Dit helpt om nieuwe kansen te creëren en draagt bij aan een duurzamere omgeving. Samenwerking voor een beter riviersysteem Het succes van het SSRS hangt af van samenwerking met andere organisaties, zoals wetenschappers, bedrijven en lokale gemeenschappen. Samen werken we aan innovatieve oplossingen om rivieren te beheren zonder de natuur te verstoren. Ga voor de laatste informatie naar de website Self Supporting River System",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/self-supporting-rivier-systeem",
"doc_created": "2015-12-23T15:43:13",
"doc_modified": "2025-04-04T13:08:31",
"extra_content_title": "Self Supporting Rivier Systeem",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Self Supporting Rivier Systeem (SSRS) omarmt de natuurlijke dynamiek van riviergebieden in Nederland en stelt het centraal in beheer en onderhoud.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##TYPE##",
"##NATUUR##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##NATUURPRJEN##"
],
"system_number": 178414,
"system_guid": "a36c6a01-06b6-47a8-92f9-36c3462f7a5b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/self-supporting-rivier-systeem",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175536",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder scheepvaart Botlekbrug: nieuwe verbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens het werk aan de nieuwe Botlekbrug (snelweg A15) zijn er stremmingen voor de scheepvaart. Lees hier meer over de stremmingen en hindermaatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen scheepvaart Op deze pagina vindt u een overzicht van stremmingen van de Botlekbrug. We streven naar een zo volledig en actueel mogelijk overzicht, toch blijven de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) altijd leidend. Schepen hoger dan 14 m NAP en met een diepgang van meer dan 8,20 m ondervinden de meeste hinder van stremmingen van de Botlekbrug. Voor de oostelijke doorvaart geldt normaal een maximale diepgang van 8,20 m. De diepte onder de brug is ruim 10 m (gelijk aan de westelijke doorgang). Iets ten noorden van de brug ligt alleen een zinkerbundel, waardoor er een dieptebeperking geldt voor de oostelijke doorvaart. Schepen die meer diepgang nodig hebben kunnen dus alleen door de westelijke doorvaart. Werk aan 1 hefdeel per keer Er wordt zoveel mogelijk op 1 brugdeel tegelijk gewerkt, zodat het andere hefdeel beschikbaar blijft. Dit is alleen niet altijd mogelijk. Bijvoorbeeld tijdens onderhoudswerkzaamheden wordt de brug niet geheven en kan de hoge scheepvaart de brug niet passeren. Als dat mogelijk is, wordt er voor de hoge scheepvaart een doorvaartmogelijkheid geboden. BAS-berichten Met de stakeholders is afgesproken dat we stremmingen van de Oude Maas minimaal 6 weken van tevoren aankondigen, onder andere door middel van een BAS-bericht. Wij houden ons aan deze afspraak, zodat de scheepvaart op tijd kan inspelen hierop. Overzichten stremmingen en geen bediening De overzichten van de afsluitingen kunt u vinden op Open Rijkswaterstaat. Wanneer er geen bediening is of wanneer er stremmingen zijn, is terug te vinden in de Berichten aan de Scheepvaart (BAS). Hieronder de laatst verschenen berichten aan de scheepvaart BAS056/2025 BAS053/2025 BAS042/2025 Stremmingen en geen bediening Spijkenisserbrug Er wordt van 3 maart tot en met 10 november 2025 gewerkt aan de Spijkenisserbrug. Hier is altijd 1 hef beschikbaar. In de periode van 18 juli tot en met 1 september onbekend is er geen bediening in de avondspits (15.30 tot 18.30 uur) en in de periode van 10 oktober tot en met 10 november is er geen bediening in de ochtendspits (06.00 tot 09.00 uur) en avondspits (15.30 tot 18.30 uur). Engelstalige documenten Download hier een Engelstalige infographic over de werking van de brug. Download hier een Engelstalige factsheet over de werkzaamheden en de consequenties voor de scheepvaart. Geen bediening Als er geen bediening is, kunnen alleen schepen lager dan 14 m NAP de brug passeren. Dit kan door zowel de oostelijke als westelijke doorvaart. Voor de oostelijke doorvaart geldt wel een dieptebeperking van maximaal 8,20 m. Als dat mogelijk is, worden tijpoorten/doorvaartvensters aangeboden. Stremming westelijke doorvaart Bij een stremming van alleen de westelijke doorvaart kunnen schepen met een hoogte groter dan 14 m NAP en een diepgang van minder of gelijk aan 7 m gebruikmaken van de oostelijke doorvaart. Schepen met een grotere diepgang dan 7 m die gebruik willen maken van de oostelijke doorvaart moeten hiervoor in overleg met het Haven Coördinatie Centrum. Als dat mogelijk is, worden tijpoorten/doorvaartvensters aangeboden. Stremming oostelijke doorvaart Bij een stremming van alleen de oostelijke doorvaart kunnen alle schepen door de westelijke doorvaart. Tijpoorten/doorvaartvensters westelijke doorvaart Schepen die hoger zijn dan 14 m NAP en een diepgang hebben die groter is dan de passagemogelijkheid van de oostelijke vaargeul, kunnen, als dat aangeven wordt in de BAS, beperkt gebruikmaken van westelijke doorvaart. Dit kan dan met gebruik van tijpoorten/doorvaartvensters. In de BAS staat ook aangeven onder welke voorwaarden een passage mogelijk is. Een mogelijke voorwaarde is dat schepen zich 24 of 2 uur van tevoren moeten aanmelden. Wanneer een schip niet binnen de gestelde termijn is aangemeld vervalt de mogelijkheid van passage door de westelijke doorvaart en moet het schip wachten op de volgende aangeboden tijpoort/doorvaartvenster. Handige links Informatie over de actuele waterstanden en tijpoorten vindt u op de website Waterinfo. Het astronomisch getij is te vinden op de pagina Astronomisch getij. De lange termijn tijpoortviewer kunt u bekijken via de website Port of Rotterdam. Werkzaamheden Botlekbrug In onderstaande tabel staan de werkzaamheden aan de Botlekburg vermeld die hinder veroorzaken voor de scheepvaart. De planning van deze werkzaamheden kan nog veranderen. 2025 April In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: zaterdag 5 april 23.00 tot zondag 6 april 07.00 uur maandag 7 april 22.00 tot dinsdag 8 april 05.00 uur dinsdag 8 april 22.00 tot woensdag 9 april 05.00 uur woensdag 9 april 22.00 tot donderdag 10 april 05.00 uur donderdag 10 april 22.00 tot vrijdag 11 april 05.00 uur In verband met aanbrengen aanvaarbescherming is de westelijke hef van de Botlekbrug (Oude Maas) in april iedere doordeweekse dag tussen 07.00 en 17.00 uur gestremd voor hoge scheepvaart. Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart: BAS053/2025 Mei In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: zaterdag 3 mei 23.00 tot zondag 4 mei 07.00 uur dinsdag 6 mei 20.00 tot woensdag 7 mei 22.00 uur donderdag 8 mei 22.00 tot vrijdag 9 mei 05.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding. Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart: BAS056/2025 Juni In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: maandag 2 juni 22.00 tot dinsdag 3 juni 05.00 uur dinsdag 3 juni 22.00 tot woensdag 4 juni 05.00 uur woensdag 4 juni 22.00 tot donderdag 5 juni 05.00 uur donderdag 5 juni 22.00 tot vrijdag 6 juni 05.00 uur zaterdag 7 juni 05.00 tot zondag 8 juni 20.00 uur zaterdag 14 juni 23.00 tot zondag 15 juni 07.00 uur maandag 30 juni 22.00 tot dinsdag 1 juli 05.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Juli In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: dinsdag 1 juli 22.00 tot woensdag 2 juli 05.00 uur woensdag 2 juli 22.00 tot donderdag 3 juli 05.00 uur donderdag 3 juli 22.00 tot vrijdag 4 juli 05.00 uur zaterdag 19 juli 23.00 tot zondag 20 juli 07.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Augustus In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: zaterdag 16 augustus 23.00 tot zondag 17 augustus 07.00 uur September In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: woensdag 10 september 22.00 tot donderdag 11 september 05.00 uur donderdag 11 september 22.00 tot vrijdag 12 september 05.00 uur zaterdag 13 september 23.00 tot zondag 14 september 07.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Oktober In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: maandag 6 oktober 22.00 tot dinsdag 7 oktober 05.00 uur dinsdag 7 oktober 22.00 tot woensdag 8 oktober 05.00 uur woensdag 8 oktober 22.00 tot donderdag 9 oktober 05.00 uur donderdag 9 oktober 22.00 tot vrijdag 10 oktober 05.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) November In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van. donderdag 13 november 20.00 tot vrijdag 14 november 05.00 uur zaterdag 29 november 23.00 tot zondag 30 november 07.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) December In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (Oude Maas) gestremd voor de hoge scheepvaart van: donderdag 11 december 22.00 tot vrijdag 12 december 05.00 uur zaterdag 13 december 23.00 tot zondag 14 december 07.00 uur Voor de hoge scheepvaart zijn doorvaartmogelijkheden bij een voormelding Zie voor stremmingen en doorvaartmogelijkheden de Berichten aan de Scheepvaart (BAS)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298438-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/hinder-en-maatregelen/hinder-en-maatregelen-scheepvaart",
"doc_created": "2019-07-11T18:27:45",
"doc_modified": "2025-04-04T15:16:06",
"extra_content_title": "Hinder scheepvaart Botlekbrug: nieuwe verbinding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Tijdens het werk aan de nieuwe Botlekbrug (snelweg A15) zijn er stremmingen voor de scheepvaart. Lees hier meer over de stremmingen en hindermaatregelen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A15VOLTOOIENVERBINDINGSPOORENLANGZAAMVERKEERNIEUWEBOTLEKBRUG##"
],
"system_number": 175536,
"system_guid": "f5eb6133-4233-44e4-81af-ddfd9347fb00",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers/hinder-en-maatregelen/hinder-en-maatregelen-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 36928,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180306",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: Merwedebrug dicht in het weekend; 4 – 6 april 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in het weekend van 4 april tot 6 april werkzaamheden uit aan de Merwedebrug in de richting van Utrecht. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: Merwedebrug richting Utrecht dicht; 4 - 6 april 2025 Gepubliceerd op: 28 maart 2025, 12.16 uur Van vrijdag 4 april 22.00 tot zondag 6 april 2025 12.00 uur voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de Merwedebrug bij Gorinchem. Hierdoor is de A27 in de richting van Utrecht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem dicht. Voor verkeer richting Breda blijft de brug wel open. Ook het fietspad blijft gewoon open. Houd richting Utrecht rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Afsluitingen richting Utrecht A27 richting Utrecht vanaf Knooppunt Hooipolder tot en met afrit Avelingen (24) bij knooppunt Gorinchem oprit Geertruidenberg (20) oprit Werkendam (23) Omleidingsroutes richting Utrecht A59, A16 en A15 (via Dordrecht) A59, A2 en A15 (via Den Bosch) Lokaal verkeer richting het land van Altena (onder andere Hank, Nieuwendijk en Werkendam) wordt omgeleid via de A59. Via afrit Heusden (42) en de N267 bereikt dit verkeer zijn eindbestemming. [image: ] Omleidingskaart tijdens de werkzaamheden aan de A27 van 4 april 22.00 tot 6 april 12.00 uur Hulpdiensten Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Openbaar vervoer De dienstregeling van het openbaar vervoer blijft op peil; bussen mogen de brug passeren tijdens de werkzaamheden. Scheepvaart Voor de scheepvaart wordt de brug niet bediend tijdens de werkzaamheden. Hiervoor is een bekendmaking aan de scheepvaart uitgegaan. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Flitsmeister, Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Onderhoud Merwedebrug Tijdens dit weekend vinden er verschillende werkzaamheden plaats. Als 1e vindt er een spoedreparatie plaats aan een voegovergang op de brug. Verder (ver)plaatsen we borden bij de brug, voeren we groenwerkzaamheden uit waaronder het verwijderen van een boom en herstellen we een faunaraster. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden Merwedebrug? We werken ook op andere momenten in april 2025 aan de A27. Voor meer informatie kunt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie terecht of contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343991-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a27-merwedebrug-richting-utrecht-dicht-4-6-april-2025",
"doc_created": "2025-03-28T12:16:54",
"doc_modified": "2025-03-28T12:16:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: Merwedebrug dicht in het weekend; 4 – 6 april 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-28T12:16:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in het weekend van 4 april tot 6 april werkzaamheden uit aan de Merwedebrug in de richting van Utrecht. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A27ONDERHOUDMERWEDEBRUGGORINCHEM##",
"##A27##",
"##BENEDENMERWEDE##",
"##BOVENMERWEDE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180306,
"system_guid": "a2334cc3-3519-4bf0-b7dd-9e6acaab75ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a27-merwedebrug-richting-utrecht-dicht-4-6-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15858,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179475",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N786: herstelwerkzaamheden viaduct Immenberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan viaduct Immenberg omdat het brugdek en de opleggingen zijn beschadigd. Zo blijft de veiligheid van het viaduct gewaarborgd.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk N786: herstelwerkzaamheden viaduct Immenberg Onderliggende pagina's Hinder en maatregelen Nieuws Waarom Het brugdek en de opleggingen van het viaduct zijn beschadigd. We voeren werkzaamheden uit aan het viaduct. Zo blijft de veiligheid van het viaduct gewaarborgd. Hoe Herstel brugdek en opleggingen Heb ik last van de werkzaamheden? In verband met de werkzaamheden is de Loenenseweg/ N786 ter hoogte van het viaduct afgesloten. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd tot 10 minuten. De afsluiting van de Loenenseweg/N786 heeft geen gevolgen voor het doorgaand verkeer op de snelweg A50. Ook de op- en afritten Loenen (23) blijven open. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: juli 2025 12 mei – 18 juli 2025 Herstel brugdek en opleggingen van viaduct Immenberg Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Nieuws N786: werkzaamheden viaduct Immenberg; 12 mei – 18 juli 2025 Werkzaamheden 11 maart 2025 [image: ] Zie ook Snelweg A50",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343486-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n786-herstelwerkzaamheden-viaduct-immenberg",
"doc_created": "2025-03-10T10:55:46",
"doc_modified": "2025-04-04T15:19:19",
"extra_content_title": "N786: herstelwerkzaamheden viaduct Immenberg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan viaduct Immenberg omdat het brugdek en de opleggingen zijn beschadigd. Zo blijft de veiligheid van het viaduct gewaarborgd.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##PROJECT##",
"##A50WERKZAAMHEDENVIADUCTIMMENBERG##",
"##A50##"
],
"system_number": 179475,
"system_guid": "bbe7f2dd-d8da-4df1-be64-2f811ea05220",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n786-herstelwerkzaamheden-viaduct-immenberg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6528,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175709",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zuid-Holland: regulier onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er gaat veel schuil achter het renoveren van onze kunstwerken. Op deze pagina leest u alle achtergrondverhalen over de werkzaamheden in West-Nederland Zuid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onderhoud in Zuid-Holland: een kijkje achter de schermen Onderliggende pagina's Teams onderhoud in Zuid-Holland Werken in perspectief Project in beeld Geheimen achter de werken Onderhoud in ’t kort Planning Nieuws Waarom Zuid-Holland is dichtbevolkt. De (vaar)wegen, bruggen en tunnels zijn belangrijke verbindingen met de rest van het land. Dit vraagt om een infrastructuur die in topconditie is. Veel van onze infrastructuur is gebouwd in de jaren ‘50 en ’60 en toe aan renovatie. Verder voeren we ook regulier en groot onderhoud uit. Daar komt veel bij kijken. We geven u graag een kijkje achter de schermen. Hoe regulier en groot onderhoud bruggen, tunnels, wegen en vaarwegen Onderhoud in ’t kort Onze mensen werken met hart en ziel aan het onderhoud in Zuid-Holland. Bekijk onze video’s en leer de mensen achter de werken kennen. Een groot deel van de Nederlandse snelwegen is toe aan renovatie. Ondertussen proberen we de hinder voor weggebruikers te beperken. Projectmanager Silvia van Waardenburg ziet het als een puzzel die elke dag weer gelegd moet worden. In deze video vertelt ze meer over de opgaven waar zij en haar collega’s voor staan. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:15 | 87,58 MB Audiobestand mp3 | 01:15 | 1,15 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,02 KB (Silvia van Waardenburg, team B Wegen Rijkswaterstaat:) SILVIA VAN WAARDENBURG: Ik ben projectmanager van het team B Wegen. Daarmee doen wij het onderhoud van de wegen en de viaducten over de wegen. We zoeken naar manieren om de weg te renoveren met zo min mogelijk overlast voor de weggebruikers. We maken iedere dag de keuze wat er nu direct nodig is aan onderhoud en ook wat er op de langere termijn nodig is aan onderhoud, zodat de weg in ieder geval continu in goede conditie blijft. In een nachtafsluiting kunnen we ongeveer vijf uur werken, in een weekendafsluiting ongeveer vijftig uur. Hebben we 80 kilometer asfalt te vervangen, dan past dat simpelweg niet meer in nachten of weekenden en kiezen we ervoor om dat in een weekafsluiting te doen. We proberen dat ook altijd in een zomervakantie bijvoorbeeld te plannen, zodat de hinder beperkt blijft voor de weggebruikers. Toch blijft het altijd een enorme puzzel doordat we afhankelijk zijn van omleidingsroutes, maar ook doordat we afhankelijk zijn van medewerkers en met de huidige krapte op de arbeidsmarkt is dat een enorme puzzel. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rwsverkeersinfo.nl voor actuele verkeersinformatie. (Twitter: @RWSverkeersinfo) of bel 0800-8002 (gratis). www.zuidhollandbereikbaar.nl geeft een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en reistips. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO Leer de mensen achter het onderhoud kennen Wie voeren de werkzaamheden uit? Voor en achter de schermen werken veel mensen hard aan het regulier en grootschalig onderhoud van wegen, vaarwegen, bruggen en sluizen en tunnels. Graag geven we u een kijkje achter de schermen hoe dit is georganiseerd. [image: ] Bekijk de teams die het werk doen Werken in perspectief Bekijk onze grootste werkzaamheden in Zuid-Holland vanuit verschillende perspectieven: onder, boven en dichtbij. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:21 | 87,03 MB Audiobestand mp3 | 02:21 | 2,15 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,44 KB (Beeldtitel: Werken aan de weg en vaarweg. De grootste onderhoudsbeurt van de infrastructuur ooit.) VOICE-OVER: Rijkswaterstaat onderhoudt onze wegen en vaarwegen. Daarbovenop vervangen en renoveren we de komende jaren veel bruggen, tunnels, viaducten, sluizen en stuwen. Dit is broodnodig. Ook om in de toekomst onze wegen, vaarwegen en waterwerken veilig en betrouwbaar te houden. Delen van onze infrastructuur zijn aan het einde van hun levensduur, en niet berekend op het toegenomen en zwaardere verkeer van nu, en het veranderende klimaat. Hoeveel moet er gebeuren? Laten we de cijfers erbij pakken. We beheren en onderhouden 5.458 kilometer rijksweg, met daarop 1.143 bruggen en 27 tunnels. Dat doen we ook met 6.300 kilometer vaarweg, inclusief 92 sluiscomplexen, waar per jaar 780.000 schepen door varen. Al die infrastructuur dagelijks onderhouden en grote delen ervan vervangen of renoveren, is een enorme klus. Het is dan ook onze grootste onderhoudsbeurt ooit, waarbij we de weg- en vaarweggebruiker niet uit het oog verliezen. Om hinder te beperken, plannen we jaren vooruit en maken we slimme afspraken om werkzaamheden te combineren en de best mogelijke reisalternatieven te bieden. Maar we moeten eerlijk zijn: de opgave is te groot om hinder te voorkomen. Waar mogelijk werken we in weekenden of vakanties. Dat blijft natuurlijk vervelend, maar levert onder aan de streep minder hinder op dan bij doordeweekse afsluitingen. Soms moeten we echter ook overdag en doordeweeks werken. Dit doen we dan volgens het principe kort en hevig. Liever kort flinke overlast dan lange tijd een beetje. Zo steken we onze handen uit de mouwen om ook in de toekomst onze vaarwegen, wegen en waterwerken veilig en bereikbaar te houden. Wil jij weten waar we in jouw regio aan het werk gaan? Kijk dan op rijkswaterstaat.nl voor meer informatie of plan je reis op vanAnaarBeter.nl of vaarweginformatie.nl. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Plan je reis op vanAnaarBeter.nl, vaarweginformatie.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) Bekijk onderhoudsprojecten vanuit een onverwachte hoek Projecten in beeld Onze onderhoudteams werken aan verschillende grote projecten in Zuid-Holland. Benieuwd welke en waarom we dit doen? Bekijk onze video’s en lees de interviews. Groot onderhoud A15: 'Langere afsluitingen zijn de toekomst' Nieuwsbericht [image: ] Bekijk onze Projecten in beeld Geheimen achter de werken Wat komt er allemaal kijken bij het onderhoud van onze (vaar)wegen, bruggen, sluizen en tunnels? We nemen u mee in de geheimen achter onze werkzaamheden. Voegovergangen vervangen op de snelweg: zo doen we dat! Robbert van den Bulk, technisch manager van het A-wegenteam, vertelt over het belang van voegovergangen en het proces van vervangen. [image: ] Met de fiets op het pontje Er fietsen dagelijks duizenden mensen over de Van Brienenoordbrug. Henk Meuldijk vertelt in deze video over het onderhoud aan het fietspad in juli 2024. [image: ] Ontdek alle geheimen achter de werken Wanneer zijn we aan het werk? 2025 Donderdag 3 april - maandag 7 april 2025 Lange weekendafsluiting A15 richting Rotterdam tussen Knooppunt Rozenburg en aansluiting 15 (Welplaatweg) voor afrondende werkzaamheden Blankenburgverbinding Vrijdag 4 april - maandag 7 april 2025 Weekendafsluiting voor renovatie Spijkenisserbrug Vrijdag 11 april - maandag 14 april 2025 Weekendafsluiting voor renovatie Spijkenisserbrug Deze planning geeft een overzicht van de meerdaagse afsluitingen met 30 tot 60 minuten extra reistijd en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300255-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/provincie-zuid-holland-regulier-onderhoud",
"doc_created": "2021-01-15T16:56:47",
"doc_modified": "2025-04-07T11:37:58",
"extra_content_title": "Zuid-Holland: regulier onderhoud",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Er gaat veel schuil achter het renoveren van onze kunstwerken. Op deze pagina leest u alle achtergrondverhalen over de werkzaamheden in West-Nederland Zuid.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##PROJECT##",
"##A29##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 175709,
"system_guid": "3282ba20-b0ac-430b-aa29-b4fa1fa278c0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/provincie-zuid-holland-regulier-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 31488,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175546",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Recreatiegeulen, veilige vaarweg voor recreatieschippers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Recreatiegeulen (recreatievaargeulen of vaargeulen) scheiden beroepsvaart en recreatievaart en zorgen daarmee voor meer veiligheid op het water.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] [image: #] [image: #] Recreatiegeulen, een veilige vaarweg voor recreatieschippers De hoofdvaarwegen worden, zeker in de zomerperiode, gebruikt door zowel beroepsvaart als recreatievaart. Vanaf een groot schip zijn kleine vaartuigen vaak minder goed te zien. Ook gaan beroepsvaartuigen meestal sneller. Dit levert soms gevaarlijke situaties op. Om de veiligheid van de recreatievaart te vergroten leggen we waar het kan zogenoemde recreatiegeulen aan. De vaargeulen zijn te herkennen aan de groen-wit en rood-wit gestreepte markering aan de zijkant van de geul. Fietspad voor pleziervaart De recreatieboeien (officieel heten ze ‘bakens’ omdat ze niet verlicht zijn) leggen we waar het water nog ongeveer 1,5 m diep is. Zo ontstaat er een soort fietspad naast de hoofdvaarweg. Voor grote beroepsvaart is het hier te ondiep, maar pleziervaartuigen kunnen hier prima varen. Zo scheiden we de recreatievaart van de beroepsvaart en kan de recreatievaart veilig en met plezier gebruikmaken van de grote rivieren en wateren. Het is voor recreatievaart niet verplicht om hiervan gebruik te maken, maar wel verstandig. Betekenis boeien De markering die de recreatievaargeul aangeeft is herkenbaar aan de rood-witte en groen-witte strepen. Op de Waddenzee, Westerschelde, Noordzee en Waal worden gele boeien gelegd om de recreatiegebieden aan te geven. Dit doen we in verband met internationale regelgeving. De gele boeien met de rood-wit-rood gestreepte toptekens op de foto's en in het filmpje op deze pagina, geven zowel een recreatiegeul aan als verboden gebied erachter (bijvoorbeeld een natuurgebied). Aanleggen vaargeulen voor de recreatievaart We leggen vaargeulen aan voor de recreatievaart. Mobiel verkeersleider Tjeerd legt uit waarom. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 12,43 MB Ondertitelingsbestand vtt | 906 B TJEERD: Wij als Rijkswaterstaat staan voor een vlotte en veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer. Nou, de hoofdvaarwegen zijn druk bevaarbaar. We leggen zogenaamde fietspaden aan, wat speciaal is voor de recreatievaart zodat we de recreatievaart gescheiden houden van de beroepsvaart. En hiermee vergroten we uiteraard de veiligheid maar uiteraard ook het plezier van de recreatievaarder en de beroepsvaarder. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) DRUKKE MUZIEK TOT HET EIND VAN HET PROGRAMMA 1800 boeien De recreatiegeulen zijn door heel Nederland te vinden. We leggen ze aan daar waar het veiliger is en waar er ruimte voor is. De vaargeulen vergroten de veiligheid van de recreatievaart. Bijvoorbeeld op de Westerschelde, het Veerse Meer, Grevelingenmeer, IJsselmeer en de Randmeren, de Waal (bochten bij Nijmegen), het IJ en de Waddenzee. In heel Nederland leggen we ongeveer 1800 recreatieboeien voor het vaarseizoen! Tips voor recreatieschippers Tip 1: Ook in de recreatiegeulen vaar je als recreatieschipper zoveel mogelijk aan de stuurboordzijde (rechts dus). Tip 2: Drukke (beroeps)vaarwegen oversteken? Houd de knooppuntenboekjes van Varen doe je Samen! erbij. Mobiel verkeersleider Mobiel verkeersleiders geven voorlichting, inspecteren de vaarwegen, zorgen voor begeleiding en schieten te hulp bij incidenten. [image: #] Recreatievaart In Nederland zijn er ongeveer 500.000 recreatievaartuigen. Een groot deel daarvan maakt gebruik van de rijksvaarwegen. [image: #] Zie ook Wetten gerelateerd aan de scheepvaart Mobiel verkeersleiders Scheepvaartberichtgeving Zwemmen in rivieren en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298506-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/recreatiegeulen-een-veilige-vaarweg-voor-recreatieschippers",
"doc_created": "2016-03-17T17:36:31",
"doc_modified": "2025-04-08T10:34:45",
"extra_content_title": "Recreatiegeulen, veilige vaarweg voor recreatieschippers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Recreatiegeulen (recreatievaargeulen of vaargeulen) scheiden beroepsvaart en recreatievaart en zorgen daarmee voor meer veiligheid op het water.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175546,
"system_guid": "1a9d1e4c-e7f3-4650-a4d6-3bebad3772cf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/recreatiegeulen-een-veilige-vaarweg-voor-recreatieschippers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16806,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175394",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Actueel Hoogtebestand Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een digitaal bestand waarin hoogtegegevens voor heel Nederland staan. Lees op deze pagina meer over het AHN.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Actueel Hoogtebestand Nederland Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een digitaal bestand waarin hoogtegegevens voor heel Nederland staan. Bekijk de hoogtekaart Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een bestand met gedetailleerde hoogtegegevens voor heel Nederland. Van elk lapje grond van een halve bij een halve meter is bekend hoe hoog het ligt ten opzichte van het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Om de gegevens makkelijk in te kunnen zien is er een digitale hoogtekaart ontwikkeld. Voor actuele informatie over de planning en meer achtergrondinformatie kunt u terecht op de website AHN. Gebruik van het AHN Rijkswaterstaat en zijn partners gebruiken het AHN voor zeer diverse doeleinden. Denk bijvoorbeeld aan: het beoordelen van de hoogte van het waterpeil het beoordelen van de hoogte van de dijken het bepalen van de afvoer van water het maken van bestekken voor groot onderhoud het maken van 3D-karteringen het verstrekken van vergunningen handhaving",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296639-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/actueel-hoogtebestand-nederland",
"doc_created": "2015-05-19T11:35:53",
"doc_modified": "2025-04-08T10:56:20",
"extra_content_title": "Actueel Hoogtebestand Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een digitaal bestand waarin hoogtegegevens voor heel Nederland staan. Lees op deze pagina meer over het AHN.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175394,
"system_guid": "87b3fdee-18a2-41e6-ab83-62c30e7d0ba4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/actueel-hoogtebestand-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177728",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktische informatie BICS",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "BICS biedt schippers de mogelijkheid om veilig en snel reis- en ladinggegevens elektronisch te melden. Het kan samenwerken met andere applicaties.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Praktische informatie BICS maakt het voor schippers mogelijk om veilig en snel reis- en ladinggegevens elektronisch te melden. Bovendien is BICS goed te gebruiken in combinatie met andere nautische applicaties. Hoe werkt BICS? BICS bevat lijsten met nagenoeg alle namen van laad- en losplaatsen, allerhande ladingsoorten en de precieze benamingen en gevarenindicaties van elke gevaarlijke stof die over water mag worden vervoerd. Dat sluit misverstanden door taalproblemen uit en maakt het systeem zeer gebruiksvriendelijk. Per reis hoeven alleen de volgende variabelen te worden ingevoerd: vertrekhaven bestemming soort lading hoeveelheid lading seinvoering diepgang aantal opvarenden Details over de meldplicht zijn uitgewerkt in artikel 12.01 van het rijnvaartpolitiereglement (RPR) en in artikel 2 van de ‘Regeling communicatie en afmetingen rijksbinnenwateren’ (BPR). U hoeft via de marifoon alleen nog scheepsnaam en scheepsnummers door te geven bij de objecten, de overige gegevens zijn al bekend in het verkeerssysteem. Verplichte elektronische melding Vanaf 2010 zijn alle schepen welke één of meer containers vervoeren al verplicht om hun reis- en ladinggegevens elektronisch te melden. Per 1 december 2018 geldt deze verplichting ook voor alle tankschepen (ongeacht of zij leeg of geladen zijn) op de Rijn en de wateren waar het Binnenvaart Politie Reglement van kracht is. Per 1 december 2021 geldt er voor alle schepen van artikel 12.01 van het RPR een elektronische meldplicht. Het BPR zal volgen met deze elektronische meldplicht. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft aangekondigd dat eind 2026 er een elektronische meldplicht ingevoerd wordt voor alle schepen groter dan 86 m. Samenwerking met andere nautische applicaties BICS kan gemakkelijk communiceren met andere nautische softwarepakketten van derde partijen. Dankzij de gestandaardiseerde interface kunnen gegevens uit verschillende applicaties automatisch worden gedeeld met BICS. Hierdoor hoeft u gegevens niet meer dubbel in te voeren. Een voorbeeld hiervan zijn de stuwageprogramma’s van verladers. De gegevens die verladers in stuwageprogramma’s invoeren kunnen automatisch worden doorgezet naar BICS voor elektronische aanmelding. Daarnaast kunnen ook Inland ECDIS viewers, routeplanners en brandstofbesparende applicaties aansluiten op de interface van BICS. Voor meer informatie over externe applicaties kunt u terecht bij het Bureau Telematica Binnenvaart. BICS aanvragen Om BICS te gebruiken heeft u een RWS-account en BICS-account nodig. U kunt via een formulier uw accounts aanvragen. Download ook de gratis BICS-software. Privacy Gegevens verstuurd met BICS zijn alleen beschikbaar voor Rijkswaterstaat en havenautoriteiten. Belastinginspecteurs en controleurs van vaartijden of bemanningsregelingen hebben geen toegang tot deze informatie. Hulpverleners krijgen de gegevens alleen in geval van nood. Rijkswaterstaat heeft hiervoor in Nederland regels vastgelegd in het privacyreglement verkeersregistratiesystemen. Zie ook Website BICS IVS Next Bureau Telematica Binnenvaart Website Centrale Commissie voor de Rijnvaart",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330803-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/bics/praktische-informatie",
"doc_created": "2015-03-31T13:55:03",
"doc_modified": "2025-04-08T14:29:55",
"extra_content_title": "Praktische informatie BICS",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "BICS biedt schippers de mogelijkheid om veilig en snel reis- en ladinggegevens elektronisch te melden. Het kan samenwerken met andere applicaties.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177728,
"system_guid": "358024e9-b27a-4a41-a9da-95d6d4bc4961",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/bics/praktische-informatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176184",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wetten, regels en vergunningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn bij verschillende wet- en regelgeving voor leefomgeving betrokken, zoals de Omgevingswet en bodemwetgeving. Deze pagina geeft u een overzicht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wetten, regels en vergunningen Onderliggende pagina's Omgevingswet Natuur- en milieuwetten Geluidwetgeving Bodemwetgeving Afvalwetgeving Vergunning Antarctica Er zijn verschillende wetten over onze leefomgeving, waar we als Rijkswaterstaat mee te maken hebben. Denk bijvoorbeeld aan afval-, lucht-, bodem- en geluidwetten. Een belangrijke overkoepelende wet, waarin de verschillende leefomgeving-thema's terugkomen, is de Omgevingswet. Deze wet ging in op 1 januari 2024. De overheid wil met deze wet de regels voor ruimtelijke ontwikkeling vereenvoudigen en samenvoegen. Meer weten? We hebben informatie over verschillende onderwerpen voor u verzameld. Omgevingswet De Omgevingswet bundelt 26 wetten en regels over ruimtelijke ordening, wonen, infrastructuur, milieu, water en natuur. Deze wet gaat in op 1 januari 2024. [image: ] Natuur- en milieuwetten Natuur- en milieuwetgeving gaat naast natuur- en soortenbescherming over het voorkomen van overlast. Bij onderhoud en aanleg bijvoorbeeld. [image: ] Geluidwetgeving De geluidwetgeving biedt regels om de gewenste geluidskwaliteit voor mensen te bereiken en/of te behouden. We houden hierin rekening met andere belangen. [image: ] Bodemwetgeving Het Besluit Bodemkwaliteit (Bbk) stelt voorwaarden aan het gebruiken van grond, baggerspecie en bouwstoffen, op of in de bodem of in het oppervlaktewater. [image: ] Afvalwetgeving De belangrijkste wet- en regelgeving over afval en afvalstoffen staat in de Wet milieubeheer. Deze wet kent een zorgplicht om het milieu te beschermen. [image: ] Vergunning Antarctica Vanwege de kwetsbaarheid van Antarctica moet iedere Nederlander die activiteiten in dit gebied wil ondernemen een vergunning aanvragen. [image: ] Zie ook Informatiepunt Leefomgeving Aan de slag met de Omgevingswet",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317081-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen",
"doc_created": "2022-11-09T12:10:35",
"doc_modified": "2025-04-08T16:09:54",
"extra_content_title": "Wetten, regels en vergunningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "We zijn bij verschillende wet- en regelgeving voor leefomgeving betrokken, zoals de Omgevingswet en bodemwetgeving. Deze pagina geeft u een overzicht.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##OMGEVINGSWET##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##LUCHTWETGEVING##"
],
"system_number": 176184,
"system_guid": "dc9d441d-0721-4c75-b4dc-749c89fe821c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9336,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176590",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk aan Schinkelbrug in treinvrije tweeweekse",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 13 en 26 november 2022 werkt ProRail aan het spoor. Zuidasdok maakt gebruik van de periode om de bediening van de Schinkelbrug te verplaatsen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werk aan Schinkelbrug in treinvrije tweeweekse Gepubliceerd op: 4 november 2022, 14.30 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 09.54 uur Tussen 13 en 26 november 2022 werkt ProRail aan het spoor. Station Amsterdam Zuid is 2 weken lang niet bereikbaar per trein. Zuidasdok maakt gebruik van de treinvrije periode om onder andere de bediening van de Schinkelbrug te verplaatsen. Zuidasdok is een project van Rijkswaterstaat, ProRail en gemeente Amsterdam om de bereikbaarheid van de Zuidas en het noordelijke deel van de Randstad te verbeteren. Voorbereiding vernieuwing knooppunt De Nieuwe Meer We verplaatsen de bediening van de Schinkelbrug in voorbereiding op de vernieuwing van knooppunt De Nieuwe Meer. Met de verbreding van de snelweg A10 Zuid breiden we de komende jaren het aantal bruggen over de Schinkel uit. Om ruimte te maken, moeten in de toekomst de 2 bedieningstorens wijken. Eerst verplaatst aannemer EQUANS de bediening vanuit de bedientorens naar een tijdelijke bedienkeet. Deze bedienkeet staat naast het bediengebouw Nieuwe Meersluis aan het Jaagpad. Omdat de bedienaars vanuit deze bedienkeet geen vrij zicht hebben op de Schinkelbrug, moeten camera’s bij alle 5 bruggen worden geplaatst. In de treinvrije periode plaatsen we camera’s bij de 2 spoorbruggen van ProRail. [image: ] Foto: © Marcel Steinbach Complexe klus We maken de camera’s vast op masten. ‘Voor de 2 A10-bruggen geldt dat het plaatsen van de masten redelijke simpel is’, vertelt Joop van der Velden, technisch manager bij Zuidasdok. ‘Maar bij de spoorbruggen en de metrobrug is er bijna geen ruimte. Daarom moeten we stalen bordessen aan de bruggen hangen met een leuning eromheen, waar de masten daarna op komen te staan. Een complexe klus die je echt ’s nachts of in een treinvrije periode moet uitvoeren.’ Van eind november tot halverwege december volgt het plaatsen van de camera’s bij de metrobrug en de 2 A10-bruggen. Dit werk voeren we ’s nachts uit. Oprit S108 afgesloten nacht 17 op 18 november 2022 We vervangen in dezelfde periode een kapot geluidsscherm langs de A10 ter hoogte van de Schinkelbrug. Om die reden sluiten we oprit S108 af van donderdag 17 november 23.00 tot vrijdag 18 november 5.00 uur. We verwijderen het scherm om deze daarna te kunnen repareren. Begin december plaatsen we het scherm weer terug. Het verwijderen van het geluidscherm kan zorgen voor geluidshinder. Vernieuwing station Amsterdam Zuid Zuidasdok maakt verder gebruik van de treinvrije periode door tussen 19 en 24 november te werken aan de vernieuwing van station Amsterdam Zuid. Ter hoogte van de nieuwe Brittenpassage verwijderen we de 2 treinperrons. Dit doen we om funderingspalen te boren voor de toekomstige (rol)trappen naar de perrons. Daarna bouwen we de perrons weer terug. Op het werkterrein aan de oostzijde van de Beethovenstraat halen we tijdelijk een deel van het treinspoor uit elkaar. Hierdoor kunnen we een aantal bestaande funderingspalen met wapening en beton volstorten. Geen treinen station Amsterdam Zuid van 13 tot en met 26 november 2022 Van 13 november tot en met 26 november 2022 rijden er geen treinen van en naar station Amsterdam Zuid. Het station blijft goed bereikbaar per metro, bus en tram. Station Amsterdam RAI blijft wel bereikbaar per trein. ProRail gaat bij het spoor tussen de Amstelveenseweg en Parnassusweg wissels verplaatsen en vervangen, kabels en leidingen verleggen en seinen verplaatsen. Dit is nodig om uiteindelijk meer treinen te laten rijden tussen Schiphol Airport en Amsterdam Centraal. Voor een reisadvies tussen 13 en 26 november kunt u het beste de NS-app gebruiken. [image: ] Foto: © Siebe Swart",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321223-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/werk-aan-schinkelbrug-in-treinvrije-tweeweekse",
"doc_created": "2022-11-04T14:30:11",
"doc_modified": "2023-02-28T09:54:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werk aan Schinkelbrug in treinvrije tweeweekse",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-04T14:30:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 13 en 26 november 2022 werkt ProRail aan het spoor. Zuidasdok maakt gebruik van de periode om de bediening van de Schinkelbrug te verplaatsen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176590,
"system_guid": "294e6b0e-8674-43ac-890b-930c5219e659",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/werk-aan-schinkelbrug-in-treinvrije-tweeweekse",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17084,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176775",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4 en A10 Zuid: afsluitingen; augustus 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In augustus 2023 zijn de A4 en A10 Zuid 8 dagen dicht van knooppunt Badhoevedorp tot S109 RAI. Dit komt door werkzaamheden aan station Amsterdam Zuid.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A4 en A10 Zuid: 8 dagen afgesloten; augustus 2023 Gepubliceerd op: 25 januari 2023, 15.55 uur - Laatste update: 13 december 2023, 14.27 uur Van zaterdagavond 5 tot maandagochtend 14 augustus 2023 is er grote verkeershinder aan de zuidkant van Amsterdam. Dan zijn de snelwegen A4 en de A10 Zuid dicht van knooppunt Badhoevedorp tot oprit S109 RAI. Dit komt door werkzaamheden aan station Amsterdam Zuid. Werkzaamheden aan de Zuidas Gedurende 8 dagen in de zomervakantie van 2023 gaat de A10 Zuid veranderen in een grote bouwplaats. Ter hoogte van station Amsterdam Zuid verwijderen we tijdelijk de snelweg en een deel van het treinspoor om 2 grote delen van het dak op zijn plaats te schuiven voor de tweede stationspassage. Deze nieuwe stationspassage komt ten westen van de huidige stationspassage, in de aarden wal waarop de snelweg en het trein- en metrospoor liggen. Werkzaamheden verplaatst naar zomer 2023 De werkzaamheden stonden gepland voor het Hemelvaartweekend in mei 2023, maar zijn verplaatst naar de zomer waarin minder autoverkeer is. Zo hebben we meer tijd voor dit omvangrijke werk dan 1 weekend. Afsluitingen richting Utrecht Voor de bouwwerkzaamheden worden de A4 en de A10 Zuid richting Utrecht afgesloten vanaf knooppunt Badhoevedorp tot oprit S109 RAI. De afsluiting start op zaterdag 5 augustus om 22.00 uur en eindigt voor de ochtendspits op maandag 14 augustus. Verkeer leiden we om via de snelwegen A9 en A5. De afsluiting vindt plaats tijdens de vakantieperiode. Hierdoor is er relatief weinig verkeer. Automobilisten moeten wel rekening houden met een extra reistijd die kan oplopen tot een uur. [image: ] Bereikbaarheid Amsterdam vanuit het noorden Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Werkzaamheden aan de Zuidas Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Werkzaamheden aan de Zuidas Foto: © Rijkswaterstaat Stel uw vraag over de werkzaamheden Automobilisten kunnen gebruikmaken van de service Ask&Go. Bereikbaarheid station Amsterdam Zuid Station Amsterdam Zuid blijft bereikbaar per trein, maar met een beperkte dienstregeling. De metro rijdt wel gewoon, net als de bus. Nieuwe stationspassage De werkzaamheden maken onderdeel uit van project Zuidasdok. Bij dit project verbreden en ondertunnelen we de A10 Zuid. Ook vernieuwen we station Amsterdam Zuid compleet. De bouw van de tweede stationspassage is een cruciale stap in de capaciteitsuitbreiding van het drukke station Amsterdam Zuid. Dit station is na de vernieuwing, in reizigersaantallen, vergelijkbaar met station Amsterdam Centraal. Meer informatie over Zuidasdok kunt u vinden op de website van Zuidasdok.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323015-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a4-en-a10-zuid-8-dagen-afgesloten-augustus-2023",
"doc_created": "2023-01-25T15:55:40",
"doc_modified": "2023-12-13T14:27:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A4 en A10 Zuid: afsluitingen; augustus 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-25T15:55:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In augustus 2023 zijn de A4 en A10 Zuid 8 dagen dicht van knooppunt Badhoevedorp tot S109 RAI. Dit komt door werkzaamheden aan station Amsterdam Zuid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##",
"##A4##",
"##A9##",
"##A5##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176775,
"system_guid": "56ac4e65-7f66-497a-b2ae-a97dd4d1d4ac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a4-en-a10-zuid-8-dagen-afgesloten-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175545",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluizen en pleziervaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nederlandse recreatieschippers komen onderweg regelmatig sluizen tegen. Ontdek op deze pagina hoe je vlot en veilig door een sluis kunt varen.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Sluizen en pleziervaart Nederlandse recreatieschippers komen onderweg regelmatig sluizen tegen. Niet iedere recreatieschipper kent de regels bij het passeren van deze sluizen. Belangrijk is dat grote vrachtschepen en kleine pleziervaartuigen rekening met elkaar houden. Op deze pagina geven we aanwijzingen om vlot en veilig door een sluis te varen. Houd rekening met elkaar De sluis invaren doet u op volgorde van aankomst. Vaart u op een kleiner schip en zijn er ook grote schepen tijdens uw sluisbezoek? Vaar dan na de grote schepen naar binnen, tenzij het door de operator anders wordt aangegeven. Een groot schip heeft even tijd nodig om af te meren. We vragen de beroepsvaart de schroeven in de sluis uit te zetten. Zo komen andere vaarweggebruikers niet in hun schroefwater terecht, waardoor zij de controle kunnen verliezen. Vaar zo ver mogelijk naar voren Elke schipper wacht op zijn beurt en vaart de sluis in op volgorde van aankomst. Inhalen is verboden bij het naderen van een wachtplaats. Vaar met lage snelheid zo ver mogelijk door naar voren in de sluis en sluit goed aan op de boot voor u. Zo hoeft u in de sluis niet om elkaar heen te varen. Zet de lijnen niet te strak Maak het schip voor en achter vast. Zet de lijnen niet te strak, zodat de boot mee kan vieren als het water zakt of stijgt. Zet dan de schroef uit. Luister naar de operator Goed met elkaar communiceren is belangrijk. Heeft u een marifoon, luister die dan uit. Volg de aanwijzingen van de sluismeester op. Heeft u geen marifoon? Gebruik dan de meldpaal bij de sluis. Stewards op de sluis Op drukke en complexe sluizen zetten we in de zomerperiode stewards in. Zij geven de juiste plaats in de sluiskolk aan en helpen schippers bij het aanmeren. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorvaart. Wachten bij rood en rood/groen licht Een rood licht op het water betekent net als op de weg dat u moet wachten. Wanneer de lichten rood/groen branden, is dit het teken dat de sluis spoedig open gaat. U moet nog wel even wachten op groen licht, maar kunt zich startklaar maken om de sluis in en uit te varen. Als het licht eenmaal op groen springt, kunt u de reis voortzetten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298505-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/sluizen-en-pleziervaart",
"doc_created": "2017-06-14T12:30:04",
"doc_modified": "2025-04-10T15:59:15",
"extra_content_title": "Sluizen en pleziervaart",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Nederlandse recreatieschippers komen onderweg regelmatig sluizen tegen. Ontdek op deze pagina hoe je vlot en veilig door een sluis kunt varen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175545,
"system_guid": "5eabbdba-5d25-4a7c-9c00-8b0b1ca51ab8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/sluizen-en-pleziervaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10558,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179363",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Noord (Amsterdam): nieuwe fase geluidschermen van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten binnenkort met de volgende fase van het vervangen van de geluidschermen aan de A10 Noord. In het najaar van 2025 moeten alle schermen vervangen zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A10 Noord (Amsterdam): nieuwe fase geluidschermen binnenkort van start Gepubliceerd op: 7 februari 2025, 10.27 uur Binnenkort start Rijkswaterstaat met de volgende fase van het vervangen van de geluidschermen langs de A10 Noord. Na een trage start is de aannemer inmiddels op stoom gekomen met het slopen en vervangen van de geluidsschermen. De werkzaamheden worden in verschillende fases uitgevoerd. Momenteel werkt de aannemer aan de kant van Amsterdam (binnenring) tussen S118 en S117. In het najaar van 2025 moeten alle geluidschermen vervangen zijn. Vanaf eind oktober, begin november zijn alle verkeersmaatregelen van de weg. [image: ] Faseringsplan A10 Noord 2025 Halverwege de werkzaamheden aan de binnenring wordt ook gestart met werkzaamheden aan de buitenring. Deze overstap heeft een aantal redenen: Het leefgebied van de roek. De roek is een beschermde diersoort waardoor het niet is toegestaan om te werken tijdens het broedseizoen (februari tot en met juli). De laatste werkzaamheden aan de binnenring kunnen vanaf augustus 2025 weer worden hervat. Tussen april en oktober 2025 wordt veel gewerkt aan de wegen en snelwegen in en rond Amsterdam. Het is een complexe puzzel om al deze werkzaamheden goed op elkaar af te stemmen. De A10 Noord is een belangrijke omleidingsroute tijdens deze werkzaamheden. In de zomer van 2025 moet de buitenring van de A10 Noord daarom weer helemaal beschikbaar zijn voor het verkeer. Versmalde rijstroken en 90 km/h Tijdens de hele periode blijven de 3 versmalde rijstroken en maximaal 90 km/h op de binnenring in stand. Waar niet meer wordt gewerkt, worden de tijdelijke geluidschermen weer weggehaald. Tijdens de werkzaamheden langs de buitenring wordt alleen de rechterrijstrook versmald en geldt ook hier maximaal 90 km/h. Het vervangen van de geluidschermen duurt door bovengenoemde redenen langer dan verwacht. Meer informatie A10 Noord Kijk voor meer informatie op de projectpagina A10 Noord: vervanging geluidschermen. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342719-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/nieuwe-fase-geluidschermen-binnenkort-van-start",
"doc_created": "2025-02-07T10:27:48",
"doc_modified": "2025-02-07T10:27:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A10 Noord (Amsterdam): nieuwe fase geluidschermen van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-07T10:27:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten binnenkort met de volgende fase van het vervangen van de geluidschermen aan de A10 Noord. In het najaar van 2025 moeten alle schermen vervangen zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10NOORDGELUIDSCHERMEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179363,
"system_guid": "493150bf-b0be-4a68-b46a-3f31b285e0f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/nieuwe-fase-geluidschermen-binnenkort-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177246",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal zijn een belangrijke verbinding tussen Antwerpen en Rotterdam. We vervangen onderdelen zodat ze blijven werken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen Onderliggende pagina's Planning en aanpak Hinder en maatregelen Nieuws Waarom De Kreekraksluizen liggen in het Schelde-Rijnkanaal, een belangrijke verbinding tussen Antwerpen en Rotterdam. De deuren van de Kreekraksluizen openen verticaal: ze worden opgetild tussen 2 heftorens. In de heftorens zitten omloopkabels. Deze onderdelen vervangen we, zodat de sluizen ook in de toekomst goed blijven werken. We conserveren de hefdeuren van de westkolk. Hierbij verwisselen we steeds een huidige deur met een geheel nieuw geconserveerde deur. Ook geven we verschillende onderdelen van de sluis nieuwe beschermende verflagen. Verder voeren we onderhoud uit aan onder andere de rijbruggen, de elektromotoren en de deurgeleidingen. Hoe wisselen hefdeuren, vervangen omloopkabels, reviseren deurgeleidingen, onderhouden elektromotoren en uitvoeren conserveringswerkzaamheden Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de werkzaamheden is de westkolk dicht voor de scheepvaart. De oostkolk blijft wel beschikbaar. We houden de scheepvaart op de hoogte van de actuele wachttijden bij de sluis via tekstwagens. Wanneer? Klaar: juli 2025 21 mei 07.00 - 16 juli 2025 17.00 uur Westkolk: wisselen hefdeuren vervangen omloopkabels reviseren deurgeleidingen onderhoud elektromotoren conserveringswerkzaamheden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning en aanpak Timelapse deurwissel Kreekraksluizen In 2024 verwisselden we de deuren van de oostkolk: de oude deuren gingen eruit en er kwam een volledig nieuw geconserveerd exemplaar voor terug. Bekijk een video van deze werkzaamheden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:06 | 40,87 MB Audiobestand mp3 | 01:06 | 1,02 MB Ondertitelingsbestand vtt | 101 B (Beeldtitel: Kreekraksluizen. Wisselen hefdeur. Versnelde beelden tonen een ponton dat komt aanvaren in de sluis. Op het ponton staat een gigantisch hoge kraan. Heel behoedzaam tilt de kraan de hefdeur op uit het water. Aan weerszijden van de deur staat een heftoren. De kraan trekt de deur langs de torens omhoog, waarna het ponton achteruit wegvaart.) RUSTIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (In de verte tilt de kraan van een tweede ponton een nieuwe deur af. Vervolgens vaart het ponton waar de kraan op staat, terug naar de sluis. Vlak ervoor blijft het ponton liggen. Een sleepbootje vaart een paar keer heen en weer, en begeleidt daarna het ponton naar de twee heftorens. Heel voorzichtig hangt de kraan de nieuwe hefdeur tussen de torens in en laat hem, terwijl de avond valt en het zelfs nacht wordt, voorzichtig in het water zakken.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/bereikbaarzeeland. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.) Foto’s werkzaamheden oostkolk In 2024 werkten we aan de oostkolk van de Kreekraksluizen. De werkomgeving was soms een uitdaging. [image: ] Uitvoering werkzaamheden Kreekraksluizen Foto: Origin Marketing [image: ] Uitvoering werkzaamheden oostkolk Kreekraksluizen Foto: Origin Marketing Magazine bereikbaar Zeeland We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Nieuws Kreekraksluizen gestremd; 5 augustus - 27 september 2024 Werkzaamheden 1 juli 2024 [image: ] Onderhoud haalkabels en systemen Kreekraksluizen; hinder in augustus en september 2023 Nieuwsbericht 28 juli 2023 [image: ] Zie ook Schelde-Rijnkanaal Samen werken aan een bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326992-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/schelde-rijnkanaal-onderhoud-kreekraksluizen",
"doc_created": "2023-07-10T17:07:39",
"doc_modified": "2025-04-11T11:43:18",
"extra_content_title": "Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal zijn een belangrijke verbinding tussen Antwerpen en Rotterdam. We vervangen onderdelen zodat ze blijven werken.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDKREEKRAKSLUIZEN##",
"##ZEELAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 177246,
"system_guid": "58e54109-8c34-4bdd-a2c8-dbaafa61a1c8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/schelde-rijnkanaal-onderhoud-kreekraksluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17716,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177247",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen onderdelen van de Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal zodat de sluizen goed blijven werken. Lees hier de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak We vervangen de omloopkabels, wisselen de hefdeuren, reviseren deurgeleidingen en voeren onderhoud uit aan de elektromotoren van de westkolk van de Kreekraksluizen zodat deze ook in de toekomst goed blijven werken. Lees de volledige planning en aanpak. Wanneer? Klaar: juli 2025 21 mei 07.00 - 16 juli 2025 17.00 uur Westkolk: wisselen hefdeuren vervangen omloopkabels reviseren deurgeleidingen onderhoud elektromotoren conserveringswerkzaamheden Deze planning kan nog veranderen. Onderhoud westkolk We voeren onderhoud uit aan verschillende onderdelen van de westkolk: Sluisdeuren: we vervangen de huidige sluisdeuren aan beide uiteinden van de westkolk door bestaande (reserve-)deuren. Deze deuren hebben een nieuwe beschermende verflaag gekregen. Deurgeleidingen: om de sluisdeuren soepel naar boven en beneden te geleiden zitten er aan de heftorens en aan de sluiskolk deurgeleidingen. Deze geleidingen vervangen we. Tegelijk geven we de constructies hier een nieuwe, beschermende verflaag. Omloopkabels: in de heftorens bevinden zich omloopkabels. Deze kabels, die de sluisdeuren omhoog trekken en laten zakken, worden vervangen. Conserveringswerkzaamheden: verschillende onderdelen van de sluiskolk krijgen een nieuwe beschermende verflaag. Dit geldt onder andere voor de boven- en onderrand van de kolk, de haalkommen (aanmeervoorzieningen in de wand), de bolders (aanmeervoorzieningen op de kade) en de belijning van de sluis. Totaal is dit ongeveer 5000 strekkende m. Elektromotoren: de elektromotoren die de sluisdeuren aandrijven, worden onderhouden. Daarnaast vervangen we de remvijzels, die ervoor zorgen dat de deuren stevig op hun plek blijven wanneer ze geopend en gesloten zijn. Rijbruggen: de rijbruggen over de sluisdeuren krijgen een nieuwe beschermende verflaag en een nieuwe deklaag. Dit gebeurt voor beide bruggen van de westkolk. Bekijk voor een visueel overzicht van de werkzaamheden de klikbare kaart in het e-zine Bereikbaar Zeeland (scroll door naar het onderste item op de pagina met de titel ‘Groot onderhoud westkolk Kreekraksluizen’). Tijdens de werkzaamheden aan de westkolk blijft de oostkolk beschikbaar voor de scheepvaart.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326995-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/schelde-rijnkanaal-onderhoud-kreekraksluizen/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2023-07-10T17:07:51",
"doc_modified": "2025-04-11T11:38:07",
"extra_content_title": "Planning Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen onderdelen van de Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal zodat de sluizen goed blijven werken. Lees hier de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDKREEKRAKSLUIZEN##"
],
"system_number": 177247,
"system_guid": "f87ad042-7251-40e6-a308-b3914d2a5d61",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/schelde-rijnkanaal-onderhoud-kreekraksluizen/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11210,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175544",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veilig snelvaren in Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Veilig snelvaren in Nederland met een motorboot of jetski is aan regels gebonden. Zo houden we de recreatie op het water veilig voor iedereen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Veilig snelvaren in Nederland Met een motorboot, waterscooter of jetski het water op? Of een sportief dagje waterskiën? Om veilig te kunnen snelvaren, gelden er regels. Hieronder vindt u de belangrijkste op een rij. Deze regels voor snelvaren gelden voor alle schepen die korter zijn dan 20 m en harder kunnen varen dan 20 km/h. Dus ook voor waterscooters en jetski’s. In hoofdstuk 8 van het binnenvaartpolitiereglement leest u meer over de regels voor snelvaren. Als bestuurder en schipper van een snelle motorboot, waterscooter of jetski: bent u tenminste 18 jaar heeft u een geldig vaarbewijs (aan boord). Voor de meeste binnenwateren is het Klein Vaarbewijs deel 1 voldoende. Voor de Oosterschelde, Westerschelde, IJsselmeer, Markermeer, Waddenzee, Eems en Dollard is het Klein Vaarbewijs deel 2 verplicht heeft u een registratiebewijs (Y-nummer) van uw vaartuig (aan boord). Het Y-nummer moet aan beide kanten van de boot te zien zijn houdt u zich aan de snelheidsregels heeft en gebruikt u een dodemanskoord (of vergelijkbare voorziening), die ervoor zorgt dat de motor automatisch afslaat als de bestuurder plotseling overboord valt draagt u een reddingsvest als u staand het vaartuig bestuurt heeft u voor elke opvarende een reddingsvest binnen handbereik. Verantwoordelijkheid bij snelvaren De schipper mag iemand anders van boven de 18 jaar de snelle motorboot laten besturen. Voorwaarde is dat de schipper kan ingrijpen als dat nodig is en dat is in veel gevallen niet mogelijk. Dat geldt in ieder geval voor een waterscooter en jetski. De schipper is (mede) verantwoordelijk voor het gedrag en eventuele overtredingen van de bestuurder, omdat hij een wettelijke zorgplicht heeft. Maximumsnelheid motorboten Op het water geldt voor snelle motorboten een landelijke maximumsnelheid van 20 km/h, tenzij ter plekke iets anders is aangegeven. Er zijn veel plaatsen waar de snelheid afwijkt. Op brede rivieren en grote meren mogen kleine schepen vaak sneller varen. In minder brede wateren en op drukke vaarroutes geldt vaak een lagere maximumsnelheid. Binnen daarvoor aangewezen snelvaargebieden mag u sneller varen. Waar is snelvaren toegestaan? In de Regeling snelle motorboten Rijkswateren 1995 staat waar u op de rijksvaarwegen sneller dan 20 km/h mag varen. Ook vindt u deze informatie en de snelvaargebieden op provinciale en gemeentelijke wateren op de overzichtskaart snelvaargebieden van Varen doe je Samen. In deze documenten staat ook in welke gebieden waterskiën is toegestaan. De bebording langs de vaarweg is altijd leidend. Op de Bewaarkaart voor waterrecreanten kunt u zien waar de borden te vinden zijn. Snelheid in snelvaargebieden In principe mag u in een snelvaargebied zo snel varen als u wilt, behalve: binnen 20 m uit de oever, tenzij borden iets anders aangeven binnen 50 m van een zwemplaats of aanlegplaats in de buurt van wedstrijden, waterfeesten, demonstraties of soortgelijke evenementen bij minder dan 500 m zicht in een haven binnen 100 m van haveningangen in de buurt van pontveren. Het is niet toegestaan in het donker en 's nachts te snelvaren, behalve op de volgende locaties: Oude Maas vanaf km 998.000 Nieuwe Maas vanaf km 989.000 Nieuwe Waterweg Noord. Waterskiën: altijd op de uitkijk Wilt u waterskiën? Dan gelden dezelfde regels als voor het varen met een snelle motorboot. Ook moet er ten minste één extra persoon van 15 jaar of ouder aanwezig zijn op de boot om de waterskiër(s) en de omringende gebieden in de gaten te houden. Houd snelvaren leuk en veilig Houd tijdens het waterskiën, jetskiën en varen met een motorboot rekening met andere recreanten op het water. Zorg ervoor dat u hen niet in gevaar brengt of hindert door veel herrie of golven te maken. Op de grote vaarwegen kunt u ook grote beroepsvaart tegenkomen. Binnenvaartschepen hebben vaak een dode hoek van wel 350 m en kunnen niet zomaar voor u uitwijken. Houd stuurboordwal en vaar niet voor een schip. Houd ook rekening met de golfslag en zuiging die een schip kan veroorzaken. Handhaving op de rijksvaarwegen Rijkswaterstaat en de politie handhaven de regels op de rijksvaarwegen. Beide diensten letten vooral op vaargedrag en vaarbewijzen. De politie let daarnaast ook op bijvoorbeeld alcoholgebruik. Zowel Rijkswaterstaat als de politie zijn bevoegd om bij overtreding boetes uit te schrijven. Meer informatie hierover vindt u in de boetebase van het Openbaar Ministerie. [image: Deze infographic toont de regels, die gelden voor snelvarend waterverkeer. Zo probeert Rijkswaterstaat het veilig te houden. ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298504-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/snelvaren",
"doc_created": "2018-04-25T16:42:42",
"doc_modified": "2025-04-11T09:19:00",
"extra_content_title": "Veilig snelvaren in Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Veilig snelvaren in Nederland met een motorboot of jetski is aan regels gebonden. Zo houden we de recreatie op het water veilig voor iedereen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175544,
"system_guid": "c89fac4c-fb15-417d-b92d-80582ab1aee9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/snelvaren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175788",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gaasperdammertunnel (A9)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Gaasperdammertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A9 in het traject Holendrecht-Diemen en ligt in Amsterdam-Zuidoost.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Gaasperdammertunnel (A9) De Gaasperdammertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A9 in het traject Holendrecht-Diemen en ligt in Amsterdam-Zuidoost. Met een lengte van 3 km, is het de langste landtunnel van Nederland. de Gaasperdammertunnel is de langste landtunnel van Nederland Door de bouw van de Gaasperdammertunnel neemt de capaciteit van de A9 Gaasperdammerweg toe voor weggebruikers. Ook zorgt de tunnel voor minder geluid in de wijken erlangs. De Gaasperdammertunnel bestaat uit 5 tunnelbuizen. Voor doorgaand verkeer zijn er 2x2 rijstroken. Verder zijn er 2 buizen met 3 rijstroken. Deze buizen zijn voor verkeer met een bestemming in Amsterdam-Zuidoost. Op de helft van de tunnel zijn op- en afritten. De 5e buis is een wisselstrook. In 2026, als het project A9 Badhoevedorp-Holendrecht voltooid is, kan de wisselstrook gebruikt worden. De wisselstrook bestaat uit 1 rijstrook en is ’s ochtends geopend in de richting Amsterdam en in de avondspits richting Amersfoort. [image: ] De zijkant van de Gaasperdammertunnel Foto: © Jan Louis van den Oever [image: ] Close-up van het lichtgekleurde asfalt inclusief wegmarkering in de Gaasperdammertunnel Foto: © Ricardo Caruso Bouw Gaasperdammertunnel Eind 2013 startte de voorbereidende werkzaamheden voor het bouwen van de tunnel, zoals het verleggen van kabels en leidingen. In 2016 begonnen we met de bouw van de tunnel. Uiteindelijk werd de tunnel in 2020 in 4 fasen geopend voor het verkeer. Bovenop het tunneldak wordt een park aangelegd. Dit park verbindt de wijken Bijlmermeer en Gaasperdam met elkaar. Ook is in december 2020 het zonnepark bovenop de Gaasperdammertunnel in werking gesteld. 5246 zonnepanelen leveren stroom aan woningen in Amsterdam Zuidoost. Veiligheid Gaasperdammertunnel Als er een onverwachte noodsituatie plaatsvindt, is het belangrijk dat er goede vluchtmogelijkheden zijn. Ook moeten de hulp- en nooddiensten vrij hulp kunnen verlenen bij het ongeluk. Als er een ongeluk is in de tunnelbuis voor doorgaand verkeer (de hoofdrijbaan), dan gaat die buis dicht, net als de buis voor lokaal verkeer met de bestemming Amsterdam-Zuidoost. Die is vanaf dat moment als ondersteunende buis bedoeld voor nood- en hulpdiensten. De vluchtroute leidt naar het middentunnelkanaal, dat zich tussen beide tunnelbuizen in bevindt. Is het ongeluk gebeurd in de buis voor lokaal verkeer, dan is de hoofdrijbaan de ondersteunende buis. Dit protocol geldt voor beide rijrichtingen. [image: ] Oud-minister Van Nieuwenhuizen opent de Gaasperdammertunnel Tunnels in de A9 Naast de Gaasperdammertunnel ligt ook de Wijkertunnel in de A9. Wanneer is de Gaasperdammertunnel dicht? Kijk voor actuele verkeersinformatie op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bekijk ook de mogelijk geplande wegwerkzaamheden op de A9. Soms komt het voor dat de tunnel tijdelijk gesloten is voor onderhoud. Nieuws A9: Gaasperdammertunnel meerdere momenten dicht; 9 tot 14 oktober 2024 Werkzaamheden 9 oktober 2024 [image: ] A9: Gaasperdammertunnel ’s nachts dicht; 10 - 12 april 2024 Werkzaamheden 8 april 2024 [image: ] A9: Gaasperdammertunnel parallelbanen 28 oktober 2023 open; nachtafsluiting hoofdrijbanen 28 oktober Werkzaamheden 27 oktober 2023 [image: ] Zie ook Tunnels in Nederland Snelweg A9 Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-308490-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a9/gaasperdammertunnel-a9",
"doc_created": "2021-08-30T15:25:07",
"doc_modified": "2025-04-11T11:27:51",
"extra_content_title": "Gaasperdammertunnel (A9)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Gaasperdammertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A9 in het traject Holendrecht-Diemen en ligt in Amsterdam-Zuidoost.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9##",
"##GAASPERDAMMERTUNNEL##"
],
"system_number": 175788,
"system_guid": "16220410-a1ff-4bc7-a13e-40148fe3fcf8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a9/gaasperdammertunnel-a9",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15102,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174878",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oosterscheldekering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het grootste en beroemdste deltawerk is de Oosterscheldekering. De 9 km lange stormvloedkering sluit de Oosterschelde af bij dreigend hoogwater.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oosterscheldekering Onderliggende pagina De bouw van de Oosterscheldekering De Oosterscheldekering is het grootste en beroemdste Deltawerk. De 9 km lange stormvloedkering sluit de Oosterschelde af bij dreigend hoogwater. Tussen Schouwen-Duiveland en Noord-Beveland werd tussen 1976 en 1986 de Oosterscheldekering gebouwd. Het is Nederlands grootste stormvloedkering. De Oosterscheldekering: 9 km lang en 3 km afsluitbaar gaat gemiddeld 1 keer per jaar dicht, vanwege een hoge waterstand; beschermt samen met de Grevelingendam, Philipsdam, Oesterdam en Bathse Spuisluis het achterland tegen overstromingen; is ontworpen om een hoogwatersituatie te weerstaan die statistisch 1 keer in de 4000 jaar voorkomt; heeft 65 kolossale pijlers. Hiertussen hangen 62 schuiven van ongeveer 42 m lang en 6 tot 12 m hoog. De schuiven wegen tussen de 260 en 480 ton. [image: ] Wanneer gaat de kering dicht? Bij een waterstandvoorspelling van 3 m boven NAP sluiten we de Oosterscheldekering. Dit gebeurt vanuit het ir. J.W. Topshuis op het eiland Neeltje Jans. Met een druk op de knop gaan alle 62 schuiven naar beneden. Het sluiten van de kering duurt 75 minuten. Die tijd is nodig om de schuiven veilig en beheerst en gelijkmatig te laten zakken. Anders zouden ook de golven op de Oosterschelde te heftig worden. Gaat de kering om één of andere reden niet dicht, dan gebeurt dit alsnog automatisch met een noodsluitsysteem. Wat doet Rijkswaterstaat? Voor het bedienen van de kering heeft Rijkswaterstaat een speciaal bedieningsteam. Het bedienteam krijgt daarbij cruciale informatie van het Hydro Meteo Centrum, dat voorspellingen en metingen doet. Bij een waterstandvoorspelling van 3 m boven NAP sluit de Oosterscheldekering Bouw De Oosterscheldekering is een uniek bouwproject. Nooit eerder werd een constructie gemaakt op zo’n grote schaal en met zulke enorme afmetingen. En nog steeds is de stormvloedkering ongeëvenaard. De kering staat wereldwijd bekend als een waterbouwkundig hoogstandje. Meer over de bouw van de Oosterscheldekering Onderhoud Oosterscheldekering Om ervoor te zorgen dat de Oosterscheldekering goed blijft werken, is doorlopend onderhoud nodig. Zo inspecteren en onderhouden we elk jaar het besturingssysteem, het noodsluitsysteem en de elektriciteitsinstallaties. De werkzaamheden vinden plaats van april tot september, buiten het stormseizoen. Naast het vaste onderhoud voert Rijkswaterstaat de komende jaren groot (variabel) onderhoud uit. Video onderhoud Oosterscheldekering - #HOEDAN?! Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:35 | 132,87 MB Audiobestand mp3 | 03:35 | 3,28 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,02 KB BART KUIJPERS: Wereldberoemd en onmisbaar voor de bescherming van Nederland tegen hoogwater: de Oosterscheldekering. Dit is ons grootste Deltawerk van maar liefst 9 kilometer lang. Maar wat als er onderhoud nodig is aan deze krachtpatser? Werkzaamheden aan de Oosterscheldekering, maar hoe dan?! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Bart Kuijpers loopt over de kering:) EEN STEVIGE JINGLE GAAT OVER IN LEVENDIGE MUZIEK Bij extreem hoogwater laten we de schuiven van de kering zakken, zodat de Oosterschelde van de Noordzee wordt afgesloten. (Hij wijst naar een pijler.) Tussen die 65 kolossale pijlers hangen de schuiven, en die zijn ook enorm. Ze zijn tussen de 6 en 12 meter hoog en 42 meter breed. De schuiven kunnen bewegen dankzij de grote cilinders en de cardanbalk, dat zijn de bewegingswerken, en die gaan in groot onderhoud, 124 stuks. (Bart trekt een oranje veiligheidshesje aan, zet een witte helm op en steekt daarna z'n duimen in de lucht.) STEVIGE MUZIEK Deze enorme hijskraan tilt vandaag een van de cilinders uit de pijler. Die gele stellages die je ziet, die zijn speciaal ontworpen voor deze klus, zodat de cilinder al kan worden losgemaakt zonder dat die omvalt, een soort extern skelet dus. Dat is nodig, want zo'n cilinder is tussen de 13 en 20 meter lang en weegt tussen de 45 en 100 ton, 100.000 kilo. Kijk, daar gaat-ie. (De hijskraan tilt de cilinder op en legt hem heel voorzichtig op de oplegger van een vrachtwagen.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ha André, er moeten 124 cilinders en cardanbalken worden opgeknapt. Hoe zorgen jullie ervoor dat deze enorme klus geklaard wordt zonder de werking van deze kering in gevaar te brengen? ANDRÉ DE RIDDER: De Oosterscheldekering moet in werking blijven en daarom werken we buiten het stormseizoen. Er mogen dan gemiddeld acht schuiven buiten gebruik zijn, maar die mogen dan weer niet naast elkaar liggen. Dit jaar doen we vier cilinders, vorig jaar hebben we er twee gedaan. Dus na deze zes kijken we of we dingen nog beter of sneller kunnen doen om te kijken hoe we de volgende 118 kunnen aanpakken. Zo, maar dan ben je dus dertig jaar bezig met deze klus. Ja, dat klopt. De Oosterscheldekering is natuurlijk enorm. Dat zie je bijvoorbeeld ook aan het schilderen. Als je klaar bent met schilderen, kun je aan de voorkant weer beginnen. En ook andere onderdelen van de kering hebben veel onderhoud nodig. Die hebben allemaal hun eigen planning en het zorgt ervoor dat de kering gewoon prachtig blijft en in werking blijft. En wat maakt deze hijsklus zo bijzonder? Deze hijsklus is speciaal ontwikkeld voor dit project. Zoals je kunt zien, staat de kraan niet op de grond, maar op de kering zelf. Dat betekent dat de kering wel sterk genoeg moet zijn, dus daar is heel veel berekening aan voorafgegaan. Want we willen dat de klus goed gebeurt, maar zeker ook veilig. Dank, succes vandaag! -Dank je wel! Dit is hem dan, wat een joekel! Maar het is gelukt! Hij ligt op de vrachtwagen en wordt zo meteen naar de werkplaats vervoerd. Daar wordt hij volledig uit elkaar gehaald. Elk onderdeel wordt schoongemaakt, geïnspecteerd en opgeknapt. Daarna wordt alles weer in elkaar gezet, wordt hij weer hierheen gebracht en weer in de pijler gehesen en dan kunnen ze er weer even tegenaan. En dit dus nog 118 keer, wat een operatie! Dit was hem weer voor deze keer. Tot de volgende aflevering van 'Hoe dan?!'. Later! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE STEVIGE JINGLE EBT WEG Natuur In 1e instantie zou er een dichte dam op de plek van de Oosterscheldekering komen. Maar omdat de Oosterschelde een bijzonder natuurgebied is met veel verschillende dieren en planten, koos men uiteindelijk voor een open, beweegbare kering. Hierdoor is er nog steeds eb en vloed in de Oosterschelde en blijft het water zout. Het eiland Neeltje Jans, dat we tijdens de bouw van de kering als werkeiland gebruikten, is tegenwoordig ingericht als natuurgebied: Nationaal Park Oosterschelde. [image: ] Veilig achter de Oosterscheldekering In deze podcast vertelt Eric van Weegen alles over de kering, maar ook over de krachten van de wind en het water. Download deze audio Uitgeschreven tekst 2. Oosterscheldekering met recensie oproepje.mp300:00:03Botte Jellema : Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Deze aflevering gaat over de Oosterscheldekering, onderdeel van de Deltawerken in Zeeland. Mijn naam is Botte Jellema. Vandaag loop ik mee met Eric van der Weegen. Hij werkt op de Oosterscheldekering. Eric leidt me rond door de enorme constructie. We starten in het hart: de centrale bedieningskamer.00:00:30Botte Jellema : Bediening OSK staat op de deur. OSK staat voor Oosterscheldekering.00:00:37Respondent: Dat klopt.00:00:37Botte Jellema : Dit is de centrale plek. Mag je naar binnen?00:00:44Respondent: Ja, gelukkig wel.00:00:46Botte Jellema : Hier zijn de panelen waarmee al die schuiven worden bediend en gecontroleerd.00:00:51Respondent: Door een druk op één knop kan je de kering sluiten.00:00:56Botte Jellema : Kun je die knop laten zien?00:00:56Respondent: Ja, natuurlijk, dan lopen we even daar naartoe.00:00:58Botte Jellema : Druk op één knop. Wauw.00:01:05Botte Jellema : Een knop met een pijltje naar beneden, en dan?00:01:07Respondent: En dan gaat alles dicht, als de juiste sleutels zijn omgedraaid, want anders zou iedereen op die knop kunnen drukken.00:01:13Botte Jellema : Ja, precies. O, wauw, dit is zoals ik het me voorstel wel een een beetje militair.00:01:17Respondent: Ja, in die films ziet je het ook wel eens met kernbommen of zo, dat dan de juiste mensen aan de koppen moeten draaien.00:01:24Botte Jellema : Er moeten dus echt een paar mensen hier naartoe om een sleutel erin te stoppen die zij hebben.00:01:28Respondent: Het is zo: wanneer we een verwachte waterstand hebben boven de drie meter, dan zitten wij al tien uur voordat die verwachting van dat peil er is hier. Dan zitten we met een team en dan kijken we wat het doet. Want de werkelijkheid moet wel voldoen aan die verwachting. Als wij dan zien dat het toch boven die drie meter gaat, dan ongeveer vier uur voordat dat waterpeil ontstaat, gaan we de kering al sluiten.00:02:05Botte Jellema : Hoe spannend is dat in dit gebouw als zo een situatie zich voordoet?00:02:08Respondent: Nou, iedereen is een beetje opgetogen, want heel het jaar zorgen al deze mensen die hier werken, dat die kering ook doet wat hij moet doen op het moment dat we de kering nodig hebben. Soms is het wel eens twee, drie jaar dat we hem niet gebruiken, maar hem wel testen, maar niet in werkelijkheid. Als het dan zo ver is, is dat iets waar ze jaren aan werken. Dan zeggen ze: nu gaat het gebeuren.00:02:34Botte Jellema : Dan wil je er ook bij zijn?00:02:35Respondent: Dan wil je erbij zijn. Dan vind je het hartstikke mooi dat het gaat gebeuren. Het is niet zo heel spannend, maar het is meer zo van eindelijk kunnen we laten zien waar we iedere dag mee bezig zijn, dat daardoor de kering ook gewoon werkt.00:02:52Botte Jellema : Rijkswaterstaat bouwde aan de kering tussen 1976 en 1986. Er kwamen 65 kolossale pijlers die met hun voeten in de Noordzee staan. Deze wil ik wel eens van dichtbij zien, dus gaan we naar buiten. Op zich een mooie dag, namelijk zon, blauwe luchten, een beetje Hollandse luchten, wolkjes in de verte, maar wel een stevige bries die wij nu vooral even horen in de windmolens die hier op Neeltje Jans ook staan. En de wind die gierde toch al een klein beetje door het gebouw. Maar dat is nog niks vergeleken bij wanneer er een storm staat, begrijp ik?00:03:28Respondent: Nee, dat kun je niet vergelijken. Ik ben twee keer bij een sluiting geweest. Vaak is dat 's nachts. Dan is dat enorm. Als ik dan onderweg ben hier naartoe, omdat we waarschijnlijk gaan sluiten, dan doe ik mijn sproeier van de auto aan. De sproeier raakt het raam niet, want het spuit gewoon de andere kant op.00:03:49Botte Jellema : Het waait gewoon weg.00:03:49Respondent: Het is gewoon compleet weg. En binnen in het gebouw hoor je echt het joelen van de wind, dat gaat de hele nacht door. Dat is wel heel indrukwekkend ook.00:04:00Botte Jellema : Dan weet je een klein beetje over wat voor krachten het dan eigenlijk gaat.00:04:05Respondent: Dat merk je wel als wij hier aan komen rijden. De eerste keer dat ik hier kwam met een sluiting, toen wilde ik uit mijn auto stappen en werd ik gelijk gebeld van blijf in je auto zitten en rijdt de auto eerst naar binnen voordat je eruit gaat, anders ben je je deur kwijt. Een tijdje terug hadden mensen de auto buiten laten staan. Toen waren de ramen eruit.00:04:25Botte Jellema : De ramen eruit?00:04:25Respondent: Door steenslag vanwege die wind, dat stuift echt om je heen.00:04:31Botte Jellema : Dan moet je uitkijken.00:04:33Respondent: Als je hier niet moet zijn, is dit ook geen plek waar je moet wezen, denk ik, met zo een storm.00:04:38Botte Jellema : Nee, precies. Het stroomt nu vanuit de Oosterschelde naar de Noordzee met een flinke snelheid. Tot diep in de zee zie je het woelen van het water nog. Zoveel krachten staan daar dan alweer op. Stiekem probeer ik dan ook even te denken aan hoe het moet zijn geweest in '53, toen dat water de andere kant op stroomde, met misschien dezelfde kracht, maar misschien nog wel veel meer dan dat.00:05:11Respondent: Interessant dat je dat zegt, want ik heb dat gevoel ook altijd als ik op de kering sta. Dat ik er wel aan denk van: o, het zal maar door je woonkamer heen gaan.00:05:20Botte Jellema : Dat is gewoon gebeurd.00:05:22Respondent: Dat is gewoon gebeurd. Ja, precies, en dat is verschrikkelijk.00:05:25Botte Jellema : Het is maar water, zeggen we dan in Nederland wel eens. Maar als het met zulke hoeveelheden op je afkomt en met zulke snelheden stroomt, dan is het, dat is ook wel gebleken, alles vernietigend.00:05:40Respondent: Dat is het ook. Je ontkomt er dan ook niet meer aan. Mensen gingen echt op daken zitten. Maar dat water vernielt ook je huis. Er zijn mensen die hebben huizen zien instorten waar mensen op daken zaten en die meegevoerd werden met dat water. Dat is gewoon verschrikkelijk.00:06:04Botte Jellema : We lopen naar binnen bij één van de pijlers en we komen in een lange tunnelbuis terecht, dwars door de kering.00:06:14Respondent: Kijk, dan kunnen we nu naar binnen.00:06:20Botte Jellema : De wind staat erop.00:06:21Respondent: We worden gelijk naar binnen geduwd door de wind. Dan lopen we even door de pijler heen. Daarom voel je nu de wind niet meer. Hier is het lekker rustig.00:06:36Botte Jellema : Nou heb je me net verteld dat er door elke kering een hele lange tunnelbuis loopt, waar jullie kunnen fietsen.00:06:47Respondent: Het is niet zo dat we de hele dag aan het fietsen zijn door de kering, maar wanneer we van A naar B moeten en het stormt heel hard buiten, dat het dan veiliger is om door de kering heen te fietsen. Kijk, je ziet daar toevallig achter die deur iemand lopen die voor ons bezig is, maar je kunt het einde gewoon niet zien. Dat is één grote gang.00:07:07Botte Jellema : Dan is dit nog een kleintje?00:07:10Respondent: Ja, die andere is twee keer zo groot.00:07:12Botte Jellema : En die gang loopt dwars door alle pijlers.00:07:15Respondent: In dit geval door de Schaar, door de Hammen en door de Roompot.00:07:19Botte Jellema : Die van de Roompot is drie kilometer lang.00:07:22Respondent: Die is drie kilometer lang, ja.00:07:24Botte Jellema : Dan heb je wel een fiets nodig.00:07:25Respondent: Ja, precies. Er rijden ook elektrische karretjes doorheen. Als monteurs onderdelen moeten meenemen, dan pakken ze zo'n elektrisch karretje en dan rijden ze door de kering heen.00:07:39Botte Jellema : Zelf gaan we nu niet al die kilometers rijden door de buizen, maar we gaan naar buiten om te kijken naar de belangrijkste onderdelen van de kering: de schuiven.00:07:49Respondent: Je zal nu het water wel gaan horen.00:07:58Botte Jellema : Ja, nu horen we het water.00:08:00Respondent: Je ziet het water onder de kering doorgaan.00:08:06Botte Jellema : Een trap naar beneden en dan komen we op een loopbrug terecht. We waren net onder het wegdek, als ik het zo zie.00:08:16Respondent: Ja, klopt. We liepen net recht onder het wegdek. Nu staan we op de bovenbalk, zo noemen we dat, daar staan we nu gewoon bovenop. Voor je zie je die grote schuiven.00:08:26Botte Jellema : Dat is de schuif waar het allemaal om draait.00:08:30Respondent: Je kunt bij deze goed zien, dat deze nog opnieuw geconserveerd moet worden. Dan zie je dus wat zout water en deze offshore eigenlijk doen met staal en met conserveren, want je zit midden op zee nu, het is allemaal aangelegd.00:08:45Botte Jellema : Ik zie inderdaad op de moeilijke randjes dat daar al wat roestvorming op zit.00:08:50Respondent: Ja, dat klopt.00:08:52Botte Jellema : Niet op de schuiven zelf, kan ik mensen geruststellen.00:08:54Respondent: Nee, gelukkig. De kering bestaat nu 31 jaar. Om de tien jaar lappen we stukjes die al beginnen te roesten op. Nu is de 30 jaar gepasseerd en moeten we ze helemaal opnieuw conserveren, zodat ze weer 30 jaar mee kunnen.00:09:16Botte Jellema : We staan eigenlijk op een waterval.00:09:19Respondent: Dat kun je wel zeggen. Het water stroomt nu vanuit de Oosterschelde naar de Noordzee. Over een aantal uren dan is het andersom. Dan komt het water van de Noordzee weer de Oosterschelde binnen.00:09:29Botte Jellema : Hoe snel stroomt het ongeveer?00:09:31Respondent: Ik durf nu niet te vertellen hoeveel, want dat ligt eraan.00:09:37Botte Jellema : Ik denk niet dat ik het bij zou kunnen houden op de fiets.00:09:38Respondent: Dat denk ik niet, nee, het gaat ontzettend hard.00:09:42Botte Jellema : Hoeveel meter breed is dit?00:09:43Respondent: Deze schuif is 45 meter breed en zes meter hoog en dit is de kleinste, omdat deze vlak tegen de wal aan zit. Hoe verder je naar het midden gaat, hoe dieper het hier wordt en daar is hij twaalf meter diep.00:09:58Botte Jellema : Dan probeer ik me voor te stellen wat voor lichaam van water hier doorheen schuift met die diepte die het heeft.00:10:04Respondent: Dat is enorm.00:10:05Botte Jellema : Met wat voor krachten eigenlijk?00:10:08Respondent: Wat ik net al vertelde, als je hierin zou vallen, dan...00:10:12Botte Jellema : Dan is het bekeken.00:10:13Respondent: Ja, dan ben ik bang... Kijk, we hebben ook momenten dat het kentering is, gelijk water, dat ligt stil, maar dat is maar een korte tijd en dan gaat het water weer de andere kant op. Dat gaat twee keer per dag zo door en al meer dan 30 jaar lang.00:10:30Botte Jellema : Wat heeft dat nou voor de Oosterschelde betekent? Ik bedoel, als je het dan vergelijkt met de Grevelingen. Dat is hier nooit gebeurd. Hier heeft het water nooit stilgestaan, is het altijd in beweging geweest.00:10:42Respondent: Ja, precies. Daarom, als je verder kijkt naar de Oosterschelde zie je ook heel veel hangcultuur van mosselen.00:10:49Botte Jellema : Is dat hangcultuur?00:10:50Respondent: Mosselen liggen normaal op de bodem van de zee, net als bijvoorbeeld in de Waddenzee. Maar hier hangen ze aan een betonning en aan strengen groeien de mosselen. Dat wordt hier heel veel gedaan en dat kan ook alleen maar omdat we hier eb en vloed hebben. Als je dat zou stilleggen dan kan hier geen enkele mossel meer groeien.00:11:12Botte Jellema : Want dan stroomt er geen voedsel meer bij die diertjes langs.00:11:15Respondent: Ja, precies. De mosselen liggen gewoon stil en die kunnen zelf niet voor voedsel zorgen. Dus dat voedsel moet hun gebracht worden en dat wordt gedaan door door eb en vloed, door het water op en neer te laten bewegen.00:11:28Botte Jellema : Wat zie je verder aan wat we hier wel zien en wat we bijvoorbeeld niet in het Grevelingen zien?00:11:33Respondent: Dat het gewoon nog zout water is. Wanneer je het net zoals met de Brouwersdam helemaal dicht maakt, dan gaat het water veranderen. Je ziet ook dat er andere dingen gaan groeien. Het wordt steeds zoeter. Je kunt het ook niet meer een zee noemen met zeevissen. Dat verandert gewoon compleet. Hier heb je ook zeehonden en dat soort dingen. Ik had een tijdje geleden een interview met de BBC en toen stonden we op deze zelfde plek en de cameraman ging in één keer van mij vandaan naar het water, omdat hij in de stroming een zeehond zag met een vis in zijn bek. Dus dat was supergaaf.00:12:15Botte Jellema : Die dieren komen hier ook gewoon doorheen?00:12:16Respondent: Ja, en die vinden dat fantastisch. Die zijn zo sterk, want dan is er ook zulke stroming en ze blijven gewoon op dezelfde plek zwemmen. Dan liggen ze echt naar ons te kijken op hun rug door die stroming heen. Dat is gigantisch. Dat is wel heel leuk om te zien dat dat allemaal doorgaat. Dat is wel heel mooi.00:12:35Botte Jellema : Dit is ook het bezoekersdeel. Hier komen bezoekers. Het hoort bij Neeltje Jans. Er is een heel belevingspark omheen gemaakt. En je vertelt net al van de BBC die hier dan ook langskomt. Is er internationaal nog steeds veel belangstelling voor deze Deltawerken?00:12:50Respondent: Enorm en het lijkt wel steeds meer. En waarom? Vanwege de waterstijging, de klimaatveranderingen, het gaat ook over heel de wereld steeds meer een rol spelen. Dus iedereen kijkt toch weer naar ons. In 2015 was ik projectleider van de Tour De France en toen heb ik daar ook aandacht voor gevraagd.00:13:10Botte Jellema : Die finishte hier?00:13:11Botte Jellema : Ja, de finish was hier. Toen had ik op het Topshuis hele grote borden van 'Bring in the Dutch' , 'What are you thinking' en 'Water you Thinking'. Daar is toen ontzettend veel vanuit het buitenland op gereageerd. En Obama zei het zelfs destijds van: heb je problemen met water, call 911 or call the Dutch. In Engeland was er toen ook een overstroming en zag ik op televisie een grote rioolbuis en daar hadden ze opgeschreven: where are the Dutch? Omdat ze zelf al wekenlang onder water stonden en haal dan de mensen die er verstand van hebben. Er zijn ook werkelijk pompen uit Nederland richting Engeland gegaan om die mensen te helpen.00:13:59Botte Jellema : Wij staan wereldwijd bekend om watermanagement. Vandaar dat ik daar speciaal aandacht voor had gevraagd. Er zaten bij ons 500 journalisten uit 190 landen. Daarom dacht ik: daar moeten we iets mee doen. En hebben we ook groot uitgepakt om aan de wereld te laten zien: als Nederlanders moeten we onszelf wel beschermen tegen het water.00:14:32Botte Jellema : Wat is dan de meest gestelde vraag als je hier die journalisten krijgt uit het buitenland?00:14:40Respondent: Het is niet alleen de vraag. Over heel de wereld, wanneer er dat soort grote problemen zijn, gaan rijke mensen in het buitenland hun huis op palen zetten en allemaal zichzelf beschermen. Maar de journalisten vonden het zo mooi dat de Nederlanders elkaar beschermen, dus dat de overheid gezegd heeft van we moeten zorgen dat iedere Nederlander beschermd wordt, niet alleen maar de rijken, maar gewoon iedereen. En dat is wel iets wat de journalisten heel mooi vinden en ook waarderen.00:15:08Botte Jellema : En een beweging die we zelf ook hebben gemaakt van de terpen die hier in Noord-Nederland waren naar de dijken die er zijn aangelegd.00:15:13Respondent: Ja, precies, dus eigenlijk zit het in ons DNA. Het altijd maar vechten tegen dat water wat maar blijft komen. We leven op heel veel plekken in Nederland onder het zeeniveau. Wanneer hier Amerikanen komen, zijn die soms zelfs bang en zeggen ze: er gebeurt hier niks, hè? Sommigen noemen het zelf snorkelland, want wij leven onder water. Dat vinden ze toch wel een heel raar idee. Terwijl wij als Nederlander daar totaal helemaal geen notie meer van hebben. Dat is wel een probleem. Dat de Nederlander het vanzelfsprekend vindt en zich niet meer beseft wat wij moeten doen om te zorgen dat het zo is zoals het nu is. En in de toekomst misschien veel meer dingen moeten doen om te zorgen dat het zo blijft. Wij hebben heel veel mensen uit heel de wereld die komen en die zeggen zelfs van: oké, nu hou je dit nog vol, maar dit blijf je niet volhouden, dit houdt een keer op. Dat zeggen techneuten vanuit heel de wereld. Dit moet je een keer opgeven.00:16:14Botte Jellema : En dan bedoelen ze Nederland opgeven?00:16:16Respondent: Ja, precies, nou ja, in ieder geval niet helemaal.00:16:18Botte Jellema : De helft.00:16:18Respondent: Maar de helft, ja, precies. Van hoe lang hou je dit nog vol?00:16:21Botte Jellema : Hebben ze het dan over de zeespiegelstijging?00:16:23Respondent: Ja, in Nederland leven we natuurlijk laag gelegen, dus al het water dat uit Europa komt, dat komt allemaal deze kant op. Daar maken ze zich wel zorgen om en natuurlijk wij ook. Maar daarom zijn wij daar ook dag en nacht mee bezig om te zorgen dat het veilig blijft. We kijken niet alleen naar vandaag, maar ook wat de toekomst brengt. Dus daar zijn we mee bezig.00:16:49Botte Jellema : Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren.00:16:56Botte Jellema : Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's. Of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt. Zie ook Hoogwater Onderhoud aan de Oosterscheldekering Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295923-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/oosterscheldekering",
"doc_created": "2015-03-30T16:49:14",
"doc_modified": "2025-04-11T13:30:35",
"extra_content_title": "Oosterscheldekering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het grootste en beroemdste deltawerk is de Oosterscheldekering. De 9 km lange stormvloedkering sluit de Oosterschelde af bij dreigend hoogwater.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174878,
"system_guid": "0127ec50-dfba-4a94-8fb6-4989331bd7eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/oosterscheldekering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 98384,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180513",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schepen varen weer op het Julianakanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Julianakanaal is weer geopend voor de scheepvaart. Maandenlang werkten wij en aannemer Van den Herik aan het verbreden en verdiepen van deze vaarweg.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Schepen varen weer op het Julianakanaal Gepubliceerd op: 11 april 2025, 11.30 uur Het Julianakanaal is vandaag weer geopend voor de scheepvaart. Maandenlang werkten Rijkswaterstaat en aannemer Van den Herik aan het verbreden en verdiepen van deze belangrijke vaarweg. De route is de afgelopen 8 maanden gestremd geweest voor werkzaamheden en zo geschikt gemaakt voor grotere schepen tot 190 m lang, 11.4 m breed en maximaal 3.5 m diep. Het Julianakanaal is onderdeel van de Maasroute, een onmisbare schakel tussen de havens in België, Duitsland en Nederland. Jaarlijks varen er zo’n 25.000 vrachtschepen. Omvaren voorbij Tijdens een officieel moment waar het kanaal weer in gebruik werd genomen, had De Wiljaco F, het vlaggenschip van de Firma Fransbergen uit Maasbracht, de eer om als 1e geschut te worden bij Sluis Born. Met een lading zand kan het schip weer haar gebruikelijke route naar het zuiden afleggen, dit keer op weg naar Tessenderlo in België. Hiermee is een einde gekomen aan een periode van omvaren. [image: ] Het eerste schip vaart door het Julianakanaal Varen naast de dam Een ander schip, de Ms Elja van de PTC Groep, voer vandaag als 1e schip langs de deels afgebroken dam. Deze heeft er 8 maanden voor gezorgd dat de aannemer in een veilige en droge omgeving kon werken. De dam is de afgelopen week ver genoeg afgebroken om schepen weer veilig te laten passeren. Geladen met staal ging de Ms Elja over een verruimd Julianakanaal op weg naar Tata Steel in Amsterdam. Impact De werkzaamheden aan het Julianakanaal hebben de nodige impact gehad op de sector en het bedrijfsleven. Het is voor hen een periode geweest waarin veel flexibiliteit gevraagd werd. Gedurende het project zijn alle betrokken partners zo goed mogelijk op de hoogte gehouden. Omwonenden langs het kanaal raakten tijdens de uitvoering nauw betrokken bij het project. We kregen steeds meer kanaalkijkers bij de werkzaamheden. Zo’n drooggelegd kanaal is natuurlijk ook bijzonder. Vanaf vandaag wordt het kanaal weer gebruikt waar het voor bedoeld is. Het vervoer over water in Limburg kan weer als vanouds plaatsvinden over de Maasroute.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344312-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/schepen-varen-weer-op-het-julianakanaal",
"doc_created": "2025-04-11T11:30:32",
"doc_modified": "2025-04-11T11:30:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Schepen varen weer op het Julianakanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-11T11:30:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het Julianakanaal is weer geopend voor de scheepvaart. Maandenlang werkten wij en aannemer Van den Herik aan het verbreden en verdiepen van deze vaarweg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180513,
"system_guid": "c9c16874-351a-403b-b987-7137b149b3d6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/schepen-varen-weer-op-het-julianakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11066,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180517",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bedienvrije periode Schipholbrug verlengd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens een van de testen aan de Schipholbrug is schade ontstaan aan de tandwielkast, waardoor de brug op dit moment niet meer veilig bediend kan worden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bedienvrije periode Schipholbrug verlengd Gepubliceerd op: 11 april 2025, 17.13 uur Afgelopen nacht zijn er testen uitgevoerd bij de Schipholbrug. Tijdens een van deze testen is schade ontstaan aan de tandwielkast, waardoor de Schipholbrug op dit moment niet meer veilig bediend kan worden. De bedienvrije periode van de Schipholbrug voor de vaarweggebruiker wordt hierdoor verlengd. Voor het autoverkeer heeft dit geen consequenties. [image: ] In de nacht van 10 op 11 april 2025 is de laatste veiligheidstest uitgevoerd waarbij het scenario wordt getest dat de stroom uitvalt tijdens het openen of sluiten van de Schipholbrug. Tijdens deze test bij het noordelijke val (brugdek), is de stroomtoevoer tijdens het openen van de brug afgesloten, zoals bedoeld. Het brugdek had daarbij binnen een bepaalde tijd volledig tot stilstand moeten komen, echter gebeurde dit niet. Na een 1e inspectie is gebleken de tandwielkast beschadigd is geraakt en niet meer functioneert. Dit is hoogst ongebruikelijk en nog niet eerder voorgevallen bij een dergelijke test. De tandwielkast is zo ontworpen dat de krachten die bij een dergelijke test vrij komen, opgevangen kunnen worden. Wat betekent dit voor de bediening van de Schipholbrug? Totdat de schade hersteld is, kan de Schipholbrug niet bediend worden. Er zijn diverse scenario’s. De komende tijd worden die uitgewerkt zodat we meer informatie kunnen verstrekken over de gevolgen voor de vaarweggebruikers. Programma Schiphol, Amsterdam, Almere De Schipholbrug is onderdeel van het project verbreding en verdiepte aanleg A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht (A9BAHO) van Rijkswaterstaat. De A9 wordt verbreed van 3 naar 4 rijstroken per rijrichting en er komt een wisselbaan. Ter hoogte van Amstelveen wordt de A9 over een lengte van 1.6 km verdiept aangelegd. De A9BAHO is het sluitstuk van de weguitbreiding Schiphol, Amsterdam, Almere (SAA). Door het verbreden van de drukke snelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere met 1 of meer rijstroken verbetert de doorstroming en daarmee de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad. Ook wordt de leefbaarheid in de omgeving vergroot, door een goede inpassing van de weg in het landschap en het toepassen van diverse geluidmaatregelen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344343-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/bedienvrije-periode-schipholbrug-verlengd",
"doc_created": "2025-04-11T17:13:22",
"doc_modified": "2025-04-11T17:13:22",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bedienvrije periode Schipholbrug verlengd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-11T17:13:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens een van de testen aan de Schipholbrug is schade ontstaan aan de tandwielkast, waardoor de brug op dit moment niet meer veilig bediend kan worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180517,
"system_guid": "0f9c5d20-f16b-4e0b-be73-01e871de78b1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/bedienvrije-periode-schipholbrug-verlengd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11530,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180550",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat zet circa 40 KRW-projecten in de markt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De aanbesteding van 4 raamovereenkomsten voor de uitvoering van maatregelen uit de Europese Kaderrichtlijn Water in Oost- en Midden-Nederland is gepubliceerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat zet circa 40 KRW-projecten in de markt Gepubliceerd op: 14 april 2025, 15.48 uur Rijkswaterstaat heeft de aanbesteding gepubliceerd van 4 raamovereenkomsten voor de uitvoering van maatregelen uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) in Oost- en Midden-Nederland. De circa 40 projecten zijn gericht op herstel van riviernatuur in de uiterwaarden van de IJssel, Nederrijn en Lek en de randmeren. [image: ] De start van de aanbesteding is een mijlpaal voor de realisatie van de laatste KRW-maatregelen in Oost- en Midden-Nederland. Met deze aanbesteding wordt een werkpakket van ruim 350 miljoen aanbesteed, verspreid over 4 regio’s en tientallen locaties. ‘We hebben nog veel werk te verzetten om te voldoen aan de Europese KRW-deadline voor het op orde brengen van de waterkwaliteit,’ zegt Adrie Franken, programmamanager KRW Oost-Nederland. ‘Juist daarom kiezen we voor een aanpak die ruimte geeft aan samenwerking, flexibiliteit en snelheid. Dit kunnen we niet alleen, we hebben de markt nodig. ’De projecten zijn verdeeld over 4 percelen: IJssel-Noord, IJssel-Zuid, Nederrijn–Lek en Midden-Nederland. Per perceel wordt 1 raamovereenkomst gesloten en vanuit deze raamovereenkomst worden nadere overeenkomsten (NOK’s) gefaseerd verstrekt onder UAV-GC 2005. De ontwerpen zijn grotendeels uitgewerkt. Afhankelijk van de omvang van het ontwerp, varieert de doorlooptijd per nadere overeenkomst. De KRW-maatregelen richten zich op het herstellen van de ecologische kenmerken van ons water. Dat betekent onder meer het aanleggen van nevengeulen, natuurvriendelijke oevers en het verlagen van uiterwaarden. Het resultaat is een betere ecologische waterkwaliteit door meer onderwaternatuur voor een toekomstbestendig watersysteem dat past binnen het huidige gebruik voor waterveiligheid en scheepvaart. [image: ] De projecten worden uitgevoerd in een complex bestuurlijk landschap met 3 provincies, 6 waterschappen, zo’n 30 gemeenten en Staatsbosbeheer. Om effectief te zijn, laat Rijkswaterstaat planvorming en contractering deels parallel verlopen. Marktpartijen leveren nu al input op scenario’s rond onder meer zero-emissie en fasering. ‘We zoeken partners die mee kunnen bewegen,’ zegt Franken. ‘De opgave is te groot en te urgent voor een traditionele oplossing. Dit is samenwerken over grenzen heen; letterlijk en figuurlijk. ’Advies van onder meer de Taskforce Deltatechnologie en de Nederlandse Vereniging van Waterbouwers is meegenomen in de opzet van de aanbesteding. Voor inschrijvers biedt de raamovereenkomst een stabiele werkvoorraad én ruimte voor inhoudelijk vakmanschap. ‘We zetten hier niet alleen een groot werkpakket in de markt,’ besluit Franken, ‘maar ook een manier van werken waarmee we samen de eindstreep van 2027 kunnen halen.’ Inlichtingenbijeenkomst De aanbesteding van de KRW-raamovereenkomsten voor Oost- en Midden-Nederland is nu gepubliceerd op TenderNed. Op 17 april 2025 organiseert Rijkswaterstaat een inlichtingenbijeenkomst voor geïnteresseerde marktpartijen. Gunning is gepland in het najaar van 2025.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344371-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-zet-circa-40-krw-projecten-in-de-markt",
"doc_created": "2025-04-14T15:48:49",
"doc_modified": "2025-04-14T15:48:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat zet circa 40 KRW-projecten in de markt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-14T15:48:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De aanbesteding van 4 raamovereenkomsten voor de uitvoering van maatregelen uit de Europese Kaderrichtlijn Water in Oost- en Midden-Nederland is gepubliceerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180550,
"system_guid": "e5e4e89d-9ae1-458a-bd2c-7697d5fcfae0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-zet-circa-40-krw-projecten-in-de-markt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175090",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Roermond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Roermond.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Roermond [image: ] Slachthuisstraat 71 6041 CB Roermond Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Roermond Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Roermond: 088 - 797 42 18",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296213-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/locatie-roermond",
"doc_created": "2015-03-31T11:39:19",
"doc_modified": "2025-04-15T10:33:52",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Roermond",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Roermond.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZUIDNEDERLANDZN##"
],
"system_number": 175090,
"system_guid": "59303bcf-0f5f-46ab-8c7a-f16852ea3d41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/locatie-roermond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3304,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175522",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bronnen voor ongevallencijfers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeersongevallencijfers in Nederland worden in verschillende bronnen verzameld en vastgelegd. Lees hier meer over de verschillende bronnen die er zijn.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Thomas Fasting [image: ] Foto: © Thomas Fasting Bronnen voor ongevallencijfers Gegevens over verkeersongevallen in Nederland worden op verschillende manieren verzameld en vastgelegd in statistieken. Elke organisatie doet dit vanuit een eigen invalshoek en doel. Onderstaande infographic laat zien hoe statistieken van verschillende organisaties tot stand komen en hoe ze zich tot elkaar verhouden. [image: Schematische weergave van het totale proces van verkeersongevallenregistratie.] Bestand geRegistreerde Ongevallen in Nederland (BRON) In het Bestand geRegistreerde Ongevallen in Nederland (BRON) zijn alle verkeersongevallen in Nederland opgenomen die door de politie en/of weginspecteurs van Rijkswaterstaat zijn vastgelegd. Dat gebeurt door middel van kenmerkenmeldingen of incidentmeldingen. Meer over BRON op de pagina Verkeersveiligheid en ongevallencijfers. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) maakt een schatting van het werkelijk aantal verkeersdoden. Deze cijfers zijn gebaseerd op rechtbankverslagen, de door een arts vastgelegde doodsoorzaak 'verkeersongeluk' en BRON. In het geval van een niet-natuurlijke dood gebruikt CBS de ongevalsrapporten die door de politie zijn opgemaakt. CBS stelt geen gegevens per ongeval (plaats, tijd, et cetera) beschikbaar. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid maakt een schatting van het aantal verkeersgewonden, gebaseerd op BRON en de registratie van ziekenhuizen in de Landelijke Basisregistratie Ziekenhuiszorg (LBZ). Gegevens per ongeval (zoals plaats en tijd) zijn niet beschikbaar. Smart Traffic Accident Reporting (STAR) Smart Traffic Accident Reporting (STAR) is een samenwerkingsverband tussen politie, verzekeraars en ICT-bureau VIA. STAR controleert en verbetert de registratie en geeft actuele informatie over een lopend jaar. De cijfers worden samengesteld uit politiedata en de registratie van ongevallen met MobielSchadeMelden.nl van de verzekeraars. De verbeterde politiedata is ook in BRON verwerkt. De cijfers van incidentmeldingen, SWOV en CBS worden hierin niet actueel meegenomen, maar wel na afloop van het jaar toegevoegd. Verzekeraars Verzekeraars zijn voor hun cijfers afhankelijk van de registratie door betrokkenen zelf (via het Europese Schadeformulier of de website Mobiel Schademelden). Actuele verkeersongevallencijfers Op de pagina Actuele verkeersongevallencijfers vindt u de meest recente cijfers van verschillende bronnen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297999-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers/bronnen-voor-ongevallencijfers",
"doc_created": "2019-02-15T13:49:50",
"doc_modified": "2025-04-15T10:31:26",
"extra_content_title": "Bronnen voor ongevallencijfers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Verkeersongevallencijfers in Nederland worden in verschillende bronnen verzameld en vastgelegd. Lees hier meer over de verschillende bronnen die er zijn.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175522,
"system_guid": "77407eb6-e633-44ef-ab67-2bce1b68c5db",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers/bronnen-voor-ongevallencijfers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12402,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174941",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl verbreden en verdiepen we de vaarweg en vervangen we 8 bruggen. Hier vindt u een overzicht van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Onderliggende pagina Nieuws Waarom Door op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl bruggen te vervangen en de vaarweg te verbreden en verdiepen, kunnen grote klasse-Va-schepen passeren. Hierdoor kan er meer transport plaatsvinden richting Groningen en Friesland en tussen Noord-Duitsland en Rotterdam. We voeren dagelijks onderhoud uit aan de bruggen, sluizen en vaarweg. Zo zorgen we nu en in de toekomst voor een veilige, vlotte en duurzame doorvaart. Hoe verbreden en verdiepen vaarweg vervangen van 8 bruggen uitvoeren van onderhoud Heb ik last van de werkzaamheden? Door het dagelijkse onderhoud van de bruggen, sluizen en vaarweg op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl kan er regelmatig hinder zijn. De scheepvaart zal last hebben van (langdurige) stremmingen en weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd en soms lange omleidingsroutes. Zodra er meer bekend is over de data van de werkzaamheden leest u dit op deze pagina. Het vervangen van de 8 bruggen en het verdiepen en verbreden van de vaarweg zal de komende jaren voor extra hinder zorgen. Ook hierover houden we u op deze pagina op de hoogte. Bereid u goed voor Plan uw reis op tijd en kijk voor meer informatie op de website vanAnaarBeter. Kijk voor actuele informatie over de scheepvaart op de website Vaarweginformatie. Wanneer Klaar: 2030 2026 – 2029 Vervangen van de Gerrit Krolbrug 2027 - 2029 Vervangen van de bruggen Spannenburg en Oude Schouw 2027 - 2029 Vervangen van de brug Uitwellingerga 2028 - 2030 Vervangen van de brug Kootstertille Een belangrijke pijler De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Friesland en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. We zijn sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werkt de komende tientallen jaren aan verschillende verbeteringen. Zo zorgen we nu en in de toekomst voor een veilige, vlotte en duurzame doorvaart voor onder andere klasse Va-schepen (110 bij 11,4 m en maximaal 3,5 m diepgang). Projecten Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug We werken samen met de gemeente Groningen aan de bouw van een nieuwe Gerrit Krolbrug. De nieuwe Gerrit Krolbrug zorgt voor een veilige en vlotte verbinding. [image: ] Vervanging brug Spannenburg De brug Spannenburg voldoet niet meer aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We voeren werkzaamheden uit, zodat de brug veilig blijft voor gebruik. [image: ] Vervanging brug Uitwellingerga Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. We verkennen de mogelijkheden voor het vervangen van de brug [image: ] Vervanging brug Oude Schouw Brug Oude Schouw voldoet niet meer aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We voeren werkzaamheden uit, zodat de brug veilig blijft voor gebruik. [image: ] Vervanging brug Kootstertille Brug Kootstertille over de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in Friesland voldoet op dit moment niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg. We vervangen de brug. [image: ] Nieuws Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud sluisdeuren; 25 – 28 maart 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] Tijdelijke vaste brug oplossing voor brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 25 februari 2025 [image: ] Onderzoek alternatieve route tijdens bouw Gerrit Krolbrug in volgende fase Nieuwsbericht 10 februari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296032-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/programma-hld",
"doc_created": "2015-04-28T15:33:25",
"doc_modified": "2025-04-15T11:07:03",
"extra_content_title": "Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl verbreden en verdiepen we de vaarweg en vervangen we 8 bruggen. Hier vindt u een overzicht van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##VAARWEG##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROJECT##",
"##PRINSESMARGRIETKANAAL##",
"##VANSTARKENBORGHKANAAL##",
"##EEMSKANAAL##",
"##GELDERLAND##",
"##FRIESLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 174941,
"system_guid": "7dfe336b-0aa0-4712-9633-1f7c6f42f592",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/programma-hld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175830",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N915",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De N915 verbindt Hendrik Ido Ambacht met Alblasserdam via de Brug over de Noord. De weg is onderdeel van de alternatieve route voor vervoer gevaarlijke stoffen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Noordtunnel met daarnaast de Brug over de Noord Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Luchtfoto Noordtunnel en Brug over de Noord Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Autoweg N915 De autoweg N915 loopt parallel aan de snelweg A15 en verbindt Hendrik Ido Ambacht via de Brug over de Noord met Alblasserdam. De N915 is onderdeel van de alternatieve route voor vervoer van gevaarlijke stoffen die niet door de Noordtunnel en/of de Drechttunnel mogen. Wegwerkzaamheden N915 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N915 N915: renovatie Brug over de Noord IN VOORBEREIDING Zuid-Holland De installaties en systemen van de Brug over de Noord zijn toe aan vervanging. We renoveren we de brug, zodat die ook in de toekomst veilig blijft. [image: ] Feiten over de N915 Als u over de N915 rijdt, ziet u blauwe borden met daarop U18 of U19. Dit zijn verwijzingen naar uitwijkroutes, vaste omleidingsroutes die u kunt volgen als de snelweg wordt afgesloten door bijvoorbeeld een ongeluk. Zo zorgen we ervoor dat files snel zijn opgelost. De Brug over de Noord (ook wel Alblasserdamse brug genoemd) is onderdeel van de N915. In 2024 start de renovatie van de Brug over de Noord en vanaf 2025 worden de Drechttunnel en de Noordtunnel gerenoveerd. De planning van deze tunnels moet nog worden uitgewerkt. Kijk voor meer informatie op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. [image: ] Zeeschip dat door een brugopening van de Brug over de Noord vaart Foto: © Tineke Dijkstra Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de N915? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de N915? Bekijk dan de pagina Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de N915? Nee, er zijn geen spitsstroken op de N915. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws N915: afsluitingen Brug over de Noord; maart en april 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] N915 dicht door vervangen verkeerslichten; maart - juni 2025 Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Verkeerstellingen op de Brug over de Noord Nieuwsbericht 13 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Snelweg A15 Noordtunnel Drechttunnel Rivier de Noord",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313158-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n915",
"doc_created": "2022-02-04T15:26:01",
"doc_modified": "2025-04-15T16:04:55",
"extra_content_title": "Autoweg N915",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De N915 verbindt Hendrik Ido Ambacht met Alblasserdam via de Brug over de Noord. De weg is onderdeel van de alternatieve route voor vervoer gevaarlijke stoffen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##N915##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##"
],
"system_number": 175830,
"system_guid": "c1750992-851a-4392-b384-7040ef70aa18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n915",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11864,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175071",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen ligt aan de monding van de Westerschelde. Bekijk op deze pagina de contactgegevens van het coördinatiecentrum.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen [image: ] Commandoweg 50 4381 BH Vlissingen Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296194-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/schelde-coordinatiecentrum-vlissingen",
"doc_created": "2015-03-31T10:49:31",
"doc_modified": "2025-04-15T15:48:47",
"extra_content_title": "Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen ligt aan de monding van de Westerschelde. Bekijk op deze pagina de contactgegevens van het coördinatiecentrum.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175071,
"system_guid": "3abac1fc-3a39-46be-b710-84fed1663202",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/schelde-coordinatiecentrum-vlissingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174814",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dammen, sluizen en stuwen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met dammen, sluizen en stuwen beschermen we ons land tegen overstromingen en dragen we bij aan de waterhuishouding.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Dammen, sluizen en stuwen Onderliggende pagina's De 7 Maasstuwen Hoogwaterkering Ravenswaaij Naviduct Krabbersgat Plofsluis Prinses Beatrixsluis Sluizencomplex Eefde Sluizencomplex IJmuiden Stuwensemble Nederrijn en Lek Sluizencomplex Schellingwoude Noordzeesluizen Waterkering Diefdijk Wilhelminasluis Biesboschsluizen Dammen, sluizen en stuwen verdelen ons water en beschermen ons zo tegen overstromingen. Ook houden ze water zoveel mogelijk vast bij lage waterstanden. Een groot deel van Nederland ligt onder de zeespiegel en veel rivieren vinden er hun weg naar zee. Met gemalen, sluizen, dammen, dijken en stuwen sturen we het water door de rivieren en het IJsselmeer. Bij hoge rivierstanden spuien sluizen, zoals in de Afsluitdijk, overtollig water naar zee. En bij stormachtig weer en hoge waterstanden langs de kust kunnen we stormvloedkeringen, zoals de Haringvlietsluizen, sluiten. Zo beschermen we ons land tegen overstromingen. Omdat de zomers in Nederland warmer en droger lijken te worden, krijgen we vaker te maken met droogte en een lage waterstand in onze rivieren. Bij droogte verdelen we via stuwen, pompgemalen en sluizen het weinige zoete water uit de grote rivieren en meren zo goed mogelijk onder alle watergebruikers. Stuwen en sluizen en gemalen zijn nodig voor watermanagement, maar maken de wateren tegelijk moeilijker bereikbaar voor vissen. We maken deze barrières passeerbaar door sluizen op een kier te zetten. Ook leggen we vispassages aan. De onderstaande video laat zien welke rol stuwen en sluizen in de scheepvaart hebben. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:09 | 41,75 MB Audiobestand mp3 | 01:09 | 1,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,85 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: De Lage Landen, een nuchter volkje omringd met water en vol hardwerkende schippers. Die, euh, ja, hoe komen we hier nou omhoog? Zo stroomopwaarts is het moeilijk varen. (Een schipper denkt na.) SCHIPPER: Euhm... VOICE-OVER: Tja, het klinkt eenvoudig, maar we bouwen gewoon een trap. Nee, niet zo een. Kijk, hier een groot hoogteverschil en daar is het water veel te laag om te varen. (Op de bodem van een rivier komen wanden te staan, waardoor een soort trap ontstaat. Een schip heeft moeite met het beklimmen van de trap.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKT EEN MOTORGELUID Euh, ja, dit wordt natuurlijk een beetje lastig. (Bij het water verschijnen drie mannen met deuren.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER Kijk, als je deze sluis in vaart, dan kunnen we je zo een niveau hoger tillen. En dan kom je uiteindelijk helemaal boven. Ja, wie omhoog wil, moet slim zijn. En met al die vernuftige stuwen en sluizen kunnen we goed zakendoen blijven de rivieren hier op peil en genieten we volop van al dat water. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/rivieren. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKEN VOGELS Vervanging en renovatie Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel stuwen en sluizen en viaducten komen uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Kortom: er is veel werk te verzetten. En daarvoor steekt heel technisch Nederland de handen uit de mouwen. Kijk mee met de werkzaamheden aan sluis Weurt met de videoserie In de steigers. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 06:07 | 445,64 MB Audiobestand mp3 | 06:07 | 5,6 MB Ondertitelingsbestand vtt | 11,01 KB (Esteban, Rijkswaterstaatreporter:) ESTEBAN: We staan hier op de gloednieuwe sluis Terneuzen, een moderne parel van de Nederlandse infrastructuur. Maar een groot deel van onze bruggen, dijken, tunnels en sluizen zijn helemaal niet zo nieuw. Die zijn namelijk gebouwd na de Tweede Wereldoorlog en daarom toe aan vervanging, vernieuwing of renovatie. Daarvoor steekt heel technisch Nederland de handen uit de mouwen, en jij mag meekijken. Welkom bij: In de steigers. (Beeldtitel: In de steigers. Met de deur in sluis vallen. Beeldtekst: Sluis Weurt. + 29.000 binnenvaartschepen per jaar. Oostkolk (1928). Westkolk (1975).) EEN HARDE JINGLE GEVOLGD DOOR STUWENDE MUZIEK Bij sluis Weurt schakelen ze een tandje bij. (Marcel van Vliet, uitvoerder VolkerInfra - Van Oord (VIVO):) MARCEL VAN VLIET: Dit zijn de kabeltrommels en hierachter, in de kist, liggen de nieuwe tandwielen. Die gaan dadelijk met de kraan omhoog. Het is heel precies. We zetten dadelijk tot op de tiende, honderdste nauwkeurig alles neer. (Bij de sluis staat een kraan.) ESTEBAN: Het komt heel precies, maar toch wordt er grof geschut ingezet. MARCEL: Het is best een kraan. We staan wat ver van het punt waar we moeten zijn. Daarom is de kraan zo groot. (Jan Smetsers, voorman Mammoet:) JAN SMETSERS: Ik geloof dat hier iets van 82 meter mast op zit. 's Morgens komen de jongens aan, dan weten ze precies wat ze moeten doen aan de ondergrond voor de druk van het afstempelen van de kraan, de ballast komt erop en dan kan het klusje beginnen. ESTEBAN: Terwijl de mannen zich voorbereiden, nemen wij een kleine pauze om een duik te nemen in de wereld van sluizen. Weten waaraan we werken. Sluizen in één minuut. (Esteban daalt een trap af in een diepe kelder.) Sluizen hebben drie functies. Ze stoppen het water, waarmee ze onze voeten drooghouden. Ze scheiden zoet en zout water, zodat we onder andere vers drinkwater hebben. En ze schutten schepen van een hoog- naar een laagwaterpeil, en andersom. Nederland heeft maar liefst zo'n 2.000 sluizen. In Weurt heeft de sluis hefdeuren, maar er zijn ook roldeuren, en verreweg de meeste hebben puntdeuren. De kleinste sluis is sluisje Vleutense Wetering, 30 meter lang en 3 meter breed. Maar de meeste zijn ietsje groter, zoals Zeesluis IJmuiden. Deze is 500 meter lang en 70 meter breed. En zoals we al zeiden: veel van onze sluizen zijn op leeftijd. Er bestaan zelfs al sluizen uit de negentiende eeuw. Een van de oudste is de Helsluis in de Biesbosch, die komt uit 1863. En de nieuwste? Daar staan we nu. (Bij sluis Weurt tilt de kraan de kabeltrommel op.) ESTEBAN: Terug naar Weurt, waar de kabeltrommel de lucht in gaat. Maar waarom moest deze eigenlijk gerenoveerd worden? (Arjan Thielking, omgevingsmanager Rijkswaterstaat:) ARJAN THIELKING: De hefdeur van Weurt weegt zo'n 160 ton. Dus elke keer dat we die sluis omhoog bewegen, trekken we in één keer honderd personenauto's omhoog. Dat is een enorme belasting, die eigenlijk maar op twee relatief kleine vlakjes omhooggaat. Dat geeft enorm veel druk en uiteindelijk slijtage. (De kabeltrommel zweeft aan de kraan naar de toren van de sluis.) DRUKKE MUZIEK ESTEBAN: Dit onderhoud is een tussenstop. Over een paar jaar wordt de sluis helemaal vernieuwd. ARJAN: Wat we nu doen, is dat we de hele aandrijflijn grotendeels vernieuwen. We hebben nieuwe tandwielen besteld. De kabeltrommels zijn gereviseerd. MARCEL: Er zijn twee kabeltrommels. Deze weegt 3,5 ton, de tandwielen wegen 2,5 ton. Het zit niet in elkaar, ik had het graag in elkaar gezet in de fabriek, het heeft in de fabriek al in elkaar gezeten, maar dan krijg ik het niet door het luik dat boven in het dak zit. Dus het moest in onderdelen naar binnen. JAN: Rustig. Een beetje hijsen erbij. JAN: Het is echt op de centimeter heffen. Dan moet je kijken: past het wel, past het niet? Daarvandaan moet je de zaak aan gaan passen. Of je laat hem een beetje oppoppen of je laat hem zwenken, of wat aftoppen. Je moet wel echt opletten wat je doet en of het allemaal veilig gaat. (Een groot tandwiel wordt uit een kist gehaald en door de kraan opgetild.) STEVIGE MUZIEK ESTEBAN: Om tijdens de werkzaamheden schepen door te laten varen, bedachten ze een slimme oplossing. ARJAN: We zouden ook de deuren aan de grond kunnen zetten, kabels doorknippen en boven ons werk doen, maar doordat we de deur nu iets hoger weggezet hebben dan normaal, kunnen de schepen tijdens de revisie gewoon blijven varen. (Het tandwiel zweeft aan kabels van de kraan hoog door de lucht en verdwijnt door het luik in het dak van de toren.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER Zo ziet het eruit als straks alles weer in elkaar zit. Dan zijn de tandwielen op de trommels gemonteerd, de assen er weer in gemonteerd. Dan wordt hij volledig uitgelijnd en dan zal over een week of drie alles weer draaien, zoals het hoort te draaien. (De kraan laat het tandwiel heel voorzichtig zakken.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER JAN: Rustig zwenken naar links. ARJAN: Er zijn heel veel mensen, die hebben er last van op het moment dat deze sluis het niet doet. Denk aan schippers, maar ook iedereen die in de logistiek zit en die afhankelijk is van die schepen. We hebben die mensen ook hiermee naartoe genomen om te laten zien: dit is er aan de hand, dit is het probleem en zo gaan we het oplossen. Dat creëert uiteindelijk wel veel draagvlak voor een probleem. Een tandwiel kost zo rond de 80.000 euro, en dan moet hij er nog in. We hebben vandaag kunnen zien wat er allemaal voor nodig is om hem überhaupt boven in de toren te krijgen. Dus dat kost tijd. ESTEBAN: Deze tandwielen zijn dan ook speciaal voor deze sluis op maat gemaakt. In de toekomst gaat Rijkswaterstaat onderdelen standaardiseren, dan hebben alle bruggen en sluizen bijvoorbeeld dezelfde tandwielen. Een stuk efficiënter en goedkoper. MARCEL: Het is goed gegaan, alles is veilig boven gekomen. Dus als uitvoerder ben ik tevreden. Als een hijsklus erop zit, dan is het altijd weer een mijlpaal die gehaald is, die je op je planning hebt staan, oké, dat hebben we weer gehaald. En met die mijlpaal zit het werk bij sluis Weurt erop, maar de rest van Nederland staat nog volop in de steigers. Kijk daarom ook binnenkort naar de volgende aflevering. Daarin halen we een weg 'weg'. (Hij zwaait.) Tot dan! (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) SNELLE, STEVIGE MUZIEK DIE STOPT Pannerden Voor de verdeling van het water is het Pannerdensch Kanaal onmisbaar voor de verdeling van het water in een groot deel van Nederland. De afspraken rond deze verdeling gaan terug tot eind 18e eeuw. Wat is een dam, sluis of stuw Een dam is een verhoging die 2 wateroppervlakken van elkaar scheidt. De Afsluitdijk, eigenlijk een dam, scheidt het IJsselmeer van de Waddenzee. Een sluis is ook een scheiding tussen 2 wateren, maar met deuren. Hierdoor is het mogelijk het waterpeil te beïnvloeden. Sluizen reguleren het waterpeil zodat schepen kunnen passeren. Een stuw is een vaste of beweegbare afdamming tussen 2 wateren. Als de waterstand boven een bepaalde hoogte komt, dan loopt de stuw over, of openen de deuren. Zo blijft het water op het gewenste peil. Zie ook Deltawerken Stormvloedkeringen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295820-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen",
"doc_created": "2015-03-30T17:34:04",
"doc_modified": "2025-04-16T08:56:30",
"extra_content_title": "Dammen, sluizen en stuwen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Met dammen, sluizen en stuwen beschermen we ons land tegen overstromingen en dragen we bij aan de waterhuishouding.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174814,
"system_guid": "eb084484-1ab6-4583-843d-0a54958873eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 45930,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180113",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grote test renovatie Spooldersluis: alles komt samen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten met een integrale test van alle in te bouwen onderdelen voor de uitvoering voor de renovatie van de Spooldersluis en Spooldersluisbrug.",
"doc_body": "[image: ] Interview Grote test renovatie Spooldersluis: alles komt samen Gepubliceerd op: 24 maart 2025, 09.22 uur Vanaf 21 april 2025 start de uitvoering voor de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug. Nu is het tijd voor een integrale test van alle in te bouwen onderdelen. [image: ] Om de impact voor (vaar)weggebruikers en omwonenden te beperken, vinden de werkzaamheden voor de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in Zwolle bijna allemaal plaats binnen een aaneengesloten periode van 14 weken: tussen 21 april en 27 juli 2025 zijn sluis en brug volledig afgesloten voor verkeer. Om te zorgen dat het inderdaad lukt om het werk binnen die periode uit te voeren, is het zaak om van tevoren alvast zoveel mogelijk te testen dat alle in te bouwen onderdelen goed werken. Van klein naar groot ‘Dat testen doen we van klein naar groot,’ legt technisch manager Wil Peters van Rijkswaterstaat uit. ‘We beginnen met de losse onderdelen.' 'We kijken bijvoorbeeld of een camera aangaat en beelden opneemt. Vervolgens koppelen we die onderdelen aan elkaar en testen we of ze goed samenwerken. Komt het beeld van de camera goed op het beeldscherm bijvoorbeeld? Uiteindelijk testen we complexe procedures zoals het openen van de brug. Gaan eerst de seinen knipperen, dan de slagbomen naar beneden en vervolgens de brug omhoog?’ [image: ] Alles met elkaar verbinden Zo’n test waarin alles samenkomt heet een integrale fabrieksacceptatietest (iFAT). De testopstelling wordt opgebouwd met de onderdelen die straks daadwerkelijk een plaats krijgen op het sluiscomplex. Van apparaatkasten tot de aandrijving van de brug en van seinlampen tot camera’s en bediendesk. Kabels verbinden apparaatkasten en apparatuur en software zorgt voor de aansturing. Vlak naast de sluis ‘Voor de testopstelling heeft aannemerscombinatie Le Chêne, die het werk namens Rijkswaterstaat uitvoert, een locatie vlak naast het sluiscomplex gevonden,’ vertelt Peters. ‘Daar huren ze een stuk terrein, waar ze bouwketen en een loods hebben geplaatst zodat alle apparatuur erin past.' 'Alle belangrijke onderdelen zijn inmiddels al aangekomen in de loods. Denk bijvoorbeeld aan de apparaatkasten, de aandrijving voor de sluisdeuren en het bewegingswerk voor de zogeheten nivelleerschuiven in die sluisdeuren. Het voordeel is dat we alles straks nog maar zo’n 100 m hoeven te vervoeren om het op de definitieve plaats te installeren.’ Bedienaars betrekken ‘Le Chêne test nu eerst de noodbediening van de brug en sluis,’ vervolgt Peters. ‘Daarmee kun je bijvoorbeeld de deur en de nivelleerschuiven los bedienen met een druk op de knop van het noodbedieningspaneel.' 'Na het testen van de noodbediening is de volgende stap om de reguliere bediening te testen. Dat duurt zo’n 5 weken. In de laatste fase testen we samen met de bedienaars van de sluis: zij moeten immers uiteindelijk met de nieuwe spullen werken. Ze krijgen dan ook een opleiding voor de nieuwe bediendesk.’ Integratie standaard bouwblokken Nieuw voor het projectteam is de manier van werken met standaard bouwblokken Rijkwaterstaat voor de bediendesk en de noodstop. Die blokken moeten samenwerken met de nieuwe onderdelen die opdrachtnemer Le Chêne inbouwt. Peters: ‘In andere projecten is hier al wel ervaring mee opgedaan, maar voor ons is het toch spannend of die verschillende onderdelen goed met elkaar communiceren.' 'Daar komt bij dat we de sluis voorbereiden voor bediening op afstand. Ook dat is bijzonder: we testen of bediening op afstand werkt, terwijl de bediening voorlopig nog lokaal blijft. Hiermee is de Spooldersluis ‘stekkerklaar’ voor bediening op afstand in de toekomst.’ Druk weghalen bij uitvoering renovatie ‘Het voordeel van zo’n integrale test is dat we de tijdsdruk nu aan de voorkant hebben. Als er iets niet werkt, hebben we nu nog ruimte om het probleem uit te zoeken en op te lossen. Dit haalt een deel van de druk weg bij de uiteindelijke uitvoering van de renovatie.' 'Natuurlijk testen we alles nog een keer op de uiteindelijke locatie, maar dat is dan als het goed is vooral een kwestie van alles nog eens langslopen. Door de iFAT weten we al dat het in principe werkt.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/grote-test-renovatie-spooldersluis-alles-komt-samen",
"doc_created": "2025-03-24T09:22:54",
"doc_modified": "2025-03-24T09:22:54",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Grote test renovatie Spooldersluis: alles komt samen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-24T09:22:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten met een integrale test van alle in te bouwen onderdelen voor de uitvoering voor de renovatie van de Spooldersluis en Spooldersluisbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WEGEN##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180113,
"system_guid": "53f6237a-5317-496f-ad5a-1e635abc2700",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/grote-test-renovatie-spooldersluis-alles-komt-samen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19402,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180602",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorkeursvariant Westerwoldse Aa-brug is een vaste brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na onderzoek met ingenieursbureau Witteveen+Bos adviseren we een vaste brug met betonnen dek voor de renovatie van de Westerwoldse Aa-brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Voorkeursvariant Westerwoldse Aa-brug is een vaste brug met betonnen dek Gepubliceerd op: 16 april 2025, 13.00 uur Het advies voor de voorkeursvariant voor de renovatie van de Westerwoldse Aa-brug is een vaste brug met een betonnen dek. Dit is de conclusie van een onderzoek dat Rijkswaterstaat samen met ingenieursbureau Witteveen+Bos heeft uitgevoerd. In deze variant worden de stalen vallen (bewegende kleppen) van de brug vervangen door een nieuw betonnen dek. Om dit dek te kunnen dragen, wordt de betonnen onderbouw versterkt. Daarnaast worden het bewegingswerk en de besturing van de brug verwijderd. Geluid Westerwoldse Aa-brug We onderzochten verschillende varianten voor zowel een vaste brug als een beweegbare brug. Een vaste brug met een betonnen dek komt als beste naar voren. Deze variant is stiller dan een beweegbare brug. Een betonnen dek is zwaarder, waardoor trillingen worden gedempt. Naar verwachting leidt dit tot een vermindering van de geluidsoverlast in de omgeving. Verkeersveiligheid Westerwoldse Aa-brug Een vaste brug is ook beter voor de veiligheid van het wegverkeer op de A7. Dit komt doordat er geen sprake meer is van stilstaand verkeer voor een onverwacht geopende brug, waardoor de kans op aanrijdingen afneemt. Verder zijn ook de investeringskosten en de onderhoudskosten van een vaste brug lager dan van een beweegbare brug. Klein aantal brugopeningen Bij een vaste brug kunnen schepen tot 4.0 m de brug blijven passeren. Hogere schepen kunnen gebruikmaken van de Staande Mastroute via het Eemskanaal. Uit het onderzoek blijkt dat het aantal schepen hoger dan 4.0 m in verhouding klein is. In de periode van 2021 tot en met 2024 ging de Westerwoldse Aa-brug ongeveer 30 keer per jaar open. Vervolgstappen Westerwoldse Aa-brug Het advies voor de voorkeursvariant wordt besproken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Na het bepalen van de voorkeursvariant, wordt deze verder uitgewerkt. Ook beginnen we met de voorbereidingen voor het contracteren van een aannemer. Het is nog niet bekend wanneer de werkzaamheden buiten van start gaan. Als hier meer informatie over is, vindt u dit op de pagina A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug. Renovatie Westerwoldse Aa-brug De Westerwoldse Aa-brug ligt in de snelweg A7 bij Bad Nieuweschans. Onderdelen van de brug moeten worden vervangen of gerenoveerd. Hierbij gaat het onder andere om de stalen vallen van de brug, het bewegingswerk en de onderbouw. Met de renovatie zorgen we ervoor dat de brug ook in de toekomst veilig is te gebruiken. [image: ] De klep van de Westerwoldse Aa-brug staat open",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344350-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/voorkeursvariant-westerwoldse-aa-brug-is-een-vaste-brug-met-betonnen-dek",
"doc_created": "2025-04-16T13:00:00",
"doc_modified": "2025-04-16T13:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Voorkeursvariant Westerwoldse Aa-brug is een vaste brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-16T13:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na onderzoek met ingenieursbureau Witteveen+Bos adviseren we een vaste brug met betonnen dek voor de renovatie van de Westerwoldse Aa-brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7RENOVATIEWESTERWOLDSEAABRUG##",
"##BEREIKBAARNOORDNEDERLAND##",
"##A7##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180602,
"system_guid": "ec8d9929-ba57-4c7d-a5a1-5d900d1be8ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/voorkeursvariant-westerwoldse-aa-brug-is-een-vaste-brug-met-betonnen-dek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13062,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180584",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werktuigbouwkundig onderhoud Haringvlietsluizen gegund",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben het contract voor onderhoud aan de Haringvlietsluizen gegund aan SPIE Nederland. SPIE Nederland kwam met de beste prijs-kwaliteitverhouding.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werktuigbouwkundig onderhoud Haringvlietsluizen gegund Gepubliceerd op: 16 april 2025, 10.06 uur Rijkswaterstaat heeft het contract voor het variabel onderhoud aan de werktuigbouwkundige onderdelen van de Haringvlietsluizen gegund aan SPIE Nederland. Het contract werd op vrijdag 11 april 2025 ondertekend tijdens een feestelijke bijeenkomst op de stormvloedkering in Stellendam. Van de 3 inschrijvers bleek de aanbieding van SPIE Nederland de inschrijving met de beste prijs-kwaliteitverhouding. [image: ] Van links naar rechts: Bob Demoet (HID PPO Rijkswaterstaat), Niels Kuiken (beheerder Haringvlietsluizen) en Peter Paasse (directeur SPIE) Veiligheid garanderen Bob Demoet, hoofdingenieur-directeur (HID) PPO bij Rijkswaterstaat: ‘De Haringvlietsluizen krijgen, om de veiligheid ook in de komende decennia te garanderen, de komende 3 jaar een flinke werktuigbouwkundige impuls door gunning van dit contract aan SPIE.’ Peter Paasse, directeur Smart City & Energies bij SPIE Nederland: ‘Wij zijn trots om een bijdrage te kunnen leveren aan dit belangrijke Rijksmonument en mee te bouwen aan de duurzame ambities van Rijkwaterstaat. En het belangrijkste: het achterliggende gebied is hierna gegarandeerd weer goed beschermd tegen het water vanaf zee.’ Onderhoud Haringvlietsluizen Het onderhoud van de werktuigbouwkundige installaties van de Haringvlietsluizen bestaat onder andere uit: het vervangen van alle (hydrauliek)olie van de cilinders, die de schuiven van de stormvloedkering op en neer laten bewegen, in de 36 machinekamers het vervangen van pakkingen, oliepotjes en olieleidingen behorend bij de hydraulische cilinders het vervangen van de vetsmeersystemen aan de armen van de schuiven het inspecteren en reviseren van de bewegingswerken van de zout- en visriolen het reviseren van het visobservatiesysteem in een van de visriolen Dit onderhoudsproject start direct en heeft een totale doorlooptijd van 3 jaar. Na afronding van het project kunnen de installaties van de stormvloedkering weer jaren mee. Dit zorgt ervoor dat de waterafvoer gereguleerd blijft en het achterland van de Haringvlietsluizen ook in de toekomst beschermd blijft tegen de stijgende zeespiegel en extreme weersomstandigheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344403-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/werktuigbouwkundig-onderhoud-haringvlietsluizen-gegund",
"doc_created": "2025-04-16T10:06:29",
"doc_modified": "2025-04-16T10:06:29",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werktuigbouwkundig onderhoud Haringvlietsluizen gegund",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-16T10:06:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben het contract voor onderhoud aan de Haringvlietsluizen gegund aan SPIE Nederland. SPIE Nederland kwam met de beste prijs-kwaliteitverhouding.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##HARINGVLIET##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180584,
"system_guid": "5181a541-742f-44ef-86f5-543152c356d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/werktuigbouwkundig-onderhoud-haringvlietsluizen-gegund",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174842",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meedenken met Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u ideeën of suggesties voor ons werk bij Rijkswaterstaat? Denk dan mee via het Klantenpanel van Rijkswaterstaat!",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Denk mee met Rijkswaterstaat via ons Klantenpanel! Onderliggende pagina Gegevensbescherming Rijkswaterstaat werkt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Heeft u ideeën over hoe dit anders of beter kan? Meld u dan aan voor het Klantenpanel van Rijkswaterstaat! Dit is dé kans om uw mening te geven over ons werk. Aanmelden Klantenpanel Meedoen aan het panel kost weinig tijd en helpt ons én u beter op weg. Meedoen is anoniem en kan tot 10 keer per jaar via een online vragenlijst. Zo denkt u mee over werk in uitvoering, verkeersmaatregelen, veiligheid op weg en water en informatievoorziening. Rijkswaterstaat gebruikt de resultaten voor verbeteracties. U doet toch ook mee? Meld u aan voor het Klantenpanel 3 panels U kunt zich aanmelden voor 3 panels: Panel Rijkswaterstaat algemeen Panel Vaarweggebruikers Panel Vrachtwagenchauffeurs Iedereen van 18 jaar of ouder kan meedoen. Afhankelijk van uw woonadres of vervoermiddel wordt u uitgenodigd voor onderzoek. Lees meer over het Klantenpanel van Rijkswaterstaat en meld u aan. Afmelden Klantenpanel Wilt u niet meer meedoen? Afmelden kan gemakkelijk via de website Klantenpanel Rijkwaterstaat. U wordt dan niet meer uitgenodigd voor nieuwe onderzoeken. Ipsos I&O Ipsos I&O Research is een marktpartij die de klantenpanels voor Rijkswaterstaat uitvoert. Meer informatie Voor verdere vragen over het klantenpanel kunt u contact opnemen met Rijkswaterstaat via ons contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295868-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/meedenken-met-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2015-03-31T14:53:47",
"doc_modified": "2025-04-16T16:49:46",
"extra_content_title": "Meedenken met Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Heeft u ideeën of suggesties voor ons werk bij Rijkswaterstaat? Denk dan mee via het Klantenpanel van Rijkswaterstaat!",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 174842,
"system_guid": "17568e6a-baa8-42f5-bfc7-3773e6090bab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/meedenken-met-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180652",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug; 23 - 24 april en 9 - 10 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren herstelwerkzaamheden uit aan de voegovergangen van de Martinus Nijhoffbrug. Dat kan tot zo’n 40 minuten extra reistijd leiden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: avond- en nachtwerkzaamheden Martinus Nijhoffbrug; 23 - 24 april en 9 - 10 mei 2025 Gepubliceerd op: 18 april 2025, 08.59 uur Rijkswaterstaat gaat herstelwerkzaamheden uitvoeren aan de voegovergangen van de Martinus Nijhoffbrug. Dit moet op korte termijn gebeuren. Om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren moeten 2 van de 3 rijstroken tijdelijk worden afgesloten. Dat kan tot zo’n 40 minuten extra reistijd leiden. Van woensdag 23 april 20.00 tot donderdag 24 april 05.30 uur is er 1 rijstrook beschikbaar van de A2 tussen Zaltbommel en Waardenburg de richting van Utrecht. Van vrijdag 9 mei 22.00 tot zaterdag 10 mei 09.00 uur is er 1 rijstrook beschikbaar tussen Waardenburg en Zaltbommel in de richting van ’s-Hertogenbosch. Afsluiting A2 Op woensdag 23 april van 20.00 tot donderdag 24 april 05.30 uur zijn er minder rijstroken beschikbaar op de A2 tussen Zaltbommel en Waardenburg in de richting van Utrecht. Op vrijdag 9 mei van 22.00 uur tot zaterdag 10 mei 09.00 uur zijn er minder rijstroken beschikbaar op de A2 tussen Waardenburg en Zaltbommel richting ’s-Hertogenbosch. Voor lokaal verkeer: oprit Waardenbrug (16) naar de A2 in de richting van ’s-Hertogenbosch is ook afgesloten. In verband met de opbouw van de afgesloten rijstroken is de oprit Waardenburg (16) dicht vanaf 21.30 uur. Omleidingsroutes tijdens werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug (Digitale) verkeersborden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344476-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-avond-en-nachtwerkzaamheden-martinus-nijhoffbrug-23-24-april-en-9-10-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-18T08:59:13",
"doc_modified": "2025-04-18T08:59:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug; 23 - 24 april en 9 - 10 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-18T08:59:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren herstelwerkzaamheden uit aan de voegovergangen van de Martinus Nijhoffbrug. Dat kan tot zo’n 40 minuten extra reistijd leiden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180652,
"system_guid": "ef4ba01a-f368-46bc-b216-de01f0d2fef4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-avond-en-nachtwerkzaamheden-martinus-nijhoffbrug-23-24-april-en-9-10-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180663",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws van het project A1 groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Gerrit Serne [image: ] Foto: © Gerrit Serne Nieuws Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project A1: groot onderhoud Amsterdam - Diemen. Nieuws A1 afgesloten van knooppunt Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025 Werkzaamheden 18 april 2025 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341767-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-groot-onderhoud-tussen-amsterdam-en-diemen/nieuws",
"doc_created": "2025-04-18T12:20:07",
"doc_modified": "2025-04-18T12:20:07",
"extra_content_title": "Nieuws A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws van het project A1 groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A1GROOTONDERHOUDAMSTERDAMDIEMEN##",
"system_number": 180663,
"system_guid": "47f12c50-dc8c-41d9-90e4-e6eb89cfce77",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-groot-onderhoud-tussen-amsterdam-en-diemen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3080,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180702",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een sluisknecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "80 jaar geleden kwam er een einde aan de Tweede Wereldoorlog. Medewerkers van Rijkswaterstaat noteerden wat ze in de bezettingstijd meemaakten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een sluisknecht Gepubliceerd op: 22 april 2025, 09.00 uur Dit jaar is het 80 jaar geleden dat Nederland werd bevrijd en er een einde kwam aan de Tweede Wereldoorlog. Honderden mensen hielden een dagboek bij tijdens de oorlogsjaren en tekenden hun alledaagse belevenissen op: huisvrouwen, burgemeesters, winkeliers, artsen, Oostfrontstrijders, gevangenen en scholieren. Ook medewerkers van Rijkswaterstaat noteerden wat ze in de bezettingstijd meemaakten. In zijn dagboek vertelt sluisknecht Springer hoe hij gedurende de laatste oorlogsmaanden op een drijvend Rijksbok werkte om bruggen te repareren, sluizen en stuwen te onderhouden en schepen te ruimen om de Maas weer bevaarbaar te maken. [image: ] Dagboek Springer Foto: © NIOD Onderduiken ‘De zware strijd in Normandië’ kopte het Zuidhollandsch Dagblad op 14 juli 1944. Het was de dag waarop Springer van het diensthoofd toestemming kreeg om op de bok, die bij de sluis en de stuw van Belfeld lag, te gaan werken en er onder te duiken. Dankzij bokkeschipper Toon Drenth kwam hij niets te kort op zijn onderduikadres: ‘Van Corrie, mijn aanstaande, nam Toon dingen mee die een mens zoal nodig heeft. Ook zorgde hij voor een kleine radio. Die paste precies in de waterput, met aardappelen en schil er bovenop. Met een spiegel in de koekoek keken we over het dek en hielden we de boel in de gaten. Zo luisterden we naar de Engelse zender.’ Dolle dinsdag Op 5 september moest hij de bok beneden sluis Sambeek afmeren: ‘We hebben het klusje geklaard met sluispersoneel en kantonniers. Van sluismeester Simissen mocht ik de luidsprekerkabels gebruiken om 220 volt aan boord te krijgen. Die dagen zaten we aan de radio gekluisterd. Antwerpen werd bevrijd en de geallieerden bereikten Breda.’ Het bericht van een naderende bevrijding gonsde door het land. Op deze dag, later bekend als Dolle Dinsdag, gingen de vlaggen uit en vierden mensen uitbundig feest op straat. Maar het gejuich was te voorbarig. Het bericht dat de geallieerden het land waren binnengetrokken, bleek niet meer dan een gerucht. Na deze dag stortte het NSB-apparaat grotendeels ineen. Velen vluchtten naar Duitsland en het achtergebleven deel viel uiteen door onderlinge onenigheid. Toch was de Duitse macht nog niet gebroken. [image: ] Dolle Dinsdag, inwoners Den Haag wachtten tevergeefs op de Canadese bevrijders Foto: © NIOD Opruimingsplan ‘Maas’ Maanden gingen voorbij. Het zuiden van Nederland werd bevrijd. Een barre winter volgde. Het westen van het land leed grote honger. Pas in het voorjaar van 1945 kreeg Springer opdracht weer naar de bok te gaan. Het opruimingsplan ‘Maas’ ging van start. Op 23 maart was hij terug aan boord. Nederland bevrijd Terwijl de bevolking op 5 mei massaal en uitzinnig de bevrijding van Nederland vierde, werkte Springer met zijn bemanning aan stuw Sambeek en aan de spoorbrug van Gennep. Dit alles onder moeilijke omstandigheden: ‘We waren soms met 14 man aan boord en moesten roeien met de riemen die we hadden. Er was gebrek aan eten en kleding, en de duikerspakken lekten als een zeef.’ [image: ] Bevrijdingsfeest mei 1945 Nijmegen Foto: © Regionaal Archief Nijmegen Rondvliegende klinknagels Begin juni begonnen ze met het vrijmaken van de doorvaart tussen de brug van Venlo en die van Roermond. Het was een zware klus, want beide bruggen waren vernield: ‘We moesten de brugresten in mootjes aan wal zetten. De 4 hoofdliggers werden met 10 kg dynamiet, per ligger, vernield. Het gaf een enorme klap. Er kwamen veel klachten binnen. Men beweerde dat er klinknagels bij het spoorwegstation waren terechtgekomen.’ [image: ] Maasbrug Roermond nadat de Duitsers Nederland hadden verlaten 1 maart 1945 Foto: © NIOD Maasbrachter haven Na de brug was stuw Linne aan de beurt. ‘Hierna kon er worden gestuwd,’ schreef Springer. ‘Dat was van grote betekenis voor Maasbracht, waar zo’n 250 vaartuigen door de Duitsers tot zinken waren gebracht. Samen met bok Hercules hebben we een container van SHV (Steenkolen Handels-Vereeniging) van ongeveer 2000 ton, die dwars in de haveningang lag, met een mannetjesketting in 3 stukken door midden gezaagd. De Maasbrachter haven was bevrijd. Na nog een paar dagen werken op de bok, ben ik op 7 augustus met mijn afgebroken sluisdiensten begonnen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344543-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog-dagboek-van-een-sluisknecht",
"doc_created": "2025-04-22T09:00:25",
"doc_modified": "2025-04-22T09:00:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een sluisknecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-22T09:00:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "80 jaar geleden kwam er een einde aan de Tweede Wereldoorlog. Medewerkers van Rijkswaterstaat noteerden wat ze in de bezettingstijd meemaakten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##",
"##HISTORIE##",
"##WATER##",
"##OVERONS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180702,
"system_guid": "e6178b6d-d51c-4d78-804e-4eddd6481235",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog-dagboek-van-een-sluisknecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20048,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175620",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bediencentrale Topshuis (Neeltje Jans)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het ir. J.W. Topshuis bevindt zich in de buurt van de Oosterscheldekering en het Deltapark Neeltje Jans. Bekijk deze locatiepagina voor meer informatie.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Bediencentrale Topshuis (Neeltje Jans) [image: ] Foto: © Thomas Fasting Dijkgraaf A.M. Gelukweg 1 4354 RA Vrouwenpolder Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact bediencentrale Topshuis (Neeltje Jans) Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Topshuis (Neeltje Jans): 088 - 797 47 00 Bediencentrale Topshuis (Neeltje Jans) Vanuit de nautische centrale Neeltje Jans worden naast de Oosterscheldekering de volgende sluizen bediend: Bergse Diepsluis Grevelingensluis Roompotsluis Zandkreeksluis Kreekraksluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299199-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/bediencentrale-topshuis-neeltje-jans",
"doc_created": "2020-03-18T17:07:34",
"doc_modified": "2025-04-22T09:50:35",
"extra_content_title": "Bediencentrale Topshuis (Neeltje Jans)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het ir. J.W. Topshuis bevindt zich in de buurt van de Oosterscheldekering en het Deltapark Neeltje Jans. Bekijk deze locatiepagina voor meer informatie.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175620,
"system_guid": "4ced8a5e-567d-4d15-8ef0-d348acb0698d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/bediencentrale-topshuis-neeltje-jans",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4962,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180653",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 's nachts dicht: Eijsden en Kerensheide; 28 april - 2 mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 28 april tot en met 2 mei 2025 's nachts in beide richtingen onderhoud uit aan de A2 tussen oprit Eijsden (58) en knooppunt Kerensheide.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 's nachts dicht tussen oprit Eijsden en knooppunt Kerensheide; 28 april - 2 mei 2025 Gepubliceerd op: 18 april 2025, 09.02 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Gronsveld (56) en oprit Eijsden (58) richting België/Luik afgesloten van maandag 28 april 21.00 tot dinsdag 29 april 06.00 uur. Daarna is de A2 afgesloten tussen afrit Eijsden (58) en afrit Gronsveld (56) richting Maastricht van dinsdag 28 april 21.00 tot woensdag 30 april 06.00 uur. Ook is de A2 tussen oprit Gronsveld (56) en knoopput Kerensheide richting Eindhoven afgesloten van woensdag 30 april 21.00 tot donderdag 1 mei 05.00 uur. Daarna is, de andere kant op, de A2 dicht tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Gronsveld (56) richting België/Luik van donderdag 1 mei 21.00 tot vrijdag 2 mei 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A2 De A2 is dicht tussen oprit Gronsveld (56) en oprit Eijsden (58) richting België en Luik van maandag 28 april 21.00 tot dinsdag 29 april 06.00 uur. De A2 is dicht tussen afrit Eijsden (58) en oprit Gronsveld (56) richting Maastricht van dinsdag 29 april 21.00 tot woensdag 30 april 06.00 uur. De A2 is dicht tussen oprit Gronsveld (56) en knooppunt Kruisdonk richting Eindhoven van woensdag 30 april 21.00 en donderdag 1 mei 05.00 uur. De A2 is dicht tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Gronsveld (56) richting België/Luik van donderdag 1 mei 21.00 tot vrijdag 2 mei 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes afsluitingen A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344481-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-nachten-dicht-tussen-oprit-eijsden-en-knooppunt-kerensheide-28-april-3-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-18T09:02:33",
"doc_modified": "2025-04-18T09:02:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 's nachts dicht: Eijsden en Kerensheide; 28 april - 2 mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-18T09:02:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 28 april tot en met 2 mei 2025 's nachts in beide richtingen onderhoud uit aan de A2 tussen oprit Eijsden (58) en knooppunt Kerensheide.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180653,
"system_guid": "14baa650-40f9-45b1-8346-c36992805843",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-nachten-dicht-tussen-oprit-eijsden-en-knooppunt-kerensheide-28-april-3-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13476,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174875",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Taken Rijksrederij",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rijksrederij zorgt voor veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid op de Nederlandse wateren. Lees hier meer over de taken van de Rijksrederij.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Max van Hanegem [image: ] Foto: © Max van Hanegem Taken De Rijksrederij zorgt voor veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid op de Nederlandse wateren. De schepen zijn voorzien van specialistische uitrustingen die het mogelijk maken de taakuitvoeringen van de opdrachtgevers uit te voeren. Markeertaken Om ervoor te zorgen dat schepen op een veilige manier rivieren en havens kunnen naderen, zorgt de Rijksrederij voor de plaatsing en het onderhoud van vaarwegmarkeringen zoals lichtboeien, bakens en tonnen. [image: ] Patrouille en handhaving De Rijksrederij zet patrouilleschepen in om diverse taken op het water uit te voeren, zoals handhaving en verkeersbegeleiding. De Rijksrederij geeft hiermee ook ondersteuning aan de Kustwacht en Douane. Schepen kunnen worden ingezet om bijvoorbeeld drugstransporten te onderscheppen of tegen te gaan, bij patrouilletaken op zee en rondom windmolenparken of om te helpen bij reddingsacties. [image: ] Foto: © Robert Geleedst Meetwerkzaamheden De Rijksrederij beschikt over geavanceerde meetvaartuigen die worden ingezet voor vaargeuldieptemetingen, water- en bodemonderzoek en visserijonderzoek. Ook bij het hoogwater speelt de Rijksrederij een rol bij het meten van bijvoorbeeld stroomsnelheden en waterkwantiteit. [image: ] Foto: © Bernard Luites Visserijbeheer en -onderzoek De Rijksrederij voert visserijonderzoeken uit in opdracht van het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur om informatie te verzamelen over de visstanden en de gezondheid van onze zeeën. Een voorbeeld van zo'n onderzoek is de Noordzee-haringlarven-survey waarbij de hoeveelheid haringlarven gemeten wordt. Deze is mede bepalend voor de visquota. [image: ] Foto: © Albert de Boer Overig Verder zijn de vaartuigen van de Rijksrederij inzetbaar voor verschillende andere taakuitvoeringen. Zo worden de schepen aan verschillende semioverheden en het bedrijfsleven beschikbaar gesteld voor baggerwerkzaamheden, ocean cleaning, het leveren van brandstof en het uitzetten van babyoesters. Vragen? Vul het contactformulier in",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295913-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/taken",
"doc_created": "2015-03-31T11:09:32",
"doc_modified": "2025-04-22T12:02:27",
"extra_content_title": "Taken Rijksrederij",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Rijksrederij zorgt voor veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid op de Nederlandse wateren. Lees hier meer over de taken van de Rijksrederij.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##RIJKSREDERIJ##"
],
"system_number": 174875,
"system_guid": "4e4723b1-503a-4902-8f41-9b46927507ec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/taken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10336,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174797",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uitvoering Kaderrichtlijn Water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verbetert de ecologische waterkwaliteit. De maatregelen hiervoor komen voort uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW).",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Uitvoering Kaderrichtlijn Water Onderliggende pagina Nieuws Rijkswaterstaat verbetert de ecologische waterkwaliteit. De maatregelen die we hiervoor nemen komen onder andere voort uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Breng ons water in balans Schoon en gezond water is van levensbelang voor mensen, dieren en planten. Waterstaatkundige ingrepen maakten Nederland in de vorige eeuw veilig en welvarend. Dijken, dammen en inpolderingen hebben echter ook een keerzijde. De natuurlijke stroming van het water is veranderd en op veel plekken zijn geleidelijke overgangen van land naar water en van zoetwater naar zoutwater verdwenen. Hierdoor missen planten en dieren geschikt leefgebied en zijn hun migratieroutes geblokkeerd. Uitvoering Kaderrichtlijn Water Uitvoering Kaderrichtlijn Water Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:21 | 244,1 MB Audiobestand mp3 | 3:21 | 3,07 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,29 KB VOICE-OVER: Schoon en gezond water is onze basis. Vooral in een land dat voor een vijfde uit water bestaat. Sterker nog, het is van levensbelang, voor de mens en de natuur. We maken er ons drinkwater van. We gebruiken het voor onze landbouw en het is het leefgebied voor veel dieren en planten. Noodzaak dus om onze rivieren, kanalen, meren en kustwateren schoon en gezond te houden. Een belangrijke, maar zeker geen makkelijke taak, ook voor Rijkswaterstaat. We hebben onze rijkswateren veel aangepast, voor onze veiligheid en voor de scheepvaart. Hierdoor zijn leefgebieden van planten en dieren verdwenen. Daarnaast zijn vervuilende stoffen een bedreiging. Denk aan lozingen door bedrijven, de landbouw of rioolwaterzuiveringen. Ontwikkelingen met ernstige gevolgen. (De knoppen aan een tak verwelken.) Daarom bestaat de Kaderrichtlijn Water, een Europese richtlijn uit 2000. Doelen waarmee we niet alleen in Nederland, maar in heel Europa voor schoon en gezond water zorgen. De deadline? (Langs het water staan graafmachines.) Rijkswaterstaat werkt sinds 2009 met volle kracht om deze doelen te halen, onder andere door het uitvoeren van een breed maatregelenpakket, met zichtbaar resultaat. Want inmiddels staan er al veel mooie projecten die ons water elke dag schoner en gezonder maken. Denk aan de aanleg van nevengeulen, waarmee we ruimte voor de rivier creëren. Dit vergroot onze veiligheid en maakt het rivierengebied weer rijker aan planten en dieren. Of de plaatsing van dood hout in rivieren, een maatregel die het leefgebied van verschillende insecten en vissen herstelt, en de waterkwaliteit verbetert. Of het herstel van zeegras, een bijzondere plant die met haar immense netwerk aan wortelen onze zeebodem versterkt en CO2 vasthoudt. En een cruciale schakel is in ons gezond marien ecosysteem. Ook openen we de Haringvlietsluizen. Hierdoor kunnen trekvissen weer oversteken, keren planten en dieren langzaam terug en ontstaat er een natuurlijkere overgang tussen zoet en zout water. (Visjes zwemmen door het water.) Zo zetten we elke dag een stapje dichter bij schoon en gezond water, voor de mens en natuur. Dit doen we niet alleen, samenwerking staat hier aan de basis. Al jaren slaan we de handen ineen met provincies, waterschappen, gemeenten, grondeigenaren en terreinbeheerders. Maar de tijd dringt, en we zijn er nog niet. Om de doelen voor eind 2027 te halen, is iedereen nodig. Er staan uitdagingen op ons te wachten die om veel samenwerking en innovatie gaan vragen. Schoon en gezond water is van levensbelang, het is onze basis. Ons werk laat zien dat we de kennis hiervoor in huis hebben. Samen zet Rijkswaterstaat zich met hart en ziel in voor de Kaderrichtlijn Water. Alleen zo halen we de doelen in 2027. (De zon schijnt op een sloot in een groene omgeving. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) VREDIGE MUZIEK DIE WEGEBT We investeren in het verbeteren van de ecologische waterkwaliteit door een goede leefomgeving te bieden voor planten en dieren (ecosysteem). Een goede waterkwaliteit wordt niet alleen bereikt door een goed ecosysteem. Ook is het belangrijk dat het water geen afvalstoffen bevat. Dit is de chemische waterkwaliteit. We zorgen er daarom ook voor dat er geen schadelijke stoffen in het water terecht komen waar wij of de natuur last van kunnen krijgen. Afspraken in Europees verband Nederland en de andere landen van de Europese Unie vinden goede waterkwaliteit belangrijk in alle Europese wateren. Omdat water zich niks van landsgrenzen aantrekt, hebben we in 2000 samen afgesproken om maatregelen te nemen in de Kaderrichtlijn Water. Deze richtlijn bepaalt dat de wateren in 2027 een goed leefgebied moeten vormen voor de planten en dieren die er thuishoren. Hier is nog grote winst in te behalen door leefgebieden te herstellen, vissen ruim baan te geven en het water schoon en gezond te houden. Maatregelen Kaderrichtlijn Water We graven opnieuw nevengeulen bij rivieren, maken oevers natuurvriendelijk, leggen vispassages aan en zorgen voor nieuw leefgebied in drassige gebieden. Rijkswaterstaat voerde afgelopen jaren vele maatregelen uit om de ecologische waterkwaliteit te verbeteren en gaat daar de komende jaren ook mee door. In de jaarrapportage Kaderrichtlijn Water 2023 laten we zien dat de maatregelen niet op zichzelf staan, maar ingebed worden in de omgeving. We kijken hierbij verder dan de programmadoelstellingen. [image: Gif-afbeelding over Kaderrichtlijn Water onderverdeeld in 3 stroken. 1e strook Schoon en gezond: een schip vaart van links naar rechts bij stuwen. De 2e/middelste strook: er staat een tekst 'Ecologie in balans. Ecologische waterkwalteit. Er zwemmen vissen van links naar rechts. Een bever zit bij groeiend riet. De onderste strook bevat de tekst 'Cheme en mofologie'. Een thermometer laat een stijgende temperatuur zien.] Integrale projecten Kaderrichtlijn Water Met het aanleggen van KRW-maatregelen proberen we zoveel mogelijk bij te dragen aan het behouden van Natura 2000-gebieden. Klimaatverandering en een toenemend maatschappelijk gebruik van de Nederlandse wateren zorgen ervoor dat de druk op de grote wateren eerder toeneemt dan afneemt. In de Programmatische Aanpak Grote Wateren worden daarom aanvullende maatregelen onderzocht die de bereikte waterkwaliteit in elk geval behouden en als het kan nog verder verbeteren. Aanleg getijdegeulen verbonden aan de Lek Door samenwerkingen aan te gaan kunnen we allesomvattende projecten realiseren, afgestemd op de lokale situatie. Bijvoorbeeld bij Salmsteke. Daar werken we aan de versterkte Lekdijk en het herinrichten van de uiterwaard voor natuur en recreatie. Dat doen we samen met het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP), Hoogheemraadschap Stichtse Rijnlanden, de provincie Utrecht, de gemeente Lopik, Recreatieschap De Stichtse Groenlanden en Staatsbosbeheer. We leggen daar getijdegeulen aan die verbonden zijn met de rivier de Lek. In een getijdegeul wordt het getij weer zichtbaar en beleefbaar. We voegen ook rivierhout aan die geulen toe. We doen dit voor het grootste deel emissieloos. Dit betekent dat we veel minder CO2, stikstof en fijnstof uitstoten door de inzet van elektrisch materiaal. Aanleg getijdeparken in regio Rijnmond Een ander voorbeeld vinden we in het westen van ons land. Daar leggen we samen met de gemeente Rotterdam getijdeparken aan in de Nieuwe Maas en de Nieuwe-Waterweg. Harde begrenzingen maken daar plaats voor geleidelijk aflopende oevers. Zo ontstaat een fijne plek voor planten, vissen en vogels die op de grens van zoet en zout leven. Het zuiverende vermogen van water- en oeverplanten zorgt voor een betere waterkwaliteit. Getijdeparken dragen zo bij aan een leefbare stad. Innovatieve maatregelen Kaderrichtlijn Water Het verplaatsen van gronden noemen we ook wel grondverzet. Dit is vaak een belangrijk onderdeel van maatregelen om de ecologische waterkwaliteit te verbeteren. Helaas kan dat bijna niet zonder stikstofuitstoot. Om die uitstoot zoveel mogelijk te beperken, zoekt Rijkswaterstaat naar alternatieven. We proberen minder grond te verplaatsen om dezelfde resultaten voor de natuur te halen. Het kunstrifsysteem van Reefy Een voorbeeld hiervan is het modulaire kunstrifsysteem van Reefy. Het stimuleert de biodiversiteit en biedt beschutting aan migrerende vissen. Begin 2023 plaatste aannemer Boskalis 25 strekkende meter van dit rif in de Nieuwe Waterweg. Deze plaatsing is een direct resultaat van onze langdurige samenwerking met de gemeente Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam. Zo is ook de Riodam ontstaan. Riodam Rotterdam De gemeente Rotterdam vervangt ieder jaar 42 km aan rioolbuis. De oude rioolbuizen gaan normaal gesproken naar de puinbreker. Maar binnen het project Groene Poort krijgen ze een tweede leven, nadat ze zijn schoongemaakt. Door de juiste opstapeling van buizen ontstaat een doorlatende dam, die heel goed werkt voor de natuur. Tegelijkertijd werkt de dam, als golfbreker, net als het rif van Reefy. Door hergebruik van materialen besparen we CO2 en materiaal. Vernieuwingen in de drijvende natuur Naast vaste constructies zijn er innovaties in ‘drijvende natuur’. Dit zijn vaak kleinschalige constructies, waardoor voor toepassing minder ruimte nodig is. De biohutten bijvoorbeeld, stalen kooien ter grootte van een winkelwagentje waarin vissen kunnen opgroeien. Uit proeven blijkt dat biohutten heel succesvol zijn in het aantrekken van vis. Ook op plaatsen waar je dat normaal niet zou verwachten, bijvoorbeeld bij stalen damwanden. Ook pontonhula’s gelden als drijvende natuur. Onder een klein ponton hangt uitgetwijnd scheepstouw; scheepstouw dat zo ver uit elkaar gehaald is dat er alleen rafels overblijven. De fijnmazige, zachte rafels bewegen in het water en zijn ideaal voor waterplanten. Bovendien biedt de binnenkant van de hula-rand beschutting. In het Buizengat, een oude binnenhaven in Rotterdam, ligt al een aantal pontonhula’s. Drijvende natuur kan ook op grotere schaal worden ingezet. Door meerdere biohutten of ponthula’s bij elkaar te plaatsen bijvoorbeeld. Denk ook aan legakkers, dood rivierhout of pontoncatamarans. In 2022 is zelfs een heel onderwaterbos opgeleverd; een ondiepe luwe en een diepe zone in het Wolderwijd. Nieuws Rifblokken bieden kansen voor biodiversiteit en waterveiligheid Nieuwsbericht 17 april 2025 [image: ] Definitief plan voor verbetering Maasnatuur bij Bokhoven, Hoenzadriel en Hedel vastgesteld Nieuwsbericht 9 april 2025 [image: ] Plan verbetering Maasnatuur tussen Ohé en Laak en Reuver Nieuwsbericht 28 januari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Maatregelen waterkwaliteit Website Samenwerken aan Riviernatuur",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295789-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/overige-wetten/kaderrichtlijn-water",
"doc_created": "2015-03-30T14:31:55",
"doc_modified": "2025-04-22T15:50:17",
"extra_content_title": "Uitvoering Kaderrichtlijn Water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verbetert de ecologische waterkwaliteit. De maatregelen hiervoor komen voort uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW).",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174797,
"system_guid": "fc227e08-75d6-4094-9a28-9af7dca098d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/overige-wetten/kaderrichtlijn-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 44952,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180583",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder beperken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken veel aan de weg en op het water. Dat geeft hinder in het verkeer en in de scheepvaart. Met hinderaanpak proberen we die zoveel mogelijk te beperken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Samen zoveel mogelijk hinder beperken Dagelijks reizen er heel veel mensen over onze wegen en vaarwegen. Al die wegen en vaarwegen hebben onderhoud nodig. Daarom werkt Rijkswaterstaat veel aan de weg en op het water. Dat geeft verkeershinder. Bijvoorbeeld omdat er file ontstaat, rijstroken zijn afgesloten of omdat u moet omrijden of omvaren. Die hinder kunnen we niet altijd voorkomen, maar we proberen die wel zoveel mogelijk te beperken. Waar mogelijk, plannen we de werkzaamheden zo lang mogelijk van te voren. Hierdoor weten (vaar)weggebruikers niet alleen op tijd waar ze aan toe zijn, maar kunnen we ook met zoveel mogelijk omstandigheden rekening houden. Denk hierbij aan drukke momenten op de weg of belangrijke evenementen waar veel mensen naartoe reizen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:17 | 239,74 MB Audiobestand mp3 | 3:17 | 3,01 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,49 KB (Fiona, Rijkswaterstaatreporter:) OPGEWEKTE MUZIEK FIONA: Rijkswaterstaat is op dit moment druk bezig met de grootste onderhoudsbeurt van ons land ooit. Hiervoor werken we de komende jaren aan veel bruggen, tunnels, viaducten en snelwegen. Dit is nodig omdat een deel van onze infrastructuur al flink op leeftijd is. Al dat werk kan helaas niet zonder verkeershinder, maar we proberen het wel zo veel mogelijk te beperken. Dat doen we met een nieuwe aanpak die speciaal is gericht op het beperken van hinder en die heet, heel verrassend, de Hinderaanpak. (Beeldtitel: Werkwijze hinderaanpak. De grootste onderhoudsbeurt van de infrastructuur ooit. Fiona staat bij een viaduct.) ENERGIEKE MUZIEK GEVOLGD DOOR LUCHTIGE MUZIEK De Hinderaanpak bestaat uit drie onderdelen: slim bouwen, slim plannen en slim reizen. Dat betekent dat we het werk slim uitvoeren, een strakke planning maken voor heel Nederland en reisalternatieven bieden waar dat kan. Dat klinkt misschien simpel, maar met zo veel werk tegelijkertijd is het een enorme puzzel. Gelukkig komen we vaak tot slimme oplossingen, zoals hier bij de A16 in Rotterdam, waar ze op een indrukwekkende manier tijd en hinder besparen. Erik, jullie vervangen hier bij de A16 een heel viaduct, dat duurt zo'n twee jaar, en toch houden jullie de hinder voor het verkeer echt heel minimaal. Wat voor slimme oplossingen hebben jullie bedacht? ERIK DIJKEMA: Dat klopt. (Erik Dijkema, Rijkswaterstaat:) We zitten hier in de A16, een van de drukste wegen van Nederland. Dit viaduct moest gesloopt worden. We hebben in één weekend daar een tijdelijk viaduct gebouwd en in een ander weekend hebben we hier ook een tijdelijk viaduct gebouwd. Dat was een heel heftig weekend, want we hebben een bestaand viaduct gesloopt en die tijdelijke brug teruggebracht. Met als groot voordeel dat hier het verkeer ongehinderd kan blijven doorrijden, terwijl het nieuwe viaduct wordt gebouwd. Geweldig, dat is nou een slimme oplossing. In Roermond, bij de A73, moesten ze ook flink aan de bak. Daar is de snelweginnovatie inmiddels afgerond. (Ze stapt een gebouw binnen.) Arnoud, deze renovatie bracht hinder met zich mee. Jullie hebben ingezet op slim reizen, vertel eens. (Arnoud Haans, mobiliteitsmanager Midden Limburg Bereikbaar.) ARNOUD HAANS: We hebben allereerst weggebruikers geïnformeerd en ook gevraagd om zo veel mogelijk, als het kon, thuis te werken. Daarnaast hebben we ov-kortingsacties ingezet, maar ook 'n puntenspaarsysteem waarmee je duurzaam reisgedrag beloont en als laatste hebben we fietsen ingezet, 300 e-bikes. Die fietsen konden gratis uitgeleend worden voor de periode van zes weken. Leuk om te benoemen is dat we gezamenlijk 100.000 fietskilometers hebben gemaakt. Dus dat was een hele mooie bijdrage om de hinder te minimaliseren. Je ziet het: een toekomstbestendige infrastructuur vraagt om een goede samenwerking en slimme oplossingen. Met de Hinderaanpak zorgen we dat je van de hinder zo min mogelijk last hebt. (Ze stapt in haar auto en rijdt over de snelweg.) Is al dat werk aan de weg ideaal? Nee, dat is het niet, maar nodig is het wel. En zeg nou zelf: zo'n veilige, gloednieuwe snelweg, dat rijdt best lekker. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/hinderaanpak. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) LEVENDIGE MUZIEK DIE STOPT Om werkzaamheden af te stemmen, werken we samen met veel partijen, zoals gemeenten, provincies, de NS en ProRail. Hoewel we de werkzaamheden uitvoerig plannen, kunnen we te maken krijgen met onvoorziene situaties. Soms kiezen we ervoor om werkzaamheden eerder of later uit te voeren dan gepland, waardoor de planning verandert. Aanpak van projecten Een andere maatregel om de verkeershinder te beperken is de manier waarop we projecten aanpakken. Als het kan voeren we het werk op rustige momenten uit, zoals in het weekend, ‘s nachts of tijdens vakanties. Maar soms is het juist slimmer om een weg een korte periode volledig af te sluiten en de nodige werkzaamheden in 1 keer uit te voeren. Per project kijken we wat het best past als het gaat om veiligheid en doorstroming. En we houden u zo goed mogelijk op de hoogte van werkzaamheden. Via onze eigen kanalen, en door samen te werken met navigatiediensten, zodat u op tijd weet waar u aan toe bent. Hinder samen beperken Verkeershinder beperken kunnen we niet alleen. Daar hebben we uw hulp bij nodig. Bekijk voor vertrek de verkeersinformatie en overweeg reisalternatieven zoals het ov of reis buiten de spits. Bij grote werkzaamheden proberen we reizigers hierbij te helpen, bijvoorbeeld via regionale bereikbaarheidsorganisaties. Zo werken we samen aan de bereikbaarheid van Nederland. Dat is belangrijk, want door het hele land voeren we de komende jaren werkzaamheden uit aan onze wegen, waterwegen, bruggen, sluizen, tunnels en viaducten. Het is een gigantische klus om onze infrastructuur in goede conditie te houden en toekomstbestendig te maken. We noemen dat: de grootste onderhoudsbeurt ooit. Zie ook Rijkswaterstaat Verkeersinformatie Werkwijzer Hinderaanpak VanAnaarBeter",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343875-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/hinder-beperken",
"doc_created": "2025-03-28T11:33:12",
"doc_modified": "2025-04-22T15:58:10",
"extra_content_title": "Hinder beperken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We werken veel aan de weg en op het water. Dat geeft hinder in het verkeer en in de scheepvaart. Met hinderaanpak proberen we die zoveel mogelijk te beperken.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##PROJECT##",
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##OVERONS##"
],
"system_number": 180583,
"system_guid": "e5994759-6431-4bd8-8a26-84ee222273c8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/hinder-beperken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26690,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176445",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vispassage Doesburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De paling, rivierprik, serpeling: al een eeuw niet of nauwelijks voor in de Oude IJssel. Vispassage Doesburg bracht daar verandering in. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vispassage Doesburg Een paling, rivierprik, serpeling: ze kwamen al een eeuw niet of nauwelijks meer voor in de Oude IJssel. Vispassage Doesburg bracht daar verandering in. Sinds september 2019 legt deze grootste vispassage van Nederland de waterweg naar de Oude IJssel open voor allerlei soorten vissen. de vispassage in Doesburg is met 54 traptreden de grootste van Nederland Doesburg, een echte Hanzestad sinds 1200. De sluis en stuw in de pittoreske stad verbindt de Gelderse IJssel met de Oude IJssel. Een unieke situatie, want nergens in Nederland kruisen 2 rivieren elkaar met een gemiddeld hoogteverschil van 5 m. De stuw houdt het water van de Oude IJssel op peil en de sluis bedient de scheepvaart. Noodzakelijk voor de mens, maar voor de vissen vormde de sluis en stuw een belemmering. Met de komst van de vispassage kunnen vissen zonder obstakels vanaf de Gelderse IJssel het hele stroomgebied van de Oude IJssel tot in Duitsland bereiken om daar nieuwe paaigebieden te vinden en zich voort te planten. [image: ] Luchtfoto vispassage Doesburg Hoe werkt de vispassage? De vispassage in Doesburg bestaat uit een metalen bak met daarin schotten. In elk schot zit een opening waardoor een aantal oplopende kamers ontstaan, 54 om precies te zijn, steeds een beetje hoger. Het water stroomt door deze metalen bak met een constante snelheid om de vissen te lokken. Een zoetwatervis zwemt namelijk het liefste tegen de stroom in. De grootte van de kamers is afgestemd zodat de grootste vissoort die voorkomt, de winde, de passage kan gebruiken. Maar ook zodat kleinere vissen tussentijds uit kunnen rusten in een van de kamers. Als de vissen het hoogteverschil van 5 m stroomopwaarts hebben getrotseerd, ligt de Oude IJssel voor hen open. Andersom zwemmen de vissen met de trap naar beneden de Gelderse IJssel in. Als de vissen het hoogteverschil van 5 m stroomopwaarts hebben getrotseerd, ligt de Oude IJssel voor hen open Veelbelovende resultaten Begin maart 2020 begon het Waterschap Rijn en IJssel een onderzoek hoeveel en welke soorten vissen gebruik maken van de vispassage. Door middel van een fuik werden vissen geteld en gemeten. Blankvoorns, brasems en windes kwamen voorbij. Maar vooral de aanwezigheid van de rivierprik was bijzonder te noemen. Deze trekvis kwam al een eeuw niet meer voor in de Oude IJssel. De vispassage werkt en draagt dus bij aan een goede visstand in alle wateren. Feiten en cijfers hoogteverschil van 5 m; 54 traptreden; grootste vispassage van Nederland; initiatief van: Waterschap Rijn en IJssel, Rijkswaterstaat, gemeente Doesburg, provincie Gelderland en Watersportvereniging Oude IJssel. Zie ook Ruim baan voor vis Ecologische Verbindingszone Noordzeekanaal en Ommelanden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319794-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-doesburg",
"doc_created": "2020-10-23T12:22:53",
"doc_modified": "2025-04-22T13:59:14",
"extra_content_title": "Vispassage Doesburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De paling, rivierprik, serpeling: al een eeuw niet of nauwelijks voor in de Oude IJssel. Vispassage Doesburg bracht daar verandering in. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 176445,
"system_guid": "e593d365-2861-4537-9dda-a596b710492d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-doesburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175725",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Oostvaardersoevers beleefbare verbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het samenbrengen van 3 meren in het project Oostvaardersoevers, is een pilot in het kader van de nieuwe omgevingswet. Lees de planning van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Oostvaardersoevers volgt de werkwijze van de nieuwe Omgevingswet al sinds de start van het project. Tijdens de verkenningsfase zijn er verschillende mogelijkheden geweest om te reageren op het project Oostvaardersoevers. Ook zijn er momenten geweest om mee te denken en oplossingen aan te dragen. Dit staat in de Opzet participatie. Er is een klankbordgroep die bestaat uit omwonenden, maatschappelijke organisaties en andere betrokkenen. In de huidige planning- en studiefase gaan we door met deze opzet. De projectorganisatie blijft contact houden met de klankbordgroep. Heeft u vragen of opmerkingen over project Oostvaardersoevers? Neem dan contact op. Wanneer Klaar: onbekend 2022 - 2028 Planfase 2026 - 2027 Voorbereiding uitvoering 2028 - 2029 Start uitvoering Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Website Nationaal Park Nieuw Land Project Wieringerhoek Ruim baan voor vis Uitvoering Kaderrichtlijn Water",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302927-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2021-03-22T15:22:09",
"doc_modified": "2025-04-22T15:29:35",
"extra_content_title": "Planning Oostvaardersoevers beleefbare verbinding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het samenbrengen van 3 meren in het project Oostvaardersoevers, is een pilot in het kader van de nieuwe omgevingswet. Lees de planning van het project.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175725,
"system_guid": "f68f89f6-5dbd-4c9a-b4d6-29821be09f82",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6090,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180709",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Lees hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken [image: ] Overzicht Planning Nieuws Bezig April 2025 - eind 2026 Oosterscheldekering, Zeeland De Oosterscheldekering telt 62 schuiven die met behulp van grote bewegingswerken worden geopend en gesloten. Deze bewegingswerken zijn inmiddels al meer dan 35 jaar in gebruik en toe aan een grondige renovatie. Bekijk op deze pagina het nieuws. N57: Oosterscheldekering halfuur dicht door werkzaamheden; 28 en 30 april 2025, 2 en 6 mei 2025 Werkzaamheden 14 april 2025 [image: ] N57: Oosterscheldekering dicht; 16, 20, 22 en 26 augustus 2024 Werkzaamheden 30 juli 2024 [image: ] N57 Oosterscheldekering: gewijzigde data hijswerkzaamheden Werkzaamheden 22 april 2024 [image: ] N57 Oosterscheldekering half uur dicht vanwege hijswerkzaamheden; 25 en 29 april en 1 en 3 mei 2024 Werkzaamheden 3 april 2024 [image: ] N57 dicht voor werkzaamheden Oosterscheldekering; 15 en 17 augustus 2023 van 10.00 tot 12.00 uur Werkzaamheden 7 augustus 2023 [image: ] N57: verkeershinder over Oosterscheldekering; 8 en 10 mei 2023 Werkzaamheden 20 april 2023 [image: ] Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken Aan beide zijden van elke schuif in de Oosterscheldekering zit een bewegingswerk, bestaande uit een cardanbalk en een hydraulische cilinder. Elk jaar hijsen we een aantal van deze systemen uit de kering en brengen we ze naar een werkplaats voor renovatie. Na het opknappen worden ze teruggebracht en opnieuw op hun plek gemonteerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298862-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken/nieuws",
"doc_created": "2019-11-11T11:28:03",
"doc_modified": "2025-04-22T16:42:30",
"extra_content_title": "Nieuws Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Lees hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DELTAWERKEN##",
"##RENOVATIEBEWEGINGSWERKENOOSTERSCHELDEKERING##"
],
"system_number": 180709,
"system_guid": "c092b53b-8a4b-488e-ad51-54fb1c4613ca",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180710",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Bekijk de planning.",
"doc_body": "[image: ] Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken [image: ] Overzicht Planning Nieuws Bezig April 2025 - eind 2026 Oosterscheldekering, Zeeland De Oosterscheldekering telt 62 schuiven die met behulp van grote bewegingswerken worden geopend en gesloten. Deze bewegingswerken zijn inmiddels al meer dan 35 jaar in gebruik en toe aan een grondige renovatie. Bekijk op deze pagina de planning. Planning Klaar: eind 2026 Uithijsen bewegingswerk Roompot 19-zuid Gepland Maandag 28 april 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Dinsdag 29 april tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 1 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Roompot 19-noord Gepland Woensdag 30 april 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Donderdag 1 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Hammen 7-zuid Gepland Vrijdag 2 mei 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Hammen 7-noord Gepland Dinsdag 6 mei 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken Aan beide zijden van elke schuif in de Oosterscheldekering zit een bewegingswerk, bestaande uit een cardanbalk en een hydraulische cilinder. Elk jaar hijsen we een aantal van deze systemen uit de kering en brengen we ze naar een werkplaats voor renovatie. Na het opknappen worden ze teruggebracht en opnieuw op hun plek gemonteerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298861-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken/planning",
"doc_created": "2019-11-11T11:28:03",
"doc_modified": "2025-04-22T16:36:25",
"extra_content_title": "Planning Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Bekijk de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DELTAWERKEN##",
"##RENOVATIEBEWEGINGSWERKENOOSTERSCHELDEKERING##"
],
"system_number": 180710,
"system_guid": "7ea30fbf-785b-4665-9a0f-b5d8d589fa58",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180711",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gaat reorganiseren om slagvaardiger te worden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Directeur-generaal Martin Wijnen presenteerde dinsdag 15 april 2025 het toekomstperspectief voor Rijkswaterstaat. Hij kondigde een reorganisatie aan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gaat reorganiseren om slagvaardiger te worden Gepubliceerd op: 22 april 2025, 16.43 uur Dinsdag 15 april 2025 presenteerde directeur-generaal Martin Wijnen het toekomstperspectief voor Rijkswaterstaat bij een interne bijeenkomst. Met dit plan is een reorganisatie aangekondigd om slagvaardiger te worden door meer te doen met hetzelfde aantal mensen. De belangrijkste reden voor de reorganisatie is de opgave waar we in Nederland voor staan. Onze infrastructuur veroudert, de drukte op de netwerken neemt toe, het klimaat verandert. Daarnaast is er een tekort aan ruimte, stikstofruimte, grondstoffen, budget en is er een krappe arbeidsmarkt. Samenhangend toekomstperspectief Het plan is gebaseerd op een samenhangende set aan acties, die leiden tot aanpassingen in het proces, de structuur en de cultuur. Assetmanagement wordt het kernproces en de organisatie wordt daarop aangepast. De reorganisatie zal leiden tot eenduidigere sturing, minder dubbel werk en een hogere productie. Er zullen functies verschuiven en mensen kunnen andere taken krijgen. Zo kan Rijkswaterstaat ongeveer 750 fte (fulltime-functies) toevoegen aan het primaire proces; onze onmisbare diensten en producten voor de burger en de samenleving. [image: ] ‘Minder praten, buiten meer doen’ Directeur-generaal Martin Wijnen: ‘We pakken deze kans om onszelf beter te organiseren, om optimaal samen te werken. Om met minder afstemming en meer daden het verschil te maken. We gaan met elkaar in beweging komen, slagvaardiger worden. Minder praten, buiten meer doen. Er gaat veel goed, daar bouwen we op voort. Maar we moeten nu wel investeren om de systeemsprong te kunnen maken die daarvoor nodig is.' 'Dit kost moeite en tijd, maar met het plan dat er nu ligt, kunnen wij die benodigde extra productie écht gaan waarmaken. Het is een keiharde noodzaak om efficiënter en slagvaardiger te worden en de instandhoudingsopgave van onze infrastructuur te realiseren. Slagvaardiger als organisatie, meer werkplezier voor de medewerkers. En dat vertaalt zich ook naar een sterkere samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onze partners, de markt, de kennisinstituten, de hele infra-sector.’ In het 3e kwartaal van 2025 start de implementatiefase van de reorganisatie. Het reorganiseren zal snel gaan, maar uiterst zorgvuldig. Rijkswaterstaat verwacht uiterlijk 1 januari 2028 klaar te zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344640-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-gaat-reorganiseren-om-slagvaardiger-te-worden",
"doc_created": "2025-04-22T16:43:49",
"doc_modified": "2025-04-22T16:43:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gaat reorganiseren om slagvaardiger te worden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-22T16:43:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Directeur-generaal Martin Wijnen presenteerde dinsdag 15 april 2025 het toekomstperspectief voor Rijkswaterstaat. Hij kondigde een reorganisatie aan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##BESTUUR##",
"##ORGANISATIE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180711,
"system_guid": "9473b931-e370-40d1-8822-3031cd17a6aa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-gaat-reorganiseren-om-slagvaardiger-te-worden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180727",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overhandiging van het schaalmodel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 3 april 2025 overhandigden Rijkswaterstaat en Van Hattum en Blankevoort een schaalmodel van Zoutdam IJmuiden aan Cor Oudendijk.",
"doc_body": "[image: ] Interview Overhandiging van het schaalmodel aan het IJmuider Zee- en Havenmuseum Gepubliceerd op: 23 april 2025, 13.01 uur Op 3 april 2025 overhandigden Rijkswaterstaat en Van Hattum en Blankevoort met trots een schaalmodel van Zoutdam IJmuiden aan Cor Oudendijk, voorzitter van het IJmuider Zee- en Havenmuseum. Het schaalmodel bestaat uit 2 delen: een deel met de gehele dam en een model van 1 van de pijlers van Zoutdam IJmuiden. Het IJmuider Zee- en Havenmuseum toont de geschiedenis en ontwikkeling van het Noordzeekanaal en IJmuiden, visserij en maritieme activiteiten zoals sleepvaart, reddings- en loodswezen en industrie in- en rondom IJmuiden. Zo laat het museum bezoekers kennismaken met allerlei activiteiten rond het Noordzeekanaal, maar ook met de bouw van Zeesluis IJmuiden en Zoutdam IJmuiden. Oudendijk is sinds 2015 voorzitter van het museum en heeft met zijn eerdere rol als Nautisch Directeur bij het Havenbedrijf Amsterdam een uitgebreide maritieme achtergrond. Het schaalmodel van Zoutdam IJmuiden vormt volgens Oudendijk een waardevolle aanvulling voor de collectie van het museum: ‘Sinds de sluiting van het Sluis Haven Informatiepunt (SHIP) in 2022 informeert het Zee- en Havenmuseum bezoekers over Zeesluis IJmuiden en het middel Selectieve Onttrekking. Het schaalmodel heeft een plek gekregen in de filmzaal van het museum. Hier start de sluisrondleiding, waarvoor bezoekers zich digitaal kunnen aanmelden. De rondleiding begint met een uitleg door een gids, waarna de groep het sluizencomplex bezoekt. Op deze manier is het Zee- en Havenmuseum een ambassadeur van dit bijzondere en grote waterbouwproject.’ [image: ] Overhandiging van het schaalmodel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344534-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/overhandiging-van-het-schaalmodel-aan-het-ijmuider-zee-en-havenmuseum",
"doc_created": "2025-04-23T13:01:45",
"doc_modified": "2025-04-23T13:01:45",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Overhandiging van het schaalmodel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-23T13:01:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 3 april 2025 overhandigden Rijkswaterstaat en Van Hattum en Blankevoort een schaalmodel van Zoutdam IJmuiden aan Cor Oudendijk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180727,
"system_guid": "766faba8-c7da-4c17-bf13-75d305176e12",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/overhandiging-van-het-schaalmodel-aan-het-ijmuider-zee-en-havenmuseum",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9010,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174795",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prescribed languages Dutch waterways",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Clear communication on Dutch water ways is of great importance. For that reason we enforce language requirements for radiotelephony. Read more.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Enforcement of language requirements on Dutch waterways The prescribed languages for radiotelephony on the Dutch waterways are Dutch and German. Near the seaports, English is allowed as well. The traffic density with larger ships is increasing. Therefore, clear communication between ship stations and between ship stations and VTS stations becomes increasingly important. Enforcement of the regulations It often occurs that ships are not able to communicate with either VTS personnel or with other ships, because crew members don’t speak the required languages. This can cause very dangerous situations. For this reason the Dutch authorities have started a more strict enforcement of the abovementioned regulations. Enforcement policy The Dutch authorities act upon the following policy: In any situation where it's not possible to carry out a normal radio communication* but without immediate danger to other vessels, the authorities will inform the boat master about the current language requirements and the enforcement of these requirements; * There has been some discussion about “normal”. What level of understanding is acceptable? It is agreed that VN/ECE Resolution 35 (standardized vocabulary for radio connections) provides a useful reference as to phrases in ship to ship and ship-shore communications which should be understood. At the same time Resolution 35 is not an exhaustive catalogue. Bottom line remains that boatmasters are able to understand and respond to commonly used safety and traffic messages. In daily practice it’s normally quite clear whether this is the case or not. When on a next journey the same offence happens again, a fine will be given; If a ship causes immediate danger - meaning dense traffic situations in which other ships have to undertake emergency measures to avoid a collision, due to failing communication - it will be stopped and not allowed to proceed until the boat master has taken proper precautions. For example, taking aboard a pilot or a crew member that masters one of the prescribed languages.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295787-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/handhaving-verplichte-voertalen-op-de-nederlandse-vaarwegen/engels",
"doc_created": "2015-03-30T13:44:13",
"doc_modified": "2025-04-24T08:48:36",
"extra_content_title": "Prescribed languages Dutch waterways",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Clear communication on Dutch water ways is of great importance. For that reason we enforce language requirements for radiotelephony. Read more.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174795,
"system_guid": "6967def3-feeb-4a56-90b9-d51be68c7844",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/handhaving-verplichte-voertalen-op-de-nederlandse-vaarwegen/engels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10428,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175152",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Boven-IJssel: overnachtingshaven Giesbeek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We leggen een nieuwe haven aan, omdat er te weinig overnachtingsplaatsen zijn voor binnenvaartschippers op de Boven-IJssel.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Boven-IJssel: voorgenomen aanleg overnachtingshaven Giesbeek-Valeplas Onderliggende pagina's Planning Nieuws Waarom Er zijn te weinig overnachtingsplaatsen voor binnenvaartschippers op de Boven-IJssel. De nieuwe haven waarborgt een veilige scheepvaart, doordat schippers rust kunnen nemen. Hoe oplevering aanlegplaatsen voor binnenvaartschippers uit de beroepsvaart Heb ik last van de werkzaamheden? Nee, er is geen hinder bekend. Planning De planning gaat veranderen naar aanleiding van de Kamerbrief over MIRT voorjaar 2022 van Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat). Daar is te lezen hoe wordt omgegaan met projecten waarvoor nieuwe stikstofberekeningen en beoordelingen moeten worden gemaakt. Zie voor meer info: MIRT-brief voorjaar 2022. Hoe gaat de overnachtingshaven Giesbeek eruit zien? De IJssel heeft te weinig overnachtingshavens. Daarom wil Rijkswaterstaat een nieuwe haven bij het Gelderse Giesbeek in de Valeplas bouwen. Hier kunnen aan 3 steigers 17 binnenvaartschepen afmeren. Ook de Giesbeekse schippers mogen van de ligplaatsen gebruik maken. Deze 3D-visualisatie geeft een impressie van hoe het gebied eruit gaat zien, de toekomstige beleving vanaf de oever en het water en inzicht in afmetingen en verhoudingen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 213,36 MB Ondertitelingsbestand vtt | 46 B De camera vliegt over de IJssel vanuit Arnhem richting de Valeplas. We passeren de nieuw te plaatsen damwanden. De camera houdt stil en we zien verschillende waterstanden. Eerst de gemiddelde waterstand, oevers met gras zijn nog duidelijk te zien. Daarna de lage waterstand, er is duidelijk minder water in de rivier. Als laatste zien we een hoge waterstand. Het water staat nu ook voor een gedeelte op de oevers, alleen de bakens op de damwanden bij de invaaropening zijn nog te zien. We vliegen verder over de Valeplas. In de verte zien we de nieuwe overnachtingshaven liggen. We vliegen steeds verder naar de overnachtingshaven, totdat we erboven hangen. Er liggen dertien schepen aan de steigers. De haven bestaat uit drie aanlegsteigers en ŽŽn autoafzetsteiger. In totaal kunnen 17 schepen afmeren. We vliegen in vogelperspectief vanuit de richting van Jachthaven de Veerstal over de Valeplas naar de nieuwe overnachtingshaven. Vanaf de oever met het ooibos in de rug, kijken we op de schepen die in de overnachtingshaven liggen. Eerst bij een gemiddelde waterstand, daarna bij een lage waterstand. De keien die op de oever liggen zijn nu veel duidelijker te zien. Bij de hoge waterstand staan alle keien onder water en zijn ze niet meer te zien. De camera ÔlooptÕ nu vanaf een van de aanleg steigers naar de wal. Aan beide kanten van de steiger staan bomen. Aan het eind van de steiger, op het vaste land ligt de parkeerplaats voor de schippers en een fiets- en wandelroute. Vanuit vogelperspectief zien we de stroomrug met fiets- en wandelroute. We zien ook de schepen in de overnachtingshaven liggen. We blijven vanuit vogelperspectief kijken naar de stroomrug. We zien de parkeerplaatsen voor de overnachtingshaven aan de rand van de oever. We zien de Rhedense Veerweg met een toegang voor autoÕs tot de haven en de scouting. Ook zien we waterscouting Abel Tasman liggen met hun nieuwe terrein richting de Rhedense Veerweg en de Oude IJsselarm Aan de rand van de oever is er een uitzichtpunt op de haven en de Valeplas. Aan de oever zitten mensen en er is plek om fietsen neer te zetten en autoÕs van de schippers te parkeren. We zoomen uit en zien in vogelperspectief het uitzichtpunt aan de oever van de overnachtingshaven. Gescheiden door een fietspad zien we aan de andere kant van het uitzichtpunt een houten podium in het gras waar mensen op zitten. De camera volgt de route vanaf de toegang voor autoÕs van de haven en de scouting naar het gebouw van waterscouting Abel Tasman. Naast het voetpad zien we parkeerplekken van de scouting. Voor het scoutinggebouw zitten mensen in het gras. Vanaf het scoutinggebouw vliegen we over de looproute richting de bootjes die aan de oever van de Gieseplas liggen. Vanaf de stroomrug, ook zomerkade genoemd zien we een verhoogd Vlonderpad door het ooibos naar de Veldweg lopen. De camera beweegt over de vlonder en we zien links een schip in de haven liggen.. Het beeld staat stil en toont het vlonderpad bij verschillende waterstanden. Eerst de gemiddelde waterstand, de vlonder is goed begaanbaar. Bij de lage waterstand zien we bijna geen water. Bij de hoge waterstand staat het vlonderpad helemaal onder water. Aan het eind van de Veldweg zien we een houten uitzichtpunt. Vanaf hier kijk je uit over de Valeplas en de stuwwal Veluwezoom. Vanuit de lucht zien we vanaf het uitzichtpunt de Veldweg door het ooibos richting Giesbeek. We zien de Zuidlob van de Valeplas met struinpaden. In de Zuidlob ligt een eilandje met begroeiing. We zien de Zuidlob eerst bij een gemiddelde waterstand. Daarna bij een lage waterstand. Het eilandje in het water is nu beter zichtbaar. Bij de hoge waterstand staat het eilandje helemaal onder water evenals een deel van de oever. De camera vliegt vervolgens in vogelperspectief over het bloemrijk grasland langs het water. We vliegen in vogelperspectief over de plas nabij de IJssel en zien aan de andere kant van de begroeiing een schip op de Valeplas naar de aanlegsteigers van de overnachtingshaven varen. Vanaf de oever zien we het uitzichtpunt bij de invaaropening richting de IJssel. Vervolgens zien we in vogelperspectief de damwanden en een binnenvaartschip varen Eerst bij een gemiddelde waterstand, vervolgens ook bij een lage en hoge waterstand. De damwanden zijn bij hoge waterstand helemaal verdwenen met uitzondering van de bakens op de uiteinden van de damwanden die de invaaropening markeren. We vliegen van zeer hoog over de hele Valeplas met in de Westlob de overnachtingshaven. We zien de steigers met de schepen, de parkeerplaats voor de schippers, het fiets- en wandelpad over de stroomrug/zomerkade, de waterscouting, de Rhedense Veerweg, het vlonderpad door het ooibos met uitkijkpunt naar de Veluwezoom de plas nabij de IJssel en de in- en uitvaart naar de IJssel. Meer informatie op www.rws.nl/overnachtingshavengiesbeek Waar komt de nieuwe haven in de Valeplas te liggen? De voorkeur gaat uit naar de Westlob. Dit hebben zowel bewoners als de gemeenteraad uitgesproken. De Westlob heeft de minste effecten (lucht, geluid en zicht) op de leefomgeving. Daarnaast is een keuze voor de Westlob goed voor de veiligheid op de Valeplas. De interactie tussen de beroepsvaart en de recreatievaart is dan namelijk korter en overzichtelijker. Om de veiligheid verder te verhogen, nemen we extra maatregelen. Zo passen we de invaaropening aan, zodat het zicht van de Valeplas op de IJssel en vanaf de IJssel op de Valeplas verbetert. Welke voorzieningen biedt de nieuwe haven voor binnenvaartschippers? In de overnachtingshaven komen: 3 steigers voor de benodigde 17 ligplaatsen, bedoeld voor de doorgaande scheepvaart en de binnenvaartschippers uit Giesbeek (GBSV). Voor de GBSV zijn 6 ligplaatsen gepland; de huidige locatie in de Oude IJsselarm komt hiermee te vervallen een autoafzetsteiger afloopvoorzieningen, om van het schip naar de wal te kunnen komen walstroom, vereist vanwege geluid en luchtkwaliteit parkeerplaatsen voor de schippers en bemanning, bereikbaar via de Rhedense Veerweg Aanmelden voor de nieuwsbrief Zie ook IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296305-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas",
"doc_created": "2015-09-14T11:33:47",
"doc_modified": "2025-04-24T08:53:16",
"extra_content_title": "Boven-IJssel: overnachtingshaven Giesbeek",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We leggen een nieuwe haven aan, omdat er te weinig overnachtingsplaatsen zijn voor binnenvaartschippers op de Boven-IJssel.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OVERNACHTINGSHAVENGIESBEEKCAPACITEITSUITBREIDINGLIGPLAATSENBOVENIJSSEL##",
"##PROJECT##",
"##IJSSEL##",
"##GEPAUZEERD##",
"##GELDERLAND##"
],
"system_number": 175152,
"system_guid": "047112ec-a8cc-4d16-9db6-ddc43b6ed78a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 31998,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180744",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58 afgesloten tussen knooppunt De Baars en afrit Best",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het weekend van vrijdag 25 april 21.00 tot maandag 28 april 5.00 uur werken we aan de A58 in de richting van Eindhoven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58 afgesloten tussen knooppunt De Baars en afrit Best (7) richting Eindhoven; 25 - 28 april 2025 Gepubliceerd op: 24 april 2025, 13.48 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A58. Hierdoor is de A58 tussen knooppunt De Baars en afrit Best (7) richting Eindhoven afgesloten van vrijdag 25 april 21.00 tot maandag 28 april 5.00 uur. Alle tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten. Ook zijn de parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kerkeind en parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kloosters gelegen aan de A58 in de richting van Eindhoven afgesloten. Houd door omleidingen rekening met reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A58 Op de A58 tussen knooppunt De Baars en afrit (7) Best in de richting van Eindhoven van vrijdag 25 april 21.00 tot maandag 28 april 5.00 uur: parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kerkeind tankstation TotalEnergies gelegen langs de A58 richting Eindhoven op- en afrit Moergestel (9) op- en afrit Oirschot (8) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kloosters met aangrenzend tankstation Shell afrit Best (7) Omleidingsroutes A58 Het verkeer komende vanuit Tilburg/Breda in de richting van Eindhoven: ga ter hoogte van knooppunt De Baars over de op A65 richting ’s-Hertogenbosch ga ter hoogte van knooppunt Vught over op de A2 richting Eindhoven Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen, maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfaltreiniging en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A58 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk dan op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344676-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a58-afgesloten-tussen-knooppunt-de-baars-en-afrit-best-7-richting-eindhoven-25-28-april-2025",
"doc_created": "2025-04-24T13:48:20",
"doc_modified": "2025-04-24T13:48:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58 afgesloten tussen knooppunt De Baars en afrit Best",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-24T13:48:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het weekend van vrijdag 25 april 21.00 tot maandag 28 april 5.00 uur werken we aan de A58 in de richting van Eindhoven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180744,
"system_guid": "9289ff87-109c-4662-8e8a-3bdb50f7d8ea",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a58-afgesloten-tussen-knooppunt-de-baars-en-afrit-best-7-richting-eindhoven-25-28-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12382,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180753",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: 's nachts dicht groot onderhoud; 13 - 18 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind april 2024 is het onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73) gestart. Van maandag 13 tot zaterdag 18 mei 2024 zijn er nachtsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: tunnels 's nachts dicht vanwege groot onderhoud; 13 - 18 mei 2024 Gepubliceerd op: 6 mei 2024, 12.20 uur - Laatste update: 6 mei 2024, 14.30 uur Eind april 2024 is de tweede fase van het groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73) gestart. De renovatie gaat van maandag 13 tot zaterdag 18 mei 2024 verder tijdens 5 nachtsluitingen. De tunnels zijn dan van 21.00 tot 06.00 uur in beide richtingen dicht. Werkzaamheden We vervangen in de A73-tunnels technische installaties zoals camera’s (CCTV), ventilatoren en telefonie. Ook wordt gewerkt aan de verlichting, omroepinstallatie en verkeersystemen. Om het werk goed en veilig uit te voeren, moeten de tunnels deels of volledig dicht. Met de renovatie zorgen we dat de tunnels weer langdurig beschikbaar, betrouwbaar en veilig zijn. De A73 Combinatie Croonwolter&dros - Ballast Nedam Infra v.o.f. voert het werk uit. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Nachtsluitingen mei en omleidingsroutes In de nachten van maandag 13 tot zaterdag 18 mei 2024 zijn de Roertunnel en de Tunnel Swalmen van 21.00 tot 06.00 uur in beide richtingen dicht. Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. Verkeer wordt omgeleid via de A67, A2 en de N273. Tunnelsluitingen zomer 2024 In de zomermaanden juli en augustus 2024 gaan de renovatiewerkzaamheden verder: Tunnels in beide richtingen dicht: van vrijdag 5 juli 21.00 tot woensdag 10 juli 2024 06.00 uur; van vrijdag 26 juli 21.00 tot woensdag 31 juli 2024 06.00 uur; van woensdag 14 augustus 21.00 tot maandag 19 augustus 2024 06.00 uur. Tunnels in noordelijke richting dicht (van Maastricht naar Venlo): van woensdag 10 juli 06.00 tot vrijdag 26 juli 2024 21.00 uur. Tunnels in zuidelijke richting dicht (van Venlo naar Maastricht): van woensdag 31 juli 06.00 tot woensdag 14 augustus 2024 21.00 uur. Slim en bewust reizen De A73 is een cruciale noord-zuidverbinding tussen Venlo (knooppunt Zaarderheiken) en de A2 bij Echt-Susteren (knooppunt Het Vonderen). Dagelijks maken bijna 50.000 voertuigen gebruik van de tunnels. Verkeershinder is dus onvermijdelijk. Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. We roepen mensen op, waar mogelijk, thuis te werken, het OV of de fiets te pakken, of buiten de spits te reizen. In samenwerking met Midden Limburg Bereikbaar is er een pakket aan alternatieve mobiliteitsmaatregelen. Meer informatie Meer informatie over de afsluiting van de tunnels in de A73 vindt u op de projectpagina Groot onderhoud tunnel Swalmen en Roertunnel. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335474-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a73-tunnels-s-nachts-dicht-vanwege-groot-onderhoud-13-18-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-06T12:20:44",
"doc_modified": "2024-05-06T14:30:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: 's nachts dicht groot onderhoud; 13 - 18 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-06T12:20:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind april 2024 is het onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73) gestart. Van maandag 13 tot zaterdag 18 mei 2024 zijn er nachtsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ROERTUNNEL##",
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A73##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"##TUNNELSWALMEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 180753,
"system_guid": "db38590f-25d0-4c8f-8e2b-ff45923fc278",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a73-tunnels-s-nachts-dicht-vanwege-groot-onderhoud-13-18-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13290,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180748",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak A44 brug en viaducten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning en aanpak van het vernieuwen van een brug en een aantal viaducten in de A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Op deze pagina vindt u de planning voor het project A44: vervangen brug en viaducten. Wanneer Klaar: 2030 2023 Start aanbesteding Kaagbrug en viaducten Lisserweg en Hoofdvaart 2026 Start realisatie viaduct Lisserweg Start realisatie Kaagbrug 2026 Start aanbesteding Spoorwegviaduct 2027 Start realisatie Hoofdvaartviaduct 2027 Start realisatie Spoorwegviaduct Deze planning kan nog veranderen. Rijkswaterstaat vervangt en renoveert de komende jaren een flink aantal wegen, tunnels, bruggen, viaducten en sluizen. Hierdoor zorgen we ook in de toekomst voor een vlotte en veilige doorstroming. Meer informatie vindt u op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Zie ook Snelweg A44 Vervanging en renovatie opgave",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313634-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2022-02-15T15:57:31",
"doc_modified": "2024-12-11T08:57:03",
"extra_content_title": "Planning en aanpak A44 brug en viaducten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning en aanpak van het vernieuwen van een brug en een aantal viaducten in de A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"system_number": 180748,
"system_guid": "77228f47-137c-48af-a39d-c67031f3e8f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5286,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180423",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws baggeren vaarwegen Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u al het nieuws over baggeren vaarwegen Zuid-Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over baggeren vaarwegen Zuid-Holland. Nieuws Start baggerwerkzaamheden Zuid-Nederland Nieuwsbericht 3 april 2025 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337283-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/baggeren-vaarwegen-zuid-nederland/nieuws",
"doc_created": "2025-04-03T13:20:07",
"doc_modified": "2025-04-25T13:34:11",
"extra_content_title": "Nieuws baggeren vaarwegen Zuid-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hier vindt u al het nieuws over baggeren vaarwegen Zuid-Nederland.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ZUIDNEDERLANDBAGGERENVAARWGN##",
"system_number": 180423,
"system_guid": "73e9f319-a254-4d7b-bb77-3c31fe299c47",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/baggeren-vaarwegen-zuid-nederland/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180719",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Definitief ecologisch plan vastgesteld Afgedamde Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het ecologisch herstel van de Maas. We hebben voor de Afgedamde Maas het definitieve Projectbesluit vastgesteld voor 3 maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Definitief ecologisch plan vastgesteld voor 3 uiterwaarden langs Afgedamde Maas Gepubliceerd op: 23 april 2025, 10.29 uur Rijkswaterstaat werkt al geruime tijd aan ecologisch herstel van de Maas. Voor de Afgedamde Maas is nu het definitieve Projectbesluit vastgesteld voor 3 maatregelen tussen Well en Poederoijen. Dit besluit ligt voor een laatste keer ter inzage. In de loop van de tijd is door menselijk ingrijpen veel veranderd aan dit rivierenlandschap. Veel van de oorspronkelijke waterplanten, vissen en kleine waterdiertjes in de Afgedamde Maas zijn verdwenen of komen er nog maar in kleine aantallen voor. De herstelmaatregelen sluiten aan bij de Europese Kaderrichtlijn Water, die als doel heeft onze oppervlaktewateren te verbeteren en beschermen. Want als de biodiversiteit toeneemt, verbetert ook de ecologische waterkwaliteit. [image: ] Afgedamde Maas Foto: © Pulles en Pulles Wat gaat er gebeuren? Door getijdengeulen terug te brengen wordt ingespeeld op de dagelijkse schommeling in het waterpeil (getijdenwerking) die in de Afgedamde Maas nog steeds een beetje merkbaar is. Het water stijgt en daalt er dagelijks 20 tot 30 cm door eb en vloed. Ook worden geïsoleerd liggende geulen en ondiepe moerassige oevers aangelegd. De maatregelen op hoofdlijnen Doornwaard (ter hoogte van Bern): aanleg van een getijdengeul die met de rivier in verbinding staat. Hiervoor wordt de zandwinplas gedeeltelijk opgevuld met klei. Ook wordt een bestaande geïsoleerde geul verlengd (het Zwin). Slijkwellsewaard (bij Wellseind): omvormen van de zuidelijke geul tot een geïsoleerde geul en de noordelijke geul tot een aangetakte getijdengeul. In de komvormige inham in de uiterwaard komen natuurvriendelijke oevers. Poederoijense Waard: aanleg van een geïsoleerde geul, bestaande uit een oostelijk en westelijk deel. [image: ] Overzicht KRW-maatregelen Afgedamde Maas Projectbesluit vastgesteld Het Ontwerp-Projectbesluit lag van 21 augustus tot en met 1 oktober 2024 ter inzage. Daarop zijn 19 zienswijzen binnengekomen. In de reactienota staat hoe deze zijn verwerkt. Het definitieve Projectbesluit ligt tot en met dinsdag 3 juni 2025 ter inzage op de website van Platform Participatie, waar ook de reactienota te vinden is. In deze periode is het mogelijk beroep aan te tekenen bij de Raad van State. Op de website staat beschreven hoe dit werkt. De stukken zijn ook in te zien bij het Rijkswaterstaat-kantoor in Den Bosch (Magistratenlaan 82). U kunt hiervoor een afspraak maken via 088-797 48 80. Vragen of meer informatie maatregelen Afgedamde Maas Over de beroepsprocedure: neem contact op met de directie Participatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat via 070-456 96 07. Over de maatregelen: neem contact met ons op of kijk op de website Samenwerken aan Riviernatuur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344644-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/definitief-ecologisch-plan-vastgesteld-voor-3-uiterwaarden-langs-afgedamde-maas",
"doc_created": "2025-04-23T10:29:36",
"doc_modified": "2025-04-23T10:29:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Definitief ecologisch plan vastgesteld Afgedamde Maas",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-23T10:29:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan het ecologisch herstel van de Maas. We hebben voor de Afgedamde Maas het definitieve Projectbesluit vastgesteld voor 3 maatregelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##MAAS##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WATER##",
"##AFGEDAMDEMAAS##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180719,
"system_guid": "fabf8922-a396-4d42-84e5-8b9326d20f5a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/definitief-ecologisch-plan-vastgesteld-voor-3-uiterwaarden-langs-afgedamde-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14138,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180781",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Van Brienenoordbrug: start aanbesteding; midden juli 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verwacht midden juli 2025 te starten met de aanbesteding van het 1e contract voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Van Brienenoordbrug: start aanbesteding eerste contract; midden juli 2025 Gepubliceerd op: 25 april 2025, 15.44 uur Rijkswaterstaat verwacht midden juli 2025 te starten met de aanbesteding van het 1e contract voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug. Het 1e contract omvat onder andere de vervanging van de beweegbare delen en civiele werkzaamheden aan de brug. Later dit jaar volgt ook de aanbesteding voor een partij die het transport en de installatie van de 2 bogen van de brug gaat uitvoeren. Na het afbreken van een eerdere aanbesteding presenteerde Rijkswaterstaat begin 2025 tijdens een marktconsultatie de vernieuwde aanpak voor de opknapbeurt van de drukste brug van Nederland. In deze aanpak zijn aanpassingen gedaan. Zo is het project opgedeeld in 4 contracten om risico’s voor marktpartijen te beperken. Rijkswaterstaat zal de rol van integrator op zich nemen. Ook is er een aangepaste contractvorm, Cost+, voorgesteld waarbij wordt uitgegaan van de werkelijk gemaakte kosten van de opdrachtnemer om beter met de risico’s om te gaan. Gespreksverslag marktconsultatie Tijdens de marktconsultatie begin 2025 is de vernieuwde aanpak toegelicht en zijn aansluitend gesprekken gevoerd met diverse partijen waarin de markt om haar reactie is gevraagd. Deze week rondde Rijkswaterstaat de marktconsultatie af met de publicatie van het gespreksverslag op TenderNed. Planning aanbesteding Met het inplannen van de start van de aanbesteding heeft Rijkswaterstaat rekening gehouden met de wens van marktpartijen om te beginnen met de dialoog na de zomervakantie van 2025. Dit vanwege de benodigde capaciteit en om extra tijd te geven voor combinatievorming. De selectiefase voor dit 1e contract vindt plaats in september en eind september/begin oktober 2025 begint de dialoogfase voor deze aanbesteding met een startbijeenkomst. De verwachting is dat het werk nog voor de zomer van 2026 wordt gegund. Geïnteresseerde marktpartijen kunnen deelnemen aan de aanbestedingsprocedure van het 1e contract via TenderNed. Uitvoeringsplanning vernieuwen Van Brienenoordbrug Volgens de huidige planning start de uitvoering van het project in 2027, wordt het beweegbare deel vervangen in 2029 en wordt in 2030 een nieuwe westboog geplaatst. Als laatste wordt in 2032 de oostboog vervangen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/van-brienenoordbrug-start-aanbesteding-eerste-contract-midden-juli-2025",
"doc_created": "2025-04-25T15:44:52",
"doc_modified": "2025-04-25T15:44:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Van Brienenoordbrug: start aanbesteding; midden juli 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-25T15:44:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verwacht midden juli 2025 te starten met de aanbesteding van het 1e contract voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180781,
"system_guid": "3984a078-3e86-4cce-957f-13bb532ec60c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/van-brienenoordbrug-start-aanbesteding-eerste-contract-midden-juli-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179469",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Werkzaamheden in en rond Utrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren renoveren, vervangen en leggen we bruggen, tunnels en wegen aan in de provincie Utrecht. Hier vindt u nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Blijf op de hoogte van al het nieuws rondom het project Samen werken aan een bereikbaar Utrecht. A12: flinke files verwacht in 2025 Werkzaamheden 9 april 2025 [image: ] A1 van knooppunt Hoevelaken tot Barneveld ’s nachts dicht; 4 - 5 oktober 2024 Werkzaamheden 30 september 2024 [image: ] A2: extra drukte door werkzaamheden; 30 augustus 2024 Nieuwsbericht 28 augustus 2024 [image: ] A27/A1: onderhoud in 6 nachten; 17 - 26 juni 2024 Werkzaamheden 13 juni 2024 [image: ] A12: kans op langste file richting Utrecht; 3 juni 2024 Werkzaamheden 30 mei 2024 [image: ] A12: nieuw asfalt om toekomstige grotere hinder te voorkomen Werkzaamheden 23 mei 2024 [image: ] A27 dicht in het weekend; 17 - 20 mei 2024 Werkzaamheden 14 mei 2024 [image: ] A27: afgesloten onderhoud Almere richting Utrecht; mei 2024 Werkzaamheden 7 mei 2024 [image: ] A1 dicht in het weekend Amsterdam richting Amersfoort; 3 mei - 6 mei 2024 Werkzaamheden 30 april 2024 [image: ] A1: groot onderhoud Amersfoort; 26 tot 29 april 2024 Werkzaamheden 23 april 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343456-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland/werkzaamheden-in-en-rond-utrecht/nieuws",
"doc_created": "2024-02-29T16:15:08",
"doc_modified": "2025-04-25T14:54:26",
"extra_content_title": "Nieuws Werkzaamheden in en rond Utrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De komende jaren renoveren, vervangen en leggen we bruggen, tunnels en wegen aan in de provincie Utrecht. Hier vindt u nieuws over het project.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##BEREIKBAARUTRECHT##",
"system_number": 179469,
"system_guid": "5636c0eb-f5c7-4af6-9851-20c41e5cf7b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland/werkzaamheden-in-en-rond-utrecht/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6474,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179298",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u alles over de planning en de aanpak van het onderhoud bij de A15 tussen de Maasvlakte en het Vaanplein.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] © Foto: Rob Poelenjee [image: ] © Foto: Rob Poelenjee Planning en aanpak In 2025 en 2026 voeren we onderhoud uit aan de A15 tussen Maasvlakte en Vaanplein. Ook ronden we de werkzaamheden voor de aansluiting op de Blankenburgverbinding. Op deze pagina vindt u de planning van de werkzaamheden. Wanneer Klaar: eind 2026 Februari - maart 2025 N492/S102 Spijkenisserbrug: Donderdag 27 februari 22.00 uur – maandag 3 maart 05.00 uur Maart 2025 A15 richting Maasvlakte, tussen oprit Brielle (12) en afrit Oostvoorne (8): maandag 3 maart 20.00 - dinsdag 4 maart 05.00 uur dinsdag 4 maart 20.00 - woensdag 5 maart 05.00 uur woensdag 5 maart 20.00 - donderdag 6 maart 05.00 uur donderdag 6 maart 20.00 - vrijdag 7 maart 05.00 uur vrijdag 7 maart 21.00 - maandag 10 maart 05.00 uur A15 richting Rotterdam tussen oprit Oostvoorne (8) en afrit Brielle (12): maandag 17 maart 20.00 - dinsdag 18 maart 05.00 uur dinsdag 18 maart 20.00 - woensdag 19 maart 05.00 uur woensdag 19 maart 20.00 - donderdag 20 maart 05.00 uur donderdag 20 maart 20.00 - vrijdag 21 maart 05.00 uur A15 richting Rotterdam tussen oprit Oostvoorne (8) en afrit Brielle (12): vrijdag 21 maart 21.00 - maandag 24 maart 05.00 uur A15 richting de Maasvlakte, tussen oprit Havens 4100-5200 (15) en knooppunt Rozenburg voor afrondende werkzaamheden Blankenburgverbinding: donderdag 27 maart 22.00 - maandag 31 maart 05.00 uur April - mei 2025 A15 richting Rotterdam afgesloten tussen knooppunt Rozenburg en afrit Spijkenisse (16) voor afrondende werkzaamheden Blankenburgverbinding: donderdag 3 april 22.00 - maandag 7 april 05.00 uur A15 richting de Maasvlakte afgesloten tussen op- en afrit Oostvoorne en kruising Coloradoweg: maandag 28 april 20.00 - dinsdag 29 april 05.00 uur dinsdag 29 april 20.00 - woensdag 30 april 05.00 uur woensdag 30 april 21.00 - donderdag 1 mei 05.00 uur donderdag 1 mei 21.00 - vrijdag 2 mei 05.00 uur Mei 2025 A15 richting Rotterdam afgesloten tussen kruising Coloradoweg en op- en afrit Oostvoorne (8): maandag 12 mei 21.00 - dinsdag 13 mei 05.00 uur dinsdag 13 mei 21.00 - woensdag 14 mei 05.00 uur woensdag 14 mei 21.00 - donderdag 15 mei 05.00 uur donderdag 15 mei 21.00 - vrijdag 16 mei 05.00 uur A15 richting Rotterdam afgesloten tussen oprit Brielle (12) en knooppunt Rozenburg voor afrondende werkzaamheden Blankenburgverbinding: vrijdag 9 mei 22.00 - maandag 12 mei 05.00 uur A15 richting de Maasvlakte afgesloten tussen knooppunt Rozenburg en afrit Brielle (12) en de A24 richting knooppunt Rozenburg voor afrondende werkzaamheden Blankenburgverbinding: vrijdag 16 mei 22.00 - maandag 19 mei 05.00 uur Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342213-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-onderhoud-maasvlakte-vaanplein/planning",
"doc_created": "2025-01-16T14:17:39",
"doc_modified": "2025-04-25T16:27:49",
"extra_content_title": "Planning en aanpak A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u alles over de planning en de aanpak van het onderhoud bij de A15 tussen de Maasvlakte en het Vaanplein.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A15ONDERHOUDMAASVLAKTEVAANPLEIN##"
],
"system_number": 179298,
"system_guid": "069c5b5d-455f-4188-a4ea-81fadac472e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-onderhoud-maasvlakte-vaanplein/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12816,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177961",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen werken aan een bereikbaar Midden-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In Midden-Nederland zijn verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Zo renoveren en vervangen we tunnels, bruggen en viaducten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Samen werken aan een bereikbaar Midden-Nederland Onderliggende pagina's Werkzaamheden in en rond Utrecht Nieuws Rijkswaterstaat renoveert en vervangt de komende jaren een flink aantal bruggen, tunnels en viaducten in de provincies Utrecht en Flevoland en op de Afsluitdijk. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit. De werkzaamheden zijn nodig, omdat onze infrastructuur slijt door steeds meer en zwaarder verkeer. Ook is een deel al flink op leeftijd. Veel wegen, bruggen, sluizen, tunnels en viaducten zijn namelijk gebouwd in de jaren 50 en 60. Daarnaast pakken we een aantal knelpunten aan, zodat verkeer daar beter kan doorrijden. Projecten in Midden-Nederland Op onderstaande kaart staan de projecten die in de komende jaren worden uitgevoerd. [image: ] Klik op de gele pointers om de specifieke projecten te bekijken. Als een project niet aanklikbaar is, volgt meer informatie zodra dit beschikbaar is. De kaart geeft geen volledig overzicht van alle projecten. De planning kan nog wijzigen. Projecten in uitvoering Midden-Nederland In Midden-Nederland zijn de komende jaren verschillende projecten om de regio bereikbaar te houden. We hebben in deze kaart een overzicht gemaakt van deze projecten. A2 Oudenrijn - Maarssen (2025) A12 Lunetten - Veenendaal (2025-2026) A27 Houten - Hooipolder (2024-2031) Afsluitdijk (2018-2026) Galecopperbrug (2019-2025) Leidsche Rijntunnel (2024-2025) Prinses Marijkesluis (2024-2027) Hinder door werkzaamheden in Midden-Nederland Vooral op drukke en belangrijke routes en knooppunten geven de werkzaamheden veel hinder in Midden-Nederland. Weggebruikers adviseren we daarom voor vertrek de verkeersinformatie te checken op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of van A naar Beter. Ook vindt u hier tips voor alternatieven zoals met de fiets of het ov naar het werk, thuiswerken of buiten de spits reizen. Bezoek voor slimme reisopties in de omgeving Utrecht de website Verkeersverwachtingen. Vaarweggebruikers kunnen terecht op Vaarweginformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Veiligheid voorop Omdat we niet alles tegelijk in Midden-Nederland kunnen aanpakken, moeten sommige objecten, zoals bruggen en viaducten, langer op hun opknapbeurt wachten. Dit betekent dat de kans op storingen toeneemt. Tot aan de werkzaamheden houden we de objecten extra in de gaten. Het kan nodig zijn tijdelijke maatregelen te moeten nemen. Bijvoorbeeld snelheidsverlaging, geen vrachtverkeer toelaten of een rijbaan afsluiten voor bijvoorbeeld een spoedreparatie. Veiligheid staat altijd voorop. Nieuws A59 en Statendamweg: op- en afritten Oosterhout (33) 13 weken afgesloten; 27 april - 25 juli 2025 Werkzaamheden 15 april 2025 [image: ] Werkzaamheden aan keerschuif Prinses Marijkesluis gestart Werkzaamheden 14 april 2025 [image: ] A27 tussen Gorinchem-Everdingen en Sint-Annabosch-Hooipolder dicht; 25 juli - 18 augustus 2025 Werkzaamheden 10 april 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Rijkswaterstaat Verkeersinformatie Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332376-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland",
"doc_created": "2024-05-27T10:32:46",
"doc_modified": "2025-04-28T09:49:10",
"extra_content_title": "Samen werken aan een bereikbaar Midden-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "In Midden-Nederland zijn verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Zo renoveren en vervangen we tunnels, bruggen en viaducten.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##BEREIKBAARUTRECHT##"
],
"system_number": 177961,
"system_guid": "e02bf831-a2e6-4524-82e4-b81b224d97b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14786,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180477",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek ingenieur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is 80 jaar geleden dat Nederland werd bevrijd en de Tweede Wereldoorlog eindigde. Ingenieur D.N. Dammers hield in de bezettingsjaren een dagboek bij.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een ingenieur Gepubliceerd op: 8 april 2025, 12.00 uur In 2025 is het 80 jaar geleden dat Nederland werd bevrijd en er een einde kwam aan de Tweede Wereldoorlog. Honderden mensen hielden een dagboek bij tijdens de oorlogsjaren en tekenden hun alledaagse belevenissen op: huisvrouwen, burgemeesters, winkeliers, artsen, Oostfrontstrijders, gevangen en scholieren. Ook Rijkswaterstaat-medewerkers noteerden wat ze in de bezettingstijd meemaakten. Zo ook ingenieur Derk Dammers. In zijn dagboek neemt de ingenieur ons mee naar de bezettingsjaren in Noord-Holland. Hij werkte daar als ingenieur bij het arrondissement Het Noordzeekanaal. [image: ] Dagboek Dammers Bron: NIOD Leiding Marine Duikbedrijf Na de capitulatie en liquidatie van het Nederlandse defensieapparaat in mei 1940 werd het Marine Duikbedrijf onder de Directie van de Waterstaat geplaatst. De Kriegsmarine, die het vanaf dat moment voor het zeggen had, gaf meteen opdracht om het wrak van passagiers- en mailschip de J.P. Coen op te ruimen. Dit schip was op 14 mei door de Koninklijke Marine bij de toegang van de haven van IJmuiden met explosieven tot zinken gebracht. Met als doel het Noordzeekanaal onbruikbaar te maken voor de vijand. Nadat op 15 mei luitenant Callenfels en bijna alle Nederlandse beroepsofficieren in krijgsgevangenschap waren weggevoerd, nam Dammers de leiding van het duikbedrijf over. [image: ] De tot zinken gebrachte J.P. Coen Foto: Beeldbank Rijkswaterstaat Strubbelingen met de Duitsers Dammers kreeg al snel problemen met de Kriegsmarine en met de NSB-burgemeester van de plaats Velsen. Zo weigerde hij om bemanning beschikbaar te stellen voor het leggen van Duitse militaire kabels. Ook gaf hij aan geen mensen te leveren voor de bewaking tegen sabotage van het kolenpark. Zijn standpunt had grote gevolgen: ‘Sinds 8 october resideer ik in de keet van de kanaalverbreeding in Haarlem-Noord aan de Rijksweg. Dit omdat ik geen ‘Ausweis’ van het spergebied in IJmuiden heb ontvangen wegens ‘politieke onbetrouwbaarheid'.' Hongerwinter In de hongerwinter van 1944-1945 kwam het openbare leven, vooral in het westen van het land, nagenoeg tot stilstand. In die periode was er nauwelijks werk, maar de medewerkers kwamen wel vaak op kantoor. Ze leden samen kou, praatten over de oorlog en hielden zich bezig met het bemachtigen van voedsel en brandstof. Op 24 december schreef Dammers over de militaire toestand in de Ardennen en in Rusland. Maar zijn lege maag eiste alle aandacht op: ‘Al deze zaken zijn in onze gedachten verdrongen door de gedachten over eten. Die beheersten ons geheel.’ Inundaties Op 5 april 1945 had de waterstaatkundige toestand weer zijn aandacht: ‘Het schijnt in de bedoeling te liggen nog meer inundaties te stellen. Het gerucht ging dat de Wieringermeer vanmiddag zou worden geïnundeerd. Bovendien zullen de sluizen in IJmuiden, Vreeswijk en Wijk bij Duurstede niet gespaard blijven zoodat het Westen een ramp van onafzienbare afmetingen bedreigt. Het beeld zweeft ons als een nachtmerrie voor oogen.’ Wieringermeer onder water Dammers was goed geïnformeerd, want vanaf 13 april werd rivierwater ingelaten door alle sluizen in de Lekdijk tussen Wijk bij Duurstede en Vreeswijk. De keerdammen van de grote schutsluis bij Wijk bij Duurstede werden opgeblazen. Ook de Wieringermeer bleef niet gespaard. Op 17 april bliezen de Duitsers de Wieringermeerdijk op. Als snel kwam het water de polder in en stond het een halve tot ruim 5 m boven het maaiveld. [image: ] Het Wieringermeer werd door de Duitsers bewust onder water gezet Foto: Beeldbank Rijkswaterstaat Het water, onze vijand Op 22 april uitte Dammers zijn teleurstelling over de stilstand van de geallieerde troepen voor de Grebbelinie: ‘De wedloop met het water is door de Canadezen verloren…Dat het water, onze vijand, nu onze vijanden gaat helpen behoefde geen verwondering te wekken. Het heeft er alle schijn van dat ze er een beter gebruik van zullen maken dan wij in 1940 deden en hebben kunnen doen.’ Duitse capitulatie Nog geen 2 weken later leek er eindelijk goed nieuws te komen: ‘Sinds 21.00 uur weten we (natuurlijk onder voorbehoud) dat morgen 5 mei de Duitse troepen in Nederland capituleren. We zullen dus vrij zijn. Wanneer we de eerste Canadezen zullen zien weten we nog niet. Maar dit evenement zal voor het eerst onze gemoederen in beweging brengen. Nu nemen we alles nog maar rustigjes op. We hebben al een heele week tegen de bevrijding aan zitten kijken met afwisselende stemmingen. Maar nu zal het dus zoover zijn. En dat op het laatste moment nog met onze meest vitale bedrijven en instellingen intact. Dat wonder is haast niet te gelooven.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344209-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog-dagboek-van-een-ingenieur",
"doc_created": "2025-04-08T12:00:00",
"doc_modified": "2025-04-08T12:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek ingenieur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-08T12:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het is 80 jaar geleden dat Nederland werd bevrijd en de Tweede Wereldoorlog eindigde. Ingenieur D.N. Dammers hield in de bezettingsjaren een dagboek bij.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HISTORIE##",
"##WATER##",
"##ORGANISATIE##",
"##OVERONS##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180477,
"system_guid": "2700b67e-3489-43b1-b2ed-23c11fe723f1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog-dagboek-van-een-ingenieur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180857",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtelijke afsluitingen A6 tussen Lemmer en Urk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken van 6 tot en met 28 mei 2025 aan de A6. We vernieuwen hier een deel van het wegdek, vervangen we detectielussen en zorgen we voor nieuwe belijningen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6 ’s nachts dicht tussen Lemmer en Urk; 6 - 28 mei 2025 Gepubliceerd op: 29 april 2025, 09.59 uur Van 6 tot en met 28 mei 2025 voert Rijkswaterstaat nachtelijke werkzaamheden uit op de A6 tussen Lemmer en Urk in de richting Lelystad. Tijdens 11 avonden en nachten wordt een deel van het wegdek vernieuwd, worden detectielussen vervangen en komt er nieuwe belijning. De snelweg wordt in delen afgesloten tussen oprit Lemmer (17) en afrit Urk (13). Houd vanwege omleidingen rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen richting Lelystad en omleidingen In de nachten van 6 op 7, 7 op 8 en 8 op 9 mei is de A6 tussen 19.00 en 05.00 uur dicht van Lemmer tot Bant. Verkeer wordt omgeleid via afrit Lemmer (17), N359, Zeedijk, Sluisweg, N712, Lemsterweg en N715, om bij oprit Bant (16) de A6 op te gaan. Van 13 tot 16 mei volgen nachtelijke afsluitingen (19.00 tot 05.00 uur) van de A6 tussen Bant en knooppunt Emmeloord waarbij verkeer via afrit Bant (16), N715, N718 en N351 wordt geleid om bij oprit Emmeloord-West (14) de A6 op te kunnen. Vanaf 20 mei tot 28 mei sluit de A6 tussen 19.00 en 05.00 uur van knooppunt Emmeloord tot Urk, met een omleiding over de N50 en N352. Tijdens de werkzaamheden zijn verzorgingsplaatsen en tankstations langs de afsluiting gesloten. Levensverlengend onderhoud A6 De werkzaamheden maken deel uit van een breder onderhoudsprogramma aan de A6 tussen Bant en Almere-Buiten, dat tot 9 oktober 2025 loopt. Waar nodig worden wegvakken opnieuw geasfalteerd, voegen gerenoveerd, detectielussen vervangen en belijning opnieuw aangebracht om de kwaliteit en veiligheid van de snelweg te garanderen. Advies aan weggebruikers We adviseren weggebruikers om voor vertrek de verkeersinformatie te raadplegen op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en extra reistijd in te plannen. Meer informatie werkzaamheden A6 Heeft u vragen over bovenstaande werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344730-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a6-s-nachts-dicht-tussen-lemmer-en-urk-6-28-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-29T09:59:04",
"doc_modified": "2025-04-29T09:59:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtelijke afsluitingen A6 tussen Lemmer en Urk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-29T09:59:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken van 6 tot en met 28 mei 2025 aan de A6. We vernieuwen hier een deel van het wegdek, vervangen we detectielussen en zorgen we voor nieuwe belijningen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A6A7A27A2A12ENN50ONDERHOUDWGNMIDDENNEDERLAND##",
"##A6##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##BEREIKBAARMIDDENNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180857,
"system_guid": "c8b19abe-393a-4931-b2e5-8a7737902b99",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a6-s-nachts-dicht-tussen-lemmer-en-urk-6-28-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10608,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176991",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren delen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Zo zorgen we voor een veilige, betrouwbare en goed functionerende sluis op lange termijn.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom Om de Koninginnensluis ook in de toekomst goed te kunnen gebruiken is een renovatie nodig. In het verleden zijn renovaties uitgevoerd aan de sluisdeuren, nu gaan we aan de slag met de andere onderdelen van de sluis. We zorgen dat de sluis voldoet aan de nieuwste veiligheidsnormen. Alle doelen en resultaten Hoe renoveren Emmabrug, Wilhelminabrug, sluisdeuren, bodem en wanden van de sluis Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden kunnen geluid- en verlichtingshinder veroorzaken. We vragen de aannemer om maatregelen te nemen om overlast te minimaliseren. Ook proberen we de hinder voor weggebruikers te beperken. Het is helaas niet te voorkomen dat de werkzaamheden geen hinder gaan geven. Als er hinder is, informeren we weggebruikers hier op tijd over. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2027 Oktober 2025 Start uitvoering Oktober 2025 - april 2026 Werkzaamheden aan de sluis April 2026 - november 2026 Werkzaamheden rondom de sluis Deze planning kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Wat gaan we doen aan de Koninginnensluis? De afgelopen jaren hebben we werkzaamheden uitgevoerd aan de deuren. Nu gaan we aan de slag met de hele sluis. Hieronder vallen bijvoorbeeld de bruggen, bediening en besturing, bodem en wanden en veiligheid rondom de sluis. We houden belanghebbende en bewoners graag op de hoogte over de werkzaamheden die we uitvoeren. In de link lees je de nieuwsbrief van maart 2025. Abonneer hier op de nieuwsbrief Renovatie Koninginnensluis [image: ] Nieuwe inrichting van hekwerken en groen rondom de Koninginnensluis [image: ] Nieuwe inrichting van hekwerken en groen rondom de Koninginnensluis [image: ] Nieuwe inrichting van hekwerken en groen rondom de Koninginnensluis [image: ] Nieuwe inrichting van hekwerken en groen rondom de Koninginnensluis Nieuws Informatieve bewonersavond over renovatie Koninginnensluis Nieuwsbericht 28 maart 2025 [image: ] Succesvolle bewonersavond over renovatie Koninginnensluis Nieuwsbericht 5 juni 2024 [image: ] Vervolgrenovatie Koninginnensluis gegund aan Heijmans Nieuwsbericht 26 oktober 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis",
"doc_created": "2023-06-22T11:35:24",
"doc_modified": "2025-04-29T13:24:34",
"extra_content_title": "Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren delen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Zo zorgen we voor een veilige, betrouwbare en goed functionerende sluis op lange termijn.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##KONINGINNENSLUISREPARATIEDEURENENVERVOLGRENOVATIE##",
"##PROJECT##",
"##WATER##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##UTRECHT##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 176991,
"system_guid": "6f2a1758-da19-40ab-9c50-b3a201780126",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11452,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180885",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inloopavond herstel natuurvriendelijke oevers Veluwemeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 12 mei 2025 organiseren we een inloopavond over het herstellen en aanleggen van natuurlijke oevers tussen Harderwijk en Bad Hoophuizen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inloopavond herstel en aanleg natuurvriendelijke oevers Veluwemeer Gepubliceerd op: 30 april 2025, 10.26 uur Rijkswaterstaat organiseert op 12 mei 2025 een inloopavond om geïnteresseerden mee te nemen in de plannen voor het herstellen en aanleggen van natuurlijke oevers tussen Harderwijk en Bad Hoophuizen. Natuurvriendelijke oevers We starten met de voorbereidingen om de zuidelijke oevers van het Veluwemeer natuurvriendelijker te maken. Het plan is om natuurvriendelijke oevers, geleidelijke land-waterovergangen, aan te leggen en bestaande oevers te herstellen. Onderdeel van de verbetering is het uitbreiden van de rietbeplanting, zodat een vitale ‘gordel’ ontstaat aan de zuidelijke oever van het Veluwemeer. Om afkalving van de oevers door golfslag te voorkomen verkennen we ook of er een vorm van oeverbescherming kan komen. Deze natuurvriendelijke oevers zorgen voor een luwte. De luwte zorgt voor een gezond leefgebied voor verschillende planten en dieren. Vissen gebruiken het als schuilplaats en voor vogels zoals de karekiet en de roerdomp is riet belangrijk om in te nestelen. Informatie inloopavond Het aanleggen en herstellen van bestaande oevers start vanaf 2027 en is onderdeel van een bredere inspanning om de Kaderrichtlijn Water (KRW) en Natura 2000 doelen te behalen. We nemen geïnteresseerden nu al mee in plannen die zij hebben om de waterkwaliteit en het leefgebied in de Veluwerandmeren te verbeteren. Tijdens de inloopavond kunnen vragen over de verbeterplannen gesteld worden aan experts van Rijkswaterstaat. Datum: maandag 12 mei 2025 Tijd: 19.00 tot 21.00 uur Locatie: Kanovereniging Dolfijnen, Strekdam 51, 3841 WD, Harderwijk Meer informatie Kijk voor meer informatie op onze pagina op natuur en biodiversiteit of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344763-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/inloopavond-herstel-en-aanleg-natuurvriendelijke-oevers-veluwemeer",
"doc_created": "2025-04-30T10:26:10",
"doc_modified": "2025-04-30T10:26:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Inloopavond herstel natuurvriendelijke oevers Veluwemeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-30T10:26:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 12 mei 2025 organiseren we een inloopavond over het herstellen en aanleggen van natuurlijke oevers tussen Harderwijk en Bad Hoophuizen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##VELUWEMEERHERSTELLENRIETOEVERS##",
"##VELUWEMEER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180885,
"system_guid": "0427a445-ed62-4fa2-8e35-ecaa2756bd55",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/inloopavond-herstel-en-aanleg-natuurvriendelijke-oevers-veluwemeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180888",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start proefvaarten Nieuwe Sluis Terneuzen; 8 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 8 mei 2025 starten de proefvaarten door de Nieuwe Sluis Terneuzen. De partijen willen onder beheerste omstandigheden ervaring opdoen met de sluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start proefvaarten Nieuwe Sluis Terneuzen; 8 mei 2025 Gepubliceerd op: 30 april 2025, 12.25 uur Op 8 mei 2025 starten de proefvaarten door de Nieuwe Sluis Terneuzen. Die dag passeert het binnenvaartschip ‘Marlea’ de sluis. De schutting van de Marlea is de 1e van de serie proefvaarten die de komende weken uitgevoerd zullen worden. Hiermee wordt weer een belangrijke mijlpaal bereikt voor dit enorme bouwproject. De nautische partijen (bootlieden, schippers, loodsen, sleepdiensten en operators) willen onder beheerste omstandigheden ervaring opdoen met het bedienen van de Nieuwe Sluis, het varen en begeleiden van de schepen door de sluiskolk en het werken op het sluisplateau. Verschillende lengten De proefvaarten starten met schepen met een lengte tot 110 m. Daarna volgen schepen met een lengte tot 150 m. Naast de afmetingen neemt ook het aantal schepen dat gelijktijdig wordt geschut toe. Na de 1e proefvaarten met kleinere schepen volgen proefvaarten met grotere schepen. Als laatste volgen zeeschepen met een lengte tot 265 m, een breedte tot 37 m en een diepgang tot 12.5 m. Als de proefvaarten voor deze verschillende typen schepen naar tevredenheid zijn doorlopen, kan de sluis volledig worden gebruikt. Naar verwachting is dat in de loop van de zomer. Nieuwe Sluis De Nieuwe Sluis is 427 m lang, 55 m breed en 16.44 m diep. De sluis is geschikt voor schepen tot 366 m lang, 49 m breed en 14.5 m diep. De Nieuwe Sluis is gebouwd binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen, in het havengebied van North Sea Port. Toegang en doorstroming De Nieuwe Sluis zorgt voor een betere toegang en vlottere doorstroming voor scheepvaart die vanaf de Noordzee en de Westerschelde naar het Kanaal van Gent naar Terneuzen vaart en verder. De sluis is onderdeel van de vaarroute tussen Rotterdam en Parijs. Het aantal schepen dat gebruikmaakt van de Noordzeesluizen, het sluizencomplex van Terneuzen, neemt toe. Ook de omvang van de schepen groeit. De Nieuwe Sluis is net zo groot als de nieuwe sluizen in het Panamakanaal en daarmee voorbereid op de wereldwijd toenemende schaalvergroting van de scheepvaart.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344773-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/start-proefvaarten-nieuwe-sluis-terneuzen-8-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-30T12:25:07",
"doc_modified": "2025-04-30T12:25:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start proefvaarten Nieuwe Sluis Terneuzen; 8 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-30T12:25:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 8 mei 2025 starten de proefvaarten door de Nieuwe Sluis Terneuzen. De partijen willen onder beheerste omstandigheden ervaring opdoen met de sluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##WESTERSCHELDE##",
"##WTRBEHEER##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180888,
"system_guid": "9f7103c7-84f6-404a-bd3a-840f7feee2e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/start-proefvaarten-nieuwe-sluis-terneuzen-8-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11354,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175050",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Haarlem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Haarlem.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Haarlem [image: ] Surinamepad 90 2035 VS Haarlem Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Haarlem Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Haarlem: 088 - 797 45 00",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296171-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-haarlem",
"doc_created": "2015-03-30T17:44:23",
"doc_modified": "2025-05-02T09:38:29",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Haarlem",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Haarlem.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175050,
"system_guid": "b196c569-aab1-4a4e-821e-1a430d40a047",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-haarlem",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180915",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "80 jaar later is de Tweede Wereldoorlog nog steeds zichtbaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Botte Jellema ging samen met Jurian Faber, adviseur ontplofbare oorlogsresten bij Rijkswaterstaat, naar de A20 bij Moordrecht. Luister de podcastaflevering!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Podcast: Ook 80 jaar later is de Tweede Wereldoorlog nog steeds zichtbaar Gepubliceerd op: 2 mei 2025, 12.35 uur In 1945 capituleerde de bezetter en werd de vrede getekend. Maar met de gevolgen van deze oorlog wordt Rijkswaterstaat nog steeds geconfronteerd. Tijdens de oorlog werd ons land gebombardeerd. Ook bruggen en belangrijke (spoor)wegen waren regelmatig het doelwit. En die bommen worden zelfs 80 jaar later gevonden bij werkzaamheden rond de snelweg! Botte Jellema ging samen met Jurian Faber, adviseur ontplofbare oorlogsresten bij Rijkswaterstaat, naar de A20 bij Moordrecht. Daar wordt een wegverbreding voorbereid. En tijdens die voorbereidingen bleek dat daar 2 niet ontplofte vliegtuigbommen uit de Tweede Wereldoorlog lagen. Die bommen zijn in november 2024 ontruimd. Jurian legt in de podcast uit hoe we erachter komen dat ergens bommen liggen. En wat Rijkswaterstaat dan vervolgens doet. [image: ] Jurian Faber (rechts), samen met zijn collega adviseur ontplofbare oorlogsresten Luuk Arlar, naast een blootgelegde bom Foto: Rinse Fokkema [image: ] De bommen liggen op zo’n 4 m diep Foto: Rinse Fokkema Luister de podcast Luister de podcast op Spotify of Apple Podcast. [image: ] 1 van de 2 gevonden vliegtuigbommen, op de vindplek naast de A20 Foto: Rinse Fokkema",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344828-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/podcast-ook-80-jaar-later-is-de-tweede-wereldoorlog-nog-steeds-zichtbaar",
"doc_created": "2025-05-02T12:35:52",
"doc_modified": "2025-05-02T12:35:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "80 jaar later is de Tweede Wereldoorlog nog steeds zichtbaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-02T12:35:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Botte Jellema ging samen met Jurian Faber, adviseur ontplofbare oorlogsresten bij Rijkswaterstaat, naar de A20 bij Moordrecht. Luister de podcastaflevering!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##",
"##HISTORIE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180915,
"system_guid": "16a79918-0abb-4720-920f-407058301515",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/podcast-ook-80-jaar-later-is-de-tweede-wereldoorlog-nog-steeds-zichtbaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8050,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177199",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht zit een scherpe bocht, de Demkabocht. In de bocht zijn vaak botsingen. We verbreden hem zodat hij veiliger wordt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Demkabocht in Amsterdam-Rijnkanaal Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom Het Amsterdam-Rijnkanaal is een van de drukst bevaren vaarwegen ter wereld. In Utrecht zit een scherpe bocht in het kanaal: de Demkabocht. Schepen worden steeds groter. Hierdoor is de kans op aanvaringen in deze bocht toegenomen. Door de Demkabocht te verbreden, maken we de situatie veiliger. Hoe bodemvervuiling saneren, radarpost verplaatsen 11 m verbreden van de bocht Heb ik last van de werkzaamheden? Bij werkzaamheden zo groot als deze is hinder niet te voorkomen. Door het slim combineren van werkzaamheden proberen we hinder voor de scheepvaart, recreatievaart en de omgeving zoveel mogelijk te beperken. Hinder voor de scheepvaart en recreatievaart We zijn nog bezig met de voorbereiding van dit project en hebben nog geen projectplanning van de werkzaamheden. Als de planning bekend is, vindt u die op deze projectpagina. Hinder voor de omgeving De werkzaamheden veroorzaken trillingen en geluid door het intrillen van de damwanden. Rijkswaterstaat neemt voorafgaand aan de werkzaamheden contact op met omwonenden die hier mogelijk hinder van kunnen hebben. Ook houden we andere omwonenden op de hoogte van de werkzaamheden. Wanneer Klaar: 2030 2026 - 2027 Aanbesteding 2027 - 2030 Verbreden bocht Deze planning kan nog veranderen Bekijk de planning Nieuws Werkzaamheden DEMKA-bocht voor archeologisch onderzoek Werkzaamheden 19 oktober 2023 [image: ] Rijkswaterstaat doet bodemonderzoek Demkabocht Nieuwsbericht 23 augustus 2023 [image: ] Zie ook Amsterdam-Rijnkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326593-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht",
"doc_created": "2023-08-18T09:02:05",
"doc_modified": "2025-05-06T09:14:44",
"extra_content_title": "Amsterdam-Rijnkanaal: verbreden Demkabocht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht zit een scherpe bocht, de Demkabocht. In de bocht zijn vaak botsingen. We verbreden hem zodat hij veiliger wordt.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##PROJECT##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALVERBREDENDEMKABOCHT##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##WATER##",
"##UTRECHT##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 177199,
"system_guid": "bcb92cfe-101a-4d76-9274-f38c9736a00f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178365",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijkvoorbeeld: Doorlaatbewijzen Formule 1",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een groot deel van de omgeving van Zandvoort werd tijdelijk autoluw gemaakt. Alleen specifieke groepen kregen in deze periode toegang tot Zandvoort.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Tineke Dijkstra [image: ] Foto: Tineke Dijkstra Praktijkvoorbeeld: Doorlaatbewijzen Formule 1 In 2021 keerde de Formule 1 na een afwezigheid van ruim 35 jaar terug in Zandvoort. 3 dagen achter elkaar werden ruim 100.000 bezoekers per dag verwacht. Een groot deel van de omgeving van Zandvoort werd tijdelijk autoluw gemaakt om de bereikbaarheid van het circuit en Zandvoort voor nood- en hulpdiensten te garanderen, overlast in de omliggende gebieden te beperken en bezoekers te stimuleren gebruik te maken van de fiets, het openbaar vervoer of georganiseerd busvervoer. Alleen specifieke groepen bewoners, werknemers, nood- en hulpdiensten en verschillende verkeersstromen van de Heineken Formula 1 Dutch Grand Prix (DGP) kregen in deze periode toegang tot Zandvoort en omgeving. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen verschillende deelgebieden waarbij de toegang tot Zandvoort het strengste wordt gereguleerd. Verkeer dat deze gebieden wil bezoeken, moet in bezit zijn van een 'doorlaatbewijs'. Dit doorlaatbewijs is in feite een RVV-ontheffing om verschillende wegafsluitingen te mogen te passeren. De verkeersmaatregelen die hiervoor nodig zijn, strekken zich uit tot de gemeentes Haarlem en Bloemendaal en omvatten ook wegen van de provincie Noord-Holland. Het proces dat is doorlopen, kan op hoofdlijnen worden vergeleken met het proces dat noodzakelijk is bij het afsluiten van een gebied om sluipverkeer te voorkomen (zie ook de Factsheet: Aanpak sluipverkeer). Voorbereiding en uitvoering Voordat daadwerkelijk overgegaan kan worden tot het treffen van een afsluiting en het al dan niet doorlaten van een weggebruiker moet, als er geen sprake is van een urgente of acute situatie, een goed planproces worden doorlopen. De inhoudelijke basis: Het mobiliteitsplan De uitvoering kent meerdere stappen. Allereerst zal er een goede reden zijn op basis waarvan de afsluiting (verkeersmaatregel) wordt getroffen. Het mobiliteitsplan van de DGP met bijbehorende verkeersmaatregelen is onderdeel van de evenementenvergunning die door de DGP als evenementenorganisator bij de gemeente Zandvoort wordt beoordeeld. De gemeente vraagt advies en/of een verklaring van geen bezwaar van alle betrokken ambtelijke diensten. Voordat dit plan wordt ingediend vindt er informeel overleg en afstemming plaats. De juridische basis: Het verkeersbesluit Er zijn in Nederland verschillende wegbeheerders die voor verkeersmaatregelen korter dan 4 maanden geen verkeersbesluit treffen. Zij beroepen zich op jurisprudentie waaruit blijkt dat geen verkeersbesluit noodzakelijk is omdat de verkeersmaatregelen kort duren en er geen grote belangen spelen. Aan deze laatste voorwaarde wordt in geval van een afsluiting van de toegang van een geheel gebied in de meeste gevallen niet voldaan. Een ingehuurd adviseur voor de verkeersbesluiten in samenwerking met de betrokken wegbeheerders bereiden de verkeersbesluiten voor de wegafsluitingen, maar ook het aanpassen van de verkeerscirculatie (eenrichtingsverkeer) en het afsluiten van parkeerplaatsen voor. Zij doen dit in de periode voor het indienen van de evenementenvergunning op basis van de verkeersmaatregeltekeningen van de DGP. Op het moment dat de aanvraag voor de evenementenvergunning door de DGP is ingediend, publiceren de wegbeheerders de verkeersbesluiten. Deze verkeersbesluiten gaan gepaard met een uitgebreide onderbouwing van nut- en noodzaak van de verkeersbesluiten. Een dergelijke onderbouwing is noodzakelijk om aan te tonen dat een duidelijke belangenafweging plaatsvond. Voor de DGP zijn deze verkeersbesluiten eind mei gepubliceerd (ruim 3 maanden voor het evenement) zodat in ieder geval de bezwaarperiode volledig voor de start van het evenement en grotendeels buiten de schoolvakanties plaatsvond. Om de samenhang tussen de verschillende verkeersbesluiten van de verschillende wegbeheerders inzichtelijk te maken is voor de eerste editie ook een online GIS-viewer gemaakt met daarin een toelichting op de verkeersbesluiten. De verkeersbesluitplichtige verkeersmaatregelen werden in een geografische (GIS)kaart weergegeven. Beleidsregels uitgifte doorlaatbewijzen Om een wegafsluiting (verkeersbord C01) legaal te kunnen passeren, moeten de wegbeheerder formeel een RVV-ontheffing afgeven. Een automobilist op de route naar Zandvoort of Bloemendaal aan Zee passeert afsluitingen op wegen van verschillende wegbeheerders. Dit vraagt dus een nauwe samenwerking tussen de verschillende wegbeheerders om de inspanningen voor de weggebruikers beperkt te houden. Het is immers niet wenselijk dat de weggebruiker zich tot meerdere wegbeheerders moet richten om een RVV-ontheffing te krijgen. Daarom wordt samengewerkt bij de uitgifte van deze 'doorlaatbewijzen’ waarbij een weggebruiker via dit doorlaatbewijs de benodigde RVV-ontheffingen ontvangt. Het mobiliteitsplan van de DGP is opgebouwd uit verschillende ringen. Ring 1 is het evenementengebied waar geen autoverkeer mogelijk is. Ring 2 is het afgesloten gebied globaal achter de duinen die Overveen, Bloemendaal en Aerdenhout scheiden van Zandvoort en Bloemendaal aan Zee. Ring 3 betrof de overige afgesloten gebieden ten oosten van de duinenrij. Voor Ring 2 waren de doorlaatbewijzen om de kans op misbruik te reduceren vormgegeven als een eenmalige bruikbare sticker die weggebruikers op de voorruit moesten aanbrengen. Voor de derde ring, waar het risico op misbruik lager werd ingeschat, waren de doorlaatbewijzen vormgegeven als (kartonnen) spiegelhangers. Beleidsregels Alle betrokken wegbeheerders legden vast (zie beleidsregels) aan wie een dergelijk doorlaatbewijs verstrekt kon worden. De gemeenten Bloemendaal en Haarlem gaven de gemeente Zandvoort het mandaat om op basis van de beleidsregels de ontheffingen uit te geven. De provincie Noord-Holland mandateerde de gemeente Zandvoort niet, maar verstrekt op basis van een door de gemeente Zandvoort opgestelde groslijst van deze RVV-ontheffingen. Deze beleidsregels boden de ruimte om binnen ring 3, 2 spiegelhangers per huisadres te verspreiden. In ring 2 (Zandvoort) kregen de inwoners en ondernemers waarvan het kenteken bekend was vanuit of de RDW-kentekenregistratie of administratie van Parkeervergunningen 'van ambtswege' een doorlaatbewijs toegestuurd. Vooraf konden zij ook op een website controleren of hun kenteken inderdaad was opgenomen in de administratie van de doorlaatbewijzen. Was dit niet het geval, of wilden bewoners, ondernemers en recreatieondernemers een (extra) doorlaatbewijs aanvragen, dan was dit mogelijk als zij konden aantonen dat zij over parkeercapaciteit beschikten (parkeren op eigen terrein). Ook waren er regelingen voor zorgpersoneel en mantelzorgers. Zij moesten hun doorlaatbewijs aanvragen via een daarvoor ingerichte website of deze aanvraag bij het gemeentehuis indienen, waarna werd beoordeeld of de aanvraag voldeed aan de gestelde eisen. Voor bijzondere situaties waarin de beleidsregels niet werd voorzien, kon de gemeente eventueel een hardheidsclausule gebruiken. Om de administratieve last werkbaar te houden is het uitgangspunt gehanteerd dat logistiek dienstverleners en leveranciers in herkenbare voertuigen doorgang werd geboden. Dit kon ook omdat tijdens het weekend in geheel Zandvoort betaald parkeren niet mogelijk was. Zou een voertuig de afsluiting passeren en alsnog langdurig in Zandvoort blijven, dan kon deze via het parkeerregiem worden verbaliseerd en eventueel worden afgesleept. Uitvoering Een door de DGP gecontracteerde verspreider verzorgde de uitgifte en verspreiding van de doorlaatbewijzen. Ook was de DGP verantwoordelijk voor inzet en instructie van de verkeersregelaars die uiteindelijk ook de toegang tot de verschillende gebieden reguleerden. De verkeersregelaars stonden in verbinding met het Operationeel Coördinatie Centrum waarin naast de organisatie van de Dutch Grand Prix ook onder andere vertegenwoordigers van de wegbeheerders en nood- en hulpdiensten aanwezig waren. De medewerkers van de wegbeheerders konden gedurende dit weekend besluiten om op basis van de hardheidsclausule doorgang te verlenen. Via de medewerkers van de nood- en hulpdiensten was er een verbinding met de gemeenschappelijke regionale meldkamer. Resultaat Het belangrijkste resultaat van het regiem van doorlaatbewijzen is dat daadwerkelijk de gewenste modal shift van de bezoekers naar een duurzame modaliteit is bereikt, de bereikbaarheid voor Zandvoort voor nood- en hulpdiensten was gegarandeerd en er in de omliggende gebieden geen sprake was van parkeeroverlast. Waar bij eerdere edities van de Formule 1 in Zandvoort overal geparkeerde auto’s te vinden waren, waren nu de parkeerterreinen in Zandvoort zelfs niet volledig gevuld. De website met daarop de GIS-viewer met de verkeersmaatregelen had in totaal zo’n 90.000 pageviews. Aandachtspunten bij inzet elders Neem ruim de tijd voor het voorbereidingstraject. Denk hierbij aan de zorgvuldige documentatie voor het verkeersbesluit als de beleidsregels voor de ontheffingsverlening, maar ook de communicatie. Enerzijds moet de communicatie voor iedereen begrijpelijk en helder zijn, maar anderzijds moet deze ook verschillende 'verplichte' onderwerpen bevatten. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de voorwaarden bij de RVV-ontheffing, maar ook de mogelijkheden voor bewaar en beroep in het geval als een aanvraag voor een doorlaatbewijs wordt afgewezen. Houd er rekening mee dat het besluit om een doorlaatbewijs af te geven of te weigeren open staat voor bezwaar en beroep. De kwaliteit van de aangeleverde databestanden die gebruikt worden voor het verspreiden van doorlaatbewijzen moet goed zijn. Zowel in de parkeerontheffingsadministratie als op basis van postcodegebieden de geselecteerde straten bleken niet 100% betrouwbaar. Verschillende bij de verspreider aangeleverde postzendingen zijn niet of pas weken na de Formule 1 op de bestemde adressen afgeleverd. Overweeg de verspreiding zelf te organiseren. Houd rekening met misbruik. Geraadpleegde bronnen Bronnen Website Gemeente Zandvoort Formule 1 en Racefestival Beleidsregels doorlaatbewijzen Dutch Grand Prix Zandvoort 2021 Raadsbesluit gemeente Haarlem Beleidsregels en Mandaatregeling Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Aanpak sluipverkeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336098-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-doorlaatbewijzen-formule-1",
"doc_created": "2024-05-27T16:17:28",
"doc_modified": "2025-05-06T15:10:22",
"extra_content_title": "Praktijkvoorbeeld: Doorlaatbewijzen Formule 1",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Een groot deel van de omgeving van Zandvoort werd tijdelijk autoluw gemaakt. Alleen specifieke groepen kregen in deze periode toegang tot Zandvoort.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##PRAKTIJKVOORBEELD##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 178365,
"system_guid": "1612e4b8-ca4f-411c-8fb0-0d3fb20699ca",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-doorlaatbewijzen-formule-1",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 43992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180955",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstelperiode noordkolk sluis Lith bekend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In februari 2025 raakte onder meer een deur van de noordkolk in Lith beschadigd door een aanvaring. De totale reparatie duurt tot en met november 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Herstelperiode noordkolk sluis Lith bekend Gepubliceerd op: 6 mei 2025, 16.47 uur In februari 2025 raakte onder meer een deur van de noordkolk in Lith beschadigd door een aanvaring. De deur is uit de sluis gehesen voor nadere inspectie. We verwachten dat de totale reparatie van de schade zal duren tot en met november 2025. [image: ] Foto: © RWS_Flying Tiger Herstel van de deur In de komende maanden voert aannemer Mourik Swarco de nodige werkzaamheden uit. De deur wordt zo ver mogelijk gedemonteerd om onderdelen te kunnen repareren of eventueel te vernieuwen. Na herstel wordt de deur naar de sluis terug gevaren en weer in de kolk geplaatst. Tegelijkertijd wordt ook schade aan de betonconstructie aangepakt. Verwachte duur van het herstel De totale reparatie duurt naar verwachting tot eind november 2025. Deze planning is gebaseerd op de informatie die nu beschikbaar is. Zuidkolk blijft beschikbaar De zuidkolk van sluis Lith is wel open. Deze is geschikt voor schepen tot 113,50 m lang en 7,10 m hoog. Houd rekening met mogelijke extra wachttijd in verband met de start van het recreatieseizoen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344899-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/herstelperiode-noordkolk-sluis-lith-bekend",
"doc_created": "2025-05-06T16:47:47",
"doc_modified": "2025-05-06T16:47:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Herstelperiode noordkolk sluis Lith bekend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-06T16:47:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In februari 2025 raakte onder meer een deur van de noordkolk in Lith beschadigd door een aanvaring. De totale reparatie duurt tot en met november 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASVERVANGINGENRENOVATIEINSTALLATIESSLUIZENSTUWENBEWEEGBAREBRUGGENENGEMALEN##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180955,
"system_guid": "fc07d727-d1ae-4400-b261-ade3b6bf6b59",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/herstelperiode-noordkolk-sluis-lith-bekend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7326,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180740",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IAK-bijeenkomst 12 juni 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 12 juni 2025 organiseren we bij Kas te Woerden een IAK-bijeenkomst over de volledige keten van instandhoudingsadvisering. Meld je via deze pagina aan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IAK-zomerbijeenkomst 12 juni 2025 Op 12 juni 2025 nodigen we je van harte uit voor de IAK-zomerbijeenkomst bij KAS te Woerden. Tijdens deze IAK-zomerbijeenkomst richten we ons op de volledige keten van instandhoudingsadvisering en de bijbehorende processen. En omdat we op deze dag ook op de helft van de eerste 3 jaar van het IAK-contract zitten sluiten we de dag af met een BBQ. Het programma wordt nog uitgewerkt. Meer informatie volgt binnenkort op deze website. Meer informatie over locatie en contact vind je ook op deze website. Let op. Wil jij je aanmelden voor de IAK-zomerbijeenkomst op 12 juni? Meld je dan aan via dit inschrijfformulier Programma We gaan ons richten op de volledige keten van instandhoudingsadvisering en de bijbehorende processen. Lees hieronder meer over het programma. Tijden Onderdeel Aanvullende informatie 12.00 - 13.00 uur Inloop en lunch We starten de dag met een lunch, verwacht jij mee te lunchen? Laat het ons weten via het registratieformulier. 12.00 - 17.00 uur IAK-zomerbijeenkomst Van processen naar BBQ Om 13.00 uur stipt starten we het programma en richten we ons op de volledige keten van instandhoudingsadvisering en de bijbehorende processen. Een gedetailleerd programma volgt nog. Houd deze pagina in de gaten voor meer informatie. 17.00 - 19.00 uur Aansluitende BBQ We eindigen de dag met een BBQ. Ook hiervoor kun jij je aanwezigheid doorgeven via het registratieformulier. Locatie KAS Woerden De Bleek 13 3447 GV Woerden De KAS is goed te bereiken met zowel het openbaar vervoer als met de auto. Lees meer over de bereikbaarheid. Openbaar vervoer KAS ligt op 10 tot 15 minuten lopen van Station Woerden. Neem op het station uitgang ‘Zuid-zijde’. Volg de bordjes ziekenhuis (Antonius). Ga bij het ziekenhuis rechtsaf de Zaagmolenlaan op. Loop deze weg helemaal uit. Aan het eind van de doodlopende straat loop je zo tegen KAS aan. Is lopen net te ver? Pak een OV-fiets vanaf het station (check op website OV-fiets beschikbaar het aantal beschikbare fietsen) of stap op de bus bij het station. Bekijk de verschillenden busmogelijkheden de website van 9292 om direct je reis te plannen! Auto KAS ligt slechts 5 minuten rijden van de A12. Houd navigatieadres de Bleek 13, 3447 GV Woerden aan. Vanuit Den Haag neem je de afslag Woerden (13) en vanuit Utrecht afslag Woerden (14). Parkeren Met 100+ parkeerplekken ben je verzekerd van een (gratis) parkeerplek op ons terrein. Op drukke dagen wijst onze parkeerbegeleider je een plek. Ook zijn er 4 laadpalen beschikbaar voor je elektrische auto. Let op: deze laadpalen zijn niet te reserveren. Houd hier rekening mee met het plannen van je reis. Contact Heb je vragen? Neem dan contact op via ons contactformulier IAK-bijeenkomst.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344583-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/iak-bijeenkomsten/iak-zomerbijeenkomst-12-juni-2025",
"doc_created": "2025-04-24T09:13:36",
"doc_modified": "2025-05-07T09:33:52",
"extra_content_title": "IAK-bijeenkomst 12 juni 2025",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op 12 juni 2025 organiseren we bij Kas te Woerden een IAK-bijeenkomst over de volledige keten van instandhoudingsadvisering. Meld je via deze pagina aan.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##ONTMOETRIJKSWTRSTAAT##",
"system_number": 180740,
"system_guid": "cd31c469-fdac-4f82-ae79-95c3764f40f1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/iak-bijeenkomsten/iak-zomerbijeenkomst-12-juni-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13160,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176348",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJssel: groot onderhoud Molenbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 2026 tot 2028 voeren we groot onderhoud uit aan de Molenbrug. Zo stroomt het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig door via de N764.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IJssel: groot onderhoud Molenbrug Onderliggende pagina Planning Waarom De N764 is de belangrijkste vervoersverbinding tussen Zwolle en Kampen. Via de Molenbrug (1983) gaat de N764 bij Kampen over de IJssel. De Molenbrug is een tuibrug. Het is de zuidelijkste van 3 bruggen bij Kampen en van regionaal belang. Vanaf 2026 tot 2028 voeren we groot onderhoud uit aan de Molenbrug. Zo kan het verkeer in de regio ook in de toekomst vlot en veilig doorstromen via de N764. Hoe conserveren, vervangen verschillende onderdelen, herstellen beton, onderhouden tuien Heb ik last van de werkzaamheden? We zijn begonnen met het aanbestedingsproces voor het groot onderhoud aan de Molenbrug bij Kampen. Dit onderhoud staat gepland voor 2026 tot 2028. We weten nu al dat het nodig is om de Molenbrug tijdens de werkzaamheden voor bepaalde tijd af te sluiten. In de opdracht aan de aannemer is, als kader, meegeven dat de Molenbrug maximaal 4 maanden afgesloten mag worden en dat de brug maximaal 14 maanden versmald open mag voor gemotoriseerd verkeer. Voor de minder hevige werkzaamheden blijft de brug in beide rijrichting versmald open. Fietsers, voetgangers en hulpdiensten tot 4000 kg kunnen tijdens de werkzaamheden de brug wel gebruiken. We weten op dit moment nog niet hoe de volledige afsluiting wordt verdeeld. Het kan dus bijvoorbeeld zo zijn dat de brug een maand dicht is en dan weer 2 maanden open. Dit bepalen we op een later moment bepaald in overleg met de gemeente Kampen en de provincie Overijssel. Wanneer Klaar: 2028 2026 - 2028 Groot onderhoud: conserveren, vervangen verharding en slijtlaag, vervangen voegovergangen, vervangen vangrail, betonherstel, onderhoud tuien Deze planning kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Zie ook IJssel Autoweg N50 Snelweg A28 Vergroten verkeersveiligheid N50",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318918-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijssel-groot-onderhoud-molenbrug-bij-kampen",
"doc_created": "2022-09-23T15:09:12",
"doc_modified": "2025-05-07T10:22:57",
"extra_content_title": "IJssel: groot onderhoud Molenbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Vanaf 2026 tot 2028 voeren we groot onderhoud uit aan de Molenbrug. Zo stroomt het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig door via de N764.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSEL##",
"##IJSSELGROOTONDERHOUDMOLENBRUG##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##OVERIJSSEL##"
],
"system_number": 176348,
"system_guid": "807ac049-7fdf-43c6-8d0a-e5c4e817f1a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijssel-groot-onderhoud-molenbrug-bij-kampen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9544,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178557",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijkvoorbeeld: Snelle fietsroute Sittard-Maastricht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de fiets in Nederland een belangrijke en hoogwaardige modaliteit te laten zijn en blijven, is een Schaalsprong Fiets nodig.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Praktijkvoorbeeld: Snelle fietsroute Sittard-Maastricht Om de fiets in Nederland een belangrijke en hoogwaardige modaliteit te laten zijn en blijven, is een Schaalsprong Fiets nodig. Deze schaalsprong bestaat uit ontwikkeling van fietsnetwerken, fietsenstallingen en fietsstimulering. De rijksoverheid, provincie, vervoerregio’s en gemeente werkten hiervoor samen aan het Nationaal Toekomstbeeld Fiets (NTF). Het NTF is gebaseerd op de toekomstige ruimtelijke inrichting en de regionale fietsplannen. Het beschrijft hoe de fiets kan bijdragen aan de ruimtelijke en maatschappelijke opgaven en duurzame oplossingen voor die opgave. Het NTF geeft aan welke investeringen nodig zijn en welke stappen overheden en partners (in samenwerking) moeten nemen om de fiets de benodigde impuls te geven. Het project Het NTF legt de focus op de hoofdroutes, waaronder doorfietsroutes en snelle fietsroutes. De snelle fietsroute Sittard-Maastricht is een voorbeeld van zo’n route. Het is een samenwerkingsproject van de Provincie Limburg, Zuid-Limburg Bereikbaar en gemeenten langs de route (Beek, Stein, Meerssen, Maastricht en Sittard-Geleen). Het is de eerste snelle fietsroute in Zuid-Limburg en heeft na afronding een totale lengte van 23 km. Doel is om een fietsroute te realiseren waarop de fietser zo comfortabel mogelijk en zo veel mogelijk ongehinderd kan doorfietsen. Realisatie van een snelle fietsroute was ook 1 van de speerpunten in de Mobiliteitsvisie van Zuid-Limburg; een samenwerking van 16 Zuid-Limburgse gemeenten en de Provincie Limburg. De visie zet in op duurzame mobiliteit en CO2-reductie, verbeteren van gezondheid, leefbaarheid en veiligheid. De snelle fietsroute levert een belangrijke bijdrage aan: de verbetering van het fietsklimaat in de regio de verdere stimulering van het fiets- en e-bikegebruik een volwaardig alternatief voor reizen met de auto Uitvoering De snelle fietsroute tussen Sittard en Maastricht loopt parallel aan de autosnelweg A2 en heeft daarmee de bewegwijzering F2 gekregen. De snelle fietsroute tussen Sittard en Maastricht wordt aangesloten op het landelijk netwerk van hoogwaardige fietsroutes, dat in ontwikkeling is en in de komende jaren afgerond wordt (zie figuur 1). Resultaat Voor de fietsroute Sittard-Maastricht is nog geen monitoring naar de effecten gedaan. In het algemeen laten evaluaties van verbeterde fietsroutes behalve een bescheiden verandering in vervoerswijzekeuze, ook zien dat de tevredenheid van huidige fietsers toeneemt. Dat zorgt ervoor dat fietsers blijven fietsen en mogelijk zelfs meer gaan fietsen. En tevreden fietsers zijn goede ambassadeurs voor het fietsen, wat wellicht meer mensen tot fietsen aanzet. Voor meer informatie over effecten van een verbeterde fietsinfrastructuur op onder meer bereikbaarheid kunt u de Factsheet: Upgrade fietsinfrastructuur raadplegen. Aandachtspunten bij inzet elders De maatregel ‘snelle fietsroute’ is breder in te zetten in Nederland, veel regio’s zijn hier ook mee bezig. Aandachtspunten zijn: Zet sterk in op marketing en communicatie om mensen bekend te maken met de route. Het is essentieel om tijdig de samenwerking met andere partijen aan te gaan, zoals de Nationale Bewegwijzeringsdienst, om de route tijdig en integraal op te leveren. Niet alle stimuleringsmethoden werken. Het is belangrijk om van tevoren goed na te denken over waar u tijd in wilt steken op het gebied van fietsstimulering. Het maken van een gedragsaanpak is belangrijk voor het optimaliseren van de bekendheid en het gebruik van de route. Het betrekken van werkgevers en andere organisaties vergt veel tijd, maar is zeker een effectieve methode om de herkenbaarheid en het gebruik van de route te vergroten. Creëer mijlpalen om naar buiten te communiceren wat er gebeurt. Het creëren van een continue positieve sfeer is daarbij belangrijk. Houd rekening met een steeds meer diverse groep fietsers en de bijbehorende afmetingen en snelheden van de fietsen. Voor de benodigde breedte van een fietspad, die afhankelijk is van functie, intensiteit en samenstelling van de groep fietsers, is de Actualisatie aanbevelingen voor de breedte van fietspaden van CROW-Fietsberaard te raadplegen. Veel fietspaden kruisen rijkswegen, daarom is het van belang om plannen voor snelle fietsroutes of doorfietsroutes in een vroeg stadium met Rijkswaterstraat te bespreken, om te bepalen of er werk met werk kan worden gemaakt. Voor vergunningsverlening maakte Rijkswaterstraat een overzicht waarin eisen zijn opgenomen voor bijvoorbeeld biodiversiteit, verlichting en eventueel toegang voor onderhoudsvoertuigen. Geraadpleegde bronnen Geraadpleegde bronnen Zuid-Limburg Bereikbaar (z.d.) Snelle fietsroute Sittard-Maastricht Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Upgrade fietsinfrastructuur Praktijkvoorbeeld: Verbetering RijnWaalpad",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337125-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-snelle-fietsroute-sittard-maastricht",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-07T11:45:46",
"extra_content_title": "Praktijkvoorbeeld: Snelle fietsroute Sittard-Maastricht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Om de fiets in Nederland een belangrijke en hoogwaardige modaliteit te laten zijn en blijven, is een Schaalsprong Fiets nodig.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##PRAKTIJKVOORBEELD##"
],
"system_number": 178557,
"system_guid": "196274bd-e3ce-4b33-a550-402af8f0eb2e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-snelle-fietsroute-sittard-maastricht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22398,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175791",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Je verwacht het niet, in de zomer…",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waterexpert Carina Lijkt een rustige laatste week voor de vakantie in te gaan. Wat ze nog niet weet is dat een paar dagen later de Maas uit haar oevers treedt.",
"doc_body": "[image: ] [image: Waterexpert Carina Verbeek] Waterexpert Carina Verbeek Blog 16 september 2021, 09.00 uur Je verwacht het niet, in de zomer… Maandagochtend 12 juli, ik heb net mijn to-dolijst voor mijn laatste werkweek gemaakt. Die is lekker overzichtelijk. Fijn, een rustig weekje vlak voor mijn vakantie, denk ik. Toch geeft de weer-app van de plaatsen waar ik heenga andere signalen. Die piept voor de zoveelste keer: Hochwasserwarnung! [image: ] Bij Grubbenvorst is de Maas buiten haar oevers getreden Het regent hard in Zwitserland. Ik moet grinniken, straks kom ik op vakantie nog steeds niet los van mijn werk. Later die maandag zie ik ook de eerste berichten over veel regen in Nederland en het stroomgebied van Rijn en Maas in België en Duitsland. Unieke situatie Twee dagen later komen de eerste zorgwekkende berichten uit Zuid-Limburg. De Limburgse beken moeten al het regenwater afvoeren en kunnen dat niet meer aan. De situatie in Limburg is uniek voor Nederland. Al het water dat op de heuvels valt, zoekt zo snel mogelijk zijn weg naar beneden de beekdalen in. Daardoor stijgt het water razendsnel. Normaal lieflijke beken veranderen in woeste stromen Normaal lieflijke beken veranderen in woeste stromen. Gebieden langs rivieren kun je met dijken beschermen, rond beken gaat dat niet. Het enige wat je kunt doen, is het water hogerop vasthouden. Maar met zulke grote hoeveelheden is dat heel moeilijk en het vraagt veel ruimte. Gezonde spanning Donderdag staat de app van mijn afdeling Hoogwaterveiligheid niet stil. De regenval in België zorgt ervoor dat de afvoer van de Maas sterk stijgt. Mijn ogen worden groot als ik de afvoerverwachting zie. Die is hoger dan we ooit eerder hebben gezien. Ik merk dat al mijn collega’s zich zorgen maken, maar we voelen ook gezonde spanning, dit is immers wel waarvoor we werken. Ruimte voor de Maas Sinds het hoge water van 1993 en 1995 is er hard gewerkt langs de Maas. Gebieden die vroeger niet beschermd werden door dijken zijn dat nu wel. En in het programma Maaswerken wordt hard gewerkt om meer ruimte te maken voor de Maas. De meeste maatregelen zijn al af. Daardoor is de afvoer weliswaar hoger dan in 1993, maar de waterstanden zijn lager. Dat laat zien dat de maatregelen werken. Én dat we ook in de toekomst zorgvuldig om moeten gaan met de ruimte voor de Maas. Collega’s houden dag en nacht de weer- en watermodellen in de gaten Ik voel me ook een beetje machteloos. Ik werk aan toekomstig beleid voor waterveiligheid. Maar als er dan daadwerkelijk hoogwater komt, kan ik niet zo veel. Dat geldt niet voor al mijn Rijkswaterstaatcollega’s. Sommigen hebben dienst in de Landelijke Commissie Overstromingsdreiging. Dag en nacht houden ze de nieuwste verwachtingen voor waterstanden en –afvoer in de gaten en stellen op basis hiervan een dreigingsbeeld op. [image: ] Bij Venlo Hout-Blerick is door het waterschap een tijdelijke kering geplaatst om het Maaswater tegen te houden Andere collega’s werken in het crisisteam Waterkeringen waarin Rijkswaterstaat samen met waterschappen en Defensie adviseert over de sterkte van dijken en eventuele noodmaatregelen. Weer anderen zitten in het crisisteam dat besluiten moet nemen over scheepvaart op de Maas. Naar Limburg toe Er gaan ook collega’s naar Limburg toe. Om samen met het waterschap dijken en genomen noodmaatregelen te inspecteren en advies te geven, maar ook om te leren. Zo vaak komt hoogwater immers niet voor. En één collega werkt als vrijwilliger bij de nationale reddingsvloot die ook actief is in Limburg. Zo krijgen we als collega’s een live ooggetuigenverslag via de app. [image: ] Nationale reddingsvloot op weg naar Limburg Kamervragen Ik mag ook een klein steentje bijdragen door het beantwoorden van Kamervragen over het hoge water. Daarmee los ik het probleem niet op, maar het laat wel zien dat het hoge water prominent op de politieke agenda staat. En dat het iedereen in Nederland bewust heeft gemaakt van de mogelijke gevaren van onze normaal zo rustige beken en rivieren. Zelfs in de zomer als niemand het verwacht. Indrukwekkend Mijn laatste week voor de vakantie was plotseling een stuk minder rustig dan verwacht. Op zondag rijd ik naar Zwitserland, nog met de adrenaline in mijn lijf. In Duitsland komt een eindeloze stroom blauwe zwaailichten me tegemoet. Kilometerslange konvooien met reddingswerkers, op weg naar de Duitse rampgebieden. Heel indrukwekkend! Het maakt me weer extra duidelijk dat hoogwater een serieuze dreiging is. En dat werken aan waterveiligheid letterlijk van levensbelang is. [image: Waterexpert Carina Verbeek] Waterexpert Carina Verbeek Als adviseur waterveiligheid bij Rijkswaterstaat houd ik mij dagelijks bezig met een veilige en droge toekomst van Nederland. Ik werk door het hele land. Water is immers overal in Nederland te vinden. Zie ook Waterdata en waterberichtgeving Meer blogs van waterexperts Wat als het water verdwijnt? [image: ] Waterexpert Vincent Beijk over hoogwater [image: ] Zon, zee en (geen) strand?! [image: ] Alle blogs van waterexperts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-308663-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/je-verwacht-het-niet-in-de-zomer",
"doc_created": "2021-09-16T09:00:00",
"doc_modified": "2025-05-07T15:26:47",
"extra_content_title": "Je verwacht het niet, in de zomer…",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "09",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Waterexpert Carina Lijkt een rustige laatste week voor de vakantie in te gaan. Wat ze nog niet weet is dat een paar dagen later de Maas uit haar oevers treedt.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WTREXPERT##",
"##CARINA##"
],
"extra_year": "2021",
"system_number": 175791,
"system_guid": "8a4a1c65-17cd-412e-8058-c911eb8fe485",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/je-verwacht-het-niet-in-de-zomer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22308,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178400",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Kleine infrastructurele maatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegwerkzaamheden hebben andere verkeersstromen op netwerkniveau tot gevolg en daarbij ontstaan nieuwe knelpunten. Kleine maatregelen kunnen deze wegnemen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Kleine infrastructurele maatregelen Wegwerkzaamheden, en in het bijzonder wegafsluitingen, hebben andere verkeersstromen op netwerkniveau tot gevolg, waarbij ook nieuwe (potentiële) knelpunten ontstaan. Veelal kunnen relatief kleine infrastructurele maatregelen een grote bijdrage leveren aan het wegnemen van deze knelpunten. Hierbij kunt u denken aan het verhogen van de capaciteit van een verbindingsweg door de vluchtstrook geschikt te maken voor (al dan niet tijdelijke) inzet als extra rijstrook, het realiseren van een nieuwe verbindingsboog of het realiseren van een bypass of doelgroepenafrit voor bijvoorbeeld het openbaar vervoer. Voorbeelden van kleine infrastructurele maatregelen op het onderliggend wegennet zijn het verlengen of uitbreiden van het aantal opstelstroken bij verkeerslichten, het realiseren van een conflictvrije bypass of het geschikt maken van een alternatieve route op het onderliggend wegennet voor grote verkeersstromen of als alternatieve route voor het openbaar vervoer. Bereikbaarheidseffecten De bereikbaarheidseffecten zijn sterk afhankelijk van de locatie, het verkeersaanbod en de netwerkeffecten (terugslag of 'blocking back'-effect) van files wanneer een maatregel niet genomen zou worden. Daarbij kan een maatregel een strikte randvoorwaarde zijn om op netwerkniveau alle gewenste verkeersstromen (richtingen) te kunnen faciliteren wanneer (bijvoorbeeld vanuit Slim Bouwen/Faseren) bepaalde relaties in een knooppunt of kruispunt of op- of afrit tijdelijk niet beschikbaar zijn. Terwijl in een andere situatie de kleine infrastructurele maatregel primair het doel heeft om de verkeershinder op de omleidingsroute te mitigeren, en daarmee sluipverkeer op het onderliggend wegennet te voorkomen. Effecten lange termijn Bij de effectinschatting van een kleine infrastructurele maatregel is het zinvol om de maatregel in breder perspectief te beoordelen. Biedt de maatregel op de lange termijn ook voordelen, bijvoorbeeld bij de inzet bij calamiteiten (robuust netwerk), toekomstige werkzaamheden of vanwege een veranderend verkeersaanbod vanwege gebieds- en woningbouwontwikkeling. Wordt een kleine infrastructurele maatregel op het onderliggend wegennet mede genomen vanwege de meerwaarde op de lange termijn, onderzoek dan ook de mogelijkheden voor cofinanciering. Variabelen die van invloed zijn op effecten Er zijn verschillende variabelen denkbaar die invloed kunnen hebben op de effecten: ligging in het netwerk bredere meerwaarde (onmogelijke fasering mogelijk maken) binnen het project meerwaarde na het project Kosten De kosten voor kleine infrastructurele maatregelen zijn €20.000 tot €5 miljoen en sterk afhankelijk van de maatregel en lokale situatie: inpassing, grondgesteldheid, enzovoort. Aandachtspunten Voor de realisatie van kleine infrastructurele maatregelen gelden de volgende aandachtspunten: Houd rekening met de planologische en juridische inpassing (noodzaak tracé of Wegaanpassingsbesluit, Bestemmingsplanwijziging, Verkeersbesluit, stikstof, enzovoort) De inpassing van een kleine infrastructurele maatregel volgens reguliere richtlijnen kan vanwege de beschikbare ruimte en planologische beperkingen niet mogelijk of sterk kostenverhogend zijn. De haalbaarheidstoets en het eventuele ontwerp voor een (tijdelijke) kleine infrastructurele maatregel vraagt veelal om maatwerk en vergt veel afstemming. Een infrastructurele maatregel kan wenselijk zijn voor de doorstroming of bereikbaarheid van gebieden, maar vraagt een integrale afweging waarbij onder andere een toets op de verkeersveiligheid plaatsvindt. Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336258-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-kleine-infrastructurele-maatregelen",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-05-07T13:52:58",
"extra_content_title": "Factsheet: Kleine infrastructurele maatregelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Wegwerkzaamheden hebben andere verkeersstromen op netwerkniveau tot gevolg en daarbij ontstaan nieuwe knelpunten. Kleine maatregelen kunnen deze wegnemen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MAATREGELENVERKEERSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178400,
"system_guid": "8634ae96-2a3d-4378-a4e4-e15732170fd3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-kleine-infrastructurele-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17716,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180965",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28 dicht tussen Nijkerk en Vathorst; 20 mei - 12 juni 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 20 mei tot donderdag 12 juni voeren we onderhoud uit aan de A28 in beide richtingen tussen Nijkerk en Vathorst. Houd rekening met omleidingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28 ’s avonds en ’s nachts dicht tussen Nijkerk en Vathorst; 20 mei - 12 juni 2025 Gepubliceerd op: 7 mei 2025, 13.28 uur Rijkswaterstaat voert van dinsdag 20 mei tot donderdag 12 juni 2025 onderhoud uit aan de A28 in beide richtingen tussen Nijkerk en Vathorst. In verband met de werkzaamheden is de A28 tijdens meerdere avonden en nachten afgesloten. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd tussen 10 en 30 minuten. Werkzaamheden A28 De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van bestaande wegkantsystemen langs de weg en nieuwe digitale borden boven de rijstroken. Deze geven verkeersinformatie beter en duidelijker weer aan de weggebruikers. Om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden, werken we in de avonden en nachten. Afsluitingen A28 De werkzaamheden vinden plaats tijdens verschillende avonden en nachten tussen dinsdag 20 mei en donderdag 12 juni. Afsluiting A28 van Vathorst naar Nijkerk: van dinsdag 20 mei 20.00 tot woensdag 21 mei 05.00 uur van dinsdag 10 juni 20.00 tot woensdag 11 juni 05.00 uur Afsluiting A28 van Nijkerk naar Vathorst: van woensdag 21 mei 20.00 tot donderdag 22 mei 05.00 uur van woensdag 11 juni 20.00 tot donderdag 12 juni 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen afsluiting A28 Verkeer wordt lokaal omgeleid of via A27 of via de A1 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Houd rekening met extra reistijd tussen 10 en 30 minuten. Meer informatie A28 Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344925-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a28-s-avonds-en-s-nachts-dicht-tussen-nijkerk-en-vathorst-20-mei-12-juni-2025",
"doc_created": "2025-05-07T13:28:32",
"doc_modified": "2025-05-07T13:28:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28 dicht tussen Nijkerk en Vathorst; 20 mei - 12 juni 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-07T13:28:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 20 mei tot donderdag 12 juni voeren we onderhoud uit aan de A28 in beide richtingen tussen Nijkerk en Vathorst. Houd rekening met omleidingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A28##",
"##A1##",
"##A50##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180965,
"system_guid": "c901cf3a-ef78-4039-981d-7b55e1329a2a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a28-s-avonds-en-s-nachts-dicht-tussen-nijkerk-en-vathorst-20-mei-12-juni-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180722",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: afsluitingen tussen Westerlee en Maassluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen vanaf maandag 5 tot maandag 12 mei 2025 de verkeerssignalering op de A20 tussen Westerlee en Maassluis.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20: afsluitingen tussen Westerlee en Maassluis; 5 - 12 mei 2025 Gepubliceerd op: 23 april 2025, 12.23 uur Rijkswaterstaat vervangt vanaf maandag 5 tot maandag 12 mei 2025 de verkeerssignalering op de A20 tussen Westerlee en Maassluis. Dit gebeurt tijdens 4 nachten en een afsluiting in het weekend. In de nachten wordt er gewerkt van maandag 5 mei tot en met donderdag 8 mei, telkens van 22.00 tot 05.00 uur. In het weekend van vrijdagavond 9 mei 22.00 uur tot maandagochtend 12 mei 05.00 uur is de A20 tussen Westerlee en Maassluis in beide richtingen dicht. Houd rekening met extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Nachtafsluitingen A20 vanaf Maassluis richting Westerlee maandag 5 mei 22.00 tot dinsdag 6 mei 05.00 uur dinsdag 6 mei 22.00 tot woensdag 7 mei 05.00 uur woensdag 7 mei 22.00 tot donderdag 8 mei 05.00 uur Nachtafsluitingen A20 vanaf Westerlee richting Maassluis dinsdag 6 mei 22.00 tot woensdag 7 mei 05.00 uur woensdag 7 mei 22.00 tot donderdag 8 mei 05.00 uur donderdag 8 mei 22.00 tot vrijdag 9 mei 05.00 uur Afsluiting in het weekend A20 tussen Maassluis en Westerlee in beide richtingen vrijdag 9 mei 22.00 tot maandag 12 mei 05.00 uur Omleidingsroute A20 De omleiding voor het wegverkeer is langs en boven de weg aangegeven. Openbaar vervoer krijgt onder begeleiding doorgang door het afgesloten werkvak. Let op: tijdens de werkzaamheden is de N468 (Molenweg) open en beschikbaar als omleidingsroute. [image: ] Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over het passeren van de A20 zodat de hulpverlening op peil blijft. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Raadpleeg/Actualiseer uw navigatiesysteem zodat u correct wordt omgeleid. Werkzaamheden A20 Via het verkeerssignaleringsysteem wordt op de digitale matrixborden boven de weg een maximumsnelheid, pijl of kruis aangegeven om weggebruikers te informeren over files, ongevallen of werkzaamheden. Het systeem bestaat naast de borden boven de weg uit diverse onderdelen die met elkaar samenwerken. Denk aan detectielussen in de weg die signaleren of verkeer langzamer gaat rijden, verkeerscamera’s en systeemkasten langs de weg die verbonden zijn met de verkeerscentrale. De huidige verkeerssignalering is aan vervanging toe en storingsgevoelig. Het nieuwe systeem heeft als grote voordeel dat het onderhoud niet meer ter plekke uitgevoerd hoeft te worden, maar dat het op afstand gebeurt. Dat is veiliger en geeft minder hinder voor de weggebruiker. Storingen kunnen hierdoor sneller worden opgelost. Daarnaast is de nieuwe signalering voorbereid om in de toekomst te gaan samenwerken met systemen in de auto zelf. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen er terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A20 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact op met ons.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344649-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a20-afsluitingen-tussen-westerlee-en-maassluis-5-12-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-23T12:23:51",
"doc_modified": "2025-04-23T12:23:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20: afsluitingen tussen Westerlee en Maassluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-23T12:23:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen vanaf maandag 5 tot maandag 12 mei 2025 de verkeerssignalering op de A20 tussen Westerlee en Maassluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180722,
"system_guid": "148bdb3d-5e46-4c7e-8d09-cf045b48d35d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a20-afsluitingen-tussen-westerlee-en-maassluis-5-12-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17664,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178523",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Online- en socialmediacampagnes",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Online en socialmediakanalen bieden goede mogelijkheden om weggebruikers of inwoners van een gebied te bereiken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Online- en socialmediacampagnes Online en socialmediakanalen bieden goede mogelijkheden om weggebruikers of inwoners van een gebied te bereiken. Voorbeelden van dergelijke kanalen zijn: Google Display campagnes (beeldadvertenties op websites, apps en property's van Google zoals YouTube) advertenties of overname van socialmediaberichten in online (digitale) media (bijvoorbeeld Elastic Socials waarbij actuele twitterberichten geplaatst worden als advertentie op de websites van het Mediahuis zoals De Telegraaf) socialmediakanalen zoals Twitter, Facebook, Instagram, TikTok, LinkedIn, enzovoorts digitale radio- of TV-spotjes (in geselecteerde gebieden specifieke radiocommercials afspelen of advertenties tonen in TV(terugkijk)-apps van Talpa) nieuwsberichten in lokale socialmediakanalen zoals NextDoor In principe kan iedereen met een account op de grote socialmediaplatformen advertenties plaatsen of berichten promoten. Door doelgroepen aan te maken en berichten te promoten onder deze doelgroepen of een advertentie te maken, geeft een algoritme meer urgentie aan een advertentie, waardoor deze prominenter op de tijdlijn van een gebruiker binnen de doelgroep verschijnt. Maar er zijn ook marktpartijen die ingehuurd kunnen worden om deze werkzaamheden uit te voeren. Afhankelijk van het kanaal kan de doelgroep op basis van een gebied (zogenaamd geofence) en/of andere kenmerken worden geselecteerd en een boodschap op maat en desgewenst in de eigen taal aangeboden worden. Doelgroepen selecteren kan op basis van vele criteria, zoals: locatie: bijvoorbeeld de woonplaats of locatie van het werk. Via gespecialiseerde partijen kan ook een geografisch gebied (geofence) worden aangemaakt. Zo kunnen reizigers of bezoekers van bepaalde (spoor)wegen of specifieke gebieden worden geselecteerd. Vanzelfsprekend vraagt dit wel dat de gebruiker locatiegegevens deelt met het platform. tijd: bijvoorbeeld voor het selecteren van spitsreizigers, recreatief verkeer enzovoorts demografische kenmerken taal: bijvoorbeeld een advertentie in de eigen taal aanbieden als het gaat om internationaal verkeer Veelal bevat de advertentie de belangrijkste informatie en kan worden doorgeklikt naar een website met meer informatie. De maatregel is dan onderdeel van een bredere informatiecampagne. Betrek bij het uitwerken van een dergelijke campagne een communicatieadviseur. Deze kan een brede informatiecampagne in gang zetten. In sommige gevallen wordt de advertentie gebruikt om de weggebruiker te verwijzen naar een navigatie-app waarin het aangepaste route-advies al is verwerkt. Voorbeelden om dergelijke advertenties toe te passen, zijn: vooraankondigingen van afsluitingen voor weggebruikers of inwoners van een bepaald gebied waarschuwingen voor drukte op bepaalde momenten of routes waarschuwingen voor een gewijzigde verkeerssituatie meldingen voor specifieke doelgroepen (zoals buitenlandse bezoekers) story-telling: achtergrondinformatie zoals video’s delen van (complexe) wegwerkzaamheden (aftermovie) een oproep aan weggebruikers om deel te nemen aan een tevredenheidsenquête Aanbieders Momenteel zijn er 4 aanbieders die kunnen helpen bij een online- en socialmediacampagne: BUKO Livecrowd MAPtm Tripservice Het adviesteam Slim Reizen kan u voorzien van de laatste stand van zaken. Bereikbaarheidseffecten De effecten van de campagnes zijn sterk afhankelijk van het doel. Bij alle campagnes ontvangen de opdrachtgevers of adverteerders inzicht in het bereik (aan hoeveel gebruikers is de advertentie getoond) en het aantal personen dat heeft doorgeklikt. Zo leverde bijvoorbeeld de socialmediacampagne van ongeveer €5.000 bij de start van de Vuelta in Nederland, bijna 3 miljoen weergaven op waarvan ongeveer 1,5 miljoen 'unieke' gebruikers (sommatie unieke gebruikers per platform). Bij de zomerwegwerkzaamheden is een uitgebreide campagne ingezet waarbij zowel Google Display-advertenties en Facebook Ads zijn ingezet, naast waarschuwingen in Flitsmeister en Waze. Hieruit blijkt dat het bereik van Google Display en Facebook Ads hoger zijn waar het gaat om het aantal weergaven en unieke personen. Wel ligt het percentage gebruikers dat doorklikt voor aanvullende informatie lager. Dit is gedeeltelijk te verklaren omdat er in de socialmedia-advertentie meer ruimte is om de relevante informatie te tonen en doorklikken voor aanvullende informatie minder noodzakelijk is. Tabel Kanaal Periode Weergaven Unieke personen Klikken Klikken/weergave Klikken/unieke personen Waze Vooraankondigingen 34.000 17.000 552 1,62% 3,25% Waze Tijdens werkzaamheden 41.000 21.000 730 1,78% 3,48% Flitsmeister Vooraankondigingen voorjaar 140.013 109.861 590 0,42% 0,54% Flitsmeister Vooraankondigingen zomer 262.831 169.991 1211 0,46% 0,71% Facebook Vooraankondigingen 947.000 664.000 3282 0,35% 0,49% Facebook Tijdens werkzaamheden 783.000 449.000 1473 0,19% 0,33% Google Vooraankondigingen 2.600.000 2.100.000 4255 0,16% 0,20% Google Tijdens werkzaamheden 700.000 1.300.000 2632 0,15% 0,20% Er zijn nauwelijks evaluatieonderzoeken gedaan naar het daadwerkelijke effect van een digitale vooraankondiging via socialmediacampagnes op de bereikbaarheid. De verwachting is dat de uitkomsten overeenkomen met een evaluatie van de inzet van de digitale in-appvooraankondigingen door Flitsmeister. Uit het eerste evaluatieonderzoek waarbij meerdere realisatieprojecten betrokken waren bleek dat de werkzaamheden voor het zien van de advertentie veelal niet bekend waren en de inzet van dergelijke middelen daadwerkelijk bijdraagt aan het bereiken van een nieuwe doelgroep. Bij een evaluatie van de Google Ads-campagne rondom zomerwerkzaamheden aan de A2 bleek dat circa 23% van de weggebruikers voor vertrek nog niet op de hoogte van de werkzaamheden was. Van de 66 respondenten gaf ruim 45% aan dat zij een andere route koos. Nagenoeg evenveel weggebruikers (42%) paste het gedrag niet aan. Een andere tijd (12%), een andere dag en niet reizen (beide drie keer of wel 4,5%) werd veel minder vaak genoemd. Uit de evaluatiestudies blijkt wel dat dergelijke informatie als relevant en nuttig wordt beoordeeld. De maatregelen dragen primair bij aan de algemene bekendheid van de wegwerkzaamheden. Er zijn geen betrouwbare cijfers hoe de bekendheid door de specifieke inzet van de online campagnes bijdraagt aan het niet reizen, reizen via een andere modaliteit, reizen op een andere tijd of via een andere route. Variabelen die van invloed zijn op effecten Veel van de apps maken gebruik van locatiegegevens van de gebruiker. In toenemende mate schakelen gebruikers het 'locatie delen' uit, waardoor het selecteren van gebruikers op basis van geofences moeilijker wordt. De ontwikkeling van verdere privacyregelgeving of privacybewustzijn van de eindgebruiker beïnvloedt daarmee de mogelijkheid om doelgroepen heel gericht te benaderen. Bij het ontwerp van een campagne moet nadrukkelijk rekening gehouden worden met privacyaspecten, zeker in het geval van gebruik van een geofence. Ook al stemde een gebruiker in met locatiedeling in een app, is het niet wenselijk in de advertentie (te) direct de relatie te leggen tussen de locatiegegevens (detectie in het geofence) en de advertentie. Kosten De kosten zijn afhankelijk van de wensen, het is maatwerk. De kosten hangen onder meer af van de duur van de campagne, de hoeveelheid kanalen die ingezet worden en soms de hoeveelheid berichten of clicks. Zo kost het doorplaatsen van twitterberichten via Elastic Social €7 per 1000 clicks. De kosten liggen veelal onder de €10.000. Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336892-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-online-en-socialmediacampagnes",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-08T13:47:11",
"extra_content_title": "Factsheet: Online- en socialmediacampagnes",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Online en socialmediakanalen bieden goede mogelijkheden om weggebruikers of inwoners van een gebied te bereiken.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##FACTSHEET##",
"##COMMUNICATIE##"
],
"system_number": 178523,
"system_guid": "427389b3-4271-438d-8187-ab0aeb44eed0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-online-en-socialmediacampagnes",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 33034,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175049",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Lelystad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Lelystad.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Lelystad [image: ] Zuiderwagenplein 2 8224 AD Lelystad Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Lelystad Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Lelystad: 088 - 797 37 00",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296170-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-lelystad",
"doc_created": "2015-04-07T14:52:37",
"doc_modified": "2024-11-04T14:10:24",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Lelystad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Lelystad.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175049,
"system_guid": "3207cbdd-1948-4d1a-9822-b9a1f6b27c51",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-lelystad",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178465",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Hubs",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deze factsheet richt zich op hubs die personenvervoer faciliteren, en dan met name op de personenhubs.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Tineke Dijkstra [image: ] Foto: Tineke Dijkstra Factsheet: Hubs De Mobiliteitsalliantie definieert een (mobiliteits-)hub als ‘een fysieke locatie die de overstap/overslag naar de meest optimale modaliteit voor de vervolgreis mogelijk maakt’. Hierbinnen wordt onderscheid gemaakt tussen goederenhubs, personenhubs en combinatiehubs, die zowel in goederen- als personenvervoer een functie hebben. Deze factsheet richt zich op hubs die personenvervoer faciliteren, en dan met name op de personenhubs. Zo'n hub is een knooppunt in een multimodaal mobiliteitsnetwerk, waar verschillende vervoerswijzen (zoals ov en deelmobiliteit) en hun infrastructuur samenkomen. Voor de verschillende vormen van deelmobiliteit zijn aparte factsheets opgesteld (zie de Factsheet: Autodelen, Factsheet: Deelscooters en de Factsheet: Deelfietssystemen). Voor de actuele ontwikkelingen op het gebied van Hubs, zie de website DMI-ecosysteem. Hubconcept Het hubconcept bouwt voort op eerdere initiatieven voor knooppuntontwikkeling, zoals Park-and-Ride en Park-and-Bike. Ze bieden een plek waar vraag- en aanbod van vervoersmodaliteiten op elkaar aansluiten en fungeren als fysieke schakel als begin-, eind- of overstappunt in de reis. De combinatie van bijvoorbeeld openbaar vervoer (ov), (fiets)parkeerplaatsen en deelmobiliteit vergroot de keuze voor de reiziger. Een hub bevat naast bovenstaande functionaliteiten bij voorkeur ook een prettige omgeving met een aantrekkende werking door vraag en aanbod van andere functies en voorzieningen, zoals speel-, werk- en ontmoetingsplekken, pick-up punten voor pakketjes en boodschappen. Goed beleid voor hubs draagt bij aan de volgende beleidsopgaven: bereikbaarheid van economische centra en bestaande en nieuw te ontwikkelen woongebieden brede welvaartsdoelen op het gebied van leefkwaliteit, gezondheid en een duurzame, inclusieve en bereikbare regio woningbouw en verstedelijking, door het kunnen realiseren van nieuwe woningen en arbeidsplaatsen het tegengaan van vervoersongelijkheid het behalen van de klimaatdoelen van de Europese Klimaatwet Hubs zijn er in verschillende soorten en maten, en er worden verschillende typologieën gebruikt. De Mobiliteitsalliantie stelde de hier aangehouden typologie op. Het aanbod aan vervoersmiddelen en functies is per hub verschillend, zodat het past bij de behoeftes van de reizigers, beoogde functie en locatie. De Mobiliteitsalliantie, aangevuld door het KiM, maakt onderscheid tussen de volgende typen hubs: 1. Regionale Hub (inclusief P+R) Doel: het bieden van een multimodaal reisaanbod voor de keuzereiziger, waardoor de afweging kan worden gemaakt om niet de gehele reis met dezelfde modaliteit af te leggen. Een regionale mobiliteitshub is een overstaplocatie waar dunnere vervoersstromen worden gekoppeld aan het hoofdwegennet en trein- of snelle busnetwerken en vice versa. Deze hubs zijn met name gericht op bezoekers van het stedelijk gebied waaronder ook forensen. Op deze hubs is aanwezigheid van, P+R, bus-, trein, fietsparkeervoorzieningen en fietsverbindingen (doorfietsroutes) van belang. Een regiohub draagt bij aan de bereikbaarheid van steden vanuit het landelijk gebied door het autonetwerk te verknopen met het stedelijke mobiliteitsnetwerk. Op deze hubs moet ook een minimaal serviceniveau aangeboden worden, zodat de hub ook een aangename plek is om desgewenst (kort) te verblijven. 2. Transferhubs Doel: bieden van een parkeeroplossing op afstand en schakel tussen het stedelijk mobiliteitsnetwerk en het regionaal autonetwerk voor bewoners die op afstand parkeren. Een transferhub, ook wel stadsrandhub of stadsringhub genoemd, is een herkenbare, aangename en opvallende overstaplocatie, vaak aan of voor de ringweg van stedelijk gebied, vanuit waar de reiziger met het ov of een andere modaliteit naar de eindbestemming kan reizen. Op deze hubs zijn bijvoorbeeld aanwezigheid van P+R, bus, trein, fietsparkeervoorzieningen en aansluiting op fietsverbindingen met woongebieden van belang. Een transferhub draagt daarmee bij aan het ontwikkelen van autoluwe steden en woon- en werkgebieden. Uit het oogpunt van nabijheid en het ontlasten van verkeer op het hoofdwegennet rond de stad, is de tendens dat stadsrandhubs vooral ingezet worden voor parkeren op afstand van bewoners, en voor bezoekers van de stad buiten de spitsuren. 3. Stadshub Doel: het vergroten van de aantrekkelijkheid van de plek om te wonen, te werken, te leven en bieden van een groot en divers aanbod aan modaliteiten. Deze hub ligt vaak in een stadscentrum, zoals een hoofdtreinstation. Een stadshub dient als knooppunt tussen verschillende ov-stromen. Op deze locatie zijn dan ook verschillende modaliteiten te vinden waarmee personen zich kunnen verplaatsen. Bij deze hub horen ook faciliteiten als horecagelegenheden, eventueel publieke of gemeentelijke parkeermogelijkheden en ruime overstapmogelijkheden op deelvervoer en andere vormen van collectief vervoer zoals de taxi. Verder uitbreiden van retail-, horeca- en vergadermogelijkheden op deze hubs helpt de aantrekkelijkheid en het gebruik te vergroten. 4. Zakelijke Hub Doel: medewerkers stimuleren om met de fiets of het ov naar het werk te komen. Een zakelijke hub is een hub ten dienste van een bedrijf of een bedrijventerrein, waarbij naast deelmobiliteit voor zakelijke reizen, ook parkeergelegenheid en toegang voor woon-/werkmodaliteiten beschikbaar worden gesteld. De toegang tot de mobiliteit loopt veelal via de werkgever die een contract met de aanbieder heeft. Een zakelijke hub hoeft niet per se over een directe koppeling met het ov te beschikken, maar zo’n koppeling vergroot wel de vervoersflexibiliteit. Parkeerruimte voor deelvervoermiddelen in de directe nabijheid van het kantoor is hier een eerste vereiste. Maar parkeerruimte voor privéauto’s moet juist beperkt zijn. Aan de hub kunnen ook logistieke persoonsgebonden functies worden gekoppeld. Deze hub kan, afhankelijk van de ligging, ook worden gecombineerd met de stadshub. 5. Bewonershub (ook wel buurthub, wijkhub, deelmobiliteitshub) Doel: verkeersdruk omlaag brengen (of niet te verhogen in geval van binnenstedelijke woningontwikkeling) door bewoners te stimuleren deelmobiliteit te gebruiken. Dit vergroot de ruimtelijke kwaliteit van het gebied (minder eigen vervoer staat geparkeerd op straat). Deze hub biedt mogelijkheden voor bewoners van een gebied of gebouw om deelmobiliteit te gebruiken die zeer nabij de woonlocatie beschikbaar wordt gesteld. Hierbinnen kan nog onderscheid gemaakt worden tussen buurthubs, op het schaalniveau van 1 of enkele straten, en wijkhubs, schaalniveau van een stadswijk. Deze locatie is het start- en eindpunt van elke reis die de bewoner maakt vanaf zijn woonlocatie. Koppeling met het openbaar vervoer hoeft niet op de hub aanwezig te zijn, maar vergroot de functionaliteit van de hub nadrukkelijk. Bewoners kunnen deelmobiliteit gebruiken op de hub (zie ook de Factsheet: Autodelen, Factsheet: Deelscooters en de Factsheet: Deelfietssystemen). De ontwikkeling van dit soort hubs wordt in de praktijk in belangrijke mate gedreven door lage parkeernormen van de gemeenten bij nieuwbouw of renovatie van woningen/appartementen. Hiermee dragen dergelijke hubs bij aan structurele gedragsverandering en de mobiliteitstransitie. Effecten Bereikbaarheid Een hub draagt bij aan de bereikbaarheid door verknoping van netwerken en het bieden van extra reismogelijkheden. De bereikbaarheidseffecten van hubs zijn afhankelijk van de locatie, functie in het netwerk en het mobiliteitsaanbod (ov, deelmobiliteit, fiets) op de hub zelf (zie ook de Factsheet: MaaS en de Factsheet: Autodelen). De bereikbaarheidseffecten zijn verschillend voor de verschillende soorten hubs. Een bewonershubs in de wijk kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat het aantrekkelijker wordt te reizen met deelmobiliteit, wat het autogebruik en daarmee druk op het autonetwerk verlaagt. Regionale hubs (en stadsrandhubs) bieden een overstappunt vanuit het autonetwerk op het (regionaal) ov en de stedelijke mobiliteitsvoorzieningen (fiets, ov, deelmobiliteit) en vergroten zo de bereikbaarheid van de stad vanuit het landelijk gebied. Regionale hubs dragen hiermee bovendien bij aan het verlagen van de druk op het stedelijk autonetwerk. Duurzaamheid Hubs integreren duurzaam en schoon vervoer op 1 overzichtelijke en aantrekkelijke locatie. Er wordt een gevarieerd aanbod van zuinige, schone en actieve vervoersmiddelen aangeboden, afgestemd op de behoeften van lokale gebruikers. Dit zorgt ervoor dat het voor reizigers aantrekkelijker en makkelijker wordt om duurzame mobiliteitsopties te gebruiken zoals fiets, ov en elektrische deelmobiliteit, in plaats van te reizen met de eigen auto. Het gebruik van hubs levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de groeiende noodzaak tot het verlagen van de uitstoot van het verkeer (CO2, NOx, fijnstof en geluid) in steden. De CO2-emissies van alleen hubs hebben een effect van 0 tot 1% in CO2-reductie op de totale emissie van mobiliteit, maar gekoppeld met onder andere ov- en fietsmaatregelen kan het effect tussen de 1 tot 2,5% zijn. Exacte cijfers over de reductie van andere luchtvervuilende emissies door multimodale hubs zijn niet bekend. Daarom schat CROW dat het effect op luchtvervuilende emissies door mobiliteit hetzelfde is als dat van CO2, zo’n 0 tot 1%. In beide gevallen volgen de maatschappelijke effecten vooral uit een geringere afhankelijkheid van privéauto’s en vrachtwagens, door alternatieven aantrekkelijker te maken. Veiligheid Door het gebruik van duurzame mobiliteitsopties aantrekkelijker en makkelijker te maken, wordt de kans groter dat reizigers hun eigen auto laten staan voor (een deel van) hun geplande rit en de fiets, ov en/of deelmobiliteit gebruiken. Dit resulteert in minder auto's op de weg, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. De effecten zijn afhankelijk van het mobiliteitsaanbod op de hub (zie ook de Factsheet: MaaS, Factsheet: Autodelen, Factsheet: Deelscooters en de Factsheet: Deelfietssystemen). Effecten lange termijn Gezien de diversiteit aan potentiële functies, kunnen mobiliteitshubs aan verschillende maatschappelijke doelen bijdragen. Wat de aard en omvang is van de maatschappelijke effecten die verschillende typen hubs hebben, valt nog niet te zeggen. Dit verschilt vermoedelijk naar ruimtelijke context. Met name in stedelijk gebied worden hubs gerelateerd aan beleidsdoelen rond leefbaarheid en duurzaamheid, terwijl hubs in het landelijk gebied vooral gericht zijn op het versterken van bereikbaarheid en inclusiviteit. De Wegwijzer mobiliteitshubs voegt hier woningbouw en verstedelijking als beleidsdoel aan toe. CROW (2021) beschrijft de effecten van het gebruik van mobiliteitshubs als volgt: TABEL EFFECTEN GEBRUIK MOBILITEITSHUBS (CROW, 2021) Indicator Score Toelichting Effect op de vraag naar duurzame energie 0 Het exacte effect op de energievraag is onbekend. Er kan wel aangenomen worden dat bij verhoogde vervoersvraag meer (elektrische) voertuigen moeten worden ingezet, wat een positief effect heeft op het energieverbruik. Effect op leefbaarheid + Investeren in ov en fiets leidt (in tegenstelling tot investeren in de auto) tot een verbetering van de milieukwaliteit (minder emissies, minder geluid), tot lagere gebruikskosten, minder ruimtebeslag en positieve gezondheidseffecten (door meer fietsen). Daarnaast kan de kans op congestie afnemen waardoor de luchtkwaliteit verbetert. Draagvlak bij sector + Veel bedrijven stimuleren fiets- en ov-gebruik in hun bestaand beleid. Onder andere in het programma Anders Reizen, waar 40 grote bedrijven aan meedoen, zijn diverse maatregelen tot fiets en ov-gebruik opgenomen. Maatschappelijk/politiek + Nagenoeg alle gemeenten voeren beleid voor het stimuleren van wandelen, fiets- en ov-gebruik, maar hier zijn vaak geen concrete doelstellingen voor de modal shift aan gekoppeld, zoals beoogd is in de maatregel uit het maatregelenpakket (namelijk 10% modal shift op korte ritten onder de 15 km). Het succes van mobiliteitshubs is afhankelijk van veel factoren, waaronder ook de groei van deelmobiliteit en de waarde die de samenleving op termijn blijft toekennen aan automobiliteit. In de meeste gevallen volgen de maatschappelijke effecten vooral uit een geringere afhankelijkheid van privéauto’s en vrachtwagens, door alternatieven aantrekkelijker te maken. De hubs zijn daarnaast van belang als schakels om het multimodale mobiliteitssysteem verder te ontwikkelen en daarmee een verdere mobiliteitstransitie mogelijk te maken. Variabelen die van invloed zijn op effecten P&R-locaties en transferia bestaan al vele jaren, met wisselend succes. Een succesvolle hub is meer dan bijvoorbeeld een bushalte met 2 deelscooters of een parkeerplaats waar ook een ov-bus stopt. Belangrijke criteria voor het succes van hubs zijn aanvullend op bovenstaande punten: Duidelijke afspraken over de financiële investering, exploitatie en doorontwikkeling van hubs. De beschikbaarheid van voldoende vervoersmiddelen die voldoen aan de wensen van gebruikers. Reizigers hechten waarde aan vrijheid, flexibiliteit en betrouwbaarheid. MaaS biedt potentie om aan deze wensen te doen (zie ook de Factsheet: MaaS). Actuele reis- en routeinformatie, waaronder informatie over de beschikbaarheid van parkeercapaciteit en natransport. Hier ligt ook een raakvlak met regionaal dynamisch verkeersmanagement. Het deelmobiliteitsaanbod op straat wordt vaak ervaren als ‘verrommeling’ van de openbare ruimte. Het goed inpassen van deelmobiliteit gaat verder dan deelauto’s en fietsen aanbieden om zo de ruimte efficiënter in te richten. Om verrommeling van de openbare ruimte te voorkomen, is regie nodig. Er kan bijvoorbeeld voor worden gekozen om het deelmobiliteitsbeleid zo te organiseren dat deelvoertuigen zoals scooters en fietsen altijd op aangewezen plekken (deelmobiliteitshubs) moeten staan. Een aantrekkelijke omgeving en goede bereikbaarheid van de mobiliteitshub. De hub moet een aantrekkelijke plek zijn waar mensen naartoe willen, moet veilig, toegankelijk, groen, beschut, schoon en onderhouden zijn, anders gebruiken reizigers deze niet. De locatiekeuze van de mobiliteitshub is van belang. Dit geldt zowel voor de plek in het multimodale netwerk als de ligging ten opzichte van ruimtelijke functies (wonen, werken, voorzieningen). Het KiM (2021) beschrijft en verdeelt de randvoorwaarden van een succesvolle hub op micro-, macro- en mesoniveau: TABEL RANDVOORWAARDEN VAN EEN SUCCESVOLLE HUB (KIM, 2021) Micro Meso Macro Ruimtelijke concentratie en merkvoering Kwaliteit voor- en natransport Beprijzing autobezit en gebruik (Sociale) veiligheid Toegangsbeperkingen binnenstad Ontwikkeling van MaaS Beprijzing van diensten Toegangsbeprijzing en parkeerbeleid Fiscale behandeling multimodaliteit White label Afstemming met ruimtelijke ordening Ontwikkelingen in aanbod deelmobiliteit Ruimte voor commerciële versus maatschappelijke functies Afstemming met lokale ondernemers Ontschotten van regulier ov en doelgroepenvervoer Flexibiliteit versus structurerende werking Electrificatie van mobiliteit Kosten Investeringen in infrastructuur hebben relatief hoge kosten. Binnen multimodale hubs zijn de kosten sterk afhankelijk van het schaalniveau en de toepassing, omdat deze kunnen bestaan uit het plaatsen van extra bushaltes (€€) en fietspaden tot het creëren van grote infrastructuuruitbreidingen (€€€€). Het bouwen van hubs is maatwerk, daar bestaat geen blauwdruk van. Als een hub bij nieuwbouw of herontwikkeling (een bewonershub) bijdraagt aan de mogelijkheid om te bouwen met lagere parkeernormen, dan kan dat zorgen voor een kostenbesparing omdat minder parkeerplaatsen hoeven te worden gebouwd en/of meer woningen in een gebied kunnen worden gerealiseerd. Geraadpleegde bronnen Bronnen Effectbepaling regionaal maatregelenpakket: Programma duurzame mobiliteit Metropoolregio Rotterdam - Den Haag (CE Delft, 2020) Startnotitie Hubs (Mobiliteitsalliantie, 2020) Brochure Mobiliteitshubs (Natuur & Milieu, 2020) Factsheet Multimodale hubs (CROW, 2021) Verkenning van het concept mobiliteitshub (KiM, 2021) Magazine Rijkswaterstaat (Magazine Rijkswaterstaat, 2022) Een nieuwe kijk op bereikbaarheid (CE Delft, 2019) VN TV: ‘Mobiliteitshub meer dan een plek om over te stappen’. (Verkeersnet, 2022) Scholten, Kwantes, Burmanje, 2021, 'Hoe mobiliteitshubs hoogstedelijke gebieden leefbaar én bereikbaar houden' De Multimodale Hub en Rijkswaterstaat (VenhoevenCS 2020) De hub als link tussen hoofdwegennet en duurzame stedelijke mobiliteit: uitwerking corridorhubs (Studio Bereikbaar, 2021) Wegwijzer mobiliteitshubs (MRA, 2022) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Deelscooters Praktijkvoorbeeld: Park+Ride in Amsterdam Factsheet: Autodelen Factsheet: Deelfietssystemen Factsheet: Mobility as a Service (MaaS)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-hubs",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-03-13T09:58:09",
"extra_content_title": "Factsheet: Hubs",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Deze factsheet richt zich op hubs die personenvervoer faciliteren, en dan met name op de personenhubs.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##FACTSHEET##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 178465,
"system_guid": "115e9b9c-f39b-410b-baf0-6c0b39b80ca6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-hubs",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 69596,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178398",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Verbeteren ov-verbindingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het aantrekkelijk maken van het openbaar vervoer kan ervoor zorgen dat meer automobilisten kiezen om het ov te gebruiken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Verbeteren ov-verbindingen Het aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer kan ervoor zorgen dat meer automobilisten kiezen om het ov te gebruiken. Aantrekkelijker maken kan op verschillende manieren. Het ov aantrekkelijker maken kan onder andere door: het verlagen van de reistijd, bijvoorbeeld door vrijliggende infrastructuur te gebruiken het verlagen van de wachttijd door middel van frequentere verbindingen en goed aansluitende dienstregelingen het verbeteren van de ketenreis door combinaties van het ov met andere modaliteiten (fiets, deelmobiliteit, auto) te optimaliseren het aangenamer maken van de reis, bijvoorbeeld door middel van het bieden van prettige wachtruimtes, voldoende zitplaatsen en voorzieningen in voertuigen (WiFi, oplaadpunten) verbeteren van de (fysieke) toegankelijkheid het verlagen van de tarieven Door de toenemende spitsdrukte en overbezetting in het ov in grote delen van het land, kunnen dergelijke maatregelen van groot belang zijn. Net als gedragsmaatregelen, gericht op het beter spreiden van reizigers rond de spitsen. Meer informatie hierover is te vinden in de Factsheet: Onderwijsaanpak. De kwaliteit van ov-verbindingen heeft een relatie met de Hinderaanpak, met name om automobilisten een goed alternatief te kunnen bieden voor de gehele reis of een gedeelte daarvan (zie ook de Factsheet: Hubs). In regionale/gebiedsgerichte mobiliteitsprogramma’s komen maatregelen op het gebied van de Hinderaanpak dan ook vaak samen met maatregelen op het gebied van openbaar vervoer. Directe investeringen in de kwaliteit van het OV vallen (meestal) buiten de scope van hinderprojecten. Bereikbaarheidseffecten De effectiviteit van verbeteringen van het ov wordt in het algemeen uitgedrukt in elasticiteiten. Deze elasticiteiten geven procentueel aan hoeveel effect op het ov-gebruik verwacht mag worden bij een bepaalde verandering van de ov-reistijd of de ov-tarieven. Hierbij moet onderscheid worden gemaakt tussen een toename in ov-gebruik (de eigen elasticiteit, zie punten 1 tot en met 3 hierna) en afname van autogebruik op dezelfde corridor, en de herkomstbestemming-relatie (de kruiselasticiteit, zie punt 4 hierna). 1. Effect van een kortere reistijd op ov-gebruik In 2015 is onderzoek gedaan naar tijd- en convenience gevoeligheden van het openbaar vervoer. Uit dit onderzoek blijkt dat een reistijdverbetering van 10% bij stedelijk openbaar vervoersverbindingen, leidt tot gemiddeld 4-6% meer reizen met het openbaar vervoer. Een 10% reistijdverbetering bij treinreizen leidt tot 5-7% meer treinreizen. Uit literatuur blijkt dat deze effecten per modaliteit verschillend zijn. De elasticiteiten zijn doorgaans lager voor bus dan voor ander stedelijk OV. Dit strookt met het concept van de trambonus, dat in de Nederlandse ov-sector wordt gebruikt, wanneer een reguliere busverbinding wordt vervangen door een tram of metro, stijgt de vraag meer dan op basis van pure reistijdwinst verwacht mag worden. Onderstaande tabel geeft deze elasticiteiten van een kortere reistijd weer (met het ov, niet van deur tot deur), uitgesplitst naar motief en type ov. De tabel geeft ook aan dat reistijdverbeteringen tot een grotere toename onder zakelijke reizigers leidt dan onder woon-werkreizigers. Motief Stedelijk (bus/tram/metro) Interstedelijk (trein) Algemeen -0,4 tot -0,6 -0,5 tot -0,7 Zakelijk -0,5 tot -0,7 -0,6 tot -0,8 Spits (woon-werk) -0,2 tot -0,4 -0,3 tot -0,5 2. Effect van een aangenamere reis op het ov-gebruik In sommige gevallen heeft het aangenamer maken van de gehele ov-reis (van deur tot deur) een groter effect op het ov-gebruik dan het verkorten van de reistijd in het voertuig. Dit komt doordat met name te laat aankomen, het moeten staan wegens drukte en de wachttijd aspecten zijn die een relatief grotere invloed hebben op de reisbeleving en daarmee het ov-gebruik. Met andere woorden, het is dus van belang om bij maatregelen naar de gehele van deur-tot-deurreis te kijken, en niet alleen de tijd die in het voertuig wordt doorgebracht. Om de effecten van verbeteringen in deze diverse aspecten met elkaar vergelijkbaar te maken, wordt gekeken naar de beleving van tijd door reizigers. Zo blijkt uit onderzoek dat 10 minuten wachten op een perron, ongeveer tweemaal zo lang lijkt te duren als 10 minuten extra reistijd in de trein. Als men de wachttijd op het perron kan verbeteren, dan heeft dit tweemaal zoveel effect als het verbeteren van de reistijd in de trein. Hetzelfde geldt voor het moeten staan in bus of trein vanwege een tekort aan zitplaatsen. Ook dan lijkt de reistijd twee keer zo lang. Punctualiteit is ook erg belangrijk voor ov-reizigers, net als drukte bij het wachten of het lopen van het ene naar het andere perron. Verbeteringen in deze aspecten van de ov-reis hebben allemaal een groter effect dan het verkorten van de reistijd zelf. Om te berekenen hoe groot het effect is van verschillende verbeteringen, worden alle onderdelen van de deur-tot-deurreis onder elkaar gezet en vermenigvuldigd met de factor die aangeeft hoe de tijd wordt beleefd. Bij wachten op het perron en staan in het ov is dit dus een factor 2. De optelling van deze ervaren reistijden wordt de ‘gegeneraliseerde deur-tot-deurreistijd’ genoemd. Een verbetering van deze reistijd met 10% leidt tot 6% tot 9% meer reizen met het ov (zie bron 1, p. 69 voor meer details). 3. Effect van de prijs op het ov-gebruik Het effect van de prijs op het ov-gebruik is het grootste bij de bus en trein. Een verlaging van de prijs van een treinkaartje van 10% leidt tot een toename in treinreizen van 6-11%. Dezelfde verlaging voor buskaartjes leidt tot een toename in busreizen van 6-10%. Het gebruik van metro of tram is het minst prijsgevoelig: bij een verlaging van 10% van de kosten stijgt het ov-gebruik met 3-10%. Deze effecten zijn overigens niet volledig toe te schrijven aan een afname van het autogebruik, dit komt doordat de kruiselasticiteit tussen het ov en de auto erg laag is, zie ook het effect op de weg. Er zal dus ook sprake zijn van nieuwe ov-verplaatsingen en modal shift van lopen en fietsen naar het ov. Vervoerwijze Prijselasticiteiten Bus -0,6 tot -1,0 Trein -0,6 tot -1,1 Metro/tram -0,3 tot -0,7 4. Effect op de weg Het effect van verbeterde kwaliteit van het ene vervoermiddel op het gebruik van een ander vervoermiddel wordt uitgedrukt in een ‘kruiselasticiteit’. Niet alle ‘nieuwe’ ov-reizigers, die dankzij een bepaalde maatregel het openbaar vervoer gebruiken, zullen dezelfde reis eerder met de auto gemaakt hebben. De kruiselasticiteit voor de reistijd tussen het ov en de auto ligt erg laag: namelijk tussen de 0,03 en 0,06. Dit betekent dat een 10% vermindering van de gegeneraliseerde deur-tot-deurreistijd met het ov, leidt tot 0,3-0,6% minder autoritten op de betreffende route. Deze afname in het autogebruik kan overigens (iets) hoger liggen op corridors waar het ov en de auto nu al sterk concurreren. Omgekeerd kan het juist lager liggen op kortere afstanden, waar de fiets een belangrijk alternatief is. De gevoeligheid van automobilisten voor een tariefsverlaging in het ov ligt nog iets lager dan die voor een kortere reistijd in het ov. De kruiselasticiteiten voor treintarieven voor het autogebruik, liggen namelijk tussen de 0,01 en 0,04. Voor bustarieven liggen deze elasticiteiten tussen 0 en 0,02. De relatie tussen autogebruik en ov-gebruik kan in de toekomst verschuiven, met name als met flankerend beleid zoals parkeerbeleid het gebruik van de auto tot aan eindbestemmingen niet meer mogelijk is. Het ov in combinatie met de fiets of deelmobiliteit als voor- en natransport wordt dan aantrekkelijker ten opzichte van het gebruik van de auto, waar ov voorhanden is. Bij herkomsten waarbij dit niet het geval is, kan een autorit in combinatie met overstap op een hub op het (stedelijk) ov of de fiets dan aantrekkelijk zijn. Duurzaamheidseffecten Voor de vervanging van een autorit in de spits door een ov-rit, gaan we uit van de gemiddelde ritlengte van een ov-rit met motief woon-werk in de spits: 24 km. Met deze afstand als uitgangspunt, worden per spitsmijding gemiddeld de volgende emissies bespaard. Let op, de cijfers in onderstaande tabel zijn gebaseerd op oude cijfers en kengetallen. Mogelijk zijn de getallen onder andere door elektrificatie verouderd. Toch geeft deze berekening wel een beeld van de potentiële emissiereductie. Emissiereductie (besparing in kg per spitsmijding) CO2 NOx PM10 3,7 0,0026 0,00016 Variabelen die van invloed zijn op effecten De effectiviteit van het verbeteren van ov-verbindingen, en het effect daarvan op het autogebruik, hangt dus gedeeltelijk af van de totale (van deur-tot-deur)reistijd met het ov, ten opzichte van reistijd met de auto, en de mate waarin deze ov-reistijd verbetert. Maar er spelen dus ook (vele) andere variabelen een rol, die ook het ov-gebruik in het algemeen bepalen, zoals: de afstand tot de ov-halte of het station de woon-werkafstand de brandstofprijs het mobiliteitsbeleid van werkgevers. Worden werknemers gestimuleerd om het ov te gebruiken? de parkeersituatie op de plaats van bestemming, zoals de beschikbaarheid en de kosten de drukte op de autoroute andere kenmerken van de ov-reis (kosten, aantal overstappen, zitplaatskans, parkeren, voor- en natransport, comfort tijdens de reis, enzovoort) Gedragsverandering kost tijd, zo ook de structurele aanpassing van autogebruik naar (deels) ov-gebruik. Daarom is het raadzaam om fysieke verbeteringen altijd in te zetten in combinatie met een gedragscampagne, om mensen bewust te maken van de verbeteringen en hen te stimuleren anders te gaan reizen. Meer informatie hierover is te vinden in de Factsheet: OV-probeeraanbod. De effecten die in deze factsheet worden genoemd, gelden voor de lange termijn (langer dan 1 jaar). De vuistregel is dat op de korte termijn de effecten ongeveer de helft zijn. Kosten De kosten voor een gemiddelde OV-verbetermaatregel hangen dermate veel af van de concrete maatregel, dat een eenduidig kostenplaatje hiervoor niet is af te geven. Geraadpleegde bronnen Bronnen Literatuurstudie tijd- en convenience gevoeligheden openbaar vervoer, Eindrapport (MuConsult, 2015) Valuing Convenience in Public Transport, ITF Round Tables, No. 156, OECD Publishing (OECD/ITF, 2014) Uitwisseling gebruikersgroepen ‘auto-ov’ (KiM, 2015) Effecten van prijsbeleid in verkeer en vervoer - Kennisoverzicht (PBL en CE Delft, 2010) Meer informatie Website Wegwijs Veterbenutten.nl Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Onderwijsaanpak Factsheet: OV-probeeraanbod Factsheet: Hubs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336238-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-verbeteren-ov-verbindingen",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-07T13:30:23",
"extra_content_title": "Factsheet: Verbeteren ov-verbindingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het aantrekkelijk maken van het openbaar vervoer kan ervoor zorgen dat meer automobilisten kiezen om het ov te gebruiken.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##FACTSHEET##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 178398,
"system_guid": "3e177d60-ba07-4006-b03d-0c70a7852f07",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-verbeteren-ov-verbindingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 45020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178350",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijkvoorbeeld: verbeteren OV-verbinding Zwolle-Emmen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De OV-verbinding Zwolle-Emmen is de afgelopen jaren door maatregelen verbeterd. Er is gewerkt aan spitsmijden en het materieel wordt anders ingezet.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Praktijkvoorbeeld: Verbeteren ov-verbinding Zwolle-Emmen De OV-verbinding Zwolle-Emmen is de afgelopen jaren door verschillende maatregelen verbeterd. Er zijn maatwerkafspraken gemaakt met onderwijsinstellingen, er is gewerkt aan spitsmijden in het ov en het materieel wordt anders ingezet. Het doel was de kans op een zitplaats voor reizigers op dit traject weer binnen de norm te krijgen. Zo is ook de frequentie van de treinen op de verbinding Zwolle-Emmen in 2012 verhoogd, doordat de nieuwe aanbieder snellere treinen ging inzetten. Hierdoor kunnen er meer treinen op het veelal enkelsporige baanvak rijden en komt er dus vaker een trein voor de reiziger. Verder is in 2015 een drietal treinen verlengd met extra ‘treinbakken’, waarmee de capaciteit van de treinen is vergroot. Door de samenwerking met Beter Benutten gold voor deze maatregel met extra treinbakken een 50-50 financiering. De totale investering van de 3 tussenbakken was 6,1 miljoen euro. Bij deze investering horen bijvoorbeeld de aanschaf, de afkoop van beheer en de onderhoudskosten. Uitvoering De doelstelling van de verbetering van de ov-verbinding Zwolle-Emmen was om de reiziger op een plezierige manier te laten reizen. Hiervoor wilden de provincies extra capaciteit creëren en daarmee de kans op een zitplaats voor reizigers weer binnen de normen krijgen. De ‘default’-norm is dat 5% van de reizigers maximaal 1 station mag staan. Vooral in de spitsperioden werd deze norm niet gehaald. Gezamenlijke verbetering treindienst Er was een algemene boeteclausule van €250.000 per maand opgenomen voor het niet halen van de norm. In de praktijk is het opleggen van deze boete erg lastig, omdat niet duidelijk is aan te wijzen waardoor de norm niet wordt gehaald. Daarom is er gekozen voor een gezamenlijke verbetering van de treindienst. De provincies Overijssel en Drenthe stelden een ontwikkelvisie voor de spoorverbinding op. Het gaat in deze visie om een samenhangend pakket van maatregelen die de vraag beïnvloeden en maatregelen rondom materieel en infrastructuur. Bij dit project werken ProRail, vervoerder Arriva en de provincies Overijssel en Drenthe op een unieke manier samen. De partijen zitten bij elkaar aan tafel in een driehoeksoverleg en konden hierdoor snelle en duidelijke afspraken maken. Ook was er snel inzicht in de (on)mogelijkheden van bepaalde maatregelen. Goedlopenede samenwerking De provincies waren in dit geval opbrengstverantwoordelijk. De reizigersopbrengsten vanuit maatregelen die de provincies inzetten, komen dus ook bij de provincies terecht. Dit maakt dat de partijen de discussie gezamenlijk moeten voeren om tot goede oplossingen te komen. Bij het project rondom het traject Zwolle-Emmen heerste grote tevredenheid over de goedlopende samenwerking. Zoals eerder aangegeven was er samenhang tussen de capaciteitsuitbreiding op dit traject en het nemen van maatregelen die het reisgedrag proberen te beïnvloeden. Er was aandacht voor andere vormen van mobiliteit, voor het gedrag van bijvoorbeeld scholieren, en er vond een spitsmijdenpilot met de app MyOV plaats. Resultaat De resultaten die de verbetering van de ov-verbinding opleveren, zijn sterk afhankelijk van externe factoren die het treingebruik kunnen beïnvloeden. Denk bijvoorbeeld aan autonome groei, het verplaatsen van een belangrijke vestiging van een groot bedrijf of mbo-studenten die tegenwoordig ook een ov-kaart krijgen. Uit de effectmeting ‘Decentraal Spoor’ van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) blijkt dat de 3 extra tussenbakken tussen Coevorden en Zwolle 153 extra zitplaatsen toevoegen aan de 3 drukste ritten op dat traject. De evaluatie geeft aan dat het gecombineerde maatregelenpakket op deze lijn tot een afname van 59% in ervaren ongemak (door overbezetting) leidde, en dat er daarnaast dagelijks 29 extra reizigers meereizen op deze lijn. Algemene vuistregels over de effectiviteit van het verbeteren van bijvoorbeeld de reistijd of het reiscomfort op een ov-verbinding zijn te vinden in de Factsheet: Verbeteren ov-verbindingen. Aandachtspunten bij inzet elders Een verbetering van een OV-verbinding wil niet altijd zeggen dat dit de problemen oplost. Op het traject Zwolle-Emmen zorgde de studenten OV-kaart voor mbo-studenten bijvoorbeeld weer voor een extra groei van de vraag. De veranderlijkheid van de problematiek is daarom een aandachtspunt. Het inzetten van een volledig nieuwe trein kan 2 jaar duren, maar tegen die tijd kan het capaciteitsprobleem al opgelost zijn, of juist 3 keer zo groot geworden zijn. Ook tijdens de duur van de vergunning moet er aandacht blijven voor het capaciteitsprobleem op korte termijn. Mogelijk kunnen vraagmaatregelen of kleine optimalisaties dan uitkomst bieden. Continu om tafel Een sterk positief aspect uit dit project is de manier van samenwerken. Doordat alle partijen continu met elkaar om tafel zaten, was er meer integraal overleg. De provincie weet beter waar de knelpunten zitten en denkt zelf mee aan oplossingen. Die kunnen soms ook buiten de invloedsferen van een vervoerder liggen. Verder straalt deze samenwerking een gedeelde visie uit. Een ander advies is om pragmatisch aan de slag te gaan met maatregelen. Kijk op een praktische manier naar wat er mogelijk is qua capaciteitsuitbreiding en probeer dat uit, waar nodig en mogelijk. Zo is er op de lijn Zwolle-Emmen ’s nachts getest of langere treinen fysiek wel passen op de perrons. In theorie leek dit lastig, in de praktijk bleek het toch haalbaar. Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Verbeteren ov-verbindingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336033-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-verbeteren-ov-verbinding-zwolle-emmen",
"doc_created": "2024-05-27T16:17:28",
"doc_modified": "2025-05-07T13:42:31",
"extra_content_title": "Praktijkvoorbeeld: verbeteren OV-verbinding Zwolle-Emmen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De OV-verbinding Zwolle-Emmen is de afgelopen jaren door maatregelen verbeterd. Er is gewerkt aan spitsmijden en het materieel wordt anders ingezet.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##PRAKTIJKVOORBEELD##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 178350,
"system_guid": "26ba21ea-91d1-46cb-b6ef-d2a5617621f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-verbeteren-ov-verbinding-zwolle-emmen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178507",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijkvoorbeeld: Park+Bike in Leeuwarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In regio Leeuwarden werkten Fryslân, Rijkswaterstaat, VNO-NCW Noord, MKB-Noord en gemeente Leeuwarden samen aan bereikbaarheid. Zo is het programma Werk slim, reis slim gestart.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Praktijkvoorbeeld: Park+Bike in Leeuwarden In de regio Leeuwarden werkten de provincie Fryslân, Rijkswaterstaat, VNO-NCW Noord, MKB-Noord en de gemeente Leeuwarden samen aan bereikbaarheid. Dit deden ze onder de naam Leeuwarden Vrij-Baan. Zo is het mobiliteitsmanagementprogramma Werk slim, reis slim gestart. Het doel van dit programma? Voor het eind van 2017 duizend spitsmijdingen realiseren. De maatregel Park+Bike Leeuwarden draagt hieraan bij. Met Park+Bike wil Leeuwarden forenzen verleiden om hun auto aan de rand van de stad te parkeren en het laatste stuk naar hun werk te fietsen. Daarvoor zette de gemeente Leeuwarden op 5 bestaande parkeerterreinen rondom de stad fietskluizen en -boxen voor 5 fietsen neer. Het gaat om de parkeerplaatsen Wiarda, Hemriksein, Kalverdijkje, Goutum en WTC. In totaal is er plaats voor zo’n 80 fietsen. Mogelijk breidt de gemeente het aantal plaatsen uit naar 150. Het project Werkgevers die zijn aangesloten bij het programma Werk slim, reis slim kunnen Park+Bike-plekken huren voor hun werknemers, eventueel inclusief een Batavus-stadsfiets. Maar de werknemers mogen er ook een eigen fiets stallen. Hun auto kunnen ze op de locaties gratis parkeren. Ook is op de meeste locaties in de directe omgeving een bushalte aanwezig. Een plaats inclusief fiets kost het bedrijf €400 per jaar, een plaats zonder fiets €300. Werknemers betalen in principe niets, tenzij werkgever en werknemer anders overeenkomen. De gemeente Leeuwarden is eigenaar van de fietskluizen en -boxen en de bijbehorende stadsfietsen. Ook voert de gemeente het beheer en onderhoud uit, inclusief verhuur en uitgifte van sleutels. Daarnaast zijn er afspraken met lokale ondernemers over levering en onderhoud van de fietsen. Een lekke band wordt bijvoorbeeld extra snel gerepareerd. Park+Bike wordt deels betaald vanuit Beter Benutten. Als alle kosten worden meegerekend, inclusief de inzet van het gemeentelijke apparaat, is er geen sprake van een sluitende businesscase. Uitvoering Het schaalniveau van de stad Leeuwarden leent zich goed voor Park+Bike. Vanuit de vijf locaties is de (binnen-)stad per fiets goed bereikbaar, zowel qua afstand als kwaliteit van de fietsvoorzieningen. Daarnaast is de samenwerking met het bedrijfsleven een belangrijk kenmerk van dit project. Grote werkgevers zoals Friesland Campina zijn intensief bij Park+Bike betrokken. Hiermee sluit het project aan bij één van de conclusies uit literatuuronderzoek naar deelfietssystemen. Die zijn het meest kansrijk als ze zijn gericht op een specifieke groep gebruikers in een kleiner gebied en concrete bereikbaarheidsproblemen oplossen. Leeuwarden experimenteerde ook met het overstappen van de auto op de bus, maar dit bleek veel minder succesvol. Park+Bike past bovendien goed binnen het totale fietsbeleid van de gemeente Leeuwarden. De gemeente wil samen met werkgevers het woon-werkverkeer op de fiets stimuleren om zo de vervuiling terug te dringen, de bereikbaarheid van de stad te vergroten en een bijdrage te leveren aan de gezondheid van de (beroeps)bevolking. Leeuwarden biedt bijvoorbeeld al de mogelijkheid om tegen aantrekkelijke voorwaarden een e-bike of e-scooter te kopen. Daarnaast telt de stad meerdere gratis bewaakte fietsstallingen. Resultaat Op dit moment maken zo’n 60 forenzen gebruik van Park+Bike. Hiermee levert de maatregel inmiddels een substantiële bijdrage aan de doelstelling van Werk slim, reis slim. Hierbij speelt de schaalgrootte een belangrijke rol. De bestemmingslocaties in de stad moeten namelijk op fietsafstand liggen van de Park+Bike-locaties aan de rand van de stad. Op deze afstanden wint de fiets al snel van het openbaar vervoer als het gaat om snelheid en flexibiliteit. De verwachting is dat de maatregel ook in grotere steden goed kan functioneren, maar dan eerder op stadsdeelniveau. Aandachtspunten bij inzet elders Park+Bike is uitstekend inzetbaar in andere gebieden. Steden of regio’s die overwegen om een soortgelijk project te starten moeten rekening houden met twee belangrijke aandachtspunten: De gemeente Leeuwarden voert het beheer en onderhoud uit. Dit vraagt veel van de organisatie. Bij de uitgifte van kluis- en fietssleutels koos de gemeente voor een pragmatische aanpak. Inmiddels zijn er veel ontwikkelingen op het gebied van deelfietsen, smartlocks en reserverings- en betalingssystemen. De gemeente verkent daarom de mogelijkheden om het beheer en onderhoud aan de markt te laten. En mogelijk ook het eigendom van de fietsen en stallingsvoorzieningen. De gemeente Leeuwarden ziet daarbij voor zichzelf vooral een rol als regisseur. Een van de belangrijkste succesfactoren voor Park+Bike in Leeuwarden is dat deelnemers over hun eigen fiets kunnen beschikken. De fiets en stalling hoeven ze namelijk niet te delen. Daarmee onderscheidt Park+Bike zich van deelfietsconcepten. Dat komt terug in de klantwaardering. Deelnemers vinden het fijn dat ze de hele dag over een fiets beschikken, dat ze niet voor elke rit de zadelhoogte hoeven in te stellen en dat ze zelf veel invloed hebben op de staat waarin de fiets verkeert. Geraadpleegde bronnen Vrij-baan Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Hubs Praktijkvoorbeeld: Park+Ride in Amsterdam",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-parkbike-in-leeuwarden",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Praktijkvoorbeeld: Park+Bike in Leeuwarden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "In regio Leeuwarden werkten Fryslân, Rijkswaterstaat, VNO-NCW Noord, MKB-Noord en gemeente Leeuwarden samen aan bereikbaarheid. Zo is het programma Werk slim, reis slim gestart.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##PRAKTIJKVOORBEELD##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##"
],
"system_number": 178507,
"system_guid": "e4133369-8b49-41cb-9c65-3de43a207d7b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-parkbike-in-leeuwarden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24200,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175417",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 Botlekbrug: nieuwe verbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de nieuwe Botlekbrug. Ook goederentreinen en het langzaam verkeer kunnen de brug inmiddels gebruiken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A15 Botlekbrug: nieuwe verbinding weg- en goederenspoorverkeer, scheepvaart en (brom)fietsers Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning Eigenschappen Botlekbrug Nieuws Waarom We verbeteren doorstroming en veiligheid, ook voor scheepvaart Zo zijn er minder brugopeningen door hogere brug. De nieuwe Botlekbrug is sinds 2015 in gebruik voor het wegverkeer. De verbinding voor (brom)fietsers en voetgangers is sinds 2019 volledig beschikbaar. Goederentreinen kunnen vanaf 2021 over de brug. Alle doelen en resultaten Hoe optimaliseren verbinding goederenspoor en (brom)fietsers, bedienings- en veiligheidssystemen, ontruimingstijd (brom) fietsers, verbeteren werking van de brug, aanbrengen aanvaarbescherming Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder voor het wegverkeer Afhankelijk van de (onderhouds)werkzaamheden die uitgevoerd moeten worden is er hinder voor het wegverkeer (de (vracht)auto’s en (brom)fietsers en voetgangers). Buiten de werkzaamheden bestaat de hinder van het wegverkeer uit openingen van de brug voor het passeren van schepen. Schepen hebben voorrang op het wegverkeer. Meer weten? Bekijk onderstaande video! Alles over hinder en maatregelen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 76,68 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,37 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Om zes uur 's avonds staan auto's stil voor een brug die opengaat. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK EEN BELSIGNAAL VOICE-OVER: Ja, en nu hoor ik jou denken maar er komt toch helemaal geen schip aan? Nou, jawel, hoor. Kijk maar. (Een schip nadert.) Kijk, dit schip is zo groot dat het niet zomaar kan stoppen. Het vaart daarom tegen de stroom in. Het tij is goed, dus het schip moet nu de brug passeren. Anders kan het zomaar twaalf uur duren tot het tij gunstig is. Want als de brug halverwege blijft steken moet het schip tijd hebben om een aanvaring te voorkomen. Het heeft daarom voorrang op het wegverkeer, zelfs in de spits. Dat betekent dat we moeten wachten. Maar dat scheelt wel een hoop vrachtwagens. Dit schip kan namelijk zo'n duizend containers vervoeren. En dat is niet niks. (De kapitein knipoogt. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Hinder voor het scheepvaartverkeer Bij (onderhouds)werkzaamheden proberen we zoveel mogelijk 1 hef beschikbaar te hebben voor de scheepvaart of dat er een doorvaartmogelijkheid is. 90% van de schepen kan onder de westelijke of onder de oostelijke hef doorvaren. Schepen hoger dan 14 m NAP en met een diepgang van meer dan 8 m ondervinden de meeste hinder van de werkzaamheden op en aan de Botlekbrug. Zij kunnen namelijk vanwege hun diepgang alleen door de westelijke doorvaart varen. Alles over hinder en maatregelen voor de scheepvaart Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Wanneer Klaar: nog niet bekend Mei 2025 In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (A15) afgesloten voor al het verkeer, dus ook voor (brom)fietsers en voetgangers, en de Oude Maas gestremd voor de hoge scheepvaart van: donderdag 8 mei 22.00 tot vrijdag 9 mei 05.00 uur Doorgaand snelverkeer wordt omgeleid via de Botlektunnel, (brom)fietsers en voetgangers worden omgeleid via de Spijkenisserbrug. In verband met asfalteren is verbinding voor (brom)fietsers en voetgangers dicht van: dinsdag 6 mei 20.00 tot woensdag 7 mei 22.00 uur maandag 12 mei 20.00 tot dinsdag 13 mei 05.00 uur Zie voor stremmingen voor de scheepvaart ook de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Juni 2025 In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (A15) afgesloten voor al het verkeer, dus ook voor (brom)fietsers en voetgangers, en de Oude Maas gestremd voor de hoge scheepvaart van: maandag 2 juni 22.00 tot dinsdag 3 juni 05.00 uur dinsdag 3 juni 22.00 tot woensdag 4 juni 05.00 uur woensdag 4 juni 22.00 tot donderdag 5 juni 05.00 uur donderdag 5 juni 22.00 tot vrijdag 6 juni 05.00 uur zondag 8 juni van 05.00 tot 20.00 uur maandag 30 juni 22.00 tot dinsdag 1 juli 05.00 uur Doorgaand snelverkeer wordt omgeleid via de Botlektunnel, (brom)fietsers en voetgangers worden omgeleid via de Spijkenisserbrug. In verband met herstelwerkzaamheden en software aanpassingen is verbinding voor (brom)fietsers en voetgangers dicht van: zaterdag 7 juni 05.00 tot zondag 8 juni 20.00 uur Zie voor stremmingen voor de scheepvaart ook de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Juli 2025 In verband met regulier onderhoud is de Botlekbrug (A15) afgesloten voor al het verkeer, dus ook voor (brom)fietsers en voetgangers, en de Oude Maas gestremd voor de hoge scheepvaart van: dinsdag 1 juli 22.00 tot woensdag 2 juli 05.00 uur woensdag 2 juli 22.00 tot donderdag 3 juli 05.00 uur donderdag 3 juli 22.00 tot vrijdag 4 juli 05.00 uur Doorgaand snelverkeer wordt omgeleid via de Botlektunnel, (brom)fietsers en voetgangers worden omgeleid via de Spijkenisserbrug. Zie voor stremmingen voor de scheepvaart ook de Berichten aan de Scheepvaart (BAS) Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Meer over de aanpak van storingen aan de Botlekbrug Documenten Feiten en cijfers Botlekbrug Omleiding voor (brom)fietsers en voetgangers bij afsluiting Botlekbrug English information about the Botlek bridge Nieuws Fietspad Botlekbrug in 2024 aangepast Werkzaamheden 20 februari 2024 [image: ] Op de hoogte blijven van hinder Bij een storing van de Botlekbrug, die effect heeft op het wegverkeer, brengen we u direct op de hoogte via onze gratis sms-service, zodat u uw reis mogelijk nog kunt aanpassen. Meld u aan door BBRUG AAN te sms'en naar 3669. Wilt u zich afmelden voor deze service? Sms dan BBRUG STOP naar 3669. Zie ook Podcast Botlekbrug Waterstanden ProRail projectpagina Botlekbrug Bedieningstijden bruggen en sluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296685-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers",
"doc_created": "2017-08-28T13:26:39",
"doc_modified": "2025-05-08T15:10:12",
"extra_content_title": "A15 Botlekbrug: nieuwe verbinding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de nieuwe Botlekbrug. Ook goederentreinen en het langzaam verkeer kunnen de brug inmiddels gebruiken.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A15VOLTOOIENVERBINDINGSPOORENLANGZAAMVERKEERNIEUWEBOTLEKBRUG##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175417,
"system_guid": "15c5e09a-1020-4ca4-a676-3be1dcd6a2b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-botlekbrug-nieuwe-verbinding-weg-en-goederenspoorverkeer-scheepvaart-en-bromfietsers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25912,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180983",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76: Kerensheide en Kunderberg ’s nachts dicht; 13 - 17 mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de weg tussen Kerensheide en Kunderberg in beide richtingen meerdere nachten dicht in mei 2025.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg ’s nachts dicht; 13 - 17 mei 2025 Gepubliceerd op: 8 mei 2025, 15.13 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Ten Esschen richting Heerlen afgesloten van dinsdag 13 mei 2025 21.00 tot woensdag 14 mei 05.00 uur. Daarna is de A76 tussen knooppunt Ten Esschen en de Duitse grens richting Duitsland afgesloten van woensdag 14 mei 21.00 tot donderdag 15 mei 05.00 uur. De A76 is opnieuw afgesloten tussen de Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Maastricht en Eindhoven van donderdag 15 mei 21.00 tot vrijdag 16 mei 05.00 uur. Verder is de A76 afgesloten tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kerensheide richting Antwerpen en Eindhoven van vrijdag 16 mei 21.00 tot zaterdag 17 mei 08.00 uur. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A76 De A76 is tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Ten Esschen richting Heerlen dicht: van dinsdag 13 mei 21.00 tot woensdag 14 mei 05.00 uur. De A76 is tussen knooppunt Ten Esschen en de Duitse grens richting Duitsland dicht: van woensdag 14 mei 21.00 tot donderdag 15 mei 05.00 uur. De A76 is tussen Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Antwerpen en Eindhoven dicht: van donderdag 15 mei 21.00 tot vrijdag 16 mei 05.00 uur. De A76 is tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kerensheide richting Maastricht en Eindhoven dicht: van vrijdag 16 mei 21.00 tot zaterdag 17 mei 08.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A76 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen, maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfaltreiniging en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A76 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344993-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a76-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kunderberg-s-nachts-dicht-13-17-mei-2025",
"doc_created": "2025-05-08T15:13:26",
"doc_modified": "2025-05-08T15:13:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76: Kerensheide en Kunderberg ’s nachts dicht; 13 - 17 mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-08T15:13:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de weg tussen Kerensheide en Kunderberg in beide richtingen meerdere nachten dicht in mei 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180983,
"system_guid": "b1be2db1-e5ba-4853-a695-33e71643242b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a76-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kunderberg-s-nachts-dicht-13-17-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179228",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het asfalt op de A1 tussen Amsterdam en Diemen is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina leest u alles over dit grote onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Gerrit Serne [image: ] Foto: © Gerrit Serne A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen Onderliggende pagina Nieuws Waarom Het asfalt is aan vervanging toe, daarom is er groot onderhoud nodig. We vervangen ook gelijk de voegen en herstellen geluidschermen. Zo gaat dit stuk van de A1 straks weer jaren mee. Hoe vervangen asfalt Komende maanden veel verkeershinder rond Amsterdam Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 2:33 | 344,5 MB Audiobestand mp3 | 2:33 | 3,49 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,28 KB (Paul Overbeek, Rijkswaterstaatreporter) PAUL OVERBEEK: Vanaf mei tot en met oktober staan er meerdere wegwerkzaamheden gepland op de wegen rond Amsterdam. (Paul staat op een gebouw langs de A10) Verder gaat er gewerkt worden aan het spoor, dat zie je hier achter mij. En ook staan er een aantal grote evenementen gepland. Dit betekent voor reizigers naar Amsterdam, en die via Amsterdam willen reizen, dat je rekening moet houden met extra drukte op de wegen, en ook rekening moet houden met vertraging. Dit is vervelend en lastig, maar helaas onvermijdelijk. (Paul loopt langs de vangrail langs de A1 bij Watergraafsmeer) In mei gaan we aan de slag op de A1 bij knooppunt Watergraafsmeer. Verder gaat er gewerkt worden op de A10 op verschillende trajecten, maar ook gaan we werken aan de A4. En dat is tussen knooppunt De Hoek en knooppunt Burgerveen. Ook wordt er gewerkt aan de tweede Coentunnel. Na de zomer gaan we aan de slag op de A10 Oost bij Amsterdam. (Paul staat bij de brug in de A10 bij Zeeburg) Wegafsluitingen, omleidingen en werkzaamheden aan het spoor gaan zorgen voor vertraging. En die vertraging, die kan oplopen tot een uur. Dit gaan we zeker merken op de wegen in en rondom de stad en in de regio. Ook op wegen waar niet gewerkt wordt, en geen afsluitingen zijn. Bovenop deze werkzaamheden vinden er ook een aantal grote evenementen plaats, waardoor er veel drukte in de regio zal komen. Denk daarbij onder andere aan het Festival op de Ring, de ring A10, in verband met 750 jaar Amsterdam. In de maand juni vindt de NAVO-top plaats in Den Haag, en ook daarvoor zullen verkeersmaatregelen getroffen gaan worden. Dan de maand augustus. Sail Amsterdam gaat weer plaatsvinden, en dat trekt als vanouds natuurlijk heel veel bezoekers. (Paul staat langs de A10 bij de Coentunnel) Al met al gaat dit veel hinder opleveren. Met elkaar kunnen we de hinder zoveel mogelijk beperken door slim te gaan reizen. Denk daarbij aan vaker thuiswerken, als dat mogelijk is, eventueel buiten de spits te gaan reizen dus: mijd de spits, of gebruik te maken van alternatieve vervoersmiddelen. Denk daarbij aan het openbaar vervoer of de fiets. En je kunt natuurlijk gaan carpoolen. Surf voor een volledig overzicht van de wegwerkzaamheden en afsluitingen in Amsterdam naar amsterdambereikbaar.nl/2025. En kijk natuurlijk voor de actuele verkeersinformatie op rwsverkeersinfo.nl Wanneer Klaar: 26 mei 2025 9 mei 22.00 - 26 mei 05.00 uur A1 gesloten vanaf knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen Houd rekening met een vertraging van 30 tot 60 minuten. Op de omleidingsroutes (A9/A2) zijn de volgende afsluitingen: oprit S111 richting Almere/Hengelo gesloten afrit S112 richting Bijlmermeer/ Gaasperdam gesloten afrit S111 vanaf A2 uit de richting Amsterdam gesloten afrit S111 vanaf A2 Utrecht en A9 Badhoevedorp bereikbaar wisselbaan Almere - Amsterdam gesloten wisselbaan Amsterdam - Almere geopend Nacht van 26 op 27 mei 2025 Verwijderen van betonnen afscheiding van rijbanen en aanbrengen van belijning rond de Gaasperdammertunnel. Deze planning kan nog veranderen. [image: ] Kaart met omleidingen en afsluitingen 9 tot en met 26 mei 2025 Heb ik last van de werkzaamheden? Van 9 tot en met 26 mei 2025 is de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen afgesloten. Verkeer rijdt om via de A2/A9. Houd rekening met een vertraging van 30 tot 60 minuten. Om verkeer te doseren zijn er enkele afsluitingen op de omleidingsroute, dit heeft gevolgen voor verkeer met de bestemming Amsterdam-Zuidoost. In deze animatie wordt uitgelegd hoe verkeer richting Amsterdam-Zuidoost moet rijden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 1:26 | 53,44 MB Audiobestand mp3 | 1:26 | 2,05 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,34 KB [Beeldtitel] Groot onderhoud A1 Van 9 tot en met 26 mei is de A1 afgesloten van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen. [Verwachte hinder: 30 tot 60 minuten] Je rijdt die weken om via de A2 en A9. Tijdens de werkzaamheden is de wisselbaan van Almere naar Amsterdam dicht. De wisselbaan is de hele dag geopend in de richting Amsterdam naar Almere. Om het verkeer beter door te laten rijden op de omleidingsroute, hebben we een aanpassing gemaakt bij de Gaasperdammertunnel. Kom je vanuit Amsterdam en wil je naar het AMC of Amsterdam-Zuidoost? Neem dan afrit 1 op de A2. Na afrit 1 zijn alle afritten vanuit Amsterdam richting Amsterdam Zuid-oost afgesloten. Afrit S111 en afrit S112 zijn gesloten. Oprit S111 richting Hengelo-Groningen-Almere is ook afgesloten. Kom je uit de richting Utrecht of Badhoevedorp en wil je naar Amsterdam Zuid-oost of het AMC? Volg dan de borden richting jouw bestemming. [Eindleader] Meer weten? Rijkswaterstaat.nl/werkzaamheden-amsterdam-a1 Beeldmerk Ring Amsterdam: Vaststaan of meebewegen? Wat doe jij? Een productie van Rijkswaterstaat ©2025 Naar Amsterdam-Zuidoost vanaf A2 Amsterdam Verkeer vanaf Amsterdam richting Amsterdam-Zuidoost moet de afrit Ouderkerk aan de Amstel (1) gebruiken. Afrit S111 en S112 zijn gesloten voor verkeer vanaf de A2 Amsterdam. [image: ] Omleidingen richting Amsterdam-Oost vanaf A2 Amsterdam Naar Amsterdam-Zuidoost (Ikea, AMC) vanaf A2 Utrecht en A9 Badhoevedorp Verkeer vanaf de A2 Utrecht en A9 Badhoevedorp richting Amsterdam-Zuidoost moet op knooppunt Holendrecht richting Amsterdam-Zuidoost (afrit 2 of 3) kiezen. Op de A9 richting de Gaasperdammertunnel is het niet mogelijk om van baan te verwisselen naar afslag S111, afrit S112 is gesloten. [image: ] Omleidingen richting Amsterdam Zuid-Oost van A2 Utrecht en A9 Badhoevedorp Wisselbaan A1/A6 Almere richting Amsterdam afgesloten Tijdens de werkzaamheden is de wisselbaan van Almere naar Amsterdam dicht. De wisselbaan in de richting Amsterdam - Almere is de hele dag geopend. Hinder voor omwonenden We doen er alles aan om overlast te voorkomen. Toch kunnen omwonenden geluidoverlast ervaren. Daarom voeren we werkzaamheden die geluid maken, zoals het verwijderen van asfalt, zo veel mogelijk overdag uit, tussen 07.00 en 16.00 uur. Actueel reisadvies Tijdens de werkzaamheden werkt Rijkswaterstaat samen met WhatsApp-service Ask&Go. Reizigers met vragen over hun route kunnen dagelijks tussen 8.00 en 21.00 uur via WhatsApp chatten met een medewerker van Ask&Go die beschikking heeft over de meest actuele reisinformatie. Buiten de openingstijden zal een chatbot de vragen beantwoorden. Vaststaan of meebewegen? Het onderhoud aan de A1 is onderdeel van het grote onderhoud dat we de komende jaren door het hele land uitvoeren. In de zomer van 2025 zijn er op verschillende locaties rondom Amsterdam wegwerkzaamheden, ook op het spoor en in de stad wordt gewerkt. We adviseren alle reizigers om bewust te kiezen of en hoe zij reizen en om goed voorbereid op pad te gaan. Werk vaker thuis als dat kan, reis buiten de spits, neem een ander vervoermiddel of ga carpoolen. Om reizigers te informeren werken we samen met ‘Amsterdam Bereikbaar’. Op de website Amsterdam Bereikbaar staan reisopties, kortingsacties voor alternatief vervoer en actuele informatie over de werkzaamheden. Meewerken aan het project? We zijn altijd op zoek naar nieuwe collega's! Liefde voor staal? Wij hebben de brug. Jij snapt staal, snapt constructie. Wij geven je de ruimte om te bouwen aan het Nederland van morgen. Bekijk de vacature [image: ] Nieuws Forse verkeershinder op meerdere snelwegen door start werkzaamheden Werkzaamheden 8 mei 2025 [image: ] A1 dicht door start grootschalige werkzaamheden in en rond Amsterdam Werkzaamheden 1 mei 2025 [image: ] A1 afgesloten van knooppunt Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025 Werkzaamheden 18 april 2025 [image: ] Zie ook A1",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341766-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-groot-onderhoud-tussen-amsterdam-en-diemen",
"doc_created": "2024-12-24T11:14:46",
"doc_modified": "2025-05-09T10:59:41",
"extra_content_title": "A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het asfalt op de A1 tussen Amsterdam en Diemen is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina leest u alles over dit grote onderhoud.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1GROOTONDERHOUDAMSTERDAMDIEMEN##",
"##A1##",
"##PROJECT##",
"##BEZIG##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 179228,
"system_guid": "929f7e19-74da-4484-9fd6-8d0695cc6062",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-groot-onderhoud-tussen-amsterdam-en-diemen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 34972,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175410",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Video's doortrekken A12/A15",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Blijf op de hoogte van het project ViA15 en bekijk de video's over de achtergronden en de ontwikkelingen van de werkzaamheden aan de A12/A15.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Video Op deze pagina vindt u video's over de A12/A15. Video: het belang van het doortrekken van de A15 In deze video vertelt voormalig gedeputeerde Conny Bieze van de provincie Gelderland over het belang van de nieuwe verbinding tussen de bestaande A15 en A12. In de film is ook aandacht, via een bewoner en ondernemer, voor de zorgen rondom de toekomstige werkzaamheden en de geplande tolheffing. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 133,25 MB Audiobestand mp3 | 3,57 MB Ondertitelingsbestand vtt | 7,15 KB (Op een kaart van Nederland duidt een gele cirkel het gebied rond Arnhem en Nijmegen aan. Gertjan Maters:) RUSTIGE MUZIEK GERTJAN MATERS: Maar wat het in ieder geval oplevert is dat de congestie opgelost wordt. MARCEL HERMSEN: Die deksel is ingericht samen met de bewoners die direct aanwonend zijn en we proberen dezelfde uitstraling te houden als we nu ook hebben. CONNY BIEZE: Deze weg is voor onze eigen regio ontzettend belangrijk. DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER (Auto's rijden over een kruispunt. Het is halfdonker en de lantaarnpalen branden.) BIEZE: We staan hier bij Bemmel, op het punt waar nu de A15 ophoudt. Die A15 wordt straks doorgetrokken daarnaartoe naar Zevenaar, naar de A12, naar Duitsland. VOICE-OVER: Jarenlang is erover gesproken, gerekend en getekend. Rijk en regio hebben de handen ineengeslagen voor het doortrekken van de A15 en het verbreden van de A12. Maatregelen die zeker verlichting gaan brengen. MATERS: Ik loop al een paar jaar mee, een jaartje of 45, in het transport en ik heb vanaf Rotterdam de A15 zien ontstaan, stukje bij beetje. Elke vijf jaar een paar kilometer en de laatste twintig jaar heeft het stilgestaan. BIEZE: Deze weg is heel erg belangrijk voor Nederland voor een betere ontsluiting tussen de Randstad en Duitsland. Maar deze weg is voor onze eigen regio ontzettend belangrijk. Natuurlijk voor de mensen die hier nu al wonen en werken maar zeker ook voor de mensen die hier in de toekomst willen komen wonen en voor ondernemers die hier zich in de toekomst willen vestigen. MATERS: In deze regio zitten van oudsher heel veel transportbedrijven met name wegtransportbedrijven en uiteraard is het daar belangrijk dat de laatste hindernis tussen Rotterdam en Milaan eigenlijk opgelost wordt. Want het enige stoplicht tussen Rotterdam en Milaan staat hier op de Pleijroute. VOICE-OVER: Het doortrekken van de A15 heeft echter veel gevolgen voor de omgeving. Bewoners en bedrijven moeten verhuizen en anderen krijgen een snelweg dicht bij hun huis. Gemeente, provincie en Rijk keken met bewoners naar een zo goed mogelijke inpassing van de weg. En ook als het tracébesluit onherroepelijk is, blijven ze in gesprek. Bijvoorbeeld over de afhandeling van eventuele schade tijdens de bouw. HERMSEN: Hier staan we in het prachtige buurtschap de Helhoek. Hier lopen we bovenop het toekomstige tracé van de A15 waar ook de tunnelbak met deksel gerealiseerd gaat worden. Als eerste hebben we gekeken als buurtbewoners: wat willen we? En we zeiden van: Nou, een oplossing is, die unaniem gedragen werd want het is natuurlijk belangrijk dat je een gemeenschappelijk uitgangspunt hebt een tunnelbak met een deksel erop. De samenwerking met Rijkswaterstaat en de Tweede Kamerleden is uitstekend verlopen. We hadden natuurlijk ook een heel duidelijk doel als buurtbewoners. Wij wilden zo min mogelijk overlast van die A15 en daar hebben ze naar geluisterd. De toekomst zien we natuurlijk een stuk positiever nu die tunnelbak met deksel gerealiseerd gaat worden maar we maken ons toch nog ernstige zorgen over de verdiepte aanleg waarbij veel grondwater weggepompt gaat worden. En we willen dat graag goed geregeld hebben voor de bewoners dat als er schade ontstaat, dat dat adequaat opgelost wordt. Zo zijn er nog wat meer maatregelen die we voor elkaar hebben gekregen en ik ben er trots op dat ons dat gelukt is om dat met elkaar binnen te slepen. VOICE-OVER: De A15 wordt vanaf knooppunt Ressen als autosnelweg met twee keer twee rijstroken twaalf kilometer doorgetrokken naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar. Dit nieuwe stuk van de A15 sluiten we aan op de provinciale wegen bij Bemmel en Huissen en tussen Duiven en Zevenaar. (Een wegenkaart geeft een overzicht.) De A12 wordt op een aantal plekken tussen Westervoort en knooppunt Oud-Dijk verbreed en krijgt bij de Hengelderweg een nieuwe aansluiting voor Zevenaar. Het verkeer kan naar verwachting in de periode 2022-2024 over de nieuwe weg rijden. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN EBT DAN WEG Archief in de achtertuin - Opgravingen ViA15 - Groessen Ter hoogte van de Achtergaardsestraat in Groessen hebben archeologen van Rijkswaterstaat de oudste vindplaats in het ViA15-tracégebied gevonden. Deze vindplaats is ongeveer 10.000 jaar oud en dateert uit de middensteentijd, het Mesolithicum. Aan de hand van verschillende vondsten kunnen ze achterhalen dat op deze plek een groep jagers/verzamelaars verbleef, mogelijk een gezin, om enkele weken te jagen en vissen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 74,91 MB Audiobestand mp3 | 2,97 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,14 KB (René Isarin:) RENÉ ISARIN: We zijn hier in Groessen, gemeente Duiven. We zijn in het tracé van de ViA15. Hier is 10.000 jaar geleden gewoond en daar hebben we de restanten van gevonden. (Beeldtitel: Archief in de achtertuin. Opgravingen ViA15, Groessen.) RUSTIGE MUZIEK Wat deze plek zo bijzonder maakt, is natuurlijk de ouderdom. We moeten het nog precies vaststellen, maar het ziet ernaar uit dat het uit het vroege Mesolithicum, de vroege middensteentijd is. 10.000 jaar oud, dat vinden wij over het algemeen in Nederland niet zo snel. Wat je hier ziet, is eigenlijk een dwarsdoorsnede van de opgravingsput. En de geografen, de fysisch geografen, de aardwetenschappers, die kunnen eigenlijk aan de hand van zo'n profiel de geschiedenis van het terrein reconstrueren. Wat je hier ziet, is ongeveer 12.000 à 12.500 jaar aan landschapsgeschiedenis. We hadden vanochtend de mevrouw die hier gewoond heeft, op visite en die heeft zich natuurlijk nooit gerealiseerd dat op haar land, in de bodem, op twee meter diepte, 10.000 jaar geleden al mensen hebben gewoond of hebben verbleven. Hoe de mensen precies geleefd hebben, dat is wat we onderzoeken. We kijken naar datgene wat er overgebleven is, van 10.000 jaar in de bodem. Dat zijn fragmentjes van vuursteen, heel kleine, we noemen dat microlieten, heel kleine gereedschapjes. (Een graafmachine.) Dit is ons gereedschap, hiermee doen we opgravingen en we pakken daar dus uiteindelijk, met degelijk handwerk erbij, dit soort vondsten. We hebben hier een microlithisch stukje vuursteen dat een onderdeel is geweest van een pijl om mee te jagen. Het zat vastgemaakt in een pijl, in een houten pijl. We hebben ook de teer gevonden, of de lijm eigenlijk, waarmee het aan dat hout bevestigd was. Je moet je voorstellen, het is heel klein spul. Het is allemaal heel nauwkeurig geweest. Juist in de periode daarvoor hadden we nauwelijks vegetatie en gingen we achter mammoeten aan. Dan hadden we zulke gereedschappen om die mammoeten neer te leggen, maar nu is dat klimaat veranderd en het is allemaal bos en het is allemaal warm en je moet dus op heel kleine dieren ineens gaan jagen. Dan heb je dus heel klein gereedschap nodig. Nou, dat maakten ze met de hand en dat vinden we dus terug. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.via15.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.) DE RUSTIGE MUZIEK EBT WEG Nieuwe natuur ViA15 - padden en poelen Ecoloog Victor Loehr laat in deze video zien hoe Rijkswaterstaat natuur compenseert binnen project ViA15. Hij vertelt hoe voor 1 poel maar liefst 2 poelen terugkomen als gevolg van het doortrekken van de A15. Ideaal voor de kamsalamander en de rugstreeppad. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 67,1 MB Audiobestand mp3 | 4,36 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,51 KB (Beeldtitel: Nieuwe Natuur ViA15. Padden en Poelen. Victor Loehr:) RUSTIGE MUZIEK VICTOR LOEHR: We staan hier op een steenworp afstand van de Betuweroute die loopt daarachter, en we staan hier bij 4 poelen. In deze poel zit nog water, die 3 andere zijn op het moment drooggevallen wat later in het seizoen. Op deze locatie wordt de A15 doorgetrokken van Bemmel, verderop daar, naar de A12 en bij die doortrekking van de A15 komt een van deze poelen te vervallen. Dat is erg, want die poelen worden gebruikt als voortplantingsplek door rugstreeppadden, door kamsalamanders, door poelkikkers en dat betekent dus dat die voortplantingsplek komt te vervallen en die dieren hebben dan geen plek meer voor de voortplanting. (Een pad springt weg.) Dit zijn de ideale verstopplekken voor kamsalamanders in de periode dat ze op het land zitten maar helaas is er vandaag geen dier te vinden. Ongeveer 400 meter in die richting hebben we twee nieuwe poelen aangelegd die ter compensatie moeten dienen voor het vervallen van deze poel zodat de dieren in de toekomst zich daar kunnen voortplanten. (Victor doorkruist een grasland en komt uit op een verharde weg die tussen een spoorlijn en de natuur ligt. Hij volgt de weg even tot hij bij een maisveld aankomt. Dwars door de mais baant Victor zich een weg en aan de andere kant van het veld komt hij uit op een braakliggend terrein. Wat verderop ligt een poel.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Zo, dit is een van de compensatiepoelen. De andere, die ligt een stukje verder die kant uit. Deze poelen zullen zich gaan ontwikkelen, daar gaat vegetatie groeien die zullen langzamerhand geschikt worden voor kamsalamanders, poelkikkers. We gaan natuurlijk deze poelen aansluiten op de bestaande poelen een stuk verderop zodat je één groot leefgebied krijgt. Daarmee zorgen we bij elkaar dat een stukje natuur dat verloren gaat op die plek op deze plek gecompenseerd wordt. (De poel vanuit de lucht.) Mensen hebben ook iets aan de ontwikkeling van die poelen hier want er komt een snelfietspad vlak langs die poelen en vanaf dat snelfietspad kunnen ze de poelen volgen, hoe die zich ontwikkelen. Ze kunnen genieten van de kwaakkoren van de kikkers en de padden in het voorjaar dus ook mensen kunnen het beleven. (Victor loopt weg. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.via15.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DE RUSTIGE MUZIEK EBT WEG Zie ook Snelweg A12 Snelweg A15 Provincie Gelderland: A15 Directie Participatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296661-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/video",
"doc_created": "2017-07-14T15:30:10",
"doc_modified": "2025-05-09T15:10:18",
"extra_content_title": "Video's doortrekken A12/A15",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Blijf op de hoogte van het project ViA15 en bekijk de video's over de achtergronden en de ontwikkelingen van de werkzaamheden aan de A12/A15.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##"
],
"system_number": 175410,
"system_guid": "3f4d3cbd-da45-4f25-83bb-825758b30a73",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/video",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 45696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179285",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: groot onderhoud knooppunt Lunetten en Veenendaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het wegdek van de A12 tussen knooppunt Lunetten (Utrecht) en Veenendaal heeft het einde van zijn levensduur bereikt. We vervangen in totaal 60 km asfalt.",
"doc_body": "[image: ] Terug naar de wegenpagina A12 A12: groot onderhoud Lunetten-Veenendaal [image: ] Overzicht Planning Nieuws Bezig Mei 2025-september 2026 Lunetten (Utrecht) - Veenendaal, Utrecht We voeren groot onderhoud uit aan de snelweg A12 tussen knooppunt Lunetten en Veenendaal. In 2025 voeren we onderhoud aan de A12 richting Utrecht, van Veenendaal tot Lunetten. Het onderhoud aan de A12 van Lunetten richting Veenendaal wordt nog ingepland. Het onderhoud is nodig omdat het wegdek het einde van zijn levensduur bereikt. Door de werkzaamheden houden we de snelweg in de toekomst veilig en duurzaam. Heb ik last van de werkzaamheden? Wegverkeer 9 mei 2025 – 19 mei 2025 Extra reistijd: ± 60 minuten (richting Utrecht) Kijk voor meer informatie in de planning. Werkzaamheden A12 Lunetten-Veenendaal We vervangen het huidige wegdek door stiller asfalt (in totaal 60 km). Ook vervangen we kapotte verlichting, verbeteren we de vangrails, onderhouden we portalen, bebording en faunapassages, voeren we groenonderhoud uit en reinigen we de kolken. In de video leggen we uit hoe we de werkzaamheden uitvoeren. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 1:50 | 252,84 MB Audiobestand mp3 | 1:50 | 2,54 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,4 KB (Thierry Voets, Rijkswaterstaatreporter) THIERRY VOETS: Om Nederland ook in de toekomst bereikbaar te houden, moeten we regelmatig groot onderhoud uitvoeren op onze snelwegen. Zo ook hier op de A12, tussen Utrecht en Veenendaal. (Thierry loopt langs de geleiderail langs de A12) Het wegdek hier heeft namelijk het einde van zijn levensduur bereikt. Daarom gaan we dit jaar en het jaar daarop groot onderhoud uitvoeren. Zo blijft de weg ook in de toekomst veilig en duurzaam. In totaal vervangen we zo'n 60 kilometer asfalt voor nieuwer, stiller en duurzamer asfalt. Dat doen we in mei en augustus van dit jaar. Dat gebeurt op de A12 richting Utrecht. De andere kant op doen we op een later moment. Vanaf vrijdag 9 mei 20.00 uur 's avonds tot maandag 19 mei 05.00 uur 's ochtends is de A12 van Arnhem naar Utrecht dicht tussen knooppunt Maanderbroek en Knooppunt Lunetten. (Thierry loopt op een brug over de A12) Komende zomer gaan we dan opnieuw aan de slag. Vanaf vrijdagavond 22 augustus 20.00 uur 's avonds tot 1 september maandag 05.00 uur 's ochtends is de A12 dan opnieuw dicht tussen Arnhem en Utrecht. (Op een omleidingskaart wordt de alternatieve route getoond) Tijdens de werkzaamheden leiden we verkeer om via de A30, A1 en A27. Vanwege de extra drukte op omleidingsroutes kan de vertraging oplopen tot meer dan een uur. (Thierry staat op het perron van station Maarn) Daarom vragen we u deze periode om, indien mogelijk, vanuit huis te werken of te kiezen voor alternatieve vervoer zoals de fiets of de trein. Zo creëren we ruimte op de weg voor de mensen die niet vanuit huis kunnen werken, de wegwerkers en hulpverleners. Zo houden we de regio samen bereikbaar. (Thierry loopt langs de A12 een voetgangersbrug op) Kijk voor de actuele verkeersinformatie op rwsverkeersinfo.nl. Wil je meer weten over deze werkzaamheden, de planning nog eens bekijken of alles rustig nalezen? Kijk dan op RWS.nl/goA12 (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op Rwsverkeersinfo.nl. Projectinformatie op rws.nl/GOA12. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.) Reis anders of reis niet Werk of blijf thuis als dit mogelijk is of stel uw reis uit. Moet u toch op pad? Kijk dan of u op een andere manier kunt reizen. Op die manier houden we de regio bereikbaar voor iedereen die de weg echt op moet, zoals hulpdiensten, wegwerkers en mensen die niet thuis kunnen werken. U kunt meedoen aan de Slim Reizen Challenge. Door mee te doen, spaart u voor leuke beloningen. Als deelnemer kunt u ook een aantal weken gratis een e-bike proberen. U kunt meedoen aan de Fiets-APK-actie, waarbij uw fiets wordt nagekeken. En op thuiswerkdagen kunt u een kop koffie of thee halen bij u in de buurt. Bent u van plan met de trein te reizen, dan kunt u een gratis NS Flex Altijd Voordeel-abonnement aanvragen. Kijk voor meer informatie en voor welke alternatieven u in aanmerking komt op de website Verkeersverwachtingen en download de beloningsapp. Planning De werkzaamheden op de A12 van Veenendaal richting Utrecht zijn al bekend en gepland. Zet onderstaande afsluitingen in uw agenda. Voor de richting van Utrecht naar Veenendaal wordt nog gewerkt aan de definitieve planning. Klaar: september 2025 Afsluiting A12 Veenendaal richting Utrecht Bezig 9 mei - 19 mei 2025 De A12 is van vrijdagavond 9 mei 20.00 uur tot maandagochtend 19 mei 2025 05.00 uur dicht tussen de knooppunten Maanderbroek en Lunetten (Veenendaal richting Utrecht). Verkeer wordt omgeleid via knooppunt Maanderbroek over de A30, A1 en A27 en via knooppunt Grijsoord over de A50, A15, A2 en A27. In het weekend van 9 - 12 mei is de A27 dicht van knooppunt Everdingen tot Houten in de richting van Utrecht. Blijf bij knooppunt Everdingen op de A2 om bij knooppunt Oudenrijn de A12 op te gaan. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. [image: ] Afsluiting A12 Veenendaal richting Utrecht Gepland 22 augustus - 1 september 2025 De A12 is van vrijdagavond 22 augustus 20.00 uur tot maandagochtend 1 september 2025 05.00 uur dicht tussen de knooppunten Maanderbroek en Lunetten (Veenendaal richting Utrecht). Verkeer wordt omgeleid via knooppunt Maanderbroek over de A30, A1 en A27 en via knooppunt Grijsoord over de A50, A15, A2 en A27. In het weekend van 9 - 12 mei is de A27 dicht van knooppunt Everdingen tot Houten in de richting van Utrecht. Blijf bij knooppunt Everdingen op de A2 om bij knooppunt Oudenrijn de A12 op te gaan. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. [image: ] Deze planning kan nog veranderen. Toolkit A12 groot onderhoud Lunetten-Veenendaal Er staat een toolkit online met verschillende communicatiemiddelen over het groot onderhoud aan de A12 tussen knooppunt Lunetten en Veenendaal. Deze kunnen zowel intern als extern ingezet worden om medewerkers, bezoekers, klanten of andere belanghebbenden te informeren over de werkzaamheden en afsluitingen en om ze te attenderen op alternatieve reisopties om files te vermijden. Zo kunnen we samen de hinder beperken en houden we de regio bereikbaar. De toolkit wordt regelmatig geactualiseerd en aangevuld. Onderzoek hinder A12 Tijdens de werkzaamheden onderzoeken we ook hoe weggebruikers de hinder ervaren. Zo kunnen we bij toekomstige werkzaamheden vernieuwingen en verbeteringen doorvoeren. Doe mee via het Klantenpanel Rijkswaterstaat. Ook werken aan projecten bij Rijkswaterstaat? Utrecht, Amsterdam, Haarlem, Lelystad, Arnhem, Den Bosch 32 - 36 uur per week Wo € 4.024 - € 6.907 (schalen 11, 12) Utrecht, Amsterdam, Rotterdam, Lelystad 32 - 36 uur per week WO € 4.024 - € 7.747 (schalen 11, 12, 13) Nieuws Forse verkeershinder op meerdere snelwegen door start werkzaamheden Werkzaamheden 8 mei 2025 [image: ] A12 9 dagen dicht: wat kun jij doen om file te voorkomen? Nieuwsbericht 1 mei 2025 [image: ] A27: tussen Everdingen-Lunetten, Gorinchem-Everdingen en Lunetten-Everdingen weekenden dicht; mei - juni 2025 Werkzaamheden 29 april 2025 [image: ] 1 2 Volgende 5",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342165-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-groot-onderhoud-knooppunt-lunetten-tot-veenendaal",
"doc_created": "2025-01-16T11:14:05",
"doc_modified": "2025-05-09T12:22:13",
"extra_content_title": "A12: groot onderhoud knooppunt Lunetten en Veenendaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het wegdek van de A12 tussen knooppunt Lunetten (Utrecht) en Veenendaal heeft het einde van zijn levensduur bereikt. We vervangen in totaal 60 km asfalt.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##BEREIKBAARMIDDENNEDERLAND##",
"##A12##",
"##A12GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTLUNETTENTOTVEENENDAAL##",
"##BEZIG##",
"##UTRECHT##"
],
"system_number": 179285,
"system_guid": "7fc43ef3-6dcb-45dc-8fe0-c0d050c5271e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-groot-onderhoud-knooppunt-lunetten-tot-veenendaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 31990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179287",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning A12 groot onderhoud knooppunt Lunetten tot Veenendaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2025 voeren we groot onderhoud uit aan de A12 knooppunt Lunetten tot Veenendaal in de provincie Utrecht. Lees meer over de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] A12: groot onderhoud Lunetten-Veenendaal [image: ] Overzicht Planning Nieuws Planning Bezig Mei 2025-september 2026 Lunetten (Utrecht) - Veenendaal, Utrecht In 2025 en 2026 voeren we onderhoud uit aan de A12 tussen knooppunt Lunetten in Utrecht en Veenendaal. Op deze pagina vindt u de planning. Planning De werkzaamheden op de A12 van Veenendaal richting Utrecht zijn al bekend en gepland. Zet onderstaande afsluitingen in uw agenda. Voor de richting van Utrecht naar Veenendaal wordt nog gewerkt aan de definitieve planning. Klaar: september 2025 Afsluiting A12 Veenendaal richting Utrecht Bezig 9 mei - 19 mei 2025 De A12 is van vrijdagavond 9 mei 20.00 uur tot maandagochtend 19 mei 2025 05.00 uur dicht tussen de knooppunten Maanderbroek en Lunetten (Veenendaal richting Utrecht). Verkeer wordt omgeleid via knooppunt Maanderbroek over de A30, A1 en A27 en via knooppunt Grijsoord over de A50, A15, A2 en A27. In het weekend van 9 - 12 mei is de A27 dicht van knooppunt Everdingen tot Houten in de richting van Utrecht. Blijf bij knooppunt Everdingen op de A2 om bij knooppunt Oudenrijn de A12 op te gaan. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. [image: ] Afsluiting A12 Veenendaal richting Utrecht Gepland 22 augustus - 1 september 2025 De A12 is van vrijdagavond 22 augustus 20.00 uur tot maandagochtend 1 september 2025 05.00 uur dicht tussen de knooppunten Maanderbroek en Lunetten (Veenendaal richting Utrecht). Verkeer wordt omgeleid via knooppunt Maanderbroek over de A30, A1 en A27 en via knooppunt Grijsoord over de A50, A15, A2 en A27. In het weekend van 9 - 12 mei is de A27 dicht van knooppunt Everdingen tot Houten in de richting van Utrecht. Blijf bij knooppunt Everdingen op de A2 om bij knooppunt Oudenrijn de A12 op te gaan. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. Houd rekening met meer dan 60 minuten extra reistijd. [image: ] Deze planning kan nog veranderen. Over dit project We voeren groot onderhoud uit aan de snelweg A12 tussen knooppunt Lunetten en Veenendaal. Dit doen we omdat het wegdek het einde van zijn levensduur bereikt. Dit levert veel extra reistijd op voor weggebruikers.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342167-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-groot-onderhoud-knooppunt-lunetten-tot-veenendaal/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2025-01-16T11:13:47",
"doc_modified": "2025-05-09T12:18:00",
"extra_content_title": "Planning A12 groot onderhoud knooppunt Lunetten tot Veenendaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "In 2025 voeren we groot onderhoud uit aan de A12 knooppunt Lunetten tot Veenendaal in de provincie Utrecht. Lees meer over de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##BEREIKBAARMIDDENNEDERLAND##",
"##A12GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTLUNETTENTOTVEENENDAAL##"
],
"system_number": 179287,
"system_guid": "e7c542f9-9898-49b6-992b-64b764f15531",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-groot-onderhoud-knooppunt-lunetten-tot-veenendaal/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11114,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176571",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afvalwetgeving",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als beheerder van de rijkswegen en -wateren willen we onze eigen gebieden schoonhouden. Afvalwet- en regelgeving is daarbij belangrijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Afvalwetgeving De belangrijkste wet- en regelgeving over afval en afvalstoffen staat in de Wet milieubeheer (Wm). Volgens deze wet geldt een zorgplicht. Dit betekent dat handelingen met afvalstoffen geen nadelige gevolgen voor het milieu mogen hebben. Daar hoort voor Rijkswaterstaat het voorkomen van zwerfafval bij. Daarnaast voeren we het Rijksbrede Programma Circulaire Economie uit. Daarin werken we samen met andere overheden, natuurorganisaties, het bedrijfsleven en kennisinstituten. Het doel is een circulaire economie, waarin afval niet meer bestaat. Bekijk voor meer informatie de website Afval Circulair. Belangrijkste regels afvalstoffen in Wet Milieubeheer De belangrijkste regels voor afvalstoffen staan in hoofdstuk 10 van de Wet milieubeheer. Sommige artikelen van deze wet zijn verder uitgewerkt en opgenomen in besluiten en regelingen. Er is onder meer regelgeving voor afval scheiden, inzamelen, vervoeren en storten. Ook zijn er extra regels of juist uitzonderingen voor sommige afvalstoffen, zoals elektrische apparaten en groenafval. Landelijk afvalbeheerplan Alle overheden moeten rekening houden met het Landelijk afvalbeheerplan (LAP) bij het uitvoeren van hun taken die te maken hebben met afval. Het LAP helpt bij de overgang naar een circulaire economie. Landelijk Meldpunt Afvalstoffen Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) wijst Rijkswaterstaat aan als het landelijke meldpunt voor bedrijfs- en gevaarlijk afval. Met dit Landelijk Meldpunt Afvalstoffen hebben we een uniek zicht op afvalstromen. Zo helpen we handhavers, vooral omgevingsdiensten, bij het steeds effectiever maken van hun activiteiten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321033-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen/afvalwetgeving",
"doc_created": "2022-11-09T12:54:28",
"doc_modified": "2025-05-09T15:06:23",
"extra_content_title": "Afvalwetgeving",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Als beheerder van de rijkswegen en -wateren willen we onze eigen gebieden schoonhouden. Afvalwet- en regelgeving is daarbij belangrijk.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": "##LEEFOMGEVING##",
"system_number": 176571,
"system_guid": "54766857-d117-4f00-971f-5789c238cc5a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen/afvalwetgeving",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8694,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174826",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkwijzen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is belangrijk om te weten hoe we te werk gaan voor marktpartijen die voor of met ons werken. Een heldere werkwijze zorgt voor een optimale samenwerking",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werkwijzen Onderliggende pagina's Uniforme uitgangspunten Werkwijze in IV Werkwijze in GWW Voor marktpartijen die voor of met ons willen werken, is het belangrijk om te weten hoe Rijkswaterstaat te werk gaat. Of het nu gaat om een bestuursakkoord, een gezamenlijk calamiteitenplan of een aanbestedingstraject, een heldere werkwijze zorgt voor een optimale samenwerking. Rijkswaterstaat streeft ernaar op uniforme wijze te werken, met een herkenbare werkwijze voor onze zakelijke partners. We werken met vele verschillende producten en markten, en willen zo effectief mogelijk inspelen op de vraag en het aanbod vanuit de markt. Om dit te kunnen doen, zijn er 4 inkoopdomeinen binnen Rijkswaterstaat: Inkoopdomeinen en daarvoor verantwoordelijke diensten Inkoopdomein Verantwoordelijke dienst Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud Rijkswaterstaat Programma’s, Projecten en Onderhoud Informatievoorziening (IV) Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening Kennis Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Bedrijfsvoering Rijkswaterstaat Corporate Dienst Deze domeinen zijn ingegeven door de verschillen in de producten die Rijkswaterstaat nodig heeft, en de markten waarmee Rijkswaterstaat zaken doet. Dit vraagt om verschillende kennisgebieden. Op accenten kan dit ook om verschillende werkwijzen en procedures vragen. Portaal voor standaarden en werkwijzen Rijkswaterstaat gebruikt voor de uitvoering van het werk uniforme afspraken: standaarden. Een selectie van de standaarden is te vinden op de website Standaarden RWS. In de contracten tussen Rijkswaterstaat en de opdrachtnemer is aangegeven welke standaarden van toepassing zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295852-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen",
"doc_created": "2015-03-30T16:17:49",
"doc_modified": "2024-11-19T15:44:53",
"extra_content_title": "Werkwijzen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het is belangrijk om te weten hoe we te werk gaan voor marktpartijen die voor of met ons werken. Een heldere werkwijze zorgt voor een optimale samenwerking",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174826,
"system_guid": "66375d5a-8d42-4d06-8ad2-fc470fc4653d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8634,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174908",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Communicatie bij werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij werkzaamheden die hinder veroorzaken informeert Rijkswaterstaat (vaar)weggebruikers. Lees hier meer over de communicatiekaders Minder Hinder.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Communicatie bij werkzaamheden Onderliggende pagina's Bouwborden Werkwijzer Hinderaanpak Rijkswaterstaat informeert gebruikers van de (vaar)weg over werkzaamheden die hinder veroorzaken. Hiervoor hebben we communicatiekaders ontwikkeld. De communicatiekaders maken onderdeel uit van de werkwijzers Hinderaanpak wegen en vaarwegen. Communicatie bij wegwerkzaamheden In de Leidraad Hindercommunicatie Wegen staan de communicatiekaders voor wegwerkzaamheden beschreven. Communicatie bij vaarwegwerkzaamheden In de Leidraad Hindercommunicatie Vaarwegen staan de communicatiekaders voor vaarwegwerkzaamheden beschreven. Informatie boven en langs de (vaar)weg Rijkswaterstaat heeft verschillende richtlijnen voor hoe, waar en wanneer (vaar)weggebruikers langs en boven de weg geïnformeerd moeten worden. Voor teksten boven en langs de weg geldt de Rijkswaterstaat-richtlijn Informatievoorziening ter plaatse bij verkeersmaatregelen ten behoeve van de wegwerkzaamheden van 2006. Voor teksten boven en langs de vaarweg geldt de Rijkswaterstaat-richtlijn Scheepvaarttekens 2008. Op de pagina Verkeersmanagement staan de Rijkswaterstaatrichtlijnen die het hoe, waar en wanneer beschrijven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295974-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden",
"doc_created": "2015-04-07T15:44:25",
"doc_modified": "2025-04-22T12:02:15",
"extra_content_title": "Communicatie bij werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Bij werkzaamheden die hinder veroorzaken informeert Rijkswaterstaat (vaar)weggebruikers. Lees hier meer over de communicatiekaders Minder Hinder.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174908,
"system_guid": "91e710f9-aafe-48e3-be10-e45802c9c714",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174834",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Organisatiestructuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De ongeveer 10.000 werknemers van Rijkswaterstaat werken verspreid over landelijke en regionale organisatieonderdelen. Op deze pagina vindt u een overzicht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Organisatiestructuur Onderliggende pagina's Centrale Informatievoorziening Corporate Dienst Grote Projecten en Onderhoud Midden-Nederland Noord-Nederland Oost-Nederland Programma’s, Projecten en Onderhoud Verkeer- en Watermanagement Water, Verkeer en Leefomgeving West-Nederland Noord West-Nederland Zuid Zee en Delta Zuid-Nederland De ruim 10.000 medewerkers van Rijkswaterstaat werken verspreid over landelijke en regionale organisatieonderdelen. Hieronder vindt u een overzicht van deze organisatieonderdelen. Gebruik de navigatie om door te klikken voor meer informatie over de organisatieonderdelen. [image: De organisatiestructuur van Rijkswaterstaat begint bij het bestuur/de Bestuursstaf. In de linkerkolom staan de landelijke organisatieonderdelen. In de rechterkolom staan de regionale organisatieonderdelen.]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295860-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur",
"doc_created": "2015-07-02T12:56:14",
"doc_modified": "2024-12-24T10:04:47",
"extra_content_title": "Organisatiestructuur",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De ongeveer 10.000 werknemers van Rijkswaterstaat werken verspreid over landelijke en regionale organisatieonderdelen. Op deze pagina vindt u een overzicht.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174834,
"system_guid": "9bee4811-0b1c-4bae-9a15-ca75f8b6dfad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175192",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanvullende maatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zodra uit veiligheidsbeschouwingen blijkt dat basismaatregelen niet voldoende zijn om de veiligheid in een tunnel te garanderen, nemen we maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aanvullende maatregelen Als op basis van de veiligheidsbeschouwingen blijkt dat basismaatregelen niet voldoende zijn om de veiligheid in een tunnel te garanderen, dan zijn er aanvullende maatregelen nodig. Aangezien aanvullende maatregelen gepaard gaan met extra kosten, is het belangrijk om van tevoren met een kosten-batenanalyse te bekijken of de kosten opwegen tegen de baten. Het is immers niet zinvol om dure maatregelen door te voeren als blijkt dat die de tunnel nauwelijks veiliger maken. Kosten-batenanalyse Het Steunpunt Tunnelveiligheid (STV) adviseert tunnelbeheerders en tunnelontwerpers in dit soort kwesties. Deze adviezen zijn gebaseerd op onderzoek en kennis die het steunpunt in huis heeft. Bij de kosten-batenanalyse wordt een 'lifecycle benadering' toegepast. Het steunpunt weegt bijvoorbeeld de effecten die een veiligheidsmaatregel heeft af tegen de kosten voor onderhoud. Verder houdt het STV rekening met de mogelijkheden om met de maatregel schade aan de tunnel te beperken. Op die manier hoeft een tunnel na een calamiteit immers minder lang dicht voor reparatie. Dit laatste is onder meer van belang om maatschappelijke kosten (omleiden van het verkeer) zoveel mogelijk te voorkomen. Binnen Rijkswaterstaat is het gebruikelijk om advies in te winnen bij STV als er reden is om aanvullende maatregelen in een tunnel te overwegen. Het advies van het steunpunt telt daarbij zwaar. Voorbeelden van aanvullende maatregelen zijn ventilatieschachten, automatische blussystemen (zoals sprinklers), doelgroepstroken of een filevermijdingssysteem. Files in tunnels vragen vanuit het oogpunt van tunnelveiligheid extra aandacht. Risico bij file In de meeste tunnels is ‘langsventilatie’ toegepast. Ventilatie zorgt ervoor dat weggebruikers die voor de brand uit rijden beschermd zijn. De hete rook wordt namelijk in de rijrichting naar buiten geblazen. Als er in het gedeelte van de tunnel voor de brand geen sprake is van file, dan kan het verkeer de tunnel uit rijden zonder last te hebben van de rook. Is er wél sprake is van een file (bijvoorbeeld door een eerder ongeval of een verminderde doorstroming na de tunnel) dan komen de automobilisten daar wel in de rook te staan. Deze weggebruikers moeten dan zo snel mogelijk vluchten, gebruikmakend van de vluchtvoorzieningen in de tunnel. Aanvullende maatregelen Uit analyse van verkeersmetingen blijkt dat bij onze tunnels gemiddeld tussen 1 tot 4 maal per week een file optreedt. Bij tunnels in stedelijk gebied (zoals de Sijtwendetunnels) ligt dit aantal hoger. Deze frequenties leiden niet tot een overschrijding van de veiligheidsnorm, zodat er geen verdere maatregelen nodig zijn om de files te beheersen. Voor de volgende tunnels passen we wel aanvullende maatregelen toe: A2 Leidsche Rijn Coentunnel A73-tunnels Ketheltunnel Koning Willem-Alexandertunnel Bij de Koning Willem-Alexandertunnel wordt fileverplaatsing toegepast om te kunnen voldoen aan de strengere eisen voor lange tunnels. Voor de overige tunnels wijken we af van ons standaardbeleid dat fileverplaatsing enkel nodig is als dit uit de risicoanalyse naar voren komt. De afspraken over deze maatregel zijn gemaakt met lokale overheden en komen voort uit de vorige tunnelwet. In de bovenstaande tunnels maken we gebruik van tunneldoseren. De wegverkeersleider houdt daarbij in de gaten of er na de tunnel een file ontstaat. Is dat het geval, dan beperkt hij de verkeerstoevoer tot de tunnel. Zo voorkomen we dat de file in de tunnel komt te staan. Automatische blussystemen In de periode 2004 - 2008 heeft het STV onderzoek verricht naar de toepassing van automatische blussystemen, met name drukluchtschuim (DLS) en watermistsystemen (WMS). In het onderzoek is gekeken naar de kosten en de veiligheidseffecten van de systemen. Hiertoe zijn DLS en WMS onder andere getest bij fullscale brandproeven in de Runehamartunnel in Noorwegen. Vervolgens is, als pilot, een watermistsysteem toegepast in de A73-tunnels. Omdat uit aanvullende analyses (2009 – 2012) is gebleken dat een watermistsysteem over het algemeen niet noodzakelijk is om aan de wettelijke veiligheidsnorm te voldoen, is deze voorziening niet opgenomen in de Landelijke Tunnelstandaard. En dus ook niet in de gestandaardiseerde uitrusting die volgens de Rarvw 2013 moet worden toegepast in nieuwe Rijkstunnels. Onze opgedane kennis is internationaal gedeeld, onder andere via PIARC (2012 - 2015). Meer informatie Door het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) is in 2024, met medewerking van Rijkswaterstaat, een lunchwebinar gegeven over tunneldoseren. De presentaties van deze bijeenkomst zijn te vinden op de website van het KPT. Documenten aanvullende maatregelen en hun veiligheidseffectiviteit Watermistsysteem A2 Leidsche Rijntunnel: maatschappelijke kosten-batenanalyse Effects of water mist on real large tunnel fires Tests on fire detection systems and sprinkler in a tunnel Sprinklers in Japanese Road Tunnels Grote vrachtwagenbrand tunnel A2 LR",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296387-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/aanvullende-maatregelen",
"doc_created": "2015-04-30T09:58:21",
"doc_modified": "2025-05-09T15:44:34",
"extra_content_title": "Aanvullende maatregelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Zodra uit veiligheidsbeschouwingen blijkt dat basismaatregelen niet voldoende zijn om de veiligheid in een tunnel te garanderen, nemen we maatregelen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175192,
"system_guid": "166698a3-1a69-46cd-854a-7c34247f2485",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/aanvullende-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179151",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "In beeld: renovatie brug Urmond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Urmond is toe aan een grondige opknapbeurt. De stalen onderbouw van de brug moet hersteld worden. Op deze pagina vindt u foto’s van de renovatie.",
"doc_body": "[image: ] In beeld: renovatie brug Urmond Op deze pagina geven we een kijkje op de voorbereiding van de renovatie van brug Urmond in foto’s. Brug Urmond voor 2024 Voordat we begonnen met de voorbereiding voor de renovatie van de brug, lag deze er zo bij. [image: ] Brug Urmond [image: ] Kijken over brug Urmond [image: ] Beschadigingen aan het fietspad [image: ] Graffiti onder brug Urmond [image: ] De onderkant van brug Urmond Inspectie kabels en leidingen De kabels en leidingen onder de brug zorgen ervoor dat de inwoners onder andere gas, water, internet en elektriciteit kunnen gebruiken. Het is niet altijd duidelijk welke kabel of leiding bij welk bedrijf hoort. Daarom is een inspectie van kabels en leidingen erg belangrijk. In september 2024 maakten we de kabelgoten open om te kijken welke kabels erin liggen. Hiervoor bouwden we een steigerconstructie om er goed en veilig bij te kunnen komen. [image: ] Steigers voor inspectie leidingen en kabels [image: ] Verdere inspectie aan de leidingen en kabels [image: ] Het is niet altijd bekend waar de kabels bijhoren [image: ] Verschillende kabels onder brug Urmond [image: ] Kabels gaan onder brug Urmond door Controle van de staalconstructies Ook de staalconstructie van de brug is zeer belangrijk. Daarom werd de onderkant van de brug vanaf een boot onderzocht en geïnspecteerd. Via de beelden krijgt u een idee hoe dat er ongeveer aan toe ging. [image: ] Inspecties van de staalconstructies van brug Urmond [image: ] De boot inspecteert de staalconstructies verder",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341157-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-urmond/fotos",
"doc_created": "2024-12-17T14:46:44",
"doc_modified": "2025-05-12T09:34:58",
"extra_content_title": "In beeld: renovatie brug Urmond",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Urmond is toe aan een grondige opknapbeurt. De stalen onderbouw van de brug moet hersteld worden. Op deze pagina vindt u foto’s van de renovatie.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##JULIANAKANAALBRUGURMOND##",
"system_number": 179151,
"system_guid": "ab742571-3399-4b64-b00e-3d5f7148fb0e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-urmond/fotos",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8180,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175143",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onderdeel van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) is deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen. SAB zamelt dit afval van de binnenvaart in.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen De Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) zamelt deel A-afvalstoffen in en verwijdert deze. Daarbij gaat het om olie- en vethoudende afvalstoffen, zoals afgewerkte olie en vet, maar ook bijvoorbeeld poetsdoeken en filters. De schipper betaalt een verwijderingsbijdrage van € 10,00 (vermeerderd met BTW) per 1000 l gebunkerde olie aan de SAB (door de Minister aangewezen als Nationaal Instituut). Alle verdragslanden werken met hetzelfde systeem. Het maakt dus niet uit in welk land u bunkert of uw olie- en vethoudend afval afgeeft. Meer informatie vindt u op de website van de SAB.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296294-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag/deel-a-olie-en-vethoudende-afvalstoffen",
"doc_created": "2015-08-24T16:39:09",
"doc_modified": "2025-05-12T10:37:58",
"extra_content_title": "Deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Onderdeel van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) is deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen. SAB zamelt dit afval van de binnenvaart in.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175143,
"system_guid": "4784ebfe-3f06-48a9-8310-582a4a102d81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag/deel-a-olie-en-vethoudende-afvalstoffen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179347",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na 55 jaar is de brug bij Naarden toe aan vervanging. We vernieuwen de bovenkant en eventueel ook de pijlers en fundering van de brug.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Gerrit Serne [image: ] Brug bij Naarden Foto: © Gerrit Serne A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart Onderliggende pagina Nieuws Waarom De brug in de A1 over de Naardertrekvaart bij Naarden is aangelegd in de jaren 60 van de vorige eeuw. Na 55 jaar is de brug aan vernieuwing toe. Door indringing van water en zout bij de oplegpunten is corrosie ontstaan aan de wapening. Door de vernieuwing blijft de brug ook in de toekomst veilig en de regio bereikbaar. Hoe vernieuwen bovenkant en mogelijk ook pijlers en fundering Waar De brug ligt ter hoogte van Naarden in de A1 (tussen aansluiting 5 en 6) en gaat over de Naardertrekvaart, de Amsterdamseweg, de Rijksweg en de oprit van de A1. Heb ik last van de werkzaamheden? Op dit moment zitten we nog in de planfase. U heeft daarom nog geen last van hinder. In de planfase onderzoeken we of we alleen de bovenkant van de brug moeten vervangen of ook de pijlers en de fundering. Het vernieuwen van de brug kan voor hinder zorgen bij het doorstromen van het verkeer op de A1 en op de lokale wegen. Samen met omwonenden, gemeenten, provincies en bedrijven kijken we welke maatregelen er nodig zijn om de overlast zoveel mogelijk te beperken en om de omgeving bereikbaar te houden. Wanneer De start van het vernieuwen van de brug is op dit moment voorzien rond 2030. Klaar: ≥2030 Doorlopend Inspecties, monitoring 2024 - 2028 Planfase 2028 - 2029 Aanbesteding en voorbereiding van de werkzaamheden 2030 Start van de werkzaamheden Deze planning kan nog veranderen. Contact Heeft u vragen of maakt u zich zorgen over de gevolgen van de werkzaamheden bij de brug over de Naardertrekvaart? Neem contact met ons op via het contactformulier A1: vernieuwing brug over de Naardertrekvaart Nieuws A1: nachtelijke afsluitingen bij Naarden; 20, 21 en 22 mei 2025 Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] Zie ook Snelweg A1",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342599-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-vernieuwing-brug-over-naardertrekvaart",
"doc_created": "2025-02-05T14:41:58",
"doc_modified": "2025-05-12T14:50:17",
"extra_content_title": "A1: vernieuwing brug over Naardertrekvaart",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Na 55 jaar is de brug bij Naarden toe aan vervanging. We vernieuwen de bovenkant en eventueel ook de pijlers en fundering van de brug.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##A1##",
"##A1VERNIEUWINGBRUGOVERNAARDERTREKVAART##"
],
"system_number": 179347,
"system_guid": "658d4124-27ac-44be-838f-3c9a3a4c557f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a1-vernieuwing-brug-over-naardertrekvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180393",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie bewegingswerken Oosterscheldekering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] Onderhoud op en om de Oosterscheldekering Oosterscheldekering: renovatie bewegingswerken We hijsen de bewegingswerken uit, renoveren ze en hijsen ze vervolgens weer terug. [image: ] Overzicht Planning Nieuws Bezig April 2025 - eind 2026 Oosterscheldekering, Zeeland De Oosterscheldekering telt 62 schuiven die met behulp van grote bewegingswerken worden geopend en gesloten. Op die manier kunnen we de Oosterschelde afsluiten van de Noordzee wanneer dat nodig is. Deze bewegingswerken zijn inmiddels al meer dan 35 jaar in gebruik en toe aan een grondige renovatie. Heb ik last van de werkzaamheden? U heeft op dit moment geen last van de werkzaamheden. Meer informatie? Bekijk de planning. Aan beide zijden van elke schuif zit een bewegingswerk, bestaande uit een cardanbalk en een hydraulische cilinder. Elk jaar hijsen we een aantal van deze systemen uit de kering en brengen we ze naar een werkplaats voor renovatie. Na het opknappen worden ze teruggebracht en opnieuw op hun plek gemonteerd. Planning Klaar: eind 2026 Bekijk wat er al is gebeurd Uithijsen bewegingswerk Roompot 19-zuid Klaar Maandag 28 april 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Dinsdag 29 april tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 1 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Roompot 19-noord Klaar Woensdag 30 april 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Donderdag 1 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Hammen 7-zuid Klaar Vrijdag 2 mei 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Uithijsen bewegingswerk Hammen 7-noord Klaar Dinsdag 6 mei 2025 tussen 9.00 en 15.00 uur In principe vindt het uithijsen van een bewegingswerk in de ochtend plaats. Toch kunnen het verloop van het werk of weersomstandigheden ervoor zorgen dat de hijsactie later in het tijdvenster wordt uitgevoerd. Een tijdvenster begint om 09.00 en eindigt om 15.00 uur, na de ochtendspits en voor het begin van de avondspits. Tussen deze tijden is de N57 op de Oosterscheldekering 30 minuten afgesloten. Verkeer leiden we om via de Zeelandbrug (N256). Het werkeiland Neeltje Jans is tijdens de werkzaamheden niet bereikbaar via de N57, al blijft het wel mogelijk om het eiland te verlaten in tegenovergestelde richting van de werkzaamheden. Verkeer dat gebruik maakt van de parallelweg kan doorrijden tot de afzetting en zal daar maximaal 30 minuten oponthoud ondervinden. Als het niet lukt om de werkzaamheden binnen het geplande tijdsvenster uit te voeren, verplaatsen we de werkzaamheden naar een reservemoment. De reservedata voor deze werkzaamheden zijn: Woensdag 7 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Donderdag 8 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Vrijdag 9 mei tussen 9.00 en 15.00 uur Hoedan?! In deze aflevering van #HOEDAN?! krijgt u een exclusief kijkje achter de schermen bij de onderhoudswerkzaamheden aan de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 132,87 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,02 KB BART KUIJPERS: Wereldberoemd en onmisbaar voor de bescherming van Nederland tegen hoogwater: de Oosterscheldekering. Dit is ons grootste Deltawerk van maar liefst 9 kilometer lang. Maar wat als er onderhoud nodig is aan deze krachtpatser? Werkzaamheden aan de Oosterscheldekering, maar hoe dan?! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Bart Kuijpers loopt over de kering:) EEN STEVIGE JINGLE GAAT OVER IN LEVENDIGE MUZIEK Bij extreem hoogwater laten we de schuiven van de kering zakken, zodat de Oosterschelde van de Noordzee wordt afgesloten. (Hij wijst naar een pijler.) Tussen die 65 kolossale pijlers hangen de schuiven, en die zijn ook enorm. Ze zijn tussen de 6 en 12 meter hoog en 42 meter breed. De schuiven kunnen bewegen dankzij de grote cilinders en de cardanbalk, dat zijn de bewegingswerken, en die gaan in groot onderhoud, 124 stuks. (Bart trekt een oranje veiligheidshesje aan, zet een witte helm op en steekt daarna z'n duimen in de lucht.) STEVIGE MUZIEK Deze enorme hijskraan tilt vandaag een van de cilinders uit de pijler. Die gele stellages die je ziet, die zijn speciaal ontworpen voor deze klus, zodat de cilinder al kan worden losgemaakt zonder dat die omvalt, een soort extern skelet dus. Dat is nodig, want zo'n cilinder is tussen de 13 en 20 meter lang en weegt tussen de 45 en 100 ton, 100.000 kilo. Kijk, daar gaat-ie. (De hijskraan tilt de cilinder op en legt hem heel voorzichtig op de oplegger van een vrachtwagen.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ha André, er moeten 124 cilinders en cardanbalken worden opgeknapt. Hoe zorgen jullie ervoor dat deze enorme klus geklaard wordt zonder de werking van deze kering in gevaar te brengen? ANDRÉ DE RIDDER: De Oosterscheldekering moet in werking blijven en daarom werken we buiten het stormseizoen. Er mogen dan gemiddeld acht schuiven buiten gebruik zijn, maar die mogen dan weer niet naast elkaar liggen. Dit jaar doen we vier cilinders, vorig jaar hebben we er twee gedaan. Dus na deze zes kijken we of we dingen nog beter of sneller kunnen doen om te kijken hoe we de volgende 118 kunnen aanpakken. Zo, maar dan ben je dus dertig jaar bezig met deze klus. Ja, dat klopt. De Oosterscheldekering is natuurlijk enorm. Dat zie je bijvoorbeeld ook aan het schilderen. Als je klaar bent met schilderen, kun je aan de voorkant weer beginnen. En ook andere onderdelen van de kering hebben veel onderhoud nodig. Die hebben allemaal hun eigen planning en het zorgt ervoor dat de kering gewoon prachtig blijft en in werking blijft. En wat maakt deze hijsklus zo bijzonder? Deze hijsklus is speciaal ontwikkeld voor dit project. Zoals je kunt zien, staat de kraan niet op de grond, maar op de kering zelf. Dat betekent dat de kering wel sterk genoeg moet zijn, dus daar is heel veel berekening aan voorafgegaan. Want we willen dat de klus goed gebeurt, maar zeker ook veilig. Dank, succes vandaag! -Dank je wel! Dit is hem dan, wat een joekel! Maar het is gelukt! Hij ligt op de vrachtwagen en wordt zo meteen naar de werkplaats vervoerd. Daar wordt hij volledig uit elkaar gehaald. Elk onderdeel wordt schoongemaakt, geïnspecteerd en opgeknapt. Daarna wordt alles weer in elkaar gezet, wordt hij weer hierheen gebracht en weer in de pijler gehesen en dan kunnen ze er weer even tegenaan. En dit dus nog 118 keer, wat een operatie! Dit was hem weer voor deze keer. Tot de volgende aflevering van 'Hoe dan?!'. Later! (In grote, kleurrijke drukletters verschijnt: #Hoedan?! Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE STEVIGE JINGLE EBT WEG 124 Bewegingswerken Zoveel bewegingswerken heeft de Oosterscheldekering in totaal. 13 tot 20 m Hydraulische cilinders De hydraulische cilinders van de Oosterscheldekering zijn 13 tot 20 m lang. 45 tot 100 ton Gewicht Het gewicht van de hydraulische cilinders is 45 tot 100 ton. Magazine Bereikbaar Zeeland We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Bekijk ons digitale magazine [image: ] Foto: Thomas Fasting Nieuws N57: Oosterscheldekering halfuur dicht door werkzaamheden; 28 en 30 april 2025, 2 en 6 mei 2025 Werkzaamheden 14 april 2025 [image: ] N57: Oosterscheldekering dicht; 16, 20, 22 en 26 augustus 2024 Werkzaamheden 30 juli 2024 [image: ] N57 Oosterscheldekering: gewijzigde data hijswerkzaamheden Werkzaamheden 22 april 2024 [image: ] Meer nieuws Abonneren Bereikbaar Zeeland Via de nieuwsbrief ‘Bereikbaar Zeeland’ houden we u op de hoogte van de werkzaamheden, leggen we uit waarom we de vele werken uitvoeren en lichten we toe wat dit betekent voor de scheepvaart en weggebruikers. Abonneren op de nieuwsbrief Gerelateerde projecten Onderhoud op en om de Oosterscheldekering Samen werken aan een Bereikbaar Zeeland De Oosterscheldekering",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298860-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken",
"doc_created": "2019-11-11T11:28:03",
"doc_modified": "2025-05-12T16:14:45",
"extra_content_title": "Renovatie bewegingswerken Oosterscheldekering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de bewegingswerken van de Oosterscheldekering. Zo blijft de kering goed werken en houden we onze voeten droog. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DELTAWERKEN##",
"##PROJECT##",
"##RENOVATIEBEWEGINGSWERKENOOSTERSCHELDEKERING##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##ZEELAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 180393,
"system_guid": "0ba527e8-39c5-49ed-9977-bb90fe981f94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-renovatie-bewegingswerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 47316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175476",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Zuid/Zuidasdok: betere bereikbaarheid Amsterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de bereikbaarheid van Amsterdam en noordelijke Randstad. We verbreden de A10, breiden de tunnel uit en vernieuwen station Amsterdam Zuid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A10 Zuid/Zuidasdok: betere bereikbaarheid Amsterdam en noordelijke Randstad Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning Hinder en maatregelen Reconstructie Knooppunt De Nieuwe Meer Reconstructie knooppunt Amstel Nieuws Waarom Zuidasdok zorgt voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en de noordelijke Randstad. De verbreding van de A10 Zuid tussen de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel en het scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer, verbeteren de doorstroming. De autotunnel in het hart van Zuidas geeft ruimte voor uitbreiding van het station en extra groen. Vernieuwing en uitbreiding van station Amsterdam Zuid draagt bij aan een grotere capaciteit en een mogelijke doorontwikkeling naar een internationaal treinstation. Alle doelen en resultaten Hoe verbreden A10 Zuid en gedeeltelijke ondertunneling ter hoogte van Zuidas, reconstructie knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel, vernieuwen en uitbreiden station Komende maanden veel verkeershinder rond Amsterdam Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 2:33 | 344,5 MB Audiobestand mp3 | 2:33 | 3,49 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,28 KB (Paul Overbeek, Rijkswaterstaatreporter) PAUL OVERBEEK: Vanaf mei tot en met oktober staan er meerdere wegwerkzaamheden gepland op de wegen rond Amsterdam. (Paul staat op een gebouw langs de A10) Verder gaat er gewerkt worden aan het spoor, dat zie je hier achter mij. En ook staan er een aantal grote evenementen gepland. Dit betekent voor reizigers naar Amsterdam, en die via Amsterdam willen reizen, dat je rekening moet houden met extra drukte op de wegen, en ook rekening moet houden met vertraging. Dit is vervelend en lastig, maar helaas onvermijdelijk. (Paul loopt langs de vangrail langs de A1 bij Watergraafsmeer) In mei gaan we aan de slag op de A1 bij knooppunt Watergraafsmeer. Verder gaat er gewerkt worden op de A10 op verschillende trajecten, maar ook gaan we werken aan de A4. En dat is tussen knooppunt De Hoek en knooppunt Burgerveen. Ook wordt er gewerkt aan de tweede Coentunnel. Na de zomer gaan we aan de slag op de A10 Oost bij Amsterdam. (Paul staat bij de brug in de A10 bij Zeeburg) Wegafsluitingen, omleidingen en werkzaamheden aan het spoor gaan zorgen voor vertraging. En die vertraging, die kan oplopen tot een uur. Dit gaan we zeker merken op de wegen in en rondom de stad en in de regio. Ook op wegen waar niet gewerkt wordt, en geen afsluitingen zijn. Bovenop deze werkzaamheden vinden er ook een aantal grote evenementen plaats, waardoor er veel drukte in de regio zal komen. Denk daarbij onder andere aan het Festival op de Ring, de ring A10, in verband met 750 jaar Amsterdam. In de maand juni vindt de NAVO-top plaats in Den Haag, en ook daarvoor zullen verkeersmaatregelen getroffen gaan worden. Dan de maand augustus. Sail Amsterdam gaat weer plaatsvinden, en dat trekt als vanouds natuurlijk heel veel bezoekers. (Paul staat langs de A10 bij de Coentunnel) Al met al gaat dit veel hinder opleveren. Met elkaar kunnen we de hinder zoveel mogelijk beperken door slim te gaan reizen. Denk daarbij aan vaker thuiswerken, als dat mogelijk is, eventueel buiten de spits te gaan reizen dus: mijd de spits, of gebruik te maken van alternatieve vervoersmiddelen. Denk daarbij aan het openbaar vervoer of de fiets. En je kunt natuurlijk gaan carpoolen. Surf voor een volledig overzicht van de wegwerkzaamheden en afsluitingen in Amsterdam naar amsterdambereikbaar.nl/2025. En kijk natuurlijk voor de actuele verkeersinformatie op rwsverkeersinfo.nl Heb ik last van de werkzaamheden? Op de A10 Zuid krijgt u in 2025 te maken met weekendafsluitingen waarbij de hinder kan oplopen tot 60 minuten. Als we de A10 Zuid afsluiten, gebeurt dat zoveel mogelijk in 1 rijrichting en in rustige periodes, zoals vakanties, feestdagen, weekenden en nachten. Als u woont of werkt in Zuidas of door het gebied reist, kunt u te maken krijgen met bouwverkeer, wegafsluitingen en extra reistijd door omleidingsroutes en extra drukte op de weg. Zie voor het overzicht van alle weekendwerkzaamheden de website Zuidasdok. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2036 2027 Station Amsterdam Zuid: nieuwe Brittenpassage en 2e stationspassage in gebruik Start bouw A10-tunnel Start uitvoering knooppunt Amstel 2028 Noordelijke parallelstructuur knooppunt De Nieuwe Meer klaar 2031 Station Amsterdam Zuid: huidige Minervapassage verhoogd en verbreed Knooppunt De Nieuwe Meer klaar Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Reconstructie knooppunt De Nieuwe Meer De grootschalige reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer, die is gestart in 2024, is onderdeel van de vernieuwing van de A10 Zuid. Om de doorstroming en veiligheid op de A10 Zuid te verbeteren scheiden we doorgaand verkeer van bestemmingsverkeer. Het knooppunt vormt aan de westkant van de A10 Zuid de verbinding met de A4 en A10 West. Lees meer over de reconstructie van het knooppunt Gezamenlijke aanpak Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam werken voor de uitvoering van Zuidasdok nauw samen. Zij nemen de verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid van de noordelijke Randstad en Amsterdam samen ter hand. Zij doen dit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam. Meer informatie over Zuidasdok kunt u vinden op de website Zuidasdok. Nieuws Storing Schinkelbrug A10: hinder voor scheepvaart Nieuwsbericht 2 mei 2025 [image: ] A4 tussen Badhoevedorp en De Nieuwe Meer dicht; 21 - 24 maart 2025 Werkzaamheden 17 maart 2025 [image: ] A4: 2 weekenden dicht richting Amsterdam; 14 - 17 maart en 21 - 24 maart 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297165-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad",
"doc_created": "2018-06-01T17:04:30",
"doc_modified": "2025-05-13T09:36:17",
"extra_content_title": "A10 Zuid/Zuidasdok: betere bereikbaarheid Amsterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbeteren de bereikbaarheid van Amsterdam en noordelijke Randstad. We verbreden de A10, breiden de tunnel uit en vernieuwen station Amsterdam Zuid.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10##",
"##ZUIDASDOK##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 175476,
"system_guid": "2c3b284a-1581-49ef-b6fd-969f78e2c624",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175241",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder doortrekken A12/A15 Ressen-Oudbroeken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het doortrekken van de snelweg A15 naar de A12 bij knooppunt Ressen-Oudbroeken nemen wij maatregelen om verkeershinder te voorkomen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen We nemen maatregelen om de impact van het project op de woon- en leefomgeving te beperken. Deze zijn vastgelegd in het tracébesluit 2017 en in de gewijzigde tracébesluiten 2019 en 2021. In aanvulling op onze eisen neemt aannemer GelreGroen extra maatregelen rond (bouw)hinder, geluid en natuur. Beperken hinder en schade tijdens de bouw Tijdens de bouw voorkomen we zoveel mogelijk hinder, voor zowel de directe omgeving als voor weggebruikers op de A12. In de aanpak van GelreGroen worden de verkeersproblemen op de A12 tussen Westervoort en knooppunt Oud-Dijk als eerste opgepakt. In een vroeg stadium van de bouw worden er voorlopig extra rijstroken beschikbaar gesteld en wordt de aansluiting Zevenaar-Oost in voorlopige vorm opengesteld. Ook zorgt GelreGroen dat hinder door werkzaamheden en aan- en afvoer van bouwmaterialen zoveel mogelijk beperkt wordt. Werkzaamheden worden goed en op tijd gecommuniceerd. Ook wordt de directe omgeving nauw betrokken bij mijlpalen. Maatregelen hinder door bouwverkeer Het bouwverkeer rijdt zoveel mogelijk over de rijkswegen. Provinciale en lokale wegen worden alleen gebruikt als het echt niet anders kan. GelreGroen legt een speciale bouwroute voor bouwverkeer aan over het tracé van de nieuwe A15 (vanaf Bemmel aan de westzijde en vanaf de A12 aan de oostzijde tot het Pannerdensch Kanaal). Verkeer op lokale en provinciale wegen heeft zo min mogelijk last van de bouwroute, omdat de route deze wegen ongelijkvloers kruist met tijdelijke hulpbruggen. De bouwweg ligt minimaal 40 m van woningen vandaan. Als dat niet mogelijk is (in Helhoek) worden speciale maatregelen getroffen, zoals tijdelijke geluidschermen. Geluid en trilling GelreGroen wil zo min mogelijk heien. Door optimalisatie van het ontwerp zijn er minder damwanden (voor grond- en waterkering) en heipalen nodig. Dit zorgt voor minder geluid en trillingen. Geluid- en trillingoverlast wordt zoveel mogelijk voorkomen door damwanden te drukken en funderingspalen te schroeven of te boren. Ook worden tijdelijke mobiele geluidschermen ingezet. Grondwater Ook minimaliseert GelreGroen de kans op schade aan woningen, gebouwen, landbouw en natuur door geen grondwater te onttrekken voor de aanleg van de (half)verdiepte ligging bij Groessen en Helhoek, de fietstunnel onder de A15 en de Betuweroute bij Bemmel en het knooppunt De Liemers. GelreGroen beperkt de invloed op de grondwaterstroming door de bodemhoogte van de (half)verdiepte ligging te optimaliseren. Schade GelreGroen biedt, bovenop onze eisen, aan om bij meer gebouwen vooropnames uit te voeren. Als er toch schade ontstaat, wordt dit zorgvuldig en adequaat afgehandeld. Dit geeft snel zekerheid. Hiervoor stelt GelreGroen een centraal meldpunt in. Geluidbeperking in de definitieve situatie Het verkeer dat straks gebruikmaakt van de nieuwe A15 en de verbrede A12 en A15 veroorzaakt geluid. Om dat te beperken komen er op verschillende plekken geluidschermen en –wallen. Ook krijgt het ViA15-traject tweelaags zoab (zeer open asfaltbeton) en ligt de A15 bij Groessen en Helhoek (half)verdiept onder het maaiveld. Aanvullend hierop realiseert GelreGroen extra maatregelen. Tweelaags zoab-fijn zorgt op de A15 vanaf de westzijde van de brug over het Pannerdensch Kanaal tot aan de nieuwe aansluiting Duiven/Zevenaar-West (N810) voor minder geluid dan regulier tweelaags zoab. Dit is gunstig voor het geluidniveau bij woningen en gebouwen, maar ook voor het Natura 2000-gebied. De zichtschermen op de brug over het Pannerdensch Kanaal schermen niet alleen licht van autoverkeer af, maar verminderen ook de geluidhinder. Er komt meer geluidafscherming van de weg tussen Kerkakkers en Vossendel (Groessen), doordat de A15 lager komt te liggen dan eerder voorzien. De grondwal aan de noordzijde blijft op gelijke hoogte (75 cm meer hoogteverschil tussen bovenzijde van de weg en geluidwal). Aandacht voor natuur Om de invloed op de beschermde natuur te beperken, namen we al verschillende maatregelen. Bijvoorbeeld nestkasten voor uilen, mussen en andere vogels plaatsen en nieuwe kamsalamanderpoelen tussen Groessen en Loo. Ook is al 16 ha Gelders natuurnetwerk gecompenseerd. Verder komen er 4 onderdoorgangen voor amfibieën en kleine zoogdieren. Bovenop deze maatregelen neemt GelreGroen extra maatregelen. Er komen nestplaatsen voor oever-, huis- en gierzwaluwen en ijsvogels in de brug over het Pannerdensch Kanaal. Bij Bemmel komt een broedwand voor oeverzwaluwen. Voor de kamsalamander, poelkikker en rugstreeppad komt een netwerk van poelen en verblijfsgebieden. Verspreid over het gebied komen nieuwe vliegroutes en zomer- en winterverblijven voor vleermuizen. Er komen 17 extra onderdoorgangen en overgangen bij rijkswegen en het snelfietspad om barrièrewerking en versnippering van leefgebieden door de A15 te verminderen. Wegbermen worden insectvriendelijk gemaakt door bloemrijke zadenmengsels te zaaien. Ook maakt GelreGroen natte gebieden, zandbulten en natuurvriendelijke oevers. Op 26 plekken worden insectenhotels geplaatst. Om de kans op aanrijdingen met roofvogels te verkleinen, plaatst GelreGroen speciale, veilige zitplaatsen voor roofvogels in de bermen. Voor watervogels komen er afschermingen. Op de brug over het Pannerdensch Kanaal komen zonnepanelen die zorgen voor de energie die nodig is voor de verkeersystemen op de A15 en A12. Omgeving betrekken De groene en landelijke omgeving van de ViA15 wordt gerespecteerd en met zorg behandeld. In het ontwerp van de brug ‘hangt’ het fiets- en wandelpad onder de verkeersbrug. Dit zorgt niet alleen voor praktische voordelen (grotendeels overdekt en minder hinder van het wegverkeer), maar fietsers en voetgangers beleven het landschap hierdoor echt. [image: ] Ontwerp van het hangende fiets- en wandelpad onder de brug over het Pannerdensch Kanaal. Artist impression: © Ney & partners [image: ] Fietspad brug Pannerdensch Kanaal Artist impression: © Ney & partners Daarnaast betrekken we de omgeving door hen op tijd te informeren via de website, Facebook en Instagram. Ook gaan we in gesprek. Via thematafels kunnen omwonenden verbetervoorstellen doen. Ook nodigt GelreGroen bestaande klankbordgroepen, natuurorganisaties en regionale bedrijven uit. Ook in de volgende projectfases blijft GelreGroen in nauw contact met de omgeving, zoals met een speciaal belevingscentrum en roadshows. Zie ook Snelweg A12 Snelweg A15 Provincie Gelderland: A15 Directie Participatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296452-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2016-09-28T13:59:10",
"doc_modified": "2025-05-13T12:23:37",
"extra_content_title": "Hinder doortrekken A12/A15 Ressen-Oudbroeken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Bij het doortrekken van de snelweg A15 naar de A12 bij knooppunt Ressen-Oudbroeken nemen wij maatregelen om verkeershinder te voorkomen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##"
],
"system_number": 175241,
"system_guid": "6872448e-286a-4ef1-a74b-b996fcba91c5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175239",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen doortrekken A12/A15 Ressen-Oudbroeken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de doelen van dit project. De snelweg A15 wordt bij knooppunt Ressen-Oudbroeken 12 km doorgetrokken en aangesloten op de A12.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Het Rijk en provincie Gelderland willen de A15 12 km doortrekken en aansluiten op de A12. Zo ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Dit verbetert ook de regionale doorstroming. Hierdoor reizen weggebruikers sneller tussen Nijmegen/Arnhem, de Liemers en de Achterhoek. Dat komt de regionale economie en de werkgelegenheid ten goede. Wat gaat er gebeuren? De A15 wordt vanaf knooppunt Ressen als autosnelweg met 2x2 rijstroken doorgetrokken naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar. De huidige A15 wordt verbreed tussen de knooppunten Valburg en Ressen. Het nieuwe tracé van de A15 wordt aangesloten op de N839 bij Bemmel/Huissen en de N810 tussen Duiven en Zevenaar. Er wordt een brug over het Pannerdensch Kanaal gerealiseerd. Bij Groessen en Helhoek komt de A15 verdiept te liggen. De A12 krijgt tussen Westervoort en knooppunt Oud-Dijk extra rijstroken. De A15 sluit via een halfverdiepte ligging aan op de A12. Er ontstaat een nieuw knooppunt tussen Duiven en Zevenaar: knooppunt De Liemers. De huidige, verouderde aansluiting 29 (Zevenaar/Griethse Poort) vervalt. Op de A12 komt – behalve het knooppunt met de A15 – een geheel nieuwe aansluiting voor Zevenaar bij de Hengelderweg. [image: ] Resultaten maatregelen A15 en A12 De bereikbaarheid van de regio Arnhem-Nijmegen wordt vergroot. De Pleijroute wordt ontlast. Er ontstaat een nieuwe doorgaande route tussen Rotterdam en het Europese achterland. De doorstroming van het verkeer verbetert en er ontstaat een betrouwbaar netwerk. Het Rijk en de regio dragen bij aan een economisch vitale regio. De leefbaarheid en hoogwaterveiligheid in het gebied neemt toe. Zie ook Snelweg A12 Snelweg A15 Provincie Gelderland: A15 Directie Participatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296450-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2016-09-28T13:59:04",
"doc_modified": "2025-05-13T13:08:13",
"extra_content_title": "Doelen doortrekken A12/A15 Ressen-Oudbroeken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de doelen van dit project. De snelweg A15 wordt bij knooppunt Ressen-Oudbroeken 12 km doorgetrokken en aangesloten op de A12.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##"
],
"system_number": 175239,
"system_guid": "f047b382-e5d3-4469-8791-eb0dc047f3de",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knooppunt-ressen-oudbroeken/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9510,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174760",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Home",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat.nl is dé website van Rijkswaterstaat. Hier vindt u onder andere ons laatste nieuws en informatie over onze organisatie en lopende projecten.",
"doc_body": "[image: ] Houd rekening met 60 minuten extra reistijd Mijd de Randstad van 22 tot en met 26 juni Iconische brug heeft onderhoud nodig Forse verkeershinder op snelwegen door werkzaamheden Lees meer [image: ] Zeer ernstige hinder in de Randstad tijdens NAVO-top Lees meer [image: Desk van de NAVO-top met links en rechts vlaggen.] Sneekse Krusrak brug tijdelijk verplaatst voor renovatie Lees meer [image: ] Waarschuwing: ${code} ${title} (KNMI) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Check actuele verkeersinformatie 24/7 Waterdata Waterhoogte t.o.v. NAP Wind Watertemperatuur Golven Meer watergegevens Populair NAVO-top A12: groot onderhoud knooppunt Lunetten en Veenendaal Snelweg A12 - Informatie en werkzaamheden Verkeersinformatie en werkzaamheden A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen Uitgelicht nieuws Werkzaamheden Utrecht/Amsterdam: extra verkeersmaatregelen stand-by Nieuwsbericht 13 mei 2025 Vanaf 16 mei starten we in Utrecht en Amsterdam met een tweede reeks werkweekenden aan verschillende verkeerspunten en wegen. [image: ] Rijkswaterstaat sluit gladheidseizoen af Nieuwsbericht 12 mei 2025 Afgelopen gladheidseizoen (van 1 oktober tot 1 mei) kwamen we, ondanks de zachte winter, op 24 dagen in actie om de gladheid te bestrijden. [image: ] Vlekkeloze operatie: brug Krúsrak verplaatst Nieuwsbericht 12 mei 2025 Op 10 mei is de iconische brug Krúsrak in Sneek succesvol verplaatst naar het tijdelijke werkterrein. Ook is de tijdelijke stalen brug geplaatst. [image: ] Al het nieuws Projecten Groot onderhoud aan wegen en vaarwegen Nu en de komende jaren voert Rijkswaterstaat veel groot onderhoud uit. Ook vervangen of renoveren we vele bruggen, sluizen, stuwen, tunnels en viaducten. Lees meer over de werkzaamheden [image: ] Onderhoud op en om de Oosterscheldekering We onderhouden de Oosterscheldekering voortdurend. Zo zorgen we ervoor dat de waterkering veilig en optimaal blijft functioneren. Bekijk de pagina [image: #] Contact met Rijkswaterstaat Heeft u een vraag, klacht of opmerking? Neem contact op",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264276-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/",
"doc_created": "2015-08-14T09:49:46",
"doc_modified": "2025-05-13T16:34:58",
"extra_content_title": "Home",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat.nl is dé website van Rijkswaterstaat. Hier vindt u onder andere ons laatste nieuws en informatie over onze organisatie en lopende projecten.",
"system_number": 174760,
"system_guid": "87ad68f2-51e5-48b5-9d22-bb18d6cbb340",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9900,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179231",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden in en rondom Amsterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2025 renoveert en vervangt Rijkswaterstaat veel infrastructuur in en rond Amsterdam, vanwege de slechte staat. Er vinden dan veel werkzaamheden plaats.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werkzaamheden in en rondom Amsterdam Tussen mei en oktober 2025 vinden er veel werkzaamheden plaats in en rond Amsterdam. Rijkswaterstaat renoveert en vervangt dan veel infrastructuur, vanwege de slechte staat. Op deze pagina leest u op welke data en locaties er afsluitingen en omleidingen zijn. De werkzaamheden zijn nodig, omdat onze infrastructuur slijt door steeds meer en zwaarder verkeer op de weg en het water. Ook is een deel al flink op leeftijd. Veel wegen, bruggen, sluizen, tunnels en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60. We voeren onder andere groot onderhoud uit aan het asfalt van de A1, de A4 en de A10 (Ring Amsterdam). Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden vinden plaats tussen mei en oktober 2025. Deze gaan voor veel verkeershinder zorgen. We adviseren weggebruikers daarom om in deze periode hun reis goed voor te bereiden. Werk als mogelijk vaker thuis, reis anders (openbaar vervoer of fiets), reis op een andere tijd of reis samen. Zodra er meer bekend is over de werkzaamheden per project en de hinder die hierdoor ontstaat, leest u dit op deze pagina en de afzonderlijke projectpagina’s. Werkzaamheden Amsterdam 2025: overzicht afsluitingen en omleidingen Rond Amsterdam zijn in 2025 verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Op de kaart staan de projecten in 2025 worden uitgevoerd. [image: ] Klik op de velden voor meer informatie Wanneer Klaar: 2025 7 maart t/m 5 mei 2025 A9: Badhoevedorp – Holendrecht 28 t/m 31 maart 2025 11 t/m 14 april 2025 2 t/m 5 mei 2025 9 mei t/m 26 mei uur 2025 A1: groot onderhoud bij knooppunt Watergraafsmeer - Diemen 28 mei t/m 2 juni 2025 [Weekendafsluitingen] A10: Zuid/Zuidasdok 11 - 12 juni 2025 Nachtafsluitingen verbindingsboog A10 Noord naar A8 13 t/m 16 juni 2025 A10: Zuid/Zuidasdok 26 juni t/m 12 juli 2025 A10: Zuid/Zuidasdok, knooppunt De Nieuwe Meer-Amstel 26 juni t/m 12 juli 2025 A10: groot onderhoud Watergraafsmeer - Amstel 26 juni t/m 12 juli 2025 11 juli t/m 20 augustus 2025 A4: groot onderhoud bij knooppunt De Hoek - Burgerveen 12 juli t/m 15 september 2025 A10: onderhoud 2e Coentunnel, aan de A10 West 19 september t/m 6 oktober 2025 A10: groot onderhoud Watergraafsmeer - Amstel 2025 A10 Noord: vervanging geluidschermen Deze planning kan nog veranderen. Evenementen Amsterdam in 2025 Dit jaar vinden er in Amsterdam ook een aantal grote evenementen plaats: Amsterdam 750 jaar, 20 t/m 23 juni NAVO-top, 22 t/m 26 juni SAIL, 20 t/m 24 augustus Vaststaan of meebewegen? In de zomer van 2025 zijn er op verschillende locaties rondom Amsterdam wegwerkzaamheden, ook op het spoor en in de stad wordt gewerkt. We adviseren alle reizigers om bewust te kiezen of en hoe zij reizen en om goed voorbereid op pad te gaan. Werk vaker thuis als dat kan, reis buiten de spits, neem een ander vervoermiddel of ga carpoolen. Om reizigers te informeren werken we samen met ‘Amsterdam Bereikbaar’. Op de website Amsterdam Bereikbaar staan reisopties, kortingsacties voor alternatief vervoer en actuele informatie over de werkzaamheden. Ook op de website van de provincie Noord-Holland vindt u veel informatie over de verkeershinder in de zomer van 2025. Samenwerking Ook andere (vaar)wegbeheerders werken aan (onderhouds)projecten. Afstemming van wegprojecten in de regio Amsterdam vindt plaats binnen het samenwerkingsverband Amsterdam Bereikbaar. Om verkeershinder zoveel mogelijk te beperken werken we nauw samen met de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, ProRail en de Vervoerregio Amsterdam. Nieuws A1 afgesloten van knooppunt Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025 Werkzaamheden 18 april 2025 [image: ] Vaststaan of meebewegen: wat doe jij? Nieuwsbericht 11 maart 2025 [image: ] 2025: jaar van extreme verkeershinder rond Amsterdam Nieuwsbericht 18 december 2024 [image: ] Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341812-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-noord-holland/werkzaamheden-in-en-rondom-amsterdam",
"doc_created": "2024-12-18T14:36:09",
"doc_modified": "2025-05-14T10:04:20",
"extra_content_title": "Werkzaamheden in en rondom Amsterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "In 2025 renoveert en vervangt Rijkswaterstaat veel infrastructuur in en rond Amsterdam, vanwege de slechte staat. Er vinden dan veel werkzaamheden plaats.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##WERKZAAMHEDENINENRONDOMAMSTERDAM##",
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##OVERONS##"
],
"system_number": 179231,
"system_guid": "bf0c8896-a805-412e-a6fb-c98c6d9539cf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-noord-holland/werkzaamheden-in-en-rondom-amsterdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18046,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176754",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vernieuwen verschillende soorten aandrijvingen, vervangen camera’s, vernieuwen geluid- en marifooninstallaties en moderniseren bediening en besturing.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken Noord-Brabant en Midden-Limburg Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom 21 waterreguleringswerken, 20 sluiscomplexen en 26 beweegbare bruggen in Noord-Brabant en Midden-Limburg zijn aan renovatie toe. Tijdens het renovatieproject moderniseren we onder andere aandrijfinstallaties, zodat ze weer jaren mee kunnen. Daarnaast wordt de kans op storingen kleiner. Na renovatie zijn de containerterminals en klasse IV-vaarwegen in de regio weer goed bereikbaar. Bekijk alle doelen en resultaten Hoe vernieuwen van verschillende aandrijvingen, vervangen van camera’s, vernieuwen van geluid- en marifooninstallaties, moderniseren van bediening en besturing. Heb ik last van werkzaamheden? De werkzaamheden kunnen hinder veroorzaken. Bij het uitvoeren van de werkzaamheden kan soms een brug of sluis niet gebruikt worden. Dit geeft hinder voor het weg- en scheepvaartverkeer. We proberen de hinder tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Wanneer de hinder per object bekend is, informeren we hier op tijd over. Meer informatie over de planning en de onderhoudswerkzaamheden vindt u op de website Vaarweginformatie. Wanneer Klaar: 2032 Maart 2025 Start uitvoering werkzaamheden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Project Tilburg 3 Met het project Tilburg 3 (TB3) renoveren, moderniseren en onderhouden we tientallen sluizen, beweegbare bruggen en waterreguleringswerken in de Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen. We maken ze technisch up-to-date, veiliger en duurzamer. Deze werkzaamheden, inclusief regulier onderhoud, voeren we uit van 2024 tot en met 2032. Tilburg 3: wat, hoe en waarom? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:06 | 226,13 MB Audiobestand mp3 | 3:06 | 2,84 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,27 KB VOICE-OVER: In Noord-Brabant en Midden-Limburg start in 2025 een groot en bijzonder project van Rijkswaterstaat: Tilburg 3. Een vervanging- en renovatieproject waarin we de aansturing en aandrijving van tientallen belangrijke objecten in en rond het water vernieuwen, renoveren en onderhouden, onder andere bij deze sluis, dit gemaal en deze beweegbare brug. Na afronding van dit project zijn de objecten betrouwbaarder en nog veiliger. Daardoor varen de recreatievaart en dit soort containerschepen straks weer soepeltjes door. Dat is belangrijk, want veel van ons vervoer gaat over water. Dit is het oudste sluiscomplex van Zuid-Nederland: sluis Panheel. Deze sluis regelt de aan- en afvoer van het water in het kanaal en zorgt ervoor dat de schepen, ondanks het hoogteverschil tussen het kanaal en de Maas, toch door kunnen varen. Omgevingsmanager Harald weet als geen ander wat er hier gaat gebeuren. HARALD VAN DER VEN: We zijn hier bij een van de sluizen. Dit is een oude groepenkast en deze gaan we vervangen, waardoor de sluis weer modern wordt voor de toekomst. (Langs een plafond loopt een heugel, een lange staaf met tanden.) Wat wij hier gaan doen, is dat wij de aandrijvingen gaan vervangen. (Beelden van verschillende aandrijvingen, zoals een klein en een groot tandwiel.) LEVENDIGE MUZIEK We vernieuwen de camera's en de verlichting wordt aangepast om het energieverbruik terug te brengen. (De sluis vanuit de lucht.) Om een voorbeeld te geven van een moderne sluis, gaan we naar sluis III. Dat is onze meest moderne sluis, die we op dit moment hebben, binnen Zuid-Nederland. DE LEVENDIGE MUZIEK GAAT OVER IN OPGEWEKTE MUZIEK (Harald vertrekt bij Sluis Panheel en is even later bij Sluis 3, waar hij over de sluisdeur heen loopt.) Kijk, zoals we hier zien, ziet het er al heel anders uit dan bij Panheel. Kijk maar eens naar de verlichting en de aandrijving. (Twee hydraulische trek- en duwstangen duwen twee puntdeuren naar elkaar toe. Harald stapt de bediencentrale binnen.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER De bediening van al onze objecten vindt plaats vanuit de Bediencentrale Tilburg. Door de nieuwe apparatuur van de objecten heeft deze bedienaar straks beter overzicht op de scheepvaart en het wegverkeer. Zo bedienen we de objecten nog veiliger en betrouwbaarder dan met de techniek van vroeger. (Het water in een sluis staat laag. Er is geen boot te bekennen.) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Dit is slechts een deel van de werkzaamheden binnen Tilburg 3. In totaal moderniseren en onderhouden we tientallen beweegbare bruggen, stuwen en sluizen. Na afronding van het project zijn alle objecten weer up-to-date. Zo kan de scheepvaart hier weer vlot verder varen. STEVIGE MUZIEK DIE WEGEBT (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/Tilburg3. Tilburg 3 is een onderdeel van het landelijke programma Vervanging&Renovatie (VenR), een grote renovatieoperatie op het gebied van infrastructuur. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) Nieuws Sluis 13 op Zuid-Willemsvaart langer gestremd; tot 1 juni 2025 Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt vernieuwing sluizen en bruggen uit Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Maas Onderhoud Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg Dammen, sluizen en stuwen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322862-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/tilburg-3-renovatie-bruggen-sluizen-en-waterreguleringswerken-noord-brabant-en-midden-limburg",
"doc_created": "2023-01-23T11:17:27",
"doc_modified": "2025-05-14T11:27:51",
"extra_content_title": "Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vernieuwen verschillende soorten aandrijvingen, vervangen camera’s, vernieuwen geluid- en marifooninstallaties en moderniseren bediening en besturing.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDBRABANTENLIMBURGMODERNISERENENINSTANDHOUDENBRUGGENSLUIZENENWTRWERKEN##",
"##PROJECT##",
"##NOORDBRABANT##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 176754,
"system_guid": "0778ffb7-bcd5-40f4-9c0d-1b91d0adac46",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/tilburg-3-renovatie-bruggen-sluizen-en-waterreguleringswerken-noord-brabant-en-midden-limburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24746,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181077",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie veerdam Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bepaalde onderdelen van de veerdam Ameland zijn aan onderhoud toe. De renovatie is deel van de onderhoudsopgave Waddenveerhavens. Lees al het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] Terug naar het projectenoverzicht Waddenzee: renovatie veerdam Ameland [image: ] Overzicht Nieuws Nieuws Bezig 2023-2025 Ameland Op deze pagina vindt u al het nieuws over de renovatie veerdam Ameland. Nieuws Denk mee over de toekomstige bereikbaarheid van Ameland Nieuwsbericht 14 mei 2025 [image: ] Herstel autobrug veerinrichting Holwerd in volle gang Nieuwsbericht 31 mei 2023 [image: ] Zie ook Waddenzee Renovatie en onderhoud veerhavens Waddenzee Over dit project Voor bepaalde kritische onderdelen van de veerdam Ameland is onderhoud noodzakelijk. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342434-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-ameland-nieuw-design/nieuws",
"doc_created": "2025-05-14T12:20:08",
"doc_modified": "2025-05-14T12:20:08",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie veerdam Ameland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bepaalde onderdelen van de veerdam Ameland zijn aan onderhoud toe. De renovatie is deel van de onderhoudsopgave Waddenveerhavens. Lees al het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##RENOVATIEVEERDAMAMELAND##",
"system_number": 181077,
"system_guid": "dfd90edc-4889-40e2-92ab-068b31885571",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-ameland-nieuw-design/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178385",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Parkeerbeleid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Goed beleid op het gebied van parkeren draagt bij aan de bereikbaarheid van binnensteden en het verhogen van de kwaliteit van de openbare ruimte.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Parkeerbeleid Nederland telt in 2022 meer dan 8,9 miljoen personenauto’s. Hoewel er bijna 2 keer zoveel parkeerplaatsen zijn als auto’s, zijn vraag en aanbod niet op alle tijdstippen van de dag en op alle locaties goed op elkaar afgestemd. Dit speelt vooral in drukbezochte binnensteden, stadswijken en evenementenlocaties, wat kan leiden tot parkeerdruk en congestie. De gemeente is verantwoordelijk voor het regelen van het parkeren in de openbare ruimte en voor een goede bewegwijzering naar (openbare) parkeerlocaties. In (stedelijke) gebieden met structureel hoge parkeerdruk zet de gemeente vaak betaald parkeren en vergunninguitgifte in om de druk te kunnen reguleren (SDP, 2019). Alhoewel de maatregel Autoparkeerbeleid niet direct als hindermaatregel genomen wordt, draagt goed beleid voor autoparkeren wel bij aan de bereikbaarheid van binnensteden, het verhogen van de kwaliteit van de openbare ruimte en het milieu doordat parkeerbeleid indirect bijdraagt aan het reduceren van autogebruik. Bereikbaarheidseffecten Parkeerbeleid bij Gemeente Sturen door middel van parkeertarieven en parkeercapaciteit zijn de 2 belangrijkste. Betaald parkeren is een bewezen effectief instrument om het autogebruik terug te dringen met positieve welvaartseffecten. Momenteel is 94% van de parkeerplaatsen in Nederland nog gratis. De onderstaande maatregelen gaan dan ook alleen over de parkeerplaatsen waar betaald parkeren geldt. De CROW-publicatie Parkeren en Gedrag noemt de volgende vuistregels die gelden voor de te verwachten effecten van een aantal mogelijke (overheids-)parkeermaatregelen: Invloedsfactor Kosten/betaalwijze Ostermeijer et al. (2021) berekende dat een toename van de kosten van een parkeer-vergunning met €100 leidt tot een gemiddelde afname van autobezit met 1,7%. Bij een 10% tariefverhoging aan de bestemmingszijde neemt het gebruik met 3% af. Maar de prijselasticiteit is sterk afhankelijk van verschillende factoren, zoals het parkeerdoel, tijdstip, de locatie, dag van de week, parkeerduur, korte versus middellangetermijn en het starttarief bij een tariefverhoging (van €0 naar €0,50 heeft meer effect dan van €1,80 naar €2,30 per uur). Door bijvoorbeeld op straat parkeren iets duurder te maken dan garageparkeren, wordt de doorstroom van de parkeerplaatsen op straat bevorderd. Automobilisten die achteraf betalen, parkeren gemiddeld zo’n 7% langer. Wanneer men de eerste 2 uur gratis mag parkeren, parkeert men vaker voor een kortere duur op de betreffende locatie wat de doorstroom van parkeerplaatsen bevordert, maar dit moedigt autoverkeer aan. Daarnaast kan parkeren zorgen voor spitsmijdingen. Door de tarieven in de spits hoger te maken dan in de dalperiode, kan een gemeente, maar zeker ook een werkgever, het mobiliteitsgedrag van een automobilist beïnvloeden. Invloedsfactor Capaciteit Bij een bezettingsgraad lager dan 83% heeft het toevoegen of weghalen van parkeercapaciteit weinig of geen invloed op het parkeergedrag. Bij een bezettingsgraad van tussen de 83% - 95% leidt het toevoegen van een extra parkeerplaats tot ongeveer +0,5 extra geparkeerde auto’s. Bij een bezettingsgraad van meer dan 95% leidt het toevoegen van een extra parkeerplaats tot ongeveer +1 extra geparkeerde auto. Aantrekkelijkheid 1 jaar extra wachten op een parkeervergunning vermindert het autobezit met gemiddeld 2% in Amsterdam (Ostermeijer et al. (2021). Parkeercomfort speelt vrijwel geen rol bij de keuze voor een bepaalde parkeerlocatie. Een gevoel van veiligheid is wel belangrijk. Het effect van een parkeermaatregel op gebiedsniveau is sterk afhankelijk van de te nemen maatregelen en de positie van het betreffende gebied ten opzichte van concurrerende bestemmingen. Bovendien zijn geen tot weinig onderzoeken uitgevoerd die het effect van dergelijke pakketten aantonen. Op basis van ervaringscijfers mag ervan uitgegaan worden dat 60% van de automobilisten een andere plek vindt in hetzelfde gebied of daar vlak omheen, 20% een parkeerplaats op afstand kiest en 20% de autorit niet maakt of een alternatief vervoermiddel kiest. Op MIRT-niveau (Meerjarenprogrammering Infrastructuur, Ruimte en Transport) betekent dit een intensiteitsafname (per dag) op het wegennet van ongeveer 20% van de weggehaalde parkeerplaatsen als de bezettingsgraad daar meer dan 95% is. Is de bezettingsgraad 80-95% dan is de intensiteitsafname ongeveer 10% van de weggehaalde parkeerplaatsen. Uitgaande van een pakket aan sturende parkeermaatregelen zonder het fysieke parkeerareaal te verminderen (prijsdifferentiatie, open parkeer-informatie, stimulering P+R) is het effect nog minder duidelijk. Op basis van expert opinion van de onderzoekers kan verondersteld worden dat een dergelijk pakket aan ‘zachte maatregelen’ per betrokken parkeerplaats een kwart oplevert van het effect van het reduceren van de beschikbare parkeercapaciteit (2,5% tot 5% vermeden autoritten per dag van/naar de betrokken parkeerplaatsen). Waarschijnlijk (maar niet aangetoond) is een combinatie van beide de meest effectieve maatregel. Daarom wordt in dat geval uitgegaan van een optelling van beide effecten (en niet van verminderde meerwaarde van een breder pakket). In het verleden verhoogden meerdere gemeenten hun parkeertarieven met 50%. Het is zeer de vraag of alle gemeenten met betaald parkeren dit zien als een wenselijke maatregel. Deze gedragsverandering van gemeenten vergt daarom actieve inbreng van het Rijk, met name op het gebied van kennisdeling. Indirect heeft het Rijk ook invloed. Bijvoorbeeld doordat een hogere parkeerdruk ontstaat in de buurt van bedrijven als gevolg van de CO2-normering, die gemeenten doet besluiten om het parkeertarief te verhogen. Het achterliggende doelgedrag is kiezen voor duurzame mobiliteitsvormen in woon-werkverkeer. Om dit te realiseren kunnen gemeenten ook inzetten op gerichte uitbreiding van betaald parkeren bij belangrijke werklocaties en een gedifferentieerde verhoging in bepaalde gebieden, die samenhangt met de problematiek en/of beoogde doelstellingen in deze gebieden. Dit in plaats van het verhogen van tarieven in gebieden waar al sprake is van betaald parkeren. Met de werkgeversaanpak (zie ook de Factsheet: Werkgeversaanpak) wordt via werkgevers gezocht naar mogelijkheden om autogebruik te reduceren. Gratis kunnen parkeren en voldoende parkeergelegenheid spelen een doorslaggevende rol om voor de auto te kiezen in het woon-werkverkeer (MuConsult, 2021). Ongeveer 80% van de werknemers die met de auto naar het werk gaat, parkeert bij zijn werkgever. Het beschikbaar stellen of juist afschaffen van gratis parkeerplaatsen heeft een groot effect op het mobiliteit- en parkeergedrag door werknemers. Hetzelfde geldt voor parkeerregulering. Hierbij kan gedacht worden aan het weigeren van parkeerrechten bij een woon-werkafstand onder de 10 km. Bij het Utrechtse ASR zorgde dit ervoor dat 16% van de medewerkers is overgestapt op het openbaar vervoer of de fiets. Sturend parkeerbeleid door de werkgever komt nog niet vaak voor, omdat gratis parkeren vaak nog wordt gezien als een arbeidsvoorwaarde. Ziekenhuizen lopen voorop in het vragen van parkeergeld aan hun werknemers. Een goed voorbeeld hiervan is het Maastricht Universitair Medisch Centrum, dat een vaste component (op basis van woon-werkafstand) en een variabele component (op basis van weer en modaliteit) in het parkeertarief opnam. Dit leidde tot 40% minder parkerende werknemers en een stijging van het fietsgebruik. (Zie ook het Praktijkvoorbeeld: Parkeerbeleid Erasmus MC.) Als werknemers goede alternatieven aangeboden krijgen, zijn zij eerder geneigd de auto te laten staan (SDP, 2019). Uit ervaringscijfers van Beter Benutten en de geclusterde effectmetingen in een aantal regio’s, blijkt dat er een 5% tot 10% modal shift te realiseren is van de auto naar een alternatief. Dit betreft dan wel het effect van de gehele aanpak. Dus zowel het ontmoedigen van autogebruik door bijvoorbeeld parkeermaatregelen, als het stimuleren van alternatieven: een andere vervoerwijze, flexibele(re) werktijden of thuiswerken. Beperking van gratis parkeren of beschikbaarheid van enkel betalend parkeren of een andere methode van parkeerbeleid kan leiden tot beduidende veranderingen in het reisgedrag van autogebruikers. Uit een Europese studie blijkt dat bij werkgevers met een gegarandeerde parkeerplaats het aandeel automobilisten 2 keer zo hoog is als bij werkgevers zonder gegarandeerde parkeerplaats. De haalbaarheid en het effect van het doelgedrag is afhankelijk van het type bedrijvigheid en de locatie. Vooral kantoorlocaties met een goede OV-bereikbaarheid, of sociaal veilige locaties waar veel werknemers op fietsafstand wonen, bieden veel potentie om het aandeel auto in de woon-werkverplaatsingen terug te dringen. De decentrale overheden kunnen bijdragen aan een reëel alternatief voor de auto door te zorgen voor voldoende OV- en fietsontsluiting. En door parkeerregulering in de omgeving van het terrein van de werkgever om een waterbedeffect te voorkomen. De landelijke CO2-normering die binnenkort ingaat voor organisaties met meer dan 100 werknemers kan inzichtelijk maken voor werkgevers dat parkeerbeleid een aanzienlijke bijdrage kan leveren aan hun duurzaamheidsdoelstelling. Duurzaamheidseffecten zijn in het algemeen niet te bepalen voor parkeerbeleid. Dit hangt sterk af van het doel van een parkeermaatregel. Duurzaamheidseffecten zijn in het algemeen niet te bepalen voor parkeerbeleid. Dit hangt sterk af van het doel van een parkeermaatregel en het type maatregel dat wordt ingezet. Als het doel is om zoekverkeer te verminderen bij bijvoorbeeld het plaatsen van parkeerverwijssystemen of het introduceren van reserveringssystemen, dan kunnen (lokale) duurzaamheidseffecten behaald worden in termen van verminderen van congestie en emissies. Aan de andere kant van het spectrum gaat het bij een verandering van de vervoerwijze in het woon-werkverkeer (bijvoorbeeld bij het reduceren van (gratis) parkeerplaatsen bij de werkgever) om spitsmijdingen met de auto op de gehele woon-werkafstand en de daarbij horende emissiereductie. Bij een gemiddelde woon-werkafstand van 24 km worden per spitsmijding dan gemiddeld de volgende emissies bespaard*: Tabel Emissiereducatie (besparing in kg/spitsmijding) CO2 NOx PM10 3,7 0,0026 0,00016 * Deze cijfers zijn gebaseerd op oude cijfers en kentallen. Mogelijk zijn de getallen verouderd, toch geeft deze berekening wel een beeld van de potentiële emissiereductie. Variabelen die van invloed zijn op de effecten Parkeerbeleid kan vraagvolgend (realiseren van benodigde capaciteit) of aanbodgericht (verdelen van beschikbare capaciteit) zijn. Vaak bevat parkeerbeleid een combinatie van deze 2 insteken. Parkeerbeleid verandert namelijk de balans tussen vraag en aanbod op de verkeersmarkt. Dit heeft een andere benutting van de infrastructuur en parkeercapaciteit tot gevolg. De belangrijkste variabelen die te maken hebben met het parkeerbeleid in het algemeen zijn: attractiewaarde of de noodzaak van de reisbestemming looptijd en -afstand naar de bestemming en de kwaliteit van de route parkeertarieven beschikbaarheid van parkeerplaatsen bezettingsgraad parkeerduurbeperking aard en kwaliteit van het parkeergebied (terrein/garage/straat) gevoel van veiligheid in en om de parkeerruimte reserverings- en betalingsgemak pakkans en consequentie bij illegaal parkeren Kosten De kosten en baten zijn niet te bepalen voor parkeerbeleid in het algemeen. Dit hangt zeer sterk af van het type maatregel dat wordt ingezet. Denk aan de aanleg van een parkeergarage, een verandering van het parkeertarief of het introduceren van parkeerverwijssystemen. De kosten hangen ook af van de (eventuele) opbrengsten van parkeertarieven of van een andere doelvariabele, bijvoorbeeld luchtkwaliteit en congestie, op basis waarvan parkeerbeleid wordt uitgevoerd. Sturend parkeerbeleid heeft meestal geen grote investeringen nodig en kan dus verwezenlijkt worden in een relatief korte tijd. Vuistregels Bij 10% tariefverhoging neemt het gebruik van de auto met 3% af. Bj een bezettingsgraad van meer dan 95% leidt het toevoegen van een extra parkeerplaats tot ongeveer +1 extra geparkeerde auto. Ongeveer 80% van de werknemers die met de auto naar het werk gaat, parkeert bij zijn werkgever. Effect duurzaamheid: sterk afhankelijk van concrete maatregel. Kosten: sterk afhankelijk van concrete maatregel. Geraadpleegde bronnen Bronnen 1. Parkeren en gedrag, Een totaaloverzicht van alle relevante kennis op het gebied van parkeren en gedrag (CROW, 2017) 2. Parkeren en Mobiliteitsmanagement (KpVV, 2014) 3. Over Falend en Succesvol Parkeerbeleid (Jos van Ommeren, 2012) 4. Push & pull, Parkeerbeleid en stimulansen als succesvolle en bewezen strategieën voor energiezuinig stadsvervoer 2015 (Europees onderzoeksproject Push&Pull, 2015) 5. Grip op gedrag (XTNT, &Morgen, Tabula Rasa, 2013) 6. Citywide parking policy and traffic: Evidence from Amsterdam (Ostermeijer, F., Koster, H., Nunes, P. A. L. D., & van Ommeren, J., 2021) 7. Effectevaluatie Parkeertariefmaatregelen Amsterdam; Onderzoek naar de effecten van de herziene parkeertarieven, bloktijden en tariefgebieden op parkeer- en verkeersdruk en daarmee de luchtkwaliteit (Ecorys, 2020). 8. Car ownership and residential parking subsidies: Evidence from Amsterdam (Groote, J., Ommeren, J., Koster, H., 2016) 9. De maatschappelijke effecten van het wijdverbreide autobezit in Nederland (KiM, 2022) 10. Sturen in parkeren (KiM, 2018) 11. Hoeveel reisden inwoners van Nederland van en naar het werk? (cbs.nl) 12. “Onderzoek onder Nederlandse werkgevers (100+ medewerkers): inzicht in maatregelen omtrent duurzaam reisgedrag Meting 2 (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 2021) 13. Landelijk Reizigersonderzoek 2020 (Muconsult, 2021) 14. Parkeerbeleid als strategisch beleidsinstrument voor de beheersing van stedelijke automobiliteit (Witte, J.J., 2020) 15. Verkenning van de kwantitatieve impact van gedragsmaatregelen op mobiliteit (Ecorys, 2022) 16. Parkeerbeleid als stuurmiddel voor woon-werkverkeer 9 Strategy Development Partners (SDP), Marco Martens, 2019) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Factsheet: Werkgeversaanpak Praktijkvoorbeeld: Parkeerbeleid Erasmus MC",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336202-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-parkeerbeleid",
"doc_created": "2024-05-27T16:17:28",
"doc_modified": "2025-05-14T13:34:22",
"extra_content_title": "Factsheet: Parkeerbeleid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Goed beleid op het gebied van parkeren draagt bij aan de bereikbaarheid van binnensteden en het verhogen van de kwaliteit van de openbare ruimte.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178385,
"system_guid": "b61511dc-04b8-4dac-a3ba-897859824597",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-parkeerbeleid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 59712,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178521",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegbeheerders in Nederland werken al ruim 20 jaar samen bij de uitvoering van verkeersmanagement. Hieronder liggen veelal regionale regelstrategieën.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement De wegbeheerders in Nederland werken al ruim 20 jaar intensief samen bij de uitvoering van het verkeersmanagement. Onder deze samenwerking liggen veelal regionale regelstrategieën waarin de prioriteiten van de verschillende wegen en gewenste afwikkelingskwaliteit is vastgelegd. Netwerkbreed Verkeersmanagement in de voorbereidingfase Om hier in de voorbereidingsfase van realisatieprojecten in te spelen kan een 'Gebiedsgericht Benutten à la Carte'-proces worden doorlopen. Dit is een bestaande procesaanpak om voorafgaand aan wegwerkzaamheden, veelal als onderdeel van het KES-proces met de regionale wegbeheerders een visie te ontwikkelen op de verkeersafwikkeling tijdens de tijdelijke situatie en de daarbij benodigde additionele maatregelen in beeld te brengen. De uitkomst van het GGB-proces vormt daarbij mede input voor de contractuele eisen aan zowel de (on)mogelijkheden voor verschillende verkeersfaseringen en de noodzakelijke mitigerende middelen. Waar GGB-studies traditioneel sterk op autoverkeer gericht waren, werken momenteel veel regio’s aan het opstellen en implementeren van multimodale of tactische netwerkkaders waarbij de gewenste prestatie van alle vervoersnetwerken (auto, openbaar vervoer, fiets, vaarwegen) in samenhang wordt beschouwd. De leidraad die hiervoor beschikbaar is, wordt momenteel uitgebreid met een hoofdstuk voor tijdelijke situaties. Netwerkbreed Verkeersmanagement in de uitvoeringsfase In de uitvoering van verkeersmanagement wordt gewerkt met regelscenario’s. Simpel gesteld is een regelscenario een soort draaiboek waarin is vastgelegd hoe te handelen bij een gegeven verkeerssituatie en welk doel daarbij wordt nagestreefd. Een regelscenario beschrijft per verkeerssituatie wat de gecoördineerde acties zijn (zoals het in- en uitschakelen van maatregelen of te tonen teksten) om de gestelde regeldoelen te realiseren en wanneer precies het scenario in werking moet treden: het volgt op of anticipeert op verkeerskundige gebeurtenissen in een bepaalde periode (Werkboek Regelscenario’s AVV). In regelscenario’s worden zogenoemde schakelingen vastgelegd hoe verkeersregelingen (VRI’s), toeritdoseringen (TDI’s) en routeinformatie of -advies op bijvoorbeeld Dynamische Route Informatie Panelen (DRIPs) en tijdelijke tekstwagens in samenhang ingezet worden. Veelal stellen andere wegbeheerders en verkeerscentrales in de regio de regelscenario's gezamenlijk op. Tijdelijke situaties zoals wegwerkzaamheden (of evenementen) vragen veelal om een eigen regelscenario. Deze zijn veelal opgebouwd met schakelingen voor de vooraankondigingsteksten, de basis voor verschillende faseringsstappen, met eventueel onderscheid naar dag, nacht of weekend, verkeersbeeldafhankelijke schakelingen en eventueel incidenten. De aansturing van dergelijke regelscenario’s vindt vanuit 1 verkeerscentrale plaats, waar vandaan de afstemming met andere verkeerscentrales plaatsvindt. Specifiek voor tekstwagens geldt dat, mede om de bedieninspanning voor een verkeerscentrale te beperken, bij langlopende projecten veelal wordt gewerkt met het tonen van een reistijdvergelijking over meerdere routes. Geautomatiseerde systemen waarbij maatregelen zonder tussenkomst van een wegverkeersleider worden ingezet, worden in toenemende mate gebruikt. Met deze slimme netwerksturing wordt het beschikbare wegennet en de mogelijke middelen optimaal benut om de hinder als gevolg van een knelpunt te beperken. Bij wegwerkzaamheden uit de hindercategorie A, B is het opstellen van een regelscenario verplicht (een basismaatregel uit de Hinderaanpak). Bij ingrijpende wegwerkzaamheden wordt veelal een operationeel of doorstromingsteam geformeerd waarin wegbeheerders/verkeerscentrales, nood- en hulpdiensten en de aannemer/opdrachtnemer onder leiding van een verkeersmanager de verkeersstromen monitoren en waar nodig bijsturen. Bij het doorlopen van een Gebiedsgericht Benutten à la Carte-studie of het opstellen van een regelscenario moet, op basis van de hinderopgave en lokale situatie, worden bepaald in hoeverre het daarbij wenselijk of noodzakelijk is het verkeersmanagement te combineren met kleine infrastructurele aanpassingen, aanpak sluipverkeer, (additionele) monitoring verkeer en tijdelijke wegkantsystemen. Actuele ontwikkelingen In toenemende mate zijn ook digitale maatregelen onderdeel van het verkeersmanagementplan (of het plan voor slimme netwerksturing). Denk hierbij aan de afstemming met serviceproviders gericht op online routeadviezen, en de mogelijkheid tot het tonen van een ‘virtuele DRIP' of met een gesproken boodschap attenderen op een gewijzigde verkeerssituatie in een navigatie-app (zie ook de Factsheet: Actuele navigatiekaarten en de Factsheet: In-appnotificaties). Op dit moment is dit alleen als commerciële dienst via serviceproviders beschikbaar. Binnen het project Verkeersmanagement Informatie voor Route Advies (VM-IVRA) wordt gewerkt aan een landelijke standaard om digitale regelscenario’s te ontwikkelen die geautomatiseerd met serviceproviders uitgewisseld kunnen worden. Een onderdeel hiervan vormen de Digitale Informatie Bakens (DIB’s). Een andere ontwikkeling is de uitrol van Intelligente verkeerlichten (iVRI’s). IVRI’s ondersteunen verschillende 'use cases'. Zij kunnen bijvoorbeeld verschillende gebruikersgroepen (openbaar vervoer, vrachtverkeer, fietsers, enzovoort) prioriteit geven. Het steeds specifieker prioriteren van groepen verkeersdeelnemers wordt daarmee steeds beter mogelijk. Een compleet overzicht van de use cases en effecten van de iVRI is opgenomen in de Factsheet: iVRI. Bereikbaarheidseffecten Door de inzet van slimme netwerksturing wordt het knelpunt beperkt en verminderd en wordt de restcapaciteit op het overige wegennet benut om het verkeer af te wikkelen. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de netwerkvisie en regelstrategie, waarmee onder andere voorkomen wordt dat verkeer ongewenste routes gebruikt. Een belangrijke meerwaarde van de inzet van verkeersmanagement is de ondersteuning van de statische verkeersmaatregelen. Dynamische borden worden door de weggebruikers beter beoordeeld dan gele borden “vanwege de goede zichtbaarheid en de bondige informatie” (Motivaction 2020). De Smart Mobility Monitor van 2023 geeft aan dat er een verschuiving gaande is waardoor de aanwijzingen van de navigatie-apps steeds meer gebruikt gaan worden dan de bebording langs de weg. Dat is met name het geval bij de jongere weggebruikers terwijl de oudere weggebruikers meer waarde toekennen aan de aanwijzingen langs de weg. Duurzaamheidseffecten Met slimme netwerksturing kan de instroom naar gebieden worden beperkt om daar de leefbaarheid of verkeersveiligheid te borgen of kan de doorstroming van duurzame mobiliteitsalternatieven worden geprioriteerd. De daadwerkelijke duurzaamheidseffecten zijn daarbij sterk afhankelijk van de situatie. Vanzelfsprekend dragen groene golven of slimme regelprincipes bij aan het verminderen van geluidsoverlast en uitstoot als gevolg van stops bij verkeerslichten. Maar dergelijke maatregelen kunnen ook separaat worden getroffen. Variabelen die van invloed zijn op effecten Er zijn verschillende variabelen denkbaar die invloed kunnen hebben op de effecten: het opvolggedrag van weggebruikers: dit is onder andere afhankelijk van de boodschap op de DRIPs, de inzet van tekstwagens en communicatie van de afsluitingen en omleidingsroutes via navigatiesystemen de restcapaciteit in het netwerk: bij weinig restcapaciteit of alternatieven zijn de sturingsmogelijkheden beperkt Aandachtspunten Uitgangspunt van de inzet van slimme netwerksturing is dat DVM-middelen beschikbaar zijn (basis op orde), zowel voor het monitoren als voor het sturen van het verkeer. Het verkeersmaatregelplan (veelal omleidingsplan) van de opdrachtnemer (aannemer) moet aansluiten op de regelstrategie en het regelscenario. Houd bij het ontwerp van verkeersmanagementmaatregelen rekening met 'human factors'. Is de informatie voor de weggebruiker begrijpelijk en weet deze wat van hem of haar wordt verwacht? Waar tot voor kort regelscenario’s in Microsoft Visio werden opgesteld en in PDF-boekjes werden verspreid, wordt sinds eind 2022 de applicatie DIEGO gebruikt om regelscenario’s op te stellen, goed te keuren, te beheren en te raadplegen. Meer informatie over DIEGO is te vinden op de website van Nationaal Dataportaal Wegverkeer. Geraadpleegde bronnen Bronnen Werkboek Gebiedsgericht Benutten (Adviesdienst Verkeer en Vervoer, 2003). Werkboek regelscenario's (AVV, Goudappel Coffeng, Arane (2006). Multimodale netwerkkaders Leidraad voor het opstellen en toepassen van een multimodaal netwerkkader. Minder Hinder, Onderzoek naar de beleving van hinder bij wegwerkzaamheden, (Motivaction, 3 december 2020) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Actuele navigatiekaarten Factsheet: Kleine infrastructurele maatregelen Factsheet: Monitoring verkeer Factsheet: In-appnotificaties Factsheet: Aanpak sluipverkeer Factsheet: Inzet tijdelijke wegkantsystemen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336886-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-netwerkbreed-verkeersmanagement",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-14T13:15:09",
"extra_content_title": "Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Wegbeheerders in Nederland werken al ruim 20 jaar samen bij de uitvoering van verkeersmanagement. Hieronder liggen veelal regionale regelstrategieën.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MAATREGELENVERKEERSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178521,
"system_guid": "d0d58e42-fea1-4306-b798-7af1f7fed97b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-netwerkbreed-verkeersmanagement",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 39234,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175552",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "MJPG: Waarom welke woningen?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat saneert binnen het Meerjarenprogramma Geluidsanering woningen waar het geluid harder is dan de norm. Lees om welke typen woningen het gaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waarom welke woningen? In de Wet milieubeheer* is geregeld dat alle woningen waar het geluid afkomstig van rijkswegen boven de saneringsdrempel ligt, gesaneerd worden. Saneren wil hier zeggen: zorgen dat het geluid bij of in de woningen wordt verminderd. In het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG) voert Rijkswaterstaat deze sanering uit. *Wet milieubeheer in samenhang met hoofdstuk 3 (overgangsrecht) van de Aanvullingswet geluid Omgevingswet. Wat is de saneringsdrempel? De saneringsdrempel is de grens die we stellen aan het geluidniveau afkomstig van de weg op de gevel van een woning. Blijft het niveau onder deze drempel, dan blijft alles bij het oude. Wordt de drempel overschreden, dan bepaalt de wet dat we moeten kijken naar mogelijkheden om het geluid te verminderen. Voor de meeste woningen ligt de saneringsdrempel op 65 dB. Hierop is een aantal uitzonderingen. Wat deze uitzonderingen zijn, ziet u hieronder. Type saneringswoning Saneringsdrempel Streefniveau geluid op gevel met stiller asfalt/geluidscherm Blijft het geluid op de gevel boven 60 dB? Dan onderzoeken of het geluidniveau binnenshuis* hoger is dan Geluidniveau binnen te hoog? In overleg met eigenaar gevelisolatie tot geluidniveau binnenshuis* van A 60 dB 60 dB 41 dB 38 dB B 65 dB 60 dB 41 dB ** 38 dB *** C 55 dB minimaal 5 dB geluidsreductie of naar 60 dB als dit lager is 41 dB ** 38 dB *** * Met binnenshuis wordt gedoeld op de geluidgevoelige ruimten. Ruimten waar mensen langer verblijven, zoals de woonkamer en slaapkamers. Een badkamer is bijvoorbeeld niet geluidgevoelig. ** De norm ligt op 36 dB als de woning gelegen is bij een weg die in gebruik is genomen op of na 1 januari 1982 of wanneer de woning is gebouwd met een bouwvergunning of omgevingsvergunning die is afgegeven na 1 januari 1982. *** Bij woningen waar de norm binnenshuis op 36 dB lag, wordt het geluidniveau teruggebracht tot maximaal 33 dB. 3 typen saneringswoningen Er zijn 3 typen saneringswoningen: Type A Woningen die door gemeenten onder de Wet geluidhinder zijn aangemeld voor geluidsanering, waarbij de sanering nog niet is uitgevoerd. Deze woningen zijn opgenomen in het MJPG. Als de geluidbelasting voor deze woningen boven de 60 dB uitkomt, komen ze in aanmerking voor sanering. Type B Alle woningen langs rijkswegen die een geluidbelasting op de gevel van boven de 65 dB hebben. Type C Woningen bij specifieke locaties van rijkswegen, waarvan bekend is dat het geluidniveau van de weg in grote mate is toegenomen. Het betreft een aantal trajecten van rijkswegen die zijn vastgelegd in een bijlage bij het Besluit geluid milieubeheer. Omdat het geluid na 1986 fors is toegenomen, zijn deze woningen aangemerkt als saneringswoning als zij een geluidbelasting op de gevel hebben van boven de 55 dB. Net zoals categorie A en B komt categorie C alleen in aanmerking voor gevelisolatieonderzoek als het geluidniveau op de gevel (ook na het treffen van eventuele geluidmaatregelen zoals stiller asfalt of een geluidscherm) boven de 60 dB blijft. Is uw woning geen saneringswoning? Komt uw woning niet voor geluidsanering in aanmerking? Dan is berekend dat het geluid aan de buitenzijde bij uw woning lager is dan de saneringsdrempel. Wel gaan we jaarlijks na wat de geluidproductie langs de rijkswegen is, om u te beschermen tegen een eventuele toename van het geluid. Vragen? Heeft u vragen of opmerkingen over Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG), neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298520-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/waarom-welke-woningen",
"doc_created": "2019-08-09T13:33:30",
"doc_modified": "2025-05-14T13:45:41",
"extra_content_title": "MJPG: Waarom welke woningen?",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat saneert binnen het Meerjarenprogramma Geluidsanering woningen waar het geluid harder is dan de norm. Lees om welke typen woningen het gaat.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##MJPG##",
"system_number": 175552,
"system_guid": "36f29775-2f25-4125-9f8f-cf5d606d643e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/waarom-welke-woningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16034,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175162",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tunnelveiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 2004 is er de Europese tunnelrichtlijn. Na enkele tunnelbranden in de Alpen is besloten om strenge veiligheidseisen vast te leggen. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Tunnelveiligheid Onderliggende pagina's Bureau veiligheidsbeambte Hoogtemeldingen bij tunnels Een paar grote tunnelbranden in de Alpen waren voor het Europese Parlement reden om in een Europese tunnelrichtlijn strenge veiligheidseisen vast te leggen. De richtlijn werd in 2004 ingevoerd en verplichtte alle EU-landen om tunnelveiligheid vast te leggen in nationale wet- en regelgeving. Veilige tunnels In Nederland is de Europese tunnelrichtlijn in 2006 omgezet in nationale tunnelwetgeving, die strenger is dan de richtlijn. Zo geldt de Europese richtlijn voor bestaande en nieuwe tunnels van 500 m of langer die onderdeel zijn van het trans-Europese wegennet. De Nederlandse Tunnelwet geldt voor alle verkeerstunnels van 250 m of langer. Bovendien stelt de Nederlandse wet in tegenstelling tot de Europese richtlijn dat verkeer per tunnelbuis maar in 1 richting mag rijden. De invoering van de Europese tunnelrichtlijn heeft ervoor gezorgd dat de veiligheid van veel Europese tunnels enorm is verbeterd. Zo zijn vluchtwegen aangelegd en de juiste veiligheidssystemen aangebracht. In combinatie met regelmatig onderhoud, behoren de Nederlandse tunnels tot de veiligste van Europa. Wegverkeersleiders houden tunnels 24 uur per dag en 7 dagen per week in de gaten Toezicht op tunnels Onze wegverkeersleiders houden tunnels 24 uur per dag en 7 dagen per week vanuit verkeerscentrales in de gaten. Dit doen ze met camera’s en detectiesystemen. Bij incidenten kunnen ze de tunnel afsluiten, installaties in de tunnel bedienen en de hulpdiensten alarmeren. Hoogtemeldingen bij tunnels Voor de veiligheid van vrachtautochauffeurs en andere weggebruikers en om schades en vertragingen te voorkomen, meet Rijkswaterstaat de hoogte van voertuigen bij een aantal tunnels. Veiligheidsexperts De overheid wil dat alle kennis over tunnelveiligheid beschikbaar is voor tunnelbouwers en beheerders. Ook wil de overheid de veiligheid in tunnels kunnen controleren. Bij Rijkswaterstaat zorgen 2 organisatieonderdelen met experts op het gebied van tunnelveiligheid daarvoor. Het gaat hier om het Steunpunt Tunnelveiligheid en het Bureau Veiligheidsbeambte. Steunpunt Tunnelveiligheid Het Steunpunt Tunnelveiligheid is het loket binnen Rijkswaterstaat waar alle kennis over tunnelveiligheid gebundeld is. Het Steunpunt Tunnelveiligheid onderzoekt, stelt kaders en richtlijnen op, ontwikkelt instrumenten en adviseert projectorganisaties en tunnelbeheerders over ondergrondse constructies en de daarbij behorende veiligheidsmaatregelen. Bureau Veiligheidsbeambte In de ‘Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels’ is vastgelegd dat er voor elke wegtunnel in Nederland die langer is dan 250 m, een onafhankelijke veiligheidsbeambte moet zijn die de tunnelbeheerder adviseert over tunnelveiligheid. Bianca Janssen is de veiligheidsbeambte voor alle wegtunnels langer dan 250 m, zowel bestaande als wegtunnels in planvorming of realisatie, die Rijkswaterstaat beheert. Wat te doen bij file, pech, een ongeval of brand in een tunnel Om weggebruikers te informeren wat ze moeten doen bij pech, file, een ongeval of brand in een tunnel, maakten we animaties met veiligheidsinstructies. Hierin vertellen we hoe u het beste kunt handelen in dergelijke situaties. Zie ook Aanleg tunnels Podcast Hoogtemelding bij tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296325-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunnelveiligheid",
"doc_created": "2015-06-22T11:48:14",
"doc_modified": "2025-05-09T15:24:49",
"extra_content_title": "Tunnelveiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Sinds 2004 is er de Europese tunnelrichtlijn. Na enkele tunnelbranden in de Alpen is besloten om strenge veiligheidseisen vast te leggen. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175162,
"system_guid": "2a07f2ab-e891-4620-a686-f6e20c64a1d4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunnelveiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175012",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deformatiemetingen kunstwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het ontwerp van bijvoorbeeld bruggen en viaducten houden we rekening met vervorming. Daarom controleren we regelmatig of dit binnen de perken blijft.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Deformatiemetingen kunstwerken Kunstwerken (viaducten, portalen, bruggen et cetera) vervormen altijd een beetje. Daar wordt in het ontwerp rekening mee gehouden. Maar om te zien of het kunstwerk zich wel zo gedraagt als in het ontwerp is voorzien, is regelmatige monitoring nodig. Rijkswaterstaat gebruikt hiervoor niet alleen visuele inspecties, maar ook deformatiemetingen. Eisen Geodetische informatie (release 01-06-2024; RSS-feed) Deformatiemetingen In het prestatiecontract voor beheer en onderhoud en bij aanlegcontracten verwijst Rijkswaterstaat bij diverse onderwerpen naar specificaties en databestanden. Deze onderwerpen vindt u via het submenu links onder Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten terug. U kunt hier per onderwerp de juiste documenten vinden. Op de huidige pagina vindt u enkele documenten die algemeen gelden voor de data-eisen. Let op welke documenten u voor uw project gebruikt. U dient de versie van de documenten bij de laatste datum voorafgaand aan de aanbestedingsdatum te hanteren, of de versie conform later overeengekomen contractaanpassingen. Documenten deformatiemetingen Op de website Standaarden Rijkswaterstaat kunt u de set Data-eisen Geodetische informatie downloaden. Het betreft voor deformatiemetingen kunstwerken onder andere de documenten: productspecificatie Deformatiemeting kunstwerken specificatie advisering Deformatie kunstwerken sjabloon Deformatiemeting resultaten sjabloon meetrapport diverse voorbeelden diverse templates LSP-routine Indien u gebruik wilt maken van een oudere versie van de deformatiemetingen, dient u dan een verzoek in via ons contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten. Zie ook Contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten Voegovergangen en opleggingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296124-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/deformatiemetingen-kunstwerken",
"doc_created": "2015-04-08T16:39:15",
"doc_modified": "2024-12-11T15:06:33",
"extra_content_title": "Deformatiemetingen kunstwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Bij het ontwerp van bijvoorbeeld bruggen en viaducten houden we rekening met vervorming. Daarom controleren we regelmatig of dit binnen de perken blijft.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175012,
"system_guid": "51c7e51c-03bc-49c5-bcdf-0d5599a94a5d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/deformatiemetingen-kunstwerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175199",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud in tunnels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud aan tunnels uit om te zorgen dat de 20 tunnels die we beheren veilig blijven en maximaal beschikbaar zijn.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Onderhoud in tunnels Rijkswaterstaat beheert op dit moment 23 tunnels. Daar komen de komende jaren nog 2 tunnels bij. Om te zorgen dat onze tunnels veilig blijven en maximaal beschikbaar zijn, voeren we onderhoud uit. Daarbij maken we onderscheid tussen regulier vast onderhoud en groot onderhoud. Regulier vast onderhoud Dagelijks voeren we vast onderhoud uit. Naast het schoonhouden van bijvoorbeeld de tunnelwanden, kijken we de verlichting, ventilatoren, camera’s en geluidsinstallaties na. Ook controleren we de hulppostkasten. Verder testen we regelmatig of alle installaties in de tunnels nog goed werken. Kleine reparaties voeren we direct uit. En storingen verhelpen we zo snel mogelijk. Het regulier vast onderhoud vindt voor een groot deel achter de schermen plaats. Buiten het zicht van automobilisten en zo veel mogelijk ’s nachts en in de weekenden. Dan is er minder verkeer op de weg en blijft de hinder beperkt. Soms is het nodig om een rijstrook af te sluiten voor de werkzaamheden. Het komt ook weleens voor dat een tunnelbuis voor 1 of meerdere nachten dicht gaat. Groot onderhoud Naast het reguliere onderhoud voeren we regelmatig grondige inspecties uit om te bepalen of voor onze tunnels groot onderhoud noodzakelijk is. Hierbij gaat het onder meer om het vervangen van de ventilatoren, camera’s, verlichting of vluchtdeuren. Ook het aanpassen of vernieuwen van de software om de tunnels op afstand vanuit de verkeerscentrale te bedienen, valt onder groot onderhoud. Om deze werkzaamheden uit te voeren is het vaak noodzakelijk een tunnelbuis voor een heel weekend af te sluiten. Omleidingsroutes Als het voor onderhoudswerkzaamheden nodig is om een tunnelbuis of zelfs een hele tunnel af te sluiten, stellen we omleidingsroutes in. Zie ook Aanleg tunnels Tunnelrenovaties in Zuid-Holland Podcast Hoogtemelding bij tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296396-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/onderhoud-in-tunnels",
"doc_created": "2016-02-23T11:00:17",
"doc_modified": "2025-01-06T09:24:20",
"extra_content_title": "Onderhoud in tunnels",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud aan tunnels uit om te zorgen dat de 20 tunnels die we beheren veilig blijven en maximaal beschikbaar zijn.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175199,
"system_guid": "223e9b76-4711-4e70-83d8-d7144bd59d06",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/onderhoud-in-tunnels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175108",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ongevraagd voorstel voor publieke investeringen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bedrijven en particulieren kunnen uit 'eigen initiatief' voorstellen doen aan Rijkswaterstaat voor een publieke investering. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Eigen initiatief: ongevraagd voorstel voor publieke investeringen Via een zogenaamd 'eigen initiatief' kan een bedrijf of particulier een ongevraagd voorstel doen aan Rijkswaterstaat voor een publieke investering. Concrete initiatieven van buitenaf over infrastructuur zijn welkom. Zo proberen we de denkkracht van de markt optimaal te benutten. Rijkswaterstaat nodigt bedrijven en particulieren uit eigen initiatieven in te dienen. Een eigen initiatief moet voldoen aan een aantal voorwaarden: Het initiatief gaat over een project voor infrastructuur zoals (vaar-)wegen. Product- en/of procesinnovaties kunt u aanmelden onder Innovatie. Het project valt binnen het werkveld van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat. Het initiatief heeft een onderbouwd plan van aanpak met daarbij een uitgewerkte business case en een reële planning. De initiatiefnemers en Rijkswaterstaat maken afspraken over samenwerking om het project te realiseren. De eventuele inzet van publieke middelen past bij voorkeur binnen de kaders van het Meerjarenplan Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). De initiatiefnemers zijn zelf verantwoordelijk voor de (proces-)begeleiding en de bijbehorende kosten van het initiatief. Het eigen initiatief is vanzelfsprekend gehouden aan de wettelijke kaders, regelgeving en procedures. Beoordeling Het initiatief wordt beoordeeld op basis van de gestelde voorwaarden en op basis van: geschiktheid haalbaarheid inpassing in het landelijke netwerk spelregels van het MIRT Indienen Heeft u een voorstel voor een concreet project op het gebied van infrastructuur? Meld uw eigen initiatief aan met het contactformulier. Hier kunt u ook terecht voor vragen of meer informatie. Na indiening krijgt u een ontvangstbevestiging en nemen wij contact met u op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296232-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/eigen-initiatief",
"doc_created": "2015-05-07T17:18:31",
"doc_modified": "2025-03-03T12:24:03",
"extra_content_title": "Ongevraagd voorstel voor publieke investeringen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Bedrijven en particulieren kunnen uit 'eigen initiatief' voorstellen doen aan Rijkswaterstaat voor een publieke investering. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175108,
"system_guid": "6d9f4eb7-1563-4793-97bb-2740095b76f5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/eigen-initiatief",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175346",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A12 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A12? Heeft de A12 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A12 De A12 loopt van Den Haag naar Zevenaar en verbindt de Randstad via Gouda, Utrecht en Arnhem met het Ruhrgebied in Duitsland. Werkzaamheden Veenendaal – Utrecht (9-19 mei 2025) Van 9 tot 19 mei 2025 werken we aan de A12 tussen Veenendaal en Utrecht. Dit zorgt voor meer dan 60 minuten extra reistijd. Bekijk de projectpagina A12: groot onderhoud Lunetten-Veenendaal of de video voor meer informatie over deze werkzaamheden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 1:50 | 252,84 MB Audiobestand mp3 | 1:50 | 2,54 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,4 KB (Thierry Voets, Rijkswaterstaatreporter) THIERRY VOETS: Om Nederland ook in de toekomst bereikbaar te houden, moeten we regelmatig groot onderhoud uitvoeren op onze snelwegen. Zo ook hier op de A12, tussen Utrecht en Veenendaal. (Thierry loopt langs de geleiderail langs de A12) Het wegdek hier heeft namelijk het einde van zijn levensduur bereikt. Daarom gaan we dit jaar en het jaar daarop groot onderhoud uitvoeren. Zo blijft de weg ook in de toekomst veilig en duurzaam. In totaal vervangen we zo'n 60 kilometer asfalt voor nieuwer, stiller en duurzamer asfalt. Dat doen we in mei en augustus van dit jaar. Dat gebeurt op de A12 richting Utrecht. De andere kant op doen we op een later moment. Vanaf vrijdag 9 mei 20.00 uur 's avonds tot maandag 19 mei 05.00 uur 's ochtends is de A12 van Arnhem naar Utrecht dicht tussen knooppunt Maanderbroek en Knooppunt Lunetten. (Thierry loopt op een brug over de A12) Komende zomer gaan we dan opnieuw aan de slag. Vanaf vrijdagavond 22 augustus 20.00 uur 's avonds tot 1 september maandag 05.00 uur 's ochtends is de A12 dan opnieuw dicht tussen Arnhem en Utrecht. (Op een omleidingskaart wordt de alternatieve route getoond) Tijdens de werkzaamheden leiden we verkeer om via de A30, A1 en A27. Vanwege de extra drukte op omleidingsroutes kan de vertraging oplopen tot meer dan een uur. (Thierry staat op het perron van station Maarn) Daarom vragen we u deze periode om, indien mogelijk, vanuit huis te werken of te kiezen voor alternatieve vervoer zoals de fiets of de trein. Zo creëren we ruimte op de weg voor de mensen die niet vanuit huis kunnen werken, de wegwerkers en hulpverleners. Zo houden we de regio samen bereikbaar. (Thierry loopt langs de A12 een voetgangersbrug op) Kijk voor de actuele verkeersinformatie op rwsverkeersinfo.nl. Wil je meer weten over deze werkzaamheden, de planning nog eens bekijken of alles rustig nalezen? Kijk dan op RWS.nl/goA12 (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op Rwsverkeersinfo.nl. Projectinformatie op rws.nl/GOA12. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.) Wegwerkzaamheden A12 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A12 A12/A15: doortrekken knooppunt Ressen-Oudbroeken (ViA15) IN VOORBEREIDING Gelderland Het Rijk en de provincie Gelderland werken aan de uitbreiding van de A12/A15 (ViA15). Zo verbetert de doorstroming in en bereikbaarheid van de regio Arnhem-Nijmegen. [image: ] Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] A12: groot onderhoud knooppunt Lunetten en Veenendaal BEZIG Utrecht Het wegdek van de A12 tussen knooppunt Lunetten (Utrecht) en Veenendaal heeft het einde van zijn levensduur bereikt. We vervangen in totaal 60 km asfalt. [image: ] Toon alle projecten Feiten over de A12 De A12 is 137 km lang De A12 is de oudste snelweg van ons land. De weg tussen Voorburg en Zoetermeer werd op 15 april 1937 geopend. De A12 is een van de drukste snelwegen en een van de belangrijkste oost-west-verbindingen van ons land. Tijdens de Tweede Wereldoorlog noemden omwonenden de A12 het Hazepad. Ze hoopten dat de bezetters via deze weg snel terug zouden keren naar Duitsland. De geallieerden hebben tijdens de Tweede Wereldoorlog de A12 intensief gebombardeerd. Bij Zoetermeer, Woerden, Gouda, Veenendaal, Ede en knooppunt Prins Clausplein en Voorburg liggen spitsstroken. De A12 wordt ook wel de Regenboogroute genoemd. Deze naam komt voort uit de verschillende landschapstypen die de A12 doorkruist: bos, stad, weide en mozaïekgebieden (agrarisch gebied in transformatie). Podcast Toen de snelweg ontstond Nog geen 100 jaar geleden kenden we de snelweg nog niet. Historicus Bert Toussaint vertelt in deze podcast meer over de geschiedenis van de snelweg. [image: ] Podcast Toen de snelweg ontstond Historicus Bert Toussaint vertelt over de geschiedenis van de snelweg. Nog geen 100 jaar geleden was er in de verste verte geen snelweg te vinden. Hoe is deze ontstaan? Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:04Botte Jellema: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en deze aflevering gaat over het ontstaan van onze snelwegen. Mijn naam is Botte Jellema en ik ben in Zoetermeer, vlakbij de A12, samen met Bert Toussaint. Bert is historicus bij Rijkswaterstaat. In de twintigste eeuw zijn de snelwegen in Nederland aangelegd en daar weet Bert alles van.00:00:25Bert Toussaint: We staan nu op het plekje waar het eerste stukje autosnelweg in Nederland is aangelegd en dat is geopend op 15 april 1937. Dus meer dan 75 jaar geleden.00:00:39Botte Jellema: Wat was het traject?00:00:40Bert Toussaint: Tussen Voorburg en Zoetermeer.00:00:43Botte Jellema: Dat begon hier. Is de plek waar we nu staan ook daadwerkelijk de plek waar die weg heeft gelopen?00:00:52Bert Toussaint: Het tracé van toen is nog precies hetzelfde als het tracé van nu.00:00:57Botte Jellema: Als we nu hier naar buiten kijken op de A12, zien we dan nog steeds ongeveer wat we toen zouden hebben kunnen zien als we op deze plek waren geweest?00:01:06Bert Toussaint: Een aantal elementen zie je nog terug, met name de gescheiden rijbanen, die zijn toen al aangelegd. We hebben hier zes rijstroken. Dat is veranderd want we zijn begonnen met vier rijstroken. Wat wel weer hetzelfde is - althans, als je er even goed naar kijkt - dat zijn de ruimtes die we nu vluchtstroken noemen. Die zijn toen aangelegd, maar dan als parkeerstroken.00:01:39Botte Jellema: Dat deed men ook, parkeren?00:01:42Bert Toussaint: Dat deed men. Dat was voor de recreatie en dat is iets typisch Nederlands. We hebben daar een Nederlands tintje aan gegeven. Verder zien we verkeersverlichting, die was er toen nog niet. We zien ook vangrails - Rijkswaterstaat noemt dat geleiderails - die waren er ook nog niet. Dat was een open berm en is allemaal later toegevoegd.00:02:08Botte Jellema: De gescheiden rijwegen waren er wel, maar toen twee rijbanen de ene kant op, twee rijbanen de andere kant op en een stuk gras ertussen. Daar moet je nu niet meer aan denken, maar dat heeft misschien te maken met een ander groot verschil: dat er ongeveer elke seconde hier een auto voorbijkomt.00:02:27Bert Toussaint: Er waren toen veel minder auto's dan nu. In 1920 reden er 15.000 auto's rond in Nederland, maar dat begon al heel snel toe te nemen. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog waren dat er 90.000. Maar goed, dat is een fractie van nu, want nu zijn er meer dan acht miljoen.00:02:50Botte Jellema: Als mensen mij nu zouden vragen: wie heeft de autosnelweg bedacht? Dan zou ik als leek meteen komen met de Autobahn in Duitsland en zou de naam Hitler vallen. Hoever zit ik er dan naast?00:03:06Bert Toussaint: Dan zit je er toch wel naast, want Hitler was niet de bedenker. Hij liet zich dat graag aanleunen geloof ik. Wel is het zo dat Hitler het potentieel van de Autobahn onmiddellijk herkende en opdracht gaf om een heel groot autosnelwegennet te ontwikkelen, maar hij was niet de eerste.00:03:34Botte Jellema: Kun je ons even meenemen naar hoe die snelweg van 1937 tussen Voorburg en Zoetermeer is ontstaan?00:03:44Bert Toussaint: We hadden al sinds 1927 een rijkswegenplan. Dat was al een hele nieuwe aanpak doordat je een plan maakt voor heel Nederland. Je wilde doorgaande rijkswegen gaan maken, verbeteren en onderhouden door heel Nederland heen. Daar kwam nog een tweede grote vernieuwing overheen en dat was die autosnelweg. De autosnelweg is bijzonder, omdat die alleen toegankelijk is voor motorvoertuigen, maar ook omdat hij gescheiden rijbanen ongelijkvloerse kruisingen heeft. Dus je kan alsmaar doorrijden. Daar is veel over gediscussieerd, maar uiteindelijk heeft de autosnelweg het gewonnen, omdat men zag dat die veel meer verkeersveiligheid bood. Als je geen langzaam verkeer hebt, kun je veiliger rijden en als je alleen ongelijkvloerse kruisingen hebt, is dat goed voor de veiligheid. Dat was een heel belangrijk argument om te beginnen met die autosnelwegen.00:04:46Botte Jellema: Waar reden de auto's in 1937 overheen?00:04:51Bert Toussaint: Toen dit eerste stukje snelweg geopend werd, reden ze vooral over beton en hier en daar een stukje klinkerweg. Beton was een helemaal modern en nieuw materiaal. Dat leek sterk genoeg en die klinker - dat klinkt vreemd - werd vooral gepropageerd om de baksteenindustrie een duwtje in de rug te geven.00:05:20Botte Jellema: Dat was een oer-Hollands product.00:05:22Bert Toussaint: Dat was een oer-Hollands product en we zaten toen midden in de crisis. Hollandse producten werden overal aangeprezen.00:05:30Botte Jellema: Ik kan me niks voorstellen bij een snelweg die uit klinkers bestaat. Hoe snel werd er gereden?00:05:37Bert Toussaint: Dat begon behoorlijk toe te nemen, een kilometer of tachtig kon je wel al rijden.00:05:45Botte Jellema: Toch wel?00:05:45Bert Toussaint: Dat was behoorlijk snel, zeker voor die tijd.00:05:50Botte Jellema: Haalden auto's dat toen?00:05:53Bert Toussaint: Ja, er waren auto's die dat konden halen.00:05:55Botte Jellema: Was dat een maximumsnelheid?00:05:56Bert Toussaint: Nee, die bestond nog niet. Heel lang heeft er helemaal geen maximumsnelheid bestaan. Die is pas ingevoerd door het Kabinet-Den Uyl in 1973.00:06:07Botte Jellema: Even een uitstapje naar de jaren 70: uit mijn hoofd, de statistieken voor het aantal verkeersslachtoffers waren. waanzinnig.00:06:18Bert Toussaint: Ja, 3200 verkeersdoden. Dat was echt waanzinnig.00:06:22Botte Jellema: Ongeveer vier keer wat we nu hebben.00:06:24Bert Toussaint: Dat is bijna vijf keer wat we nu hebben. We zitten nu boven de 600 en toen was dat dus bijna vijf keer zoveel.00:06:35Botte Jellema: Als we in 1937 hier in Zoetermeer waren geweest, hadden we gekeken op een snelweg in de zin van: gescheiden rijstroken, twee rijbanen elke kant en een middenberm met alleen maar gras, wat misschien niet de meest veilige manier is om motorvoertuigen die elkaar met 80 kilometer per uur passeren uit elkaar te houden als er wat misgaat. Wat is er sindsdien gedaan als het gaat om de veiligheid?00:07:08Bert Toussaint: In 1937 was het rijbewijs al ingevoerd. Dat bestond al tien jaar. Dat was de eerste maatregel. Je moest wel competente bestuurders hebben. Dat idee was er zeker wel, maar verder was er niet zo veel meer. Pas midden jaren 60 komt de vangrail -of de geleiderail - uit Duitsland, die is in West-Duitsland ontwikkeld. Er komt ook verlichting, wat ook meer veiligheid brengt. In de jaren 80 en 90 krijg je een ander soort asfalt: het open asfalt beton. Dat is wat poreuzer, waardoor het water niet blijft liggen maar beter afstroomt. Er wordt steeds meer toegevoegd aan die snelweg om hem nog veiliger te maken en dat eindigt dan voorlopig met die matrixborden die files aangeven en het verkeer kunnen reguleren als het heel erg druk wordt.00:08:15Botte Jellema: Maar in de laatste plaats waarschuwen: pas op, het staat hier verderop even stil.00:08:20Bert Toussaint: Precies. Het instellen van die bekende snelheidsbeperkingen voor de weg op die matrixborden, gebeurt vanaf de jaren 90.00:08:29Botte Jellema: En de maximumsnelheid.00:08:39Bert Toussaint: De maximumsnelheid op de autosnelwegen is pas in 1973 ingesteld door minister Westerterp. De verkeersgordel werd toen ook verplicht gesteld. Naast een aantal maatregelen, heeft dat veel gedaan om het aantal verkeersdoden terug te brengen.00:08:58Botte Jellema: We weten dat de snelwegen veel kosten, maar toen dat helemaal uit het niets gebouwd moest worden, was dat hartstikke duur.00:09:07Bert Toussaint: Dat was een heel heet hangijzer: hoe moet je zo'n peperduur systeem financieren? Uiteindelijk kwam hij met de volgende oplossing: we gaan de koper van auto's belasten met het voertuig bij de aanschaf, en dat voertuig gaan we belasten naar gewicht, wat nog steeds gebeurt. Dat was een belangrijke financieringsbron, maar daar kwam nog een tweede bij. Dat was een heel saillant punt: fietsers - of rijwielen, zoals men toen zei - werden ook belast. Die moesten meebetalen - nogal fors - aan dat wegensysteem.00:09:57Botte Jellema: Wat was de fietsbelasting toendertijd?00:10:00Bert Toussaint: Die fietsbelasting was een paar gulden, maar die guldens waren wel andere euro's dan nu. Het was sowieso een nogal pijnlijke maatregel voor zeker de kleine man. Fietsen kwamen toen al zeer massaal voor in het verkeer. Het was heel populair aan het worden. Vooral de linkse partijen hadden daar veel moeite mee. Toen heeft men een typisch Hollands compromis gevonden: fietsers moeten meebetalen, maar dan krijgen ze een heleboel fietspaden voor terug. Toen zijn er naast die wegen ook fietspaden aangelegd.00:10:38Botte Jellema: Zo is het fietspad ontstaan?00:10:40Bert Toussaint: Nee, het fietspad bestond al, maar zo heeft het aanleggen van fietspaden wel een impuls gekregen.00:10:46Botte Jellema: Is dat hier ook gebeurd tussen Zoetermeer en Voorburg?00:10:49Bert Toussaint: Ja, je kunt op oude foto's zien dat naast die moderne snelweg een fietspad loopt.00:10:56Botte Jellema: Wederom zonder een vangrail ertussen?00:10:59Bert Toussaint: Nee, alleen een strookje groen.00:11:03Botte Jellema: Je moet het echt van de grond af aan bedenken en opzetten allemaal.00:11:07Bert Toussaint: Je moet je bedenken: het was een totaal nieuw iets, een hele grote innovatie waarbij je alles van de grond af aan moet bedenken. Dat is ook in internationaal verband gebeurd, want overal speelde deze problematiek: hoe gaan we de auto goed faciliteren en de vrachtauto net zo belangrijk langzamerhand - een plek geven op de weg? Dan moet je alles bedenken: nieuwe verkeersregels, verkeersveiligheid, wegmaterialen, voorrang, scheiding van verkeerssoorten. Dat is gelukkig in internationaal verband heel goed gebeurd. Dat is een belangrijke reden waarom de verkeersborden in vrijwel alle landen ongeveer hetzelfde zijn.00:11:56Botte Jellema: Blauw?00:11:58Bert Toussaint: Ja, blauw of verbodsborden die een rode rand hebben, of borden met een bepaalde maximumsnelheid. Al dat soort verkeerssymbolen en signalen zijn internationaal ontwikkeld. Dat is ontzettend handig. Wanneer je van Nederland naar België of Duitsland gaat, snap je de verkeersborden daar, want die zijn bijna hetzelfde.00:12:25Botte Jellema: Dus het idee van een rond bord met een rode rand en dan daar iets in, dat soort dingen?00:12:31Bert Toussaint: Precies, dat soort dingen.00:12:37Botte Jellema: Je kan je nu haast niet voorstellen dat het er anders uit zou zien, maar het is ooit een keer bedacht en bij dat bedenken zijn er allemaal wilde plannen naar voren gekomen. Kan je ons meenemen naar één zo'n variant die men bedacht, maar die het uiteindelijk niet geworden is?00:12:54Bert Toussaint: Al vanaf de jaren 20 werden er hele creatieve en gedurfde plannen gemaakt om die autosnelweg te gaan ontwikkelen. Eén van die varianten was: we maken een snelweg op palen tussen Amsterdam en Rotterdam, dwars door de Randstad en het weiland heen, waarmee je in één keer van A naar B kan rijden. Dat was een particuliere lobby en die heette de Nederlandse Vereniging voor Autosnelwegen. Daar waren aannemers, mensen van Rijkswaterstaat en de ANWB bij betrokken. Dat was een denktank die dat soort zeer gedurfde plannen ging ontwikkelen. Die autoweg op palen was een eyecatcher en trok alom de aandacht, maar heeft het niet gehaald.00:13:51Botte Jellema: Waarom heeft dat het niet gehaald?00:13:53Bert Toussaint: Het doorkruiste de plannen van Rijkswaterstaat en dat vond Rijkswaterstaat niet zo'n goed idee. Het was ook erg duur. De kosten waren nogal hoog en men wist niet precies waar dat van betaald moest worden. Er zaten qua realisatie nogal veel haken en ogen aan. Rijkswaterstaat zei: \"Laten we eerst maar eens die gewone, verbrede rijksweg uitrollen. Dat is veel verstandiger. Daar hebben we van de Tweede Kamer groen licht voor gekregen. Daar hebben we financiering en een aparte wegenbelastingwet voor. Dat is veel beter en dan kunnen we in het hele land die wegenverbetering doorvoeren.\"00:14:47Botte Jellema: Mooi. Gelukkig maar.00:14:50Botte Jellema: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt!3. ontstaan van de snelweg met recensie oproepje.mp3 Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de A12? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A12? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A12? Ja, op de A12 zijn spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A12 Werkzaamheden Utrecht/Amsterdam: extra verkeersmaatregelen stand-by Nieuwsbericht 13 mei 2025 [image: ] A12: afsluiting tussen knooppunt Maanderbroek en Grijsoord; 13 - 16 juni 2025 Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] Forse verkeershinder op meerdere snelwegen door start werkzaamheden Werkzaamheden 8 mei 2025 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296590-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a12",
"doc_created": "2015-03-30T14:17:21",
"doc_modified": "2025-05-14T16:12:48",
"extra_content_title": "Snelweg A12 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A12? Heeft de A12 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175346,
"system_guid": "00896949-a918-4499-b7fb-7fc0b0f8fa80",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a12",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 73904,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175264",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat als samenwerkingspartner",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt als partner met andere partijen samen om hun opgaven te realiseren, zoals gladheidsbestrijding en verkeersmanagement. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat als samenwerkingspartner Onderliggende pagina's Gedragscode publiek opdrachtgeverschap Markt- en leveranciersbeleid Veel van de projecten en activiteiten van Rijkswaterstaat zijn in samenwerking met andere overheden en partijen. Dit zijn samenwerkingen die veel verschillende vormen kunnen aannemen. Zo heeft Rijkswaterstaat kennis en expertise die voor anderen waardevol kan zijn en andersom kunnen samenwerkingspartners nieuwe kennis aanreiken en ondersteunen in het realiseren van de opgaven van Rijkswaterstaat. Samen voordelen behalen Wij gaan graag met u om tafel om te onderzoeken waar we samen voordelen kunnen behalen. Bijvoorbeeld door het inzetten van onze schaalgrootte, het samen kunnen delen van kosten of het onderling oplossen van een capaciteitsprobleem. Zo leveren we met elkaar maatschappelijke meerwaarde voor Nederland. Hierbij een aantal voorbeelden van samenwerking tussen Rijkswaterstaat en partners: Aanleg van de Rijnlandroute Rijkswaterstaat en de provincie Zuid-Holland werken in een gezamenlijk projectteam aan de verbinding van de snelweg A4 en de snelweg A44, de nieuwe Rijnlandroute. Er is een gezamenlijk belang op het gebied van verkeerskunde, ruimtelijke inpassing en fysieke infrastructuur. Training incidentmanagement Sinds januari 2016 heeft het operationele personeel van de politie Eenheid Rotterdam de taak om bij noodhulp op de autosnelwegen incidentmanagement toe te passen. Zij vroegen Rijkswaterstaat om voor zo’n 3.000 personen een maatwerkcursus te organiseren. Onderhoud Apeldoorns Kanaal Rijkswaterstaat had een behoorlijke onderhoudsopgave op een deel van het Apeldoorns Kanaal. Het budget om deze opgave uit te voeren had RWS, maar de capaciteit ontbrak. Bij het Waterschap Vallei en Veluwe werd in diezelfde periode een project uitgesteld, waardoor er bij hen capaciteit ontstond. Daarom konden zij dit werk realiseren voor RWS. Een win-winsituatie: het capaciteitsprobleem van RWS werd opgelost en het waterschap kon zijn werkstroom hiermee constant houden. De samenwerking verliep soepel, waarbij ook duidelijk werd dat de gebiedskennis en het netwerk van het Waterschap goed van pas kwamen. Bediening Stadstunnel Utrecht Dat een tunnel veilig moet zijn, daar is iedereen het over eens. Dat vraagt specifieke kennis. De gemeente is verantwoordelijk voor de bediening van de 500 m lange Stadsbaantunnel maar heeft die kennis niet zelf in huis. Na een bezoek aan onze verkeerscentrale bleek het logisch om de bediening vanuit 1 punt te doen, door Rijkswaterstaat. Rijksbrede dienstverlening Binnen de Rijksoverheid werken ministeries en uitvoeringsorganisaties samen op het gebied van bedrijfsvoering. Verschillende uitvoeringsorganisaties op het gebied van bedrijfsvoering leveren diensten aan meer dan alleen het eigen ministerie, dat zijn de zogenoemde Rijksbrede Dienstverleners. Rijkswaterstaat is een Rijksbrede Dienstverlener en werkt ook samen met andere Rijksbrede Dienstverleners. Meer informatie is te vinden op de website Rijksbrede dienstverleners. Projectmanagement voor Marconiproject De gemeente Delfzijl, Rijkswaterstaat, Groningen Seaports en Groninger Landschap hebben als gezamenlijk doel: het verbeteren van de kwaliteit van de Eems en het vergroten van de leefbaarheid van de stad Delfzijl. Onderdeel van het project is het creëren van natuur met behulp van kwelders. Het zand en keileem dat vrijkomt bij het baggeren van de vaargeul van Rijkswaterstaat naar de Eemshaven kan hiervoor prima worden gebruikt. Rijkswaterstaat legt nu niet alleen het kwelderlandschap Marconi aan maar doet ook het projectmanagement voor de gemeente Delfzijl. Gladheidbestrijding Bij vorst strooit Rijkswaterstaat op haar eigen wegennetwerk. Dit kunnen we ook doen voor bijvoorbeeld gemeenten, hoogheemraadschappen of havenbedrijven. Rijkswaterstaat geeft advies of zorgt er samen met u voor dat alles vanaf de zoutinkoop tot en met het strooiwerk uitgevoerd wordt. Versteviging stadsdijken Zwolle Waterschap Drents Overijsselse Delta is bezig met het verstevigen van de stadsdijken van Zwolle. De damwanden, die in beheer zijn van Rijkswaterstaat, waren aan vervanging toe. Door deze werkzaamheden te bundelen met de dijkversteviging, is de investering voor het verstevigingsproject gunstiger uitgevallen. A348 en Middachterbrug De Middachterbrug, onderdeel van de A348, is in eigendom van Rijkswaterstaat. De provincie Gelderland heeft met Rijkswaterstaat afgesproken dat zij de Middachterbrug mee nemen in het groot onderhoud van de A348. Het voordeel is dat er hierdoor minder hinder op het wegvak is, doordat het gehele onderhoud in één keer in de markt gezet wordt. Contact Naast bovenstaande voorbeelden zijn er legio voorbeelden waar RWS samenwerkt met andere partners. Voor verdere vragen of contact, maak gebruik van het contactformulier Servicedesk Zakelijk. De Servicedesk Zakelijk zorgt ervoor dat iedere vraag en suggestie op de juiste plek binnen de organisatie terechtkomt en de vragen juist en snel worden beantwoord.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296506-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-als-samenwerkingspartner",
"doc_created": "2017-03-24T12:28:05",
"doc_modified": "2025-01-07T11:00:48",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat als samenwerkingspartner",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt als partner met andere partijen samen om hun opgaven te realiseren, zoals gladheidsbestrijding en verkeersmanagement. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175264,
"system_guid": "8228656f-0708-42ff-b3b3-987a42debc81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-als-samenwerkingspartner",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176450",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verondiepen van diepe plassen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nederland kent minstens 500 diepe plassen. Om deze plassen een nieuwe functie te geven worden ze soms verontdiept. Rijkswaterstaat houdt hier toezicht op.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Verondiepen van diepe plassen Onderliggende pagina Project Over de Maas en granuliet Nederland kent minstens 500 diepe plassen. Deze ontstaan door winning van zand, klei of grind. Om deze plassen een nieuwe functie te geven, voor bijvoorbeeld recreatie of natuur, kunnen de plassen minder diep worden gemaakt. We voeren de verondieping niet uit, maar zijn wel toezichthouder voor de diepe plassen die tot de rijkswateren behoren. De diepe plassen die zijn ontstaan door winning van primaire grondstoffen zijn soms tot wel 40 m diep en hebben vaak een steile helling, ook wel talud genoemd. De gewonnen grondstoffen zijn onder andere nodig om woonwijken bouwrijp te maken, beton en bakstenen te produceren, infrastructuur aan te leggen en Nederland veilig te houden voor overstroming. Gericht ontgraven Een steile, diepe put achterlaten na grondstoffenwinning zoals in het verleden gebeurde, past niet meer in het huidige beleid en regelgeving. Tegenwoordig worden bij winningen van primaire grondstoffen de locaties gerichter ontgraven, waarbij de nieuwe bestemming (bijvoorbeeld recreatie of natuur) van tevoren al vorm krijgt. Eigenaren en initiatiefnemers proberen in overleg met bevoegde overheden en omwonenden zoveel mogelijk overeenstemming te bereiken over de herinrichting van diepe plassen. Verondiepen kan een onderdeel vormen van de herinrichtingsaanpak. Waarom worden diepe plassen verondiept? In Nederland zijn verschillende projecten op het gebied van herinrichting van diepe plassen uitgevoerd, gepland of in uitvoering. Om uiteenlopende redenen worden deze oude wingaten minder diep gemaakt. Bijvoorbeeld om ze beter te kunnen gebruiken voor recreatie, voor meer natuur of biodiversiteit, of om het instorten van oevers en taluds tegen te gaan. [image: ] Deskundigen controleren in opdracht van Rijkswaterstaat of de milieu-hygiënische samenstelling van de lading overeenkomt met de vergunningen. [image: ] Herinrichting van diepe plassen Voor het herinrichten van diepe plassen kan herbruikbare grond en baggerspecie worden gebruikt. Bij verbetering en onderhoud van het Nederlandse watersysteem (zoals de projecten voor Ruimte voor de Rivier en het realiseren van extra waterberging) komt veel grond en baggerspecie beschikbaar. Het Besluit bodemkwaliteit (Bbk) biedt de mogelijkheid om diepe plassen op een duurzame, efficiënte wijze met (licht verontreinigde, herbruikbare) baggerspecie en grond te verondiepen. Hiermee worden 2 knelpunten in Nederland opgelost: Voor de herinrichting van plassen hoeven geen primaire grondstoffen (materialen die uit de natuur worden gewonnen om toegepast te worden als grondstof of bouwstof) gebruikt te worden. Goed herbruikbare grond en baggerspecie krijgt een nuttige bestemming. Besluit bodemkwaliteit Het Besluit bodemkwaliteit (Bbk) is begin 2008 ingevoerd en heeft als doel een bewust en duurzaam gebruik van de bodem te bevorderen. Het stimuleert, waar mogelijk en binnen strikt milieuhygiënische randvoorwaarden, het hergebruik van grond- en bouwstoffen en baggerspecie in plaats van het gebruik van primaire bouw- en grondstoffen. De randvoorwaarden waaraan de toe te passen grondstoffen moeten voldoen, zijn vastgesteld op basis van onderzoek naar de risico’s voor de bodem en voor het grond- en oppervlaktewater. Rol Rijkswaterstaat Een project voor delfstoffenwinning- en natuurontwikkeling moet eerst in overeenstemming zijn met de relevante ruimtelijke plannen van de provincie en de gemeente, voordat de benodigde vergunningen kunnen worden aangevraagd. Deze vergunningen vraagt de initiatiefnemer van een project aan bij de verschillende bevoegde gezaghebbers, bijvoorbeeld provincie, gemeente, waterschap en Rijkswaterstaat. Zijn de vergunningen verleend en gaat het project van start, dan zijn wij het bevoegd gezag dat als toezichthouder en handhaver erop toeziet dat materialen voor het verondiepen voldoen aan het Besluit bodemkwaliteit en de Waterwet. Wij zijn voor wat betreft het Bbk en de Waterwet verantwoordelijk voor het toezicht op het verondiepen van de diepe plassen in de rijkswateren. De waterschappen zijn verantwoordelijk voor het toezicht op de diepe plassen in de regionale wateren. Toezicht en handhaving De leverancier van het materiaal zal steeds met een milieuhygiënische verklaring bij de toezichthouder moeten aantonen dat het aan de eisen van het Bbk voldoet. Rijkswaterstaat ziet toe op het naleven van geldende regels. Dat gebeurt door het uitvoeren van administratieve en fysieke controles. Een initiatiefnemer moet zijn voornemen om grond of baggerspecie in een project toe te passen op tijd aan ons melden. Rijkswaterstaat controleert en beoordeelt binnen 5 werkdagen op basis van het meldingsformulier en de milieuhygiënische verklaring of toepassing van het materiaal mag plaatsvinden. Waar nodig voeren we ook ná de termijn van 5 werkdagen controles uit voor het handhaven van de wettelijke regels. Zo controleren we steekproefsgewijs de schepen die het materiaal voor het verondiepen aanvoeren. We controleren de kwaliteit van het materiaal door fysieke grondmonsters uit de schepen te nemen en deze in laboratoria te onderzoeken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319815-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/verondiepen-van-diepe-plassen",
"doc_created": "2020-05-13T14:17:38",
"doc_modified": "2025-05-15T09:20:43",
"extra_content_title": "Verondiepen van diepe plassen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Nederland kent minstens 500 diepe plassen. Om deze plassen een nieuwe functie te geven worden ze soms verontdiept. Rijkswaterstaat houdt hier toezicht op.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 176450,
"system_guid": "633e2362-687e-431c-83f3-821074ea40bd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/verondiepen-van-diepe-plassen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22908,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181090",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden aan vaargeul Lauwersoog - Schiermonnikoog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan de vaargeul naar Schiermonnikoog verbeteren. Er wordt de komende 6 weken gewerkt aan een doorsteek bij de Glinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden aan vaargeul Lauwersoog - Schiermonnikoog Gepubliceerd op: 15 mei 2025, 08.59 uur Rijkswaterstaat gaat de vaargeul naar Schiermonnikoog verbeteren. De komende 6 weken wordt er gewerkt aan een doorsteek bij de Glinder. Dit is halverwege de route. Een nieuwe doorsteek sluit beter aan op de natuurlijke morfologische ontwikkelingen in de Waddenzee. We hopen dat hiermee het baggerwerk gaat afnemen en de geul beter op diepte kan worden gehouden. Veel aanzanding De huidige geul had veel last van aanzanding, waardoor er relatief veel baggerwerk nodig was. Omdat de huidige route schuin door een wadplaat liep was de geul maar smal. Wagenborg Passagiersdiensten hanteerde daarom eenrichtingsverkeer op dit gedeelte. De verlegging is eerst verder onderzocht en daaruit blijkt dat de nieuwe route beter de gewijzigde stromingen zal volgen. Verwacht wordt dat de geul op deze manier beter op diepte blijft. Vanwege de moeilijk voorspelbare dynamiek van de Waddenzee is het onzeker of de nieuwe route zich daadwerkelijk gaat houden zoals voorspeld, daarom zullen de ontwikkelingen nauw worden gevolgd met dieptemetingen. [image: ] Schiermonnikoog veerdam 6 weken werk In opdracht van Rijkswaterstaat gaat aannemerscombinatie Van der Kamp/De Boer deze natuurlijke geul op onderhoudsdiepte en -breedte brengen. Daarvoor moet naar schatting 68.000 m3 worden gebaggerd. De werkzaamheden zijn donderdag 15 mei 2025 gestart. Een groot deel van het werk zal worden uitgevoerd door een sleephopperzuiger en een ploegboot. Het werk zal ongeveer 6 weken in beslag nemen. Pas als de werkzaamheden aan de doorsteek klaar zijn, wordt de betonning aangepast en zal de veerdienst via deze nieuwe route gaan varen. Het is daarom de verwachting dat de werkzaamheden niet of nauwelijks tot hinder leiden. [image: ] Illustratie baggeren vaargeul naar Schiermonnikoog: de gele stippeltjeslijn (in het midden) wordt het nieuwe traject Uitgeschreven tekst Op deze kaart illustreren we de bestaande vaarroute en het toekomstige traject naar Schiermonnikoog. Verder duiden we aan waar we de vaarroute willen optimaliseren en waar we gaan baggeren. De mogelijke routes en locaties zijn indicatief. Minder baggeren De doelstelling vanuit de Agenda voor het Waddengebied 2050 is om het baggerwerk zoveel mogelijk te verminderen. Dit wordt verder beschreven in het Beheerplan Natura 2000-Waddenzee. We verwachten dat het baggerwerk in de Glinder na deze ingreep met ongeveer de helft zal afnemen. Dat scheelt niet alleen in het baggervolume, maar leidt ook tot minder bodemverstoring en tot reductie van de uitstoot van bijvoorbeeld CO2 en stikstof, omdat er minder vaarbewegingen van het baggerschip nodig zijn. [image: ] Baggerschip 'De Ameland' aan het werk om de doorsteek mogelijk de maken Beheerder van vaarwegen Waddenzee Rijkswaterstaat is onder meer verantwoordelijk voor het beheer van de vaarwegen in de Waddenzee. In dit dynamische gebied is veel beweging van zowel het water als de bodem. Geulen en dus ook vaarwegen in de Waddenzee verplaatsen zich constant door die natuurlijke dynamiek. We brengen dit in kaart, bestudeert de ontwikkelingen, past de betonning aan en zorgt met de aannemer dat de vaargeulen op een afgesproken breedte en streefdiepte blijft op een zo natuurlijk mogelijke manier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345127-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/werkzaamheden-aan-vaargeul-lauwersoog-schiermonnikoog",
"doc_created": "2025-05-15T08:59:59",
"doc_modified": "2025-05-15T08:59:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden aan vaargeul Lauwersoog - Schiermonnikoog",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-15T08:59:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan de vaargeul naar Schiermonnikoog verbeteren. Er wordt de komende 6 weken gewerkt aan een doorsteek bij de Glinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATURA2000WTR##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181090,
"system_guid": "ec4fad14-8af1-4683-9ce2-59b19214d145",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/werkzaamheden-aan-vaargeul-lauwersoog-schiermonnikoog",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15614,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174764",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het laatste nieuws van Rijkswaterstaat vindt u op rijkswaterstaat.nl/nieuws",
"doc_body": "[image: ] Nieuws Opening De Tonnenloods Terschelling op vrijdag 16 mei Nieuwsbericht [image: ] Nieuwsoverzicht Komende maanden onderhoud aan veerhavens Texel en Den Helder Nieuwsbericht 15 mei 2025 De veerhavens van Texel en Den Helder krijgen de komende tijd onderhoud. Rijkswaterstaat laat een aantal onderdelen controleren, schoonmaken en schilderen. [image: ] Denk mee over de toekomstige bereikbaarheid van Ameland Nieuwsbericht 14 mei 2025 We zijn gestart met een MIRT-verkenning zodat Ameland in de toekomst goed bereikbaar blijft, aangezien de vaargeul steeds smaller en ondieper wordt. [image: ] Werkzaamheden Utrecht/Amsterdam: extra verkeersmaatregelen stand-by Nieuwsbericht 13 mei 2025 Vanaf 16 mei starten we in Utrecht en Amsterdam met een tweede reeks werkweekenden aan verschillende verkeerspunten en wegen. [image: ] Nieuwe veilige oversteek bij wandelpad om Marken Nieuwsbericht 13 mei 2025 We starten in het najaar van 2025 met werkzaamheden aan de kruising van de N518 en het kruinpad van de dijk om Marken, waar we ook de dijk versterken. [image: ] Rijkswaterstaat sluit gladheidseizoen af Nieuwsbericht 12 mei 2025 Afgelopen gladheidseizoen (van 1 oktober tot 1 mei) kwamen we, ondanks de zachte winter, op 24 dagen in actie om de gladheid te bestrijden. [image: ] Al het nieuws Geplande werkzaamheden A2 en A73: ’s nachts dicht in Limburg; 26 - 29 mei 2025 A59 tussen knooppunt Sabina en Noordhoek ’s nachts dicht; 26 - 28 mei 2025 Werkzaamheden aan vaargeul Lauwersoog - Schiermonnikoog Parallelbaan Van Brienenoordbrug 2 weekenden dicht; mei en juni 2025 A1: nachtelijke afsluitingen bij Naarden; 20, 21 en 22 mei 2025 Alle geplande werkzaamheden Actuele verkeersinformatie Bent u op zoek naar actuele werkzaamheden of wilt u zien of er hinder is op uw route? Check 24/7 verkeersinformatie Persvoorlichting Bent u journalist en heeft u vragen? Bekijk dan de contactgegevens van de persvoorlichters van Rijkswaterstaat. Werkt u niet voor de media? Vul dan het contactformulier in of bel gratis naar onze Landelijke Informatielijn 0800 – 8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264279-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws",
"doc_created": "2018-07-23T09:51:52",
"doc_modified": "2025-05-15T11:34:35",
"extra_content_title": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het laatste nieuws van Rijkswaterstaat vindt u op rijkswaterstaat.nl/nieuws",
"extra_source_id": "nieuws",
"system_number": 174764,
"system_guid": "4d5dfaeb-ecee-4b37-9632-3695e8599e82",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178115",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug (N3). Door de renovatie blijft de brug ook in de toekomst veilig en de regio bereikbaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Hinder en maatregelen Nieuws Waarom De Papendrechstebrug is onderdeel van de N3 en gaat over de Beneden-Merwede. De klep van de brug, het bewegingswerk en de technische installaties en systemen zijn aan vervanging toe. Door de renovatie blijft de brug ook in de toekomst veilig en de regio bereikbaar. Alle doelen en resultaten Hoe vervangen beweegbare deel, onderzoeken welke werkzaamheden aan de boogbrug nodig zijn Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder voor wegwerkverkeer Tijdens de vervanging van de brugklep kan het verkeer geen gebruik maken van de N3 tussen de Burgemeester Keijzerweg in Papendrecht en de Merwedestraat in Dordrecht. Houd rekening met een langere reistijd die op kan lopen tot 60 minuten. Hinder voor scheepvaart Tijdens de voorbereidende werkzaamheden in de brugkelder, de vervanging van de klep en de testperiode kan de brug niet bediend worden. Naar verwachting gaat de hoge scheepvaart hier ruim een jaar last van hebben. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2027 2024 - 2025 Voorbereiding uitvoering 2026 - 2027 Uitvoering Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros renoveert deel Papendrechtsebrug Nieuwsbericht 8 januari 2025 [image: ] N3: spoedreparaties richting Gorinchem Werkzaamheden 10 december 2024 [image: ] N3: Papendrechtsebrug 5 nachten dicht; 21 - 29 oktober 2024 Werkzaamheden 7 oktober 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Autoweg N3 Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333419-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-renovatie-beweegbare-deel-papendrechtsebrug",
"doc_created": "2024-04-09T15:58:32",
"doc_modified": "2025-05-15T10:05:38",
"extra_content_title": "N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug (N3). Door de renovatie blijft de brug ook in de toekomst veilig en de regio bereikbaar.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N3##",
"##PROJECT##",
"##N3RENOVATIEPAPENDRECHTSEBRUG##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZUIDHOLLAND##"
],
"system_number": 178115,
"system_guid": "013f2835-6023-4b0e-b1a0-6ba9c797516e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-renovatie-beweegbare-deel-papendrechtsebrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9078,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175459",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert regulier onderhoud uit aan snelwegen in Noord-Brabant en Limburg. Zo zorgen we ervoor dat onze rijkswegen in uitstekende staat blijven.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom De snelwegen in Noord-Brabant en Limburg zijn van goede kwaliteit. Om dit te behouden voeren we elk jaar regulier onderhoud uit. Door dit onderhoud blijven onze snelwegen aan de kwaliteitsnormen voldoen en verlengen we de levensduur. Hierdoor kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Hoe vernieuwen asfalt, vervangen voegovergangen, klein onderhoud viaducten Heb ik last van de werkzaamheden? Ja, wegverkeer heeft hinder van de werkzaamheden. Er zijn afsluitingen op verschillende wegen en er gelden omleidingen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Wanneer Klaar: 2025 Vrijdag 16 - maandag 19 mei 2025 Afsluiting A67 knooppunt Leenderheide - Venlo-Noordwest Afsluiting A58 knooppunt De Baars - Tilburg Reeshof Vrijdag 23 - maandag 26 mei 2025 Afsluiting A58 knooppunt De Baars - Tilburg Reeshof Vrijdag 13 - maandag 16 juni 2025 Afsluiting A4 knooppunt Markiezaat - Bergen op Zoom-Zuid Afsluiting A67 knooppunt Leenderheide - Venlo-Noordwest Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Hoe komt een weekendafsluiting tot stand De onderstaande video laat zien wat er allemaal komt kijken bij het tot stand komen van een weekendafsluiting. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 41,29 MB Audiobestand mp3 | 1,58 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,96 KB (Een animatie. Een auto rijdt over een weg.) VOICE-OVER: Een wegafsluiting kan vervelend zijn. Daarom proberen we de werkzaamheden zo vlekkeloos mogelijk te laten verlopen. Hiervoor werkt Rijkswaterstaat nauw samen met allerlei partijen. Want er komt meer kijken bij een wegafsluiting dan je denkt. De voorbereiding start vaak ruim een halfjaar van tevoren. We overleggen met alle betrokken gemeentes, de provincie en bedrijventerreinen in de buurt. We spreken ondernemersverenigingen en logistieke bedrijven. En we betrekken hulpdiensten. We kijken naar de beste uitvoeringsmethode en zoeken naar een manier die de minste hinder geeft voor weggebruikers en alle andere betrokkenen. Dat testen we soms op een klein stuk weg met een proefvak. (Bij een stuk weg staat: Proefvak.) Met alle betrokkenen bepalen we de beste periode voor de werkzaamheden. Zijn er misschien evenementen? Wanneer is het vakantie? En zijn er andere werkzaamheden in de buurt, op de weg of aan het spoor? Ook zoeken we naar de beste omleidingsroutes zodat hulpdiensten en het openbaar vervoer zo snel mogelijk op hun bestemming zijn. En samen met omliggende bedrijven kijken we hoe we de overlast voor goederenvervoer tot een minimum kunnen beperken. (Op een weg remmen twee vrachtwagens af.) Zo komen we met al onze partners tot de beste oplossing om de hinder zo beperkt mogelijk te houden. Informatie over de wegafsluiting communiceren we bovendien naar de verschillende weggebruikers. (Een geel bord met: Bedankt voor uw begrip.) Achter het gele bord schuilt dus een wereld aan werkzaamheden die ervoor zorgen dat iedereen zo veilig en snel mogelijk zijn weg weer kan vervolgen. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/wegen. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT Nieuws A2 en A73: ’s nachts dicht in Limburg; 26 - 29 mei 2025 Werkzaamheden 15 mei 2025 [image: ] A59 tussen knooppunt Sabina en Noordhoek ’s nachts dicht; 26 - 28 mei 2025 Werkzaamheden 15 mei 2025 [image: ] A79 tussen knooppunten Kunderberg en Kruisdonk ’s nachts dicht; 19 - 23 mei 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297066-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/onderhoud-wegen-noord-brabant-en-limburg",
"doc_created": "2018-05-08T10:30:18",
"doc_modified": "2025-05-15T13:21:01",
"extra_content_title": "Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert regulier onderhoud uit aan snelwegen in Noord-Brabant en Limburg. Zo zorgen we ervoor dat onze rijkswegen in uitstekende staat blijven.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##A79##",
"##A73##",
"##A67##",
"##A59##",
"##A58##",
"##A27##",
"##A16##",
"##A17##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##PROJECT##",
"##N59##"
],
"system_number": 175459,
"system_guid": "c207a5a7-2362-471d-aabf-f79487021a2a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/onderhoud-wegen-noord-brabant-en-limburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17772,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178387",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Werkgeversaanpak",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Werkgeversaanpak is een vorm van indirecte mobiliteitsbeïnvloeding: werkgevers worden actief ondersteund in het optimaliseren van hun mobiliteitsbeleid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Foto: Tineke Dijkstra Factsheet: Werkgeversaanpak Feitelijk is een werkgeversaanpak een vorm van indirecte mobiliteitsbeïnvloeding: werkgevers worden actief ondersteund in het optimaliseren en verduurzamen van hun mobiliteitsbeleid. Achterliggende gedachte is dat een belangrijke doelgroep in het mobiliteitsbeleid, woon-werkverkeer, via een logische afzender kan worden verleid tot duurzamer reisgedrag. Mogelijke voordelen voor deelnemende werkgevers zijn: een beter bereikbare organisatie, minder ziekteverzuim, meer productiviteit, goed werkgeverschap en een kleinere CO2-voetafdruk. Maatregel en interventie Bij het stimuleren van ander reisgedrag onder werknemers wordt een onderscheid gemaakt tussen een structurele werkgeversaanpak en een werkgeversbenadering in het kader van de Hinderaanpak. De structurele werkgeversaanpak richt zich op langdurige en duurzame maatregelen die werkgevers nemen om het reisgedrag van hun werknemers te veranderen, zoals het faciliteren van hybride- en thuiswerkmogelijkheden, mobiliteitsbeleid waarbij duurzaam vervoer aantrekkelijker is en het regelen van goede fietsvoorzieningen. Meer informatie over deze maatregelen zijn te vinden in de factsheets: fietsregelingen, parkeerbeleid en fietsvoorzieningen. De werkgeversbenadering bij de Hinderaanpak (ook wel bedrijvenbenadering) focust zich op communicatie via werkgevers en tijdelijke maatregelen die worden genomen tijdens wegwerkzaamheden om de verkeershinder te beperken, zoals fietsbeloningsprojecten, e-bike probeeraanbod en fietsstimuleringscampagnes. De structurele werkgeversaanpak en de werkgeversbenadering van de Hinderaanpak versterken elkaar bij het veranderen van het reisgedrag van werknemers. Het netwerk van werkgevers helpt om over hinder te communiceren en maatregelen aan te bieden. De werkzaamheden en hinder verhogen tegelijkertijd de urgentie voor deelname en actie bij werkgevers en moedigen aan om nieuwe gewoonten te ontwikkeling tijdens de hinderperiode. De structurele werkgeversaanpak is geen op zichzelf staande ‘maatregel’ maar veeleer een programmatische aanpak die rust op 3 pijlers: Werving van werkgevers: via onder meer netwerkbijeenkomsten, een eigen website/sociale media en de inzet van zogeheten mobiliteitsmakelaars worden werkgevers benaderd om zich aan te sluiten bij een (vaak regionaal georganiseerde) werkgeversaanpak. In sommige gevallen tekenen deelnemende bedrijven een intentieverklaring en in andere gevallen is het een vrijwillige samenwerking. Ondersteunen bij het veranderen van het mobiliteitsbeleid en mobiliteitsgedrag. Als 2e stap worden werkgevers door de werkgeversaanpak praktisch ondersteund in het (duurzaam) veranderen van hun mobiliteitsbeleid en geholpen om hun werknemers te verleiden tot duurzamer reisgedrag. De basis is doorgaans een zogeheten mobiliteitsscan die met postcodedata en enquêtes inzicht biedt in het huidige reisgedrag van werknemers en de potentie om te verduurzamen. Dit leidt tot een advies voor meer duurzame reisalternatieven. Actief delen van (leer)ervaringen tussen de verschillende deelnemers. De werkgeversaanpak voorziet hiervoor onder meer in het organiseren van netwerkbijeenkomsten. Het platform ‘Zo Werkt Het’ levert een grote bijdrage aan de samenwerking tussen de regionale mobiliteits-netwerken in Nederland, door het faciliteren en delen van informatie en opzetten van landelijke campagnes (zoals de Award voor beste werkgever in mobiliteit). Er wordt geadviseerd om zoveel mogelijk gebruik te maken van bestaande kanalen en aanpakken. In onderstaande tabel is een overzicht opgenomen van de huidige netwerken (2024). Kijk op de website Zowerkthet voor een volledig overzicht en contactgegevens van de verschillende netwerken. Provincie Netwerk (2024) Zuid-Holland Zuid-Holland Bereikbaar Limburg Trendsporthal Limburg Midden Limburg Bereikbaar Limburg Zuid-Limburg Bereikbaar Noord-Brabant Brabants mobiliteitsnetwerk Noord-Brabant Brainport Bereikbaar Gelderland Slim & Schoon Rivierenland Gelderland Slim & Schoon Onderweg Onderweg (Arnhem - Nijmegen) Gelderland Clean Tech regio (Stedendriehoek) Gelderland Noord-Veluwe Bereikbaar Gelderland Regio Foodvalley Gelderland GOAN (Achterhoek) Overijssel Overijssel Onderweg Noord-Holland Breikers Noord-Holland IJmond Bereikbaar Utrecht Goedopweg Groningen Groningen Bereikbaar Drenthe Drenthe Reist Duurzaam Friesland Werk Slim Reis Slim Landelijk werkgeversnetwerk: Anders Reizen Het aantal aangesloten werkgevers bij werkgeversnetwerken groeit sterk: Ongeveer 14 op de 100 organisaties met meer dan 100 werknemers waren in 2023 aangesloten bij een regionaal werkgeversnetwerk. Dit is aanzienlijk meer dan in voorgaande jaren, resp. 10% en 11% in 2022 en 2021. (I&W, 2023) Vertalen we dit naar het bereik onder werknemers dan kan gesteld worden dat in 2023 bijna 1,4 miljoen werknemers onder het bereik vallen van de werkgeversnetwerken. In 2022 waren dit er nog 840.000. (I&W, 2023) Bereikbaarheidseffecten De effecten van de werkgeversaanpak op de bereikbaarheid vereisen het doorbreken van 2 barrières. Eerst zullen de adviezen van mobiliteitsmakelaars moeten leiden tot veranderingen en maatregelen bij werkgevers. Vervolgens moet het gedrag van de werknemers veranderen om bepaalde effecten te bereiken. Het is de bedoeling dat de maatregelen die de mobiliteitsmakelaars aanbieden door de werkgevers worden opgevolgd en daarmee de werknemers oftewel reizigers bereiken. Het gestructureerd bijhouden of werkgevers deze adviezen opvolgen gebeurt echter zelden. Gedragsverandering door middel van communicatie en cultuurverandering is moeilijk te monitoren, maar ook veranderingen in mobiliteitsbeleid worden niet altijd bijgehouden. De structurele werkgeversaanpak Er zijn wel een aantal effectmetingen uitgevoerd waarbij wordt gevraagd aan werknemers (of werkgevers) wat er is veranderd. We zien bijvoorbeeld bij Groningen Bereikbaar dat bij 14% van de werknemers de aanschafregelingen van de fiets zijn verbeterd en de parkeerkosten en beschikbaarheid bij 14% zijn verslechterd (in de periode van 2020-2022). Bij de werkgevers bij Goedopweg is vooral te zien dat de thuiswerkregeling verbeterd is. In Zuid-Limburg Bereikbaar zijn er alleen kleine veranderingen in de reiskostenregelingen. Door middel van deze effectmetingen kunnen de bereikbaarheidseffecten worden gemeten. In de onderstaande tabel zijn de resultaten van de structurele werkgeversaanpak weergegeven. Hierbij gaat het om de effecten van de gezamenlijke aanpak van maatregelen zoals communicatie, hybride werken/thuiswerk beleid, elektrificatie, mobiliteitsbeleid waaronder parkeerbeleid en communicatie. Werkgeversnetwerk Aangesloten werkgevers/bereikte werknemers Bereikbaarheidseffect Automijdingen/dag Goedopweg Effectmeting 2019-2021 124 werkgevers 70.000 werknemers 17.300 vermeden autoritten per dag. 0,13 automijdingen per aangesloten werknemer per dag Groningen Bereikbaar Effectmeting 2022 86 werkgevers 54.000 werknemers 5052 spitsmijdingen per dag. 0,09 spitsmijdingen per aangesloten werknemer per dag Zuid Limburg Bereikbaar Effectmeting 2023 49 werkgevers 52.331 werknemers 500 automijdingen per dag. 0,01 automijdingen per aangesloten werknemer per dag Diverse regio's (gemiddelde en bandbreedte) Evaluatie programma Beter Benutten 2017 100 werkgevers (14-300) 42.000 werknemers (6.500-71.000) 1800 spitsmijdingen per dag (147-3.300). 0,04 spitsmijdingen per werknemer per dag (0,02-0,05) Let op: De effecten gaan over programma’s die al meerdere jaren lopen. Bij de effectmetingen van Goedopweg en Groningen Bereikbaar liggen de resultaten hoger dan verwacht, wat waarschijnlijk verklaard kan worden door de gevolgen van de coronapandemie in 2020-2022. Daarnaast worden de bereikbaarheidseffecten per regio verschillend gemeten in spits- of automijdingen per regio. Andere werkgeversaanpakken die geen effectmeting hebben gedaan schatten de effecten vaak vooraf of achteraf in op basis van de ingezette maatregelen, de potentie bij werkgevers, aannames en vuistregels. Op basis van deze effectmetingen kunnen we een conclusie trekken dat een langlopende werkgeversaanpak met een groot werkgeversnetwerk (bereik werknemers rond de 50.000 of meer) 0,01 tot 0,13 automijdingen per dag realiseert. Hierbij is het voor de toekomst realistischer om uit te gaan van het minimum van 0,01 automijdingen aangezien de meest recente effectmeting dit aangeeft en bij de effectmetingen waarbij de resultaten hoger uitkomen de coronapandemie van grote invloed is geweest. De werkgeversbenadering als onderdeel van de Hinderaanpak Uit evaluaties van diverse Hinderaanpakken blijkt dat de werkgeversbenadering zorgt voor een groot bereik van reizigers, zie de resultaten in onderstaande tabel. Echter zijn er geen bereikbaarheidseffecten beschikbaar aangezien het onbekend is welke acties werkgevers nemen op basis van het contact dat er is geweest, en de effecten van de werkgeversaanpak niet los te koppelen zijn dan van de gehele Hinderaanpak. Werkgeversbenadering bij Hinderaanpak Bereik (aantal bedrijven/organisaties) Netwerkaanpak A73 Roertunnel en tunnel Swalmen (2024) 1.350 Bedrijvenaanpak Heinenoordtunnel en Haringvlietbrug (2024) 2.900, waarvan 300 actieve interesse in gesprek en maatregelen Goedopweg Hinderopgave Galecopperbrug (2024) 345, rondom het hindergebied, waarvan 127 een mobiliteitscan heeft uitgevoerd. Operatie Julianaplein Groningen Bereikbaar (2022) 86% van de reizigers zegt geïnformeerd te zijn door de werkgever en voor 56% was het duidelijk welke alternatieven er waren. Effecten lange termijn De effecten op lange termijn zijn afhankelijk van het type stimuleringsmaatregelen waarop wordt ingezet. Als wordt ingezet op structurele wijzigingen in het beleid van organisaties, is het effect duurzamer dan wanneer wordt ingezet op deelname aan tijdelijke campagnes en stimuleringsprojecten. Met uitzondering van fietsstimuleringsprojecten, die vaak ook structureel effect bereiken, zie ook de Factsheet Fietsstimulering. Door de structurele uitvoering van een geclusterde effectmeting onder werknemers in Zuid-Limburg is het mogelijk om het verplaatsingsgedrag ook over een langere termijn te volgen. Deze studie geeft een 1e inzicht in de structurele effecten van fietsstimulering bij forensen (zie figuur 1). De maatregelen zorgden op korte termijn voor een effect van 10 tot 20 procent minder autoritten onder de gebruikersgroep. Op de langere termijn zakt het gedragseffect iets in – er is altijd sprake van terugval - maar er blijft nog steeds een respectabel langetermijneffect over. Duurzaamheidseffecten Door werkgevers ondersteuning te bieden in duurzaamheidsmaatregelen door advisering over thuiswerk- en mobiliteitsbeleid, algemene communicatie en andere acties vinden gedragsveranderingen plaats. Het vermijden van de auto door werknemers geeft een positief duurzaamheidseffect. In plaats van het reizen met de auto werken medewerkers thuis, reizen met het ov, de fiets of carpoolen. Voor een automijding wordt uitgegaan van de gemiddelde woon-werkafstand van 19 km (CBS, 2022) en de gemiddelde uitstoot op basis van het wagenpark 2023 (Dynamo versie 3.2.7). Emissiereductie (besparing in kg/automijding) C02 NOx PM10 2,7 0,0035 0,00038 Kosten De financiering van de werkgeversaanpak komt voort uit een cofinanciering van het rijk en regionale overheden. Een regionaal werkgeversnetwerk zorgt voor de inzet van mobiliteitsmakelaars. Maatregelen die de werkgever treft na advies van de mobiliteitsmakelaars, zoals het aanpassen van mobiliteitsbeleid, zal de werkgever zelf moeten bekostigen. Daarnaast worden sommige projecten, acties en ontwikkeling van producten door het werkgeversnetwerk gefinancierd of in sommige gevallen door een marktpartij. Hieronder staan de verschillende kostenposten voor de werkgeversaanpak. Kostenposten: Inzet mobiliteitsmakelaars (-coaches of -adviseurs): Benaderen van werkgevers, communicatie, adviezen en/of plan van aanpak voor werkgevers. Tools zoals mobiliteitsscan Bijeenkomsten/webinars voor uitwisseling informatie Promotiematerialen, website Monitoring en evaluatie Projectleiding en -ondersteuning Maatregelen door de werkgever: Deze kosten zijn voor de werkgever. In sommige gevallen zijn er specifieke subsidies beschikbaar waar de makelaar over kan adviseren. Er zijn ook voorbeelden waarbij (een deel van) de kosten worden gedekt door het budget van regionale samenwerking. Zoals de kosten van de organisatorische kant van de businesslijn (collectief besloten vervoer) bij Brainport Bereikbaar en de kortingsregeling voor de aanschaf van een fiets bij Regio Rivierenland. Type Kosten Voorbeelden Groot werkgeversnetwerk (400-500 werkgevers) €1,3 miljoen per jaar Breikers en Goedopweg Klein tot middelgroot werkgeversnetwerk (20-200 werkgevers) €200.000 tot €800.000 per jaar Regio Rivierenland, Rotterdam Bereikbaar, Groningen Bereikbaar en Zuid Limburg Bereikbaar Werkgeversbenadering binnen een grootschalige Hinderaanpak €500.000 - 900.000 A12 Galecopperbrug (2024), Van Brienenoordbrug (2024), Haringvlietbrug (2023) Werkgeversbenadering binnen een kleinere Hinderaanpak €50.000 A73 Roertunnel en tunnel Swalmen (2024) A79 Maastricht - Heerlen (2022) De kosten zijn sterk afhankelijk van de grootte van de regio waar de werkgeversaanpak zich inzet, welke maatregelen en of producten deze aanbied, en hoe het georganiseerd is en welke indirecte algemene kosten voor organisatie zijn meegenomen in deze budgetten. De kosten van een werkgeversbenadering in het kader van de Hinderaanpak is naast de genoemde factoren ook afhankelijk van de hinderperiode, de ambitie voor verkeersreductie en of er gebruik wordt gemaakt van een bestaand netwerk. De kosten in de tabel blijken uit een ruim aantal uitgevoerde kosten effectiviteitsanalyses (KEA’s) van maatregelpakketten. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Context die van invloed is op de effecten Het gaat uiteindelijk om het totale maatregelpakket. De combinatie van verschillende maatregelen samen zorgen voor een impact: bij verbetering van een mobiliteitsbeleid of fietsvoorzieningen is de communicatie en stimulatie daarvan essentieel voor het gebruik en effect. Er is meer bereidheid tot deelname van werkgevers als er een hogere urgentie is, zoals: Hinder door werkzaamheden is een grote aanleiding voor werkgevers, aangezien dit negatieve effecten heeft op de bereikbaarheid van de werklocatie. In stedelijke regio’s is er meer urgentie (o.a. door ruimtegebruik) en zijn er meer alternatieve reismogelijkheden, dus meer bereidheid tot inzet voor duurzame mobiliteitsmaatregelen (dit verschil merken Groningen Bereikbaar en Brainport Bereikbaar). Werkgevers zien meer urgentie als de focus van de werkgeversaanpak ligt op problemen oplossen voor de specifieke werkgever. Dus het is raadzaam om per werkgever de problemen of aanleiding te identificeren en vanuit daar oplossingen bedenken en aanbevelingen doen (zoals bij Brainport Bereikbaar en Breikers). In Eindhoven is er een grote bouwopgave, door de ontwikkeling van arbeidsplaatsen en woningen zijn er goede verbindingen tussen die 2 nodig. Dit is een belangrijke aanleiding om deel te nemen voor werkgevers in de Brainport regio. Onveiligheid: werkgevers willen niet collega’s het fietspad opsturen terwijl de wegen onveilig zijn bijvoorbeeld bij een bedrijventerrein. Een probleem dat niet direct door de werkgever geregeld kan worden maar ook bij de gemeente ligt. In veel gevallen is bijdrage van overheid en bedrijfsleven samen nodig. Werkgeversaanpakken kunnen hierop inspelen door middel van lokale aanpakken voor een cluster van werkgevers. Houd er rekening mee dat er verschil zit tussen kleinere en grotere werkgevers. Bij kleinere werkgevers gaat het proces sneller, maar is de impact klein. Bij grotere werkgevers kan het proces lang duren, maar is de potentiële impact groter. Bovendien is voor kleinere bedrijven de manier waarop medewerkers reizen geen kernactiviteit, terwijl bij grotere bedrijven deze taak bij een medewerker of afdeling ligt. Aandachtspunten kwaliteit Na een advies aan werkgevers ligt de verantwoordelijkheid bij de werkgever om actie te ondernemen. Om ervoor te zorgen dat deze acties ook echt worden ondernomen is er een aantal mogelijkheden die kunnen helpen met dit proces: Focus daadwerkelijk op het oplossen van een probleem of de doelen van werkgevers, zoals Brainport Bereikbaar doet. Kom erachter waarom de werkgever in beweging wil komen. Het advies samen afstemmen met de werkgever leidt ook tot een realistische aanpak die breed wordt geaccepteerd, waardoor het advies wordt voortgezet. Vind een coalitie/werkgroep in de organisatie die dit verder kan dragen. Laat werkgevers een intentieverklaring of samenwerkingsovereenkomst ondertekenen zoals Zuid Holland Bereikbaar, Breikers en Zuid Limburg Bereikbaar. Op deze manier beloven ze een bepaalde inzet te leveren. Ontzie de werkgevers zoveel mogelijk. Lever bijvoorbeeld kant en klare teksten voor communicatie over hinder. Verschillende strategieën: een werkgeversnetwerk kan inzetten op zoveel mogelijk werkgevers benaderen met een vrijblijvende relatie. Dit leidt tot veel connecties en opties tot deelname, maar ook onzekerheid van inzet en effecten. Richten op een aantal aangesloten bedrijven met afspraken over de inzet zal tot minder aangesloten werkgevers leiden maar meer zekerheid over de inzet en de impact. Er is niet 1 bewezen goede manier. Lengte van partnerschap speelt een rol. Sommige netwerken spreken al vanaf 2015 met werkgevers waardoor al veel vertrouwen is opgebouwd. Bind bedrijven door contact te houden, bijvoorbeeld door bijeenkomsten te organiseren. De 2-jaarlijkse bijeenkomsten van Groningen Bereikbaar zijn een succes voor het behouden van contact. Clusteraanpakken, waarbij meerdere werkgevers op bijvoorbeeld hetzelfde bedrijventerrein worden benaderd, lijken uit ervaringen bij verschillende regio’s minder effectief dan 1-op-1 advies. De reden hiervoor is dat bij 1-op-1 advies rekening wordt gehouden met de kenmerken en motieven van de werkgevers zelf. Daarnaast komen bij clusteraanpakken op bedrijventerreinen ook infrastructurele maatregelen in beeld. Hoewel deze maatregelen belangrijk zijn als randvoorwaarde, zijn de effecten ervan moeilijker aan toe te kennen. Laagdrempelige maatregelen worden vaker geïmplementeerd, maar hebben een minder duidelijk effect (zoals fietsvergoedingen). Hardere maatregelen die lastiger te implementeren zijn hebben een duidelijker effect, maar worden minder vaak geïmplementeerd (afname parkeerplaatsen/parkeerabonnementen). Organisatorische leerpunten Er zit een barrière tussen het advies geven aan werkgevers en het daadwerkelijk uitvoeren van maatregelen door werkgevers zelf. De grootste belemmering bij werkgevers is dat de mogelijkheden beperkt zijn door o.a. de vestigingslocatie en type werkzaamheden (44% van de werkgevers), vervolgens spelen onvoldoende tijd en middelen bij ongeveer 20% van de werkgevers een rol (Werkgeversenquete 2024). Financiële belemmeringen: bedrijven willen niet altijd dat de kosten oplopen door extra vergoeding van duurzamere woon-werk reizen. Een voorbeeld oplossing hiervoor is de autovergoeding verlagen en besparen op lease auto’s en met die besparingen een ov-abonnement of hogere fietsvergoeding aanbieden. Andere werkgevers besparen op reiskostenvergoeding doordat veel werknemers thuis werken, hierdoor kunnen ook duurzamere alternatieven een hogere vergoeding krijgen. Het verlagen van vergoeding van de auto is voor veel werkgevers een dilemma, veel bedrijven durven de vergoeding niet te verlagen aangezien ze ook een aantrekkelijke werkgever willen blijven voor automobilisten. De samenwerking van Rijk en Regio blijkt ook succesvol: betrokkenheid van gemeente is bijvoorbeeld handig voor communicatiekanalen. Bij de Hinderaanpak zorgt deze samenwerking voor een efficiënte aanpak, hierbij is wel geleerd dat het belangrijk is dat er duidelijke afspraken worden gemaakt over de rollen en verantwoordelijkheden van beide partijen (evaluatie Heinenoordtunnel en Haringvlietbrug, 2024). Monitoring en evaluatie: Door de Rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit is er in de toekomst potentie om de effecten beter in kaart te brengen, omdat er meer gegevens over woon-werkverkeer bekend zijn. Daarnaast is er ook meer animo om gebruik te maken van werkgeversaanpakken en hun tools om de ritten bij te houden, en tot slot daardoor meer bereidheid om hier ook adviezen uit te volgen en te verduurzamen. Vuistregels Bereikbaarheidseffecten 0,01 - 0,13 automijdingen per dag (dit zijn effecten van langdurige werkgeversbenaderingen met een bereik van meer dan 50.000 werknemers) Duurzaamheidseffecten Reductie van 2,7 kg CO2 per automijding Kosten Groot werkgeversnetwerk ongeveer €1,3 miljoen per jaar (netwerk van 400-500 werkgevers) Klein tot middelgroot werkgeversnetwerk €200.000 tot €800.000 per jaar (netwerk van 20-200 werkgevers) Publicatiedatum: 24-12-2024 Geraadpleegde bronnen Bronnen Effectmeting Werkgeversbenadering en Gebiedsgerichte aanpak (Goedopweg, 2022) Monitoring en Evaluatie Q1-Q3 Goedopweg 2024 Effectmeting Groningen Bereikbaar (Groningen Bereikbaar, 2022) Geclusterde effectmeting Zuid Limburg Bereikbaar (MuConsult, 2023) Evaluatie eindrapportage (Regio Rivierenland, 2022) Werkgeversenquete (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 2024) Monitoring en Evaluatie Werkgeversnetwerken (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 2024) Wat doet de werkgeversaanpak met het fietsgebruik (NM magazine, 2023) Breikers voortgang jaarprogramma 2023 (Breikers, 2023) Gemiddelde woon-werkafstand (CBS, 2022) Brabants Mobiliteitsnetwerk eindrapportage 2020-2024 (BMN, 2024) Brainport Bereikbaar Jaarprogramma 2024 (Brainport Bereikbaar, 2024) Evaluatie omgeving en Hinderaanpak Renovaties Heinenoordtunnel en Haringvlietbrug (Rijkswaterstaat, 2024) KEA rapportage A12 Galecopperbrug (MuConsult, 2022) KEA Slim Reizen maatregelen vernieuwen van Brienenoordbrug (MuConsult, Evaluatie Hinderaanpak renovatie A73 Roertunnel en tunnel Swalmen (MuConsult, 2024) Ex-ante evaluatie Slim Reizen Hinderaanpak A79 Maastricht – Heerlen (MuConsult, 2024) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336204-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-werkgeversaanpak",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-05-15T16:27:26",
"extra_content_title": "Factsheet: Werkgeversaanpak",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Werkgeversaanpak is een vorm van indirecte mobiliteitsbeïnvloeding: werkgevers worden actief ondersteund in het optimaliseren van hun mobiliteitsbeleid.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178387,
"system_guid": "b515babb-b607-4e75-b756-ba010a650635",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-werkgeversaanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 91668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176943",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vraag en antwoord Dijkversterking Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben een onderzoek ingesteld om meer informatie te krijgen over de aanwezigheid van asbest bij dijk in Marken. U vindt hier de meest gestelde vragen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vraag en antwoord over aangetroffen samengesteld asbest bij Dijkversterking Marken Gepubliceerd op: 17 april 2023, 15.55 uur Tijdens bodemonderzoek hebben we op 6 verschillende plaatsen samengeperst asbest aangetroffen. We hebben daarom een onderzoek ingesteld om meer informatie te krijgen over de aanwezigheid van asbest. In dit nieuwsbericht vindt u de meest gestelde vragen over de situatie. Mocht u meer wil lezen over het bodemonderzoek, kunt u dat vinden in het artikel Grondig onderzoek naar asbest. De vondst van asbest bij project Dijkversterking Marken Hoe is het asbest aangetroffen? Bij het plaatsen van de afzethekken en informatiepanelen bij de proefvakken hebben we in de puinlaag onder het zetsteentalud asbestresten aangetroffen. Ook tijdens eerdere onderzoeken naar de puinlaag onder de kreukelberm in het najaar 2022 zijn stukjes asbest gevonden. Op welke plekken is asbest gevonden? Op verschillende plaatsen verspreid over de West- en Zuidkade is asbest aangetroffen. We gaan komende weken onderzoeken of we op nog meer locaties asbest aantreffen. Wat gaat het Projectteam Dijkversterking Marken nu doen? Het Projectteam Dijkversterking Marken wil de aanwezigheid van asbest langs de dijk onderzoeken, om een beeld te krijgen van de hoeveelheid die verspreid is over het gebied. Daarom gaan we vanaf 24 april aanvullend onderzoek doen. We zijn met dit onderzoek 4 tot 5 weken mee bezig. We beginnen met onderzoek op de locaties van de proefvakken. Daarna onderzoeken we ook andere plekken verspreid over de West -en Zuidkade. De locaties die we onderzoeken, zijn locaties waar nog geen asbest is gevonden. Maar we onderzoeken ook locaties waar al asbest gevonden is, om te kijken of daar nog meer zit. Werkzaamheden en eventuele hinder bij onderzoek in proefvakken Blijft de wandelroute geopend tijdens de werkzaamheden? We beginnen met het onderzoek binnen de hekken van de proefvakken. Daar vindt u dus geen aanvullende hinder van ondervinden. De andere onderzoekslocaties liggen ten noorden van de haven en aan beide weerszijden van de Rozewerf. Om de veiligheid voor de Markers waarborgen is het kruinpad afgesloten op de plekken waar we aan het werk zijn. Ook voor ons eigen personeel zijn er aanvullende veiligheidsmaatregelen noodzakelijk zoals het dragen van beschermende overalls. Zodra wij aan het einde van de dag klaar zijn met werken is het kruinpad weer open. Een groot deel van de werkzaamheden vindt binnen de bestaande hekken van de proefvakken plaats. Daar zijn dus geen gevolgen voor de wandelroute. Voor de werkzaamheden buiten de hekken houden wij u via de Bouwapp, Markernieuws.com en het Online Bezoekerscentrum op de hoogte van waar en wanneer deze plaatsvinden. De invloed van asbest op de gezondheid Hoe schadelijk is asbest voor mens en dier? Asbest is alleen schadelijk als je losse vezels inademt. Hoe schadelijk dat is hangt af van de totale hoeveelheid asbestvezels die je tijdens je leven inademt. De materialen die we hebben gevonden, zijn vaste resten. Er is dus geen direct gevaar geweest voor ons personeel, omwonenden of wandelaars over de dijk. Ben ik als bewoner van Marken of wandelaar over de dijk blootgesteld aan gezondheidsrisico’s? Asbest is voornamelijk gevaarlijk wanneer het bestaat uit losse vezels die kunnen worden ingeademd. Het gevonden asbest bestaat uit vaste resten en ligt onder het aanwezige steenzetwerk. Bewoners van Marken of wandelaars over de dijk worden momenteel niet blootgesteld aan gezondheidsrisico's door inademing van asbestvezels. Hoe wordt asbest opgeruimd? We moeten eerst onderzoeken in welke hoeveelheden en op welke locaties er asbest aanwezig is. Zodra we daar inzicht in hebben, stellen we een plan op, over of en hoe de materialen kunnen worden opgeruimd. Moeten omwonenden maatregelen nemen? Nee. Voor omwonenden zijn er geen risico’s voor de gezondheid. Asbest in de dijk: hoe kan dat? Hoe komt het asbest in de dijk? Asbest is tussen 1945 en 1993 veelvuldig toegepast als materiaal in de bouw. Het buitentalud van de dijk is gefundeerd op een puinlaag. Het woord zegt het al; dat deel van de dijk bestaat voornamelijk uit allerlei puinresten. Deze resten waren beschikbaar en kwamen uit oude gebouwen, schuurtjes en andersoortige objecten. Zie ook Dijkversterking Marken Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324663-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/vraag-en-antwoord-over-aangetroffen-samengesteld-asbest-bij-dijkversterking-marken",
"doc_created": "2023-04-17T15:55:00",
"doc_modified": "2023-04-17T15:55:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vraag en antwoord Dijkversterking Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-17T15:55:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben een onderzoek ingesteld om meer informatie te krijgen over de aanwezigheid van asbest bij dijk in Marken. U vindt hier de meest gestelde vragen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176943,
"system_guid": "e220c3f8-1a41-41b0-b1f6-a5a97f3edacb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/vraag-en-antwoord-over-aangetroffen-samengesteld-asbest-bij-dijkversterking-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19984,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181095",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 en A73: ’s nachts dicht in Limburg; 26 - 29 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit in Limburg. Hierdoor zijn de A2 en de A73 in mei 2025 verschillende nachten dicht. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 en A73 ’s nachts dicht in Limburg; 26 - 29 mei 2025 Gepubliceerd op: 15 mei 2025, 15.20 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2 en A73 in Limburg. Hierdoor zijn de A2 en de A73 in mei 2025 verschillende nachten afgesloten. Houd rekening met extra reistijd. Afsluiting A2 De A2 is dicht tussen knooppunt Kruisdonk en afrit Elsloo (49) richting Eindhoven van maandag 26 mei 21.00 tot dinsdag 27 mei 05.00 uur. Afsluitingen A73 De A73 is dicht tussen oprit Maasbree (14) en afrit Belfeld (17) richting Maastricht/Roermond van maandag 26 mei 21.00 tot dinsdag 27 mei 05.00 uur. De A73 is dicht tussen knooppunt Tiglia en afrit Roermond (19) richting Maastricht/Roermond van dinsdag 27 mei 21.00 tot woensdag 28 mei 06.00 uur. De A73 is dicht tussen oprit Roermond-Oost (20) en knooppunt Het Vonderen richting Heerlen/Maastricht van woensdag 28 mei 21.00 tot donderdag 29 mei 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 en A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 en A73 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen, maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfaltreiniging en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 of A73 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345151-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a2-en-a73-s-nachts-dicht-in-limburg-26-29-mei-2025",
"doc_created": "2025-05-15T15:20:18",
"doc_modified": "2025-05-15T15:20:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 en A73: ’s nachts dicht in Limburg; 26 - 29 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-15T15:20:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit in Limburg. Hierdoor zijn de A2 en de A73 in mei 2025 verschillende nachten dicht. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181095,
"system_guid": "4544542f-0f32-4091-a4bd-8dc1127d294b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a2-en-a73-s-nachts-dicht-in-limburg-26-29-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11392,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178673",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "InfraTech 2025: inschrijving Innovatieprijs 2025 geopend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u of uw netwerk een productinnovatie, procesinnovatie of een duurzame samenwerking afgerond, doe dan mee aan de InfraTech Innovatieprijs 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht InfraTech 2025: inschrijving Innovatieprijs 2025 geopend Gepubliceerd op: 6 augustus 2024, 12.53 uur Van 14 tot en met 17 januari 2025 is Rijkswaterstaat samen met gemeente Rotterdam gastheer van de InfraTech: de ontmoetingsplaats voor opdrachtgevers, opdrachtnemers en toeleveranciers in de infrastructuur. De InfraTech 2025 heeft het thema ‘Ruimte voor ontwikkeling’. Het is het moment om elkaar te ontmoeten en samen te kijken naar de toekomst. Samen met overheden, zakelijke partners, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties werken we aan infrastructurele projecten die steeds complexer worden. [image: ] InfraTech innovatieprijs Met de Innovatieprijs stimuleert InfraTech innovatieve ideeën op het gebied van het bouwen, onderhouden, renoveren en verduurzamen van infrastructuur. Dit kunnen innovaties zijn op allerlei gebieden, bijvoorbeeld vaarwegen, spoorwegen, kabels en leidingen, IT-infrastructuur, wegen, landuitbreidingen, industriële complexen en warmte transportleidingen. Heeft u of uw netwerk vanuit overheden of de markt een productinnovatie, procesinnovatie of een duurzame samenwerking afgerond, dien dan uw innovatie voor 30 september 2024 in via de website van InfraTech en maak kans op de InfraTech Innovatieprijs 2025, die tijdens de vakbeurs zal worden uitgereikt. De uitreiking vindt plaats op 15 januari 2025 om 11.00 uur op het Rijkswaterstaat paviljoen in hal 6. De InfraTech Innovatieprijs is een prestigieuze prijs georganiseerd door Bouwend Nederland en Rotterdam Ahoy. Ook meedoen aan de InfraTech Innovatieprijs 2025? Schrijf u in op de website van InfraTech. Meer informatie InfraTech 2025 Meer informatie over de beurs zelf vindt u op de website InfraTech.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337942-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/infratech-2025-inschrijving-innovatieprijs-2025-geopend",
"doc_created": "2024-08-06T12:53:09",
"doc_modified": "2024-08-06T12:53:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "InfraTech 2025: inschrijving Innovatieprijs 2025 geopend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-06T12:53:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Heeft u of uw netwerk een productinnovatie, procesinnovatie of een duurzame samenwerking afgerond, doe dan mee aan de InfraTech Innovatieprijs 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178673,
"system_guid": "734e4d02-6946-4dc6-b2d5-ff1cbd863a29",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/infratech-2025-inschrijving-innovatieprijs-2025-geopend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178099",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning; maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee wordt de markt zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning; maart 2024 Gepubliceerd op: 21 maart 2024, 12.33 uur - Laatste update: 21 maart 2024, 12.47 uur We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee komen we tegemoet aan de wens van de markt om zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht van relevante ontwikkelingen en plannen. Zo kunnen marktpartijen zich hierop voorbereiden. Recente editie van inkoopplanning De inkoopplanning van maart 2024 is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten die nog niet zijn aanbesteed. De hele inkoopplanning is beschikbaar als Excel-bestand. Actuele aanbestedingen vindt u op de website van TenderNed. Factsheets van meerdere inkopen zijn beschikbaar via het Rijkswaterstaat Publicatie Platform.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333256-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-maart-2024",
"doc_created": "2024-03-21T12:33:43",
"doc_modified": "2024-03-21T12:47:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning; maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-21T12:33:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee wordt de markt zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178099,
"system_guid": "3f3a674c-0282-4f31-9158-444d86517927",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5898,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174802",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat herstelt, verbetert en beschermt de waterkwaliteit in Nederland. Lees hier welke maatregelen we nemen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Blikonderwater [image: ] Foto: © Blikonderwater Maatregelen waterkwaliteit Onderliggende pagina's Ruim baan voor vis Rivierhout Zoet-zoutovergangen Monitoring (Aqualarm) Waterkwaliteit en lozingen afvalwater Rijkswaterstaat neemt allerlei maatregelen om de waterkwaliteit in Nederland te herstellen, te verbeteren en te beschermen. Hiervoor werken we (internationaal) intensief samen. Zo streven we naar een schone, groene en prettige leefomgeving voor mens, plant en dier. Regulier beheer en programma’s waterkwaliteit we werken (inter)nationaal samen aan schoon en gezond water Als water- en natuurbeheerder voeren we reguliere beheertaken uit. Denk aan visvriendelijk sluis- en stuwbeheer, duurzame visserij en de zwerfafvalaanpak. Daarnaast zorgen we met programma’s voor voldoende schoon drink- en zwemwater, een gezonde visstand, voldoende voedsel voor vogels en ruimte om te wonen, werken en recreëren. De programma's richten zich allemaal op een ander onderdeel van de waterkwaliteit. De combinatie van deze programma’s zorgt ervoor dat de ecologische en chemische waterkwaliteit van de rijkswateren beschermd wordt en blijft. De volgende programma’s dragen hieraan bij: Natura 2000 Dit Europese netwerk van natuurgebieden is gericht op de bescherming en het herstellen van plant- en diersoorten die hier van nature voorkomen. Voor Natura 2000-gebieden stellen we een beheerplan op of dragen we daaraan bij. [image: ] Kaderrichtlijn Water (KRW) Met de Europese Unie is afgesproken dat de ecologische waterkwaliteit in 2027 op orde is. Planten en dieren die hier thuishoren, moeten dan een goed leefgebied hebben. Ook moeten we de chemische waterkwaliteit beschermen. [image: ] Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW) In aanvulling op de programma’s van KRW en Natura 2000, zijn er tot 2050 extra maatregelen nodig om de rijkswateren toekomstbestendig te maken. In dit nationale programma worden ook de klimaatveranderingen meegenomen. [image: ] Maatregelen en afspraken Vanuit de 3 programma’s treffen we specifieke maatregelen om de waterkwaliteit aan te pakken. Dit kunnen tastbare maatregelen zijn, maar ook het maken van afspraken. Elk gebied vraagt om maatwerk, daarom kijken we voor elk gebied welke maatregelen we kunnen nemen. We kunnen onder meer putten uit onderstaande oplossingen. Uitdiepen en aanleg geulen en strangen Nevengeulen en strangen horen van nature bij rivieren. Nevengeulen zijn wateren die gelijk aan de hoofdgeul door de uiterwaarden stromen. Aan het begin en het einde staan ze in verbinding met de rivier. Groeit de geul aan 1 kant dicht, dan is deze niet meer verbonden met de rivier. Op dat moment wordt een nevengeul een strang. We onderhouden en diepen ze uit, zodat het water blijft stromen. Maar we leggen ook nieuwe nevengeulen en strangen aan, zoals in de Afferdense en Deestse Waarden (zie onderstaande video). Zo vormen ze met hun variatie aan (on)diepten, stromingen, troebel en helder water, vruchtbare leefgebieden voor verschillende soorten vissen en planten. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 29,39 MB Audiobestand mp3 | 792,87 KB Ondertitelingsbestand vtt | 103 B (Beeldtekst: 18 januari 2019. De officiële opening van de nevengeul in de Afferdense en Deestse Waarden. Van eerste idee tot dit moment hebben we hier 30 jaar aan gewerkt, met meevallers en tegenslagen!) RUSTIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (Het water uit de Waal stroomt de nevengeul in bij Deest en weer uit bij Druten. Met zijn 4,5 km lengte is het de langst meestromende nevengeul van Nederland. Samen met de 2 andere hoogwatergeulen in deze uiterwaarden, voorkomt de nevengeul overstromingen bij extreem hoogwater.) (Met deze meestromende nevengeul creëren we nieuwe natuur in de uiterwaarden! Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Aanleg vispassages Vissen trekken tussen verschillende wateren. Om zich voort te planten, op te groeien, te overwinteren of om voedsel te vinden. In onze wateren zijn in de loop der tijd veel barrières opgeworpen voor vissen. Stuwen en gemalen zijn goed voor de scheepvaart en de hoogwaterveiligheid, maar slecht voor trekkende vissen. Daarom leggen we vispassages aan bij sluizen, stuwen en gemalen, zodat vissen de obstakels kunnen passeren en trekvissen hun levenscyclus kunnen voltooien. [image: ] Vistrap bij stuwcomplex Hagestein in de Lek. Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Vistrap bij sluis- en stuwcomplex Borgharen in de Maas. Foto: © Ivo Vrancken Aanleg natuurvriendelijke oevers Langs rivieren en meren leggen we natuurvriendelijke oevers aan. We verwijderen bijvoorbeeld stenen en andere verhardingen, zodat er een beter leefgebied voor planten en dieren ontstaat. Er zijn verschillende soorten natuurvriendelijke oevers. Van een licht glooiende oever vol met begroeiing, tot een steile wand waarin bijvoorbeeld rivierzwaluwen of ijsvogels kunnen broeden. Meer weten? Bekijk dan onderstaande video en lees meer over wat we doen aan natuurvriendelijke oevers langs de Maas. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 102,21 MB Audiobestand mp3 | 2,6 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,86 KB (Beeldtitel: De Maas. Natuurlijke oevers en uiterwaarden. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: Schoon en gezond water is belangrijk. Voor mensen, planten en dieren. In de Europese Kaderrichtlijn Water zijn afspraken gemaakt die ervoor moeten zorgen dat het water van alle Europese landen van voldoende kwaliteit is en blijft. (Langs een rivier zijn graafmachines aan het werk.) Het is een vertrouwd beeld: grote machines die graven of stenen weghalen langs oevers van de Maas. Door de aanleg van geulen en natuurvriendelijke oevers ontstaat er weer een geleidelijke overgang van water naar land met ondiep, rustig stromend water. De omgeving wordt aantrekkelijker voor planten, vissen en ander waterleven. Dit is Keent in Noord-Brabant. Dit dorpje langs de Maas kent een roerige geschiedenis. In 1995 worden alle 70 inwoners geëvacueerd vanwege het hoge water. (Het gebied is ondergelopen.) Door het uitgraven van de Oude Maasarm heeft de rivier meer ruimte gekregen. (Door gras wandelt een man richting enkele bruine paarden.) RUSTIGE MUZIEK Veel mooier dan een oude man die in beeld loopt. VOICE-OVER: Jan Nillesen is gids. Als vrijwilliger geeft hij rondleidingen langs zijn grote liefde, de Maas. JAN NILLESEN: Voor ons is zo fantastisch dat die biotopen weer terugkomen, die we kwijt waren geraakt. We krijgen nu weer natuurlijke oevers met terrassen. We krijgen zandbanken. Onze eigen vissen waren verdwenen, die konden niet meer in die goot leven, want het was een goot geworden. En nu we dus de oevers weer natuurvriendelijk maken, zullen onze eigen vissen ook terugkomen. VOICE-OVER: De betrokkenheid van de mensen in de omgeving van Keent is groot. Zo bouwde Wim de Kleijn zijn oude schuur om tot een museum. Met toevallige voorbijgangers, recreanten en scholieren praat hij over de ontwikkeling die het gebied heeft ondergaan. WIM DE KLEIJN: Nu in de omgeving zie je heel veel kruiden, prachtig. Ik vind het mooi. Ik heb nu meer lol in dit dan destijds met mijn boerderij. VOICE-OVER: Niet alleen in de omgeving van Keent en Oijen krijgt de rivier een nieuw jasje. Op tientallen plekken langs de Maas worden de oevers en uiterwaarden natuurvriendelijker gemaakt. (Met z'n verrekijker gaat Jan Nillesen op een boomstam bij het water zitten.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER NILLESEN: La Meuse; de mensen praten altijd in vrouwelijke zin over de Maas. De Rijn, dat is een man, der Rhein. Die is woest en wild. Maar die Maas heeft iets lieflijks. Dat is een bourgondische rivier en die past bij de mensen en bij het landschap. VOICE-OVER: Door het realiseren van natuurvriendelijke oevers en uiterwaarden werkt Rijkswaterstaat ook langs de Maas aan gezond en schoon water en droge voeten. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/waterkwaliteit en samenwerkenaanriviernatuur.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DE RUSTIGE MUZIEK STOPT Plaatsen rivierhout Hout hoort van nature thuis in de Nederlandse rivieren. Op en rond dood hout leven diverse soorten insecten en vissen. Door bomen te laten zinken in rivieren, ontstaat rivierhout en daarmee een voedingsbodem voor plant en dier. [image: ] Rivierhout in een nevengeul van de IJssel. Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Baarsjes tussen rivierhout. Foto: © Blikonderwater Creëren wetlands Wetlands zijn waterrijke en moerasachtige gebieden langs het water die 20 tot 50 dagen per jaar nat zijn, maar soms ook helemaal droog kunnen vallen. Het zijn dynamische gebieden met veel variatie, die allerlei verschillende planten, vissen en vogels aantrekken. Waar nodig creëren we nieuwe wetlands door oevers of uiterwaarden te verlagen en meer variatie in hoogte aan te brengen. Hierbij kunnen ook plassen, geulen of kreken ontstaan. [image: ] Wetland in het buitengebied van de gemeente Borsele (Zeeland). Foto: © Rob Poelenjee Herstel estuaria Een aantal riviermondingen in zee (estuaria) zijn afgesloten door dammen. Hierdoor vindt er geen natuurlijke uitwisseling plaats van zoet- en zoutwater, zijn stromen van sediment (zand en slib) verstoord en is de invloed van het getij verloren gegaan. Door de aanleg van doorlaten in de dammen, ontstaat een brakke delta die dynamisch is vanwege de afwisseling van eb en vloed. Deze leefgebieden zijn zeer divers en trekken veel verschillende planten en dieren aan. [image: ] De Grevelingen is door de Brouwersdam afgesloten van de Noordzee. Met grote kokers in de dam brengen we weer getij terug in de Grevelingen. Foto: © Thomas Fasting Aanleg ontbrekend leefgebied Door harde en steile oevers van steen en rechte dijken, zijn veel gebieden met ondiep water en zandplaten verloren gegaan en ontbreken zachte oevers. We voegen deze leefgebieden weer toe door de aanleg van eilanden, ondieptes, rietvelden en oeverlanden. Zo kunnen bijvoorbeeld sterns weer voldoende vissen vangen in gebieden met ondiep water en uitrusten op de kale zandplaten. [image: ] De noordse stern. Foto: © Peter Heslenfeld Verbinden gebieden en herstellen overgangen Door dammen en dijken zijn er veel harde overgangen ontstaan tussen land en water en tussen zoetwater en zoutwater. Soms zijn gebieden nauwelijks of zelfs helemaal niet met elkaar verbonden. Zo kunnen vissen nu niet van het Markermeer naar de Oostvaardersplassen zwemmen en vormt de Afsluitdijk een harde grens tussen het zoete IJsselmeer en de zoute Waddenzee. Waar mogelijk verbinden we wateren met elkaar, zoals bij het Markermeer en de Oostvaardersplassen. Door aanpassing van dijken en oevers kunnen gevarieerde leefgebieden op de overgang van land naar water ontstaan. Langs de Waddenzee en de Eems-Dollard ontwikkelen we kwelders. Deze kwelders vormen geleidelijke overgangen tussen zoet- en zoutwater en tussen land en water. Daardoor ontstaan geschikte broed- en rustplaatsen voor vogels. [image: ] We onderzoeken hoe we het Markermeer en de voedselrijke Oostvaardersplassen met elkaar kunnen verbinden. Foto: © Frans Lemmens Sanering waterbodem In de periode (jaren 50 tot 90) waarin veel fabrieken nog afvalstoffen in de Europese rivieren loosden, is een deel van die verontreiniging via de Rijn ons land binnengekomen. Dit vormt zich als vervuild slib op de waterbodems. We saneren de bodems (maken ze schoon) door ze uit te baggeren. [image: ] De bodem van het Ketelmeer wordt uitgebaggerd. Het vervuilde slib wordt vervolgens vervoerd en opgeslagen in het baggerdepot IJsseloog in het Ketelmeer. Foto: © Tineke Dijkstra Opstellen beheerplannen Natura 2000 Voor het beschermen van plant- en diersoorten en leefomgevingen in Natura 2000-gebieden is het niet altijd nodig om fysieke maatregelen te nemen. Daarom maken we afspraken over hoe gebieden worden gebruikt (vergunningen) en wie welke taak op zich neemt. Deze beheerplannen worden voor maximaal 6 jaar opgesteld in nauw overleg met eigenaren, gebruikers en andere betrokken overheden. Hierbij gaat het vooral om gemeenten, waterschappen en provincies. Ook hierdoor beschermen we de belangrijke natuurwaarden en zorgen we ervoor dat mensen prettig kunnen wonen, werken en recreëren in deze gebieden. Monitoren waterkwaliteit en natuur Met ruim 170 meetstations, waaronder de grenslocaties bij Eijsden en Lobith, monitoren we ons water op giftige, verontreinigende en radioactieve stoffen. Dit doen we 24 uur per dag en 7 dagen in de week. Daarnaast controleren we op de aanwezigheid van planten, dieren en micro-organismen. Deze geven een goede indicatie van de waterkwaliteit en natuur. We leiden het water bijvoorbeeld langs watervlooien. Lees meer op de pagina Monitoring. Toezicht en handhaving waterkwaliteit We zorgen ervoor dat bepaalde wetten niet worden overtreden, zoals het verbod op het lozen van (afval)water door schepen en de industrie. Dit doen we door voorlichting, wetgeving, vergunningverlening en handhaving. Als er toch geloosd wordt door bijvoorbeeld fabrieken en schepen, leggen de medewerkers van de Inspectie Leefomgeving en Transport een boete op. Zie ook Maas: natuurvriendelijk maken van oevers, uiterwaarden en beekmondingen Project Over de Maas en granuliet",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295796-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit",
"doc_created": "2015-03-30T12:49:01",
"doc_modified": "2024-11-26T09:53:39",
"extra_content_title": "Maatregelen waterkwaliteit",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat herstelt, verbetert en beschermt de waterkwaliteit in Nederland. Lees hier welke maatregelen we nemen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##"
],
"system_number": 174802,
"system_guid": "2638c7b3-57ee-4cc7-be57-0f456f881ecf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 55836,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174773",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ongeval en pech",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na pech op de weg of een incident zorgen weginspecteurs van Rijkswaterstaat, samen met de hulpdiensten, dat de weg zo snel mogelijk weer vrij en veilig is.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Ongeval en pech Onderliggende pagina's Pech op de snelweg Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Vaste uitwijkroutes Spookrijden Rijkswaterstaat zorgt ervoor dat u vlot en veilig over onze snel- en autowegen kunt rijden. Als u met pech langs de weg komt te staan, een ongeval krijgt of schade heeft, staan we ook voor u klaar. We geven u tips over wat u in deze gevallen kunt doen. Ongeval of pech? Rijkswaterstaat helpt Na een incident zorgen weginspecteurs van Rijkswaterstaat, samen met de hulpdiensten, dat de weg zo snel mogelijk weer veilig en vrij is. Voor uw eigen veiligheid is het van belang dat u weet hoe te handelen bij pech. Veilig een pechgeval melden Hoe u veilig een pechgeval kunt melden, wordt ook uitgelegd in onderstaande video. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 23,63 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2 KB VOICE-OVER: De praatpaal. GETOETER In oude tijden dé held van elke weggebruiker met pech en na jaren trouwe dienst vervangen. Want: revolutie! De mobiele telefoon. BELTOONTJE Eh, ja, eh, sorry, praatpaal. Ja, héél zielig. Deze mobiele telefoon is hét instrument voor elke weggebruiker met pech. Eh, moet hij wél opgeladen zijn. Met het juiste nummer erin. Wel zo handig. Heb je pech, rij dan naar het dichtstbijzijnde tankstation of naar een parkeerplaats. Kan dat niet, rij dan de vluchtstrook op en draai de wielen naar rechts. Ga zo dicht mogelijk tegen de vangrail staan. GEBONK Ja, eh, niet té dicht. Zo, ja. GETOETER En altijd rechts uitstappen. Ga achter de vangrail staan, pak je mobiel en schakel hulp in. TOONTJES Kortom: praatpaal weg, mobiel bij de hand. Ga goed voorbereid op weg, zorg dat je kunt bellen bij pech. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? www.rijkswaterstaat.nl/praatpaal. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) JAZZY MUZIEK We geven u ook instructies hoe u moet handelen als u pech krijgt in specifieke situaties: Pech op de snelweg Als u pech krijgt op de snelweg, dan gelden er specifieke regels. Meer informatie over hoe u moet handelen bij pech op de snelweg. [image: ] Pech of ongeval in een tunnel Als u te maken krijgt met pech in een tunnel, is het belangrijk dat u weet wat u moet doen. Lees de instructies hoe u onveilige situaties kunt vermijden. [image: ] Vraag en antwoord ongeval en schade Wat moet ik doen bij een ernstig ongeval? Krijgt u te maken met een ernstig ongeval, dan moet u de volgende stappen ondernemen: Bel 112 Iedereen die zelf uit het voertuig kan komen gaat naar een veilige plaats, achter de vangrail of in de berm Laat gewonden achter in het voertuig Wacht achter de vangrail of in de berm om hulp Waar kan ik schade verhalen? Als uw auto beschadigd is geraakt op één van onze wegen, dan kunt u in sommige gevallen bij ons een schadeclaim indienen. Wat moet ik doen als er een voorwerp op de weg ligt? Ziet u een voorwerp liggen dat voor een onveilige situatie zorgt? Bel dan snel met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002. We ondernemen dan meteen actie en laten het voorwerp door één van onze weginspecteurs verwijderen. Als u zelf een voorwerp bent verloren, kunnen wij niet voor u nagaan of er iets is gevonden. Hiervoor verwijzen wij u door naar de gemeente waar u het voorwerp bent verloren. Folder Ongeval of pech: wat doe jij? Bekijk de folder Ongeval of pech: wat doe jij? voor meer informatie over ongeval of pech op de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295765-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/ongeval-en-pech",
"doc_created": "2015-03-30T15:33:51",
"doc_modified": "2024-09-27T08:45:19",
"extra_content_title": "Ongeval en pech",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Na pech op de weg of een incident zorgen weginspecteurs van Rijkswaterstaat, samen met de hulpdiensten, dat de weg zo snel mogelijk weer vrij en veilig is.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174773,
"system_guid": "151a5bea-38a0-4d54-a143-956404105eeb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/ongeval-en-pech",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15912,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174781",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Open data Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat stelt zijn data als open data beschikbaar. Iedereen is vrij om data van Rijkswaterstaat in te zien en te hergebruiken. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Open data Rijkswaterstaat Onderliggende pagina's Actueel Hoogtebestand Nederland Normaal Amsterdams Peil Nautische Data Modellen en applicaties Rijkswaterstaat verzamelt dagelijks grote hoeveelheden data. We meten bijvoorbeeld de waterstanden, de belasting van bruggen en de verkeersintensiteit op onze snelwegen. Veel van onze data stellen we openbaar beschikbaar. We willen graag dat iedereen de data die Rijkswaterstaat verzamelt kan hergebruiken. Dit gebeurt volgens het principe ‘open, tenzij’. Iedereen mag de open data van Rijkswaterstaat vrij inzien, tenzij dit vanuit bijvoorbeeld privacyoverwegingen niet is toegestaan. Hergebruik mag meestal zonder bronvermelding. Gebruik van datasets en viewers Op de website Data Rijkswaterstaat vindt u meer informatie over het vinden van alle data van Rijkswaterstaat en over het gebruik van de data en de viewers. Op deze website vindt u tevens uitleg over de verschillende typen webservices en downloadservices. Ook vindt u daar nieuwsberichten en meldingen over eventuele storingen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295773-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data",
"doc_created": "2015-03-30T17:02:58",
"doc_modified": "2024-09-30T11:17:28",
"extra_content_title": "Open data Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat stelt zijn data als open data beschikbaar. Iedereen is vrij om data van Rijkswaterstaat in te zien en te hergebruiken. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174781,
"system_guid": "4693ae57-9969-45c2-8425-2e679486b4ea",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6090,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174788",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Standaardvoorschriften metingen water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij metingen van onder meer het waterpeil, golfhoogte en waterkwaliteit worden standaardvoorschriften gebruikt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Standaard Voorschriften Voor het uitvoeren van metingen gebruikt Rijkswaterstaat de Rijkswaterstaat Standaard Voorschriften (RWSV’s). Wat zijn RWSV’s? De RWSV’s zijn regels voor het nemen van monsters, in het kader van het programma Monitoring Waterstaatkundige Toestand des Lands (MWTL). De voorschriften beschrijven ook hoe bemonstering- en meetapparatuur onderhouden moet worden. Voor wie gelden de RWSV’s? De voorschriften gelden voor onze eigen diensten, maar ook voor externe partijen die namens Rijkswaterstaat metingen uitvoeren. De RWSV’s zijn trouwens ook geschikt voor het nemen van monsters buiten het MWTL-programma. Categorieën Er zijn voorschriften voor 2 categorieën: Biologie Chemie Biologie Documenten biologie Bekijk hier de Rijkswaterstaatstandaarden voor de inwinning, verwerking en uitgifte van biologische gegevens. Chemie Documenten chemie Bekijk hier de Rijkswaterstaatstandaarden voor de inwinning, verwerking en uitgifte van chemische gegevens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295780-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/metingen/meten-bij-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-standaard-voorschriften",
"doc_created": "2015-03-30T12:05:57",
"doc_modified": "2024-12-31T14:31:37",
"extra_content_title": "Standaardvoorschriften metingen water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij metingen van onder meer het waterpeil, golfhoogte en waterkwaliteit worden standaardvoorschriften gebruikt.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174788,
"system_guid": "52d3a4ba-9043-459d-af96-a5908aadb7e4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/metingen/meten-bij-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-standaard-voorschriften",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174767",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zoeken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zoeken",
"doc_body": "[image: ] Zoeken Controleer het formulier Trefwoord Datum(optioneel) Jaar Geen 2025 2024 2023 Maand Geen Januari Februari Maart April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December Filter Alles Water Wegen Leefomgeving Zakelijk Over ons Nieuws Zoeken Er zijn geen resultaten gevonden met deze zoekcriteria.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264299-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zoeken",
"doc_created": "2022-10-06T13:48:37",
"doc_modified": "2023-06-23T10:46:34",
"extra_content_title": "Zoeken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zoeken",
"extra_short_description": "Zoeken",
"extra_source_id": "zoeken",
"system_number": 174767,
"system_guid": "8997ac43-4346-4f31-a0fd-641bffa52fa6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zoeken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 1728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174843",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Normaal Amsterdams Peil (NAP)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waterstanden worden weergegeven ten opzichte van het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Het NAP is onmisbaar voor de bescherming tegen overstromingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Normaal Amsterdams Peil (NAP) Onderliggende pagina Geschiedenis NAP Alle hoogtes in Nederland worden gemeten ten opzichte van hetzelfde niveau, het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Een NAP-hoogte van 0 m is ongeveer gelijk aan het gemiddeld zeeniveau van de Noordzee. Direct naar NAPinfo Wat is het NAP? Om binnen Nederland hoogtes te kunnen vergelijken maken we gebruik van 1 nulpunt: het NAP. Hierdoor kunnen we zeggen dat het hoogste punt in het Europese deel van Nederland dicht bij het Drielandenpunt in Vaals ligt met 322,38 m boven NAP. Het laagste punt ligt bij Nieuwerkerk aan den IJssel met 6,78 m onder NAP. Zowel het hoogste en het laagste punt is door Rijkswaterstaat eind 2017 opnieuw bepaald. Het symbolisch hoogste punt is de bovenkant van een steen geplaatst in 1896 met een toenmalige hoogte van 322,5 m. In 2017 is deze steen bepaald op een hoogte van 321,9 m boven NAP. Het in 2017 gemeten hoogste punt is op de Vaalserberg is 322,4 m boven NAP. Waar gebruiken we het NAP voor? Het NAP is onmisbaar voor de bescherming tegen overstromingen. Dijken en andere waterkeringen houden ons land droog. Daarom controleren we regelmatig of onze dijken en duinen nog wel hoog genoeg zijn ten opzichte van het NAP. Daarnaast gebruiken we het NAP ook voor waterbeheer, het plannen van bouwwerkzaamheden en het bestuderen van de bodembeweging. Het NAP is onderdeel van de geodetische infrastructuur in Nederland. Een NAP-hoogte van 0 m is ongeveer gelijk aan het gemiddeld zeeniveau van de Noordzee Hoe meten we het NAP? Om overal in Nederland de hoogte ten opzichte van het NAP te kunnen bepalen, zijn er door het hele land ongeveer 35.000 peilmerken aangebracht. Deze NAP-peilmerken hebben een hoogte ten opzichte van het NAP en zijn verankerd in onder meer woonhuizen, bruggen en viaducten. Zo kunnen we gemakkelijk de waterstand bepalen of de hoogte van een bouwwerk. Vrijwel overal in Nederland is binnen de afstand van 1 km een peilmerk te vinden. [image: ] Actuele waterstanden op een peilmeetstation bij de IJsselkop Verzakking van de grond De grond waarop we bouwen, verzakt langzaam. Hierdoor zijn de 35.000 bovengrondse peilmerken na verloop van tijd niet meer nauwkeurig. Daarom hebben we diep in de grond ook 400 ondergrondse peilmerken aangebracht, gefundeerd op een zandlaag die bijna niet verzakt. We gebruiken ze om eens in de 10-15 jaar alle bovengrondse peilmerken in Nederland te controleren. Het controleren van het NAP Rijkswaterstaat meet en controleert de peilmerken zodat de informatie en hoogte van de peilmerken actueel blijft; een flinke klus. In onderstaande video laten we zien hoe de metingen in zijn werk gaan en waarom het zo belangrijk is. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 40,34 MB Audiobestand mp3 | 654,81 KB Ondertitelingsbestand vtt | 3,23 KB (Beelden van een ondergelopen weiland en golven bij de Maeslantkering). JOHAN: Als de storm uit de verkeerde windrichting komt en het is toevallig ook hoogwater. Dan loopt gewoon half Rotterdam onder water. En als het even tegenzit, ook het hele achterland. PIETER: Ik ben Pieter. JOHAN: En ik ben Johan. En wij werken bij Rijkswaterstaat. En wij doen metingen voor het NAP. (Pieter en Johan staan op een brug in Amsterdam). JOHAN: Je komt een gebouw binnen en je gaat naar de goede verdieping. Je pakt een bak koffie. Vervolgens dan pak je wat papieren erbij en je zoekt op de computer op wat je nodig hebt. Statief, instrumenten en alles wat je verder nodig hebt. (Pieter en Johan bereiden zich voor op de dag). In het verleden, zonder de moderne navigatie heb ik me regelmatig klem gezocht naar een bepaalde locatie. De ene keer zit je op een boerderij en de andere keer zit je midden in de stad. (Pieter en Johan stappen de auto in, beelden van een landelijk landschap). Ja dan ga je inderdaad bij mensen langs, of dat nu een boerderij is of een woonhuis. Of een fabriek. Het kan overal zijn. Dat gebeurt ook vaak. Dan zijn ze stomverbaasd dat er iets zit waar zij niks van af wisten. En vaak vinden ze dat leuk en dan willen ze weten waar het over gaat. (Pieter en Johan zijn bij een boerderij waar een NAP peilmerk in de muur zit). Als ze vragen wat wij komen doen bij zo'n meting? Dan probeer je gewoon in Jip en Janneke taal, heet dat volgens mij, uit te leggen waar het NAP voor is. En wat wij dan komen doen. Dan ga je vertellen; er zit een bout in uw huis. Het NAP. En we hebben afgesproken, er is 1 vlak. Zodat je alle waterstanden in Nederland ten opzichte van 1 vlak kan meten. Dan kan je het met elkaar vergelijken. En dan kan je er ook maatregelen op nemen. (Beelden van een hoogtemeting). Ja ik zeg dat wel eens vaker gekscherend op verjaardagen. Als je bij jou thuis de kraan open draait, dan komt er water uit. Dat water is schoon, dat kan je gewoon drinken. Maar dat gaat natuurlijk niet vanzelf. Iemand zorgt ervoor dat er schoon water uit jouw kraan komt. En dat is natuurlijk ook met die keringen, waar Rijkswaterstaat zich mee bezig houdt. Snelwegen, waterwegen, dijken. Dat betekent dat er iemand met een plan is gekomen. En die heeft ervoor gezorgd dat we nu geen natte voeten krijgen. En ik denk dat een hoop mensen zich dat helemaal niet realiseren. Die denken; nou dat gaat allemaal vanzelf. Mis, dat is niet zo. (Beelden bij de Maeslantkering). (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl.NAP. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) Planning en controle van NAP-peilmerken Op basis van bewegingsinformatie van satellieten (InSAR) en het gedrag van peilmerken in het verleden, wordt besloten waar controle nodig is. Zo blijven de peilmerken in gebieden met bodemdaling actueel. In 2025 controleren we de peilmerken in een groot deel van Zuid-Holland, Noord-Veluwe en een deel van Overijssel. Voor 2026 staat Brabant-Noord, regio Arnhem en Nijmegen en Rivierenland-Oost op de planning. Onder Documenten is een overzichtskaart van de planning te raadplegen. NAP-peilmerken op de kaart Actuele gegevens over de peilmerken zijn te bekijken via de Geoweb-applicatie NAPinfo. Voor het gebruik van Geoweb NAPinfo is ook een handleiding beschikbaar. De peilmerken zijn ook beschikbaar via het dataregister van Rijkswaterstaat, onder andere als ArcGIS service, Web Map Service (WMS) en als Web Feature Service (WFS). Documenten en lesmateriaal NAP De handleiding voor Geoweb NAPinfo-applicatie is, samen met de planning en realisatie instandhouding NAP 2016 t/m 2026, adviezen secundaire waterpassen, herziening NAP (01012005) en productspecificaties Beheer NAP 2023, onderdeel van onze documentatie over het NAP voor leveranciers en partners van Rijkswaterstaat. Hier vindt u ook lesmateriaal voor het basis- en voortgezet onderwijs. Meer informatie NAP Heeft u meer informatie nodig voor uw beroepsuitvoering, neem dan contact op met de Servicedesk Data. Zie ook Nederlandse Samenwerking Geodetische Infrastructuur Europees Hoogtestelsel EVRS Coördinaten AGRS-stations Coördinatenstelsels in Europa Rijksdriehoeksmeting bij het Kadaster",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295869-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/normaal-amsterdams-peil",
"doc_created": "2015-03-30T17:05:19",
"doc_modified": "2025-01-14T14:01:18",
"extra_content_title": "Normaal Amsterdams Peil (NAP)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Waterstanden worden weergegeven ten opzichte van het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Het NAP is onmisbaar voor de bescherming tegen overstromingen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174843,
"system_guid": "c60ae0f8-ae0b-40aa-ad80-787ee454b2a0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/normaal-amsterdams-peil",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30568,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174822",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Archeologische vondsten bij projecten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor een wegproject start, onderzoekt Rijkswaterstaat de bodem op archeologische resten. Dit erfgoed moet beschermd worden. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Archeologische vondsten bij projecten Onderliggende pagina Bouwwerken en monumenten Bij de aanleg van een nieuwe weg of verbreding van een waterweg kunnen we niet meteen beginnen met graven. De bodem kan rijk zijn aan archeologische vondsten. Dit erfgoed moet goed beschermd worden. Daarom onderzoekt Rijkswaterstaat bij elk project of er archeologische resten in de grond zitten. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 289,8 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,39 KB We zien een snelweg vanuit de lucht en een titel verschijnt: Archeologisch onderzoek. Doortrekken knooppunt Ressen-Oudenbroek (ViA15) Een archeoloog zit in z'n auto op weg naar z'n werk. Hij zegt: Wij zijn eigenlijk het begin van de aanleg, wij halen alles uit de grond. Hij loopt door een modderig weiland en zegt: Wij stellen alles veilig en zorgen dat er geen archeologie meer in de grond zit zodat de weg er kan komen. Samen met een aantal collega's zit hij op z'n knie‘n in de modder. Ze graven met kleine schepjes en hij vertelt verder: Je hebt een puttenplan, dat staat op de GPS. Dat zijn gewoon de rechthoekjes die je uitzet. Je steekt vier jalons in de gronden je gaat graven. Dat is het eigenlijk. Het begint met het piepen van de metaaldetector. Toen hoorden we al een heel hard signaal en toen zaten we elkaar al aan te kijken: dit wordt mooi. Ik riep m'n collega erbij, ik zeg ik heb dit nog nooit gezien. Dus hij kwam en hij zei, dit lijken wel grafkisten. Nee joh, dit kan toch niet... We waren anderhalve week bezig met die sleuven en toen vonden we dit. Dan weet je gelijk dat je iets bijzonders hebt. En dan ga je graven. De archeologen staan bij een kuil waarin een houten kist staat. Een kraan tilt de kist langzaam uit de kuil. De archeoloog zegt: Wat we daar uit de grond hebben gehaald is een tufstenen askist. Er zat een grote kuil naast, daar zaten de grafgiften in. En dan blijkt er nog een heel grafveld bij te zitten. Het is gewoon een compleet grafveld uit de Romeinse tijd. Dat is echt geweldig. Ik heb het zelf nog nooit meegemaakt dat je askisten vindt. Dan weet je ook gelijk dat het de elite is. Je wordt niet zomaar in een askist begraven. Je voelt je eigenlijk zo blij als een klein kind. De archeoloog bezoekt de archeologisch restaurateur die de askist aan het schoonmaken is en verteld verder: Het mooie is, wij schrijven hier geschiedenis. Dit staat niet geschreven. Dat is wat je eigenlijk met archeologie doet. Alles wat niet bekend is, daar maken wij een verhaal van. Dit is ook wel waar je het voor doet. Het is mooi om een heel verhaal te schrijven, maar als je zulk soort vondsten vindt dat maakt je vak ook echt leuk. Rijkswaterstaat is als opdrachtgever van bouwprojecten verantwoordelijk voor het laten uitvoeren van archeologisch onderzoek. Bij werkzaamheden aan het project Ruimte voor de Rivier IJsseldelta werd een goed geconserveerde 15e-eeuwse IJsselkogge gevonden en bij de werkzaamheden aan de A12/A15 tussen Ressen en Oudbroeken troffen we een Romeins grafveld aan. Maar laten we deze archeologische resten in de grond zitten of graven we ze op? Deze keuze is per project verschillend. Bij elk onderzoek wordt een aantal vaste stappen doorlopen. Wat er met vondsten moet gebeuren, is vastgelegd in het Europese Verdrag van Valletta en in de Erfgoedwet. Archeologische sporen en vondsten moeten zo veel mogelijk in de bodem bewaard blijven. Als dat niet mogelijk is moeten ze worden opgegraven en gedocumenteerd. [image: ] Bodemmonsters nemen tijdens inventariserend veldonderzoek Foto: © Ton Penders, collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, DG2008_1328 [image: ] Dwarsdoorsnede van de bodem na een grondboring Archeologisch bureauonderzoek Voordat een bouwproject van start gaat, wordt er uitvoerig bronnenonderzoek gedaan, oftewel een bureauonderzoek. Op basis van diverse bronnen, zoals erfgoedkaarten, eerdere archeologische onderzoeken, geomorfologische en historische kaarten, het AHN, maar ook luchtfoto’s wordt bepaald hoe groot de kans is dat er archeologische resten in de grond zitten. Ook wordt een verwachting uitgesproken over de aard en de fysieke toestand van de vondsten. Rijkswaterstaat laat elk archeologisch onderzoek uitvoeren door gecertificeerde bedrijven. We werken ook nauw samen met de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. Inventariserend veldonderzoek Als de kans op archeologische resten groot is en als de resten bedreigd worden door grondwerkzaamheden, volgt een inventariserend veldonderzoek. Eerst kijken we of de grond ongeroerd is en hoe de bodem is samengesteld. Met grondboringen en eventueel proefsleuven kijken we daarna systematisch of er archeologische sporen en/of vondsten aanwezig zijn. Zijn er archeologische resten aanwezig, dan onderzoeken we of de vondsten ongeschonden in de bodem kunnen blijven of moeten worden veiliggesteld door opgraven waarna het terrein kan worden vrijgegeven en het bouwproject door kan gaan. [image: ] Tekening maken van de proefsleufwand bij het project kribverlaging en langsdammen Waal Beschermen in de bodem Worden er archeologische resten gevonden, dan laten we deze het liefst in de grond zitten. Om de resten te beschermen kijken we eerst of het mogelijk is om bestaande projectplannen aan te passen, bijvoorbeeld door de weg te verleggen. Als dat niet mogelijk is, kijken we of we de resten in de bodem kunnen beschermen. Een voorbeeld hiervan is het scheepswrak bij Burgzand. Dit is afgedekt met een laag gaas dat zand vasthoudt en zorgt dat het wrak beter beschermd is tegen erosie. Archeologische resten bewaren we zoveel mogelijk in de grond zodat we, als er in de toekomst betere onderzoekstechnieken zijn ontwikkeld, nog meer informatie uit de resten kunnen halen Opgraven archeologische vondsten Vaak kunnen archeologische resten niet in de bodem behouden blijven, omdat plangebieden of projecten al vast liggen. Wanneer er sprake is van waardevolle en goed geconserveerde archeologische vindplaatsen worden deze opgegraven door archeologen. Kwetsbare vondsten worden geconserveerd. Zo wordt bijvoorbeeld het wrak van de IJsselkogge langzaam gedroogd in een droogstation en besproeid met een kaarsvetachtige substantie om het water uit het hout te halen. [image: ] De IJsselkogge wordt na de berging natgehouden Archeologische resten die zijn opgegraven worden uitvoerig gedocumenteerd. Dit begint al in het veld wanneer de sporen en vondsten aangetroffen worden. Hierna worden de vondsten gewassen, genummerd en onderzocht, worden sporen en grondmonsters nader geanalyseerd. Alle onderzoeksresultaten worden gepubliceerd in een archeologisch rapport. Uiteindelijk worden de vondsten en monsters in een archeologisch depot ondergebracht. Naar welk depot deze vondsten gaan is afhankelijk van de vindplaats en het type vondst. Zo is er een maritiem depot voor scheepsresten en zijn er provinciale en gemeentelijke depots. [image: ] Opgraving Romeins grafveld bij de snelweg A15 [image: ] Bronzen kannen gevonden in een Romeins grafveld bij de A15 [image: ] Veldonderzoek bij de A27 in Houten Zie ook Website Archeologische bronnen en kaarten Website Erfgoedmonitor Website Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295842-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen/zorg-voor-cultuurhistorie-en-archeologie",
"doc_created": "2015-05-18T16:26:00",
"doc_modified": "2025-02-03T14:14:08",
"extra_content_title": "Archeologische vondsten bij projecten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Voor een wegproject start, onderzoekt Rijkswaterstaat de bodem op archeologische resten. Dit erfgoed moet beschermd worden. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174822,
"system_guid": "93f50ad1-9bf6-4e91-8938-3da91b49856f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen/zorg-voor-cultuurhistorie-en-archeologie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174819",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spitsstroken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Spitsstroken geven het verkeer bij drukte meer ruimte. Dat geeft minder files. Lees hier meer over het gebruik, herkenning en veiligheid van spitsstroken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Spitsstroken Om het verkeer veilig en vlot te laten doorstromen, kan Rijkswaterstaat spitsstroken openen. Dat doen we vanuit de verkeerscentrale. Wat is een spitsstrook? Een spitsstrook is een extra rijstrook die open gaat afhankelijk van de verkeersdrukte. Bij een lage verkeersdrukte sluiten we de strook weer. Een spitsstrook kan zowel links als rechts van de rijbaan liggen. Als het gaat om de rechterkant van de weg, gebruiken we de vluchtstrook tijdelijk als extra rijstrook. Voor een spitsstrook aan de linkerkant hebben we een extra rijstrook aangelegd, door de rijstroken smaller te maken dan normaal. Video: Spitsstroken Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 14,54 MB Audiobestand mp3 | 1,86 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,64 KB INLEIDENDE MUZIEK VOICE-OVER: Een spitsstrook is een vluchtstrook aan de rechterkant of een extra rijstrook aan de linkerkant van de snelweg die tijdens drukke momenten open is voor verkeer. De snelweg wordt hierdoor beter benut en het verkeer kan vlotter doorstromen. Een spitsstrook gaat open bij een bepaald aantal auto's per uur per rijstrook en als er geen obstakels op de spitsstrook staan. Via een camerasysteem controleert Rijkswaterstaat of er geen obstakels op de strook staan. Tijdens die controle is er nog een rood kruis te zien boven de spitsstrook. Boven de andere rijstroken verschijnt al een groene pijl. Als de spitsstrook vrij is van obstakels, dan zet de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat het rode kruis om naar een groene pijl. De spitsstrook is dan open voor verkeer. Voor een spitsstrook aan de rechterkant geldt dan dat u over de doorgetrokken streep mag rijden. Er liggen ook spitsstroken links van de rijbaan. Ondanks drukte op de snelweg kan de spitsstrook om veiligheidsredenen toch dicht zijn. De spitsstrook is dicht als de camera's onvoldoende zicht hebben op de strook bijvoorbeeld bij mist of sneeuw. Ten tweede is hij dicht als er een obstakel op de weg staat. Een derde reden van een afgesloten spitsstrook bij drukte kan een ongeval zijn. Een vierde mogelijkheid is als de doorstroming verder op het traject in gevaar komt. U heeft gezien hoe en wanneer spitsstroken opengaan en wanneer ze dicht zijn. Gebruik de spitsstrook als deze open is. Het zorgt voor betere doorstroming. Het betekent meer weg en minder file. AFSLUITENDE MUZIEK Hoe herkent u een geopende spitsstrook? Een geopende spitsstrook herkent u aan de groene pijlen boven de rijstroken en draaiborden met witte pijlen die het aantal beschikbare rijstroken aangeven. Wanneer de spitsstrook gesloten is, ziet u een rood kruis boven de spitsstrook en zijn de draaiborden grijs. [image: ] Een gesloten spitsstrook is te herkennen aan een rood kruis op de borden boven de strook [image: ] Een spitsstrook is open als de borden erboven een groene pijl laten zien. Ook is op de borden, met pijlen langs de weg, dan de tekst ‘spitsstrook open’ te zien [image: ] Een gesloten spitsstrook is te herkennen aan een rood kruis op de borden boven de strook [image: ] Een spitsstrook is open als de borden erboven een groene pijl laten zien. Ook is op de borden, met pijlen langs de weg, dan de tekst ‘spitsstrook open’ te zien Zijn spitsstroken veilig? Uit verschillende onderzoeken blijkt dat spitsstroken een positief effect hebben op de doorstroming én de verkeersveiligheid. Dit is waarom: Een spitsstrook gaat nooit open met een hoge snelheidslimiet van 120 of 130 km/h. Als de spitsstrook open is, is de maximumsnelheid 100 km/h en bij sommige spitsstroken zelfs 80 km/h. Rijkswaterstaat controleert altijd of de spitstrook open kan via camera’s langs de weg. Zo garanderen we de veiligheid en kunnen we snel gepaste maatregelen nemen bij incidenten. Bij spitsstroken rechts wordt de vluchtstrook tijdelijk ingesteld als rijstrook. Om weggebruikers met pech toch een veilige plaats te bieden, zijn er om de 1000 m vluchthavens. Die mogen alleen in noodgevallen gebruikt worden. Wat wordt er van mij als weggebruiker verwacht? Om veilig gebruik te kunnen maken van de spitsstroken en de doorstroming te bevorderen, houd u aan de volgende verkeersregels: Rijd nooit sneller dan de aangegeven maximumsnelheid. Houd zoveel mogelijk rechts aan. Dit betekent dat u gebruik moet maken van de spitsstrook rechts als daar ruimte voor is. Maak niet onnodig gebruik van de spitsstrook links als u veilig rechts kunt rijden. Bij geopende spitsstroken aan de rechterkant van de rijbaan mag u de doorgetrokken streep negeren, zolang de spitsstrook open is. U mag over de gesloten streep rijden om gebruik te maken van de spitsstrook en om de spitsstrook te verlaten als u bijvoorbeeld wilt inhalen. Het is niet toegestaan om verkeer rechts in te halen, ook niet bij een spitsstrook rechts. Wat kan ik doen bij pech? Ons advies aan weggebruikers met pech op een spitsstrook aan de rechterkant: Rijd als dat mogelijk is door naar een afrit, benzinestation of verzorgingsplaats. Is dat niet mogelijk? Maak dan gebruik van de eerstvolgende pechhaven. Als dat ook niet mogelijk is, parkeer dan uw voertuig in de berm. Meer informatie vindt u op onze pagina Pech op de snelweg. Waarom is de spitsstrook soms toch dicht bij drukte? Soms is het helaas niet mogelijk om de spitsstrook te openen voor verkeer. Dit kan een aantal redenen hebben: Meestal gaat het om een pech- of ongeval op de spitsstrook. We sluiten de spitsstrook dan vanwege veiligheid. Hulpvoertuigen hebben dan de ruimte om de locatie van het incident te bereiken. Weersomstandigheden zoals mist en sneeuw kunnen ervoor zorgen dat er onvoldoende zicht is met de camera’s op de spitsstrook. De spitsstrook kan dan niet veilig geopend of bewaakt worden vanuit de verkeerscentrale. Door harde zijwind blijven smalle spitsstroken links soms dicht, vanwege een verhoogde kans op ongevallen. Technische storingen van camera’s, borden of verkeerssignalering. Dan bekijken we of de spitsstrook met gepaste maatregelen toch veilig open kan. Waarom is de spitsstrook soms open terwijl het rustig op de weg is? Soms kunnen we door technische storingen de spitsstrook niet bedienen. Wij moeten dan afwegen of de spitsstrook permanent geopend of gesloten moet worden. Bij spitsstroken links wordt er dan vaak voor gekozen de spitsstrook tijdelijk permanent open te stellen, totdat de technische storing verholpen is. Het nadeel hiervan is dat de verlaagde maximumsnelheid ook in de avond en nacht van kracht is. Het grotere voordeel is echter dat de spitsstrook tijdens drukke momenten overdag wel beschikbaar is. Heeft u vragen, tips of suggesties? Neem dan contact met ons op via onze contactpagina. Zie ook Overzichtskaart spitsstroken Minder files en betere doorstroming Podcast Spitsstroken Rijkswaterstaat Verkeersinformatie Maximumsnelheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295838-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/spitsstroken",
"doc_created": "2015-03-30T16:34:22",
"doc_modified": "2025-02-17T14:28:29",
"extra_content_title": "Spitsstroken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Spitsstroken geven het verkeer bij drukte meer ruimte. Dat geeft minder files. Lees hier meer over het gebruik, herkenning en veiligheid van spitsstroken.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SPITSSTROKEN##"
],
"system_number": 174819,
"system_guid": "cc37ad4d-0fed-41e6-b98c-21a81af2cd7d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/spitsstroken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174839",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerking met andere overheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door samenwerking en kennisdeling tussen overheden kunnen we professioneler en efficiënter werken, bureaucratie verminderen en geld besparen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Samenwerking met andere overheden Onderliggende pagina's Ruimtelijke plannen Rijkswaterstaat en de Omgevingswet Overheden kopen jaarlijks voor miljarden diensten, projecten en goederen in. Elke overheid heeft hiervoor haar eigen specifieke inkoopstrategie, inkoopinstrumenten, contractvormen en werkwijze. Met samenwerking en kennisdeling tussen overheden kunnen we professioneler en efficiënter werken, bureaucratie verminderen en geld besparen. Daarom heeft Rijkswaterstaat ervoor gekozen om in de komende jaren nog intensiever met andere overheden samen te gaan werken. Een versnipperde inkoop leidt niet altijd tot de meest voordelige aanbiedingen en deals. Ook marktpartijen, die veel voor verschillende overheden werken, hebben last van hogere transactiekosten door de verschillen in aanpak en werkwijze van die overheden. Dat is een extra motivatie om snel nog meer samenwerking tussen de overheden te realiseren. Uniformering inkoop Sinds 2004 werken we aan standaardisering en uniformering van contracten en inkoopinstrumenten in zijn eigen dienst. Deze aanpak is niet alleen goedkoper voor de overheid en de markt, maar levert ook innovatieve oplossingen en betere producten op. Kennisuitwisseling De inkoopinstrumenten die we hebben ontwikkeld en de ervaringen die we hiermee hebben opgedaan, zijn ook nuttig voor andere overheden. We willen deze kennis delen en samen met andere overheden tot een meer uniforme aanpak naar de markt komen. Hiervoor maken we gebruik van het inkoopkennispunt Grond-, water- en wegenbouw (GWW), dat door PIANOo is geïnitieerd. PIANOo PIANOo, onderdeel van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat, is in 2005 opgericht om overheidsinkoop te professionaliseren. Hiervoor is een website ontwikkeld en organiseert PIANOo discussies, bijeenkomsten en congressen op inkoopgebied. Rijkswaterstaat steunt het initiatief van PIANOo. Website Zakendoen met Rijkswaterstaat Deze website heeft 2 doelgroepen: de markt en de andere overheden. Met Zakendoen met Rijkswaterstaat willen we openheid verschaffen naar de markt en ten behoeve van andere overheden over haar wijze van inkoop. Zie ook website TenderNed",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295865-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden",
"doc_created": "2018-11-07T10:33:46",
"doc_modified": "2025-02-14T16:44:56",
"extra_content_title": "Samenwerking met andere overheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Door samenwerking en kennisdeling tussen overheden kunnen we professioneler en efficiënter werken, bureaucratie verminderen en geld besparen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 174839,
"system_guid": "a9dadeef-3a1a-4fa2-94a9-e901b2a59228",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10708,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174820",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wegbeheer in Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De meeste snelwegen en een deel van de autowegen in Nederland worden beheerd door Rijkswaterstaat. Lees meer over wie welke weg beheert.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wegbeheer in Nederland Onderliggende pagina's Verkeerscentrum Nederland Nationale Bewegwijzeringsdienst Niet alle wegen in Nederland worden beheerd door Rijkswaterstaat. We beheren de meeste snelwegen (A-wegen) en ook een aantal autowegen (N-wegen). De overige wegen zijn in handen van andere wegbeheerders. Wegbeheerders Nederland kent de volgende wegbeheerders: het Rijk provincies waterschappen gemeenten overige (havenbedrijf, huiseigenaren, NS, etc.) Wie beheert welke weg? Bekijk met 1 muisklik wie welke weg beheert met de daarbij horende contactinformatie van de wegbeheerder. Op de kaart Wegbeheerders is dit mogelijk. Alle wegen van Nederland zijn erin opgenomen. Indien de kaart onjuiste informatie toont, kunt u dat per e-mail melden aan het Nationaal Wegenbestand. Geplande en actuele werkzaamheden Op de pagina Verkeersinformatie en werkzaamheden vindt u een overzicht van de geplande werkzaamheden. Voor actuele verkeersinformatie kunt u de website Rijkswaterstaat verkeersinformatie raadplegen. Weetjes over wegwerkzaamheden Benieuwd naar de ins en outs van wegwerkzaamheden? In de podcast 'Weetjes over wegwerkzaamheden' kom je te weten waarom we werkzaamheden uitvoeren en waar we allemaal rekening mee houden als we het inplannen. Verkeerscentrum Nederland (VCNL) Verkeerscentrum Nederland (VCNL) zorgt samen met 5 regionale centrales voor een veilige en vlotte doorstroming op het Nederlandse hoofdwegennet. [image: ] Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) De Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) is een samenwerking tussen alle publieke wegbeheerders en zorgt voor bewegwijzering langs alle openbare wegen in Nederland. [image: ] Weer- en verkeerwaarschuwingen Als Rijkswaterstaat extreem veel vertraging op de weg verwacht, waarschuwen we weggebruikers voor zeer gevaarlijke rijomstandigheden. Advies is dan om niet de weg op te gaan als dat niet per se noodzakelijk is. Rijkswaterstaat sluit aan bij het weerimpactteam onder leiding van het KNMI. KNMI Het KNMI waarschuwt voor extreme weersomstandigheden via een weeralarm. Een weeralarm leidt alleen tot een verkeersalarm als wij verwachten dat het weer extreme vertraging op de weg veroorzaakt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295839-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/wegbeheer-in-nederland",
"doc_created": "2015-05-04T11:04:56",
"doc_modified": "2024-12-30T09:11:34",
"extra_content_title": "Wegbeheer in Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De meeste snelwegen en een deel van de autowegen in Nederland worden beheerd door Rijkswaterstaat. Lees meer over wie welke weg beheert.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174820,
"system_guid": "bb500e99-7013-4ff1-b410-754fa9eaed2c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/wegbeheer-in-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174827",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkwijze in de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) is het grootste inkoopdomein van Rijkswaterstaat. We werken hier zo inform mogelijk en in projectvorm. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werkwijze in de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) Onderliggende pagina's Aanbesteden en contracteren Communicatie bij werkzaamheden Contracten GWW Data-eisen Rijkswaterstaatscontracten Systeemgerichte contractbeheersing Overige instrumenten GWW Werken in projecten Value Engineering Systems engineering Sturen op prestaties met RAMS Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) is het grootste inkoopdomein van Rijkswaterstaat. Binnen dit domein wordt voornamelijk gewerkt in projectvorm, op een zo uniform mogelijke manier. Binnen de GWW is de fasering van projecten en de inrichting van projectteams zo veel mogelijk uniform. Zo is voor de marktpartijen en voor Rijkswaterstaat duidelijk wie welke verantwoordelijkheden heeft. Een beschrijving van onze werkwijze in projecten vindt u op de pagina Werken in projecten. Integrale inkoopafweging Voordat het duidelijk is hoe een project er uit komt te zien, gaat er een integrale inkoopafweging aan vooraf. Hiervoor geldt een integraal GWW-afweegkader inkoop. Daarbij streven we naar 100% duurzame inkoop. Wanneer de projecten duidelijk gedefinieerd zijn, wegen projectteams af wat de exacte scope en de aanbestedingswijze van opdrachten binnen het project zijn. Daarbij maakt het projectteam gebruik van verschillende contracten en instrumenten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295853-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww",
"doc_created": "2015-03-30T16:22:59",
"doc_modified": "2025-02-24T14:22:25",
"extra_content_title": "Werkwijze in de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) is het grootste inkoopdomein van Rijkswaterstaat. We werken hier zo inform mogelijk en in projectvorm. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174827,
"system_guid": "f75485dd-82ec-4944-847a-f2a3df62e438",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174832",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Missie Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samenwerken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat. Lees hier meer over de missie van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Missie Rijkswaterstaat Onderliggende pagina's Bereikbaarheid Leefbaarheid Veiligheid Samenwerken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat. Onze missie luidt voluit: Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. We beheren en ontwikkelen de rijkswegen, -vaarwegen en -wateren en zetten in op een duurzame leefomgeving. Samen met anderen werken we aan een land dat beschermd is tegen overstromingen. Waar voldoende groen is, en voldoende en schoon water. En waar je vlot en veilig van A naar B kunt. Samen werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat. Veiligheid Samen met andere waterbeheerders zoals waterschappen, provincies en gemeentes, beschermt Rijkswaterstaat ons land tegen overstromingen. [image: ] Leefbaarheid We beschermen Nederland tegen hoogwater, zorgen voor schoon en voldoende water en werken aan een bereikbaar Nederland. [image: ] Bereikbaarheid Om mensen en goederen vlot en veilig hun bestemming te laten bereiken, werkt Rijkswaterstaat dagelijks aan wegen en vaarwegen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295858-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie",
"doc_created": "2015-03-30T17:03:19",
"doc_modified": "2024-12-30T11:05:00",
"extra_content_title": "Missie Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Samenwerken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat. Lees hier meer over de missie van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 174832,
"system_guid": "ec4dfb52-56b4-4041-9991-7c7181cacd8b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-missie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174905",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: uitbreiding Apeldoorn-Azelo",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er is veel vertraging op de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Azelo door toenemend vrachtverkeer. Daarom legt Rijkswaterstaat een extra rijstrook aan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] Foto: © Herman Vulkers [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A1: uitbreiding Apeldoorn-Azelo Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning Nieuws Waarom Er was veel vertraging op de A1 Oost tussen Apeldoorn en Azelo door toenemend vrachtverkeer. Dit traject is een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland. Goede doorstroming op deze route is daarom belangrijk voor de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van de regio. Alle doelen en resultaten Hoe 55 km snelweg kreeg een extra rijstrook, waarvan ongeveer 14 km tussen Apeldoorn en Twello (fase 2) Wat hebben we gedaan? De A1 is een belangrijke internationale verbinding tussen economische gebieden in binnen- en buitenland. Om de doorstroom te kunnen bevorderen werd de A1 tussen Deventer en Twello verbreed naar 2 x 4 rijstroken. Tussen Twello en Apeldoorn is deze verbreed naar 2 x 3 rijstroken. Terwijl de weg werd verbreed zijn er ook geluidswerende maatregelen getroffen en vond regulier onderhoud plaats. Deze verbreding zou eigenlijk duren tot april 2025, maar bleken 4 maanden eerder klaar te zijn dan gepland. Wanneer Klaar: 2025 2025 Werkzaamheden fase 2 naar verwachting uiterlijk gereed Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Circulair werken bij de A1 Apeldoorn-Twello Binnen het project was er veel aandacht voor duurzaamheid. Bekijk de video om te zien hoe dat in zijn werk is gegaan. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 04:20 | 472,56 MB Audiobestand mp3 | 04:20 | 4,33 MB Ondertitelingsbestand vtt | 7,16 KB De video is 4 minuten en 20 seconden lang. Jasper loopt over de A1, waar werkzaamheden bezig zijn. Beeldtekst: Jasper Middelkamp. Technisch manager bij Rijkswaterstaat. Jasper: \"Hoi! Ik ben Jasper Middelkamp, technisch manager bij Rijkswaterstaat. En ik neem het stokje over van mijn collega Stefan in de serie ‘samen op weg naar een duurzame toekomst.'\" Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst. Jasper: \"Rijkswaterstaat heeft als doel om in 2030 klimaatneutraal te werken en om in 2050 volledig circulair te werken. Hoe ver het staat met die doelstelling? We kijken vandaag bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello.\" Jasper staat naast Erik, technisch manager van Heijmans, naast de werkzaamheden. Jasper: \"Het materiaal wat we hier op het werk het meest hergebruiken is asfalt. Ik sta hier bij Erik. Erik, kun je ons hier wat meer over vertellen, over het frezen wat we hier zien?\" Beeldtekst: Erik Steenbergen. Technisch manager Heijmans. Erik: \"We maken niet alleen nieuw asfalt, maar we maken ook heel veel nieuw asfalt door middel van oud asfalt te hergebruiken. Dus we schrapen hier bestaand asfalt van de weg af. Dat wordt naar ons depot in Wilp gebracht, alwaar we dat verder kneuzen en zeven om geschikt te maken voor nieuw asfalt.\" Jasper: \"En Erik, hoeveel van het bestaande wegdek kunnen jullie nou daadwerkelijk hergebruiken?\" Erik: \"Wat hier vrij komt kunnen we nagenoeg voor 100% hergebruiken.\" Jasper en Erik staan bij het materiaalopslagterrein in Wilp. Jasper: \"Erik, we komen net van het frezen af. Vertel, waar zijn we hier?\" Erik: \"Ja, we zijn hier op ons depot en opslagterrein in Wilp. Daar verzamelen we al het oude asfalt. Wat net onder de frees vandaan komt wordt hier naartoe gereden.\" Jasper en Erik zijn naar een grote stapel gefreesd asfalt toe gelopen. Erik pakt een brok asfalt vast en laat deze zien. Erik: \"Wat we zien is allerlei gradaties in deze asfaltschollen. Als je hem dan doorbreekt dan zie je kleine en grote stenen en bitumen erin zitten. En wat we hier dan doen is één keer in de twee maanden ongeveer dan halen we onze kneusinstallatie en zeefinstallatie hier naartoe. En dan gaan we deze hopen, wij noemen dit kneuzen, dus we duwen als het ware de steentjes uit elkaar waardoor de bitumen om de steen blijft zitten zeg maar. En die scheiden we dan in allerlei fracties. Daarmee komen we tot bijna 100% hergebruik van dit oude materiaal.\" Jasper staat onder een viaduct. Jasper: \"Ik sta hier onder de A1. Daar zien jullie het bestaande viaduct. Hier zien jullie het nieuwe viaduct. Maar wat ook interessant is aan deze plek is zijn de damwanden. Deze damwanden zijn vrijgekomen bij de verbreding van de Twentekanalen. Die hebben we gecheckt of die voldoende sterk zijn en of er geen ongewenste dieren op voorkomen. En uiteindelijk bleek dat we 90% van die damwanden, zo'n zestig stuks kunnen hergebruiken voor de verbreding van de A1. Wat mij betreft een mooi voorbeeld hoe projecten elkaar kunnen helpen richting een duurzamere toekomst.\" Jasper staat in een grasveld naast een grote betonnen geluidswal. Jasper: \"Een ander mooi voorbeeld van hergebruik zijn de geluidsschermen hier bij de Polderweg. Het meest duurzaam is hetgeen wat je niet hoeft te bouwen en uiteindelijk hebben we hier anderhalve kilometer aan geluidsschermen verplaatst. Daarmee hebben we de uitstoot bespaard van 28 Nederlandse huishoudens per jaar. Dat klinkt misschien niet zoveel, maar het zijn de kleine dingen die ertoe doen.\" Jasper staat naast Paul, aan een kant van de A1. Jasper: \"Ongeveer de helft van het staalgebruik bij Rijkswaterstaat gaat naar geleiderails. Paul, hoeveel kilometer geleiderail wordt hier hergebruikt?\" Beeldtekst: Paul Noijens. Disciplineleider wegspecialismen Heijmans. Paul: \"Op de A1 gaan wij 54 km nieuwe geleiderails zetten. En dat is eigenlijk allemaal hergebruik.\" Jasper: \"Kun je iets meer vertellen over hoe het hergebruik van geleiderails in zijn werk gaat?\" Paul: \"Eigenlijk heel simpel. We demonteren onze geleiderail. Die brengen wij naar de fabriek, daar bepalen we of dat we hem direct kunnen hergebruiken, opnieuw moeten verzinken of er echt niks mee kunnen of moeten verschroten. Nou, verschroten gaat weg, dat is afval. De rest van het materiaal komt uiteindelijk hier weer terug in het werk na behandeling. En plaatsen we weer langs de weg.\" Jasper: \"Wordt dat verschrootte staal nou ook nog op een andere manier hergebruikt?\" Paul: \"Ja, niet door ons, dat gaat de standaardrecycling in, dus het wordt hergebruikt. In Nederland gooien we geen staal meer weg\" Jasper: \"Maar we kunnen dus eigenlijk wel stellen dat alle geleiderails die hier vrijkomen op de A1 opnieuw worden hergebruikt?\" Paul: \"Alle vangrail of alle geleiderail die hier van het werk komt wordt allemaal hergebruikt.\" Jasper staat op een bouwplaats. Jasper: \"Leuk dat ik jullie heb kunnen laten zien wat we allemaal doen aan hergebruik op de A1. En er kan nog zoveel meer! We zijn aan het onderzoeken hoe we beton beter kunnen recyclen maar ook het hergebruik van liggers zijn we aan het stimuleren. Wat mij betreft mooie stappen richting klimaatneutrale en circulaire infrastructuur.\" Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst. Programma duurzaamheid en leefomgeving. Logo: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright, 2024. Nieuws Verbreding A1 Apeldoorn Azelo in gebruik genomen Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] A1 tussen Twello en Vundelaar tijdelijk over 1 weghelft; november 2024 Werkzaamheden 23 oktober 2024 [image: ] A1: verkeer tijdelijk over 1 weghelft tussen verzorgingsplaats De Paal en aansluiting Twello; oktober 2024 Werkzaamheden 10 oktober 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook A1 Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden Website A1 Oost (meest actuele achtergrond- en projectinformatie)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295971-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost",
"doc_created": "2015-04-20T15:34:22",
"doc_modified": "2025-01-07T09:20:25",
"extra_content_title": "A1: uitbreiding Apeldoorn-Azelo",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Er is veel vertraging op de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Azelo door toenemend vrachtverkeer. Daarom legt Rijkswaterstaat een extra rijstrook aan.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##UITBREIDINGA1OOST##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 174905,
"system_guid": "138b0d81-54f7-40da-8c2e-652307f1d57f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/uitbreiding-a1-oost",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174900",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Pannerdensch Kanaal: waterhuishouding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij Pannerden regelen we de waterafvoer naar de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Op deze manier houden we de omgeving veilig tegen overstromingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Pannerdensch Kanaal: waterhuishouding en rivierbeheer Onderliggende pagina's Waterhuishouding en rivierbeheer Nieuws Waarom Tot eind 18e eeuw bracht het Pannerdensch Kanaal de waterhuishouding in heel Nederland uit balans. Doordat de kanaalmonding breder werd, kwam steeds meer water in het kanaal terecht. Wat de veiligheid van de omgeving ernstig in gevaar bracht. Vanaf die tijd regelt Rijkswaterstaat de waterafvoer bij Pannerden, waar de Rijn zich splitst in de Waal en het Pannerdensch Kanaal: 2/3 van het water stroomt naar de Waal en 1/3 naar het Pannerdensch Kanaal. Meer over de waterhuishouding en rivierbeheer Hoe vaste verdeling van water richting Pannerdensch Kanaal en Waal 2014 we legden een nieuw regelwerk aan, dat bij hoogwater de afvoerverdeling stuurt Video: Regelwerk Pannerden Bij het dorp Pannerden splitst de Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Het water stroomt in vaste verhoudingen naar beide aftakkingen. Bekijk in onderstaande video hoe en waarom. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 268,2 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,23 KB (Een binnenschip op een waterweg.) VOICE-OVER: Zeg Nederland en je zegt water. Nederlanders leven met water en onze economie is er voor een groot deel van afhankelijk. Maar al dat water heeft ook een keerzijde. (Een stad aan een rivier bij hoogwater. Bomen staat tot hun kruin in het water.) Een groot deel van Nederland ligt onder de zeespiegel en grote rivieren als de Rijn en de Maas stromen via ons land naar zee. Dat maakt Nederland kwetsbaar voor overstromingen. Daarbij stijgt de zeespiegel, daalt de bodem en krijgen we steeds vaker te maken met heftige regen en hoge rivierwaterstanden. Bescherming tegen hoogwater is daarom van levensbelang. Samen met andere waterbeheerders, zoals waterschappen, provincies en gemeenten beschermt Rijkswaterstaat ons land tegen overstromingen. Dat doen we door op diverse plaatsen in Nederland het water te reguleren zoals hier, bij het dorp Pannerden in Gelderland, vlak bij de Duitse grens. Hier splitst de Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Het water van de Rijn stroomt hier in een vaste verhouding over de beide aftakkingen. Twee derde stroomt in de Waal, één derde in het Pannerdensch Kanaal. Deze vaste verhouding is belangrijk om te voorkomen dat een van beide rivieren te veel water te verwerken krijgt wat tot overstromingen zou kunnen leiden. In de uiterwaard naast de rivier heeft Rijkswaterstaat een regelwerk gebouwd een betonnen constructie van 175 m lang. Het grootste deel van het jaar staat het regelwerk droog maar bij hoogwater loopt de uiterwaard vol en gaat het water door het regelwerk stromen. (Een animatie van water dat door de openingen van het regelwerk stroomt.) De openingen in het regelwerk kunnen geheel of gedeeltelijk worden afgesloten met betonnen balken. Op die manier kan worden geregeld hoeveel water door kan stromen en hoeveel wordt tegengehouden. Zo zorgt het regelwerk ervoor dat bij hoogwater de vaste waterverdeling tussen de Waal en het Pannerdensch Kanaal in stand blijft. (Water stroomt voorbij.) Goed watermanagement is voor Nederland van levensbelang. Door gebruik te maken van slimme technieken zoals het regelwerk bij Pannerden, zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat miljoenen Nederlanders beter beschermd zijn tegen overstromingen. Nu en in de toekomst. (Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat, 2014.) AFSLUITENDE MUZIEK Wanneer Geschiedenis Tot eind 18e eeuw Het water in de Nederlandse rivieren is niet goed verdeeld. De monding van het Pannerdensch Kanaal is te breed, waardoor er te veel water in stroomt. Het kanaal is cruciaal voor de verdeling van de waterafvoer in Nederland. 1769 Grote dijkdoorbraak bij Huissen. 1771 Nederland en Pruisen tekenen een verdrag waarin de nu nog geldende waterafvoerverdeling is afgesproken. Vandaag de dag is de afvoerverdeling nog bijna exact hetzelfde: 2/3 van het Rijnwater stroomt naar de Waal, 1/3 gaat naar het Pannerdensch Kanaal. 2014 Aanleg nieuw regelwerk bij Pannerden. Nieuws Beleef het Pannerdensch Kanaal via 4 kijkers; verhalen over de historie, de natuur en de kracht van water Nieuwsbericht 4 juli 2023 [image: ] Eerste 16 kribben verlaagd in Pannerdensch Kanaal Nieuwsbericht 3 februari 2023 [image: ] Zie ook Pannerdensch Kanaal Ruimte voor de rivieren",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295963-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding",
"doc_created": "2015-03-31T10:38:02",
"doc_modified": "2024-11-08T10:54:29",
"extra_content_title": "Pannerdensch Kanaal: waterhuishouding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij Pannerden regelen we de waterafvoer naar de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Op deze manier houden we de omgeving veilig tegen overstromingen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PANNERDENSCHKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##PANNERDENSCHKANAALWTRHUISHOUDINGENRIVIERBEHEER##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 174900,
"system_guid": "ce1c1fcb-9857-4c14-afba-a3c4c162a750",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19876,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174904",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28/A1: project knooppunt Hoevelaken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2021 starten we met het verbreden van de aansluitende wegen om te zorgen voor een betere doorstroming. Op deze pagina vindt u meer informatie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A28/A1: project knooppunt Hoevelaken Onderliggende pagina's Planning Doelen en resultaten Nieuws Waarom Bij knooppunt Hoevelaken (A1/A28) komt veel regionaal en doorgaand verkeer samen. Hierdoor staat er vaak file. Rijkswaterstaat pakt het knooppunt aan en verbreedt de aansluitende wegen. Zo verbeteren we de doorstroming en de verkeersveiligheid. Bovendien vergroten we de leefbaarheid voor de omgeving en de bereikbaarheid van het midden van Nederland. Alle doelen en resultaten Hoe aanpakken knooppunt wegverbreding Bunschoten – Barneveld en Nijkerk – Leusden Bekijk de projectwebsite A28/A1: project knooppunt Hoevelaken Wanneer Klaar: Nader te bepalen Nader te bepalen In afwachting van de oplossing voor de stikstofproblematiek, zal opnieuw de planning voor het tracébesluit van project Knooppunt Hoevelaken plaatsvinden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Ga naar de interactieve projectwebsite en bekijk de toekomstige situatie Procedure, lucht, geluid en natuur zijn vier belangrijke thema’s in het (ontwerp)tracébesluit en (ontwerp)saneringsbesluit. Over deze thema’s hebben wij korte animaties gemaakt. In enkele minuten per thema krijgt u de belangrijkste informatie die u helpt bij het lezen en begrijpen van alle documenten. Ook vindt u op deze pagina een animatie van het nieuwe wegontwerp. Documenten Startnotitie en richtlijnen 1e fase MER Bestuursovereenkomst 2 (BOK 2), inclusief bijlagen (juni 2013) Bestuursovereenkomst 2 (BOK 2), geactualiseerde versie (mei 2018) Aanbiedingsontwerp Samenvatting ontwerptracébesluit, milieueffectrapport en ontwerpsaneringsbesluit Dossier knooppunt Hoevelaken (AD Amersfoort) Nieuws Informatiewebinar Knooppunt Hoevelaken; 19 mei 2022 19.00 - 20.00 uur Nieuwsbericht 11 mei 2022 [image: ] Zie ook Snelweg A1 Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden Snelweg A28",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295970-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/planuitwerking-knooppunt-hoevelaken",
"doc_created": "2015-04-21T14:40:46",
"doc_modified": "2025-02-14T14:23:16",
"extra_content_title": "A28/A1: project knooppunt Hoevelaken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "In 2021 starten we met het verbreden van de aansluitende wegen om te zorgen voor een betere doorstroming. Op deze pagina vindt u meer informatie.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##PLANUITWERKINGKNOOPPUNTHOEVELAKENA1##",
"##PROJECT##",
"##A28##",
"##PLANUITWERKINGKNOOPPUNTHOEVELAKENA28##",
"##GEPAUZEERD##",
"##GELDERLAND##"
],
"system_number": 174904,
"system_guid": "46d9d95e-84d1-4425-8ccd-518e0baf1dd5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/planuitwerking-knooppunt-hoevelaken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174918",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: Badhoevedorp – Holendrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We breiden tussen Badhoevedorp - Holendrecht het wegennet uit zodat er minder files ontstaan en de bereikbaarheid verbetert.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A9: Badhoevedorp – Holendrecht Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning Geschiedenis A9 Badhoevedorp - Holendrecht Nieuws Waarom Op de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht staan veel files. We breiden hier het weggennet uit, zodat er minder files ontstaan en de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad verbetert. Tegelijkertijd verbeteren we de leefbaarheid in de omgeving door geluidschermen te plaatsen. Alle doelen en resultaten Hoe extra rijstroken en nieuwe geluidschermen voor de A9 1,6 km van de A9 leggen we verdiept aan Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden zijn begin 2020 gestart. Kijk voor actuele informatie over hinder op de website van het Online Bezoekerscentrum. Schipholbrug Wanneer Klaar: zomer 2025 November 2024 – maart 2025 Vervangen bewegend brugdeel zuidzijde. Al het verkeer rijdt op de noordelijke helft van de brug Zomer 2025 Schipholbrug gereed Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Amstelveen: Wanneer Klaar: 2027 2020 Eerste schop in de grond 2025 Verkeer rijdt in de noordelijke verdiepte bak van de A9, aanleg zuidzijde verdiepte bak 2027 Eerste auto’s over de volledig vernieuwde A9 Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Lees meer in het nieuwsbericht Wat en waarom A9 Badhoevedorp – Holendrecht. Ouder-Amstel Wanneer Klaar: eind 2026 2024 ‐ 2025 Vervangen bruggen en viaducten noordzijde. Verkeer rijdt over zuidzijde 2025 ‐ 2026 Vervangen bruggen en viaducten resterende deel zuidzijde, verkeer rijdt over noordzijde Eind 2026 Gereed Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Op de hoogte blijven Meer informatie over het project en werkzaamheden bij u in de buurt vindt u op het Online Bezoekerscentrum. Volg dit project op sociale media: > X > Facebook Aanmelden voor de nieuwsbrief Nieuws A9: tussen Badhoevedorp en Holendrecht dicht in 2025 Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 3 nachten dicht; december 2024 Werkzaamheden 28 november 2024 [image: ] Verkeershinder knooppunt Badhoevedorp; 25 - 26 november 2024 Werkzaamheden 21 november 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook A9",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295986-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen",
"doc_created": "2015-04-16T14:41:45",
"doc_modified": "2025-02-11T09:52:44",
"extra_content_title": "A9: Badhoevedorp – Holendrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We breiden tussen Badhoevedorp - Holendrecht het wegennet uit zodat er minder files ontstaan en de bereikbaarheid verbetert.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 174918,
"system_guid": "0919490e-bea7-4f7a-920c-ecdb4a8f8395",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174914",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werken in projecten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt normaliter in projecten samen met de markt. Lees hier meer over hoe Rijkswaterstaat het werken in projecten organiseert.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werken in projecten Onderliggende pagina's Projectverloop Integraal projectmanagement Rijkswaterstaat organiseert en realiseert de inkoop doorgaans vanuit projecten. Ook binnen de GWW wordt er projectgebonden ingekocht. Binnen projecten kunnen meerdere opdrachten worden verstrekt, niet per se aan een en dezelfde opdrachtnemer. Welke afwegingen we daarbij maken, staan beschreven in het inkoopbeleid. Structuur projecten Alle GWW-projecten zijn op 2 manieren gestructureerd: aan de ene kant in fases, aan de anderen kant in processen met bijbehorende rollen. 5 fases De projecten van Rijkswaterstaat verlopen grofweg in 5 opeenvolgende fases: initiatieffase verkenningsfase uitwerkingsfase realisatiefase beheer- en onderhoudsfase De inbreng van marktpartijen verschilt per fase. 5 processen, 5 rollen Om de interne en externe samenwerking zo goed mogelijk te laten verlopen, werken we met Integraal Projectmanagement (IPM). De projecten worden uitgevoerd door een integraal projectteam. Gedurende alle fases van het project is zo duidelijk welke taken bij welk lid van het projectteam zijn belegd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295981-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/werken-in-projecten",
"doc_created": "2015-04-13T14:18:38",
"doc_modified": "2024-07-02T12:52:55",
"extra_content_title": "Werken in projecten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt normaliter in projecten samen met de markt. Lees hier meer over hoe Rijkswaterstaat het werken in projecten organiseert.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 174914,
"system_guid": "928b8215-05a4-41c3-9e44-2ecfb160750c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/werken-in-projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174923",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Rijksrederij",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen over de Rijksrederij? Stel ze dan via ons contactformulier.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Rijksrederij Heeft u vragen over de Rijksrederij? Stel ze dan via onderstaand contactformulier. Lees meer over Rijksrederij. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Naam E-mailadres Telefoonnummer(optioneel)U kunt uw telefoonnummer invullen. Dan nemen wij contact op als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296001-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-rijksrederij",
"doc_created": "2015-04-20T14:25:13",
"doc_modified": "2024-09-20T11:41:38",
"extra_content_title": "Contactformulier Rijksrederij",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen over de Rijksrederij? Stel ze dan via ons contactformulier.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174923,
"system_guid": "9dada2bb-cbd3-4f23-803d-9670f6fc7821",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-rijksrederij",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3898,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175130",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maas - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Maas De Maas komt bij Eijsden Nederland binnen, loopt langs Maastricht, Roermond en Cuijk, en mondt uit in het Hollandsch Diep. Kenmerken Maas Lengte: 196 km Breedte: 100 m Diepte: -13,00 tot -6,00 m MP Oppervlakte: 63 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Maas Maasbracht 2.0: renovatie sluizen, stuwen, bruggen en gemalen IN VOORBEREIDING Noord-Brabant De aandrijfinstallaties in sluizen, beweegbare bruggen en gemalen in de Maas en bijbehorende kanalen zijn aan renovatie toe. Daarom gaan we ze vernieuwen. [image: ] Maas: natuurvriendelijke oevers, uiterwaarden en beekmondingen IN VOORBEREIDING Limburg We herstellen zoveel mogelijk het leefgebied van waterplanten en -dieren in en langs de Maas. We richten oevers en uiterwaarden natuurlijker in. [image: ] Baggeren vaarwegen Zuid-Nederland BEZIG Noord-Brabant De waterbodem in vaarwegen in Zuid-Nederland stijgt elk jaar. Door te baggeren houden we de vaarwegen bevaarbaar voor de scheepvaart. [image: ] Toon alle projecten Feiten over de Maas Met 7 stuwen houden we de vaardiepte constant op 3 m Om de Maas geschikt te maken voor de scheepvaart, houdt Rijkswaterstaat het waterpeil kunstmatig hoog met stuwen. Met 1 bediencentrale in Maasbracht bedienen we 8 sluizen, 1 beweegbare brug en 4 stuwen op het traject Maastricht-Belfeld. De overige 3 stuw-/sluiscomplexen in de Maas worden nog lokaal bediend. De Grensmaas in Zuid-Limburg is niet bevaarbaar. Schippers maken daar gebruik van het Julianakanaal. Tussen Linne en Buggenum gebruikt de beroepsvaart het Lateraalkanaal, omdat de Maas daar zeer bochtig is. Animaties over hoogwater en lage afvoeren in de Maas We nemen verschillende maatregelen om ons land ook bij hoogwater veilig, bereikbaar en leefbaar te houden. Bekijk in onderstaande animatie hoe we omgaan met hoogwater in de Maas. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 72,28 MB Audiobestand mp3 | 1,86 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,32 KB VOICE-OVER: Bescherming tegen hoogwater is voor Nederland van groot belang. Om ons land ook bij hoogwater veilig, bereikbaar en leefbaar te houden neemt Rijkswaterstaat al jarenlang verschillende maatregelen. Bijvoorbeeld langs de rivieren, zoals de Maas. Veel regen in Frankrijk en België kan in korte tijd zorgen voor hoogwater in de Maas. (Een animatie.) Rijkswaterstaat werkt op veel plekken aan de Maas. Het idee is dat we de Maas de ruimte geven waar het mogelijk is. Bijvoorbeeld door het verdiepen van de rivier tussen Grave en Ravenstein. Het verbreden en verlagen van uiterwaarden bij de Grensmaas. En het aanleggen van retentiebekkens bij Horn en Heel. In deze opvangbekkens kunnen we het water tijdelijk vasthouden. Ook komen er hoogwatergeulen in de Zandmaas. (Een graafmachine is aan het werk in Baarlo.) Als er geen ruimte is, zorgen de waterschappen ervoor dat de dijken versterkt of verhoogd worden, zoals bij Baarlo. Een andere maatregel is het openzetten van stuwen. De Maas is namelijk over een flink stuk een gestuwde rivier. Zo kan het water ongehinderd wegstromen. Zonder al deze maatregelen zouden bij hoogwater veel bewoners te maken krijgen met overstromingen. Onder de noemer Maaswerken heeft Rijkswaterstaat al flink wat maatregelen genomen en projecten afgerond. Andere zijn nog in uitvoering zoals de uiterwaardverbreding in de Grensmaas of een aantal hoogwatergeulen bij de Zandmaas. Het werk aan de Maas is sowieso nooit af. De reden daarvoor? Nou, bijvoorbeeld: klimaatveranderingen en nieuwe inzichten. Samen met andere overheden en partijen zorgt Rijkswaterstaat dat we ook in de toekomst bestand zijn tegen hevige neerslag maar ook tegen perioden van droogte, en voor voldoende zoetwater. Zodat Nederland ook in de toekomst veilig, bereikbaar en leefbaar blijft. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/hoogwater. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) Als het lang weinig regent in Nederland of onze buurlanden, ontstaan er lage afvoeren waardoor er minder water door de rivieren stroomt dan normaal. De Maas, een echte regenrivier, heeft hier vaak last van. In deze animatie is te zien welke maatregelen Rijkswaterstaat neemt om problemen te voorkomen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 38,16 MB Audiobestand mp3 | 2,18 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,08 KB (Een animatie. Een landkaart. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Als het lang weinig regent in Nederland of onze buurlanden ontstaan er lage afvoeren. Dit betekent dat er minder water door de rivieren stroomt dan normaal. De Maas, een echte regenrivier, heeft hier vaak last van. Lage afvoeren zorgen voor een aantal problemen. Het water warmt sneller op, waardoor blauwalg en botulisme kan voorkomen. De verminderde waterkwaliteit maakt het water minder geschikt voor drinkwatercentrales. Om te voorkomen dat het water verder opwarmt mag de industrie geen opgewarmd koelwater in de Maas lozen. Hier kan de productie onder lijden. Op sommige plaatsen is de Maas van nature niet diep genoeg voor scheepvaart zeker niet in tijden van droogte. Om te zorgen dat de Maas bevaarbaar blijft, heeft Rijkswaterstaat de rivier gestuwd. Deze stuwen creëren een soort trappen in de rivier. Via schutsluizen overbruggen schepen het hoogteverschil tussen de stuwen. Een schip vaart de sluiskolk in en het waterpeil wordt naar beneden gebracht. Bij dit zogeheten 'schutten van schepen' gaat veel water stroomafwaarts verloren. Daarom wachten we in tijden van droogte tot de sluiskolk vol is met schepen met een maximale wachttijd van 2 uur. Een andere maatregel is het terugpompen van schutwater naar de stroomopwaartse richting boven de sluis. Aan beide kanten van sluis Panheel liggen spaarbekkens. Bij het legen van de sluiskolk worden deze bekkens gevuld. Als de kolk daarna weer gevuld moet worden gebeurt dat met het water uit de bekkens. Hiermee kan meer dan de helft van het schutwater bespaard worden. Verder stroomafwaarts liggen enorme spaarbekkens als reserve voor onze drinkwatervoorziening en de industrie. Pas als de waterbesparingsmaatregelen van Rijkswaterstaat onvoldoende werken treedt de zogeheten 'verdringingsreeks' in werking. Hierin is bepaald wie het water het hardste nodig heeft. Kwetsbare natuurgebieden en onze drinkwatervoorziening krijgen bijvoorbeeld voorrang op industrie en waterrecreatie. Benieuwd naar de actuele waterafvoer en de maatregelen die Rijkswaterstaat neemt? Kijk voor meer informatie op rijkswaterstaat.nl/droogte. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/droogte. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) DE RUSTIGE MUZIEK EBT WEG Video bedienen sluizen, bruggen en stuwen in en over de Maas Sluizen, beweegbare bruggen en stuwen in en over de Maas op het traject Maastricht-Belfeld worden op afstand bediend vanuit Bediencentrale Maasbracht. Door deze objecten vanuit de bediencentrale te bedienen kan Rijkswaterstaat gebruikers uit de beroeps- en recreatievaart nog efficiënter bedienen, eenduidiger informeren en vlotter begeleiden. Deze video laat zien hoe de objecten vanuit de bediencentrale bediend worden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 45,37 MB Audiobestand mp3 | 2,29 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,61 KB (Een sluis in een rivier met een verhoogde bedienpost ernaast. Op de dakrand staat: Sluis Roermond.) VOICE-OVER: De oude sluismeester is niet meer. De romantiek van toen maakt plaats voor de technologie van nu. (Een kaart van Limburg.) Van Maastricht tot Belfeld worden bruggen, sluizen en stuwen op afstand bediend vanaf de Bediencentrale Maasbracht. (Een groot glazen gebouw. Binnen staan langs een rond lopende wand heel veel beeldschermen opgesteld. Hier en daar zitten mensen te werken.) De sluismeester van weleer is nu een moderne operator een scheepvaartverkeersleider, die vanuit één centrale post negen objecten over zeventig kilometer waterweg overziet vierentwintig uur per dag, zeven dagen per week. (Een stuw waarover schuimend water omlaagstroomt.) Nieuwe technologieën zorgen ervoor dat wij onszelf als vaarwegbeheerder steeds verder ontwikkelen. (Een man zit aan een bureau met enkele beeldschermen voor zich. Hij beweegt een grote knop op een apparaat.) Zo is onze bediening van sluizen en stuwen enorm veranderd maar de verantwoordelijkheid is er niet minder om. Die is zelfs gegroeid, want met de jaren vullen de waterwegen zich met steeds meer en moderner scheepvaartverkeer. (Een binnenvaartschip passeert een sluis.) Een logistieke puzzel die nu overzichtelijk wordt opgelost. In de eerste plaats door mensen, mogelijk gemaakt door techniek. (Een vrouw met diverse beeldschermen voor zich. Op één ervan is een schip in een sluis te zien. Ze typt op een toetsenbord.) Die techniek noemen we de 'mens-machine-interface'. Daaronder vallen alle technische middelen waarmee de beweegbare bruggen en sluizen worden bediend en het scheepvaartverkeer wordt begeleid. Dankzij uniforme bediening, uitgekiend cameratoezicht en uitgebreide monitoring heeft de operator optimaal overzicht over al zijn objecten. Hij ziet het verkeer van veraf aankomen en beslist welke schepen er wanneer door de sluis mogen. Zo creëren we een blauwe golf, waardoor onze vaarwegen beter worden benut en binnenvaartschepen sneller en veiliger hun lading kunnen vervoeren. (Een binnenvaartschip vaart een schutsluis in...) In geval van nood blijft handmatige bediening op locatie altijd mogelijk. (...en vaart er aan de andere kant uit.) En in de Bediencentrale is ook plaats voor het Meldpunt Water een alarmcentrale voor de waterwegen in Zuid-Nederland die overzicht heeft op alle incidenten en stremmingen op de waterwegen. (Een man zit te bellen aan een van de bureaus in de bediencentrale.) Zowel bij hoogwater als bij droogte komen de signalen hiervan bij het meldpunt binnen. Zo waarborgen we de veiligheid op verschillende manieren. (Voetgangers lopen over een ophaalbrug.) Centrale bediening, innovatief uitgevoerd, dat is de toekomst van scheepvaart. Niet alleen in Limburg, maar ook in Brabant en in Zeeland gericht op het groeiend aanbod in de toekomst voor een betere benutting van de vaarwegen en de sluizen. (De twee deuren van een schutsluis slaan open naar de damwanden.) Met betere afstemming tussen bruggen en sluizen van het verkeer op de Maas en de kanalen zorgen we zo voor een watervlugge doorstroming. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) Nieuws over de Maas Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] Uithijsen beschadigde deur sluis Lith; 5 maart 2025 Werkzaamheden 28 februari 2025 [image: ] Sluis Bosscherveld deels gestremd; 12 maart 2025 Werkzaamheden 28 februari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Afgedamde Maas Julianakanaal Zandmaas Noordzee Grensmaas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296269-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maas",
"doc_created": "2015-03-30T13:59:10",
"doc_modified": "2024-10-21T12:02:50",
"extra_content_title": "Maas - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175130,
"system_guid": "971a4353-0d55-4e8e-9488-ec70fc67cb18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 46920,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175111",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Markt- en leveranciersbeleid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil graag een gezicht aan de markt laten zien. Lees hier meer over het markt- en leveranciersbeleid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Markt- en leveranciersbeleid Rijkswaterstaat wil graag een gezicht aan de markt laten zien. De markt moet ervan uit kunnen gaan dat de producten en werkwijzen binnen Rijkswaterstaat zo identiek mogelijk zijn. Ongeacht locatie of marktsegment. Daarom wordt actief ingezet op gerichte communicatie. Dat is het uitgangspunt voor het markt- en leveranciersbeleid. Kaders en richtlijnen inkoopbeleid Het markt- en leveranciersbeleid van Rijkswaterstaat is gebaseerd op de kaders en richtlijnen die in het inkoopbeleid zijn vastgelegd. Binnen deze kaders zoekt Rijkswaterstaat actief het gesprek met de markt met een groot aantal communicatieinstrumenten, zoals: de informatie op Zakendoen met Rijkswaterstaat zakelijke nieuwsbrieven marktdagen Ook in de voorbereiding en uitvoering van projecten zoeken wij actief het gesprek met de betrokken marktpartijen, bijvoorbeeld door de markt via marktconsultaties te betrekken. Segment- of inkoopdomein specifieke communicatie Vanwege het specifiek karakter van een product of markt kiezen we soms voor een segment- of inkoopdomeingerichte aanpak. We willen onze werkwijze zo optimaal verbinden met de eigenschappen van een deelmarkt of productsegment. Leveranciersmanagement Rijkswaterstaat gebruikt leveranciersmanagement om de samenwerking met leveranciers te professionaliseren en te optimaliseren en zo bij te dragen aan het realiseren van de doelen van Rijkswaterstaat op de korte en op de lange termijn. Met een aantal leveranciers voert Rijkswaterstaat projectoverstijgende gesprekken op strategisch en tactisch niveau. In deze gesprekken komen de strategische en tactische ontwikkelingen bij zowel Rijkswaterstaat als de markt én de markt- en leveranciersontwikkelingen aan bod. Ook wordt besproken op welke wijze de samenwerking kan worden geoptimaliseerd. Belangrijkste lessen Leveranciersmanagement draagt bij aan: Het streven om als één Rijkswaterstaat een betrouwbare partner te zijn en samen met anderen elke dag beter samen te werken. Het vergroten van het wederzijds begrip om zo beter met elkaar het gesprek te voeren om de samenwerking te verbeteren. Het herkennen van rode draden in de samenwerking met leveranciers en op basis daarvan onze modellen, standaarden, instrumenten en werkwijzen te verbeteren. Het vergroten en uitwisselen van de kennis en het inzicht in de markt(en) om de kwaliteit van onze uitvragen te verhogen. Al deze activiteiten zijn erop gericht om samen de maatschappelijke opgave te realiseren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296235-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-als-samenwerkingspartner/markt-en-leveranciersbeleid",
"doc_created": "2016-05-04T14:44:20",
"doc_modified": "2024-10-07T10:27:11",
"extra_content_title": "Markt- en leveranciersbeleid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil graag een gezicht aan de markt laten zien. Lees hier meer over het markt- en leveranciersbeleid.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 175111,
"system_guid": "3634b4ac-7114-4130-817b-5303f8ef2b06",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/rijkswaterstaat-als-samenwerkingspartner/markt-en-leveranciersbeleid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11840,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175112",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schade verhalen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is de beheerder van alle Nederlandse snel- en autowegen en vaarwegen. Dat betekent dat we verantwoordelijk zijn voor het onderhoud hiervan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Schade verhalen Onderliggende pagina Procedure schade claimen Rijkswaterstaat is de beheerder van een groot deel van de Nederlandse snel- en autowegen en vaarwegen. Dat betekent dat we verantwoordelijk zijn voor het onderhoud hiervan. Voldoet een rijks(vaar)weg niet aan de daaraan te stellen eisen, dan kunt u als (vaar)weggebruiker Rijkswaterstaat aansprakelijk stellen voor de schade die daardoor is ontstaan. Aansprakelijkheid Rijkswaterstaat Niet alle schade is op Rijkswaterstaat te verhalen. Als het gaat om schade die redelijkerwijs niet door Rijkswaterstaat te voorkomen was, zoals schade die is ontstaan door afgevallen lading, dan is Rijkswaterstaat in beginsel niet aansprakelijk. Doorgaans is Rijkswaterstaat ook niet aan te spreken voor bijvoorbeeld schade als gevolg van gladheid bij winterse omstandigheden. Dat is het geval als wij ons voldoende hebben ingespannen om de gladheid te bestrijden. Schade claimen U kunt Rijkswaterstaat voor diverse vormen van schade aansprakelijk stellen, zoals schade aan uw voer- of vaartuig, letselschade of schade aan een fiets. Op de pagina Procedure schade claimen kunt meer informatie vinden over hoe u Rijkswaterstaat aansprakelijk kunt stellen en waaraan uw aansprakelijkstelling moet voldoen. Procedure schade claimen Waarborgfonds Motorverkeer Is er schade ontstaan aan uw motorvoertuig door een onbekend gebleven of onverzekerd motorvoertuig? Dan kunt mogelijk aanspraak maken op het Waarborgfonds Motorverkeer. Schade als gevolg van of tijdens werkzaamheden aannemer Indien u schade heeft opgelopen ten gevolge van werkzaamheden van een aannemer die hij voor Rijkswaterstaat uitvoerde, kunt u via Rijkswaterstaat een schadeclaim indienen. Rijkswaterstaat is niet aansprakelijk voor schade die door de aannemer is veroorzaakt. Wel zal Rijkswaterstaat in de systemen voor u bekijken welke aannemer op de locatie werkzaamheden heeft uitgevoerd en uw claim aan de aannemer doorsturen, zodat deze uw schadeclaim kan behandelen. Zie ook Procedure schade claimen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296236-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/schade-en-compensatie/schade-verhalen",
"doc_created": "2015-05-04T16:41:51",
"doc_modified": "2024-10-31T10:16:30",
"extra_content_title": "Schade verhalen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is de beheerder van alle Nederlandse snel- en autowegen en vaarwegen. Dat betekent dat we verantwoordelijk zijn voor het onderhoud hiervan.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175112,
"system_guid": "b6d3101c-9f0f-4aaa-b5aa-5ed5280abcb6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/schade-en-compensatie/schade-verhalen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10032,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175105",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Scheiden van belang",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Belangenverstrengeling is een actueel thema. Het is noodzakelijk om zorgvuldig om te gaan met integriteitsvraagstukken en de scheiding van belangen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Scheiden van belang Belangenverstrengeling is een actueel thema. Dienstverleners en adviseurs (bijvoorbeeld ingenieursbureaus) verrichten werkzaamheden tegenwoordig zowel in opdracht van marktpartijen, als in opdracht van overheidsopdrachtgevers. Het is noodzakelijk om op een zorgvuldige manier om te gaan met de integriteitsvraagstukken die uit zulke samenwerkingen kunnen voortvloeien. Bij een aanbestedingstraject kan er bijvoorbeeld sprake zijn van ontoelaatbare belangenverstrengeling, wanneer een onderneming die betrokken is bij de beoordeling van de inschrijvingen zich inschrijft. Ook eventuele adviseurs, onderaannemers en leveranciers kunnen voorkennis hebben. Dat kan leiden tot concurrentievervalsing. Nota Scheiding van Belang Op 14 september 2007 stelden we de Nota Scheiding van Belang vast. Hierin staan richtlijnen en maatregelen om belangenverstrengeling tegen te gaan. De nota maakt onderscheid tussen verschillende situaties. Situatie 1: voorkennis Zo is denkbaar dat een onderneming voorkennis heeft, doordat men in de voorbereiding van een project onderzoek heeft gedaan. In de praktijk is het dan relatief eenvoudig om dit recht te trekken, door alle informatie waarover de desbetreffende partij beschikt openbaar te maken voor alle gegadigden. Situatie 2: betrokken bij voorbereiding Een andere situatie is dat een medewerker van een potentiële gegadigde eerder betrokken is geweest bij de voorbereiding van de aanbesteding. Potentiële gegadigden kunnen zich nog wel inschrijven, maar alleen als er tijdig maatregelen zijn getroffen. De kennis van de medewerker in kwestie mag niet beschikbaar zijn voor de gegadigde zelf. De medewerker moet zijn afgeschermd door een beschermingsconstructie. Een voorbeeld van een maatregel in deze situatie is een belangenbeschermingsplan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296229-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/scheiden-van-belang",
"doc_created": "2015-06-04T11:47:33",
"doc_modified": "2025-01-31T11:07:34",
"extra_content_title": "Scheiden van belang",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Belangenverstrengeling is een actueel thema. Het is noodzakelijk om zorgvuldig om te gaan met integriteitsvraagstukken en de scheiding van belangen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175105,
"system_guid": "fcbfa421-539c-41c3-a7d4-f3920b13c94a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/scheiden-van-belang",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9184,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175101",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Selectie- en gunningscriteria",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Marktpartijen, die voor Rijkswaterstaat willen werken, moeten voldoen aan bepaalde eisen. Gunning van opdrachten gebeurt op basis van gunningscriteria.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Selectie- en gunningscriteria Ondernemingen, die opdrachten voor Rijkswaterstaat willen uitvoeren, moeten voldoen aan geschiktheidseisen voor de opdracht. Gunning van de opdracht vindt vervolgens plaats op basis van een gunningscriterium. We streven naar overzichtelijke en eenduidige criteria. We leggen de lat daarbij niet hoger dan nodig is om een project goed uit te voeren. Voor combinatie-inschrijvers en enkelvoudige inschrijvers gelden dezelfde eisen. Ervaringseisen We stellen onder andere regelmatig de eis dat de opdrachtnemer voldoende ervaring moet hebben met projectmanagement. Verder kunnen (technische) ervaringseisen worden gesteld. We streven ernaar dit te beperken tot maximaal 2 eisen. De opdracht hoeft niet te zijn opgeleverd, maar u moet wel kunnen aantonen dat deze is uitgevoerd. Gunningscriteria We kiezen in principe altijd voor het gunningscriterium de beste prijs-kwaliteitverhouding (BPKV), waardoor naast de prijs ook andere kwaliteiten van de inschrijving gewaardeerd kunnen worden. Alleen in uitzonderingsgevallen, wanneer van een kwaliteitscriterium geen enkele meerwaarde te verwachten is, wordt een opdracht gegund op uitsluitend de laagste prijs. Zowel de selectie- als gunningsmethode zijn vastgelegd in de aanbestedingsleidraad, die bij start van de aanbesteding aan gegadigden ter beschikking wordt gesteld.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296225-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/selectie-en-gunningscriteria",
"doc_created": "2015-05-07T16:20:21",
"doc_modified": "2025-02-24T13:40:12",
"extra_content_title": "Selectie- en gunningscriteria",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Marktpartijen, die voor Rijkswaterstaat willen werken, moeten voldoen aan bepaalde eisen. Gunning van opdrachten gebeurt op basis van gunningscriteria.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175101,
"system_guid": "cf5fc78c-1390-4619-93fa-4251bf84eb00",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/aanbesteden/selectie-en-gunningscriteria",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175083",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, Middelburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het hoofdkantoor van Zee en Delta bevindt zich in Middelburg. Zeen en Delta is de verbindende factor in Zeeuwse (vaar-)wegen en op de Noordzee.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zee en Delta, locatie Middelburg [image: ] Poelendaelesingel 18 4335 JA Middelburg Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact hoofdkantoor Middelburg Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Middelburg: 088 - 797 46 00 Rijkswaterstaat Zee en Delta Rijkswaterstaat Zee en Delta is sterk verankerd in land en water en is dé verbindende factor in Zeeuwse (vaar-)wegen en op de Noordzee. We maken het vervoer over de Noordzee en het Zeeuwse land en water mogelijk. Ook zorgt dit regionale onderdeel dat het vervoer vanaf de Noordzee goed aansluit op het land en water. In de Zeeuwse regio worden waterkeringen verbonden met wegen, bruggen en natuur. Het onderdeel Zee en Delta borgt de toegang tot de belangrijke havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Internationaal is dit organisatieonderdeel gesprekspartner en kennisspecialist als het gaat om ’s werelds drukst bevaren zee. Ook beheren wij de wereldberoemde deltawerken om Nederland tegen het water te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296206-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/hoofdkantoor-middelburg",
"doc_created": "2015-03-31T12:29:54",
"doc_modified": "2024-11-27T13:36:03",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, Middelburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het hoofdkantoor van Zee en Delta bevindt zich in Middelburg. Zeen en Delta is de verbindende factor in Zeeuwse (vaar-)wegen en op de Noordzee.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZEEENDELTAZD##"
],
"system_number": 175083,
"system_guid": "f4b4b20f-e415-4b48-84b2-32fc6ac0cf38",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/hoofdkantoor-middelburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6746,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175085",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanuit Zee en Delta district Zuid in Terneuzen beheren we de N61, A58, Vlaketunnel, N57 tot Vrouwenpolder en het Kanaal van Gent naar Terneuzen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Zuid, locatie Terneuzen [image: ] Kennedylaan 1 4538 AE Terneuzen Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Terneuzen Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Terneuzen (District Zuid): 088 - 246 1000 District Zuid District Zuid beheert de N61 in Zeeuws-Vlaanderen, de A58, de Vlaketunnel, de N57 tot aan Vrouwenpolder, het Kanaal van Gent naar Terneuzen inclusief het sluizencomplex, de Westerschelde en de Noordzee. Ook doen wij het nautisch beheer rond Bonaire, St. Eustatius en Saba en de kustlijnzorg van Nederland. We houden ons voornamelijk bezig met onderhoud, veiligheid, crisisbeheersing, en omgevingsmanagement. Ook kijken we naar vragen, wensen of klachten van gebruikers.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296208-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/district-zuid-terneuzen",
"doc_created": "2015-03-31T12:40:28",
"doc_modified": "2024-11-26T14:39:18",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Zuid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Vanuit Zee en Delta district Zuid in Terneuzen beheren we de N61, A58, Vlaketunnel, N57 tot Vrouwenpolder en het Kanaal van Gent naar Terneuzen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZEEENDELTAZD##"
],
"system_number": 175085,
"system_guid": "3f0c37e7-db04-4e69-9fec-f5f147dbf148",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/district-zuid-terneuzen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175087",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Maastricht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Maastricht.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, hoofdkantoor Maastricht [image: ] Avenue Ceramique 125 6221 KV Maastricht Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact hoofdkantoor Maastricht Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Maastricht: 088 - 797 41 50",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296210-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/hoofdkantoor-maastricht",
"doc_created": "2015-03-31T11:36:46",
"doc_modified": "2024-06-07T10:52:31",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Maastricht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Maastricht.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZUIDNEDERLANDZN##"
],
"system_number": 175087,
"system_guid": "41b1069b-01ca-439a-bbe4-812fcdab1739",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/hoofdkantoor-maastricht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3430,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175200",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobiel verkeersleiders: veilig over vaarwegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De mobiel verkeersleiders zijn een bekende verschijning op grote wateren. Ze geven voorlichting, inspecteren vaarwegen en helpen bij incidenten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Mobiel verkeersleiders: veilig en vlot over de rijksvaarwegen Onderliggende pagina's Blogs mobiel verkeersleiders Bloggers De 100 mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat zijn een bekende verschijning op de grote rivieren, kanalen en meren. Ze schieten onder andere te hulp bij incidenten, zorgen voor begeleiding en geven voorlichting. [image: ] In onze 27 geel-zwarte patrouillevaartuigen en 15 snelle RHIBS (rigid hull inflatable boats) kunt u de verkeersleiders te water tegenkomen. Ze dragen bij aan veilig en vlot scheepvaartverkeer en een schoon watermilieu. 3.437 km aan kanalen, rivieren en open water bevaren de mobiel verkeersleiders Als toezichthouder en buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA) zijn ze bovendien medeverantwoordelijk voor het handhaven van de binnenvaartwet en scheepvaartverkeerswet. Een aantal mobiel verkeersleiders heeft ook de rol van Officier van Dienst (OVD). Een OVD wordt opgeroepen bij grotere incidenten en handelt samen met hulpdiensten de gevolgen van het incident af. De patrouillevaartuigen van de mobiel verkeersleiders varen allemaal zuinig en ‘groen’ op biodiesel Taken 24/7 zijn mobiel verkeersleiders aanwezig op de drukste vaarwegen Bij calamiteiten zorgen dat de hulpdiensten hun werk kunnen doen en dat de vaarweg snel weer vrij is. Scheepvaartverkeer begeleiden bij onder andere incidenten, bijzondere werkzaamheden en grote evenementen. Controleren op vervuiling en gevaarlijke obstakels, opruimen én het opsporen van veroorzakers. Hulpdiensten ondersteunen bij opsporing, zoals bij vermiste personen. Meten en communiceren van diepte van de vaargeulen, zodat schippers weten met hoeveel lading ze kunnen varen. Ondersteunen bij bijvoorbeeld het strijken van stuwen en inwerking stellen van waterkeringen. Toezicht houden op de veiligheid van de vaarweg en vaarweggebruikers. zomers recreatievaart voorlichten over veilig varen en zwemmers wijzen op gevaren van stroming en scheepvaart Achter de schermen bij een mobiel verkeersleider Meer weten over het werk van onze mobiel verkeersleiders en hun collega's? Mobiel verkeersleider Marijn geeft een kijkje achter de schermen. Ingezoomd | Wie leidt het verkeer op het water in goede banen? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 4:57 | 361,73 MB Audiobestand mp3 | 4:57 | 4,53 MB Ondertitelingsbestand vtt | 8,5 KB VOICE-OVER: Ruim tienduizend medewerkers van Rijkswaterstaat werken aan het beheer van onze wegen en wateren. Nederland heeft het drukste vaarwegennet ter wereld. Om al die schepen veilig over en weer te laten varen, zetten we mobiele verkeersleiders in, zoals Marijn. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Marijn Oosdijk zit aan boord van een vaartuig.) VREDIGE MUZIEK MARIJN OOSDIJK: Mijn dienst begint om zes uur 's morgens tot drie uur 's middags, en dat is dan een vroege dienst. We hebben in ieder geval straks om kwart voor acht een bovenmaatse, dat is een zeeschip van langer dan 180 meter of met een diepgang van meer dan tien meter, die moet naar Gent en die gaan we tot aan de grens begeleiden. Verder gaan we kijken wat de dienst ons brengt. (Het gele vaartuig is onderweg.) Wij varen hoofdzakelijk het kanaal Gent-Terneuzen, dat is tussen de sluizen aan de Westerschelde en de grens met België. Het is een relatief klein gebied, ongeveer zeventien kilometer lang, een heel divers gebied, heel veel zeevaart, sowieso heel veel vaart, binnenschepen ook, maar ook hier de haven zelf van Terneuzen. (Marijn staat buiten en fotografeert de kade.) DE VREDIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ik heb even foto's gemaakt van een missende balk. Daar is nog een stuk uit en daar is ook een splinter afgebroken, dus daar moeten we wel eventjes foto's van hebben voor de veiligheid en om te repareren, zodat alles voor de scheepvaart in ieder geval gewoon veilig blijft. (De gele boot van Rijkswaterstaat vaart in de buurt van een zeeschip.) LEVENDIGE MUZIEK Wij zijn nu een bovenmaats zeeschip aan het begeleiden, zodat kleinere schepen het schip niet voorbij kunnen varen, dan kan het door de zuiging uit het roer lopen en dat zorgt voor hele onveilige situaties. Wij blijven erachter varen totdat het aan de grens is en vanaf daar gaat het op Belgisch grondgebied en dan wordt het daar weer verder begeleid door de Belgische autoriteiten. We zijn per schip ongeveer tussen een uur en twee uur bezig. (Het licht van de zon schittert op het water.) Wij kunnen ieder moment opgeroepen worden of gebeld worden om ergens naartoe te gaan voor een incident of iets anders, dat kan van alles zijn. Dat maakt dat je werk nooit hetzelfde is, het is altijd weer verrassend. Voor hetzelfde geld heb je een hele dag niks en doe je alleen je toezichthoudende taken en je vastgestelde taken, maar het kan ook zijn dat je binnen vijf minuten in een keer met spoed onderweg bent naar een incident: een schip met een lekkage, we hebben drenkelingen gehad, een reanimatie aan boord van een schip, aanvaringen. De breedste zin van het woord hebben we eigenlijk qua hulpverlening en dienstverlening wel gehad, dat maakt het wel bijzonder. (Meerdere schepen liggen aangemeerd.) Ik ben zelf opgegroeid als schipperskind. M'n vader heeft ook altijd gevaren, en die vaart momenteel weer, en heel mijn familie, m'n oudste twee kinderen zijn ook opgegroeid aan boord. Toen de oudste naar school moest, zijn wij gestopt met varen, zodat hij niet naar het internaat hoefde. Maar ja, het water bleef toch prikkelen, dus heb ik ervoor gekozen om bij Rijkswaterstaat te gaan werken, dat ik toch iedere dag, of tenminste als ik dienst heb, lekker op het water aanwezig kan zijn. (Marijn spreekt iemand aan op een schip.) Goedemorgen, zijn jullie klaar met laden? -Ja. Oké, want er komt... MARIJN: Ik ben aan die schipper gaan vragen hoelang hij daar nog nodig had, eventueel met laden. Hij was net klaar en het was voor een zeevaart die nu binnenkomt, en die moet op die plaats liggen, dus dat kwam allemaal weer goed uit. (Door z'n verrekijker tuurt hij over het water.) RUSTIGE MUZIEK We zijn nu verkeersbegeleidend aan het optreden. Dat zeeschip gaat rond in de monding van de haven en met z'n lengte sluit het het grootste deel van het kanaal af, dan zijn wij ervoor om te zorgen dat de scheepvaart erop gewezen wordt dat ze er rekening mee kunnen houden en eventueel om een passage-afspraak te maken voor dat zeeschip met de overige scheepvaart die er is. (Het gele vaartuig komt langs een aangemeerd schip.) In mijn vrije tijd ben ik vrijwillig brandweerman, dus het hulp verlenen en dienst verlenen, dat zit echt in me. Die werelden komen heel sterk bij elkaar, zeker hier in dit gebied, want zo stond ik twee weken geleden nog bij een schip dat water maakte, in m'n brandweerpak, en m'n werk, die gele boot, lag langszij voor dezelfde calamiteit. Ik vind het vooral ontzettend leuk om in contact te zijn met de schippers. Ik weet wat die wereld inhoudt, ik kom er zelf vandaan en dat je dan dat stukje dienstverlening naar de binnenvaart toe kan doen, dat maakt het gewoon ontzettend mooi. Scheepvaart gaat altijd door, beweging op het water gaat altijd door, het is 24/7. Dus ons werk blijft ook altijd doorgaan. Varen, dat zit in me en dat gaat nooit meer uit me. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Rechtsonder in beeld staat: Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE RUSTIGE MUZIEK STOPT Wat heeft de mobiel verkeersleider aan boord? blauw zwaailicht om snel te kunnen varen en de scheepvaart te attenderen op noodsituaties radar en digitale kaarten voor een veilige navigatie marifoon voor het communiceren met schepen en verkeersposten c2000, een netwerk om te communiceren met politie en brandweer echoloden voor het meten van de waterdieptes en obstakels een olieboom, die de verkeersleider als barrière in het water legt om olie tegen te houden een Octopus, oftewel een beschermend en verhullend schepnet voor het bergen van stoffelijke overschotten Podcast: op pad met mobiel verkeersleiders In deze podcastaflevering varen we een dag mee met een van onze mobiele verkeersleiders. Benieuwd hoe een dag van een mobiel verkeersleider eruitziet? Luister dan deze aflevering. [image: ] Gevaren op het water Botte Jellema vaart mee met mobiel verkeersleider Tjeerd Zijlstra. Tjeerd vertelt over zijn werk en de gevaren van zwemmen in een rivier. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:00Tjeerd Zijlstra: Uiteindelijk verdwijnt hij onder water. Er ontstaat paniek en ze kunnen hem niet meer vinden. Er stond echt een flinke stroming. Hij is nog wel afgevoerd naar het ziekenhuis. Deze jongen heeft het niet gered. Dat is hartstikke triest.00:00:16Botte Jellema : Dit geruis is het geluid van het stuw bij Hagestein in de Lek. Dat stuw bestaat uit twee delen waarvan er - op het moment dat ik er ben - eentje een meter openstaat. Zeven meter onder het wateroppervlak vliegt er iets meer dan 300 kubieke meter water per seconde door de schuif. Het buldert, schuimt, voelt en stuift.00:00:46Botte Jellema : Hier gaat het water door een relatief smalle sleuf, maar dat wil niet zeggen dat het kalm is als het door een rivier stroomt. Elk jaar zijn er alleen al in de provincie Gelderland tien ernstige ongelukken door zwemmen in de rivier. Toen Hendrik Marsman in zijn gedicht 'Herinneringen aan Holland' schreef: \"Zie ik brede rivieren traag door oneindig laagland gaan\", was dat mooi en poëtisch maar ook een beetje bedrieglijk. Rivieren lijken misschien traag te stromen en maken daarbij doorgaans geen geluid. Ook voor het stuw lijkt het water rustig, maar vergis je niet. De beheerder die ik tref, vertelt dat hij onlangs een paar ganzen zag zwemmen voor het stuw. \"Goede zwemmers\", zegt hij. Ze schrokken van zijn aanwezigheid en doken even onder water. Ze zijn nooit meer bovengekomen, meegesleurd door een genadeloze onderstroom. Helaas zijn het niet alleen ganzen die verrast worden door de trage rivieren door oneindig laagland.00:01:53Botte Jellema : Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze aflevering gaat over het gevaar van rivieren en maak ik samen met mobiel verkeersleider Tjeerd Zijlstra. Hij voer eerder op een binnenvaartschip en is nu gezagvoerder op het water bij Rijkswaterstaat. Ik ontmoet hem op een wat druilerige dag. Hij neemt me mee naar één van de patrouillevaartuigen waar hij op vaart.00:02:17Tjeerd Zijlstra: We lopen nu naar ons vaartuig, de RWS71. Dat is één van de drie grote patrouillevaartuigen hier in Dordrecht.00:02:24Botte Jellema : Mobiel verkeersleiders - Rijkswaterstaat heeft er zo'n 100 in Nederland - dragen bij aan een vlot en veilig scheepvaartverkeer en een schoon watermilieu. Dat doen ze dus met 27 van dit soort patrouillevaartuigen: zwarte onderkant, gele bovenkant, de kleuren van de Rijkswaterstaatvoer- en vaartuigen. Vierentwintig meter lang en twee gigantische motoren onderin.00:02:47Tjeerd Zijlstra: Het is een groot vaartuig met flink wat pk's erin. Hier kunnen we perfect ons werk mee doen. We hebben een heel dynamisch gebied. We hebben voor dit vaartuiggekozen omdat hij op zowel ruime als kleine vaarwateren goed uit de voeten kan.00:03:05Botte Jellema : Dit schip mocht ooit op zee varen, dan heb je een beetje een idee. Nu ligt het in de haven van Rijkswaterstaat in Dordrecht, in de buurt van de grote vaarwateren: Beneden Merwede, Oude Maas, Dortsche Kil en de Noord richting de Lek. Mag ik aan boord komen?00:03:21Tjeerd Zijlstra: Ja, stap aan boord. Voorzichtig! Het dek is een beetje nat.00:03:23Botte Jellema : Alles is nat en glad, maar er is een stuurhut en daar kunnen we eventjes naar binnen.00:03:29Tjeerd Zijlstra: Zeker weten! Daar gaan we het een en ander opnemen.00:03:33Botte Jellema : Ik zet mijn paraplu hier neer. Het ouderlijk huis van Tjeerd Zeilstra staat aan de Lek. Vanuit zijn slaapkamertje keek hij op het water.00:03:44Tjeerd Zijlstra: Dat was wel schitterend. Ik had van jongs af aan die passie met water. Dat heeft me altijd getrokken.00:03:51Botte Jellema : Betekent dat vlotten en bootjes bouwen, en dat soort dingen?00:03:55Tjeerd Zijlstra: Absoluut. Vlotten bouwen, tent erop maken en met de kano op pad. Toen ik de leeftijd kreeg dat er een beetje met de buitenboordmotor werd gespeeld, was dat de volgende stap. De speedboot was de volgende stap toen ik mijn klein vaarbewijs in ontvangst nam. Ik ben altijd met water bezig geweest. Daarom is het schitterend dat je in de binnenvaart - en bij Rijkswaterstaat - terechtkomt met een snelle [onhoorbaar 00:04:24]. Dan denk ik wel eens terug aan die dagen dat ik aan het spelen was.00:04:22Botte Jellema : Met twee pk.00:04:29Tjeerd Zijlstra: Als er een bootje in het riet wordt gevonden, ben je nog steeds aan het hobbyen om dat zo veilig mogelijk weg te trekken. Dan denk je: dat deed ik vroeger ook allemaal.00:04:41Botte Jellema : Dus als je nu met dit schip langs dat soort jongens vaart, ze ziet zwemmen en spelen, weet je heel goed waar dat over gaat, want zo'n jongen was je zelf ook.00:04:51Tjeerd Zijlstra: Absoluut. Dat is heel herkenbaar. Daarom schiet ik soms achter de schermen in de lach, omdat ik denk: ik snap het. Dat klinkt stom. Ik ben zelf nog helemaal niet zo oud, maar op die jonge leeftijd is dat lekker om met z'n bootje te ravotten. Ik word nu ouder, en door dit werk kom je verschillende incidenten en zaken tegen waar ik in het verleden helemaal niet bij heb stilgestaan.00:05:19Botte Jellema : Wat was die rivier voor jou? Hoe zag je die rivier toen?00:05:25Tjeerd Zijlstra: Een avontuur. Als jonge jongen vond ik het toen al een ontspanning en ontsnapping van school, werk. Als ik thuiskwam, lekker het water op. Als volwassenen heb ik dat nog steeds, en veel recreanten die het water op gaan hebben dat ook. Dat is het. We willen dat die mensen daar kunnen van blijven genieten.00:05:49Botte Jellema : Tjeerd laat me de stuurhut zien. Nu komt het stuk waaruit blijkt dat ik een totale landrot ben. Linksvoor, dat is jouw stoel?00:05:58Tjeerd Zijlstra: Linksvoor, bakboord.00:06:03Botte Jellema : Sorry, bakboord. Ik had een roer verwacht, maar dat is niet meer.00:06:07Tjeerd Zijlstra: Nee. Er zit een roer onder het schip, maar in de stuurhut zie je geen groot rad meer. Dat is al een tijdje niet meer zo. Dit is een schitterende stoel, want de bediening voor het varen zit erin.00:06:23Botte Jellema : Ik zie knopjes en hendeltjes op de armleuningen. Daar zit veel in.00:06:28Tjeerd Zijlstra: Ja, maar laten we eerst met het roer beginnen, want daar zijn de meeste leken heel nieuwsgierig naar. Dat is begrijpelijk, want als je aan boord stapt verwacht je een stuurrad. Wij besturen met dit kleine pookje het hele schip. Vlak daarvoor zie je een pinnetje omhoog staan - en je kan het een joystick van een oude Nintendo noemen, alleen wat kleiner - en dat is de kopschroef. Daar kunnen we de kop van stuurbord naar bakboord toe duwen. Er zitten nog allemaal knopjes in de stoel waarmee we alle systemen hier aan boord kunnen bedienen. Als je hier aan de stuurboord armleuning kijkt, zie je de regulateurs van de twee hoofdmotoren: twee keer 651 kilowatt.00:07:19Botte Jellema : Deze schakelaar doet mij een beetje denken aan wat ik uit die grote vliegtuigen van Boeing ken. Dat is wat groter, en dan zie je ze met volle hand twee of drie van die schuiven naar voren kantelen.00:07:34Tjeerd Zijlstra: Klopt. Toen ik hier net in dienst kwam, kreeg ik een glimlach op mijn gezicht. We gingen oefenen op het Hollands Diep om het vaartuig te leren kennen. Ik mocht toen voor de eerste keer het gas opentrekken. Wat je zegt: je vaart zo, je duwt hem in en langzaam bouw je het op. Je voelt het vaartuig omhoog komen en dat is een heel mooi gevoel.00:07:57Botte Jellema : Over hoeveel pk hebben we het?00:08:02Tjeerd Zijlstra: Bijna 1900 pk.00:08:03Botte Jellema : Goedemorgen! Dan gebeurt er wel wat.00:08:06Tjeerd Zijlstra: Dan gebeurt er zeker wat, en daar worden we in getraind. Ik zei al dat het zware vaartuigen zijn van 60 ton. Je hebt een flinke waterverplaatsing als je hem uit het water trekt. Daar houden we rekening mee. Als we onderweg zijn naar incidenten, prioriteren we: hoe ernstig is het incident? Op de plekken waar schepen liggen aangemeerd, stoppen we eventjes.00:08:33Botte Jellema : Er ontstaan flinke hekgolven als je met dit schip op volle snelheid naar een alarmmelding gaat. Vervelend voor aangemeerde en varende schepen, maar als Tjeerd ergens op afgaat kunnen er levens op het spel staan.00:08:45Tjeerd Zijlstra: In het verleden heb ik genoeg incidenten meegemaakt waarbij we niet kunnen stoppen omdat er iemand een hartaanval aan boord van een schip voor anker had. Dat is heel frustrerend, want de ambulance is al ter plaatse, staat op de wal, maar kan niet bij dat schip komen.00:08:59Botte Jellema : Dan moet je?00:08:59Tjeerd Zijlstra: Dan moet je echt.00:09:01Botte Jellema : De bellen en lampen, alles gaat aan?00:09:04Tjeerd Zijlstra: Ja, alles gaat aan. Onderweg roepen we schepen op. Vaak is er begrip, vooral als je het later uitlegt. Stel, er is ergens schade, nemen we later contact op zodat we het één en ander kunnen regelen.00:09:24Botte Jellema : De RWS71 en haar zusterschepen kunnen de scheepvaart begeleiden als er bijvoorbeeld een ongeluk is gebeurd. Ze zorgen dat brandweer, politie en andere hulpdiensten op het water hun werk kunnen doen. Ze halen obstakels uit het water, controleren de verlichting en borden langs de vaarwegen. Om het publiek wat bekender te maken met deze Rijkswaterstaatschepen en uit te leggen waarom ze soms met zo'n hoge snelheid varen, vertelt Tjeerd over zijn werk op zijn Twitterkanaal. Ik zag recent dat er een incident met een auto was. Kun je vertellen wat dat was?00:09:57Tjeerd Zijlstra: We kregen afgelopen vrijdagochtend de melding binnen dat er een auto in het water was.00:10:05Botte Jellema : Is dat meteen groot alarm voor jullie?00:10:09Tjeerd Zijlstra: Als er onduidelijkheid is, wordt er meteen opgeschaald.00:10:13Botte Jellema : Dat betekent dat er meer personeel en voer- of vaartuigen worden ingezet voor de zekerheid.00:10:18Tjeerd Zijlstra: Bij de brandweer denk je dan aan duikteams, vooral omdat deze melding binnenkwam. Het was niet duidelijk of er personen in de auto zaten.00:10:27Botte Jellema : Je wist dat ze in diep water terecht gekomen waren?00:10:30Tjeerd Zijlstra: De auto lag onder water. Het was niet relatief diep, maar als die auto onder water is, is het diep genoeg.00:10:36Botte Jellema : Waar waren jullie op dat moment?00:10:37Tjeerd Zijlstra: Wij waren hier in Dordrecht. Wij kregen die melding binnen en zijn hier met blauw licht en snelheid het gat uitgegaan. We hoorden via de C2000 de hulpdiensten. Zolang er nog niemand ter plaatse is, proberen wij op volle snelheid die kant op te gaan.00:10:58Botte Jellema : Hoe sneller je er bent, hoe beter.00:10:58Tjeerd Zijlstra: Als er personen te water zijn, kan je de duikers assisteren en faciliteren zodat ze eventueel vanuit ons vaartuig kunnen duiken.00:11:08Tjeerd Zijlstra: Hebben jullie duikers aan boord?00:11:10Tjeerd Zijlstra: Nee, wij hebben geen duikers aan boord. Bij incidenten komen er vaak duikers van de brandweer. Wij moeten ervoor zorgen dat het vlot en veilig is voor het overige scheepvaartverkeer, maar bij incident ook voor de hulpdiensten en betrokkenen. Dat is onze kerntaak. Vaak zijn wij als eerste ter plaatse en als het veilig is, gaan we als hulpdienst aan de gang totdat de brandweer, politie - noem maar op - ter plaatse is. Dan gaan we terug naar ons eigen proces en dat is vlot en veilig.00:11:42Botte Jellema : Hoelang moest je varen om daar naartoe te komen?00:11:44Tjeerd Zijlstra: Het was een half uurtje varen, en dan merk je onderweg al dat er een hoop gebeurt. Vanaf de wal hoorden wij dat het duikteam ter plaatse is en de duiker al aanstalten maakte om te water gaan. Dan minderen we ook onze snelheid als we voorbij kritische punten varen, maar we willen nog wel zo snel mogelijk ter plaatse zijn om de veiligheid van de duiker te waarborgen.00:12:08Botte Jellema : Wat trof je aan bij aankomst?00:12:09Tjeerd Zijlstra: Er waren al veel hulpdiensten ter plaatse. We zagen een klein deel van de auto nog boven water steken.00:12:16Botte Jellema : Ik zag een fotootje. Het was nog een beetje het bovenste van het dak. Ik zag nog een achterlamp.00:12:22Tjeerd Zijlstra: Klopt. Gelukkig kregen we heel van de duikers te horen dat er geen personen waren aangetroffen. Dat is heel fijn. De politie heeft daarin ook een rol, want die gaat dit na. Het bleek uiteindelijk om een gestolen auto te gaan. Dan schalen we weer flink af en gaat ons proces verder. We zijn ook waterkwaliteitsbeheerder, en bij zo'n auto in het water komt er olie en vervuiling.00:12:55Botte Jellema : Ik zag het op het water drijven. Het was heel weinig, maar het was er wel.00:12:58Tjeerd Zijlstra: Je hebt maar heel weinig olie nodig om een aardige vlek te krijgen. Deze locatie was bij de Biesbosch, het nationaal park. Wij moesten toen heel snel die oliebooms uitleggen.00:13:00Botte Jellema : Wat zijn dat?00:13:17Tjeerd Zijlstra: Dat zijn een soort grote worsten, die kunnen drijven en zijn aan elkaar vastgemaakt. Die zuigen de olie uit het water, en zo kunnen wij het indammen.00:13:31Botte Jellema : Dan wordt het niet verspreid.00:13:36Tjeerd Zijlstra: Nee, dan kunnen we het indammen. Dat hebben we hier ook gedaan: we hebben de auto ingedamd, en komt de calamiteitenaannemer de auto uit het water weghalen. Afhankelijk van hoeveel olie er is, kan er ook nog geskimd wordt waarbij de olie van het wateroppervlak wordt gehaald als een soort stofzuiger. Maar in dit geval was het niet zoveel olie, en dan doen die worsten hun werk.00:13:59Botte Jellema : Die zuigen het op en dan is het weg.00:14:02Tjeerd Zijlstra: Absoluut.00:14:05Botte Jellema : Waarom Twitter je daarover?00:14:06Tjeerd Zijlstra: Ik ben daarvoor gevraagd vanuit de dienst. Er vroegen veel mensen wat wij precies deden. Bij de Havendagen zagen ze deze gele boot liggen.00:14:20Botte Jellema : Mooi spul.00:14:20Tjeerd Zijlstra: Mooi spul.00:14:21Botte Jellema : Dat zal wat kosten.00:14:21Tjeerd Zijlstra: Uiteraard. Dat krijgen we vaak te horen, maar je krijgt ook vragen: is het een ambulanceboot? Hij is geel en heeft striping. Wat is dit voor boot? Ik vind het zelf ontzettend leuk dat wij nu de kans krijgen om onze operationele werkzaamheden te mogen laten zien aan de burgers.00:14:52Botte Jellema : Voor wie het leuk vindt, @gzw_Tjeerd. Op Twitter zien we de gevallen die goed zijn afgelopen of niet ernstig zijn. Maar het gaat heel regelmatig mis in het Nederlandse water. Rijkswaterstaat is niet bij alle drenkelingen betrokken, maar haalt zelf elk jaar tussen de 70 en 100 stoffelijke overschotten uit het water. Zwemmen in rivieren en kanalen is vaak niet toegestaan en kan levensgevaarlijk zijn.00:15:21Tjeerd Zijlstra: Als je een strandje hebt tussen twee kribben bijvoorbeeld, stap je opeens de diepte in en kom je in die vaargeul terecht. Zodra je een beetje buiten die kribben komt, kom je in de stroming terecht en krijg je een soort draaikolk. Dat is ontzettend gevaarlijk. De mensen moeten deze gevaren echt weten als ze lekker willen genieten op een strandje aan een rivier. Als je aan het zwemmen bent, kan je gegrepen worden door de onderstroom.00:15:50Botte Jellema : Ben je er ooit als jongen zelf in terechtgekomen?00:15:51Tjeerd Zijlstra: Eén keer met het zwemmen, maar toen had ik gelukkig een surfplank bij. Je moet dan wel flink peddelen.00:15:52Botte Jellema : Wat gebeurde er?00:16:00Tjeerd Zijlstra: Ik kwam in de buurt van een krib en dan neert het. Ik weet uit ervaring dat je nooit tegen de stroming in moet pedellen: één, je raakt vermoeid en twee, je wint niet. Het beste wat je kan doen is er schuin van weg peddelen.00:16:14Botte Jellema : Je komt dan in een soort draaikolk terecht.00:16:16Tjeerd Zijlstra: Klopt.00:16:17Botte Jellema : Hoe heb je dat toen gedaan?00:16:18Tjeerd Zijlstra: Ik zat toen zelf gelukkig op een surfplank. Dat scheelt een hoop. Maar als je daar als zwemmer in terechtkomt, is het echt levensgevaarlijk. Dat heb ik zelf gelukkig nooit meegemaakt.00:16:28Botte Jellema : Nee, maar daar werd je even met de neus op de feiten gedrukt.00:16:31Tjeerd Zijlstra: Absoluut. Als jonge jongen had ik zoiets van: oké. Zeker weten.00:16:35Botte Jellema : Dat liep goed af, maar Tjeerd heeft in dienst bij Rijkswaterstaat al verschillende incidenten met zwemmers in de rivier meegemaakt.00:16:43Tjeerd Zijlstra: Wat mij het meeste is bijgebleven, was een keer op een schitterende zomerse zondag in juli. Ik had late dienst. Het was mooi weer en goede vrienden kwamen ons opzoeken bij mijn ouderlijk huis. Daar was het heerlijk en konden we verkoeling opzoeken.00:17:03Botte Jellema : Aan de Lek?00:17:03Tjeerd Zijlstra: Aan de Lek. We zaten lekker aan het strandje: lekker stoeltje in het water, verkoeling opzoeken. Uiteindelijk moest ik me omkleden en klaarmaken om naar mijn werk te gaan, want mijn dienst begon. Mijn vriendin ging met die vrienden mee naar een terrasje aan het water. Ik had nog contact met hen: \"Veel plezier.\" Mijn dienst begint en al vrij snel kregen wij de melding dat er een tiener vermist was in het water. Een drenkeling. Toevallig waren wij in de buurt en eerder ter plaatse dan de hulpdiensten aan land. We hadden overleg met de melder: waar is hij ongeveer? Uiteindelijk verdwijnt hij onder water. Er ontstaat paniek en ze kunnen hem niet meer vinden. Dan proberen we het meteen een beetje uit te peilen met onze apparatuur, als we daar ter plaatse komen.00:18:04Botte Jellema : Tijd is je ergste vijand op zo'n moment.00:18:06Tjeerd Zijlstra: Absoluut. Het gouden uurtje noemen ze dat als er een drenkeling is. Elke seconde telt. Uiteindelijk hebben we de locatie waar hij ongeveer moest liggen, kunnen doorgeven aan de brandweer. Dan gaan wij terug in onze eigen rol. In dit geval betekent dat dat wij de vaarweg toen hebben gestremd, om het veilig te houden voor de duiker en de hulpdiensten die erbij zijn betrokken. Zo'n duiker gaat het water in en zit onder water. Op dit stukje rivier waren er ook veel en snelle motorboten.00:18:49Botte Jellema : Rivier zeg je. Dit was bewegend water?00:18:52Tjeerd Zijlstra: Absoluut. Een stromende rivier met een flinke stroming. Wij geven de stroomsnelheid, de watertemperatuur, enzovoorts, door aan die hulpdiensten. Wij hebben echt een informatieve rol als Rijkswaterstaat om de hulpdiensten zo goed mogelijk te ondersteunen zodat ze hun werk kunnen doen. Bij dit incident hebben wij de rivier gestemd. We zijn met dat proces bezig. We roepen de Beroepsvaart aan en stoppen we. Recreanten worden op de ouderwetse manier aan dek tegenhouden. Ondertussen gaat het proces aan de wal verder. Dat was voor mij een rare wereld, want op dat terras zat op de achtergrond mijn vriendin en mijn vrienden: wat gebeurt er hier? Ik heb later wel contact met ze gehad.00:19:48Tjeerd Zijlstra: Hoe is het afgelopen?00:19:49Tjeerd Zijlstra: Uiteindelijk is de tiener door de duiker van de brandweer uit het water gehaald.00:19:54Botte Jellema : Was dat lang nadat hij onder water was?00:19:54Tjeerd Zijlstra: Hij is toch ruim drie kwartier onder water geweest en afgevoerd naar het ziekenhuis. Vaak krijgen we geen terugkoppeling, maar deze jongen heeft het niet gered.00:20:12Botte Jellema : Dat is afschuwelijk.00:20:13Tjeerd Zijlstra: Voor alle nabestaanden hartstikke triest en een wake up call voor vele anderen. Zo'n stromende rivier met een onderstroom is een sluipmoordenaar. Zo noemen wij het.00:20:35Botte Jellema : Waarom kan je niet boven water blijven als zwemmer?00:20:38Tjeerd Zijlstra: Het kan verschillende factoren hebben. Vorige week hadden we een drenkeling bij de Dortsche brug. Die persoon lag al een tijdje in het water en is levend uit het water gehaald met een lichaamstemperatuur van nog maar 32 graden.00:20:55Botte Jellema : Zeker in het voorjaar, als het buiten al lekker warm kan zijn, vergis je je er gauw in hoe ijskoud het water in onze rivieren nog is.00:21:02Tjeerd Zijlstra: Dat is het gevaar: die onderkoelingsverschijnselen. Denk bijvoorbeeld heel simpel aan kramp in je spieren, ook al kan je nog zo goed zwemmen. We hebben dit ook bij de City Swim gehad, en daarom is er vaak begeleiding door onze RIBS en de reddingsbrigade. Als zwemmers kramp krijgen, worden ze zo snel mogelijk uit het water gehaald. Je kan dan alleen met je armen nog een beetje drijvende houden, maar dat is geen pretje op een stromende rivier. Dat zijn echt gevaren die je zelfs als ervaren zwemmer kunnen overkomen.00:21:30Botte Jellema : Ga je zelf nog wel eens zwemmen?00:21:32Tjeerd Zijlstra: Ik ga niet meer in de rivier.00:21:36Botte Jellema : Nee?00:21:36Tjeerd Zijlstra: Nee.00:21:36Botte Jellema : Niet meer zoals vroeger?00:21:37Tjeerd Zijlstra: Nee, niet meer als vroeger.00:21:39Botte Jellema : Tjeerd verwijst naar de website zwemwater.nl en daar is te vinden waar het natuurwater schoon en veilig is. Voor wie als recreant met een bootje het water op wil, is er de website varendoejesamen.nl. Beide sites worden gemaakt in samenwerking met Rijkswaterstaat.00:21:56Tjeerd Zijlstra: Sowieso mocht je aan de rivier op een strandje zijn, zorg dan dat je niet te ver het water in gaat en enkele gaat pootjebaden. Het klinkt misschien een beetje kinderachtig, maar als er een binnenvaartschip voorbij komt, zorgt die voor zo'n waterverplaatsing, dat tussen de kribben het strandje wordt leeggezogen en daarna komt er een soort tsunami het strandje op. Zelfs voor volwassenen gebeurt er dan heel wat onder je voeten. Stel je dit voor met kinderen. Daarom: let er echt alsjeblieft op. We snappen dat mensen verkoeling zoeken met de hete zomerdagen en het is schitterend langs de rivier. We hebben een fantastisch land met al dat water. Alleen, wordt bewust en bereid je voor. Weet een beetje wat de gevaren zijn van zwemmen in de rivier. Niet een beetje, maar weet wat de gevaren zijn.00:22:57Botte Jellema : Een paar dagen na het interview zie ik Tjeerd twitteren over hoe ze samen met de KNRM op volle vaart uitrukken voor een drenkeling die door de harde stroming niet meer aan de kant kan komen. Deze keer heeft het gelukkig een goede afloop.00:23:18Botte Jellema : Je hoorde een aflevering in de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat en deze keer hadden we een ontmoeting met Tjeerd Zijlstra. Hij is mobiel verkeersleider in de wateren rond Dordrecht bij Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt.11. gevaren op het water.mp3 Volg onze onze mobiel verkeersleiders op social media Op Instagram Op X Samen met anderen Medewerkers van de Inspectie Leefomgeving en Transport, de Douane, Agentschap Telecom en een aantal waterschappen varen regelmatig met onze mobiel verkeersleiders mee om hun werkzaamheden op het water te doen. Bij incidenten werken we samen met de hulpdiensten (politie, brandweer, ambulance), de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij en bergers. Verder hebben de mobiel verkeersleiders regelmatig contact met de 10 verkeersposten van Rijkswaterstaat, sluismeesters en de havens van Rotterdam en Amsterdam. Samen met deze partners oefenen we regelmatig calamiteiten en andere bijzondere gebeurtenissen. [image: ] Zie ook Wetten, regels en vergunningen Weginspecteurs Verkeersleiders Water op X (voorheen Twitter) Instagramaccount Mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296397-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders",
"doc_created": "2016-03-04T15:13:48",
"doc_modified": "2025-03-04T10:17:56",
"extra_content_title": "Mobiel verkeersleiders: veilig over vaarwegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De mobiel verkeersleiders zijn een bekende verschijning op grote wateren. Ze geven voorlichting, inspecteren vaarwegen en helpen bij incidenten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 175200,
"system_guid": "92fc617a-ade5-4895-a922-9876c5154494",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 128438,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175205",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Externe veiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen houdt de overheid rekening met de veiligheid van de mensen die zich in de omgeving bevinden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Externe veiligheid Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen houdt de overheid natuurlijk rekening met de veiligheid van de betrokken werknemers. Minstens zo belangrijk als deze ‘arbeidsveiligheid’ is de externe veiligheid: de veiligheid van mensen die zich in de omgeving van de transportroutes bevinden. Deze risico’s moeten zo beperkt mogelijk zijn. Hiervoor heeft de overheid wettelijke normen vastgelegd. Beoordeling externe veiligheid Bij het beoordelen van externe veiligheid gaan we uit van 3 verschillende aspecten: het plaatsgebonden risico, het groepsrisico en aandachtsgebieden. Het plaatsgebonden risico (PR) is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een transportroute verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Dit risico kan als een soort hoogtelijnen op een kaart weergegeven worden, waarbij de lijn punten met een gelijk plaatsgebonden risico met elkaar verbindt. Het groepsrisico (GR) is de kans per jaar per km transportroute dat een groep van 10 of meer personen in de omgeving van een transportroute in een keer dodelijk slachtoffer worden van een ongeval met het vervoer van gevaarlijke stoffen op die transportroute. Aandachtsgebieden zijn gebieden waar mensen binnenshuis, zonder aanvullende maatregelen onvoldoende beschermd kunnen zijn tegen de gevolgen van een ongeval met gevaarlijke stoffen. Basisnet Sinds 1 april 2015 is het externe veiligheidsbeleid voor het transport van gevaarlijke stoffen wettelijk vastgelegd in de wet vervoer gevaarlijke stoffen, ook wel Wet basisnet genoemd. Het beleid is verder uitgewerkt in: de Regeling basisnet, met daarin onder meer de maximaal toegestane risico’s die langs de transportroutes gelden en de tabellen met de routes die zijn opgenomen in de basisnetten weg, water en spoor; het Besluit kwaliteit leefomgeving, waarin de externe veiligheid regels voor nieuwe ruimtelijke besluiten, zoals woonwijken en industriegebieden, staan; de Beleidsregels EV-beoordelingen tracébesluiten, EV staat voor ‘externe veiligheid’, waarin externe veiligheid regels opgenomen zijn die gelden bij de vaststelling van infrastructuurbesluiten, dus de aanpassing of aanleg van nieuwe transportroutes. Met het basisnet komen we tot een betere afstemming tussen de noodzaak en toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen enerzijds en de behoefte om de fysieke ruimte langs en boven de infrastructuur intensiever te benutten anderzijds. Basisnetroutes en overige routes In het basisnet worden de transportroutes onderverdeeld in 2 type routes: basisnetroutes en overige routes. Alle voor het transport van gevaarlijke stoffen belangrijke (doorgaande) hoofdtransportroutes en de omleidingsroutes van tunnels met een tunnelcategorie B, C, D of E daarin zijn basisnetroutes. Op de overige routes vindt het transport van gevaarlijke stoffen in beperktere mate plaats. Plaatsgebonden risico Voor de overige routes berekenen we de risico’s voor de externe veiligheid op basis van het werkelijke vervoer van gevaarlijke stoffen. Voor de basisnetroutes heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een ‘begrensde risicoruimte’ toegekend, ook wel de basisnetafstand of het PR-plafond genoemd. Voor zowel de overige als basisnetroutes geldt de PR 10-6 contour als norm. Dit is de contour waarbij de kans 1 op een miljoen is dat iemand overlijdt ten gevolge van een zwaar ongeval met het transport van gevaarlijke stoffen. PR 10-6 contour De PR 10-6 contour geldt als grenswaarde voor (zeer) kwetsbare objecten, zoals ziekenhuizen, scholen, grote kantoren, grote hotels, grotere winkelcentra en woonwijken; dit type bebouwing mag niet in deze contour liggen. De PR 10-6 contour geldt als een richtwaarde voor beperkt kwetsbare objecten, zoals verspreid liggende woningen, sportterreinen, speeltuinen, kleinere kantoren, enzovoorts. Dit type bebouwing moet bij voorkeur niet in deze contour liggen. Door het vastleggen van de PR 10-6 contour als PR-plafond in het basisnet wordt de ruimtelijke ordening langs die routes niet meer geconfronteerd met steeds wijzigende risicoafstanden, terwijl binnen de risicoplafonds nog groeimogelijkheden voor het transport van gevaarlijke stoffen zijn. Wanneer tijdens de monitoring van het basisnet of binnen Rijkswaterstaatprojecten blijkt dat de risicoplafonds overschreden (dreigen) te worden zal de minister dit nader onderzoeken. Meer informatie over dit onderwerp staat onder het kopje Monitoring basisnet hieronder. Groepsrisico(verantwoording) Voor de basisnetroutes wordt het groepsrisico gereguleerd met het GR-plafond en een afwijkende beoordeling groepsrisico. Het GR-plafond is verschillend voor vervoer over water, weg en spoor: Bij transport over water is er geen GR-plafond. Bij vervoer over de weg wordt deze op een aantal wegen gevormd door de PR 10-7-contour (kans van 1 op de 10 miljoen). Bij vervoer over het spoor voor alle basisnetbaanvakken volgt het GR-plafond de PR 10-7- en de PR 10-8-contouren (kans van 1 op de 100 miljoen). Langs routes zonder GR-plafond wordt het PR-plafond ook gebruikt om het groepsrisico te beperken. Langs de basisnetroutes wordt beoordeeld of er sprake is van een (dreigende) overschrijding van de risicoplafonds (zowel PR-plafond als GR-plafond). Daar waar sprake is van een (dreigende) overschrijding van de risicoplafonds moet de minister hier speciale aandacht aan besteden bij de monitoring van het basisnet (zie hieronder). Ook wordt erop gelet of de risicoplafonds 'verschuiven' door een wegaanpassing (dus als het midden van de weg verplaatst wordt). Eisen en tips externe veiligheidstudies Het GR plafond wordt door ons gemonitord. Voor meer informatie hierover zie Monitoring Basisnet. Het GR plafond wordt berekend met het risicoanalysepakket RBM II volgens de methodes die beschreven staan in de Handleiding Risicoanalyse Transport. Bij ruimtelijke plannen en projectbesluiten over infrastructuur moet het groepsrisico binnen aandachtsgebieden worden verantwoord. De eisen hiervoor staan in artikel 5.15 van het Besluit kwaliteit leefomgeving. In die verantwoording moet men ingaan op de maatregelen die genomen (kunnen) worden om het risico te verlagen, de bestuurlijke afweging van de maatschappelijke aanvaardbaarheid van de overgebleven risico’s, de zelfredzaamheid van mensen in het risicogebied en de rampenbestrijding. Aanvullende eisen en tips voor externe veiligheidstudies bij ons zijn opgenomen in de kaders. Aandachtsgebieden Voor alle basisnetroutes zijn vaste aandachtsgebieden vastgesteld. Aandachtsgebieden zijn gebieden die zichtbaar maken waar mensen binnenshuis, zonder aanvullende maatregelen, onvoldoende beschermd kunnen zijn tegen de gevolgen van ongevallen met gevaarlijke stoffen. De afstanden van deze aandachtsgebieden zijn 30 m voor brandaandachtsgebieden, 200 m voor explosieaandachtsgebieden en 300 m voor gifwolk aandachtsgebieden. De gifwolkaandachtsgebieden zijn formeel nog niet in werking. Het voornemen is om deze per 1 januari 2025 in het Besluit kwaliteit leefomgeving vast te stellen. Burgemeester en wethouders zijn bevoegd om binnen aandachtsgebieden voorschriftengebieden vast te stellen. Deze voorschriften staan in het Besluit bouwwerken leefomgeving. Een uitzondering hierop zijn zeer kwetsbare gebouwen. In artikel 5.14, 3e lid van het Besluit kwaliteit leefomgeving staat dat voor deze gebouwen altijd het voorschriftengebied aan staat. Monitoring basisnet In het basisnet is opgenomen dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat minimaal iedere 5 jaar, of vaker als het nodig is, onderzoekt in hoeverre de risicoplafonds van het basisnet overschreden (dreigen te) worden. Als er sprake is van een (dreigende) overschrijding van de risicoplafonds neemt de minister maatregelen om de overschrijding te voorkomen of terug te draaien. Bijvoorbeeld door het aanpassen van een route. Aanpassen van het PR-plafond zal daarbij pas als uiterste maatregel en na overleg met de Tweede Kamer overwogen worden. De minister kan de GR-plafonds wel zonder toestemming van de Tweede Kamer aanpassen. Meer weten? Meer informatie over de wetgeving op het gebied van externe veiligheid is onder andere te vinden op de websites van de rijksoverheid en het RIVM. Ook kunt u het contactformulier Risico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen invullen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296407-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/externe-veiligheid",
"doc_created": "2015-03-30T12:37:24",
"doc_modified": "2025-02-26T13:24:12",
"extra_content_title": "Externe veiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen houdt de overheid rekening met de veiligheid van de mensen die zich in de omgeving bevinden.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175205,
"system_guid": "f25ab1f2-aad8-47b5-9629-234b52df5a54",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/externe-veiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35294,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175231",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Leerkrachten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat biedt leerkrachten informatie aan over de organisatie. Daarnaast zijn er ook suggesties voor educatieve schoolreisjes te vinden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Leerkrachten Rijkswaterstaat is een bron van informatie voor educatief materiaal. Ons werk leent zich bij uitstek voor het geven van interessante lessen. Diverse organisaties bieden lesmateriaal over water en wegen aan, geschikt voor alle leeftijden en niveaus. We hebben een selectie gemaakt inclusief nuttige links. Daarnaast vind je op deze pagina suggesties voor educatieve schoolreisjes. Lesmateriaal basisschool [image: ] Watereducatie: diverse links naar lesmateriaal, filmpjes en spelletjes voor alle leeftijden op het gebied van water. NAP: downloadbaar lesmateriaal voor groep 7 en 8 over Normaal Amsterdam Peil. Filmpje over NAP van SchoolTV. Droppie Water: digitale lesmodule over water voor alle leeftijden. De BlijeVis: lesmateriaal over vismigratie en hoe mens en natuur nauw verbonden zijn. 'Ik kan hier echt zo een lessenserie omheen bouwen.' Meer op de pagina Basisschoolleerlingen Lesmateriaal voortgezet onderwijs [image: ] Watereducatie: diverse links naar lesmateriaal, filmpjes en spelletjes voor alle leeftijden en niveaus op het gebied van water. NAP: downloadbaar lesmateriaal voor alle niveaus over Normaal Amsterdam Peil. Filmpje over NAP van SchoolTV. Waterschappen: informatie over het werk van de waterschappen. Hoog water op het schoolplein?: lesmateriaal over overstromingen, specifiek voor 3 havo/vwo. Leren over hoogwaterveiligheid: 4 interessante dijkfilmpjes met informatie voor het voortgezet onderwijs en hoger. De BlijeVis: lesmateriaal over vismigratie en hoe mens en natuur nauw verbonden zijn. Beeldmateriaal en filmpjes ter ondersteuning zijn te vinden in ons beeldarchief of op ons YouTubekanaal. Meer op de pagina Leerlingen voortgezet onderwijs Innovatie en duurzaamheid Innovatie en duurzaamheid staan hoog in het vaandel bij Rijkswaterstaat. Wij zijn voortdurend op zoek naar slimme, duurzame, veilige en betaalbare manieren om ons land veilig, bereikbaar en leefbaar te houden. Innoveren is hierbij onmisbaar. Daarnaast werken we doorlopend aan een duurzame leefomgeving, bijvoorbeeld met slimmer beheer en het gebruik van duurzame energie. Door middel van pilots en experimenten blijven we innoveren. Een paar voorbeelden van projecten, die ook aansprekend zijn voor jongeren: Drijvende zonnepanelen In de Slufter op de Maasvlakte gaan we drijvende zonnepanelen testen. Het water zorgt onder andere voor reflectie van de zon, wat naar verwachting meer duurzame energie oplevert. [image: ] Verjongingscrème voor asfalt Door verjongingsmiddelen op het asfalt te sproeien, willen we het slijtageproces ervan remmen en de levensduur met minimaal 2 jaar verlengen. [image: ] Gebruik van drones bij Rijkswaterstaat We zetten steeds vaker drones in, omdat ze vaak veiliger, efficiënter en duurzamer een taak kunnen uitvoeren. Drones zijn niet meer weg te denken bij het in kaart brengen van incidenten. [image: ] Interessante uitjes Wil je graag een keer met je klas op excursie? Dan hebben we een aantal leuke locaties die je kunt overwegen. Bekijk bijvoorbeeld eens de onderstaande opties. Biesbosch Museumeiland Bezoek met je leerlingen het Biesbosch Museumeiland. Het educatieve programma bestaat uit een presentatie, een speurtocht en een rondvaart in een fluisterboot. [image: ] Het Keringhuis Stel je eigen excursie samen bij educatiecentrum het Keringhuis, pal naast de Maeslantkering in Hoek van Holland. Voor basis- en voortgezet onderwijs. [image: ] Het Scheepvaartmuseum Ontdek in het Scheepvaartmuseum in Amsterdam hoe de zee de Nederlandse cultuur heeft bepaald. Voor basis- en voortgezet onderwijs. [image: ] Bezoekerscentrum Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere Rijkswaterstaat verzorgt regelmatig rondleidingen langs de highlights van de A10, A1, A6 en A9. Tijdens deze rondleidingen laten we verschillende werken zien. [image: ] Terug naar Rijkswaterstaat voor de jeugd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296441-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/rijkswaterstaat-voor-de-jeugd/leerkrachten",
"doc_created": "2016-09-01T17:11:05",
"doc_modified": "2024-03-25T20:41:45",
"extra_content_title": "Leerkrachten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat biedt leerkrachten informatie aan over de organisatie. Daarnaast zijn er ook suggesties voor educatieve schoolreisjes te vinden.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##RIJKSWTRSTAATVOORDEJEUGD##",
"system_number": 175231,
"system_guid": "be758c5f-7237-466e-bc4b-713b33aa223d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/rijkswaterstaat-voor-de-jeugd/leerkrachten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17336,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175219",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen versterking waterkering IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In project Waterkering IJmuiden onderzoeken we hoe we mens, infrastructuur en natuur goed kunnen beschermen tegen hoogwater. Lees hier meer over doelen",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Het is belangrijk dat het Noordzeekanaal en de achterliggende gebieden beschermd worden tegen hoogwater van de Noordzee. Het versterken van de dijken maakt deel uit van het landelijke Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP). Nieuwe normering We onderzochten of de waterkering IJmuiden straks voldoet aan de nieuwe veiligheidsnormen uit de deltabeslissing Waterveiligheid. We keken niet alleen naar de kans op een overstroming, maar ook naar de gevolgen van een overstroming. Voor gebieden waar grote groepen slachtoffers kunnen vallen of veel schade kan optreden door overstromingen, geldt een hoger beschermingsniveau. Het onderzoek naar de staat van de dijken toonde aan dat de bekleding (stenen op het talud) niet aan de veiligheidseisen voldoet. Ook de hoogte van de dijken is onvoldoende wanneer rekening wordt gehouden met toekomstige zeespiegelstijging en hoogte van golven. Resultaat Om de dijken van het sluizencomplex veiliger te maken worden de dijken versterkt en opgehoogd en wordt de steenbekleding vervangen. Rijkswaterstaat heeft bij de oplossing rekening gehouden met de landschappelijke kenmerken en waarden die aanwezig zijn op de sluiseilanden. Het huidige 'groene' karakter van de dijken op de sluiseilanden blijft daarbij ook in de nieuwe situatie behouden. Daar waar mogelijk wordt de recreatieve functie versterkt. Vanwege de beperkte ruimte op het Zuidersluiseiland is in het ontwerp gekozen voor een combinatie van het verhogen van de dijk en het meer overslagbestendig maken van de dijk. Dat overslagbestendig maken gebeurt met opensteenasfalt (OSA). Zie ook Noordzeekanaal Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296429-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noordzeekanaal-versterking-waterkering-ijmuiden/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2016-07-19T11:10:31",
"doc_modified": "2025-03-07T16:56:39",
"extra_content_title": "Doelen versterking waterkering IJmuiden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In project Waterkering IJmuiden onderzoeken we hoe we mens, infrastructuur en natuur goed kunnen beschermen tegen hoogwater. Lees hier meer over doelen",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##"
],
"system_number": 175219,
"system_guid": "af22dd2c-9b86-4072-8d36-193e8fc905ca",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noordzeekanaal-versterking-waterkering-ijmuiden/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175213",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws bescherming van waterwinning Nieuwersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We brengen risico's in kaart om blijvend gebruik te maken van drinkwater uit het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwersluis. Volg hier het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van Amsterdam-Rijnkanaal: bescherming waterwinning Nieuwersluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296423-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwersluis/nieuws",
"doc_created": "2016-06-27T14:32:43",
"doc_modified": "2023-10-06T13:36:15",
"extra_content_title": "Nieuws bescherming van waterwinning Nieuwersluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We brengen risico's in kaart om blijvend gebruik te maken van drinkwater uit het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwersluis. Volg hier het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALBESCHERMINGWTRWINNINGNIEUWERSLUIS##"
],
"system_number": 175213,
"system_guid": "fd053b5d-830b-4051-91ee-9ab2cf5b2b92",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwersluis/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175202",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws conserveren van constructies en schuiven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We conserveren stalen constructies en schuiven aan de Oosterscheldekering. Elke 10 jaar krijgen ze een nieuwe, beschermde verflaag. Bekijk hier het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project Oosterscheldekering: conserveren schuiven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296402-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-conserveren-schuiven/nieuws",
"doc_created": "2016-04-01T11:31:16",
"doc_modified": "2025-02-11T12:09:57",
"extra_content_title": "Nieuws conserveren van constructies en schuiven",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We conserveren stalen constructies en schuiven aan de Oosterscheldekering. Elke 10 jaar krijgen ze een nieuwe, beschermde verflaag. Bekijk hier het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##OOSTERSCHELDEKERINGCONSERVERENSTALENCONSTRUCTIESENSCHUIVEN##"
],
"system_number": 175202,
"system_guid": "079b488e-1507-4532-828b-fd45a20c464f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-conserveren-schuiven/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175194",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Documenten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u alle documenten over de veiligheidsbeschouwing van tunnels. Bekijk de documenten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Documenten Op deze pagina vindt u alle documenten over de veiligheidsbeschouwing van tunnels. Documenten QRA-tunnels Gebruikershandleiding en achtergronddocument QRA-tunnels 2.0 Rekenblad incidentkansen tunnels Statistische kans brand tunnels Onderzoek alternatieve brandstoffen Documenten Scenarioanalyse Leidraad scenarioanalyse voor wegtunnel VOV10-scenarioanalyse",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296389-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/veiligheidsbeschouwingen/documenten",
"doc_created": "2016-01-26T23:07:57",
"doc_modified": "2024-12-23T10:57:15",
"extra_content_title": "Documenten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u alle documenten over de veiligheidsbeschouwing van tunnels. Bekijk de documenten.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175194,
"system_guid": "cb67aa84-a51f-4fba-a5e4-4dd9d2414f3d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/veiligheidsbeschouwingen/documenten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3158,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175328",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Westerschelde - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Westerschelde. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Westerschelde De Westerschelde is een zeearm in Zeeland. De vaarweg staat in open verbinding met de Noordzee en de Schelde. De Westerschelde is een belangrijke verbinding tussen Antwerpen en Vlissingen. Kenmerken Westerschelde Lengte: 95 km Breedte: 2000 tot 8000 m Diepte: -51,44 tot -13,44 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Westerschelde Vooroeververdediging Oosterschelde en Westerschelde We versterken de vooroeververdediging in de Oosterschelde en Westerschelde om overstromingen te voorkomen. [image: ] Video: Schelderadartoren De Lange Neel van de Westerschelde Sinds 2016 is de 115 m hoge radartoren De Lange Neel op het voormalig werkeiland Neeltje Jans in gebruik genomen. Het is de hoogste radartoren van Europa. De radarantenne kijkt verder uit op zee, wat zorgt voor verbeterd zicht op het scheepvaartverkeer op de Westerschelde bij het belangrijke ankergebied de Steenbank. Deze video laat zien hoe belangrijk De Lange Neel is en hoe het werk er in de radartoren aan toe gaat. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 101,11 MB Audiobestand mp3 | 4,64 MB Ondertitelingsbestand vtt | 8,01 KB (Het beeld is zwart. Plotseling verschijnen er wilde golven. De golven slaan in het donker tegen de voorkant van een schip. Ruitenwissers bewegen heen en weer over de ruiten van een stuurhut.) SPANNENDE MUZIEK RADIOCOMMUNICATIE (Het is licht. Iemand bestuurt een vaartuig. Een man praat in een microfoon die op een bureau staat:) DE SPANNENDE MUZIEK SPEELT VERDER Question: what is your destination? DE SPANNENDE MUZIEK SPEELT EVEN VERDER EN EBT DAN WEG (Iemand loopt een trap af. De ruitenwissers vegen de stuurhutramen droog. Het schip schommelt op de golven. Een man staat bij een kalme zee.) VOICE-OVER: Per jaar passeren er ruim 150.000 schepen de Westerschelde. Het is van groot belang voor de economie en de veiligheid dat dit drukke scheepvaartverkeer van en naar de Scheldehavens bij zowel goed als slecht weer veilig en vlot begeleid wordt. (Op zee vaart een schip.) Door de ligging van de Westerschelde werken Rijkswaterstaat in Nederland en Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust in Vlaanderen dagelijks intensief samen. Deze unieke, grensoverschrijdende samenwerking is vastgelegd in het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer. (Achter een bureau zit) ERIC ADAN: Om die 150.000 schepen veilig en vlot over de Westerschelde te laten varen is een goed scheepvaartverkeersmanagement nodig. Dit management wordt uitgevoerd door de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit. Zij maken in feite een planning en die planning wordt door de scheepvaartbegeleiding als kader gebruikt. VOICE-OVER: De Schelderadarketen is een keten van radartorens die samen het scheepvaartverkeer in beeld brengen. De keten bestaat uit 23 onbemande radartorens en 5 bemande verkeerscentrales. De nieuwste toren in de Schelderadarketen is de Lange Neel op Neeltje Jans. De Lange Neel meet maar liefst 115 m en is hiermee de hoogste nautische radartoren in Europa. Ter vergelijking: de Domtoren in Utrecht is 112 m hoog en het Atomium in Brussel 102 m. Dankzij de radarantenne op de toren kunnen de verkeersleiders op de verkeerscentrales verder de Noordzee op kijken. Want hoe hoger de radar, hoe verder de radarsignalen komen. (De Lange Neel staat aan het einde van een pier.) De radarantenne is gericht op het beloodsingsgebied de Steenbank zo'n 40 km voor de Zeeuwse kust, en het ankergebied Schouwenbank. De radargolven weerkaatsen tegen de schepen op zee en komen als echo terug bij de radartoren. De installatie in de radartoren stuurt de informatie naar het Schelde Coördinatiecentrum in Vlissingen. De verkeersleiders daar zien de schepen op hun radarscherm en gebruiken de informatie bij de begeleiding van de vaartuigen. MAARTEN PLATJE: Als er een schip op de radar verschijnt dan maak ik een koppeling tussen het achterliggende computersysteem IVS en de echo op het radarbeeld. Dus we zien vervolgens een schip op de radar varen, met een label daaraan en daar zit relevante informatie achter die wij graag willen weten. Met die informatie moet het schip beloodst kunnen worden en veilig aankomen. (Een bootje vaart snel door het water.) JAN WILLEM SIEWE: 1 van de grote voordelen is van de nieuwe radartoren dat wij een veel betere radardekking hebben op de loodskruispost Steenbank. De loodskruispost Steenbank ligt 12 mijl op zee, vanuit Westkapelle gerekend. En daar worden 365 dagen per jaar, 24/7 de grootste zeeschepen ter wereld geloodst en beloodst. En het is van erg groot belang dat wij daar een perfect radarbeeld hebben. En de nieuwe radartoren biedt daarin een sterk verbeterd plaatje. (Een animatie van een varend schip.) VOICE-OVER: Door de noordelijke ligging van de Lange Neel worden de inkomende schepen nu meer vanaf de zijkant en met een groter oppervlak aangestraald. Hierdoor zijn de schepen nog beter zichtbaar op het radarscherm. Tegelijk zorgt de toren voor meer overlap van de radarsignalen en daardoor voor een beter totaalbeeld. (Een animatie van hoge golven.) De huidige radartorens kunnen soms door de beperkte hoogte niet met de radar over de hoge golven heen kijken. Hierdoor kunnen kleine schepen voor de radar verdwijnen achter de golven. De hoogte van de Lange Neel zorgt voor een ruimere invalshoek. De ruimere invalshoek maakt het mogelijk om schepen te detecteren bij slecht weer en hoge golven. (De zee, de pier en de Lange Neel vanuit de lucht.) VREDIGE MUZIEK Met de Lange Neel als onderdeel van de Schelderadarketen blijven Vlaanderen en Nederland elke dag werken aan een zo vlot en veilig mogelijke scheepvaart in het Scheldegebied. (Zwak zonlicht schijnt op het zeewater naast de Lange Neel. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/water of www.vts-scheldt.net. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) DE VREDIGE MUZIEK EBT WEG Feiten over de Westerschelde De Westerschelde is een van de drukst bevaren wateren ter wereld. De Westerschelde heeft grote getijdenverschillen. Ook zijn er veel zandplaten. Op de Westerschelde lopen 2 recreatieve vaarroutes: Terneuzen-Vlissingen en Terneuzen-Hansweert. Nieuws over de Westerschelde Hoorzitting bezwaarprocedures verlengingsbesluit Natura 2000-beheerplan Deltawateren Nieuwsbericht 6 juni 2023 [image: ] Mogelijk negatieve effecten van baggeren op natuur Eems-Dollard Nieuwsbericht 29 november 2022 [image: ] Broedeiland voor visdiefjes van Terneuzen Nieuwsbericht 20 april 2022 [image: ] Zie ook Oosterschelde Noordzee Veerse Meer Kanaal van Gent naar Terneuzen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296572-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/westerschelde",
"doc_created": "2015-03-30T15:47:25",
"doc_modified": "2022-12-27T13:21:46",
"extra_content_title": "Westerschelde - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Westerschelde. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WESTERSCHELDE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175328,
"system_guid": "e031d197-25c2-44d9-8971-4f37ca66572c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/westerschelde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175314",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oude Maas - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oude Maas Onderliggende pagina Spijkenisserbrug De Oude Maas loopt van de Beneden-Merwede bij Dordrecht, via Zwijndrecht en Spijkenisse, naar Vlaardingen. Hier komt de rivier samen met de Nieuwe Maas uit in het Scheur. Kenmerken Oude Maas Lengte: 37 km Breedte: 180 tot 340 m Diepte: -15,60 tot -5,00 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Oude Maas Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug BEZIG Zuid-Holland We vervangen in 2024 en 2025 de asfaltlaag op de hefdelen van de Spijkenisserbrug. Zo blijft de Spijkenisserbrug ook in de toekomst veilig en beschikbaar. [image: ] Oude Maas: renovatie Verkeersbrug Dordrecht IN VOORBEREIDING Zuid-Holland De Verkeersbrug Dordrecht is toe aan een uitgebreide renovatie. De werkzaamheden gaan waarschijnlijk vanaf 2028 van start. [image: ] Feiten over de Oude Maas Door de afvoer van de Beneden-Merwede en door het tij is de stroom op de Oude Maas vaak sterk: tot wel 5 km/h. De Oude Maas vormde vroeger de monding van de Maas. Sinds het graven van de Bergsche Maas en het afsluiten van de Afgedamde Maas vormt de Oude Maas alleen nog de loop van de Rijn. De beroepsscheepvaart maakt intensief gebruik van de Oude Maas. Nieuws over de Oude Maas Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025 Werkzaamheden 17 februari 2025 [image: ] De Spijkenisserbrug afsluiten, hoe doe je dat? Interview 14 februari 2025 [image: ] Onderhoud aan de Spijkenisserbrug, ook tijdens de renovatie Nieuwsbericht 14 februari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Maas Afgedamde Maas Nieuwe Maas Nederrijn",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296558-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oude-maas",
"doc_created": "2015-03-30T14:51:01",
"doc_modified": "2022-12-27T12:43:49",
"extra_content_title": "Oude Maas - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OUDEMAAS##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175314,
"system_guid": "e157b918-eb8d-4e25-8640-d3ef7a3b9234",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oude-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7398,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175315",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prinses Margrietkanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Prinses Margrietkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Prinses Margrietkanaal Het Prinses Margrietkanaal is, samen met het Van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal, onderdeel van de hoofdvaarweg Lemmer – Delfzijl. Kenmerken Prinses Margrietkanaal Lengte: 65 km Breedte: 60 m Diepte: -4,10 tot -3,50 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Twentekanalen Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Uitwellingerga IN VOORBEREIDING Friesland Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. We verkennen de mogelijkheden voor het vervangen van de brug [image: ] Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl IN VOORBEREIDING Gelderland Rijkswaterstaat verbreedt en verdiept de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl en vervangt 8 bruggen, zodat grotere Va-schepen veilig en vlot kunnen passeren. [image: ] Het Prinses Margrietkanaal [image: ] Feiten over het Prinses Margrietkanaal Over het Prinses Margrietkanaal liggen 11 bruggen. In het Prinses Margrietkanaal liggen 2 sluizen: Prinses Margrietsluis en sluis Terherne (buiten gebruik) en 2 aquaducten van de provincie Fryslân. De bruggen Spannenbrug, Uitwellingerga, Oude Schouw, Schuilenburg en Kootstertille worden de komende jaren vervangen. Het Prinses Margrietkanaal is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw. De laatste delen zijn pas na de Tweede Wereldoorlog gegraven. Dit was onder andere het gedeelte van Grou (Pikmar) tot Ald Skou. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer-Groningen opengesteld. Delen van het kanaal volgen het oude Kolonelsdiep, dat in opdracht van de Spaanse stadhouder Caspar de Robles werd gegraven tussen het Burgermer Mar en Briltil. Dit was een handelsroute tussen de steden Leeuwarden en Groningen. De aanleg heeft tussen 1571 en 1575 plaatsgevonden. Wil je mooie verhalen lezen over de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl? Kijk dan op de website Varen op Verhalen. Nieuws over het Prinses Margrietkanaal Prinses Margrietkanaal: Brug Oude Schouw dicht; 18 - 20 december 2023 Werkzaamheden 13 december 2023 [image: ] Start herstel Prinses Margriettunnel; 15 juni 2023 Nieuwsbericht 23 mei 2023 [image: ] A7: grondwater drukt wegdek in Prinses Margriettunnel omhoog Nieuwsbericht 16 december 2022 [image: ] Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer - Delfzijl Eemskanaal Van Starkenborghkanaal Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296559-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/prinses-margrietkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T15:18:00",
"doc_modified": "2023-02-23T13:49:56",
"extra_content_title": "Prinses Margrietkanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Prinses Margrietkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PRINSESMARGRIETKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175315,
"system_guid": "e08fd0fa-11ce-454f-ab08-cfbc77976678",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/prinses-margrietkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11632,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175320",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Twentekanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Twentekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Twentekanaal Het Twentekanaal loopt van Eefde (bij Zutphen) via Hengelo naar Enschede, met een aftakking naar Almelo. Daarom spreken we ook wel van de Twentekanalen. Kenmerken Twentekanaal Lengte: 47 km (Eefde-Enschede), 16 km (zijtak Delden-Almelo) Breedte: 50 m Diepte: -5,00 tot -3,30 KP (Eefde-Enschede), -4,20 tot -3,50 KP (zijtak Delden-Almelo) Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen De sluizen in het Twentekanaal Het totale hoogteverschil tussen Zutphen en Enschede is rond de 20 m. Om dat verschil te overbruggen zijn er in het Twentekanaal 3 schutsluizen: Sluis Eefde Sluis van Delden Sluis bij Hengelo In de zijtak naar Almelo bevinden zich geen schutsluizen. [image: ] De geschiedenis van het Twentekanaal Op 12 maart 1930 werd begonnen met de aanleg van de hoofdtak. Bij de aanleg van het kanaal gebruikte men een baggermolen. Door de crisis is in het kader van werkverschaffing echter bijna 14 km met de hand gegraven. Het kanaal werd gegraven voor een betere aanvoer van grondstoffen voor de Twentse textielindustrie en voor de toevoer van steenkool uit de mijnen in Limburg. Daarnaast kreeg het kanaal de functie van het op peil houden van het water. In het verleden traden met name de riviertjes de Berkel, de Regge en de Schipbeek regelmatig buiten hun oevers. Overtollig water wordt afgevoerd. Ook is het steeds vaker nodig om bij droogte water van de IJssel in te laten. Dat het Twentekanaal 2 belangrijke functies kreeg was bijzonder in die tijd. De afwateringsfunctie zou strijdig zijn met de belangen van de scheepvaart. Uiteindelijk speelde de afwateringsfunctie echter een cruciale rol in het besluit om de aanleg van het kanaal, ten tijde van crisis, door te laten gaan. Een belangrijk moment in de Nederlandse waterbeheergeschiedenis. Nieuws over het Twentekanaal Weghalen bomen Twentekanalen, het Meppelerdiep en Zwarte Water Nieuwsbericht 28 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt de website Sluisplanning.rws uit Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Monteur aan het woord: ‘De sluis is echt mijn kindje’ Interview 29 augustus 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296564-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/twentekanalen",
"doc_created": "2015-03-30T15:26:15",
"doc_modified": "2024-03-12T14:32:59",
"extra_content_title": "Twentekanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Twentekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175320,
"system_guid": "82ad020a-c938-4e6d-8e9a-c858536b6ed2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/twentekanalen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10616,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175298",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Lekkanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Lekkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Lekkanaal Het Lekkanaal loopt ter hoogte van Nieuwegein van de Lek naar het Amsterdam-Rijnkanaal. Kenmerken Lekkanaal Lengte: 4 km Breedte: 100 m Diepte: -4,50 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Lekkanaal Lekkanaal: bescherming waterwinning Nieuwegein BEZIG Utrecht Water uit het Lekkanaal wordt gebruikt voor de productie van drinkwater. Rijkswaterstaat brengt bedreigingen voor de waterkwaliteit daarvan in kaart. [image: ] Feiten over het Lekkanaal Het kanaal is nog geen 4 km lang, maar vormt een belangrijke schakel in de scheepvaartroute Antwerpen–Rotterdam–Amsterdam. Het Lekkanaal is in 1938 geopend. Samen met het Amsterdam-Rijnkanaal was het een alternatief voor het verouderde Merwedekanaal. Prinses Beatrixsluis De Prinses Beatrixsluis is de grootste, monumentale binnenvaartsluis van Nederland en ligt in het Lekkanaal. [image: ] Overzicht van de 3 kolken van de Prinses Beatrixsluis [image: ] Foto genomen vanaf de 3e kolk met op de achtergrond het oude gedeelte Renovatie van de kolken Het Lekkanaal is de belangrijkste verbinding tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam. Omdat steeds meer en steeds grotere schepen het Lekkanaal gebruiken, dreigde de Prinses Beatrixsluis een knelpunt te worden. Daarom is het sluiscomplex tussen 2016 en 2019 uitgebreid met een 3e sluiskolk die langer, breder en dieper is dan de 2 kolken uit 1938. Ook is het Lekkanaal verbreed. Voor die verbreding zijn een aantal objecten van de Nieuwe Hollandse Waterlinie verplaatst, waaronder 3 complete kazematten. Voor de verbreding van het Lekkanaal zijn 3 complete kazematten verplaatst De 3e kolk is bewust aangelegd als ‘snede’ in het landschap waardoor hij niet opvalt. Het oorspronkelijke sluiscomplex is namelijk een Rijksmonument en dat blijft op deze manier goed zichtbaar. De beide oude kolken hebben hefdeuren die in karakteristieke heftorens op en neer bewegen. De 3e kolk heeft roldeuren die vanuit deurkassen naast de 3e kolk heen en weer bewegen over rails in de bodem van de kolk. Prinses Beatrix heeft op 6 februari 2019 de 3e kolk geopend. Aansluitend aan de ingebruikname van de 3e kolk zijn de 2 bestaande kolken in 2019 gerenoveerd. Naast vernieuwing van veel oude onderdelen is het oorspronkelijke sluizencomplex zo veel als mogelijk was, in oude luister hersteld. Gebouwtjes en een loopbrug die in de loop der jaren waren bijgebouwd, zijn weer verwijderd. Het resultaat is dat nu, net als in 1938, de voormalige dienstwoningen en de heftorens weer de blikvangers zijn. De renovatie werd eind 2019 afgerond. De wachttijden voor schippers zijn sindsdien tot nagenoeg 0 teruggebracht. Meer informatie voltooide aanleg van de 3e kolk Over de Prinses Beatrixsluis en de aanleg van de 3e kolk is een film gemaakt. Deze is via YouTube te bekijken. Ook is er bij de officiële opening van de 3e kolk een magazine verschenen. Nieuws over het Lekkanaal Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam Rijnkanaal; 2025 Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] Ecologische bestrijding eikenprocessierups Amsterdam-Rijnkanaal door plaatsing vogelnestkasten Nieuwsbericht 12 mei 2022 [image: ] Zie ook Lek Amsterdam Rijnkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296542-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/lekkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T13:58:03",
"doc_modified": "2023-01-27T15:32:45",
"extra_content_title": "Lekkanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Lekkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEKKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175298,
"system_guid": "ae2a5ca6-db1d-4983-adf3-dce20403adcc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/lekkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14682,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175304",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Merwedekanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Merwedekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Merwedekanaal Het Merwedekanaal verbindt het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht met de Boven-Merwede ten zuiden van Gorinchem. Kenmerken Merwedekanaal Lengte: 35 km Breedte: 40 m Diepte: -3,60 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Merwedekanaal Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis BEZIG Utrecht We renoveren delen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Zo zorgen we voor een veilige, betrouwbare en goed functionerende sluis op lange termijn. [image: ] Aanleg vispassage Zuidersluis Nieuwegein IN VOORBEREIDING Utrecht We leggen een vispassage aan bij de Zuidersluis, zodat vissen zich kunnen verplaatsen van het Amsterdam-Rijnkanaal naar het Merwedekanaal en weer terug. [image: ] Feiten over het Merwedekanaal Het Merwedekanaal is gegraven tussen 1880 en 1892, als deel van de verbinding tussen Amsterdam en Duitsland. In de beginjaren van het Merwedekanaal moesten schippers verplicht hun (trek)schuit laten voorttrekken door nonnen. Een bijzondere bron van inkomsten voor de nonnen. Nieuws over het Merwedekanaal Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam Rijnkanaal; 2025 Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] Wilhelminabrug op 26 februari 2025 afgesloten voor verkeer Nieuwsbericht 14 februari 2025 [image: ] Monumentale hekken van de Muntsluis krijgen een opknapbeurt in 2025 Nieuwsbericht 6 februari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Nieuwe-Merwede Waal Amsterdam-Rijnkanaal Lek",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296548-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/merwedekanaal",
"doc_created": "2015-03-30T14:13:03",
"doc_modified": "2022-12-27T11:30:22",
"extra_content_title": "Merwedekanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Merwedekanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175304,
"system_guid": "8479174a-65b2-4b04-bab7-e81a1704e1a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/merwedekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175305",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe Maas - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Nieuwe Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuwe Maas De Nieuwe Maas stroomt van de Lek bij Krimpen aan de Lek naar de Oude Maas bij Vlaardingen. Kenmerken Nieuwe Maas Lengte: 24 km Breedte: 265 tot 465 m Diepte: -16,40 tot -5,20 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen [image: ] Feiten over de Nieuwe Maas De rivier loopt door de dichtbevolkte Rotterdamse regio. Langs de Nieuwe Maas ligt haven- en industriegebied de Botlek. Tot 1950 liep de Nieuwe Maas verder door het Botlekgebied langs Brielle naar de Noordzee. Vanwege de verzanding van de monding van de Nieuwe Maas werd voor de scheepvaart in 1872 de Nieuwe Waterweg voltooid. De oorspronkelijke monding van de Nieuwe Maas werd in 1950 afgedamd. Nieuws over de Nieuwe Maas Nog meer drijvend groen in het Buizengat Nieuwsbericht 17 oktober 2022 [image: ] 25 mei 2022 online webinar vernieuwen Van Brienenoordbrug Nieuwsbericht 11 mei 2022 [image: ] Zie ook Nieuwe-Merwede Waal Amsterdam-Rijnkanaal Lek",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296549-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/nieuwe-maas",
"doc_created": "2015-03-30T14:25:05",
"doc_modified": "2022-12-27T11:38:44",
"extra_content_title": "Nieuwe Maas - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Nieuwe Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NIEUWEMAAS##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175305,
"system_guid": "8fdfb410-2359-4bfd-848b-3c5df22ffd0e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/nieuwe-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5794,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175324",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Volkerak - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Volkerak. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Volkerak Het Volkerak ligt tussen Noord-Brabant, Goeree-Overflakkee en Sint Philipsland. Het is een zoetwatermeer met een vast waterpeil. Kenmerken Volkerak Diepte: -13.00 tot -6.00 m MP Oppervlakte: 63 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over het Volkerak Het Volkerak is circa 600 jaar oud. Het is vermoedelijk onstaan bij de Sint-Elisabethsvloed in 1421, toen het hele gebied tussen Dordrecht, Gorinchem en Roosendaal veranderde in een grote binnenzee. Tot 1987 was het Krammer-Volkerak een getijdegebied dat in open verbinding stond met de Noordzee. Sinds de afsluiting vormt het Krammer-Volkerak een geheel met het Zoommeer. Nieuws over het Volkerak Ballenlijn in het Volkerak-Zoommeer moet meer rust brengen voor vogels Nieuwsbericht 6 maart 2024 [image: ] Zie ook Zoommeer Oosterschelde Haringvliet Grevelingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296568-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/volkerak",
"doc_created": "2015-03-30T15:35:26",
"doc_modified": "2023-08-03T13:59:39",
"extra_content_title": "Volkerak - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Volkerak. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VOLKERAK##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175324,
"system_guid": "e121d6c4-bf12-4a97-9f74-a7a942577fd6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/volkerak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5388,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175463",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie brug Urmond over Julianakanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over de renovatie van de brug over het Julianakanaal bij Urmond.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Hieronder vindt u alle nieuwsberichten over de werkzaamheden aan brug Urmond. Voortgang voorbereidingen renovatie brug Urmond Nieuwsbericht 9 juli 2024 [image: ] Ecologisch onderzoek voor renovatie brug Urmond Nieuwsbericht 4 oktober 2023 [image: ] Brug Urmond: renovatie in plaats van vervanging Werkzaamheden 14 oktober 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297071-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-urmond/nieuws",
"doc_created": "2018-05-08T13:18:40",
"doc_modified": "2023-12-05T09:15:25",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie brug Urmond over Julianakanaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over de renovatie van de brug over het Julianakanaal bij Urmond.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##JULIANAKANAALBRUGURMOND##"
],
"system_number": 175463,
"system_guid": "665bcc30-e8c8-4bd8-8b06-06f8c62863e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/julianakanaal-renovatie-brug-urmond/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3352,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175468",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen leefgebieden Woelse Waard en Dalemse Gat in de Boven- en Beneden Merwede bij Gorinchem. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u een overzicht van alle nieuwsberichten over het herstel van leefgebied in de Woelse Waard en het Dalemse Gat in de Boven- en Beneden-Merwede.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297114-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/nieuws",
"doc_created": "2018-05-16T15:17:09",
"doc_modified": "2023-10-06T11:29:05",
"extra_content_title": "Nieuws herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen leefgebieden Woelse Waard en Dalemse Gat in de Boven- en Beneden Merwede bij Gorinchem. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MERWEDEKADERRICHTLIJNWTRHERSTELLEEFGEBIEDWOELSEWAARDDALEMSEGAT##"
],
"system_number": 175468,
"system_guid": "d88fdfd2-c306-46e1-bf12-0a28de3faa84",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175478",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A10: verbetering doorstroming Zuidas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het project A10 Zuid betere bereikbaarheid Zuidasdok. We bouwen onder meer een tunnel en verbreden de A10 Zuid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We verbreden de snelweg A10 Zuid voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en de noordelijke randstad. Daarnaast wordt het station Amsterdam Zuid vernieuwd. Lees op deze pagina het nieuws over dit project. Nieuws A4: 2 weekenden dicht richting Amsterdam; 14 - 17 maart en 21 - 24 maart 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] A10 Zuid: richting Schiphol Rotterdam; 7 - 10 februari dicht Werkzaamheden 5 februari 2025 [image: ] A10 Zuid: 70 km/h op verbindingsweg A10 - A4; 3 - 10 februari 2025 Werkzaamheden 2 februari 2025 [image: ] Verbindingsweg A10 Zuid richting A4 2 weekenden dicht Werkzaamheden 29 januari 2025 [image: ] 2025: jaar van extreme verkeershinder rond Amsterdam Nieuwsbericht 18 december 2024 [image: ] A10 Zuid richting A4/Schiphol dicht; 13 - 16 december 2024 Werkzaamheden 27 november 2024 [image: ] A10: aanbesteding reconstructie knooppunt Amstel gestart Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] A9 en A10 Zuid afsluitingen: veel verkeershinder rond Amsterdam; 4 - 7 oktober 2024 Werkzaamheden 3 oktober 2024 [image: ] A10 Zuid: afgesloten richting A4/Schiphol; 27 - 30 september 2024 Werkzaamheden 25 september 2024 [image: ] A4/A10 Zuid: verkeershinder vanwege herstelwerkzaamheden asfalt; 23 - 26 september 2024 Werkzaamheden 23 september 2024 [image: ] A10 Zuid richting Utrecht/Hengelo dicht: 20 - 23 september 2024 Werkzaamheden 17 september 2024 [image: ] Contract tunnel Zuidasdok definitief gegund Nieuwsbericht 4 september 2024 [image: ] A10 Zuid: hinder door afsluiting; 12 - 15 juli 2024 Werkzaamheden 8 juli 2024 [image: ] A10 Zuid dicht: forse hinder Amsterdam; 28 juni - 1 juli 2024 Werkzaamheden 21 juni 2024 [image: ] In zomer 2024 hinder rond Amsterdam door werkzaamheden Werkzaamheden 24 april 2024 [image: ] A10 Zuid richting Schiphol dicht: 22-25 september Werkzaamheden 22 augustus 2023 [image: ] A4 en A10 Zuid: veel verkeershinder vanwege afsluiting: 5 - 14 augustus 2023 Werkzaamheden 28 juli 2023 [image: ] A10: vervanging Zuidelijke Rozenoordbrug Nieuwsbericht 26 juni 2023 [image: ] Gewijzigd tracébesluit Zuidasdok ter inzage Nieuwsbericht 22 juni 2023 [image: ] A10 Zuid: inloopbijeenkomsten vernieuwing knooppunt Amstel Nieuwsbericht 29 maart 2023 [image: ] A10 Zuid: bediening Schinkelbrug verplaatst Werkzaamheden 7 februari 2023 [image: ] A4 en A10 Zuid: 8 dagen afgesloten; augustus 2023 Nieuwsbericht 25 januari 2023 [image: ] Ontwerp bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 Nieuwsbericht 8 december 2022 [image: ] Wijziging Tracébesluit Zuidasdok ter inzage Nieuwsbericht 29 november 2022 [image: ] Project Zuidasdok kan doorgaan Nieuwsbericht 18 november 2022 [image: ] TriAX wint aanbesteding vernieuwing knooppunt De Nieuwe Meer Nieuwsbericht 18 november 2022 [image: ] Werk aan Schinkelbrug in treinvrije tweeweekse Werkzaamheden 4 november 2022 [image: ] Zuidasdok verplaatst bediening Schinkelbrug vanwege wegverbreding Nieuwsbericht 29 september 2022 [image: ] Zuidasdok bouwt verder aan Brittenpassage en Minervapassage Amsterdam Zuid Nieuwsbericht 28 september 2022 [image: ] A10: Snelle berging pechvoertuigen tijdens afsluiting A10 Zuid Werkzaamheden 30 juni 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297167-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/nieuws",
"doc_created": "2018-06-01T17:19:05",
"doc_modified": "2024-09-04T16:03:31",
"extra_content_title": "Nieuws A10: verbetering doorstroming Zuidas",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het project A10 Zuid betere bereikbaarheid Zuidasdok. We bouwen onder meer een tunnel en verbreden de A10 Zuid.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10##",
"##ZUIDASDOK##"
],
"system_number": 175478,
"system_guid": "e6efbc13-7a11-43b6-9740-129a5686b986",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175482",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen A29 Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Werken aan de Heinenoordtunnel kon niet zonder hinder voor het wegverkeer op de A29. Lees meer informatie over de hinder en de maatregelen die we namen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen De renovatie van de Heinenoordtunnel kon niet plaatsvinden zonder dat er hinder was voor het wegverkeer. De tunnel moest worden gerenoveerd en om werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren waren er afsluitingen nodig. We zorgden ervoor dat de nood- en hulpdiensten altijd door de tunnel konden en dat het openbaar vervoer in stand bleef. Lijnbussen konden door het werkvak en door de Tweede Heinenoordtunnel die daarvoor helemaal is aangepast. We voerden de renovatie uit in fasen en volgens het principe: slim plannen, slim bouwen en slim reizen. En we namen, samen met belanghebbenden, maatregelen om de hinder te kunnen beperken. Denk aan omleidingen, aanpassingen bestaande wegen zoals de N217, tegengaan sluipverkeer en afkoop til Kiltunnel. Ook waren er acties om niet of anders reizen te stimuleren. Bijvoorbeeld een gratis overtocht voor de fietsers bij ponten, probeeracties voor e-bikes en spaaracties voor leuke beloningen door niet met de auto te reizen. Zie ook Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland N3/A15/A16: aanpak Drechtsteden Tunnelrenovaties Zuid-Holland Werk aan de N3 en de Wantijbrug Artikel Cobouw: Digitale tweelingen voor renovatie tunnels Snelweg A29 Provincie Zuid-Holland: regulier onderhoud in 2022 Tunnels Vervanging- en renovatieopgave Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297322-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-eerste-heinenoordtunnel/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2018-07-11T10:32:30",
"doc_modified": "2025-03-12T11:47:01",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen A29 Heinenoordtunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Werken aan de Heinenoordtunnel kon niet zonder hinder voor het wegverkeer op de A29. Lees meer informatie over de hinder en de maatregelen die we namen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##"
],
"system_number": 175482,
"system_guid": "0ba29bce-046f-4a25-a09f-b81047383df0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-eerste-heinenoordtunnel/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175503",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurlijke processen Waddenzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Waddenzee is continu in beweging. Stroming voert zand en slib mee, waardoor geulen en platen ontstaan. Lees er hier meer over.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Natuurlijke processen Waddenzee De Waddenzee is een dynamische omgeving, waarin het landschap steeds verandert door getij, stroming en wind. Hierdoor ontstaan geulen, platen, kwelders en de eilandkusten. Tweemaal per dag stroomt water vanuit de Noordzee door de zeegaten tussen de eilanden de Waddenzee in (vloed) en uit (eb). Het gedeelte van het wad dat van water wordt voorzien vanuit 1 zeegat, heet een komberging. Bij vloed neemt het water, zand en slib van de eilandkusten-, de Noordzee- en buitendelta (de relatief ondiepe gebieden tussen Waddeneilanden) via de geulen mee. Tijdens eb worden zand en slib weer deels mee naar buiten genomen. Transport van zand en slib Door getij en wind verplaatsen zand en slib door het wad. Waar het water snel stroomt en veel golfdynamiek is, bijvoorbeeld in de buurt van zeegaten, blijven de grovere zandkorrels achter. Waar het rustig stroomt, zinken ook de fijne slibdeeltjes naar de bodem, bijvoorbeeld in het wantij. Onder elk eiland ligt een wantij. Dit is de plek waar de getijdenstromen via de zeegaten aan weerszijden van een eiland bij vloed bij elkaar komen. Omdat slib er door de weinige stroming bezinkt, is de zone er ondiep en worden wadplaten hier hoger. [image: ] Vaargeul in de Waddenzee bij Holwerd met wantij en kwelders Geulen en platen Op plekken waar het zand en slib in het wad achterblijven, ontstaan bochten in de geulen. Op plekken waar bochten ontstaan, schuurt het water de bochten verder uit en gaat de zee sneller stromen. In de binnenbochten stroomt het water minder hard, waardoor daar zand en slib naar de bodem zakken en de zee ondieper wordt. Zo verplaatsen geulen zich langzaam, maar continu, door het wad. Op plekken waar eb- en vloedstromen elkaar ontmoeten, splitsen geulen zich vaak. Zo ontstaat een complex en veranderlijk systeem van geulen en platen. [image: ] [image: ] Minder ruimte voor de Waddenzee in 1969 werd de Lauwerszee afgesloten en heet sindsdien Lauwersmeer Het volume van de komberging van de Waddenzee, de omvang van de buitendelta in de Noordzee, de verhouding tussen platen en geulen en de stroomsnelheid in geulen hangen met elkaar samen. Elke verandering leidt tot een aanpassing in het evenwicht. De mens heeft de Waddenzee sterk beïnvloed. Bijvoorbeeld door de afsluiting van de Lauwerszee, de aanleg van dijken langs de Friese kust en de bouw van de Afsluitdijk. Hiervoor had het water meer ruimte: het kon vanuit de Noordzee verder stromen, de toenmalige Zuiderzee en Lauwerszee in. Bij hogere waterstanden kwam een groot deel van het huidige Noord-Nederland onder water te staan. Door menselijk handelen stroomt er per getij minder water door de geulen van de Waddenzee Ook legden mensen eeuwenlang kwelderwerken aan als landaanwinning. Kwelders zijn te vinden op de grens van land en zee. Het zijn begroeide, buitendijks gelegen, zoute of brakke gebieden die bij laagwater droog liggen en bij hoogwater kunnen overstromen. In de loop der tijd verzamelde er zich steeds meer slib uit het water. De kwelders groeiden hoger en breidden zich zeewaarts uit. Het hoger worden van bijvoorbeeld platen en kwelders door slib noemen we verlanding. Dit proces is nog altijd gaande. Hierdoor heeft het water van de Waddenzee steeds minder ruimte gekregen en is de Waddenzee kleiner geworden. Het zorgt ervoor dat er per getij minder water door de vaargeulen stroomt. De geulen verleggen zich en worden smaller en ondieper. [image: ] Kwelders in de Waddenzee bij de pier bij Holwerd Sedimenthonger: ophoging van de Waddenzee Door het menselijk ingrijpen wil de Waddenzee zichzelf ophogen. De Waddenzee heeft dus behoefte aan sediment (zand en slib): oftewel sedimenthonger. Met vloed brengt de Waddenzee daarom meer zand en slib mee naar binnen dan de zee met eb weer afvoert. Dit proces is zo sterk, dat dit de komende decennia nog de zeespiegelstijging overtreft. De Waddenzee blijft dus verlanden de komende periode. Vooral in het oostelijke deel geeft dit problemen voor de vaargeulen richting Ameland en Schiermonnikoog. Podcast de Kleirijperij Wist u dat we slib uit de Eemsmonding halen en dat hergebruiken in de strijd tegen de zee? En een dubbele dijk bouwen in Oost-Groningen om ons land veilig te houden? Luister mee in deze podcast. [image: ] Anders omgaan met slib Botte Jellema neemt in deze podcast een kijkje bij de Kleirijperij in het Eems-Dollardgebied. Download deze audio Uitgeschreven tekst Momenteel geen uitgeschreven tekst beschikbaar Waddenzee zal eerst nog ondieper worden De brochure Waddenzee: Morfologische Veranderingen laat zien dat de Waddenzee in de loop der tijd een stuk kleiner is geworden en wat de gevolgen zijn van zeespiegelstijging. Met de brochure willen we de bestaande kennis toegankelijk maken voor de beheerders van de Waddenzee. [image: ] Lees het nieuwsbericht Zie ook Bescherming tegen het water Maatregelen waterkwaliteit WaddenZee Podcast: De wilde Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297650-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/natuurlijke-processen-waddenzee",
"doc_created": "2018-10-15T11:52:30",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Natuurlijke processen Waddenzee",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Waddenzee is continu in beweging. Stroming voert zand en slib mee, waardoor geulen en platen ontstaan. Lees er hier meer over.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##",
"##VAARWEG##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 175503,
"system_guid": "ecc49cff-bf82-4b9d-9915-97696100541a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/natuurlijke-processen-waddenzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21762,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175505",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bereikbaarheid Waddeneilanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken hard om de Waddeneilanden bereikbaar te houden. Vooral de bereikbaarheid van Ameland vraagt om aandacht. Lees er hier meer over.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bereikbaarheid Waddeneilanden In de Waddenzee verplaatsen geulen en dus ook vaargeulen zich op natuurlijke wijze. Rijkswaterstaat beheert de vaargeulen in de Waddenzee. We laten een aannemer de vaargeulen op een in het Natura-2000 beheerplan Waddenzee afgesproken breedte en diepte baggeren. Zo blijven de Waddeneilanden via veerboten voor bewoners en toeristen bereikbaar. We brengen ook de breedte en diepte van geulen regelmatig in kaart, leggen de boeien langs de vaargeulen op de juiste plek en onderhouden de aanlegplaatsen van de veerboten. [image: ] Plaatsen van een boei in een vaargeul [image: ] We beheren ook veerinrichtingen, zoals deze autobrug op Ameland Vaargeulen baggeren Kenmerkend voor de Waddenzee zijn de natuurlijke processen die zorgen voor aan- en afvoer van water, zand en slib. De ligging van geulen verandert hierdoor continu. Om de eilanden voor de veerboten bereikbaar te houden, baggeren we de vaargeulen dagelijks. Hierdoor blijven ze voldoende diep en breed. Bij het onderhoud van de vaargeulen volgen we zoveel mogelijk het natuurlijke, kronkelende verloop van de geulen. Dat geeft minder impact op de natuur en scheelt baggerwerk. De Waddenzee zorgt daar namelijk voor een natuurlijk evenwicht tussen de hoeveelheid water, zand en slib. Elk jaar kost het vaargeulonderhoud voor de Wadden rond de 7,5 miljoen euro, waarvan ongeveer de helft nodig is om Ameland bereikbaar te houden Alternatieven, zoals het aanleggen van een kunstmatige geul dwars door een wadplaat of tegen de natuurlijke ligging in veel rechter maken, slibben veel sneller dicht. Dit kost meer baggerwerk, meer geld en heeft meer negatieve impact op de natuur. Bereikbaarheid Ameland Vooral de vaargeul naar Ameland vraagt om veel onderhoud. De kosten van het vaargeulonderhoud voor de hele Waddenzee bedragen ongeveer € 7,5 miljoen per jaar. De kosten om Ameland bereikbaar te houden liggen op ongeveer de helft van dit bedrag per jaar. [image: ] De veerboot naar Ameland vaart langs een baggerschip Het wad onder Ameland en tussen de Friese kust wordt steeds hoger. De Waddenzee voert hier meer zand en slib aan met vloed, dan de zee met eb weer afvoert. De wadbodem is afgelopen jaren met een paar millimeters per jaar omhoog gekomen. Dat is ongeveer 800.000 m3 per jaar. De kwelders vangen slib in en zijn ver de Waddenzee in gegroeid. Hierdoor is het verlengen van de veerdam bij Holwerd iedere keer nodig, om bij dieper water te komen. Daarnaast ligt de veerdam van Holwerd vlakbij het wantij. Daar is weinig stroming, waardoor slib bezinkt en het ondieper wordt. Door dagelijks te baggeren blijft de vaargeul van Holwerd naar Ameland bevaarbaar. [image: ] Kwelders bij de vaargeul Holwerd-Ameland Mede door de natuurlijke veranderingen kampt de veerboot naar Ameland al langere tijd met vertragingen. Om Ameland bereikbaar te houden voor bewoners en toeristen voeren we een vervolgonderzoek uit. We doen onderzoek naar een betrouwbare en duurzame oplossing voor de bereikbaarheid van Ameland op de lange termijn. Ook namen we samen met de gemeente en de rederij al maatregelen. We sneden bij Holwerd een bocht in de vaargeul af. Hier ontstond al op natuurlijke wijze een geul: de Vloedgeul. De bochtafsnijding betekent een kortere vaartijd van enkele minuten en minder baggeronderhoud. Een 2e bochtafsnijding, vlakbij Ameland is ook onderzocht. Uiteindelijk is voor de zogenaamde Reegeul besloten dat het niet mogelijk is om deze bocht af te snijden. Daarnaast optimaliseren we, samen met de aannemer, constant het baggeronderhoud. Zie ook Rijke Waddenzee WaddenZee Vaarweg Waddenzee Podcast: De wilde Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297652-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/bereikbaarheid-waddeneilanden",
"doc_created": "2018-10-15T16:19:13",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Bereikbaarheid Waddeneilanden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken hard om de Waddeneilanden bereikbaar te houden. Vooral de bereikbaarheid van Ameland vraagt om aandacht. Lees er hier meer over.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##",
"##VAARWEG##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 175505,
"system_guid": "f39ba560-d66b-4baf-b738-081f3b76d17f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/bereikbaarheid-waddeneilanden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16664,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175444",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gezagvoerder Tjeerd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontmoet gezagvoerder Tjeerd, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Gezagvoerder Tjeerd Als gezagvoerder werk ik vanaf standplaats Dordrecht. Mijn collega’s en ik beheren ruim 275 km aan vaarwater. Een schitterend, dynamisch gebied: zowel ruim als klein vaarwater, natuurgebieden, zeehavens, het is er allemaal. [image: ] Passie voor het water Van jongs af aan heb ik al een passie voor het water en dat is nooit veranderd! Mijn keuze om te gaan varen in de binnenvaart was dan ook snel gemaakt. Na enkele jaren koos ik voor het werk als gezagvoerder bij Rijkswaterstaat. Een mooie plek om mijn passie te delen met vele andere liefhebbers. Ik heb een onwijs leuk en afwisselend vak Wat ik leuk vind aan mijn werk? Bij aanvang van mijn dienst weet ik nog niet wat er allemaal op mijn pad gaat komen. Dit, en ook het werken in teamverband, maakt het vak onwijs leuk en afwisselend. Blogs van Gezagsvoerder Tjeerd De angst van elke schipper [image: ] Gezagsvoerder Tjeerd 16 juli 2020 [image: ] Gezagsvoerder Tjeerd brengt samen met collega Arco op een zondagmiddag in juli een werkbezoek aan de nieuwe verkeerscentrale in Dordrecht. Na het bezoek gaan ze aan boord van de RWS71 om vergunningen te controleren bij een zeilwedstrijd in Woudrichem. Helaas komen ze hier nooit aan toe door een heftig incident. Lees de blog 'De zomer van 2018 zal ik niet snel vergeten' [image: ] Gezagsvoerder Tjeerd 17 mei 2019 [image: ] Gezagvoerder Tjeerd vaart met een collega op een warme zomerdag in 2018 in een kleine, wendbare speedboot. Hun opdracht voor die dag is toezicht houden op de Afgedamde Maas. Onderweg daarnaartoe komen ze een zeiljacht voor anker tegen, een verdwaalde schipper en schrijven ze een aantal proces-verbalen uit. Lees de blog Spookrivier [image: ] Gezagsvoerder Tjeerd 18 januari 2019 [image: ] Het is een frisse ochtenddienst voor mobiel verkeersleider Tjeerd aan boord van de RWS73. Mistwolken stijgen op vanuit het water. Dit geeft een surrealistisch beeld vanuit de stuurstoel, bijna alsof hij in een spookachtige scène uit een film terechtgekomen is. Lees de blog Stilte voor de storm [image: ] Gezagsvoerder Tjeerd 2 februari 2018 [image: ] De ochtenddienst van 18 januari 2018 zal gezagvoerder Tjeerd niet snel vergeten. De avond ervoor was alles nog erg rustig buiten, maar die dag woedde er een hevige Westerstorm via de kust het land over. Met een piek van 11 Beaufort beuken de wind en golven tegen de boeg van de RWS 71 op de Boven-Merwede. Lees de blog Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296758-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/tjeerd",
"doc_created": "2018-02-02T14:19:35",
"doc_modified": "2022-09-02T15:37:13",
"extra_content_title": "Gezagvoerder Tjeerd",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Ontmoet gezagvoerder Tjeerd, blogger van 'de blog van de mobiel verkeersleider' bij Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##"
],
"system_number": 175444,
"system_guid": "4208c661-79df-4516-96fc-02e2bad5cd91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers/tjeerd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11520,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175496",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contact Rijkswaterstaat Waterinfo",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u een vraag over waterdata of wilt u in contact komen met Rijkswaterstaat Waterinfo? Op deze pagina vindt u meer informatie en een contactformulier.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Contact over waterdata Heeft u een vraag of opmerking over Rijkswaterstaat Waterinfo of specifieke waterdata? Lees dan onderstaande instructie, of vul het contactformulier in. Ook storingen kunt u melden via dit formulier. Heeft u problemen met het downloaden van data? Lees dan de instructie hieronder. Heeft u een andere vraag? Ga dan direct naar het contactformulier onderaan deze pagina. Data downloaden Wilt u data downloaden? Volg dan de volgende stappen: Kies op de website Waterinfo Rijkswaterstaat in het linkermenu voor de optie ‘Download historische data’. Vink hier de gewenste parameter(s) aan en klik op ‘verder’. Vul de gewenste periode in en kies of u de meetpunten op een kaart wilt selecteren of uit een lijst. Vink de gewenste locaties aan en klik op ‘verder’. Vul onderaan de pagina uw e-mailadres in en klik op ‘aanvragen’. U ontvangt uw data gemiddeld binnen 1 uur. Veel locaties? Lange periode? Wilt u data downloaden van vele locaties of over een lange periode? Splits uw aanvraag dan op in delen. Gebruik onderstaand rekenvoorbeeld om te bepalen of u de aanvraag moet opsplitsten. Rekenvoorbeeld: Rijkswaterstaat Waterinfo kent een maximum van +/-160.000 regels. De parameter waterhoogte bevat bijvoorbeeld voor vele locaties 10 minuten standen. Dat zijn (6x24) 144 resultaten per etmaal, dus (144x365) 52.560 resultaten per jaar. In dit geval kunt u dus de gegevens het beste opvragen per 3 jaar (160.000/52.560=3,04) . Tip: Overweeg om voor data-aanvragen over een langere periode te kiezen voor etmaalgemiddelden (te selecteren als bijvoorbeeld “gemiddelde waterhoogte”). Dit geldt uitsluitend voor: Waterhoogte (Gemiddelde waterhoogte oppervlaktewater t.o.v. Normaal Amsterdams Peil in cm) Afvoer (Gemiddelde Debiet Oppervlaktewater m3/s) Watertemperatuur (Gemiddelde Temperatuur in oC) Contact Hebben de instructies op deze pagina u niet geholpen? Of heeft u een vraag die niet over het downloaden van data gaat? Vul dan het contactformulier in. Ook storingen kunt u melden met dit formulier. Contactformulier Rijkswaterstaat Waterinfo Zie ook Rijkswaterstaat Waterinfo",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297440-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterdata/contact-over-waterdata",
"doc_created": "2018-08-20T18:00:06",
"doc_modified": "2024-10-04T08:16:47",
"extra_content_title": "Contact Rijkswaterstaat Waterinfo",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Heeft u een vraag over waterdata of wilt u in contact komen met Rijkswaterstaat Waterinfo? Op deze pagina vindt u meer informatie en een contactformulier.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175496,
"system_guid": "6ebdf4cc-4666-4f5c-b8c4-6c046ca2ed4c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterdata/contact-over-waterdata",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10542,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175494",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CHARM PCP",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als onderdeel van het CHARM programma is er een pre-commercial procurement (PCP) project om specifieke en nog niet bestaande functies te ontwikkelen. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] CHARM PCP ATMS DYNAC is uitbreidbaar met innovatieve functionaliteiten. Sommige specifieke functies die verkeersmanagement aanzienlijk verbeteren zijn nog niet beschikbaar op de markt. Als onderdeel van het CHARM programma is een pre-commercial procurement (PCP) project om deze functies te ontwikkelen. Vervolg uitvoering prototypen Alle opgeleverde prototypen voor nieuwe functies komen in een bepaalde vorm en volgorde terug in het Uitvoeringsplan Wegverkeersmanagement van Rijkswaterstaat. Dit zijn verder ook belangrijke bouwstenen in trajecten als Probe Vehicle Data, Floating Car Data en Talking Traffic. Excellent compliment van Brussel Geheel op tijd en binnen de gestelde doelen van het CHARM PCP-project leverden de deelnemende marktpartijen 6 innovatieve verkeersmanagementsfunctionaliteiten af. Alle functionaliteiten zijn toepasbaar op het nieuwe verkeersmanagement platform. Rijkswaterstaat ontving hiervoor een groot compliment van de Europese Commissie. [image: ] Projectpartners en aannemers De CHARM PCP-projectpartners zijn Rijkswaterstaat, Highways England, Vlaamse Departement voor Mobiliteit en Openbare Werken, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Innovate UK. De aannemers van de zes prototypen zijn Mott MacDonald Limites, PSI Mines & Roads GmbH, Fileradar B.V., Goudappel Coffeng, Beijer Automotive B.V. en Cubic Transportation Systems (ITMS) Limited.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297373-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm/charm-pcp",
"doc_created": "2018-07-24T11:54:51",
"doc_modified": "2024-05-23T16:10:42",
"extra_content_title": "CHARM PCP",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Als onderdeel van het CHARM programma is er een pre-commercial procurement (PCP) project om specifieke en nog niet bestaande functies te ontwikkelen. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175494,
"system_guid": "f3fd5f6b-ea9d-4cd6-9520-012615fbe947",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm/charm-pcp",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7480,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175446",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Verbeteren doorstroming A4 Burgerveen-N14",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een betere verkeerssituatie op de snelweg A4 tussen knooppunt Burgerveen en de N14. Lees hier het nieuws over het verbeteren van de doorstroming.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We werken aan de verbetering van de snelweg A4 tussen knooppunt Burgerveen en de aansluiting op de N14 bij Den Haag. Dat doen we door te werken aan een betere verkeersdoorstroming. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296776-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/verbeteren-doorstroming-a4-burgerveen-n14/nieuws",
"doc_created": "2018-02-02T13:07:01",
"doc_modified": "2024-10-17T15:30:51",
"extra_content_title": "Nieuws Verbeteren doorstroming A4 Burgerveen-N14",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We werken aan een betere verkeerssituatie op de snelweg A4 tussen knooppunt Burgerveen en de N14. Lees hier het nieuws over het verbeteren van de doorstroming.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A4MIRTVERKENNINGA4BURGERVEENN14##"
],
"system_number": 175446,
"system_guid": "39b98cf8-546e-4a09-813f-7b514ad33b7f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/verbeteren-doorstroming-a4-burgerveen-n14/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3408,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175590",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oof mag mee!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waterexpert Carina maakte in 1995 het extreme hoogwater in Nederland mee. Nu werkt ze bij Rijkswaterstaat mee aan de bescherming tegen het water.",
"doc_body": "[image: ] [image: Waterexpert Carina Verbeek] Waterexpert Carina Verbeek Blog 31 januari 2020, 08.57 uur Oof mag mee! Vandaag precies 25 jaar geleden begint één van de grootste evacuaties uit de Nederlandse geschiedenis. Op 31 januari en 1 februari 1995 worden 250.000 mensen en 1 miljoen dieren geëvacueerd. Eerst gebeurt dat vanuit de Bommelerwaard, daarna uit de Tieler- en Culemborgerwaard. Ik ben dan pas 8 jaar oud en één van die kwart miljoen evacués. [image: ] Extreem hoogwater in de Nederrijn in 1995 ‘Het is lunchtijd. Papa is thuis. Dat is gek: normaal is hij altijd op zijn werk, maar vandaag niet. Op de radio wordt gezegd dat wij ons huis moeten verlaten, want het water in de rivieren staat gevaarlijk hoog. Dat heb ik ook op het jeugdjournaal gezien.’ ‘Gisteren moesten mijn oom en tante uit Zaltbommel al evacueren, naar oma in Soest. Vandaag zijn wij aan de beurt. Die middag hoef ik niet naar school. Samen met mijn ouders breng ik alle spullen naar de 1e verdieping. Belangrijke spullen nemen we mee, maar veel blijft achter. Ook mijn speelgoed. Maar Oof, mijn knuffel, mag gelukkig mee. De volgende dag vertrekken we met onze poezen Mick en Muis naar mijn tante in Amersfoort. Een lange autorit; er zijn heel veel mensen die voor het water moeten vluchten en geduldig sluiten we in de file aan.’ ‘Ik vind de evacuatie vooral heel spannend, maar niet eng. Papa en mama blijven heel rustig. Het lijkt wel alsof ze dit veel vaker hebben gedaan. Zolang zij, Oof, Mick en Muis maar in de buurt zijn, is alles goed.’ [image: ] Oof maakt 25 jaar na de evacuatie natuurlijk ook een #mijndijk op de Lekdijk Deltaplan Grote Rivieren Toenmalig premier Wim Kok roept direct, nog tijdens de evacuatie, op tot een Deltaplan Grote Rivieren. Snel na deze bijna-ramp worden dan ook veel dijken langs de rivieren versterkt. Ook de dijk vlak achter ons huis. Daarna volgt het programma Ruimte voor de Rivier. Op meer dan 30 plekken krijgen onze rivieren meer ruimte, om ervoor te zorgen dat het water bij grote rivierafvoeren minder hoog komt. Zo kan ik mijn steentje bijdragen Het kost vele jaren om zo’n omvangrijk plan als Ruimte voor de Rivier te realiseren. Jaren waarin ik mijn basis- en middelbare school doorloop, mijn studie landschapsarchitectuur afrond en - mede door mijn grote interesse in water - bij Rijkswaterstaat aan de slag ga. De projecten van Ruimte voor de Rivier zijn op dat moment nog vol in uitvoering. Zo krijg ik de kans om ook mijn steentje bij te dragen aan de veiligheid in het rivierengebied. Geen werk meer? De projecten van Ruimte voor de Rivier zijn inmiddels allemaal afgerond. Betekent dit dat er voor mij en mijn collega’s geen werk meer is? Zeker niet! Samen met waterschappen, provincies en gemeenten kijkt Rijkswaterstaat in het zogenaamde Deltaprogramma vooruit om Nederland ook in de toekomst zo veilig mogelijk te houden. De dijken worden versterkt, die achter mijn ouderlijk huis alweer voor de 2e keer sinds 1995. Ook zijn er plekken waar de rivier nóg meer ruimte krijgt. Maar we kijken in het Deltaprogramma ook naar lage waterstanden. Want in Nederland hebben we soms te veel, maar soms ook te weinig water. Dan kunnen schepen niet varen en verdroogt de natuur en de landbouw. [image: ] Hoogwater in de Waal bij het dorp Hellouw in 1995 Unieke gebeurtenis Het hoge water van 1995 wordt vaak in één adem genoemd met de overstroomde Maas in 1993. Ook die beelden kan ik me nog herinneren van het jeugdjournaal. Als kind heb ik dus in relatief korte tijd twee keer ‘meegemaakt’ dat mensen moesten vluchten voor het water. In mijn beleving was het daarom heel vaak hoogwater. Ik heb me dan ook lang afgevraagd, waarom we nooit meer geëvacueerd hoefden te worden. Nu weet ik dat het een unieke gebeurtenis was. Een waterrijk land op een kwetsbare plek Zal ik ooit nog een evacuatie meemaken? Die kans is klein, maar niet uitgesloten. Ondanks alle maatregelen die we hebben genomen en nog zullen nemen, blijft Nederland een waterrijk land op een kwetsbare plek. Reden genoeg om te blijven werken aan de waterveiligheid van Nederland! [image: Waterexpert Carina Verbeek] Waterexpert Carina Verbeek Als adviseur waterveiligheid bij Rijkswaterstaat houd ik mij dagelijks bezig met een veilige en droge toekomst van Nederland. Ik werk door het hele land. Water is immers overal in Nederland te vinden. Zie ook Ruimte voor de rivieren Hoogwaterbeschermingsprogramma Deltaprogramma Meer blogs van waterexperts Wat als het water verdwijnt? [image: ] Je verwacht het niet, in de zomer… [image: ] Waterexpert Vincent Beijk over hoogwater [image: ] Alle blogs van waterexperts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299009-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/oof-mag-mee",
"doc_created": "2020-01-31T08:57:40",
"doc_modified": "2021-09-27T17:16:42",
"extra_content_title": "Oof mag mee!",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "01",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Waterexpert Carina maakte in 1995 het extreme hoogwater in Nederland mee. Nu werkt ze bij Rijkswaterstaat mee aan de bescherming tegen het water.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WTREXPERT##",
"##CARINA##"
],
"extra_year": "2020",
"system_number": 175590,
"system_guid": "20b87bb3-0c4a-4af3-894b-c7ef9b206f62",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/blogs-waterexperts/oof-mag-mee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20262,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175612",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wieringerhoek: nieuw leefgebied tussen IJsselmeer en Waddenzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan natuurherstel en doet dat door de aanleg van het nieuwe leefgebied Wieringerhoek tussen het IJsselmeer en de Waddenzee. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wieringerhoek: nieuw leefgebied IJsselmeer en Waddenzee Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom Het IJsselmeer is tijdens perioden van langdurige droogte of watertekort kwetsbaar voor verzilting. Daarnaast is vismigratie tussen Waddenzee en IJsselmeer moeilijk door ontbreken van voldoende passeermogelijkheden in de Afsluitdijk. En belangrijke brakke leefgebieden voor vissen en andere flora en fauna ontbreken. We moeten de zoetwatervoorraad in het IJsselmeer beschermen tegen verzilting vanuit de Waddenzee en binnengekomen zoutwater efficiënt afvoeren. Meer doelen en resultaten Hoe bijdragen aan het beheersen van de zoutindringing versterken verbinding tussen Waddenzee en IJsselmeer door het creëren van een zoet-zout-overgang en tussen IJsselmeer en achterland voor zoetwatersoorten het toevoegen van ontbrekende zoete ecotopen in de overgang van land naar water Heb ik last van de werkzaamheden? De Voorkeursbeslissing is genomen. Dit betekent dat we verder gaan met de uitwerking op projectniveau. Wanneer de realisatie start en de hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: 2031 Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws Natuurproject Wieringerhoek ter inzage Nieuwsbericht 16 december 2022 [image: ] Zie ook IJsselmeer Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW) Kaderrichtlijn Water Waddenzee Rijkswaterstaat Natura 2000",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299170-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wieringerhoek-nieuw-leefgebied-ijsselmeer-waddenzee",
"doc_created": "2020-03-10T16:21:43",
"doc_modified": "2025-02-25T14:34:26",
"extra_content_title": "Wieringerhoek: nieuw leefgebied tussen IJsselmeer en Waddenzee",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan natuurherstel en doet dat door de aanleg van het nieuwe leefgebied Wieringerhoek tussen het IJsselmeer en de Waddenzee. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##WIERINGERHOEKNIEUWLEEFGEBIED##",
"##PROJECT##",
"##WADDENZEE##",
"##VAARWEG##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 175612,
"system_guid": "195307c7-a3d9-4020-ae3d-cc4981cf0913",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wieringerhoek-nieuw-leefgebied-ijsselmeer-waddenzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8646,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175614",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CO₂-prestatieladder.",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gebruikt de CO₂-prestatieladder als instrument om te komen tot concrete en meetbare afspraken in contracten met aanbieders. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] CO2-prestatieladder Opdrachtnemers die een aanbieding doen waaruit blijkt dat ze aantoonbaar hun best doen om minder CO2 uit te stoten, krijgen van Rijkswaterstaat een voordeel bij de gunning. Rijkswaterstaat gebruikt daarvoor de CO2-prestatieladder als instrument om te komen tot concrete en meetbare afspraken in contracten. Hoe werkt het? Een inschrijving met een emissiearme uitvoering gaat als volgt. De aanbieder geeft in de aanbieding aan dat hij de opdracht zal uitvoeren op een van de 5 niveaus van de CO2-prestatieladder. Hoe hoger de trede, des te hoger de inspanning moet zijn om minder CO2 uit te stoten. Ambitieniveau en fictieve korting Een toezegging van een hogere trede, resulteert in een hogere fictieve aftrek van de inschrijfprijs waardoor de kans om de opdracht te winnen toeneemt. De hoogte van deze korting en de wijze waarop deze berekend wordt, in combinatie met andere kwalitatieve elementen van de inschrijving, staat beschreven in de aanbestedingsdocumenten (BPKV-criteria). Realisatie Bij de gunning wordt het aangeboden ambitieniveau onderdeel van de overeenkomst en dient deze gehaald te worden bij de realisatie van het project. Mogelijke sanctie De opdrachtnemer moet de toezegging wel waar maken. Blijkt na een afgesproken tijd dat het niveau niet gehaald wordt, dan volgt er een sanctie die 1,5 keer het genoten voordeel bij de inschrijving is. Meer informatie Meer over de CO2-prestatieladder, de 5 ambitieniveaus, de ontwikkeling en het gebruik ervan door de overheid en andere sectoren is te lezen op de website over de CO2-prestatieladder van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (SKAO) Zie ook CO2-prestatieladder",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen/co2-prestatieladder",
"doc_created": "2015-05-07T17:07:08",
"doc_modified": "2024-11-19T12:25:24",
"extra_content_title": "CO₂-prestatieladder.",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gebruikt de CO₂-prestatieladder als instrument om te komen tot concrete en meetbare afspraken in contracten met aanbieders. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175614,
"system_guid": "c8162717-8fa2-46a6-8737-72cea5c2c4e7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen/co2-prestatieladder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8744,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175599",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws over waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Lees op deze pagina het nieuws over hoe we de Nederlandse waterkwaliteit continu verbeteren, herstellen en beschermen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Blikonderwater [image: ] Foto: © Blikonderwater Nieuws Rijkswaterstaat neemt allerlei maatregelen om de waterkwaliteit in Nederland te herstellen, te verbeteren en te beschermen. Volg het laatste nieuws. Nederlanders zien eigen rol bij aanpak van wateruitdagingen Nieuwsbericht 21 oktober 2024 [image: ] Succesvolle proef met perenboomriffen wordt opgeschaald met piramidevormige frames Nieuwsbericht 12 oktober 2024 [image: ] Waterkwaliteit Waddenzee verbeteren via mosselpoep Nieuwsbericht 10 oktober 2024 [image: ] Rijkswaterstaat brengt zeegras in Waddenzee verder in kaart Nieuwsbericht 13 september 2024 [image: ] Samen verbeteren we de riviernatuur in de Brummensche Waarden Nieuwsbericht 12 augustus 2024 [image: ] Doorspoelen HCH-concentratie uit Twentekanaal Nieuwsbericht 24 juli 2024 [image: ] Waddengebied 15 jaar Unesco Werelderfgoed: ‘De natuur de ruimte geven’ Interview 28 juni 2024 [image: ] Rijkswaterstaat bouwt voort op project Waddenmozaïek met nieuwe perenboom-riffen Nieuwsbericht 12 juni 2024 [image: ] Wilhelminanakanaal: onderhoud oevers Tilburg, Hilvarenbeek en Oirschot duurt langer Nieuwsbericht 30 mei 2024 [image: ] Natuurontwikkelingsprojecten gaan voor generaties mee Nieuwsbericht 14 mei 2024 [image: ] Internationale dag van het zeegras Nieuwsbericht 1 maart 2024 [image: ] Samen verbeteren we de riviernatuur in de Veessense- en Vorchterwaarden Nieuwsbericht 8 februari 2024 [image: ] Sneller betere waterkwaliteit dankzij innovatieve pilots Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ] We zorgen voor de rivieren en zij voor ons Nieuwsbericht 23 oktober 2023 [image: ] De Rijn Verbindt Duitse en Nederlandse partners Nieuwsbericht 19 oktober 2023 [image: ] Drijvend groen in Rotterdamse binnenhaven is een succes Nieuwsbericht 12 oktober 2023 [image: ] Lokale samenwerking voor onderhoud en beheer van uiterwaarden langs de Maas Nieuwsbericht 31 juli 2023 [image: ] Internationale oliebestrijdingsoefening op Noordzee In beeld 12 juni 2023 [image: ] Vissen naar rivierplastic Interview 5 juni 2023 [image: ] Riooldammen in het Scheur Nieuwsbericht 14 februari 2023 [image: ] Rapporten impact bodemberoerende visserij op Waddenzee online Nieuwsbericht 13 januari 2023 [image: ] Julianakanaal: brug Stein 2 weken afgesloten vanwege onderhoud Werkzaamheden 27 juli 2022 [image: ] Onderhoud ophaalbrug Stad van Gerwen; 5-30 september 2022 Werkzaamheden 18 juli 2022 [image: ] Rijkswaterstaat plaatst meetpalen in Waddenzee Nieuwsbericht 5 juli 2022 [image: ] Brug 14 over Zuid-Willemsvaart bij Nederweert van 11 - 22 juli 2022 afgesloten vanwege onderhoudswerkzaamheden Werkzaamheden 4 juli 2022 [image: ] Rijkswaterstaat start grootschalig zeegrasherstelproject Nieuwsbericht 4 juli 2022 [image: ] Van 4 juli - 26 augustus onderhoudswerkzaamheden Brug Oude Maasje over het Zuiderkanaal bij Sprang-Capelle Werkzaamheden 29 juni 2022 [image: ] Waddenzee zal eerst nog ondieper worden Nieuwsbericht 24 juni 2022 [image: ] Monitoring bij de Haringvlietsluizen laat verandering Nederlandse fauna zien Nieuwsbericht 16 mei 2022 [image: ] Altijd in beweging: vogels in het IJsselmeergebied Interview 21 maart 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299081-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/nieuws",
"doc_created": "2020-02-11T15:25:35",
"doc_modified": "2023-03-30T16:16:15",
"extra_content_title": "Nieuws over waterkwaliteit",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Lees op deze pagina het nieuws over hoe we de Nederlandse waterkwaliteit continu verbeteren, herstellen en beschermen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"system_number": 175599,
"system_guid": "92dd0357-8a0c-4a29-81e2-ee4e959c4c21",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175593",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Onderhoud Zandkreeksluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Lees hier al het nieuws over het onderhoud aan de remming- en geleidewerken op 10 locaties in Zeeland. Zandkreeksluis: stremmingen vanwege werkzaamheden; 27 januari - 21 mei 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] Zandkreeksluis gestremd tot 30 september 2024, daarna volledig in gebruik Werkzaamheden 17 september 2024 [image: ] Zandkreeksluis: aangepaste tijden scheepvaart, drukte wegverkeer Werkzaamheden 6 september 2024 [image: ] N256/Zandkreeksluis: extra drukte voor wegverkeer, bloktijden voor scheepvaart; september 2024 Nieuwsbericht 4 september 2024 [image: ] Verzakkingen geconstateerd bij oostelijk sluishoofd Zandkreeksluis Nieuwsbericht 30 augustus 2024 [image: ] Zandkreeksluis en Grevelingensluis: stremmingen; najaar 2024 Werkzaamheden 9 juli 2024 [image: ] Zandkreeksluis: vernieuwing remming- en geleidewerken en asfalt Oosterscheldebrug; maart - april en september - oktober 2024 Werkzaamheden 20 december 2023 [image: ] Online magazine Bereikbaar Zeeland: Sluis Hansweert krijgt nieuwe wachtplaatsen en loopbruggen Nieuwsbericht 6 juli 2023 [image: ] Sluis Hansweert: vernieuwing voor 13 afloopvoorzieningen en 42 wachtplaatsen Werkzaamheden 19 april 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299016-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken/nieuws",
"doc_created": "2020-01-20T11:14:04",
"doc_modified": "2025-01-16T10:02:56",
"extra_content_title": "Nieuws Onderhoud Zandkreeksluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de Zandkreeksluis. Dit is noodzakelijk om de constructie veilig en betrouwbaar te houden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175593,
"system_guid": "c36a2486-5fe0-464e-abc9-cb9d0085433c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zandkreeksluis-groot-onderhoud-remming-en-geleidewerken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7092,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175683",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Video's verbreding Vonderen-Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide voor een betere doorstroming. Bekijk de video's van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Video's Bekijk op deze pagina alle video's over de wegverbreding van de snelweg A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide. Video: Vóór de verbreding maar hoe…? Rijkswaterstaat denkt samen met omwonenden na over de verbreding van de A2 Het Vonderen-Kerensheide. Ons werkterrein is de openbare ruimte. We worden hiermee voor dilemma’s geplaatst, omdat de belangen van mensen, organisaties en natuur in die publieke ruimte vaak verschillen. Samen met burgers, bedrijven, provincies en gemeentes werken we daarom aan oplossingen die zo veel mogelijk tegemoetkomen aan al die belangen. Om de belangen van de omwonenden bij dit project te behartigen, is er een buurtenplatform opgericht. In deze video vertellen een aantal deelnemers van het buurtenplatform hoe zij de samenwerking met Rijkswaterstaat en hun betrokkenheid bij dit project hebben ervaren. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 444,1 MB Audiobestand mp3 | 10,97 MB Ondertitelingsbestand vtt | 15,14 KB Verbreding A2 Tussen Het Vonderen - Kerensheide Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik was voor de verbreding van de A2. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Ik was in eerste instantie tegen de verbreding vanwege het verdwijnen van een aantal dwarsverbindingen. Wil Kerkhof, Baakhoven Ik was voor. Om economische redenen zien wij allemaal dat de autoweg steeds voller werd. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Als je iets verder van deze A2 af woont, ben je eigenlijk automatisch voor de verbreding. Ton Ory, Dorpsraad Susteren Zeker voor. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren We hadden een heleboel trammelant, opstoppingen, in de kernen. Dat is de reden dat ik voor ben. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Het traject.. even opnieuw. Op dit deel van het traject wordt de autobaan aan de rechterzijde ongeveer 30 tot 40 centimeter. Op dit deel van het traject wordt de autobaan aan de rechterzijde ongeveer 30 tot 40 meter verbreed. Mijn naam is Marcel Claessens, ik ben 42 jaar en woon al mijn hele leven in Holtum. En zet me daar ook op allerlei fronten actief in voor die gemeenschap. Ik ben Henny de Mooij, 75 jaar oud, moeder van 2 volwassen kinderen en oma van een kleinzoon van 5 die ik vreselijk mis nu en ik woon op dit moment in Born. Heb in Buchten gewoond, ik zit al dik 40 jaar in dit gebied. En nu ben ik het tweede stuk van de vraag kwijt. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Mijn naam is Herman Vrehen, ik woon in het mooie dorpje Nieuwstadt. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Mijn naam is Pierre Wagemans, ik woon in Susteren en ik ben namens de Dorpsraad gevraagd om deel te nemen aan het Buurtenplatform. Wil Kerkhof, Baakhoven Ik ben Wil Kerkhof. Ik woon in Baakhoven, op nummertje 11. Ton Ory, Dorpsraad Susteren Ik ben Ton Ory, ik ben 72 jaar. Ik woon sinds 1978 in Susteren. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren We zitten hier op het smalste stukje Nederland. Vanuit de gemeente promoten we dat heel erg; het smalste stukje Nederland. 6 kilometer breed, van België naar Duitsland. Dat is het nadeel hier, je hebt natuurlijk niet veel ruimte in het smalste stukje van Limburg. Wil Kerkhof, Baakhoven Het allerbelangrijkste persoonlijk vind ik, voor ons als omwonende, leefbaarheid. En dat de overheid doet dat wat ze moeten doen en niet proberen ergens onderuit te komen. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik maak me zorgen om onze knoteik hier, die dus straks onder het asfalt gaat verdwijnen. Met de A2 verbreding komt de weg van hier tot voorbij de boom. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Het kwam eigenlijk als donderslag bij heldere hemel. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Toen schrokken we heel erg. Dat er een aantal kunstwerken, viaducten, tunnels, eruit vielen. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: We waren er totaal niet van op de hoogte dat er plannen waren om die dwarsverbindingen te laten verdwijnen. Dat heeft ook echt voor een hele hoop onrust gezorgd. Niet alleen in onze gemeenschap, maar ook in de buurten en wijken verderop. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Niet alleen op het moment dat die weg verbreed is maar ook gedurende het hele werkproces, want er gaat wel een aantal jaren aardig wat overheen en daar hebben mensen wel echt direct last van. Wil Kerkhof, Baakhoven Voor mij en voor de gemeenschap betekent het dat het asfalt zeg maar 21 meter onze richting op schuift. Dit is dan 21 meter. Dat betekent dat op de dichtstbijzijnde woning het ongeveer een meter of 60 wordt. Dus dat komt dan wel heel dichtbij. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: In eerste instantie kregen wij te horen via de media dat er een vijftal dwarsverbindingen zouden verdwijnen. Wil Kerkhof, Baakhoven Voordat het A2 Buurtenplatform er was, hadden we een hele slechte ervaring opgedaan met Rijkswaterstaat. Dat is ook het moment geweest dat de burgers zich zijn gaan roeren. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Vervolgens zijn er een aantal actiegroepen opgericht, waaronder een actiegroep in Holtum. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Dat heeft geleid tot wat we dan nu het Buurtenplatform noemen. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik heb het even thuis nog nagekeken, we zijn in 2016 gestart, al zo lang geleden. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Aan het begin kom je bij elkaar als Buurtenplatform, alle kernen zijn zowat vertegenwoordigd. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Dat is een gewenningsproces geweest. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Het moet elkaar pakken he, zo’n Buurtenplatform. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Omdat het in het begin vooral vanuit Rijkswaterstaat en ook de andere partijen heel veel zenden was. “Wij doen dit omdat” Wil Kerkhof, Baakhoven Als je in een zo vroeg mogelijk stadium betrokken wordt, kunt participeren en meedenken en meedoen, dat dat kan werken. En ik vind dat Rijkswaterstaat in dezen daar goed aan heeft gedaan. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik kan toch mijn zegje rustig doen. Ik ben gewend mijn vingertje dan op te steken als ik wat wil. Het heeft ook de gemeente, de 3 gemeenten in dit gebied, het waterschap, de provincie en Rijkswaterstaat dichterbij elkaar gebracht. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Rijkswaterstaat is nu zeer betrokken bij, toch wel bij ons. Ze zorgen en ook voor het behoud van de boom. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Wat niet meer kon, was dat de ene partij zei “ja, maar dat is voor de gemeente en die zit nu niet aan tafel”. Nee, ze zaten wel aan tafel. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: En het is goed dat wij dat ook horen van elkaar, de zorgen die mensen hebben om hun leefomgeving. Want het is toch heel belangrijk. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Ik heb de kans aangegrepen om mijn eigen voordeel te behalen en dat was het laten meanderen van de Geleenbeek langs de autoweg. Ja, er komt een strook bij aan iedere kant. Hier waar wij nu staan komt ‘ie naar ons toe. Zo, dit is de afstand ongeveer dat de autoweg verlegd moet worden. En als het dan toch verplaatst moet worden, was mijn argument om gelijk te laten meanderen. Dan hoef je het later niet meer te doen. Ongeveer een 30 meter met aardewal en de beek. Dus dat was een kans, en kansen moet je niet voorbij laten gaan. Die moet je oppakken. Een extra rijbaan en dat de visstand intact blijft. Dit is dan ongeveer 30 meter. Een Buurtenplatform was een beetje moeilijk, want heel veel mensen hebben niets met visserij te maken. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide De grootste knelpunten zitten toch vooral in de geluidsoverlast. Wil Kerkhof, Baakhoven Want in den beginne komt er ook natuurlijk de fietsclub uit Geleen die graag over een brug wil. Maar dat is voor ons als directe omwonenden is dat eigenlijk, dat boeit mij helemaal niet. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Het lokale verkeer komt behoorlijk in de knel en daarom was een ander punt, behalve die beken, het onderliggend wegennet is voor ons belangrijk. Wil Kerkhof, Baakhoven Mij boeit gewoon echt oprecht de mensen hier die direct aan de A2 wonen. Ton Ory, Dorpsraad Susteren Dat zeg ik, het grootste gevaar dat ik dan zie is de hulpdiensten die niet weg kunnen en niet naar noodsituaties kunnen. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Je hebt overal pijnpunten, hè. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: We verliezen toch een tunneltje bij ons in het dorp. De druk op het landschap. Nu moeten we een stuk omlopen. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: In mijn geval is het dan een stukje groen minder, wat heel hard telt. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Dat is niet alleen maar zoveel meter asfalt dat er wordt neergelegd, maar dat je echt gaat kijken waar heeft het allemaal effect op? Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ja, de boom. Onze A2 eik. Hij staat nu van top tot teen in het groen. Het is de bovenste boom, zoals die ’s winters hier te zien is. En toen zag ik die boom ineens onder het asfalt verdwijnen. Ik denk ho, daar moeten we een stokje voor steken! En ik denk dat mensen niet beseffen hoe belangrijk, met name de iets jongere mensen dat zeg ik er ook tussen haakjes bij, hoe belangrijk het is dat we bomen en groen hebben. En daarom proberen we met RWS te overleggen of die óf verplaatst kan worden, of als dat niet mogelijk zou zijn vanwege zijn gezondheid en zijn conditie, dat ‘ie dan als een monument ergens komt te liggen. Wat moet dat moet, je kunt niet alles hebben in het leven. Daar ben ik ondertussen wel achter. Zijn de buurtschappen goed vertegenwoordigd? Een aantal zijn heel goed vertegenwoordigd, anderen iets minder. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Door onze input, we doen dat namens de vertegenwoordigers van Holtum, zijn er een aantal zaken toch gerealiseerd in dit traject. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Ze hebben allemaal hun uiterste best gedaan om hun buurtschap en de stem daarvan te laten horen in het platform. Wil Kerkhof, Baakhoven En ik heb vanaf het begin af aan me sterk gemaakt om als er dan geld over zou zijn, dat dat geld beschikbaar gesteld zou worden voor leefbaarheid voor de buurten. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Want er zijn natuurlijk ook momenten van belangentegenstellingen. Ook tussen bewoners. Als de weg opschuift naar links, hebben de mensen aan de rechterkant daar profijt van maar die aan de linkerkant niet. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: De weg komt ook straks 10 meter verder van ons af te liggen, voor mij zijn dat pluspunten. Ja. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Deze dwarsverbinding blijft, maar helaas het tunneltje niet. En dat blijft wel een beetje moeilijk. Om een wens gehonoreerd te krijgen dan moet er veel water door de beek vloeien, laat ik het zo maar zeggen. Het duurt een tijd maar het is voor elkaar, dus het gaat gebeuren. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: We hebben ons als deelnemers aan het Buurtenplatform wel heel serieus genomen gevoeld. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Ik ben heel blij met de opzet zoals die tot nu toe is gelopen. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Met name door Rijkswaterstaat. Die hebben serieus naar onze ideeën en onze vraagstukken gekeken. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Rijkswaterstaat was een groot lichaam, log lichaam. Om met omwonenden te gaan praten, vertegenwoordigers van de kernen, dat levert heel veel winst op. Marcel Claesen, Actiegroep Holtum: Er is ook goed over gecommuniceerd, dat is ook allemaal uitgelegd. Tot nu toe, in dit traject loopt het goed. Alleen het tweede stuk wat nou opstart dat is afwachten hoe dat gaat. Ton Ory, Dorpsraad Susteren We hebben wel met het hele platform besloten om dan toch nog betrokken te willen zijn. Wil Kerkhof, Baakhoven Uiteindelijk is het voor ons natuurlijk pas klaar, ik zeg altijd zien en dan geloven, als iedereen ook daadwerkelijk achter zijn beloftes blijft staan en dat we uiteindelijk komen tot hetgeen dat we met elkaar hebben afgesproken. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Dat we wel gaan doen wat er beloofd is. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Het Buurtenplatform fungeert als waakhond om te kijken in de uitvoering gebeurt het nou ook allemaal? Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Want nou komt het aan op de communicatie straks en ook naar de burgers toe. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Gaat die beek ook meanderen, hé? Heeft u nog advies voor Rijkswaterstaat? Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Nee, ik vind het zo goed lopen. Dat is geen antwoord, natuurlijk. Wil Kerkhof, Baakhoven Wees eerlijk. Iedereen snapt uiteindelijk en dient in ieder geval begrip te hebben voor het feit dat nooit alles kan en dat je nooit het iedereen altijd naar de zin kunt maken. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Zet een communicatiecentrum op, het liefst nog met tekeningen en het liefst met telefoonnummers. Men is vaak veel te benauwd en te bang en durft dan dingen niet te zeggen. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Zodat mensen kunnen kijken wat gaat er nu gebeuren? Want de mensen weten nu nog niet, zeker bij ons in de hoek, wat gaat er straks gebeuren? Wil Kerkhof, Baakhoven Ga ik ondertussen iets toezeggen en vervolgens weer via een achterweg iets anders regelen. Dat is gewoon fout, dat moeten ze gewoon niet doen. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Denk niet voor, maar denk met. Pierre Wagemans, Dorpsraad Susteren Communicatie, communicatie zeg ik altijd. Herman Vrehen, Buurtplatform A2 Het Vonderen - Kersenheide Better safe than sorry. Henny de Mooij, Buurtplatform Hondsbroek Aldenhof Born: Dus ja, dat is het zo’n beetje denk ik. Met dank aan alle deelnemers van het Buurtenplatform De verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide wordt mogelijk gemaakt door de samenwerking tussen: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Provincie Limburg, Waterschap Limburg, de Gemeenten Sittard-Geleen, Echt-Susteren en Stein. Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl/a2 Een productie van Rijkswaterstaat 2020 Animatie verbreding A2 Het Vonderen–Kerensheide In deze animatie laten we onder meer zien welke werkzaamheden we uitvoeren tijdens de verbreding de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide en waarom we dat doen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 77,56 MB Audiobestand mp3 | 2,7 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,91 KB Met tienduizenden tegelijk rijden we dagelijks over de A2 in Limburg. De provincie is dan ook van groot belang voor logistiek Nederland. Limburg biedt ruimte aan werkgelegenheid en innovatie. De regio blijft groeien en de infrastructuur groeit mee. Dat zorgt ervoor dat deze prachtige regio op een veilige manier bereikbaar is. Daarnaast biedt het economische kansen aan het bedrijfsleven. Er moet alleen wel iets gebeuren aan de bestaande infrastructuur. Rijkswaterstaat verbreedt daarom de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide, van 2x2 rijstroken met een spitsstrook naar 2x3 rijstroken met een vluchtstrook. Dat draagt bij aan een beter snelwegennetwerk met het oog op de toekomst. Het vergroot de verkeersveiligheid, leidt tot minder sluipverkeer, verbetert de doorstroming en geeft een impuls aan de economische ontwikkeling van de regio. Rijkswaterstaat voert de verbreding uit in nauw overleg met overheden, omwonenden en het bedrijfsleven. De provincie Limburg is al gestart met de grondverwerving. Er is een Buurtenplatform opgericht waarin de buurten langs de A2 zijn vertegenwoordigd. Onder meer via dit platform betrekt Rijkswaterstaat de omgeving bij het project. Door de extra rijstrook moet Rijkswaterstaat dwarsverbindingen verbreden. Oftewel: de viaducten en tunnels. 4 verbindingen hoeft Rijkswaterstaat niet aan te passen , 11 verbindingen kunnen volledig worden teruggebouwd en voor 2 verbindingen is een alternatieve route bepaald. Naast het realiseren van de extra rijstrook maakt Rijkswaterstaat een zogenoemde Parkway. Landelijke elementen langs de route, zoals boombeplanting, zorgen ervoor dat de snelweg zoveel mogelijk onderdeel is van het landschap. Ook start Rijkswaterstaat in samenwerking met waterschap Limburg een natuurproject om de barrière van de A2 voor dieren te verminderen: Corridor Geleenbeek. Het project lost daarnaast de hoogwaterproblematiek op. Tevens wordt de Ontsnippermaatregel IJzerenbosch opgepakt. Binnen deze natuurprojecten wordt een ecopassage aangelegd om de leefgebieden van dieren te herstellen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide/videos",
"doc_created": "2020-08-25T11:39:33",
"doc_modified": "2024-11-20T10:14:03",
"extra_content_title": "Video's verbreding Vonderen-Kerensheide",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide voor een betere doorstroming. Bekijk de video's van het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175683,
"system_guid": "73936c44-65c4-4739-8276-aad7b95d9686",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide/videos",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 69312,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175668",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkwaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen om te zorgen voor hoogwaterveiligheid, goede scheepvaart en een fijne leefomgeving. Lees meer over de doelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waalbrug Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Twentekanalen Foto: © Verwaaij Media [image: ] Keersluis Heumen Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Stuwcomplex bij Amerongen Foto: © Tineke Dijkstra Doelen en resultaten Rijkswaterstaat onderhoudt de rivieren en kanalen in Oost-Nederland. We zijn verantwoordelijk voor de hoogwaterveiligheid, een vlotte en veilige doorvaart van de scheepvaart en voor een schone en prettige leefomgeving voor mens en dier in Oost-Nederland. We baggeren de rivieren en kanalen, onderhouden de oevers en kribben en we onderhouden bruggen, stuwen, sluizen en gemalen. Op die manier zorgen we ervoor dat: de afvoer van (hoog)water niet belemmerd wordt de vaargeulen op diepte blijven en dus beschikbaar blijven het zicht niet belemmerd wordt door overhangende takken en bomen de omgeving veilig en schoon blijft weggebruikers de rivieren en kanalen veilig kunnen passeren Herstel na hoogwater: wat komt daarbij kijken? Wat betekent hoogwater voor het onderhoud aan de vaarwegen? Léon Dumoulin, technisch manager bij Rijkswaterstaat, geeft antwoord op deze vraag. [image: ] Lees het interview Baggeren van de vaargeul We baggeren de vaargeul, zodat deze diep genoeg blijft en het scheepvaartverkeer veilig kan doorvaren. Ook houden we de nevengeulen op diepte, zodat het water goed doorstroomt en goed wordt afgevoerd. Nevengeulen stromen parallel aan de hoofdgeul door de uiterwaarden en staan aan begin en eind in verbinding met de rivier. Nevengeulen worden aangelegd om de waterkwaliteit te verbeteren, ruimte voor de rivier te creëren en zo overstromingen te beperken. [image: Een schematische weergave van een rivier met schepen toont 3 stappen in het baggerproces: meten, baggeren en terugstorten. Een doorsnee van de rivier toont hoe zogeheten spiraalstroming bodemmateriaal verplaatst van de buitenbocht naar de binnenbocht, waardoor ondieptes ontstaan.] Infographic ‘Waarom baggeren? Zo blijft de rivierbodem op diepte’ Kribonderhoud Daarnaast onderhouden we de kribben. We houden ze vrij van begroeiing, om te voorkomen dat de wortels van planten de stenen uit elkaar drukken. Door hoogwater kunnen er stenen zijn weggespoeld en daarom storten we stenen bij. De stenen houden namelijk het zand van de krib eronder op zijn plaats. Ontstaat er door weggespoelde stenen een gat, dan wordt het onderliggende zand weggespoeld en zakt op enig moment de krib in. Tot slot zorgen we voor veilig scheepvaartverkeer door bomen en struiken te snoeien, zodat het zicht van schippers niet wordt belemmerd. Oeveronderhoud We voeren onderhoud uit aan oevers van de rivieren en kanalen. Door slechte oeverbescherming kan de oever afkalven. Dit kan tot onveilige situaties leiden voor automobilisten, fietsers en voetgangers. Ook onderhouden we andere objecten, zoals hekwerken, verlichting en borden langs de oevers. Zo nodig vervangen we kapotte of versleten onderdelen, of vernieuwen we objecten. We snoeien bomen en struiken, zodat schippers goed zicht hebben op de vaarweg en ruimen zwerfafval op. Zo zorgen we voor schone rivieren, oevers en stranden. Uiterwaardenbeheer Rijkswaterstaat zorgt samen met anderen voor het onderhoud van alle uiterwaarden. Zie de pagina Uiterwaardenbeheer voor meer informatie. [image: ] Uiterwaarden van de Waal bij Nijmegen Foto: William Moore [image: ] Uiterwaarden van de Waal Foto: William Moore Zie ook Vaarwegenoverzicht Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2020-07-02T14:55:17",
"doc_modified": "2025-02-05T13:34:49",
"extra_content_title": "Doelen onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkwaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen om te zorgen voor hoogwaterveiligheid, goede scheepvaart en een fijne leefomgeving. Lees meer over de doelen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENRIJN##",
"##VAARWEG##",
"##IJSSEL##",
"##LEK##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MEPPELERDIEP##",
"##NEDERRIJN##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##WAAL##",
"##ZWARTEWTR##"
],
"system_number": 175668,
"system_guid": "4d73c980-7707-44bc-8067-824464d8a36f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16414,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175692",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Patricia Zorko",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Patricia Zorko is plaatsvervangend directeur-generaal. Ze is verantwoordelijk voor het omgevingsmanagement en het areaalbeheer. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] Patricia Zorko Patricia Zorko (1964) is sinds 22 september 2020 plaatsvervangend directeur-generaal. Als verantwoordelijke voor het omgevingsmanagement en het beheer van ons areaal in de regio maakt zij deel uit van het bestuur. [image: ] In de dagelijkse praktijk, dicht bij de burger, wordt ons werk aan een veilig, bereikbaar en duurzaam Nederland concreet. Met name de vervanging- en renovatieopgave wordt een belangrijke opgave. Dat vraagt om goed samenwerken met publieke en private partners. Daar wil ik, met mijn focus op het regiowerk van Rijkswaterstaat, graag aan bijdragen. Patricia Zorko was tot haar overstap naar Rijkswaterstaat plaatsvervangend Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) en directeur strategie, cybersecurity en weerbaarheid tegen statelijke dreigingen. Zij volgde de officiersopleiding van de Nederlandse Politie Academie (NPA), behaalde de Master of Public Administration en doorliep verschillende management- en leiderschapstrajecten. Van 1986 tot 2012 had zij diverse leidinggevende functies bij de politie Utrecht en later bij het KLPD. Van 2013 tot 2016 was zij politiechef van de Landelijke Eenheid van de Nationale Politie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299907-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/patricia-zorko",
"doc_created": "2020-09-30T09:28:40",
"doc_modified": "2025-01-02T15:30:04",
"extra_content_title": "Patricia Zorko",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Patricia Zorko is plaatsvervangend directeur-generaal. Ze is verantwoordelijk voor het omgevingsmanagement en het areaalbeheer. Lees meer.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175692,
"system_guid": "06d68f75-1898-4983-963c-9d5b4d7ef237",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/patricia-zorko",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6482,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175670",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws MJPG",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Lees hier al het nieuws over het project Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG): aanpak geluidhinder woningen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Met het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG) pakken we geluidhinder bij woningen langs rijkswegen aan. Lees op deze pagina al het nieuws over het project ‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’ Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58 Nieuwsbericht 9 juni 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299621-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/nieuws",
"doc_created": "2020-07-07T08:56:05",
"doc_modified": "2024-04-19T11:55:18",
"extra_content_title": "Nieuws MJPG",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Lees hier al het nieuws over het project Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG): aanpak geluidhinder woningen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##MJPG##",
"system_number": 175670,
"system_guid": "7ef325fa-4f5e-47ed-b36b-691b63f53f20",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3038,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174811",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De Deltawerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Deltawerken zijn onze grootste verdedigingslinie tegen hoogwater vanuit zee. Ze zorgen ervoor dat we veilig onder de zeespiegel kunnen leven. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] De Oosterscheldekering [image: ] De Oosterscheldekering [image: ] De Grevelingendam en Philipsdam [image: ] De Bathse Spuisluis De Deltawerken Onderliggende pagina's Oosterscheldekering Maeslantkering Hollandsche IJsselkering Hartelkering Brouwersdam Grevelingendam Oesterdam Veerse Gatdam Zandkreekdam Philipsdam Krammersluizen Haringvlietsluizen Bathse Spuisluis Nieuws De Deltawerken zijn Nederlands grootste verdedigingssysteem tegen hoogwater vanuit zee. Deze waterkeringen bestaan uit 5 stormvloedkeringen, 2 sluizen en 6 dammen. [image: ] Klik op een Deltawerk voor meer informatie Deltawerken: bescherming tegen hoogwater vanuit zee De Deltawerken bestaan uit 5 stormvloedkeringen, 2 sluizen en 6 dammen De Deltawerken in Nederland zijn gebouwd om ons land te beschermen tegen hoogwater vanuit de Noordzee. Een groot deel van Nederland ligt immers onder de zeespiegel. Ook vindt het water via de vele grote rivieren door ons land hun weg naar zee. Dit maakt Nederland een typisch deltagebied. Door het vele water en de lage ligging is Nederland kwetsbaar voor overstromingen. Bescherming tegen hoogwater is daarom van levensbelang voor de veiligheid van miljoenen Nederlanders en onze economie. [image: ] Dijkdoorbraak in Den Bommel op Goeree-Overflakkee tijdens de Watersnoodramp van 1953 [image: ] Een gat in een dijk in Zuid-Holland wordt dichtgemaakt na de Watersnoodramp van 1953 Bouw Deltawerken Rijkswaterstaat bouwde de Deltawerken als antwoord op de watersnoodramp van 1953. Een voor die tijd gedurfd bouwprogramma. Zo was het verkorten van de kustlijn door het afsluiten van een aantal zeearmen (uitlopers van de zee in het land, zoals de Oosterschelde) met vaste dammen en beweegbare stormvloedkeringen nog nooit eerder vertoond. En ook de bouw van zulke grote en complexe keringen was uniek. Door de afdammingen werd de kustlijn, de directe grens tussen zee en land, aanzienlijk verkort. In plaats van een 700 km grillige kustlijn, ontstond er een min of meer rechte kustlijn van maar 80 km. Hierdoor waren er veel minder waterkeringen nodig die overstroming vanuit zee moesten voorkomen. [image: ] De betonnen pijlers van de Oosterscheldekering [image: ] De bouw van de Haringvlietdam [image: ] Voor de bouw van de Brouwersdam werd onder meer een kabelbaan gebruikt om grote blokken beton in de zeearm het Brouwershavense Gat te storten Binnen een jaar na de ramp ging in 1954 in Zuid-Holland al de eerste schop de grond in voor de bouw van de stormvloedkering in de Hollandsche IJssel. Dit was mogelijk door het jarenlange werk van Johan van Veen, geestelijk vader van het Deltaplan en ingenieur bij Rijkswaterstaat. 43 jaar en 12 waterverdedigingswerken verder voltooide Rijkswaterstaat in 1997 de laatste grote projecten met de Maeslantkering en de Hartelkering. Een programma dat alleen mogelijk was in nauwe samenwerking met bedrijfsleven en kennisinstituten uit binnen- en buitenland. [image: ] Podcast Geestelijk vader van de Deltawerken: Johan van Veen Nederland bezit een bijna vergeten genie: Johan van Veen. Zijn grote levenswerk was het plan voor de Deltawerken. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:00Paul Fortuin : Er staat wel een standbeeldje van hem in Uithuizermeeden, waar hij is opgegroeid.00:00:04Botte Jellema : In Noord Groningen.00:00:04Paul Fortuin : Hier en daar is een weg naar hem genoemd, maar geen enkel kunstwerk of deltawerk.00:00:17Botte Jellema : Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en mijn naam is Botte Jellema. In deze aflevering duiken we de geschiedenis in en vertellen we het verhaal van Johan van Veen. Die is misschien niet bij iedereen bekend. Het was een genie, een ontdekker, een ontwerper en de geestelijk vader van de Deltawerken. Twee dagen voor de watersnoodramp in 1953, legde hij een plan neer op het bureau van de minister, een plan om de Nederlandse kust af te sluiten en zo te beschermen tegen hoogwater en storm. Het was te laat. Ik praat met de kleinzoon van Johan van Veen, die toevallig ook werkt bij Rijkswaterstaat.00:01:01Botte Jellema : Johan van Veen leefde van 1893 tot 1959. Hij was ingenieur bij Rijkswaterstaat. Hij bedacht de Maasvlakte en de Eemshaven maar hij maakte zich ook grote zorgen over onze kustverdediging.00:01:17Botte Jellema : Hij schreef het ene alarmerende rapport na het andere. Na zijn waarschuwingen, werd eind jaren '30 de Stormvloedcommissie ingesteld, waar hij in zat. Met die commissie bedacht Johan plannen. Precies om te voorkomen wat er in 1953 in Zeeland en Zuid-Holland toch gebeurde.00:01:37Archiefbeeld: De ramp van 1953 heeft een stoot gegeven tot het ontwerpen van het zogenaamde Deltapla. Een gigantisch waterstaatkundig project dat ten doel heeft de zeearmen tussen nieuwe Waterweg en Westerschelde af te sluiten.00:01:47Botte Jellema : Na de watersnoodramp van 1953 werd een Deltacommissie ingesteld, waar Johan van Veen deel van uitmaakte. Door zijn jarenlange werk, konden direct twee adviezen worden uitgebracht, waaronder de bescherming van de Hollandse IJssel tegen stormvloeden.00:02:03Archiefbeeld: Als de wet ook de Eerste Kamer gepasseerd is, zal het grote Deltawerk met kracht kunnen worden voortgezet, want er is reeds een begin gemaakt. Onder andere bij Krimpen aan de IJssel, waar de werkzaamheden aan een stormvloedkering van reusachtige afmetingen al een flink eind gevorderd zijn.00:02:16Botte Jellema : In '54 werd al begonnen met de bouw van de Hollandsche IJsselkering. Johan van Veen moet daar met genoegen naar hebben gekeken. In het najaar van '58 werd hij in gebruik genomen en nog steeds sluit deze kering zo'n vijf keer per jaar. Geloof het of niet, maar waar menig ingenieur van Rijkswaterstaat een brug, een sluis of een viaduct naar zich vernoemd kreeg en ingenieur Lely zelfs een complete stad, bleef Johan van Veen, de geestelijke vader van de Nederlandse Deltawerken, een grote onbekende. Met slechts een klein borstbeeld in zijn geboorteplaats in Noordoost Groningen.00:02:56Paul Fortuin : Dat is de Hollandse IJsselkering en dat is het eerste - van de dertien - Deltawerk dat volbracht is.00:03:09Botte Jellema : Ten noordoosten van Rotterdam ligt Capelle aan de IJssel, vlakbij de plek waar de Hollandse IJssel uitmondt in de nieuwe Maas. Hier staat de Hollandse IJsselkering. Ik ben er samen met de kleinzoon van Johan van Veen: Paul Fortuin. Die werkt nu zelf bij Rijkswaterstaat als klimaatadviseur.00:03:27Paul Fortuin : Aan deze kant hebben we eerst de sluis, want dit is ook nog een keer bevaarbaar water. Hier gaan vrachtschepen en plezierschepen ook overheen. Dit is vooral een rivier die zorgt voor de afvoer van het water vanuit het Groene Hart.00:03:49Botte Jellema : U kent het gebied goed, begrijp ik?00:03:52Paul Fortuin : Ik woon in IJsselstein. IJsselstein heeft de naam van de IJssel. Het is een rivier die voor een groot deel boven het leefniveau ligt. Een soort inverse rivier, die niet lager maar hoger ligt dan het omliggende landschap.00:04:12Botte Jellema : Typisch Hollands, zouden we dan ook weer zeggen.00:04:14Paul Fortuin : Met dijken eromheen en goed beheerst.00:04:17Botte Jellema : Daar staan gemalen bij en molens die het water vanuit de polder de Hollandse IJssel inpompen.00:04:24Paul Fortuin : Het land zakt geleidelijk steeds verder, dus dat moet steeds bemaald worden.00:04:30Botte Jellema : We hebben nog niet beschreven hoe het er hier uitziet, maar ik zie vier hoge torens staan. Als die sluis twaalf meter is, is het een paar keer twaalf meter. De torens zijn 45 meter hoog. De schuiven hangen boven het water en zijn 80 meter breed. Het eerste stukje van de Nederlandse Deltawerken, bedacht door de opa van Paul Fortuin: Johan van Veen, een visionair waterbouwkundige die wist dat de ramp van '53 kon gebeuren.00:04:59Paul Fortuin : Er was al heel veel voorwerk gedaan die de basis vormde voor een Deltaplan. Hij had een dergelijk plan. Hij had een sneller en een langzamer plan twee dagen voor de Watersnoodramp ingediend. Het is wonderlijk dat een paar dagen daarna ook echt de ramp voltrok. Direct daarna heeft men besloten om met deze Deltaplannen verder te gaan en is de Deltacommissie opgericht, waar hij dan secretaris van was.00:05:31Botte Jellema : Dat is een heel gek idee. De ramp voltrekt zich en de oplossing ervoor ligt al in de kast.00:05:38Paul Fortuin : Het lag letterlijk in de kast. Toen zei hij ook, dat zei mijn moeder: \"Nu zul je het merken. Nu gaat het gebeuren.\"00:05:47Botte Jellema : Door de oorlog en omdat er voor de wederopbouw veel geld nodig was, waren de plannen blijven liggen. In die tijd was het voorspellen en bepalen van stromingen erg moeilijk, omdat het rekenwerk daarvoor nog niet door computers kon worden gedaan.00:06:01Paul Fortuin : Dat kon op een paar manieren: enerzijds met de klassieke formules van Lorenz - maar je was maanden bezig met het berekenen van de getijdenbeweging van een rivier - en anderzijds door het Waterloopkundig Laboratorium. Daar was professor Thijsse hoofd van, en die predikte dat dit de beste oplossing was.00:06:28Botte Jellema : Het was voor Johan van Veen niet goed genoeg. Hij ontwikkelde een soort analoge computer voor stromingsberekeningen.00:06:33Paul Fortuin : Hij heeft een soort analogon, zo noemde hij dat: met spoelen, condensatoren en wisselstroom, kon hij op een gegeven moment - in samenwerking met een paar elektrische experts - heel goed de stromingen simuleren. Uiteindelijk werd het een enorme computer, die hele kamers vol stond. Dat heette de Deltar, en die heeft voor de Deltawerken hele belangrijke simulaties gedaan. Dat was nog voordat de digitale computer er was.00:07:12Botte Jellema : Tegenwoordig zouden we zeggen: iemand begrijpt water en gaat daarmee aan de slag en iemand anders weer met computers. Maar hij deed dat allebei.00:07:22Paul Fortuin : Dat is het bijzondere. Hij had een enorm brede belangstelling.00:07:29Botte Jellema : Het moest en het zou, want hij wilde dat land beschermen tegen het water. Als hij daar een computer voor nodig had, dan maakte hij dit.00:07:38Paul Fortuin : Hij zag dat Waterloopkundig Laboratorium. Dat had zijn beperkingen, en dat doorrekenen duurde te lang. Dit was een hele snelle oplossing.00:07:53Botte Jellema : Hij wist dat de Zeeuwse zeearmen de Nederlandse kustverdediging zwak maakten. Het was een te groot gebied met te veel dijken en dijkjes; Dus was het beter om die zeearmen af te sluiten. Dat is uiteindelijk gebeurd met de Deltawerken, maar dat kon volgens Johan ook nog op een andere manier die erg tot de verbeelding spreekt.00:08:14Paul Fortuin : Dat was het zogenaamde verlandingsplan - hij durfde het bijna niet te noemen - waar je vooral de natuur zijn gang laat gaan en een handje helpt.00:08:26Botte Jellema : Zijn idee was om een grote geul aan te houden, dwars door Zeeland, die door de getijdenwerking open zou blijven. De anderen...00:08:33Paul Fortuin : Die gaan langzaam dichtslibben, waardoor op een volkomen natuurlijke wijze die zeearmen gaan dichten.00:08:43Botte Jellema : Het is een soort Waddengebied en daarna een soort duingebied.00:08:46Paul Fortuin : Rond de jaren 1000 zag Nederland eruit als een gesloten kust. Dan ga je terug naar zoiets, met alleen één hele diepe vaargeul die door de natuur zelf goed in stand gehouden wordt.00:09:03Botte Jellema : Zodat je nog in Rotterdam en Antwerpen kon komen met schepen vanaf de zee.00:09:09Paul Fortuin : Dat was zijn plan, maar daar was wel twee eeuwen voor nodig. Zijn baas zei: \"Ik denk 20-30 jaar, maar ik ga echt niet twee eeuwen vooruit denken.\" Dat is hem nooit geworden, maar dat was zijn echte grand scheme.00:09:32Botte Jellema : Dat werd hem niet, dus stort Johan zich op het afsluiten van de zeearmen.00:09:36Paul Fortuin : Hij was enorm onder de indruk van wat Lely gedaan had.00:09:39Botte Jellema : Met de Afsluitdijk?00:09:43Paul Fortuin : Met de Afsluitdijk. Lely liet zien dat dit kon. Dan is het ook wel logisch.00:09:52Botte Jellema : Dertig kilometer dijk ter vervanging van - hoeveel was het - een paar 100 kilometer aan kleine dijkjes.00:09:58Paul Fortuin : Absoluut. Dat was ongetwijfeld een hele grote inspiratie voor hem. Zo ook andere, grote watermeesters van weleer, Vierling en Leegwater. Hij las daar veel over. Dat was ook een enorme inspiratie voor hem, vooral Vierling die betoogde dat je de natuurkrachten eerst goed moet begrijpen en met ze moet meewerken, nooit tegenwerken. Dat vond hij enorm belangrijk. Dat was ook het idee van zijn verlandingsplan. Dat je vooral met de natuurkrachten meewerkt. Hij heeft op talloze manieren laten zien dat als je er tegenwerkt, dat zich vroeger of later wreekt.00:10:51Botte Jellema : Paul heeft de biografie over Johan van Veen bij zich, Meester van de Zee geschreven door Willem van der Ham. Ik kan zien dat het goed gelezen is. Het staat vol aantekeningen en onderstrepingen. Op de voorkant staat een zwart-witfoto van een dijk waar water overheen stroomt. Het is de dijk van de Hollandse IJssel, waar we nu bij staan. De foto is gemaakt tijdens de Watersnoodramp van 1953, toen de rivier nog een open verbinding met de zee had. Deze foto staat niet voor niets op het boek over Johan van Veen.00:11:22Paul Fortuin : Bij Capelle in West-Brabant stonden de militairen voor een praktisch onuitvoerbare taak. Hier had het water zulke enorme bressen in de dijken geslagen dat er geen houden meer aan was.00:11:33Paul Fortuin : Het was in de nacht aan de overkant van de Hollandse IJssel, bij Ouderkerk al misgegaan. De dijk was doorgebroken. In storm en regen had men op de vroege zondagochtend een schip in het gat weten te manoeuvreren waarmee het verder vollopen van de polders werd voorkomen. Het was nog niet voorbij. De polders daar zijn van de diepste van Nederland. Toen Johan van Veen op zondagochtend via het radionieuws hoorde over het gat in de dijk bij Ouderkerk, wilde hij er meteen naartoe. Hij wist hoe zwak de dijken van de Hollandse IJssel waren. Dat de zee het water daar hoog in kan opstuwen en dat vanaf daar een groot en dichtbevolkt gebied werd bedreigd: Rotterdam, Delft, Gouda en uiteindelijk Den Haag, Leiden en zelfs Utrecht.00:12:20Paul Fortuin : Hij was toen al hoofdingenieur.00:12:24Paul Fortuin : Dus hij zat al flink hoog in die keten.00:12:25Paul Fortuin : Hij zat al behoorlijk hoog. Die ochtend was hij flink aan het luisteren over de radio en aan het... Hij probeerde een beeld te krijgen waar het misging, waar de dreigingen waren. Men zag de bui al hangen, de storm al komen. Johan wist dat dit de condities waren die hij het meeste vreesde, dus mijn moeder zei dat hij continu bij die radio aan het luisteren was.00:12:57Botte Jellema : De condities waren: hoogwater en storm vanuit het noordwesten?00:13:01Paul Fortuin : Noordwesterstorm. Dat was zo erg als je het maar kunt hebben. Toen heeft hij gehoord, ik weet niet of het over de radio was, dat er al een gat geslagen was bij Ouderkerk aan de IJssel. Toen heeft hij gebeld naar de directeur-generaal van Rijkswaterstaat. Eerst zei zijn baas: \"Blijf jij maar aan de telefoon, want er kan van alles gebeuren.\"00:13:31Botte Jellema : Want hij was een belangrijke man?00:13:33Paul Fortuin : Hij moest coördineren.00:13:36Botte Jellema : Hij hoefde niet zijn laarzen aan te trekken?00:13:39Paul Fortuin : Nee.00:13:39Paul Fortuin : Dat deed hij wel.00:13:42Paul Fortuin : Toen zei hij: \"Blijf jij maar aan de telefoon.\" Hij is toen met... Toen zei zijn chef: \"Neem dan iemand mee.\" Ik meen Janssen. Die was ook chauffeur. Toen zijn ze naar Ouderkerk gereden en daar trof men dat gat aan. Dat was een soort open waterval.00:14:03Botte Jellema : Een uur nadat het gat aan de overkant was gedicht, was er een tweede gat geslagen, en deze keer aan de kant van Ouderkerk, vlakbij de Gereformeerde Kerk. Johan van Veen arriveert daar bij het gat. In het boek staat ook een foto van dat gat.00:14:19Paul Fortuin : Die foto is inderdaad die ochtend genomen.00:14:19Botte Jellema : Op een vroege zondag?00:14:19Paul Fortuin : Dat was een vroege zondag. Je hebt tegen het einde van de dag een foto en dan zie je dat er twee schepen afgezonken waren. Met allerlei middelen werd er een dijk gebouwd, met zandzakken en stoeptegels. Dat hebben ze overal vandaan gehaald.00:14:42Botte Jellema : Wat er maar voor handen was.00:14:43Paul Fortuin : Wat er voorhanden was, dat hebben ze daar voorgelegd.00:14:48Botte Jellema : Wat was de rol van Johan van Veen?00:14:49Paul Fortuin : Hij heeft in een klein notitieboekje verteld wat er gebeurd is. Dat boekje had zijn zoon Alf van Veen en dat heeft Willem van der Ham ook in zijn boek zo overgenomen. Dus dat is wat ik daarvan weet. Toen zei hij: \"Wie is hier de baas?\" Dat was niet echt duidelijk. En toen zei hij: \"Er moeten schepen afgezonken worden.\" Dat wilde hij met zijn chef gaan regelen, dat die twee schepen kon vorderen van Rijkswaterstaat. Er was iemand die dat aanhoorde en een jongen die zei dat hij een schipper kende. Hij zei: doe dat vooral, maar hij ging naar een dorp waar een telefoonverbinding was. Toen hij terugkwam, waren die schepen al afgezonken. Hij heeft wel geholpen om met stoeptegels, die ze overal vandaan gehaald hebben, de dijk te dichten en ook zandzakken en vrachtwagens heeft hij erbij laten komen.00:15:59Paul Fortuin : Het was best wel link, want op een gegeven moment ging het water weer stijgen en uiteindelijk is het met dekzeilen afgedekt. Toen is hij teruggegaan. Die IJssel stroomt niet zomaar leeg, dat wordt steeds maar aangevuld. Die dijken die de IJssel van de rest van het gebied beschermen, waren dun en dat was voor een groot deel al link toen Johan daarheen reed. Hij moest soms uitstappen. Op een gegeven moment kun je ook dan niets meer ondernemen.00:16:32Botte Jellema : Dan is het geweld te groot?00:16:34Paul Fortuin : Dan is het geweld te groot en het is te moeilijk om voorraden daarheen te brengen.00:16:40Archiefbeeld: Ook hier begon toen de trieste uittocht van mensen en vee.00:16:46Paul Fortuin : Die schepen hielden het nog niet helemaal tegen. Er moest ook echt een dijk opgebouwd worden. Daar hield hij steeds...00:16:55Botte Jellema : Hij was het wel degene die zich realiseerde: dit moeten we nu stoppen.00:16:57Paul Fortuin : Dat was ook zijn allereerste reactie: dat is het allergevaarlijkste punt.00:17:07Archiefbeeld: Juist op het ogenblik dat ons land zich zo goed mogelijk hersteld had van de grote schade die het in de oorlog op vele punten had geleden, heeft de natuur in al haar hevigheid van vele gedeelten van ons land opnieuw een ruïne gemaakt.00:17:21Paul Fortuin : Dat was wel een heel kwetsbaar gebied, dat vooral daarachter lag. Als dat zou doorbreken... Daar heeft hij later een studie naar laten doen, over wat dat zou betekenen. Dat was heel erg. Steden als Gouda zouden onderlopen. Daar wonen 10.000 mensen, als het er niet 100.000 zijn. Dan was het een soort oorlogsramp geweest.00:17:52Botte Jellema : Dan was de ramp van 1953 niet alleen tot Zeeland en Zuid-Holland beperkt gebleven, maar dan was het tot in Utrecht en zelfs wel Noord-Holland gekomen.00:18:01Paul Fortuin : Het was enorm. Een groot deel van de Randstad zou onder water kunnen staan.00:18:07Botte Jellema : Johan van Veen schreef in zijn dagboek: Zeeland was veel veiliger dan Midden-Holland. Ik zal dit grote wonder nooit begrijpen. Het vervult me nog steeds met ontzag. Een wonder dat werd geholpen door Johan van Veen. Stapels plannen maakte Johan van Veen. Soms tot gekmakends toe bij zijn bazen. Om niet in de problemen te komen, publiceerde hij soms zijn onheilsvoorspellingen onder het pseudoniem Cassandra. Hij bedacht wat wij nu de Maasvlakte noemen. Hij vond een apparaat uit om bodemmonsters mee te nemen, hij vond het bellenscherm uit waarmee zoet en zout water uit elkaar kan worden gehouden en die al eerder genoemde computer voor getijstroommeting . In '59 overlijdt Johan van Veen aan zijn vierde hartaanval tijdens zijn pensionering, onderweg naar een vergadering over een nieuw aan te leggen haven in Groningen: de Eemshaven. Een indrukwekkende erfenis.00:19:06Botte Jellema : Voor zover ik weet, zijn er niet heel veel Rijkswaterstaat kunstwerken, bruggen, viaducten en waterkeringen verdoemd naar Johan van Veen.00:19:18Paul Fortuin : Helaas geen één. Er staat wel een standbeeldje van hem in Uithuizermeeden waar hij is opgegroeid.00:19:27Botte Jellema : Noord-Groningen?00:19:28Paul Fortuin : Ja, Noord-Groningen. Misschien is hier en daar wel een weg naar hem genoemd. Geen enkel kunstwerk of deltawerk.00:19:40Botte Jellema : Hoe komt dat?00:19:41Botte Jellema : Dat weet ik niet helemaal zeker. Wat misschien speelde is: hij was een heel bescheiden man en hij was niet zo politiek of diplomatiek. Dat was niet echt zijn spel. Hij was vooral analytisch en als dingen maar gebeurde, dan was hij allang blij. Hij zocht ook niet naamsbekendheid, hij wilde vooral dat zijn ideeën doorgang vonden, want hij wist heel zeker dat zijn ideeën de beste waren. Het was voor hem een eindeloze frustratie om andere mensen ervan te overtuigen. Hij sloeg nooit op de trommel en hij had nooit de politieke invloed die iemand als Lely had. Die werd minister. Dan kun je ook hele werken of een stad naar jezelf vernoemen. Niet door hem, maar dat is dan naar hem vernoemd en hij heeft overal standbeelden. Johan had daar nooit geaardheid voor.00:20:51Paul Fortuin : Hij vond naamsbekendheid van secundair belang. Hij was aan het einde van zijn leven heel tevreden dat de meeste van zijn ideeën gerealiseerd waren. Het grote publiek weet dat echt niet, dat hij toch op vele fronten een grote rol heeft gespeeld.00:21:18Botte Jellema : Tenslotte vraag ik Paul Fortuin wat voor opa Johan was. Paul was twee toen Johan overleed. Paul woonde in Zuid-Afrika, maar er werd in de familie wel over hem gesproken.00:21:29Paul Fortuin : Hij is in '59 gestorven en ik heb in 1957 als tweejarig baby op zijn schoot gezeten. Datzelfde jaar, in december, is hij overleden.00:21:46Botte Jellema : U kent hem vanuit de verhalen?00:21:48Botte Jellema : Ik herkende hem van wat mijn moeder, zijn dochter, over hem vertelde en later wat ik nog gelezen heb. Ik ben in Zuid-Afrika opgegroeid en later ben ik in Nederland gaan wonen. Hij had geen gelukkig huwelijk, waardoor het thuis vaak stressvol voor hem was. Daar kwam ook nog eens stress op het werk bij, vooral toen zijn plannen en waarschuwingen geen doorgang vonden. Hij had dan ook een aantal hartaanvallen. De vierde hartaanval was noodlottig voor hem. Van verhalen van zijn zoon Alf en mijn moeder Anja weet ik, dat als hij ze meenam op expedities, monitoring of naar de Waddengebieden, hij bijna een ander man was. Dan was hij heel gelukkig en hij was denk ik wel een zorgzame vader. Het huwelijk was niet gelukkig. Mijn moeder heeft alleen dierbare herinneringen aan hem. Zijn gedachten hield ze altijd in ere. Ik heb ook nooit anders dan goede verhalen over hem gehoord. Ook van zijn vrouw, die hem nog lang overleefd heeft, heb ik eigenlijk nooit iets slechts over Johan gehoord.00:23:38Botte Jellema : Paul benadrukt dat Henny altijd liefdevol over haar man, Johan Van Veen, heeft gesproken en zeker ook een eervolle vermelding verdient. Hij was alleen altijd en heel veel met zijn werk bezig en dat vond de familie ook interessant.00:23:52Paul Fortuin : Er kwamen mensen bij hem op bezoek en dan gingen ze werken aan die analogen. Dat vond de familie heel spannend. Dan waren ze echt met circuits bezig.00:24:03Botte Jellema : Dat was futuristisch.00:24:04Paul Fortuin : Dat was heel spannend. Marian heeft daar leuke verhalen over verteld van een lange, magere man, de heer Cats, die dan een beetje bizar handelde. Johan vond hem geniaal. Hij wist de juiste mensen te vinden. Al gaande is zo die analogon verder ontwikkeld tot een heel bruikbaar instrument.00:24:33Botte Jellema : Wat zou hij ervan gevonden hebben dat nu zijn kleinzoon, ook werkend bij Rijkswaterstaat, veilig achter zijn dijken en zijn waterkeringen staat? Bij de Hollandse Ijsselkering.00:24:54Paul Fortuin : Waarschijnlijk vindt hij het leuk. Het is voor mij ook een grote inspiratie om zo'n opa te hebben. Hij was toch... Dat zei mijn moeder, het stond ook in het boek. Later zijn mijn ouders in '59 voor een vakantie naar Nederland gegaan. Toen was hij net met pensioen en toen toonde hij spijt dat hij zo weinig tijd voor de familie had. Hij was blijkbaar ook geëmotioneerd door de twee baby'tjes. Mijn zus, die is anderhalf jaar ouder dan ik, wij waren dan de eerste kleinkinderen. Hij heeft me wel even kunnen zien. Ik denk dat hij het prachtig zou vinden, in ieder geval wat er gebeurd is met Nederland. Hoe mooi de Deltawerken erbij liggen. Misschien jammer dat ik niet ook in een soortgelijke richting ben gegaan. Ik ben wel in een andere discipline gekomen, maar ik denk dat hij het leuk vindt dat ik ook voor Rijkswaterstaat bezig ben. Ik probeer het ook maar op mijn manier.00:26:14Botte Jellema : Hoe is dat voor jou?00:26:17Paul Fortuin : Om voor Rijkswaterstaat te werken?00:26:20Botte Jellema : Het hebben van zo'n opa.00:26:20Paul Fortuin : Meestal komt het niet ter sprake. Je hebt het druk. Wat ik wel merk, is dat sommige mensen hem wel kennen. Het gaat niet snel over hem. Een paar mensen weten dat ik de kleinzoon ben. Een paar kunnen Johan van Veen ook naar waarde schatten, die vinden dat dan heel bijzonder. Het is vooral iets wat ik stil in me draag. Ik heb wel mijn afdeling op de hoogte gebracht. Er is nu bijvoorbeeld de Stichting Blauwe Lijn, die gaat alle personen die hebben bijgedragen aan de Deltawerken in beeld brengen, beginnend met Johan van Veen. Dit jaar wordt dan ook het jaar van Johan van Veen. Daar wil men ook voor elkaar krijgen dat er een standbeeld van hem geplaatst wordt.00:27:22Botte Jellema : In Capelle?00:27:24Paul Fortuin : In Capelle aan den IJssel lijkt de gemeente welwillend. Er moet nog financiering gevonden worden. Dat gaat nu van start. Hopelijk komt er ook een documentaire en het is heel mooi dat er nu een podcast over hem komt. Dat past wel mooi in dit jaar van Johan van Veen. In '59 is hij overleden.00:27:54Botte Jellema : Dat is 60 jaar geleden.00:28:08Paul Fortuin : 60 jaar, toch?00:28:10Paul Fortuin : Ja, 60.00:28:10Botte Jellema : Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Deze keer hadden we een ontmoeting met Paul Fortuin, Klimaatadviseur en de kleinzoon van Johan van Veen, de geestelijk vader van de Nederlandse Deltawerken. Bedankt voor het luisteren.00:28:39Botte Jellema : Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt.9. Johan van Veen met recensie oproepje.mp3 [image: ] De Maeslantkering [image: ] De Hollandsche IJsselkering [image: ] De Hartelkering Deltawerken: meer dan waterveiligheid alleen De Deltawerken beschermen Nederland niet alleen tegen hoogwater uit zee, ze dragen ook bij aan een betere waterhuishouding en zoetwatervoorziening. Daarnaast verbeteren ze de bereikbaarheid van Zeeland en zijn er nieuwe natuur- en recreatiegebieden aangelegd. Ook hebben de Deltawerken Nederland internationaal op de kaart gezet als toonaangevend waterbouwer. Waterhuishouding en zoetwatervoorziening De waterstromen in Zuidwest-Nederland zijn door de Deltawerken beter beheersbaar. De aangelegde sluizen in de dammen kunnen namelijk water in bepaalde gebieden binnenlaten en overtollig water afvoeren. Zo spuien bijvoorbeeld de Haringvlietsluizen bij te hoge waterstanden het overtollig rivierwater in zee. Terwijl bij lage rivierstanden de sluizen dichtgaan om het water juist vast te houden en verzilting tegen te gaan. Dit krijg je wanneer een rivier te weinig tegendruk biedt aan zee en het zout water ons land binnendringt. Met sluizen beïnvloeden we het waterpeil en de verhouding tussen zoet- en zoutwater Sinds het op een 'kier' zetten van de Haringvlietsluizen wordt er weer enig zoutwater binnengelaten om de migratie van vis naar paaigebieden stroomopwaarts te faciliteren. Dit monitoren we continu, zodat de zoetwatervoorziening niet in gevaar komt. Ook de zoetwatermeren, ontstaan achter de Deltawerken door het afdammen van zeearmen, dragen daaraan bij. Dit is gunstig voor de land- en tuinbouw, de industrie en onze drinkwatervoorziening. [image: ] De Haringvlietsluizen Foto: © Bert Zuidweg Betere bereikbaarheid Zeeland Deels door de aanleg van sluizen, maar ook door het afdammen van zeearmen, is de getijdenwerking in de vaarwegen verdwenen. Hierdoor zijn grote delen van Zeeland voor de binnenvaart beter bereikbaar. En met de aanleg van wegen over de nieuwe dammen ook voor het wegverkeer. Aanleg nieuwe natuur- en recreatiegebieden De aanleg van de Deltawerken creëerde kansen voor nieuwe natuur- en recreatiegebieden De Deltawerken hebben uiteraard geleid tot aanpassingen aan de oorspronkelijk natuur. Maar ze hebben ook gezorgd voor de aanleg van nieuwe natuur- en recreatiegebieden zoals bij het Veerse Meer. Dit is ontstaan door de bouw van de Veerse Gatdam en Zandkreekdam. Hierdoor ontstond een aantrekkelijk gebied voor de watersport die het toerisme in dat gebied een enorme impuls gaf. En enkele gebieden die door het wegvallen van het getij droogvielen, hebben een natuurbestemming gekregen. [image: ] Het Veerse Meer was het eerste recreatiegebied dat ontstond door de uitvoering van de Deltawerken [image: ] De Zandkreekdam Nederland als waterbouwkundig land De Deltawerken hebben Nederland waterbouwkundig wereldwijd op de kaart gezet. Ze zijn in 2013 door de Internationale Federatie van Ingenieursbureaus (FIDIC) uitgeroepen tot 1 van de 5 belangrijkste waterbouwprojecten ter wereld van de afgelopen 100 jaar. Nog steeds bezoeken internationale delegaties de Deltawerken. Onze waterbouwsector wordt dan ook veel gevraagd voor zijn kennis en expertise ('Bring in the Dutch'); een belangrijk exportproduct van Nederland. De Deltawerken zijn uitgeroepen tot een van de vijf belangrijkste waterbouwprojecten ter wereld Schaduwzijde Deltawerken Door het afsluiten van zeearmen zorgden de nieuwe waterkeringen in de Zuidwestelijke Delta voor een grotere beschikbaarheid van zoetwater. Hier maakten agrariërs, drinkwaterbedrijven en industrie in de loop der jaren steeds meer gebruik van. Tegelijkertijd bleek echter dat de natuur en ook de waterkwaliteit hieronder te lijden hadden. Inmiddels nemen we maatregelen om het ecologische systeem te herstellen zonder de waterveiligheid in gevaar te brengen. Aandacht voor ecologisch herstel en waterkwaliteit Door verschillende maatregelen helpen we planten en dieren terug te keren Met het afsluiten van de zeearmen verdween de directe invloed van zee in delen van Zuidwest-Nederland. En hiermee ook het leefgebied van bepaalde planten en dieren. Waar de zeearmen volledig werden afgesloten, konden bijvoorbeeld mosselen, zalm en zeeforel de rivier niet meer bereiken. Zij verdwenen dus hier, met alle gevolgen voor de visserij en schelpdierkwekerijen van dien. In de jaren 60 protesteerden milieuactivisten en schelpdierkwekerijen tegen een volledige afdamming van de Oosterschelde. We kozen uiteindelijk voor een open beweegbare kering. Door fel protest in de jaren 60 bleef de Oosterscheldekering open, waardoor het zoutwatermilieu en de biologische rijkdom grotendeels behouden zijn Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 51,88 MB Audiobestand mp3 | 1,7 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,28 KB Tussen de Noordzee en het Haringvliet liggen de Haringvlietsluizen. De haringvlietsluizen vormen een hindernis voor trekvissen zoals de zalm en zeeforel. Zij zwemmen van de zoute Noordzee naar het zoete water stroomopwaarts om daar hun eitjes te leggen. Om vissen makkelijker de rivier op te laten zwemmen, zetten we vanaf dit najaar de sluizen een stukje open. Maar dat gaat niet zomaar. Met te veel zout water in de rivier is het moeilijk om drinkwater te maken. En boeren kunnen hun land er niet mee besproeien. Innamepunten voor zoetwater ten oosten van de lijn Middelharnis en Spui mogen geen last krijgen van het zoute water. Innamepunten voor zoetwater zijn daarom verplaatst. Rijkswaterstaat zet de sluizen alleen open als dat veilig kan en zorgt dat het zout niet bij de innamepunten voor zoetwater komt. Op basis van modellen is er een beeld over hoe het zoute water zich verspreidt in het Haringvliet, maar de werkelijkheid kan anders zijn. Daarom gaan we lerend implementeren. We zetten de sluizen steeds een klein stukje verder open. Hiermee leren we hoe snel het zoute water zich binnen het Haringvliet verplaatst en hoe snel we het zoute water kunnen zoetspoelen. Zo houden we het Haringvliet gezond en veilig en werken we mee om de internationale visstand te bevorderen. Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl/kierharingvliet En in 2017 hebben we in de Grevelingendam een tweezijdige spuiverbinding aangelegd, waardoor de waterkwaliteit in het Grevelingenmeer verbetert. Waterkwaliteit blijft echter een belangrijk aandachtspunt. Beheer en onderhoud Deltawerken Om het zuidwesten van Nederland te beschermen tegen overstromingen is goed beheer en onderhoud van de Deltawerken essentieel. Dit geldt in het bijzonder voor de 5 beweegbare stormvloedkeringen. Ze worden maar weinig ingezet, maar moeten wel op het juiste moment en op de juiste manier worden gesloten. In een stormsituatie is het van cruciaal belang dat de kering en het team voorbereid zijn op deze belangrijke waterveiligheidstaak. [image: ] De Oosterscheldekering Foto: © Marcel Moonen [image: ] 5 getijdenturbines aan de Oosterscheldekering wekken groene stroom op We houden regelmatig gedeeltelijke en volledige proefsluitingen. Ook doen we onderzoek naar de toepassing van duurzame materialen. En geven we ruimte aan de markt voor het integreren van nieuwe technieken. Zoals bij de Oosterscheldekering waar 5 getijdenturbines groene stroom opwekken. Of bij de Grevelingendam, waar bedrijven en kennisinstellingen in het toekomstige Tidal Technology Center Grevelingendam testunits voor energieopwekking kunnen plaatsen. Wereldwijd werken we samen met andere beheerders van beweegbare keringen in het internationale netwerk I-STORM om de relatief spaarzame kennis en ervaring uit te wisselen. De Deltawerken bieden kansen op samenwerking met (internationale) partners om nieuwe technieken in te zetten en kennis op te doen Toekomst Deltawerken De toekomst van onze Deltawerken is niet in beton gegoten, maar afhankelijk van de waterveiligheidsnormen (vastgelegd in de Waterwet) en flexibel waterbeheer (adaptief deltamanagement). Jarenlang opgebouwde kennis over belasting en sterkte van waterkeringen, faalmechanismen van stormvloedkeringen en de gevolgen van doorbraken speelt hierbij een grote rol. Met alle verzamelde data kunnen we door de nieuwste mogelijkheden op het gebied van ict en industriële automatisering complexe berekeningen uitvoeren. Zo kunnen we gerichter en flexibeler de juiste beslissingen nemen om ons land te beschermen tegen overstromingen. Veiligheidsnormen Veiligheidsnormen voor waterkeringen worden elke 50 jaar opnieuw vastgesteld Onze primaire waterkeringen (dijken, duinen, dammen en stormvloedkeringen) beschermen ons land tegen de Noordzee, de Waddenzee, de grote rivieren en het IJsselmeer en Markermeer. Deze keringen moeten voldoen aan veiligheidsnormen die vast staan in de Waterwet. De veiligheidsnormen worden eens in de 50 jaar opnieuw vastgesteld. De laatste keer was in 2017. Moest een dijk tot die tijd een bepaalde waterhoogte kunnen keren, inmiddels geldt als norm de kans dat de dijk daadwerkelijk doorbreekt met een overstroming tot gevolg. [image: ] In 2018 sloten voor het eerst in de geschiedenis alle stormvloedkeringen tegelijkertijd, waaronder de Maeslantkering De gevolgen van een overstroming (uitgedrukt in verlies van mensenlevens en economische schade) en de kosten voor het versterken van de waterkering bepalen de hoogte van de veiligheidsnormen. Grofweg geldt, hoe groter de gevolgen, hoe hoger de norm. De veiligheidsnormen zijn ontstaan in nauwe samenwerking met Nederlandse kennisinstituten, universiteiten en de organisaties die binnen het Deltaprogramma werken aan waterveiligheid. Beoordelen waterveiligheid Het dagelijkse beheer en onderhoud van de primaire waterkeringen is in handen van Rijkswaterstaat en de waterschappen. Eens per 12 jaar beoordelen we of de keringen nog aan de gestelde veiligheidsnorm voldoen, dus of de overstromingskansen voldoende klein zijn. Is dat niet het geval, dan wordt de waterkering opgenomen in het Hoogwaterbeschermingsprogramma om vervolgens verhoogd en/of versterkt te worden. Ook maakt Rijkswaterstaat verschillende instrumenten, zoals handleidingen en softwareapplicaties, waarmee beheerders van waterkeringen de overstromingskans kunnen bepalen. Dit instrumentarium is continu in ontwikkeling, zodat de beheerders op elk moment een zo goed mogelijk inschatting kunnen maken. En ontwerpers van primaire waterkeringen kunnen met het instrumentarium bepalen of hun ontwerp aan het eind van de geplande levensduur nog aan de norm voldoet. [image: ] De Volkeraksluizen in de Volkerakdam [image: ] Eilanden en haven bij de Oesterdam Werkwijze: adaptief deltamanagement De toekomst van de Deltawerken wordt mede bepaald door de werkwijze binnen het Deltaprogramma: adaptief deltamanagement. Dit betekent dat we werken met strategieën en maatregelen, die flexibel kunnen inspelen op nieuwe metingen en inzichten in bijvoorbeeld het klimaat. Het is namelijk moeilijk en meestal niet wenselijk maatregelen voor de komende 50 tot 100 jaar vast te leggen. Oplossingen groeien met nieuwe inzichten en omstandigheden. We doen wat nodig is en hebben tevens aanvullende maatregelen klaar, mochten die nodig blijken te zijn. We spelen in op nieuwe inzichten, zoals een snellere zeespiegelstijging, om onze Deltawerken in goede staat te houden Zo zijn bijvoorbeeld onze stormvloedkeringen in de vorige eeuw ontworpen op basis van een maximale zeespiegelstijging binnen een bepaalde periode. Wordt die zeespiegelstijging eerder bereikt, dan kan de kering minder lang meegaan. Maar er zijn ook maatregelen denkbaar om de levensduur te verlengen. Deze aanpassings- en vervangingsopties worden de komende jaren uitgewerkt en verschillen per kering. Ze hangen ook af van de 12-jaarlijkse beoordelingen, waarbij de dán beschikbare kennis over bijvoorbeeld klimaatverandering en zeespiegelstijging is verwerkt. Leren over de Deltawerken Watersnoodmuseum In het Watersnoodmuseum leer je alles over de Deltawerken en de strijd tegen het water. Het museum staat in het Zeeuwse Ouwerkerk. [image: ] Keringhuis Pal naast de Maeslantkering bij Hoek van Holland ligt het Keringhuis, het publiekscentrum over bescherming tegen hoogwater in Zuid-Holland. [image: ] Nieuws De vergeten watersnoodramp van 1825 Nieuwsbericht 7 februari 2025 [image: ] Geslaagde functioneringssluiting Maeslantkering Nieuwsbericht 23 september 2024 [image: ] Functioneringssluiting Maeslantkering op 21 september 2024 Nieuwsbericht 9 september 2024 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295817-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken",
"doc_created": "2015-03-30T16:48:01",
"doc_modified": "2025-01-20T12:01:41",
"extra_content_title": "De Deltawerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Deltawerken zijn onze grootste verdedigingslinie tegen hoogwater vanuit zee. Ze zorgen ervoor dat we veilig onder de zeespiegel kunnen leven. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174811,
"system_guid": "19ab0c0f-1e7b-4573-acec-b8dbc5df3f8a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 158124,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174854",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wegenoverzicht - informatie en data",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Wegenoverzicht Hieronder staat een overzicht van alle wegen die Rijkswaterstaat beheert. Overige wegen zijn in beheer bij andere wegbeheerders, zoals provincies en gemeenten. Rijkswaterstaat beheert de meeste snelwegen (A-wegen), maar ook een aantal autowegen (N-wegen). Per weg vindt u hieronder een korte beschrijving en een overzicht van projecten die Rijkswaterstaat aan deze weg uitvoert. Wegen in beheer van Rijkswaterstaat A1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A18 A20 A22 A24 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A35 A37 A38 A44 A50 A58 A59 A65 A67 A73 A74 A76 A77 A79 A200 N3 N7 N9 N11 N14 N18 N30 N31 N32 N33 N35 N36 N44 N46 N48 N50 N57 N59 N61 N65 N99 N200 N209 N434 N915 Andere wegbeheerders Bekijk de pagina Wegbeheer in Nederland om meer te weten over andere wegbeheerders en de wegen die bij hen in beheer zijn. De eerste snelweg In 1896 werd voor het eerst in Nederland een auto in gebruik genomen. Er volgden er meer en al snel groeide het aantal uit tot 15.000 auto’s in 1920 en 90.000 stuks in 1940. Om te anticiperen op deze ontwikkeling moesten onze wegen worden aangepast en nieuwe infrastructuur worden aangelegd. De komst van de autosnelweg was bijzonder: de weg werd alleen toegankelijk voor motorvoertuigen en bestond uit gescheiden rijbanen In 1927 ontstond het eerste Rijkswegenplan, een plan voor de doorontwikkeling van het Nederlandse wegennet. Bestaande verbindingen werden in kaart gebracht en onderling verbonden. In 1932 kwam er een herziening en werd het plan verder uitgebreid. De rijkswegen kregen een wegnummer en de autosnelweg werd geïntroduceerd. Op 15 april 1937 openden we het eerste stuk Nederlandse snelweg: de rijksweg 12 (de huidige snelweg A12) tussen Voorburg en Zoetermeer. [image: ] Het tweede Rijkswegenplan, uit 1932. [image: ] Werkzaamheden aan de eerste snelweg: rijksweg 12. Ontstaan van de wegnummers 82 rijkswegen werden in het Rijkswegenplan 1932 opgenomen De wegen rondom steden werden, met de wijzers van de klok mee, van een nummer voorzien. Zo begonnen de wegen 1 tot en met 7 vanuit Amsterdam, 8 tot en met 10 vanuit Haarlem en 11 tot en met 14 vanuit Den Haag. In de loop der jaren werd het Rijkswegenplan geactualiseerd en de nummering vaak aangepast. Dit zorgde voor enkele gaten in de nummering. De reden dat bijvoorbeeld de snelweg A3 niet bestaat is omdat het plan van destijds, een weg van Amsterdam via Gouda naar Rotterdam, nooit is uitgevoerd. In 1976 werden alle wegen in Nederland van een letter voorzien: de autosnelwegen kregen de letter A, alle niet-autosnelwegen de letter N. Bij het opstellen van deze routenummering werden bepaalde rijkswegen samengenomen in 1 routenummer. Hierdoor gingen de rijkswegen 2, 26, 64 en 75 bijvoorbeeld samen op in de A2/N2. Dit is de reden dat er geen A26, A64 of A75 bestaat. Ook kwam het voor dat diverse rijkswegen werden overgedragen aan provincies en gemeentes. Daarmee kwam het nummer te vervallen, zoals bijvoorbeeld de oude rijksweg 49 Apeldoorn-Zutphen. [image: ] Rijksweg 1 (huidige snelweg A1) in 1967, loopt nu nog altijd via Amsterdam – Laren. [image: ] Aanleg van de rijksweg 13 (huidige snelweg A13) in 1937, ten oosten van Delft. Podcast geschiedenis van de snelweg Meer weten over de geschiedenis van de snelweg? Beluister dan onderstaande podcast waarin historicus Bert Toussaint vertelt over het ontstaan van de snelweg. [image: ] Podcast Toen de snelweg ontstond Historicus Bert Toussaint vertelt over de geschiedenis van de snelweg. Nog geen 100 jaar geleden was er in de verste verte geen snelweg te vinden. Hoe is deze ontstaan? Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:04Botte Jellema: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en deze aflevering gaat over het ontstaan van onze snelwegen. Mijn naam is Botte Jellema en ik ben in Zoetermeer, vlakbij de A12, samen met Bert Toussaint. Bert is historicus bij Rijkswaterstaat. In de twintigste eeuw zijn de snelwegen in Nederland aangelegd en daar weet Bert alles van.00:00:25Bert Toussaint: We staan nu op het plekje waar het eerste stukje autosnelweg in Nederland is aangelegd en dat is geopend op 15 april 1937. Dus meer dan 75 jaar geleden.00:00:39Botte Jellema: Wat was het traject?00:00:40Bert Toussaint: Tussen Voorburg en Zoetermeer.00:00:43Botte Jellema: Dat begon hier. Is de plek waar we nu staan ook daadwerkelijk de plek waar die weg heeft gelopen?00:00:52Bert Toussaint: Het tracé van toen is nog precies hetzelfde als het tracé van nu.00:00:57Botte Jellema: Als we nu hier naar buiten kijken op de A12, zien we dan nog steeds ongeveer wat we toen zouden hebben kunnen zien als we op deze plek waren geweest?00:01:06Bert Toussaint: Een aantal elementen zie je nog terug, met name de gescheiden rijbanen, die zijn toen al aangelegd. We hebben hier zes rijstroken. Dat is veranderd want we zijn begonnen met vier rijstroken. Wat wel weer hetzelfde is - althans, als je er even goed naar kijkt - dat zijn de ruimtes die we nu vluchtstroken noemen. Die zijn toen aangelegd, maar dan als parkeerstroken.00:01:39Botte Jellema: Dat deed men ook, parkeren?00:01:42Bert Toussaint: Dat deed men. Dat was voor de recreatie en dat is iets typisch Nederlands. We hebben daar een Nederlands tintje aan gegeven. Verder zien we verkeersverlichting, die was er toen nog niet. We zien ook vangrails - Rijkswaterstaat noemt dat geleiderails - die waren er ook nog niet. Dat was een open berm en is allemaal later toegevoegd.00:02:08Botte Jellema: De gescheiden rijwegen waren er wel, maar toen twee rijbanen de ene kant op, twee rijbanen de andere kant op en een stuk gras ertussen. Daar moet je nu niet meer aan denken, maar dat heeft misschien te maken met een ander groot verschil: dat er ongeveer elke seconde hier een auto voorbijkomt.00:02:27Bert Toussaint: Er waren toen veel minder auto's dan nu. In 1920 reden er 15.000 auto's rond in Nederland, maar dat begon al heel snel toe te nemen. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog waren dat er 90.000. Maar goed, dat is een fractie van nu, want nu zijn er meer dan acht miljoen.00:02:50Botte Jellema: Als mensen mij nu zouden vragen: wie heeft de autosnelweg bedacht? Dan zou ik als leek meteen komen met de Autobahn in Duitsland en zou de naam Hitler vallen. Hoever zit ik er dan naast?00:03:06Bert Toussaint: Dan zit je er toch wel naast, want Hitler was niet de bedenker. Hij liet zich dat graag aanleunen geloof ik. Wel is het zo dat Hitler het potentieel van de Autobahn onmiddellijk herkende en opdracht gaf om een heel groot autosnelwegennet te ontwikkelen, maar hij was niet de eerste.00:03:34Botte Jellema: Kun je ons even meenemen naar hoe die snelweg van 1937 tussen Voorburg en Zoetermeer is ontstaan?00:03:44Bert Toussaint: We hadden al sinds 1927 een rijkswegenplan. Dat was al een hele nieuwe aanpak doordat je een plan maakt voor heel Nederland. Je wilde doorgaande rijkswegen gaan maken, verbeteren en onderhouden door heel Nederland heen. Daar kwam nog een tweede grote vernieuwing overheen en dat was die autosnelweg. De autosnelweg is bijzonder, omdat die alleen toegankelijk is voor motorvoertuigen, maar ook omdat hij gescheiden rijbanen ongelijkvloerse kruisingen heeft. Dus je kan alsmaar doorrijden. Daar is veel over gediscussieerd, maar uiteindelijk heeft de autosnelweg het gewonnen, omdat men zag dat die veel meer verkeersveiligheid bood. Als je geen langzaam verkeer hebt, kun je veiliger rijden en als je alleen ongelijkvloerse kruisingen hebt, is dat goed voor de veiligheid. Dat was een heel belangrijk argument om te beginnen met die autosnelwegen.00:04:46Botte Jellema: Waar reden de auto's in 1937 overheen?00:04:51Bert Toussaint: Toen dit eerste stukje snelweg geopend werd, reden ze vooral over beton en hier en daar een stukje klinkerweg. Beton was een helemaal modern en nieuw materiaal. Dat leek sterk genoeg en die klinker - dat klinkt vreemd - werd vooral gepropageerd om de baksteenindustrie een duwtje in de rug te geven.00:05:20Botte Jellema: Dat was een oer-Hollands product.00:05:22Bert Toussaint: Dat was een oer-Hollands product en we zaten toen midden in de crisis. Hollandse producten werden overal aangeprezen.00:05:30Botte Jellema: Ik kan me niks voorstellen bij een snelweg die uit klinkers bestaat. Hoe snel werd er gereden?00:05:37Bert Toussaint: Dat begon behoorlijk toe te nemen, een kilometer of tachtig kon je wel al rijden.00:05:45Botte Jellema: Toch wel?00:05:45Bert Toussaint: Dat was behoorlijk snel, zeker voor die tijd.00:05:50Botte Jellema: Haalden auto's dat toen?00:05:53Bert Toussaint: Ja, er waren auto's die dat konden halen.00:05:55Botte Jellema: Was dat een maximumsnelheid?00:05:56Bert Toussaint: Nee, die bestond nog niet. Heel lang heeft er helemaal geen maximumsnelheid bestaan. Die is pas ingevoerd door het Kabinet-Den Uyl in 1973.00:06:07Botte Jellema: Even een uitstapje naar de jaren 70: uit mijn hoofd, de statistieken voor het aantal verkeersslachtoffers waren. waanzinnig.00:06:18Bert Toussaint: Ja, 3200 verkeersdoden. Dat was echt waanzinnig.00:06:22Botte Jellema: Ongeveer vier keer wat we nu hebben.00:06:24Bert Toussaint: Dat is bijna vijf keer wat we nu hebben. We zitten nu boven de 600 en toen was dat dus bijna vijf keer zoveel.00:06:35Botte Jellema: Als we in 1937 hier in Zoetermeer waren geweest, hadden we gekeken op een snelweg in de zin van: gescheiden rijstroken, twee rijbanen elke kant en een middenberm met alleen maar gras, wat misschien niet de meest veilige manier is om motorvoertuigen die elkaar met 80 kilometer per uur passeren uit elkaar te houden als er wat misgaat. Wat is er sindsdien gedaan als het gaat om de veiligheid?00:07:08Bert Toussaint: In 1937 was het rijbewijs al ingevoerd. Dat bestond al tien jaar. Dat was de eerste maatregel. Je moest wel competente bestuurders hebben. Dat idee was er zeker wel, maar verder was er niet zo veel meer. Pas midden jaren 60 komt de vangrail -of de geleiderail - uit Duitsland, die is in West-Duitsland ontwikkeld. Er komt ook verlichting, wat ook meer veiligheid brengt. In de jaren 80 en 90 krijg je een ander soort asfalt: het open asfalt beton. Dat is wat poreuzer, waardoor het water niet blijft liggen maar beter afstroomt. Er wordt steeds meer toegevoegd aan die snelweg om hem nog veiliger te maken en dat eindigt dan voorlopig met die matrixborden die files aangeven en het verkeer kunnen reguleren als het heel erg druk wordt.00:08:15Botte Jellema: Maar in de laatste plaats waarschuwen: pas op, het staat hier verderop even stil.00:08:20Bert Toussaint: Precies. Het instellen van die bekende snelheidsbeperkingen voor de weg op die matrixborden, gebeurt vanaf de jaren 90.00:08:29Botte Jellema: En de maximumsnelheid.00:08:39Bert Toussaint: De maximumsnelheid op de autosnelwegen is pas in 1973 ingesteld door minister Westerterp. De verkeersgordel werd toen ook verplicht gesteld. Naast een aantal maatregelen, heeft dat veel gedaan om het aantal verkeersdoden terug te brengen.00:08:58Botte Jellema: We weten dat de snelwegen veel kosten, maar toen dat helemaal uit het niets gebouwd moest worden, was dat hartstikke duur.00:09:07Bert Toussaint: Dat was een heel heet hangijzer: hoe moet je zo'n peperduur systeem financieren? Uiteindelijk kwam hij met de volgende oplossing: we gaan de koper van auto's belasten met het voertuig bij de aanschaf, en dat voertuig gaan we belasten naar gewicht, wat nog steeds gebeurt. Dat was een belangrijke financieringsbron, maar daar kwam nog een tweede bij. Dat was een heel saillant punt: fietsers - of rijwielen, zoals men toen zei - werden ook belast. Die moesten meebetalen - nogal fors - aan dat wegensysteem.00:09:57Botte Jellema: Wat was de fietsbelasting toendertijd?00:10:00Bert Toussaint: Die fietsbelasting was een paar gulden, maar die guldens waren wel andere euro's dan nu. Het was sowieso een nogal pijnlijke maatregel voor zeker de kleine man. Fietsen kwamen toen al zeer massaal voor in het verkeer. Het was heel populair aan het worden. Vooral de linkse partijen hadden daar veel moeite mee. Toen heeft men een typisch Hollands compromis gevonden: fietsers moeten meebetalen, maar dan krijgen ze een heleboel fietspaden voor terug. Toen zijn er naast die wegen ook fietspaden aangelegd.00:10:38Botte Jellema: Zo is het fietspad ontstaan?00:10:40Bert Toussaint: Nee, het fietspad bestond al, maar zo heeft het aanleggen van fietspaden wel een impuls gekregen.00:10:46Botte Jellema: Is dat hier ook gebeurd tussen Zoetermeer en Voorburg?00:10:49Bert Toussaint: Ja, je kunt op oude foto's zien dat naast die moderne snelweg een fietspad loopt.00:10:56Botte Jellema: Wederom zonder een vangrail ertussen?00:10:59Bert Toussaint: Nee, alleen een strookje groen.00:11:03Botte Jellema: Je moet het echt van de grond af aan bedenken en opzetten allemaal.00:11:07Bert Toussaint: Je moet je bedenken: het was een totaal nieuw iets, een hele grote innovatie waarbij je alles van de grond af aan moet bedenken. Dat is ook in internationaal verband gebeurd, want overal speelde deze problematiek: hoe gaan we de auto goed faciliteren en de vrachtauto net zo belangrijk langzamerhand - een plek geven op de weg? Dan moet je alles bedenken: nieuwe verkeersregels, verkeersveiligheid, wegmaterialen, voorrang, scheiding van verkeerssoorten. Dat is gelukkig in internationaal verband heel goed gebeurd. Dat is een belangrijke reden waarom de verkeersborden in vrijwel alle landen ongeveer hetzelfde zijn.00:11:56Botte Jellema: Blauw?00:11:58Bert Toussaint: Ja, blauw of verbodsborden die een rode rand hebben, of borden met een bepaalde maximumsnelheid. Al dat soort verkeerssymbolen en signalen zijn internationaal ontwikkeld. Dat is ontzettend handig. Wanneer je van Nederland naar België of Duitsland gaat, snap je de verkeersborden daar, want die zijn bijna hetzelfde.00:12:25Botte Jellema: Dus het idee van een rond bord met een rode rand en dan daar iets in, dat soort dingen?00:12:31Bert Toussaint: Precies, dat soort dingen.00:12:37Botte Jellema: Je kan je nu haast niet voorstellen dat het er anders uit zou zien, maar het is ooit een keer bedacht en bij dat bedenken zijn er allemaal wilde plannen naar voren gekomen. Kan je ons meenemen naar één zo'n variant die men bedacht, maar die het uiteindelijk niet geworden is?00:12:54Bert Toussaint: Al vanaf de jaren 20 werden er hele creatieve en gedurfde plannen gemaakt om die autosnelweg te gaan ontwikkelen. Eén van die varianten was: we maken een snelweg op palen tussen Amsterdam en Rotterdam, dwars door de Randstad en het weiland heen, waarmee je in één keer van A naar B kan rijden. Dat was een particuliere lobby en die heette de Nederlandse Vereniging voor Autosnelwegen. Daar waren aannemers, mensen van Rijkswaterstaat en de ANWB bij betrokken. Dat was een denktank die dat soort zeer gedurfde plannen ging ontwikkelen. Die autoweg op palen was een eyecatcher en trok alom de aandacht, maar heeft het niet gehaald.00:13:51Botte Jellema: Waarom heeft dat het niet gehaald?00:13:53Bert Toussaint: Het doorkruiste de plannen van Rijkswaterstaat en dat vond Rijkswaterstaat niet zo'n goed idee. Het was ook erg duur. De kosten waren nogal hoog en men wist niet precies waar dat van betaald moest worden. Er zaten qua realisatie nogal veel haken en ogen aan. Rijkswaterstaat zei: \"Laten we eerst maar eens die gewone, verbrede rijksweg uitrollen. Dat is veel verstandiger. Daar hebben we van de Tweede Kamer groen licht voor gekregen. Daar hebben we financiering en een aparte wegenbelastingwet voor. Dat is veel beter en dan kunnen we in het hele land die wegenverbetering doorvoeren.\"00:14:47Botte Jellema: Mooi. Gelukkig maar.00:14:50Botte Jellema: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt!3. ontstaan van de snelweg met recensie oproepje.mp3",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295890-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht",
"doc_created": "2018-01-25T10:04:27",
"doc_modified": "2025-01-29T11:14:28",
"extra_content_title": "Wegenoverzicht - informatie en data",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"system_number": 174854,
"system_guid": "66038b46-766e-48bf-bea0-350e3ee3226c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 64612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174861",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland onderhoudt, beheert (snel)wegen en hoofdvaarwegen en legt deze aan in Overijssel en Gelderland. Bekijk de contactgegevens.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Oost-Nederland Rijkswaterstaat Oost-Nederland verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en hoofdvaarwegen in Overijssel en Gelderland. Adressen De onderstaande locaties bevinden zich in Oost-Nederland: Hoofdkantoor: Arnhem District Zuid: Wolfheze District Noord: Zwolle District Oost: Hengelo",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295898-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T11:11:19",
"doc_modified": "2024-10-21T16:29:47",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland onderhoudt, beheert (snel)wegen en hoofdvaarwegen en legt deze aan in Overijssel en Gelderland. Bekijk de contactgegevens.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##ORGANISATIE##",
"system_number": 174861,
"system_guid": "94911016-28f6-4e40-ac81-649980cbdd35",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3462,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174867",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincie Zuid-Holland.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincie Zuid-Holland. Zuid-Holland is een economisch belangrijke en dichtbevolkte provincie. De wegen, water en kunstwerken zoals bruggen en tunnels, zijn de bloedvaten van de regio. Dat vraagt om een infrastructuur die in topconditie is. Meerdere bruggen, tunnels en wegen in Zuid-Holland komen uit de jaren 50 en 60. Het verkeer is sinds die tijd enorm toegenomen en vrachtwagens zijn zwaarder geworden. We renoveren en vervangen daarom tot 2030 een groot aantal werken. De bruggen, tunnels en wegen worden hierdoor veiliger en duurzamer. Door de renovatie en vervanging zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Ook in de toekomst. Adressen Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, hoofdkantoor Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, district Noord Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, district Zuid Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, locatie Maastoren",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295904-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid",
"doc_created": "2015-03-31T12:44:07",
"doc_modified": "2025-01-06T11:03:48",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincie Zuid-Holland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174867,
"system_guid": "74138cbf-e72e-4f40-a682-2d42df646970",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174868",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat Zee en Delta zorgt dat vervoer vanaf en over de Noordzee en het Zeeuwse land mogelijk is. Ze zijn dé verbindende factor.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zee en Delta Rijkswaterstaat Zee en Delta is sterk verankerd in land en water en is dé verbindende factor in Zeeuwse (vaar)wegen en op de Noordzee. Rijkswaterstaat Zee en Delta maakt het vervoer over de Noordzee en het Zeeuwse land en water mogelijk. Ook zorgt dit regionale onderdeel van Rijkswaterstaat dat het vervoer vanaf de Noordzee goed aansluit op het land en water. In de Zeeuwse regio worden waterkeringen verbonden met wegen, bruggen en natuur. Het onderdeel Zee en Delta borgt de toegang tot de belangrijke havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Internationaal is dit organisatieonderdeel gesprekspartner en kennisspecialist als het gaat om ’s werelds drukst bevaren zee. Daartoe behoort ook het nautisch beheer van het zeegebied in Caribisch Nederland rond de eilanden Bonaire, Saba en St. Eustatius en de kustlijnzorg. Ook beheert Rijkswaterstaat Zee en Delta de wereldberoemde deltawerken om Nederland tegen het water te beschermen. Adressen Rijkswaterstaat Zee en Delta, hoofdkantoor, Rijswijk Rijkswaterstaat Zee en Delta, hoofdkantoor, Middelburg Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Noord, Goes Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Zuid, Terneuzen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295905-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta",
"doc_created": "2015-03-31T12:26:36",
"doc_modified": "2024-12-03T12:10:00",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat Zee en Delta zorgt dat vervoer vanaf en over de Noordzee en het Zeeuwse land mogelijk is. Ze zijn dé verbindende factor.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174868,
"system_guid": "9b76f35e-3b83-484a-a18a-49398797a7ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174870",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "GEVI, UN en stofcategorie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Leer hier meer informatie over de tellingen van het transport van gevaarlijke en geregistreerde stoffen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] GEVI, UN en stofcategorie Wilt u meer informatie over de tellingen van het transport van gevaarlijke en geregistreerde stoffen? Dus de gevaar identificatienummers (GEVI-codes) en stofidentificatienummers (UN-nummers) van de passerende transporten? Die data kunt u per wegvak vinden in de te downloaden documenten onder de uitleg hieronder. Hierin worden de gevaarlijke stoffen voor externe veiligheid (ten behoeve van de risicoanalyse) ingedeeld. Stofcategorie Bij een risicoanalyse vervoer van gevaarlijke stoffen maken we gebruik van stofcategorieën: LF (1 of 2) – brandbare vloeistoffen LT (1 t/m 6) – toxische vloeistoffen GF (0 t/m 3) – brandbare gassen GT (0 t/m 5) – toxische gassen GP – speciale stofcategorie ten behoeve van tunnels NR, GNR, LNR, SNR – (voor de externe veiligheid) niet-relevante stoffen SF – brandbare vaste stoffen STW en LTW – vaste en vloeibare stoffen die in aanraking met water toxische stoffen produceren SFW en LFW – vaste en vloeibare stoffen die in aanraking met water brandbare stoffen produceren In de berekening van de risicoanalyses worden alleen de stofcategorieën LF, LT, GF en GT meegenomen. Maar, de stoffen GT0 en GF0 worden niet in de risicoanalyses meegenomen. Om de risico’s van LNG toch te kunnen berekenen wordt deze stof conform het HART tijdelijk ingedeeld als GF3. In de jaarintensiteiten van het vervoer van gevaarlijke stoffen op de weg en de vaarweg is met LNG = GF3 bij de periode van de telling aangegeven bij welke tellingen LNG transporten als GF3 en niet GF0 zijn opgenomen. Als het nummer achter deze stofcategorieën hoger is, is de stof toxischer of brandbaarder. Stoffen die zowel een brandbare als toxische component hebben, worden bij het uitwerken van de jaarintensiteiten zodanig aan beide stofcategorieën toegekend dat de risico’s correct berekend worden. Meer informatie gevaarlijke stoffen Wilt u meer weten over externe veiligheid en vervoer van gevaarlijke stoffen? Vul het contactformulier Risico’s van het vervoer van gevaarlijke stoffen in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295908-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/gevi-un-stofcategorie",
"doc_created": "2015-03-30T12:37:24",
"doc_modified": "2025-01-29T15:08:48",
"extra_content_title": "GEVI, UN en stofcategorie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Leer hier meer informatie over de tellingen van het transport van gevaarlijke en geregistreerde stoffen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174870,
"system_guid": "be2ae93e-f7c9-4308-98d6-9995cf52ff97",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/gevi-un-stofcategorie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174871",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Intensiteiten VGS op de weg en de vaarweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat maakt externe veiligheidrisicoanalyses voor wegen. Zo bepalen we de jaarintensiteit op de weg door monitoring. Lees meer hierover.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Intensiteiten VGS op de weg en de vaarweg Rijkswaterstaat maakt onder meer externe veiligheidrisicoanalyses voor (vaar)wegen. In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) verzamelen we voor de monitoring van het basisnet, de jaarintensiteit van het vervoer van gevaarlijke stoffen (VGS) in. Deze intensiteit wordt op basis van tellingen bepaald. Hierbij zorgen we ervoor dat altijd de meest recente jaarintensiteiten van alle wegen op de huidige pagina GEVI, UN en stofcategorie vindbaar zijn. Binnenkort wordt hier data van vaarwegen aan toegevoegd. Gemeenten en provincies vragen we om beschikbare jaarintensiteiten van niet-hoofdwegen die hier nog niet zijn opgenomen, aan te leveren via het contactformulier Risico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Telmethodiek wegen Hoe we de wegtellingen van VGS uitvoeren, staat uitgelegd in de telmethodiek versie 1-2. Sinds 2013 voeren we de tellingen voor de monitoring van het basisnet, in opdracht van het ministerie IenW, jaarlijks op 20% van de basisnetwegen uit. Hierdoor worden alle basisnetwegen eens per 5 jaar geteld en voldoet het ministerie aan zijn wettelijke monitoringsplicht. Het ministerie maakt op basis van de metingen monitoringsrapportages die zij aan de Tweede Kamer aanbiedt. Wanneer zij dit heeft gedaan plaatsen wij de rapportages op de website van Iplo. En de data van de tellingen op onze website. Gebruik prognoses en jaarintensiteiten in studies Tot de inwerkingtreding van de Omgevingswet stonden vervoersaantallen voor het gebruik in studies van basisnetwegen in de Regeling basisnet. Voor niet basisnet wegen moest gebruik worden gemaakt van de meest recente inzichten omtrent hoeveelheden. Met de inwerkingtreding van de Omgevingswet is er geen verplichting meer om het groepsrisico te berekenen. Vervoeraantallen staan om deze reden niet meer in de Regeling basisnet. Bij studies aan basisnetwegen en basisnet vaarwegen zal gebruik worden gemaakt van de meest recente prognoses van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Meest recente prognose De meest recente prognose is in 2024 gemaakt. Deze geven de verwachtingen voor het zichtjaar 2033. In deze prognose staan meerdere scenario’s vermeld. Welk scenario gebruikt moet worden kan middels het contactformulier onderaan deze pagina worden nagevraagd. In de Regeling basisnet is bepaald dat iedere 5 jaar een nieuwe prognose voor basisnet wegen wordt gemaakt. Voor basisnet vaarwegen geldt een termijn van 10 jaar. Bij landelijke projectbesluiten voor niet-basisnetroutes worden in studies inschattingen gemaakt van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Hiervoor worden tevens de meest recente beschikbare gegevens of prognoses gebruikt. Inventariseren jaarintensiteit In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat inventariseert Rijkswaterstaat jaarlijks de werkelijke jaarintensiteit op 20% van de basisnet wegvakken en 100% van de basisnet vaarwegen. Rijkswaterstaat voert geen inventarisatie uit van de intensiteiten van het transport van gevaarlijke stoffen op niet-basisnet (vaar)wegen. Wel publiceren we de inventarisaties die door anderen op de overige wegen worden uitgevoerd. Zodat dit de centrale locatie is om jaarintensiteiten van het vervoer van gevaarlijke stoffen op Nederlandse wegen te vinden. Jaarintensiteiten van 5 en 10 jaar Jaarintensiteiten van meer dan 5 jaar oud kunnen alleen worden gebruikt met een onderbouwing waarom de data nog bruikbaar is. Jaarintensiteiten van meer dan 10 jaar oud publiceren we niet meer, omdat die data zo verouderd is dat ze niet meer gebruikt kunnen worden. Tellingen nieuwe wegen Voor nieuwe wegen kunnen we nog geen tellingen uitvoeren. Dus zal men een inschatting van de jaarintensiteit moeten maken op basis van dichtbijgelegen wegen. Voor basisnetwegen wordt deze inschatting gemaakt op basis van de vervoersaantallen uit het basisnet. Voor de overige routes moet zo'n inschatting op basis van de werkelijke jaarintensiteiten gemaakt worden. In het bestand Toedelingen zijn al opgestelde inschattingen van Rijkswaterstaat gebundeld. Zodra de weg is opgenomen in het basisnet mag u geen gebruik meer maken van de inschatting en zal deze uit het Toedelingen-bestand worden verwijderd. Vanaf dan moet u gebruik maken van de vervoersaantallen uit het basisnet. Jaarintensiteiten en basisnet weg en water De meest recente intensiteiten van het transport van gevaarlijke stoffen over basisnet weg en water kunt u vinden op het publicatie platform van Rijkswaterstaat. De directe link naar deze pagina is: Meest recente werkelijke intensiteiten van het transport van gevaarlijke stoffen (2024). Om de ligging van de wegvakken te bepalen kunt u gebruik maken van deze Google Earth-bestanden. De wegvakken staan ook vermeld op de website Atlas Leefomgeving. Meer informatie over de stofcategorieën/GEVI-UN-combinaties die tijdens de telling geregistreerd worden en de Excel-files met resultaten van de meest recente telling per wegvak, vindt u op de pagina GEVI, UN en stofcategorie. Meer informatie gevaarlijke stoffen Wilt u meer weten over externe veiligheid en vervoer van gevaarlijke stoffen? Vul het contactformulier Risico’s van het vervoer van gevaarlijke stoffen in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295909-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/intensiteiten-vgs-op-de-weg-en-de-vaarweg",
"doc_created": "2015-03-30T11:40:14",
"doc_modified": "2025-02-24T13:31:24",
"extra_content_title": "Intensiteiten VGS op de weg en de vaarweg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat maakt externe veiligheidrisicoanalyses voor wegen. Zo bepalen we de jaarintensiteit op de weg door monitoring. Lees meer hierover.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174871,
"system_guid": "16c63f2b-43a6-4bb4-98ce-507692042e1e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/intensiteiten-vgs-op-de-weg-en-de-vaarweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23178,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174885",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vegetatielegger",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Vegetatielegger is een instrument dat bijdraagt aan een veilige doorstroming en de waterkwaliteit van de Nederlandse rivieren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vegetatielegger Onderliggende pagina Informatie voor terreineigenaren De Vegetatielegger bestaat uit overzichtskaarten en regels. Die geven samen de norm voor de begroeiing in een gebied aan. De Vegetatielegger draagt bij aan een veilige doorstroming en de verbetering van de waterkwaliteit van de Nederlandse rivieren. De natuur in de uiterwaarden verandert ieder seizoen en ieder jaar onder invloed van groei, het grazen van dieren, zon, wind en water. Rijkswaterstaat heeft de wettelijke verplichting (de zogenaamde zorgplicht) om de begroeiing binnen de norm te houden. De Vegetatielegger geeft die norm aan, vanuit het oogpunt van waterveiligheid en waterkwaliteit. Uitgangspunt voor onderhoud Op basis van de Vegetatielegger voeren wij onderhoud uit in de uiterwaarden. Zo voorkomen we bijvoorbeeld dat het doorgroeien en uitbreiden van vegetatie in het rivierbed bij hoogwater leidt tot onverantwoord hoge waterstanden. De Vegetatielegger maakt ook duidelijk welke begroeiing een bijdrage levert aan de waterkwaliteit en dus moet blijven staan. Dit staat allemaal in de Omgevingswet. Direct naar de vegetatielegger Direct naar actuele besluit en toelichting legger rijkswaterstaatwerken en vegetatielegger december 2024 Actualisering Vegetatielegger De Vegetatielegger is sinds 2014 onderdeel van de Legger rijkswaterstaatswerken. De Legger wordt regelmatig geactualiseerd. Met actualiseren bedoelen we dat de laatste stand van zaken erin verwerkt is. In december 2024 is de Vegetatielegger geactualiseerd (publicatiedatum 21 januari 2025), inclusief verschillende uitgevoerde maatregelen, zoals het projectplan waterwet Realisering KRW-geul, kleiputten en moeras in dijkvoetzone in Salmsteke Uiterwaard, het inpassingsplan Overnachtingshaven Spijk en Ruimte voor de Rivier: uiterwaardverlaging Avelingen. Daarnaast zijn enkele ambtelijke wijzigingen in de legger verwerkt. Het hoogwater van juli 2021 heeft aangetoond dat de hoogwaterveiligheid belangrijk is, en dat goed groen (vegetatie)beheer hierbij belangrijk is. Uiteraard blijven we met de natuurorganisaties in gesprek over hoe we ook in de toekomst de afweging goed blijven maken, en waar mogelijk ook de legger kunnen verbeteren. Eerdere (ontwerp)besluiten en (ontwerp)projectplannen Hieronder treft u een overzicht aan van eerdere (ontwerp)besluiten en toelichtingen, (ontwerp)projectplannen, bekendmakingen en dergelijke die betrekking hebben op de Vegetatielegger. Definitieve projectplannen Waterwet 2021/2022 Bekendmaking definitief Projectplan Waterwet Heesselt (Stcrt. 2022, 769) Definitief Projectplan Waterwet – Heesselt Bekendmaking definitief Projectplan Waterwet Grensmaas (Stcrt. 2022, 772) Definitief Projectplan Waterwet – Grensmaas inclusief Nota van Antwoord. Vegetatielegger april 2024 Besluit en toelichting Legger Rijkswaterstaatswerken, onderdeel Rivieren en Vegetatielegger, Actualisatie 2024 Vegetatielegger 2021 Besluit en Toelichting Legger Rijkswaterstaatswerken, onderdeel Rivieren en Vegetatielegger, Actualisatie 2021 Vegetatielegger 2020 Besluit en toelichting Vegetatielegger 2020, inclusief Nota van Antwoord Beeldenboek vegetatiebeheer grote rivieren Vegetatielegger 2014 Besluit en toelichting Vegetatielegger 2014 De Vegetatielegger geeft de norm voor begroeiing aan in het hele rivierbed. In de legger wordt de normatieve toestand van het waterstaatswerk omschreven. Er kunnen ook vergunningen zijn afgegeven, die afwijken van die normatieve toestand. Samen geeft dat een beeld van de feitelijke staat waarin het waterstaatswerk verkeert. De norm van de Vegetatielegger geldt ook voor duizenden terreinen in particulier eigendom. Het gaat bijvoorbeeld om tuinen, landgoederen en (agrarische) bedrijven. Bekijk voor meer informatie de pagina Informatie voor terreineigenaren. Meer informatie over de Vegetatielegger Heeft u vragen of opmerkingen over deze pagina, neem dan contact met ons op. [image: ] Uiterwaarden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295933-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/vegetatielegger",
"doc_created": "2015-03-30T17:48:57",
"doc_modified": "2025-01-28T11:35:58",
"extra_content_title": "Vegetatielegger",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Vegetatielegger is een instrument dat bijdraagt aan een veilige doorstroming en de waterkwaliteit van de Nederlandse rivieren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174885,
"system_guid": "dcef1acd-2b29-44d0-acf7-069e803f5753",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/vegetatielegger",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17616,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174879",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder van kustonderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het versterken van onze kust kan hinder opleveren voor de natuur, strandgangers en watersporten. Lees hier hoe we deze hinder proberen te verminderen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Kustonderhoud: © Rijkwaterstaat Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Zandsuppletie [image: ] Kustonderhoud [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk, Studio Retouched. Wat merk ik van het kustonderhoud Als we zand aanbrengen op het strand, kan dit helaas overlast veroorzaken voor strandbezoekers, watersporters en de natuur. We nemen verschillende maatregelen om dit te beperken. Afgesloten voor het publiek Bij onderhoud op het strand is tijdens het opspuiten van het zand een deel van het strand afgesloten voor publiek. Tijdens de werkzaamheden rijden er zware machines rond, zoals bulldozers en shovels. Ook is er het risico dat er drijfzand ontstaat. Het opgespoten strand is na het kustonderhoud tijdelijk weer breder en hoger. Het zand kan meer stuiven dan eerst. Maar dat is goed voor de veiligheid van de kust. Dankzij de wind kan het opgespoten zand zich verder verplaatsen en de duinen versterken. Maatregelen op het strand Om de hinder voor strandbezoekers en strandpaviljoens te beperken bij werkzaamheden op het strand, sluiten we een zo klein mogelijk gebied af (circa 150 - 200 meter breed). De rest van het strand blijft toegankelijk. U kunt het werkterrein dan meestal passeren aan de kant van de duinen of de boulevard. Een enkele keer is het strand te smal en moet u omlopen. We werken in principe niet in het hoogseizoen (juli en augustus) op het strand. De andere maanden werken we meestal 7 dagen per week dag en nacht door. Hierdoor kunnen we werkzaamheden zo snel mogelijk afronden. Bij het werkvak en bij de strandopgangen informeren we bezoekers met borden over de werkzaamheden. Hinder op zee Tijdens de werkzaamheden liggen er 1 of meer baggerschepen voor de kust. Daar storten ze het zand op de zeebodem. Of spuiten het zand naar het strand via een dikke persleiding. Surfers, zeilers en schippers moeten hier op een veilige afstand (300 m of verder) omheen varen. Vaar niet tussen het schip en het strand door, hier ligt de persleiding in het water. Bezoekers van het strand en watersporters houden we op de hoogte via informatieborden bij de strandopgangen. Schippers informeren we over de werkzaamheden met berichten aan de scheepvaart. Hinder voor de natuur Rijkswaterstaat houdt bij het kustonderhoud zoveel mogelijk rekening met de natuur aan de kust. Het opzuigen en opspuiten van zand kan overlast veroorzaken voor de planten en dieren die in het water, op de zeebodem en op het land aan de kust leven. We proberen dit uiteraard zoveel mogelijk te beperken door beschermde natuur te ontzien. Tijdens het broedseizoen blijven we uit de buurt van broedende vogels en plekken waar ze hun voedsel zoeken. Ook werken we niet in de buurt van zogende zeehonden en drooggevallen zandplaten. Zie ook Noordzee Zandmotor Kustlijnkaart Podcast - De strijd tegen overstromingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295925-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustonderhoud/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2015-03-30T16:21:44",
"doc_modified": "2024-08-08T10:57:40",
"extra_content_title": "Hinder van kustonderhoud",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het versterken van onze kust kan hinder opleveren voor de natuur, strandgangers en watersporten. Lees hier hoe we deze hinder proberen te verminderen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 174879,
"system_guid": "80caa433-1c4a-4841-897c-7c6bca650f27",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustonderhoud/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13746,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174881",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Zandmotor: natuurlijke kustbescherming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor Den Haag spuiten we zand op en onderzoeken we hoe wind, water en zeestromingen invloed hebben op aangroeien en slijten van de kust.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Voor de kust van Den Haag heeft Rijkswaterstaat zand opgespoten. Hierdoor is een schiereiland ontstaan van 128 ha, even groot als 256 voetbalvelden. Wind, golven en stroming verspreiden het zand langs de kust. Zo groeit de kust op natuurlijke manier aan en versterkt de Zandmotor de kustlijn. De Zandmotor door de jaren heen [image: ] De Zandmotor in 2011 [image: ] De Zandmotor in 2012 [image: ] De Zandmotor in 2013 [image: ] De Zandmotor in 2016 [image: ] De Zandmotor in 2020 Onderzoek De Zandmotor is een geliefde onderzoeksplek. Sinds de aanleg volgen onderzoekers van verschillende universiteiten en andere kennisinstituten de ontwikkelingen op de voet. Zij stellen vragen als: hoe verspreidt het zand zich langs de kust? In hoeverre draagt de Zandmotor bij aan kustveiligheid? Hoe gaat de natuur zich ontwikkelen in de ondiepe zee, op het strand en in de duinen? Komen er meer vissen en vogels op de nieuwe kuststrook af? En welk effect heeft het nieuwe landschap op de recreatie van mensen? In 2021, 10 jaar na aanleg van de Zandmotor, kwamen alle onderzoeken samen in 1 evaluatie. Internationaal congres Coastal Dynamics De presentatie van de resultaten van 10 jaar Zandmotor was op 1 juli 2021, tijdens het eindcongres van het project. Het eindcongres maakte onderdeel uit van het internationale Coastal Dynamics congres. Meer informatie over de Zandmotor Samenwerken Rijkswaterstaat werkt niet alleen aan de Zandmotor. We werken samen met: Provincie Zuid-Holland Technische Universiteit Delft Vrije Universiteit Amsterdam Kennisinstituten en marktpartijen Universiteit Twente Universiteit Utrecht Wageningen Universiteit Zie ook Download foto's op de Flickr-fotopagina over de Zandmotor",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295928-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/zandmotor/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2015-03-30T16:32:01",
"doc_modified": "2025-02-03T10:38:05",
"extra_content_title": "Doelen Zandmotor: natuurlijke kustbescherming",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Voor Den Haag spuiten we zand op en onderzoeken we hoe wind, water en zeestromingen invloed hebben op aangroeien en slijten van de kust.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 174881,
"system_guid": "c493d2c2-1d7a-4cf9-af67-5594358c8d15",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/zandmotor/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174899",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maximakanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Maximakanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Máximakanaal Het Máximakanaal ligt ten oosten van ‘s-Hertogenbosch en loopt van Den Dungen tot aan de Maas. Sinds 2014 varen grote schepen via deze vaarweg van en naar Veghel en niet meer door de binnenstad van ‘s-Hertogenbosch via de Zuid-Willemsvaart (stadstraverse). Kenmerken Máximakanaal Lengte: 9 km Breedte: 46 m Diepte: -4,20 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen [image: ] Het Máximakanaal tijdens de aanleg. Het kanaal opende in december 2014. [image: ] Via het Máximakanaal kan de beroepsvaart de Zuid-Willemsvaart door 's Hertogenbosch mijden. Het resultaat is minder oponthoud voor de scheepvaart en het verkeer. Feiten over het Máximakanaal Het kanaal staat ook wel bekend als de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Kleinere schepen, tot 20 m lengte, kunnen nog wel over de stadstraverse (Zuid-Willemsvaart) van 's-Hertogenbosch varen. De gemeente 's-Hertogenbosch beheert de stadstraverse, bedient de sluizen en bruggen en bepaalt de bedieningstijden. Nieuws over het Máximakanaal Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Onderhoud langs Maximakanaal; 12 - 23 december 2022 Nieuwsbericht 8 december 2022 [image: ] Bruggen en sluizen langs de kanalen in Zuid-Nederland worden opgeknapt Werkzaamheden 20 april 2022 [image: ] Zie ook Zuid-Willemsvaart Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295962-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maximakanaal",
"doc_created": "2015-03-30T14:17:02",
"doc_modified": "2022-12-27T11:21:21",
"extra_content_title": "Maximakanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Maximakanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAXIMAKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 174899,
"system_guid": "58c1ecf5-a1fb-4696-805a-b192b16ed02a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/maximakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7688,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174967",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws weguitbreiding A9 Badhoevedorp - Holendrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We breiden op de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht het wegennet uit om filevorming te voorkomen. Lees op deze pagina het nieuws over de werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project A9: Badhoevedorp – Holendrecht. Kijk voor meer actuele informatie over hinder op de website van het Online Bezoekerscentrum. A9: tussen Badhoevedorp en Holendrecht dicht in 2025 Werkzaamheden 4 maart 2025 [image: ] A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 3 nachten dicht; december 2024 Werkzaamheden 28 november 2024 [image: ] Verkeershinder knooppunt Badhoevedorp; 25 - 26 november 2024 Werkzaamheden 21 november 2024 [image: ] A9 Badhoevedorp-Holendrecht in beide richtingen 8 nachten en 1 weekend dicht; oktober 2024 Werkzaamheden 10 oktober 2024 [image: ] A9 en A10 Zuid afsluitingen: veel verkeershinder rond Amsterdam; 4 - 7 oktober 2024 Werkzaamheden 3 oktober 2024 [image: ] Terugblik op een geslaagde Dag van de Bouw 2024 In beeld 14 juni 2024 [image: ] A9 dicht: mogelijk forse verkeershinder; 14 - 17 juni 2024 Werkzaamheden 12 juni 2024 [image: ] In zomer 2024 hinder rond Amsterdam door werkzaamheden Werkzaamheden 24 april 2024 [image: ] Liggers A9 krijgen nieuwe bestemming op A44 Nieuwsbericht 15 maart 2024 [image: ] A9: hinder tussen Badhoevedorp en Holendrecht; januari - maart 2024 Werkzaamheden 23 januari 2024 [image: ] 1 2 Volgende 17",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296068-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen/nieuws",
"doc_created": "2015-04-16T14:41:45",
"doc_modified": "2023-10-06T15:59:16",
"extra_content_title": "Nieuws weguitbreiding A9 Badhoevedorp - Holendrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We breiden op de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht het wegennet uit om filevorming te voorkomen. Lees op deze pagina het nieuws over de werkzaamheden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"system_number": 174967,
"system_guid": "90cf00ff-adbd-4de3-a1a3-a6c082b68728",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174931",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier bouwborden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u graag meer weten over de werkwijze of huisstijl van bouwborden? Vult u dan het contactformulier in en we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier bouwborden Heeft u een vraag over de werkwijze of huisstijl van bouwborden? Vul dan onderstaand formulier in. We nemen zo spoedig mogelijk contact met u op. Lees meer op de pagina bouwborden. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. Bedrijf of organisatie(optioneel) E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Telefoonnummer* Uw vraag of opmerkingBescherm uw privacy. Stuur daarom zo weinig mogelijk persoonsgegevens en geen vertrouwelijke gegevens. Bijlage(optioneel)Maximaal 5 bestanden De bestanden mogen samen niet groter zijn dan 20 MB Toegestane soorten bestanden: pdf, doc, docx, xls, xlsx, ppt, pptx, pps, bmp, jpg, jpeg, gif, png, txt, zip Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296014-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-bouwborden",
"doc_created": "2015-04-21T13:56:31",
"doc_modified": "2025-02-07T10:58:15",
"extra_content_title": "Contactformulier bouwborden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Wilt u graag meer weten over de werkwijze of huisstijl van bouwborden? Vult u dan het contactformulier in en we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 174931,
"system_guid": "8e0074d0-3be2-4928-aaf6-ed4c9658d5e0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-bouwborden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6234,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174933",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Innovatie Testcentrum (ITC)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u een vraag of een opmerking over het Innovatie TestCentrum (ITC) van Rijkswaterstaat? Dan kunt u het contactformulier op deze pagina invullen.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Innovatie Testcentrum (ITC) Heeft u een vraag of een opmerking over het Innovatie TestCentrum (ITC) van Rijkswaterstaat? Vul dan hieronder het contactformulier in en wij nemen spoedig contact met u op. Lees meer over Innovatie Testcentrum. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. E-mailadres Telefoonnummer(optioneel)U kunt uw telefoonnummer invullen. Dan nemen wij contact op als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296019-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-innovatie-testcentrum",
"doc_created": "2015-04-22T15:40:32",
"doc_modified": "2025-01-23T16:27:26",
"extra_content_title": "Contactformulier Innovatie Testcentrum (ITC)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u een vraag of een opmerking over het Innovatie TestCentrum (ITC) van Rijkswaterstaat? Dan kunt u het contactformulier op deze pagina invullen.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 174933,
"system_guid": "c7d64378-af8e-436b-8fc8-b2a62897ff0c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-innovatie-testcentrum",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5402,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174930",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier monitoringsverslag",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen of opmerkingen over het monitoringsverslag rondom geluidsproductieplafonds? Bekijk dan ons contactformulier.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier monitoringsverslag Elk jaar publiceert Rijkswaterstaat berekeningen voor het beheer van geluidproductieplafonds in een monitoringsverslag. Heeft u vragen of opmerkingen over het monitoringsverslag? Vul dan dit formulier in. Lees meer over de monitoringsverslagen. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Voorletter(s)(optioneel) NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. Organisatie(optioneel) E-mailadres Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296013-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-monitoringsverslag",
"doc_created": "2015-04-21T12:41:49",
"doc_modified": "2025-01-20T14:15:44",
"extra_content_title": "Contactformulier monitoringsverslag",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen of opmerkingen over het monitoringsverslag rondom geluidsproductieplafonds? Bekijk dan ons contactformulier.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 174930,
"system_guid": "3e9ccd22-342c-485e-84c2-7c549830db16",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-monitoringsverslag",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4606,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174940",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wegbeheerders",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de kaart 'Wegbeheerders' kunt u zien wie welke weg beheert, maar ook maximumsnelheden, hectometrering en contactinformatie van de wegbeheerder.",
"doc_body": "[image: ] Wegbeheerders Op de wegbeheerderskaart kunt u zien wie welke weg beheert. Alle wegen van Nederland zijn erin opgenomen. Hoe werkt de kaart? Gebruik het zoekveld om op plaatsnaam of wegnummer te zoeken. Gebruik de zoomfunctie op de kaart om naar een weg te gaan (met de + zoomt u in, met de - zoomt u uit). Klik op de lijn van een weg om te zien wie de beheerder is. Grotere kaart weergeven Indien de kaart onjuiste informatie toont, kunt u dat melden aan het Nationaal Wegenbestand door te mailen naar nwb@rws.nl. Het Nationaal Wegenbestand is geen wettelijke registratie. Hier kunnen geen rechten aan worden ontleend. Gerelateerde informatie Kaartenoverzicht Wegbeheer in Nederland Wegbeheer Maximumsnelheid snelwegen Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296030-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders",
"doc_created": "2015-05-07T14:33:22",
"doc_modified": "2024-10-02T10:00:32",
"extra_content_title": "Wegbeheerders",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "kaarten",
"extra_short_description": "Op de kaart 'Wegbeheerders' kunt u zien wie welke weg beheert, maar ook maximumsnelheden, hectometrering en contactinformatie van de wegbeheerder.",
"extra_source_id": "kaarten",
"system_number": 174940,
"system_guid": "40ba2c8b-000f-42fa-9ee2-ba8ead20edb5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174965",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak zuidelijke ringweg A7/N7",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Blijf op de hoogte van de aanpak van de zuidelijke ringweg A7/N7 in Groningen. Lees op deze pagina het nieuws over de werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over de aanpak van de zuidelijke ringweg Groningen (A7/N7). Jaaroverzicht 2024: Rijkswaterstaat in beeld In beeld 31 december 2024 [image: ] Ring Zuid Groningen A7/N7 officieel open Interview 30 augustus 2024 [image: ] Werkzaamheden Zuidelijke ring Groningen; maart - september 2024 Werkzaamheden 4 maart 2024 [image: ] A7: start grondonderzoek bij Prinses Margriettunnel Nieuwsbericht 13 januari 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296064-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-n7-aanpak-zuidelijke-ringweg-groningen/nieuws",
"doc_created": "2015-06-29T16:17:16",
"doc_modified": "2021-11-19T12:26:07",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak zuidelijke ringweg A7/N7",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Blijf op de hoogte van de aanpak van de zuidelijke ringweg A7/N7 in Groningen. Lees op deze pagina het nieuws over de werkzaamheden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##A7N7AANPAKZUIDELIJKERINGWEGGRONINGEN##"
],
"system_number": 174965,
"system_guid": "1da9a272-eff4-45c6-bd01-838f9bb013cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-n7-aanpak-zuidelijke-ringweg-groningen/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174978",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersregels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeersregels moeten ervoor zorgen dat niemand hinder of gevaar op de weg veroorzaakt en dat het verkeer vlot doorstroomt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Verkeersregels De Wegenverkeerswet 1994 (WVW) vormt de basis voor alle verkeersregels. Uitgangspunt daarbij is de vlotheid en doorstroming van het verkeer en dat niemand hinder of gevaar op de weg mag veroorzaken. Deze regels zijn verder uitgewerkt in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (Rvv). De WVW voorziet ook in regels waar de minister zich aan moet houden, en de mogelijkheid ontheffing van de verkeersregels te krijgen. Veiligheid op de weg De Wegenverkeerswet 1994 (WVW) is de basis van alle verkeerswetgeving. De wet regelt de veiligheid en de doorstroming op de weg, en het voorkomen van schade en overlast door het verkeer aan anderen. De wet regelt ook bijvoorbeeld de afgifte van rijbewijzen en kentekens, en welke voertuigen er wel of niet op de weg worden toegelaten. Verkeersregels en verkeerstekens In het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (Rvv) zijn de meeste verkeersregels uit de WVW verder uitgewerkt. In het Rvv zijn bijvoorbeeld adviessnelheden en waarschuwingsborden opgenomen, maar ook regels voor wanneer je gebruik moet maken van je richtingaanwijzer. In de brochure 'Verkeersborden en verkeersregels' worden de regels en verkeersborden kort en duidelijk uitgelegd. Het is uitgegeven door het ministerie van Infrastructuur en Milieu (nu Infrastructuur en Waterstaat) en de regionale en provinciale organen voor verkeersveiligheid. Regels waar de minister zich aan moet houden Het Besluit administratieve bepalingen wegverkeer (Babw) bepaalt wanneer een officieel verkeersbesluit nodig is. Bijvoorbeeld voor het plaatsen van een gebods- of verbodsbord, of het verlagen van de maximale snelheid. De minister kan namelijk niet zomaar besluiten de snelheid op een snelweg van 120 naar 100 of 80 km/h te verlagen. Daar is een inspraakprocedure voor, waarbij burgers en bijvoorbeeld milieuorganisaties, hun mening kunnen geven voordat een verkeersbesluit wordt genomen. Ontheffing voor brandweer en geldtransporten Het is mogelijk ontheffing te krijgen van de WVW. Nutsbedrijven en overheidsinstellingen, van brandweer tot waardetransporten, kunnen van de minister een vrijstelling krijgen voor alle wegen. Dat wil zeggen dat bepaalde verkeersverboden niet voor hen gelden. Daarnaast kan een wegbeheerder ontheffing verlenen voor een bepaalde weg of pad, bijvoorbeeld aan een boer die zijn akker alleen kan bereiken via een openbaar fietspad. De beheerder van dat fietspad kan hem toestemming geven om er met zijn tractor te rijden. Filegedragscode Het is sinds 1991 niet meer verboden voor motorrijders om langzaam tussen de file door te rijden. Het Motorplatform heeft hiervoor spelregels opgesteld voor zowel motorrijder als automobilist, de zogenaamde filegedragscode. Het uitgangspunt is: door samenspel in de file gaat het sneller en veiliger. Kom veilig thuis Nuttige tips en praktische informatie over verkeersregels en verkeersveiligheid zijn te vinden op de website Kom veilig thuis. Op deze website zijn alle campagnes te zien die Infrastructuur en Waterstaat voert om de verkeersveiligheid te bevorderen. Denk aan de 'Rij met je hart'-campagne of 'Goochem het gordeldier'. Zie ook Wegenverkeerswet 1994 Vergunningen rijkswegen Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296083-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/verkeerswetten/verkeersregels",
"doc_created": "2015-05-19T10:13:27",
"doc_modified": "2023-01-09T11:17:26",
"extra_content_title": "Verkeersregels",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Verkeersregels moeten ervoor zorgen dat niemand hinder of gevaar op de weg veroorzaakt en dat het verkeer vlot doorstroomt.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 174978,
"system_guid": "205d39cb-60c9-4038-a15a-5fb012b04788",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/verkeerswetten/verkeersregels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14732,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174980",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wet beheer rijkswaterstaatswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Via de Wet beheer rijkswaterstaatswerken (Wbr) kunnen wij (snel)wegen, viaducten, tunnels, bruggen en dijken goed onderhouden en beheren voor veilig gebruik.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wet beheer rijkswaterstaatswerken Een van de taken van Rijkswaterstaat is het beheren van de rijkswegen, zodat deze wegen op een veilige manier gebruikt kunnen worden waarvoor ze bedoeld zijn. De Omgevingswet (Ow) geeft Rijkswaterstaat de mogelijkheid hiervoor te zorgen. In de toepassing van deze wet staat het verzekeren van het veilig en doelmatig gebruik van de weg centraal. Belangen van anderen, zoals weggebruikers, worden hier tegen afgewogen. In de Omgevingswet is daarom een ‘beperkingengebied weg’ aangewezen: een beperkingengebied met betrekking tot een weg in beheer bij het Rijk. In het Digitaal Stelsel Omgevingswet is te zien waar dit beperkingengebied weg precies ligt. De wet bevat regels voor activiteiten in de nabijheid van rijkswegen die een nadelige invloed kunnen hebben op de staat en werking van de weg. Voor het rijden in een auto over de rijksweg of voor onderhoudswerkzaamheden aan de weg is geen vergunning van de minister van Infrastructuur en Waterstaat nodig. Maar voor het plaatsen van een reclamebord in de wegberm is wel toestemming nodig. Ook voor de bouw van een wegrestaurant, een benzinestation of een laadvoorziening langs de rijksweg moet een vergunning op basis van de Ow worden aangevraagd. Voor andere activiteiten in de nabijheid van rijkswegen is geen vergunning nodig, maar moet wel een melding worden gedaan. Dit geldt bijvoorbeeld voor het leggen van een kabel in de grond langs een rijksweg. Vergunning aanvragen Een vergunning kan verleend worden als er wordt voldaan aan bepaalde eisen. Er mag in ieder geval geen schade aan het waterstaatswerk ontstaan. Een vergunning voor een reclamebord in de wegberm zal meestal geweigerd worden, omdat zo'n bord de automobilist zou kunnen afleiden. Een bedrijf dat een waterleiding of een telecommunicatiekabel wil aanleggen in diezelfde wegberm kan misschien wel toestemming krijgen. Dit levert namelijk niet altijd gevaar op voor het verkeer of schade aan de weg. Verder worden (bij rijkswegen) vaak vergunningen aangevraagd voor de bouw van een brug over de weg, of een waterafvoer onder de weg door. Dit soort vergunningen worden meestal aangevraagd door de gemeente of de provincie. Vraag vergunning aan Toestemming RVB noodzakelijk Naast de vergunning is voor het gebruik van staatsgrond ook nog toestemming nodig van het Rijksvastgoedbedrijf (RVB). Het is belangrijk om te weten dat het RVB aan een dergelijke privaatrechtelijke regeling nog meer voorwaarden kan stellen. Zoals het betalen van een (marktconforme) vergoeding voor het gebruik van de grond. Windmolens Voor de bouw van windmolens op, in of over waterstaatswerken gelden ook aparte beleidsregels, de Beleidsregels windturbines. Daarin staat onder meer dat windmolens minimaal 30 m van de weg moeten staan, zodat de rotorbladen niet boven het asfalt draaien. Meer informatie over de Omgevingswet vindt u op de website van Informatiepunt Leefomgeving. Meer informatie over de het aanvragen van een vergunning en de rol van RVB, vindt u hieronder. Zie ook Aanvragen vergunningen Digitaal Stelsel Omgevingswet Website RVB",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296085-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/wetten-aanleg-en-beheer/wet-beheer-rijkswaterstaatswerken",
"doc_created": "2015-03-30T16:36:06",
"doc_modified": "2024-12-12T16:24:13",
"extra_content_title": "Wet beheer rijkswaterstaatswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Via de Wet beheer rijkswaterstaatswerken (Wbr) kunnen wij (snel)wegen, viaducten, tunnels, bruggen en dijken goed onderhouden en beheren voor veilig gebruik.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174980,
"system_guid": "34ebb5fa-9f68-42a3-b7a7-aae018a629d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/wetten-aanleg-en-beheer/wet-beheer-rijkswaterstaatswerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174981",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Procedure vergunningaanvraag",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voordat Rijkswaterstaat een vergunning verleent aan een particulier of bedrijf, gaat daar een proces aan vooraf. Dit geldt ook voor de aanvrager.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Procedure vergunningaanvraag Voordat Rijkswaterstaat een vergunning verleent aan een particulier of bedrijf gaat daar eerst een heel traject aan vooraf. Dit geldt niet alleen voor ons als vergunningverlener, maar ook voor de aanvrager en andere direct betrokkenen. Aanvrager Voordat u een aanvraag indient voor een vergunning, is het verstandig om vooroverleg te voeren. Tijdens vooroverleg krijgt u informatie en advies voor welke werkzaamheden u een vergunning moet aanvragen. Ook wordt u in het vooroverleg geïnformeerd over eventuele kosten die bepaalde werkzaamheden met zich meebrengen. Belanghebbende Bij bepaalde meer ingewikkelde vergunningen wordt eerst een ontwerpvergunning opgesteld en kan een belanghebbende zijn zienswijze kenbaar maken. Een zienswijze is een reactie op een ontwerpbesluit. Zienswijzen worden in de besluitvorming voor het verlenen van de vergunning meegewogen. Rechtsbescherming Een belanghebbende die het niet eens is met een verleende vergunning aan een particulier of bedrijf kan, afhankelijk van de gevolgde procedure, hiertegen bezwaar of beroep indienen. Als het belangrijk is dat in zo’n geval ook de werkzaamheden met spoed worden gestaakt, kan bij de voorzieningenrechter een voorlopige voorziening worden aangevraagd. Een voorlopige voorziening kan pas worden aangevraagd nadat bezwaar of beroep is ingediend. Zie ook Digitaal vergunning Wbr aanvragen Regiokantoren Rijkswaterstaat Digitaal vergunning Wvw aanvragen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296086-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/procedure-vergunningsaanvraag",
"doc_created": "2015-03-30T16:42:50",
"doc_modified": "2025-02-12T13:44:53",
"extra_content_title": "Procedure vergunningaanvraag",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Voordat Rijkswaterstaat een vergunning verleent aan een particulier of bedrijf, gaat daar een proces aan vooraf. Dit geldt ook voor de aanvrager.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174981,
"system_guid": "0ad6d529-5dea-40c3-a04f-d96c6e28281a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/procedure-vergunningsaanvraag",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7896,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175033",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Centrum IV Verificatie en Validatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Kwaliteits- en risicobeheersing zijn erg belangrijk voor Rijkswaterstaat. Centrum IV voor Verificatie en Validatie helpt om aan deze eisen te voldoen.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Centrum IV Verificatie en Validatie [image: ] Derde Werelddreef 1 2622 HA Delft Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Kwaliteits- en risicobeheersing zijn van groot belang voor de projecten van Rijkswaterstaat. De eisen die gesteld worden aan de producten en diensten van Rijkswaterstaat veranderen continu. Centrum IV Verificatie en Validatie (CIVVV) helpt om aan die eisen te voldoen. CIVVV heeft een adviserende, ondersteunende en signalerende rol en zet zich in voor zowel interne als externe klanten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296154-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/centrale-informatievoorziening/centrum-iv-verificatie-en-validatie",
"doc_created": "2015-03-31T10:04:09",
"doc_modified": "2024-11-19T08:57:18",
"extra_content_title": "Centrum IV Verificatie en Validatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Kwaliteits- en risicobeheersing zijn erg belangrijk voor Rijkswaterstaat. Centrum IV voor Verificatie en Validatie helpt om aan deze eisen te voldoen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##CENTRALEINFORMATIEVOORZIENINGCIV##"
],
"system_number": 175033,
"system_guid": "d02feebd-06b2-4eb9-9537-10c215da2ae4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/centrale-informatievoorziening/centrum-iv-verificatie-en-validatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4514,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174976",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bestuur en bestuursstaf",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het bestuur en de bestuursstaf van Rijkswaterstaat zijn gehuisvest aan de Rijnstraat in Den Haag. Bekijk hier de exacte adres- en contactgegevens.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bestuur en Bestuursstaf Rijkswaterstaat [image: ] Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 2232 3500 GE Utrecht Telefoon 070 - 456 70 00 Fax 070 - 351 83 35 Grotere kaart weergeven",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296080-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/locatie-rijnstraat",
"doc_created": "2015-03-30T17:26:58",
"doc_modified": "2024-12-18T09:16:06",
"extra_content_title": "Bestuur en bestuursstaf",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het bestuur en de bestuursstaf van Rijkswaterstaat zijn gehuisvest aan de Rijnstraat in Den Haag. Bekijk hier de exacte adres- en contactgegevens.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##BESTUURSSTAFBS##"
],
"system_number": 174976,
"system_guid": "baf0e448-1768-44d7-8325-f222fee126e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur/locatie-rijnstraat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2836,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175058",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Klachten en schade Maaswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen, opmerkingen of klachten over de werkzaamheden aan de Maaswerken? Op deze pagina leest u meer over hoe u contact met ons kunt opnemen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Klachten en schade De werkzaamheden die we uitvoeren in het programma Maaswerken kunnen ondanks alle zorgvuldigheid toch tot overlast leiden. We hopen dat u daar begrip voor heeft. Mocht u onverhoopt toch een klacht hebben of schade ondervinden, dan kunt u contact met ons opnemen. Schade objectief beoordeeld Als Rijkswaterstaat of opdrachtnemers van Rijkswaterstaat onverhoopt schade aan uw eigendommen veroorzaken in relatie tot de Maaswerken beoordelen we in de meeste gevallen de ernst van de schade niet zelf. Om tot een objectief oordeel te komen schakelen we deskundigen en onafhankelijke experts in. Sommige schadevormen zijn duidelijk en daardoor snel af te handelen. Bij andere schadevormen ligt dat anders. Het gaat dan om complexe en vaak langdurige juridische procedures. Rijkswaterstaat zorgt er in die gevallen voor dat u regelmatig wordt geïnformeerd over de vorderingen in de procedure. Aparte schaderegeling voor Grensmaas Voor het Grensmaasproject geldt een aparte schaderegeling. In de Factsheet Schaderegeling Grensmaas leest u er meer over. Schade melden Schade melden kan alleen schriftelijk, met het schadeformulier. Dit kunt u op de volgende manieren aanvragen: Internet U kunt via de volgende links het juiste formulier downloaden, uitprinten en invullen: - Schadeformulier Zandmaas en Maasroute (ook te gebruiken voor schade aan landbouwgronden als gevolg van peilopzet) - Schadeformulier Grensmaas Telefonisch U kunt naar onze landelijke informatielijn bellen. We sturen het formulier dan naar u toe. Schriftelijk U kunt het formulier schriftelijk opvragen bij en toesturen naar: Rijkswaterstaat, programma Maaswerken Afdeling Juridische zaken Postbus 2232 3500 GE Utrecht U kunt ook een scan van het ingevulde en ondertekende formulier naar ons mailen. Heeft u documenten of bewijsmateriaal die uw melding ondersteunen? Stuur die dan mee. Vragen Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296181-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/klachten-en-schade",
"doc_created": "2015-05-22T15:43:05",
"doc_modified": "2025-01-17T10:35:04",
"extra_content_title": "Klachten en schade Maaswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Heeft u vragen, opmerkingen of klachten over de werkzaamheden aan de Maaswerken? Op deze pagina leest u meer over hoe u contact met ons kunt opnemen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##MAAS##",
"##MAASWERKEN##"
],
"system_number": 175058,
"system_guid": "bd59fdbd-8b25-41d9-82f8-8696e2490317",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/klachten-en-schade",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10174,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175043",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "District Zuid: Wolfheze",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Oost-Nederland, District Zuid verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van een aantal snelwegen, (hoofd)vaarwegen en de stuwcomplexen Driel, Amerongen en Hagestein.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] District Zuid: Wolfheze [image: ] Van Nieuwenhuizenweg 8 6874 NE Wolfheze Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Wolfheze Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Wolfheze: 088 - 797 42 40 District Oost-Nederland Zuid Het district Oost-Nederland Zuid is verantwoordelijk voor beheer en onderhoud van: de autosnelwegen A12, A15, A18, A30, A50 en A73 de Waal, de Boven-Rijn, Pannerdensch Kanaal, Neder-Rijn, Lek en Maas–Waalkanaal stuwcomplexen in Driel, Amerongen en Hagestein De districten spelen een belangrijke rol in alle processen en de uitvoering van taken in de regio. Oost-Nederland (ON) heeft de districten Noord, Oost en Zuid, waar verschillende inhoudelijke teams samenwerken over de districten heen. Voor Rijkswaterstaat is het beheren van de assets in onze netwerken een kerntaak. Zo willen we meer grip krijgen op de lange termijn prestaties, risico’s en kosten van onze assets. Als beheerder van ons areaal zorgen we dat onze assets voldoen aan de gemaakte prestatieafspraken, zoals beschikbaarheid en veiligheid. Dit doen we door actuele en volledige areaalgegevens door te vertalen naar een stabiele programmering vanuit professioneel opdrachtgeverschap. Vanzelfsprekend hebben we contact met betrokken organisaties en stakeholders in onze omgeving. Samen met hen stemmen we de (gezamenlijke) maatschappelijke opgaven met elkaar af en versterken deze waar mogelijk. Met de juiste informatie kunnen we risico- en kansgestuurde keuzes maken in wat we wel en niet doen met de middelen waarover we beschikken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296164-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland/district-zuid",
"doc_created": "2015-03-31T11:14:22",
"doc_modified": "2025-02-25T12:03:03",
"extra_content_title": "District Zuid: Wolfheze",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Oost-Nederland, District Zuid verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van een aantal snelwegen, (hoofd)vaarwegen en de stuwcomplexen Driel, Amerongen en Hagestein.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##OOSTNEDERLANDON##"
],
"system_number": 175043,
"system_guid": "34620eb8-5225-4a9b-8a97-226d7f78e027",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland/district-zuid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8856,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175080",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "West-Nederland Zuid, district Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "West-Nederland Zuid, district Noord beheert en onderhoudt de A4, de A12, de A13, de A16 de A20, de A44, de N11, de N14, en de N44 in provincie Zuid-Holland",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, district Noord [image: ] Lange Kleiweg 34 2288 GK Rijswijk Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Rijswijk Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Rijswijk (District Noord): 088 - 797 07 00 District Noord Het district Noord beheert en onderhoudt (delen van) de A4, de A12, de A13, de A16, de A20, de A44, de N11, de N14, en de N44 in de provincie Zuid-Holland. Tot het beheergebied behoren ook grote rivieren als de Oude Maas, maar ook een natuurgebied als de Rhoonse Grienden. Naast de wegen en vaarwegen is het district ook verantwoordelijk voor het functioneren van de waterkeringen van het Rijk binnen de provincie Zuid-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296203-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid/locatie-noord",
"doc_created": "2015-03-31T12:57:41",
"doc_modified": "2024-12-30T10:56:29",
"extra_content_title": "West-Nederland Zuid, district Noord",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "West-Nederland Zuid, district Noord beheert en onderhoudt de A4, de A12, de A13, de A16 de A20, de A44, de N11, de N14, en de N44 in provincie Zuid-Holland",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##WESTNEDERLANDZUIDWNZ##"
],
"system_number": 175080,
"system_guid": "da8f8c2a-d67c-449f-aa03-01a3d878fe0d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-zuid/locatie-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175067",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerspost Tiel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Post Tiel begeleidt de scheepvaart op het traject IJzendoorn – Bocht van St. Andries en de uitvaart van het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerspost Tiel [image: ] Echteldsedijk 50 4005 MA Tiel Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact verkeerspost Tiel Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Tiel: 088 - 797 36 90 Verkeerspost Tiel Post Tiel begeleidt de scheepvaart op het traject IJzendoorn - Bocht van St. Andries en de uitvaart van het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296190-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-tiel",
"doc_created": "2015-03-31T10:44:32",
"doc_modified": "2025-01-27T09:06:05",
"extra_content_title": "Verkeerspost Tiel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Post Tiel begeleidt de scheepvaart op het traject IJzendoorn – Bocht van St. Andries en de uitvaart van het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175067,
"system_guid": "d42c9015-00bc-42a3-968b-b7aa81959993",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-tiel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175075",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerspost Wijk bij Duurstede",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Verkeerspost Wijk bij Duurstede van Rijkswaterstaat ligt op de kruising tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerspost Wijk bij Duurstede [image: ] Lekdijk Oost 11 3961 MB Wijk bij Duurstede Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact verkeerspost Wijk bij Duurstede Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Wijk bij Duurstede: 088 - 797 36 85",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296198-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-wijk-bij-duurstede",
"doc_created": "2015-03-31T10:57:55",
"doc_modified": "2025-03-13T10:50:57",
"extra_content_title": "Verkeerspost Wijk bij Duurstede",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De Verkeerspost Wijk bij Duurstede van Rijkswaterstaat ligt op de kruising tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175075,
"system_guid": "c2b1b3b8-d212-46ab-a738-a50076361c8f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-wijk-bij-duurstede",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3522,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175066",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeerspost Wemeldinge, locatie Yerseke",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bekijk op deze pagina de contactgegevens van verkeerspost Wemeldinge.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeerspost Wemeldinge [image: ] Kanaalweg 94 4401 PE Yerseke Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact met verkeerspost Wemeldinge Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Wemeldinge: 088 - 797 48 01",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296189-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-wemeldinge",
"doc_created": "2015-03-31T10:43:36",
"doc_modified": "2025-02-03T14:41:22",
"extra_content_title": "Verkeerspost Wemeldinge, locatie Yerseke",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Bekijk op deze pagina de contactgegevens van verkeerspost Wemeldinge.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175066,
"system_guid": "5fbc97c2-df9a-4acb-b05d-27e4d6baf33d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeerspost-wemeldinge",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3074,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175150",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stormvloedkeringen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Stormvloedkeringen zijn beweegbare keringen in riviermondingen, waterwegen en zeearmen. Ze sluiten bij extreem hoogwater.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Stormvloedkeringen Stormvloedkeringen zijn beweegbare keringen in riviermondingen, waterwegen en zeearmen. Ze sluiten bij extreem hoogwater. Hoe werkt een waterkering? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 63,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,74 KB Nederland is een waterland. Een groot deel van ons land ligt onder de zeespiegel en veel grote rivieren vinden er hun weg naar zee. Dit maakt Nederland kwetsbaar voor overstromingen. Daarbij stijgt de zeespiegel, daalt de bodem en krijgen we vaker te maken met hevige stormen, heftige regen en hoge waterstanden. Bescherming tegen hoogwater is en blijft daarom van levensbelang. Voor miljoenen Nederlanders en voor onze economie. Om Nederland te beschermen tegen overstromingen, heeft ons land in totaal ruim 3700 kilometer aan waterkeringen. Dit zijn natuurlijke keringen, zoals duinen, maar ook aangelegde keringen, zoals dijken, dammen en stormvloedkeringen. Zonder deze keringen zouden grote delen van Nederland onder water lopen. Een grote overstromingsdreiging in de kustgebieden en langs de grote meren komt van stormen. Stormen kunnen water opstuwen, waardoor er veel hogere waterstanden ontstaan. Het Watermanagementcentrum van Rijkswaterstaat monitort 24 uur per dag, zeven dagen in de week, of en wanneer er stormen kunnen ontstaan. En we waarschuwen waterbeheerders ruim van tevoren, zodat zij maatregelen kunnen nemen om overstromingen te voorkomen. Met kleurcodes geven we de kans op verwachte waterstanden aan. Van groen, waarbij er geen bijzonderheden worden verwacht, tot rood, waarbij een ernstige en uitzonderlijke situatie wordt verwacht. Bij bepaalde verwachte waterstanden sluiten we de keringen. Alle waterkeringen werken volgens hetzelfde principe: als het water te veel stijgt, sluit een kering. Bij een normaal waterpeil gaat de kering weer open. Rijkswaterstaat beheert de stormvloedkeringen. Dit zijn enorme, beweegbare waterkeringen die gebouwd zijn om hoge waterstanden tegen te houden. Daardoor worden de waterstanden in het gebied achter de stormvloedkering minder hoog, en hoeven de achterliggende dijken van de waterschappen ook minder hoog te zijn.ÊWe beheren er vijf: de Hollandsche IJsselkering, de Oosterscheldekering, de Hartelkering, de Maeslantkering en de Ramspolkering. Het zijn technisch vernuftige bouwwerken, die allemaal op een andere manier sluiten. De Oosterscheldekering heeft bijvoorbeeld schuiven die hoogwater kunnen tegenhouden. Met een druk op de knop gaan de schuiven van de kering dicht. De Maeslantkering heeft dokken die we bij een storm vol water laten lopen, waardoor de twee holle deuren van de kering gaan drijven en de Nieuwe Waterweg op kunnen draaien. Als de deuren elkaar genaderd zijn, lopen ze vol water, waardoor ze afzinken tot op de bodem. De stormvloedkering Ramspol heeft drie balgen Ð reuzeballonnen Ð die we bij sluiting volpompen met lucht en water. Rijkswaterstaat inspecteert en onderhoudt de stormvloedkeringen en zorgt ervoor dat ze aan de wettelijke veiligheidseisen blijven voldoen. Zo werken we, samen met waterschappen, provincies en gemeenten, aan een Nederland dat beschermd is tegen stormen en overstromingen, nu en in de toekomst. Meer weten? www.rijkswaterstaat.nl Rijkswaterstaat heeft 6 imposante stormvloedkeringen gebouwd om ons land te beschermen tegen hoogwater. Stijgt het water zodanig dat gevaar dreigt, dan sluiten de keringen. Zo krijgt het water geen kans via rivieren of zeearmen verder het land in te stromen. Onze stormvloedkeringen zijn hard nodig, want door klimaatverandering en een stijgende zeespiegel krijgen we steeds vaker te maken met (extreem) hoogwater. Op de Schouders van Reuzen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 903,25 MB Audiobestand mp3 | 45,22 MB Ondertitelingsbestand vtt | 40,63 KB (Wolken drijven in hoog tempo langs een witte constructie. De constructie bestaat uit metershoge witte buizen. Langs de constructie loopt Koen Wenker:) EEN SPANNEND GELUID GEVOLGD DOOR MYSTIEKE MUZIEK KOEN WENKER: Hij is heel groot. Hij is heel wit. 22 meter hoog. Het is gewoon een flink huis met vier verdiepingen boven op elkaar, dat in één keer gaat bewegen en honderden meters lang is, honderden meters breed is. Heel veel staal, grote vakwerkarmen. Het zijn eigenlijk twee halve manen die kunnen drijven en op die manier die Nieuwe Waterweg afsluiten. (De Maeslantkering vanuit de lucht. Rik Bouwman loopt bij de Hartelkering:) RIK BOUWMAN: Het is een auto die twintig jaar oud is, alleen, hij heeft maar twintig kilometer gereden. Dus hij rijdt maar één kilometer per jaar. Je hebt hem nodig op het moment dat het echt noodzakelijk is en dan wil je hem gewoon helemaal klaar, net vanaf de plank, nieuw hebben. Dat is hij gewoon doordat je goed onderhoud pleegt en je hebt ook fabrieksgarantie tot in lengte van dagen. (Mensen met veiligheidsjassen aan beklimmen de trap van een van de vier heftorens van de Hollandsche IJsselkering. Peter Groenenboom:) RAADSELACHTIGE MUZIEK PETER GROENENBOOM: Het is allemaal zwaar uitgevoerd, want het is een gewichtig iets. De overspanning is tachtig meter. Dan heb ik daar altijd wel respect voor dat dat allemaal in beweging kan komen en dat dat allemaal onderhouden wordt. (In Ramspol ligt een balgstuw in het water. Gwen Kleijn van Willigen:) MYSTERIEUZE MUZIEK GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: Toen deze balgstuw ontwikkeld werd, was het verzoek dat er een kering moest komen die niet heel zichtbaar in het landschap was. (Auto's rijden over de brug langs de opblaasbare dam.) DE MYSTERIEUZE MUZIEK SPEELT VERDER Terwijl als die kering z'n werk gaat doen, dan komen daar drie fietsbanden uit het water omhoog. Dat klinkt een beetje oneerbiedig, maar het is een grote tubeless fietsband, alleen zit die niet op een metalen wiel, maar hij ligt in een betonnen bak. (De laagstaande zon schijnt op het water.) PIET MALJAARS: Als je op de kering gewoon een mooie plek wilt bekijken, dan moet je boven op een pijler gaan staan, midden op de Roompot, met windkracht 6, hoogwater. Dat is een plek, die maakt indruk. (Piet kijkt uit over het water.) Er zijn mensen, die worden daar wat ongedurig van, een soort zeeziekte of zo zeker, ik weet het niet precies. Ik niet. Nee. Ik kan er rustig van blijven staan. Ik kan er ook nog van slapen 's nachts. (Een auto rijdt over een dam.) NIELS KUIKEN: Als je als automobilist over de dam rijdt, dan zie je het prachtige uitzicht over de Noordzee, over het Haringvliet en je hebt eigenlijk niet in de gaten wat er zich allemaal onder het wegdek afspeelt. De lengtes en de omvang van wat je allemaal ziet, met alle machinekamers, en de geur van olie die je tegemoetkomt, en de gigantische cilinders om de schuiven te kunnen bewegen. Vanuit de machinekamers kan je vervolgens de trappen af richting de pijlerkop. Dan kom je uiteindelijk aan de buitenkant en je staat naast zo'n schuif, dan pas heb je helemaal het idee hoe nietig je als mens bent ten opzichte van zo'n gigantisch object. (In grote letters verschijnt de titel van de film: Op de schouders van reuzen. De Nederlandse stormvloedkeringen. Op een zwarte achtergrond staat in witte letters: Een film van Alex Pitstra. Rik Bouwman:) MEESLEPENDE MUZIEK DIE AANZWELT EN DAN WEGEBT RIK BOUWMAN: Je leeft in een delta. Je leeft drie meter onder NAP, zeven meter sommige gebieden. Binnen een kilometer heb je water, maakt niet uit waar je in Nederland bent. Op het moment dat een dijk doorbreekt, dan komt er ineens weer media-aandacht en dan denken heel veel mensen weer: oh ja, wacht eens, we wonen onder water. (Een meisje rijdt paard. Ernaast fietst Gwen Kleijn van Willigen.) GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: Ik woon in het stroomgebied van de Reest. Dat is echt een superschattig kabbelend beekje. Met heftige regenval zie je het water omhoogkomen, zie je hem uit z'n oevers gaan, maar zie ik het ook thuis. Er lopen bij mij paarden achter en die hebben opeens natte voeten. Gevoelsmatig is die waterveiligheid helemaal geen issue, mijn huis is toch veilig, hier is nooit wat gebeurd. Maar als ik heel eerlijk naar mijn huis kijk, mijn huis staat op een kleine terp, waarom is dat? KOEN WENKER: Je hoort weleens van die beladen termen van: soms hebben we gewoon weer een stormvloed nodig en wat overstromingen, en dan komt het wel weer op gang met de awareness. Ik ben niet van mening dat het een goed idee is om dan maar Nederland vol te laten lopen, maar het is wel heel erg vanzelfsprekend geworden, ja. SIMON VOORBERG: Je zit ook weleens te bedenken van: in hoeverre komt hier nou het water als de dijk doorbreekt? Daar heb je ook mooie apps tegenwoordig van. Het is goed om je voor te stellen dat bij een normaal huis met drie verdiepingen, dan de eerste twee verdiepingen compleet onder water staan. NIELS KUIKEN: Ik heb tien jaar in Dordrecht gewoond, buitendijks, en ik kreeg jaarlijks van de gemeente een briefje waar ik indien nodig bij hoogwater de zandzakken kon gaan halen. Zeker als je op de eilanden komt van Voorne-Putten of Goeree-Overflakkee, dan voelt men toch wel het nut en de noodzaak, en die vragen zich ook altijd af: functioneren de Haringvlietsluizen nog goed? PIET MALJAARS: Mijn familie komt geheel uit Walcheren. Zowel van mijn kant als van mijn vrouws kant zijn we zeer Zeeuws. Als je het over hoogwater hebt, dan zegt mijn schoonmoeder dat het allemaal verschrikkelijk was. En ze vindt het nog steeds heftig. Maar als ik dat dan tegen mijn kinders vertel: jongens, het waait hard en hoogwater. Dan denken ze: we hebben duinen, dijken en een Oosterscheldekering, waar maak ik me druk om? (Zwart-witbeelden van een overstroming.) PETER GROENENBOOM: In 1953 is er een grote watersnoodramp geweest. In grote delen van Zeeland, Zuid-Holland en andere plaatsen zijn de dijken doorgebroken. Daar is toen een groot aantal mensen bij omgekomen. De regering heeft toen besloten om het Deltaplan uit te gaan voeren. Omdat in het achterland van de Hollandsche IJssel het diepste punt van Nederland ook lag, hebben ze besloten om de Hollandsche IJsselkering te plaatsen, zodat het achterland daar beschermd werd zonder dat ze dan de dijken hoefden te verhogen. Deze kering was de eerste van de Deltawerken die gerealiseerd is. In 1958 is die opengesteld. Toen nog met één schuif. Jaren later is een tweede schuif erin gehangen. Die schuiven kunnen we laten zakken tot op de bodem, dan houden ze de waterstroom tegen. (Peter staat bij de kering. Hij draagt een veiligheidsjas van Rijkswaterstaat.) Als je de kering niet op tijd zou sluiten, kan er een groot gedeelte van Nederland onderstromen en dan praat je toch ook over het diepste gedeelte van Nederland, waar een hele grote intensiteit aan mensen woont. Het hele gebied tussen Rotterdam en Den Haag kan dan onder water komen te staan. (Mensen staan in een heftoren van de Hollandsche IJsselkering. Een gele punt duidt de kering aan op een luchtfoto van Nederland. Daarna duidt de punt, ook in de provincie Zuid-Holland, de Haringvlietsluizen aan. Niels Kuiken:) STUWENDE MUZIEK NIELS KUIKEN: Als je de Haringvlietsluizen vanuit de lucht zou bekijken, dan is het gewoon een schoenendoos, dan zitten er zeventien openingen in, maar goed, het is wel een schoenendoos van een kilometer lang. De Haringvlietsluizen zijn gebouwd in de periode 1958-1970. Waar ze mee begonnen zijn, is het aanleggen van een dijkring in het Haringvliet, die is leeggepompt, dus je hebt eigenlijk een eiland gecreëerd, en vervolgens zijn ze twee jaar bezig geweest om ruim 22.000 heipalen te heien. Waarna ze zijn gestart met het bouwen van de hele constructie erbovenop, de betonnen constructie, en het plaatsen van de 34 stalen schuiven. POLYGOONSTEM: De ringdam rond de put werd vervolgens weggegraven, waarna met behulp van een kabelbaan de nog opengebleven geul tussen de sluizen en de kust van Voorne met zware betonblokken werd gedicht. (Een betonblok valt in het water. Mensen zwaaien naar koningin Juliana in een bus.) RUSTIGE MUZIEK NIELS KUIKEN: De Haringvlietsluizen zijn officieel geopend door koningin Juliana op 15 november 1971. En het mooie is dat op 14 november 2016 de Haringvlietsluizen benoemd zijn tot rijksmonument. De Haringvlietsluizen worden ook wel de Kraan van Europa genoemd omdat zeventig procent van het rivierwater dat Nederland binnenkomt via de Maas en de Rijn, wordt via het Haringvliet afgevoerd. Meestal als we gaan spuien, staat er één schuif open, maar na een winterperiode, dan kan het zijn dat alle schuiven openstaan en dan gaat er 25 miljoen liter water de deur uit, per seconde. Ja, want hij zit op elf zoveel en nu is hij weer hier aan het afglijden. Hoe kan dat? -Dat is met de wind geweest. NIELS KUIKEN: Dat is het grote verschil met alle andere stormvloedkeringen, die alleen bewegen bij hoog zeewater, als ze het achterland moeten beschermen. En als je het dan zo bekijkt, dan zijn de andere stormvloedkeringen eigenlijk gewoon slapende reuzen. (Op de luchtfoto van Nederland duidt de gele punt de Oosterscheldekering in de provincie Zeeland aan. Oude beelden van een kiepauto die door een laagje zeewater rijdt. Piet Maljaars:) INGETOGEN MUZIEK PIET MALJAARS: Mijn vader was vrachtwagenchauffeur op een kiepauto en die heeft, ik denk wel, zes, acht jaar hier op Neeltje Jans rondgereden. Destijds deed hij z'n werk ook graag filmen. Hij filmde dat met een Super8-camera. En als je dan op de bouw van de Oosterscheldekering komt, dan zie je toch wel even iets anders. Ze hebben bouwputten gemaakt, drooggepompt en in die bouwputten hebben ze de pijlers gebouwd. En nadat de pijlers gereed waren, hebben ze die bouwput vol water laten lopen, zodat ze met speciale schepen de pijlers eruit konden varen en op hun plek konden zetten. (Een animatie van het plaatsen van de pijlers.) En daarna hebben ze wat prefab-delen, die op andere plekken gemaakt zijn, over water aangevoerd. (Piet stapt een archief binnen.) Ik denk wel dat degenen die destijds bedacht hebben van: wij gaan daar een beweegbare stormvloedkering bouwen, die hadden in ieder geval moed, dat sowieso, ze hadden ook lef. Als je een kering gaat ontwerpen waar zo een verschrikkelijke hoeveelheid repeterend karakter in zit en je maakt één fout, dan heb je een niet-werkende kering. En als je dan naar een dieper niveau kijkt, dan heb ik er nog met zeer grote regelmaat enorm respect voor als ik zie hoe bepaalde dingen destijds vanaf een tekentafel ontworpen zijn. Bijvoorbeeld het punt waar de hydraulische cilinder aan de schuif zit, daar hebben ze destijds een afdichting voor ontworpen dat daar absoluut geen zeewater in het lager mocht komen. Dat is veertig jaar oud en dat functioneert nog probleemloos. (Op de luchtfoto van Nederland duidt de gele punt de Maeslantkering in de provincie Zuid-Holland aan. De zon staat fel aan de blauwe hemel en schijnt op de Nieuwe Waterweg en de Maeslantkering, die openstaat.) TRAGE MYSTIEKE MUZIEK (Mensen wandelen over het terrein bij het Keringhuis. Op een heuvel staat een fanfare klaar. Koen Wenker:) GEROEZEMOES KOEN WENKER: Er zijn heel veel dammen gebouwd om de kustlijn korter te maken. Aan het einde zaten we nog een beetje met de Nieuwe Waterweg. De haven van Rotterdam zou je niet zomaar even af kunnen sluiten, dus toen is besloten daar een beweegbare stormvloedkering te maken die eigenlijk de scheepvaart niet hindert, behalve als die gaat sluiten. Dus vandaar de Maeslantkering. (Kinderen vermaken zich op een waterspeelplaats. Een jongetje pompt water in een emmer.) ZACHTE RAADSELACHTIGE MUZIEK Hoe ze die kering hebben gebouwd, ik heb daar echt respect voor. Ik vind het echt heel cool hoe ze bepaalde zaken opgetuigd hebben qua veiligheid, qua redundantie, hoe ze dat er allemaal in gestoken hebben. Maar we hebben wel voortschrijdend inzicht en we zouden waarschijnlijk zaken wel anders aanpakken. Het is een prototype, het is de eerste 'one-of-a-kind'. (Op de luchtfoto van Nederland duidt de gele punt de Hartelkering in de provincie Zuid-Holland aan. Vogels komen aanvliegen bij een kanaal en landen op het water. Rik Bouwman:) RUSTIGE MYSTIEKE MUZIEK RIK BOUWMAN: Waarom is er een Hartelkering nodig? Omdat je hier door het Hartelkanaal een open verbinding naar zee toe hebt voor het transport vanaf de Eerste en Tweede Maasvlakte, want anders zouden die schepen om moeten varen over de Nieuwe Waterweg. Dus eigenlijk, de Maeslantkering doet de voordeur op slot, dus die sluit die af voor Rotterdam, en de Hartelkering doet als het ware de zijdeur dichtzetten, zodat het niet via de zijdeurkant alsnog voor Dordrecht en Rotterdam een bedreiging wordt. (De zon glinstert op het water.) Het sluitregime is voor de Maeslantkering en de Hartelkering hetzelfde omdat ze aan elkaar gekoppeld zijn. Ergens in '87 of zoiets is ooit het besluit genomen van: joh, we laten niet de mens op de knop duwen om te sluiten, we leggen dat gewoon in een computer vast en die computer kijkt 24 uur vooruit. De voorspellingen van het KNMI, hoe de wind waait en dat soort zaken krijgt hij binnen. Daarbij gaat hij rekenen: wat wordt de verwachte waterstand voor Rotterdam of Dordrecht? Voor Rotterdam een verwachte waterstand van 3 meter of hoger gaan we dicht of voor Dordrecht 2,90 meter. (Op de luchtfoto van Nederland duidt de gele punt de Ramspolkering in de provincie Overijssel aan. De stormvloedkering vanuit de lucht. De drie balgen zijn opgeblazen en vormen een barrière in het water. Gwen Kleijn van Willigen:) ONHEILSPELLENDE MUZIEK GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: In 1916 is er een grote overstroming geweest rond het IJsselmeer. Naar aanleiding daarvan is het plan van Lely gekomen om de Afsluitdijk te bouwen. En dit is het sluitstuk. Want als die stormvloeden daar nog steeds grip hebben op dat grote waterlichaam, dat het IJsselmeer is, blaast het allemaal die kleine randmeren op en daar moet je er een rem op kunnen zetten. De keuze is dan al snel, in plaats van honderden kilometers dijk te verzwaren, te verhogen, om er een stormvloedkering in zo'n situatie voor te leggen. (Thuis praat Gwen tegen een jongen:) GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: Toen ze de Afsluitdijk bouwden, dachten ze dat het ook een hele mooie kans was om meer land te creëren voor meer landbouw onder andere en meer huizen voor mensen. Toen hebben ze de Noordoostpolder gemaakt, Flevoland hebben ze gemaakt, dat zijn twee hele grote polders aan elkaar vast. GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: Ik heb toegang tot uitgebreide systemen, ik kan ze met elkaar vergelijken. Wat is de windrichting? Wat is dat water aan het doen? Als het spannend is, merk je dat er meer collega's 's nachts wakker worden en denken: ik moet 't water checken. Want dan zie je 'n appje binnenkomen: joh, Gwen, heb je gezien, het water staat nu op 22 centimeter, wordt spannend. Als de wind uit de juiste hoek waait, dan komt het hele IJsselmeer naar het zuidoosten toe kachelen en dan komt het voor de drempel van onze kering uit. Bij vijftig centimeter boven NAP én stroming landinwaarts, dan starten de blowers en dan komt de kering in beweging, dan gaat hij sluiten. (Op de dijk naast de balgstuw bevindt zich het bedieningsgebouw. Binnen staat Gwen bij een keukenblok met collega's te praten.) RUSTIGE MUZIEK Binnen Rijkswaterstaat hebben wij een projectenorganisatie, die noemen we PPO. Die projectenorganisatie zorgt dat alles wat wij door externe mensen willen laten doen aan een object, maar ook aan een stormvloedkering, al het onderhoud waarvan we zeggen, dat doen we niet zelf, maar dat besteden we uit, dat dat op een goede manier in de markt gezet wordt. SIMON VOORBERG: We noemen onszelf ook wel gekscherend de Timmerclub. De meerdere heeft een behoefte, die wil iets uitgevoerd hebben, en wij zorgen dat we de voorbereiding daarvan doen, dat gaan uitvragen, zorgen dat er een aannemer gecontracteerd wordt, de werkzaamheden uitgevoerd worden, de afronding en dan weer terugleveren aan de beheerder, wat hij origineel heeft gevraagd. PETER GROENENBOOM: Ik heb diep respect voor wat die objectinspecteurs en PPO en de aannemer in een zomerperiode voor hun kiezen krijgen als al dat onderhoud in zes maanden wordt gepropt. Die hebben echt een hell of a job om de boel voor elkaar te krijgen binnen dat tijdpad. SIMON VOORBERG: Vorig jaar hebben we nog groot onderhoud gehad op de Hartelkering. Dat was het opnieuw conserveren van de schuiven. Dus dat je na twintig jaar voor het eerst een kering ontmantelt en nog maar vier pijlers overhoudt die alleen maar uit beton bestaan, en dat alle stalen onderdelen gewoon weg zijn. Er werden ook vragen vanuit de gemeente Spijkenisse gesteld van: maar als die nu dicht moet, wat dan? Hebben we nog een terugvaloptie? Nee, die was er niet. Beide schuiven zijn gedemonteerd, afgevoerd naar een conserveringswerkplaats en de cilinders zijn in een fabriekshal helemaal uit elkaar gehaald tot op elk boutje en moertje. Die moesten binnen twaalf weken weer helemaal in elkaar gezet worden, weer terugvervoerd worden, waarbij je ook nog een gevaarlijke hijssituatie had nabij een verkeersbrug en de ogen waren echt wel op ons gericht van: het moet veilig uitgevoerd worden, het moet wel binnen de tijd. Het is wel heel mooi om te zien als je als team dat voor elkaar krijgt. (De Hartelkering vanuit de lucht, gevolgd door de Oosterscheldekering.) PIET MALJAARS: Hij is gigantisch van omvang en ook gigantisch qua hoeveelheid onderdelen, kuub beton, liters hydrauliekolie, alles is veel. (Een meeuw zit op een stalen buis van de kering.) We hebben 62 schuiven, dat verplicht je wel na te denken hoe je je onderhoud inricht. Als je natuurlijk gewoon alle schuiven moet conserveren en je kunt twee of vier schuiven in een jaar conserveren, dan moet je aan de eerste wel beginnen ver voordat de laatste eraan toe is, anders ben je misschien 10 of 15 jaar te laat met je laatste schuif. Dus we hebben altijd doorlooptijden van 8, 10 jaar voordat echt die grote klussen gereed zijn. MAN: Attentie, attentie, over enkele minuten sluiten alle schuiven in de Roompot, Schaar en Hammen. Ik herhaal: alle schuiven sluiten in de Roompot, Schaar en Hammen. Einde bericht. (In een hoge ruimte treden machines in werking. Piet is samen met andere mensen in de bediencentrale.) MACHINEGELUID DAT AANZWELT MANNENSTEM: Ja, hij doet het. MALJAARS: Het lijkt of hij het goed vindt. RIK BOUWMAN: We doen al sinds de oplevering van de kering in 1997 ieder jaar een functionele test, zoals we dat noemen. Dat houdt in dat zowel de Maeslantkering als de Hartelkering gezamenlijk gesloten worden om aan te tonen dat het zomeronderhoud juist is verlopen. Wij als operationeel team worden dan ook live getest. Dan wordt eigenlijk gewoon tegen het bovenliggende apparaat, het BOS-systeem, gezegd: ga maar een storm afwikkelen. Dat houdt in dat wij dus ter plaatse komen en in onze hele trainingscyclus de processtappen gaan doorlopen. (Peter Groenenboom voert overleg met een man.) PETER GROENENBOOM: Als het stormseizoen nadert, dan help ik met het opstellen van de draaiboeken, de voorbereiding van de proefsluitingen doen we, het werkplan maken, met de mensen afspreken: wat gaan we doen, wat gaan we testen? Dan gaan we naar de dag van de proefsluiting toe. Goed mensen, welkom. We doen de proefsluiting met een geopende sluis, dus let op de stroming die zich eventueel voordoet. KOEN WENKER: Ik heb mijn opa en mijn vader opgegeven als vips, dus die mogen achter het bolscharnier staan wanneer we gaan uitvaren, en die hebben een heel leuk vip-programma. Dat vind ik mooi, om mijn opa dat te geven. Hij is daar trots op. RIK BOUWMAN: Die vrijdagnacht slapen, altijd rommelig, meestal voor de wekker al wakker. Je kent het wel, net als op vakantie gaan: heb ik wel dat, heb ik wel zus? En dan gaat het op een gegeven moment gebeuren en dan ga je als het ware op reis. (Een man:) OMROEPSTEM: Alle schepen, alle schepen, dit is de Algerasluis met een scheepvaartbericht. De stormvloedkering in de Hollandsche IJssel gaat sluiten. (Koen Wenker zit in een bedieningsgebouw.) KOEN WENKER: Het commando 'kering sluiten' is gegeven. Gaat-ie dan. (De kering komt in beweging.) Ja, is mooi. (Mensen met oranje veiligheidsjassen aan staan in een van de torens van de Hollandsche IJsselkering. Twee tandwielen beginnen rond te draaien, waarna heel behoedzaam een schuif naar beneden zakt.) SPANNENDE MUZIEK (Ook de Oosterscheldekering gaat dicht. Duiven zitten op een zakkende schuif.) (Rik Bouwman kijkt naar het zakken van de schuiven van de Hartelkering.) (Beelden van de stormvloedkering Ramspol vanuit de lucht.) (De schuiven van de Haringvlietsluizen zakken in het water.) (Ook de schuiven van de Oosterscheldekering gaan nog naar beneden, net als een schuif van de Hollandsche IJsselkering.) DE SPANNENDE MUZIEK SPEELT VERDER (De balgstuw in Ramspol wordt opgeblazen. Een schuif van de Hartelkering en een schuif van de Hollandsche IJsselkering zakken in het water.) (Een grote groep mensen kijkt naar het sluiten van de Maeslantkering. Koen kijkt toe samen met z'n opa. Versnelde beelden tonen de enorme deuren die dichtgaan en daarna in het water zakken.) (De balgstuw in Ramspol is volledig opgeblazen. De schuiven van de Oosterscheldekering zijn gesloten, net als die van de Haringvlietsluizen.) RIK BOUWMAN: De onderlinge verhouding is altijd wel grappig. Wat ik meegekregen heb en een beetje weet, is dat er ook wel een beetje een competitiestrijd is tussen de noord- en zuidzijde van de Maeslantkering: wie is er eerder opgedreven, afgezonken? Dat soort toestanden. Hier hebben wij dat niet. Wij hebben altijd meer een beetje de competitie: hoeveel mensen zien dit jaar dat de Hartelkering naar beneden gezakt is? Meestal zitten we rond de vier toeschouwers die toevallig voorbijfietsen aan de overkant. Ja, dat is, als je een grotere broer hebt, hè, dan sta je een beetje, niet in de schijnwerpers, maar meestal achter in de coulissen. Maar je bent wel nodig. (De Haringvlietsluizen vanuit de lucht.) NIELS KUIKEN: Door de aanleg van de Deltawerken is er 700 kilometer kustlijn verkort en is natuurlijk de invloed van eb en vloed daarmee verdwenen. Dat betekent dat er ook vissoorten zijn verdwenen. In Europa willen ze graag dat vis meer stroomopwaarts gaat zwemmen, waaronder de zalm en de steur. Dus er zijn allerlei maatregelen genomen, met vistrappen. Maar ja, die vis komt er eigenlijk helemaal niet omdat de voordeur, de Haringvlietsluizen, nog op slot zit. (Niels kijkt met een collega naar een computerscherm.) Wat we nu aan het doen zijn, we hebben de bediening en besturing geschikt gemaakt om te gaan kieren. Dus dat betekent dat de schuiven een klein stukje omhooggaan bij vloed, zodat je zout water in gaat laten. Dus dat betekent straks dat de zoutgrens, die nu, zeg maar, op de dam ligt, dus het zoete en het zoute water, dat die halverwege het Haringvliet komt en wat eigenlijk de vismigratie op gang moet brengen, stroomopwaarts, richting de rest van Europa. (De zon schijnt op het Hartelkanaal.) RIK BOUWMAN: Eén woord? Eén woord... SIMON VOORBERG: Dat is een moeilijke... Mag ik er even over nadenken? RIK BOUWMAN: Euh... Eén woord... Eén woord... HIJ MAAKT EEN ZUIGEND GELUID SIMON VOORBERG: Gedrevenheid. Dat je de gedrevenheid van allerlei mensen om je heen ziet die dan een onderdeel zijn van het hele proces en dan ook achteraf kunnen zeggen: dit hebben we met elkaar gedaan. (Koen Wenker staat boven op een toren van de Maeslantkering.) KOEN WENKER: Een collega van me had het erover dat het meer een verzekeringspremie is, hè, een aantal miljoenen per jaar en je hoeft je wat dat betreft minder zorgen te maken over een vollopend Rotterdam met twee miljoen mensen erachter. Daar komt het op neer. PETER GROENENBOOM: De mensen liggen te slapen en wij waken ervoor dat de mensen gewoon rustig kunnen gaan slapen als het stormt. Dat klinkt allemaal als een vooropgezegd liedje, maar tegelijkertijd hebben we sinds 1953 wezenlijk bijgedragen om Nederland veiliger te maken. GWEN KLEIJN VAN WILLIGEN: Het is niet een woord, het is een beeld. Dat is dat beeld van 1953, dat is dat beeld van die overstromingen, van die langsdrijvende koeien, paarden, die doorgeslagen dijken. Dat nooit meer. Dat beeld, dat nooit meer. (Piet Maljaars komt aan bij bediencentrale Topshuis.) PIET MALJAARS: Als ik hier 's morgens uit mijn auto stap, voel ik wind, ik ruik zout en ik voel me hier heel erg op m'n gemak. Gewoon om bij te dragen aan de veiligheid van Zeeland, zodanig dat die kering functioneert waarvoor die gemaakt is. Dat maakt me ook wel trots dat ik hier werk. NIELS KUIKEN: Wat de generatie voor ons heeft gemaakt, ja, dat moeten we, zeker als Nederland, koesteren en dat zien we ook als medewerkers, om het vooral in stand te houden. Dus eigenlijk is het alleen maar gewoon zorgen dat je voor jezelf een visie hebt en weet hoe het object ervoor staat. Weet je, en dan uiteindelijk als je op vrijdagmiddag na een week werken, ga je een rondje varen en dan zie je de vlag wapperen op het pand en je ziet dat de dam er prachtig bij ligt, ja, dan denk je: fantastisch. Dan ga je gewoon een heerlijk rustig weekend tegemoet. (Hij zit in een zeilbootje. Rik Bouwman:) RIK BOUWMAN MAAKT EEN PUFFEND GELUID Eén woord... Eén woord... Eén woord... Het is niet één woord, het zijn twee woorden. Droge voeten. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/deltawerken. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2022.) VREDIGE MUZIEK DIE NA EEN TIJDJE WEGEBT Wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat beheert en onderhoudt 6 stormvloedkeringen: Oosterscheldekering Maeslantkering Hollandsche IJsselkering Hartelkering Haringvlietsluizen Stormvloedkering Ramspol De eerste 5 stormvloedkeringen zijn onderdeel van de Deltawerken. Het beheer van de stormvloedkering Ramspol heeft Rijkswaterstaat op 1 juli 2014 overgenomen van de waterschappen Groot Salland en Reest en Wieden. Wat doet Rijkswaterstaat tijdens storm? Lees hier meer over op de pagina Stormvloed. [image: ] Documenten Brochure Onze waterkeringen Brochure met uitleg over de waterkeringen en hoe Rijkswaterstaat werkt aan veiligheid bij stormen. Zie ook Stormvloed Hoogwaterbeschermingsprogramma’s Nationaal netwerk stormvloedkeringbeheerders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296303-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/stormvloedkeringen",
"doc_created": "2015-03-30T17:36:19",
"doc_modified": "2023-09-05T12:15:11",
"extra_content_title": "Stormvloedkeringen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Stormvloedkeringen zijn beweegbare keringen in riviermondingen, waterwegen en zeearmen. Ze sluiten bij extreem hoogwater.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175150,
"system_guid": "5a01feb2-339d-4787-98bc-c5a03fb85336",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/stormvloedkeringen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 122576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175151",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stormvloedkering Ramspol",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Stormvloedkering Ramspol is een balgstuw en het is de enige balgstuw ter wereld die als stormvloedkering zijn dienst doet.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Stormvloedkering Ramspol Stormvloedkering Ramspol is een van de 6 stormvloedkeringen in Nederland. De stormvloedkering is een opblaasbare dam, die bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer afsluit. Daarmee waarborgt de dam de veiligheid van het achterland. Als de Stormvloedkering Rampspol niet gebouwd zou zijn, dan zouden grote delen van de Noordoostpolder en Overijssel kunnen overstromen tijdens een heftige noordwester storm. De stormvloedkering Ramspol: 10 m is de hoogte van de balgstuw wanneer hij met lucht en water is volgepompt bestaat uit 3 balgen, elk 80 m lang heeft een inhoud van 21 miljoen liter sluit bij een waterpeil van NAP +0,50 m en een sterke noordwestenwind testen we ieder jaar eenmaal Zo werkt de kering Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 190,95 MB Audiobestand mp3 | 2,49 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,45 KB Titel: Stormvloedkering Ramspol We zien beelden van de zee, rivieren en meren. Ons lage land vecht al eeuwen tegen de constante dreiging van water. Water vanuit de woeste Noordzee, de grote binnenlandse rivieren en meren. Met vallen en opstaan hebben we ingenieuze manieren ontwikkeld om ons land te beschermen. Waaronder stormvloedkeringen die het water buiten de deur houden. De Balgstuw bij Ramspol is één van die stormvloedkeringen, uniek in zijn soort. We werken hier aan de waterveiligheid en we beschermen het achterland tegen uitzonderlijk hoog water. Daarnaast zorgen we voor de bereikbaarheid van de scheepvaart tussen het Ketelmeer en het Zwarte Meer. We voeren jaarlijks een testsluiting uit zodat we klaarstaan voor het stormseizoen. En door goed onderhoud zorgen we ervoor dat de kering kan sluiten wanneer dit nodig is. De kering sluit zo’n 1 a 2 keer per jaar. Normaal gesproken ligt de balg op de bodem van het Ramsdiep. Als bij harde wind of storm, water vanuit het IJsselmeer het Ketelmeer op wordt gestuwd, en hoog water richting het Zwarte Meer begint te stromen, staat alles op scherp. Vanaf het moment dat de sensoren bij Ramspol een waterpeil van meer dan 50 cm boven NAP meten, volgt een spannende minuut. Blijft het peil 1 minuut lang boven de 50 cm, dan roept de computer volautomatisch de balgstuw in actie. Krachtige pompen worden ingeschakeld en de balgstuw, gemaakt van zeer zwaar rubberen doek, wordt opgeblazen. Het lijkt alsof er een reusachtige fietsband vanuit het water oprijst. Het scheepsverkeer wordt gestremd en langzaam komen de 3 immense balgen boven het water die de woeste golven uit het IJsselmeer een halt toeroepen. De Balgstuw is hoog genoeg om zware stormen te trotseren. Daarmee is de veiligheid gegarandeerd en het achterland beschermd tegen het water. Het eindscherm van Rijkswaterstaat verschijnt. Meer informatie? Kijk op: www.rijkswaterstaat.nl Een productie van Rijkswaterstaat, copyright 2022. Wanneer gaat de kering dicht? De stormvloedkering sluit automatisch als het waterpeil stijgt tot een hoogte van 50 cm boven NAP, gecombineerd met een sterke noordwestenwind en stroming landinwaarts. In een uur tijd wordt er 3.500.000 l lucht en 3.500.000 l water in de 3 ‘reuzeballonnen’ gepompt, waardoor de balgstuw de waterweg volledig blokkeert. De rest van het jaar liggen de balgen opgevouwen in speciale betonnen bakken op de bodem van de geulen, zodat de scheepvaart vrije doorvaart heeft. Wat doet Rijkswaterstaat? We beheren de Ramspolkering en zorgen voor het technisch onderhoud van de balgstuw. Daarnaast zorgen we voor een betrouwbare werking van de kering, waardoor er zo min mogelijk wateroverlast is voor de omgeving. [image: ] Bouw De stormvloedkering Ramspol is een balgstuw, uniek in zijn soort. Het is de enige balgstuw ter wereld die als stormvloedkering dienst doet. De totale kering bestaat uit 3 balgen van een zwaar en zeer sterk rubberdoek, dat opgeblazen een barrière van 10 m hoog en 240 m lang vormt. Voor het type balgstuw is gekozen omdat we anders zo’n 115 km aan dijken moesten ophogen. De kering is een stuk goedkoper en veiliger. De kering is sinds december 2002 in werking, toen nog in beheer van het waterschap Groot Salland (inmiddels samengegaan tot waterschap Drents Overijsselse Delta). Sinds 1 juli 2014 is het beheer en onderhoud in handen van Rijkswaterstaat. Functioneringssluiting Om er zeker van te zijn dat de stormvloedkering werkt als dat moet, vindt er eens per jaar een functioneringssluiting plaats op de 1e dinsdag in oktober. Vanaf de dijk heb je hier goed zicht op. Zie ook Oosterscheldekering Hollandsche IJsselkering Maeslantkering Hartelkering",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296304-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/stormvloedkeringen/stormvloedkering-ramspol",
"doc_created": "2015-09-07T16:41:46",
"doc_modified": "2025-03-03T16:24:15",
"extra_content_title": "Stormvloedkering Ramspol",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Stormvloedkering Ramspol is een balgstuw en het is de enige balgstuw ter wereld die als stormvloedkering zijn dienst doet.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175151,
"system_guid": "88860423-69d4-42da-97dc-40b2108f2f35",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/stormvloedkeringen/stormvloedkering-ramspol",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175188",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veiligheidsbeschouwingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zowel tijdens ontwerp, bouw en gebruik van de tunnels letten we erop dat de veiligheid van de tunnel optimaal is voor gebruikers en personeel. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Veiligheidsbeschouwingen Onderliggende pagina's Onderzoek Documenten Bij het ontwerp, de bouw en het gebruik van een tunnel is het streven dat de veiligheid van de tunnel zo optimaal mogelijk is voor de gebruikers en het personeel. In de Nederlandse tunnelwetgeving (Warvw 2013) is de norm voor de interne veiligheid van weg(tunnel)gebruikers vastgelegd. In de bijbehorende regeling (Rarvw 2013) is ook de methodiek waarmee we dit moet moeten toetsen voorgeschreven: de kwantitatieve risicoanalyse (QRA)-tunnels. Kwantitatieve risicoanalyse (QRA-tunnels) Met deze analyse kunnen we in een vroegtijdig stadium van nieuwbouw - tijdens de planfase - al aantonen dat een tunnel aan de veiligheidsnorm zal voldoen. We gebruiken het resultaat van de analyse voor: het tunnelveiligheidsplan: voor inpassing van de tunnel in de omgeving het bouwplan: voor de omgevingsvergunning het veiligheidsbeheerplan: voor de openstellingsvergunning De QRA beschrijft de veiligheidsrisico's voor weggebruikers die door de tunnel rijden. We drukken dit uit in kansen en gevolgen, waar een groepsrisicocurve uit voortkomt. We toetsen de veiligheidsrisico’s om te zien: of we voldoen aan wettelijke normen wat het effect is van veiligheidsmaatregelen Software De software voor de kwantitatieve risicoanalyse kunt u gratis aanvragen. Dit kan via het volgende bestelformulier. Op de pagina Documenten kunt u ook de bijbehorende achtergronddocumentatie downloaden. Voor specifieke vragen kunt u contact met ons opnemen. Scenarioanalyse De QRA geeft een goed algemeen beeld van de veiligheid in een tunnel. Om bepaalde aspecten rondom de calamiteitenafhandeling nog nader te analyseren, maken we ook een scenarioanalyse. Bij deze analyse bekijken we een klein aantal incidentscenario's, die gezamenlijk een representatieve set vormen voor de ernst, de omvang en de afhandeling van mogelijke ongevallen. Hierbij staan de gevolgen en de afwikkeling van het incident centraal. Voor het uitvoeren van een scenarioanalyse is de Leidraad Scenarioanalyse Ongevallen in tunnels beschikbaar. Deze leidraad is onderverdeeld in een deel voor wegtunnels en een deel voor spoor-, tram- en metrotunnels. De leidraad is opgesteld volgens de oude wetgeving (Warvw 2006). Op dat moment was de scenarioanalyse bedoeld om het veiligheids- en voorzieningenniveau van een tunnel te toetsen. Volgens de huidige wetgeving (Warvw 2013) is de analyse echter een hulpmiddel om de calamiteitenbestrijding voor te bereiden. Het stappenplan in de leidraad vraagt daarom een iets aangepaste invulling. Meer hierover leest u in de paper Scenarioanalyse weg- en spoortunnels.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296383-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/veiligheidsbeschouwingen",
"doc_created": "2015-06-11T15:35:41",
"doc_modified": "2025-03-12T11:04:21",
"extra_content_title": "Veiligheidsbeschouwingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Zowel tijdens ontwerp, bouw en gebruik van de tunnels letten we erop dat de veiligheid van de tunnel optimaal is voor gebruikers en personeel. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175188,
"system_guid": "bc0ed4d0-f9e5-4c39-be96-28f14435f5f8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/veiligheidsbeschouwingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175159",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Water verkeer en leefomgeving",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Dit formulier is bedoeld voor (externe) professionals die vragen hebben over verkeer of scheepvaart. Vul hier het formulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier WVL (onderwerp verkeer en scheepvaart) Onderstaand formulier is bedoeld voor (externe) professionals die vragen hebben over verkeer of scheepvaart. Geen professional, maar wel een vraag? Vul dan het algemene contactformulier in of neem contact met ons op. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Telefoonnummer(optioneel)We willen graag het telefoonnummer weten waarop u overdag bereikbaar bent. We kunnen dan contact opnemen als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerkingBescherm uw privacy. Stuur daarom zo weinig mogelijk persoonsgegevens en geen vertrouwelijke gegevens. Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-informatiepunt-water-verkeer-en-leefomgeving",
"doc_created": "2015-04-20T14:02:40",
"doc_modified": "2025-02-24T14:17:43",
"extra_content_title": "Contactformulier Water verkeer en leefomgeving",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Dit formulier is bedoeld voor (externe) professionals die vragen hebben over verkeer of scheepvaart. Vul hier het formulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 175159,
"system_guid": "c6304bd0-219f-44c2-a615-ed649eb27d8f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-informatiepunt-water-verkeer-en-leefomgeving",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175160",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws planuitwerking N35 Nijverdal - Wierden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbeteren de N35 tussen Nijverdal en Wierden om de toenemende drukte op de weg op te vangen. Blijf hier op de hoogte van al het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We verbeteren de autoweg N35 tussen Nijverdal en Wierden om bij de toenemende drukte een goede doorstroming en veiligheid te blijven verzorgen. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296318-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n35-planuitwerking-nijverdal-wierden/nieuws",
"doc_created": "2015-04-23T10:54:30",
"doc_modified": "2024-12-17T09:44:34",
"extra_content_title": "Nieuws planuitwerking N35 Nijverdal - Wierden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbeteren de N35 tussen Nijverdal en Wierden om de toenemende drukte op de weg op te vangen. Blijf hier op de hoogte van al het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N35##",
"##N35VERKENNINGNIJVERDALWIERDEN##"
],
"system_number": 175160,
"system_guid": "698ab7e9-1c98-49aa-9790-18d61df24db0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n35-planuitwerking-nijverdal-wierden/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175155",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws zoetwatervoorraad IJsselmeergebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over het project zoetwatervoorraad IJsselmeergebied. In de zomer vervangen we het vaste peil in het IJsselmeer en Markermeer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u een nieuwsoverzicht van het project IJsselmeer: zoetwatervoorraad op peil. IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer Nieuwsbericht 20 maart 2024 [image: ] Hoger peil IJsselmeer en Markermeer als voorbereiding op droogte Nieuwsbericht 14 april 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296310-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-zoetwatervoorraad-op-peil/nieuws",
"doc_created": "2015-09-18T14:38:38",
"doc_modified": "2021-12-24T14:00:53",
"extra_content_title": "Nieuws zoetwatervoorraad IJsselmeergebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over het project zoetwatervoorraad IJsselmeergebied. In de zomer vervangen we het vaste peil in het IJsselmeer en Markermeer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##PEILBEHEERIJSSELMEERGEBIED##"
],
"system_number": 175155,
"system_guid": "bcc40e4f-3306-4d63-83f7-d2ba2c15584f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-zoetwatervoorraad-op-peil/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3544,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175243",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waal: renovatie Waalbrug Nijmegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na 80 jaar is de Waalbrug bij Nijmegen toe aan een renovatie. Zo rijdt het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig door.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie Waal: renovatie Waalbrug Onderliggende pagina's Nieuwsarchief Video's Waarom De Waalbrug is een belangrijke schakel voor het lokale verkeer in Nijmegen en het regionale verkeer tussen Nijmegen en Arnhem. De 1e fase van de renovatie is gestart in 2019 en afgerond in 2021. We hebben het betonnen rijdek vervangen en de busbaan aangepast naar een fietspad in 2 richtingen. Het oostelijke fietspad is opgeknapt. In de 2e fase brengen we delen van de originele vormgeving van de brug terug en schilderen we de brug. De 2e fase start in 2030 vanwege de kosten. Het veilig verwijderen van de chroom-6-houdendeverf is namelijk duur. Hoe bestaande verflagen verwijderen en opnieuw schilderen Geschiedenis van de Waalbrug De Waalbrug is op 16 juni 1936 door Koningin Wilhelmina geopend voor het verkeer. De hoofdoverspanning, 244,1 m lang, was destijds de grootste van Europa. De brug was tot de opening van de Oversteek in november 2013 de enige brug voor het onderliggend wegennet in de regio. Met de opening van de Oversteek werd de Waalbrug ontlast. In 1993 werd de busbaan aan de brug toegevoegd. Zie ook Waal Gemeente Nijmegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296454-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug",
"doc_created": "2016-10-13T11:59:32",
"doc_modified": "2024-12-24T09:58:05",
"extra_content_title": "Waal: renovatie Waalbrug Nijmegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Na 80 jaar is de Waalbrug bij Nijmegen toe aan een renovatie. Zo rijdt het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig door.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##RENOVATIEWAALBRUGNIJMEGEN##",
"##PROJECT##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175243,
"system_guid": "7b7d4a2f-8882-42c5-929b-0764e9a09e73",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7338,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175255",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws droogte en watertekort in Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u een overzicht van verschillende nieuwsberichten over de droogte en het watertekort in Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Flip Franssen [image: ] Foto: © Flip Franssen Nieuws over droogte Op deze pagina vindt u een overzicht van nieuws- en persberichten over droogte in Nederland. Gunstige start droogteseizoen 2024 Nieuwsbericht 28 maart 2024 [image: ] Aanhoudende droogte maar nog voldoende water Nieuwsbericht 14 juni 2023 [image: ] Effecten klimaatverandering komende jaren belangrijk thema voor Rijkswaterstaat Nieuwsbericht 7 juni 2023 [image: ] Rijkswaterstaat start onderzoeksprogramma klimaatadaptatie Nieuwsbericht 31 mei 2023 [image: ] Nieuwe editie van de Lichtkogel over hitte Nieuwsbericht 23 mei 2023 [image: ] Natuurcompensatie bij verbreding van de A2 Interview 10 mei 2023 [image: ] Hoger peil IJsselmeer en Markermeer als voorbereiding op droogte Nieuwsbericht 14 april 2023 [image: ] Nat begin van droogteseizoen 2023 Nieuwsbericht 28 maart 2023 [image: ] Wat doet droogte met dynamische delta? Nieuwsbericht 30 september 2022 [image: ] Waterbeheerders gaan richting normaal beheer Nieuwsbericht 29 september 2022 [image: ] 1 2 3 Volgende 30 Meer nieuws Zie ook Droogte en wateroverlast: wat kun je zelf doen? Droogtemonitor",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296492-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/droogte-en-watertekort/nieuws-over-droogte",
"doc_created": "2017-02-02T10:57:58",
"doc_modified": "2022-10-06T14:42:51",
"extra_content_title": "Nieuws droogte en watertekort in Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u een overzicht van verschillende nieuwsberichten over de droogte en het watertekort in Nederland.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##DROOGTE##",
"##DOSSIER##"
],
"system_number": 175255,
"system_guid": "7c790306-1ee5-44d7-a96c-5d5b275b6940",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/droogte-en-watertekort/nieuws-over-droogte",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6488,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175260",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bloggende mobiel verkeersleiders",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat leverden een bijdrage aan de ‘blogs van onze mobiel verkeersleiders’? U vindt ze op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Bloggende mobiel verkeersleiders Onderliggende pagina's Mobiel verkeersleider Joost Gezagvoerder Tjeerd Mobiel verkeersleider Siem Welke mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat leverden een bijdrage aan de ‘blogs van onze mobiel verkeersleiders’? U vindt ze hieronder. Gezagvoerder Tjeerd Als gezagvoerder werk ik vanaf standplaats Dordrecht. Mijn collega’s en ik beheren ruim 275 km aan vaarwater. Een schitterend, dynamisch gebied. [image: ] Mobiel verkeersleider Siem Als mobiel verkeersleider werk ik op de Waal, Neder-Rijn, Lek en het Pannerdensch Kanaal. In totaal zo´n 200 km aan vaarweg. [image: ] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. [image: ] Alle blogs van onze mobiel verkeersleiders Zie ook Bloggende waterexperts Bloggende weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296497-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers",
"doc_created": "2017-02-17T15:38:58",
"doc_modified": "2023-06-06T10:37:30",
"extra_content_title": "Bloggende mobiel verkeersleiders",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Welke mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat leverden een bijdrage aan de ‘blogs van onze mobiel verkeersleiders’? U vindt ze op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175260,
"system_guid": "4014b4af-9213-436e-b52b-40bb1e7a3cb4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/bloggers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175291",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Julianakanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Julianakanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Julianakanaal Het Julianakanaal begint ten noorden van Maastricht als aftakking van de Maas en eindigt bij Maasbracht, waar het water weer terug de Maas instroomt. Kenmerken Julianakanaal Lengte: 36 km Breedte: 60 m Diepte: -5,00 tot -4,00 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Julianakanaal Baggeren vaarwegen Zuid-Nederland BEZIG Noord-Brabant De waterbodem in vaarwegen in Zuid-Nederland stijgt elk jaar. Door te baggeren houden we de vaarwegen bevaarbaar voor de scheepvaart. [image: ] Julianakanaal: brug bij Itteren IN VOORBEREIDING Limburg De brug bij Itteren over het Julianakanaal moet gerenoveerd of vervangen worden. We onderzoeken wat de beste optie is. In 2024 weten we meer. [image: ] Julianakanaal: renovatie brug Urmond BEZIG Limburg Brug Urmond is toe aan een grondige opknapbeurt. De stalen onderbouw van de brug moet hersteld worden. Lees hier meer over dit project. [image: ] Toon alle projecten Feiten over het Julianakanaal Plannen voor het graven van het Julianakanaal waren er al in 1908. Toch duurde het nog tot 1921 voor deze plannen werden goedgekeurd. In 1925 begon de aanleg en in 1935 werd het kanaal geopend. In de Tweede Wereldoorlog had het toen nog relatief jonge kanaal een belangrijke strategische functie. Eerst voorkwam het dat de Duitsers op konden rukken naar het westen. Later hield het kanaal de geallieerden tegen die richting Duitsland trokken. De meeste schepen die via de Maas naar België varen, gaan door het Julianakanaal. Op 27 januari 2004 werd het Julianakanaal wereldnieuws. Door een dijkverzakking dreigde het kanaal het dorp Stein onder water te zetten. De dijk bleek te zijn weggezakt door een lekkage van een oude waterleiding. Deze leiding, nog uit de tijd van de aanleg van het kanaal, was vergeten, maar stond nog wel onder druk. Keersluis Limmel De oude sluis Limmel in het Julianakanaal is in 2018 vervangen door een nieuwe keersluis. Hierdoor kunnen ook grotere binnenvaartschepen gebruikmaken van de Maasroute, één van de belangrijkste scheepvaartverbindingen in Europa. De nieuwe sluis beschermt tegen overstromingen, maar heeft geen schutfunctie meer. De oude sluis bij Limmel schutte slechts enkele keren per jaar, waardoor de functie overbodig werd. De nieuwe brug over het Julianakanaal scheidt fietsers en auto’s van elkaar en verbetert de verkeersveiligheid voor inwoners van Itteren en Borgharen. De bouw van de keersluis Limmel is aanbesteed via een Design, Build, Finance and Maintain (DBFM)-contract. Dit houdt in dat de aannemercombinatie BESIX/Rebel niet alleen verantwoordelijk was voor het ontwerp en de bouw, maar ook verantwoordelijk is voor de financiering van het project en het onderhoud voor een periode van 30 jaar. Dit contract loopt in 2048 af. Video over de nieuwe keersluis Limmel Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 149,86 MB Ondertitelingsbestand vtt | 277 B (Op een kaart van Nederland verschijnen foto's van verschillende sluizen. Beeldtitel: Programma Sluizen.) DRUKKE MUZIEK (Beeldtekst: Nieuwe Keersluis Limmel. Waarom. Grote, moderne binnenvaartschepen pasten niet door de 80 jaar oude keerschutsluis. Het Julianakanaal wordt beter toegankelijk. Onderdeel van de Maasroute: een van Europa's belangrijkste scheepvaartverbindingen. Een nieuwe brug voor auto's en fietsers.) (Hoe. We bouwden een nieuwe, bredere keersluis. Schepen met lengte 190 m, breedte 11,4 m, diepgang 3,5 m en doorvaarhoogte 9,1 m kunnen de sluis nu passeren. 1e waterbouwproject ter wereld aanbesteed via een Design, Build, Finance and Maintain-contract (DBFM-contract).) (Aannemer verzorgt naast de bouw ook het ontwerp, de financiering en het beheer en onderhoud voor 30 jaar lang. Een tijdlijn verschijnt. Beeldtekst 2014 Selecteren van aannemer. Vanaf jan 2015 Rijkswaterstaat en BESIX in gesprek met de omgeving.) DE DRUKKE MUZIEK WORDT EVEN RUSTIGE MUZIEK (Beeldtekst: Nov 2017: Brug en herstelde keermiddel gereed. Jan 2018: Nieuwe inrichting sluizenterrein. Natuurlijke inrichting met bomen, struiken en plasdraszone is aantrekkelijk voor insecten, vogels en zoogdieren. Ook is rekening gehouden met beschermde diersoorten als de vleermuis en bever.) DE DRUKKE MUZIEK SPEELT VERDER TOT HET EIND VAN DE VIDEO (April 2018: Ondertekening beschikbaarheidscertificaat en deelvoltooiingscertificaten. Mei 2018: Oplevering Nieuwe Keersluis. Eén enkele stalen hefdeur, tussen twee cilindrische heftorens van 22 m hoog.) (Sluispoort nu 46,9 m breed. De doorgang biedt ruimte aan schepen van 172 tot 190 m lang en 11,4 m breed. Met een diepgang van 3,5 m en een laadvermogen van 3.200 ton (klasse Vb).) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl.) (Het project Nieuwe Keersluis Limmel is gerealiseerd door BESIX/Rebel Keersluis Limmel Company B.V. (2015-2018). Fotografie Joep Deumes. Datum mei 2018. Medegefinancierd door de Europese Unie. Trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-T).) Nieuws over het Julianakanaal Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] 1 schip in plaats van 220 vrachtwagens: de toekomst van de scheepvaart Interview 20 februari 2025 [image: ] ‘Later kan ik vertellen dat ik op de bodem van het kanaal stond!’ Interview 20 februari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Maas Zuid-Willemsvaart Kanaal Wessem-Nederweert",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296535-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/julianakanaal",
"doc_created": "2015-03-30T12:59:34",
"doc_modified": "2024-08-12T10:11:16",
"extra_content_title": "Julianakanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Julianakanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175291,
"system_guid": "8ab7dfce-dd00-402f-8f77-22a46fa338d5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/julianakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175294",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kanaal van Sint Andries - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Kanaal van Sint Andries. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kanaal van Sint Andries Het Kanaal van Sint Andries is een kort kanaal tussen de Maas en de Waal in het Gelderse Rivierengebied bij Maasdriel. Kenmerken Lengte: 2,13 km Breedte: circa 45 m Diepte: -3,00 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Interessante feiten Het oorspronkelijke kanaal van Sint Andries werd rond 1599 gegraven, tijdens de Tachtigjarige Oorlog tegen de Spanjaarden. Het heette toen Schanse Gat. In 1856 werd het oude kanaal afgesloten door de bouw van een schutsluis. In de jaren 30 van de vorige eeuw werd de Maas gekanaliseerd. Hierdoor kwamen de drempels in de schutsluis van Sint Andries te hoog te liggen. Een nieuw kanaal ontstond: het huidige Kanaal van Sint Andries. Tijdens de Tachtigjarige oorlog rond 1599 bouwden de Spanjaarden Fort Sint Andries. Dit fort lag ten westen van Heerenwaarden, vlakbij de plaats waar later ook de sluis werd gebouwd. Het fort kreeg de naam Sint Andries, naar de waarnemend landvoogd, kardinaal Andreas van Oostenrijk. Nieuws over het Kanaal van Sint Andries Afgelast: Werkzaamheden sluis St. Andries; 13 januari - 14 februari 2025 Werkzaamheden 9 januari 2025 [image: ] Stremming sluis Sint Andries Nieuwsbericht 19 juni 2024 [image: ] N322: sluis Sint Andries 3 weekenden afgesloten voor wegverkeer vanwege onderhoud; september 2023 Werkzaamheden 29 augustus 2023 [image: ] Zie ook Maas Waal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296538-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/kanaal-van-sint-andries",
"doc_created": "2015-03-30T13:49:46",
"doc_modified": "2022-12-27T10:20:24",
"extra_content_title": "Kanaal van Sint Andries - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Kanaal van Sint Andries. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KANAALVANSINTANDRIES##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175294,
"system_guid": "17a5a7d9-d418-4df1-b3bd-6e875d6feaec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/kanaal-van-sint-andries",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7806,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175272",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Boven-Merwede - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Boven-Merwede. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Boven-Merwede De Boven-Merwede in Zuid-Holland is de bovenloop van de rivier de Merwede en de voortzetting van de Waal in West-Nederland. Kenmerken Boven-Merwede Lengte: 8,8 km Diepte: -7,00 tot -3,60 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Boven-Merwede Merwedes: herstel leefgebied Woelse Waard en Dalemse Gat We herstellen bij de Merwedes de natuurgebieden Woelse Waard en Dalemse Gat. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit. [image: ] Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch IN VOORBEREIDING Zuid-Holland We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Deze werkzaamheden zijn onderdeel van de Kaderrichtlijn Water. [image: ] Feiten over de Boven-Merwede De Boven-Merwede is onderdeel van de hoofdtransportas Antwerpen-Rotterdam-Duitsland: een belangrijke internationale transportroute voor de scheepvaart. De vaarweg wordt dan ook druk en met hoge snelheden bevaren. Nieuws over de Boven-Merwede ‘Varen is pas echt genieten als iedereen ook weer veilig thuiskomt’ Interview 19 mei 2023 [image: ] Rijkswaterstaat presenteert schetsontwerp aanleg getijdenatuur in het Gors en de Aanwas (Boven-Merwede) Nieuwsbericht 14 september 2022 [image: ] Rijkswaterstaat: plan aanleg getijdenatuur Nieuwsbericht 31 maart 2022 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Beneden-Merwede Waal Nieuwe Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296515-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/boven-merwede",
"doc_created": "2015-03-30T12:06:55",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:33",
"extra_content_title": "Boven-Merwede - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Boven-Merwede. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENMERWEDE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175272,
"system_guid": "a1526c45-8da8-4077-8d04-bac83a2b40c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/boven-merwede",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175282",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvliet - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Haringvliet. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Haringvliet Het Haringvliet is een voormalige zeearm tussen Voorne-Putten, de Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee. Kenmerken Haringvliet Diepte: -35,00 tot -5,00 NAP Oppervlakte: 110 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Haringvliet Haringvliet: Haringvlietsluizen op een kier BEZIG Zuid-Holland Door de sluizen van de Haringvlietdam op een kier te zetten, komt natuur terug die door de afdamming verdwenen was. [image: ] Feiten over het Haringvliet In de 12e eeuw waren Voorne en Flakkee 1 eiland. De stormvloed van 1216 verwoestte de natuurlijke kust en creeërde het Haringvliet. Na de watersnoodramp van 1953 zijn in het kader van het Deltaplan de Haringvlietsluizen gebouwd. De Haringvlietsluizen [image: ] De Haringvlietsluis is een primaire waterkering: het sluizencomplex beschermt Nederland tegen buitenwater, de zee in dit geval. De waterkering is sinds 1970 in gebruik. Nieuws over het Haringvliet Bezoek de Haringvlietsluizen op Open Monumentendag 2024 Nieuwsbericht 30 augustus 2024 [image: ] Meer ruimte voor visintrek bij Haringvlietsluizen door nat voorjaar Nieuwsbericht 2 augustus 2024 [image: ] Vis kan gerenoveerde gemaal Oudenhoorn makkelijker passeren Nieuwsbericht 16 juli 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Haringvlietsluizen Grevelingenmeer Oude Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296526-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/haringvliet",
"doc_created": "2015-03-30T12:41:40",
"doc_modified": "2023-08-03T13:50:03",
"extra_content_title": "Haringvliet - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Haringvliet. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HARINGVLIET##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175282,
"system_guid": "fef55027-6440-45ef-92e8-42c0f4de3ee1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/haringvliet",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7346,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175270",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beneden-Merwede - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Beneden-Merwede. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Beneden-Merwede De Beneden-Merwede in Zuid-Holland vormt de benedenloop van de rivier de Merwede. De rivier begint bij Werkendam, waar de Boven-Merwede zich splitst in de Nieuwe Merwede en de noordelijke Beneden-Merwede. Kenmerken Beneden-Merwede Lengte: 14,8 km Breedte: 245 m Diepte: -5,90 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Beneden-Merwede Merwedes: herstel leefgebied Woelse Waard en Dalemse Gat We herstellen bij de Merwedes de natuurgebieden Woelse Waard en Dalemse Gat. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit. [image: ] Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch IN VOORBEREIDING Zuid-Holland We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Deze werkzaamheden zijn onderdeel van de Kaderrichtlijn Water. [image: ] Feiten over Beneden-Merwede De Merwede (Boven en Beneden) heette vroeger de Waal. Sinds de Middeleeuwen wordt de naam Merwede gebruikt voor het riviergedeelte ten westen van de samenkomst van de Maas en Waal bij het dorpje Woudrichem. Nieuws over de Beneden-Merwede Rijkswaterstaat: plan aanleg getijdenatuur Nieuwsbericht 31 maart 2022 [image: ] Zie ook Boven-Merwede Waal Nieuwe Merwede Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296513-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/beneden-merwede",
"doc_created": "2015-03-30T12:01:56",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:35",
"extra_content_title": "Beneden-Merwede - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Beneden-Merwede. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BENEDENMERWEDE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175270,
"system_guid": "cea56f25-1633-41d8-95e0-b618f330753e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/beneden-merwede",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6918,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175280",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gooimeer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Gooimeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Gooimeer Het Gooimeer is een randmeer dat is ontstaan door de inpoldering van zuidelijk Flevoland. Kenmerken Gooimeer Diepte: -2,60 MP Oppervlakte: 27 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Gooimeer IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil We maken nieuwe afspraken over de waterstanden in het IJsselmeer, zodat we ook in tijden van droogte over voldoende zoetwater kunnen beschikken. [image: ] Feiten over het Gooimeer Het Gooimeer is ontstaan in 1967 door de inpoldering van Zuid-Flevoland. Samen met het Drontermeer, Eemmeer, Ketelmeer, Nijkerkernauw, Nuldernauw, Veluwemeer, Vossemeer en Wolderwijd maakt het deel uit van de randmeren. De randmeren zorgen ervoor dat het ‘oude land’, het niet-ingepolderde land, niet verdroogt en verzakt. Het Gooimeer maakt deel uit van de recreatieve Randmerenroute. Nieuws over het Gooimeer Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat verlengt het Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied met 6 jaar Nieuwsbericht 25 oktober 2023 [image: ] Zie ook Veluwemeer Wolderwijd Eemmeer Drontermeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296524-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/gooimeer",
"doc_created": "2015-03-30T12:37:17",
"doc_modified": "2023-08-03T13:56:39",
"extra_content_title": "Gooimeer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Gooimeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GOOIMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175280,
"system_guid": "dd70869a-3bfc-4a08-9c6d-bd14dfaeb61c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/gooimeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6492,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175273",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dollard - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Dollard. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Dollard De Dollard is een zeearm van de Waddenzee en ligt op het grensgebied van Nederland en Duitsland. Kenmerken Dollard Diepte: -6.60 tot -1.70 NAP Oppervlakte: 100 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over de Dollard Het grootste deel van de Dollard is beschermd natuurgebied. Het bestaat uit kwelders, slikken en wadden waar de natuur haar gang kan gaan. De Dollard heeft een getijdeverschil van 3 m. Podcast: De Kleirijperij Wist je dat we slib uit de Eemsmonding halen en dat hergebruiken in de strijd tegen de zee? Ontdek meer hierover in de podcast De Kleirijperij. [image: ] Nieuws over de Dollard Rijkswaterstaat zet in op aanvullend onderzoek naar bodemleven in de Waddenzee Nieuwsbericht 7 maart 2025 [image: ] Data helpt besluitvorming beheer Waddenzee Nieuwsbericht 28 februari 2025 [image: ] Opschonen troebel water Eems-Dollard gebeurt met unieke meetboei Interview 1 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Eems Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296516-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/dollard",
"doc_created": "2015-03-30T12:08:17",
"doc_modified": "2023-08-03T13:57:32",
"extra_content_title": "Dollard - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Dollard. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DOLLARD##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175273,
"system_guid": "c2a6c9a8-82ea-4868-b8c2-1872ad68ec25",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/dollard",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5922,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175277",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eems - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Eems. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Eems De Eems is een Duitse rivier die in Noordoost-Nederland in de zeearm de Dollard uitmondt. Kenmerken Eems Lengte: 33 km Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Podcast: De Kleirijperij Wist je dat we slib uit de Eemsmonding halen en dat hergebruiken in de strijd tegen de zee? Ontdek meer hierover in de podcast De Kleirijperij. [image: ] Nieuws over de Eems Rijkswaterstaat zet in op aanvullend onderzoek naar bodemleven in de Waddenzee Nieuwsbericht 7 maart 2025 [image: ] Data helpt besluitvorming beheer Waddenzee Nieuwsbericht 28 februari 2025 [image: ] Opschonen troebel water Eems-Dollard gebeurt met unieke meetboei Interview 1 oktober 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Waddenzee Eemmeer Dollard Noordzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296521-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/eems",
"doc_created": "2015-03-30T12:19:09",
"doc_modified": "2022-12-27T09:49:29",
"extra_content_title": "Eems - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Eems. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##EEMS##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175277,
"system_guid": "1707989d-57bd-49ab-be21-e32a2d133420",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/eems",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4860,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175433",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Een koe met natte poten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens een patrouilledienst voeren mobiel verkeersleider Joost en zijn collega met de RWS 27 ter hoogte van Boxmeer, maar toen ontdekten ze iets vreemds.",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 7 juni 2017, 12.50 uur Een koe met natte poten Tijdens een patrouilledienst op een zonnige zaterdag voeren mijn collega en ik met de RWS 27 ter hoogte van Boxmeer, toen ik vanuit mijn ooghoek iets vreemds ontdekte. [image: #] Aan de wal bevond zich een weide met koeien, op zo'n 4 m hoog ten opzichte van het water. Tot mijn verbazing zag ik dat een van de koeien onder aan het talud (schuine helling) stond, met haar poten half in het water. De koe was naar beneden gevallen en kon niet meer terug. Om de overige scheepvaart te waarschuwen zette ik het oranje zwaailicht aan Het dier keek onze richting op met een hulpeloze blik in haar ogen, alsof ze wilde zeggen: 'Help, ik kan niet meer weg!' Ik stopte en voer richting de oever. Om de overige scheepvaart te waarschuwen, zette ik het oranje zwaailicht aan. De schepen konden zo rustig passeren. De koe zou door de golfslag in paniek kunnen raken en dat wilden we natuurlijk voorkomen. Op zoek naar de eigenaar 'Wat nu?' Vroegen mijn collega en ik ons af. We moesten de eigenaar van de koe waarschuwen, vonden we. Maar van wie zijn de koeien die hier lopen? Hoe komen we daar achter? We besloten eerst maar eens het nautisch centrum in Maasbracht te bellen. Bij het nautisch centrum komen alle incidenten en calamiteiten binnen en wordt onder andere de Officier Van Dienst (OVD) aangestuurd. En zo begon de zoektocht naar de eigenaar van de koe. Terwijl de collega op het nautisch centrum vast op onderzoek uit ging, belde mijn collega met het bunkerstation (tankstation voor schepen) aan de overkant in Heijen. Daar kregen we de tip om de sluis in Sambeek te bellen. Zo gezegd zo gedaan. De collega op sluis Sambeek had wel een aantal telefoonnummers die we konden proberen. Het eerste nummer was van Staatsbosbeheer, maar helaas, daar kwamen we niet verder mee. De koe liep ondertussen op en neer, af en toe stond ze tot haar buik in het water De koe liep ondertussen op en neer, af en toe stond ze tot haar buik in het water. Als ze te ver richting het water liep probeerde we het dier met ons vaartuig terug te dringen. Ze was een plek aan het zoeken om omhoog te klimmen, maar dat lukte niet. Brandweermannen en waadpakken Ondertussen had het nautisch centrum terug gebeld. De Officier van Dienst liet ons weten dat we de brandweer moesten bellen. Dat deed ik. Aan de meldkamer van de brandweer legde ik de situatie uit, en ik gaf de locatie door. De centralist beloofde om direct een eenheid ter plaatse te sturen. [image: ] Na ongeveer 5 minuten zagen we de brandweer al aan komen rijden. 6 brandweermannen stapten uit de auto waarvan 2 een groen waadpak aantrokken. 2 man stapte bij ons aan boord en de andere 2 liepen richting de koe. De bevelvoerder, die bij ons aan boord was, vertelde dat een van de mannen in het waadpak ook de eigenaar van de koe was. Kwam dat even mooi uit! [image: ] Eenmaal ter plaatse klommen 2 brandweermannen vanaf de wei naar beneden. Ook de eigenaar van de koe klom naar beneden. De koe liep van schrik richting het diepe water. Met de RWS 27 voeren we richting de koe om haar terug te dringen naar het droge. De brandweermannen dreven de koe ondertussen richting een opstapje. Na een minuut of 10 gaf de koe zich gewonnen en klom omhoog. Ze stond weer veilig in de weide tussen haar vriendinnen. De eigenaar bedankte ons hartelijk. De brandweer vertrok weer en ook wij vervolgden onze weg. Want koeien horen in de wei, maar wij horen thuis op het water! Reageren Reacties op mijn blog zijn welkom via de Rijkswaterstaat Facebookpagina of u kunt uw reactie sturen naar het Twitteraccount van Rijkswaterstaat. Meer weten? Wat doet een mobiel verkeersleider? [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296711-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/een-koe-met-natte-poten",
"doc_created": "2017-06-07T12:50:04",
"doc_modified": "2021-09-27T16:31:28",
"extra_content_title": "Een koe met natte poten",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "06",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Tijdens een patrouilledienst voeren mobiel verkeersleider Joost en zijn collega met de RWS 27 ter hoogte van Boxmeer, maar toen ontdekten ze iets vreemds.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2017",
"system_number": 175433,
"system_guid": "ec7588b1-84b3-425d-af5f-e814fcab0a78",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/een-koe-met-natte-poten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175424",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Reddende engel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weginspecteur Wim krijgt tijdens zijn avonddienst een melding van de verkeerscentrale. Op de snelweg A1 zou een voertuig met pech op de vluchtstrook staan.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Blog 3 augustus 2016, 09.58 uur Reddende engel Tijdens mijn avonddienst op een snikhete woensdag krijg ik een melding van de verkeerscentrale. Op de A1 ter hoogte van de afslag Eembrugge zou een voertuig met pech op de vluchtstrook staan. [image: ] Ik vraag de centrale of zij een snelheidsbeperking van 70 km op de rijstrook naast de vluchtstrook willen plaatsen en of zij al een berger hebben ingeschakeld. Dit is al gebeurd. Opluchting In de verte zie ik de kleine zwarte auto met pech al aan de kant van de weg staan. Ik rijd rustig de vluchtstrook op en parkeer achter de auto. Op dat moment springt plotseling de bestuurder tevoorschijn. Ik had haar nog helemaal niet gezien. Ze heeft rode wangen van de stress en is zichtbaar blij dat ik er ben. Ik roep naar haar dat ik voor de veiligheid eerst een paar oranje kegels achter mijn gele pick-up ga plaatsen, en dan bij haar kom. Opgelucht slaat ze haar handen voor haar gezicht. Ze kan het nog steeds niet geloven dat ik er ben om haar te helpen! Haar telefoon is leeg en haar flesje water bijna ook Vervelende insecten Zo, de kegels staan op de weg om gevaarlijke situaties met het overige verkeer te voorkomen. Ik stap op de vrouw af en stel me netjes voor. Ik vertel haar dat ik hulp heb ingeschakeld voor het wegslepen van de auto. Ze is nog steeds helemaal ontdaan en vertelt me dat haar telefoon leeg is en haar flesje water bijna ook. Bovendien is ze een paar keer gestoken door de vele vervelende insecten die door het hete weer in groten getale aanwezig zijn. Wanneer ik haar vertel dat ik koud water in de auto heb liggen, glimlacht ze van oor tot oor. Je bent mijn reddende engel Afgesleept Gelukkig is de berger die haar auto komt afslepen, snel ter plaatse. De vrouw bedankt mij vele malen voor de hulp. 'Je bent mijn reddende engel!' roept ze uit. Hier moet ik om lachen. Voordat het bergingsvoertuig wegrijdt, steekt de vrouw haar arm buiten het raam om naar me te zwaaien. Wat een heerlijk, voldaan gevoel geeft me dat! Ik ruim de oranje kegels op en vertel de verkeerscentrale dat de vluchtstrook vrij is en de snelheidsbeperking op de matrixborden boven de weg uit kan. 'Een reddende engel?' Ik glimlach nog een keer en rijd door naar een volgende melding. Reageren? Reacties op mijn blog zijn welkom via de Rijkswaterstaat Facebookpagina of u kunt uw reactie sturen naar het Twitteraccount van Rijkswaterstaat. [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Ik ben dagelijks te zien op de snelwegen in de provincie Utrecht en daar waar ik nodig ben in andere regio’s. Hoewel ik soms in heftige situaties beland, blijf ik nog steeds heel enthousiast over mijn baan. Meer blogs van weginspecteurs Slingerend over de snelweg [image: ] Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon [image: ] Doeslief! [image: ] Alle blogs van weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/reddende-engel",
"doc_created": "2016-08-03T09:58:21",
"doc_modified": "2021-09-27T16:21:05",
"extra_content_title": "Reddende engel",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "08",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Weginspecteur Wim krijgt tijdens zijn avonddienst een melding van de verkeerscentrale. Op de snelweg A1 zou een voertuig met pech op de vluchtstrook staan.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##WIM##"
],
"extra_year": "2016",
"system_number": 175424,
"system_guid": "7d406631-430e-4f61-b732-9c74bef81570",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/reddende-engel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175437",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Krammer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Krammer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Krammer Het Krammer is een brede zeearm in de Zeeuwse Delta, tussen de Grevelingendam en Overflakkee aan de west- en noordzijde en Sint Philipsland aan de zuidzijde. Het wordt sinds 1987 doorsneden door de Philipsdam. Kenmerken Lengte: 13 km Breedte: 4000 m Diepte: -25,60 tot -7,60 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Krammer Renovatie Krammersluizencomplex IN VOORBEREIDING Zeeland Het Krammersluizencomplex wordt volledig gerenoveerd. We maken het Krammersluizencomplex energiezuiniger en realiseren een energiebesparing van 35%. [image: ] Feiten over het Krammer In vroeger eeuwen waren Grevelingen en Krammer alternatieve benamingen voor dezelfde zeearm, maar later werd alleen de eerste naam voor het westelijk deel (thans Grevelingenmeer) gebruikt, en alleen de tweede voor het oostelijk deel. In 1965 werden deze wateren gescheiden door de bouw van de Grevelingendam. Door de breedte van deze zeearm is er voldoende ruimte voor andere functies dan scheepvaart, zoals windenergie en natuur. Nieuws over het Krammer Onderhoud elektromotoren Krammersluizen Werkzaamheden 22 augustus 2022 [image: ] Zuidelijke duwvaartsluis Krammersluizen weer beschikbaar Nieuwsbericht 13 mei 2022 [image: ] Stremming zuidelijke duwvaartsluis Krammersluizen duurt zeker nog tot medio mei 2022 Nieuwsbericht 15 april 2022 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Grevelingendam Deltawerken Philipsdam",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296724-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/krammer",
"doc_created": "2017-12-27T11:43:32",
"doc_modified": "2022-12-27T10:39:48",
"extra_content_title": "Krammer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Krammer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KRAMMER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175437,
"system_guid": "49ea0be7-3e95-49ee-ad81-38eac288b599",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/krammer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175585",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weginspecteur Wim wordt opgeroepen voor een 'prio 1', een belangrijke melding. Door de laaghangende herfstzon is een incident op de weg ontstaan.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Blog 6 december 2019, 09.05 uur Een oogverblindende herfstzon… Het is herfst, en dat is te merken ook. Zon en felle buien wisselen elkaar af. Ook staat er een stevige wind. Rond 16.00 uur krijg ik een melding van een ongeval op de A27 richting Breda. De wegverkeersleider heeft het over een ongeval met letsel. Een ‘prio1’ dus: met zwaailicht en sirene ga ik er snel op af. [image: ] Aangekomen bij oprit Houten zie ik wel 5 auto’s op de rechtervluchtstrook staan. Mooi uitgelicht in het zonnetje, dat hier volop schijnt. Ik zet mijn gele pick-up schuin op de rechtervluchtstrook vóór het ongeval. Dat valt nog niet mee, met die laaghangende zon. Ik stap uit en plaats oranje pylonen voor mijn auto. Gespinde sedan Het blijkt een eenzijdig ongeval te zijn: een kleine, lichtgrijze sedan staat met zijn neus in de rijrichting. Een gespind voertuig dus! De andere 4 auto’s waren gestopt om hulp te bieden, maar rijden weer verder als de ambulance arriveert. [image: ] Jullie schuld Ik vermoed dat de bestuurder van de sedan door de combinatie van lage zon, nat wegdek en een te hoge snelheid is gaan spinnen en zo zijn voertuig tegen het verkeer in heeft ‘geparkeerd’. De auto is licht beschadigd, maar de bestuurder heeft gelukkig geen verwondingen. Wel wordt hij uit voorzorg door het ambulancepersoneel even nagekeken. Ú heeft toch niet in die kleine sedan gezeten? Na de check-up komt er een ontzettend lange man uit de ambulance gestapt. ‘Ú heeft toch niet in die kleine sedan gezeten?’, grap ik vol ongeloof. Hij moet een beetje glimlachen, maar kan niet nalaten mij de schuld te geven van zijn ongeval. ‘Jullie moeten de wegen eens vaker schoonmaken, want het is hier spekglad!’ Op dat moment komt de berger aanrijden om het voertuig veilig te stellen. Excuses Als ik de banden van de sedan bekijk, begrijp ik dat er nóg een aanleiding is voor het ongeval. Ik neem de man mee naar zijn auto en laat hem de gladde banden zien. Daar schrikt hij wel van, en hij biedt zijn excuses aan. Toch een klein beetje genoegdoening voor de uitbrander die hij me gaf. Ik geef hem de tip altijd op de weg te letten. Of het nu zonnig is, of regent. Tijdens en na een flinke regenbui kan er namelijk zomaar aquaplaning ontstaan: een dun laagje water op het wegdek waardoor je auto heel even de grip met het wegdek verliest. De herfst veroorzaakt elk jaar weer problemen op de weg De berger sleept de beschadigde auto weg en geeft de bestuurder een lift. Ik haal mijn oranje pylonen binnen, meld de weg weer vrij, en rijd naar de verkeerscentrale. Terwijl ik me opwarm bij een kop hete soep, bedenk ik dat de herfst elk jaar weer problemen veroorzaakt op de weg. En extra drukke spitsen. Een lage herfstzon geeft dan wel mooie plaatjes, maar is voor automobilisten vaak oogverblindend. Vooral als je ruiten niet schoon zijn en je geen zonnebril op hebt. Poetsen dus en een zonnebril mee, ook als het regent. Want herfstweer is vaak heel wisselvallig. En áls de zon gaat schijnen, gebruik dan de zonneklep in je auto. Nu maar afwachten wat de winter voor ons in petto heeft... [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Ik ben dagelijks te zien op de snelwegen in de provincie Utrecht en daar waar ik nodig ben in andere regio’s. Hoewel ik soms in heftige situaties beland, blijf ik nog steeds heel enthousiast over mijn baan. Zie ook Weginspecteurs Meer blogs van weginspecteurs Slingerend over de snelweg [image: ] Doeslief! [image: ] Geschaarde caravan [image: ] Alle blogs van weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298950-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/een-oogverblindende-herfstzon",
"doc_created": "2019-12-06T09:05:47",
"doc_modified": "2021-09-27T11:30:10",
"extra_content_title": "Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "12",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Weginspecteur Wim wordt opgeroepen voor een 'prio 1', een belangrijke melding. Door de laaghangende herfstzon is een incident op de weg ontstaan.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##WIM##"
],
"extra_year": "2019",
"system_number": 175585,
"system_guid": "91839028-dde5-4e0f-b54e-f4cbddd65545",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/een-oogverblindende-herfstzon",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16534,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175569",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning verbreding A2 Het Vonderen-Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning van de verbreding van de snelweg A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide. In 2025 zijn de werkzaamheden afgerond.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide naar 2x3 rijstroken met vluchtstrook voor een betere doorstroming. De werkzaamheden zijn klaar in 2025 - 2027. Wanneer Klaar: 2025 - 2027 2013 Startbeslissing verzonden aan Tweede Kamer 12 mei 2016 Bijeenkomst buurtenplatform A2 Het Vonderen - Kerensheide met aanwezigheid van Rijkswaterstaat 25 mei 2016 Vergadering van de Stuurgroep over onder meer de concept Nota van Antwoord naar aanleiding van ingediende zienswijzen 2017 Vaststelling ontwerptracébesluit en milieueffectrapport, gevolgd door terinzagelegging A2 Het Vonderen-Kerensheide (A2VK) besproken in BO-MIRT (bestuurlijk overleg tussen het Rijk en de regio) 2019 Vaststellen tracébesluit (TB), gevolgd door beroepsprocedure 2021 Tracébesluit (TB) onherroepelijk 2022 Start realisatie van voorbereidende werkzaamheden Start grondverwerving 2025 - 2027 Openstelling Deze planning kan nog veranderen. Zorg voor de omgeving De omgeving is nauw betrokken geweest bij de besluitvorming. Er is een Buurtenplatform opgezet met een onafhankelijk voorzitter. Ook bij de voorbereiding van de realisatiefase is dit Buurtenplatform betrokken. Het Buurtenplatform A2 Vonderen - Kerensheide bestaat uit vertegenwoordigers uit de buurten gelegen langs het traject. Het platform is een overlegkader waar buurten en overheden, zoals Rijkswaterstaat, de provincie Limburg, de gemeenten en het waterschap, elkaar ontmoeten. Dat gebeurt ook tijdens de realisatiefase. Ecologische maatregelen en landschappelijke inpassing Ook nemen we verschillende ecologische maatregelen, zoals aanbrengen van nieuwe beplanting en het aanleggen van ecoducten. We betrekken hierbij de projecten Corridor Geleenbeek en Ontsnippermaatregel IJzerenbosch. Hiervoor wordt straks de Parkway en bij andere gebieden nieuwe beplanting geplant en natuur gecompenseerd. De verbreding heeft ook effect op het watersysteem. De Geleenbeek ligt evenwijdig aan de A2 en wordt voor de uitbreiding verlegd. Door het realiseren van een Parkway blijft de beleving van het landschap bestaan en wordt op sommige punten verbeterd. Ook komen er voorzieningen om de barrière van de A2 voor dieren te verminderen, door de realisatie van dierenpassages. Luchtkwaliteit en geluidproductie De luchtkwaliteit en geluid van de snelweg verandert nauwelijks door de wegverbreding. Het project is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Met hulp van de Monitoringstool worden overschrijdingen van de normen voor luchtkwaliteit bewaakt. We letten daarnaast scherp op de geluidsproductie van snelwegen en bij overschrijding nemen we maatregelen. Meer informatie hierover is te vinden op de pagina Geluid langs rijkswegen. Viaducten Er zijn 17 dwarsverbindingen, zoals viaducten en tunnels op dit traject. Daarvan zijn 13 verbindingen tussen de 40 en 50 jaar oud en bijna aan vervanging toe. Bovendien moeten ze vanwege het benodigde profiel voor de verbreding van de A2 verbreed worden. 11 van de bestaande tunnels en viaducten worden gesloopt en opnieuw opgebouwd. 4 objecten zijn van een recentere datum en deze hoeven niet aangepast te worden voor de verbreding. 2 objecten keren niet terug: viaduct Maasbaan in de gemeente Sittard-Geleen en het tunneltje bij Holtum. De onderdoorgang Holtum wordt vervangen door een nieuwe verbinding aan de westzijde van de A2 voor fietsers en voetgangers. Als vervanging voor het vervallen van viaduct Maasbaan loopt een nieuwe ontsluitingsweg parallel aan de oostkant van de A2. Zie ook Nieuwsbrief A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide Nadeelcompensatie en planschade Snelweg A2",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298886-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2015-04-21T09:54:43",
"doc_modified": "2024-12-05T10:38:57",
"extra_content_title": "Planning verbreding A2 Het Vonderen-Kerensheide",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning van de verbreding van de snelweg A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide. In 2025 zijn de werkzaamheden afgerond.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175569,
"system_guid": "b69d71dc-937b-419a-945c-6d89894430e5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-wegverbreding-het-vonderen-kerensheide/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17022,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175533",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog: hond op eendenjacht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In dit blog beschrijft mobiel verkeersleider Joost de situatie waarin hij met zijn collega's een hond op eendenjacht en zijn baasje uit het water redde.",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 7 juni 2019, 13.29 uur Hond op eendenjacht Een rustige ochtenddienst in mei. We komen net uit Weurt en varen met de RWS27 via het Maas-Waalkanaal richting Heumen. Een tegemoetkomende schipper roept ons met een paniekerige stem op via de marifoon: ‘Ik ben over een hond heen gevaren!’ [image: ] Wij varen op een paar 100 m afstand van de schipper. Ik pak de verrekijker en kijk in de richting van het schip. Op hetzelfde moment roept de schipper hoorbaar opgelucht dat het allemaal meevalt: ‘Ik zie de hond alweer weg zwemmen!’ Niet bepaald warm Turend door de verrekijker zie ik op de oever onder een brug 2 mannen en nog een hond. Een van de mannen trekt zijn kleren uit. Met alleen nog een korte rode broek loopt hij naar de waterkant en springt in het kanaal. Een watertemperatuur van 16,5 graden is niet bepaald warm om een stukje te gaan zwemmen. Ik houd de man dan ook goed in de gaten en zie dat hij richting de hond zwemt. De hond zwemt steeds verder van hem vandaan De man is waarschijnlijk de eigenaar, bedenk ik me. Hij zwemt achter de hond aan om hem te ‘redden’. Een lastige klus, want de hond zwemt steeds verder van zijn baasje vandaan, achter een paar eenden aan. Telkens als de hond de eenden bijna heeft bereikt, fladderen ze weer weg. [image: ] Dit kan zo nog wel even duren. We besluiten om in te grijpen. Met een grote boog varen wij om de hond heen. We zorgen ervoor dat we tussen de hond en de eenden in varen om de hem weer terug te laten zwemmen. Maar de hond wil om onze boot heen. Als dat niet lukt, geeft hij het eindelijk op en maakt rechtsomkeert. Frisse douche Inmiddels is de eigenaar tot bij de hond gezwommen. Mijn collega’s staan aan dek klaar om de hond en de man uit het water te helpen. Rustig vaar ik met de RWS27 richting de ‘drenkelingen’. Collega Henk doet een greep in het water en weet de spartelende hond aan boord te hijsen. Eenmaal weer op zijn poten schudt de hond een keer flink en voorziet iedereen van een frisse douche. Collega Sanne helpt ondertussen de man aan boord. ‘Het is toch wel koud om te zwemmen’, zegt hij. Bibberend stapt hij naar binnen. Van de aangereikte handdoek maakt hij gretig gebruik. Zwemmen in het Maas-Waalkanaal is eigenlijk verboden, maar in dit bijzondere geval geven we hem daarvoor geen boete. [image: ] Ik vaar naar de oever onder de brug. De hond springt de kant op en gaat meteen met de andere hond spelen. De man bedankt ons en stapt van boord. Terwijl hij afstapt, wil de hond wéér het water in springen. Snel lijnt de man hem aan en leidt hem van het water weg. Na een vriendelijke groet varen wij weer verder. De hond kijkt nog één keertje om alsof hij wil zeggen: ‘Dat was leuk!’ [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Zie ook Veilig snelvaren Website Varen doe je Samen Recreatievaart Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298333-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/hond-op-eendenjacht",
"doc_created": "2019-06-07T13:29:30",
"doc_modified": "2021-09-27T16:31:43",
"extra_content_title": "Blog: hond op eendenjacht",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "06",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In dit blog beschrijft mobiel verkeersleider Joost de situatie waarin hij met zijn collega's een hond op eendenjacht en zijn baasje uit het water redde.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2019",
"system_number": 175533,
"system_guid": "331a7fd3-85db-4575-b074-a7929aff45ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/hond-op-eendenjacht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15268,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175582",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder Haringvlietsluizen op een kier",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u informatie over hinder van project Haringvlietsluizen. Doordat zout door de sluizen kan stromen, verzilt het westen van het Haringvliet.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: #] Hinder en maatregelen Vanaf 2018 zetten we de Haringvlietsluizen op een kier, wanneer de waterstand op het Haringvliet lager is dan op zee. Hierbij kan zout water door de sluizen stromen, waardoor het westelijk deel van het Haringvliet verzilt. We treffen daarom compenserende maatregelen. Compenserende maatregelen Door de sluizen open te stellen, kan het zeewater het Haringvliet instromen. We hebben afgesproken dat dit zoute water niet verder mag komen dan de denkbeeldige lijn van Middelharnis naar de monding van het Spui. Dit besluit is nodig om het Haringvliet gedeeltelijk zoet te houden, voor bijvoorbeeld de landbouw en het innemen van drinkwater. Een meetnet van palen en boeien, voorzien van meetapparatuur, bewaakt deze zoutgrens. We gaan als beheerder van de Haringvlietsluizen het zoutgehalte continu monitoren. Waterinnamepunten ten westen van deze lijn zijn verplaatst. Zo hebben Evides Waterbedrijf en waterschap Hollandse Delta hun inlaatpunten voor zoet water in het gebied verlegd. Veiligheid achterland De Haringvlietsluizen zijn onderdeel van een primaire waterkering en zo beheren we ze ook: bij storm op zee gaan de sluizen gewoon dicht. Veiligheid gaat altijd voor. Zie ook Haringvliet Deltawerken Haringvlietsluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298908-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/haringvliet-haringvlietsluizen-op-een-kier/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2015-09-09T15:39:51",
"doc_modified": "2025-03-05T16:50:43",
"extra_content_title": "Hinder Haringvlietsluizen op een kier",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hier vindt u informatie over hinder van project Haringvlietsluizen. Doordat zout door de sluizen kan stromen, verzilt het westen van het Haringvliet.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HARINGVLIET##",
"##HARINGVLIETSLUIZENOPEENKIER##"
],
"system_number": 175582,
"system_guid": "84e8c4a4-f777-4427-ab4e-5881fd214b69",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/haringvliet-haringvlietsluizen-op-een-kier/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7354,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175535",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws onderhoud A8 Coenbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot en regulier onderhoud uit aan de Coenbrug (snelweg A8). Bekijk hier alle nieuwsberichten rondom het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Alle nieuwsberichten over werkzaamheden binnen groot en regulier onderhoud aan de Coenbrug (A8) vindt u in het overzicht op deze pagina. A8: herstel schade aan Coenbrug start op 20 januari 2025 Werkzaamheden 19 december 2024 [image: ] Noord-Holland: start vaarseizoen 2024 Nieuwsbericht 29 maart 2024 [image: ] Vaarwegbeperking Coenbrug en Brug Krommenie Nieuwsbericht 27 maart 2023 [image: ] Resultaten onderzoek storing Coenbrug bekend Nieuwsbericht 11 november 2022 [image: ] Start vaarseizoen 2022: vaarwegbeperking Coenbrug Nieuwsbericht 1 april 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298370-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a8-coenbrug-geen-bediening/nieuws",
"doc_created": "2019-06-20T10:59:58",
"doc_modified": "2023-10-10T09:25:23",
"extra_content_title": "Nieuws onderhoud A8 Coenbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren groot en regulier onderhoud uit aan de Coenbrug (snelweg A8). Bekijk hier alle nieuwsberichten rondom het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A8##",
"##A8ENCOENBRUG##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175535,
"system_guid": "168cda5c-bfa4-494f-894b-e0b008701303",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a8-coenbrug-geen-bediening/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175656",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deltawerk Haringvlietsluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Haringvlietsluizen liggen tussen de Noordzee en de monding van het Haringvliet en maken deel uit van de Deltawerken die ons beschermen tegen het water.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Haringvlietsluizen De Haringvlietsluizen liggen tussen de Noordzee en de monding van het Haringvliet. Ze regelen het waterpeil op een manier die vergelijkbaar is met het open- of dichtdraaien van een kraan. De sluizen staan dan ook wel bekend als de 'Kraan van Europa'. De Haringvlietdam, met daarin de Haringvlietsluizen, beschermt het achterliggende gebied tegen hoogwater vanaf zee. De sluizen voeren een groot deel van het toegestroomde Rijn- en Maaswater af naar de Noordzee. De waterkering is gebouwd tussen 1956 en 1970 en verbindt Goeree-Overflakkee met Voorne-Putten. De Haringvlietsluizen 30 miljard m³ water voeren de sluizen jaarlijks af 1 km lang 17 spuiopeningen, elk 56,5 m breed 34 schuiven hebben een aparte sluis voor de scheepvaart: de Goereese sluis [image: ] Wat doet Rijkswaterstaat? We bedienen 17 spuiopeningen met 34 schuiven volcontinu, 24 uur per dag. Wanneer we ze openen of sluiten, hangt af van de hoeveelheid water die bij Lobith (Rijn) en Borgharen (Maas) het land binnenkomt. Wanneer de rivierwaterstanden te hoog zijn, voeren de sluizen het extra water af. De Haringvlietsluizen voeren tot wel 70% van het toegestroomde Rijn- en Maaswater af naar de Noordzee, terwijl 30% via de Nieuwe Waterweg gaat. Stormvloedkering en kier Vanaf 2018 functioneren de Haringvlietsluizen ook als stormvloedkering in plaats van alleen als sluizen. Bij vloed gaan de sluizen nu op een 'kier' om de vismigratie stroomopwaarts te verbeteren. Door de kier ontstaat er zo een meer natuurlijke overgang tussen zoet en zout water in het Haringvliet. Onderhoud Haringvlietsluizen Door regelmatig onderhoud zorgt Rijkswaterstaat dat de sluizen in topconditie blijven. Benieuwd hoe deze werkzaamheden eruitzien? Bekijk dan onderstaande video. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:50 | 68,07 MB Audiobestand mp3 | 01:50 | 1,7 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,49 KB Deltawerken in topconditie - Vast onderhoud aan de Haringvlietsluizen De Haringvlietsluizen liggen tussen de monding van het Haringvliet en de Noordzee. Dit Deltawerk beschermt het achterland tegen hoog zeewater en voert rivierwater af naar zee. Sinds 2018 functioneren de Haringvlietsluizen ook als stormvloedkering. Via regelmatig onderhoud zorgt Rijkswaterstaat dat de sluizen in topconditie blijven. Davor Brdjanovic, onderhoudstechnicus: \"We staan hier momenteel op een van de pijlers van de Haringvlietdam. Wij voeren hier het onderhoud uit voor Rijkswaterstaat. Hierbij doen we zowel het werktuigbouwkundige gedeelte als ook het elektrotechnische gedeelte.\" Het onderhoud vindt onder andere plaats aan de aandrijfsystemen van de 34 schuiven. Davor Brdjanovic, onderhoudstechnicus: \"Achter mij zien jullie een van de cilinders die ervoor zorgen dat de schuiven getrokken worden. Dat is een hydraulisch systeem, die wordt aangestuurd door een elektronisch systeem. Het onderhoud dat wij hier uitvoeren is bijvoorbeeld het controleren van de olie, het controleren van eventuele lekkages en daarbij kijken we natuurlijk ook of de elektronische componenten goed zijn, of die niet storen, of daar geen vocht bij aanwezig is.\" Onderin het complex bevindt zich de kabeltunnel, met kilometers aan kabels. Als een communicatieverbinding faalt, neemt een andere verbinding het over. Davor Brdjanovic, onderhoudstechnicus: \"Het mooiste aan het complex vind ik, wanneer ik 's ochtends aan kom rijden en dan zie je de volledige lengte van het complex de dam zelf, die is 1 kilometer lang, dat geeft toch wel een heel mooi gevoel als je dan je dag zo begint.\" Dankzij dit regelmatige onderhoud blijven de Haringvlietsluizen in topconditie en zijn ze helemaal klaar voor het huidige stormseizoen. Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl/deltawerken Een productie van Rijkswaterstaat ©2020 Bouw Haringvlietsluizen Het dichten van het 4,5 km lange gat tussen Goeree-Overflakkee en Voorne-Putten was een complexe operatie die 14 jaar duurde. Doordat schepen tijdens de bouw moesten blijven passeren, was het onmogelijk om de opening in 1 keer af te sluiten. Daarom bouwden we eerst een werkeiland en een werkhaven. Toen de sluizen bijna gebruiksklaar waren, spanden we vanaf het werkeiland een metershoge kabelbaan naar Voorne-Putten. De hieraan hangende gondels lieten 93.000 enorme blokken beton in het water vallen. In 2016 heeft de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, namens de minister van Cultuur, dit inventieve Deltawerk benoemd tot rijksmonument. Zie ook Hoogwater Projectpagina Haringvliet: Haringvlietsluizen op een kier Stormvloedwaarschuwingen Ruim baan voor vis bij Haringvlietsluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299467-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/haringvlietsluizen",
"doc_created": "2015-03-30T17:13:20",
"doc_modified": "2025-03-03T14:59:32",
"extra_content_title": "Deltawerk Haringvlietsluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Haringvlietsluizen liggen tussen de Noordzee en de monding van het Haringvliet en maken deel uit van de Deltawerken die ons beschermen tegen het water.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175656,
"system_guid": "b9f8853d-7f80-4bdf-b8ba-514faf590bcc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/haringvlietsluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20678,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175634",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Video's renovatie Waalbrug Nijmegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Waalbrug bij Nijmegen, zodat het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig over de brug kan. Bekijk hier alle video's.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie Video's Bekijk op deze pagina alle video's over de renovatie van de Waalbrug. Renovatie Waalbrug: een gloednieuw betondek Bij de renovatie van de Waalbrug is het oude betondek vervangen door 360 nieuwe prefab betonplaten. In deze video zie je hoe dit precies ging. Het vervangen van het oude betondek gebeurde in 3 stappen. Eerst vond de productie van de nieuwe betonplaten plaats bij Westo in Coevorden. De nieuwe betonplaten zijn daar speciaal voor de Waalbrug op maat gemaakt. Daarna werd het oude betondek ingezaagd en in delen verwijderd. Op de lege plekken zijn de nieuwe platen geplaatst en met elkaar verbonden. Door het vervangen van het oude betondek kan de Waalbrug weer 100 jaar vooruit. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 111,21 MB Audiobestand mp3 | 2,89 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,2 KB (Beeldtitel: Renovatie Waalbrug. Een gloednieuw betondek.) GERT JAN KOPPELMAN: De Waalbrug is echt een oude brug een historisch monument ook. Ze heeft wat dat betreft wel een mooie geschiedenis. Wij vervangen nu het rijdek. We repareren het staal dat direct onder het rijdek zit. Dat kan niet in een keer, want dan zou de hele brug moeten worden afgesloten en zouden wij moeten werken vanaf de parallelle rijbanen. Die ruimte is er niet, want al het verkeer moet nog wel stad in en stad uit kunnen inclusief de hulpdiensten. We beginnen de cyclus eigenlijk altijd met het inzagen van de platen die er in de komende nacht uit moeten. (In het donker zijn mensen aan het werk.) De platen die eruit gaan, die worden afgevoerd. Dan moet je het brugdek gaan vervangen, dat doen we met prefabplaten. De prefabplaten, die komen bij Westo in Coevorden vandaan. Westo maakt tien platen per week. In totaal hebben we 360 platen voor beide zijden. Het is betonkwaliteit met een hogere sterkte. Er zit heel veel wapening in zodat we een zo licht mogelijk dek hebben waar een maximale aslast op kan. (Een stalen raster wordt bedekt met beton.) De platen die we leggen, die wegen tussen de acht en negen ton per stuk. (Een plaat hangt aan kettingen in de lucht.) In feite wordt dan de hele brug vrijgemaakt, de kraanwagen rijdt het dek op. De nieuwe platen kun je niet zomaar op de stalen constructie leggen want ja, dat past niet omdat je toch weer met maatwerk zit. Dus daarom worden die nieuwe platen op kunststof oplegblokjes neergelegd. Daarmee kunnen we ze ook exact op hoogte leggen. (Mensen begeleiden een plaat naar z'n plek.) In feite hebben we een tolerantie van vijf millimeter onder een rij van drie meter. Want je legt de plaat neer alleen, dan moet je ze nog wel horizontaal richten in beide kanten en dat doen we dan eigenlijk met de krikker of wat we hier dan ook wel noemen 'de domme krachten'. Als we dan de platen op hoogte hebben liggen dan zie je aan de onderkant kunststof stootblokjes zitten. (Tussen de stalen liggers en nieuwe betonplaten zitten zwarte blokjes.) Nou, dan wordt aan de zijkanten een bekisting tussen de stalen liggers en het dek gezet en dan grouten we vanaf de bovenzijde alle ruimtes vol. Grout is een heel dunne cementmortel die vanaf de bovenzijde door de plaat met kunststof buisjes wordt gegoten en zo komt het onder de plaat tussen het beton en de stalen liggers terecht. Nou, als dat eenmaal hard is, dan gaan we verder met het storten van de natte knopen. Dat gebeurt door eerst de bekistingen te zetten en dan de wapening aan te brengen. Wapening die uit de prefabplaten komt, die worden met elkaar verbonden en daarna storten we dan in het werk de natte knopen per vak weer aan elkaar. (Een plaatrand wordt schoongemaakt.) Ik denk dat het mooi is dat je in feite met een historisch monument werkt. Je brengt daar een heel uitgekiend ontworpen betondek op aan en daarmee kan dus zo'n oud historisch monument gewoon weer honderd jaar verder. Ik ben Gert Jan Koppelman, projectleider bij de Waalbrug in Nijmegen. (Koppelman loopt weg en in de verte rijdt er verkeer over de Waalbrug. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: De opnames zijn gemaakt voor de start van maatregelen tegen het coronavirus. Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/renovatiewaalbrug. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299319-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug/videos",
"doc_created": "2020-04-20T15:19:44",
"doc_modified": "2024-11-21T09:58:18",
"extra_content_title": "Video's renovatie Waalbrug Nijmegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Waalbrug bij Nijmegen, zodat het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig over de brug kan. Bekijk hier alle video's.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##RENOVATIEWAALBRUGNIJMEGEN##"
],
"system_number": 175634,
"system_guid": "2a79fa99-e030-4661-93ff-db956f3cca75",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug/videos",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175664",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Leidsche Rijntunnel (A2)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Leidsche Rijntunnel in de snelweg A2 is met 80 m de breedste tunnel van Nederland. De landtunnel is 1,6 km lang, 4,8 m hoog en 80 m breed.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Zuidzijde van de Leidsche Rijntunnel Foto: © Tineke Dijkstra Leidsche Rijntunnel (A2) De Leidsche Rijntunnel is een landtunnel in de snelweg A2, bij de Utrechtse wijk Leidsche Rijn. De tunnel is 1,6 km lang, 4,8 m hoog en 80 m breed. de oppervlakte van het tunneldak beslaat 24 voetbalvelden De Leidsche Rijntunnel bestaat uit 4 tunnelbuizen. Er zijn 2 hoofdrijbanen met 2x3 rijstroken en 2 parallelbanen met 2x2 rijstroken. In 2012 werd de tunnel in gebruik genomen en jaarlijks rijden er 67,5 miljoen voertuigen doorheen. Een betonnen overkapping De Leidsche Rijntunnel is eigenlijk een betonnen overkapping. Hierdoor is geen extra zware fundering nodig, zijn er geen grondwaterproblemen en was de constructie snel en goedkoop te bouwen. De oppervlakte van het tunneldak beslaat 24 voetbalvelden. De constructie is ontworpen en gebouwd om de A2 tussen de oude stad Utrecht en het nieuwe stadsdeel Leidsche Rijn te overkappen. Doordat de snelweg is overkapt, is er geen overlast door verkeersgeluid en uitlaatgassen. Hierdoor kon de gemeente Utrecht aan beide kanten van de tunnel woonwijken bouwen. [image: ] Zuidzijde van de Leidsche Rijntunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Noordzijde van de Leidsche Rijntunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Luchtfoto van de zuidzijde van de Leidsche Rijntunnel met op de achtergrond het Amsterdam-Rijnkanaal Foto: © Ivo Vrancken Bovenop het zuidelijke deel van de tunnel richting knooppunt Oudenrijn ligt een grondlaag van 1 m tegen de tunnelwanden en op het dak. Hier zijn kleine sportveldjes, parkjes en fietspaden aangelegd. Bij het noordelijk deel van de tunnel is het nieuwe centrum van de wijk Leidsche Rijn gebouwd met hogere gebouwen (kantoren, theaters, winkels) direct tegen de tunnelwand aan. Veiligheid in de Leidsche Rijntunnel De Leidsche Rijntunnel is de 1e tunnel die is uitgevoerd volgens de strenge veiligheidseisen van de nieuwe Tunnelwet. De tunnel geldt als norm voor alle tunnels die hierna gebouwd gaan worden. Dat geldt ook voor de 54 veiligheidssystemen die in de tunnel zijn aangebracht. De complexiteit van deze systemen en vooral de daarvoor benodigde software werd bij de bouw vergeleken met die van een Boeing 747. Voorbeelden van veiligheidssystemen zijn gigantische ventilatoren om rook naar buiten te blazen. In de constructie is een een speciaal betonmengsel gebruikt, zodat bij extreem hoge temperaturen de constructie overeind blijft en om de 75 m staan hulpkasten met daarin een telefoonverbinding en blusapparatuur. De complexiteit van de systemen van de tunnel werd vergeleken met die van een Boeing 747 Tunnels in de A2 Behalve de Leidsche Rijntunnel maakt ook de Koning Willem-Alexandertunnel deel uit van snelweg A2. Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel File in een tunnel is gevaarlijk. Daarom willen we voorkomen dat er file in de Leidsche Rijntunnel ontstaat. Met tunneldoseren beperken we het aantal voertuigen dat de tunnel inrijdt. Bij filevorming wordt het verkeer daarom vóór de tunnelmonden tegengehouden. Het verkeer rijdt daarna gedoseerd door de tunnelbuis. Daarnaast is er de mogelijkheid tot het afsluiten van de tunnel door middel van verkeerslichten en slagbomen. Wanneer is de Leidsche Rijntunnel dicht? De Leidsche Rijntunnel is bijna nooit helemaal dicht. Tijdens werkzaamheden of incidenten kan het voorkomen dat we een tunnelbuis moet afsluiten. Af en toe en in uitzonderlijke gevallen komt het voor dat dat alle 4 de buizen dicht moeten. Het verkeer wordt dan omgeleid. Kijk voor actuele verkeersinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bekijk ook de mogelijk geplande wegwerkzaamheden op de A2. Soms komt het voor dat de tunnel tijdelijk gesloten is voor onderhoud. Vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel Rijkswaterstaat verving in 2024 en 2025 de verlichting van de Leidsche Rijntunnel. De verlichting had het einde van zijn levensduur bereikt en de lampen konden niet meer worden geleverd. Daarom vervingen we niet alleen de lampen, maar vernieuwden we de gehele installatie. De nieuwe ledverlichting is duurzamer, bespaart energie en geeft een rustiger verkeersbeeld. In de lente van 2024 zijn de lampen van de 2 parallelrijbanen vervangen. Van november 2024 tot februari 2025 vervingen we de lampen boven de hoofdrijbanen. Nieuws over de Leidsche Rijntunnel Verlichting in de Leidsche Rijntunnel compleet vervangen Nieuwsbericht 17 februari 2025 [image: ] A2: hoofdrijbaan Leidsche Rijntunnel 5 weekenden gesloten Werkzaamheden 23 januari 2025 [image: ] A2: werkzaamheden laatste buis Leidsche Rijntunnel; 17 januari - 14 februari 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Tunnels in Nederland Pech, file, ongeval of brand in een tunnel A2: vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel Snelweg A2 Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299598-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a2/leidsche-rijntunnel-a2",
"doc_created": "2020-10-14T12:23:40",
"doc_modified": "2025-02-26T14:08:46",
"extra_content_title": "Leidsche Rijntunnel (A2)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Leidsche Rijntunnel in de snelweg A2 is met 80 m de breedste tunnel van Nederland. De landtunnel is 1,6 km lang, 4,8 m hoog en 80 m breed.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##LEIDSCHERIJNTUNNEL##"
],
"system_number": 175664,
"system_guid": "0ea1599a-eed2-460d-936d-706099663bab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a2/leidsche-rijntunnel-a2",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21230,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175663",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Roertunnel (A73)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Roertunnel ligt in Roermond en is onderdeel van de snelweg A73. De tunnel behoort tot de langste landtunnels voor autoverkeer van Nederland. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Avondbeeld zuidkant van de Roertunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Noordkant Roertunnel tijdens schemering Foto: © Tineke Dijkstra Roertunnel (A73) De Roertunnel ligt in het Limburgse Roermond en is onderdeel van de snelweg A73. Met een lengte van 2450 m behoort het tot de langste landtunnels voor autoverkeer van Nederland. De Roertunnel werd in 2008 geopend. de Roertunnel is aangelegd om natuurgebied Roerdal te ontlasten De snelweg A73 is een belangrijke verbinding in Limburg tussen Venlo en Roermond. Door de tunnel worden verschillende woonwijken en natuurgebied Roerdal bij Roermond ontlast. Bouw van de Roertunnel De tunnel loopt onder rivier de Roer en bereikt daar het diepste punt: -12 m. Het bouwen van de tunnel in de rivier was complex. De Roer moest immers ongestoord blijven stromen. Om ervoor te zorgen dat het grondwater de autosnelweg niet bereikt, is bij de aanleg zo’n 19.000 m² grondwaterkerende folie van 1,3 m dik aangebracht. Om te voorkomen dat de folie ging opdrijven is een zandlaag aangebracht. Daarna is de weg binnen de folieconstructie verder afgebouwd. Bij de bouw van de tunnel is gebruik gemaakt van 19.000 m² grondwaterkerende folie om de A73 tegen grondwater te beschermen De bouw van de Roertunnel startte in 2003 en duurde 5 jaar. De tunnel bestaat uit 2 tunnelbuizen, gescheiden door een vluchtgang. In beide richting tussen Venlo en Maasbracht lopen 2 rijstroken zonder vluchtstroken. Bediening vanuit verkeerscentrale Helmond Behalve de Roertunnel maakt ook de Tunnel Swalmen onderdeel uit van de A73. In 2019 is de lokale bediening van beide tunnels overgeplaatst naar de verkeerscentrale Zuid-Nederland in Helmond. De tunnels worden 24/7 bediend en bewaakt vanuit de verkeerscentrale. Tunneldoseren Roertunnel File in een tunnel is gevaarlijk. Daarom willen we voorkomen dat er file in de Roertunnel ontstaat. Met tunneldoseren beperken we het aantal voertuigen dat de tunnel inrijdt. Met behulp van verkeersmanagementsystemen zorgen we ervoor dat de file niet in maar voor de tunnel komt te staan. Het verkeer rijdt daarna gedoseerd door de tunnelbuis. [image: ] Noordkant van de Roertunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Zuidelijke ingang Roertunnel Foto: © Tineke Dijkstra Wanneer is de Roertunnel dicht? De Roertunnel is bijna nooit helemaal dicht. Tijdens werkzaamheden of incidenten kan het voorkomen dat we een tunnelbuis moet afsluiten. Af en toe en in uitzonderlijke gevallen komt het voor dat dat beide buizen dicht moeten. Het verkeer wordt dan omgeleid. Kijk voor actuele verkeersinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bekijk ook de mogelijk geplande wegwerkzaamheden op de A73. Soms komt het voor dat de tunnel tijdelijk gesloten is vanwege onderhoud. Nieuws over de Roertunnel A73 Roertunnel: pilot voeginjectie Roertunnel; 22 - 23 februari 2025 Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen Werkzaamheden 9 januari 2025 [image: ] A73: afronding groot onderhoud tunnels; juli en augustus 2024 Werkzaamheden 19 juni 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Tunnels in Nederland Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Snelweg A73 Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299544-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a73/roertunnel-a73",
"doc_created": "2020-06-18T13:23:14",
"doc_modified": "2024-09-27T08:54:33",
"extra_content_title": "Roertunnel (A73)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Roertunnel ligt in Roermond en is onderdeel van de snelweg A73. De tunnel behoort tot de langste landtunnels voor autoverkeer van Nederland. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73##",
"##SNELWEG##",
"##ROERTUNNEL##"
],
"system_number": 175663,
"system_guid": "5b739b34-b0a8-4c41-8592-dedad8ca1c43",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a73/roertunnel-a73",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14960,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175650",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brouwersdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Brouwersdam verbindt Goeree-Overflakkee met Schouwen-Duiveland en is 6.5 km lang. De waterkering beschermt ons tegen hoogwater en krachtige golven.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Brouwersdam De Brouwersdam beschermt ons tegen hoogwater en krachtige golven vanuit de zee. De dam is na de Oosterscheldekering het grootste Deltawerk. De Brouwersdam is tussen 1962 en 1971 aangelegd en verbindt Goeree-Overflakkee met Schouwen-Duiveland. De Brouwersdam 12m is de hoogte van de dam is 6,5 km lang scheidt de Noordzee van het Grevelingenmeer: het grootste zoutwatermeer van West-Europa (11.000 ha) heeft ook een verkeersfunctie: de autoweg N57 loopt er overheen [image: ] Wat doet Rijkswaterstaat? We inspecteren de dam regelmatig en repareren of vervangen versleten of beschadigde onderdelen. Daarnaast stuift er veel zand op de N57. Het is een enorm karwei om deze route zandvrij te houden. Bij de kust spuiten we juist extra zand op, zodat golven de dam niet beschadigen. Bij het ontwerpen van de Brouwersdam keek Rijkswaterstaat voor het eerst ook naar recreatieve mogelijkheden Bouw Bij het vormgeven van dit Deltawerk keek Rijkswaterstaat voor het eerst niet alleen naar technische eisen. Ze keken ook ook naar recreatieve mogelijkheden en hoe de dam zo goed mogelijk in het landschap zou passen. Landschapsarchitecten kregen daarom een grote rol in het ontwerpproces. De dam moest een gat overbruggen van maar liefst 6,5 km breed en op sommige plekken 30 m diep. In het midden legden ze daarom een werkeiland aan. Een kabelbaan stortte betonnen blokken en kisten in zee op de plek waar de dam moest komen. [image: ] Brouwerssluis De aanleg van de Brouwersdam beïnvloedde de omliggende natuur. Na de sluiting van de dam stond het water in de Grevelingen van de ene op de andere dag stil. Dit maakte het water brak, waardoor verschillende planten- en diersoorten uit het gebied verdwenen. Om de natuur te herstellen, opende Rijkswaterstaat in 1978 de Brouwerssluis. Het water is daardoor weer net zo zout als in de Noordzee. Langzaam komen planten en dieren weer terug in het gebied. Duurzame toekomst Er liggen plannen om in de Brouwersdam een doorlaat te maken voor het terugbrengen van beperkt getij. Na de afsluiting in 1971 is een uniek natuurgebied ontstaan in de Grevelingen, maar door gebrek aan doorstroming komt in delen van het meer steeds vaker zuurstofloosheid voor. Het getij zal dit oplossen. Deze ontwikkeling is goed voor de natuur. Zie ook Hoogwater Stormvloed",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299461-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/brouwersdam",
"doc_created": "2015-03-30T17:03:48",
"doc_modified": "2025-02-28T16:05:19",
"extra_content_title": "Brouwersdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Brouwersdam verbindt Goeree-Overflakkee met Schouwen-Duiveland en is 6.5 km lang. De waterkering beschermt ons tegen hoogwater en krachtige golven.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175650,
"system_guid": "0c0e5072-2f6c-4c4b-ab3e-e8177acea3b9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/brouwersdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11264,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175617",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen bescherming van waterwinning bij Andijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u doelen van project bescherming van waterwinning uit het IJsselmeer bij Andijk. We verminderen risico's voor drinkwater. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Maatregelen Oppervlaktewater uit het IJsselmeer wordt gebruikt voor bereiding van drinkwater. Om ook in de toekomst gebruik te kunnen maken van kwalitatief goed oppervlaktewater, zijn de risico’s voor de waterkwaliteit in kaart gebracht. Verschillende partijen nemen maatregelen om deze risico’s te verminderen. Het gaat om de volgende maatregelen: Opnemen van de beschermingszone in nieuwe omgevingsvisies en -plannen en verkennen van mogelijkheden voor bescherming van de waterinname vanuit Ruimtelijke Ordening Gedragsbeïnvloeding beroeps- en recreatievaart Onderzoek naar de impact van datacenters op de waterkwaliteit Continuering zoutoverleg en ontwikkeling informatiescherm zoutbelasting Borging van bescherming van de waterwinning in calamiteitenplannen Oefening met een calamiteit binnen de beschermingszone, per organisatie Beperken van risico’s op en gevolgen van calamiteiten Verkenning zoetwaterbuffer Onderzoek naar bedreigingen voor de waterinname als gevolg van veranderingen in flora en fauna Kennisdeling over en adviserende rol bij toepassingen voor winning van hernieuwbare energie in de beschermingszone Uitvoering Rijkswaterstaat voert deze maatregelen niet alleen uit. Andere organisaties die, naast Rijkswaterstaat, de maatregelen uitvoeren zijn: Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier Drinkwaterbedrijf PWN Omgevingsdienst Noord-Holland Noord Veiligheidsregio Noord-Holland Noord Gemeente Medemblik Gemeente Enkhuizen Gemeente Hollands Kroon Zie ook Lekkanaal: bescherming waterwinning Nieuwegein Amsterdam-Rijnkanaal: bescherming waterwinning Nieuwersluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299195-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-bescherming-waterwinning-andijk/maatregelen",
"doc_created": "2016-06-10T14:25:49",
"doc_modified": "2025-02-17T11:01:55",
"extra_content_title": "Doelen bescherming van waterwinning bij Andijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u doelen van project bescherming van waterwinning uit het IJsselmeer bij Andijk. We verminderen risico's voor drinkwater. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##IJSSELMEERBESCHERMINGWTRWINNINGANDIJK##"
],
"system_number": 175617,
"system_guid": "22aa8706-ca7a-4e57-9cde-688055d2a2cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-bescherming-waterwinning-andijk/maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8804,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175627",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vormgeving geluidschermen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Binnen het MJPG plaatsen we, als het kan, geluidschermen langs de weg. Welk type we plaatsen, is afhankelijk van de situatie. Lees meer op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vormgeving geluidschermen Welk type geluidscherm langs de weg wordt geplaatst, hangt per locatie af van de bestaande situatie. We onderscheiden 3 verschillende situaties. Situaties met het gangbare MJPG-geluidscherm Het uitgangspunt binnen het MJPG is een rechtopstaand, betonnen geluidscherm met een absorberende laag van houtvezel die eventueel wordt voorzien van klimplanten. [image: ] Voorbeeld van een begroeid geluidscherm De rechtopstaande schermen worden voorzien van begroeiing, afhankelijk van de ruimte en ligging. Daar zijn 2 opties voor: alleen begroeiing aan de niet-wegzijde geen begroeiing [image: Impressie van een standaardgeluidscherm binnen het project MJPG. Links de laag van houtvezelpanelen die geluid absorbeert. Rechts het betonnen frame dat zorgt voor geluidisolatie.] [image: ] Voorbeeld van houtvezel in een geluidscherm [image: ] Close-up van een geluidscherm met een absorberende laag van houtvezel Situaties waar wegen elkaar kruisen Op plaatsen waar wegen elkaar kruisen (of waar de weg het spoor of het water kruist) wordt op viaducten een naar achter hellende constructie met transparante panelen gebruikt. Als het constructief mogelijk is, worden de transparante panelen bovenop massieve panelen geplaatst. Hierdoor zijn de transparante panelen onbereikbaar voor het aanbrengen van graffiti. [image: ] Voorbeeld van een transparant geluidscherm Situaties die specifieke vormgeving vereisen We plaatsen specifieke geluidschermen als er op een bepaald traject vormgevingseisen gelden. Dit doen we bijvoorbeeld wanneer er in de omgeving al geluidschermen zijn geplaatst. In dat geval passen we de vormgeving van de nieuwe geluidschermen hierop aan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299263-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/aanpak/vormgeving-geluidschermen",
"doc_created": "2020-04-08T11:02:42",
"doc_modified": "2024-10-14T10:31:58",
"extra_content_title": "Vormgeving geluidschermen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Binnen het MJPG plaatsen we, als het kan, geluidschermen langs de weg. Welk type we plaatsen, is afhankelijk van de situatie. Lees meer op deze pagina.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##MJPG##",
"system_number": 175627,
"system_guid": "8656eb78-0612-44a1-9608-15dd1d655748",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/aanpak/vormgeving-geluidschermen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8914,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175626",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Strategische verkenningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u in contact komen met het programma Strategische verkenningen? Vul dan op deze pagina het contactformulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Strategische verkenningen Wilt u in contact komen met het programma Strategische verkenningen? Vul dan het onderstaande contactformulier in. Lees meer over Strategische verkenningen. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. E-mailadres TelefoonnummerU kunt uw telefoonnummer invullen. Dan nemen wij contact op als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299249-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-strategische-verkenningen",
"doc_created": "2015-04-17T15:45:26",
"doc_modified": "2025-01-29T12:46:45",
"extra_content_title": "Contactformulier Strategische verkenningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Wilt u in contact komen met het programma Strategische verkenningen? Vul dan op deze pagina het contactformulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##",
"##STRATEGISCHEVERKENNING##"
],
"system_number": 175626,
"system_guid": "20436bc1-ffeb-4ae8-9f8f-277b81535021",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-strategische-verkenningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175712",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog: Een hoofdrol voor Herbie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mobiel verkeersleider Joost helpt, tijdens hun rondje betonning controleren, nietsvermoedend mee aan het oplossen van de diefstal op zeilboot Herbie.",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 18 januari 2021, 12.46 uur Een hoofdrol voor Herbie Het is de eerste dienst van het nieuwe jaar. Mijn collega en ik gaan op deze koude zaterdag onder meer de betonning checken: controleren of de boeien in de Maas rond Belfeld nog op hun plaats liggen. Zonder dat we het weten spelen we hierbij ook nog een kleine rol in het oplossen van een misdrijf. [image: ] Met de RWS-18 vertrekken we die zaterdag rond 08.00 uur vanuit Belfeld. Door de vele neerslag in de Ardennen eind vorig jaar gaat er veel water door de Maas. Er staat dan ook een harde stroming en dan kan het nog wel eens gebeuren dat een boei meegevoerd wordt. En dat kan gevaarlijk zijn voor de scheepvaart, omdat ondieptes dan niet meer zijn gemarkeerd. Vaarwegmarkering Vanaf ons patrouillevaartuig zien we dat de betonning er nog goed bij ligt. We zien maar een enkele boei die een paar meter is weggedreven. Ik geef dit direct door aan mijn collega’s van de vaarwegmarkering, zodat zij de boeien weer zo snel mogelijk op hun plek kunnen leggen. ‘Herbie’ staat er in witte letters op de blauwe boeg Tegen de middag vaart ons een zeilbootje tegemoet. ‘Herbie’ staat er in witte letters op de blauwe boeg. Haha, mijn collega en ik moeten allebei gelijk denken aan die grappige films met Volkswagen Kever Herbie in de hoofdrol. Een man met een dikke jas, muts en sjaal stuurt het bootje stroomafwaarts door de koude zaterdag. Hij zwaait vrolijk naar ons. Wij zwaaien lachend terug. Rustige dienst Rond een uurtje of 17.00 ben ik weer lekker in mijn warme huis. Laat in de avond zit ik nog wat tv te kijken. Ik zie mijn telefoon oplichten; een mailtje. Dat gebeurt niet vaak, op zaterdagavond. Ik pak mijn telefoon en zie ‘gestolen jacht’ in de onderwerpregel. Maar snel even kijken. Nautisch centrum Ik lees dat er een jacht gestolen is, en of we er naar uit willen kijken. De naam van het bootje is ‘Herbie’… Die hebben we natuurlijk zien varen afgelopen middag! Ik bel meteen met het nautisch centrum in Maasbracht om te melden waar precies we het bootje gezien hebben. Ze zijn blij met de aanwijzing en melden dit direct bij de politie. Een stuurloos zeilbootje is door de brandweer op weg geholpen Brandweer Tijdens mijn dienst de volgende dag begrijp ik van collega’s dat er gisteren een stuurloos zeilbootje door de brandweer weer op weg is geholpen. Op een lokale nieuwssite lees ik hetzelfde, maar dan met een foto erbij: 'Hé, daar hebben we Herbie weer!' Ik bel nogmaals het nautisch centrum om dit door te geven en hoor dat het gestolen bootje op dat moment net is gevonden. Oplettende operator Het bootje blijkt namelijk deze ochtend bij sluis Sambeek te zijn aangekomen. De oplettende operator herkent de gestolen boot. Hij stuurt het jachtje naar een lege sluiskolk, en geeft aan dat het even duurt voordat er geschut kan worden. De man steekt zijn duim op en begrijpt dat hij moet wachten. Politie Ondertussen belt de operator de politie. De dienders zijn snel ter plaatste en nemen de dief mee. Het jachtje ligt afgemeerd bij de sluis en de eigenaar kan het na vrijgave door de politie weer ophalen. Zo hebben mijn collega's en ik min of meer bij toeval meegeholpen aan het oplossen van dit misdrijf. En Herbie, die is ons vast dankbaar dat hij weer bij zijn ‘baasje’ terug is ;-). [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: de angst van veel schippers [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300261-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/een-hoofdrol-voor-herbie",
"doc_created": "2021-01-18T12:46:32",
"doc_modified": "2021-09-27T16:31:20",
"extra_content_title": "Blog: Een hoofdrol voor Herbie",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "01",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Mobiel verkeersleider Joost helpt, tijdens hun rondje betonning controleren, nietsvermoedend mee aan het oplossen van de diefstal op zeilboot Herbie.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2021",
"system_number": 175712,
"system_guid": "9cf94ff9-5aba-48f4-b3c7-45bcd2b3bb1c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/een-hoofdrol-voor-herbie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17414,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175708",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws uiterwaardenbeheer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het beheer van de uiterwaarden waarmee we zorgen voor een veilig rivierengebied. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We communiceren regelmatig over het beheer en onderhoud van de uiterwaarden langs onze rivieren. Bekijk op deze pagina het volledige nieuwsoverzicht. Rijkswaterstaat stopt werkzaamheden grindrug Nieuwsbericht 20 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start met opvullen erosiekuil en aanleg grinddepot Nieuwsbericht 19 augustus 2024 [image: ] Teams Rijntakken en Maaskracht helpen uiterwaarden schoonmaken Interview 6 augustus 2024 [image: ] Werk in uitvoering: baggeren met aandacht voor de natuur Interview 6 augustus 2024 [image: ] Innovatieve samenwerking bij beheer en onderhoud van de uiterwaarden Interview 6 augustus 2024 [image: ] Vegetatielegger weer up-to-date Nieuwsbericht 6 augustus 2024 [image: ] 3D-kleiriffen moeten langduriger thuis bieden aan flora en fauna Nieuwsbericht 3 juli 2024 [image: ] Lokale samenwerking voor onderhoud en beheer van uiterwaarden langs de IJssel Nieuwsbericht 25 maart 2024 [image: ] Verhoogde waterstanden op Rijn, IJsselmeer én aan de kust Nieuwsbericht 23 november 2023 [image: ] Hout-Blerick: groenonderhoud Romeinenweerd van start Nieuwsbericht 27 september 2023 [image: ] Samen met lokale partijen komen we tot het beste onderhoud Nieuwsbericht 5 juni 2023 [image: ] In gesprek gaan over verbindingen en biodiversiteit Nieuwsbericht 5 juni 2023 [image: ] Vegetatielegger zorgt voor balans tussen doorstroming, natuur en praktisch onderhoud Nieuwsbericht 5 juni 2023 [image: ] Natuurinclusieve landbouw in de uiterwaarden Interview 5 juni 2023 [image: ] Samenwerken aan natuurlijk uiterwaardenbeheer Interview 5 juni 2023 [image: ] Werkzaamheden aan oevers Zuidereiland bij Heijen; juni en juli 2023 Werkzaamheden 11 mei 2023 [image: ] Vlotte stroming over rivierkribben: de hoogwaterveiligheid van morgen Nieuwsbericht 23 februari 2023 [image: ] Herstel deel oever hoogwatergeul Raaijweide in Venlo Nieuwsbericht 22 februari 2023 [image: ] Start impuls groenonderhoud De Band in Well Nieuwsbericht 15 februari 2023 [image: ] Samenwerking met Staatsbosbeheer in de uiterwaarden Interview 8 november 2022 [image: ] Oog voor natuur bij groenbeheer Nieuwsbericht 8 november 2022 [image: ] Krachten bundelen: samen werken aan natuur en veiligheid Nieuwsbericht 7 november 2022 [image: ] Grote diversiteit aan bedrijven bij nieuwe contracten onderhoud uiterwaarden Rijn en Maas Nieuwsbericht 15 maart 2022 [image: ] Onderhoudswerkzaamheden uiterwaarden Visserweert Nieuwsbericht 15 februari 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300227-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/beheer-van-uiterwaarden-voor-een-veilig-rivierengebied/nieuws",
"doc_created": "2020-12-23T17:43:39",
"doc_modified": "2021-01-08T15:04:49",
"extra_content_title": "Nieuws uiterwaardenbeheer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het beheer van de uiterwaarden waarmee we zorgen voor een veilig rivierengebied. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"system_number": 175708,
"system_guid": "3dd05963-e7b3-4f96-8afc-60c15f9f3097",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/beheer-van-uiterwaarden-voor-een-veilig-rivierengebied/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175720",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud Maas en kanalen Noord-Brabant en Limburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er wordt onderhoud aan de Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg uitgevoerd. Zo blijven rivieren en kanalen in Zuid-Nederland bevaarbaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Onderhoud Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg Onderliggende pagina's Projecten Nieuws Waarom De vaarwegen in Noord-Brabant en Limburg moeten het hele jaar door vlot en veilig bevaarbaar zijn voor de scheepvaart. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Intensieve belasting en zwaar(der) verkeer vraagt om renovatie en vervanging van een groot aantal van deze objecten. De bruggen, tunnels, wegen en sluizen worden hierdoor veiliger en duurzamer. Er is ook een toename van scheepvaart en steeds grotere schepen, daarom verruimen we ook de Maasroute en houden we de diepgang op peil. Hoe baggeren van vaargeulen, oeverwerken, begroeiing, verruimen Maasroute vernieuwen van bedieningstechnieken onderhoud en beheer van bruggen, sluizen, stuwen en gemalen Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder is niet altijd te voorkomen. Door het slim combineren van werkzaamheden proberen we hinder voor de scheepvaart, de bedrijven langs de vaarweg, omwonenden en de weggebruiker te beperken. Hinder voor de scheepvaart Bekijk de pagina Gepland onderhoud of lees de scheepvaartberichten voor de actuele situatie. Wanneer De werkzaamheden aan de Maas en de Limburgse en Brabantse kanalen vinden het hele jaar door plaats. Er zijn daarnaast ook eenmalige of meer incidentele werkzaamheden en langdurige vernieuwings- en renovatiewerkzaamheden. Projecten Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan verschillende stuwen, sluizen en bruggen in Limburg en Noord-Brabant. We vervangen en renoveren de komende jaren een flink aantal objecten. Ook zorgen we ervoor dat de rivieren en kanalen in Zuid-Nederland goed bevaarbaar blijven. Bekijk alle projecten die we aanpakken Nieuws Sluis Bosscherveld deels gestremd; 12 maart 2025 Werkzaamheden 28 februari 2025 [image: ] Herstel sluisdeuren in Heel start op 6 maart 2025 Werkzaamheden 27 februari 2025 [image: ] Sluis 13 op Zuid-Willemsvaart langer gestremd; tot 1 juni 2025 Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Maas Bruggen Julianakanaal Sluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302561-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-maas-en-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg",
"doc_created": "2021-03-17T11:38:01",
"doc_modified": "2025-02-25T14:05:54",
"extra_content_title": "Onderhoud Maas en kanalen Noord-Brabant en Limburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Er wordt onderhoud aan de Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg uitgevoerd. Zo blijven rivieren en kanalen in Zuid-Nederland bevaarbaar.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##PROJECT##",
"##MAAS##",
"##WATER##",
"##BEZIG##",
"##LIMBURG##",
"##NOORDBRABANT##"
],
"system_number": 175720,
"system_guid": "f1682111-f2bf-40a4-8796-6036a4d353b0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-maas-en-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10872,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175723",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oostvaardersoevers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door het Markermeer, de Oostvaardersplassen en Lepelaarplassen te verbinden ontstaat een aantrekkelijker, leefbaarder en veiliger merengebied.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oostvaardersoevers: waar meer en moeras elkaar vinden en versterken Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom De uitwisseling van water en voedingsstoffen is tussen het Markermeer, de Oostvaardersplassen en Lepelaarplassen niet (goed) mogelijk. Ook kunnen vissen moeilijk van het diepe Markermeer naar de ondiepere Oostvaardersplassen en Lepelaarsplassen trekken. Door verbindingen, zoals water in- en uitlaten en vispassages met geleidelijke overgangen aan te leggen, zorgen we voor een sterk en levendig watergebied voor dieren en planten. Alle doelen en resultaten Hoe met innovatieve waterbouw een aantrekkelijk, (be)leefbaar en veilig watergebied maken verbindingen aanleggen die vissen helpen obstakels zoals sluizen, dammen en gemalen te passeren Heb ik last van de werkzaamheden? Op dit moment kijken we met de omgeving en onze partners wanneer het project van start kan gaan. Daarvoor is een projectbeslissing nodig. Deze nemen we eind 2025. Als de werkzaamheden starten en de hinder van deze werkzaamheden bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: onbekend 2022 - 2028 Planfase 2026 - 2027 Voorbereiding uitvoering 2028 - 2029 Start uitvoering Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Zie ook Website Nationaal Park Nieuw Land Project Wieringerhoek Ruim baan voor vis Uitvoering Kaderrichtlijn Water",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302894-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding",
"doc_created": "2021-03-22T15:23:04",
"doc_modified": "2025-02-14T12:04:17",
"extra_content_title": "Oostvaardersoevers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Door het Markermeer, de Oostvaardersplassen en Lepelaarplassen te verbinden ontstaat een aantrekkelijker, leefbaarder en veiliger merengebied.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##OOSTVAARDERSOEVERS##",
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##MARKERMEER##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##FLEVOLAND##"
],
"system_number": 175723,
"system_guid": "c1df7ac8-366f-4ebe-bd30-11effdc3a372",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7874,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175730",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Incidentenonderzoek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 2007 onderzoekt Rijkswaterstaat structureel diepgaand de oorzaken van ernstige incidenten. Inmiddels zijn er meer dan 125 onderzoeken afgerond. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Incidentenonderzoek Sinds 2007 onderzoekt Rijkswaterstaat structureel diepgaand de oorzaken van ernstige incidenten. Inmiddels zijn er meer dan 125 onderzoeken afgerond. Een incidentenonderzoek is een onderzoek waarbij ongevallen, bijna ongevallen, gevaarlijke situaties, agressie en geweld en informatiebeveiliging worden onderzocht. Het doel van incidentonderzoeken Het doel van deze onderzoeken is om de achterliggende oorzaken te achterhalen, zodat de beheersmaatregelen kunnen worden genomen en de kans op vergelijkbare incidenten wordt beperkt. De organisatie heeft zicht op veiligheidsrisico’s en is daardoor in staat verbetermaatregelen te treffen om deze risico’s te beheersen. Hoe voert Rijkswaterstaat incidentenonderzoeken uit? Rijkswaterstaat verzamelt veel kennis en ervaring met de uitvoering van incidentenonderzoeken die inzicht leveren ter verbetering van de veiligheid. Een onderzoeksrapport bevat conclusies en bevindingen over de achterliggende oorzaken van een incident. Het rapport richt zich altijd op het leren van het incident en nooit op de schuldvraag. Op basis van de aanbevelingen uit een rapport worden er verbetermaatregelen opgesteld. Meer informatie incidentenonderzoek Heeft u nog vragen of opmerkingen over incidentenonderzoek, dan kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-303327-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veiligheid/incidentonderzoek",
"doc_created": "2020-09-30T14:40:51",
"doc_modified": "2024-11-27T15:56:06",
"extra_content_title": "Incidentenonderzoek",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Sinds 2007 onderzoekt Rijkswaterstaat structureel diepgaand de oorzaken van ernstige incidenten. Inmiddels zijn er meer dan 125 onderzoeken afgerond. Lees meer.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OVERONS##",
"system_number": 175730,
"system_guid": "5ddceaf8-ba60-4a84-b135-37cee8db1130",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veiligheid/incidentonderzoek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7294,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175726",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Oostvaardersoevers beleefbare verbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het nieuws rondom het project Oostvaardersoevers, waarbij verbinding tussen de 3 meren kan leiden tot een vitaal en gevarieerd merengebied, vind je hier.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Door het Markermeer, de Oostvaardersplassen en Lepelaarplassen met elkaar te verbinden en de nodige maatregelen te treffen, kunnen de 3 gebieden elkaar versterken. Zo kan met innovatieve waterbouw een aantrekkelijker, leefbaarder en veiliger merengebied ontstaan. Lees hier al het nieuws over dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302928-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding/nieuws",
"doc_created": "2021-03-22T15:22:15",
"doc_modified": "2023-09-21T15:06:23",
"extra_content_title": "Nieuws Oostvaardersoevers beleefbare verbinding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het nieuws rondom het project Oostvaardersoevers, waarbij verbinding tussen de 3 meren kan leiden tot een vitaal en gevarieerd merengebied, vind je hier.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##OOSTVAARDERSOEVERS##",
"system_number": 175726,
"system_guid": "0dd601c9-b6a2-4684-a432-e60d164633e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oostvaardersoevers-naar-een-robuuste-en-beleefbare-verbinding/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175758",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws renovatie A29 Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het beweegbare deel van de Haringvlietbrug in de snelweg A29 wordt gerenoveerd. Op deze pagina vindt u al het nieuws rondom het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Haringvlietbrug van boven Nieuws De Haringvlietbrug is een belangrijke schakel voor het verkeer in Zuid-Holland, West-Brabant, Zeeland en het internationale verkeer. Op een gemiddelde werkdag rijden circa 66.000 voertuigen over de brug. Lees hier al het nieuws over de renovatie. Renovatie klep Haringvlietbrug wint Nationale Staalprijs 2024 Nieuwsbericht 17 oktober 2024 [image: ] Heinenoordtunnel dicht? Pak die bus! Nieuwsbericht 18 juli 2024 [image: ] De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel; maak kennis met Rick en Martijn Nieuwsbericht 26 april 2024 [image: ] Haringvlietbrug: renovatie klep officieel afgerond Nieuwsbericht 5 april 2024 [image: ] Aangepaste bediening Haringvlietbrug vanaf 29 maart 2024 Nieuwsbericht 22 maart 2024 [image: ] Afsluitingen Heinenoordtunnel en Haringvlietbrug: extra reistijd bleef beperkt tot gemiddeld 1 uur - ook dankzij weggebruikers Nieuwsbericht 22 februari 2024 [image: ] Haringvlietbrug: dagelijkse bediening op aanvraag vanaf maandag 12 februari 2024 Nieuwsbericht 9 februari 2024 [image: ] A29: Haringvlietbrug ’s nachts dicht; 9 februari 2024 Werkzaamheden 31 januari 2024 [image: ] Haringvlietbrug open voor scheepvaart op 9 januari en 9 februari 2024 Werkzaamheden 22 december 2023 [image: ] Reguliere openstelling Haringvlietbrug voor hoge scheepvaart duurt langer Nieuwsbericht 28 november 2023 [image: ] A29: Haringvlietbrug ’s nachts dicht; 24 - 25 november 2023 Werkzaamheden 17 november 2023 [image: ] Incidentele opening Haringvlietbrug; 20 november 2023 Nieuwsbericht 9 november 2023 [image: ] Opening Haringvlietbrug 27 oktober 2023 afgelast Nieuwsbericht 27 oktober 2023 [image: ] Incidentele opening Haringvlietbrug op 27 oktober en 6 november 2023 Nieuwsbericht 26 oktober 2023 [image: ] Test doorlaten hoge scheepvaart Haringvlietbrug Nieuwsbericht 29 september 2023 [image: ] A29: geplande reserve nachtafsluitingen Haringvlietbrug nodig voor testen Werkzaamheden 15 september 2023 [image: ] A29: asfalteringswerkzaamheden en Haringvlietbrug dicht; 8 - 11 september 2023 Werkzaamheden 1 september 2023 [image: ] Heinenoordtunnel vanaf vrijdagochtend 1 september 2023 weer open voor verkeer Nieuwsbericht 1 september 2023 [image: ] A29: weekend- en nachtafsluitingen Haringvlietbrug; september 2023 Werkzaamheden 24 augustus 2023 [image: ] In de bandensporen van opa Van Leent Nieuwsbericht 4 augustus 2023 [image: ] Haringvlietbrug vanaf 4 augustus 2023 open Nieuwsbericht 3 augustus 2023 [image: ] A29: weekend- en nachtafsluitingen Haringvlietbrug; september 2023 Werkzaamheden 20 juli 2023 [image: ] Sluipverkeer zorgt voor overlast en onveilige situaties Nieuwsbericht 3 juli 2023 [image: ] Ruim 10.000 passagiers per week op de Gorinchem VI Nieuwsbericht 3 juli 2023 [image: ] Gratis pendeldienst van en naar de pont tijdens afsluiting Haringvlietbrug Nieuwsbericht 7 juni 2023 [image: ] N59 dicht tussen Hellegatsplein en afslag Den Bommel; 7 augustus - 1 september 2023 Werkzaamheden 5 juni 2023 [image: ] Maatregelen openbaar vervoer tijdens afsluiting Haringvlietbrug Nieuwsbericht 5 juni 2023 [image: ] Ophaalbrug Goereesesluis halverwege juni 2023 weer open voor verkeer Nieuwsbericht 2 juni 2023 [image: ] Ontheffing voor transport gevaarlijke stoffen door Kiltunnel tijdens afsluiting Haringvlietbrug Nieuwsbericht 2 juni 2023 [image: ] Riveer vaart de pont voor voetgangers en (brom)fietsers Interview 2 juni 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306805-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-haringvlietbrug-beweegbare-deel/nieuws",
"doc_created": "2021-07-05T15:41:33",
"doc_modified": "2023-11-08T15:20:19",
"extra_content_title": "Nieuws renovatie A29 Haringvlietbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het beweegbare deel van de Haringvlietbrug in de snelweg A29 wordt gerenoveerd. Op deze pagina vindt u al het nieuws rondom het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"system_number": 175758,
"system_guid": "464267fc-e924-4e81-af21-cba301ab4e11",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-haringvlietbrug-beweegbare-deel/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15896,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175762",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Oosterscheldekering: baggeren havens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project: Oosterschelde: baggeren van 6 havens rondom de Oosterscheldekering.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project Oosterscheldekering: baggeren van 6 havens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306895-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-baggeren-van-6-havens/nieuws",
"doc_created": "2023-08-01T11:40:31",
"doc_modified": "2024-09-17T13:52:25",
"extra_content_title": "Nieuws Oosterscheldekering: baggeren havens",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u al het nieuws over het project: Oosterschelde: baggeren van 6 havens rondom de Oosterscheldekering.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##BAGGERENVAN6HAVENSRONDOMDEOOSTERSCHELDEKERING##",
"system_number": 175762,
"system_guid": "929fbc39-2f95-4297-bddc-61eab220cb7a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-baggeren-van-6-havens/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2684,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175776",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prinses Beatrixsluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Prinses Beatrixsluizen tellen nu 3 sluiskolken die via het Lekkanaal de verbinding vormen tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Prinses Beatrixsluis door de jaren heen De Prinses Beatrixsluis is in 1938 geopend en is het grootste monumentale binnenvaartsluiscomplex van Nederland. Door de jaren heen zijn de schepen steeds groter geworden en tussen 2016 en 2019 is het sluiscomplex uitgebreid met een 3e kolk. Ontdek de rijke geschiedenis en de moderne transformatie van de Prinses Beatrixsluis. Witte huisjes In 1938 werd de Prinses Beatrixsluis gebouwd samen met een rijtje witte huisjes, dit waren oorspronkelijk woningen voor sluismeesters en technisch personeel. In tijden dat er nog nauwelijks auto’s waren, was dit erg gunstig om snel te kunnen handelen bij calamiteiten. Bij de aanleg van de 3e kolk kregen de woningen een nieuwe bestemming. Wonen midden op een sluiscomplex is tenslotte niet zo praktisch. Het werd de centrale bedieningsruimte voor het hele complex. Een mooie oplossing om ze met een nieuwe functie te behouden. De in de jaren 90 bijgebouwde bedienruimte kon daarmee weg. En zo herstelden we nog meer het oude aanzicht. De 2 monumentale heftorens zijn weer samen met de witte huisjes de blikvanger. Precies zoals in 1938. [image: ] Drukte in de sluis Grotere schepen De Prinses Beatrixsluis is in 1938 gebouwd omdat de Koninginnensluis in Vreeswijk het sterk toegenomen scheepvaartverkeer niet meer aankon. Vanaf 2000 begon ook de Prinses Beatrixsluis zijn grenzen te bereiken naarmate schepen steeds groter en talrijker werden. Hierdoor ontstonden langere wachttijden voor het schutten en werd het eens zo efficiënte complex een knelpunt als enige sluis op de drukke binnenvaartroute tussen Amsterdam en Rotterdam. Er werd er een oplossing gevonden voor deze groeiende uitdagingen. Tussen 2016 en 2019 onderging het sluiscomplex een grootschalige uitbreiding met de toevoeging van een indrukwekkende 3e sluiskolk. Deze nieuwe kolk is langer, breder en dieper. Hierdoor kunnen grote schepen soepel passeren en kan de sluis per uur meer schepen schutten. [image: ] Prinses Beatrixsluizen Nieuw en veilig met respect voor het oorspronkelijke Na de ingebruikname van de 3e kolk zijn de 2 historische sluiskolken gerenoveerd. Bovenin de heftorens is daarbij de nog grotendeels originele aandrijflijn van alle 4 de hefdeuren vervangen. De aandrijflijn is het geheel van onderdelen die ervoor zorgen dat een hefdeur in beweging komt. De nieuwe machinerie voldoet aan alle veiligheidseisen van deze tijd maar het principe van het bewegingsmechanisme met de contragewichten en loopwielen is nog precies hetzelfde als in 1938. Een complete set van de oorspronkelijke aandrijflijn staat als museumopstelling bij een van de picknickplaatsen rond de sluis. Zie ook Lekkanaal Amsterdam-Rijnkanaal Lek",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307937-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/prinses-beatrixsluizen",
"doc_created": "2021-08-23T08:59:33",
"doc_modified": "2024-11-26T11:50:05",
"extra_content_title": "Prinses Beatrixsluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De Prinses Beatrixsluizen tellen nu 3 sluiskolken die via het Lekkanaal de verbinding vormen tussen de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OPENMONUMENTENDAG##",
"system_number": 175776,
"system_guid": "9ecf24bc-0c48-4512-89b1-5211819365df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/prinses-beatrixsluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12754,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175737",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Expert Jaap Graveland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Jaap Graveland maakt als informatiespecialist bij Rijkswaterstaat een schat aan gegevens zichtbaar voor overheden en burgers. Dat is zijn belangrijkste drive!",
"doc_body": "[image: ] Jaap Graveland Natuur beschermen en kennis overdragen zijn mijn grootste passies. Als kind al was ik altijd buiten. Met emmer en schepnet zwierf ik langs het water in de wijk en in de polder. Nu ben ik voorzitter van een regionale natuurwerkgroep en zit ik met boeren in het bestuur van een stichting om 2.250 ha natuur met agrarisch medegebruik te beheren. Ik doe vogeltellingen, organiseer excursies en schrijf columns en artikelen over de natuur, die ik publiceer op sociale media. [image: ] Drive We hechten meer waarde aan natuur naarmate we er meer over weten. We weten meer, als we erover leren. En leren meer als we erover horen. Dat geldt eigenlijk voor alle onderwerpen. En dat is ook mijn drive bij Rijkswaterstaat: relevante informatie en gegevens beschikbaar maken, zodat we onze wateren en leefomgeving zo goed mogelijk kunnen beheren. Doen waar we goed in zijn Ik zet me daarbij in voor het ontwikkelen van gegevensstandaarden. Standaarden lijken belemmerend, maar geven juist vrijheid. Jaren terug las ik een discussie tussen een controller en een kunstenaar. Moraal van dat verhaal: juist door de regels van de controller heeft de kunstenaar tijd en geld om te doen waarin hij goed is: mooie dingen maken. Door te werken met gegevensstandaarden verspillen we minder tijd aan dubbel werk, overbodige uitleg en fouten corrigeren Dat geldt ook voor Rijkswaterstaat: als we waar het kan, werken met gegevensstandaarden verspillen we minder tijd aan dubbel werk, overbodige uitleg en fouten corrigeren. En kunnen ook wij doen waar we goed in zijn: samen werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Datakwaliteit Een voorbeeld van zo’n gegevensstandaard is het Rijkswaterstaat datakwaliteitsstelsel, dat ik mee heb helpen ontwikkelen. We gebruiken het om gegevenseisen te formuleren en datakwaliteit te beoordelen en rapporteren. Ik vertel er graag meer over in mijn blogs. Blogs van Jaap Graveland Natuurdata open voor iedereen?! [image: ] Expert Jaap Graveland 24 oktober 2022 [image: ] Als vrijwilliger verzamel ik al jaren natuurdata. Het leuke is, in mijn werk als informatiespecialist Natuur bij Rijkswaterstaat heb ik deze gegevens hard nodig. Lees de blog Alle blogs van onze experts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers/jaap",
"doc_created": "2021-04-08T15:16:11",
"doc_modified": "2022-11-01T16:23:25",
"extra_content_title": "Expert Jaap Graveland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Jaap Graveland maakt als informatiespecialist bij Rijkswaterstaat een schat aan gegevens zichtbaar voor overheden en burgers. Dat is zijn belangrijkste drive!",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##EXPERT##",
"system_number": 175737,
"system_guid": "1ca7d6bf-066c-42a4-a2f3-2dfa1a46892f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers/jaap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175735",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bloggers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Regelmatig schrijven verschillende experts van Rijkswaterstaat over hun (ervaringen in) hun vakgebied. Bekijk hier het overzicht van alle verschenen blogs.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bloggende experts Onderliggende pagina's Adam Hofland Egon Baldal Jaap Graveland Rick Lindeman Bij Rijkswaterstaat werken experts met diverse achtergronden zoals bouwkundig ingenieurs, economen en ecologen. In blogs delen ze hun ervaring en kennis over duurzaamheid, mobiliteit, biodiversiteit en nog veel meer. Wie zijn deze experts? Egon Baldal In internationale projecten rond bouwen met de natuur en aanpassingen aan klimaatverandering kan ik mijn passies voor natuur en complexiteit mooi combineren. [image: ] Jaap Graveland Als informatiespecialist Natuur bij Rijkswaterstaat maak ik een schat aan gegevens zichtbaar voor overheden en burgers. Dat is mijn drive! [image: ] Sander Knol Als adviseur Kennisinkoop bij Rijkswaterstaat help ik slimme keuzes te maken; ontwikkelen we de vereiste kennis zelf, samen met partners, of leveren anderen ons deze kennis? [image: ] Adam Hofland Als strategisch adviseur Leefomgeving bij Rijkswaterstaat houd ik me bezig met natuur en biodiversiteit langs, over en onder onze snelwegen. [image: ] Rick Lindeman Als Nationaal coördinator fiets is het Rick's missie om de fiets een belangrijke plek in het werk van Rijkswaterstaat te geven. Hij vertelt er graag over. [image: ] Alle blogs van onze experts Zie ook Bloggende waterexperts Bloggende weginspecteurs Bloggende mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-303982-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers",
"doc_created": "2021-05-21T16:25:44",
"doc_modified": "2023-05-25T16:12:18",
"extra_content_title": "Bloggers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Regelmatig schrijven verschillende experts van Rijkswaterstaat over hun (ervaringen in) hun vakgebied. Bekijk hier het overzicht van alle verschenen blogs.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##BLOG##",
"system_number": 175735,
"system_guid": "f41af043-c21c-4142-9afc-323b4780d0f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175731",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Archief",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De informatie op Rijkswaterstaat.nl is voor iedereen te bekijken, ook als deze niet meer online staat. Oude informatie is terug te vinden in ons archief.",
"doc_body": "[image: ] Archief De informatie op deze website is voor iedereen te bekijken, ook als deze niet meer online staat. Oude informatie is terug te vinden in ons archief. Volgens de archiefwet moet informatie van de overheid bewaard blijven en voor iedereen te bekijken zijn. Op de website Rijksoverheid.nl leest u meer over de regels voor het bewaren van overheidsinformatie. Waarom is oude informatie belangrijk? Informatie die we in het verleden op onze website hebben gezet, kan belangrijk zijn voor bijvoorbeeld cultuurhistorisch onderzoek. Ook kunnen bedrijven en burgers rechten ontlenen aan de informatie op onze website. In dat geval kan eerder gepubliceerde informatie een bron zijn voor bewijsvoering. Daarom bewaren we oude pagina’s van deze website in ons archief. Webarchief Dagelijks maken we een kopie van onze website. Wilt u weten wat er eerder stond op Rijkswaterstaat.nl? Bezoek dan het webarchief. Hoe werkt het webarchief? Het webarchief toont dagelijks een kopie van de hele website Rijkswaterstaat.nl. U kunt het webarchief op 2 manieren gebruiken: U kunt door de site navigeren op een bepaalde dag in het verleden, door op de kalender (in de grijze balk links op het scherm) een datum te kiezen. U kunt teruggaan tot 18 december 2018. Via de zoekbalk (onder de kalender) kunt u de site doorzoeken. Het zoekvenster rechts in de gele balk werkt níet in het webarchief.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-303694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/archief",
"doc_created": "2021-03-29T17:50:10",
"doc_modified": "2022-05-30T15:48:05",
"extra_content_title": "Archief",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "archief",
"extra_short_description": "De informatie op Rijkswaterstaat.nl is voor iedereen te bekijken, ook als deze niet meer online staat. Oude informatie is terug te vinden in ons archief.",
"extra_source_id": "archief",
"system_number": 175731,
"system_guid": "b9c140e6-6592-4009-8124-f4212d91c8b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/archief",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176009",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanleg funderingen Windpark Maasvlakte 2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Begin mei wordt begonnen met de aanleg van de funderingen voor 12 windturbines die op het strand komen. Het werkgebied blijft tijdens de bouw afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Windpark Maasvlakte 2 start met aanleg funderingen windturbines Gepubliceerd op: 19 april 2022, 16.04 uur - Laatste update: 2 mei 2022, 14.28 uur De bouw van 22 windturbines voor Windpark Maasvlakte 2 gaat begin mei 2022 een volgende fase in. Dan start de aanleg van de monopiles (heipalen) : de funderingen voor de 12 windturbines die op het strand komen. Tegelijkertijd werken we aan de funderingen van de turbines die op de dijk komen te staan. Om veilig te werken, blijft het werkgebied tijdens de bouw afgesloten. [image: ] Op het strand van de Maasvlakte 2 wordt begonnen met de aanleg van de funderingen voor windturbines. Foto: © Kloet Werkzaamheden In februari zijn de werkzaamheden op het sportstrand en langs de Prinses Maximaweg gestart met de aanleg van duinovergangen en bouwwegen. Inmiddels zijn de eerste opstelplaatsen voor kranen klaar. De komende week gaan we extra zand op het strand spuiten en dan is het werkgebied klaar om te beginnen met de opbouw van de turbines. De werkzaamheden starten met de funderingen in de vorm van de monopiles. Wanneer het Windpark in 2023 operationeel is, gaat het jaarlijks 416 GWh aan duurzame stroom opwekken, waarmee het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voortaan energieneutraal is. Veilige omgeving op het strand Met de meivakantie voor de deur, willen bij mooi weer mogelijk meer mensen genieten van het Maasvlaktestrand. En dat kan ook, maar niet overal. Om een veilige omgeving te creëren zijn het zogenaamde sportstrand met voorliggend water, het duingebied en parkeerplaatsen 5 en 6 volledig afgesloten. Ook de Prinses Maximaweg en het fietspad zijn afgesloten. Het badstrand van de Maasvlakte blijft natuurlijk wel toegankelijk, zodat recreanten hier nog steeds kunnen genieten van een strandwandeling of een dagje zon, zee en strand. Parkeerplaatsen 1, 2, en 3 zijn normaal toegankelijk, evenals parkeerplaats 4 nabij de Slufter kitespot. Omgevingsfonds Naast de bouw van Windpark Maasvlakte 2, willen we ook een impuls geven aan de natuur, de leefbaarheid en de bedrijvigheid in de omgeving van het park. Daarvoor heeft Eneco een omgevingsfonds opgericht. Hiermee kunnen bijvoorbeeld projecten voor natuurbescherming, natuurontwikkeling, recreatie of verduurzaming van bedrijven in de omgeving mogelijk worden gemaakt. Belanghebbenden, experts en omwonenden kunnen in de komende maanden hun initiatief kenbaar maken bij het Windpark. Daarna wordt beoordeeld welke projecten financiële ondersteuning ontvangen uit het fonds. Voor meer informatie over de bereikbaarheid van Maasvlakte 2 en het omgevingsfonds kunt u kijken op de website van Windpark Maasvlakte 2.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315341-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/windpark-maasvlakte-2-start-met-aanleg-funderingen-windturbines",
"doc_created": "2022-04-19T16:04:12",
"doc_modified": "2022-05-02T14:28:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanleg funderingen Windpark Maasvlakte 2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-19T16:04:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Begin mei wordt begonnen met de aanleg van de funderingen voor 12 windturbines die op het strand komen. Het werkgebied blijft tijdens de bouw afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WINDPARKMAASVLAKTE2##",
"##WATER##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176009,
"system_guid": "6ee3036b-2f3c-4a23-b9de-fc3f5e475888",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/windpark-maasvlakte-2-start-met-aanleg-funderingen-windturbines",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13134,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176010",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeershinder knooppunt Eemnes 22 - 25 april",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 22 april 21.00 tot maandag 25 april 05.00 uur verschillende werkzaamheden uit aan knooppunt Eemnes. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 7 weekenden verkeershinder knooppunt Eemnes door groot onderhoud; verkeershinder weekend 2, 22 – 25 april 2022 Gepubliceerd op: 19 april 2022, 16.26 uur - Laatste update: 21 oktober 2022, 12.40 uur Van vrijdag 22 april 21.00 tot maandag 25 april 05.00 uur 2022 is de hoofdrijbaan van de snelweg A1 Amsterdam vanuit Amersfoort richting Amsterdam ter hoogte van knooppunt Eemnes afgesloten. Verkeer moet rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Van 1 april tot 20 juni voert Rijkswaterstaat in 7 weekenden groot onderhoud uit aan knooppunt Eemnes, met diverse afsluitingen tot gevolg. Ieder weekend wordt aan een ander gedeelte van het knooppunt gewerkt. Afsluitingen en omleidingsroutes Vanaf vrijdag 22 april 21.00 tot maandag 25 april 05.00 uur is de hoofdrijbaan van de snelweg A1 Amsterdam vanuit Amersfoort richting Amsterdam ter hoogte van knooppunt Eemnes afgesloten. Het verkeer wordt dan omgeleid via de parallelbaan van de A1. Planning en hinder werkzaamheden De werkzaamheden aan knooppunt Eemnes worden in onderstaande weekenden uitgevoerd: Weekend 1: vrijdag 08 april 21.00 - maandag 11 april 05.00 uur Weekend 2: vrijdag 22 april 21.00 - maandag 25 april 05.00 uur Weekend 3: vrijdag 29 april 21.00 - maandag 02 mei 05.00 uur Weekend 4: vrijdag 13 mei 21.00 - maandag 16 mei 05.00 uur* Weekend 5: donderdag 19 mei 21.00 - maandag 23 mei 05.00 uur Weekend 6: vrijdag 10 juni 21.00 - maandag 13 juni 05.00 uur Weekend 7: vrijdag 17 juni 21.00 - maandag 20 juni 05.00 uur * Weekend 4 betreft de geannuleerde werkzaamheden van 1 – 4 april, die vanwege voorspelde weersomstandigheden niet door konden gaan. In weekend 2 en 4 wordt de hoofdrijbaan van de A1 ter hoogte van knooppunt Eemnes afgesloten en kan het verkeer gebruik maken van de parallelbaan. De extra reistijd bedraagt dan 15 minuten. In de overige weekenden zijn delen van knooppunt Eemnes en/of de snelweg A27 volledig afgesloten voor het verkeer, met 30 minuten extra reistijd tot gevolg. Weggebruikers worden vooraf per weekend geïnformeerd over de afsluitingen en verwachte hinder. [image: ] Omvangrijke klus Het groot onderhoud aan knooppunt Eemnes is een omvangrijke klus. In 7 weekenden brengen we onder andere 8,3 km nieuw asfalt aan en vervangen we 24 voegovergangen van 12 viaducten, ongeveer 30 detectielussen en 9 km vangrails. De afsluitingen worden ook gebruikt voor het uitvoeren van reguliere onderhoudswerkzaamheden zoals maaiwerkzaamheden, het reinigen van goten en het herstellen van asfaltschades. Overleg met de regio De werkzaamheden zijn gepland in overleg met de regio. Hierbij is rekening gehouden met evenementen in de regio. Ook is er gekeken naar overige werkzaamheden aan de weg in de omgeving, om te zorgen dat er voldoende alternatieven zijn voor het verkeer. Meer informatie Kijk voor meer informatie over groot onderhoud knooppunt Eemnes en de hinder per weekend op de projectpagina of bel met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315344-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-2-22-25-april-2022",
"doc_created": "2022-04-19T16:26:30",
"doc_modified": "2022-10-21T12:40:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeershinder knooppunt Eemnes 22 - 25 april",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-19T16:26:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 22 april 21.00 tot maandag 25 april 05.00 uur verschillende werkzaamheden uit aan knooppunt Eemnes. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##A27##",
"##A1A27GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTEEMNES##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176010,
"system_guid": "cbbfa42e-dffd-4e2e-86f3-aaad7689c2c5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-2-22-25-april-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14714,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176011",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting N35/A35 bij Enschede 1 - 7 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van zondag 1 mei 20.00 tot zaterdag 7 mei 2022 08.00 uur zijn de N35 en de A35 bij Enschede afgesloten in beide richtingen vanwege groot onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afsluiting N35/A35 bij Enschede vanwege groot onderhoud; 1 - 7 mei 2022 Gepubliceerd op: 20 april 2022, 11.50 uur We voeren van zondag 1 mei 20.00 tot zaterdag 7 mei 2022 08.00 uur groot onderhoud uit aan de N35 en de A35 bij Enschede. Vanwege de werkzaamheden is N35 tussen de Oostweg en aansluiting Enschede afgesloten in beide richtingen. De snelweg A35 tussen de aansluitingen Enschede en Enschede-West is alleen afgesloten in de richting van Hengelo. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd van ongeveer 30 minuten. We gaan in deze periode het wegdek frezen en asfalteren en de vangrail vervangen. Daarnaast voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan viaducten en brengen we nieuwe markering aan. Omleidingsroutes Het verkeer wordt omgeleid via de snelweg A1 en de Duitse autowegen BAB30 en BAB31. Gele borden geven de omleidingsroutes aan. Daarnaast zijn er regionale omleidingsroutes: In westelijke richting: Van de Oostweg naar aansluiting Enschede via Oostweg, Gronausestraat en singels Van Gronau-West naar aansluiting Enschede-West via de 70, L560 en Knalhutteweg In oostelijke richting: Van Enschede West (26) naar Glanerbrug/Gronau via Westerval, Usselerrondweg en Broekheurnering, Knalhutteweg, L560 en 70 Van Enschede (25) naar Enschede/Glanerbrug via Zuiderval en singel Van Enschede (25) naar Gronau-West via Knalhutteweg, L560 en 70 Van Enschede (25) naar Enschede-West (26) via Broekheurne-Ring en Westerval [image: ] Advies aan weggebruikers Vermijd tijdens de werkzaamheden de N35/A35 de Oostweg en aansluitingen Enschede-West. Raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de borden langs de weg. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel gratis met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315355-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/afsluiting-n35-a35-bij-enschede-vanwege-groot-onderhoud-1-7-mei-2022",
"doc_created": "2022-04-20T11:50:58",
"doc_modified": "2022-04-20T11:50:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting N35/A35 bij Enschede 1 - 7 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-20T11:50:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van zondag 1 mei 20.00 tot zaterdag 7 mei 2022 08.00 uur zijn de N35 en de A35 bij Enschede afgesloten in beide richtingen vanwege groot onderhoud.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N35##",
"##A35##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176011,
"system_guid": "0b5caa35-cb83-4bda-98b9-4b26391e4b01",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/afsluiting-n35-a35-bij-enschede-vanwege-groot-onderhoud-1-7-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10562,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176017",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek opties beschermen kieuwpootkreeft",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De kieuwpootkreeft is zeer zeldzaam in Noordwest-Europa. Er wordt nu onderzocht hoe de beestjes kunnen worden behouden bij mogelijke verlenging van de A15.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderzoek naar opties om kieuwpootkreeft te beschermen Gepubliceerd op: 21 april 2022, 14.56 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 10.34 uur De kieuwpootkreeft (officiële naam: rood-groen zwemmend geraamte) is uiterst zeldzaam in Noordwest-Europa. Het geplande tracégebied van de snelweg A15 is een van de weinige gebieden waar het dier voorkomt. Er is ons veel aan gelegen het prehistorische diertje te beschermen. Er wordt nu onderzocht hoe de beestjes kunnen worden behouden bij mogelijke verlenging van de A15. Martin Soesbergen, bioloog bij Rijkswaterstaat, vertelt enthousiast over het grotendeels doorzichtige diertje van zo’n twee tot drie centimeter lang. ‘Deze kieuwpootkreeft is een heel primitieve vertegenwoordiger van de kieuwpootkreeften, waarvan watervlooien de bekendste zijn. Ze zijn mooi gekleurd: de kieuwpootkreeften die we hebben gevonden zijn rood-groen, zoals de officiële naam al aangeeft.’ Mystieke status De diertjes zijn om meer redenen bijzonder. Hun bouw is sinds de prehistorie niet echt veranderd, waardoor ze ‘levende fossielen’ worden genoemd. De Engelsen noemen de kieuwpootkreeft ‘fairy shrimps’ (elvengarnalen). Deze mystieke status dankt de kieuwpootkreeft aan het vermogen om schijnbaar uit het niets op te duiken. Dat heeft ermee te maken dat de eitjes tientallen jaren in een drooggevallen modderpoel kunnen liggen. Komt de modderpoel weer onder water te staan, dan komen de eitjes uit. ‘Daardoor dachten mensen in de middeleeuwen dat de kieuwpootkreeft uit het niets ontstond. Logisch, want ze hadden nog geen microscoop’, aldus Martin. Hij legt uit dat de kieuwpootkreeft met goede redenen leeft in wateren die tijdelijk droogvallen. ‘Daarin komen geen natuurlijke vijanden voor zoals vis en roofkevers. De kreeftjes zijn bovendien aangepast aan dat soort milieus.’ Zeer zeldzaam De kieuwpootkreeft komt aan zijn voedsel door op zijn rug te zwemmen en met de pootjes naar boven te wapperen, waarmee eten uit het water wordt gefilterd. Het dieet bestaat uit organisch materiaal, zoals algen en bacteriën. Bioloog Martin benadrukt dat de kieuwpootkreeft in Noordwest-Europa zeer zeldzaam is. Vandaar dat hij best wil zeggen dat de kieuwpootkreeft voorkomt in de buurt van Zevenaar, maar specifieker wil hij niet worden. ‘De exacte locatie houden we verborgen, want je wilt niet dat Jan en alleman met schepnetjes op jacht gaat.’ Beschermen We verkennen op dit moment de mogelijkheden om de kieuwpootkreeft te behouden bij de mogelijke verlenging van de snelweg A15. Het verplaatsen van de eitjes vanuit de bodem van een van de poelen naar andere poelen of nieuw aan te leggen poelen is een van de mogelijkheden. Binnenkort plaatsen we een video over de kieuwpootkreeft op onze Facebookpagina. Houd die dus in de gaten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315423-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/onderzoek-naar-opties-om-kieuwpootkreeft-te-beschermen",
"doc_created": "2022-04-21T14:56:29",
"doc_modified": "2023-02-28T10:34:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderzoek opties beschermen kieuwpootkreeft",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-21T14:56:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De kieuwpootkreeft is zeer zeldzaam in Noordwest-Europa. Er wordt nu onderzocht hoe de beestjes kunnen worden behouden bij mogelijke verlenging van de A15.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176017,
"system_guid": "979166f5-4e6a-4a55-a0e8-934489c108ac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/onderzoek-naar-opties-om-kieuwpootkreeft-te-beschermen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13754,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176022",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start onderhoudswerkzaamheden Wilhelminasluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 25 april 2022 start aannemer DEME Infra in opdracht van Rijkswaterstaat met onderhoud aan de Wilhelminasluis. Er is hierbij nauwelijks overlast.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden Wilhelminasluis van start Gepubliceerd op: 22 april 2022, 09.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.41 uur In opdracht van Rijkswaterstaat start aannemer DEME Infra 25 april 2022 met onderhoudswerkzaamheden aan de Wilhelminasluis, ook wel Andelse sluis genoemd, aan het einde van de afgedamde Maas in de gemeente Altena. [image: ] Foto: © Studio Retouched Tijdens de werkzaamheden die aan de zuidzijde plaatsvinden, worden de bestaande remming- en geleidewerken verwijderd, tijdelijke drijvers geplaatst en een deel van het nieuwe remmingwerk gerealiseerd. Hierdoor blijven wachtplaatsen voor zowel recreatie- als beroepsvaart beschikbaar. Deze werkzaamheden zijn eind mei 2022 afgerond en zullen niet of nauwelijks tot overlast leiden voor omwonenden, scheepvaart of het wegverkeer. Vervolg en afronding in het najaar In het najaar wordt het resterende remming- en geleidewerk aan de zuidzijde vernieuwd. Ook worden dan de remming- en geleidewerken aan de noordzijde vervangen en vinden er baggerwerkzaamheden plaats. Wat is een remmingwerk? Het remmingwerk of geleidewerk is een constructie waarmee schepen worden afgeremd of geleid als ze bijvoorbeeld een brug of sluis naderen. Het remmingwerk kan een schip soms ook de gelegenheid bieden te wachten voor een gesloten brug of sluis. Vroeger was de remming alleen van hout, tegenwoordig is het vaak een staalconstructie die met hardhout is bekleed. Onderhoud vaarwegen in Zuid-Nederland We werken in ons land continu aan een goede bereikbaarheid over water. Ook in Noord-Brabant, Limburg en Gelderland. We beheren en onderhouden de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en tientallen bruggen, sluizen en stuwen. Dat is nodig voor een vlotte, veilige doorstroming en de leefbaarheid van de omgeving.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315451-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/onderhoudswerkzaamheden-wilhelminasluis-van-start",
"doc_created": "2022-04-22T09:59:28",
"doc_modified": "2023-02-28T12:41:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Start onderhoudswerkzaamheden Wilhelminasluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-22T09:59:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 25 april 2022 start aannemer DEME Infra in opdracht van Rijkswaterstaat met onderhoud aan de Wilhelminasluis. Er is hierbij nauwelijks overlast.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##AFGEDAMDEMAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WATER##",
"##WILHELMINASLUISBIJANDEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176022,
"system_guid": "f3a97bb7-227c-4dc7-b656-02b93597201d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/onderhoudswerkzaamheden-wilhelminasluis-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176024",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Applaus voor fietsers Papendrechtsebrug (N3)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 22 april 2022 ging om 17.00 uur het fietspad op de Papendrechtsebrug weer permanent open na een fikse opknapbeurt van bijna 3 maanden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Applaus voor fietsers Papendrechtsebrug (N3) Gepubliceerd op: 25 april 2022, 09.52 uur - Laatste update: 25 april 2022, 10.04 uur Vrijdagmiddag 22 april 2022 ging om 17.00 uur het fietspad op de Papendrechtsebrug weer permanent open na een fikse opknapbeurt van bijna 3 maanden. De betrokken wethouders en vertegenwoordigers van de fietsersbond, Zuid-Holland Bereikbaar en Rijkswaterstaat bedankten zaterdagochtend 23 april de fietsers met een welgemeend applaus en een kleine attentie voor hun geduld. [image: ] Gratis pont Met een gratis veerpont probeerden we de vertraging voor (brom)fietsers zo beperkt mogelijk te houden. Samen met ons heeft de nieuwe organisatie Zuid-Holland Bereikbaar dit alternatief geregeld en een evaluatie onder de gebruikers gehouden. Hieruit bleek dat de inzet van deze pont van vervoerder Riveer goed is gewaardeerd en dat reizigers heel blij waren met dit varende alternatief. Gemiddeld werden wekelijks 5000 overtochten gemaakt door scholieren, forenzen, maar ook recreanten. De pont voer vanaf 06.15 tot 18.00 uur en was vooral gericht op scholieren en forenzen overdag. Op de storm van vrijdag 18 februari na, waarbij de pont eerder moest stoppen zoals alle ov in Nederland, hebben we de dienstregeling naar verwachting uit kunnen voeren. Niet alle (brom)fietsers namen de pont. Zo waren forensen in continudiensten en avondsporters aangewezen op de bestaande alternatieven zoals omfietsen of het openbaar vervoer. Uit de evaluatie bleek tenslotte ook dat de pont een aantal autobezitters over de streep had getrokken om tijdens de werkzaamheden de oversteek per fiets te maken. Wethouder Rik van der Linden van Dordrecht: ‘Er zit weer een grote onderhoudsklus op die veel impact had op onze inwoners. Vooral voor scholieren en woon-werkfietsers. Gelukkig bood de tijdelijke pont een goed alternatief. Al realiseer ik me ook dat het niet voor iedereen een oplossing was. Ik ben daarom blij dat alles zo voorspoedig is verlopen en dat vooral de fietsers die in de vroege ochtend of avond de brug nodig hebben een week eerder dan gepland de brug weer kunnen gebruiken.’ Wethouder Kees de Ruijter van Papendrecht: ‘De werkzaamheden hebben een behoorlijke impact gehad op gebruikers van de fietsbrug. Het is daarom fijn dat deze sneller dan gepland weer open is. Complimenten aan Rijkswaterstaat en alle andere betrokken partijen die door inzet van een gratis pont de hinder van de werkzaamheden zo beperkt mogelijk konden houden. Ik ben blij dat Papendrecht weer goed en snel te bereiken is met de fiets. Het fietspad ligt er mooi bij en dat nodigt mensen uit om vaker de fiets te pakken.’ Hoofd-ingenieur Arjan Driesprong van Rijkswaterstaat: ‘Ik ben trots op het eindresultaat en de inzet van Hollandia Services die ruim binnen de planning is gebleven en goed werk heeft geleverd. Het project leverde veel hinder op voor zowel de scheepvaart als de fietsers. Door een goede samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar en de gemeenten is het ons team gelukt om in korte tijd een gratis pont voor de fietsers te realiseren.' 'De opgedane ervaring hiermee komt goed van pas bij de grote opgave die we als Rijkswaterstaat hebben om andere babyboombruggen in onze regio te vervangen of renoveren zoals bijvoorbeeld de Haringvlietbrug en Papendrechtsebrug.’ Werkzaamheden aan de brug Aannemer Hollandia Services verving in opdracht van ons de oude houten balken van het fietspad voor nieuwe balken en bracht een nieuwe verflaag aan op de stalen oplegpunten die vrijkwamen bij het verwijderen van de oude balken. De nieuwe houten balken zijn tenslotte voorzien van een rode deklaag. Het werk was een week eerder gereed dan gepland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315482-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/applaus-voor-fietsers-papendrechtsebrug-n3",
"doc_created": "2022-04-25T09:52:13",
"doc_modified": "2022-04-25T10:04:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Applaus voor fietsers Papendrechtsebrug (N3)",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-25T09:52:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 22 april 2022 ging om 17.00 uur het fietspad op de Papendrechtsebrug weer permanent open na een fikse opknapbeurt van bijna 3 maanden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176024,
"system_guid": "7198deef-ebc0-41eb-b18c-1cb664106c4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/applaus-voor-fietsers-papendrechtsebrug-n3",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17014,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176029",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert op dit moment een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de wegen waar we beheerder van zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2022 Gepubliceerd op: 26 april 2022, 17.32 uur - Laatste update: 26 april 2022, 18.19 uur Rijkswaterstaat voert op dit moment een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de wegen waar we beheerder van zijn. Op deze manier wordt inzicht verkregen in de mate van tevredenheid van de vrachtwagenchauffeur als weggebruiker en welke (nieuwe) wensen er leven. De resultaten van dit tevredenheidsonderzoek worden onder andere gebruikt om de tevredenheid op een hoog peil te houden en waar mogelijk te verbeteren door concrete acties uit te voeren. Meedoen aan het tevredenheidsonderzoek Hoe oordeelt u als vrachtwagenchauffeur over de doorstroming en informatievoorziening op de wegen waar u vaak rijdt? Over de (veiligheids-) situatie op verzorgingsplaatsen langs de snelweg? Onder andere deze vragen komen in de enquête aan bod. Wij nodigen alle vrachtwagenchauffeurs uit die in de afgelopen maand minstens éénmaal op de Nederlandse auto(snel)wegen hebben gereden om deel te nemen aan het onderzoek en de vragenlijst in te vullen. Het beantwoorden van de vragen duurt ongeveer 15 minuten. Vul hier direct de enquête in Reden tevredenheidsonderzoek vrachtwagenchauffeurs We willen klantgericht en wendbaar inspelen op nieuwe ontwikkelingen en maatschappelijke behoeften. Dit houdt in dat we handelen vanuit de behoeften van het publiek en de weggebruiker. Dit vergt naast kennis over het gebruik van de netwerken ook kennis over de wensen en meningen van het publiek. We gebruiken deze beleving van het publiek voor het gefundeerd inzetten van verbeteringen op basis van publiekssignalen. Naast het signaleren van concrete verbeterpunten, worden ook langjarige reeksen opgebouwd rondom de ontwikkeling van de tevredenheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315570-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/belevingsonderzoek-vrachtwagenchauffeurs-2022",
"doc_created": "2022-04-26T17:32:47",
"doc_modified": "2022-04-26T18:19:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-26T17:32:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert op dit moment een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de wegen waar we beheerder van zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176029,
"system_guid": "ebc46f4b-f858-4485-ab66-e21a7d378f2d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/belevingsonderzoek-vrachtwagenchauffeurs-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9672,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176035",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden A9: weekendafsluitingen mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei 2022 voeren we op verschillende momenten onderhoud uit aan de A9 bij de Wijkertunnel. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden A9: weekendafsluitingen mei 2022 Gepubliceerd op: 29 april 2022, 11.02 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.52 uur In mei 2022 voeren we onderhoud uit aan de A9 bij de Wijkertunnel. Gedurende de werkzaamheden zijn er afsluitingen tussen knooppunt Velsen en knooppunt Beverwijk. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Vrijdag 6 - maandag 9 mei 2022: volledige afsluiting in beide richtingen In het weekend van 6 tot en met 9 mei vernieuwt Boskalis in opdracht van ons het asfalt tussen knooppunt Velsen en knooppunt Beverwijk (snelweg A9). De Wijkertunnel is tijdens de werkzaamheden afgesloten in beide richtingen. De afsluiting duurt van vrijdag 6 mei 21.00 tot maandag 9 mei 05.00 uur. Omleidingen Verkeer wordt ter plaatste met behulp van gele borden omgeleid. Verkeer tussen Alkmaar en Haarlem in beide richtingen wordt omgeleid via de snelweg A22 (Velsertunnel). Verkeer tussen Alkmaar en Haarlem in beide richtingen wordt geadviseerd te rijden via de N8 – A8 – A10 – A5. De directe oprit vanuit Velsen-Noord / Beverwijk richting Haarlem via de A22 is dicht. Verkeer richting Haarlem wordt omgeleid via Alkmaar om vervolgens te keren bij afrit 9 Heemskerk. Verkeer vanuit Beverwijk-Oost / Noorderweg richting Haarlem wordt omgeleid via de A9 richting Alkmaar, om vervolgens te keren bij afrit 9 Heemskerk en via de A22 naar Haarlem te reizen. De oprit vanaf de N202 en de A208 is afgesloten. Verkeer vanuit IJmuiden/Velsen/Haarlem richting Alkmaar reist via knooppunt Rotterpolderplein over de A9 naar de A22. De extra reistijd bedraagt 10 tot 30 minuten. [image: ] Vrijdag 13 mei - maandag 16 mei 2022: afsluiting in fases In het weekend van 13 tot en met 16 mei vernieuwt Boskalis de voegovergangen in de Wijkertunnel. De tunnel wordt tijdens deze werkzaamheden in verschillende fases afgesloten: Vrijdag 13 mei 21.00 tot zondag 15 mei 07.00 uur: Wijkertunnel afgesloten richting Haarlem. De directe oprit vanuit Velsen-Noord / Beverwijk richting Haarlem via de A22 is dicht. Verkeer richting Haarlem wordt omgeleid via Alkmaar om vervolgens te keren bij afrit 9 Heemskerk. Zaterdag 14 mei 21.00 tot maandag 16 mei 05.00 uur: Wijkertunnel afgesloten richting Alkmaar. De oprit vanaf de N202 en de A208 is afgesloten. Verkeer vanuit IJmuiden/Velsen/Haarlem richting Alkmaar reist via knooppunt Rotterpolderplein over de A9 naar de A22. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn afhankelijk van goed weer. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan. Ze worden dan opnieuw ingepland. Deze werkzaamheden stonden eerder gepland in april maar gingen vanwege het slechte weer niet door. We adviseren weggebruikers hun reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en de gele borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. Groot onderhoud wegen Noord-Holland De snelwegen in de provincie Noord-Holland hebben groot onderhoud nodig. Denk daarbij aan het vernieuwen van asfalt en onderhoud of vervanging aan voegovergangen van bruggen en viaducten. Door vervanging van het asfalt blijven onze wegen in een goede conditie. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Ook in de toekomst. Meer informatie Voor meer informatie over het onderhoud aan de snelwegen in Noord-Holland, waaronder de A9, kunnen weggebruikers kijken op onze projectpagina of gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315615-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/werkzaamheden-a9-weekendafsluitingen-mei-2022",
"doc_created": "2022-04-29T11:02:46",
"doc_modified": "2024-04-29T14:52:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden A9: weekendafsluitingen mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-04-29T11:02:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei 2022 voeren we op verschillende momenten onderhoud uit aan de A9 bij de Wijkertunnel. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WIJKERTUNNEL##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##SNELWEG##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##A9##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176035,
"system_guid": "92da57c0-9e51-4c51-8c02-8c00d588fdf2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/04/werkzaamheden-a9-weekendafsluitingen-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16700,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175809",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bermonderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat beheert ongeveer 18.000 hectare aan Nederlandse snelwegberm. We leggen uit hoe we deze onderhouden om de functies te behouden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Bart van Vliet [image: ] Foto: © Bart van Vliet Bermonderhoud Rijkswaterstaat beheert ruim 18.000 ha aan Nederlandse bermen langs de snelweg. Deze zijn belangrijk voor een veilige infrastructuur en voor het bieden van leefgebied voor wilde planten en (kleine) dieren. Wij zorgen door efficiënt bermbeheer en -onderhoud dat alle functies zo goed mogelijk behouden blijven. Maaien en snoeien Bermen bestaan uit gras, bomen en bermplanten. Voor voldoende zicht en veiligheid van de weggebruikers maaien we de bermen. Grasmaaien doen we in de meeste gevallen 1 keer per jaar. Dit maaisel voeren we af, zodat het niet op de weg terechtkomt. We beperken hiermee het brandgevaar. Het maaibeheer is ook gunstig voor de soortenrijkdom van planten en dieren zoals insecten, die in graslanden leven. Veilige bermen creëren Een berm moet stevig genoeg zijn om een voertuig te kunnen dragen en moet vrij zijn van obstakels. Per rijksweg bekijken en beoordelen we de obstakels in de berm. Op basis hiervan nemen we, waar nodig, maatregelen. We verwijderen bijvoorbeeld bomen en andere obstakels of schermen deze af met vangrails. Biodiversiteit stimuleren Onderzoek laat zien dat, naast veiligheid, bermen belangrijk zijn voor de biodiversiteit van Nederland. De berm is een leefgebied en/of een verbinding tussen leefgebieden voor veel soorten planten en dieren. Door verruiging, sterke toename van bepaalde grassoorten, en het veranderde klimaat verdringen een aantal snelgroeiende soorten de andere bermplanten, waardoor de rijkdom aan soorten vermindert. Momenteel voeren we onderzoek uit naar een mogelijke aanpassing van de maaischema’s om gevolgen van de klimaatopwarming op te vangen. Inheemse soorten en invasieve exoten In onze bermen groeien veel verschillende soorten planten zoals klaproos, vingerhoedskruid en fluitenkruid. Deze 3 planten zijn soorten die oorspronkelijk in Nederland groeien, ook wel inheemse soorten genoemd. Planten hebben een belangrijke functie: insecten, vogels en kleine zoogdieren eten de planten, maar ze zoeken er ook bescherming en rust. Verschillende plantensoorten zorgen voor een stevige ondergrond. Wortels zorgen ervoor dat de grond niet makkelijk wegspoelt en veiliger is wanneer een auto de berm in rijdt tijdens een ongeval of bij pech. Waarom we sommige planten wel maaien We maaien sommige plekken vaker, afhankelijk van de planten die er groeien. Hierbij maken we geen onderscheid tussen inheemse en uitheemse soorten. We kijken vooral naar de mogelijke risico's die de plant voor de omgeving vormt, denk hierbij aan veiligheid, maar ook aan het feit dat sommige soorten giftig zijn. Zo is Jakobskruiskruid giftig voor dieren, is de gevlekte scheerling in kleine hoeveelheden ook gevaarlijk voor mensen en zorgt de (akker)distel voor veel overlast voor boeren, vanwege hun snelle groei. Het maaisel gebruiken we nooit als voer voor dieren, vanwege eventuele giftige soorten in de berm. Wel verwerken we het maaisel tot compost. Jakobskruiskruid vervult echter ook een belangrijke ecologische functie als plant. Daarom wegen we per locatie af hoe groot het risico is. We streven naar een balans tussen veiligheid en ecologische waarde. Van sommige soorten ondervinden we zo’n overlast dat er regelgeving over is: we proberen de verspreiding van die planten zo veel mogelijk tegen te gaan. Dat gaat bijvoorbeeld over invasieve soorten die andere planten verdringt, zoals de Aziatische duizendknoop. Het gaat ook over planten die we liever niet aanraken, bijvoorbeeld de reuzenberenklauw die blaren kan veroorzaken. Daarom halen we deze planten zo veel mogelijk weg. We maaien de planten vaak voordat ze de kans krijgen om te bloeien en voeren de gemaaide planten gelijk af. Zelfs een klein stukje van de plant of wortel kan uitgroeien tot een nieuwe plant, dus we werken zo voorzichtig mogelijk, om ervoor te zorgen dat de planten weinig kans hebben om verder te groeien. Daarbij gebruiken we sinds 2001 geen chemische middelen. Podcast bermen U zoeft er altijd langs in de auto, maar weet u dat bermen ook ware natuurgebieden zijn? Waarom een berm zo belangrijk is? Antwoorden op deze vragen geven we in de onderstaande podcast. [image: ] De berm: natuur naast de snelweg Rosalie Heins, ecoloog bij Rijkswaterstaat, vertelt alles over natuur naast de snelweg aan Botte Jellema. Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:04Rosalie Heins: Ecologen schrokken ervan hoeveel hagedissen ze daar toen hebben weggevangen. We hebben dichtheden gevonden van bijna 1000 dieren per hectare. Dat kennen we nog niet eens van natuurgebieden.00:00:14Voice-over (Botte Jellema): Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze keer ontmoet ik Rosalie Heins, adviseur ecologie bij Rijkswaterstaat. Je associeert Rijkswaterstaat misschien niet direct met natuur, maar...00:00:28Rosalie Heins: Stiekem zijn we de grootste natuurbeheerder van Nederland.00:00:32Voice-over (Botte Jellema): Dat gaat over de grote watergebieden zoals de Waddenzee, de Noordzee en het IJsselmeergebied. Kleiner dan dat, maar zeker niet weinig zijn ook al die bermen en wallen. De begroeiing is mooi om naar te kijken en voor de dieren fijn om te zijn, maar dat heeft voor Rijkswaterstaat ook een functie voor de veiligheid. Daar horen we in deze aflevering meer over en we horen over hoe sommige snelwegbermen grotere populaties aan beschermde dieren hebben dan natuurgebieden. Het is niet voor niets dat er een behoorlijk aantal ecologen in dienst is bij Rijkswaterstaat.00:01:02Rosalie Heins: We hebben wel eens geprobeerd te inventariseren, maar op een gegeven moment liepen we al heel gauw vast. Je hebt ecologen zoals ik en je hebt ecologen die heel veel weten van de vogels in het IJsselmeergebied, maar je hebt ook mensen die heel veel weten van alle macrofauna en onderzoek doen in het laboratorium over alle plankton die in het water zitten. Moeten we die dan ook bij de ecologen rekenen? Op een gegeven moment wisten we het niet meer.00:01:25Botte Jellema: Op hoeveel zat je toen ongeveer?00:01:25Rosalie Heins: Volgens mij zitten we op meer dan 100 ecologen inmiddels.00:01:31Voice-over (Botte Jellema): Hoewel er in de snelwegberm veel valt te zien, is het voor ons misschien niet de veiligste plek om af te spreken, nog afgezien van dat het er erg lawaaiig is. Dus kiezen we voor de wal van het Amsterdam-Rijnkanaal in de buurt van Houten, een plek waar proeven worden gedaan met beheer, inzaaien en soorten.00:01:49Rosalie Heins: Het loopt dwars door Utrecht heen. We zijn nu in het gebied ten zuiden van Utrecht.00:01:55Botte Jellema: Het is een fantastische omgeving hier. Heel veel groen. We lopen een beetje op de dijk. Ik wist niet eens dat een kanaal per se een dijk nodig had, maar dat is zo. Dit is veel meer een dijk voor dat water hier aan de andere kant zie ik nu. Het Amsterdam-Rijnkanaal heeft een bepaald waterniveau en kennelijk is dat lager dan het gebied hieromheen. Zo zie je nog weer eens wat.00:02:19Voice-over (Botte Jellema): De wal waar we lopen is voor het grootste deel net gemaaid. Daar zegt Rosalie straks nog wat meer over, maar er is ook een stukje waar nog lange grassen staan en niet alleen grassen, zo kunnen we zien.00:02:31Rosalie Heins: Dat is nu een uitdaging, want omdat het gemaaid is moet je even goed kijken, maar je ziet dat er behalve gras ook allerlei andere dingen staan. Wilde peen staat er, en smalle weegbree zie ik zo staan.00:02:48Botte Jellema: Je zei nog: vraag me niet om te determineren.00:02:51Rosalie Heins: Zonder bloemen maakt het het nog uitdagender. Ik ben geen vegetatiekundige.00:02:56Botte Jellema: Als ik daar nu kijk, zie ik volgens mij ook nog een klaver.00:03:00Rosalie Heins: Ik zie ooievaarsbek en smeerwortel staan. Verschillende soorten distels staan er nog.00:03:05Botte Jellema: Distels inderdaad. Dat lijken me scheuten van de bomen.00:03:09Rosalie Heins: Dat is de populier, die zich heeft lopen uitzaaien. Dat klopt. Als dat gemaaid wordt, is die weer weg.00:03:15Botte Jellema: Maar het is niet voor niks dat je hier zoveel verschillende soorten kan ontdekken, want dat hebben jullie hier expres gedaan.00:03:24Rosalie Heins: Sowieso proberen we al onze bermen een tot twee keer per jaar te maaien, wat meer kruidenrijk stimuleert, waarbij twee keer per jaar vaak het beste is, ecologisch gezien.00:03:37Botte Jellema: Voor wie dat niet weet: ten opzichte van bijvoorbeeld boerenland is dat substantieel minder.00:03:41Rosalie Heins: Wat je bijvoorbeeld ziet: het sportveldje om de hoek in de wijk wordt 24 keer per jaar gemaaid om dat mooi strak en grassig en kort te houden. Ecologisch gezien is het dan heel eenzijdig. Dan staat er één soort plant, misschien twee, en dat zijn grassen. Dat is niet helemaal waar ik als ecoloog warm van word.00:04:03Botte Jellema: Waarom zou je dat dan doen? Dat heeft een reden.00:04:07Rosalie Heins: Het heeft een reden. Om te beginnen, Rijkswaterstaat staat in eerste instantie ook voor veiligheid. Vanuit veiligheid is het slim als er op de dijken meer variatie in zit dan alleen grassen. Dat zijn we nu aan het onderzoeken. Als er meer soorten staan, zijn er bijvoorbeeld in een droge periode meer soorten die het overleven en dus niet afsterven, waardoor die dijken niet beschadigd en niet kaal worden.00:04:32Botte Jellema: Waterveiligheid heb je het dan over?00:04:33Rosalie Heins: Ja, waterveiligheid in dit geval.00:04:36Botte Jellema: Het is dus zo dat als je verschillende soorten hebt, een dijk daar steviger van wordt? De begroeiing zorgt ervoor dat een dijk sterker wordt?00:04:44Rosalie Heins: Dat is wat we onder meer hier aan het onderzoeken zijn. Ze zijn hier bezig met een proef waarbij we samenwerken met Wageningen Universiteit, waarbij bekeken gaat worden of dan daarmee de doorworteling beter wordt van het hele gebied. In droogteperiodes zullen er altijd een aantal soorten sterven, want die trekken het niet omdat het te droog is. Dat hebben we in 2018 helemaal mooi gezien met dat hele droge jaar. Dat zijn dingen waar we dan op voorbereid moeten zijn. Door meer diversiteit te hebben zijn er meer soorten die het simpelweg overleven.00:05:14Botte Jellema: Wat voor soorten hebben we het dan over? Doe ik het weer, vraag ik je naar soorten. Dat moet ik niet doen. Ik weet er niet veel van, maar van een distel weet ik: een distel wortelt heel diep. Dat is dan zo'n soort overlever. We weten dat distels heel lang in droogte kunnen overleven.00:05:39Rosalie Heins: Omdat je dus die planten hebt die allerlei verschillende niveaus en wortels hebben, kunnen ze van verschillende stukken nog maximaal al het vocht uit de bodem halen. Veel planten hebben verschillende overlevingsmechanismes om ervoor te zorgen dat ze minder vocht verliezen als het droog is. Op die manier, hoe meer soorten je hebt, hoe optimaler het gebied benut wordt.00:06:02Voice-over (Botte Jellema): Dat draagt bij aan de biodiversiteit. Hoe meer soorten er staan, hoe meer insecten erop afkomen.00:06:08Rosalie Heins: Dan heb je meer soorten. Daarmee dragen wij ons steentje bij aan die biodiversiteit van Nederland.00:06:14Botte Jellema: Is die biodiversiteit belangrijk voor Rijkswaterstaat?00:06:17Rosalie Heins: Een duurzame leefomgeving is heel belangrijk voor Rijkswaterstaat, en biodiversiteit is daar een onderdeel van. Dus dat maakt daar veel uit.00:06:25Voice-over (Botte Jellema): Verschillende soorten planten zorgen voor verschillende soorten insecten, die op hun beurt weer voor verschillende soorten andere dieren zorgen. Die wisselwerking tussen organismen is precies waar een ecoloog zich mee bezighoudt.00:06:37Rosalie Heins: Hoe meer biodiversiteit er is, hoe meer soorten er zijn en hoe meer soorten elkaar opeten, om hetzelfde voedsel concurreren, en elkaar daarmee in evenwicht houden. Er werkt niemand zo hard als die natuur om zichzelf continu in evenwicht te houden.00:06:52Botte Jellema: Misschien kunnen we nog heel even iets naar beneden lopen. Ik wil niet dat we struikelen. Dat is weer niet de bedoeling. Ik dacht: misschien kunnen we hier nog even wat dingen zien die hier groeien. Blijf daar gerust. Ik geloof dat ik iets betere schoenen aanheb.00:07:12Rosalie Heins: Dat is smeerwortel. Die bloeit en daar komen vaak veel bijen op af.00:07:16Botte Jellema: Dat is weer een uitloper van een boom volgens mij of een spruitig iets. Word je hier gelukkig van als je deze onderberm van het kanaal zo ziet?00:07:29Rosalie Heins: Het kan altijd beter in mijn ogen, maar ik word hier op zich al heel blij van dat er veel verschillende soorten staan. Het idee is dat we de bodem zo schraal mogelijk willen krijgen om zoveel mogelijk soorten te krijgen uiteindelijk.00:07:46Voice-over (Botte Jellema): Een van de dingen die Rosalie doet, is kijken hoe je het beste voor elkaar krijgt dat er verschillende planten gaan groeien. Daar heeft het maaien mee te maken.00:07:57Botte Jellema: Het zal misschien mensen dan verbazen dat je dan überhaupt nog maait. Misschien is een soort eerste idee of reactie erbij: dan maai je toch helemaal niet meer.00:08:08Rosalie Heins: Je moet wel maaien. In eerste instantie simpelweg: als je niet maait - we zagen het net - komen de bomen op, dus dan hebben we geen grassen meer. We willen geen bomen wat dat betreft in dit soort plekken, maar meer grassige vegetaties. Een grassige vegetatie kan heel kruidenrijk zijn. Dan is dus het idee dat we maaien en afvoeren. We maaien het. Dan laten we het twee tot vijf dagen liggen en daarna wordt het gras afgevoerd. Daarmee verschraal je die bodem. Zo haal je de voedingsstoffen uit de bodem.00:08:37Botte Jellema: Als het gras verrot, wordt dat bijna een soort van compost voor de bovenlaag?00:08:43Rosalie Heins: Ja, anders wordt het inderdaad compost. Wat je wil is: hoe schraler de bodem, hoe meer kruiden je krijgt. Andersom, een boer zal jaarlijks zijn grasland vaak bemesten, omdat die met name grassen wil hebben. Wij willen hier graag het omgekeerde. We willen niet alleen maar grassen, dus gaan we maaien en afvoeren. Daarmee wordt de bodem steeds schraler. Dat is een heel lang proces. Dat kan jaren duren, maar als je dat jaren volhoudt, werkt dat goed. Dat werkt dus het beste vaak met twee keer per jaar maaien.00:09:15Botte Jellema: Jullie doen dat op een heel specifiek moment, als ze net gebloeid hebben.00:09:19Rosalie Heins: Vanaf 15 juni mag er gemaaid worden en dat doen onze aannemers dan. Dat is ongeveer de periode dat veel planten vaak al zaad hebben gezet. Dan kan er gemaaid worden. Het ligt een beetje aan het jaar. Dan hebben we het zaad gezet, dan maaien we, en dan laten we het liggen. Dan kan het zaad er een paar dagen uitvallen.00:09:52Botte Jellema: Je wijst naar een streepje op de weg.00:09:54Rosalie Heins: Dit is een streepje op de weg. Dit betekent dat we bij één van de proefvakken staan. Dan kunnen de onderzoekers terugvinden: hier moeten we de metingen doen voor de vegetatieopnames om te meten hoeveel soorten er staan en hoe het groeit. Niet dat we nu hele grote verschillen zien, want omdat het dus net gemaait is, zien we niet zoveel.00:10:17Botte Jellema: Het dorre gras ligt er nog, maar dat is zo bruin dat dat heel ingewikkeld is om daar nog wat tussen te ontdekken. Dan zou je het bijna aan de bladeren of de steeltjes moeten zien, maar dat is toch ingewikkeld?00:10:28Rosalie Heins: Ja. We zijn hier aan het onderzoeken of het uitmaakt of je verschillende soorten inzaait van tevoren of niet. Of dat dat een meerwaarde heeft en hoeveel invloed beheer erop heeft. We hebben zulke grote bermen. Je kunt heel leuk massaal gaan inzaaien, maar heeft dat ook zin? Heeft het niet bijvoorbeeld veel meer zin om die bermen goed en op een goede manier te beheren? Wat is dan precies de goede manier? Daar hebben we nu de afgelopen jaren veel meer aandacht voor en dat zijn we nu hier onder meer aan het onderzoeken om te kijken: wat is dan de beste manier om zoveel mogelijk die biodiversiteit te stimuleren?00:11:10Rosalie Heins: Langs de snelwegen hebben we een aantal van dit soort proeven. Daar zijn we bijvoorbeeld aan het kijken: heeft het extra meerwaarde om gefaseerd te beheren? Daarbij laten we plukken gras staan. Vooral voor insecten heeft dat heel veel meerwaarde, want die insecten en hun voedsel maai je ook weg. Al die solitaire bijen hebben binnen een hele kleine straal van een paar 100 meter alles nodig het jaar rond. Ze moeten voedsel kunnen vinden, verblijfplaatsen, dat soort dingen. We zijn dus aan het kijken: heeft gefaseerd maaien op plekken een meerwaarde en krijgen we daarvan meer insecten? Dat lijkt redelijk hoopgevend te zijn.00:11:54Botte Jellema: Is dit een beetje een schrale berm?00:11:57Rosalie Heins: Nee. Smeerwortel alleen al is een indicatie dat het redelijk voedselrijk is.00:12:05Botte Jellema: Hier moet nog wat gebeuren?00:12:06Rosalie Heins: Ja, hier moeten we nog wat langer [onhoorbaar 00:12:10] voeren. Natuurontwikkeling is niet iets wat je vandaag op morgen regelt. Natuur is niet zo snel, dus je moet het even de tijd geven. Als ecologen denken wij niet in dagen of in jaren, maar in decennia voordat je het ergens over hebt.00:12:29Voice-over (Botte Jellema): Nog even over die bermen.00:12:37Botte Jellema: Wij zijn nu hier bij een berm van een kanaal, het Amsterdam-Rijnkanaal, maar dit is niet de enige berm- en groenstrook die Rijkswaterstaat heeft. Om alles wat Rijkswaterstaat heeft, ligt zo'n beetje een strook groen.00:12:54Rosalie Heins: Ik heb het heel even stiekem opgezocht van tevoren. We hebben ongeveer 3200 kilometer Rijksweg. Dat komt neer op globaal 1800 hectare aan bermen langs de wegen en ongeveer meer dan 1000 hectare langs de kanalen. We hebben het dan niet eens over de uiterwaarden, het open water of dat soort dingen. Dan heb je het over redelijk wat hectares.00:13:22Botte Jellema: Wat voor soort hectares zijn dat? Als autoweggebruiker zie ik het als de zijkant van een weg, maar het is meer dan dat.00:13:33Rosalie Heins: Het is veel meer. Omdat die bermen langs die wegen zitten, doorkruisen ze alle landschappen van Nederland en hebben we dus bijvoorbeeld in Limburg hele bijzondere bermen die vol met orchideeën staan, ook hele bijzondere populaties met orchideeën, maar hebben we in het Noorden van het land...00:13:52Botte Jellema: Koolzaad! Dat weet ik dan toevallig.00:13:56Rosalie Heins: Precies. We hadden hier in het midden van het land hele grote stukken met koolzaad. We zitten dwars door veenweidegebieden heen. Alle natuur van Nederland doorkruis je.00:14:07Botte Jellema: In ecologisch opzicht, wat zijn dat voor stukken natuur?00:14:12Rosalie Heins: Heel erg variërend. Er zitten dus hele rijke stukken bij die voor natuur minder interessant zijn, maar er zitten ook hele bijzondere stukken bij. Vooral bijvoorbeeld de snelwegen die dwars over de Veluwe gaan en over de Utrechtse Heuvelrug, die gaan dwars door heidevelden heen. Daar hebben we hele grote populaties met reptielen zitten, zoals zandhagedis en gladde slang. In 2015 is er een heel mooi voorbeeld geweest van dat we hagedissen, en reptielen überhaupt, hebben moeten wegvangen, omdat er wegwerkzaamheden waren langs de snelweg en daar de boel bij de A12 verbreed is. Daar schrokken ecologen van hoeveel hagedissen ze daar toen hebben weggevangen. We hebben dichtheden gevonden van bijna 1000 dieren per hectare. Dat kennen we nog niet eens van natuurgebieden.00:14:57Botte Jellema: Dat is heel bijzonder.00:14:58Rosalie Heins: Als je daar even heel simpel over nadenkt, is het ergens ook logisch. Het zijn hele rustige gebieden, er komt niemand, predatoren zitten er heel weinig. Het zijn hele lange linten waardoor ze elkaar niet heel erg beconcurreren en ondertussen is er een continue influx van insecten die meegevoerd worden met een snelweg waarschijnlijk. Dat maakt het heel interessant voor ze.00:15:22Botte Jellema: Is een auto of een vrachtwagen geen predator in zekere zin, dus vijanden?00:15:29Rosalie Heins: In zekere zin, maar voor zo'n hagedis valt dat mee. Een hagedis zal niet snel de snelweg helemaal oplopen. Hij gaat misschien op het eerste stukje zitten, vlak langs die heidestukken om op te warmen langs het asfalt, maar daar rij je niet met een auto. Dan heb je het over de eerste 20 centimeter. Daar ga je niet komen langs de snelweg.00:15:48Botte Jellema: Dan doe je iets verkeerd.00:15:49Rosalie Heins: Precies. Dan is er iets mis. Een snelweg oversteken zullen ze vervolgens ook niet heel snel gaan doen. Het is zo'n groot stuk met niks waar ze niks te zoeken hebben. Dat willen ze helemaal niet doen.00:16:03Botte Jellema: Dus dat valt wat mee. Er worden genoeg dieren aangereden trouwens.00:16:08Rosalie Heins: Er worden genoeg dieren aangereden, maar het feit dat er zulke hoge dichtheden aan hagedissen op dit soort plekken gevonden worden, geeft aan dat het op zich een goed gebied is waar ze goed kunnen overleven.00:16:19Botte Jellema: Wat doet Rijkswaterstaat eraan om dat in stand te houden?00:16:23Rosalie Heins: We hebben een verplichting eraan. Bijvoorbeeld die hagedissen, die zijn beschermd. Daarvoor maken wij, voordat wij aan het werk gaan, een protocol met hoe omgegaan moet worden met dit soort dieren. Er moeten vaak werkzaamheden uitgevoerd worden. Als je beheerswerkzaamheden gaat uitvoeren, let je er dus op dat je dat doet in een periode dat die hagedissen daar tegen kunnen. Dat is vaak als ze niet in winterslaap zijn, want dan zitten ze onder de grond en kunnen ze niet wegvluchten, maar ook niet als ze net hoogzwanger zijn of die jongen net uit hun eieren gekropen zijn. Vaak is dat dan bijvoorbeeld september, oktober dat je grotere werkzaamheden in dat soort gebieden in ieder geval start.00:17:01Voice-over (Botte Jellema): Wanneer je in de auto zit, kan je daar soms ook iets van zien.00:17:05Rosalie Heins: Wat bijvoorbeeld een hele leuk is: je hebt de A28 tussen Zeist en Amersfoort. Daar hebben we hele mooie heidebermen. Die doorkruisen daar de Utrechtse Heuvelrug. Als je goed kijkt, zie je een aantal plekken waarvan je denkt: wat is dat voor een open zandige plek? Zelfs als je achter het stuur zit, valt het op, al zou ik aanraden om met name op de bijrijdersstoel te zitten.00:17:27Botte Jellema: Dit is een tip voor de bijrijder, dus niet voor de bestuurders.00:17:29Rosalie Heins: Dan zie je open zandige plekken. Die hebben we daar expres gemaakt, want die zijn dus speciaal voor die zandhagedis aangelegd. Die zandhagedis wil zijn eieren leggen in open zand, dus wij hebben daar wat stukjes open gegraven, zodat ze daar hun eitjes kunnen leggen. Die eitjes die rijpen daar. Daar komen baby-hagedisjes uit. Rond augustus kruipen er allemaal kleine hagedisjes uit. Als je zo meteen in augustus langs die stukken rijdt, dan denk je: hier lopen nu baby-hagedisjes. Je ziet ze niet, maar je weet het: ze zijn er. Die moeten dan dus als de wiedeweerga een plekje gaan vinden in die bermen om al heel snel een beetje aan te vetten en daarna de winter in te gaan. Dat doen ze vaak in muizenholletjes en zo die in die bermen zitten. Dan zie je misschien de beesten zelf niet, maar als je dus zo'n open plek ziet kun je weten: ik ben hier in de buurt van hagedissen.00:18:28Rosalie Heins: We hebben een heel leger aan dieren en beesten die langs die snelwegen zitten, maar ook die eronder doorgaan, die eroverheen gaan. We hebben op plekken dassenburchten die in het talud zitten van de snelweg.00:18:43Botte Jellema: Is dat goed of verkeerd trouwens?00:18:46Rosalie Heins: Dat is goed in de gaten houden en zolang het voor geen problemen zorgt, laten we die beesten lekker zitten en heeft dat vaak alleen maar een meerwaarde. Die dassen willen hun holen maken boven de grondwaterstand, dus die zitten altijd een beetje in heuveltjes. Als je dan in bijvoorbeeld een heel laaggelegen gebied zit, dan is de grondwaterstand te hoog en kunnen ze daar geen holen maken. Dan precies juist in de talud van die snelweg hebben ze een plek. Een heel mooi voorbeeld is vlakbij Utrecht, aan de oostzijde van Utrecht. Dat is best een laaggelegen gebied. Daar zouden ze normaal gesproken helemaal geen plek kunnen vinden om een burcht te bouwen, maar omdat wij daar snelwegen hebben gemaakt, hebben ze ineens hele mooie plekken waar ze die burchten kunnen bouwen. Op die manier zie je dus weer dat daar een soort multifunctioneel gebruik in zit.00:19:39Botte Jellema: Hoeveel van jouw tijd bij Rijkswaterstaat breng jij door bij die zandheuveltjes, dat omgewoelde zand langs de A12 of zo'n berm als deze?00:19:49Rosalie Heins: Er zit een negatief verband tussen mijn werkervaring en mijn tijd buiten. Hoe meer werkervaring ik heb, hoe minder ik buiten ben helaas. Ik moet dat steeds meer uitbesteden aan andere mensen en ervoor zorgen dat ik zoveel mogelijk mensen binnen Rijkswaterstaat goed help om buiten op de goede manier te doen wat er moet gebeuren.00:20:13Botte Jellema: Ik zie dat als een probleem, want ik vind dat een ecoloog buiten moet zijn.00:20:17Rosalie Heins: Ik vind dat een ecoloog goed iedereen mee moet kunnen nemen in en moet kunnen laten zien wat de waarde is van wat we buiten hebben. Zo zie ik mijn werk heel erg, dus ik vind het op zich helemaal niet zo erg om voor mijn werk veel binnen te zijn. Dan doe ik dat in mijn vrije tijd. Dan ben ik buiten.00:20:33Botte Jellema: Dat doe je wel?00:20:34Rosalie Heins: Ja. Dan neem ik liever binnen mensen mee en mijn collega's laat ik zien: kijk hoe leuk de natuur is en hoe mooi we bezig zijn en wat een gaaf areaal we hebben.00:20:46Botte Jellema: Zo zie je het?00:20:47Rosalie Heins: Ja. Rijkswaterstaat is een hele grote organisatie. Dat betekent dat als wij iets doen, we heel veel voor elkaar kunnen krijgen. Dat betekent ook dat afwegingen zorgvuldig genomen moeten worden, want als we het verkeerd doen, dan doen we het ook op hele groot stukken verkeerd. Dat betekent dat het soms wat langer duurt voordat we dingen veranderen, maar als ze dan veranderen, heb je het ook over hectares en hectares aan natuur die we nog beter en nog mooier maken. Dat is mijn passie.00:21:29Voice-over (Botte Jellema): Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Deze keer hadden we een ontmoeting met Rosalie Heins. Zij is adviseur ecologie bij Rijkswaterstaat voor het gebied Midden-Nederland. Bedankt voor het luisteren. Zie ook Groene en veilige bermen op de Veluwe Een gezonde berm zorgt voor een veilig wegdek Verbinden natuurgebieden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311204-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/bermonderhoud",
"doc_created": "2015-03-31T10:26:41",
"doc_modified": "2025-02-28T10:10:55",
"extra_content_title": "Bermonderhoud",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat beheert ongeveer 18.000 hectare aan Nederlandse snelwegberm. We leggen uit hoe we deze onderhouden om de functies te behouden.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##BERMONDERHOUD##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 175809,
"system_guid": "88588732-9dfd-4835-ab66-0ad0282f0df4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/bermonderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 107418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175813",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuur en biodiversiteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is één van de grootste natuurbeheerders van Nederland. Daarom werken we hard aan behoud en bescherming van de natuur en biodiversiteit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Natuur en biodiversiteit Onderliggende pagina's Bomen: onderhoud en herbeplanting Natuurmaatregelen Verbinden natuurgebieden Natura 2000 Bijzondere dieren en planten in de Nederlandse natuur Documenten Kader Beheer Groenvoorzieningen Natuurbeheer en -kwaliteit en ook biodiversiteit vormen een groot maatschappelijk vraagstuk. Biodiversiteit betekent dat er veel verschillende planten- en diersoorten voorkomen in een gebied. Ook Rijkswaterstaat heeft natuur in beheer. Van natuurwaarden in bermen tot grote wateren zoals de Noordzee en Waddenzee en uiterwaarden bij rivieren. We zetten ons in om deze natuur te behouden en ontwikkelen. Dat doen we met maatregelen en beheer. Rijkswaterstaat als waterbeheerder Onze rijkswateren, zoals de Noord- en Waddenzee, maken deel uit van het Natura 2000-netwerk van Europese natuurgebieden en vallen onder de Kaderrichtlijn Water (KRW). De Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta zijn kraamkamers voor veel Noordzeevissen. De grote meren en rivieren zijn voor trekvissen essentiële verbindingsroutes tussen de zee en de stroomopwaarts gelegen paaigebieden. Als beheerder van de rijkswateren zijn we verantwoordelijk voor het behalen van de doelen voor Natura 2000 en KRW. Dit doen we met verschillende maatregelen. Rijkswaterstaat onderzoekt de mogelijkheden en kansen voor natuur en biodiversiteit langs snelwegen en in en rondom water Vergroten van biodiversiteit We voeren bij het bermbeheer onze wettelijke verplichtingen zo goed mogelijk uit. Bijvoorbeeld door rekening te houden met wettelijk beschermde soorten. We onderzoeken de mogelijkheden en kansen voor natuur en biodiversiteit langs snelwegen en in en rondom water. Natuur is altijd in beweging. Het is daarom nodig om het effect van onze maatregelen te monitoren en de maatregelen zo nodig aan te passen. We onderzoeken bijvoorbeeld verbeteringen in het vegetatiebeheer. Zo kijken we naar verbeteringen in bermbeheer om bermen soortenrijker en minder gevoelig voor bermbranden te maken. Natuurgebieden die door wegen zijn versnipperd, verbinden we weer met elkaar door ecoducten. En door andere faunapassages aan te leggen. Verbinden natuurgebieden [image: ] Foto: © Rob Poelenjee Ontwerpen en inrichten bermen en ingesloten terrein Bij het ontwerpen en inrichten van bermen en ingesloten terreinen kijken we naar het totaalplaatje. Het ontwerp moet bijvoorbeeld: water opvangen en tijdig kunnen afvoeren veilig zijn in het omliggende landschap ingepast zijn ruimte bieden als leefgebied voor wilde planten en (kleine) dieren Samenwerking op het gebied van biodiversiteit Op het vlak van natuur en biodiversiteit werken we samen met verschillende partijen, waaronder provincies, Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten en waterschappen. Ook speelt dit onderwerp op internationaal niveau. Hiervoor werken we bijvoorbeeld in het internationale samenwerkingsproject All4Biodiversity. [image: ] Foto: © Herman Zonderland Fotografie Delft Rijkswaterstaat en biodiversiteit Bij het bermonderhoud houden we rekening met beschermde soorten en vervangen we gekapte bomen. Daarnaast onderzoeken we hoe de natuur en biodiversiteit langs snelwegen verder kunnen worden ontwikkeld. Denk bijvoorbeeld aan aangepaste maaischema’s. We werken als beheerder van grote wateren aan het verbeteren van de natuur en ook aan het vergroten van de hoogwaterveiligheid. Met bijvoorbeeld de aanleg van nevengeulen langs de grote rivieren. We moeten daarbij blijven inspelen op nieuwe uitdagingen. Denk bijvoorbeeld aan het combineren van het hebben van zoetwatervoorraad in het IJsselmeer met het kunnen huisvesten van vele moeras- en watervogels. [image: ] Podcast de Flevopolder: door mensen gemaakt Meer weten over natuurontwikkeling? In deze podcast vertellen we hoe we sinds de jaren 70 werken aan natuur in de Flevopolder. Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:00Voice-over: Elk etmaal werd zes tot zeven miljoen kubieke meter water uit de polder naar het IJsselmeer gepompt, ruim 200 dagen achtereen. Nu, iets meer dan zeven maanden na het begin, is de polder Zuidelijk Flevoland, de vierde IJsselmeerpolder, officieel drooggevallen.00:00:16Botte Jellema: Dat was in 1968. Het was monumentaal, maar het was nog lang niet klaar. Er moest nog een vijfde IJsselmeer polder komen en een groot industrieterrein in het diepste deel van Zuidelijk Flevoland. Maar dat liep helemaal anders. Dit is het verhaal van een Rijkswaterstaat-medewerker die daar een grote rol in heeft gespeeld.00:00:40Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze aflevering gaat over de Flevopolder, het grootste kunstmatige eiland ter wereld, en over één man die de ontwikkeling van dit gebied vanaf een paar jaar na de drooglegging helemaal heeft meegemaakt.00:00:54Mennobart van Eerden: Dat je dan dus aan het eind van je [onhoorbaar 00:00:57-00:00:58] en dan denk ik: hier sta ik als 'polderman'. Dat is ook weer grappig.00:01:01Botte Jellema: Mennobart van Eerden. Hij is ecoloog en senior adviseur Waterkwaliteit en Natuurbeheer bij Rijkswaterstaat, werkzaam in het gebied van Markermeer en de Flevopolders.00:01:11Mennobart van Eerden: Officieel is het één oktober. Dan is het game over. Het is al twee keer verlengd.00:01:15Botte Jellema: Zo te horen heb je daar niet zoveel zin in?00:01:16Mennobart van Eerden: Zin is een groot woord. Mijn hobby is mijn werk geworden.00:01:25Botte Jellema: Mennobart kent het hier als geen ander, al was het maar omdat hij hier al eind jaren '70 kwam werken. Een paar jaar voordat hij naar Lelystad kwam, was de Houtribdijk aangelegd, de dijk tussen Lelystad en Enkhuizen waardoor het Markermeer is ontstaan. Het was toen nog altijd de bedoeling om dit meer ook in te polderen. Maar nadat ingenieurs met dijken en pompen bijna een eeuw bezig waren geweest in het IJsselmeergebied, kwam de natuur terug.00:01:51Mennobart van Eerden: Kopmeeuwen en er vliegt een grote zilverreiger over het water. Die hadden we 20 jaar geleden helemaal niet.00:01:57Botte Jellema: We ontmoeten elkaar op de dijk tussen Lelystad en Almere met uitzicht over het Markermeer. Mennobart heeft een verrekijker bij zich, die hij er af en toe gedachteloos bij pakt. Hij is opmerkzaam voor alles wat er om ons heen gebeurt op deze zonovergoten dag.00:02:12Mennobart van Eerden: Bij de universiteit van Groningen ben ik opgeleid als dierecoloog.00:02:17Botte Jellema: Dierecoloog?00:02:17Mennobart van Eerden: Een dierecoloog houdt zich bezig met dieren en hun omgeving, en vooral omgeving in relatie tot voedsel. Dat was interessant voor Rijkswaterstaat, toen nog de Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders, omdat ze iets wilde weten over het Markermeer in relatie tot natuur. Natuurwaarde was totaal onbekend in die tijd.00:02:38Botte Jellema: Straks meer over zijn onderzoek in het toen net ontstane Markermeer en over zijn bijzondere opdrachtgever, de Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders. We kijken over het Markermeer uit en zien die zilverreiger eroverheen scheren.00:02:52Mennobart van Eerden: Deze soort is in Nederland gaan broeden dankzij dit, in de polder gemaakte, nieuwe natuurgebied, de Oostvaardersplassen. Nu zijn we eraan gewend. Je vindt ze overal in Nederland. Maar dit is de motor voor die soort in Nederland geweest, omdat het natuurgebied zo bijzonder werd. Aanvankelijk was het bedoeld als industriegebied.00:03:17Botte Jellema: Ik dacht dat dat een mythe was, maar dat is dus echt zo? De Oostvaardersplassen hier aan de andere kant, was bedoeld als industrieterrein?00:03:25Mennobart van Eerden: Dat was Zuidelijk Flevoland. De polder die voor de Markerwaard werd aangelegd in 1968.00:03:35Botte Jellema: Ik denk niet dat iedereen dat helder voor ogen heeft. De Flevopolder is eigenlijk in twee delen opgedeeld. Het bovenste deel heet Oostelijk Flevoland en het onderste deel heet Zuidelijk Flevoland, met Almere, Nijkerk en Zeewolde. De dijk waar wij nu staat loopt dwars door de polder.00:03:58Mennobart van Eerden: De Oostvaardersplassen lag aan het Markermeer en dat zou Markerwaard worden. Wat nu het Oostvaardersplassengebied is, zo'n 6.000 hectare groot, was aanvankelijk voorbestemd als industriegebied tussen Lelystad en het toen al geplande Almere. Er zou via het Oostvaardersdiep een vaarweg blijven. Zo had men dat globaal op de kaart. Alleen de natuur zag zijn kans schoon om in dat laagste gedeelte van de polder een ongelooflijk rijk gebied te ontwikkelen. Het was geen zandgebied maar supervruchtbare bodem. Dus daar kreeg je een explosie van muggen en vissen en daarmee ook vogels die daarop af kwamen. Toen zei men: dat kunnen we niet in een industriegebied laten omwentelen, laten we dat anders plannen.00:04:50Mennobart van Eerden: Het is mooi om te zien hoe het hele verhaal van die polders zich ontwikkelde. De aanvankelijke bestemming veranderde omdat ook de maatschappij zich ontwikkelde en gedachten veranderden. Uiteindelijk kreeg dat gebied een andere bestemming. Het is natuurgebied geworden. Die ingenieurs moesten een totaal andere richting op. Stel je dat eens voor! Zij waren aanvankelijk bezig met: hoe moet de kavelafstand zijn? Hoe moet de ontwateringsdiepte zijn voor de landbouw en later eventueel voor bewoning of bedrijventerreinen. Zij werden geconfronteerd met: het moet natuur zijn, hoe groot moet dat zijn? Waar lopen de grenzen? Moeten we dan nog wat doen of niet? Zoveel aanpassingen ten opzichte van het oorspronkelijke plan dat je denkt: dat het mogelijk was. Dat het mogelijk was! Het wás mogelijk en het is allemaal gedocumenteerd, ook met wetenschappelijk onderzoek, met studies, met proeven. Uiteindelijk heeft dat geleid tot wat we nu zien.00:05:52Botte Jellema: Bij dat documenteren heeft Mennobart een grote rol gespeeld. We steken de weg over en lopen door een hek de Oostvaardersplassen in.00:06:03Mennobart van Eerden: Naar beneden. We dalen nou echt af tot de kern van waar het om gaat bij het maken van polders. Een polder is een laaggelegen gebied. Het is dus een droogmakerij. Het klinkt heel gek. Wij lopen nu naar een wetland, dus naar een moerasgebied, maar toch is het hydrologisch gezien, een minipolder in de polder. We zijn nu drieënhalve meter, misschien wel vier meter, naar beneden gelopen en we hebben hartstikke droge voeten. We lopen allebei op schoenen, niet met lieslaarzen.00:06:33Botte Jellema: Het wordt wel wat zompig hier en daar als je van het paadje afgaat.00:06:38Mennobart van Eerden: Dat klopt. Dat is zo bedacht. Maar op zich is het heel bijzonder dat je dankzij het pompen, de waterstanden reguleert op het niveau waarbij ze functioneel zijn. Voor de landbouw ligt dat veel lager dan voor de Oostvaardersplassen, waar we nu zijn. Dit was het allerlaagste gebied in die polder Zuidelijk Flevoland. Daarom is het tot ontwikkeling gekomen, zou het ook het laatst worden gekoloniseerd door mensen. Men begon altijd aan de hoge randen. Dus aan de randen van het oude land begint zo'n ontginning met tijdelijke landbouw. Je hebt een enorme landbouwkundig areaal gehad, wat ook weer betekenis had voor kiekendieven, ganzen en grote roofvogels als zeearenden. Die overwinterden er toen ook al. Het duurde tot 2006 voordat ze er gingen broeden.00:07:33Botte Jellema: Toen lag die er al 50 jaar.00:07:35Mennobart van Eerden: Ja, precies. Uitgerekend de eerste zeearend die ging broeden in Nederland, nadat die vele honderden jaren weggeweest was, vestigde zich in dit gebied. Dat geeft zo mooi aan dat het niet alleen om het terreintype gaat. Zo'n terreintype als we hier zien, met wilgen, riet, wat gras, open water, heb je op meer plaatsen in Nederland. Maar het feit dat het zo groot is en zo aaneengesloten, dat hebben we nergens.00:08:10Botte Jellema: Ja, op de wadden, maar daar hebben we weer geen riet.00:08:11Mennobart van Eerden: Precies. Dus dit is een zoetwatermoerasgebied wat zijn weerga niet kent. Hier hoor je een blauwborst. Je wordt helemaal blij van dat beestje. Die heeft een rood en blauw keeltje en er zit een klein wit stipje in. Heel mooi. Het zijn een beetje nachtegaalachtige klanken. Daaronder hoor je een achtergrondkoortje van kleine karekieten. Je hoort een enkele rietzanger en een tuinfluiter in het bosje.00:08:54Botte Jellema: Ik meen een kieviet in de verte te horen.00:08:56Mennobart van Eerden: Dat zou kunnen. Geweldig. Een beetje nachtegaalachtig zoals je kent uit allerlei parken en uit de duinen. Hier hoor je gekwetter, dat is een rietzanger. Ik weet niet of je microfoon dat allemaal pakt? Dat is zo rijk! We staan hier en hebben zomaar tien soorten zangvogels omdat je die gradiënten hebt. Je hoort groene kikkers op de achtergrond. Het is nu ook opeens warm geworden, dus alles reageert nu.00:09:37Botte Jellema: We volgen het pad tussen de bomen en de struiken tot we bij een vogelkijkhut aankomen. Je vergeet het bijna als je er bent, maar dit is een natuurgebied dat drie meter onder zeeniveau ligt en bemalen wordt.00:09:52Mennobart van Eerden: We staan hier achter een schot, als je iets door de knieën zakt, kijk je door dat gat heen. Ik zie een lisdodde en riet. Ik hoor ganzen op de achtergrond. Ik zie daar moerasandijvie.00:10:03Botte Jellema: Zwaluwtjes die er laag overheen scheren om de vliegjes op de pikken.00:10:07Mennobart van Eerden: Die zouden hier niet kunnen broeden als die overkapte hut er niet was.00:10:11Botte Jellema: Nee, dan waren ze hier misschien niet. Het waren boerenzwaluwen, toch?00:10:14Mennobart van Eerden: Ja.00:10:14Botte Jellema: Ik kom van een boerderij, dus dat weet ik toevallig wel. Prachtdieren zijn het. Kijk nou, die hangt hier gewoon op twee meter afstand van je.00:10:22Mennobart van Eerden: Ze zijn succesvol in het grootbrengen van hun jongen. Vroeger in de jaren '60 en '70 was er vandalisme en werd dat kapotgemaakt. Nu gaat het goed, zelfs op dit soort openbare plekken. Heel bijzonder. Langzamerhand is er wel degelijk een groter besef ontstaan van hoe waardevol, maar ook wel hoe kwetsbaar het is, mede door communicatie, tv, boeken, noem maar op.00:10:49Botte Jellema: Ook wel door een nationale discussie, volgens mij. Dat gaat ook over het sterven van hier geïntroduceerde dieren als heckrunderen, koningspaarden en edelherten tijdens strenge winters. Een complexe discussie waar we in deze aflevering niet op ingaan. Maar het is onderdeel van de vraag hoe we naar dit gebied kijken. Mennobart legt uit dat het hier nog het meest lijkt op een rivierbegeleidend moeras, maar dan zonder de natuurlijke waterpeilwisselingen die een rivier met zich meebrengt. Dat zou je kunnen stimuleren.00:11:21Mennobart van Eerden: Daar kan je heel ver in gaan, en dat deden we aanvankelijk hier bij de Oostvaardersplassen met een pomp en een wateraflaatwerk. Dat was bedacht door civiele ingenieurs. Zij zeiden: als je dit soort terreintype wil bewaren, dan heb je dat nodig. Later kwam die hele fase van: helemaal handen af en geen pomp en geen wateraanvoer meer, never nooit. Regenval en verdamping regelen dat wel. Je zag dat de waterfase in dat moeras ging domineren en daarmee zakken de natuurwaarde terug. Je kunt zeggen: dat is natuurlijk, maar je komt dan tot de essentie van: we zitten hier in Nederland in het diepste deel van één van de polders van het IJsselmeergebied. Dus als je toch die waarden wil dienen, doe het dan niet zo tuinierachtig dat je alles wil reguleren. Stel zoveel mogelijk randvoorwaarden in die dicht bij de natuur zijn, waarna de natuurlijke variatie er de charme aangeeft.00:12:25Mennobart van Eerden: Als het droog is en er is een hittegolf, wil ik zien dat het droog is en niet dat er nog steeds evenveel water staat. In het IJsselmeer is dat soms zo. Met die drie hele hete jaren van de afgelopen periode, wordt er al van tevoren wat water vastgehouden, omdat men weet: landbouw heeft straks water nodig, dus we gaan water tegenhouden. Voor de natuur is dat tegengesteld want je zou verwachten, omdat het heet is, dat er op grote schaal slikvlaktes of zandbanken droogvallen. Maar in feite zien we dat nog niet omdat we het Rijnwater wat daarin komt, tegen kunnen houden. Dan gaat die andere functie van waterpeilbeheer een beetje domineren. Ik zeg het nou even een beetje gechargeerd maar het is wel zo.00:13:09Botte Jellema: Het beheer van de Oostvaardersplassen is in 1996 van Rijkswaterstaat overgegaan naar Staatsbosbeheer. Heeft het jou nooit pijn gedaan want jij bent een bioloog van Rijkswaterstaat?00:13:21Mennobart van Eerden: Goed dat je dat zo zegt. Pijn gedaan niet. Ik heb altijd wel mijn kans gezien, ook in die rol. Je moet anderen kunnen overtuigen. Dat deed ik vaak door nog wat onderzoek aan te houden, ook al mocht het misschien niet omdat het niet onze corebusiness was. Als ik kijk naar 42 jaar Mennobart bij Rijkswaterstaat, houd ik mijn hart wel vast en denk ik: hoe zal het verdergaan? Maar goed, je kan het niet vasthouden, je moet het overgeven. Er is ook alle vertrouwen dat het, misschien anders dan ik ooit had gedacht, doorgaat.00:14:04Mennobart van Eerden: Het mooie van dit hele verhaal is dat het concept van 'samen op' en 'sterk zijn naar de toekomst' steeds helderder wordt. De behoefte aan integraliteit en de interactie met het publiek, zijn heel belangrijk. Maar het moet ook gedragen wordt. De overheid moet niet dicteren: dit moet gaan gebeuren of we moeten en zullen. Nee, we dragen de verantwoordelijkheid, ook als Rijkswaterstaat. Ik zat vanmorgen op de website kijken. Onder de tab 'Nieuws' zie ik nu drie, vier items staan: de houting terug bij een vispassage, de film over de Marker Wadden en nog een paar van die kleinere onderwerpen. Dat is allemaal natuur, natuur, natuur, allemaal specifiek, allemaal op ons superinteressante werkgebied. Daar gaat het over en we zijn er trots op. Het is niet alleen het strooien van zout of het garanderen van de veiligheid, maar het is ook dit. En dat is heel mooi om te zien.00:15:17Botte Jellema: Mennobart van Eerden kwam eind jaren '70 in dit gebied, in opdracht van de Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders. Dat was de overheidsdienst die de nieuwe polders moest inrichten, een dienst die in 1989 opging in Rijkswaterstaat. Je bent hier, in één van de meest interessante periodes van dit gebied, bioloog geweest voor Rijkswaterstaat. Had je dat op één of andere manier bevroed toen je in Lelystad ging wonen. Je zal een jaar of 20 zijn geweest en je studeerde in Groningen Hoe was dat toen? Wat stelde je je daarbij voor?00:15:57Mennobart van Eerden: Dat was niet helemaal duidelijk, maar wel dat het heel boeiend zou zijn. Mijn hoogleraar destijds, Rudi Drent, hoorde dat ik die opdracht kreeg voor het Markermeer, het in kaart brengen van de natte natuur, ook kwantitatief. Hij dacht: oh, mijn hemel, Mennobart een goede student, gaat hieraan ten onder. Dat red hij niet, misschien moet hij het in het Lauwersmeer doen. Maar het was mijn opdracht en ik dacht: ik kan het niet maken om niet naar Lelystad te gaan, om niet het werk te doen wat ik moet doen in het Markermeer zelf. Later kwamen daar de Oostvaardersplassen en andere dingen bij. Het werd alleen maar meer.00:16:31Botte Jellema: Waarom zou je erin verzuipen?00:16:33Mennobart van Eerden: Omdat het te groot was. Hij was bang voor de fysieke schaal van 70.000 hectare Markermeer. Wat kun je daar nou doen?00:16:42Botte Jellema: Het is ook gigantisch, laten we wel wezen. Je hoogleraar zei toen: een goeie student, maar het is wel een beetje veel. Hij leeft waarschijnlijk niet meer. Als je hem nu tegen zou komen, wat zou je dan tegen hem zeggen?00:16:58Mennobart van Eerden: Dan word ik emotioneel. Ik denk dat het goed was zoals het ging. Ik had de durf om het te doen. Het was ook een kwestie van durf. Ik dacht: we gaan het doen, niet alleen, maar samen met mensen die er al waren en die bondgenoten werden. Dat was wel heel apart. Sorry voor het intermezzo.00:17:21Botte Jellema: Het is mooi, toch?00:17:24Mennobart van Eerden: Als ik terugdenk over die lange periode, was de essentie: ga daarheen waar het werkelijk gebeurt en doe daar je ding zo goed als je kan. Zet alles in, je kracht en wat je hebt meegekregen. Maar om dat te doen, was wel een life event. Ik kwam hier letterlijk alleen in een huis van de Rijksdienst. De Rijksdienst was, behalve dat ze van alles deden in die polder, ook de huiseigenaar. Ze wezen mij een huis aan: u woont nu daar. Ik kwam bij mijn ouders vandaan. Ik moest op één september beginnen en op vijftien september kreeg ik de sleutel. Ik heb niet opgebeld van: kan dat beter gematcht worden? Ik dacht: kennelijk gaat het hier zo en ik neem het zoals het komt. Het was iets wat ik van huis uit heb meekregen. Ik verbleef twee weken op de camping tot ik het huis in kon. Het was puur pionieren.00:18:23Mennobart van Eerden: Ik was los van Groningen en ik zat in Lelystad, bijna een place in the middle of nowhere. Hoewel het al behoorlijk in ontwikkeling was want het was al ruim twaalf, dertien jaar oud. Maar goed, ik was jong en had die pioniersgeest. De structuur waarin ik terechtkwam was een soort warm nest. Destijds waren het alleen mannen in die 'Rijksdienstwereld'. Wel wat vreemde mannen, die allemaal heel gedreven waren. Er reed een hydroloog rond op een motor, Wim Sieben. Die was nog in de Wieringermeer geweest. Hij was toen net zo oud als ik als ik nu ben. Als student zag ik hem daar opereren. Dat was heel apart. Jij bent geen gewone, dacht ik nog. Maar dat vonden ze van mij ook.00:19:16Mennobart van Eerden: We hadden wilde woensdagen en dolle dinsdagen. Je rapporteerde dan over je onderzoek aan elkaar. Tegelijk was het ook een soort test van: kan hij werkelijk doen wat hij zegt dat hij doet? Die mannen, van die serieuze waterstaatskundig ingenieurs, vaak met een snor, hoorden dan iets over biologie en over natuurwaarden. Zij vonden dat allemaal een beetje vakantieachtig. Er waren al eerder biologen geweest die muizen gingen tellen of kerkuilkasten plaatsen in boerderijen. Dat gebeurde ook allemaal. Wat goed was, dat bleef en wat minder goed was, dat werd niet afgeserveerd maar dan kreeg je een andere rol. Zo zat de structuur van die dienst in elkaar.00:20:07Mennobart van Eerden: Ik weid uit. Maar als jij mij vraagt: hoe kwam je nu binnen, dan denk ik: zo kwam ik binnen. Vrij eenzaam en alleen, maar wel in een soort groep, in een soort geborgenheid waarin er plaats was voor anders denken. Er kon ook veel. Als je een goed plan had, werd dat beloond, er was geld voor en je kon dingen doen. Toen ik voorstelde om vanuit de lucht vogels te tellen, keken ze wat vreemd, maar hebben ze dat gewoon geregeld. Sinds die tijd is dat zo gebleven. Ik heb wel drie serieuze aanvallen op dat programma gehad, maar dankzij het feit dat we doorgingen hebben we nu een hele dataset en kunnen we perfect laten zien hoe de dingen zijn veranderd, ook in relatie tot de genomen maatregelen.00:20:53Botte Jellema: Dat is eindeloos waardevol.00:20:55Mennobart van Eerden: Dat is waardevol. Dan denk ik: wow, wat mooi dat je me die kans gaf. Maar tegelijk hield ik ook het roer en de rug recht, zo typisch was ik wel. Ik was een beetje de eigenwijze Groninger.00:21:17Botte Jellema: Zullen we weer teruglopen?00:21:18Mennobart van Eerden: Ja.00:21:31Botte Jellema: Je hoorde Mennobart van Eerden, bioloog bij Rijkswaterstaat in het IJsselmeerpoldergebied. Hij gaat binnenkort met pensioen, na een heel leven in dit jongste stukje Nederland. Dit was een aflevering van de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Zie ook Vroege vogels langs de snelweg Kwelders Beheer is niet sexy?",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311681-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit",
"doc_created": "2022-11-09T12:14:55",
"doc_modified": "2025-02-05T15:49:48",
"extra_content_title": "Natuur en biodiversiteit",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is één van de grootste natuurbeheerders van Nederland. Daarom werken we hard aan behoud en bescherming van de natuur en biodiversiteit.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 175813,
"system_guid": "d602b73f-693c-453b-a6ff-a52562da27fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 96296,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175832",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noordzeesluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Noordzeesluizen, voorheen het sluizencomplex van Terneuzen, bestaan uit 3 sluizen: de Oostluis, de Westsluis en de Nieuwe Sluis.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Westsluis vanaf het water [image: ] Luchtfoto Sluizencomplex Terneuzen Noordzeesluizen In 1823 besloot koning Willem I om Gent toegankelijk te maken voor de zeevaart, door het kanaal van Gent te verlengen naar Terneuzen. De Noordzeesluizen, voorheen het sluizencomplex van Terneuzen, zijn de voordeur van deze verbinding tussen Vlaanderen en Nederland. En onderdeel van de vaarwegcorridor Rotterdam-Parijs. [image: ] Kaart geografische verbinding kanaal van Gent naar Terneuzen De sluizen zijn waterkerend en worden gebruikt als spuimiddel Het sluizencomplex in Terneuzen heeft een waterkerende functie: het beschermen van het achterland tegen de zee. Met de bouw van de Nieuwe Sluis ligt de waterkerende functie op 9,5 m boven NAP. Daarmee is de waterkering toekomstbestendig voor een zeespiegelstijging van gemiddeld 1 m, gerekend over 100 jaar. Het waterpeil op het Kanaal van Gent naar Terneuzen is +2,10 m NAP. Schepen met een diepgang tot 12,50 m kunnen zo het kanaal passeren. Als het waterpeil, bijvoorbeeld na flinke regenval in het Scheldestroomgebied, hoger is, gaan we spuien. Zo voeren we overtollig water van het kanaal af naar de Westerschelde. Dat doen we door bij laagwater op de Westerschelde de rioolschuiven in het buitenhoofd van de Nieuwe Sluis te openen. Het water stroomt dan via een omloopriool naar de Westerschelde. Klaar voor de toekomst De Noordzeesluizen bestaan uit 3 sluizen: de Oostsluis (1968), de Westsluis (1968) en de Nieuwe Sluis (oktober 2024). De voormalige Middensluis is gesloopt. Spuien vindt plaats via de Nieuwe Sluis, die onderdeel is van de primaire waterkering. [image: ] Noordzeesluizen in september 2024 Oostsluis De Oostsluis is bedoeld voor de binnenvaart. Zij schut ook de recreatievaart. Bij een buitenwaterstand van 0,50 m boven NAP worden per sluishoofd de eb- en vloeddeuren gebruikt. Als er met de eb- en vloeddeuren geschut moet worden, gaat dit ten koste van de beschikbare schutlengte. Westsluis De Westsluis is net iets groter dan de Oostsluis. Zij is geschikt voor zeeschepen met een diepgang tot 12,5 m en een laadvermogen van 83.000 ton. Dat zijn ruim 5000 containers. De Westluis is bedoeld voor de zeevaart. De Westsluis heeft 5 roldeuren: 2 in het buitenhoofd (Westerscheldezijde), 2 in het binnenhoofd (kanaalkant) en 1 deur in het midden. De middelste roldeur maakt het mogelijk om te schutten met een deelkolk. De buitenste deur aan de noordkant van de brug is ook bedoeld om de sluis bij storm te beschermen. De Nieuwe Sluis De afmetingen van de Nieuwe Sluis zijn te vergelijken met die van de nieuwe sluizen van het Panamakanaal. Schepen die zo groot zijn als New Panamax kunnen er gebruik van maken. De Nieuwe Sluis is er om hoogwater te keren, schepen door te laten, wegverkeer te laten passeren en te spuien. Zodra de waterstand in het kanaal te hoog staat, wordt het omloopriool gebruikt om water af te voeren. Net als bij het nivelleren tijden het schutten stroomt het water dan via de bodemroosters naar de buitenhaven. Daar gebruiken we de hele kolkbreedte voor, dus de buitendeur staat in deze situatie open. De binnendeur blijft dicht. [image: ] Nieuwe Sluis Terneuzen Historie van het sluizencomplex In 1827 werden er 2 sluizen in gebruik genomen. Deze waren onderdeel van de vestingwerken van Terneuzen. Ze waren zo gebouwd dat torpedo's de binnendeuren niet konden raken. De sluizen kregen de namen Oostkolk en Westkolk en waren respectievelijk 8 en 12 m breed. [image: ] Situatie 1 Oostkolk Westkolk In 1910 werd het kanaal Gent-Terneuzen verruimd. Er kwam een sluis bij. Die kreeg de naam Zeesluis. De Westkolk heette vanaf toen de Middensluis. [image: ] Situatie 2 Oostkolk Middensluis Westsluis De eerste Zeesluis 1908 De Zeesluis werd gebouwd omdat de scheepvaart bleef groeien. Daarom was er een grotere sluis nodig. Ook bij deze sluis speelde de samenwerking tussen Vlaanderen en Nederland een belangrijke rol. Na lange onderhandelingen kwamen België en Nederland in 1895 tot een nieuwe afspraak. Er zou een derde sluis bij Terneuzen komen. Afmetingen: 140 m lang, 15,75 m breed en 7,8 m diep. Het werk startte eind 19e eeuw. De Middensluis is 113 jaar gebruikt en maakte plaats voor de bouw van de Nieuwe Sluis Tijdens de uitbreidingswerken werd in 1902 besloten dat de Middensluis een breedte van 18 m en een diepte van ruim 8 m moest krijgen. Tot groot enthousiasme van Gent. De zeesluis kreeg een capaciteit van 10.000 ton. Op 1 oktober 1908 werd de Zeesluis voorlopig in gebruik genomen. In 1968 kreeg zij een nieuwe naam: de Middensluis. De officiële opening vond plaats op 15 februari 1910, in aanwezigheid van koningin Wilhelmina. De Middensluis is 113 jaar gebruikt en maakte plaats voor de bouw van de Nieuwe Sluis. In 2021 is de Middensluis buiten dienst gesteld. Zij is nu gesloopt. Bouw Oost- en Westsluis (vroeger de Binnenvaartsluis en Zeevaartsluis) Inmiddels is het kanaal nog een keer verruimd. In 1963 werden in samenwerking met Vlaanderen 2 nieuwe sluizen in Terneuzen gegraven. Ze werden op 19 december 1968 officieel geopend door koningin Juliana en koning Boudewijn. Ze kregen de namen Zeevaartsluis en Binnenvaartsluis. De voormalige Oostkolk is nu een parkeergarage. De Zeesluis blijft stand-by en heet voortaan Oude Zeesluis. [image: ] Situatie 3 Binnenvaartsluis Oude Zeesluis Zeevaartsluis Na 2008 kwamen er nog meer veranderingen: De Zeevaartsluis heet voortaan de Westsluis. De Binnenvaartsluis heet vanaf nu Oostsluis. Nieuwe Sluis In 2015 werd na lang overleg en onderzoek besloten een nieuwe sluis te bouwen: de Nieuwe Sluis Terneuzen. [image: ] Nieuwe Sluis in Terneuzen, geopend in oktober 2024 De Nieuwe Sluis is 427 m lang, 55 m breed en 16,44 m diep. Zij is noodzakelijk voor een betere toegang en snellere doorstroom van het toenemende, grotere scheepvaartverkeer. Voor zowel binnenvaart- als zeeschepen. Eind 2017 ging de eerste schop de grond in voor de bouw. De Nieuwe Sluis is in oktober 2024 geopend door koning Willem-Alexander en koning Filip. De Nieuwe Sluis is een van de grootste sluizen ter wereld. Het uiteindelijke doel is om 7 Europese zeehavens binnendoor te verbinden: Rotterdam, Antwerpen, Gent, Zeebrugge, Le Havre, Rouen, Duinkerke en Parijs. Sluizencomplex Terneuzen wordt Noordzeesluizen Sluizencomplex Terneuzen kreeg 16 november 2023 een nieuwe naam: Noordzeesluizen. Deze naam is gekozen om verbinding te leggen tussen de haven van Gent en Terneuzen en het aangrenzend zeegebied. De naam past ook goed bij het havenbedrijf North Sea Port (fusiehaven Gent, Terneuzen en Vlissingen). Internationaal gesproken liggen straks de ‘North Sea Locks’ in het havengebied van ‘North Sea Port’. [image: ] Onthulling nieuwe naam voor het sluizencomplex in Terneuzen: Noordzeesluizen Feiten en cijfers De Oostsluis is 280 m lang, 23 m breed en 6,5 m diep. In 2023 passeerden 30.736 schepen de Oostsluis. De Westsluis is 290 m lang, 40 m breed en 13 m diep. In 2023 passeerden 25.313 schepen de Westsluis. De Westsluis is geschikt voor zeeschepen met een diepgang tot 12,5 m en een laadvermogen van 83.000 ton, ruim 5000 containers! De voormalige Middensluis speelde in de Tweede Wereldoorlog een tragische rol in het leven van 5 Rijkswaterstaters. De Nieuwe Sluis is 427 m lang, 55 m breed en 16,44 m diep. Straks kunnen schepen tot 366 m lang, 49 m breed en 14,5 m diep naar de haven van Gent varen. De Westsluis kan schepen met maximaal 5.000 containers aan. De Nieuwe Sluis kan straks schepen met maximaal 12.500 containers aan. In 2040 passeren naar verwachting 96.000 schepen het sluizencomplex. Tijdens de bouw van de Nieuwe Sluis zijn mammoetbotten gevonden. In het haveninformatiecentrum Portaal van Vlaanderen komt u alles te weten over de Nieuwe Sluis, het sluizencomplex en de andere havens van North Sea Port. Zie ook Nieuwe Sluis Terneuzen Normaal Amsterdams Peil (NAP) Dammen, sluizen en stuwen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313323-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/noordzeesluizen",
"doc_created": "2022-03-22T12:51:37",
"doc_modified": "2024-11-06T14:40:22",
"extra_content_title": "Noordzeesluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Noordzeesluizen, voorheen het sluizencomplex van Terneuzen, bestaan uit 3 sluizen: de Oostluis, de Westsluis en de Nieuwe Sluis.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 175832,
"system_guid": "6c5bddcc-9ab6-4ca7-90c6-72ea2f87f8b1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/noordzeesluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 33618,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175836",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A44: vernieuwen brug en viaducten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vernieuwen een brug en een aantal viaducten in de snelweg A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar. Door ze te vernieuwen blijft de regio bereikbaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A44: vervangen brug en viaducten Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom De A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar is aangelegd in de jaren 30 van de vorige eeuw De Kaagbrug en de viaducten Lisserweg, Hoofdvaart en het Spoorwegviaduct zijn aan vervanging toe Door de brug en viaducten te vervangen blijft de A44 ook in de toekomst veilig en blijft de regio bereikbaar. Hoe vervanging Kaagbrug en viaducten Lisserweg, Hoofdvaart en Spoorwegviaduct Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder voor de omgeving en weggebruiker is tijdens de renovatie van de brug en viaducten niet te voorkomen. Er is erg weinig fysieke ruimte beschikbaar voor de werkzaamheden, onder andere door de bebouwing vlak bij de brug en viaducten. Hierdoor zal het vervangen van de brug en 3 viaducten zeer veel verkeershinder geven. Afsluitingen van de op- en afritten en onderliggend wegennet en incidenteel afsluitingen van de A44 zelf zijn noodzakelijk Om de regio tijdens de werkzaamheden bereikbaar te houden en de hinder zoveel mogelijk te beperken zijn we onder andere in gesprek met omwonenden, gemeenten en provincies over de hinder- en bereikbaarheidsmaatregelen. Kijk voor meer informatie op de website project A44. Wanneer Klaar: 2030 2026 Start realisatie viaduct Lisserweg Start realisatie Kaagbrug 2026 Start aanbesteding Spoorwegviaduct 2027 Start realisatie Hoofdvaartviaduct Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 77,61 MB Audiobestand mp3 | 2,21 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,09 KB *Deze video duurt 2 min en 2 seconden.* *Muziek speelt.* *Een man in een oranje veiligheidshesje loopt onder een viaduct door.* Beeldtekst: vervanging brug en viaducten A44. *Spoorwegviaduct wordt aangegeven op kaart dicht bij de plaats Sassenheim.* Dick van der Kolk Ð omgevingsmanager: We staan hier bij het spoorwegviaduct, onderdeel van de A44. Hier rijden zo'n 55.000 voertuigen per dag overheen en na decennialang intensief gebruik is onder andere dit viaduct aan vervanging toe. *Onderdelen van viaduct komen in beeld. Ze zijn aan vervanging toe.* De snelweg A44, de oorspronkelijke Rijksweg 4, is gebouwd in de jaren dertig en is daarmee ŽŽn van de oudste snelwegen van Nederland. *FotoÕs van de aanleg van de snelweg A44 wisselen elkaar af* Beeldtekst: bron beeldarchief Rijkswaterstaat Het doorkruist de provincie Noord en Zuid-Holland. Het is een snelweg van ongeveer 20 kilometer lang en er zijn diverse bruggen en viaducten te vinden. Momenteel zitten we in de planfase en werken we aan de vernieuwing van viaduct Lisserweg, viaduct Hoofdvaart, de Kaagbrug en het spoorwegviaduct. *Lisserweg, viaduct Hoofdvaart, de Kaagbrug en het spoorwegviaduct verschijnen op de kaart van de A44. Op Hoofdvaart wordt ingezoomd.* Timo Kosters Ð technisch manager: Nou, wat me trots maakt, is het viaduct hier. Dat is in de jaren dertig van de vorige eeuw gebouwd en vandaag de dag functioneert het nog steeds. Er rijdt veel meer en veel zwaarder verkeer overheen, dan waarvoor het toen bedoeld is. *Verschillende autoÕs, busjes en vrachtwagens rijden onder en over het viaduct.* En daarbij hebben ze het toen ook nog zo ontworpen en gebouwd dat het heel weinig ruimte inneemt in de omgeving. Het is heel mooi ingepast, zoals we dat dan noemen. Om de brug en viaducten veilig te houden voeren we regelmatig inspecties uit. En voor deze vier is zelfs het inspectie regime nog verder verhoogd. We gaan vaker kijken. *Timo loopt onder het viaduct door en inspecteert alle onderdelen* En we hebben ook wat maatregelen genomen. Zo hebben we al een gewichtsbeperking ingesteld voor zwaar verkeer. En een inhaalverbod voor vrachtverkeer en busverkeer. *Bord ÒKaagbrugÓ staat naast het water bij het viaduct.* Wat het complex maakt, is dat de Kaagbrug een beweegbaar object is. *Kaagbrug gaat open voor bootverkeer* En om het verkeer kwijt te kunnen is de weg nu te smal om daar de ene weghelft te vervangen en dan de andere te doen. Daar moeten we een oplossing voor verzinnen en dat gaan we het komende jaar doen. Dick van der Kolk Ð omgevingsmanager: Wat het exact gaat betekenen voor de omgeving, dat weten we gewoon nu nog niet. We gaan dit jaar gebruiken om goed te onderzoeken hoe we een perfecte balans kunnen vinden tussen hinder voor zowel het verkeer als voor de omwonenden. *Dick heeft een gesprek met een bewoner naast het viaduct.* Maar dat het complex is. Ja, dat lijkt me duidelijk, met alle bebouwing en functies hier omheen. *Het eindscherm van de Rijksoverheid komt in beeld.* Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op: www.rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2022. Aanmelden voor de nieuwsbrief Wilt u op de hoogte blijven van alle ontwikkelingen rondom dit project? Meld u dan aan voor onze nieuwsbrief via de onderstaande knop! Aanmelden nieuwsbrief A44 Nieuws Rijkswaterstaat ondertekent contract vervanging brug en viaducten in de A44 Nieuwsbericht 28 november 2024 [image: ] Vervanging viaducten en brug A44 komt dichterbij Nieuwsbericht 28 november 2024 [image: ] Convenant Bureau Herberekeningen: ondertekening markeert bijzondere samenwerking Nieuwsbericht 27 augustus 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A44 Vervanging en renovatie opgave",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313632-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten",
"doc_created": "2022-02-15T15:57:02",
"doc_modified": "2025-02-10T14:49:59",
"extra_content_title": "A44: vernieuwen brug en viaducten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We vernieuwen een brug en een aantal viaducten in de snelweg A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar. Door ze te vernieuwen blijft de regio bereikbaar.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A44##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 175836,
"system_guid": "380d1014-f531-4f99-b6a2-4b450a8b1562",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23546,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175838",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A44 vernieuwen brug en viaducten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een brug en een aantal viaducten in de A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar worden vernieuwd. Bekijk op deze pagina het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u nieuws over het vernieuwen van de bruggen en viaducten in de snelweg A44. Rijkswaterstaat ondertekent contract vervanging brug en viaducten in de A44 Nieuwsbericht 28 november 2024 [image: ] Vervanging viaducten en brug A44 komt dichterbij Nieuwsbericht 28 november 2024 [image: ] Convenant Bureau Herberekeningen: ondertekening markeert bijzondere samenwerking Nieuwsbericht 27 augustus 2024 [image: ] A44: Kaagbrug ’s nachts dicht; 9 - 18 juli 2024 Werkzaamheden 5 juli 2024 [image: ] Liggers A9 krijgen nieuwe bestemming op A44 Nieuwsbericht 15 maart 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start aanbesteding A44 Nieuwsbericht 31 januari 2024 [image: ] Samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar en Breikers Nieuwsbericht 6 december 2023 [image: ] Goed bezochte informatieavond voor ondernemers op 9 oktober 2023 Nieuwsbericht 6 december 2023 [image: ] Nieuwe website project A44 online! Nieuwsbericht 6 december 2023 [image: ] Marktinformatiebijeenkomst project A44 voor bouwers Nieuwsbericht 11 juli 2023 [image: ] Veel belangstelling voor de informatiebijeenkomst ‘buren van de A44’ Nieuwsbericht 7 juli 2023 [image: ] Reminder: komt u ook naar onze informatiebijeenkomst A44 op 24 juni 2023? Nieuwsbericht 19 juni 2023 [image: ] Gewichtsbeperking lage brug bij het Hoofdvaartviaduct Nieuwsbericht 19 juni 2023 [image: ] Wat is de stand van zaken bij A44? Nieuwsbericht 1 juni 2023 [image: ] Informatiebijeenkomst ‘buren van de A44’ Nieuwsbericht 1 juni 2023 [image: ] Vernieuwing A44: de laatste ontwikkelingen Nieuwsbericht 14 november 2022 [image: ] Informatiebijeenkomst voor buren van de A44 Nieuwsbericht 21 juli 2022 [image: ] Verkeershinder door grondonderzoek brug en viaducten A44; 4 april tot 12 mei 2022 Werkzaamheden 30 maart 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313635-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten/nieuws",
"doc_created": "2022-02-15T15:57:59",
"doc_modified": "2024-02-22T11:53:27",
"extra_content_title": "Nieuws A44 vernieuwen brug en viaducten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Een brug en een aantal viaducten in de A44 tussen Haarlemmermeer en Wassenaar worden vernieuwd. Bekijk op deze pagina het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##VERNIEUWENBRUGGENENVIADUCTEN##",
"system_number": 175838,
"system_guid": "9e7983e1-a288-4c05-b38c-55c1b17569ea",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a44-vervangen-brug-en-viaducten/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175817",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkwijze verkeersonderzoeken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We houden regelmatig verkeersonderzoeken. Als we u vragen om deel te nemen, ontvangt u daarover een brief. Hoe gaat een onderzoek precies in zijn werk?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werkwijze verkeersonderzoeken Rijkswaterstaat houdt regelmatig verkeersonderzoeken. Als we u vragen om deel te nemen, ontvangt u daarover een brief. Hoe gaat een onderzoek precies in zijn werk? Camera’s registreren de kentekens van voertuigen die langskomen. Rijkswaterstaat krijgt gegevens van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Op basis daarvan vragen we automobilisten per brief of ze deel willen nemen aan een verkeersenquête. Het gaat om vragen over herkomst, bestemming en reden van de reis, aantal personen en interesse in reisalternatieven. Informatie verzamelen Het gebruik van gegevens van de RDW is voor Rijkswaterstaat de enige snelle en minst belastende manier om contact te leggen met weggebruikers. Kentekens bieden ons een representatieve doelgroep. Anonimiteit In de onderzoeken staat anonimiteit voorop: alle gegevens worden (na check op juiste verzending) vernietigd. Wat overblijft is een versleuteld kenteken dat nooit meer herleidbaar is naar de eigenaar met een datum, tijd en plaats van waarnemen. De antwoorden op enquêtes zijn altijd 100% anoniem. Alle privacygevoelige gegevens worden na afloop van het onderzoek vernietigd. Deelname niet verplicht We zouden het heel prettig vinden wanneer u meedoet, maar deelname is niet verplicht. Als u niet deelneemt, is het mogelijk dat u wel nog een herinnering ontvangt. Afmelden Afmelden is niet mogelijk, maar inzenden van het vragenformulier of deelnemen aan een mobiliteitsprogramma is altijd vrijwillig. De groep geadresseerden wordt steeds op basis van een steekproef vastgesteld. Het kentekenregister van de RDW is een openbaar register dat door daartoe geautoriseerde instanties (zoals Rijkswaterstaat) geraadpleegd kan worden. Kentekenhouders kunnen dus in principe altijd in een dergelijke steekproef voor onderzoeken zoals van Rijkswaterstaat terechtkomen. Er is geen bestand van kentekenhouders die niet benaderd mogen worden. Bezwaar gebruik persoonsgegevens Voertuigeigenaren die we uitnodigen en die zich niet aanmelden, kunnen wij binnen een periode van maximaal 6 maanden nog een keer benaderen. De redenen hiervoor zijn: Een herinnering aan de aanmeldmogelijkheid. En/of voor een kort onderzoek naar de reden waarom men zich niet heeft aangemeld. En/of voor een kort onderzoek over veranderingen in bijvoorbeeld routekeuze of reisgedrag. Opnieuw benaderen geldt binnen 1 project en vooral bij spitsmijdenprojecten. Deze projecten lopen voor 1 of een aantal jaren en we werven daarvoor regelmatig nieuwe deelnemers. Als u voor een specifiek project niet meer benaderd wilt worden, kunt u dit aangeven. Informatie hierover vindt u in de uitnodigingsbrief. Alleen als u zelf aangeeft niet meer benaderd te willen worden, ontvangt u geen nieuwe mailing voor het desbetreffende onderzoek. In dat geval gaat u ermee akkoord dat wij uw adresgegevens tot het eind van het onderzoek bewaren. Zo zijn wij, bij een nieuwe mailing, in staat uw adres uit het verzendbestand te halen. Na afsluiting van het project worden uw gegevens vernietigd. Zie ook Rijksdienst voor het Wegverkeer College Bescherming Persoonsgegevens",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311892-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersonderzoek/werkwijze-verkeersonderzoeken",
"doc_created": "2021-12-17T15:23:17",
"doc_modified": "2025-01-27T09:59:23",
"extra_content_title": "Werkwijze verkeersonderzoeken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We houden regelmatig verkeersonderzoeken. Als we u vragen om deel te nemen, ontvangt u daarover een brief. Hoe gaat een onderzoek precies in zijn werk?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##WEGBEHEER##",
"system_number": 175817,
"system_guid": "1fd275ba-d46c-4eb2-b25a-32d6b560cd49",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersonderzoek/werkwijze-verkeersonderzoeken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14554,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175818",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vuurtoren Lange Jaap",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtoren Lange Jaap behouden. We werken aan voorlopige en definitieve ontwerpfasen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Ramon van Flymen [image: ] Foto: © Ramon van Flymen Vuurtoren Lange Jaap Onderliggende pagina Nieuws Waarom Vuurtoren Lange Jaap heeft scheuren in de vloer en de wanden. We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtorens behouden. Hoe onderzoeken van oplossingen Stand van zaken De Lange Jaap heeft sinds 1998 scheuren in de vloeren van verschillende verdiepingen. Dit heeft te maken met de scheve plaatsing van vloeren bij de bouw. Daardoor werden spanningen in de vloeren ongelijk verdeeld. De vuurtoren is al lange tijd niet meer toegankelijk voor publiek. In september 2021 zijn ernstige scheuren gevonden in de wanden en vloeren van de Lange Jaap. Aangenomen werd dat dat de scheurvorming in een korte tijd exponentieel was toegenomen. Uit veiligheidsoverweging heeft de gemeente toen een gebiedsverbod opgesteld in een straal van 70 m om de toren heen. Uit vervolgonderzoek door TNO en Sec Holland in januari 2022 is gebleken dat de constructieve veiligheid niet direct in het geding was. Inmiddels is het gebiedsverbod opgeheven. Bij lang aanhoudende wind boven windkracht 9 BFT zal het gebiedsverbod tijdelijk weer in werking gesteld worden. In opdracht van Rijkswaterstaat heeft ingenieursbureau Movares in 2023 onderzoek gedaan naar de toekomst van 3 gietijzeren vuurtorens, waaronder de Lange Jaap. Movares heeft naar verschillende scenario’s gekeken en beoordeeld op verschillende factoren. Dat zijn: behoud van de cultuurhistorische waarde, functie, constructie, veiligheid, duurzaamheid en kosten. Het scenario renoveren en stabiliseren voor vuurtoren de Lange Jaap wordt momenteel uitgewerkt. De maakbaarheid wordt nader onderzocht en uitgewerkt in verdere ontwerpfases. Zodra dit proces is afgerond, stelt Rijkswaterstaat een nota op waarin een besluit van de minister wordt gevraagd. Presentaties beeldvormende avond 25 maart 2024 Op 25 maart 2024 vond in het stadhuis van Den Helder een beeldvormende avond plaats over vuurtoren de Lange Jaap. Rijkswaterstaat en ingenieursbureau Movares hielden beide een presentatie waarin zij het tot nu toe doorlopen proces bespraken. Ook gaven ze inzicht in de stappen die in de komende periode gezet gaan worden. Bekijk de presentaties op de website van de gemeente Den Helder. Documenten Op onze website Open Rijkswaterstaat kunt u met behulp van een tijdslijn alle afgeronde onderzoeken en rapporten over Vuurtoren Lange Jaap en andere gijetijzeren vuurtorens bekijken. Nieuws Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed Nieuwsbericht 23 juli 2024 [image: ] Vuurtoren Lange Jaap: aanbesteding bouwteam voorlopig ontwerp gestart Nieuwsbericht 11 april 2024 [image: ] Toekomst gietijzeren vuurtorens naar nieuwe fase Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ] Meer nieuws Zie ook Gietijzeren vuurtorens Contactformulier Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311976-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vuurtoren-lange-jaap",
"doc_created": "2021-12-09T17:17:56",
"doc_modified": "2025-03-04T13:35:01",
"extra_content_title": "Vuurtoren Lange Jaap",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtoren Lange Jaap behouden. We werken aan voorlopige en definitieve ontwerpfasen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##VUURTORENLANGEJAAP##",
"##NOORDZEE##",
"##GIETIJZERENVUURTORENS##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 175818,
"system_guid": "96acaaab-6a8a-447d-967f-13dce0c0aa83",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vuurtoren-lange-jaap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13630,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175815",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overige informatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat registreert regelmatig kentekens van auto’s en vrachtauto’s voor onderzoek. We delen overige informatie met u.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Overige informatie Wilt u graag meer weten over verkeersonderzoeken en stond dit niet op andere pagina’s? We delen graag aanvullende informatie. Meerdere kentekens per adres Wanneer op uw woonadres meerdere kentekens zijn geregistreerd, kan het zijn dat meerdere bewoners een brief ontvangen. U kunt zonder probleem beiden de vragenlijst invullen en terugsturen. Er is geen koppeling tussen uw adres en de antwoorden op het formulier. Als het gaat om een project voor de bevordering van de doorstroming, kan uiteindelijk per woonadres maximaal 1 persoon deelnemen. Deze bewoner doet echter wel mee met alle kentekens van personenauto’s die op uw woonadres staan geregistreerd. Leaseauto’s van leden van uw huishouden vallen hier ook onder. Onterecht een brief ontvangen Hoewel de registratie van kentekens zo zorgvuldig mogelijk gebeurt, kunnen er toch fouten worden gemaakt. Denk bijvoorbeeld aan een vuiltje op de lens van de camera, opspattend regenwater of een schroef in de kentekenplaat waardoor het kenteken niet goed wordt herkend. Hierdoor is het mogelijk dat u ten onrechte bent aangeschreven. Wij bieden u daarvoor onze verontschuldigingen aan. U kunt de brief als niet verzonden beschouwen. Wij stellen het op prijs als u dit aan ons doorgeeft. Het contactadres vindt u in de brief die u ontvangen heeft. Vermoeden dat een ander met uw kenteken rijdt Er worden in alle gevallen alleen kentekens geregistreerd, geen automerken of types. Daarom is het niet mogelijk na te gaan of een andere auto met uw kenteken rondrijdt. Vaak vormen ten onrechte ontvangen bekeuringen een aanwijzing dat er inderdaad een auto met hetzelfde kenteken rondrijdt. In dat geval is het verstandig om contact op te nemen met de politie op telefoonnummer 0900-8844. Auto niet meer in uw bezit Ondanks onze zorg om zulke kentekens buiten het onderzoek te houden is het mogelijk dat er per ongeluk toch een brief verzonden wordt. In dat geval is de brief ten onrechte aan u verzonden en bieden wij u daarvoor onze verontschuldigingen aan. Zie ook Rijksdienst voor het Wegverkeer College Bescherming Persoonsgegevens",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311887-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersonderzoek/overige-informatie",
"doc_created": "2021-12-17T15:23:17",
"doc_modified": "2025-01-27T09:56:09",
"extra_content_title": "Overige informatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat registreert regelmatig kentekens van auto’s en vrachtauto’s voor onderzoek. We delen overige informatie met u.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##WEGBEHEER##",
"system_number": 175815,
"system_guid": "813d26c8-0e75-4c67-80d3-96029aedff61",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersonderzoek/overige-informatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10214,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175792",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projectenoverzicht leefomgeving",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u weten wat Rijkswaterstaat doet voor een duurzame leefomgeving? Op deze pagina vindt u een overzicht van al onze projecten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Duurzame projecten Samen met partners spannen we ons in om ons werk zo duurzaam mogelijk uit te voeren. Er wordt veel werk verzet op het gebied van natuur, infra, energie en gebiedsontwikkeling. Op deze pagina vindt u de verschillende soorten duurzame projecten. Op de onderliggende pagina's kunt u de projecten bekijken. Wis Bevestigen Alle thema's Energie Gebiedsontwikkeling Infrastructuur Natuur Er is 1 project gevonden. Merwedes: herstel leefgebied Woelse Waard en Dalemse Gat We herstellen bij de Merwedes de natuurgebieden Woelse Waard en Dalemse Gat. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-309052-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten",
"doc_created": "2015-05-20T09:23:44",
"doc_modified": "2024-09-16T08:51:45",
"extra_content_title": "Projectenoverzicht leefomgeving",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Wilt u weten wat Rijkswaterstaat doet voor een duurzame leefomgeving? Op deze pagina vindt u een overzicht van al onze projecten.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURPRJEN##"
],
"system_number": 175792,
"system_guid": "ed211c64-19d4-4344-820f-358f1fac595b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4430,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176041",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug dicht in nacht 2 - 3 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Haringvlietbrug (snelweg A29) is in de nacht van 2 op 3 mei 2022 in beide richtingen afgesloten, zowel de hoofdrijbaan als de parallelbaan.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Haringvlietbrug (A29) in beide richtingen afgesloten in nacht van 2 op 3 mei 2022 Gepubliceerd op: 2 mei 2022, 16.09 uur - Laatste update: 21 oktober 2024, 15.19 uur De Haringvlietbrug (snelweg A29) is in de nacht van 2 op 3 mei 2022 van 22.00 tot 05.00 uur in beide richtingen afgesloten voor alle weggebruikers van de hoofdrijbaan en de parallelbaan. We vervangen een aantal klemmen waarmee de brugklep van de Haringvlietbrug is bevestigd aan het wegdek. Voor deze werkzaamheden moet de brugklep geopend zijn en dus is de brug gestremd voor het verkeer. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, wordt dit werk in de nacht uitgevoerd. Omdat de maatregelen laat op de avond en ’s nachts plaatsvinden zijn er geen aanvullende maatregelen getroffen voor (brom)fietsers en tractoren. De werkzaamheden hebben naar verwachting geen invloed op de reguliere bedientijden voor de hoge scheepvaart. Om 20.00 uur staat de laatste brugdraai gepland. Omleidingsroutes Verkeer vanuit Rotterdam naar Bergen op Zoom wordt omgeleid via de snelwegen A15, A16, A17 of A59. Of via de wegen A29, N217, A16. Verkeer vanuit Bergen op Zoom naar Rotterdam rijdt om via de A59/A17, A16, A15. Of via de A16, N217, A29. Verkeer vanuit Rotterdam richting Zierikzee wordt omgeleid via de A15, N57. In omgekeerde richting Zierikzee-Rotterdam is dit de N57, A15. Voor verkeer dat wordt omgeleid via A29 afslag Oud-Beijerland, N217, A16 is de Kiltunnel in beide richtingen tolvrij gemaakt. Hulpdiensten Met de hulpdiensten zijn afspraken gemaakt over de beschikbaarheid van de brug tijdens de werkzaamheden. Vervanging klemmen Het rijdek van de brug is met 700 klemmen bevestigd aan de klep. In de nacht van 2 op 3 mei vindt er een spoedreparatie plaats. Tijdens regulier onderhoud aan de klemmen is geconstateerd dat we enkele klemmen, eerder dan gepland, moeten vervangen. Deze nachtafsluiting is dus een extra nachtafsluiting, naast de al geplande nachtafsluitingen in april en mei. Tussen eind maart en begin juni 2022 vervangen we een deel van de klemmen waarmee de brugklep van de Haringvlietbrug is bevestigd aan het wegdek. De meeste klemmen waren al vervangen door een nieuw type. Ook de resterende oude klemmen worden in deze periode vervangen. Omdat de brugklep en het bedieningsmechanisme van de brug bijna het einde van hun levensduur hebben bereikt, blijft uit voorzorg ook na het vervangen van de klemmen de snelheidsverlaging op de Haringvlietbrug van kracht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315680-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/haringvlietbrug-a29-in-beide-richtingen-afgesloten-in-nacht-van-2-op-3-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-02T16:09:30",
"doc_modified": "2024-10-21T15:19:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug dicht in nacht 2 - 3 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-02T16:09:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Haringvlietbrug (snelweg A29) is in de nacht van 2 op 3 mei 2022 in beide richtingen afgesloten, zowel de hoofdrijbaan als de parallelbaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##",
"##HARINGVLIET##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176041,
"system_guid": "cfa764e9-44ed-4daf-a5ed-30c073289468",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/haringvlietbrug-a29-in-beide-richtingen-afgesloten-in-nacht-van-2-op-3-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175857",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning onderhoud veerhavens Waddengebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sommige belangrijke onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Bekijk hier de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning We willen de veerhavens in het Waddengebied goed bereikbaar houden en de hinder zoveel mogelijk beperken. Daarom voeren we de werkzaamheden in 3 jaar tijd gespreid uit. Het doel is dat halverwege 2025 alle renovatie- en onderhoudswerkzaamheden klaar zijn. In een paar korte periodes vinden werkzaamheden tegelijk plaats. Kijk voor een gedetailleerde planning op de projectpagina’s van de individuele veerhavens. Wanneer Klaar: 2025 Januari 2022 - eind 2024 Werkzaamheden veerdam Ameland Januari 2022 - begin 2025 Werkzaamheden veerdam Holwert Halverwege 2022 - eind 2024 Werkzaamheden veerhaven Harlingen Halverwege 2023 - halverwege 2025 Werkzaamheden veerhaven Terschelling Voorjaar 2024 - eind 2024 Werkzaamheden veerdam Schiermonnikoog Voorjaar 2024 - eind 2024 Werkzaamheden veerhaven Lauwersoog Eind 2024 - halverwege 2025 Werkzaamheden veerdam Vlieland 2025 Afrondende werkzaamheden Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313800-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-en-onderhoud-veerhavens-waddengebied/planning",
"doc_created": "2022-03-21T12:21:10",
"doc_modified": "2025-01-15T13:07:01",
"extra_content_title": "Planning onderhoud veerhavens Waddengebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Sommige belangrijke onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Bekijk hier de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WADDENZEE##",
"system_number": 175857,
"system_guid": "878340bd-a7e3-4902-8331-6ddb1a99f4b7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-en-onderhoud-veerhavens-waddengebied/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6094,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176066",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Held achter de held: Joeri Lamers en Remi Hougee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We laten u kennismaken met Joeri Lamers en Remi Hougee, boswachters bij Staatsbosbeheer. Zij zijn verantwoordelijk voor het natuurbeheer op Terschelling.",
"doc_body": "[image: ] Interview Held achter de held: boswachters Joeri Lamers en Remi Hougee Gepubliceerd op: 30 mei 2022, 15.51 uur - Laatste update: 9 april 2024, 12.09 uur In een laaggelegen land als Nederland is de strijd tegen het water al eeuwenoud en tegelijkertijd nog steeds actueel. Dat wij droge voeten houden, is zeker geen zekerheid. Daar mogen we de helden van het programma Kustlijnzorg voor bedanken. In de rubriek ‘Held achter de held’ laten we u graag kennismaken met deze kust- en natuurbeschermers. Dit keer: Joeri Lamers en Remi Hougee, boswachters van Staatsbosbeheer op Terschelling. [image: ] Foto: © Chris Bonis Fotografie Hoi Joeri en Remi, kunnen jullie iets vertellen over jullie rol bij Staatsbosbeheer? Remi: ‘We zijn onderdeel van een team van 12 boswachters op Terschelling. Samen met onze collega's zijn we verantwoordelijk voor het natuurbeheer op het eiland. Het beeld heerst dat een boswachter altijd buiten is, maar dat is helaas niet waar. Ik stuur onder andere veel vrijwilligers aan en Joeri denkt veel mee over natuurherstelmaatregelen. Dit doen we ook vaak vanaf kantoor, maar we proberen zeker in deze tijd ook veel naar buiten te gaan.’ Joeri: ‘85 procent van het eiland is in beheer bij Staatsbosbeheer. Bijna iedereen die iets onderneemt, heeft met ons te maken. Of het nu om een fietstocht of verbouwing van een zomerhuisje gaat. Voor het natuurbeheer overleggen we ook veel met de eilandbewoners. Zij wonen al hun hele leven aan het water, daarom is het belangrijk dat ze ook betrokken zijn bij het beheer van de kust.’ Jullie werken voor het kustbeheer veel samen met Rijkswaterstaat. Hoe werkt dat? Remi: ‘Je moet het zo zien: Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de veiligheid en wij zorgen voor het natuurbeheer. Samen zijn we de afgelopen 25 jaar verantwoordelijk geweest voor een nieuwe aanpak in de kustveiligheid, waarvan ook de natuur profiteert; ‘dynamisch duinbeheer’. We maken hierbij ‘kerven’ in de duinen, stukken waar we het duin lager maken. We bootsen daarmee natuurlijke stuifplekken na, waardoor zand vanaf het strand verder het eiland op kan waaien. Hoe meer zand het eiland op stuift en buiten bereik van de zee komt te liggen, hoe beter dat is voor de veiligheid. Intussen trekt dit kalkrijke zand plant- en diersoorten aan die uit de duinen waren verdwenen. Dat maakt deze aanpak ook goed voor de biodiversiteit.’ Joeri: ‘Op het moment dat er stukken duin lager kwamen te liggen, zagen eilandbewoners ineens de zee vanuit het dorp. Daar schrokken ze van, wat begrijpelijk is. We zijn toen samen met Rijkswaterstaat, en in het bijzonder met Jan Roelof Witting, in gesprek gegaan met de bewoners. Om de zorgen weg te nemen en extra garanties te geven over het beheer. We gingen met de eilandbewoners het gebied in om uit te leggen dat de duinen nog veiliger zijn dan voorheen. Met de mooiere natuur achter de duinen als bijkomend voordeel. Nog altijd nemen we buurtbewoners elk jaar mee op excursie naar de ‘levende duinen’. Inmiddels kun je duidelijk zien wat het effect van deze aanpak is op de natuur achter de duin. Daar reageren buurtbewoners ook heel positief op.’ Staan er meer natuurgebieden op Terschelling op de agenda? Joeri: ‘De Boschplaat is nu een belangrijk aandachtsgebied. Dit is een uitgestrekt en ongerept natuurgebied. De stuifdijk die we hier lang geleden hebben aangelegd beperkt de dynamische natuur van het gebied. Nu houdt die het zand tegen dat van het strand het eiland op stuift, waardoor het de Boschplaat niet kan ophogen. Daarom willen we ook hier voor een levend duinlandschap zorgen. Het stuivende zand zou ook op de Boschplaat voor meer variatie kunnen zorgen. Bijvoorbeeld door hoogteverschillen en doordat ‘oude’ plantengroei onder het zand verdwijnt en de natuur zichzelf daardoor verjongt.’ Vaker de natuur in ‘Zeker bij de Boschplaat is er een grote behoefte aan een levend duinlandschap. Toeristen op Terschelling trekken vaker en langer de natuur in. Dit is ook een stuk makkelijker geworden met de vele elektrische fietsen die op het eiland te huur zijn. Waar vroeger weinigen zo’n flinke tocht van de dorpen naar de Boschplaat maakten, zie je nu soms 40 geparkeerde fietsen op een rij staan. Dit natuurgebied diverser en dynamischer maken, is dan niet alleen beter voor de natuur; het zorgt er ook nog eens voor dat dit gebied gevarieerder wordt voor bewoners en toeristen. Uiteindelijk is dat ook waar we voor staan als Staatsbosbeheer: op een duurzame en veilige manier de natuur beschermen en mensen daar op een verantwoorde manier van laten genieten’ Zie ook Kustonderhoud",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315890-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/held-achter-de-held",
"doc_created": "2022-05-30T15:51:47",
"doc_modified": "2024-04-09T12:09:30",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Held achter de held: Joeri Lamers en Remi Hougee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-30T15:51:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We laten u kennismaken met Joeri Lamers en Remi Hougee, boswachters bij Staatsbosbeheer. Zij zijn verantwoordelijk voor het natuurbeheer op Terschelling.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WTRBEHEER##",
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176066,
"system_guid": "ecb61611-1762-4f2c-afc6-19022e92f7f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/held-achter-de-held",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176064",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoera voor de Maeslantkering!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op dinsdag 10 mei 2022 is het precies 25 jaar geleden dat toenmalig koningin Beatrix de Maeslantkering, 1 van de 13 Deltawerken, in gebruik nam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hoera voor de Maeslantkering! Gepubliceerd op: 10 mei 2022, 16.53 uur - Laatste update: 10 mei 2022, 14.37 uur Op dinsdag 10 mei 2022 vieren we dat het precies 25 jaar geleden is dat toenmalig koningin Beatrix de Maeslantkering officieel in gebruik nam. De verjaardag van de Maeslantkering markeert de voltooiing van de 13 Nederlandse Deltawerken. 25 jaar Deltawerken compleet Rijkswaterstaat startte de bouw van de Deltawerken na de Watersnoodramp van 1953, een voor die tijd gedurfd bouwprogramma. Het afsluiten van uitlopers van de zee in het land met vaste dammen en beweegbare stormvloedkeringen was nog nooit eerder vertoond. De Maeslantkering, in de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland, is gebouwd tussen 1991 en 1997. Deze zelfsluitende kering is het laatst voltooide Deltawerk. In dezelfde periode is ook de Hartelkering bij Spijkenisse gebouwd. Die beschermt in extreme situaties het achterliggende Europoortgebied. De Hartel- en Maeslantkering sluiten altijd samen. 13 Deltawerken We beheren 13 Deltawerken, gelegen in Zuid-Holland en Zeeland. De Maeslant-, Hartel- en Hollandsche IJsselkering en de Haringvlietsluizen beschermen inwoners van Zuid-Holland tegen overstromingen bij storm en hoogwater op zee. De Hollandsche IJsselkering doet dat als eerste Deltawerk al sinds 1958. De Oosterscheldekering (1986), verschillende dammen en de Bathse Spuisluis (1987) vormen in Zeeland sinds 1960 het verdedigingssysteem tegen hoogwater vanuit de Noordzee. De verschillende Deltawerken hebben, afhankelijk van de plaats waar ze liggen, hun eigen functies en één hoofddoel: Nederland beschermen tegen overstromingen. Deltawerken nu en straks De Deltawerken zijn – letterlijk – van levensbelang voor Nederland. Zonder Deltawerken, dijken, duinen, dammen, stuwen en sluizen zou 60% van ons land overstromen. Samen met de waterschappen zorgen we er zo voor dat we kunnen leven in een land dat voor een groot deel onder de zeespiegel ligt. In de bijna 40 jaar waarin de Deltawerken zijn gebouwd, is steeds nieuwe kennis opgedaan. We pasten bij de bouw steeds technologische innovaties toe en gebruiken die ook nu in het beheer en onderhoud van de keringen. Dag in dag uit wordt er gezorgd dat de Deltawerken (technisch en mechanisch) werken en in conditie zijn. Bij de bouw van de Deltawerken keken we 100 jaar vooruit. Om Nederland ook in de toekomst te blijven beschermen, werken we (inter)nationaal samen met kennisinstituten en waterbeheerders. [image: ] Foto: © Theo Bos [image: ] Foto: © Theo Bos [image: ] De Maeslantkering tijdens de jaarlijkse proefsluiting Foto: © Tineke Dijkstra Hoera voor de Maeslantkering Op 10 mei zetten we de (oud-)medewerkers van de Maeslantkering in het zonnetje. Zij zorgen ervoor dat de kering al 25 jaar altijd klaar is voor gebruik. Toch is hij slechts 2 keer tijdens storm gesloten (2007 en 2018). Om de kering te testen, sluit deze jaarlijks in september. De sluiting laat de werking van de kering zien. Voor geïnteresseerden is er in het Keringhuis bij de Maeslantkering een permanente tentoonstelling te bezoeken. Daarin is meer te horen en zien over overstromingen in Nederland, hoogwaterbescherming in Zuid-Holland, de rol die klimaatverandering hierbij speelt en de werking van de Maeslantkering. Er is ook een rondleiding te reserveren op het buitenterrein van de indrukwekkende stormvloedkering. Dit is bijzonder, want het gebied is alleen onder begeleiding toegankelijk. Om het jubileum te vieren, is het Keringhuis tijdelijk feestelijk versierd met vlaggetjes van de Maeslantkering die schoolkinderen ingekleurd hebben.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315875-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/hoera-voor-de-maeslantkering",
"doc_created": "2022-05-10T16:53:28",
"doc_modified": "2022-05-10T14:37:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hoera voor de Maeslantkering!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-10T16:53:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op dinsdag 10 mei 2022 is het precies 25 jaar geleden dat toenmalig koningin Beatrix de Maeslantkering, 1 van de 13 Deltawerken, in gebruik nam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NIEUWEWTRWEG##",
"##DELTAWERKEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176064,
"system_guid": "aa17277a-03d5-4004-ac19-60da8aab7028",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/hoera-voor-de-maeslantkering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16614,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176043",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobilis en Croonwolter&dros renoveren Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mobilis en Croonwolter&dros gaan samen de ontwerpwerkzaamheden en de renovatie van delen van de Haringvlietbrug uitvoeren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros renoveert beweegbare delen Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 16.16 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.54 uur Rijkswaterstaat heeft de renovatie van de Haringvlietbrug definitief gegund aan een combinatie van Mobilis en Croonwolter&dros. De opdracht bestaat uit ontwerpwerkzaamheden en de uitvoering van de renovatie van de beweegbare delen van de Haringvlietbrug. Bij de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug worden de brugklep, het aandrijf- en bewegingswerk, de voegovergangen, de betonnen constructies en alle technische systemen vervangen. De bediening van de brug wordt straks gedaan vanuit een gebouw bij de Volkeraksluizen. Hier wordt een gestandaardiseerd systeem voor bediening, besturing en bewaking (3B-bouwblokken) van bruggen geïnstalleerd. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Portfolioaanpak De aanbesteding is in de markt gezet volgens een zogeheten portfolioaanpak. Dit houdt in dat de aannemer van de renovatie van de Haringvlietbrug bij goede prestatie ook de renovatie van een volgende brug, met een vergelijkbare opgave, mag uitvoeren. In dit geval betreft het de Merwedebrug in Papendrecht. Met de portfolioaanpak willen we een langdurige verbinding met marktpartijen aangaan. De aanpak maakt het mogelijk over opdrachten heen leerervaringen op te doen. Zo ontstaat ook meer ruimte voor innovaties die tegelijkertijd in meerdere projecten kunnen worden toegepast. Ook wordt op deze wijze bespaard op aanbestedingstijd en kosten. Solide planning Voor de renovatie van de klep en het aandrijf- en bewegingswerk moet de brug medio 2023 zo’n 7 tot 8 weken dicht voor al het wegverkeer. De combinatie Mobilis en Croonwolter&dros biedt een goed doordachte, solide planning. Samen met een goede prijs-kwaliteitverhouding is dit één van de belangrijkste redenen voor Rijkswaterstaat om het project te gunnen aan de combinatie. Landelijke bruggen- en sluizenstandaard Bij de renovatie wordt extra aandacht besteed aan systeemintegratie op basis van de landelijke bruggen- en sluizenstandaard. Zo voldoet de Haringvlietbrug na de renovatie aan de nieuwste normen voor standaardisatie en veiligheid en zal ook beschikken over een CE-markering. Sterk door samen te werken De combinatie Mobilis en Croonwolter&dros maakt bij het uitvoeren van de werkzaamheden gebruik van het vakmanschap van de afdeling Speciale Technieken en van het recent aangekochte TBI Infra bedrijf Struijk Sloopwerken. Met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven is een partnerschap aangegaan voor het stalen val en de bewegingswerken. Mammoet is aangesloten als partner voor horizontaal en verticaal transport. Soltegro verzorgt de interface met de 3B-bouwblokken. Vervanging en renovatie De Haringvlietbrug ligt in de snelweg A29 en verbindt de Hoekse Waard met Goeree-Overflakkee via de Hellegatsdam en met het vasteland van Noord-Brabant via de brug over de Volkeraksluizen. De 1220 m lange brug is in 1964 in gebruik genomen, heeft een vast deel van ongeveer 1 km en een beweegbare klep en basculekelder. In 2023 bereikt het beweegbare deel het einde van zijn technische levensduur en daarom wordt het gerenoveerd. Na 2025 volgt de renovatie van het vaste deel van de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315716-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/combinatie-mobilis-en-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-delen-haringvlietbrug",
"doc_created": "2022-05-09T16:16:40",
"doc_modified": "2023-02-28T13:54:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Mobilis en Croonwolter&dros renoveren Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T16:16:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Mobilis en Croonwolter&dros gaan samen de ontwerpwerkzaamheden en de renovatie van delen van de Haringvlietbrug uitvoeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176043,
"system_guid": "f558542e-1c92-45ab-88ac-0cad52e3b4a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/combinatie-mobilis-en-croonwolterdros-renoveert-beweegbare-delen-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15610,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176060",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verruiming en recreatie: roeiers Twentekanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ook recreanten genieten van de Twentekanalen. Janine Vermeij-Post van de roeivereniging vertelt over haar ervaringen met het kanaal en de verruiming.",
"doc_body": "[image: ] Interview De verruiming en recreatie: roeiers op het Twentekanaal Gepubliceerd op: 13 mei 2022, 09.22 uur - Laatste update: 24 oktober 2024, 13.27 uur De Twentekanalen bieden niet alleen voordelen voor de economie en de natuur in de omgeving, ook recreanten genieten ervan. Bijvoorbeeld de roeiers van Twentse Roeivereniging Tubantia. We spreken met Janine Vermeij-Post, jeugdcoördinator bij de roeivereniging. Zij vertelt over haar ervaringen met het kanaal en de verruiming. [image: ] Recreatie op het kanaal ‘Als roeier volg ik graag de vlogs en verhalen over de verruiming van de Twentekanalen. Want ook op ons recreanten hebben de werkzaamheden effect. Zo worden de oevers op het stuk waar wij roeien – tussen Delden en Hengelo – natuurvriendelijk ingericht.' 'Tijdens de werkzaamheden moeten wij ons roeigedrag daar iets op aanpassen. Gelukkig hebben we goede afspraken gemaakt met Rijkswaterstaat en de scheepvaart. Zo weten we wat we wanneer kunnen verwachten en wat we kunnen doen om rekening met elkaar te houden.’ Meer activiteiten ‘Onze roeivereniging is ouder dan het kanaal! Want nog voordat het kanaal in gebruik genomen werd, richtten enthousiaste roeiers uit de omgeving de club op. Nu zijn we gegroeid tot een grote vereniging voor jong en oud, voor wedstrijdroeiers en ontspanning.' 'Maar niet alleen onze club is gegroeid, ook de scheepvaart is de laatste jaren flink toegenomen. Als roeiers houden we de scheepvaart dan ook goed in de gaten. Dat is ook het eerste wat we de jeugd hier leren. Schippers minderen ook vaart op het stuk waar wij roeien. Zo houden ze de golven laag en slaan wij niet om. Want in zo’n smalle roeiboot is er niet veel voor nodig om een nat pak te krijgen.’ Aangepaste afspraken 'Tijdens de werkzaamheden zijn er delen waar wij niet meer roeien. Bijvoorbeeld omdat het er te druk is met het werkverkeer of omdat de vaargeul nu tijdelijk wat smaller is en schepen ons niet veilig kunnen passeren. In onze botenloods hebben we een whiteboard waarop we aangeven waar er die dag werkzaamheden zijn. Dat geeft Rijkswaterstaat aan ons door.' 'Per vaardigheidsniveau bepalen we dan waar een roeier wel of niet mag komen. Want tijdens de werkzaamheden gelden er aangepaste afspraken over toegankelijke gebieden, passeerregels en de snelheden voor schepen. Dat is altijd goed om in de gaten te houden. Zo maken we het voor onszelf en de andere watergebruikers zo prettig mogelijk. Want met de extra activiteiten op het kanaal moeten we allemaal wat beter opletten. Het is niet voor niets dat we zeggen: 'Varen doe je samen'.' Resultaten werkzaamheden ‘Van de werkzaamheden merken we nu al resultaten. Niet alleen in de aangepaste regels en de drukte op het kanaal, maar ook de effecten van de ingrepen zijn al merkbaar. De natuurvriendelijke oevers op ons vaargebied verminderen bijvoorbeeld de golfslag. Dat maakt het voor ons veel aangenamer roeien.' 'Wij als roeiers, maar ook het vrachtverkeer en de pleziervaart zijn nu allemaal een beetje oplettender op het water' ‘Als gebruikers van het kanaal zijn we nu allemaal een beetje oplettender op het water. Wij als roeiers, maar ook het vrachtverkeer en de pleziervaart. En ook dat is een resultaat van de werkzaamheden. Het wekt ook wat wederzijds begrip op. Hopelijk blijft dat ook na de werkzaamheden zo! Maar daar heb ik wel vertrouwen in.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/de-verruiming-en-recreatie-roeiers-op-het-twentekanaal",
"doc_created": "2022-05-13T09:22:30",
"doc_modified": "2024-10-24T13:27:07",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Verruiming en recreatie: roeiers Twentekanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-13T09:22:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Ook recreanten genieten van de Twentekanalen. Janine Vermeij-Post van de roeivereniging vertelt over haar ervaringen met het kanaal en de verruiming.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176060,
"system_guid": "c3e9a9fa-d955-4d8b-a9fc-a700ef84102b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/de-verruiming-en-recreatie-roeiers-op-het-twentekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15886,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176067",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: verkeershinder Wijkertunnel; 13-16 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 13 - 16 mei zijn er afsluitingen tussen knooppunt Velsen en Beverwijk, door onderhoud aan de Wijkertunnel (A9). Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: verkeershinder wegens werkzaamheden Wijkertunnel; 13 - 16 mei 2022 Gepubliceerd op: 10 mei 2022, 13.53 uur - Laatste update: 22 februari 2023, 16.01 uur In het weekend van 13 tot en met 16 mei 2022 voeren we onderhoud uit aan de snelweg A9 bij de Wijkertunnel. Gedurende de werkzaamheden zijn er afsluitingen tussen knooppunt Velsen en knooppunt Beverwijk. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Vrijdag 13 mei - maandag 16 mei 2022: afsluiting in fases In het weekend van 13 tot en met 16 mei vernieuwt Boskalis de voegovergangen in de Wijkertunnel. De tunnel wordt tijdens deze werkzaamheden in verschillende fases afgesloten: Vrijdag 13 mei 21.00 tot zondag 15 mei 07.00 uur: Wijkertunnel afgesloten richting Haarlem. De directe oprit vanuit Velsen-Noord/Beverwijk richting Haarlem via de snelweg A22 is dicht. Verkeer richting Haarlem wordt omgeleid via Alkmaar om vervolgens te keren bij afrit 9 Heemskerk. Zaterdag 14 mei 21.00 tot maandag 16 mei 05.00 uur: Wijkertunnel afgesloten richting Alkmaar. De oprit vanaf de N202 en de A208 is afgesloten. Verkeer vanuit IJmuiden/Velsen/Haarlem richting Alkmaar reist via knooppunt Rotterpolderplein over de snelweg A9 naar de A22. De Velsertunnel (A22) is gedurende het weekend open. Afgesloten toeritten Gedurende het weekend zijn diverse toeritten afgesloten om de doorstroming op de A22 te bevorderen en onder andere de IJmond bereikbaar te houden. Het afsluiten van de toeritten maakt het namelijk mogelijk om constant twee rijstroken beschikbaar te houden op de A22, waardoor er meer verkeer afgewikkeld kan worden. Als de toeritten open zouden zijn is er maar 1 rijstrook beschikbaar, kan er minder verkeer over de A22 en heb je meer kans op ongevallen door invoegend verkeer. Dit kan weer leiden tot vertragingen in de gehele regio. Met deze maatregel willen we dat voorkomen. We adviseren om gebruik te maken van de omleidings- en adviesroutes. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn afhankelijk van goed weer. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan. Ze worden dan opnieuw ingepland. Deze werkzaamheden stonden eerder gepland in april, maar gingen vanwege het slechte weer niet door. Advies We adviseren weggebruikers hun reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en de gele borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. Groot onderhoud wegen Noord-Holland De snelwegen in de provincie Noord-Holland hebben groot onderhoud nodig. Denk daarbij aan het vernieuwen van asfalt en onderhoud of vervanging aan voegovergangen van bruggen en viaducten. Door vervanging van het asfalt blijven onze wegen in een goede conditie. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Ook in de toekomst. Meer informatie Voor meer informatie over het onderhoud aan de snelwegen in Noord-Holland, waaronder de A9, kunnen weggebruikers kijken op onze projectpagina, het eerder verschenen nieuwsbericht lezen of gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315899-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a9-verkeershinder-wegens-werkzaamheden-wijkertunnel-13-16-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-10T13:53:40",
"doc_modified": "2023-02-22T16:01:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: verkeershinder Wijkertunnel; 13-16 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-10T13:53:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 13 - 16 mei zijn er afsluitingen tussen knooppunt Velsen en Beverwijk, door onderhoud aan de Wijkertunnel (A9). Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A9##",
"##WIJKERTUNNEL##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176067,
"system_guid": "af198d85-2d5f-44c1-b053-1be83e548cf6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a9-verkeershinder-wegens-werkzaamheden-wijkertunnel-13-16-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176059",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tuintip: leg een vijver aan voor meer leven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De natuurvriendelijke oevers van het Twentekanaal vormen een eigen ecosysteem. Lees hier tips om een eigen ecosysteem te ontwikkelen met een vijver.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tuintip: leg een vijver aan voor meer leven Gepubliceerd op: 13 mei 2022, 09.22 uur - Laatste update: 24 oktober 2024, 13.25 uur De werkzaamheden aan het Twentekanaal zijn niet alleen goed voor de economie, maar leveren ook op ecologisch vlak voordelen. Het water is een bron van leven en ook de natuurvriendelijke oevers creëren extra waarde voor de flora en fauna. Het is als het ware een eigen ecosysteem. En wist u dat u ook zelf gemakkelijk zo’n mini-ecosysteem in uw tuin kan maken? Daar heeft u geen kanaal voor nodig! Lees hieronder een aantal tips over hoe u met een (kleine) vijver al een eigen ecosysteem ontwikkelt. Vijvertip 1: kies de plek zorgvuldig De plek van de vijver is belangrijk voor de ontwikkeling ervan én voor uw plezier. Voor een goede ecologische ontwikkeling heeft een vijver namelijk een plek nodig waar het genoeg zonlicht krijgt, maar niet de hele dag in de zon staat. Ook raden we aan een plek te kiezen waar u er zicht op hebt vanaf uw favoriete zitplek in de tuin. Zo geniet u straks optimaal van uw zelfgecreëerde ecosysteem! Vijvertip 2: zorg voor de juiste beplanting Een goede plek gekozen? Vijver gegraven of een bak geïnstalleerd en gevuld met water? Zorg dan voor de juiste beplanting in en rondom uw vijver. Dat hoef niet veel te zijn, wat de planten groeien vanzelf uit tot meer. Maar kies de beplanting wel goed uit. Ga bijvoorbeeld voor zuurstofplanten, een plant die recht het water uit groeien en een plant aan de oever. Zorg trouwens ook voor wat bedekking op de bodem van uw vijver of kies planten in een potje. Een beetje grint of zand geeft planten houvast en kleine dieren plekken om in te leven. Vijvertip 3: geef het tijd Uw vijver is niet vanaf de eerste dag al vol leven. Dat heeft even tijd nodig. Maar geef het die tijd en u zult zien dat de dieren uw vijver vanzelf gaan vinden. De planten groeien met een beetje zorg vanzelf uit tot schuil- en leefplekken voor kleine dieren. Libellen, bijen, kikkers en misschien zelfs salamanders weten uw vijver snel te vinden en te bewonen. De natuur maakt van uw vijver een eigen mini-ecosysteem. U zult verbaasd zijn hoe snel dit gaat! Vijvertip 4: geniet! Laat de natuur haar gang gaan en vergeet niet te genieten van uw vijver! Inspecteer het geregeld en ontdek welke soorten er in uw tuin leven. Een heel ecosysteem is straks gewoon te zien vanaf uw favoriete zitplek Ontdek welke planten en dieren goed samengaan en of de kikkers uw vijver al hebben omgetoverd tot woning. Een heel ecosysteem is straks gewoon te zien vanaf uw favoriete zitplek.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315818-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/tuintip-leg-een-vijver-aan-voor-meer-leven",
"doc_created": "2022-05-13T09:22:39",
"doc_modified": "2024-10-24T13:25:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tuintip: leg een vijver aan voor meer leven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-13T09:22:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De natuurvriendelijke oevers van het Twentekanaal vormen een eigen ecosysteem. Lees hier tips om een eigen ecosysteem te ontwikkelen met een vijver.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##TWENTEKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176059,
"system_guid": "70a95bea-5bae-4d41-9351-bfcf0c58e9f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/tuintip-leg-een-vijver-aan-voor-meer-leven",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12864,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176069",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Calandbrug N15 in storing voor wegverkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Calandbrug wordt vanaf 10 mei 2022 niet meer gedraaid. De brug heeft een defect aan het draaimechaniek. De verwachting is dat het 2 weken gaat duren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Calandbrug N15 in storing voor wegverkeer, fietsers en voetgangers Gepubliceerd op: 10 mei 2022, 21.40 uur - Laatste update: 23 juni 2022, 17.09 uur De Calandbrug (N15) wordt vanaf 10 mei 2022 niet meer gedraaid. De brug heeft een defect aan het draaimechaniek en is na een draai vanavond afgesloten voor al het wegverkeer. De verwachting van de beheerder van de brug, ProRail, is dat het 2 weken gaat duren om het draaimechaniek te herstellen. De brug staat wel open voor de scheepvaart. Omleiding Het verkeer wordt via DRIPS boven en borden langs de wegen omgeleid. Het wegverkeer kan omrijden via de Thomassentunnel. Gevaarlijke stoffenvervoer en langzaam verkeer kan omrijden via het onderliggende wegennet, de route over de Rozenburgsesluis, dus de Theemsweg en de Neckarweg. Fietsers en voetgangers worden ook omgeleid via de fiets- en voetpaden langs dezelfde route. Er is rond de 10 minuten extra reistijd voor autoverkeer en rond de 20 minuten voor fietsers. Onderhoud De brug is in beheer bij ProRail en tot voor kort reden hier goederentreinen overheen. De revisie aan het draaimechaniek is acuut nodig en wordt door ProRail gedaan. De verwachting van ProRail is dat dit 2 weken in beslag gaat nemen. Compensatie voor fietsers en voetgangers vanaf 11 juni 2022 Vanaf zaterdag 11 juni 2022 compenseert ProRail de kosten voor het busvervoer met bestemming of vertrekpunt Rozenburg. De compensatie geldt voor mensen die incidenteel met de bus reizen en voor abonnementhouders.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315916-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/calandbrug-n15-in-storing-voor-wegverkeer-fietsers-en-voetgangers",
"doc_created": "2022-05-10T21:40:06",
"doc_modified": "2022-06-23T17:09:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Calandbrug N15 in storing voor wegverkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-10T21:40:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Calandbrug wordt vanaf 10 mei 2022 niet meer gedraaid. De brug heeft een defect aan het draaimechaniek. De verwachting is dat het 2 weken gaat duren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176069,
"system_guid": "d5e31c55-a1c9-473b-923d-ab0121a1fbc5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/calandbrug-n15-in-storing-voor-wegverkeer-fietsers-en-voetgangers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8430,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176083",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw soort plankton aangetroffen Haringvliet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij bemonstering van het water van het Haringvliet zijn 3 soorten plankton aangetroffen die we nog niet eerder in de Nederlandse fauna aantroffen",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Monitoring bij de Haringvlietsluizen laat verandering Nederlandse fauna zien Gepubliceerd op: 16 mei 2022, 16.18 uur Bij bemonstering van het water van het Haringvliet zijn 3 soorten plankton aangetroffen die we nog niet eerder in de Nederlandse fauna aantroffen. Plankton vertelt veel over de veranderingen in de kwaliteit van onze wateren. Het gaat om de Berlijnse slurfwatervlo Eubosmina berolinensis en de raderdieren Polyarthra luminosa en Synchaeta kitina. [image: ] Sinds 2019 zetten we de Haringvlietsluizen op een kier. Trekvissen hebben hiermee weer de mogelijkheid om stroomopwaarts de rivieren op te trekken naar hun paaigebieden. De veranderingen die dit met zich meebrengt, worden nauwgezet gevolgd. Dit gebeurt onder meer door bemonstering van dierlijk plankton (zoöplankton). Bij de bemonsteringen de afgelopen jaren zijn deze soorten aangetroffen. In 2018, bij het vaststellen van de uitgangssituatie, vonden we deze soorten nog niet. [image: ] Het aantreffen van laatstgenoemde raderdier (Synchaeta kitina) is mogelijk een effect van het op een kier zetten van de Haringvlietsluizen. Voor de andere 2 vondsten (Eubosmina berolinensis en Polyarthra luminosa) is die relatie niet direct te leggen. Het aantreffen van deze soorten zegt vooral iets over veranderingen in de fauna van Nederlandse wateren door een verbetering van de waterkwaliteit. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316103-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/monitoring-bij-de-haringvlietsluizen-laat-verandering-nederlandse-fauna-zien",
"doc_created": "2022-05-16T16:18:04",
"doc_modified": "2022-05-16T16:18:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuw soort plankton aangetroffen Haringvliet",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-16T16:18:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij bemonstering van het water van het Haringvliet zijn 3 soorten plankton aangetroffen die we nog niet eerder in de Nederlandse fauna aantroffen",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##HARINGVLIETSLUIZENOPEENKIER##",
"##HARINGVLIET##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176083,
"system_guid": "e4a15109-7671-4c4c-b3bc-1b336918ea7e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/monitoring-bij-de-haringvlietsluizen-laat-verandering-nederlandse-fauna-zien",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8150,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176063",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: werkzaamheden knooppunt Rijnsweerd in mei",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 13 tot 15 mei voeren we asfaltwerkzaamheden uit in knooppunt Rijnsweerd. Tijdens de werkzaamheden is de A28 Amersfoort richting Utrecht afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: onderhoudswerkzaamheden knooppunt Rijnsweerd Utrecht 13 – 15 mei 2022 Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 15.26 uur Van vrijdag 13 mei 21.00 tot zondag 15 mei 07.00 uur voeren we asfaltwerkzaamheden uit in knooppunt Rijnsweerd (Utrecht). Tijdens de werkzaamheden is de snelweg A28 Amersfoort richting Utrecht ter hoogte van knooppunt Rijnsweerd afgesloten. Ook zijn enkele verbindingswegen in knooppunt Rijnsweerd richting Utrecht dicht. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen en omleidingsroutes Van vrijdag 13 mei 21.00 tot zondag 15 mei 07.00 uur geldt de volgende afsluiting: A28 Amersfoort richting Utrecht ter hoogte van knooppunt Rijnsweerd afgesloten. Verbindingsweg van de parallelrijbaan A28 Amersfoort/Utrecht Science-Park richting Utrecht afgesloten. Verbindingsweg A27 Hilversum naar de A28 richting Utrecht afgesloten. Verbindingsweg A27 Gorinchem naar de A28 richting Utrecht afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de snelweg A27 afrit De Bilt (30). Meer informatie Kijk voor actuele informatie over werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315860-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a28-onderhoudswerkzaamheden-knooppunt-rijnsweerd-utrecht-13-15-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-09T15:26:33",
"doc_modified": "2022-05-09T15:26:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: werkzaamheden knooppunt Rijnsweerd in mei",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T15:26:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 13 tot 15 mei voeren we asfaltwerkzaamheden uit in knooppunt Rijnsweerd. Tijdens de werkzaamheden is de A28 Amersfoort richting Utrecht afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176063,
"system_guid": "e9c39573-1df2-4a76-be4b-7771a74f2f3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a28-onderhoudswerkzaamheden-knooppunt-rijnsweerd-utrecht-13-15-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176135",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoofdweg (s109) Rotterdam 5 juni beperkt open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "5 juni 2022 zijn de werkzaamheden onder het viaduct in de A16 Terbregseplein afgerond. De Hoofdweg (s109) in Rotterdam is dan beperkt open voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Hoofdweg (s109) in Rotterdam vanaf zondag 5 juni 2022 weer beperkt open voor verkeer: werkzaamheden viaduct A16 afgerond Gepubliceerd op: 1 juni 2022, 09.48 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.02 uur Zondag 5 juni 2022 zijn de werkzaamheden onder het viaduct in de A16 ter hoogte van het Terbregseplein afgerond. Vanaf dat moment is de Hoofdweg (s109) in Rotterdam, ter hoogte van het viaduct, weer beperkt open voor verkeer. De Hoofdweg is beperkt open, omdat door de ondersteuningsconstructie onder het viaduct nu minder ruimte is. De beperkte openstelling zal tot aan het moment dat de rijdekken van het viaduct zijn vervangen (2024) tot hinder leiden in de omgeving. Veiligheid voorop Sinds maandag 16 mei 2022 is de Hoofdweg onder het viaduct afgesloten. Voor de veiligheid van het verkeer hebben we ondersteuning geplaatst onder het viaduct. Bij de voorbereiding van de renovatie van het viaduct (die al stond gepland in 2024) is een acuut probleem ontdekt. Het blijkt dat de constructie van het viaduct in de snelweg A16 niet langer voldoet. Op dit moment wordt bekeken of de renovatie van het viaduct naar voren kan worden gehaald. Om de belasting te verminderen is sinds 2021 zwaar transport al niet meer over het viaduct geleid en wordt het viaduct extra in de gaten gehouden. Verlenging afsluiting door extra werkzaamheden In een week tijd (16-23 mei 2022) werden 4 rijen ondersteuning onder het viaduct geplaatst. In die week bleek uit aanvullend onderzoek dat nog 2 extra rijen moesten worden geplaatst voor maximale ondersteuning van het viaduct. De afsluiting duurde daardoor helaas nog tot 5 juni 2022, omdat er personeel en materieel geregeld moest worden Bovendien is er minder werkruimte beschikbaar om aan beide rijen ondersteuning te werken en tegelijk een calamiteitenroute open te houden. Hierdoor hebben de extra werkzaamheden meer tijd gekost dan de oorspronkelijk geplande werkzaamheden. Beperkte ruimte Door de ondersteuning onder het viaduct is er minder ruimte beschikbaar voor het verkeer en is er door de gemeente Rotterdam een keuze gemaakt waarbij de veiligheid en doorstroming het meest gewaarborgd zijn. Openstelling in beide richtingen voor autoverkeer is niet meer mogelijk. Vanaf 5 juni 2022 is 1 rijstrook beschikbaar voor fietsers en voetgangers (beide richtingen). De andere rijstrook is voor autoverkeer in 1 richting, waarbij gekozen is voor verkeer richting de stad (van oost naar west). De hulpdiensten kunnen bij calamiteiten (en filevorming op de rijstrook voor auto’s) over de rijstrook voor langzaam verkeer. Gewijzigde verkeerssituatie Autoverkeer vanuit Prins Alexander richting Kralingen kan weer over de Hoofdweg (s109) onder het viaduct doorrijden. Er is 1 rijstrook beschikbaar. Voor het verkeer uit de richting Kralingen naar Prins Alexander blijft de omleiding via de Boszoom, Prinsenlaan en de Prins Alexanderlaan van kracht. De omleidingsroute voor autoverkeer vanuit Kralingen richting Prins Alexander wordt met gele borden en tekstkarren aangegeven. De oprit naar de A16 richting Dordrecht blijft toegankelijk. Onder de zuidzijde van het viaduct komt een onderdoorgang voor voetgangers, fietsers en hulpdiensten (in beide richtingen). De afrit Prins Alexander (27) van de A16 is toegankelijk. [image: ] Monitoring Na realisatie van de ondersteuningsconstructie monitort de gemeente Rotterdam de verkeerssituatie nauwlettend. Dit om te zien of de genomen maatregelen effectief zijn, moeten worden bijgesteld of dat er aanvullende maatregelen nodig zijn. Denk bijvoorbeeld aan het sluiten van de afrit en/of oprit (27) Prins Alexander van de A16, of een aanpassing aan de inrichting van de weg. Forse opgave We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten stammen uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Ook zijn ze door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op verstoringen en daarom worden ze nu vernieuwd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316637-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/hoofdweg-s109-in-rotterdam-vanaf-zondag-5-juni-2022-weer-beperkt-open-voor-verkeer",
"doc_created": "2022-06-01T09:48:30",
"doc_modified": "2023-02-28T12:02:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hoofdweg (s109) Rotterdam 5 juni beperkt open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-01T09:48:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "5 juni 2022 zijn de werkzaamheden onder het viaduct in de A16 Terbregseplein afgerond. De Hoofdweg (s109) in Rotterdam is dan beperkt open voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176135,
"system_guid": "504ed530-9933-4c8a-80fb-38298604e1f2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/hoofdweg-s109-in-rotterdam-vanaf-zondag-5-juni-2022-weer-beperkt-open-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18774,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176139",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder Velsertunnel door vervangen verlichting",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de verlichting van de Velsertunnel (A22). Dit zorgt voor hinder voor weggebruikers. De extra reistijd kan oplopen van 5 tot 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder rond Velsertunnel (A22) wegens vervangen verlichting, juni 2022 Gepubliceerd op: 2 juni 2022, 11.06 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.57 uur We vervangen de komende maanden de openbare verlichting aan de zuidzijde van de Velsertunnel, snelweg A22. Op verschillende momenten zorgt dit voor hinder voor de weggebruikers. De extra reistijd varieert tussen de 5 en 15 minuten. In de maanden maart, april en mei 2022 is de verlichting aan de noordzijde van de Velsertunnel vervangen. De komende periode start de vervanging van de verlichting aan de zuidzijde van de tunnel. Werkzaamheden juni Dinsdag 7 juni tot en met vrijdag 10 juni 2022. Gedurende 3 nachten, van 21.00-05.00 uur, is de verbindingsboog A208 naar de snelweg A22 dicht. Verkeer vanuit Haarlem wordt lokaal omgeleid. De extra reistijd bedraagt 5 tot 10 minuten. Maandag 13 juni tot en met vrijdag 17 juni 2022. Tussen 06.00-15.00 uur is er 1 rijstrook beschikbaar op de A22 bij knooppunt Velsen, richting Alkmaar. Maandag 20 juni tot en met zaterdag 25 juni 2022. Gedurende 5 nachten, van 21.00-05.00 uur, is afrit 1 IJmuiden afgesloten voor verkeer vanaf de A208 en de A22. Verkeer richting IJmuiden, N202 wordt lokaal omgeleid. Extra reistijd bedraagt 10 tot 15 minuten. Maandag 20 juni op dinsdag 21 juni 2022, donderdag 23 juni op vrijdag 24 juni 2022 en vrijdag 24 juni op zaterdag 25 juni 2022 is, tussen 21.00-05.00 uur, oprit 1 IJmuiden dicht vanuit Spaarnwoude. Vanuit Velsen is de oprit wel open. Verkeer wordt lokaal omgeleid en weggebruikers dienen rekening te houden met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Dinsdag 21 juni tot en met donderdag 23 juni 2022. Gedurende 2 nachten, van 21.00-05.00 uur, is de oprit 1 IJmuiden afgesloten voor verkeer vanaf Velsen en Spaarnwoude. Verkeer wordt lokaal omgeleid en moet rekening houden met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Ook in de maanden juli en augustus wordt er gewerkt aan de verlichting. Deze werkzaamheden worden voornamelijk uitgevoerd tijdens de zomervakantie. Hier volgt later nog een update over. Openbare verlichting op de A22 De openbare verlichting op de A22 wordt voorzien van ledverlichting. Ledverlichting is duurzamer, verbruikt tot zo’n 30% minder energie en heeft een aanzienlijk langere levensduur. De oude lampen gingen zo’n 4 jaar mee. Ledverlichting heeft een levensverwachting van ruim 20 jaar. Daarnaast is ledverlichting beter op de weg te richten en is de hoeveelheid licht beter in te stellen. Het resultaat is een gelijkmatige lichtverdeling en meer licht op de weg, waardoor zowel de omgeving als de natuur minder hinder van strooilicht ervaren. Naast de verlichting wordt ook de energievoorziening bestaande uit voedingskasten en kabels vernieuwd. Van zonsondergang tot 23.00 uur brandt de nieuwe verlichting op 100% lichtniveau. Vanaf 23.00 uur wordt de verlichting gedimd naar circa 30% lichtniveau waarna het om 05.00 uur weer teruggebracht wordt naar een lichtniveau van 100%. Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland zijn van een goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Advies aan weggebruikers We adviseren weggebruikers om de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van de website Rijkswaterstaat Verkeersinfo. Op die manier zijn weggebruikers het snelst op hun bestemming.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316661-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeershinder-rond-velsertunnel-a22-wegens-vervangen-verlichting-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-02T11:06:54",
"doc_modified": "2024-04-29T14:57:16",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder Velsertunnel door vervangen verlichting",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-02T11:06:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen de verlichting van de Velsertunnel (A22). Dit zorgt voor hinder voor weggebruikers. De extra reistijd kan oplopen van 5 tot 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##A22##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176139,
"system_guid": "ebb6181a-ca76-459c-9e20-b9cfdb649e94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeershinder-rond-velsertunnel-a22-wegens-vervangen-verlichting-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16510,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176091",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start groot onderhoud John Frostbrug Arnhem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gemotoriseerd verkeer over de John Frostbrug in Arnhem ondervindt van zaterdag 28 mei tot begin september 2022 grote hinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Start groot onderhoud John Frostbrug Arnhem: hinder voor gemotoriseerd verkeer Gepubliceerd op: 18 mei 2022, 10.07 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur We starten met het groot onderhoud aan de John Frostbrug in Arnhem. Het gemotoriseerd verkeer over de brug gaat hierdoor vanaf zaterdag 28 mei tot begin september 2022 grote hinder ondervinden. Fietsers en voetgangers kunnen tijdens de gehele periode van de werkzaamheden de brug blijven gebruiken. [image: ] Hinder Om de rijstroken op de brug aan te kunnen passen en om de bovenleidingen van de trolleybus te kunnen verwijderen, is de John Frostbrug afgesloten voor gemotoriseerd verkeer van zaterdag 28 mei 20.00 tot maandag 30 mei 6.00 uur. Van 30 mei tot 23 juli is er slechts 1 rijstrook stad inwaarts beschikbaar voor het gemotoriseerd verkeer inclusief het openbaar vervoer. Daarnaast blijft er 1 rijstrook stad uitwaarts beschikbaar. Er geldt een maximum snelheid van 30 km/h. Vanaf 23 juli tot 10 september is de John Frostbrug 7 weken volledig afgesloten voor gemotoriseerd verkeer inclusief het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Fietsers en voetgangers kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik blijven maken van de brug. De Trolleybussen worden omgeleid via de busbaan van de Nelson Mandelabrug. Alternatieve routes richting het centrum van Arnhem zijn de N325 Andrej Sacharovbrug (ook wel de Pleijbrug) en de Nelson Mandelabrug. [image: ] Verkeerssituatie John Frostbrug 30 mei – 23 juli 2022 Groot onderhoud De onderhoudswerkzaamheden aan de John Frostbrug betreffen het repareren van het betondek, asfalteren, het vernieuwen van de voegovergangen en het schilderen van delen van de brug. Gemeente Arnhem voert tijdens het groot onderhoud noodzakelijke andere werkzaamheden uit in de omgeving van de John Frostbrug. Kom met de fiets! Gemeente Arnhem en Rijkswaterstaat adviseren om tijdens het groot onderhoud zo veel mogelijk gebruik te maken van de fiets. Speciaal vanwege de werkzaamheden aan de John Frostbrug is de FietsChallenge A12 uitgebreid voor werknemers en andere forenzen, die werken in Arnhem-Centrum of Arnhem–Oost. Deelname staat open voor bedrijven en individuele deelnemers. Kijk op de website van FietsChallenge A12 voor meer informatie. Reisalternatieven Neem de bus of de trein. Werk de komende periode wat vaker vanuit huis. Als je toch met de auto gaat, maak gebruik van het P&R terrein bij het GelreDome en stap over op de bus of huur daar een elektrische fiets. Plan je reis vooral slim én buiten de spitsen. En rijd vooral via Arnhem-Noord de stad in. Meer informatie Samen met de gemeente Arnhem werken we aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. Wij doen dit vanuit onze rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en mede-eigenaar van de brug. Kijk voor meer informatie op de projectpagina over de John Frostbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316192-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/start-groot-onderhoud-john-frostbrug-arnhem-hinder-voor-gemotoriseerd-verkeer",
"doc_created": "2022-05-18T10:07:27",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Start groot onderhoud John Frostbrug Arnhem",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-18T10:07:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Gemotoriseerd verkeer over de John Frostbrug in Arnhem ondervindt van zaterdag 28 mei tot begin september 2022 grote hinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##NEDERRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176091,
"system_guid": "7e7f5b4d-8e4c-4d7a-879d-5669b33f5329",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/start-groot-onderhoud-john-frostbrug-arnhem-hinder-voor-gemotoriseerd-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13908,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176108",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting A20 Maassluis - Vlaardingen-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de Blankenburgverbinding zijn er in het Hemelvaartsweekend van 26 tot 30 mei 2022 uitgebreide werkzaamheden tussen afrit 7 en afrit 8.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20: Afsluiting Maassluis – Vlaardingen-West in beide richtingen; 26 tot 30 mei 2022 (hemelvaartsweekend) Gepubliceerd op: 20 mei 2022, 09.37 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.52 uur Voor de verbreding van de A20 voor de Blankenburgverbinding zijn er in het Hemelvaartsweekend uitgebreide werkzaamheden tussen afrit 7 (Maassluis) en afrit 8 (Vlaardingen-West). De A20 wordt van donderdagavond 26 mei 22.00 tot maandagochtend 30 mei 05.00 uur afgesloten in beide richtingen. De opritten gaan op donderdagavond om 21.00 uur dicht. Zaterdag- en zondagnacht wordt er in de richting van Rotterdam ook gewerkt tussen Vlaardingen-West en Kethelplein. Eerste stukje Blankenburgverbinding Vanaf 30 mei kunnen weggebruikers over het eerste stukje Blankenburgverbinding rijden: de nieuwe onderdoorgang van knooppunt Vlaardingen, waar straks de snelweg A24 aansluit op de snelweg A20. De zuidelijke rijbaan van de A20 is dan naar de definitieve locatie verlegd. Het nieuw knooppunt wordt verdiept aangelegd om zo min mogelijk op te vallen in de omgeving. Omleidingsroutes en reisadvies Doorgaand verkeer kan het beste de hoofdomleidingsroutes volgen via de snelweg A4 en N233 en de wegen tussen Vlaardingen en Maassluis mijden. Deze hoofdomleidingsroutes zijn langer dan de routes binnendoor, maar sneller omdat het verkeer op deze wegen beter doorstroomt. Lokale wegen zijn alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer. De ervaring leert dat het door de afsluiting van de A20 erg druk wordt op de wegen rond Maassluis en Vlaardingen. Dit zorgt, vooral op de Maassluissedijk, voor vertragingen van meer dan een half uur. Reizigers wordt geadviseerd om gebruik te maken van de metro of als dat mogelijk is om op de fiets te stappen. Hinder De werkzaamheden bestaan onder meer uit frezen, asfalteren, het plaatsen van vangrail, het verwijderen en plaatsen van portalen en het aanbrengen van damwanden. Dit kan zorgen voor geluid in de omgeving en hinderlijk zijn voor omwonenden. Informatie Op de website Blankenburgverbinding is alle informatie over deze werkzaamheden te vinden. Hier kan iedereen zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief over het project of de speciale bouwapp van het project downloaden via een QR-code of via de app store (zoeken naar Blankenburgverbinding). Daarnaa krijgen gebruikers automatisch bericht over de werkzaamheden aan de A20.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316327-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a20-afsluiting-maassluis-vlaardingen-west-in-beide-richtingen-26-tot-30-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-20T09:37:26",
"doc_modified": "2025-02-07T13:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting A20 Maassluis - Vlaardingen-West",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-20T09:37:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor de Blankenburgverbinding zijn er in het Hemelvaartsweekend van 26 tot 30 mei 2022 uitgebreide werkzaamheden tussen afrit 7 en afrit 8.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176108,
"system_guid": "d5ff4f82-f447-41bb-8cda-0d29c59e28b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a20-afsluiting-maassluis-vlaardingen-west-in-beide-richtingen-26-tot-30-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176132",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plaatsen damwanden project Julianakanaal Berg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "1 juni 2022 worden damwanden geplaatst in het Julianakanaal bij Berg. Zo wordt het kanaal verbreed en verdiept en geschikt gemaakt voor klasse vB-schepen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Plaatsen damwanden start werkzaamheden Julianakanaal Gepubliceerd op: 31 mei 2022, 11.01 uur - Laatste update: 9 januari 2023, 10.59 uur Op 1 juni 2022 start aannemer Van den Herik uit Sliedrecht met het plaatsen van damwanden in het Julianakanaal bij Berg aan de Maas. De damwanden vormen straks de bouwkuip waarbinnen gewerkt wordt aan de verbreding en verdieping van het Julianakanaal. Het kanaal wordt als onderdeel van de Maasroute geschikt gemaakt voor klasse Vb-schepen. Over een lengte van circa 800 m worden tot eind juli 2022 damwanden geplaatst in het Julianakanaal. Vervolgens wordt er een periode gemonitord of de maatregelen voor veilige scheepvaart langs de bouwkuip functioneren. Als dat het geval blijkt te zijn, wordt de bouwkuip leeggepompt en kunnen de werkzaamheden in de bouwkuip starten. Tijdens werkzaamheden vindt scheepvaartbegeleiding plaats. Omwonenden zijn op 17 mei 2022 tijdens een informatieavond geïnformeerd over de werkzaamheden. [image: ] Foto: © Rob Poelenjee Maasroute gereed voor klasse Vb-schepen De werkzaamheden op het traject Berg-Obbicht maken onderdeel uit van het project Maasroute waarmee we de route toegankelijk maken voor grotere binnenvaartschepen. Vanaf eind 2024 kunnen schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en met een diepgang van maximaal 3,5 m over de Maas en het Julianakanaal van en naar België en Duitsland varen. Recentelijk werden in dit kader de werkzaamheden rond Haven Stein afgerond. Na afronding van de werkzaamheden in Berg zijn er werkzaamheden bij de Berghaven ter hoogte van Born. Daar worden baggerwerkzaamheden uitgevoerd om de bodem van het kanaal te verdiepen en waar nodig wordt een nieuwe waterremmende laag aangebracht. Onderhoud vaarwegen in Zuid-Nederland We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we alles om dat tot een minimum te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316616-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/plaatsen-damwanden-start-werkzaamheden-julianakanaal-berg",
"doc_created": "2022-05-31T11:01:07",
"doc_modified": "2023-01-09T10:59:50",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Plaatsen damwanden project Julianakanaal Berg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-31T11:01:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "1 juni 2022 worden damwanden geplaatst in het Julianakanaal bij Berg. Zo wordt het kanaal verbreed en verdiept en geschikt gemaakt voor klasse vB-schepen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##MAASWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176132,
"system_guid": "f2851607-1024-4095-b26d-a63faae14cb1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/plaatsen-damwanden-start-werkzaamheden-julianakanaal-berg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176112",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kleine Sluis sluizencomplex IJmuiden gestremd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Per direct is de Kleine Sluis in sluizencomplex IJmuiden gestremd door een defect bij de sluisdeuren. Scheepvaart kan gebruik maken van de Zuidersluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Kleine Sluis in sluizencomplex IJmuiden voorlopig gestremd Gepubliceerd op: 20 mei 2022, 18.00 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.19 uur We hebben per direct de Kleine Sluis in het sluizencomplex van IJmuiden gestremd. In verband met defecte onderdelen van de sluisdeuren is de sluis tot nader order niet beschikbaar voor de scheepvaart. Scheepvaart kan gebruik maken van de andere sluizen op het complex in IJmuiden. In de sluisdeuren van de Kleine Sluis bevinden zich zogenoemde nivelleercilinders waarmee schuiven worden aangedreven om het waterniveau van de sluis te regelen. Tevens dienen de schuiven als een doorgang voor vissen. Eén van de cilinders lekt olie in het oppervlaktewater, waardoor de sluis vanwege milieuredenen gesloten dient te worden. Waterkwaliteit De cilinders ‘zweten’ olie wanneer deze in beweging zijn; het gaat om een minimale hoeveelheid. Deze lekkage vindt niet plaats als de sluis niet bediend wordt. Er zijn maatregelen getroffen om de reeds gelekte olie op te vangen met olie-absorbers. Zie daarvoor de foto hieronder. [image: ] Tijdelijk herstel Op de lange termijn is het probleem op te lossen door de cilinders te vervangen. Op korte termijn wordt gewerkt aan een tijdelijk herstel. De verwachting is dat de sluis voor het einde van juni 2022 weer bediend kan worden. Gevolgen scheepvaart De Kleine Sluis wordt hoofdzakelijk gebruikt door de recreatievaart. Dit verkeer kan gedurende de stremming gebruikmaken van de Zuidersluis. Recreatievaart en beroepsvaart worden om veiligheidsredenen van elkaar gescheiden. Daardoor kan de wachttijd bij de sluis voor zowel recreatie- als beroepsvaart langer zijn dan normaal gesproken het geval is. Over Kleine Sluis De Kleine Sluis is in 1872 in gebruik genomen en is 70 m lang, 12 m breed en 5 m diep. De Kleine Sluis is de kleinste sluis van het sluizencomplex IJmuiden. Naast de Kleine Sluis bestaat het complex ook uit de Zuidersluis, Middensluis, Noordersluis en Zeesluis IJmuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316366-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/kleine-sluis-in-sluizencomplex-ijmuiden-voorlopig-gestremd",
"doc_created": "2022-05-20T18:00:03",
"doc_modified": "2024-10-03T11:19:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kleine Sluis sluizencomplex IJmuiden gestremd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-20T18:00:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Per direct is de Kleine Sluis in sluizencomplex IJmuiden gestremd door een defect bij de sluisdeuren. Scheepvaart kan gebruik maken van de Zuidersluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176112,
"system_guid": "05e8b8af-9175-4ab3-b8fe-3957ffc70ca3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/kleine-sluis-in-sluizencomplex-ijmuiden-voorlopig-gestremd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176127",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Tunnelrenovaties in Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren tunnels in Zuid-Holland om ze óók in de toekomst veilig en bereikbaar te houden voor verkeer. Lees hier alle doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen Tunnelrenovaties in Zuid-Holland We hebben de komende jaren een forse opgave voor vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. De meeste tunnels in Zuid-Holland zijn in de tweede helft van de vorige eeuw, of aan het begin van deze eeuw gebouwd. Om de tunnels ook in de toekomst veilig en bereikbaar te houden krijgen ze een grote opknapbeurt. Wat moet er gebeuren? De tunneltechnische installaties en het systeem voor bediening, besturing en bewaking zijn aan het einde van hun technische levensduur en moeten vervangen worden of hebben een upgrade nodig. Ook geven we de constructies van de tunnels een opknapbeurt. Denk aan betonherstel, voegen vervangen en plafonds opknappen. We brengen in kaart welke werkzaamheden per tunnel er precies nodig zijn. Efficiënter tunnelbeheer en -onderhoud Bij de renovaties streven we ernaar om de installaties en systemen van alle tunnels zoveel mogelijk gelijk te trekken. Hierdoor wordt het tunnelbeheer en -onderhoud in de toekomst efficiënter. Voor weggebruikers betekent dat minder hinder en voor ons betekent dat minder kosten. Tientallen jaren geen onderhoud meer nodig Als we gaan renoveren, levert dat hinder op voor het wegverkeer. We bereiden de werkzaamheden goed voor en kijken samen met de omgeving hoe we de bereikbaarheid zo goed mogelijk kunnen houden. En na de renovatie zijn de tunnels in een zodanige staat dat de komende tientallen jaren geen groot onderhoud aan de constructie, technische installaties en systemen meer nodig is. Regulier onderhoud gaat uiteraard altijd door. Toekomst voor onze tunnels Samen zorgen we voor veilige, beschikbare, duurzame en onderhoudsvriendelijke tunnels in Zuid-Holland. De renovaties dragen bij aan de robuustheid van het netwerk en zorgen ervoor dat het verkeer vlot kan blijven doorstromen, ook in de toekomst. Op de lange termijn dragen de renovaties daarnaast bij aan efficiënter beheer, onderhoud en bediening. Overzicht te renoveren tunnels Heinenoordtunnel (A29) Noordtunnel Drechttunnel Eerste en Tweede Beneluxtunnel Tweede Heinenoordtunnel (langzaam verkeer) Sijtwendetunnel Thomassentunnel Botlektunnel Meer weten over onze tunnels? Bekijk de pagina’s in ons tunneldossier. Zie ook Tunnels Onderhoud in tunnels A29: renovatie Heinenoordtunnel Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Vernieuwen van bruggen, tunnels, sluizen en viaducten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316543-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/tunnelrenovaties-in-zuid-holland/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2022-06-07T15:09:23",
"doc_modified": "2025-02-10T10:59:10",
"extra_content_title": "Doelen Tunnelrenovaties in Zuid-Holland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren tunnels in Zuid-Holland om ze óók in de toekomst veilig en bereikbaar te houden voor verkeer. Lees hier alle doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"system_number": 176127,
"system_guid": "457650e0-03de-46e7-8ca4-4a65d6468286",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/tunnelrenovaties-in-zuid-holland/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176125",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: nachtafsluitingen Zeeburgertunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 31 mei 2022 voeren we 3 nachten onderhoudswerkzaamheden uit in de Zeeburgertunnel. Houd rekening met omleidingen en 15 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: nachtafsluitingen Zeeburgertunnel; 31 mei - 3 juni 2022 Gepubliceerd op: 27 mei 2022, 10.56 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.56 uur We voeren 3 nachten onderhoudswerkzaamheden uit in de Zeeburgertunnel. Vanaf dinsdag 31 mei 2022 is de tunnel gedurende deze nachten in beide richtingen afgesloten. Weggebruikers worden geadviseerd om goed op de borden langs de weg te letten en rekening te houden met 15 minuten extra reistijd. Afsluitingen en omleiding Op de onderstaande data is de tunnel in beide richtingen afgesloten: Dinsdag 31 mei vanaf 23.00 tot woensdag 1 juni 05.00 uur; Woensdag 1 juni vanaf 23.00 tot donderdag 2 juni 05.00 uur; Donderdag 2 juni vanaf 23.00 tot vrijdag 3 juni 05.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de snelweg A10 West/Zuid/Oost en lokaal via de Schellingwouderbrug. Inspectie tunnelsystemen We beheren in totaal 19 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Zeeburgertunnel valt daaronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden, vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Gedurende deze nachten worden de systemen van de tunnel getest. De werkzaamheden geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Advies We adviseren weggebruikers om hun reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en de borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316534-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a10-nachtafsluitingen-zeeburgertunnel-31-mei-3-juni-2022",
"doc_created": "2022-05-27T10:56:54",
"doc_modified": "2024-04-29T14:56:48",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10: nachtafsluitingen Zeeburgertunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-27T10:56:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 31 mei 2022 voeren we 3 nachten onderhoudswerkzaamheden uit in de Zeeburgertunnel. Houd rekening met omleidingen en 15 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##",
"##A10##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176125,
"system_guid": "9616dd1b-ff98-4905-9739-71ccead6c42f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a10-nachtafsluitingen-zeeburgertunnel-31-mei-3-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8364,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176148",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "John S. Thompsonbrug zomer 2022 dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tot en met begin september 2022 wordt de John S. Thompsonbrug meerdere malen afgesloten om het wegdek van de rijbaan en het fietspad te kunnen repareren.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijweg en fietspad John S. Thompsonbrug zomer 2022 beurtelings dicht Gepubliceerd op: 7 juni 2022, 12.29 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.43 uur Tot en met begin september 2022 wordt de John S. Thompsonbrug meerdere malen volledig afgesloten om het wegdek van zowel de rijbaan als het fietspad over de gehele lengte te kunnen repareren. Deze periode is gekozen omdat het dan minder druk is vanwege de vakanties. Ook zijn er dan geen andere wegprojecten voorzien in de regio. [image: ] Foto: © Studio Retouched Reparatiewerkzaamheden Om ervoor te zorgen dat het fietspad weer jaren meekan, is het fietspad van 20 juni tot en met 17 juli 2022 afgesloten voor reparatiewerkzaamheden. Van 22 augustus tot en met 4 september is het fietspad afgesloten voor het aanbrengen van een nieuwe slijtlaag. Tijdens deze afsluitingen kunnen fietsers en voetgangers via een pendeldienst de oversteek maken. Van 25 juli tot en met 21 augustus is de rijbaan afgesloten. Omleidingsroutes worden dan ter plekke aangegeven. Het fietspad over de brug is wel toegankelijk voor fietsers en voetgangers tijdens deze werkzaamheden. De onderhoudswerkzaamheden die het Gelders Staalstraal- en Schildersbedrijf (GSB) verricht in opdracht van ons duren nog tot eind 2022. Onderhoud vaarwegen in Zuid-Nederland We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk wordt alles gedaan om dat tot een minimum te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316792-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijweg-en-fietspad-john-s-thompsonbrug-zomer-2022-beurtelings-dicht",
"doc_created": "2022-06-07T12:29:35",
"doc_modified": "2023-02-28T12:43:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "John S. Thompsonbrug zomer 2022 dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-07T12:29:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tot en met begin september 2022 wordt de John S. Thompsonbrug meerdere malen afgesloten om het wegdek van de rijbaan en het fietspad te kunnen repareren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176148,
"system_guid": "182382fb-e8b4-4ada-a0a7-66c28a4b308f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijweg-en-fietspad-john-s-thompsonbrug-zomer-2022-beurtelings-dicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9972,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176162",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Barendrechtse brug, voorloper Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Heinenoordtunnel verving in 1969 de Barendrechtse brug, de brug kent een rijke historie.",
"doc_body": "[image: ] Interview De Barendrechtse brug, voorloper van de Heinenoordtunnel ‘Iedereen heeft er in de file gestaan’ Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 10.49 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.02 uur De Heinenoordtunnel verving in 1969 de Barendrechtse brug, die 1 km naar het oosten lag en de verkeersdrukte al geruime tijd niet meer aankon. De brug kent een rijke historie. Zo werd er in de Tweede Wereldoorlog hevig om gestreden door het Nederlandse en het Duitse leger. Tussen de opening (1888) en de sluiting (1969) van de Barendrechtse brug zit bijna een eeuw van toenemend belang van deze verkeersverbinding en van toenemende ergernis vanwege de vele files. Peter Pot schreef twee boeken over de brug, in 1988 en in 2020. ‘Nodig was die brug niet, eind 19e eeuw was het gebied nog vrijwel leeg. Het idee kwam uit de koker van Frederik Vaarzon Morel, burgemeester van ’s-Gravendeel. Ter ondersteuning verscheen in een regionale krant een plan voor een tramlijn richting Rotterdam. Dat plan bestond niet, maar de gedachte was: als die brug er eenmaal ligt, komt die tramlijn vanzelf.’ Dat klopte, maar wel pas 10 jaar later. ‘Eigenlijk was dat het echte begin van de brug’, stelt Pot. ‘In de decennia daarna nam het brugverkeer zienderogen toe. Per tram, en met de steeds populairder wordende auto. Je kon ook fietsen, maar dan was Rotterdam een heel eind.’ [image: ] Foto van de Barendrechtse brug en de tram uit het boek “Te groot voor een museum” van Peter Pot Strategisch doel Logisch ook dat de brug, in 1933 omgebouwd van draaibrug naar hefbrug, in mei 1940 voor het Duitse leger een belangrijk strategisch doel was. Tussen 10 en 13 mei hebben het Nederlandse en Duitse leger er flink gevochten. ‘Nederlands pantserafweergeschut vernielde 3 Duitse tanks’, vertelt Pot. ‘Duitsland kon de noordelijke oprit van de brug niet veroveren, maar hield wel stand. Toen het valse gerucht ging dat de brug juist wél was veroverd, besloot het Nederlandse leger zich terug te trekken, waarna de Duitsers hun kans schoon zagen.’ Ook in 1944 en 1945 is hier veel gevochten en werden aan beide kanten vliegtuigen neergehaald. Onderzoek naar niet-gesprongen explosieven Door de vele oorlogshandelingen in dit gebied zaten er mogelijk nog niet-gesprongen explosieven in de grond. Voordat de renovatie van de Heinenoordtunnel begint, moeten we dat zeker weten. Daarom is er een vooronderzoek gedaan naar de aanwezigheid van deze ‘conventionele explosieven’. Na uitgebreide analyse van het bronnenmateriaal is geconcludeerd dat er geen explosieven in de grond aanwezig zijn, waarna het gebied rondom de Heinenoordtunnel ‘onverdacht’ is verklaard. Scheepvaart had voorrang Na de oorlog kwam het verkeer op de brug goed op gang; en daarmee de fileproblemen. De brug was slechts 6 m breed, het was een flessenhals. In 1956 moest de tram het veld ruimen ten gunste van de auto. Toch stond er ook in de jaren '60 vaak file. ‘De scheepvaart had voorrang’, legt Pot uit. ‘Daardoor moest de brug meerdere keren per uur omhoog en kon je weer wachten.’ In 1969 volgde de aflossing door de Heinenoordtunnel. ‘De karakteristieke brug werd gesloten op de dag waarop de tunnel in gebruik werd genomen. Er werd meteen een hek voor de Barendrechtse brug geplaatst. En er is ook heel snel een gedeelte van de brug weggehaald. Voor een vrije doortocht voor de scheepvaart, maar ook zodat niemand nog stiekem over de brug ging.’ Langzaam verkeer door de tunnel De Barendrechtse brug was niet meer nodig toen de Heinenoordtunnel geopend werd. Langzaam verkeer kon, tot 1991, over een speciaal gereserveerde rijstrook door de tunnel. Vanwege de vele files in de tunnel werd de strook voor langzaam verkeer in de oostelijke tunnelbuis, richting Rotterdam, opgeheven, zodat de snelweg daar 3 rijstroken kon krijgen. Verkeer richting het zuiden stond in de avondspits echter nog steeds vast. De oplossing hiervoor was de aanleg van een aparte tunnel voor langzaam verkeer naast de bestaande tunnel. Daardoor kwamen ook in de westelijke buis 3 rijstroken beschikbaar voor de snelweg. In 1997 werd gestart met het boren van de Tweede Heinenoordtunnel. En in september 1999 werd deze eerste geboorde langzaamverkeertunnel in Nederland geopend. [image: ] In de file voor de Barendrechtse brug. Foto uit het boek “Te groot voor een museum” van Peter Pot Afscheid van de brug Wat rest is een monument, de bruggenhoofden en de tolhuisjes. En herinneringen. ‘Echt iedereen in deze omgeving had een connectie met de brug. Op de laatste dagen wilde iedereen er, ondanks de jarenlange file-irritatie, weemoedig nog 1 keer overheen. Tot minister Bakker van Verkeer en Waterstaat aan toe.’ Zie ook A29: renovatie Heinenoordtunnel Snelweg A29",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316881-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/de-barendrechtse-brug-voorloper-van-de-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2022-06-16T10:49:18",
"doc_modified": "2023-02-28T14:02:42",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Barendrechtse brug, voorloper Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T10:49:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Heinenoordtunnel verving in 1969 de Barendrechtse brug, de brug kent een rijke historie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176162,
"system_guid": "d7915e61-1b8c-4604-9f33-d7c22c522adc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/de-barendrechtse-brug-voorloper-van-de-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20956,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176168",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: verkeershinder van Lelystad richting Almere;",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 14 en 23 juni 2022 voeren we 5 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A6 Lelystad richting Almere ter hoogte van Lelystad.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6: verkeershinder ter hoogte van Lelystad richting Almere; 14-23 juni 2022 Gepubliceerd op: 13 juni 2022, 09.27 uur - Laatste update: 21 juni 2022, 11.12 uur Tussen 14 en 23 juni 2022 voeren we 5 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A6 Lelystad richting Almere ter hoogte van Lelystad. Tijdens deze werkzaamheden is de A6 Lelystad richting Almere tussen Lelystad (10) en Almere Buiten-Oost (8) afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen en omleiding 14, 15, 16, 21 en 22 juni tussen 19.30 – 05.00 uur: A6 Lelystad richting Almere tussen Lelystad (10) en Almere Buiten-Oost (8) afgesloten Oprit Lelystad (10) richting Almere afgesloten Oprit Lelystad Airport (9) richting Almere afgesloten Afrit Almere (8) richting Almere afgesloten Verzorgingsplaats De Aalscholver en tankstation afgesloten Het verkeer wordt omgeleid via afrit Lelystad (10), autowegen N302, N305 en oprit A27 Almere Haven (36). Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina geplande werkzaamheden of bel met het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316937-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a6-verkeershinder-ter-hoogte-van-lelystad-richting-almere-14-23-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-13T09:27:43",
"doc_modified": "2022-06-21T11:12:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6: verkeershinder van Lelystad richting Almere;",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-13T09:27:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 14 en 23 juni 2022 voeren we 5 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A6 Lelystad richting Almere ter hoogte van Lelystad.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A6##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176168,
"system_guid": "2f92be53-cd31-4509-8fb3-82d007053ed9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a6-verkeershinder-ter-hoogte-van-lelystad-richting-almere-14-23-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176171",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Documenten Kader Beheer Groenvoorzieningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Kader Beheer Groenvoorzieningen 2013 is het verplichte document met contracteisen betreffende Beheer en Onderhoud aan groenvoorzieningen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Documenten Kader Beheer Groenvoorzieningen Het Kader Beheer Groenvoorzieningen 2022 is het verplichte document met contracteisen betreffende Beheer en Onderhoud aan groenvoorzieningen langs Rijksinfrastructuur. Het is belangrijk dat in een contract is vermeld welke versie van het Kader van toepassing is, want dat bepaalt welke eisen gelden. Een nieuwe ontwikkeling is de invoering van het Basis Onderhoudscontract (BOC). De eisen voor het Beheer en Onderhoud worden in het format van System Engineering geformuleerd, met nadruk op de precieze omschrijving van de uit te voeren werkzaamheden. Parallel aan het Kader is er de Leidraad Beheer Groenvoorzieningen 2022. De Leidraad bevat achtergrondinformatie over Beheer en Onderhoud aan Groenvoorzieningen bij Rijkswaterstaat. De Leidraad is informatief; daarmee heeft dit document geen verplichtend karakter. Het Overzicht van de vegetatie langs Rijkswegen is ook een informatief document, dat de methode geeft bij het toekennen van vegetatietypen aan bermvegetaties. Document: Overzicht van de vegetatie langs rijkswegen Overzicht van de vegetatie langs rijkswegen Document: Kader Beheer Groenvoorzieningen 2022 Kader Beheer Groenvoorzieningen 2022 Document: Leidraad Beheer Groenvoorzieningen 2022 Leidraad Beheer Groenvoorzieningen 2022",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316950-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/documenten-kader-beheer-groenvoorzieningen",
"doc_created": "2015-03-31T10:25:18",
"doc_modified": "2024-08-29T12:07:08",
"extra_content_title": "Documenten Kader Beheer Groenvoorzieningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Het Kader Beheer Groenvoorzieningen 2013 is het verplichte document met contracteisen betreffende Beheer en Onderhoud aan groenvoorzieningen.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 176171,
"system_guid": "35632214-e184-4fce-8fa6-b3a6556ee4bc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/documenten-kader-beheer-groenvoorzieningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176174",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werktunnel John S. Thompsonbrug verwijderd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het vervangen van het wegdek is 1 van de laatste werkzaamheden aan de John S. Thompsonbrug. Eerst verwijderen we de slim-fit-coat, de werktunnel van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werktunnel John S. Thompsonbrug verwijderd Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.15 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.46 uur Het vervangen van het wegdek van de rijbaan is een van de laatste grote onderhoudswerkzaamheden aan de John S. Thompsonbrug. Voordat we hieraan beginnen, verwijderen we eerst de slim-fit-coat, ofwel de werktunnel van de brug. Om ruimte te maken voor het werk aan de rijbaan is het nodig om de slim-fit-coat te verwijderen. Dat zal uiterlijk gebeuren in het weekend van 16 en 17 juli 2022. De slim-fit-coat plaatsen we naast de brug, aan de kant van Grave, zodat we hem daar kunnen demonteren. Overlast voor wegverkeer Bij het verwijderen van de slim-fit-coat is het noodzakelijk om beide rijbanen af te sluiten voor al het gemotoriseerde verkeer. Hiervoor plaatsen we informatieborden die de omleidingsroute aangeven. Het fietspad blijft wel toegankelijk en ook de doorgang over de brug voor de nood- en hulpdiensten is tijdens de uitvoering van de werkzaamheden gegarandeerd. [image: ] Foto: © Studio RETOUCHED",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316975-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/werktunnel-john-s-thompsonbrug-verwijderd",
"doc_created": "2022-06-16T12:15:41",
"doc_modified": "2023-05-31T16:46:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werktunnel John S. Thompsonbrug verwijderd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:15:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het vervangen van het wegdek is 1 van de laatste werkzaamheden aan de John S. Thompsonbrug. Eerst verwijderen we de slim-fit-coat, de werktunnel van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176174,
"system_guid": "51cb4a41-872a-49fa-8351-62478b6a8544",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/werktunnel-john-s-thompsonbrug-verwijderd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176176",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Unieke werkconstructie hield hinder beperkt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door gebruik te maken van een unieke, zelf ontworpen slim-fit-coat kan de John S. Thompsonbrug veilig en snel worden onderhouden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Unieke werkconstructie hield hinder beperkt Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.16 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.47 uur Voor de onderhoudswerkzaamheden aan de John S. Thompsonbrug maakte Gelders Staalstraal- en Schilderbedrijf (GSB) gebruik van een unieke, zelf ontworpen slim-fit-coat. Hiermee kan het bedrijf het onderhoud veilig, snel en met zo min mogelijk hinder voor het milieu, omwonenden en weggebruikers verrichten. Nu het schilderwerk er bijna opzit, komt er ook een einde aan de inzet van deze unieke constructie. ‘Met de slim-fit-coat voor de brug in Grave bouwen we voort op de expertise in brugonderhoud die we in meer dan 40 jaar hebben opgebouwd’, vertelt Martin Broeders van GSB. Deze voor de Graafse brug op maat gemaakte constructie bestaat uit een binnen- en buitentunnel die samen telkens een brugdeel geheel omhullen. Zo ontstaat een afgesloten werkruimte waarin de vaklui alle schilder- en onderhoudswerkzaamheden kunnen uitvoeren. [image: ] Foto: © Studio RETOUCHED Slim-fit-coat heeft zijn nut bewezen Er waren meerdere redenen voor de keuze van deze ingenieuze constructie, die grotendeels bestaat uit hout en metaal. ‘Vergeleken met bijvoorbeeld een steiger van hout en ijzer is het gewicht van de slim-fit-coat nauwelijks belastend voor de brug, doordat we deze telkens op de steunpilaren van de brugdelen laten rusten’, verduidelijkt Broeders. Daar was vooral de wegbeheerder blij mee, want die hoefde niet gedurende het gehele traject telkens 1 rijbaan af te sluiten om te voorkomen dat de brug te zwaar belast zou worden. De oude brug zou niet bestand zijn tegen het gewicht van het tweerichtingsverkeer én al het onderhoudsmateriaal. Bovendien scoorde de unieke constructie van de slim-fit-coat op het gebied van veiligheid en milieu pluspunten. Dat was belangrijk omdat een klein deel van de regenboogkleurige verf van de brug chroom-6 bevat. Het afbijten ervan moest daarom in een gecontroleerde omgeving gebeuren. ‘Het was alsof we werkten in een normale, afgesloten werkplaats, en niet hoog in de brug boven een weg. De condities voor milieumaatregelen en de aan- en afvoer van materialen in de slim-fit-coat waren ideaal.’ [image: ] Foto: © Studio RETOUCHED Demontage naast de brug Wanneer GSB in juli 2022 alle bogen van de brug van een nieuwe verflaag heeft voorzien, is de slim-fit-coat niet meer nodig. Het bedrijf ontmantelt de constructie naast de brug. ‘We voeren alles volgens de geldende milieuregels af’, vertelt Broeders. ‘Het staal gaat naar een schroothandelaar, het hout van de binnenkant gaat naar de milieustraat. Dat is door het spuiten van de verf sterk vervuild en niet meer voor andere toepassingen bruikbaar.’ Voor sommige isolerende buitenplaten ligt wellicht wel een tweede leven in het verschiet. Enkele omwonenden hebben gevraagd of ze die na de demontage mogen gebruiken voor het isoleren van hun schuurtjes.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316997-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/unieke-werkconstructie-hield-hinder-beperkt",
"doc_created": "2022-06-16T12:16:30",
"doc_modified": "2023-05-31T16:47:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Unieke werkconstructie hield hinder beperkt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:16:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door gebruik te maken van een unieke, zelf ontworpen slim-fit-coat kan de John S. Thompsonbrug veilig en snel worden onderhouden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##MAASONDERHOUDJOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176176,
"system_guid": "4bd32ea2-5c36-48bf-9f00-e7732d1f1764",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/unieke-werkconstructie-hield-hinder-beperkt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176180",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bezoek A16 Rotterdam tijdens Dag van de Bouw",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "18 juni 2022 is het de Dag van de Bouw. Bouwconsortium De Groene Boog en Rijkswaterstaat openen tussen 10.00 en 15.00 uur de bouwplaats van A16 Rotterdam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bezoek op 18 juni 2022 de A16 Rotterdam tijdens de Dag van de Bouw Gepubliceerd op: 14 juni 2022, 13.32 uur - Laatste update: 10 januari 2024, 15.44 uur Op zaterdag 18 juni 2022 is het weer de Dag van de Bouw. Bouwconsortium De Groene Boog en Rijkswaterstaat openen deze dag tussen 10.00 en 15.00 uur de bouwplaats van de A16 Rotterdam. Bezoekers zijn van harte welkom. [image: ] Foto: © Vincent Basler Een van de best ingepaste snelwegen van Nederland De A16 Rotterdam is een nieuwe snelweg tussen knooppunt Terbregseplein en Rotterdam The Hague Airport. We bekijken hoe de aanleg daarvan zo duurzaam mogelijk kan. De Rottemerentunnel bijvoorbeeld is volledig energieneutraal en duikt onder het Lage Bergse Bos door, in plaats van er dwars doorheen te gaan. Op het tunneldak komen bomen, struiken en weides voor recreatie. Zo wordt de A16 Rotterdam een van de best ingepaste snelwegen van Nederland. Activiteiten Ontdek tijdens de Dag van de Bouw dit unieke project. Kom meer te weten over thema's als ontwerp, techniek, bouw, inpassing en duurzaamheid. U hoort, leest, ziet en beleeft alles over de realisatie van deze nieuwe snelweg. Bezoek het interactieve belevingscentrum Expo A16 Rotterdam, wandel over het bouwterrein en bekijk bouwmachines van dichtbij. Of laat u rondleiden door de boswachter. Er zijn volop activiteiten voor jong en oud. Het publiek loopt een route over het bouwterrein en kan zo een kijkje nemen in de bouwkuipen van de Rottemerentunnel. Medewerkers op de route vertellen over de ins en outs van het project en beantwoorden vragen. Bereikbaarheid bouwterrein Het bouwterrein ligt in het Lage Bergse Bos. U kunt uw bezoek starten bij de parkeerplaats Mollenplaats (Bergschenhoek) of bij de Expo A16 Rotterdam. We adviseren bezoekers zo veel als mogelijk te voet, met de fiets of het openbaar vervoer te komen. LET OP: Bij de Expo A16 Rotterdam is het terrein volledig ingericht voor fietsparkeren. Automobilisten moeten gebruik maken van de parkeerterreinen in het Lage Bergse Bos, zoals onder andere de Bokkenplaats, Mollenplaats en de Konijnenplaats. De Expo A16 Rotterdam is rolstoeltoegankelijk. Helaas is de bouwplaats niet toegankelijk voor mensen die slecht ter been zijn of gebruik maken van een rolstoel/scootmobiel. Ook kinderwagens kunnen het terrein niet op. [image: ] Foto: © Sjaak Boot Over de A16 Rotterdam Een goede bereikbaarheid van Rotterdam, Lansingerland en de omliggende regio is belangrijk voor een sterke economie en een goede leefbaarheid. De A16 Rotterdam draagt daaraan bij. De nieuwe, 11 km lange en energieneutrale snelweg verbindt de snelweg A16 ter hoogte van het Terbregseplein met de snelweg A13 bij Rotterdam The Hague Airport. Ze wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis. Meer informatie Ga voor uitgebreidere informatie naar de website van A16 Rotterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317045-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/bezoek-op-18-juni-2022-de-a16-rotterdam-tijdens-de-dag-van-de-bouw",
"doc_created": "2022-06-14T13:32:30",
"doc_modified": "2024-01-10T15:44:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bezoek A16 Rotterdam tijdens Dag van de Bouw",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-14T13:32:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "18 juni 2022 is het de Dag van de Bouw. Bouwconsortium De Groene Boog en Rijkswaterstaat openen tussen 10.00 en 15.00 uur de bouwplaats van A16 Rotterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##A13##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176180,
"system_guid": "c517fbd2-734b-4e5e-934e-9c2c062abb4b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/bezoek-op-18-juni-2022-de-a16-rotterdam-tijdens-de-dag-van-de-bouw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14516,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176181",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: nachtafsluiting werkzaamheden Ketheltunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 16 juni tot 17 juni 2022 vinden er werkzaamheden plaats in de Ketheltunnel (A4). De tunnel is in dan in beide richtingen 's nachts afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: nachtafsluiting onderhoudswerkzaamheden Ketheltunnel Delft - Schiedam Gepubliceerd op: 14 juni 2022, 16.40 uur - Laatste update: 24 juni 2022, 10.07 uur Op donderdag 16 juni vanaf 21.00 tot vrijdag 17 juni 2022 05.00 uur vinden werkzaamheden plaats in de Ketheltunnel (A4). De Ketheltunnel is dan in beide richtingen gesloten. Houd rekening met extra reistijd tot ongeveer 10 minuten. Afsluitingen Gedurende de werkzaamheden is de snelweg A4 tussen Kethelplein en Delft in beide richtingen afgesloten. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd tot ongeveer 10 minuten. Houd voor actuele reisinformatie de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie in de gaten. Omleidingsroutes Tijdens de werkzaamheden wordt het verkeer vanuit de noordzijde (Delft) omgeleid via de Kruithuisweg N470 naar de snelweg A13. Vanuit de zuidzijde (Schiedam) wordt het verkeer omgeleid via Knooppunt Kethelplein en daarna van de snelweg A20 naar de A13. Beide omleidingsroutes zorgen voor een extra reistijd van ongeveer 10 minuten. De omleidingsroute wordt aangegeven door de gele borden ter plaatse en de informatiepanelen boven of langs de weg. [image: ] Omleidingskaart Ketheltunnel Werkzaamheden De tunnels in Nederland behoren tot de veiligste van Europa. Om dit zo te houden, voeren we onderhoudswerkzaamheden uit om de levensduur van de tunnels te verlengen en de veiligheid te kunnen garanderen. Tijdens de sluiting van de Ketheltunnel voeren we regulier onderhoud uit. Door de werkzaamheden kunt u als weggebruiker ook in de toekomst vlot en veilig door de Ketheltunnel rijden. Meer informatie? Heeft u vragen over werkzaamheden? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317059-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/nachtafsluiting-onderhoudswerkzaamheden-ketheltunnel-a4-delft-schiedam",
"doc_created": "2022-06-14T16:40:36",
"doc_modified": "2022-06-24T10:07:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: nachtafsluiting werkzaamheden Ketheltunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-14T16:40:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 16 juni tot 17 juni 2022 vinden er werkzaamheden plaats in de Ketheltunnel (A4). De tunnel is in dan in beide richtingen 's nachts afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TUNNELS##",
"##KETHELTUNNEL##",
"##A20##",
"##A13##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176181,
"system_guid": "483ec261-0ba9-44cc-a04c-12f7d5b17984",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/nachtafsluiting-onderhoudswerkzaamheden-ketheltunnel-a4-delft-schiedam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176186",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: weekendafsluiting afrit 10 van 8 - 11 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A58 tussen oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars richting Eindhoven is van vrijdag 8 juli 2022 tot maandag 11 juli 05.00 uur afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: weekendafsluiting tussen oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars (richting Eindhoven); 8-11 juli 2022 Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.53 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A58. Hierdoor is de A58 tussen oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars richting Eindhoven vrijdag 8 juli 2022 vanaf 22.00 tot maandag 11 juli 05.00 uur afgesloten voor al het verkeer. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. De afsluitingen De volgende afsluitingen gelden van vrijdag 8 juli 22.00 tot maandag 11 juli 05.00 uur: Snelweg A58 tussen oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars richting Eindhoven; Oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost van de A58 richting ’s-Hertogenbosch en Eindhoven; A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Baars komende vanuit Breda richting Eindhoven. Omleidingsroute via A65/N65 Het verkeer op de A58 ter hoogte van knooppunt De Baars in de richting van Eindhoven wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt De Baars over op de snelweg A65/ autoweg N65 richting ’s-Hertogenbosch; Volg de A65/N65 tot knooppunt Vught; Vanaf knooppunt Vught verder op de snelweg A2 richting Eindhoven. Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid. [image: ] Omleidingsroute Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars Weersgevoelige werkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317099-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a58-weekendafsluiting-tussen-oprit-10-tilburg-centrum-oost-en-knooppunt-de-baars-richting-eindhoven-8-11-juli-2022",
"doc_created": "2022-06-16T12:53:02",
"doc_modified": "2022-06-16T12:53:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: weekendafsluiting afrit 10 van 8 - 11 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:53:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A58 tussen oprit (10) Tilburg-Centrum-Oost en knooppunt De Baars richting Eindhoven is van vrijdag 8 juli 2022 tot maandag 11 juli 05.00 uur afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A58##",
"##N65##",
"##A65##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176186,
"system_guid": "ee3c48d1-bc77-4761-8dda-b26c30969b99",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a58-weekendafsluiting-tussen-oprit-10-tilburg-centrum-oost-en-knooppunt-de-baars-richting-eindhoven-8-11-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12410,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176189",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Spaarndam in zomermaanden vaker geopend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juli en augustus 2022 openen we de brug in A9 Spaarndam over Zijkanaal C doordeweeks vaker, maar korter voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brug A9 Spaarndam over Zijkanaal C in zomermaanden vaker en korter geopend voor scheepvaart Gepubliceerd op: 20 juni 2022, 09.57 uur In juli en augustus 2022 openen we de brug in A9 Spaarndam over Zijkanaal C doordeweeks vaker, maar korter voor de scheepvaart. Zo wordt de kans op files bij de Wijkertunnel en Velsertunnel verkleind. In eerdere jaren is gebleken dat in de zomermaanden het wegverkeer tot aan de tunnels in de file stond, door lange brugopeningen om alle scheepvaart te laten passeren. In verband met tunnelveiligheid is dat een ongewenste situatie. Aanpassing bedientijden Voor het vaarverkeer betekent deze aanpassing dat vaartuigen in zuidelijke richting eerst door kunnen varen en de vaartuigen in noordelijke richting moeten wachten. Hierna wordt de brug gesloten om de wachtrij op de weg op te lossen. Als de wachtrij weg is, kan de brug nogmaals worden geopend voor de vaartuigen in noordelijke richting. Voor het verkeer op de weg betekent dit dat er op doordeweekse dagen 2 momenten bijkomen dat er vertraging optreed, maar dat de wachttijd per brugopening korter wordt. De kortere wachttijd voor het wegverkeer heeft een kortere filegolf tot gevolg, met minder kans op files in de tunnels. De bedientijden in juli en augustus zijn als volgt: Maandag - vrijdag 10.30 – 10.35 uur Zuidgaand vaarverkeer 11.00 – 11.05 uur Noordgaand vaarverkeer 13.45 – 13.50 uur Zuidgaand vaarverkeer 14.15 – 14.20 uur Noordgaand vaarverkeer 20.15 – 20.20 uur Zaterdag/zondag/feestdagen 09.30 – 09.35 uur 13.15 – 13.20 uur 19.00 – 19.05 uur [image: ] Omleiding wegverkeer Een tweede maatregel om de kans op files tot aan de tunnels te verkleinen, is het omleiden van verkeer met bestemming Haarlem-Zuid of Hoofddorp. Bij knooppunt Velsen wordt de weggebruiker met deze bestemmingen middels een digitaal paneel (DRIP) geïnformeerd over de brugopening en wordt verzocht om te kiezen voor de snelweg A22 en de autoweg N208 in plaats van de snelweg A9. De drukte op deze omleidingsroute wordt gedurende de zomermaanden gemonitord. Ga voorbereid op pad Voor actuele bedientijden van bruggen en sluizen en werkzaamheden op de vaarweg kan de vaarweggebruiker terecht op de website van Rijkswaterstaat vaarweginformatie. De weggebruiker kan voorbereid op pad door de website van Rijkswaterstaat verkeersinformatie te checken voor wegwerkzaamheden en de actuele verkeerssituatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317142-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/brug-a9-spaarndam-over-zijkanaal-c-in-zomermaanden-vaker-en-korter-geopend-voor-scheepvaart",
"doc_created": "2022-06-20T09:57:59",
"doc_modified": "2022-06-20T09:57:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brug Spaarndam in zomermaanden vaker geopend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-20T09:57:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juli en augustus 2022 openen we de brug in A9 Spaarndam over Zijkanaal C doordeweeks vaker, maar korter voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##WIJKERTUNNEL##",
"##A9##",
"##A22##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176189,
"system_guid": "6310a4e5-f0c8-4b68-b546-d15c33af9e21",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/brug-a9-spaarndam-over-zijkanaal-c-in-zomermaanden-vaker-en-korter-geopend-voor-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176191",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schepen aanbodgestuurd geschut door Zeesluis IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tot de Selectieve Onttrekking gereed is, wordt aanbodgestuurd geschut met Zeesluis IJmuiden. Interview met Jordy Husslage en Marijke Penders.",
"doc_body": "[image: ] Interview Schepen worden aanbodgestuurd geschut door Zeesluis IJmuiden Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 10.51 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.41 uur Door de nieuwe, grootste zeesluis ter wereld stroomt bij een schutting van schepen meer zoutwater het Noordzeekanaal in, omdat de nieuwe sluis veel groter is dan de Noordersluis. Te veel zoutwater is voor de omgeving van het Noordzeekanaal niet goed, vanwege de negatieve effecten op de natuur, land- en tuinbouw en onze drinkwatervoorziening. In de periode totdat de maatregel Selectieve Onttrekking gereed is, wordt aanbodgestuurd geschut met Zeesluis IJmuiden. Jordy Husslage, Hoofd Operatie bij Port of Amsterdam (PoA), en Marijke Penders, adviseur Scheepvaart en Vaarwegen bij Rijkswaterstaat (RWS), vertellen ons hier meer over. [image: ] Wat is aanbodgestuurd schutten? Aanbodgestuurd schutten betekent dat we naast Zeesluis IJmuiden ook de Noordersluis blijven gebruiken om schepen te schutten. Er wordt per schip gekeken of het schip door de Noordersluis of door Zeesluis IJmuiden geschut wordt. Bij deze afwegingen letten we op het aanbod van de scheepvaart en het zoutgehalte op het Noordzeekanaal. Jordy legt uit in welke situaties een schip door Zeesluis IJmuiden wordt geschut: ‘Allereerst kijken we naar de grootte van het schip: past het schip gezien zijn omvang door de Noordersluis, dan moet het schip door de Noordersluis. Schepen met een grotere omvang gaan door Zeesluis IJmuiden.' ‘Ten tweede schutten we schepen door Zeesluis IJmuiden als ze getijdeafhankelijk zijn. Als het laagtij is, kunnen sommige schepen niet door de Noordersluis varen. De schepen moeten dan 12 uur wachten totdat het hoogtij is en er meer water staat. Om die vertraging te voorkomen, mogen die schepen dan door Zeesluis IJmuiden.’ ‘Dit is mogelijk, omdat de sluiskolk van Zeesluis IJmuiden 18 m diep is. Als het eb is zal een diepstekend schip daarom niet tegen de drempel aanvaren. Dit is bij de minder diepe sluiskolk van de Noordersluis wel het geval, waardoor een schip er niet doorheen kan.’ Naast de grootte van schepen en het getij, zijn er nog 2 andere situaties waarin Zeesluis IJmuiden wordt gebruikt. Jordy: ‘Bovendien gebruiken we Zeesluis IJmuiden als een groot (marginaal) schip op, voor onze regio, maximale diepte wil binnenkomen. Ook als de Noordersluis langdurig niet beschikbaar is vanwege onderhoud of een storing schutten we schepen via Zeesluis IJmuiden.’ Aanbodgestuurd schutten als tijdelijk middel tegen verzilting Zeesluis IJmuiden wordt niet zonder reden nog niet optimaal gebruikt. Marijke licht toe waarom er nu nog aanbodgestuurd wordt geschut: ‘Deze wijze van schutten geldt voor de komende 3 jaar, totdat het middel Selectieve Onttrekking functioneel beschikbaar is. Aanbodgestuurd schutten biedt de beste garantie voor een zoutgehalte van het Noordzeekanaal dat onder de gestelde grenswaarden blijft.’ ‘Zeesluis IJmuiden heeft een 2 keer zo groot volume als de oude Noordersluis. Daardoor komt er bij elke schutting ook 2 keer zo veel zoutwater in het kanaal. We zijn hiervoor bezig met een oplossing, namelijk het middel Selectieve Onttrekking. Dit middel is echter pas gereed in 2024.’ Gevolgen voor de scheepsvaart en Rijkswaterstaat Ondanks dat Zeesluis IJmuiden nog niet volledig kan worden ingezet, wordt deze wel optimaal benut. Jordy: ‘Op het moment dat Zeesluis IJmuiden opengaat, laten we hier zo veel mogelijk schepen tegelijkertijd doorheen varen. Dus het kan zijn dat een schip dat normaal door de Noordersluis zou gaan, op dat moment door Zeesluis IJmuiden gaat.’ Ook brengt de sluis een aantal andere voordelen met zich mee. Jordy: ‘De scheepvaart heeft profijt van de nieuwe sluis doordat er grotere schepen richting de Amsterdamse haven komen. Ook hebben de schepen geen ongemak meer van het getij.’ Marijke beaamt dat het voor Rijkswaterstaat ook positief is dat de nieuwe sluis al voor een groot deel wordt benut. Er komt wel meer werk bij kijken: ‘We monitoren continu en berekenen wat er wel en niet kan met de hoeveelheid zoutwater die binnenkomt. Dit zijn geen makkelijke rekensommetjes.' 'Onze wateradviseurs en onderzoeksbureaus zijn daarvoor modellen aan het maken. Dit doen wij in combinatie met de monitoring van het zoutgehalte en de aanvoer van zoetwater. Zo worden wij er steeds beter in om op basis van het model aan te geven hoe vaak Zeesluis IJmuiden kan schutten zonder dat er te veel zout binnenkomt.' 'Maar dit is ingewikkeld en hier zit nog veel werk in. Zo is bijvoorbeeld ook de weersvoorspelling lastig. Als we een periode van droogte zien aankomen, kan meer zoutwater problemen opleveren.’ Marijke geeft aan dat we dus continu goed het zoutgehalte op het Noordzeekanaal blijft monitoren. Marijke: 'Als we een periode van droogte aan zien komen, passen we het schutbedrijf aan als dat nodig is. Hierover hebben we met Port of Amsterdam operationele afspraken gemaakt.' De toekomst voor Zeesluis IJmuiden Jordy benadrukt dat met aanbodgestuurd schutten een manier is bedacht waardoor zowel de regio als de scheepvaart de potentie van de sluis kan benutten. Jordy: ‘Bedrijven die grotere schepen willen aantrekken, kunnen dat nu doen.' 'Dit zien wij ook gebeuren in de praktijk: er komen al grotere schepen dan voorheen naar Amsterdam. En bedrijven passen hun afmeerfaciliteiten daar ook op aan. Ook doen we nu het maximale om het vraagstuk rondom het zout op te lossen.’ Als mooie afsluiter van het gesprek vergelijken Jordy en Marijke Zeesluis IJmuiden met een nieuwe auto: ‘Als je een gloednieuwe auto hebt, wil je daar natuurlijk de hele tijd in rijden. En dat gaan we hopelijk en gelukkig vanaf 2025 zeker doen.’ 'Maar voor nu gebruiken we die oude auto ook nog. Die rijdt nog prima en hiermee komen we ook op bestemming.’ Met een levensduur van 100 jaar is Zeesluis IJmuiden daarom over een paar jaar een mooie vervanging van de oude Noordersluis. Zie ook Sluizencomplex IJmuiden Noordzeekanaal Selectieve onttrekking bij zeesluis IJmuiden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317163-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/schepen-worden-aanbodgestuurd-geschut-door-zeesluis-ijmuiden",
"doc_created": "2022-06-21T10:51:03",
"doc_modified": "2024-10-03T11:41:28",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Schepen aanbodgestuurd geschut door Zeesluis IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T10:51:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tot de Selectieve Onttrekking gereed is, wordt aanbodgestuurd geschut met Zeesluis IJmuiden. Interview met Jordy Husslage en Marijke Penders.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##VAARWEG##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176191,
"system_guid": "29012a33-c585-466b-993b-e3d569e683cf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/schepen-worden-aanbodgestuurd-geschut-door-zeesluis-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26694,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176192",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inkijkje rijke geschiedenis draaibrug Montfoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De draaibrug in Montfoort kent een rijke geschiedenis. De verbinding tussen de oevers van de rivier was belangrijk voor de ontwikkeling van Montfoort.",
"doc_body": "[image: ] Interview Een inkijkje in de rijke geschiedenis van draaibrug Montfoort Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 12.22 uur De draaibrug in Montfoort kent een lange en rijke geschiedenis. Van oudsher was er op deze plek namelijk al een overgang over de Hollandsche IJssel. De vaste verbinding tussen de oevers van de rivier was bovendien heel belangrijk voor de ontwikkeling van Montfoort zelf. [image: ] De draaibrug in het centrum van Montfoort. Foto: © Paul van Baardwijk Peter Versloot van Stichting Behoud Monumenten in Montfoort en Linschoten geeft ons een inkijkje in de geschiedenis. ‘De oeververbinding op de plek van de draaibrug is grotendeels te herleiden tot de stichting van de stad Montfoort in de 12e eeuw. Aan de andere kant van de IJssel lag namelijk vruchtbare grond, waarmee de eerste inwoners – en die van het sterk groeiende Utrecht – konden voorzien in hun levensonderhoud.' 'Vervoer vond voorheen vooral plaats over de Hollandsche IJssel, maar kon nu ook over het drooggelegde land. Montfoort ontwikkelde zich zo tot een kruispunt van weg- en waterverkeer.’ Verschillende soorten bruggen ‘Het is niet bekend wanneer de eerste brug op deze locatie is gebouwd. Officiële documenten uit 1282 maken nog melding van een veerdienst. Op historische prenten zijn wel verschillende soorten bruggen te zien.' 'Zo weten we dat er in het begin van de 17e eeuw een eenvoudige houten brug was. Die werd tegen het midden van de 18e eeuw vervangen door een stenen variant met 1 boog. Andere prenten tonen dan weer een brug met 2 bogen. Het is duidelijk dat het brugontwerp telkens is aangepast aan de transportbehoeften van de tijd.’ De eerste draaibrug ‘We weten wél wanneer de eerste draaibrug werd gebouwd. Dat was in het jaar 1893. Het ging om een stalen brug op een bakstenen voet. Deze brug verving de toenmalige ophaalbrug. De industrie in de omgeving van Montfoort had zich in sneltreinvaart ontwikkeld. Over de IJssel werden steeds meer grondstoffen en eindproducten vervoerd.' 'De doorgang van de oorspronkelijke ophaalbrug was dan ook te smal geworden voor de steeds breder wordende transportschepen. De draaibrug is in de loop van de tijd meerdere keren aangepast en gerenoveerd. De laatste grondige renovatie dateert uit 1982.’ [image: ] In vroeger tijden bediende een brugwachter de brug op locatie handmatig met een zwengel. Bron: Peter Versloot Veranderde functie ‘Tot het eind van de vorige eeuw was de Hollandsche IJssel een belangrijke aanvoerroute voor de Montfoortse industrie. Inmiddels is de transportvaart nagenoeg tot stilstand gekomen. Daar staat tegenover dat de rivier steeds meer pleziervaart aantrekt. In het verlengde hiervan is ook het toeristische belang van de draaibrug in Montfoort toegenomen.' 'De pittoreske brug met karakteristiek brugwachtershuisje en in zijn verlengde de oude stadspoort, is een ideale trekpleister voor toeristen.’ Intensief gebruik ‘Ook de inwoners van Montfoort en omgeving gebruiken de draaibrug nog altijd intensief. Zo is de brug vandaag de dag nog steeds een drukke oversteekplaats voor het dagelijkse woon-, werk- en winkelverkeer. Middelbare scholieren maken er veel gebruik van om van de bushalte naar de school aan de overkant te wandelen. Des te belangrijker is de grote opknapbeurt die ervoor zorgt dat de draaibrug weer decennialang meekan.’ Zie ook Hollandsche IJssel: groot onderhoud aan Draaibrug Montfoort Hollandsche IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317164-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/inkijkje-rijke-geschiedenis-draaibrug-montfoort",
"doc_created": "2022-06-21T12:22:47",
"doc_modified": "2022-06-21T12:22:47",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Inkijkje rijke geschiedenis draaibrug Montfoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T12:22:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De draaibrug in Montfoort kent een rijke geschiedenis. De verbinding tussen de oevers van de rivier was belangrijk voor de ontwikkeling van Montfoort.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176192,
"system_guid": "8a9a5c52-7b7b-4064-aca3-625a4a064f5f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/inkijkje-rijke-geschiedenis-draaibrug-montfoort",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16126,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176195",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spot sluizen vanaf de nieuwe spottersplek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De spottersplek bij Middensluis en Zeesluis IJmuiden is een mooie plek om Zeesluis IJmuiden te bekijken. Ronald Vliegenthart vertelt over het uitzichtpunt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Spot schepen en sluizen vanaf de nieuwe spottersplek Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 10.51 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.44 uur De nieuwe spottersplek tussen de Middensluis en Zeesluis IJmuiden ligt er al weer bijna een jaar. Voor bezoekers is het een mooie plek om de bedrijvigheid met de nieuwe Zeesluis IJmuiden van dichterbij te bekijken. Ronald Vliegenthart, assetmanager van het sluizencomplex, vertelt meer over het nieuwe uitzichtpunt. [image: ] Als bezoeker of voorbijganger kan je bijna niet om de nieuwe spottersplek heen. Het uitzichtpunt heeft namelijk een driehoekige vorm, omringd met felrode hekken. De nieuwe spottersplek grenst aan het fietspad dat over het sluizencomplex loopt. Hierdoor is het een ideale plek om even van de fiets te stappen en de schepen en sluizen rustig te bekijken. Vanaf de spottersplek heb je een prachtig uitzicht op alle enorme bulkschepen en grote cruiseschepen die vanaf zee richting de sluizen varen en andersom. Waarom een spottersplek? Ronald vertelt waarom de spottersplek gerealiseerd is: ‘Het was een wens van de gemeente Velsen en vanuit de omgeving om een plek te hebben waar men de schepen en sluizen kan bekijken. De gemeente heeft aan Rijkswaterstaat de wensen en eisen voorgelegd en wij zijn daar vervolgens mee aan de slag gegaan.’ ‘In eerste instantie dachten we aan een uitkijkplek op het bediengebouw (Sluis Operatie Centrum / SOC) van Zeesluis IJmuiden. Vanuit veiligheidsredenen kon dat niet doorgaan.' De spottersplek staat nu helemaal westelijk ter hoogte van de Middensluis. Hier heeft u goed zicht op de schepen die vanaf zee de sluizen in varen. Veiligheid Ronald zorgt er als assetmanager onder andere voor dat de spottersplek veilig is en veilig blijft: ‘Mijn rol is om te controleren dat de uitwerking van de spottersplek niet nadelig is voor de functies waarvoor Rijkwaterstaat staat, zoals onze infrastructuur.’ ‘Bijvoorbeeld dat de plek veilig is in relatie tot de fietsverbinding die over het sluizencomplex loopt. Het fietspad en de scheepvaart moeten veilig zijn en veilig blijven. Maar het gaat hierbij ook om de constructie van de spottersplek zelf, zoals de rode hekken. Deze moeten ook gecontroleerd worden op veiligheid.' Zie ook Sluizencomplex IJmuiden Noordzeekanaal Selectieve onttrekking bij zeesluis IJmuiden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317192-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/spot-schepen-en-sluizen-vanaf-de-nieuwe-spottersplek",
"doc_created": "2022-06-21T10:51:10",
"doc_modified": "2024-10-03T11:44:02",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Spot sluizen vanaf de nieuwe spottersplek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T10:51:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De spottersplek bij Middensluis en Zeesluis IJmuiden is een mooie plek om Zeesluis IJmuiden te bekijken. Ronald Vliegenthart vertelt over het uitzichtpunt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VAARWEG##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176195,
"system_guid": "1cf85ac0-4f86-4ca3-8645-6d8efb8d734c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/spot-schepen-en-sluizen-vanaf-de-nieuwe-spottersplek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12058,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176201",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Extra weekend verkeershinder knooppunt Eemnes",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren 24 juni 21.00 tot 27 juni 2022 05.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de verbindingsweg van A1 vanuit Amersfoort naar A27 richting Utrecht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 7 weekenden verkeershinder knooppunt Eemnes door groot onderhoud; extra weekend 24 – 27 juni 2022 Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 13.33 uur - Laatste update: 6 oktober 2022, 14.49 uur We voeren van vrijdag 24 juni 21.00 tot maandag 27 juni 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de verbindingsweg van de snelweg A1 vanuit Amersfoort naar de snelweg A27 richting Utrecht ter hoogte van knooppunt Eemnes. Tijdens deze werkzaamheden is de verbindingsweg afgesloten en wordt het verkeer via op- en afrit Eemnes (34) omgeleid. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen en omleidingsroutes Vrijdag 24 juni 21.00 tot maandag 27 juni 05.00 uur. Afsluiting verbindingsweg van de snelweg A1 vanuit Amersfoort naar de snelweg A27 richting Utrecht ter hoogte van knooppunt Eemnes. Verkeer wordt omgeleid via de A27 richting Almere om bij af- en oprit Eemnes (34) te keren. Verkeer moet rekening houden met een omleiding en extra reistijd tot 10 minuten. Extra weekend vrijdag 24 juni 21.00 tot maandag 27 juni 05.00 uur Dit extra weekend betreft geannuleerde werkzaamheden die vanwege slechte weersomstandigheden in het weekend van 19 – 23 mei 2022 niet door konden gaan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317259-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-extra-weekend-24-27-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-21T13:33:27",
"doc_modified": "2022-10-06T14:49:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Extra weekend verkeershinder knooppunt Eemnes",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T13:33:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren 24 juni 21.00 tot 27 juni 2022 05.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de verbindingsweg van A1 vanuit Amersfoort naar A27 richting Utrecht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1A27GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTEEMNES##",
"##A27##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176201,
"system_guid": "e68d7151-e71d-4466-a70b-c28f33299adf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-extra-weekend-24-27-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176209",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mijd de A1 wegens zware avondspits",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege de boerenmanifestaties is er een erg drukke avondspits op verschillende snelwegen op 22 juni. We raden weggebruikers aan de A1 te mijden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 22 juni: mijd de A1 en houd rekening met zeer zware avondspits Gepubliceerd op: 22 juni 2022, 15.30 uur - Laatste update: 22 juni 2022, 16.16 uur Vanwege de manifestatie is het op 22 juni al de hele dag heel druk op verschillende snelwegen in het midden en oosten van het land, met name rondom Stroe. Woensdagmiddag staat het verkeer op de snelweg A1 van Apeldoorn richting Amersfoort vast vanwege een blokkade van achtergelaten tractoren ter hoogte van Stroe. Ook in de andere richting staan op en langs de snelweg voertuigen stil. We roepen weggebruikers daarom nog steeds op dit deel van de A1 te mijden. De blokkade van de snelweg is een onwenselijke en onveilige situatie en daarom is in overleg met de politie besloten om de A1 in beide richtingen af te sluiten tussen knooppunt Barneveld (snelweg A30) en knooppunt Beekbergen bij Apeldoorn. Dit geeft ons de mogelijkheid het verkeer dat vaststaat weg te leiden en voorkomt dat de file nog langer wordt. Ook worden alle toeritten op de A1 richting Stroe afgesloten. Verkeer dat vanaf Amersfoort richting Apeldoorn rijdt, kan via Zwolle over de snelweg A28 en de snelweg A50 omrijden. Verkeer dat vanuit Apeldoorn richting Amersfoort rijdt, wordt omgeleid via de A50, de snelweg A12 en A30. Zeer zware avondspits We waarschuwen weggebruikers voor een zeer zware woensdagavondspits vanwege de manifestatie van de boeren. Met name in het midden en oosten van het land verwachten we extra drukte op de snelwegen vanwege boeren die in de loop van de middag en avond vanuit Stroe huiswaarts gaan. Ook elders in het land kan hierdoor vertraging ontstaan. De verwachting is dat dit de hele middag en avond extra hinder oplevert. Advies Weggebruikers worden geadviseerd goed voorbereid op weg te gaan door de verkeersinformatie vooraf te checken. Vanuit veiligheidsoogpunt vragen we weggebruikers alert te zijn op het grote snelheidsverschil tussen de verschillende voertuigen en de rijstijl daarop aan te passen. Extra inzet Rijkswaterstaat Samen met de politie zetten we ons in voor de veiligheid van alle weggebruikers. Zo zijn er extra weginspecteurs ingezet en houden we de situatie vanuit de verkeerscentrales met extra mensen in de gaten. Waar nodig treft Rijkswaterstaat maatregelen. Zo kunnen we de snelheid aanpassen en het verkeer indien nodig begeleiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317301-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/mijd-de-a1-en-houd-rekening-met-zeer-zware-avondspits",
"doc_created": "2022-06-22T15:30:27",
"doc_modified": "2022-06-22T16:16:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Mijd de A1 wegens zware avondspits",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-22T15:30:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege de boerenmanifestaties is er een erg drukke avondspits op verschillende snelwegen op 22 juni. We raden weggebruikers aan de A1 te mijden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##A12##",
"##A50##",
"##A30##",
"##A28##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176209,
"system_guid": "0d816cb3-cbfb-4824-99b3-ed9c5de41c1c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/mijd-de-a1-en-houd-rekening-met-zeer-zware-avondspits",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11782,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176215",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 IJsselbruggen stalen buur van steenfabriek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2022 start de renovatie van de IJsselbruggen in de A12 bij Arnhem. Wat is de oorsprong van deze bruggen en waarom werden ze gebouwd?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12 IJsselbruggen: sinds 20e eeuw de stalen buur van de steenfabriek Gepubliceerd op: 23 juni 2022, 16.18 uur - Laatste update: 24 april 2023, 15.47 uur De renovatie van de A12 IJsselbruggen ten oosten van Arnhem start in het derde kwartaal van 2022. Maar wat is eigenlijk de oorsprong van deze twee stalen bruggen in de A12 over de IJssel? Waarom werden ze gebouwd en waarom bij Westervoort naast de steenfabriek de Emptepol? [image: ] Direct na de Duitse inval van mei 1940 ontstond bij de bezetter het plan om een snelweg aan te leggen van Emmerich naar Arnhem, voor de snelle aanvoer van militairen en oorlogsmaterieel. In juni 1940 gaf rijkscommissaris Seyss-Inquart bevel tot de aanleg van rijksweg A12 die bij Emmerich moest aansluiten op de ‘Hollandlinie’ richting Oberhausen. Dat was het weinig vrolijke begin van onze huidige snelweg A12. Het Hazenpad In de omgeving werd de weg schamper het ‘Hazenpad’ genoemd, de weg waarover de verslagen vijand (zo hoopte men) als een haas Nederland zou verlaten. Het voor de weg benodigde zand werd zoveel mogelijk uit de naaste omgeving van het tracé aangevoerd. Nieuwe brug over de IJssel Grondeigenaren in het buitengebied van Didam werden onteigend en vanaf medio 1941 baggerde de baggermachine dag in dag uit zand, dat met een locomotief met lorries naar de plaats van bestemming werd vervoerd. Waar eerst landbouwgrond lag, ontstond zo een groot zandgat waaruit het grondwater werd weggezogen naar de wetering. De snelweg was zoveel mogelijk in een rechte lijn gepland, waardoor ook een nieuwe brug over de IJssel noodzakelijk was. Deze nieuwe brug zou komen te liggen vlak naast de steenfabriek de Emptepol, die in 1869 aan de IJssel was gevestigd. In 1941 werd begonnen met de voorbereidingen voor de bouw van de brug. Aan weerszijden van de IJssel werden pijlers opgericht, die de brug moesten gaan dragen. [image: ] Graafwerk voor de A12 De aanleg van de nieuwe snelweg en de bouw van de brug werd in 1942 alweer gestaakt. Hitler besloot dat jaar, vanwege de tegenvallende resultaten van de oorlog in Rusland en de bundeling van de geallieerde krachten, tot de aanleg van de Atlantikwall, langs de kust van Noorwegen tot en met Frankrijk. Alle beschikbare materieel en grondstoffen waren daarvoor nodig. Het graafwerk voor de A12 werd daarom stilgelegd, de machines werden ontmanteld en afgevoerd. Het uitgegraven zandgat vulde zich met grondwater en vormde geleidelijk het huidige natuurgebied Nevelhorstmeer. De pijlers van nieuwe de brug bleven, nog zonder het stalen brugdek, in het landschap staan. Hervatten van bouw IJsselbrug Door het ontbreken van de snelweg ging al het verkeer van en naar Duitsland via de oude rijksweg, vanaf Elten, dwars door Babberich, Zevenaar, Duiven en Westervoort en over de Westervoortsebrug (met 1 rijbaan!) naar Arnhem, en vice versa. Op den duur een onhoudbare situatie. In 1959 pakte Rijkswaterstaat de draad weer op van de aanleg van de A12. Op 8 maart 1961 ging het traject Arnhem-Zevenaar open en op 12 april 1962 het deel van Zevenaar naar Elten, vooralsnog als tweebaansweg. Ook de bouw van de IJsselbrug werd hervat in 1959. De inmiddels twee stalen plaatliggerbruggen werden voltooid in 1961 en 1964 - ruim twintig jaar nadat in de oorlog het plan voor de aanleg van de eerste IJsselbrug was ontstaan. De oude steenfabriek de Emptepol is nu buiten gebruik, maar is de komende jaren stille getuige van de renovatie van de 60 jaar oude A12 IJsselbruggen. Bron: ‘De IJsselbrug in de A12 bij Westervoort’, (auteur Henk Stevens) Jaarboek Historische Kring Westervoort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317329-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a12-ijsselbruggen-sinds-20e-eeuw-de-stalen-buur-van-de-steenfabriek",
"doc_created": "2022-06-23T16:18:24",
"doc_modified": "2023-04-24T15:47:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12 IJsselbruggen stalen buur van steenfabriek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-23T16:18:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2022 start de renovatie van de IJsselbruggen in de A12 bij Arnhem. Wat is de oorsprong van deze bruggen en waarom werden ze gebouwd?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176215,
"system_guid": "71b66a6e-02ef-47ed-836d-455845b3d5a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a12-ijsselbruggen-sinds-20e-eeuw-de-stalen-buur-van-de-steenfabriek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16810,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176217",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kamerbrief 23 juni: verbreding A67 vertraagd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De structurele verbreding van de A67 Leenderheide-Zaarderheiken wordt later opgepakt en loopt vertraging op door een tekort aan stikstofdeskundigen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Kamerbrief 23 juni 2022: structurele verbreding A67 Leenderheide-Geldrop vertraagd Gepubliceerd op: 27 juni 2022, 13.09 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.22 uur Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) heeft op 23 juni 2022 in een brief aan de Tweede Kamer bekend gemaakt welke 11 stikstofgevoelige infrastructuurprojecten als eerste worden opgepakt. De structurele verbreding van de snelweg A67 Leenderheide-Zaarderheiken valt niet onder deze 11 projecten en loopt vertraging op. De reden hiervoor is een tekort aan stikstofdeskundigen. Tekort aan stikstofdeskundigen Het kabinet heeft ambitieuze doelen gesteld om stikstofuitstoot terug te dringen zodat Nederlandse natuurgebieden kunnen herstellen. Het behalen van deze doelen moeten we samen doen, in een klein land waar natuur en woongebieden dicht bij elkaar liggen. Onderdeel hiervan is het maken van stikstofberekeningen en het beoordelen van mogelijke effecten hiervan op de natuur. Ook moet worden aangegeven welke maatregelen moeten worden genomen om negatieve effecten op de natuur te voorkomen. Het aantal deskundigen dat deze berekeningen en beoordelingen kan maken is beperkt en daarom moeten er keuzes gemaakt worden in de volgorde van de projecten. Moeilijk besluit De beslissing van de minister is geen makkelijk besluit, omdat alle projecten nodig zijn om Nederland veilig, bereikbaar en leefbaar te houden. Om te bepalen welke projecten voorrang kregen, is gekeken naar de volgende punten: Verbeteren van de verkeersveiligheid; Bijdragen aan grote fileknelpunten; Ver zijn in voorbereiding en daarom sneller kunnen worden uitgevoerd dan andere projecten; Samenhangen met andere grote projecten voor bijvoorbeeld het onderhoud of renovatie van bestaande wegen, spoorwegen, vaarwegen en waterwerken; Gelijkmatig verdeeld over ons land; Gezamenlijk zijn voor te bereiden dat tot minder werk leidt; Niet kampen met een financieel tekort dat nog gedekt moet worden. Planning We gaan aan de slag met een planning voor de uitwerking van de eerste 11 projecten. De verwachting is dat de planning na de zomer bekend wordt gemaakt. Daarna volgen de aangepaste opdrachten voor deze 11 planstudies. De overige projecten (waaronder dus ook de structurele wegverbreding van de snelweg A67) worden zorgvuldig afgebouwd totdat ze worden ingepland voor besluitvorming. Naar verwachting zijn deze projecten overigens niet eerder dan 2025 aan de beurt. Dat is vervelend voor gebruikers die wachten op de aanpak van een weg of vaarweg. Dit betekent overigens niet dat wij deze projecten niet belangrijk vinden; we blijven ons best doen om alle projecten uit te kunnen voeren. Voor meer informatie kunt u de Kamerbrief over MIRT voorjaar 2022 lezen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317375-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/kamerbrief-23-juni-2022-structurele-verbreding-a67-leenderheide-geldrop-vertraagd",
"doc_created": "2022-06-27T13:09:39",
"doc_modified": "2023-02-28T14:22:43",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kamerbrief 23 juni: verbreding A67 vertraagd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-27T13:09:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De structurele verbreding van de A67 Leenderheide-Zaarderheiken wordt later opgepakt en loopt vertraging op door een tekort aan stikstofdeskundigen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A67VERBETERENVEILIGHEIDENDOORSTROMINGLEENDERHEIDEZAARDERHEIKEN##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176217,
"system_guid": "ab749467-5d8e-4490-a8f4-8d1c23415818",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/kamerbrief-23-juni-2022-structurele-verbreding-a67-leenderheide-geldrop-vertraagd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176222",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat publiceert inkoopplanning juni 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat publiceert regelmatig de voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. De meest recente planning (juni 2022) is nu in te zien.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning (juni 2022) Gepubliceerd op: 29 juni 2022, 13.54 uur - Laatste update: 29 juni 2022, 14.58 uur Rijkswaterstaat publiceert regelmatig de voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee komt de organisatie tegemoet aan de wens van de markt om zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht van relevante ontwikkelingen en plannen, zodat zij daarop kunnen anticiperen. De meest recente planning (juni 2022) is nu in te zien. Inkoopplanning Rijkswaterstaat De gehele inkoopplanning is beschikbaar als Excel-bestand. Per inkoopdomein is de planning ook als pdf-bestand beschikbaar. De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten, deze zijn nog niet aanbesteed. Actuele aanbestedingen vindt u op de website TenderNed. Nieuwe factsheets GWW Rijkswaterstaat verbetert stapsgewijs de zogeheten kerninformatie bij GWW-aanbestedingen. Dit is één van de maatregelen uit het plan van aanpak binnen het transitieprogramma ‘Op weg naar een vitale infrasector’, waarin Rijkswaterstaat en markt samenwerken. Voor 40 GWW projecten is er nu een factsheet beschikbaar met kerninformatie. Marktpartijen kunnen hiermee nog beter afwegen welke projecten interessant zijn om op in te schrijven. De informatie op de factsheets wordt regelmatig geactualiseerd naarmate er meer bekend is over een project. De factsheets zijn beschikbaar via de website Publicatiedatabank ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Recent aangekondigde aanbestedingen Sinds de publicatie van de vorige inkoopplanning in maart 2022 is voor meerdere werken de marktbenadering gestart, waaronder het D&C-contract A2 Vonderen Kerensheide en Basis Onderhoudscontract 2023 ZN A wegen. Ontwikkelingen in de programmering In het coalitieakkoord is structureel 1,5 miljard euro aan extra middelen toegevoegd voor het instandhouden van onze infrastructuur (1,25 miljard euro voor het Mobiliteitsfonds en 0,25 miljard voor het Deltafonds). Over de verdeling hiervan zal de minister de Tweede Kamer informeren. De gevolgen die dit heeft voor de werkzaamheden en de aanbestedingen van Rijkswaterstaat worden zichtbaar in volgende inkoopplanningen. Stikstof De uitspraak van de Raad van State over de manier waarop stikstofneerslag wordt berekend, zorgt voor onzekerheid bij een aantal uitbreidings- en aanlegprojecten die zijn gepland. De consequenties van de uitspraak worden in kaart gebracht. Zolang deze consequenties nog niet helder zijn, is voor een deze projecten nog geen betrouwbare datum te noemen voor de start van de marktbenadering. Bij deze projecten staat bij de geplande datum start marktbenadering daarom P.M. vermeld. Volgende publicatie inkoopplanning De eerstvolgende reguliere publicatie van de inkoopplanning staat in november 2022 gepland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317401-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-29T13:54:18",
"doc_modified": "2022-06-29T14:58:18",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat publiceert inkoopplanning juni 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-29T13:54:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat publiceert regelmatig de voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. De meest recente planning (juni 2022) is nu in te zien.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176222,
"system_guid": "3fe86002-34a1-4373-8e96-18c884a3d9cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176224",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Brug Oude Maasje Sprang-Capelle",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 4 juli - 26 augustus zijn er werkzaamheden bij de brug Brug Oude Maasje bij Sprang-Capelle. De brug is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud Brug Oude Maasje over Zuiderkanaal bij Sprang-Capelle; 4 juli - 26 augustus Gepubliceerd op: 29 juni 2022, 10.29 uur - Laatste update: 25 november 2022, 12.29 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verricht aannemer Van Doorn van 4 juli tot en met 26 augustus 2022 onderhoudswerkzaamheden aan brug Oude Maasje over het Zuiderkanaal bij Sprang-Capelle. Pontonbrug Van 4 juli tot en met 26 augustus 2022 is de brug afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, voetgangers en fietsers. Speciaal voor de fietsende scholieren wordt een pontonbrug ingezet. Tot de schoolvakantie kan deze doordeweeks, overdag, door fietsers en voetgangers gebruikt worden voor de oversteek. Daarbij worden ook verkeersregelaars ingezet. Werkzaamheden Het onderhoud bestaat uit het conserveren van de brug, vervangen van het asfalt, de slijtlaag, schampkanten en het rubberprofiel en het herstellen van schades. De onderhoudswerkzaamheden maken deel uit van het reguliere onderhoud dat we laten verrichten aan oevers, rivieren en kunstwerken zoals bruggen, stuwen en sluizen. In 2022 wordt er rond de Noord Brabantse en Limburgse kanalen aan zo’n 15 objecten onderhoud verricht. Onderhoud en aanleg vaarwegen Zuid-Nederland We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water. Bekijk de nieuwspagina voor meer nieuws over het onderhoud aan de brug over het Oude Maasje.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317406-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/onderhoud-brug-oude-maasje-over-zuiderkanaal-bij-sprang-capelle-4-juli---26-augustus",
"doc_created": "2022-06-29T10:29:03",
"doc_modified": "2022-11-25T12:29:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Brug Oude Maasje Sprang-Capelle",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-29T10:29:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 4 juli - 26 augustus zijn er werkzaamheden bij de brug Brug Oude Maasje bij Sprang-Capelle. De brug is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAAS##",
"##WTRBEHEER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##OUDEMAAS##",
"##ONDERHOUDBRUGOUDEMAASJE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176224,
"system_guid": "0b750a2b-0cec-489f-90ea-9f43215c7223",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/onderhoud-brug-oude-maasje-over-zuiderkanaal-bij-sprang-capelle-4-juli---26-augustus",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176232",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat start zeegrasherstelproject",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil opnieuw zeegras herstellen langs de Nederlandse kust, voor een permanente terugkeer in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start grootschalig zeegrasherstelproject Gepubliceerd op: 4 juli 2022, 10.05 uur - Laatste update: 17 januari 2024, 15.17 uur Rijkswaterstaat start een nieuw project voor het herstel van zeegras langs de Nederlandse kust. Het doel is een permanente terugkeer van deze zilte waterplant in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta. Zeegras is een cruciale schakel in het verbeteren en behouden van een gezond marien ecosysteem. In beide gebieden is de afgelopen jaren onderzoek gedaan naar de kansen en mogelijkheden om zeegras te herstellen. Voor de Waddenzee gaat het dan met name om Griend. Voor de Zuidwestelijke Delta gaat het om het Grevelingenmeer en het Veerse Meer. Het belang van zeegras Zeegrasvelden staan, net als koraalriffen, mangrovebossen en schelpdierbanken, aan de basis van een gezond ecosysteem. Deze waterplant vormt grote velden. In deze velden gaat het water langzamer stromen, waardoor slib naar de bodem zinkt en helder water ontstaat. Met de wortels stabiliseert zeegras de bodem en met de wortelstokken legt zeegras CO2 vast. Volgens wetenschappers zijn zeegrasvelden veel efficiënter in koolstofopslag dan de meeste bossen. Daarnaast zijn zeegrasvelden van groot belang voor de biodiversiteit: ze dienen als kraamkamer voor jongen van onder andere vis en garnaal, en vormen een woon- en schuilplaats voor in het water en in de bodem levende dieren. Die kunnen op hun beurt als voedsel dienen voor vogels en vissen. De zeegrasvelden vormen zo een belangrijke schakel in de voedselketen onder en boven water [image: ] Foto © Laura Govers Het verdwijnen van een groene schat Zeegras is een plant die van nature voorkomt in Nederland. In het verleden waren de zeegrasvelden in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta duizenden ha groot en van belang voor de natuur en zelfs de economie. Zo werd het onder andere gebruikt voor het bedekken van daken, het bouwen van dijken, en het vullen van matrassen. Door de aanleg van de Afsluitdijk, de Deltawerken, ziekten en verslechterende waterkwaliteit is het zeegras in de meeste delen van de Nederlandse wateren verdwenen. Zeegrasherstel in de Waddenzee Zeegrasherstel in de Waddenzee was lange tijd een project onder begeleiding van Natuurmonumenten. Door onderzoek naar herstel van zeegras door de Rijksuniversiteit Groningen en the Fieldwork Company zijn de afgelopen jaren successen geboekt nabij het eiland Griend. Zeegraszaden zijn in de bodem geïnjecteerd met een kitspuit en vervolgens succesvol uitgegroeid tot planten. Met het nieuwe herstelproject wil Rijkswaterstaat deze gunstige trend voortzetten en verder onderzoek doen. Eén van de doelen van het onderzoek is om, naast het voortzetten van het experiment bij Griend, ook op een 2e locatie een nieuw zeegrasveld te creëren. We doen dit in afstemming met andere beheerders in het gebied en de Beheerautoriteit Wadden. [image: ] Foto © Laura Govers Zeeuwse kust In de Zuidwestelijke Delta staat zeegrasherstel nog in de kinderschoenen. Er is in het Grevelingenmeer een meerjarige pilot uitgevoerd om te kijken of de kwaliteit van het gebied voldoende is om zeegras te herintroduceren. De conclusies van deze pilot zijn hoopgevend: zeegras kan overleven in het Grevelingenmeer. De volgende stap is het onderzoek uitbreiden naar het Veerse Meer, en onderzoeken wat nodig is om velden te creëren die zichzelf in stand kunnen houden. Vanuit de Kaderrichtlijn Water is het doel gesteld om aan het eind van het groeiseizoen van 2027 in beide meren zeegrasvelden van 5 hectare ontwikkeld te hebben. Meerjarig proces Grootschalig herstel van zeegras is een meerjarig proces. Weerextremen, klimaatverandering en menselijke activiteiten, zoals bodemverstoring door bijvoorbeeld visserij of baggeren, kunnen het herstel van zeegras bemoeilijken. Samenwerkingsverband Voor het creëren van zelfredzame zeegrasvelden is veel kennis en expertise nodig. Daarom hebben we een opdracht uitgezet via een Europese aanbesteding. Samen met Witteveen + Bos, Rijksuniversiteit Groningen, The Fieldwork Company en Altenburg en Wymenga wordt nu gewerkt aan de uitvoering van de opdracht. Het gaat in totaal om een investering van 5 miljoen euro over 5 jaar. De financiering wordt vanuit de Kaderrichtlijn Water beschikbaar gesteld. Het uiteindelijke doel is om zeegras weer permanent terug te krijgen in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta. Meer lezen? Wilt u meer weten over zeegras? Lees dan het artikel in het magazine Kust & Zee.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317500-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/rijkswaterstaat-start-grootschalig-zeegrasherstelproject",
"doc_created": "2022-07-04T10:05:08",
"doc_modified": "2024-01-17T15:17:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat start zeegrasherstelproject",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-04T10:05:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil opnieuw zeegras herstellen langs de Nederlandse kust, voor een permanente terugkeer in de Waddenzee en de Zuidwestelijke Delta.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VEERSEMEER##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WADDENZEE##",
"##WADDENZEEHERSTELZEEGRAS##",
"##ZUIDWESTELIJKEDELTAHERSTELZEEGRAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176232,
"system_guid": "23df8f43-706e-43df-89cf-e2e9cbe52e22",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/rijkswaterstaat-start-grootschalig-zeegrasherstelproject",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20620,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176245",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoe werken we samen in digitale platformen?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens 5 bijeenkomsten is onderzocht wat de verzameling van data en ontwikkeling van nieuwe diensten buiten Rijkswaterstaat betekent voor de organisatie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samenwerken in digitale platformen: hoe spelen we het spel met elkaar? Gepubliceerd op: 7 juli 2022, 11.36 uur - Laatste update: 8 juli 2022, 16.31 uur Buiten Rijkswaterstaat verzamelen veel partijen data. Op basis daarvan ontwikkelen ze nieuwe diensten. Wat betekent dat voor onze positie? Dat onderzoeken we in een reeks van 5 bijeenkomsten, georganiseerd door het programma Strategische Verkenningen en de Chief Data Officer (CDO). Tijdens de bijeenkomsten staan verschillende vragen centraal, zoals: hoe kun je als overheid tijdig reageren op de opkomst van platformen? En: hoe kunnen overheden, marktpartijen en kennisinstellingen platformen benutten om samen te werken aan de grote ruimtelijke opgaven? De bijeenkomsten worden gehouden in het kader van het nieuwe accent in het focuspunt Data en IV: RWS in data-ecosystemen. De eerste en tweede sessie vonden in maart en april plaats. In het onderstaande artikel blikken we hierop terug. [image: ] Tijdens 5 bijeenkomsten staan verschillende vragen centraal, zoals: hoe kun je als overheid tijdig reageren op de opkomst van platformen? Een inventarisatie van digitale platformen, hun invloed en de rollen van RWS In het nieuwe focuspuntaccent Rijkswaterstaat in data-ecosystemen onderzoeken we hoe Rijkswaterstaat zijn primaire processen wil verbinden aan de digitale buitenwereld. Als eerste stap inventariseerden we welke digitale platformen binnen ons werkveld actief zijn. Op het gebied van mobiliteit verzamelen platformen als Waze en Flitsmeister bijvoorbeeld data over het hoofdwegennet. In de scheepsvaart doet Covadem hetzelfde voor de vaarwegdiepte van het hoofdvaarwegennet. Zo zijn er binnen elk domein wel platformen te vinden die raakvlakken hebben met het werk van Rijkswaterstaat. We merken dat platformen steeds meer invloed hebben op eigen werkprocessen. Denk aan (1) hogere kosten, (2) nieuwe werkwijzen, kennis en vaardigheden, (3) veranderende taken en verantwoordelijkheden en (4) dilemma’s op het gebied van data-eigenaarschap, datakwaliteit en datagebruik. We moeten ons op de een of andere manier tot deze platformwereld verhouden. De rollen die we nu innemen, ontstonden op natuurlijke wijze. We zijn toeschouwer, klant, partner, regisseur, mede-ontwikkelaar en eigenaar. In de toekomst moeten daar weloverwogen keuzes achter zitten. [image: ] We merken dat platformen steeds meer invloed hebben op eigen werkprocessen De belangrijkste conclusies uit de eerste sessies De 5 bijeenkomsten gaan dieper in op het maken van deze keuzes. In elke sessie staat een andere vraag centraal. In de eerste bijeenkomst introduceerden we bovengenoemde platformwereld rondom Rijkswaterstaat. De CDO dacht hardop na over de domeinen waarop Rijkswaterstaat als eerste de contacten met platformen zou willen intensiveren: assetmanagement en smart mobility. Hoogleraar Bestuurskunde en Digitalisering Bram Klievink ging vervolgens in op een aantal spanningen waar een overheidsorganisatie als Rijkswaterstaat mee geconfronteerd wordt. Herkenbaar was de spanning tussen controle willen houden op de publieke waarden enerzijds en ruimte willen geven aan innovatieve platformconcepten anderzijds. Conclusie uit de tweede sessie De tweede sessie draaide om de vraag: hoe reageer je als overheid tijdig op de opkomst van platformen? De belangrijkste conclusie: we zitten er al middenin! Martijn Arets (internationaal platformexpert) schetste een aantal handelingsperspectieven: grip proberen te krijgen op platformen, platformen inschakelen of zelf als een platform gaan opereren. Zeger Schavemaker van de gemeente Amsterdam deelde vervolgens de visie van de gemeente op de openbare ruimte van de toekomst: 'Wij willen de Android van de openbare ruimte worden, door regie te voeren op alle mobiliteitsstromen en overzicht te hebben over het digitale speelveld.' Interesse in een van de volgende sessies? Meld je aan of vraag informatie op. Zie ook Early Warning van de maand: Nemen we methaan-uitstoot uit oppervlaktewater wel serieus genoeg? De Lichtkogel: 2 nieuwe trenddossiers Kom naar de Kraaiennestdag! Keuzes maken voor de toekomst van onze fysieke leefomgeving",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317648-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/samenwerken-in-digitale-platformen-hoe-spelen-we-het-spel-met-elkaar",
"doc_created": "2022-07-07T11:36:21",
"doc_modified": "2022-07-08T16:31:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hoe werken we samen in digitale platformen?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-07T11:36:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens 5 bijeenkomsten is onderzocht wat de verzameling van data en ontwikkeling van nieuwe diensten buiten Rijkswaterstaat betekent voor de organisatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176245,
"system_guid": "25c63b54-56d8-4baf-9cae-c9441cd5fea4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/samenwerken-in-digitale-platformen-hoe-spelen-we-het-spel-met-elkaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176271",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Strijd tegen zoutwater bij laag water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om verzilting van vaarwegen in West-Nederland door droogte tegen te gaan, zorgt de Klimaatbestendige Wateraanvoer voor voldoende zoetwateraanvoer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Strijd tegen zoutwater in droge periodes met laag water Gepubliceerd op: 15 juli 2022, 13.30 uur - Laatste update: 2 augustus 2023, 13.57 uur De afgelopen dagen daalde het peil in de Rijn bij Lobith flink. Waar de rivier normaal gesproken 1300 m3 water per seconde aanvoert, is dat nu 900 m3 per seconde. En het wordt de komende dagen nog lager. Lees meer hierover in de nieuwste update van de Droogtemonitor. Steeds moeilijker waterpeilen op niveau te houden Op dit moment is ook de afvoer van de Maas laag en dalen overal de grondwaterstanden. Er worden wel enkele lokale buien verwacht, maar dat is niet genoeg om echt effect te hebben. De gevolgen van de droogte worden op steeds meer plekken merkbaar. Door de droogte en het weinige beschikbare water is het steeds moeilijker om waterpeilen op niveau te houden. De watervoorraad in het IJsselmeer is nog wel goed op peil. De waterpeilen op de rivieren dalen. Omdat dat leidt tot verminderde vaardieptes gaat de scheepvaart daar last van hebben. Door stijgende watertemperaturen neemt problematiek met de waterkwaliteit lokaal toe. Verzilting is ook een belangrijk aandachtspunt. Door de lage rivierafvoeren is er steeds minder water beschikbaar om het zoute zeewater in het westen van het land terug te dringen. In zo’n situatie zorgt de Klimaatbestendige Wateraanvoer voor voldoende zoetwateraanvoer voor West-Nederland. Klimaatbestendige Wateraanvoer In tijden van ernstige droogte kan op sommige locaties in het westen van Nederland geen water uit de Hollandse IJssel meer worden ingelaten vanwege verzilting vanuit de Noordzee. Het systeem Klimaatbestendige Wateraanvoer (KWA) zorgt in die situatie voor de aanvoer van extra zoetwater naar West-Nederland. Nu de Rijn zo laag staat is het tijd om dit systeem weer aan te zetten. Zoet- versus zoutwater Een groot deel van Zuid-Holland wordt via de Hollandse IJssel van zoetwater voorzien. Als de aanvoer door de Rijn beneden de 1100 m3 komt, dan kan zoutwater vanuit de Noordzee via de Nieuwe Waterweg ver stroomopwaarts komen in de Hollandse IJssel, soms tot aan Gouda. Dit komt door een gebrek aan tegendruk, de waterstand is namelijk te laag. Ons zoete water wordt dan te zout. Bij Gouda ligt een belangrijke inlaat waar Zuid-Holland zoetwater uit haalt. Als het ingedrongen zeewater op dat punt is aangekomen, is het water lang niet meer zo zout als zeewater, maar het is wel te zout om te gebruiken in de natuur en landbouw. Daarom zijn verschillende gemalen en inlaten geschikt gemaakt om bij dreigende verzilting van de Hollandsche IJssel zoetwater van andere plekken aan te voeren. [image: ] Lage waterstand Rijn door droogte Foto: © Tineke Dijkstra 3 inlaatplekken We kunnen op 3 plekken langs de Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek extra water doorvoeren naar het westen. Hierdoor kunnen de hoogheemraadschappen van Rijnland, Delfland, Schieland en de Krimpenerwaard in deze gebieden toch over voldoende zoetwater blijven beschikken. Het is ook beter voor de land- en tuinbouw. Aanvoerroutes De waterschappen hebben na 2018 veel gedaan om via deze aanvoerroutes het water nog makkelijker vanuit onze hoofdwateren over hun kleinere stroompjes naar het westen te krijgen. Bijvoorbeeld door stuwtjes eruit en versmallingen weg te halen; alles om het zoete water er zo vlot mogelijk door te krijgen en verzilting nog beter tegen te gaan. Impact scheepvaart Het doorvoeren van zoetwater naar het westen van Nederland zorgt er wel voor dat er elders wat minder water overblijft. Het afwegen en verdelen is nu echt begonnen. De scheepvaart gaat de gevolgen daarvan waarschijnlijk ook merken. Maar ook zij weten dat we in perioden van droogte gedwongen zijn maatregelen te nemen voor de verdeling van het water. We zorgen er ook voor dat we zoveel mogelijk met alleen sluiskolken schutten. Dan gaat er zo min mogelijk water verloren. Meer weten over droogte? Bekijk ons droogtedossier Luister onze podcast over droogte.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317880-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/strijd-tegen-zoutwater-in-droge-periodes-met-laag-water",
"doc_created": "2022-07-15T13:30:30",
"doc_modified": "2023-08-02T13:57:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Strijd tegen zoutwater bij laag water",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-15T13:30:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om verzilting van vaarwegen in West-Nederland door droogte tegen te gaan, zorgt de Klimaatbestendige Wateraanvoer voor voldoende zoetwateraanvoer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176271,
"system_guid": "aeadc2e0-263e-4d5f-9a57-620d6e04f89e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/strijd-tegen-zoutwater-in-droge-periodes-met-laag-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176251",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "2 weekenden werkzaamheden aan Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 15 tot en met 18 juli 2022 voeren we werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. Er zijn 3 nachtafsluitingen. We raden weggebruikers aan om te rijden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: 2 weekenden werkzaamheden aan de Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 7 juli 2022, 17.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.54 uur In het weekend van 15 juli 22.00 tot en met 18 juli 2022 05.00 uur voeren we voorbereidende werkzaamheden uit om de weginrichting op de Haringvlietbrug aan te passen. De betonnen barriers worden vervangen door stalen exemplaren en meer naar het midden van de brug geplaatst. Hiervoor zijn drie nachtafsluitingen nodig richting Bergen op Zoom. Op zaterdag 16 en zondag 17 juli 2022 is overdag maar 1 rijstrook open richting Bergen op Zoom. Richting Rotterdam blijft vanaf vrijdag 15 juli 3 nachten op rij een rijstrook open. Overdag is er geen beperking voor het verkeer in de richting Rotterdam. In het 2e weekend van 26 t/m 29 augustus wordt de brug volledig afgesloten in beide richtingen om de barriers daadwerkelijk te vervangen. Dan wordt ook het rijdek geasfalteerd. De breedte van de rijstroken verandert niet; ze blijven versmald. Gedurende de afsluitingen raden we weggebruikers aan de omleidingsroutes te volgen op de gele borden langs de weg. Waarom deze werkzaamheden? Sinds 23 augustus 2021 geldt op de Haringvlietbrug een verlaagde maximumsnelheid van 50 km/u. Deze is ingesteld omdat de klemmen waarmee het wegdek vastzit aan de klep lostrillen door het verkeer. Met deze maatregel wordt de brug minder belast en kan de brug naar verwachting veilig gebruikt worden tot aan de geplande werkzaamheden aan de klep in 2023. Om weggebruikers te attenderen op deze lagere maximum snelheid is de weginrichting op de brug aangepast en zijn de rijstroken versmald door middel van betonnen barriers. De betonnen barriers zijn destijds op de randen van de brug geplaatst om in de middenberm ruimte te maken voor handhaving door de politie. Handhaving gebeurt inmiddels met camera’s waardoor er meer ruimte is vrijgekomen in de middenberm. Door het gewicht van de barriers en de positie op de rand van de brug wordt de constructie van de brug te zwaar belast. Dit volgt uit recente berekeningen. Om de brug de komende jaren veilig te kunnen blijven gebruiken vervangen daarom de betonnen barriers door lichtere stalen barriers en verschuift deze meer naar het midden van de brug. Aan de breedte van de rijstroken verandert niets. Afsluitingen Vrijdagavond 15 juli - zaterdagochtend 16 juli 2022: De rijbaan richting Bergen op Zoom is volledig afgesloten van 22.00 – 05.00 uur. Richting Rotterdam is er 1 rijstrook beschikbaar van 22.00 – 06.00 uur. Zaterdag 16 juli - zondagochtend 17 juli 2022: Richting Bergen op Zoom is overdag 1 rijstrook beschikbaar van 05.00 – 22.00 uur. ’s Avonds is de volledige rijbaan richting Bergen op Zoom dicht van 22.00 – 07.00 uur. Richting Rotterdam is 1 rijstrook beschikbaar van 22.00 – 08.00 uur. Zondag 17 juli - maandag 18 juli 2022: Richting Bergen op Zoom is overdag 1 rijstrook beschikbaar van 07.00 – 22.00 uur. 's Avonds is de volledige rijbaan richting Bergen op Zoom afgesloten van 22.00 - 05.00 uur. Richting Rotterdam is 1 rijstrook beschikbaar van 22.00 - 05.00 uur. De nachtafsluitingen zijn afgestemd op werkzaamheden in de omgeving. Weekendafsluiting 26 - 29 augustus Vanaf 26 augustus 22:00 uur tot en met 29 augustus 05.00 uur is de Haringvlietbrug volledig afgesloten om de betonnen barriers door stalen barriers te vervangen en het rijdek te asfalteren. In dit weekend is de Kiltunnel in beide richtingen tolvrij. Omleidingsroutes: Verkeer vanuit Rotterdam richting Bergen op Zoom wordt omgeleid via de snelwegen A15, A16, A17 of A59. Verkeer vanuit Rotterdam richting Zierikzee wordt omgeleid via de A15 en de autoweg N57. Verkeer vanuit Bergen op Zoom-Rotterdam wordt omgeleid via de A59/A17, A16, A15. Verkeer vanuit Zierikzee-Rotterdam wordt omgeleid via de N57, A15. Advies weggebruikers Advies aan weggebruikers die van 15 tot 17 juli 2022 over de Haringvlietbrug willen reizen is om goed voorbereid op reis te gaan en voor vertrek de actuele reisinformatie te checken. Advies vaarweggebruikers In het weekend van 15 tot 17 juli 2022 is er geen hinder voor de scheepvaart en wordt de normale dienstregeling gevolgd. In het 2e weekend eind augustus is de brug gestremd voor de hoge scheepvaart. Meer informatie Meer informatie en het laatste nieuws over de maatregelen, de hinder voor (vaar)weggebruikers en veelgestelde vragen vindt u in ons online dossier Maatregelen Haringvlietbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317713-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a29-2-weekenden-werkzaamheden-aan-de-haringvlietbrug",
"doc_created": "2022-07-07T17:59:21",
"doc_modified": "2023-02-28T13:54:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "2 weekenden werkzaamheden aan Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-07T17:59:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 15 tot en met 18 juli 2022 voeren we werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. Er zijn 3 nachtafsluitingen. We raden weggebruikers aan om te rijden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##N57##",
"##A59##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176251,
"system_guid": "51955d46-f43e-4da5-9a67-b24e946a375a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a29-2-weekenden-werkzaamheden-aan-de-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20340,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176243",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Methaan-uitstoot uit oppervlaktewater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het broeikasgas methaan is een stuk schadelijker dan CO2 en draagt bij aan de opwarming van de aarde. Hoe ontstaat het en wat kunnen we doen?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Early Warning van de maand: nemen we methaan-uitstoot uit oppervlaktewater wel serieus genoeg? Gepubliceerd op: 7 juli 2022, 11.37 uur - Laatste update: 17 januari 2024, 11.33 uur Eén van de taken van het programma Strategische Verkenningen is om ontwikkelingen in de omgeving tijdig te signaleren. Deze kunnen immers gevolgen hebben voor het werk en de organisatie van Rijkswaterstaat. We gaan naar buiten, spreken met experts en anderen om ons heen, en schrijven de kern van de signalen op in korte ‘Early Warnings’. Het broeikasgas methaan is 25 tot 80 keer schadelijker dan CO2. Het draagt voor 20% bij aan de opwarming van de aarde. Daartegenover staat dat methaan korter in de atmosfeer blijft hangen dan CO2, waardoor de effecten van reductie eerder zichtbaar zijn. Het verminderen van methaanuitstoot kan dus een belangrijke stuurfactor zijn richting klimaatneutraliteit. Bij methaanuitstoot denken we al snel aan de veehouderij, maar minder bekend is de methaanuitstoot uit oppervlaktewater. Hoe ontstaat het, hoe groot is het probleem en wat zijn de handelingsperspectieven? Methaanuitstoot ontstaat door een microbiologisch proces in het water Methaanuitstoot uit oppervlaktewater, zoals rivieren en meren, ontstaat door een microbiologisch proces. Micro-organismen breken organisch materiaal in het bodemslib af en wanneer er onvoldoende zuurstof in het slib aanwezig is, ontstaat hierbij methaan. De methaanbubbels borrelen naar de oppervlakte . Een deel wordt onderweg alsnog omgezet in CO2, maar wat overblijft komt als methaan in de atmosfeer terecht. Aangezien micro-organismen beter gedijen bij hogere temperaturen, versterkt de opwarming van de aarde het proces. Zo ontstaat een vicieuze cirkel, waarbij methaanuitstoot resulteert in hogere temperaturen, met meer methaanuitstoot tot gevolg. [image: ] Er is onvoldoende zicht op de omvang van het probleem De methaanuitstoot van oppervlaktewater kun je op verschillende manieren reduceren Afhankelijk van de dikte van de organische laag in de bodem kan baggeren bijvoorbeeld een oplossing zijn. Echter, er wordt op dit moment nog nauwelijks gemeten wat de omvang van de methaanuitstoot van oppervlaktewater is en welke wateren het grootste probleem vormen. Dus waar te beginnen? Wat we weten, is dat door intensieve veeteelt veel nitraat, fosfaat en ammonium in het water terechtkomen. Deze stoffen versterken het microbiologische proces van methaanuitstoot, dus de emissies zullen in Nederland relatief hoog zijn. En vooral wateren in weidegebieden zullen dus mogelijk veel methaan uitstoten. Maar ook andere wateren vragen aandacht. Meten is weten Cornelia Welte, universitair hoofddocent Ecologische Microbiologie van de Radboud Universiteit pleit daarom voor het verrichten van meer metingen. Om de waterkwaliteit te monitoren en te verbeteren wordt al veel biochemische data verzameld. Methaanuitstoot valt echter niet binnen die parameters. Als het aan de microbioloog ligt komt daar dus verandering in, want met die informatie kunnen we maatregelen nemen in het belang van ons klimaat. Zie ook Samenwerken in digitale platformen: hoe spelen we het spel met elkaar? De Lichtkogel: 2 nieuwe trenddossiers Kom naar de Kraaiennestdag! Keuzes maken voor de toekomst van onze fysieke leefomgeving",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317637-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/early-warning-van-de-maand-nemen-we-methaan-uitstoot-uit-oppervlaktewater-wel-serieus-genoeg",
"doc_created": "2022-07-07T11:37:11",
"doc_modified": "2024-01-17T11:33:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Methaan-uitstoot uit oppervlaktewater",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-07T11:37:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het broeikasgas methaan is een stuk schadelijker dan CO2 en draagt bij aan de opwarming van de aarde. Hoe ontstaat het en wat kunnen we doen?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176243,
"system_guid": "ee33d4bf-5b16-4a1d-868e-5344a196aab6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/early-warning-van-de-maand-nemen-we-methaan-uitstoot-uit-oppervlaktewater-wel-serieus-genoeg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176287",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50 Apeldoorn dicht; 5 - 22 augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 tussen Waterberg en Beekbergen van 5 tot 22 augustus 2022. Extra reistijd kan oplopen tot minimaal 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50 richting Apeldoorn dicht wegens groot onderhoud; 5 - 22 augustus 2022 Gepubliceerd op: 20 juli 2022, 15.33 uur Rijkswaterstaat start op vrijdag 5 augustus 2022 met het groot onderhoud aan de A50 tussen de knooppunten Waterberg en Beekbergen in de richting van Apeldoorn. Vanwege de werkzaamheden is het ruim 21 km lange traject tot maandagochtend 22 augustus 2022 volledig afgesloten. We verwachten forse verkeershinder. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en een extra reistijd van minimaal 30 minuten. Werkzaamheden De A50 in noordelijke richting tussen Arnhem en Apeldoorn krijgt nieuw asfalt. Daarnaast voeren we andere werkzaamheden uit, zoals het aanbrengen van markeringen, het herstellen van voegen, betonreparaties en het vervangen of vernieuwen van de vangrail. Met een volledige afsluiting van 16 dagen kunnen we in verhouding meer werk verzetten in minder tijd. De hinder voor de weggebruiker is daardoor het meest beperkt. Ook kunnen we tijdens een aaneengesloten periode de veiligheid voor de weggebruiker én de wegwerker beter waarborgen dan bij kortstondige afsluitingen. Hinder De A50 richting Apeldoorn is afgesloten van vrijdag 5 augustus 20.00 tot maandag 22 augustus 05.00 uur. Van vrijdag 12 augustus 20.00 tot en met maandag 15 augustus 06.00 uur is de aansluiting Arnhem-Noord (26) op de A12 afgesloten voor verkeer vanuit de richting knooppunt Velperbroek/Duitsland. Het verkeer op de A50 tussen knooppunt Beekbergen en knooppunt Waterberg in de richting Arnhem ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Omleidingen Verkeer vanuit Arnhem en Nijmegen in de richting van Apeldoorn wordt omgeleid via de A12, A30 en de A1. Weggebruikers in de richting van Twente of de Achterhoek rijden via de A12 en A18/N18. Lokaal verkeer wordt via gele borden omgeleid. [image: ] Omleidingskaartje A50 Waterberg - Beekbergen Advies aan weggebruikers Pas uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden. Dit kan bijvoorbeeld door thuis te werken, buiten de spits te reizen of te kiezen voor het openbaar vervoer. Plan uw reis goed, raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Kies een andere route of houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale routeinformatiepanelen en borden langs de weg. Houd uw real-time navigatie (Waze of Google Maps) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Meer informatie Kijk voor meer informatie op de projectpagina van A50: groot onderhoud Waterberg - Beekbergen of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: maandag tot en met vrijdag van 07.00 tot 20.00 uur en zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318025-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a50-richting-apeldoorn-dicht-wegens-groot-onderhoud-5-22-augustus-2022",
"doc_created": "2022-07-20T15:33:06",
"doc_modified": "2022-07-20T15:33:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50 Apeldoorn dicht; 5 - 22 augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-20T15:33:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 tussen Waterberg en Beekbergen van 5 tot 22 augustus 2022. Extra reistijd kan oplopen tot minimaal 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50GROOTONDERHOUDWTRBERGBEEKBERGEN##",
"##A50##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176287,
"system_guid": "3e5ad8a5-6b52-4c59-992e-f245e3192115",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a50-richting-apeldoorn-dicht-wegens-groot-onderhoud-5-22-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176140",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: Nachtafsluiting tussen Born en St. Joost",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A2 afgesloten tussen oprit (47) Born en afrit (44) St. Joost in de richting van Eindhoven van 10 juni 20.00 tot 11 juni 09.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: Nachtafsluiting tussen oprit (47) Born en afrit (44) St. Joost richting Eindhoven; 10 - 11 juni 2022 Gepubliceerd op: 2 juni 2022, 11.52 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.03 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A2. Hierdoor is de A2 afgesloten voor al het verkeer tussen oprit (47) Born en afrit (44) St. Joost in de richting van Eindhoven van vrijdag 10 juni 20.00 tot zaterdag 11 juni 09.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting Snelweg A2 tussen oprit (47) Born en afrit (44) St. Joost richting Eindhoven van vrijdag 10 juni 20.00 tot zaterdag 11 juni 09.00 uur. Op- en afrit (47) Born van de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (46) Roosteren van de A2 richting Eindhoven Op- en afrit (45) Echt van de A2 richting Eindhoven Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Bosserhof met aangrenzend tankstation (Esso) gelegen langs de A2 richting Eindhoven Afrit (45) St. Joost van de A2 richting Eindhoven Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316665-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a2-nachtafsluiting-tussen-oprit-47-born-en-afrit-44-st-joost-richting-eindhoven-10-11-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-02T11:52:35",
"doc_modified": "2023-02-28T15:03:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: Nachtafsluiting tussen Born en St. Joost",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-02T11:52:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A2 afgesloten tussen oprit (47) Born en afrit (44) St. Joost in de richting van Eindhoven van 10 juni 20.00 tot 11 juni 09.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176140,
"system_guid": "0ca6fecf-5c32-4214-8452-b769f1f70b1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a2-nachtafsluiting-tussen-oprit-47-born-en-afrit-44-st-joost-richting-eindhoven-10-11-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176253",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: afsluiting Het Vonderen en afrit (20)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 18 juli tot 19 juli 2022 is de A73 's nachts afgesloten tussen Het Vonderen en afrit 20 Roermond-Oost. De extra reistijd kan oplopen tot 10 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: nachtafsluiting tussen Het Vonderen en afrit (20) Roermond-Oost; 18-19 juli 2022 Gepubliceerd op: 8 juli 2022, 13.47 uur - Laatste update: 8 juli 2022, 14.00 uur Rijkswaterstaat voert geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 afgesloten voor al het verkeer tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (20) Roermond-Oost richting Venlo van maandag 18 juli 21.00 tot dinsdag 19 juli 2022 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluiting De onderstaande afsluitingen vinden plaats op de snelweg A73 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (20) Roermond-Oost richting Venlo. De afsluitingen zijn van maandag 18 juli 21.00 tot dinsdag 19 juli 05.00 uur. Oprit (22) Maasbracht van de A73 richting Venlo Op- en afrit (21) Linne van de A73 richting Venlo Afrit (20) Roermond-Oost van de A73 richting Venlo Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat het wegennet en de viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben. Dit gaat bijvoorbeeld om asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website Rijkswaterstaat Verkeersinfo. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317726-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a73-nachtafsluiting-tussen-het-vonderen-en-afrit-20-roermond-oost-18-19-juli-2022",
"doc_created": "2022-07-08T13:47:33",
"doc_modified": "2022-07-08T14:00:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: afsluiting Het Vonderen en afrit (20)",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-08T13:47:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 18 juli tot 19 juli 2022 is de A73 's nachts afgesloten tussen Het Vonderen en afrit 20 Roermond-Oost. De extra reistijd kan oplopen tot 10 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TUNNELS##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176253,
"system_guid": "49a95e5c-34fe-46d0-ae30-7ac31948ae38",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a73-nachtafsluiting-tussen-het-vonderen-en-afrit-20-roermond-oost-18-19-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176305",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het Tiny Sea Forest is aan het groeien",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In januari 2022 was het Tiny Sea Forest in het Grevelingenmeer nog heel leeg. Nu zijn er schuil- en voedselmogelijkheden voor onderwaterdieren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Het Tiny Sea Forest is aan het groeien Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 12.19 uur - Laatste update: 3 februari 2023, 22.15 uur In januari 2022 zag de plek van het Tiny Sea Forest in het Grevelingenmeer er nog heel anders uit. De lege modderige locatie heeft inmiddels plaats gemaakt voor een afwisselend onderwaterbosje. Schelpen, stenen, groot zeegras en boomstronken zorgen voor de eerste schuil- en voedselmogelijkheden voor visjes, krabben en andere dieren. [image: ] Foto: © Fieldworkcompany Onderwaternatuur van dichtbij bekijken De eerste mosselen hebben zich in het bosje gevestigd en ook zijn de eerste krabben en garnalen al gespot. Vanaf de steiger kunt u, liggend op uw buik, de waternatuur van dichtbij bekijken, voelen en beleven. Met uw hand in het water een garnaaltje proberen te pakken of een stukje wier voelen, het kan allemaal. Aan de steiger zijn op verschillende plekken touwen en netten gehangen, die nu al begroeid raken. Door ze uit het water te tillen, kunt u de onderwaternatuur letterlijk van dichtbij bekijken. Doorkijkje Grevelingen in de toekomst Het Tiny Sea Forest is eigenlijk het Grevelingenmeer in het klein. De komende jaren krijgt het Tiny Sea Forest nog meer de ruimte om zich verder te ontwikkelen en te groeien. Hoewel het natuurlijk nog heel vroeg is, lijkt het onderwaterbosje nu al goed aan te slaan. En kunt u zien hoe de Grevelingen er in de toekomst uit zouden kunnen zien: uniek en vol leven. Het Tiny Sea Forest is een initiatief van IVN in samenwerking met Rijkswaterstaat en Staatsbosbeheer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318194-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/het-tiny-sea-forest-is-aan-het-groeien",
"doc_created": "2022-07-27T12:19:06",
"doc_modified": "2023-02-03T22:15:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Het Tiny Sea Forest is aan het groeien",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T12:19:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In januari 2022 was het Tiny Sea Forest in het Grevelingenmeer nog heel leeg. Nu zijn er schuil- en voedselmogelijkheden voor onderwaterdieren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##ZUIDWESTELIJKEDELTAHERSTELZEEGRAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176305,
"system_guid": "0d42f09b-bfe3-42e9-9b89-1aedade585dc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/het-tiny-sea-forest-is-aan-het-groeien",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176309",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden aan vaargeul Holwerd - Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ten westen van de huidige vaargeul Holwerd - Ameland heeft zich door de zeer dynamische bewegingen in dit Waddengebied een natuurlijke geul ontwikkeld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden aan vaargeul Holwerd - Ameland Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 17.09 uur - Laatste update: 28 juli 2022, 14.28 uur Ten westen van de huidige vaargeul Holwerd - Ameland bij boei VA9, heeft zich door de zeer dynamische bewegingen in dit Waddengebied een natuurlijke geul ontwikkeld. Na onderzoek blijkt dat deze geul op dit moment geschikter is als vaargeul dan de vaargeul waar nu gebruik van wordt gemaakt. [image: ] Luchtfoto van het traject Holwerd-Ameland Deze geul sluit beter aan op de natuurlijke morfologische ontwikkelingen in de Waddenzee. Om deze geul te kunnen gebruiken als veilige vaarweg, moet hij wel eerst op de juiste onderhoudsdiepte en breedte worden gebracht. De lengte van de route verandert hierdoor niet. De verwachting is dat, door mee te bewegen met het systeem en deze geul te gebruiken als vaarweg, er minder baggerwerkzaamheden nodig zijn. 10 weken werk In opdracht van Rijkswaterstaat brengt aannemerscombinatie Van der Kamp/De Boer deze natuurlijke geul begin augustus 2022 op onderhoudsdiepte en –breedte. Een groot deel van het werk wordt uitgevoerd door een kraanschip en 2 splijtbakken. Daarnaast worden ook een sleephopperzuiger en een ploegboot ingezet. Het werk duurt ongeveer 10 weken. Om hinder te voorkomen voor de scheepvaart, vindt onder andere afstemming plaats met rederij Wagenborg Passagiersdiensten van de veerdienst Holwerd - Ameland. Als de werkzaamheden aan de geul klaar zijn, wordt de betonning aangepast en vaart de veerdienst volgens deze nieuwe route. Minimaliseren baggeren Ter hoogte van de boei VA9 is de vaarweg Holwerd-Ameland zeer dynamisch. Door deze natuurlijke processen is de geul die nu als vaarweg gebruikt wordt naar het oosten verschoven en sterk gaan verzanden. Hierdoor is heel veel baggerwerk nodig. Het beleid voor het Natura 2000-gebied Waddenzee, beschreven in het Natura2000-beheerplan Waddenzee, heeft als doelstelling om het baggerwerk zo gering mogelijk te houden. In het beheerplan staat ook dat baggeren geminimaliseerd moet worden door de natuurlijk morfologische ontwikkelingen van de geulen te volgen. Daar wordt nu invulling aan gegeven. Verwacht wordt dat nog maar een derde gebaggerd hoeft te worden van wat op dit moment wordt gebaggerd. Dat scheelt ook in de uitstoot van bijvoorbeeld CO2 en stikstof, omdat er minder vaarbewegingen van het baggerschip nodig zullen zijn. Beheerder van vaarwegen Waddenzee Wij zijn verantwoordelijk voor het beheer van de vaarwegen in de Waddenzee. In dit dynamische gebied is veel beweging van zowel het water als de bodem. Geulen en dus ook vaarwegen in de Waddenzee verplaatsen zich constant door die natuurlijke dynamiek. Dat houdt in dat we de breedte en diepte van de geulen regelmatig in kaart brengen. Maar ook de ontwikkelingen bestuderen, de betonning langs de vaargeulen op de juiste plek leggen en zorgen dat een aannemer de vaargeulen op een afgesproken breedte en diepte baggert. Zie ook Bereikbaarheid Waddeneilanden Dossier Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318221-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/werkzaamheden-aan-vaargeul-holwerd-ameland",
"doc_created": "2022-07-27T17:09:42",
"doc_modified": "2022-07-28T14:28:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden aan vaargeul Holwerd - Ameland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T17:09:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Ten westen van de huidige vaargeul Holwerd - Ameland heeft zich door de zeer dynamische bewegingen in dit Waddengebied een natuurlijke geul ontwikkeld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEEVERBETERINGVEERVERBINDINGAMELAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176309,
"system_guid": "78dd0763-f3c5-4028-ac7e-a361b229adba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/werkzaamheden-aan-vaargeul-holwerd-ameland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176315",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tandwielen van sluis Weurt zijn erg belangrijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met behulp van een infographic leggen we uit waarom die tandwielen zo belangrijk zijn om de sluis veilig te laten werken en waarom herstel zo lang duurt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hierom zijn de tandwielen van sluis Weurt zo belangrijk Gepubliceerd op: 5 augustus 2022, 13.43 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.38 uur Op dit moment is de westkolk van sluis Weurt gesloten voor herstelwerkzaamheden aan beschadigde tandwielen. Met behulp van onderstaande infographic leggen we uit waarom die tandwielen zo belangrijk zijn om de sluis veilig te laten werken. En waarom herstel zo lang duurt. [image: De infographic toont het bewegingswerk van de hefdeuren in de westkolk van sluis Weurt. Een relatief kleine elektromotor bovenin de heftorens trekt de enorme deuren op en neer aan kabels aan de linker- en rechterzijde. Dat lukt door de kracht over te brengen via verschillende tandwielen.] Uitgeschreven tekst De infographic toont hoe het bewegingswerk van de hefdeuren in de westkolk van sluis Weurt in elkaar zit. Een relatief kleine elektromotor bovenin de heftorens trekt de sluisdeur op en neer. Deze deur is maar liefst 16 m breed, 12 m hoog en weegt 155.000 kg – zoveel als 100 auto’s. Een tandwielkast vergroot de kracht van de elektromotor en brengt die over naar 2 rondsels – tandwielen van ongeveer 25 cm doorsnee – aan de linker- en rechterzijde. Elk rondsel brengt een groot tandwiel van ruim 2,5 m doorsnee in beweging. Aan dit grote tandwiel zit een kabeltrommel vast met 2 forse kabels van bijna 130 m per stuk. Samen met de kabels aan de andere kant trekken die uiteindelijk de deur. De tandwielen waar het om gaat, bevinden zich bovenin de karakteristieke sluistorens aan de kant van het Maas-Waalkanaal. Ze zijn nodig voor het op en neer bewegen van de enorme sluisdeur tussen die torens. ‘Die deur is maar liefst 16 m breed, 12 m hoog en weegt 155.000 kg, zo zwaar als 100 auto’s’, vertelt omgevingsmanager Arjan Thielking. Groot tandwiel, kleiner rondsel De sluisdeur hangt aan 4 forse kabels van elk bijna 130 m. Bij het bewegen van de deur draaien die kabels om een kabeltrommel die vastzit aan een heel groot tandwiel: ruim 2,5 m doorsnee. Dat grote tandwiel wordt aangedreven door een veel kleiner tandwiel, het zogeheten rondsel met een doorsnee van ruim 25 cm. De beschadigingen zijn ontstaan waar het grote tandwiel en het rondsel op elkaar ingrijpen. Om verergering van de schade te voorkomen, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk te herstellen. Alleen dan blijft de sluis veilig en betrouwbaar werken. Grote kracht, zware belasting Het verschil in grootte tussen de 2 tandwielen zorgt voor vergroting van de kracht. Dit effect wordt nog versterkt met een tandwielkast. Daardoor lukt het om de enorme deur in beweging te brengen met een relatief kleine elektromotor. Thielking: ‘Tegelijk komt in deze constructie een zware belasting op de tandwielen terecht. Daarom kan een kleine afwijking direct grote gevolgen hebben. Om beschadigingen te voorkomen, moeten rondsel en tandwiel optimaal afgesteld staan. Eigenlijk mogen ze elkaar net niet raken. Een heel dun vetlaagje ertussen zorgt voor de juiste smering.’ [image: ] Foto © Gerrit Serne Specialistisch precisiewerk Zowel de grote tandwielen als de rondsels zijn speciaal ontworpen voor sluis Weurt. Het schadeherstel is dan ook specialistisch werk dat ook nog eens zeer precies komt. Daarbij is het een uitdaging om de juiste mensen en materialen op het juiste moment ter plaatse te krijgen. Thielking: ‘Ook na herstel is een zorgvuldig inloopprogramma nodig met voldoende tijd om het benodigde vet op de juiste plaatsen te krijgen. Eerst een week onbelast draaien, dus zonder deur aan de kabels, en daarna nog een aantal weken waarin we de snelheid heel langzaam opvoeren. Pas als dat allemaal goed gaat, kunnen we weer veilig schepen doorlaten.’ Lange termijn Grondiger oplossingen voor de lange termijn, zoals het vervangen van tandwielen en rondsels, kosten nog meer tijd. Voor nieuwe onderdelen geldt bijvoorbeeld een levertijd van 2 tot 8 maanden. Daar komen dan nog werkzaamheden bij om nieuwe en bestaande onderdelen optimaal op elkaar af te stemmen. Inmiddels zijn vervangende onderdelen voor alle 3 de sluisdeuren in bestelling. Thielking: ‘We doen er alles aan om de hinder voor gebruikers zo veel mogelijk te beperken. Ondertussen staat sluis Weurt op de nominatie voor volledige renovatie in 2028. We kijken naar mogelijkheden om die renovatie eerder uit te voeren. Waarschijnlijk komt hier in het voorjaar van 2023 meer duidelijkheid over.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318608-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/hierom-zijn-de-tandwielen-van-sluis-weurt-zo-belangrijk",
"doc_created": "2022-08-05T13:43:51",
"doc_modified": "2023-02-23T14:38:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tandwielen van sluis Weurt zijn erg belangrijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-05T13:43:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met behulp van een infographic leggen we uit waarom die tandwielen zo belangrijk zijn om de sluis veilig te laten werken en waarom herstel zo lang duurt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##MAASWAALKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176315,
"system_guid": "14dbd8d4-c329-4227-bd12-feffd717b0ed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/hierom-zijn-de-tandwielen-van-sluis-weurt-zo-belangrijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20162,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176317",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning onderhoud aan de Grevelingensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Grevelingensluis. Op deze pagina vindt u meer over de aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Enkele onderdelen van de sluis naderen het einde van hun levensduur en hebben daarom onderhoud nodig. Op deze pagina vindt u meer informatie over de planning en aanpak van alle werkzaamheden op en rond de Grevelingensluis. Wanneer Klaar: 2025 24 - 28 maart 2025 Onderhoud anodes sluisdeuren 10 maart - 25 april 2025 Renovatie van de A-steiger, de noordelijke steiger aan Grevelingenmeerzijde 7 - 15 April 2025 Vervangen van de slijtlaag van Den Ysere Ryve Deze planning kan nog veranderen. Vervanging slijtlagen Een slijtlaag bestaat uit meerdere lagen asfalt die ervoor zorgen dat auto’s voldoende grip op de weg hebben. Het aanbrengen van de slijtlaag is zeer weersgevoelig. Het mag niet te koud en niet te vochtig zijn. Daarom kan een nieuwe slijtlaag op deze bruggen alleen in de periode tussen april en september worden aangebracht. Kijk voor meer informatie over het vervangen van de slijtlagen op de projectpagina Zeeland: onderhoud slijtlagen bruggen Vast onderhoud Tijdens het schutten van een sluis, zinken slib en schelpen naar de bodem van de sluiskolk. Om te voorkomen dat dit in de weg gaat zitten van de deuren, baggeren we het slib en de schelpen weg. Daarnaast voeren we FIT-testen uit, lees hier meer over in het magazine Bereikbaar Zeeland. Renovatie A-steiger Een van de aanlegsteigers aan de kant van het Grevelingenmeer bereikt het einde van zijn levensduur. We renoveren deze steiger zodat hij ook in de toekomst veilig te gebruiken is voor de scheepvaart. Vervangen bescherming deuren Het zoute water tast de stalen deuren aan. Blokken zink, zogenaamde anodes, beschermen de deuren tegen deze aantasting. De huidige blokken zijn toe aan vervanging. Duikers vervangen onder water de zinken blokken door aluminiumblokken. Zie ook Grevelingenmeer Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Oosterschelde",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318610-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/grevelingen-onderhoud-aan-de-grevelingensluis/aanpak",
"doc_created": "2022-08-08T13:46:23",
"doc_modified": "2025-02-06T15:18:18",
"extra_content_title": "Planning onderhoud aan de Grevelingensluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Grevelingensluis. Op deze pagina vindt u meer over de aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##GREVELINGENONDERHOUDAANDEGREVELINGENSLUIS##",
"system_number": 176317,
"system_guid": "51aad6e3-e3af-4843-a6af-4d22af471ba7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/grevelingen-onderhoud-aan-de-grevelingensluis/aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9334,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176331",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "NAP en minst gepeilde diepte? Wat betekent dit?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Adviseur Rivieren bij het Watermanagement Centrum Nederland, Cristel de Zwaan, legt uit wat we meten in de rivieren en wat we met die informatie doen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Aan- en afvoer, NAP en minst gepeilde diepte? Wat betekent dit allemaal? Gepubliceerd op: 12 augustus 2022, 16.05 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 16.41 uur ‘Laagste waterstand bereikt’, ‘Minst gepeilde diepte ooit gemeten’. Wat betekenen dit soort records nu eigenlijk? Cristel de Zwaan, adviseur Rivieren bij het Watermanagement Centrum Nederland (WMCN), legt uit wat we meten in de rivieren en wat we met die informatie doen. Het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) is hét centrum voor kennis en informatie over het Nederlandse watersysteem. Cristel en haar collega’s houden het hele jaar door de rivieraanvoeren nauwlettend in de gaten. Vanuit de adviesgroep WMCN rivieren geven ze verwachtingen uit over de wateraanvoer door de Rijn en Maas. Laten we bij het begin beginnen: wat is een ‘waterstand in NAP’, ‘minst gepeilde diepte’ en ‘aanvoer’ en ‘afvoer’ van een rivier? De Zwaan: ‘Goede vraag! Het zijn namelijk verschillende dingen. De waterstand is de stand van het water ten opzichte van het Normaal Amsterdams Peil (NAP). De minst gepeilde diepte (MGD) is een plek in de rivier waar de waterdiepte het laagst is, gemeten vanaf de bodem tot aan het wateroppervlak. De rivierbodem is namelijk niet overal even diep.' 'Schippers gebruiken de MGD onder meer om te bepalen hoeveel vracht zij kunnen vervoeren zonder dat ze de rivierbodem raken. De mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat meten dit en geven deze informatie door aan de scheepvaart.’ ‘Bij het WMCN Rivieren kijken we naar de aanvoer van de Maas en Rijn. De aan- of afvoer van een rivier is de hoeveelheid water die via de rivieren ons land binnenkomt. We meten dat in m3/s.' 'Waarom we soms spreken van aanvoer, en soms van afvoer? Het is maar net hoe je het bekijkt: het komt vanuit het buitenland ons land binnen, dus kun je van ‘aanvoer’ spreken. Maar je kunt het ook zien als water dat naar de zee wordt afgevoerd, ‘afvoer’ dus. ‘Debiet’ is ook een term die we gebruiken voor de hoeveelheid water die door de rivieren stroomt. Deze 3 begrippen worden door elkaar gebruikt, maar zijn hetzelfde.’ Wat is nou het belangrijkste: de ‘waterstand in NAP’, ‘MGD’ of ‘aanvoer’? ‘Ze zijn allemaal belangrijk. De reden dat verschillende gegevens gedeeld worden, is omdat verschillende gebruikers van het water andere informatie nodig hebben. Zo zijn de waterstand en de minst gepeilde diepte voor de scheepvaart belangrijk. Waterbeheerders willen vooral weten hoeveel water er is. De waterstand zegt niet direct iets over de hoeveelheid water. Bij het WMCN rivieren kijken we daarom naar de aanvoer.’ ‘De waterstand zegt niet zoveel over de hoeveelheid water, omdat de waterstand afhangt van de vorm van de rivier. Hoe diep de bodem is, hoe breed de rivierbedding, etcetera. Het werkt eigenlijk niet anders dan dat je dezelfde hoeveelheid water in een lage brede pan of in een hoge smalle pan gooit. Dan is de waterstand in de hoge smalle pan hoger, maar in beide pannen zit dezelfde hoeveelheid water.' 'Belangrijk om te weten is dat de vorm van de rivier ook continu verandert door de jaren heen. Onder andere door erosie van de rivierbedding. Dus ook als de hoeveelheid water niet zou veranderen, heeft dat wel een effect op de waterstand.’ Wat betekent het als er verschillende waterrecords worden verbroken? ‘Je moet oppassen dat je geen appels met peren vergelijkt. Op zich zijn de rivieraanvoeren zelf wel met elkaar te vergelijken, maar de effecten ervan niet. We gaan nu inderdaad richting de laagste aanvoer bij Lobith ooit gemeten rond deze tijd van het jaar. Maar de laagste waterstand uit het verleden bereiken we nu met een grotere hoeveelheid water, omdat de vorm van de rivier anders is.’ ‘Het is ook belangrijk om metingen uit de zomer en winter niet met elkaar te vergelijken. Een watertekort ontstaat ook door de vraag naar water. In de zomer is die veel hoger, vanwege het groeiseizoen voor de landbouw en natuur en mensen gebruiken in de zomer meer water en er is meer verdamping.' 'Tegenwoordig gebruiken we ook meer water dan vroeger. Doordat de omstandigheden steeds verschillend zijn, kan je het ene droge jaar eigenlijk niet zomaar met het andere vergelijken. De impact van een bepaalde wateraanvoer in 2022 is totaal anders dan in 1976, of zelfs in 2018.’ Wat doet Rijkswaterstaat om beter met droogte om te gaan? ‘Het WMCN zorgt dat er een actueel beeld is van onze watervoorraad en de knelpunten. Daardoor weten we hoeveel water er nu te verdelen is. We meten 24/7, op verschillende plekken door het land, het hele jaar door en ontvangen ook gegevens uit het buitenland. Daarnaast kijken we 2 weken vooruit: hoeveel water kunnen we verwachten? Met die informatie kunnen waterbeheerders, zoals Rijkswaterstaat en waterschappen, op tijd passende maatregelen nemen.’ ‘De data die nu verzameld wordt, wordt ook gebruikt om te leren hoe we weerbaarder kunnen worden tegen droogte. Onder meer door het Deltaprogramma Zoetwater en de daaraan gekoppelde Klimaatbestendige Zoetwatervoorziening Hoofdwatersysteem. Aan het aanbod van water kunnen we niet zoveel veranderen: we kunnen het immers niet laten regenen of sneeuwen. Maar we grijpen elke andere kans aan om nog beter te worden in wat we doen.’ Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318733-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/aan-en-afvoer-nap-en-minst-gepeilde-diepte-wat-betekent-dit-allemaal",
"doc_created": "2022-08-12T16:05:53",
"doc_modified": "2022-08-25T16:41:45",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "NAP en minst gepeilde diepte? Wat betekent dit?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-12T16:05:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Adviseur Rivieren bij het Watermanagement Centrum Nederland, Cristel de Zwaan, legt uit wat we meten in de rivieren en wat we met die informatie doen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176331,
"system_guid": "4255b24c-d594-4f98-94ae-5c92aeff957a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/aan-en-afvoer-nap-en-minst-gepeilde-diepte-wat-betekent-dit-allemaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23724,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176339",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting Haringvlietbrug; 26 – 29 augustus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert van 26 - 29 augustus 2022 werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug (A29). De brug is dan afgesloten voor alle verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Weekendafsluiting Haringvlietbrug (A29); 26 – 29 augustus 2022 Gepubliceerd op: 18 augustus 2022, 16.54 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.53 uur Rijkswaterstaat voert vanaf vrijdag 26 augustus 2022 21.30 tot maandag 29 augustus 05.00 uur werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. De betonnen barriers op de brug worden vervangen door stalen barriers om de brugconstructie te ontlasten. Tegelijkertijd worden de rijstroken op de brug geasfalteerd. De brug is tijdens deze werkzaamheden afgesloten voor alle verkeer. De Kiltunnel is dit gehele weekend tolvrij. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Omleiding en adviesroutes wegverkeer Verkeer vanuit Rotterdam richting Bergen op Zoom wordt omgeleid via de A15, A16, A17 of A59. Verkeer vanuit Rotterdam richting Zierikzee wordt omgeleid via de A15, N57. Verkeer vanuit Bergen op Zoom-Rotterdam wordt omgeleid via de A59/A17, A16, A15. Verkeer vanuit Zierikzee-Rotterdam wordt omgeleid via de N57, A15. Waarom deze werkzaamheden aan de Haringvlietbrug? Sinds 23 augustus 2021 geldt op de Haringvlietbrug een verlaagde maximumsnelheid van 50 km/u. Deze is ingesteld omdat de klemmen waarmee het wegdek vastzit aan de klep lostrillen door het verkeer. Met deze maatregel wordt de brug minder belast en kan de brug naar verwachting veilig gebruikt worden tot aan de geplande werkzaamheden aan de klep in 2023. Om weggebruikers te attenderen op deze lagere maximumsnelheid is de weginrichting op de brug aangepast en zijn de rijstroken versmald door middel van betonnen barriers. Vervangen betonnen barriers Haringvlietbrug De betonnen barriers zijn destijds op de randen van de brug geplaatst om in de middenberm ruimte te maken voor handhaving door de politie. Handhaving gebeurt inmiddels met camera’s, waardoor er meer ruimte is vrijgekomen in de middenberm. Door het gewicht van deze betonnen barriers en de positie op de rand van de brug wordt de constructie van de brug te zwaar belast. Dit blijkt uit recente berekeningen. Om de brug de komende jaren veilig te kunnen blijven gebruiken, vervangen we daarom de barriers door lichtere stalen barriers en verschuiven deze meer naar het midden van de brug. Aan de breedte van de rijstroken verandert niets. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas indien mogelijk uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318840-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/weekendafsluiting-haringvlietbrug-a29-26-29-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-18T16:54:26",
"doc_modified": "2023-02-28T13:53:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting Haringvlietbrug; 26 – 29 augustus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-18T16:54:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert van 26 - 29 augustus 2022 werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug (A29). De brug is dan afgesloten voor alle verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N57##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A59##",
"##A29##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176339,
"system_guid": "3acbf55a-7d19-46b4-b082-c93f6c096198",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/weekendafsluiting-haringvlietbrug-a29-26-29-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176343",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50 Waterberg-Beekbergen weer open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het onderhoud aan de A50 bij knooppunt Waterberg - Beekbergen is klaar. De weg is sinds 21 augustus 2022 weer open voor verkeer; 6 uur eerder dan gepland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A50 Waterberg - Beekbergen weer open; eerder dan gepland Gepubliceerd op: 22 augustus 2022, 10.47 uur - Laatste update: 22 augustus 2022, 16.48 uur Het groot onderhoud aan de A50 tussen knooppunt Waterberg en Beekbergen in de richting van Apeldoorn is klaar. De weg is sinds zondagavond 21 augustus 2022 weer open voor het verkeer. Ruim 6 uur eerder dan gepland was het groot onderhoud over ruim 21 km gereed. In 16 dagen tijd is de weg over een lengte van ruim 21 km volledig opgeknapt en voorzien van nieuw asfalt, markeringen en vangrails. De werkzaamheden verliepen voorspoedig waardoor de weg eerder opengesteld kon worden. Naast het integraal groot onderhoud zelf, was een van de grootste uitdagingen bij deze afsluiting het omleiden van de circa 620.000 motorvoertuigen die normaal gesproken in deze periode gebruik maken van de snelweg A50. Samen met de betrokken wegbeheerders en hulpdiensten zijn vooraf en tijdens de werkzaamheden verkeersmaatregelen getroffen, gemonitord en waar nodig aangepast. Hierdoor werd de verkeershinder voor zowel de weggebruikers als de omgeving niet groter dan vooraf ingeschat. Laatste stap onderhoud A50 in zuidelijke richting In zuidelijke richting is het groot onderhoud aan de A50 bijna klaar: in 3 weekendafsluitingen leggen we aan dit wegvak de laatste hand. Daarom is de A50 tussen knooppunt Beekbergen en knooppunt Waterberg in de richting Arnhem afgesloten in de weekenden van 23 tot en met 26 september, 30 september tot en met 3 oktober en 7 tot en met 10 oktober 2022. Daarna is de A50 tussen knooppunt Beekbergen en knooppunt Waterberg in beide richtingen weer klaar voor de komende jaren. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de de projectpagina over de A50 Waterberg - Beekbergen. Of bel met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318902-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-waterberg-beekbergen-weer-open-eerder-dan-gepland",
"doc_created": "2022-08-22T10:47:16",
"doc_modified": "2022-08-22T16:48:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A50 Waterberg-Beekbergen weer open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-22T10:47:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het onderhoud aan de A50 bij knooppunt Waterberg - Beekbergen is klaar. De weg is sinds 21 augustus 2022 weer open voor verkeer; 6 uur eerder dan gepland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50GROOTONDERHOUDWTRBERGBEEKBERGEN##",
"##A50##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176343,
"system_guid": "3e66a3e4-9056-43f6-a3cf-19e4e089ef60",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a50-waterberg-beekbergen-weer-open-eerder-dan-gepland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10270,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176347",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afsluiting tussen Everdingen en Gorinchem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 9 tot 12 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: weekendafsluiting tussen knooppunten Everdingen en Gorinchem; 9 – 12 september 2022 Gepubliceerd op: 22 augustus 2022, 17.16 uur We voeren in het weekend van 9 tot 12 september 2022 onderhoud uit aan de snelweg A27 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem. Houd rekening met een extra reistijd van 10 tot 20 minuten. Planning onderhoudswerkzaamheden snelweg A27 De werkzaamheden vinden plaats vanaf vrijdag 9 september 21.30 en zullen duren tot maandag 12 september 2022 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de A27 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem afgesloten. De nood- en hulpdiensten kunnen bij hoge prioriteit de werkzaamheden met gepaste snelheid passeren. Omleiding en adviesroutes wegverkeer doorgaand verkeer van knooppunt Everdingen naar knooppunt Gorinchem wordt omgeleid via de snelweg A2 en de A15; Verkeer vanaf de aansluiting Noordeloos naar knooppunt Gorinchem wordt omgeleid via de autoweg N214 en de N216; Verkeer vanaf de aansluiting Lexmond naar knooppunt Gorinchem wordt eerst omgeleid via de rechter rijbaan van de A27 richting Vianen. En vervolgens via de omleiding voor doorgaand verkeer (via de A2 en de A15). Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Onderhoudswerkzaamheden De rijbanen op de A27 hebben periodiek onderhoud nodig. Hiervoor voeren we rijbaanbrede asfalteringswerkzaamheden uit op diverse wegvakken in de afsluiting. De vakken die aangepakt moeten worden, liggen verspreid over het gehele traject.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318916-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a27-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-everdingen-en-gorinchem-9-12-september-2022",
"doc_created": "2022-08-22T17:16:24",
"doc_modified": "2022-08-22T17:16:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afsluiting tussen Everdingen en Gorinchem",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-22T17:16:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 9 tot 12 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176347,
"system_guid": "c8646533-3c4d-4157-91d6-e3ea07a7331e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a27-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-everdingen-en-gorinchem-9-12-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10462,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176349",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Impact droogte op scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door de aanhoudende droogte nemen we maatregelen voor de scheepvaart. Karel Kettelerij (VWM) vertelt hierover als adviseur binnen het LAC Scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Wij zorgen ervoor dat de impact op de scheepvaart ook wordt meegewogen’ Gepubliceerd op: 24 augustus 2022, 09.45 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.44 uur Vanwege de aanhoudende droogte nemen we maatregelen voor de scheepvaart. Tijdens de droogte is Karel Kettelerij (VWM) adviseur binnen het Landelijke Advies en Coördinatieteam Scheepvaart (LAC Scheepvaart). Karel: ‘Onze voorzitter zit in de Landelijke Commissie Waterverdeling (LCW). Door scenario’s te schetsen en het huidige beeld onder de aandacht te brengen zorgen we ervoor dat de impact op de scheepvaart ook wordt meegewogen bij alle waterverdelingsbeslissingen.’ Het LAC Scheepvaart verzamelt alle belangrijke actuele informatie over de scheepvaart. Karel: ‘Waar zitten de knelpunten? En hoe kunnen wij de scheepvaart het meest ontzien? Daar houden wij ons mee bezig. In het LCW zitten verder voornamelijk mensen met een waterbeheer achtergrond. Wij zorgen dat ze de scheepvaart niet vergeten.’ Passen en meten De beroepsvaart kan nu al minder lading meenemen en als het waterpeil nog verder zakt misschien wel helemaal niets meer. Om dit zo lang mogelijk uit te stellen, beïnvloeden we het waterpeil met onze stuwen, sluizen en pompgemalen. Karel legt uit: ‘Elke keer als je de sluis opent, vloeit er water weg. Daarom proberen we dat zo min mogelijk te doen. Dat betekent zoveel mogelijk schepen tegelijk door de sluis laten, om waterverlies te beperken. Dat is echt passen en meten, net als bij Tetris, maar dan wel met veilige afstanden bij schepen met gevaarlijke ladingen.’ ‘Doordat we de sluis pas openen als de sluiskolk écht vol is, kunnen de wachttijden flink oplopen’, vervolgt hij. ‘Lange wachttijden zijn natuurlijk voor zowel de pleziervaart als de beroepsvaart vervelend. Maar schippers begrijpen echt wel dat dit noodzakelijk is.' Hij vertelt dat als het waterpeil nog verder daalt, ze nog minder of zelfs geen lading meer kunnen vervoeren. De schutbeperkingen zijn dus ook in het belang van de scheepvaart. 'Bij zulke lage waterstanden als nu, geven we schippers extra informatie' Meten en informeren Mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat meten dagelijks de minst gepeilde diepte (MGD). Dat is het minst diepe punt in de rivier. ‘We hebben de Waal nu in 3 vakken ingedeeld en geven per vak de MGD aan. Normaal gesproken is de Waal 1 riviervak, maar bij zulke lage waterstanden als nu willen de schippers extra informatie’, geeft Karel aan. ‘Dus daar zorgen wij voor. Zo weten zij precies waar ze wel en niet kunnen varen en hoeveel lading ze mee kunnen nemen.’ Naast de dagelijkse metingen brengen we ook elke middag om 2 uur een verwachting uit voor de MGD van morgen. Karel: ‘Binnenvaartschippers zijn meerdere dagen onderweg. Met deze informatie kunnen ze hun reis vooruitplannen.’ Veiligheid en doorstroming scheepvaartverkeer Als het toch misgaat en een schip vastloopt, kunnen we de schipper een proces verbaal en/of vaarverbod opleggen. Dat kan ook als een schip enkel de diepste route vaart en door zijn vaargedrag andere scheepvaart hindert. Een schipper die met zijn schip vastloopt, is zelf verantwoordelijk om hulp te regelen om weer los te komen. Als een schip voor stremming zorgt op de vaarweg of als er een onveilige situatie ontstaat, kunnen we maatregelen nemen om het schip te verwijderen. We maken steeds een afweging en houdt daarbij rekening met de veiligheid en doorstroming van het scheepvaartverkeer. Ergernissen Karel merkt dat de beroepsvaart veelal wel begrip heeft voor de beperkingen. Al zijn er wel ergernissen rondom onderhoudswerkzaamheden. Begrijpelijk volgens Karel, al is er niet per se sprake van een slechte planning. ‘Op het moment dat je ver vooruit langdurige werkzaamheden plant, kan je niet voorzien dat je ook met een lage waterstand te maken krijgt. Maar ik begrijp zeker dat dit ergernis opwekt bij schippers. De scheepvaart staat al zo onder druk.’ Zo is de sluis bij Weurt normaal gesproken de route voor scheepvaartverkeer vanaf Duitsland naar de Maas. Nu is hij dicht. Door onderhoudswerkzaamheden is 1 van de 2 sluiskolken al een tijdje niet in gebruik. Zonder droogte geen probleem, want er is nog 1 sluiskolk. Maar door het lage water is deze nu ook niet te gebruiken. Karel: ‘Schepen moeten nu omvaren via de sluis in Grave en St Andries. Omvaren kost natuurlijk tijd én extra brandstof. Bovendien heeft de sluis in Grave maar 1 schutkolk. Dus daar moeten schepen soms uren wachten.’ [image: ] Foto: © Flip Franssen Internationale verschillen In de buitenlandse stroomgebieden van de rivieren is natuurlijk ook laag water. Binnenvaartschippers hebben daar ook met beperkingen te maken. Karel vertelt: ‘Een groot verschil met Duitsland is dat onze rivierbodem zacht is. Hierdoor verandert het bodemoppervlak continu, waardoor het MGD hier elke dag anders kan zijn. Daarom zijn wij elke dag druk met meten. In Duitsland is er een rotsbodem en hoeven ze niet dagelijks de MGD te meten.’ In Duitsland krijgen de schippers minder informatie. Om te bepalen hoeveel lading een schipper mee kan nemen moeten schippers aan de hand van de ‘pegelstand’ zelf berekenen hoe diep ze kunnen varen. ‘De pegelstand is een rekensom van de Duitse overheid, waarmee je gecombineerd met de actuele waterstand en andere gegevens de waterdiepte kan berekenen, vrij ingewikkeld,’ legt Karel uit. Hij vervolgt: ‘In Nederland doen wij de rekensom voor de schippers door dagelijks te peilen en de MGD te geven. Wel zo makkelijk. Schippers weten dan zelf, afhankelijk van de diepgang van hun schip, hoeveel lading ze kunnen meenemen.’ Nieuwe maatregelen? Als de waterstand nog verder daalt zijn er mogelijk nieuwe maatregelen nodig. Daar beslist het Management Team Watertekorten (MTW) over. Karel: ‘Maatregelen hangen natuurlijk af van de situatie. Als het water verder daalt, wordt bij sommige rivieren de vaargeul te smal. Dan kan bijvoorbeeld een eenrichtingsverkeer-maatregel genomen worden. Schepen mogen dan alleen stroomopwaarts varen.' 'Dat is omdat schepen die stroomafwaarts varen door de stroming dwars komen te liggen, mochten ze vastlopen' legt hij uit. 'Door de lage waterstand kunnen er geen sleepboten naast. Dus dan is de hele vaarweg geblokkeerd, totdat de waterstand weer stijgt.’ ‘Bij Rijkswaterstaat begrijpen we dat maatregelen impact hebben. Dus zo’n beslissing wordt zorgvuldig afgewogen. Maar als het water verder daalt ontkom je niet aan nieuwe maatregelen. Het moet wel veilig blijven en soms neem je juist maatregelen om overlast te voorkomen. Als een schip dwars komt te liggen, zoals bij de Ever Given in het Suezkanaal, ben je nog veel verder van huis.’ Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318937-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/impact-droogte-op-scheepvaart",
"doc_created": "2022-08-24T09:45:19",
"doc_modified": "2023-02-23T14:44:23",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Impact droogte op scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-24T09:45:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door de aanhoudende droogte nemen we maatregelen voor de scheepvaart. Karel Kettelerij (VWM) vertelt hierover als adviseur binnen het LAC Scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DROOGTE##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##WAAL##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176349,
"system_guid": "0dd838bc-b240-40e2-b9c9-747612af967d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/impact-droogte-op-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29188,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176353",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50: nachtafsluiting Kampen-knooppunt Emmeloord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoudswerkzaamheden is de N50 tussen Kampen en knooppunt Emmeloord dicht in de nacht van 9 op 10 september 2022.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N50: nachtafsluiting tussen Kampen en knooppunt Emmeloord; 9 september 2022 Gepubliceerd op: 24 augustus 2022, 09.50 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit langs de autoweg N50. In verband met deze werkzaamheden is de N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord in beide richtingen afgesloten in de nacht van vrijdag 9 september 21.00 op zaterdag 10 september 08.00 uur 2022. De parallelweg N765 over de Ramspolbrug blijft beschikbaar. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Werkzaamheden De werkzaamheden bestaan onder andere uit maaiwerkzaamheden in de berm, onderhoud aan asfalt, verlichting en vangrail en hemelwaterafvoer. Afsluiting De N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord is om deze werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, in beide richtingen afgesloten in de nacht van vrijdag 9 september 21.00 uur op zaterdag 10 september 08.00 uur. Ook de tussengelegen op- en afritten zijn dan dicht. De parallelweg N765 over de Ramspolbrug blijft beschikbaar. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318949-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/n50-nachtafsluiting-tussen-kampen-en-knooppunt-emmeloord-9-september-2022",
"doc_created": "2022-08-24T09:50:13",
"doc_modified": "2022-08-24T09:50:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N50: nachtafsluiting Kampen-knooppunt Emmeloord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-24T09:50:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoudswerkzaamheden is de N50 tussen Kampen en knooppunt Emmeloord dicht in de nacht van 9 op 10 september 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176353,
"system_guid": "8d3812c2-e5ea-4d31-a764-181e8a8322ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/n50-nachtafsluiting-tussen-kampen-en-knooppunt-emmeloord-9-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7806,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176356",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verhogen waterpeil Nederrijn",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan de waterstand in de Nederrijn tijdelijk verhogen door slim gebruik te maken van het extra beschikbare water uit de Rijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht ‘Hand-aan-de-kraan’ om waterpeil Nederrijn te verhogen Gepubliceerd op: 24 augustus 2022, 19.14 uur - Laatste update: 26 augustus 2022, 08.55 uur Het blijft droog in ons land en de effecten worden steeds meer zichtbaar. De hoeveelheid water in de Rijn is de afgelopen dagen iets gestegen en die stijging zet de komende dagen verder door. [image: ] Foto: © Rob Engelaar Dat verbetert tijdelijk de mogelijkheden om zoet water aan te voeren. Daarom gaan we de waterstand in de Nederrijn de komende dagen verhogen door slim gebruik te maken van het extra beschikbare water. Ophogen waterstand Nederrijn Door de droge periode van de afgelopen weken is de waterstand van de Nederrijn tussen stuw Amerongen en Driel ver weggezakt onder het normale streefpeil. Met het extra water in de Rijn gaan we dat peil nu weer verhogen. Rivierkundigen van Rijkswaterstaat hebben nauwkeurige berekeningen gemaakt om bij stuw Driel extra water door te laten wat voor de verhoging moet zorgen. 'Dat we in zo'n korte tijd konden beslissen om de kleine verhoging in rivierafvoer in te zetten om onder andere het stuwpand Amerongen-Driel deels te vullen, is echt super', vertelt rivierkundige Sander Engelen. 'Door de kennis en input van veel collega’s en een goede samenwerking konden we dit snel uitzoeken. Bovendien gebeurt het op zo'n manier, dat we de effecten op de andere riviertakken zo klein mogelijk houden. De inzet van bouwwerken als stuw Driel kan bijdragen aan verschillende behoeftes van verschillende gebruikers van het water uit onze rivieren. Dit is daar een mooi voorbeeld van.' Super dat we dit in zo'n korte tijd konden beslissen 'De kraan van Nederland' Stuw Driel wordt ook wel ‘de kraan van Nederland’ genoemd omdat het een van de punten in het hoofdwatersysteem is waar we water goed kunnen verdelen. Deze stuw heeft altijd een belangrijke functie, maar is in deze tijden onmisbaar. De verhoogde waterstand op de Nederrijn kunnen we realiseren zonder dat dit ten koste gaat van de stand in omliggende wateren. Zuinig schutten We zorgen er verder voor dat er op veel plaatsen zuinig geschut wordt. Ook laten we zoveel mogelijk schepen tegelijk door de sluis gaan om waterverlies te voorkomen. Dit brengt op veel plaatsen wachttijden met zich mee. Op verschillende trajecten geldt een beperkte vaardiepte. Schippers dienen daar rekening mee te houden bij het laden van hun schepen. Vanwege het extra water dat via de Rijn ons land bereikt, zijn aanvullende maatregelen voor de scheepvaart voorlopig nog niet nodig. Stuw Hagestein weer dicht De verhoogde wateraanvoer van de Rijn biedt ook verlichting voor verzilting. We kunnen stuw Hagestein in de Lek weer sluiten. De stuw werd vorige week tijdelijk met een paar decimeters opengezet om op de Lek wat extra tegendruk te creëren voor het zoute water. Nu het waterpeil van de Rijn wat stijgt, zorgt dat automatisch voor meer tegendruk tegen het zoute water vanuit zee. Hierdoor kan de stuw weer dicht. Effecten droogte In heel ons land hebben natuur en landbouw inmiddels veel te lijden onder de ernstige droogte. Watergangen vallen droog en de grondwaterstand zakt uit. Dit heeft grote gevolgen voor flora en fauna, waarbij verschillende diersoorten het zwaar hebben. De waterkwaliteit verslechtert en het aantal meldingen van blauwalg neemt toe. Meer informatie? Heeft u vragen? Bel dan gratis met onze Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318969-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/hand-aan-de-kraan-om-waterpeil-nederrijn-te-verhogen",
"doc_created": "2022-08-24T19:14:58",
"doc_modified": "2022-08-26T08:55:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verhogen waterpeil Nederrijn",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-24T19:14:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan de waterstand in de Nederrijn tijdelijk verhogen door slim gebruik te maken van het extra beschikbare water uit de Rijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##LEK##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176356,
"system_guid": "539ef84e-007f-4629-986d-f55a5db20c8c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/hand-aan-de-kraan-om-waterpeil-nederrijn-te-verhogen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16130,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176359",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: nachtelijke onderhoudswerkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van donderdag 1 september 21.00 tot zaterdag 3 september 2022 07.00 uur werkzaamheden uit aan de A27 tussen knooppunt Eemnes en Almere-Haven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: nachtelijke onderhoudswerkzaamheden tussen knooppunt Eemnes en Almere-Haven; 1 - 3 september 2022 Gepubliceerd op: 29 augustus 2022, 12.32 uur We voeren in de nachten van donderdag 1 september 21.00 tot zaterdag 3 september 2022 07.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan snelweg A27 tussen knooppunt Eemnes en Almere-Haven. Het betreft werkzaamheden aan het asfalt en de vangrail en maaiwerkzaamheden. Tijdens deze werkzaamheden zijn de hoofdrijbaan en diverse op- en afritten afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. [image: ] Foto © Tineke Dijkstra De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van donderdag 1 september 20.00 tot vrijdag 2 september 05.00 uur. Snelweg A27 Almere richting Utrecht van Almere-Haven (36) tot oprit Eemnes (34); Oprit Almere-Haven (36); Op- en afrit Huizen (35); Afrit Eemnes (34); Verzorgingsplaats ’t Veentje incl. tankstation is afgesloten van 17.00 uur tot 05.00 uur. Verkeer richting Utrecht wordt omgeleid via de snelweg A6 om bij knooppunt Muiderberg de snelweg A1 op te gaan. Afsluiting A27 vrijdag 2 en zaterdag 3 september 2022 De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van vrijdag 2 september 20.00 tot zaterdag 3 september 2022 07.00 uur. Snelweg A27 Utrecht richting Almere van knooppunt Eemnes tot Almere-Haven (36); Verbindingswegen van de A1 naar de A27 richting Almere; Af- en oprit Eemnes (34); Af- en oprit Huizen (35); Afrit Almere-Haven (36); Verzorgingsplaats Eemakker incl. tankstation is afgesloten van 17.00 tot 07.00 uur. Verkeer richting Almere en Lelystad wordt omgeleid via de snelweg A1 om bij knooppunt Muiderberg de snelweg A6 op te gaan. Meer informatie Kijk voor actuele informatie over werkzaamheden kijk op de pagina van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319023-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a27-nachtelijke-onderhoudswerkzaamheden-tussen-knooppunt-eemnes-en-almere-haven-1-3-september-2022",
"doc_created": "2022-08-29T12:32:29",
"doc_modified": "2022-08-29T12:32:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: nachtelijke onderhoudswerkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-29T12:32:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van donderdag 1 september 21.00 tot zaterdag 3 september 2022 07.00 uur werkzaamheden uit aan de A27 tussen knooppunt Eemnes en Almere-Haven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A6##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176359,
"system_guid": "f9887fdb-b10a-4e95-b7f0-81bc259eabd5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a27-nachtelijke-onderhoudswerkzaamheden-tussen-knooppunt-eemnes-en-almere-haven-1-3-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176361",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A35: afsluitingen van 9 - 12 september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 9 tot en met 12 september 2022 passen we de rijstroken aan op de A35 bij Almelo-Zuid (30). Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A35: afsluiting tussen Almelo-Zuid (30) en knooppunt Azelo richting Hengelo Gepubliceerd op: 29 augustus 2022, 14.54 uur We passen de rijstroken aan op de snelweg A35 bij aansluiting Almelo-Zuid (30). In verband met deze en andere werkzaamheden is de A35 inclusief de oprit tussen Almelo-Zuid en knooppunt Azelo in de richting van Hengelo, afgesloten voor verkeer van vrijdagavond 9 tot maandagochtend 12 september 2022. Het verkeer moet rekening houden met hinder, omleidingen en extra reistijd van circa 30 minuten. We passen de bestaande oprit en aangrenzende rijstroken aan zodat de veiligheid en de doorstroming van het verkeer verbetert. Hiervoor verwijderen we de bestaande markering, brengen nieuwe markering aan en vervangen de asfaltdeklaag van de oprit van aansluiting Almelo-Zuid. Daarna brengen we nieuwe vangrail aan. Afsluitingen A35 We werken aan de weg van vrijdagavond 9 september 21.00 tot maandagochtend 12 september 2022 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de A35 tussen de aansluiting Almelo-Zuid en knooppunt Azelo afgesloten voor verkeer in de richting van Hengelo. Omleidingsroutes voor verkeer tussen Almelo-Zuid en Azelo De afsluiting betekent het volgende voor de diverse verkeersstromen: Verkeer op de autoweg N35 vanaf Zwolle richting Hengelo/Enschede/Deventer wordt omgeleid, via de N350-N347 en de snelweg A1 (route E). Verkeer dat doorrijdt wordt bij aansluiting Almelo Zuid gekeerd. Via aansluiting Wierden (32) wordt dit verkeer omgeleid middels route E. Verkeer op de autoweg N36 vanaf Ommen/Hardenberg richting Hengelo/Enschede/Deventer wordt via de aansluitingen Almelo-West en Wierden omgeleid. (route E). Verkeer op de N35 vanaf Zwolle richting Hengelo/Enschede wordt ter hoogte van kruispunt Bos (Raalte) omgeleid via de N348 en N332 (langs Holten). Verkeer op de snelweg A28 vanaf Meppel richting Hengelo/Enschede wordt ter hoogte van Zwolle Noord omgeleid via de A28 de snelweg A50 en de A1. Verkeer op de A28 vanaf Wezep richting Hengelo/Enschede wordt ter hoogte van knooppunt Hattemerbroek omgeleid via de A50-A1. De omleidingsroutes geven we aan met informatieborden langs de weg. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319031-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a35-afsluiting-tussen-almelo-zuid-30-en-knooppunt-azelo-richting-hengelo",
"doc_created": "2022-08-29T14:54:03",
"doc_modified": "2022-08-29T14:54:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A35: afsluitingen van 9 - 12 september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-29T14:54:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 9 tot en met 12 september 2022 passen we de rijstroken aan op de A35 bij Almelo-Zuid (30). Houd rekening met extra reistijd van 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A35##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176361,
"system_guid": "41dae429-0ff6-4dae-90e1-ce0cd79a43a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a35-afsluiting-tussen-almelo-zuid-30-en-knooppunt-azelo-richting-hengelo",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12342,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176366",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer water in de Rijn, maar maatregelen nodig",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het extra water dat de Rijn binnenstroomde, heeft voor verlichting gezorgd. Toch hebben we nog steeds te maken met droogte in Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer water in de Rijn, maar maatregelen blijven nodig Gepubliceerd op: 30 augustus 2022, 17.05 uur Het extra water dat via de Rijn ons land binnen kwam heeft in de afgelopen week voor verlichting gezorgd. Dat was goed voor een deel van de scheepvaart, het hielp tegen de verzilting en het gaf de waterschappen de mogelijkheid om wat extra water in te nemen. Maar het zal geen verrassing zijn dat dit alleen niet genoeg is om de droogtesituatie in ons land aan te pakken. Zo hebben we in veel delen van ons land nog steeds te maken met droogvallende waterlopen en verslechterde waterkwaliteit (blauwalg en botulisme). Ook zijn de afgelopen week door twee waterschappen extra onttrekkingsverboden afgekondigd voor het onttrekken van grondwater. Dat is nodig om verdere daling van het grondwaterpeil en schade aan de natuur te voorkomen. Voor de land- en tuinbouwsector is en blijft het nog steeds erg droog. Reikhalzend wordt er door de boeren uitgekeken naar enige regen die een eerste verlichting kan brengen. Gaat die regen vallen? De komende 2 weken wordt er inderdaad wat neerslag verwacht in de stroomgebieden van de Rijn en Maas. In het buitenland maar ook in Nederland zien we regenbuien terug in het weerbericht. Het blijft natuurlijk altijd de vraag of de regen echt valt en hoeveel het zal zijn. De aanvoer van de Rijn is afgelopen weekend even boven de 1000m3/s geweest. Nu is deze ongeveer 900 m3/s. De komende dagen zal de aanvoer min of meer stabiel blijven. Een afvoer van onder de 800m3/s is onwaarschijnlijk. Voor de Maas geldt al lange tijd een aanvoer van rond de 25 m3/s, door het droge en zonnige weer zal deze de komende dagen waarschijnlijk licht dalen. De waterpeilen van het IJsselmeer en Markermeer dalen ook, maar ze zijn voldoende om aan de watervraag te voldoen. Zoet houden Het lukt ons tot nu toe om de Lek, de bovenloop van de Hollandsche IJssel en het Amsterdam-Rijnkanaal zoet te houden. Ook de chlorideconcentratie (hoeveelheid zout) in het Volkerak-Zoommeer (bij Bathse brug) is onder de grenswaarde. In het IJsselmeer is er sprake van verhoogde chlorideconcentraties in de diepe delen (erosiekuilen en vaargeulen) rondom de Afsluitdijk. De concentraties bij Andijk (drinkwater innamepunt) zijn nog ruim onder de grenswaarde. We houden de chlorideconcentraties goed in de gaten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319069-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/meer-water-in-de-rijn-maar-maatregelen-blijven-nodig",
"doc_created": "2022-08-30T17:05:14",
"doc_modified": "2022-08-30T17:05:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer water in de Rijn, maar maatregelen nodig",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-30T17:05:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het extra water dat de Rijn binnenstroomde, heeft voor verlichting gezorgd. Toch hebben we nog steeds te maken met droogte in Nederland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176366,
"system_guid": "528ad7bc-b266-4d12-b5a9-0fd2f70945e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/meer-water-in-de-rijn-maar-maatregelen-blijven-nodig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11738,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176368",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: weekendafsluiting 9 – 12 september 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A20 richting Hoek van Holland is afgesloten in het weekend van 9 tot en met 12 september 2022 vanwege werkzaamheden voor de Blankenburgverbinding.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20: weekendafsluiting richting Hoek van Holland 9 – 12 september 2022 Gepubliceerd op: 31 augustus 2022, 09.17 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.41 uur In het weekend van 9 tot 12 september 2022 is de snelweg A20 richting Hoek van Holland tussen het Kethelplein en Maassluis afgesloten vanwege werkzaamheden voor de Blankenburgverbinding. Als voorbereiding op dit weekendwerk is afrit 8 Vlaardingen-West ’s nachts van 5 tot en met 8 september 2022 dicht. Weggebruikers worden omgeleid en moeten rekening houden met langere reistijd. Afsluitingen De weekendafsluiting op de A20 richting Hoek van Holland tussen het Kethelplein en Maassluis is van vrijdagavond 9 september 22.00 tot maandagochtend 12 september 05.00 uur. De opritten bij de Holysingel en de Marathonweg in Vlaardingen zijn vanaf 21.00 uur afgesloten Op de rijbaan richting Rotterdam is tussen Maassluis en het Kethelplein de linkerrijstrook dicht Om sluipverkeer tegen te gaan, zijn de Broekpolderweg en de Zuidbuurt in Vlaardingen afgesloten voor doorgaand verkeer Omleidingen Tijdens deze weekendafsluiting zijn er verschillende afsluitingen. Doorgaand verkeer richting Hoek van Holland wordt omgeleid via de A4 en de N223 Verkeer vanuit Rotterdam/Delft naar Vlaardingen rijdt dan via de A20 afrit 10 Schiedam-Noord of A4 afrit 16 Vlaardingen-Oost Verkeer tussen Vlaardingen en Maassluis kan omrijden via de Maassluissedijk Geluidshinder In het weekend wordt dag en nacht doorgewerkt. Er rijdt veel werkverkeer en er zijn verschillende werkzaamheden die zorgen voor geluid in de omgeving, zoals het frezen van asfalt en het plaatsen van vangrails. Mogelijk is ook verlichting van de bouwplaats te zien. Nachtafsluiting afrit 8 Vlaardingen 5 - 8 september 2022 Als voorbereiding op de weekendwerkzaamheden is afrit 8 Vlaardingen-West (Marathonweg) van 5 tot en met 8 september ’s nachts afgesloten tussen 21.00 en 05.00 uur. Het verkeer wordt omgeleid via op- en afrit 7 Maassluis en kan dan terugrijden naar afrit 8. Meer informatie Voor de Blankenburgverbinding wordt de A20 van 2 naar 3 rijstroken per rijrichting verbreed. Er is daarom in 2022 nog een aantal weekendafsluitingen. Meer informatie hierover is te vinden op onze projectpagina of de website van Blankenburgverbinding. Op de website kunt u zich ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief over het project. En u kunt hier een QR-code vinden voor de speciale bouwapp van het project. Deze app is ook te vinden in de app store, als u zoekt naar Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319075-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a20-weekendafsluiting-richting-hoek-van-holland-9-12-september-2022",
"doc_created": "2022-08-31T09:17:07",
"doc_modified": "2025-02-07T13:41:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20: weekendafsluiting 9 – 12 september 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-31T09:17:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A20 richting Hoek van Holland is afgesloten in het weekend van 9 tot en met 12 september 2022 vanwege werkzaamheden voor de Blankenburgverbinding.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##WEGEN##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176368,
"system_guid": "06f0bd32-21ae-4d0c-b538-84138acbb45e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a20-weekendafsluiting-richting-hoek-van-holland-9-12-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176370",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Viaduct A16 Rotterdam schuift over verkeer A20",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We schuiven sinds 2021 in delen een viaduct over het Terbregseplein, voor de aanleg van de A16 Rotterdam. Dit viaduct gaat nu voor het eerst over de A20.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Viaduct A16 Rotterdam schuift door de lucht over rijdend verkeer A20 heen Gepubliceerd op: 31 augustus 2022, 14.33 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.54 uur Wie over de snelweg A20 vanuit Gouda naar Rotterdam of verder naar Hoek van Holland gaat, passeert het drukke verkeersknooppunt Terbregseplein. Over dit verkeersknooppunt wordt sinds eind 2021 een viaduct in delen door de lucht geschoven. Het viaduct in wording tikt nu voor het eerst de A20 aan. 2 keer 400 m schuiven Het viaduct maakt onderdeel uit van de nieuwe, 11 km lange en energieneutrale snelweg A16 Rotterdam. Het verkeer op de A20 rijdt tijdens het schuiven van het viaduct gewoon door. Omdat het schuiven met 2,5 m per uur zeer langzaam gaat, merkt de weggebruiker er tijdens het rijden niets van. Een bijzonder gezicht is het echter wel. Een felblauwe stalen lanceerneus hangt op dit moment in de lucht boven de hoofdrijbaan van de A20, met daarachteraan inmiddels 10 delen wegdek met een totale lengte van 240 m. Het viaduct tikt nu de hoofdrijbaan van de A20 richting Hoek van Holland aan. Elke paar weken komt daar aan de achterkant een nieuw deel bij. In totaal wordt er per rijrichting 400 m wegdek geschoven. Eind september 2022 vindt de volgende schuif plaats en overspant niet alleen de stalen neus, maar ook het viaduct zelf de volledige breedte van de A20 richting Hoek van Holland. [image: ] Viaduct A16 Rotterdam over snelweg A20 Foto: © Jorrit Lousberg Fabriek op locatie Aan de noordkant van het Terbregseplein worden steeds betonnen wegdekdelen van ongeveer 25 m lang gemaakt. Eerst wordt het staal van het wegdekdeel gevlochten, vervolgens wordt het beton gestort en als laatste vindt de afwerking plaats. Nadat een wegdekdeel is gegoten, moet het 2 weken uitharden voordat het over de weg geschoven kan worden. De wegdekdelen worden 1 voor 1 achter de lanceerneus vastgemaakt. Het schuiven gebeurt over de blauwe hulpconstructie naast de pijlers. Hinder snelweg A20 beperken Een voordeel van deze bouwmethode is dat grotere overspanningen makkelijker overbrugd kunnen worden. De stalen neus overbrugt de afstand tussen de pijlers en zorgt ervoor dat het gewicht goed is verdeeld. Een ander belangrijk voordeel bij de A16 Rotterdam is dat er geen extra grote afsluitingen nodig zijn om het viaduct te kunnen bouwen. Planning werkzaamheden A16 Rotterdam Eind 2023 moet het schuiven klaar zijn. We werken nu aan 1 rijrichting, begin 2023 beginnen we met schuiven van de andere rijrichting. Daarna zetten we de puntjes op de i en bouwen we het viaduct af door het aanbrengen van asfalt, belijning, verlichting en de vangrails. Verminderen filedruk De A16 Rotterdam verbindt de snelweg A16 ter hoogte van het Terbregseplein met de snelweg A13 bij Rotterdam The Hague Airport. Het verbinden van de A16 met de A13 verbetert de bereikbaarheid van de regio en vermindert de filedruk. Het levert namelijk een bijdrage aan het oplossen van 3 knelpunten uit de file top-10: De A20 Hoek van Holland - Gouda (tussen Rotterdam Crooswijk en Terbregseplein) en de andere kant op tussen Rotterdam Crooswijk en Rotterdam Noord; De A4 Den Haag- Rotterdam (tussen Ketheltunnel en Kethelplein); De A13 Rijswijk-Rotterdam (tussen Overschie en Kleinpolderplein, fileknelpunt 35). Partners De A16 Rotterdam wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis. Partners Freyssinet, Doka, Diepstraten en Dyckerhoff zetten hun specifieke kennis in voor een succesvolle lanceeroperatie van het viaduct bij Terbregseplein. Lees meer over het project op de projectpagina A16 Rotterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319092-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/viaduct-a16-rotterdam-schuift-door-de-lucht-over-rijdend-verkeer-a20-heen",
"doc_created": "2022-08-31T14:33:49",
"doc_modified": "2023-02-28T11:54:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Viaduct A16 Rotterdam schuift over verkeer A20",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-31T14:33:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We schuiven sinds 2021 in delen een viaduct over het Terbregseplein, voor de aanleg van de A16 Rotterdam. Dit viaduct gaat nu voor het eerst over de A20.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##WEGEN##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176370,
"system_guid": "4b50ef79-e70b-4ba1-abe4-ad39eade6d8a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/viaduct-a16-rotterdam-schuift-door-de-lucht-over-rijdend-verkeer-a20-heen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17424,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176371",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Weurt vanaf 1 september beperkt in bedrijf",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De westkolk van sluis Weurt is vanaf 1 september 2022 weer beperkt beschikbaar voor scheepvaart. De openingstijden zijn voorlopig wel nog aangepast.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis Weurt: westkolk vanaf 1 september 2022 weer beperkt in bedrijf Gepubliceerd op: 1 september 2022, 15.38 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.45 uur De westkolk van sluis Weurt is vanaf donderdag 1 september 2022 weer beperkt beschikbaar voor de scheepvaart. Omdat we de installatie continu monitoren, zijn de openingstijden voorlopig aangepast. Schepen die geschut willen worden, dienen zich aan te melden bij sluis Weurt. [image: De gerenoveerde deur komt bij sluis Weurt aanvaren op een ponton.] Foto © Gerrit Serne Beperkte openingstijden sluis Weurt Van donderdag 1 tot en met zondag 4 september 2022 is de westkolk beschikbaar van 7.00 tot 15.30 uur. Vanaf maandag 5 september is de westkolk op werkdagen van maandag tot en met vrijdag beschikbaar van 07.00 tot 23.00 en in het weekend van 07.00 tot 15.30 uur. We hanteren deze bedientijden tot nader bericht. Continu monitoren De afgelopen maanden hebben we gewerkt aan het herstel van de bewegingsinrichting. Dit herstel verloopt volgens plan, alleen moeten we de installatie continu monitoren en indien nodig bijsmeren. Hierdoor is de westkolk beperkt beschikbaar. Ook de schutcyclus duurt enkele minuten langer dan voorheen. Oostkolk sluis Weurt nog steeds gestremd Vanwege de lage waterstanden op de Waal blijft in de oostkolk onvoldoende diepgang over voor de schepen. Bovendien zorgt de lage waterstand voor overbelasting van de assen aan de wielen waarop de sluisdeuren open en dicht rollen. De sluis openhouden, zou funest zijn voor de levensduur van de deuren. Inmiddels vinden er ook werkzaamheden plaats die tot 15 september 2022 duren. Meer informatie sluis Weurt Sluis Weurt is de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Het complex bestaat uit 2 schutsluizen: de oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en de westkolk (1975). Jaarlijks passeren circa 29.000 binnenvaartschepen sluiscomplex Weurt. Bekijk hier de nieuwsfeed over de droogte en lage waterstanden in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319107-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/sluis-weurt-westkolk-vanaf-1-september-2022-weer-beperkt-in-bedrijf",
"doc_created": "2022-09-01T15:38:02",
"doc_modified": "2023-02-23T14:45:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluis Weurt vanaf 1 september beperkt in bedrijf",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-01T15:38:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De westkolk van sluis Weurt is vanaf 1 september 2022 weer beperkt beschikbaar voor scheepvaart. De openingstijden zijn voorlopig wel nog aangepast.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##",
"##MAASWAALKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176371,
"system_guid": "08af4cc1-29e9-4021-a606-e6bb1e8cdc57",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/sluis-weurt-westkolk-vanaf-1-september-2022-weer-beperkt-in-bedrijf",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10548,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176372",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Biesboschsluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Biesbosch kent een lange ontstaansgeschiedenis. Die begon rond het jaar 1000 met de bouw van woondorpen en dijken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rob Poelenjee [image: ] Foto: © Rob Poelenjee Biesboschsluizen Onderliggende pagina's Helsluis Ottersluis Spieringsluis De Biesbosch kent een lange ontstaansgeschiedenis. Die begon rond het jaar 1000 met de bouw van woondorpen en dijken. Met de Sint-Elisabethsvloed raakte het gebied overstroomd en begon de ontwikkeling van het Biesbosch als een moerasachtig getijdegebied. Halverwege de 19e eeuw was de Biesboschdelta op haar grootst. Er is dan nog sprake van 1 Biesbosch; de Nieuwe Merwede moest nog gegraven worden. Getijden in de Biesbosch 2 keer per dag dwong de vloed van zee de benedenloop van de rivieren tot omkeren. De Biesbosch zoog zich vol met water, vooral vanuit het Hollandsch Diep, maar ook via de Merwede. Het water stroomde ongehinderd tot in de achterste plaatsen. Zodra het eb werd en het water op zee zakte, voerden de rivieren hun water weer gewoon af naar zee en liep de Biesbosch leeg. De verschillen in waterstand konden tot twee meter op en neer gaan. Aanleg sluizen om scheepvaart mogelijk te maken Om ondiepten in de rivieren tegen te gaan en de rivieren bevaarbaar te houden is een sterke stroomsnelheid een vereiste. In opdracht van Ingenieur Jan Blanken zijn de rivieren gestroomlijnd door kribben en de openingen in de Biesbosch afgesloten met dammen. Om scheepvaart toch mogelijk te maken zijn sluizen gebouwd. Veranderend watersysteem Biesbosch De Helsluis, Ottersluis en Spieringsluis maken deel uit van het zogenoemde watersysteem in de Sliedrechtse en Brabantse Biesbosch. Het watersysteem van Biesbosch is de afgelopen 200 jaar steeds in verandering geweest. De sluiting van het Haringvliet in 1970 had grote gevolgen in de Biesbosch. De waterhoogten en snelheden van de stroming namen daarna sterk af. Kijk voor een indruk van die ontwikkeling op de Topotijdreis van het Kadaster. Helsluis Tegenover Sliedrecht, in de Helsloot, ligt het Rijksmonument de Helsluis. Deze sluis vormt de vaarverbinding tussen de Nieuwe Merwede en de Beneden Merwede. Lees meer over de Helsluis [image: ] Ottersluis De Ottersluis en de Helsluis zijn 2 schutsluizen die scheepvaart mogelijk maken tussen de Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Lees meer over de Ottersluis [image: ] Spieringsluis De Spieringsluis is een schutsluis in de Brabantse Biesbosch vlakbij Werkendam, in de gemeente Altena. Lees meer over de Spieringsluis [image: ] Zie ook Helsluis Spieringsluis Hollandsch Diep Ottersluis Nieuwe Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319115-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen",
"doc_created": "2022-09-02T16:48:21",
"doc_modified": "2025-02-20T14:31:23",
"extra_content_title": "Biesboschsluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Biesbosch kent een lange ontstaansgeschiedenis. Die begon rond het jaar 1000 met de bouw van woondorpen en dijken.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BIESBOSCHSLUIZEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 176372,
"system_guid": "94076a86-d23e-47ff-b24c-77bd296ec3f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11664,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176377",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen Kelpen-Oler en Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In september 2022 voeren we 's nachts onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2 tussen Kelper-Oler en knooppunt Kerensheide. Weggebruikers worden omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: diverse nachtafsluitingen tussen Kelpen-Oler (40) en knooppunt Kerensheide; 12-23 september 2022 Gepubliceerd op: 2 september 2022, 12.07 uur - Laatste update: 2 september 2022, 12.08 uur We voeren in de avonden en nachten van 12 september tot en met 16 september en van 21 tot en met 23 september 2022 onderhoud uit aan de A2 tussen oprit (40) Kelpen-Oler en knooppunt Kerensheide in beide richtingen. Tijdens de genoemde perioden vinden onderhoudswerkzaamheden plaats op verschillende trajecten tussen Kelpen-Oler en knooppunt Kerensheide. Weggebruikers dienen door de omleiding rekening te houden met een extra reistijd. Afsluitingen tussen Kelpen-Oler en knooppunt Kerensheide Snelweg A2 tussen knooppunt Kerensheide en afrit (47) Born richting Maasbracht Maandag 12 september 21.00 tot dinsdag 13 september 05.00 uur. A2 tussen oprit (47) Born en Knooppunt Kerensheide richting Maastricht Dinsdag 13 september 21.00 tot woensdag 14 september 05.00 uur. A2 tussen Born en knooppunt Het Vonderen richting Eindhoven en Venlo Woensdag 14 september 21.00 tot donderdag 15 september 05.00 uur. A2 tussen Knooppunt Het Vonderen en afrit (47) Born richting Maastricht Donderdag 15 september 21.00 tot vrijdag 16 september 05.00 uur. A2 tussen oprit (40) Kelpen-Oler en knooppunt Het Vonderen richting Eindhoven en Venlo Woensdag 21 september 21.00 tot donderdag 22 september 06.00 uur. A2 tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (40) Kelpen-Oler richting Maastricht Donderdag 22 september 21.00 tot vrijdag 23 september 06.00 uur. Omleidingsroutes bij de A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker en een veilig werkvak voor de medewerkers. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a2-diverse-nachtafsluitingen-tussen-kelpen-oler-40-en-knooppunt-kerensheide-12-23-september-2022",
"doc_created": "2022-09-02T12:07:16",
"doc_modified": "2022-09-02T12:08:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen Kelpen-Oler en Kerensheide",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-02T12:07:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In september 2022 voeren we 's nachts onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2 tussen Kelper-Oler en knooppunt Kerensheide. Weggebruikers worden omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176377,
"system_guid": "121922ce-3935-436b-86de-9903268cf72a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a2-diverse-nachtafsluitingen-tussen-kelpen-oler-40-en-knooppunt-kerensheide-12-23-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176378",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59: afsluitingen tussen Empel en afrit Waalwijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoudswerk aan de A59 is de A59 tussen oprit (37) Waalwijk en knooppunt Empel afgesloten van 13 september 20.00 tot 14 september 2022 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59: nachtafsluitingen tussen knooppunt Empel en afrit (37) Waalwijk (in beide richtingen); 13-16 september 2022 Gepubliceerd op: 2 september 2022, 12.33 uur - Laatste update: 2 september 2022, 12.45 uur We voeren onderhoudswerk uit aan de A59. Hierdoor is de A59 tussen oprit (37) Waalwijk en knooppunt Empel richting ’s-Hertogenbosch afgesloten van dinsdag 13 september 20.00 tot woensdag 14 september 2022 05.00 uur. Daarnaast is de snelweg A59 afgesloten van woensdag 14 september 20.00 tot donderdag 15 september 2022 05.00 uur en van donderdag 15 september 20.00 tot vrijdag 16 september 2022 05.00 uur tussen knooppunt Empel tot afrit (39) Waalwijk-Oost richting Waalwijk. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluiting A59 tussen oprit (37) Waalwijk en knooppunt Empel richting ’s-Hertogenbosch Dinsdag 13 september 20.00 tot woensdag 14 september 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen plaats: Oprit (37) Waalwijk van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Oprit (38) Waalwijk-Centrum van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Afrit (39) Waalwijk-Oost van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Afrit (40) Drunen-West van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Op- en afrit (42) Heusden van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Op- en afrit (43) Nieuwkuijk van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Oprit (44) Vlijmen van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Op- en afrit (45) ’s-Hertogenbosch-West van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Op- en afrit (46) Engelen van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Op- en afrit (47) Maaspoort/Hedel van de A59 richting ’s-Hertogenbosch Afsluiting A59 van knooppunt Empel tot afrit (39) Waalwijk-Oost richting Waalwijk Woensdag 14 september 20.00 tot donderdag 15 september 05.00 uur en donderdag 15 september 20.00 tot vrijdag 16 september 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen plaats. A2/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Empel komende vanuit Eindhoven richting Waalwijk A2/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Empel komende vanuit Utrecht richting Waalwijk Op- en afrit (47) ‘s-Hertogenbosch Maaspoort/Hedel van de A59 in de richting van Waalwijk Op- en afrit (46) Engelen van de A59 in de richting van Waalwijk Op- en afrit ’s-Hertogenbosch-West (45) van de A59 in de richting van Waalwijk Afrit (44) Vlijmen van de A59 in de richting van Waalwijk Afrit (43) Nieuwkuijk van de A59 in de richting van Waalwijk Op- en afrit (42) Heusden van de A59 richting Waalwijk Afrit (39) Waalwijk-Oost van de A59 richting Waalwijk Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319146-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a59-nachtafsluitingen-tussen-empel-en-waalwijk-13-16-september-2022",
"doc_created": "2022-09-02T12:33:00",
"doc_modified": "2022-09-02T12:45:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59: afsluitingen tussen Empel en afrit Waalwijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-02T12:33:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoudswerk aan de A59 is de A59 tussen oprit (37) Waalwijk en knooppunt Empel afgesloten van 13 september 20.00 tot 14 september 2022 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176378,
"system_guid": "33909389-8cbd-40ea-9fa4-86c0bcd6e74d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a59-nachtafsluitingen-tussen-empel-en-waalwijk-13-16-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16902,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176382",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: afsluiting De Stok en Wouwse Plantage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 14 tot 15 september 2022 voeren we 's nachts onderhoud uit aan de A58 tussen De Stok en afrit (25) Wouwse Plantage. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: nachtafsluiting tussen De Stok en afrit (25) Wouwse Plantage; 14-15 september 2022 Gepubliceerd op: 6 september 2022, 09.32 uur - Laatste update: 6 september 2022, 09.37 uur We voeren onderhoudswerk uit aan de snelweg A58. Hierdoor is de A58 tussen knooppunt De Stok en afrit (25) Wouwse Plantage richting Bergen op Zoom afgesloten van woensdag 14 september 22.00 tot donderdag 15 september 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen tussen De Stok en Wouwse Plantage Van woensdag 14 september 22.00 tot donderdag 15 september 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen plaats: A58 tussen knooppunt De Stok en afrit (25) Wouwse Plantage richting Bergen op Zoom; Verbindingsweg A58/snelweg A17 ter hoogte van knooppunt De Stok komende vanuit Breda richting Bergen op Zoom; Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Spuitendonk gelegen aan de A58 richting Bergen op Zoom; Afrit (25) Wouwse Plantage van de A58 richting Bergen op Zoom. Omleidingsroutes bij de A58 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319194-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a58-nachtafsluiting-tussen-de-stok-en-afrit-25-wouwse-plantage-14-15-september-2022",
"doc_created": "2022-09-06T09:32:09",
"doc_modified": "2022-09-06T09:37:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: afsluiting De Stok en Wouwse Plantage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-06T09:32:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 14 tot 15 september 2022 voeren we 's nachts onderhoud uit aan de A58 tussen De Stok en afrit (25) Wouwse Plantage. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176382,
"system_guid": "e3e3974a-002a-4e43-8723-eb4c494a438b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a58-nachtafsluiting-tussen-de-stok-en-afrit-25-wouwse-plantage-14-15-september-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10782,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176384",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: onderhoud tussen Beekbergen en Hoevelaken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A1 tussen Beekbergen en Hoevelaken is in beide richtingen gefaseerd afgesloten tussen 6 september en 19 oktober 2022 in avond en nacht vanwege onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: tussen Beekbergen en Hoevelaken in beide richtingen gefaseerd afgesloten; tussen 6 september – 19 oktober 2022 Gepubliceerd op: 6 september 2022, 13.36 uur - Laatste update: 6 september 2022, 15.59 uur We voeren de komende weken gefaseerd onderhoudswerkzaamheden uit op de A1 tussen de knooppunten Beekbergen en Hoevelaken in beide richtingen. Hierdoor zijn delen van de A1 in de avonden en nachten afgesloten in de periode van 6 september tot 19 oktober 2022. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en 10 tot 30 minuten extra reistijd. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroute aan. Herstellen asfalt A1 We herstellen het asfalt op verschillende locaties tijdens deze afsluitingen. Hiervoor wordt eerst een deel van het asfalt gefreesd om vervolgens een nieuwe asfaltdeklaag en markeringen aan te brengen. We voeren deze werkzaamheden uit om de kwaliteit van de snelweg op niveau te houden. Zo voorkomen we schades aan het wegdek en zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. Afsluitingen en omleidingen per fase Afsluiting knooppunt Hoevelaken – Barneveld; 6 –16 september 2022 Afsluiting A1 vanaf knooppunt Hoevelaken tot Barneveld in de richting van Apeldoorn In de avonden en nachten van 6 tot 16 september tussen 20.00 en 06.00 uur op doordeweekse dagen. Op zaterdagochtend werken we door tot 10.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A12 en de A30. Afsluiting Barneveld – knooppunt Hoevelaken; 9 - 20 september 2022 Afsluiting A1 vanaf Barneveld tot knooppunt Hoevelaken in de richting van Amersfoort In de avonden en nachten van 9 tot 20 september tussen 20.00 en 06.00 uur op doordeweekse dagen. Op zaterdagochtend werken we door tot 10.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A30 en de A12. Afsluiting Barneveld – Kootwijk; 21 en 23 september 2022 Afsluiting A1 vanaf Barneveld tot Kootwijk in de richting van Apeldoorn In de avonden en nachten van 21 en 22 september tussen 20.00 en 06.00 uur en op 23 september tussen 20.00 tot 10.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A30, A12 en de A50. Kootwijk – Barneveld; 26 – 29 september 2022 Afsluiting A1 vanaf Kootwijk tot Barneveld in de richting van Amersfoort In de avonden en nachten van 26 tot 29 september tussen 20.00 en 06.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A50, A12 en de A30. Kootwijk – Knooppunt Beekbergen; 30 september – 7 oktober 2022 Afsluiting A1 vanaf Kootwijk tot knooppunt Beekbergen in de richting van Apeldoorn In de avonden en nachten van 30 september tussen 20.00 en 06.00 uur, van 3 tot 6 oktober tussen 20.00 tot 06.00 uur en op 7 oktober tussen 20.00 tot 10.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A30, A12 en de A50. Knooppunt Beekbergen – Kootwijk; 10 – 19 oktober 2022 Afsluiting A1 vanaf Kootwijk tot knooppunt Beekbergen in de richting van Amersfoort In de avonden en nachten van 10 tot 19 oktober tussen 20.00 en 06.00 uur op doordeweekse dagen, op zaterdagochtend tot 10.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via de A50, A12 en de A30. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de (gratis) landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (7 dagen per week bereikbaar: ma t/m vr van 07.00 tot 20.00 uur en za en zo van 10.00 tot 18.30 uur).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319206-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a1-tussen-beekbergen-en-hoevelaken-in-beide-richtingen-gefaseerd-afgesloten-tussen-6-september-19-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-06T13:36:28",
"doc_modified": "2022-09-06T15:59:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: onderhoud tussen Beekbergen en Hoevelaken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-06T13:36:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A1 tussen Beekbergen en Hoevelaken is in beide richtingen gefaseerd afgesloten tussen 6 september en 19 oktober 2022 in avond en nacht vanwege onderhoud.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##A30##",
"##A12##",
"##A1##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176384,
"system_guid": "8ef99af2-cd1d-4af2-8d7a-9a9cf2a9c164",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a1-tussen-beekbergen-en-hoevelaken-in-beide-richtingen-gefaseerd-afgesloten-tussen-6-september-19-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15742,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176288",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecologische plannen Afgedamde Maas vergevorderd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben ecologische verbeterpunten voorgesteld voor de Afgedamde Maas op de locaties Doornwaard, Poederoijense Waard en Slijkwellsche Waard.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ecologische plannen voor Afgedamde Maas vergevorderd Gepubliceerd op: 22 juli 2022, 10.31 uur - Laatste update: 3 januari 2024, 10.47 uur Ingenieursbureau Arcadis heeft in opdracht van Rijkswaterstaat ecologische verbeterpunten voorgesteld voor de Afgedamde Maas op de locaties Doornwaard, Poederoijense Waard en Slijkwellsche Waard. Herstel van zoetwatergetijdenatuur speelt daarin een bijzondere rol. Hier is het effect van eb en vloed namelijk nog waarneembaar. [image: ] Vanwege de verbinding met de Noordzee ijlt het effect van het getij landinwaarts zo’n 150 km na. De loop van de Maas stroomafwaarts van stuw Lith heet officieel de Benedenmaas, maar wordt om die reden ook wel Getijdenmaas genoemd. ‘Volledig natuurlijke invloed is hier niet meer aanwezig, omdat de Haringvlietdam die sterk heeft verminderd’, licht specialist rivierecologie Jan Joost Bakhuizen van Arcadis toe. ‘Niettemin is er wel degelijk nog enige doorwerking; het waterniveau stijgt en daalt in de Afgedamde Maas plusminus 20 - 30 cm per etmaal.’ Gele plomp en kattenstaart Zo’n zoetwatergetijdengebied brengt karakteristieke natuur met zich mee. Door ingrepen als het dempen van meebewegende geulen zijn deze natuurwaarden echter achteruit gegaan. Daarom willen we daar nu verbetering in brengen. Met het oog op voldoende variatie, staat ook het opknappen en nieuw aanleggen van geïsoleerde geulen in de planning. Welke soorten precies zullen terugkeren, is nooit exact te voorspellen. Maar de verwachting is dat zich hier de gele plomp, watergentiaan en drijvend fonteinkruid zullen vestigen. Moerasliefhebbers als kattenstaart, riet, grote en kleine lisdodde en watermunt kunnen terecht in de drassige oeverzones, net als zoetwatermosselen en allerlei insectenlarven. [image: ] Gele plomp Foto: © blikonderwater [image: ] Bolle stroommossel Foto: © blikonderwater Droomsoorten Hoe zou de natuur er hier zonder regulering van de Haringvlietdam uitzien? Bakhuizen: ‘Dan zou het getijdeverschil wel tot een meter op kunnen lopen en zien we weer slikkige rivieroevers met biezenvelden. Ook de spindotter is een plant die zich helemaal heeft aangepast aan een leven met afwisselend natte en droge voeten.' 'Wat betreft de vissen zouden de fint en de harder zich hier bijzonder thuis voelen. Wat daar voor nodig zou zijn, is dat de Haringvlietsluis nog vaker, langer en wijder open wordt gezet. Daar zijn echter veel verschillende belangen mee gemoeid.’ Voorbereiding Voor wat betreft het nu, heeft Arcadis de gewenste verbeterpunten onderzocht op haalbaarheid. Het ingenieursbureau heeft een allesomvattende scan van het terrein gemaakt. De hydrologische, geologische en fysiologische kenmerken zijn daarbij in kaart gebracht, net als de aanwezigheid van eventuele beschermde flora en fauna. Verder is gecontroleerd of er geen kabels en leidingen liggen waar rekening mee gehouden moet worden. In de uiterwaarden van de Doornwaard, Slijkwellsche Waard en Poederoijense Waard liggen op sommige plekken cultuurhistorische of archeologische waarden. Ook daar is zo goed mogelijk rekening mee gehouden. Op weg naar vergunningen Via een aantal zogenoemde ontwerpsessies met de direct betrokken belanghebbenden hebben de ontwerpen vorm gekregen. Momenteel wordt daar de laatste hand aan gelegd, waarna de vergunningen zullen worden aangevraagd. Naar verwachting komen deze in het voorjaar van 2023 ter inzage te liggen bij de verschillende bevoegde instanties, zoals de gemeente of provincie. Kijk op de website Samenwerken aan Riviernatuur voor meer informatie over de maatregel Doornwaard, de maatregel Poederoijense Waard en de maatregel Slijkwellsche Waard. [image: ] Ontwerpkaart voor de noordgeul in de Slijkwellsche Waard, een van de locaties in de Afgedamde Maas waar Rijkswaterstaat aan de slag wil met verbetering van de ecologische waterkwaliteit. Foto: © Arcadis Meer informatie Kijk voor meer informatie over de ecologische herstelmaatregelen bij de Maas op de projectpagina Maas: natuurvriendelijke oevers, uiterwaarden en beekmondingen. Detailinformatie over alle maatregelen in voorbereiding of uitvoering is te vinden op deze interactieve kaart.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318033-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/ecologische-plannen-voor-afgedamde-maas-vergevorderd",
"doc_created": "2022-07-22T10:31:51",
"doc_modified": "2024-01-03T10:47:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ecologische plannen Afgedamde Maas vergevorderd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-22T10:31:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben ecologische verbeterpunten voorgesteld voor de Afgedamde Maas op de locaties Doornwaard, Poederoijense Waard en Slijkwellsche Waard.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176288,
"system_guid": "8b5fb698-6c09-4467-a333-0e656657009a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/ecologische-plannen-voor-afgedamde-maas-vergevorderd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19108,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176418",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afsluiting tussen Gorinchem en Everdingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het weekend van 16 tot 19 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt Gorinchem en Everdingen. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: weekendafsluiting tussen Gorinchem en Everdingen Gepubliceerd op: 15 september 2022, 16.06 uur - Laatste update: 16 september 2022, 14.31 uur We voeren in het weekend van 16 tot 19 september 2022 onderhoud uit aan de snelweg A27 richting Utrecht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen. Houd rekening met een extra reistijd van 10 tot 20 minuten. Planning onderhoudswerkzaamheden A27 De werkzaamheden vinden plaats vanaf vrijdag 16 september 21.30 uur en zullen duren tot maandag 19 september 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de A27 tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen afgesloten. De nood- en hulpdiensten kunnen bij hoge prioriteit de werkzaamheden met gepaste snelheid passeren. Doorgaand verkeer van knooppunt Gorinchem naar knooppunt Everdingen wordt omgeleid via de snelwegen A15 en A2 Verkeer vanaf knooppunt Gorinchem naar de aansluiting Noordeloos wordt omgeleid via de N216 en de N214 Verkeer vanaf de aansluiting Noordeloos naar knooppunt Everdingen wordt omgeleid via knooppunt Gorinchem en de omleiding voor doorgaand verkeer (via de A15 en de A2) Verkeer vanaf de aansluiting Lexmond naar knooppunt Everdingen wordt omgeleid via de aansluiting bij Vianen Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Onderhoudswerkzaamheden aan de A27 De rijbanen op de A27 hebben periodiek onderhoud nodig. Eerder deze maand voerden we werkzaamheden uit aan de A27 tussen knooppunt Everdingen – Gorinchem. Van 16 tot 19 september worden dezelfde werkzaamheden uitgevoerd aan de rijbaan in de andere richting. Asfalteringswerkzaamheden vinden op diverse wegvakken in de afsluiting plaats. De vakken die aangepakt moeten worden, liggen verspreid over het gehele traject. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319410-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-weekendafsluiting-tussen-gorinchem-en-everdingen",
"doc_created": "2022-09-15T16:06:48",
"doc_modified": "2022-09-16T14:31:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afsluiting tussen Gorinchem en Everdingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-15T16:06:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het weekend van 16 tot 19 september 2022 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen knooppunt Gorinchem en Everdingen. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176418,
"system_guid": "7fe88e0e-85d7-4db5-88ab-57cfee48a266",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a27-weekendafsluiting-tussen-gorinchem-en-everdingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12358,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176422",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting N11: onderhoudswerkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 23 tot en met 24 september 2022 is de N11 afgesloten tussen Zoeterwoude Rijndijk en Alphen a/d Rijn Oost. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N11: afsluiting tussen Zoeterwoude Rijndijk en Alphen aan den Rijn Oost Gepubliceerd op: 19 september 2022, 13.49 uur - Laatste update: 19 september 2022, 13.50 uur We werken van vrijdag 23 tot en met zaterdag 24 september 2022 aan de autoweg N11. Verkeer moet rekening houden met 10 tot 15 minuten extra reistijd en wordt omgeleid. De werkzaamheden vinden plaats vanaf vrijdag 23 september 20.00 tot en met zaterdag 24 september 14.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de N11 tussen knooppunt Zoeterwoude Rijndijk Ommedijksweg en Alphen a/d Rijn-Oost afgesloten. Nood- en hulpdiensten kunnen bij hoge prioriteit de werkzaamheden met gepaste snelheid passeren. Verkeer vanuit Leiden en Rotterdam wordt via de snelweg A4 richting de snelweg A12 ter hoogte van Den Haag omgeleid. Vanaf de A12 kan verkeer, middels de autoweg N459 zijn weg vervolgen. Verkeer vanuit Utrecht wordt ter hoogte van Bodegraven middels bebording via de snelweg A4 en A12 richting de N11 omgeleid. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Onderhoudswerkzaamheden N11 Tijdens de werkzaamheden wordt zowel aan de weg, als de omgeving gewerkt. De onderhoudswerkzaamheden bestaan uit groenonderhoud, en onderhoud aan asfalt, watertoevoer, vangrails en verlichting. Meer informatie? Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de website Van A Naar Beter. Heeft u vragen over de werkzaamheden? Twitter naar @Rijkswaterstaat of RWS_WNZ of bel gratis naar 0800 – 8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319440-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/n11-afsluiting-tussen-zoeterwoude-rijndijk-en-alphen-aan-den-rijn-oost",
"doc_created": "2022-09-19T13:49:58",
"doc_modified": "2022-09-19T13:50:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting N11: onderhoudswerkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-19T13:49:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 23 tot en met 24 september 2022 is de N11 afgesloten tussen Zoeterwoude Rijndijk en Alphen a/d Rijn Oost. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A12##",
"##N11##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176422,
"system_guid": "d10a626c-1fce-41f5-8b96-aa612b8b5f9e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/n11-afsluiting-tussen-zoeterwoude-rijndijk-en-alphen-aan-den-rijn-oost",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176436",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bijzondere dieren in de Nederlandse natuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zeearend, paling, grote karekiet, otter, snoek, spiering, rode muggenlarve, watervlo, waterplant en quaggamossel doen het weer goed in Nederland!",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bijzondere dieren en planten in de Nederlandse natuur Voor bijzondere planten en dieren hoeft u niet ver van huis te gaan. Het IJsselmeergebied bijvoorbeeld is een natuurgebied van wereldformaat. Het is het grootste zoetwaterbekken in West-Europa. Fauna die het weer beter maakt door goed natuurbeheer Veel dieren en planten leven in dit natuurgebied. Rijkswaterstaat neemt maatregelen om de waterkwaliteit en de ecologie in het gebied te verbeteren. Deze maatregelen komen voort uit Natura 2000 en de Kaderrichtlijn Water. Dankzij die maatregelen hebben deze soorten weer een beter vooruitzicht: [image: ] De grote karekiet leeft van eind april tot het eind van de zomer in het IJsselmeergebied. Mede dankzij de aanleg van ondiepe gebieden met rietzones. [image: ] De zeearend is de grootste roofvogel van Nederland. Hij is sinds 2006 weer terug in ons land omdat het beter gaat met de waterkwaliteit en de ecologie. [image: ] De rode muggenlarve verstopt zich meestal in een laagje modder of tussen waterplanten voor zijn vijanden. De larve groeit razendsnel en vervelt wel 4 keer. [image: ] Quaggamossels filteren liters water. Voor vogels die in Nederlandse watergebieden overwinteren, is deze mossel 1 van de belangrijkste voedselbronnen. [image: ] De snoek is een jager die weer meer voorkomt in onze wateren. Om de snoek te helpen, zorgen we voor helder water en leggen we paai- en schuilgebieden aan. [image: ] De watervlo behoort tot de kreeftachtigen en is vooral voor jonge vissen een belangrijke voedselbron. Baarzen en jonge snoeken zijn er dol op. [image: ] De spiering wordt door zijn kenmerkende komkommergeur ook wel de ‘komkommervis’ genoemd. De vis houdt van schoon, zuurstofrijk water, liefst niet te warm. [image: ] De otter is weer terug van weggeweest op steeds meer plekken. Dat wij natuurgebieden verbinden en waterbodems zuiveren, heeft daarbij geholpen. [image: ] De paling is een echte wereldreiziger die gerust duizenden kilometers zwemt om naar Nederland te komen. En weer terug naar huis om te paren. [image: ] De waterplanten zijn echt onmisbaar in onze wateren. Ze nemen voedingsstoffen op uit het water en gaan de groei van blauwalg tegen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319542-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/bijzondere-dieren-en-planten-nederlandse-natuur",
"doc_created": "2018-05-07T09:46:02",
"doc_modified": "2024-12-06T10:01:38",
"extra_content_title": "Bijzondere dieren in de Nederlandse natuur",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Zeearend, paling, grote karekiet, otter, snoek, spiering, rode muggenlarve, watervlo, waterplant en quaggamossel doen het weer goed in Nederland!",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"system_number": 176436,
"system_guid": "7a008e26-6178-4f04-9747-c32cb5de5967",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/bijzondere-dieren-en-planten-nederlandse-natuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11308,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176426",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbruggen Sint Servaasbrug teruggeplaatst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "21 en 22 september 2022 worden de 4 gerenoveerde aanbruggen teruggeplaatst. Naar verwachting kan de brug begin oktober weer gewoon gebruikt worden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Maastricht: aanbruggen Sint Servaasbrug worden teruggeplaatst Gepubliceerd op: 20 september 2022, 17.24 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.02 uur Woensdag 21 en donderdag 22 september 2022 worden de 4 gerenoveerde aanbruggen teruggeplaatst. Deze looppaden maken deel uit van het beweegbare deel van de Sint Servaasbrug. Naar verwachting kan de brug begin oktober 2022 weer gewoon gebruikt worden. Versmalling voor scheepvaart De aanbruggen worden vanaf een kraanschip teruggeplaatst. Tijdens deze hijswerkzaamheden is er een versmalling van de vaarweg en moet de scheepvaart onder begeleiding langs de locatie. Korte afsluitingen voor voetgangers van Sint Servaasbrug Tijdens de hijsmomenten wordt de brug een paar keer kort afgesloten. We verwachten dat dit zo’n 10 minuten per keer duurt. Tijdens de werkzaamheden zijn er verkeersregelaars aanwezig. Fietsen kunnen omfietsen via de Wilhelminabrug. De brug wordt begin oktober 2022 vrijgegeven. Dan komt hij weer in de zogenoemde ‘laagstand’ te staan en wordt hij weer normaal bediend vanuit de bediencentrale in Maasbracht. [image: ] Foto: © Studio Retouched Onderhoud vaarwegen in Zuid-Nederland We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk wordt alles gedaan om dat tot een minimum te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319466-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/maastricht-aanbruggen-sint-servaasbrug-worden-teruggeplaatst",
"doc_created": "2022-09-20T17:24:15",
"doc_modified": "2023-02-28T13:02:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Aanbruggen Sint Servaasbrug teruggeplaatst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-20T17:24:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "21 en 22 september 2022 worden de 4 gerenoveerde aanbruggen teruggeplaatst. Naar verwachting kan de brug begin oktober weer gewoon gebruikt worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176426,
"system_guid": "08abad3a-21ef-4789-8f77-4fcb438d4fa2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/maastricht-aanbruggen-sint-servaasbrug-worden-teruggeplaatst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9424,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176400",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start van renovatie draaibrug Montfoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De voorbereidende werkzaamheden voor de renovatie van draaibrug Montfoort starten eind september 2022. De brug heeft een grote opknapbeurt nodig.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en VolkerWessels starten renovatie draaibrug Montfoort Gepubliceerd op: 9 september 2022, 12.47 uur Met de ondertekening van de realisatieovereenkomst hebben wij en VolkerWessels’ ondernemingen Vialis, Van Hattum en Blankevoort en Volker Engineering Structures (VES) een belangrijke stap gezet bij de renovatie van de draaibrug Montfoort. Voorbereidende werkzaamheden starten eind september 2022. [image: ] Karakteristieke draaibrug Montfoort De karakteristieke draaibrug in het centrum van Montfoort is al meer dan een eeuw een herkenbare plek in de Hollandsche IJssel. Een grote opknapbeurt van de brug is nu nodig. Zo wordt het stalen brugdeel op een andere locatie compleet gerenoveerd, worden kademuren hersteld en het wegdek, de leuningen houten remmingwerk en apparatuur voor bediening, besturing en bewaking vernieuwd. Na de renovatiewerkzaamheden voldoet de brug aan alle huidige machine- en veiligheidseisen en kan hij weer jaren mee. De voorbereidende werkzaamheden voor de renovatie gaan eind september 2022 van start. Volgens planning zijn de werkzaamheden vóór het vaarseizoen (1 april) van 2023 gereed. Op weg naar een vitale Infrasector Ruim 1,5 jaar geleden startte de samenwerking tussen de partijen volgens het DOEN-gedachtegoed. DOEN gaat voor maximale klantwaarde en eerlijk geld voor eerlijk werk door in bouwprojecten beter met elkaar samen te werken. Inmiddels is DOEN onderdeel van de transitieaanpak ‘Op weg naar een vitale Infrasector’. Hierin werken de markt en Rijkswaterstaat samen aan een financieel gezonde sector waar projecten voorspelbaar verlopen en waar ruimte is voor innoveren en leren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319286-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/rijkswaterstaat-en-volkerwessels-starten-renovatie-draaibrug-montfoort",
"doc_created": "2022-09-09T12:47:16",
"doc_modified": "2022-09-09T12:47:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start van renovatie draaibrug Montfoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-09T12:47:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De voorbereidende werkzaamheden voor de renovatie van draaibrug Montfoort starten eind september 2022. De brug heeft een grote opknapbeurt nodig.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176400,
"system_guid": "5b0e4985-4041-489e-b09a-87a3c14893d4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/rijkswaterstaat-en-volkerwessels-starten-renovatie-draaibrug-montfoort",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176460",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeedijk Perkpolder: monitoring en aanpak",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de aanleg van de zeedijk Perkpolder is gebruik gemaakt van thermisch gereinigde grond als alternatief voor zand. We monitoren en passen aan waar nodig.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zeedijk Perkpolder: monitoring en aanpak thermisch gereinigde grond Binnen het project Natuurcompensatie Perkpolder is in 2015 een nieuwe zeedijk aangelegd bij Perkpolder (gemeente Hulst, Zeeuws-Vlaanderen). In de kern van de nieuwe zeedijk is 275.000 m3 thermisch gereinigde grond (TGG) gebruikt als alternatief voor zand. Op deze pagina leest u meer over de monitoring en TGG-aanpak bij Perkpolder. Onderzoeken Perkpolder Rijkswaterstaat heeft na aanleg van de dijk, in 2016, een oriënterend onderzoek laten uitvoeren naar de toegepaste TGG. Hieruit kwam naar voren dat er in het materiaal in de kern van de dijk hogere concentraties van bepaalde stoffen werden aangetroffen dan verwacht. Dit was de aanleiding voor nader onderzoek (2018) naar de mogelijke effecten van de TGG op gezondheid, milieu en op de sterkte van de dijk. Rijkswaterstaat heeft kennisinstituut Deltares uitgebreid onderzoek laten doen naar de kwaliteit en effecten van de TGG in de dijk bij Perkpolder. De sterkte van de dijk bleek niet in het geding. Ook de risico’s voor het milieu bleken gering. Het RIVM concludeerde in dat jaar dat de risico’s voor de gezondheid van mens en dier klein zijn. Monitoring Van een aantal stoffen zijn verhoogde waardes gemeten in de TGG. De aanwezigheid van de afdeklaag zorgt er voor dat contact tussen mens, dier en vegetatie met de TGG is uitgesloten. Voor Perkpolder stelt het RIVM dat de toegepaste TGG is afgedekt waardoor geen directe blootstelling aan TGG mogelijk is en er geen risico’s zijn voor de volksgezondheid. Uitvoerig onderzoek is gedaan naar het risico van verspreiding van de verontreinigingen via het grondwater. De bevindingen laten zien dat verspreiding naar de omgeving verder dan de directe ondergrond en de directe omgeving van waar de TGG is toegepast, niet aan de orde is. Wel zal de kwaliteit van het water in de kwelsloot en van het grondwater de komende jaren gemonitord worden. [image: ] Rapportages en onderzoeken De resultaten van de monitoring van het water in de kwelsloot en het grondwater worden jaarlijks vastgesteld in een rapportage. Deltares maakt deze rapportages voor Rijkswaterstaat. Naast de meerjarige monitoring is gekeken wat er gedaan kan worden om verdere verspreiding van stoffen tegen te gaan. Rijkswaterstaat heeft een aantal alternatieven laten onderzoeken. In het onderzoek is gekeken naar de technische mogelijkheden, het milieurendement van elke maatregel, in welke mate deze uitvoerbaar zijn, wat de voor- en nadelen hiervan zijn en de kosten. Op deze manier kunnen mogelijke maatregelen objectief tegen elkaar worden afgewogen. Uiteindelijk zijn 4 alternatieven geselecteerd voor nadere uitwerking: 1. de huidige situatie door monitoring beheersen; 2. het watersysteem rond de zeedijken isoleren; 3. de zeedijken aanvullend voorzien van drainage, of; 4. alle TGG verwijderen en de zeedijken opnieuw aanleggen. Ook is er nader onderzoek gedaan naar de verspreiding van stoffen. Daarnaast heeft het RIVM nader uitgebreid onderzoek gedaan naar de risico’s voor de gezondheid door stoffen uit de thermisch gereinigde grond. Het RIVM concludeert dat stoffen uit thermische gereinigde grond (TGG) in de zeedijk in Perkpolder geen risico’s vormen voor mens, plant en dier. Het RIVM heeft ook de voorgestelde alternatieven beoordeeld op de effecten voor gezondheid en milieu. Op grond van de tot op heden uitgevoerde onderzoeken kan worden geconcludeerd dat: enkele stoffen in de TGG de maximale waarde bodemklasse industrie overschrijden; de verspreiding van stoffen uit de TGG zich beperkt tot het ondiepe grondwater direct onder de Westelijke- en Zuidelijke zeedijk Perkpolder en direct naast de kwelsloot (aan de dijkzijde); er ter plaatse van en in de nabije omgeving van de Koppeldijk geen nieuwe bodemverontreiniging is aangetroffen en hier ook geen sprake is van verspreidingsrisico’s; de bovenstroomse kwelsloot hogere concentraties aan stoffen bevat dan de kwelsloten bij de westelijke- en zuidelijke zeedijken Perkpolder, door de verdunning met kwelwater via de kwelfilters; het kwelsysteem functioneert als beheersmaatregel die de directe gevolgen beperkt; er geen beïnvloeding van de zoetwaterbel is; er geen beïnvloeding van de naastgelegen landbouwgronden is; er geen beïnvloeding van de benedenstroomse watergang is; er geen risico’s zijn voor mens, plant (moestuinen en landbouw) en dier. Plan van aanpak Met de diverse alternatieven en de recente onderzoeksresultaten is een keuze gemaakt welke maatregelen Rijkswaterstaat wil laten uitvoeren om de verdere verspreiding van stoffen tegen te gaan. Een plan van aanpak hiervoor is inmiddels gereed. De bevoegde gezagen hebben hiermee inmiddels ingestemd. We blijven de situatie monitoren en willen het water van de kwelsloot bij de dijk rechtstreeks afvoeren naar de Westerschelde. Meer informatie Onderzoek naar effecten thermisch gereinigde grond in nieuwe zeedijk Perkpolder Onderzoek naar thermisch gereinigde grond in de zeedijken bij Perkpolder Onderzoek thermisch gereinigde grond Perkpolder TGG Walsoorten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319908-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/thermisch-gereinigde-grond/zeedijk-perkpolder-monitoring-en-aanpak-thermisch-gereinigde-grond",
"doc_created": "2021-07-29T09:34:52",
"doc_modified": "2025-02-03T11:58:40",
"extra_content_title": "Zeedijk Perkpolder: monitoring en aanpak",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Bij de aanleg van de zeedijk Perkpolder is gebruik gemaakt van thermisch gereinigde grond als alternatief voor zand. We monitoren en passen aan waar nodig.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 176460,
"system_guid": "2b2dc720-5599-4887-915b-fae1e27b489a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/thermisch-gereinigde-grond/zeedijk-perkpolder-monitoring-en-aanpak-thermisch-gereinigde-grond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22754,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176462",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuur vindt haar weg langs de Twentekanalen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het verruimen van de Twentekanalen hebben we veel aandacht voor de natuur. Ook vindt de natuur zelf haar plek en nestelde de oeverzwaluw zich.",
"doc_body": "[image: ] Interview Natuur vindt haar weg langs de Twentekanalen Gepubliceerd op: 26 september 2022, 09.44 uur - Laatste update: 24 oktober 2024, 13.28 uur Bij het verruimen van de Twentekanalen hebben we veel aandacht voor de natuur. De eerste natuurvriendelijke oevers zijn inmiddels gereed en worden opgeleverd aan de beheerder. Naast de geplande natuurvriendelijke maatregelen vindt de natuur zelf ook haar plek langs het kanaal. Zo nestelde de oeverzwaluw zich tijdens de werkzaamheden in de oevers. Hoe dat verliep, vroegen we Sergé Bogaerts, ecoloog bij Rijkswaterstaat. Aanleg natuurvriendelijke oevers Een belangrijk onderdeel van de verruiming is de natuur. Zo ontwikkelen we op veel plaatsen fauna-uittreedplaatsen, plekken waar dieren gemakkelijk het kanaal uit kunnen. Daarnaast leggen we 12 km aan natuurvriendelijke oevers aan. ‘Een aantal van de natuurvriendelijke oevers is nu gereed voor de beheerfase. In deze fase heeft de aannemer zijn werkzaamheden afgerond en de oevers volgens afspraak ingericht', zegt Sergé Bogaerts, adviseur ecologie bij Rijkswaterstaat. ‘Vanaf dan neemt Rijkswaterstaat het beheer van de oevers voor zijn rekening.' Duidelijke afspraken over inrichting oevers Twentekanalen ‘Hoe de oevers ingericht moesten worden en aan welke eisen ze moeten voldoen, is van tevoren allemaal vastgelegd in het uitvoeringsplan’, vertelt Bogaerts. ‘Daarin staan de ontwerpkeuzes. Bijvoorbeeld hoe lang de oevers worden en welke soorten en hoeveel planten en bomen er terug te vinden zijn.' Naast deze afspraken, zijn ook de garanties van de natuurvriendelijke oevers helder vastgelegd. Bogaerts: ‘Bij de kades zelf zijn zulke afspraken niet heel ingewikkeld. De stortstenen oevers liggen namelijk stabiel en daar verandert weinig. Maar het wordt lastiger als er veranderingen plaatsvinden, zoals bij bomen.' 'Dan is bijvoorbeeld afgesproken dat de eerste 2 jaar nazorg voor de aannemer is, om zeker te zijn dat de bomen goed groeien en bloeien. Maar we streven ernaar om zo snel mogelijk het beheer over te dragen. Dan kan de aannemer zich beter focussen op zijn andere werkzaamheden.’ Oesterzwaluw verrassende bezoeker Naast de geplande ingrepen voor de natuur, waren er ook verrassende ontwikkelingen. Bogaerts: ‘Bij het vervangen van de damwanden komt de oever tijdelijk bloot te liggen voordat de nieuwe damwand geplaatst wordt.' Als de oever een lang weekend met rust gelaten wordt in de nestelperiode, heeft zo’n beestje er al een gang en een nest gebouwd. 'Bij deze werkzaamheden vond de oeverzwaluw de steile, blootliggende oevers zo aantrekkelijk, dat ze zich er genesteld hebben.’ De oeverzwaluw graaft een gang in steile oevers om zich in erin te nestelen en te gaan broeden. ‘Dat kan heel snel gaan,’ zegt Bogaerts. ‘Als de oever een lang weekend met rust gelaten wordt in de nestelperiode, heeft zo’n beestje er al een gang en een nest gebouwd. Waarschijnlijk hebben ze zich er in het Hemelvaarts- of Pinksterweekend gevestigd.' Knopen doorhakken over toekomst Oesterzwaluw De aannemer heeft de plek waar de oeverzwaluw zit even met rust gelaten. ‘Oeverzwaluwen gebruiken zo’n nest maar 1 seizoen’, weet Bogaerts. ‘Daarna vliegen ze uit en maken ze een jaar later weer een nieuw nest. Dat kan heel goed op dezelfde locatie zijn.' Rijkswaterstaat overlegt nu met verschillende partijen over de toekomst van de oeverzwaluw langs het kanaal. ‘Het is een goed teken dat ze de plek uitkiezen. Maar het vraagt veel onderhoud om van de kanaaloevers een terugkerende plek te maken, vooral omdat oeverzwaluwen elk jaar nieuwe gangen graven. Dat zou betekenen dat we jaarlijks de ongebruikte gangen van de oevers weer dicht moeten gooien zodat ze stevig blijven. Zowel in tijd als financieel gezien een kostbare klus.’ We gaan nu onderzoeken of een andere optie mogelijk is. Anders moeten de oeverzwaluwen volgend jaar weer een andere broedlocatie zoeken in de omgeving van het Twentekanaal. Zie ook Twentekanaal IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319938-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/natuur-vindt-haar-weg-langs-de-twentekanalen",
"doc_created": "2022-09-26T09:44:38",
"doc_modified": "2024-10-24T13:28:44",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Natuur vindt haar weg langs de Twentekanalen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-26T09:44:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij het verruimen van de Twentekanalen hebben we veel aandacht voor de natuur. Ook vindt de natuur zelf haar plek en nestelde de oeverzwaluw zich.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##IJSSEL##",
"##WATER##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##TWENTEKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176462,
"system_guid": "f9d20550-16c0-40db-ab11-14cd2e8e106c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/natuur-vindt-haar-weg-langs-de-twentekanalen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18284,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176475",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maasdeltatunnel: aftellen afzinken tunneldelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 31 maart en 15 april 2023 worden de tunneldelen van de Maasdeltatunnel afgezonken het Scheur. De komende maanden staan in het teken van voorbereidingen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Maasdeltatunnel: aftellen naar het afzinken van de tunneldelen Gepubliceerd op: 27 september 2022, 15.19 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Op 31 maart en 29 april 2023 worden de 2 tunneldelen van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, afgezonken naar hun plek in het Scheur. De maanden tot aan dit zogeheten afzinken staan in het teken van de voorbereidingen. Zo wordt de plek waar de tunneldelen komen te liggen uitgebaggerd en worden de toeritten op de oevers van de rivier afgebouwd. 2 keer een unieke gebeurtenis In 2 hele dagen worden de 2 tunneldelen afgezonken. Bij het eerste tunneldeel gebeurt dit van vrijdag 31 maart 10.00 tot zaterdag 1 april 10.00 uur. Het tweede tunneldeel wordt van zaterdag 29 april 09.30 tot zondag 30 april 11.30 uur afgezonken. De vaarweg is tijdens deze afzinkoperaties afgesloten voor al het scheepvaartverkeer. Het Scheur is een getijderivier, waardoor het water meebeweegt met eb en vloed. Op de gekozen data is sprake van doodtij. Dit is de periode waarin het verschil tussen hoog- en laagwater, en daarmee de stroming, minimaal is. Dit treedt ongeveer eens in de 14 dagen op en zorgt voor gunstige omstandigheden voor het afzinken. Door externe omstandigheden, zoals slecht weer, kan het nodig zijn om het afzinken uit te stellen. Daarom zijn er 2 reservemomenten vastgelegd: zondag 14 tot maandag 15 mei maandag 29 tot dinsdag 30 mei Baggeren in het Scheur Deze week start sleephopperzuiger ‘Meuse River’ op het Scheur met het baggeren van de sleuf waarin de tunneldelen komen te liggen. De Meuse River is sinds 2 jaar in de vaart en behoort tot de grotere baggerschepen in Europa. Het schip zuigt via sterke pompen en motoren grond van de bodem en vaart hiermee naar de Noordzee waar het wordt gestort. In totaal wordt meer dan 500.000 m3 grond gebaggerd. Het Scheur is op deze locatie 17 m diep en het diepste punt van de sleuf komt op -30 meter NAP te liggen. Het baggeren is begin november 2022 klaar. In november en december worden vervolgens 12 grote betontegels op de bodem van de sleuf geplaatst. De reis van de tunneldelen grote betontegels op de bodem van de sleuf geplaatst. Deze betontegels zijn 7x7 m en hebben een gewicht van meer dan 100.000 kg. Op deze tegels komen de tunneldelen te liggen. Daarnaast worden de komende maanden op de oevers van het Scheur de toeritten van de Maasdeltatunnel afgebouwd. Wanneer al deze activiteiten zijn uitgevoerd, kunnen de tunneldelen worden afgezonken. De reis van de tunneldelen De tunneldelen zijn 185 en 205 m lang. In Nederland zijn niet eerder tunneldelen van deze omvang gebouwd en afgezonken. En dat ook nog eens op een diepte van -30 m NAP. Een gebeurtenis om niet ongemerkt voorbij te laten gaan. Hoe de reis van Isabella en Alara, zoals de tunneldelen zijn gedoopt, er exact uit gaat zien, wordt later bekend gemaakt. Tot die tijd kunt u de bouw van de Maasdeltatunnel en de andere projectonderdelen volgen via de website van de Blankenburgverbinding. Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg (de A24), die vanaf 2024 de snelweg A20 bij Vlaardingen met de snelweg A15 bij Rozenburg verbindt. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding of op de projectpagina A15/A20: Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320177-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/maasdeltatunnel-aftellen-naar-het-afzinken-van-de-tunneldelen",
"doc_created": "2022-09-27T15:19:22",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Maasdeltatunnel: aftellen afzinken tunneldelen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-27T15:19:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 31 maart en 15 april 2023 worden de tunneldelen van de Maasdeltatunnel afgezonken het Scheur. De komende maanden staan in het teken van voorbereidingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##SCHEUR##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##MAASDELTATUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176475,
"system_guid": "0b1f90c5-f093-49b8-817f-673425532bd7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/maasdeltatunnel-aftellen-naar-het-afzinken-van-de-tunneldelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16026,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176444",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vispassage Den Oever",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 2015 kunnen trekvissen van zout naar zoet water zwemmen door de vispassage bij het Noord-Hollandse Den Oever.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vispassages Afsluitdijk De Afsluitdijk beschermt ons al 90 jaar tegen hoogwater. Maar voor trekvissen is de dijk een enorm obstakel als zij van zout naar zoet water willen zwemmen, of juist andersom. De vispassage bij het Noord-Hollandse Den Oever biedt sinds 2015 uitkomst. Aan de Friese kant komt een vismigratierivier. Hoe werkt de vispassage? soms zwemmen er in een nacht 50.000 glasalen via de vispassage naar de andere kant van de Afsluitdijk We pompen zoet water in een opvangbak aan de kant van het IJsselmeer. Dit water loopt via een buis door de Afsluitdijk naar de Waddenzee. De vissen in de Waddenzee ‘ruiken’ het zoete water en vinden zo de ingang van de vispassage. Ze zwemmen door de buis naar de opvangbak. Daarin zit een kleine opening waardoor de vissen het IJsselmeer in kunnen zwemmen. Van hieruit kunnen de vissen zich verspreiden over de binnenwateren van Nederland en aangrenzende landen. Ze groeien op, schuilen en paaien in het zoete water. Vissen kunnen de vispassage ook de andere kant op passeren, van IJsselmeer naar Waddenzee. [image: ] Animatie dwarsdoorsnede van vispassage in Afsluitdijk Veelbelovende resultaten De vispassage is vooral aangelegd voor de kleine vis en die weet de passage goed te vinden. Camerabeelden lieten in 2018 zien dat hele scholen vissen in het voorjaar via de buis naar het IJsselmeer zwemmen. De camerabeelden leveren nuttige informatie op over het gedrag van vissen. Zo gaan er bijvoorbeeld meer vissen door de passage als het donker is. Dat is veiliger omdat zij overdag makkelijker ten prooi vallen aan visetende vogels rond de Afsluitdijk. We gebruiken de informatie van de camerabeelden om de vispassage verder te verbeteren. Zo’n 90% van de vissen die in het voorjaar door de vispassage gaan, zijn glasalen, zo maakte onderzoek in 2016 al duidelijk. Glasalen zijn jonge palingen. In het najaar gaan onder andere brasems, blankvoorns en alvers onder de Afsluitdijk door. Aan de buitenkant van de vispassage is helaas niet te zien wat er diep onder water allemaal gebeurt, maar de filmbeelden geven een goede indruk. Vissen maken in het donker meer gebruik van de vispassage om niet ten prooi te vallen aan visetende vogels De Vismigratierivier Bij het versterken van de Afsluitdijk vergeten we de vissen niet. Aan de Friese kant, bij Kornwerderzand, komt een heuse Vismigratierivier. Dit is een 4 km lange, slingerende rivier, die dwars door de Afsluitdijk loopt. Is het eb op de Waddenzee, dan stroomt zoet water uit het IJsselmeer via de Vismigratierivier de Waddenzee in. Vissen in de Waddenzee ruiken dit zoete water en weten zo de rivier te vinden. Dan is het een koud kunstje om door te zwemmen naar het IJsselmeer. Sterke zwemmers als elft, zeeprik, bot, zeeforel en zalm doen dat helemaal zelf. Zwakkere zwemmers als glasaal, spiering, driedoornige stekelbaars en jonge vissen kunnen zich door de stroming laten meevoeren. In de Vismigratierivier stroomt zowel zout als zoet water. Vissen kunnen daardoor tijdens hun tocht naar het IJsselmeer rustig wennen aan het zoete water. Gaat het stormen? Dan sluiten we de Vismigratierivier af met een stormvloedkering. Feiten en cijfers vispassage geopend in 2015; 30.000 - 50.0000 glasaaltjes per nacht in het trekseizoen; ongeveer 350 miljoen vissen per jaar (vispassage en sluizen Afsluitdijk). Feiten en cijfers Vismigratierivier klaar in 2023; lengte: 4 km; 250 miljoen vissen extra per jaar door Afsluitdijk; kosten: €55 miljoen; initiatief van: de Waddenvereniging, It Fryske Gea, Sportvisserij Nederland, NetVISwerk en het Blauwe Hart; ontwikkelaars en financiers staan op de website over de Afsluitdijk. Zie ook Ruim baan voor vis Ecologische Verbindingszone Noordzeekanaal en Ommelanden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319793-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassages-afsluitdijk",
"doc_created": "2020-10-23T12:22:09",
"doc_modified": "2024-10-21T10:42:20",
"extra_content_title": "Vispassage Den Oever",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Sinds 2015 kunnen trekvissen van zout naar zoet water zwemmen door de vispassage bij het Noord-Hollandse Den Oever.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 176444,
"system_guid": "99e8d68c-7218-4121-bbc9-1f7227771048",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassages-afsluitdijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176447",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kier Haringvlietsluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 2019 zetten we de Haringvlietsluizen soms op een kier. Verschillende trekvissen kunnen zo weer optrekken naar hun favoriete paaigebieden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kier Haringvlietsluizen Sinds 2019 zetten we de Haringvlietsluizen op een kier. Trekvissen als zalm, paling en zeeforel hebben daarmee weer de mogelijkheid om stroomopwaarts de rivieren op te trekken naar hun paaigebieden. de Haringvlietsluizen hebben 17 spui-openingen van 56,5 m breed De Haringvlietsluizen liggen tussen de Noordzee en het Haringvliet en zijn 1 van de 13 Deltawerken. Ze beschermen het achterland tegen hoogwater vanuit de Noordzee. Een bouwkundig wonder dat veiligheid biedt tegen rampen als in 1953. Maar voor trekvissen betekent zo’n bouwwerk een obstakel. Na de voltooiing van de sluizen in 1970 konden trekvissen niet naar hun paaigebieden zwemmen die stroomopwaarts liggen of juist in zee. Hierdoor namen deze soorten verder in aantal af. Daar werd een oplossing voor bedacht: het zogeheten Kierbesluit. De kier Om trekvissen die vanuit zee de rivier op willen doorgang te bieden, worden sinds 2019 de Haringvlietsluizen bij vloed vaak op een kier gezet. Hierdoor stroomt er zeewater richting het Haringvliet en zwemmen de vissen mee naar binnen. [image: ] Een sluisdeur van de Haringvlietsluizen staat op een kier, zodat vissen de sluis door kunnen Monitoring Om te zien welke route de trekvissen afleggen en wat het effect is van het ‘kieren’ volgen we de vissen op verschillende manieren. We doen dit onder meer door grote vissen, zoals zeeforellen en zalm, te voorzien van een zendertje en deze vervolgens weer uit te zetten. Dat gebeurt op 2 plekken. In Duitsland om te zien hoe de vissen zich stroomafwaarts bewegen en aan zeekant van de Haringvlietsluizen om te zien hoe de vissen zich stroomopwaarts bewegen. De zenders worden automatisch uitgelezen als deze vissen detectiestations passeren. Zo wordt duidelijk welke route zij afleggen in het stroomgebied van de Rijn en de Maas. Het is nog te vroeg om te zeggen wat de effecten zijn op trekvissen in de rivieren Effecten op vissen en water Elke vissoort heeft specifieke eigenschappen en voorkeuren in zijn trektocht. Sterke zwemmers zoals de zalm trekken het liefst naar binnen als er een beetje tegenstroming is. Jonge botten en glasalen zijn nog zo klein dat ze zich mee laten voeren met het getij. Tegelijkertijd moeten we er voor zorgen dat er niet te veel zout water in het Haringvliet komt. Dit is belangrijk vanwege de zoetwatervoorziening voor omwonenden en landbouw. We zien inmiddels dat de vissen in ieder geval de kieropeningen weten te vinden. Er zijn verschillende soorten trekvissen, zoals bot, glasaal, spiering en haring, waargenomen bij de Haringvlietsluizen. Dat is een positief signaal. Maar we kunnen hier nog geen conclusies aan verbinden. Hiervoor is meer onderzoek nodig. Dit gebeurt met uitgebreid en meerjarig onderzoeks- en monitoringsprogramma waarbij we nauwkeurig in de gaten houdt wat het effect is van de kieropeningen op de (internationale) vissentrek, het milieu en de natuur. Zo werken we toe naar een nieuwe manier van bedienen van de Haringvlietsluizen. Een manier die goed is voor waterveiligheid, zoetwatervoorziening en natuur. Feiten en cijfers Haringvlietsluizen 1 km lang; 17 spuiopeningen van 56,5 m breed; 34 schuiven; afgevoerd rivierwater: 30 miljard m3 per jaar. Zie ook Ruim baan voor vis Ecologische Verbindingszone Noordzeekanaal en Ommelanden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319796-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/kier-haringvlietsluizen",
"doc_created": "2020-10-23T12:25:18",
"doc_modified": "2025-01-20T11:53:35",
"extra_content_title": "Kier Haringvlietsluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Sinds 2019 zetten we de Haringvlietsluizen soms op een kier. Verschillende trekvissen kunnen zo weer optrekken naar hun favoriete paaigebieden.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 176447,
"system_guid": "1a8ff79e-8677-41f8-aba8-f919fe14aeb3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/kier-haringvlietsluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176469",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluiting Vlaketunnel en Dampoortaquaduct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in oktober 2022 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct. Daarom zijn deze in oktober een aantal nachten afgesloten voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58 Vlaketunnel en N57 Dampoortaquaduct: afsluitingen; 3 – 5 oktober en 10 – 12 oktober 2022 Gepubliceerd op: 26 september 2022, 12.07 uur - Laatste update: 28 september 2022, 15.20 uur We voeren in oktober 2022 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met gele borden. Weggebruikers dienen rekening te houden met langere reistijd. Vlaketunnel afgesloten De Vlaketunnel in de snelweg A58 is in beide richtingen afgesloten, telkens van 21.00 uur tot 05.00 uur, van maandag 3 oktober tot dinsdag 4 oktober en van dinsdag 4 oktober tot woensdag 5 oktober. Het verkeer wordt omgeleid over de N289. Dampoortaquaduct afgesloten Het Dampoortaquaduct is in beide richtingen afgesloten, telkens van 20.00 uur tot 06.00 uur, van maandag 10 oktober tot dinsdag 11 oktober en van dinsdag 11 oktober tot woensdag 12 oktober. Het verkeer wordt lokaal omgeleid. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320114-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a58-vlaketunnel-en-n57-dampoortaquaduct-afsluitingen-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-26T12:07:00",
"doc_modified": "2022-09-28T15:20:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluiting Vlaketunnel en Dampoortaquaduct",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-26T12:07:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in oktober 2022 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct. Daarom zijn deze in oktober een aantal nachten afgesloten voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VLAKETUNNEL##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176469,
"system_guid": "b36e7aee-61ec-4cf6-b3ef-862b5b996dd3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a58-vlaketunnel-en-n57-dampoortaquaduct-afsluitingen-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6634,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176508",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opnieuw grote strandsuppletie nodig op Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het strand op Ameland heeft bij paal 2 last van erosie. Daarom voeren we in het najaar van 2023, net als in 2019, een grote strandsuppletie uit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opnieuw grote strandsuppletie nodig op Ameland Gepubliceerd op: 7 oktober 2022, 10.00 uur - Laatste update: 19 mei 2023, 13.21 uur Het strand op Ameland heeft in de omgeving van paal 2 last van sterke erosie. Daardoor is het strand een stuk smaller en lager geworden. In 2019 brachten we ongeveer 2,5 miljoen m3 zand aan tussen paal 1 en paal 4. Vlakbij paal 2 is dit zand weer verdwenen. We voeren daarom in het najaar van 2023 opnieuw een grote strandsuppletie uit. Daarmee brengen we bijna 3 miljoen m3 nieuw zand aan. Tot die tijd is de kans op duinafslag tijdens hoogwater en stormen verhoogd. Dit heeft gevolgen voor de toegankelijkheid en het gebruik van het strand. We hebben afspraken gemaakt met de gemeente over de veiligheid en uitvoering van maatregelen als er schade ontstaat. Erosie van de kust bij Hollum Dat de kust ter hoogte van strandovergang van Hollum/paal 2 sterk erodeert past bij onze verwachtingen. De snelheid waarmee dit de afgelopen 2 jaar is gebeurd, is echter hoger dan verwacht. Waarschijnlijk hebben de stormen in het voorjaar 2022, die zorgden voor veel verhoogde waterstanden, hieraan bijgedragen. De suppletie in 2023 zal daarom nog groter zijn dan die in 2019. We hebben onderzocht of we de suppletie kunnen versnellen in het najaar van 2022. Dit blijkt niet haalbaar te zijn. We hebben het contract voor deze suppletie in april 2022 al afgesloten en deze wijziging was niet meer uitvoerbaar. De situatie is niet optimaal, maar er is nu geen reden voor het uitvoeren van een calimiteitensuppletie. [image: ] Strand van Ameland Kans op schade door stormen Op het eiland zijn zorgen over de toestand van de kust. Tijdens hoogwater is het strand smal en niet goed toegankelijk. Door het lage strand is de kans op sterke duinafslag komend stormseizoen groter dan normaal. We verwachten dat er dan ook meer duinafslag zal plaatsvinden dan normaal. Daarbij is er ook kans op schade aan de strandovergang en het strandpaviljoen Sunset. Of en hoeveel schade er zal optreden hangt af van de hevigheid en het aantal stormen deze winter. Samen met de gemeente bereiden we ons daarop voor en hebben we afspraken gemaakt. Ook overleggen we met de eigenaar van het paviljoen. Waarschuwing voor steilranden Tijdens hoogwater of storm zullen de duinen afslaan en kunnen hoogteverschillen tot meerdere meters voorkomen. Samen met de gemeente waarschuwen wij voor deze mogelijke steilranden. Steilranden komen vaker voor, maar de verwachting is dat ze nu eerder optreden en groter kunnen zijn. Omdat deze steilranden kunnen inzakken na een storm, waarschuwen we strandbezoekers om niet te dichtbij te komen. Tijdens storm of hoogwater is het advies om bij strandovergang Hollum het strand niet op te gaan Op drukkere plekken, vooral bij de strandovergang Hollum (paal 2), zullen we na een storm gevaarlijke steilranden afvlakken. Dit kunnen we niet altijd direct doen, omdat het strand dan tijdelijk niet bereikbaar kan zijn voor het materieel. Of omdat we nog een storm of hoogwater verwachten. We vragen samen met de gemeente aan inwoners en toeristen om zelf goed op te letten als ze het strand bezoeken. Tijdens storm of hoogwater is het advies om het strand hier niet op te gaan. Afsluiting strandovergang Hollum, paal 2 Tijdens hoogwater of een storm kan de strandovergang schade oplopen. Als we de veiligheid voor gebruikers niet kunnen garanderen, kan de gemeente Ameland besluiten om de strandovergang af te sluiten. Op dit moment is er al een andere toegang, via de oostkant, tot het strand en het strandpaviljoen. We hebben met de gemeente afgesproken om de strandovergang zo snel mogelijk te herstellen, zodat voetgangers veilig naar het strand kunnen lopen. Het strandpaviljoen is uiteraard bereikbaar. Voor voertuigen kunnen we dit niet beloven. Die moeten mogelijk een andere strandovergang gebruiken. Samen met de gemeente hebben we belangrijke gebruikers, zoals de hulpdiensten, hiervan op de hoogte gebracht. Na het stormseizoen en mogelijk pas na de suppletie, kunnen we de situatie weer normaal inrichten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320478-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/opnieuw-grote-strandsuppletie-nodig-op-ameland",
"doc_created": "2022-10-07T10:00:27",
"doc_modified": "2023-05-19T13:21:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opnieuw grote strandsuppletie nodig op Ameland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-07T10:00:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het strand op Ameland heeft bij paal 2 last van erosie. Daarom voeren we in het najaar van 2023, net als in 2019, een grote strandsuppletie uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##KUSTONDERHOUD##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176508,
"system_guid": "ee683118-c33f-435e-ad91-2fc77f22570d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/opnieuw-grote-strandsuppletie-nodig-op-ameland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18770,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176526",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie draaibrug Montfoort gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De voorbereidingen van de renovatie draaibrug Montfoort zijn gestart. De renovatie duurt tot april 2023. Houd rekening met extra reistijd van 5 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Renovatie draaibrug Montfoort gestart; verkeershinder tot april 2023 Gepubliceerd op: 13 oktober 2022, 15.58 uur - Laatste update: 14 februari 2024, 13.16 uur Dit najaar renoveren we de draaibrug Montfoort. De voorbereidingen zijn inmiddels gestart. We hebben de werkterreinen ingericht en op 12 oktober 2022 is een tijdelijke hulpbrug voor (brom)fietsers, voetgangers en de hulpdiensten in gebruik genomen. De renovatie duurt tot april 2023. Tot die tijd leiden we het autoverkeer om via de N204 en N228. Houd rekening met 5 minuten extra reistijd. Het draaiende gedeelte van de draaibrug renoveren we op een externe locatie. In het weekend van 21 tot 23 oktober 2022 hijsen we deze uit de brug met een hijskraan. Dit bijzondere schouwspel is voor iedereen te volgen via een livestream. Veilig kijken op afstand naar uithijsen van de draaibrug Montfoort Om veilig te kunnen werken is tijdens het hijsweekend de omgeving rond de draaibrug Montfoort afgezet met bouwhekken. Er is ter plekke dan ook weinig ruimte waar de werkzaamheden veilig te bekijken zijn. Om dit bijzondere schouwspel toch te kunnen volgen, is het uithijsen van de draaibrug Montfoort te volgen via een livestream. Verkeershinder IJsselplein en Onder de Boompjes 21-23 oktober 2022 Voor het uithijsen van de draaibrug Montfoort is een grote hijsopstelling nodig. Dit veroorzaakt in Montfoort de volgende verkeershinder: Van vrijdag 21 oktober 19.00 tot en met uiterlijk zondag 23 oktober 19.00 uur sluiten we het IJsselplein en de toegang vanaf het IJsselplein naar de IJsselkade af voor alle verkeer. De IJsselkade is voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten bereikbaar via de tijdelijke hulpbrug. Onder de Boompjes sluiten we af voor alle verkeer van zaterdag 22 oktober 06.00 tot en met uiterlijk zondag 23 oktober 19.00 uur. Tijdens de werkzaamheden kunnen we niet voorkomen dat er geluidshinder ontstaat. We werken van 06.00 tot 19.00 uur. Als de werkzaamheden voorspoedig verlopen, verwachten we op zondag 23 oktober geen werkzaamheden. Tijdelijke hulpbrug Sinds woensdag 12 oktober 17.00 uur is de draaibrug Montfoort afgesloten voor al het verkeer en is een tijdelijke hulpbrug in gebruik genomen. (Brom)fietsers, voetgangers en de hulpdiensten maken sinds 12 oktober gebruik van deze tijdelijke hulpbrug. Aan het begin en einde van de brug hebben we paaltjes geplaatst, zodat autoverkeer er niet overheen kan. We leiden het autoverkeer sinds 12 oktober tot april 2023 om via de N204 en N228. Meer informatie renovatie draaibrug Montfoort Kijk voor meer informatie over de renovatie van de draaibrug Montfoort op de projectpagina Hollandsche IJssel: groot onderhoud aan Draaibrug Montfoort.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320668-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/renovatie-draaibrug-montfoort-gestart-verkeershinder-tot-april-2023",
"doc_created": "2022-10-13T15:58:32",
"doc_modified": "2024-02-14T13:16:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Renovatie draaibrug Montfoort gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-13T15:58:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De voorbereidingen van de renovatie draaibrug Montfoort zijn gestart. De renovatie duurt tot april 2023. Houd rekening met extra reistijd van 5 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176526,
"system_guid": "7c32b589-549a-41c4-bb5f-7e1cc9796c6f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/renovatie-draaibrug-montfoort-gestart-verkeershinder-tot-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176535",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Urmond: renovatie in plaats van vervanging",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We knappen brug Urmond op. Vooralsnog verhogen we de doorvaarthoogte niet naar 9.10 m. Deze variant heeft de minste gevolgen op de omgeving.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Urmond: renovatie in plaats van vervanging Gepubliceerd op: 14 oktober 2022, 16.30 uur - Laatste update: 17 oktober 2022, 13.49 uur We knappen brug Urmond op. Afgelopen periode hebben we onderzocht of we de brug kunnen opknappen, of dat we een compleet nieuwe brug moeten plaatsen. We hebben meerdere opties uitgewerkt en met elkaar vergeleken, met het besluit tot renovatie als resultaat. Ook hebben we besloten dat we de brug vooralsnog niet verhogen naar een doorvaarthoogte van 9,10 m. Deze hoogte is noodzakelijk om 4-laags containervaart op het Julianakanaal mogelijk te maken. Deze variant heeft de minste gevolgen op de omgeving. Het lijkt erop dat voetgangers en fietsers bijna de hele uitvoeringsperiode gebruik kunnen blijven maken van de brug. Het doel om de doorvaarthoogte in de toekomst op 9.10 m te krijgen, blijft wel gehandhaafd. Planning renovatie brug Urmond Onze eerdere verwachting, dat de brug in 2025 klaar is, verschuift. In de huidige planning van het vervolgtraject besteden we de werkzaamheden in 2023 aan. In 2024 gunnen we het project en maken we de aannemer bekend die vervolgens het ontwerp en de planning verder uitwerkt. Naar verwachting kunnen de renovatiewerkzaamheden wel in 2025 starten. De oplevering wordt verwacht in 2026 of 2027. Dit is mede afhankelijk van de planning van de aannemer die de werkzaamheden gaat uitvoeren. Veiligheidsmaatregelen brug Urmond Brug Urmond over het Julianakanaal hebben we in 2017 deels opgeknapt. We hebben de boogconstructie van de brug in dit jaar gestraald en geconserveerd. Ook zijn er versterkingsmaatregelen aangebracht. We hebben in dat jaar veiligheidsmaatregelen genomen om de constructieve veiligheid en beschikbaarheid van de brug tot aan de renovatie te garanderen. De schampkanten (zijkanten) van de brug zijn beschermd door afscheidingen. Er zijn tijdelijke ondersteuningen aangebracht onder de fietspaden aan de brug. En de rijbaan op de brug is versmald naar 1 rijstrook. Het autoverkeer wordt daardoor om en om geregeld met verkeerslichten. Verkeer boven de 20 ton moet omrijden via brug Berg die 1,5 km verderop ligt. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de renovatie? Kijk op de projectpagina Julianakanaal: aanpak brug Urmond. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320713-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/brug-urmond-renovatie-in-plaats-van-vervanging",
"doc_created": "2022-10-14T16:30:58",
"doc_modified": "2022-10-17T13:49:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Urmond: renovatie in plaats van vervanging",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-14T16:30:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We knappen brug Urmond op. Vooralsnog verhogen we de doorvaarthoogte niet naar 9.10 m. Deze variant heeft de minste gevolgen op de omgeving.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAALBRUGURMOND##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176535,
"system_guid": "e0e52150-89ea-420b-909a-934c20539755",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/brug-urmond-renovatie-in-plaats-van-vervanging",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11774,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176504",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Strandsuppleties Camperduin en Petten-Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Deze week starten voorbereidingen voor onderhoud van het strand Camperduin en Petten-Zuid. De strandsuppleties starten waarschijnlijk begin november 2022.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start voorbereidingen strandsuppleties Camperduin en Petten-Zuid Gepubliceerd op: 5 oktober 2022, 13.37 uur - Laatste update: 19 mei 2023, 12.57 uur We starten in de week van 3 oktober 2022 met de voorbereidingen voor het onderhoud van het strand bij Camperduin en Petten-Zuid. De strandsuppleties starten naar verwachting begin november 2022. Door het aanbrengen van ruim 1,2 miljoen m3 zand, 700.000 m3 bij Camperduin en 500.000 m3 bij Petten-Zuid, houden we de kustlijn op zijn plaats. Dit noemen we zandsuppletie. Zo blijven we de Kop van Noord-Holland goed tegen de zee beschermen. De werkzaamheden duren ongeveer 12 weken, afhankelijk van de weersomstandigheden. Deze 2 suppleties zijn onderdeel van het onderhoud aan de Hondsbossche Duinen. Werkzaamheden strandsuppletie Vanaf de eerste week in oktober start de aannemer met het aanvoeren van het materieel, zoals pijpleidingen en bulldozers. Dit gebeurt via strandslag Hargen. Daarna brengt een baggerschip het zand aan op het strand. Het schip zuigt het benodigde zand op van de zeebodem en perst het via een pijpleiding naar het strand. Dat gebeurt 10 km uit de kust Tot slot verdelen bulldozers het zand over het strand en de wind zorgt voor de verdere verstuiving in het kustgebied. Een deel komt terecht in de duinen. Zo wordt de kust versterkt en blijft de kustlijn op zijn plaats. [image: Deze infographic laat zien hoe we het strand met zand vullen. ] Zo vullen we het strand aan met zand. We noemen dit zandsuppletie. Werkterrein verboden gebied, strand blijft toegankelijk De werkzaamheden gaan dag en nacht, 7 dagen per week door. Tijdens de werkzaamheden kunt u het strand en de zee blijven bezoeken. Het deel van het strand waar wordt gewerkt, is afgezet en verboden gebied, vanwege het gevaar van drijfzand en rondrijdende bulldozers en shovels. Watersporters moeten een veilige afstand tot het baggerschip houden van minimaal 300 m. Waterveiligheid in Nederland Het garanderen van de kustveiligheid van Nederland is een van de belangrijkste taken van Rijkswaterstaat en de waterschappen. Nederland mag niet kleiner worden en de Nederlandse kust moet meegroeien met de zeespiegelstijging. Daarom onderhouden we de kust regelmatig, door zand vanuit de zee op of vlak voor de kust aan te brengen. Zie ook Kustonderhoud Wat is zandsuppletie?",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320447-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/start-voorbereidingen-strandsuppleties-camperduin-en-petten-zuid",
"doc_created": "2022-10-05T13:37:06",
"doc_modified": "2023-05-19T12:57:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Strandsuppleties Camperduin en Petten-Zuid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-05T13:37:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Deze week starten voorbereidingen voor onderhoud van het strand Camperduin en Petten-Zuid. De strandsuppleties starten waarschijnlijk begin november 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##",
"##BAGGEREN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176504,
"system_guid": "c79cdd27-b93a-4dc5-b23e-3447dea6821d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/start-voorbereidingen-strandsuppleties-camperduin-en-petten-zuid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176540",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluiting Grijsoord; 28 – 31 oktober 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 28 tot 31 oktober 2022 onderhoud uit aan de A50 tussen knooppunten Grijsoord en Valburg. Houd rekening met 30 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: weekendafsluiting tussen knooppunten Grijsoord en Valburg; 28 – 31 oktober 2022 Gepubliceerd op: 17 oktober 2022, 13.06 uur - Laatste update: 21 oktober 2022, 15.47 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A50. In verband met deze werkzaamheden is de weg tussen de knooppunten Grijsoord en Valburg in wisselende richting afgesloten in het weekend van 28 tot 31 oktober 2022. Houd rekening met een omleiding en een extra reistijd van 30 minuten. Van vrijdagavond tot zaterdagnacht werken we aan de weg in de richting van knooppunt Valburg. Van zaterdagnacht tot maandagochtend doen we dit in de richting van knooppunt Grijsoord. De weg is afgesloten in de richting waarin we werken. Afsluitingen A50 Vanaf vrijdag 28 oktober 20.00 uur tot zaterdag 29 oktober 23.59 uur gelden de volgende afsluitingen: Snelweg A50 tussen knooppunten Grijsoord en Valburg afgesloten in de richting van knooppunt Valburg Verbindingswegen in knooppunt Valburg tussen de A50 en de snelweg A15 in de richting Nijmegen – Noord en Tiel Op- en afrit Heteren (18) Op- en afrit Renkum (19) Verzorgingsplaats Weerbroek Vanaf zondag 30 oktober 00.00 tot maandag 31 oktober 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A50 tussen knooppunten Grijsoord en Valburg in de richting van Grijsoord Verbindingswegen in knooppunt Valburg tussen de A15 en de A50 vanuit de richtingen Nijmegen en Tiel Op- en afrit Heteren (18) Op- en afrit Renkum (19) Verzorgingsplaats de Slenk Als zaterdagavond de werkzaamheden in de richting van Valburg eerder klaar zijn, worden de werkzaamheden in de richting van Grijsoord eerder gestart en gaat de A50 tussen de knooppunten Valburg en Grijsoord eerder dicht. Omleidingsroutes via A15/A325/N325/A12 Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A15, A325, autoweg N325 en de snelweg A12. Borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Adviezen wegverkeer Houd rekening met extra reistijd en vertrek eerder. Volg de aanwijzingen op de borden boven en langs de weg. Raadpleeg de actuele verkeersinformatie via de app Rijkswaterstaat Actueel of volg het twitteraccount van RWSverkeersinfo. Werkzaamheden A50 De werkzaamheden bestaan uit het frezen en asfalteren van het wegdek. Zo brengen we de weg voor de winter weer in goede conditie en zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven doorstromen. Meer informatie werkzaamheden A50 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan de A50 op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinfo of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320745-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a50-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-grijsoord-en-valburg-28-31-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-17T13:06:10",
"doc_modified": "2022-10-21T15:47:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluiting Grijsoord; 28 – 31 oktober 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-17T13:06:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 28 tot 31 oktober 2022 onderhoud uit aan de A50 tussen knooppunten Grijsoord en Valburg. Houd rekening met 30 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##A15##",
"##A12##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176540,
"system_guid": "9e4b2641-71fb-422f-bac0-592d1957c267",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a50-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-grijsoord-en-valburg-28-31-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176484",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitingen tussen Kerensheide en Kunderberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 14 tot 15 oktober 2022 is de A76 afgesloten tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg richting Duitsland. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76: afsluitingen tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg; 14-15 oktober 2022 Gepubliceerd op: 28 september 2022, 14.20 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.00 uur We voeren van 14 oktober 21.00 tot zaterdag 15 oktober 08.00 uur onderhoud uit aan de snelweg A76 tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg richting Duitsland. De tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten voor het verkeer. Weggebruikers dienen door de omleiding rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A76 De onderstaande afsluitingen vinden plaats op de A76 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Kunderberg richting Duitsland, van vrijdag 14 oktober 21.00 tot zaterdag 15 oktober 08.00 uur: Op- en afrit (2) Geleen richting Duitsland Op- en afrit (3) Spaubeek richting Duitsland Op- en afrit (5) Nuth richting Duitsland Omleidingsroutes voor weggebruikers Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320206-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a76-afsluitingen-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kunderberg-14-15-oktober-2022",
"doc_created": "2022-09-28T14:20:19",
"doc_modified": "2023-02-28T15:00:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluitingen tussen Kerensheide en Kunderberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-28T14:20:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 14 tot 15 oktober 2022 is de A76 afgesloten tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg richting Duitsland. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176484,
"system_guid": "3ae8bb7e-6a6c-4822-bfda-858917613c06",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a76-afsluitingen-tussen-knooppunten-kerensheide-en-kunderberg-14-15-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10952,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176509",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluiting tussen Roosteren en Born",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 20 - 21 oktober 2022 vinden afsluitingen plaats op de A2 tussen oprit (46) Roosteren en afrit (47) Born (richting Maastricht)",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtafsluiting tussen oprit (46) Roosteren en afrit (47) Born (richting Maastricht); 20 - 21 oktober 2022 Gepubliceerd op: 7 oktober 2022, 09.24 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 13.51 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (46) Roosteren en afrit (47) Born richting Maastricht afgesloten voor al het verkeer van donderdag 20 oktober 22.00 tot vrijdag 21 oktober 04.00 uur. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A2 De volgende afsluitingen vinden plaats op de A2 tussen oprit (46) Roosteren en afrit (47) Born richting Maastricht van donderdag 20 oktober 22.00 tot vrijdag 21 oktober 04.00 uur: oprit (46) Roosteren parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Het Anker met aangrenzend tankstation (Esso) langs de A2 richting Maastricht afrit (47) Born Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud snelwegen Zuid-Nederland Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320481-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-nachtafsluiting-tussen-oprit-46-roosteren-en-afrit-47-born-richting-maastricht-20-21-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-07T09:24:09",
"doc_modified": "2023-02-23T13:51:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluiting tussen Roosteren en Born",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-07T09:24:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 20 - 21 oktober 2022 vinden afsluitingen plaats op de A2 tussen oprit (46) Roosteren en afrit (47) Born (richting Maastricht)",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176509,
"system_guid": "3b228f70-a2e8-47d9-b78b-2a67876e42f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-nachtafsluiting-tussen-oprit-46-roosteren-en-afrit-47-born-richting-maastricht-20-21-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176537",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 19 op 20 oktober onderhoud uit aan de Kooybrug en van 20 op 21 oktober aan de Balgzandbrug. Extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N99: nachtelijke verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug Gepubliceerd op: 17 oktober 2022, 12.23 uur We voeren in de nacht van 19 op 20 oktober 2022 onderhoud uit aan de Kooybrug. In de nacht 20 op 21 oktober 2022 zijn er werkzaamheden aan de Balgzandbrug (N99). Zowel de Kooybrug als de Balgzandbrug zijn daarom 1 nacht in beide richtingen afgesloten. Weggebruikers dienen rekening te houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Lokaal verkeer leiden we ter plaatse om met behulp van borden. De scheepvaart ondervindt geen hinder van deze werkzaamheden. Werkzaamheden aan de Kooybrug en Balgzandbrug We maken het brugmeubilair schoon. Denk hierbij aan cameramasten, bruglichten (voor wegverkeer) en slagboomkasten. Ook smeren we de draaiende delen van de brug, worden bermen gemaaid en voeren we visuele inspecties uit aan het brugmeubilair en de brugklep. Afsluitingen en omleidingsroutes Kooybrug De Kooybrug is in beide richtingen afgesloten van woensdag 19 oktober 23.00 tot donderdag 20 oktober 05.00 uur. Verkeer vanaf de autoweg N99 (Den Oever) leiden we om via de autowegen N249 en N248 naar De Stolpen en de autoweg N9 richting Den Helder. Verkeer vanaf de autoweg N250 (Den Helder) leiden we om via de autoweg N9 naar De Stolpen en de N248 en N249 richting Den Oever. De Balgzandbrug is in beide richtingen afgesloten van donderdag 20 oktober 23.59 tot vrijdag 21 oktober 05.00 uur. Verkeer vanaf de N99 (Den Helder) leiden we om via de N249, N248 en de snelweg A7 richting Den Oever. Verkeer vanaf de N99 (Den Oever) leiden we om via de N99, A7 en de N248 richting Den Helder. Parallelbaan tijdens afsluitingen toegankelijk De parallelbaan blijft gedurende de afsluitingen toegankelijk voor (brom)fietsers en landbouwvoertuigen. Dat geldt ook voor lijndiensten en voor nood- en hulpdiensten. Hinder beperken voor weggebruikers We doen er alles aan om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken. Zo bundelen we onze werkzaamheden in 1 stremming per brug. Ook vinden de werkzaamheden in de nacht plaats wanneer er minder verkeer op de weg is. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320740-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/n99-nachtelijke-verkeershinder-kooybrug-en-balgzandbrug",
"doc_created": "2022-10-17T12:23:49",
"doc_modified": "2022-10-17T12:23:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N99: verkeershinder Kooybrug en Balgzandbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-17T12:23:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 19 op 20 oktober onderhoud uit aan de Kooybrug en van 20 op 21 oktober aan de Balgzandbrug. Extra reistijd kan oplopen tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176537,
"system_guid": "029af421-5e4c-40b7-a1d1-7e75b224bd1b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/n99-nachtelijke-verkeershinder-kooybrug-en-balgzandbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11660,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176520",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verwijderen essen Ressen (A325); 17-28 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verwijderen essen bij Ressen aan de A325. De zieke bomen vormen een gevaar voor de verkeersveiligheid. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijkswaterstaat verwijdert essen bij knooppunt Ressen (A325); 17 - 28 oktober 2022 Gepubliceerd op: 12 oktober 2022, 11.15 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.09 uur We verwijderen zieke en dode essen bij knooppunt Ressen aan de snelweg A325. Ze vormen een direct gevaar voor de verkeersveiligheid. Door deze werkzaamheden is de verbindingsweg van Nijmegen richting Bemmel bij knooppunt Ressen afgesloten van maandag 17 tot en met vrijdag 21 oktober en van maandag 24 tot en met vrijdag 28 oktober tussen 09.00 en 15.00 uur. Houd rekening met maximaal 10 minuten extra reistijd. Verkeersveiligheid A325 De essen langs de verbindingsweg Nijmegen – Bemmel bij knooppunt Ressen (snelweg A325) zijn in zeer slechte conditie door essentaksterfte. Hierdoor bestaat de kans dat takken en bomen op de snelweg terechtkomen. Dit vormt een direct gevaar voor de verkeersveiligheid, waardoor we de zieke en dode bomen aan beide kanten van de verbindingsweg moeten verwijderen. We werken volgens de gedragscode soortenbescherming Wet natuurbescherming. Afsluitingen en omleidingen A325 In verband met de werkzaamheden is de verbindingsweg van Nijmegen richting Bemmel bij knooppunt Ressen (A325) afgesloten voor verkeer van maandag 17 tot en met vrijdag 21 oktober en van maandag 24 tot en met vrijdag 28 oktober tussen 09.00 en 15.00 uur. Houd rekening met maximaal 10 minuten extra reistijd. De omleidingsroute staat aangegeven met borden langs de weg. Compensatieplicht We registreren tijdens de werkzaamheden zorgvuldig het groen waarvoor een compensatieplicht geldt. Daarbij zorgen we binnen 3 jaar voor een verantwoorde invulling van compensatieplicht in overleg met de betrokken gemeenten en provincie. Geluidhinder omwonenden A325 Hoewel we er alles aan doen om de hinder voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken, kunnen we niet voorkomen dat deze werkzaamheden enige geluidhinder kunnen veroorzaken voor omwonenden. Meer informatie werkzaamheden A325 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden langs de A325 op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinfo of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/rijkswaterstaat-verwijdert-essen-bij-knooppunt-ressen-a325-17-28-oktober-2022",
"doc_created": "2022-10-12T11:15:55",
"doc_modified": "2023-02-28T15:09:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verwijderen essen Ressen (A325); 17-28 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-12T11:15:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verwijderen essen bij Ressen aan de A325. De zieke bomen vormen een gevaar voor de verkeersveiligheid. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176520,
"system_guid": "6bcc2c99-2028-4650-b1bf-80eec6805847",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/rijkswaterstaat-verwijdert-essen-bij-knooppunt-ressen-a325-17-28-oktober-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176555",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Resultaten 2e FietsChallenge A12",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bijna 400 mensen deden mee aan de FietsChallenge A12 en fietsten 94.282 km. Ze bespaarden hiermee 14.432 kg aan CO2-uitstoot en ruim 6.360 liter brandstof.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Resultaten tweede FietsChallenge A12: bijna 400 deelnemers fietsen 94.282 km Gepubliceerd op: 20 oktober 2022, 16.48 uur - Laatste update: 10 juli 2023, 14.24 uur Bijna 400 mensen gaven de afgelopen maanden gehoor aan de oproep van het project A12 Slim Reizen. Zij ruilden de bezinepomp in voor de fietspomp tijdens de FietsChallenge A12. Het doel van de fietsactie was om op een leuke manier meer mensen op de fiets te krijgen en daarmee de drukte op de snelweg A12 en omliggende wegen te verminderen. In totaal fietsten de deelnemers 94.282 km. Zij bespaarden hiermee 14.432 kg aan CO2-uitstoot en ruim 6.360 liter brandstof. Meer fietsen, minder files 'We stimuleren iedereen om vaker de fiets te pakken. Naar werk, school, de sportvereniging, supermarkt of gewoon een blokje voor je plezier', vertelt Sandra Faessen, projectmanager A12 Slim Reizen. Ze legt uit: 'Dit is niet alleen goed voor de (mentale) gezondheid van mensen, maar ook voor de bereikbaarheid van De Liemers en Arnhem. Het is weer hartstikke druk tussen Arnhem en de Duitse grens en de files die tijdens de pandemie wegbleven, zijn weer terug als vanouds. De A12 ter hoogte van De Liemers staat zelfs in de top 10 van drukste fileplekken van Nederland. Als meer mensen met de fiets naar hun werk gaan in plaats van met de auto, leidt dat tot minder verkeer op de A12 en de lokale wegen.' Twee rondjes om de aarde gefietst Medewerkers van 9 bedrijven en individuele fietsers deden mee aan de fietsactie van A12 Slim Reizen. In totaal fietsen de deelnemers van De FietsChallenge A12 94.282 km en fietsten zo ruim 2 keer de aarde rond. Naast het bezuinigen op brandstof, bespaarden de deelnemers samen 14.432 kg aan CO2-uitstoot. Door de fiets te pakken in plaats van de auto, hielpen de deelnemers de drukte op de (snel)weg te verminderen. Ook vergrootten zij hun gezondheid. Gezamenlijk werden er maar liefst 1.917.702 kcal verbrand. [image: ] Renske Zijlema en Nancy van Wessel van de Stichting Leergeld de Liemers ontvangen de cheque uit handen van projectmanager Sandra Faessen. De stichting gebruikt de donatie voor de aanschaf van fietsen voor kinderen waarvan ouders het niet breed hebben. Winst voor de regio Met elke km die deelnemers de afgelopen maanden aflegden, spaarden zij punten. Deze punten werden omgezet in donaties aan goede doelen in De Liemers en Arnhem. In totaal fietsten deelnemers 9.330 euro bij elkaar voor deze goede doelen. . In het bedrijvenklassement haalde IA Groep uit Duiven de 1e plaats. Met dank aan 23 fanatieke medewerkers die in september 2022 kilometers maakten voor de Stichting Bergh in het Zadel. Van alle goede doelen werd er het meest gefietst voor Stichting Leergeld de Liemers. De medewerkers namen een cheque van maar liefst 3.173,97 euro in ontvangst. En het mooie is, de stichting gebruikt de donatie voor de aanschaf van fietsen voor kinderen waarvan ouders het niet breed hebben. En daarmee is de cirkel rond. [image: ] Rudy Willemsen, directeur IA Groep en Fred Schutter, medewerker die binnen de IA Groep de meest kilometers fietste, ontvangen de prijs uit handen van projectmanager Sandra Faessen. Vervolg FietsChallenge in 2023 'Met een bijna verdubbeling van het aantal deelnemers en kilometers ten opzichte van de eerste editie van de FietsChallenge A12, zijn we zeer tevreden', vervolgt Faessen. Vanwege dit succes krijgt de FietsChallenge A12 komend voorjaar een vervolg. 'We hopen dan nóg meer mensen te motiveren om wat vaker de fiets te pakken.' Over A12 Slim Reizen De FietsChallenge A12 wordt georganiseerd door het project A12 Slim Reizen. In dit project werken het bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen uit de A12-regio samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen op de A12 tussen Arnhem en de Duitse grens. Het project A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320890-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/resultaten-2e-fietschallenge-a12-bijna-400-deelnemers-fietsen-94282-km",
"doc_created": "2022-10-20T16:48:56",
"doc_modified": "2023-07-10T14:24:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Resultaten 2e FietsChallenge A12",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-20T16:48:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bijna 400 mensen deden mee aan de FietsChallenge A12 en fietsten 94.282 km. Ze bespaarden hiermee 14.432 kg aan CO2-uitstoot en ruim 6.360 liter brandstof.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176555,
"system_guid": "192654f3-7d62-4018-9e01-4fb509eecb72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/resultaten-2e-fietschallenge-a12-bijna-400-deelnemers-fietsen-94282-km",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18444,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176558",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: informatieavonden verbreding snelweg A1",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Omwonenden, weggebruikers en andere belangstellenden zijn uitgenodigd om uitleg te krijgen over de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn-Zuid en Twello.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatieavonden verbreding snelweg A1 Apeldoorn – Twello Gepubliceerd op: 24 oktober 2022, 12.30 uur - Laatste update: 31 oktober 2022, 11.45 uur Samen met bouwbedrijf Heijmans organiseren we 2 informatieavonden over de verbreding van de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Twello. De bijeenkomsten vinden plaats op woensdagavond 9 november 2022 in het gemeentehuis van Voorst en op donderdagavond 10 november in het Bospaviljoen Het Leesten in Apeldoorn. Vergroten capaciteit snelweg A1 Apeldoorn - Azelo Toenemend verkeer zorgt voor veel vertraging op de snelweg A1 oost tussen Apeldoorn en Azelo. Dit traject is een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland. Goede doorstroming op deze route is belangrijk voor de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van de regio. Daarom werken het rijk en regio samen aan het vergroten van de capaciteit van dit deel van de A1. Het gedeelte tussen Twello en Azelo is in 2019-2021 al verbreed. Het gedeelte tussen Apeldoorn en Twello wordt in 2022-2025 verbreed. Informatieavonden verbreding A1 Omwonenden, weggebruikers en andere belangstellenden zijn van harte uitgenodigd om uitleg te krijgen over de komende verbreding van de A1 tussen aansluiting Apeldoorn-Zuid en Twello. Zo wordt u bijgepraat over de globale planning en kunt u de ontwerptekeningen bekijken. Daarnaast is er informatie beschikbaar over maatregelen op het gebied van duurzaamheid en ecologie. Medewerkers van Rijkswaterstaat en Heijmans zijn aanwezig om vragen te beantwoorden. Op beide bijeenkomsten is dezelfde informatie beschikbaar. Locatie en tijden informatieavonden verbreding A1 De informatieavonden vinden plaats op woensdag 9 november 2022 van 19.00 tot 21.00 uur in het gemeentehuis van Voorst in Twello H.W. Iordensweg 17 en op donderdag 10 november 2022 van 19.00 tot 21.00 uur in het Bospaviljoen Het Leesten Hoenderloseweg 191 Ugchelen. U kunt tussen 19.00 en 21.00 uur op elk moment binnenlopen. Aanmelden is niet nodig. Meer informatie over verbreding A1? Kijk voor achtergrondinformatie op de website van A1 oost. Actuele verkeersinformatie is te vinden op de website van Rijkswaterstaat verkeersinformatie. U kunt ook bellen met ons gragis informatienummer: 0800-8002 van maandag tot en met vrijdag van 07.00 uur tot 20.00 uur en in het weekend en op feestdagen van 10.00 tot 18.30 uur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320938-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a1-informatieavonden-verbreding-snelweg-a1-apeldoorn-twello",
"doc_created": "2022-10-24T12:30:50",
"doc_modified": "2022-10-31T11:45:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A1: informatieavonden verbreding snelweg A1",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-24T12:30:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Omwonenden, weggebruikers en andere belangstellenden zijn uitgenodigd om uitleg te krijgen over de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn-Zuid en Twello.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##UITBREIDINGA1OOST##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176558,
"system_guid": "c94117a8-099d-4494-b11f-0bff59de0e15",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a1-informatieavonden-verbreding-snelweg-a1-apeldoorn-twello",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176563",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N2: randweg bij Batadorp afgesloten; 4 - 7 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de N2/A58 ter hoogte van knooppunt Batadorp van 4 tot 7 november 2022. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N2: Randweg Eindhoven ter hoogte van knooppunt Batadorp (richting Tilburg) afgesloten; 4 - 7 november 2022 Gepubliceerd op: 25 oktober 2022, 13.41 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.58 uur Door werkzaamheden is de verbindingsweg N2/A58 vanaf Randweg Eindhoven ter hoogte van knooppunt Batadorp richting Tilburg afgesloten van vrijdag 4 november 21.00 tot maandag 7 november 2022 05.00 uur. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd. Afsluiting Van vrijdag 4 november 21.00 tot maandag 7 november 05.00 uur geldt de volgende afsluiting: Autoweg N2/snelweg A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp in de richting van Tilburg Omleidingsroutes via A2/A50/A58 Het verkeer op de N2 in de richting van Tilburg leiden we als volgt om: Volg de N2 tot knooppunt Batadorp Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de snelwegen A2 en A50 richting Helmond Neem afrit (6) Ekkersrijt van de A50 Ga direct oprit (6) Ekkersrijt terug op in de richting van de A2 richting ’s-Hertogenbosch Ga ter hoogte van knooppunt Batadorp over op de snelweg A58 richting Tilburg Verkeer vanaf Anthony Fokkerweg richting Tilburg leiden we als volgt om: Via Anthony Fokkerweg, de Spottersweg en de Erica naar de A58 via oprit (7) Best Neem oprit (7) Best van de A58 richting Tilburg Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Werkzaamheden N2 gemeente Eindhoven Gemeente Eindhoven bouwt een tunnel onder de A2/N2 om de bereikbaarheid van verschillende locaties te verbeteren. Het gaat dan onder andere om Eindhoven Airport, Brainport Industries Campus (BIC), Westfields en Flight Forum aan de westzijde, en het Goederen Distributie Centrum (GDC) Acht aan de oostzijde. Tegelijkertijd vermindert hierdoor de kans op files op de A2/N2 en de wegen die daarop aansluiten. In het weekend van 4 tot en met 7 november 2022 verwijderen we tijdelijke verkeersmaatregelen die we hebben genomen tijdens de werkzaamheden in de zomer van 2022. Meer informatie over de nieuwe tunnelonderdoorgang van de A2/N2 vindt u op de website van de Gemeente Eindhoven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320967-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/n2-randweg-eindhoven-ter-hoogte-van-knooppunt-batadorp-richting-tilburg-afgesloten-4-7-november-2022",
"doc_created": "2022-10-25T13:41:43",
"doc_modified": "2023-02-28T14:58:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N2: randweg bij Batadorp afgesloten; 4 - 7 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-25T13:41:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de N2/A58 ter hoogte van knooppunt Batadorp van 4 tot 7 november 2022. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##A2##",
"##A58##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176563,
"system_guid": "806f2a4c-6f9e-4767-b9df-e1fbc630d8cc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/n2-randweg-eindhoven-ter-hoogte-van-knooppunt-batadorp-richting-tilburg-afgesloten-4-7-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176564",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder door werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden aan de Martinus Nijhoffbrug is er hinder op de A2 vanuit Utrecht naar Den Bosch hinder. Dit duurt tot tot 27 oktober 2022 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: verkeershinder wegens werkzaamheden voegovergang Martinus Nijhoffbrug Gepubliceerd op: 25 oktober 2022, 16.26 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.57 uur Vanwege herstelwerkzaamheden aan de voegovergang van de Martinus Nijhoffbrug ondervindt het verkeer op de snelweg A2 vanuit Utrecht naar Den Bosch tot 27 oktober 2022 05.00 uur (ernstige) hinder. Op de A2 vanuit de richting Utrecht naar Den Bosch is ter hoogte van de Martinus Nijhoffbrug over de Waal 1 rijstrook afgesloten sinds maandagochtend 24 oktober. Dit is gedaan om een onveilige situatie te voorkomen. De voegovergang op de betreffende rijstrook verkeert namelijk in slechte staat. Werkzaamheden A2 De herstelwerkzaamheden aan de voegovergang worden uitgevoerd in 2 fasen. Tijdens de werkzaamheden wordt ook een 2e rijstrook afgesloten zodat we de werkzaamheden veilig uit kunnen voeren. Voor verkeer blijft dan 1 rijstrook beschikbaar. We voeren de werkzaamheden uit van dinsdag 25 oktober 22.00 tot woensdag 26 oktober 02.00 uur. En van woensdag 26 oktober 20.00 tot donderdag 27 oktober 05.00 uur. Omleidingsroute voor weggebruikers Het verkeer op de A2 vanuit Utrecht richting Den Bosch kan omrijden door vanaf knooppunt Everdingen via de snelweg A27 richting Breda te rijden en vervolgens bij knooppunt Hooipolder de snelweg A59 richting Den Bosch te nemen. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook bellen met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-320972-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-verkeershinder-wegens-werkzaamheden-voegovergang-martinus-nijhoffbrug",
"doc_created": "2022-10-25T16:26:02",
"doc_modified": "2023-02-28T14:57:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder door werkzaamheden Martinus Nijhoffbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-25T16:26:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden aan de Martinus Nijhoffbrug is er hinder op de A2 vanuit Utrecht naar Den Bosch hinder. Dit duurt tot tot 27 oktober 2022 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176564,
"system_guid": "ed480182-730c-4322-89c3-fd82d7ed1375",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a2-verkeershinder-wegens-werkzaamheden-voegovergang-martinus-nijhoffbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10152,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176567",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: vervangen vangrail Kapelle en Arnemuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de vangrail op de A58 tussen Kapelle en Arnemuiden. Daarom is er in beide rijrichtingen 1 rijstrook beschikbaar van eind 2022 tot begin 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: vervangen vangrail tussen Kapelle en Arnemuiden; eind 2022 - begin 2023 Gepubliceerd op: 26 oktober 2022, 15.24 uur - Laatste update: 13 juni 2023, 14.55 uur Er staat onderhoud gepland op de snelweg A58 tussen Kapelle en Arnemuiden. We vervangen daar de vangrail van de middenberm. We vervangen deze op een duurzame manier, door het materiaal te hergebruiken. Daarom is er in beide rijrichtingen maar 1 rijstrook beschikbaar van 31 oktober tot en met 2 december 2022 en van 9 januari tot en met 3 februari 2023. Van maandag tot en met donderdag werken we van 20.00 tot 06.00 uur. Weggebruikers moeten rekening houden met een snelheidsbeperking van 70 km/u. We verwachten weinig hinder voor het verkeer. Vervangen vangrail A58 We vervangen de vangrail over een lengte van 15 km. We beginnen ter hoogte van Kapelle. De rijstrookafzetting heeft een lengte van 1500 m en schuift iedere week een stukje op richting Vlissingen. De planning is onder voorbehoud. Bij slechte weersomstandigheden kunnen we de werkzaamheden uitstellen. Duurzaam hergebruik vangrail A58 Waar mogelijk hergebruiken we de oude vangrail. Als het staal nog voldoende van kwaliteit is, brengen we een nieuwe zinklaag aan. Als het staal van de vangrail teveel roest vertoont, vervangen we de rails volledig. We verwachten dat we ongeveer 60 procent van de vangrail kunnen hergebruiken. Meer informatie werkzaamheden A58 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan de snelweg A58 op de projectpagina A58: vervangen vangrail Kapelle – Arnemuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321005-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a58-vervangen-vangrail-tussen-kapelle-en-arnemuiden-eind-2022-begin-2023",
"doc_created": "2022-10-26T15:24:08",
"doc_modified": "2023-06-13T14:55:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: vervangen vangrail Kapelle en Arnemuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-26T15:24:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen de vangrail op de A58 tussen Kapelle en Arnemuiden. Daarom is er in beide rijrichtingen 1 rijstrook beschikbaar van eind 2022 tot begin 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##A58##",
"##A58VERVANGENVANGRAILMIDDENBERMARNEMUIDENKAPELLE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176567,
"system_guid": "3f3db6a5-c6ef-494a-b8b9-f6bf8c25046a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a58-vervangen-vangrail-tussen-kapelle-en-arnemuiden-eind-2022-begin-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8886,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176569",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: afsluitingen Deil en Ressen; 3 – 16 november 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen Deil en Ressen in de periode van 3 tot 16 november. Houd rekening met een omleiding en 30 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: nacht- en weekendafsluitingen tussen knooppunten Deil en Ressen; 3 - 16 november 2022 Gepubliceerd op: 27 oktober 2022, 16.50 uur - Laatste update: 31 oktober 2022, 14.31 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A15. In verband met deze werkzaamheden is de weg tussen de knooppunten Deil en Ressen meerdere nachten en een weekend in wisselende richting afgesloten, in de periode van 3 tot 16 november 2022. De weg is afgesloten in de richting waarin we werken. Het verkeer moet rekening houden met een omleiding en een extra reistijd van 30 minuten. De werkzaamheden bestaan uit het frezen en asfalteren het wegdek. Zo brengen we de weg voor de winter weer in goede conditie en zorgen we ervoor dat het verkeer veilig kan blijven doorstromen. Afsluitingen A15 Echteld (34) - knooppunt Deil In het weekend van 5 tot 7 november is de snelweg A15 afgesloten tussen aansluiting Echteld (34) en knooppunt Deil in wisselende richtingen Van vrijdag 4 november 19.00 tot zaterdag 5 november 23.59 uur is dit gedeelte afgesloten in de richting van Gorinchem Van zaterdag 5 november 19.00 tot maandag 7 november 05.00 uur is de weg afgesloten in de richting van Tiel Wanneer op zaterdagavond de werkzaamheden in de richting van Deil eerder klaar zijn, starten de werkzaamheden in de richting van Echteld eerder en gaat de A15 tussen knooppunt Deil en Echteld in de richting van Tiel eerder dicht Het verkeer wordt omgeleid via de snelweg A2, de autowegen N322 en de N323. Echteld (34) – knooppunt Valburg In de nacht van donderdag 3 november op vrijdag 4 november is de A15 afgesloten tussen aansluiting Andelst (37) en knooppunt Valburg in de richting van Nijmegen Op dinsdag 8 november is de weg dicht tussen aansluiting Echteld (34) en knooppunt Valburg tussen 19.00 en 06.00 uur in de richting van Nijmegen Op woensdag 9 en donderdag 10 november is dit gedeelte afgesloten in de richting van Tiel tussen 19.00 en 06.00 uur Het verkeer wordt omgeleid via de snelweg A50, autowegen N322 en de N323. Knooppunt Ressen – knooppunt Valburg Op maandag 14 november tussen 19.00 en 06.00 uur werken we aan de A15 tussen knooppunt Ressen en Valburg in de richting van knooppunt Valburg In de nacht van dinsdag 15 november werken we op de rijbaan in tegenovergestelde rijrichting, waarbij we dit traject afsluiten in de richting van knooppunt Ressen tussen 19.00 en 06.00 uur Het verkeer wordt omgeleid via de snelweg A325, autoweg N837 en de A50. Omleidingsroute Borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Toch met de auto onderweg? Houd rekening met extra reistijd en vertrek eerder Volg de aanwijzingen op de borden boven en langs de weg Bekijk de actuele verkeersinformatie via de app Rijkswaterstaat Actueel of volg het Twitteraccount van @RWSverkeersinfo Meer informatie werkzaamheden A15 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321018-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a15-nacht-en-weekendafsluitingen-tussen-knooppunten-deil-en-ressen-3-16-november-2022",
"doc_created": "2022-10-27T16:50:41",
"doc_modified": "2022-10-31T14:31:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: afsluitingen Deil en Ressen; 3 – 16 november 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-10-27T16:50:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen Deil en Ressen in de periode van 3 tot 16 november. Houd rekening met een omleiding en 30 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##",
"##A2##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176569,
"system_guid": "7509b165-27d6-491b-81d2-67a5371ce97d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/10/a15-nacht-en-weekendafsluitingen-tussen-knooppunten-deil-en-ressen-3-16-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14608,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176580",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plaatsing hulpbrug Montfoort knap staaltje werk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 10 oktober 2022 plaatsten we de tijdelijke hulpbrug in Montfoort. Projectcoördinator Rob van ’t Hoff vertelt over de voorbereidingen die nodig waren.",
"doc_body": "[image: ] Interview Plaatsing hulpbrug knap staaltje werk Gepubliceerd op: 3 november 2022, 16.10 uur - Laatste update: 9 november 2022, 09.21 uur Op maandag 10 oktober 2022 voerden we de tijdelijke hulpbrug in het centrum van Montfoort via het water aan. Deze hulpbrug ligt vlak bij de locatie van de bestaande draaibrug Montfoort en is voor wandelaars, fietsers en hulpdiensten bij calamiteiten. Voordat we deze tijdelijke hulpbrug in gebruik konden nemen, hebben we heel wat werk verzet. Door de precieze voorbereidingen konden we de hulpbrug goed plaatsen én installeren. Projectcoördinator Rob van ’t Hoff licht het werk toe. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Hulp via het water ‘Op vrijdag 7 oktober 2022, voor de plaatsing van de hulpbrug, gingen de eerste werkzaamheden van start’, begint Van ‘t Hoff. ‘We plaatsten de hulpbrug op pontons in de Hollandsche IJssel bij de Mastwijkerdijk.’ Een ponton is een drijvend platform dat zware constructies via het water kan vervoeren. 'Vervolgens hebben we de tijdelijke hulpbrug via het water naar de locatie gebracht, door middel van een duwboot.' Voorbereiding ‘Een week voordat we de brug in het water konden plaatsen, hebben we meerdere stabiliteitsberekeningen gemaakt’, vertelt Van ‘t Hoff verder. ‘Deze zijn nodig om de hulpbrug veilig en verantwoord op de pontons te kunnen plaatsen.’ Uiteindelijk plaatsten Van ’t Hoff en zijn collega’s de hulpbrug met een telekraan, succesvol, op de drijvende ponton op het water. Hierna kon het transport over het water plaatsvinden. ‘Dit was in dit geval de beste optie, omdat er erg weinig manoeuvreerruimte is aan beide zijden van de hulpbrug’, licht hij toe. [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Gebruik van zwaartekracht Op de locatie waar de hulpbrug een plek heeft gekregen, hebben we eerst steunpalen in het water geheid. De duwboot bracht de hulpbrug via de Hollandsche IJssel richting Montfoort. Van ’t Hoff en zijn collega’s hebben gebruik gemaakt van zwaartekracht voor het plaatsen van de hulpburg op de stuenpalen. ‘Op de locatie vulden we de drijvende pontons met water. Door dit extra gewicht zakten de pontons mét daarop de brug naar de hoogte van de steunpalen. Vervolgens hebben we het water uit de pontons laten lopen, waardoor de hulpbrug nu vast op de steunpalen ligt.’ Andere aanpak Door de uitgebreide voorbereiding verliep de plaatsing in 3 dagen helemaal volgens plan. Van ‘t Hoff: ‘We krijgen van bewoners regelmatig complimenten over de verlichting bij de tijdelijke hulpbrug. Ik ben er trots op dat we dat zo hebben kunnen maken, ook door de hulp die we kregen van de gemeente Montfoort.’ ‘Met gebruikte onderdelen die op de gemeentewerf lagen en wat creativiteit, hebben we nu mooie verlichting op deze tijdelijke brug. En kan iedereen hier ook in het donker veilig overheen fietsen en wandelen.’ Zie ook Hollandsche IJssel: groot onderhoud aan Draaibrug Montfoort Hollandsche IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321159-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/plaatsing-hulpbrug-montfoort-knap-staaltje-werk",
"doc_created": "2022-11-03T16:10:29",
"doc_modified": "2022-11-09T09:21:41",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Plaatsing hulpbrug Montfoort knap staaltje werk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-03T16:10:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 10 oktober 2022 plaatsten we de tijdelijke hulpbrug in Montfoort. Projectcoördinator Rob van ’t Hoff vertelt over de voorbereidingen die nodig waren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176580,
"system_guid": "8003db14-4d8e-4374-a515-d1233f250730",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/plaatsing-hulpbrug-montfoort-knap-staaltje-werk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14188,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176581",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brugdek Montfoort in loods voor renovatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 22 oktober 2022 hebben we de brug in Montfoort over de Hollandse IJssel opgehesen. Na herstel in Gorinchem plaatsen we deze terug in januari 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brugdek Montfoort in loods Gorinchem voor renovatie Gepubliceerd op: 3 november 2022, 16.10 uur - Laatste update: 1 december 2022, 09.14 uur Op zaterdag 22 oktober 2022 hebben we de draaibrug in Montfoort over de Hollandsche IJssel opgehesen. We brachten de brug voor herstel per dieplader naar Gorinchem. Halverwege januari 2023 herplaatsen we de draaibrug. Dan volgen er nog verschillende werkzaamheden. Bij de start van het vaarseizoen op 1 april 2023 is de brug weer in gebruik. [image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Renovatie brugdek De draaipen op de middenpijler verbindt het brugdek met het grote radarwerk. Nu de brug weg is, is de draaipen goed te zien. Het verwijderen van de brug gebeurde met veel precisie, omdat de draaipen intact moest blijven. Dit onderdeel blijft op zijn plek en krijgt de komende maanden ter plaatse een opknapbeurt. Net zoals het houten remmingwerk, de deels achtergebleven reling en de kademuren. Op het IJsselplein, naast de brug, komt een nieuwe bedienkast voor de bediening van de brug. De brugdelen knappen we op in een grote loods bij MERCON in Gorinchem. Halverwege januari 2023 plaatsen we de brugdelen weer terug. Hierdoor is de renovatie van het brugdeel niet afhankelijk van de weersomstandigheden. We plaatsen foto’s van deze werkzaamheden op de projectpagina Hollandsche IJssel: renovatie draaibrug Montfoort. [image: ] De 2 brugdelen vertrekken vanuit Montfoort op transport naar Gorinchem. Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Brugdeel Montfoort in loods [image: ] Eerste primer draaibrug Montfoort aangebracht Zie ook Hollandsche IJssel: groot onderhoud aan Draaibrug Montfoort Hollandsche IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321161-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/brugdek-montfoort-in-loods-gorinchem-voor-renovatie",
"doc_created": "2022-11-03T16:10:18",
"doc_modified": "2022-12-01T09:14:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brugdek Montfoort in loods voor renovatie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-03T16:10:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 22 oktober 2022 hebben we de brug in Montfoort over de Hollandse IJssel opgehesen. Na herstel in Gorinchem plaatsen we deze terug in januari 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176581,
"system_guid": "cefbcbb2-04b4-4299-abe6-b85c329f3291",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/brugdek-montfoort-in-loods-gorinchem-voor-renovatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9200,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176592",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N290/N61: onderhoud Terneuzen; 18 - 21 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het kruispunt N290/N61 bij Terneuzen van 18 tot 21 november 2022. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N290/N61: werkzaamheden ter hoogte van Terneuzen; 18 - 21 november 2022 Gepubliceerd op: 4 november 2022, 15.57 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.57 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan het kruispunt van de autoweg N290 en de autoweg N61 bij Terneuzen. We herstellen schade aan het asfalt. Aantal rijstroken beschikbaar N290/N61 Daardoor sluiten we vanaf vrijdag 18 november 20.00 tot maandag 21 november 2022 06.00 uur een groot deel van het kruispunt af. Verkeer leiden we om. Houd rekening met een langere reistijd. Een aantal rijstroken van het kruispunt blijft tijdens de werkzaamheden beschikbaar: Voor verkeer vanuit de richting Zaamslag blijft de rechterrijstrook van de Hoofdweg (autoweg N290) beschikbaar in de richting van Hoek Voor verkeer vanuit de richting Zaamslag blijft het mogelijk om af te slaan van de Hoofdweg (N290) naar de Guido Gezellestraat Voor verkeer vanuit de Guido Gezellestraat blijft het mogelijk om af te slaan naar de Hoofdweg (autoweg N61) in de richting van Hoek Voor verkeer vanuit de richting Hoek blijft het mogelijk om af te slaan van de Hoofdweg (N61) naar de Tractaatweg (N290) Omleidingen N290/N61 Verkeer vanuit de richting van België kan naar Terneuzen via de Sluiskiltunnel (autoweg N62) en de brug Sluiskil (N61). Verkeer richting Zaamslag leiden we om via de N258 en de N290. We leiden verkeer vanuit de richting Hoek via de afslag naar de Mr. FJ. Haarmanweg lokaal door Terneuzen om richting Zaamslag. Verkeersregelaars begeleiden het (landbouw)verkeer op de parallelwegen bij de oversteek van het kruispunt van de N290. Alle omleidingen staan met gele borden aangegeven. Werkzaamheden N290/N61 Tijdens de afsluiting herstellen we de schade aan de asfaltlaag en de lussen in het asfalt op het kruispunt. Ten slotte brengen we een nieuwe asfaltlaag aan. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie werkzaamheden N290/N61 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan de N290/N61 op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met onze gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321228-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/n290-n61-werkzaamheden-ter-hoogte-van-terneuzen-18-21-november-2022",
"doc_created": "2022-11-04T15:57:30",
"doc_modified": "2024-04-29T14:57:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N290/N61: onderhoud Terneuzen; 18 - 21 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-04T15:57:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het kruispunt N290/N61 bij Terneuzen van 18 tot 21 november 2022. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N61##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176592,
"system_guid": "f43ce27f-b889-42c9-b002-79a44f043133",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/n290-n61-werkzaamheden-ter-hoogte-van-terneuzen-18-21-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11070,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176594",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerking met Staatsbosbeheer in uiterwaarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Grote grazers duiken op in steeds meer gebieden langs de Waal. De koeien en paarden hebben de taak om de uiterwaarden vrij te houden van dichte begroeiing.",
"doc_body": "[image: ] Interview Samenwerking met Staatsbosbeheer in de uiterwaarden Gepubliceerd op: 8 november 2022, 16.31 uur - Laatste update: 25 november 2022, 10.50 uur Ze duiken op in steeds meer gebieden langs de Waal: grote grazers. De koeien en paarden hebben de belangrijke taak om de uiterwaarden vrij te houden van dichte begroeiing. Daarbij maakt het niet uit of een terrein in eigendom is van ons of Staatsbosbeheer. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra ‘Rijkswaterstaat en Staatsbosbeheer hebben langs de Waal veel gedeelde uiterwaarden’, begint Retze Talsma van Rijkswaterstaat. ‘Het ligt voor de hand om deze gebieden te koppelen, om letterlijk en figuurlijk barrières weg te halen. Op die manier ontstaan aaneengesloten natuurgebieden die natuurlijker en efficiënter te beheren zijn. Bijvoorbeeld door de inzet van jaarrondbegrazing.’ Bij jaarrondbegrazing verblijven kuddes dieren permanent in een gebied, zodat ze dit het hele jaar door kunnen begrazen. Ervaring met jaarrondbegrazing In 2021 zijn we samen met Staatsbosbeheer gestart met de gezamenlijke aanbesteding jaarrondbegrazing. Inmiddels lopen in meerdere gezamenlijke uiterwaarden langs de Waal en in een gebied langs het Pannerdensch Kanaal kuddes koeien en/of paarden. Staatsbosbeheer treedt op als opdrachtgever voor de kuddebeheerders, ook voor terreinen die ons eigendom zijn. ‘Staatsbosbeheer heeft veel ervaring met jaarrondbegrazing op de eigen terreinen’, stelt Talsma. ‘Het ligt voor de hand dat zij vanuit die deskundigheid ook ons deel meenemen.’ [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Maaiwerk ‘In principe houdt de kudde het gebied vrij van dichte begroeiing’, vertelt Talsma. ‘Maar het komt wel eens voor dat op een bepaalde plek te veel begroeiing ontstaat. Dan kijken we eerst naar oplossingen, zoals een uitbreiding van de kudde of het vergroten van de bereikbaarheid van de specifieke locatie voor de grazers. In uitzonderlijke gevallen verzorgt Staatsbosbeheer aanvullend maaiwerk.’ Recreatie en begrazing In 2022 wordt zo’n 27 km2 uiterwaard gezamenlijk begraasd, een oppervlakte ter grootte van de helft van de stad Nijmegen. In deze gebieden lopen zo’n 500 runderen, voornamelijk de rassen Galloway en Rode Geus. Plus zo’n 350 Konikpaarden. Elk gebied kent eigen uitdagingen. Wat de uiterwaarden gemeen hebben, is dat ze zijn opengesteld voor publiek. Recreanten en grazers komen elkaar dus soms tegen. Daan Meeuwissen, boswachter bij Staatsbosbeheer: ‘Kuddebeheerders kijken heel zorgvuldig welke dieren in aanmerking komen voor jaarrondbegrazing en houden hun kudde goed in de gaten.’ ‘Bezoekers vinden het ook echt leuk om te zien: de dieren in een natuurlijke omgeving. En zolang iedereen zich aan de regels houdt, gaan recreatie en begrazing goed samen.’ Meer informatie uiterwaarden Wilt u meer weten over de uiterwaarden? Kijk op onze pagina Beheer van uiterwaarden: voor een veilig rivierengebied. U kunt ook gratis bellen met onze Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Zie ook Waal Maas Nederrijn Beheer van uiterwaarden: voor een veilig en natuurlijk rivierengebied",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321262-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/samenwerking-met-staatsbosbeheer-in-de-uiterwaarden",
"doc_created": "2022-11-08T16:31:42",
"doc_modified": "2022-11-25T10:50:04",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Samenwerking met Staatsbosbeheer in uiterwaarden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-08T16:31:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Grote grazers duiken op in steeds meer gebieden langs de Waal. De koeien en paarden hebben de taak om de uiterwaarden vrij te houden van dichte begroeiing.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176594,
"system_guid": "1622e5a7-2e48-4dce-bbc4-a34b2e8db94f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/samenwerking-met-staatsbosbeheer-in-de-uiterwaarden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176595",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oog voor natuur bij groenbeheer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We doen het groenbeheer in de uiterwaarden op een zo natuurlijk mogelijke wijze. Ecoloog Jasper Hooymans hoe we de natuur in uiterwaarden versterken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Oog voor natuur bij groenbeheer Gepubliceerd op: 8 november 2022, 16.31 uur - Laatste update: 11 november 2022, 14.39 uur We beheren het groen in de uiterwaarden op een zo natuurlijk mogelijke manier. We willen precies weten waar bijzondere dieren en planten leven en sluiten met onze (maai)werkzaamheden aan bij de bijzondere kenmerken van het gebied. Ecoloog Jasper Hooymans vertelt wat we doen om de natuur in de uiterwaarden te versterken. [image: ] Jasper Hooymans (rechts in het hoge gras klein in beeld) aan het werk vlak voor het vrijgeven van het terrein voor maaiwerkzaamheden. Foto: © Jan Louis Reijnierse Zorgvuldig omgaan met de natuur Bij het beheer en onderhoud van de uiterwaarden gaan we zorgvuldig om met natuur en niet alleen met beschermde planten, dieren en beschermde gebieden. Hooymans: ‘We werken met oog voor de karakteristieken van het betreffende gebied én werken op zo’n manier dat we de leefgebieden en soorten tijdens onze werkzaamheden beschermen en versterken.’ Daarbij gaat het in de uiterwaarden niet alleen om het in stand houden of versterken van natuurgebieden. De provincies hebben ook aangegeven dat ze sommige gebieden willen uitbreiden. Hooymans: ‘Op de oevers van de Waal, de Rijn en de IJssel gaan we een bepaald aantal hectares natuur in stand houden én realiseren. De komende tijd onderzoeken we waar we de bestaande natuurgebieden kunnen uitbreiden en verbeteren.’ [image: ] De natuur van de uiterwaarden: de oevers, kribben en kribvakken langs rivier de Waal bij Nijmegen. Foto: © William Moore Ruimte geven aan de natuur De eerste stap voor een natuurlijk beheer van het groen in de uiterwaarden is het goed in kaart brengen van alle planten en dieren in het gebied. ‘We willen waar mogelijk het groenbeheer optimaliseren en ruimte geven aan de natuur. Ik zorg ervoor dat dit op een aantal manieren geborgd is’, vat Hooymans zijn opdracht voor het perceel IJsselwaarden kernachtig samen. Omdat het om een uitgestrekt gebied gaat, heeft hij daarvoor het adviesbureau NLadviseurs uit Arnhem aangehaakt. ‘Zij brachten in 1 maand tijd nauwgezet in kaart hoe het groen in de betreffende uiterwaarden is, of er struweel (laag en dicht struikgewas) of bos is, of dat er zich beschermde soorten zoals de bever in het gebied bevinden.’ Kaarten voor de maaiploeg Alle verzamelde gegevens zijn vervolgens geanalyseerd en vastgelegd, bijvoorbeeld in kaarten voor de maaiploeg. Daarbij is onze vegetatielegger leidend. Dit instrument geeft de normen aan waarbinnen de begroeiing moet blijven om de kans op overstromingen zo klein mogelijk te houden. Hooymans legt uit: ‘Stel dat de legger aangeeft dat er ergens gras moet zijn. Als daar nu ruigte is, dan moeten we dit maaien. Ruigte geeft namelijk meer opstuwing dan gras. Dit verwerken we in onze maaikaarten.’ We zorgen ervoor dat het onderhoud van de uiterwaarden hand in hand gaat met het versterken van de natuur. Daarom staat op deze kaarten ook in welke gebieden de maaier alleen mag maaien onder ecologische begeleiding. Hooymans vervolgt: ‘We geven bijvoorbeeld de groeiplekken aan van planten die van oorsprong niet in Nederland thuishoren en die we willen bestrijden, zoals de Japanse duizendknoop, én van beschermde plantensoorten die we meer ruimte willen geven. Zo weet de maaier waar hij wel en niet moet maaien en gaan we zorgvuldig om met de aanwezige planten en dieren.’ Kansen benutten In de praktijk is het voor Hooymans en zijn collega’s vaak puzzelen om te zoeken naar een goede oplossing. Hooymans vertelt dat het groen soms zo hoog staat dat het nodig is om eerder te maaien, bijvoorbeeld in augustus. Hij geeft aan dat als er vogels aan het broeden zijn, ze eerst wachten met maaien in dat gebied tot ze zijn uitgevlogen. Dan gaan ze eerst op een ander deel aan de slag. Dagelijks stellen we onszelf de vraag: waar zien we kansen? Wat kunnen we optimaliseren? Dit gepuzzel maakt het werk interessant. Hooymans licht toe: ‘Binnen de voorschriften van de vegetatielegger, kun je ervoor kiezen om bepaalde stroken groen een jaar te laten staan en het maaien een keer over te slaan. Dat is gunstig voor de insecten in het gebied.’ Ook biedt het voldoende ruimte voor een goede doorstroming bij hoogwater. Op die manier dragen we volgens Hooymans bij aan het versterken van de natuur én het beschermen tegen hoogwater. Zie ook Waal Maas Nederrijn Beheer van uiterwaarden: voor een veilig en natuurlijk rivierengebied",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321269-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/oog-voor-natuur-bij-groenbeheer",
"doc_created": "2022-11-08T16:31:14",
"doc_modified": "2022-11-11T14:39:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Oog voor natuur bij groenbeheer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-08T16:31:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We doen het groenbeheer in de uiterwaarden op een zo natuurlijk mogelijke wijze. Ecoloog Jasper Hooymans hoe we de natuur in uiterwaarden versterken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##NEDERRIJN##",
"##MAAS##",
"##WAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176595,
"system_guid": "341fd19b-e5a5-4a11-978b-00cf7fe55d1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/oog-voor-natuur-bij-groenbeheer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20208,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176601",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gunning Significant Insights opbouw marktexpertise",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen meer expertise opbouwen over kennismarkten. In een meerjarig adviestraject gaat adviesbureau Significant Insights ons daarbij helpen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gunt opdracht voor opbouwen van marktexpertise Gepubliceerd op: 9 november 2022, 11.18 uur - Laatste update: 11 november 2022, 15.47 uur We willen meer expertise opbouwen over kennismarkten en deze inzichten vertalen in markt- en inkoopstrategieën. In een meerjarig adviestraject gaat adviesbureau Significant Insights ons daarbij helpen. Onlangs hebben we deze opdracht gegund. Door meer expertise te ontwikkelen en datagedreven te werken, willen we vraag en aanbod op de kennismarkt dichter bij elkaar laten komen en meer cyclisch worden. [image: ] Goede informatie-uitwisseling noodzakelijk Goede kennis van wat er speelt op deze markt en wie de spelers zijn, is voor ons cruciaal. Bijvoorbeeld om te kunnen bepalen of een opdracht proportioneel wordt aanbesteed. Hiervoor is een goede informatie-uitwisseling tussen vraag en aanbod noodzakelijk. Dit betekent bijvoorbeeld dat we marktpartijen beter de mogelijkheid willen bieden om hun kennis en kunde zelf bij ons onder de aandacht te brengen. ‘Met dit als achtergrond waren de contouren voor deze opdracht geboren’, aldus Myrthe van Grootel, inkoopadviseur bij Rijkswaterstaat. ‘Significant Insights wist zich in de aanbesteding vooral te onderscheiden door een eigen visie op het vraagstuk dat we hadden neergelegd en heeft aantoonbaar ruime ervaring, met een pragmatische aanpak. We zien samenwerking dan ook met vertrouwen tegemoet.’ Cyclische aanpak Elliott Thijssen, partner bij Significant Insights: ‘De kennismarkt is continu in beweging. In het huidige digitale tijdperk gaan de ontwikkelingen soms sneller dan langetermijncontracten met kennisinstellingen kunnen bijhouden. Er zijn continu interessante nieuwe toetreders op de kennismarkt, zeker rond actuele thema’s die voor ons belangrijk zijn, zoals duurzaam bouwen, cybersecurity en stikstof.’ ‘En welke kennis is er nu nog niet, maar hopen of verwachten we wel dat deze eraan gaat komen? Dat vraagt om een cyclische aanpak: een continu beheer van de kennis binnen en buiten Rijkswaterstaat.’ Vraag en aanbod dichter bij elkaar brengen Sander Knol, strategisch adviseur Markt bij Rijkswaterstaat: ‘We staan als Rijkswaterstaat voor een aantal belangrijke uitdagingen. Hoe krijgen we meer inzicht in wat er gaande is op de kennismarkt en -branches waar wij actief zijn? Hoe houden we beter zicht op de trends, ontwikkelingen, knowhow en creativiteit, relevant voor onze kennisontwikkeling nu én in de toekomst?’ ‘En hoe benutten wij vervolgens al die inzichten op een juiste manier in onze kennissourcing? Vragen waar we niet snel en makkelijk een antwoord op kunnen geven, maar waar we onszelf in toenemende mate mee bezig gaan houden.’ ‘Door hierop te verbeteren, worden wij in staat gesteld om ook beter de dialoog aan te gaan met onze omgeving. Deze ambitie maakt dat wij met veel energie de samenwerking met Significant Insights starten.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321342-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/rijkswaterstaat-gunt-opdracht-voor-opbouwen-van-marktexpertise",
"doc_created": "2022-11-09T11:18:31",
"doc_modified": "2022-11-11T15:47:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gunning Significant Insights opbouw marktexpertise",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-09T11:18:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We willen meer expertise opbouwen over kennismarkten. In een meerjarig adviestraject gaat adviesbureau Significant Insights ons daarbij helpen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176601,
"system_guid": "69b0b5b4-1dc8-447d-a77f-40a73b77f5d4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/rijkswaterstaat-gunt-opdracht-voor-opbouwen-van-marktexpertise",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14120,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176611",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opwekking duurzame energie langs snelwegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het rijk, de provincie en gemeenten willen duurzame energie opwekken langs Noord-Hollandse snelwegen. In 2030 moet 70 procent van de energie duurzaam zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opwekking duurzame energie langs Noord-Hollandse snelwegen Gepubliceerd op: 15 november 2022, 11.43 uur - Laatste update: 25 november 2022, 10.42 uur Het Rijk, de provincie en de gemeenten willen graag duurzame energie opwekken langs snelwegen in Noord-Holland. Het gaat om de snelwegen A9, A5, A22 en noordelijke gedeelten van de snelwegen A1 en A2. In het komende jaar onderzoeken Rijkswaterstaat, de provincie Noord-Holland, de 12 omliggende gemeenten (Alkmaar, Heiloo, Castricum, Uitgeest, Heemskerk, Beverwijk, Velsen, Haarlemmermeer, Amsterdam, Amstelveen, Ouder-Amstel, Diemen) en Liander gezamenlijk welke mogelijkheden hiervoor zijn. Dat hebben de publieke partijen afgesproken in de intentieverklaring die zij hebben ondertekend. Bijdrage aan klimaatdoelen Door het ondertekenen van de intentieverklaring is Noord-Holland weer een stapje dichterbij het bijdragen aan de klimaatdoelen. In 2030 moet 70 procent van de elektriciteit uit hernieuwbare bronnen komen, zoals wind- en zonne-energie. De hiervoor benodigde ruimte is daarbij in Noord-Holland, net als in de rest van Nederland, een grote uitdaging. Daarom werken regionale en lokale partijen in Noord-Holland samen aan de Regionale Energiestrategie. Deze beschrijft hoe en waar duurzame elektriciteit met zonne- en windenergie kan worden opgewekt. Het beschikbaar stellen van ruimte langs snelwegen is daar onderdeel van. [image: ] Een zonnepanelenveld in Flevoland, bij Knooppunt Almere Eerdere voorverkenning Vanaf het voorjaar 2022 deden we een vooronderzoek naar hoe geschikt de ruimte langs snelwegen in Noord-Holland is. Hieruit blijkt zo’n 694 hectare potentieel beschikbaar voor het opwekken van energie, dat is een oppervlakte van bijna 1000 voetbalvelden. Het gaat dan om zijbermen en aansluitingen, geluidsschermen en naastgelegen open stukken grond. De volgende stap is dat we kansrijke locaties beter onderzoeken, waarbij goede communicatie en betrokkenheid met omwonenden een grote rol speelt. We verwachten dat het onderzoek een jaar gaat duren en eind 2023 wordt afgerond. OER-Programma Het onderzoek gebeurt in het kader van het OER-Programma (Opwek van Energie op Rijksvastgoed). Met dit rijksbrede programma stelt het Rijk haar vastgoed beschikbaar voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie. Dit gebeurt wanneer gemeenten en provincies hier een verzoek voor doen. We voeren al een aantal pilotprojecten in Nederland uit. Zo doen we ervaring op in hoe we het opwekken van energie langs snelwegen het beste kunnen aanpakken. In Noord-Holland is eerder een pilotproject gestart langs de snelweg A7, bij 4 knooppunten: Wognum, Abbekerk, Medemblik en Middenmeer. Met deze pilot keken we onder andere naar de kosten van energieopwekking, inpassing in het landschap en verkeersveiligheid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321481-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/opwekking-duurzame-energie-langs-noord-hollandse-snelwegen",
"doc_created": "2022-11-15T11:43:30",
"doc_modified": "2022-11-25T10:42:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opwekking duurzame energie langs snelwegen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-15T11:43:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het rijk, de provincie en gemeenten willen duurzame energie opwekken langs Noord-Hollandse snelwegen. In 2030 moet 70 procent van de energie duurzaam zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ENERGIETRANSITIE##",
"##A1##",
"##A2##",
"##A22##",
"##A5##",
"##A9##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##ENERGIEOPWEKKEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176611,
"system_guid": "2ca212ab-e5ab-46ab-abf8-e9b8597c4b6c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/opwekking-duurzame-energie-langs-noord-hollandse-snelwegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13878,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176624",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59: nachtafsluiting tussen Hintham en Rosmalen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 21 tot 23 november 2022 voeren we onderhoud uit aan de openbare verlichting van de A59 ter hoogte van knooppunt Hintham.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59: nachtafsluiting tussen knooppunt Hintham en afrit (48) Rosmalen (richting Nijmegen); 21 - 22 november 2022 Gepubliceerd op: 18 november 2022, 15.10 uur - Laatste update: 22 november 2022, 11.56 uur We voeren onderhoud uit aan de openbare verlichting van de snelweg A59 ter hoogte van knooppunt Hintham. Om deze werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, sluiten we de rijstroken van de A59 ter hoogte van knooppunt Hintham in beide richtingen tijdelijk af. Van maandag 21 november 21.00 tot dinsdag 23 november 05.00 uur sluiten we oprit (21) Veghel van de snelweg A2 richting Utrecht/Nijmegen en oprit (49) Rosmalen-Oost van de A59 richting ’s-Hertogenbosch af. Daarnaast sluiten we de A59 tussen knooppunt Hintham en afrit (48) Rosmalen in de richting van Nijmegen af van maandag 21 november 22.00 tot dinsdag 22 november 05.00 uur. Door deze afsluiting zijn ook de verbindingswegen die uitkomen op de A59 richting Nijmegen afgesloten. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A59 De volgende afsluitingen vinden plaats van maandag 21 november 21.00 tot dinsdag 22 november 05.00 uur: oprit (21) Veghel van de A2 richting Utrecht/Nijmegen oprit (49) Rosmalen-Oost van de A59 richting ’s-Hertogenbosch De volgende afsluitingen vinden plaats van maandag 21 november 22.00 uur tot dinsdag 22 november 05.00 uur: A2/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Hintham vanuit Eindhoven en Utrecht richting Nijmegen A59 tussen knooppunt Hintham en afrit (48) Rosmalen richting Nijmegen Afrit (48) Rosmalen van de A59 richting Nijmegen Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en plannen we ze opnieuw in. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben. Denk hierbij aan maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail en de verlichting. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker en een veilig werkomgeving voor de medewerkers. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan snel en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A59 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op het Twitterkanaal @RWSVerkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321631-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a59-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-hintham-en-afrit-48-rosmalen-richting-nijmegen-21-22-november-2022",
"doc_created": "2022-11-18T15:10:10",
"doc_modified": "2022-11-22T11:56:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59: nachtafsluiting tussen Hintham en Rosmalen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-18T15:10:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 21 tot 23 november 2022 voeren we onderhoud uit aan de openbare verlichting van de A59 ter hoogte van knooppunt Hintham.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176624,
"system_guid": "4996d058-f702-40b4-ac3e-2b654e654a79",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a59-nachtafsluiting-tussen-knooppunt-hintham-en-afrit-48-rosmalen-richting-nijmegen-21-22-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176604",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Slimme ledverlichting voor Sluiscomplexen Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2023 en 2024 krijgen de sluiscomplexen in de Maas slimme ledverlichting. Dit is het vervolg op een succesvolle pilot op sluizencomplex Born in 2022.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluiscomplexen in de Maas krijgen slimme ledverlichting Gepubliceerd op: 11 november 2022, 10.33 uur - Laatste update: 7 december 2022, 11.24 uur In 2023 en 2024 krijgen de sluiscomplexen in de vaarweg Maas slimme ledverlichting. Dit is het vervolg op een succesvolle pilot op sluizencomplex Born in 2022. Naar verwachting levert dit Rijkswaterstaat minimaal een energiebesparing van 191.000 kWh per jaar op. De keuze voor slimme ledverlichting levert, naast de besparing door het gebruik van ledverlichting, een extra energiebesparing van zo’n 13 tot 20 procent op. [image: ] Sluizencomplex Born Sluizencomplex Born pilotlocatie In 2022 voerden we een succesvolle pilot uit op sluizencomplex Born met slimme ledverlichting. Daarom besluiten we om de komende 2 jaar alle sluiscomplexen in de Maas te voorzien van slimme ledverlichting. Het doel van de pilot was om te onderzoeken of slimme ledverlichting helpt om het beheergebied verder te verduurzamen, energie te besparen en de CO2-uitstoot te verlagen. We kozen sluizencomplex Born als pilotlocatie, omdat het complex bestaat uit 3 sluizen en een diepe kolk van bijna 11 m heeft. De kolk is de ruimte tussen de sluisdeuren. We testten de ledverlichting tegelijkertijd op 1 locatie voor sluizen met een lage én hoge kolk. In totaal zijn 185 armaturen (de draagconstructies en lamphouders) vervangen. Ook is een slim verlichtingsplan opgesteld. De werkzaamheden op sluizencomplex Born zijn uitgevoerd door Combinatie Mourik-SWARCO (CMD), bestaande uit Mourik Infra en SWARCO Mobility. Extra energiebesparing met ledverlichting Ledverlichting heeft een langere levensduur dan normale verlichting, gaat zo’n 20 tot 25 jaar mee en is minder gevoelig voor storingen. Met slimme ledverlichting besparen we extra energie, omdat we de lichtintensiteit op afstand kunnen uitlezen en dimmen. Op dit moment is de verlichting voor alle sluiscomplexen als geheel afgesteld. In de toekomst kunnen we met inzet van ledverlichting op elk moment de juiste hoeveelheid verlichting per locatie regelen. Bijvoorbeeld door de lichtintensiteit aan te passen als er ‘s nachts geen of weinig scheepvaart het sluizencomplex passeert. Duurzamer en eenduidiger beheergebied De inzet van ledverlichting bespaart niet alleen kosten. Ook kunnen we het beheer en onderhoud efficiënter uitvoeren. Ledverlichting is minder storingsgevoelig en als er storingen zijn, dan worden deze sneller opgelost. Ze worden automatisch herkend en doorgegeven. Bovendien bevat het beheergebied, nadat alle armaturen zijn vervangen, slechts 3 verschillende soorten armaturen. Dit zorgt voor een eenduidiger beeld én eenvoudiger voorraadbeheer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321429-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/sluiscomplexen-in-de-maas-krijgen-slimme-ledverlichting",
"doc_created": "2022-11-11T10:33:49",
"doc_modified": "2022-12-07T11:24:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Slimme ledverlichting voor Sluiscomplexen Maas",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-11T10:33:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2023 en 2024 krijgen de sluiscomplexen in de Maas slimme ledverlichting. Dit is het vervolg op een succesvolle pilot op sluizencomplex Born in 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176604,
"system_guid": "e0938ead-ae00-4cfb-8002-eccbd8941536",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/sluiscomplexen-in-de-maas-krijgen-slimme-ledverlichting",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13246,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176628",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Van Brienenoordbrug (A16): nachtafsluitingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor het uitvoeren van een test aan het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug sluiten we de brug af In de nachten van 28 en 29 november 2022.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16 Van Brienenoordbrug: nachtafsluitingen wegens onderhoud; 28 - 30 november 2022 Gepubliceerd op: 22 november 2022, 10.31 uur - Laatste update: 23 november 2022, 09.53 uur In de nachten van maandag 28 op dinsdag 29 november en van dinsdag 29 op woensdag 30 november 2022 voeren we een test uit aan het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug (A16). We sluiten de brug in beide richtingen af voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Planning werkzaamheden Van Brienenoordbrug Van maandagavond 28 november 22.00 tot dinsdagochtend 29 november 05.00 uur en van dinsdagavond 29 november 22.00 tot woensdagochtend 30 november 05.00 uur is de Van Brienenoordbrug (snelweg A16) in beide richtingen afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer tussen Ridderkerk en Capelle aan den IJssel. Omleiding en adviesroutes wegverkeer A16 Van Brienenoordbrug Verkeer komend vanaf knooppunt Ridderkerk richting knooppunt Terbregseplein leiden we om via de snelweg A15, de snelweg A4 en de snelweg A20; Verkeer komend vanaf knooppunt Terbregseplein richting knooppunt Ridderkerk leiden we om via de A20, de A4 en de A15. (Brom)fietsers worden in groepen doorgelaten, waarbij ze rekening moeten houden met een wachttijd tot 30 minuten. De opritten 27 (Rotterdam-Prins Alexander), 26 (Rotterdam-Kralingen) en 25 (Capelle a/d IJssel) in de richting van Ridderkerk en oprit 24 (Rotterdam-Feijenoord) in de richting Den Haag gaan op maandag- en dinsdagavond al om 21.00 uur dicht. De afritten 26 (Rotterdam-Kralingen) en 25 (Rotterdam-Centrum) vanaf Den Haag en afrit 24 (Rotterdam-Feijenoord) vanaf Ridderkerk blijven open. Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s kan de hulpverlening hun werk blijven uitvoeren. [image: ] Omleidingskaart Van Brienenoordbrug tijdens nachtafsluitingen Advies aan weggebruikers A16 Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg Onderhoudswerkzaamheden Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig voeren we daarna onderhoud uit. Meer informatie Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op het Twitterkanaal @RWSverkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321661-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a16-van-brienenoordbrug-nachtafsluitingen-wegens-onderhoud-28-30-november-2022",
"doc_created": "2022-11-22T10:31:46",
"doc_modified": "2022-11-23T09:53:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Van Brienenoordbrug (A16): nachtafsluitingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-22T10:31:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor het uitvoeren van een test aan het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug sluiten we de brug af In de nachten van 28 en 29 november 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A16##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176628,
"system_guid": "f50d9099-eb1b-4ab1-b9e6-82ab320b7c3e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a16-van-brienenoordbrug-nachtafsluitingen-wegens-onderhoud-28-30-november-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12986,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176651",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wat gebeurt er buiten?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de afgelopen periode van 2022 hebben we weer het nodige uitgevoerd aan de Zuidkade van het Markeermeer, ter voorbereiding op de 'echte' werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wat gebeurt er buiten? Gepubliceerd op: 1 december 2022, 15.59 uur In de afgelopen periode van 2022 hebben we buiten weer het nodige gedaan ter voorbereiding op het ‘echte’ werk. Zo hebben we het werkponton VW-III samen met het werkschip de Feniks ingezet bij onderzoekswerkzaamheden aan de Zuidkade van het Markermeer. [image: ] We hebben voornamelijk boor- en sondeeronderzoeken gedaan, waarbij we op een veilige manier materiaal uit de dijk hebben gehaald. Op deze manier brengen wij de samenstelling en opbouw van de dijk en de bodem in beeld. Dit doen we op meerdere locaties. Deze gegevens gebruiken we om zo nauwkeurig mogelijke berekeningen en tekeningen te kunnen maken voor de nieuwe dijk. Onderhoudswerkzaamheden dijk Marken Het reguliere onderhoud en beheer aan de dijk gaan gewoon door. Momenteel werken we aan het maaien van de bermen en de taluds, en halen we het onkruid weg op verschillende plekken. We gaan hierbij zorgvuldig om met planten en dieren. Voordat we beginnen met de werkzaamheden, voeren we eerst een aantal checks uit. Op deze manier weten we zeker dat we de flora en fauna op Marken niet verstoren. Ringslangverblijven De ringslang is een beschermde soort volgens de Wet Natuurbescherming. Vanwege de dijkversterkingswerkzaamheden is er te weinig plek voor de ringslang om te overwinteren, daarom plaatsen we tijdelijke ringslangverblijven waar ze de winter kunnen doorbrengen. De eerste tijdelijke ringslangverblijven hebben we inmiddels geplaatst. Met een grote kraan hebben we de verblijven over de dijk heen getild. De bakken bestaan uit betonnen elementen, gevuld met organisch materiaal en worden afgedekt met graszoden. BouwApp downloaden Meer informatie over de werkzaamheden is te vinden in de BouwApp. Hierin delen we onder andere updates van de projectontwikkelingen, maar het is ook mogelijk om via de app contact op te nemen met de omgevingsmanager. De BouwApp kunt u gratis downloaden in de App Store of Google Play. Zoek na het openen op 'Dijkversterking Marken'. Zie ook Markermeer Dijken Maatregelen om overstromingen te voorkomen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321969-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/wat-gebeurt-er-buiten",
"doc_created": "2022-12-01T15:59:06",
"doc_modified": "2022-12-01T15:59:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wat gebeurt er buiten?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-01T15:59:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de afgelopen periode van 2022 hebben we weer het nodige uitgevoerd aan de Zuidkade van het Markeermeer, ter voorbereiding op de 'echte' werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MARKERMEER##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176651,
"system_guid": "5bd8e305-9acf-4e83-8ef1-8ab87593a37c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/wat-gebeurt-er-buiten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176608",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: maatregelen fietsverkeer IJsselbruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Savera IJsselbruggen brengt steigers aan onder de A12 IJsselbruggen. Fietsers tussen Arnhem en Rheden moeten rekening houden met verkeersmaatregelen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: tijdelijke maatregelen fietsverkeer IJsselbruggen vanwege steigerbouw Gepubliceerd op: 11 november 2022, 14.14 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.14 uur Aannemerscombinatie Savera IJsselbruggen brengt in opdracht van Rijkswaterstaat steigers aan onder de snelweg A12 IJsselbruggen. Fietsverkeer tussen Arnhem en Rheden dat onder de bruggen rijdt, moet daarom de komende weken rekening houden met tijdelijke verkeersmaatregelen op het fietspad. Maatregelen fietspad onder de A12 We plaatsen 4 verlichte doorrijdcontainers op het fietspad onder de A12 IJsselbruggen. De containers blijven staan tot de afronding van de steigerbouw boven het fietspad op maandag 5 december 2022. Op dit moment voert de aannemer voorbereidende werkzaamheden uit voor de renovatie van de middelste (stalen) A12-IJsselbrug. Aannemer Savera IJsselbruggen verwijderde eerst de inspectiepaden, bordessen en kabelgoten en is gestart met de opbouw van steigers onder de brug. Renovatie van de IJsselbruggen De stalen A12 IJsselbruggen ten oosten van Arnhem zijn na 60 jaar toe aan renovatie en versterking. De renovatie bestaat voornamelijk uit laswerkzaamheden aan de onderkant van de brug. Eind 2022 starten we eerst met de middelste stalen brug. Daarna vindt de renovatie van de buitenste stalen brug plaats. De renovatie van de IJsselbruggen gebeurt op een vernieuwende manier. Samen met Savera IJsselbruggen maken we het ontwerp en voeren het werk uit. Hierdoor verloopt de renovatie voorspelbaarder. [image: ] IJsselbrug Duiven Meer informatie Meer informatie over (verkeers-)maatregelen op en rond de A12 IJsselbruggen vindt u op de projectpagina over de IJsselbruggen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321457-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a12-tijdelijke-maatregelen-fietsverkeer-ijsselbruggen-vanwege-steigerbouw",
"doc_created": "2022-11-11T14:14:49",
"doc_modified": "2023-02-28T11:14:07",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: maatregelen fietsverkeer IJsselbruggen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-11-11T14:14:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Savera IJsselbruggen brengt steigers aan onder de A12 IJsselbruggen. Fietsers tussen Arnhem en Rheden moeten rekening houden met verkeersmaatregelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176608,
"system_guid": "808613f9-1c4d-4398-88c8-2d2295e99590",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/11/a12-tijdelijke-maatregelen-fietsverkeer-ijsselbruggen-vanwege-steigerbouw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9250,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176602",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Houtopstanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Naast regimes voor soorten- en gebiedsbescherming is in hoofdstuk 4 van de Wet natuurbescherming ook de bescherming van houtopstanden verankerd. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Theo Bos [image: ] Foto: © Theo Bos Houtopstanden Naast het soortenbeschermingsregime en gebiedsbeschermingsregime bevat de Omgevingswet ook de bepalingen ter bescherming van houtopstanden. Onder houtopstand wordt verstaan: een zelfstandige eenheid van bomen, boomvormers, struiken, hakhout of griend, die een oppervlakte grond beslaat van 10 are of meer, of bestaat uit een rijbeplanting die meer dan 20 bomen omvat, gerekend over het totaal aantal rijen. Activiteit vellen en beheren van houtopstanden Als Rijkswaterstaat een houtopstand moet kappen, dan moet hij dit melden bij het bevoegd gezag en moet er herplant plaatsvinden. Het bevoegd gezag kan een kapverbod opleggen ter bescherming van bijzondere natuur- of landschapswaarden. Op deze kap- en herplantplicht bestaan enkele uitzonderingen. Voor het kappen van populieren of wilgen langs (water)wegen geldt dit bijvoorbeeld niet. Ontheffing Rijkswaterstaat beschikt over een ontheffing op basis van de Wet natuurbescherming (voorheen Boswet). Deze geldt op basis van overgangsrecht in Aanvullingswet natuur Omgevingswet ook onder de Omgevingswet.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-321348-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen/natuur-en-milieuwetten/houtopstanden",
"doc_created": "2022-11-09T12:54:58",
"doc_modified": "2025-02-12T14:59:43",
"extra_content_title": "Houtopstanden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Naast regimes voor soorten- en gebiedsbescherming is in hoofdstuk 4 van de Wet natuurbescherming ook de bescherming van houtopstanden verankerd. Lees meer.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": "##LEEFOMGEVING##",
"system_number": 176602,
"system_guid": "c6d2bd9a-f6d2-46e8-8fc7-991d6f1f5b50",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/wetten-regels-en-vergunningen/natuur-en-milieuwetten/houtopstanden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6516,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176687",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen werken aan een plan toekomst Veerse Meer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het onderzoek naar de water- en bodemkwaliteit van het Veerse Meer loopt ruim een jaar. Projectleider Jan-Willem en onderzoeker Theo vertellen meer.",
"doc_body": "[image: ] Interview Samen werken aan een plan voor de toekomst van het Veerse Meer Gepubliceerd op: 21 december 2022, 14.56 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 11.29 uur Het onderzoek naar de water- en bodemkwaliteit van het Veerse Meer loopt ruim een jaar. Eerder vertelden we welke onderzoeken we zoal uitvoeren. Maar hoe staat het er nu voor? Lopen we op schema met het onderzoek en wat komen we onderweg tegen? Projectleider Jan-Willem Slager en onderzoeker Theo Prins van Deltares nemen ons mee in het verloop. [image: ] In de afgelopen jaren kregen we verschillende signalen dat het niet goed gaat met het Veerse Meer. Er is steeds meer zuurstofloosheid te zien, steeds vaker ook in ondiepe delen. Dat is erg schadelijk voor het leven op en in de bodem. We hebben daarom de monitoring geïntensiveerd. In 2021 zijn we een onderzoek gestart naar de oorzaak en naar mogelijke maatregelen om deze problemen om te lossen. Onderzoek Veerse Meer Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 81,2 MB Ondertitelingsbestand vtt | 8,19 KB [Beelden van het Veerse Meer.] [Voice-over] Het Veerse meer, een twee-en-twintig kilometer lang meer in Zeeland. Vroeger was het meer een open zeearm totdat de Zandkreekdam en de Veerse Gatdam begin jaren zestig werden gebouwd als onderdeel van de Deltawerken. Door deze afsluiting verdween er het getijde en werd het zilte water zout. [Voice-over] In de jaren daarna werd het water troebel ontstond er overtollig zeesla en was er een flinke algentoename. Daarom is uiteindelijk in 2004 , aan de Oostkant van het Veerse Meer de doorlaat Katse Heule gerealiseerd. Het water werd weer overwegend zout de problemen verdwenen en lang ging het zelfs goed met het meer. Tot 2019. [Spreker; Roel van der Mast - Duiker en vrijwilliger, Nederlandse Onderwatersportbond.] Twee jaar gelden werd ik getipt. Van; ‘Hé Roel, we zien toch wel veel van die witte matrassen’ Maar dat zijn eigenlijk bacteriën heb ik me laten vertellen. ’Wat is er aan de hand? We hebben eerst een hele mooie bodem gehad met oesters, zand en visjes en dat gebiedje, dat wordt steeds kleiner’. Toen hebben we contact gezocht met Rijkswaterstaat van: ‘Goh, wat is er aan de hand?’. Het is schrikbarend dat je vlakbij de Katse Heule daar waar eigenlijk het meest verse water het Veerse Meer in komt dat je daar ook die bacteriën tot wel zes meter diepte tegenkomt. Dat is echt triest, dat kan niet. [Voice-over] Vanwege de achteruitgang van de water- en bodemkwaliteit werd monitoring opgeschaald en aanvullend onderzoek gestart naar de oorzaak van de problemen. Er er wordt onderzocht welke maatregelen kunnen bijdragen aan een oplossing. [Spreker; Jan-Willem Slager - Projectleider Onderzoek Veerse Meer, Rijkswaterstaat] In 2004 is de Katse Heule aangelegd Daardoor stroomt er door een koker zuurstofrijk water vanuit de Oosterschelde het Veerse Meer in en met eb op de Oosterschelde weer terug. Daardoor is er verversing in het Veerse Meer. Maar de zuurstofvraag in het Veerse Meer is zeer groot, ook vanuit de bodem bijvoorbeeld dat we nu op verschillende plekken in het Veerse Meer bodemproblematiek hebben. Te weinig zuurstof dringt te weinig diep in het water. En het lijkt erop dat die zuurstof- problematiek steeds hoger komt te liggen. En dat gaan we dus ook in ons onderzoek verder onderzoeken. Hoe hoog komt het? Wat is de trend daarvan? En wat zijn mogelijke oplossingen? [Voice-over] De onderzoeken die worden uitgevoerd zijn uiteenlopend. Van kwallentellingen en metingen naar de soorten en hoeveelheden wier. Tot metingen naar zuurstof, temperatuur en zoutgehalte van het water op zeventien locaties. Daarnaast wordt er ook uitvoerig onderzoek uitgevoerd naar de kwaliteit van het bodemleven. [Spreker; Helga van der Jagt - Ecoloog, Bureau Waardenburg] Wij kijken naar de levende beestjes in de bodem. En dan voornamelijk, wormen, schelpdieren, slakjes kreeftjes zien we soms en die soorten die in de bodem leven zijn een indicator voor de waterkwaliteit. Het probleem met ‚’t Veerse Meer is dat die zuurstofloosheid niet alleen maar in de diepe putten zit. Maar ook af en toe echt best ver omhoog komt naar de ondiepe delen. En juist in die ondiepe delen daar leven heel veel beestjes, heel veel schelpen en je komt ook van allerlei mooie wormen ook tegen en als je daar een periode van zuurstofloosheid hebt dan gaat er in een keer heel veel dood en dan raakt je ecosysteem ook verstoord. [Voice-over] Alle data uit monitoring en onderzoek worden verzameld en samengebracht door Deltares in modellen. Die modellen helpen in het leggen van verbanden om zo oorzaken voor de problemen te kunnen herkennen en mogelijke oplossingen te toetsen op effectiviteit. [Gebouw van Deltares - Spreker; Theo Prins - Senior onderzoeker, Deltares] Het mooie van modellen is dat we nabootsen wat er in de werkelijkheid gebeurt. Enigszins versimpeld. Als we bijvoorbeeld meer Oosterscheldewater in het Veerse Meer zouden toelaten Wat gebeurt er dan? Hoe gaat het dan met de verversing? En met de doorstroming? En heeft het dan effect op bijvoorbeeld die zuurstofloosheid? Zo kunnen we op die manier, met die modellen allerlei experimenten doen om voorspellingen te doen over de effecten van maatregelen. Op basis daarvan kunnen we Rijkswaterstaat in ieder geval adviseren over welke maatregelen zijn wel effectief en welke niet. [terug bij spreker Jan-Willem Slager] We hebben in een goed beeld van wat zijn nou de achterliggende oorzaken van de problemen die we zien. En we hebben een goed beeld van hoe gaat dat meer zich ontwikkelen? We doen dit samen met de omgeving. En dan willen we een spoorboekje maken waarop de ingrepen zichtbaar zijn de mogelijke maatregelen. Ja, kijken van hoe kunnen we dit meer in de toekomst gaan beheren. Welke dingen moeten we op korte termijn doen? Welke grotere ingrepen moeten we verder gaan voorbereiden? Dus dit onderzoek moet echt de basis leggen voor een duurzaam beheer en voor een klimaatadaptief plan voor de toekomst. [Voice-over] Wil je meer weten over het onderzoek en de eerste bevindingen van Rijkswaterstaat? Ga dan naar de projectpagina op Rijkswaterstaat.nl. Onderzoek Veerse Meer op schema De onderzoeken lopen op schema, maar leiden ook nog tot nieuwe vragen en verrassingen. Projectleider Jan Willem Slager vertelt: ‘Er is een vliegende start gemaakt met het onderzoek. We lopen op schema, maar het is net als klussen in je huis: je komt altijd dingen tegen die verrassend zijn.' 'Zo hadden we in 2021 veel wieren in het Veerse Meer, en in 2022 weer veel minder. Daar doen we bijvoorbeeld nog vervolgonderzoek naar.’ Slager: 'De extra metingen en onderzoeken die we afgelopen jaren uitvoerden leveren al veel inzichten op. Bijvoorbeeld naar de invloed van het steeds warmere klimaat en een stijgende zeespiegel.' 'Die factoren zijn belangrijk, omdat dat invloed heeft op de hoeveelheid vers Oosterscheldewater die we via de Katse Heule het Veerse Meer in kunnen laten stromen. En dat heeft dan weer invloed op de hoeveelheid zuurstof in het Veerse Meer. Een voorbeeld van hoe alles met elkaar samenhangt. Elk puzzelstuk is van belang.’ [image: ] Projectleider Jan-Willem Slager Wat is de oorzaak van de problemen? Het onderzoek moet onder andere inzicht geven in de aard en oorzaak van de problemen, ook wel knelpunten genoemd binnen het onderzoek. Slager: ‘Een van de belangrijke vragen was of de zuurstofarme condities alleen iets zijn van warme jaren. Dat is niet het geval, het groeit steeds verder.' 'Door uitbreiding van de metingen hebben we nu ook een beter beeld hoe de zuurstofarme condities zich verspreiden. We hebben nu bijvoorbeeld ook aangetoond dat dit ook in ondiepere delen van het Veerse Meer voorkomt, ook in minder extreme omstandigheden.’ Weten we al wat de oorzaak is van de zuurstofarme condities? ‘Nee, nog niet', stelt Slager. 'Daar zijn we nog mee bezig. We weten wel inmiddels dat de water- en bodemtemperatuur daar een grote invloed op heeft. Daarnaast kijken we naar de mate van doorspoeling, en de zuurstofvraag van de bodem. We kijken bijvoorbeeld welke rol afstervend wier op de bodem speelt. Zo proberen we alles dat relevant kan zijn in beeld te brengen.’ Samenwerking met de omgeving De samenwerking met partijen uit de regio speelt een belangrijke rol in het tot zover positieve verloop van het onderzoek. Tijdens verschillende bijeenkomsten hebben we kennis gedeeld over de problemen, en nagedacht over oplossingen. Slager: ‘Belangrijke stakeholders als Natuurmonumenten, de Nederlandse Onderwatersport Bond en de Zeeuwse Land- en Tuinbouw Organisatie zijn aangesloten en betrokken. De manier waarop ze deelnemen en de verschillen in perspectieven, helpen ons enorm'. Verfijnen en verbeteren Maar wat gebeurt er eigenlijk met al die opgehaalde data uit metingen? Onafhankelijk kennisinstituut Deltares, verwerkt deze data in opdracht van Rijkswaterstaat. Onderzoeker Theo Prins brengt de data samen in een zogenaamd waterkwaliteitsmodel dat moet laten zien wat werkt. Prins legt uit: ‘Het waterkwaliteitsmodel moeten leiden tot inzicht hoe het Veerse Meer reageert. Ook rekent het verschillende scenario’s door. Op deze manier kunnen we op een gefundeerde manier het gesprek voeren over het juiste pakket aan maatregelen dat moet leiden tot een betere waterkwaliteit.’ ‘Zo’n model laat bijvoorbeeld de waterbeweging zien vanuit gemalen, het kanaal en de Oosterschelde, in samenhang met het zuurstofgehalte en de factoren die hier invloed op hebben', vertelt Prins. ‘Alle metingen en onderzoeken worden erin verwerkt.' ‘Hoe meer data we hebben, hoe verder we het model kunnen verfijnen voor de situatie van het Veerse Meer. En met een verder verfijnd model kunnen we nog beter voorspellen wat het effect is van kleine en grote maatregelen waaraan wordt gedacht.’ [image: ] Onderzoeker Theo Prins van Deltares Toekomstplan Het onderzoek moet in 2023 leiden tot een overzicht van knelpunten en oplossingsrichtingen. Daarmee moet duidelijk worden welke maatregelen er in de toekomst nodig zijn om het Veerse Meer weer krachtig te maken. Slager: ‘We denken na over maatregelen voor de korte termijn, middellange termijn en lange termijn. De uitkomsten van het onderzoek helpen enorm in het kiezen van maatregelen met het meeste effect.' De puzzelstukken hebben we nu in handen. Nu gaan we de puzzel leggen. Slager: 'We kijken ook nadrukkelijk naar wat we kunnen doen met middelen en opties die binnenkort beschikbaar kunnen zijn. Wat kunnen we bijvoorbeeld in ons waterbeheer doen? En kunnen we de waterinstroom in het Veerse Meer beter controleren? Wat zijn de kansen van zeegras?’ ‘Voor de laatstgenoemde loopt er al een pilot' aldus Slager. ‘Kortom, de puzzelstukken hebben we nu in handen. Nu gaan we de puzzel leggen. Halverwege 2023 moet dat leiden tot een spoorboekje, met vervolgonderzoek en maatregelen waar we verder aan kunnen werken. Een klimaatadaptief plan voor de toekomst.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322279-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/samen-werken-aan-een-plan-voor-de-toekomst-van-het-veerse-meer",
"doc_created": "2022-12-21T14:56:46",
"doc_modified": "2023-02-23T11:29:14",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Samen werken aan een plan toekomst Veerse Meer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-21T14:56:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het onderzoek naar de water- en bodemkwaliteit van het Veerse Meer loopt ruim een jaar. Projectleider Jan-Willem en onderzoeker Theo vertellen meer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERZOEKWTRENBODEMKWALITEITVEERSEMEER##",
"##VEERSEMEER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##ZUIDWESTELIJKEDELTAHERSTELZEEGRAS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176687,
"system_guid": "70e6db6b-c221-417d-90c9-841bfb51cd55",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/samen-werken-aan-een-plan-voor-de-toekomst-van-het-veerse-meer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 46232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176694",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Diversiteit en inclusie vaker deel van inkoop",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen een inclusieve organisatie zijn met divers samengestelde teams. We werken samen met de markt om te zorgen dat niemand uitgesloten wordt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Diversiteit en inclusie steeds vaker onderdeel van inkoop Gepubliceerd op: 19 december 2022, 13.43 uur - Laatste update: 20 december 2022, 14.35 uur De rijksoverheid – en dus ook Rijkswaterstaat – wil een inclusieve organisatie zijn met divers samengestelde teams. Die ambitie komt steeds vaker terug in ons inkoopbeleid. Samen met de markt zorgen we dat iedereen mee kan doen en dat we niemand uitsluiten. Marieke van der Aa is als categoriemanager duurzame inzetbaarheid Rijk verantwoordelijk voor de rijksbrede inkoop van ‘inhuur van HR-professionals’ en ‘HR-diensten’. Zij stelt dat bij de rijksoverheid steeds meer het besef doordringt dat ook inkoop een steentje bij kan dragen aan een diverse en inclusieve rijksoverheid en – nog een stap verder – aan een diverse en inclusieve samenleving. ‘Door diversiteit en inclusie toe te passen als gunningscriterium belonen we marktpartijen die méér willen doen op dit gebied. Zo dagen we de markt uit om hun producten en diensten op een innovatieve manier toegankelijk te maken voor een brede doelgroep.’ [image: ] Foto: © Rijkswaterstaat Inkopen met sociale impact Van der Aa was voor haar ‘eigen’ categorie al bezig met inkopen met sociale impact. ‘Toen diversiteit en inclusie in 2021 werd opgenomen in het nationaal plan Maatschappelijk Verantwoord Opdrachtgeven en Inkopen (MVOI) heb ik die lijn doorgetrokken. Want als je een inclusieve organisatie wil zijn, moet je dit ook uitdragen in je inkoopbeleid. Daarnaast ben ik ervan overtuigd dat we met veel producten en diensten die we als rijksoverheid inkopen een bijdrage kunnen leveren aan diversiteit en inclusie. Zeker als het om mijn eigen categorie gaat.’ Zo gezegd, zo gedaan. Inmiddels heeft Van der Aa als categoriemanager 3 aanbestedingen begeleid waarbij diversiteit en inclusie als gunningscriterium is toegepast: de selectieprocedure voor het Rijkstraineeprogramma, de assessments voor het Rijk – allebei gegund aan HR-adviesbureau Leeuwendaal – en het schrijven van vacatureteksten en jobbranding, gegund aan communicatiebureau Voor Tekst. Zo inclusief mogelijk Leeuwendaal is sinds oktober 2021 (wederom) verantwoordelijk voor de selectieprocedure van het Rijkstraineeprogramma en sinds juni 2022 voor de assessments van het Rijk. Iris Peek, projectleider Rijkstraineeprogramma bij Leeuwendaal, en Eva Vreuls, directeur Organisatiepsychologie & assessments, geven aan dat diversiteit en inclusie bij de aanbestedingsprocedures een belangrijke rol speelden. Een zeer positieve ontwikkeling, vindt Peek. ‘Als het Rijk een inclusievere organisatie wil worden, kun je daar met behulp van een gerichte wervings- en selectiestrategie zeker op sturen. Bijvoorbeeld door op een talentgerichte manier kandidaten te werven en te selecteren voor het Rijkstraineeprogramma of door je assessments zo inclusief mogelijk te maken.’ Inclusieve vacatureteksten Ook Voor Tekst levert een bijdrage aan een diverse en inclusieve rijksoverheid. Zij verzorgen sinds 1 november 2022 alle vacatureteksten van de rijksoverheid. En die moeten zo inclusief mogelijk geschreven zijn. Ook in deze aanbesteding speelden diversiteit en inclusie dus een belangrijke rol. ‘Diversiteit en inclusie was een van de gunningscriteria’, vertelt Andrew van Tienoven, senior consultant arbeidsmarktcommunicatieteksten bij Voor Tekst. 'We moesten in de aanbestedingsprocedure aangeven hoe wij hieraan kunnen bijdragen. Ook moesten we op basis van een functieprofiel een inclusieve vacaturetekst schrijven.’ Het contract is recent ingegaan. ‘We zijn niet alleen druk bezig met het schrijven van inclusieve vacatureteksten’, vertelt Van Tienoven. ‘Maar ook met andere zaken die we contractueel verplicht zijn, zoals onze aansluiting bij het Charter Diversiteit. Hiermee beloven we dat diversiteit en inclusie nog meer in onze bedrijfsvoering wordt opgenomen, al zijn we hier van oudsher al veel mee bezig.’ Een uitgebreide versie van dit artikel leest u in het nieuwste magazine Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322330-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/diversiteit-en-inclusie-steeds-vaker-onderdeel-van-inkoop",
"doc_created": "2022-12-19T13:43:26",
"doc_modified": "2022-12-20T14:35:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Diversiteit en inclusie vaker deel van inkoop",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-19T13:43:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We willen een inclusieve organisatie zijn met divers samengestelde teams. We werken samen met de markt om te zorgen dat niemand uitgesloten wordt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176694,
"system_guid": "4c6f8472-0eeb-4959-af6d-3c53b6aad1f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/diversiteit-en-inclusie-steeds-vaker-onderdeel-van-inkoop",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176695",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start renovatie A12 IJsselbruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samen met bouwcombinatie Savera IJsselbruggen zijn we gestart met de renovatie van de stalen A12 IJsselbruggen bij Arnhem. De renovatie is klaar in 2026.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start renovatie A12 IJsselbruggen Gepubliceerd op: 19 december 2022, 16.30 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.13 uur Samen met bouwcombinatie Savera IJsselbruggen zijn we gestart met de renovatie van de stalen A12 IJsselbruggen bij Arnhem. De werkzaamheden bestaan voornamelijk uit laswerkzaamheden aan de onderkant van de bruggen. De komende jaren brengen we bijna 2 km extra stalen balken aan om de bruggen te versterken en verbeteren we ongeveer 2.000 bestaande lasverbindingen. Ook vernieuwen we onder andere 2 steunpunten en de inspectiepaden. De renovatie is in 2026 klaar. [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie Nauwelijks hinder voor verkeer Het verkeer rijdt over de brug waaraan niet wordt gewerkt en ondervindt nauwelijks hinder van de werkzaamheden. Savera IJsselbruggen start eerst met de renovatie van de middelste brug (hoofdrijbaan). Als deze brug in 2024 klaar is, wordt de buitenste (stalen) brug aangepakt. Na de renovatie in 2026 zijn in beide richtingen weer 4 rijstroken beschikbaar. Voorbereiding voor renovatie IJsselbruggen De afgelopen periode voerden Rijkswaterstaat en Savera IJsselbruggen samen verschillende onderzoeken uit om te bepalen wat de beste manier is om de stalen IJsselbruggen te renoveren. Daarbij brachten we de risico’s en kosten in nauw overleg in beeld. Daarnaast voerde de aannemerscombinatie voorbereidende werkzaamheden uit, zoals de bouw van steigers aan de onderkant van de brug. Twee-fasen aanpak De renovatie van de A12 IJsselbruggen wordt uitgevoerd volgens een zogenoemde twee-fasen aanpak. Dit is een innovatieve contractvorm met een intensieve samenwerking tussen Rijkswaterstaat en opdrachtpartner gedurende het hele traject: van ontwerp tot oplevering. Door deze samenwerking kunnen risico’s beter worden beheerst, ontstaat er ruimte voor innovatie en verlopen projecten voorspelbaarder. De twee-fasen aanpak is een van de werkwijzen binnen het transitieprogramma Op weg naar een vitale infrasector.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322337-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/start-renovatie-a12-ijsselbruggen",
"doc_created": "2022-12-19T16:30:39",
"doc_modified": "2023-02-28T11:13:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start renovatie A12 IJsselbruggen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-19T16:30:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Samen met bouwcombinatie Savera IJsselbruggen zijn we gestart met de renovatie van de stalen A12 IJsselbruggen bij Arnhem. De renovatie is klaar in 2026.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176695,
"system_guid": "98a4ad60-7691-45d6-b4b5-4eb1b095ee14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/start-renovatie-a12-ijsselbruggen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176655",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbestedingsprocedure verbreding A2 op koers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei 2022 zijn we de aanbestedingsprocedure voor de verbreding van de A2 Het Vonderen - Kerensheide gestart. Interview met projectmanager Frans Hendrikx.",
"doc_body": "[image: ] Interview Aanbestedingsprocedure voor de wegverbreding A2 op koers Gepubliceerd op: 5 december 2022, 16.02 uur - Laatste update: 16 november 2023, 11.18 uur Meteen nadat de minister in mei 2022 het uitvoeringsbesluit voor het project structurele verbreding A2 Het Vonderen – Kerensheide nam, zijn we de aanbestedingsprocedure voor de verbreding A2 begonnen. Er hebben zich 4 kandidaten gemeld om het project uit te voeren. We hebben de eerste dialooggesprekken inmiddels met hen gevoerd. Hoe het traject er verder uit gaat zien, vertelt projectmanager Frans Hendrikx van Rijkswaterstaat. [image: ] Overzichtskaart werkzaamheden A2 De eerste gesprekken ‘Van de 4 kandidaten die zich hebben gemeld, gaan we met 3 partijen de verdere aanbesteding in’, vertelt Hendrikx. ‘In december 2022 valt 1 kandidaat af. Daarvoor beoordelen we het trechteringsproduct dat de kandidaten hebben ingeleverd. In het trechteringsproduct vertellen ze ons hoe ze het project willen aanpakken en hoe ze risico’s willen beheersen.’ Volgens Hendrikx is er nu nog niet over de technische inhoud van de opgave gesproken. Dat is onderwerp voor de volgende dialooggesprekken met de 3 overgebleven kandidaten. Aanbestedingstraject Voor de 3 kandidaten die deze uitdaging aan willen gaan en doorgaan naar de volgende fase, ziet de planning er als volgt uit: Eind april 2023 Definitieve inschrijvingen van 3 bedrijven in de aanbesteding, met plannen van aanpak en prijs Juli 2023 Definitieve gunning September 2023 De aannemer gaat de opdracht verder uitwerken, ontwerpen maken, materiaal inkopen, het personeel op orde krijgen, het bouwterrein inrichten en andere voorbereidende werkzaamheden oppakken. 2024 Start werkzaamheden. De bouwtijd schatten we op ongeveer 3 jaar. Eind 2027 moet de aangepaste snelweg opengesteld zijn voor het verkeer. ‘We lopen goed op schema,’ zegt Hendrikx. ‘Tot nu toe gaat het heel fijn, al weet je natuurlijk nooit waar we in de huidige roerige wereld nog mee te maken krijgen. De aanbesteding is nu het belangrijkste en verloopt tot nu toe naar wens.’ Specifieke risico’s De A2-verbreding Het Vonderen - Kerensheide is redelijk overzichtelijk voor de marktpartijen, vindt Hendrikx. ‘Het is een wegproject met daarbij onder andere een aantal viaducten, onderdoorgangen en geluidsschermen die we moeten vernieuwen, maar niet iets wat we nog nooit gedaan hebben. Ook qua financiële omvang denken we dat het geschikt is voor veel aannemers.’ De risico’s bij het werk op deze locatie hebben vooral te maken met de doorstroming en een veilige werkomgeving. ‘We gaan in het verkeer bouwen in het smalste stukje Nederland, waar we geen gelijkwaardige omleidingsroutes hebben’, zegt Hendrikx. Dat denkwerk komt ook in handen van de uitvoerende aannemer. Hendrikx: ‘De huidige A2 blijft zoveel mogelijk beschikbaar voor het verkeer met 2x3 rijstroken met 90 km/u, maar dit betekent wel dat het aantal voertuigeenheden dat de weg binnen een bepaalde tijdsperiode kan verwerken minder wordt. Daarnaast zal er zeker rekening gehouden moeten worden met weekend- en nachtafsluitingen. Daar gaat de aannemer een faseringsplan voor maken: in welke volgorde wil hij het aanpakken en hoe past dat in het verkeer.’ De snelweg A2 loopt hier door een gebied dat, op het smalste stuk, van de Duitse tot de Belgische grens maar 4,6 kilometer breed is. In dit gebied liggen naast verschillende infrastructurele verbindingen, ook nog woon- en recreatiegebieden en bedrijventerreinen. Daarin is dit project zeker uniek. Lokale betrokkenheid In september 2022 zijn er uitvoeringsovereenkomsten ondertekend met provincie Limburg, waterschap Limburg en de gemeenten Echt-Susteren, Sittard-Geleen en Stein, waar dit deel van de A2 doorheen loopt. Met al deze partijen hebben we afspraken gemaakt over de werkzaamheden aan en rond de A2. Denk bijvoorbeeld aan eventuele wegafsluitingen of grondoverdracht voor en na de uitvoering. De omgeving kan meedenken via het A2VK Buurtenplatform. Ook tijdens de Startbijeenkomst van de dialoogfase, op 14 september 2022 speelde het A2VK Buurtenplatform een rol. Voorzitter Kor Bonnema: ‘De startbijeenkomst met de 4 kandidaten was heel open en communicatief. Ik heb er een presentatie gegeven over de organisatie van het A2VK Buurtenplatform en hoe we verder geïnformeerd willen blijven tijdens de aanbesteding en uitvoering.’ 'De manier waarop Rijkswaterstaat ermee omgaat geeft vertrouwen voor de uitvoering straks.' Het A2VK Buurtenplatform, dat de aangrenzende buurten vertegenwoordigt, is intensief betrokken geweest bij het Tracébesluit en later met de aandachtspunten richting de uitvoeringsfase. ‘Onze grootste zorg is de leefbaarheid in de buurten. Verkeersproblematiek, veiligheid en bereikbaarheid zijn voor ons de belangrijkste punten’, aldus Bonnema. Hij vindt de samenwerking met Rijkswaterstaat prettig. ‘De manier waarop Rijkswaterstaat ermee omgaat geeft vertrouwen voor de uitvoering straks. We wachten nu eerst een tijd terwijl de aannemers hun aanbiedingen indienen. Zodra de uitvoerder is gekozen, gaan we weer samen met Rijkswaterstaat en die partij om tafel.’ Werkzaamheden België en Duitsland We hebben op dit moment al contact over de werkzaamheden met België en Duitsland. ‘We willen weten of daar gelijktijdig werkzaamheden zijn vanwege beschikbaarheid van de omleidingsroutes,’ zegt Hendrikx. ‘We stemmen dit met het buitenland af. Door de ligging van de omleidingsroutes moeten mensen sowieso rekening houden met veel extra reistijd. Daardoor hebben we best een uitdaging op de A2VK tijdens de bouw.’ Bijzonder is ook dat er maar zeer beperkt rustige periodes zijn op A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Hendrikx: ‘Het is zowel doordeweeks als in het weekend en ook in de zomermaanden druk op dit stuk snelweg.’ Zie ook Snelweg A2 A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322022-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/aanbestedingsprocedure-voor-de-wegverbreding-a2-op-koers",
"doc_created": "2022-12-05T16:02:08",
"doc_modified": "2023-11-16T11:18:42",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Aanbestedingsprocedure verbreding A2 op koers",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-05T16:02:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei 2022 zijn we de aanbestedingsprocedure voor de verbreding van de A2 Het Vonderen - Kerensheide gestart. Interview met projectmanager Frans Hendrikx.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176655,
"system_guid": "f9bf02c7-e00f-4154-9b94-6cdcbb108121",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/aanbestedingsprocedure-voor-de-wegverbreding-a2-op-koers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25946,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176685",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Selectieve Onttrekking is bijzonder en uniek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Jos den Hollander is technisch manager ontwerpfase bij VHB. Hij is verantwoordelijk voor het ontwerpproces van de zoutdam en vertelt ons hier graag over.",
"doc_body": "[image: ] Interview Selectieve Onttrekking is bijzonder en uniek Gepubliceerd op: 15 december 2022, 13.25 uur - Laatste update: 19 december 2022, 11.42 uur Van Hattum en Blankevoort (VHB) ontwerpt en bouwt de constructie voor de zoutdam in opdracht van Rijkswaterstaat. VHB is een echte Design & Construct-aannemer. De opdrachtnemer is hierbij verantwoordelijk voor het ontwerp én de bouw van de constructie. Jos den Hollander is technisch manager ontwerpfase bij VHB. Hij is verantwoordelijk voor alles wat er tijdens het ontwerpproces van de zoutdam gebeurt en vertelt ons hier graag meer over. Van de planning tot het budget en de kwaliteit van het ontwerp. Het ontwerpteam bij VHB werkt de constructie uit en maakt de tekeningen en berekeningen. Hij zorgt ervoor dat in de ontwerpfase ‘alle neuzen dezelfde kant op staan’. We keken wat en hoe we het wilden bouwen. Het project in minivorm Den Hollander legt uit dat het ontwerpproces start in de aanbestedingsfase. Dit is de fase waarin VHB een aanbiedingsontwerp maakt om een inschrijving met prijsonderbouwing in te dienen bij Rijkswaterstaat. Om tot een plan en prijs te komen, doorloopt VHB het hele project in minivorm. Den Hollander: ‘In deze 1e fase maakten we al een conceptuele uitwerking van het ontwerp. We keken wat en hoe we het wilden bouwen. Hoeveel tijd dat zou kosten en hoe we het werk willen opleveren.’ 'Om de prijsonderbouwing goed te kunnen bepalen, moesten we bijvoorbeeld weten hoeveel beton en staal we nodig hebben. Maar ook hoeveel mensen we nodig hebben voor het ontwerp en voor de bouwplaats zelf.’ Nadat we het werk aan hen gegund hadden, kon de aannemer echt aan de slag met het ontwerp. Van systeemontwerp tot uitvoeringsontwerp Binnen het ontwerpproces doorloopt VHB 4 fases. Te beginnen met de systeemontwerp-fase. Den Hollander: ‘In deze fase zijn we met Rijkswaterstaat om de tafel gegaan om het contract en de eisen te bespreken. Zo zijn we er zeker van dat we datgene ontwerpen wat Rijkswaterstaat echt wil.’ Vervolgens vindt de voorontwerpfase plaats. Den Hollander: ‘Op een hoog abstractieniveau maken we de eerste tekeningen en berekeningen. Waar moeten we wat bouwen? Hoe groot? En hoe ziet dit eruit? In deze fase zetten we ook de eerste stappen om de vormgeving en landschappelijke inpassing af te stemmen.’ Na het doorlopen van deze eerste 2 fases, kon de aannemer verder de diepte in voor het definitieve ontwerp. Den Hollander vertelt wat voor soort vragen hierbij werden onderzocht: ‘Wat zijn de exacte dimensies van verschillende onderdelen? Hoe groot en hoe lang is de buispaal die de grond in moet? Hoe dik zijn de wanden precies? En hoeveel wapening moet er in het beton komen?’ Op basis daarvan wordt de zoutdam stap voor stap gebouwd. Als dit duidelijk is, kan het ontwerp verder naar de laatste fase, ook wel de uitvoeringsontwerpfase. In deze fase kijkt VHB volgens Den Hollander echt op ‘boutjes-en-moertjesniveau’ naar de zoutdam. ‘We kijken bijvoorbeeld hoe de wapening van een betononderdeel, technische installaties, verlichting en overige voorzieningen er in detail uitzien en hoe die zaken aangebracht moeten worden.’ Den Hollander: ‘Als we al dit soort vragen helder hebben, draag ik alle documenten per onderdeel over naar de technisch manager uitvoeringsfase. Op basis daarvan wordt de zoutdam stap voor stap gebouwd.’ Een 3D-ontwerp om alles samen te brengen Hetgeen dat VHB bouwt voor de zoutdam heeft volgens Den Hollander een uniek ontwerp en een unieke constructie. Om het zo goed mogelijk te kunnen uitvoeren, heeft VHB tijdens het ontwerpen van de zoutdam gebruikgemaakt van 3D-ontwerp. Den Hollander: ‘We doen eigenlijk alles in 3D en onze onderaannemers ook. Als hoofdaannemer brengen we alle 3D-modellen samen in 1 3D-coördinatiemodel. Alle modellen worden hierin uitgewisseld en bij elkaar gebracht. Zo kunnen de verschillende raakvlakken goed met elkaar afgestemd worden. Een ander voordeel van het 3D-ontwerp is dat je bepaalde hoeveelheden makkelijk kunt bepalen.’; VHB heeft het 3D-ontwerp in de verschillende ontwerpfasen ook bij ons aangeleverd. De opdrachtgever kon zo in het 3D-model precies kijken hoe de constructie in elkaar zit. Den Hollander: ‘We zijn gewend om alleen tekeningen aan te leveren. Dan mis je soms cruciale informatie. Via 3D kan je het ontwerp draaien en vanuit elke hoek bekijken. Hierdoor is het voor iedereen inzichtelijk en beter te doorgronden.’ [image: ] Het 3D-ontwerp van de zoutdam Foto: © Rijkswaterstaat Veiligheid voorop VHB werkt samen met enkele onderaannemers zoals Spie, Vialis en Van den Herik. Hierdoor werken ongeveer 180 mensen aan de zoutdam. Veiligheid is een onderwerp dat veel besproken is tijdens het ontwerpproces. Den Hollander: ‘Veiligheid is een belangrijke leidraad in ons werk. Het is van belang om altijd na te blijven denken of ons ontwerp veilig gebouwd kan worden door iedereen die erbij betrokken is. Daar zijn we continu met elkaar en met Rijkswaterstaat over in gesprek. Een project is per definitie mislukt als er een ongeluk gebeurt.’ ‘We kijken daarom in de ontwerpfase goed naar de veiligheid binnen en buiten. Zo weten we dat we er alles aan gedaan hebben om te voorkomen dat er iets ernstigs gebeurt.’ Zie ook Selectieve Ontrekking Zeesluis IJmuiden Noordzeekanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322249-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/selectieve-onttrekking-is-bijzonder-en-uniek",
"doc_created": "2022-12-15T13:25:49",
"doc_modified": "2022-12-19T11:42:04",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Selectieve Onttrekking is bijzonder en uniek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-15T13:25:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Jos den Hollander is technisch manager ontwerpfase bij VHB. Hij is verantwoordelijk voor het ontwerpproces van de zoutdam en vertelt ons hier graag over.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176685,
"system_guid": "2d8c0769-526f-4170-8669-7fea2a005374",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/selectieve-onttrekking-is-bijzonder-en-uniek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176660",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schetsontwerp knoteik als monument goedgekeurd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De landschapsarchitect maakte het ontwerp voor de inmiddels monumentale knoteik. De betrokken partijen hebben dit ontwerp goed ontvangen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Schetsontwerp knoteik als monument goedgekeurd Gepubliceerd op: 5 december 2022, 16.02 uur - Laatste update: 3 januari 2024, 12.24 uur De landschapsarchitect maakte het ontwerp voor de inmiddels monumentale knoteik in Susteren: een mooie plaats in de luwte van de geluidswal, met een informatietafeltje erbij dat is gemaakt van een schijf uit de oude knoteik zelf. [image: ] Art impressie knoteik als monument, perspectief vanuit kruising Gebroekweg - Baakhoven Het A2VK Buurtenplatform, IVN Born-Land van Swentibold, de Bomenstichting en de gemeente Echt-Susteren hebben dit ontwerp goed ontvangen. We verbreden de snelweg A2. In 2020 onderzochten we of het mogelijk was om een eeuwenoude eik, bij de parallelweg in Susteren, konden verplanten. De eik staat namelijk op een plek waar rijbanen voor de A2 komen. Toen bleek dat verplanting niet mogelijk was, hebben we gezocht naar een passende bestemming. Met het tracébesluit als uitgangspunt kon het niet anders dan dat de knoteik moest wijken. Daarom wordt hij met beleid gekapt en als monument teruggezet. Het monument wordt ook een recreatief rustpunt langs de lokale weg, waar veel fietsers en wandelaars langskomen. Architectenbureau Er is een esthetisch programma van eisen opgesteld voor het monument van de knoteik. Daarmee is wUrck architectuur stedenbouw landschap aan de slag gegaan. Een van de hoogste punten op hun agenda was daarbij de communicatie met de omgeving. Op basis van de wensen van onder meer het Instituut Voor Natuurbescherming (IVN), het A2VK Buurtenplatform en de Bomenstichting heeft het architectenbureau verschillende oplossingen bedacht. Het idee dat we nu uitvoeren, werd door de omgeving meteen heel goed ontvangen. Wat er gaat gebeuren met de knoteik De knoteik blijft overeind, al is hij straks niet meer geworteld. Op de plek waar de eik als monument komt te staan, planten we ook enkele andere bomen. In de rug van deze locatie zit de geluidswal, waardoor het er relatief rustig is. De eik komt dus echt in het landschap te staan, ook al is hij gekapt. En hij zal meer opvallen dan voorheen. Met zijn opvallende vorm heeft hij een herkenbaar silhouet dat nu mooi terechtkomt. Jonas Dietz (adviseur omgeving Rijkswaterstaat): ‘Ik vind het fijn dat we iets kunnen toevoegen aan de omgeving. Dat mensen even op een bankje kunnen zitten en daar een stukje geschiedenis van hun omgeving zien staan.’ Knoteik al ongeveer 250 jaar oud De knoteik wordt niet geconserveerd. In samenspraak met de omgeving, zagen we een schijf uit de boom om een tafeltje van te maken. Met informatie over de knoteik erop, maar ook over de jaarringen en wat er in die jaren gebeurde. Aangezien de boom ongeveer 250 jaar oud is, heeft hij heel wat meegemaakt. Op de plek waar we de schijf uit de boom zagen, zetten we een bronzen schijf terug. Zodra de boom vergaan is – wat misschien wel 50 jaar kan duren – blijft deze schijf over als herinnering aan de knoteik en het verhaal. Overdragen aan de gemeente Zodra het monument er staat, dragen we dit over aan de gemeente. Die zorgt voor de veiligheid, bijvoorbeeld dat er geen takken afbreken. Maar aangezien de knoteik erg compact is en ook de uitstaande takken niet zo lang zijn, is dat risico niet heel groot. De geluidswal achter het monument blijft wel in eigendom en onderhoud van Rijkswaterstaat. De gemeente is blij met het monument en de inkleding in het landschap. Er is goed nagedacht over bijvoorbeeld de bankjes, die lijken op wat de gemeente al heeft. Dietz: ‘Het is een kroon op ons werk dat we nu vanuit de omgeving horen dat het proces zo fijn is verlopen, en dat men naar het monument uitkijkt.’ ‘Ik ben blij dat we aandacht hebben gegeven aan de knoteik en de gevoelens die deze losmaakt. Hij krijgt nu een plek in het verhaal van deze buurt, voor zolang als hij bestaat én daarna.’ Zie ook Snelweg A2 A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322063-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/schetsontwerp-knoteik-als-monument-goedgekeurd",
"doc_created": "2022-12-05T16:02:54",
"doc_modified": "2024-01-03T12:24:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Schetsontwerp knoteik als monument goedgekeurd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-05T16:02:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De landschapsarchitect maakte het ontwerp voor de inmiddels monumentale knoteik. De betrokken partijen hebben dit ontwerp goed ontvangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176660,
"system_guid": "0d391e02-2456-4a56-b65d-d88f266a68bb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/schetsontwerp-knoteik-als-monument-goedgekeurd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176676",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aantal strandbroeders Ameland groeit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Uit de inventarisatie van Natuurcentrum Ameland blijkt dat er meer strandbroeders zijn. De opdracht voor deze inventarisatie komt van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aantal strandbroeders Ameland groeit Gepubliceerd op: 9 december 2022, 16.45 uur - Laatste update: 12 december 2022, 10.02 uur Het aantal strandbroeders op Ameland is wederom gegroeid. Dit blijkt uit de jaarlijkse inventarisatie van Natuurcentrum Ameland. De opdracht voor deze inventarisatie komt van Rijkswaterstaat. Voor het N2000-Beheerplan Noordzeekustzone volgde Natuurcentrum Ameland 3 vogelsoorten: dwergstern, bontbekplevier en strandplevier. [image: ] Foto: © Johan Krol Spannend seizoen Het was een spannend seizoen waarin de 3 soorten tot broeden kwamen. Dit blijkt uit de monitoring. Het Groene Strand van Ameland is vooral belangrijk voor de strandplevier. Nergens anders in het Waddengebied doet de vogel het zo goed als in dit gebied. Dit jaar resulteerde dat in 18 nesten. Het hoogste aantal sinds de start van het onderzoek in 2017. Zandverstuiving Ook de dwergstern kende een redelijk goed broedseizoen. Onderzoeker Johan Krol vermoedt in 2022 zo’n 15 nesten te hebben geteld op het noordwestelijke strand van Ameland. Dat aantal is niet precies vast te stellen, omdat harde wind zandverstuivingen veroorzaakte. Na een zandstorm mislukte bijvoorbeeld een nestje, omdat de eieren onder 20 cm zand verdwenen. Daarna legde de dwergstern vervolglegsel. Fanatiek verjaagd Krol vond het opvallend dat juist dit kleine vogeltje beste grote meeuwen op afstand weet te houden. ‘De overvliegende meeuwen werden fanatiek door de dwergsterns verjaagd. Waarschijnlijk helpen de dwergsterns hiermee ook andere soorten. Zoals het paartje Bontbekplevier en 5 nesten Strandplevier die tussen de broedende dwergsterns werden gelegd.’ Zorgenkindje De bontbekplevier is al jaren een zorgenkindje. Lange tijd noteerden onderzoekers geen broedgevallen. In 2022 wel. Hetzelfde paartje legde 2 nesten, met steeds 4 eieren. Vermoedelijk is geen van de jongen uiteindelijk vliegvlug geworden. Stalen nestbeschermers Naast het monitoren van de strandbroeders verrichte Natuurcentrum Ameland veel werk om de legsels te beschermen tegen de mens en bijkomende zaken. Zoals honden, paarden, fietsen en verschillende voertuigen. [image: ] Foto: © Johan Krol Voor het 2e jaar maakte Natuurcentrum Ameland gebruik van een stalen nestbeschermer over het nest. Daaromheen zijn palen met touw ertussen. Dat hielp om de jongen in het nest te beschermen. Maar zodra de jongen het nest verlaten, ligt verstoring op de drukke stranden altijd op de loer. Het volledige rapport, inclusief indrukwekkende fotografie, kunt u vinden op waddenzee.nl.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322181-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/aantal-strandbroeders-ameland-groeit",
"doc_created": "2022-12-09T16:45:06",
"doc_modified": "2022-12-12T10:02:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aantal strandbroeders Ameland groeit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-09T16:45:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Uit de inventarisatie van Natuurcentrum Ameland blijkt dat er meer strandbroeders zijn. De opdracht voor deze inventarisatie komt van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##WADDENZEE##",
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176676,
"system_guid": "b9b9b2b5-6a7b-4193-b19e-23cf6b410964",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/aantal-strandbroeders-ameland-groeit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176674",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontwerp bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 8 december 2022 ligt het ontwerp van het bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 6 weken ter inzage. In deze periode kunt u uw mening hierover geven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ontwerp bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 ter inzage Gepubliceerd op: 8 december 2022, 15.28 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 09.53 uur De colleges van Amsterdam en Ouder-Amstel stemden in met het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022. Het plan hoort bij het (wijzigings)tracébesluit Zuidasdok en maakt het plaatsen van extra geluidschermen langs de A10 Zuid mogelijk. Het inpassen van het Tracébesluit Zuidasdok (en de daaropvolgende wijzigingstracébesluiten) in een bestemmingsplan is wettelijk verplicht. Vanaf 8 december 2022 ligt het ontwerpbestemmingsplan 6 weken ter inzage. In deze periode kunt u uw mening geven. Omdat het tracégebied Zuidasdok binnen de grenzen van gemeenten Amsterdam en Ouder-Amstel valt, is voor beide een ontwerpbestemmingsplan opgesteld. In de gemeente Amsterdam heet het ontwerpbestemmingsplan ‘Zuidas-Zuidasdok 2022’ en in Ouder-Amstel ‘Zuidasdok 2022’. Beide kunt u bekijken via de website Ruimtelijke Plannen (zoek op de plannaam ‘Zuidasdok 2022’). [image: ] Foto: © Irvin van Hemert Eerder bestemmingsplan gemeente Amsterdam In 2016 is, bijna tegelijk met het tracébesluit, het bestemmingsplan Zuidasdok vastgesteld. Dit bestemmingsplan omvat kort gezegd de vernieuwing van station Amsterdam-Zuid en het plaatsen van tunnels in de snelweg A10 ter hoogte van het station. Het ontwerpbestemmingsplan dat nu ter inzage ligt bestaat uit de overige delen van het tracébesluit, met name de 2 knooppunten: De Nieuwe Meer en Amstel. Extra geluidschermen gemeente Amsterdam Naast de inpassing van het tracébesluit maakt het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 een aantal extra geluidschermen mogelijk op grondgebied van de gemeente Amsterdam. Deze geluidsschermen staan niet in het tracébesluit uit 2016 of in de wijzigingstracébesluiten daarna. Ook staan ze niet in het wijzigingstracébesluit dat op 30 november 2022 ter inzage ging, omdat het gaat om geluidschermen die niet wettelijk verplicht zijn. De gemeente Amsterdam heeft in 2016 besloten om extra geluidschermen te plaatsen. Dit om de geluidbelasting verder te beperken en geluidluwe plekken te creëren. De geluidschermen komen ter hoogte van het Beatrixpark, het Amstelpark, tennispark Joy en de toekomstige woningbuurt Ravel (achter de velden van Amsterdamsche Football Club). Ook zijn in dit ontwerpbestemmingsplan geluidschermen geregeld om woningbouw in het Schinkelkwartier mogelijk te maken. Ontwerpbestemmingsplannen ter inzage De ontwerpbestemmingsplannen van Amsterdam en Ouder-Amstel liggen vanaf 8 december 2022 6 weken ter inzage. Meer informatie over hoe u het ontwerpbestemmingsplan inziet en hoe u uw mening hierover geeft, vindt u in de officiële kennisgeving van beide gemeenten. Deze staat op de website Ruimtelijke Plannen. Zoek op de plannaam ‘Zuidasdok 2022’.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322160-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/ontwerp-bestemmingsplan-zuidas-zuidasdok-2022-ter-inzage",
"doc_created": "2022-12-08T15:28:40",
"doc_modified": "2023-02-28T09:53:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontwerp bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-08T15:28:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 8 december 2022 ligt het ontwerp van het bestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 6 weken ter inzage. In deze periode kunt u uw mening hierover geven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176674,
"system_guid": "39b95909-125a-4cca-9e32-708bdcfaf7ec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/ontwerp-bestemmingsplan-zuidas-zuidasdok-2022-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13736,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176665",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afsluiting Merwedebrug richting Utrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 12 december 22.00 tot 13 december 05.00 uur is de Merwedebrug in de snelweg A27 richting Utrecht afgesloten voor verkeer. Het verkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: nachtafsluiting Merwedebrug richting Utrecht; 12-13 december 2022 Gepubliceerd op: 5 december 2022, 15.26 uur - Laatste update: 16 december 2022, 10.20 uur Van maandagavond 12 december 22.00 tot dinsdagochtend 13 december 05.00 uur sluiten we de Merwedebrug in de snelweg A27 richting Utrecht af voor auto- en vrachtverkeer. In de 2 aansluitende nachten op dinsdag 13 en woensdag 14 december 2022 leiden we het verkeer op de brug over 1 rijstrook van 22.00 tot 05.00 uur. Tijdens deze nachten voeren we inspecties uit aan de brug. Automobilisten moeten rekening houden met extra reistijd. De brug blijft toegankelijk voor (brom)fietsers. Omleiding en adviesroutes wegverkeer Van maandagavond 12 december 22.00 tot dinsdagochtend 13 december 05.00 uur wordt het doorgaand verkeer op de A27 richting Gorinchem/Utrecht vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de snelwegen A16 en A2. Omleidingen voor het wegverkeer staan tijdens de afsluiting langs en boven de weg aangegeven. In de overige nachten kan het verkeer gewoon gebruik maken van de brug. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Houd rekening met extra reistijd Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Kies bijvoorbeeld voor het openbaar vervoer of een andere route Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg Onderhoudswerkzaamheden Merwedebrug Om de Merwedebrug veilig en toekomstbestendig te houden, inspecteren we de brug regelmatig en voeren we onderhoud uit. Ditmaal doen we een inspectie aan de tuien van de brug: de ophangkabels waaraan het brugdek is opgehangen. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322115-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a27-nachtafsluiting-merwedebrug-richting-utrecht-12-13-december-2022",
"doc_created": "2022-12-05T15:26:36",
"doc_modified": "2022-12-16T10:20:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afsluiting Merwedebrug richting Utrecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-05T15:26:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 12 december 22.00 tot 13 december 05.00 uur is de Merwedebrug in de snelweg A27 richting Utrecht afgesloten voor verkeer. Het verkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176665,
"system_guid": "bf5bd8ee-8d06-4f67-b7ec-00f847c50171",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a27-nachtafsluiting-merwedebrug-richting-utrecht-12-13-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9954,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176658",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Westkolk sluis Weurt gesloten; 6 - 17 december",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De westkolk is van dinsdag 6 december 07.00 uur tot en met zaterdag 17 december 23.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Westkolk sluis Weurt gesloten voor scheepvaart; 6 - 17 december 2022 Gepubliceerd op: 2 december 2022, 10.10 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 14.46 uur We plaatsen de gerenoveerde deur van de westkolk van sluis Weurt terug in het middenhoofd. Daarom is de westkolk van dinsdag 6 december 07.00 tot en met zaterdag 17 december 23.00 uur gesloten voor de scheepvaart. [image: ] Foto © RWS Droneteam Beperkte schuttijden sluis Weurt Na de werkzaamheden blijft de huidige beperking van de schuttijden van kracht. Schepen kunnen hier tussen 07.00 en 23.00 uur schutten. Groot onderhoud De werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het gehele sluiscomplex Weurt. De andere 2 hefdeuren van de westkolk zijn eerder al gerenoveerd. Bij de oostkolk volgt in 2023 de renovatie van de laatste deur van het complex: de roldeur uit het middenhoofd. Meer informatie sluiscomplex Weurt Sluis Weurt is de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Het complex bestaat uit 2 schutsluizen: een oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en een westkolk (1975). Jaarlijks passeren ongeveer 29.000 binnenvaartschepen het sluiscomplex Weurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/westkolk-sluis-weurt-gesloten-voor-scheepvaart-6-17-december-2022",
"doc_created": "2022-12-02T10:10:53",
"doc_modified": "2023-02-23T14:46:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Westkolk sluis Weurt gesloten; 6 - 17 december",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-02T10:10:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De westkolk is van dinsdag 6 december 07.00 uur tot en met zaterdag 17 december 23.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176658,
"system_guid": "23f0469b-0b33-44e9-b39f-4a895a55f2a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/westkolk-sluis-weurt-gesloten-voor-scheepvaart-6-17-december-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176748",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stormvloedkering Ramspol dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 15 januari 2023 is stormvloedkering Ramspol gesloten. Dit vanwege windstoten en neerslag, die zorgen voor opstuwing van water en verhoogde waterstanden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stormvloedkering Ramspol zondagmiddag 15 januari 2023 gesloten Gepubliceerd op: 15 januari 2023, 16.41 uur - Laatste update: 19 januari 2023, 10.10 uur Door het hoge water is zondagmiddag 15 januari de stormvloedkering Ramspol bij Kampen automatisch gesloten, om het achterland te beschermen tegen het hoogwater uit het IJsselmeer. Het scheepvaartverkeer is hierdoor tijdelijk gestremd. Een combinatie van windstoten en neerslag zorgen voor opstuwing van water en daarmee verhoogde waterstanden rond het IJsselmeer. Door de heersende windrichting kan minder gespuid worden bij de Afsluitdijk. Wanneer het waterpeil stijgt tot een hoogte van 50 cm boven NAP sluit de stormvloedkering Ramspol automatisch. De stormvloedkering Ramspol is een opblaasbare dam die bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer afsluit. Hiermee wordt een korte onderbreking in de doorstroming veroorzaakt en de veiligheid van het achterland gewaarborgd. [image: ] Stormvloedkering Ramspol Foto: © Rijkswaterstaat Sluiting zondagmiddag 15 januari Uit voorzorg heeft Rijkswaterstaat zondagmiddag rond 15.00 uur de vaargeulen Ramsdiep en Ramsgeul gestremd voor vaarverkeer toen het water ter plaatse een hoogte van 40 cm boven NAP had bereikt. De sluiting van de opblaasbare kering is zondagmiddag 15 januari rond 16.00 uur automatisch gestart, zodat deze een uur later geheel in werking is. De vaarweg wordt pas weer vrijgegeven nadat het opblaasbare doek in de speciale bak op de bodem van het water ligt en door duikers is gecontroleerd. Scheepvaart Het Ramsdiep (tussen het Ketelmeer en het Zwarte Meer) is vanaf zondagmiddag 15 januari 15.00 uur gestremd voor het scheepvaartverkeer in verband met de sluiting. De scheepvaart wordt via de eigen kanalen (berichten aan de scheepvaart en de marifoon) geïnformeerd. Meer informatie Voor meer informatie kunt u contact opnemen via het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat: 0800-8002. Of kijk op onze pagina over de Ramspol voor meer informatie over de werking van deze stormvloedkering.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322809-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/stormvloedkering-ramspol-zondagmiddag-15-januari-2023-gesloten",
"doc_created": "2023-01-15T16:41:23",
"doc_modified": "2023-01-19T10:10:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stormvloedkering Ramspol dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-15T16:41:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 15 januari 2023 is stormvloedkering Ramspol gesloten. Dit vanwege windstoten en neerslag, die zorgen voor opstuwing van water en verhoogde waterstanden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##STORMVLOEDKERINGRAMSPOL##",
"##HOOGWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176748,
"system_guid": "edaab88a-aea5-4c71-aa0a-80d9cc37da26",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/stormvloedkering-ramspol-zondagmiddag-15-januari-2023-gesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10590,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176750",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘De parel van de rivier’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Jos Simissen is trots op 4 generaties sluismeester bij Rijkswaterstaat. In dit eerste deel: het verhaal over zijn grootvader Herman Simissen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 4 generaties sluismeesters bij Rijkswaterstaat: ‘de parel van de rivier’ Gepubliceerd op: 18 januari 2023, 11.59 uur - Laatste update: 22 januari 2024, 10.47 uur Grootvader Herman, vader Henk, zoon Tom en hijzelf: Jos Simissen is maar wat trots op de 4 generaties sluismeester bij Rijkswaterstaat. In een serie van 3 afleveringen geeft hij niet alleen een inkijkje in zijn familiegeschiedenis, maar ook in de historie van Rijkswaterstaat. In dit eerste deel het verhaal over zijn grootvader Herman Simissen (1890-1964). [image: ] Jos Simissen met zijn grootvader Foto via Jos Simissen Op De Bult Jos groeide op bij stuw- en sluizencomplex Sambeek waar hij eerst met zijn ouders en later met zijn eigen gezin woonde. Op de hoge dijk, ook wel ‘De Bult’ genoemd, staan 8 oude sluiswachterswoningen. Vanwege zijn gezondheid is Jos niet meer werkzaam op de sluis, maar gelukkig lukt het hem wel om zijn familieverhaal met ons te delen. 5 generaties De vele herinneringen aan zijn grootvader dankt hij aan de verhalen van zijn vader en aan de documenten en fotoalbums die zijn opa naliet. Terwijl hij in de fotoboeken duikt, wil hij eerst iets rechtzetten: ‘Ik zeg altijd 4, maar eigenlijk zijn we met 5 generaties. Mijn overgrootvader werkte namelijk ook bij Rijkswaterstaat. Hij was bakenmeester op de Gelderse IJssel en is daar in 1890 begonnen. Helaas weten we verder niet zoveel van hem.’ [image: ] Een schat aan informatie Foto: © Rijkswaterstaat Schipbrug Hedel Des te meer weet Jos over zijn grootvader Herman Simissen die zijn carrière bij Rijkswaterstaat begon als brugwachter op de schipbrug in Hedel. De schipbrug functioneerde vanaf 1864 en bestond uit een rij van 18 pontons of schepen, met een wegdek van houten balken. Wanneer er schepen langs moesten, werd een gedeelte van de schipbrug weggevaren. In 1937 werd de schipbrug in Hedel vervangen door een vaste brug. Sluis Sambeek De brugwachters waren niet meer nodig en grootvader Herman moest op zoek naar ander werk. ‘Vanuit de schipbrug startte mijn opa als hoofdsluismeester op Sambeek’, vervolgt Jos. ‘Volgens mijn vader was het zeer uitzonderlijk dat hij meteen zo’n mooie baan kreeg, want in die tijd gingen de mooiste banen naar protestanten en niet naar katholieken, zoals wij.’ [image: ] Grootvader Herman Simissen (2e links) met collega's Foto via Jos Simissen Waterstanden Maas ‘Mijn opa was gedreven in zijn werk en nam zijn functie zeer serieus. Zo belde hij iedere dag de sluismeesters van de andere stuwen voor de actuele waterstanden van de Maas en schreef hij deze op in boekjes. De boekjes zijn allemaal bewaard gebleven.’ Jos pakt een boekje en bladert er doorheen. ‘Dit is het boekje van 1940. Alle waterstanden tot en met 9 mei staan er in. Zoals je ziet stopt het op 10 mei. Op die dag brak de oorlog uit en was er geen telefoonverbinding meer.’ Tweede Wereldoorlog ‘Ondanks de angstige periode was mijn opa absoluut niet bang. In zijn sluiswachtersuniform straalde hij ook een bepaald gezag uit. Op een dag stonden er Oostenrijkers op de stoep die met de Duitsers meevochten. Met hun grote laarzen stapten ze naar binnen en eisten een slaapplaats. Daar was mijn opa absoluut niet van gediend.' 'Hij zei: “Dat gaat zomaar niet. Eerst die laarzen uit.” Dat deden ze dus ook netjes. Jaren later vertelde mijn vader dit verhaal. “Opa had geluk”, zei hij. “Voor hetzelfde geldt hadden ze hem een kogel in zijn kont geschoten.”’ Stuw beschadigd In het najaar van 1944 moesten alle gezinnen van de werknemers van het sluizencomplex vertrekken: Sambeek was een frontgebied. Het gezin van grootvader Herman ging naar Groningen. De onbemande stuw bleef achter. Juist in die periode kwam er extreem hoog water. Het kolkende water sloeg met al zijn kracht een groot stuk van de stuw weg. Bij terugkomst zag grootvader Herman de enorme ravage. Tijdens de opbouw hielp het geallieerde leger door een dam van bergen zand in de sluis aan te leggen. Uiteindelijk kwam de scheepvaart weer langzaam op gang. [image: ] Sluis tijdens de Tweede Wereldoorlog Foto via Jos Simissen Noodlottig ongeval In oktober 1939 vond er een tragisch ongeval plaats bij stuw Sambeek. Herman was ooggetuige en schreef een rapport. ‘Om ongeveer 14 uur zag ik vanuit het kantoor in mijn woning (terwijl ik het telefoontoestel bediende) dat de landbouwer 3 mensen in een roeiboot, toebehorende aan het Rijk, ongevraagd van wal staken om de Maas over te roeien. Op dat moment stond er op korte afstand boven de stuw een zeer sterke stroom, welke door bovengenoemde schijnbaar niet opgemerkt werd.’ Herman rende naar buiten en probeerde samen met de bedieningsman van de stuw het drietal te waarschuwen. ‘Doch helaas werd dit door hen niet gezien of gehoord en dreven zij steeds verder af.’ Door de sterke stroom van de rivier dreef het bootje naar de stuw in Sambeek. Daar sloeg het door een van de openingen in de stuw, waar de Maas een verval heeft van 70 cm. De 3 inzittenden geraakten te water. Een van hen wist zich te redden door zich aan de stuwwerken vast te grijpen. De 2 andere inzittenden kwamen om. ‘In korte spanne tijds werden ze uit het water opgehaald en hoewel direct geneeskundige hulp aanwezig was, en alles in het werk werd gesteld om den levensgeesten weder op te wekken, mocht dit niet meer baten en verloren deze jammerlijk het leven.’ De parel van de Maas Naast dit aangrijpende rapport schreef Herman ook proces-verbalen uit. Jos kijkt er nog steeds met bewondering naar: ‘Ik vind het zo knap voor die tijd en snap nog steeds niet waar hij de wijsheid vandaan haalde om een proces-verbaal op te maken.' 'Zijn bezieling en harde werken is overigens op een mooie manier beloond. Mijn opa is namelijk onderscheiden in de Orde van Oranje-Nassau en heeft een lintje gekregen voor zijn werk voor de stuw en voor de rivier de Maas. Hij was meer dan alleen een sluismeester. Ze noemden hem niet voor niets: \"De parel van de rivier\".’ Zie ook Rijkswaterstaat bestaat 225 jaar Verhalen 225 jaar Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/de-parel-van-de-rivier",
"doc_created": "2023-01-18T11:59:53",
"doc_modified": "2024-01-22T10:47:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "‘De parel van de rivier’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-18T11:59:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Jos Simissen is trots op 4 generaties sluismeester bij Rijkswaterstaat. In dit eerste deel: het verhaal over zijn grootvader Herman Simissen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RIJKSWTRSTAAT225JAAR##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176750,
"system_guid": "d967ac76-c3f6-4264-9042-6a2446d0f1cc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/de-parel-van-de-rivier",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26142,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176761",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat en beherende aannemers gaan data delen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door bestaande data over de assets van Rijkswaterstaat te delen en nieuwe databronnen te gebruiken toewerken naar beter datagedreven assetmanagement.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en beherende aannemers gaan data delen voor beter assetmanagement Gepubliceerd op: 19 januari 2023, 14.43 uur - Laatste update: 19 januari 2023, 14.49 uur Door bestaande data over de assets van Rijkswaterstaat te delen en nieuwe databronnen te gebruiken, willen Rijkswaterstaat en 5 beherende aannemers samen toewerken naar beter datagedreven assetmanagement. [image: ] (vlnr): Sander den Blanken (BAM Infra), Bart Smolders (Heijmans), Ron Kolkman (Rijkswaterstaat), Richard Pijpelink (Istimewa), Peter Paasse (SPIE), Jan Willemsen (Vialis). Foto: © Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat en de bedrijven Istimewa, BAM Infra, Heijmans, SPIE en Vialis hebben dit vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst, die is ondertekend op de InfraTech vakbeurs. We werken intensief samen met een aantal beherende onderhoudsaannemers en aan hen verwante marktpartijen, die als opdrachtnemer vaak zowel uitvoerend als adviserend zijn. Op 6 projecten (zowel een brug, tunnel, gemalen en sluizen) wordt met datagedreven assetmanagement geëxperimenteerd. Van daaruit is nu het samenwerkingsverband ontstaan met de partijen die betrokken zijn bij de uitvoering van deze projecten. Van elkaar leren De 5 beherende onderhoudsaannemers en Rijkswaterstaat zijn door het programma datagedreven assetmanagement gekozen om in de implementaties dezelfde samenwerking te zoeken als nu in de afzonderlijk projecten gebeurt. Daarbij gaat er om van elkaar te leren, om te voorkomen dat elke marktpartij 'het wiel opnieuw gaat uitvinden', én zodoende tempo en tractie houden op de ontwikkeling van datagedreven assetmanagement. Daarnaast hebben Rijkswaterstaat en de marktpartijen afgesproken dat zij nog nauwer gaan samenwerken. Beschikbaar voor de markt Alle toezeggingen, voornemens en resultaten die uit deze samenwerkingsovereenkomst voortvloeien, worden beschikbaar. Dat gebeurt voor alle marktpartijen die nu en in de toekomst betrokken zijn bij of geïnteresseerd zijn in het uitvoeren, beheren, of onderhouden van assets van Rijkswaterstaat. Dit gebeurt in een speciale gezamenlijke klankbordgroep van Rijkswaterstaat en de markt. Uniforme tooling Zowel Rijkswaterstaat als de marktpartijen hebben een rol bij datagedreven assetmanagement. Deze ervaringen samenbrengen en samen verder leren is noodzakelijk om tot succesvolle toepassing van een uniforme en gestandaardiseerde manier van datagedreven assetmanagement te komen. Het gebruik van uniforme tooling, waarbij dezelfde ICT-programma’s worden gebruikt, moet daaraan bijdragen. Deze ervaringen worden dan via de klankbordgroep weer gedeeld met de rest van de geïnteresseerde marktpartijen waarbij er een wisselwerking zal ontstaan. Belangrijke stap Ron Kolkman, CIO (Chief Information Officer) en HID (Hoofdingenieur-directeur) Centrale Informatievoorziening tekende de overeenkomst namens Rijkswaterstaat. 'Voor het assetmanagement van Rijkswaterstaat zijn deze afspraken een belangrijke stap naar de toekomst. We gaan hiermee echt van denken naar doen.' Ook nodigde hij marktpartijen in de zaal en in de sector uit om zich aan te sluiten en te leren van de ervaringen die nu worden opgedaan. Datagedreven assetmanagement Datagedreven assetmanagement is het integraal uitvoeren van assetmanagement waarbij datagedreven werkwijzen en processen de basis vormen met behulp van de inzet van (nieuwe) IV-technieken en (nieuwe) databronnen. Denk daarbij aan de inzet van inwin-, verwerking-, analyse- en presentatie-technieken voor data uit en over de infrastructuur zoals sensoring, digitale 3D-modellen, data-analyses en algoritmes. Met deze data en informatie, in combinatie met domein- en vakkennis, zijn alle betrokkenen in staat gerichte, actuele en objectieve inzichten te genereren die hen ondersteunen in het proces van assetmanagement. De inzichten die vertaald zijn uit de informatie kunnen op alle niveaus binnen het assetmanagementproces toegepast worden. Datagedreven assetmanagement maakt het beheer en onderhoud aan bruggen, tunnels en sluizen efficiënter en beter voorspelbaar. Slimmer gebruik van bestaande data en het aanboren van nieuwe databronnen helpen om in het assetmanagement de afweging te maken tussen prestaties, kosten en risico’s. Samen met marktpartijen, kennisinstellingen en andere overheden verkent en benut Rijkswaterstaat de mogelijkheden in het programma Datagedreven Assetmanagement.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322921-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/rijkswaterstaat-en-beherende-aannemers-gaan-data-delen-voor-beter-assetmanagement",
"doc_created": "2023-01-19T14:43:44",
"doc_modified": "2023-01-19T14:49:05",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat en beherende aannemers gaan data delen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-19T14:43:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door bestaande data over de assets van Rijkswaterstaat te delen en nieuwe databronnen te gebruiken toewerken naar beter datagedreven assetmanagement.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176761,
"system_guid": "2975c5ea-2abb-4d3f-8387-123d2de883e5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/rijkswaterstaat-en-beherende-aannemers-gaan-data-delen-voor-beter-assetmanagement",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176699",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 tussen kerst en oud en nieuw 2022 dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A12 tussen Utrecht en Den Haag is afgesloten van 27 december 22.00 tot 31 december 2022 08.00 uur. Houd rekening met 30 tot 45 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12 bij Zoetermeer tussen kerst en oud en nieuw 2022 dicht Gepubliceerd op: 20 december 2022, 16.32 uur - Laatste update: 21 december 2022, 13.02 uur De snelweg A12 bij Zoetermeer tussen Utrecht en Den Haag sluiten we in beide richtingen volledig af van dinsdag 27 december 22.00 tot zaterdagochtend 31 december 2022 08.00 uur. Tijdens deze afsluiting verwijdert de gemeente Zoetermeer het deel van de Mandelabrug dat over de snelweg A12 loopt en vervangt dit door een tijdelijke brug. Dit geeft forse hinder; weggebruikers moeten een omleiding volgen en rekening houden met 30 tot 45 minuten extra reistijd. Bij drukte kan de extra reistijd oplopen tot 1,5 uur. Afsluiting A12 De afsluiting geldt van dinsdag 27 december 22.00 tot zaterdag 31 december 2022 08.00 uur. De snelweg A12 richting Utrecht sluiten we af vanaf Prins Clausplein tot en met aansluiting Zoetermeer/autoweg N470 (7). De A12 richting Den Haag sluiten we af vanaf aansluiting Zoetermeer/N470 (7) tot en met aansluiting Zoetermeer-centrum (6). Omleidingsroutes via A4/N11/A20/A13/A15 Verkeer vanuit Den Haag richting Gouda/Utrecht leiden we om vanaf knooppunt Prins Clausplein via Leiden (snelweg A4, autoweg N11) of Rotterdam (snelwegen A4, A13, A20). Verkeer vanuit Gouda/Utrecht richting Den Haag leiden we om vanaf de A12 bij Bodegraven via Leiden (N11, A4) of vanaf knooppunt Gouwe via Rotterdam (A20, A13, A4). Bij grote drukte zetten we grootschalige omleidingsroutes in. Verkeer van Utrecht naar Den Haag en omgekeerd leiden we om via de A2 en A4. Verkeer vanuit Arnhem en Nijmegen richting Den Haag en omgekeerd via de snelweg A15. [image: ] Bron: © Rijkswaterstaat Beschikbaarheid A12 voor nood- en hulpdiensten Met de nood- en hulpdiensten hebben we afspraken gemaakt over de beschikbaarheid van de A12 tijdens de werkzaamheden. Minder rijstroken A12 door voorbereidende werkzaamheden Ter voorbereiding op het weghalen van het brugdeel zijn er telkens rijstroken afgesloten in de nachten van maandag 19 december tot en met donderdag 22 december telkens van 21.30 tot 05.30 uur. Dan verwijderen we het glas van de brug. Er ontstaat mogelijk hinder, doordat er minder rijstroken beschikbaar zijn. Advies aan weggebruikers Check voor vertrek de actuele verkeersinformatie en pas uw reis daar op aan Houd rekening met extra reistijd Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie Meer informatie werkzaamheden A12 Kijk voor routeinformatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinfo of de website van A naar Beter. Twitter: @RWSverkeersinfo of @RWS_WNZ.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322363-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a12-bij-zoetermeer-tussen-kerst-en-oud-en-nieuw-2022-dicht",
"doc_created": "2022-12-20T16:32:38",
"doc_modified": "2022-12-21T13:02:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12 tussen kerst en oud en nieuw 2022 dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-20T16:32:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A12 tussen Utrecht en Den Haag is afgesloten van 27 december 22.00 tot 31 december 2022 08.00 uur. Houd rekening met 30 tot 45 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N11##",
"##A4##",
"##A15##",
"##A12##",
"##A13##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176699,
"system_guid": "96997b3b-e6e5-4415-8351-337af58c4f13",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/a12-bij-zoetermeer-tussen-kerst-en-oud-en-nieuw-2022-dicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13384,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176747",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluit Hollandsche IJsselkering 15 januari 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 15 januari 2023 sluit de Hollandsche IJsselkering vanwege de hoge waterstanden. Dit is de eerste sluiting van dit stormseizoen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hollandsche IJsselkering sluit voor de eerste keer dit stormseizoen Gepubliceerd op: 15 januari 2023, 14.45 uur - Laatste update: 20 januari 2023, 16.27 uur Vanwege de hoge waterstanden sluit de Hollandsche IJsselkering op 15 januari 2023 voor de eerste keer dit stormseizoen. De waterstand in de Hollandsche IJssel zal naar verwachting net boven de 2 m NAP uitkomen. Om het achterliggende gebied te beschermen, sluit de Hollandsche IJsselkering op 15 januari tussen 17.00 en 17.30 uur. De kering blijft dan dicht tot zij halverwege de nacht (bij laag water) weer opengaat. Laagstgelegen stuk Nederland De Hollandsche IJsselkering is bij hoogwater en stormvloeden ‘de grendel van Holland’. De kering sluit als het water naar verwachting boven de 2 m NAP uitkomt. Dit zorgt ervoor dat de kering altijd gesloten is bij waterstanden van 2.25 m boven NAP bij Krimpen aan den IJssel. De Hollandsche IJsselkering beschermt het zuiden van Rotterdam tot en met Gouda tegen overstromingen. Ook beschermt de kering het dichtbevolkte en laagstgelegen deel van Nederland, 6,76 m onder NAP in Nieuwerkerk aan den IJssel. Stormseizoen Tussen 1 oktober en 15 april is het stormseizoen. Een storm komt in deze periode vaker voor dan in het voorjaar en zomer. Gemiddeld is de kering 3 tot 4 keer per jaar gesloten om te voorkomen dat bij extreem hoogwater het water het land binnen dringt. Vorig stormseizoen (2021-2022) is de kering 10 keer gesloten. Het eerste Deltawerk De Hollandsche IJsselkering is de eerste stormvloedkering van de Deltawerken. De bouw van de Hollandsche IJsselkering begon al een jaar na de watersnoodramp van 1953. In 1958 was de stormvloedkering klaar. Het bouwwerk bestaat uit 2 enorme schuiven van ruim 80 m breed en 12 m hoog. Deze schuiven hangen aan staalkabels tussen 2 heftorens van 45 m hoog. De heftorens met de schuiven er tussen zijn dominant in het landschap als poort naar de Delta. De Hollandse IJsselkering combineert 3 functies; het is een stormvloedkering, een sluis en een wegverbinding tussen de Krimpenerwaard en het vasteland van Zuid-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322806-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/hollandsche-ijsselkering-sluit-voor-de-eerste-keer-dit-stormseizoen",
"doc_created": "2023-01-15T14:45:44",
"doc_modified": "2023-01-20T16:27:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluit Hollandsche IJsselkering 15 januari 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-15T14:45:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 15 januari 2023 sluit de Hollandsche IJsselkering vanwege de hoge waterstanden. Dit is de eerste sluiting van dit stormseizoen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##DELTAWERKEN##",
"##HOOGWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176747,
"system_guid": "20642572-06a9-4ce3-87a3-e5e55b226055",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/hollandsche-ijsselkering-sluit-voor-de-eerste-keer-dit-stormseizoen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10798,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176696",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overnachtingshaven Bergambacht klaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Binnenvaartschippers kunnen de overnachtingshaven Bergambacht vanaf 20 december 2022 gebruiken. Deze nieuwe haven ligt op de Beneden-Lek.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Overnachtingshaven Bergambacht klaar voor gebruik Gepubliceerd op: 20 december 2022, 09.59 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 13.21 uur Vanaf dinsdag 20 december 2022 kunnen binnenvaartschippers 8 nieuwe overnachtingsplaatsen gebruiken op de Beneden-Lek bij Bergambacht. Dit zorgt ervoor dat zij aan hun wettelijke rusttijd kunnen voldoen. De Beneden-Lek is een belangrijke rivier in het hoofdvaarwegennet voor de Nederlandse binnenvaart. [image: ] Overnachtingshaven Bergambacht Foto: © Rijkswaterstaat De nieuwe overnachtingshaven Aannemerscombinatie Strukton en Van Den Herik bouwde een nieuwe overnachtingshaven met 8 plekken aan de rechteroever. In de noordoosthoek van de overnachtingshaven legde de combinatie een kade van ongeveer 150 m lang aan. Hier kunnen bijvoorbeeld 2 schepen van 67 m of kleiner aanmeren. Aan de zuidkant maakte de combinatie een drijvende steiger van ongeveer 300 m lang. Deze heeft een afloopvoorziening naar het vaste land. Hieraan kunnen maximaal 6 schepen afmeren. De schepen kunnen de walstroom gebruiken. Ze mogen geen gebruik maken van hun eigen energieopwekker. De strekdam scheidt de overnachtingshaven van de doorgaande scheepvaart op de Lek. Schepen tot 135 m lang kunnen zo beschut tegen wind, stroming, golven en ijs tot 3 dagen in de haven verblijven. Voorzichtigheid bij overnachtingshaven De haven is alleen voor hulpdiensten bereikbaar via een nieuwe weg. Het in- en uitvaren van de overnachtingshaven moet nog met voorzichtigheid gebeuren. Het rode vaste havenlicht is namelijk tijdelijk niet beschikbaar. Dit komt door de aanleg van een nieuwe veerstoep aan de noordwestelijk kant van de overnachtingshaven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322342-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/overnachtingshaven-bergambacht-klaar-voor-gebruik",
"doc_created": "2022-12-20T09:59:49",
"doc_modified": "2024-01-15T13:21:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Overnachtingshaven Bergambacht klaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-20T09:59:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Binnenvaartschippers kunnen de overnachtingshaven Bergambacht vanaf 20 december 2022 gebruiken. Deze nieuwe haven ligt op de Beneden-Lek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEK##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176696,
"system_guid": "e3cfe412-5403-4a12-a616-47dffe342da9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/overnachtingshaven-bergambacht-klaar-voor-gebruik",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8972,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176700",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoe beschermen we de veiligheid tijdens werkzaamheden aan de Oosterscheldekering? Dat leest u in de nieuwste online magazine Bereikbaar Zeeland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Online magazine Bereikbaar Zeeland: De natuur als inspiratie voor hulpconstructie Gepubliceerd op: 21 december 2022, 10.24 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.58 uur De schuifaanslagen van de Oosterscheldekering zijn aan onderhoud toe. De schuiven staan op een uitdagende locatie, dus er zijn speciale eisen voor de veiligheid. Hoe we die veiligheid beschermen en wat de bidsprinkhaankreeft hiermee te maken heeft? Dat leest u in de nieuwste editie van het online magazine Bereikbaar Zeeland. [image: ] Schuifaanslagen Oosterscheldekering Foto: © Rijkswaterstaat In de 7e editie van het magazine leest u ook over de voortgang en mijlpalen van het project Bereikbaar Zeeland. Ook vertellen we u meer over het duurzaam herstellen van de vangrails in de middenberm van de snelweg A58. Verder leest u hoe duikers de Zeeuwse sluizen schoon houden. Tot slot bespreken we met wethouder Corniel van Leeuwen hoe we samenwerken met gemeente Tholen. Abonneren magazine ‘Bereikbaar Zeeland’ U kunt alle verhalen nu bekijken in het magazine Bereikbaar Zeeland. Wilt u automatisch een melding ontvangen van volgende edities? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland. Zo ontvangt u in vervolg als eerste de nieuwsbrief met het magazine in uw mailbox. De onderhoudswerkzaamheden zijn onderdeel van het project ‘Samen werken aan een bereikbaar Zeeland’. Rijkswaterstaat investeert de volgende jaren in het onderhoud van een groot aantal bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Kijk voor meer informatie op de projectpagina voor een overzicht van alle projecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322370-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/online-magazine-bereikbaar-zeeland-de-natuur-als-inspiratie-voor-hulpconstructie",
"doc_created": "2022-12-21T10:24:31",
"doc_modified": "2024-04-29T14:58:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-21T10:24:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hoe beschermen we de veiligheid tijdens werkzaamheden aan de Oosterscheldekering? Dat leest u in de nieuwste online magazine Bereikbaar Zeeland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##A58##",
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##ONDERHOUDAANSCHUIFAANSLAGENOOSTERSCHELDEKERING##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176700,
"system_guid": "88c08686-2c29-483e-bf5d-2f89b40cb093",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/online-magazine-bereikbaar-zeeland-de-natuur-als-inspiratie-voor-hulpconstructie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9044,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176765",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Galecopperbrug 21, 28 en 29 januari open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De geplande werkzaamheden aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 richting Arnhem van zaterdag 21, zaterdag 28 en zondag 29 januari 2023 gaan niet door.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: Galecopperbrug 21, 28 en 29 januari 2023 toch open Gepubliceerd op: 20 januari 2023, 14.40 uur De geplande werkzaamheden aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 richting Arnhem van zaterdag 21, zaterdag 28 en zondag 29 januari 2023 gaan niet door. Ze vinden op een ander moment plaats. [image: ] Foto: Rijkswaterstaat De brug is op deze dagen in beide richtingen volledig beschikbaar voor het wegverkeer. De werkzaamheden worden verschoven omdat tijdens een controle bleek dat een nieuw te plaatsen onderdeel van de draagconstructie van de brug op een aantal punten niet voldoet aan de gestelde kwaliteitseisen. We gaan nu samen met de aannemer na wanneer de nieuwe draagconstructie klaar is en de werkzaamheden alsnog worden uitgevoerd. Die data maken we zo snel mogelijk bekend. A12 Galecopperbrug richting Arnhem in de nacht van 8 - 9 februari wel dicht Andere werkzaamheden aan de brug gaan gewoon door. Zo is de Galecopperbrug in de A12 richting Arnhem, ter hoogte van Utrecht, van woensdag 8 tot donderdag 9 februari 2023 van 22.00 - 05.00 uur afgesloten voor verkeer. Houd rekening met 20 minuten extra reistijd. Ook de weg onder de brug (Griffioenlaan) is dan volledig afgesloten voor auto- en fietsverkeer; namelijk van 21.00 - 05.00 uur. We verwijderen die nacht de kop van de oostelijke hoge toren. In oktober 2022 gebeurde dat ook bij de kop van de westelijke hoge toren. Meer informatie Galecopperbrug Meer informatie en de meest actuele planning kunt u vinden op de website van de Galecopperbrug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322962-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a12-galecopperbrug-21-28-en-29-januari-2023-toch-open",
"doc_created": "2023-01-20T14:40:42",
"doc_modified": "2023-01-20T14:40:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: Galecopperbrug 21, 28 en 29 januari open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-20T14:40:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De geplande werkzaamheden aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 richting Arnhem van zaterdag 21, zaterdag 28 en zondag 29 januari 2023 gaan niet door.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GROOTONDERHOUDA12##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176765,
"system_guid": "8018e5e9-6c6d-4488-b9d7-690053af8a32",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/a12-galecopperbrug-21-28-en-29-januari-2023-toch-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8644,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176711",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Westervoortse brug: beperkte verkeershinder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We repareren de verlichting van de Westervoortse brug van 10 tot en met 18 januari 2023. Deze werkzaamheden zorgen voor beperkte verkeershinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Westervoortse brug: beperkte verkeershinder op werkdagen; 10 - 18 januari 2023 Gepubliceerd op: 22 december 2022, 16.02 uur We repareren de verlichting van de Westervoortse brug in de Zevenaarsweg/Brugweg tussen Westervoort en Arnhem. Deze werkzaamheden zorgen op werkdagen van dinsdag 10 tot en met woensdag 18 januari 2023 tussen 09.00 en 15.00 uur voor beperkte verkeershinder. [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel | DAPh Eén rijbaan afgesloten De werkzaamheden veroorzaken hinder voor het gemotoriseerd verkeer van dinsdag 10 tot en met donderdag 12 januari en van maandag 16 tot en met woensdag 18 januari. Op die dagen is van 9.00 tot 15.00 uur steeds 1 rijbaan afgesloten voor het gemotoriseerd verkeer. De andere rijbaan blijft beschikbaar. Het verkeer tussen Westervoort en Arnhem wordt om en om over de brug geleid. Buiten de genoemde tijden en van vrijdag 13 tot en met zondag 15 januari zijn beide rijbanen wel beschikbaar voor autoverkeer. De fietsbrug is de gehele periode open. Omleidingsroute Westervoortse brug Reist u met de auto op de genoemde dagen en tijdstippen tussen Westervoort en Arnhem? Dan adviseren we om te rijden via de N325, de snelweg A12 en de Rivierweg. Volg hiervoor de gele borden van de adviesroute.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322418-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/westervoortse-brug-beperkte-verkeershinder-op-werkdagen-10-18-januari-2023",
"doc_created": "2022-12-22T16:02:24",
"doc_modified": "2022-12-22T16:02:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Westervoortse brug: beperkte verkeershinder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-12-22T16:02:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We repareren de verlichting van de Westervoortse brug van 10 tot en met 18 januari 2023. Deze werkzaamheden zorgen voor beperkte verkeershinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176711,
"system_guid": "e6445a4c-eb11-441b-b790-cf29f9163071",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/12/westervoortse-brug-beperkte-verkeershinder-op-werkdagen-10-18-januari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7448,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176757",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Tilburg 3: renovatie bruggen en sluizen Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We moderniseren verschillende bruggen, sluizen en waterwerken in Noord-Brabant en Midden-Limburg. Lees hier al het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over renoveren van bruggen, sluizen en waterwerken Noord-Brabant en Midden-Limburg. Sluis 13 op Zuid-Willemsvaart langer gestremd; tot 1 juni 2025 Nieuwsbericht 12 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat breidt vernieuwing sluizen en bruggen uit Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Project Tilburg 3 de markt op Nieuwsbericht 23 januari 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322872-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/tilburg-3-renovatie-bruggen-sluizen-en-waterreguleringswerken-noord-brabant-en-midden-limburg/nieuws",
"doc_created": "2023-02-27T11:13:10",
"doc_modified": "2024-06-26T06:57:31",
"extra_content_title": "Nieuws Tilburg 3: renovatie bruggen en sluizen Zuid-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We moderniseren verschillende bruggen, sluizen en waterwerken in Noord-Brabant en Midden-Limburg. Lees hier al het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##NOORDBRABANTENLIMBURGMODERNISERENENINSTANDHOUDENBRUGGENSLUIZENENWTRWERKEN##",
"system_number": 176757,
"system_guid": "97e4bbea-8be9-42d3-be96-a4dda568da98",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/tilburg-3-renovatie-bruggen-sluizen-en-waterreguleringswerken-noord-brabant-en-midden-limburg/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176780",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fotoreportage Selectieve Onttrekking",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met aannemer Van Hattum en Blankevoort werken we aan de zoutdam. Deze fotoreportage laat sociale mediaberichten zien die we in januari 2023 deelden.",
"doc_body": "[image: ] In beeld Fotoreportage Selectieve Onttrekking; januari 2023 Gepubliceerd op: 1 februari 2023, 12.21 uur - Laatste update: 7 februari 2023, 12.31 uur Samen met aannemer Van Hattum en Blankevoort werken we hard aan de zoutdam. Omdat Zeesluis IJmuiden groter is dan de Noordersluis, stroomt er per schutting meer zoutwater het Noordzeekanaal in. De zoutdam zorgt ervoor dat het zoute water terug naar zee stroomt. Wij houden u graag op de hoogte van de voortgang van de werkzaamheden via de Facebookpagina Zeesluis IJmuiden. Volgt u de pagina al? Met deze fotoreportage blikken wij terug op een paar sociale mediaberichten die wij in januari 2023 deelden. 4 januari: een blik langs de kade Het grootste deel van kadeconstructie staat. Tijdens het uitbaggeren van het Binnenspuikanaal houdt deze combiwand het land op zijn plek. Ook in het water zijn al veel buispalen geplaatst. [image: ] Uitbaggeren Binnenspuikanaal Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Werkzaamheden Binnenspuikanaal van boven Foto: © Topview Luchtfotografie [image: ] Baggerwerkzaamheden van boven Foto: © Topview Luchtfotografie [image: ] Buispalen in Binnenspuikanaal Foto: © Rijkswaterstaat 11 januari: animatievideo over de bouw van de zoutdam Samen met aannemer Van Hattum en Blankevoort werken we hard aan de bouw van de zoutdam in het sluizencomplex van IJmuiden. Benieuwd hoe de zoutdam precies wordt gebouwd? Bekijk dan onderstaande animatie. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 132,62 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,28 KB (Achtergrond muziek begint. AUDIO DESCRIPTIE: Dit is een animatie van Rijkswaterstaat. TITEL: Maatregel selectieve onttrekking - de bouw van de zoutdam IJmuiden.). VOICE-OVER: Welkom bij het sluizencomplex in IJmuiden, met in het midden Zeesluis IJmuiden, de grootste zeesluis ter wereld. Hier passeren grote schepen, op weg naar zee of het Noordzeekanaalgebied. De zeesluis is een knap staaltje techniek, maar er is een keerzijde. Er stroomt elke keer als er een schip door de zeesluis gaat 10.000 ton zout het Noordzeekanaal in. Dat zoute water is schadelijk voor de natuur, de landbouw en de productie van drinkwater. Om verzilting tegen te gaan bouwen we hier, in het Binnenspuikanaal, een zoutdam. En die werkt als volgt. Zoutwater is zwaarder dan zoetwater. Het zakt dus vanzelf naar de bodem van het kanaal. De dam houdt bovenin het zoete water tegen. Zodra overtollig water via het gemaal en de spuisluis wordt afgevoerd, stroomt het zoute water door een brede opening onderin de zoutdam terug naar zee. Dat noemen we het selectief onttrekken van zoutwater. Dat klinkt misschien heel simpel, maar toch moet er veel werk worden verzet. Zo wordt het kanaal flink verdiept. Vooral op de plek waar de zoutdam komt. Daar wordt het kanaal zo’n 12 meter dieper gemaakt. Maar liefst 800 meter aan damwand zorgt ervoor dat de oevers van het kanaal op hun plek blijven tijdens het uitgraven. Deze damwanden bestaan uit buispalen en damwanddelen die de grond in worden getrild. Tegelijkertijd zetten we op het terrein aan de noordzijde pijlers en betonnen wanden van de dam in elkaar. Zodra we klaar zijn met het dieper maken van het kanaal, plaatsen we de pijlers van de dam. Uiteraard moeten die pijlers goed blijven staan. Daarom trillen we eerst palen de grond in. Met behulp van een kraanschip zetten we de pijlers exact op hun plaats. Hierna worden betonnen wanden tussen de pijlers gehangen. Laatste stap is het plaatsen van een brede stalen deur. Deze deur is onderdeel van de dam en kan open voor onderhoudsschepen. Het lijkt nu van boven alsof het kanaal geheel is afgesloten maar, als je onder water kijkt, zie je onderin de dam een opening van 7 bij 80 meter. Hier stroomt het zoute water doorheen, terug naar zee. Zodra de dam voltooid is, wordt het zoute water direct gescheiden van het zoete. Zo voorkomen we verzilting van het Noordzeekanaal en beschermen we de natuur, de landbouw en ons drinkwater. (AUDIO DESCRIPTIE) (Beeldtekst: Logo Rijkswaterstaat komt in beeld) Meer weten over de zoutdam? Kijk op onze website www.rijkswaterstaat.nl/selectieve-onttrekking of bezoek de Facebookpagina www.facebook.com/RijkswaterstaatNieuweZeesluisIJmuiden. Een productie van Rijkswaterstaat Copyright - 2022 18 januari: van tijdelijke afloopvoorziening naar definitieve loopbrug De afmeerpalen voor de binnenvaart langs de Kanaaldijk zijn al even in gebruik genomen. Hier lagen eerst 3 tijdelijke afloopvoorzieningen. Deze afloopvoorzieningen zijn inmiddels vervangen door definitieve loopbruggen. [image: ] Plaatsen van definitieve loopbruggen Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Loopbrug Kanaaldijk Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Luchtfoto Kanaaldijk Foto: © Topview Luchtfotografie 25 januari: verankering van de combiwand in het Binnenspuikanaal Nadat de buispalen van de damwand in het Binnenspuikanaal zijn geplaatst, verankeren we deze in de grond. Hiervoor maken we aan de bovenkant van de stalen buis een betonnen constructie. We hijsen eerst een wapeningskorf de buis in en voordat we het beton storten maken we ook gaten voor de doorvoerbuizen. Deze zijn bedoeld om later de ankers doorheen te geleiden. Met de ankers zetten we de combiwand vast in de grond. Sinds oktober 2022 kon je deze werkzaamheden aan de combiwand volgen via een camera op het bouwterrein. Deze camera is nu verplaatst naar de voorbouwlocatie van de pijlers van de zoutdam. In 2023 kan je de pijlers zien ‘groeien’ op de webcam via de website Bouw.live. [image: ] Wapeningskorf voor stalen buizen Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Buis met wapeninagskorf Foto: © Rijkswaterstaat [image: ] Gaten in doorvoerbuizen Foto: © Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323101-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/fotoreportage-selectieve-onttrekking-januari-2023",
"doc_created": "2023-02-01T12:21:45",
"doc_modified": "2023-02-07T12:31:24",
"extra_category": [
"In beeld"
],
"extra_content_title": "Fotoreportage Selectieve Onttrekking",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-01T12:21:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met aannemer Van Hattum en Blankevoort werken we aan de zoutdam. Deze fotoreportage laat sociale mediaberichten zien die we in januari 2023 deelden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176780,
"system_guid": "0f688fda-9ef2-4f85-acf8-13aa6aa3ffd1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/fotoreportage-selectieve-onttrekking-januari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25104,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176782",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanleg proefvakken voor Dijkversterking Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In februari 2023 starten we met de aanleg van 2 proefvakken op Marken. Hierdoor weten we of het dijkontwerp in de praktijk overeenkomt met de berekeningen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start aanleg proefvakken voor Dijkversterking Marken Gepubliceerd op: 2 februari 2023, 10.16 uur - Laatste update: 14 februari 2023, 10.07 uur We starten in februari 2023 met de aanleg van 2 zogenoemde proefvakken op Marken. 1 aan de Zuidkade en 1 aan de Westkade. Deze proefvakken zijn kleine stukjes dijk van ongeveer 100 m. Door het realiseren van deze proefvakken krijgen we inzicht of het dijkontwerp in de praktijk overeenkomt met de berekeningen. Ook kunnen we op basis van de proefvakken beoordelen of er nog verbeteringen en aanpassingen nodig zijn in de wijze waarop de dijkversterking uitgevoerd gaat worden. [image: ] Marken Dijkprofiel Westkade Foto: © Rijkswaterstaat Bouwmethode proefvakken Verschillende keren wordt een laagje zand van ongeveer 50 cm aangebracht, totdat de gewenste hoogte is bereikt. Tussen deze ophoogslagen moet het zand voldoende tijd hebben om te zetten. Ook wanneer alle ophoogslagen zijn afgerond, heeft de dijk rust nodig. Met de proefvakken kan dit proces heel zorgvuldig gemonitord worden. De werkzaamheden duren ongeveer anderhalf jaar, zodat het werk aan de gehele West- en Zuidkade in 2024 kan starten. Hinder Om de veiligheid tijdens de uitvoering te waarborgen wordt het Kruinpad ter hoogte van de locaties van de proefvakken afgesloten. Wandelaars kunnen vanaf de Haven en de Rozewerf doorlopen tot aan de proefvakken, waar een informatiepaneel over de werkzaamheden is te vinden. Gedurende de uitvoering blijven de inwoners van Marken op de hoogte van de werkzaamheden met de Bouwapp. Deze kunt u downloaden in de App Store en Play Store. [image: ] Marken Dijkprofiel Zuidkade Foto: © Rijkswaterstaat Infomarkt voor bewoners Om de bewoners van Marken goed te informeren over de werkzaamheden en planning van de dijkversterking, organiseerden we een infomarkt op 30 januari 2023. Op deze druk bezochte avond lichtten Rijkswaterstaat en de aannemer de dijkversterking toe. Ook konden de bezoekers voor het eerst kennismaken met het Online Bezoekerscentrum, waar alle aspecten van het project aan bod komen. Project Dijkversterking Marken Om Marken te kunnen blijven beschermen tegen hoogwater, is versterking van de dijk noodzakelijk. De dijk heeft op dit moment stabiliteitsproblemen en is op delen te laag. Daarom versterken we de Zuidkade en de Westkade, zodat de dijk weer voor 50 jaar robuust en veilig is. Ook worden er diverse natuur- en recreatievoorzieningen aangelegd in samenwerking met de gemeente Waterland en de provincie Noord-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323154-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/rijkswaterstaat-start-aanleg-proefvakken-voor-dijkversterking-marken",
"doc_created": "2023-02-02T10:16:57",
"doc_modified": "2023-02-14T10:07:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanleg proefvakken voor Dijkversterking Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-02T10:16:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In februari 2023 starten we met de aanleg van 2 proefvakken op Marken. Hierdoor weten we of het dijkontwerp in de praktijk overeenkomt met de berekeningen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176782,
"system_guid": "8b1c53dc-1899-46ca-8f9d-28a4f49797b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/rijkswaterstaat-start-aanleg-proefvakken-voor-dijkversterking-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12790,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176789",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Campagne: welke dijk beschermt jou?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is belangrijk dat Nederlanders waterbewust zijn. Deze week starten we samen met andere partijen de campagne ‘Welke dijk beschermt jou?’",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Campagne: welke dijk beschermt jou? Gepubliceerd op: 7 februari 2023, 10.47 uur - Laatste update: 8 februari 2023, 10.58 uur Nederlanders onderschatten nog steeds de grootte van de kwetsbare gebieden voor overstromingsgevaar in Nederland. Gemiddeld denken zij dat 47% van Nederland kwetsbaar is voor overstromingen. Maar zonder onze dijken, dammen, duinen en keringen zou 60% van ons land regelmatig onder water lopen. Daarom starten het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP), Rijkswaterstaat en de waterschappen deze week de campagne Welke dijk beschermt jou?. Vind ons op sociale media met de hashtags #WelkeDijkBeschermtJou en #MijnDijkOnsLand. Het is belangrijk dat Nederlanders waterbewust zijn en weten wat zij zelf kunnen doen om slachtoffers en schade te voorkomen. Op overstroomik.nl kunnen zij zien hoe hoog het water bij hen kan komen. Watersnoodramp 1953 Vorige week stond heel Nederland stil bij De Watersnoodramp van 1953, de grootste Nederlandse natuurramp van de 20ste eeuw. Een zware noordwesterstorm in combinatie met springtij zorgde ervoor dat grote delen van ons land overstroomden. 1.836 mensen overleefden de ramp niet. Na de Watersnoodramp werden de Deltawerken afgerond en troffen we allerlei maatregelen om ons land tegen overstromingen te beschermen. Erik Wagener, algemeen directeur van het HWBP: ‘70 jaar geleden heeft ons land een verschrikkelijke ramp meegemaakt en sindsdien is het een paar keer echt spannend geweest, zoals in 2021 in Limburg. De zeespiegel stijgt en we krijgen steeds vaker te maken met extreem weer.’ ‘Nederland is de best beveiligde delta ter wereld. Om Nederland de best beveiligde delta te houden, is het belangrijk dat Nederlanders waterbewust zijn. Want werken aan waterveiligheid is nooit klaar. Het HWBP voert de grootste waterveiligheidsoperatie sinds de Deltawerken uit.’ Risicobewustzijn Nederlanders In vergelijking met 2020 zijn Nederlanders nu banger om door rampen zoals dijkdoorbraken, overstromingen vanuit zee en droogte getroffen te worden. Bijna 1 op de 3 (29%) Nederlanders denkt dat ons land over 100 jaar onbewoonbaar is. Dit blijkt een onderzoek dat Kantar onder ruim 1000 Nederlanders heeft uitgevoerd in opdracht van het HWBP. Het onderzoek is uitgevoerd naar aanleiding van de Watersnoodramp die 70 jaar geleden plaatsvond. Men maakt zich ook een stuk vaker zorgen over mogelijke overstromingen in hun eigen woonomgeving. Nederlanders in de grote steden en het westen maken zich meer zorgen dan landgenoten uit het oosten en zuiden. Volgende generatie 61% vindt dat Nederland sneller dan nu aan de slag moet met dijkversterkingen. Dat is in lijn met de zorgen die men heeft voor de volgende generaties. ‘De kleinkinderen van mijn kleinkinderen kunnen dan niet meer in het Nederland wonen zoals we dat nu kennen’, stelt 54% van de Nederlanders. 3 jaar geleden was dat percentage nog 43%. Huis en haard Toch is het opvallend dat slechts 23% van de Nederlanders het eens is met de stelling: ‘Bij het aankopen van een huis kijk ik naar het overstromingsrisico van het betreffende woongebied’. Hierbij blijkt dat Nederlanders nog onvoldoende waterbewust zijn. Dat 65% van de Nederlanders aangeeft niet te weten welke dijk hun woonomgeving beschermt, bevestigt dit beeld. 70% van de respondenten is niet bang dat hun huis onder water komt te staan bij overstromingen. 9% is daar wel bang voor. Die angst voor overstromingen is bij 4% van de Nederlanders zo groot dat ze nu al overwegen ergens anders te gaan wonen. Klimaat Een ruime meerderheid (63%) van de respondenten is van mening dat klimaatverandering grote gevolgen heeft voor de waterveiligheid in Nederland. Een minderheid van 13% is van mening dat de gevolgen van klimaatverandering voor Nederland extremer zijn dan in andere delen van de wereld. 34% stelt dat Nederland te traag is met het voorbereiden van ons land op overstromingen en klimaatverandering.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323256-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/campagne-welke-dijk-beschermt-jou",
"doc_created": "2023-02-07T10:47:02",
"doc_modified": "2023-02-08T10:58:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Campagne: welke dijk beschermt jou?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-07T10:47:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het is belangrijk dat Nederlanders waterbewust zijn. Deze week starten we samen met andere partijen de campagne ‘Welke dijk beschermt jou?’",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##DELTAWERKEN##",
"##WTRSNOODRAMP##",
"##WTRKERINGEN##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176789,
"system_guid": "d5161abf-0922-47a2-baf1-ec4c04d79588",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/campagne-welke-dijk-beschermt-jou",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18156,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176804",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanleg tijdelijke dam bij stuw Roermond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We leggen tijdelijke een dam aan bij stuw Roermond. Dit zorgt ervoor dat het waterpeil niet te ver kan zakken en is nodig om de jukken te kunnen vervangen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Aanleg tijdelijke dam bij stuw Roermond Gepubliceerd op: 13 februari 2023, 14.03 uur We laten een tijdelijke dam aanleggen bij stuw Roermond. Dit zorgt ervoor dat het waterpeil niet te ver kan zakken en is nodig om de jukken te kunnen vervangen. Eerste rij schuiven stuw Roermond niet terug In 2022 hebben we de eerste rij schuiven van de stuw weggehaald, om het water van de Maas sneller te laten wegstromen. Normaalgesproken wordt deze rij weer teruggeplaatst als de afvoer van het water weer minder is. Dit gebeurt nu niet omdat we het terugplaatsen niet veilig genoeg kunnen doen. Dit heeft te maken met de verminderde conditie van de stuw. Zonder andere maatregelen zou het waterpeil, bij een lage afvoer, uiteindelijk tot 1,35 m kunnen zakken. Dit is de hoogte van de weggehaalde schuiven. De aanleg van een tijdelijke dam voorkomt dit. Het werk wordt uitgevoerd door Paans Van Oord. [image: ] Foto: © Flying Eye Aanleg tijdelijke dam De aanleg van deze dam helpt om: ervoor te zorgen dat het waterpeil niet zó ver kan zakken, dat dit negatief is voor de omgeving, zoals voor de woonboten. het vervangen van de jukken te kunnen uitvoeren. De jukken zijn aan vervanging toe. Het doel is om voor het hoogwaterseizoen dat eind 2023 start, de nieuwe jukken te hebben geplaatst. Dan kan de stuw weer op een normale manier gebruikt worden. De dam komt stroomopwaarts van de stuw te liggen (de kant van Linne). Hij neemt zo de waterkerende functie van dit deel van de stuw over tot de vervanging. Waterpeil handhaven in de Maas De stuwen in de Maas zijn nodig om het waterpeil binnen bepaalde kaders te kunnen beïnvloeden. We proberen het peil zo stabiel mogelijk te houden. Zoals veel stuwen heeft stuw Roermond daarvoor 2 delen; het zogenoemde poirée-gedeelte en het Stoney-gedeelte. De dam komt voor het poirée-gedeelte te liggen. Dat is ook het deel waarvan we de jukken gaan vervangen. Het Stoney-gedeelte krijgt extra water te verwerken om zo het waterpeil te ‘sturen’. Tijdelijk dam bij Linne als voorbeeld In 2020 heeft Paans Van Oord ook een tijdelijke dam aangelegd bij stuw Linne. Dit was toen nodig om schade door een aanvaring te herstellen. Deze ervaring kunnen we goed gebruiken voor het herstel bij stuw Roermond. Planning werkzaamheden stuw Roermond We hopen in maart 2023 te beginnen met de werkzaamheden. Of dit lukt, is lastig aan te geven. We zijn hiervoor ook afhankelijk van de afvoer van de Maas. We verwachten minstens een maand bezig te zijn met de aanleg van de tijdelijke dam. Ook dat hangt weer af van de afvoer van de Maas. We verwijderen de tijdelijke dam als de stuw nieuwe jukken heeft en weer normaal gebruikt kan worden. Hoge afvoeren De tijdelijke dam heeft ook als effect dat het overloopgebied bij De Weerd eerder kan instromen dan normaal. Dit moment hangt af van het noodzakelijke waterbeheer. Hierover hebben we de omgeving geïnformeerd. Materiaal tijdelijke dam Roermond We maken de tijdelijke dam met zogenoemde breukstenen. Die worden over het water aangevoerd. Deze manier van werken is veilig. Vragen over de aanleg van de tijdelijke Dam bij stuw Roermond? U kunt via de website van waterinfo de waterstanden in de gaten houden. Mocht u nog verdere vragen hebben, dan kunt u die via Publieksvragen stellen. Zij zijn bereikbaar via dit contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323485-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/aanleg-tijdelijke-dam-bij-stuw-roermond",
"doc_created": "2023-02-13T14:03:27",
"doc_modified": "2023-02-13T14:03:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Aanleg tijdelijke dam bij stuw Roermond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-13T14:03:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We leggen tijdelijke een dam aan bij stuw Roermond. Dit zorgt ervoor dat het waterpeil niet te ver kan zakken en is nodig om de jukken te kunnen vervangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176804,
"system_guid": "faff4068-1590-4077-9cb1-dc1a97137957",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/aanleg-tijdelijke-dam-bij-stuw-roermond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15774,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176808",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Vossemeersebrug: dicht voor autoverkeer van 20 maart - 7 april 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor autoverkeer is de Vossemeersebrug van maandag 20 maart tot en met vrijdag 7 april 2023 afgesloten. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden Vossemeersebrug: dicht voor autoverkeer van 20 maart - 7 april 2023 Gepubliceerd op: 15 februari 2023, 16.07 uur - Laatste update: 14 april 2023, 09.11 uur De Vossemeersebrug is van maandag 20 maart tot en met vrijdag 7 april afgesloten voor autoverkeer vanwege werkzaamheden. De hangeraansluitingen van de brug worden dan vrijgemaakt van corrosie en geconserveerd. De stremming is nodig om de werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren. Autoverkeer wordt omgeleid via de Slaakbrug. Fietsers en bromfietsers kunnen tijdens de werkzaamheden wel gebruik maken van de brug. Werkzaamheden Vossemeersebrug De Vossemeersebrug is een stalen boogbrug over het Schelde-Rijnkanaal. De hangeraansluitingen van de brug hebben onderhoud nodig. Deze verbinden de hangerstangen met de boog, en het wegdek. Het onderhoud aan de hangeraansluitingen is van belang om deze te beschermen. Om dit te doen wordt corrosie verwijderd, vervolgens worden meerdere verflagen aangebracht ter bescherming. De werkzaamheden worden uitgevoerd vanuit hoogwerkers die op de brug staan. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren is het noodzakelijk om de brug te stremmen voor autoverkeer. Vossemeersebrug afgesloten voor autoverkeer De Vossemeersebrug is van maandag 20 maart 06.00 tot en met vrijdag 7 april 23.00 uur dicht voor autoverkeer. Fietsers en bromfietsers kunnen tijdens de werkzaamheden wel gebruik maken van de brug. Autoverkeer wordt gedurende de werkzaamheden omgeleid via de Slaakbrug bij Sint-Philipsland. De omleidingsroute wordt met gele borden aangegeven, en loopt via de Molenweg – N257 (Zeelandweg-West) – Provincialeweg en N656 (Krabbekreekweg en Broekseweg) en vice versa. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten. Voor de scheepvaart op het Schelde-Rijnkanaal leiden de werkzaamheden niet tot hinder. Meer informatie werkzaamheden Vossemeersebrug Op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zeeland is meer informatie te vinden over de werkzaamheden. Vragen over de werkzaamheden kunnen worden gesteld via de landelijke gratis informatielijn op 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323519-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/werkzaamheden-vossemeersebrug-dicht-voor-autoverkeer-van-20-maart-7-april-2023",
"doc_created": "2023-02-15T16:07:53",
"doc_modified": "2023-04-14T09:11:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Vossemeersebrug: dicht voor autoverkeer van 20 maart - 7 april 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-15T16:07:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor autoverkeer is de Vossemeersebrug van maandag 20 maart tot en met vrijdag 7 april 2023 afgesloten. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##WEGEN##",
"##VOSSEMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176808,
"system_guid": "41b3a55d-e2bf-46cf-b354-67b2682ecd48",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/werkzaamheden-vossemeersebrug-dicht-voor-autoverkeer-van-20-maart-7-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11342,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176812",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: Heinenoordtunnel later open op 20 februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De tunnelbuis van de Heinenoordtunnel in de richting van Bergen op Zoom gaat maandagochtend nog niet open. We verwachten deze tunnel om 16:00 weer open is.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Heinenoordtunnel gaat later open op 20 februari 2023 Gepubliceerd op: 20 februari 2023, 11.18 uur - Laatste update: 20 februari 2023, 11.59 uur De tunnelbuis in de Heinenoordtunnel (A29) bij Rotterdam in de richting Bergen op Zoom gaat maandagochtend 20 februari nog niet open, omdat werkzaamheden zijn uitgelopen. Rijkswaterstaat verwacht dat die buis om 16.00 uur weer wordt vrijgegeven. Automobilisten moeten rekening houden met files in de regio en met files op de omleidingsroutes. We adviseren weggebruikers om hun reis voor te bereiden. Werkzaamheden Heinenoordtunnel De Heinenoordtunnel zou maandag om 05.00 uur weer opengaan, maar het werk is nog niet klaar. Er is onder meer gewerkt aan zinkvoegen in de tunnel en er moet nog een brandwerende laag worden aangebracht. Zonder deze brandwerende bekleding vinden wij het niet veilig om de tunnel open te stellen voor verkeer. Mocht er brand uitbreken dan is het rubber van de zinkvoeg niet beschermd. Het kan smelten met een grote lekkage tot gevolg, evenals een nog langere afsluiting. De komende maanden vinden er meer werkzaamheden plaats. Deze kunt u vinden op de pagina planning renovatie Heinenoordtunnel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323575-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-heinenoordtunnel-gaat-later-open-op-20-februari-2023",
"doc_created": "2023-02-20T11:18:30",
"doc_modified": "2023-02-20T11:59:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: Heinenoordtunnel later open op 20 februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-20T11:18:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De tunnelbuis van de Heinenoordtunnel in de richting van Bergen op Zoom gaat maandagochtend nog niet open. We verwachten deze tunnel om 16:00 weer open is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176812,
"system_guid": "9f1f5052-9441-4856-8b0f-53f92b4e4431",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-heinenoordtunnel-gaat-later-open-op-20-februari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176820",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bouwkuip Julianakanaal volgelopen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De stroming van het water zorgde ervoor dat de damwand deels verzakte over lengte van ongeveer 10 m. Het gevolg was dat de kuip helemaal vol liep.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bouwkuip Julianakanaal bij Berg Obbicht volgelopen Gepubliceerd op: 23 februari 2023, 12.16 uur - Laatste update: 27 februari 2023, 09.26 uur In de ochtend van 23 februari 2023 is de bouwkuip in het Julianakanaal volgelopen. Er waren op dat moment mensen in de kuip aanwezig. Zij konden de locatie veilig verlaten. De stremming voor de scheepvaart duurt op dit deel van het Julianakanaal tot en met 2 maart. Rond 08.00 uur zagen medewerkers van familiebedrijf Van den Herik Sliedrecht dat er water onder de damwand doorstroomde. Ze hebben de kuip meteen verlaten en konden het aanwezige materieel meenemen. De stroming van het water zorgde ervoor dat de damwand (ruim 750 m) deels verzakte over lengte van ongeveer 10 m. Het gevolg was dat de kuip helemaal vol liep. Herstel damwand Julianakanaal De scheepvaart is op dit deel van het Julianakanaal (tussen sluis Born en haven Stein) naar verwachting tot en met 2 maart gestremd. We houden via peilbuizen de grondwaterstand goed in de gaten. Daarnaast zijn we gestart met het onderzoeken hoe het water onder de damwand door kon stromen. Op dit moment bereiden we het aanleggen van een tijdelijke dam voor. Deze is nodig om het gat in de damwand te bereiken, zodat die kan worden dichtgemaakt. Daarna starten we met het weer leegpompen van de bouwkuip. Werkzaamheden Julianakanaal We verruimen het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht over een lengte van ongeveer 3 km. Zo maken we dit deel van de Maasroute geschikt voor de zogenoemde tweebaksduwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en met een maximale diepgang van 3,5 m.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323634-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/bouwkuip-julianakanaal-bij-berg-obbicht-volgelopen",
"doc_created": "2023-02-23T12:16:21",
"doc_modified": "2023-02-27T09:26:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bouwkuip Julianakanaal volgelopen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-23T12:16:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De stroming van het water zorgde ervoor dat de damwand deels verzakte over lengte van ongeveer 10 m. Het gevolg was dat de kuip helemaal vol liep.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##MAAS##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WATER##",
"##MAASWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176820,
"system_guid": "767b5fb8-9368-424c-9de9-7ab055598614",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/bouwkuip-julianakanaal-bij-berg-obbicht-volgelopen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9072,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176821",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: Heinenoordtunnel dicht; 24 - 28 februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf vrijdag 24 februari 22.00 tot dinsdag 28 februari 05.00 uur is de Heinenoordtunnel richting Rotterdam afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Heinenoordtunnel dicht tot dinsdagochtend; 24 februari – 28 februari Gepubliceerd op: 24 februari 2023, 10.24 uur - Laatste update: 24 februari 2023, 13.36 uur Vanaf vrijdag 24 februari 22.00 tot dinsdag 28 februari 05.00 uur is de Heinenoordtunnel richting Rotterdam afgesloten. We renoveren in 2023 en 2024 de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. De tunnel is daardoor regelmatig dicht. Omdat het in de week van 27 februari 2023 voorjaarsvakantie in de regio is, wordt er minder wegverkeer verwacht. De weekendafsluiting is daarom verlengd tot dinsdagochtend 28 februari. Tijdens deze afsluiting wordt onder andere het lichtrooster boven de ingang van de tunnelbuis verwijderd. De tunnel is afgesloten van: • vrijdag 24 februari 22.00 uur tot dinsdag 28 februari 05.00 uur richting Rotterdam Bekijk hier de volledige werkkalender Verlaging maximumsnelheid vanaf dinsdag 28 februari naar 90 km/h Dankzij de lichtroosters boven de tunnelingangen kunnen automobilisten geleidelijk wennen aan de overgang van licht naar donker en andersom. Omdat het lichtrooster bij de tunnelbuis richting Rotterdam tijdelijk wordt verwijderd, verlagen we de maximumsnelheid vanaf dinsdag 28 februari naar 90 km/h.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323647-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-heinenoordtunnel-dicht-tot-dinsdagochtend-24-februari-28-februari",
"doc_created": "2023-02-24T10:24:07",
"doc_modified": "2023-02-24T13:36:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: Heinenoordtunnel dicht; 24 - 28 februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-24T10:24:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf vrijdag 24 februari 22.00 tot dinsdag 28 februari 05.00 uur is de Heinenoordtunnel richting Rotterdam afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176821,
"system_guid": "1b2c46d4-c595-43ab-b586-be9da0cc1465",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a29-heinenoordtunnel-dicht-tot-dinsdagochtend-24-februari-28-februari",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176825",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sint Servaasbrug in hoogstand",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De stremming van het Julianakanaal tussen sluis Born en haven Stein zorgt voor veel overlast voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sint Servaasbrug in hoogstand tijdens stremming Julianakanaal Gepubliceerd op: 24 februari 2023, 17.26 uur - Laatste update: 1 mei 2023, 12.01 uur De stremming van het Julianakanaal tussen sluis Born en haven Stein zorgt voor veel overlast voor de scheepvaart. Om dit enigszins tegemoet te komen, gaat de Sint Servaasbrug in Maastricht binnenkort in de hoogstand. Na de stremming van het Julianakanaal zal de huidige bediening weer worden opgepakt. Bediening Sint Servaasbrug Sinds eind november 2022 wordt de Sint Servaasbrug ’s avonds en ’s nachts niet meer bediend. De camerabeelden die de medewerkers van de bediencentrale moeten gebruiken, zijn zonder daglicht niet duidelijk genoeg. Om de tijdelijke situatie goed te kunnen organiseren, is besloten de brug 24/7 in de hoogstand te houden, tot de stremming voorbij is. De stremming van het Julianakanaal staat nu gepland tot en met donderdag 2 maart 2023. [image: ] Sint Servaasbrug Foto: © Studio Retouched Omvaren via Albertkanaal De scheepvaart moet omvaren via het Albertkanaal. Door de beperkte bediening van de Sint Servaasbrug zit er een stremming op de omvaarroute. Met de hoogstand van de Servaasbrug is deze stremming weggenomen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323685-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/sint-servaasbrug-in-hoogstand-tijdens-stremming-julianakanaal",
"doc_created": "2023-02-24T17:26:31",
"doc_modified": "2023-05-01T12:01:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sint Servaasbrug in hoogstand",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-24T17:26:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De stremming van het Julianakanaal tussen sluis Born en haven Stein zorgt voor veel overlast voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176825,
"system_guid": "cc83998e-cb8f-455f-982e-c2ddf7aa9d12",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/sint-servaasbrug-in-hoogstand-tijdens-stremming-julianakanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6974,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176766",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Invaren bruggen en deuren Nieuwe Sluis Terneuzen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen vaart vanaf 25 januari 2 bruggen en 4 deuren naar hun definitieve plaats in de Nieuwe Sluis. Dit is een belangrijke stap in de bouw.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Invaren bruggen en deuren Nieuwe Sluis Terneuzen Gepubliceerd op: 20 januari 2023, 16.52 uur - Laatste update: 23 januari 2023, 08.57 uur Nieuwe Sluis Terneuzen vaart vanaf 25 januari 2023 2 bruggen en 4 deuren naar hun definitieve plaats in de Nieuwe Sluis. Dit is een belangrijke stap in de bouw. [image: ] Foto: © Nieuwe Sluis Terneuzen De bruggen en deuren verlaten hun opslaglocatie in de Autrichehaven in Westdorpe per drijvend ponton. Een duwboot en een sleepboot varen dit ponton via het Kanaal Gent-Terneuzen langs de landtong zuid naar de Nieuwe Sluis De hele operatie neemt - afhankelijk van de weersomstandigheden - 2 weken in beslag. Kantelen deuren Nieuwe Sluis Terneuzen Een van de hoogtepunten van de invaaroperatie is het kantelen van de deuren. De deuren, 26 m hoog, 62 m breed, 9 m diep en 2000 ton zwaar, worden 1 voor 1 in liggende stand op een ponton naar de langtong zuid vervoerd. Daar kantelen we de deur met behulp van een hijsbok in verticale stand. Daarna hervatten we het transport, varen de deur in de deurkas van de Nieuwe Sluis en installeren de deur. Bruggen installeren Ook de bruggen, elk 86 m lang, 17 m breed, 15 m hoog en 1540 ton zwaar, vervoeren we met een ponton vanaf de opslaglocatie in de Autrichehaven naar de Nieuwe Sluis. Voordat de brug op zijn plaats geïnstalleerd wordt, brengen we de brug op de juiste hoogte en draaien we de brug in de goede stand. Meekijken via webcam Het publiek kan een deel van het invaren van de eerste brug en van de eerste 2 deuren via de webcam volgen. Wanneer dat het geval is, weten we op dit moment nog niet. Een actuele planning van de operatie publiceren we steeds op onze website en delen we via Facebook. Volgorde De invaaroperatie start met een van de bruggen op 25 januari. Deze brug wordt geïnstalleerd aan de kant van het buitenhoofd. Een paar dagen later laden we de 1e deur. Deze deur is bestemd voor een deurkas in het buitenhoofd en wordt een dag later gekanteld en ingevaren. Binnen enkele dagen volgt de 2e deur voor het buitenhoofd. Nadat deze deuren geplaatst zijn, varen we de 2 deuren voor het binnenhoofd naar locatie. Als sluitstuk volgt de brug voor het binnenhoofd. Zoals het er nu naar uit ziet, ronden we de invaaroperatie ongeveer 2 weken na aanvang ervan af. Minimale hinder scheepvaart Het invaren van de deuren en bruggen leidt tot minimale hinder voor de scheepvaart. Vervoer van de landtong zuid naar de Nieuwe Sluis plannen we op een moment dat schepen in de Westsluis liggen en nog niet in of uit varen. Tijdens het kantelmoment van de deuren kan scheepvaart met een lengte van 180 m of meer en/of een breedte van 30 m of meer (zogenaamde bovenmaatse scheepvaart) geen gebruik maken van de passeerlocatie op de kop van de landtong zuid. Kleinere schepen kunnen met aangepaste snelheid, om de golfslag te beperken, passeren. Ook tijdens het transport van Westdorpe naar de kop van de landtong zuid vragen we de scheepvaart de snelheid bij de Massagoedhaven te matigen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322966-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/invaren-bruggen-en-deuren-nieuwe-sluis-terneuzen",
"doc_created": "2023-01-20T16:52:21",
"doc_modified": "2023-01-23T08:57:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Invaren bruggen en deuren Nieuwe Sluis Terneuzen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-20T16:52:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen vaart vanaf 25 januari 2 bruggen en 4 deuren naar hun definitieve plaats in de Nieuwe Sluis. Dit is een belangrijke stap in de bouw.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176766,
"system_guid": "45cf9705-4e6a-4971-8392-39fc1da6b022",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/invaren-bruggen-en-deuren-nieuwe-sluis-terneuzen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14626,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176767",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Project Tilburg 3 de markt op",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken in 2025 aan het vernieuwen, renoveren en onderhouden van sluizen, bruggen en reguleringswerken in Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Project Tilburg 3 de markt op Gepubliceerd op: 23 januari 2023, 11.22 uur - Laatste update: 22 februari 2023, 16.26 uur We gaan in 2025 aan de slag met het vernieuwen, renoveren en onderhouden van de techniek van een aantal sluizen, beweegbare bruggen en waterreguleringswerken in de Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen. De werkzaamheden vallen onder het project Tilburg 3 (TB3). Het project gaat nu de markt op. Vervanging en renovatie Noord-Brabantse en Limburgse kanalen In het project TB3 ligt de focus op de disciplines elektrotechniek, werktuigbouwkunde en industriële automatisering. Met deze renovatie worden in de periode van 2025 tot 2029 de objecten gemoderniseerd en technisch up-to-date, veiliger en duurzamer gemaakt. Het project is een onderdeel van het landelijke programma Vervanging & Renovatie (VenR), een grote renovatieoperatie op het gebied van infrastructuur. Met deze vernieuwingsslag investeren we in het behoud van een vlotte doorvaart op onze waterwegen. [image: ] Sluis III in het Wilhelminakanaal Tilburg Foto: © Rijkswaterstaat Werkzaamheden voor project TB3 Het project TB3 heeft als doel het dagelijks goed functioneren en presteren van de technische onderdelen van de sluizen, beweegbare bruggen en waterreguleringswerken in de Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen te borgen. Het renovatiewerk omvat in totaal 21 waterreguleringswerken, 9 sluiskolken en 7 beweegbare bruggen. Werkzaamheden die uitgevoerd worden, zijn onder andere het vernieuwen van verschillende soorten aandrijvingen, het vervangen van camera’s en het vernieuwen van geluid- en marifooninstallaties. Ook de bediening en besturing wordt verder gemoderniseerd. De objecten die niet onder de renovatieopdracht van project TB3 vallen, worden gedurende de periode van 2025 tot 2032 uiteraard wel onderhouden. Planning van de werkzaamheden Na de VenR-werkzaamheden is de bereikbaarheid van de containerterminals en klasse IV-vaarwegen in de regio weer toekomstbestendig. Met de publicatie op TenderNed is de marktbenadering nu van start gegaan. De opdrachtverstrekking staat gepland voor midden 2024. De werkzaamheden starten begin 2025.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-322970-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/project-tilburg-3-de-markt-op",
"doc_created": "2023-01-23T11:22:35",
"doc_modified": "2023-02-22T16:26:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Project Tilburg 3 de markt op",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-23T11:22:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken in 2025 aan het vernieuwen, renoveren en onderhouden van sluizen, bruggen en reguleringswerken in Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDBRABANTENLIMBURGMODERNISERENENINSTANDHOUDENBRUGGENSLUIZENENWTRWERKEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176767,
"system_guid": "86833c59-c076-4e15-88a8-4d116f91c6b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/project-tilburg-3-de-markt-op",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176856",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: Van Brienenoordbrug dicht; 14 - 17 maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 4 maart 22.00 tot 15 maart 05.00 uur is de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: Van Brienenoordbrug ’s nachts dicht voor onderhoudswerkzaamheden; 14 - 17 maart 2023 Gepubliceerd op: 10 maart 2023, 14.49 uur - Laatste update: 11 september 2023, 10.05 uur We voeren van dinsdag 14 maart 22.00 tot woensdag 15 maart 05.00 uur een reguliere functionele test uit aan het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug. Daarom sluiten we de brug in beide richtingen af voor alle verkeer. Tijdens deze nacht testen we of alle technische installaties nog goed functioneren. Daarnaast draaien we in de nachten van woensdag 15 op 16 maart en donderdag 16 op 17 maart de bouten aan in de houten klep van de brug. Dit doen we telkens van 22.00 tot 05.00 uur. In deze nachten sluiten we richting Rotterdam afwisselend de hoofdrijbaan of parallelbaan van de A16 af. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Afsluitingen Van Brienenoordbrug A16 Van dinsdag 14 maart 22.00 tot woensdag 15 maart 05.00 uur is de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht: Let op: de opritten 27 (Alexander), 26 (Kralingen) en 25 (Capelle a/d IJssel) in de richting van Ridderkerk en oprit 24 (Feijenoord) in de richting Den Haag gaan al om 21.00 uur dicht. Dit is om de voorbereidingen van het werk veilig te kunnen doen. De afritten 26 (Kralingen), 25 (Rotterdam-Centrum) vanaf Den Haag en 24 (Feijenoord) vanaf Ridderkerk blijven open. Van woensdag 15 maart 22.00 tot donderdag 16 maart 05.00 uur is parallelbaan A16 vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug (hoofdrijbaan rijrichting Breda - Rotterdam blijft open) dicht: De op- en afrit 24 (Feijenoord), afrit 25 (Capelle a/d IJssel) en afrit 26 (Kralingen) zijn afgesloten Van donderdag 16 maart 22.00 tot vrijdag 17 maart 05.00 uur hoofdrijbaan A16 vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug (parallelbaan rijrichting Breda - Rotterdam blijft open) dicht. Omleidingen wegverkeer via de A20/A4/A15 De omleidingen voor het wegverkeer zijn langs en boven de weg aangegeven. De omleidingsroute in de nacht van 14 op 15 maart, als de brug in beide richtingen dicht is, loopt via de Beneluxtunnel (via de A20, A4 en A15). Als de parallelbaan dicht is, loopt de omleidingsroute deels via de hoofdrijbaan. Het verkeer dat de oprit Feijenoord gebruikt, leiden we om via afslag 21 op de A15. Als de hoofdrijbaan dicht is, loopt de omleidingsroute via de parallelbaan. Sommige op- en afritten gaan al om 21.00 uur dicht. Dit doen we om ervoor te zorgen dat al het verkeer van de weg is voordat we de brug afsluiten. Dit staat aangegeven op de gele borden op deze op- en afritten. (Brom)fietsers en voetgangers Voetgangers en (brom)fietsers worden in groepen doorgelaten over de brug. Zij moeten rekening houden met een vertraging van maximaal 30 minuten. Vaarwegverkeer Nieuwe Maas De brug wordt tijdens de werkzaamheden niet bediend voor de scheepvaart. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart uitgegaan. Openbaar vervoer en hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over het passeren van de brug, zodat de hulpverlening op peil blijft. Het openbaar vervoer kan op 14 maart tot 23.30 uur de brug passeren. Daarna rijden de bussen een gewijzigde route. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas uw reisgedrag, wanneer mogelijk, aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden Van Brienenoordbrug Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig plegen we vervolgens onderhoud. We vernieuwen de Van Brienenoordbrug, omdat deze brug verouderd is. Tot de renovatie van de brug is extra monitoring nodig, zodat de brug goed blijft functioneren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323901-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a16-van-brienenoordbrug-s-nachts-dicht-voor-onderhoudswerkzaamheden-14-17-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-10T14:49:43",
"doc_modified": "2023-09-11T10:05:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: Van Brienenoordbrug dicht; 14 - 17 maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-10T14:49:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 4 maart 22.00 tot 15 maart 05.00 uur is de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A4##",
"##A15##",
"##A20##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176856,
"system_guid": "3769c27a-dbfb-4d8f-a23f-27a8b41533fe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a16-van-brienenoordbrug-s-nachts-dicht-voor-onderhoudswerkzaamheden-14-17-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176778",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Variabel onderhoud wegen Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat start met vernieuwde aanpak bij contract voor variabel onderhoud wegen Zuid-Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start met vernieuwde aanpak bij contract voor variabel onderhoud wegen Zuid-Nederland Gepubliceerd op: 27 januari 2023, 16.52 uur - Laatste update: 7 februari 2023, 12.10 uur Rijkswaterstaat start met een vernieuwde aanpak voor het variabel onderhoud aan de rijkswegen in Zuid-Nederland. In het contract staat samenwerking op basis van een aantal waarden centraal. Woensdag 25 januari 2023 is de overeenkomst namens Rijkswaterstaat ondertekend door directeur-generaal Michèle Blom en de 3 opdrachtpartners KWS Infra, Dura Vermeer en BESIX. In het contract is het meerjarig onderhoud vastgelegd van wegverhardingen en objecten in Zuid-Nederland. De contractduur bedraagt 4 jaar en loopt tot 31 december 2026. De opdrachtpartners zijn KWS Infra B.V. (Perceel West-Brabant), Dura Vermeer Infra Regionale Projecten B.V. (Perceel Midden-Brabant) en N.V. BESIX S.A. (Perceel Limburg). Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is de eerste regio waar deze vernieuwde aanpak wordt toegepast. Het is de bedoeling dat uiteindelijk alle 7 regio’s van Rijkswaterstaat met een dergelijke aanpak gaan werken. Waardengedreven Onderhoud De nieuwe aanpak voor het variabel onderhoud van het rijkswegennet wordt gekenmerkt door gelijkwaardige samenwerking, zowel binnen de verschillende organisatieonderdelen van Rijkswaterstaat als met de betrokken marktpartijen. Binnen het onderhoudsproces wordt op basis van 6 waarden (veiligheid, beschikbaarheid, betrouwbaarheid, klanttevredenheid, duurzaamheid/milieubewustheid en borging netwerkkwaliteit) samengewerkt met de opdrachtpartners. Alle betrokken partijen in de assetmanagementketen gaan samen de onderhoudsbehoefte managen, binnen het daarvoor beschikbare budget. Dit biedt de benodigde flexibiliteit en slagvaardigheid en past daarom goed binnen de transitieaanpak ‘Op weg naar een vitale infrasector’. Dit contract en deze aanpak maken onderdeel uit van de bredere doorontwikkeling van de onderhoudscontracten die onder de naam SIO (Samenwerken In Onderhoud) de komende jaren landelijk wordt uitgerold. Onder deze aanpak valt bijvoorbeeld ook de landelijke uitrol van Basis Onderhoudscontracten, als opvolging van de huidige prestatiecontracten van Rijkswaterstaat. [image: ] Van links naar rechts: Eric Vugs (KWS), Kees van Eijk (BESIX), Nic de Roeck (BESIX), Michèle Blom (RWS), Roelant Veldboer (Dura Vermeer), Martijn van der Aalst (RWS), May van de Kerkhof (RWS), Martijn Pijnenburg (BESIX), Twan van Bokhoven (DuraVermeer), Jan Pols (KWS), Martin Lebeau (KWS), Max van Heijst (RWS) Foto: © Rijkswaterstaat Kwaliteit en samenwerking Kwaliteit en samenwerking zijn belangrijke succesfactoren in deze vernieuwde aanpak. Dit heeft er mede toe geleid dat bij de aanbesteding de financiële component substantieel minder in de weging van de BPKV (beste prijs-kwaliteitverhouding) is meegenomen. Martijn van der Aalst, projectmanager van Rijkswaterstaat: 'Samenwerken verloopt beter als partijen elkaars belangen kennen en onderkennen, ook op financieel vlak. Door vooraf bewust te zijn van deze belangen, hier open en transparant over te praten en begrip op te brengen voor elkaars standpunten, willen wij voorkomen dat we tegenover elkaar komen te staan en ook op moeilijke momenten komen tot oplossingen.' 'Rijkswaterstaat wil een realistisch bedrag betalen en de markt wil een net resultaat. Dit volgens het motto ‘eerlijk geld voor eerlijk werk’. Hiervoor is het belangrijk dat we het vooraf eens zijn over wat er geleverd wordt. Door het gesprek op een open manier, met oog voor elkaars belangen te voeren, bereiken we dat alle direct betrokkenen dezelfde verwachtingen hebben van het eindproduct.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323078-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/rijkswaterstaat-start-met-vernieuwde-aanpak-bij-contract-voor-variabel-onderhoud-wegen-zuid-nederland",
"doc_created": "2023-01-27T16:52:24",
"doc_modified": "2023-02-07T12:10:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Variabel onderhoud wegen Zuid-Nederland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-01-27T16:52:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat start met vernieuwde aanpak bij contract voor variabel onderhoud wegen Zuid-Nederland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176778,
"system_guid": "58b1344e-58be-4321-a7c4-03eb4642fcc4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/01/rijkswaterstaat-start-met-vernieuwde-aanpak-bij-contract-voor-variabel-onderhoud-wegen-zuid-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16836,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176854",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/N3: afsluitingen op- en afrit Dordrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In maart 2023 werken we aan de afrit Dordrecht (A15) vanuit Rotterdam richting Dordrecht (N3). Tijdens werkzaamheden sluiten we de afrit voor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/N3: afsluitingen op- en afrit Dordrecht; maart 2023 Gepubliceerd op: 10 maart 2023, 09.58 uur - Laatste update: 22 maart 2023, 13.57 uur In maart 2023 werken we aan de verbreding van afrit Dordrecht (A15) vanuit Rotterdam richting Dordrecht (N3). De afrit krijgt er een rijstrook bij voor een betere doorstroming van het verkeer. We sluiten de afrit richting Dordrecht tijdens deze werkzaamheden af voor het verkeer. De snelweg A15 vanuit Rotterdam richting Dordrecht blijft gewoon open. Wel is een rijstrook afgekruist door de werkzaamheden. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Afsluitingen A15/N3 Nachtafsluitingen oprit Dordrecht: vanuit Dordrecht richting Rotterdam (A15/N3). vrijdag 10 maart 21.00 tot zaterdag 11 maart 09.00 uur zaterdag 11 maart 21.00 tot zondag 12 maart 09.00 uur Weekendafsluitingen afrit Dordrecht: vanuit Rotterdam richting Dordrecht (A15/N3) vrijdag 17 maart 20.00 tot maandag 20 maart 05.00 uur vrijdag 24 maart 20.00 tot maandag 27 maart 05.00 uur Omleidingen wegverkeer A15 We leiden het verkeer om naar de N3 via de volgende afrit (24, Sliedrecht-West). Omleidingen staan op gele borden en digitale schermen langs en boven de weg aangegeven. Werkzaamheden A15 Op de afrit van de A15 vanuit Rotterdam leggen we een extra rijstrook aan voor verkeer dat rechts afslaat (N3 richting Dordrecht/Papendrecht). Vanaf begin maart werken we onder meer aan het installeren van kabels, leidingen, riolering en vangrails. Eind maart asfalteren we, brengen we lussen en de belijning aan. Geluidshinder tijdens werkzaamheden Tijdens de eerste afsluiting ronden we de heiwerkzaamheden af. Bij alle werkzaamheden zal werkverkeer af en toe veiligheidssignalen geven bij achteruitrijden. Omdat we ’s nachts werken kan hierdoor geluidshinder ontstaan. Aannemer Heijmans doet er alles aan om deze hinder zoveel mogelijk te beperken en heeft de omwonenden hierover geïnformeerd. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. Advies aan weggebruikers A15 Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas uw reisgedrag, wanneer mogelijk, aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323895-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a15-n3-afsluitingen-op-en-afrit-dordrecht",
"doc_created": "2023-03-10T09:58:58",
"doc_modified": "2023-03-22T13:57:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/N3: afsluitingen op- en afrit Dordrecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-10T09:58:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In maart 2023 werken we aan de afrit Dordrecht (A15) vanuit Rotterdam richting Dordrecht (N3). Tijdens werkzaamheden sluiten we de afrit voor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176854,
"system_guid": "b7b8553c-2765-4681-94ca-a4accdae4b12",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a15-n3-afsluitingen-op-en-afrit-dordrecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12376,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176847",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A65/N65: ’s nachts afgesloten; 13 - 15 maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 13 tot en met 15 maart is de A65/N65 dicht tussen Heusdensebaan en Berkel-Enschot. De extra reistijd bedraagt 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A65/N65 ’s nachts afgesloten in beide richtingen tussen Heusdensebaan en aansluiting Berkel-Enschot (2); 13 - 15 maart 2023 Gepubliceerd op: 6 maart 2023, 17.15 uur Rijkswaterstaat voert groenonderhoud uit aan de bomen langs de A65/N65. Hierdoor is van maandag 13 maart 21.00 uur tot dinsdag 14 maart 05.00 uur de A65/N65 afgesloten tussen oprit Berken-Enschot (2) en de kruising met de Heusdensebaan (ter hoogte van Oisterwijk) in de richting van ‘s-Hertogenbosch. Van dinsdag 14 maart 21.00 tot woensdag 15 maart 05.00 uur is de A65/N65 dicht tussen de kruising met de Heusdensbaan (ter hoogte van Oisterwijk) en afrit Berkel-Enschot (2) in de richting van Tilburg. Tijdens beide nachten is ook de direct naastgelegen fietspad afgesloten. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A65/N65 Van maandag 13 maart 21.00 tot dinsdag 14 maart 05.00 uur is afgesloten richting ’s-Hertogenbosch: A65/N65 tussen oprit Berkel-Enschot (2) en de kruising met de Heusdensebaan (ter hoogte van Oisterwijk) richting ‘s-Hertogenbosch Van dinsdag 14 maart 21.00 tot woensdag 15 maart 05.00 uur is afgesloten richting Tilburg: A65/N65 tussen kruising met de Heusdensebaan (ter hoogte van Oisterwijk) en afrit Berkel-Enschot (2) richting Tilburg In de beide nachten is ook het naastgelegen fietspad afgesloten. Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegen, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A65/N65 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323854-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a65-n65-s-nachts-afgesloten-in-beide-richtingen-tussen-heusdensebaan-en-aansluiting-2-berkel-enschot-13-15-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-06T17:15:09",
"doc_modified": "2023-03-06T17:15:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A65/N65: ’s nachts afgesloten; 13 - 15 maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-06T17:15:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 13 tot en met 15 maart is de A65/N65 dicht tussen Heusdensebaan en Berkel-Enschot. De extra reistijd bedraagt 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A65##",
"##N65##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176847,
"system_guid": "03489788-0618-49c9-a855-2a28bd907707",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a65-n65-s-nachts-afgesloten-in-beide-richtingen-tussen-heusdensebaan-en-aansluiting-2-berkel-enschot-13-15-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12592,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176829",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start bouw tijdelijke dam stuw Roermond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Maandag 6 maart 2023 starten we met de bouw van de tijdelijke dam bij stuw Roermond. De bouw zal naar verwachting in totaal ongeveer 3,5 weken zal duren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start bouw tijdelijke dam stuw Roermond; maandag 6 maart 2023 Gepubliceerd op: 28 februari 2023, 09.42 uur - Laatste update: 9 maart 2023, 14.01 uur Maandag 6 maart 2023 starten we met de bouw van de tijdelijke dam bij stuw Roermond. We verwachten dat de bouw in totaal ongeveer 3,5 weken zal duren. De voorbereidingen starten 6 maart, bijvoorbeeld het plaatsen van containers. Op 9 of 10 maart starten we met het daadwerkelijk opbouwen van de dam met breukstenen. Op 15 april verwachten we dat de dam klaar is. De bouwtijd hangt deels af van de afvoer van de Maas. [image: ] Sluis en stuw Roermond Foto: © Flying Eye Waterpeil van de Maas De stuwen in de Maas zijn nodig om het waterpeil binnen bepaalde kaders te kunnen beïnvloeden. We proberen het peil zo stabiel mogelijk te houden. De stuw bij Roermond is op dit moment lager dan normaal; tijdens hogere afvoeren van afgelopen winter hebben we de bovenste rij schuiven verwijderd. De schuiven konden erna niet veilig terug worden geplaatst. De dam krijgt een hoogte die gelijk is aan de oorspronkelijke hoogte van de stuw. Zo kan het waterpeil in het stuwpand tussen Linne en Roermond beter worden vastgehouden en kunnen we het streefpeil beter handhaven. Het waterpeil ‘sturen’ doen we met het deel van de stuw dat niet wordt vervangen. Herstel jukken stuw Roermond Naast het positieve effect op het waterpeil is de dam ook nodig om de stuw te kunnen herstellen. De jukken van de stuw zijn aan vervanging toe. Jukken zijn de staanders waartussen de schuiven vastzitten. Het doel is dat we voor de start van het hoogwaterseizoen, 1 november 2023, de nieuwe jukken hebben geplaatst en de tijdelijke dam hebben verwijderd. Dan kan de stuw weer op een normale manier gebruikt worden. De dam komt stroomopwaarts van de stuw te liggen (de kant van Linne). Hij neemt zo de waterkerende functie van dit deel van de stuw over tot de vervanging. Tijdelijk dam bij Linne als voorbeeld Het werk wordt uitgevoerd door Mourik Infra B.V. In 2020 hebben zij ook een tijdelijke dam aangelegd bij stuw Linne. Dit was toen nodig om schade door een aanvaring te herstellen. Deze ervaring kunnen we goed gebruiken voor het herstel bij stuw Roermond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323710-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/start-bouw-tijdelijke-dam-stuw-roermond-maandag-6-maart-2023",
"doc_created": "2023-02-28T09:42:13",
"doc_modified": "2023-03-09T14:01:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start bouw tijdelijke dam stuw Roermond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-28T09:42:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Maandag 6 maart 2023 starten we met de bouw van de tijdelijke dam bij stuw Roermond. De bouw zal naar verwachting in totaal ongeveer 3,5 weken zal duren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##",
"##MAASVERVANGENJUKKENSTUWROERMOND##",
"##GRONST##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176829,
"system_guid": "9d3d896a-3d0f-493a-9939-73e9fb425a66",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/start-bouw-tijdelijke-dam-stuw-roermond-maandag-6-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11450,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176833",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Viaduct Hoog Burel beschikbaar voor verkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het nieuwe viaduct Hoog Burel over de snelweg A1 bij Apeldoorn wordt op woensdag 1 maart 2023 om 07.00 uur opengesteld voor alle verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuw viaduct Hoog Burel weer beschikbaar voor verkeer Gepubliceerd op: 28 februari 2023, 17.38 uur Het nieuwe viaduct Hoog Burel over de snelweg A1 bij Apeldoorn wordt op woensdag 1 maart 2023 om 07.00 uur opengesteld voor alle verkeer. Opdrachtnemer Dura Vermeer heeft het oude viaduct eind 2022 gesloopt en het nieuwe viaduct binnen 4 maanden op dezelfde locatie opgebouwd. Door betonschade aan de onderkant van het viaduct was de Hoog Buurloseweg over het viaduct sinds 2017 afgesloten voor zwaar verkeer. [image: ] Nieuw viaduct Hoog Burel Foto: © Erik Karst Fotografie Circulaire liggers Het ontwerp voor het nieuwe viaduct Hoog Burel bestaat uit 3 pijlers en 4 overspanningen. Per overspanning zijn 10 liggers geplaatst. In de buitenste overspanningen zijn 16 circulaire liggers toegepast, deze komen uit een viaduct in Groningen. Op de liggers is het wegdek aangebracht. Voor de leuning van het viaduct is gekozen voor een donkere kleur die verwijst naar de schaduwrijke omringende bossen. Herplanten bomen Om de werkzaamheden uit te kunnen voeren had de aannemer ruimte nodig. Daarom verwijderden we in 2021 verschillende bomen. Begin maart 2023 planten we nieuwe jonge bomen op dezelfde plek. Gekozen is voor de boomsoorten zomereik, beuk en grove den. De berm is opnieuw ingezaaid met een gras/kruidenmengsel. Vervanging en renovatie We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten stammen uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Ook zijn ze door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom worden ze nu vernieuwd. Voor deze grote klus maken we zo veel mogelijk gebruik van slimme en duurzame technieken. Op die manier vernieuwen we de infrastructuur voor de komende generaties, en kunt u ook in de toekomst vlot, veilig en duurzaam van A naar B. Meer informatie over viaduct Hoog Burel? Kijk voor meer informatie op de projectpagina A1: vervanging viaduct Hoog Burel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323735-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/nieuw-viaduct-hoog-burel-weer-beschikbaar-voor-verkeer",
"doc_created": "2023-02-28T17:38:08",
"doc_modified": "2023-02-28T17:38:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Viaduct Hoog Burel beschikbaar voor verkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-28T17:38:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het nieuwe viaduct Hoog Burel over de snelweg A1 bij Apeldoorn wordt op woensdag 1 maart 2023 om 07.00 uur opengesteld voor alle verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERVANGINGVIADUCTHOOGBUREL##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176833,
"system_guid": "a62aaa14-b0aa-4c8f-94a4-551bc7d50844",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/nieuw-viaduct-hoog-burel-weer-beschikbaar-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10634,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176837",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N36: dicht voor onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 6 en 7 maart 2023 werken we aan het onderhoud van de N36. We verwachten een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N36: tussen rotonde Witte Paal en rotonde Ommen dicht voor onderhoud Gepubliceerd op: 1 maart 2023, 12.26 uur - Laatste update: 2 maart 2023, 12.11 uur In de avonden en nachten van 6 en 7 maart 2023 voeren we onderhoud uit op de autoweg N36 tussen rotonde Witte Paal in Hardenberg en de rotonde aan de N48 in Ommen. De N36 is daarom in beide richtingen afgesloten. Er zijn omleidingen en weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. [image: ] In de avonden en nachten van 6 en 7 maart 2023 voeren we onderhoud uit op de N36 Foto: © Rijkswaterstaat Afsluiting N36 De N36 tussen rotonde Witte Paal en rotonde Ommen (N48/N36) is op maandag 6 en dinsdag 7 maart in beide richtingen afgesloten tussen 20.00 en 05.00 uur. Omleidingsroutes Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Werkzaamheden N36 De onderhoudswerkzaamheden bestaan voornamelijk uit het herstellen van de asfaltschades aan het wegdek. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of het Twitterkanaal van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie: @RWSVerkeersinfo.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323770-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/n36-tussen-rotonde-witte-paal-en-rotonde-ommen-dicht-voor-onderhoud",
"doc_created": "2023-03-01T12:26:42",
"doc_modified": "2023-03-02T12:11:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N36: dicht voor onderhoud",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-01T12:26:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 6 en 7 maart 2023 werken we aan het onderhoud van de N36. We verwachten een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N48##",
"##N36##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176837,
"system_guid": "5119d95c-d922-4c64-8967-c1ab124ff1ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/n36-tussen-rotonde-witte-paal-en-rotonde-ommen-dicht-voor-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176912",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10 Zuid: vernieuwen knooppunt Amstel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zuidasdok organiseert op 5 april 2023 2 inloopbijeenkomsten over de vernieuwing van knooppunt Amstel in de A10. Dit vanwege de verbreding van de A10 Zuid.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A10 Zuid: inloopbijeenkomsten vernieuwing knooppunt Amstel Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 14.24 uur Op 5 april 2023 organiseert Zuidasdok 2 inloopbijeenkomsten over de vernieuwing van knooppunt Amstel in de A10. Tijdens de bijeenkomsten informeert Zuidasdok bewoners, bedrijven en belangstellenden over alle aanpassingen aan het knooppunt. Dit vanwege de verbreding van de A10 Zuid. [image: ] Knooppunt Amstel A10 van boven Foto: © Your Captain Luchtfotografie Grote aanpassingen knooppunt Amstel Op de A10 Zuid komt een zogenaamde parallelstructuur om bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer te scheiden. Hiervoor vinden grote aanpassingen plaatst aan knooppunt Amstel, waaronder nieuwe verbindingsbogen en geluidsschermen. Ook worden 23 viaducten (om)gebouwd en komen er nieuwe bruggen over de Amstel. Op verschillende locaties heeft de uitbreiding gevolgen voor het lokale wegennet. Verbreding A10 Zuid Tijdens het project Zuidasdok, een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland, verbreden we de A10 Zuid tussen knooppunt De Nieuwe Meer en knooppunt Amstel. We scheiden het bestemmings- en doorgaand verkeer van elkaar en breiden het aantal rijstroken uit van 4 naar 6 per rijrichting. Naast het aanpassen van de knooppunten Amstel en De Nieuwe Meer, ondertunnelen we de A10 Zuid in het centrum Zuidas. De vernieuwing van de A10 Zuid bevordert de doorstroming en draagt bij aan de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad, de regio en Amsterdam. Daarnaast vernieuwt Zuidasdok het station Amsterdam Zuid met onder meer een 2e reizigerstunnel, de Brittenpassage. Inloopbijeenkomsten 5 april De 2 inloopbijeenkomsten op 5 april vinden plaats in het Mercure City Hotel aan de Joan Muyskenweg 10 in Amsterdam (meeting room 10). De 1e bijeenkomst is van 12.00 tot 13.00 uur, de 2e bijeenkomst van 19.00 tot 20.00 uur. Vooraf aanmelden is niet nodig.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324310-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a10-zuid-inloopbijeenkomsten-vernieuwing-knooppunt-amstel",
"doc_created": "2023-03-29T14:24:21",
"doc_modified": "2023-03-29T14:24:21",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A10 Zuid: vernieuwen knooppunt Amstel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T14:24:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Zuidasdok organiseert op 5 april 2023 2 inloopbijeenkomsten over de vernieuwing van knooppunt Amstel in de A10. Dit vanwege de verbreding van de A10 Zuid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176912,
"system_guid": "9a4aa238-e325-403a-95e0-3502eab378c6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a10-zuid-inloopbijeenkomsten-vernieuwing-knooppunt-amstel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176917",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76: nachtelijke afsluiting; 14-15 april 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegens onderhoudswerkzaamheden is een deel van de A76 afgesloten van vrijdag 14 april 21.00 uur tot zaterdag 15 april 5.00 uur",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76: nachtelijke afsluiting tussen knooppunt Ten Esschen en grensovergang Duitsland (richting Duitsland); 14-15 april 2023 Gepubliceerd op: 30 maart 2023, 16.49 uur - Laatste update: 7 april 2023, 15.16 uur We voeren van vrijdag 14 april 21.00 tot zaterdag 15 april 2023 09.00 uur onderhoud uit aan de snelweg A76. Hierdoor is tussen knooppunt Ten Esschen en grensovergang Duitsland de A76 richting Duitsland afgesloten voor al het verkeer. Weggebruikers moeten rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A76 Van vrijdag 14 april 21.00 tot zaterdag 15 april 09.00 uur gelden de volgende afsluitingen richting Duitsland: De snelweg A76 tussen knooppunt Ten Esschen en grensovergang Duitsland richting Duitsland Verbindingsweg A79/A76 ter hoogte van knooppunt Kunderberg komende vanuit Maastricht Op- en afrit (7) Simpelveld van de snelweg A76 Parkeerplaats/Verzorgingsplaats Tienbaan met aangrenzend tankstation (SHELL) gelegen langs de snelweg A76 Omleidingsroutes voor de A76 Gele borden ter plaatse geven informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud De werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Bij dit contract hoort ook regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben. Denk hierbij aan maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie onderhoudswerkzaamheden A76 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook ons Twitteraccount in de gaten houden voor updates over de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324336-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a76-nachtelijke-afsluiting-tussen-knooppunt-ten-esschen-en-grensovergang-duitsland-richting-duitsland-14-15-april-2023",
"doc_created": "2023-03-30T16:49:48",
"doc_modified": "2023-04-07T15:16:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76: nachtelijke afsluiting; 14-15 april 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-30T16:49:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wegens onderhoudswerkzaamheden is een deel van de A76 afgesloten van vrijdag 14 april 21.00 uur tot zaterdag 15 april 5.00 uur",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A79##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176917,
"system_guid": "b98ef7ea-86be-496a-8641-0cf2f7035be0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a76-nachtelijke-afsluiting-tussen-knooppunt-ten-esschen-en-grensovergang-duitsland-richting-duitsland-14-15-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11416,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176920",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind 2022 kwam de middendeur van de Westsluis tijdens een test plotseling vast te zitten. In online magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we het verhaal.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Online magazine Bereikbaar Zeeland 2023 Gepubliceerd op: 31 maart 2023, 09.58 uur - Laatste update: 29 april 2024, 15.00 uur Eind 2022 kwam de middendeur van de Westsluis tijdens een test plotseling muurvast te zitten. Onder hoge tijdsdruk voeren we de deur uit de deurkas. In de nieuwe editie van het online magazine Bereikbaar Zeeland gaan we in op het verhaal achter deze vastgelopen deur en de precisie die nodig was om het probleem op te lossen. Over 'Bereikbaar Zeeland 2023' Naast het verhaal over de Westsluis, leest u in deze 8e editie van het magazine ook over andere mijlpalen in het kader van Bereikbaar Zeeland. Zo vertellen we over de werkzaamheden aan de afloopvoorzieningen en wachtplaatsen van sluis Hansweert. Ook laten we zien hoe we de cilinders van de Grevelingensluis vervangen en nemen we u mee naar de bruggen over het Schelde-Rijnkanaal: een terug- en vooruitblik. Tot slot geven we een update van de renovatie van de Krammersluizen, die een nieuwe fase heeft bereikt. [image: ] Abonneren magazine ‘Bereikbaar Zeeland’ U kunt alle verhalen nu bekijken in het magazine Bereikbaar Zeeland. Wilt u op de hoogte gehouden worden van volgende edities? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief Bereikbaar Zeeland. Zo ontvangt u in vervolg als eerste de nieuwsbrief met het magazine in uw mailbox. We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de 20e eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op storingen en daarom worden ze nu vernieuwd. Kijk voor meer informatie op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zeeland voor een overzicht van alle projecten. Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Sluizencomplex Terneuzen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324347-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/online-magazine-bereikbaar-zeeland-het-uitvaren-van-een-sluisdeur-van-1000-ton",
"doc_created": "2023-03-31T09:58:51",
"doc_modified": "2024-04-29T15:00:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Online magazine Bereikbaar Zeeland 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-31T09:58:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind 2022 kwam de middendeur van de Westsluis tijdens een test plotseling vast te zitten. In online magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we het verhaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176920,
"system_guid": "452ec59b-6bd0-4d87-8df5-4d084c11b812",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/online-magazine-bereikbaar-zeeland-het-uitvaren-van-een-sluisdeur-van-1000-ton",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10066,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176925",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vogelvriendelijk dijkversterken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bijna overal in Nederland loopt het aantal grutto’s, kieviten en tureluurs sterk terug, maar niet op Marken. Daar hebben ze een optimale leefomgeving.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vogelvriendelijk dijkversterken Gepubliceerd op: 17 april 2023, 15.56 uur Bijna overal in Nederland loopt het aantal grutto’s, kieviten en tureluurs sterk terug, behalve op Marken. Dat de weidevogelstand op Marken juist toeneemt, komt vooral doordat de weidevogels er gekoesterd worden en een optimale leefomgeving hebben. Hoe zit het dan eigenlijk met die dijkversterking, wat heeft dat voor een effect op de weidevogels? Om eerlijk te zijn; we weten het nog niet precies. We doen er wél alles aan om de vogels zoveel mogelijk te ontzien. De werkgroep Natuur en Milieu van de Eilandraad helpt ons daarbij. Zoals bijvoorbeeld het advies dat we van de werkgroep kregen om de verlichting van het materieel te dimmen. Dit advies hebben we direct opgevolgd en vanaf dat moment werken we met aangepaste verlichting, zodat we de vogels zo min mogelijk verstoren. [image: ] Vogel in Marken Foto: © Gerrit Serne Dan maar niet maaien De eerstvolgende maaironde staat nu pas in juni 2023 gepland. Voorheen werd er ook in april gemaaid. Deze ronde slaan we nu over om de vogels met rust te laten. Voordat we gaan maaien, voert een ecoloog eerst een scan uit op het te maaien gebied. Hij kijkt of er nesten aanwezig zijn en zet deze af, zodat er omheen gemaaid kan worden. Voordat de maaier aan de gang gaat, voert hij deze scan ook nog een keer uit. Vogeltellingen gaan gewoon door in Marken Wij vinden het zeer belangrijk dat de jaarlijkse vogeltellingen door kunnen gaan. Daarom hebben we de vogeltellers toestemming gegeven om dat ook binnen de hekken van het werkvak te doen. Van september tot april brengen zij elke maand de watervogels in kaart. In het voorjaar en de zomer doen ze dit elke 2 weken voor de weidevogels. Deze tellingen vinden plaats in het kader van provinciale en landelijke monitoringprogramma's. Zie ook Dijkversterking Marken Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324558-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/vogelvriendelijk-dijkversterken",
"doc_created": "2023-04-17T15:56:09",
"doc_modified": "2023-04-17T15:56:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vogelvriendelijk dijkversterken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-17T15:56:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bijna overal in Nederland loopt het aantal grutto’s, kieviten en tureluurs sterk terug, maar niet op Marken. Daar hebben ze een optimale leefomgeving.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MARKERMEER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176925,
"system_guid": "c5c80227-5448-46f1-bc83-6fd81eb9a14f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/vogelvriendelijk-dijkversterken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10146,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176933",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe Waterweg weer open voor de scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het herstellen van de lekkage aan het vrijdag afgezonken tunneldeel van de Maasdeltatunnel voor de Blankenburgverbinding is succesvol verlopen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe Waterweg weer open voor de scheepvaart Gepubliceerd op: 2 april 2023, 10.35 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Vanaf zondagmorgen 2 april 2023 is de Nieuwe Waterweg weer open voor scheepvaart, nadat er lekkage was ontstaan aan het afgezonken tunneldeel van de Maasdeltatunnel voor de Blankenburgverbinding. De lekkage is onder controle en de reguliere werkzaamheden zijn hervat. Na het afzinken van het 1e tunneldeel bleek dat er kortsluiting was ontstaan bij de kop van het tunneldeel van de zijde waar straks het 2e tunneldeel aan gekoppeld wordt. Door de kortsluiting werkten de pompen niet die het lekwater uit het tunneldeel moest halen. Sinds zaterdag 1 april 2023 is er met extra leidingen en pompen water uit het tunneldeel gepompt. De afgelopen 24 uur hebben we duikers ingezet om herstelwerkzaamheden uit te voeren. In de loop van de nacht van zaterdag op zondag hebben de duikers de lekkage voldoende kunnen dichten. Hierdoor kon voor 07.00 uur de vaarweg weer vrij worden geven. De werkzaamheden voor het aanleggen van de Blankenburgerbinding, zoals het aanbrengen van het zand onder het tunnelelement voor de definitieve fundering, zetten we intussen voort. Rijkswaterstaat en bouwcombinatie BAAK waarderen het geduld van de scheepvaart en bedanken alle partijen die een bijdrage hebben geleverd om de vaarweg zo snel als mogelijk weer veilig vrij te geven. Meer info over de Blankenburgverbinding De Maasdeltatunnel is onderdeel van de Blankenburgverbinding. Deze nieuwe snelweg, de A24, verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324584-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/nieuwe-waterweg-weer-open-voor-de-scheepvaart",
"doc_created": "2023-04-02T10:35:06",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe Waterweg weer open voor de scheepvaart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-02T10:35:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het herstellen van de lekkage aan het vrijdag afgezonken tunneldeel van de Maasdeltatunnel voor de Blankenburgverbinding is succesvol verlopen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##WEGEN##",
"##SCHEUR##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176933,
"system_guid": "7d96be52-59d1-435e-9620-6d3fe34ddfc0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/nieuwe-waterweg-weer-open-voor-de-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9388,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176935",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek Prinses Margriettunnel loopt nog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het definitieve herstelplan van de tunnel is voor komende zomer gereed en de onderzoeken naar de oorzaak worden in najaar van 2023 afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderzoek oorzaak en maken herstelplan Prinses Margriettunnel loopt nog volop Gepubliceerd op: 3 april 2023, 14.44 uur - Laatste update: 3 april 2023, 16.04 uur We zijn nog volop bezig met het onderzoeken van de oorzaak van het probleem en het maken van een herstelplan voor de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Joure en Sneek. Het blijkt lastiger dan gedacht en kost meer tijd dan voorzien. Het definitieve herstelplan van de tunnel is voor komende zomer gereed en de onderzoeken naar de oorzaak ronden we in najaar van 2023 af. De onderzoeken in en rondom de tunnel brengen de komende periode weinig hinder met zich mee voor weggebruikers. Onderzoeken en herstelplan Momenteel onderzoeken we het grondwater, de exacte opbouw van de ondergrond, de staat van het beton en de trekpalen in de tunnel. De druk van het grondwater maakt onderzoek naar de palen lastig. Daar komt bij dat niet alle palen nu bereikbaar zijn als gevolg van de ballast in de tunnel en het verkeer dat door de tunnel gaat. De eerder aangegeven verwachting dat in maart 2023 het herstelplan afgerond kan worden, is helaas niet haalbaar gebleken. Er is inmiddels wel meer inzicht in de mogelijke herstelmaatregelen, zoals het vervangen van trekpalen onder de tunnel en het sterker verankeren van de tunnelwanden. Om het definitieve herstelplan te kunnen bepalen, doen we aanvullend onderzoek naar de wijze van uitvoering én worden praktijkproeven gedaan met trekpalen. We stemmen zorgvuldig af met de omgeving om de juiste afwegingen te kunnen maken. Naar verwachting is het herstelplan voor de zomer 2023 gereed en kunnen we met het daadwerkelijke herstel van de tunnel worden begonnen. Daarnaast loopt het verdere onderzoek nog naar het faalmechanisme van de trekpalen in de Prinses Margriettunnel én het interpreteren van de betekenis daarvan voor andere objecten in Nederland met een vergelijkbare fundering. Voor dit deel van het onderzoek is het nodig dat alle trekpalen onderzocht zijn. Zoals eerder aangegeven, zijn niet alle palen bereikbaar. Tijdens het herstel van de tunnel kan het onderzoek naar de palen worden afgerond, waarna we de resultaten interpreteren. We verwachten dat dat in het najaar van 2023 is afgerond. Situatie rondom de Prinses Margriettunnel We monitoren, in samenwerking met de provincie en betrokken gemeenten, de verkeerssituatie sinds de afsluiting van de tunnel op 13 december 2022. Na de gedeeltelijke openstelling van de Prinses Margriettunnel op 6 februari 2023 is uit die monitoring gebleken dat de intensiteiten op de omleidingsroutes en de wegen parallel aan de A7, terug zijn op het niveau van voor de calamiteit. Dit betekent dat er geen sprake meer is van verkeersoverlast in de nabijgelegen dorpen. Op de A7 zelf, stroomt het verkeer goed door en er is alleen in de ochtend- en avondspits sprake van enige vertraging voor de tunnel. [image: ] Weggebruikers zullen de komende tijd weinig hinder ervaren door de onderzoeken in de tunnel Effect voor weggebruikers Weggebruikers zullen de komende tijd weinig hinder ervaren door de onderzoeken in de tunnel en proeven met de trekpalen. Het verkeer kan de tunnel blijven gebruiken. Wel zijn de werkzaamheden, door onder andere inzet van groot materieel, zichtbaar voor weggebruikers. Als de herstelmaatregelen bekend zijn, zal ook duidelijk worden welke hinder voor weggebruikers kan optreden. Mogelijk moeten rijstroken anders worden ingedeeld of moet de tunnel tijdelijk worden afgesloten (zoveel mogelijk ‘s nachts of tijdens weekenden). Weggebruikers en andere betrokkenen worden hierover op tijd geïnformeerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/onderzoek-oorzaak-en-maken-herstelplan-prinses-margriettunnel-loopt-nog-volop",
"doc_created": "2023-04-03T14:44:40",
"doc_modified": "2023-04-03T16:04:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderzoek Prinses Margriettunnel loopt nog",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-03T14:44:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het definitieve herstelplan van de tunnel is voor komende zomer gereed en de onderzoeken naar de oorzaak worden in najaar van 2023 afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##NIEUWSFEEDA7PRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176935,
"system_guid": "9a224ff1-4a8a-4612-a247-f01050356fb0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/onderzoek-oorzaak-en-maken-herstelplan-prinses-margriettunnel-loopt-nog-volop",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176944",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dicht tussen Het Vonderen en Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A2. De A2 is dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Born richting Maastricht van 20 tot 21 april en 2 tot 3 mei.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 ’s nachts dicht tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide; 20 - 21 april en 2 - 3 mei 2023 Gepubliceerd op: 5 april 2023, 09.31 uur - Laatste update: 19 april 2023, 16.06 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (47) Born en knooppunt Kerensheide dicht van donderdag 20 april 21.00 tot vrijdag 21 april 06.00 uur. Daarna is de snelweg A2 dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit (47) Born richting Maastricht van dinsdag 2 mei 21.00 tot woensdag 3 mei 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden zijn de tussenliggende op- en afritten en de parkeergelegenheid ook dicht voor het verkeer. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen richting Maastricht Van donderdag 20 april 21.00 uur tot vrijdag 21 april 06.00 uur is afgesloten richting Maastricht: A2 tussen oprit (47) Born en knooppunt Kerensheide Op- en afrit (48) Urmond Omleidingsroutes voor verkeer Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en plannen we ze opnieuw in. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324673-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a2-s-nachts-dicht-tussen-de-knooppunten-het-vonderen-en-kerensheide-19-21-april-2023",
"doc_created": "2023-04-05T09:31:08",
"doc_modified": "2023-04-19T16:06:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dicht tussen Het Vonderen en Kerensheide",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-05T09:31:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A2. De A2 is dicht tussen knooppunt Het Vonderen en afrit Born richting Maastricht van 20 tot 21 april en 2 tot 3 mei.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A2##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176944,
"system_guid": "ea3c92ad-4b55-41de-bc33-8f5637049a23",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a2-s-nachts-dicht-tussen-de-knooppunten-het-vonderen-en-kerensheide-19-21-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11018,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176902",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nood- en hulpdiensten door Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens afsluitingen van de Heinenoordtunnel kunnen nood- en hulpdiensten bij calamiteiten naar de overkant. Dat spraken we af met alle betrokken partijen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nood- en hulpdiensten kunnen bij afsluitingen Heinenoordtunnel altijd door Gepubliceerd op: 29 maart 2023, 09.38 uur Ook tijdens afsluitingen die nodig zijn voor de renovatie van de Heinenoordtunnel kunnen nood- en hulpdiensten bij calamiteiten naar de overkant. We hebben daarvoor afspraken gemaakt met alle betrokken partijen én verkeers- en veiligheidsmaatregelen getroffen. Overleg met veel partijen Bij het uitwerken van de veiligheidsplannen en concrete maatregelen voor de renovatie van de Heinenoordtunnel zijn veel partijen betrokken, vertelt projectleider Bereikbaarheid Robin Witkamp. ‘Natuurlijk zijn brandweer, politie en ambulance (veiligheidsregio’s) belangrijke gesprekspartners, maar we hebben ook met bijvoorbeeld vervoersbedrijven, gemeenten, waterschappen, wegbeheerders en aannemers goed afgestemd. Samen zorgen we ervoor dat hulp- en nooddiensten altijd hun werk kunnen uitvoeren.’ Nood- en hulpdiensten door Tweede Heinenoordtunnel Een belangrijke afspraak is dat nood- en hulpdiensten door de buis voor het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel mogen rijden als de Heinenoordtunnel in de snelweg A29 dicht is. ‘Als de Heinenoordtunnel in de A29 in 1 rijrichting is afgesloten, rijden ze in die richting door de landbouwbuis van de Tweede Heinenoordtunnel’, aldus Witkamp. In de 3 periodes dat de Heinenoordtunnel voor langere tijd in beide richtingen is afgesloten, gelden andere afspraken en maatregelen. Witkamp: ‘We zorgen dan dat 1 rijbaan van de tunnel in de A29 beschikbaar is voor nood- en hulpdiensten in de richting Bergen op Zoom. In de richting Rotterdam rijden ze dan door de Tweede Heinenoordtunnel.’ Brandweer, politie en ambulance, maar ook ProRail en Sanquin mogen bij calamiteiten door de aangepaste buis van het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel. Witkamp: ‘Het gaat om ritten voor levensbedreigende situaties (prio 1), die je herkent aan de blauwe zwaailichten.’ Politie, ambulance en brandweer mogen ook zonder zwaailichten door de tunnelbuis om te garanderen dat ze overal in het gebied op tijd bij ongelukken kunnen zijn. Ook mogen sommige personen en organisaties vanwege hun beroep in noodsituaties gebruikmaken van de tunnel. ‘Artsen van het Maasland Ziekenhuis en het Ikazia Ziekenhuis mogen bijvoorbeeld voor spoedoperaties door de tunnel. Hetzelfde geldt voor verloskundigen’, licht de projectleider toe. Deze professionals hebben daarvoor een speciaal document nodig. Tunnelbuis tijdelijk aangepast De Tweede Heinenoordtunnel heeft een aparte buis voor het landbouwverkeer en een aparte buis voor de (brom)fietsers. Als de tunnel dicht is, rijden de lijnbussen en de nood- en hulpdiensten door de buis van het landbouwverkeer heen. ‘Om veilig met lijnbussen door deze buis te kunnen, hebben we, in overleg met bevoegd gezag en de veiligheidsregio, de tunnelbuis tijdelijk aangepast’, volgens Witkamp. ‘De buis is gebouwd voor landbouwverkeer en daar gelden andere veiligheidseisen en –voorzieningen voor dan voor een bus vol met passagiers. We hebben in deze buis bijvoorbeeld tijdelijke aansluitingen voor brandslangen en aan weerskanten groene evacuatielichten aangebracht. Ook hangen bij de ingang tijdelijk ventilatoren die, bij gebruik van de buis door de bussen, continu lucht door de tunnel blazen.’ Dit is noodzakelijk omdat in geval van brand de rook zo direct de tunnel uit wordt geblazen en mensen in de bus veilig geëvacueerd kunnen worden. [image: ] Dankzij tijdelijke aanpassingen is de buis voor het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel nu ook veilig voor openbaar vervoer. Goede afstemming vereist Omdat ook bussen van Connexxion bij langere afsluitingen door de aangepaste Tweede Heinenoordtunnel rijden, is coördinatie van het verkeer dat door de Tweede Heinenoordtunnel gaat heel erg belangrijk. ‘Nood- en hulpdiensten en bussen zijn vanwege veiligheid nooit tegelijk in de tunnel’, vertelt Witkamp. ‘Connexxion heeft zijn dienstregeling zo opgesteld dat er altijd tijd tussen busritten zit. Bovendien hanteren we strenge procedures bij de doorgang. Bussen moeten bijvoorbeeld altijd stoppen voordat ze de tunnel inrijden.’ [image: ] Verkeersregelaars wijzen bussen de juiste weg Extra veiligheidsmaatregelen Verkeersregelaars begeleiden ter plekke de bussen en nood- en hulpdiensten. Om door de tunnel te mogen gelden er strenge veiligheidsmaatregelen. Zo stapt er, voordat een bus de tunnel inrijdt, een bedrijfshulpverlener ( BHV’er) in de bus die bij een calamiteit de passagiers helpt met evacueren. Aan het einde van de tunnel stapt de BHV’er weer uit. Ook staat er altijd een speciaal voor de tijdelijke en nieuwe situatie opgeleid brandweerteam met coördinator paraat om in actie te komen als dat nodig is. Omdat de tunnel altijd langer dan een werkdag dicht is, hebben we meerdere teams van verkeerregelaars, BHV’ers en de brandweer nodig. Verder houdt een verkeersinformatiesysteem met camera’s het verkeer in de aangepaste tunnel in de gaten. Witkamp: ‘Dankzij een geraffineerd samenspel van maatregelen en afspraken kan het verkeer veilig door de aangepaste Tweede Heinenoordtunnel. We zijn erg tevreden over de eerste weekenden met afsluitingen. In overleg met onder andere nood- en hulpdiensten, buschauffeurs en verkeersregelaars bepalen we de komende weken of en hoe het nóg beter kan.’ Zie ook Autoweg N59 Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland Provincie Zuid-Holland: regulier onderhoud in 2023 A29: renovatie Heinenoordtunnel Snelweg A29 Tunnelrenovaties Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324253-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/nood-en-hulpdiensten-kunnen-bij-afsluitingen-heinenoordtunnel-altijd-door",
"doc_created": "2023-03-29T09:38:49",
"doc_modified": "2023-03-29T09:38:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nood- en hulpdiensten door Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-29T09:38:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens afsluitingen van de Heinenoordtunnel kunnen nood- en hulpdiensten bij calamiteiten naar de overkant. Dat spraken we af met alle betrokken partijen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176902,
"system_guid": "76c1ab7c-b029-43fc-948f-4f0dab6595f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/nood-en-hulpdiensten-kunnen-bij-afsluitingen-heinenoordtunnel-altijd-door",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176946",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Goereesesluis: update hersteloperatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de schade aan de Goereesesluis na een aanvaring goed te repareren, is de sluis gestremd op donderdag 6 april tussen 10.00 en 12.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Goereesesluis: update hersteloperatie Gepubliceerd op: 5 april 2023, 17.13 uur - Laatste update: 9 januari 2024, 15.30 uur De schade aan de klep van de ophaalbrug in de Goereesesluis is groter dan gedacht. Om de schade te repareren wordt de klep donderdag 6 april 2023 op een ponton getakeld en afgevoerd naar een werf. De Goereesesluis is door de reparatie op donderdag 6 april tussen 10.00 en 12.00 uur dicht. Vernieuwing van onderdelen De stalen draaipunten van de brug worden momenteel vernieuwd en opnieuw ingestort in het beton. Ook moeten we een nieuw bewegingswerk (assen en tandwielen) installeren. Naar verwachting is de hele hersteloperatie begin juni 2023 klaar. [image: ] Foto: © Studio Retouched Maatregelen Goereesluis De Goereesesluis is voor de afvoer van de klep donderdag 6 april tussen 10.00 en 12.00 uur gestremd. Vanwege de start van het recreatieseizoen stellen we nieuwe regels in voor brugpassages van schepen hoger dan 14 m. Vanaf de start van het vaarseizoen kunnen deze schepen de sluis ook in de avond en nacht passeren. Vanaf 7 april 12.00 uur gelden de volgende tijden voor het passeren van de sluis: Maandag tot en met zondag: Tussen 06.00 en 07.00 uur Tussen 09.00 en 10.00 uur Tussen 13.00 en 14.00 uur Tussen 19.00 en 20.00 uur Tussen 22.00 en 06.00 uur Maatregelen lokaal, langzaam en landbouwverkeer Weggebruikers kunnen gebruik maken van de autoweg N57 en hebben geen tot weinig last van de werkzaamheden. Voor lokaal verkeer stellen we 2 omleidingsroutes in. Een route voor bestemmingsverkeer vanuit Rotterdam naar het Industrieterrein Stellendam en de binnen- en buitenhaven. En de andere route voor bestemmingsverkeer vanuit Zeeland naar restaurant Zoet of Zout en Aseal. (Brom)fietsers, voetgangers en scooters kunnen gebruik maken van een tijdelijke passage over de sluisdeuren onder begeleiding van verkeersregelaars. Het landbouwverkeer en brommobielen kunnen dagelijks buiten de spitsen begeleid op een aantal vaste tijdstippen over de N57 rijden van Voorne-Putten naar Goeree-Overflakkee en andersom. De actuele vertrektijden vindt u op de projectpagina over de Goereesesluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324687-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/goereesesluis-update-hersteloperatie",
"doc_created": "2023-04-05T17:13:32",
"doc_modified": "2024-01-09T15:30:15",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Goereesesluis: update hersteloperatie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-05T17:13:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om de schade aan de Goereesesluis na een aanvaring goed te repareren, is de sluis gestremd op donderdag 6 april tussen 10.00 en 12.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##GOEREESESLUISMAATREGELEN##",
"##N57##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176946,
"system_guid": "aa33df6f-f6bc-466b-a1dc-1a43d165ff5f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/goereesesluis-update-hersteloperatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10908,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176883",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9 dicht; 24 - 27 maart 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeer wordt omgeleid via de A2, A10 en de A4. Weggebruikers moeten rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9 vanaf knooppunt Holendrecht richting Badhoevedorp dicht; 24 - 27 maart 2023 Gepubliceerd op: 20 maart 2023, 15.52 uur - Laatste update: 16 oktober 2024, 10.27 uur Vanaf vrijdag 24 maart 20.00 uur tot maandag 27 maart 05.00 uur is de A9 dicht vanaf knooppunt Holendrecht tot aan knooppunt Badhoevedorp. Verkeer, vanuit de richting Amsterdam/Utrecht en de richting Haarlem/Schiphol, wordt omgeleid via de A2, A10 en de A4. Reizigers moeten rekening houden met 10 - 30 minuten extra reistijd. Extra reistijd richting Amsterdam/Utrecht De andere kant op, vanaf knooppunt Badhoevedorp tot en met knooppunt Holendrecht, zijn op de A9 2 in plaats van 3 rijstroken beschikbaar. Het verkeer moet rekening houden met ongeveer 10 minuten extra reistijd. Bypass Het weekend van 24 tot 27 maart sluit aannemer VeenIX de noordelijke rijbaan aan op de bypass (tijdelijke rijstroken aan de zuidzijde van de A9 ter hoogte van Amstelveen). De bypass is nodig om ruimte te maken aan de noordkant van de A9, zodat VeenIX kan starten met de bouw van de noordelijke bak van de verdiepte ligging. De zuidelijke rijbaan van de bypass is eerder al in gebruik genomen. Vanaf maandag 27 maart 05.00 uur rijdt al het verkeer ter hoogte van Amstelveen over de bypass. Ask & GO Tijdens deze afsluiting is de persoonlijke reisadviesdienst Ask&GO actief. Zo gaat u goed voorbereid op weg. De operators van Ask&GO zitten dagelijks van 08.00 tot 22.00 uur klaar voor het geven van reisadvies. Ga naar de website Ask&Go en stel uw vraag direct via WhatsApp. Zoveel mogelijk werkzaamheden in 1 weekendafsluiting Specifieke werkzaamheden mogen alleen uitgevoerd worden als de snelweg dicht is. Dit gebeurt in verband met de veiligheid voor het verkeer en werknemers. Het afsluiten van een snelweg mag alleen in de nacht of het weekend om de doorstroming van het verkeer op doordeweekse dagen niet te hinderen. VeenIX voert daarom zoveel mogelijk werkzaamheden uit in deze geplande weekendafsluiting. Naast het aansluiten van de bypass vinden er daarom op de A9, tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht, ook andere werkzaamheden plaats.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324072-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a9-vanaf-knooppunt-holendrecht-richting-badhoevedorp-dicht-24-27-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-20T15:52:54",
"doc_modified": "2024-10-16T10:27:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9 dicht; 24 - 27 maart 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-20T15:52:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Verkeer wordt omgeleid via de A2, A10 en de A4. Weggebruikers moeten rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176883,
"system_guid": "ff3c19a8-acab-45c6-8aec-9b7af7c59a48",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a9-vanaf-knooppunt-holendrecht-richting-badhoevedorp-dicht-24-27-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10678,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176889",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Molenbrug in Kampen dicht voor verkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 17 april tot dinsdag 2 mei 2023 vervangen we opleggingen van de Molenbrug in Kampen. De Molenbrugis dan dicht voor gemotoriseerd verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Molenbrug Kampen dicht voor gemotoriseerd verkeer; 17 april tot 2 mei 2023 Gepubliceerd op: 22 maart 2023, 10.32 uur - Laatste update: 29 maart 2023, 13.12 uur We vervangen van maandag 17 april 06.00 tot dinsdag 2 mei 23.00 uur opleggingen van de Molenbrug in Kampen. Tijdens de werkzaamheden is de Molenbrug (Mr. J.L.M. Niersallee/N764) tussen de kruising Zwolseweg en de rotonde met de Europa-allee dicht voor gemotoriseerd verkeer. Fietsers, voetgangers en hulpdiensten kunnen de brug wel blijven gebruiken. [image: ] Molenbrug in Kampen Foto: © Thea van den Heuvel Vervangen van opleggingen Uit inspecties in 2022 blijkt dat een aantal opleggingen in slechte staat is en op korte termijn moet worden vervangen, zodat het verkeer veilig over de brug kan blijven rijden. Van 17 april tot 2 mei 2023 gaan we 3 opleggingen vervangen. Een oplegging is het punt waar de brug op een pijler rust. Omleidingsroutes voor verkeer Om ervoor te zorgen dat mensen in het centrum van Kampen en de Stadsbrug Kampen geen last hebben van de werkzaamheden, zijn er de volgende omleidingsroutes: Gemotoriseerd verkeer rijdt om via de autowegen N50/N765 (rijden tot aan Ens) of via de N50/snelweg A28. Landbouwverkeer kan gebruik maken van de omleidingsroute via de Stadsbrug in Kampen. Voor landbouwverkeer is dit de enige alternatieve route die mogelijk is. Fietsers, voetgangers en hulpdiensten kunnen de Molenbrug gewoon blijven gebruiken. De afsluiting van de Molenbrug gaat in en rond Kampen voor langere reistijden voor gemotoriseerd verkeer zorgen. Het advies is daarom voor afstanden tot 15 km vooral de fiets te gebruiken of het openbaar vervoer. Voor gemotoriseerd verkeer zijn de omleidingsroutes via de N50/N765 en de N50/A28 het beste alternatief. [image: ] Omleidingen onderhoud Molenbrug 17 april tot 2 mei 2023 Inzet verkeersregelaars Om het verkeer in goede banen te leiden, zetten we tijdens de afsluiting verkeersregelaars in op de Molenbrug en de Stadsbrug in Kampen. [image: ] Dwarsdoorsnede Molenbrug Kampen Meer informatie Heeft u vragen over de werkzaamheden? Kijk dan op de projectpagina van Molenbrug Kampen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324123-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/molenbrug-kampen-dicht-voor-gemotoriseerd-verkeer-17-april-tot-2-mei-2023",
"doc_created": "2023-03-22T10:32:11",
"doc_modified": "2023-03-29T13:12:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Molenbrug in Kampen dicht voor verkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-22T10:32:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 17 april tot dinsdag 2 mei 2023 vervangen we opleggingen van de Molenbrug in Kampen. De Molenbrugis dan dicht voor gemotoriseerd verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##N50##",
"##A28##",
"##IJSSEL##",
"##WEGEN##",
"##IJSSELONDERHOUDMOLENBRUGBIJKAMPEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176889,
"system_guid": "5abee886-3e7e-4887-99a6-ec670ecd4920",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/molenbrug-kampen-dicht-voor-gemotoriseerd-verkeer-17-april-tot-2-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11136,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176881",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: hinder tussen Rijnsweerd en Den Dolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren tussen 24 en 27 maart 2023 onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: verkeershinder van knooppunt Rijnsweerd tot Den Dolder in beide richtingen; 24 - 27 maart 2023 Gepubliceerd op: 20 maart 2023, 09.58 uur - Laatste update: 22 maart 2023, 14.06 uur We voeren van vrijdag 24 tot maandag 27 maart 2023 diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Bij geluidsscherm de Luifel van Zeist vervangen we glaspanelen. Daarnaast herstellen we betonschade en vervangen we signalering. Van vrijdag 24 maart 21.00 tot maandag 27 maart 05.00 uur sluiten we de snelweg A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder (3) volledig af voor het verkeer richting Amersfoort. Richting Utrecht zijn vanaf Den Dolder 2 van de 3 rijstroken beschikbaar. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd van 60 minuten. Dit gaat om resterende werkzaamheden die van 9 - 12 december 2022 hebben plaatsgevonden. In verband met de weersomstandigheden (vorst) zijn deze destijds niet volledig afgerond. Afsluitingen en omleidingen A28 De volgende afsluitingen zijn van vrijdag 24 maart 21.00 tot maandag 27 maart 05.00 uur: Utrecht richting Amersfoort A28 van Utrecht knooppunt Rijnsweerd tot Den Dolder (3) afgesloten verbindingswegen van de A27 knooppunt Rijnsweerd naar de A28 richting Amersfoort afgesloten A28 Af- en oprit Utrecht/Science Park (2) A28 Afrit Den Dolder (3) Verkeer leiden we vanaf knooppunt Rijnsweerd om via de snelweg A27 richting Hilversum om bij knooppunt Eemnes de snelweg A1 richting Amersfoort op te gaan. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Amersfoort richting Utrecht op de A28 zijn van Den Dolder (3) tot de Vollenhoventunnel/Utrechtseweg 2 van de 3 rijstroken beschikbaar Verkeer leiden we vanaf knooppunt Hoevelaken om via de A1 richting Hilversum om bij knooppunt Eemnes de A27 richting Utrecht op te gaan. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en een extra reistijd van 30 minuten. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A28 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324064-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a28-verkeershinder-van-knooppunt-rijnsweerd-tot-den-dolder-in-beide-richtingen-24-27-maart-2023",
"doc_created": "2023-03-20T09:58:53",
"doc_modified": "2023-03-22T14:06:15",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: hinder tussen Rijnsweerd en Den Dolder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-20T09:58:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren tussen 24 en 27 maart 2023 onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176881,
"system_guid": "2c9033b4-87e7-432d-ac7f-9bec1b9b39c5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a28-verkeershinder-van-knooppunt-rijnsweerd-tot-den-dolder-in-beide-richtingen-24-27-maart-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176897",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afzinken eerste tunneldeel Blankenburgverbinding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 31 maart 2023 wordt een tunneldeel van de Maasdeltatunnel afgezonken in het Scheur. Een belangrijk moment voor de bouw van de Blankenburgverbinding.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afzinken eerste tunneldeel Blankenburgverbinding Gepubliceerd op: 24 maart 2023, 16.00 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Op vrijdag 31 maart 2023 wordt, als de (weers)omstandigheden het toelaten, het eerste tunneldeel van de Maasdeltatunnel afgezonken naar de bodem van het Scheur (Nieuwe Waterweg). Een memorabel moment voor de bouw van de Blankenburgverbinding, de nieuwe snelweg (A24), die komt tussen de snelweg A20 bij Vlaardingen en de snelweg A15 bij Rozenburg. De Maasdeltatunnel is onderdeel van deze nieuwe weg en verbindt straks de 2 oevers van het Scheur met elkaar. Bouw van 2 tunneldelen Eerder werden 2 tunneldelen in het droogdok van Damen Verolme gebouwd. Het eerste stuk gaat nu naar zijn definitieve plek. Op zaterdag 15 april 2023 volgt het tweede deel. De tunneldelen zijn 185 en 205 m lang en komen op een diepte van ongeveer 28 m onder NAP te liggen. [image: ] Tunneldeel Blankenburgverbinding in Scheur Afzinken nieuw tunneldeel Blankenburg live meemaken Aan beide kanten van het water komt een tribune te staan. Op 31 maart 2023 kunt u vanaf die plek getuige zijn van het komen aanvaren van Alara, zoals het zuidelijke tunneldeel is genoemd. Ook kunt u het positioneren en uiteindelijk onder water verdwijnen van het ongeveer 50.000 ton wegende tunneldeel zien. Tussen 10.00 en 18.00 uur is de tribune open voor publiek en geven we ook regelmatig een toelichting op de operatie. Isabella, het noordelijke deel van de tunnel, volgt 2 weken later op 15 april. Ook dan kunt u de operatie vanaf een tribune te bekijken. Aanmelden voor afzinkevent U kunt zich aanmelden via de website over de Blankenburgverbinding. Ook op de social mediakanalen van de Blankenburgverbinding vindt u die dag updates van de operatie: Facebook Twitter LinkdIn Instagram Youtube",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324194-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/eerste-tunneldeel-blankenburgverbinding-naar-bodem-van-het-scheur",
"doc_created": "2023-03-24T16:00:53",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:13",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afzinken eerste tunneldeel Blankenburgverbinding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-24T16:00:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 31 maart 2023 wordt een tunneldeel van de Maasdeltatunnel afgezonken in het Scheur. Een belangrijk moment voor de bouw van de Blankenburgverbinding.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##",
"##A15##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##SCHEUR##",
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176897,
"system_guid": "0e2c6e33-8835-479a-a500-09fd5ff2f42f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/eerste-tunneldeel-blankenburgverbinding-naar-bodem-van-het-scheur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10044,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176898",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: weekendafsluiting Ketelbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 31 maart tot 2 april voeren we inspecties uit aan de Ketelbrug. Tijdens de werkzaamheden is de A6 afgesloten tussen Lelystad-Noord en Urk.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6: weekendafsluiting Ketelbrug; 31 maart - 2 april 2023 Gepubliceerd op: 27 maart 2023, 10.44 uur - Laatste update: 27 maart 2023, 15.54 uur Van vrijdag 31 maart tot zondag 2 april voert Rijkswaterstaat inspecties uit aan de Ketelbrug in de A6. Tijdens de werkzaamheden is de A6 afgesloten tussen Lelystad-Noord en Urk in de richting van Emmeloord. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen en omleidingen Van vrijdag 31 maart 20.00 tot zondag 2 april 19.00 uur tussen Lelystad en Urk, richting Emmeloord: A6 vanaf Lelystad-Noord (11) tot Urk (13) oprit Lelystad-Noord (11) oprit Swifterbant (12) afrit Urk (13) verzorgingsplaats Oeverwal de Ketelmeerweg over de Ketelbrug is in beide richtingen afgesloten [image: ] Van vrijdag 31 maart tot zondag 2 april voeren we inspecties uit aan de Ketelbrug in de A6 Verkeer leiden we om via afrit Lelystad-Noord (11), de N307, N50 en de N352 om bij oprit Urk (13) de A6 weer op te gaan. Werkzaamheden Ketelbrug De werkzaamheden aan de Ketelbrug bestaan uit een inspectie van het asfalt en het brugdek. We controleren de staat van onze infrastructuur regelmatig, zodat we weten wanneer onderhoud nodig is. Van 30 januari tot 1 februari 2023 is ook een inspectie aan de Ketelbrug uitgevoerd. Tijdens deze inspectie hebben we op meerdere locaties in het asfalt boringen gedaan. We hebben de resultaten bekeken en hebben besloten om enkele van de locaties verder te onderzoeken. Dit onderzoek zal plaatsvinden tijdens de werkzaamheden van vrijdag 31 maart tot zondag 2 april 2023. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat verkeersinformatie geplande werkzaamheden of kijk op ons Twitteraccount.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324202-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a6-weekendafsluiting-ketelbrug-van-31-maart-2-april-2023",
"doc_created": "2023-03-27T10:44:26",
"doc_modified": "2023-03-27T15:54:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6: weekendafsluiting Ketelbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-03-27T10:44:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 31 maart tot 2 april voeren we inspecties uit aan de Ketelbrug. Tijdens de werkzaamheden is de A6 afgesloten tussen Lelystad-Noord en Urk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##N50##",
"##A6##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176898,
"system_guid": "7741fcee-d2b3-4cdf-bc4f-31603d7ed16a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/03/a6-weekendafsluiting-ketelbrug-van-31-maart-2-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9466,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176860",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eric Diepstraten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eric Diepstraten (1976) is sinds 2023 waarnemend hoofdingenieur-directeur (HID) van het regionale organisatieonderdeel Midden-Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Eric Diepstraten Eric Diepstraten (1976) is sinds 2024 hoofdingenieur-directeur (HID) van het regionale organisatieonderdeel Midden-Nederland. [image: ] Ik werk met heel veel plezier in Midden-Nederland. Een prachtig gebied met veel uitdagende opgaven. Hierin is samenwerking binnen en buiten Rijkswaterstaat essentieel om tot mooie resultaten te komen. Eric Diepstraten studeerde verkeerskunde in Breda en technische planologie in Groningen. Na zijn afstuderen werkte hij bij Grontmij, Arane adviseurs voor verkeer en vervoer, de provincie Utrecht. Bij deze provincie was hij actief als programmacoördinator bij programmabureau VERDER, programmamanager bij Hart van de Heuvelrug en bij een reorganisatie, en concernmanager. In 2016 vervolgde Diepstraten zijn carrière bij Rijkswaterstaat als directeur Netwerkmanagement bij ZN. In 2018 werd hij directeur Netwerkontwikkeling bij Midden-Nederland. Vanaf 15 maart 2024 is Eric Diepstraten HID van Rijkswaterstaat MN.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323930-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/eric-diepstraten",
"doc_created": "2020-09-28T09:16:45",
"doc_modified": "2024-09-20T11:39:51",
"extra_content_title": "Eric Diepstraten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Eric Diepstraten (1976) is sinds 2023 waarnemend hoofdingenieur-directeur (HID) van het regionale organisatieonderdeel Midden-Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 176860,
"system_guid": "10492ff6-671d-4512-87f8-6c2f991f081d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/eric-diepstraten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5690,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177004",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De pijlers van de zoutdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Arosa Sun-terrein bij het Sluizencomplex IJmuiden is de plek waar het allemaal gebeurt. Het team van VHB is druk bezig met de pijlers van de zoutdam.",
"doc_body": "[image: ] Interview De pijlers van de zoutdam: 27,5 m hoog, 8 m breed én bijna 3000 ton zwaar Gepubliceerd op: 25 april 2023, 11.46 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.38 uur Sinds het begin van 2023 zijn we gestart met de bouw van één van de belangrijkste onderdelen van de zoutdam: de pijlers. Sipke Schadenberg, realisatieleider bij Van Hattum en Blankevoort (VHB), praat ons hier graag over bij. Hij vertelt hoe ze de pijlers precies opbouwen en hoe ze de pijlers uiteindelijk in het water plaatsen. Het Arosa Sun-terrein bij het sluizencomplex IJmuiden is de plek waar het allemaal gebeurt. Hier is het team van VHB druk bezig met de bouw van de pijlers van de zoutdam. Sipke Schadenberg is als realisatieleider betrokken bij het werk. Hij is verantwoordelijk voor de ‘SO-constructie vast’. 'Dit is eigenlijk de hele betonconstructie, zoals de pijlers en de betonnen wanden die hiertussen komen. Ik stuur als realisatieleider vooral de werkvoorbereiding aan’, legt hij uit. De pijlers van de zoutdam in beeld Om een beter beeld te krijgen van hoe groot de constructie is, vertelt Schadenberg meer over de afmetingen. ‘We zijn nu bezig met de bouw van de wanden van de pijlers. Die zijn een halve meter dik en bestaan uit beton en wapening. De pijlers worden 27,5 m hoog en wegen uiteindelijk een kleine 3000 ton.’ Daarom hebben de pijlers een goede basis nodig. Dit noemt Schadenberg ook wel de ‘vloer’ van de pijler. De vloer is 22 m lang, 8 m breed en 1,5 m dik. Ook hebben de pijlers een bijzondere vorm. Schadenberg: ‘Ze hebben een ovale voorkant. Deze ovale voorkant komt aan de oostzijde, de kanaalzijde van het Binnenspuikanaal. De ovale voorkant zorgt ervoor dat het water makkelijker langs de pijlers stroomt naar het Spui- en Gemaalcomplex.’ [image: ] Speciale voorbouwlocatie op het Arosa Sun-terrein Bouw pijlers gebeurt op een voorbouwlocatie De 2 pijlers bouwt VHB op een speciale voorbouwlocatie op het Arosa Sun-terrein. Schadenberg licht toe waarom: ‘We kozen voor een voorbouwlocatie. Het is namelijk onmogelijk om de pijlers op een diepte van ongeveer 26 m beneden NAP in het Binnenspuikanaal op te bouwen.' 'We zouden een heel ingewikkelde bouwkuip moeten maken om op zo’n grote diepte aan de slag te kunnen. Dit zou niet haalbaar en verantwoord zijn op het gebied van veiligheid. Het Arosa Sun-terrein was al onderdeel van het project. Hierdoor konden we makkelijk binnen de projectgrenzen een voorbouwlocatie organiseren.’ Bouw vindt klimmend naar boven plaats De pijlers bouwt VHB in verschillende lagen op. Schadenberg vertelt hoe zij te werk gaan: ‘Eerst hebben we beton gestort voor de vloer van de pijler. Daarna maken we de wanden. Hiervoor plaatsen we bekisting die bestaat uit dichte panelen. Hiertussen komt een net van gevlochten staven wapening. Hieromheen wordt het beton gestort. De bekisting houdt het beton en de wapening op zijn plaats en bepaalt de vorm tijdens het storten en uitharden van beton.’ VHB stort het beton voor de wanden in 8 slagen van telkens 3,25 m hoogte. Schadenberg: ‘Zo ‘klimmen’ we langzaam naar boven tot 27,5 m hoog. We zijn nu, midden april, op een hoogte van ruim 9 m. Helemaal boven in de pijler maken we nog een technische ruimte. Hier plaatsen we onder andere de elektrische en werktuigbouwkundige installatie voor de beweegbare deur die in de zoutdam komt.’ [image: ] Werkzaamheden bij Zeesluis IJmuiden Verplaatsing pijlers van land naar zee Nadat de pijlers zijn opgebouwd, plaatst VHB ze in het Binnenspuikanaal. Hiervoor brengt VHB eerst hijsframes aan op de pijlers. Schadenberg: ‘Via de hijsframes pakken we de pijler op met een kraanschip. Hiervoor gebruiken we kraanschip Gulliver, de grootste drijvende bok met een hijsvermogen van 4000 ton.’ De pijlers kunnen niet zomaar in het water worden geplaatst. ‘Hiervoor brengen we eerst 2 bouwkuipen in het Binnenspuikanaal. Binnen de bouwkuipen plaatsen we stalen palen met stelvijzels erin. Met stelvijzels kan je voorwerpen of constructies omhoog brengen. We laten de pijlers langzaam zakken op de palen en stellen ze met de vijzels op de juiste hoogte. Deze palen zijn dus eigenlijk de tijdelijke poten van de pijler’, legt Schadenberg uit. De pijlers zijn dan nog hol vanbinnen. Zo zijn ze niet te zwaar om op te tillen. Later vult VHB de pijlers met zand. Trots op het team Schadenberg vertelt dat de bouw van de pijlers soms best een puzzel is: 'Een grote uitdaging is de ‘slanke’ wand van de pijlers. Omdat we de pijlers nog moeten optillen, is de wand maar een halve meter dik. Tijdens de bouw is daardoor minder ruimte voor het plaatsen van de wapening en andere onderdelen. Het is dan ingewikkeld om dat precies uit te denken en in de praktijk voor elkaar te krijgen.’ Gelukkig doet hij dit samen met een goed team: ‘Als realisatieleider ben ik trots op het hele team. Alles verloopt tot nu toe goed,' sluit Sipke Schadenberg af.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325147-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/de-pijlers-van-de-zoutdam-27-5-m-hoog-8-m-breed-en-bijna-3000-ton-zwaar",
"doc_created": "2023-04-25T11:46:31",
"doc_modified": "2024-10-03T11:38:14",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De pijlers van de zoutdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-25T11:46:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het Arosa Sun-terrein bij het Sluizencomplex IJmuiden is de plek waar het allemaal gebeurt. Het team van VHB is druk bezig met de pijlers van de zoutdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177004,
"system_guid": "fdba33f0-64b1-4460-9cdd-c084d4cf1a2f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/de-pijlers-van-de-zoutdam-27-5-m-hoog-8-m-breed-en-bijna-3000-ton-zwaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22026,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177013",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afzinken 2e deel Blankenburgverbinding gestopt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel is zaterdagmiddag 29 april 2023 gestopt. De kabel die het tunneldeel vasthield is gebroken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afzinken tweede tunneldeel Blankenburgverbinding afgebroken Gepubliceerd op: 1 mei 2023, 09.31 uur - Laatste update: 6 december 2024, 13.34 uur Het afzinken van het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel – onderdeel van de Blankenburgverbinding – is zaterdagmiddag 29 april 2023 afgebroken. De kabel die het tunneldeel aan de zuidkant vasthield is gebroken. Hierdoor is het tunneldeel tegen de tijdelijke kade aan de kant van Vlaardingen aangekomen. In verband met de schade aan het tijdelijke kopschot (tijdelijke wand) heeft bouwcombinatie BAAK samen met ons besloten de afzinkoperatie af te breken. Het tunneldeel wordt naar een andere locatie gevaren voor verder onderzoek. De komende dagen wordt bepaald hoe en wanneer de operatie wordt voortgezet. Ook onderzoeken we of een van de reserveweekenden hiervoor kan worden gebruikt. [image: ] Afzinken tweede tunneldeel Blankenburgverbinding afgebroken Meer informatie over de Blankenburgverbinding De Maasdeltatunnel is onderdeel van de Blankenburgverbinding. Deze nieuwe snelweg, de A24, verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt u op de website van de Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325224-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding-afgebroken",
"doc_created": "2023-05-01T09:31:46",
"doc_modified": "2024-12-06T13:34:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Afzinken 2e deel Blankenburgverbinding gestopt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-01T09:31:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het afzinken van het 2e tunneldeel van de Maasdeltatunnel is zaterdagmiddag 29 april 2023 gestopt. De kabel die het tunneldeel vasthield is gebroken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A20##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177013,
"system_guid": "bf1834db-3e0f-491b-97a9-5e7f0654f055",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/afzinken-tweede-tunneldeel-blankenburgverbinding-afgebroken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7444,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177015",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maassluissedijk dicht; 8 - 9 mei en 8 - 9 juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de Maassluissedijk van 8 mei 2023 21.00 tot 9 mei 05.00 uur dicht. Dit geldt ook voor 8 juni 2023 21.00 tot 9 juni 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Maassluissedijk ’s nachts dicht; 8 - 9 mei en 8 - 9 juni 2023 Gepubliceerd op: 1 mei 2023, 12.03 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.52 uur Door werkzaamheden is de Maassluissedijk ter hoogte van het bouwterrein van de Blankenburgverbinding van maandag 8 mei 2023 21.00 tot dinsdag 9 mei 05.00 uur dicht voor autoverkeer. Dit geldt ook voor donderdag 8 juni 2023 21.00 tot vrijdag 9 juni 05.00 uur. Auto- en vrachtverkeer leiden we om via de snelweg A20 en tractoren via de Broekpolderweg. Het fietspad blijft open. Alle bedrijven en woningen blijven via 1 kant bereikbaar. De woningen en bedrijven aan de Maassluissedijk 198, 200, 202, 204 en 206 zijn bereikbaar vanaf Maassluis. Maassluissedijk 175 (Hoogheemraadschap van Delfland) is bereikbaar vanaf Vlaardingen. Werkzaamheden Maassluissedijk Van maandag 8 mei 21.00 tot dinsdag 9 mei 5.00 uur wordt de Maassluissedijk ter hoogte van de Blankenburgverbinding versmald naar 1 rijstrook. Daarnaast plaatsen we verkeerslichten. Dit is nodig voor werkzaamheden aan het talud van het viaduct over de Blankenburgverbinding. Deze werkzaamheden duren ongeveer 5 weken. Van 9 mei 2023 tot en met 8 juni kan het verkeer hier om en om de bouwplaats passeren. [image: ] Afsluitingen en omleidingen Maassluissedijk Informatie werkzaamheden Maassluissedijk Op de website Blankenburgverbinding vindt u meer informatie over de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325235-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/maassluissedijk-s-nachts-dicht-8-op-9-mei-en-8-op-9-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-01T12:03:00",
"doc_modified": "2025-02-07T13:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Maassluissedijk dicht; 8 - 9 mei en 8 - 9 juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-01T12:03:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de Maassluissedijk van 8 mei 2023 21.00 tot 9 mei 05.00 uur dicht. Dit geldt ook voor 8 juni 2023 21.00 tot 9 juni 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177015,
"system_guid": "3e88e662-d17a-4db2-ac4b-daf75e37174a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/maassluissedijk-s-nachts-dicht-8-op-9-mei-en-8-op-9-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177030",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Versterking viaduct N319 Groenlo; mei 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het viaduct op de N18 bij Groenlo over de N319 komt er een extra constructie om te ondersteunen. Hierdoor is de parellelweg langs de N319 dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Versterking viaduct N319 ter hoogte van Groenlo; 15 mei - 26 mei 2023 Gepubliceerd op: 8 mei 2023, 10.27 uur - Laatste update: 11 januari 2024, 10.02 uur Bij het viaduct op de N18 bij Groenlo over de N319 komt er een extra constructie om het viaduct te ondersteunen. Het viaduct voldoet volgens de laatste berekeningen namelijk niet aan de veiligheidsnormen. Hierdoor is de parellelweg langs de N319 van maandag 8 mei 07.00 tot vrijdag 28 mei 16.00 uur dicht voor al het verkeer. De constructie wordt onder de korte overspanningen van het viaduct geplaatst om het te ondersteunen. In maart 2023 hebben we de N18 anders ingedeeld. Door de andere verkeersindeling wordt het viaduct minder belast. Met deze twee maatregelen is het viaduct nu veilig voor verkeer. Het is nog niet bekend wanneer het viaduct wordt gerenoveerd of vervangen. Waar en wanneer wordt gewerkt? Om de ondersteuning onder het viaduct te plaatsen, bereiden we de werkzaamheden voor. Deze werkzaamheden beginnen op maandag 15 mei en duren tot en met woensdag 17 mei 2023. Vervolgens plaatsen we de ondersteuningsconstructie. Dit gebeurt van maandag 22 mei tot en met vrijdag 26 mei 2023. De werkzaamheden vinden plaats aan beide kanten van de weg. De parallelweg langs de N319 is van maandag 8 mei 07.00 uur tot en met vrijdag 26 mei 2023 16.00 uur op werkdagen dicht voor alle verkeer. Bewoners kunnen hun woning met de auto blijven bereiken. Doorgaand verkeer op de N319 heeft in beide richtingen beperkte hinder van de werkzaamheden in verband met overstekend werkverkeer. Om geluidhinder voor de omwonenden zoveel mogelijk te beperken wordt er alleen overdag gewerkt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325345-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/versterking-viaduct-n319-ter-hoogte-van-groenlo-15-mei-26-mei-2023",
"doc_created": "2023-05-08T10:27:31",
"doc_modified": "2024-01-11T10:02:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Versterking viaduct N319 Groenlo; mei 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-08T10:27:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij het viaduct op de N18 bij Groenlo over de N319 komt er een extra constructie om te ondersteunen. Hierdoor is de parellelweg langs de N319 dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N18##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177030,
"system_guid": "ff194364-628a-4a47-b79e-5d1fa49e0019",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/versterking-viaduct-n319-ter-hoogte-van-groenlo-15-mei-26-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9126,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177032",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurcompensatie bij verbreding van de A2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Natuur die verdwijnt door de verbreding van de A2 moet gecompenseerd worden. Projectleider bij de Provincie Limburg Micha van Hoof vertelt wat dit inhoudt.",
"doc_body": "[image: ] Interview Natuurcompensatie bij verbreding van de A2 Gepubliceerd op: 10 mei 2023, 16.37 uur - Laatste update: 14 juni 2023, 16.33 uur Natuur die verdwijnt voor de aanleg van een snelweg wordt gecompenseerd met nieuwe natuur. Ook tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Micha van Hoof, projectleider plattelandsontwikkeling bij de Provincie Limburg, vertelt wat er in deze provincie gebeurt. Voor de uitbreiding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide moet ongeveer 2 ha natuur wijken. Deze 2 ha wordt op een viertal provinciale percelen met in totaal 3,5 ha gecompenseerd. Nieuwe bomen en struiken Op een deel van deze 3,5 ha, namelijk op 2,3 ha, is de compensatie al gerealiseerd. ‘Daar groeien sinds eind 2020 nieuwe bomen en struiken’, vertelt Van Hoof. De percelen bevinden zich langs de Krekelzankweg (bosgebied ’t Hout) en de IJsstraat (bosgebied het IJzerenbos), vlakbij de plaatsen Nieuwstadt en Susteren. Ook de overige 1,2 ha die nog gecompenseerd moet worden, bevindt zich in dit gebied. Daar gaat de natuurcompensatie volgens de planning in het najaar van 2023 gebeuren. [image: ] Natuurcompensatie Passend in het landschap In maart 2023 was Van Hoof met zijn collega’s op de andere in te richten locaties om een beeld te krijgen van het landschap. ‘De inrichting moet ecologisch en landschappelijk goed passen’, vertelt hij. ‘Samen met een ecoloog en landschapsdeskundige bepalen we de komende tijd de exacte invulling: bos, struiken, kruidenrijk grasland en -akkers of een combinatie daarvan. Op dit moment zijn de percelen niet meer in gebruik door de intensieve landbouw en worden ze niet bemest en niet bespoten met bestrijdingsmiddelen.’ ‘Misschien moet er voor een aantal locaties waar nog aangeplant gaat worden archeologisch onderzoek plaatsvinden.’ De plannen worden onder andere afgestemd met partijen als Natuurmonumenten, de grootste terreinbeherende organisatie hier, en de gemeente Echt-Susteren. Wildvraat en droogte De aannemer heeft eind 2020 op de 2,3 ha zomereiken, haagbeuken, zoete kers en winterlindes aangeplant. Naast een tiental soorten struiken zoals meidoorn, zuurbes en kamperfoelie. Van Hoof gaat vaak even kijken hoe het gesteld is met de nieuwe aanplant. ‘We houden het goed in de gaten samen met de aannemer. Er staan natuurlijk veel jonge boompjes en struikjes en die moeten nog goed wortelen en groeien.' 'Ze moeten voldoende water en voedingsstoffen krijgen en daarnaast beschermd worden tegen wild. Er gaan tientallen jaren overheen voordat het een volwaardig bos is geworden.’ Extra controles In erg droge of natte periodes controleren de medewerkers van de provincie extra. ‘Na de droge zomer van 2022 zagen een aantal bomen en struiken er niet meer levend uit. Ondanks de extra controles heeft sommige aanplant last gehad van de droogte: de bladeren waren er vroeg afgevallen.’ ‘Na de winterperiode zijn er toch weer knopjes aangekomen, dus die hebben het nog overleefd. We zagen ook dat de kersenbomen op de locatie in het IJzerenbos veel last hebben gehad van vraatschade door wild, bijvoorbeeld van reeën die eraan geknabbeld hebben. De nieuwe bomen die in het voorjaar van 2023 zijn aangeplant, zijn extra beschermd tegen vraatschade.’ Herplantingsplicht ‘Als bomen ergens voor moet wijken, bijvoorbeeld voor een wegverbreding, is er een herplantingsplicht’, vertelt Van Hoof. Deze verplichting stond vroeger in de Boswet en sinds 2017 in de Wet natuurbescherming. Daarnaast heeft de provincie beleidsregels voor natuurcompensatie als natuur moet wijken binnen het Natuurnetwerk Nederland (NNN). Een netwerk van op elkaar aangesloten natuurgebieden in ons land. Dat er bij de A2 meer natuur terugkomt (3,5 ha) dan dat er verdwijnt (ongeveer 2 ha) komt door de wettelijk verplichte kwaliteitstoeslag met een factor 1,66. ‘Een deel van de natuur waarop de A2-verbreding plaatsvindt, was namelijk bos van een bepaalde leeftijd waardoor een extra oppervlakte (factor 1,66) moet worden gecompenseerd. Per locatie kijken ecologen wat de precieze invulling wordt.' 'Om de biodiversiteit te versterken moeten sowieso inheemse soorten geplant worden die kenmerkend zijn voor de specifieke locatie. In dit geval Midden- en Zuid-Limburg.’ Parkway en faunapassages De opdrachtnemer van de verbreding van de A2 legt in opdracht van Rijkswaterstaat een zogenoemde ‘parkway’ aan. Dit gebeurt langs het te verbreden traject. Daarin komen landschapselementen langs de weg, zoals bomen. Die zorgen ervoor dat de snelweg zoveel mogelijk onderdeel is van het landschap. Daarnaast komen er 3 grote faunapassages: de Corridor Geleenbeek (kruising A2 en Julianakanaal) en de dierenpassage Den Uil (kruising A2).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325357-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/natuurcompensatie-bij-de-verbreding-van-de-a2",
"doc_created": "2023-05-10T16:37:56",
"doc_modified": "2023-06-14T16:33:05",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Natuurcompensatie bij verbreding van de A2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-10T16:37:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Natuur die verdwijnt door de verbreding van de A2 moet gecompenseerd worden. Projectleider bij de Provincie Limburg Micha van Hoof vertelt wat dit inhoudt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177032,
"system_guid": "6fc3263b-8639-4e51-a268-93551ce11865",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/natuurcompensatie-bij-de-verbreding-van-de-a2",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21224,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177035",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Openbaar vervoer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken voorspellingen over het openbaar vervoer. Deze prognoses geven meerdere vragen, zoals hoeveel treinreizigers zijn er op het spoor in 2040?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Openbaar vervoer We maken voorspellingen over het openbaar vervoer (ov): trein, bus tram en metro. Deze prognoses geven onder andere antwoord op de volgende vragen: hoeveel treinreizigers zijn er op het spoor in 2040 en 2050 en hoeveel kilometers worden er afgelegd met het ov? De prognoses houden rekening met mogelijke ontwikkelingen in de demografie en economie, zoals bevolkingsgroei en economische groei. De prognoses zijn gebaseerd op 2 groeiscenario’s: Scenario Hoog Scenario Laag In het hoge scenario is er een bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 2% per jaar. In het lage scenario is er bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 1% per jaar. Meer informatie over de scenario’s en het maken van de prognoses vindt u op de pagina Prognoses maken. Het aantal voertuigkilometers tussen 2000 en 2050 Het aantal kilometers dat wordt afgelegd met het ov drukken we uit in voertuigkilometers. Tijdens de coronajaren (2020 tot en met 2021) is het aantal voertuigkilometers gedaald. Het aantal voertuigkilometers is toen in vergelijking met 2018 gehalveerd. De algemene prognose voor de volgende jaren (tot 2050) is dat het aantal voertuigkilometers blijft groeien in het lage scenario en in het hoge scenario. [image: ] Het aantal treinreizigers in 2040 In 2040 is het vooral in de regio Randstad druk op het spoor. Het aantal treinreizigers is het grootst in Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland. In 2040 kan het aantal treinreizigers oplopen tot 125.000 per werkdag. Dit geldt voor het hoge scenario. In het lage scenario kan het aantal treinreizigers oplopen tot 100.000 per werkdag. Bij de grenzen van Nederland is de drukte op het spoor het minst groot. [image: ] [image: ] Het aantal treinreizigers in 2050 Ook in 2050 is het vooral in de regio Randstad druk op het spoor. Het aantal treinreizigers is het grootst is in Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland. In 2050 kan het aantal treinreizigers oplopen tot meer dan 125.000 per werkdag. Dit geldt voor het hoge scenario. In het lage scenario kan het aantal treinreizigers oplopen tot 100.000 per werkdag. Bij de grenzen van Nederland is de drukte op het spoor het minst groot. [image: ] [image: ] Meer informatie over Referentieprognoses 2024 In het hoofdrapport Referentieprognoses 2024 kunt u meer informatie vinden over de verkeers- en vervoerprognoses. Heeft u vragen? Dan kunt u ook contact opnemen via het contactformulier Steunpunt verkeersprognoses.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325424-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/openbaar-vervoer",
"doc_created": "2023-05-23T15:00:15",
"doc_modified": "2024-12-13T09:20:13",
"extra_content_title": "Openbaar vervoer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We maken voorspellingen over het openbaar vervoer. Deze prognoses geven meerdere vragen, zoals hoeveel treinreizigers zijn er op het spoor in 2040?",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##JAARLIJKSERAPPORTAGEREFERENTIEPROGNOSES##",
"system_number": 177035,
"system_guid": "0281843e-f92a-4e86-887b-c61044826f44",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/openbaar-vervoer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12090,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177037",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder door herstel viaduct Velsertraverse",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen vanaf maandag 22 mei tot zaterdag 29 juli 2023 het viaduct de Velsertraverse. Houd rekening met fors extra reistijd op drukke momenten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N197: hinder voor verkeer door herstel viaduct Velsertraverse Gepubliceerd op: 8 mei 2023, 17.07 uur - Laatste update: 3 november 2023, 11.56 uur We herstellen vanaf maandag 22 mei tot zaterdag 29 juli 2023 het viaduct de Velsertraverse. Door scheurvorming in het beton van het viaduct is sinds 21 januari 2022 een rijstrook minder beschikbaar voor verkeer richting de Velsertunnel. Om het viaduct te kunnen herstellen leiden we verkeer uit Velsen-Noord en Beverwijk richting de Velsertunnel om via Heemskerk. Verkeer naar Velsen-Noord en Beverwijk toe blijft wel mogelijk via de Velsertraverse. Weggebruikers moeten rekening houden met mogelijk fors extra reistijd op drukke momenten. Herstel Velsertraverse We herstellen de constructieve draagkracht van het viaduct, zodat de Velsertraverse straks weer volledig gebruikt kan worden. Het viaduct dat wordt hersteld bestaat uit een zuidelijk en noordelijk deel. We tillen de dekken een voor een op, verwijderen de oude opleggingen, doen aan constructief betonherstel, plaatsen nieuwe opleggingen en laten het dek weer zakken. De eerste 5 weken wordt het zuidelijk deel aangepakt, daarna volgt het noordelijk deel. Het herstel van de Velsertraverse maakt ook de nieuwe busverbinding tussen Beverwijk en Velsen mogelijk. Regionale partners, zoals de provincie Noord-Holland, gemeente Velsen, gemeente Beverwijk, gemeente Heemskerk, IJmond Bereikbaar en de logistieke sector, zijn geïnformeerd en worden actief betrokken. Omleidingsroute richting Velsertunnel Verkeer uit Velsen-Noord en Beverwijk dat normaal gebruikt maakt van de Velsertraverse, wordt vanaf maandag 22 mei 2023 omgeleid via Heemskerk. De omleidingsroute loopt via de N197 door Beverwijk over de Plesmanweg naar de aansluiting Heemskerk op de snelweg A9. Vanaf daar kan verkeer via de A9 naar Amsterdam of Alkmaar. Vrachtverkeer uit Velsen-Noord en Beverwijk (zuidelijke bedrijventerreinen) wordt omgeleid ten zuiden van de Velsertraverse via de Concordiastraat, Wijkermeerweg, Basisweg en Lijndenweg in de richting van de snelweg A22. Verkeer naar Velsen-Noord en Beverwijk toe blijft wel mogelijk via de Velsertraverse. Wel moeten weggebruikers rekening houden met versmalde rijstroken en een dichte afrit 2 Beverwijk op de A22. Alternatieve route voor weggebruikers Om weggebruikers een alternatieve route te bieden, stellen we tijdelijk de calamiteitenbogen tussen de A22 en de A9 open. Daarnaast roepen we mensen op voordat ze op reis gaan eerst de verkeersinformatie te checken en bij grote drukte alternatief vervoer of tijdstip te overwegen. Ook kan er gebruikt gemaakt worden van de fietsactie ‘IJmond fietst door’. Hierbij worden mensen uit de regio IJmond door het sparen van punten gestimuleerd om op de fiets te gaan. Deze punten kunnen gebruikt worden voor donaties aan lokale goede doelen en voor leuke uitjes of producten. Meer informatie U kunt contact opnemen via Twitter.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325432-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n197-hinder-voor-verkeer-door-herstel-viaduct-velsertraverse",
"doc_created": "2023-05-08T17:07:14",
"doc_modified": "2023-11-03T11:56:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder door herstel viaduct Velsertraverse",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-08T17:07:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We herstellen vanaf maandag 22 mei tot zaterdag 29 juli 2023 het viaduct de Velsertraverse. Houd rekening met fors extra reistijd op drukke momenten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##A22##",
"##A9##",
"##HERSTELVELSERTRAVERSE##",
"##N197##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177037,
"system_guid": "99c23589-dad2-40fe-9723-2f6291276c79",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n197-hinder-voor-verkeer-door-herstel-viaduct-velsertraverse",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14284,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177062",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecoducten als fundament voor de toekomst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als 2 natuurgebieden van elkaar gescheiden zijn, kan dit gevaar opleveren voor dieren en mensen. Ecoducten zorgen voor veiligheid én natuurherstel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ecoducten als fundament voor de toekomst Gepubliceerd op: 15 mei 2023, 17.16 uur - Laatste update: 17 mei 2023, 12.58 uur Als 2 natuurgebieden van elkaar gescheiden zijn door infrastructuur, kan dit gevaar opleveren voor overstekend wild en voor mensen. Als overstekend wild en automobilisten elkaar in de weg zitten, bijvoorbeeld. Ecoducten, goed bedachte, natuurvriendelijke overgangen, zorgen voor veiligheid én natuurherstel door 2 natuurgebieden opnieuw met elkaar te verbinden. In Nederland staan deze natuurvriendelijke bouwwerken inmiddels op zo’n 80 plaatsen. We spreken met natuurexperts Hans Bekker, Adam Hofland en Toine Morel over de rol van ecoducten binnen Rijkswaterstaat. En hoe zij belangrijke lessen leerden voor de toekomst door het bouwen van tientallen ecoducten en honderden andere veilige passages. [image: ] Ecoduct Het Groene Woud over de snelweg A2 bij Best Foto © Tineke Dijkstra De noodzaak voor het bouwen van ecoducten is: versnippering. Versnippering ontstaat wanneer een natuurgebied wordt doorkruist door infrastructuur, zoals door (spoor)wegen of kanalen. Veel dieren kunnen dan niet meer vrij bewegen binnen zo’n gebied. Ze lopen gevaar aangereden te worden bij het oversteken van de weg, of hebben onder meer last van het geluid of de wegverlichting. Om het risico op ongelukken voor mens én dier te verminderen, kwamen er vanaf de jaren 70 steeds meer natuurvriendelijke passages. Van dassentunnels, nu kleine faunatunnels genoemd, tot ecoducten. Het Meerjarenprogramma Ontsnippering In 1988 gingen de eerste 2 Nederlandse ecoducten open bij de aanleg van de A50: Terlet en de Woeste Hoeve in Gelderland. Op plekken die bekend stonden bekend als gevaarlijke ‘hotspots’, waar veel wild overstak. Ecoducten, of ‘wildwissels’, boden een natuurvriendelijke oplossing. Na het startsucces van ecoducten en andere faunpassages, begon eind jaren 90 het overleg voor een Meerjarenprogramma Ontsnippering: het MJPO. Hans Bekker was nauw betrokken bij de vorming van dit programma. Hij vertelt over het ontstaan van dit plan dat in de jaren 90 begon en pas in 2018 officieel werd afgerond. ‘Eerst identificeerden we ruim 200 verkeersknelpunten op plaatsen waar (rijks)infrastructuur belangrijke natuurpunten doorsneed’, zegt Bekker. ‘Daar waar de versnippering voor natuurschade en/of gevaar zorgde. Voor al die knelpunten formuleerden we in totaal 650 maatregelen. Ecoducten, maar ook rasters bijvoorbeeld. Op elke plaats pasten we maatwerk toe. Al dat maatwerk samen vormde een uniek programma.’ [image: ] Ecoduct Autenasekade over de snelweg A2 Foto © Tineke Dijkstra Kennis verspreiden Bekker: ‘We hebben ontzettend veel geleerd van het MJPO. En omdat we één van de eerste landen waren die op grote schaal ontsnipperden, deelden we deze kennis Europees en zelfs wereldwijd. Zo ontstond IENE, een Europees kennisnetwerk dat nog steeds bestaat. Dit netwerk schreef ook een handboek waar de hele wereld gebruik van maakt. Dat gebeurde op basis van gezamenlijke inzichten en onderzoeken. Van Myanmar tot Zuid-Afrika. Die uitwisseling en samenwerking is heel belangrijk, want overal waar infrastructuur staat en aangelegd wordt, kom je versnippering tegen.’ In 2018, toen het MJPO officieel eindigde, bezocht Bekker alle ecoducten in Nederland. Deze bezoeken bevestigde zijn vermoeden: een ecoduct is een prachtig middel voor mens én natuur. ‘Ze worden door de dieren goed gebruikt. En dat zorgt voor natuurherstel en verspreiding van diersoorten’, zegt Bekker. ‘Hoe de toekomst eruitziet? Zelf ben ik nu met pensioen, dus de bredere uitwisseling en borging van deze kennis ligt bij mijn opvolgers en andere overheden. Vanwege alle uitdagingen in de natuur een lastige, maar belangrijke klus.’ Een ander speelveld: het Nationaal Programma Landelijk Gebied (NPLG) Die opvolgers, dat zijn onder Adam Hofland en Toine Morel. Hofland was na het vertrek van Bekker betrokken bij het afronden van het MJPO en is nu betrokken bij een ander groot programma voor natuurherstel: het NPLG. Net zoals Morel, senior adviseur natuur en biodiversiteit bij Rijkswaterstaat. Morel: ‘Ik denk dat we niet moeten onderschatten hoe belangrijk het aanleggen van ecoducten is geweest voor de bredere ecologische opgaven waar we nu voor staan, zoals het verbinden van natuurgebieden in relatie tot klimaatadaptatie, het verduurzamen van transport- en vervoernetwerken en het verbeteren van de natuur- en waterkwaliteit.' 'Tijdens het MJPO leerden we nauw samenwerken met landelijke en Europese (milieu)organisaties. En de politieke besluitvorming, van lokaal tot provinciaal, tot zelfs de landelijke overheid. Dat doen we nu in het NPLG weer. Die kennis nemen we mee.’ ‘Ontsnipperen is één van de manieren om bij te dragen aan natuurherstel’, zegt Hofland. ‘Maar het is niet afdoende. Rijkswaterstaat bepaalt ook de oplossing voor de problemen niet alleen. Zo bepaalt het ministerie de randvoorwaarden. Wat we wel doen, is adviseren. Wij weten als natuurbeheerders vaak wel wat werkt in de praktijk en wat niet.’ [image: ] De Natuurbrug Het Groene Woud is een ecoduct in Nederland in de A2 ten noorden van Best Foto © Rob Poelenjee De weg vooruit: samenwerking en vertrouwen De sleutel tot een gezonde natuur? Vertrouwen. Morel: ‘Het MJPO heeft ons geleerd dat ingrepen en oplossingen voor natuur langs infrastructuur in de praktijk weleens anders uitpakken dan in het oorspronkelijke plan. Daar moet je een open gesprek over houden en samen naar een flexibele, maar werkende oplossing zoeken.' 'Een klein voorbeeld: latere ecoducten uit het MJPO hadden vaak een ‘natte strook’. Plekken waar regenwater bleef staan, zodat ook amfibieën de overtocht konden maken.’ Hofland: ‘Tijdens het aanleggen van de ecoducten was er veel goede onderlinge samenwerking en vertrouwen. Problemen en oplossingen werden in de praktijk gezamenlijk besproken en uitdagingen werden opgelost met alle betrokken partijen.' 'Om die opgedane kennis en onderlinge band te behouden, richtten we na het programma de Community of Practice op. Nu de uitdagingen rondom infrastructuur en natuur onverminderd groot zijn, hebben we deze community hard nodig. Vertrouwen in elkaar belangrijk is en blijft belangrijk. Dat staat voor ons als een paal boven water.’ Meer weten over het verbinden van natuurgebieden Lees meer over hoe we als Rijkswaterstaat natuurgebieden verbinden op onze pagina over het verbinden van natuurgebieden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325666-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/ecoducten-als-fundament-voor-de-toekomst",
"doc_created": "2023-05-15T17:16:24",
"doc_modified": "2023-05-17T12:58:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ecoducten als fundament voor de toekomst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-15T17:16:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Als 2 natuurgebieden van elkaar gescheiden zijn, kan dit gevaar opleveren voor dieren en mensen. Ecoducten zorgen voor veiligheid én natuurherstel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##A2##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177062,
"system_guid": "a56c973c-1d04-48c5-acf1-2ac3003a3260",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/ecoducten-als-fundament-voor-de-toekomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177060",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden Heinenoordtunnel op schema",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 28 april tot en met 8 mei 2023 was de Heinenoordtunnel in beide richtingen dicht. Aannemerscombinatie Savera III kon alle werkzaamheden uitvoeren.",
"doc_body": "[image: ] Interview Mei-werkzaamheden Heinenoordtunnel volgens planning verlopen Gepubliceerd op: 15 mei 2023, 18.02 uur Van 28 april tot en met 8 mei 2023 was de Heinenoordtunnel voor het eerst in beide richtingen dicht. Aannemerscombinatie Savera III heeft in deze periode alle geplande werkzaamheden kunnen uitvoeren en veel kunnen voorbereiden voor het maken van het middentunnelkanaal in augustus 2023. Rijkswaterstaat ziet de periode in de zomer van 2023 met vertrouwen tegemoet. De tunnel gaat dan 4 weken dicht. [image: ] Tijdens de eerste lange afsluiting zijn er veel verschillende werkzaamheden uitgevoerd Afsluiting Heinenoordtunnel in mei 2023 Volgens Theo van Maris, technisch manager bij Rijkswaterstaat en al sinds 2017 betrokken bij de renovatie van de Heinenoordtunnel, stond de afgelopen sluiting van de Heinenoordtunnel in de aanbestedingsfase nog niet gepland. ‘Tijdens de voorbereidingen voor renovatie constateerde Savera III dat het vanwege extra werk niet alle werkzaamheden in de zomervakantieperiode kon uitvoeren,' vertelt hij, ‘waardoor de tunnel ook voor een kortere periode in mei helemaal dicht moest. Herstelwerkzaamheden tijdens afsluiting ‘Vorig jaar tijdens de voorbereidende onderzoeken, bleek bij het verwijderen van wandbekleding van de tunnel bijvoorbeeld dat we het beton op diverse plaatsen moesten herstellen.’ Dit is tijdens de afgelopen afsluiting aangepakt. Bij de voorbereidingen werd ook duidelijk dat de stootplaten anders waren dan op tekeningen was aangegeven. Stootplaten zorgen voor de verbinding van de tunnelmonden met het wegdek voor de tunnel. ‘We hebben ze over de hele breedte van de weg vervangen voor grotere en zwaardere exemplaren. Omdat er tijdens de werkzaamheden in de zomer veel materieel en materiaal de tunnel in en uit moet, is het niet handig als de weg dan openligt om de stootplaten te vervangen.’ Daarom is ook deze klus in mei geklaard. [image: ] Vervangen stootplaten over de hele breedte van de weg en aan beide kanten Daarnaast heeft de aannemerscombinatie tijdens de mei-afsluiting de riolering in de westbuis aangepast en vervangen. ‘Dit is nodig om de Heinenoordtunnel geschikt te maken als een zogenaamde categorie C-tunnel. Er mogen dan meer soorten goederen door de tunnel worden vervoerd – een wens vanuit de transportsector en bedrijven.’ Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat besluit uiteindelijk of de tunnel na de renovatie ook daadwerkelijk een categorie C tunnel wordt. Verder heeft Savera III in mei voorbereidingen voor de werkzaamheden in augustus getroffen. ‘In de zomer maken we een middentunnelkanaal,’ licht de technisch manager toe. ‘Daarvoor hebben we nu onder andere al de noodzakelijke sleuven kunnen frezen en sparingen in de middenwand gemaakt. Ook heeft Savera de betonnen rand bij de middenwand in de westbuis alvast weggehaald. Die is straks niet meer nodig vanwege de komst van het middentunnelkanaal.’ In de huidige middenwand zijn betonnen kozijnen gemaakt, waar straks de nieuwe vluchtdeuren komen. [image: ] Sleuf voor de nieuwe afwatering (riolering) [image: ] Betonnen kozijn voor de nieuwe vluchtdeuren Zagen door 1,5 m beton De mei-afsluiting bood ook ruimte om 2 enorme gaten in het plafond te zagen voor een trapgat. Die trap verbindt uiteindelijk het middentunnelkanaal met de dienstgebouwen boven de tunnel. ‘Dat was een indrukwekkende klus,’ vertelt Van Maris. ‘Het gaat om gaten van 4 bij 1 m groot, waarvoor we door 1,5 m aan beton moesten zagen. Dat hoeven we nu dus ook niet meer in de zomer te doen.’ De lintzaag had 2 dagen nodig om door het dikke beton te zagen. [image: ] Werkzaamheden volgens planning verlopen Van Maris kijkt tevreden en met gepaste trots terug op de werkzaamheden die zijn uitgevoerd, terwijl de tunnel voor het eerst dit jaar in beide rijrichtingen dicht was. ‘We hebben alle werkzaamheden volgens planning en zonder grote problemen kunnen uitvoeren. Bij zo’n groot project stuiten we natuurlijk altijd op zaken die we niet kunnen voorzien. Maar we waren goed voorbereid en hebben alles direct kunnen oplossen.’ De technisch manager kijkt dat ook vol vertrouwen uit naar de werkzaamheden die voor de zomer zijn gepland. ‘Ik heb nu nog meer vertrouwen dat we ook dan de planning halen. De ervaringen die we deze week weer hebben opgedaan nemen we weer mee voor de werkzaamheden in augustus.’ Zie ook A29: renovatie Heinenoordtunnel Snelweg A29 Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland Tunnelrenovaties Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325651-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/mei-werkzaamheden-heinenoordtunnel-volgens-planning-verlopen",
"doc_created": "2023-05-15T18:02:07",
"doc_modified": "2023-05-15T18:02:07",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden Heinenoordtunnel op schema",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-15T18:02:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 28 april tot en met 8 mei 2023 was de Heinenoordtunnel in beide richtingen dicht. Aannemerscombinatie Savera III kon alle werkzaamheden uitvoeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177060,
"system_guid": "b73f71f3-510b-4ee6-9872-68f91f08d08c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/mei-werkzaamheden-heinenoordtunnel-volgens-planning-verlopen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20480,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177065",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Draaibrug Montfoort sinds 17 mei weer in gebruik",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De draaibrug Montfoort is de afgelopen periode grondig opgeknapt. Dinsdag 16 mei 2023 is de brug officieel geopend. Vanaf 17 mei is deze opnieuw in gebruik.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Draaibrug Montfoort vanaf woensdag 17 mei 2023 weer in gebruik Gepubliceerd op: 17 mei 2023, 13.56 uur - Laatste update: 19 mei 2023, 09.06 uur De draaibrug in Montfoort is het afgelopen half jaar gerenoveerd. Dinsdag 16 mei is de brug officieel geopend door wethouder Van Dalen (gemeente Montfoort) en Cees Henk Oostinga (Rijkswaterstaat). Dit gebeurde in aanwezigheid van omwonenden en belanghebbenden. Kees van Dalen: ‘We zijn blij met het mooie resultaat. Om dit te bereiken is afgelopen half jaar veel werk verzet. Er vond een goede samenwerking plaats tussen gemeente, HDSR, Rijkswaterstaat en aannemer VolkerWessels. We hebben ons gezamenlijk ingezet om de hinder voor omwonenden en belanghebbenden zoveel mogelijk te beperken.’ ‘We bedanken onze inwoners voor hun begrip voor de werkzaamheden en mogelijke hinder die ze ondervonden hebben. Ook bedanken we de Scouting Montfoort voor het ter beschikking stellen van hun terrein tijdens de werkzaamheden. Zo had de aannemer een werkterrein vlakbij de draaibrug.’ [image: ] Wethouder Van Dalen (gemeente Montfoort) en Cees Henk Oostinga (Rijkswaterstaat) openen de brug Grondige opknapbeurt draaiburg Montfoort De draaibrug Montfoort is de afgelopen periode grondig opgeknapt. Het stalen brugdeel is compleet gestraald op een andere locatie en opnieuw geschilderd. Ook de kademuren zijn grotendeels hersteld en de slagboom is verplaatst, zodat fietsers veilig kunnen wachten bij een brugsluiting. Verder zijn de leuningen op en naast de brug, het wegdek op de brug, het houten remmingwerk en de apparatuur voor bediening en besturing vernieuwd. De brug voldoet nu weer aan de huidige machine- en veiligheidseisen en kan weer jaren mee. Monique Bouwman (omgevingsmanager Rijkswaterstaat): ‘Door middel van informatieavonden, brieven en persoonlijke gesprekken hebben we met alle betrokken partijen geprobeerd de ideeën, wensen en zorgen van de omgeving daar waar het kon mee te nemen in het hele renovatietraject. Ik vond het fijn om hier als omgevingsmanager te werken. Met deze opening bedankt het omgevingsteam dan ook de omwonenden voor het fijne contact tijdens de renovatie.’ [image: ] Zijaanzicht draaibrug Montfoort Veel interesse tijdens de werkzaamheden Tijdens de werkzaamheden was er veel belangstelling van omwonenden voor de renovatie. Vooral tijdens het uithijsen en terugplaatsen van de draaibrug was veel publiek aanwezig via de livestreams. Zo konden zij dit bijzondere schouwspel goed volgen. Een omwonende vertelt enthousiast: ‘We zijn erg blij dat onze brug er weer zo mooi bij ligt. Het was fijn dat tijdens de renovatie onze ideeën serieus genomen werden. Zo is de bedienkast nu lager geplaatst dan oorspronkelijk gepland zodat fietsers beter zicht hebben.’ Brug en vaarweg weer toegankelijk Verkeer kan sinds woensdag 17 mei 07.00 uur weer gebruik maken van de opgeknapte brug. De tijdelijke hulpbrug wordt woensdag 17 mei verwijderd. Vanaf donderdag 18 mei is de vaarweg weer vrij en dus toegankelijk. Van 18 mei tot en met 9 juni 2023 wordt de brug tijdelijk 3 keer per dag bediend van 10.00 tot 10.30 uur, 13.30 tot 14.00 uur en van 18.00 tot 18.30 uur. Dit in verband met werkzaamheden op de bediencentrale in Nieuwegein. Vanaf zaterdag 10 juni is er weer sprake van reguliere bediening. [image: ] Fietser op de draaibrug in Montfoort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325720-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/draaibrug-montfoort-vanaf-woensdag-17-mei-2023-weer-in-gebruik",
"doc_created": "2023-05-17T13:56:34",
"doc_modified": "2023-05-19T09:06:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Draaibrug Montfoort sinds 17 mei weer in gebruik",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-17T13:56:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De draaibrug Montfoort is de afgelopen periode grondig opgeknapt. Dinsdag 16 mei 2023 is de brug officieel geopend. Vanaf 17 mei is deze opnieuw in gebruik.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##",
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177065,
"system_guid": "d1112fd2-8251-43eb-a09a-bee7ce092709",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/draaibrug-montfoort-vanaf-woensdag-17-mei-2023-weer-in-gebruik",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177058",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: verbindingsweg A20 Hoek van Holland dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 26 mei 22.00 tot dinsdag 30 mei 05.00 uur is de verbindingsweg A16 richting de A20 Hoek van Holland dicht. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: verbindingsweg richting A20 Hoek van Holland dicht; 26 - 30 mei 2023 Gepubliceerd op: 15 mei 2023, 12.24 uur - Laatste update: 14 juni 2023, 15.20 uur Van vrijdagavond 26 mei 22.00 tot dinsdagochtend 30 mei 05.00 uur is de verbindingsweg A16 richting de A20 Hoek van Holland dicht. We leiden verkeer vanuit Dordrecht richting Hoek van Holland om via de snelweg A15 en de A4 Beneluxtunnel. Houd rekening met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Werkzaamheden aan viaduct Terbregseplein In het weekend van 26 tot 30 mei 2023 voert bouwcombinatie De Groene Boog werkzaamheden uit aan de steunpunten van het nieuwe viaduct over het Terbregseplein. Dit viaduct gaat de bestaande snelweg A16 verbinden met de nieuwe A16 Rotterdam. Omleidingen voor verkeer Tijdens het weekend van 26 tot 30 mei geven we met gele borden en informatiepanelen langs en boven de weg de omleidingsroutes aan. Verkeer vanuit Dordrecht richting Hoek van Holland rijdt om via de snelweg A15 en A4 Beneluxtunnel. Verkeer dat vanaf de naastgelegen rijbaan de snelweg A20 opkomt kan via afrit Capelle aan den IJssel (16) keren richting de A20. Bij grote drukte wijzen we via informatiepanelen boven en langs de weg naar alternatieve routes. Terbregseplein Het Terbregseplein, waar de A16 en A20 samenkomen, is een van de drukste verkeersknooppunten van Nederland. We bouwen een viaduct over dit knooppunt om de nieuwe snelweg A16 Rotterdam te verbinden met de bestaande A16. Het viaduct wordt, zonder het verkeer te hinderen, over de bestaande infrastructuur heen geschoven. Aan de voorkant van het viaduct zit de ‘lanceerneus’, een blauw stalen frame dat de wegdekken over de steunpunten en het bestaande wegennet begeleidt. De lanceerneus zorgt ervoor dat de afstand tussen de steunpunten wordt overbrugd en dat het gewicht van het wegdek goed wordt verdeeld. Het steeds maar groeiende wegdek schuiven we in een cyclus van 3 weken over het Terbregseplein heen. Werkzaamheden tijdens afsluiting Tijdens de weekendafsluiting wordt de blauwe hulptoren van het steunpunt dat direct naast de snelweg staat, verwijderd en verplaatst naar het naastgelegen steunpunt. Daarnaast plaatsen we op de verbindingsboog nieuw asfalt en brengen we een nieuwe markering aan. Nieuwe snelweg: A16 Rotterdam We werken aan de A16 Rotterdam: een nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16. De 11 km lange verbinding is de eerste snelweg in Europa met een energieneutrale tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 kan de A16 Rotterdam worden gebruikt. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas uw reisgedrag, wanneer mogelijk, aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden boven en langs de weg. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325630-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a16-verbindingsweg-richting-a20-hoek-van-holland-dicht-26-30-mei-2023",
"doc_created": "2023-05-15T12:24:15",
"doc_modified": "2023-06-14T15:20:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: verbindingsweg A20 Hoek van Holland dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-15T12:24:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 26 mei 22.00 tot dinsdag 30 mei 05.00 uur is de verbindingsweg A16 richting de A20 Hoek van Holland dicht. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##A20##",
"##A15##",
"##BENELUXTUNNEL##",
"##A4##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177058,
"system_guid": "6dd03701-d9d7-46d9-b68c-0ab518c6d227",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a16-verbindingsweg-richting-a20-hoek-van-holland-dicht-26-30-mei-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176951",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mobiliteitsvraag per vervoerwijze",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken prognoses over het gebruik van verschillende vervoerwijzen in 2040 en 2050: auto, autopassagier, trein, bus, tram, metro, fiets en lopen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Mobiliteitsvraag per vervoerwijze We maken voorspellingen over het gebruik van verschillende vervoerswijzen in 2040 en 2050: auto, trein, bus, tram, metro, (elektrische) fiets en te voet. Deze prognoses geven onder andere antwoord op de volgende vraag: hoe ontwikkelen het aantal reizen en kilometers zich per vervoerwijze? Scenario’s De prognoses houden rekening met mogelijke ontwikkelingen in de demografie en economie, zoals bevolkingsgroei en economische groei. De prognoses zijn gebaseerd op 2 groeiscenario’s: Scenario Hoog Scenario Laag In het hoge scenario is er een bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 2% per jaar. In het lage scenario is er bevolkingsgroei en economische groei van ongeveer 1% per jaar. Meer informatie over de scenario’s en het maken van de prognoses vindt u op de pagina Prognoses maken. Het aantal reizen in Nederland 2040 De algemene prognose is dat het totaal aantal gemaakte reizen met de auto, trein, bus, (elektrische) fiets en lopend in 2040 gegroeid is ten opzichte van 2018. Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. Het aantal autoreizen is een uitzondering, want het aantal autoreizen daalt licht in het lage scenario. In het hoge scenario groeit het aantal autoreizen wel sterk. Het aantal treinreizen groeit het sterkst, vergeleken met de andere vervoerwijzen. In het hoge scenario groeit het aantal treinreizen met 31% en in het lage scenario groeit het aantal treinreizen met 12%. [image: ] Het aantal reizen in Nederland 2050 De algemene prognose voor het aantal reizen in 2050 is ook dat het totaal aantal gemaakte reizen met de auto, trein, bus, (elektrische) fiets en lopend gegroeid is vergeleken met 2018. Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. De groei van het aantal treinreizen is in 2050 ook het sterkst. In het lage scenario groeit het aantal treinreizen met 17% en in het hoge scenario groeit het aantal treinreizen met 48%. [image: ] Verdeling van de vervoerwijzen in 2040 en 2050 Hoeveel procent van de reizen wordt in de toekomst gemaakt met de auto, het openbaar vervoer, de (elektrische) fiets en lopend? De algemene prognose is dat, in vergelijking met 2018, de verdeling over deze vervoerwijzen de komende jaren redelijk stabiel is. Ook in 2040 en 2050 wordt het meest gereisd met de auto. Na de auto volgen de fiets en lopend. Er wordt het minst gereisd met het openbaar vervoer. Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. In 2050 wordt in het hoge scenario bijvoorbeeld 39% van de reizen gemaakt met de auto, 29% met de fiets en 4% met de trein. [image: ] Verdeling van de kilometers in 2040 en 2050 Hoeveel procent van de kilometers wordt er in de toekomst afgelegd met de auto, het openbaar vervoer, de (elektrische) fiets en lopend? De algemene prognose is dat de verdeling van het aantal afgelegde kilometers, in vergelijking met 2018, de komende jaren redelijk stabiel blijft. In 2040 en 2050 worden de meeste kilometers nog steeds afgelegd met de auto en de minste kilometers lopend. Dit geldt voor het hoge scenario en het lage scenario. In 2050 wordt in het hoge scenario bijvoorbeeld 1% van de kilometers lopend afgelegd en 66% van alle kilometers met de auto. [image: ] Het aantal reizigerskilometers in 2040 De afstand die reizigers afleggen, drukken we uit in reizigerskilometers. De algemene prognose is dat het totaal aantal reizigerskilometers in 2040 hoger is dan in 2018. Dit geldt voor het lage scenario en het hoge scenario. Alleen het aantal kilometers dat met de auto wordt afgelegd, daalt licht in het lage scenario. De groei van het aantal kilometers dat met de trein wordt afgelegd, is het sterkst. [image: ] Het aantal reizigerskilometers in 2050 De afstand die een reiziger aflegt, drukken we uit in reizigerskilometers. De algemene prognose is dat het aantal reizigerskilometers in 2050 voor alle vervoerwijzen is gegroeid in vergelijking , vergeleken met 2018. Dat geldt voor het lage scenario en het hoge scenario. De groei van het aantal kilometers dat wordt afgelegd met de trein is het sterkst. [image: ] Meer informatie over Referentieprognoses 2024 In het hoofdrapport Referentieprognoses 2024 kunt u meer informatie vinden over de verkeers- en vervoerprognoses. Heeft u vragen? Dan kunt u ook contact opnemen via het contactformulier Steunpunt verkeersprognoses.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324720-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/mobiliteitsvraag-per-vervoerwijze",
"doc_created": "2023-05-23T14:59:55",
"doc_modified": "2024-12-13T09:55:47",
"extra_content_title": "Mobiliteitsvraag per vervoerwijze",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We maken prognoses over het gebruik van verschillende vervoerwijzen in 2040 en 2050: auto, autopassagier, trein, bus, tram, metro, fiets en lopen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##JAARLIJKSERAPPORTAGEREFERENTIEPROGNOSES##",
"system_number": 176951,
"system_guid": "c0f04432-02f7-4600-ba38-b2b0dc5e2d95",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/modellen-en-applicaties/verkeers-en-vervoermodellen/jaarlijkse-prognoses/belangrijkste-prognoses/mobiliteitsvraag-per-vervoerwijze",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19712,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176974",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Testen technische installaties Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de renovatie van de Haringvlietbrug, vernieuwen we ook de technische installaties. Die zorgen voor de bediening, besturing en bewaking van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Testen nieuwe technische installaties Haringvlietbrug in volle gang Gepubliceerd op: 17 april 2023, 12.36 uur - Laatste update: 21 april 2023, 09.16 uur Bij de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug, vernieuwen we straks ook alle technische installaties volledig. Het systeem van technische installaties zorgt voor de bediening, besturing en bewaking van de brug. Het bestaat uit maar liefst 26 verschillende onderdelen, waaronder camera’s, omroepinstallatie, slagbomen en de signaleringslampen voor de scheepvaart en het wegverkeer. Het compleet nieuwe systeem wordt nu al in Dordrecht getest. [image: ] Overzicht technische installaties Haringvlietbrug Proefopstelling voor technische installaties De verschillende technische installaties zijn onderling met elkaar verbonden en moeten straks vlekkeloos werken. Om dit zo goed mogelijk voor te bereiden, heeft aannemer CMCH in een fabriekshal in Dordrecht een proefopstelling ingericht. Hier test een team van systeem engineers de verschillende onderdelen eerst afzonderlijk en uiteindelijk in samenhang met elkaar. Alle denkbare situaties en scenario´s moeten de proef doorstaan, van het regulier openen en sluiten van de brug tot diverse calamiteitsituaties. Door het vroegtijdig testen van alle systemen voorkomen we zoveel mogelijk verrassingen later in het project en beperken we de hinder voor het wegverkeer en de scheepvaart. Inbedrijfstelling beweegbare deel Haringvlietbrug najaar 2023 Tijdens de 7 tot 8-weekse afsluiting in de zomer van 2023 worden in een relatief korte periode veel verschillende bouwwerkzaamheden uitgevoerd. Zoals het verwijderen van het bedienhuis, het inhijsen en afstellen van de brugklep met ballastkist, het aanpassen van de basculekelder en het aanbrengen van alle benodigde installaties. Het testen van de ingebouwde systemen gebeurt in de periode daarna en de weg zal voor deze testen afgesloten worden voor verkeer. De data plannen we nog in. Nadat de systemen succesvol zijn getest, kan de brug worden bediend voor de hoge scheepvaart. [image: ] Technische installatie van de Haringvlietbrug [image: ] Computerschermen technische installatie [image: ] Onderdelen installatie Haringvlietbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324868-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/testen-nieuwe-technische-installaties-haringvlietbrug-in-volle-gang",
"doc_created": "2023-04-17T12:36:21",
"doc_modified": "2023-04-21T09:16:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Testen technische installaties Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-17T12:36:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de renovatie van de Haringvlietbrug, vernieuwen we ook de technische installaties. Die zorgen voor de bediening, besturing en bewaking van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176974,
"system_guid": "7ce14246-f904-4b91-a3cc-26566ad02803",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/testen-nieuwe-technische-installaties-haringvlietbrug-in-volle-gang",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176954",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Laatste werkzaamheden draaibrug Montfoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tot en met 17 mei 2023 wordt er proefgedraaid bij de draaibrug in Montfoort. Vanaf 18 mei kan al het verkeer weer gebruik maken van deze route.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijkswaterstaat is bezig met de laatste werkzaamheden voor draaibrug Montfoort Gepubliceerd op: 7 april 2023, 10.14 uur - Laatste update: 7 april 2023, 13.34 uur De draaibrug Montfoort is sinds 25 februari 2023 weer terug op z’n oude vertrouwde plek. De aannemer is al begonnen het werkterrein bij de brug op te ruimen. Afgelopen weken is er hard gewerkt rondom de brug. Tot en met 17 mei 2023 wordt er proefgedraaid om te zorgen dat de brug optimaal werkt. De afgelopen weken is er gewerkt rondom draaibrug Montfoort. Zo is de bedienkast geplaatst en de beplanting rondom de kast gepoot. Ook het houten remmingwerk is klaar en heeft weer mooie witte koppen gekregen. Daarnaast is het hekwerk met gaas teruggeplaatst. Kortom de werkzaamheden lijken klaar te zijn, maar dat zijn ze nog niet. Tot en met 17 mei 2023 wordt er proefgedraaid. We stellen de brug in. Ook stellen we camera’s af en keuren we verschillende onderdelen van de brug. Daarnaast leiden we personeel op om de brug in de toekomst veilig te bedienen. [image: ] Draaibrug Montfoort Draaibrug Montfoort volledig in gebruik vanaf 18 mei Op 17 mei stellen we in de middag de draaibrug open voor landverkeer. Vanaf dan kunnen (brom)fietsers, voetgangers en autoverkeer weer gebruikmaken van de draaibrug. Zodra de draaibrug open is, halen we de tijdelijke hulpbrug weg. Vanaf 18 mei is er ook geen hinder meer voor het vaarverkeer. Dus dan kan al het verkeer weer gebruikmaken van deze route. De brug wordt bediend vanuit Nieuwegein. Aggregaat op het IJsselplein Op dit moment is er nog geen stroom beschikbaar op de draaibrug. Dit moet Stedin nog aanleggen. Daarom staat er een aggregaat op het IJsselplein om de onderdelen van de brug van stroom te voorzien. Het aggregaat draait 24/7, omdat onder andere de verlichting erop is aangesloten. Het aggregaat staat in een geluidsarme kast. Als Stedin de stroomvoorziening heeft aangelegd, halen we het aggregaat weer weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324730-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/rijkswaterstaat-is-bezig-met-de-laatste-werkzaamheden-voor-draaibrug-montfoort",
"doc_created": "2023-04-07T10:14:56",
"doc_modified": "2023-04-07T13:34:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Laatste werkzaamheden draaibrug Montfoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-07T10:14:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tot en met 17 mei 2023 wordt er proefgedraaid bij de draaibrug in Montfoort. Vanaf 18 mei kan al het verkeer weer gebruik maken van deze route.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RENOVATIEDRAAIBRUGMONTFOORT##",
"##WATER##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176954,
"system_guid": "64861d0b-77e2-48fe-9022-3867ea0f9e4e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/rijkswaterstaat-is-bezig-met-de-laatste-werkzaamheden-voor-draaibrug-montfoort",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10306,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177067",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Varen is genieten als iedereen veilig thuiskomt’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Mobiel verkeersleiders Daan Struijk en David Krabbe vertellen waarom het nodig is om dit jaar extra aandacht te besteden aan de vaarregels én vaaretiquette.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Varen is pas echt genieten als iedereen ook weer veilig thuiskomt’ Gepubliceerd op: 19 mei 2023, 11.43 uur - Laatste update: 26 mei 2023, 11.34 uur Te snel, te dicht op elkaar of aan de verkeerde kant varen. Zomaar een greep uit de ergernissen op het water. Aandacht voor vaarregels en etiquette Uit recent onderzoek blijkt dat maar liefst de helft van de recreatievaarders ontevreden is over het gedrag van medevaarweggebruikers. Daarom besteden Rijkswaterstaat en Varen doe je Samen! dit jaar extra aandacht aan de vaarregels én -etiquette op het water. Want: ‘Varen is pas echt genieten als iedereen ook weer veilig thuiskomt’, aldus mobiel verkeersleiders Daan Struijk en David Krabbe. Daan Struijk en David Krabbe helpen bij nood, begeleiden scheepvaart en handhaven wet- en regelgeving op het water. Daan Struijk vaart onder andere op het IJ en het Amsterdam Rijnkanaal. David in het Rijnmond en Drechtsteden gebied. Struijk: ‘Ik geef liever voorlichting dan een boete. We zijn er echt niet op uit om mensen te pesten. Maar sommige mensen doen zulke gevaarlijke dingen. Dan moeten we wel ingrijpen.’ [image: ] Mobiel verkeersleider Daan Struijk Foto: © Harald Gortz [image: ] Mobiel verkeersleider Daan Struijk aan het werk op een patrouillevaartuig Foto: © Harald Gortz Recreatievaarders overzien gevolgen niet Niet stuurboordwal varen, te snel varen, geen dodemanskoord en geen reddingsvest dragen: het zijn allemaal veel voorkomende overtredingen. Struijk: ‘Mensen overzien de gevolgen van hun acties niet of denken dat het hen niet overkomt. Niemand verwacht overboord te vallen. Als je geen dodemanskoord draagt, vaart je boot door als een ongeleid projectiel. Alles op z’n pad loopt gevaar. Andere boten, zwemmers, of mensen op de kant. Omdat er brandstof aan boord is, kan het bij een botsing ook nog eens exploderen. Levensgevaarlijk.’ ‘Soms zie ik vaargedrag en denk ik 'hoe kom je erbij?', maar het is vaak echt onwetendheid. Vorig jaar scheurde een motorbootje over het IJ, met erachter een opblaasband met 3 kinderen van een jaar of 9. Slalommend rond grote beroepsvaart en andere bootjes. Niemand droeg een reddingsvest.' 'Het duurde even voordat de bestuurder ons zag seinen. Hij lette duidelijk totaal niet op zijn omgeving. Toen ik uitlegde wat er mis kan gaan, betrok zijn gezicht. Ik zág het kwartje vallen. Ik ben blij als ik met voorlichting ongelukken kan voorkomen.’ Onderzoek naar veiligheid pleziervaart Recreatievaarders geven in het onderzoek aan zich onveilig te voelen als beroepsvaarders dichtbij varen. Krabbe: ‘Van beroepsvaartuigen van zo’n 200 m lang tot aan kleine (huur)sloepjes: alles vaart door elkaar.’ Struijk: ‘Natuurlijk is het spannend als je in je sloepje vaart en er passeert een schip van 200 m. Maar 9 van de 10 keer heb je zelf in de hand hoe dichtbij die komen.’ Krabbe: ‘Recreanten moeten stuurboordwal varen, aan de rechterkant dus. Kleine bootjes hebben veel minder diepgang en kunnen veel dichter op de kant varen dan een groot schip. Op die manier blijf je uit elkaars vaarwater. Ik merk dat recreanten vaak niet beseffen hoe erg ze richting het midden varen. Pas als ik een radarkaartje laat zien, zien ze het zelf ook.’ [image: ] Pleziervaartuig vaart in de Nieuwe Merwede Foto: © Thomas Fasting Echt genieten met goede voorbereiding Elkaar de ruimte geven, even groeten, je snelheid aanpassen. Eigenlijk is het heel simpel. Krabbe: ‘Laatst was er iemand te laat voor de brug en moest hij even aanleggen op de wachtplek. Nog voordat hij bij de kant was kwam er iemand aangesneld om zijn lijnen aan te pakken. Die vriendelijkheid en behulpzaamheid draagt echt bij aan een fijne, gemoedelijke sfeer op het water.’ Genieten op het water, daar draait het immers allemaal om. Krabbe: ‘Varen is heerlijk! Maar blijf ondanks de vakantiemodus wel opletten.’ Struijk: ‘Doe jezelf een plezier en bereid je reis goed voor. Stippel je route uit, zoek de vaarregels op en neem de Vaarbewaarkaart met alle regels mee, zoek op wat voor ander vaarverkeer je tegen kan komen op je route en check je vaartuig vooraf. Zo kom je niet voor onaangename verassingen te staan en kun je ontspannen varen.’ Krabbe: ‘Varen is pas echt genieten als iedereen ook weer veilig thuiskomt!’ Tips voor vaarregels Dit vaarseizoen hebben alle mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat voorlichtingsmateriaal aan boord over de vaarregels. Gaat u het water op? Wie weet vaart een mobiel verkeersleider of partner Varen doe je Samen! dan wel langs met meer informatie. Wilt u zich nu alvast inlezen? Kijk dan op onze pagina Veilig varen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325732-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/varen-is-pas-echt-genieten-als-iedereen-ook-weer-veilig-thuiskomt",
"doc_created": "2023-05-19T11:43:20",
"doc_modified": "2023-05-26T11:34:39",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Varen is genieten als iedereen veilig thuiskomt’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-19T11:43:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Mobiel verkeersleiders Daan Struijk en David Krabbe vertellen waarom het nodig is om dit jaar extra aandacht te besteden aan de vaarregels én vaaretiquette.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTREXPERTS##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##WTRBEHEER##",
"##IJ##",
"##BOVENMERWEDE##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177067,
"system_guid": "ac4c34c0-45f4-4aa8-8c48-cc9de48b0b3d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/varen-is-pas-echt-genieten-als-iedereen-ook-weer-veilig-thuiskomt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177073",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 dicht tussen Zaarderheiken en Vierlingsbee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen Zaarderheiken en afrit Vierlingsbeek (7) richting Nijmegen dicht van 2 op 3 juni.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 ’s nachts dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Vierlingsbeek (7); 2 - 3 juni 2023 Gepubliceerd op: 22 mei 2023, 15.45 uur - Laatste update: 23 mei 2023, 15.52 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de snelweg A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit (7) Vierlingsbeek richting Nijmegen afgesloten voor al het verkeer. De afsluitingen duren van vrijdag 2 juni 21.00 tot zaterdag 3 juni 09.00 uur. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A73 Van vrijdag 2 juni 21.00 tot zaterdag 3 juni 09.00 uur vinden de volgende afsluitingen plaats: A73 knooppunt Zaarderheiken tot afrit Vierlingsbeek (7) vanuit Venlo richting Nijmegen; A67/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Eindhoven richting Nijmegen; A67/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Venlo richting Nijmegen; parallelbaan A73/A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Venlo richting Duitsland; parallelbaan A73/A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Venlo richting Eindhoven; op- en afrit Grubbenvorst (12); op- en afrit Horst (11); op- en afrit Horst-Noord (10); op- en afrit Venray (9); op- en afrit Venray-Noord (8); parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Romeinse Put met aangrenzend tankstation aan de A73 richting Nijmegen. Omleidingsroutes voor verkeer Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Deze werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en plannen we ze opnieuw in. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325770-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-afrit-7-vierlingsbeek-2-3-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-22T15:45:39",
"doc_modified": "2023-05-23T15:52:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 dicht tussen Zaarderheiken en Vierlingsbee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-22T15:45:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen Zaarderheiken en afrit Vierlingsbeek (7) richting Nijmegen dicht van 2 op 3 juni.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177073,
"system_guid": "1705e81b-a119-4407-9bb6-8754c67e38a9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-afrit-7-vierlingsbeek-2-3-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12544,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177079",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27 dicht tussen Gorinchem en Geertruidenberg;",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A27 is 's nachts dicht tussen Gorinchem en Geertruidenberg van 6 tot 7 juni 2023. Ook is de weg afgesloten tussen Nieuwendijk en Hank, van 7 tot 8 juni.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27 ’s nachts dicht tussen knooppunt Gorinchem en afrit (20) Geertruidenberg; 6 - 8 juni 2023 Gepubliceerd op: 23 mei 2023, 16.58 uur - Laatste update: 7 juni 2023, 13.26 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt Gorinchem en afrit Geertruidenberg (20) richting Breda dicht van dinsdag 6 juni 22.00 tot woensdag 7 juni 2023 05.00 uur. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A27 De volgende afsluitingen vinden plaats tussen knooppunt Gorinchem en afrit (20) Geertruidenberg richting Breda. De afsluitingen zijn van dinsdag 6 juni 22.00 tot woensdag 7 juni 05.00 uur: op- en afrit Avelingen (24) afrit Werkendam (23) oprit Nieuwendijk (22) parkeerplaats/verzorgingsplaats Hank met aangrenzend tankstation (Shell) gelegen aan de A27 richting Breda op- en afrit Hank (21) afrit Geertruidenberg (20) Omleidingsroutes voor verkeer Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben. Bijvoorbeeld asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie over de werkzaamheden Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325846-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a27-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-gorinchem-en-afrit-20-geertruidenberg-6-8-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-23T16:58:23",
"doc_modified": "2023-06-07T13:26:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27 dicht tussen Gorinchem en Geertruidenberg;",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-23T16:58:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A27 is 's nachts dicht tussen Gorinchem en Geertruidenberg van 6 tot 7 juni 2023. Ook is de weg afgesloten tussen Nieuwendijk en Hank, van 7 tot 8 juni.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177079,
"system_guid": "db9e0cd7-95ad-43af-b184-f8213a74e365",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a27-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-gorinchem-en-afrit-20-geertruidenberg-6-8-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177074",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: afsluiting tussen Rijkevoort en Venray-Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden sluiten we de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (8) af voor al het verkeer van 31 mei 21.00 tot 1 juni 2023 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 ’s nachts afgesloten tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (richting Venlo); 31 mei - 1 juni 2023 Gepubliceerd op: 22 mei 2023, 15.45 uur - Laatste update: 23 mei 2023, 15.56 uur We voeren werkzaamheden uit aan de snelweg A73. Hierdoor sluiten we de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit (8) Venray-Noord af voor al het verkeer van woensdag 31 mei 21.00 tot donderdag 1 juni 2023 05.00 uur. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting A73 Van woensdag 31 mei 21.00 uur tot donderdag 1 juni 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen richting Venlo plaats: A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit (8) Venray-Noord richting Venlo; A77 - A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Rijkevoort komende vanuit Duitsland in de richting van Venlo; op- en afrit (6) Boxmeer van de A73 richting Venlo; op- en afrit (7) Vierlingsbeek van de A73 richting Venlo; afrit (8) Venray-Noord van de A73 richting Venlo. Omleidingsroutes tijdens afsluiting A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer gaan de werkzaamheden mogelijk niet door en plannen we ze opnieuw in. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels regelmatig nodig hebben. Zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een snelle en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan snel en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker meehelpen aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf. Volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325771-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-afgesloten-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-8-venray-noord-richting-venlo-31-mei-1-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-22T15:45:22",
"doc_modified": "2023-05-23T15:56:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: afsluiting tussen Rijkevoort en Venray-Noord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-22T15:45:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden sluiten we de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (8) af voor al het verkeer van 31 mei 21.00 tot 1 juni 2023 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A77##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177074,
"system_guid": "5d98c99e-893b-4ae8-8d67-c1e3f57a47eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-afgesloten-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-8-venray-noord-richting-venlo-31-mei-1-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11156,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177084",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 's nachts afgesloten tussen Venray en Rijkevoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden sluiten we de A73 af tussen Venray (9) en Rijkevoort in de richting van Nijmegen van 1 juni 21.00 tot 2 juni 2023 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 's nachts afgesloten tussen oprit Venray en knooppunt Rijkevoort (richting Nijmegen); 1 - 2 juni 2023 Gepubliceerd op: 25 mei 2023, 14.18 uur - Laatste update: 26 mei 2023, 11.39 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A73. Hierdoor is de A73 afgesloten voor het verkeer tussen oprit Venray (9) en knooppunt Rijkevoort in de richting van Nijmegen van donderdag 1 juni 21.00 tot vrijdag 2 juni 2023 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 30 minuten. Afsluiting A73 Onderstaande afsluitingen vinden plaats op de A73 tussen oprit Venray (9) en knooppunt Rijkevoort richting Nijmegen van donderdag 1 juni 21.00 tot vrijdag 2 juni 05.00 uur: oprit Venray (9) van de A73 richting Nijmegen op- en afrit Venray-Noord (8) van de A73 richting Nijmegen op- en afrit Vierlingsbeek (7) van de A73 richting Nijmegen op- en afrit Boxmeer (6) van de A73 richting Nijmegen Omleidingsroutes tijdens afsluiting A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A73 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325899-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-afgesloten-tussen-oprit-venray-en-knooppunt-rijkevoort-richting-nijmegen-1-2-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-25T14:18:53",
"doc_modified": "2023-05-26T11:39:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 's nachts afgesloten tussen Venray en Rijkevoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-25T14:18:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden sluiten we de A73 af tussen Venray (9) en Rijkevoort in de richting van Nijmegen van 1 juni 21.00 tot 2 juni 2023 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177084,
"system_guid": "b2d5b8ed-1cd6-4f7f-b200-7c42ad6787f0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a73-s-nachts-afgesloten-tussen-oprit-venray-en-knooppunt-rijkevoort-richting-nijmegen-1-2-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11224,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177105",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/A4 dicht; 3 - 5 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A15 en een deel van de A4 van zaterdag 3 juni 05.00 tot en met maandag 5 juni 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/A4 dicht tussen knooppunt Benelux en de Beneluxtunnel; 3 - 5 juni 2023 Gepubliceerd op: 31 mei 2023, 16.46 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.48 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A15 en een deel van de A4 van zaterdag 3 juni 05.00 tot en met maandag 5 juni 05.00 uur. De werkzaamheden vinden plaats op de verbindingswegen vanaf de A15 in de richting van de A4. Oftewel in noordelijke richting vanaf knooppunt Benelux tot de Beneluxtunnel. De snelwegen A4 en A15 blijven grotendeels beschikbaar voor het verkeer, maar in verband met de werkzaamheden kruizen we rijstroken af. De verbindingsbogen tussen de A15 en A4 zijn volledig dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van ongeveer 20 minuten. Afsluitingen A15 Van zaterdag 3 juni 2023 05.00 tot zondag 4 juni 2023 04.00 uur is dicht: de parallelbaan van de A15 vanuit de Botlekbrug/Hoogvliet richting Schiedam de afrit van de hoofdrijbaan van de A15 vanuit Ridderkerk richting Schiedam Van zondag 4 juni 2023 05.00 tot maandag 5 juni 05.00 uur is dicht: de afrit van de A15 vanuit Ridderkerk richting Schiedam, dit geldt voor zowel de hoofdrijbaan als voor de parallelrijbaan Omleidingen werkzaamheden A15 Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de Ring Rotterdam A15, A16, A20. Bestemmingsverkeer wordt lokaal omgeleid. De omleidingen voor het verkeer zijn langs en boven de weg aangegeven. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, de fiets, of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326028-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a15-a4-dicht-tussen-knooppunt-benelux-en-de-beneluxtunnel-3-5-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-31T16:46:09",
"doc_modified": "2023-05-31T16:48:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/A4 dicht; 3 - 5 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-31T16:46:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A15 en een deel van de A4 van zaterdag 3 juni 05.00 tot en met maandag 5 juni 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A16##",
"##A20##",
"##A15##",
"##A4##",
"##BENELUXTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177105,
"system_guid": "059b9fed-6b02-4600-8683-28d6e34c70d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/a15-a4-dicht-tussen-knooppunt-benelux-en-de-beneluxtunnel-3-5-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177114",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bezwaar verlenging Natura 2000-beheerplannen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Waddenvereniging en Vogelbescherming Nederland hebben bezwaar ingediend tegen het besluit om de Natura 2000-beheerplannen te verlengen. Op 14 juni 2023 is de hoorzitting.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bezwaarprocedure verlengingsbesluit Natura 2000-beheerplannen Gepubliceerd op: 2 juni 2023, 10.29 uur - Laatste update: 8 juni 2023, 15.41 uur De Waddenvereniging en Vogelbescherming Nederland hebben bezwaarschriften ingediend tegen het besluit om de Natura 2000-beheerplannen voor de Waddenzee en Noordzeekustzone te verlengen. Op woensdagmiddag 14 juni 2023 om 13.00 uur is er een hoorzitting van de adviescommissie waarbij deze bezwaarschriften zullen worden behandeld. De hoorzitting zal plaatsvinden bij het Oranje Hotel Leeuwarden. De verlengingsbesluiten De Natura 2000-beheerplannen voor de Waddenzee en de Noordzeekustzone zijn met instemming van de bevoegde gezagen per 12 december 2022 verlengd. Dit besluit is op 30 november 2022 gepubliceerd in de Staatscourant. Met het verlengingsbesluit zijn de vigerende beheerplannen voor de Waddenzee en Noordzeekustzone per 12 december verlengd voor 6 jaar. De bezwaarprocedure De Waddenvereniging en Vogelbescherming Nederland hebben bezwaarschriften ingediend tegen het verlengingsbesluit. Naar aanleiding van deze bezwaarschriften is besloten om een externe adviescommissie in te stellen. Deze adviescommissie zal de belanghebbenden horen en de minister van Infrastructuur en Waterstaat schriftelijk adviseren over de te nemen beslissingen op bezwaar. De hoorzitting van de adviescommissie vindt plaats op woensdagmiddag 14 juni 2023 om 13.00 uur bij het Oranje Hotel in Leeuwarden. Tijdens de hoorzitting zullen de bezwaarmakers en de vertegenwoordigers van de bevoegde gezagen de gelegenheid krijgen hun standpunten toe te lichten. De adviescommissie zal vervolgens een schriftelijk advies uitbrengen over de te nemen beslissingen op bezwaar. De minister van IenW zal daarna in overleg en met instemming van de bevoegde gezagen voor beide bezwaarschriften een beslissing op bezwaar nemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326094-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bezwaarprocedure-verlengingsbesluit-natura-2000-beheerplannen",
"doc_created": "2023-06-02T10:29:44",
"doc_modified": "2023-06-08T15:41:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bezwaar verlenging Natura 2000-beheerplannen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-02T10:29:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Waddenvereniging en Vogelbescherming Nederland hebben bezwaar ingediend tegen het besluit om de Natura 2000-beheerplannen te verlengen. Op 14 juni 2023 is de hoorzitting.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATURA2000WTR##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177114,
"system_guid": "1bfbf2b7-aec5-4922-aab6-84d88fde995c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bezwaarprocedure-verlengingsbesluit-natura-2000-beheerplannen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10130,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176960",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28: afsluiting Zwolle richting Amersfoort",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is een deel van de A28 Zwolle richting Amersfoort dicht. De afsluiting duurt van vrijdag 14 april 22.00 tot zondag 16 april 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28: afsluiting Zwolle richting Amersfoort; 14 - 16 april 2023 Gepubliceerd op: 11 april 2023, 14.26 uur - Laatste update: 9 mei 2023, 15.59 uur Van vrijdag 14 april 22.00 tot zondag 16 april 2023 06.00 uur werken we aan de A28 tussen oprit Amersfoort-Vathorst (8a) en knooppunt Hoevelaken. Tijdens de werkzaamheden is de A28 op dit gedeelte helemaal dicht voor verkeer van Zwolle richting Amersfoort. Weggebruikers moeten rekening te houden met omleidingen en extra reistijd tot 30 minuten. Afsluitingen en omleidingen A28 De volgende afsluitingen en omleidingen gelden van vrijdag 14 april 22.00 tot zondag 16 april 06.00 uur: Zwolle richting Amersfoort: De A28 tussen oprit Amersfoort-Vathorst (8a) en knooppunt Hoevelaken is dicht. Het tankstation Hooglanderveen is dicht. Verkeer leiden we om via afrit Amersfoort-Vathorst (8a) via het onderliggend wegennet naar oprit Hoevelaken (14) op de A1. Werkzaamheden A28 Er zitten gaten in de weg die moeten worden gerepareerd. Dit is noodzakelijk om de veiligheid op de weg te garanderen en om ongelukken te voorkomen. Tijdens de afsluiting voeren we ook ander onderhoud uit, zoals het opruimen van zwerfvuil en het reinigen van kolken. Omleidingsroutes voor A28 Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324765-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a28-afsluiting-zwolle-richting-amersfoort-14-16-april-2023",
"doc_created": "2023-04-11T14:26:16",
"doc_modified": "2023-05-09T15:59:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28: afsluiting Zwolle richting Amersfoort",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-11T14:26:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is een deel van de A28 Zwolle richting Amersfoort dicht. De afsluiting duurt van vrijdag 14 april 22.00 tot zondag 16 april 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A1##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176960,
"system_guid": "5dbe3f6a-a641-48e8-991f-39ed6a1a5e1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/a28-afsluiting-zwolle-richting-amersfoort-14-16-april-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177082",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N18 dicht tussen Groenlo en Enschede; 9 - 12 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de N18 van 9 tot en met 12 juni 2023. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd van 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N18 dicht tussen Groenlo en Enschede; 9 - 12 juni 2023 Gepubliceerd op: 25 mei 2023, 11.32 uur - Laatste update: 11 januari 2024, 10.02 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de snelweg N18 tussen Groenlo en Enschede. De werkzaamheden vinden plaats van vrijdag 9 juni tot maandag 12 juni 2023. De N18 is in die periode op verschillende momenten dicht. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 minuten. We voeren onderhoud uit aan en verbeteren het wegdek door verjongingsmiddelen op het asfalt aan te brengen. Zo verlengen we de levensduur van het wegdek, waardoor er minder vaak onderhoud nodig is. Afsluiting N18 De N18 is dicht: van vrijdag 9 juni 20.00 tot zaterdag 10 juni 2023 06.00 uur tussen Groenlo en Enschede in beide richtingen van zaterdag 10 juni 20.00 tot maandag 12 juni 2023 06.00 uur tussen Groenlo tot Enschede in beide richtingen Omleidingsroutes N18 Borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Tussen Neede en Haaksbergen is er een alternatieve omleidingsroute voor vrachtverkeer. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie over afsluiting N18? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Of bel met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (gratis).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325891-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n18-dicht-tussen-groenlo-en-enschede-9-12-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-25T11:32:35",
"doc_modified": "2024-01-11T10:02:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N18 dicht tussen Groenlo en Enschede; 9 - 12 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-25T11:32:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de N18 van 9 tot en met 12 juni 2023. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd van 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N18##",
"##WEGBEHEER##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177082,
"system_guid": "fffcbd30-7939-4db1-846e-410cd2446f96",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/n18-dicht-tussen-groenlo-en-enschede-9-12-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177091",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluizencomplex Terneuzen dicht; 2 - 5 juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is het Sluizencomplex Terneuzen dicht in van vrijdag 2 juni 19.00 tot maandag 5 juni 2023 06.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluizencomplex Terneuzen dicht in weekend van 2 - 5 juni 2023 Gepubliceerd op: 26 mei 2023, 11.23 uur - Laatste update: 26 mei 2023, 16.56 uur De nieuwe sluis Terneuzen sluit de weg over de zuidbrug van de nieuwe sluis aan op de bestaande weg. Daardoor is het hele sluizencomplex dicht van vrijdag 2 juni 19.00 tot maandag 5 juni 2023 06.00 uur. Verkeer leiden we om via de Sluiskiltunnel. Houd rekening met extra reistijd. Verbinding zuidbrug Aannemerscombinatie Sassevaart werkt deze zomer aan de definitieve route over het sluizencomplex. Onderdeel daarvan is de verbinding tussen de zuidbrug van de Westsluis met de zuidbrug van de Nieuwe Sluis en de route ten westen van de Nieuwe Sluis. De aannemer verwijdert de bestaande wegverharding en legt daarna de nieuwe weg aan. Omleidingsroute Sluizencomplex Terneuzen Verkeer leiden we om via de Sluiskilbrug of de Sluiskiltunnel. De omleidingsroute staat aangegeven met gele borden. [image: ] Omleidingsroutes Sluizencomplex Terneuzen Fietsers en voetgangers Sluizencomplex Terneuzen Het sluizencomplex blijft open voor langzaam verkeer, met uitzondering van landbouwverkeer. Fietsers, voetgangers, brom- en snorfietsen volgen bij een openstaande noordbrug de omleidingsroute via de sluisdeur naast de zuidbrug van de Westsluis. Deze route staat aangegeven met gele borden. Verkeersregelaars begeleiden het verkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325933-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/sluizencomplex-terneuzen-s-weekends-dicht-2-5-juni-2023",
"doc_created": "2023-05-26T11:23:03",
"doc_modified": "2023-05-26T16:56:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluizencomplex Terneuzen dicht; 2 - 5 juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-05-26T11:23:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is het Sluizencomplex Terneuzen dicht in van vrijdag 2 juni 19.00 tot maandag 5 juni 2023 06.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177091,
"system_guid": "e5c44ac7-3540-4118-ad37-45a95d8459cb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/05/sluizencomplex-terneuzen-s-weekends-dicht-2-5-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177117",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6 Lelystad dicht 6 - 8 juni 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van dinsdag 6 tot donderdag 8 juni 2023 in 2 avonden en nachten diverse asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 Lelystad richting Almere.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6 Lelystad dicht richting Almere tussen Lelystad-Noord en Lelystad; 6 - 8 juni 2023 Gepubliceerd op: 2 juni 2023, 11.23 uur Rijkswaterstaat voert van dinsdag tot donderdag 8 juni 2023 in 2 avonden en nachten diverse asfalteringswerkzaamheden uit aan de snelweg A6 Lelystad richting Almere. De werkzaamheden bestaan uit het vernieuwen van asfalt en het aanbrengen van belijning. Tijdens de werkzaamheden is de A6 afgesloten tussen Lelystad-Noord en Lelystad in de richting van Almere. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Deze werkzaamheden zijn onderdeel van het levensverlengend onderhoud dat we uitvoeren aan de A6 tussen Bant en Almere-Buiten tot eind augustus 2023. Afsluitingen en omleidingen Lelystad richting Almere Van 6 op 7 en van 7 op 8 juni tussen 19.00 en 05.00 uur is: de A6 vanaf Lelystad-Noord (11) tot Lelystad (10) afgesloten oprit Lelystad-Noord (11) afgesloten afrit Lelystad (10) afgesloten. Het verkeer leiden we om via afrit Lelystad-Noord (11), de N307, Binnenhavenweg, Oostranddreef en N309 om bij oprit Lelystad (10) de A6 weer op te gaan. Levensverlengend onderhoud op A6 Tot eind augustus 2023 passen we levensverlengend onderhoud toe op A6 tussen Bant en Almere-Buiten in beide richtingen. Dit houdt in dat we, afhankelijk van de staat van het asfalt, bepaalde wegvakken opnieuw asfalteren, voegen renoveren, detectielussen vervangen en waar nodig belijning opnieuw aanbrengen. Een detectielus bevindt zich in het wegdek, waarmee we met behulp van elektronica een voertuig kunnen waarnemen. Een voegovergang is de verbinding/schakel tussen de snelweg en de brug. Zo verlengen we de levensduur van onze snelwegen en houden we deze kwalitatief op niveau. Meer informatie afsluiting A6 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkwaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326106-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a6-lelystad-dicht-richting-almere-tussen-lelystad-noord-en-lelystad-6-8-juni-2023",
"doc_created": "2023-06-02T11:23:30",
"doc_modified": "2023-06-02T11:23:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6 Lelystad dicht 6 - 8 juni 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-02T11:23:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van dinsdag 6 tot donderdag 8 juni 2023 in 2 avonden en nachten diverse asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 Lelystad richting Almere.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A6##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177117,
"system_guid": "21e8fb62-fb9d-4404-b613-d78cc68674b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a6-lelystad-dicht-richting-almere-tussen-lelystad-noord-en-lelystad-6-8-juni-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9924,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177118",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontheffing transport gevaarlijke stoffen door Kiltunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdelijke ontheffing biedt een oplossing om het vervoer van gevaarlijke stoffen van en naar de Hoeksche Waard mogelijk te maken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ontheffing voor transport gevaarlijke stoffen van en naar Hoeksche Waard Gepubliceerd op: 2 juni 2023, 12.27 uur - Laatste update: 2 juni 2023, 13.01 uur Tijdens de afsluiting van de Haringvlietbrug kunnen vervoerders van gevaarlijke stoffen van tunnelcategorie A, B en C, die van en naar de Hoeksche Waard moeten, een ontheffing aanvragen om door de Kiltunnel in de N217 te rijden. Voor vervoerders die normaal ook al door de Kiltunnel rijden, verandert er niets. Deze tijdelijke maatregel biedt een oplossing om het vervoer van gevaarlijke stoffen van en naar de Hoeksche Waard mogelijk te maken, aangezien de Haringvlietbrug voor deze transporten de enige toegangsweg is in dit gebied. Het gaat hier om een bijzondere situatie waaraan voorwaarden worden gesteld uit het oogpunt van tunnelveiligheid. [image: ] Kiltunnel Foto: © Vincent Basler Aanvragen ontheffing Vervoerders van gevaarlijke stoffen kunnen de ontheffing aanvragen via de website van de ILT van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: Aanvraag ontheffing vervoer gevaarlijke stoffen over de weg (ADR). In de aanvraag moeten alle vervoerde stoffen (UN nummers) en bestemming(en) vermeld worden. De ontheffing wordt per vervoerder voor de gehele afsluitingsperiode (9 juni tot en met 4 augustus 2023) verleend. Hoe gaat het praktisch in z´n werk? Nadat een ontheffing is aangevraagd, zal bij de verlening van de ontheffing een aantal voorwaarden worden opgenomen. Hieronder een opsomming van de belangrijkste voorwaarden en hoe het vervoer praktisch in z´n werk gaat. 1. 1 uur per dag met begeleiding In beide richtingen zijn van maandag tot en met vrijdag gedurende 1 uur per dag transporten met ontheffing toegestaan. Tussen 10.00 uur en 11.00 uur kunnen transporten richting de Hoeksche Waard en tussen 15.00 en 16.00 uur richting Dordrecht. De transporten moeten worden begeleid door de, door Rijkswaterstaat en de Kiltunnel geregelde, transportbegeleider (Exceptioneel Transport Europa). De begeleiding rijdt achter het transport, houdt het overige verkeer op afstand en voorkomt dat het transport wordt ingehaald. Voor en tijdens de passage van de tunnel rijdt het transport niet harder dan 50 km/h. Na passage van de tunnel zal de transportbegeleider de weg weer vrijgeven. 2. Transporten vooraf aanmelden Naast het aanvragen van een ontheffing moet elk afzonderlijk transport minimaal 3 uur van tevoren worden aangemeld, dus uiterlijk om 07.00 uur op de dag van het transport. Hierbij gaan we ervanuit, dat het voertuig in de ochtend de Hoeksche Waard in gaat en in de middag er weer uit. Is dit anders, dan dient dat in de aanmelding te worden aangegeven. Aanmelden kan via de contactgegevens op de website van Exceptioneel Transport Europa. Vermeld hierbij de volgende gegevens: naam van het bedrijf, kenteken van het voertuig, vervoerde stof (UN nummer), datum van het transport, slot(en): ochtend, middag of beide. 3. Melden bij de wachtplaats Voorafgaand aan de passage door de Kiltunnel meldt de chauffeur zich op de wachtplaats waar de transportbegeleider stand-by staat. In de richting Hoeksche Waard is de wachtplaats rechts op het tolplein net voor de dienstweg naar het kantoor (wachtplaats HWD). Daarbij dienen de busbaan en calamiteitenroute voor hulpdiensten vrij te blijven. In de richting Dordrecht is de wachtplaats langs de N217 bij de uitvoeger naar een calamiteitendoorsteek (wachtplaats DDT). De transportbegeleider controleert hier of de chauffeur is aangemeld, of deze de ontheffing bij zich heeft en hij zal de chauffeur vragen een controle van zijn voertuig te doen waarbij speciaal wordt gelet op oververhitte remmen en het niet lekken van afsluiters. Als er meer dan 1 transport per tijdvak is aangemeld, dan worden de transporten 1 voor 1 afgehandeld. Er wordt dus niet in colonne gereden. Er wordt gewerkt met tijdsloten waarbij steeds 10 minuten tussen een transport wordt aangehouden. Dus als het eerste transport om 10.00 uur vertrekt, kan het tweede om 10:10 uur vertrekken, het derde om 10.20 uur, enzovoort. De transportbegeleider geeft deze slottijden door aan de vervoerder. Zo voorkomen we dat de wachtplaatsen te vol worden bij een groot aanbod van transporten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326111-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ontheffing-voor-transport-gevaarlijke-stoffen-door-kiltunnel-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"doc_created": "2023-06-02T12:27:41",
"doc_modified": "2023-06-02T13:01:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontheffing transport gevaarlijke stoffen door Kiltunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-02T12:27:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdelijke ontheffing biedt een oplossing om het vervoer van gevaarlijke stoffen van en naar de Hoeksche Waard mogelijk te maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177118,
"system_guid": "2a5a6044-3300-4796-a763-4dc58b8769ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ontheffing-voor-transport-gevaarlijke-stoffen-door-kiltunnel-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177143",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor 5 woningen rondom de A58, A27 en A16 moet het geluid gesaneerd worden. Dit heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat besloten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58 Gepubliceerd op: 9 juni 2023, 17.00 uur - Laatste update: 12 juni 2023, 11.38 uur Rondom de A58, A27 en A16 ten zuiden van Breda moet voor 5 woningen het geluid gesaneerd worden. Dit heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat 9 juni 2023 middels een ontwerpsaneringsbesluit besloten. Het gaat om woningen die liggen langs het wegenproject A58 Sint Annabosch - Galder. Deze wegverbreding is onderdeel van het project InnovA58. Als gevolg van de stikstofproblematiek in Nederland is vertraging in de besluitvorming en realisatie voor de A58 onvermijdelijk. Een eerste inschatting is dat dit voor het traject A58 Sint Annabosch - Galder 3 tot 5 jaar vertraging kan betekenen. [image: ] Snelweg A58 Geluidsanering Uit akoestisch onderzoek is gebleken dat in het plangebied 5 saneringswoningen staan. Dit houdt in dat geluid op de gevel van deze 5 woningen hoger is dan de saneringsdrempel; de grens die wordt gesteld aan het geluidniveau van de weg op de woning. Rijkswaterstaat heeft de wettelijke taak om voor deze saneringswoningen maatregelen te nemen om het geluid te saneren (verminderen). Het was voorzien om deze geluidsanering onderdeel te laten zijn van het ontwerptracébesluit voor het project A58 Sint Annabosch - Galder. De afronding van dat besluit is vanwege gebrek aan perspectief op stikstofruimte - door de hoge stikstofbelasting op het Ulvenhoutse bos - vooralsnog gestaakt. Daarom pakt Rijkswaterstaat de wettelijk verplichte geluidsanering van deze wegvakken nu op via dit saneringsplan. Wanneer het project A58 Sint Annabosch - Galder weer wordt opgestart, worden opnieuw akoestische berekeningen uitgevoerd om te bepalen of aanvullende geluidmaatregelen nodig zijn vanuit dit project. Gevelisolatie woningen Voor de 5 saneringswoningen in het projectgebied wordt in het ontwerp saneringsplan maatregelen voorgesteld om het geluidniveau te verminderen. Maatregelen zoals geluidschermen en stiller asfalt zijn niet doelmatig gebleken en worden daarom niet gerealiseerd. Dat betekent dat voor deze 5 woningen onderzoek wordt gedaan naar het toepassen van gevelisolatie om het geluidsniveau terug te brengen. De 5 adressen, die dit betreft, hebben persoonlijk bericht ontvangen. Het isoleren van woningen is vrijgesteld van stikstofregels. Zienswijze indienen Nu het ontwerpgeluidsaneringsplan gepubliceerd is, kunt u hier ook officieel op reageren door een zienswijze in te dienen. U heeft hier vanaf 9 juni 2023 6 weken de tijd voor. Op website van Bureau Sanering Verkeerslawaai kunt u het complete ontwerpsaneringsplan inzien en leest u tevens hoe u een zienswijze kunt indienen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326240-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ontwerp-geluidsanering-5-woningen-rondom-a58",
"doc_created": "2023-06-09T17:00:00",
"doc_modified": "2023-06-12T11:38:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-09T17:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor 5 woningen rondom de A58, A27 en A16 moet het geluid gesaneerd worden. Dit heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat besloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GEVELISOLATIE##",
"##A16##",
"##A27##",
"##A58##",
"##MJPG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177143,
"system_guid": "98808dab-08fe-40e7-a231-f6fb657a66d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/ontwerp-geluidsanering-5-woningen-rondom-a58",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13150,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177144",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Effecten klimaatverandering belangrijk thema",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We besteden de komende jaren aandacht aan de gevolgen van klimaatverandering. Samen met partners probeert Rijkswaterstaat zoveel mogelijk in kaart te brengen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Effecten klimaatverandering komende jaren belangrijk thema voor Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 7 juni 2023, 16.18 uur - Laatste update: 14 juni 2023, 16.29 uur Rijkswaterstaat besteedt de komende jaren extra aandacht aan de gevolgen van klimaatverandering. Samen met partners probeert de uitvoeringsorganisatie zoveel mogelijk feiten, dillema’s en vraagstukken in kaart te brengen. [image: ] Koning Willem Alexander en directeur-generaal Michèle Blom tijdens 225-jarig jubileum van Rijkswaterstaat Toekomstige uitdagingen Rijkswaterstaat schetste eerder aan de hand van 4 scenario’s toekomstige uitdagingen, waaronder klimaatverandering. Het 225-jarig jubileum van Rijkswaterstaat, dat officieel gevierd werd op 24 mei 2023, stond geheel in het teken van deze nieuwe opgave. Tot en met december 2023 vinden ook 5 regionale bijeenkomsten plaats waarin de uitdagingen met partners besproken worden. Door klimaatverandering krijgt Nederland steeds vaker te maken met hevige regenval en langdurige droogte. Op de lange termijn zijn meerdere scenario’s mogelijk. Aangezien infrastructuur voor vele decennia wordt aangelegd, is het daarom voor Rijkswaterstaat belangrijk om op tijd rekening te houden met veranderende weersomstandigheden. Kennisimpuls klimaatverandering Er is al veel bekend over de invloed van klimaatverandering, maar deze kennis is vaak versnipperd. De werkgroep ‘focuspunt klimaatadaptatie’ doet onderzoek en inventariseert de opgedane kennis vanuit alle windstreken. Desondanks zijn er nog onvoldoende vragen beantwoord om een vertaling te kunnen maken naar een praktische invulling op bepaalde vraagstukken rondom klimaatverandering. Daarom heeft Rijkswaterstaat op 24 mei een kennisimpuls gepresenteerd, waarin 10 universiteiten, hbo’s en mbo’s met elkaar samenwerken om de kennis over dit onderwerp te vergroten. Om het bredere publiek nieuwsgierig te maken naar Rijkswaterstaat en het toekomstige werk van Rijkswaterstaat lanceerde koning Willem Alexander een interactieve game: Expeditie Delta (Appstore en Google Play). Hierin maakt de speler kennis met de 4 toekomstscenario’s. In elk scenario blijken andere maatregelen mogelijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326244-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/effecten-klimaatverandering-komende-jaren-belangrijk-thema-voor-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2023-06-07T16:18:30",
"doc_modified": "2023-06-14T16:29:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Effecten klimaatverandering belangrijk thema",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-07T16:18:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We besteden de komende jaren aandacht aan de gevolgen van klimaatverandering. Samen met partners probeert Rijkswaterstaat zoveel mogelijk in kaart te brengen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ORGANISATIE##",
"##KLIMAATVERANDERING##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177144,
"system_guid": "803d1faf-b96f-4833-99c3-3f2efbbf11fa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/effecten-klimaatverandering-komende-jaren-belangrijk-thema-voor-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177139",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gratis pendeldienst afsluiting Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 9 juni tot 4 augustus is de Haringvlietbrug dicht voor verkeer. Voor (brom)fietsers/voetgangers en landbouwverkeer zetten we een veerverbinding in.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gratis pendeldienst van en naar de pont tijdens afsluiting Haringvlietbrug Gepubliceerd op: 7 juni 2023, 09.37 uur - Laatste update: 8 november 2023, 09.01 uur Van vrijdag 9 juni 22.00 tot vrijdag 4 augustus 2023 23.00 uur is de Haringvlietbrug in beide richtingen afgesloten voor al het verkeer. Voor (brom)fietsers/voetgangers en voor landbouwverkeer zet Rijkswaterstaat in deze periode een veerverbinding in. De veerboten varen tussen het strandje bij Numansdorp en recreatiegebied Hellegatsplein/De Banaan. De wegen naar de pont aan beide oevers kunnen geen grote stroom verkeer aan. Daarom zetten gemeenten en Rijkswaterstaat een gratis pendeldienst in. Deze pendeldienst rijdt tijdens de vaartijden van de pont en sluit daar zo goed mogelijk op aan. Taxivervoerders Goverde en Milot verzorgen deze pendeldiensten van en naar de ponten. Veer voor fietsers en voetgangers Aan beide oevers is elk halfuur een afvaart van de pont voor (brom)fietsers en voetgangers. Van maandag tot en met zaterdag vertrekt aan de noordzijde de eerste pont om 06.00 uur. De laatste afvaart is hier om 19.30 uur. Op zondag vertrekt de eerste pont om 11.00 en de laatste om 19.30 uur. Aan de zuidzijde vertrekt van maandag tot en met zaterdag de eerste pont om 06.15 en de laatste om 19.45 uur. Op zondagen vertrekt de eerste pont hier om 11.15 uur. De laatste om 19.45 uur. Pendeldiensten Bij de vertreklocatie van de pont in Numansdorp is geen mogelijkheid om te parkeren of om iemand af te zetten. Aan de zuidkant is beperkt parkeergelegenheid. In samenwerking met de gemeentes Hoeksche Waard, Goeree-Overflakkee en Moerdijk worden gratis pendelbussen ingezet tussen P+R-terreinen en de pont. In gemeente Moerdijk rijdt een pendelbus tussen recreatiegebied Hellegatsplein/De Banaan en: halte Willemstad: busstation Steenpad, 4797 BK Willemstad halte Helwijk: bushalte Steenpad, 4797 SG Oudemolen halte Carpoolplaats Willemstad: Sluispad Zuid, 4794 SC Heijningen Bij de Carpoolplaats Willemstad is beperkt parkeergelegenheid. De pendeldienst wordt verzorgd door Taxi Goverde. In gemeente Hoeksche Waard rijdt een pendeldienst tussen het strandje bij Numansdorp en Bushalte Numansdorp/Viaduct A29. Deze pendeldienst wordt verzorgd door Taxi Milot. In gemeente Goeree-Overflakkee rijdt een pendeldienst tussen recreatiegebied Hellegatsplein/De Banaan en P+R-terrein Schaapsweg waar zo’n 150 parkeerplaatsen zijn. Taxi Goverde verzorgt deze pendeldienst. Drukte in ochtend- en avondspits De veerponten van 07.45 en 08.45 uur vanaf Recreatiegebied Hellegatsplein/De Banaan naar Hoeksche Waard en de ponten van 07.30 en 08.30 uur vanaf Numansdorp worden gebruikt door scholieren die afhankelijk zijn van deze pont voor hun vervoer naar school. Zij worden met een aparte pendeldienst direct naar hun scholen in Klaaswaal en Oud-Beijerland of Middelharnis gereden. Op de terugweg geldt dat de ponten van 15.00 en 16.00 uur vanaf Numansdorp, en 15.45 en 16.45 uur vanaf Hellegatsplein/De Banaan gebruikt worden door scholieren. Wij vragen alle reizigers die van de pont en pendeldienst gebruik willen maken, rekening te houden met de scholieren op deze tijden en zo mogelijk een andere pont te nemen om de drukte te spreiden. Download de Riveer App voor de actuele vaartijden De actuele dienstregeling van de pont is altijd beschikbaar in de Riveer app. Vaart de pont door bijvoorbeeld harde wind, mist of laag water op andere tijden of niet? Dan waarschuwt de app met een gratis pushbericht, ook als het weer is opgelost. U kunt de app downloaden in de appstore. Renovatie klep Haringvlietbrug De Haringvlietbrug is in 1964 geopend voor verkeer. Nu, bijna 60 jaar later, heeft de brugklep het einde van zijn technische levensduur bereikt en kan deze niet meer worden bediend voor de scheepvaart. De klep van de Haringvlietbrug, het bewegingswerk en alle technische systemen worden vervangen. In het najaar van 2023 worden de technische systemen getest. Hiervoor zijn in september 2023 nog een aantal nacht- en weekendafsluitingen van de brug nodig. Deze worden nog gepland. Naar verwachting is de renovatie in het najaar van 2023 klaar en kan de brug weer worden bediend voor de scheepvaart. Meer informatie over de hinder en maatregelen staat op de projectpagina over de renovatie Haringvlietbrug. Meer informatie over de ponten tijdens de afsluiting van de Haringvlietbrug, vindt u op de pagina Ponten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326226-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gratis-pendeldienst-van-en-naar-de-pont-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"doc_created": "2023-06-07T09:37:59",
"doc_modified": "2023-11-08T09:01:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gratis pendeldienst afsluiting Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-07T09:37:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 9 juni tot 4 augustus is de Haringvlietbrug dicht voor verkeer. Voor (brom)fietsers/voetgangers en landbouwverkeer zetten we een veerverbinding in.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177139,
"system_guid": "bfa898ba-90db-4135-80dc-888fb6467b9f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/gratis-pendeldienst-van-en-naar-de-pont-tijdens-afsluiting-haringvlietbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20216,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177133",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verbeteren waterveiligheid Hollandsche IJssel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We sloten een akkoord voor verbetering van waterveiligheid rond de Hollandsche IJssel. Hiermee hoeven we dijkversterkingen minder zwaar en hoog uit te voeren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samenwerking verbetert waterveiligheid in gebied rond de Hollandsche IJssel Gepubliceerd op: 5 juni 2023, 17.03 uur Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat en het hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard hebben een bestuurlijk akkoord gesloten voor de waterveiligheid langs de Hollandsche IJssel. Dit akkoord is een resultaat van de samenwerking tussen deze partijen onder de vlag van het Deltaprogramma Rijnmond-Drechtsteden. Kern van akkoord De kern van het akkoord is dat de Hollandse IJsselkering wordt verbeterd, waardoor toekomstige dijkversterkingen minder zwaar en hoog hoeven worden uitgevoerd. Het project Krachtige IJsseldijken Krimpenerwaard (KIJK) in de Krimpenerwaard is de eerste dijkversterking die daarvan profiteert. [image: ] Bevestiging van het akkoord door René Vrugt, namens ministerie van Infrastructuur en Waterstaat DG-Water en Bodem, dijkgraaf Toon van der Klugt en Arjan Driesprong, Hoofdingenieur-Directeur Rijkswaterstaat WNZ. Foto: © Suzan Fotografie [image: ] Bevestiging van het akkoord door René Vrugt, namens ministerie van Infrastructuur en Waterstaat DG-Water en Bodem, dijkgraaf Toon van der Klugt en Arjan Driesprong, Hoofdingenieur-Directeur Rijkswaterstaat WNZ. Foto: © Suzan Fotografie Hinder beperken met project KIJK De IJsseldijken en de Hollandsche IJsselkering zorgen samen voor waterveiligheid in het laagstgelegen gebied van Nederland (tot 6,76 m onder NAP). Rijkswaterstaat beheert de Hollandsche IJsselkering en het hoogheemraadschap beheert de IJsseldijken. Door klimaatverandering en bodemdaling komt vaker hoogwater voor. Om ook bij hogere waterstanden het gebied te kunnen beschermen, moet het dijktraject tussen Gouderak en Krimpen aan den IJssel worden versterkt en verhoogd. Dat gebeurt in het project KIJK: Krachtige IJsseldijken Krimpenerwaard. In het project KIJK blijkt dat een versterking van de steile dijk zeer complex is en overlast voor bewoners met zich meebrengt. Door samen te werken tussen het hoogheemraadschap en Rijkswaterstaat en in 1 keer te kijken naar het beheer van de Hollandsche IJsselkering en de IJsseldijken, is er minder overlast voor bewoners. Bovendien besparen we voor de dijkversterking ongeveer 4 tot 5 keer meer geld dan de aanpassing aan de stormvloedkering kost. Het ministerie heeft voor die aanpassing 11.4 miljoen beschikbaar gesteld en zorgt voor het aanscherpen van de wettelijke eis die aan de stormvloedkering gesteld wordt. Ook voor toekomstige dijkversterkingen is het goed dat we de betrouwbaarheid van de stormvloedkering verbeteren. Verbeterde betrouwbaarheid Het is belangrijk om de kans zo klein mogelijk te maken dat de kering niet sluit als dat wel nodig is. In de zomer van 2021 hebben we bijvoorbeeld het bewegingswerk van de zuidelijke schuif succesvol vervangen door een modernere versie. Dat was nodig om aan de norm te voldoen. Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) besloot om die norm nog verder aan te scherpen, zodat de kans op het ‘niet sluiten’ van de kering daalt van 1:200 naar 1:1500. Daarmee wordt de kering nog betrouwbaarder. Rijkswaterstaat gaat hier nu mee aan de slag: vóór 2030 worden aanpassingen gedaan aan de noodbediening, de datakabel en het bewegingswerk van de noordelijke schuif. In het akkoord wordt ook al vooruitgekeken naar 2050. Het is de bedoeling om de faalkans dan nog verder te verlagen naar 1:2000. Waterveiligheid in Nederland Nederland is kwetsbaar voor overstromingen. 60% van ons land zou regelmatig onder water lopen zonder onze dijken en duinen. Samen met de waterschappen werken we daarom voortdurend aan sterke dijken en ruimte voor rivieren. De klimaatverandering vraagt om extra veiligheidsmaatregelen. In het Hoogwaterbeschermingsprogramma werken de waterschappen en Rijkswaterstaat samen aan de grootste dijkversterkingsoperatie ooit sinds de Deltawerken. Minimaal 1.100 km dijken en daarnaast 500 sluizen en gemalen worden de komende 30 jaar versterkt. Zo werken we aan een land waar je veilig kunt wonen, werken en recreëren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326181-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/samenwerking-verbetert-waterveiligheid-in-gebied-rond-de-hollandsche-ijssel",
"doc_created": "2023-06-05T17:03:32",
"doc_modified": "2023-06-05T17:03:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verbeteren waterveiligheid Hollandsche IJssel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-05T17:03:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We sloten een akkoord voor verbetering van waterveiligheid rond de Hollandsche IJssel. Hiermee hoeven we dijkversterkingen minder zwaar en hoog uit te voeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##HOLLANDSCHEIJSSEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177133,
"system_guid": "89b037d2-2004-4683-abcf-c300875ef192",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/samenwerking-verbetert-waterveiligheid-in-gebied-rond-de-hollandsche-ijssel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177142",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bezoek A12 IJsselbruggen tijdens Dag van Bouw",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u kijken bij een grootschalig bouwproject en meer leren over de renovatie van de A12 IJsselbruggen? Op 17 juni 2023 stellen we de bouwplaats open.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bezoek de renovatie van de A12 IJsselbruggen tijdens de Dag van de Bouw Gepubliceerd op: 7 juni 2023, 11.54 uur - Laatste update: 10 januari 2024, 15.45 uur Wilt u een kijkje nemen achter de schermen van een grootschalig bouwproject en meer leren over de renovatie van de A12 IJsselbruggen? Dan is zaterdag 17 juni 2023 dé dag voor u. Tijdens de Dag van de Bouw stellen bouwcombinatie Savera IJsselbruggen en Rijkswaterstaat de bouwplaats van de A12 IJsselbruggen van 10.00 tot 14.00 uur open voor het publiek. De toegang tot de bouwplaats bevindt zich onder de brug aan de Arnhemse/Velpse zijde van de IJssel (Broekdijk/Schaapsdijk). [image: ] Op 17 juni 2023 openen we de bouwplaats van deze indrukwekkende bruggen voor publiek Onder de brug ‘De renovatie van de A12 IJsselbruggen is een bijzonder project. Het is complex en tijdrovend. Tegelijkertijd vragen de gebruikers van de brug zich af wat we allemaal doen. Zij zien nauwelijks iets van de werkzaamheden, omdat we onder de bruggen werken’, vertelt Rosalie van Dijk, projectleider bij Savera IJsselbruggen. ‘Tijdens Dag van de Bouw op zaterdag 17 juni 2023 geven we iedereen de gelegenheid om een kijkje te nemen achter de schermen. Het is een unieke kans om te zien hoe we de bruggen renoveren en te leren over de uitdagingen en technieken die hierbij komen kijken.’ Beklim de steigers en loop over de snelweg Er zijn kraampjes met informatie, foto's en video's over de bruggen en de werkzaamheden. Daarnaast is er een speciale route uitgestippeld over de bouwplaats. Voor wie durft, kan op een hoogte van 10 m boven de bouwplaats de werkzaamheden bekijken vanaf speciale steigers en daarna een stuk lopen op de brug over de afgesloten snelweg. Natuurlijk zijn er medewerkers van Savera IJsselbruggen en Rijkswaterstaat aanwezig om alles te vertellen over het project en de werkzaamheden. Renovatie stalen A12 IJsselbruggen De stalen A12 IJsselbruggen ten oosten van Arnhem zijn na 60 jaar toe aan renovatie en versterking. De renovatie bestaat voornamelijk uit laswerkzaamheden aan de onderkant van de bruggen. Savera IJsselbruggen brengt bijna 2 km extra stalen balken aan om de bruggen te versterken, verbetert ongeveer 2.000 bestaande lasverbindingen en vernieuwt onder andere 2 steunpunten en de inspectiepaden. In 2026 is de renovatie naar verwachting klaar en zijn de stalen bruggen weer 30 jaar vrij van groot onderhoud. De renovatie van de IJsselbruggen gebeurt op een vernieuwende manier. Rijkswaterstaat en Savera IJsselbruggen maken samen het ontwerp én voeren het werk samen uit. Hierdoor verloopt de renovatie voorspelbaarder. Belangrijke informatie voor bezoekers LET OP! Parkeren op de bouwplaats en in de omgeving is zeer beperkt/niet mogelijk, kom op de fiets! De bouwplaats is geschikt voor mindervaliden en kleine kinderen, maar de rondleiding helaas niet. Bij de rondleiding wordt een steigertrap beklommen, draag dichte schoenen als u wilt deelnemen. De ingang naar het bouwterrein bevindt zich ter hoogte van Markweg 8, bedrijventerrein De Beemd. U vindt de ingang naast het kantoor van de Coop. Volg de aanwijzingen van de verkeersregelaars. De bouwplaats is open van 10.00 tot 14.00 uur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326237-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bezoek-de-renovatie-van-de-a12-ijsselbruggen-tijdens-de-dag-van-de-bouw",
"doc_created": "2023-06-07T11:54:53",
"doc_modified": "2024-01-10T15:45:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bezoek A12 IJsselbruggen tijdens Dag van Bouw",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-07T11:54:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wilt u kijken bij een grootschalig bouwproject en meer leren over de renovatie van de A12 IJsselbruggen? Op 17 juni 2023 stellen we de bouwplaats open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177142,
"system_guid": "a6b32f26-a473-4275-9a9e-5d33c9c8f157",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bezoek-de-renovatie-van-de-a12-ijsselbruggen-tijdens-de-dag-van-de-bouw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177150",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Internationale oliebestrijdingsoefening op Noordzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We deden samen met de Kustwacht en partners uit Denemarken en Duitsland mee aan de jaarlijks terugkerende oliebestrijdingsoefening ‘DenGerNeth Exercise’.",
"doc_body": "[image: ] In beeld Internationale oliebestrijdingsoefening op Noordzee Gepubliceerd op: 12 juni 2023, 12.06 uur - Laatste update: 14 juni 2023, 09.58 uur Rijkswaterstaat deed 7 juni 2023 samen met de Kustwacht en partners uit Denemarken en Duitsland mee aan de jaarlijks terugkerende oliebestrijdingsoefening ‘DenGerNeth Exercise’. De oefening vond plaats op de Noordzee bij het Duitse eiland Helgoland. Tijdens de oefening werden verschillende oliebestrijdingsschepen en -middelen ingezet om een gesimuleerde olielozing op te ruimen. De onderlinge samenwerking en communicatie tussen de kuststaten rond de Waddenzee stonden centraal. Vanuit Rijkswaterstaat waren 2 schepen aanwezig: het oliebestrijdingsvaartuig MS Arca en de Frans Naerenbout. De Kustwacht was met een vliegtuig aanwezig. Vanuit Duitsland en Denemarken namen diverse schepen en het Duitse Kustwachtvliegtuig deel aan de oefening. Internationale rol Rijkswaterstaat Grote olierampen zijn Nederland nog altijd bespaard gebleven. Maar het komt regelmatig voor dat schepen olie verliezen, bijvoorbeeld door een ongeluk, of werkzaamheden in de haven. Rijkswaterstaat is beheerder van de Noordzee en de Nederlandse binnenwateren en is ook verantwoordelijk voor het opsporen van verontreinigingen, het beperken van de gevolgen en het opruimen van gelekte olie. Binnen het verdrag van Bonn, waarin de landen rond de Noordzee samenwerken bij incidentenbestrijding, hebben de 3 Waddenzee-landen een extra operationeel plan om het kwetsbare gebied zo goed mogelijk te beschermen. Daarin is afgesproken om elkaar te helpen bij maritieme olie-gerelateerde incidenten of met andere milieugevaarlijke stoffen boven de Waddeneilanden. Jaarlijks organiseert een van de partijen een oefening. [image: ] Het varen in formaties is 1 onderdeel van de oefening. De communicatie tussen de verschillende schepen is cruciaal voor een geslaagde operatie [image: ] Op de Frans Naerebout wordt het oliegeleilend scherm uitgerold en in zee gelegd [image: ] Het Nederlandse kustwachtvliegtuig voert inspectie uit boven het ‘incidenten’ gebied [image: ] Het Duitse oliebestrijdingsvaartuig Mellum met een assistentie vaartuig [image: ] Vanuit de Frans Naerebout wordt het oliegeleidend scherm uitgerold. Meerdere schepen hebben deze schermen aan boord [image: ] Het Duitse oliebestrijdingsvaartuig Mellum gaat in de juiste positie liggen om de ‘olie’ op te ruimen [image: ] De bemanning van de Frans Naerebout haalt het scherm weer naar binnen [image: ] De Arca gaat in positie liggen om de ‘olie’ op te ruimen. Het Deense schip Gunnar Thorson en het Duitse schip Gustav Meyer brengen met het scherm de ‘olie’ bij elkaar, zodat de Arca het kan opvegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326289-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/internationale-oliebestrijdingsoefening-op-noordzee",
"doc_created": "2023-06-12T12:06:42",
"doc_modified": "2023-06-14T09:58:20",
"extra_category": [
"In beeld"
],
"extra_content_title": "Internationale oliebestrijdingsoefening op Noordzee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-12T12:06:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We deden samen met de Kustwacht en partners uit Denemarken en Duitsland mee aan de jaarlijks terugkerende oliebestrijdingsoefening ‘DenGerNeth Exercise’.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NOORDZEE##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##",
"##WATER##",
"##OVERONS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177150,
"system_guid": "53d4d10c-6391-4a60-a48a-9ded8ec0ef53",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/internationale-oliebestrijdingsoefening-op-noordzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13464,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177147",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bijeenkomst project A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 22 juni 2023 organiseren we een bijeenkomst over het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda. We geven informatie over de huidige stand van zaken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Informatiebijeenkomst project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel-Gouda Gepubliceerd op: 9 juni 2023, 09.15 uur - Laatste update: 9 juni 2023, 11.47 uur Rijkswaterstaat organiseert op 22 juni 2023 een informatiebijeenkomst over het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda. Geïnteresseerden kunnen tussen 19.00 en 21.00 uur binnenlopen in het Van der Valk-hotel op de Parallelweg Zuid 185 in Nieuwerkerk aan den IJssel. Tijdens deze bijeenkomst wordt meer informatie gegeven over de huidige stand van zaken van het project, met een doorkijk naar de komende tijd. Geïnteresseerden worden meegenomen in hoe we toewerken naar een (ontwerp)projectbesluit, welke stappen daarin genomen worden en welke onderzoeken er plaatsvinden. Deze informatiebijeenkomst geeft de stand van zaken weer van het project en is geen formeel inspraakmoment. Geïnteresseerden kunnen wel suggesties doen via een ’denk mee-knop’ op de digitale kaart van het projectgebied. Suggesties kunnen bijvoorbeeld gaan over aandachtspunten, ideeën of zorgen. Planuitwerking In de planuitwerkingsfase volgt verdere uitwerking van het voorkeursalternatief dat uit de verkenningsfase kwam. De resultaten van de effectonderzoeken en de uitwerking van het technisch ontwerp worden eerst opgenomen in een ontwerpprojectbesluit (OPB) en later in een projectbesluit (PB), met bijbehorende milieueffectrapportage (mer). De input vanuit de participatie wordt meegewogen bij de uitwerking van deze rapportage en besluiten. Op het OPB, PB en de bijbehorende mer is inspraak en beroep mogelijk. Voorbereiding realisatie Bij het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda worden parallel aan de planuitwerking aanbestedingsstukken voor de realisatie opgesteld. Normaal gesproken gebeurt dit pas na een vastgesteld projectbesluit. Door eerder te starten met de aanbestedingsstukken, kan het project ook eerder een opdrachtnemer werven voor het uitvoeren van de werkzaamheden. Verder vinden parallel aan de planuitwerking activiteiten plaats op het gebied van conditionering (onder andere het verleggen van kabels en leidingen).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326257-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/informatiebijeenkomst-project-a20-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda",
"doc_created": "2023-06-09T09:15:37",
"doc_modified": "2023-06-09T11:47:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bijeenkomst project A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-09T09:15:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 22 juni 2023 organiseren we een bijeenkomst over het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda. We geven informatie over de huidige stand van zaken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20##",
"##WEGEN##",
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177147,
"system_guid": "fbf0f012-8539-42ba-bddc-aa9d9c374160",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/informatiebijeenkomst-project-a20-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177170",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten renovatie Brug over de Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Brug over de Noord. Op deze pagina vindt u alle doelen en resultaten die horen bij dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten We vervangen alle technische installaties en systemen van de Brug over de Noord. Op deze pagina leest u meer doelen en resultaten. Renovatie Brug over de Noord We willen de Brug over de Noord (1939) ook in de toekomst veilig en beschikbaar houden. De brug is namelijk belangrijk voor de bereikbaarheid van Drechtsteden. Op een werkdag rijden ongeveer 21.000 voertuigen over de brug. De Brug over de Noord is ook een belangrijke fietsverbinding en een gevaarlijke stoffen route. Brug over de Noord De brug ligt over de rivier de Noord en is een rijksmonument. Deze rivier ligt in een doorgaande vaarroute. Andere bruggen langs deze route zijn de Papendrechtsebrug en Stadsbrug Dordrecht. De vaarweg is onderdeel van de Staande Mastenroute. Vroeger was de brug onderdeel van de A15, maar sinds 1992 loopt de A15 door de naastgelegen Noordtunnel en maakt de brug deel uit van de N915. Vervanging en renovatie infrastructuur Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande bruggen, tunnels, sluizen en viaducten. De renovatie van de Brug over de Noord is onderdeel van dit programma. Tijdens deze renovaties maken we vooral gebruik van slimme en duurzame technieken. Op die manier vernieuwen we de infrastructuur voor de komende generaties en kunt u ook in de toekomst vlot en veilig van A naar B. Meer informatie vindt u op de pagina Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland. Zie ook Autoweg N915 De Noordtunnel Snelweg A15 Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326378-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n915-renovatie-brug-over-de-noord/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2023-06-23T12:48:48",
"doc_modified": "2025-02-14T09:56:00",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten renovatie Brug over de Noord",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de Brug over de Noord. Op deze pagina vindt u alle doelen en resultaten die horen bij dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##N915##",
"##WEGEN##",
"##N915RENOVATIEBRUGOVERDENOORD##"
],
"system_number": 177170,
"system_guid": "ee88361b-337e-4942-acd8-a726d4e5ca0a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n915-renovatie-brug-over-de-noord/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8204,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177154",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen de Prinses Margriettunnel. Helaas kunnen weggebruikers en omwonenden last hebben van de werkzaamheden. Lees meer over de hinder.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen We herstellen de Prinses Margriettunnel. Helaas kunnen weggebruikers en omwonenden last hebben van de werkzaamheden. De scheepvaart heeft geen last van de werkzaamheden. Op deze pagina leest u meer over de hinder en maatregelen. 1 rijstrook blijft open Tijdens de herstelwerkzaamheden blijft 1 rijstrook per richting in de tunnel open voor het wegverkeer. Hier mag u maximaal 50 km/h rijden. Het kan zijn dat een korte afsluiting van de tunnel nodig is tijdens een nacht of weekend. Zodra dit bekend is, melden wij dit op deze projectpagina. Omleidingsroutes A7 tussen Joure en Sneek Tijdens de herstelwerkzaamheden blijft er 1 rijstrook per richting in de tunnel open voor het verkeer. Om het verkeer zo veel mogelijk te spreiden, zijn er ook omleidingsroutes. Verkeer rijdt om via de A31 en A32 en de N359 en de N354. [image: ] Brug Uitwellingerga dicht voor wegverkeer en scheepvaart Uit recent onderzoek is gebleken dat de staat van brug Uitwellingerga slechter is dan eerder werd aangenomen. Om die reden kunnen we de veiligheid van de brug niet garanderen bij belasting door het wegverkeer. Daarom is de brug uit voorzorg dicht voor wegverkeer en wordt de brug niet bediend voor de scheepvaart. Geen hinder voor scheepvaart De scheepvaart op het Prinses Margrietkanaal heeft geen last van de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326303-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-herstel-prinses-margriettunnel/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2023-06-13T10:36:03",
"doc_modified": "2024-12-11T15:29:26",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen Prinses Margriettunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We herstellen de Prinses Margriettunnel. Helaas kunnen weggebruikers en omwonenden last hebben van de werkzaamheden. Lees meer over de hinder.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"system_number": 177154,
"system_guid": "dfef3c1b-c7d0-454d-8468-ead3faaf54e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-herstel-prinses-margriettunnel/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7704,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177210",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe hersenen voor de Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Heinenoordtunnel krijgt een nieuw systeem dat alle verkeers- en veiligheidsinstallaties in de tunnel goed laat functioneren en samenwerken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe hersenen voor de Heinenoordtunnel én andere tunnels in Nederland Gepubliceerd op: 3 juli 2023, 11.24 uur Voor de Heinenoordtunnel ontwikkelen Rijkswaterstaat en SWARCO, een van de partijen in de aannemerscombinatie Savera III verantwoordelijk voor de uitvoering van de renovatie, een nieuw systeem dat alle verkeers- en veiligheidsinstallaties in de tunnel goed laat functioneren en samenwerken. Dit systeem kan ook als basis dienen voor tunnels die we later gaan renoveren. Op dit moment testen we het systeem grondig in ons testcentrum in Delft. Efficiënter, veiliger en duurzamer De Heinenoordtunnel is de eerste van 8 tunnels in Zuid-Holland die we in 2023 en de komende jaren renoveren. Elke tunnel heeft nu zijn eigen systeem om tunnelinstallaties te bedienen, besturen en bewaken. Denk bijvoorbeeld aan installaties voor tunnelverlichting, camera’s, branddetectie, verkeersdoorstroming, ventilatie en omroepsystemen. Met het zogenaamde 3BT-systeem zorgen we ervoor dat we tunnels op dezelfde manier kunnen bedienen, besturen en bewaken. Daardoor kunnen we tunnels efficiënter, veiliger en duurzamer beheren en storingen sneller oplossen. [image: ] Een overzicht van de technische installaties in de Heinenoordtunnel De hersenen van een tunnel ‘Als een soort hersenen zorgt 3BT ervoor dat alle installaties van een tunnel veilig functioneren en met elkaar samenwerken’, vertelt Reinier van der Klooster. Hij is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het systeem dat bestaat uit onder meer software en afspraken over de benodigde hardware. ‘Wat 3BT uniek maakt, is dat het algemeen en herbruikbaar is. Nu hebben alle te renoveren tunnels nog hun eigen systeem. In 3BT zit informatie over alle installaties van de tunnels. Daarom kunnen we het geschikt maken voor elke tunnel in Nederland, te beginnen in Zuid-Holland. Zo hoeven we, in principe, niet voor elke tunnel weer alles opnieuw te bedenken en uit te werken. Dat scheelt tijd. Ook het beheer en onderhoud wordt efficiënter. De onderhoudsaannemer hoeft dan niet meerdere verschillende systemen te kennen.’ Voordelen van overal hetzelfde systeem ‘Bij toepassing van 3BT verwachten we dat er bij de renovatie van de andere tunnels minder hinder is. We hebben het systeem dan namelijk ook al bij de Heinenoordtunnel getest en verbeterd. Dus zijn er bij andere tunnels waarschijnlijk minder afsluitingen nodig om alles te testen’, vertelt Van der Klooster. ‘Een ander voordeel is dat we voor slechts 1 systeem wegverkeersleiders en onderhoudstechnici hoeven op te leiden. Zij kunnen dan in elke tunnel werken. Overal hetzelfde systeem maakt het ook makkelijker om bij storingen naar oplossingen te zoeken.’ [image: ] Onderdeel van de testopstelling om te testen of de camera’s in de tunnel goed samenwerken met 3BT en de werkplek op de verkeerscentrale Testfase met simulatie Inmiddels is de ontwikkeling van 3BT in de testfase aanbeland. Van der Klooster: ‘We testen nu de software van het systeem in ons testcentrum in Delft. Dat doen we met een computeropstelling die al veel lijkt op die van de Heinenoordtunnel. In een computer simuleren we het gedrag van de aan te sturen installaties, zoals de ventilatoren in de tunnel. Eerst testen we of het systeem voor elke installatie apart goed functioneert. Daarna testen we grondig of het systeem de installaties ook goed laat samenwerken.’ Tijdens de testfase verbetert het ontwikkelteam de software waar dat nodig is. Testen in de praktijk We verwachten dat het algemene 3BT-systeem volgens planning eind juli klaar is. Vervolgens maken we het algemene systeem op maat voor de Heinenoordtunnel. Ook installeren we de hardware, zoals computers en kabels, en sluiten die aan op de installaties van de Heinenoordtunnel. ‘Daarna volgt nog een uitgebreide testperiode waarin we ervoor zorgen dat het 3BT-systeem voor de Heinenoordtunnel ook in de praktijk perfect werkt’, vertelt Van der Klooster. ‘Na de zomer van 2024 is alles compleet. Dan kan het verkeer weer ongestoord door de vernieuwde en verbeterde tunnel rijden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326702-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/nieuwe-hersenen-voor-de-heinenoordtunnel-en-andere-tunnels-in-nederland",
"doc_created": "2023-07-03T11:24:47",
"doc_modified": "2023-07-03T11:24:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe hersenen voor de Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-03T11:24:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Heinenoordtunnel krijgt een nieuw systeem dat alle verkeers- en veiligheidsinstallaties in de tunnel goed laat functioneren en samenwerken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177210,
"system_guid": "8aa5e501-bb96-40cd-a0d3-3e0bc5f3cfde",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/nieuwe-hersenen-voor-de-heinenoordtunnel-en-andere-tunnels-in-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177212",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50 dicht Hattemerbroek en Emmeloord; juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert tussen woensdag 5 juli en zaterdag 8 juli 2023 in 3 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit langs de N50.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N50 's nachts dicht tussen knooppunt Hattemerbroek en knooppunt Emmeloord; 5 - 8 juli 2023 Gepubliceerd op: 30 juni 2023, 11.21 uur We voeren tussen woensdag 5 juli en zaterdag 8 juli 2023 in 3 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit langs de N50. Van 5 op 6 juli en van 6 op 7 juli is de N50 afgesloten tussen knooppunt Hattemerbroek en Kampen in beide richtingen. Van 7 op 8 juli is de N50 afgesloten tussen Kampen en knooppunt Emmeloord in beide richtingen. De werkzaamheden bestaan uit het reinigen van goten en kolken, asfalteren, geleiderailherstel, bermen maaien en het repareren van defecte verlichting. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. N50: afsluitingen en omleidingen 5 - 7 juli Van 5 op 6 en van 6 op 7 juli 2023 tussen 20.00 en 06.00 uur is de N50 afgesloten tussen knooppunt Hattemerbroek en Kampen in beide richtingen. Afsluitingen richting Emmeloord N50 tussen knooppunt Hattemerbroek en Kampen (32) verbindingswegen vanaf de A28 naar de N50 af- en oprit Kampen-Zuid (31) afrit Kampen (32) Afsluitingen richting Zwolle N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Hattemerbroek oprit Kampen (32) af- en oprit Kampen-Zuid (31) verzorgingsplaats Zalkerbroek [image: ] N50: afsluitingen en omleidingen 7 - 8 juli Van 7 op 8 juli 2023 tussen 21.00 en 08.00 uur is de N50 afgesloten tussen Kampen en knooppunt Emmeloord in beide richtingen. Afsluitingen richting Emmeloord N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord oprit Kampen (32) afrit Kampen-Noord (32a) af- en oprit Ens (33) afrit Emmeloord-Zuid (34) Afsluitingen richting Zwolle N50 tussen knooppunt Emmeloord en Kampen (32) oprit Emmeloord-Zuid (34) af- en op- Ens (33) oprit Kampen-Noord (32a) afrit Kampen (32) Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden N50 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326725-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n50-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-hattemerbroek-en-knooppunt-emmeloord-5-8-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-30T11:21:51",
"doc_modified": "2023-06-30T11:21:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N50 dicht Hattemerbroek en Emmeloord; juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-30T11:21:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert tussen woensdag 5 juli en zaterdag 8 juli 2023 in 3 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit langs de N50.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##N50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177212,
"system_guid": "02b65796-2455-4391-b952-5d6793245bf5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n50-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-hattemerbroek-en-knooppunt-emmeloord-5-8-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10476,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177214",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A77: afsluitingen tussen Rijkevoort en Gennep",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A77 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit (2) Gennep richting Duitsland tussen 10 en 12 juli 2023 's nachts afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A77 's nachts dicht tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Gennep (2) in beide richtingen; 10 - 12 juli 2023 Gepubliceerd op: 30 juni 2023, 13.50 uur - Laatste update: 3 juli 2023, 08.59 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A77. Hierdoor is de A77 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Gennep (2) richting Duitsland afgesloten van maandag 10 juli 21.00 tot dinsdag 11 juli 2023 05.00 uur. Daarna is de A77 tussen oprit Gennep (2) en knooppunt Rijkevoort richting Nijmegen en Venlo afgesloten van dinsdag 11 juli 21.00 en woensdag 12 juli 2023 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A77 De volgende afsluitingen vinden plaats op maandag 10 juli 21.00 tot dinsdag 11 juli 05.00 uur op de A77 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Gennep (2) richting Duitsland: op- en afrit Boxmeer (1) afrit Gennep (2) Gelijktijdig met bovenstaande afsluiting zijn ook oprit Haps (5) van de A73 en Parkeergelegenheid verzorgingsplaats Lokkant (met aangrenzend tankstation) gelegen aan de A73 in de richting van Venlo afgesloten. De volgende afsluitingen vinden plaats op dinsdag 11 juli 21.00 tot woensdag 12 juli 05.00 uur op de A77 tussen oprit Gennep (2) en knooppunt Rijkevoort richting Nijmegen en Venlo: oprit Gennep (2) op- en afrit Boxmeer (1) Gelijktijdig met bovenstaande afsluiting zijn ook oprit Haps (5) van de A73 en Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Hondsiep gelegen aan de A73 in de richting van Nijmegen afgesloten. Omleidingsroutes afsluitingen A77 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie nachtafsluitingen A77 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326737-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a77-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-gennep-2-in-beide-richtingen-10-12-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-30T13:50:28",
"doc_modified": "2023-07-03T08:59:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A77: afsluitingen tussen Rijkevoort en Gennep",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-30T13:50:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A77 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit (2) Gennep richting Duitsland tussen 10 en 12 juli 2023 's nachts afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A77##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177214,
"system_guid": "50406a17-bcde-429d-87e4-625fa6a3a328",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a77-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-gennep-2-in-beide-richtingen-10-12-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13364,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177219",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluipverkeer zorgt voor overlast",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weggebruikers die wegafzettingen verplaatsen, zich niet aan de maximumsnelheid houden of andere weggebruikers in gevaar brengen kunnen rekenen op pittige boetes.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluipverkeer zorgt voor overlast en onveilige situaties Gepubliceerd op: 3 juli 2023, 10.32 uur - Laatste update: 8 november 2023, 09.00 uur Weggebruikers die wegafzettingen verplaatsen, zich niet aan de maximumsnelheid houden of andere weggebruikers in gevaar brengen door via sluiproutes files op de A16 en A17 te omzeilen, kunnen rekenen op pittige boetes. De politie pakt op verzoek van de gemeente Moerdijk overtreders van de verkeersregels hard aan. Sinds 9 juni 2023 is de Haringvlietbrug voor 8 weken afgesloten voor renovatie van de brugklep en het bewegingswerk. De afsluiting levert veel hinder op voor het verkeer. Niet alleen voor het verkeer dat normaal over de Haringvlietbrug rijdt, maar ook voor het verkeer vanuit West-Brabant dat via de snelwegen A16 en A17 rijdt. Sluipverkeer zorgt voor onveilige situaties Vooral op de toch al drukke A16, A17 en autowege N57, is het nu vanwege omrijdend verkeer nog drukker. Door de afsluitingen en extra verkeer moeten weggebruikers rekening houden met extra reistijd. In de ochtendspits staat verkeer bij knooppunt Klaverpolder nu vaak een uur in de file. Wethouder Danny Dingemans van Moerdijk: ‘In Moerdijk is een aantal bekende sluiproutes afgezet met hekken, bussluizen of betonnen barriers. We begrijpen dat dat vervelend en frustrerend is.' 'Mensen willen zo efficiënt mogelijk van A naar B. Maar wat we niet begrijpen is dat men als automobilist ervoor kiest om een sluiproute te nemen, om vervolgens veel te hard door een dorp te rijden om een stukje file te omzeilen.’ ‘Deze wegen zijn niet berekend op extra verkeer en dit zorgt voor zeer onveilige situaties. Er wordt over fietspaden gereden om langs onze wegblokkades te glippen, zoals in de dorpen Moerdijk en Zevenbergschen Hoek. Dat hufterige gedrag wordt de norm. Dat gaan we voorkomen door streng op te treden.’ [image: ] In Moerdijk is een aantal bekende sluiproutes afgezet met hekken, bussluizen of betonnen barrières Politiesurveillance Ook de politie ziet dat het overal drukker is op de weg en doet de oproep aan bestuurders om extra oplettend te zijn omdat de situatie op de weg veranderd is. Agenten surveilleren op dit moment extra binnen de gemeente Moerdijk en rondom de A17. Daarbij richten ze zich op het weggedrag van bestuurders. Weggebruikers die zich niet aan de verkeersregels houden zullen direct een boete krijgen. Er wordt door agenten niet gewaarschuwd. Plan uw reis vooraf Rijkswaterstaat, gemeente en politie vragen met nadruk om goed na te denken over uw reis tijdens de afsluiting van de Haringvlietbrug. Is het noodzakelijk dat u de weg op gaat in de spits? Kunt u toch thuiswerken of op een andere locatie dichter bij huis? Kunt u met de trein, is samen reizen mogelijk, is met de fiets op de gratis pont een optie of kunt u uw zomervakantie handig inplannen? Er zijn tal van mogelijkheden. Praat er ook over met uw werkgever, misschien kunt u later beginnen of is er een tijdelijke werkplek op een andere locatie dichter bij uw huis. Leonie Zeestraten, directeur netwerkmanagement Rijkswaterstaat: ‘We zien dat behoorlijk wat weggebruikers hun reisgedrag aanpassen en de spits vermijden, waarvoor dank!' 'Aan die mensen die toch de weg op moeten doe ik de oproep om, wanneer u in de file komt, alert te blijven. Blijf op de hoofdwegen, sluipverkeer veroorzaakt veel overlast en verkeersonveiligheid op de lokale wegen en geeft een gevoel van onbehagen bij bewoners.’ Omleidingen zijn sneller Omleidingen gaan over wegen die daarvoor het meest geschikt zijn. Dit zijn wegen die zijn aangelegd om veel (doorgaand) verkeer te kunnen verwerken. En omdat deze wegen vanuit de verkeerscentrale in de gaten worden gehouden, kan bij een ongeval of een auto met pech snel hulp worden ingezet van bergingsbedrijven die 24/7 paraat staan. Met dynamische routesystemen verdelen we vanuit de verkeerscentrale het verkeer over het wegennet en zorgen we dat het verkeer zo goed mogelijk doorstroomt, waardoor deze routes uiteindelijk vaak sneller zijn dan alle kleine weggetjes tussendoor.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326753-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/sluipverkeer-zorgt-voor-overlast-en-onveilige-situaties",
"doc_created": "2023-07-03T10:32:59",
"doc_modified": "2023-11-08T09:00:43",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluipverkeer zorgt voor overlast",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-03T10:32:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Weggebruikers die wegafzettingen verplaatsen, zich niet aan de maximumsnelheid houden of andere weggebruikers in gevaar brengen kunnen rekenen op pittige boetes.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177219,
"system_guid": "0ba6f153-9b24-4c46-b153-6e7a1f1b5903",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/sluipverkeer-zorgt-voor-overlast-en-onveilige-situaties",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177208",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alternatieve reisopties Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Reizen met de fiets, veerpont en de pendelbus tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel levert nieuwe inzichten op. 5 reizigers delen hun ervaring.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Alternatieve reisopties bij sluiting Heinenoordtunnel worden goed ontvangen Gepubliceerd op: 3 juli 2023, 11.11 uur - Laatste update: 3 juli 2023, 11.18 uur De afgelopen meivakantie was de Heinenoordtunnel vanwege de werkzaamheden in beide richtingen dicht. Dat is ook in augustus 2023 het geval. Om drukte op omleidingsroutes te verminderen, roept Rijkswaterstaat weggebruikers op alternatieve vervoersmiddelen te overwegen, als dat kan. Reizen met de fiets, veerpont en de pendelbus levert soms verrassende nieuwe inzichten op. 5 reizigers vertellen hun ervaringen. Gezellig een praatje maken in de pendelbus ‘Wekelijks reis ik met de auto zo’n 3 tot 4 keer door de Heinenoordtunnel’, vertelt Brigitte Ehbel van kapsalon L’Ehbel. ‘Ik heb zowel een kapsalon in Oud-Beijerland als in Rotterdam en vervoer veel spullen, onder andere omdat ik in Rotterdam geen wasmachine heb.’ Vanwege de grote kans op files op de omleidingsroute, besluit ze om in mei de pendelbus uit te proberen: ‘De bushalte is bij mij in Oud-Beijerland om de hoek. Eerst reis ik naar busstation Heinenoord, daar pak ik de pendelbus naar Rotterdam Zuidplein. Het laatste stukje doe ik met de metro.’ Het bevalt Brigitte bijzonder goed: ‘Gemakkelijk en zoveel leuker dan met de auto. Onderweg kom ik altijd wel een bekende tegen, heel gezellig! En in zo’n handig rolkoffertje krijg ik ook mijn spullen eenvoudig mee. Ik blijf dit zeker doen, met pendelbus of gewone bus. De auto is voor mij niet meer vanzelfsprekend.’ Spreiding is voor Brigitte het toverwoord om het verkeer van al die forensen en reizigers gaande te houden in en om Rotterdam. Bus, metro en trein vormen samen een prima alternatief voor de auto: ‘Bovendien is hier in de buurt zoveel water. Waarom gebruiken we dat niet meer om onszelf te vervoeren?’ [image: ] Busstation Heinenoord; hier vertrekken de pendelbussen en komen ze aan Besparen op parkeerkosten Ook Amanda Buitendijk, verpleegkundige neurologie in het Maasstad Ziekenhuis, maakt tijdens de sluitingen gebruik van de pendeldienst. ‘Veel collega’s trouwens ook. En het is ons allemaal heel goed bevallen. Wat ons betreft zou het een uitkomst zijn als deze pendelbus frequent zou gaan rijden, en niet alleen wanneer er werkzaamheden zijn in de Heinenoordtunnel. Het is een prettige manier van reizen en het scheelt ook nog eens in de kosten, omdat iedereen er parkeerkosten mee uitspaart in de wijk of in de parkeergarage van het ziekenhuis.’ Stapvoets door de Heinenoordtunnel? Beroepschauffeur Jaap Doorn rijdt veel tussen ’s -Gravendeel en Rhoon. Als de Heinenoordtunnel dicht is, maakt hij gebruik van de omleiding: ‘Zonder verkeer kost me dat zo’n 15 minuten extra, bij drukte een half uur. Best veel, 2 keer per dag. En als ik naar Antwerpen moet, dan is het via de A15 en A16 bijna niet te doen door files en vertraging.’ Hij ziet nog een ander negatief gevolg van de afsluiting van de Heinenoordtunnel: ‘Er ontstaat veel sluipverkeer op wegen die eigenlijk alleen voor het regionale verkeer zijn bedoeld. Bijvoorbeeld van vrachtwagens op de route Rotterdam – Antwerpen. Dat is vervelend en potentieel zelfs gevaarlijk. Door de ergernis van weggebruikers én doordat fietsers in het gedrang komen met al die vrachtwagens op smalle wegen.’ Jaap had zelf voor een andere oplossing gekozen: ‘Je kunt bijvoorbeeld het vrachtverkeer stapvoets door de Heinenoordtunnel laten rijden. Bij de Gotthardtunnel in Zwitserland doen ze dat zo, maar hier kan dat niet vanwege een gebrek aan ventilatie. Volgens mij kun je dan het verkeer wel eventjes stilleggen, als er te veel auto’s in de tunnel dreigen te zijn.’ In augustus is de Heinenoordtunnel nog langer afgesloten: ‘Ik hoop dat er nog nagedacht wordt over een beter alternatief.’ (Vanwege de veiligheid kan (vracht)verkeer niet door een tunnel waarin gewerkt wordt. Dit heeft niet alleen te maken met de ventilatie. Verkeer in 2 richtingen door 1 buis kan in Nederland niet, onder andere vanwege de strenge veiligheidseisen waarvan ventilatie er wel 1 van is. Zie ook de pagina vraag en antwoord, redactie) [image: ] De pendelbussen rijden in 1 richting door het werkvak in de andere richting door de Tweede Heinenoordtunnel Staanplaats Civiel ingenieur Ruud Bohnen kent de Heinenoordtunnel als geen ander. Hij woonde als twaalfjarig jochie in de buurt toen die werd gebouwd. De communicatie rondom de sluitingen had volgens hem beter gekund. ‘Nu heb ik bijvoorbeeld een moeilijk te ontcijferen advertentie uit de plaatselijke krant geknipt. Liever had ik een folder met een duidelijker en overzichtelijker schema van de sluitingen gehad.’ Ruud reist in principe altijd al met het openbaar vervoer van zijn huis in De Hoeksche Waard naar zijn werk in Rotterdam: ‘2 dagen in de week werk ik thuis, de andere dagen stap ik op de bus en de metro, om na zo’n 36 minuten het kantoor binnen te lopen. Met de auto zou ik er 52 minuten over doen, met € 32,- parkeergeld als bonus.’ Als de Heinenoordtunnel dicht is, probeert Ruud vaker een virtuele vergadering te plannen. En maakt hij gebruik van het pendelbus-alternatief: ‘Je moet in die bus in de spits wel vaker genoegen nemen met een staanplaats. Die bus rijdt rustig in de tunnel zelf, en dan vol gas over een lege baan. Opgeteld nog geen 10 minuten extra in vergelijking met mijn normale reistijd. Verwaarloosbaar, vind ik.’ [image: ] De veerpont bij Puttershoek. De fiets en de veerpontjes zijn goede reisalternatieven Frisse lucht In ’s Gravendeel werkt Brita van den Bos bij werving- en selectiebureau Lincks Personal Recruitment. Ze merkt dat de sluitingen van de Heinenoordtunnel zowel bij medewerkers als klanten echt leeft en dat iedereen actief is met het zoeken naar alternatieve vervoersmiddelen: ‘Vandaag kwam een van onze medewerksters met de scooter vanuit Breda, anderen komen uit Dordrecht met de fiets.’ Zelf zit ze vanuit Barendrecht normaliter 20 tot 25 minuten in de auto op een file-loze route, die dat tijdens de sluitingen overigens niet meer is. Als alternatief kiest Brita voor fiets en veerpont. Ze somt de voordelen op: ‘Je bent lekker buiten in de frisse lucht, je hoort de vogeltjes fluiten en je bent elke ochtend en avond ook nog sportief. Als het qua afstand voor je te doen is, is fietsen echt fijn.’ Bovendien komt ze op haar route vrijwel geen verkeer tegen, nog een toegevoegde waarde. Het alternatief hoeft voor Brita niet de snelste manier te zijn, dat is haar keuze misschien ook wel niet. ‘Een stabiele reistijd staat voor mij voorop. Zodat ik weet hoe laat ik op kantoor ben.’ Van maandag 7 augustus 01.00 tot vrijdag 1 september 05.00 uur is de Heinenoordtunnel in beide richtingen afgesloten. Daardoor neemt het verkeer op de omleidingen flink toe. Met vertragingen en een grotere kans op files als gevolg. Zeker als vanaf maandag 21 augustus de vakantie weer voorbij is. Rijkswaterstaat roept reizigers op, wanneer ze daar de mogelijkheid toe hebben, hun reisgedrag aan te passen en gebruik te maken van de aangedragen alternatieven. Zodat de extra reistijd voor de medeweggebruikers die géén alternatief hebben, beperkt blijft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326693-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/alternatieve-reisopties-bij-sluiting-heinenoordtunnel-worden-goed-ontvangen",
"doc_created": "2023-07-03T11:11:45",
"doc_modified": "2023-07-03T11:18:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Alternatieve reisopties Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-03T11:11:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Reizen met de fiets, veerpont en de pendelbus tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel levert nieuwe inzichten op. 5 reizigers delen hun ervaring.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177208,
"system_guid": "f0f1772a-eb9c-4cae-bc22-f4a89635ca5a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/alternatieve-reisopties-bij-sluiting-heinenoordtunnel-worden-goed-ontvangen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30878,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177176",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A13 richting Den Haag dicht; 14 - 17 juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken tussen Rotterdam en Delft aan de aansluiting van de A16 Rotterdam op de A13. Daarom is de A13 deels dicht van 14 juli tot 17 juli 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A13 richting Den Haag dicht; 14 - 17 juli 2023 Gepubliceerd op: 16 juni 2023, 15.31 uur Van vrijdagavond 14 juli 22.00 tot maandag 17 juli 2023 05.00 uur is de A13 richting Den Haag afgesloten tussen knooppunt Kleinpolderplein en Delft-Zuid (afrit 10). Weggebruikers richting Delft/Den Haag rijden dan om via de A20 en A4. Houd rekening met 10 tot 15 minuten extra reistijd. Rijkswaterstaat werkt tussen Rotterdam en Delft aan de aansluiting van de A16 Rotterdam op de A13. Doorgaand verkeer rijdt hier in de toekomst vanaf het Terbregseplein over een verbindingsboog richting de A13. Werkzaamheden A13 Tijdens de weekendafsluiting worden er asfalteringswerkzaamheden uitgevoerd en een deel van de A13-rijbaan richting Delft/Den Haag wordt teruggelegd naar de plek waar de rijbaan tot begin maart 2022 ook lag. De tijdelijke wegverlegging was nodig om ruimte te creëren voor de werkzaamheden aan de Hofwijktunnel en de duiker bij de Tempelweg. Zowel de tunnel als de duiker onder de A13 hebben we verlengd, zodat de A16 Rotterdam uiteindelijk in het midden van de A13 kan aansluiten. Op deze manier kon er veilig en zonder grote hinder verder worden gewerkt aan de A16 Rotterdam, die naar verwachting eind 2025 wordt geopend. Mocht de weekendafsluiting vanwege onvoorziene (weers)omstandigheden niet doorgaan, dan staat er een reserveweekend gepland van 29 tot en met 31 juli 2023. Omleidingsroute afsluiting A13 Tijdens het weekend van 14 tot 17 juli 2023 geven gele borden en informatiepanelen langs en boven de weg de omleidingsroutes aan: Vanuit Rotterdam Verkeer op de A20 vanuit Rotterdam richting Den Haag rijdt om via knooppunt Kethelplein en de A4. Vanuit Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek Verkeer vanuit Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek richting Den Haag wordt omgeleid via de N471 en N470 richting de A13. Vanuit Dordrecht Verkeer op de A16 vanuit Dordrecht richting Den Haag rijdt om via de A15, richting knooppunt Kethelplein en vervolgens via de A4. [image: ] Omleidingsroutes afsluiting A13 Gesloten op- en afritten afsluiting A13 Tijdens de werkzaamheden zijn ook snelwegoprit 13 (Overschie), snelwegoprit 12 (ter hoogte van hectometerpaal 17,4) en snelwegoprit 11 (Berkel en Rodenrijs) gesloten voor verkeer richting Den Haag. Snelwegoprit 10 (Delft-Zuid) is open voor verkeer richting Den Haag. Tankstation, bedrijven en parkeerplaats Ruyven niet bereikbaar Tijdens de afsluiting van de A13 richting Den Haag zijn het tankstation, de bedrijven en de parkeerplaats Ruyven niet bereikbaar. Vrachtwagens op de rustplaats worden op vrijdag 14 juli 2023 vanaf 15.00 uur gevraagd om de parkeerplaats te verlaten. Tijdens de weekendafsluiting hebben ook hulpdiensten geen doorgang in verband met asfalteringswerkzaamheden. Nieuwe snelweg: A16 Rotterdam Rijkswaterstaat werkt aan de A16 Rotterdam: een nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16. De 11 kilometer lange verbinding is ’s werelds eerste energieneutrale snelweg mét tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 wordt de A16 Rotterdam in gebruik genomen. Advies aan weggebruikers Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers om hun reis voor te bereiden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326413-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a13-richting-den-haag-dicht-14-17-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-16T15:31:19",
"doc_modified": "2023-06-16T15:31:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A13 richting Den Haag dicht; 14 - 17 juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-16T15:31:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken tussen Rotterdam en Delft aan de aansluiting van de A16 Rotterdam op de A13. Daarom is de A13 deels dicht van 14 juli tot 17 juli 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A13##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177176,
"system_guid": "550d56fd-3763-48f4-a812-939edc278bd2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a13-richting-den-haag-dicht-14-17-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15760,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177174",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A22 dicht Velsertunnel; 7 - 10 juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 7 juli 20.00 uur tot 10 juli 05.00 uur is de Velsertunnel (A22) in beide richtingen dicht. Houd rekening met fors extra reistijd op drukke momenten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A22 ’s weekends dicht Velsertunnel; 7 - 10 juli 2023 Gepubliceerd op: 16 juni 2023, 13.23 uur - Laatste update: 3 november 2023, 11.59 uur Van vrijdag 7 juli 20.00 tot maandag 10 juli 2023 05.00 uur is de Velsertunnel (A22) in beide richtingen afgesloten. In dit weekend voert Rijkswaterstaat diverse werkzaamheden uit in en rond de tunnel. Verkeer wordt ter plekke omgeleid via de A9. Houd rekening met fors extra reistijd op drukke momenten. Werkzaamheden Velsertunnel De belangrijkste reden voor het afsluiten van de tunnel is een update van de tunnelsoftware. Alle (veiligheids)systemen vallen hierdoor tijdelijk uit en worden een voor een weer aangezet. Ook vindt er dit weekend regulier onderhoud plaats aan de tunnel. Tijdens dit onderhoud onderhouden we de systemen, inspecteren we de constructie en wordt de gehele tunnel schoongemaakt. Zoals de wanden, kolken, camera’s, signaalgevers, geluidsbakens, hoogtedetectie, verkeerslichten en zichtmeting. Omdat er door de werkzaamheden aan de Velsertraverse nu minder verkeer in de tunnel rijdt kiest Rijkswaterstaat ervoor om gelijktijdig in de Velsertunnel te werken. Deze ‘kort en hevig’ aanpak maakt dat er later in 2023 geen weekendafsluiting van de Velsertunnel meer nodig is. Omleidingen afsluiting Velsertunnel De werkzaamheden starten vrijdag 7 juli om 20.00 en duren tot maandag 10 juli 05.00 uur. Tijdens het werk is de tunnel in beide richtingen afgesloten. De calamiteitenbogen zijn al geopend, in verband met de werkzaamheden aan de Velsertraverse. Verkeer wordt omgeleid via de Wijkertunnel (A9) en knooppunt Rottepolderplein. Houd rekening met extra reistijd op de A9, die op drukke momenten fors kan oplopen. Op het onderliggend wegennet in de regio wordt geen extra reistijd verwacht. Samenloop met andere projecten Gemeente Velsen plaatst in de week van maandag 3 juli tot en met vrijdag 7 juli 2023 een verkeersregelinstallatie op de afslag IJmuiden. Hierdoor is de afslag deze week afgesloten. Daarnaast is de omleidingsroute voor de Velsertunnel afgestemd met de omleidingsroute voor de Velsertraverse. Advies aan weggebruikers Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Op die manier zijn weggebruikers het snelst op hun bestemming. Bussen kunnen wel gebruik blijven maken van de Velsertunnel en ook fietsers hebben dit weekend geen vertraging. Meer informatie Velsertunnel Voor meer informatie kunt u terecht op de pagina Velsertunnel. Ook kunt u contact opnemen via Twitter Rijkswaterstaat Verkeerinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326404-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a22-s-weekends-dicht-velsertunnel-7-10-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-16T13:23:51",
"doc_modified": "2023-11-03T11:59:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A22 dicht Velsertunnel; 7 - 10 juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-16T13:23:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 7 juli 20.00 uur tot 10 juli 05.00 uur is de Velsertunnel (A22) in beide richtingen dicht. Houd rekening met fors extra reistijd op drukke momenten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A22##",
"##WIJKERTUNNEL##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##WEGEN##",
"##HERSTELVELSERTRAVERSE##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177174,
"system_guid": "ea74e2f7-4678-4982-ac7f-309b5f0414ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a22-s-weekends-dicht-velsertunnel-7-10-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13022,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177202",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: vervanging Zuidelijke Rozenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De vervanging van de zuidelijke Rozenoordbrug in de A10 wordt onderdeel van Zuidasdok. We vervangen de zuidelijke Rozenoordbrug op de huidige locatie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A10: vervanging Zuidelijke Rozenoordbrug wordt onderdeel Zuidasdok Gepubliceerd op: 26 juni 2023, 16.51 uur De vervanging van de zuidelijke Rozenoordbrug in de A10 wordt onderdeel van Zuidasdok. Binnen Zuidasdok vindt een reconstructie plaats van knooppunt Amstel, waarbij al aanpassingen aan de Rozenoordbrug gepland zijn. Nu wordt daar de vervanging van de zuidelijke brug aan toegevoegd. Vervangen zuidelijke Rozenoordbrug In 2020 zijn scheuren geconstateerd in de zuidelijke Rozenoordbrug. Uit onderzoek is gebleken dat de brug veilig in gebruik kan blijven met monitoring en versterkingen. Van 2021 tot 2023 zijn deze versterkingsmaatregelen uitgevoerd. De genomen maatregelen zijn een tijdelijke oplossing waarbij al eerder is besloten het zuidelijke deel van de brug op den duur te vervangen. Het nu naar voren halen van de vervanging van de brug heeft veel voordelen in tijd en geld en levert minder hinder op. De zuidelijke Rozenoordbrug wordt vervangen op de huidige locatie. Win-winsituatie Door de vervanging van de zuidelijke brug onderdeel te maken van de reconstructie van knooppunt Amstel, ontstaat er een win-winsituatie. Dit vanwege de geplande uitbreiding van de Rozenoordbrug aan zowel noord- als zuidzijde. Daarmee wordt het mogelijk om tijdens de vervanging van de zuidelijke Rozenoordbrug, de nieuwe zuidelijke brug in te zetten als bypass. Op deze manier wordt er werk met werk gemaakt, waarbij het verkeer over de buitenring van de snelweg A10 kan blijven rijden en minder hinder ondervindt van de werkzaamheden. Ook is het efficiënt om voor vervanging van de brug gebruik te maken van de projectorganisatie van Zuidasdok. De toevoeging van de vervanging van de brug aan knooppunt Amstel heeft geen gevolgen voor de oplevering van het totale programma Zuidasdok in 2036. Programma Zuidasdok Zuidasdok bouwt aan een betere bereikbaarheid van de noordelijke Randstad en Amsterdam. Op de A10 Zuid wordt het doorgaand verkeer van het bestemmingsverkeer gescheiden tussen de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel. Dit zorgt voor een veilige en betere doorstroming. In het centrum van Zuidas verdwijnt de A10 Zuid in een tunnel, om ruimte te maken voor de uitbreiding van station Amsterdam Zuid. Rijkswaterstaat, ProRail en gemeente Amsterdam werken in Zuidasdok samen in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a10-vervanging-zuidelijke-rozenoordbrug-wordt-onderdeel-zuidasdok",
"doc_created": "2023-06-26T16:51:42",
"doc_modified": "2023-06-26T16:51:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A10: vervanging Zuidelijke Rozenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-26T16:51:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De vervanging van de zuidelijke Rozenoordbrug in de A10 wordt onderdeel van Zuidasdok. We vervangen de zuidelijke Rozenoordbrug op de huidige locatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177202,
"system_guid": "1390c226-2d3e-44fb-805a-a6acffac9581",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/a10-vervanging-zuidelijke-rozenoordbrug-wordt-onderdeel-zuidasdok",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12248,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177173",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bijeenkomst klimaatneutrale en circulaire wegverharding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 6 juli 2023 is een bijeenkomst 'Op weg naar een klimaatneutrale en circulaire wegverharding. U kunt zich gratis aanmelden voor 25 juni 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bijeenkomst ‘Op weg naar klimaatneutrale en circulaire wegverharding’ op 6 juli 2023 Gepubliceerd op: 16 juni 2023, 11.15 uur - Laatste update: 16 juni 2023, 11.32 uur In de wereld van wegverharding is asfalt het materiaal met de grootste milieu-impact. Binnen het Transitiepad Duurzame Wegverharding bij Rijkswaterstaat richten we ons dan ook op maatregelen om ons asfaltgebruik te verduurzamen, met hoogwaardig hergebruik van alle materialen en halvering van het gebruik van primaire grondstoffen. Dit doen wij samen met medeoverheden, aannemers, leveranciers en ingenieursbureaus. Plan voor de toekomst Wat is nu de stand van zaken in de transitie? En wat is het plan voor de toekomst? Op donderdag 6 juli 2023 organiseert Rijkswaterstaat een bijeenkomst waarin we laten zien hoe we sectorbreed werken aan klimaatneutrale en circulaire wegverharding. De bijeenkomst ‘Op weg naar klimaatneutrale en circulaire wegverharding’ is een vervolg op de Week van de Circulaire Economie en speciaal geschikt voor professionals bij marktpartijen, kennisinstellingen en overheden die zich bezighouden met wegverharding. [image: ] Interactieve workshops Naast een plenair gedeelte worden er een aantal interactieve workshops georganiseerd over concrete korte termijn maatregelen, ontwikkelingen op het gebied van hergebruik van asfalt, risicobeoordeling aan de hand van een aantal Europese voorbeelden, het belang van data bij het realiseren van duurzame wegverharding en de rol van inkoop bij het realiseren van de transitie. Meer informatie en aanmelden Meer informatie over het programma, de workshops en aanmelden vindt u op de website Op weg naar klimaatneutrale en circulaire wegverharding. Meld u gratis aan vóór 25 juni 2023. Praktische informatie Datum: 6 juli 2023 (fysiek) Tijd: 12.00-17.30 uur Locatie: LEF Future Center RWS Gebouw Westraven Rijkswaterstaat Griffioenlaan 2 3526 LA Utrecht",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326393-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bijeenkomst-op-weg-naar-klimaatneutrale-en-circulaire-wegverharding-op-6-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-16T11:15:28",
"doc_modified": "2023-06-16T11:32:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bijeenkomst klimaatneutrale en circulaire wegverharding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-16T11:15:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 6 juli 2023 is een bijeenkomst 'Op weg naar een klimaatneutrale en circulaire wegverharding. U kunt zich gratis aanmelden voor 25 juni 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177173,
"system_guid": "ae271f65-a393-48a2-84f0-c8848067c146",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/bijeenkomst-op-weg-naar-klimaatneutrale-en-circulaire-wegverharding-op-6-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177206",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Calamiteitenproef Sluizenroute IJmuiden van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 4 juli 2023 starten we met een calamiteitenproef op Sluizencomplex IJmuiden. Hierbij wordt de route soms geopend voor gemotoriseerd verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Calamiteitenproef Sluizenroute IJmuiden van start; juli 2023 Gepubliceerd op: 29 juni 2023, 08.59 uur - Laatste update: 3 november 2023, 11.59 uur Vanaf 4 juli 2023 starten we met een calamiteitenproef op Sluizencomplex IJmuiden. Dit houdt in dat de sluizenroute op bepaalde momenten geopend wordt voor gemotoriseerd verkeer, in de richting van Velsen-Noord naar IJmuiden. Deze openingen vinden de komende weken plaats op 5 momenten gedurende 2 uur. Calamiteitenproef Rijkswaterstaat onderzoekt met deze proef of de sluizenroute op veilige wijze als lokale route kan dienen tijdens een calamiteit bijvoorbeeld in de Velsertunnel. De proef duurt 2 weken en vindt plaats op de volgende momenten: dinsdag 4 juli van 15.30 tot 17.30 uur donderdag 6 juli van 15.30 tot 17.30 uur maandag 10 juli van 15.30 tot 17.30 uur dinsdag 11 juli van 15.30 tot 17.30 uur donderdag 13 juli van 15.30 tot 17.30 uur [image: ] Veiligheid Gedurende de proef geldt: veiligheid voorop. Indien er onveilige verkeerssituaties ontstaan kan een proefmoment voortijdig worden beëindigd. De veiligheid van de weggebruikers en mogelijke hinder voor de scheepvaart wordt gedurende de openingsmomenten nauwkeurig gemonitord. Langs de route worden verkeersregelaars ingezet om het verkeer in goede banen te leiden. Velsertraverse De sluizenroute is gedurende de proef bedoeld als ‘ventiel’ voor lokaal verkeer uit Velsen-Noord, Beverwijk en Heemskerk naar IJmuiden. De route is géén doorgaande omleidingsroute. Daarvoor is de capaciteit van de sluizenroute onvoldoende. De huidige omleidingsroute vanwege de werkzaamheden aan de Velsertraverse blijft dus van kracht voor verkeer met een bestemming verder (zuidelijker) dan IJmuiden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326671-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/calamiteitenproef-sluizenroute-ijmuiden-van-start-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-29T08:59:31",
"doc_modified": "2023-11-03T11:59:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Calamiteitenproef Sluizenroute IJmuiden van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-29T08:59:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 4 juli 2023 starten we met een calamiteitenproef op Sluizencomplex IJmuiden. Hierbij wordt de route soms geopend voor gemotoriseerd verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HERSTELVELSERTRAVERSE##",
"##WEGEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177206,
"system_guid": "8c03f44c-a04a-4d98-82b8-89ed60db1f90",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/calamiteitenproef-sluizenroute-ijmuiden-van-start-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9528,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177188",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dampoortaquaduct dicht; juni en juli 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren eind juni en begin juli 2023 onderhoud uit aan het Dampoortaquaduct. Het aquaduct is een aantal nachten en een deel van het weekend dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N57: Dampoortaquaduct dicht; 26 - 29 juni en 30 juni - 2 juli 2023 Gepubliceerd op: 21 juni 2023, 17.01 uur - Laatste update: 27 juni 2023, 09.17 uur Rijkswaterstaat voert eind juni en begin juli 2023 onderhoud uit aan het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom is het aquaduct een aantal nachten en een deel van het weekend afgesloten voor het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met gele borden. Weggebruikers moeten rekening houden met langere reistijd. Afsluitingen Dampoortaquaduct Het Dampoortaquaduct is in beide richtingen afgesloten, telkens van 20.00 tot 06.00 uur, van maandag 26 juni tot dinsdag 27 juni, van dinsdag 27 juni tot woensdag 28 juni en van woensdag 28 juni tot donderdag 29 juni 2023. In deze periode voeren we regulier onderhoud uit aan de technische installaties en voeren we asfalteringswerkzaamheden uit. Het verkeer wordt lokaal omgeleid. Het Dampoortaquaduct is ook dicht van vrijdag 30 juni 20.00 uur tot zondag 2 juli 06.00 uur in noordelijke richting (richting Vrouwenpolder). In deze periode voeren we asfalteringswerkzaamheden uit. De omleidingsroutes in dit weekend kunt u zien op het omleidingskaartje. [image: ] Afsluiting en omleiding Dampoortaquaduct",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326510-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n57-dampoortaquaduct-dicht-26-29-juni-en-30-juni-2-juli-2023",
"doc_created": "2023-06-21T17:01:03",
"doc_modified": "2023-06-27T09:17:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Dampoortaquaduct dicht; juni en juli 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-06-21T17:01:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren eind juni en begin juli 2023 onderhoud uit aan het Dampoortaquaduct. Het aquaduct is een aantal nachten en een deel van het weekend dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##",
"##N57##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177188,
"system_guid": "c76f27ab-d167-4271-a613-3639b7ccaa91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/06/n57-dampoortaquaduct-dicht-26-29-juni-en-30-juni-2-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177258",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gunt renovatie Spijkenisserbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De vervanging van de technische installaties van de Spijkenisserbrug en Brug over de Noord zijn 6 juli 2023 definitief gegund.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gunt renovatie technische installaties Spijkenisserbrug en Brug over de Noord aan Heijmans en Yunex Traffic B.V. Gepubliceerd op: 13 juli 2023, 12.05 uur Donderdag 6 juli 2023 heeft Rijkswaterstaat de vervanging van de technische installaties van de Spijkenisserbrug (1978) en Brug over de Noord of Alblasserdamsebrug (1939) definitief gegund aan de combinatie Yunex Traffic B.V. - Heijmans Infra B.V. De technische installaties voor bediening, besturing en bewaking van deze bruggen zijn hard toe aan vervanging zodat deze bruggen ook in de toekomst veilig en beschikbaar blijven voor het weg- en vaarwegverkeer. De staal- en betonconstructie zitten niet in deze scope en zullen naar verwachting over enkele jaren apart worden aanbesteed. Start uitvoering De Spijkenisserbrug gaat in uitvoering in het najaar van 2024 tot eind 2025 en de Brug over de Noord vanaf voorjaar 2025 tot en met voorjaar 2026. [image: ] Spijkenisserbrug Gunning De selectie heeft plaatsgevonden op basis van de Economische Meest Voordelige Inschrijving (EMVI). Het contract is gegund aan de combinanten op basis van de beste prijs/kwaliteitsverhouding. Rijkswaterstaat is blij dat er een deskundige opdrachtnemer aan boord is voor deze grote klus en kijkt met vertrouwen uit naar een goede samenwerking. Rijkswaterstaat en Heijmans/Yunex Traffic BV gebruiken de komende tijd tot aan start uitvoering om de opdracht verder voor te bereiden. Standaardsysteem voor bediening, besturing en bewaking De oude technische installaties van de Spijkenisserbrug en Brug over de Noord worden vervangen door een nieuw systeem voor de bediening, besturing en bewaking. Dit systeem is voor het eerst toegepast bij de Wantijbrug en wordt nu ook toegepast bij de Haringvlietbrug. Hierdoor kan Rijkswaterstaat de bruggen overal op dezelfde manier beheren, bedienen en onderhouden, wat veel efficiënter is dan nu. (Vaar)weggebruikers zullen in de toekomst naar verwachting minder hinder ondervinden van brugstoringen omdat Rijkswaterstaat deze met de nieuwe standaardsystemen sneller kan oplossen. Naast het vervangen van de technische installaties hoort ook het onderhoud van beide bruggen tijdens de realisatiefase tot de opdracht. [image: ] Brug over de Noord Hinder zoveel mogelijk beheersen Niet alleen het wegverkeer, maar ook de zeevaart naar Moerdijk en Dordrecht gaan hinder ondervinden van de renovaties. Per dag rijden er 35.000 voertuigen over de Spijkenisserbrug en ongeveer 21.000 voertuigen over de brug Over de Noord. Daarnaast zijn beide bruggen belangrijke fietsverbindingen en liggen ze in een doorgaande zeevaartroute (Spijkenisserbrug) en staande Mastroute (Brug over de Noord). Rijkswaterstaat zoekt samen met Yunex Traffic B.V. - Heijmans Infra B.V. naar mogelijkheden om de hinder te minimaliseren tijdens de renovatie. In afstemming met bestuurlijke stakeholders, belangenorganisaties, het bedrijfsleven en omwonenden zal worden toegewerkt naar een pakket van maatregelen om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Stikstof Bij de voorbereiding van het project is ervan uitgegaan dat gebruikgemaakt kon worden van de bouwvrijstelling gedurende de uitvoering van de werkzaamheden. Door de recente uitspraak van de Raad van State in het Porthos-project is deze vrijstelling komen te vervallen. Het project onderzoekt nog of, en zo ja in welke mate, er sprake is van stikstofdepositie in beschermde natuurgebieden en welke maatregelen er eventueel nodig zijn. Programma Vervangen en renoveren De vernieuwing van de installaties van beide bruggen maakt deel uit van het landelijke Rijkswaterstaat programma Vervanging en Renovatie, waarbij in de komende jaren tientallen bruggen, viaducten en sluizen uit de jaren 50, 60 en 70 van de vorige eeuw worden vernieuwd en opgeknapt. In Zuid-Holland gaat het om vrijwel alle bruggen en tunnels uit deze periode waaronder de Heinenoordtunnel, de Haringvlietbrug en de Van Brienenoordbrug. Meer informatie Kijk voor meer informatie over beide projecten op de pagina's Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug en N915: renovatie Brug over de Noord. Meer informatie over de grote onderhoudsopgave van Rijkswaterstaat in Zuid-Holland vindt u op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327045-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-gunt-renovatie-technische-installaties-spijkenisserbrug-en-brug-over-de-noord-aan-heijmans-en-yunex-traffic-bv",
"doc_created": "2023-07-13T12:05:11",
"doc_modified": "2023-07-13T12:05:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gunt renovatie Spijkenisserbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-13T12:05:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De vervanging van de technische installaties van de Spijkenisserbrug en Brug over de Noord zijn 6 juli 2023 definitief gegund.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##N915##",
"##OUDEMAAS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177258,
"system_guid": "010857f8-8a9d-408a-83a8-2d0bf0f93402",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-gunt-renovatie-technische-installaties-spijkenisserbrug-en-brug-over-de-noord-aan-heijmans-en-yunex-traffic-bv",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19588,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177231",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: werkzaamheden Van Brienenoordbrug; 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug wordt de brug in de richting Rotterdam in juni, juli en september telkens een weekend afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: werkzaamheden Van Brienenoordbrug; juni, juli en september 2023 Gepubliceerd op: 5 juli 2023, 15.39 uur - Laatste update: 6 juli 2023, 14.06 uur Het houten brugdek van de Van Brienenoordbrug is toe aan een grote onderhoudsbeurt. In 2023 wordt daarom tijdens 3 weekenden in juni, juli en september een deel van de balken vervangen. In verband hiermee is de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug richting Rotterdam in juni, juli en september 2023 telkens een weekend dicht. De brug blijft gewoon open voor verkeer van Rotterdam naar Breda. Verkeer vanuit het zuiden richting Den Haag en Utrecht leiden we om. Weggebruikers vanuit Gorinchem naar Rotterdam moeten rekening houden met extra reistijd. Voor de overige weggebruikers richting Rotterdam is de extra reistijd beperkt. Afsluitingen A16 De hoofdrijbaan van de snelweg A16 richting Rotterdam vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug is dicht: van vrijdag 30 juni 22.00 tot maandag 3 juli 2023 05.00 uur van vrijdag 7 juli 22.00 tot maandag 10 juli 2023 05.00 uur van vrijdag 22 september 22.00 tot maandag 25 september 2023 05.00 uur (onder voorbehoud) De werkzaamheden starten elk weekend vanaf vrijdag 22.00 uur. Om te borgen dat de hoofdrijbaan dan vrij is van verkeer, wordt vanaf 21.00 uur gestart met het instellen van de omleidingen vanaf knooppunt Ridderster. Omleidingen wegverkeer A16 De omleidingen voor het wegverkeer zijn langs en boven de weg aangegeven. De omleiding voor verkeer richting Den Haag loopt via de snelwegen A15/A4 en de omleiding voor verkeer richting Utrecht loopt via de A15/A27. Het verkeer met de bestemming Rotterdam-Noord kan via de parallelbaan over de Van Brienenoordbrug rijden. Dit geldt echter niet voor het verkeer op de A15 vanuit Gorinchem. Dit verkeer dient via de A4/A20 naar de eindbestemming te rijden. Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. Hinder voor scheepvaart De brug kan als gevolg van de werkzaamheden niet bediend worden voor de hoge scheepvaart. Hierover gaat een Bericht aan de Scheepvaart uit. Lage scheepvaart kan wel gewoon onder de brug doorvaren. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden A16 Rijkwaterstaat vernieuwt over een aantal jaren de Van Brienenoordbrug (2026/2028). Om de technische staat van de brug te controleren, voeren we regelmatig inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Afstemming werkzaamheden in Zuid-Holland Het is druk in Zuid-Holland. Onze infrastructuur wordt intensief gebruikt en zwaar belast. Groot onderhoud is nodig om gevaarlijke situaties te voorkomen, en om onze infrastructuur klaar te maken voor de toekomst. Samen met de bouw van nieuwe woningen leidt dit tot grote drukte op de wegen, in de stad maar ook daarbuiten. Daarom slaan we als betrokken overheden de handen ineen: we werken nauw samen om alle werkzaamheden op elkaar af te stemmen en hinder zo veel mogelijk te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326901-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a16-werkzaamheden-van-brienenoordbrug-juni-juli-en-september-2023",
"doc_created": "2023-07-05T15:39:51",
"doc_modified": "2023-07-06T14:06:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: werkzaamheden Van Brienenoordbrug; 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-05T15:39:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug wordt de brug in de richting Rotterdam in juni, juli en september telkens een weekend afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A15##",
"##A27##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177231,
"system_guid": "8f23de04-30b1-42b7-a60a-7516af93004a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a16-werkzaamheden-van-brienenoordbrug-juni-juli-en-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177256",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overnachtingshaven Spijk nog niet open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De overnachtingshaven bij Spijk is nog niet toegankelijk. De afgelopen weken hebben schepen geprobeerd de haven in te varen. Dit is niet toegestaan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Overnachtingshaven Spijk nog niet open voor binnenvaart Gepubliceerd op: 12 juli 2023, 14.44 uur - Laatste update: 12 juli 2023, 14.55 uur De overnachtingshaven in de Boven-Rijn bij Spijk is nog niet toegankelijk voor de binnenvaart. De afgelopen weken hebben verschillende schepen geprobeerd de haven in te varen. Dit is nadrukkelijk niet toegestaan en leidt potentieel tot gevaarlijke situaties. Verboden in te varen De haven zal, volgens planning, later in 2023 pas gereed zijn voor gebruik en is tot die tijd niet toegankelijk. Aangezien de betonningslijn onlangs is verwijderd, neemt het risico toe dat de scheepvaart de haven onjuist aanziet voor geopend. Dit is dus nog niet het geval. De borden met verboden in te varen die op de strekdammen staan, blijven gehandhaafd totdat de haven is opengesteld voor binnenvaartschepen. Rijkswaterstaat roept binnenvaartschippers op tot die tijd de haven in aanleg onder geen beding in te varen. Planning aanleg overnachtingshaven Spijk De aanleg van de overnachtingshaven bij Spijk verloopt volgens planning. Momenteel worden de aanlegsteigers ingevaren. Tot augustus 2023 vindt zandafvoer plaats en wordt de resterende steenbekleding aangebracht. Vanaf week 28 start de afwerkfase van de haven en de directe omgeving ervan. Dan worden verkeersborden en lichtmasten geplaatst en wordt de aansluiting van de stroomvoorziening gerealiseerd. Naar verwachting wordt de overnachtingshaven Spijk eind 2023 opengesteld voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat zal te zijner tijd hierover berichten. Overnachtingshaven Spijk We leggen in de Beijenwaard bij Spijk een overnachtingshaven aan voor binnenvaartschippers. Naast 50 reguliere ligplaatsen komen er 2 ligplaatsen voor duwschepen met duwbakken en speciale ligplaatsen voor schepen met gevaarlijke ladingen. Ook komen er voorzieningen voor de scheepvaart, zoals een auto-afzetsteiger, parkeerplaatsen en walstroom. Meer informatie aanleg overnachtingshaven Spijk Meer informatie over het project is te vinden op de projectpagina Aanleg overnachtingshaven Spijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327034-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/overnachtingshaven-spijk-nog-niet-open-voor-binnenvaart",
"doc_created": "2023-07-12T14:44:05",
"doc_modified": "2023-07-12T14:55:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Overnachtingshaven Spijk nog niet open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-12T14:44:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De overnachtingshaven bij Spijk is nog niet toegankelijk. De afgelopen weken hebben schepen geprobeerd de haven in te varen. Dit is niet toegestaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OVERNACHTINGSHAVENSPIJK##",
"##BOVENRIJN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177256,
"system_guid": "aca7916f-8665-43c4-aa47-73716a610b2e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/overnachtingshaven-spijk-nog-niet-open-voor-binnenvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177271",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projectupdate Dijkversterking Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoe gaat het met de werkzaamheden bij de dijkversterking bij Marken en wat gaat in de komende periode nog meer gebeuren?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Projectupdate Dijkversterking Marken Gepubliceerd op: 20 juli 2023, 13.49 uur De werkzaamheden bij de proefvakken verlopen voorspoedig; er zijn al 4 lagen zand succesvol aangebracht. Hoe gaat het verder met de werkzaamheden en wat gaat in de komende periode nog meer gebeuren? Tot nu toe brengen we elke 4, 5 of 6 weken, afhankelijk van de zetting, een nieuwe zandlaag aan. De zettingen verlopen volgens alle voorspellingen. Op dit moment geven we de 4e zandlaag tijd om te ‘zetten’. We zijn nu dus geen zand aan het spuiten. Aan de hand van de monitoringsgegevens bepalen de geotechnische specialisten wanneer het weer tijd is voor een volgende laag. [image: ] De ponton (drijvend platform) bij Marken Asbestonderzoek In de vorige nieuwsbrief berichtten we over een milieuonderzoek naar asbest en teerhoudend asfalt. Ook uit het aanvullend onderzoek blijkt dat beide stoffen op meerdere plekken in de ondergrond zijn aangetroffen. Omdat de vervuiling onder de steenbekleding zit, is er geen verhoogd risico voor wandelaars op de dijk. Binnen het project en in overleg met het bevoegd gezag bekijken we nu hoe we met deze resultaten omgaan. Meer informatie volgt zodra we hier meer over weten. Volgende processtappen dijkontwerp In de afgelopen periode hebben we met een aantal betrokken partijen en werkgroepen de volgende ontwerpstappen besproken, waaronder het ontwerp van de dijk en het ontwerp van de recreatie- en de natuurvoorzieningen. Op de volgende informatiemarkt delen we deze informatie uiteraard ook met de bewoners van Marken. De informatiemarkt is in oktober gepland, maar de precieze datum wordt nog bekend gemaakt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327451-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/projectupdate-dijkversterking-marken",
"doc_created": "2023-07-20T13:49:54",
"doc_modified": "2023-07-20T13:49:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Projectupdate Dijkversterking Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-20T13:49:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hoe gaat het met de werkzaamheden bij de dijkversterking bij Marken en wat gaat in de komende periode nog meer gebeuren?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177271,
"system_guid": "4e2ece39-62e0-47d6-9286-2e593c9e2759",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/projectupdate-dijkversterking-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8786,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177245",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ploffen buitenhoofd Middensluis; 11 en 12 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen ploft op 11 juli en 12 juli 2023 de wand van het buitenhoofd van de Middensluis. Er kunnen geluid en trillingen van de ploffen merkbaar zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ploffen buitenhoofd Middensluis op 11 en 12 juli 2023 Gepubliceerd op: 10 juli 2023, 12.22 uur Nieuwe Sluis Terneuzen ploft op 11 en 12 juli 2023 de wand van het buitenhoofd van de Middensluis. We voeren op beide dagen 30 seconden lang een serie korte ploffen uit. In de omgeving kunnen geluid en trillingen van de ploffen merkbaar zijn. We ploffen op een moment van hoog water. Op 11 juli ploffen we tussen 09.30 en 10.30 uur. Op 12 juli voeren we de plof uit tussen 10.30 en 11.30 uur. Tijdens de ploffen is het sluizencomplex in een straal van 300 m rond de ploflocatie niet toegankelijk. Het wegverkeer wordt tijdens het ploffen kort staande gehouden. Fietsers en voetgangers kunnen wel door. In de Oostsluis liggen tijdens de plof geen schepen. [image: ] Ploffen buitenhoofd Middensluis Voorkomen uitworp brokstukken De uitvoering van deze ploffen gebeurt op dezelfde manier als de vorige plof. In vooraf geboorde gaten plaatsen we springstof. Daarna dekken we de bovenkant en de zijkant af met springmatten. Daarmee voorkomen we uitworp van brokstukken. De lagere delen van de wanden worden afgeschermd door het (hoge) water. Opruimen De ploffen zorgen ervoor dat het beton van de wand scheurt. We kunnen deze dan afbreken en opruimen. Met een kraan halen we de brokstukken uit het water en we scheppen het puin in beunschepen. Dat kan in de nabije omgeving hoorbaar zijn. Laatste fase Na deze reeks ploffen volgen nog andere delen van de wand. Dat doen we op meerdere momenten later dit jaar. [image: ] Middensluis van de Nieuwe Sluis Terneuzen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326976-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/ploffen-buitenhoofd-middensluis-op-11-en-12-juli-2023",
"doc_created": "2023-07-10T12:22:57",
"doc_modified": "2023-07-10T12:22:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ploffen buitenhoofd Middensluis; 11 en 12 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-10T12:22:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Nieuwe Sluis Terneuzen ploft op 11 juli en 12 juli 2023 de wand van het buitenhoofd van de Middensluis. Er kunnen geluid en trillingen van de ploffen merkbaar zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177245,
"system_guid": "1a8f623e-1e19-4c1d-b63e-a961e38bf603",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/ploffen-buitenhoofd-middensluis-op-11-en-12-juli-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8974,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177239",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorraad strooizout aangevuld met 90 miljoen kg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We bereiden ons voor op de komende winter en vullen de strooizoutvoorraad aan. In totaal wordt de voorraad met ruim 90 miljoen kg strooizout aangevuld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat bereidt zich voor op winter: voorraad strooizout wordt aangevuld met 90 miljoen kg Gepubliceerd op: 7 juli 2023, 15.14 uur - Laatste update: 7 juli 2023, 15.42 uur Terwijl de thermometer buiten zomerse temperaturen aantikt, bereiden we ons voor op de komende winter. Dat doen we door de zoutvoorraad aan te vullen, zodat er weer voldoende zout is om later dit jaar winterse gladheid te bestrijden. In totaal vullen we de voorraad aan met ruim 90 miljoen kg strooizout. Aanvullen voorraad strooizout In de zomer vullen we de voorraad strooizout aan met de hoeveelheid die de winter ervoor is gebruikt door onze gladheidsbestrijders. Dit aanvullen doen we al in de zomer, zodat er voldoende tijd is om het zout te verdelen over de tientallen steunpunten door het hele land. Het zout is dit jaar in Egypte aangekocht en wordt per zeeschip naar de haven van Rotterdam gebracht. Als de voorraad is aangevuld, start Rijkswaterstaat het komende winterseizoen met ongeveer 250 miljoen kg strooizout. 36 miljoen kg strooizout De eerste 36 miljoen kg strooizout is al in de haven van Rotterdam aangekomen. Daar wordt het nu verdeeld over binnenvaartschepen die af en aan varen naar de strategische zoutloodsen in Raamsdonksveer, Kampen, Utrecht en Lienden. Daar vandaan wordt het zout verder verdeeld over de 55 steunpunten van Rijkswaterstaat. [image: ] Aanvullen strooizout in zoutloods Raamsdonksveer [image: ] Aankomst strooizout in Raamsdonksveer [image: ] Binnenvaartschip met Strooizout",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326958-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-bereidt-zich-voor-op-winter-voorraad-strooizout-wordt-aangevuld-met-90-miljoen-kg",
"doc_created": "2023-07-07T15:14:30",
"doc_modified": "2023-07-07T15:42:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Voorraad strooizout aangevuld met 90 miljoen kg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-07T15:14:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We bereiden ons voor op de komende winter en vullen de strooizoutvoorraad aan. In totaal wordt de voorraad met ruim 90 miljoen kg strooizout aangevuld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177239,
"system_guid": "352bfcfc-9833-496c-8476-93994fc49219",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/rijkswaterstaat-bereidt-zich-voor-op-winter-voorraad-strooizout-wordt-aangevuld-met-90-miljoen-kg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8642,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177272",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe look online bezoekerscentrum Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het online bezoekerscentrum kunt u alle informatie rondom de dijkversterking Marken vinden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Een nieuwe look voor het online bezoekerscentrum Dijkversterking Marken Gepubliceerd op: 20 juli 2023, 13.21 uur - Laatste update: 20 juli 2023, 13.50 uur In het online bezoekerscentrum kunt u alle informatie rondom de dijkversterking Marken vinden. Als u al een tijdje niet meer “op bezoek” bent geweest, is nu het moment om weer eens een kijkje te nemen. Allereerst heeft het bezoekerscentrum een make-over gekregen. De uitstraling van het virtuele centrum is verbeterd door onder andere de belichting aan te passen en meer detail aan te brengen aan het interieur en de aanwezige mensen. Hierdoor ziet het bezoekerscentrum er nog realistischer uit. [image: ] Het digitale bezoekerscentrum Dijkversterking Marken Werk in uitvoering Naast de make-over hebben we ook inhoudelijk een aantal dingen toegevoegd. Er is nu een plek voor foto’s van het project; aan de muur hangt een fotocarroussel die we ‘project in beeld’ noemen. Op de tafel staat een werk in uitvoeringsbord, waar we praktische informatie over de afsluiting en de omleidingsroute delen. Uiteraard hebben we ook een banner in het centrum neergezet waarmee u naar onze nieuwe facebookpagina gaat. Meer informatie bezoekerscentrum Benieuwd naar het vernieuwde bezoekerscentrum? Kijk op de website bezoekerscentrum Dijkversterking Marken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327454-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/een-nieuwe-look-voor-het-online-bezoekerscentrum-dijkversterking-marken",
"doc_created": "2023-07-20T13:21:48",
"doc_modified": "2023-07-20T13:50:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe look online bezoekerscentrum Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-20T13:21:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het online bezoekerscentrum kunt u alle informatie rondom de dijkversterking Marken vinden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177272,
"system_guid": "6bb56e20-f8f5-41b0-b4d5-4edd0d63a620",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/een-nieuwe-look-voor-het-online-bezoekerscentrum-dijkversterking-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7368,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177229",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Storm Poly verstoort wegen in Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het KNMI heeft code rood afgegeven voor het noordwesten van het land vanwege storm Poly. Voor de rest van het land geldt code oranje en geel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Storm Poly verstoort wegen in Nederland Gepubliceerd op: 5 juli 2023, 14.26 uur - Laatste update: 5 juli 2023, 16.29 uur Storm Poly raast over Nederland en veroorzaakt overlast op de weg. Advies voor weggebruikers tijdens storm Poly Het KNMI heeft code rood afgegeven voor het noordwesten van het land en code oranje en geel voor de rest van het land. We adviseren weggebruikers om niet de weg op te gaan in de provincies Noord-Holland, Flevoland en Friesland, vooral niet met een (lege) aanhanger of caravan. In andere provincies is extra alertheid geboden vanwege veranderende omstandigheden, zoals takken op de weg door de harde wind. Vooral de A7 richting Groningen en de A6 richting Emmeloord zijn zwaar getroffen door de storm en waren zelfs voor enige tijd dicht. Gevaarlijke situaties op de weg Bij gevaarlijke situaties op de weg, bel 0800-8002 of in levensbedreigende situaties 112. Rijkswaterstaat verkeersinformatie hield een liveblog bij met de laatste updates over de situatie op de weg. Lees de blog terug op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326894-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/storm-poly-zorgt-voor-code-rood",
"doc_created": "2023-07-05T14:26:14",
"doc_modified": "2023-07-05T16:29:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Storm Poly verstoort wegen in Nederland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-05T14:26:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het KNMI heeft code rood afgegeven voor het noordwesten van het land vanwege storm Poly. Voor de rest van het land geldt code oranje en geel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177229,
"system_guid": "798752f9-8721-4eb5-9e7a-1df64b4603fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/storm-poly-zorgt-voor-code-rood",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6746,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177268",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak veiligheid Maasdal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We pakken de veiligheid bij hoogwater en de veiligheid van de vaarweg aan in het Maasdal. Op deze pagina leest u het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Aron Nijs [image: ] Maasdal Foto: © Aron Nijs Nieuws We maken meer ruimte voor de Maas en versterken de dijken. Op deze pagina vindt u nieuws over dit project. Reacties op conceptplan Zuidelijk Maasdal Nieuwsbericht 31 januari 2024 [image: ] 6 overheden werken samen aan hoogwaterveiligheid en veilige scheepvaart in Zuid-Limburg Nieuwsbericht 23 juni 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327128-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-versterken-dijken-en-verbreden-vaarweg/nieuws",
"doc_created": "2023-11-29T10:43:39",
"doc_modified": "2024-02-01T12:44:15",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak veiligheid Maasdal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We pakken de veiligheid bij hoogwater en de veiligheid van de vaarweg aan in het Maasdal. Op deze pagina leest u het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##MAASVERSTERKENDIJKENENVERBREDENVAARWEG##"
],
"system_number": 177268,
"system_guid": "a7762027-56ae-4905-bf1c-508c547c83ef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-versterken-dijken-en-verbreden-vaarweg/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177278",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veerpont Nieuw Beijerland - Hekelingen is geen omleiding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De veerpont Nieuw Beijerland - Hekelingen is geen omleidingsroute voor automobilisten tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veerpont Nieuw Beijerland - Hekelingen is tijdens renovatie Heinenoordtunnel geen omleiding voor automobilisten Gepubliceerd op: 25 juli 2023, 14.38 uur - Laatste update: 25 juli 2023, 16.10 uur In de meivakantie van 2023 was de Heinenoordtunnel al eens in beide rijrichtingen afgesloten voor het verkeer. Veel mensen wilden toen met de auto met de pont overvaren tussen Nieuw-Beijerland en Hekelingen/Spijkenisse. De pont is echter geen omleidingsroute voor automobilisten, zoveel aanbod kan de pont echt niet aan met ook files naar de pont als gevolg. De pont kan helaas niet vaker varen en ook de capaciteit op de pont zelf kan niet vergroot worden. Rijkswaterstaat roept weggebruikers daarom op om de officiële omleidingsroutes te volgen. Voor het doorgaande verkeer is dat via de A16 en A17, en voor het lokale verkeer uit de Hoeksche Waard over de N217. Ongewenste situatie Tijdens de afsluitingen in mei 2023 stond het verkeer op de wegen in Nieuw-Beijerland en Spijkenisse richting de pont helemaal vast en de wachttijd kon op sommige momenten oplopen tot meer dan een uur. Voor de bewoners en ook voor de nood- en hulpdiensten een zeer ongewenste situatie. Grote impact ‘Juist omdat we weten dat de impact van de afsluitingen groot is, hebben we goed nagedacht over hoe we de hinder tijdens de renovatie kunnen beperken en de veiligheid maximaal te garanderen’, zo begint Daisy Hofmans, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat, haar verhaal. ‘We vragen mensen om zoveel als mogelijk thuis te werken of anders te reizen door alternatief vervoer te gebruiken, zoals de fiets en het openbaar vervoer. Mensen die hun auto echt niet kunnen laten staan, kunnen hun bestemming bereiken via de omleiding via de Kiltunnel (tunnel is tolvrij, Rijkswaterstaat betaalt de tol, red.), A16 en A17 en de Haringvlietbrug.’ [image: ] De capaciteit van de pont Nieuw-Beijerland - Hekelingen/Spijkenisse kan niet worden vergroot Onveilige situaties Een toestroom van te veel auto’s naar de veerpont Nieuw Beijerland – Hekelingen/Spijkenisse zorgt voor een onveilige en onleefbare situaties in de dorpen. Hofmans: ‘Op de 1e werkdag van de sluiting in mei stond er al een dikke file, waardoor vervolgens ook het lokale wegennet in de dorpen volledig vastliep.’ ‘De wegen naar de veerpont afsluiten voor auto’s is niet mogelijk omdat het ook voor de dorpen cruciale wegen zijn. Doordat het verkeer muurvast stond, konden de nood- en hulpdiensten er ook moeilijk door.’ Zorgverlening mag geen vertraging oplopen Rene van der Linden, woordvoerder Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond: ‘Ook als hulpdiensten van de Veiligheidsregio Rijnmond/Zuid-Holland Zuid en Midden- en West-Brabant ervaren wij hinder van de werkzaamheden in de regio. Wij hebben samen met Rijkswaterstaat extra maatregelen getroffen om op tijd hulp te kunnen bieden.’ ‘Maar als het onderliggend wegennet door sluipverkeer ook vast komt te staan, dan komt de bereikbaarheid voor de hulpverleningsdiensten zeker in de knel. Met als risico dat de hulpverlening vertraging oploopt. Dit geldt zeker in de week na 21 augustus 2023 als de zomervakantie voor dit deel van Nederland weer voorbij is en de tunnel nog bijna 2 weken dicht is.’ ‘Een van die knelpunten is het veer tussen Nieuw Beijerland en Hekelingen/Spijkenisse. De ervaring tijdens de afsluiting in de meivakantie was dat in Spijkenisse de Hekelingseweg en in de Hoeksche Waard de straten in Nieuw-Beijerland en de N217 richting de pont helemaal vast stonden. Voor de hulpdiensten levert dit bij incidenten vertraging op.’ [image: ] Auto’s wachten bij de pont Nieuw-Beijerland - Hekelingen/Spijkenisse Fiets of auto? Zeker met het oog op volgende maand, wanneer de tunnel vanaf 5 augustus een maand dicht gaat, willen we mensen op het hart drukken om niet massaal met de auto richting de pont te komen en zo het risico dat alles vaststaat en dit voor vertragingen zorgt van nood- en hulpdiensten te helpen voorkomen. Hofmans: ‘We plaatsen tekstwagens op strategische punten, 3 in Nissewaard en 2 in de Hoeksche Waard. Hierop laten we bijvoorbeeld zien dat je met de fiets sneller bent dan met de auto. Zeker als je de fiets kan combineren met het openbaar vervoer.' 'Uiteraard kan niet iedereen de auto laten staan. Ga je met de auto op pad, volg dan de gele borden. Die geven de officiële omleidingen aan.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327486-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/veerpont-nieuw-beijerland-hekelingen-is-tijdens-renovatie-heinenoordtunnel-geen-omleiding-voor-automobilisten",
"doc_created": "2023-07-25T14:38:00",
"doc_modified": "2023-07-25T16:10:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Veerpont Nieuw Beijerland - Hekelingen is geen omleiding",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-25T14:38:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De veerpont Nieuw Beijerland - Hekelingen is geen omleidingsroute voor automobilisten tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177278,
"system_guid": "2dc68992-b817-4bea-99db-d50d8ed747cd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/veerpont-nieuw-beijerland-hekelingen-is-tijdens-renovatie-heinenoordtunnel-geen-omleiding-voor-automobilisten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20048,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177275",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prinses Margriettunnel: achter de bouwschermen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Technisch manager Paul Litjens en ontwerpleider Duco Bergwerf vertellen over de stand van zaken van de Prinses Margriettunnel.",
"doc_body": "[image: ] Interview Een kijkje achter de bouwschermen: ‘Ik ben trots op de manier waarop we dit samen aanpakken’ Gepubliceerd op: 20 juli 2023, 17.02 uur Op 15 juni 2023 gingen de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel van start. Een project zoals we dat nog niet eerder hebben gezien, en dat resulteert in bijzondere samenwerkingen. Zo ook tussen technisch manager Paul Litjens (Rijkswaterstaat) en ontwerpleider Duco Bergwerf (Van Hattum en Blankevoort). Samen zetten ze hun schouders onder het nieuwe ontwerp van de fundering van de Prinses Margriettunnel. Een aantal weken na de start, vertellen zij over de stand van zaken. Waar staan we nu? Vlot verloop De herstelwerkzaamheden zijn in volle gang. ‘Het project loopt technisch precies zoals we dat van te voren met z’n allen hadden uitgedacht’, begint Duco. ‘Ook het werken met het sluisjessysteem gaat steeds beter. De mensen in de uitvoering krijgen daar steeds meer handigheid in.’ Met dit sluissysteem wordt er tegen de aanzienlijke waterdruk in gewerkt en hoeven we niet te bemalen waarmee impact op de omgeving beperkt is. ‘Deze methodiek op zichzelf is niet helemaal nieuw’, gaat Duco verder. ‘Maar de toepassing op een schaalgrootte van 1500 trekpalen; dat is wel vrij bijzonder.’ Beide partijen voelden wat dat betreft weinig spanning van tevoren. ‘We hadden veel vertrouwen in deze methode. Anders zouden we dit niet moeten uitvoeren. Maar het is zeker een prestatie. Hierdoor kan het verkeer namelijk blijven rijden terwijl wij het werk doen, zonder beïnvloeding van de omgeving.’ ‘Die interesse in ons werk maakt het wel speciaal’ [image: ] De bouwplaats bij de Prinses Margriettunnel Unieke belangstelling Een bijzondere bijkomstigheid? De hoeveelheid aandacht. ‘Het is voor het eerst dat er zoveel pers onze kant op komt’, vertelt Paul verwonderend. ‘Dit heb ik nog niet eerder meegemaakt. Die interesse in ons werk maakt het wel speciaal.’ Niet alleen de pers heeft belangstelling. ‘We zien dat ook de omgeving interesse heeft in onze werkzaamheden. Meestal beantwoorden we veel kritische vragen, tijdens een bewonersavond bijvoorbeeld. Hier is er vooral veel belangstelling voor de techniek.’ Bovendien vraagt het om veel handen om zo’n groots project als dit op tijd af te ronden. Duco haakt hierop in: ‘Er staan 7 dagen per week, 12 uur lang uitvoerders op de werkplaats. Ook tijdens de bouwvak. De uitvoerders werken dus hard om de Prinses Margriettunnel zo goed en snel mogelijk te herstellen. Ook dat verdient de aandacht.’ ‘Het project loopt technisch precies zoals we dat van tevoren hadden uitgedacht’ [image: ] Sleutel tot succes Een onderdeel waar de mannen erg positief op terugblikken, is de samenwerking. ‘De manier waarop we dit samen aanpakken. Daar ben ik best trots op’, vertelt Duco. ‘We moeten niet vergeten dat de Prinses Margriettunnel bijna 50 jaar oud is, en dat je technische aspecten tegenkomt die we met de strengere eisen en de techniek van tegenwoordig anders zouden aanpakken. Dan is het een kwestie van snel de koppen bij elkaar steken. En dat gaat heel goed.’ Paul stemt met Duco in: ‘We komen beiden uit andere werelden. Duco van de aannemerskant, en ik vanuit de rol als opdrachtgever. Samen een uitvoeringsontwerp ontwikkelen gebeurt dus niet elke dag. En toch weten we onze kennis en verschillende invalshoeken naadloos samen te brengen.’ Beide heren kijken positief naar de verwachte planning: ‘Na de bouwvak komt er een extra boorstelling waarmee we de productie van de trekpalen opvoeren. Op dit moment lopen de werkzaamheden dus goed’, sluit Paul af. Het resultaat van een sterke voorbereiding. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327469-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/een-kijkje-achter-de-bouwschermen-ik-ben-trots-op-de-manier-waarop-we-dit-samen-aanpakken",
"doc_created": "2023-07-20T17:02:14",
"doc_modified": "2023-07-20T17:02:14",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Prinses Margriettunnel: achter de bouwschermen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-20T17:02:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Technisch manager Paul Litjens en ontwerpleider Duco Bergwerf vertellen over de stand van zaken van de Prinses Margriettunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##",
"##NIEUWSFEEDA7PRINSESMARGRIETTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177275,
"system_guid": "448f8cd1-3b14-46f6-9f6b-796c4e73b7a5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/een-kijkje-achter-de-bouwschermen-ik-ben-trots-op-de-manier-waarop-we-dit-samen-aanpakken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17008,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177280",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Belangstelling herstel Prinses Margriettunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "15 juni 2023 is de aannemer gestart met het herstel Prinses Margriettunnel. Deze belangrijke mijlpaal hebben we niet onopgemerkt voorbij laten gaan!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grote belangstelling start herstel Prinses Margriettunnel Gepubliceerd op: 20 juli 2023, 17.03 uur Op donderdag 15 juni 2023 is aannemer Van Hattum en Blankevoort namens Rijkswaterstaat gestart met het herstel van de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure. Deze belangrijke mijlpaal wilden we als Rijkswaterstaat niet onopgemerkt voorbij laten gaan! Samen met bestuurders van de Provincie Fryslân, Gemeente de Fryske Marren, Sudwest Fryslân, en het Wetterskip Fryslân hebben we de starthandeling verricht. [image: ] Werkwijze herstel Prinses Margriettunnel Er was veel belangstelling vanuit de landelijke, regionale en lokale pers. De ontwerpers en technisch specialisten van Van Hattum en Blankevoort en Rijkswaterstaat, gaven aan iedereen tekst en uitleg over de aanpak van het herstel en de wijze van uitvoering daarvan. In de tunnel zijn stalen ankerstaven in de trekpalen gebroken. Om dit te herstellen is het noodzakelijk om de hele fundering van de tunnel te vernieuwen. Ook dienen de wanden steviger te worden verankerd. Er wordt gewerkt tegen de waterdruk in, zonder bemaling. Dit werd onder andere uitgelegd bij een proefopstelling van het zogenoemde sluisjessysteem. Symbolische afsluiting en waardering voor samenwerking Een klein gezelschap mocht vervolgens de tunnelbak afdalen en daar symbolisch de schuif dichtzetten van het sluisjessysteem. Zo werd de nodige gezamenlijke krachtinspanning geleverd om deze compleet (waterdicht) af te sluiten. Als dank voor de inzet en medewerking van de bestuurders en hun achterban werd er door Huib de Ridder (projectmanager Prinses Margriettunnel) een blijk van waardering uitgesproken voor de samenwerking. De Ridder overhandigde daarbij een deel van een gebroken ankerstaaf. Een herinnering aan de spannende en hectische tijden van de afgelopen maanden. [image: ] Select gezelschap sluit de Prinses Margriettunnel symbolisch af",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-327722-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/grote-belangstelling-start-herstel-prinses-margriettunnel",
"doc_created": "2023-07-20T17:03:22",
"doc_modified": "2023-07-20T17:03:22",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Belangstelling herstel Prinses Margriettunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-20T17:03:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "15 juni 2023 is de aannemer gestart met het herstel Prinses Margriettunnel. Deze belangrijke mijlpaal hebben we niet onopgemerkt voorbij laten gaan!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##NIEUWSFEEDA7PRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177280,
"system_guid": "5bc8d2d2-d4e9-4273-b44b-ea0aab651419",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/grote-belangstelling-start-herstel-prinses-margriettunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10302,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177306",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud haalkabels en systemen Kreekraksluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In augustus en september 2023 vervangen we haalkabels, veerbuffers en computersystemen van de Kreekraksluizen. De westkolk is 2 keer ruim een week gestremd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud aan haalkabels en systemen Kreekraksluizen; hinder in augustus en september 2023 Gepubliceerd op: 28 juli 2023, 13.24 uur Rijkswaterstaat vervangt in augustus en september 2023 haalkabels, veerbuffers en computersystemen van de Kreekraksluizen. Voor het vervangen van de haalkabels en veerbuffers is de westkolk 2 keer ruim een week gestremd met langere wachttijden als gevolg. Het vervangen van computersystemen gebeurt van 9 september 22.00 tot 10 september 2023 06.00 uur. De Kreekraksluizen zijn dan in het geheel gestremd waardoor scheepvaartverkeer moet omvaren. Stremming westkolk door vervangen haalkabels en veerbuffers De haalkabels en veerbuffers van de Kreekraksluizen hebben het einde van hun levensduur bereikt en moeten worden vervangen. De onderdelen bevinden zich in de heftorens en zijn belangrijk voor het openen van de sluisdeuren. Vanwege dit onderhoud is de westkolk in de volgende periodes gestremd: maandag 28 augustus 05.00 tot en met woensdag 6 september 19.00 uur maandag 25 september 05.00 tot en met dinsdag 3 oktober 19.00 uur Als gevolg van de werkzaamheden kunnen de wachttijden voor de Kreekraksluizen oplopen. Omvaren is mogelijk via sluis Hansweert en de Krammersluizen. Scheepvaart is geïnformeerd over de stremming via een BAS-bericht en de Vaarweginformatie website. De haalkabels en veerbuffers van de oostkolk worden naar verwachting in augustus en september 2024 vervangen. Stremming beide sluiskolken Kreekraksluizen door vervangen computersystemen Van 9 september 22.00 tot 10 september 06.00 uur worden de computersystemen van de Kreekraksluizen vervangen. Beide sluiskolken van de Kreekraksluizen zijn dan gestremd. Omvaren is mogelijk via de vaarroute Krammer-Hansweert. Meer informatie werkzaamheden Kreekraksluizen Scheepvaart wordt over de werkzaamheden geïnformeerd via een bericht aan de scheepvaart (BAS) en de Vaarweginformatie website. Meer informatie en een actuele planning is te vinden via de projectpagina Schelde-Rijnkanaal: onderhoud Kreekraksluizen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328070-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/onderhoud-aan-haalkabels-en-systemen-kreekraksluizen-hinder-in-augustus-en-september-2023",
"doc_created": "2023-07-28T13:24:04",
"doc_modified": "2023-07-28T13:24:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud haalkabels en systemen Kreekraksluizen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-28T13:24:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In augustus en september 2023 vervangen we haalkabels, veerbuffers en computersystemen van de Kreekraksluizen. De westkolk is 2 keer ruim een week gestremd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDKREEKRAKSLUIZEN##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177306,
"system_guid": "b72e2ac5-fb06-4e29-b345-56a34d377a2c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/onderhoud-aan-haalkabels-en-systemen-kreekraksluizen-hinder-in-augustus-en-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177311",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16 knooppunten Princeville en Zonzeel dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de weekenden van 15 - 18 en 22 - 25 september 2023 voeren we onderhoud uit aan de A16 tussen knooppunten Princeville en Zonzeel. Er zijn omleidingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16 tussen knooppunten Princeville en Zonzeel dicht richting Dordrecht/Rotterdam; 15-18 en 22-25 september 2023 Gepubliceerd op: 3 augustus 2023, 09.13 uur - Laatste update: 24 augustus 2023, 12.26 uur Rijkswaterstaat staat voor een bereikbare regio. Daarom wordt dit najaar groot onderhoud uitgevoerd aan de A16. In de weekenden van 15-18 en 22-25 september is de A16 tussen de knooppunten Princeville en Zonzeel in de richting van Dordrecht en Rotterdam afgesloten voor het verkeer. In het weekend van 8-11 september 2023 is de verbindingsweg A16/A58 ter hoogte van knooppunt Princeville komende vanuit België richting Etten-Leur ook al afgesloten. Weggebruikers en de omgeving moeten rekening houden met afsluitingen en verkeershinder. De snelwegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we voortdurend beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. In september 2023 staat het groot onderhoud van de A16 tussen knooppunt Princeville en knooppunt Zonzeel richting Dordrecht en Rotterdam op de planning. Hierbij worden op verschillende locaties het asfalt en meerdere voegovergangen vervangen. Afsluitingen A16 Van vrijdag 8 september 21.00 tot maandag 11 september 05.00 uur A16/A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Princeville komende vanuit België in de richting van de Etten-Leur Van vrijdag 15 september 21.00 tot maandag 18 september 05.00 uur A16 tussen knooppunt Princeville en knooppunt Zonzeel richting Dordrecht en Rotterdam Van vrijdag 22 september 21.00 tot maandag 25 september 05.00 uur A16 tussen knooppunt Princeville en knooppunt Zonzeel richting Dordrecht en Rotterdam Omleidingsroutes voor A16 Het verkeer op de A16 in de richting van Rotterdam wordt als volgt omgeleid: ga ter hoogte van knooppunt Princeville over op de A58 richting Roosendaal vanaf knooppunt De Stok verder op de A17 en A16 richting Dordrecht/ Rotterdam Het verkeer op de A58 in de richting van Utrecht wordt als volgt omgeleid: volg de A16 richting knooppunt Galder ter hoogte van knooppunt Galder over op de A58 richting Tilburg vanaf knooppunt St. Annabosch over op de A27 richting Utrecht Het verkeer op de A16 komende vanuit België richting Dordrecht/Rotterdam wordt als volgt omgeleid: volg de A16 richting knooppunt Galder ter hoogte van knooppunt Galder over op de A58 richting Tilburg vanaf knooppunt St. Annabosch over op de A27 richting Utrecht - Ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A59 richting Dordrecht/Rotterdam Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Hinder beperken We nemen verschillende maatregelen om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Hierover is dan ook al intensief overleg gevoerd met omliggende gemeenten, de provincie, bedrijven en hulpdiensten. Weggebruikers worden vroegtijdig gewaarschuwd over de afsluitingen en de omleidingsroutes. Dat gebeurt onder andere op de website van Rijkswaterstaat, op de website Van A naar Beter. Daarnaast zetten we social media in en informeren we belangrijke doelgroepen gericht, zoals bijvoorbeeld de (internationale) transportbranche. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A16 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328201-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a16-knooppunten-princeville-en-zonzeel-dicht-15-18-en-22-25-september-2023",
"doc_created": "2023-08-03T09:13:55",
"doc_modified": "2023-08-24T12:26:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16 knooppunten Princeville en Zonzeel dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-03T09:13:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de weekenden van 15 - 18 en 22 - 25 september 2023 voeren we onderhoud uit aan de A16 tussen knooppunten Princeville en Zonzeel. Er zijn omleidingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A58##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177311,
"system_guid": "9ab57367-b66c-4bbf-9e52-0013e007b9b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a16-knooppunten-princeville-en-zonzeel-dicht-15-18-en-22-25-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19470,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177312",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: deels dicht; 17 en 21 augustus 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A1 tussen knooppunten Hoevelaken en Barneveld. De A1 in de richting van Apeldoorn is dicht op donderdag 17 en 21 augustus.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: avond- en nachtafsluitingen tussen de knooppunten Hoevelaken en Barneveld; 17 en 21 augustus 2023 Gepubliceerd op: 3 augustus 2023, 09.12 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A1 tussen de knooppunten Hoevelaken en Barneveld. In verband met de werkzaamheden is de A1 in de richting van Apeldoorn afgesloten op donderdag 17 augustus tussen 21.00 en 06.00 uur en op maandag 21 augustus tussen 20.00 en 05.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Omleidingsroutes afsluiting A1 Verkeer wordt omgeleid via de A28, A27, A12 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Onderhoud A1 De werkzaamheden op de A1 bestaan onder andere uit onderhoud aan het asfalt, maai- en geleiderailonderhoud en het reinigen van de vluchtstrook. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie over afsluiting A1? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op onze pagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328202-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-avond--en-nachtafsluitingen-tussen-de-knooppunten-hoevelaken-en-barneveld-17-en-21-augustus-2023",
"doc_created": "2023-08-03T09:12:23",
"doc_modified": "2023-08-03T09:12:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: deels dicht; 17 en 21 augustus 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-03T09:12:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A1 tussen knooppunten Hoevelaken en Barneveld. De A1 in de richting van Apeldoorn is dicht op donderdag 17 en 21 augustus.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##A12##",
"##A28##",
"##A27##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177312,
"system_guid": "2165c6e1-fc97-4edf-9677-73a453f19e2a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-avond--en-nachtafsluitingen-tussen-de-knooppunten-hoevelaken-en-barneveld-17-en-21-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7498,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177334",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N2 dicht; 28 augustus - 1 september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de N2/Randweg Eindhoven. Daardoor zijn er meerdere nachtafsluitingen tussen 28 augustus en 1 september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N2: nachtafsluitingen Randweg Eindhoven tussen knooppunten Batadorp en Leenderheide; 28 augustus - 1 september 2023 Gepubliceerd op: 17 augustus 2023, 09.21 uur - Laatste update: 17 augustus 2023, 15.36 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de N2/Randweg Eindhoven. Hierdoor is van maandagavond 28 tot dinsdagmorgen 29 augustus en van dinsdagavond 29 tot woensdagmorgen 30 augustus van de Randweg Eindhoven/N2 tussen knooppunt Batadorp en knooppunt Leenderheide afgesloten richting Venlo/Maastricht. Daarna is de Randweg Eindhoven/N2 tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Batadorp afgesloten van woensdagavond 30 tot donderdagmorgen 31 augustus en van donderdagavond 31 augustus tot vrijdagmorgen 1 september in de richting van ’s-Hertogenbosch/Tilburg. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen N2 De N2 is dicht tussen knooppunt Batadorp en afrit Meerhoven-Zuid (30A) richting Venlo/Maastricht van maandag 28 augustus 20.00 tot dinsdag 29 augustus 05.00 uur en dinsdag 29 augustus 20.00 tot woensdag 30 augustus 05.00 uur: A58 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp komende vanuit Tilburg richting Randweg N2/Waalre A50/N2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Batadorp komende vanuit Nijmegen in de richting van afrit Eindhoven Airport (29) op- en afrit Eindhoven Airport (29) afrit Eindhoven-Centrum (30) afrit Meerhoven-Zuid (30A) De N2 is dicht tussen oprit (30A) Meerhoven-Zuid en knooppunt Leenderheide richting Venlo/Maastricht van maandag 28 augustus 21.00 tot dinsdag 29 augustus 21.00 uur en dinsdag 29 augustus 20.00 tot woensdag 30 augustus 05.00 uur: A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt komende vanuit Antwerpen in de richting van Randweg N2/Waalre oprit Meerhoven-Zuid (30A) op- en afrit Veldhoven (31) op- en afrit Veldhoven-Zuid (32) op- en afrit High-Tech Campus (32A) op- en afrit Waalre (33) De N2 is dicht tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt De Hogt richting ’s-Hertogenbosch/Tilburg van woensdag 30 augustus 20.00 tot donderdag 31 augustus 05.00 uur en donderdag 31 augustus 20.00 tot vrijdag 1 september 05.00 uur: A2/A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Leenderheide komende vanuit Maastricht/Venlo/Eindhoven richting Randweg N2/Waalre op en afrit Waalre (33) op- en afrit High Tech Campus (32A) De N2 is dicht tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Batadorp richting ’s-Hertogenbosch/ Tilburg van woensdag 30 augustus 21.00 tot donderdag 31 augustus 05.00 uur en van donderdag 31 augustus 21.00 tot vrijdag 1 september 05.00 uur: A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Hogt komende vanuit Antwerpen in de richting Randweg N2/Veldhoven op- en afrit Veldhoven-Zuid (32) op- en afrit Veldhoven (31) oprit Eindhoven-Centrum (30) op- en afrit Eindhoven Airport (29) Omleidingsroutes afsluiting N2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud N2 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie N2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328445-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n2-nachtafsluitingen-randweg-eindhoven-tussen-knooppunten-batadorp-en-leenderheide-28-augustus-1-september-2023",
"doc_created": "2023-08-17T09:21:43",
"doc_modified": "2023-08-17T15:36:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N2 dicht; 28 augustus - 1 september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-17T09:21:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de N2/Randweg Eindhoven. Daardoor zijn er meerdere nachtafsluitingen tussen 28 augustus en 1 september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N2##",
"##A67##",
"##A2##",
"##A58##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177334,
"system_guid": "2905fe44-0daf-4cf1-ba20-29d94419deb6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n2-nachtafsluitingen-randweg-eindhoven-tussen-knooppunten-batadorp-en-leenderheide-28-augustus-1-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177339",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtafsluitingen Van Brienenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op maandagavond 28 augustus tot dinsdagochtend en op dinsdagavond tot woensdagochtend 30 augustus is de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Nachtafsluitingen Van Brienenoordbrug voor onderhoud; 28 - 30 augustus 2023 Gepubliceerd op: 21 augustus 2023, 09.08 uur - Laatste update: 21 augustus 2023, 09.48 uur Op maandagavond 28 augustus 2023 vanaf 22.00 tot dinsdagochtend 29 augustus 05.00 uur en op dinsdagavond 29 augustus 2023 vanaf 22.00 tot woensdagochtend 30 augustus 05.00 uur wordt de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht voor het verkeer. De nachtelijke afsluitingen gelden voor zowel de hoofd- als parallelrijbanen van de snelweg A16 vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug. (Brom)fietsers kunnen de brug nog wel oversteken. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. We testen in deze nachten of de installaties van het beweegbare deel van de brug nog goed functioneren. Afsluiting Van Brienenoordbrug Afsluiting in beide richtingen van hoofd én parallelrijbanen A16 vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug: op maandag 28 augustus 2023 22.00 t/m dinsdag 29 augustus 05.00 uur op dinsdag 29 augustus 2023 22.00 t/m woensdag 30 augustus 05.00 uur Sommige toe- en afritten gaan al om 21:00 uur dicht om ervoor te zorgen dat al het verkeer tijdig van de weg is voordat de brug wordt afgesloten. De toeritten 27 (Alexander), 26 (Kralingen) en 25 (Capelle a/d IJssel) in de richting van Ridderkerk en toerit 24 (Feijenoord) in de richting Den Haag gaan al om 21.00 uur dicht. De afritten 26 (Kralingen), 25 (Rotterdam-Centrum) vanaf Den Haag en 24 (Feijenoord) vanaf Ridderkerk blijven open. Omleidingen Van Brienenoordbrug Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via de Ring Rotterdam (Beneluxtunnel), via de snelwegen A20, A4 en A15. De omleidingsroute is aangegeven via gele borden en digitale borden boven en langs de weg. [image: ] Omleidingskaart werkzaamheden Van Brienenoordbrug Openbaar vervoer De bussen blijven rijden maar volgen een andere route. Raadpleeg hiervoor de website van de busmaatschappij. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. (Brom)fietsers (Brom)fietsers worden in groepen doorgelaten over de brug waarbij rekening moet worden gehouden met een wachttijd tot 30 min. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden Van Brienenoordbrug Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. De Van Brienenoordbrug is verouderd en wordt daarom grondig vernieuwd. Tot de renovatie van de brug is extra monitoring nodig zodat de brug goed blijft functioneren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328477-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/nachtafsluitingen-van-brienenoordbrug-voor-onderhoud-28-30-augustus-2023",
"doc_created": "2023-08-21T09:08:26",
"doc_modified": "2023-08-21T09:48:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtafsluitingen Van Brienenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-21T09:08:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op maandagavond 28 augustus tot dinsdagochtend en op dinsdagavond tot woensdagochtend 30 augustus is de Van Brienenoordbrug in beide richtingen dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##SNELWEG##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177339,
"system_guid": "4f75d64d-7207-46db-abc3-c842afe602d6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/nachtafsluitingen-van-brienenoordbrug-voor-onderhoud-28-30-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177324",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: avond- en nachtafsluitingen Velperbroek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A12 tussen Velperbroek en de Duitse grens. De A12 is in de avonden en nachten afgesloten tussen 21 augustus en 13 september.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: avond- en nachtafsluitingen tussen Velperbroek en de Duitse grens; 21 augustus - 13 september 2023 Gepubliceerd op: 10 augustus 2023, 15.17 uur - Laatste update: 8 september 2023, 16.49 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A12 tussen knooppunt Velperbroek en de Duitse grens. In verband met de werkzaamheden is de A12 in de avonden en nachten in 4 fasen afgesloten tussen maandagavond 21 augustus en woensdagochtend 13 september 2023. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 30 minuten. Werkzaamheden A12 De werkzaamheden bestaan onder andere uit het herstel en vervangen van asfalt en het aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. We sluiten de weg volledig af in verband met de hoeveelheid werkzaamheden en vanwege de veiligheid. Om hinder voor de weggebruiker te beperken werken we in de avonden en nachten. De werkzaamheden verlopen in 4 fases, waarbij we achtereenvolgens Velperbroek-Zevenaar, Zevenaar-Velperbroek, Zevenaar-Duitse grens en Duitse grens-Zevenaar aanpakken. Sommige afsluitingen duren langer dan andere, omdat het wegdek niet op alle plekken evenveel herstel nodig heeft. Zo kan de afsluiting van de ene weghelft 2 dagen duren en de andere meer dan 5. Afsluitingen A12 Per fase gelden de volgende dagen en tijdstippen: Velperbroek – afrit Zevenaar Maandag 21 tot en met donderdag 24 augustus, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur Vrijdag 25 augustus van 21.00 tot 07.00 uur Maandag 28 augustus van 21.00 tot 05.00 uur Oprit Zevenaar – Velperbroek Dinsdag 29 tot en met donderdag 31 augustus, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur Oprit Zevenaar – Duitse grens Maandag 4 en dinsdag 5 september, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur Duitse grens – afrit Zevenaar Woensdag 6 en donderdag 7 september, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur Vrijdag 8 september van 21.00 tot 07.00 uur Maandag 11 tot en met woensdag 13 september, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur [image: ] Afsluiting verzorgingsplaatsen Op het traject tussen Velperbroek en de Duitse grens liggen 4 verzorgingsplaatsen, waar weggebruikers kunnen parkeren om te rusten. Tijdens de afsluitingen zijn ook de verzorgingsplaatsen afgesloten. Dit betekent dat weggebruikers tot de aanvang van de werkzaamheden (21.00 uur) de verzorgingsplaats op en af kunnen. Weggebruikers die na 21.00 uur nog op de verzorgingsplaats staan, kunnen de verzorgingsplaats pas verlaten na afloop van de werkzaamheden (05.00 of 07.00 uur). Dit is op borden boven en langs de weg aangegeven. Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. We voeren in september meer werkzaamheden uit op de snelweg A12. Kijk hiervoor op de projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328342-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a12-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-velperbroek-en-de-duitse-grens-21-augustus-13-september-2023",
"doc_created": "2023-08-10T15:17:22",
"doc_modified": "2023-09-08T16:49:38",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: avond- en nachtafsluitingen Velperbroek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-10T15:17:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A12 tussen Velperbroek en de Duitse grens. De A12 is in de avonden en nachten afgesloten tussen 21 augustus en 13 september.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##OVERKOEPELENDPRJONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177324,
"system_guid": "605d6af9-cacb-4265-ae3c-5d051c550640",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a12-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-velperbroek-en-de-duitse-grens-21-augustus-13-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14934,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177327",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontdek de 9 Rijkswaterstaatmonumenten door de jaren heen tijdens Open Monumentendag 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 9 september zijn duizenden prachtige monumenten in heel Nederland voor iedereen gratis toegankelijk tijdens Open Monumentendag. Bekijk onze monumenten!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ontdek de 9 Rijkswaterstaatmonumenten door de jaren heen tijdens Open Monumentendag 2023 Gepubliceerd op: 22 augustus 2023, 12.14 uur - Laatste update: 23 augustus 2023, 14.10 uur Elk jaar, in het 2e weekend van september, zijn duizenden prachtige monumenten in heel Nederland voor iedereen gratis toegankelijk tijdens Open Monumentendag. Elk monument heeft zijn eigen bijzondere verhaal. Door de jaren heen zijn ze bijvoorbeeld gerepareerd, voor andere doelen gebruikt, overstroomd of hebben ze een oorlog doorstaan. Zo ook de monumenten van Rijkswaterstaat. Bezoek op zaterdag 9 september tijdens Open Monumentendag 2023 9 van deze bijzondere bouwwerken. Kun jij ontdekken wat er allemaal is veranderd aan onze monumenten? Monumenten door de jaren heen Onze vuurtorens, sluizen en tunnels zijn door de jaren heen flink veranderd. Sommige sluizen en tunnels dienden bijvoorbeeld tijdens de koude oorlog als bunker. Daarnaast zijn veel vuurtorens door de jaren heen van kleur en zelfs van patroon veranderd. Zo kreeg vuurtoren het Lage Licht in Westkapelle in de Tweede Wereldoorlog een camouflage jasje aan. Tijdens Open Monumentendag komen deze en andere verhalen tot leven en kun je zelf de verschillen door de jaren heen ontdekken. [image: ] Vuurtoren het Lage Licht [image: ] Velsertunnel [image: ] Vuurtoren het Hoge Licht [image: ] Prinses Beatrixsluis Waar ga jij naartoe? Ontdek onze monumentale sluizen en tunnel. Of klim naar de top van een van onze 5 vuurtorens en geniet van het spectaculaire uitzicht over zee. Verken de Haringvlietsluizen en loop door de machinekamer. Ontdek het verleden in de bunker-schuilkelder van de Hollandsche IJsselkering. En heb je altijd al de hyacintvormige ventilatietorens van de Velsertunnel van dichtbij willen bewonderen? Dat kan ook! Wil je meerdere monumenten op 1 dag bezoeken? Combineer bijvoorbeeld een bezoek aan de vuurtorens het Lage Licht en het Hoge Licht met molen De Noorman, de Moriakerk en het Dijk- en oorlogsmuseum in het Polderhuis. Op de website Open Monumentendag lees je meer over alle ongeveer 5.000 deelnemende monumenten. Ben je enthousiast geworden en kijk je nu al uit naar 9 september? Lees meer informatie over onze 9 deelnemende monumenten door de jaren heen op onze pagina Open Monumentendag. Ook kun je hier informatie vinden over de activiteiten, openingstijden, adresgegevens en toegankelijkheid. En houd onze socials in de gaten! Dit is een mooie voorbereiding op je bezoek aan Open Monumentendag 2023. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328395-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/ontdek-de-9-rijkswaterstaatmonumenten-door-de-jaren-heen-tijdens-open-monumentendag-2023",
"doc_created": "2023-08-22T12:14:50",
"doc_modified": "2023-08-23T14:10:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontdek de 9 Rijkswaterstaatmonumenten door de jaren heen tijdens Open Monumentendag 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-22T12:14:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 9 september zijn duizenden prachtige monumenten in heel Nederland voor iedereen gratis toegankelijk tijdens Open Monumentendag. Bekijk onze monumenten!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##HISTORIE##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##BEURZENENEVENEMENTEN##",
"##OPENMONUMENTENDAG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177327,
"system_guid": "c985a8d9-edff-49e6-a6dc-6f199131091a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/ontdek-de-9-rijkswaterstaatmonumenten-door-de-jaren-heen-tijdens-open-monumentendag-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13186,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177344",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: afsluitingen Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A1 tussen Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid. De A1 is 's avonds en 's nachts in 5 fases dicht tussen 5 en 12 september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: avond- en nachtafsluitingen tussen knooppunt Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid; 5 - 12 september 2023 Gepubliceerd op: 22 augustus 2023, 12.28 uur - Laatste update: 24 augustus 2023, 16.07 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A1 tussen knooppunt Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid. In verband met de werkzaamheden is de A1 in de avonden en nachten in 5 fasen afgesloten tussen dinsdag 5 en dinsdag 12 september 2023. Weggebruikers dienen rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 30 minuten. Werkzaamheden en afsluitingen De werkzaamheden bestaan uit het herstel en vervangen van asfalt en het aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek van de A1. Om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden, werken we in de avonden en nachten. De werkzaamheden verlopen 5 fasen. Sommige afsluitingen duren langer dan andere, omdat het wegdek niet op alle plekken evenveel herstel nodig heeft. Zo kan de afsluiting van de ene weghelft een nacht duren en de andere afsluiting 2 nachten. De fasering is als volgt: Barneveld – Hoevelaken: dinsdag 5 en woensdag 6 september, dagelijks tussen 20.00 en 5.00 uur Kootwijk – Barneveld: donderdag 7 september, tussen 20.00 en 5.00 uur Kootwijk – Apeldoorn-Zuid: vrijdag 8 september, tussen 22.00 en 8.00 uur Barneveld – Kootwijk: maandag 11 september, tussen 21.00 en 6.00 uur Apeldoorn-Zuid – Kootwijk: dinsdag 12 september, tussen 20.00 en 5.00 uur Omleidingsroutes Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Per afsluiting gelden verschillende omleidings- en adviesroutes: Barneveld – Hoevelaken (5 en 6 september): verkeer wordt omgeleid via de A30/A50 en A12 Kootwijk – Barneveld (7 september): verkeer wordt omgeleid via de A50, A12 en A30 Kootwijk – Apeldoorn-Zuid (8 september): verkeer wordt omgeleid via de A30/A27, A12, A50 Apeldoorn-Zuid – Kootwijk (12 september): verkeer wordt omgeleid via de A50, A12, A30 [image: ] Werkzaamheden A1 Hoevelaken - Apeldoorn Zuid Onderhoudswerkzaamheden De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328516-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-hoevelaken-en-apeldoorn-zuid-5-12-september-2023",
"doc_created": "2023-08-22T12:28:57",
"doc_modified": "2023-08-24T16:07:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: afsluitingen Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-22T12:28:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A1 tussen Hoevelaken en Apeldoorn-Zuid. De A1 is 's avonds en 's nachts in 5 fases dicht tussen 5 en 12 september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A27##",
"##A12##",
"##A50##",
"##A30##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177344,
"system_guid": "820f1389-dfaf-4ab8-8441-8fe395e6b635",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a1-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-hoevelaken-en-apeldoorn-zuid-5-12-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12232,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177307",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A32: deels dicht 14 - 16 en 18 augustus 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. De A32 in de richting van Zwolle is dicht op 14, 15, 16 en 18 augustus.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A32: avond- en nachtafsluitingen tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst; 14 - 16 en 18 augustus 2023 Gepubliceerd op: 31 juli 2023, 10.08 uur - Laatste update: 31 juli 2023, 10.06 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. In verband met de werkzaamheden is de A32 in de richting van Zwolle afgesloten van maandag 14 tot en met woensdag 16 augustus 2023 tussen 19.00 en 06.00 uur en op vrijdag 18 augustus tussen 20.00 tot 08.00 uur. Op donderdag 17 augustus wordt er niet gewerkt en ondervindt het verkeer geen hinder. Houd rekening houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Omleidingsroutes afsluiting A32 Verkeer wordt omgeleid via de N50, A6 en A7. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Onderhoudswerkzaamheden A32 De werkzaamheden bestaan onder andere uit onderhoud aan het asfalt, maai- en geleiderailonderhoud en het reinigen van de vluchtstrook. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie afsluiting A32? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328095-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a32-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-meppel-noord-en-knooppunt-lankhorst-14-16-en-18-augustus-2023",
"doc_created": "2023-07-31T10:08:00",
"doc_modified": "2023-07-31T10:06:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A32: deels dicht 14 - 16 en 18 augustus 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-07-31T10:08:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A32 tussen Meppel-Noord en knooppunt Lankhorst. De A32 in de richting van Zwolle is dicht op 14, 15, 16 en 18 augustus.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##A6##",
"##N50##",
"##A32##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177307,
"system_guid": "58b0e8fa-c67d-4d0d-869e-795550690bfd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/07/a32-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-meppel-noord-en-knooppunt-lankhorst-14-16-en-18-augustus-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8170,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177333",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N48: weekendafsluiting tussen Ommen en Balkbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de N48 tussen rotonde Ommen (N48/N36) en Balkbrug (N377). De werkzaamheden duren van 1 tot 4 september. Extra reistijd is 30 min.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N48: weekendafsluiting tussen Ommen en Balkbrug; 1 - 4 september 2023 Gepubliceerd op: 17 augustus 2023, 09.07 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de N48. Door de werkzaamheden is de N48 dicht tussen de rotonde bij Ommen (N48/N36) en Balkbrug (N377) van vrijdagavond 1 september 2023 20.00 tot maandagochtend 4 september 04.00 uur. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 min. Bij de N48 voeren we verschillende onderhoudswerkzaamheden uit. Zo maken we de goten en afvoerputten langs de weg schoon, zodat het water snel weg kan stromen. Ook maaien we de bermen. Om de verkeersveiligheid te vergroten, dempen we 4 sloten ter hoogte van onderdoorgang De Kolonie en brengen we een afvoerpijp aan. Omleidingsroutes N48 Verkeer tussen Ommen en Balkbrug wordt omgeleid via de autowegen N36 – N34 – N343 – N377. Verkeer tussen Ommen en Hoogeveen wordt omgeleid via de N36 – N34 – A37. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. We adviseren om rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 min. Meer informatie werkzaamheden N48 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328442-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n48-weekendafsluiting-tussen-ommen-en-balkbrug-1-4-september-2023",
"doc_created": "2023-08-17T09:07:20",
"doc_modified": "2023-08-17T09:07:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N48: weekendafsluiting tussen Ommen en Balkbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-17T09:07:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de N48 tussen rotonde Ommen (N48/N36) en Balkbrug (N377). De werkzaamheden duren van 1 tot 4 september. Extra reistijd is 30 min.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N48##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177333,
"system_guid": "09a057a9-0cfc-4fff-ab81-112495d6a879",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n48-weekendafsluiting-tussen-ommen-en-balkbrug-1-4-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7644,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177363",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat vervangt damwanden kanaal Nederweert-Wessem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf begin september verricht aannemerscombinatie Hakkers-Beens onderhoud aan de oevers van het kanaal Nederweert-Wessem ter hoogte Panheel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijkswaterstaat vervangt damwanden kanaal Nederweert-Wessem bij Panheel Gepubliceerd op: 28 augustus 2023, 14.41 uur - Laatste update: 20 oktober 2023, 12.07 uur Vanaf begin september 2023 verricht aannemerscombinatie Hakkers-Beens onderhoud aan de oevers van het kanaal Nederweert-Wessem ter hoogte Panheel. Tijdens deze werkzaamheden worden met name de damwanden vervangen. Naar verwachting zijn de werkzaamheden in het najaar van 2023 klaar. Damwanden houden oevers van kanalen stabiel en het water op haar plek. Om die functie te waarborgen vervangt Rijkswaterstaat oude, voornamelijk betonnen damwanden door nieuwe stalen damwanden. Dat voorkomt onveilige situaties rond de oever en het dichtslibben van de vaarweg. Hinder werkzaamheden kanaal Nederweert-Wessem De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen tussen 07.00 en 19.00 uur en worden voornamelijk vanaf het water uitgevoerd middels pontons. Wegen en fietspaden blijven dan ook gewoon toegankelijk. Er is geen hinder voor het wegverkeer. Maatregelen voor de scheepvaart worden via de gebruikelijk kanalen gecommuniceerd. De nieuwe damwanden worden al trillend de grond ingebracht. Dat is te horen en soms ook te voelen. Doordat bebouwing in de omgeving ver genoeg van de werkzaamheden vandaan ligt, zal die trilling niet voor schade zorgen. Werkzaamheden volgen via BouwApp Aannemerscombinatie Hakkers-Beens biedt omwonenden de kans om de voortgang van de werkzaamheden te volgen via de Bouw App. Geïnteresseerden kunnen de app gratis downloaden in de appstore of in Google Play en vervolgens het project ‘Groot Onderhoud Vaarwegen 7a’ zoeken en volgen. Onderhoud waterwegen Zuid-Nederland Rijkswaterstaat werkt continu aan toegankelijke waterwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Daarvoor zorgen we samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. Daarbij zoeken we steeds naar de gemene deler in een veelheid aan eisen, wensen en belangen. Desondanks zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we die hinder zoveel als mogelijk en communiceren we er tijdig over.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328763-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/rijkswaterstaat-vervangt-damwanden-kanaal-nederweert-wessem-bij-panheel",
"doc_created": "2023-08-28T14:41:01",
"doc_modified": "2023-10-20T12:07:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat vervangt damwanden kanaal Nederweert-Wessem",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-28T14:41:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf begin september verricht aannemerscombinatie Hakkers-Beens onderhoud aan de oevers van het kanaal Nederweert-Wessem ter hoogte Panheel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KANAALWESSEMNEDERWEERT##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177363,
"system_guid": "6936f485-e1bc-4b46-af36-d63bc1fb802c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/rijkswaterstaat-vervangt-damwanden-kanaal-nederweert-wessem-bij-panheel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11590,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177371",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N50 dicht tussen Hattemerbroek en Emmeloord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren tussen 30 augustus en 11 september 2023 werkzaamheden uit langs de N50. Delen van de weg worden 6 avonden en nachten en 1 weekend afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N50 6 avonden en nachten en 1 weekend dicht tussen Hattemerbroek en Emmeloord; 30 augustus - 11 september 2023 Gepubliceerd op: 29 augustus 2023, 12.09 uur - Laatste update: 30 augustus 2023, 13.42 uur Rijkswaterstaat voert tussen woensdag 30 augustus en maandag 11 september 2023 verschillende onderhoudswerkzaamheden uit langs de autoweg N50. In deze periode worden delen van de N50 6 avonden en nachten en 1 weekend afgesloten. De werkzaamheden bestaan uit het reinigen van goten en kolken, asfalteren, geleiderailherstel, bermen maaien en het repareren van defecte verlichting. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Afsluitingen augustus en september 2023 De onderstaande afsluitingen vinden plaats richting knooppunt Emmeloord van 30 op 31 augustus, 31 augustus op 1 september en van 5 op 6 september tussen 20.00 en 05.00 uur. N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord oprit Kampen (32) afrit Kampen-Noord (32a) af- en oprit Ens (33) afrit Emmeloord-Zuid (34) verbindingswegen van de N50 naar de A6 richting Lelystad en Lemmer Afsluitingen september 2023 De volgende afsluitingen vinden plaats richting Emmeloord, van 6 op 7 en van 7 en 8 september tussen 20.00 en 06.00 uur. N50 tussen knooppunt Hattemerbroek en Kampen (32) verbindingswegen vanaf de snelweg A28 naar de N50 af- en oprit Kampen-Zuid (31) afrit Kampen (32) Afsluitingen richting knooppunt Hattemerbroek: N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Hattemerbroek oprit Kampen (32) af- en oprit Kampen-Zuid (31) verzorgingsplaats Zalkerbroek verbindingswegen van de N50 naar de A28 richting Zwolle en Harderwijk Afsluitingen 8 op 9 september 2023 De volgende afsluitingen vinden plaats richting knooppunt Emmeloord, tussen 21.00 en 08.00 uur. N50 tussen Kampen (32) en knooppunt Emmeloord oprit Kampen (32) afrit Kampen-Noord (32a) af- en oprit Ens (33) afrit Emmeloord-Zuid (34) verbindingswegen van de N50 naar de snelweg A6 richting Lelystad en Lemmer Afsluitingen richting knooppunt Hattemerbroek: N50 tussen knooppunt Emmeloord en Kampen (32) verbindingswegen van de A6 naar de N50 prit Emmeloord-Zuid (34) af- en op- Ens (33) oprit Kampen-Noord (32a) afrit Kampen (32) Afsluitingen 9 tot en met 11 september 2023 De onderstaande afsluitingen zijn richting knooppunt Hattemerbroek van 08.00 tot 05.00 uur. N50 tussen knooppunt Emmeloord en Kampen (32) verbindingswegen van de A6 naar de N50 oprit Emmeloord-Zuid (34) af- en oprit Ens (33) afrit Kampen (32) Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328795-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n50-6-avonden-en-nachten-en-1-weekend-dicht-tussen-hattemerbroek-en-emmeloord-30-augustus-11-september-2023",
"doc_created": "2023-08-29T12:09:21",
"doc_modified": "2023-08-30T13:42:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N50 dicht tussen Hattemerbroek en Emmeloord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-29T12:09:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren tussen 30 augustus en 11 september 2023 werkzaamheden uit langs de N50. Delen van de weg worden 6 avonden en nachten en 1 weekend afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177371,
"system_guid": "c6ec63d0-5519-4139-967f-765889b97f56",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/n50-6-avonden-en-nachten-en-1-weekend-dicht-tussen-hattemerbroek-en-emmeloord-30-augustus-11-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13304,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177354",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ploffen Middensluis; 29 augustus - 1 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We ploffen van 29 augustus tot 1 september de restanten van het oude buitenhoofd en delen van het nieuwere buitenhoofd met springstoffen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ploffen buitenhoofd Middensluis; dinsdag 29 augustus - vrijdag 1 september 2023 Gepubliceerd op: 25 augustus 2023, 09.04 uur - Laatste update: 25 augustus 2023, 09.49 uur Nieuwe Sluis Terneuzen ploft van dinsdag 29 augustus tot en met vrijdag 1 september 2023 elke dag een deel van het buitenhoofd van de Middensluis. We voeren op deze dagen gedurende 30 seconden lang een serie ploffen uit. In de omgeving kunnen geluid en trillingen van de ploffen merkbaar zijn. We ploffen de restanten van het oude buitenhoofd en delen van het nieuwere buitenhoofd met springstoffen. Deze laatste bestaat uit gewapend beton. Tot nu toe ploften we wanden van gemetseld steen en ongewapend beton. Planning ploffen buitenhoofd Middensluis We verdelen de ploffen over 4 momenten: in de middagen van dinsdag tot en met vrijdag, steeds bij hoogwater. Het moment van hoogwater schuift iedere dag iets op. Op dinsdag ploffen we tussen 13.30 uur en 14.30 uur, op vrijdag zal dat tussen 15.30 uur en 16.30 uur zijn. Verkeersmaatregelen tijdens het ploffen Tijdens het ploffen is het sluizencomplex in een straal van 300 m rondom de ploflocatie niet toegankelijk. In de Oostsluis liggen geen schepen tijdens de ploffen. Het wegverkeer op het sluizencomplex wordt op het moment van de ploffen zelf kort staande gehouden. Fietsers en voetgangers kunnen wel gewoon passeren. Op de vrijdag geldt een verkeersstop van circa een kwartier voor het wegverkeer, inclusief fietsers en voetgangers, bij de rotonde Binnenvaartweg. Op de overige locaties wordt het wegverkeer kort staande gehouden tijdens de plof. Opruimen restanten De ploffen zorgen ervoor dat de restanten van het oude buitenhoofd en delen van het nieuwere buitenhoofd scheuren. We kunnen deze dan afbreken en opruimen. Met een kraan verwijderen we de brokstukken en we scheppen het puin in beunschepen. Dat kan in de nabije omgeving hoorbaar zijn. Vervolg In het najaar van 2023 ploffen we de nog resterende delen van het nieuwere buitenhoofd van de Middensluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328619-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/ploffen-buitenhoofd-middensluis-dinsdag-29-augustus-vrijdag-1-september-2023",
"doc_created": "2023-08-25T09:04:19",
"doc_modified": "2023-08-25T09:49:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ploffen Middensluis; 29 augustus - 1 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-25T09:04:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We ploffen van 29 augustus tot 1 september de restanten van het oude buitenhoofd en delen van het nieuwere buitenhoofd met springstoffen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##WATER##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177354,
"system_guid": "6d6af5ab-bf88-428d-9a5b-15f499f17488",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/ploffen-buitenhoofd-middensluis-dinsdag-29-augustus-vrijdag-1-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10564,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177376",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kom naar Rijkswaterstaat op de Wereldhavendagen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 1, 2 en 3 september 2023, zijn de Wereldhavendagen in Rotterdam. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Kom naar Rijkswaterstaat op de Wereldhavendagen op 1, 2 en 3 september! Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 08.39 uur Op 1, 2 en 3 september 2023 zijn de Wereldhavendagen in Rotterdam. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig. Met maar liefst 5 schepen, 2 weginspecteurauto’s en -motoren, een tentoonstelling over Rijkswaterstaat van oud naar nieuw en een spetterende theatervoorstelling over plastic soep. Bezoek het Rijkswaterstaatplein Op de kade op de Kop van Zuid vind je het Rijkswaterstaatplein. Hier is een tentoonstelling over Rijkswaterstaat verleden naar toekomst te zien. Rijkswaterstaat bestaat 225 jaar. En daar zijn we trots op! Sinds 1798 dragen we zorg voor weg en water. Samen met onze partners werken we al 225 jaar aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Tijdens de Wereldhavendagen kijken we terug én vooruit. Werken bij Rijkswaterstaat? Wil jij ook werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland? Samen met meer dan 10.000 collega’s werken we aan projecten die er echt toe doen. Zo geven we vorm aan het Nederland van morgen. Een grote verantwoordelijkheid. Onze collega’s staan je tijdens de Wereldhavendagen graag te woord over de mogelijkheden. Bezoek onze schepen Bezoekers kunnen aan boord stappen bij de vaartuigen de Merwestroom, de Rotterdam en een patrouillevaartuig. Vanaf de kade kan het eerste vaartuig van Rijkswaterstaat, de RWS1 worden bekeken. Theatervoorstelling (F)Linke soep Speciaal voor de kinderen is op vrijdag 1 september om 16.00 uur en op zaterdag 2 september om 11.00, 13.00 uur en 15.00 uur de theatervoorstelling (F)Linke soep te zien op het Rijkswaterstaatplein. In deze muzikale, interactieve voorstelling staat het wereldwijde probleem over het oplossen van de plastic soep centraal. Ga mee op reis en beleef spetterende avonturen met Charles Moore, een rappend lantaarnvisje, een verstrikt zeepaardje en veel, heel veel plastic... Meer weten over de Wereldhavendagen 2023? Op de website van de Wereldhavendagen lees je meer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328843-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/kom-naar-rijkswaterstaat-op-de-wereldhavendagen-op-1-2-en-3-september",
"doc_created": "2023-08-31T08:39:14",
"doc_modified": "2023-08-31T08:39:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kom naar Rijkswaterstaat op de Wereldhavendagen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T08:39:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 1, 2 en 3 september 2023, zijn de Wereldhavendagen in Rotterdam. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177376,
"system_guid": "b539fc6c-7911-424d-87f0-8c42a4ab9270",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/kom-naar-rijkswaterstaat-op-de-wereldhavendagen-op-1-2-en-3-september",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10058,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177380",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluitingen tussen Ewijk en Bankhoef",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 en verbeteren het wegdek. De A50 is gefaseerd afgesloten tussen maandag 11 september en vrijdag 15 september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: avond- en nachtafsluitingen tussen knooppunt Ewijk en Bankhoef; 11 - 15 september 2023 Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 10.30 uur - Laatste update: 31 augustus 2023, 15.59 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A50 tussen knooppunt Ewijk en Bankhoef. In verband met de werkzaamheden is de A50 in de avonden en nachten gefaseerd afgesloten tussen maandag 11 september en vrijdag 15 september 2023. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 10 minuten. Werkzaamheden en afsluitingen A50 We voeren onderhoud uit aan en verbeteren het wegdek door verjongingsmiddelen op het asfalt aan te brengen. Hiermee verlengen we de levensduur van het wegdek en is er minder vaak onderhoud nodig. We werken we in de avonden en nachten om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden. De A50 is op de volgende momenten afgesloten voor doorgaand verkeer: Bankhoef - knooppunt Ewijk: maandag 11 en woensdag 13 september tussen 21.00 - 05.00 uur knooppunt Ewijk - Bankhoef: dinsdag 12 en donderdag 14 september tussen 20.00 - 05.00 uur Omleidingsroute afsluiting A50 Verkeer wordt omgeleid via de A73 en de A326. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Meer informatie A50? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op onze projectpagina Onderhoud Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328857-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a50-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-ewijk-en-bankhoef-11-15-september-2023",
"doc_created": "2023-08-31T10:30:24",
"doc_modified": "2023-08-31T15:59:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluitingen tussen Ewijk en Bankhoef",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T10:30:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A50 en verbeteren het wegdek. De A50 is gefaseerd afgesloten tussen maandag 11 september en vrijdag 15 september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##",
"##A73##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177380,
"system_guid": "a18af55d-3f7f-42b1-90f2-3f166f7c4aec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a50-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-ewijk-en-bankhoef-11-15-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7966,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177360",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee op de Oosterscheldekering. Op deze pagina leest u het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing Nieuws We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee op de Oosterscheldekering. Ook plaatsen we hekken rond de pijlers en brengen trappen en bordessen aan. Op deze pagina leest u het nieuws. N57: Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025 Werkzaamheden 13 maart 2025 [image: ] 1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst Werkzaamheden 5 december 2023 [image: ] Vervangen hekwerken Oosterscheldekering gegund aan Hollandia Services en Takke Breukelen Nieuwsbericht 13 juli 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328655-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken/nieuws",
"doc_created": "2023-10-13T10:55:10",
"doc_modified": "2025-03-04T10:55:57",
"extra_content_title": "Nieuws Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen de leuning van de werkweg aan de kant van de Noordzee op de Oosterscheldekering. Op deze pagina leest u het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"system_number": 177360,
"system_guid": "cf9e4a38-d4e6-48d0-9552-9c37feedddaf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4904,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177383",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76: afsluiting tussen Duitse grens en Simpelveld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A76 tussen de Duitse grens en Simpelveld (7) in de richting van Eindhoven afgesloten van 7 september 20.00 tot 8 september 07.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 ’s nachts afgesloten tussen Duitse grens en afrit Simpelveld (7) richting Eindhoven; 7 - 8 september 2023 Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 15.04 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A76. Hierdoor is de A76 tussen de grens met Duitsland en afrit Simpelveld (7) in de richting van Eindhoven afgesloten van donderdag 7 september 20.00 tot vrijdag 8 september 2023 07.00 uur. In verband met de werkzaamheden is de parkeergelegenheid Langveld ook afgesloten. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluiting A76 Van donderdag 7 september 20.00 tot vrijdag 8 september 07.00 uur is afgesloten op de A76 tussen grens Duitsland en afrit (7) Simpelveld in de richting van Eindhoven: parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Langveld met aangrenzend tankstation gelegen aan de A76 in de richting van Eindhoven oprit Simpelveld (7) Omleidingsroutes tijdens afsluiting A76 Gele borden en tekstkarren geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering en het vervangen van voegovergangen. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A76 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328876-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a76-s-nachts-afgesloten-tussen-duitse-grens-en-afrit-simpelveld-7-richting-eindhoven-7-8-september-2023",
"doc_created": "2023-08-31T15:04:37",
"doc_modified": "2023-08-31T15:04:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76: afsluiting tussen Duitse grens en Simpelveld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T15:04:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A76 tussen de Duitse grens en Simpelveld (7) in de richting van Eindhoven afgesloten van 7 september 20.00 tot 8 september 07.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177383,
"system_guid": "6a7bece8-3fb0-4398-9410-5187377cf841",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a76-s-nachts-afgesloten-tussen-duitse-grens-en-afrit-simpelveld-7-richting-eindhoven-7-8-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10324,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177384",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: nachtelijke afsluiting richting Maastricht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 4 september 20.00 uur tot dinsdag 5 september 06.00 uur is de A2 tussen oprit Weert-Noord (38) en afrit Wessem (42) richting Maastricht dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtelijke afsluiting tussen oprit Weert-Noord (38) en afrit Wessem (42) richting Maastricht; 4 - 5 september 2023 Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 15.07 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (38) Weert-Noord en afrit (42) Wessem richting Maastricht afgesloten voor al het verkeer van maandag 4 september 20.00 uur tot dinsdag 5 september 06.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluiting A2 Van maandag 4 september 20.00 uur tot dinsdag 5 september 06.00 uur is de A2 tussen oprit Weert-Noord (38) en afrit Wessem (42) richting Maastricht dicht: oprit Weert-Noord (38) op- en afrit Nederweert (39) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Roevenpeel op- en afrit Kelpen-Oler (40) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Ellerbrug met aangrenzend tankstation op- en afrit Grathem (41) afrit Wessem (42) Omleidingsroutes afsluiting A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A2 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfalteren, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie afsluiting A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328880-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluiting-tussen-oprit-weert-noord-38-en-afrit-wessem-42-richting-maastricht-4-5-september-2023",
"doc_created": "2023-08-31T15:07:00",
"doc_modified": "2023-08-31T15:07:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: nachtelijke afsluiting richting Maastricht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T15:07:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 4 september 20.00 uur tot dinsdag 5 september 06.00 uur is de A2 tussen oprit Weert-Noord (38) en afrit Wessem (42) richting Maastricht dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177384,
"system_guid": "06c50b84-375b-4659-b5af-deabf93c6d19",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a2-nachtelijke-afsluiting-tussen-oprit-weert-noord-38-en-afrit-wessem-42-richting-maastricht-4-5-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177419",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Alle installaties getest",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het testen van de installaties vormde een belangrijk onderdeel van de werkzaamheden in augustus. Procesmanager Rik Jan van Hulst vertelt meer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Alle installaties getest: de Heinenoordtunnel is weer veilig open Gepubliceerd op: 5 september 2023, 13.46 uur - Laatste update: 6 september 2023, 13.08 uur Tijdens de sluiting van Heinenoordtunnel in augustus heeft Rijkswaterstaat alle cruciale installaties, oud en nieuw, grondig getest. Daardoor weten we zeker dat alles perfect werkt nu de tunnel weer open is. Procesmanager Rik Jan van Hulst vertelt wat daarbij allemaal komt kijken. Het testen van de installaties vormde een belangrijk onderdeel van de werkzaamheden tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel in augustus. Of beter: het testen van de functievervullers. ‘Dat is namelijk de vakterm die wij gebruiken voor de installaties van de tunnel’, vertelt Van Hulst, die samen met collega Remco la Rivière verantwoordelijk is voor een zorgvuldig testproces. Continu testen Dat proces begon al ver voordat in augustus de fysieke installaties onder de loep zijn genomen. ‘We zijn er inmiddels zo’n 3 jaar mee bezig. Want al tijdens het eerste stadium van zo’n groot en complex project is het belangrijk om te controleren of alle ontwerpen voldoen aan de eisen en specificaties. Of dat ze moeten worden aangepast. Alleen zo kunnen we garanderen dat de te ontwikkelen installaties daadwerkelijk kunnen wat partijen als brandweer en tunnelbeheerder wij als Rijkswaterstaat noodzakelijk vinden. En dat ze voldoen aan de wettelijke eisen.’ [image: ] Slagbomen Heinenoordtunnel Veel te testen installaties In de Heinenoordtunnel zorgen veel verschillende installaties ervoor dat weggebruikers er veilig doorheen kunnen rijden. Die moeten dus grondig worden getest. ‘Het gaat bijvoorbeeld om de tunnelverlichting, camera’s, branddetectie en bluspompen, verkeersdoorstromingssystemen, slagbomen, ventilatie en omroepinstallaties. Voor al deze functievervullers moeten we controleren of ze hun taak goed verrichten’, licht Van Hulst toe. ‘We hebben de installaties eerst los getest, zodat we zeker weten dat bijvoorbeeld een camera kan inzoomen of een stilstaande auto herkent.’ Werken de installaties ook goed samen? Vervolgens hebben Van Hulst en La Rivière samen met het technische team tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel in augustus getest of de verschillende installaties ook goed samenwerken. ‘Daarbij lag de focus vooral op veiligheid. Camera’s moeten bijvoorbeeld het omroepsysteem in werking zetten als er een auto in de tunnel stil komt te staan’, aldus Van Hulst. Ook het nieuwe middentunnelkanaal kreeg speciale aandacht. ‘Met een rookmachine hebben we bijvoorbeeld getest of de overdrukinstallaties ervoor zorgen dat er geen rook in de vluchttunnel komt.’ [image: ] Technische installaties van de Heinenoordtunnel. Voldoen aan wetgeving Van Hulst en collega’s hebben ook getest of de installaties in de Heinenoordtunnel voldoen aan de Tunnelwet. Des te belangrijker voor de Heinenoordtunnel, omdat de wet jonger is dan de tunnel zelf. ‘In de Tunnelwet is bijvoorbeeld een aantal scenario’s omschreven die een veilige vluchtweg garanderen. En wat de maximale kracht mag zijn die nodig is om een vluchtdeur te openen. Door dit te testen, en waar nodig aan te passen, kunnen we garanderen dat de gerenoveerde Heinenoordtunnel straks aan alle wetgeving voldoet.’ Hoe zijn de testen verlopen? Omdat de Heinenoordtunnel nu weer open is, mogen we concluderen dat de testen positief zijn afgerond. ‘Alle functievervullers installaties werkten naar behoren en we hebben niets ontdekt waardoor de tunnel niet open zou kunnen. Die beslissing ligt overigens bij de Rijkswaterstaat als tunnelbeheerder op advies van de veiligheidscoördinatortunnelveiligheidsbeambte.’ ‘Wij leveren als procesmanagers alleen de resultaten en de duiding daarvan. Zoals bij alle testen hebben we ook nu verbeterpunten ontdekt, en die worden opgepakt. Dat zit ‘m vooral in de processen en samenwerking tussen betrokken partijen. Deze lessen nemen we mee in bij het testen van de installaties van de volgende 7 tunnels die Rijkswaterstaat de komende jaren gaat renoveren.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329087-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/alle-installaties-getest-de-heinenoordtunnel-is-weer-veilig-open",
"doc_created": "2023-09-05T13:46:31",
"doc_modified": "2023-09-06T13:08:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Alle installaties getest",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-05T13:46:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het testen van de installaties vormde een belangrijk onderdeel van de werkzaamheden in augustus. Procesmanager Rik Jan van Hulst vertelt meer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177419,
"system_guid": "287c15ac-dedc-4cb0-a57c-1ae79292ac91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/alle-installaties-getest-de-heinenoordtunnel-is-weer-veilig-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18408,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177386",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67: afsluiting knooppunt Zaarderheiken (richting Eindhoven)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan het asfalt van A67. Hierdoor is de A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen in de richting van Eindhoven dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67: wegafsluiting ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken (richting Eindhoven); 8 - 11 en 15 - 18 september 2023 Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 15.16 uur - Laatste update: 17 september 2024, 14.20 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het asfalt van de A67. Hierdoor is de A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) in de richting van Eindhoven afgesloten van vrijdag 8 september 2023 20.00 tot maandag 11 september 06.00 uur. Daarnaast is de A67 tussen oprit Straelen (DL) (2) en knooppunt Zaarderheiken in de richting van Eindhoven afgesloten van vrijdag 15 september 2023 20.00 tot maandag 18 september 06.00 uur. Weggebruikers dienen door filevorming en omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 min. Afsluitingen A67 Vrijdag 8 september 2023 20.00 tot maandag 11 september 06.00 uur A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) richting Eindhoven verbindingsboog A73-A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken komende vanuit Nijmegen richting Eindhoven verbindingsboog A73-A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken komende vanuit Venlo/DL richting Eindhoven parallelweg N van de A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken richting Eindhoven op- en afrit Sevenum/Venlo- Tradeport West (39) van de A67 richting Eindhoven afrit Panningen (38) van de A67 richting Eindhoven Vrijdag 15 september 20.00 uur tot maandag 18 september 06.00 uur. A40/A67 tussen oprit (2) Straelen (DL) en knooppunt Zaarderheiken richting Eindhoven oprit Straelen (2) naar de A40 (DL) en A67 richting Eindhoven op- en afrit Niederhof (1b) van de A40 (DL) en de A67 richting Eindhoven grensemplacement/terrein douane Venlose Heide in Nederland gelegen langs de A67 richting Eindhoven op- en afrit Venlo (41) van de A67 richting Eindhoven op- en afrit Velden (40) van de A67 richting Eindhoven parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Reunen met aangrenzend tankstation gelegen aan de A67 richting Eindhoven Omleidingsroutes voor A67 Tijdens het weekend 8 - 11 september 2023 tussen Zaarderheiken en Panningen Het verkeer richting ’s-Hertogenbosch, Rotterdam en Utrecht wordt als volgt omgeleid: ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken over op de A73 richting Nijmegen volg de A73 tot knooppunt Ewijk ga ter hoogte van knooppunt Ewijk verder richting ’s-Hertogenbosch/Rotterdam of Utrecht. Het verkeer richting Eindhoven/Antwerpen wordt als volgt omgeleid: ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken over op de A73 richting Roermond neem de afrit Maasbree (14) naar de N275 - Volg de N275 naar oprit Helden (38) van de A67 richting Eindhoven/Antwerpen [image: ] Omleidingsroutes A67 Zaarderheiken 8 tot 11 september 2023 Tijdens het weekend 15 - 18 september bij afsluiting tussen Duitsland en knooppunt Zaarderheiken Het verkeer komende vanuit Duisburg (Duitsland) in de richting van Nijmegen en Venray wordt als volgt omgeleid: volg de 40 tot aansluiting Kerken (6) ga ter hoogte van aansluiting Kerken (6) over op de A9 richting Goch volg de B9 in Duitsland tot aansluiting Goch (3) en ga hier over op de A57 richting Nijmegen volg de A57 tot deze overgaat in de A77 in Nederland - Volg de A77 in de richting van Nijmegen ga ter hoogte van knooppunt Rijkevoort over op de A73 in de richting van Nijmegen of Venray Het verkeer komende vanuit Düsseldorf (Duitsland) in de richting van Eindhoven wordt als volgt omgeleid: volg de 57 tot knooppunt (Kreuz) Meerbusch ga ter hoogte van knooppunt (Kreuz) Meerbusch over op de 44 in de richting van Mönchengladbach volg de 44 tot knooppunt (Kreuz) Neersen ga ter hoogte van knooppunt (Kreuz) Neersen over op de 52 in de richting van Roermond tot deze over gaat op de N280 in Nederland volg de N280 richting Weert tot aansluiting (40) Kelpen-Oler met de A2 - Ga ter hoogte van aansluiting Kelpen-Oler (40) over op de A2 in de richting van Eindhoven [image: ] Omleidingsroutes A67 Zaarderheiken 15 tot 18 september 2023 Verkeer komende vanuit Duisburg (Duitsland) in de richting van Venlo wordt lokaal omgeleid ter hoogte van aansluiting Straelen (2). Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328883-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a67-wegafsluiting-ter-hoogte-van-knooppunt-zaarderheiken-richting-eindhoven-8-11-en-15-18-september-2023",
"doc_created": "2023-08-31T15:16:18",
"doc_modified": "2024-09-17T14:20:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67: afsluiting knooppunt Zaarderheiken (richting Eindhoven)",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T15:16:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan het asfalt van A67. Hierdoor is de A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen in de richting van Eindhoven dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177386,
"system_guid": "005c8678-f900-4d90-82f7-92564c2b3877",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a67-wegafsluiting-ter-hoogte-van-knooppunt-zaarderheiken-richting-eindhoven-8-11-en-15-18-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22820,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177397",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29 en Haringvlietbrug dicht; 8 - 11 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 8 september 22.00 tot 11 september 05.00 uur is de Haringvlietbrug dicht. De A29 is tussen op- en afrit Oud-Beijerland en knooppunt Hellegatsplein dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: asfalteringswerkzaamheden en Haringvlietbrug dicht; 8 - 11 september 2023 Gepubliceerd op: 1 september 2023, 11.39 uur - Laatste update: 1 september 2023, 11.41 uur Van vrijdag 8 september 22.00 tot en met maandag 11 september 2023 05.00 uur is de Haringvlietbrug (A29) dicht in beide richtingen voor al het wegverkeer, inclusief parallelbaan. De snelweg A29 is tussen op- en afrit Oud-Beijerland (21) en knooppunt Hellegatsplein dicht. Dat is een langer stuk dan gebruikelijk omdat in dit weekend naast testwerkzaamheden voor de renovatie van de brug, ook asfalteringswerkzaamheden op de A29 worden uitgevoerd. Combineren van werkzaamheden A29 Tijdens de afsluiting wordt de aandrijving van de brugklep ingeregeld. Hierbij wordt bijvoorbeeld de snelheid waarmee de brug open- en dichtgaat afgesteld en testen we verschillende veiligheidsfuncties, zoals de snelheid waarmee de brugklep tot stilstand komt in een noodsituatie. Tegelijkertijd voeren we in dit weekend asfalteringswerkzaamheden uit, zowel op de parallelbaan als op het deel tussen op- en afrit Oud-Beijerland en de brug. Daarnaast voeren we reparaties aan het beton en de vangrail uit. Door deze werkzaamheden te combineren, hoeven we de weg op een later moment niet nogmaals af te sluiten. Pontje en openbaar vervoer Voor voetgangers en (brom)fietsers vaart op zaterdag 9 en zondag 10 september 2023 de pont tussen het oostelijke strandje aan de noordzijde (Numansdorp) en recreatiegebied Hellegatsplein. Op zaterdag vaart de pont tussen 06.00 en 19.45 uur en op zondag tussen 11.00 en 19.45 uur. De pendeldiensten van de gemeenten Hoeksche Waard, Goeree Overflakkee en Moerdijk rijden ook weer tijdens de vaartijden van de pont. Connexxion en Arriva passen hun dienstregelingen tijdens de afsluitingen aan. Nachtafsluitingen Haringvlietbrug periode 4 t/m 27 september 2023 Naast de weekendafsluiting van 8 t/m 11 september zijn er nog een aantal nachtafsluitingen gepland. De Haringvlietbrug inclusief parallelbaan is doordeweeks (van maandag tot en met donderdag) steeds van 22.00 uur ’s avonds tot 05.00 uur de volgende ochtend afgesloten op de volgende data: maandag 4 t/m donderdag 7 september maandag 11 t/m donderdag 14 september maandag 18 en dinsdag 19 september Reservenachten: woensdag 20, dinsdag 26 en woensdag 27 september 2023 worden alleen ingezet wanneer dat nodig is. In de nachtafsluitingen testen we of de technische systemen van de brug goed werken, zodat de brug voor weg- en scheepvaartverkeer veilig kan worden bediend. Omleidingen afsluiting A29 Haringvlietbrug Tijdens de nacht- en weekendafsluitingen van de Haringvlietbrug wordt autoverkeer omgeleid via de A16 (Moerdijkbrug) of via de N57 (Haringvlietdam). Verkeer van en naar de Hoeksche Waard kan tijdens de afsluiting gratis door de Kiltunnel (N217). Verkeer moet rekening houden met 30 minuten vertraging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328925-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a29-asfalteringswerkzaamheden-en-haringvlietbrug-dicht-8-11-september-2023",
"doc_created": "2023-09-01T11:39:16",
"doc_modified": "2023-09-01T11:41:16",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29 en Haringvlietbrug dicht; 8 - 11 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-01T11:39:16",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 8 september 22.00 tot 11 september 05.00 uur is de Haringvlietbrug dicht. De A29 is tussen op- en afrit Oud-Beijerland en knooppunt Hellegatsplein dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HARINGVLIET##",
"##N57##",
"##A16##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177397,
"system_guid": "2937bf3d-0739-471d-96a2-f6f0df979cb5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a29-asfalteringswerkzaamheden-en-haringvlietbrug-dicht-8-11-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14256,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177391",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: afsluitingen Son en Breugel en Ekkersweijer september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege onderhoud is de A50 in de nacht afgesloten tussen Son en Breugel en knooppunt Ekkersweijer in beide richtingen van 11 tot 13 september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: nachtelijke afsluitingen tussen oprit Son en Breugel (8) en knooppunt Ekkersweijer in beide richtingen; 11 - 13 september 2023 Gepubliceerd op: 1 september 2023, 09.13 uur Rijkswaterstaat voert vast onderhoud uit aan de snelweg A50. Hierdoor is de A50 tussen oprit Son en Breugel (8) en knooppunt Ekkersweijer in de richting van Eindhoven van maandag 11 september 21.00 tot dinsdag 12 september 2023 05.00 uur afgesloten. Daarnaast is de A50 afgesloten van dinsdag 12 september 21.00 tot woensdag 13 september 05.00 uur tussen knooppunt Ekkersweijer en afrit Son en Breugel richting Nijmegen. In verband met de werkzaamheden zijn ook de tussenliggende op- en afritten afgesloten. Weggebruikers dienen hierdoor rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A50 De A50 is afgesloten van maandag 11 september 21.00 tot dinsdag 12 september 2023 05.00 uur richting Eindhoven: A50 tussen oprit Son en Breugel (8) en knooppunt Ekkersweijer oprit Son en Breugel (8) verbindingsweg knooppunt Ekkersrijt vanuit Nijmegen richting afrit Ekkersrijt (6) en Helmond/Eindhoven-Centrum (7) verbindingsweg knooppunt Ekkersrijt vanuit John F Kennedylaan (Eindhoven-Centrum) richting Den Bosch/Tilburg en afrit Ekkersrijt (6) oprit Ekkersrijt (6) richting ’s-Hertogenbosch/Tilburg De A50 is afgesloten van dinsdag 12 september 21.00 tot woensdag 13 september 2023 05.00 uur richting Nijmegen/Helmond: A50 tussen knooppunt Ekkersweijer en afrit Son en Breugel (8) verbindingsweg A2/A50 van knooppunt Ekkersweijer afrit Helmond/ Eindhoven-Centrum (6 en 7) oprit Ekkersrijt (6) - Afrit Son en Breugel (8) Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaien, herstel openbare verlichting, reinigen goten en kolken, zwerfvuil ruimen, voegen schoonmaken, onderhoud kunstwerken, herstel geleiderail en het reinigen van zoab. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie over nachtelijke afsluitingen A50? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328908-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a50-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-son-en-breugel-en-knooppunt-ekkersweijer-in-beide-richtingen-11-13-september-2023",
"doc_created": "2023-09-01T09:13:21",
"doc_modified": "2023-09-01T09:13:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: afsluitingen Son en Breugel en Ekkersweijer september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-01T09:13:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege onderhoud is de A50 in de nacht afgesloten tussen Son en Breugel en knooppunt Ekkersweijer in beide richtingen van 11 tot 13 september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A50##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177391,
"system_guid": "ea9f9fe0-9a28-4798-a1d2-88295657f482",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a50-nachtelijke-afsluitingen-tussen-oprit-son-en-breugel-en-knooppunt-ekkersweijer-in-beide-richtingen-11-13-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14450,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177438",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: afsluitingen Velperbroek en Waterberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A12 tussen knooppunt Velperbroek en knooppunt Waterberg bij Arnhem.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: avond- en nachtafsluitingen tussen knooppunt Velperbroek en Waterberg; 18 september - 3 oktober 2023 Gepubliceerd op: 11 september 2023, 10.33 uur - Laatste update: 19 september 2023, 14.11 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A12 tussen knooppunt Velperbroek en knooppunt Waterberg bij Arnhem, waarbij ook op- en afrit Velperbroek gefaseerd zijn afgesloten. In verband met de werkzaamheden is de A12 in fases afgesloten tussen maandag 18 september en dinsdag 3 oktober 2023. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van maximaal 20 minuten. Werkzaamheden A12 De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van asfalt en het aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. We sluiten de weg volledig af in verband met de hoeveelheid werkzaamheden en vanwege de veiligheid. Afsluitingen Om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden werken we zoveel mogelijk in de avonden en nachten. De werkzaamheden verlopen in 3 fases, waarbij we het stuk Velperbroek richting Waterberg eerst aanpakken. Daarna gaan we aan het werk bij de oprit Velperbroek en de afrit Velperbroek. De fasering is als volgt: A12 van knooppunt Velperbroek naar knooppunt Waterberg (inclusief oprit Velperbroek): maandag 18 september 21.00 tot dinsdag 19 september 2023 05.00 uur woensdag 20 september tot en met vrijdag 22 september, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur maandag 2 oktober 21.00 tot dinsdag 3 oktober 05.00 uur Oprit Velperbroek: dinsdag 19 september 21.00 tot woensdag 20 september 2023 05.00 uur vrijdag 29 september 21.00 tot zaterdag 30 september 18.00 uur Tijdens de werkzaamheden aan de oprit Velperbroek zijn ook de verbindingsweg naar de A50 en de afrit Arnhem-Noord dicht van 20 september 21.00 tot 30 september 08.00 uur. Afrit Velperbroek: vrijdag 22 september 21.00 tot maandag 25 september 2023 05.00 uur [image: ] Omleidingsroutes Per afsluiting gelden verschillende omleidings- en adviesroutes: Tijdens de afsluiting van de A12 van knooppunt Velperbroek naar knooppunt Waterberg (fase 1) wordt het verkeer omgeleid via de A325 – A15 – A50. Bij de afsluiting van de oprit Velperbroek (fase 2) wordt het verkeer omgeleid via de A12 en af- en oprit Westervoort. Bij de afsluiting van de afrit Velperbroek (fase 3) wordt het verkeer omgeleid via afrit Arnhem-centrum, afrit Arnhem-Noord en afrit Duiven. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Meer informatie over avond- en nachtafsluitingen A12? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a12-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-velperbroek-en-waterberg-18-september-3-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-11T10:33:56",
"doc_modified": "2023-09-19T14:11:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: afsluitingen Velperbroek en Waterberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-11T10:33:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A12 tussen knooppunt Velperbroek en knooppunt Waterberg bij Arnhem.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##",
"##A12##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177438,
"system_guid": "57f2f7d2-612f-4cad-9c66-48451fa30480",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a12-avond-en-nachtafsluitingen-tussen-knooppunt-velperbroek-en-waterberg-18-september-3-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12808,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177431",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bomeninventarisatie langs geluidschermen A10",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf maandag 11 september 2023 start Firma Vaarkamp met een bomeninventarisatie langs de geluidschermen van de A10 Noord.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bomeninventarisatie langs geluidschermen A10 Noord Gepubliceerd op: 8 september 2023, 10.44 uur - Laatste update: 11 september 2023, 10.24 uur Vanaf maandag 11 september 2023 start Firma Vaarkamp met een bomeninventarisatie langs de geluidschermen van de A10 Noord. Om ruimte vrij te maken voor het plaatsen van de nieuwe geluidschermen in 2024 en 2025, moeten mogelijk enkele bomen gesnoeid of gekapt worden. Hierbij wordt ook rekening gehouden met ruimte voor vluchtwegen en inspectiepaden en aanplant van klimop langs de nieuwe schermen. Bomen in beeld brengen Firma Vaarkamp brengt voor Rijkswaterstaat in beeld welke bomen gesnoeid of eventueel gekapt moeten worden. Vanaf maandag 11 september 2023 lopen daarom medewerkers van Vaarkamp in het gebied. Hun bevindingen zullen met de gemeenten Amsterdam en Landsmeer besproken worden, voordat een kapvergunning wordt aangevraagd. In de aanloop naar de bomeninventarisatie is ook inhoudelijke afstemming geweest met betrokken ecologen zodat het werk volgens de juiste protocollen wordt uitgevoerd. Het snoeien zal in de winter van 2023 plaatsvinden, buiten het broedseizoen. Compensatie Voor het project worden alleen bomen gesnoeid en gekapt die voor het werk in de weg staan. Het is beter voor bomen om overhangende takken te snoeien, dan dat deze takken bij de werkzaamheden beschadigd raken. Als het noodzakelijk is om bomen te kappen, dan worden deze 1 op 1 gecompenseerd door nieuwe bomen aan te planten. Voor bomencompensatie wordt zoveel mogelijk gezocht naar locaties in de buurt. Hierin wordt ook samengewerkt met de gemeentes Amsterdam en Landsmeer. Op verzoek van bewoners is in het nieuwe ontwerp van de geluidsschermen rekening gehouden met meer groen. De nieuwe schermen zullen aan de kant waar bewoners tegenaan kijken, worden begroeid met klimop. Op plekken waar de A10 over een andere weg of waterweg gaat, worden de schermen transparant.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329154-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/bomeninventarisatie-langs-geluidschermen-a10-noord",
"doc_created": "2023-09-08T10:44:20",
"doc_modified": "2023-09-11T10:24:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bomeninventarisatie langs geluidschermen A10",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-08T10:44:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf maandag 11 september 2023 start Firma Vaarkamp met een bomeninventarisatie langs de geluidschermen van de A10 Noord.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A10NOORDGELUIDSCHERMEN##",
"##A10##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177431,
"system_guid": "baf72eac-acc6-45e9-93a9-653f24ec6778",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/bomeninventarisatie-langs-geluidschermen-a10-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10158,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177382",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: weekendafsluiting tunnels niet nodig",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De weekendafsluiting van de Roertunnel en de Tunnel Swalmen van 1 tot en met 4 september 2023 is niet nodig. De tunnels zijn daarom ook gewoon open.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A73: weekendafsluiting tunnels 1 tot en met 4 september niet nodig Gepubliceerd op: 31 augustus 2023, 14.40 uur - Laatste update: 31 augustus 2023, 16.22 uur De geplande weekendafsluiting van de Roertunnel en de Tunnel Swalmen van 1 tot en met 4 september is niet nodig. Er gold een geplande sluiting in beide richtingen van vrijdag 1 september 21.00 uur tot maandag 4 september 06.00 uur. Het betreffende weekend was bestempeld als ‘reserveweekend’ om eventuele tegenvallers op te vangen. De werkzaamheden zijn dermate voortvarend en conform planning verlopen dat dit reserveweekend niet nodig is. In het eerste weekend van september zijn beide tunnels dus gewoon open voor verkeer. Groot onderhoud 2023 Afgelopen zomer waren de A73-tunnels voor groot onderhoud in noordelijke en/of zuidelijke richting deels of volledig dicht. In oktober staat er voor de laatste keer in 2023 nog een afsluiting op de planning. Tunnel Swalmen is gesloten van woensdagavond 25 oktober 21.00 uur tot donderdagochtend 26 oktober 06.00 uur. De Roertunnel is gesloten van donderdagavond 26 oktober 21.00 uur tot vrijdagochtend 27 oktober 06.00 uur. Van vrijdagavond 27 oktober 21.00 uur tot maandagochtend 30 oktober 06.00 uur zijn beide tunnels gesloten. 2024 In 2024 vinden nog enkele weekendsluitingen plaats. In de zomervakantie worden de werkzaamheden van het groot onderhoud afgerond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328870-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a73-weekendafsluiting-tunnels-1-tot-en-met-4-september-niet-nodig",
"doc_created": "2023-08-31T14:40:10",
"doc_modified": "2023-08-31T16:22:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A73: weekendafsluiting tunnels niet nodig",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-08-31T14:40:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De weekendafsluiting van de Roertunnel en de Tunnel Swalmen van 1 tot en met 4 september 2023 is niet nodig. De tunnels zijn daarom ook gewoon open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A73##",
"##TUNNELSWALMEN##",
"##ROERTUNNEL##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177382,
"system_guid": "6c081c5f-c783-4691-9a9c-ce8b9907c6b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/08/a73-weekendafsluiting-tunnels-1-tot-en-met-4-september-niet-nodig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177455",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder Middelburg: werkzaamheden aan 2 rotondes",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan 2 rotondes naast de autoweg N57, ter hoogte van Arnestein. De rotondes zijn op verschillende momenten dicht voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder Middelburg: werkzaamheden aan 2 rotondes Arnestein Gepubliceerd op: 14 september 2023, 16.02 uur - Laatste update: 18 september 2023, 10.06 uur Rijkswaterstaat voert asfalteringwerkzaamheden uit aan 2 rotondes naast de autoweg N57, ter hoogte van Arnestein. Tijdens de werkzaamheden zijn de rotondes op verschillende momenten afgesloten voor verkeer. Verkeer wordt omgeleid. De omleidingsroutes worden met gele borden langs de weg aangegeven. Omleidingsroutes voor verkeer N57 De werkzaamheden vinden plaats van vrijdag 22 september 20.00 tot en met maandag 25 september 06.00 uur. De werkzaamheden zijn verdeeld over 3 fasen. De beschikbaarheid van de rotondes verschilt per fase. Ook de omleidingsroutes verschillen per fase. We adviseren weggebruikers om de gele borden langs de weg te volgen voor de juiste omleidingsroute. Er gelden 2 algemene omleidingsroutes tijdens het hele weekend: Verkeer richting Arnestein, Dauwendaele en Mortiere wordt omgeleid via de snelweg A58, de Schroeweg en de Torenweg. Verkeer vanuit Arnestein wordt omgeleid via de Waldammeweg en de Torenweg. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Werkzaamheden aan het asfalt Tijdens de afsluiting verwijdert Rijkswaterstaat een deel van het oude asfalt. Vervolgens herstellen we het straatwerk en asfalteren we de rotondes opnieuw. Ten slotte brengen we nieuwe markeringen aan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329283-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/verkeershinder-middelburg-werkzaamheden-aan-2-rotondes-arnestein",
"doc_created": "2023-09-14T16:02:36",
"doc_modified": "2023-09-18T10:06:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder Middelburg: werkzaamheden aan 2 rotondes",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-14T16:02:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan 2 rotondes naast de autoweg N57, ter hoogte van Arnestein. De rotondes zijn op verschillende momenten dicht voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##ONDERHOUDWGNZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177455,
"system_guid": "75f31d46-460f-4c48-9919-b9dd16514a0e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/verkeershinder-middelburg-werkzaamheden-aan-2-rotondes-arnestein",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8404,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177458",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Slim renoveren, efficiënt verbouwen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wat er tijdens de renovaties precies moet gebeuren, verschilt per tunnel. Voor alle tunnels geldt dat de technische installaties aan hun einde zijn.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Slim renoveren, efficiënt verbouwen Gepubliceerd op: 15 september 2023, 13.38 uur Wat er tijdens de renovaties precies moet gebeuren, verschilt per tunnel. Maar voor alle tunnels geldt dat de tunneltechnische installaties en het systeem voor bediening, besturing en bewaking aan het einde van de technische levensduur zijn. Deze installaties moeten we vervangen of een upgrade geven. Bij de tunnels zijn ook werkzaamheden aan de civiele constructie nodig. Dat deze renovaties hoe dan ook voor afsluitingen en hinder gaan zorgen, is onontkoombaar. Wel zoeken we naar slimme werkwijzen en bouwmethoden die eraan bijdragen dat we veel werk kunnen uitvoeren in zo kort mogelijke tijd. Parallel ombouwen Rijkswaterstaat gaat bij de tunnelrenovaties parallel ombouwen. Hierbij brengen we de nieuwe tunneltechnische installaties aan, terwijl de bestaande nog in gebruik blijven. Pas als de nieuwe installaties hangen en getest zijn, halen we de oude installaties weg. Hierdoor hoeft een tunnel minder lang dicht. Digitale kopie van de tunnels Wat niet per se zichtbaar is als je erdoorheen rijdt, is dat er een heel complex aan gangen en kamers om een tunnel heen zitten. Om precies in beeld te brengen wat er moet gebeuren, moet je dus af en toe in de tunnel zijn. Voorheen moest de tunnel dan vaak (deels) worden afgesloten. We maken nu van alle tunnels 3D-scans en -modellen, zodat wij nu maar straks ook de aannemers er minder vaak fysiek naar binnen hoeven. Hierdoor zijn er in aanloop naar de renovaties minder afsluitingen nodig. Bovendien helpt het 3D-model ons ook om te ontwerpen in relatie met het ombouwplan en parallel ombouwen. [image: ] Uniformeren en standaardiseren Bij de renovaties streven we ernaar om de installaties en systemen – zoals vluchtdeuren, hulppostkasten en ventilatie – van alle tunnels zoveel mogelijk gelijk te trekken. Hierdoor wordt het tunnelbeheer en -onderhoud in de toekomst efficiënter. We werken hierin nauw samen met het Centrum voor Ondergronds Bouwen (COB) waarin publieke en private partijen samenwerken aan het verzamelen, ontwikkelen en ontsluiten van kennis over tunnels. Leren ‘over de tunnels heen’ Door de renovaties van 7 tunnels in 1 project op te pakken, maken we optimaal gebruik van de kennis en capaciteit van de betrokken deskundigen. We willen de leerervaringen van de ene tunnelrenovatie meenemen naar de volgende, zodat we efficiënter werken en daarmee beter in staat zijn om hinder te beperken. Niet alleen kunnen we veel plannen en keuzes hergebruiken, we kunnen ze ook steeds een stukje beter maken. We hopen hiermee ook een belangrijke basis te leggen voor tunnelrenovaties in de toekomst In de komende nieuwsbrieven komen we hier geregeld op terug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329296-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/slim-renoveren-efficient-verbouwen",
"doc_created": "2023-09-15T13:38:14",
"doc_modified": "2023-09-15T13:38:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Slim renoveren, efficiënt verbouwen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-15T13:38:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wat er tijdens de renovaties precies moet gebeuren, verschilt per tunnel. Voor alle tunnels geldt dat de technische installaties aan hun einde zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177458,
"system_guid": "d69472fa-f976-4ed0-b47e-a9d0486b4c4e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/slim-renoveren-efficient-verbouwen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13274,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177469",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie eerste IJsselbrug loopt voorspoedig",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de 2 stalen IJsselbruggen in de A12 verloopt voorspoedig. Inmiddels is 75% van de werkzaamheden aan de eerste brug klaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Renovatie loopt voorspoedig: eerste A12 IJsselbrug voor 75% gereed Gepubliceerd op: 19 september 2023, 12.20 uur - Laatste update: 2 oktober 2023, 14.11 uur De renovatie van de 2 stalen IJsselbruggen in de A12 bij Arnhem verloopt voorspoedig. Inmiddels is 75% van de werkzaamheden aan de 1e brug gereed. Het afgelopen jaar hebben Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie Savera IJsselbruggen veel ervaringen opgedaan. De opgedane kennis wordt gebruikt in de aanpak van de 2e brug, die naar verwachting in de 1e helft van 2024 start. [image: ] Uitvoering op schema Rijkswaterstaat en Savera IJsselbruggen hebben in dit 2-fasen project gezamenlijk het uitvoeringsontwerp gemaakt. Op basis hiervan zijn in de 2e helft van 2022 de werkzaamheden aan brug in de hoofdrijbaan gestart. De versterkingsmaatregelen liggen op schema. Tot nu toe zijn de aanbruggen en een groot deel van de hoofdbrug van deze 1e brug versterkt met extra stalen balken en verbeterde lasverbindingen. Ook de andere werkzaamheden, zoals betonherstel en vervanging inspectiepaden, zijn in volle gang. Waar onverwachte zaken werden aangetroffen, kon de aannemer over het algemeen soepel en zonder vertraging oplossen. Zo bleken sommige oude lassen te slecht om te handhaven en kwam het team onverwachte corrosieschade tegen. Doordat Rijkswaterstaat en Savera IJsselbruggen sinds de ontwerpfase samen optrekken, zijn teamleden goed op elkaar ingespeeld en vinden ze in dit soort gevallen snel oplossingen. 2e stalen brug Het projectteam neemt de ervaringen en optimalisatiemogelijkheden mee bij de renovatie van de brug in parallelrijbaan. De verwachting is dat de gerenoveerde brug met hoofdrijbaan in de 1e helft van 2024 wordt opgeleverd. Daarna gaat het verkeer over deze gerenoveerde brug rijden en begint de renovatie van de 2e stalen brug, de brug in de parallelrijbaan. In 2026 is de renovatie van de stalen A12-IJsselbruggen afgerond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329358-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/renovatie-loopt-voorspoedig-eerste-a12-ijsselbrug-voor-75-procent-gereed",
"doc_created": "2023-09-19T12:20:47",
"doc_modified": "2023-10-02T14:11:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Renovatie eerste IJsselbrug loopt voorspoedig",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-19T12:20:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de 2 stalen IJsselbruggen in de A12 verloopt voorspoedig. Inmiddels is 75% van de werkzaamheden aan de eerste brug klaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177469,
"system_guid": "f69dce5d-8cdc-49de-a70d-0f7d695fd214",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/renovatie-loopt-voorspoedig-eerste-a12-ijsselbrug-voor-75-procent-gereed",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177474",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meedenken over herinrichting Maasuiterwaard",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben plannen om 2 gebieden langs de Maas tussen Afferden en Heijen ecologisch te verbeteren. Meedenken over de plannen kan tot en met 17 oktober 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meedenken over herinrichting Maasuiterwaard tussen Afferden en Heijen Gepubliceerd op: 20 september 2023, 10.19 uur - Laatste update: 7 mei 2024, 08.53 uur Rijkswaterstaat heeft plannen om 2 gebieden langs de Maas tussen Afferden en Heijen ecologisch te verbeteren. Het gaat om de projecten genaamd ‘Geul Ossenkamp’ en ‘Monding Heijense Leijgraaf’. De brede omgeving kan nog tot en met 17 oktober 2023 meedenken over de plannen. Op dinsdag 3 oktober is er een inloopavond waar u terecht kunt met vragen. Verbeteren van waterleven in en langs de Maas Door menselijke ingrepen in de afgelopen 150 jaar is de kwaliteit van het waterleven in en langs de Maas achteruit gegaan. Zo werd de rivier rechtgetrokken en haar oevers met steen vastgelegd. Hierdoor zijn veel van de oorspronkelijke planten en dieren die thuishoren in het riviersysteem verdwenen of komen nog maar in kleine aantallen voor. Daarom werkt Rijkswaterstaat samen met andere partijen al geruime tijd aan natuurvriendelijke oevers, beekmondingen en geulen langs de Maas. Met als doel de kwaliteit van het waterleven te verbeteren. Een belangrijke basis daarvoor is de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). De opgave De maatregelgebieden Geul Ossenkamp en Monding Heijense Leijgraaf liggen parallel naast elkaar langs de Zandmaas, deels in de gemeente Gennep en deels in de gemeente Bergen. Rijkswaterstaat en ingenieursbureau Arcadis onderzoeken bij de maatregel Geul Ossenkamp hoe stromend water teruggebracht kan worden in de uiterwaard. Bijvoorbeeld door een nevengeul om stuw Sambeek heen te leggen. Hier profiteren vissen en allerlei kleine waterdiertjes van die van de stroming houden en nu nog maar weinig geschikt leefgebied hebben door het gestuwde karakter van de Maas. De Heijense Leijgraaf stroomt vanaf Afferden naar de uitmonding ten zuiden van A77 in de oude Maasarm bij Heijen. De opgave die hier ligt, is om het natuurlijk functioneren van deze waterloop te verbeteren. Daarvoor wordt gedacht aan kleinschalige maatregelen zoals het aanbrengen van houtpakketten en het natuurvriendelijker inrichten van de beekoevers. In deze uiterwaard van de Maas waren ooit geïsoleerde kwelgeulen een karakteristiek element. Die werden gevoed door helder en mineraalrijk grondwater (kwel), dat afstroomt vanuit de naastgelegen terrassen en bijzondere waternatuur met zich mee brengt. Daarom wordt ook gekeken of er kansen zijn om kwelgeulen terug te brengen in het landschap. Met name de zuidkant van de Heijense Leijgraaf ter hoogte van Afferden lijkt hiervoor goede mogelijkheden te bieden. [image: ] Een deel van het maatregelgebied Geul Ossenkamp en Monding Heijense Leijgraaf Foto: © Studio Retouched Reageren op de plannen Rijkswaterstaat heeft over deze opgave een zogenoemde Kennisgeving Voornemen en Participatie gepubliceerd in de Staatscourant. Daarmee wordt de brede omgeving uitgenodigd mee te denken over de oplossingsrichtingen. Ook kunt u aangeven hoe u betrokken of geïnformeerd wilt worden. De sluitingsdatum om te kunnen reageren is dinsdag 17 oktober 2023. Een reactie indienen kan op 2 manieren: mondeling: vraag een gesprek aan met de omgevingsmanager van het gebied. per post: stuur een gefrankeerde brief naar Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Postbus 2232, 3500 GE Utrecht. Inloopavond op 3 oktober Om de omgeving de gelegenheid te bieden vragen te kunnen stellen over de beoogde maatregelen Geul Ossenkamp en Monding Heijense Leijgraaf organiseert Rijkswaterstaat samen met Arcadis een inloopbijeenkomst. Deze bijeenkomst vindt plaats op dinsdag 3 oktober in gemeenschapshuis D’n Toomp, Lijsterbesstraat 10 te Heijen. U bent welkom om tussen 19.00 en 21.00 uur binnen te lopen (er is geen plenair programma). Vooraf aanmelden is niet nodig. Volgende stappen Ingenieursbureau Arcadis werkt de komende tijd in opdracht van Rijkswaterstaat de ontwerpen uit voor deze 2 beoogde maatregelen. Daarbij wordt zo goed mogelijk rekening gehouden met eventuele archeologische, landschappelijke en cultuurhistorische waarden, beschermde plant- en diersoorten en wensen uit de omgeving. De stap daarna is de publicatie van het Ontwerp Projectbesluit Omgevingswet. Belanghebbenden hebben dan de mogelijkheid een zienswijze in te dienen. Als het zover is volgt daar meer informatie over, onder meer via de website Samenwerken aan Riviernatuur. Uiterlijk december 2027 moeten de maatregelen zijn uitgevoerd. Andere KRW-maatregelen in de regio In de gemeenten Gennep en Bergen zijn nog andere ecologische herstelmaatregelen langs de Maas in voorbereiding. Het gaat onder meer om de projecten Monding Kleefse beek, Oude Maasarm Heijen, Oever Afferden-2, Oever Bergen-5, Monding Looise Graaf en Geul Wellerlooi. Het ontwerp van deze maatregelen is inmiddels klaar. Kijk voor meer informatie op de klikbare kaart met Maasprojecten op de website Samenwerken aan Riviernatuur. Meer weten? Meer informatie over de KRW Maas-maatregelen van Rijkswaterstaat is te vinden op de website Samenwerken aan Riviernatuur.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329396-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/meedenken-over-herinrichting-maasuiterwaard-tussen-afferden-en-heijen",
"doc_created": "2023-09-20T10:19:25",
"doc_modified": "2024-05-07T08:53:18",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meedenken over herinrichting Maasuiterwaard",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-20T10:19:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben plannen om 2 gebieden langs de Maas tussen Afferden en Heijen ecologisch te verbeteren. Meedenken over de plannen kan tot en met 17 oktober 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##MAAS##",
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177474,
"system_guid": "61150628-6ff7-40ed-8ae2-23a85827f419",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/meedenken-over-herinrichting-maasuiterwaard-tussen-afferden-en-heijen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22752,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177479",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27 ’s nachts dicht; 4 - 5 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert van woensdag 4 oktober 21.00 tot donderdag 5 oktober 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A27.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27 ’s nachts dicht tussen knooppunt St. Annabosch en afrit Oosterhout-Zuid (17); 4 - 5 oktober 2023 Gepubliceerd op: 21 september 2023, 15.14 uur Rijkswaterstaat voert van woensdag 4 oktober 21.00 tot donderdag 5 oktober 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A27. Hierdoor is de A27 tussen knooppunt St. Annabosch en afrit Oosterhout-Zuid (17) in de richting van Utrecht afgesloten voor al het verkeer. Tussenliggende op- en afritten zijn eveneens afgesloten evenals de parkeergelegenheid Kalix Berna met aangrenzend tankstation gelegen langs de A27 richting Utrecht. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A27 Van woensdag 4 oktober 21.00 tot donderdag 5 oktober 2023 05.00 uur is dicht: de A27 vanaf knooppunt St. Annabosch tot en met aansluiting Oosterhout-Zuid (17) richting Utrecht op- en afrit Breda (15) op- en afrit Breda-Noord (16) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Kalix Berna met aangrenzend tankstation langs de A27 richting Utrecht afrit Oosterhout-Zuid (17) Omleidingsroutes A27 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A27 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A27 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329408-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a27-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-st-annabosch-en-afrit-oosterhout-zuid-4-5-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-21T15:14:41",
"doc_modified": "2023-09-21T15:14:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27 ’s nachts dicht; 4 - 5 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-21T15:14:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert van woensdag 4 oktober 21.00 tot donderdag 5 oktober 2023 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de snelweg A27.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177479,
"system_guid": "c1b56226-df9f-48c6-a304-e15c993f3b67",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a27-s-nachts-dicht-tussen-knooppunt-st-annabosch-en-afrit-oosterhout-zuid-4-5-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11578,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177481",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 afsluiting Grathem - Weert-Noord 6 - 7 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen Grathem en Weert-Noord richting Eindhoven afgesloten van 6 tot 7 oktober 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtelijke afsluiting tussen Grathem en Weert-Noord (richting Eindhoven); 6 - 7 oktober 2023 Gepubliceerd op: 21 september 2023, 15.34 uur - Laatste update: 22 september 2023, 12.35 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (41) Grathem en afrit (38) Weert-Noord in de richting van Eindhoven afgesloten van vrijdag 6 oktober 2023 van 21.00 tot zaterdag 7 oktober 09.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten eveneens afgesloten alsmede de parkeergelegenheid Meiberg aan de A2 richting Eindhoven. Weggebruikers dienen hierdoor rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting A2 Van vrijdag 6 oktober 2023 van 21.00 tot zaterdag 7 oktober 09.00 uur is de A2 dicht tussen oprit (41) Grathem en afrit (38) Weert-Noord in de richting van Eindhoven: oprit (41) Grathem op- en afrit (40) Kelpen-Oler parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Meiberg met aangrenzend tankstation (BP) op- en afrit (39) Nederweert afrit (38) Weert-Noord Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie over afsluitingen A2? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329415-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-nachtelijke-afsluiting-tussen-grathem-en-weert-noord-richting-eindhoven-6-7-oktober",
"doc_created": "2023-09-21T15:34:29",
"doc_modified": "2023-09-22T12:35:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 afsluiting Grathem - Weert-Noord 6 - 7 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-21T15:34:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen Grathem en Weert-Noord richting Eindhoven afgesloten van 6 tot 7 oktober 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177481,
"system_guid": "3dac05a2-9c73-4872-9d29-bd2a62790de5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a2-nachtelijke-afsluiting-tussen-grathem-en-weert-noord-richting-eindhoven-6-7-oktober",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177515",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50 dicht Beekbergen en Waterberg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege werkzaamheden is de A50 in de richting van Arnhem afgesloten van vrijdag 13 oktober 20.00 tot en met maandag 16 oktober 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50 dicht tussen knooppunten Beekbergen en Waterberg; 13 - 16 oktober 2023 Gepubliceerd op: 28 september 2023, 12.50 uur - Laatste update: 28 september 2023, 16.48 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A50 tussen de knooppunten Beekbergen en Waterberg. In verband met werkzaamheden is de A50 in de richting van Arnhem afgesloten voor doorgaand verkeer van vrijdag 13 oktober 20.00 tot en met maandag 16 oktober 05.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 min. De werkzaamheden bestaan uit het herstellen van het asfalt en het aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluiting A50 Van vrijdag 13 oktober 20.00 tot en met maandag 16 oktober 05.00 uur is de A50 in de richting van Arnhem afgesloten voor doorgaand verkeer tussen de knooppunten Beekbergen en Waterberg. Er is gekozen voor een weekendafsluiting zodat het werk veilig, goed en snel kan worden uitgevoerd. Het verkeer op de A50 tussen knooppunt Waterberg en knooppunt Beekbergen in de richting Apeldoorn ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. [image: ] Omleidingsroutes Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A1, A30 en A12. Weggebruikers vanuit Twente of de Achterhoek in de richting van Arnhem worden omgeleid via de A18/N18 en de A12. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329615-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a50-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-beekbergen-en-waterberg-13-16-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-28T12:50:50",
"doc_modified": "2023-09-28T16:48:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50 dicht Beekbergen en Waterberg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-28T12:50:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege werkzaamheden is de A50 in de richting van Arnhem afgesloten van vrijdag 13 oktober 20.00 tot en met maandag 16 oktober 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177515,
"system_guid": "15fa54ed-4ed1-4fce-bcf7-e8ffc75be05f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a50-weekendafsluiting-tussen-knooppunten-beekbergen-en-waterberg-13-16-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9150,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177516",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: dicht weekenden; oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de weekenden van vrijdag 29 september en vrijdag 6 oktober is de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht (deels) afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: Badhoevedorp - Holendrecht dicht weekenden; oktober 2023 Gepubliceerd op: 28 september 2023, 12.54 uur - Laatste update: 4 oktober 2023, 11.53 uur In de weekenden van vrijdag 29 september en vrijdag 6 oktober is de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht (deels) afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A4, A10 en A2 en vice versa en moet rekening houden met 10-30 min extra reistijd. De tussenliggende op- en afritten zijn deze weekenden zoveel mogelijk open. Aannemer VeenIX voert tijdens deze weekenden werkzaamheden uit onder andere ter hoogte van de Schipholbrug, ter voorbereiding op de volgende stap van de verbreding van de brug: het inhijsen van een tijdelijk vast dek en het verplaatsen van het verkeer naar tijdelijk aangelegde rijstroken aan de zuidkant van de A9 ter hoogte van de brug. Om files op doordeweekse dagen zoveel mogelijk te voorkomen, worden deze werkzaamheden in weekenden uitgevoerd. Afsluitingen en omleidingen A9 Van vrijdag 29 september 20.00 uur – zondag 1 oktober 09.00 uur: A9 in één richting dicht: vanaf knooppunt Badhoevedorp richting knooppunt Holendrecht. Op- en afritten: Op zaterdag 30 september tussen 07.00 uur en 23.00 uur zijn de opritten 5 Amstelveen-Stadshart en 4 Ouderkerk a/d Amstel open. Omleiding: Verkeer wordt omgeleid via de A4, A10 en A2. Van vrijdag 6 oktober 20.00 uur tot maandag 9 oktober 5.00 uur: A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen dicht. Op- en afritten: Richting Schiphol: opritten 4 Ouderkerk a/d Amstel, 5 Amstelveen-Stadshart en 6 Aalsmeer hele weekend open. Richting Utrecht/Almere: op zaterdag en zondag is oprit 4 Ouderkerk aan de Amstel tussen 07:00 en 20:00 uur open. Omleiding: Verkeer wordt omgeleid via de A4, A10 en A2 en vice versa. Kijk voor de omleidingskaartjes op het online bezoekerscentrum van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329616-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a9-weekendafsluitingen-badhoevedorp-holendrecht-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-28T12:54:25",
"doc_modified": "2023-10-04T11:53:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: dicht weekenden; oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-28T12:54:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de weekenden van vrijdag 29 september en vrijdag 6 oktober is de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht (deels) afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177516,
"system_guid": "47e190cb-3b91-405c-a9a3-942dd62b5cbd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a9-weekendafsluitingen-badhoevedorp-holendrecht-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9952,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177493",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ramspol: functioneringssluiting; 3 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat sluit dinsdag 3 oktober de stormvloedkering Ramspol. De sluiting is nodig om te testen of de stormvloedkering in orde is voor het stormseizoen",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stormvloedkering Ramspol: functioneringssluiting; dinsdag 3 oktober 2023 Gepubliceerd op: 25 september 2023, 14.51 uur - Laatste update: 26 september 2023, 11.45 uur Rijkswaterstaat sluit dinsdag 3 oktober de stormvloedkering Ramspol bij Kampen. De proefsluiting is nodig om te testen of de stormvloedkering gereed is voor het stormseizoen dat loopt van 15 oktober tot 15 april. Het Ramsdiep en de Ramsgeul zijn dan gesloten, waardoor het scheepvaartverkeer tijdelijk gestremd is. Omvaren is mogelijk via het Zwolle-IJsselkanaal en de Spooldersluis. Inspectie De stormvloedkering Ramspol is een opblaasbare dam, die bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer afsluit. Dit zorgt voor een korte onderbreking in de doorstroming en waarborgt daarmee de veiligheid van het achterland. Tijdens de jaarlijkse functioneringssluiting voeren specialisten van Rijkswaterstaat een inspectie uit van het balgdoek. Ook meten zij de rek van het doek van de 3 balgen. Rubberen balgdoek Het rubberen balgdoek van de stormvloedkering gaat veel langer mee dan verwacht en is nog in dermate goede conditie dat dit voorlopig niet vervangen hoeft te worden. Om de kwaliteit van het doek in de gaten te houden, controleert Rijkswaterstaat het doek regelmatig op slijtage en veroudering. Na 21 jaar is het balgdoek nog niet aan vervanging toe. De verwachting is dat deze nog ongeveer tot 2040 meegaat. Stormvloedkering De stormvloedkering Ramspol is 1 van de 6 stormvloedkeringen in Nederland. Rijkswaterstaat beheert en onderhoudt deze kering, gelegen tussen het Ketelmeer en het Zwarte Meer. Bij stormen waarbij het waterpeil stijgt tot een hoogte van 50 cm boven NAP en een stromingsrichting landinwaarts, sluit de stormvloedkering geheel automatisch en beschermt zo het achterland. Stremming scheepvaart Het Ramsdiep en de Ramsgeul (tussen het Ketelmeer en het Zwarte Meer) zijn dinsdag 3 oktober van 06.00 tot 23.59 uur gestremd voor het scheepvaartverkeer in verband met de sluiting. Omvaren is mogelijk via het Zwolle-IJsselkanaal en de Spooldersluis. De scheepvaart wordt via de eigen kanalen (berichten aan de Scheepvaart en over de marifoon) geïnformeerd. Sluiting zichtbaar op uitkijkpunten Het sluiten van de kering is op eigen gelegenheid goed te zien vanaf een uitkijkpunt onder de zuidelijke kant van de Ramspolbrug, aan de Balgweg te Kampen. Hier staan ook picknicktafels. Aan de noordkant van de kering is de sluiting goed zichtbaar vanaf de dijk langs de Ramsgeul. Parkeren is mogelijk onder de Ramspolbrug. Catering, sanitaire en regenvoorzieningen (zoals paraplu’s of schuilplaatsen) zijn niet aanwezig. Publiek heeft in verband met veiligheid zowel aan de noord- als de zuidkant geen toegang tot het terrein en gebouw van de Ramspolkering. De sluiting start rond 07.00 uur. Overstroom ik? Samen met andere waterbeheerders werkt Rijkswaterstaat dag en nacht aan de bescherming van ons land tegen overstromingen. Maar de natuur is grillig en een overstroming is nooit uit te sluiten. Men kan zich daarop voorbereiden. Op de website Overstroom Ik? kan iedereen zijn postcode invoeren en zien hoe hoog het water in zijn omgeving kan komen. Daarnaast lees je wat je kan doen om bij een dreigende overstroming schade en slachtoffers te beperken. Meer informatie stormvloedkering Ramspol Kijk voor meer informatie over de werking van de stormvloedkering Ramspol ook op de pagina Ramspolkering.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329459-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/stormvloedkering-ramspol-functioneringssluiting-dinsdag-3-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-25T14:51:11",
"doc_modified": "2023-09-26T11:45:25",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ramspol: functioneringssluiting; 3 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-25T14:51:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat sluit dinsdag 3 oktober de stormvloedkering Ramspol. De sluiting is nodig om te testen of de stormvloedkering in orde is voor het stormseizoen",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##STORMVLOEDKERINGRAMSPOL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177493,
"system_guid": "3722f9f9-eb78-4928-9199-df691345cd9e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/stormvloedkering-ramspol-functioneringssluiting-dinsdag-3-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16228,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177517",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59/A16: weg dicht; 13 - 16 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Zonzeel tussen 13 en 16 oktober 2023. Houd rekening met een extra reistijd van 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59/A16: verbindingsweg dicht in weekend ter hoogte van knooppunt Zonzeel (richting Antwerpen); 13 - 16 oktober 2023 Gepubliceerd op: 28 september 2023, 13.42 uur - Laatste update: 28 september 2023, 16.41 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Zonzeel. Hierdoor is de A59/A16 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zonzeel komende vanuit ’s-Hertogenbosch richting Antwerpen afgesloten van vrijdag 13 oktober 20.00 tot zondag 15 oktober 2023 12.00 uur en van zondag 15 oktober 21.00 tot maandag 16 oktober 2023 05.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 min. Afsluitingen A59/A16 Van vrijdag 13 oktober 20.00 tot zondag 15 oktober 2023 12.00 uur en van zondag 15 oktober 21.00 tot maandag 16 oktober 2023 05.00 uur is afgesloten in de richting van Antwerpen: A59/A16 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zonzeel komende vanuit ’s-Hertogenbosch richting Antwerpen Omleidingsroutes afsluiting A59/A16 Het verkeer op de A59 komende uit Utrecht en ’s-Hertogenbosch richting Etten-Leur wordt omgeleid. Ga ter hoogte van knooppunt Hooipolder de A27 op richting Tilburg; volg de A27 tot knooppunt St. Annabosch; bij knooppunt St. Annabosch verder op de A58 richting knooppunt Galder; ter hoogte van knooppunt Galder verder op de A16 richting Antwerpen of Etten-Leur. Het verkeer op de A59 komende vanuit ’s-Hertogenbosch richting Roosendaal en Etten-Leur wordt omgeleid. Volg de A59 tot knooppunt Zonzeel; ga ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A16 Dordrecht; ter hoogte van knooppunt Klaverpolder verder op de A17 richting Roosendaal en Etten-Leur. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A59/A16 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie afsluiting A16/A59 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329622-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a59-a16-wegafsluiting-verbindingsweg-in-weekend-ter-hoogte-van-knooppunt-zonzeel-richting-antwerpen-13-16-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-28T13:42:13",
"doc_modified": "2023-09-28T16:41:59",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59/A16: weg dicht; 13 - 16 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-28T13:42:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt ter hoogte van knooppunt Zonzeel tussen 13 en 16 oktober 2023. Houd rekening met een extra reistijd van 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A59##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177517,
"system_guid": "e351523e-c861-4965-bf86-f569ad54cd35",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a59-a16-wegafsluiting-verbindingsweg-in-weekend-ter-hoogte-van-knooppunt-zonzeel-richting-antwerpen-13-16-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13860,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177518",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws overnachtingshaven Giesbeek Boven-IJssel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er zijn te weinig overnachtingsplaatsen voor schippers op de Boven-IJssel. We willen nieuwe aanlegplaatsen maken. Hier leest u al het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project Boven-IJssel: voorgenomen overnachtingshaven Giesbeek-Valeplas.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329624-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas/nieuws",
"doc_created": "2023-09-28T14:19:23",
"doc_modified": "2023-09-28T14:19:23",
"extra_content_title": "Nieuws overnachtingshaven Giesbeek Boven-IJssel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Er zijn te weinig overnachtingsplaatsen voor schippers op de Boven-IJssel. We willen nieuwe aanlegplaatsen maken. Hier leest u al het nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177518,
"system_guid": "1f6ae7f3-a76b-4aba-af1d-846c4ecd26e0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2786,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177439",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden veerdam Holwert najaar 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er vinden op de veerdam Holwert diverse werkzaamheden plaats in het kader van de renovatie van veerinrichting in september 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden veerdam Holwert najaar 2023 Gepubliceerd op: 11 september 2023, 13.35 uur - Laatste update: 11 september 2023, 14.13 uur In september 2023 vinden er op de veerdam Holwert diverse werkzaamheden plaats in het kader van de renovatie van de veerinrichting. De werkzaamheden brengen weinig tot geen hinder met zich mee voor de passagiers van de veerdienst naar Ameland. [image: ] Veerdam Holwert Diverse werkzaamheden Op werkdagen, na afloop van de laatste afvaart, worden ‘s nachts de meerpalen geconserveerd. Er wordt gewerkt aan de kade, waarbij een nieuw deksloof wordt aangebracht. Met een deksloof wordt de bovenkant van de damwanden afgedekt en beschermd. Tevens wordt de stormpaal aan de kopse kant van de dam vervangen, een nieuwe elektriciteitsbunker geplaatst en de Rijkssteiger wordt uitgehesen voor renovatie. In afstemming met Rederij Wagenborg kunnen ter plaatse borden worden geplaatst voor een afwijkende looproute. De kop van de pier zal van september tot eind 2023 beperkt bereikbaar zijn voor verkeer. Terugplaatsen gerenoveerde autobrug Begin november staat het terugplaatsen van de gerenoveerde autobrug gepland. Om de hinder tot een minimum te beperken zal deze brugwissel buiten de afvaarten van de veerdienst in de nacht plaats vinden. Tot eind 2023 staan ook diverse terreinwerkzaamheden gepland. De opstelstroken voor de auto’s voor de veerdienst naar Ameland worden opnieuw geasfalteerd en wordt er nieuwe belijning aangebracht. Daarnaast wordt het terrein voor voetgangers tussen de terminal en voetgangersbrug voorzien van nieuw straatwerk en worden de hekwerken vervangen door nieuwe. Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied Rijkswaterstaat is eigenaar en beheerder van de veerinrichting in Holwert en geeft opdracht voor deze werkzaamheden. Spie en De Boer & De Groot voeren namens de Bouwcombinatie Veerhavens de werkzaamheden uit. De werkzaamheden aan de veerdam in Holwert zijn onderdeel van het project renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied. Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Er wordt tot begin 2025 gefaseerd gewerkt aan de veerhavens van Harlingen, Holwert, Lauwersoog, Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Door de renovatie en onderhoud zorgt Rijkswaterstaat voor verbetering van de uitstraling en veiligheid van de veerhavens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329182-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/werkzaamheden-veerdam-holwert-najaar-2023",
"doc_created": "2023-09-11T13:35:29",
"doc_modified": "2023-09-11T14:13:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden veerdam Holwert najaar 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-11T13:35:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er vinden op de veerdam Holwert diverse werkzaamheden plaats in het kader van de renovatie van veerinrichting in september 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WADDENZEE##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##RENOVATIEVEERDAMHOLWERD##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177439,
"system_guid": "0d6092e9-1892-468b-94c7-4039babb8813",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/werkzaamheden-veerdam-holwert-najaar-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11952,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177489",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: Suurhoffbrug dicht; 6 - 8 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 6 oktober 21.00 tot 8 oktober 2023 05.00 uur werkzaamheden uit aan de Suurhoffbrug. De brug is richting Rotterdam dicht voor het autoverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: Suurhoffbrug dicht richting Rotterdam; 6 - 8 oktober 2023 Gepubliceerd op: 25 september 2023, 11.26 uur - Laatste update: 25 september 2023, 11.29 uur We voeren van vrijdagavond 6 oktober 21.00 tot zondagochtend 8 oktober 2023 05.00 uur werkzaamheden uit aan de Suurhoffbrug (A15). Hiervoor is de brug richting Rotterdam dicht voor het autoverkeer. Fietsers kunnen onder begeleiding van verkeersregelaars wel over de brug. Autoverkeer van de Maasvlakte/Oostvoorne richting Rotterdam rijdt om via de N57. Richting Maasvlakte blijft de Suurhoffbrug open voor al het verkeer. Omleiding van Maasvlakte richting Rotterdam Tijdens de afsluiting werkt Rijkswaterstaat onder andere aan de voegovergang aan de zuidzijde van de brug. Gele borden leiden het autoverkeer vanuit Oostvoorne en de Maasvlakte richting Rotterdam om via de N218 en N57. De vertraging is afhankelijk van herkomst en bestemming en bedraagt tussen 10 en 30 minuten. Suurhoffbrug in beide richtingen open voor fietsers en hulpdiensten Fietsers en hulpdiensten worden langs het werk geleid. Zij kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik maken van de brug, in beide richtingen. [image: ] Omleidingskaart tijdens werkzaamheden Suurhoffbrug van vrijdagavond 6 tot en met zondagochtend 8 oktober 2023 Reserveweekend werkzaamheden Suurhoffbrug 20 - 22 oktober 2023 Mochten de werkzaamheden op de brug niet op tijd gereed zijn, dan wordt het werk en de afsluiting hervat in het reserveweekend van vrijdagavond 20 tot zondagochtend 22 oktober 2023. Meer informatie werkzaamheden Suurhoffbrug Heeft u vragen of opmerkingen over werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329449-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a15-suurhoffbrug-dicht-richting-rotterdam-6-8-oktober-2023",
"doc_created": "2023-09-25T11:26:14",
"doc_modified": "2023-09-25T11:29:15",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: Suurhoffbrug dicht; 6 - 8 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-25T11:26:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 6 oktober 21.00 tot 8 oktober 2023 05.00 uur werkzaamheden uit aan de Suurhoffbrug. De brug is richting Rotterdam dicht voor het autoverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177489,
"system_guid": "df6b92ce-17d4-4d15-b5ab-b603d243e2b7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/a15-suurhoffbrug-dicht-richting-rotterdam-6-8-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177443",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nachtelijke stremming Lorentzsluizen Afsluitdijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van woensdag 13 september 21.00 uur tot en met donderdag 14 september 2023 07.00 uur werken we aan de noordbrug van het Lorentzcomplex (Kornwerderzand).",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Nachtelijke stremming Lorentzsluizen in Afsluitdijk van 13 op 14 september 2023 Gepubliceerd op: 12 september 2023, 14.20 uur Rijkswaterstaat werkt van woensdag 13 september 21.00 tot en met donderdag 14 september 2023 07.00 uur aan de noordbrug van het Lorentzcomplex (Kornwerderzand). Tijdens de werkzaamheden is de vaarweg volledig gestremd. Het vaarwegverkeer kan omvaren via het Stevincomplex (Den Oever). Werkzaamheden Afsluitdijk Na monitoring en inspectie zijn gebreken ontdekt in het rijdek van de brug. Tijdens de nachtafsluiting wordt onder aandere de slijtlaag op diverse plekken hersteld. Het definitieve herstel van de werkzaamheden vindt plaats in november 2023 als het vaarseizoen voorbij is. Exacte data volgen zo spoedig mogelijk. De bruggen kunnen in verband met de werkzaamheden niet draaien waardoor scheepvaart het Lorentzcomplex niet kan passeren. Stremming en hinder Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van het Stevincomplex (Den Oever). Houdt rekening met extra vaartijd. Het wegverkeer maakt gebruik van de zuidbrug op de snelweg A7 waardoor de Afsluitdijk in beide richtingen beschikbaar blijft. Ga voor actuele informatie naar de website van Vaarweginformatie of de website van De Afsluitdijk. Voor vragen kunt u contact opnemen met Loket Afsluitdijk. Het loket is bereikbaar via het telefoonnummer 0800-6040 en via het contactformulier Loket Afsluitdijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329206-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/nachtelijke-stremming-lorentzsluizen-in-afsluitdijk-van-13-op-14-september-2023",
"doc_created": "2023-09-12T14:20:26",
"doc_modified": "2023-09-12T14:20:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Nachtelijke stremming Lorentzsluizen Afsluitdijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-09-12T14:20:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van woensdag 13 september 21.00 uur tot en met donderdag 14 september 2023 07.00 uur werken we aan de noordbrug van het Lorentzcomplex (Kornwerderzand).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##IJSSELMEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177443,
"system_guid": "302cdab0-a51a-4b82-9f94-105488ad6fbe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/09/nachtelijke-stremming-lorentzsluizen-in-afsluitdijk-van-13-op-14-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8296,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177520",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws N915: renovatie Brug over de Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen alle technische systemen van de Brug over de Noord (N915). Op deze pagina leest u het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden van het nieuws over N915: renovatie Brug over de Noord. N915: afsluitingen Brug over de Noord; maart en april 2025 Werkzaamheden 10 maart 2025 [image: ] Verkeerstellingen op de Brug over de Noord Nieuwsbericht 13 november 2024 [image: ] N915: Brug over De Noord 's nachts dicht; 3 september 2024 Werkzaamheden 27 augustus 2024 [image: ] N915: nachtafsluiting voor onderhoud Brug over De Noord; 30 - 31 augustus 2023 Werkzaamheden 22 augustus 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329633-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n915-renovatie-brug-over-de-noord/nieuws",
"doc_created": "2023-09-28T16:18:11",
"doc_modified": "2024-07-17T16:44:12",
"extra_content_title": "Nieuws N915: renovatie Brug over de Noord",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We vervangen alle technische systemen van de Brug over de Noord (N915). Op deze pagina leest u het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##N915RENOVATIEBRUGOVERDENOORD##",
"system_number": 177520,
"system_guid": "532e19b2-4dec-4578-8f54-03fc4e088554",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n915-renovatie-brug-over-de-noord/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4050,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177545",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76: afsluiting tussen Maasmechelen en Kerensheide",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de E314/A76 tussen oprit Maasmechelen en knooppunt Kerensheide in de richting van Heerlen afgesloten tussen 18 en 20 oktober 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76: 's nachts dicht tussen oprit Maasmechelen (33) en knooppunt Kerensheide (in beide richtingen); 18 - 20 oktober 2023 Gepubliceerd op: 6 oktober 2023, 14.11 uur - Laatste update: 11 oktober 2023, 14.44 uur We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A76 ter hoogte van knooppunt Kerensheide. Hierdoor is de E314/A76 tussen oprit Maasmechelen (33) (BE) en knooppunt Kerensheide in de richting van Heerlen afgesloten van woensdag 18 oktober 21.00 tot donderdag 19 oktober 2023 05.00 uur. Daarna is de A76/E314 tussen knooppunt Kerensheide en afrit Maasmechelen (33) (BE) richting Brussel (BE) afgesloten van donderdag 19 oktober 21.00 tot vrijdag 20 oktober 2023 06.00 uur. Weggebruikers dienen door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A76 De E314/A76 tussen oprit (33) Maasmechelen en knooppunt Kerensheide richting Heerlen is dicht van woensdag 18 oktober van 21.00 tot donderdag 19 oktober 05.00 uur. Oprit Maasmechelen (33) van de E314/A76 richting Heerlen Op- en afrit Stein (1) van de A76 richting Heerlen De A76/E314 tussen knooppunt Kerensheide en afrit (33) Maasmechelen richting Brussel (BE) is dicht van donderdag 19 oktober 21.00 tot vrijdag 20 oktober 06.00 uur. Op- en afrit (1) Stein van de A76 richting Brussel (BE) Afrit (33) Maasmechelen van de A76/E314 richting Brussel (BE) Omleidingsroutes tijdens werkzaamheden A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A76 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A76 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a76-nachtelijke-afsluiting-tussen-oprit-maasmechelen-33-en-knooppunt-kerensheide-in-beide-richtingen-18-20-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-06T14:11:31",
"doc_modified": "2023-10-11T14:44:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76: afsluiting tussen Maasmechelen en Kerensheide",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-06T14:11:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de E314/A76 tussen oprit Maasmechelen en knooppunt Kerensheide in de richting van Heerlen afgesloten tussen 18 en 20 oktober 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177545,
"system_guid": "ee5714a8-a3a2-4e25-851d-0f208e3b1b81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a76-nachtelijke-afsluiting-tussen-oprit-maasmechelen-33-en-knooppunt-kerensheide-in-beide-richtingen-18-20-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12900,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177550",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N57 afgesloten tussen Hellevoetsluis en Brielle",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken van 13 tot 14 oktober 2023 aan de N57. Van vrijdag 21.00 tot zaterdag 09.00 uur is de N57 tussen Hellevoetsluis en Brielle dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N57 in het weekend afgesloten tussen Hellevoetsluis en Brielle Gepubliceerd op: 9 oktober 2023, 15.12 uur - Laatste update: 9 november 2023, 11.27 uur Rijkswaterstaat werkt in het weekend van 10 tot 12 november 2023 aan de N57. Deze werkzaamheden werden vorige maand (oktober 2023) deels geannuleerd wegens slechte weersomstandigheden en worden nu in het reserveweekend ingehaald. Van vrijdagavond 21.00 tot maandagochtend 05.00 uur is de N57 tussen Hellevoetsluis en Brielle in verschillende stadia afgesloten voor verkeer. Rotonde Dammenweg en Zwartedijk in de N496 blijft tijdens de afsluiting open. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd. Planning afsluiting N57 In de nacht van vrijdag 10 november 21.00 op zaterdagochtend 11 november 09.00 uur is de N57 tussen de N497 bij Hellevoetsluis en de N218 bij Brielle in noordelijke en zuidelijke richting afgesloten. Zaterdag 11 november 09.00 tot 18.00 uur is vanaf de rotonde N496 tot aan de N218 in noordelijke richting afgesloten. Zaterdag 11 november 18.00 tot maandag 13 november 05.00 uur is N57 in noordelijke richting afgesloten tussen de rotonde N497 en de rotonde N218. Omleidingen afsluiting N57 Omleidingen voor verkeer vanuit Brielle richting Hellevoetsluis: Verkeer wordt omgeleid via de N215 - N59 - A29 - A15. Gevaarlijke-stoffen verkeer wordt omgeleid via de N215 - N59 - A29 - A59 - A16 - N3 - A15. Omleidingen voor verkeer vanuit Hellevoetsluis richting Brielle: Verkeer wordt omgeleid via de A15 - A29 - N59 - N215. Gevaarlijke-stoffen verkeer wordt omgeleid via de A15 - N3 - A16 - A59 - A29 - N-59 - N215. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Werkzaamheden N57 Tijdens de werkzaamheden voert Rijkswaterstaat onderhoud uit aan asfalt. Tijdens de werkzaamheden in oktober is al gewerkt aan de verlichting, wegmarkering, vangrails, bermonderhoud en waterafvoer. Meer informatie werkzaamheden N57 Kijk voor meer informatie op de website van A naar Beter. Hebt u vragen over de werkzaamheden? Neem dan contact op via X, voorheen Twitter, Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/n57-in-het-weekend-afgesloten-tussen-hellevoetsluis-en-brielle",
"doc_created": "2023-10-09T15:12:50",
"doc_modified": "2023-11-09T11:27:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N57 afgesloten tussen Hellevoetsluis en Brielle",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-09T15:12:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken van 13 tot 14 oktober 2023 aan de N57. Van vrijdag 21.00 tot zaterdag 09.00 uur is de N57 tussen Hellevoetsluis en Brielle dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N57##",
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177550,
"system_guid": "99e47177-b33e-4385-8625-c833f0aaeace",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/n57-in-het-weekend-afgesloten-tussen-hellevoetsluis-en-brielle",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12252,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177569",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat opent snelweg in Madurodam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het kleinste vervangings- en renovatieproject van Rijkswaterstaat is af! Op 12 oktober 2023 opent Rijkswaterstaat een vernieuwd stuk snelweg in Madurodam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat opent vernieuwde snelweg in Madurodam Gepubliceerd op: 12 oktober 2023, 08.32 uur - Laatste update: 16 oktober 2023, 10.52 uur Het kleinste vervangings- en renovatieproject van Rijkswaterstaat is af! Op 12 oktober 2023 opent Rijkswaterstaat een vernieuwd stuk snelweg in Madurodam. Hier kunt u vanaf vandaag ook miniatuurversies van ecoduct Woeste Hoeve en de Leidsche Rijntunnel bewonderen. Rijkswaterstaat heeft al ruim 70 jaar een maquette van de snelweg, Neerlands trots, in Madurodam in Den Haag. De Nederlandse snelwegen zijn immers de slagaders van onze economie. Zij brengen mensen samen, koppelen regio’s en verbinden ons land met de rest van Europa. Dat willen we ook laten zien in Madurodam. En net zoals op de Nederlandse snelwegen staat de veiligheid en doorstroming op deze minisnelweg voor Rijkswaterstaat ook voorop. De weginspecteurs van Rijkswaterstaat zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van het wegverkeer. Ook in Madurodam. Op het nieuwe stuk snelweg, de A52, staat een auto met pech. Een mini pick-up met weginspecteur gaat erheen om te zorgen voor een veilige situatie voor de automobilist en alle andere weggebruikers. Intussen worden op de matrixborden boven de weg verkeersmaatregelen geplaatst: boven de rijstrook waar het pechgeval staat komt een rood kruis. Net zoals in het echt. [image: ] Overzichtsfoto van het verkeersplein en rotonde [image: ] De snelweg in Madurodam [image: ] Snelweg met matrixborden in Madurodam [image: ] Weginspecteurs op snelweg in Madurodam [image: ] Weginspecteurs in Madurodam [image: ] Weginspecteur op snelweg Madurodam [image: ] Ecoduct in Madurodam Niet voor niX Elke dag plaatsen we rode kruisen boven de weg. Dat doen we altijd met een reden. Bijvoorbeeld om een pechgeval of ongeval veilig te kunnen afhandelen. Hulpverleners en bergers moeten veilig kunnen werken op de afgezette rijstrook, zonder verkeer. Het negeren van rode kruisen is levensgevaarlijk. Niet alleen voor de weginspecteur, berger en hulpverlener, maar ook voor de slachtoffers en al het overige verkeer. Helaas negeren weggebruikers deze rode kruisen nog te vaak. Daarom vragen we ook in Madurodam aandacht voor dit probleem. De rode kruisen boven de vernieuwde A52 zijn goed zichtbaar. Via de mini-drips (dynamische routeinformatie panelen) brengen we de ‘Niet voor niX’-campagneboodschap over op de Madurodambezoekers. Drips zijn elektronische borden naast of boven de weg om de weggebruiker te informeren. Er zijn ook kleine billboards met daarop de MONO- en BOB-campagne. Zo houden we samen de snelweg in Madurodam én de echte snelweg veilig. Gaat dat zien! Bent u benieuwd naar deze nieuwe snelweg? U kunt deze vanaf 12 oktober bezichtigen. Meer informatie over een bezoek aan Madurodam vindt u op de website van Madurodam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329953-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-opent-vernieuwde-snelweg-in-madurodam",
"doc_created": "2023-10-12T08:32:47",
"doc_modified": "2023-10-16T10:52:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat opent snelweg in Madurodam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-12T08:32:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het kleinste vervangings- en renovatieproject van Rijkswaterstaat is af! Op 12 oktober 2023 opent Rijkswaterstaat een vernieuwd stuk snelweg in Madurodam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177569,
"system_guid": "ab355782-0475-40a0-a7d9-4bd4487596ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-opent-vernieuwde-snelweg-in-madurodam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13626,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177571",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A59/A17 ’s nachts dicht; 17 - 18 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A59/A17 richting Breda ter hoogte van knooppunt Noordhoek ’s nachts dicht; 17 - 18 oktober 2023 Gepubliceerd op: 11 oktober 2023, 12.42 uur - Laatste update: 11 oktober 2023, 15.09 uur Rijkswaterstaat voert geplande onderhoudswerkzaamheden uit ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Hierdoor is de verbindingsboog A59/A17 ter hoogte van knooppunt Noordhoek in de richting van Breda afgesloten voor het verkeer van dinsdag 17 oktober 23.30 uur tot woensdag 18 oktober 05.00 uur. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A59/A17 De A59/A17 verbindingsweg is ter hoogte van knooppunt Noordhoek komende uit Rotterdam richting Breda dicht van dinsdag 17 oktober 23.30 uur tot woensdag 18 oktober 05.00 uur. Omleidingsroutes afsluiting A59/A17 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A59/A57 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie afsluiting A59/A17 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329958-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a59-a17-dicht-in-de-nacht-ter-hoogte-van-knooppunt-noordhoek-richting-breda-17-18-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-11T12:42:28",
"doc_modified": "2023-10-11T15:09:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A59/A17 ’s nachts dicht; 17 - 18 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-11T12:42:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren geplande onderhoudswerkzaamheden uit ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A59##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A17##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177571,
"system_guid": "fbce5e43-ab27-48c4-ad75-1141c8d4c772",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a59-a17-dicht-in-de-nacht-ter-hoogte-van-knooppunt-noordhoek-richting-breda-17-18-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177575",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Postbrug en Vlakebrug: stremmingen; 17 - 25 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 17 tot en met 19 oktober en van 24 tot 25 oktober wordt er onderhoud uitgevoerd aan de Post- en Vlakebrug met stremmingen voor wegverkeer als gevolg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Postbrug en Vlakebrug: stremmingen vanwege onderhoud; 17 - 25 oktober 2023 Gepubliceerd op: 12 oktober 2023, 08.15 uur - Laatste update: 16 oktober 2023, 11.14 uur Komende weken wordt er onderhoud uitgevoerd aan de Post- en Vlakebrug met stremmingen voor wegverkeer als gevolg. De Postbrug (N670) is daardoor van 17 tot en met 19 oktober dagelijks gestremd van 08.30u tot 16.00u. De Vlakebrug (N289) is op 24 en 25 oktober gestremd van 20.00 tot 06.00 uur. In verband met het onderhoud gelden er voor autoverkeer, fietsers en bromfietsers omleidingsroutes, deze worden met gele borden aangegeven. Afsluiting Postbrug De Postbrug (N670) is van 17 tot en met 19 oktober dagelijks gestremd voor alle verkeer van 08.30 tot 16.00 uur. Autoverkeer wordt omgeleid via de Kanaalweg, de N289 en vice versa. Fietsers, bromfietsers en langzaam verkeer worden omgeleid via de Noordeweg en Kanaalweg en vice versa. De omleidingsroutes staan aangegeven met gele borden. Afsluiting Vlakebrug De Vlakebrug (N289) is op 24 en 25 oktober gestremd van 20.00 tot 06.00 uur. Autoverkeer wordt omgeleid via de kanaalweg, de N670 en vice versa. Fietsers, bromfietsers en langzaam verkeer worden omgeleid via de Noordeweg en Kanaalweg en vice versa. De omleidingsroutes staan aangegeven met gele borden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329979-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/postbrug-en-vlakebrug-stremmingen-vanwege-onderhoud-17-25-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-12T08:15:22",
"doc_modified": "2023-10-16T11:14:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Postbrug en Vlakebrug: stremmingen; 17 - 25 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-12T08:15:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 17 tot en met 19 oktober en van 24 tot 25 oktober wordt er onderhoud uitgevoerd aan de Post- en Vlakebrug met stremmingen voor wegverkeer als gevolg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177575,
"system_guid": "f9deac5a-5e52-4b6c-a611-cad421dc665f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/postbrug-en-vlakebrug-stremmingen-vanwege-onderhoud-17-25-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177577",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terneuzen: ploffen Middensluis; 17 - 19 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Project Nieuwe Sluis Terneuzen ploft van 17 tot en met 19 oktober 2023 met springstoffen het resterende deel van het buitenhoofd van de Middensluis.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Terneuzen: ploffen buitenhoofd Middensluis; 17 - 19 oktober 2023 Gepubliceerd op: 12 oktober 2023, 09.26 uur - Laatste update: 16 oktober 2023, 10.59 uur Project Nieuwe Sluis Terneuzen ploft van dinsdag 17 tot en met donderdag 19 oktober 2023 met springstoffen het resterende deel van het buitenhoofd van de Middensluis. Op deze dagen wordt gedurende 30 seconden lang een serie ploffen uitgevoerd. We verwachten dat dit de laatste reeks is voor de sloop van de Middensluis. In de omgeving kunnen geluid en trillingen van de ploffen merkbaar zijn. De ploffen zijn verdeeld over 3 momenten: in de middagen van dinsdag tot en met donderdag, steeds bij hoogwater. We ploffen elke dag tussen 16.45 en 17.45 uur. [image: ] Verkeersmaatregelen Tijdens het ploffen is het sluizencomplex in een straal van 300 m rondom de ploflocatie niet toegankelijk. De meest noordelijke rotonde op de Binnenvaartweg valt binnen de veiligheidszone. Daarom wordt deze rotonde tijdens het ploffen tijdelijk afgesloten voor al het verkeer. Verkeer wordt dan via de zuidelijke rotonde geleid. Het wegverkeer op het sluizencomplex wordt op het moment van de ploffen zelf kort staande gehouden. Fietsers en voetgangers kunnen wel gewoon passeren. In de Oostsluis liggen tijdens de ploffen geen schepen. Afronden sloopwerken De ploffen zorgen ervoor dat de restanten van het buitenhoofd scheuren. Deze kunnen dan worden afgebroken en opgeruimd. Met een kraan worden de brokstukken verwijderd en in beunschepen geschept. Dat kan in de nabije omgeving hoorbaar zijn. De sloopwerkzaamheden van de Middensluis worden in het eerste kwartaal van 2024 afgerond.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329986-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/terneuzen-ploffen-buitenhoofd-middensluis-17-19-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-12T09:26:48",
"doc_modified": "2023-10-16T10:59:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Terneuzen: ploffen Middensluis; 17 - 19 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-12T09:26:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Project Nieuwe Sluis Terneuzen ploft van 17 tot en met 19 oktober 2023 met springstoffen het resterende deel van het buitenhoofd van de Middensluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177577,
"system_guid": "08ebd610-3274-42e6-9a29-97ee3adbe37b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/terneuzen-ploffen-buitenhoofd-middensluis-17-19-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9200,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177541",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bevers Heinenoordtunnel al een tijd niet gespot: ‘Betekent niet dat ze weg zijn’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Waar zijn de bevers van de burcht op het terrein van het voormalige bouwdok bij de Heinenoordtunnel? Ze werden maandenlang niet gezien.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bevers Heinenoordtunnel al een tijd niet gespot: 'Betekent niet dat ze weg zijn' Gepubliceerd op: 5 oktober 2023, 16.19 uur Waar zijn de bevers van de burcht op het terrein van het voormalige bouwdok bij de Heinenoordtunnel? Ze werden maandenlang niet gezien door de bouwers die de tunnel renoveren, zegt ecoloog Jeroen Demmer begin september 2023. Betekent het dat ze weg zijn? ‘Bevers zijn nachtdieren, dus de kans is groot dat ze weer worden waargenomen aan de randen van de werkdag als weer het later licht en eerder donker is.’ Demmer is ecoloog bij aannemerscombinatie Savera III (Dura Vermeer, SWARCO en SPIE) die de renovatie van de Heinenoordtunnel uitvoert. Samen met Rijkswaterstaat namen ze voor de start van de werkzaamheden maatregelen om te voorkomen dat de bevers, een beschermde soort, worden gestoord. De bevers zitten op 3 plekken rond de Heinenoordtunnel: in de blusvijvers aan beide kanten van de Oude Maas en op het terrein van het voormalige bouwdok. Overigens lijkt het er volgens Demmer op dat de plek bij de noordelijke blusvijver geen volwaardige burcht is. ‘Het ligt dicht bij de burcht in het bouwdok. En het is meer een hol, dus ik ga ervanuit dat het een soort rust- of schuilplek is. Elke ochtend bevers spotten De bevers in het bouwdok werden lange tijd bijna elke ochtend gezien door de bouwers. ‘Die zaten dan in de keet en zagen de bevers ’s ochtends in de schemering terugkeren vanaf de Oude Maas naar hun burcht.’ De dieren werden dan ook bijna beschouwd als ‘buren’. Daardoor viel het op dat niemand ze in de zomermaanden nog zag. Heb geduld, verzekerde Demmer aan het eind van de zomer. ‘Bevers zijn nachtdieren, dus de kans is groot dat ze straks weer aan de randen van de werkdag worden waargenomen als weer het later licht en eerder donker is.’ Bovendien waren de bevers, toen ze nog gespot werden, onverstoorbaar. Ze trokken zich weinig aan van de bouwwerkzaamheden. Ook omdat er rekening met ze wordt gehouden. Zo staan er hekken om de burcht, zodat er niet per ongeluk een voertuig overheen rijdt en de burcht instort. [image: ] Het bouwdok terrein bij de bouwkeet waar de bevers zitten Dagen korter, kans groter Begin september zei Demmer al dat hij verwachtte dat de bevers er nog zitten. Al was het maar omdat het een mooi plekje is, dichtbij Natura 2000-gebied en het water. Een paar weken later komt zijn voorspelling uit. Eind september belt hij op: ‘Ze zijn weer gezien. Net als voorheen. Aan het begin van de werkdag, toen het nog donker was, hebben de bouwvakkers ze weer vanuit de keet langs zien zwemmen.’ Zoals gezegd is Demmer niet verrast. Ook omdat in de omgeving indirect bewijs werd gevonden voor de aanwezigheid van bevers. ‘Bij de Oude Maas zagen we vrij veel verse knaagsporen. Echt het werk van bevers. Het was toen alleen de vraag of het de ’bouwdok-bevers‘ waren. Maar nu ze weer gespot zijn, is dat wel duidelijk.’ Het liefst in het water Naast het hek om de burcht heeft Rijkswaterstaat meer maatregelen genomen om de bouwoverlast voor de bevers te beperken. Alle maatregelen die nodig zijn, zijn vastgelegd in een ecologisch werkprotocol. In de buurt van de burcht is bijvoorbeeld ook de sterkte van het werklicht aangepast. En op het fietspad langs de Heinenoordtunnel, waar het werkverkeer overheen gaat, geldt een maximumsnelheid van 15 km/uur om aanrijdingen met de beschermde dieren te voorkomen. ‘Ze zullen daar vast wel eens oversteken, maar dat doen ze niet graag. Ze verplaatsen zich liever door het water. Dat is instinct, want op het land zijn ze kwetsbaar voor roofdieren, zoals de wolf. Die komt daar niet voor, maar het zit er van nature in dat ze liever slootjes, beken of rivieren gebruiken om zich te verplaatsen.’ [image: ] Algemene foto van een bever aan het werk Wilgen omgeknaagd Dat de bevers er nog zitten, is goed nieuws, vindt Jeroen Demmer. En het is goed samenleven met de bever. Ook al knaagden ze aan de aangeplante wilgen bij de blusvijver. ‘Die waren nog niet zo dik, dus die hadden ze zo om. Om de overgebleven bomen hebben we toen een afrastering gezet. Nu moeten ze iets verder voor hun lievelingsbomen.’ Nu de bouwdok-bevers weer gespot zijn, zet Demmer een dezer dagen zelf de wekker heel vroeg. ‘Ik ga ’s ochtends in de schemering naar de bouwplaats met m’n fotocamera, want ik wil ze zelf ook wel weer even zien.’ In het najaar van 2022 zag hij ze een keer terugzwemmen naar de burcht. ‘Dat was een mooi moment. Maar je moet ook geluk hebben, want uiteindelijk blijft het een zeldzaamheid om ze te zien.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-329750-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/bevers-heinenoordtunnel-al-een-tijd-niet-gespot-betekent-niet-dat-ze-weg-zijn",
"doc_created": "2023-10-05T16:19:54",
"doc_modified": "2023-10-05T16:19:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bevers Heinenoordtunnel al een tijd niet gespot: ‘Betekent niet dat ze weg zijn’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-05T16:19:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Waar zijn de bevers van de burcht op het terrein van het voormalige bouwdok bij de Heinenoordtunnel? Ze werden maandenlang niet gezien.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177541,
"system_guid": "63bb0055-bb0b-49ea-8a5c-aca81bc6e0d6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/bevers-heinenoordtunnel-al-een-tijd-niet-gespot-betekent-niet-dat-ze-weg-zijn",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20906,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177609",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek naar laadpleinen elektrische vrachtwagens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om elektrische vrachtwagens te laten rijden is een landelijk netwerk van laadpleinen nodig. Daarom doen we onderzoek naar laadpleinen voor vrachtwagens.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat start onderzoek naar laadpleinen voor elektrische vrachtwagens Gepubliceerd op: 23 oktober 2023, 15.16 uur - Laatste update: 24 oktober 2023, 16.16 uur In 2025 voeren veel steden zero-emissiezones in. Dit betekent dat de bevoorrading in principe plaatsvindt via elektrisch aangedreven transport, uitzonderingen middels overgangsregelingen, vrijstellingen en ontheffingen daargelaten. Mede door die ontwikkeling is de verwachting dat in 2030 10% van de vrachtwagens in Nederland elektrisch rijdt. Om deze vrachtwagens te laten rijden is een landelijk dekkend netwerk van publieke en private laadpleinen cruciaal, zegt staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen (Duurzame Mobiliteit). Zij heeft daarom Rijkswaterstaat opdracht gegeven een kennisprogramma naar laadpleinen voor elektrische vrachtwagens te bouwen. In het project verzamelt Rijkswaterstaat samen met marktpartijen en kennisinstellingen data, kennis en ervaringen over laadvoorzieningen voor elektrisch aangedreven vrachtwagens. Staatssecretaris Heijnen heeft op 23 oktober 2023 het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen officieel gestart in Rotterdam: ‘Toegang tot laadinfrastructuur is van groot belang om de transportsector draaiende te houden. We moeten leren van deze ervaringen zodat we de kennis van de koplopers naar de hele sector kunnen brengen.’ [image: ] Opening Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: van links naar rechts Marie-José Baartmans (eigenaar Breytner Zero Emission Transport), Ton Barten (directeur Truckparking Exploitatie BV), Vivianne Heijnen (staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat), Rob de Groot (projectleider Rijkswaterstaat) en Eric van der Schans (directeur milieumanagement Havenbedrijf Rotterdam) Living lab om snel op te schalen De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt om de inrichting en het gebruik van laadvoorzieningen voor elektrische vrachtwagens te verbeteren. Ook is het de bedoeling dat er meer duidelijkheid komt over investeringen in apparatuur, zoals een batterijsysteem. ‘Door het delen van data en kennis en het beschikbaar stellen van financiering voor innovatie kunnen marktpartijen sneller opschalen,’ aldus Rob de Groot, projectleider van het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen bij Rijkswaterstaat. Onderzoek op 6 bestaande laadpleinen In het living lab verzamelen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat met behulp van experimenten data op bestaande laadpleinen. Ze doen onderzoek naar onder andere de techniek van het laadplein, de verbinding met het bestaande energienet, de integratie in het logistieke proces, de ruimtelijke inrichting van een laadplein en de businesscase. Het onderzoek vindt plaats op 6 bestaande laadpleinen. De laadpleinen variëren in grootte, locatie en toegankelijkheid. Publiek toegankelijk Shell & EVConsult met Laadplein Eindhoven Acht in Eindhoven TotalEnergies retail servicestation in Sevenum Semipubliek toegankelijk WattHub in Geldermalsen Districon en Gemeente Tilburg (Brabants Afval Team) in Tilburg Truckparking Milence met Truckparking Venlo in Venlo Truckparking Rotterdam in Rotterdam [image: ] Opening Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: links: Marie-José Baartmans (eigenaar Breytner Zero Emission Transport) en rechts: Vivianne Heijnen (staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat) Een emissieloos mobiliteitssysteem Nederland staat voor de grote opgave om te komen tot een duurzaam en emissieloos mobiliteitssysteem. Naast de emissies van CO2 en stikstof moet ook de uitstoot van fijnstof flink naar beneden. Daarom introduceren tientallen gemeenten vanaf 2025 zero-emissiezones in de binnensteden. Ook is Nederland vanuit de Europese Unie verplicht om voldoende publiek toegankelijke laadinfrastructuur aan te leggen langs trans-Europese netwerken en stedelijke knooppunten. Meer informatie zero-emissiezones Wilt u meer informatie over wat deze zero-emissiezones voor uw bedrijf betekent? Neem dan een kijkje op de website op weg naar ZES.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330139-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-start-onderzoek-naar-laadpleinen-voor-elektrische-vrachtwagens",
"doc_created": "2023-10-23T15:16:08",
"doc_modified": "2023-10-24T16:16:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderzoek naar laadpleinen elektrische vrachtwagens",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-23T15:16:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om elektrische vrachtwagens te laten rijden is een landelijk netwerk van laadpleinen nodig. Daarom doen we onderzoek naar laadpleinen voor vrachtwagens.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177609,
"system_guid": "12dd7c72-faf5-424c-a764-3306fc551260",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-start-onderzoek-naar-laadpleinen-voor-elektrische-vrachtwagens",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177603",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Zuid-Holland. Zo willen we een beeld krijgen van de herkomst en bestemming van de personenauto’s en het vrachtverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Zuid-Holland Gepubliceerd op: 19 oktober 2023, 15.33 uur - Laatste update: 24 oktober 2023, 16.13 uur Rijkswaterstaat voert op dinsdag 7 november 2023 op 5 rijkswegen in Zuid-Holland een onderzoek uit naar weggebruik via kentekenregistratie. Rijkswaterstaat wil hiermee een beeld krijgen van de herkomst en bestemming van de personenauto’s en het vrachtverkeer op de betreffende rijkswegen. Wat wordt onderzocht? Het onderzoek onder het vrachtverkeer moet informatie opleveren over de intensiteit van het goederenvervoer in en buiten de spits en de goederensoorten die over de weg vervoerd worden. Bij het onderzoek onder het personenverkeer wordt bestuurders vooral gevraagd naar hun motieven voor het gebruik van de auto. De resultaten van het onderzoek kunnen aanleiding zijn voor verkeersmaatregelen op en rond de weg. Hoe wordt het onderzoek uitgevoerd? Met camera’s worden de kentekens van passerende personenauto’s en vrachtauto’s geregistreerd. De camera’s worden langs de weg en op viaducten geplaatst vanaf vrijdag 3 november. Op dinsdag 7 november vindt kentekenregistratie plaats op de volgende 5 locaties in beide richtingen op de: N3 tussen Dordrecht en de A16 N11 tussen Leiden en Hazerswoude N11 tussen Bodegraven Centrum en Bodegraven Zuid A12 tussen Bleiswijk en Zevenhuizen A12 tussen Gouda en Reeuwijk Een deel van de geregistreerde kentekenhouders ontvangt hierna een brief met de vraag om deel te nemen aan een onderzoek van Rijkswaterstaat naar het gebruik van de rijksweg. Zij kunnen inloggen op een site en de enquête digitaal invullen. Deze groep is geselecteerd aan de hand van een steekproef. Privacybescherming De kentekenregistratie verloopt volgens de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG). Alle persoonsgegevens worden eenmalig en alleen voor dit onderzoek gebruikt, vertrouwelijk behandeld en na het onderzoek vernietigd. Meer informatie is te vinden op de pagina Verkeersonderzoek. Verkeersonderzoeken in Zuid-Holland Het onderzoek naar weggebruik is een van de jaarlijks terugkerende verkeersonderzoeken die Rijkswaterstaat uitvoert op steeds verschillende rijkswegen. Doel hiervan is om een goed beeld te krijgen van het weggebruik en de verkeersstromen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330112-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-onderzoekt-weggebruik-in-zuid-holland",
"doc_created": "2023-10-19T15:33:23",
"doc_modified": "2023-10-24T16:13:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Zuid-Holland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-19T15:33:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat onderzoekt weggebruik in Zuid-Holland. Zo willen we een beeld krijgen van de herkomst en bestemming van de personenauto’s en het vrachtverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##",
"##N11##",
"##N3##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177603,
"system_guid": "1419e082-b313-42bb-8744-443a019ce7e8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/rijkswaterstaat-onderzoekt-weggebruik-in-zuid-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11714,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177720",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Scheepvaartverkeersbegeleiding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben in Nederland drukke zeeën en vaarwegen. Voor de veiligheid van de vaarwegen is het belangrijk om scheepvaartverkeer goed te begeleiden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Scheepvaartverkeersbegeleiding Onderliggende pagina's Verkeersposten BICS IVS Next River Information Services SafeSeaNet ScheepvaartVerkeersCentrum Nederland heeft drukke zeeën en vaarwegen. Onze Noordzee is zelfs een van de drukste zeeën ter wereld. Daarom is het belangrijk dat het scheepvaartverkeer goed begeleid wordt en dat de veiligheid goed op orde is. Dat vinden wij bij Rijkswaterstaat ook en daarom is veiligheid een van onze kerntaken. Rijkswaterstaat zet verschillende middelen in om de veiligheid zoveel mogelijk te garanderen. Zo onderhouden verkeersleiders in de verkeersposten contact met de schippers en assisteren hen op drukke vaarpunten. [image: ] Meting Daarnaast is Rijkswaterstaat een bron van kennis voor alles wat met metingen voor de scheepvaart te maken heeft. Onze kennis is nodig om stormvloeden te kunnen voorspellen en voor onderzoek, bijvoorbeeld naar de stijging van de zeespiegel. Het Meetnet Noordzee van Rijkswaterstaat verzamelt daarom gegevens over het weer, het water en de wind. Dit gebeurt op 10 meetlocaties op zee. Vaarmarkering Voor een vlotte en veilige reis maakt de beroepsvaart gebruik van radarsystemen. Lichtboeien, bakens en tonnen markeren vaarroutes, -geulen en gevaarlijke locaties. Deze markeringen zijn herkenbaar aan hun kleur, vorm en opschrift. Rijkswaterstaat zorgt voor de plaatsing en het onderhoud van deze markeringen. Het gaat om 800 lichtboeien, 3000 tonnen en bakens en 300 lichten. Lichten in havens en op oevers zorgen ervoor dat schepen op een veilige manier rivieren en havens kunnen naderen. Internationaal Niet alleen in Nederland vinden we het belangrijk om veilig te varen. Zo is een veilige en efficiënte binnenvaart erg belangrijk voor het transport in Europa. Daarvoor is een goede samenwerking tussen de Europese landen onmisbaar. Om die samenwerking te verbeteren ontwikkelt de Europese Unie een gezamenlijk informatienetwerk: River Information Services (RIS). Met RIS kan binnen heel Europa op een gestandaardiseerde manier informatie worden uitgewisseld over en met schepen, bijvoorbeeld over hun lading en hun route. Zie ook Mobiel verkeersleiders: vlot en veilig over de rijksvaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330791-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding",
"doc_created": "2023-11-20T14:55:13",
"doc_modified": "2024-12-19T11:57:39",
"extra_content_title": "Scheepvaartverkeersbegeleiding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We hebben in Nederland drukke zeeën en vaarwegen. Voor de veiligheid van de vaarwegen is het belangrijk om scheepvaartverkeer goed te begeleiden.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177720,
"system_guid": "5bab4bcf-f0ba-41f1-b32c-1c03540fa831",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10684,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177725",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "River Information Services",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Veilige en efficiënte binnenvaart is erg belangrijk voor het transport in Europa. Voor een goede samenwerking is er River Information Services.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] River Information Services Onderliggende pagina's Vaarweginformatie: FIS Automatic Identification System Een veilige en efficiënte binnenvaart is erg belangrijk voor het transport in Europa. Daarvoor is een goede samenwerking tussen de Europese landen onmisbaar. Om die samenwerking te verbeteren ontwikkelt de Europese Unie een gezamenlijk informatienetwerk: River Information Services. Met River Information Services (RIS) kan binnen heel Europa op een gestandaardiseerde manier informatie worden uitgewisseld over en met schepen, bijvoorbeeld over hun lading en hun route. Een schipper hoeft zich nog maar 1 keer elektronisch aan te melden, aan het begin van zijn reis. Schippers en verladers kunnen efficiënter werken en Rijkswaterstaat zal de scheepvaart beter kunnen begeleiden. [image: ] De diensten van RIS RIS is een verzameling diensten. Het initiatief komt van de Europese Unie. In Nederland zal Rijkswaterstaat een aantal diensten aanbieden. Met RIS gaat het om het delen van informatie. Daarom zullen ondernemers, schippers, vaarwegbeheerders en andere overheden met elkaar aan die diensten moeten werken. Dankzij de richtlijnen van de EU zijn de diensten van RIS straks in heel Europa te gebruiken. De diensten van RIS: Vaarweginformatie Verkeersinformatie Verkeersmanagement Calamiteitenbestrijding Informatie voor vervoerslogistiek Statistieken Afhandeling van vaarwegheffingen en havengelden In ontwikkeling De diensten zijn nog in ontwikkeling. Het is dan ook nog niet duidelijk welke apparatuur er voor nodig is of op welke manier de informatie uiteindelijk aangeboden wordt. Zodra er meer informatie over een dienst beschikbaar is wordt die hier gepresenteerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330799-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/river-information-services",
"doc_created": "2015-03-31T14:08:44",
"doc_modified": "2025-01-20T11:39:13",
"extra_content_title": "River Information Services",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Veilige en efficiënte binnenvaart is erg belangrijk voor het transport in Europa. Voor een goede samenwerking is er River Information Services.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177725,
"system_guid": "d8d94ec2-fd00-4bde-94a8-a672d89fae73",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/river-information-services",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177727",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Binnen Rijkswaterstaat is het ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) het aanspreekpunt voor alle zaken die spelen rondom de scheepvaart. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) Het ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is het aanspreekpunt binnen Rijkswaterstaat voor alle scheepvaartzaken. Zowel voor de beroeps- en recreatievaart, andere vaarwegbeheerders, partners als belangenvertegenwoordigers. Het SVC richt zich onder andere op scheepvaartverkeersmanagement, vergunningverlening en handhaving, en het informeren van de scheepvaart. Zodat het vervoer over water vlot, veilig en betrouwbaar kan verlopen. Een vlotte, veilige en uniforme begeleiding van het scheepvaartverkeer is het doel van scheepvaartverkeersmanagement. Nederland is hét Europese knooppunt van transport over water. De Nederlandse vaarwegen behoren tot de drukste ter wereld! Het is belangrijk om deze krachtige positie vast te houden en verder te ontwikkelen. Efficiënt gebruik vaarwegen De toenemende verkeersintensiteit, de verscheidenheid aan schepen en de trend dat schepen steeds groter worden, maakt efficiënt gebruik van onze vaarwegen meer dan ooit noodzakelijk. We werken hierbij - op nationaal en internationaal niveau - samen met: brancheorganisaties andere vaarwegbeheerders handhavers hulpverleners logistieke dienstverleners Scheepvaartverkeersmanagement Het SVC coördineert het onderhoud aan de rijksvaarwegen, zodat het scheepvaartverkeer zo min mogelijk hinder van de werkzaamheden ervaart. Andere taken van het SVC zijn bijvoorbeeld het ontwikkelen en invoeren van landelijke kaders voor scheepvaartbegeleiding en voor bediening van bruggen en sluizen op afstand. Vergunningverlening en handhaving Het SVC huisvest het Digitaal Loket Bijzonder Transport. Hier kunt u terecht voor vergunningen voor alle bijzondere transporten over de rijksvaarwegen. Dit loket neemt uw aanvraag in ontvangst, verzorgt de interne afstemming over de vergunningsvoorwaarden en zorgt voor de afgifte van de vergunning. Het is niet meer mogelijk om een vergunning bij de Waterkamer (voorheen Infocentrum Binnenwateren) en/of regionale verkeersposten aan te vragen. [image: ] Veiligheid Het SVC zet zich in voor een sterkere samenwerking tussen de handhavers van Rijkswaterstaat en het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT, voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat, IVW). Het doel hiervan is het vergroten van de veiligheid op de vaarweg. Daarnaast werkt het SVC samen met belangenvertegenwoordigers uit de recreatie- en beroepsvaart in de voorlichtingscampagne Varen doe je Samen. Incidentmanagement Goede samenwerking tussen de verschillende vaarwegbeheerders is essentieel bij incidenten op de vaarweg om de overlast voor het scheepvaartverkeer zo beperkt mogelijk te houden. Het SVC adviseert bij grote incidenten over eventuele omleidingsroutes. Informatievoorziening We zorgen voor actuele en betrouwbare informatie over de situatie op de vaarwegen. Het SVC werkt aan de invoering van River Information Services (RIS). Met deze service kan binnen heel Europa op een gestandaardiseerde manier informatie worden uitgewisseld over en met schepen, bijvoorbeeld over hun lading en hun route. Een schipper hoeft zich nog maar 1 keer elektronisch aan te melden. Dankzij RIS is steeds de juiste informatie beschikbaar, zodat schippers en verladers efficiënter kunnen werken. Rijkswaterstaat kan zo de scheepvaart nog beter begeleiden. De website Vaarweginformatie geeft informatie over de beschikbaarheid van alle vaarwegen in Nederland. Zie ook Varen doe je samen Vaarweginformatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330801-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/scheepvaartverkeerscentrum",
"doc_created": "2015-03-31T14:28:11",
"doc_modified": "2025-03-13T14:50:22",
"extra_content_title": "ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Binnen Rijkswaterstaat is het ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) het aanspreekpunt voor alle zaken die spelen rondom de scheepvaart. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177727,
"system_guid": "7c71ea00-de58-4b31-9eec-349b9fac2e69",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/scheepvaartverkeerscentrum",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15888,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177694",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat in top 5 duurzame aanbesteders",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft ook in 2023 een plek in de top 5 van de ranglijst Duurzaam Aanbesteden van Bouwend Nederland behouden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat scoort top 5-positie in ranglijst duurzame aanbesteders Gepubliceerd op: 7 november 2023, 11.39 uur - Laatste update: 8 november 2023, 11.45 uur Rijkswaterstaat heeft ook in 2023 een plek in de top 5 van de ranglijst Duurzaam Aanbesteden van Bouwend Nederland weten te behouden. Als uitvoeringsorganisatie van de Rijksoverheid en een van de grootste opdrachtgevers in het Grond-, Weg- en Waterbouw domein is duurzaamheid van groot belang in het werk van Rijkswaterstaat. 'We zijn blij met deze top 5-positie in de ranglijst Duurzaam Aanbesteden. Het laat zien dat we onze ambitie om in 2030 volledig klimaatneutraal te zijn en circulair te werken serieus nemen,' aldus Roger Mol, Hoofdingenieur-directeur Duurzaamheid en Leefomgeving bij Rijkswaterstaat. 'We zetten verschillende instrumenten in om duurzaamheid en milieueffecten in onze projecten te bevorderen. Niet alleen als gunningscriteria, maar ook als inkoopvoorwaarden. Dit maakt duurzaamheid een volledig onderdeel van onze werkzaamheden en moedigt de markt aan om te blijven innoveren en verduurzamen.' 'Gelukkig staan we in dat laatste niet alleen; we zijn blij om te zien dat steeds meer opdrachtgevers duurzaamheid belangrijk vinden. We feliciteren daarom ook de andere koplopers in deze lijst.' Duurzaamheid steeds meer onderdeel van dagelijks werk De groei van aanbestedingen met toepassing van de Milieu Kosten Indicator (MKI), de brede toepassing van de CO2-prestatieladder en een groeiend bewustzijn onder Rijkswaterstaat-medewerkers van het belang van het meenemen duurzaamheid en milieueffecten in de aanbestedingen hebben allemaal een positief effect op de score gehad. De score is dan ook verbeterd ten opzichte van 2022. Van 2017 tot 2022 is het aandeel gegunde aanbestedingen op basis van MKI toegenomen van 4% tot maar liefst 47%. De financiële omvang van de aangekondigde projecten in 2021 en 2022 bedroeg ongeveer 1,9 miljard euro, waarvan ongeveer 1,6 miljard euro werd aanbesteed met MKI als Gunningscriterium of Beste Prijs Kwaliteit Verhouding (BPKV). Over de ranglijst Duurzaam Aanbesteden Jaarlijks voert het Stichting Aanbestedingsinstituut Bouw & Infra een analyse uit van alle openbare aanbestedingen van de afgelopen 2 jaar. Hierbij worden de aanbestedende diensten geëvalueerd op hun vermogen om innovaties te stimuleren door marktpartijen uit te dagen op het gebied van duurzaamheid. De resultaten worden samengebracht in een ranglijst van de top 25 publieke aanbesteders.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330657-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/rijkswaterstaat-scoort-top-5-positie-in-ranglijst-duurzame-aanbesteders",
"doc_created": "2023-11-07T11:39:30",
"doc_modified": "2023-11-08T11:45:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat in top 5 duurzame aanbesteders",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-07T11:39:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft ook in 2023 een plek in de top 5 van de ranglijst Duurzaam Aanbesteden van Bouwend Nederland behouden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##CIRCULAIREECONOMIE##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##DUURZAAMWERKEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##DUURZAMELEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177694,
"system_guid": "935f7b2a-87c3-4150-b339-d3cf1e3dc5be",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/rijkswaterstaat-scoort-top-5-positie-in-ranglijst-duurzame-aanbesteders",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12608,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177702",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Incidentele opening Haringvlietbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege verschillende verzoeken gaat het beweegbare deel van de Haringvlietbrug tijdelijk open. Schippers moeten zich aanmelden als ze willen passeren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Incidentele opening Haringvlietbrug; 20 november 2023 Gepubliceerd op: 9 november 2023, 10.46 uur Vanuit de nautische sector heeft Rijkswaterstaat verschillende verzoeken gekregen om voor de afronding van de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug toch vast op een paar momenten schepen door de brug te laten. Daarom ging op 6 november 2023 de brug open voor de scheepvaart en staat de volgende opening gepland op 20 november om 12.00 uur. Als schippers gebruik willen maken van deze brugopeningen, dan kunnen zij zich tot 24 uur van tevoren hiervoor aanmelden via dit aanmeldformulier. Per brugdraai kunnen 50 schepen passeren. Aanmelders krijgen een bevestiging als ze mee kunnen varen. Als door bijvoorbeeld harde wind of een technische storing de brugdraai niet mogelijk is, dan worden schippers hierover geïnformeerd. Extra maatregelen Om schepen veilig de brug te kunnen laten passeren, zijn verschillende veiligheidsmaatregelen noodzakelijk. Zo zijn er extra bedienaars nodig, zijn er storingsmonteurs aanwezig en zetten we weginspecteurs in die met behulp van een verkeersstop het verkeer op de brug stilzetten. Hierdoor zijn we beperkt in het aantal openingen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330699-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/incidentele-opening-haringvlietbrug-20-november-2023",
"doc_created": "2023-11-09T10:46:44",
"doc_modified": "2023-11-09T10:46:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Incidentele opening Haringvlietbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-09T10:46:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege verschillende verzoeken gaat het beweegbare deel van de Haringvlietbrug tijdelijk open. Schippers moeten zich aanmelden als ze willen passeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177702,
"system_guid": "e8760056-13fb-453c-b7bd-5c67d02a1f39",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/incidentele-opening-haringvlietbrug-20-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7252,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177732",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "AIS: verkeersinformatie scheepvaart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Automatic Identification System (AIS) is een systeem dat de veiligheid verhoogt van de scheepvaart. Dit systeem maak goede communicatie mogelijk. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] AIS: verkeersinformatie scheepvaart Onderliggende pagina Inland AIS Walinfrastructuur Automatic Identification System (AIS) is een systeem dat de veiligheid verhoogt van de scheepvaart. Het doel van AIS is om een goede communicatie tussen schippers en tussen schippers en verkeersposten mogelijk te maken. AIS is een snelle, nauwkeurige en praktische manier van informatie-uitwisseling. Schepen zijn over een afstand van een paar km (afhankelijk van de plek en het weer) zichtbaar. Zo kan op tijd worden voorbereid op de ontmoeting met andere schepen, zodat deze veilig gepasseerd kunnen worden. Dit is vooral belangrijk voor plekken met veel bochten en kruisingen van vaarwegen. Hier is het vaak lastig om andere schepen op tijd te zien. Een schipper kan daardoor makkelijker zelf plannen en beslissingen nemen. De beheerder van de vaarweg kan zijn werk beter uitvoeren. Hoe werkt AIS? AIS-apparaten zenden automatisch met regelmatige tussenpozen radiogolven uit. Dat gebeurt via een zender die in het apparaat is ingebouwd. Die radiogolven hebben informatie zoals plek, snelheid en scheepsgegevens die te maken hebben met de reis. AIS-apparaten ontvangen automatisch alle informatie die door andere AIS-apparaten op andere schepen en aan de wal binnen het zendbereik worden uitgezonden. AIS verplicht Het gebruik van AIS is sinds 2016 verplicht op wateren waar het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) geldt. Op de Rijn moeten schepen ook beschikken over een verplichte elektronische vaarkaart (Inland-ECDIS). De verplichting geldt voor alle beroepsvaart van CEMT klasse I en hoger en recreatievaartuigen langer dan 20 m.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330807-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/river-information-services/automatic-identification-system",
"doc_created": "2015-03-31T14:16:10",
"doc_modified": "2025-03-04T11:01:06",
"extra_content_title": "AIS: verkeersinformatie scheepvaart",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Automatic Identification System (AIS) is een systeem dat de veiligheid verhoogt van de scheepvaart. Dit systeem maak goede communicatie mogelijk. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177732,
"system_guid": "3972f392-c70b-48a9-9585-4ebe3e4bd858",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/river-information-services/automatic-identification-system",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177774",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kantonnier en hulpkantonnier: zo ging het vroeger",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hennie Vermeent neemt ons ruim 40 jaar mee terug in de tijd. Een periode waarin hij als hulpkantonnier zijn steentje bijdroeg aan het beheer van de wegen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Kantonnier en hulpkantonnier: zo ging het vroeger Gepubliceerd op: 29 november 2023, 08.49 uur In dit 225-jarig jubileumjaar delen we een aantal bijzondere verhalen uit de rijke historie van Rijkswaterstaat. Dit keer neemt Hennie Vermeent ons ruim 40 jaar mee terug in de tijd. Een periode waarin de weginspecteur nog kantonnier heette en waarin hij zelf als hulpkantonnier zijn steentje bijdroeg aan het beheer en onderhoud van de wegen. Als jong broekie van 21 jaar kwam Hennie op 1 februari 1981 in dienst bij Rijkswaterstaat. ‘Ik had net mijn militaire dienstplicht achter de rug. Het was een lastige tijd om werk te vinden, helemaal een vaste baan. Ik deed hier en daar een klusje. Totdat ik een vacature zag bij de Dienstkring Auto Snelwegen (DAS). Deze was in 1967 opgericht door Rijkswaterstaat. Ik had geluk en werd aangenomen.’ [image: ] Adviseur Verkeer Hennie Vermeent Schouwkantonnier en werkploegkantonnier Hennie ging aan de slag als hulpkantonnier. ‘Ik zat samen met mijn collega’s gestationeerd in Breukelen, maar we vertrokken vanaf de Papendorpsweg in Utrecht. Daar stonden alle voertuigen en lag het materiaal opgeslagen. We waren met kantonniers en hulpkantonniers. Ook was er een onderscheid in kantonniers.' ‘Zo hadden we een schouwkantonnier en een werkploegkantonnier. De schouwkantonnier ging in zijn eentje op pad en gaf opdracht aan de onderhoudsaannemer over bijvoorbeeld beplanting of reparatie aan de vangrail. De werkploegkantonnier reed in een busje samen met 3 hulpkantonniers, waarvan ik er een was. Wij deden alles zelf: prullenbakken controleren, goten schoonmaken, putten legen en het plaatsen van verkeersmaatregelen.’ [image: ] Auto kantonnier Ren je Rot! Sinds de komst van de verkeerssignalering in de jaren 80 en 90 is het plaatsen van verkeersmaatregelen drastisch veranderd. Bij een incident rijdt de weginspecteur naar de locatie en belt met de wegverkeersleider in de verkeerscentrale, die via een computersysteem een maatregel boven de rijbaan plaatst. Voor de veiligheid van hulpdiensten en weggebruikers komt de aannemer met een botsabsorber. Dit is een voertuig dat aan het begin van een wegafzetting wordt geplaatst om botsingen op te vangen. Voor Hennie en zijn collega hulpkantonniers was het plaatsen van verkeersmaatregelen een tijdrovende klus. ‘Dat ging allemaal handmatig. We hadden houten palen met 2 dwarslatten en losse verkeersborden. Daarmee staken we de weg over. Met een beugel bevestigden we de paal aan de vangrail. Vervolgens klommen we op de vangrail om de borden aan de paal vast te maken. 'Op de rijstrook waar de afsluiting was, plaatsten we een groot hek met een pijl. Daarna moesten we ook nog een betonnen blok met een knipperbol neerzetten. Dat ding woog ongeveer 22 kg. Met 2 man telden we hardop 1… 2… 3… en dan was het ‘Ren je Rot’ over de rijbaan.’ [image: ] Kantonnier rent over de weg [image: ] Afzetting rijstrook [image: ] Vervangen verkeersborden Zwoegen tussen de middenberm ‘Je kunt het je niet meer voorstellen, zoals het vroeger ging. Er waren dagen bij dat we om 07.30 uur met een emmer water en een touw uit de auto werden gezet om de reflectorglaasjes in de middenberm schoon te maken. Was het water op dan staken we over en vulden hem met water uit de sloot. Om 16.00 uur haalden ze ons weer op. Op zo’n dag liepen we zo’n 10 km tussen de middenberm door.’ [image: ] Plaatsen verkeersborden Vochtig washandje Tegenwoordig werkt Rijkswaterstaat met het landelijk dekkend Gladheidmeldsysteem (GMS) dat automatisch waarschuwt wanneer er kans op gladheid ontstaat. Via deze informatie en de weersverwachting besluit de gladheidscoördinator om wel of niet te gaan strooien. In de periode dat Hennie als hulpkantonnier werkte, was dat systeem er nog niet. ‘Degene die destijds gladheidsdienst had, reed rond en hield het wegdek nauwlettend in de gaten. Bij een glimmende vluchtstrook belden we de persoon die de beslissing moest nemen om te strooien. Deze collega woonde in een Rijkswaterstaathuisje langs de snelweg. Er woonde er bijvoorbeeld een bij Breukelen en een bij IJsselstein.’ ‘Om te kijken of het vroor, hingen sommigen een vochtig washandje buiten aan de lijn, op 1 m hoogte. Was deze bevroren dan piepte hij ons op via de semafoon. De gladheidsbestrijding van ons district bestond uit 3 kantons: Breukelen, IJsselstein en Utrecht. Ieder kanton was verantwoordelijk voor zijn eigen gebied.’ [image: ] Sneeuwschuiver aan het werk Verwerking ernstige incidenten Als hulpkantonnier maakte Hennie heftige dingen mee. Een zwaar ongeval bij knooppunt Oudenrijn kan hij zich nog goed herinneren. ‘Tijdens een nachtdienst assisteerden we bij een ongeval waarbij een dodelijk slachtoffer viel. De partner van het slachtoffer had geen lichamelijk letsel en stond naast de auto te schreeuwen dat we moesten helpen. Helaas konden we niets meer doen. Dat had heel veel impact op ons.' ‘Ik kwam thuis, stak de sleutel in de voordeur en hoorde mijn dochter Jessica huilen. Ze was pas 3 maanden oud. Normaal gesproken vond ik het niet zo fijn als ze ’s nachts lag te huilen. Dit keer was ik zo blij toen ik haar hoorde. Ik heb haar uit haar wieg gehaald en ben samen met haar in de stoel gaan zitten.' 'Het verwerken van zware incidenten is zo persoonlijk. Iedereen gaat er anders mee om. De een wil het van zich afpraten, een ander wil liever met rust worden gelaten. Er is nu wel meer aandacht voor nazorg. Als je er behoefte aan hebt, kun je er gebruik van maken.’ Van kantonnier naar weginspecteur In 2024 werkt Hennie al 43 jaar bij Rijkswaterstaat waarvan de laatste jaren als Adviseur Verkeer. Hij zag de vele veranderingen, zoals de ontwikkeling van het Incident Management (IM) en de afschaffing en vervanging van de beroepsnaam kantonnier in weginspecteur in 1995. Over exact een jaar gaat hij met pensioen. Op de vraag wat zijn meest dierbare herinneringen zijn, is Hennie heel duidelijk: ‘Dat is de eenheid met mijn collega’s. Dat is gewoon het allermooiste.’ [image: ] Kantonniers en hun voertuigen Zie ook Rijkswaterstaat 225 jaar",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331045-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/kantonnier-en-hulpkantonnier-zo-ging-het-vroeger",
"doc_created": "2023-11-29T08:49:08",
"doc_modified": "2023-11-29T08:49:08",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Kantonnier en hulpkantonnier: zo ging het vroeger",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-29T08:49:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hennie Vermeent neemt ons ruim 40 jaar mee terug in de tijd. Een periode waarin hij als hulpkantonnier zijn steentje bijdroeg aan het beheer van de wegen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RIJKSWTRSTAAT225JAAR##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##HISTORIE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177774,
"system_guid": "089a595e-febf-411b-95cf-69059ba35865",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/kantonnier-en-hulpkantonnier-zo-ging-het-vroeger",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26756,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177779",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk jij mee aan de toekomst van Rijkswaterstaat?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Denk dan aan een werkgever die een baan met betekenis biedt. Denk aan Rijkswaterstaat. Heb je interesse? Neem dan een kijkje op onze website Werken bij.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werk jij straks mee aan de toekomst van Rijkswaterstaat? Gepubliceerd op: 1 december 2023, 09.09 uur De campagne Gun Jezelf een baan met toekomst. Gun jezelf Rijkswaterstaat ging donderdag 30 november 2023 weer van start. Dit is een vervolg op de campagne die in het voorjaar van 2023 liep. Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. We staan voor een grote onderhoudsopgave en zoeken de komende jaren veel professionals die ons daarbij helpen. Gun jij jezelf de stap naar Rijkswaterstaat en werk jij straks mee aan de toekomst van Nederland? Bij Rijkswaterstaat werk je samen met meer dan 10.000 collega’s aan projecten die er echt toe doen. Dat betekent dat je werkt aan de toekomst van Nederland met de ruimte om jezelf te blijven ontwikkelen. We werken aan de ontwikkeling van onze medewerkers en aan een goede werk-privébalans. Zo stimuleren we iedereen om het beste uit zichzelf te halen. Werken bij Rijkswaterstaat Ben je nieuwsgierig geworden? Neem dan een kijkje op de website Werken bij Rijkswaterstaat. Of meld je aan voor ToekomstTalks, een inspirerend webinar over de toekomst van het werk bij Rijkswaterstaat, de toekomst van jouw vakgebied en wat dit betekent voor jou als professional. Bekijk onze website Werken bij Rijkswaterstaat Gun jezelf een baan met toekomst. Gun jezelf Rijkswaterstaat. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331112-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/werk-jij-straks-mee-aan-de-toekomst-van-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2023-12-01T09:09:07",
"doc_modified": "2023-12-01T09:09:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werk jij mee aan de toekomst van Rijkswaterstaat?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-01T09:09:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Denk dan aan een werkgever die een baan met betekenis biedt. Denk aan Rijkswaterstaat. Heb je interesse? Neem dan een kijkje op onze website Werken bij.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177779,
"system_guid": "15e594d3-afc8-4190-8e73-f5cd98952635",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/werk-jij-straks-mee-aan-de-toekomst-van-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8030,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177782",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vervanging remmingswerken Kooybrug (N99)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben in oktober de werkzaamheden aan de Kooybrug uitgesteld. In de tussentijd wordt er wel gestart met het uitvoeren van kleine werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vervanging remmingswerken Kooybrug (N99) Gepubliceerd op: 30 november 2023, 16.36 uur - Laatste update: 11 december 2023, 15.41 uur Rijkswaterstaat heeft in oktober 2023 de grote renovatiewerkzaamheden aan de Kooybrug uitgesteld. In de tussenliggende periode starten we wel met het uitvoeren van kleine werkzaamheden aan de Kooybrug N99 bij Den Helder. Deze werkzaamheden veroorzaken geen tot beperkte hinder voor weg- en scheepvaartverkeer. Van maandag 27 november 2023 tot en met vrijdag 23 februari 2024 vervangen we de wachtplaatsvoorzieningen voor scheepvaart en remmingswerken van de Kooybrug. Geen tot beperkte hinder voor weg- en scheepvaartverkeer Kooybrug In deze bovengenoemde periode is er beperkt hinder voor het scheepvaartverkeer met een doorvaarthoogte boven 8,3 m over het Noordhollandsch Kanaal. Bediening van de brug voor deze schepen is op verzoek en kan tot 24 uur van tevoren worden aangevraagd. Schepen lager dan 8,3 m ondervinden geen hinder. We raden vaarweggebruikers aan goed voorbereid het water op te gaan en vooraf de website Vaarweginformatie te raadplegen. Voor weggebruikers veroorzaken de werkzaamheden beperkte hinder. Van maandag 11 tot en met woensdag 13 december 2023 door een aantal verkeersstops (circa 2 per dag) die maximaal 15 minuten per keer duren. In februari 2024 vinden nogmaals verkeersstops plaats, deze worden momenteel ingepland. Eerder werd van maandag 20 tot vrijdag 24 november 2023 de graffiti van de brug verwijderd, een antigraffiti coating aangebracht, betonschade aan de onderbouw van de brug gerepareerd, de trapopgang gerenoveerd en zijn de toegangsdeuren, een hekwerk en een luik vervangen. [image: ] Uitstel grote renovatiewerkzaamheden Kooybrug Eind oktober 2023 hebben we aangegeven dat de grote renovatiewerkzaamheden aan de Kooybrug zijn uitgesteld vanwege de samenloop van de renovatie van de Kooybrug en de werkzaamheden van ProRail aan het spoor tussen Heerhugowaard en Den Helder. We onderzoeken samen met bouwconcern VolkerWessels wanneer de grote werkzaamheden opnieuw ingepland kunnen worden. Dit gebeurt in overleg met de omgeving vanwege de impact van de werkzaamheden op de bereikbaarheid en economie van de regio. Meer informatie over dit project vindt u op de projectpagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331123-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/vervanging-remmingswerken-kooybrug-n99",
"doc_created": "2023-11-30T16:36:07",
"doc_modified": "2023-12-11T15:41:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vervanging remmingswerken Kooybrug (N99)",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-30T16:36:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben in oktober de werkzaamheden aan de Kooybrug uitgesteld. In de tussentijd wordt er wel gestart met het uitvoeren van kleine werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177782,
"system_guid": "44b82e6f-1616-4814-b9cf-858a94ae1eb5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/vervanging-remmingswerken-kooybrug-n99",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11652,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177784",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: verbreding Het Vonderen - Kerensheide 2024 van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aannemer Boskalis start begin 2024 buiten in het veld met voorbereidende werkzaamheden voor de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: voorbereidende werkzaamheden verbreding Het Vonderen - Kerensheide 2024 van start Gepubliceerd op: 4 december 2023, 11.14 uur - Laatste update: 11 december 2023, 16.03 uur Aannemer Boskalis start begin 2024 buiten in het veld met voorbereidende werkzaamheden voor de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Het gaat om onderzoek naar de bodemgesteldheid, niet gesprongen explosieven en archeologie en het weghalen van bomen en struiken. Ook worden kabels en leidingen verlegd die in de weg liggen voor de te realiseren wegverbreding. Werkzaamheden A2 Omwonenden en weggebruikers mogen er vanaf de start van de werkzaamheden rekening mee houden dat op diverse locaties op en naast de snelweg wordt gewerkt. Voor sommige werkzaamheden zijn kortdurende verkeersmaatregelen op de snelweg en onderliggend wegennet nodig om de verkeersveiligheid van automobilisten, wandelaars en fietsers te kunnen garanderen. Verkeersmaatregelen op de A2 vinden alleen in de avonden of nachten plaats. Bodemonderzoek De voorbereidende werkzaamheden starten met onderzoek naar de bodemgesteldheid. Zo wordt de opbouw en stabiliteit van de bodem bepaald. Dit gebeurt zowel op de snelweg als in de aanliggende percelen, waar later de A2 wordt verbreed. Dit is bijvoorbeeld van belang voor de fundering van de nieuwe viaducten. Ook wordt in kaart gebracht of er nog grond moet worden gesaneerd en wat de kwaliteit is van het op te breken asfalt. Weghalen begroeiing Aansluitend start Boskalis met het weghalen van bomen en struiken. Dit is nodig voor de verbreding van de A2. De begroeiing wordt alleen daar weggehaald waar op korte termijn onderzoeken worden uitgevoerd. Het weghalen gebeurt in fases, niet langs de hele A2 en niet alles in 1 keer. Hiermee wordt voorkomen dat aanwonenden lange tijd op de A2 kijken. Het hout van de weggehaalde bomen krijgt een 2e leven, bijvoorbeeld in de hout-, meubel- of papierindustrie. De weggehaalde begroeiing wordt later in het werk gecompenseerd. Deze compensatie vindt plaats in de groene Parkway die aan beide zijden van de A2 wordt aangelegd. [image: ] A2 knooppunt Het Vonderen Explosieven en archeologisch onderzoek Ook start een omvangrijk onderzoek (18 ha) naar de aanwezigheid van niet gesprongen explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Daarnaast wordt er gezocht naar archeologische sporen in de bodem. Dit gebeurt op delen naast de A2 waar vanuit het vooronderzoek blijkt dat er mogelijk archeologische waarden aanwezig kunnen zijn. Het gaat om een gebied van zo’n 25 ha waarop meer dan 200 proefsleuven worden gegraven, elk 25 m lang, 4 m breed en 0,5 tot 2 m diep. Bij de Steenakkerweg in Born is al bekend dat er archeologische waarden aanwezig zijn; hier wordt gestart met een archeologische opgraving. Verleggen kabels en leidingen Enkele kabels en leidingen liggen in de weg voor de wegverbreding. In samenwerking met Boskalis en Rijkswaterstaat worden deze door de kabel- en leidingbeheerders verlegd. Eerder zijn door leidingbeheerders PPS, Gasunie en WML al leidingen verlegd. Over de wegverbreding A2 Het Vonderen – Kerensheide Met de wegverbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide werkt Rijkswaterstaat aan een robuustere A2 in Limburg. Met een verbrede A2 verbetert ook de verkeersveiligheid, is er betere bereikbaarheid bij incidenten, wordt het verkeersaanbod beter opgevangen, neemt sluipverkeer af en wordt de economische ontwikkeling van Limburg gestimuleerd. Hinder A2 Hinder tijdens de werkzaamheden wordt zoveel mogelijk voorkomen. Tijdens de bouwfase zijn overdag 2x3 aaneengesloten rijstroken met 90 km/u beschikbaar om zoveel mogelijk het verkeer op de A2 te houden. Om de realisatie mogelijk te maken zijn er 5 weekendafsluitingen noodzakelijk. Dit is nodig om diverse werkzaamheden boven, op en onder de snelweg op een voor werknemers én weggebruikers veilige manier mogelijk te maken. Denk aan sloop van bestaande en bouw van nieuwe A2-viaducten, het plaatsen van onder meer portalen, geluidschermen en faunatunnels onder de snelweg en asfalteringswerkzaamheden op de snelweg. Komend jaar worden de belanghebbenden uitgebreid en tijdig geïnformeerd over de geplande werkzaamheden en de mogelijke verkeershinder. Volgens de planning wordt eind 2024 gestart met de bouwwerkzaamheden aan de A2 zelf. Deze werkzaamheden duren naar verwachting tot eind 2027. Meer informatie A2 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK). Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331162-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a2-voorbereidende-werkzaamheden-verbreding-het-vonderen-kerensheide-in-2024-van-start",
"doc_created": "2023-12-04T11:14:07",
"doc_modified": "2023-12-11T16:03:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: verbreding Het Vonderen - Kerensheide 2024 van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-04T11:14:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Aannemer Boskalis start begin 2024 buiten in het veld met voorbereidende werkzaamheden voor de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177784,
"system_guid": "2737a712-4ac0-4f2f-8f63-675c4dbbec45",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a2-voorbereidende-werkzaamheden-verbreding-het-vonderen-kerensheide-in-2024-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21128,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177765",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zo belangrijk is verlichting: Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben de lichtroosters aan het begin van de westbuis van de Heinenoordtunnel vervangen. In dit artikel vertelt Harry de Haan over de tunnelverlichting,",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zo belangrijk is verlichting in de Heinenoordtunnel (A29) Gepubliceerd op: 29 november 2023, 14.54 uur In november 2023 heeft Rijkswaterstaat de lichtroosters aan het begin van de westbuis van de Heinenoordtunnel vervangen. In dit artikel vertelt Harry de Haan, specialist tunnelverlichting bij de Heinenoordtunnel, waarvoor de lichtroosters boven de tunnelingangen dienen en hoe belangrijk een goede tunnelverlichting is. [image: ] De nieuwe lichtroosters in de buis richting Bergen op Zoom gezien vanuit de tunnel In een tunnel zorgen we met een goede verlichting natuurlijk ten eerste voor voldoende zichtbaarheid in de tunnel zelf. Zodat weggebruikers bijvoorbeeld andere voertuigen, en eventuele obstakels goed kunnen zien. Maar verlichting speelt ook een grote rol bij de overgang van het relatief felle buitenlicht naar het minder sterke licht in de tunnel. En van donker naar licht als je de tunnel uitrijdt. ‘Het is belangrijk dat die overgangen geleidelijk zijn’, vertelt De Haan, ‘zodat de ogen van bestuurders kunnen wennen aan de veranderende lichtsterkte. Want die is groot: in de Heinenoordtunnel gaan we van een lichtsterkte van zo’n 100.000 lux in de buitenlucht naar 150 lux in het midden van de tunnel. Een soepele overgang zorgt voor een constante zichtbaarheid en vermindert zo de kans op ongelukken.’ Wat doen lichtroosters? Lichtroosters dragen veel bij aan die langzame overgang van lichtintensiteit. ‘Het zijn pakketten met Z-vormige lamellen. Ze laten het buitenlicht op zo’n manier door dat de lichtintensiteit steeds iets minder wordt. De nieuwe lichtroosters zijn zo ontworpen dat ze ook heel effectief zijn bij fel zonlicht. Die komen nu dus bij de ingangen van de Heinenoordtunnel. Boven de ingang aan de noordkant, de buis richting Bergen op Zoom, hangen ze al.’ Verduurzamen en kosten Dankzij de nieuwe lichtroosters van de Heinenoordtunnel, die anders zijn qua ontwerp en materiaal, hebben we veel minder kunstlicht nodig voor de vereiste overgang in lichtsterkte bij het in- en uitrijden van de tunnel. ‘Omdat we minder kunstlicht nodig hebben, besparen we energie. Ook hebben we er nauwelijks omkijken naar, want lichtroosters doen het altijd. En de ervaring leert dat ze ongeveer 40 jaar meegaan.’ De nieuwe lichtroosters en de energie die we daardoor kunnen besparen, omdat we nu minder kunstlicht in de tunnel nodig hebben, passen perfect bij de verduurzamingsambities van Rijkswaterstaat. Doordat we minder energie nodig hebben voor de verlichting, besparen we ook kosten. ‘Bij de Heinenoordtunnel zijn bovendien de investeringen minder hoog dan bij andere tunnels. Omdat de wanden waaraan we de lichtroosters installeren al aanwezig zijn.’ Nieuwe ledverlichting Bij de renovatiewerkzaamheden moderniseren we ook de verlichting binnen in de Heinenoordtunnel. ‘De huidige verlichting stamt uit 2012. De tunnel was toen een van de eerste in Nederland die ledverlichting kreeg. Inmiddels is ook die techniek veel beter geworden. De nieuwe ledverlichting van de Heinenoordtunnel is nog efficiënter in energiegebruik. Ook heeft ze een warmere lichtkleur dan de eerste generatie ledverlichting. Dat oogt prettiger voor de weggebruikers. Verschillende onderzoeken wijzen ook uit dat het beter is voor de zichtbaarheid. En daarmee dus voor de verkeersveiligheid in de tunnel.’ [image: ] Een deel van de nieuwe ledverlichting brandt al naast de oude verlichting. Dimmen en versterken De nieuwe ledverlichting kunnen we ook sneller en nauwkeuriger dimmen en regelen. ‘Dat is lastiger met de oude verlichting. Maar een vlotte aanpassing is wel belangrijk voor de overgang in lichtsterkte. Een lichtmeter aan de ingang van de tunnel meet constant het buitenlicht. En de ledverlichting in de tunnel wordt daar automatisch op aangepast. Zodat de overgang voor de weggebruiker zo comfortabel en veilig mogelijk is.’ Heldere, schone wanden In tunnels is ook de afwerking van de wanden belangrijk voor de veiligheid. ‘Heldere wanden dragen bij aan een ruimtelijk gevoel. En ze reflecteren het licht, wat verder bijdraagt aan een veilige en prettige verlichting van een tunnel. Ook het onderhoud van de wanden speelt hierbij een rol. Kaal beton is bijvoorbeeld maar moeilijk schoon te houden, waardoor de reflectie zo maar kan dalen van 40 naar 10 %. Daarom heeft de Heinenoordtunnel nu al brandwerende, lichte wandpanelen. Omdat die op den duur minder goed schoon te houden zijn, komen daar in het vervolg van de renovatie nog witte panelen overheen die beter schoon te houden zijn.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330983-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/zo-belangrijk-is-verlichting-in-de-heinenoordtunnel-a29",
"doc_created": "2023-11-29T14:54:37",
"doc_modified": "2023-11-29T14:54:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zo belangrijk is verlichting: Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-29T14:54:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben de lichtroosters aan het begin van de westbuis van de Heinenoordtunnel vervangen. In dit artikel vertelt Harry de Haan over de tunnelverlichting,",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177765,
"system_guid": "e05cba8a-aa82-4c7f-9575-d8abcc529741",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/zo-belangrijk-is-verlichting-in-de-heinenoordtunnel-a29",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20742,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177790",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In november 2023 startte Rijkswaterstaat met een klus op de Oosterscheldekering: het vervangen van de leuning en hekwerken langs de werkweg van de kering.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst Gepubliceerd op: 5 december 2023, 10.52 uur - Laatste update: 6 december 2023, 14.35 uur In november 2023 startte Rijkswaterstaat met een grote klus op de Oosterscheldekering: het vervangen van de leuning en hekwerken langs de werkweg van de kering. In dit artikel leggen we uit hoe we dat doen. Eerst over die werkweg. Over de Oosterscheldekering lopen 2 wegen: de autoweg N57 en een werkweg. Die laatste weg is er voor werkverkeer, maar hij is ook beschikbaar voor fietsers en voetgangers. Langs de werkweg staan de pijlers van de kering en ligt de Noordzee. Stel dat er op de werkweg een ongeluk plaatsvindt, dan moet de leuning van de werkweg voorkomen dat voertuigen in het water terechtkomen. Omdat de huidige leuning het einde van zijn levensduur bereikt, plaatsen we een nieuwe leuning. Botsproeven Een stevige leuning dus. Om zeker te zijn dat hij aan alle veiligheidseisen voldoet, is hij uitgebreid getest. Jan Anker, technisch adviseur, vertelt: ‘Dit type weg vereist dat we de leuning testen met botsproeven. We hebben in de computer gesimuleerd dat een auto tegen de leuning aan botst.' 'Daarna hebben we ook een fysieke botsproef gedaan. Daarvoor hebben we op een testlocatie een auto tegen een exacte kopie van de leuning laten botsen. Zo zien we wat er in zo’n situatie met de leuning gebeurt.’ Wanneer de leuning voldoet, krijgt Rijkswaterstaat een zogenoemd N1-certificaat om te bevestigen dat de leuning aan de eisen voldoet. Jan: ‘De leuning heeft de botsproef heel goed doorstaan, de certificering is afgerond, dus we zijn gestart met de plaatsing. Het eerste deel van de nieuwe leuning staat al!’ Hoge hekken en bordessen Behalve de nieuwe leuning, plaatst Rijkswaterstaat ook hoge hekken op de kering. Jan: ‘Ter hoogte van de pijlers komen 3 m hoge hekken. Die voorkomen dat onbevoegden op de pijlers kunnen komen. Nu komt het nog voor dat onbevoegden op de pijlers klimmen, maar dat is verboden.’ Net als de leuning zijn ook de hoge hekken getest met botsproeven. Rijkswaterstaat plaatst tussen de hoge hekken en de pijlers bordessen en vervangt de trappen. Jan: ‘De bordessen maken het makkelijker en veiliger voor personeel om op de pijlers te komen.’ Volgorde van het werk ‘In november 2023 zijn we gestart met het verwijderen van delen van de oude leuning en het plaatsen van de nieuwe leuning. Dat is zo’n grote klus dat we daar volgend jaar nog steeds mee bezig zijn. Het plaatsen van de leuning en hekwerken moet dus ook rekening houden met de andere werkzaamheden op de kering.' 'Alle werkzaamheden op de Oosterscheldekering zijn zo gepland dat we voorkomen dat we verschillende werkzaamheden op dezelfde locatie uit moeten voeren. Vanaf het voorjaar van 2024 starten we met het plaatsen van de hoge hekken. De bordessen en de hoge hekwerken sluiten mooi op elkaar aan.' 'Daarom plaatsen we overal eerst de nieuwe bordessen en daarna de hoge hekwerken. Volgens planning zijn de werkzaamheden eind 2024 gereed!’ Meer informatie Kijk voor meer informatie op de projectpagina over de leuning en hekwerken. Benieuwd naar de botsproeven? Bekijk de video hieronder! Botsproeven hekwerk Oosterscheldekering Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 29,31 MB Audiobestand mp3 | 750,52 KB Ondertitelingsbestand vtt | 89 B (Beeldtitel: Botsproeven. Hekwerk Oosterscheldekering. Een auto botst met hoge snelheid tegen een leuning op langs de weg en rijdt hard verder. Beeldtekst: Botsproef leuning. De beelden worden vertraagd afgespeeld.) DEZE VIDEO HEEFT GEEN MUZIEK (Een andere auto botst ook tegen de leuning op, alleen staat er nu boven op de leuning een hoog hekwerk. Beeldtekst: Botsproef hoog hekwerk. De hele zijkant van de auto gaat aan diggelen, maar hij kan nog wel verder rijden.) (Een herhaling van de beelden toont de botsing van boven. Het hoge hekwerk op de leuning wankelt lichtjes.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/leuning-hekwerk-OSK. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331186-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/1e-nieuwe-leuning-oosterscheldekering-geplaatst",
"doc_created": "2023-12-05T10:52:17",
"doc_modified": "2023-12-06T14:35:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-05T10:52:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In november 2023 startte Rijkswaterstaat met een klus op de Oosterscheldekering: het vervangen van de leuning en hekwerken langs de werkweg van de kering.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##OOSTERSCHELDEKERINGNIEUWELEUNINGENHEKWERKEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177790,
"system_guid": "c07c860b-bd27-47fd-9485-fc8a6092bda0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/1e-nieuwe-leuning-oosterscheldekering-geplaatst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19306,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177745",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Westerwoldse Aa-brug in de A7, zodat de brug nog tientallen jaren mee kan. Op deze pagina vindt u de doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten De Westerwoldse Aa-brug ligt in de snelweg A7 ten zuidwesten van Bad Nieuweschans, vlakbij de Duitse grens. We vervangen en renoveren onderdelen van de brug, zodat deze ook in de toekomst veilig is te gebruiken. De snelweg A7 is een belangrijke verbinding met Duitsland. Dagelijks passeren zo’n 12.000 voertuigen de Westerwoldse Aa-brug. Ongeveer 3.000 daarvan zijn vrachtwagens. Geluidsoverlast Wanneer er verkeer over de brug rijdt, ontstaan trillingen in de brug. Dit gebeurt vooral bij het passeren van zwaar vrachtverkeer. Deze trillingen zorgen voor geluidsoverlast in de omgeving. Tijdens de planfase onderzoeken we of, en zo ja, hoe we de brug stiller kunnen maken. Beweegbare brug of vaste brug? Op dit moment is de Westerwoldse Aa-brug een beweegbare brug. De brug gaat ongeveer 30 keer per jaar open voor scheepvaart. Omdat dit in vergelijking met andere beweegbare bruggen een klein aantal openingen is, onderzoeken we of naast een beweegbare brug een vaste brug ook een optie is. Op basis van dit onderzoek bepalen we of de brug beweegbaar blijft of een vaste brug wordt. In beide gevallen kijken we welke onderdelen we moeten vervangen of renoveren. Denk bijvoorbeeld aan het val van de brug, het bewegingswerk en de elektrische installatie. Zo zorgen we ervoor dat de brug weer jaren mee kan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330855-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-renovatie-westerwoldse-aa-brug/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2023-12-06T14:49:37",
"doc_modified": "2025-01-15T16:39:02",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren de Westerwoldse Aa-brug in de A7, zodat de brug nog tientallen jaren mee kan. Op deze pagina vindt u de doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A7RENOVATIEWESTERWOLDSEAABRUG##",
"system_number": 177745,
"system_guid": "d54326ef-7716-4e2f-8cbf-e435010bcc1b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a7-renovatie-westerwoldse-aa-brug/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7514,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177819",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spelen met klimaatadaptatietijd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Klimaatverandering lijkt te versnellen en de daaropvolgende effecten op onze netwerken nemen de komende jaren verder toe.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Spelen met klimaatadaptatietijd Gepubliceerd op: 12 december 2023, 15.15 uur - Laatste update: 18 december 2023, 15.36 uur Piekbuien, hitte, droogte en hoge temperaturen van de Atlantische Oceaan. Zomaar een handvol klimaatgebeurtenissen die steeds vaker optreden. Volgens de klimaatmodellen zijn deze evenementen onmogelijk. En toch vinden ze plaats. Zo’n nieuwe werkelijkheid betekent meer onzekerheid. Klimaatverandering gaat kennelijk sneller dan we dachten. Klimaatverandering lijkt te versnellen en de daaropvolgende effecten op onze netwerken nemen de komende jaren verder toe. Dat vraagt om klimaatbestendig werken. Daarom hebben we binnen de strategie van Rijkswaterstaat een focuspunt klimaatadaptatie, waarbinnen de leden van het kernteam Klimaatadaptatie besluitvorming agenderen en initiëren. Zodat we ‘Nederland op de kaart houden’. Het voorbereiden, besluiten en uitvoeren van grootschalige maatregelen neemt in Nederland meestal tientallen jaren in beslag. Die tijd lijkt er nu niet meer te zijn. Daarom zijn we in een aantal workshops vanuit het Programma Strategische Verkenningen met de deelnemers op zoek gegaan naar het antwoord op de vraag: ‘Hoe snel zijn we eigenlijk?’ [image: ] Spelen met klimaatadaptatietijd Impactmakers Op 14 september 2023 organiseerden samen met Deltares en Jong Waterbeheer zo’n werkshop, onder de naam Impactmakers. In deze workshop werden ervaren en jonge waterprofessionals met een ‘serious game’ ondergedompeld in het onderwerp klimaatadaptatietijd. Klimaatadaptatie gaat namelijk niet alleen over wat we moeten doen om Nederland te laten meebewegen met het veranderende klimaat, maar ook over hoe snel we dat eigenlijk kunnen. Voor de start van de serious game gingen de deelnemers in gesprek met Jaap Kwadijk, expert op het gebied van klimaatadaptatie en waterbeheer. Hij liet zien dat de vraag ‘hoe snel zijn we eigenlijk?’ relevanter is dan ooit, omdat we de onvoorspelbare en vaak negatieve effecten van klimaatverandering steeds vaker ervaren. Soms zelfs eerder dan wetenschappelijke modellen voorspellen. Het adaptatietijdspel Na deze introductie kon het spel beginnen. Op een speelse manier kregen de deelnemers inzicht in de lopende problemen. Door te dobbelen zetten ze letterlijke stappen op een groot speelveld. Per stap kregen ze inzicht in de invloed van externe factoren als hitte, droogte, zeespiegelstijging en wateroverlast op hun toekomstige projectplannen. Hierbij passeerden de ‘projectteams’ de 3 hoofdfasen van adaptietijd: gedachtenvorming, besluitvorming en uitvoering. In iedere fase werden de waterprofessionals geconfronteerd met relevante gebeurtenissen. De ene keer vielen ze positief uit voor hun opgave, de andere keer negatief. Tijdens het spel reflecteerden de deelnemers tussentijds op hun rol in deze transitie. Het spel bleek een interactieve eyeopener over de complexiteit en dynamiek van de snelheid waarmee we ons aan het veranderende klimaat kunnen aanpassen. ‘Ik wist niet dat er zoveel externe factoren invloed hebben op hoe snel wij ons als Nederland aanpassen aan het klimaat.’ Wil je meer gevoel krijgen bij de snelheid waarmee we ons kunnen aanpassen? En lijkt het jou leuk om het adaptatietijdspel ook eens te spelen? Neem dan contact op via ons contactformulier. Zie ook Meer nieuws Strategische verkenningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331361-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/spelen-met-klimaatadaptatietijd",
"doc_created": "2023-12-12T15:15:34",
"doc_modified": "2023-12-18T15:36:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Spelen met klimaatadaptatietijd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-12T15:15:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Klimaatverandering lijkt te versnellen en de daaropvolgende effecten op onze netwerken nemen de komende jaren verder toe.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"##OVERONS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177819,
"system_guid": "613a2589-4c81-4adc-8707-0e88bdac4ae6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/spelen-met-klimaatadaptatietijd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15388,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177821",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoe we door blockchain de ongezouten waarheid weten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat onderzocht wat blockchain kan betekenen voor de organisatie. Dat deden we bij het importeren van strooizout.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hoe we door blockchain de ongezouten waarheid weten Gepubliceerd op: 12 december 2023, 15.23 uur - Laatste update: 17 september 2024, 14.25 uur In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat onderzocht wat blockchain kan betekenen voor de organisatie. Hierbij hebben we gekeken naar hoe we de werkprocessen met partners in de keten slimmer kunnen inrichten. Eerder dit jaar hebben we al een zogenaamd proof of concept voor het bodempaspoort afgerond. De opgedane lessen daarvan zijn in een eerdere editie van deze nieuwsbrief gedeeld. Nu ook de proof of concept voor zoutlogistiek is opgeleverd, delen we in dit artikel graag de resultaten. Strooizout Eens per jaar koopt Rijkswaterstaat strooizout in. Dit strooizout wordt via tussenleveranciers naar de haven van Rotterdam verscheept. Tijdens dit transport ontvangen we kwaliteitstesten. Bij aankomst blijkt alleen vaak dat de resultaten van die testen niet overeenkomen met de daadwerkelijke kwaliteit van het zout. Hierdoor wordt de levering vertraagd en kunnen we het niet meteen inzetten. Om deze afwijkingen eerder te signaleren, of zelfs te voorkomen, is een speciaal track and trace-systeem bedacht voor zoutleveranciers. In dit systeem zorgt de blockchain ervoor dat alle tussentijdse testresultaten veilig en efficiënt worden opgeslagen. Hierdoor kunnen we tijdens het verschepingsproces de kwaliteit van het zout betrouwbaar volgen. [image: ] Hoe het werkt? De proof of concept, hoe het systeem zich bewijst, bestaat uit meerdere onderdelen. Allereerst is er een webapplicatie ontwikkeld waarin informatie ingevoerd of toegankelijk gemaakt kan worden. Vervolgens wordt die informatie opgeslagen in een database. Bij het versturen van deze informatie, zorgt de blockchain voor een digitale stempel, oftewel een hash. Hierbij wordt gebruik gemaakt van digitale certificaten en identiteiten. De informatie is nu permanent verankerd, en kan dus niet meer veranderd worden. Wat het ons oplevert Hoewel dit concept zorgt voor meer transparantie in de keten, kan het nog steeds voorkomen dat het geleverde materiaal niet voldoet aan onze kwaliteitseisen. Wel kunnen we nu makkelijker achterhalen waar in het proces de foutieve data zijn ontstaan. Een ander voordeel is dat de zoutleveranciers nu ook een systeem hebben waarin alle data over het strooizout terug te vinden is. Hier bleek ook een behoefte aan te zijn. Ondanks de eerdergenoemde voordelen biedt de blockchain nog geen structurele oplossing voor culturele verschillen tussen landen met betrekking tot kwaliteitscontroles. Potentie Deze proof of concept is een goed voorbeeld van hoe blockchaintechnologie, naast financiële transacties, ook complexe logistieke processen kan verbeteren. Rijkswaterstaat kan in potentie niet alleen in de zoutlogistiek, maar ook in het vervoer van andere materialen profiteren van blockchain. Meer informatie over blockchaintechnologie Na de afsluitende bijeenkomst is het blockchainstokje overgedragen aan Digicampus Rijkswaterstaat en de collega’s van Rijkswaterstaat die zich bezig houden met zoutlogistiek en grondstromen. Mocht je geïnteresseerd zijn in de uitkomsten van de strategische verkenning blockchain, dan kun je de infographic hier downloaden. Zie ook Meer nieuws Strategische verkenningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331367-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/hoe-we-door-blockchain-de-ongezouten-waarheid-weten",
"doc_created": "2023-12-12T15:23:09",
"doc_modified": "2024-09-17T14:25:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hoe we door blockchain de ongezouten waarheid weten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-12T15:23:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat onderzocht wat blockchain kan betekenen voor de organisatie. Dat deden we bij het importeren van strooizout.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177821,
"system_guid": "d9d5be27-9d79-4da6-9503-d7912dcaff9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/hoe-we-door-blockchain-de-ongezouten-waarheid-weten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15630,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177797",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kenniscommunity opgericht over zandsuppleties voor natuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Oosterschelde heeft al jaren zandhonger. Door de aanleg van de Oosterscheldekering zijn de geulen te groot en komt er te weinig sediment het systeem in.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Kenniscommunity opgericht over zandsuppleties voor natuur Gepubliceerd op: 6 december 2023, 15.12 uur - Laatste update: 12 februari 2024, 12.55 uur Om voorbereid te zijn op de toekomst van de platen, schorren en slikken in intergetijdengebieden is er onlangs een ‘kenniscommunity suppleties voor natuur’ opgericht. Deze groep gaat een kennisagenda opstellen voor 2024-2033. De Oosterschelde heeft al jaren zandhonger. Door de aanleg van de Oosterscheldekering zijn de geulen te groot en komt er te weinig sediment het systeem in, waardoor de ecologisch waardevolle platen, slikken en schorren afkalven. Zeespiegelstijging versterkt de druk op de platen en maakt de gevolgen op termijn groter. Zandhonger is niet nieuw, maar wordt versterkt door zeespiegelstijging Zandhonger is slecht nieuws voor de natuur in het Oosterscheldegebied en uiteindelijk ook voor de veiligheid van het achterland. De platen, slikken en schorren zijn een belangrijke pleisterplaats en zorgen voor rustplekken en voedsel van zeehonden, vogels en vissen. Daarnaast werken ze als natuurlijke golfbrekers. Rijkswaterstaat heeft de afgelopen 15 jaar hard gewerkt om de platen, schorren en slikken in goede conditie te houden. Dat doen we door deze gebieden in de Oosterschelde terug op hoogte te brengen met zandsuppleties. Zolang er geen alternatief voor is, wordt de zandhonger bestreden door het tekort weer aan te vullen. Iets dat om de paar jaar op steeds een andere plek in het systeem gedaan wordt. Om zoveel mogelijk meerwaarde voor de natuur te waarborgen, is doorlopende kennisontwikkeling noodzakelijk. Met elke suppletie vergaren we steeds nieuwe inzichten over hoe dit soort ingrepen doelmatiger kan worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld onderzoek naar hoeveel en welk sediment de meeste ecologische winst geeft en op welke locatie dat het beste werkt. Zandhonger intergetijdengebieden vraagt steeds meer kennis Om voorbereid te zijn op een onzekere toekomst van de platen, schorren en slikken in intergetijdengebieden is er onlangs een ‘kenniscommunity suppleties voor natuur’ opgericht. Deze groep gaat een kennisagenda opstellen voor 2024-2033. Want hoelang is suppleren nog de beste oplossing? Zijn er betere oplossingen en zo ja, voor welke locaties? En zolang suppleren de voorkeurstrategie blijft, hoe kunnen we deze suppleties zo goed mogelijk realiseren? Welke kennis hebben we al beschikbaar, en wat moeten we nog uitzoeken? Kennis en ervaring van suppleties voor de natuur bundelen Het initiatief voor de community is genomen door Deltares, Rijkswaterstaat, Kenniscommunity Oosterschelde, Stichting Noordzee, Wageningen Marine Research, NIOZ en TU Delft. Deze partijen gaan als eerste cruciale kennis en ervaring bundelen voor (toekomstige) suppleties ten behoeve van natuur. De focus ligt op de Oosterschelde, maar deze kennis kan ook bijdragen aan het beheer van andere systemen. Bovendien kan in de Oosterschelde ook veel geleerd worden van de uitdagingen en oplossingen die spelen in andere systemen, zoals de Waddenzee. Volgens Cor Schipper, projectmanager Suppletie Galgeplaat en Slikken van de Dortsman, is de kenniscommunity suppleties voor de natuur een open platform: 'Heb je kennis en wil je bijdragen, dan horen we dit graag.' Contact opnemen kan via dit contactformulier. [image: ] Luchtfoto van de Galgeplaat in de Oosterschelde Foto: © Provincie Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331216-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/kenniscommunity-opgericht-over-zandsuppleties-voor-natuur",
"doc_created": "2023-12-06T15:12:34",
"doc_modified": "2024-02-12T12:55:16",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kenniscommunity opgericht over zandsuppleties voor natuur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-06T15:12:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Oosterschelde heeft al jaren zandhonger. Door de aanleg van de Oosterscheldekering zijn de geulen te groot en komt er te weinig sediment het systeem in.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177797,
"system_guid": "10297a9c-ce99-4407-9ed6-8b066945cb69",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/kenniscommunity-opgericht-over-zandsuppleties-voor-natuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16302,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177813",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Paalfundering Prinses Margriettunnel gebroken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onderzoeksinstituten Deltares en TNO hebben in opdracht van Rijkwaterstaat onderzoek gedaan naar het falen van de trekankers van de Prinses Margriettunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Paalfundering Prinses Margriettunnel gebroken door corrosie Gepubliceerd op: 18 december 2023, 17.55 uur - Laatste update: 19 december 2023, 16.08 uur Onderzoeksinstituten Deltares en TNO hebben in opdracht van Rijkwaterstaat onderzoek gedaan naar de oorzaak van het falen van de trekankers van de Prinses Margriettunnel in de snelweg A7 tussen Joure en Sneek. De conclusie van de 2 onderzoeksinstituten is dat het omhoog komen van het tunneldeel is veroorzaakt doordat de paalfundering niet meer in staat was om de opwaartse waterdruk te weerstaan. De voorspanstaven die onderdeel uitmaken van de destijds aangebrachte paalfundering zijn zeer waarschijnlijk gebroken als gevolg van corrosie. Archiefonderzoek vergelijkbare funderingsconstructies We hebben archiefonderzoek uitgevoerd om te achterhalen of er meer objecten zijn, al dan niet in beheer van ons, met een vergelijkbare funderingsconstructie en hetzelfde type staal zoals dat is gebruikt bij de Prinses Margriettunnel. Op basis van de nu beschikbare informatie is vastgesteld dat bij 4 objecten van Rijkswaterstaat gebruik is gemaakt van hetzelfde type voorspanstaven in de trekpalen. Bij deze objecten is mogelijk een risico op het bezwijken van de fundering. Het gaat dan om de 1e Heinenoordtunnel in de A15 bij Rotterdam, de Tunnelbak in het Kleinpolderplein in de A20 bij Rotterdam, de Taxandriatunnel in de A2 bij Den Bosch en de Vollenhoventunnel in de A28 bij Zeist. Naast deze 4 objecten is bij de Hemspoortunnel in Amsterdam en de Kiltunnel in Dordrecht dezelfde staalsoort in de trekankers gebruikt. ProRail, als beheerder van de Hemspoortunnel, en het Wegschap Dordtse Kil, als beheerder van de Kiltunnel, zijn door Rijkswaterstaat hier inmiddels over geïnformeerd. Uit het archiefonderzoek blijkt tevens dat sinds de jaren 90 van de vorige eeuw deze staalsoort als voorspanstaven in funderingsconstructies niet meer wordt gebruikt. Maatregelen om risico bezwijken te bepalen Vooralsnog zijn er geen technieken beschikbaar waarmee op een relatief eenvoudige wijze vastgesteld kan worden of en in hoeverre ankerpalen zijn bezweken in een fundering. Om het risico op bezwijken van de fundering bij de 6 objecten te bepalen neemt Rijkswaterstaat meerdere maatregelen. Ook ProRail en het Wegschap Dordtse kil nemen, in overleg met Rijkswaterstaat, maatregelen. Zo wordt een 24/7 monitoringssysteem geïnstalleerd voor het vroegtijdig herkennen van eventueel falen. Daarnaast worden bestaande satellietmetingen, om mogelijke beweging (deformatie) in het verleden in beeld te brengen, verder uitgewerkt en tenslotte voeren we een risicoanalyse uit. Deze analyse bestaat uit een analyse van het ontwerp en veiligheids-/capaciteitsanalyse van de huidige fundering. Op basis van deze informatie uit de monitoring en de risicoanalyse zal Rijkswaterstaat, in samenspraak met Prorail en het Wegschap Dordtse kil, een handelingsperspectief per object opstellen. Dit bestaat onder andere uit een monitoringsstrategie voor de toekomst, een onderzoek naar preventieve maatregelen en een onderzoek naar correctieve maatregelen (funderingsherstel). We streven ernaar om het handelingsperspectief per object halverwege 2024 op te leveren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331329-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/paalfundering-prinses-margriettunnel-gebroken-door-corrosie",
"doc_created": "2023-12-18T17:55:31",
"doc_modified": "2023-12-19T16:08:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Paalfundering Prinses Margriettunnel gebroken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-18T17:55:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onderzoeksinstituten Deltares en TNO hebben in opdracht van Rijkwaterstaat onderzoek gedaan naar het falen van de trekankers van de Prinses Margriettunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##",
"##A28##",
"##A2##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177813,
"system_guid": "b35f7363-9423-4196-b3b2-df7044461ff0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/paalfundering-prinses-margriettunnel-gebroken-door-corrosie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15556,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177801",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gaat verkeersveiligheid N9 verbeteren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan met een aantal gerichte maatregelen de veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder verbeteren. Het gaat om een tiental verkeersmaatregelen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gaat verkeersveiligheid N9 verbeteren Gepubliceerd op: 7 december 2023, 14.13 uur Rijkswaterstaat gaat met een aantal gerichte maatregelen de veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder verbeteren. Het gaat om een tiental verkeersmaatregelen waarvan er een aantal in 2023 nog worden uitgevoerd, zoals nieuwe bebording en markering op diverse plekken. De overige maatregelen, waaronder de kruispunten voor voetgangers en fietsers in Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug, worden in 2024 aangepakt. Het geld hiervoor is afkomstig uit de verkeersveiligheidsaanpak voor Rijks-N-wegen. [image: ] Sint Maartensvlotbrug Maatregelen verbeteren verkeersveiligheid De huidige bebording en markering op de N9 voldoet niet meer. Daarom neemt Rijkswaterstaat maatregelen om de verkeersveiligheid op en rond de N9 te verbeteren. Het gaat om: nieuwe en duidelijkere markeringen zoals zebrapaden en stopstrepen; nieuwe en duidelijkere bebording voor onder meer de maximum snelheid en voorrangsregels. Vlotbruggen De oversteekplaatsen voor wandelaars en fietsers in Sint Maartensvlotbrug en Burgervlotbrug zijn niet overzichtelijk, onduidelijk en te krap waardoor zij zich niet veilig kunnen opstellen. Voor deze kruispunten zijn aanvullende ontwerpen nodig, zodat de aanpassingen ook daadwerkelijk tot een veiligere situatie leiden. We zijn hier nu samen met de aannemer, die het werk gaat uitvoeren, mee bezig en stemt hierin af met de gemeente Schagen, Provincie Noord-Holland en de dorpsraden. Verder zijn er raakvlakken met de werkzaamheden die aan de Kooybrug gaan plaatsvinden. Daarom zal voor de uitvoering van deze maatregelen aan de N9 zorgvuldige afstemming met betrokken partijen plaatsvinden. Meer informatie N9 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331267-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/rijkswaterstaat-gaat-verkeersveiligheid-n9-verbeteren",
"doc_created": "2023-12-07T14:13:38",
"doc_modified": "2023-12-07T14:13:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gaat verkeersveiligheid N9 verbeteren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-07T14:13:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan met een aantal gerichte maatregelen de veiligheid op de N9 tussen Alkmaar en Den Helder verbeteren. Het gaat om een tiental verkeersmaatregelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N9##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177801,
"system_guid": "08c12ce2-13f5-4278-9b8d-aab2191f451f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/rijkswaterstaat-gaat-verkeersveiligheid-n9-verbeteren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9872,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177812",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wisseling autobrug veerhaven Lauwersoog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nacht van dinsdag 12 op woensdag 13 december 2023 wordt het brugdek van de autobrug uitgehesen en vervangen door een tijdelijk brugdek.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Wisseling autobrug veerhaven Lauwersoog Gepubliceerd op: 11 december 2023, 09.18 uur - Laatste update: 11 december 2023, 12.56 uur In de nacht van dinsdag 12 op woensdag 13 december 2023 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit op het terrein van de veerhaven Lauwersoog. Na afloop van de laatste afvaart van de boot naar Schiermonnikoog, op dinsdag 12 december, vindt de wissel van de autobrug plaats. Het brugdek van de autobrug wordt uitgehesen en vervangen door een tijdelijk brugdek. Ook wordt de bovenbouw van de veerinrichting uitgehesen. Het autobrugdek en de bovenbouw gaan voor een periode van 12 maanden voor groot onderhoud naar de werkplaats. Eind 2024 worden het gerenoveerde autobrugdek en bovenbouw teruggeplaatst. De veerinrichting op Lauwersoog is dan weer toekomstbestendig. De werkzaamheden hebben geen gevolgen voor de dienstregeling van Wagenborg Passagiersdiensten en hinder zal tot een minimum worden beperkt. Rijkswaterstaat is eigenaar en beheerder van de veerinrichting in Lauwersoog en geeft opdracht voor deze werkzaamheden. Spie voert namens de Bouwcombinatie Veerhavens de werkzaamheden aan de autobrug uit. [image: ] Veerhaven Lauwersoog Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied De werkzaamheden aan de veerhaven in Lauwersoog zijn onderdeel van het project renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied. Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Er wordt tot midden 2025 gefaseerd gewerkt aan de veerhavens van Harlingen, Holwert, Lauwersoog, Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Door de renovatie en onderhoud zorgt Rijkswaterstaat voor verbetering van de uitstraling en veiligheid van de veerhavens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331324-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/wisseling-autobrug-veerhaven-lauwersoog",
"doc_created": "2023-12-11T09:18:42",
"doc_modified": "2023-12-11T12:56:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Wisseling autobrug veerhaven Lauwersoog",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-11T09:18:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nacht van dinsdag 12 op woensdag 13 december 2023 wordt het brugdek van de autobrug uitgehesen en vervangen door een tijdelijk brugdek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WADDENZEERENOVATIEVEERHAVENLAUWERSOOG##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##WADDENZEE##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177812,
"system_guid": "ad67eaeb-2dfb-4169-aed4-3610b79d5863",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/wisseling-autobrug-veerhaven-lauwersoog",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9482,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177805",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning: december 2023 Gepubliceerd op: 8 december 2023, 08.59 uur We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. Hiermee komen we tegemoet aan de wens van de markt om zo vroeg mogelijk op de hoogte te worden gebracht van relevante ontwikkelingen en plannen. Zo kunnen marktpartijen zich hierop voorbereiden. Recente editie van inkoopplanning De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar. De inkoopplanning bevat voorgenomen opdrachten die nog niet zijn aanbesteed. De hele inkoopplanning is beschikbaar als Excel-bestand. Actuele aanbestedingen vindt u op de website van TenderNed. Factsheets van meerdere inkopen zijn beschikbaar via het Rijkswaterstaat Publicatie Platform.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331288-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-december-2023",
"doc_created": "2023-12-08T08:59:26",
"doc_modified": "2023-12-08T08:59:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-08T08:59:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We publiceren regelmatig onze voorgenomen werkzaamheden en aanbestedingen. De meest recente editie van de inkoopplanning is nu beschikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177805,
"system_guid": "dc99fc75-5b25-4b66-8c07-5184f0e38f53",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/rijkswaterstaat-publiceert-nieuwe-inkoopplanning-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5618,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177838",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stand van zaken Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Minister Harbers sprak tijdens een werkbezoek met vertegenwoordigers vanuit verschillende provincies, Rijkswaterstaat en lokale ondernemers over Sluis II.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stand van zaken Wilhelminakanaal Sluis II Tilburg Gepubliceerd op: 21 december 2023, 08.52 uur Minister Harbers bracht op maandag 30 oktober 2023 een werkbezoek aan Tilburg. Daar sprak hij met vertegenwoordigers vanuit de provincie Noord-Brabant, gemeente Tilburg, Rijkswaterstaat en lokale ondernemers over Sluis II. Op dit moment is het voor grotere binnenvaartschepen (vaarwegklasse IV) niet mogelijk om vanuit de Rotterdamse Haven de Tilburgse bedrijventerreinen Kraaiven en Loven te bereiken, omdat Sluis II in het Wilhelminakanaal een obstakel vormt om daar te komen. Daarom is het de bedoeling deze sluis te vervangen door een grotere sluis, vergelijkbaar met de nieuwe Sluis III. Die sluis ligt iets verderop (bij de Kruidenbuurt) en is wel al geschikt gemaakt voor grotere (klasse IV) schepen. [image: ] Werkbezoek Minister Harbers Foto: © Gemeente Tilburg Geen nieuwe Milieu Effect Rapportage (MER) nodig Het vervangen van Sluis II wordt door de provincie Noord-Brabant, gemeente Tilburg en het Rijk (ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) gezamenlijk opgepakt. Daarbij wordt de werkwijze gevolgd, die gebruikelijk is voor een groot bouwproject van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Momenteel zit het project nog in de zogenoemde Planstudiefase. In deze fase zijn veel onderzoeken verricht en is een m.e.r-beoordeling uitgevoerd. In 2010 is voor het bestaande bestemmingsplan een Milieu Effect Rapportage (MER) opgesteld. Het huidige bestemmingsplan gaat ervan uit dat Sluis II is gesloopt en het kanaal tot en met Haven Kraaiven gebruikt kan worden door klasse IV-schepen. Nu Sluis II herbouwd dient te worden, is beoordeeld of de effecten van de nieuwe sluis zodanig zijn, dat er wellicht een nieuwe MER moet worden opgesteld. Dat gebeurt met een m.e.r-beoordeling, die inmiddels is afgerond. Hierin is geconcludeerd dat er geen nieuwe MER nodig is. Ontwerp-projectplan Waterwet Om grotere klasse IV-schepen over het Wilhelminakanaal te laten varen, wordt de nieuwe Sluis II groter dan de huidige sluis. Ook worden het kanaal en Sluis III nog aangepast en afgebouwd. Volgens de Waterwet moet voor deze werkzaamheden een ontwerp-projectplan Waterwet worden opgesteld. In dat plan wordt beschreven wat er aangelegd of gewijzigd wordt en hoe dat gaat gebeuren. Ook wordt er in vermeld hoe dat wordt ingepast in de omgeving en wat de mogelijke nadelige gevolgen zijn en welke maatregelen worden getroffen om eventuele gevolgen te beperken. Bij het ontwerp-projectplan Waterwet komen verschillende bijlagen, zoals onder andere de m.e.r-beoordeling met het bijbehorende besluit en een grondwatermonitoringsplan. Publicatie en zienswijzetermijn Na het gereedkomen van het ontwerp-projectplan Waterwet is het namens de minister van Infrastructuur & Waterstaat ondertekend. Dit is op 20 december 2023 in de Staatscourant gepubliceerd en bekend gemaakt via landelijke en lokale kranten. Hiermee is het ontwerp-projectplan Waterwet van Project Sluis II ter visie gelegd. Met de publicatie is de zienswijzetermijn gestart, die 6 weken duurt. In deze periode ligt het ontwerp-projectplan Waterwet met bijlagen zowel digitaal als op papier ter inzage. De papieren versie kan na telefonische afspraak worden bekeken in het kantoor van Rijkswaterstaat in Den Bosch. Tijdens de zienswijzeperiode kan iedereen aan het bevoegd gezag een reactie –zienswijze- sturen over het ontwerpbesluit. Nadere informatie over het indienen van een zienswijze is te vinden via de hiervoor vermelde link naar de publicatie van het ontwerp-projectplan Waterwet. Nadat de zienswijzetermijn is afgelopen, reageert de minister van Infrastructuur en Waterstaat op de ingediende zienswijzen en wordt nagegaan of het ontwerp-projectplan Waterwet naar aanleiding daarvan nog moet worden aangepast. Daarna wordt namens de minister een definitief besluit genomen over het ontwerp-projectplan Waterwet. Tegen het definitieve besluit kan een belanghebbende binnen 6 weken eventueel nog in (hoger) beroep gaan. Herstelwerkzaamheden Sluis II Vanwege de opgelopen vertraging is de conditie van Sluis II verslechterd; op korte termijn zijn herstelwerkzaamheden noodzakelijk en onvermijdelijk. In april en mei 2024 wordt er groot onderhoud aan Sluis II uitgevoerd. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk om de sluis de komende jaren in bedrijf te kunnen houden, totdat deze volledig herbouwd gaat worden. Wat gaat er gebeuren? De deuren van de sluis en de daar bijbehorende taatsen (scharnieren), halsbeugels en bordessen worden vervangen. Verder vinden er nog wat kleinere werkzaamheden plaats in de bedienings- en besturingsinstallaties. Vanwege deze herstelwerkzaamheden is de sluis tijdelijk niet beschikbaar en voor alle scheepvaartverkeer gestremd (verwachte stremmingsperiode vanaf 16 april tot en met 1 juni 2024). De werkzaamheden worden uitgevoerd door het projectteam van Rijkswaterstaat dat verantwoordelijk is voor het beheer en onderhoud van de bediening en besturing van sluizen in de Brabantse kanalen. De herstelwerkzaamheden zijn geen onderdeel van het ontwerp-projectplan Waterwet en daarom kan hier geen zienswijze op worden ingediend. Als u vragen of opmerkingen heeft naar aanleiding van dit nieuwsbericht dan vragen wij u dit te melden via een contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331479-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/stand-van-zaken-wilhelminakanaal-sluis-ii-tilburg",
"doc_created": "2023-12-21T08:52:03",
"doc_modified": "2023-12-21T08:52:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stand van zaken Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T08:52:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Minister Harbers sprak tijdens een werkbezoek met vertegenwoordigers vanuit verschillende provincies, Rijkswaterstaat en lokale ondernemers over Sluis II.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##",
"##WILHELMINAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177838,
"system_guid": "40379d52-6195-4084-a6bc-3e035eb0e36d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/stand-van-zaken-wilhelminakanaal-sluis-ii-tilburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23670,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177847",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Begroeiing langs A2 in fases weggehaald",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege de verbreding starten we in 2024 met het weghalen van begroeiing langs de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en Kerensheide. Dit gebeurt in fases.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Begroeiing langs A2 Het Vonderen - Kerensheide in fases weggehaald Gepubliceerd op: 21 december 2023, 12.05 uur Om ruimte te maken voor de verbreding starten we vanaf begin 2024 met het weghalen van begroeiing langs de te verbreden A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Dit gebeurt in fases: een deel halen we begin 2024 weg, een deel na de zomer van 2024. Het weghalen van begroeiing voor de start van het broedseizoen gebeurt alleen op de plekken waar we onderzoek doen naar niet gesprongen explosieven en archeologische vondsten in de bodem. De rest van de bomen en struiken die voor de wegverbreding van de A2 plaats moeten maken, worden na de zomer van 2024 weggehaald. [image: ] Snelweg A2 Foto: © Studio Retouched Parkway: groenzone langs de A2 De weggehaalde begroeiing wordt ruimschoots gecompenseerd: er komen meer bomen en struiken terug dan we weghalen. Hiervoor leggen we een Parkway aan: een 15m brede groenzone aan beide kanten van de A2. Met de Parkway blijft de beleving van het landschap bestaan en wordt op sommige punten verbeterd. De aannemer zorgt er ook voor dat op plekken waar dat kan al eerder nieuwe bomen komen. Bij de woonkernen planten we bovendien hogere bomen terug, zodat omwonenden direct weer uitzicht op groen hebben. Concreet betekent dit dat 20% van de Parkway aangeplant is na het plantseizoen 2024-2025 en nog eens 20% na het plantseizoen 2025-2026. De overige 60% wordt na de verbreding eind 2027 gerealiseerd. Biodiversiteit vergroten Naast het planten van bomen en struiken nemen we maatregelen om de biodiversiteit te vergroten. We zaaien de bermen in met een kruiden- en bloemrijk mengsel, wat als voedsel kan dienen voor insecten, vogels en zoogdieren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331520-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/begroeiing-langs-a2-het-vonderen-kerensheide-in-fases-weggehaald",
"doc_created": "2023-12-21T12:05:54",
"doc_modified": "2023-12-21T12:05:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Begroeiing langs A2 in fases weggehaald",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T12:05:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege de verbreding starten we in 2024 met het weghalen van begroeiing langs de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en Kerensheide. Dit gebeurt in fases.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177847,
"system_guid": "e562c18d-bc2f-48aa-8a5b-60cd4ba21667",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/begroeiing-langs-a2-het-vonderen-kerensheide-in-fases-weggehaald",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9416,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177857",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik hoge waterstanden en storm Pia",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Storm Pia raasde 21 december over ons land. Dit zorgde voor hoge waterstanden en hinder op de weg. De situatie is nu goed beheersbaar. De nieuwsfeed is gesloten.",
"doc_body": "[image: ] Liveblog Terugblik hoge waterstanden en storm Pia; december 2023 Gepubliceerd op: 21 december 2023, 13.01 uur - Laatste update: 9 januari 2024, 14.23 uur Storm Pia raasde donderdag 21 december over ons land. Tegelijkertijd stroomde er veel water door de rivieren richting zee. Momenteel is het water bij de kust weer gezakt en zijn de keringen weer open. Op de weg zijn er op dit moment geen bijzonderheden meer. De nieuwsfeed is daarom ook gesloten. Liveblog gesloten Sorteren: Nieuwste eerst Terugblik Storm Pia 22 december 2023, 11.26 uur Update: 11.30 uur We kijken terug op een bijzondere dag en nacht met Storm Pia. Zo gingen alle 6 de stormvloedkeringen van Rijkswaterstaat dicht. De Maeslantkering voor het eerst automatisch! In 2007 en 2018 sloot deze kering ook bij storm, maar dit was onder tijdelijk verlaagd sluitpeil om de systemen te kunnen testen. Ook op de weg was storm Pia gisteren voelbaar. Donderdagmiddag ontvingen we diverse meldingen van omgewaaide bomen en voertuigen. Op de weg zijn er op dit moment geen bijzonderheden meer. Momenteel is het water bij de kust weer gezakt en zijn de keringen weer open. In het IJsselmeer is de waterstand nog wel hoog. In combinatie met de wind kan het zijn dat de Stormvloedkering Ramspol nogmaals zal sluiten. De situatie is goed beheersbaar en we houden de waterstanden vanzelfsprekend nauwlettend in de gaten. De berichtgeving rondom de gevolgen van Storm Pia op weg en water in deze nieuwsfeed sluiten we hierbij af. We kijken met trots terug op de afgelopen dagen en danken iedereen voor hun aandacht en interesse in de situatie. Situatie op de weg 22 december 2023, 08.35 uur Update 08.35 uur Storm Pia heeft 21 december 2023 ook op de weg flink huisgehouden. Alle stormvloedkeringen weer open 22 december 2023, 07.15 uur Update 07.15 uur Vannacht zijn de Haringvlietsluizen en de Oosterscheldekering rond 02.30 uur weer geopend. De Maeslant- en Hartelkering (Europoortkering) om 04.45 uur. De stormvloedkering Ramspol is ook weer geopend. Mogelijk sluit deze vanmiddag weer. De schuiven van de Hollandsche IJsselkering zijn ook weer omhoog, de scheepvaart is nog wel gestremd tot circa 11.30 uur in verband met regulier onderhoud aan de kering. De stormvloedkeringen die Nederland beschermen 21 december 2023, 22.30 uur Update: 22.30 uur In deze video wordt uitgelegd hoe de 6 stormvloedkeringen werken en laten we het bevlogen team achter de keringen zien. Uniek! Alle stormvloedkeringen dicht 21 december 2023, 22.21 uur Update 22.15 uur De Maeslantkering en Hartelkering zijn gesloten. Daarmee zijn alle 6 de stormvloedkeringen van Rijkswaterstaat op dit moment dicht. Een unicum! Vanmorgen is de stormvloedkering Ramspol gesloten. Daarna volgden de Hollandsche IJsselkering, de Haringvlietsluizen en de Oosterscheldekering. De laatste (en tevens eerste) keer dat alle keringen dicht waren was op 3 januari 2018. Echter, dat was onder andere omstandigheden. Het sluitingspeil van de Europoortkering (Maeslant- en Hartelkering) was in dat stormseizoen eenmalig bijgesteld naar 2.60 m om de keringen onder stormachtige condities te kunnen testen. Vandaag is de eerste keer dat het criterium van de Maeslantkering (een verwacht waterpeil van 3.00 m bij Rotterdam) is bereikt. [image: ] De Maeslantkering is aan het sluiten 21 december 2023, 20.24 uur Update: 20.21 uur De Maeslantkering is op dit moment aan het sluiten en zal vanavond om 22.15 uur geheel gesloten zijn. Het is de eerste keer dat de waterkering moet sluiten met deze hoge waterstanden. In 2007 en 2018 is de kering ook bij storm gesloten, maar dit was onder tijdelijk verlaagd sluitpeil om de systemen te kunnen testen. Naar verwachting is de kering morgenochtend rond 06.00 uur weer volledig geopend en wordt de Nieuwe Waterweg vrijgegeven voor de scheepvaart. [image: ] De Maeslantkering 21 december 2023, 20.12 uur Update 19.58 uur De Hartelkering hangt vlak boven het Hartelkanaal bij Spijkenisse, klaar om het water in te zakken als de Maeslantkering bij Hoek van Holland sluit. Deze 2 waterkeringen vormen samen 1 systeem, de Europoortkering. Of de kering daadwerkelijk sluit, hangt er vanaf of het verwachte waterpeil bij Rotterdam 3 m boven NAP bereikt. Dit wordt het komende uur duidelijk. [image: ] Rommel op de weg? Bel tot 22.00 uur 0800-8002 21 december 2023, 18.52 uur Update: 18.50 uur De collega’s van onze landelijke informatielijn krijgen veel meldingen van rommel op de weg door storm Pia. Daarom zijn wij vandaag tot 22.00 uur geopend. Ook de collega’s van webcare beantwoorden tot 22.00 uur uw vragen via onze socialmediakanalen. Ziet u een onveilige situatie zoals een auto op de vluchtstrook, stukken autoband of andere rommel op de rijbaan, kapotte verlichting, en is er geen sprake van direct gevaar of spoed? Bel 0800-8002. Buiten onze openingstijden kunt u bellen met de politie via 0900-8844. Bel alleen bij spoed 112. 21 december 2023, 18.23 uur Update: 18.23 uur Het is nog steeds oppassen voor zware windstoten door Storm Pia. Op de A7 bij Wijdewormer ligt een gekantelde vrachtwagen met aanhanger. De rijbaan in de richting van Hoorn is geblokkeerd, dus wordt verkeer omgeleid. De Oosterscheldekering is gesloten 21 december 2023, 18.16 uur Update: 18.16 uur De Oosterscheldekering is zojuist gesloten. De Oosterscheldekering is het grootste Deltawerk van Nederland en sluit bij een waterstand van 3 m boven NAP. Deze waterstand verwachten we rond 22.00 uur vanavond. [image: ] De Oosterscheldekering (archiefbeeld) Sluiting Hollandsche IJsselkering 21 december 2023, 17.35 uur Update 17.33 uur Vanwege de hoge waterstanden is de Hollandsche IJsselkering gesloten. Vanmiddag 21 december 2023 rond 16.30 uur sloot de bovenstroomse schuif en vervolgens de benedenstroomse schuif. Met de sluiting wordt het achterliggende gebied beschermd tegen het hoge water. Het is de eerste keer dit stormseizoen dat de Hollandsche IJsselkering met 2 schuiven tegelijk dicht is. Hiervoor ging deze kering 3 keer eerder dicht dit stormseizoen, maar dan met maar 1 schuif (de benedenstroomse). De torens van de kering zijn rood verlicht, zodat de mensen in de omgeving weten dat er sprake is van hoogwater. Naar verwachting gaat morgen rond 09.30 uur de kering weer open, afhankelijk van de waterstand. Ook de Haringvlietsluizen gesloten Rond 17.00 uur zijn de Haringvlietsluizen gesloten. Mogelijk zullen deze op 22 december rond 00.30 uur weer open gaan. Naar verwachting zullen ook andere keringen uit voorzorg sluiten in het land. [image: ] De Hollandsche IJsselkering 21 december 2023, 17.05 uur Update: 17.05 uur 21 december 2023, 16.33 uur Update 16.33 uur Storm Pia zorgt ook voor overlast op de A7. Bij Hoorn staat een trailer op omvallen. De weg is dicht in de richting van Zaanstad en verkeer wordt omgeleid. Maatregelen hoge waterstanden in het noorden 21 december 2023, 16.18 uur Update: 16.00 uur Ook in het noorden van het land worden maatregelen genomen tegen de hoge waterstanden. Op Vlieland sluit donderdagavond 21 december 2023 om 23.00 uur de coupure. Op die manier beschermen we het dorp tegen eventueel hoogwater. De coupure gaat vrijdagochtend om 06.00 uur weer open. Nabij Delfzijl sluiten de stormvloeddeuren van de zeesluis Farmsum. Zo wordt het achterliggende land beschermd. Deze vloeddeuren sluiten we als het water hoger komt dan 2.20 m plus NAP en dat is een aantal keren per jaar het geval. Door de vele regen van de laatste tijd staat het water in het Eemskanaal en de andere vaarwegen in de provincie Groningen erg hoog. Op verzoek van het waterschap spuien we momenteel dit water via de kleine zeesluis bij Farmsum naar de Waddenzee. Op deze manier verlagen we de waterstand op de Groningse vaarwegen. In Holwert (Friesland) sluit donderdagavond 21 december 2023 om 23.00 uur de veerdam voor al het verkeer. De laatste boot vanaf Ameland is dan al geweest. De pier gaat vrijdagochtend om 06.00 uur weer open. Dat betekent dat de dam weer open is voor de aankomst van de eerste boot vanaf Ameland. [image: ] Sluiten coupure op Vlieland 21 december 2023, 16.05 uur Update 16.05 uur Op de A50 bij de Rijnbrug bij Heteren zorgt een geschaarde aanhanger voor twee dichte rijstroken. De bergingswerkzaamheden zijn bezig en de vertraging richting Oss is opgelopen tot 70 minuten. Wanneer sluit de Maeslantkering? 21 december 2023, 14.48 uur Update: 14.45 uur Vanwege de hoge waterstanden aan de kust en het IJsselmeergebied sluit een aantal stormvloedkeringen. Het is mogelijk dat ook de Maeslantkering in de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland dicht gaat. De Maeslantkering sluit normaal bij een verwacht waterpeil van 3 m boven NAP bij Rotterdam en/of 2,9 m boven NAP bij Dordrecht. De sluiting, en ook de beslissing hierover, gaat volledig automatisch. Toch is er bij verwacht hoog water altijd een team van Rijkswaterstaat aanwezig. Zij houden de sluiting in de gaten en kunnen ingrijpen als dat nodig is. Het is uniek dat de Maeslantkering sluit. Het is namelijk de eerste keer dat de waterkering moet sluiten met deze hoge waterstanden. In 2007 en 2018 is de kering wel bij storm gesloten, maar dit was onder tijdelijk verlaagd sluitpeil om de systemen te kunnen testen. Geen enkele waterkering heeft grotere beweegbare onderdelen dan dit Deltawerk. Zo zijn de 2 deuren elk 210 m breed, 22 m hoog en 15 m diep. Als de waterkering sluit, lopen ze vol met water. In ongeveer 2 uur tijd zakken ze naar de bodem. Meer weten over de Maeslantkering? Lees dan onze pagina over deze stormvloedkering. [image: ] De Maeslantkering Foto: © Theo Bos 21 december 2023, 14.42 uur Update 14.42 uur De A32 is ter hoogte van Akkrum dicht door een gekantelde vrachtwagen. Verkeer richting Heerenveen wordt omgeleid via de N31 en A7. Het ingesloten verkeer is inmiddels weggeleid en we verwachten rond 19.00 uur klaar te zijn met de berging. Storm Pia zorgt voor hinder op de weg 21 december 2023, 14.14 uur Update 14.15 uur De harde windstoten van storm Pia zorgen voor hinder op de weg. Op meerdere plekken zijn bomen omgewaaid en liggen deze op de weg. Ook op de A1 bij Barneveld. Actuele waterstanden en actuele situatie op de weg 21 december 2023, 13.43 uur Update: 14.00 Wilt u weten wat de waterstanden op dit moment zijn? Bekijk dan het Waterbericht. Via het waterbericht kunt u zien wat de actuele waterstanden zijn, maar ook wat de verwachting is. Storm Pia heeft ook invloed op het verkeer op de weg. Het KNMI heeft code geel afgegeven en waarschuwt voor zware windstoten. Via Rijkswaterstaat Verkeersinformatie blijft u op de hoogte van de situatie op de weg en leest u tips om veilig te rijden met zware windstoten. Hoogwater 21 december 2023, 12.00 uur Update: 12.00 uur Storm Pia raast over ons land. We verwachten hoge waterstanden aan de kust en in het IJsselmeergebied. Om het land te beschermen tegen het water nemen we verschillende maatregelen. Zo is de stormvloedkering Ramspol om 10.30 uur gesloten. De stormvloedkering is een opblaasbare dam, die bij verhoogde waterstanden zoals nu het Zwarte meer van het Ketelmeer afsluit. De dam zorgt zo voor de veiligheid van het achterland. Mogelijk sluiten er vandaag nog meer stormvloedkeringen, zoals Oosterscheldekering, Hollandsche IJsselkering en de Haringvlietsluizen. Om het water kwijt te kunnen, gaan ook gebieden die daarvoor bestemd zijn vol stromen. Zoals de Noordwaard. Dit speciale overloopgebied voor de Merwede in de Biesbosch gaat weer meestromen met de rivier. Dat is tot nu 3x eerder gebeurd: in februari 2020, februari 2022 en november 2023. [image: ] Bekijk ook Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden langs de kust en op het IJsselmeer [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331593-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/storm-pia",
"doc_created": "2023-12-21T13:01:56",
"doc_modified": "2024-01-09T14:23:36",
"extra_category": [
"Liveblog"
],
"extra_content_title": "Terugblik hoge waterstanden en storm Pia",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-21T13:01:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Storm Pia raasde 21 december over ons land. Dit zorgde voor hoge waterstanden en hinder op de weg. De situatie is nu goed beheersbaar. De nieuwsfeed is gesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOOGWTR##",
"##DELTAWERKEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177857,
"system_guid": "c324283d-959d-4644-9ac4-a17dbba49662",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/storm-pia",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 49088,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177867",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verhoogde waterstanden in de kerstvakantie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende dagen blijft het wisselvallig weer met veel neerslag en wind. Wat kunnen we verwachten? Femke Davids van de LCO legt het uit.",
"doc_body": "[image: ] Interview Verhoogde waterstanden in de kerstvakantie Gepubliceerd op: 26 december 2023, 14.50 uur - Laatste update: 5 januari 2024, 14.30 uur Er is de afgelopen periode veel neerslag gevallen in Nederland en in het stroomgebied van de grote rivieren. Ook de komende dagen blijft het wisselvallig weer met veel neerslag en wind. Wat kunnen we verwachten? En wat doet Rijkswaterstaat? De informatiecoördinator van de Landelijke Coördinatiecommissie Overstromingsdreiging (LCO) Femke Davids legt uit. Hogere waterstanden Door de hoeveelheid regen in Europa stijgt het water in de Maas en in de Rijn. Dat water stroomt vervolgens door Nederland en zorgt voor hogere waterstanden. Davids: ‘De huidige situatie met langdurig verhoogde waterstanden in verschillende delen van het Nederlandse watersysteem is bijzonder. Vooral de overgangsgebieden zoals de IJssel-Vecht delta en de Rijn-Maas monding houden we goed in de gaten.' 'De situatie is - met maatregelen - beheersbaar en de waterveiligheid is nergens in het geding. Alle waterbeheerders werken hierin voortdurend samen en iedereen pakt zijn rol goed op.’ [image: ] Samenwerking Die samenwerking tussen de waterbeheerders is ontzettend belangrijk. Zo wordt er in het Watermanagement centrum in Lelystad nauwkeurig bijgehouden wat de waterstanden zijn en wat er in de verwachting ligt. 'Deze waterstanden worden vervolgens gedeeld met de verschillende waterbeheerders. Zij nemen waar nodig dan de juiste maatregelen.' 'Zo hebben we als Rijkswaterstaat de keersluis Ravenswaaij gesloten en voeren we zoveel mogelijk water af via de Afsluitdijk. De Waterschappen zijn al een aantal dagen flink in de weer met onder andere dijkinspecties en het sluiten van verschillende coupures,’ aldus Davids. ‘Ondanks al deze maatregelen kan je met deze waterstanden regionale en buitendijkse wateroverlast niet voorkomen. Met regionale wateroverlast bedoelen we dat lokaal kleine rivieren en beken buiten hun oevers kunnen treden. Door de natte omstandigheden kan het water ook niet meer door de bodem worden opgenomen. Dat betekent dat bijvoorbeeld weilanden en ook enkele wegen ondergelopen zijn.’ De komende dagen Waar de Maas na vandaag gaat zakken verwachten we donderdag 28 december in de Rijn nog een piek. ‘De waterstanden die we woensdag 27 en donderdag 28 december op de Rijn bereiken komen ongeveer eens in de 5 jaar voor,’ aldus Davids. De komende dagen zullen de uiterwaarden van de Rijntakken verder vol stromen. Ook het Reevediep gaat waarschijnlijk vanuit de IJssel meestromen. Deze uiterwaarden zijn bedoeld om onder te lopen en geven de rivier meer ruimte in tijden van hoogwater. ‘Het duurt natuurlijk wel even voordat het hoge water langs de rivieren naar de zee stroomt. We verwachten dat het water zichtbaar gaat zakken rond oud en nieuw’. Zie ook Terugblik hoge waterstanden en storm Pia Overstroom ik Hoogwater Ruimte voor de rivieren",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331703-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/verhoogde-waterstanden-in-de-kerstvakantie",
"doc_created": "2023-12-26T14:50:49",
"doc_modified": "2024-01-05T14:30:40",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Verhoogde waterstanden in de kerstvakantie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-26T14:50:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De komende dagen blijft het wisselvallig weer met veel neerslag en wind. Wat kunnen we verwachten? Femke Davids van de LCO legt het uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOGWTR##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177867,
"system_guid": "9c6f754d-48c1-4e06-b54e-19969088e675",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/verhoogde-waterstanden-in-de-kerstvakantie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13910,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177891",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hellingbanen Gerrit Krolbrug open",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voetgangers, fietsers en minder mobiele mensen kunnen weer gebruik maken van de fiets-loopbruggen van de Gerrit Krolbrug in Groningen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hellingbanen Gerrit Krolbrug open voor fietsers, voetgangers en minder mobiele mensen Gepubliceerd op: 12 januari 2024, 09.24 uur - Laatste update: 12 januari 2024, 13.45 uur Voetgangers, fietsers en minder mobiele mensen kunnen weer gebruik maken van de fiets-loopbruggen van de Gerrit Krolbrug in Groningen. Speciaal aangelegde hellingbanen maken het comfortabeler voor fietsers en voetgangers om het Van Starkenborghkanaal over te steken. Door de hellingbanen is de brug ook toegankelijk voor minder mobiele gebruikers. De hellingbanen zijn op vrijdag 12 januari 2024 officieel geopend door Joost de Ruig, algemeen directeur Rijkswaterstaat Noord-Nederland, en Philip Broeksma, wethouder van de gemeente Groningen. [image: ] Belangrijke verbinding De Gerrit Krolbrug is een onderdeel van een belangrijke en drukke fietsverbinding voor de stad Groningen. Dagelijks passeren zo’n 16.000 fietsers de Gerrit Krolbrug. De fiets-loopbruggen van de Gerrit Krolbrug vormen dankzij de hellingbanen vanaf nu weer een belangrijke verbinding over het Van Starkenborghkanaal voor fietsers, voetgangers en minder mobiele mensen. Hellingbanen blijven tot start bouw nieuwe Gerrit Krolbrug De hellingbanen zijn opgebouwd als steigerconstructie met stroeve kunststofplaten als wegdek. Ze sluiten aan op de bestaande wegen aan de stadse en de Ommelandse kant. Met deze oplossing zorgen Rijkswaterstaat en de gemeente Groningen ervoor dat de route weer te fietsen is en makkelijker te passeren voor mensen die minder mobiel zijn. De hellingbanen blijven in gebruik totdat de bouw van de nieuwe brug midden 2026 van start gaat. Vanuit veiligheidsoverwegingen worden de fiets-loopbruggen dan gesloten. [image: ] Verbetering fiets-loopbrug De Gerrit Krolbrug is op 15 mei 2021 aangevaren en onherstelbaar beschadigd. Sindsdien kunnen alleen fietsers en wandelaars nog via de fiets-loopbruggen het kanaal oversteken. Dit is geen ideale situatie. Zeker niet voor minder mobiele mensen. De minister van Infrastructuur en Waterstaat besloot daarom dat er een verbetering komt door bij 1 van de huidige fiets-loopbruggen de trappen te vervangen door hellingbanen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331919-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/hellingbanen-gerrit-krolbrug-open-voor-fietsers-voetgangers-en-minder-mobiele-mensen",
"doc_created": "2024-01-12T09:24:20",
"doc_modified": "2024-01-12T13:45:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hellingbanen Gerrit Krolbrug open",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-12T09:24:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voetgangers, fietsers en minder mobiele mensen kunnen weer gebruik maken van de fiets-loopbruggen van de Gerrit Krolbrug in Groningen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VANSTARKENBORGHKANAAL##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177891,
"system_guid": "1b86bf4c-60a1-4cdf-9eaf-e18e6376415e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/hellingbanen-gerrit-krolbrug-open-voor-fietsers-voetgangers-en-minder-mobiele-mensen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11006,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177861",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug open op 9 januari en februari 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Haringvlietbrug is binnenkort weer incidenteel geopend voor scheepvaart. De openingen zijn op 9 januari en 9 februari 2024, om 12.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Haringvlietbrug open voor scheepvaart op 9 januari en 9 februari 2024 Gepubliceerd op: 22 december 2023, 11.21 uur - Laatste update: 22 december 2023, 13.45 uur Sinds oktober 2023 wordt de Haringvlietbrug met aanvullende veiligheidsmaatregelen incidenteel geopend voor de hoge scheepvaart. Deze incidentele openingen blijven we doen totdat reguliere bediening van de brug mogelijk is, uiterlijk op 29 maart 2024. De volgende incidentele openingen zijn op dinsdag 9 januari 2024 en vrijdag 9 februari 2024, beide keren om 12.00 uur. In de tussenliggende weken voeren we afrondende werkzaamheden uit in de kelder van de brug, hiervoor bouwen we steigers op waardoor de brugklep niet kan draaien. Aanmelden opening Haringvlietbrug Schippers die gebruik willen maken van een brugdraai moeten zich uiterlijk 48 uur van tevoren aanmelden via het aanmeldformulier Opening Haringvlietbrug scheepvaart. Als er geen aanmeldingen zijn, annuleren we 48 uur van tevoren de brugdraai. Dit wordt aangekondigd via deze website.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331668-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/haringvlietbrug-open-voor-scheepvaart-op-9-januari-en-9-februari-2024",
"doc_created": "2023-12-22T11:21:20",
"doc_modified": "2023-12-22T13:45:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug open op 9 januari en februari 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-22T11:21:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Haringvlietbrug is binnenkort weer incidenteel geopend voor scheepvaart. De openingen zijn op 9 januari en 9 februari 2024, om 12.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177861,
"system_guid": "e9325028-b7e5-476d-b4c7-76f0a1bad12a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/haringvlietbrug-open-voor-scheepvaart-op-9-januari-en-9-februari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6670,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177869",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanvragen of melden wateractiviteiten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verlenen vergunningen en ontheffingen aan particulieren, bedrijven of andere overheden en instanties voor activiteiten op en rond het water. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Aanvragen of melden van wateractiviteiten Rijkswaterstaat behandelt vergunningaanvragen en meldingen van particulieren, bedrijven of andere overheden en organisaties wanneer zij activiteiten of werkzaamheden op en rond rijkswater uitvoeren. De locaties waar we bevoegd zijn om de vergunningen of meldingen te behandelen volgen uit de kaarten bij de Omgevingswet. Hieronder vindt u voorbeelden van activiteiten waarvoor een vergunning of melding nodig kan zijn. Ook kunt u lezen hoe u deze kunt aanvragen of indienen. Veelvoorkomende activiteiten aanleg van een steiger lozen op oppervlaktewater slaan van een damwand bronbemaling (onttrekking van grondwater) bouwen in uiterwaarden of aan of in de buurt van een waterstaatswerk zoals een dijk, een gemaal of een waterbergingsgebied dempen van een watergang, een sloot of een greppel permanent aanmeren van een vast of drijvend voorwerp in rijkswater aanleg bodemenergiesysteem (onttrekking van grondwater) drinkwaterwinning (onttrekking van grondwater) evenement organiseren op het water ontgrondingen Aanvragen vergunning of melding doen U kunt vergunningen aanvragen of een melding doen via het Omgevingsloket. Hier kunt u ook controleren of voor uw activiteiten een vergunning of een melding noodzakelijk is. In sommige gevallen is er bij meerdere instanties een vergunning of melding nodig. In het Omgevingsloket wordt op basis van uw informatie automatisch bepaald bij welke instantie u de aanvraag of de melding moet doen. U kunt ook direct een vergunning aanvragen of een melding doen via het Omgevingsloket. Zie ook Waterkwaliteit en lozing afvalwater",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331723-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/overige-wetten/aanvragen-of-melden-wateractiviteiten",
"doc_created": "2023-12-29T16:39:38",
"doc_modified": "2025-03-05T15:25:56",
"extra_content_title": "Aanvragen of melden wateractiviteiten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verlenen vergunningen en ontheffingen aan particulieren, bedrijven of andere overheden en instanties voor activiteiten op en rond het water. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177869,
"system_guid": "6b7469f2-b720-45bb-96e4-b962afd30908",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/overige-wetten/aanvragen-of-melden-wateractiviteiten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8656,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177870",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Podcast 5 jaar na de ramp met de MSC Zoë",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "1 op 2 januari 2019 verloor MSC Zoë een fors aantal containers op de Noordzee. Nautisch adviseur Michiel Visser kijkt terug op deze gebeurtenis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Podcast Vijf jaar na de ramp met de MSC Zoë Gepubliceerd op: 29 december 2023, 16.11 uur - Laatste update: 29 december 2023, 16.35 uur In de nacht van 1 op 2 januari 2019 verloor het containerschip MSC Zoë een fors aantal containers op de Noordzee. De ramp beheerste het nieuws dagenlang. Nu, 5 jaar later, kijkt nautisch adviseur Michiel Visser in een nieuwe aflevering van de Rijkswaterstaat podcast serie terug op deze gebeurtenis. Michiel was vanaf het eerste moment zeer direct betrokken bij de ramp. Wat ging er mis in de stormachtige januari nacht? En wat doet Rijkswaterstaat achter de schermen bij zo’n grote ramp op zee? Beluister de podcast via ons Soundcloud kanaal of op je eigen favoriete podcastplatform. [image: ] Containerschip MSC Zoë",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331727-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/podcast-5-jaar-na-de-ramp-met-de-msc-zoe",
"doc_created": "2023-12-29T16:11:43",
"doc_modified": "2023-12-29T16:35:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Podcast 5 jaar na de ramp met de MSC Zoë",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-29T16:11:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "1 op 2 januari 2019 verloor MSC Zoë een fors aantal containers op de Noordzee. Nautisch adviseur Michiel Visser kijkt terug op deze gebeurtenis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177870,
"system_guid": "335614af-17bd-4337-9208-161378baf12f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/podcast-5-jaar-na-de-ramp-met-de-msc-zoe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5366,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177909",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "4 generaties sluismeesters bij Rijkswaterstaat: deel 3",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tom is de jongste van de 4 generaties sluismeesters en is trots dat hij in de voetsporen mocht treden van overgrootvader Herman, grootvader Henk en vader Jos.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 4 generaties sluismeesters bij Rijkswaterstaat: deel 3 Gepubliceerd op: 19 januari 2024, 16.07 uur - Laatste update: 25 maart 2024, 11.44 uur Een jaar lang deelden we verhalen uit onze rijke historie, vanwege het 225-jarig bestaan van Rijkswaterstaat. Met dit laatste deel over de 4 generaties sluismeesters, waarin Tom Simissen aan het woord is, sluiten we de verhalenreeks af. Tom is de jongste telg van de 4 generaties sluismeesters en is maar wat trots dat hij in de voetsporen mocht treden van overgrootvader Herman (1890-1964), grootvader Henk (1922-2010) en vader Jos (1959). [image: ] Tom bij sluis Weurt Op de tractor naar school Net als vader Jos is Tom geboren en opgegroeid op De Bult bij sluis Sambeek. ‘Het was een geweldige plek om op te groeien. We woonden vrij, met aan de voorkant een mooi uitzicht op de Maas en aan de achterkant een prachtig natuurgebied. Als ik ’s morgens mijn rolluiken opentrok, was de sluis het eerste wat ik zag.’ Op de Bult hoefde hij zich nooit te vervelen. ‘Ik heb een oudere broer en 2 oudere zussen. Daarnaast woonden er veel buurtkinderen waardoor er altijd wel iemand was om mee te spelen.' Vooral bij hoogwater was het een feest. Als het water nog niet zo hoog stond, gingen we met de tractor naar het dorp toe. Bij een hogere stand lukte dat niet meer en werden we met een bootje, dat over de weilanden voer, naar school gebracht.' 'Als we vrij waren trokken we onze regenpakken aan en sjeesden we met de skelter de bult af het water in. Daarna snel omhoog klimmen en hup de bult weer af. Dat was fantastisch!’ Andere ambitie Al vanaf zeer jonge leeftijd ging Tom vaak op bezoek bij zijn vader op de sluis. ‘In die tijd gaven ze nog rondleidingen aan kleine groepen. Ik mocht dan als klein jongetje mee en vond dat altijd zeer interessant.’ Ondanks de interesse in al die bijzondere schermen en knopjes had Tom niet de ambitie om ook op de sluis te werken. Als kind had hij een andere droom: ‘Ik wilde heel graag bij de politie. Na de middelbare school was ik nog te jong om te solliciteren voor de politieopleiding, dus besloot ik om eerst de beveiliging in te gaan.' 'Na een jaar solliciteerde ik bij de politie. Dat ging allemaal goed, op de laatste test na. Die heb ik helaas niet gehaald.’ De teleurstelling was groot voor Tom: ‘Ik wist even niet meer wat ik moest doen. Het is toch een droom die je hebt. Toen wees pap mij op een vacature bij een uitzendbureau waar ze voor Rijkswaterstaat een sluismeester in Weurt zochten.’ Tom solliciteerde met succes en startte in 2010 als sluismeester in Weurt. Na 4 jaar was er nog maar weinig werk op de sluis en viel hij in op andere plekken. Zo werkte hij in Sambeek, Lith, Grave, Maasbracht en op de Bediencentrale in Tilburg. [image: ] Foto: © Privé-archief Simissen ‘Met mijn pap op de sluis’ In Sambeek werkte hij ook samen met vader Jos. De samenwerking met ‘zijn pap’ beviel Tom prima. ‘De diensten met hem waren superleuk. Ik heb veel van mijn vader geleerd. Ik zei ook gewoon pap op de sluis. Papa Jos klinkt een beetje raar. Net als Jos. Je noemt je vader toch niet bij zijn voornaam?' 'Collega’s vroegen regelmatig waarom ik niet voor vast op Sambeek kwam werken. Maar ik was bang dat het zou gaan botsen als je zo vaak op elkaars lip zit en ik had op dat moment mijn plek in Weurt gevonden.’ ‘Het is zo jammer dat pap, vanwege zijn ziekte moest stoppen met zijn werk. Uiteindelijk is het beter voor hem. Natuurlijk praten we nog dagelijks over het werk en bel ik hem met vragen over het water of andere zaken.’ [image: ] Sluis en stuw Sambeek Foto: © Flying Eye Sluiscomplex Weurt Op 1 mei 2016 kwam Tom in vaste dienst bij Rijkswaterstaat en sinds begin 2018 is hij weer terug in Weurt. ‘Sluis Weurt is echt wel mijn plekje. Dat voelt voor mij als mijn tweede thuis, net als Sambeek. Het allermooiste aan het werken op locatie is het vrije uitzicht over de voorhavens en de kolken, en natuurlijk de band met mijn collega’s. We hebben zo’n leuk en fijn team. Iedereen staat klaar voor een ander.' 'Op een plek zoals hier, weet je bijna alles van elkaar. Daarnaast hebben we ook een hoop lol. Dat vind ik zo belangrijk in mijn werk. Serieus zijn wanneer dat moet, plezier hebben wanneer dat kan.’ Dankzij de sluismeesters voeren dagelijks tussen de 80 en 100 schepen probleemloos door sluis Weurt. We hebben ook drukke wachthavens, vertelt Tom. ‘Dan moeten we echt gaan puzzelen met de indeling, bijvoorbeeld lengte bij lengte. Dat is echt leuk om te doen.’ Een van de collega’s waar Tom een speciale band mee had, was John Gubbels. ‘Hij was echt mijn kameraad. We hebben zoveel gelachen samen. Daarnaast heb ik heel veel van hem geleerd, over de sluizen en ook over computers. John heeft hier bijna 38 jaar gewerkt. Helaas is hij vorig jaar overleden.’ [image: ] Sluis Weurt [image: ] Collega John Foto: © bsafoto.com ‘Op zijn sterfbed zei hij dat ik goed mijn best moest doen’ Tom heeft ook nog veel herinneringen aan zijn opa. ‘Hij was een enorme grappenmaker. Zo deed hij scénes na uit ‘Coco en de vliegende Knorrepot’ en zong hij liedjes als ‘Elsje Fiederelsje’. Dan moesten wij met hem meezingen. Opa overleed op 4 oktober 2010. Ik was toen 18 jaar en werkte net een half jaar op de sluis.' 'Hij heeft dus nog meegekregen dat naast zijn vader, zijn zoon en hijzelf nu ook zijn kleinzoon op de sluis ging werken. Daar was hij ongelooflijk trots op. Op zijn sterfbed zei hij dat ik goed mijn best moest doen op de sluis.’ [image: ] Opa Henk in zomerkleding in de bediencentrale Vijfde generatie sluismeesters? Inmiddels is Tom 15 jaar samen met zijn partner Loes en is hij zelf vader van dochters Nora (5) en Isa (2). ‘Mijn kinderen noemen mijn ouders opa en oma Boot omdat ze eerst bij de sluis woonden. Ze vinden het allemaal hartstikke mooi en zijn ook al meerdere keren bij papa op de sluis in Weurt geweest. Bootjes kijken, zeggen ze dan.’ Dus er komt nog een generatie op de sluis? Tom lacht: ‘Wie weet.’ [image: ] Dochter Nora en haar opa Jos Foto: © Privé-archief Simissen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332055-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/4-generaties-sluismeesters-bij-rijkswaterstaat-deel-3",
"doc_created": "2024-01-19T16:07:09",
"doc_modified": "2024-03-25T11:44:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "4 generaties sluismeesters bij Rijkswaterstaat: deel 3",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-19T16:07:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tom is de jongste van de 4 generaties sluismeesters en is trots dat hij in de voetsporen mocht treden van overgrootvader Herman, grootvader Henk en vader Jos.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAASWAALKANAAL##",
"##RIJKSWTRSTAAT225JAAR##",
"##SCHEEPVAART##",
"##HISTORIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177909,
"system_guid": "5508c16d-1ed9-444b-9692-a87badf61a1f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/4-generaties-sluismeesters-bij-rijkswaterstaat-deel-3",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177949",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "50.000ste bezoeker voor Expo A16 Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het interactieve bezoekerscentrum over de A16 is inmiddels een succes bij jong en oud. Deze week verwelkomde de Expo de 50.000ste bezoeker.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 50.000ste bezoeker voor Expo A16 Rotterdam Gepubliceerd op: 2 februari 2024, 12.36 uur De Expo A16 Rotterdam opende 3,5 jaar geleden haar deuren voor het publiek. Het interactieve bezoekerscentrum over de aanleg van dit nieuwe stuk snelweg is inmiddels een succes bij jong en oud. Deze week verwelkomde de Expo de 50.000e bezoeker. Bezoekers in het afgelopen kwartaal gaven hun bezoek gemiddeld het rapportcijfer 9,5. [image: ] De 50.000ste bezoeker is de Giovanni van Bronckhorst Foundation, een stichting die zich ervoor inzet om kinderen spelenderwijs te leren hun eigen kansen te creëren Startpunt van een belevenis De Expo A16 Rotterdam is het startpunt voor verschillende fiets- en wandelroutes langs het project. Onderweg kun je van alles horen, lezen, zien en beleven over de aanleg van de nieuwe snelweg. Bij de Expo haal je de gratis routekaart op of download ze op de website A16Rotterdam. Boven op de uitkijkpunten word je getrakteerd op een weids uitzicht over het bouwterrein. Op 4 plekken langs het pad vind je de uitkijkpunten met achtergrondinformatie en leuke feitjes en weetjes. Via een QR-code kan je alvast een kijkje nemen in de toekomst door middel van 360 gradenfoto’s van de toekomstige situatie. Nieuw op de route is het uitkijkpunt boven op het viaduct bij de Ankie Verbeek-Ohrlaan, die uitzicht geeft op de noordelijke tunnel ingang. En ook het uitkijkpunt bij het viaduct in de A16 over de Hoofdweg is nieuw. De komende 2 jaar werken we hard aan de complete vervanging van dit viaduct. Iedere laatste zaterdag van de maand kunt u onder begeleiding van onze voorlichters een fietstocht langs het werk maken. Aanmelden kan via de website A16Rotterdam. Geocache Langs het kijk- en doepad zijn enkele schatten, ofwel geocaches, verstopt. Geocaching is een schatzoektocht waar de digitale en de echte wereld elkaar ontmoeten. Door middel van GPS-coördinaten kun je de verstopte cache vinden. Je kan meedoen door een account aan te maken op een geocaching-website. Bereikbaarheid Expo De Expo A16 Rotterdam vindt u aan de rand van het Lage Bergse Bos aan de Rottebandreef, bij de kruising met de Branddreef (parkeerterrein Eekhoornplaats, 2661 GR Bergschenhoek). De toegang is gratis en er zijn voldoende parkeermogelijkheden. De Expo A16 Rotterdam is rolstoeltoegankelijk. De Expo A16 Rotterdam is geopend van dinsdag tot en met zondag tussen 10.00 en 17.00 uur. Op maandag en feestdagen is de Expo gesloten. Op dinsdagen en donderdagen ontvangen we groepen en kan het zijn dat we je helaas niet kunnen ontvangen. Bekijk de agenda op de website A16Rotterdam voor de actuele openingstijden en of er groepsreserveringen zijn. Benieuwd hoe de Expo A16 Rotterdam eruitziet? Neem op de website A16Rotterdam alvast een kijkje in 360 graden. De Expo is tot eind 2025 geopend voor het publiek.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/50000ste-bezoeker-voor-expo-a16-rotterdam",
"doc_created": "2024-02-02T12:36:24",
"doc_modified": "2024-02-02T12:36:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "50.000ste bezoeker voor Expo A16 Rotterdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-02T12:36:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het interactieve bezoekerscentrum over de A16 is inmiddels een succes bij jong en oud. Deze week verwelkomde de Expo de 50.000ste bezoeker.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177949,
"system_guid": "d3f7566e-dd62-4954-8be9-871de40c9926",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/50000ste-bezoeker-voor-expo-a16-rotterdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13760,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177950",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Webinar Ontdek de kracht van de mobiliteitsscan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ontdek hoe jouw organisatie het woon-werkverkeer kan verbeteren, kosten kan reduceren en tegelijkertijd de CO₂-uitstoot kan verminderen. Meld je aan!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Webinar ‘Ontdek de kracht van de mobiliteitsscan’ Gepubliceerd op: 2 februari 2024, 13.20 uur - Laatste update: 12 februari 2024, 12.52 uur Voor ondernemers die willen ontdekken hoe hun organisatie het woon-werkverkeer kan verbeteren, kosten kan reduceren en tegelijkertijd de CO2-uitstoot kan verminderen, organiseren A12 Slim Reizen en Goan een lunchwebinar over de mobiliteitsscan. Het webinar vindt plaats op dinsdag 27 februari van 12.15 uur tot 13.00 uur. Deelname is gratis. Aanmelden kan via de website A12 Slim Reizen. Via A12 Slim Reizen kunnen ondernemers gratis een mobiliteitsscan laten uitvoeren. Een dergelijke scan biedt waardevolle inzichten, zoals: inzicht in reisafstanden van medewerkers het aantal medewerkers dat binnen een geschikte fiets- of e-bike afstand woont potentiële CO2-reductie door aanpassingen in het reisgedrag inzicht in de mobiliteitskosten analyse van de parkeerdruk het verminderen van ziekteverzuim door actieve stimulatie van duurzaam reizen kansen voor veranderingen en verbeteringen. Praktijkvoorbeeld Tijdens het webinar laten we onder andere met het praktijkvoorbeeld Industriepark Kleefse Waard zien wat je met een mobiliteitsscan kunt doen. Maurice den Biesen, projectleider van Industriepark Kleefse Waard, deelt zijn ervaringen en vertelt hoe het helpt duurzaamheidsambities waar te maken. De ondernemers op het industriepark streven er namelijk naar het meest duurzame bedrijventerrein van Nederland te creëren. Initiatief Deze online webinar is een initiatief van A12 Slim Reizen en Goan. In het project A12 Slim Reizen werken het bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen uit De Liemers en Arnhem samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen op het traject A12 Arnhem-Duitse grens. Het project A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio. Gaon biedt werkgevers, werknemers, inwoners en bezoekers in de Achterhoek kansen om in alle vrijheid door de Achterhoek te reizen. Gaon wil de economische aantrekkingskracht van de regio versterken door de bereikbaarheid duurzaam te verbeteren en de maatschappelijke effecten van mobiliteit te beperken door bedrijven te helpen in te spelen op andere vormen van mobiliteit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332319-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/webinar-ontdek-de-kracht-van-de-mobiliteitsscan",
"doc_created": "2024-02-02T13:20:33",
"doc_modified": "2024-02-12T12:52:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Webinar Ontdek de kracht van de mobiliteitsscan",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-02T13:20:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Ontdek hoe jouw organisatie het woon-werkverkeer kan verbeteren, kosten kan reduceren en tegelijkertijd de CO₂-uitstoot kan verminderen. Meld je aan!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##WEGEN##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177950,
"system_guid": "4ec9c7b8-ea85-4804-a239-f4d0c1da546e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/webinar-ontdek-de-kracht-van-de-mobiliteitsscan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12012,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177932",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vismigratie via Zoutdam IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Zoutdam IJmuiden leidt zoutwater naar het Noordzeekanaal en biedt vissen via vispassages een doorgang van het Binnenspuikanaal naar het Noordzeekanaal.",
"doc_body": "[image: ] Interview Vismigratie via Zoutdam IJmuiden Gepubliceerd op: 2 februari 2024, 08.30 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.31 uur Zoutdam IJmuiden zorgt er niet enkel voor dat zoutwater naar zee wordt afgevoerd, ook aan de vissen is gedacht. Zij kunnen via verschillende vispassages in de zoutdam vanuit het Binnenspuikanaal naar het Noordzeekanaal zwemmen. We spreken Marco van Wieringen over deze vispassages. Van Wieringen is adviseur Water en Natuur bij Rijkswaterstaat en werkt veel aan vismigratie en natuurvriendelijke oevers in- en rondom het Noordzeekanaal. Wat is een vispassage? Van Wieringen vertelt wat een vispassage precies is en waarvoor deze dient: ‘We hebben Nederland volgebouwd met sluizen, stuwen en gemalen voor een uitgekiend waterbeheer. Voor vissen zijn dit barrières. Een vispassage is een technische oplossing waarmee vissen zulke barrières kunnen passeren in hun routes tussen verschillende leefgebieden.’ In Zoutdam IJmuiden komen in totaal 4 vispassages. Deze vispassages zorgen ervoor dat vissen vanuit zee via het Binnenspuikanaal gemakkelijk naar het Noordzeekanaal kunnen zwemmen en andersom. Vertical slots Een vispassage is altijd uniek voor de locatie waar hij gemaakt wordt. Van Wieringen vertelt hoe de vispassages in de zoutdam eruit komen te zien. Van Wieringen: ‘In de zoutdam komen 4 vispassages van elk 4 m diep. 2 bij de pijlers van de zoutdam en 2 langs beide landhoofden.' 'De vispassages bevatten ‘vertical slots’. De vispassages bestaan uit meerdere kamers die met spleten (‘slots’) onderling in verbinding staan. Het water zigzagt hier als het ware langzaam doorheen. Zo kunnen vissen gemakkelijker tegen de stroming in zwemmen en de vispassages passeren.’ [image: ] Bovenaanzicht Zoutdam met links en rechts de vispassages in de oevers [image: ] Aanzicht vispassage met ‘vertical slots’ Vismigratie in een notendop Waarom willen vissen graag vanuit zee richting het Noordzeekanaal zwemmen en andersom? ’Veel vissen hebben binnen hun levenscyclus verschillende leefgebieden nodig. De paling plant zich bijvoorbeeld voort in zee, maar groeit op in het binnenwater. Voor de driedoornige stekelbaars is dit precies andersom. Het Noordzeekanaal is voor deze soorten de verbinding tussen de zee en de binnenwateren.’ Ook benoemt Van Wieringen dat er juist ook vissen zijn die alleen migreren tussen de binnenwateren: ‘Zij zoeken in de winter dieper en rustiger water op en in het voorjaar trekken zij naar hun voortplantingsverblijf in zoeter en ondieper water, waar veel waterplanten zijn. Bijvoorbeeld de brasems en de baars.’ Terugzwemmogelijkheid via de vispassages Het Spui- en Gemaalcomplex voert het zoute water dat via Zoutdam IJmuiden het Binnenspuikanaal instroomt, terug naar zee. Van Wieringen vertelt dat er een kans bestaat dat vissen tijdens het spuien door de doorgang van de zoutdam worden meegezogen naar het Binnenspuikanaal. ‘Het kan zijn dat een klein deel van het bovenliggende zoetere water wordt meegezogen. Zoetwatervissen komen dan in het zoute water van het Binnenspuikanaal terecht, waar zij moeilijker kunnen overleven. De vispassages bieden voor deze vissen een mogelijkheid om terug te zwemmen naar het Noordzeekanaal. Zonder de vispassages zouden deze vissen op een onnatuurlijke manier tussen NAP -16m en -23m diepte door de opening van de zoutdam moeten terugzwemmen’, aldus Van Wieringen. [image: ] Bovenaanzicht vispassage Een monitoringsplan Hoeveel vissen daadwerkelijk gebruikmaken van de vispassages, zal moeten blijken uit onderzoek. ‘Als Zoutdam IJmuiden en de vispassages klaar zijn, monitoren we hoeveel vissen gebruikmaken van de vispassages. Op dit moment werken we met waterschappen, provincie Noord-Holland en andere partijen rond het Noordzeekanaal aan een monitoringsplan, vooral gericht op de (jonge) paling. Dit onderzoek vindt plaats in 2025 en 2026. Hiervoor maken we gebruik van kleurmerkjes voor kleine vissen en van zenders bij grotere vissen. Met zenders kunnen we de vissen individueel volgen en het gedrag monitoren in de buurt van barrières of vispassages’, vertelt Van Wieringen. Balans en diversiteit Ondanks dat het vaak lastig is in te schatten hoeveel vissen gebruikmaken van de vispassages, benadrukt Van Wieringen nogmaals het belang ervan: ‘Vissen vormen een belangrijk onderdeel van het ecosysteem en de diversiteit in het Noordzeekanaal. Om het ecosysteem in balans te houden en voor het welzijn van de vis, is het belangrijk om vismigratie mogelijk te maken via vispassages in Zoutdam IJmuiden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332201-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/vismigratie-via-zoutdam-ijmuiden",
"doc_created": "2024-02-02T08:30:00",
"doc_modified": "2024-10-03T11:31:09",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Vismigratie via Zoutdam IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-02T08:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Zoutdam IJmuiden leidt zoutwater naar het Noordzeekanaal en biedt vissen via vispassages een doorgang van het Binnenspuikanaal naar het Noordzeekanaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177932,
"system_guid": "acfe268e-2a3a-4660-884f-ab2d229c53f5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/vismigratie-via-zoutdam-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177908",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat en markt praten over IT-uitdagingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onder de naam DigiTour kregen IT-partners van Rijkswaterstaat begin 2023 een kijkje achter de schermen. Op 13 december werd hier een vervolg aan gegeven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht DigiTour: Rijkswaterstaat en markt vervolgen gesprek over IT-uitdagingen Gepubliceerd op: 19 januari 2024, 15.57 uur Onder de noemer DigiTour kregen IT-partners van Rijkswaterstaat begin 2023 al een uniek kijkje achter de schermen. Op 13 december 2023 werd hier een vervolg aan gegeven. Chief Information Officer Ron Kolkman nodigde de markt uit mee te gaan op de ‘digitale reis’ waar Rijkswaterstaat voor staat: ‘IT raakt ons werk op alle vlakken’. 'We werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Om dat goed te doen, is meebewegen met de veranderende omgeving (van klimaatverandering tot arbeidsmarktkrapte) noodzakelijk,' vertelt Ron. ‘Door onze kunstwerken, projecten en werkprocessen met digitale technologie te verrijken, kunnen we de voordelen van nieuwe technieken maximaal benutten.’ ‘Dankzij deze toepassingen krijgen we steeds meer en betere data over bijvoorbeeld de staat van ons areaal, waterhoogte en weersomstandigheden. Hiermee kunnen we bijvoorbeeld de voorspelbaarheid van onderhoud verhogen. Zo willen we met data over de staat van ons areaal, waterhoogte en weersomstandigheden de voorspelbaarheid van het onderhoud verhogen.' 'Op deze manier kunnen we op tijd inspelen op onze onderhoudswerkzaamheden, maar ook op externe factoren zoals extreem weer. Om daar te komen, zetten we in op ‘Doelgericht Digitaliseren’. Een reis die we samen met onder andere de IT-partners uit de markt willen maken.’ Doelgericht digitaliseren Rijkswaterstaat werkte in de tussentijd aan haar vernieuwde visie op digitaliseren - als het vervolg op eerdere strategieën - genaamd: Doelgericht Digitaliseren. Kolkman: ‘Doelgericht Digitaliseren is een reis die ons niet alleen zal helpen om de huidige uitdagingen het hoofd te bieden, maar ook om nieuwe kansen te grijpen en te innoveren op manieren die wij ons nu nog nauwelijks kunnen voorstellen.’ Het is daarvoor nodig samen te werken, te innoveren en om te investeren in de digitale infrastructuur die nodig is om de uitdagingen van de komende jaren aan te gaan. Onder andere met het concept van de DigiTour geven we structureel invulling aan de samenwerking met onze partners die hiervoor cruciaal is. Trends & Brainstorm Gartner, in de persoon van Gilbert van der Heijden nam de deelnemers mee in de top 10 trends en uitdagingen voor de komende 3 jaar. Hoogleraar Henk Akkermans gaf vervolgens een toelichting op de betekenis en structurele waarde van een goed strategisch partnerschap. Vervolgens splitste de deelnemers zich op in kleine groepen om met elkaar te brainstormen over de mogelijkheden die zij als IT-partners zien om RWS te helpen bij de voorliggende digitaliseringsopgave. Onder begeleiding van Henk Akkermans werd aan het einde van de middag de balans opgemaakt van de DigiTour en zijn de ‘next steps’ bepaald. Er is afgesproken na te gaan welke activiteiten zich lenen voor concrete nieuwe vormen van samenwerking. Want ‘van de kant komen met elkaar’ blijkt de grootste wens van de deelnemers, samen met het voortzetten van de dialoog tussen Rijkswaterstaat en de markt, maar ook zeker onderling. Alles met het doel om samen sneller tot betere oplossingen te komen. Schot in de roos Het samenbrengen van IT-partners om Nederland verder te brengen, is volgens Ron een schot in de roos. ‘Het enthousiasme en betrokkenheid van de deelnemers is de grootste succesfactor van de DigiTour. Samen de ambitie delen en hieraan werken geeft een verbondenheid.’ ‘Ook in 2024 zullen we verder gaan met de DigiTour en samen met de markt in gesprek blijven over de uitdagingen en oplossingen op het gebeid van digitaliseren. Met als doel natuurlijk Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden.’ [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332054-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/digitour-rijkswaterstaat-en-markt-vervolgen-gesprek-over-it-uitdagingen",
"doc_created": "2024-01-19T15:57:10",
"doc_modified": "2024-01-19T15:57:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat en markt praten over IT-uitdagingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-19T15:57:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onder de naam DigiTour kregen IT-partners van Rijkswaterstaat begin 2023 een kijkje achter de schermen. Op 13 december werd hier een vervolg aan gegeven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177908,
"system_guid": "e4529952-6826-42b9-9d62-157b565a2a60",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/digitour-rijkswaterstaat-en-markt-vervolgen-gesprek-over-it-uitdagingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17436,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177911",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Van Brienenoordbrug: vernieuwing opnieuw aanbesteed",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind 2022 is een aanbesteding gestart voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug. Het project zou begin 2024 worden gegund, maar dit wordt herzien.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Van Brienenoordbrug: vernieuwing opnieuw aanbesteed Gepubliceerd op: 22 januari 2024, 09.30 uur - Laatste update: 22 januari 2024, 10.37 uur Eind 2022 is een aanbesteding gestart voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug. Het project zou begin 2024 worden gegund. In de loop van de aanbesteding, waarvoor zich 1 partij heeft aangemeld, is duidelijk geworden dat de huidige aanpak grote risico’s met zich meebrengt en er een prijs aan vastzit die voor het Rijk niet te bekostigen is. Ondanks inspanningen van alle partijen kunnen we dit project helaas niet succesvol aanbesteden in deze vorm. Er is dan ook besloten de huidige aanbesteding voor de Van Brienenoordbrug te stoppen en een nieuwe aanbesteding in een andere vorm voor te bereiden. Nieuwe aanpak We werken een nieuwe aanpak uit voor de vernieuwing van de brug, waarin de risico’s voor de markt acceptabel zijn en bespreekt deze met de markt. Daarna zal het project in een andere vorm opnieuw aanbesteed worden. Op deze manier willen we ervoor zorgen dat bij zowel de Van Brienenoordbrug als bij andere projecten op een toekomstbestendige manier te werk wordt gegaan. In de zomer van 2024 moet er een nieuwe aanpak liggen waarmee zo snel mogelijk de start van een nieuwe aanbesteding kan worden voorbereid. Veranderende omstandigheden De kosten in de bouw zijn de afgelopen jaren gestegen en deze stijgen nog steeds. Het uitvoeren van projecten wordt hierdoor duurder. Grote infrastructuurprojecten gaan daarnaast gepaard met grote risico’s. We zien dat aannemers steeds terughoudender zijn in het nemen van risico’s of dat zij hoge kosten in rekening brengen om deze risico’s af te dekken. Daarnaast maakt de krapte op de huidige arbeidsmarkt dat bedrijven keuzes moeten maken waar zij hun schaarse capaciteit inzetten. Zij schrijven dan bij voorkeur in op projecten met minder hoge risico’s. Daardoor is er minder concurrentie voor grote complexe projecten. Veilige brug De aanpak van de brug blijft belangrijk, omdat de brug het einde van zijn levensduur heeft bereikt. We zorgen ervoor dat de brug veilig kan worden gebruikt tot de vernieuwing. Wel neemt de kans op storingen toe. De brug kan bij het bedienen in storing gaan, waardoor weg- en vaarweggebruikers moeten wachten. In het uiterste geval kunnen ook verkeersmaatregelen nodig zijn, zoals het afsluiten van rijstroken en het invoeren van snelheidsverlagingen. Er zullen steeds meer herstelwerkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Ook zullen steeds vaker onderdelen preventief moeten worden vervangen. De brug wordt frequent gemonitord. Gevolgen brug en omgeving Dit besluit heeft als gevolg dat het vernieuwen van de brug niet kan plaatsvinden in 2026, 2027 en 2028, maar meerdere jaren opschuift. Een eerste schatting is dat rekening moet worden gehouden met uitstel van naar verwachting 4 jaar ten opzichte van de originele planning. We realiseren ons dat dit besluit impact heeft op weg- en vaarweggebruikers en de omgeving. Het uitstellen van de vernieuwing van de brug en bijbehorende geplande en ongeplande verkeershinder die dat tot gevolg heeft is voor hen een flinke tegenvaller. We doen er dan ook alles aan de overlast te beperken en belanghebbenden, waaronder weggebruikers en regionale en lokale overheden, op de hoogte te houden van werkzaamheden, hinder en de vorderingen van de vernieuwing van de brug. Over de Van Brienenoordbrug De Van Brienenoordbrug is meer dan een halve eeuw oud. In die tijd is de brug steeds intensiever belast, door steeds meer en zwaarder verkeer. De 2 boogbruggen, het beweegbare deel aan de oostzijde en het bedieningssysteem zijn aan grondige vernieuwing toe. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332063-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/van-brienenoordbrug-vernieuwing-opnieuw-aanbesteed",
"doc_created": "2024-01-22T09:30:02",
"doc_modified": "2024-01-22T10:37:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Van Brienenoordbrug: vernieuwing opnieuw aanbesteed",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-22T09:30:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind 2022 is een aanbesteding gestart voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug. Het project zou begin 2024 worden gegund, maar dit wordt herzien.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##WEGEN##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177911,
"system_guid": "26f5e3ee-4732-414f-8cf4-7134c01ebc0d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/van-brienenoordbrug-vernieuwing-opnieuw-aanbesteed",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17402,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177944",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Minister Harbers: schop in de grond A27 Houten - Hooipolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 31 januari 2024 startte symbolisch het project A27 Houten - Hooipolder. Minister Mark Harbers en regionale bestuurders gaven het officiële startsein.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Minister Harbers steekt schop in de grond A27 Houten - Hooipolder Gepubliceerd op: 1 februari 2024, 08.58 uur - Laatste update: 1 februari 2024, 12.41 uur Na de voorbereiding de afgelopen jaren ging woensdag 31 januari 2024 bij de watertoren van Raamsdonksveer symbolisch de schop in de grond voor de verbetering van de A27 Houten - Hooipolder. Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat deed dit samen met bestuurders uit de regio, bouwcombinaties ALSÉÉN en De Groene Waarden en Rijkswaterstaat. Ook werd de mobiliteitscampagne #Betervanniet gelanceerd. [image: ] Minister Mark Harbers steekt symbolisch de schop in de grond voor de verbetering van de A27 Houten - Hooipolder Zichtbare werkzaamheden Houten en Hooipolder De werkzaamheden aan de A27 tussen Houten en Hooipolder worden in 2024 meer zichtbaar. Het verkeer krijgt vanaf half maart 2024 te maken met grootschalige asfalteringswerkzaamheden. Hiervoor zijn in 2024 10 weekendafsluitingen nodig. Later dit jaar volgt het werk aan nieuwe viaducten die nodig zijn voor de uitbreiding van Knooppunt Hooipolder. Uit de file top 3 Dit symbolische startmoment vormt een belangrijke eerste stap in de aanpak van files op de A27 tussen Houten en Hooipolder. De A27 tussen Houten en Hooipolder is één van de belangrijkste verkeersaders van Nederland. Deze route staat dagelijks in de file top 3. Dat wil Rijkswaterstaat samen met de regio aanpakken. Zo kan het verkeer in de toekomst beter doorrijden en zijn er minder files en sluipverkeer in de regio. Dit maakt de route niet alleen sneller, maar ook veiliger. Mobiliteitscampagne #Betervanniet Met de mobiliteitscampagne #Betervanniet bewegen we weggebruikers van de A27 tussen Houten en Hooipolder tot anders reizen, niet reizen of op een ander moment te reizen. Dit om de doorstroming van het verkeer tijdens de realisatie van de verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder te behouden. Met deze campagne willen we de weggebruiker prikkelen om hierover na te denken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332295-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/minister-harbers-steekt-schop-in-de-grond-a27-houten-hooipolder",
"doc_created": "2024-02-01T08:58:18",
"doc_modified": "2024-02-01T12:41:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Minister Harbers: schop in de grond A27 Houten - Hooipolder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-01T08:58:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 31 januari 2024 startte symbolisch het project A27 Houten - Hooipolder. Minister Mark Harbers en regionale bestuurders gaven het officiële startsein.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##SNELWEG##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177944,
"system_guid": "614078e3-3af7-44fc-b208-336979031654",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/minister-harbers-steekt-schop-in-de-grond-a27-houten-hooipolder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11048,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177974",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De mensen achter de Heinenoordtunnel: Maaike",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan de klus werken veel mensen mee. Projectcoördinator Maaike vertelt over haar werk.",
"doc_body": "[image: ] Interview De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel: maak kennis met Maaike Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 08.30 uur - Laatste update: 22 februari 2024, 10.34 uur De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan de megaklus werken veel mensen mee, allemaal met verschillende expertises. Vele nachten en weekenden, en in de (zomer)vakanties, zetten de mensen van aannemerscombinatie Savera III (bestaande uit Dura Vermeer, SPIE en SWARCO), onderaannemers en Rijkswaterstaat zich in om de bijna 60-jarige Heinenoordtunnel helemaal op te knappen en weer klaar te maken voor de toekomst. Hoog tijd om met een aantal van hen kennis te maken. In deze nieuwsbrief vertelt Maaike (projectcoördinator) bij Savera III over haar werkzaamheden tijdens de renovatie. Wat is jouw rol bij de renovatie van de Heinenoordtunnel? ‘Ik coördineer, regel en organiseer heel veel binnen het project. Iedereen die nieuw is, moet natuurlijk toegang hebben tot de systemen en de werkplekken. Dat regel ik. Ook zit ik soms mensen achter de broek aan, zodat iedereen zijn afspraken nakomt. Want een strakke planning is belangrijk in dit project.' 'Verder coördineer ik alles met betrekking tot huisvesting en het beheer van de keet. Denk aan reparaties en de schoonmaak. Maar ik organiseer ook bijeenkomsten en feestjes. Kort gezegd: ik doe van alles.’ [image: ] Maaike coördineert, regelt en organiseert Waarom is het werk voor de Heinenoordtunnel zo leuk? ‘Leg veel op mijn bord, geef me dan de vrijheid om het gewoon te regelen en dan vind ik het leuk. Daarbij heb ik veel oog voor de menselijke kant van het samenwerken. Als iemand trouwt of slaagt voor een opleiding, dan zorg ik voor een bloemetje. Je merkt dat mensen dat op prijs stellen.' 'Met de afsluiting in de zomer van 2023 hebben we veel van de medewerkers gevraagd, ook in de voorbereiding. Collega’s hebben in de vakantieperiode en weekenden doorgewerkt. Iedereen heeft zich tot het uiterste ingezet om het werk af te krijgen. Dat vonden we een bedankje waard en daarom hebben we voor iedereen een attentie geregeld. Die menselijke kant en de waardering voor het werk is belangrijk, want we zijn geen machines.’ Wat is je tot nu toe het meest bijgebleven bij dit project? ‘De afsluiting in de zomer. En dan niet alleen de afsluiting zelf, maar ook de voorbereiding. Er moest heel veel gebeuren en de tijdsdruk was best hoog, maar we hebben het voor elkaar gekregen. Ik doe dit werk in de infra-sector al 25 jaar, maar de renovatie van de Heinenoordtunnel is van een ander kaliber.' 'Elk project loopt op een gegeven moment wel eens achter op schema, maar de Heinenoordtunnel niet. Alle belangrijke deadlines en mijlpalen worden gehaald. Dat is knap. Het zegt ook iets over de inzet van alle medewerkers, hoe ze de schouders eronder zetten.’ [image: ] Maaike op haar werkplek in de bouwkeet op het bouwdokterrein naast de tunnel Welke klus staat nog op stapel? ‘De afsluiting in de zomer van 2023 is achter de rug. Daardoor is het nu, ondanks dat de renovatie doorgaat en er nog een zomerafsluiting aan komt, wat rustiger op het gebied van het regelen en organiseren. Aan het einde van het project komt er voor mij wel weer een grote klus aan. Want als de renovatie klaar is, moet het hele bouwterrein worden ontmanteld.' 'De keet, wat eigenlijk gewoon een kantoor van 2 verdiepingen is, moet worden afgebroken. Als de tunnel klaar is, moet je op het terrein eromheen niet meer kunnen zien dat er gewerkt is. Maar met die voorbereiding zijn we nog niet begonnen, eerst maar eens de renovatie af hebben.’ Wat is je boodschap aan mensen die te maken hebben met (weekend)afsluitingen vanwege de renovatie? ‘Ik snap dat mensen de afsluitingen hinderlijk en onhandig vinden. Maar heb geduld en maak gebruik van de alternatieven, zoals de bussen die ook tijdens de afsluitingen door de tunnel gaan. En houd in het achterhoofd dat er iets moois voor terugkomt. Het lijkt me dat als je dagelijks door de tunnel gaat, je graag door een moderne en veilige tunnel rijdt. Daar werken we aan.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332479-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-maaike",
"doc_created": "2024-02-22T08:30:00",
"doc_modified": "2024-02-22T10:34:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De mensen achter de Heinenoordtunnel: Maaike",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T08:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan de klus werken veel mensen mee. Projectcoördinator Maaike vertelt over haar werk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177974,
"system_guid": "e3b813c8-5d18-4ee6-88b7-c77b72d1b15f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-maaike",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18942,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177965",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verbeteren riviernatuur Veessense- en Vorchterwaarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Veessense –en Vorchterwaarden te verbeteren. 20 februari 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen verbeteren we de riviernatuur in de Veessense- en Vorchterwaarden Gepubliceerd op: 8 februari 2024, 17.20 uur - Laatste update: 26 februari 2024, 12.47 uur Rijkswaterstaat werkt aan een plan om de riviernatuur in de Veessense- en Vorchterwaarden te verbeteren. Met het aanleggen van natuurvriendelijke oevers langs de IJssel willen we het gebied aantrekkelijker maken voor verschillende vissen en andere diersoorten. Dit houdt in dat we de hardstenen oevers vervangen door oevers met een langzaam aflopende overgang tussen land en water. Hiermee creëren we een prettige leefomgeving voor vissen en andere diersoorten. Op dinsdag 20 februari 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen. In het gebied van de Veessense- en Vorchterwaarden willen we natuurvriendelijke oevers langs de IJssel aanleggen. Op dit moment zijn de oevers recht en vol met stenen. Door het aanleggen van aflopende, zandige oevers ontstaat er meer stroming in het water. Dit zorgt ervoor dat het gebied aantrekkelijker wordt voor verschillende vissen en andere diersoorten. De streefdatum voor het opleveren van deze natuurmaatregelen is 2027. Publieksbijeenkomst Het doel van de inloopbijeenkomst is om de deelnemers te informeren over de plannen en de aanpak. Er is dan gelegenheid om vragen te stellen en ideeën met elkaar te delen. De projectmanager, omgevingsmanager en landschapsontwerper van het project zullen de maatregel toelichten en meer vertellen over het ontwerpproces. De publieksbijeenkomst vindt plaats op: Dinsdag 20 februari 2024 van 19.00 – 21.00 uur (vrije inloop). De locatie is: Sportcafé De Blauwe Leeuw (Sporthal De Noord) aan de Veesser Enkweg 39 in Veessen. Aanmelden voor de publieksbijeenkomst kan via de projectpagina van de Veessense- en Vorchterwaarden op de website van Samenwerken aan riviernatuur. Kaderrichtlijn Water Rijkswaterstaat heeft de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die Rijkswaterstaat hiervoor neemt zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen. De natuurmaatregelen worden in samenwerking met Staatsbosbeheer uitgevoerd. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332433-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-veessense-en-vorchterwaarden",
"doc_created": "2024-02-08T17:20:53",
"doc_modified": "2024-02-26T12:47:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verbeteren riviernatuur Veessense- en Vorchterwaarden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-08T17:20:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur in de Veessense –en Vorchterwaarden te verbeteren. 20 februari 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177965,
"system_guid": "54563c35-2d9f-4e4e-bd32-a37cc90992fa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-veessense-en-vorchterwaarden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177966",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug: bediening van 12 februari 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Haringvlietbrug (A29) wordt vanaf maandag 12 februari 2024 op aanvraag weer dagelijks bediend voor de hoge scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Haringvlietbrug: dagelijkse bediening op aanvraag vanaf maandag 12 februari 2024 Gepubliceerd op: 9 februari 2024, 14.35 uur - Laatste update: 14 februari 2024, 12.40 uur De Haringvlietbrug wordt vanaf maandag 12 februari 2024 op aanvraag weer dagelijks bediend voor de hoge scheepvaart. Van maandag tot en met vrijdag draait de brug tussen 10.00 en 15.00 uur, op zaterdag en zondag tussen 09.00 en 16.00 uur, steeds op de hele uren. Het wegverkeer op de snelweg A29 moet rekening houden met extra reistijd vanwege de bediening van de brug. De Haringvlietbrug is in 2023 gerenoveerd en kan weer veilig worden bediend. Er zijn nog wat laatste kleine werkzaamheden en ook de verlichting op de brug moet worden aangepast. Hierdoor draait de brug vooralsnog alleen overdag – als het licht is. Vanaf 29 maart 2024 kunnen schepen zonder aanmelding de brug passeren. De exacte draaitijden worden in maart bekend. Renovatie Voor de renovatie van de Haringvlietbrug heeft aannemer CMCH, een combinatie van Mobilis en Croonwolter&dros, in de zomer van 2023 de klep en het bewegingswerk van de brug volledig vervangen en zijn ook de technische systemen voor bediening, besturing en bewaking vernieuwd. In het najaar van 2023 zijn de brug en de technische systemen uitgebreid getest. Hieruit kwamen verschillende verbeterpunten naar voren die de afgelopen maanden zijn aangepakt. Daarnaast is de vereiste technische documentatie in orde gemaakt en zijn bedienaars en onderhoudsmedewerkers opgeleid om met de nieuwe brug en systemen te kunnen werken. Vanwege de renovatie werd de brug vanaf 1 januari 2023 niet bediend. Vanaf oktober 2023 werd de brug incidenteel geopend voor de hoge scheepvaart. Aanmelden brugpassages Brugpassages moeten minimaal 48 uur van tevoren worden aangemeld door te bellen naar 088-7974992. Op basis van de aanvragen kunnen draaimomenten worden geclusterd in de ochtend of in de middag. Ook door onderbezetting, als gevolg van bijvoorbeeld ziekte van medewerkers, kunnen brugdraaien worden verplaatst. Aanvragers worden telefonisch over wijzigingen van draaimomenten geïnformeerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332439-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/haringvlietbrug-dagelijkse-bediening-op-aanvraag-vanaf-maandag-12-februari-2024",
"doc_created": "2024-02-09T14:35:03",
"doc_modified": "2024-02-14T12:40:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug: bediening van 12 februari 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-09T14:35:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Haringvlietbrug (A29) wordt vanaf maandag 12 februari 2024 op aanvraag weer dagelijks bediend voor de hoge scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SCHEEPVAART##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177966,
"system_guid": "0574feca-b2fa-4f86-9357-27c74fb048fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/haringvlietbrug-dagelijkse-bediening-op-aanvraag-vanaf-maandag-12-februari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177983",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Purmerend: Inloopbijeenkomsten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We organiseren eind februari 2024 een aantal inloopbijeenkomsten over de werkzaamheden aan de brug in de A7 bij Purmerend.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7 Purmerend: Inloopbijeenkomsten voor bewoners en ondernemers Gepubliceerd op: 21 februari 2024, 11.24 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 16.01 uur Rijkswaterstaat organiseert eind februari 2024 weer een aantal inloopbijeenkomsten voor bewoners en ondernemers, die te maken krijgen met de werkzaamheden aan de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend. Het doel van de bijeenkomsten is om iedereen zo goed mogelijk te informeren over de stand van zaken van het project. Het werk aan de brug start in april en duurt tot september 2024. Iedereen is tussen 17.00 en 19.30 uur van harte welkom om binnen te lopen. Tijdens deze inloopbijeenkomsten wordt meer verteld over de fasering van de werkzaamheden, de planning en de verkeersmaatregelen die genomen worden om het gebied zo bereikbaar mogelijk te houden. Uiteraard is er voldoende ruimte voor het stellen van vragen of om zorgen te delen. We organiseren samen met de Vereniging Ondernemend Waterland (VOWA) een aparte informatiebijeenkomst voor ondernemers. Deze bijeenkomst start om 20.00 uur met een plenaire toelichting. Wat gaat de regio merken van de werkzaamheden aan de brug? Direct omwonenden van de brug zullen hinder ervaren van geluid en trillingen tijdens de boringen. Naast de werkzaamheden aan de brug zelf moet er rekening gehouden worden met extra drukte op de wegen op en rond de brug. We adviseren daarom om tussen april en september zoveel als mogelijk thuis te werken, met het ov of de fiets te gaan of samen met iemand te reizen met de auto. Voor bedrijven rondom de brug geldt dat ze zich moeten voorbereiden, door ritten bijvoorbeeld zoveel mogelijk buiten de spits te plannen en klanten en leveranciers op tijd te informeren over de werkzaamheden en hinder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332568-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a7-purmerend-inloopbijeenkomsten-voor-bewoners-en-ondernemers",
"doc_created": "2024-02-21T11:24:58",
"doc_modified": "2025-01-15T16:01:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7 Purmerend: Inloopbijeenkomsten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-21T11:24:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We organiseren eind februari 2024 een aantal inloopbijeenkomsten over de werkzaamheden aan de brug in de A7 bij Purmerend.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177983,
"system_guid": "3c767667-356f-4683-9770-b84cfe2b655e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a7-purmerend-inloopbijeenkomsten-voor-bewoners-en-ondernemers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9286,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177951",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de Leidsche Rijntunnel in de toekomst veilig open te houden, vervingen we de verlichting. De verlichting is vervangen door led-verlichting.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De Leidsche Rijntunnel A2: vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel Onderliggende pagina Nieuws Waarom Om de tunnel ook in de toekomst veilig open te houden verving Rijkswaterstaat de verlichting. De verlichting is compleet vervangen door ledverlichting. Ledverlichting is duurzaam en zorgt voor een rustig wegbeeld. Zo zorgen we voor veilige en duurzame verlichting in de tunnel. Hoe vervanging verlichting Heb ik last van de werkzaamheden? In januari en februari 2025 werkten we aan de Leidsche Rijntunnel richting Amsterdam. De hoofdrijbaan was 5 weekenden gesloten. Het 5e weekend was een reserveweekend. Tijdens de werkzaamheden was doorgaand verkeer mogelijk via de parallelrijbaan richting Amsterdam. Weggebruikers moesten rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten. Vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel afgerond De hoofdrijbaan richting Amsterdam was de laatste tunnelbuis van de Leidsche Rijntunnel waar de verlichting nog moest worden vervangen. In februari 2025 hebben alle 4 de tunnelbuizen nieuwe verlichting gekregen en zijn de werkzaamheden afgerond. Nieuws Verlichting in de Leidsche Rijntunnel compleet vervangen Nieuwsbericht 17 februari 2025 [image: ] A2: hoofdrijbaan Leidsche Rijntunnel 5 weekenden gesloten Werkzaamheden 23 januari 2025 [image: ] A2: werkzaamheden laatste buis Leidsche Rijntunnel; 17 januari - 14 februari 2025 Werkzaamheden 15 januari 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Vervangen tuien Galecopperbrug Samen werken aan een bereikbaar Utrecht Leidsche Rijntunnel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332338-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-vervanging-verlichting-leidsche-rijntunnel",
"doc_created": "2024-02-06T16:07:17",
"doc_modified": "2025-02-26T13:53:21",
"extra_content_title": "A2: vervanging verlichting Leidsche Rijntunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Om de Leidsche Rijntunnel in de toekomst veilig open te houden, vervingen we de verlichting. De verlichting is vervangen door led-verlichting.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##PROJECT##",
"##VERVANGINGVERLICHTINGLEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##LEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##A2##",
"##BEZIG##",
"##UTRECHT##"
],
"system_number": 177951,
"system_guid": "bda62865-7e46-4e25-8cef-5a77c5cdc2e1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a2-vervanging-verlichting-leidsche-rijntunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8592,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178034",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Drechttunnel deels dicht voor technisch onderzoek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Drechttunnel in de A16 bij Dordrecht wordt de komende jaren opgeknapt. In de week van 11 maart en de week van 18 maart 2024 doen we daarom onderzoek.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Drechttunnel even (gedeeltelijk) dicht voor grondig technisch onderzoek Gepubliceerd op: 5 maart 2024, 16.12 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 09.52 uur De Drechttunnel (in de A16 bij Dordrecht) is een van de tunnels in Zuid-Holland die in de komende jaren opgeknapt gaat worden. In de week van 11 maart en de week van 18 maart 2024 zal ’s nachts steeds 1 tunnelbuis per rijrichting worden afgesloten voor een grondig onderzoek naar de civiele constructie. Het verkeer kan in die tijd gewoon door de tunnel blijven rijden door de andere buizen. Civiele onderzoeken Technisch manager Leobert van der Wielen is bij dit civieltechnische onderzoek betrokken. ‘De Drechttunnel is een grote tunnel met meerdere buizen. Elke buis moet een keer dicht zodat we goed kunnen kijken naar de staat van de verschillende onderdelen.' 'Net als bij de andere tunnels, doen we hier bijvoorbeeld onderzoek naar de toestand van de zinkvoegen. Ook kijken we naar mogelijke beschadigingen aan het beton en de hittewerende tegels.' [image: ] Drainagesysteem en pompinstallatie 'Daarnaast hebben we tijdens het onderzoek speciale aandacht voor het drainagesysteem waarmee het grondwater wordt afgevoerd. Het drainagesysteem en de pompinstallatie gaan we grondig inspecteren. Een pompinstallatie pompt regenwater weg, en moet daarom bijvoorbeeld goed zijn aangepast op de gevolgen van het veranderende klimaat.' 'Ook plaatsen we buizen (peilbuizen) waarmee we de grondwaterstand meten in en buiten de tunnel. We laten de peilbuizen zitten, zodat we ook na de renovatie actuele grondwaterinformatie hebben. Dat past mooi in ons streven naar ‘predictive maintenance’: voorspelbaar onderhoud. Hoe eerder je immers weet dat je iets moet doen aan onderhoud, hoe efficiënter dat is.' Het dak 'Ook het dak wordt geïnspecteerd. De dakconstructie van de Drechttunnel is een complex geheel, gebouwd op de diepwanden en met wegen die over de tunnelmond heen lopen. Van zo’n complex geheel wil je vooraf precies weten wat je gaat aantreffen als je met de renovatie begint.' Verrassingen voorkomen 'We willen natuurlijk geen verrassingen tijdens de renovatiewerkzaamheden. Door nu goed te onderzoeken hoe het met de constructie van de tunnel gesteld is, kunnen we een nauwkeurige inschatting maken van de noodzakelijke werkzaamheden tijdens de renovatie. Daarmee voorkomen we onnodige kosten en hoeven we de tunnel zo min mogelijk af te sluiten voor het verkeer. Kijk, kleinere renovaties doe je om de 15 jaar en lopend onderhoud doe je als het nodig is. Maar na deze opknapbeurt moet de Drechttunnel zeker weer een jaar of 30 meegaan. We moeten het in een keer goed doen. Dat lukt alleen met een grondig technisch onderzoek.’ Eerder onderzoek Eerder werd vergelijkbaar onderzoek gedaan naar de staat van de Noordtunnel, want ook die krijgt een opknapbeurt. Lees het artikel De onderste steen boven: over civieltechnische onderzoeken Noordtunnel over dit onderzoek of bekijk hieronder de video die over dit onderzoek werd gemaakt. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 168,91 MB Audiobestand mp3 | 3,18 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,32 KB (Over foto's van tunnels verschijnt in witte letters de tekst: project tunnelrenovaties Zuid-Holland, één doel: de tunnels veilig en beschikbaar houden. Beneluxtunnel, Botlektunnel, Drechttunnel, Noordtunnel, Sijtwendetunnel, Thomassentunnel, Tweede Heinenoordtunnel. De onderste steen boven. Civieltechnische onderzoeken Noordtunnel.) STEVIGE MUZIEK LEVENDIGE MUZIEK WILLEM HIJMANS: De Noordtunnel was begin september een aantal nachten dicht, omdat we onderzoek deden naar de constructie. De Noordtunnel is een van de bestaande tunnels in Zuid-Holland die een grote opknapbeurt nodig hebben. We vervangen de installaties en voeren maatregelen uit om de constructie weer klaar te maken voor de toekomst. We willen precies in beeld brengen wat er allemaal moet gebeuren, zodat we dat in één keer goed kunnen uitvoeren, dat we onnodige kosten voorkomen en dat we de tunnel zo min mogelijk hoeven af te sluiten voor het verkeer. (Aldus Willem Hijmans.) STEPHAN VAN DER HORST: Een van de onderzoeken die we hebben gedaan, is naar het daglichtrooster, dat is het rooster boven de inrit van de tunnel. Een ander voorbeeld is het onderzoek naar de zinkvoegen. We hebben gaten geboord in het dak om bij de zinkvoegen te kunnen komen, dat zijn de voegen die ooit bij de bouw van de tunnel zijn gemaakt voor de waterafdichting, om daar goed bij te kunnen komen en met een camera door dat gat te kunnen om goed de staat van de voegen te kunnen zien. We hebben ook onderzoek gedaan naar gevaarlijke stoffen in de tunnel, voorbeelden als asbest, PAK's en PCB's, om goed in beeld te hebben waar die aanwezig zijn in de tunnel, zodat we daar straks met de renovatie rekening mee kunnen houden en veilig kunnen werken, zodat we tijdens de werkzaamheden niet verrast worden doordat we die stoffen tegenkomen. We hebben ook onderzoek gedaan naar het beton om goed de schades van het beton in beeld te hebben, zodat we weten hoeveel betonherstel we moeten uitvoeren, maar ook naar de hittewerende bekleding op het dak, op het dak zit hittewerende bekleding, die is hier en daar beschadigd, om goed in beeld te hebben welke schades en hoeveel schades we hebben in de tunnel, zodat we precies weten hoeveel we straks moeten renoveren. (Mannen met oranje veiligheidskleding aan zijn aan het werk in de tunnel.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER De onderzoeken hebben heel veel informatie opgeleverd, we hebben een goed beeld gekregen van de tunnel, we weten nu heel goed hoe de staat van de constructie is en hoe die ervoor staat. De tunnel is nu ruim dertig jaar oud, staat er redelijk voor zoals we hadden verwacht, gelukkig geen hele grote verrassingen, dus we gaan nu verder werken aan de voorbereiding van de renovatie. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/tunnelrenovaties-zh. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) DE LEVENDIGE MUZIEK STOPT",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332860-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/drechttunnel-even-gedeeltelijk-dicht-voor-grondig-technisch-onderzoek",
"doc_created": "2024-03-05T16:12:42",
"doc_modified": "2025-01-15T09:52:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Drechttunnel deels dicht voor technisch onderzoek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-05T16:12:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Drechttunnel in de A16 bij Dordrecht wordt de komende jaren opgeknapt. In de week van 11 maart en de week van 18 maart 2024 doen we daarom onderzoek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##A16##",
"##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178034,
"system_guid": "6b10ab8f-67ce-4ab1-932c-b1333aec715d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/drechttunnel-even-gedeeltelijk-dicht-voor-grondig-technisch-onderzoek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178023",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tendergame Rijkswaterstaat en Markt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op maandag 8 april 2024 organiseert Rijkswaterstaat een tendergame om voor meer verbinding en begrip tussen opdrachtgever en opdrachtnemer te zorgen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tendergame Rijkswaterstaat en markt Gepubliceerd op: 4 maart 2024, 14.10 uur - Laatste update: 4 maart 2024, 15.14 uur Tenderen is een intensief proces waarbij Rijkswaterstaat streeft naar het optimaal presenteren van een project op de markt en waarbij een aannemer alles in het werk stelt om een winnende aanbieding te formuleren. Deze processen grijpen in elkaar, maar het begrip tussen opdrachtgever en opdrachtnemer is niet altijd optimaal. Dit vormt een gemiste kans voor synergie en succes. Op maandag 8 april 2024 organiseert Rijkswaterstaat een tendergame, waarin we elkaar een kijkje in de keuken geven om meer verbinding en begrip te creëren voor elkaars uitdagingen. Zo willen we het aanbestedingsproces stimuleren en samen met de markt (nieuwe) inzichten opdoen over effectief tendermanagement. Deelnemers Voor deze bijzondere bijeenkomst verwelkomen we een divers gezelschap van deelnemers die vanuit verschillende expertisegebieden komen. Vanuit Rijkswaterstaat zijn dat inkopers en contractmanagers. Vanuit de markt zullen onder meer tendermanagers en EMVI-schrijvers bijdragen. Deze vertegenwoordigers spelen allemaal een cruciale rol in het tenderproces en brengen unieke perspectieven en vaardigheden met zich mee. De diversiteit aan genodigden draagt bij aan een vruchtbare uitwisseling van inzichten en bevordert een constructief dialoog. Interactief programma – een game-based workshop In deze interactieve workshop simuleren we de dialoogfase van een fictieve tender, waardoor deelnemers interessante inzichten kunnen opdoen in de werkwijze van hun wederpartij. Deelnemers werken in teams en krijgen de opdracht een visie en winstrategie te ontwikkelen voor de tender. En daarvoor draaien we de rollen om! Rijkswaterstaat kruipt in de rol van aannemer en de aannemer in de rol van Rijkswaterstaat. Dit proces wordt ondersteund door praktische theorie die tijdens de workshop wordt geïntroduceerd. Deelnemers reflecteren op deze theoretische kaders om vernieuwende inzichten te verkrijgen en hun strategieën aan te scherpen. [image: ] Wat levert het op? Gedreven professionals vormen de bouwstenen voor de samenwerking van de toekomst. Het is daarbij van groot belang om samen de kneepjes van het tenderproces te kennen en het zo vorm te geven dat vraag en aanbod optimaal op elkaar aansluiten. Deze samenwerking is nodig om zoveel mogelijk de maatschappelijke meerwaarde te kunnen creëren. Het is daarom goed om meer inzicht te hebben in elkaars belevingswereld en de meest effectieve manier te ontdekken waarop deze samenwerking tot stand kan komen. Het verbeteren van deze samenwerking is een randvoorwaarde voor beheersbare tenders en projecten van uitzonderlijke kwaliteit. Gezamenlijk optrekken en elkaar scherp houden vormen hierin de sleutel tot succes. Aanmelden voor deelname We nodigen jullie uit om je NU aan te melden. Gezien het beperkte aantal beschikbare plekken, geldt voor marktpartijen een maximum van 2 deelnemers per partij. Voor inkopers en contractmanagers van Rijkswaterstaat streven we naar een evenwichtige vertegenwoordiging van verschillende achtergronden. De inschrijving sluit op vrijdag 15 maart 2024. Wees er dus snel bij! In de week van 18 maart ontvang je bericht of je deel kan nemen aan de Tendergame. Je kunt je aanmelden via het aanmeldformulier. We kijken ernaar uit om jullie te verwelkomen op maandag 8 april 2024 in het LEF! Het wordt een inspirerende dag waarin we elkaars werelden verkennen en samenbouwen aan waardevolle inzichten. Datum: Maandag 8 april 2024 Tijd: 9:30 - 16:00 uur, met aansluitende netwerkborrel Locatie: LEF Future Center, Rijkswaterstaat kantoor Griffioenlaan 2 in Utrecht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332827-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/tendergame-rijkswaterstaat-en-markt",
"doc_created": "2024-03-04T14:10:26",
"doc_modified": "2024-03-04T15:14:36",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tendergame Rijkswaterstaat en Markt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-04T14:10:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op maandag 8 april 2024 organiseert Rijkswaterstaat een tendergame om voor meer verbinding en begrip tussen opdrachtgever en opdrachtnemer te zorgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178023,
"system_guid": "d09debf1-9131-4640-a991-031301c7456f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/tendergame-rijkswaterstaat-en-markt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178000",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "InnovA58: voorbereidende werkzaamheden gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De voorbereiding van 2 nieuwe proeftuinen is gestart. Komende jaren bouwen we bij de Innovatiestrook aan de A58 een paviljoen en een verzorgingsplaats.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden InnovA58: voorbereidende werkzaamheden nieuwe proeftuinen gestart Gepubliceerd op: 26 februari 2024, 10.47 uur - Laatste update: 27 februari 2024, 11.51 uur De voorbereiding van 2 nieuwe proeftuinen is gestart. Komende jaren verrijzen nabij de Innovatiestrook aan de A58 in Oirschot een symbiotisch Innovatiepaviljoen en de Verzorgingsplaats 2.0. In dit paviljoen werkt Rijkswaterstaat samen met regionale partners verder aan de innovaties die nodig zijn om de transities op het gebied van energie, klimaat en circulariteit gestalte te geven. Het paviljoen zelf zit vol duurzame innovatieve ‘snufjes’ en gaat op termijn ook ecosysteemdiensten leveren aan de natuur. Om deze 2 deelprojecten van het project InnovA58 mogelijk te maken, verdwijnt deze week een aantal bomen; in totaal gaat het om zo’n 250 kleine tot middelgrote exemplaren. InnovA58 gaat de komende 2 jaar ook aan de slag met de herplant van in totaal zo’n 2000 bomen in het buitengebied van de gemeente Oirschot. Symbiotisch Innovatiepaviljoen Vanaf maart wordt naast de Innovatiestrook Kloosters gebouwd aan een symbiotisch paviljoen van zo’n 160 m2. Het paviljoen wordt gebouwd en gerund door een groep regionale ondernemers die zich ten doel stelt om het gedachtengoed van symbiotisch bouwen, het samenwerken met én leren van de natuur, verder uit te werken. Bouwbedrijf Van Kasteren bouwt het paviljoen, waarbij zij zoveel mogelijk gebruik maakt van (reeds gebruikte) materialen uit de lokale omgeving. [image: ] Schets van het te bouwen paviljoen Verzorgingsplaats 2.0 Dit jaar breidt Rijkswaterstaat ook het aantal parkeerplaatsen voor vrachtwagens en personen-auto’s uit op Verzorgingsplaats Kloosters. De ombouw die hiervoor nodig is, biedt de mogelijkheid om de verzorgingsplaats duurzaam aan te leggen. In de opdracht zijn verschillende innovaties opgenomen op het gebied van circulariteit en klimaatadaptatie. De werkzaamheden starten rond de zomer van 2024 en de werkzaamheden worden uitgevoerd door Boskalis Nederland en Aannemingsbedrijf Van der Zanden Moergestel. Project InnovA58 Beide nieuwe proeftuinen maken onderdeel uit van de innovatieopgave van het project InnovA58 van Rijkswaterstaat. Het project is uniek in Europa, omdat duurzame innovaties ‘buiten’ getest worden, onder alle weersomstandigheden en met dagelijks verkeer dat gebruik maakt van de A58. InnovA58 omvat in totaal 4 proeftuinen waar Rijkswaterstaat duurzame innovaties voor de bouw en infra en een duurzame leefomgeving test: Innovatiestrook Kloosters, het Innovatiepaviljoen, Verzorgingsplaats 2.0 en Waterberging. InnovA58 werkt ook nauw samen met een ander Rijkswaterstaat-project dat op een steenworp afstand ligt: de historische boerderij Zwanenburg waar biobased gewassen als proef worden geteeld en waarmee duurzame producten kunnen worden gemaakt voor de grond-, weg- en waterbouw-sector. [image: ] Innovatiestrook langs de A58 Meer informatie InnovA58 Voor meer informatie kijkt u op de website van InnovA58.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332669-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/innova58-voorbereidende-werkzaamheden-nieuwe-proeftuinen-gestart",
"doc_created": "2024-02-26T10:47:27",
"doc_modified": "2024-02-27T11:51:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "InnovA58: voorbereidende werkzaamheden gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-26T10:47:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De voorbereiding van 2 nieuwe proeftuinen is gestart. Komende jaren bouwen we bij de Innovatiestrook aan de A58 een paviljoen en een verzorgingsplaats.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A58##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178000,
"system_guid": "3efd0b56-32be-485e-80f2-ccc0d355c5d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/innova58-voorbereidende-werkzaamheden-nieuwe-proeftuinen-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14446,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178026",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminanakanaal: onderhoud sluis IV Haghorst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sluis IV bij Haghorst blijft langer dicht vanwege werkzaamheden. Voor herstel van het metselwerk is de sluis nog dicht tot en met 22 maart 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Wilhelminanakanaal: onderhoud sluis IV Haghorst duurt langer Gepubliceerd op: 4 maart 2024, 14.37 uur Sluis IV bij Haghorst is sinds eind november 2023 dicht in verband met problemen met de schuif in het spuikanaal. In januari 2024 is gezegd dat onderhoud aan de schuif van het spuiwerk bij sluis IV Haghorst tot eind februari zou duren. Dit werk is voor een groot deel klaar. De sluis gaat nog niet open omdat er eerst nog herstel van het metselwerk gepland staat. Dit werk wordt na het onderhoud aan het spuiwerk uitgevoerd. De sluis blijft naar verwachting dicht tot en met vrijdag 22 maart 2024. Metselwerk Sluis IV Haghorst Het metselwerk zal uitgevoerd worden rondom de sluisdeuren. Er is gekeken of dit onderhoud gecombineerd kon worden met de werkzaamheden aan de schuif in het spuikanaal, maar dat is technisch te ingewikkeld gebleken. [image: ] Werk in uitvoering bij sluis IV Haghorst Sluis IV dicht De schutsluis werd gebruikt als spuiwerk, waardoor in de schutsluis geen werkzaamheden konden plaatsvinden. Daarom is besloten om pas na het werk aan de schuiven te starten met reparatie aan het metselwerk in de schutsluis. Hiervoor moet de sluis weer 2 weken dicht. Sluis IV bij Haghorst blijft gestremd voor scheepvaart tot en met vrijdag 22 maart 2024, 18.00 uur. We begrijpen dat dit vervelend is voor de scheepvaart, maar het is efficiënter om de werkzaamheden te combineren. Zo hoeven we bijvoorbeeld het bouwterrein maar 1 keer op te bouwen. De hinder kunnen we hierdoor zo minimaal mogelijk houden. Onderhoud Maas en kanalen Noord-Brabant Rijkswaterstaat Zuid-Nederland werkt continu aan het beheren en onderhouden van de Maas en de kanalen in Noord-Brabant. Dit doen we om de vaarwegen vlot en veilig bevaarbaar te houden voor de scheepvaart. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Intensieve belasting en zwaar(der) verkeer kunnen soms voor storingen in systemen zorgen en vragen om renovatie en vervanging van een groot aantal van deze objecten. Zo ook bij sluis IV bij Haghorst op het Wilhelminakanaal. Meer informatie Sluis IV Haghorst Kijk voor meer informatie op de projectpagina Onderhoud Maas en kanalen Noord-Brabant en Limburg. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332836-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/wilhelminanakanaal-onderhoud-sluis-iv-haghorst-duurt-langer",
"doc_created": "2024-03-04T14:37:42",
"doc_modified": "2024-03-04T14:37:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Wilhelminanakanaal: onderhoud sluis IV Haghorst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-04T14:37:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sluis IV bij Haghorst blijft langer dicht vanwege werkzaamheden. Voor herstel van het metselwerk is de sluis nog dicht tot en met 22 maart 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WILHELMINAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178026,
"system_guid": "6511931a-2206-4214-b9eb-1c8e21bd310c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/wilhelminanakanaal-onderhoud-sluis-iv-haghorst-duurt-langer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11886,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178038",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ballenlijn in het Volkerak-Zoommeer moet rust brengen voor vogels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Volkerak- Zoommeer leggen we in het voorjaar van 2024 een ballenlijn in het water om verstoring voor vogels het hele jaar door te voorkomen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ballenlijn in het Volkerak-Zoommeer moet meer rust brengen voor vogels Gepubliceerd op: 6 maart 2024, 14.45 uur - Laatste update: 7 maart 2024, 12.59 uur In het Volkerak- Zoommeer langs de Philipsdam, tussen de plaat van Vliet en de Slikken van de Heen, leggen we in het voorjaar van 2024 een ballenlijn in het water om verstoring voor vogels het hele jaar door te voorkomen. Dit deel van het Volkerak-Zoommeer dat nu al beschermd gebied is, wordt nu duidelijker gemarkeerd met deze ballenlijn. [image: ] Nest Zeearend Foto: © M. Klootwijk - het Zeeuwse landschap Kwetsbare vogelsoorten Het Volkerak-Zoommeer is een ondiep en visrijk meer, waar veel bijzondere en kwetsbare vogelsoorten voorkomen. Veel van deze soorten komen af op het visrijke water en gebruiken de eilanden als nest- en rustplaats. Met name de zeearend en de visarend zijn soorten die erg gevoelig zijn voor verstoring. De zeearend broedt al langer op de eilanden en van de visarend is er in 2023 een eerste territorium gesignaleerd. Het hele jaar Om vogels hun rust te gunnen tijdens het broedseizoen wordt een ballenlijn gespannen om het gebied waar ze broeden. Maar ook de rest van het jaar houdt deze ballenlijn de scheepvaart en watersporters buiten het kwetsbare gebied dat onder andere in de wintermaanden door honderden watervogels wordt gebruikt om te rusten en voedsel te zoeken. De ballenlijn wordt gelegd in opdracht van Rijkswaterstaat en Het Zeeuwse Landschap, met een financiële bijdrage van Windpark Krammer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332876-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ballenlijn-in-het-volkerak-zoommeer-moet-meer-rust-brengen-voor-vogels",
"doc_created": "2024-03-06T14:45:47",
"doc_modified": "2024-03-07T12:59:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ballenlijn in het Volkerak-Zoommeer moet rust brengen voor vogels",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-06T14:45:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het Volkerak- Zoommeer leggen we in het voorjaar van 2024 een ballenlijn in het water om verstoring voor vogels het hele jaar door te voorkomen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZOOMMEER##",
"##VOLKERAK##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178038,
"system_guid": "3fe54673-4b6d-4f66-a3b6-5ad597d3a10c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ballenlijn-in-het-volkerak-zoommeer-moet-meer-rust-brengen-voor-vogels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8854,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178031",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning renovatie Prins Willem-Alexandersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen en vernieuwen onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis in het IJ om de doorstroming en veiligheid te verbeteren. Bekijk hier de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak We vervangen en vernieuwen onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis om de doorstroming en veiligheid voor de scheepvaart te verbeteren en de sluis toekomstbestendig te maken. Op deze pagina vindt u de planning. Wanneer Klaar: 2029 2025 - 2027 Voorbereiding werkzaamheden en aanbesteding 2027 Start werkzaamheden Deze planning kan nog veranderen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332855-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ij-vervanging-en-renovatie-prins-willem-alexandersluis/planning",
"doc_created": "2024-03-06T14:52:19",
"doc_modified": "2025-03-13T11:03:04",
"extra_content_title": "Planning renovatie Prins Willem-Alexandersluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen en vernieuwen onderdelen van de Prins Willem-Alexandersluis in het IJ om de doorstroming en veiligheid te verbeteren. Bekijk hier de planning.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##IJVERVANGINGENRENOVATIEPRINSWILLEMALEXANDERSLUIS##",
"system_number": 178031,
"system_guid": "6526407e-9bec-4c5d-88cd-4fadfbf64a5d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ij-vervanging-en-renovatie-prins-willem-alexandersluis/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4004,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178081",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Woonboot onder brug bij Bosscherveld vandaan gehaald",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Afgelopen dagen is hard gewerkt aan het weghalen van de woonboot die onder de brug bij Bosscherveld lag. De woonark is succesvol onder de brug uitgehaald.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Woonboot onder brug bij Bosscherveld vandaan gehaald Gepubliceerd op: 18 maart 2024, 13.40 uur - Laatste update: 20 maart 2024, 08.03 uur Afgelopen dagen is hard gewerkt aan het weghalen van de woonboot die onder de brug bij Bosscherveld lag. Nadat bij een eerdere poging alleen de losse garage weggehaald kon worden, is de woonark vrijdag 15 maart 2024 aan het einde van de dag succesvol onder de brug uitgekomen. Nu de woonark aan land is, kan deze veilig geïnspecteerd worden in verband met de verdere procedure. Nauwkeurig werk De brug waaronder de woonboot vastzat, is kort geleden gestabiliseerd door stalen liggers over de brug te plaatsen. Met speciale meetpunten op de pijlers van de brug wordt continu gecontroleerd of de brug inderdaad niet meer in beweging komt. Aan de woonark werden een aantal hijs- en lierpunten bevestigd. De lieren hadden als functie om kracht op te bouwen om de woonark los te trekken. Als ankerpunten zijn hiervoor buispalen in de grond aangebracht. Onder de woonark zijn luchtzakken geplaatst, om de woonark, in samenspel met de lieren, naar boven te rollen. Deze specialistische klus is in samenwerking met aannemer idverde Nederland en Mammoet nauwkeurig voorbereid om de uitvoering zo veilig mogelijk te laten verlopen. Hierbij staat de veiligheid van collega’s, onderaannemers en bewoners altijd voorop! Tijdelijke brug Begin maart 2024 is ook een begin gemaakt aan de bouw van een tijdelijke brug. Om deze tijdelijke brug te kunnen bouwen wordt gebruikgemaakt van de toch al aanwezige stenen van de inmiddels afgebroken eerste nooddam. Het realiseren van de tijdelijke brug verloopt voorspoedig en zal op korte termijn klaar zijn. De komst van een tijdelijke brug is nodig om de bewoners weer vlot van en naar hun woonboten te laten gaan. Tot die tijd maakt men gebruik van een veerpont. Veel in een klein gebied We voeren veel werkzaamheden tegelijkertijd uit in een klein gebied. Dat vraagt de nodige uitdaging voor het inrichten van het werkterrein en de aanvoer van materiaal. De aanvoer van zwaar materieel over de nabij gelegen Jojobrug is gezien de grote schaal van de werkzaamheden en het gebruikte materieel bewerkelijk. Dat maakt dat we in nauwe samenwerking met de gemeente en opdrachtpartners andere veilige aanvoerroutes kiezen om het werk uit te voeren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333154-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/woonboot-onder-brug-bij-bosscherveld-vandaan-gehaald",
"doc_created": "2024-03-18T13:40:22",
"doc_modified": "2024-03-20T08:03:57",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Woonboot onder brug bij Bosscherveld vandaan gehaald",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-18T13:40:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Afgelopen dagen is hard gewerkt aan het weghalen van de woonboot die onder de brug bij Bosscherveld lag. De woonark is succesvol onder de brug uitgehaald.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASHERSTELOVERLAATDAMENBRUGBIJBOSSCHERVELD##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178081,
"system_guid": "8b68e8cd-6521-42c4-a791-88c8c3dd0feb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/woonboot-onder-brug-bij-bosscherveld-vandaan-gehaald",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11964,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178061",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ruimte voor het strategische gesprek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Met Theo van de Gazelle, voormalig plaatsvervangend directeur-generaal, blikken we terug.",
"doc_body": "[image: ] Interview Ruimte voor het strategische gesprek Gepubliceerd op: 13 maart 2024, 14.21 uur Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Dat is een mooie mijlpaal! In de loop der jaren leverden veel verschillende mensen hier hun eigen, unieke bijdrage aan. Reden om eens samen met enkele van hen terug te blikken. Wat viel hen op? Waar kregen zij energie van? Wij spraken Theo van de Gazelle, voormalig hoofdingenieur-directeur en plaatsvervangend directeur-generaal van Rijkswaterstaat. Theo van de Gazelle, inmiddels gepensioneerd, vertelt enthousiast over de beginjaren van Strategische Verkenningen. ‘We begonnen met dit programma door zogenaamde Early Warning-signalen om ons heen op te halen. Ik vond dat heerlijk; een lijstje met ontwikkelingen om daarop door te praten en na te denken over wat die signalen betekenen voor Rijkswaterstaat.’ ‘Als plaatsvervangend directeur-generaal was ik verantwoordelijk voor het agenderen van deze signalen in het bestuur. Helaas kregen deze signalen slechts een half uurtje op de bestuursagenda. Natuurlijk veel te kort om de onderwerpen ook strategisch te bespreken.’ ‘Het gesprek over de signalen paste niet zo goed in een bureaucratische setting waarin besluiten genomen moeten worden. Voor het strategische gesprek moet je apart ruimte creëren. In de huidige groepsraadsessies werkt dit beter omdat deze meer reflecterend van aard zijn.’ Kraaiennestdagen Van de Gazelle vond de eerste Kraaiennestdagen die werden gehouden een prachtig initiatief. ‘Ik opperde het idee om de luiken open te gooien om met andere partijen in gesprek te gaan over de strategische onderwerpen die we onder handen hadden.’ ‘Ik herinner me nog goed die keer in de Van Nellefabriek. Toen mocht ik vanuit het koepeltje in het pand stellingen poneren naar beneden de zaal in. Dat waren inspirerende bijeenkomsten.’ Van de Gazelle: ‘Kijk, weet je wat het is met verkenningen? We signaleren toekomstige problemen zodat een organisatie als Rijkswaterstaat daar tijdig op kan sturen. Dat is goed en moeten we ook vooral blijven doen. Maar we vergeten dat bij het oplossen van een probleem er altijd weer een nieuw probleem ontstaat.’ ‘Dus mijn advies aan Strategische Verkenningen voor de komende 15 jaar zou zijn: zoek de strategische kracht niet alleen op toekomstige problemen, maar kijk ook naar de problemen die door de oplossing ontstaan.’ [image: ] Kraaiennestdag Een tweede tip die Theo nog wil meegeven, is: maak duidelijk wat er met de producten van het programma wordt gedaan. ‘Er zijn in die afgelopen 15 jaar zoveel onderwerpen onderzocht die ik echt niet meer kan reproduceren. In die zin vond ik de gesprekken over de toekomst van Rijkswaterstaat in het kader van Expeditie RWS2050 heel verhelderend; vanuit veel onderwerpen werd een concrete toekomst van de organisatie geschetst.’ Tot slot nog een aansporing voor het werk van Strategische Verkenningen door Van de Gazelle: ‘Blijf je breed oriënteren. Probeer onderwerpen boven tafel te halen en ook de middelen te krijgen om vroegtijdig aan de slag te gaan. Daarmee houd je problemen hanteerbaar. Ga door met dit keibelangrijke programma!’ Meer informatie strategische verkenningen Wilt u meer informatie over strategische verkenningen? Kijk dan op de pagina Strategische verkenningen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333012-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ruimte-voor-het-strategische-gesprek",
"doc_created": "2024-03-13T14:21:35",
"doc_modified": "2024-03-13T14:21:35",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Ruimte voor het strategische gesprek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-13T14:21:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Met Theo van de Gazelle, voormalig plaatsvervangend directeur-generaal, blikken we terug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178061,
"system_guid": "6e983e11-9f8c-4449-b3f3-4467151ed5c4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/ruimte-voor-het-strategische-gesprek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15460,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178049",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer zand voor het strand van Texel Zuidwest",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maart tot en met mei 2024 werken we aan het onderhoud van het strand van Texel Zuidwest. Baggerschepen brengen 810.000 m3 zand aan op het strand.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer zand voor het strand van Texel Zuidwest Gepubliceerd op: 11 maart 2024, 15.23 uur Rijkswaterstaat werkt van maart tot en met mei 2024 aan het onderhoud van het strand van Texel Zuidwest. Baggerschepen brengen 810.000 m3 zand aan op het strand, tussen strandpaal 9 en 12. Hiermee houden we de kust op zijn plaats en blijft het eiland goed beschermd tegen de zee. In de week week van 11 maart 2024 worden de werkzaamheden voorbereid. Het werkterrein wordt ingericht en het materieel komt naar Texel. In de week van 18 maart 2024 starten, afhankelijk van de weersomstandigheden, de werkzaamheden. Onderhoud van de kust We voeren regelmatig onderhoud uit aan de kust van Texel. Aan de zuidwestkant van het eiland slijt de kust onder invloed van wind, golven en stroming. Zand dat is afgeslagen, stroomt daarna naar zee via het Molengat, een geul vlak langs de kust. Om de kust van Texel op zijn plaats te houden, brengen we dit voorjaar zand uit de Noordzee aan op het strand. Zo blijft het eiland beschermd tegen de zee. Vorig jaar is ook het noordelijker gelegen strand al van zand voorzien. [image: ] Kustonderhoud op Texel Zand uit de Noordzee Het zand voor de Texelse suppleties komt van de Noordzeebodem, op 10 - 12 km uit de kust. Speciale baggerschepen, ‘sleephopperzuigers’, zuigen dit op van de zeebodem en brengen het naar de kust. Het zand wordt via een buis op het strand gespoten en daar met bulldozers en shovels verder uitgespreid. Vanaf het strand kan het zand de duinen in waaien, die beschermen het eiland tegen de zee. Zo wordt de kust met hulp van de natuurlijke elementen op zijn plaats gehouden. Natuur Daarnaast zijn het strand en de duinen ook belangrijk voor de natuur en de recreatie op Texel. Bij het kustonderhoud houden we ook zoveel mogelijk rekening met de natuur. Dit betekent afstand houden van broedende en beschermde vogels, om te voorkomen dat ze worden gestoord. Werkterrein afgezet Tijdens de werkzaamheden kunt u gewoon terecht op het strand. Voor uw veiligheid is het belangrijk dat u buiten werkterrein blijft; dit is verboden gebied. Hier rijden grote machines rond en is er gevaar voor drijfzand. Het werkvak is ongeveer 400 m breed en wordt afgezet met buizen en gaas. Zodra het aangebrachte zand weer stevig genoeg is om op te lopen, wordt het strand weer vrijgegeven. U kunt het werkterrein passeren langs de kant van de duinen, maar niet langs de waterlijn. Houd honden aangelijnd. Watersporters moeten een veilige afstand tot het baggerschip houden, minimaal 500 m. Toekomst Texel Zuidwest Om ook in de toekomst de waarde van het gebied voor waterveiligheid, natuur, recreatie, lokale economie en medegebruik te behouden en waar mogelijk te versterken, wordt in het project Variantenstudie kustdynamiek Texel zuidwest onderzocht hoe het kustgebied kan meegroeien met de stijgende zeespiegel en tegelijkertijd de natuur in de duinen wordt versterkt. Dit project is in samenwerking met Gemeente Texel, Rijkswaterstaat, provincie Noord-Holland, Staatsbosbeheer, Ministerie van Defensie en Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332948-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/meer-zand-voor-het-strand-van-texel-zuidwest",
"doc_created": "2024-03-11T15:23:07",
"doc_modified": "2024-03-11T15:23:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer zand voor het strand van Texel Zuidwest",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-11T15:23:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maart tot en met mei 2024 werken we aan het onderhoud van het strand van Texel Zuidwest. Baggerschepen brengen 810.000 m3 zand aan op het strand.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178049,
"system_guid": "fdc509fe-27b7-4a66-986e-c9f1ff5b6124",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/meer-zand-voor-het-strand-van-texel-zuidwest",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14816,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178048",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud stuw Linne",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan stuw Linne. De werkzaamheden leveren hinder op voor fietsers. De eerste hinder start in de week van 15 april 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud stuw Linne Gepubliceerd op: 8 maart 2024, 16.05 uur Rijkswaterstaat laat grootschalig onderhoud uitvoeren aan stuw Linne. De werkzaamheden leveren hinder op voor fietsers, zij moeten een aantal periodes omfietsen. De eerste hinder start in de week van 15 april 2024. Het werk wordt uitgevoerd door Mourik Infra. Onderhoud stoneydeel stuw Linne Het onderhoud vindt plaats aan het zogenoemde stoney gedeelte van de stuw. Dat is het hogere deel van de stuw, met de betonnen pijlers. Tussen de pijlers hangen stalen schuiven. Aan de bovenkant van het stoney gedeelte loopt een stalen vakwerkbrug. Hierin zit het mechanisme verwerkt waarmee de schuiven kunnen worden ingesteld. Dit gebeurt vanuit de bediencentrale in Maasbracht. Werkzaamheden vakwerkbrug stuw Linne We halen de vakwerkbrug over het stoney gedeelte eruit en brengen dit naar een andere locatie. Daar wordt de brug geconserveerd (geverfd). Ook vernieuwen we de schuiven waarmee de afvoer van water wordt geregeld. Daarnaast brengen we een nieuwe aandrijving aan. Om de werkzaamheden uit te voeren, wordt de stuwopening drooggezet. In de drooggezette kuip voeren we betonreparaties uit. Planning en hinder stuw Linne Voor de werkzaamheden zoals het uithijsen en daarna weer terugplaatsen van de vakwerkbrug, wordt de fietsbrug afgesloten voor fietsers. Op maandag 15 april 2024 hijsen we de brug eruit. De fietsbrug is dan dicht tot 29 april 2024. Vanaf maandag 19 augustus 2024 is de brug ook afgesloten in verband met hijswerkzaamheden. De brug gaat er deze week fysiek niet uit. In de week van maandag 16 september 2024 gaat de brug er fysiek uit. Hij wordt aan het einde van die week weer teruggeplaatst. Tijdens de periodes dat de fietsbrug weg of afgesloten is wordt het fietsverkeer omgeleid. Werkzaamheden in 2024, 2025 en 2026 We verdelen het totale onderhoud aan het stoney deel van de stuw over 3 jaar. Ieder jaar werken we tijdens de laagwaterperiode, die ongeveer loopt van half april tot half oktober. Na afloop hebben we onder meer alle schuiven vervangen, de bedienbruggen (vakwerkbruggen) gerenoveerd en de aandrijflijn vervangen. Einde levensduur stuwen De 7 stuwen naderen het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud of mogelijk vervanging nodig. We onderzoeken voor elke stuw welke aanpak geschikt is om deze weer vele jaren mee te kunnen laten gaan. De stuwen kunnen niet allemaal tegelijk worden aangepakt, dit gaat in fases. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de pagina Maas: project GRONST; groot onderhoud stuwen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332928-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderhoud-stuw-linne",
"doc_created": "2024-03-08T16:05:25",
"doc_modified": "2024-03-08T16:05:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud stuw Linne",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-08T16:05:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan stuw Linne. De werkzaamheden leveren hinder op voor fietsers. De eerste hinder start in de week van 15 april 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##GRONST##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178048,
"system_guid": "bdd9ffc5-d4ed-428e-85cd-739a58155ac1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/onderhoud-stuw-linne",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12432,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178044",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbrengen meetinstrumenten veerhavens Texel en Den Helder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We brengen in maart 2024 meetinstrumenten aan op de heftorens en kades van de veerhavens op Texel en in Den Helder. Dit heeft geen invloed op de veerdienst.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanbrengen meetinstrumenten veerhavens Texel en Den Helder Gepubliceerd op: 7 maart 2024, 16.05 uur In maart 2024 brengt Rijkswaterstaat meetinstrumenten aan op de heftorens en kades van de veerhavens op Texel en in Den Helder. De meetinstrumenten worden aangebracht om de staat van de veerhavens te meten. Het aanbrengen van de meetinstrumenten heeft geen invloed op de veerdienst tussen Den Helder en Texel. Op de kades van Texel en Den Helder is grond op een aantal locaties weggezakt. We willen weten of de grond nog verder wegzakt. Daarom brengen we meetinstrumenten aan op de heftorens en kades van Den Helder en Texel. In de avond van donderdag 7 maart 2024 brengen we de meetinstrumenten aan in Den Helder. Hiervoor wordt een deel van de parkeerplaats naast de veerhaven tijdelijk afgezet voor de hijskraan. In de avond van donderdag 21 maart 2024 brengen we de meetinstrumenten aan op Texel. Het aanbrengen start steeds in de avond na de laatste afvaart en neemt enkele uren in beslag. We werken met een kraan. In Den Helder hebben we een deel van de parkeerplaats naast de veerhaven tijdelijk afgezet. [image: ] Aanlandinrichting Den Helder Foto: © Ton Borsboom Onderhoud aanlandinrichtingen Het onderzoek en de werkzaamheden horen bij het onderhoud dat Rijkswaterstaat de komende jaren uitvoert aan de aanlandinrichtingen van de veerhavens van Texel en Den Helder. Het gaat zowel om regulier onderhoud als grootschalige ingrepen. Dankzij het onderhoud kunnen de veerhavens de komende jaren veilig in gebruik kunnen blijven, totdat op termijn de hele aanlandinrichtingen worden vervangen. Kijk voor meer informatie op onze projectpagina onderhoud veerhavens Texel - Den Helder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332908-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/aanbrengen-meetinstrumenten-veerhavens-texel-en-den-helder",
"doc_created": "2024-03-07T16:05:52",
"doc_modified": "2024-03-07T16:05:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanbrengen meetinstrumenten veerhavens Texel en Den Helder",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-07T16:05:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We brengen in maart 2024 meetinstrumenten aan op de heftorens en kades van de veerhavens op Texel en in Den Helder. Dit heeft geen invloed op de veerdienst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##ONDERHOUDVEERHAVENSTEXELDENHELDER##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178044,
"system_guid": "86d623f6-129e-4a6e-9d36-a65a2aa310cc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/aanbrengen-meetinstrumenten-veerhavens-texel-en-den-helder",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178100",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorzichtig schrapen, tot op het staal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 13 april tot en met 13 mei 2024 vervangen we het asfalt op de Spijkenisserbrug. Govert van Meerkerk, technisch manager, vertelt over de technische uitdagingen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Voorzichtig schrapen, tot op het staal Gepubliceerd op: 21 maart 2024, 11.52 uur - Laatste update: 21 maart 2024, 16.21 uur Rijkswaterstaat vervangt volgende maand - van 13 april tot en met 13 mei 2024 - het asfalt op de Spijkenisserbrug. Govert van Meerkerk is technisch manager bij dit project en vertelt over de technische uitdagingen van de verschillende werkzaamheden. De slijtlaag is zo versleten dat op sommige plekken het staal van de brug zichtbaar is. Om gevaarlijke situaties te voorkomen, kan het werk niet langer wachten. ‘De slijtlaag beschermt het staal tegen weersinvloeden en zorgt voor meer stroefheid voor weggebruikers. De slijtlaag is echt aan het einde van zijn levensduur en daarom vervangen we deze’, legt van Meerkerk uit. In aanloop naar en tijdens de werkzaamheden schakelt hij voor Rijkswaterstaat met de aannemer en het ingenieursbureau om een vinger aan de pols te houden. [image: ] Technisch manager Govert van Meerkerk 8 dagen rippen Het asfalt verwijderen kost 4 dagen per hef en gebeurt in de 1e week (15 - 18 april 2024) en 3e week (29 april-2 mei 2024) van de werkzaamheden. Van Meerkerk: ‘Normaal gesproken kun je asfalt onder hoge druk afstralen. Dat doen we nu niet, want door de warmte die ontstaat bij het afstralen kan de oude slijtlaag weer vloeibaar worden en aan de ondergrond hechten. Om dat te voorkomen rippen we het asfalt met graafmachines voorzichtig van het stalen wegdek af. Dat gebeurt in een tent met afzuiging, zodat er geen materiaal vrij kan rondvliegen. Wel gaat deze methode met flink wat geluid gepaard.’ Spannende klus Volgens van Meerkerk is het rippen van het asfalt een spannende klus. ‘Aan de ene kant omdat we pas zien hoe het staal eraan toe is als de slijtlaag weg is. En aan de andere kant wil je niet dat de graafmachines het stalen rijdek beschadigen. Dit doen de kraanmachinisten zo voorzichtig mogelijk, maar het blijft steeds oppassen.’ [image: ] De slijtlaag van de Spijkenisserbrug is versleten Scheurtjes dichtlassen Als het asfalt eraf is, inspecteren we de stalen brug met een ultrasoon-scanner. ‘Deze geluidsgolven zijn voor mensen niet te horen, maar hiermee kunnen we in het stalen wegdek kijken om te zien hoe diep en lang de scheurtjes zijn. Vervolgens worden deze scheurtjes uitgeslepen en weer dichtgelast. Dat klinkt heel simpel, maar is een specialistisch werk en komt erg nauw.’ Voegovergang Tegelijkertijd worden de voegovergangen aangepast. ‘Ken je dat geluid? Tak-tak? Als je over een brug rijdt. Dat is een voegovergang, dus waar het vaste deel en het stalen hefdeel bij elkaar komen. Hier zit ruimte tussen, dat is bewust gedaan zodat de brug niet klem komt te zitten als het staal uitzet bij warm weer. We gaan hier een heel klein stukje van af slijpen, zodat de voeg meer ruimte heeft om uit te zetten als het straks weer warmer wordt.’ Lichter asfalt Bij het nieuwe asfalt is ook rekening gehouden met de warmte, legt van Meerkerk uit. ‘Het asfalt heeft een lichtere kleur en neemt daardoor minder warmte op dan donker asfalt. Op zomerse dagen scheelt dat al snel zo’n 10 graden.' 'Als je bedenkt dat de temperatuur van de brug op een warme dag kan oplopen tot wel 40 graden, dan is 10 graden koeler een flink verschil. Tot afgelopen zomer moesten er nog blusboten aan te pas komen, maar dat is straks dus gelukkig niet meer nodig.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333259-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/voorzichtig-schrapen-tot-op-het-staal",
"doc_created": "2024-03-21T11:52:13",
"doc_modified": "2024-03-21T16:21:46",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Voorzichtig schrapen, tot op het staal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-21T11:52:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 13 april tot en met 13 mei 2024 vervangen we het asfalt op de Spijkenisserbrug. Govert van Meerkerk, technisch manager, vertelt over de technische uitdagingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178100,
"system_guid": "243aeb24-2144-4d9d-9107-bfade9956bfe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/voorzichtig-schrapen-tot-op-het-staal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15946,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178092",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zandplaten met Michelin sterren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Daar waar rivieren en zee elkaar ontmoeten zijn de natuurwaarden enorm. Zandplaten, slikken en schorren vallen 2 keer per dag droog en lopen weer onder water.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zandplaten met Michelin sterren Gepubliceerd op: 19 maart 2024, 14.19 uur Het is een van de meest fascinerende natuurverschijnselen die er bestaat: de vogeltrek. Ieder jaar trekken miljoenen vogels vele duizenden kilometers. Soms met de Oosterschelde als eindbestemming, maar ook vaak als tussenstop om aan een gedekte tafel aan te schuiven. Voedselbeschikbaarheid is de voornaamste reden voor vogels om grote afstanden af te leggen. Vanuit de lucht ziet Nederland er adembenemend mooi uit: verschillende rivieren komen het land in en monden uit in de Zuidwestelijke Delta. Daar waar rivieren en zee elkaar ontmoeten zijn de natuurwaarden enorm. Zandplaten, slikken en schorren vallen 2 keer per dag droog en lopen weer (deels) onder water. Duizenden kustvogels volgen het getij op de voet. Alsof hun klok er op gelijk staat weten ze feilloos wanneer de eerste voedselrijke slikken droogvallen en spoeden ze zich vanuit de binnendijkse natuurgebieden naar de platen en slikken. Om een goede vetreserve op te bouwen moet een steltloper op een getij zo’n 5 à 6 uur voedsel kunnen zoeken. De zandplaten en slikken in de Oosterschelde zijn van groot belang voor de kustvogels als de wulp, kanoet en rosse grutto, vooral tijdens de vogeltrek. Ze zitten boordevol lekkers als zagers, wadpieren, kokkels, nonnetjes en kreeftachtigen. De Oosterschelde met z’n zandplaten en slikken is een essentiële schakel op de Oost-Atlantische trekroute naar het noorden of het zuiden. Langs de gehele vogeltrekroute van Siberië tot Zuid-Afrika zijn dergelijke tank- en ruststations van levensbelang. [image: ] Wulpen en rosse grutto's op trek Foto: © Jan Veen Topprestaties vogels Het zijn dan ook heuse topprestaties die de duizenden kustvogels ieder jaar weer afleggen. Neem bijvoorbeeld de kanoet, die wel 4000 km kan afleggen in 1 vlucht. Topprestaties die ze niet zouden kunnen afleggen zonder onderweg bij te tanken. Dat kan in een van de wegrestaurants in de Zeeuwse delta. Maar helaas wordt het steeds stiller in onze delta. Het volume van de zandplaten in de Oosterschelde neemt in rap tempo af. Dat is het gevolg van ‘zandhonger’ in combinatie met zeespiegelstijging. Langzaam maar zeker verdwijnen de zandplaten in de Oosterschelde onder water. Met name tijdens stormen wordt er veel zand afgeslagen. Door te weinig dynamiek in het systeem, een gevolg van de aanleg van de Oosterscheldekering en andere waterkeringen, worden de zandplaten en slikken niet meer van nature terug aangevuld, met als resultaat dat ze snel aan het slinken zijn. Zonder ingrijpen zouden er rond 2100 geen zandplaten en dus ook geen plekken meer zijn voor de vogels en zeehonden. Oplossing Zover laten we het echter niet komen. Daarom hebben Rijkswaterstaat, Provincie Zeeland en Natuurmonumenten de handen ineen geslagen om de Galgeplaat en de Slikken van den Dortsman in de winter van 2026/2027 op te hogen. Net zoals bij de Roggenplaat is gebeurd in 2019. Zodat de zandplaten en slikken ook in de toekomst een rijk gedekte tafel blijven voor deze prachtige vogels als de scholekster, bonte strandloper en zilverplevier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333200-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/zandplaten-met-michelin-sterren",
"doc_created": "2024-03-19T14:19:06",
"doc_modified": "2024-03-19T14:19:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zandplaten met Michelin sterren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-19T14:19:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Daar waar rivieren en zee elkaar ontmoeten zijn de natuurwaarden enorm. Zandplaten, slikken en schorren vallen 2 keer per dag droog en lopen weer onder water.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURPRJEN##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"##OOSTERSCHELDE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178092,
"system_guid": "c9810e8d-ff37-4b07-babd-a8ba046bde59",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/zandplaten-met-michelin-sterren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178144",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Met wat creativiteit kom je tot verrassende oplossingen’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De versterking van de brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend is een uitdaging voor lokale ondernemers. Poel Financiële Diensten vond een oplossing.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Met wat creativiteit kom je tot verrassende oplossingen’ Gepubliceerd op: 5 april 2024, 15.55 uur De versterking van de brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend is een uitdaging voor lokale ondernemers. Want hoe hou je jouw personeel aan het werk als hun mobiliteit ineens een stuk beperkter is? Poel Financiële Diensten vond een creatieve oplossing. Poel Financiële Diensten huist al bijna 40 jaar in Wijdewormer. ‘Maar onze collega’s wonen overal in de omgeving’, vertelt Vincent Poel, eigenaar en adviseur van het bedrijf. ‘Zo ook een aantal die uit de regio Hoorn komen en die dagelijks over de A7 rijden om bij ons kantoor te komen. Zij worden dus flink door de werkzaamheden getroffen.’ [image: ] Vincent Poel met zijn (levens)partner en collega Leonie van der Ploeg Professionele werkplek ‘Natuurlijk hadden we kunnen zeggen: werk tijdens de versterking vanuit huis’, vertelt Poel. ‘Tegenwoordig zijn daar natuurlijk ruim mogelijkheden voor beschikbaar, denk aan videobellen. Maar onze ervaring leert ook dat je van de hele week thuiswerken niet gelukkig wordt. Daarom vinden wij het belangrijk om onze medewerkers toch een professionele omgeving te bieden. Bovendien is thuiswerken soms lastig, bijvoorbeeld omdat je kinderen thuis zijn.’ Dus toen het bericht bekend werd dat de werkzaamheden definitief van start zouden gaan, ging Poel Financiële Diensten direct op zoek naar een oplossing. En die vonden ze al snel. ‘Een accountant uit de regio Hoorn met wie we regelmatig samenwerken, zit qua kantoor ruim in zijn jas en heeft dus werkplekken over. Daarom maakten we met hem de afspraak dat onze werknemers tijdens de werkzaamheden daar terechtkunnen.’ Op de fiets 'Onze collega’s hoeven straks alleen maar met de wifi te verbinden, een groot scherm aan te sluiten, koffie te pakken en ze kunnen gewoon aan de slag. Ze kunnen zelfs gewoon de vergaderruimtes boeken en kunnen als ze dat willen op de fiets naar kantoor. Kortom, ze kunnen zo normaal mogelijk werken.’ Als de werkzaamheden beginnen, houdt Poel in de gaten hoe het loopt met de verkeerssituatie. ‘Ik ben in ieder geval onder de indruk van hoe we dit - als maatschappij - aan het regelen zijn. Want wie het nodig heeft, krijgt een ontheffing, er zijn informatieavonden en -websites, er gebeurt van alles. Daarom ben ik blij dat wij met onze oplossing een steentje bij kunnen dragen aan het ontlasten van de drukte. Met wat creativiteit zijn verrassende oplossingen te verzinnen.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333575-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/met-wat-creativiteit-kom-je-tot-verrassende-oplossingen",
"doc_created": "2024-04-05T15:55:31",
"doc_modified": "2024-04-05T15:55:31",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Met wat creativiteit kom je tot verrassende oplossingen’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-05T15:55:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De versterking van de brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend is een uitdaging voor lokale ondernemers. Poel Financiële Diensten vond een oplossing.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178144,
"system_guid": "a9801149-0374-47d8-b09d-fad494744e4a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/met-wat-creativiteit-kom-je-tot-verrassende-oplossingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178148",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug: renovatie klep officieel afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met de overhandiging van het certificaat voor de CE-markering is de renovatie van de Haringvlietbrug officieel afgerond. De brug kan veilig bediend worden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Haringvlietbrug: renovatie klep officieel afgerond Gepubliceerd op: 5 april 2024, 09.23 uur - Laatste update: 19 april 2024, 09.23 uur Met de overhandiging van het certificaat voor de CE-markering aan demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat, is de renovatie van de klep van de Haringvlietbrug officieel afgerond. De markering toont aan dat de brug veilig kan worden bediend voor de hoge scheepvaart. Renovatie Haringvlietbrug De renovatie van de klep van de Haringvlietbrug is in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door aannemerscombinatie Mobilis en Croonwolter&dros (CMCH). Het werk ging begin 2023 van start met het verwijderen van de bestaande installaties uit de brugkelder. De brug kon toen niet meer worden bediend voor de hoge scheepvaart. In juni en juli van 2023 werden de klep, het bewegingswerk en de technische systemen voor bediening, besturing en bewaking compleet vernieuwd. De bedieningslocatie verhuisde bovendien naar de Volkeraksluizen. Voor deze werkzaamheden was de brug 8 weken afgesloten voor al het wegverkeer. In het najaar werden de nieuwe technische systemen uitgebreid getest en werden de brugbedienaars opgeleid om met de systemen te kunnen werken. Sinds begin oktober 2023 werd de brug op aanvraag incidenteel bediend en kon de hoge scheepvaart zonder omweg weer van de Hollands Diep naar het Haringvliet varen. Technische documentatie Eind 2023 en begin 2024 werd de technische documentatie, zoals handleidingen en onderhoudsplannen, in orde gemaakt. Met al deze documenten is de CE-markering aangevraagd. De CE-markering is een verklaring die aangeeft dat het bewegingswerk van de Haringvlietbrug aan alle Europese eisen op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieubescherming voldoet. Met het certificaat draait de brug (bijna) weer geheel volgens het reguliere bedienschema. Er zijn nog wat aanpassingen aan de verlichting op de brug nodig, daarom gaat de brug tot 1 juni alleen open als het licht is. [image: ] Demissionair minister Mark Harbers ontvangt het certificaat voor de CE-markering Meer informatie Haringvlietbrug Voor meer informatie kijkt u op de website Vaarweginformatie. Als er wijzigingen in de bedientijden zijn, wordt de scheepvaart hierover via een Bekendmaking aan de Scheepvaart geïnformeerd. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333593-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/haringvlietbrug-renovatie-klep-officieel-afgerond",
"doc_created": "2024-04-05T09:23:55",
"doc_modified": "2024-04-19T09:23:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug: renovatie klep officieel afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-05T09:23:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met de overhandiging van het certificaat voor de CE-markering is de renovatie van de Haringvlietbrug officieel afgerond. De brug kan veilig bediend worden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178148,
"system_guid": "fa4474b4-577d-4af3-bc95-7fed0f5bb891",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/haringvlietbrug-renovatie-klep-officieel-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12280,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178137",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina leest u over de hinder en maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen We voeren werkzaamheden uit aan de A15. De A15 van knooppunt Deil tot en met afslag Tiel-West is daarom 2 lange weekenden afgesloten. Dit veroorzaakt hinder. Om deze hinder tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken, nemen we maatregelen. A15 dicht april 2025 Tijdens de werkzaamheden van donderdag 3 april 21.00 tot maandag 7 april 05.00 uur en van donderdag 10 april 21.00 tot maandag 14 april 05.00 uur is er in de richting van Nijmegen geen verkeer mogelijk tussen knooppunt Deil en Tiel-West. We adviseren weggebruikers in de richting van Nijmegen rekening te houden met vertraging en op drukke momenten gebruik te maken van de omleidingsroute A2, A27, A12 en A50 of A2, A59 en A50. Voor beide vrijdagen adviseren we om zoveel mogelijk thuis te werken. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd tot 30 minuten. Voor beide vrijdagen wordt geadviseerd om zoveel mogelijk thuis te werken. [image: ] Aanpak 2025 De werkzaamheden worden tijdens 2 lange afsluitingen in het weekend uitgevoerd. Er is niet voldoende tijd beschikbaar om de volledige werkzaamheden binnen 1 afsluiting uit te voeren. Daarom is afsluiten in de richting van Nijmegen tijdens de werkzaamheden van donderdag 3 april 21.00 tot maandag 7 april 05.00 uur en van donderdag 10 april 21.00 tot maandag 14 april 05.00 uur noodzakelijk. Ook is de snelweg niet overal breed genoeg om een verkeerssysteem met versmalde rijbanen toe te passen. Zie ook Snelweg A15 Wegbeheer in Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333531-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2024-04-16T14:45:51",
"doc_modified": "2025-02-13T09:16:09",
"extra_content_title": "Hinder A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina leest u over de hinder en maatregelen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##",
"system_number": 178137,
"system_guid": "be4d89c5-bea1-40fc-8ee5-465ae6dd619d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178138",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel is toe aan groot onderhoud. Door het onderhoud gaat de A15 op dit traject weer jaren mee. Op deze pagina leest u het laatste nieuws. A15 van knooppunt Deil naar Tiel-West dicht; 3 - 7 april en 10 - 14 april 2025 Werkzaamheden 17 februari 2025 [image: ] A15 tussen Tiel-West en knooppunt Deil meerdere avonden en nachten dicht; 23, 24 en 25 oktober 2024 Werkzaamheden 10 oktober 2024 [image: ] A15 tussen knooppunt Deil en Tiel dicht; 5 - 9 en 26 - 30 september 2024 Werkzaamheden 9 augustus 2024 [image: ] A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West; 14 juni - 6 juli 2024 Nieuwsbericht 23 mei 2024 [image: ] A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West; juni - september 2024 Werkzaamheden 16 april 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333536-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/nieuws",
"doc_created": "2024-04-16T14:45:56",
"doc_modified": "2024-08-16T14:29:05",
"extra_content_title": "Nieuws A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het wegdek van de A15 tussen Deil en Tiel-West is toe aan groot onderhoud. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##",
"system_number": 178138,
"system_guid": "3786020c-7a36-4256-bb78-78174086630b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5464,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178094",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit. We renoveren of vervangen verschillende bruggen, sluizen, tunnels en viaducten. Hier vindt u nieuws over deze opgave.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We voeren de komende jaren groot onderhoud uit op de wegen en vaarwegen in Nederland. Lees op deze pagina al het nieuws rondom deze opgave. Nieuws A13 richting Den Haag afgesloten; weekend 4 tot 7 maart 2022 Werkzaamheden 18 februari 2022 [image: ] Weekendwerkzaamheden A20 (Maasssluis - Vlaardingen-West) vanwege storm een week uitgesteld Nieuwsbericht 18 februari 2022 [image: ] Vervanging voegovergangen Tholensebrug (N286); 7 - 31 maart 2022 Werkzaamheden 21 februari 2022 [image: ] Aanleg A16 Rotterdam: hoe is het met Rotterdam The Hague Airport? Nieuwsbericht 21 februari 2022 [image: ] N286: gewijzigde planning werkzaamheden Tholensebrug Nieuwsbericht 25 februari 2022 [image: ] Nachtafsluitingen Krammerbrug (N257) door werkzaamheden; 7 tot en met 11 maart 2022 Werkzaamheden 1 maart 2022 [image: ] A20: nachtafsluitingen; 9 en 10 maart 2022 Werkzaamheden 1 maart 2022 [image: ] A16 Rotterdam tikt in 1 weekend beide uiteinden van het tracé aan Nieuwsbericht 7 maart 2022 [image: ] Conserveringsonderzoek Spooldersluis en Spoolderbrug Nieuwsbericht 7 maart 2022 [image: ] Rijkswaterstaat verplaatst 19 zomereiken vanwege verbreding A27 Houten - Hooipolder Nieuwsbericht 8 maart 2022 [image: ] Zuidasdok gunt EQUANS verplaatsing bediening Schinkelbruggen Nieuwsbericht 8 maart 2022 [image: ] A58 afgesloten vanaf knooppunt De Stok tot aansluiting (18) Etten-Leur richting Breda: 26 - 27 maart 2022 Werkzaamheden 9 maart 2022 [image: ] A12: afsluiting fietspad onder IJsselbruggen in verband met verbreding; 21 maart – 8 april 2022 Nieuwsbericht 11 maart 2022 [image: ] Weekendafsluiting A13 richting Rotterdam van 18 tot 21 maart 2022 Werkzaamheden 11 maart 2022 [image: ] N99: nachtelijke verkeershinder Kooybrug; 30 maart tot en met 2 april 2022 Werkzaamheden 24 maart 2022 [image: ] A15: afsluiting afrit 14 Rozenburg vanuit de richting Maasvlakte; 25 maart – 4 juli 2022 Werkzaamheden 14 maart 2022 [image: ] Renovatie Heinenoordtunnel: ‘Door uitgebreid onderzoek straks efficiënt aan het werk’ Interview 23 maart 2022 [image: ] Maatregelen bij renovatie Heinenoordtunnel om bevers te beschermen Interview 23 maart 2022 [image: ] Regulier onderhoud Heinenoordtunnel gaat door tijdens renovatie Interview 23 maart 2022 [image: ] N217 aangepast voor renovatie Heinenoordtunnel Interview 23 maart 2022 [image: ] 1 2 ... 25 Volgende 1075",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333215-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/nieuws",
"doc_created": "2024-03-21T15:20:19",
"doc_modified": "2025-03-06T11:40:22",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit. We renoveren of vervangen verschillende bruggen, sluizen, tunnels en viaducten. Hier vindt u nieuws over deze opgave.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"system_number": 178094,
"system_guid": "0aa67e13-c9e8-40a2-9edb-22c124764d52",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11932,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178170",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werken op de vluchtstrook: verbetering veiligheid wegwerkers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en markt hebben afspraken gemaakt voor de verbetering van de veiligheid van wegwerkers langs de vluchtstrook.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veilig werken op de vluchtstrook: afspraken voor verbetering veiligheid wegwerkers Gepubliceerd op: 12 april 2024, 12.21 uur De opgave van Rijkswaterstaat is groot. In de komende jaren is er veel werk aan (groot) onderhoud van bruggen en wegen. Er is sprake van toenemende verkeersdrukte, veranderend (rij)gedrag van weggebruikers en snelle technologische ontwikkelingen. Rijkswaterstaat en infra-aannemers hebben daarom op landelijk niveau een aantal nieuwe samenwerkingsafspraken gemaakt op het gebied van veilig werken langs de vluchtstrook. Gevaarlijk rijgedrag en het negeren van rode kruizen zijn al langere tijd problemen waar Rijkswaterstaat actie op onderneemt. Een ongeluk met een wegwerker op de vluchtstrook op de A58 was voor Rijkswaterstaat de concrete aanleiding om in november 2023 te starten met intensieve gesprekken met marktpartijen (infra-aannemers) in onderhoud om de veiligheid van wegwerkers op de vluchtstrook samen te verbeteren. De afspraken die nu zijn gemaakt zijn het resultaat van deze gesprekken. [image: ] Inzet Go-Barry bij werkzaamheden A2 Foto: © Studio Retouched Maatregelen De concrete maatregelen zoals afgesproken met de brancheorganisaties en marktpartijen zijn: Verminderen van werk waar dat kan: bijvoorbeeld door werkzaamheden als maaien van bermen en het vegen van de vluchtstrook te combineren. Een duidelijkere en uniformere koppeling van een vaste veiligheidsmaatregel aan bepaalde werkzaamheden: denk hierbij aan toezien op het plaatsen van een tekstkar met aanhanger als ‘botsmiddel’ bij het maaien van bermen, maar ook het uitvoeren van onderhoudswerk. Doorontwikkelen technische innovaties: bijvoorbeeld bredere werkafspraken met Google Maps voor automatische routebegeleiding in plaats van het handmatig plaatsen van omleidingsborden. Bob Demoet, Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Programma’s Projecten en Onderhoud: ‘Met deze set aan maatregelen hebben we een belangrijke stap gezet. We dragen een gezamenlijke verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat iedereen elke dag veilig thuis komt. De komende tijd werken we op landelijk niveau én in, de voorbereiding van, het dagelijks werk verder aan het verbeteren van de veiligheid bij het werken langs de vluchtstrook.’ Start van intensieve samenwerking Rijkswaterstaat en marktpartijen hebben afgesproken om de intensieve samenwerking rond dit thema voort te zetten. Dat doen zij onder leiding van een stuurgroep met een brede samenstelling uit markt en sector. Door middel van een activiteitentabel wordt de intensiteit van werk overzichtelijk gekoppeld aan de daarop passende kaders en richtlijnen in verkeersmaatregelen. Bart Welvaarts, directeur De Jong Zuurmond en trekker van de stuurgroep namens de markt: ‘Het gevoel van urgentie bij Rijkswaterstaat en marktpartijen is groot. Het is goed dat we dit gevoel nu samen in daden om zetten. En daarmee de kans op persoonlijk letsel van wegwerkers echt verkleinen.’ Verder ontwikkelen in het werk In pilots worden nieuwe maatregelen uitgetest om te komen tot verdere innovaties. Ook wordt ingezet op verscherpte controle en handhaving op mogelijke onveilige situaties. Waar nodig wordt werk stilgelegd als er onveilig gewerkt wordt. Naar toekomstige ernstige incidenten wordt er gezamenlijk onderzoek gedaan, waarbij leerpunten vanuit de stuurgroep zo spoedig mogelijk gedeeld worden met elkaar. Al deze maatregelen hebben als doel het up-to-date brengen van werkafspraken en de monitoring daarvan, zodat het werk veiliger wordt. Bestaande kaders In nauwe samenspraak met de markt heeft een werkgroep de nu geldende maatregelen vanuit de CROW, en de arbeidshygiënische strategie over de hele veiligheidsketen doorgelicht. Zowel de CROW als de arbeidshygiënische strategie vanuit ARBO-wetgeving, zijn belangrijke wettelijke kaders op basis waarvan de veiligheid tijdens wegwerkzaamheden worden opgemaakt. We zijn samen tot de conclusie gekomen dat op basis van die geldende wetgeving voor het merendeel van situaties geldt dat wegwerkers veilig te kunnen werken op de vluchtstrook. Wat wenselijk was, was herijking van werkafspraken hierover vanuit een gemeenschappelijk vertrekpunt, dat akkoord hebben we nu samen gesloten. Herhaalde oproep aan weggebruikers We roepen weggebruikers op om veilig rijgedrag te vertonen. Ga niet onder invloed van verdovende middelen of alcohol de weg op. Denk niet dat een rood kruis voor u niet geldt. Houd u aan de aangegeven snelheidsbeperking. Reageer uw agressie niet af op wegwerkers. We willen graag dat iedereen die voor ons op of langs de weg werkt elke dag weer veilig thuis komt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333769-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/veilig-werken-op-de-vluchtstrook-afspraken-voor-verbetering-veiligheid-wegwerkers",
"doc_created": "2024-04-12T12:21:32",
"doc_modified": "2024-04-12T12:21:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werken op de vluchtstrook: verbetering veiligheid wegwerkers",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-12T12:21:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en markt hebben afspraken gemaakt voor de verbetering van de veiligheid van wegwerkers langs de vluchtstrook.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##RODEKRUISEN##",
"##RODEKRUIZEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178170,
"system_guid": "bc095950-9f2b-478b-8219-26c5c4b2d5f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/veilig-werken-op-de-vluchtstrook-afspraken-voor-verbetering-veiligheid-wegwerkers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178171",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2024 renoveren we de veerdam van Schiermonnikoog. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waddenzee: Renovatie veerdam Schiermonnikoog Onderliggende pagina Nieuws Waarom Voor sommige belangrijke onderdelen van de veerdam Schiermonnikoog is onderhoud noodzakelijk. In 2024 voeren we daarom in fases verschillende werkzaamheden uit. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens. Hoe vervangen beweegbare brugdelen en elektrotechnische installaties, vernieuwen verhardingen en hekwerken Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de renovatie blijft de veerhaven bereikbaar. De werkzaamheden vinden plaats buiten de dienstregeling van de veerdiensten om. We voeren de werkzaamheden in fasen uit, zodat de hinder in de openbare ruimte en voor de passagiers van de veerdienst Lauwersoog - Schiermonnikoog minimaal is. Wanneer Klaar: 2025 Eind 2024 - begin 2025 Renovatie terrein: bestrating, asfaltering en waterafvoer Vervangen hekwerken, lichtmasten en straatmeubilair Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Nieuws Werkzaamheden veerdam Schiermonnikoog Werkzaamheden 26 augustus 2024 [image: ] Waddenzee: wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024 Werkzaamheden 23 mei 2024 [image: ] Zie ook Waddenzee Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333790-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-schiermonnikoog",
"doc_created": "2024-05-24T10:38:27",
"doc_modified": "2025-02-13T16:15:33",
"extra_content_title": "Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In 2024 renoveren we de veerdam van Schiermonnikoog. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##PROJECT##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##WADDENZEE##",
"##WATER##",
"##WADDENZEERENOVATIEVEERDAMSCHIERMONNIKOOG##",
"##BEZIG##",
"##FRIESLAND##"
],
"system_number": 178171,
"system_guid": "64cb686e-210f-4da2-966e-44891f9bcc0b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-schiermonnikoog",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178173",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het belang van geodata voor Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "25 leden van branchevereniging Geobusiness Nederland bezochten de Rijkswaterstaat in Delft om de relatie te versterken en de ontwikkelingen te delen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Het belang van geodata voor de maatschappelijke opgaven van Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 15 april 2024, 14.09 uur - Laatste update: 15 april 2024, 14.32 uur Op maandag 25 maart brachten 25 leden van branchevereniging Geobusiness Nederland (GBNL) een bezoek aan Rijkswaterstaat CIV in Delft. De bijeenkomst was bedoeld als een hernieuwde kennismaking. Het structureel versterken van de relatie tussen Rijkswaterstaat en de brancheorganisatie en het delen van ambities en ontwikkelingen stonden centraal. De bijeenkomst startte met een introductie van Tessa Eikelboom (CIV IGA ATG) over het belang van geodata voor de maatschappelijke opgaven van Rijkswaterstaat, inclusief een demo van de laatste stand van zaken rondom Digital Twins. Daarna gaf Joost de Bruijn (vicevoorzitter GBNL) een toelichting op GBNL. De groep verdeelde zich in 3 groepen om kennis uit te wisselen over Digital Twins, 3D en visualisatie, geodesie in de praktijk en innovatie in contracten. Vanuit Rijkswaterstaat waren technisch adviseurs (Advies en Toetsing Geodata), een technisch manager en contractmanager (Regie Data Derden), een alliantiemanager (Data Ontwikkeling en Advies), vertegenwoordigers van het Competence Center Digital Twins en CIO-office aanwezig om de rondetafelgesprekken te begeleiden. [image: ] Meeting over geodata De levendige discussies over het drietal thema’s geven volgens De Bruijn het nu van deze dag aan. 'Als opdrachtgever en opdrachtnemers zijn we geen onbekenden van elkaar, maar spreken we elkaar toch zelden in een ongedwongen setting die primair tot doel heeft om elkaar beter te leren kennen en informatie uit te wisselen.' Digital Twins, 3D en visualisatie De geobedrijven maakten tijdens dit gesprek kenbaar graag te worden meegenomen in waar de behoefte van Rijkswaterstaat ligt. Zij zoeken naar incentives om nieuwe technologie doelgericht in te zetten. Hierbij hoort: gaan voor survival of the fittest in plaats van te veel vooraf ontwerpen. Deze benadering is ook hanteerbaar bij het gebruik van hoger detailniveau geodata, zoals puntenwolken of BIM-modellen. Bijvoorbeeld door eerst de sleutel tot de omgeving van de aannemer te vragen en bij veelvuldig succesvol gebruik over te gaan op een bredere uitvraag op bouwblokken van Rijkswaterstaat. Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden met de beheerkant en het gegeven dat data meervoudig, secure beschikbaar en uitwisselbaar moet zijn. Geodesie in de praktijk Tijdens dit rondetafelgesprek kwam naar voren dat de producten voor Rijkswaterstaat worden vervaardigd op basis van productspecificaties. Bij deformatiemetingen is sprake van processpecificaties, omdat de vergelijkbaarheid op lange termijn gegarandeerd moet kunnen worden. Innovatie en kennisbehoud worden gezien als de belangrijkste uitdagingen voor geodesie. Dit geldt zowel aan de kant van Rijkswaterstaat als aan de leden van GBNL. Voor beide thema's werden diverse suggesties gedaan, zoals de mogelijkheden rondom experimenteren, met partijen binnen als buiten de raamovereenkomsten. Daarnaast werd een oproep gedaan tot een gezamenlijke verantwoordelijkheid voor geodetisch onderwijs. Innovatie in contracten Met betrekking tot dit onderwerp werd er stil gestaan bij het spanningsveld tussen trendbreuken, continuïteit, kwaliteit en speelruimte in contracten. De tendens was dat als we doen wat we deden, we krijgen wat we kregen. Dat hoeft niet, want innovaties kunnen helpen bij het vergroten van de veiligheid, het verlagen van kosten, het versnellen van analyses en daardoor helpen bij het groeiende tekort aan personeel. Sleutelwoorden bij innovatie zijn vertrouwen en betrouwbaarheid. Er werd geconcludeerd dat er behoefte is aan een gezamenlijke innovatieagenda voor geodata en onderzoek naar hoe specificaties en beoordelingscriteria meer mogelijkheden kunnen bieden. Daarnaast zijn er al diverse bestaande technieken die integraal toegepast kunnen worden. De Bruijn ligt toe wat zo’n dag voor de samenwerking betekent: 'De inrichting van een blijvende afstemming op strategische niveau is voor ons een belangrijk doel. Het begint met elkaar persoonlijk te kennen en met het delen van elkaars agenda. Het biedt bedrijven de kans om daarop te anticiperen en relevante oplossingen en innovaties tijdig aan te geven.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333813-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/het-belang-van-geodata-voor-de-maatschappelijke-opgaven-van-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-04-15T14:09:23",
"doc_modified": "2024-04-15T14:32:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Het belang van geodata voor Rijkswaterstaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-15T14:09:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "25 leden van branchevereniging Geobusiness Nederland bezochten de Rijkswaterstaat in Delft om de relatie te versterken en de ontwikkelingen te delen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178173,
"system_guid": "ef28e011-bb69-4cdd-9ee6-7db19f06eb47",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/het-belang-van-geodata-voor-de-maatschappelijke-opgaven-van-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178197",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wisseling van de wacht op de Rottums",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat neemt het natuurbeheer op de Rottums over van Staatsbosbeheer. Het doel blijft: zoveel mogelijk rust, voor planten, zeehonden en vogels.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wisseling van de wacht op de Rottums Gepubliceerd op: 19 april 2024, 16.00 uur - Laatste update: 19 april 2024, 16.31 uur Rijkswaterstaat neemt het natuurbeheer op de Rottums over van Staatsbosbeheer. In de praktische uitwerking merkt u daar weinig van. Het doel blijft hierbij hetzelfde: zoveel mogelijk rust, voor planten, zeehonden en vogels. De eilanden Rottumerplaat en Rottumeroog en de begroeide zandplaat Zuiderduintjes, gezamenlijk ook wel ‘De Rottums’ genoemd, zijn verboden gebied. U mag er niet komen, omdat de natuur hier zoveel mogelijk met rust wordt gelaten. De Rottums liggen in de oostelijke Waddenzee, vlakbij de Eems. De eilanden zijn onbewoond, met uitzondering van seizoensgebonden vogelwachters die flora en fauna in kaart brengen, korte verblijven van wetenschappers die onderzoek uitvoeren en enkele vrijwilligers die helpen bij het opruimen van strandafval. Beheerder Rijkswaterstaat was al de beheerder van de eilanden, de gebouwen en het omliggende water. Staatsbosbeheer voert al enkele decennia het natuurbeheer uit op de wadplaten. Beide partijen vinden het jammer dat die natuurlijke samenwerking nu ten einde komt. Melloi Kremer van Rijkswaterstaat: 'Het op ons nemen van het natuurbeheer past binnen onze natuurtaken voor het Waddengebied. Door een samenloop van omstandigheden is dat moment nu gekomen. Staatsbosbeheer heeft het natuurbeheer op de Rottums altijd met veel inzet en betrokkenheid uitgevoerd. Daar zijn wij hen zeer erkentelijk voor en wij zijn blij dat de overdracht goed verloopt.' Staatsbosbeheer Boswachter Jaap Kloosterhuis van Staatsbosbeheer: 'We hebben de afgelopen 50 jaar met veel plezier het natuurbeheer op deze bijzondere eilandengroep gedaan. Wij voelen ons verbonden met dit unieke stukje natuur. En we kijken met veel plezier terug op de fijne samenwerking met vrijwilligers en samenwerkingspartners. We hebben er vertrouwen in dat Rijkswaterstaat dit vanaf nu met dezelfde liefde gaat doen.'' Staatsbosbeheer organiseert jaarlijks expedities naar Rottumeroog. In 2024 worden de expedities voor het laatst georganiseerd door Staatsbosbeheer. [image: ] Achterin is Rottumerplaat zichtbaar. Kijkt u naar de rechterkant dan ziet u Rottumeroog. Vooraan kijkt u naar de Zuinderduintjes Foto: © Luchtsurveillance Rijkswaterstaat Samenwerking Belangrijke samenwerkingspartners in het beheer op de Rottums zijn de Waddenunit en de Stichting Vrienden van Rottumeroog en Rottumerplaat (SVRR). In de samenwerking met de Waddenunit wordt onder meer het vervoer van- en naar de eilanden gerealiseerd. Vrijwilligers van de SVRR ondersteunen met het opruimen van zwerfafval op de platen en kunnen ook ondersteunen bij calamiteiten. Dit blijft ook gewoon zo doorgaan. Rottums Sinds 1991 worden de kustlijnen van Rottumerplaat en Rottumeroog niet meer actief gehandhaafd. De natuur en het getij hebben er vrij spel waardoor de eilanden in de loop der jaren continu van omvang en vorm veranderen. Qua flora zijn zeekraal, biestarwegras en (groot) zeegras bijzondere planten. De rust rondom de eilanden is ook voor tal van dieren aantrekkelijk, zoals lepelaars, scholeksters, nauwe korfslakken en zeehonden. Verantwoordelijk Rijkswaterstaat is als natuurbeheerder onder meer verantwoordelijk voor het (laten) uitvoeren van maatregelen die bijdragen aan het bereiken van de doelen van Natura 2000 en de Kaderrichtlijn Water. Daarnaast worden op basis van monitoring maatregelen genomen of aangepast.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333992-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/wisseling-van-de-wacht-op-de-rottums",
"doc_created": "2024-04-19T16:00:23",
"doc_modified": "2024-04-19T16:31:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wisseling van de wacht op de Rottums",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-19T16:00:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat neemt het natuurbeheer op de Rottums over van Staatsbosbeheer. Het doel blijft: zoveel mogelijk rust, voor planten, zeehonden en vogels.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##NATURA2000WTR##",
"##WADDENZEE##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178197,
"system_guid": "56ff5c6c-4a14-4d21-bbdd-49610ebe7c18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/wisseling-van-de-wacht-op-de-rottums",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178199",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zo onderhouden we dit jaar de dijk op Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Binnenkort graast een kudde van zo’n 150 schapen het gras kort op het binnentalud van de West- en de Zuidkade, totdat de dijkversterking klaar is.",
"doc_body": "[image: ] Interview Schapen houden binnenkort het binnentalud van de dijk op Marken schoon Gepubliceerd op: 22 april 2024, 11.58 uur - Laatste update: 25 april 2024, 13.22 uur Binnenkort graast een kudde van zo’n 150 schapen het gras kort op het binnentalud van de West- en de Zuidkade, totdat de dijkversterking klaar is. Ook voor het overige beheer en onderhoud van de omringdijk tijdens de dijkversterking zijn plannen gemaakt. Het gras op het buitentalud wordt extra kort gehouden. En als het kruinpad begroeid raakt, gaan we langs met de borstelmachine. Het aanbrengen van de eerste zandlaag van de nieuwe dijk bij de West- en Zuidkade op Marken is onlangs afgerond. De komende maanden brengen we verticale drainage aan en laten we het zand inklinken. Beheer en onderhoud Terwijl het zand inklinkt, groeit het gras gewoon door. Aannemerscombinatie Hof op Marken – ook verantwoordelijk voor de dijkversterking – heeft voor de komende maanden dan ook een intensief en doeltreffend onderhoudsplan opgesteld. Omgevingsmanager Roy de Haan vertelt wat ze voor de komende maanden zoal in petto hebben. De Haan: 'We voeren regulier onderhoud uit aan de Noordkade, de haven en het kruinpad. Bij de West- en Zuidkade hebben we een eerste zandlaag aangebracht die nu moet inklinken en hebben we maatregelen genomen voor de ecologie, zoals een speciaal ecoscherm . Dat vraagt om op maat gemaakte onderhoudsplannen.' Onderhoud Noordkade 2024 Bij de Noordkade houden we vast aan het normale onderhoudsbeleid. De Haan: 'Er verandert daar niets aan de dijk, dus doet het reguliere beheer- en onderhoudsplan daar onveranderd dienst. We maaien in juli en september 2024 het binnentalud zoals gewoonlijk met een trekker met een maai-arm. In 2023 hebben we de dijk hier opnieuw ingeveegd met split, zodat er minder onkruid groeit.' [image: ] We zorgen ervoor dat de Noordkade er netjes bij ligt Foto: © Jan Pieter Schouten Broedvogels De West- en de Zuidkade zijn op sommige plekken niet geschikt om een trekker te dragen. Daarom wordt het buitentalud hier voornamelijk met de hand gemaaid met een bosmaaier en maairobots. Alleen waar het kan wordt een trekker met maai-arm ingezet. Het maaien van het buitentalud start in mei 2024 of iets later, zodat de broedvogels in het achterliggende land ongestoord hun nageslacht kunnen uitbroeden. Zodra het kroost het nest heeft verlaten, komen de maaiers in actie. Elke maand houden zij hier de begroeiing kort om te voorkomen dat beestjes zich hier gaan nestelen. De Haan: 'We willen het buitentalud vrij houden van muizen, slangen en andere dieren, zodat zij geen gevaar lopen als we daar straks weer aan de slag gaan met de volgende zandlagen zodra die boven water komen. Ook het ecoscherm, dat we onlangs langs op de dijk plaatsten, draagt daaraan bij.' Schapen Voor het binnentalud van de West- en de Zuidkade heeft Hof op Marken een andere manier gevonden om die te onderhouden. Zo’n 150 schapen gaan daar vanaf april 2024 tijdens de dijkversterking de boel kort houden. 'Vanwege het ecoscherm – nodig om aan de wettelijke verplichtingen te voldoen – kunnen we niet gewoon maaien. Dat doen de schapen dus voor ons. We delen de dijk op in vakken met speciaal schapengaas', legt De Haan uit. 'Zodra de schapen een vak leeg hebben gegeten, vertrekken ze naar het volgende vak. En zo gaan ze de gehele zomer 3 keer de hele dijk over.' Dagelijks komt er een schaapsherder kijken om te zien of de kudde het goed maakt. De herder draagt ook zorg voor de verhuizing van het ene vak naar het andere. Kruinpad en haven En dan is er nog het kruinpad op de dijk, de wandelroute die we graag open willen houden. De Haan: 'Als er te veel onkruid groeit, en het nodig is om dat te verwijderen, gaan we de paden borstelen.' Tweewekelijkse inspectieronde Om te zien wat er nodig is voor onderhoud, vindt er elke 2 weken een inspectieronde plaats over het eiland. Is er iets vernield, hoe ligt alles erbij, is er iets aangespoeld of juist verdwenen? Alles wordt genoteerd. De Haan: 'Zo laten we elke 2 weken iemand rondom het eiland inspecteren, en waar nodig ondernemen we actie. Zo zorgen we ervoor dat de dijken en de haven van Marken ook deze zomer goed onderhouden en begaanbaar zijn.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334020-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/zo-onderhouden-we-dit-jaar-de-dijk-op-marken",
"doc_created": "2024-04-22T11:58:23",
"doc_modified": "2024-04-25T13:22:30",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Zo onderhouden we dit jaar de dijk op Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-22T11:58:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Binnenkort graast een kudde van zo’n 150 schapen het gras kort op het binnentalud van de West- en de Zuidkade, totdat de dijkversterking klaar is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##PROJECT##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178199,
"system_guid": "5de25c18-53d6-4d35-80d2-149173e113fe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/zo-onderhouden-we-dit-jaar-de-dijk-op-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178201",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vervolgstappen werkzaamheden brug Itteren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de brug bij Itteren veilig open te houden werkt Rijkswaterstaat aan een stapsgewijze aanpak. Deze wordt in dit nieuwsbericht kort toegelicht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vervolgstappen werkzaamheden brug Itteren Gepubliceerd op: 24 april 2024, 15.08 uur Om de brug bij Itteren veilig open te houden werkt Rijkswaterstaat aan een stapsgewijze aanpak. Deze wordt hieronder kort toegelicht. In oktober 2023 hebben werkzaamheden plaatsgevonden om de voegen aan weerszijden van de brug te vernieuwen. Daarom hebben we van 9 tot en met 18 februari 2024 een tweetal platen aan weerszijden van de brug en de balken onder de platen vervangen. Vanwege de overlast die de tijdelijke stalen ontlastconstructie geeft, werken we aan een andere tijdelijke constructie in de vorm van een betonnen druklaag. Deze neemt de geluidoverlast weg en is onderhoudsvriendelijker. Ondertussen werken we ook door aan de structurele oplossing. In de bewonersbrief van december 2023 hebben omwonenden kunnen lezen dat besloten is tot een koerswijziging van een nieuwe brug naar renovatie van de bestaande brug. We werken deze renovatie momenteel uit. Hierna volgt een definitief besluit over de structurele oplossing. Stap 1: Herstelwerkzaamheden stalen ontlastconstructie uitgevoerd Tijdens de carnavalsvakantie, van 9 tot en met 18 februari, zijn de eerste 2 staalplaten aan weerszijden van de brug bij Itteren vervangen. Hierdoor is het hoogteverschil tussen de brug en het wegdek opgelost. Dit zorgt voor een soepelere overgang van de rijweg naar de brug. De 2 staalplaten aan weerszijden van de brug en de onderliggende houten balken zijn vervangen en op dezelfde hoogte gebracht als de weg. Door in de carnavalsvakantie te werken, beperkten we de overlast voor het transportverkeer van Sibelco en de schoolgaande jeugd tot een minimum. De volgende stap is het aanbrengen van de betonnen druklaag die de gehele staalplaatconstructie van de brug vervangt. Dit combineren we met het vervangen van de voegovergang en het asfalt aan beide zijden. Zo creëren we een geleidelijke overgang. [image: ] Stap 2: Aanbrengen betonnen druklaag De huidige staalplaatconstructie vervangen we in de zomer van 2024 door een betonnen druklaag. Deze laag versterkt het rijdek van de brug en neemt de geluidoverlast weg. Daarnaast hoeven we het wegdek minder vaak te onderhouden omdat de staalplaten zijn weggehaald. Tegelijkertijd vervangen we het asfalt op de weg aan weerszijden van de brug. Vanwege de uithardingstijd van het beton, wordt de brug 3 weken lang afgesloten. Tijdens deze periode komt er een omleidingsroute. Voor de uitvoering van deze werkzaamheden richten we ons op de vakantieperiode in de zomer van 2024 en wel van zaterdag 6 juli tot en met zondag 28 juli. Door wederom in een vakantieperiode te werken heeft schoolgaande jeugd geen last van de afsluiting van de brug. Ook zijn er dan minder transportbewegingen van Sibelco waardoor er minder overlast is van omrijdend vrachtverkeer. Een andere belangrijke factor waarmee we rekening moeten houden is het beschikbare personeel en materiaal van de aannemer. In de afweging om tot de beste weken te komen heeft Rijkswaterstaat de gemeente, de dorpsraad Itteren, het buurtnetwerk Borgharen en Sibelco meegenomen. Omleidingsroute brug Itteren De omleidingsroutes zullen dezelfde zijn ten tijde van de werkzaamheden in de carnavalsvakantie. Het verkeer wordt via Borgharen omgeleid, het fietsverkeer naar Bunde via Hartelstein. Verkeersregelaars zorgen er in de Pasestraat voor dat vrachtverkeer goed wordt begeleid, zodat ze elkaar niet hoeven te passeren op dit stuk van de omleidingsroute. Ook wordt een tijdelijk stoplicht geplaatst bij keersluis Limmel om het vrachtverkeer in 1 rijrichting tegelijk over de brug te geleiden. Het aanbrengen van de druklaag vormt geen permanente oplossing. In het geval van renovatie van de brug wordt de druklaag weer verwijderd. [image: ] Stap 3: Realiseren structurele oplossing voor de brug Zoals u in de vorige nieuwsbrief heeft kunnen lezen, werken we aan 2 scenario’s: renovatie van de bestaande brug (inclusief een tijdelijke brug en het toevoegen van een fietspad) en het bouwen van een nieuwe brug. In de zomer van 2024 zijn naar verwachting de plannen voor de renovatie klaar. Hierna vindt de definitieve besluitvorming plaats welk plan daadwerkelijk uitgevoerd gaat worden. Hierin worden de gemeente Maastricht en dorpsraden meegenomen. Planning werkzaamheden brug Itteren Vanwege het besluitvormingsproces, zal de fysieke uitvoering nog enige tijd op zich laten wachten. Naast de verdere inhoudelijke voorbereiding, de aanbesteding en gunning aan de toekomstige aannemer, is de planning namelijk ook afhankelijk van de mate waarin het project last heeft van de stikstofregels. De stikstofdepositie als gevolg van de renovatie kan pas in beeld worden gebracht wanneer het renovatieplan gereed is. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334037-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/vervolgstappen-werkzaamheden-brug-itteren",
"doc_created": "2024-04-24T15:08:31",
"doc_modified": "2024-04-24T15:08:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vervolgstappen werkzaamheden brug Itteren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-24T15:08:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om de brug bij Itteren veilig open te houden werkt Rijkswaterstaat aan een stapsgewijze aanpak. Deze wordt in dit nieuwsbericht kort toegelicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##JULIANAKANAALBRUGITTEREN##",
"##WATER##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178201,
"system_guid": "d76b47fe-888a-430f-a36d-69a1d40d887f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/vervolgstappen-werkzaamheden-brug-itteren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21374,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178215",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecologisch onderzoek A2",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De afgelopen jaren waren we druk in de weer met het inventariseren van beschermde plant- en diersoorten langs de A2 Het Vonderen - Kerensheide.",
"doc_body": "[image: ] Interview Ecologisch onderzoek A2 Gepubliceerd op: 29 april 2024, 10.26 uur De afgelopen jaren waren we druk in de weer met het inventariseren van beschermde plant- en diersoorten langs de A2 Het Vonderen - Kerensheide. En ook nu nog blijven de ecologen van Rijkswaterstaat en Boskalis van alles ontdekken, met de hulp van vele vrijwilligers. Het ecologisch onderzoek dient om zorgvuldig om te kunnen gaan met beschermde plant- en diersoorten. Maar het is ook een verplichting vanuit de Omgevingswet (voorheen Wet natuurbescherming). We zijn nagegaan welke beschermde plant- en diersoorten in het gebied voorkomen en waar. Inmiddels is dit onderzoek gedaan maar dat betekent niet dat de ecologen stilzitten. Victor Loehr, eco-engineer bij Rijkswaterstaat: ‘Het duurt nog even voordat de werkzaamheden aan de weg beginnen en in die tijd kunnen zaken veranderen. Daarom blijven we doorgaan met onderzoeken.’ Kunstburcht voor das Ondertussen hebben Victor en zijn collega’s van Boskalis weer een completer beeld van alles wat er groeit en bloeit in het gebied. ‘De dassen bijvoorbeeld hebben op sommige plekken hun leefgebied uitgebreid’, vertelt Loehr. ‘We onderzoeken nu welke alternatieven we ze kunnen bieden zodra dit leefgebied nodig is voor de wegverbreding. Zo zijn er voor 2 dassenfamilies binnen hun bestaande leefgebied kunstburchten gebouwd. In 1 daarvan hebben ze al hun intrek genomen.’ Vliegroutes vleermuizen in beeld Ook hebben de ecologen nu een goed beeld waar de precieze oversteekplaatsen van de ingekorven vleermuis liggen. Deze soort komt alleen in het zuiden van Nederland voor en dankt zijn naam aan de inkepingen in zijn oortjes. ‘We wisten al wel dat deze zeldzame soort aan de oostkant van de A2 leeft en ’s nachts de weg oversteekt voor voedsel. Maar waar en hoe precies, dat was nog onbekend. Inmiddels weten we exact waar ze oversteken en dat ze daar de boomkruinen voor nodig hebben’, aldus Loehr. ‘Aangezien de boomkruinen door de wegverbreding verder uit elkaar komen te liggen, is dit iets waar we goed over moeten nadenken: hoe kunnen we ervoor zorgen dat deze vleermuis zijn foerageergebied veilig kan blijven bereiken?’ Hout voor de vermiljoenkever Er is door het team een mooie ontdekking gedaan. ‘We vermoedden al het bestaan van de vermiljoenkever in het A2-gebied en deze blijkt inderdaad op een aantal plekken langs de route voor te komen, bijvoorbeeld bij de aansluiting Roosteren.’ Victor vervolgt: ‘Deze prachtige rode kever is een beschermde soort en leeft in dood hout. Daar houden we dus rekening mee bij het weghalen en aanplanten van groen, zodat de soort hier kan blijven voortbestaan.’ Ecopassages aanleggen Het vervolgonderzoek helpt ook om de geplande faunapassages zo te ontwerpen dat de soorten er maximaal gebruik van kunnen maken. ‘In totaal leggen we meer dan 30 ecopassages aan’, vertelt Loehr. 'Daar zitten 2 grote passages bij, die nog openstonden vanuit een landelijk programma om de versnippering van de natuur – veroorzaakt door de intensieve uitbreiding van het rijkswegennet in de jaren ’60 en ’70 – weer ongedaan te maken. Het gaat om de kruising van de A2 en het Julianakanaal met de Geleenbeek, en om een kruising ten zuiden van Born.' 'Buiten die locaties zorgen we voor kleinere doorgangen, zoals buizen, ecoduikers en doorloopstroken voor kleine dieren. Bij de aanleg van de ecopassages probeert aannemer Boskalis zo veel mogelijk aan te sluiten op bestaande beplanting om dieren richting de passage te dirigeren.' ‘Maar daarnaast leggen we ook rasters aan,’ legt Loehr uit. ‘Die geleiden dieren niet alleen naar de ecopassages, maar verminderen ook het aantal dieren dat op de A2 doodgereden wordt.’ Extra inspanning voor biodiversiteit We zijn blij met de stappen die Boskalis in het project zet als het gaat om biodiversiteit. De aannemer zorgt er bijvoorbeeld voor dat er in duikers en viaducten holtes beschikbaar komen voor vleermuizen. Ander voorbeeld: Boskalis plant inheemse beplanting aan waarvan het moedermateriaal uit Nederland afkomstig is, zodat de groei en bloei van de planten gelijk opgaat met de voedselbehoefte van de insecten die hier leven. ‘Stappen die Boskalis niet verplicht is te zetten, maar die wel enorm waardevol zijn voor de omgeving’, besluit Loehr. Meer lezen over dit onderwerp? Lees ook het nieuwsbericht over beschermde diersoorten langs de A2.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334103-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/ecologisch-onderzoek-a2",
"doc_created": "2024-04-29T10:26:30",
"doc_modified": "2024-04-29T10:26:30",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Ecologisch onderzoek A2",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-29T10:26:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De afgelopen jaren waren we druk in de weer met het inventariseren van beschermde plant- en diersoorten langs de A2 Het Vonderen - Kerensheide.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##BERMONDERHOUD##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178215,
"system_guid": "40ac6418-8719-4f32-a045-73a7b11b53d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/ecologisch-onderzoek-a2",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19752,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178221",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak Maas: onderhoud aan bomen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op verschillende plekken langs de Maas is onderhoud aan de bomen nodig. Bekijk hier de planning en aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Op verschillende plekken langs de Maas is onderhoud aan de bomen nodig. Dit doen we om de bermen en oevers veilig te houden voor het (vaar)wegverkeer. De werkzaamheden duren tot en met maart 2025. Op deze pagina leest u meer over de planning en aanpak. In 2021 hebben we alle 40.000 bomen langs de Maas gecontroleerd. Daaruit kwam een lijst met maatregelen voor het behoud van gezonde en veilige bomen. Die maatregelen gaan we nu uitvoeren. Wanneer Klaar: half maart 2025 Augustus 2024 Start werkzaamheden 2 – 8 september 2024 We kappen de bomen in de volgende gemeentes: Altena Zaltbommel Heusden Nederhemert Hedel Horst aan de Maas Vierlingsbeek Land van Cuijk Venlo Oktober - maart 2025 De planning volgt zo snel mogelijk Deze planning kan nog veranderen. Er zijn verschillende factoren die invloed kunnen hebben op de planning, denk aan een langdurig natte periode of de aanwezigheid van beschermde planten of dieren. We houden u op deze pagina op de hoogte over eventuele wijzigingen. Waarom bomen kappen en niet snoeien? We proberen het kappen van bomen zoveel mogelijk te voorkomen. We kappen alleen als er te veel begroeiing is die gevaar oplevert voor het verkeer, of als een boom ziek of ernstig beschadigd is. Voordat de werkzaamheden starten, onderzoekt een ecoloog of we de Wet Natuurbescherming niet overtreden. Bij sommige zieke bomen zijn de symptomen niet goed zichtbaar. Dit verschilt per ziekte, ernst en boomsoort. Een boomveiligheidscontroleur, expert op het gebied van bomenziekten, onderzoekt zorgvuldig of een boom echt ziek is en we deze moeten verwijderen. Lees meer over bomenkap Behoud natuur Door bomen weg te halen of te snoeien, houden we niet alleen de (vaar)weg veilig, maar houden we ook onze natuur gezond. Bij een gezonde natuur horen beschermde dieren en planten. Daarom controleert een ecoloog vooraf aan de werkzaamheden, of er geen beschermde soorten in gevaar komen bij het onderhoud. Om broedende vogels niet te storen, snoeien en kappen we buiten het broedseizoen. We proberen het gekapte hout zo duurzaam mogelijk te verwerken, bijvoorbeeld in de houtverwerking of als bio-energie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334157-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-en-maaskanalen-onderhoud-aan-bomen-langs-de-oevers/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2024-04-25T16:59:14",
"doc_modified": "2025-01-08T08:43:59",
"extra_content_title": "Planning en aanpak Maas: onderhoud aan bomen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op verschillende plekken langs de Maas is onderhoud aan de bomen nodig. Bekijk hier de planning en aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##MAASENMAASKANALENONDERHOUDAANBOMENLANGSDEOEVERS##",
"system_number": 178221,
"system_guid": "5f513398-353c-40b8-bba4-61a2b4e2e058",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-en-maaskanalen-onderhoud-aan-bomen-langs-de-oevers/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10704,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178235",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zien we door de bomen het bos nog? De noodzaak van bomenkap",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het lijkt tegenstrijdig om bomen te kappen, als Nederland groener wil worden. Als er gekapt moet worden, doen we verantwoord voor plant en dier.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zien we door de bomen het bos nog? De noodzaak van bomenkap Gepubliceerd op: 29 april 2024, 13.15 uur - Laatste update: 10 mei 2024, 09.17 uur Het lijkt tegenstrijdig om bomen te kappen, als de roep om een duurzamer en groener Nederland klinkt. Toch is het soms noodzakelijk. Bijvoorbeeld als de bomen een ziekte hebben, beschadigd zijn door een storm of een gevaar voor de verkeersveiligheid vormen. Wanneer we dan toch moeten kappen, proberen we dit zo verantwoord mogelijk voor plant en dier te doen. Robert Maarschalkerweerd, senior adviseur leefomgeving, groen en duurzaamheid, vertelt hierover. Bomen mogen niet zomaar worden gekapt. Voor reguliere kap moet een ecoloog onderzoek uitvoeren. Die zoekt uit of de kap geen broedende vogels, beschermde plant- of diersoorten of vliegroutes van vleermuizen verstoort. Nesten zijn het hele jaar beschermd. 'We kappen niet tot een afstand van 25 m van het nest, tenzij het niet anders kan', zegt Maarschalkerweerd. 'Opdrachtnemers waarmee we samenwerken voeren dit ecologische onderzoek uit', legt Maarschalkerweerd uit. 'Dit kijken we zelf nog een keer na en leggen we vast in een toetsverslag. Rijkswaterstaat moet aantonen te voldoen aan wet- en regelgeving. Die verantwoording leggen we af aan de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.' Bomen zijn beschermd door de wet. Een kapmelding moet bijvoorbeeld 4 weken vooraf worden gedaan. Van melding tot kap kan dat soms wel een halfjaar duren. Noodkap daarentegen kan binnen 24 uur worden geregeld. Herbeplanting moet vervolgens, afhankelijk van de grootte van het project, binnen 3 tot 5 jaar plaatsvinden. Redenen voor bomenkap Een van de belangrijkste redenen om te kappen, is het bewaren van de veiligheid. Daarom gaan sommige boomsoorten net iets vaker ‘onder het mes’ dan anderen. Bijvoorbeeld populieren, die zijn vaak gekozen omdat ze goed in het plaatje naast de weg passen, maar hebben een kortere levensduur dan andere boomsoorten. Maarschalkerweerd: 'Bepaalde populiersoorten zijn na 25 tot 30 jaar al einde levensduur en ongezond. Dat betekent dat je soms hele rijen populieren moet vervangen. Daarmee voorkomen we dat hele takken afwaaien en op de snelweg terechtkomen.' Naast veiligheid, is overlast ook een reden voor bomenkap. Denk hierbij aan opstekende wortels, laaghangende takken of belemmering van het zicht. In sommige gevallen is het nodig, zodat andere bomen meer ruimte hebben om te groeien. [image: ] Bomen langs de vaar- en snelweg Foto: © John van Helvert Boom om boom: de balans terugbrengen Voor alle gekapte bomen geldt in principe: een boom om een boom. Voor elke gekapte boom moet op dezelfde plek, of ergens anders, een vergelijkbare houtsoort worden geplant. Rijkswaterstaat bezit grond waarop dit kan of heeft hierover afspraken met grondeigenaren zoals een gemeente of provincie. 'Bij het herplanten letten we er ook op dat de boomsoort dezelfde ecologische waarde heeft', vertelt Maarschalkerweerd verder. 'Dus voor hardhout planten we ook hardhoutsoorten terug waarvan we verwachten dat dit in dezelfde kwaliteit terugkomt. We experimenteerden ook met het uitgraven en opnieuw planten van bomen. Dit deden we bijvoorbeeld om een roekenkolonie niet te storen. Maar deze bomen stierven allemaal af. Bij het uitgraven en herplanten zijn we afhankelijk van de weersomstandigheden. Door de extreme droogte de laatste jaren is de bomensterfte sowieso toegenomen.' Recyclen, hergebruiken of naar de biocentrale Wat er vervolgens gebeurt met de gekapte bomen, bepaalt de opdrachtnemer die de werkzaamheden uitvoert. In veel gevallen worden de bomen versnipperd en gaan ze naar een energiecentrale waar ze als biobrandstof dienen. De balans in de natuur 'We zijn ons bewust van de positieve impact van bomen op de kwaliteit van de leefomgeving, de verkeersbegeleiding en dat ze de leefomgeving van verschillende dieren en plantensoorten ondersteunen', zegt Maarschalkerweerd. 'We gaan als Rijkswaterstaat dus geen bomen voor de lol kappen. We nemen de omgeving altijd mee in het proces: van het ecologische onderzoek tot aan de communicatie met de omgeving. Zo behouden we de balans tussen mens en natuur.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334280-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/zien-we-door-de-bomen-het-bos-nog-de-noodzaak-van-bomenkap",
"doc_created": "2024-04-29T13:15:47",
"doc_modified": "2024-05-10T09:17:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zien we door de bomen het bos nog? De noodzaak van bomenkap",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-29T13:15:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het lijkt tegenstrijdig om bomen te kappen, als Nederland groener wil worden. Als er gekapt moet worden, doen we verantwoord voor plant en dier.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##LEEFOMGEVING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178235,
"system_guid": "df6b16c1-f676-4014-8c98-32b76192818e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/zien-we-door-de-bomen-het-bos-nog-de-noodzaak-van-bomenkap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19158,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178168",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gunt variabel onderhoud IJsselmeergebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben het onderhoud aan het ‘natte areaal’ in Midden-Nederland, IJsselmeergebied en Amsterdam-Rijnkanaal, gegund aan 4 marktpartijen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gunt variabel onderhoud IJsselmeergebied en Amsterdam-Rijnkanaal Gepubliceerd op: 12 april 2024, 10.06 uur - Laatste update: 16 april 2024, 09.10 uur Rijkswaterstaat heeft het variabele onderhoud aan het ‘natte areaal’ in Midden-Nederland gegund aan in totaal 4 marktpartijen. Het areaal is verdeeld in een perceel Noord en een perceel Zuid. Voor Noord zijn de partijen waaraan gegund is: Dura Vermeer en SPIE Nederland. Voor Zuid zijn de partijen waaraan gegund is: Gebr. van der Lee en de combinatie BAM Infra Nederland/Van den Herik. Op het perceel Noord gaat het om de bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied, zoals de bruggen van de Afsluitdijk, de Ramspolbrug en de Houtribsluizen. Perceel Zuid omvat de bruggen en sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal, waaronder de Prinses Irenesluis. Vanaf midden april 2024 zullen de marktpartijen het variabele onderhoud aan deze objecten op zich nemen. Dat gebeurt voor een periode van maximaal 4 jaar. Met de opdracht is in totaal 33 miljoen euro gemoeid: 18 miljoen euro voor het perceel Noord en 15 miljoen euro voor het perceel Zuid. Mogelijke werkzaamheden De marktpartijen zullen op flexibele wijze invulling geven aan het variabele onderhoud binnen het natte areaal van Midden-Nederland. Hierbij gaat het onder andere om: conservering en betonherstel bij bruggen en sluizen, schadeherstel aan sluisdeuren, het vernieuwen van elektronische en hydraulische systemen, het updaten van de cybersecurity van bruggen en het vervangen van camerasystemen en verlichting. Alle werkzaamheden zijn erop gericht om de veiligheid, betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de bruggen en sluizen te garanderen. Snel op de markt Bij de gunning van het variabel onderhoud hebben we gekozen voor een meer flexibele raamovereenkomst. Dat zorgt ervoor dat specifieke opdrachten voor variabel onderhoud op tijd en soepel voorbereid en uitgevoerd worden. We vergroten hierdoor de kwaliteit en efficiëntie van de werkzaamheden door de beschikbare capaciteit en het vakmanschap van Rijkswaterstaat en de markt bij elkaar te brengen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333747-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/rijkswaterstaat-gunt-variabel-onderhoud-ijsselmeergebied-en-amsterdam-rijnkanaal",
"doc_created": "2024-04-12T10:06:22",
"doc_modified": "2024-04-16T09:10:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gunt variabel onderhoud IJsselmeergebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-12T10:06:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben het onderhoud aan het ‘natte areaal’ in Midden-Nederland, IJsselmeergebied en Amsterdam-Rijnkanaal, gegund aan 4 marktpartijen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##IJSSELMEER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178168,
"system_guid": "8719f789-39be-4942-a193-a2b79c66b003",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/rijkswaterstaat-gunt-variabel-onderhoud-ijsselmeergebied-en-amsterdam-rijnkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11058,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178230",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Markermeer: opknapbeurt natuureiland Ierst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Natuureiland Ierst zakt langzaam weg. Daarom herstelt Rijkswaterstaat dit eiland in het Markermeer. Omwonenden zullen geen hinder ervaren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Natuureiland Ierst Markermeer: opknapbeurt natuureiland Ierst Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning Nieuws Waarom Natuureiland Ierst zakt langzaam weg. Daarom herstelt Rijkswaterstaat dit eiland in het Markermeer. De opknapbeurt is goed voor de waterkwaliteit. Zo komt er een aantrekkelijker leefgebied voor vissen, vogels en onderwaterplanten. Alle Doelen en resultaten Hoe herstellen van 10 ha natuureiland, waaronder de luwe zones Heb ik last van de werkzaamheden? De herstelwerkzaamheden aan het natuureiland Ierst worden vanaf het water gedaan om hinder voor visserij, beroeps- en recreatievaart zoveel mogelijk te beperken. Vanaf 2024 brengen we in meerdere ronden een 1e laag ophooggrond aan. Deze grond is afkomstig uit nabijgelegen vaargeulen die we op diepte brengen. Zo gaan we efficiënt om met natuurlijk materiaal uit de omgeving. [image: ] Natuureiland Ierst Wanneer Klaar: 2025 1ᵉ kwartaal 2025 Start herstelwerkzaamheden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Ierst: 1ᵉ aangelegde eiland in het Markermeer Ierst is een natuureiland in het Markermeer. Het is in 2014 opgeleverd als pilot voor het aanleggen van natuureilanden zoals de Marker Wadden. Het eiland is ongeveer 10 ha groot en ligt langs de Houtribdijk ten zuiden van Trintelhaven. Kaderrichtlijn Water Het opknappen van Ierst is een maatregel die we nemen vanuit de Kaderrichtlijn Water (KRW). Deze Europese richtlijn heeft als doel het realiseren en behouden van chemisch schoon en ecologisch gezond oppervlaktewater en grondwater. De opknapbeurt van het natuureiland zal bijdragen aan het verbeteren van de ecologische waterkwaliteit in het Markermeer. Nieuws Gunning Van Oord Nederland B.V. werkzaamheden verbeteren natuur Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ] Zie ook Kaderrichtlijn Water Kleine Noorder IJplas Markermeer Website Natuurmonumenten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334221-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/markermeer-opknapbeurt-natuureiland-ierst",
"doc_created": "2024-06-07T14:11:50",
"doc_modified": "2025-03-10T09:18:17",
"extra_content_title": "Markermeer: opknapbeurt natuureiland Ierst",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Natuureiland Ierst zakt langzaam weg. Daarom herstelt Rijkswaterstaat dit eiland in het Markermeer. Omwonenden zullen geen hinder ervaren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##PROJECT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##MARKERMEEROPKNAPBEURTNATUUREILANDIERST##",
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##BEZIG##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##FLEVOLAND##"
],
"system_number": 178230,
"system_guid": "5d02b555-a8d0-4565-a208-d6107b7a5c30",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/markermeer-opknapbeurt-natuureiland-ierst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10070,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178256",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Einde gladheidseizoen; ondanks zachte winter 18 strooidagen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Per 1 mei is het gladheidseizoen officieel geëindigd. In totaal moest er 18 dagen gestrooid worden waarbij bijna 64 miljoen kg zout is gebruikt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat sluit gladheidseizoen af Gepubliceerd op: 2 mei 2024, 13.29 uur Het afgelopen gladheidseizoen (van 1 oktober 2023 tot 1 mei 2024) zijn de gladheidbestrijders van Rijkswaterstaat ondanks de toch zeer zachte winter 18 dagen in actie gekomen om te strooien. Vorige winter waren dat 23 dagen. Ook is er minder zout gebruikt dan het afgelopen jaar. Het KNMI gaf 2 keer code oranje uit voor ijzel. Per 1 mei 2024 is het gladheidseizoen voor Rijkswaterstaat officieel geëindigd. Deze winter was de eerste strooiactie op 26 november 2023 in Overijssel en de eerste landelijke strooiactie op 30 november 2023. Halverwege januari 2024 viel er in heel Nederland sneeuw waarbij vooral in Limburg een dik pak tot wel 20 cm viel. In 3 dagen is er toen 22,5 miljoen kg zout gestrooid om de gladheid te bestrijden. In totaal moesten de gladheidsbestrijders 18 dagen in actie komen waarbij zij bijna 64 miljoen kg zout hebben gestrooid. Dat is minder dan het meerjarengemiddelde van 90 miljoen kg. De strooiwagens hebben in totaal ruim 850.000 km afgelegd, dat is zo’n 21 keer de wereld rond. Zeer zachte winter, wel ijzel en sneeuwdagen Met een gemiddelde temperatuur van 6,3°C tegen een langjarig gemiddelde van 3,9°C was de afgelopen winter zeer zacht en eindigt op een 3e plaats in de top 10 van warmste winters sinds 1901, aldus het KNMI. Ondanks deze zachte winter waren er wel dagen met veel winterse neerslag zoals ijzel en sneeuw. Op deze dagen wordt er meer gestrooid dan bij preventieve strooiacties waarbij er alleen kans op gladheid is. Bij sneeuwval en ijzel is zowel de dosering van strooizout hoger, als het aantal kilometers dat wordt afgelegd. We blijven dan trajecten strooien tot de weg weer zwart is. Een preventieve strooiactie bestaat doorgaans uit 1 ronde met een lagere dosering strooizout. De meeste regio’s hebben na januari 2024 geen strooiacties meer gehad. Uitzonderingen hierop zijn de provincies Groningen, Drenthe en Gelderland. Daar is eind februari 2024 nog voor het laatst gestrooid. Daarmee eindigde de gladheidbestrijding deze winter vroeg. Calamiteiten machines Onze calamiteitenmachines Lavastorm en Firestorm kwamen deze winter maar liefst 20 keer in actie. Dit zijn speciale machines die worden ingezet voor het verwijderen van ijsplaten op de weg. Belangrijkste oorzaak: de grote hoeveelheid neerslag voordat er begin januari 2024 een koude periode aanbrak. Veel vocht uit bermen veroorzaakte ijsplaten op de wegen. Gericht en zuinig strooien We strooien heel gericht en zo zuinig mogelijk. Bij preventieve strooiacties, dus bij kans op gladheid, strooien we gemiddeld maar 1 theelepel zout (14 g) per vierkante meter. Dat is genoeg om de veiligheid op onze rijkswegen te waarborgen en zo belasten we het milieu niet onnodig. De routes en de zoutafgifte per route zijn vooraf berekend en geprogrammeerd, om heel zuinig te kunnen strooien en geen zout te verspillen. Strooiwagens ook online De strooiwagens waren niet alleen op de weg, maar ook online te zien op onze Strooikaart. Hier konden bezoekers de strooiwagens live volgen op het moment op het moment dat zij actief waren. Op dagen met winters weer werd de kaart veel bezocht. Afgelopen seizoen is de strooikaart in totaal rond de 230.000 keer bezocht door 120.000 unieke bezoekers. De steden met de meeste bezoekers waren Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Meer informatie Meer informatie over gladheid, vindt u op de pagina Winter op de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334429-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/rijkswaterstaat-sluit-gladheidseizoen-af",
"doc_created": "2024-05-02T13:29:26",
"doc_modified": "2024-05-02T13:29:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Einde gladheidseizoen; ondanks zachte winter 18 strooidagen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-02T13:29:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Per 1 mei is het gladheidseizoen officieel geëindigd. In totaal moest er 18 dagen gestrooid worden waarbij bijna 64 miljoen kg zout is gebruikt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178256,
"system_guid": "d4d9d3a3-e6a3-4019-afaa-a201d488bfbb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/rijkswaterstaat-sluit-gladheidseizoen-af",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178257",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gunt renovatie Krammersluizen aan combinatie ZEEKR",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Krammersluizen worden gerenoveerd door ZEEKR. De renovatie maakt de sluizen weer toekomstbestendig en begint in 2025 en is afgerond in 2028.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gunt renovatie Krammersluizen aan combinatie ZEEKR Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 09.23 uur - Laatste update: 16 december 2024, 11.28 uur De opdracht voor de renovatie van het Krammersluizencomplex is gegund aan de combinatie ZEEKR, een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth. Met deze renovatie maakt Rijkswaterstaat de Krammersluizen weer toekomstbestendig. De renovatie begint in 2025 en is volgens planning afgerond in 2028. De renovatie van de Krammersluizen maakt de sluizen naast toekomstbestendig ook moderner, sneller, duurzamer en visvriendelijker. In het project worden onder andere aandrijfmotoren, sluisdeuren, bewegingswerken en elektrotechnische installaties gerenoveerd, en wordt de sluis op afstand bedienbaar. De meest bijzondere onderdelen van het project zijn de nieuwe zoet-zoutscheiding met luchtbellen in de duwvaartsluizen en de toevoeging van een doorlaatmiddel. [image: ] Luchtfoto Krammersluizen Foto: © Edwin Paree Gedegen aanpak De renovatie van de Krammersluizen is gegund aan de combinatie ZEEKR, een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth. De opdracht is gegund voor een bedrag van 417 miljoen euro. Directeur-generaal Martin Wijnen van Rijkswaterstaat: 'Rijkswaterstaat heeft te maken met een verouderd areaal en dus een grote onderhoudsopgave.' 'De succesvol aanbestede renovatie van de Krammersluizen is dan ook een mooie stap in de goede richting om al dat werk gedaan te krijgen. Daar zijn we, ook vanwege het grote belang van de Krammersluizen, erg blij mee.' Projectdirecteur Dieter Behaeghel van BESIX: 'We zijn zeer verheugd dat we samen met Rijkswaterstaat kunnen starten aan deze gigantische klus. De renovatie van dit indrukwekkende complex is een integrale opgave waarbij veiligheid, beschikbaarheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid voorop staan.' 'De kracht van ZEEKR zit in de mensen, samen met onze partners hebben we de juiste mensen aan boord om dit veelzijdige project tot een succes te maken.' Projectmanager Henk van den Bosch van Rijkswaterstaat: 'De aanbieding van ZEEKR bevat een gedegen aanpak en een slimme en robuuste planning. Daarnaast is er ook goed gekeken naar hinderbeperking en de afstemming daarover met de gebruikers van de Krammersluizen.' 'Met het voorstel heeft de combinatie van BESIX en haar partners laten zien dat zij de ervaring, kennis en kunde hebben om de renovatie en modernisering van het Krammersluizencomplex te kunnen uitvoeren. Ik kijk uit naar de samenwerking.' Belang Krammersluizen De Krammersluizen liggen op de grens van Brabant, Zeeland en Zuid-Holland, bij Bruinisse. Door de sluizen passeren jaarlijks zo’n 60.000 schepen. Daarom zijn ze van groot belang voor de doorstroming op de internationale corridor Rotterdam-Antwerpen-Gent. Het Krammersluizencomplex ligt in de Philipsdam, 1 van de dertien Deltawerken die het zuidwesten van Nederland beschermt tegen hoogwater vanaf zee. Het complex is in 1987 voltooid, en na 35 jaar toe aan een flinke renovatie. Veel onderdelen van de sluizen hebben het einde van hun levensduur bereikt en moeten worden vervangen, gereviseerd of gemoderniseerd. Onderhoudsopgave We hebben te maken met een grote onderhoudsopgave. Veel sluizen, bruggen, wegen en tunnels zijn gebouwd in de jaren 60, 70 en 80 van vorige eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer, en moeten daarom worden vervangen of gerenoveerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334440-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/rijkswaterstaat-gunt-renovatie-krammersluizen-aan-combinatie-zeekr",
"doc_created": "2024-05-23T09:23:27",
"doc_modified": "2024-12-16T11:28:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gunt renovatie Krammersluizen aan combinatie ZEEKR",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T09:23:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Krammersluizen worden gerenoveerd door ZEEKR. De renovatie maakt de sluizen weer toekomstbestendig en begint in 2025 en is afgerond in 2028.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##WATER##",
"##ONDERHOUDOPENOMKRAMMERSLUIZENCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178257,
"system_guid": "bd50fbab-a380-4e85-ab67-e2e886eada18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/rijkswaterstaat-gunt-renovatie-krammersluizen-aan-combinatie-zeekr",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178245",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: werkzaamheden Rotterdam; 8 - 13 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A16 richting Rotterdam dicht van woensdagavond 8 mei 20.00 tot maandagochtend 13 mei 05.00 uur. De extra reistijd is 30 tot 60 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: werkzaamheden Rotterdam; 8 - 13 mei 2024 Gepubliceerd op: 30 april 2024, 17.06 uur - Laatste update: 7 mei 2024, 16.09 uur In verband met werkzaamheden is de A16 richting Rotterdam dicht van woensdagavond 8 mei 20.00 tot maandagochtend 13 mei 2024 05.00 uur. In dit (lange) Hemelvaartweekend verwachten we in de regio Rotterdam extra drukte door meerdere werkzaamheden. Afsluiting A16 De verwachte extra reistijd op de omleidingsroute is 30 tot 60 minuten. Ga goed voorbereid op pad, reis anders of reis op een ander tijdstip als dat kan en volg de omleidingen en adviesroutes. De snelweg A16 is dicht richting Rotterdam tussen het knooppunt Ridderkerk en knooppunt Terbregseplein. De verbindingsbogen vanaf knooppunt Ridderkerk en tussenliggende opritten Rotterdam Kralingen (26) en Rotterdam Centrum (25) zijn ook afgesloten. Ook de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug is afgesloten. Voor lokaal verkeer blijft het mogelijk om de Maas over te steken, via de oprit Rotterdam Feijenoord (24) en de afrit Rotterdam Centrum (25). Hier blijft 1 rijstrook op de parallelrijbaan van de Van Brienenoordbrug voor beschikbaar. Het weekend van 17 tot 22 mei 2024 is als reserveweekend gereserveerd. Omleidingen A16 Verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A15, A4 en A20. [image: ] Extra reistijd Door de omleidingen moet u rekening houden met 30 tot 60 minuten extra reistijd. Gevaarlijke stoffen Vervoer van gevaarlijke stoffen dat niet door de Beneluxtunnel mag (categorie C), wordt omgeleid via de snelwegen A15, A27 en A2. Inhoud werkzaamheden We slopen een bestaand viaduct in de A16 over de Hoofdweg in Rotterdam en leggen er een tijdelijke hulpbrug voor in de plaats. Door de tijdelijke hulpbrug aan de oostzijde en een wegverlegging aan de westzijde van het viaduct, kan het verkeer blijven rijden tijdens de vervanging van het viaduct in 2024 en 2025. De wegverlegging in de A16 richting Dordrecht is 29 april in gebruik genomen, de tijdelijke hulpbrug in de andere rijrichting wordt 13 mei in gebruik genomen. Net voor het Terbregseplein rijden we een viaduct op zijn plaats. Dit viaduct wordt een nieuwe oprit Rotterdam Prins Alexander in de A16. De oprit is onderdeel van de aanleg van de A16 Rotterdam. Bij de Van Brienenoordbrug worden op de hoofrijbaan in de richting van het Terbregseplein op de brugklep houten balken vervangen en een nieuwe slijtlaag aangebracht. [image: ] Tijdelijk 70 km/h en handhaving De maximumsnelheid op de A16 ter hoogte van het viaduct over de Hoofdweg wordt in beide richtingen verlaagd naar 70 km per uur. Het Openbaar Ministerie heeft het voornemen de maximumsnelheid te handhaven door middel van een verplaatsbare flitspaal. Meerdere afsluitingen in Rotterdamse regio We voeren tijdens de afsluiting van de A16 verschillende grote werkzaamheden ter hoogte van het Terbregseplein uit en combineert die met werkzaamheden aan de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug en werkzaamheden voor de aanleg van de A16 Rotterdam. Ook de gemeente Rotterdam lift mee met de afsluiting door werkzaamheden aan de Cornelis van Beverenbrug uit te voeren. Door de gemeente Rotterdam wordt bovendien gewerkt in het centrum van Rotterdam, onder andere aan de Erasmusbrug, Goudsesingel en Oostplein. Het combineren van werkzaamheden doen we om de hinder waar mogelijk te beperken. In verband met de vervanging van het viaduct in de A16 is de Hoofdweg in Rotterdam ter hoogte van het viaduct voor al het verkeer, inclusief (brom)fietsers en voetgangers, in beide richtingen afgesloten van woensdag 1 mei 22.00 tot donderdag 23 mei 06.00 uur 2024. De oprit A16 Rotterdam Pr. Alexander (27) is al geruime tijd afgesloten, sinds zondag 10 maart 2024 tot halverwege september 2025. Vooruitblik De werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug worden voortgezet in het weekend van 24 - 27 mei 2024, het weekend van 31 mei tot en met 3 juni 2024 en ’s nachts in de tussenliggende, doordeweekse dagen. Dan werken we op de parallelrijbaan in de richting van het Terbregseplein. Grote opgave Zuid-Holland We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Bereid u goed voor Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Meer informatie A16 Meer informatie over de werkzaamheden aan de A16 vindt u op de website van de Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334361-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a16-werkzaamheden-rotterdam-8-13-mei",
"doc_created": "2024-04-30T17:06:46",
"doc_modified": "2024-05-07T16:09:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: werkzaamheden Rotterdam; 8 - 13 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-30T17:06:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A16 richting Rotterdam dicht van woensdagavond 8 mei 20.00 tot maandagochtend 13 mei 05.00 uur. De extra reistijd is 30 tot 60 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178245,
"system_guid": "57d07319-20d9-4fee-affe-662faf07e7fc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a16-werkzaamheden-rotterdam-8-13-mei",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23522,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178251",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerken aan Slim Reizen voor tunnelrenovaties",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en Zuid-Holland Bereikbaar bundelen de 2 organisaties hun expertise op het gebied van hinder en mobiliteit door langdurig samen te werken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen én ambitieus werken aan een Slim Reizen-pakket voor tunnelrenovaties Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 13.21 uur - Laatste update: 9 augustus 2024, 10.55 uur De handtekeningen zijn gezet! Rijkswaterstaat en Zuid-Holland Bereikbaar breiden hun samenwerking uit door voor het Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland langdurig te gaan samenwerken. Niet voor 1 tunnel, maar 7. Zo bundelen de 2 organisaties hun expertise op het gebied van hinder en mobiliteit. Dit zodat programmering, verkeersmanagement, mobiliteitsmaatregelen en bereikbaarheidscommunicatie beter op elkaar aansluiten. Vertegenwoordigers van verschillende Zuid-Hollandse gemeenten, het bedrijfsleven, provincie Zuid-Holland en natuurlijk Zuid-Holland Bereikbaar (ZHB) en Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ) waren aanwezig bij het ondertekenmoment dat de samenwerking tussen ZHB en PTZ definitief maakt. [image: ] Ondertekening uitbreiding samenwerking Rijkswaterstaat en Zuid-Holland Bereikbaar Een leeropgave en een projectoverstijgende blik In 2022 sloot Zuid-Holland Bereikbaar een overeenkomst met Rijkswaterstaat, ProRail, Provincie Zuid-Holland en andere partijen en overheden, om de provincie Zuid-Holland de komende jaren duurzaam en structureel bereikbaar te houden tijdens alle werkzaamheden die eraan komen. Nu sluit PTZ een aanvullende overeenkomst om tot een Slim Reizen-pakket te komen, specifiek voor de tunnelrenovaties. Wat werkt wel binnen het Slim Reizen-pakket en wat niet? Hoe kunnen we uit alle lessen tot een goed projectoverstijgend maatregelenpakket komen? En met aandacht voor alle andere projecten die in de omgeving van de tunnels ook spelen. De leeropgave staat centraal in de samenwerking. Daarom is gekozen voor een integrale aanpak. Niet voor 1 tunnel, maar voor 7. Namelijk de Noordtunnel, Drechttunnel, Beneluxtunnel, Tweede Heinenoord, Sijtwendetunnel, Thomassentunnel en Botlektunnel. Margreet Bakker (Rijkswaterstaat) en Bart de Mooij (ZHB) zijn het erover eens dat dit een grote stap is op weg naar het beter vasthouden van expertise en kwaliteit. Hoe groot is de impact? De omgeving krijgt het flink voor de kiezen. Maar hoe flink? Met behulp van inzicht en data lieten Marc van Rongen (Rijkswaterstaat), Marije in der Maur-Peerdeman (Rijkswaterstaat) en Lucien Linders (ZHB) tijdens de bijeenkomst zien hoe dat er concreet in het verkeersmodel uitziet. De impact is groot. Zonder een slim pakket van maatregelen weten we zéker dat we over de grens gaan van 60 minuten vertraging. Met dat pakket worden reizigers en werkgevers namelijk gestimuleerd om, daar waar het kan, op een andere manier te reizen dan met de auto of door niet te reizen (bijvoorbeeld door thuis te werken). Dankzij de samenwerking is er een projectoverstijgende aanpak voor het samenstellen van het maatregelenpakket. Afhankelijk van de impact wordt er maatwerk per maatregelpakket gemaakt, passend bij het gebied waar de tunnel ligt. Wanneer we projectoverstijgend samenwerken, kunnen we gebruikmaken van elkaars maatregelen. Bijvoorbeeld een parkeerhub voor deelvervoer die is ingezet bij een ander project in hetzelfde gebied. Het bedrijfsleven is graag betrokken Wethouder Pardo Kruidenier (Alblasserdam), Paul Allers, Facility manager Albert Schweitzer Ziekenhuis en Jacob Klink, voorzitter Werkgevers Drechtsteden benadrukten het belang van het vroegtijdig betrekken van de stakeholders bij het ontstaan van hinder en vertragingen in het gebied. Zij gaven aan dat ze door de mobiliteitsscans van ZHB inzicht krijgen in de reisbewegingen van medewerkers en weten welke maatregelen zij (met ZHB) kunnen inzetten. Ze willen betrokken blijven bij alles want ze voelen zich verantwoordelijk voor een bereikbare regio. De ambitie is groot Leonie Zeestraten (directeur Netwerkmanagement Rijkswaterstaat), Maarten Reinking (portfoliomanager Rijkswaterstaat) en Jos van Hees (directeur-bestuurder ZHB) ondertekenden met trots de overeenkomst. Waar ZHB en Rijkswaterstaat nu projectoverstijgend werken, is het de ambitie om gebiedsgericht te werken. Niet alleen voor de tunnels, maar ook voor andere infrastructuur in een gebied. We beginnen binnen de overeenkomst in het gebied Drechtsteden, waar vanuit Rijkswaterstaat niet alleen 2 tunnels, maar ook 3 bruggen op het programma staan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334393-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/samen-en-ambitieus-werken-aan-een-slim-reizen-pakket-voor-tunnelrenovaties",
"doc_created": "2024-05-01T13:21:08",
"doc_modified": "2024-08-09T10:55:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samenwerken aan Slim Reizen voor tunnelrenovaties",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T13:21:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en Zuid-Holland Bereikbaar bundelen de 2 organisaties hun expertise op het gebied van hinder en mobiliteit door langdurig samen te werken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TUNNELS##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178251,
"system_guid": "4362ecf3-d7d4-4042-953d-f6ba2e000f7b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/samen-en-ambitieus-werken-aan-een-slim-reizen-pakket-voor-tunnelrenovaties",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19846,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178241",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik tendergame Rijkswaterstaat en Markt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 8 april 2024 organiseerden we een tendergame, waarin samen met de markt nieuwe inzichten opgedaan werden over effectief tendermanagement.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Terugblik tendergame Rijkswaterstaat en Markt Gepubliceerd op: 29 april 2024, 17.03 uur - Laatste update: 30 april 2024, 09.48 uur Op 8 april 2024 organiseerden we een tendergame, waarin samen met de markt nieuwe inzichten opgedaan werden over effectief tendermanagement door middel van een serious game, waarbij aanbesteder gegadigde werd en vice versa. [image: ] Ongeveer 50 tendermanagers vanuit de aannemerij en ingenieursbureaus en een net zo grote groep inkoop- en contractadviseurs vanuit Rijkswaterstaat deden mee. Tijdens een fictieve aanbesteding draaiden we de rollen van Rijkswaterstaat en de markt om. Onder begeleiding van Intenzoo konden samenwerkpartners ervaren hoe het is om eens aan de andere kant van de tafel te zitten tijdens dialooggesprekken in een aanbesteding. Kijkje in de keuken De dag werd geopend door Hans Dussel (Directeur Inkoop en Contractmanagement, Rijkswaterstaat). Hij moedigde de groep aan open te staan voor de ander en elkaar echt een kijkje in de keuken te geven. Marc Tadixz, tenderstrateeg van Intenzoo, nam het stokje over en startte de Tendergame met een aantal prikkelende stellingen, waarbij de uitdagingen van zowel marktpartijen als Rijkswaterstaat al snel helder werden. In de tendergame zelf werd een fictieve brug aanbesteed. 2 dialoogrondes en een presentatie van de inschrijving volgden. Edwin Schol (inkoopadviseur bij Rijkswaterstaat) en Marc Tadixz boden een reflectie vanuit zowel het perspectief van opdrachtgever als vanuit het perspectief van opdrachtnemer. Ja, het level playing field bewaren is belangrijk, maar opdracht-gevende-partijen kunnen wel zoeken naar ruimte om inschrijvende-partijen zo veel mogelijk inzicht te geven in de vraag achter de vraag. En marktpartijen kunnen zo’n eerste dialoogronde juist gebruiken om inzicht te krijgen in de aanleiding en achtergrond van de opdracht, passend bij de divergerende fase waarin zij zich nog bevinden, in plaats van de techniek in te duiken en de eisen ter discussie te stellen. Arjan Groeneveld, Hollandia Services: 'Het was inspirerend én interessant om eens te voelen hoe het is om in de huid van opdrachtgever te kruipen voor een dialooggesprek. Wat kan je wel…en wat kan je niet zeggen.' [image: ] Informele setting Gesprekken in de tweede dialoogronde verliepen al een stuk beter, dankzij de opgedane lessen en ‘simpele’ tips als het hebben van een agenda, de juiste personen aan tafel, humor, een open houding en het stellen van de juiste vragen. Jos Gräfe, Batenburg Beenen B.V.: 'Lachen is herkennen, gelukkig werd er veel gelachen. Het is leerzaam om elkaar te ontmoeten en eens in elkaars schoenen te staan.' Deelnemers waren enthousiast over het initiatief. Maarten Smulders, BAM Infra Nederland: 'Interactieve bijeenkomsten als deze dragen bij aan het verdiepen van onderling begrip en versterken van de samenwerking. Ik ben ervan overtuigd dat opgedane inzichten zullen bijdragen aan betere tenders en projecten. Mooie take-away: humor vormt een belangrijke indicator van het goede gesprek'. Jesse Eurlings, Rijkswaterstaat: 'De Tendergame bleek een effectieve methode voor de markt en Rijkswaterstaat om zich te verplaatsen in de positie van hun counterpart, in een informele setting die ruimte bood voor humor.' Terugkijken op een geslaagde dag Het initiatief en organisatie van de Tendergame was in handen van Marleen Mudde, Edwin Schol en Leon Tammes (inkoopadviseurs bij Rijkswaterstaat). Marleen Mudde, initiatiefnemer vanuit Rijkswaterstaat: 'Elkaar in deze informele setting ontmoeten gaf veel energie en vertrouwen om goede en open gesprekken te blijven voeren met de markt.' [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334317-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/terugblik-tendergame-rijkswaterstaat-en-markt",
"doc_created": "2024-04-29T17:03:42",
"doc_modified": "2024-04-30T09:48:04",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Terugblik tendergame Rijkswaterstaat en Markt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-29T17:03:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 8 april 2024 organiseerden we een tendergame, waarin samen met de markt nieuwe inzichten opgedaan werden over effectief tendermanagement.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178241,
"system_guid": "8b25bd52-9485-4ff4-8d62-8d8cf9d3f74e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/terugblik-tendergame-rijkswaterstaat-en-markt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17008,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178250",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hijsoperatie megapompen gemaal Afsluitdijk van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Komende week start een uitdagende hijsoperatie van de 6 megapompen van het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Uitdagende hijsoperatie megapompen gemaal Afsluitdijk van start Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 12.08 uur - Laatste update: 3 mei 2024, 08.57 uur Komende week start een uitdagende hijsoperatie van de 6 megapompen van het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever. Elke pomp is bijna 12 m hoog, heeft een doorsnede van 4,60 m en weegt 90 ton. Uitdagende hijsoperatie Vanwege de beperkte ruimte op de Afsluitdijk en de omvang van de pompen wordt het een uitdagende operatie. Het hijsen van zo’n grote pomp kan alleen als het niet te hard waait. Bovendien is het precisiewerk om de pompen op de juiste positie te hijsen, zodat deze gelijk vastgezet kunnen worden in het betonwerk van het gemaal. Hier is slechts 8 millimeter speling voor. In de komende weken worden de 6 megapompen geplaatst. Transport uit Spanje De pompen, die in Spanje zijn gebouwd, zijn per schip aangevoerd naar de Robbenplaat bij de Afsluitdijk. Voor dit transport was groot materieel nodig, omdat de pompen bijna 2 keer zo hoog zijn als een gemiddeld huis. Voor het laden, overzetten en lossen, moesten de pompen een paar keer gekanteld worden door hijskranen. Om de pompen vanaf Robbenplaat te vervoeren naar de 2 pompgroepen, wordt een drijvende kraan gebruikt en een op afstand bestuurbaar platform op wielen. In principe is er geen hinder voor het weg- en scheepvaartverkeer. [image: ] Luchtfoto pompgroep nieuw gemaal. De plaats waar de pompen gaan komen, zijn de drie donkere cirkelvormige constructies. Vergroten waterafvoer IJsselmeer Bouwconsortium Levvel bouwt het nieuwe gemaal in opdracht van Rijkswaterstaat. Dit nieuwe gemaal zorgt samen met de nieuwe spuisluizen in de Afsluitdijk voor het vergroten van de waterafvoer vanuit het IJsselmeer naar de Waddenzee. Dit is nodig, omdat via de rivieren en omliggende gebieden meer water in het IJsselmeer stroomt waardoor overstromingen kunnen ontstaan. Samen kunnen de 6 pompen zo’n 275.000 liter per seconde afvoeren. Dat betekent dat ze in zo’n 9 seconden een Olympisch zwembad vullen. De hijsoperatie van de pompen is via webcams te volgen via de website van de Afsluitdijk. Over het gemaal: Het gemaal is een van de grootste van Europa en zorgt samen met de nieuwe spuisluizen voor het vergroten van de waterafvoer vanuit het IJsselmeer naar de Waddenzee. Nu zijn er alleen spuisluizen in de Afsluitdijk. Via deze sluizen kunnen we alleen overtollig water afvoeren als het water in de Waddenzee lager staat dan in het IJsselmeer (spuien). Door de stijging van de zeespiegel kunnen we minder spuien. Daarnaast neemt de aanvoer van water uit rivieren en omliggende gebieden naar het IJsselmeer toe. We moeten dus meer water kunnen afvoeren dan de huidige spuisluizen aankunnen. Met het gemaal kunnen we ook bij harde wind en hoogwater aan de Waddenzeekant water afvoeren. het gemaal is visvriendelijk. Vissen kunnen via de pompen meezwemmen naar de andere kant van de Afsluitdijk de energie die de pompen straks gebruiken, wordt duurzaam opgewekt met zonne-energie op en rond de Afsluitdijk het gemaal heeft 2 pompgroepen van elk 3 pompen de pompen zijn gemaakt van aluminiumbrons en staal de pompen kunnen het water 3,4 m omhoog pompen de afvoercapaciteit van alle pompen samen is 275.000 liter per seconde, een Olympisch zwembad is in 9 seconden gevuld elke pomp weegt 90 ton, heeft een doorsnede van 4,6 m en is bijna 12 m hoog elke koepel weegt 30 ton, heeft een doorsnede van 9 m en is 4 m hoog",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334390-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/uitdagende-hijsoperatie-megapompen-gemaal-afsluitdijk-van-start",
"doc_created": "2024-05-01T12:08:19",
"doc_modified": "2024-05-03T08:57:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hijsoperatie megapompen gemaal Afsluitdijk van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T12:08:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Komende week start een uitdagende hijsoperatie van de 6 megapompen van het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##PRJAFSLUITDIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178250,
"system_guid": "585782e3-fde0-4785-8baf-3467d443ce32",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/uitdagende-hijsoperatie-megapompen-gemaal-afsluitdijk-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16186,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178276",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "6 nieuwe pompen in de Afsluitdijk: voorbereid op hoogwater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hijsen 6 nieuwe megapompen in het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever. Zo bereiden we ons voor op de toekomst.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 6 nieuwe megapompen in de Afsluitdijk: voorbereid op extreem hoogwater Gepubliceerd op: 8 mei 2024, 16.19 uur - Laatste update: 10 mei 2024, 10.35 uur Rijkswaterstaat hijst 6 nieuwe megapompen in het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever. Afgelopen week plaatsten we de eerste 3, komende week volgen de laatste 3. Zo bereiden we ons voor op de toekomst. Vanwege de stijgende zeespiegel en meer wateraanvoer vanuit de rivieren moeten we in de toekomst steeds vaker water afvoeren door te pompen. Spuien is door een hoge waterstand van de Waddenzee dan soms niet mogelijk. Groot vermogen Elke pomp is bijna 12 m hoog, heeft een doorsnede van 4,60 m en weegt 90 ton. Samen kunnen de 6 pompen op vol vermogen maar liefst 275.000 l water per seconde uit het IJsselmeer afvoeren. Ter vergelijking: deze pompen vullen een Olympisch wedstrijdzwembad in 9 seconden. Dankzij dit indrukwekkende pompvermogen kan het gemaal zelfs bij extreme weersomstandigheden voldoende overtollig water de Waddenzee in pompen. [image: ] De bladen van de pomp. Hier ziet u hoe groot deze zijn in verhouding met een mens. Extreme weersomstandigheden Naar verwachting hoeven we de pompen de eerste jaren na oplevering alleen bij extreme weersomstandigheden in te zetten. Bijvoorbeeld zoals januari 2024. Toen kwam extreem veel water via de rivieren ons land binnen. Op een gegeven moment raakt de grond helemaal verzadigd en zitten IJsselmeer, overige meren, rivieren en beken waarin we zoetwater opslaan helemaal vol. We houden zoveel water vast als kan, zodat we dit kunnen gebruiken bij droogte. Maar er zit een maximum aan hoeveel water we kunnen opslaan. We moeten het water dan afvoeren naar zee om overstromingen te voorkomen. Meer over hoe we water verdelen bij droogte leest u op onze pagina Verdeling water bij droogte. [image: ] Pomp is rechtop gezet, klaar om in het gemaal gehesen te worden Spuien als het kan, pompen als het moet Met deze nieuwe pompen zijn we voorbereid op de toekomst. Nu zijn er alleen spuisluizen in de Afsluitdijk, maar vanwege de stijgende zeespiegel en extremer weer moeten we in de toekomst steeds vaker water afvoeren door te pompen. Dan komt dit nieuwe gemaal in actie. Zo voorkomen we dat het waterpeil in het IJsselmeer te hoog wordt. Bij spuien maken we gebruik van het natuurlijk verval. Natuurlijk verval betekent dat het water aan een kant lager staat. Zodra we de spuisluis openen, stroomt het daar heen. Peter Jansen, waterbouwkundig adviseur bij Rijkswaterstaat, legt uit: ‘Bij eb voeren we het overtollige water van het IJsselmeer via de spuisluizen af naar de Waddenzee. Maar door de stijging van de zeespiegel wordt het natuurlijk verval tussen IJsselmeer en Waddenzee kleiner en kunnen we minder spuien.’ Daarnaast kunnen we het nieuwe gemaal ook water afvoeren als harde wind het water opstuwt aan de Waddenzeekant. Naast de stijging van de zeespiegel, neemt de aanvoer van water uit rivieren en omliggende gebieden naar het IJsselmeer ook toe. Jansen: ‘Met de pompen lopen we vooruit op de muziek. Ons motto is: spuien als het kan, pompen als het moet.’ [image: ] Met een kraan plaatsen we de pomp in het gemaal [image: ] Met een kraan plaatsen we de pomp in het gemaal Duurzaam Ook duurzaamheid stond hoog op de eisenlijst voor het ontwerp van het gemaal. Bij de inzet van de pompen kunnen we geen energie opwekken. Er is juist veel energie nodig voor het pompen. Daarom is gekeken hoe we het energieverbruik kunnen beperken. Jansen: ‘Door verstandige inzet van de pompen kunnen we het energieverbruik optimaliseren. Bovendien levert een nieuw te bouwen zonnepanelenpark in de buurt alle benodigde energie.’ Visvriendelijke pompen Daarnaast is het gemaal visvriendelijk. De bladen van de pomp en de wanden van de pompbehuizing zijn zo ontworpen dat vissen die in de pomp belanden, veilig via de pompen kunnen meezwemmen naar de andere kant van de Afsluitdijk. Het ontwerp is zo gemaakt dat ze nergens vast kunnen komen te zitten. Ze gaan gewoon mee met de stroming. ‘Met deze pompen kunnen we vissen levend overzetten’, vertelt Jansen trots. Livestream Wilt u meekijken met het plaatsen van de laatste 3 pompen? Kijk dan de livestream op de website van de Afsluitdijk. Als u wil zien hoe we de eerste 3 pompen plaatsten, kijk dan deze video op YouTube. [image: ] Het plaatsen van de pomp in het betonwerk, van onderaf gezien",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335640-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/6-nieuwe-megapompen-in-de-afsluitdijk-voorbereid-op-extreem-hoogwater",
"doc_created": "2024-05-08T16:19:38",
"doc_modified": "2024-05-10T10:35:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "6 nieuwe pompen in de Afsluitdijk: voorbereid op hoogwater",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-08T16:19:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hijsen 6 nieuwe megapompen in het nieuwe gemaal in de Afsluitdijk bij Den Oever. Zo bereiden we ons voor op de toekomst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##HOOGWTR##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##WADDENZEE##",
"##IJSSELMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178276,
"system_guid": "81844798-07d5-44e6-be9c-ffc9f8cd2213",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/6-nieuwe-megapompen-in-de-afsluitdijk-voorbereid-op-extreem-hoogwater",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20162,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178282",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe beheerder Rijkswaterstaat IT-Netwerk voor 5 jaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de komende 5 jaar, met de mogelijkheid om 3 keer 2 jaar te verlengen, wordt het beheer van het IT Netwerk aan Conclusion overgedragen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe beheerder voor het Rijkswaterstaat IT-Netwerk voor de komende 5 jaar Gepubliceerd op: 13 mei 2024, 16.27 uur - Laatste update: 14 mei 2024, 21.04 uur Vrijdag 26 april 2024 is op de Rijkswaterstaat locatie in Utrecht de overeenkomst Integraal Beheren, Onderhouden & Aanpassen van het Rijkswaterstaat IT-netwerk en Service Integratie op operationeel niveau binnen de IT-netwerkketen (BOSI) ondertekend. Voor de komende 5 jaar, met de mogelijkheid om 3 keer 2 jaar te verlengen, wordt het beheer van het IT Netwerk aan de nieuwe opdrachtnemer Conclusion overgedragen, na 17 jaar KPN als beheerder te hebben gehad. De overeenkomst is ondertekend door Martin Wijnen (Directeur-Generaal Rijkwaterstaat) en Seger Theuns (Conclusion). Quanza en Conclusion Mission Critical zijn de onderaannemers. [image: ] Ondertekening beheerder Rijkswaterstaat IT-Netwerk Foto: © Quanza IT Netwerk Rijkswaterstaat beschikt over een eigen landelijk dekkend IT Netwerk, met meer dan 6.000 switches, bijna 5000 km glasvezel, 1.500 routers en meer dan 1.000 WiFi access points. Dit IT Netwerk is de verbinding tussen alle Rijkswaterstaat objecten en voorziet in datastromen van en naar onze rijkswegen, vaarwegen en ons waternetwerk. De dienstverlening is gericht om te allen tijde een beschikbaar, veilig en voorspelbaar IT Netwerk te hebben. Adriaan Schutte, directeur IV Rijkswaterstaat Netwerken bij de Centrale Informatie Voorziening (CIV) Rijkswaterstaat: ‘We kijken uit naar onze samenwerking met Conclusion en Quanza voor het beheer van onze netwerkinfrastructuur. Ons doel is om altijd een beschikbaar, veilig en voorspelbaar IT Netwerk te hebben. De komende jaren heeft Rijkswaterstaat mooie uitdagingen met betrekking tot het verder ontwikkelen van het landelijk netwerk. Vanuit die opgave hebben wij het volste vertrouwen gesteld in onze nieuwe partners.’ Marc de Beer, directeur bij Conclusion Mission Critical: ‘Ik ben verheugd dat we Rijkswaterstaat mogen toevoegen aan ons klantportfolio. Als organisatie leveren zij een cruciale bijdrage aan een vitaal Nederland, waarmee ze perfect passen bij het type organisaties dat wij graag bedienen. Ook ben ik trots op ons partnership met Quanza. Naast een sterke culturele fit, richten zij zich net als wij op missiekritische dienstverlening voor organisaties met maatschappelijke relevantie. Daar zit dus een goede match. Ik heb er dan ook alle vertrouwen in dat we samen succesvol een 24/7 beschikbare, wendbare en weerbare netwerkinfrastructuur voor Rijkswaterstaat gaan realiseren.’ Judith Tolk, commercieel directeur bij Quanza: ‘We zijn enorm trots om Rijkswaterstaat te verwelkomen bij Quanza. Het is voor ons een mijlpaal geheel in lijn met onze strategische koers, waarin onze toewijding om hoogwaardige diensten te leveren die voldoen aan de strengste eisen van missiekritieke- en vitale infrastructuren sterk naar voren komt. Ik kijk ernaar uit om onze expertise te combineren met die van Conclusion Mission Critical en zo samen zorg te dragen voor een robuuste en toekomstbestendige netwerkinfrastructuur van Rijkswaterstaat, welke bijdraagt aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.’ [image: ] Viering ondertekening beheerder Rijkswaterstaat IT-Netwerk Foto: © Quanza Transitiefase In de transitiefase die volgt, wordt de huidige overeenkomst met KPN omgezet naar de overeenkomst BOSI met Conclusion. KPN: ‘Rijkswaterstaat heeft na evaluatie van de aanbiedingen voor de BOSI-aanbesteding gekozen voor een andere partij dan KPN. Ruim 17 jaar hebben wij de voorlopers van deze dienstverlening verzorgd voor Rijkswaterstaat. We zijn er trots op dat we met een zeer stabiel Rijkswaterstaatnetwerk hebben bijgedragen aan de bereikbaarheid en veiligheid van Nederland. Uiteraard werken we constructief mee aan de overgang naar de nieuwe partij. KPN staat klaar om in de toekomst weer mee te dingen naar de opvolger van BOSI.’ [image: ] Team Rijkswaterstaat IT-Netwerk Foto: © Quanza",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335701-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nieuwe-beheerder-voor-het-rijkswaterstaat-it-netwerk-voor-de-komende-5-jaar",
"doc_created": "2024-05-13T16:27:33",
"doc_modified": "2024-05-14T21:04:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe beheerder Rijkswaterstaat IT-Netwerk voor 5 jaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-13T16:27:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor de komende 5 jaar, met de mogelijkheid om 3 keer 2 jaar te verlengen, wordt het beheer van het IT Netwerk aan Conclusion overgedragen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178282,
"system_guid": "ec9167ab-a718-4d2f-bb61-08f01af34509",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/nieuwe-beheerder-voor-het-rijkswaterstaat-it-netwerk-voor-de-komende-5-jaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18398,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178293",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘We denken bewuster na over ons verkeersgedrag’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In Purmerend komen mensen uit de hele regio samen. Toen de stad door de brugversterking (A7) minder bereikbaar werd, kwam de ondernemers in actie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht ‘We denken bewuster na over ons verkeersgedrag’ Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 14.04 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 16.11 uur In de binnenstad van Purmerend komen mensen uit heel de regio samen. Dus toen de stad door de brugversterking op de A7 minder bereikbaar werd, kwam de Bedrijveninvesteringszone (BIZ) van Purmerend in actie. Over hoe zij dat deden, praten we met Henk Schulte, voorzitter van de BIZ en eigenaar van boekhandel ‘Het Leesteken’. Purmerend was in de 15e eeuw al een marktstad van betekenis. En dat is het “stadje tussen de polders” nog steeds: de binnenstad trekt zo’n 100.000 bezoekers per week. ‘Natuurlijk willen we voor hen goed bereikbaar zijn’, vertelt Schulte. ‘Daarom zorgen wij als ondernemers er met de BIZ voor dat de Purmerendse binnenstad voldoende parkeer- en OV-mogelijkheden heeft. Dus toen we hoorden dat de brugversterking op de A7 ook echt zou gaan gebeuren, zijn we direct aan een plan gaan werken om hier adequaat op te reageren. [image: ] Foto © Mitchell van der Waart Gezellige huiskamer Onderdeel van dit plan is een communicatiecampagne. ‘Hiermee informeren we bezoekers over de bereikbaarheid van de binnenstad, bijvoorbeeld door met advertenties in lokale media te communiceren over welke parkeeropties er zijn.’ De campagne loopt net zo lang als de werkzaamheden duren. ‘Onze boodschap? Voor gezelligheid en het ‘huiskamergevoel’ hoef je niet ver weg. Die vind je gewoon bij ons in de binnenstad.’ De BIZ hoopt dan ook dat het winkelend publiek tijdens de werkzaamheden naar de binnenstad blijft komen. ‘In mijn werk kom ik regelmatig mensen tegen die denken dat de binnenstad altijd vol is – denk bijvoorbeeld aan de parkeergarages. Met onze campagne willen we laten zien: er is ruimte zat.' 'Bovendien kan je ons ook op andere manieren bereiken. Daarnaast dragen we natuurlijk zelf ook ons steentje bij. Zo hebben veel ondernemers hun bevoorradingsmomenten verlaagd. Zelf ben ik van 5 naar 3 leveringen per week gegaan.’ Aangepast gedrag Tot op heden valt de verkeersdrukte mee. ‘De grote problemen die we verwacht hadden, deden zich tot nu toe nog niet voor,’ zegt Schulte. ‘Volgens mij komt dat mede door een proces van bewustwording bij de Purmerenders. Men realiseert zich dat de werkzaamheden simpelweg nodig zijn en dat ze daarom tijdelijk hun reisgedrag moeten aanpassen. Dus plannen ze hun afspraak niet rondom spitsuren, of werken ze een dag thuis in plaats van op kantoor.’ Overheidscampagnes speelden een grote rol bij dit bewustwordingsproces, denkt Schulte. Toch vindt hij dat er bij de overheidscommunicatie ook ruimte voor verbetering is. ‘De boodschap vanuit de overheid was nogal zwart-wit: “laat je auto zoveel mogelijk staan.” Terwijl het volgens mij met name gaat om balans.' 'Je kán je auto wel gebruiken, maar pas je gedrag aan. Dat is positiever dan: “doe het helemaal niet”. Slaan we de juiste toon aan, dan gaat het volgens mij bij volgende grote werkzaamheden nóg beter.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335771-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/we-denken-bewuster-na-over-ons-verkeersgedrag",
"doc_created": "2024-05-16T14:04:54",
"doc_modified": "2025-01-15T16:11:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "‘We denken bewuster na over ons verkeersgedrag’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T14:04:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In Purmerend komen mensen uit de hele regio samen. Toen de stad door de brugversterking (A7) minder bereikbaar werd, kwam de ondernemers in actie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178293,
"system_guid": "4669c2c2-6903-4d48-a640-429876642b94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/we-denken-bewuster-na-over-ons-verkeersgedrag",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178291",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Terugblik asfaltwerkzaamheden Spijkenisserbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spijkenisserbrug is 11 mei 2024, 3 dagen eerder dan gepland, weer opengegaan voor wegverkeer. Technisch manager Erwin Kommeren blikt terug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Terugblik asfaltwerkzaamheden Spijkenisserbrug Gepubliceerd op: 15 mei 2024, 11.26 uur - Laatste update: 15 mei 2024, 12.18 uur Zaterdag 11 mei 2024 is de Spijkenisserbrug weer opengegaan voor wegverkeer, 3 dagen eerder dan gepland. Technisch manager Erwin Kommeren kijkt terug op de voorspoedig verlopen asfaltwerkzaamheden. ‘Ja, ik heb een goed gevoel bij hoe dit werk is verlopen’, begint Kommeren. ‘Zeker omdat er, zoals bij ieder project, onzekerheden en risico’s zijn. Zo was het vooraf niet helemaal duidelijk hoe het onderliggende stalen wegdek erbij lag. Dat bleek gelukkig beter dan verwacht. Alleen op het tweede hefdeel troffen we enkele scheurtjes aan die gerepareerd moesten worden. Door deze meevaller hebben we tijd kunnen winnen.’ [image: ] Schrapen op de Spijkenisserbrug Snel schakelen Wat zeker ook heeft geholpen in de voortgang is de goede samenwerking met de aannemerscombinatie die het werk uitvoerde. ‘Zij hebben veel ervaring met bruggen zoals deze, dat helpt enorm. Bovendien konden we door de korte lijntjes steeds snel schakelen. Een mooi voorbeeld daarvan is dat we bij de start van het asfalt schrapen ontdekten dat het type machine te licht was. Na een uur hebben we het werk even stilgelegd, de situatie geëvalueerd en meteen besloten om een zwaardere variant in te zetten. Daarmee was de aanvankelijke onzekerheid rondom het asfalt verwijderen verdwenen.’ Heteluchtkanonnen Een goede voorbereiding is het halve werk, dat gold ook voor de asfaltwerkzaamheden op de Spijkenisserbrug. Zo werd er een grote, witte tent opgebouwd om het nieuwe asfalt onder de juiste omstandigheden aan te brengen. ‘De optimale temperatuur om het asfalt te laten uitharden begint boven de 10 graden. De eerste 2 weken haalden we die temperatuur overdag niet en ’s nachts vroor het zelfs nog. Omdat we in een afgesloten tent werkten, konden we met heteluchtkanonnen de boel gelukkig goed opwarmen.’ [image: ] Werkzaamheden in de witte tent Afrondende werkzaamheden Inmiddels is de brug weer open en rijdt het verkeer over een strakke, gloednieuwe asfaltlaag. Eind mei 2024 vinden er dan nog enkele afrondende werkzaamheden plaats, tijdens 4 reguliere nachtafsluitingen van de brug. ‘Tegelijk met het smeren van de kabels vergroten we de voegen op beide fietspaden, zodat de brug hier ook beter bestand is tegen hitte in de zomer. En op het asfalt naar de brug toe maken we de boel weer netjes, zoals het aanbrengen van een stuk belijning.’ ‘Na alle gezamenlijke inspanning ben ik heel blij met het resultaat. Wat het asfalt betreft kan de brug er weer jaren tegen!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335755-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/terugblik-asfaltwerkzaamheden-spijkenisserbrug",
"doc_created": "2024-05-15T11:26:38",
"doc_modified": "2024-05-15T12:18:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Terugblik asfaltwerkzaamheden Spijkenisserbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-15T11:26:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Spijkenisserbrug is 11 mei 2024, 3 dagen eerder dan gepland, weer opengegaan voor wegverkeer. Technisch manager Erwin Kommeren blikt terug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178291,
"system_guid": "09f00d7b-ff61-4178-b00c-a321432a6d62",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/terugblik-asfaltwerkzaamheden-spijkenisserbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178275",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: werkzaamheden bij Terbregseplein te volgen via livestreams",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf woensdagavond 8 mei tot maandag 13 mei 2024 is de A16 dicht. Geïnteresseerden kunnen via een livestream meekijken met de werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A16: werkzaamheden bij Terbregseplein te volgen via livestreams Gepubliceerd op: 8 mei 2024, 15.17 uur - Laatste update: 10 mei 2024, 08.43 uur Vanaf woensdagavond 8 mei 20.00 tot maandag 13 mei 2024 05.00 uur is de A16 richting Rotterdam dicht tussen de knooppunten Ridderkerk en Terbregseplein voor verschillende werkzaamheden. Ter hoogte van het knooppunt Terbregseplein vinden 2 wel heel bijzondere gebeurtenissen plaats: het inrijden van een kant en klaar viaduct, en het plaatsen van een enorme tijdelijke hulpbrug in de A16. Geïnteresseerden kunnen daarom op afstand live meekijken met deze werkzaamheden. Ga direct naar de livestream. Wat is er te zien? Livestream #1: nieuwe oprit A16 Rotterdam Op donderdag 9 mei van 12.00-19.00 uur en vrijdag 10 mei 2024 10.00-21.00 uur is er een livestream beschikbaar om de plaatsing van een nieuwe oprit naar de A16 Rotterdam te laten zien. De toekomstige oprit richting Rotterdam The Hague Airport wordt ter hoogte van de afrit Rotterdam Prins-Alexander (27) gemaakt. De oprit vormt ook de aansluiting naar de A20 richting Gouda. Het viaduct staat klaar om te worden verplaatst op SPMT’s (self-propelled modular transporter), een relatief klein voertuig met heel veel wielen dat zware lasten kan verplaatsen. Op donderdag 9 mei wordt dit viaduct op deze manier over de A16 gerold. Op vrijdag 10 mei zetten we het viaduct op z’n definitieve plek. Livestream #2: vervangen viaduct A16 over de Hoofdweg Rotterdam Van woensdag 8 mei 22.00 tot en met zondag 12 mei 2024 23.00 uur zijn de werkzaamheden voor de vervanging van een viaduct in de A16 over de Hoofdweg ook live te volgen. We slopen het huidige viaduct in noordelijke richting en we rijden er direct aansluitend ook een tijdelijke hulpbrug in. Dit gebeurt net als bij de oprit met behulp van SPMT’s. 4 brugdekdelen – variërend in gewicht van 200-300 ton - worden zo een voor een op de juiste plek gemanoeuvreerd. Zo kan het verkeer vanaf maandag 13 mei 2024 weer doorrijden op de A16, waarna gestart kan worden met het slopen van het viaduct in zuidelijke richting. [image: ] Terugkijken Kunt u de werkzaamheden niet live volgen? De opnames zijn ook terug te kijken op het YouTube kanaal van A16 Rotterdam. Na de werkzaamheden publiceren we een timelapse (samenvatting van de beelden, versneld afgespeeld) van deze bijzondere werkzaamheden. Meer informatie werkzaamheden A16 Kijk voor meer informatie over de afsluiting en omleidingen op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335630-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a16-werkzaamheden-bij-terbregseplein-te-volgen-via-livestreams",
"doc_created": "2024-05-08T15:17:49",
"doc_modified": "2024-05-10T08:43:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A16: werkzaamheden bij Terbregseplein te volgen via livestreams",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-08T15:17:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf woensdagavond 8 mei tot maandag 13 mei 2024 is de A16 dicht. Geïnteresseerden kunnen via een livestream meekijken met de werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##A20##",
"##A16##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178275,
"system_guid": "bb16f258-17cd-4a4f-b44d-0c6910db4dd9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a16-werkzaamheden-bij-terbregseplein-te-volgen-via-livestreams",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13142,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178309",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Reconstructie Knooppunt De Nieuwe Meer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De vernieuwing van de A10 Zuid is in 2024 begonnen met de grootschalige reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Reconstructie Knooppunt De Nieuwe Meer De vernieuwing van de A10 Zuid is in 2024 begonnen met de grootschalige reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer. Het knooppunt vormt aan de westkant van de A10 Zuid de verbinding met de A4 en de A10 West.Het projectgebied van de reconstructie loopt vanaf de A10 West ten zuiden van de S107 en vanaf de A4 aansluitend op de A10 Zuid tot en met de noordelijke en zuidelijke op- en afrit S108. Dit project is in december 2022 gegund aan TriAX, een combinatie van Dura Vermeer, Heijmans en BESIX. Planning De doorlooptijd van het project is ongeveer 7 jaar. De volgende werkzaamheden staan op de planning: Aanleg extra rijstroken en scheiding tussen doorgaand en bestemmingsverkeer; Aanpassen S108 binnenring A10 (richting A4/Schiphol en de A10 West); Extra Schinkelbruggen; Aanpassen 14 viaducten; Aanleg nieuwe fly-over van de A10 Zuid naar de A4; Gebruiken stiller asfalt; Aanleg (extra) geluidschermen. [image: ] Visual S018 Noordzijde richting A10 West Voorbereidende werkzaamheden Heel 2024 stond in het teken van ruim baan maken voor de verbreding van de A10 Zuid. Zo zijn er bouwwegen en werkterreinen aangelegd, is er op diverse locaties ruimte gemaakt door kabels en leidingen te verleggen, en zijn struiken en bomen verwijderd bij de taluds langs de A10 Zuid. Ook is een spitsstrook op de buitenring A10 omgezet in een permanente rijstrook, wat zorgt voor een betere doorstroming. Op verschillende plekken zijn grondkeringen aangebracht. Deze keringen overbruggen hoogteverschillen tussen de nieuwe A10 en het maaiveld, vooral waar er te weinig ruimte is voor een talud. In 2025 zetten we dit werk voort en beginnen we aan de volgende fase van het project, de fundering van de extra rijbanen. Zo werken we stap voor stap aan een veiligere A10 Zuid waar het verkeer beter doorstroomt. [image: ] Aanpak 14 viaducten Het aantal rijstroken op de A10 Zuid wordt uitgebreid van 4 naar 6 rijstroken per rijrichting. Het doorgaand verkeer krijgt 4 rijstroken en het bestemmingsverkeer 2. Deze scheiding van de 2 verkeersstromen zorgt voor een veilige en vlotte doorstroming op de A10 en zal al plaatsvinden vanaf knooppunt De Nieuwe Meer. Voor deze uitbreiding van het aantal rijstroken en de aanleg van de parallelstructuur worden 14 viaducten (om)gebouwd. Het betreft zowel viaducten op de A10 West, de A4 als de A10 Zuid. Door stiller asfalt te gebruiken en extra geluidschermen aan te leggen gaan we geluidoverlast tegen. Ook komt er een geheel nieuwe verbinding van de A10 Zuid naar de A4 in de vorm van een fly-over. Extra Schinkelbruggen De Schinkelbrug bestaat nu nog uit 5 beweegbare bruggen. De meest zuidelijke brug in de buitenring van de A10 wordt gesloopt en vervangen door 2 nieuwe bruggen. We bouwen ook 2 totaal nieuwe bruggen voor de aanleg van de parallelstructuur. Het betreft een brug aan de noordkant (binnenring A10) en een aan de zuidkant van de huidige Schinkelbrug. Aan de nieuwe zuidelijke brug komt een nieuw fietspad over de Nieuwe Meer. Om ruimte te maken voor de uitbreiding worden de huidige bedientorens afgebroken. Na afronding van alle werkzaamheden bestaat de Schinkelbrug straks uit 8 afzonderlijke en beweegbare bruggen. [image: ] Visual van de Schinkelbruggen bij Knooppunt De Nieuwe Meer Verplaatsing oprit S108 (binnenring) Om ruimte te kunnen maken voor de aansluiting op de tunnel in de A10 Zuid wordt de oprit S108 binnenring A10, richting A4/Schiphol en de A10 West verplaatst. Om het verkeer in Amsterdam sneller naar de oprit S108 te leiden, zal de Amstelveenseweg opnieuw ingericht worden met een zogenaamde Double Diamond kruising. Hierbij wordt het verkeer kortstondig naar de andere weghelft geleid, waardoor het sneller kan doorstromen. In Nederland is dat redelijk nieuw en reeds aangelegd bij de A44/N206 en bij de A9 ter hoogte van het stadshart in Amstelveen. Hinder De werkzaamheden aan het knooppunt De Nieuwe Meer vinden plaats in een druk stedelijk gebied met zeer beperkte ruimte, die ook beschikbaar moet blijven voor het verkeer op de A10 en de A4 en andere gebruikers in de omgeving. Dat is passen en meten. De komende jaren zijn er veel weekend- en/of zomerafsluitingen vanwege het project Zuidasdok, zowel op de A10 Zuid als op het wegennet van de gemeente Amsterdam. Houdt de komende jaren rekening met veel hinder op dit deel van de A10 en op de wegen eromheen. [image: ] Knooppunt de Nieuwe Meer A4 en A10 van boven Foto: © Siebe Zwart",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335851-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/reconstructie-knooppunt-de-nieuwe-meer",
"doc_created": "2024-06-06T12:33:46",
"doc_modified": "2025-02-26T18:31:31",
"extra_content_title": "Reconstructie Knooppunt De Nieuwe Meer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De vernieuwing van de A10 Zuid is in 2024 begonnen met de grootschalige reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##ZUIDASDOK##",
"system_number": 178309,
"system_guid": "5629cf3b-932e-4cd8-8e26-848bf124dde0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/reconstructie-knooppunt-de-nieuwe-meer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178310",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Basismonitoring brengt Wadden in Beeld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 21 mei 2024 verscheen het jaarboek Wadden in Beeld. Dit boek geeft een beeld van de ontwikkelingen van de Waddenzee in de jaren 2022 en 2023.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Basismonitoring brengt Wadden in Beeld Gepubliceerd op: 21 mei 2024, 14.16 uur - Laatste update: 22 mei 2024, 11.27 uur 21 mei 2024 verscheen het jaarboek Wadden in Beeld, dat een beeld geeft van de ontwikkelingen van de Waddenzee in de jaren 2022 en 2023. Het boekje werd aangeboden aan Anouk Verschuur, MT-lid van de Directie Waterkwaliteit en Grote Wateren bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Wadden in Beeld is een uitgave van Basismonitoring, waarin verschillende organisaties samenwerken die data over de Waddenzee verzamelen. Behalve deze basismonitoring is er ook veel projectmatig onderzoek gedaan de laatste jaren. [image: ] Het meetapparatuur voor de vissen wordt gekoppeld aan onze betonning Vissen en perenbomen Verrassend zijn de eerste uitkomsten van Swimway, het grootschalige onderzoek naar de bewegingen en verspreiding van vissen. Ook het onderzoek naar perenbomen leverde mooie resultaten op. De bomen worden als kunstmatige riffen op de zeebodem gelegd en betekenen veel voor het zeeleven. Zeegras en vogelgriep Opvallend positief is de spectaculaire toename van zeegras. De planten zijn belangrijk voor de biodiversiteit en verbetering van de waterkwaliteit. Zorgen zijn er ook, onder andere over de vogelstand, die veel te lijden heeft van vogelgriep. [image: ] Beheerplan Natura2000 Onderzoek is van groot belang voor de keuzes die gemaakt worden in het beheer. Daarom komt ook de evaluatie van het Natura 2000 Beheerplan aan de orde. Naast de uitgebreide aandacht voor ontwikkelingen in de natuur, zijn er in het boekje ook cijfers over economische en maatschappelijke ontwikkelingen te vinden. Wadden in Beeld is een uitgave van het Kernteam Basismonitoring Waddenzee, waarin samenwerken: Rijkswaterstaat, het ministerie van Landbouw, Natuur Voedselkwaliteit, de Coalitie Wadden Natuurlijk, de provincies Groningen, Fryslân en Noord-Holland, de Nederlandse Aardolie Maatschappij en de Waddenacademie. Het kernteam wordt ondersteund door het Waddenfonds, de Beheerautoriteit Waddenzee en het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat. Lees hier meer over het onderzoek.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335863-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/basismonitoring-brengt-wadden-in-beeld",
"doc_created": "2024-05-21T14:16:22",
"doc_modified": "2024-05-22T11:27:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Basismonitoring brengt Wadden in Beeld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-21T14:16:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 21 mei 2024 verscheen het jaarboek Wadden in Beeld. Dit boek geeft een beeld van de ontwikkelingen van de Waddenzee in de jaren 2022 en 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATURA2000WTR##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178310,
"system_guid": "e4221d5f-7e78-4c45-9826-f6d2c41453c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/basismonitoring-brengt-wadden-in-beeld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10850,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178297",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Broedvogels kunnen hun nest niet even meenemen'",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De zandsuppleties zijn nodig om Nederland te beschermen tegen de zee. De natuur wordt helaas ook verstoord door zandwinning en het aanbrengen van zand.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Broedvogels kunnen hun nest niet even meenemen’ Gepubliceerd op: 16 mei 2024, 15.38 uur - Laatste update: 16 mei 2024, 16.23 uur Bij het kustonderhoud werkt Rijkswaterstaat zowel mét, als in de natuur. Voor elke zandsuppletie wordt de natuur van tevoren in kaart gebracht, om te bekijken wat er op locatie nodig is om die te beschermen. In het voorjaar 2024 gaan we voor veldonderzoek naar Ameland, Noord-Beveland, Heemskerk en Goeree, waar in 2025 en 2026 strandsuppleties gepland staan. De zandsuppleties zijn nodig om Nederland te beschermen tegen de zee. Doordat we geen land verliezen, blijft de natuur in de duinen en op het strand behouden. Maar die natuur wordt helaas ook verstoord door zandwinning, transport en aanbrengen van zand. Op meerdere momenten nemen we maatregelen om, samen met de aannemers die de werkzaamheden uitvoeren, planten en dieren met rust te laten en het milieu zo min mogelijk te belasten. [image: ] Ecologen op het strand van Goeree Veldonderzoek Marije van Belzen (projectleider bij Rijkswaterstaat Kustlijnzorg) en Sarina Versteeg (ecoloog bij Arcadis) noteren bij het veldonderzoek alles wat zij aantreffen en wat van belang is voor de natuur. Ook kennis van lokale natuurorganisaties wordt benut. Dat komt in een document te staan met de eisen waaraan de aannemer moet voldoen, bij de uitvoering van een strandsuppletie. Rijkswaterstaat besteedt dit werk uit aan gespecialiseerde baggerbedrijven. Zorgplicht Van Belzen: ‘Bij het kustonderhoud werkt Rijkswaterstaat altijd in, of vlakbij beschermd natuurgebied. Vrijwel alle duingebieden in Nederland vallen onder Natura 2000-bescherming, net als grote delen van de Noordzee en de Waddenzee. Bij strandsuppletie volgen we de voorschriften uit de Natura 2000-beheerplannen. Daarnaast vallen de werkzaamheden onder de nieuwe Omgevingswet, voorheen de Wet natuurbeheer.’ ‘Vanuit onze zorgplicht doen wat nodig is om ervoor te zorgen dat de natuur op een suppletielocatie niet achteruitgaat. Zo brengen we schelpenbanken onder water in kaart en kijken we waar nieuwe duinen liggen die niet bedekt mogen worden. Ook bekijken we via welke routes het materieel kan worden aangevoerd, zonder de natuur te verstoren.’ [image: ] Nieuw duin Niet storen Versteeg: ‘Naast deze gebiedsbescherming zijn er ook regels voor soortenbescherming. Per suppletie bekijken we wat onze, negatieve, impact is op soorten planten en dieren die daar leven. Sommige daarvan staan op de rode lijst van bedreigde soorten.’ ‘Tijdens de werkzaamheden op zee en op het strand is het belangrijk om broedende vogels niet te verstoren. Denk aan strandbroeders, zoals de zeldzame strandplevier. Of aan de zwarte zee-eend op de Noordzee, die verstoord kan worden door schepen die het zand aanvoeren.’ Goed kijken Vlak voor de start van de werkzaamheden op het strand controleert een ecoloog in opdracht van de aannemer nogmaals de omgeving. Zitten er broedende vogels of zogende zeehonden op het strand, waar kunnen er tijdens het werk problemen ontstaan? Versteeg: ‘Vooral in het voorjaar is het belangrijk om het strand nog eens goed te checken. Strandbroeders zoals de strandplevier, de bontbekplevier of de stern leggen hun nest in een kuiltje op de grond. Vanwege hun lichtbruine kleur kunnen we die zomaar over het hoofd zien als we met een graafmachine over het strand rijden. Wordt er een nestje aangetroffen, dan werken we daar minstens 350 m omheen.’ Of zijn er nieuwe omstandigheden om rekening mee te houden? Van Belzen: ‘Tussen het vooronderzoek en het moment dat er daadwerkelijk zand wordt aangebracht, kan er tot wel 3 jaar overheen gaan. Na aanbesteding en gunning van de opdracht heeft de aannemer 2 jaar de tijd om de opdracht uit te voeren. In de tussentijd ontwikkelt de natuur zich gewoon verder. [image: ] Zeehond op het strand Foto: © Bart Schoon, Arcadis Goede zandkorrels Voor de strandsuppleties zoeken we ook naar geschikt zand in de buurt van de suppletielocatie. De natuur kan zich eerder en beter herstellen, als het suppletiezand lijkt op dat op het strand. ‘Op Vlieland onderzoeken we nu de effecten van de iets grovere zandkorrel die hier aan de kust beschikbaar is. Voor de natuur, maar ook omdat dit zand moet kunnen doorstuiven naar duinen. Daar is ‘vers’ zand trouwens weer goed voor de biodiversiteit’, vertelt Van Belzen. ‘Zo houden we de natuur in ons hele werkproces voor ogen; van het ontwerpen van een suppletie, het winnen en het aanbrengen van het zand, tot monitoring na afloop.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335790-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/broedvogels-kunnen-hun-nest-niet-even-meenemen",
"doc_created": "2024-05-16T15:38:10",
"doc_modified": "2024-05-16T16:23:27",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Broedvogels kunnen hun nest niet even meenemen'",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-16T15:38:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De zandsuppleties zijn nodig om Nederland te beschermen tegen de zee. De natuur wordt helaas ook verstoord door zandwinning en het aanbrengen van zand.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KUSTONDERHOUD##",
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##NATURA2000WTR##",
"##NATUURLIJKDICHTBIJ##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178297,
"system_guid": "f4bfc9ec-1e07-44ab-a155-491b346218cc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/broedvogels-kunnen-hun-nest-niet-even-meenemen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20654,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178305",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert tot en met zondag 26 mei 2024 een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de Nederlandse wegen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2024 Gepubliceerd op: 17 mei 2024, 15.55 uur - Laatste update: 21 mei 2024, 09.09 uur Rijkswaterstaat voert tot halverwege juli 2024 een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs. Het gaat om vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de wegen waar Rijkswaterstaat beheerder van is. Met dit onderzoek krijgen we inzicht in de wensen en tevredenheid van Nederlandse vrachtwagenchauffeurs. We gebruiken de resultaten uit het onderzoek om de tevredenheid op peil te houden en, waar mogelijk, acties uit te voeren. [image: ] Meedoen aan het tevredenheidsonderzoek Alle vrachtwagenchauffeurs die in de afgelopen maand minstens een keer op de Nederlandse wegen hebben gereden, mogen meedoen aan dit onderzoek. Er wordt onder andere gevraagd naar de informatievoorziening, de doorstroming en de hinder. Ook de veiligheid op verzorgingsplaatsen komt aan bod. Het beantwoorden van de vragenlijst duurt ongeveer 15 minuten. Waarom een tevredenheidsonderzoek? We willen inspelen op nieuwe ontwikkelingen en maatschappelijke behoeften. Daarom handelen wij vanuit de wensen en beleving van de (vaar)weggebruiker. Hiervoor moeten we weten hoe chauffeurs de wegen gebruiken en wat zij van de wegen vinden We gebruiken de mening van het publiek om verbeteringen naar wens door te voeren. Met het onderzoek kijken we ook hoe de tevredenheid zich door de jaren heen ontwikkelt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335830-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/belevingsonderzoek-vrachtwagenchauffeurs-2024",
"doc_created": "2024-05-17T15:55:30",
"doc_modified": "2024-05-21T09:09:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Belevingsonderzoek vrachtwagenchauffeurs 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-17T15:55:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert tot en met zondag 26 mei 2024 een tevredenheidsonderzoek uit onder vrachtwagenchauffeurs die gebruikmaken van de Nederlandse wegen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##SNELWEG##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178305,
"system_guid": "c1045445-a050-4c1e-ba17-cebe056456db",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/belevingsonderzoek-vrachtwagenchauffeurs-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178326",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Schuilenburg: geen inzet fietspont tijdens stremming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na onderzoek is besloten om geen fietspont in te zetten bij brug Schuilenburg. De brug is na een aanvaring vanaf 3 februari 2024 tot eind 2024 onbruikbaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brug Schuilenburg: geen inzet fietspont tijdens stremming Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 09.22 uur Rijkswaterstaat heeft onderzoek gedaan of de inzet van een fietspont mogelijk is bij brug Schuilenburg. Naar aanleiding hiervan is besloten geen fietspont in te zetten bij brug Schuilenburg. De brug is op 3 februari 2024 aangevaren en sindsdien niet te gebruiken. Het herstel duurt tot eind 2024. Er zijn 5 mogelijke locaties rondom brug Schuilenburg onderzocht. Deze locaties zijn beoordeeld op een aantal aspecten, zoals onder andere nautische veiligheid, tijdswinst voor fietsers, geschatte kosten, toegankelijkheid vanaf de weg en impact op ligplaatsen van de scheepvaart. Geen fietspont brug Schuilenburg Op basis van onderzoek hebben we besloten dat er geen fietspont komt bij brug Schuilenburg. De belangrijkste 3 redenen hiervoor zijn: We kunnen niet voldoen aan de nautische veiligheid; De tijdswinst voor fietsers is klein; De kosten voor de inzet van een pont zijn te hoog. Alternatief vervoer brug Schuilenburg We hebben aan omwonenden alternatief vervoer aangeboden op basis van maatwerk voor dringende gevallen. Tijdens het herstel van de brug worden e-bikes uitgeleend en in een aantal gevallen kan gebruik worden gemaakt van taxivervoer. [image: ] Brug Schuilenburg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335935-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/brug-schuilenburg-geen-inzet-fietspont-tijdens-stremming",
"doc_created": "2024-05-23T09:22:56",
"doc_modified": "2024-05-23T09:22:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brug Schuilenburg: geen inzet fietspont tijdens stremming",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T09:22:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na onderzoek is besloten om geen fietspont in te zetten bij brug Schuilenburg. De brug is na een aanvaring vanaf 3 februari 2024 tot eind 2024 onbruikbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178326,
"system_guid": "0e3dd935-f652-46d1-8004-09cb45146fd2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/brug-schuilenburg-geen-inzet-fietspont-tijdens-stremming",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7876,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178324",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden nieuwe overlaatdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De herstelwerkzaamheden in de overlaatdam bij Bosscherveld zijn gestart. In juni start de aanleg van de nieuwe overlaatdam. Dat zal hinder gaan opleveren.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden nieuwe overlaatdam Gepubliceerd op: 22 mei 2024, 15.44 uur De herstelwerkzaamheden in de overlaatdam bij Bosscherveld zijn in volle gang. Afgelopen weken is gestart met het verwijderen van een meerstoel (grote betonnen paal), zijn er woonboten verplaatst en is het werkterrein ingericht. Momenteel wordt er hard gewerkt om de oude overlaatdam op te ruimen. In juni 2024 staat de aanleg van de nieuwe overlaatdam gepland. Dat zal de nodige geluid- en trillinghinder gaan opleveren. Hinder tijdens werkzaamheden De komende periode worden er zogeheten combi-wanden in de bodem getrild. Een combi-wand is een gecombineerd systeem met buispalen en damwanden. Deze palen en wanden worden machinaal de grond in geheid. Dat gaat grote geluids- en trillingshinder veroorzaken, dat is helaas niet te voorkomen. Uiteraard wordt geprobeerd de hinder zoveel als mogelijk te beperken. In totaal wordt er ongeveer 120 m combi-wand geplaatst. Zo wordt de nieuwe overlaatdam een stuk robuuster ten opzichte van de oude overlaatdam. Meer informatie Meer weten over de werkzaamheden in en rondom de overlaat? Kijk op de projectpagina Maas: herstel overlaatdam en brug Bosscherveld. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335930-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/werkzaamheden-nieuwe-overlaatdam",
"doc_created": "2024-05-22T15:44:09",
"doc_modified": "2024-05-22T15:44:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden nieuwe overlaatdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-22T15:44:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De herstelwerkzaamheden in de overlaatdam bij Bosscherveld zijn gestart. In juni start de aanleg van de nieuwe overlaatdam. Dat zal hinder gaan opleveren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MAASHERSTELOVERLAATDAMENBRUGBIJBOSSCHERVELD##",
"##WATER##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178324,
"system_guid": "dfbc9b7a-69cc-48a8-883a-10adf3089acd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/werkzaamheden-nieuwe-overlaatdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178340",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Delfsail",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina leest u al het nieuws over (de voorbereiding op) het nautische spektakel Delfsail 2024.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina leest u al het nieuws over (de voorbereiding op) het nautische spektakel Delfsail 2024. Aan het werk tijdens DelfSail Nieuwsbericht 14 juni 2024 [image: ] Zeesluis Farmsum: extra maatregelen voor vaarrecreatie DelfSail Nieuwsbericht 11 juni 2024 [image: ] Voorbereidingen DelfSail2024 in volle gang Interview 28 mei 2024 [image: ] Multidisciplinaire oefening voor DelfSail 2024 Nieuwsbericht 21 mei 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335998-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/delfsail-2024/nieuws",
"doc_created": "2024-05-24T14:22:25",
"doc_modified": "2024-05-24T14:22:25",
"extra_content_title": "Nieuws Delfsail",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina leest u al het nieuws over (de voorbereiding op) het nautische spektakel Delfsail 2024.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 178340,
"system_guid": "9151a4d7-0cdf-4244-8eff-cd23d3ea96c4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/delfsail-2024/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3338,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178369",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 dicht tussen richting Heerlen; 3 - 4 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 3 juni 21.00 tot 4 juni 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A76 in de richting van Heerlen. Verwacht extra reistijd van 20 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 dicht in avond en nacht tussen knooppunt Kerensheide en Ten Esschen (richting Heerlen); 3 - 4 juni 2024 Gepubliceerd op: 29 mei 2024, 13.54 uur Rijkswaterstaat voert van maandag 3 juni 21.00 tot dinsdag 4 juni 2024 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A76 in de richting van Heerlen. Hierdoor is de A76 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Ten Esschen richting Heerlen tijdelijk dicht voor het verkeer. Alle tussenliggende op- en afritten richting Heerlen zijn ook afgesloten. Houd door filevorming en omleidingen rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen A76 Van maandag 3 juni 21.00 tot dinsdag 4 juni 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A2/A76 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide vanuit Eindhoven richting Heerlen A2/A76 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide vanuit Maastricht richting Heerlen op- en afrit Geleen (2) op- en af Spaubeek (3) op- en afrit Nuth (5) oprit Nuth (5a) A76/N281 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Ten Esschen richting Heerlen Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A76 De werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A76 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A76 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336106-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a76-dicht-in-avond-en-nacht-tussen-knooppunt-kerensheide-en-ten-esschen-richting-heerlen-3-4-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-29T13:54:17",
"doc_modified": "2024-05-29T13:54:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 dicht tussen richting Heerlen; 3 - 4 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-29T13:54:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 3 juni 21.00 tot 4 juni 05.00 uur onderhoud uit aan het asfalt van de A76 in de richting van Heerlen. Verwacht extra reistijd van 20 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178369,
"system_guid": "3c3bc53c-7ffa-42fc-b3a3-352e56a65067",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a76-dicht-in-avond-en-nacht-tussen-knooppunt-kerensheide-en-ten-esschen-richting-heerlen-3-4-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178370",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stormvloedkering Ramspol afgesloten; 24 juni - 10 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De conditie van de bouten van de stormvloedkering Ramspol wordt onderzocht. De stormvloedkering is daarom tijdelijk afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Stormvloedkering Ramspol dicht tijdens inspectieonderzoek; 24 juni - 10 juli 2024 Gepubliceerd op: 30 mei 2024, 10.46 uur - Laatste update: 24 oktober 2024, 14.00 uur Rijkswaterstaat controleert regelmatig de conditie van haar objecten. Zo bepalen we de staat van het object en wanneer het tijd is om de voorbereiding van vervanging of renovatie te starten. Daarom onderzoeken we de conditie van de bouten waarmee het balgdoek van de stormvloedkering Ramspol onder water vastzit aan de betonconstructie. De inspectie aan de 3 balgen vindt om beurten plaats. Tijdens de werkzaamheden wordt de vaargeul overdag gestremd. Deze afsluitingen vinden plaats van 24 juni tot en met 10 juli 2024. Onderzoek TNO voert in opdracht van Rijkswaterstaat een steekproef uit op de bouten van de klemconstructie waarmee het balgdoek vastzit aan de kering. Duikers controleren op verschillende aansluitingspunten of de druk van de bouten nog voldoende is. Als het nodig is brengen ze deze weer op voldoende druk zodat het balgdoek goed vast zit. Deze steekproef gebeurt bij alle 3 de balgen. In het najaar van 2023 heeft TNO dit onderzoek uitgevoerd op de bouten boven water. Hinder scheepvaart Ramspol heeft 3 geulen die door 3 balgen afgesloten kunnen worden. 2 geulen dienen als vaargeul: de vaargeul Ramsdiep (alleen beroepsvaart) en de vaargeul Ramsgeul-Noord (alleen recreatievaart). De geul Ramsgeul-Zuid is altijd dicht voor alle scheepvaart. De 3 balgen worden om beurten geïnspecteerd. In de volgende perioden vindt het onderzoek plaats: Ramsgeul-Zuid: 21 tot en met 24 mei 2024; geen impact voor scheepvaart 27 tot en met 30 mei 2024; geen impact voor scheepvaart Ramsgeul-Noord (recreatie): 24 tot en met 28 juni 2024; alle dagen van 07.00 tot 18.30 uur dicht 11 tot en met 12 juli 2024 ; alle dagen van 07.00 tot 18.30 uur dicht Ramsdiep (beroepsvaart): 1 tot en met 5 juli 2024; alle dagen van 07.00 tot 18.00 uur dicht 8 tot en met 10 juli 2024; alle dagen van 07.00 tot 18.00 uur dicht Wat is de omleidingsroute voor de scheepvaart? Wanneer Ramsgeul-Noord dicht is, kan de recreatievaart varen door de beroepsvaargeul het Ramsdiep. Bij afsluiting van het Ramsdiep kan de beroepsvaart omvaren via de Gelderse IJssel, Spooldersluis, Zwolle-IJsselkanaal. Tijdens de duikwerkzaamheden aan de balg in de geul Ramsgeul-Zuid is doorvaart mogelijk voor beroepsvaart en recreanten. Vaarweggebruikers wordt gevraagd om bij het passeren van de kering geen hinderlijke golfslag te veroorzaken. Over Ramspol De balgstuw bij Ramspol is de grootste ter wereld en de enige die als stormvloedkering wordt ingezet. De totale kering bestaat uit 3 balgen van een zwaar en zeer sterk rubberdoek. Opgeblazen is de barrière 10 m hoog en 240 m lang. De kering is in totaal 300 m breed; het resterende deel bestaat uit een dijklichaam. Voor dit type balgstuw is gekozen, omdat er anders zo’n 135 km aan dijken moest worden opgehoogd. De kering is daarom een stuk goedkoper, veiliger en duurzamer. Als er geen sluiting plaatsvindt, ligt de lege balg in een bak op de bodem. De scheepvaart heeft dan vrije doorvaart. De stuw heeft een totale inhoud van 21 miljoen liter water. Hij sluit geheel automatisch bij een waterpeil van NAP +0,50 m en een sterke noordwestenwind. Meer informatie Meer informatie vindt u op de pagina Ramspolkering. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336113-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/stormvloedkering-ramspol-dicht-tijdens-inspectieonderzoek-24-juni-10-juli-2024",
"doc_created": "2024-05-30T10:46:17",
"doc_modified": "2024-10-24T14:00:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Stormvloedkering Ramspol afgesloten; 24 juni - 10 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-30T10:46:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De conditie van de bouten van de stormvloedkering Ramspol wordt onderzocht. De stormvloedkering is daarom tijdelijk afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##STORMVLOEDKERINGRAMSPOL##",
"##IJSSEL##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178370,
"system_guid": "6479bc9a-35ed-4588-b17e-499a07567d63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/stormvloedkering-ramspol-dicht-tijdens-inspectieonderzoek-24-juni-10-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16140,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178371",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminanakanaal: onderhoud oevers duurt langer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het onderhoud aan de oevers van het Wilhelminakanaal ter hoogte van Tilburg, Hilvarenbeek en Oirschot duurt langer. De verwachte einddatum is nu juli 2024.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wilhelminanakanaal: onderhoud oevers Tilburg, Hilvarenbeek en Oirschot duurt langer Gepubliceerd op: 30 mei 2024, 10.43 uur Het onderhoud aan de oevers van het Wilhelminakanaal ter hoogte van Tilburg, Hilvarenbeek en Oirschot duurt langer dan gepland. Oorspronkelijk zouden de werkzaamheden in april 2024 zijn afgerond. De verwachte einddatum is nu juli 2024. In opdracht van Rijkswaterstaat is aannemerscombinatie Hakkers-Beens in juli 2023 begonnen met onderhoud aan de genoemde oevers. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van damwanden aan voornamelijk de westelijke oever van het kanaal, het aanbrengen van fauna-uitstapplaatsen (FUP’s) en het vervangen van de wrijfgording (een balk die de damwand verstevigt). [image: ] Afgeronde werkzaamheden Wilhelminakanaal Een groot deel van de onderhoudswerkzaamheden is inmiddels afgerond. Zo zijn alle FUP’s aangebracht, waardoor dieren het kanaal makkelijker kunnen betreden en verlaten. Ook is de wrijfgording vervangen. Daarnaast is het vervangen van de damwanden bij Tilburg afgerond. Uitloop werkzaamheden Op het traject tussen Hilvarenbeek en Oirschot is de aannemer nog bezig met het vervangen van de damwanden. Dit duurt langer dan verwacht, omdat de bestaande damwanden van slechtere kwaliteit bleken te zijn dan verwacht. Hierdoor zijn ze moeilijk te verwijderen. Inmiddels is het probleem onder controle. De bestaande damwanden worden verwijderd met een speciaal ontworpen materieelstuk. Hiermee worden de damwanden op een (lager) sterker punt getrokken, zodat ze niet voortdurend afbreken. Gevolg is wel dat de onderhoudswerkzaamheden uitlopen. We verwachten dat het werk in juli 2024 is afgerond. Beheer en onderhoud vaarwegen Zuid-Nederland Rijkswaterstaat werkt continu aan toegankelijke waterwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Samen met anderen zorgen we voor het beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. Daarbij zoeken we steeds naar de gemene deler in een veelheid aan eisen, wensen en belangen. Desondanks zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we die hinder zoveel als mogelijk en communiceren we er tijdig over.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336116-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/wilhelminanakanaal-onderhoud-oevers-tilburg-hilvarenbeek-en-oirschot-duurt-langer",
"doc_created": "2024-05-30T10:43:07",
"doc_modified": "2024-05-30T10:43:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wilhelminanakanaal: onderhoud oevers duurt langer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-30T10:43:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het onderhoud aan de oevers van het Wilhelminakanaal ter hoogte van Tilburg, Hilvarenbeek en Oirschot duurt langer. De verwachte einddatum is nu juli 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178371,
"system_guid": "446b0b43-b02d-4448-aeb2-e68e23f3e0da",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/wilhelminanakanaal-onderhoud-oevers-tilburg-hilvarenbeek-en-oirschot-duurt-langer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11948,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178377",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Algerabrug: asfalteringswerkzaamheden weer uitgesteld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden op de Algerabrug, die gepland stonden voor 3, 4 en 5 juni 2024 worden uitgesteld. De werkzaamheden zijn nu op naar 15, 16 en 17 juli 2024.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Algerabrug: asfalteringswerkzaamheden weer uitgesteld Gepubliceerd op: 31 mei 2024, 09.02 uur De asfalteringswerkzaamheden op de Algerabrug (N210), die gepland stonden voor de nachten van 3, 4 en 5 juni 2024 en eerder op 27, 28 en 29 mei 2024, moeten weer worden uitgesteld in verband met de weersomstandigheden. De luchtvochtigheid is in die nachten te hoog voor het kunnen drogen van het asfalt-epoxymengsel dat wordt aangebracht op de brug. De natste meimaand sinds de start van de landelijke metingen in 1958 is hier mede de oorzaak van. Aan het begin van de geplande nachten ligt het verwachte luchtvochtigheidspercentage al op de grenswaarde van wat mogelijk is voor de werkzaamheden en loopt gedurende de nacht nog verder op. De werkzaamheden schuiven nu op naar 15, 16 en 17 juli 2024. [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Weersomstandigheden De werkzaamheden worden uitgesteld in verband met de weersomstandigheden. Uit weermodellen blijkt dat de luchtvochtigheid in die nachten te hoog is voor het asfalt-epoxymengsel dat wordt aangebracht op de brug. Het risico is dan dat de epoxylaag niet of onvoldoende droogt en zacht blijft, wat hinder geeft voor het verkeer en mogelijk schade aan auto’s kan veroorzaken. Met name het epoxydeel is gevoelig voor een te hoge luchtvochtigheid en zorgt voor de weersafhankelijkheid bij deze werkzaamheden. Nieuwe data: 15, 16, 17 juli 2024 De werkzaamheden vinden nu plaats in de nachten van 15, 16 en 17 juli 2024. De brug is dan van 22.00 tot 05.00 uur in beide richtingen dicht voor auto- en vrachtverkeer. De wisselstrook wordt gebruikt door nood- en hulpdiensten en het ov. Ook blijft het fiets- en voetpad open. Overdag is de hoofdrijbaan beschikbaar met een snelheidsbeperking van 30 km/h. Aan de nieuwe data gaat ook een go/no-go besluit vooraf, in afstemming met de aannemer en op basis van de weermodellen van donderdag 11 juli 2024. Noodzakelijk onderhoud Het onderhoud dat we aan de toplaag van het asfalt op de Algerabrug gaan plegen is hard nodig. Er zijn gaten ontstaan in het asfalt die steeds groter worden. Met het uitvoeren van de werkzaamheden worden de risico’s op steenslag en calamiteiten teruggedrongen en blijft het vaste deel van de Algerabrug in de toekomst veilig en bereikbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336145-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/algerabrug-asfalteringswerkzaamheden-weer-uitgesteld",
"doc_created": "2024-05-31T09:02:28",
"doc_modified": "2024-05-31T09:02:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Algerabrug: asfalteringswerkzaamheden weer uitgesteld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-31T09:02:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden op de Algerabrug, die gepland stonden voor 3, 4 en 5 juni 2024 worden uitgesteld. De werkzaamheden zijn nu op naar 15, 16 en 17 juli 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178377,
"system_guid": "fe15a83c-ce6c-4696-b56e-e9744e8df252",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/algerabrug-asfalteringswerkzaamheden-weer-uitgesteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11794,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178421",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bouw circulair viaduct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samen met aannemer Van Hattum en Blankevoort en Consolis Spanbeton bouwden we het eerste betonnen circulaire viaduct van Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bouw circulair viaduct Het is ons doel om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Dat betekent 0 CO2-uitstoot en een circulaire economie. Samen met marktpartijen willen we onze infrastructuur zo ontwikkelen dat we alleen gebruikmaken van herbruikbare materialen en dat we geen fossiele energiebronnen meer hoeven te gebruiken Samen met aannemer Van Hattum en Blankevoort en prefab-bouwer Consolis Spanbeton bouwden we ons eerste betonnen circulaire viaduct. Voor meer informatie over het circulaire viaduct vindt u op de website van Circulaire Viaducten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336332-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/bouw-circulair-viaduct",
"doc_created": "2024-06-20T07:33:14",
"doc_modified": "2025-02-27T13:12:42",
"extra_content_title": "Bouw circulair viaduct",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Samen met aannemer Van Hattum en Blankevoort en Consolis Spanbeton bouwden we het eerste betonnen circulaire viaduct van Nederland.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##INFRASTRUCTUUR##"
],
"system_number": 178421,
"system_guid": "b465039e-1622-454e-b0e6-590618fb0f54",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/bouw-circulair-viaduct",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178425",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Logistieke aanpak",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de wegcapaciteit te benutten wordt goederenstromen efficiënt georganiseerd, daarom wordt er een logistieke aanpak ontwikkeld.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Logistieke aanpak Om de beschikbare wegcapaciteit optimaal te benutten is het van belang dat ook goederenstromen efficiënt georganiseerd worden. Vaak valt er veel winst te behalen en daarom ontwikkelden binnen Nederland verschillende (samenwerkings-)organisaties een logistieke aanpak. Deze hebben een permanent karakter, om logistiek op de langere termijn efficiënter en duurzamer te maken, maar ook tijdelijke acties om hinder tijdens werkzaamheden te minimaliseren. Hierbij staat samenwerking tussen logistieke bedrijven en de overheid centraal. Data-, kennis- en informatiedeling is bij deze samenwerkingen veelal het speerpunt. Data Door data te delen kunnen overheden duidelijk maken welk type voertuig waar op welk moment welkom is. Andersom kunnen logistieke bedrijven door het delen van hun data aan overheden laten weten hoe hun wagenpark eruit ziet en hoe het wordt ingezet. Op deze manier kan er adequaat op elkaar worden geanticipeerd. Als gevolg van verbeterde datadeling ziet de Regio Groningen-Assen bijvoorbeeld dat chauffeurs veiliger, efficiënter en zuiniger kunnen rijden. Kennis Kennisdeling kan op verschillende manieren plaatsvinden. Dit kan tussen bedrijven onderling, tussen bedrijven en de overheid, of door de inbreng van een externe expert. In logistieke aanpakken worden de drie vaak gecombineerd in de vorm van een logistieke makelaar. Dit is een persoon die in naam van een overheid of een samenwerkingsorganisatie bij bedrijven langsgaat om hen van gratis logistiek advies te voorzien en op de hoogte te stellen van de nieuwste ontwikkelingen. De logistieke makelaar is de spil tussen bedrijven, de lokale overheid en de meest actuele kennis. Vanwege de nauwe banden met de lokale overheid heeft de makelaar bijvoorbeeld de meest actuele kennis van het lokale beleid en ook toekomstige beleidsplannen. Omdat de makelaar bij verschillende bedrijven langsgaat heeft hij/zij ook veel kennis van wat er speelt in het bedrijfsleven. Verder kan de logistieke makelaar vanwege zijn of haar expertise hoogkwalitatief advies geven over hoe bedrijven hun logistiek efficiënter kunnen inrichten. Deze makelaar wordt nu al op meerdere plekken in Nederland ingezet, zoals bij Zuid-Limburg Bereikbaar waar de makelaar zich inzet voor minder en schoner gereden kilometers in combinatie met een rendabel businessmodel. Ook de provincie Overijssel maakt gebruik van logistieke makelaars. Hier worden ze naast het geven van gratis advies ook expliciet ingezet om samenwerkingspartners met elkaar te verbinden en initiatieven en plannen breder te communiceren en te promoten. Informatie Informatiedeling vindt vooral plaats van de overheid naar bedrijven toe. Het is voor bedrijven waardevol om tijdig te weten wat voor ontwikkelingen er momenteel plaatsvinden of er in de toekomst aan zitten te komen. Hierbij zijn bedrijven vooral geïnteresseerd in hoe deze ontwikkelingen een effect hebben op hun bedrijfsvoering. Dit geldt met name als er aanzienlijke hinder voor de logistieke stromen wordt verwacht, zoals bij capaciteitsbeperkingen tijdens wegwerkzaamheden. Tijdens de afsluiting van de Wantijbrug in Dordrecht in 2020 is er een logistieke aanpak vormgegeven en informeren was destijds de kern. Het eerste contact met de logistieke bedrijven werd gelegd via een algemene informatiebijeenkomst en door directe benadering van bestaande contacten van De Verkeersonderneming (inmiddels gefuseerd in Zuid-Holland Bereikbaar). Vervolgens werd een follow-up gesprek aangeboden aan de geïnteresseerden om gezamenlijk op zoek te gaan naar oplossingen. Werkzaamheden aan de Wantijbrug in juli 2020. Effecten Op dit moment zijn er onvoldoende gegevens beschikbaar om iets te zeggen over de kwantitatieve effecten van de logistieke aanpak. De effecten zijn logischerwijs grotendeels afhankelijk van de aard en omvang van het ingezette maatregelenpakket. Deze kan per regio en per project verschillen. Belangrijker is evenwel dat de logistieke aanpak doorgaans deel uitmaakt van een breder pakket van mobiliteitsmanagementmaatregelen waardoor het directe effect van de maatregel lastig is te isoleren. Variabelen die van invloed zijn op effecten De inrichting van logistieke ketens is complex en daardoor niet eenvoudig of snel te veranderen. Dit betekent in de eerste plaats dat logistiek beleid een kwestie van de lange adem is. Dit betekent ook dat eventuele maatregelen en aanpakken vroegtijdig moeten worden aangekondigd om effect te sorteren. Daarnaast is het zaak om de juiste logistieke samenwerkingspartners aan te spreken. In sommige gevallen is dat een lokaal transportbedrijf, in andere gevallen ligt samenwerking met verladers meer voor de hand. Om te bepalen welke logistieke stakeholders moeten worden aangehaakt, zijn inmiddels verschillende methodieken voorhanden, uiteenlopend van een reguliere stakeholder-analyse tot bijvoorbeeld ‘the-part-of-a-bigger-picture’-methodiek die voor de logistieke aanpak A50 is ingezet. Kosten De kosten van een logistieke aanpak zijn logischerwijs afhankelijk van de aard en omvang van de ingezette maatregelen. De inzet van een logistieke makelaar kost grosso modo 1,5 ton per jaar. Geraadpleegde bronnen Bronnen Website Logistiek Bereikbaar Website Logistiek Bereikbaar - pagina aanpak Website regio Groningen - Assen Website Logistics Overijssel Evaluatie Mobiliteitsmanagement en Communicatie rond afsluiting Wantijbrug (De Verkeersonderneming, 2020) Samen op weg naar een logistieke agenda voor de toekomst (Provincie Gelderland, 2020) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336367-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-logistieke-aanpak",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-03-13T10:22:06",
"extra_content_title": "Factsheet: Logistieke aanpak",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Om de wegcapaciteit te benutten wordt goederenstromen efficiënt georganiseerd, daarom wordt er een logistieke aanpak ontwikkeld.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178425,
"system_guid": "539b1d4a-34fb-4974-ade1-a557ca056a6a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-logistieke-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24966,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178427",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gigantische glazen koepels dekken megapompen gemaal Afsluitdijk af",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben een mijlpaal voor een van de grootste gemalen in Europa bereikt. Alle grote onderdelen van het gemaal zijn bij de Afsluitdijk op hun plek getild.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gigantische glazen koepels dekken megapompen gemaal Afsluitdijk af Gepubliceerd op: 5 juni 2024, 11.05 uur Wie nu over de Afsluitdijk rijdt, ziet 6 glazen koepels als diamanten boven de grond uitsteken. Deze koepels dekken de megapompen, de motorframes en de motoren af van het nieuwe gemaal bij Den Oever. Met het plaatsen van de koepels zijn alle grote onderdelen van het gemaal op hun plek getild. Een belangrijke mijlpaal voor een van de grootste gemalen in Europa. De pompen zijn nu ondergronds en niet meer zichtbaar voor publiek. Ze zijn afgelopen week afgedekt met koepels van staal en glas. In de koepels zijn de motoren te zien, die de pompen in de toekomst zullen aandrijven. Een koepel is zo’n 4 m hoog, heeft een doorsnede van 9 m en weegt 30 ton. Het plaatsen van de 6 koepels ging vlot en voorspoedig. [image: ] Plaatsen koepels bij het nieuwe gemaal (Den Oever) Precisiewerk Om de enorme pompen van bijna 12 m en 90 ton gewicht in te hijsen, is 1 kraan gebruikt. Hierbij was uiterst precisiewerk van de kraanmachinist vereist. Er was rondom slechts 8 mm speling om de pompen op de juiste plek te hijsen voor de plaatsing. De hijsoperatie van de pompen en koepels is volgens plan van bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord, Rebel en Invesis) verlopen, dankzij de zorgvuldige voorbereiding en de gunstige weersomstandigheden. Techniek installeren Het werk aan de grote onderdelen is klaar, maar de werkzaamheden zijn nog niet voorbij. Nu begint het afmonteren, installeren van de techniek en instellen van het gemaal. Ook vinden er nog werkzaamheden plaats op het terrein rondom het gemaal. Naast de pompen zijn er 2 nieuwe spuigroepen in aanbouw. De nieuwe spuisluizen en pompen zullen na een uitgebreide testfase in 2026 operationeel zijn. Vergroten van waterafvoer Bouwconsortium Levvel bouwt het nieuwe gemaal in opdracht van Rijkswaterstaat. Dit gemaal zorgt samen met de nieuwe spuisluizen in de Afsluitdijk voor het vergroten van de waterafvoer vanuit het IJsselmeer naar de Waddenzee. Dit is nodig om ook in de toekomst water te kunnen blijven afvoeren. Samen kunnen de 6 pompen zo’n 275.000 liter per seconde afvoeren. Dat betekent dat ze in zo’n 9 seconden een Olympisch zwembad vullen. Kom kijken op 8 juni Zaterdag 8 juni 2024 is het weer de Dag van de Bouw en is het mogelijk om een kijkje te nemen bij het nieuwe gemaal in Den Oever. Speciaal voor de Dag van de Bouw stelt bouwconsortium Levvel het terrein vlak bij het gemaal open. Een bijzondere kans om meer te weten te komen over het project en de indrukwekkende feitjes en cijfers van het gemaal. De bouwplaats is van 10.00 tot 15.00 uur open voor publiek, er rijdt een pendelbus vanaf de Stontelerweg 1, 1779 GZ Den Oever. Meer informatie Afsluitdijk Kijk voor meer informatie op de website van de Afsluitdijk. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336382-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/gigantische-glazen-koepels-dekken-megapompen-gemaal-afsluitdijk-af",
"doc_created": "2024-06-05T11:05:08",
"doc_modified": "2024-06-05T11:05:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gigantische glazen koepels dekken megapompen gemaal Afsluitdijk af",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-05T11:05:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben een mijlpaal voor een van de grootste gemalen in Europa bereikt. Alle grote onderdelen van het gemaal zijn bij de Afsluitdijk op hun plek getild.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##WATER##",
"##AFSLUITDIJKDOSSIER##",
"##IJSSELMEER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178427,
"system_guid": "eab936fd-e8e0-4be9-9e95-0c0284aa0f10",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/gigantische-glazen-koepels-dekken-megapompen-gemaal-afsluitdijk-af",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14378,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178388",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktijkvoorbeeld: Parkeerbeleid bij Erasmus Medisch Centrum Rotterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In dit praktijkvoorbeeld lichten we het parkeerbeleid van het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam toe. De beschreven maatregelen zijn nog steeds relevant.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Openbaar Ministerie [image: ] Foto: © Openbaar Ministerie Praktijkvoorbeeld: Parkeerbeleid bij Erasmus Medisch Centrum Rotterdam In dit praktijkvoorbeeld lichten we het parkeerbeleid van het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam toe. Alhoewel dit voorbeeld is gebaseerd op een situatie in 2011 zijn de beschreven maatregelen nog steeds relevant. Toch zien we in de huidige situatie dat werkgevers steeds vaker betaald parkeren op eigen terrein invoeren als maatregel om woon-werkverkeer met de auto te reduceren (zie het Factsheet: Parkeerbeleid). We verwachten dus dat er in de komende tijd meer voorbeelden gaan komen van parkeerbeleid door organisaties. Het project Het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam kampte met grote parkeerproblemen. De vele medewerkers die met de auto naar hun werk kwamen veroorzaakten een belangrijk deel van die parkeerproblematiek. Die groep krijgt tegenwoordig geen reiskostenvergoeding meer, maar moet zelfs betalen voor het parkeren. Medewerkers die met het openbaar vervoer en/of de fiets komen, kregen juist wel een kilometervergoeding. Om de parkeerproblematiek op te lossen, pakte het ziekenhuis het parkeerbeleid vanaf 2011 aan. Dit in combinatie met een aanpassing van de reisbudgetten. Ook gebruikt het ziekenhuis een deel van de nabijgelegen Museumgarage. De maatregel geeft medewerkers in hun woon-werkverplaatsing grofweg 2 opties: Kiezen voor een autoregeling: medewerkers moeten de autorit zelf betalen (zonder reiskostenvergoeding). Ook betalen ze, om te parkeren, €3 per dag (bij een woonlocatie verder dan 6 km) of €8 per dag (bij een woonlocatie binnen een straal van 6 km) Kiezen voor het individueel reisbudget (IRB): medewerkers gebruiken dan het openbaar vervoer en de fiets en krijgen €0,15 per kilometer vergoed. Medewerkers mogen daarnaast 6 keer per jaar met de auto komen (parkeerkosten zijn dan €3 per dag). Voor de parkeerbeleidsmaatregel konden medewerkers zonder autoregeling 12 keer per jaar kosteloos parkeren en was er geen onderscheid in woon-werkafstand. Ook waren de tarieven voor het parkeren lager dan in het huidige beleid. Het vernieuwde beleid geldt overdag, tot 13.30 uur. Daarna mogen medewerkers altijd gratis in de eigen parkeergarage van het ziekenhuis parkeren. Zo kunnen medewerkers die een late dienst of nachtdienst hebben, toch met de auto naar huis als ze dat willen. Het Erasmus MC heeft vanaf 2011 €7 miljoen per jaar beschikbaar voor mobiliteit. Dit geld gaat vooral naar de IRB-regeling. De inkomsten uit parkeergelden van medewerkers zijn niet hoog, maar de parkeerinkomsten van patiënten en bezoekers compenseren een aanzienlijk deel van de kosten. Uitvoering In 2009 kwam bij het Erasmus MC het besef dat veel medewerkers, patiënten en bezoekers met de auto kwamen. Dit resulteerde in filevorming op aan- en afvoerwegen naar het ziekenhuis. Naast bezoekers en medewerkers van het ziekenhuis, hadden ook inwoners van Rotterdam hier last van. De Verkeersonderneming voerde toen een bereikbaarheidsscan uit en hield een enquête onder medewerkers. Bovendien is het actuele (parkeer)beleid geëvalueerd. Met de uitkomsten hiervan gaf het bestuur van het Erasmus MC opdracht een nieuw vervoersplan op te stellen waarin de nadruk ligt op het terugdringen van het autoverkeer. Vervolgens is een ‘carte blanche’ gegeven om dit uit te voeren. Het Erasmus MC wilde de vervoerskeuze voor de patiënten en bezoekers zoveel mogelijk openlaten. Voor medewerkers was het doel het autogebruik nadrukkelijk te ontmoedigen (en de parkeervraag te verkleinen), maar niet te verbieden. Een geloofwaardig product moest de medewerkers over de streep trekken om zelf hun gedrag te veranderen. Voor deze maatregel werkte het ziekenhuis samen met de Verkeersonderneming die onder meer de bereikbaarheidsscans uitvoerde. Ook is het Erasmus MC lid van de R10, een platform van werkgevers in Rotterdam en de regio, waarin zij oplossingen en slimme mobiliteit met elkaar bespreken. Tot slot werkt het Erasmus MC samen met andere ziekenhuizen, ook op het gebied van mobiliteit en parkeerbeleid. Resultaat Na het invoeren van de parkeermaatregelen werkte nog minder dan 9% van de medewerkers met de autoregeling. Dit betekent dat er rond de 1.000 medewerkers met de auto komen. Voor de parkeerregelingen waren dat er bijna 4.000. Ruim 10.000 medewerkers maken gebruik van een IRB. Deze groep maakt bovendien gemiddeld slechts 3 keer per jaar gebruik van de auto, terwijl dit 6 keer toegestaan is. Onder de medewerkers is een ware explosie van het fietsgebruik ontstaan. Zo zijn er nu meer dan 5.000 fietsparkeerplaatsen bij het ziekenhuis. Ook de combinatie van openbaar vervoer en fiets is populair. Sinds het nieuwe beleid is ingevoerd, is de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderd. Het gebruik van parkeerplaatsen door personeel is sterk afgenomen. Het Erasmus MC ziet het beleid als succesvol. Bovenstaande cijfers laten dat al zien, maar het is ook een succes omdat de medewerkers er nauwelijks over klagen. Dit komt met name omdat er goede reisproducten zijn aangeboden om te compenseren dat er minder parkeerplekken beschikbaar zijn. Daarnaast hadden patiënten, toch de klanten van het ziekenhuis, veel bereikbaarheidsproblemen. Medewerkers begrepen dat daar iets aan moest gebeuren. De Factsheet: Parkeerbeleid communiceert meer over deze maatregel met de daarbij behorende effecten. Aandachtspunten bij inzet elders Het aanpassen van het parkeer-, of eigenlijk het gehele mobiliteitsbeleid, is ook door te voeren bij andere organisaties. Het gaat dan met name om de combinatie van proces en invulling: Sta achter je boodschap: zorg voor rugdekking en draagvlak en zorg voor een breed draagvlak voor je boodschap. Lever een geloofwaardig product: je moet de medewerkers ook iets bieden. Verbied niets: het gaat juist om ontmoedigen en verleiden. Gebruik, waar mogelijk, ‘breekijzers’: sluit aan bij actuele ontwikkelingen of projecten waar jouw beleid bij zou kunnen helpen. Zorg voor gelijkwaardigheid: maak geen uitzondering voor bepaalde beroepsgroepen. Bij het Erasmus MC geldt de regeling voor iedere medewerker (met uitzondering van spoed-, avond- en nachtdiensten). Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Parkeerbeleid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336205-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-parkeerbeleid-bij-erasmus-mc",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Praktijkvoorbeeld: Parkeerbeleid bij Erasmus Medisch Centrum Rotterdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "In dit praktijkvoorbeeld lichten we het parkeerbeleid van het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam toe. De beschreven maatregelen zijn nog steeds relevant.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##PRAKTIJKVOORBEELD##"
],
"system_number": 178388,
"system_guid": "01b2edf6-18c4-4fef-8649-d0b62ec283d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/praktijkvoorbeeld-parkeerbeleid-bij-erasmus-mc",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178441",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Inzet tijdelijke wegkantsystemen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als onderdeel van een breder verkeersmanagementplan of als separate maatregelen kan het noodzakelijk zijn om extra (mitigerende) middelen te treffen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Factsheet: Inzet tijdelijke wegkantsystemen Als onderdeel van een breder verkeersmanagementplan (zie de Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement) of als separate maatregelen kan het noodzakelijk zijn om extra (mitigerende) middelen te treffen.Dit kan worden toegepast om uiteenlopende redenen: Informeren van weggebruikers voorafgaand of tijdens wegwerkzaamheden Bijvoorbeeld voor het tonen van een vooraankondiging, statische of dynamische omleidingsroute of het informeren over de actuele reistijd. Veelal worden hiervoor mobiele tekst- en informatiewagens of mobiele (berm of rijbaan brede DRIPs) gebruikt. Veiligheidsmeldingen: Filewaarschuwingen en filestaartbeveiliging Voor het tonen van filewaarschuwingen op locaties zijn op de markt verschillende middelen beschikbaar. Daarvoor kunnen tekstkarren, demontabele en mobiele filewaarschuwingsportalen/uithouders of een 'low-tech'-oplossing met op een fysiek bord alleen LED-signaalgevers gebruikt worden. Voor de detectie van de file gebruiken verschillende leveranciers verschillende technieken. Hiervoor is toepassing van floating car data mogelijk, maar ook een vorm van lokale detectie (zoals radar- of videodetectie) kan worden toegepast. Verkeer regelen en prioriteren Het meest bekende tijdelijke wegkantsysteem is vermoedelijk de mobiele verkeersregelinstallatie. Inmiddels zijn al mobiele en tijdelijke intelligente verkeersregelinstallaties op de markt beschikbaar waarbij de tijdelijke VRI de volledige functionaliteit van een reguliere iVRI heeft, inclusief de mogelijkheden voor de slimme toepassingen ('use cases') die voor de iVRI beschikbaar zijn. Minder bekende en vaak toegepaste middelen zijn tijdelijke doseerinstallaties. Deze zijn in het verleden toegepast als 'reguliere' toeritdosering op een toerit om de instroom in een wegvak waar werkzaamheden plaatsvinden (het knelpunt) te doseren en het invoegproces te faciliteren. Andere toepassingen zijn de inzet van een doseerinstallatie om sluipverkeer over een verzorgingssysteem te ontmoedigen of het bijregelen op een rotonde (rotonde doseerinstallatie). Handhaving De laatste categorie maatregelen gaat over tijdelijke maatregelen om inrijverboden te handhaven. Waar alleen een fysiek verkeersbord ontoereikend is en/of het treffen van een fysieke afsluiting niet mogelijk is vanwege de noodzakelijke doorgang voor bepaalde doelgroepen (zoals nood- en hulpdiensten, bussen, enzovoort), zijn bijvoorbeeld ook tijdelijke slagboominstallaties op de markt beschikbaar. Deze kunnen worden gecombineerd met de inzet van verkeersregelaars (handbediening) of andere vormen van detectie zoals kentekencamera’s of korte afstandsradio. Voor zowel het informeren van weggebruikers als het tonen van veiligheidsgerelateerde meldingen zijn ook digitale maatregelen beschikbaar. Deze worden beschreven in de factsheets over reis- en routeinformatie. Bereikbaarheidseffecten De middelen ondersteunen veelal een breder verkeersmanagementplan, waarbij de middelen worden ingezet om als solitaire maatregel of als onderdeel van een regelscenario, invulling te geven aan de netwerkvisie en regelstrategie of om bepaalde ongewenste effecten te mitigeren. Een deel van de maatregelen dragen bij aan het reiscomfort (betrouwbare reis- en routeinformatie) en leveren een positieve bijdrage aan de verkeershinderbeleving. Duurzaamheidseffecten De duurzaamheidseffecten zijn niet gekwantificeerd en veelal een niet of slechts zeer moeizaam te kwantificeren tweede-orde-effect. De maatregel draagt bij aan een betere doorstroming en netwerkbenutting waardoor er minder sprake is van filevorming en daarmee uitstoot. Zo draagt de inzet van tekstwagens voor een vooraankondiging bij aan de bekendheid van een werk/afsluiting, waardoor een automobilist kan kiezen de reis niet of op een ander tijdstip te maken of een andere modaliteit te gebruiken. Variabelen die van invloed zijn op effecten Er zijn verschillende variabelen denkbaar die invloed kunnen hebben op de effecten: het type middel het opvolggedrag van weggebruikers: dit is onder andere afhankelijk van de zichtbaarheid en de boodschap op de tekstkarren de restcapaciteit in het netwerk: bij weinig restcapaciteit of alternatieven zijn de sturingsmogelijkheden beperkt de samenhang met de inzet van andere maatregelen (communicatie en navigatie) Kosten De kosten voor de inzet van tekstkarren begint bij circa 500-750 euro per week mede afhankelijk van de duur van de inzet. Het tonen van reistijden of het gebruik van een DVM-exchange koppeling (voor de communicatie met de systemen van Rijkswaterstaat-Verkeerscentrales) kost vaak extra. De kosten voor een tijdelijke toeritdoseerinstallatie bedragen tussen de 25.000 en 50.000 euro per jaar. Aandachtspunten Voor de inzet van tijdelijke wegkantsystemen gelden de volgende aandachtspunten: Wanneer tekstwagens onderdeel uitmaken van een regelscenario of vanuit een verkeerscentrale bediend worden, is het veelal noodzakelijk dat zij via een zogenaamde DVM-exchange koppeling informatie kunnen uitwisselen zodat deze gelijktijdig met de DRIPs ingezet kunnen worden. Bij een locatie met meer dan 2 rijstroken en/of een hoog aandeel vrachtverkeer is de zichtbaarheid van tekstkarren een aandachtspunt. In dergelijke situaties kan worden gekozen om bermDRIPs of rijbaanbrede DRIP’s (MoDRIP’s) in te zetten of om de boodschap op een tweede tekstkar te herhalen. Tijdelijke middelen moeten op een veilige locatie worden geplaatst. Ook is het niet wenselijk dat de plaatsing van tijdelijke middelen de doorgang voor nood- en hulpdiensten beperkt. Dit betekent dat zij zeker bij langdurige inzet, achter een geleiderail geplaatst moeten worden of additionele maatregelen moeten worden getroffen. Houd bij de toepassing van tekstwagens altijd rekening met 'human factors'. Toon begrijpelijke boodschappen en geef de weggebruiker de tijd om de informatie te lezen, verwerken en eventueel een andere routekeuze te nemen. Waar in het verleden ook afwijkende beelden en kleuren werden gebruikt, moeten de beelden en teksten op tekstwagens en DRIPs voldoen aan de richtlijnen van Rijkswaterstaat. Houdt bij de plaatsing van tijdelijke middelen nabij woningen rekening met mogelijke geluidsoverlast van generatoren. Zet bij voorkeur systemen in die zonne-energie gebruiken. Geraadpleegde bronnen Bronnen Website Kennisplatform Crow Kennismodule Verkeersmanagement met hierin opgenomen de Richtlijn informatievoorziening op dynamische informatiepanelen (CROW, rapport D1073) Oplegnotitie informatievoorziening op DRIPs, (Rijkswaterstaat, 22 september 2021) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336441-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-inzet-tijdelijke-wegkantsystemen",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-03-13T10:11:05",
"extra_content_title": "Factsheet: Inzet tijdelijke wegkantsystemen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Als onderdeel van een breder verkeersmanagementplan of als separate maatregelen kan het noodzakelijk zijn om extra (mitigerende) middelen te treffen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MAATREGELENVERKEERSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178441,
"system_guid": "03666012-dc79-4648-aa1d-bb23269de9b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-inzet-tijdelijke-wegkantsystemen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178403",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Unieke natuurprojecten van start in Lauwersmeerdijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op maandag 3 juni 2024 gaven samenwerkende partijen het startsein voor de bouw van een dijkdoorgang in de Waddenzeedijk bij Lauwersoog.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Unieke natuurprojecten van start door bouw getijdenduiker in Lauwersmeerdijk Gepubliceerd op: 4 juni 2024, 07.29 uur Samenwerkende partijen gaven op maandag 3 juni 2024 het startsein voor de bouw van een dijkdoorgang in de Waddenzeedijk bij Lauwersoog, waarmee binnendijks een getijdengebied gecreëerd wordt. Daarmee is ook gestart met de uitvoering van 3 unieke natuurprojecten van de dijkversterking Lauwersmeerdijk-Vierhuizergat. De projecten verbeteren de ecologische waterkwaliteit en de natuur van de Waddenzee. Naast de dijkdoorgang en het getijdengebied in de Marnewaard, gaat het om kunstmatige riffen en getijdenpoelen en een natuurlijke kwelderontwikkeling. De uitvoering van de natuurprojecten duurt zo'n 3 jaar en is tegelijk met de dijkversterking gereed. Vanuit Rijkswaterstaat was Linda-Rose Santhagens (directeur Netwerkontwikkeling binnen Rijkswaterstaat Noord-Nederland) aanwezig bij de starthandeling op de zeedijk. Over de start van de natuurprojecten vertelde zij het volgende: ‘Dit project Lauwersmeerdijk-Vierhuizergat laat zien dat het kán! Een mooie combinatie van een dijkversterking met natuurontwikkeling in de Marnewaard en langs de randen van het Wad. De 70 ha getijdengebied die hier wordt aangelegd is echt uniek in zijn soort en omvang. Het maakt me dan ook trots dat het zover is gekomen, mede dankzij de inzet en overtuiging van alle samenwerkingspartners!’ Nanou Beekman (directeur Visserij en Grote wateren bij LNV) was ook aanwezig en zei: ‘De dijkdoorbraak in de Lauwersmeerdijk laat zien dat integrale opgaven, breed gesteund door de omgeving, goed zijn te combineren. De nieuwe dijk, 70 ha (getijden)natuur en brede welvaart in de vorm van de nieuwe weg rond Lauwersoog samen aangepakt, dit smaakt naar meer!’ [image: ] Getijdenduiker in Lauwersmeerdijk Natuurontwikkeling Waddenzee Met de natuurmaatregelen levert de dijkversterking een bijdrage aan het behalen van wettelijke doelen voor Natura 2000 en de Kaderrichtlijn Water. De ministeries van Infrastructuur & Waterstaat en Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit zijn hiervoor een apart investeringsprogramma gestart, de Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW). Rijkswaterstaat, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) en Staatsbosbeheer werken namens de PAGW samen met de genoemde projectpartijen en gelijktijdig met de dijkversterking aan maatregelen die de waddennatuur klimaatbestendiger en robuuster maken. Met als belangrijkste doel herstel van het ecosysteem van de Waddenzee. Samenwerking De uitvoering van deze natuurprojecten is een samenwerking tussen Rijkswaterstaat (namens de Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW)), waterschap Noorderzijlvest, de provincie Groningen en Groninger Landschap mede namens natuurorganisaties Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en Natuur en Milieufederatie Groningen. Aannemerscombinatie Waddenkwartier, gevormd door GMB en Heijmans, voert de dijkversterking en de werkzaamheden voor de natuurprojecten uit. [image: ] Startsein bouw dijkdoorgang Waddenzeedijk bij Lauwersoog Foto: © Geert Job Sevink Getijdengebied Marnewaard Door de bouw van een dijkdoorgang wordt een getijdengebied van 70 ha gerealiseerd in de Marnewaard. De dijkdoorgang verbindt het natuurgebied in de Marnewaard met de Waddenzee en verzacht de overgang tussen land en water. Dit wordt het getijdengebied Marnewaard met een getijverschil van 20 cm. Het getijdengebied zorgt voor een betere leefomgeving voor verschillende soorten planten en dieren. Met het getijdengebied krijgt de Waddenzee een beetje meer ruimte. Voor de waterveiligheid wordt de dijkdoorgang voorzien van een schuif waarmee de doorgang dichtgezet kan worden bij hoogwater. Ook wordt er een hoogwaterkade aangelegd rondom het gebied. De locatie van het getijdengebied ligt op het terrein van het ministerie van Defensie. Defensie gebruikt dit stuk niet voor militaire activiteiten. [image: ] Eerder stadium bouw van een dijkdoorgang Kunstmatige riffen en getijdenpoelen Er wordt een natuurlijke overgang van de dijk naar het wad aangelegd. Dat wordt gedaan met kunstmatige riffen onder water en getijdenpoelen aan de voet van de dijk. Kunstmatige riffen zijn plekken waar vissen, krabben en ander leven in kunnen schuilen en waar anemonen en schelpdieren zoals mosselen en oesters zich aan kunnen hechten. Hier kan de onderwaternatuur zich ontwikkelen. Zo wordt de natuur rondom de dijk en het Wad rijker en biodiverser en verzachten we de randen van het wad. Sinds 2021 vinden er proeven plaats met kunstmatige riffen en getijdenpoelen langs de dijk. De riffen liggen onder water en onderzoekers halen de riffen naar boven om te kijken wat er op en rond leeft. Er is nu al veel leven te zien, zoals vissen, palingen en schelpdieren. De getijdenpoelen zitten tussen het stortsteen in het droogvallende gedeelte van de dijk. In de poel vinden vogels en andere dieren voedsel. Tot en met 2024 wordt onderzocht wat er op en rond de riffen en getijdenpoelen leeft. Daarna wordt bepaald welke, hoe veel en waar de kunstmatige riffen en getijdenpoelen een definitieve plek krijgen langs de dijk. Natuurlijke kwelderuitbreiding Langs de dijk bij de Westpolder wordt een kwelder van ongeveer 22 ha ontwikkeld. Een kwelder is een stuk land dat direct aan zee grenst en bij hoogwater af en toe onder water loopt. Hier leven planten die van zout houden, zoals zeekraal. Kwelders zijn goede leefgebieden voor verschillende soorten dieren en planten. Ook kunnen ze de golven remmen voor de dijk. In de kwelder worden rijshoutendammen aangelegd. Daardoor slibt het gebied tussen de dammen op en ontstaat er een kwelder. De kwelder kan zich natuurlijk ontwikkelen. Daarom wordt het een natuurlijke kwelder genoemd. Hiermee wordt de biodiversiteit verbeterd. Vogels, vissen en onderwaternatuur voelen zich straks nog beter thuis in het gebied. Open dag zaterdag 8 juni Op zaterdag 8 juni 2024 is het de Dag van de Bouw en kunnen bezoekers de bouw van de dijkdoorgang Marnewaard zelf bezoeken. Ook zijn er allerlei activiteiten in de haven en bij het dijkinformatiecentrum voor een inkijkje in de bouw van de diek van morgen. De open dag is van 10.00 tot 16.00 uur bij het Dijkinformatiecentrum, Haven 46C Lauwersoog. [image: ] Starthandeling natuurprojecten Lauwersmeerdijk Foto: © Geert Job Sevink",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336269-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/unieke-natuurprojecten-van-start-door-bouw-getijdenduiker-in-lauwersmeerdijk",
"doc_created": "2024-06-04T07:29:24",
"doc_modified": "2024-06-04T07:29:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Unieke natuurprojecten van start in Lauwersmeerdijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-04T07:29:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op maandag 3 juni 2024 gaven samenwerkende partijen het startsein voor de bouw van een dijkdoorgang in de Waddenzeedijk bij Lauwersoog.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##NATUUR##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178403,
"system_guid": "e949dbe3-2f43-4eb7-81b8-498f539d4f50",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/unieke-natuurprojecten-van-start-door-bouw-getijdenduiker-in-lauwersmeerdijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27730,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178436",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat en provincie Gelderland starten pilot ART",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De provincie Gelderland en Rijkswaterstaat hebben op 5 juni 2024 het pilotprogramma Asphalt Recycling Train officieel gestart in Ruurlo op de N315.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat en provincie Gelderland starten pilotprogramma met Asphalt Recycling Train Gepubliceerd op: 6 juni 2024, 08.38 uur Rijkswaterstaat en de provincie Gelderland startten op 5 juni 2024 met een pilotprogramma met de Asphalt Recycling Train (ART) om deze beschikbaar te maken voor de hele sector. De eerste proef ging van start op de N315 bij Ruurlo. Komende maanden worden er ook in andere delen van het land pilots met de ART uitgevoerd. Wat is de Asphalt Recycling Train? De ART is een serie onderhoudsmachines die achter elkaar in een treintje over een beschadigd wegdek rijdt en een mooie, gladde, nieuwe deklaag achterlaat. De eerste machines (pre-heaters) verwarmen het wegdek, zodat het asfalt loskomt. Vervolgens komt er een remixer die het asfalt loswoelt en opeet, verwerkt en opnieuw aanbrengt op het wegdek. Tot slot komt er een wals die het wegdek weer glad maakt. [image: ] Aan de slag met de Asphalt Recycling Train Duurzaam onderhoud wegdek Wegdekonderhoud kan met de ART een stuk duurzamer worden uitgevoerd dan met de nu gebruikelijke technieken. Normaal wordt asfalt koud uit de weg verwijderd (gefreesd), naar een asfaltcentrale gebracht, verwerkt in nieuw asfalt en teruggebracht naar de weg om daar opnieuw aangebracht te worden. Bij de ART gebeurt dat allemaal ter plaatse. Dat bespaart aanzienlijk op het aantal voertuigbewegingen. Bovendien kan vrijwel al het oude asfalt met de ART worden hergebruikt, omdat het ‘oogsten’ gebeurt door middel van verwarming. Bij koud frezen gaat een belangrijk deel van de steentjes kapot. Met de ART wordt gestreefd naar 100% hergebruik van grondstoffen. Leren met de ART De ART is een onderhoudstechniek die in het buitenland gebruikt wordt, maar in Nederland is verdwenen. Rijkswaterstaat wil de ART herintroduceren op de Nederlandse markt en beschikbaar maken voor de hele sector. Door pilots uit te voeren bij diverse wegbeheerders met verschillende asfaltmengsels en wegtypen, is de machine straks breed inzetbaar. [image: ] Aan het werk met de Asphalt Recycling Train Ruurlo Het groot onderhoud op de provinciale N315 in de gemeente Ruurlo is het eerste project waar het werken met de ART wordt onderzocht en uitgeprobeerd. Over een lengte van 700 m wordt de ART ingezet om zo ervaring op te doen met het gebruikte asfalt. Aanvullend voert de provincie ook een apart onderzoek uit naar hoogwaardiger hergebruik van bouwstoffen in de bestaande asfaltdeklaag via warm frezen. Dat betekent dat op een vervolgdeel van 700 m van het wegvak de ART alleen wordt gebruikt om het wegdek voor te verwarmen. Een feestelijke start De provincie en Rijkswaterstaat hebben op 5 juni 2024 het pilotprogramma officieel gestart in Ruurlo op de N315 van de provincie Gelderland. ‘We willen minder verspilling en meer hergebruik van grondstoffen. Daar hoort ook bij dat we als provincie het goede voorbeeld geven door met eigen opdrachten de markt aan te jagen’ aldus gedeputeerde Helga Witjes voor Circulaire Economie. Gedeputeerde Mobiliteit Klaas Ruitenberg vult aan: ‘Dat betekent dat we bij het onderhoud van wegen gaan voor zo circulair mogelijk asfaltonderhoud. Daarom doen we ook mee aan de pilot met de Asfalt Recycling Train en stellen hiervoor een provinciaal wegvak beschikbaar. Wij onderzoeken daarbij speciaal of warm frezen van de deklaag zorgt voor beter hergebruik van de oude deklaag.’ ‘Publieke opdrachtgevers werken momenteel hard aan het verduurzamen van hun infrastructuur’, zegt Frederieke Knopperts, Programmamanager Klimaatneutraal en Circulaire infrastructuur bij Rijkswaterstaat. ‘Deze technologie kan een grote bijdrage leveren aan de transitie naar een schone, circulaire en klimaatneutrale asfaltsector en het is dan ook belangrijk dat we hierop inzetten.’ [image: ] Start pilotprogramma met Asphalt Recycling Train Opensource De kennis die uit de pilots voorkomt wordt op de website ART-E gedeeld en opensource aan de sector aangeboden. Zo kunnen wegbeheerders en uitvoerders ervan leren en kan iedere aannemer in Nederland wegonderhoud met de ART uitvoeren. De machines krijgen vervolgens een update: ze worden verder verduurzaamd door de motor van de remixer te elektrificeren en de preheaters geschikt te maken voor een waterstofmix. Dan is ook het proces van de ART zelf duurzamer. De ART wordt dan ART-E (emissiearm).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336419-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-en-provincie-gelderland-starten-pilotprogramma-met-asphalt-recycling-train",
"doc_created": "2024-06-06T08:38:51",
"doc_modified": "2024-06-06T08:38:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat en provincie Gelderland starten pilot ART",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-06T08:38:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De provincie Gelderland en Rijkswaterstaat hebben op 5 juni 2024 het pilotprogramma Asphalt Recycling Train officieel gestart in Ruurlo op de N315.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##DUURZAMELEEFOMGEVING##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##WEGBEHEER##",
"##CO2REDUCTIE##",
"##DUURZAAMWERKEN##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178436,
"system_guid": "4fb9469d-358e-4596-878e-eb3b73cc8d83",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-en-provincie-gelderland-starten-pilotprogramma-met-asphalt-recycling-train",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20298,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178413",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vleermuisvriendelijke verlichting (Batlamp)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verlichting langs wegen bevordert de verkeersveiligheid, maar zijn een probleem voor vleermuizen. Daarom zetten we sinds 2011 de Batlamp in.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vleermuisvriendelijke verlichting (Batlamp) Verlichting op wegen helpt de verkeersveiligheid. Tegelijk vormen de lampen een probleem voor vleermuizen. De zoogdieren zijn namelijk gevoelig voor blauw en ultraviolet licht. Daardoor hebben ze last van de normale straatverlichting. Sinds 2011 gebruiken we vleermuisvriendelijke verlichting: de Batlamp. Deze lampen zijn daarnaast ook energiezuiniger dan traditionele straatverlichting. [image: ] Vleermuisvriendelijke verlichting op de Haringvlietbrug Foto: © Compass Vleermuizen gevoelig voor licht Vleermuizen zijn gevoelig voor lichtverstoring. Bij hun verblijfplaatsen, op vliegroutes en in hun jachtgebied. Vooral straatverlichting kan leiden tot pijnlijke verblinding bij deze beschermde nachtdieren. Om dit probleem op te lossen heeft de Batlamp ledlichtjes die amberkleurig licht geven. Bij de lichtkleur is rekening gehouden met de zogeheten Human-Bat Response Ratio: een lichtkleur die voor vleermuisogen ongevoelig is, maar waarbij mensen de verkeerssituatie nog goed kunnen waarnemen. Zo voorkomen we dat we de leefomgeving van de vleermuis verstoren en de Wet Natuurbescherming overtreden. De Batlamp gaat lang mee en heeft weinig onderhoud nodig. Daarmee is het een goedkope en duurzame oplossing voor duizenden vleermuislocaties in Nederland. Video: 'O, zit dat zo? - Batlamp' Hoe de Batlamp werkt, wordt ook uitgelegd in onderstaande video. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 49,94 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,07 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Uit een boomholte komt gesnurk.) OPGEWEKTE MUZIEK GESNURK VOICE-OVER: Sst. De vleermuis slaapt. (Voice-over:) Dat doet hij vooral overdag. 's Nachts gaat hij op zoek naar eten. Hij navigeert met een sonarsysteem. Echt heel handig. Wij gebruiken daar lampen voor. Dat werkt ook heel goed. Voor ons, dan. Kijk eens hier. Naar deze snelweg. (Lichten gaan aan.) Zo, lampje erbij. Ah, daar is onze vleermuis. Hij gaat op jacht. Hij kiest daarvoor graag deze route. Onder de snelweg door. (Hij raakt de muren.) Maar dat felle licht, dat vindt hij maar niks. Dus keert hij zonder eten terug naar huis. Het is een beschermde soort, onze vleermuis. Dus dat is niet de bedoeling. Gelukkig hebben we een oplossing. Bij deze snelweg steken veel vleermuizen over, op zoek naar eten. Daarom hebben Rijkswaterstaat en de gemeente hier Batlamps neergezet. Ze zijn net in een ander kleurtje, waardoor het de vleermuizen niet opvalt. Zo hebben wij nog steeds verlichting, zonder onze vleermuisvriend te storen. Goed, hè? (De vleermuis hangt aan een tak en knipoogt. Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? www.rijkswaterstaat.nl/batlamp. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN EBT DAN WEG Toepassing Batlamp De Batlamp is eind 2011 voor het eerst gebruikt bij de aanleg van een ecoduct over de snelweg A74 bij Tegelen. Dit was een wereldprimeur. De Batlamp is in de tussentijd bij veel projecten in Nederland gebruikt. Wij schrijven vleermuisvriendelijke verlichting tegenwoordig algemeen voor in planuitwerkingen. De verwachting is dat uiteindelijk ongeveer 5% van het totaal aantal lichtmasten voorzien zal zijn van vleermuisvriendelijke verlichting. [image: ] De Batlamp: vleermuisvriendelijke verlichting (midden) Innovatieve maatregelen Om de lichthinder voor vleermuizen tot een absoluut minimum te beperken, is er nog een aantal extra maatregelen genomen: De lichtmasten zijn niet hoger dan 6 m. Dankzij een innovatief radarsysteem en lussen in het wegdek, gaat de wegverlichting alleen aan als fietsers of voetgangers passeren. Een astronomische klok bepaalt de in- en uitschakeling van de verlichting. Bij het inschakelen komen de lampen langzaam op, bij de uitschakeling doven ze zachtjes. [image: ] Lichthinder voor vleermuizen kan aanzienlijk worden beperkt door de toepassing van amberkleurig UV-vrije ledlampen (de Batlamp), lagere lichtmasten en een scherpe afsnede van de lichtinval Zie ook Natuurmaatregelen bij projecten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336316-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/vleermuisvriendelijke-verlichting",
"doc_created": "2015-05-11T13:25:47",
"doc_modified": "2025-01-20T12:24:31",
"extra_content_title": "Vleermuisvriendelijke verlichting (Batlamp)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Verlichting langs wegen bevordert de verkeersveiligheid, maar zijn een probleem voor vleermuizen. Daarom zetten we sinds 2011 de Batlamp in.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##NATUUR##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##PROJECT##",
"##NATUURPRJEN##"
],
"system_number": 178413,
"system_guid": "1ce2c5e4-7304-4b5e-8537-5e103aed345c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/vleermuisvriendelijke-verlichting",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19172,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178439",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Julianakanaal: baggeren als voorbereiding op herstart verruimingswerkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil vanaf maandag 12 augustus het Julianakanaal stremmen tussen Berg en Sluis Born om het verruimingsproject af te kunnen maken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Julianakanaal: baggeren als voorbereiding op herstart verruimingswerkzaamheden Gepubliceerd op: 6 juni 2024, 10.24 uur Rijkswaterstaat is voornemens om vanaf maandag 12 augustus 2024 het Julianakanaal te stremmen tussen Berg en Sluis Born om het verruimingsproject af te kunnen maken. Verwachting is dat dan al voldoende aan de randvoorwaarden wordt voldaan om te kunnen starten. Eerder dit voorjaar werd het besluit genomen om de al geplande verbreding en verdieping van de laatste kilometers vaarweg in een gestremd en drooggezet kanaal uit te voeren. Direct daarna zijn Rijkswaterstaat en bouwpartner Van den Herik gestart met de uitwerking van een werkplan. In aanloop naar de stremming voeren we de komende weken al diverse werkzaamheden uit zoals de aanvoer van stenen, het inrichten van het werkterrein en het baggeren van het kanaal ter hoogte van sluis Born. Op de kanaalbodem ter hoogte van sluis Born is een dikke laag slib aanwezig. Om het slib te verwijderen starten we maandag 10 juni 2024 met baggerwerkzaamheden. Scheepvaart blijft mogelijk en kan het drijvende werkponton met een aangepaste snelheid passeren. Door dit slib nu al te verwijderen, wordt het verdiepen straks makkelijker. Ook de aanvoer van materialen is in volle gang om zo goed mogelijk voorbereid de stremmingsperiode in te gaan. [image: ] Situaties Julianakanaal Stremmingsperiode Met dit soort voorbereidingen willen Van den Herik en Rijkswaterstaat de uitvoeringsperiode, en dus de stremming, zo kort mogelijk houden. Tijdens de hele uitvoeringsperiode zijn we afhankelijk van de weerssituatie en de beschikbaarheid van mens en materieel (wat in de huidige markt al enige tijd een uitdaging is). Door het werk al in de (naar verwachting) drogere zomerperiode te starten, zijn de omstandigheden het gunstigst om de doorlooptijd zo kort mogelijk te laten zijn. Hiermee geven we invulling aan de indringende wens van de omgeving. Daarnaast beëindigen we dan ook eerder de huidige onveilige situatie met de kapotte bouwkuip en het weglekken van kanaalwater naar de natuur in de nabije omgeving. Intensief overleg met omgeving Over de uitvoeringsperiode, de omvaarroutes en de hinder vindt regelmatig overleg plaats met betrokken partners die voor hun bedrijfsvoering vaak gebruikmaken van de vaarweg. Zij zullen gedurende een langere periode hinder ervaren door deze stremming. We realiseren ons dat de zorgen van het bedrijfsleven, de scheepvaart en de verladers over de beoogde stremming per 12 augustus nog niet volledig zijn weggenomen. Voor de verdere beheersing van een aantal risico’s is nog nader overleg gepland. Er zijn ook nog vragen over de compensatieregeling. We blijven intensief met de omgeving in gesprek om de zorgen in de periode tot de stremming zoveel mogelijk weg te nemen. Ook met omwonenden wordt het overleg intensiever nu de werkzaamheden weer beginnen. Deze zomer worden er 2 informatiebijeenkomsten gepland om hen over de werkzaamheden te informeren. Vaarweg met grotere capaciteit Het Julianakanaal wordt verbreed voor de scheepvaart. Om dat mogelijk te maken zijn er eerder al diverse werkzaamheden met succes uitgevoerd. Bij de verruiming van het gedeelte tussen Berg en Obbicht, het laatste stuk dat nog op de planning stond, werd gebruikgemaakt van een bouwkuip die de scheepvaart via een smalle strook kon passeren. Door de bodemgesteldheid van het kanaal op dit traject is de bouwkuip bezweken en zijn de verruimingswerkzaamheden vorig jaar gestaakt. Met deze doorstart wordt de verbreding alsnog afgemaakt en kan het watergebonden bedrijfsleven en de scheepvaartbranche in de toekomst profiteren van een vaarweg met grotere capaciteit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336432-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/julianakanaal-baggeren-als-voorbereiding-op-herstart-verruimingswerkzaamheden",
"doc_created": "2024-06-06T10:24:00",
"doc_modified": "2024-06-06T10:24:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Julianakanaal: baggeren als voorbereiding op herstart verruimingswerkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-06T10:24:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil vanaf maandag 12 augustus het Julianakanaal stremmen tussen Berg en Sluis Born om het verruimingsproject af te kunnen maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAAL##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178439,
"system_guid": "c683c654-397f-43fe-8602-46c40a20229a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/julianakanaal-baggeren-als-voorbereiding-op-herstart-verruimingswerkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17594,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178395",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Groot onderhoud Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit in Zuid-Nederland. We renoveren of vervangen bruggen, tunnels, sluizen en viaducten. Hier vindt u het nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws We voeren de komende jaren groot onderhoud uit op de wegen en vaarwegen in Zuid-Nederland. Lees op deze pagina al het nieuws rondom deze opgave. Belangrijke mijlpalen voor project Wilhelminakanaal Sluis II Interview 10 maart 2025 [image: ] Minister Madlener geeft startschot nieuwbouw Wilhelminakanaal Sluis II Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] De toekomst van Sluis II: de nieuwste ontwikkelingen Interview 10 maart 2025 [image: ] Succesvolle marktconsultatie Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] Grondwater in beeld: metingen voor inzicht Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] A27 en A59: weekend- en nachtafsluitingen; maart 2025 Werkzaamheden 27 februari 2025 [image: ] Houtensebrug: geplande uitbreiding niet mogelijk Nieuwsbericht 26 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat waarschuwt voor vele wegwerkzaamheden Nieuwsbericht 24 februari 2025 [image: ] A73 Roertunnel: pilot voeginjectie Roertunnel; 22 - 23 februari 2025 Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] Aanbesteding inspecties kleine duikers van start Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat neemt maatregelen bij bruggen en viaducten met tand-nokconstructie Nieuwsbericht 24 januari 2025 [image: ] A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen Werkzaamheden 9 januari 2025 [image: ] 2025: jaar van extreme verkeershinder rond Amsterdam Nieuwsbericht 18 december 2024 [image: ] Verbreding A2: Holtummerweg 17 weken dicht; januari - mei 2025 Werkzaamheden 13 december 2024 [image: ] Eerste fase groot onderhoud stuw Sambeek afgerond Nieuwsbericht 26 november 2024 [image: ] A59 2 nachten en 1 weekend dicht; december 2024 Werkzaamheden 19 november 2024 [image: ] Stuw Roermond heeft nieuwe lier Werkzaamheden 18 november 2024 [image: ] Stand van zaken werkzaamheden stuw Borgharen Nieuwsbericht 6 november 2024 [image: ] Brug Schuilenburg weer op zijn plek vanaf dinsdag 12 november Nieuwsbericht 28 oktober 2024 [image: ] A59: weekendafsluiting 25 - 28 oktober 2024 Werkzaamheden 14 oktober 2024 [image: ] 1 2 ... 6 Volgende 116",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336212-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-zuid-nederland/nieuws",
"doc_created": "2024-03-21T15:20:19",
"doc_modified": "2024-11-27T15:36:34",
"extra_content_title": "Nieuws Groot onderhoud Zuid-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De komende jaren voeren we groot onderhoud uit in Zuid-Nederland. We renoveren of vervangen bruggen, tunnels, sluizen en viaducten. Hier vindt u het nieuws.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"system_number": 178395,
"system_guid": "3357dded-66ea-49a6-90a5-c3360a034fef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-zuid-nederland/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10574,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178456",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen vanwege werkzaamheden bij zeesluis Farmsum",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken momenteel voor de Zeesluizen in Farmsum een aantal beheersmaatregelen uit, waardoor de sluizen voldoen aan de veiligheidsnorm.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Maatregelen vanwege werkzaamheden bij zeesluis Farmsum Gepubliceerd op: 11 juni 2024, 11.50 uur Rijkswaterstaat werkt momenteel voor de Zeesluizen in Farmsum een aantal beheersmaatregelen uit, waardoor de sluizen voldoen aan de huidige normering op het gebied van veiligheid. Voorbeelden van beheersmaatregelen zijn het aanpassen van mechanische en aansturingstechniek, aanpassingen in de bedieninstructie en software en het tijdelijk stoppen van schutten in de kleine kolk. Sommige aanpassingen zijn bijna gereed en andere maatregelen gelden de rest van 2024 nog, waaronder het tijdelijke stoppen met schutten (doorlaten van recreatievaart) in de kleine kolk. [image: ] Doorstroming zomerperiode Om de doorstroom van de recreatievaart in de zomerperiode toch te kunnen bevorderen zijn er extra voorzieningen aangebracht in de grote kolk, waardoor kleine jachten goed kunnen afmeren. Daarnaast worden de beroepsvaart van de recreatievaart zoveel als mogelijk gescheiden en vinden er ook aparte schuttingen met jachten plaats, zodat er in 1 schutting veel meer jachten mee kunnen dan wanneer dit samen met beroepsvaart kan. Hierdoor gaat het in- en uitvaren ook sneller. De verwachting is dat vooral de laatste maatregel tijdens Delfsail het verschil gaat maken in de doorstroming.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336570-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/maatregelen-vanwege-werkzaamheden-bij-zeesluis-farmsum",
"doc_created": "2024-06-11T11:50:33",
"doc_modified": "2024-06-11T11:50:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Maatregelen vanwege werkzaamheden bij zeesluis Farmsum",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-11T11:50:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken momenteel voor de Zeesluizen in Farmsum een aantal beheersmaatregelen uit, waardoor de sluizen voldoen aan de veiligheidsnorm.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178456,
"system_guid": "f584401f-d1bb-489d-be16-af7f11e7e57f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/maatregelen-vanwege-werkzaamheden-bij-zeesluis-farmsum",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7802,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178457",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "DigiTour: Partnerschap Rijkswaterstaat en IT-partners krijgt steeds meer vorm",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "5 juni 2024 ontmoette DigiTour voor de derde keer. Dit keer tijdens een bezoek aan het Offshore Expertise Centrum (OEC) in het Zuid-Hollandse Stellendam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht DigiTour: Partnerschap Rijkswaterstaat en IT-partners krijgt steeds meer vorm Gepubliceerd op: 11 juni 2024, 12.18 uur De eerste DigiTour startte begin 2023. Op 5 juni 2024 ontmoette de groep zich alweer voor de derde keer. Dit keer tijdens een bezoek aan het Offshore Expertise Centrum (OEC) in het Zuid-Hollandse Stellendam. Rijkswaterstaat staat voor een enorme vernieuwingsopgave waarin het belang van IV en IA steeds groter wordt. Dit doen we niet alleen, maar juist met een intensieve samenwerking met de markt. We willen samen met onze partners de krachten bundelen. Chief Information Officer Ron Kolkman nodigde de markt uit mee te gaan op de ‘digitale reis’ waar Rijkswaterstaat voor staat: ‘IT raakt ons werk op alle vlakken. Met de digitour krijgen we met de markt een uitstekende dialoog over onze uitdagingen en zijn we in staat om de kennis van de gecontracteerde partijen met elkaar te verbinden waarmee Rijkswaterstaat beter geholpen is bij de opgave waar we voor staan.' 'Ons doel is de kennis van de marktpartijen maximaal te benutten en met deze partijen de goede dingen voor Nederland goed te doen.' [image: ] Digitaal innoveren Tijdens de DigiTour kregen de IT-partners een kijkje achter de schermen bij Rijkswaterstaat tijdens een bezoek aan het Offshore Expertise Centrum (OEC). Op deze locatie worden meetinstrumenten en -opstellingen getest voordat deze in gebruik genomen worden op en in de Noordzee. De uitdagingen van Rijkswaterstaat met eigen ogen zien inspireert de deelnemers om actief mee te denken in oplossingen. Innovatiesprint - High 5 Een voorbeeld van het komen tot zo’n oplossing is het concept van een High 5. Een High 5 innovatiesprint heeft tot doel om nieuwe producten en diensten te ontwikkelen en bestaande productieprocessen te verbeteren. Het succes kenmerkt zich door de gezamenlijke focus van een klein multidisciplinair team vanuit verschillende organisaties met complementaire kennis en competenties die binnen 5 dagen een oplossing opleveren. Het onderwerp bepaalt de samenstelling van het team. Henk van Haaster van CGI pitchte samen met Tom Meinders van het CIO-office (Rijkswaterstaat) de uitkomsten en succesfactoren van de High 5 waarbij ze ontdekten of AI kan helpen bij het snel in beeld brengen van relevante informatie voor de vernieuwingsopgave van Rijkswaterstaat. Ook Jan van der Wel van Technolution presenteerde een vorm van samenwerking op het gebied van verkeersmanagement samen met Leon-Paul de Rouw van het CIO-office. Beide voorbeelden vormden input en inspiratie voor de IT-partners om vervolgens met elkaar te brainstormen over de mogelijkheden en onmogelijkheden van verschillende vormen van partnerschap wat mogelijk leidt tot meer High5’s komende periode. Marcell Schmidt (IBM): 'De progressie van de tours is goed te merken en dat is mooi om te zien! Vandaag al 2 goede pitches gezien van initiatieven die niet ontstaan zouden zijn zonder de DigiTour. De toegevoegde waarde zit in het leren kennen van elkaar, het nog beter leren kennen van Rijkswaterstaat, de uitdagingen en het ecosysteem waarin wij allen opereren.' Roy Jansen (ICT Group): 'Waarbij in de eerste tour wij als partners nog wat aan het aftasten waren zie je nu dat er binnen de tour een veilige en vertrouwende setting is gecreëerd voor het voeren van waardevolle gesprekken en discussies. Ook het onderlinge begrip voor elkaar zie je met elke tour groeien.' [image: ] Toekomst Rijkswaterstaat werkt met veel partijen samen om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Het blijvende gesprek en elkaar begrijpen in de opdracht en uitdagingen is noodzakelijk om aan deze opgave te werken. Ook het op gang brengen van het gesprek bij de partners onderling kan de weg naar de opgave versnellen en efficiënter maken. Ron Kolkman (Rijkswaterstaat): 'Digitalisering is een belangrijke factor die enorm kan helpen bij onze opgave. Wij willen graag de krachten van onze partners gebruiken om samen met hen de next steps te maken.'",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336575-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/digitour-partnerschap-rijkswaterstaat-en-it-partners-krijgt-steeds-meer-vorm",
"doc_created": "2024-06-11T12:18:48",
"doc_modified": "2024-06-11T12:18:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "DigiTour: Partnerschap Rijkswaterstaat en IT-partners krijgt steeds meer vorm",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-11T12:18:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "5 juni 2024 ontmoette DigiTour voor de derde keer. Dit keer tijdens een bezoek aan het Offshore Expertise Centrum (OEC) in het Zuid-Hollandse Stellendam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178457,
"system_guid": "bb3c5f55-d005-4b76-8c04-a74322a7a870",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/digitour-partnerschap-rijkswaterstaat-en-it-partners-krijgt-steeds-meer-vorm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18878,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178453",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fietsen tijdens renovatie Heinenoordtunnel is extra aantrekkelijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De fiets is een goed alternatief voor de auto. Zo kunt u tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel de files vermijden of naar de sportschool te gaan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Fietsen tijdens renovatie Heinenoordtunnel is extra aantrekkelijk Gepubliceerd op: 13 juni 2024, 06.00 uur Zeker voor de korte afstanden is de fiets een goed alternatief voor de auto. Niet alleen om naar het werk te gaan tijdens afsluitingen van de Heinenoordtunnel en zo files te vermijden, maar ook om naar de sportschool, vrienden of de lokale winkels te gaan. Om ‘de overstap’ van de auto naar de fiets aantrekkelijker te maken, heeft Rijkswaterstaat samen met Zuid-Holland Bereikbaar een aantal leuke acties. Sommige van deze acties lopen nu al. [image: ] Fietsen bij de bushalte bij P+R Schaapsweg Foto: © Studio Retouched Even snel de auto pakken of toch liever de fiets? De helft van alle autoritten is korter dan 7,5 km. En uit onderzoek blijkt dat bijna 7 op de 10 intensieve autogebruikers vaker voor korte ritten de fiets zou willen pakken, maar dit uit gewoonte niet doet. Terwijl de auto niet altijd sneller is. Fietsen heeft veel voordelen. Het is gezonder en het stemt mensen vaak ook nog gelukkiger. En door te fietsen te bespaart u reis- en parkeerkosten en mijd u files. Kijk ook eens op Da’s zo gefietst. Met verschillende acties tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel willen we het doorbreken van deze gewoonte wat makkelijker maken. Acties zijn: 1.Sparen voor beloningen met de Slim Reizen Challenge Elke keer als u fietst, spaart u punten die u kunt omwisselen voor aantrekkelijke beloningen of kunt doneren aan een goed doel. U spaart ook punten als u tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel van 26 juli tot en met 9 augustus 2024 met het openbaar vervoer reist (u spaart zelfs extra punten als u buiten de spits reist), de fietspont pakt of thuiswerkt. Dus woont of werkt u in de Hoeksche Waard, Drechtsteden, Barendrecht, Ridderkerk of Rotterdam-Zuid? Download dan snel de Dumoco+app (voor Apple of Android) en schrijf u direct in voor de Slim Reizen Challenge. Maandelijks is er een lotterijtrekking en maakt u ook nog eens kans op een mooie beloning. 2.Probeer gratis een e-bike of speedpedelec en krijg €325 korting Misschien heeft u altijd al eens willen proberen of een speedpedelec of e-bike iets voor u is, bijvoorbeeld om naar uw werk te gaan, maar is het er nog niet van gekomen? Dan is dit uw kans! U kunt 2 weken gratis een speedpedelec of e-bike uitproberen. Bevalt dit en schaft u na de proefperiode een speedpedelec of e-bike aan dan krijgt u €100,- retour op het aankoopbedrag en een waardebon ter waarde van €225,- voor accessoires, onderhoud of upgrades! Reserveer snel een fiets en fiets straks de files voorbij op een nieuwe fiets! 3.Korting op accessoires en onderhoud Alle inwoners en werknemers van de Hoeksche Waard krijgen bij deelnemende fietsenzaken 10% korting op fietsonderhoud of fietsaccessoires. Het enige wat u hoeft te doen is bij het afrekenen aan te geven dat u gebruik wilt maken van de kortingsactie van Zuid-Holland Bereikbaar. De deelnemende fietsenzaken vindt u op de website Zuid-Holland Bereikbaar. 4.Korting op deelfietsen en extra fietshubs Als u in de Drechtsteden woont of reist dan ontvangt u na het invoeren van een kortingscode 120 gratis rijminuten als u een deelfiets gebruikt van DonkeyRepublic. Hoe dit werkt leest u op de website Zuid-Holland Bereikbaar. In de Hoeksche Waard zijn vanaf 15 juli tijdelijke hub-locaties met e-bikes die u voor € 2,50 kunt huren. De hubs zijn op locaties waar de e-bikes in combinatie met de veerverbindingen of het openbaar vervoer een logisch alternatief vormen voor de auto. De locaties zijn: Puttershoek: Oosthavenzijde 1, 3297 LD Puttershoek Busstation Heinenoord: Reedijk 3274 KE Heinenoord Oud-Beijerland: Oostkade 24, 3261 KL Oud-Beijerland Nieuw-Beijerland: fietsenstalling Scheepswerf, 3264 LC Nieuw-Beijerland 5.Gratis met de pont en korting op de waterbus Tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel van 26 juli tot en met 9 augustus en tijdens de weekendafsluitingen is de overtocht met de veerponten Nieuw-Beijerland - Hekelingen (Spijkenisse), Oud-Beijerland-Rhoon en Puttershoek-Zwijndrecht gratis. De fietsponten zijn ideaal om de fiets te combineren met bijvoorbeeld de metro. Vanaf Hekelingen fietst u in ongeveer 10 minuten naar metrostations in Spijkenisse en vanaf daar kunt u verder reizen richting Rotterdam Centraal. En als u ook meedoet aan de Slim Reizen Challenge spaart u extra punten als u met de pont gaat. Meer informatie over de ponten staat op de pagina Hinder en maatregelen renovatie Heinenoordtunnel. Tijdens de afsluiting van Heinenoordtunnel van 26 juli tot en met 9 augustus krijgt u met uw fiets 50% korting op de Waterbus in de regio Drechtsteden-Rotterdam. Ga naar de website van de Waterbus en voer tijdens het kopen van uw ticket de kortingscode ZHBZOMER2024 in. De kortingscode vindt u ook op website van Zuid-Holland Bereikbaar en de website van de Waterbus. [image: ] Fietsers kunnen tijdens de afsluiting van de Heinenoordtunnel gratis met de ponten Foto: © Studio Retouched Ook acties voor werkgevers Voor werkgevers die hun medewerkers op een leuke manier kennis willen laten maken met de (elektrische) fiets als vervoermiddel zijn er verschillende acties. Denk aan een aantrekkelijke aanschafregeling, een probeerpool voor (elektrische) fietsen of speed pedelec. Op de website van Zuid-Holland Bereikbaar vindt u meer informatie over lopende acties tijdens de renovatie van de Heinenoordtunnel en toolboxen over zakelijk fietsen. U kunt vrijblijvend een afspraak maken met een van de mobiliteitsadviseurs. Meer informatie over alle fietsacties Meer informatie over alle fietsacties vindt u op de website van Zuid-Holland Bereikbaar en op onze pagina renovatie Heinenoordtunnel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336548-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/fietsen-tijdens-renovatie-heinenoordtunnel-is-extra-aantrekkelijk",
"doc_created": "2024-06-13T06:00:00",
"doc_modified": "2024-06-13T06:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Fietsen tijdens renovatie Heinenoordtunnel is extra aantrekkelijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-13T06:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De fiets is een goed alternatief voor de auto. Zo kunt u tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel de files vermijden of naar de sportschool te gaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178453,
"system_guid": "19c73b92-df3e-4fec-b85a-b5c56935dd6d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/fietsen-tijdens-renovatie-heinenoordtunnel-is-extra-aantrekkelijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25550,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178473",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werk aan Zoutdam IJmuiden gaan samen met het waterpeilbeheer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij waterbeheer houden we rekening met werkzaamheden op het water, zoals de bouw van Zoutdam IJmuiden. Arjen Kikkert en Irene van der Veer zijn adviseurs waterbeheer.",
"doc_body": "[image: ] Interview Werkzaamheden Zoutdam IJmuiden gaan hand in hand met het waterpeilbeheer Gepubliceerd op: 18 juni 2024, 07.00 uur Het waterpeilbeheer in West-Nederland is erg belangrijk. Door het peil op het Noordzeekanaal te beheersen, zorgen we dat ongeveer 4 miljoen mensen droge voeten houden. Rijkswaterstaat controleert dat peil als waterbeheerder door de afvoer vanuit het Noordzeekanaal naar de Noordzee in IJmuiden af te stemmen op de aanvoer vanuit gebieden van omliggende waterschappen en het Amsterdam-Rijnkanaal. Hierbij wordt rekening gehouden met grote werkzaamheden op het water, zoals de bouw van Zoutdam IJmuiden. Arjen Kikkert en Irene van der Veer, beiden werkzaam als adviseurs Waterbeheer, zijn hierbij nauw betrokken. Waterpeilbeheer Waterpeilbeheer, wat houdt dat eigenlijk precies in? Het waterpeil is het niveau waarop het water staat, ook wel de waterstand. Kikkert vertelt hoe dit precies zit in- en rondom IJmuiden. ‘Het Noordzeekanaal en het Amsterdam-Rijnkanaal zijn samen 1 hoofdwatersysteem, met een lengte van 200 km. Het is essentieel dat Rijkswaterstaat het waterpeil over de volledige lengte van beide kanalen tussen de -0,30 m NAP en -0,55 m NAP houdt. Dat noemen we het peilbeheer en die grenzen zijn wettelijk vastgelegd in een peilbesluit.’ Een te hoog waterpeil zorgt er bijvoorbeeld voor dat rondvaartboten niet meer onder bruggen in Amsterdam door kunnen varen. Als het waterpeil te laag is, kunnen diepstekende schepen op het Noordzeekanaal niet meer over de tunnels heen varen. Aan- en afvoer van water We houden het peil op het Noordzeekanaal binnen deze grenzen door water af te voeren of juist water vast te houden als er droge periodes aankomen. Waar komt dat water vandaag? ‘Rondom het Noordzeekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal liggen verschillende waterschappen met een groot oppervlakte. Zij voeren water af richting ons watersysteem. Ook komt er een hoop water bij Lobith ons land binnen. Een gedeelte stroomt via het Amsterdam-Rijnkanaal naar het Noordzeekanaal en dat voeren wij bij IJmuiden af naar zee’, aldus Kikkert en Van der Veer. [image: ] Sluizencomplex IJmuiden Foto: © Topview Luchtfotografie Het Spui- en Gemaalcomplex Via het Spui- en Gemaalcomplex wordt water vanuit het hoofdwatersysteem afgevoerd naar zee. Dit kan op 2 manieren. Spuien wanneer het kan, pompen wanneer het moet. Van der Veer: ‘We kunnen allereerst spuien. Spuien is onder vrij verval water naar zee laten stromen. Hiervoor hebben we 7 spuikokers, waarvan we de schuiven open kunnen zetten. Vanwege de zeespiegelstijging doen we dit nu minder vaak. Daarnaast hebben we zeven pompen voor 7 maalgangen. Hiermee pompen we het water richting zee. Zo brengen we het water van een lagere waterstand op het Noordzeekanaal naar een hogere waterstand op zee.’ De waterstanden houdt Rijkswaterstaat 24/7 nauw in de gaten via verschillende meetpunten. Pijlers en het peilbeheer Eind maart 2024 zijn de 2 enorme pijlers van Zoutdam IJmuiden in het Binnenspuikanaal geplaatst. Deze werkzaamheden duurden in totaal 30 uur en hadden invloed op het peilbeheer en andersom. Van belang was dat de waterstand binnen de grenzen van het peilbesluit zou blijven. Kikkert: ‘Voor het plaatsen van de pijlers werd het enorme kraanschip Gulliver gebruikt. Om deze hijswerkzaamheden met het kraanschip veilig uit te kunnen voeren, moest de stroming op het kanaal minimaal blijven. Om binnen de grenzen van het peilbesluit te blijven, moeten we echter continu water blijven afvoeren.’ Van der Veer vult aan: ‘Normaal hebben we de vrije hand om water af te voeren op een moment waarop dat gunstig is. Tijdens het plaatsen van de pijlers moesten we het tijdstip waarop we water afvoerden en de hoeveelheid water, aanpassen naar het verloop van de werkzaamheden. Hierover is continu afstemming geweest met onze collega wateradviseur van dienst.’ [image: ] Kraanschip Gulliver met de pijler boven de bouwkuip Foto: © Drone Addicts Wanden van de zoutdam Later in 2024 worden de 5 wanden van Zoutdam IJmuiden geplaatst. Ook dan zorgen Van der Veer en Kikkert met hun collega’s ervoor dat de condities rondom het peilbeheer afgestemd zijn voor de werkzaamheden. Een gunstige uitgangspositie is volgens Van der Veer essentieel. ‘Dit betekent een laag waterpeil, zodat we wat water kunnen opvangen als dat nodig is. We proberen er in ieder geval voor te zorgen dat er zo min mogelijk water afgevoerd hoeft te worden.’ Kikkert benadrukt dat het waterpeil tijdens deze werkzaamheden nog belangrijker is dan bij het plaatsen van de pijlers. Kikkert: ‘De wanden worden dwars op de watergang geplaatst en beslaan een groot oppervlakte. De stroming op het Binnenspuikanaal moet hiervoor echt minimaal zijn. Daarom kijken we vooraf weer goed naar de weersomstandigheden, op welk moment we kunnen spuien en wat de wateraanvoer vanuit het achterland en omliggende gebieden is.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336656-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/werkzaamheden-zoutdam-ijmuiden-gaan-hand-in-hand-met-het-waterpeilbeheer",
"doc_created": "2024-06-18T07:00:00",
"doc_modified": "2024-06-18T07:00:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Werk aan Zoutdam IJmuiden gaan samen met het waterpeilbeheer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-18T07:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij waterbeheer houden we rekening met werkzaamheden op het water, zoals de bouw van Zoutdam IJmuiden. Arjen Kikkert en Irene van der Veer zijn adviseurs waterbeheer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WTRBEHEER##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178473,
"system_guid": "2879d321-6924-4506-b931-a92ee0224df8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/werkzaamheden-zoutdam-ijmuiden-gaan-hand-in-hand-met-het-waterpeilbeheer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22510,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178471",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verplaatsing roeivereniging De Stern in IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In april 2024 is roeivereniging De Stern in IJmuiden verplaatst naar zijn nieuwe locatie. Dit moest door de veranderingen bij sluizencomplex IJmuiden.",
"doc_body": "[image: ] Interview Verplaatsing roeivereniging De Stern in IJmuiden Gepubliceerd op: 18 juni 2024, 07.00 uur De komst van Zeesluis IJmuiden zorgde voor grote veranderingen op het sluizencomplex in IJmuiden. Zo werd in 2014 al duidelijk dat roeivereniging De Stern in IJmuiden verplaatst zou moeten worden, wat uiteindelijk in april 2024 is gerealiseerd. Wat was de noodzaak van deze verplaatsing? Hoe ging het proces? En welke voorbereidingen werden getroffen? Wij spraken met Ron Apeldoorn, bestuurslid van de roeivereniging, en Klaas de Goede van Rijkswaterstaat over wat hier allemaal bij kwam kijken. Ruimte voor Zeesluis IJmuiden Per 1 april 2024 is roeivereniging De Stern, voorheen jaren gevestigd aan de zuidzijde van het Sluiseiland in IJmuiden, verplaatst naar haar nieuwe locatie. Door de bouw van Zeesluis IJmuiden kon de roeivereniging hier niet blijven. Om ruimte te maken voor de zeesluis, werd de vaarroute van schepen vanuit zee door de Middensluis afgebogen richting het zuiden. Ook werd het Zuidersluiseiland 150 m ingekort. Dit betekende dat roeiers eerder in het vaarwater van de grote schepen terecht zouden komen en minder ruimte in de luwte zouden hebben. Apeldoorn: 'De oude locatie aan de zuidzijde van het Noordzeekanaal zou hierdoor onveilig worden voor de roeiers. Daarom was het belangrijk dat de roeivereniging verplaatst zou worden naar een nieuwe, veiligere plek.' [image: ] Oude locatie roeivereniging De Stern Voorbereidingen voor de verplaatsing Bij het verplaatsen van de roeivereniging kwam veel kijken, zoals het aanvragen van de omgevingsvergunning en het vinden van een geschikte locatie. De Goede vertelt over de voorbereidingen: 'Roeivereniging de Stern heeft samen met Rijkswaterstaat en andere partijen, waaronder het Recreatieschap Spaarnwoude en de gemeente Velsen, hard gewerkt om het project te realiseren. Er zijn 2 overeenkomsten gesloten: 1 vaststellingsovereenkomst tussen Rijkswaterstaat en De Stern over de schadeloosstelling en 1 bestuurlijke overeenkomst tussen Rijkswaterstaat en het Recreatieschap Spaarnwoude over de benodigde werkzaamheden voor de nieuwe locatie. Denk aan het verplaatsen van een vissteiger, het plaatsen van afmeerpalen en de aanleg van een toegangsweg.' Heel simpel gezegd, betekent dit dat de roeivereniging financiële steun kreeg van Rijkswaterstaat en een helpende hand om de nieuwe locatie geschikt te maken voor de komst van de vereniging. Het verplaatsen en afbouwen van de huisvesting regelde de vereniging grotendeels zelf. Apeldoorn: 'veel vrijwilligers van de vereniging hebben zich actief ingezet en geholpen bij de afbouw van het oude gebouw en de realisatie van het nieuwe gebouw.' De rol van Rijkswaterstaat We namen tijdens dit project de algemene begeleiding en de financiering van de overeenkomst met het recreatieschap op zich. Ook faciliteerden we de afspraken en gesprekken met de andere betrokken partijen. De Goede nam deze taken als gebiedsadviseur op zich: 'Rijkswaterstaat verstrekte financiering voor de nieuwe locatie en bijbehorende infrastructuur, zoals toegangswegen, parkeerplaatsen, en nutsvoorzieningen. Daarnaast begeleidden wij het proces door regelmatig overleg te organiseren met de roeivereniging, het recreatieschap, de gemeente Velsen en andere partijen om de voortgang te bewaken.' 'Dankzij deze coördinatie en ondersteuning konden de noodzakelijke aanpassingen op tijd worden gerealiseerd, ondanks uitdagingen zoals stijgende bouwkosten.' Omgevingsmanagement In de vaststellingsovereenkomst was opgenomen dat roeivereniging De Stern de taak van omgevingsmanagement zelf zou oppakken. Apeldoorn vertelt hoe De Stern dit aangepakte: 'We hadden veel contact met bewoners en de bewonersvereniging van de nieuwe locatie. Eerst was er wel wat angst bij de bewoners voor geluidsoverlast, daar hebben we ze in kunnen geruststellen. We proberen actief een bijdrage te leveren aan de buurt door ons gezicht te laten zien op andere momenten en mensen zich welkom te laten voelen op de vereniging.' Nieuwe locatie Roeivereniging De Stern zit nu bijna 2 maanden op haar nieuwe locatie. Apeldoorn vertelt hierover: 'Onze nieuwe locatie in Spaarndam, onder het Recreatieschap Spaarnwoude, biedt onze roeivereniging een ideale omgeving. Het gebied staat bekend om zijn natuurlijke schoonheid en recreatieve mogelijkheden.' 'De nieuwe locatie biedt rust en veiligheid, met minder scheepvaartverkeer op het water. We hebben geïnvesteerd in moderne faciliteiten, waaronder een nieuw clubhuis met kleedkamers, douches en een kantine, een nieuwe loods en aanlegsteiger. Daarnaast hebben we geïnvesteerd in een NOM (Nul-op-de-meter)- gebouw. Met 18 zonnepanelen proberen we energieneutraal te zijn. Kortom, we zijn ontzettend blij met deze nieuwe locatie.' [image: ] Gebouw roeivereniging De Stern op de nieuwe locatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336650-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/verplaatsing-roeivereniging-de-stern-in-ijmuiden",
"doc_created": "2024-06-18T07:00:00",
"doc_modified": "2024-06-18T07:00:00",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Verplaatsing roeivereniging De Stern in IJmuiden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-18T07:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In april 2024 is roeivereniging De Stern in IJmuiden verplaatst naar zijn nieuwe locatie. Dit moest door de veranderingen bij sluizencomplex IJmuiden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178471,
"system_guid": "2ffdd94f-657d-44b4-a959-16ed2a669ab2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/verplaatsing-roeivereniging-de-stern-in-ijmuiden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21842,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178458",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: pont naar overkant tijdens afgesloten fietspad Van Brienenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zo’n 3500 fietsers die dagelijks over de Van Brienenoordbrug rijden, kunnen tussen 15 juli 2024 en met 28 juli 2024 gebruikmaken van een pont.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: met pont naar overkant tijdens onderhoud fietspad Van Brienenoordbrug Gepubliceerd op: 11 juni 2024, 13.13 uur - Laatste update: 26 juli 2024, 13.31 uur Zo’n 3500 fietsers die de Van Brienenoordbrug dagelijks trotseren kunnen tussen 15 juli 2024 06.00 uur tot en met 28 juli 2024 00.00 uur gebruikmaken van een pont. Er vindt in deze periode onderhoud plaats en het fietspad is in beide richtingen afgesloten. Tijdens de afsluiting vaart er 24 uur per dag een veerpont over de Nieuwe Maas tussen de waterbus halte Rivium (ter hoogte van het Zalmhuis) en de halte Oud IJsselmonde aan de overkant. De pont vertrekt iedere 20 minuten per zijde. Let op: De werkzaamheden aan het fietspad zijn eerder klaar. Het fietspad wordt opengesteld op vrijdag 26 juli 2024 om 18.00 uur. De pont zal gewoon blijven varen tot en met zondag 28 juli 2024. Met deze kosteloze veerpont probeert Rijkswaterstaat de vertraging voor (brom)fietsers zo beperkt mogelijk te houden. De pont biedt naast de omleidingsroute via de Willemsbrug een alternatief om aan de overzijde te komen. De veerverbinding wordt uitgevoerd door de Watertaxi Rotterdam, in opdracht van Rijkswaterstaat. Vaarroute en dienstregeling pont Op bijgevoegd kaartje is de vaarroute van de veerpont aangegeven. De veerpont vertrekt iedere 20 minuten per zijde. Tijdens de spitsuren (tussen 06.00 en 09.00 uur en 16.00 en 19.00 uur) en in de nachtelijke uren (22.00 en 06.00 uur) zijn er bij beide haltes stewards aanwezig om de (brom)fietsers veilig te begeleiden. [image: ] Het fietspad is afgesloten. Het pontje vaart voor (brom)fietsers, scooters, bakfietsen en scootmobielen. Voor wie is de pont? De pont is beschikbaar voor: (brom)fietsers scooters bakfietsen scootmobielen Houd rekening met extra reistijd voor het wachten op de pont. De pont heeft naar verwachting voldoende plek om iedereen mee te nemen. Wel is het verzoek om in de spits de pont niet te gebruiken met de bakfiets. Bakfietsen hebben namelijk invloed op de beschikbare capaciteit van de pont. Hoe blijf ik op de hoogte? Algemene informatie over de omleidingsroutes voor fietsers is te vinden op de projectpagina A16: onderhoud en vernieuwen Van Brienenoordbrug of op de website Zuid-Holland Bereikbaar. Werkzaamheden aan het fietspad Tot aan de grote opknapbeurt van de Van Brienenoordbrug voeren we regelmatig onderhoud uit aan het fietspad en de boogbruggen. Tijdens de werkzaamheden in juli 2024 maakt aannemerscombinatie Sterk de voegovergangen van het fietspad schoon en herstelt ze indien nodig. Hierna wordt het fietspad geasfalteerd. Meer informatie werkzaamheden Van Brienenoordbrug Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336578-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a16-met-pont-naar-overkant-tijdens-afgesloten-fietspad-van-brienenoordbrug",
"doc_created": "2024-06-11T13:13:30",
"doc_modified": "2024-07-26T13:31:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: pont naar overkant tijdens afgesloten fietspad Van Brienenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-11T13:13:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Zo’n 3500 fietsers die dagelijks over de Van Brienenoordbrug rijden, kunnen tussen 15 juli 2024 en met 28 juli 2024 gebruikmaken van een pont.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178458,
"system_guid": "27195be5-2de5-4d30-872c-7a1a6cfacaec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a16-met-pont-naar-overkant-tijdens-afgesloten-fietspad-van-brienenoordbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178464",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Negatief advies vis eten uit Twentekanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat adviseert om voorlopig geen vis uit het Twentekanaal te eten. Er is een verhoogde concentratie HCH (Hexachloorcyclohexaan) gemeten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Negatief advies vis eten uit Twentekanaal Gepubliceerd op: 12 juni 2024, 12.19 uur Rijkswaterstaat en gemeente Hengelo adviseren uit voorzorg om tot nader bericht geen vis uit het Twentekanaal te eten. Aanleiding hiervoor zijn gemeten verhoogde concentraties HCH (Hexachloorcyclohexaan) in het Twentekanaal tussen sluis Delden en sluis Hengelo. Rijkswaterstaat en de gemeente Hengelo onderzoeken samen welke maatregelen genomen kunnen worden. Concentraties HCH in het Twentekanaal Rijkswaterstaat en de gemeente Hengelo adviseren uit voorzorg geen vis uit het Twentekanaal te eten. In het Twentekanaal tussen sluis Delden en sluis Hengelo zijn verhoogde concentraties HCH gemeten. HCH komt in lagere concentraties al langer voor in het Twentekanaal vanwege bekende bodemverontreinigingen. Er is nu echter sprake van een verhoogde concentratie. De verontreinigingen bereiken het Twentekanaal via het grondwater. Er is onder meer al langer een verontreiniging bekend op het voormalige AkzoNobel terrein in de gemeente Hengelo. HCH is ontstaan tijdens de productie van Lindaan. Lindaan is een bestrijdingsmiddel dat van 1948 tot 1952 is geproduceerd in een voormalige fabriek van Stork. Het bedrijfsterrein van Stork is in 1954 door AkzoNobel overgenomen. Water gerelateerde activiteiten Twentekanaal Drinkwaterbedrijf Vitens pompt geen oppervlaktewater op uit het Twentekanaal voor de drinkwatervoorziening. Iedereen in de regio kan dus schoon en gezond drinkwater blijven gebruiken. Om het watersysteem in drogere perioden op peil te houden, kunnen de waterschappen Rijn en IJssel en Vechtstromen op een aantal locaties water inlaten vanuit het Twentekanaal. Gezien de gevallen neerslag en de weersvoorspellingen is de verwachting dat er de komende weken geen water ingelaten hoeft te worden. Recreatieve water gerelateerde activiteiten, zoals roeien, kunnen gewoon doorgaan. Zwemmen was en is ter plaatse niet toegestaan. Onderzoek en monitoring HCH wordt relatief eenvoudig opgenomen door vis en opgeslagen in met name het vet van de vis. Daarom wordt de concentratie van HCH in vis onderzocht om te bepalen wanneer het negatieve advies weer kan worden ingetrokken. Rijkswaterstaat en de gemeente Hengelo zoeken samen naar de oorzaak van de verhoging en bepalen welke maatregelen genomen kunnen worden om de verhoogde concentraties terug te dringen. Rijkswaterstaat en de gemeente Hengelo monitoren, net zoals de waterschappen Vechtstromen, Rijn en IJssel en drinkwaterbedrijf Vitens de concentratie van HCH in het water en omliggende beken. Om de mate van verontreiniging te monitoren heeft Rijkswaterstaat extra meetpunten in het Twentekanaal geplaatst en monitort twee wekelijks in plaats van vierwekelijks de HCH concentratie in het water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336610-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/negatief-advies-vis-eten-uit-twentekanaal",
"doc_created": "2024-06-12T12:19:53",
"doc_modified": "2024-06-12T12:19:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Negatief advies vis eten uit Twentekanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-12T12:19:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat adviseert om voorlopig geen vis uit het Twentekanaal te eten. Er is een verhoogde concentratie HCH (Hexachloorcyclohexaan) gemeten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TWENTEKANALEN##",
"##WATER##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178464,
"system_guid": "1eff35ff-408f-4780-9a4b-0b4db6f94b45",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/negatief-advies-vis-eten-uit-twentekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13556,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178455",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten in juni 2024 weer met het aanplanten van zeegras in Zeeland. Dit jaar zijn er ook proeven in het Veerse Meer, onderdeel van een 5-jarig project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer Gepubliceerd op: 11 juni 2024, 09.19 uur Rijkswaterstaat is samen met het consortium Zeegrasherstel in juni 2024 weer gestart met het aanplanten van zeegras in Zeeland. Het is het 3e jaar waarbij op meerdere locaties in de Grevelingen het verdwenen zeegras wordt teruggebracht. Voor het eerst worden er ook in 2024 proeven gedaan in het Veerse Meer. Het zeegras wordt met de hand geplant door een team van the Fieldwork Company, vrijwilligers, en medewerkers en studenten van de Rijksuniversiteit Groningen. Het planten van zeegras in de Zuidwestelijke Delta en Waddenzee is onderdeel van een 5-jarig zeegrasherstelproject. [image: ] Van nature Zeegras groeit van nature in onze kustwateren en is belangrijk voor een gezond systeem. Het neemt CO2 op en geeft voedsel en schuilplaats aan dieren, zoals slakjes en jonge vissen. In 2023 is bij Stampersplaat en Veermansplaat in de Grevelingen zeegras aangeplant en de proefvelden op deze locaties hebben de winter overleefd. Dit is een belangrijk succes voor het langdurig herstel van zeegras in de Grevelingen. Naast de Veermansplaat en Stampersplaat worden er in de Grevelingen nog 3 extra zeegrasherstel proeflocaties aangeplant. Voor het eerst wordt er in het Veerse Meer zeegras gepland. Er zijn daar 3 locaties voor geselecteerd. Op deze locaties worden kleinschalige proeven uitgevoerd. [image: ] 7 voetbalvelden Het geplante zeegras in de Zeeuwse wateren komt uit Denemarken. De omstandigheden daar lijken op de omstandigheden in de Grevelingen en Veerse Meer. Daarom is dit een zeer geschikte plek om het zeegras vandaan te halen. Het doel is om uiteindelijk zelfredzame zeegrasvelden terug te krijgen in de Grevelingen en het Veerse Meer, elk ter grootte van zeven voetbalvelden (5 hectare). Onderzoek laat zien dat er voor herstel van zeegras in het Veerse Meer en de Grevelingen veel uitdagingen zijn. Tot en met 2027 wordt er onderzoek uitgevoerd waarbij verschillende beplantingsmethoden worden beproefd om te zien of dit effect heeft op de kans van overleving. Daarnaast wordt er aanvullend onderzoek gedaan naar de omgevingsfactoren die belangrijk zijn voor succes. Omgeving en vervolg De herstelwerkzaamheden voor zeegras leveren geen overlast op voor de gebruikers van het gebied. De ontwikkeling van de zeegrasvelden wordt gemonitord. Op deze manier weten de onderzoekers of het kansrijke locaties zijn voor grootschalige aanplanting. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336558-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/zeegrasherstel-in-grevelingen-en-veerse-meer",
"doc_created": "2024-06-11T09:19:14",
"doc_modified": "2024-06-11T09:19:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Zeegrasherstel in Grevelingen en Veerse Meer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-11T09:19:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten in juni 2024 weer met het aanplanten van zeegras in Zeeland. Dit jaar zijn er ook proeven in het Veerse Meer, onderdeel van een 5-jarig project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZUIDWESTELIJKEDELTAHERSTELZEEGRAS##",
"##WADDENZEEHERSTELZEEGRAS##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##GREVELINGENMEER##",
"##HERSTELPRJENZEEGRASWADDENZEEZUIDWESTELIJKEDELTA##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178455,
"system_guid": "1e5ea102-5fc0-49dc-9e37-f3083d552bed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/zeegrasherstel-in-grevelingen-en-veerse-meer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12704,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178479",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aan het werk tijdens DelfSail",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als Officier van Dienst en afgevaardigde is Jelle Klabbers een van de mensen die achter de schermen werkt om dit DelfSail mogelijk te maken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aan het werk tijdens DelfSail Gepubliceerd op: 14 juni 2024, 11.04 uur Waar de meeste mensen de komende dagen lekker genieten van DelfSail, daar is Jelle Klabbers voor Rijkswaterstaat juist aan het werk. Als Officier van Dienst en liaison is hij een van de vele mensen die achter de schermen hard aan het werk is, om dit evenement mogelijk te maken. [image: ] Aan het werk tijdens DelfSail Wat doet een liaison precies tijdens DelfSail? 'Liaison is een mooi woord voor afgevaardigde. Ik zit namens Rijkswaterstaat in de multidisciplinaire coördinatie overleg. Dat wordt georganiseerd vanuit de gemeente. Dat betekent gewoon dat we met alle betrokken partijen meerdere overlegmomenten hebben tijdens DelfSail om de vorderingen te bespreken en dilemma’s aan te kaarten. Constant contact zorgt voor een goede samenwerking.' 'Tijdens het evenement is de rol van Rijkswaterstaat het grootst tijdens de Sail In en tijdens de Sail out. Dan is de impact het grootst op onze netwerken vanwege de grote hoeveelheden extra schepen in ons werkgebied.' Verder bent u ook actief als Officier van Dienst? ‘In principe is dat vooral als er incidenten zijn. Dan stuur ik de aannemer aan en natuurlijk onze eigen vaartuigen die tijdens het evenement ook druk bezig zijn om alles op het water in goede banen te leiden. Voor Rijkswaterstaat ligt in de haven de focus op de waterkwaliteit. We hebben schermen beschikbaar om een olievlek in te dammen, maar ik ga er natuurlijk vanuit dat deze niet ingezet hoeven te worden.’ [image: ] Jelle Klabbers Maar jullie zijn er wel op voorbereid, hè? ‘Ja, er zijn verschillende oefeningen geweest. We hebben aan de hand van een aantal scenario’s geoefend met de bestuurders om te kijken welke invloeden deze hebben op de besluitvorming. Bijvoorbeeld uitval van communicatie of een volledige vastloop van verkeer.' 'Daarnaast hebben wij ook een doorleefsessie in Loppersum meegemaakt met alle crisispartners en de stichting om per scenario de ontwikkelingen te bespreken. Tot slot hadden we nog een grote operationele multidisciplinaire oefening die plaatsvond in de haven van Delfzijl. Bij elke oefening ben ik zelf ook betrokken geweest.’ Is er nog iets spannend? ‘De nautische verkeersbegeleiding van scheepvaart in het verdragsgebied van de Eems wordt uitgevoerd door onze Duitse collega’s van Ems Traffic. Zij zijn natuurlijk op de hoogte van alle ontwikkelingen en hebben tijdens het evenement contact met onze patrouillevaartuigen.' 'De weersomstandigheden zijn prima voor de Sail-In. Het enige wat het spannend kan maken, is dat er een autocarrier langs kan komen met alle extra recreatievaart die meevaart met de Sail-In. Daar waren nog wel zorgen over geweest, dat er niet ineens tijdens de Sail-In zo’n enorm schip langskomt. Dat hebben we ook goed kunnen afstemmen.’ Hare Majesteit Koningin Máxima komt ook langs. Bent u daar ook bij betrokken? Tijdens haar bezoek hebben we als Rijkswaterstaat een ondersteunende rol. Maar ik zit wel in de voorbereidende overleggen. Dat is leuk om mee te maken. Koningin Máxima gaat een schip dopen van rederij Koninklijke Wagenborg, de Máxima. Als Rijkswaterstaat ondersteunen we in de nautische begeleiding: we gaan eventuele recreatiebootjes op veilige afstand houden. Wanneer is DelfSail geslaagd? ‘Een zonnetje erbij zou wel heel fijn zijn! We zijn goed getraind, maar de praktijk is toch altijd anders, dus we zullen altijd moeten improviseren en goed samenwerken. Als dat lukt en de bezoekers zijn tevreden, dan ben ik dat ook.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/aan-het-werk-tijdens-delfsail",
"doc_created": "2024-06-14T11:04:56",
"doc_modified": "2024-06-14T11:04:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aan het werk tijdens DelfSail",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-14T11:04:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Als Officier van Dienst en afgevaardigde is Jelle Klabbers een van de mensen die achter de schermen werkt om dit DelfSail mogelijk te maken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##DELFSAIL2024##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178479,
"system_guid": "d57ea7ac-d8a8-4c8e-ab7c-7b4ba7cd9dae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/aan-het-werk-tijdens-delfsail",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178482",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meanderende Maas: samen optrekken voor het verbeteren van ecologische waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het ontwikkelingsproject Meanderende Maas is een kans om de natuurdoelen uit de Kaderrichtlijn Water (KRW) voor elkaar te krijgen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Meanderende Maas: samen optrekken voor het verbeteren van de ecologische waterkwaliteit Gepubliceerd op: 14 juni 2024, 15.05 uur Het integrale gebiedsontwikkelingsproject Meanderende Maas is voor Rijkswaterstaat een uitgelezen kans om ‘mee te liften’ en zo ook daar de natuurdoelen uit de Kaderrichtlijn Water (KRW) voor elkaar te krijgen. De samenwerking zet echt zoden aan de dijk. We spraken met eco-engineer Tom Violier van Rijkswaterstaat en Bert Flach, disciplineleider rivier binnen Meanderende Maas. Zij trokken de afgelopen tijd nauw samen op om de KRW-richtlijnen goed in de ontwerpen te krijgen. In het programma Kaderrichtlijn Water Maas zijn ruim 150 maatregelen opgenomen om de ecologische waterkwaliteit te verbeteren. Een aantal grotere maatregelen ligt in het projectgebied van Meanderende Maas, dat eind 2024 in uitvoering gaat. Dat betreft de Diedensche Uiterdijk, Meander De Waarden en de oeverzones/lelyzones De Waarden en De Ossenkamp en Geul Maasbommel-West. Het Meanderende Maas-project is een integrale gebiedsontwikkeling die zich richt op het verbeteren van de dijk in combinatie met natte natuur in de uiterwaarden. Hoe draagt dit bij aan het realiseren van de doelen van de Kaderrichtlijn Water? 'Dit project biedt een unieke kans om ook de doelen van de Kaderrichtlijn Water te verwezenlijken. Met ruim 9 km aan KRW-geulen die hier wordt gerealiseerd, zetten we namelijk een grote stap richting het verbeteren van de waternatuur.' 'Juist omdat het om zo’n groot stuk gaat, zetten we echt zoden aan de dijk. We gaan namelijk in maar liefst 5 deelgebieden aan de slag om de Maas weer aantrekkelijk te maken voor inheemse waterplanten, vissen en kleine onderwaterdieren. We liften als het ware dus mee met deze grote gebiedsontwikkeling. Een mooi voorbeeld van een prettige samenwerking tussen verschillende partijen!' [image: ] Bert Flach (l) van Meanderende Maas en Tom Violier van Rijkswaterstaat op werkbezoek in het veld. Foto: © Maikel Samuels Kunnen jullie wat meer vertellen over de maatregelen die worden genomen om de ecologische waterkwaliteit te verbeteren en hoe deze bijdragen aan natuurherstel? 'Zeker.' gaat Flach verder, '1 van de belangrijkste maatregelen is het creëren van geulen met flauwe taluds (geleidelijk oplopende oevers). Deze bieden niet alleen meer ruimte voor de waterafvoer bij hoog water, maar hebben ook een ecologische functie. Hierdoor komt er namelijk meer habitat voor verschillende waterplanten en -dieren.' 'Daarnaast plaatsen we rivierhout, want dood hout hoort van oorsprong in de natte natuur. Op en rond dit hout vinden verschillende soorten insecten en vissen hun leefgebied. Zo kunnen we een belangrijke schakel in de keten herstellen. Dit komt onder andere doordat de geulen voor het grootste deel minder dan 2 m diep zijn.' 'Een beperkte diepte zorgt voor voldoende licht op de bodem, zodat planten makkelijk kunnen groeien. Zodoende wordt dit gebied langzaam maar zeker rijker aan planten en dieren, waardoor de biodiversiteit toeneemt.' Wat zijn de grootste uitdagingen bij het terugbrengen van de Maas naar een meer natuurlijke staat? Flach: 'Dit is inderdaad een grote uitdaging. De Maas is namelijk omgevormd tot een strak gekanaliseerde rivier, met 7 stuwen. Toch gaan we een poging wagen de waternatuur een flinke impuls te geven. Bijvoorbeeld dus door geulen met flauwe taluds aan te leggen.' 'Een aantal daarvan krijgt een aantakking aan de Maas en andere worden geïsoleerd aangelegd. Daarmee komen we een heel eind, maar uiteindelijk moet de natuur het toch zelf doen. Project Meanderende Maas zorgt voor het creëren van een nieuw leefmilieu. Daarna is het aan de natuur om er ook echt een succes van te maken.' [image: ] Bert en Tom bekijken voorbeelden van bestaande geulen in het projectgebied. Foto: © Maikel Samuels Welk goed voorbeeld is nou echt kenmerkend is voor dit project? 'Iets waar we toch echt wel trots op mogen zijn, is de oude Maasarm tussen Megen en het kanaal bij Macharen, ofwel het gebied De Waarden', aldus Violier. 'Dit is een aftakking van de Maas en die is op een gegeven moment grotendeels dichtgegooid en gebruikt als landbouwgrond.' 'Het was wat te ambitieus gedacht om dit gedeelte weer aan beide zijden te laten aantakken aan het Burgemeester Delenkanaal. Dat kon namelijk niet helemaal veilig voor de scheepvaart gebeuren. Toch gaan we een gedeelte van deze oude meander weer terugbrengen in het landschap, door deze aan 1 kant te verbinden met de Maas. Daarnaast maken we in deze uiterwaard diverse KRW-geulen, wat heel fijn is voor de beestjes die daar leven. We mogen wat mij betreft echt trots zijn op deze – gedeeltelijke - reconstructie van die oude Maasmeander.' Flach vervolgt: 'En ook mooi om te noemen is dat er vanuit de recreatieve hoek veel vraag was of dit gedeelte straks bevaarbaar wordt. Er is daar – vanuit Maasplas de Gouden Ham aan de overkant van de rivier – namelijk veel recreatief vaarverkeer. Maar voor de rust van de natuur is het uiteraard niet de bedoeling dat er straks grotere boten doorheen varen.' 'Maar we wilden wel voor een deel tegemoet komen aan deze vraag. Uiteindelijk hebben we het zo bedacht, dat deze meander wel toegankelijk wordt voor kleinere, elektrisch aangedreven bootjes, kano’s en roeibootjes. Dit is dus een mooi voorbeeld wat laat zien hoe we riviernatuur, veiligheid en recreatie in balans proberen te brengen.' [image: ] Het projectgebied Meanderende Maas tussen Ravenstein en Lith. Wat is project Meanderende Maas? Project Meanderende Maas gaat de dijk van Ravenstein tot Lith versterken, de Maas aan Gelderse en Brabantse zijde meer ruimte geven en het gebied mooier en economisch sterker maken. 10 organisaties en aannemer Boskalis werken samen met bewoners, ondernemers en belanghebbenden aan de toekomst van het karakteristieke gebied rond de Maas. Met oog voor de bestaande kwaliteiten. Meer informatie vindt u op de website van Meanderende Maas. Om de maatregelen uit te mogen voeren, is een aantal besluiten van diverse overheden nodig. De ontwerpbesluiten hebben in 2023 ter inzage gelegen. Tijdens deze periode heeft iedereen de mogelijkheid gekregen om op deze plannen te reageren door het indienen van een zienswijze. Ondertussen zijn deze zienswijzen van een antwoord voorzien en zijn er enkele plannen naar aanleiding van een aantal zienswijzen deels gewijzigd. De besluiten zijn nu vastgesteld en liggen van donderdag 23 mei tot en met donderdag 4 juli 2024 ter inzage. Dat betekent dat de uitvoering eind 2024 definitief kan starten. Bekijk de interactieve kaart met alle maatregelen van het project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336708-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/meanderende-maas-samen-optrekken-voor-het-verbeteren-van-de-ecologische-waterkwaliteit",
"doc_created": "2024-06-14T15:05:20",
"doc_modified": "2024-06-14T15:05:20",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Meanderende Maas: samen optrekken voor het verbeteren van ecologische waterkwaliteit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-14T15:05:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het ontwikkelingsproject Meanderende Maas is een kans om de natuurdoelen uit de Kaderrichtlijn Water (KRW) voor elkaar te krijgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178482,
"system_guid": "f90c1b9a-e548-4e1a-8476-6c0a3ff4fa14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/meanderende-maas-samen-optrekken-voor-het-verbeteren-van-de-ecologische-waterkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29254,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178486",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spooldersluis gesloten; 24 - 26 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door inspectiewerkzaamheden van de Spooldersluis is deze van 24 juni 22.00 tot en met 26 juni 2024 17.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Spooldersluis gesloten; 24 - 26 juni 2024 Gepubliceerd op: 17 juni 2024, 14.35 uur Rijkswaterstaat voert inspectiewerkzaamheden uit in aanloop naar de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in Zwolle. Daarom is de Spooldersluis van maandag 24 juni 22.00 tot en met woensdag 26 juni 2024 17.00 uur gesloten voor de scheepvaart. Wegverkeer over de Spooldersluisbrug kan te maken krijgen met beperkte wachttijd. Sluisdeuren IJsselzijde inspecteren De afsluiting is nodig om de sluisdeuren en de drempel van de sluisdeuren aan de IJsselzijde onder water te inspecteren. Omvaren tijdens afsluiting Spooldersluis Tijdens de afsluiting van de sluis moeten schepen omvaren. Scheepvaart vanuit Zwolle naar de IJssel volgt de volgende route: Zwolle-IJsselkanaal Zwarte Water Zwarte Meer Ramsdiep Ketelmeer Keteldiep/Kattendiep IJssel Scheepvaart vanuit de IJssel naar Zwolle volgt de volgende route: Keteldiep/Kattendiep Ketelmeer Ramsdiep Zwarte Meer Zwarte Water Zwolle-IJsselkanaal Brugmeting: beperkte wachttijd wegverkeer Tijdens de afsluiting van de sluis voeren we ook metingen uit aan de Spooldersluisbrug om te bepalen of deze nog goed in balans is. Hiervoor openen we de brug 4 keer op momenten dat er weinig verkeer is. Wegverkeer kan hierdoor maximaal 15 minuten moeten wachten. Renovatie in 2025 De werkzaamheden zijn onderdeel van de voorbereidingen voor volledige renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in 2025. Door lang en intensief gebruik neemt de kans op storingen toe. Met de renovatie zorgen we ervoor dat sluis en brug ook de komende jaren veilig blijven werken. Renovatiewerkzaamheden waarvoor sluis en brug dicht moeten, combineren we zoveel mogelijk in 1 lange sluiting: van 21 april tot en met 27 juli 2025. Over Spooldersluis De Spooldersluis (1963) ligt in de gemeente Zwolle en vormt de verbinding tussen de IJssel en het Zwolle-IJsselkanaal – met daarachter het Zwarte Water. Jaarlijks passeren in totaal ruim 6.000 binnenvaartschepen en bijna 11.000 recreatievaartuigen de sluis. Meer informatie Spooldersluis Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336735-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/spooldersluis-gesloten-24-26-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-17T14:35:20",
"doc_modified": "2024-06-17T14:35:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spooldersluis gesloten; 24 - 26 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-17T14:35:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door inspectiewerkzaamheden van de Spooldersluis is deze van 24 juni 22.00 tot en met 26 juni 2024 17.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"##KETELMEER##",
"##ZWARTEMEER##",
"##ZWARTEWTR##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##",
"##IJSSEL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178486,
"system_guid": "1d7690db-46d3-42f7-bd2e-c7c80d48fedf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/spooldersluis-gesloten-24-26-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11148,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178488",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorbeeld: La Vuelta Holanda: omgevingscommunicatie 2.0",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De eerste 3 etappes van de Vuelta vonden in augustus 2022 plaats in Nederland. Tijdens deze wielerwedstrijd was het parcours voor autoverkeer dicht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Tineke Dijkstra [image: ] Foto: Tineke Dijkstra Praktijkvoorbeeld: La Vuelta Holanda: omgevingscommunicatie 2.0 In augustus 2022 vonden de eerste 3 etappes van de Vuelta in Nederland plaats. Tijdens deze professionele wielerwedstrijd was het parcours gedurende meerdere uren volledig voor autoverkeer afgesloten. Om inwoners van de start-, finish en doorkomstgemeenten en reguliere weggebruikers te informeren over de wegafsluitingen is naast de traditionele gele vooraankondigingsborden gebruik gemaakt van diverse online kanalen. Zo zijn advertenties en berichten bij de socialmediakanalen Facebook, Instagram en Nextdoor ingezet. In de weken voorafgaand aan het evenement zijn door geofencing gebruikers geselecteerd die wonen, werken of reizen in de 34 Vuelta-gemeenten. Deze groep is vanaf 1 week voor de Vuelta gewezen op de afsluitingen, omleidingen en de reisalternatieven in de vorm van meer feitelijke berichten, maar ook met een video met Vuelta-ambassadeur en oud wielrenner Gert Jakobs. Daarbij waren er zowel generieke als gemeente-specifieke advertenties. Via de generieke advertenties zijn bezoekers doorverwezen naar de website van La Vuelta Holanda waar onder andere een interactieve kaart met het parcours van de etappes beschikbaar was en, als beschikbaar, de routes om de wijken of gebieden te bereiken en verlaten. Ook waren voor de verschillende doorkomstgemeenten en gebieden factsheets met dezelfde informatie beschikbaar. In de gemeente-specifieke advertenties werd direct doorverwezen naar de virtuele assistente: chatbot Mell. Via deze chatbot konden gebruikers vragen stellen. Veel van deze vragen werden door Mell automatisch afgehandeld, maar voor de resterende vragen was er een supportteam aanwezig dat direct antwoorden op deze vragen kon geven of binnen de projectorganisatie navraag kon doen. Vanzelfsprekend werd ook via de projectwebsite verwezen naar de chatbot voor (aanvullende) vragen. Voor de evaluatie is er aan de bezoekers van het evenement op verschillende kanalen een aftermovie getoond met daarin de oproep om deel te nemen aan een evaluatie. Uitvoering BUKO voerde deze diensten uit waarbij de projectorganisatie van La Vuelta Holanda zorg droeg voor de factsheets en inhoudelijke informatie. Om de Whatsapp chatservice zo veel mogelijk vragen geautomatiseerd te laten afhandelen is voorafgaand een ‘trainingssessie’ georganiseerd waarbij mogelijke vragen en antwoorden werden ingevoerd. Door deze sessie kon de chatbot vanaf het begin van de inzet al veel vragen geautomatiseerd beantwoorden tot een uiteindelijk gemiddelde van 86%. Tijdens de Vuelta waren de medewerkers van BUKO aanwezig in het Actie- en Veiligheidscentrum van La Vuelta Holanda waardoor zij konden inspelen op actuele situaties zoals bijvoorbeeld de langdurige wegafsluiting van de A27 in de buurt van Breda, de start- en finishplaats van de derde etappe. Tijdens de Vuelta bleek dat niet alle wegbeheerders de wegafsluitingen voor de Vuelta op een juiste wijze registreerden in de plan- en registratiesystemen voor wegwerkzaamheden. Nadat dit aan de vooravond van het evenement werd geconstateerd is aan BUKO gevraagd om de wegafsluitingen ook in te voeren in Google Maps, TomTom en Waze. Door de fysieke aanwezigheid van BUKO in het Actie- en Veiligheidscentrum kon dit snel worden georganiseerd. Resultaat De actieve omgevingscommunicatie via media en traditionele en online kanalen beperkten mede het aantal 'gele' vooraankondigingsborden. Social mediaberichten De socialmediaberichten die via deze campagne zijn uitgezet zijn 2,6 miljoen keer bekeken en hebben 1,5 miljoen unieke personen bereikt. In totaal is er ongeveer 11.000 keer doorgeklikt op de berichten. Virtuele chatbot Mell De Whatsapp chatservice is in de week voorafgaand aan het evenement meer gebruikt dan tijdens het weekend van de 2 reguliere etappes. De meeste vragen zijn gesteld op de vrijdag van de ploegentijdrit in Utrecht. Hieruit blijkt dat inzet voorafgaand aan het evenement minstens zo belangrijk is als tijdens het evenement (19 tot en met 21 augustus 2022). Mell kon, mede vanwege de trainingssessie vooraf, 86% van de vragen automatisch afhandelen. De gebruikers zijn na afloop gevraagd om mee te doen aan een evaluatie. Hierin gaven zij (N=41) algemene feedback en zij beoordeelden Mell op haar persona, kennis, intentieherkenning, snelheid en het gesprek. In de overige feedback komt terug dat Mell niet geautomatiseerd een van A naar B routeadvies kon geven tijdens de afsluitingen (N=4). In 2 gevallen kon een medewerker uiteindelijk wel helpen. Door middel van berichtgeving en vooraankondigingen werd vanaf allerlei kanalen doorverwezen naar de chatservice. Van daaruit werden vrijwel alle vragen centraal afgehandeld. Vanwege de Whatsapp chatservice (Mell) bleken de KCC helpdesks van de gemeenten nauwelijks vragen te ontvangen. Aandachtspunten bij inzet elders Organiseer tijdig de toegang tot de socialmedia-accounts van de wegbeheerder of projectorganisatie om de advertenties en socialmediaposts via het account van de opdrachtgever te communiceren. Lukt dit niet tijdig, dan is het ook mogelijk om de communicatie via het account van de dienstverlener te laten verlopen. Bedenk voorafgaand aan de inkoop van een dergelijke dienst wie de opmaak van de advertenties gaat verzorgen. De opdrachtgever kan, eventueel via haar communicatiebureau, voor de vormgeving zorg dragen of dit kan de dienstverlener verzorgen op basis van de huisstijl van de opdrachtgever. Zorg dat de inhoud van de berichten inhoudelijk aansluit op de informatie die andere kanalen verspreiden, ook bij actuele ontwikkelingen. Waarborg de actualiteit: de situatie buiten moet overeen komen met de informatie in de digitale systemen. Geraadpleegde bronnen 1. Evaluatiepresentatie Digitale omgevingscommunicatie (La Vuelta Holanda 2022, Smartwayz) 2. Presentatie La Vuelta Holanda, bijeenkomst VM-IVRA Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Online en socialmediacampagnes Factsheet: Actuele navigatiekaarten Factsheet: Mobiliteitsadvies",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336748-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/la-vuelta-holanda",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-01-02T11:01:50",
"extra_content_title": "Voorbeeld: La Vuelta Holanda: omgevingscommunicatie 2.0",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De eerste 3 etappes van de Vuelta vonden in augustus 2022 plaats in Nederland. Tijdens deze wielerwedstrijd was het parcours voor autoverkeer dicht.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##PRAKTIJKVOORBEELD##",
"##COMMUNICATIE##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##"
],
"system_number": 178488,
"system_guid": "dd366ff0-e2c2-4bd1-a45b-85ad6ae85db8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/la-vuelta-holanda",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 27332,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178530",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start renovatie 40 objecten kanalen in Noord-Brabant en Limburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 25 juni 2024 gaven we samen met aannemerscombinatie Orion het startsein voor de werkzaamheden van het project Tilburg 3 (TB3).",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 07.00 uur Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie Orion plaatsten tijdens een feestelijke bijeenkomst op 25 juni 2024 hun handtekening onder de overeenkomst voor het project Tilburg 3 (TB3). Hiermee bevestigden zij de samenwerking en gaven het startsein voor de werkzaamheden van het project. Rijkswaterstaat en Orion zorgen de komende jaren voor het onderhoud en de modernisering van sluizen, beweegbare bruggen en waterreguleringswerken in de Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen. [image: ] Startsein project Tilburg 3 Samenwerking tot en met 2032 Orion is een samenwerkingsverband van bedrijven Istimewa Elektrotechniek BV, Yunex Traffic BV en Mourik BV. Orion is verantwoordelijk voor het ontwerp, de bouw en het onderhoud van de gehele opdracht. Het project TB3 heeft een looptijd tot en met 2032. Beide partijen kijken uit naar de start van deze grote klus. Martin Wijnen, directeur-generaal van Rijkswaterstaat: ‘Na een periode van voorbereiding is deze ondertekening een mijlpaal voor het project Tilburg 3. De komende jaren gaat Orion flink aan de slag en met deze aanpak zorgen we gezamenlijk voor het betrouwbaar functioneren van onze sluizen en bruggen in Brabant en Limburg. Zo blijven we werken aan een veilig en bereikbaar Zuid Nederland voor het scheepvaart- en wegverkeer en geven we een mooie impuls aan de totale instandhoudingsopgave die Rijkswaterstaat de komende jaren moet gaan uitvoeren.’ Ook Richard Pijpelink, directeur namens aannemerscombinatie Orion, kijkt uit naar de samenwerking de komende jaren: ‘Het fundament van de combinatie is gelegd in de zomer van 2022. Orion is een combinatie van partijen met ieder haar eigen specialisatie en expertise in de realisatie van complexe infrastructurele opgaven.' 'In eerdere samenwerkingen hebben we elkaar al versterkt en ook voor deze opgave staan we gereed. Na een reis van 2 jaar zijn we blij om hier te kunnen starten met de moderniseringsopgave van de objecten in het areaal Zuid-Nederland om zo de beschikbaarheid voor de gebruikers te blijven garanderen. Deze opgave doen we samen met Rijkswaterstaat, want alleen ga je snel, maar samen komen we verder.’ Hoe en waarom? Bekijk de video! De komende 6 jaar ligt de focus op het moderniseren van de beweegbare objecten, zoals bruggen en sluizen. Zo gaan we aan de slag met het vernieuwen van verschillende soorten aandrijvingen, het vervangen van camera’s, het vernieuwen van geluid- en marifooninstallaties en het moderniseren van de bediening en besturing vanuit de Bediencentrale in Tilburg. In totaal worden 21 waterreguleringswerken (spuien, aflaten en gemalen), 11 sluiskolken en 8 bruggen aangepakt. Zo zijn ze na afronding van het project weer technisch up-to-date. In de nieuwe video leggen we uit waarom dit gebeurt en hoe. Aan de buitenkant zal namelijk niet veel te zien zijn. Maar wat zit er allemaal binnenin zo’n sluis? En hoe werkt dat? Tilburg 3: wat, hoe en waarom? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:06 | 226,13 MB Audiobestand mp3 | 3:06 | 2,84 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,27 KB VOICE-OVER: In Noord-Brabant en Midden-Limburg start in 2025 een groot en bijzonder project van Rijkswaterstaat: Tilburg 3. Een vervanging- en renovatieproject waarin we de aansturing en aandrijving van tientallen belangrijke objecten in en rond het water vernieuwen, renoveren en onderhouden, onder andere bij deze sluis, dit gemaal en deze beweegbare brug. Na afronding van dit project zijn de objecten betrouwbaarder en nog veiliger. Daardoor varen de recreatievaart en dit soort containerschepen straks weer soepeltjes door. Dat is belangrijk, want veel van ons vervoer gaat over water. Dit is het oudste sluiscomplex van Zuid-Nederland: sluis Panheel. Deze sluis regelt de aan- en afvoer van het water in het kanaal en zorgt ervoor dat de schepen, ondanks het hoogteverschil tussen het kanaal en de Maas, toch door kunnen varen. Omgevingsmanager Harald weet als geen ander wat er hier gaat gebeuren. HARALD VAN DER VEN: We zijn hier bij een van de sluizen. Dit is een oude groepenkast en deze gaan we vervangen, waardoor de sluis weer modern wordt voor de toekomst. (Langs een plafond loopt een heugel, een lange staaf met tanden.) Wat wij hier gaan doen, is dat wij de aandrijvingen gaan vervangen. (Beelden van verschillende aandrijvingen, zoals een klein en een groot tandwiel.) LEVENDIGE MUZIEK We vernieuwen de camera's en de verlichting wordt aangepast om het energieverbruik terug te brengen. (De sluis vanuit de lucht.) Om een voorbeeld te geven van een moderne sluis, gaan we naar sluis III. Dat is onze meest moderne sluis, die we op dit moment hebben, binnen Zuid-Nederland. DE LEVENDIGE MUZIEK GAAT OVER IN OPGEWEKTE MUZIEK (Harald vertrekt bij Sluis Panheel en is even later bij Sluis 3, waar hij over de sluisdeur heen loopt.) Kijk, zoals we hier zien, ziet het er al heel anders uit dan bij Panheel. Kijk maar eens naar de verlichting en de aandrijving. (Twee hydraulische trek- en duwstangen duwen twee puntdeuren naar elkaar toe. Harald stapt de bediencentrale binnen.) DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT VERDER De bediening van al onze objecten vindt plaats vanuit de Bediencentrale Tilburg. Door de nieuwe apparatuur van de objecten heeft deze bedienaar straks beter overzicht op de scheepvaart en het wegverkeer. Zo bedienen we de objecten nog veiliger en betrouwbaarder dan met de techniek van vroeger. (Het water in een sluis staat laag. Er is geen boot te bekennen.) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Dit is slechts een deel van de werkzaamheden binnen Tilburg 3. In totaal moderniseren en onderhouden we tientallen beweegbare bruggen, stuwen en sluizen. Na afronding van het project zijn alle objecten weer up-to-date. Zo kan de scheepvaart hier weer vlot verder varen. STEVIGE MUZIEK DIE WEGEBT (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/Tilburg3. Tilburg 3 is een onderdeel van het landelijke programma Vervanging&Renovatie (VenR), een grote renovatieoperatie op het gebied van infrastructuur. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) Hinder tijdens de werkzaamheden Tijdens werkzaamheden is hinder onvermijdelijk. We doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Ruim voor uitvoering van de werkzaamheden wordt de omgeving geïnformeerd. Meer informatie Tilburg 3 Wilt u op de hoogte blijven van wat er gebeurt binnen Tilburg 3? Houd dan onze projectpagina Tilburg 3: renovatie bruggen, sluizen en waterreguleringswerken in de gaten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336996-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-geeft-startsein-voor-vervanging-en-renovatie-van-40-objecten-op-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg",
"doc_created": "2024-06-26T07:00:00",
"doc_modified": "2024-06-26T07:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start renovatie 40 objecten kanalen in Noord-Brabant en Limburg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T07:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 25 juni 2024 gaven we samen met aannemerscombinatie Orion het startsein voor de werkzaamheden van het project Tilburg 3 (TB3).",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDBRABANTENLIMBURGMODERNISERENENINSTANDHOUDENBRUGGENSLUIZENENWTRWERKEN##",
"##AMERTAK##",
"##ZUIDWILLEMSVAART##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##MAXIMAKANAAL##",
"##MARKKANAAL##",
"##KANAALWESSEMNEDERWEERT##",
"##NOORDERVAART##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178530,
"system_guid": "fc3cb11c-0e1a-4e76-aba9-6453b19f29b7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/rijkswaterstaat-geeft-startsein-voor-vervanging-en-renovatie-van-40-objecten-op-kanalen-in-noord-brabant-en-limburg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 30250,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178505",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe online Magazine Rijkswaterstaat &",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een nieuwe editie van het magazine Rijkswaterstaat & staat live. Deze keer bevat het e-zine een artikel met onze nieuwe directeur-generaal Martin Wijnen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe online Magazine Rijkswaterstaat & Gepubliceerd op: 20 juni 2024, 12.13 uur De nieuwe editie van het zakelijke online magazine Rijkswaterstaat & staat live. Deze keer bevat Rijkswaterstaat & een artikel met onze nieuwe directeur-generaal Martin Wijnen waarin hij zijn intent message en de samenwerking met de markt onder de aandacht brengt. Verder bevat deze editie een artikel over datagedreven assetmanagement in de praktijk waar Rijkswaterstaat samen met 5 aannemers samenwerkt. Daarnaast staan we door middel van een rondetafelgesprek met onder andere Bob Demoet uitgebreid stil bij het gezamenlijk verbeteren van de Veiligheidscultuurladder en blikt Jean Luc Beguin (CPO) in een interview terug op zijn loopbaan bij Rijkswaterstaat en hoe belangrijk het is om samen met de markt op te trekken om verandering teweeg te brengen. Verder hebben we een artikel over het programma Innovaties in de Kustlijnzorg (IKZ) met de Zandvleugel als voorbeeld waar het voornamelijk draait om het duurzaam verplaatsen van grote hoeveelheden zand. We sluiten dit magazine af met een artikel over de Duurzame Impact Strategie Infra waar het actieplan en duurzame wegverharding in centraal staat. Ontvangt u dit magazine graag automatisch? En blijft u graag op de hoogte van het laatste zakelijke nieuws? Abonneer u dan op Rijkswaterstaat &. U ontvangt dan 4 keer per jaar het e-zine Zakelijk & Innovatie, plus onze maandelijkse nieuwsbrief. Direct aanmelden Ga naar de abonneerpagina van 'Zakelijk & Innovatie' Klik op 'Abonneren' Vul uw e-mailadres in en klik op 'aanmelden'.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336830-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/nieuwe-online-magazine-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-06-20T12:13:33",
"doc_modified": "2024-06-20T12:13:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe online Magazine Rijkswaterstaat &",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-20T12:13:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Een nieuwe editie van het magazine Rijkswaterstaat & staat live. Deze keer bevat het e-zine een artikel met onze nieuwe directeur-generaal Martin Wijnen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178505,
"system_guid": "73562ae7-323b-4aae-8051-b2b61db9e39e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/nieuwe-online-magazine-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8814,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178524",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Jubileumeditie Kraaiennestdag: 15 jaar strategische verkenning",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Kraaiennestdag is de tweejaarlijkse open dag van het programma Strategische Verkenningen. Een mooie aanleiding om eens terug- en vooruit te blikken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Jubileumeditie Kraaiennestdag: 15 jaar strategische verkenningen bij Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 25 juni 2024, 10.52 uur - Laatste update: 15 augustus 2024, 14.18 uur Graag nodigen we u uit voor de Kraaiennestdag van Rijkswaterstaat. Reserveer deze dag nu alvast in uw agenda! Schrijf u snel in De Kraaiennestdag is de tweejaarlijkse open dag van het programma Strategische Verkenningen. Dit jaar bestaat het programma 15 jaar: een mooie aanleiding om eens terug- en vooruit te blikken. Hoe (snel) kwamen strategische keuzes tot uitvoering? Welke trends en ontwikkelingen zien we vandaag? Hoe veranderen die ons werk in de leefomgeving in de toekomst? [image: ] In 2 parallelle sessie kunt u kiezen uit een tiental inspirerende workshops. Een greep uit de onderwerpen: kunnen we (on)orthodoxe oplossingen bedenken rond netcongestie? Hoe zit het met het energieverbruik van AI? Welke toekomst gaat de instandhouding van infrastructuur tegemoet? Spelen we op tijd in op het veranderend klimaat? Hoe maken we keuzes bij toenemende krapte op de arbeidsmarkt? Reserveer 3 oktober 2024 nu alvast in uw agenda! In juli 2024 volgt een link om u aan te melden. Heeft u vragen, neem dan contact op via ons contactformulier Strategische verkenningen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336905-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/jubileumeditie-kraaiennestdag-15-jaar-strategische-verkenningen-bij-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-06-25T10:52:25",
"doc_modified": "2024-08-15T14:18:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Jubileumeditie Kraaiennestdag: 15 jaar strategische verkenning",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-25T10:52:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Kraaiennestdag is de tweejaarlijkse open dag van het programma Strategische Verkenningen. Een mooie aanleiding om eens terug- en vooruit te blikken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##STRATEGISCHEVERKENNING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178524,
"system_guid": "c356794a-135e-45fc-8dc2-65bb1cfd2f0d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/jubileumeditie-kraaiennestdag-15-jaar-strategische-verkenningen-bij-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7814,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178561",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden A12 met succes afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn klaar. De nieuwe weg bestaat voor zo'n 60% uit hergebruikt asfalt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Werkzaamheden A12 met succes afgerond Gepubliceerd op: 2 juli 2024, 09.39 uur De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn klaar. De nieuwe A12 tussen Nieuwerbrug en knooppunt Oudenrijn is stiller en zeer duurzaam, de weg bestaat namelijk voor zo’n 60 procent uit hergebruikt asfalt. ‘Daarmee draagt dit project bij aan de duurzaamheidsopgave die we hebben om in 2030 volledig circulair te werken’, zegt omgevingsmanager Leonie de Vries. We kijken met tevredenheid terug op het groot onderhoud A12 in de maand juni 2024. De verwachte monsterfiles bleven uit, dankzij het aangepaste gedrag van de weggebruikers. Afgelopen weekend de laatste werkzaamheden In het weekend van 28 juni - 1 juli 2024 was de A12 nog 1 keer volledig afgesloten. Aannemer Heijmans verving de voegovergangen van het viaduct Strijkviertel bij afrit De Meern. Dit zijn grote viaducten; de voegovergangen hebben samen een lengte van ongeveer 110 m. Daarnaast werden bij het spoorviaduct restwerkzaamheden afgerond, 1300 kg zwerfvuil opgeruimd en de bermen werden gemaaid en afgewerkt. In totaal is in de maand juni 2024 13,5 km aan nieuw en stiller asfalt aangelegd van Nieuwerbrug tot De Meern. Rijkswaterstaat werkt verder aan de weg Volgende week gaan we verder met andere werkzaamheden aan de A12, dan starten de werkzaamheden aan de Galecopperbrug. De Galecopperbrug is op zaterdag 6, 20 en 27 juli en zondag 21 en 28 juli 2024 richting Arnhem van 08.00 tot uiterlijk 20.00 uur volledig afgesloten voor het verkeer. Ook vinden er werkzaamheden plaats aan de N11. In het weekend van 5 - 8 juli 2024 is de N11 in beide richtingen afgesloten tussen afrit 10 Alphen a/d Rijn-Oost inclusief de aansluiting met de A12. In het weekend van 12 - 15 juli 2024 wordt de N11 in beide richtingen afgesloten tussen de kruising met de Burgemeester Smeetsweg en afrit 10 Alphen a/d Rijn-Oost. Meer informatie A12 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina Groot Onderhoud A12. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337160-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/werkzaamheden-a12-met-succes-afgerond",
"doc_created": "2024-07-02T09:39:53",
"doc_modified": "2024-07-02T09:39:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden A12 met succes afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-02T09:39:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn klaar. De nieuwe weg bestaat voor zo'n 60% uit hergebruikt asfalt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A12GROOTONDERHOUDVANNIEUWERBRUGTOTKNOOPPUNTOUDENRIJN##",
"##A12ONDERHOUDGALECOPPERBRUGVERVANGENTUIENZUIDBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178561,
"system_guid": "95deeb06-7d8a-4c56-9af7-525dd33072ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/werkzaamheden-a12-met-succes-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178565",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorwerk renovatie Spijkenisserbrug binnenkort van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het ‘echte’ werk begint pas najaar 2024, maar na de bouwvak start al een reeks werkzaamheden op verschillende plekken rond de Spijkenisserbrug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Voorwerk renovatie Spijkenisserbrug binnenkort van start Gepubliceerd op: 3 juli 2024, 14.27 uur Het ‘echte’ werk begint pas najaar 2024, maar na de bouwvak start al een reeks voorbereidende werkzaamheden op verschillende plekken rond de Spijkenisserbrug. Omgevingsadviseur Peter-Bert van Herwijnen van Rijkswaterstaat licht ze een voor een toe. ‘Voor de medewerkers, die straks anderhalf jaar aan het werk gaan, maken we aan beide kanten van het water werkterreinen klaar,’ begint Van Herwijnen. ‘Aan de Hoogvlietse kant komen opslagplaatsen voor materialen, werkplaatsen en een parkeerterrein. Voor de medewerkers wordt een bouwkeet geplaatst met alle voorzieningen om veilig en prettig te kunnen werken.' 'Aan de kant van Spijkenisse komt hetzelfde, maar dan groter en met een veel grotere keet. Dat wordt de hoofdlocatie, waar het grootste deel van het werk gebeurt. Aan de Spijkenisse-kant komt ook een zogeheten loswal. Vanaf daar kunnen we materiaal over water naar de brug vervoeren.’ [image: ] Hulpbruggen Voor de doorstroming van het verkeer en de veiligheid van medewerkers en andere weggebruikers, wordt het werkverkeer zoveel mogelijk afgescheiden van het publieke verkeer. Onder andere via hulpbruggen. ‘Die bouwen we vanaf beide oevers, naar de dichtstbijzijnde pijler van de brug. Deze zijn voor de medewerkers van de aannemer. Wanneer zij bij de middelste pijlers moeten zijn, gaan ze wel via het voetpad. Dit zal zoveel mogelijk op rustige momenten zijn om zo min mogelijk hinder te veroorzaken.’ In de pijlers vindt vanaf het najaar overigens het grootste deel van het werk plaats. Dat is dus niet zichtbaar voor het publiek. Voorbouwlocatie zinkers De Spijkenisserbrug krijgt in het najaar nieuwe systemen, die natuurlijk ook elektriciteit nodig hebben. ‘Al die kabels en elektriciteitsleidingen lopen straks veilig door buizen met een diameter van 60 cm, die we zinkers noemen. Voor beide doorvaarten maken we een zinker die de pijlers met elkaar verbindt. Die worden aan de zuidkant van de brug ingegraven in de rivierbodem, zo’n 13 m onder het wateroppervlak. Daar zijn ze veilig afgeschermd voor de scheepvaart en ankers.’ De zinkers worden gemaakt op locatie bij de Voornse Sluis, ook aan de Spijkenisse-kant. ‘Wanneer de zinkers klaar zijn, varen sleepbootjes ze naar de brug toe. Daar is dan inmiddels een sleuf in de bodem gegraven. Als de zinkers er netjes in liggen, worden ze toegedekt met stenen. Vervolgens herstellen we de rivierbodem daarboven weer in zijn oude staat.’ Haltes fietspont Tot slot krijgen beide kanten van de rivier een halte voor de pont. ‘Het pontje gaat varen op momenten dat de brug is afgesloten voor verkeer. Op die dagen kan de pont tussen 06.00 en 23.59 uur voetgangers en fietser naar de overkant brengen, ook in de weekenden.' 'Beide haltes krijgen een loopbrug naar een ponton in het water. Daaraan meert de pont steeds af,’ besluit Van Herwijnen. ‘Zo kunnen voetgangers en fietsers tijdens een brugafsluiting dus de oversteek blijven maken.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337182-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/voorwerk-renovatie-spijkenisserbrug-binnenkort-van-start",
"doc_created": "2024-07-03T14:27:40",
"doc_modified": "2024-07-03T14:27:40",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Voorwerk renovatie Spijkenisserbrug binnenkort van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-03T14:27:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het ‘echte’ werk begint pas najaar 2024, maar na de bouwvak start al een reeks werkzaamheden op verschillende plekken rond de Spijkenisserbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178565,
"system_guid": "f43eb08e-b65d-4311-81e5-d9bb4d8f994e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/voorwerk-renovatie-spijkenisserbrug-binnenkort-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178571",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "3D-kleiriffen moeten langduriger thuis bieden aan flora en fauna",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Natuurvriendelijke oevers kalven af. Soms gaat dit te ver en moeten we ingrijpen. Daarom herstellen we de te ver afgekalfde oever langs de Maas.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht 3D-kleiriffen moeten langduriger thuis bieden aan flora en fauna Gepubliceerd op: 3 juli 2024, 16.03 uur Het zorgen voor de doorstroming van (hoog)water en het verbeteren van de ecologische waterkwaliteit en riviernatuur gaan bij Rijkswaterstaat zoveel als mogelijk hand in hand. Zo ook bij het tegengaan van de te ver voortschrijdende afkalving van een oeverstrook. [image: ] Het 3D-geprinte kleirif Foto: © Urban Reef Bij deze werkzaamheden worden ‘tidal reefs’ gebruikt; 3D-geprinte kleiriffen. De duurzaamheidsadviseur van Combinatie Maaskracht, Esther Stapper, vertelt hierover. De oeverstrook ligt ten zuidoosten van Oeffelt (Boxmeer). We hebben een opgave om het leefgebied van riviergebonden planten en dieren in en langs de Maas te herstellen. Een belangrijke basis daarvoor zijn de afspraken uit de Europese Kaderrichtlijn Water. Deze oever is vanuit die opgave een aantal jaren geleden gerealiseerd. ‘De oever is een zogenoemde natuurvriendelijke oever. Zo’n oever heeft een geleidelijke overgang van water naar land, met daarin ondiepe delen. Dit is een goed leefgebied voor veel planten, vissen en waterbeestjes.’ ‘Het is een natuurlijk proces dat dit soort oevers afkalven.' 'Soms gaat dit echter te ver en moeten we ingrijpen. Dat gaan we dus binnenkort doen. We herstellen de te ver afgekalfde oever en realiseren daarbij meteen een verdediging voor die herstelde oever. Op enkele meters uit de kant wordt een talud gevormd dat de golfslag breekt richting de oever. Zo voorkomen we nieuwe, te snelle afkalving.’ Open steenstructuur vol microklimaten ‘Normaal gesproken wordt zo’n dam voor de oever gemaakt met stortstenen’, vervolgt Stapper. ‘Die stenen dienen als golfbreker en dat zorgt weer voor een veilig leef- en paaigebied voor verschillende soorten. Nu worden in plaats van stortstenen 15 ‘tidal reefs’ gebruikt.’ ‘Het Rotterdamse Bedrijf Urban Reef ontwikkelde deze 3D, van klei geprinte en afgebakken keramieken ‘getijden riffen’. Deze bestaan, meer dan stortstenen, uit een complex netwerk van holtes en zijn voorzien van een ruw oppervlak.’ ‘Hierdoor bieden deze ‘riffen’ plek voor allerlei riviernatuur om zich erin en erop te nestelen en te leven in een beschutte omgeving, ook bij een sterke stroming in de Maas. Dat is goed voor de biodiversiteit, de ecologische waterkwaliteit en de oever.’ ‘We gaan dit alles onderzoeken en monitoren en dan zal blijken of de reefs goed dienen als dam, bestand zijn tegen de stroming en omstandigheden en vooral of ze een bijdrage leveren aan de biodiversiteit. Want het doel is om hier een thuis te bieden aan zo veel als mogelijk soorten.’ Volgende stap: tidal reefs maken met lokaal gewonnen grondstof De klei die nu gebruikt wordt om de riffen te maken is nog niet afkomstig uit het Maasheggengebied. Maar die manier van werken is wel de wens voor de toekomst, besluit Stappen. ‘We zijn op allerlei manieren bezig om ons werk te verduurzamen. Bijvoorbeeld door toe te werken naar de inzet van zero-emissie materieel. Maar ook het hergebruiken van materialen die vrijkomen in de uiterwaarde en nevengeulen hoort hierbij.’ ‘Het ideale toekomstbeeld is dat we de vrijgekomen biomassa en bagger 100% regionaal kunnen hergebruiken. En dus kun je je voorstellen dat de droom voor de toekomst is dat we dit soort riffen kunnen maken met materiaal uit het gebied waar de riffen ook weer geplaatst gaan worden.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337228-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/3d-kleiriffen-moeten-langduriger-thuis-bieden-aan-flora-en-fauna",
"doc_created": "2024-07-03T16:03:37",
"doc_modified": "2024-07-03T16:03:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "3D-kleiriffen moeten langduriger thuis bieden aan flora en fauna",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-03T16:03:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Natuurvriendelijke oevers kalven af. Soms gaat dit te ver en moeten we ingrijpen. Daarom herstellen we de te ver afgekalfde oever langs de Maas.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178571,
"system_guid": "19375c1c-cba8-4897-b4d5-ed6597784072",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/3d-kleiriffen-moeten-langduriger-thuis-bieden-aan-flora-en-fauna",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16412,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178582",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stremming Wilhelminasluis verholpen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 7 juni 2024 is de Wilhelminasluis bij Andel in stremming. De ingeschatte duur zou 6 maanden bedragen. De stremming is per 6 juli 2024 opgeheven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stremming Wilhelminasluis verholpen Gepubliceerd op: 6 juli 2024, 10.26 uur Sinds vrijdag 7 juni 2024 is de Wilhelminasluis bij Andel in stremming. De ingeschatte duur zou mogelijk 6 maanden bedragen. De stremming is per zaterdag 6 juli 2024 opgeheven. Technisch defect Wilhelminasluis Een technisch defect aan de tandwielen van de oostelijke Waaldeur zorgde ervoor dat de sluis gestremd was. Daarnaast liep er water in de deuren van de sluis. Met pluggen zijn de gaten inmiddels gedicht. Wekelijks worden de pluggen gemonitord door onze aannemer. De scheepvaart kan per direct weer gebruikmaken van de sluiskolk. [image: ] Wilhelminasluis Foto: © Studio Retouched",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337307-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/stremming-wilhelminasluis-verholpen",
"doc_created": "2024-07-06T10:26:01",
"doc_modified": "2024-07-06T10:26:01",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stremming Wilhelminasluis verholpen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-06T10:26:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds 7 juni 2024 is de Wilhelminasluis bij Andel in stremming. De ingeschatte duur zou 6 maanden bedragen. De stremming is per 6 juli 2024 opgeheven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##WILHELMINASLUISBIJANDEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178582,
"system_guid": "63689d0d-25e6-4d61-983b-836063f024c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/stremming-wilhelminasluis-verholpen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5160,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178583",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Evaluatie samenwerking bij incident stuw Grave; september 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Veiligheidsregio Brabant-Noord en Rijkswaterstaat hebben onderzoeksbureau Berenschot gevraagd de aanpak van het incident bij stuw Grave te evalueren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Evaluatie samenwerking bij incident stuw Grave; september 2023 Gepubliceerd op: 8 juli 2024, 10.56 uur Veiligheidsregio Brabant-Noord en Rijkswaterstaat hebben onderzoeksbureau Berenschot gevraagd de aanpak van het incident bij stuw Grave te evalueren. Het incident vond plaats op 1 september 2023. Het doel van deze evaluatie is om te leren van de aanpak van het incident. Recent is het evaluatierapport afgerond. [image: ] Stuw Grave Foto: Studio Retouched Aanleiding ongeluk Tijdens regulier onderhoud aan stuw Grave werd per ongeluk een bepaald juk, onderdeel van de stuw, getrokken. Hierdoor schoof een keerschot weg dat daar was geplaatst als onderdeel van de werkzaamheden. Met het wegstromen van het keerschot ontstond een gat in de stuw. Het gevolg was dat veel water wegstroomde en dat het waterpeil tussen Grave en Sambeek daalde. Dit bracht mogelijk risico’s met zich mee voor woonboten en jachthavens in die omgeving. Partners Tijdens het incident werkte Rijkswaterstaat nauw samen met meerdere veiligheidsregio’s: Brabant-Noord, Gelderland-Zuid, Limburg-Noord en andere partners zoals waterschappen Aa en Maas, Rivierenland en Limburg. De evaluatie door onderzoeksbureau Berenschot richt zich vooral op deze samenwerking. Ervaringen gebruikt na incident stuw Grave 2016 In 2016 raakte een benzeentanker bij een aanvaring de stuw bij Grave. Hierdoor daalde het waterpeil in de Maas tussen Grave en Sambeek enorm. Omdat het in 2023 om dezelfde locatie ging, waren dezelfde partners ook betrokken. Een aantal leerpunten uit het incident van 2016 zijn goed toegepast. Daarnaast blijkt dat er nog verdere verbeteringen mogelijk zijn. Aanbevelingen Berenschot benoemt deze thema’s in zijn aanbevelingen: Maak de rol van de coördinerende veiligheidsregio duidelijker. Verbeter de informatievoorziening en duiding van die (technische) informatie vanuit Rijkswaterstaat richting de partners. Maak duidelijke afspraken over welke partner inwoners informeert als een veiligheidsregio nog niet is opgeschaald. Spreek af welke regio leidend is bij incidenten op de grens van verschillende veiligheidsregio’s, zoals stuw Grave. Alle partners zullen verder met de aanbevelingen aan de slag gaan. Zo zal er dit jaar nog een oefening worden georganiseerd in het grensgebied van meerdere veiligheidsregio’s waarin de aanscherping van de rol van de coördinerende veiligheidsregio wordt meegenomen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337310-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/evaluatie-samenwerking-bij-incident-stuw-grave-september-2023",
"doc_created": "2024-07-08T10:56:07",
"doc_modified": "2024-07-08T10:56:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Evaluatie samenwerking bij incident stuw Grave; september 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-08T10:56:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Veiligheidsregio Brabant-Noord en Rijkswaterstaat hebben onderzoeksbureau Berenschot gevraagd de aanpak van het incident bij stuw Grave te evalueren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178583,
"system_guid": "4255dc30-b8cb-4e51-a3c7-41a6fe3a2720",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/evaluatie-samenwerking-bij-incident-stuw-grave-september-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178632",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Social return: geen verplicht nummer, maar krachtig instrument",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De overheid wil mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt meer kans bieden op werk of ontwikkeling. De social return-verplichting speelt een belangrijke rol",
"doc_body": "[image: ] Interview Social return: geen verplicht nummer, maar krachtig instrument Gepubliceerd op: 19 juli 2024, 10.34 uur De overheid wil mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt meer kans bieden op werk of ontwikkelingsmogelijkheden. Hiervoor is de social return-verplichting een belangrijk instrument. Deze verplichting geldt voor bedrijven aan wie overheidsaanbestedingen met een waarde vanaf €250.000 worden gegund. Rijkswaterstaat heeft hiervoor het concept Groeituin Social Return ontwikkeld, en werkt hierin samen met opdrachtgevers om mensen naar duurzaam werk te begeleiden. Er zijn veel verschillende manieren om social return in te vullen, waarbij organisaties zich ook op verschillende doelgroepen kunnen richten. Bijvoorbeeld jongeren, om hun maatschappelijke positie en betrokkenheid te verbeteren. Hiervoor is het programma van de maatschappelijke diensttijd (afgekort MDT) bedoeld, dat verder ontwikkeld wordt door verschillende organisaties. Voor de Groeituin is maatschappelijk diensttijd als invulling van social return nieuw. Toch is er wel ervaring opgedaan op dit gebied in het samenwerkingscontract met organisatieadviesbureau Leeuwendaal. Onder de noemer ‘lerend organiseren’ is een vorm van MDT tot uitvoering gebracht. Hierbij is een succesvolle samenwerking ontstaan tussen Leeuwendaal en Stichting Studeren en Werken op Maat (SWOM). Rob Peelen werkt al enkele jaren voor het ministerie van OCW aan de uitwerking van de maatschappelijke diensttijd (afgekort MDT). ‘Het doel is om alle jongeren MDT aan te bieden’, legt Peelen uit, ‘zodat ze hun talenten kunnen ontwikkelen, andere jongeren kunnen ontmoeten en maatschappelijk betrokken kunnen zijn door vrijwillige inzet. Daarvoor staat minimaal tachtig uur, verdeeld over zes maanden.’ Peelen werkte eerder bij verschillende gemeenten en zag hoe de maatschappelijke diensttijd een succesvolle invulling kon zijn voor social return. Daarom werkt hij MDT nu uit binnen de Rijksoverheid, en de pilot met Rijkswaterstaat, Leeuwendaal en SWOM is daar ‘een mooi voorbeeld van.’ Leeuwendaal en de SWOM Academie ‘We doen al veel grote opdrachten voor Rijkswaterstaat en de Rijksoverheid,’ vertelt Amy van der Hulst van Leeuwendaal. ‘Daarbinnen is onze social return-verplichting zodanig breed, dat we ons niet alleen konden richten op het plaatsen van mensen met afstand tot de arbeidsmarkt in ons bedrijf. Talentmanagement is onze kracht, en daarom was de koppeling met SWOM snel gemaakt.’ SWOM begeleidt jongeren met een arbeidshandicap op hun weg richting werk, stage of een mate van zelfstandigheid. Voor de effectieve invulling van MDT, heeft SWOM een interne Academie opgericht. Binnen de SWOM Academie volgen jongeren een ontwikkeltraject, om ze inzicht te geven in hun vervolgstappen richting werk, studie of andere dagbesteding. Janneke van Tilborg, werkzaam als manager bij SWOM, legt uit hoe de samenwerking met Leeuwendaal binnen de Academie verloopt: ‘De mensen van Leeuwendaal geven workshops over talentontwikkeling. Ze helpen jongeren om hun talenten te ontdekken en daarover te vertellen, bijvoorbeeld tijdens een sollicitatiegesprek. Daarnaast kijken we samen of we voor onze jongeren banen kunnen creëren binnen Leeuwendaal zelf.’ Verbindingen realiseren Van Tilborg is erg enthousiast over de samenwerking met Leeuwendaal. ‘Hun visie past goed bij die van ons, en we merken dat ook bij de deelnemers. Ze kwamen wat afwachtend binnen, maar liepen na afloop heel enthousiast naar buiten.’ ‘In het begin vonden de jongeren het lastig om een test in te vullen’, vult Van der Hulst aan. ‘Ze waren bang om gezien te worden vanuit hun beperking, in plaats van wat ze zelf kunnen toevoegen. Met de SWOM Academie helpen we ze naar een plek waar ze aan de slag kunnen en waar ze volledig zichzelf mogen zijn. Ik vind dat prachtig om te zien.’ Peelen is ook positief gestemd over het werk van Leeuwendaal en SWOM. Hij legt uit waarom deze inspanningen zo belangrijk zijn. ‘We willen inclusief werken stimuleren, en we hebben daarnaast te maken met een flinke krapte op de arbeidsmarkt.' 'Maar hoe krijg je jongeren geïnteresseerd in een bepaald beroep, als zij niet weten wat er in die sector gebeurt? Daarvoor moet je die jongeren aan bedrijven koppelen. En daarom is social return zo’n krachtig instrument. Daarmee kunnen we die verbindingen realiseren.’ Geen verplicht nummer ‘Mijn advies voor alle bedrijven is om sociale return niet als verplicht nummer te zien’, adviseert Peelen. ‘Social return is een verplichting, maar denk hierbij vooral na over hoe je impact kan realiseren met jouw organisatie en medewerkers. En hiervoor is de maatschappelijke diensttijd zeer geschikt.’ Van der Hulst raadt aan om met een bredere blik te kijken naar de doelgroep van mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. ‘MDT heeft ons laten zien dat er veel meer jongeren zijn die om andere redenen een afstand tot de arbeidsmarkt hebben. Social return gaat wat mij betreft om het verbeteren van de maatschappij als geheel. We willen iedereen de kans geven om de stap naar de arbeidsmarkt te zetten.’ Van Tilborg heeft een vergelijkbare boodschap. ‘Probeer buiten de gebaande paden om een creatieve oplossing te vinden voor de invulling van social return. Daarom adviseer ik opdrachtgevers organisaties de ruimte te geven om social return op een creatieve manier in te vullen. Hierin sluit ik me aan bij de aanpak van Rijkswaterstaat.’ Ingeborg van der Vorm, conceptontwikkelaar van de Groeituin Social Return, is positief met de opgedane leerervaring en ziet kansen voor opdrachtnemers die vaak voor de overheid werken met veel social return-verplichtingen. ‘Ik ben benieuwd naar andere leerervaringen binnen de Rijksoverheid met MDT en op welke manier de diensttijd de social return-doelgroep kansen biedt op duurzaam, passend en betaald werk.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337610-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/social-return-geen-verplicht-nummer-maar-krachtig-instrument",
"doc_created": "2024-07-19T10:34:18",
"doc_modified": "2024-07-19T10:34:18",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Social return: geen verplicht nummer, maar krachtig instrument",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-19T10:34:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De overheid wil mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt meer kans bieden op werk of ontwikkeling. De social return-verplichting speelt een belangrijke rol",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##DEGROETUINVERHALENUITDEPRAKTIJK##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178632,
"system_guid": "410cc43d-ae39-4545-a92a-8026f0e5ad3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/social-return-geen-verplicht-nummer-maar-krachtig-instrument",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178635",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Ondanks de uitdagingen kijk ik positief terug op fase 1’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rob de Graaf, hoofduitvoerder van bouwbedrijf Savera, blikt terug op fase 1 van de versterking brug Purmerend en kijkt vooruit naar fase 2 van het project.",
"doc_body": "[image: ] Interview ‘Ondanks de vele uitdagingen kijk ik positief terug op de afgelopen maanden’ Gepubliceerd op: 22 juli 2024, 16.20 uur Met de opening van de westkant van de brug in de A7 bij Purmerend komt de eerste fase van de werkzaamheden langzaam tot een einde. Rob de Graaf, hoofduitvoerder van bouwbedrijf Savera, blikt terug op de afgelopen maanden en kijkt alvast vooruit naar de komende fase 2 van het project. In de nacht van 4 april 2024 begon Savera met de opbouw van de nieuwe verkeerssituatie op de brug in de A7 bij Purmerend. De werkzaamheden startten op maandag 8 april 2024. Al ruim 4 maanden is de uitvoerder druk en in die tijd is er veel gebeurd. Vangrails en asfalt werden verwijderd, er werd gezaagd, 25.000 gaten geboord en staal aangebracht. Vervolgens werd er beton gestort en opnieuw asfalt en belijning aangebracht. Met het vele werk kwamen ook enkele uitdagingen. [image: ] Werkzaamheden versterking brug Purmerend Foto: © Mitchell van der Waart Onvoorziene betonschade ‘Nadat het asfalt verwijderd was, bleek dat we een tegenvaller hadden. De betonkwaliteit van de eind-dwarsdragers, de betonnen balk die de liggers van de brug met elkaar verbindt, bleek erg aangetast. De afgelopen decennia zijn er af en toe nieuwe voegen ingebouwd. De kwaliteit was niet voldoende om op de juiste manier een nieuwe voegovergang aan te brengen. Dat moesten we echt eerst herstellen en dat heeft vertraging veroorzaakt.’ Vertraging in het project ‘Heel vervelend, maar het is niet anders. Dat soort dingen zitten verstopt in de constructie, we konden dit pas zien nadat we het oude asfalt hadden verwijderd.’ ‘De langere doorlooptijd van de werkzaamheden heeft nog een oorzaak, namelijk de grote hoeveelheid zwaar vrachtverkeer dat over de weg bleef rijden. Terwijl er een gewichtsbeperking en later zelfs een volledig vrachtwagenverbod gold. De vrachtwagens zorgden voor trillingen die, samen met het boren van gaten, de brug nog verder verzwakten. Daarom werd er tussen Den Oever en Amsterdam een rijstrook opgeheven tussen de werkzaamheden en het verkeer. Zo konden de werknemers hun werk veilig doen.’ Positief naar fase 2 ‘Ondanks de vele uitdagingen, kijk ik toch positief terug op fase 1. We hebben veel werk verricht in een korte periode. Nu we de werkzaamheden aan de ene kant van de weg bijna hebben afgerond, weten we beter wat we kunnen verwachten in fase 2. Daar hebben we de planning op aangepast, zodat de impact minimaal zal zijn als blijkt dat we aan de andere kant ook tegenvallers hebben.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337633-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/ondanks-de-vele-uitdagingen-kijk-ik-positief-terug-op-de-afgelopen-maanden",
"doc_created": "2024-07-22T16:20:24",
"doc_modified": "2024-07-22T16:20:24",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "‘Ondanks de uitdagingen kijk ik positief terug op fase 1’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-22T16:20:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rob de Graaf, hoofduitvoerder van bouwbedrijf Savera, blikt terug op fase 1 van de versterking brug Purmerend en kijkt vooruit naar fase 2 van het project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178635,
"system_guid": "cc311030-da02-48ff-83d9-ab5fa8d3536e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/ondanks-de-vele-uitdagingen-kijk-ik-positief-terug-op-de-afgelopen-maanden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12762,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178559",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kreekraksluizen gestremd; 5 augustus - 27 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit op het Kreekraksluizencomplex. Van 5 augustus tot en met 27 september 2024 is de oostkolk daarom gestremd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Kreekraksluizen gestremd; 5 augustus - 27 september 2024 Gepubliceerd op: 1 juli 2024, 13.16 uur We voeren groot onderhoud uit op het Kreekraksluizencomplex. Van 5 augustus tot en met 27 september 2024 is de oostkolk daarom gestremd. Dit zorgt voor langere wachttijden voor de scheepvaart. Tijdens de werkzaamheden wisselen we de haal- en omloopkabels van de 2 hefdeuren in de oostkolk. Ook conserveren we de sluisdeuren en voeren we onderhoud uit aan de geleideconstructies in de wanden van de kolk. De westkolk blijft deze periode beschikbaar. Hinder voor de scheepvaart Omdat tijdens de werkzaamheden van 5 augustus tot en met 27 september slechts 1 kolk beschikbaar is, kunnen de wachttijden voor de scheepvaart oplopen tot ongeveer 10 uur. Recreatievaart wordt geadviseerd tijdens deze stremming de Kreekraksluizen te mijden. Om voldoende ruimte voor wachtende schepen beschikbaar te maken worden de ligplaatsen in de vluchthaven van Tholen ingezet als wachtplaats, tijdens de stremming van de oostkolk. Schepen mogen er in die periode maximaal 24 uur blijven liggen. Extra scheepvaartbegeleiding Vanaf 12 augustus wordt er extra aanbod van scheepvaart verwacht op het Schelde-Rijnkanaal vanwege de stremming van het Julianakanaal in Zuid-Limburg. We zetten daarom extra scheepvaartbegeleiding in, zetten extra in op informatievoorziening over wachttijden via Dynamische Route Informatiepanelen langs de vaarweg en verspreiden dan uurberichten via verkeersposten. Dit zodat schippers tijdig kunnen beslissen of omvaren een eventueel betere optie is. Omvaren is mogelijk via sluis Hansweert en de Krammersluizen. Scheepvaart is geïnformeerd over de stremming via een Bericht Aan de Scheepvaart (BAS) en de website Vaarweginformatie. Werkzaamheden Keerkraksluizen De deuren van de Kreekraksluizen openen verticaal: ze worden met haalkabels opgetild tussen 2 heftorens. De haalkabels en bijbehorende veerbuffers hebben het einde van hun levensduur bereikt en worden daarom vervangen. Andere werkzaamheden die we uitvoeren, bestaan uit het voorzien van een nieuwe conservering van de sluisdeuren. Hierbij verwisselen we steeds een huidige deur met een eerder geconserveerde sluisdeur. In dezelfde periode worden ook de deurgeleidingen gereviseerd, en wordt er onderhoud uitgevoerd aan elektromotoren. Meer informatie Kreekraksluizen Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/kreekraksluizen-gestremd-5-augustus-27-september-2024",
"doc_created": "2024-07-01T13:16:23",
"doc_modified": "2024-07-01T13:16:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Kreekraksluizen gestremd; 5 augustus - 27 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-01T13:16:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit op het Kreekraksluizencomplex. Van 5 augustus tot en met 27 september 2024 is de oostkolk daarom gestremd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDKREEKRAKSLUIZEN##",
"##WATER##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178559,
"system_guid": "1fbb1ec3-b431-4af3-8d74-599945e3e2c8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/kreekraksluizen-gestremd-5-augustus-27-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12616,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178614",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waddeneilanden de Rottums",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rottums zijn de kleinste Waddeneilanden waar alleen mensen mogen komen voor het beheer. Rijkswaterstaat voert dit beheer uit door middel van Wadwachters.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rottumerplaat en Rottumeroog Waddeneilanden de Rottums Rottumeroog, Rottumerplaat en Zuiderduintjes zijn 3 kleine eilanden in de Waddenzee, ongeveer 10 km uit de kust van Groningen. In de volksmond worden ze vaak de Rottums genoemd. De eilanden liggen op de grens van de Noordzee en de Waddenzee, in de buurt van de rivier Eems. De Rottums hebben een aparte plek binnen onze Waddeneilanden. Het zijn de kleinste eilanden, ze zijn onbewoond en er mogen alleen mensen komen voor het beheer van de eilanden. Dit beheer is in handen van Rijkswaterstaat. Al sinds 1991 richt Rijkswaterstaat zich op het creëren van zo veel mogelijk rust voor planten, zeehonden en vogels. We bouwen geen dijken of dammen meer en spuiten geen zand op. Op de Rottums bepalen wind en water wat er gebeurt. De Rottums maken onderdeel uit van het Natura2000-gebied. Er groeien meer dan 200 (bedreigde) plantensoorten, zoals de blauwe zeedistel en zeewinde. Ook worden er jaarlijks meer dan 125 vogelsoorten geteld, bijvoorbeeld de zilverplevier en groenpootruiter. Daarnaast weten veel vogels de eilanden te vinden als het vloed is; de Rottums dienen dan als hoogwatervluchtplaats. Vogels kunnen daar even tot rust komen, totdat het weer laagwater wordt. [image: ] Rottumerplaat vanaf het water (Natuur)beheer van de Rottums Om te zorgen dat planten en dieren er goed kunnen leven, voeren we verschillende taken uit. De Rottums zijn verboden gebied voor mensen. De Waddenunit van het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) houdt hier toezicht op. Onze Wadwachters ondersteunen hierbij. Ook houden we de eilanden schoon of laten dit doen, en ruimen vervuilende stoffen op, bijvoorbeeld olie. We monitoren verder de waterkwaliteit, onderhouden de gebouwen op de eilanden en waken over de kustontwikkeling. Wadwachters In 2024 heeft Rijkswaterstaat het natuurbeheer overgenomen van Staatsbosbeheer. Dit beheer wordt uitgevoerd door wadwachters. Zij zijn tijdens het broedseizoen op de Rottums aanwezig om onder meer de eilanden te bewaken, vogels te tellen en bij te dragen aan wetenschappelijk onderzoek. Rijkswaterstaat coördineert de werving van wadwachters en zorgt voor de bevoorrading. [image: ] Rottumerplaat Toekomst van de Rottums Ook voor de toekomst blijft onze inzet van belang. Lang werd gevreesd dat de Rottums in de Eems zouden verdwijnen. Maar uit monitoring van Rijkswaterstaat blijkt dat de eilanden zich meer zuidwaarts richting land verplaatsen. Rijkswaterstaat houdt de ontwikkeling van de geulen en de zandplaten nauwgezet in de gaten. Samenwerking Het beheer van de eilanden doen we niet alleen. Hiervoor werken we samen met de Waddenunit van het ministerie van LVVN en vrijwilligers van Stichting Vrienden van Rottumerplaat en Rottumeroog (SVVR). Blijf op de hoogte Wilt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen van de Rottums? Volg dan @rottumerplaatje op Instagram of lees de blogs van de wadwachters. Zie ook Waddenzee Noordzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337488-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/waddeneilanden-de-rottums",
"doc_created": "2024-09-03T11:52:20",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Waddeneilanden de Rottums",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Rottums zijn de kleinste Waddeneilanden waar alleen mensen mogen komen voor het beheer. Rijkswaterstaat voert dit beheer uit door middel van Wadwachters.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WADDENZEE##",
"##WADDENEILANDENDEROTTUMS##"
],
"system_number": 178614,
"system_guid": "8b682965-8964-449d-b843-c1b26eecd1ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/waddeneilanden-de-rottums",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14098,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178642",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vervangen geluidschermen A10 Noord binnenkort van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De geluidschermen langs de A10 Noord zijn niet allemaal meer in goede staat. Binnenkort starten we in fases aan de vervanging van deze schermen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vervangen geluidschermen A10 Noord binnenkort van start Gepubliceerd op: 25 juli 2024, 13.28 uur De geluidschermen langs de A10 Noord zijn niet allemaal meer in goede staat. Binnenkort starten we in fases aan de vervanging van deze schermen. Langs de snelweg A10 Noord bij Amsterdam staan geluidschermen. Deze schermen zijn voor een deel in slechte staat. Sommige schermen zijn losgekomen tijdens storm Eunice in 2022. Na de storm is een deel van de schermen uit voorzorg verwijderd. Op 30 augustus 2024 starten we met het vervangen van de kapotte schermen in de bestaande funderingen. Dit gebeurt in fases. Het project duurt ongeveer 1 jaar. Planning vervanging geluidschermen A10 De kapotte geluidschermen hebben in de omgeving gezorgd voor meer geluidoverlast. Dat dit is gebeurd, vinden wij uiteraard erg vervelend. Daarom hebben we extra aandacht gegeven aan dit project en werken we versneld aan een oplossing. In de zomer van 2023 legden we bijvoorbeeld al een extra laag stiller asfalt. Als alles volgens plan verloopt, zijn in 2025 alle geluidschermen vervangen. Wij zijn momenteel samen met aannemer Holland Scherm druk aan het werk met de laatste voorbereidingen. Houd de projectpagina A10 Noord: vervanging geluidschermen in de gaten voor de laatste informatie over wat er precies gaat gebeuren en hoe de planning eruit ziet. Voorbeeld toekomstige geluidschermen Holland Scherm heeft al een voorbeeld gemaakt van de toekomstige geluidschermen. [image: ] scherm links: op bruggen en viaducten scherm midden: Landsmeerse zijde Scherm rechts: Amsterdamse zijde De schermen met de donkere vlakken worden begroeid met klimop. De voorbeeldschermen staan momenteel op het bouwterrein van Holland Scherm in Landsmeer. Het bouwterrein is niet openbaar toegankelijk. Wij geven u graag de gelegenheid om de schermen van dichtbij te komen bekijken en u kunt dan ook met medewerkers van Holland Scherm en Rijkswaterstaat in gesprek. Een uitnodiging volgt binnenkort. Meer informatie geluidschermen A10 Binnenkort ontvangt u ook meer informatie over de werkzaamheden, de uitvoering en de planning. Heeft u in de tussentijd vragen? Neemt u dan contact met ons op via het contactformulier A10 Noord: vervanging geluidschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337666-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/vervangen-geluidschermen-a10-noord-binnenkort-van-start",
"doc_created": "2024-07-25T13:28:42",
"doc_modified": "2024-07-25T13:28:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vervangen geluidschermen A10 Noord binnenkort van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-25T13:28:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De geluidschermen langs de A10 Noord zijn niet allemaal meer in goede staat. Binnenkort starten we in fases aan de vervanging van deze schermen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##A10NOORDGELUIDSCHERMEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178642,
"system_guid": "51f79ec5-3e40-4281-b48f-30814c6302dd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/vervangen-geluidschermen-a10-noord-binnenkort-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11564,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178659",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie hydraulische installaties Oosterscheldekering gegund",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft het ontwerp en de uitvoering van de renovatie van de hydraulische installaties gegund aan Hollandia Services B.V.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Renovatie hydraulische installaties Oosterscheldekering gegund Gepubliceerd op: 1 augustus 2024, 14.00 uur In de Oosterscheldekering bevinden zich 130 hydraulische installaties die ervoor zorgen dat de schuiven van de kering naar beneden en boven kunnen bewegen. De installaties zijn inmiddels ruim 38 jaar oud en aan renovatie toe. Rijkswaterstaat heeft het ontwerp en de uitvoering van de renovatie gegund aan Hollandia Services B.V. Als alles volgens planning verloopt zijn alle 130 hydraulische installaties in 2030 gerenoveerd. In hun aanbieding hebben Hollandia Services B.V. en onderaannemer Van Halteren Technologies zich met de beste prijs/kwaliteitsverhouding in positieve zin onderscheiden van de andere inschrijvers. Met deze gunning is de aanbesteding afgerond. [image: ] Oosterscheldekering Tweefasenaanpak We hebben bij dit nieuwe contract voor een tweefasenaanpak gekozen. De doorlooptijd van het contract is in totaal 6 jaar. In het eerste anderhalf jaar wordt de installatie ontworpen in nauwe samenwerking tussen Rijkswaterstaat en de aannemer(s) Hollandia Services BV en Van Halteren Technologies (HSHT). Daarna vindt de renovatie van 12 installaties plaats, waarna de werking ervan 1 jaar lang in de praktijk wordt getest. Als deze fase succesvol is doorlopen, start fase 2, waarin de overige 118 installaties in 3 jaar tijd worden gerenoveerd. Door deze manier van werken worden de (technische) uitvoering, de voortgang en kosten van het project goed afgestemd tussen Rijkswaterstaat en Van Halteren Technologies. Materialen Niet alle materialen en werkwijzen zijn opnieuw en/of op dezelfde manier toe te passen als bij de aanleg van de Oosterscheldekering (1976 - 1986). Dit komt omdat componenten niet meer verkrijgbaar zijn of omdat ze door gewijzigde wet- en regelgeving niet meer kunnen worden gebruikt. Hollandia Services B.V. zoekt samen met Rijkswaterstaat naar de best mogelijke technische oplossing in de aanloop naar de uitvoering. Het grootste deel van de werkzaamheden is niet zichtbaar, aangezien de installaties zich voornamelijk in de verkeerskoker onder het wegdek van de N57 bevinden. Zo heeft het verkeer op de N57 geen last van de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/renovatie-hydraulische-installaties-oosterscheldekering-gegund",
"doc_created": "2024-08-01T14:00:14",
"doc_modified": "2024-08-01T14:00:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Renovatie hydraulische installaties Oosterscheldekering gegund",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-01T14:00:14",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft het ontwerp en de uitvoering van de renovatie van de hydraulische installaties gegund aan Hollandia Services B.V.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##N57##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178659,
"system_guid": "8dd2f5a0-e13d-4ed5-b24d-7972d9946af0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/renovatie-hydraulische-installaties-oosterscheldekering-gegund",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11528,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178665",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Het verhaal van weginspecteur Alyssa",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weginspecteur Alyssa is gelukkig nog nooit aangereden, maar kent zat collega’s die dat niet kunnen zeggen. Ook bij haar scheelt het soms weinig.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Het verhaal van weginspecteur Alyssa Gepubliceerd op: 16 augustus 2024, 14.06 uur ‘Ik sta met de aangereden kuikens in mijn hand en draai me om naar het tegemoetkomende verkeer. Zie ik het nou goed? Komt die auto recht op me af, onder het rode kruis door? 5 seconden later staan de voorwielen zowat op m’n enkels.’ Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 65,61 MB (Alyssa, weginspecteur bij Rijkswaterstaat, zit met een tablet in haar hand en bekijkt een video. Links in beeld speelt de video, waarin tientallen automobilisten twee matrixborden met rode kruizen boven een afrit negeren en op het laatste moment de afgesloten afrit nemen. Ze rijden daarbij rakelings langs een werknemer van Rijkswaterstaat, die met zijn gele autoambulance en oranje pylonen de afrit probeert af te sluiten.) (Boven in beeld staat de tekst: #NIETVOORNIX. (Alyssa:) De mensen rijden gewoon onder kruisen door. Het toppunt van asociaal zijn. Mijn naam is Alyssa, ik ben weginspecteur in de regio Zwolle en ik handel voornamelijk incidenten af. M'n bergercollega die een pechgeval heeft bijna op het einde van een uitvoeger. Het gaat eigenlijk nog maar net goed. (Een pick-up auto van Rijkswaterstaat stopt bij de berger, maar verschillende automobilisten blijven de rode kruizen negeren.) Daarna komt m'n collega ter plaatse om hem weer te beveiligen. Maar mensen rijden gewoon onder kruisen door. Het toppunt van asociaal zijn. Rakelings langs die berger. Als je moet vluchten, wordt het toch wel spannend. Nee, asociaal. (Ze verbijt zich terwijl ze weer naar de video kijkt.) Ik vraag me wel eens af wat de weggebruiker denkt die daar onderdoor is gegaan. Zeker als hij is doorgereden tot hij echt niet meer kon. Dat hij dan pas dacht: O ja, dus er staat wel wat. Zo'n rood kruis staat er echt niet voor niks. Er is altijd iets aan de hand. (In beeld verschijnt tegen een zwarte achtergrond een matrixbord met een rood kruis. Het beeld wordt geel. Beeldtekst: Er is altijd iets aan de hand. #NIETVOORNIX) Net op tijd Weginspecteur Alyssa is gelukkig nog nooit aangereden, maar kent zat collega’s die dat niet kunnen zeggen. Ook bij haar scheelt het soms weinig. ‘Zo stond ik eens op een afgesloten linkerrijstrook, om dode ganzenkuikens van de weg te halen. Op het moment dat ik wil teruglopen naar mijn dienstauto, zie ik iemand onder het rode kruis door mijn kant op komen. Gelukkig stopte de bestuurder net op tijd.' 'Een paar minuten later gebeurde het nog eens. Geen lekker gevoel, kan ik je vertellen.’ Meer aandacht voor het nut van rode kruisen Alyssa hoort vaak hetzelfde excuus van weggebruikers: ze zouden het rode kruis niet hebben gezien. ‘In mijn ogen is dat onmogelijk. De matrixborden geven eerst 2 keer een snelheidsverlaging aan, dan pijlen en dan pas een rood kruis. Weggebruikers geven vaak alles en iedereen de schuld, behalve zichzelf. Ze durven niet te zeggen dat ze bewust onder een rood kruis zijn door gereden.’ ‘Van mij mogen de rijscholen best wat meer aandacht besteden aan het nut van rode kruisen. Het negeren ervan is asociaal, maar komt soms ook door een gebrek aan kennis.’ ‘Weggebruikers geven vaak alles en iedereen de schuld, behalve zichzelf’ Altijd iets aan de hand Wat zou Alyssa weggebruikers willen meegeven? ‘Probeer actiever auto te rijden. Kijk naar wat er boven de weg staat en doe wat er van je wordt gevraagd. Je hebt niet alleen de weginspecteur ermee als je een rood kruis negeert. Het gaat ook om de veiligheid van hulpdiensten, bergers en natuurlijk je medeweggebruikers.’ ‘Eigenlijk is het te gek voor woorden dat we het nog moeten benoemen, maar die rode kruisen staan er echt niet voor niks. Er is altijd iets aan de hand.’ Campagnepagina NietvoorniX [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337881-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/weginspecteur-alyssa",
"doc_created": "2024-08-16T14:06:20",
"doc_modified": "2024-08-16T14:06:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Het verhaal van weginspecteur Alyssa",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-16T14:06:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Weginspecteur Alyssa is gelukkig nog nooit aangereden, maar kent zat collega’s die dat niet kunnen zeggen. Ook bij haar scheelt het soms weinig.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178665,
"system_guid": "18afca42-af17-41be-97e4-071edaa63f63",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/weginspecteur-alyssa",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178689",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 tussen knooppunt Deil en Tiel dicht; september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met de werkzaamheden is A15 tussen knooppunt Deil en Tiel in de richting van Nijmegen 2 lange weekenden dicht in september 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15 tussen knooppunt Deil en Tiel dicht; 5 - 9 en 26 - 30 september 2024 Gepubliceerd op: 9 augustus 2024, 11.21 uur Rijkswaterstaat voert in september 2024 groot onderhoud uit aan de A15 tussen knooppunt Deil en Tiel. In verband met de werkzaamheden is dit deel van de A15 in de richting van Nijmegen 2 lange weekenden (donderdag 5 tot maandag 9 september 2024 en donderdag 26 tot maandag 30 september 2024) afgesloten. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Voor vrijdag 6 en 27 september 2024 adviseren we zoveel mogelijk thuis te werken. Regelmatig voeren we groot onderhoud uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren, voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. Werkzaamheden A15 Het groot onderhoud aan de A15 bestaat uit het vervangen van asfaltverhardingen en het aanbrengen van markeringen en detectielussen. Verder worden werkzaamheden uitgevoerd aan de viaducten op het traject Deil - Tiel. Deze werkzaamheden omvatten onder andere het herstellen van betonschades. Afsluiting A15 In september is de A15 tussen Deil en Tiel in de richting van Nijmegen 2 lange weekenden afgesloten voor verkeer: van donderdag 5 september 21.00 tot maandag 9 september 05.00 uur tussen knooppunt Deil en Tiel (afrit 33a) van donderdag 26 september 21.00 tot maandag 30 september 05.00 uur tussen knooppunt Deil en Tiel-West (afrit 32a). Weggebruikers worden omgeleid via de A2, A27, A12 en A50 of de A2, A59 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Voor beide vrijdagen adviseren we om zoveel mogelijk thuis te werken. Meer informatie A15 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338072-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-dicht-5-9-en-26-30-september-2024",
"doc_created": "2024-08-09T11:21:47",
"doc_modified": "2024-08-09T11:21:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15 tussen knooppunt Deil en Tiel dicht; september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-09T11:21:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met de werkzaamheden is A15 tussen knooppunt Deil en Tiel in de richting van Nijmegen 2 lange weekenden dicht in september 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A2##",
"##A59##",
"##A50##",
"##A12##",
"##A27##",
"##WEGEN##",
"##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178689,
"system_guid": "9d1a9ea5-aacb-4b39-9cfc-bf60ac3d5ec3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a15-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-dicht-5-9-en-26-30-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178732",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecologische plannen in 3 uiterwaarden Afgedamde Maas ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het ecologisch herstel van de Maas. Het Ontwerp-Projectbesluit ligt nu ter inzage. Iedereen die wil kan ze bekijken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ecologische plannen in 3 uiterwaarden Afgedamde Maas ter inzage Gepubliceerd op: 23 augustus 2024, 10.51 uur We werken al geruime tijd aan het ecologisch herstel van de Maas. Momenteel ligt het Ontwerp-Projectbesluit voor de gebieden Doornwaard, Slijkwellsewaard en Poederoijense Waard ter inzage. Iedereen die dat wil, kan tot en met 1 oktober 2024 op de plannen reageren. Veel van de oorspronkelijke waterplanten, vissen en kleine waterdiertjes in de Afgedamde Maas zijn verdwenen of komen er nog maar in kleine aantallen voor. Dat komt onder meer doordat de mens in de loop van de tijd veel heeft veranderd aan dit rivierenlandschap. De herstelmaatregelen van Rijkswaterstaat vloeien voort uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Met als doel de kwaliteit van onze oppervlaktewateren te verbeteren en beschermen, zodat de biodiversiteit toeneemt en de ecologische waterkwaliteit verbetert. [image: ] De afgedamde Maas Foto: © Pulles en Pulles Wat gaat er gebeuren? De Minister van Infrastructuur en Waterstaat wil weer ruimte bieden aan de beperkte getijdenwerking, die nog altijd karakteristiek is voor de Afgedamde Maas. Ook worden geïsoleerde geulen aangelegd en plas-dras oeverzones waar waterplanten met de voeten in het water staan. Concreet gaat om de volgende ingrepen: Geulen Doornwaard: aanleggen van een eenzijdig aangetakte getijdengeul door de bestaande zandwinplas deels minder diep te maken. Ook wordt geïsoleerde geul Het Zwin verlengd. Geul Slijkwellsewaard: herinrichten van de bestaande geul in het zuidelijke deel tot een geïsoleerde geul en opwaarderen van het noordelijk deel tot een getijdengeul. Verder komen er natuurvriendelijke oevers in de komvormige plas tussen beide geuldelen. Geulen Poederoijense Waard: aanleggen van een geïsoleerde geul, bestaande uit een westelijk en een oostelijk deel. Zienswijzen De plannen staan beschreven in het Ontwerp-Projectbesluit volgens de Omgevingswet, dat is gepubliceerd in de Staatscourant. Het is mogelijk daar op te reageren van woensdag 21 augustus tot en met dinsdag 1 oktober 2024. Een reactie op het Ontwerp-Projectbesluit wordt een zienswijze genoemd. Ingediende zienswijzen worden meegewogen bij het opstellen van het definitieve projectbesluit, dat door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat wordt vastgesteld. [image: ] Overzichtskaartje maatregelen Afgedamde Maas Waar vindt u de plannen? Het Ontwerp-Projectbesluit plus alle bijbehorende stukken, zijn online te vinden op de website Platformparticipatie. Daar vindt u ook uitleg hoe u een zienswijze kunt indienen. Dat kan digitaal, mondeling of schriftelijk. Voor een globaal overzicht van de plannen is er een digitaal toegankelijke samenvatting beschikbaar van dit Ontwerp-Projectbesluit. U kunt de documenten ook op afspraak inzien op het kantoor van Rijkswaterstaat in Den Bosch. Voor hulp bij het digitaal raadplegen van de stukken of indienen van een zienswijze, helpen ze u graag bij het Informatiepunt Digitale Overheid in de bibliotheek bij u in de buurt. Inloopbijeenkomst We organiseren op donderdag 5 september 2024 een inloopavond in Zalencentrum 't Gement aan de Donkerstraat 19 in Aalst. Belangstellenden kunnen daar terecht met vragen over deze 3 KRW-maatregelen in de Afgedamde Maas en de zienswijzenprocedure. Hier zijn ook papieren samenvattingen van het Ontwerp-Projectbesluit beschikbaar. U bent van harte welkom tussen 19.00 en 21.30 uur. Vooraf aanmelden is niet nodig. Meer weten of vragen? Voor vragen over de procedure kunt u bellen naar de directie Participatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat via telefoonnummer 070-456 96 07. Voor inhoudelijke vragen over de maatregelen kunt u contact met ons opnemen of kijk op de website Samenwerkenaanriviernatuur voor meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338526-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/ecologische-plannen-in-3-uiterwaarden-afgedamde-maas-ter-inzage",
"doc_created": "2024-08-23T10:51:58",
"doc_modified": "2024-08-23T10:51:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ecologische plannen in 3 uiterwaarden Afgedamde Maas ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-23T10:51:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan het ecologisch herstel van de Maas. Het Ontwerp-Projectbesluit ligt nu ter inzage. Iedereen die wil kan ze bekijken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##MAAS##",
"##WATER##",
"##AFGEDAMDEMAAS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178732,
"system_guid": "81a3add5-8f2e-4468-8c15-88d22d9a70d7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/ecologische-plannen-in-3-uiterwaarden-afgedamde-maas-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17860,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178734",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer zand voor het strand van Renesse en Burgh-Haamstede",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan in september 2024 onderhoud uitvoeren aan het strand van Renesse. Hiervoor brengen baggerschepen hier 310.000 m³ zand uit de Noordzee aan.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer zand voor het strand van Renesse en Burgh-Haamstede Gepubliceerd op: 27 augustus 2024, 10.00 uur We gaan in september 2024 aan het werk op het strand van Renesse. Voor het onderhoud van de kust brengen baggerschepen hier 310.000 m3 zand uit de Noordzee aan. Daarna varen ze door naar de Kop van Schouwen, waar het strand bij Burgh-Haamstede van 1 miljoen m3 zand wordt voorzien. Dit zand is nodig om de kust van Schouwen-Duiveland op zijn plaats te houden. Zo blijft het achterland goed beschermd tegen de zee. Behalve in Renesse en op de Kop van Schouwen werken we in het najaar van 2024 en in 2025 op meerdere stranden in Zeeland aan het onderhoud van de kust. In het voorjaar van 2025 krijgt het strand van Domburg (Walcheren) een onderhoudsbeurt, daar wordt het strand aangevuld met 520.000 m3 Noordzeezand. In Zeeuws-Vlaanderen wordt er in 2025 gewerkt op de stranden van Cadzand en Nieuwesluis. De definitieve data is van een aantal factoren afhankelijk zoals de weersomstandigheden op zee. [image: ] Door weer en wind Bij een strandsuppletie zuigen speciale baggerschepen, sleephopperzuigers, zand op van de bodem van de Noordzee, uit speciaal geselecteerde zandwinvakken op meer dan 10 km van de kust. Daarna varen de schepen terug tot vlak voor het strand, waar ze het natte zand via een persleiding op het strand spuiten. Daar wordt het verder uitgespreid met bulldozers en shovels. In de maanden daarna zorgen weer en wind ervoor dat het zand de duinen in stuift. Zo wordt de kust versterkt met hulp van de natuurlijke elementen. Waarom is extra zand nodig? De kust van Schouwen-Duiveland erodeert voortdurend. Vlak voor de kust liggen diepe geulen waardoor er een sterke stroming staat. We komen daarom regelmatig terug voor het onderhoud van de Zeeuwse kust. In 2019 is het strand van Renesse voorzien van 500.000 m3 zand. Op de Westkop van Schouwen kreeg het strand er in 2021 800.000 m3 zand bij. Natuur Bij het kustonderhoud houden we rekening met de natuur. We gebruiken zoveel mogelijk hetzelfde zand als er al op het strand ligt, zodat de natuur zich weer snel kan herstellen. Meer informatie Voor meer informatie kunt u de pagina Kustonderhoud bekijken. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338544-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/meer-zand-voor-het-strand-van-renesse-en-burgh-haamstede",
"doc_created": "2024-08-27T10:00:00",
"doc_modified": "2024-08-27T10:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer zand voor het strand van Renesse en Burgh-Haamstede",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-27T10:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan in september 2024 onderhoud uitvoeren aan het strand van Renesse. Hiervoor brengen baggerschepen hier 310.000 m³ zand uit de Noordzee aan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KUSTONDERHOUD##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178734,
"system_guid": "9583c7ce-62af-4d4d-ac0d-fa76ca015845",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/meer-zand-voor-het-strand-van-renesse-en-burgh-haamstede",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178735",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeeburgertunnel krijgt ook een opknapbeurt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens de zomervakantie is een deel van de A10 Noord 7 weken gesloten in verband met onderhoud aan de Zeeburgerbruggen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Zeeburgertunnel krijgt ook een opknapbeurt Gepubliceerd op: 26 augustus 2024, 14.28 uur Tijdens de zomervakantie was een deel van de A10 Noord 7 weken gesloten in verband met onderhoud aan de Zeeburgerbruggen. Een mooi moment om ook meteen de Zeeburgertunnel aan te pakken. Verschillende werkzaamheden die later op de planning stonden, werden naar voren gehaald. Dat zorgde voor flink wat werkdruk tijdens de voorbereidingen. ‘Waar we normaal wel tot 5 jaar aan werken, regelden we nu in 1,5 jaar.’ Op het moment dat Fred Doodeman hoorde dat in 2024 de A10 Noord een paar weken dicht zou gaan, ging hij meteen enthousiast aan de slag. ‘Het komt niet elke week voor dat er een weg dicht gaat en er geen verkeer door de Zeeburgertunnel rijdt, dus zo’n situatie pakken we met beide handen aan’, zegt de Adviseur Omgeving. Voor de mensen van Rijkswaterstaat is het fijn als ze werkzaamheden aaneengesloten kunnen uitvoeren zonder verkeer op de weg. Het is veiliger en ze kunnen veel doen in een kortere periode. Doodeman: ‘Als we ’s nachts werken, mogen we de tunnel afsluiten van 23.00 tot 05.00 uur, dan kunnen we vaak maar 4,5 uur effectief werken, omdat we de tunnel op tijd vrij moeten maken voor verkeer.’ [image: ] Foto: © Gerrit Serne Buitenkans Een project dat al een tijdje op de planning stond is het renoveren van de vluchtroute. ‘Een vluchtroute wordt gebruikt bij grote incidenten in de tunnel’, legt Doodeman uit. ‘Voor dit soort werkzaamheden moet je een tunnel langer achtereen sluiten, maar dat doe je niet zomaar. Echt een buitenkans dat we dit nu konden doen. We vervangen de betonnen vloerplaten en hebben de barrières aangepakt om de vluchtroute weer optimaal veilig te maken.' 'In de tunnelbuizen zelf is het asfalt vervangen en in een wand hebben we een nieuwe voegovergang aangebracht. De detectielussen zijn opnieuw aangesloten en er is een oude buitenlift verwijderd. Last but not least zijn alle analoge camera’s in de tunnel vervangen door digitale. Het beeld is nu zo ongelofelijk scherp. Goed voor veiligheid.’ Aanpassen vakantieplannen Om dit grote onderhoud allemaal goed georganiseerd te krijgen met ‘slechts’ 1,5 jaar voorbereidingstijd ging Doodeman in 2023 meteen met aannemer Equans aan de slag. ‘We moesten er flink wat druk op zetten om alles in goede banen te leiden. Het ontwerpteam maakte overuren. En omdat de werkzaamheden in de zomervakantie vallen, hebben mensen van Equans zelfs hun vakantieplannen aangepast.’ Ondanks een uitstekende organisatie en een betrokken aannemer hielden de camera’s tot het laatste moment de spanning erin. Die werden pas in de 2e week van de sluiting geleverd. ‘Pfff, dat zorgde wel voor stress’, verzucht Doodeman. ‘We gingen over op een digitaal systeem waardoor we ook alle kabels in de tunnel moesten vervangen. Dat is een ingrijpende klus. Maar ook dat is gelukt...’ Stoplichtenplanning We zijn inmiddels over de helft van de klus. Doodeman kijkt tevreden terug op de werkzaamheden tot nu toe. ‘Waarbij alle lof voor de aannemer, want die heeft het meeste werk gedaan’, zegt hij. Voor Equans is het hele project een flinke puzzel, want naast beperkte tijd en mankracht moet men rekening houden met dagen waarop er in de tunnel niet kan worden gewerkt. De aannemer van de Zeeburgerbruggen (BAM) en Equans stelden samen een zogeheten stoplichtenplanning op waarbij de werkzaamheden op de bruggen leidend waren. Op rode dagen worden de Zeeburgerbruggen geasfalteerd. De tunnels moeten dan helemaal vrij zijn voor werkverkeer voor de bruggen. ‘Dan kunnen wij niet werken’, zegt Doodeman. ‘Op oranje dagen houden we rekening met een beetje werkverkeer en op groene dagen kunnen we ons gang gaan.’ Tijdens rode dagen moeten zelfs hulpdiensten omrijden. Daarvoor heeft Rijkswaterstaat nauw contact met meldkamers.’ [image: ] Foto: © Gerrit Serne Nog wel wat hinder Ondanks de propvolle planning tijdens de zomermaanden verwacht Doodeman toch ook nog wat hinder als de tunnel en de bruggen weer open zijn. ‘Langs de A10 Noord, de weg net buiten de tunnel richting Durgerdam start het vervangen we de geluidsschermen. Daar zijn de komende maanden 3 versmalde rijstroken ter beschikking met een snelheidsbeperking van 90 km/h.' 'Het goede nieuws is dat de weggebruikers de komende jaren door een vernieuwde Zeeburgertunnel en over opgeknapte Zeeburgerbruggen kunnen rijden. En dat de mensen in Noord straks minder last hebben van verkeersgeluid.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338551-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/zeeburgertunnel-krijgt-ook-een-opknapbeurt",
"doc_created": "2024-08-26T14:28:04",
"doc_modified": "2024-08-26T14:28:04",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Zeeburgertunnel krijgt ook een opknapbeurt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-26T14:28:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens de zomervakantie is een deel van de A10 Noord 7 weken gesloten in verband met onderhoud aan de Zeeburgerbruggen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##",
"##A10GROOTONDERHOUDZEEBURGERBRUGGEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178735,
"system_guid": "e25eebc6-e53e-4792-aead-81e8fb6a8d3c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/zeeburgertunnel-krijgt-ook-een-opknapbeurt",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19998,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178643",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wateroverlast op snelwegen: met man en macht gewerkt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 21 op 22 juli 2024 viel er extreem veel regen in Nederland. Rijkswaterstaat en andere hulpdiensten werkten met man en macht om het water weg te krijgen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Wateroverlast op snelwegen: met man en macht gewerkt, voor de spits waren de wegen weer open Gepubliceerd op: 24 juli 2024, 14.10 uur In de avond en nacht van zondag 21 op maandag 22 juli 2024 viel er extreem veel regen in het zuiden en oosten van Nederland. Op onder andere de snelweg A1 bij De Lutte stond het water kniehoog en zaten mensen op het dak van hun auto om droog te blijven. Rijkswaterstaat en andere hulpdiensten werkten met man en macht de hele nacht door om het water zo snel mogelijk weg te krijgen en gestrande weggebruikers te helpen. Weginspecteur Marcel Oosting: ‘Ik begon zondagmiddag om 17.00 uur met wateroverlast op festival de Zwarte Cross. Toen naar de A1, om 05.30 uur maandagmorgen was ik thuis.’ Alarmbellen Vroeg in de avond begonnen de alarmbellen te rinkelen bij de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat in Wolfheze. De politie meldde water op de snelweg A35. We hebben er direct een weginspecteur naartoe gestuurd. In de loop van de avond stroomden nog veel meer meldingen binnen over ondergelopen kelders en zelfs woonkamers in Enschede en omgeving. Ook verschillende provinciale wegen en de A1 bij de afrit De Lutte liepen onder. 'Hulpdiensten willen altijd iedereen snel helpen, maar dat was die avond en nacht een onmogelijke opgave.' [image: ] Weg afzetten en voertuigen de weg af Edwin de Haas coördineerde als Officier van Dienst (OvD) namens Rijkswaterstaat de activiteiten. De Haas: ‘We kregen meldingen over de A1: weg ondergelopen en mensen in auto’s die geen kant op kunnen. 2 dingen moesten meteen gebeuren: wegen afzetten en voertuigen van de weg af.' 'Met collega weginspecteur Marcel Oosting, calamiteitenaannemer Grafhorst/de Weerd, mensen vanuit de veiligheidsregio Twente, de brandweer en de politie zijn we aan de slag gegaan. De auto’s die nog zelf konden rijden hebben we tegen het verkeer in teruggeleid. 4 auto’s stonden zover onder water dat ze niet meer konden rijden. Die hebben we weggesleept toen het water gezakt was.’ Vrachtwagens door zelfgemaakte cado De vrachtwagens wegkrijgen was een enorme klus. De Haas: ‘Het stuk van de A1 waar ze stonden, is te smal. Daar kunnen ze niet draaien. Sommige konden achteruit naar de oprit rijden, maar 20 vrachtauto’s stonden daar te ver vandaan.' 'Daarom hebben we samen met de brandweer zelf een cado in de vangrail in de middenberm gemaakt. Dat is een calamiteitendoorgang, een gat in de vangrail, zodat ze naar de andere kant konden en hun weg wel konden vervolgen.’ Aanslepen materieel ‘Voordat ze door de cado heen konden, moesten eerst rijplaten komen. Anders zouden ze vast komen te zitten in de zachte middenberm. Het was een hele toer om rijplaten ter plaatse te krijgen.’ Er moesten ook kokerzuigers komen, vrachtwagens met een grote slang die het water opzuigen. Oosting: ‘Onderweg naar de A1 ben ik al gaan bellen, maar ze waren nog in gebruik op de A35. Daarna zijn ze zo snel mogelijk naar de A1 gekomen.’ Een dam opgeworpen De Haas: ‘Het water kwam niet alleen uit de hemel vallen, het kwam ook van de zijkant af de weg op. Zandzakken moet je nog vullen, dat duurt te lang. In sneltreinvaart heeft de aannemer vrachtwagens met aarde opgetrommeld. Daarmee hebben we op de buitenberm van de weg een dammetje van 1,5 m breed en 80 cm hoog opgeworpen. Dat was tijdelijk voldoende om de grootste hoeveelheid water tegen te houden.’ Droge kleren voor weggebruikers Oosting: ‘Ik heb heel wat water gezien, maar dit had ik nog nooit meegemaakt. Mensen liepen tot hun knieën in het water. Ik zag een paar auto’s drijven met mensen op het dak, maar ik kon niet zien of er nog mensen in zaten. De brandweer was dichterbij. Die heeft ze geëvacueerd en droge kleren gegeven. Mensen zijn voor zover nodig ook nagekeken in de ambulance die was opgeroepen.’ Onderzoek Het water kwam niet alleen uit de lucht vallen. Er stroomde ook water vanaf de zijkant de weg op. De snelweg is daar verdiept aangelegd. Vlakbij stroomt een beekje, dat met duikers onder de snelweg wordt doorgeleid. Deze hoosbui was bijzonder heftig en bleef een hele tijd op dezelfde plaats hangen. Lokaal viel er tot 120 mm in 4 tot 6 uur tijd. Dat is 1,5 keer zoveel als gemiddeld in de hele maand juli. Het waterpeil in de beek werd zo hoog dat de duikers het niet meer konden verwerken. We onderzoeken nu of er andere maatregelen nodig zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337705-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/wateroverlast-op-snelwegen-met-man-en-macht-gewerkt-voor-de-spits-waren-de-wegen-weer-open",
"doc_created": "2024-07-24T14:10:29",
"doc_modified": "2024-07-24T14:10:29",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Wateroverlast op snelwegen: met man en macht gewerkt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-24T14:10:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 21 op 22 juli 2024 viel er extreem veel regen in Nederland. Rijkswaterstaat en andere hulpdiensten werkten met man en macht om het water weg te krijgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##A35##",
"##A1##",
"##WEGINSPECTEURS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178643,
"system_guid": "aa9fe51c-3e35-4071-a87d-c2e6df64a86d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/wateroverlast-op-snelwegen-met-man-en-macht-gewerkt-voor-de-spits-waren-de-wegen-weer-open",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20026,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178696",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen verbeteren we de riviernatuur in de Brummensche Waarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur en waterkwaliteit in de Brummensche Waarden naast Brummen en Leuvenheim te verbeteren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samen verbeteren we de riviernatuur in de Brummensche Waarden Gepubliceerd op: 12 augustus 2024, 15.14 uur We werken aan een plan om de riviernatuur en waterkwaliteit in de Brummensche Waarden naast Brummen en Leuvenheim te verbeteren. Dit doen we door de natuurlijke beekmonding van de Leuvenheimse Beek te herstellen. Ook verbinden we de geul nabij de Schansweg vanuit Leuvenheim met de IJssel. Met het doorvoeren van deze maatregelen maken we het gebied aantrekkelijker voor verschillende dieren en planten. Op dinsdag 27 augustus 2024 vindt er een publieksbijeenkomst plaats om omwonenden en andere geïnteresseerden te betrekken bij de plannen. [image: ] Brummensche Waarden In het gebied van de Brummensche Waarden willen we de natuurlijke beekmonding van de Leuvenheimse Beek herstellen. Dit houdt in dat we meer variatie aanbrengen aan de beek en de oevers. Op sommige plekken verbreden of verdiepen we de beek. Hierdoor stroomt het water beter door en ontstaat er een goede plek voor vissen om te zwemmen en te paaien. Daarnaast verbinden we de geul nabij de Schansweg vanuit Leuvenheim met de IJssel. Door deze verbinding zorgen we ervoor dat het water uit de geul meestroomt met de rivier. Hierdoor creëren we een betere leefomgeving voor vissen, planten en andere diersoorten. De streefdatum voor het opleveren van deze natuurmaatregelen is 2027. Publieksbijeenkomst Tijdens de inloopbijeenkomst informeren we de deelnemers over de plannen en de aanpak. Er is gelegenheid om vragen te stellen en ideeën met elkaar te delen. De projectmanager, omgevingsmanager, ecoloog en landschapsontwerper van het project zullen de maatregel toelichten en meer vertellen over het ontwerpproces. De publieksbijeenkomst vindt plaats op: Dinsdag 27 augustus 2024 van 19.00-21.00 uur (vrije inloop) bij De Bronckhorst Hoeve aan de Bronkhorsterweg 1 in Brummen. Aanmelden voor de publieksbijeenkomst kan via de projectpagina van de Brummensche Waarden op de website Samenwerken aan riviernatuur. Kaderrichtlijn Water Rijkswaterstaat heeft de opdracht om de kwaliteit van leefgebieden voor planten en dieren te verbeteren en de biodiversiteit te vergroten in het rivierengebied. De maatregelen die Rijkswaterstaat hiervoor neemt zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Het doel van deze richtlijn is om de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa te verbeteren en te beschermen. De natuurmaatregelen in de Brummensche Waarden worden in samenwerking met Staatsbosbeheer uitgevoerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338142-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-brummensche-waarden",
"doc_created": "2024-08-12T15:14:45",
"doc_modified": "2024-08-12T15:14:45",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samen verbeteren we de riviernatuur in de Brummensche Waarden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-12T15:14:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan een plan om de riviernatuur en waterkwaliteit in de Brummensche Waarden naast Brummen en Leuvenheim te verbeteren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178696,
"system_guid": "fd9780dc-6c0f-44b8-b5cf-b68d6b0b6f18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/samen-verbeteren-we-de-riviernatuur-in-de-brummensche-waarden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178749",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7 Purmerend: beloningssysteem werpt vruchten af",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Begin 2024 las Robert de Boer over de beloningen die we boden om weggebruikers te motiveren om de auto te laten staan. Uiteindelijk won hij de loterij.",
"doc_body": "[image: ] Interview A7 Purmerend: beloningssysteem werpt vruchten af Gepubliceerd op: 29 augustus 2024, 11.44 uur Het vermijden van de brug in de A7 bij Purmerend was niet alleen goed voor het verkeer, maar ook voor de portemonnee. Begin 2024 las Robert de Boer over de beloningsmaatregelen die Rijkswaterstaat bood om weggebruikers te motiveren om de auto te laten staan. Met de Fynch-app konden mensen die in aanmerking kwamen een bedrag sparen en meedoen aan een loterij: ‘Ineens kreeg ik een mailtje dat ik de hoofdprijs had gewonnen!’ ‘Ik deed de kentekencheck en mijn auto kwam in aanmerking,’ vertelt de prijswinnaar. ‘Tijdens het aanmelden op de Fynch-app werd gevraagd of ik mee wilde doen aan de loterij.’ [image: ] Robert de Boer met hond Willem Beloning sparen Deelnemers aan het spaarprogramma registreerden hun reisbewegingen via Fynch. In ruil voor het vermijden van de A7-brug, ontvingen ze een beloning. In totaal meldden ruim 2700 mensen zich aan voor deze maatregel. ‘Ik heb in juli 2024 netjes de beloofde beloning ontvangen. Fietsen naar het werk werd hierdoor nog leuker.’ De hoofdprijs ‘Opeens kreeg ik een mailtje dat ik de hoofdprijs had gewonnen in de loterij. In eerste instantie dacht ik dat het spam was, ik had de mail al bijna weggegooid. Ik bekeek de mail gelukkig nog eens goed en zag toen dat ik een tegoed van €3500 voor een Cube fiets had gewonnen.’ Hoewel De Boer en zijn gezin al goede fietsen hadden, besloten ze het tegoed te gebruiken voor een Cube Cargo Hybrid. ‘Deze elektrische transportfiets is perfect om onze hond Willem te vervoeren.’ Brug in de buurt ‘We wonen hemelsbreed 500 m van de brug dus hebben de ontwikkelingen op de voet gevolgd. Wat geweldig dat we nu dankzij die onderhoudswerkzaamheden zo’n mooie fiets hebben. De fiets wordt door het hele gezin gebruikt!’ Succesvolle maatregel De beloningsapp is een onderdeel van een breder pakket aan maatregelen om mensen aan te moedigen de brug in de A7 bij Purmerend te mijden. Zo kon men ook kiezen voor een gratis NS-kortingskaart en voeren we een communicatiecampagne. Al met al heeft het succes: de cijfers geven aan dat ongeveer 20% van het verkeer het rijgedrag aanpast.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338628-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a7-purmerend-beloningssysteem-werpt-vruchten-af",
"doc_created": "2024-08-29T11:44:26",
"doc_modified": "2024-08-29T11:44:26",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "A7 Purmerend: beloningssysteem werpt vruchten af",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-29T11:44:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Begin 2024 las Robert de Boer over de beloningen die we boden om weggebruikers te motiveren om de auto te laten staan. Uiteindelijk won hij de loterij.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178749,
"system_guid": "90b6fb7b-ccbe-4e06-babf-ae96e3db222c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a7-purmerend-beloningssysteem-werpt-vruchten-af",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11190,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178783",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bezoek Rijkswaterstaat tijdens de Wereldhavendagen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 6, 7 en 8 september 2024 ontdekken weer honderdduizenden bezoekers de Rotterdamse haven tijdens de Wereldhavendagen. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Bezoek Rijkswaterstaat tijdens de Wereldhavendagen Gepubliceerd op: 5 september 2024, 12.10 uur Op 6, 7 en 8 september 2024 ontdekken weer honderdduizenden bezoekers de Rotterdamse haven tijdens de 47e editie van de Wereldhavendagen. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig. Met onder meer een waterscooter, auto’s en motoren van weginspecteurs en meerdere schepen. Zo kunt u dit jaar een kijkje komen nemen op de MS Arca, ons meet- en oliebestrijdingsschip. Bezoek het Rijkswaterstaatplein Op de kade vindt u het Rijkswaterstaatplein waar u van alles kunt ontdekken over de activiteiten van Rijkswaterstaat. Verder zijn we op de kade aanwezig met onder meer een waterscooter, auto’s en motoren van de weginspecteurs, ons drone-team en het team recruitment. Ook is er een reusachtige fotomuur met daarop unieke Rijkswaterstaatprojecten. Er zijn verschillende collega's aanwezig die met veel plezier over hun werkzaamheden vertellen en vragen beantwoorden. [image: ] Rijkswaterstaat op de Wereldhavendagen 2023 Ontdek onze schepen Vanaf de kade ontdekt u 1 van onze moderne patrouillevaartuigen, de RWS 78. Het contrast met de ook aanwezige RWS 1, een prachtig houten motorzeilklipper en het 1e vaartuig van Rijkswaterstaat, kan niet groter. Vanaf dezelfde kade kunt u aan boord stappen van meet- en oliebestrijdingsvaartuig MS Arca en meetvaartuig Scheurrak voor een rondleiding. Voor de jonge bezoeker Uiteraard zijn we er ook voor de jonge bezoekers. Zo is er een heuse rivierstroomtafel, waarmee u met eigen handen kunt beleven wat een rivier doet met de (zand)bodem. Bij de tafel hebben we ook bootjes, poppetjes, een brug en een stuw staan. Voor oudere kinderen zitten er spelopdrachten bij. Waar vindt u ons? U vindt ons op het Koninginnenhoofd, pal voor het bekende Hotel New York. Te bereiken met de metro, halte Wilhelminaplein. Ons recruitmentteam vindt u ook op vrijdag in het Nieuwe Luxor theater tijdens het speciale Matchevent, georganiseerd door de Wereldhavendagen zelf. Werken bij Rijkswaterstaat? Samen met meer dan 10.000 collega’s werken we aan projecten die er echt toe doen. Zo geven we vorm aan het Nederland van morgen. Wilt u ook bij Rijkswaterstaat werken? Onze collega’s staan u tijdens de Wereldhavendagen graag te woord over de mogelijkheden. Bent u benieuwd welke mooie vacatures er open staan? Neem dan een kijkje op de website Werken bij Rijkswaterstaat. Meer weten over de Wereldhavendagen 2023? Bekijk dan de website van de Wereldhavendagen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338848-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/bezoek-rijkswaterstaat-tijdens-de-wereldhavendagen",
"doc_created": "2024-09-05T12:10:07",
"doc_modified": "2024-09-05T12:10:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Bezoek Rijkswaterstaat tijdens de Wereldhavendagen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-05T12:10:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 6, 7 en 8 september 2024 ontdekken weer honderdduizenden bezoekers de Rotterdamse haven tijdens de Wereldhavendagen. Ook Rijkswaterstaat is aanwezig.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178783,
"system_guid": "49d958b8-da22-40d4-934b-ecb2db025a6a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/bezoek-rijkswaterstaat-tijdens-de-wereldhavendagen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12424,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178802",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden rijkswegen West-Brabant; vanaf september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten in september 2024 met grootschalige onderhoudswerkzaamheden op de A4, A27 en A58 in de regio Bergen op Zoom/Roosendaal en Breda/Tilburg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Grootschalige onderhoudswerkzaamheden rijkswegen West-Brabant; vanaf september 2024 Gepubliceerd op: 9 september 2024, 10.21 uur We starten in september 2024 met grootschalige onderhoudswerkzaamheden op verschillende snelwegen in West-Brabant. Het gaat om de A4, A27 en A58 in de regio Bergen op Zoom/Roosendaal en Breda/Tilburg. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk om de kwaliteit van het wegennet te behouden. Om deze werkzaamheden zo efficiënt mogelijk uit te voeren, zijn er verschillende wegafsluitingen gepland. De afsluitingen brengen hinder met zich mee voor de weggebruiker. In West Brabant staan we voor een flinke opgave. Daarom worden de werkzaamheden op verschillende momenten uitgevoerd. In totaal gaat het om 1 weekafsluiting, tussen knooppunt Zoomland en De Stok van 17 tot 25 oktober 2024, 11 weekendafsluitingen en meerdere nachtafsluitingen tot het einde van 2024. We hebben de onderstaande werkzaamheden nu gepland. De exacte data van de afsluitingen kunnen echter door verschillende factoren nog veranderen. Weersomstandigheden zoals hevige regenval of strenge vorst hebben invloed op de uitvoerbaarheid. [image: ] Onderhoudswerkzaamheden in West Brabant najaar 2024 Afsluiting A59 Knooppunt Noordhoek - knooppunt Sabina dinsdag 20 augustus - maandag 26 augustus 2024 Afsluiting A58 Knooppunt Sint Annabosch - Tilburg-Reeshof vrijdag 6 - maandag 9 september 2024 Afsluiting A27 Knooppunt Hooipolder - knooppunt Sint Annabosch vrijdag 13 - maandag 16 september 2024 Afsluiting A4 Knooppunt Sabina - knooppunt Zoomland donderdag 19 - maandag 23 september Afsluiting A4 Knooppunt Zoomland - Hoogerheide vrijdag 27 - maandag 30 september 2024 Afsluiting A4 Knooppunt Markiezaat - Belgische grens vrijdag 11 - maandag 14 oktober 2024 Afsluiting A58 Knooppunt Zoomland - knooppunt De Stok donderdag 17 - vrijdag 25 oktober 2024 Afsluiting A4 Hoogerheide - knooppunt Markiezaat vrijdag 1 - maandag 4 november 2024 Afsluiting A58 Tilburg-Reeshof - Tilburg-Centrum West zaterdag 16 - maandag 18 november 2024 Afsluiting A4 Knooppunt Zoomland - Hoogerheide vrijdag 22 - maandag 25 november 2024 Afsluiting A4 Knooppunt Markiezaat - knooppunt Zoomland vrijdag 29 november - maandag 2 december 2024 vrijdag 6 - maandag 9 december 2024 vrijdag 13 - maandag 16 december 2024 Regulier onderhoud De werkzaamheden bestaan uit onderhoudswerkzaamheden aan het wegennet, viaducten en bruggen. Bijvoorbeeld het vervangen van asfalt en voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Hinder beperken In West Brabant pakken we zo’n 40 km asfalt aan. Voor weggebruikers kan hierdoor soms korte en hevige hinder ontstaan met omreistijden die kunnen oplopen tot 60 minuten. We combineren de werkzaamheden zo veel mogelijk en stemt die af met gemeenten, provincies en partners zoals ProRail. Zo verkorten we de totale duur van de werkzaamheden. We voeren het onderhoud zo veel mogelijk ’s nachts en in het weekend uit. In sommige gevallen is een eerdere start, bijvoorbeeld op de donderdagavond, noodzakelijk. Advies voor weggebruikers Rijkswaterstaat heeft enkele adviezen opgesteld zodat weggebruikers goed voorbereid op reis gaan. Plan uw reis goed vooraf. Op onze pagina Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg staat alle actuele informatie over de werkzaamheden en omleidingen. Tijdens de werkzaamheden zijn er omleidingen en files. Daarom moeten reizigers rekening houden met extra reistijd. Denk na over (reis)alternatieven. Neem bijvoorbeeld het openbaar vervoer, stel uw reis uit of pak voor korte afstanden de fiets. Moet u toch de weg op? Check dan de files vooraf met bestaande navigatie -apps, de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of de website vanAnaarBeter voor de actuele verkeerssituatie. Werk zoveel mogelijk thuis. Heef u werk waarvoor u niet per se op locatie hoeft te zijn? Dan is niet reizen of op andere tijden de beste manier om files te vermijden. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. U kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338951-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/grootschalige-onderhoudswerkzaamheden-rijkswegen-west-brabant-vanaf-september-2024",
"doc_created": "2024-09-09T10:21:23",
"doc_modified": "2024-09-09T10:21:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden rijkswegen West-Brabant; vanaf september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-09T10:21:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten in september 2024 met grootschalige onderhoudswerkzaamheden op de A4, A27 en A58 in de regio Bergen op Zoom/Roosendaal en Breda/Tilburg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A58##",
"##A4##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178802,
"system_guid": "9b82b00a-87d4-4088-bc43-cdf44b2e75f8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/grootschalige-onderhoudswerkzaamheden-rijkswegen-west-brabant-vanaf-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19936,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178803",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud Zeeburgerbruggen Ring A10 Noord afgerond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds 20 juli 2024 voerde Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen. Op maandag 9 september 2024 05.00 uur is dit afgerond.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Groot onderhoud Zeeburgerbruggen Ring A10 Noord afgerond Gepubliceerd op: 9 september 2024, 13.49 uur Rijkswaterstaat heeft het groot onderhoud aan de Zeeburgerbruggen afgerond. De Ring A10 Noord richting Amsterdam-Oost is op maandag 9 september 2024 05.00 uur weer open gesteld voor het verkeer. Ook de wisselbuis van de 2e Coentunnel is na weken van onderhoud weer beschikbaar. Sinds 20 juli 2024 voerde Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen. In 2 fases is het asfalt vernieuwd en zijn de voegovergangen vervangen. De eerste 3,5 week is gewerkt aan de buitenring richting Amsterdam-Noord. De afgelopen 3,5 week was de binnenring richting Amsterdam-Oost dicht. Nieuw asfalt Zeeburgerbruggen Het nieuwe asfalt op de Zeeburgerbruggen bestaat voor 50% uit gerecycled asfalt. Ook is dit asfalt met minder energie geproduceerd en gelegd. Het groot onderhoud aan de Zeeburgerbruggen is onderdeel van de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding. Hiermee besteden we werk aan waarbij de duurzaamheidslat voor asfalt extra hoog ligt. Uitgangspunten van deze aanpak zijn: CO₂-reductie en minder gebruik van primaire grondstoffen. Voegovergangen Zeeburgerbruggen Naast nieuw asfalt hebben de Zeeburgerbruggen (A10) tijdens het groot onderhoud ook nieuwe voegovergangen gekregen. Dit zijn in Nederland de grootste voegovergangen, waarbij stalen vingers in elkaar haken. De oude voegovergangen waren 40 jaar oud. De nieuwe voegovergangen zijn nog niet eerder in Nederland bij zo’n grote voeg toegepast: ze overbruggen een 0,5 m tussen de 320 m lange hoofdbrug en de 864 m lange aanbrug. Deze 20 m lange voegovergangen wegen ongeveer 18 ton per stuk. 2e Coentunnel en Zeeburgertunnel Deze zomer is er ook groot onderhoud uitgevoerd in de 2e Coentunnel en Zeeburgertunnel. In de 2e Coentunnel is de brandwerendheid verbeterd in de wisselbuis. Over een lengte van ongeveer 600 m zijn hittewerende platen aangebracht. Vanwege het onderhoud aan de Zeeburgerbruggen is de Zeeburgertunnel ook meteen aangepakt. Daar is het asfalt bijvoorbeeld vervangen, zijn er nieuwe camera’s opgehangen, is de vluchtroute gerenoveerd en zijn er voegovergangen vervangen. Overzicht werkzaamheden Rijkswaterstaat Na 9 september 2024 gaan de werkzaamheden van Rijkswaterstaat verder. Zo duren de werkzaamheden aan de A7 brug Purmerend nog tot halverwege oktober 2024. Ook gaan de werkzaamheden aan de A9 wegverbreding Badhoevedorp-Holendrecht en A10 Zuidasdok gewoon verder. In het najaar zijn hier verschillende wegafsluitingen voor. Het vervangen van de geluidschermen Ring A10 Noord is maandag 2 september 2024 begonnen. Deze duren een jaar. Tijdens de werkzaamheden rijdt het verkeer over versmalde rijstroken met een snelheidsbeperking van 90 km/h. In 2025 gaat Rijkswaterstaat verder met groot onderhoud aan onder meer de 2e Coentunnel, de A1 en A4.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338958-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/groot-onderhoud-zeeburgerbruggen-ring-a10-noord-afgerond",
"doc_created": "2024-09-09T13:49:02",
"doc_modified": "2024-09-09T13:49:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Groot onderhoud Zeeburgerbruggen Ring A10 Noord afgerond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-09T13:49:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds 20 juli 2024 voerde Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de Zeeburgerbruggen. Op maandag 9 september 2024 05.00 uur is dit afgerond.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##",
"##A10ONDERHOUD2ECOENTUNNEL##",
"##A10GROOTONDERHOUDZEEBURGERBRUGGEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178803,
"system_guid": "7eba53a0-8e01-46b8-8a56-d648506c890c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/groot-onderhoud-zeeburgerbruggen-ring-a10-noord-afgerond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14124,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178812",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Succesvolle bewonersavond over renovatie Prinses Marijkesluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 4 september 2024 hebben Rijkswaterstaat en aannemer Mourik Infra BV een bewonersavond georganiseerd over de renovatie van de Prinses Marijkesluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Succesvolle bewonersavond over renovatie Prinses Marijkesluis Gepubliceerd op: 10 september 2024, 15.21 uur Op woensdag 4 september 2024 hebben Rijkswaterstaat en aannemer Mourik Infra BV een bewonersavond georganiseerd over de renovatie van de Prinses Marijkesluis. Ongeveer 60 buurtbewoners kwamen naar de bijeenkomst in Verenigingsgebouw De Hoekenburg om meer te weten te komen over het project en wat dit voor hun omgeving betekent. Tijdens de avond gaven Rijkswaterstaat en Mourik Infra BV een presentatie. Ze vertelden over het project en de planning van de werkzaamheden aan de Prinses Marijkesluis. Ook legden ze uit welke hinder er kan zijn voor de bewoners, het verkeer en de scheepvaart. De aanwezigen kregen zo een duidelijk beeld van de werkzaamheden die de komende tijd zullen plaatsvinden. [image: ] Belangrijke aandachtspunten verkeerssituatie Een belangrijk onderwerp was de verkeerssituatie op de Prinses Marijkesluisbrug. Om transport van materialen over de Prinses Marijkesluisbrug naar de sluis zelf mogelijk te maken is er op een deel van de brug een drempel aangelegd. Deze blijft tijdens de werkzaamheden liggen. Deze drempel zorgt namelijk voor extra gewicht op de brug. Om te zorgen dat de brug niet te zwaar belast wordt, mag steeds slechts 1 rijrichting van het verkeer de brug op. Hiervoor zijn stoplichten geplaatst. Fietsers krijgen enkele seconden voorsprong op het gemotoriseerde verkeer. Bewoners vinden de nieuwe situatie met de fietspaden en verkeerslichten onveilig. Ook waren er vragen over de hoogte van de drempel op de brug. Een groot deel van de bezoekers vroeg om verbeteringen van deze situatie. Rijkswaterstaat en Mourik Infra nemen deze opmerkingen serieus en gaan op zoek naar een oplossing. Hiervoor wordt ook overlegd met de gemeente Buren. Informatietafels over planning, werkzaamheden en maatregelen Na de presentatie konden de bewoners vragen stellen aan het projectteam. Er waren informatietafels waar bezoekers meer details hebben gekregen over de planning, de werkzaamheden en de maatregelen die genomen worden. Rijkswaterstaat en Mourik Infra BV kijken terug op een geslaagde avond. Het projectteam bedankt alle aanwezigen voor hun betrokkenheid en ziet uit naar een goede samenwerking tijdens de renovatie van de Prinses Marijkesluis. [image: ] Meer informatie renovatie van de Prinses Marijkesluis Kon u niet bij de informatieavond aanwezig zijn of heeft u andere vragen voor het projectteam? Voor meer informatie over het project en updates kunt u terecht op de projectpagina van de Prinses Marijkesluis en de online nieuwsbrief.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338991-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/succesvolle-bewonersavond-over-renovatie-prinses-marijkesluis",
"doc_created": "2024-09-10T15:21:49",
"doc_modified": "2024-09-10T15:21:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Succesvolle bewonersavond over renovatie Prinses Marijkesluis",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-10T15:21:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 4 september 2024 hebben Rijkswaterstaat en aannemer Mourik Infra BV een bewonersavond georganiseerd over de renovatie van de Prinses Marijkesluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178812,
"system_guid": "d6fb289c-8ad6-4c65-a8de-20cf0a6f9523",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/succesvolle-bewonersavond-over-renovatie-prinses-marijkesluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13182,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178822",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Webinar Bouwkundige, Technische en Organisatorische keuzes",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van integrale veiligheid? We organiseren op 27 september 2024 een webinar. Meld u aan!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Uitnodiging webinar Integrale Veiligheid 1: Werkwijze Bouwkundige, Technische en Organisatorische keuzes (BTO) Gepubliceerd op: 12 september 2024, 10.34 uur Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van integrale veiligheid? Rijkswaterstaat organiseert op 27 september 2024 een webinar. Tijdens deze bijeenkomst nemen wij u mee in de wereld van bouwkundige Technische en organisatorische keuzes (BTO) en hoe om te gaan met de formats en instructies van Rijkswaterstaat. [image: ] Bouwterrein werkzaamheden Wat kunt u verwachten? Veiligheid is een belangrijk, maar complex, onderwerp. Een expert van Rijkswaterstaat neemt u stap voor stap mee in de wereld van integrale veiligheid. Vanuit kennis en ervaring op een toegankelijke manier, zodat u direct aan de slag kunt met de opgedane inzichten. Waarom deelnemen? U krijgt praktische tips die u direct kunt toepassen. Er is ruimte voor het stellen van vragen. Mogelijkheid tot netwerken met vakgenoten. U bent en blijft op de hoogte van de meest recente ontwikkelingen. Praktische gegevens Vrijdag 27 sep 2024 10.00 - 11.00 uur U ontvangt een teamslink na aanmelding. Aanmelden Bij interesse kunt u zich tot en met 26 september 2024 voor dit webinar aanmelden via de website van Samenwerkingsplatform. Mocht u nog geen account hebben op het samenwerkingsplatform dan kunt u zich registeren op dit platform en u daarna aanmelden. Wij kijken ernaar uit u te ontmoeten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339024-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/uitnodiging-webinar-integrale-veiligheid-1-werkwijze-bouwkundige-technische-en-organisatorische-keuzes-bto",
"doc_created": "2024-09-12T10:34:56",
"doc_modified": "2024-09-12T10:34:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Webinar Bouwkundige, Technische en Organisatorische keuzes",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-12T10:34:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van integrale veiligheid? We organiseren op 27 september 2024 een webinar. Meld u aan!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178822,
"system_guid": "4722c1c8-ea5c-4da9-8866-b9888fdce2fd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/uitnodiging-webinar-integrale-veiligheid-1-werkwijze-bouwkundige-technische-en-organisatorische-keuzes-bto",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8472,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178835",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw Natura 2000-beheerplan voor Waddenzee en Noordzeekust",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 16 september 2024 presenteerden we in Leeuwarden de aanpak voor het opstellen van de nieuwe Natura 2000-plannen aan belanghebbenden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe Natura 2000-beheerplannen voor de Waddenzee en de Noordzeekustzone Gepubliceerd op: 17 september 2024, 08.30 uur Op maandag 16 september 2024 is de start van het opstellen van nieuwe Natura 2000-beheerplannen gemarkeerd met een bijeenkomst in Leeuwarden. Rijkswaterstaat presenteerde hier de aanpak voor het opstellen van deze plannen aan belanghebbenden. Om de kwetsbare natuur in het Waddengebied te beschermen worden nieuwe Natura 2000-beheerplannen opgesteld. Deze zijn niet alleen gericht op het behoud en verbeteren van natuurwaarden, maar ook op het vinden van een balans tussen de impact van menselijke activiteiten en maatregelen voor natuurbescherming. [image: ] Presentatie Natura 2000-beheerplannen Hoe staat de ecologie ervoor? De lopende Natura 2000-beheerplannen zijn in 2023 geëvalueerd. Hieruit bleek dat het nog niet goed gaat met de aangewezen habitats (leefgebieden) en soorten. Met name de onderwaternatuur en de vogels zitten ver van de gestelde doelen af. Belangrijke oorzaken zijn verstoring door menselijke activiteiten, maar ook autonome ontwikkelingen als opwarming van de watertemperatuur en de vogelgriep. Meer maatregelen nodig De uitkomsten van de evaluatie zijn het uitgangspunt voor de verdere uitwerking van het rapport doeluitwerking. Hierin worden de instandhoudingsdoelstellingen uitgewerkt in ruimte en tijd, waar liggen de knelpunten en wat zijn oplossingsrichtingen. Om toe te werken naar het halen van de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000 zijn meer maatregelen nodig. De fase waarin we maatregelen uitwerken volgt na de doeluitwerking en start in 2026. Het uitwerken van de maatregelen doen we in overleg met belanghebbenden tijdens werksessies en bijeenkomsten. [image: ] Inzagemomenten Belanghebbenden kunnen een zienswijze indienen op de Notitie Reikwijdte en Detailniveau, het ontwerpbeheerplan en Plan-MER die in de komende jaren worden opgesteld. Het nieuwe beheerplan wordt in 2028 afgerond. Beheerplannen maken we samen Rijkswaterstaat stelt de beheerplannen op, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dit doen we in nauw overleg met andere betrokken overheden, zoals de ministeries van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur, Infrastructuur en Waterstaat, Defensie, provincies Fryslân, Noord-Holland en Groningen, gemeenten, waterschappen, terreinbeheerders, eigenaren, gebruikers en belangenorganisaties. [image: ] Bijeenkomst Natura 2000-beheerplannen in Leeuwarden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339091-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/nieuwe-natura-2000-beheerplannen-voor-de-waddenzee-en-de-noordzeekustzone",
"doc_created": "2024-09-17T08:30:00",
"doc_modified": "2024-09-17T08:30:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuw Natura 2000-beheerplan voor Waddenzee en Noordzeekust",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-17T08:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 16 september 2024 presenteerden we in Leeuwarden de aanpak voor het opstellen van de nieuwe Natura 2000-plannen aan belanghebbenden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATURA2000WTR##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##WADDENZEE##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178835,
"system_guid": "c2508160-0ed6-4c9b-aa15-23a45ffdf775",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/nieuwe-natura-2000-beheerplannen-voor-de-waddenzee-en-de-noordzeekustzone",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12666,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178838",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uitnodiging webinar Integrale Veiligheid 2: werkwijze IVD",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen van integrale veiligheid? Op 8 november 2024 organiseren we een webinar over onze werkwijze van het IVD.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Uitnodiging webinar Integrale Veiligheid 2: werkwijze van het Integraal Veiligheidsdossier binnen Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 26 september 2024, 09.00 uur Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van integrale veiligheid? Op 8 november 2024 organiseren we een webinar over de werkwijze van het Integraal Veiligheidsdossier (IVD) binnen Rijkswaterstaat. Til uw veiligheidsaanpak naar een hoger niveau en ontdek hoe het IVD uw organisatie veiliger en weerbaarder kan maken. [image: ] Werkzaamheden in Den Haag Wat kunt u verwachten? Tijdens deze online sessie ontvangt u meer informatie over veiligheidsmanagement laten we zien hoe het IVD uw organisatie kan helpen om risico's beter in kaart te brengen en te beheersen. Het opstellen en inrichten van het IVD door de opdrachtnemer is een belangrijk proces dat zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Rijkswaterstaat werkt volgens de richtlijnen van het IVD en vereist dat samenwerkingspartners dit ook doen. U ontvangt meer informatie over de basisprincipes van integrale veiligheid, hoe het IVD u helpt bij het identificeren van risico's, u ontvangt praktische tips voor het implementeren van de IVD-werkwijze en voorbeelden van succesvolle toepassingen in verschillende sectoren. Voor wie is dit webinar interessant? Dit webinar is voor professionals die betrokken zijn bij veiligheidsmanagement, zoals: veiligheidscoördinatoren; risicomanagers; beleidsmedewerkers; leidinggevenden in veiligheidsgerelateerde functies. Waarom deelnemen? Door deel te nemen aan dit webinar krijgt u niet alleen waardevolle inzichten in de IVD-methode, maar ook de kans om: uw kennis over integrale veiligheid te verdiepen; praktische tools te ontdekken voor betere risicobeheersing; te netwerken met andere professionals in het veld; vragen te stellen aan onze experts. Praktische gegevens Vrijdag 8 november 2024 10.00 - 11.00 uur U ontvangt een teamslink na aanmelding. Aanmelden Bij interesse kunt u zich tot en met 7 november 2024 voor dit webinar op 8 november 2024 aanmelden via Samenwerkingsplatform. Mocht u nog geen account hebben op het Samenwerkingsplatform, dan kunt u zich registeren op dit platform en u daarna aanmelden. Wij kijken ernaar uit u te verwelkomen en samen te werken aan een veiligere werkomgeving.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339108-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/uitnodiging-webinar-integrale-veiligheid-2-werkwijze-van-het-integraal-veiligheidsdossier-binnen-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2024-09-26T09:00:00",
"doc_modified": "2024-09-26T09:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Uitnodiging webinar Integrale Veiligheid 2: werkwijze IVD",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-26T09:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Benieuwd naar de nieuwste ontwikkelingen van integrale veiligheid? Op 8 november 2024 organiseren we een webinar over onze werkwijze van het IVD.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178838,
"system_guid": "38f27bc8-f4a4-4eb6-ab50-aaa45dd2532c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/uitnodiging-webinar-integrale-veiligheid-2-werkwijze-van-het-integraal-veiligheidsdossier-binnen-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11880,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178844",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zandkreeksluis gestremd tot 30 september 2024, daarna volledig in gebruik",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De stremming van de Zandkreeksluis wordt verlengd tot 30 september. Daarna wordt het normale bedienregime hervat en is de Oosterscheldebrug weer open.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zandkreeksluis gestremd tot 30 september 2024, daarna volledig in gebruik Gepubliceerd op: 17 september 2024, 09.59 uur De algehele stremming van de Zandkreeksluis wordt verlengd tot 30 september 2024 07.00 uur. Daarna wordt de Oosterscheldebrug weer in gebruik genomen voor wegverkeer en het reguliere bedienregime van de Zandkreeksluis voor scheepvaart hervat. Tijdens de extra dagen stremming voor scheepvaart, worden direct voor het verzakte sluishoofd stenen gestort. De stenen ondersteunen de damwanden bij het oostelijke sluishoofd. Door de verzakking van het oostelijke sluishoofd van de Zandkreeksluis staat er veel druk op de damwanden onderaan het sluishoofd. Door 900 ton breukstenen aan beide zijden van de sluis te storten ondersteunen we de damwanden en beschermen we de dijk. Het storten van de stenen is een tijdelijke maatregel, en zorgt ervoor dat weg- en vaarwegverkeer de Zandkreeksluis vanaf 30 september 2024 veilig en ongehinderd kan passeren. Vanwege de vernieuwing van de slijtlaag van de Oosterscheldebrug was er al een stremming voor scheepvaart van kracht van 16 tot en met 24 september 2024. Die wordt ook benut voor het storten van breuksteen, en vanwege deze werkzaamheden verlengd tot 30 september 07.00 uur. Daarna wordt de Oosterscheldebrug weer in gebruik genomen voor wegverkeer en het reguliere bedienregime van de Zandkreeksluis voor scheepvaart hervat. Verzakking oostelijke sluishoofd In mei 2024 is tijdens werkzaamheden aan de Oosterscheldezijde van de Zandkreeksluis een verzakking van het oostelijke sluishoofd geconstateerd. Door een recentelijke versnelling in de verzakking zijn sinds 5 september 2024 beperkingen voor scheepvaartverkeer van kracht, en is er extra hinder voor wegverkeer. Een team van experts doet nu onderzoek naar de oorzaak van de verzakking. Onder andere grondboringen, sonderingen en metingen van de waterdruk moeten een beeld geven van de bodem onder en rondom de sluis. Het achterhalen van de oorzaak en het uitwerken van een aanpak voor de lange termijn vraagt nog om de nodige tijd. Om het weg- en vaarwegverkeer veilig en ongehinderd de sluis te laten passeren worden de damwanden bij het oostelijke sluishoofd ondersteund met breukstenen. Omgeving Stakeholders en brancheverenigingen worden geïnformeerd door de betrokken omgevingsmanager van Rijkswaterstaat. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339157-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/zandkreeksluis-gestremd-tot-30-september-2024-daarna-volledig-in-gebruik",
"doc_created": "2024-09-17T09:59:04",
"doc_modified": "2024-09-17T09:59:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zandkreeksluis gestremd tot 30 september 2024, daarna volledig in gebruik",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-17T09:59:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De stremming van de Zandkreeksluis wordt verlengd tot 30 september. Daarna wordt het normale bedienregime hervat en is de Oosterscheldebrug weer open.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VEERSEMEER##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178844,
"system_guid": "a7b74efe-f9d6-4753-a0eb-6a8b6ff84f36",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/zandkreeksluis-gestremd-tot-30-september-2024-daarna-volledig-in-gebruik",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178846",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Lek: optimalisatie natuur Gors Landhoeve",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij Gors Landhoeve in de Beneden Lek werken we aan de optimalisatie van het bestaande natuurgebied. Dit doen we naar verwachting tot en met 2027.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Lek: optimalisatie natuur Gors Landhoeve Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom In de Beneden Lek ligt Gors Landhoeve, dat we in 2005 hebben ingericht als natuurgebied. Het doel was om een goed leefgebied voor plant en dier te creëren en de waterkwaliteit te verbeteren. Nu gaan we het bestaande natuurgebied optimaliseren. Alle doelen en resultaten Hoe aanleg extra intergetijdenzones, aanpassing bestaande geul verbeteren kwaliteit gorzen (droog gebied dat bij hoogwater onder water komt te staan) Heb ik last van de werkzaamheden? Op dit moment is er nog geen hinder bekend. Wanneer Klaar: eind 2027 2025 Voorbereiding realisatie 2025 - 2027 Realisatie Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339176-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve",
"doc_created": "2024-09-23T10:25:52",
"doc_modified": "2025-02-14T11:39:57",
"extra_content_title": "Lek: optimalisatie natuur Gors Landhoeve",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij Gors Landhoeve in de Beneden Lek werken we aan de optimalisatie van het bestaande natuurgebied. Dit doen we naar verwachting tot en met 2027.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEK##",
"##PROJECT##",
"##AANPASSINGNATUURGORSLANDHOEVE##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 178846,
"system_guid": "bef28ba5-bf34-4aa6-9924-eb0914353b5b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5488,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178848",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We optimaliseren het natuurgebied Gors Landhoeve. Dit doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water. Lees hier alles over de doelen en resultaten van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten We optimaliseren het natuurgebied Gors Landhoeve. Dit doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water. Lees hier alles over de doelen en resultaten van dit project. Maatregelen om leefgebieden te herstellen Tot 1970 kende Nederland zoetwatergebieden die beïnvloed werden door eb en vloed. Dit veranderde door de aanleg van waterkeringen en harde oevers. Hierdoor verdween deze natuur grotendeels en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. Via de Kaderrichtlijn Water (een Europese richtlijn) worden er sinds 2000 eisen gesteld aan de waterkwaliteit. Daarom nemen we maatregelen om leefgebieden voor planten en dieren waar mogelijk te herstellen. Op deze manier verbetert de waterkwaliteit en keren planten en dieren terug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339181-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-09-23T10:26:53",
"doc_modified": "2024-10-08T17:02:40",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We optimaliseren het natuurgebied Gors Landhoeve. Dit doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water. Lees hier alles over de doelen en resultaten van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEK##",
"##AANPASSINGNATUURGORSLANDHOEVE##"
],
"system_number": 178848,
"system_guid": "dcaeff45-50e6-45c4-9091-ee1a4eda6ce4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-optimalisatie-natuur-gors-landhoeve/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5184,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178854",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ruimte voor het vrije gesprek bij Strategische Verkenningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Een mooie mijlpaal! Veel verschillende mensen hebben hier hun eigen, unieke bijdrage aan geleverd.",
"doc_body": "[image: ] Interview Ruimte voor het vrije gesprek bij Strategische Verkenningen Gepubliceerd op: 18 september 2024, 10.41 uur Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Een mooie mijlpaal! In de loop der jaren hebben veel verschillende mensen hier hun eigen, unieke bijdrage aan geleverd. Reden om eens samen met enkelen van hen terug te blikken. Wat viel hen op, waar kregen zij energie van? Wij spraken Jasmina Tepić die van 2013 tot 2019 adviseur was bij het programma Strategische Verkenningen. Zij werkte in die periode onder meer als projectleider van de Lichtkogel, die net zo lang bestaat als dit programma. De eerste jaren verschenen er bundels met losse artikelen over trends en ontwikkelingen in onze fysieke leefomgeving. Vanaf 2014 maakt de redactie 2 of 3 keer per jaar een publicatie die steeds een ander onderwerp uitlicht. Tepić vertelt: ‘We maakten iedere editie met een nieuwe redactieraad van experts. Zij gaven de boekjes door aan collega’s en partners en zo werd ons netwerk steeds groter. Het werken met zo’n redactieraad is waardevol omdat je op die manier veel kennis en expertise naar binnen haalt.' 'Het vrije gesprek met deze experts vindt plaats in een veilige ruimte, los van alle moeilijkheden in de uitvoering. Het is niet alleen halen maar ook brengen. Deelname aan zo’n redactieraad levert de leden ook weer nieuwe inzichten op.’ [image: ] Station Groningen met fietsenstalling onder het stationsplein De verbeelding van de toekomst ‘Daarnaast organiseerden we bijeenkomsten die werden gehouden naar aanleiding van de onderwerpen van de boekjes die we maakten. De bijeenkomst over de uitgave ‘Gezonde verstedelijking’ uit 2014 vond plaats in Groningen, want we wilden ook een keer iets in de regio organiseren’, vertelt Tepić. ‘We hielden een stadswandeling met opdrachten waarbij de deelnemers konden zien hoe de stad zich op een gezonde manier ontwikkelde, bijvoorbeeld met fietsroutes.’ De laatste editie waar Tepić aan werkt was ‘De verbeelding van de toekomst’ (2015): ‘dit trendcahier gaat over de manier waarop we naar de wereld kijken, over ons gereedschap als verkenners. Deze uitgave is voor mij een hoogtepunt en het meest waardevol. Niet alleen voor ons als verkenners, maar voor iedereen die geïnteresseerd is in de toekomst.’ Het strategische denken ‘Wat toen het doel van de Lichtkogel was? Dat je al lezend in de trein op weg naar huis of werk, los van de waan van de dag, zicht krijgt op lange termijnontwikkelingen. En ook dat je je bewust wordt van het belang om hier over na te denken.' 'We zullen altijd te maken hebben met uitdagingen die om meer vragen dan korte termijnoplossingen. Uitdagingen die je niet alleen kunt oplossen en waarvoor je de buitenwereld naar binnen moet halen. Daar geloof ik nog steeds in, dat strategische denken.’ 'Als verkenner moet je van de lange adem zijn, want niet iedereen ziet meteen de waarde van verzamelde trends en opgedane inzichten. Sommige dingen moet je herhalen en steeds opnieuw inbrengen. Het juiste moment kiezen, dat is belangrijk.' 'Wat Strategische Verkenningen betreft ben ik er vooral trots op dat het team dat hier aan werkt het zo lang heeft volgehouden. Want daarvoor heeft het programma zichzelf steeds opnieuw moeten uitvinden. Ondanks tegenslagen en kapers op de kust is het steeds in staat geweest om mensen te prikkelen om over morgen en overmorgen na te denken.’ Nieuwsgierig? Lees de edities waar Jasmina Tepić aan werkte op de website van de Lichtkogel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339197-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/ruimte-voor-het-vrije-gesprek-bij-strategische-verkenningen",
"doc_created": "2024-09-18T10:41:33",
"doc_modified": "2024-09-18T10:41:33",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Ruimte voor het vrije gesprek bij Strategische Verkenningen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-18T10:41:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het programma Strategische Verkenningen bestaat 15 jaar. Een mooie mijlpaal! Veel verschillende mensen hebben hier hun eigen, unieke bijdrage aan geleverd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##STRATEGISCHEVERKENNING##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178854,
"system_guid": "aa0eb8a7-b062-4415-8818-37d5bd64c022",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/ruimte-voor-het-vrije-gesprek-bij-strategische-verkenningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16586,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178858",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktconsultatie emissievrije noodhulpsleepboten Noordzee",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We starten met de voorbereidingen voor een innovatiepartnerschap met de maritieme, offshore en laadinfra industrie. Op 16 oktober 2024 is een marktconsultatie.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktconsultatie emissievrije noodhulpsleepboten voor de Noordzee Gepubliceerd op: 18 september 2024, 15.52 uur Rijkswaterstaat is gestart met de voorbereidingen voor een innovatiepartnerschap met de maritieme, offshore en de laadinfra industrie. Met als doel het ontwikkelen, ontwerpen en bouwen van 3 volledig elektrische noodhulpsleepboten (ERTV’s) met bijbehorende laadvoorzieningen voor de Noordzee. Op 16 oktober 2024 organiseren we een marktconsultatie om samen met de markt deze innovatieve opdracht te onderzoeken. [image: ] Innovatie op zee Deze schepen zorgen voor de veiligheid van de scheepvaart op zee. Ze gaan vrijwel emissieloos varen op batterijen door deze te laden aan wal en op zee; alleen tijdens de noodsleephulp activiteiten wordt op groene e-methanol gevaren. Kortom, een integrale, duurzame oplossing voor noodsleephulp op de Noordzee. Marktconsultatie 16 oktober - Power2Tow Rijkswaterstaat wil de markt in een vroeg stadium betrekken om relevante informatie met elkaar te delen en duidelijk(er) te krijgen wat er nodig is voor het realiseren van het innovatieve systeem van de elektrische Emergency Response Towing Vessels (ERTV’s) met bijbehorende laadvoorzieningen. Dit partnerschap biedt de kans om innovatie en inkoop concreet te koppelen en de verduurzaming van de scheepvaart naar een hoger niveau te tillen. Praat mee tijdens de marktconsultatie op 16 oktober 2024. Praktische gegevens Datum: woensdag 16 oktober 2024 Tijd: 08.30 tot 12.30 uur Locatie: Villa Jongerius, Doctor M.a. Tellegenlaan, Utrecht Aanmelden U kunt zich bij interesse uiterlijk voor 1 oktober 2024 aanmelden voor de marktconsulatie door middel van het aanmeldformulier op TenderNed. Doe mee en werk samen met Rijkswaterstaat aan een emissievrije toekomst op zee! Het verslag van de marktconsultatie wordt na afloop op TenderNed geplaatst.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339227-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/marktconsultatie-emissievrije-noodhulpsleepboten-voor-de-noordzee",
"doc_created": "2024-09-18T15:52:19",
"doc_modified": "2024-09-18T15:52:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktconsultatie emissievrije noodhulpsleepboten Noordzee",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-18T15:52:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We starten met de voorbereidingen voor een innovatiepartnerschap met de maritieme, offshore en laadinfra industrie. Op 16 oktober 2024 is een marktconsultatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178858,
"system_guid": "85e5cdc4-316c-494a-a2f3-edf507a4b6de",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/marktconsultatie-emissievrije-noodhulpsleepboten-voor-de-noordzee",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10194,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178865",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deze stoere krachtpatsers versterken de dijk om Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Al enige tijd wordt het uitzicht over het Markermeer vanaf de West- en Zuidkade gedomineerd door een aantal schepen. Wat voor functie hebben deze schepen?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Deze stoere krachtpatsers versterken de dijk om Marken Gepubliceerd op: 19 september 2024, 14.27 uur Het uitzicht over Gouwzee en Markermeer vanaf de West- en Zuidkade wordt al enige tijd gedomineerd door een aantal schepen. Ze dragen bij aan de dijkversterking van Marken. Maar wat voor schepen liggen er precies en wat is hun functie? Aannemerscombinatie Hof op Marken (CHoM) is, net als eerder in 2024, druk bezig met het aanbrengen van zand. Een schouwspel waarbij zwaar materieel langzaam voortbeweegt langs de dijk. Aangezien de werkzaamheden zich voornamelijk op het water voltrekken, hebben de Markers en bezoekers maar weinig weet van wat die stoere krachtpatsers daar doen. Daarom stellen we ze hier graag even aan u voor. [image: ] Voor de klus in Marken moest de arm van deze sproeiponton verlengd worden tot 16 m Foto: © Jan Pieter Schouten Driemansformatie Wie vanaf het kruinpad over het water naar de werkzaamheden kijkt, ziet in de achterhoede een aantal schepen dicht bij elkaar liggen. Dit zijn afwisselend onder andere de transportschepen Grinza 6 en 7, het kraanschip/overslagschip Willem Antonia en mengschip de VW9. Een driemansformatie die ervoor zorgt dat er zand voorradig is en dat het de juiste samenstelling heeft. De Grinza 6 en 7 zijn binnenvaartschepen die om en om naar verschillende locaties zoals Lelystad varen om daar grote vrachten zand op te halen. Waarom daar helemaal, vraagt u zich misschien af. Dat heeft te maken met de structuur van het zand. Het zand dat daar beschikbaar is, is wat grover, waardoor het beter water doorlaat en daarmee geschikter is voor een instabiele veenbodem als op Marken. Maar daarover later meer. Zodra het transportschip is gearriveerd, schurkt zij zich tegen het kraanschip aan. Met een grote grijper verplaatst dit overslagschip het zand naar mengschip VW9, die aan de andere kant van het kraanschip ligt. Computergestuurd Op de VW9 voegen medewerkers van de aannemerscombinatie CHoM geheel computergestuurd water toe aan het zand, net zoveel tot het mengsel de juiste samenstelling heeft voor verder transport. Via een lange drijvende leiding pompt het mengschip vervolgens het water-zandmengsel naar de sproeiponton, de VW37 Omega. De sproeiponton is te herkennen aan een lange arm met aan het eind een sproeier. Zodra het zandmengsel aan boord is, brengt de sproeier de zandlagen aan. Software aan boord van de Omega weet precies hoeveel zand het waar moet sproeien. Voor de klus in Marken moest de arm van deze sproeiponton verlengd worden tot 16 m. In de buurt van de wal is het Markermeer te ondiep waardoor het schip niet dichtbij genoeg kon komen. En dan varen er ook nog vaak kleinere scheepjes, zoals de Energie. De rol van deze scheepjes is die van vliegende keep, zoals zorgen dat personeel aan boord komt en dat daar voorraad eten en brandstof is. Dat is nodig, omdat sommige medewerkers op de schepen blijven slapen. Meestal ziet u de MultiCat Feniks. Die fungeert als trekker als er bijvoorbeeld een ponton een stukje moet opschuiven. [image: ] De MultiCat Feniks Foto: © Jan Pieter Schouten Na elke nieuw aangebrachte laag vaart er nog een kleine peilboot langs de kust om die te meten. Met een multibeam peilt het of er overal de gewenste hoeveelheid zand ligt. De eerste zandlaag fungeert als fundament voor het vervolg van de dijkversterking, die de komende jaren in ongeveer negen lagen van elk ongeveer 50 cm dik wordt opgebouwd tegen de bestaande dijk aan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339254-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/deze-stoere-krachtpatsers-versterken-de-dijk-om-marken",
"doc_created": "2024-09-19T14:27:23",
"doc_modified": "2024-09-19T14:27:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Deze stoere krachtpatsers versterken de dijk om Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-19T14:27:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Al enige tijd wordt het uitzicht over het Markermeer vanaf de West- en Zuidkade gedomineerd door een aantal schepen. Wat voor functie hebben deze schepen?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178865,
"system_guid": "b698317b-9dac-498c-ab15-b7f08e6409f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/deze-stoere-krachtpatsers-versterken-de-dijk-om-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178767",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden brug Schuilenburg; september - november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de maanden september tot en met november 2024 voeren we op de oorspronkelijke plek van brug Schuilenburg werkzaamheden uit.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden brug Schuilenburg; september - november 2024 Gepubliceerd op: 2 september 2024, 12.57 uur De werkzaamheden voor het herstel van de schade aan brug Schuilenburg verlopen voorspoedig. De brug ligt op de werf en de oude slijtlaag van het brugdek is verwijderd. In de maanden september tot en met november 2024 voeren we ook op de oorspronkelijke plek van brug Schuilenburg werkzaamheden uit. Wat gaan we doen? De komende maanden voeren we verschillende werkzaamheden uit op de locatie van brug Schuilenburg. We herstellen de schade aan het remmings- en geleidewerk. We voeren reparaties uit aan het beton van de draagconstructie van de brug. We onderhouden en vernieuwen de hemelwaterafvoer. We leggen de slijtlagen aan voor de fietsstroken. Dit is nodig aan beide kanten van de brug. We vernieuwen de leuningen. [image: ] Brug Schuilenburg Hinder werkzaamheden brug Schuilenburg Tijdens de werkzaamheden is geluid te horen van machines. Daarnaast kan er lichte stofvorming zijn tijdens de werkzaamheden. We proberen de geluidhinder en stofvorming tot een minimum te beperken. We werken op werkdagen tussen 07.00 en 17.00 uur. Brug eind 2024 weer in gebruik Nadat de herstelwerkzaamheden op de werf en op locatie zijn uitgevoerd, plaatsen we het beweegbare deel van de brug aan het einde van 2024 weer terug. De planning is dat de brug rond de kerstdagen van 2024 weer in gebruik is. Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Brug Schuilenburg is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Friesland en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. We zijn sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werkt de komende tientallen jaren aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen (binnenvaartschepen tot 135 m).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338757-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/werkzaamheden-brug-schuilenburg-september-november-2024",
"doc_created": "2024-09-02T12:57:00",
"doc_modified": "2024-09-02T12:57:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden brug Schuilenburg; september - november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-02T12:57:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de maanden september tot en met november 2024 voeren we op de oorspronkelijke plek van brug Schuilenburg werkzaamheden uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178767,
"system_guid": "f5f2a39f-336e-4f5d-a524-943432dce983",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/werkzaamheden-brug-schuilenburg-september-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10398,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178869",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat stopt werkzaamheden grindrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege de uitspraak van de voorzieningenrechter stopt Rijkswaterstaat met de werkzaamheden om een grindrug aan te leggen bij Meers.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat stopt werkzaamheden grindrug Gepubliceerd op: 20 september 2024, 10.41 uur Vanwege de uitspraak van de voorzieningenrechter stopt Rijkswaterstaat met de werkzaamheden om een grindrug aan te leggen bij Meers. Het al aangelegde deel hoeft niet te worden afgebroken. De uitspraak was dinsdag 17 september 2024. Direct na de zitting hebben we gezamenlijk met Natuurmonumenten besloten op welke manier we de werkzaamheden veilig kunnen afronden. De werkzaamheden aan de erosiekuil en het vullen van het grinddepot voor de grindsuppletie gaat wel gewoon door en wordt volgens planning de komende weken afgerond. Blijven in gesprek We wachten de lopende bezwaarprocedure tegen de vergunning verder af. Ondertussen blijven we in gesprek om een oplossing te vinden die voor beide partijen acceptabel is. De uitspraak is te lezen op de website De Rechtspraak. Meer informatie aanleg grindrug De grindrug zorgt ervoor dat water langer vast wordt gehouden. Dit is nodig om de grondwaterstand in België op peil te houden. Daarover hebben we afspraken met Vlaanderen gemaakt. De huidige grindrug is al een aantal keren doorgebroken en weer hersteld. Daarom koos Rijkswaterstaat ervoor om deze te verplaatsen, zodat deze voor langere tijd stabiel zijn werk zou kunnen doen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339267-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/rijkswaterstaat-stopt-werkzaamheden-grindrug",
"doc_created": "2024-09-20T10:41:24",
"doc_modified": "2024-09-20T10:41:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat stopt werkzaamheden grindrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-20T10:41:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege de uitspraak van de voorzieningenrechter stopt Rijkswaterstaat met de werkzaamheden om een grindrug aan te leggen bij Meers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178869,
"system_guid": "629617e7-97d3-47f3-a1ab-78b149ce3d93",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/rijkswaterstaat-stopt-werkzaamheden-grindrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7702,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178924",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelheidsmaatregel op A15 richting de Rotterdamse haven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds maandag 30 september 2024 is er op de A15 ter hoogte van Rozenburg geen plusstrook meer. Vanwege de verkeerssituatie nemen we extra maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Snelheidsmaatregel op A15 richting de Rotterdamse haven Gepubliceerd op: 2 oktober 2024, 20.40 uur Sinds maandag 30 september 2024 is er op de A15 ter hoogte van Rozenburg geen plusstrook (3e rijstrook) meer. Die is nodig om de aansluiting met de A24 (Blankenburgverbinding) te kunnen maken, die op 7 december 2024 wordt opengesteld. Op basis van de verkeerssituatie in de afgelopen dagen hebben we besloten om extra maatregelen te nemen. Maximumsnelheid A15 Op de A15 richting de Rotterdamse haven maken we de maximumsnelheid vanaf de Botlektunnel 90 km/h. In de ochtendspits van 06.00 tot 09.00 uur zal de snelheid verder verlaagd worden naar 70 km/h. De maximumsnelheden op het traject worden op de matrixborden getoond, net als een verdrijvingspijl ter hoogte van de wegversmalling. Deze maatregelen waarschuwen het verkeer extra voor de wegversmalling en de maximumsnelheid ter plaatse en kunnen helpen bij de doorstroming van het verkeer. We blijven de situatie monitoren en mogelijk volgen er nog kleine aanpassingen die zorgen voor een betere doorstroming. Verkeer moet wel rekening blijven houden met extra reistijd tot 7 december 2024. Snelheidsdeken A15 Op dit moment geldt er op de A15 richting de haven een maximumsnelheid van 80 km/h op de plek waar de plusstrook is verwijderd. Op een klein deel geldt zelfs 70 km/h. De zogenoemde snelheidsdeken van 90 km/h richting de haven is inmiddels actief. Vanaf donderdagochtend 3 oktober gaat ook de genoemde spitsmaatregel van 06.00 tot 09.00 uur in. Bouw Blankenburgverbinding Met de komst van de A24 gaat het verkeer zich anders over het netwerk verspreiden en op dit deel van de A15 is na het openen van de Blankenburgverbinding minder verkeer te verwachten. Het verkeer neemt in die mate af, dat de plusstrook op de A15 bij Rozenburg kan komen te vervallen. Meer informatie werkzaamheden Blankenburgverbinding Meer informatie over het project Blankenburgverbinding vindt u op de website Blankenburgverbinding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339527-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/snelheidsmaatregel-op-a15-richting-de-rotterdamse-haven",
"doc_created": "2024-10-02T20:40:19",
"doc_modified": "2024-10-02T20:40:19",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Snelheidsmaatregel op A15 richting de Rotterdamse haven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-02T20:40:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sinds maandag 30 september 2024 is er op de A15 ter hoogte van Rozenburg geen plusstrook meer. Vanwege de verkeerssituatie nemen we extra maatregelen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A15GROOTONDERHOUDRIDDERKERKDEIL##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178924,
"system_guid": "82e158e4-9d09-4ab4-a1a3-035203b4421f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/snelheidsmaatregel-op-a15-richting-de-rotterdamse-haven",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10814,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178894",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verandering verkeerssituatie Prinses Marijkesluisbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De verkeerssituatie op de Prinses Marijkesluisbrug verandert vanaf maandag 30 september. De brug is dan alleen toegankelijk voor fietsers en voetgangers.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeerssituatie Prinses Marijkesluisbrug verandert vanaf 30 september 2024 Gepubliceerd op: 25 september 2024, 11.40 uur Vanaf maandag 30 september 2024 verandert de verkeerssituatie op de Prinses Marijkesluisbrug. De brug is dan alleen nog toegankelijk voor fietsers en voetgangers. Auto's en ander gemotoriseerd verkeer worden omgeleid via de N320 en de Ravenswaaijsebrug. Deze omleiding blijft gelden tot het einde van de werkzaamheden, rond 2027. De aanpassing is nodig om de veiligheid van fietsers te verbeteren. Uit meldingen van bewoners en ons eigen onderzoek bleek dat de huidige situatie niet veilig genoeg is. Fietsers en auto's gebruikten de brug tegelijk, wat gevaarlijk was. [image: ] Prinses Marijkesluis(brug) Wat verandert er voor fietsers? Fietsers krijgen voorrang op het werkverkeer. Er komt een hek met schuifpoort voor de brug. Alleen het werkverkeer kan door het hek, maar voor fietsers wordt de weg breder gemaakt, zodat zij veilig kunnen passeren. Wat betekent dit voor hulpdiensten? Hulpdiensten, zoals politie, ambulance en brandweer kunnen bij noodgevallen nog steeds gebruikmaken van de brug. Meer informatie Prins Marijkesluisbrug? Voor meer informatie over het project kunt u terecht op onze projectpagina Amsterdam-Rijnkanaal: renovatie Prinses Marijkesluis Als u vragen of opmerkingen heeft, kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339368-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeerssituatie-prinses-marijkesluisbrug-verandert-vanaf-30-september-2024",
"doc_created": "2024-09-25T11:40:59",
"doc_modified": "2024-09-25T11:40:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verandering verkeerssituatie Prinses Marijkesluisbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-25T11:40:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De verkeerssituatie op de Prinses Marijkesluisbrug verandert vanaf maandag 30 september. De brug is dan alleen toegankelijk voor fietsers en voetgangers.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178894,
"system_guid": "dbfa3172-85f0-437f-bbef-b28e78fe2aac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/verkeerssituatie-prinses-marijkesluisbrug-verandert-vanaf-30-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178935",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws N354: vervanging brug Spannenburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u het nieuws over het project N354: vervanging brug Spannenburg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over het project N354: vervanging brug Spannenburg. Nieuws Brug Spannenburg dicht door werkzaamheden Werkzaamheden 22 april 2024 [image: ] Nieuwe datum voor inspectie van brug Spannenburg; 20 januari 2023 Werkzaamheden 12 januari 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339583-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n354-vervanging-brug-spannenburg/nieuws",
"doc_created": "2024-10-22T16:47:16",
"doc_modified": "2024-10-28T09:35:53",
"extra_content_title": "Nieuws N354: vervanging brug Spannenburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Hier vindt u het nieuws over het project N354: vervanging brug Spannenburg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGSPANNENBURG##",
"system_number": 178935,
"system_guid": "8cc39735-afea-4417-9eb4-953e28d19712",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n354-vervanging-brug-spannenburg/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178991",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voorbereiding voor tijdelijke kering getroffen bij overlaat Bosscherveld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben voorbereidingen getroffen om mogelijk een tijdelijke waterkering te plaatsen in de Maas bij de overlaat Bosscherveld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Voorbereiding voor mogelijk tijdelijke kering getroffen bij overlaat Bosscherveld Gepubliceerd op: 14 oktober 2024, 19.50 uur - Laatste update: 15 oktober 2024, 20.35 uur Rijkswaterstaat heeft voorbereidingen getroffen om mogelijk een tijdelijke waterkering te plaatsen in de Maas bij de overlaat Bosscherveld. Dit als voorzorg om het mogelijk extra zakken van het waterpeil in de Maas tegen te gaan. Daarnaast nemen we ook op andere plekken preventieve maatregelen die moeten zorgen voor voldoende water in de Maas. Zaterdagmorgen 12 oktober 2024 rond 8.30 uur is een vrachtschip tegen stuw Borgharen op de Maas bij Maastricht gevaren. Het vrachtschip voer vanuit Bosscherveld richting België en kwam ter hoogte van de Noorderbrug in de problemen. We treffen maatregelen om het schip weer weg te kunnen krijgen. Het ligt nu deels onder de scheepvaartopening van de stuw. Dit heeft als effect dat we een deel van de stuw, de scheepvaart opening, niet kunnen sluiten. Dat sluiten is nodig om de waterstand in dit deel van de Maas te kunnen regelen. Waterstand Maas In de Maas wordt het water kunstmatig hoog gehouden door middel van stuwen. Tussen 2 stuwen staat het water op een bepaalde hoogte. Met de stuwen kunnen we de waterstand deels beïnvloeden en op niveau houden. Op dit moment stroomt er water weg via de stuw Borgharen, omdat we die niet dicht kunnen zetten vanwege het schip. Normaal gesproken sluiten we de stuw bij de huidige waterstanden wel. Dit betekent dat we momenteel de waterstand in het deel van de Maas tussen België en Borgharen langzaam zien zakken. Dat kan ervoor zorgen dat bijvoorbeeld woonboten in de buurt van de stuw, op de grond komen. We bereiden ons voor op het weghalen van het schip. Daarnaast nemen we maatregelen om het verder zakken van de waterstand in dit deel van de Maas, tegen te gaan. 1 van die maatregelen is het treffen van voorbereidingen om een tijdelijke waterkering te kunnen plaatsen. Tijdelijke kering Bij de invaart naar de woonboten bij Bosscherveld, ten noorden van Maastricht, zijn maatregelen getroffen om een tijdelijke kering te kunnen plaatsen. Zo is de bodem geschikt gemaakt met stenen. De tijdelijke kering bestaat uit een soort buis, die op locatie gevuld wordt met water. Deze is nog in Duitsland, we verwachten dat de kering in de nacht/vroege ochtend op locatie is. Dan wordt bekeken of het nodig is de kering meteen op te zetten of dat we hier nog mee wachten. De tijdelijke kering zorgt ervoor dat we de waterstand beter kunnen vasthouden als dat nodig blijkt te zijn. Gevolgen scheepvaart Door het plaatsen van de tijdelijke kering, wordt de route naar sluis Bosscherveld geblokkeerd. Dit betekent dat ook de sluis wordt gestremd zolang de tijdelijke kering actief is. Over deze maatregel hebben wij contact met de omwonenden, stakeholders, veiligheidsregio en gemeente Maastricht. Pompen voor extra aanvoer 1 van de maatregelen die we uit voorzorg nemen, is het plaatsen van 2 grote pompen bij de ingang van het Julianakanaal. Aan het begin van het kanaal ligt keersluis Limmel. Die is nu gesloten, maar er kan nog wel water van de Maas naar het kanaal stromen via zogenoemde rioolbuizen (hier stroomt gewoon Maaswater doorheen). Als het waterpeil te laag wordt, kunnen we met deze pompen zorgen voor aanvoer van water. Samen hebben deze een capaciteit van 2,8 m3/s dat is zo'n 5 badkuipen vol. Daarmee zorgen we voor voldoende doorstroming van het water, wat nodig is voor de waterkwaliteit. Daarnaast zorgt dit ervoor dat we het waterpeil in stand kunnen houden. 1 van de 2 pompen staat nu klaar, de 2e pomp komt naar verwachting woensdag. Breukstenendam als extra maatregel Ook bouwen we nu de stuw bij Borgharen door de calamiteit met het vrachtschip niet normaal gebruikt kan worden een breukstenendam direct aan de achterzijde van Borgharen. Deze breukstenen dam fungeert dan als extra waterkering. Dit is nog aanvullend op de al functionerende tijdelijke kering die bij de Overlaatdam is neergelegd. Vandaag, dinsdag 15 oktober 2024, zijn de eerste werkzaamheden hiervoor gestart. We egaliseren de bodem zodat we een goede basis hebben om de breukstenen stevig neer te leggen. De dam wordt zo uitgewerkt dat hij goed werkt, maar ook zo snel mogelijk klaar is. Mogelijk gebruiken we daarvoor ook nog andere materialen in de constructie, zoals eventueel geladen containers, die deel zouden kunnen uitmaken van de dam. Daarover wordt later nog een besluit over genomen. [image: ] Aanleg breukstenen dam (foto van dinsdag 15 oktober) Met 2 kranen en een aantal dumpers werken we vanavond en vannacht door aan deze dam. Hoe lang de totale aanleg zal duren is nu nog niet bekend. Rijkswaterstaat beschikt over veel breukstenen in de buurt van Borgharen. Zo lag er nog een restant aan stenen bij Borgharen op de oevers en bieden de stenen bij het Julianakanaal ook een handige voorraad. Daar kunnen alvast breukstenen geleend worden die pas veel later in dat project nodig zijn. Zodra blijkt dat de bergingsoperatie geslaagd is, de stuw niet beschadigd is en weer gebruikt kan worden, besluiten we de aanleg te stoppen. Rijkswaterstaat kiest alleen nu voor zekerheid als het gaat om de waterveiligheid van Limburg en bereidt zich op deze manier voor.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339915-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/voorbereiding-voor-mogelijk-tijdelijke-kering-getroffen-bij-overlaat-bosscherveld",
"doc_created": "2024-10-14T19:50:54",
"doc_modified": "2024-10-15T20:35:54",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Voorbereiding voor tijdelijke kering getroffen bij overlaat Bosscherveld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-14T19:50:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben voorbereidingen getroffen om mogelijk een tijdelijke waterkering te plaatsen in de Maas bij de overlaat Bosscherveld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178991,
"system_guid": "82261ccf-c64d-4acc-a0f1-1842264f3381",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/voorbereiding-voor-mogelijk-tijdelijke-kering-getroffen-bij-overlaat-bosscherveld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23480,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178968",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe Sluis bij Terneuzen: een zeesluis van wereldformaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na 7 jaar bouwen is De Nieuwe Sluis bij Terneuzen klaar. Het is een zeesluis van wereldformaat geworden. We spreken Sjaak Michielsen over de sluis.",
"doc_body": "[image: ] Interview Nieuwe Sluis bij Terneuzen: een zeesluis van wereldformaat Gepubliceerd op: 10 oktober 2024, 15.53 uur De Nieuwe Sluis bij Terneuzen is na 7 jaar bouwen klaar. Het is een zeesluis van wereldformaat. Waar soms 700 man tegelijkertijd aan werkte. Een daarvan was Sjaak Michielsen, senior adviseur assetmanagement. Hij zat 10 jaar terug aan de tekentafel en blijft ook de komende jaren nauw betrokken bij het project. De Nieuwe Sluis is tussen de huidige sluizen in gebouwd. Door de sluis wordt de haven van Gent ook voor de grootste zeeschepen beschikbaar. Bovendien worden door deze sluis ook de wachttijden voor binnenschippers verminderd. ‘Ik was betrokken bij het opstellen van een contract voor de bouw’, zegt Michielsen. ‘Als je een sluis laat ontwerpen die 100 jaar mee moet gaan, dan is het wel handig dat je weet wat erin zit, hoe die werkt, dat die goed te onderhouden is en dat er een onderhoudsboekje bij zit, zodat Rijkswaterstaat de sluis straks goed kan beheren. We moesten een flinke puzzel leggen.’ [image: ] Sjaak Michielsen Past het? Het materiaal kwam van over heel de wereld. Staal uit Turkije en Luxemburg. Deuren en bruggen uit China. ‘Als dat dan aankomt over het water, is dat spannend. Past het allemaal. Omdat de onderdelen zó groot zijn. Je tekent alles uit, maar het moet wel op z’n plek vallen,’ vertelt Michielsen. ’Soms waren er 700 man tegelijkertijd aan het werk, van meer dan 20 verschillende nationaliteiten. Niemand liep elkaar in de weg. Alles liep gestroomlijnd.’ Een sluisdeur ter hoogte van een flatgebouw De Nieuwe Sluis is even groot als 4 tot 5 voetbalvelden. En zo diep dat er een flatgebouw van 5 verdiepingen in zou passen. Waarom zo diep als een schip maximaal 14,5 m diepgang heeft? ‘Dat heeft te maken met het verschil tussen hoog- en laagwater. Dat is zo’n 5 m’, legt Michielsen uit. ‘Nu kunnen sommige schepen alleen bij hoogwater door de Westsluis, straks kunnen ze onafhankelijk van het getij naar binnen, door de Nieuwe Sluis.’ [image: ] Binnen een sluisdeur [image: ] Brug transport Het verschil met IJmuiden In 2022 opende koning Willem-Alexander ook een sluis. Namelijk de Zeesluis IJmuiden. In Terneuzen hebben we een ‘traditionele’ sluis met 2 deuren aan de buitenkant én binnenkant en 2 bruggen voor het wegverkeer,’ vertelt Michielsen. ‘Met 2 deuren per sluishoofd is er altijd een reservedeur beschikbaar en is het altijd mogelijk om onderhoud uit te voeren zonder stremming van de sluis. IJmuiden heeft 3 deuren en geen bruggen.’ Het komt nooit meer boven water Vanaf land, water of lucht is de grootsheid van de sluis goed te zien. En toch zit het grootste deel onder water. Michielsen: ‘De betonnen constructies, de sluisdeuren, het omloopriool, de kelders die onder de bruggen zitten. Alles zit onder de grond, of eigenlijk onder water. En dat komt nooit meer boven. De kolk komt nooit meer droog te staan, want dan zouden de kolkwanden door de grondwaterdruk bezwijken. Onderhoud en inspectie gebeurt dus altijd onder water. Met drones of duikers.’ [image: ] Deurkas [image: ] Werkzaamheden deurkas Opening door 2 koningen De koningen van België en Nederland openen de Nieuwe Sluis vrijdag 11 oktober officieel. Zaterdag is er een open dag voor publiek en heel Terneuzen viert dagenlang feest. Michielsen is er natuurlijk bij. Maar staat niet vooraan. ‘Wat ik ga doen? Genieten, het is een mijlpaal. Het was een puzzel maar het blijft een topprestatie, zeker ook van de aannemer.’ En daarna? ‘Als de sluis officieel opgeleverd wordt, zorgt de aannemer nog 2 jaar voor het onderhoud.’ Michielsen blijft hier nog 2 jaar bij betrokken. ‘Het dagelijks onderhoud start gelijk. Kijk maar als je een nieuwe auto koopt, die moet je ook een beurt geven, de bandenspanning controleren en olie bijvullen.’ De Nieuwe Sluis in cijfers 427 m lang, 55 m breed en 16,44 m diep 427 m lang, 55 m breed en 16,44 m diep. Geschikt voor grote zeeschepen tot 366 m lang, 49 m breed en 14,5 m diep. In 2023 passeerden 56.000 schepen het sluizencomplex. In 2040 naar verwachting 96.000 per jaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339768-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/nieuwe-sluis-bij-terneuzen-een-zeesluis-van-wereldformaat",
"doc_created": "2024-10-10T15:53:52",
"doc_modified": "2024-10-10T15:53:52",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Nieuwe Sluis bij Terneuzen: een zeesluis van wereldformaat",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-10T15:53:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na 7 jaar bouwen is De Nieuwe Sluis bij Terneuzen klaar. Het is een zeesluis van wereldformaat geworden. We spreken Sjaak Michielsen over de sluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SLUIZENCOMPLEXTERNEUZEN##",
"##KANAALVANGENTNAARTERNEUZEN##",
"##TERNEUZENBOUWNIEUWEGROTEZEESLUIS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178968,
"system_guid": "1b24beaa-bc1e-481a-9762-4330d3a65cae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/nieuwe-sluis-bij-terneuzen-een-zeesluis-van-wereldformaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18944,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178948",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A44/N44: nachtafsluiting; 11 - 12 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 11 oktober 21.00 tot 12 oktober 08.00 uur zijn gedeeltes van de A44 en de N44 dicht. Houd rekening met 10 tot 15 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A44/N44: nachtafsluiting; 11 - 12 oktober 2024 Gepubliceerd op: 7 oktober 2024, 17.10 uur We voeren werkzaamheden uit van vrijdag 11 oktober 21.00 tot zaterdag 12 oktober 08.00 uur. Hierbij is de A44 vanaf Amsterdam richting Wassenaar dicht na afrit Leiden (afrit 8) tot aan de aansluiting N434 Corbulotunnel. Tijdens deze periode is ook de N44 vanaf Den Haag afslag Kerkenhout richting Wassenaar Den Deil dicht. Gele borden langs de weg geven de plaatselijk omleidingsroute aan. Houd rekening met 10 - 15 minuten extra reistijd. Werkzaamheden A44/N44 In deze afsluitingen worden reguliere onderhoudswerkzaamheden aan de weg uitgevoerd zoals onderhoud groen, maaien van de bermen, schoonmaken goten en kolken, herstellen schades aan geleiderail, repareren verlichting en verwerken eventuele asfaltschades. De weggebruiker wordt geïnformeerd via bebording ter plaatse, via routepanelen en via de website VanAnaarBeter. Nood- & Hulpdiensten Voor nood- & hulpdiensten geldt dat zij doorgang krijgen tot het werkvak wanneer het een Prio 1-melding betreft. De toegang wordt op locatie verleend door de aanwezige verkeersregelaars. Er dient met gepaste snelheid en met alternerende verlichting door het werkvak gereden te worden; maximale snelheid van 10 km/h langs de locaties van de werkzaamheden maximale snelheid van 30 km/h daar waar geen werkzaamheden plaatsvinden Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A44/N44 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339682-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a44n44-nachtafsluiting-11-12-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-07T17:10:29",
"doc_modified": "2024-10-07T17:10:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A44/N44: nachtafsluiting; 11 - 12 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-07T17:10:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 11 oktober 21.00 tot 12 oktober 08.00 uur zijn gedeeltes van de A44 en de N44 dicht. Houd rekening met 10 tot 15 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N44##",
"##A44##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178948,
"system_guid": "8236abb9-3d04-40c8-839c-269a56ef70d1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a44n44-nachtafsluiting-11-12-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178974",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opening hoogwatergeul Maasband mét meestromende geul",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met een officieel moment is de hoogwatergeul in Maasband op 11 oktober 2024 in gebruik genomen. Het is ook de dag dat de geul ook voor het eerst meestroomt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opening hoogwatergeul Maasband mét meestromende geul Gepubliceerd op: 11 oktober 2024, 13.52 uur Vandaag, 11 oktober 2024, is met een officieel moment de hoogwatergeul in Maasband in gebruik genomen. Extra feestelijk doordat de geul uitgerekend vandaag voor het eerst echt meestroomt, dankzij uitlopers van orkaan Kirk. De nevengeul is 2 km lang, 8 m diep en maximaal 275 m breed en zorgt voor een verlaging van de waterstand met 40 cm in Maasband en Meers. 2 eilandjes De hoogwatergeul in Maasband is de 2e in zijn soort in Limburg. Eerder werd ook al bij Visserweert zo’n geul aangelegd. Zowel in Maasband als in Visserweert was geen rivierverruiming mogelijk. Die dorpjes liggen pal aan de Maas. Afgraven van een nieuwe geul was op beide locaties het alternatief. Inclusief de bouw van een brug waarmee zowel Visserweert als Maasband eilandjes in de Maas zijn geworden. [image: ] Project Grensmaas De hoogwatergeul maakt onderdeel uit van project Grensmaas dat in 2008 is gestart tussen Maastricht en Roosteren. De belangrijkste ingrepen zijn het verbreden van de stroomgeul en verlagen van de uiterwaard op 11 locaties. Ook enkele nevengeulen maken deel uit van het pakket aan maatregelen. Zodoende heeft de rivier meer ruimte gekregen om water af te voeren als het nodig is. Het zelfstandig werkende Consortium Grensmaas voert de werkzaamheden uit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339812-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opening-hoogwatergeul-maasband-met-meestromende-geul",
"doc_created": "2024-10-11T13:52:46",
"doc_modified": "2024-10-11T13:52:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opening hoogwatergeul Maasband mét meestromende geul",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-11T13:52:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Met een officieel moment is de hoogwatergeul in Maasband op 11 oktober 2024 in gebruik genomen. Het is ook de dag dat de geul ook voor het eerst meestroomt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWERKEN##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178974,
"system_guid": "cc940ac7-2395-437b-950c-81c812919635",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/opening-hoogwatergeul-maasband-met-meestromende-geul",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8102,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178975",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Buitenhuizerbrug: beperking voor schepen hoger dan 6,82 m",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Buitenhuizerbrug wordt voorlopig niet bediend door een storing. Dit levert hinder op voor de scheepvaart: de doorvaarthoogte is maximaal 6,82 m.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Buitenhuizerbrug over Zijkanaal C: vaarwegbeperking voor schepen hoger dan 6,82 m (Kanaalpeil) Gepubliceerd op: 11 oktober 2024, 14.53 uur Wegens een storing wordt de Buitenhuizerbrug voorlopig niet bediend. Dit levert hinder op voor de scheepvaart: de doorvaarthoogte is maximaal 6,82 m (Kanaalpeil). Er is geen hinder voor scheepvaart lager dan 6,82 m en wegverkeer (N202). Op dit moment is helaas nog niet duidelijk op welke termijn de brug weer geopend kan worden. Er wordt onderzoek gedaan naar de oorzaak van de storing. Daarover verwachten we over 2 weken een update te kunnen geven. Voor de actuele situatie kunt u ook de status en berichten op de website van Vaarweginformatie raadplegen. Omvaarroute niet beschikbaar Zeilschepen (hoger dan 6,82m Kanaalpeil) vanuit Spaarndam en Haarlem kunnen niet meer via de staandemastroute naar het Noordzeekanaal varen. De (nacht-)omvaarroute via de Ringvaart, de Nieuwe Meer en door Amsterdam is niet beschikbaar, vanwege de werkzaamheden bij de Schipholbrug. [image: ] Buitenhuizerbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339816-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-vaarwegbeperking-voor-schepen-hoger-dan-6-82-m-kanaalpeil",
"doc_created": "2024-10-11T14:53:42",
"doc_modified": "2024-10-11T14:53:42",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Buitenhuizerbrug: beperking voor schepen hoger dan 6,82 m",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-11T14:53:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Buitenhuizerbrug wordt voorlopig niet bediend door een storing. Dit levert hinder op voor de scheepvaart: de doorvaarthoogte is maximaal 6,82 m.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##NOORDZEEKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178975,
"system_guid": "811ecb81-f15f-4304-8cac-747c6a1290de",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/buitenhuizerbrug-over-zijkanaal-c-vaarwegbeperking-voor-schepen-hoger-dan-6-82-m-kanaalpeil",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178980",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Incident aanvaring schip stuw Borgharen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de ochtend van 12 oktober 2024 is er een schip tegen stuw Borgharen gevaren. Alle personen zijn veilig van boord. Er is geen stremming voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Incident aanvaring vrachtschip stuw Borgharen Gepubliceerd op: 12 oktober 2024, 10.40 uur Zaterdagmorgen 12 oktober 2024 omstreeks 8.30 uur is een vrachtschip tegen stuw Borgharen gevaren. Het vrachtschip (Humadivi, 67m lang), geladen met wit zand, was afkomstig vanuit Bosscherveld en kwam opvarend -ter hoogte van de Noorderbrug in de richting van België- in de problemen door de sterke stroming op de Maas. Het schip is aan het zinken. Alle personen (2) zijn veilig van boord gekomen. [image: ] Het schip ligt met de achterzijde onder de scheepvaartopening van de stuw. Deze situatie zorgt voor een stijging van het water in de Maas. De westelijke schuif van de stuw is getrokken, zodat het waterpeil zoveel mogelijk gehandhaafd kan worden. Een vaartuig van Rijkswaterstaat is ter plaatse. Een kraanschip en sleepboot Nautilus zijn onderweg om het schip zo snel mogelijk te gaan bergen. Dan kan de schade aan de stuw worden onderzocht. Er is geen stremming voor de scheepvaart. De scheepvaart wordt begeleid door een vaartuig van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/incident-aanvaring-schip-stuw-borgharen",
"doc_created": "2024-10-12T10:40:32",
"doc_modified": "2024-10-12T10:40:32",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Incident aanvaring schip stuw Borgharen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-12T10:40:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de ochtend van 12 oktober 2024 is er een schip tegen stuw Borgharen gevaren. Alle personen zijn veilig van boord. Er is geen stremming voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178980,
"system_guid": "073d802d-a418-46e7-a42e-999fb667005d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/incident-aanvaring-schip-stuw-borgharen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6740,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179037",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat kapt bomen bij Houtribsluizen voor veiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 29 tot en met 31 oktober 2024 worden ongeveer 40 iepen bij de Houtribsluizen in Lelystad verwijderd. De bomen belemmeren het zicht voor bedienaars.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat verwijdert bomen bij Houtribsluizen voor veiligheid scheepvaart Gepubliceerd op: 28 oktober 2024, 11.38 uur Rijkswaterstaat verwijdert van 29 oktober tot en met 31 oktober 2024 ongeveer 40 iepen bij de Houtribsluizen in Lelystad. De bomen belemmeren het zicht van de bedienaars. Hierdoor is er een vergroot risico op aanvaringen. We hergebruiken de bomen als klink- en rivierhout, waardoor de waterkwaliteit en biodiversiteit verbetert. De werkzaamheden vinden overdag op 29 tot en met 31 oktober 2024 plaats en veroorzaken geen hinder voor de scheepvaart. Tijdens de werkzaamheden kan er enige geluidsoverlast zijn rondom de Houtribsluizen. [image: ] Bomen bij de Houtribsluizen Veiligheid We verwijderen de bomen aan de noordoostzijde van de sluis, omdat ze het zicht op de afmeersteigers voor de ingang van de sluiskolk voor de bedienaars belemmeren. Doordat het zicht van de bedienaars belemmerd is, kunnen zij niet goed inschatten of het veilig is om af te meren op deze steiger. Hierdoor kunnen schepen verkeerde instructies krijgen om af te meren terwijl er al schepen liggen. Dit vergroot het risico op aanvaringen. Door de bomen te verwijderen, zorgen we ervoor dat schepen veilig rondom de Houtribsluizen kunnen blijven varen. Onderzoek We onderzochten verschillende manieren om het zicht vanaf de sluis te verbeteren. Zoals het snoeien van de bomen of het plaatsen van camera’s rondom de bomen. Deze oplossingen bleken niet effectief of uitvoerbaar. Daarom is ervoor gekozen om de bomen te verwijderen. Hergebruik hout De verwijderde bomen worden hergebruikt als klinkhout of rivierhout. We plaatsen dit hout tijdelijk in de noordelijke plas tussen de spuisluizen en schutsluizen van de Houtribsluizen. Zodat we het hout vervolgens kunnen toepassen bij natuurprojecten in het IJsselmeergebied. Het doel van het hergebruik van hout is het bieden van een leefgebied voor verschillende macrofauna- en vissoorten. Daarnaast groeien planten die van oorsprong in het gebied thuishoren sneller bij het klinkhout of rivierhout. Dit draagt bij aan de verbetering van de waterkwaliteit en biodiversiteit. We planten binnen 3 jaar nieuwe bomen in de omgeving van het sluizencomplex, als compensatie van de verwijderde bomen. Dit doen we op een plek waar de bomen het zicht niet belemmeren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340207-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/rijkswaterstaat-verwijdert-bomen-bij-houtribsluizen-voor-veiligheid-scheepvaart",
"doc_created": "2024-10-28T11:38:18",
"doc_modified": "2024-10-28T11:38:18",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat kapt bomen bij Houtribsluizen voor veiligheid",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-28T11:38:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 29 tot en met 31 oktober 2024 worden ongeveer 40 iepen bij de Houtribsluizen in Lelystad verwijderd. De bomen belemmeren het zicht voor bedienaars.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##IJSSELMEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179037,
"system_guid": "3fe2a549-db3f-4a23-93b8-bb2fcfd2eb5a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/rijkswaterstaat-verwijdert-bomen-bij-houtribsluizen-voor-veiligheid-scheepvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12016,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179070",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Structurele oplossing voor brug Itteren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op basis van het onderzoek heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat besloten dat er een nieuwe brug gebouwd wordt bij Itteren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Structurele oplossing voor brug Itteren Gepubliceerd op: 13 november 2024, 10.28 uur In 2024 zijn er 2 varianten onderzocht als structurele oplossing voor de brug. De 1e optie is het renoveren van de brug. De 2e optie is een nieuw te bouwen brug. De plannen zijn uitgewerkt en de kosten zijn bekend. Besluit brug Itteren Op basis van de resultaten van het onderzoek heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat besloten dat er toch een nieuwe brug gebouwd wordt als vervanging van de huidige brug bij Itteren. Rijkswaterstaat gaat verder met hetzelfde plan als waarover eerder overeenstemming was tussen Rijkswaterstaat en de gemeente Maastricht. In de volgende nieuwsbrief zullen we dat plan inhoudelijk toelichten. Vervolg We moeten nog verschillende stappen zetten voordat we kunnen starten met de werkzaamheden. Het plan voor een nieuw te bouwen brug werken we verder uit tot een contract dat we kunnen aanbesteden. Verder moeten we contractstukken opstellen en verschillende onderzoeken doen. Bijvoorbeeld naar de ecologie, mogelijke uitstoot van stikstof en kabels en leidingen. Als dat gedaan is, wordt het contract aanbesteed. Zodra de aannemer bekend is, zal deze ook nog voorbereidingstijd nodig hebben, voordat de werkzaamheden kunnen starten. Denk hierbij aan het uitwerken van details, bestellen van materiaal en het inplannen van personeel. Het zal dus nog enkele jaren duren voordat we daadwerkelijk starten met de werkzaamheden. Via onze projectpagina en onze nieuwsbrief houden we u op de hoogte. Vermoedelijk komt de volgende nieuwsbrief ergens halverwege 2025. Geplande werkzaamheden barriers op brug Itteren Tijdens de werkzaamheden in juli 2024, waarbij we de stalen platen verwijderden en een betonnen druklaag aanbrachten, bleek het niet mogelijk om de barriers goed vast te zetten op de nieuwe betonnen druklaag. De barriers zijn de lage afzettingen aan beide kanten van het wegdek. Wat gaat er gebeuren? De barriers worden een voor een opgetild en op nieuwe rubberen oplegblokken vastgemaakt. Op deze manier kunnen de barriers niet meer verschuiven. Wanneer gaat dat gebeuren? De werkzaamheden vinden plaats in de nacht van 25 op 26 en 26 op 27 november 2024. Er staat een reservenacht gepland van 27 op 28 november 2024. De werkzaamheden vinden plaats van 22.00 uur tot 06.00 uur. De brug wordt niet afgesloten. Aan beide zijden van de brug komen verkeersregelaars te staan die het verkeer kort tegenhouden. Zo kan het werkverkeer veilig van de brug gebruikmaken en kan het reguliere verkeer doorrijden. De bussen van Arriva blijven gewoon rijden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340425-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/structurele-oplossing-voor-brug-itteren",
"doc_created": "2024-11-13T10:28:00",
"doc_modified": "2024-11-13T10:28:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Structurele oplossing voor brug Itteren",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-13T10:28:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op basis van het onderzoek heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat besloten dat er een nieuwe brug gebouwd wordt bij Itteren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAALBRUGITTEREN##",
"##WEGEN##",
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179070,
"system_guid": "fd0eb051-f36a-41ba-9ec3-0ac56eac48e6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/structurele-oplossing-voor-brug-itteren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12800,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179010",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stuw Borgharen: een calamiteit oplossen in een snelkookpan",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na de aanvaring van stuw Borgharen moeten we moeilijke beslissingen nemen onder hoge tijdsdruk. HID Wim Fabries vertelt hoe dit in zijn werk gaat.",
"doc_body": "[image: ] Interview Stuw Borgharen: een calamiteit oplossen in een snelkookpan Gepubliceerd op: 18 oktober 2024, 11.58 uur Zaterdagmorgen 12 oktober 2024 rond 8.30 uur is een vrachtschip tegen stuw Borgharen op de Maas bij Maastricht gevaren en gezonken. Het vrachtschip voer vanuit Bosscherveld richting België en kwam ter hoogte van de Noorderbrug in de problemen door de sterke stroming op de Maas. Vanuit een keet in de buurt van de stuw werken bergingsbedrijf Hebo en mensen van Rijkswaterstaat al dagenlang de klok rond om deze calamiteit zo snel mogelijk op te lossen. [image: ] Het gezonken schip bij stuw Borgharen. Situatie van zaterdag 12 oktober 2024. Waarom trekken we dat schip niet gewoon even los? Waarom duurt het allemaal zo lang? Als hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland en lid van het directieteam piket zit Wim Fabries er middenin. Hij vertelt hoe Rijkswaterstaat en de berger ongelooflijk moeilijke beslissingen moeten nemen in een snelkookpan van verschillende belangen en hoge tijdsdruk. [image: ] Wim Fabries [image: Kaart van omgeving stuw Borgharen] Situatie met de verschillende maatregelen bij stuw Borgharen De situatie: veel belangen en moeilijke afwegingen Fabries: ‘Het schip ligt op een heel ongelukkige plaats. Het water is er ondiep, zodat je er met materieel nauwelijks bij kan. Dan heb je te maken met de aanvoer van het materieel. Het bergingsbedrijf neemt spullen mee, maar niet alles. Dus als we een onderdeel nodig hebben dat er niet is, moet er midden in de avondspits uit Rotterdam apparatuur worden opgehaald. Je bent zo maar 4, 5, 6 uur verder.’ ‘Er staat een enorm sterke stroming, omdat het schip op de stuw ligt, waardoor een klein deel niet dicht kan en het water met grote snelheid door een kleine opening stroomt. Omdat er water wegstroomt daalt het waterpeil in de Maas tussen België en Borgharen.' [image: ] Het water stroom met grote snelheid door een kleine opening 'Daar hebben onder meer de woonboten verderop bij Bosscherveld last van, want als het waterpeil blijft dalen, komen die op de bodem te liggen. Maar ook op bedrijven en bijvoorbeeld jachthavens kan dit invloed hebben.’ ‘Het incident brengt veel teweeg, de timing helpt ook niet; dit gebeurt net terwijl het Julianakanaal aan de noordkant is afgesloten vanwege werkzaamheden. We hebben keersluis Limmel moeten sluiten en dat is de ingang naar het Julianakanaal vanaf de zuidkant.' 'Daardoor zijn veel bedrijven onbereikbaar en kan de kwaliteit van het water in het Julianakanaal een probleem worden. Dat water is nodig voor de industrie.’ [image: ] Stuw Borgharen met rechtsboven Keersluis Limmel ‘Achter de stuw begint Natura 2000-gebied de Grensmaas. Als het niet lukt om het schip los te trekken, kunnen we juist daarom niet zonder meer zeggen: knip het in tweeën, want dan stroomt er misschien olie naar buiten. Daar moeten we ook rekening mee houden.’ ‘De gemeente Maastricht vertegenwoordigt het belang van de bevolking, zoals de mensen op de woonboten bij Bosscherveld en andere bewoners. We hebben veel contact met de veiligheidsregio, en er is de scheepvaart die zo lang mogelijk door moet kunnen.' 'Met al die belangen moeten wij rekening houden en tegelijkertijd dat schip zo snel mogelijk weg zien te krijgen.’ Een ongeluk ligt overal op de loer ‘En bij dat alles staat 1 ding als een paal boven water: de veiligheid van alle mensen die daar het werk doen is het allerbelangrijkste’, gaat Fabries verder. ‘Een ongeluk zit hier niet in een klein hoekje, maar ligt voortdurend overal op de loer door de hoge stroomsnelheid van het water.' 'Dus wat we ook doen, eerst bespreken we hoe we het veilig doen en ook dat kost tijd. Toen bij de eerste poging het schip los te trekken een kabel knapte, vielen er geen gewonden omdat de veiligheid prioriteit 1 was bij de voorbereidingen.’ [image: ] Met een lier wordt geprobeerd om het schip los te trekken Maatregelen Terwijl we bezig zijn, nemen we maatregelen om de gevolgen voor omwonenden, scheepvaart en industrie zoveel mogelijk te beperken. Fabries: ‘Om te voorkomen dat het waterpeil blijft dalen, hebben we bij Bosscherveld een mobiele waterkering aangebracht en zijn we bezig met een tijdelijke dam van breuksteen.' 'Voor bedrijventerrein Chemelot voeren we met pompen vers water aan in het Julianakanaal.' [image: ] De mobiele waterkering bij Bosscherveld Zo werken zeker 100 mensen Van Rijkswaterstaat en de aannemer dag en nacht om deze calamiteit zo kort mogelijk te laten duren en de overlast voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken. Zo snel mogelijk, maar veilig. Meer weten over de situatie bij stuw Borgharen? Lees het laatste nieuws in het liveblog gezonken schip bij stuw Borgharen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340033-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/stuw-borgharen-een-calamiteit-oplossen-in-een-snelkookpan",
"doc_created": "2024-10-18T11:58:01",
"doc_modified": "2024-10-18T11:58:01",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Stuw Borgharen: een calamiteit oplossen in een snelkookpan",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-18T11:58:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na de aanvaring van stuw Borgharen moeten we moeilijke beslissingen nemen onder hoge tijdsdruk. HID Wim Fabries vertelt hoe dit in zijn werk gaat.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179010,
"system_guid": "a8cd146c-0fba-48b1-a072-aa7076db5fcf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/stuw-borgharen-een-calamiteit-oplossen-in-een-snelkookpan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21252,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179008",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Definitieve plannen ter inzage herstel riviernatuur langs Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan het verbeteren van de ecologie van de Maas. Denk aan herstel van natuurvriendelijke oevers en aanleg van geulen. De klus is nog niet klaar.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Definitieve plannen ter inzage voor 14 locaties herstel riviernatuur langs de Maas Gepubliceerd op: 17 oktober 2024, 15.26 uur Rijkswaterstaat werkt al geruime tijd aan het verbeteren van de ecologie van de Maas. Denk aan herstel van natuurvriendelijke oevers, beekmondingen en aanleg van nieuwe geulen. Maar de klus is nog niet klaar. Tot eind 2027 staat er nog een en ander op de planning. Momenteel liggen de definitieve plannen voor 14 nieuwe locaties tussen Rijkel en Oeffelt langs de Zandmaas ter inzage. De maatregelen zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water. Het doel: de kwaliteit van ons oppervlaktewater verbeteren, zodat de biodiversiteit toeneemt. Veel oorspronkelijke waterplanten, vissen en kleine diertjes zijn namelijk verdwenen langs de Maas of komen nog maar weinig voor. Dit komt deels doordat de mens het rivierenlandschap door de jaren heen flink heeft veranderd. Wat gaat er gebeuren? Op de 14 locaties worden met name geulen aangelegd, die meestal geïsoleerd in de uiterwaard liggen, los van de Maas. Ook de Oude Maasarm bij Heijen krijgt een ecologische impuls. Verder worden de mondingen van de Stepkensbeek en de Looise Graaf heringericht. Deze dienen van nature als kruispunten voor de waternatuur. Ze zijn belangrijk voor vissen als opgroei- en voortplantingsgebied. De afgelopen jaren is al zo’n 100 km Maasoever ontdaan van de stenen versteviging. In de Zandmaas komt daar nu nog zo’n 2 km bij. De nieuwe natuurvriendelijke oevers zullen geleidelijk veranderen in rivierstrandjes met ondiep water, zoals die vroeger langs de Maas te vinden waren. Het gaat hier tussen Rijkel en Oeffelt om 2 deelprojecten, elk met een eigen Projectplan Waterwet: deelproject 4 en deelproject 6. Daarin staat precies beschreven wat er gaat gebeuren. Eerder kon er al gereageerd worden op de Ontwerp-Projectplannen. We hebben daar in totaal 22 zienswijzen op ontvangen en meegewogen in de definitieve Projectplannen. Die liggen nu voor een laatste keer voor iedereen ter inzage tot en met dinsdag 26 november 2024. Bent u het niet eens met een besluit? Dan kunt u als belanghebbende in beroep gaan. De inzagetermijn is gestart op 16 oktober 2024 via het Rijkswaterstaat Publicatieplatform onder ‘Ter inzage’. Daar staat ook hoe u een beroepschrift kunt indienen. De plannen zijn tevens in te zien op het Rijkswaterstaat-kantoor in Den Bosch (Magistratenlaan 82). Maak hiervoor een afspraak via 088-7974300. Concreet gaat het om de volgende maatregelen: Deelproject 4: Oude Maasarm Heijen Geulen Boxmeerse Veld (bij Beugen) Geulen Viltsche Graaf (bij Beugen en Oeffelt) Geulen Virdsche Graaf (bij Oeffelt) [image: ] Ligging Maatregelen deelproject 4 Kaderrichtlijn Water Deelproject 6: Geul Bouxweerd (bij Buggenum) Geul Bouxweerd-Kerkhoofsmaesje (bij Buggenum) Oever Bouxweerd (bij Buggenum) Geul Rijkelse Bemden Monding Stepkensbeek (bij Venlo) Oever Broekhuizerweerd-2 Geul Wellerlooi Monding Looise Graaf (bij Wellerlooi) Oever Bergen-5 Oever Afferden-2 [image: ] Ligging Maatregelen deelproject 6 Kaderrichtlijn Water Meer weten of vragen? Voor meer informatie over de procedure rond deze Projectplannen Waterwet kunt u vinden in de Staatscourant van het Koninkrijk der Nederlanden. Of kijk op de website Samenwerken aan riviernatuur voor meer informatie over het programma Kaderrichtlijn Water Maas, inclusief een klikbare kaart met alle maatregelen die in voorbereiding en uitvoering zijn.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340020-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/definitieve-plannen-ter-inzage-voor-14-locaties-herstel-riviernatuur-langs-de-maas",
"doc_created": "2024-10-17T15:26:02",
"doc_modified": "2024-10-17T15:26:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Definitieve plannen ter inzage herstel riviernatuur langs Maas",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-17T15:26:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan het verbeteren van de ecologie van de Maas. Denk aan herstel van natuurvriendelijke oevers en aanleg van geulen. De klus is nog niet klaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179008,
"system_guid": "094655ee-0808-4c5b-bee2-50bd69307b21",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/definitieve-plannen-ter-inzage-voor-14-locaties-herstel-riviernatuur-langs-de-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16600,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179016",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nederlanders zien eigen rol bij aanpak van wateruitdagingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 17 oktober 2024 is het onderzoek Waterpeil 2024 gepubliceerd. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat en andere instanties.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nederlanders zien eigen rol bij aanpak van wateruitdagingen Gepubliceerd op: 21 oktober 2024, 10.39 uur Bijna driekwart van de Nederlanders maakt zich zorgen over weersextremen en de problemen die dit met zich meebrengt zoals wateroverlast en droogte. Dit blijkt uit het op 17 oktober 2024 gepubliceerde onderzoek Waterpeil 2024. 57% ziet daarbij een grote rol voor de overheid en het bedrijfsleven, maar is zich ook bewust van de eigen verantwoordelijkheid. Ze willen bijdragen aan het oplossen van de wateropgaven en willen weten hoe ze dat kunnen doen. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat, waterschappen, waterbedrijven, provincies, gemeentes, ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Unie van Waterschappen, Vewin, VNG, IPO, het Nationaal Deltaprogramma en watermusea. [image: ] Hoogwater in de IJssel Foto: © Tineke Dijkstra Vertrouwen in waterbeheer, zorgen over dreigingen Nederlanders hebben vertrouwen in het Nederlandse waterbeheer. Er is vertrouwen in het werk van Rijkswaterstaat, de waterschappen en andere overheden om overstromingen te beperken. Tegelijkertijd maken Nederlanders zich ook zorgen over dreigingen, zoals overstromingen en droogte. De overstromingen van 2021 in Limburg hebben ervoor gezorgd dat mensen zich extra bewust zijn van de gevaren. Maar liefst 47% van de Nederlanders denkt dat er de komende 10 jaar vaker wateroverlast zal zijn door hevige regen. Hoewel slechts een kleine groep al maatregelen heeft genomen, zoals het kopen van zandzakken of het vergroenen van de tuin, zijn veel mensen wel bereid om in de toekomst maatregelen te nemen en zich voor te bereiden op noodsituaties. Aandacht voor waterkwaliteit Respondenten schatten het risico dat er een tekort aan drinkwater ontstaat laag in. Wel maken ze zich zorgen over de kwaliteit van de drinkwaterbronnen in de toekomst. In het geval van een dreigend watertekort zijn veel Nederlanders wel bereid om minder water te gebruiken als de overheid dat vraagt. Bijvoorbeeld door korter te douchen of minder vaak de tuin te sproeien. Nederlanders hebben het beeld dat de waterkwaliteit goed is, maar ook dat deze verslechtert en aandacht vraagt. Van de mogelijke gevolgen van slechte waterkwaliteit wordt de kans op stijging van kosten voor waterzuivering als meest waarschijnlijke gezien. De respondenten vinden dat de overheid en bedrijven een belangrijke rol spelen om dit te voorkomen. Week van Ons Water Om mensen goed voor te lichten en tips en adviezen te geven hoe ze zelf actie kunnen ondernemen, zijn er in heel Nederland activiteiten tijdens de Week van Ons Water. Van 19 oktober tot en met 3 november 2024 kunt u van alles doen en ervaren over bijvoorbeeld waterbeheer in en om uw eigen huis, het op peil houden van waterkwaliteit of hoe u zich kunt voorbereiden op wateroverlast en overstromingen. Meer informatie kunt u vinden op de website Week van Ons Water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340073-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/nederlanders-zien-eigen-rol-bij-aanpak-van-wateruitdagingen",
"doc_created": "2024-10-21T10:39:41",
"doc_modified": "2024-10-21T10:39:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nederlanders zien eigen rol bij aanpak van wateruitdagingen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-21T10:39:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 17 oktober 2024 is het onderzoek Waterpeil 2024 gepubliceerd. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat en andere instanties.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##DROOGTEENWTRTEKORT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##WTRBEHEER##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179016,
"system_guid": "ed709fd7-59ac-48b4-b11e-ac21afb8a4d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/nederlanders-zien-eigen-rol-bij-aanpak-van-wateruitdagingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14470,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179004",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanpak vernieuwing spui- en gemaalcomplex IJmuiden ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 16 oktober tot en met 26 november 2024 ligt het startdocument Vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden ter inzage. Iedereen kan een mening geven over de aanpak.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanpak voor vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden ter inzage Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 15.47 uur Van woensdag 16 oktober tot en met dinsdag 26 november 2024 ligt het startdocument Vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden ter inzage. Het vormt de start van de planstudie voor het vernieuwen van het spui- en gemaalcomplex, omdat veel onderdelen van het complex aan het einde van hun levensduur zijn. In de genoemde periode kan iedereen een mening geven over de aanpak van de vernieuwing. Op donderdag 7 november 2024 organiseren we een informatiebijeenkomst in Hotel Augusta in IJmuiden voor een toelichting op de planstudie en het startdocument. [image: ] Foto © Topview Luchtfotografie Het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden zorgt voor afvoer van overtollig water vanuit het Noordzeekanaal naar de Noordzee. Ook beschermt het complex, als onderdeel van de primaire waterkering, een deel van Nederland tegen overstromingen vanuit zee. Om deze belangrijke functies ook in de toekomst te waarborgen, is de belangrijkste opgave het vernieuwen van onderdelen van het gemaal en de spuisluis. Ook onderzoeken we met oog op klimaatverandering of de huidige capaciteit van het gemaal en de spuisluis in de toekomst nog voldoet of moet worden uitgebreid. Mening geven In het startdocument staat de aanpak die we hanteren voor het vernieuwen van het complex. Een belangrijk onderdeel van het startdocument is de participatieaanpak. Dit beschrijft hoe de omgeving betrokken wordt bij de planstudie. Iedereen die dat wil, kan in de periode van 16 oktober tot en met 26 november 2024 bij Platform Participatie een mening geven over de inhoud van startdocument. Ook kan iedereen oplossingsrichtingen voor de vernieuwing van het gemaal en de spuisluis aandragen. Dit kan zowel digitaal, per telefoon of per post. [image: ] Foto © Gerrit Serne Informatiebijeenkomst We organiseren op donderdag 7 november 2024 een informatiebijeenkomst van 19.00 uur tot 21.00 uur in Hotel Augusta, Oranjestraat 98 in IJmuiden. Geïnteresseerden die zich willen laten informeren over de aanpak voor het vernieuwen van het spui- en gemaalcomplex IJmuiden kunnen op elk moment binnenlopen. Om 19.30 uur en 20.30 uur vinden er plenaire presentaties plaats over de vernieuwing. Meer informatie vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden Meer informatie over de planstudie, het startdocument Vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de wijze waarop kan worden gereageerd op de plannen is vanaf 16 oktober 2024 te vinden op de website Platform Participatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339990-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/aanpak-voor-vernieuwing-spuien-gemaalcomplex-ijmuiden-ter-inzage",
"doc_created": "2024-10-16T15:47:23",
"doc_modified": "2024-10-16T15:47:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanpak vernieuwing spui- en gemaalcomplex IJmuiden ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T15:47:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 16 oktober tot en met 26 november 2024 ligt het startdocument Vernieuwing Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden ter inzage. Iedereen kan een mening geven over de aanpak.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERSTERKINGWTRKERINGIJMUIDEN##",
"##SCHEEPVAART##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##GROOTONDERHOUDVAARWGN##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179004,
"system_guid": "20a454a8-5e4a-4b1f-99e3-038b5617cf94",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/aanpak-voor-vernieuwing-spuien-gemaalcomplex-ijmuiden-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179111",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grootschalige crisisoefening Waddengebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zaterdag 16 november 2024 vond op Schiermonnikoog een grote crisisoefening plaats. Erik Baak vertelt over de unieke kans om met hulpdiensten te oefenen.",
"doc_body": "[image: ] Interview Grootschalige crisisoefening Waddengebied Gepubliceerd op: 18 november 2024, 14.03 uur Zaterdag 16 november 2024 vond op Schiermonnikoog een grootschalige crisisoefening plaats. Rijkswaterstaat zette deze oefening samen met de Veiligheidsregio Fryslân op touw. Een groep van circa 65 vrijwilligers hielp mee. Erik Baak was vanuit Rijkswaterstaat de projectleider van deze veldoefening. ‘Samen intensief optrekken versterkt de paraatheid en de alertheid van alle hulpdiensten’, zegt Baak. Het scenario van deze oefening draaide om een fictieve aanvaring tussen 2 schepen waarbij een grote hoeveelheid troep en met olie besmeurde vogels zijn aangespoeld op het strand van het Waddeneiland. Volgens Baak biedt dit een unieke kans om samen met de betrokken hulpdiensten te oefenen. ‘Je draagt tijdens zo’n oefening bij een realistische training voor de hulpverleners. We helpen elkaar om de coördinatie van een ramp te testen. En je leert waar de verbeterpunten zitten, mocht er een echte crisis uitbreken.’ [image: ] Erik Baak in gesprek met Omrop Fryslân Perfecte dag voor een crisisoefening Het weer was prima: koud met af en toe wat motregen. Onderdeel van de crisisoefening is om samen me de veiligheidsregio Fryslân de vrijwilligers te mobiliseren naar de oefenlocatie aan de noordkant van Schiermonnikoog. ‘Samen hebben we de werkzaamheden van deze vrijwilligers gefaciliteerd en gecoördineerd’, vertelt de projectleider. ‘De sfeer was buitengewoon goed’, zegt hij. ‘Of je nu bij de Veiligheidsregio, Rijkswaterstaat of de vrijwilligers hoorde, iedereen stak de handen uit de mouwen. De hele oefening verliep in goede harmonie. Het was superfijn om te zien dat je als 1 team zo’n oefening staat te draaien.’ Baak vertelt dat ze al met al hadden gerekend op 60 vrijwilligers. ‘Uiteindelijk deden 65 vrijwilligers mee met de oefening. Dus dat was een supergoede opkomst. Alle broodjes en soep waren op!’ [image: ] Crisisoefening Schiermonnikoog met enkele vrijwilligers Rampenscenario’s Baak vertelt waarom ze dit soort crisisoefeningen doen. ‘Iedereen herinnert zich nog de milieuramp van 2018 in het havengebied van Rotterdam. Een tanker lekte 220.000 liter stookolie die honderden watervogels besmeurde. In 2019 verloor de containerschip MSC Zoë 342 containers in de Noordzee.’ ‘In 2021 het hoogwater in Zuid-Limburg dat een hoop afval achterliet op de uiterwaarden. Drietal rampscenario’s waarvoor burgers zich vrijwillig inzetten om mee te helpen. Mensen kwamen samen om dieren te redden en het gebied schoon te maken.’ Geoliede samenwerking vrijwilligersgroepen ‘Vrijwilligers zijn goud waard’, zegt Baak. Deze 3 rampenscenario’s gaven de aanleiding om een goed calamiteitenplan op te tuigen. Baak is projectleider van dit project en de draaiboeken die hierbij horen. Het calamiteitenplan zorgt voor een geoliede samenwerking tussen de verschillende vrijwilligersgroepen, zoals de Waddenvereniging, de Vrienden van Rottum, Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten. Maar ook om ervoor te zorgen dat het schoonmaken veilig gebeurt voor de vrijwilligers, maar ook de natuur en de ecologische structuur zo min mogelijk belast. [image: ] Crisisoefening Schiermonnikoog Natura 2000-gebieden ‘In Natura 2000-gebieden, of tijdens het broedseizoen als er veel vogels zitten te broeden, is het belangrijk dat we zorgvuldig te werk gaan en de natuur zo veel mogelijk met rust laten’, geeft Baak als voorbeelden. ‘Met zo’n draaiboek als basis kunnen we de inzet van vrijwilligers zo optimaal en veilig mogelijk faciliteren en coördineren’, zegt hij. ‘Dat draaiboek hebben we bij de crisisoefening afgelopen zaterdag voor het eerst toegepast.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340752-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/grootschalige-crisisoefening-waddengebied",
"doc_created": "2024-11-18T14:03:01",
"doc_modified": "2024-11-18T14:03:01",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Grootschalige crisisoefening Waddengebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-18T14:03:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Zaterdag 16 november 2024 vond op Schiermonnikoog een grote crisisoefening plaats. Erik Baak vertelt over de unieke kans om met hulpdiensten te oefenen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WADDENZEE##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##HOOGWTR##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179111,
"system_guid": "75ece255-00fb-44da-9cda-8ea964c8500d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/grootschalige-crisisoefening-waddengebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17194,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179116",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de sluisdeuren van Zeesluis Farmsum. Van 10 december tot en met 13 december 2024 werken we hier aan.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud Gepubliceerd op: 19 november 2024, 13.52 uur De sluisdeuren van Zeesluis Farmsum zijn aan onderhoud toe. Van dinsdag 10 december tot en met vrijdag 13 december 2024 werken we aan het uithijsen van de deuren en plaatsen we gerenoveerde deuren. Het gehele onderhoud van de deuren duurt tot eind 2025. Wat gaat er gebeuren en waarom? Rijkswaterstaat gaat de sluisdeuren in de zeesluis Farmsum renoveren. We beginnen met de grote zeesluis. Hiervoor halen we telkens 1 set deuren er uit en vervangen deze door een gerenoveerde set deuren. Eind september 2024 zijn we begonnen met het renoveren van de reservedeuren. De eerste deurenwissel is gepland tussen dinsdag 10 en vrijdag 13 december 2024. Om deze werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, is de zeesluis enkele dagen gestremd voor de scheepvaart. De deuren moeten eerst uitgehesen worden en daarna worden de gerenoveerde deuren geplaatst. Dit vraagt veel tijd, omdat de deuren passend moeten worden gemaakt. Ook zijn andere werkzaamheden onder water niet uitgesloten. [image: ] Zeesluis Farsum Foto © Menno de Boer Wanneer? De werkzaamheden vinden plaats van dinsdag 10 december tot en met vrijdag 13 december 2024. Rijkswaterstaat houdt bij de planning rekening met het getij en probeert de hinder zo kort mogelijk te houden. Stremming vaarweg De zeesluis is gestremd op de volgende dagen: dinsdag 10 december van 07.00 tot 21.20 uur woensdag 11 december van 03.20 tot 22.40 uur donderdag 12 december van 04.50 tot 23.50 uur vrijdag 13 december van 06.00 tot 17.00 uur (reserve dag) Tussen de stremmingen door kan alleen geschut worden over de eb, de beschikbare schutlengte is 115 m. dinsdag 10 december van 21.20 tot woensdag 11 december 03.20 uur woensdag 11 december 22.50 tot donderdag 12 december 04.40 uur vrijdag 13 december 00.00 tot 05.50 uur (reserve dag) Stremming wegverkeer Tijdens de werkzaamheden is de brug aan het binnenhoofd (N991) van maandag 9 december 22.00 tot donderdag 12 december 2024 19.00 uur dicht voor al het verkeer. De omleidingsroute gaat over de direct naastgelegen brug (N990), ook voor de hulpdiensten. Vervolg In maart 2025 staat de volgende deurenwissel gepland. De exacte data en tijden zijn nog niet bekend. We communiceren zo vroeg mogelijk over de verwachte hinder. Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Zeesluis Farmsum is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Friesland en Groningen en is 1 van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. Rijkswaterstaat is sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werkt de komende decennia aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen. Dit doen we onder andere door veel groot onderhoud uit te voeren. Het vele werk aan onze bruggen, sluizen en de vaarweg geeft verkeershinder. Dit is helaas niet te voorkomen. We proberen de hinder zo veel mogelijk te beperken en communiceren zo vroeg mogelijk over de verwachte hinder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340795-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/zeesluis-farmsum-afgesloten-vanwege-onderhoud",
"doc_created": "2024-11-19T13:52:22",
"doc_modified": "2024-11-19T13:52:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zeesluis Farmsum afgesloten vanwege onderhoud",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-19T13:52:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de sluisdeuren van Zeesluis Farmsum. Van 10 december tot en met 13 december 2024 werken we hier aan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179116,
"system_guid": "f2de5f97-cb73-4104-b706-899f0894ac02",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/zeesluis-farmsum-afgesloten-vanwege-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14988,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179118",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tweede landelijk Radar-event: radarexpertise naar hoger niveau",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 6 november 2024 vond de tweede editie van het Radarevent plaats. Samen met de markt kijken we naar wat de toekomst voor radar gaat brengen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tweede landelijk Radar-event: Rijkswaterstaat en de markt brengen radarexpertise naar een hoger niveau Gepubliceerd op: 20 november 2024, 11.10 uur Op 6 november 2024 organiseerde het Radar Expertise Centrum (REC) van Rijkswaterstaat in het LEF Future Center in Utrecht de 2e editie van het Radar-event. Het thema van deze interactieve dag was 'Samen naar de toekomst'. De dag bracht radarprofessionals uit de publieke sector, het bedrijfsleven en kennisinstituten samen. Samen met de markt kijken we naar wat de toekomst voor radar gaat brengen, met de focus op techniek en ontwikkeling. [image: ] Radar-expertise naar een hoger niveau De dag begon met een welkom van David van Baarle, directeur Ontwikkeling en Services bij Rijkswaterstaat. Van Baarle benadrukte het belang van radar, nu en in de toekomst: ‘Het Radar-event draagt bij aan de verbinding van de radarketen, van leveranciers tot eindgebruikers. Samenwerken aan onze opgave, kennis opbouwen, efficiënte samenwerking en leren van elkaar staan centraal. Uiteindelijk gaat ons dat kwaliteit, tijd en geld opleveren’. Het doel van het Radar Expertise Center (REC) is om de kwaliteit en toegankelijkheid van radarexpertise binnen Rijkswaterstaat naar een hoger niveau te brengen in nauwe samenwerking met andere overheden, kennisinstellingen en de markt. De toekomst van radartechnologie Tijdens het Radar-event hebben we samen met de markt en andere overheden gekeken naar hoe we het gebruik van radartechnologie binnen de organisatie en de positie als opdrachtgever kunnen versterken. Door het delen van innovatie inzichten en met elkaar in gesprek te gaan over de laatste ontwikkelingen rondom radar(technologie), geven we samen richting aan toekomstige initiatieven. Er waren 6 uiteenlopende en boeiende parallelsessies waar deelnemers uit konden kiezen gevolgd door een World café om gezamenlijk gedachten en kennis uit te wisselen, van het voorspellen van onderhoud met ‘Smart Maintenance’ tot het toekomst denken over ‘Radar en AI toepassingen’. Ook was er voldoende gelegenheid om elkaar tussendoor op te zoeken tijdens de pauzes en te netwerken. [image: ] Na een dag vol inspiratie en nieuwe ideeën ging het merendeel van de professionals met een vernieuwde blik op radar naar huis. Frank van Vliet, Principal Scientist bij TNO: ‘Goed om te zien hoe de verschillende expertisegebieden bij elkaar komen. Het was nuttig om inzicht in het werk van Rijkswaterstaat en andere organisaties te krijgen.' 'De dag sprankelde en had een variëteit van leuke, verschillende uitvoeringsvormen. Mijn complimenten! De veelheid aan sensoren, het uniformeren van standaarden en de verscheidenheid gaf veel nieuwe inzichten. Goed dat deze afstemming tussen de publieke partijen vorm krijgt!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340876-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/tweede-landelijk-radar-event-rijkswaterstaat-en-de-markt-brengen-radarexpertise-naar-een-hoger-niveau",
"doc_created": "2024-11-20T11:10:02",
"doc_modified": "2024-11-20T11:10:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tweede landelijk Radar-event: radarexpertise naar hoger niveau",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-20T11:10:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 6 november 2024 vond de tweede editie van het Radarevent plaats. Samen met de markt kijken we naar wat de toekomst voor radar gaat brengen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIE##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179118,
"system_guid": "a94a6cb1-3d6e-40d3-887c-ebe2d8c0e657",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/tweede-landelijk-radar-event-rijkswaterstaat-en-de-markt-brengen-radarexpertise-naar-een-hoger-niveau",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13862,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179119",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vliegtuigbommen bij de A20: 80 jaar terug in de tijd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 16 op 17 november 2024 zijn 2 vliegtuigbommen uit de Tweede Wereldoorlog geruimd. Voor het verhaal achter de bommen gaan we 80 jaar terug in de tijd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vliegtuigbommen uit Tweede-Wereldoorlog bij de A20: 80 jaar terug in de tijd Gepubliceerd op: 21 november 2024, 08.30 uur 2 niet-ontplofte bommen uit de Tweede Wereldoorlog zijn in de nacht van zaterdag 16 op zondag 17 november 2024 geruimd. Om alles veilig te laten verlopen werd de snelweg A20 afgesloten en het treinverkeer stilgelegd. Zondagochtend zijn de ontmantelde bommen op het strand van Noordwijk tot ontploffing gebracht. [image: ] Een van de 2 gevonden vliegtuigbommen Foto: Rinse Fokkema De Britse 500-ponders lagen in het werkgebied tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda waar Rijkswaterstaat de A20 gaat verbreden. De ontdekking van de bommen was geen toeval. Door grondig archiefonderzoek wisten we dat hier niet-ontplofte bommen uit de Tweede Wereldoorlog konden liggen. De brug over het spoor was destijds namelijk een belangrijk doel voor de geallieerden. [image: ] Ligplaats vliegtuigbom bij de Groene Brug Voor het verhaal achter de bommen gaan we precies 80 jaar terug in de tijd. Strategische bombardementen De in 1937 gebouwde Groene Brug was een tactisch doelwit van de geallieerden en werd daarom uitgekozen voor zware bombardementen. Als de brug op het onderliggende treinspoor zou vallen, viel de enige spoorlijn tussen Den Haag en Utrecht weg. De Duitsers gebruikten de spoorlijn voor het vervoeren van V1- en V2 wapens naar de lanceerplaatsen in de omgeving van Den Haag. Vernietiging van het spoor zou een zware domper voor ze zijn. V1 en V2: Vernietigende Vergeldingswapens De V1 was het eerste onbemande straalvliegtuig en kon doelen tot 240 km ver bereiken. Het toestel was uitgerust met een explosieve lading en werd vooral ingezet om Londen en Antwerpen vanaf grote afstand te bombarderen. De V2 was de eerste langeafstand ballistische raket en werd gelanceerd vanaf mobiele installaties. Zowel de V1 als de V2 richtten grote schade en terreur aan. Op 13 juni 1944 vuurden de Duitsers de eerste V1 af vanuit Normandië. Het onbemande straalvliegtuig bereikte Londen en doodde 8 mensen. Daarna voerden de Duitsers het tempo op en vielen ze Londen aan met zo’n 100 V1’s per dag. Ook Southampton en Portsmouth, belangrijke havens voor de bevoorrading van de geallieerde legers in Frankrijk, werden met V1’s bestookt. In 60 dagen tijd vielen er in Engeland 6000 doden en raakten 20.000 mensen gewond. [image: ] Duitse soldaten maken een V1 klaar om af te schieten (1944) Foto: © Bundesarchiv Operaties Cossbow en Big Ben Operaties Crossbow en Big Ben moesten zien te voorkomen dat de Duitsers nog meer schade zouden aanrichten met hun vergeldingwapens. Operatie Crossbow was een militaire operatie van de geallieerden tegen de V-wapens, waarbij ze met bombardementen op lanceerinstallaties en op transporten een stokje staken voor het afvuren ervan. Operatie Big Ben was de titel voor de Britse Spitfiremissies tegen de Duitse mobiele V2-raketlanceerbases in Nederland tussen oktober 1944 en april 1945. De Duitsers gingen door met aanvallen. Op 20 november 1944 publiceerde de Goudsche Courant het volgende bericht: 'In Berlijnsche militaire kringen verklaart men, dat de toepassing van V1 en VII langzaam maar gestadig wordt opgevoerd. De voorbereidingen om behalve Antwerpen ook andere, groote militaire objecten aan het Westelijk front te bestoken, verloopen bevredigend. Het winterweer heeft geen invloed op de toepassing der V-wapens.' [image: ] Krantenartikel over V-wapens Bommen bij de Groene Brug De geallieerden kwamen in actie. In november 1944 werden inwoners van Moordrecht, Gouda en omgeving opgeschrikt door ronkende motoren en zware explosies. Spitfires in formaties van 4 vliegtuigen vlogen meerdere keren over het gebied. Elke Spitfire droeg een bom van 250 pond onder elke vleugel en een bom van 500 pond onder de romp. Tijdens meerdere missies gedurende een aantal maanden dropten ze tientallen bommen op de Groene Brug bij Moordrecht, maar geen enkele raakte het doel. Ook het spoor en het station in Gouda kregen de volle laag. Desondanks bleef het spoor intact, net als de brug. Het stationsgebouw raakte wel zwaar beschadigd. [image: ] Ingeslagen bommen bij de Groene Brug Burgerslachtoffers Naast zwaar vernielde gebouwen vielen er tijdens deze bombardementen ook burgerslachtoffers. Enkele bommen troffen het rechterdeel van het Sint Jozef Paviljoen aan de Graaf Florisweg. Op dat moment was er een Kriegslazarett (Duits hospitaal van het Rode Kruis) gevestigd. De enorme explosieven verwoestten de gehele oostelijke vleugel. 17 personen kwamen hierbij om het leven, waaronder de rector, moeder-overste zuster en het verplegend en huishoudelijk personeel. Ook in Moordrecht vielen burgerslachtoffers. Een bom trof een woonhuis waarbij 4 bewoners omkwamen: een moeder en haar 3 kinderen. [image: ] Familiegraf Verdoold Foto: © Oorlogsgravenstichting",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340885-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vliegtuigbommen-uit-tweede-wereldoorlog-bij-de-a20-80-jaar-terug-in-de-tijd",
"doc_created": "2024-11-21T08:30:00",
"doc_modified": "2024-11-21T08:30:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vliegtuigbommen bij de A20: 80 jaar terug in de tijd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-21T08:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 16 op 17 november 2024 zijn 2 vliegtuigbommen uit de Tweede Wereldoorlog geruimd. Voor het verhaal achter de bommen gaan we 80 jaar terug in de tijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##",
"##HISTORIE##",
"##A20##",
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179119,
"system_guid": "24eab714-9d55-4eee-88fd-8f9f99499998",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vliegtuigbommen-uit-tweede-wereldoorlog-bij-de-a20-80-jaar-terug-in-de-tijd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22122,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179128",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. We verkennen de mogelijkheden voor het vervangen van de brug",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Uitwellingerga Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Hinder en maatregelen Veelgestelde vragen Nieuws Waarom Brug Uitwellingerga ligt over het Prinses Margrietkanaal in de Nije Dyk, tussen Joure en Sneek. De brug voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. De brug is in slechte staat en daarom uit voorzorg afgesloten voor auto- en landbouwverkeer. Ook wordt de brug voor de scheepvaart niet bediend. Meer doelen en resultaten Hoe plaatsen tijdelijke vaste brug, uitwerken inzet pont en rijstrook Prinses Margriettunnel, vervangen van de brug Heb ik last van de werkzaamheden? Omdat de huidige brug in slechte staat verkeert, is deze dicht voor auto- en landbouwverkeer. Ook bedienen we de brug niet voor de scheepvaart. Fietsers en voetgangers kunnen nog wel veilig gebruikmaken van de brug. We houden u op deze pagina op de hoogte over eventuele andere maatregelen. Op dit moment verkennen we de mogelijkheden voor het vervangen van de brug. Zodra bekend is wanneer de werkzaamheden beginnen, leest u dit op deze pagina. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2029 2025 Verkenningsfase Aanleg tijdelijke vaste brug 2025 - 2026 Planuitwerkingsfase 2027 Voorbereiding realisatiefase Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk planning en aanpak Tijdelijke vaste brug vanwege afsluiting brug Uitwellingerga Uit vervolgonderzoek naar de constructie van brug Uitwellingerga blijkt dat reparatie van de brug niet mogelijk is. We plaatsen daarom een tijdelijke vaste brug op de plek van de huidige brug. Deze brug kan niet worden bediend voor de scheepvaart. Naar verwachting gaat de tijdelijke brug in augustus 2025 open voor het verkeer. Tot die tijd blijven de huidige maatregelen gelden. Wanneer er meer bekend is over de werkzaamheden voor het plaatsen van de tijdelijke brug, vindt u dit op deze pagina. Voor de lange termijn (april 2026) werken we aan de inzet van een pont voor (brom)fietsers, voetgangers, scooters, brommobielen en mogelijk landbouwverkeer. Daarnaast werken we uit of het haalbaar is om tijdelijk een rijstrook in de Prinses Margriettunnel beschikbaar te maken voor landbouwverkeer, openbaar vervoer en het verkeer dat in Uitwellingerga en omgeving moet zijn. Nieuws Tijdelijke vaste brug oplossing voor brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 25 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor hinder bij brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 3 december 2024 [image: ] Brug Uitwellingerga per direct dicht voor auto- en landbouwverkeer Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Vervanging brug Kootstertille Prinses Margrietkanaal Snelweg A7 Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Vervanging brug Oude Schouw Bouw van nieuwe Gerrit Krolburg Richtlijnen vaarwegen Herstel Prinses Margriettunnel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341008-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga",
"doc_created": "2024-11-27T10:52:23",
"doc_modified": "2025-02-27T15:58:12",
"extra_content_title": "Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Uitwellingerga",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. We verkennen de mogelijkheden voor het vervangen van de brug",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PRINSESMARGRIETKANAAL##",
"##WEGEN##",
"##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"##FRIESLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 179128,
"system_guid": "5eb91a90-bac2-469f-b56b-b16c29380e80",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14870,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179129",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Lees het nieuws over dit project op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina leest u het laatste nieuws over Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: vervanging brug Uitwellingerga. Tijdelijke vaste brug oplossing voor brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 25 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor hinder bij brug Uitwellingerga Nieuwsbericht 3 december 2024 [image: ] Brug Uitwellingerga per direct dicht voor auto- en landbouwverkeer Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Brug Uitwellingerga niet meer bediend voor de scheepvaart Nieuwsbericht 20 september 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341009-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/nieuws",
"doc_created": "2024-11-25T11:50:09",
"doc_modified": "2024-11-27T10:52:53",
"extra_content_title": "Nieuws vervanging brug Uitwellingerga",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Lees het nieuws over dit project op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"system_number": 179129,
"system_guid": "9a24bc11-28f9-497f-b896-326bf2f6545b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4430,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179138",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om rust voor vogels te verzekeren werken we aan toegangsbeperkingen voor specifieke plekken. We bereiden voor 15 gebieden een Toegangbeperkend Besluit voor.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Gepubliceerd op: 22 november 2024, 17.01 uur Voor veel (trek)vogelsoorten is het Natura 2000 IJsselmeergebied een cruciaal gebied waar vogels kunnen rusten, ruien, eten en broeden. Om deze rust te verzekeren werken we aan toegangsbeperkingen voor een aantal specifieke plekken. Ecoloog Paul van Veen van Rijkswaterstaat licht toe waarom: ‘Het gaat nog niet goed met de meeste vogelsoorten in het IJsselmeergebied. Door de toegang te beperken zorgen we voor rust. Het zijn belangrijke fourageer-, broed, rust en ruigebieden. En deze gebieden dragen wezenlijk bij aan het behoud van beschermde vogelsoorten zoals roerdomp, grote karekiet en visdief.’ In opdracht van het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) bereiden we voor 15 gebieden een Toegangbeperkend Besluit (TBB) voor. [image: ] De grote karekiet leeft van eind april tot het eind van de zomer in het IJsselmeergebied. Mede dankzij de aanleg van ondiepe gebieden met rietzones. Beschermde gebieden In sommige gebieden is, na het ingaan van de gebiedsafsluiting (Toegangsbeperkend Besluit) recreatie en toegang een deel van het jaar wel toegestaan. Andere gebieden zijn het hele jaar afgesloten. Voor een deel van deze gebieden was dit al zo, omdat zij beschermd (staats)natuurmonument waren. De natuurgebieden waarvoor we een TBB voorbereiden zijn: De Kreupel bij Medemblik, Stoenckherne bij Hindeloopen, Zwarte Meer (Noord, Zuid, Oost), IJsselmonding, Vossemeer (Noord), Drontermeer (Noord en Zuid), Ecolint bij Elburg, Harderwijk (Noord en Zuid), Nuldernauw Zuid en de zuidoever van Eemmeer en het Gooimeer. Natuurwaarde Het beperken van toegang tot de natuurgebieden is gebaseerd op een ecologische onderbouwing. Daarin staat wat de natuurwaarde van deze gebieden is en waarom verstoring de kwaliteit van de leefgebieden voor verschillende vogelsoorten kan verminderen. Met deskundigen en gebruikers uit het gebied is afgelopen 2 jaar gekeken naar de begrenzing, het gebruik van het gebied en de invloed op Natura 2000 soorten die moeten worden beschermd. In 2025 wil het ministerie van LVVN op basis van de ecologische onderbouwing de TBB’s vaststellen. Natura 2000-beheerplan in het IJsselmeergebied De doelen van Natura 2000 zijn het beschermen, behouden en herstellen van de natuur en biodiversiteit (in Nederland en Europa). In het IJsselmeergebied zijn 6 Natura 2000-gebieden aangewezen: het IJsselmeer, Markermeer & IJmeer, Eemmeer & Gooimeer Zuidoever, Veluwerandmeren, Ketelmeer & Vossemeer en Zwarte Meer. We hebben voor het IJsselmeergebied een Natura 2000-beheerplan opgesteld. In dit beheerplan staat welke maatregelen Rijkswaterstaat en de provincies nemen om de natuur in deze gebieden te beschermen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341042-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vogelrust-in-natura-2000-ijsselmeergebied",
"doc_created": "2024-11-22T17:01:52",
"doc_modified": "2024-11-22T17:01:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-22T17:01:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om rust voor vogels te verzekeren werken we aan toegangsbeperkingen voor specifieke plekken. We bereiden voor 15 gebieden een Toegangbeperkend Besluit voor.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATURA2000WTR##",
"##ZWARTEMEER##",
"##VOSSEMEER##",
"##KETELMEER##",
"##MARKERMEER##",
"##IJMEER##",
"##IJSSELMEER##",
"##EEMMEER##",
"##GOOIMEER##",
"##WATER##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##BIODIVERSITEIT##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179138,
"system_guid": "b50500c6-0d63-4711-b17b-8f5978b77301",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/vogelrust-in-natura-2000-ijsselmeergebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13998,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179139",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: uitloop grootschalige werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er is aan een van de viaducten schade ontdekt tijdens de grootschalige werkzaamheden aan de A7 tussen Joure en Heerenveen. De werkzaamheden lopen uit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A7: uitloop grootschalige werkzaamheden Gepubliceerd op: 25 november 2024, 15.56 uur Tijdens de grootschalige werkzaamheden aan de A7 tussen Joure en Heerenveen is bij het repareren van de voegovergangen van een van de viaducten schade aan de betonconstructie onder deze voegen ontdekt. Het onderzoek naar deze schade en de reparatie ervan, zorgt voor uitloop van de werkzaamheden aan de A7. Het wegverkeer zal naar verwachting nog tot maandag 23 december 2024 gebruik moeten maken van 2 versmalde rijstroken in beide rijrichtingen. Op deze versmalde rijstroken kunt u niet naast elkaar rijden, zoals sinds de start van de werkzaamheden met borden langs de weg is aangegeven. Het dringende advies is dan ook om schuin achter elkaar te rijden. [image: ] Werkzaamheden A7 Herstel beton en nieuwe voegovergangen Om nieuwe voegovergangen in dit viaduct aan te kunnen brengen moet eerst de schade aan het beton worden gerepareerd. Momenteel onderzoeken we samen met onze aannemer de beste oplossing hiervoor. De verwachting is dat we in de loop van deze week (25 november en 3 december 2024) kunnen beginnen met het herstel. Vervolgens kunnen de nieuwe voegen worden aangebracht. Nieuw asfalt aanbrengen Het vervangen van de voegovergangen op beide rijbanen van de A7 tussen Joure en Heerenveen maakt onderdeel uit van grootschalige werkzaamheden aan deze weg. Zo moest het asfalt worden vervangen. De kwaliteit van het wegdek was sneller verslechterd dan verwacht. Daarom was ingrijpen noodzakelijk. Met de werkzaamheden werd eind september 2024 gestart. Mede vanwege het relatief mooie weer verliepen de werkzaamheden goed en de aannemer lag zelfs voor op schema. Door het onderzoek naar de schade en het repareren er van lopen de werkzaamheden nu echter uit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341052-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a7-uitloop-grootschalige-werkzaamheden",
"doc_created": "2024-11-25T15:56:52",
"doc_modified": "2024-11-25T15:56:52",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A7: uitloop grootschalige werkzaamheden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-25T15:56:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er is aan een van de viaducten schade ontdekt tijdens de grootschalige werkzaamheden aan de A7 tussen Joure en Heerenveen. De werkzaamheden lopen uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A7GROOTONDERHOUDJOUREHEERENVEEN##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179139,
"system_guid": "2e7819fb-1eef-40f4-b61d-3a88152c687b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a7-uitloop-grootschalige-werkzaamheden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179140",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: 1ᵉ test biedt inzichten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen voerde een stresstest met elektrische vrachtwagens uit. Hierin leerden we veel over wat wel en niet werkt.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: 1ᵉ stresstest biedt waardevolle inzichten voor de toekomst Gepubliceerd op: 25 november 2024, 15.11 uur Hoe werkt het laden van zware elektrische vrachtwagens in de praktijk als het druk is op het laadplein? Om dat te testen, heeft het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen onlangs een intensieve stresstest uitgevoerd. 1 week lang werden 6 laadpleinen met vrachtwagens van verschillende merken op allerlei manieren getest. Het resultaat? Geen enkele vrachtwagen kwam stil te staan en we hebben veel geleerd over wat wel en niet werkt. Wat hebben we ontdekt? Tijdens de testweek hebben we waardevolle praktijkervaringen opgedaan. Enkele voorbeelden: Laadtijd is krap: in de verplichte rusttijd van 45 minuten lukt het nauwelijks om een batterij van minder dan 30% naar meer dan 80% op te laden. Dit vraagt om slimmere oplossingen voor snelladen. Doorrijdplekken werken beter: chauffeurs geven de voorkeur aan doorrijd-laadplekken boven inparkeervakken, omdat dit tijd bespaart. Helaas is dit fysiek niet altijd mogelijk. Betalen kan eenvoudiger: hoewel betalingen soepel verlopen, verschillen de betaalmogelijkheden per laadplein. Chauffeurs kunnen nog niet vertrouwen op 1 universele betaalpas. Navigeren blijft een uitdaging: navigatiesystemen sturen vrachtwagens soms via verkeerde aanrijroutes naar de laadlocaties. Dit kan niet alleen voor verwarring zorgen, maar ook leiden tot potentieel gevaarlijke situaties. Op de laadlocatie zelf is het verder niet altijd duidelijk waar chauffeurs moeten laden en hoeveel vermogen een laadpaal heeft. Kabels en aansluitpunten: bij drukte moeten chauffeurs soms gebruikmaken van de enige beschikbare laadplek, ongeacht waar het laadpunt van hun truck zich bevindt. Hierdoor kan het gebeuren dat de laadkabels te kort zijn, wat laden onmogelijk maakt. Reserveersystemen worden nog weinig gebruikt: tijdens de testweek was er bijna altijd voldoende ruimte op de laadpleinen, waardoor het gebruik van reserveersystemen beperkt bleef. Hoewel dit nu geen probleem is, verwachten we dat deze systemen in de toekomst belangrijker worden als de drukte toeneemt en ze beter geïntegreerd worden met logistieke planningssystemen. Wat maakt dit zo interessant? Naast deze praktijkinzichten hebben we tijdens de testweek gedetailleerde data verzameld. Denk aan vragen als: Hoe snel laden trucks nu echt? Wat gebeurt er als meerdere vrachtwagens tegelijk laden? Welke impact heeft dit op het elektriciteitsnet? Deze en andere vragen beantwoorden we in de eerste uitgebreide rapportage van het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen, die in het 1ᵉ deel van 2025 verschijnt. Kijk mee met onze video Benieuwd hoe het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen in de praktijk werkt? In onze projectvideo krijgt u een indruk van het project en ziet u beelden van de testweek. Bekijk de video hier: Living Lab Heavy Duty Laadpleinen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 04:01 | 141,09 MB Audiobestand mp3 | 04:01 | 3,67 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,98 KB (Vrachtwagens komen een terrein op en staan later bij een laadpaal. Een verslaggever van Rijkswaterstaat:) LEVENDIGE MUZIEK VERSLAGGEVER: We zitten midden in de energietransitie. Dat is te zien op onze wegen. Steeds meer voertuigen zijn elektrisch en dat geldt ook voor vrachtwagens. Inmiddels rijden er 1.000 elektrische vrachtwagens op onze wegen en dat aantal gaat de komende jaren alleen maar toenemen. Het doel is namelijk om in 2030 16.000 elektrische vrachtwagens op de weg te hebben. En wat is daarvoor nodig, om dat allemaal te kunnen bolwerken? Juist, goed ingerichte laadpleinen. En dat is waar het project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen van Rijkswaterstaat zich mee bezighoudt. Deze week neem ik een kijkje bij hun testweek. (Een vrachtwagen gaat bij een laadpaal staan.) Achter jou staan een aantal elektrische vrachtwagens. Wat gebeurt er hier precies? (Nuance Namara, communicatieadviseur Rijkswaterstaat:) NUANCE NAMARA: We zijn vandaag begonnen aan de testweek. Tijdens die week gaan we allerlei dagelijkse scenario's nabootsen om te kijken wat er gebeurt op zo'n laadplein. FRANK TEN WOLDE: De uitdaging is: hoe kunnen we dit even 'stresstesten', want de trucks die er nu zijn, die 1.000, dat is heel gaaf, maar we werken wel naar die 16.000 toe in 2030. Zijn dan deze laadpleinen daar klaar voor? Dus we doen alle laadpleinen aan: we gaan laden, we gaan hoogvermogens laden, we gaan tegelijkertijd laden. Wat gebeurt er op het net? Wat gebeurt erachter? De netbeheerder kijkt mee, dus we doen het met elkaar. Op basis daarvan proberen we de komende jaren klaar te zijn als die 16.000 trucks echt in Nederland elektrisch rijden. (Aldus Frank ten Wolde, projectleider testweek.) VERSLAGGEVER: Dit is jouw vrachtwagen? Mooi dingetje. ÖMER WITTEVEEN: Ja. Ja. Trots op? -Zekers. Zekers. Heel veel plezier ervan, heel veel schik ervan. Ik ben best wel inderdaad een dieselman, maar als je hiermee hebt gereden, dan wil je niet anders meer. VERSLAGGEVER: Je hangt hem hieraan? Ik hang hem hier aan de stekker. Ik laad nu met een maximaal van 195 kilowattuur. Ik heb ongeveer 378 kilowattuur nodig, ruim 350 kilometer red ik makkelijk. (Een vrachtwagen rijdt de snelweg op.) VERSLAGGEVER: Was het niet heel erg wennen, ook alleen het idee al? ÖMER: Tuurlijk. Tuurlijk. We gaan volledig elektrisch rijden, normaal: nee, dat doen we op de kermis. Nee, het werkt gewoon perfect. Het werkt echt super. Ik zeg altijd maar zo: ik heb 80 liter diesel bij me, daarmee moet ik de dag volbrengen. Red ik dat niet, dan haal ik onderweg wat extra en daarmee kan ik m'n dag vervullen. Alleen, de diesel is nu stroom. -De diesel is inderdaad nu stroom. (Aldus Ömer Witteveen, testrijder.) VERSLAGGEVER: Aan enthousiasme geen gebrek bij deze chauffeurs. Maar wat moet er nu allemaal nog gebeuren om die 16.000 vrachtwagens daadwerkelijk elektrisch te kunnen laten rijden? NUANCE: We onderzoeken binnen Living Lab Heavy Duty Laadpleinen hoe we al die vrachtwagens het laadplein van de toekomst kunnen geven. Binnen dat project werken we samen met andere overheden, kennisinstituten en bedrijven. Maandelijks ontvangen we informatie van datapunten van de zes verschillende laadpleinen in Nederland. Al die opgehaalde data gebruiken we in ons onderzoek en testen we ook in de praktijk. VERSLAGGEVER: Waarom is dat zo belangrijk? NUANCE: We staan voor een grote uitdaging. In 2050 moeten al onze vrachtwagens zero-emissie zijn. Zoals deze... Dat is best wel een grote klus. In 2025 zijn er al zero-emissiezones in verschillende steden, dus een flinke uitdaging nog, die we voor de boeg hebben. FRANK: Als je mobiliteit kan vergroenen, stoten we minder CO2 uit en werken we met elkaar aan een beter klimaat. Dat is goed voor iedereen. Ik ben er heilig van overtuigd dat we dit samen met de sector, met de netbeheerder, met de overheden, met elkaar gaan we dit echt goed voor elkaar krijgen, we gaan het cheffen, daar ben ik heilig van overtuigd. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? rws.nl/leefomgeving/duurzame-projecten. Het logo van Shell, BAT, Brabants Afval Team, Milence, WattHub, Circle K, Truckparkings, Rotterdam Exploitatie BV, Mercedes-Benz, Volvo, DAF, Renault Trucks, TNO, ElaadNL. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) Over het project Het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen (LLHDL) is een samenwerking tussen Rijkswaterstaat, bedrijven, overheden en onderzoeksorganisaties om de laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens te verbeteren. Deze samenwerking stimuleert de ontwikkeling van laadpleinen. Recent heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het programma met 2 jaar verlengd, tot eind 2026. Deze verlenging onderstreept het belang van het project voor duurzaam en efficiënt transport in Nederland. De opgedane inzichten worden gedeeld in 2025 en 2026, met een eindrapport in 2027 dat richting geeft aan de verdere ontwikkeling van laadpleinen voor elektrische vrachtwagens.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341060-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/living-lab-heavy-duty-laadpleinen-1-stresstest-biedt-waardevolle-inzichten-voor-de-toekomst",
"doc_created": "2024-11-25T15:11:30",
"doc_modified": "2024-11-25T15:11:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: 1ᵉ test biedt inzichten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-25T15:11:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen voerde een stresstest met elektrische vrachtwagens uit. Hierin leerden we veel over wat wel en niet werkt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##WEGEN##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##ENERGIETRANSITIE##",
"##ENERGIEENKLIMAAT##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##LIVINGLABHEAVYDUTYLAADPLEINEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179140,
"system_guid": "a2132b58-6438-4b87-900d-1582dc0eec6c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/living-lab-heavy-duty-laadpleinen-1-stresstest-biedt-waardevolle-inzichten-voor-de-toekomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35406,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179147",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerking Varen doe je Samen! tot 2030 vastgelegd",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op maandag 25 november 2024 vond de ceremoniële ondertekening plaats van het 'Varen doe je Samen!' convenant 2025 - 2030.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samenwerking 'Varen doe je Samen!' tot 2030 vastgelegd Gepubliceerd op: 26 november 2024, 11.31 uur Op maandag 25 november 2024 vond de ceremoniële ondertekening plaats van het Varen doe je Samen! convenant 2025 - 2030. Met de ondertekening onderstrepen alle partners het belang van de campagne en de samenwerking. Veiligheidsbewustzijn op en rond het water blijft een belangrijk thema. Sinds de oprichting van de veiligheidscampagne in 2007 is er veel veranderd, maar het doel blijft hetzelfde. Tijdens de ceremonie onderstreepte Varen doe je Samen! (VDJS) dat de centrale boodschap zich blijft ontwikkelen en met de tijd en omgeving meebeweegt. Zo kunnen de beroepsvaart, recreatievaart en andere waterrecreanten veilig gebruik blijven maken van de Nederlandse wateren. [image: ] Directeur Scheepvaart- en Watermanagement van Rijkswaterstaat, Iris Reuselaars, ondertekent het convenant. Foto: © Martin Hols Ceremoniële ondertekening De ondertekening van het convenant vond plaats bij partner Port of Amsterdam, in de Passenger Terminal te Amsterdam. Na een terugblik op de campagne in het verleden, werd er vooral ook vooruitgekeken. Namens Rijkswaterstaat was directeur Scheepvaart- en Watermanagement Iris Reuselaars aanwezig. Na een korte speech van alle partners volgde de ceremoniële ondertekening van het convenant. Samenwerkende partners Voor de convenantperiode 2025 tot 2030 nemen de volgende partijen deel: Rijkswaterstaat, 9 provincies, politie, Unie van Waterschappen, Port of Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam, KNRM, Reddingsbrigade, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Dienst der Hydrografie, HISWA-RECRON, CBR, Sportvisserij Nederland, Watersportverbond, KNMC en Netwerk Waterrecreatie. De uitvoering van de campagne is belegd bij Waterrecreatie Nederland. Naast een financiële bijdrage ondersteunen de partners de campagne door middel van hun kennis en expertise uit verschillende invalshoeken, netwerken en communicatiekracht. Dankzij hun steun weet Varen doe je Samen! al 17 jaar lang vaarweggebruikers voor te lichten en te motiveren om de vaarwegen en de wateren veilig met elkaar te delen. [image: ] Samen met alle partners gaat Varen Doe Je Samen de komende 5 jaar volop aan de slag met het verbeteren van de veiligheid op het water. Foto: © Martin Hols",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341108-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/samenwerking-varen-doe-je-samen-tot-2030-vastgelegd",
"doc_created": "2024-11-26T11:31:17",
"doc_modified": "2024-11-26T11:31:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samenwerking Varen doe je Samen! tot 2030 vastgelegd",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-26T11:31:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op maandag 25 november 2024 vond de ceremoniële ondertekening plaats van het 'Varen doe je Samen!' convenant 2025 - 2030.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179147,
"system_guid": "1e058b47-f565-421d-bffe-2cf5c925b22c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/samenwerking-varen-doe-je-samen-tot-2030-vastgelegd",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11646,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179153",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktconsultatie Vernieuwing sluiscomplex Weurt en Heumen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 11 december 2024 is er een marktconsultatie voor het project Vernieuwing sluiscomplexen Weurt en Heumen. Meld u aan voor vrijdag 29 november 2024!",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktconsultatie Vernieuwing sluiscomplex Weurt en Heumen Gepubliceerd op: 26 november 2024, 16.53 uur Op 11 december 2024 is er een marktconsultatie voor het project Vernieuwing sluiscomplexen Weurt en Heumen. Het is de 2e marktconsultatie, waarbij Rijkswaterstaat de laatste inzichten van het project wil delen en de kansen en onzekerheden wil bespreken met de markt. Komt u ook? De sluiscomplexen Weurt en Heumen liggen aan respectievelijk de noord- en zuidkant van het Maas-Waalkanaal. Dit kanaal, bijna 100 jaar oud, verbindt de Maas met de Waal. In totaal omvat dit project onder meer 3 sluizen, 2 beweegbare bruggen, een gemaal en een keersluis. De sluiscomplexen zijn aan het einde van hun levensduur. Om de sluiscomplexen nu en in de toekomst in werking te houden zijn er steeds meer en duurdere maatregelen nodig. Daarom is het nodig om de sluiscomplexen te vernieuwen. [image: ] Sluis Weurt Marktpartijen vroeg betrekken op verschillende thema’s Omdat de vernieuwing van de sluiscomplexen een groot en uitdagend project is, willen we de markt er zo vroeg mogelijk bij betrekken. Door risicoreducerend te werken dragen we met dit project bij aan een vitale infrasector. Tijdens de marktconsultatie presenteert Rijkswaterstaat de verdere uitwerking van de vernieuwingsopgave en de voorgestelde vernieuwde inkoopstrategie. We gaan daarbij verder in dialoog om een duidelijker beeld te krijgen van suggesties en ideeën van marktpartijen over verschillende thema’s: Rolverdeling Financieel management en prijsvorming Voorkomen van exit Vervolgproces marktdialoog Gezocht: Partijen van verschillende groottes en disciplines We gaan tijdens de marktconsultatie graag in gesprek met bedrijven of een combinatie van bedrijven die werkzaam zijn binnen alle disciplines die betrokken zijn bij renovatie en vervanging van sluizen, bruggen en gemalen. We hechten er waarde aan dat zowel kleine, middelgrote, als grote organisaties aansluiten bij de marktconsultatie. De dag bestaat uit een informatiebijeenkomst in de ochtend en 2 rondes rondetafelgesprekken in de middag. Datum: woensdag 11 december 2024 Tijdstip: 10.00 - 16.00 uur Locatie: Van der Valk hotel Duiven, Impuls 2 Duiven Aanmelden? Ga naar TenderNed en meld u aan via de link. Tenderned is tijdens het proces van de marktconsultatie ons communicatiekanaal. Hier vindt u alle informatie en leest u over de laatste stand van zaken. Beantwoord de vragen onder hoofdstuk 3 van het document en stuur deze uiterlijk vrijdag 29 november 2024 in een Word-bestand retour naar ons. Verslag Na afloop publiceren we een verslag met alle bevindingen van de marktconsultatie. Hierin vatten we de antwoorden samen op onze vragen en nemen we de bevindingen uit de rondetafelgesprekken op. We zorgen ervoor dat we het verslag generiek houden en bevindingen niet herleidbaar zijn naar individuele partijen. Ook laten we bedrijfsgevoelige informatie eruit en blijft vertrouwelijke informatie binnen het projectteam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341180-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/marktconsultatie-vernieuwing-sluiscomplex-weurt-en-heumen",
"doc_created": "2024-11-26T16:53:07",
"doc_modified": "2024-11-26T16:53:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktconsultatie Vernieuwing sluiscomplex Weurt en Heumen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-26T16:53:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 11 december 2024 is er een marktconsultatie voor het project Vernieuwing sluiscomplexen Weurt en Heumen. Meld u aan voor vrijdag 29 november 2024!",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##ZAKELIJK##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179153,
"system_guid": "23e7dd83-974d-4ead-8a33-55d721cc5d7c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/marktconsultatie-vernieuwing-sluiscomplex-weurt-en-heumen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14604,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179155",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Storm Conall: hinder en verhoogde waterstanden mogelijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Storm Conall bereikt vandaag, woensdag 27 november 2024, Nederland. Houd rekening met een zware avondspits en gevaarlijke omstandigheden op de snelwegen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Storm Conall nadert: hinder op de weg en lokaal verhoogde waterstanden mogelijk Gepubliceerd op: 27 november 2024, 12.16 uur Storm Conall bereikt vandaag, woensdag 27 november 2024, Nederland. Het KNMI verwacht vanaf het einde van de middag in vrijwel het hele land (zeer) zware windstoten. De storm kan zorgen voor een zware avondspits en gevaarlijke omstandigheden op de snelwegen. Verder kan de harde wind vanaf het einde van de middag in het IJsselmeergebied zorgen voor verhoogde waterstanden. Rijkswaterstaat houdt de situatie nauwlettend in de gaten en neemt waar nodig maatregelen om de impact te beperken. Vanwege de storm heeft het KNMI code oranje afgekondigd voor zeer zware windstoten in de provincies Noord-Holland, Friesland, Flevoland, Groningen, Drenthe en Overijssel. De harde wind zal hinder veroorzaken voor weggebruikers. Afgebroken takken en andere losse spullen kunnen op de weg belanden en er is een kans dat bomen omwaaien. In Zuid-Holland, Utrecht en Gelderland kan het ook flink waaien. Hier geldt code geel. [image: ] Illustratie Storm Advies Rijkswaterstaat We adviseren weggebruikers om voor vertrek de weersverwachtingen en de verkeersinformatie goed in de gaten te houden. In de provincies waar code oranje geldt, raden we weggebruikers af om gedurende de storm de weg op te gaan als dat niet perse noodzakelijk is. Moet u vandaag wel de weg op? Wees dan extra alert én pas uw rijstijl aan de omstandigheden aan: Houd extra afstand tot uw voorligger. Houd rekening met (krachtige) windstoten. Door een windvlaag kan uw auto, maar ook een ander voertuig naar een andere rijstrook worden gedrukt. Door windstoten kan er van alles op de weg waaien. Wees hier bedacht op en ook op plotselinge remacties of uitwijkmanoeuvres van uw voorligger. Voertuigen met (lege) aanhanger, vrachtwagens zonder lading en motorrijders zijn extra kwetsbaar bij harde wind. Het kan verstandig zijn de reis uit te stellen. Oren en ogen op de weg We houden de situatie op de snelwegen nauwlettend in de gaten vanuit onze verkeerscentrales en met weginspecteurs op de weg. Waar nodig nemen we direct maatregelen als de situatie daar om vraagt, zoals het afsluiten van rijstroken en het aansturen van bergers. Effecten op het water In het IJsselmeergebied is de waterstand op dit moment hoger dan normaal (0 m NAP in plaats van -0,4 m NAP). Door de wind kunnen vanaf vanavond aan de oostkant van het IJsselmeer buitendijkse gebieden lokaal last krijgen van wateroverlast. Of dit gebeurt, hangt af van de windrichting. Als de situatie daarom vraagt, kan de Ramspolkering worden gesloten om wateroverlast te voorkomen. De Ramspolkering is een opblaasbare dam, die bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer afsluit. Daarmee waarborgt de dam de veiligheid van het achterland. De huidige waterstanden zijn niet uitzonderlijk voor het najaar, maar in combinatie met de storm vraagt het lokaal wel om extra aandacht. Bij de kust zal de harde wind niet zorgen voor verhoogde waterstanden, omdat de windstoten samenvallen met een periode van laagwater (eb). 24/7 monitoring van waterstanden We monitoren 24/7 de waterstanden langs de kust, rivieren en meren. Rijkswaterstaat en de waterschappen houden de situatie goed in de gaten vanuit het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) en waarschuwen waterbeheerders en veiligheidsregio's. Zij kunnen lokaal maatregelen nemen om wateroverlast zoveel mogelijk te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341186-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/storm-conall-nadert-hinder-op-de-weg-en-lokaal-verhoogde-waterstanden-mogelijk",
"doc_created": "2024-11-27T12:16:21",
"doc_modified": "2024-11-27T12:16:21",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Storm Conall: hinder en verhoogde waterstanden mogelijk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-27T12:16:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Storm Conall bereikt vandaag, woensdag 27 november 2024, Nederland. Houd rekening met een zware avondspits en gevaarlijke omstandigheden op de snelwegen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##STORMVLOEDKERINGRAMSPOL##",
"##HOOGWTR##",
"##ZWARTEMEER##",
"##KETELMEER##",
"##IJSSELMEER##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179155,
"system_guid": "e85e7206-0207-4975-8c2b-abf491efdb0d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/storm-conall-nadert-hinder-op-de-weg-en-lokaal-verhoogde-waterstanden-mogelijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179168",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht niet meer afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden bij het viaduct in de Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht zijn afgerond. De afsluiting is daarom ook opgeheven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Update: Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht niet meer afgesloten Gepubliceerd op: 29 november 2024, 18.38 uur - Laatste update: 20 december 2024, 11.39 uur De werkzaamheden bij het viaduct in de Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht zijn inmiddels afgerond. De afsluiting en omleiding zijn daarom opgeheven. Origineel bericht: Bij een viaduct in de Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht is sprake van uitspoeling van grond, waardoor er een risico bestaat op verzakking. Om de veiligheid te waarborgen hebben we de Achterambachtseweg ter hoogte van het viaduct over de A16 per direct voorlopig afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Maandagavond 2 december 21.00 uur start de calamiteitenaannemer van Rijkswaterstaat met nader onderzoek naar het probleem en de beste oplossing. Vanaf dat moment is de Achterambachtseweg afgesloten voor alle verkeer, inclusief voetgangers en fietsers. Als duidelijk wordt hoe lang de werkzaamheden gaan duren, vermelden we dat op deze website. Afsluiting en omleidingsroute afsluiting Achterambachtseweg Lokaal verkeer tussen Barendrecht/Ridderkerk en Hendrik Ido Ambacht kan omrijden via de Rijksstraatweg, Langweg, Hendrik Ydenweg, Antoniuslaan, Reeweg, Sandelingenstraat, Dorpsstraat, Achterambachtseweg en vice versa. De extra reistijd is ongeveer 10 minuten. Kijk op de website van RET voor actuele informatie over buslijn 608 (Station Barendrecht-Ridderkerk). Meer informatie werkzaamheden Achterambachtseweg Heeft u vragen of opmerkingen over bovenstaande werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341278-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/achterambachtseweg-in-hendrik-ido-ambacht-tijdelijk-afgesloten",
"doc_created": "2024-11-29T18:38:38",
"doc_modified": "2024-12-20T11:39:56",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht niet meer afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-29T18:38:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden bij het viaduct in de Achterambachtseweg in Hendrik Ido Ambacht zijn afgerond. De afsluiting is daarom ook opgeheven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179168,
"system_guid": "d28da023-6674-4580-b973-57a5436841cb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/achterambachtseweg-in-hendrik-ido-ambacht-tijdelijk-afgesloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8860,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179174",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud Algerabrug vanaf augustus 2026",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Algerabrug wordt vanaf augustus 2026 meerdere weken afgesloten voor groot onderhoud. We vervangen onder andere de stalen langsliggers van de klep.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Groot onderhoud Algerabrug vanaf augustus 2026 Gepubliceerd op: 2 december 2024, 13.17 uur De Algerabrug (N210) tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel wordt vanaf augustus 2026 meerdere weken afgesloten. De brugklep heeft groot onderhoud nodig. Tijdens de afsluiting vervangen we de houten balken en stalen langsliggers van de klep en wordt de volledige staalconstructie geconserveerd. Ook worden asfalteringswerkzaamheden uitgevoerd die eerder zijn uitgesteld. Hinder voor weggebruikers Algerabrug Voor het wegverkeer gaan we uit van een volledige afsluiting van 5 tot 6 weken. Als de aannemer in het najaar van 2025 is gecontracteerd, kan de planning mogelijk worden geoptimaliseerd. Voor de bereikbaarheid van de regio willen we samen met de betrokken gemeenten de hinder vanzelfsprekend zo kort mogelijk houden en daar wordt, zodra dat kan over gecommuniceerd. Voor fietsers en voetgangers blijft de Algerabrug open: zij kunnen gebruikmaken van een tijdelijke (fiets)brug ter hoogte van de brugklep. De wisselstrook blijft beschikbaar voor de hulpdiensten. Hinder voor vaarweggebruikers Voor de hoge scheepvaart is de brug bij de sluiskolk voor 3 maanden gestremd, omdat vanaf een ponton aan de onderzijde van de brug wordt gewerkt. Door voorbereidende werkzaamheden begint deze stremming eerder dan die voor het wegverkeer. Het vaste brugdeel blijft tijdens de werkzaamheden beschikbaar voor de scheepvaart. Onderzoek naar verschillende varianten uitvoering We hebben 8 verschillende uitvoeringsvarianten onderzocht voor het geplande onderhoud. Deze zijn beoordeeld op factoren zoals veiligheid, hinder, ontwerp, duurzaamheid, kosten en risico’s. Samen met wegbeheerders, de veiligheidsregio en de nautische sector zijn de verschillende opties voor de uitvoeringsperiode beoordeeld. Ook hebben we gesprekken gevoerd met andere belanghebbenden over de hinder en uitvoeringsperiode. De nu gekozen uitvoeringsvariant (en -periode) biedt de best mogelijke balans tussen bereikbaarheid en technische haalbaarheid. Noodzakelijk onderhoud Algerabrug Leonie Zeestraten, directeur netwerkmanagement Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid: ‘De Algerabrug is een essentiële verbinding voor inwoners van Krimpen aan den IJssel, de Krimpenerwaard en Capelle aan den IJssel. Net zoals de sluis dat is voor de scheepvaart. We begrijpen de impact die afsluiting van de brug op iedereen heeft. Tegelijk is het groot onderhoud noodzakelijk om deze veilig en beschikbaar te houden.' 'Het is niet mogelijk om dit zonder hinder voor (vaar)weggebruikers uit te voeren, maar we gaan er alles aan doen om de afsluiting zo kort mogelijk te houden. Hiervoor gaan we in 2025 zorgvuldig plannen en zetten we in op verkeersmanagement, mobiliteitsmanagement en uitgebreide communicatie, in afstemming met alle belanghebbenden.’ Levensader samenleving Wubbo Tempel, wethouder Krimpen aan den IJssel: ‘De Algerabrug is een levensader van onze samenleving.' 'Dagelijks passeren zo’n 50.000 voertuigen en 7.000 fietsers de brug. De werkzaamheden zullen daarom veel hinder veroorzaken voor onze inwoners, scholieren en ondernemers. Het groot onderhoud is hoognodig, dus de werkzaamheden moeten gebeuren. De keuze om het werk te starten in de zomervakantie van 2026 is een 1e stap om de hinder zoveel mogelijk te beperken.’ Planning en meer informatie werkzaamheden Algerabrug De precieze planning van de afsluiting voor het (vaar)wegverkeer wordt gecommuniceerd zodra deze bekend is. Kijk voor meer informatie over het onderhoud aan de Algerabrug op de projectpagina N210: groot onderhoud Algerabrug. Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341305-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/groot-onderhoud-algerabrug-vanaf-augustus-2026",
"doc_created": "2024-12-02T13:17:31",
"doc_modified": "2024-12-02T13:17:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Groot onderhoud Algerabrug vanaf augustus 2026",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-02T13:17:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Algerabrug wordt vanaf augustus 2026 meerdere weken afgesloten voor groot onderhoud. We vervangen onder andere de stalen langsliggers van de klep.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N210GROOTONDERHOUDALGERABRUG##",
"##N210##",
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179174,
"system_guid": "ff312ad5-a4d0-4773-b263-c105d4cdde30",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/groot-onderhoud-algerabrug-vanaf-augustus-2026",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17180,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179177",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verbreding A1 Apeldoorn Azelo in gebruik genomen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Plaatsvervangend directeur-generaal Rijkswaterstaat Patricia Zorko heeft 2 december de verbrede A1 tussen Apeldoorn en Twello officieel in gebruik gesteld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verbreding A1 Apeldoorn Azelo in gebruik genomen Gepubliceerd op: 2 december 2024, 16.21 uur Plaatsvervangend directeur-generaal Rijkswaterstaat Patricia Zorko heeft 2 december 2024 de verbrede A1 tussen Apeldoorn en Twello officieel in gebruik gesteld. Dit heeft ze gedaan door een elektrische asfalteermachine aan te zetten voor het laatste stukje asfalt van de verbreding als sluitstuk van de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Azelo. Met de verbreding naar 2 x 4 rijstroken is een belangrijke stap gezet naar de verbetering van de internationale oost west verbinding en de versterking van de regionale bereikbaarheid. En uniek, de weg is 4 jaar eerder klaar dan oorspronkelijk gepland. [image: ] Plaatsvervangend directeur-generaal Patricia Zorko opent de A1 Succesvolle samenwerking Rijkswaterstaat, provincies, regio en gemeenten Dankzij de goede samenwerking en mede financiering van lokale en regionale overheden met het Rijk, zijn de werkzaamheden niet alleen versneld, maar zijn er ook aanzienlijke infrastructurele en ecologische verbeteringen tot stand gebracht. Zoals een nieuwe verbindingsbrug over de A1, een bredere tunnel in de Polderweg onder de A1 bij Apeldoorn, maar ook zonnepanelen voor de verkeersinstallaties langs de A1. Duurzaam werken Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat streven naar een gezonde en groene leefomgeving. Daarom is in samenwerking met Heijmans een maximale inspanning gedaan om zo duurzaam mogelijk te werken tijdens het project. Vrijwel alle gebruikte grote machines, van vrachtwagens, graafmachines en kranen, zijn elektrisch en dus emissieloos. Ook is de milieubelasting met 50% afgenomen door hergebruik van vrijgekomen materialen en de toepassing van duurzame technieken. Het project is daarmee een voorbeeld geworden voor veel andere vergelijkbare infraprojecten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341313-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/verbreding-a1-apeldoorn-azelo-in-gebruik-genomen",
"doc_created": "2024-12-02T16:21:08",
"doc_modified": "2024-12-02T16:21:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verbreding A1 Apeldoorn Azelo in gebruik genomen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-02T16:21:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Plaatsvervangend directeur-generaal Rijkswaterstaat Patricia Zorko heeft 2 december de verbrede A1 tussen Apeldoorn en Twello officieel in gebruik gesteld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##UITBREIDINGA1OOST##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179177,
"system_guid": "f396b5a2-ce49-4694-aefd-563ead147554",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/verbreding-a1-apeldoorn-azelo-in-gebruik-genomen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179097",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In dit interview vertellen projectcoördinatoren Sander van Beveren, Suzanne van der Geer en Jan Noordijk over hun werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Interview De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel; maak kennis met Sander, Suzanne en Jan Gepubliceerd op: 15 november 2024, 16.03 uur De renovatie van de Heinenoordtunnel is een grote en complexe opgave. Aan de megaklus werken veel mensen mee, allemaal met verschillende expertises. Vele nachten, weekenden, en in de (zomer)vakanties, zetten de mensen van aannemerscombinatie Savera III (bestaande uit Dura Vermeer, SPIE en SWARCO), onderaannemers en Rijkswaterstaat zich in om de bijna 60-jarige Heinenoordtunnel helemaal op te knappen en weer klaar te maken voor de toekomst. Hoog tijd om met een aantal van hen kennis te maken. In deze nieuwsbrief vertellen projectcoördinatoren Sander van Beveren (SWARCO), Suzanne van der Geer (Dura Vermeer) en Jan Noordijk (SPIE), verantwoordelijk voor het regulier onderhoud van de tunnel tijdens de renovatie, over hun werkzaamheden. [image: ] Van links naar rechts: Jan, Suzanne en Sander bij de Heinenoordtunnel Wat is je rol bij de renovatie van de Heinenoordtunnel? Sander We werken nauw samen met het team van de renovatie, maar hebben eigenlijk geen directe rol bij de renovatie zelf. We zijn nauw betrokken bij het beschikbaar maken en houden van de tunnel tijdens de renovatie en denken mee over toekomstig onderhoud. We zorgden ervoor dat het preventieve ‘reguliere’ onderhoud tijdens de renovatie kon doorgaan. De tunnel bleef tijdens de 2 jaar durende renovatie zoveel mogelijk open voor het verkeer en het was onze taak om te zorgen dat er zo min mogelijk storingen ontstonden in de oude installaties en systemen. En als er een storing optrad, was het onze taak deze zo snel mogelijk te herstellen. Hiervoor zijn we 24/7 te bereiken. Daarbij gaan Jan en ik over de technische installaties in de tunnel. Suzanne En ik ga over het civiele- en infragedeelte van de tunnel. Denk bijvoorbeeld aan het asfalt en beton maar ook de kelders, wanden, afwateringssysteem, lichtroosters, en meer. Samen maakten we de jaarplanning van het preventieve onderhoud. Daarbij kijken we in overleg met het team van de renovatie, de verkeersadviseurs van Rijkswaterstaat en onze onderaannemers naar wanneer de tunnel ‘s nachts dicht kan en hoe we het onderhoud aan de tunnel dan zo effectief mogelijk kunnen uitvoeren. Zeker in combinatie met de renovatie van de tunnel was dat een flinke puzzel, omdat de situatie in de tunnel door de renovatiewerkzaamheden regelmatig veranderde. Zo’n 6 keer per jaar, tijdens een onderhoudsnacht, voeren we het onderhoud in de tunnel uit. Daarbij testen wij installaties, voeren we eventueel kleine reparaties uit en wordt de tunnel gereinigd en geïnspecteerd. Afhankelijk van de onderhoudsbehoefte van een installatie of object bepalen we welke activiteiten worden uitgevoerd. Sommige onderdelen hoeven maar 1 keer per jaar getest te worden, maar andere raken snel vervuild of zijn storingsgevoelig en reinigen we elke ronde. Zo blijven we bijsturen op de jaarplanning, omdat er altijd weer onverwachte dingen gebeuren. Jan We doen tijdens onze onderhoudsrondes vooral preventief onderhoud aan de installaties om storingen te voorkomen. Eerst aan de oude en sinds de zomer van 2024 aan de nieuwe. Want als er een storing optreedt, is er kans dat de tunnel meteen dicht moet totdat het probleem is opgelost. Dat wil je natuurlijk zoveel mogelijk voorkomen. Toch komt het wel eens voor dat we een storing moeten verhelpen. Dat noemen we correctief onderhoud. De truc van het coördineren van onderhoud is het juist en tijdig uitvoeren van preventief onderhoud, zodat correctief onderhoud beperkt blijft. [image: ] Waarom is het werk aan de Heinenoordtunnel zo leuk? Sander De uitdaging. In onderhoudsnachten hebben we ongeveer 3 of 4 uur de tijd om ons werk te doen. Een afsluiting duurt wel langer, maar dat is inclusief de tijd die nodig is om de verkeersmaatregelen op te bouwen, af te breken en de weg weer veilig open te kunnen stellen. Effectief houd je dan 3 of 4 uur over. Die onderhoudsnachten plannen we helemaal vol, want er moet in die paar uur veel gebeuren. Dus dat is flink aanpoten. Suzanne Tunnels zijn gewoon leuk. Er zit veel (civiele) techniek in die allemaal weer verband houdt met elkaar. Zo kun je de ene week bezig zijn met een uitdaging aan een tunnelwand, dan weer met asfalt en vervolgens sta je in de kelder. Het is heel divers. Ook leuk: je wilt een onderhoudsnacht zo goed mogelijk voorbereiden. Toch kom je binnen of buiten wel eens voor verrassingen te staan waarbij je moet improviseren. Met afstemming en flexibiliteit van de betrokken partijen lukt dat best aardig. Na afloop kijken we hoe het een volgende keer beter kan. Daardoor is geen dag hetzelfde. Jan En die nachtafsluitingen zijn echt teamwork. Als er ’s nachts een probleem ontstaat, heb je geen tijd om uitgebreid te discussiëren of met iedereen die er ook wat van moet vinden te bellen. Bovendien liggen die te slapen en nemen ze de telefoon waarschijnlijk niet op. Daardoor heb je veel bevoegdheden om besluiten te nemen. Wij staan aan de lat, nemen het besluit en zijn verantwoordelijk. Dat maakt het een mooi vak. [image: ] Wat is je het meest bijgebleven van dit project? Sander De onderhoudsnachten zijn het mooist. ’s Avonds laat sta je met enorm veel collega’s, wagens en machines te wachten tot je een tunnelbuis in kan. Het bouwdok (dat is het terrein naast de tunnel) staat dan helemaal vol en mensen staan echt te trappelen tot ze de tunnel in mogen. Ze weten allemaal precies wat ze moeten doen en dat ze maar een paar uur hebben om het werk af te krijgen. Suzanne Zeker, de actie en het teamwork tijdens zo’n nacht is mooi! Je ziet de tunnel dan ook echt opknappen als het vuil van de wanden en het wegdek komt, de kolken weer doorstromen en de kelders leeg zijn. Het is onvoorstelbaar hoeveel vuil en viezigheid zich in de tunnel kan verzamelen. Ook de puzzel in combinatie met het renovatiewerk die we elke keer weer wisten te leggen, is iets wat me bijblijft. Het integraal denken en continu afwegen van belangen en risico’s op korte en lange termijn maakt het interessant. Jan Na een onderhoudsnacht moet de tunnel 's ochtends voor de spits storingsvrij worden opgeleverd. Je wilt niet dat het werk uitloopt, want voor je het weet word je genoemd in de verkeersinformatie op de radio: 'files door uitgelopen werkzaamheden'. Dat wil je echt niet. Aan het eind van de nacht loop je alles dus nog eens na: is alles weer aangesloten? Doet alles het weer? Zijn de vluchtdeuren dicht? Enzovoort. Als chef van de nacht heb je zo aan het eind van de nacht nog de volle focus nodig. Het is topsport. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340611-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-sander-suzanne-en-jan",
"doc_created": "2024-11-15T16:03:55",
"doc_modified": "2024-11-15T16:03:55",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "De mensen achter de renovatie van de Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-15T16:03:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In dit interview vertellen projectcoördinatoren Sander van Beveren, Suzanne van der Geer en Jan Noordijk over hun werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179097,
"system_guid": "b8b14571-cd36-4a92-a328-d4bf97c221eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/de-mensen-achter-de-renovatie-van-de-heinenoordtunnel-maak-kennis-met-sander-suzanne-en-jan",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 29204,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179187",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws over vervanging brug Oude Schouw",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u het nieuws over de vervanging van Brug Oude Schouw.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over de vervanging van brug Oude Schouw. Brug Schuilenburg open; 21 december 2024 Werkzaamheden 18 december 2024 [image: ] Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Prinses Margrietkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341370-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-oude-schouw/nieuws",
"doc_created": "2024-12-17T16:14:36",
"doc_modified": "2024-12-17T16:14:36",
"extra_content_title": "Nieuws over vervanging brug Oude Schouw",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hier vindt u het nieuws over de vervanging van Brug Oude Schouw.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJLVERVANGINGBRUGOUDESCHOUW##",
"system_number": 179187,
"system_guid": "d565616c-c8b6-4f28-931b-c75953d1f0af",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-oude-schouw/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179186",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning vervanging Brug Oude Schouw",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u de planning voor de vervanging van de Brug Oude Schouw in Friesland. Deze brug behoort tot de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Het project voor de vervanging van de brug bestaat uit 4 fases: verkenningsfase, planuitwerkingsfase, voorbereiding realisatiefase en de realisatiefase. We zitten op dit moment in de voorbereiding van de planuitwerkingsfase. Op deze pagina vindt u de hele planning en aanpak voor het vervangen van brug Oude Schouw. Wanneer Klaar: nog niet bekend 2020 tot en met 2023 Verkenningsfase Halverwege 2025 Planuitwerkingsfase Data nog niet bekend Voorbereiding realisatiefase Data nog niet bekend Realisatiefase Deze planning kan nog veranderen. 4 fases De brug Oude Schouw, tussen Irnsum en Akkrum, is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De brug werd geopend in 1950 en voldoet niet meer aan de eisen voor een hoofdvaarweg. Daarom vervangen we de brug, zodat fietsers, weg- en landbouwverkeer ook in de toekomst veilig aan de overkant komen. Het hele project bestaat uit 4 verschillende fases: de verkenningsfase, planuitwerkingsfase, voorbereiding realisatiefase en realisatiefase. Verkenningsfase Van 2020 tot en met 2023 onderzochten we welke alternatieven er zijn voor het vervangen van de brug. Hiervoor spraken we ook met de provincie Friesland en de gemeenten Leeuwarden en Heerenveen over de mogelijkheden van een aquaduct. We hebben de volgende alternatieven verkend: een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7,40 m; een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 9,10 m; een aquaduct. Ons advies We hebben de minister van Infrastructuur en Waterstaat geadviseerd om op de huidige locatie van de brug een draaibrug met een doorvaarthoogte van 7,40 m aan te leggen. Dit is voor zowel de beroepsvaart als de recreatievaart de meest veilige oplossing en zorgt voor een vlotte doorstroming van het vaarverkeer. In juni 2024 is de minister hiermee akkoord gegaan. Planuitwerkingsfase Het uitwerken van het plan zal gemiddeld 2 jaar duren. Deze fase bestaat uit de volgende werkzaamheden: inpassen van de nieuwe oeverbinding en de wegen die er naartoe leiden; doorlopen van juridische procedures; kijken naar maatregelen om de hinder voor fietsers, auto- en landbouwverkeer zo veel mogelijk te beperken. Vervolgens schakelen we een bureau in dat, naast de brug Oude Schouw, ook voor andere bruggen de plannen uitwerkt. We verwachten dat zij hier halverwege 2025 aan kunnen beginnen. Voorbereiding realisatiefase Het uiteindelijk vervangen van de brug vraagt om een zorgvuldige voorbereiding. In de fase voorbereiding realisatie gaan we op zoek naar een aannemer en zullen we het contract aanbesteden. Deze fase duurt ongeveer 1 jaar. Realisatiefase In de realisatiefase gaan we echt beginnen met het vervangen van de brug. Eerst slopen we de oude brug, daarna starten de voorbereidende werkzaamheden, en vervolgens bouwen we de nieuwe brug. Deze werkzaamheden duren ongeveer 2 jaar. Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Vervanging brug Kootstertille Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Vervanging brug Spannenburg Vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341365-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-oude-schouw/planning",
"doc_created": "2024-12-17T16:14:00",
"doc_modified": "2025-01-07T15:44:20",
"extra_content_title": "Planning vervanging Brug Oude Schouw",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hier vindt u de planning voor de vervanging van de Brug Oude Schouw in Friesland. Deze brug behoort tot de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJLVERVANGINGBRUGOUDESCHOUW##",
"system_number": 179186,
"system_guid": "1e85e821-0073-4eac-a4c7-b37774c29d17",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-oude-schouw/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14520,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179183",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor hinder bij brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor ondernemers en inwoners uit Uitwellingerga die in de problemen komen door de stremming van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor hinder bij brug Uitwellingerga Gepubliceerd op: 3 december 2024, 15.54 uur Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor ondernemers en inwoners uit Uitwellingerga die in de problemen komen door de stremming van brug Uitwellingerga. Vanaf 3 december 2024 kunnen ondernemers met diepladers hun (landbouw)voertuigen door de Prinses Margriettunnel vervoeren. De kosten voor het inzetten hiervan wordt door Rijkswaterstaat vergoed. Voor gedupeerde inwoners wordt in overleg naar een passende oplossing gezocht. Tijdelijke oplossingen Het langzame verkeer dat niet door de Prinses Margriettunnel mag rijden, kan vanaf deze week met diepladers hun grote voertuigen verplaatsen. Deze diepladers mogen wel rijden door de naastgelegen Prinses Margriettunnel in de A7. Voor inwoners van Uitwellingerga die door het stremmen van de brug voor autoverkeer in de problemen komen en geen alternatief hebben geldt, dat in overleg wordt bekeken of maatwerk nodig is. Hierbij kan, onder bepaalde voorwaarden, worden gedacht aan de inzet van beltaxi’s. Om van deze oplossingen gebruik te kunnen maken, kunnen inwoners en ondernemers contact opnemen met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat via onze contactpagina. [image: ] Brug Uitwellingerga Stremming brug Uitwellingerga Sinds 27 november 2024 is brug Uitwellingerga uit voorzorg voor onbepaalde tijd gestremd voor auto- en landbouwverkeer. Voor (brom)fietsers en voetgangers blijft de brug open. Uit recent onderzoek bleek dat de staat van de brug helaas slechter is dan eerder gedacht. De veiligheid van de brug kan niet worden gegarandeerd bij belasting door het wegverkeer. De constructie van de brug wordt nu nader geïnspecteerd en beoordeeld. De resultaten hiervan worden halverwege februari 2025 verwacht. Tot die tijd blijft de stremming van kracht. Verwachting is dat er dan ook meer bekend is over mogelijke tijdelijke oplossingen, zoals een tijdelijke (militaire) brug of een ondersteuningsconstructie voor de huidige brug. De brug werd voor de scheepvaart al niet bediend. Daaraan verandert niets.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341343-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-biedt-tijdelijke-oplossingen-voor-hinder-bij-brug-uitwellingerga",
"doc_created": "2024-12-03T15:54:03",
"doc_modified": "2024-12-03T15:54:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor hinder bij brug Uitwellingerga",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-03T15:54:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat biedt tijdelijke oplossingen voor ondernemers en inwoners uit Uitwellingerga die in de problemen komen door de stremming van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##SCHEEPVAART##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179183,
"system_guid": "a85d2312-bec6-4a3d-9b93-c580ae6b898e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/rijkswaterstaat-biedt-tijdelijke-oplossingen-voor-hinder-bij-brug-uitwellingerga",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11740,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179091",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: aanbesteding reconstructie knooppunt Amstel gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De aanbesteding van de reconstructie van knooppunt Amstel is op 8 november 2024 gestart. Naar verwachting volgt de gunning eind 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A10: aanbesteding reconstructie knooppunt Amstel gestart Gepubliceerd op: 12 november 2024, 16.21 uur De aanbesteding van de reconstructie van knooppunt Amstel is op 8 november 2024 gestart met de publicatie op TenderNed. Dit is het 4e project van het programma Zuidasdok. Naar verwachting volgt de gunning eind 2025. Bij de reconstructie van knooppunt Amstel worden in totaal 20 viaducten (om)gebouwd, nieuwe verbindingsbogen aangelegd en 2 nieuwe bruggen over de Amstel gerealiseerd. Daarnaast worden verschillende geluidsschermen aangelegd en stedelijke wegen in Amsterdam aangepast. Een belangrijk onderdeel van het project is het vervangen van de bestaande zuidelijke Rozenoordbrug, waarbij de huidige fietsverbinding over de zuidelijke Rozenoordbrug in de toekomst over de nieuw te bouwen zuidelijke brug loopt. [image: ] Impressie knooppunt Amstel Scheiden van verkeersstromen De reconstructie van knooppunt Amstel brengt een scheiding aan tussen bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer. De hoofdrijbaan voor doorgaand verkeer krijgt in beide richtingen 4 rijstroken terwijl de parallelrijbaan voor bestemmingsverkeer straks bestaat uit 2 rijstroken. Zo ontstaat er een betere doorstroming en een grotere verkeersveiligheid, waardoor de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad en Amsterdam verbetert. 1 opdrachtnemer, 2 werken Naar verwachting wordt het project in het najaar van 2025 gegund aan 1 opdrachtnemer. Het project bestaat uit 2 werken. Eerst wordt opdracht gegeven voor de aanleg van de zuidelijke hoofd- en parallelrijbaan. Waarna de noordelijke hoofd- en parallelrijbaan wordt opgedragen wanneer de financiële middelen beschikbaar zijn en de opdrachtnemer de reconstructie van de zuidzijde van het knooppunt goed heeft uitgevoerd. De zuidelijke hoofd- en parallelrijbaan wordt als 1e gerealiseerd vanwege de nieuwbouw van de zuidelijke Rozenoordbrug over de Amstel, die uiterlijk in 2032 moet zijn vervangen. Planning De aanbesteding en gunning nemen naar verwachting ongeveer 1 jaar in beslag. Daarna volgt een ontwerp- en voorbereidingsfase. Naar verwachting start de bouw in 2027.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340577-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a10-aanbesteding-reconstructie-knooppunt-amstel-gestart",
"doc_created": "2024-11-12T16:21:09",
"doc_modified": "2024-11-12T16:21:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A10: aanbesteding reconstructie knooppunt Amstel gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-12T16:21:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De aanbesteding van de reconstructie van knooppunt Amstel is op 8 november 2024 gestart. Naar verwachting volgt de gunning eind 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZUIDASDOK##",
"##ONDERHOUDROZENOORDBRUG##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179091,
"system_guid": "48b30f04-76d8-42f1-a22d-1ec343ad0ea9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a10-aanbesteding-reconstructie-knooppunt-amstel-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179089",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oosterschelde: zandsuppletie Kom Oosterschelde",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan een plan voor zandsuppletie Kom Oosterschelde. Zo kunnen we het leefgebied van 17 soorten steltlopers behouden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Jan Veen [image: ] Foto: © Jan Veen Oosterschelde: zandsuppletie Kom Oosterschelde Onderliggende pagina Planning en aanpak Waarom De Deltawerken hebben de werking van het oorspronkelijke ecosysteem verstoord. De natuurlijke getijdestroming is verzwakt. Hierdoor stroomt er te weinig zand naar de zandplaten terug. De zandplaten kunnen niet meer aangroeien na afkalving (erosie). Deze zandplaten zijn belangrijke leef- en voedselgebieden voor vogels (steltlopers) en willen we daarom beschermen en herstellen. Door zand aan te brengen (suppletie) blijft het leefgebied van vogelsoorten behouden. Alle doelen en resultaten Hoe onderzoeken zandsuppletie en natuurherstelmaatregelen verbeteren van de ecologische waterkwaliteit Heb ik last van de werkzaamheden? Op dit moment werken we aan een plan. Als de hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: 2033 2026 Opstellen uitgebreid plan van aanpak en samenwerkingsovereenkomst (SOK) 2026 Voorbereidend onderzoek op basis van bodemonderzoek en uitsluitingsgebieden 2028 Ontwerp van de zandsuppletie afgerond Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Partners De ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur zijn de opdrachtgevers voor de MIRT-planuitwerking en realisatie van de Kom Oosterschelde suppleties. De Stuurgroep PAGW (Programmatische Aanpak Grote Wateren) adviseert deze ministeries over de rijksbijdrage. De stuurgroep bestaat uit vertegenwoordigers van de beide ministeries, de provincie Zeeland, Natuurmonumenten, Rijkswaterstaat en het Nationaal Park Oosterschelde en is bestuurlijk verantwoordelijk voor de uitvoering van het project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340561-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterschelde-zandsuppletie-kom-oosterschelde",
"doc_created": "2024-11-25T12:13:04",
"doc_modified": "2025-02-14T12:39:07",
"extra_content_title": "Oosterschelde: zandsuppletie Kom Oosterschelde",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We werken aan een plan voor zandsuppletie Kom Oosterschelde. Zo kunnen we het leefgebied van 17 soorten steltlopers behouden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEKOMOOSTERSCHELDE##",
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZEELAND##"
],
"system_number": 179089,
"system_guid": "3f2b8999-facb-4366-a29e-d134d10b9213",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterschelde-zandsuppletie-kom-oosterschelde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9280,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179191",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maasdeltatunnel (A24)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Maasdeltatunnel verbindt de oever bij Rozenburg met de oever bij Vlaardingen. De Maasdeltatunnel maakt onderdeel uit van de A24/Blankenburgverbinding.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maasdeltatunnel (A24) De Maasdeltatunnel is een tunnel in het Scheur die de oever bij Rozenburg verbindt met de oever bij Vlaardingen. De Maasdeltatunnel is 945 m lang, 4,70 m hoog, heeft 2x3 rijstroken en maakt onderdeel uit van de A24/Blankenburgverbinding. vanuit de verkeerscentrale in Rhoon monitoren we de tunnel 24 uur per dag De tunnel bestaat uit 2 diepe opritten met daartussen 2 afgezonken tunneldelen, van elk ongeveer 200 m lang. Deze tunneldelen zijn de grootste afgezonken tunneldelen in Nederland. Het diepste punt van de tunnel ligt zo’n 26 m onder NAP. Bouw Maasdeltatunnel De Maasdeltatunnel werd gebouwd tussen 2018 en 2024. De opritten van de Maasdeltatunnel zijn aan de beide zijden van het Scheur gebouwd. De 2 tunneldelen die tussen de 2 opritten liggen zijn in 2023 afgezonken. De tunneldelen voor de Maasdeltatunnel zijn de grootste ooit gebouwd in Nederland, in een droogdok van Damen Verolme. Het tunneldeel aan de Rozenburgse kant is 185 m lang en aan de Vlaardingsekant 205 m. Vlaardingen en Rotterdam hebben gekozen voor de naam Maasdeltatunnel, bij veel mensen is deze tunnel beter bekend als de Blankenburgtunnel. Wanneer is de Maasdeltatunnel dicht? Het kan voorkomen dat de Maasdeltatunnel dicht is bij incidenten of werkzaamheden. In dat geval wordt het verkeer omgeleid. Kijk voor de actuele verkeersinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Soms komt het voor dat (deel van) de tunnel tijdelijk gesloten is vanwege tunnelonderhoud. Tunnels in de A24 Behalve de Maasdeltatunnel maakt ook de Hollandtunnel deel uit van de snelweg A24. Nieuws over de Maasdeltatunnel A24 (Blankenburgverbinding) geopend voor verkeer Nieuwsbericht 7 december 2024 [image: ] Blankenburgverbinding (A24) openen: meer dan alleen bouwen Nieuwsbericht 6 december 2024 [image: ] Minister Harbers slecht de laatste barrière in de Maasdeltatunnel Nieuwsbericht 8 maart 2024 [image: ] Zie ook Tunnels Pech, file of brand in een tunnel Brandwerendheid beton in tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341412-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a24/maasdeltatunnel-a24",
"doc_created": "2024-12-06T15:28:58",
"doc_modified": "2024-12-06T16:22:08",
"extra_content_title": "Maasdeltatunnel (A24)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Maasdeltatunnel verbindt de oever bij Rozenburg met de oever bij Vlaardingen. De Maasdeltatunnel maakt onderdeel uit van de A24/Blankenburgverbinding.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##A24##"
],
"system_number": 179191,
"system_guid": "49ca3b96-526a-4636-8218-b5e57bb570b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a24/maasdeltatunnel-a24",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10026,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179013",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stuw Borgharen: ‘Ontzettend trots op alles en iedereen’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Wim Fabries spreekt zijn enorme opluchting en dank uit nadat het schip onder de stuw vandaan is getrokken.",
"doc_body": "[image: ] In beeld ‘Ontzettend trots op alles en iedereen’ Gepubliceerd op: 18 oktober 2024, 15.53 uur Het schip dat sinds zaterdag 12 oktober vastlag onder stuw Borgharen is op vrijdagmiddag 18 oktober onder de stuw vandaan getrokken. Hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Wim Fabries spreekt vanaf het dak van de stuw zijn enorme opluchting en dank uit aan ‘alle toppers die deze week alles in het werk hebben gezet om ervoor te zorgen dat we nu zijn waar we zijn.’ Dat zijn heel veel medewerkers van Rijkswaterstaat, maar ook al die onvermoeibare medewerkers van de verschillende aannemers die dag en nacht geholpen hebben bij deze calamiteit.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340058-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/ontzettend-trots-op-alles-en-iedereen",
"doc_created": "2024-10-18T15:53:13",
"doc_modified": "2024-10-18T15:53:13",
"extra_category": [
"In beeld"
],
"extra_content_title": "Stuw Borgharen: ‘Ontzettend trots op alles en iedereen’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-18T15:53:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Wim Fabries spreekt zijn enorme opluchting en dank uit nadat het schip onder de stuw vandaan is getrokken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179013,
"system_guid": "4c9d429a-63ac-4732-bdfc-a419fbd7e60e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/ontzettend-trots-op-alles-en-iedereen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5008,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179205",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A24 (Blankenburgverbinding) geopend voor verkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op zaterdagmiddag 7 december 2024 is de nieuwe snelweg A24, de Blankenburgverbinding, opengegaan. Het verkeer kan de nieuwe snelweg gebruiken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A24 (Blankenburgverbinding) geopend voor verkeer Gepubliceerd op: 7 december 2024, 15.59 uur Op zaterdagmiddag 7 december 2024, iets voor 14.30 uur, is de nieuwe snelweg A24, de Blankenburgverbinding, opengegaan. Na ruim 6 jaar bouwen kan het wegverkeer de nieuwe noord-zuid verbinding ten westen van Rotterdam gebruiken. Minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat opende zaterdag officieel de nieuwe snelweg A24: ‘Met de opening van de A24/Blankenburgverbinding helpen we ons land echt vooruit. We geven de weggebruikers meer bewegingsvrijheid en de regio meer economische mogelijkheden. Als kamerlid was ik betrokken bij de besluitvorming over deze weg en als inwoner van de regio weet ik hoe belangrijk deze verbinding is. Vandaag heb ik de eer deze prachtige nieuwe snelweg te openen. Ik ben blij voor de regio en trots op het resultaat!’ De A24 is een nieuwe snelweg die de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Sinds 2018 bouwden Rijkswaterstaat en bouwconsortium BAAK aan dit project. Nu ligt er een gloednieuwe 3-baanssnelweg met een lengte van 4,5 km, met daarin de Maasdeltatunnel onder rivier het Scheur (Nieuwe Waterweg), de Hollandtunnel onder de Aalkeetpolder en twee nieuwe knooppunten: knooppunt Vlaardingen bij de A20 en knooppunt Rozenburg bij de A15. [image: ] Eerste auto op A24 (Blankenburgverbinding) Betere bereikbaarheid Rotterdamse regio De nieuwe oeververbinding draagt bij aan een betere doorstroming van het verkeer in de regio Rotterdam en versterkt de economische positie van de Rotterdamse Haven en Greenport Westland. De verwachting is dat fileproblemen bij de Beneluxtunnel op de A4 en op de A15 hiermee aanzienlijk minder worden. Het verkeer zal moeten wennen aan de nieuwe situatie, waardoor het in de eerste periode na 7 december nog druk kan zijn. Omdat het verkeer zich anders gaat verdelen over de wegen, kan er op toegangswegen, zoals rond knooppunt Kethelplein, meer drukte ontstaan richting de aansluitingen van de Blankenburgverbinding. Tol betalen zonder tolpoortjes: gemakkelijk, snel en veilig Voor een rit over de A24 moet tol worden betaald. Dit gebeurt elektronisch, oftewel via www.e-tol.nl. e-TOL is een innovatief tolheffingssysteem dat kentekens van voertuigen met camera’s boven de weg fotografeert. Dit maakt tolpoortjes overbodig. Weggebruikers kunnen zich aanmelden voor automatisch betalen op www.e-tol.nl. Dit geeft extra betaalgemak. Want het tolbedrag wordt dan na de rit automatisch afgeschreven. Wie niet voor automatisch betalen kiest, kan ook maximaal 7 dagen voor de rit of binnen 3 dagen (72 uur) na de rit online tol betalen op e-tol.nl. Zo’n 240.000 weggebruikers meldden zich al aan voor automatisch tol betalen via MOVE-IZI of Flitsmeister. Binnenkort kan dat ook bij 24toll. Werkzaamheden 2024 In het voorjaar van 2025 voert de aannemer afrondende werkzaamheden uit op de A15 tussen op-/afrit 15 (Welplaatweg) en de Thomassentunnel. Hiervoor is een aantal weekendafsluitingen nodig, tweemaal inclusief de vrijdag. Verder voeren we op andere stukken op de A15 asfaltwerkzaamheden uit. Hiervoor is in ieder geval een aantal weekendafsluitingen nodig. De exacte locaties en data worden nog gepland. Ook wordt in het gebied ook de Spijkenisserbrug gerenoveerd, dit zal rondom Spijkenisse en Hoogvliet hinder met zich meebrengen. Houd voor meer informatie de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie in de gaten. A24/Blankenburgverbinding Bouwcombinatie BAAK legde in opdracht van Rijkswaterstaat de A24/Blankenburgverbinding aan. De realisatie van de tolheffing is een samenwerking tussen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat, het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB), de Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) en de RDW, die de tol gaat heffen. Meer informatie over de A24/Blankenburgverbinding staat op Blankenburgverbinding. Informatie over e-tol is te vinden op www.e-tol.nl. [image: ] Eerste verkeer op A24 (Blankenburgverbinding)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341485-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a24-blankenburgverbinding-geopend-voor-verkeer",
"doc_created": "2024-12-07T15:59:07",
"doc_modified": "2024-12-07T15:59:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A24 (Blankenburgverbinding) geopend voor verkeer",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_promoted_tags": "Blankenburgverbinding",
"extra_publication_date": "2024-12-07T15:59:07",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op zaterdagmiddag 7 december 2024 is de nieuwe snelweg A24, de Blankenburgverbinding, opengegaan. Het verkeer kan de nieuwe snelweg gebruiken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A24##",
"##HOLLANDTUNNEL##",
"##MAASDELTATUNNEL##",
"##A20##",
"##A15##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179205,
"system_guid": "6b858436-4ae2-49b6-95a7-276d702a07b1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a24-blankenburgverbinding-geopend-voor-verkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18774,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179197",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plan voor natuurgeulen langs Bergsche Maas ter inzage",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen de Bergsche Maas in de Genderensche uiterwaard en in de Capelsche uiterwaard natuurvriendelijker inrichten. Het plan hiervoor ligt ter inzage.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Plan voor natuurgeulen langs Bergsche Maas ter inzage Gepubliceerd op: 5 december 2024, 16.59 uur Rijkswaterstaat wil de Bergsche Maas op 2 plekken natuurvriendelijker inrichten. Langs de rivier worden beschutte oevergeulen aangelegd in de Genderensche uiterwaard bij het gelijknamige dorp en de Capelsche uiterwaard bij Waalwijk. Het plan hiervoor ligt nu ter inzage. Iedereen die dat wil, kan daar op reageren door een zienswijze in te dienen. Op dinsdag 10 december 2024 is er een inloopavond in Genderen over beide maatregelen. In de loop van de tijd is door menselijk ingrijpen veel veranderd aan het Maaslandschap. Daardoor is het waterleven in de knel gekomen. De maatregelen moeten ervoor zorgen dat er ook weer ruimte komt voor natuurwaarden: meer leefgebied voor planten, vissen en kleine waterdiertjes. Een belangrijke basis hiervoor is de Europese Kaderrichtlijn Water. Die richtlijn heeft als doel de kwaliteit van alle oppervlaktewateren in Europa te verbeteren en te beschermen. Wat gaat er gebeuren? We willen weer ruimte bieden aan de lichte getijdenwerking die nog altijd karakteristiek is voor de Bergsche Maas. Concreet gaat het om de volgende ingrepen: Oeverzone Genderensche uiterwaard, gemeente Altena: ten zuidwesten van het dorp Genderen gaan we een oevergeul achter de huidige Maasoever aanleggen, parallel aan de rivier, inclusief het aanplanten van riet. Deze geul wordt zowel aan bovenstroomse als benedenstroomse kant met de rivier verbonden. In de vooroever komen openingen voor vissen en wateruitwisseling. De geul bestaat uit 3 deelstukken over een totale lengte van 1,6 km. Herinrichting Capelsche uiterwaard, gemeente Waalwijk: ten noordwesten van de stad Waalwijk komen aan weerskanten van het uitwateringskanaal ook aangetakte oevergeulen achter de Maasoever te liggen. Dit gebeurt over een totale lengte van 2,5 km. Daarnaast wordt in het westelijke deel nog een extra 1,4 km lange getijdengeul aangelegd, die alleen aan de benedenstroomse kant met de rivier is verbonden. Ook is aan die kant een overstromingsvlakte van 20 ha voorzien. Soortenrijkdom Een grote variatie aan soorten, ofwel biodiversiteit, betekent een levende en gezonde rivier. Het ecosysteem kan dan beter tegen een stootje in moeilijke tijden door bijvoorbeeld klimaatschommelingen of vervuiling. Als flora en fauna in de rivier weer goed in balans zijn, is dat ook meteen een duidelijke aanwijzing dat de chemische waterkwaliteit op orde is. Je kunt aan het waterleven vaak aflezen hoe het met de gezondheid van een rivier als geheel gesteld is. Waar vindt u het plan? Het Ontwerp-projectbesluit plus alle bijbehorende stukken, is online te vinden op de website van Platform Participatie. Daar vindt u ook uitleg over hoe u een zienswijze kunt indienen. Dat kan tot en met dinsdag 14 januari 2025 en digitaal, mondeling of schriftelijk. U kunt de documenten ook op afspraak inzien op het kantoor van Rijkswaterstaat in Den Bosch. Voor hulp bij het digitaal raadplegen van de stukken of indienen van een zienswijze, helpen ze u graag bij het Informatiepunt Digitale Overheid in de bibliotheek bij u in de buurt. Inloopbijeenkomst We organiseren op dinsdag 10 december 2024 een inloopavond in het Dorpshuis in Genderen. Belangstellenden kunnen daar terecht met vragen over zowel de Genderensche uiterwaard als de Capelsche uiterwaard. Op de bijeenkomst zijn papieren samenvattingen van het Ontwerp-projectbesluit beschikbaar. Vooraf aanmelden is niet nodig. Er is geen centrale presentatie, u bent van harte welkom om tussen 18.30 en 21.00 uur binnen te lopen. Meer weten of vragen? Voor inhoudelijke vragen over de maatregelen neemt u contact met ons op of kijkt u op de website Samenwerken aan riviernatuur voor meer informatie. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341436-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/plan-voor-natuurgeulen-langs-bergsche-maas-ter-inzage",
"doc_created": "2024-12-05T16:59:22",
"doc_modified": "2024-12-05T16:59:22",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Plan voor natuurgeulen langs Bergsche Maas ter inzage",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-05T16:59:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We willen de Bergsche Maas in de Genderensche uiterwaard en in de Capelsche uiterwaard natuurvriendelijker inrichten. Het plan hiervoor ligt ter inzage.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##BERGSCHEMAAS##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179197,
"system_guid": "b6478343-b670-40e6-8927-6e41752afad0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/plan-voor-natuurgeulen-langs-bergsche-maas-ter-inzage",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17674,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179207",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwe motoren weginspecteurs Rijkswaterstaat gegund aan BMW",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2024 is Rijkswaterstaat een samenwerking aangegaan met BMW Motorrad voor de levering van 29 nieuwe motoren voor weginspecteurs.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Nieuwe motoren weginspecteurs Rijkswaterstaat gegund aan BMW Gepubliceerd op: 9 december 2024, 11.24 uur Eerder in 2024 ging Rijkswaterstaat een samenwerking aan met BMW Motorrad voor de levering van 29 nieuwe motoren voor weginspecteurs. De nieuwe motoren zijn voorzien van Rijkswaterstaat uitrusting, huisstijl en signing. De meeste weginspecteurs van Rijkswaterstaat rijden in een auto, maar een deel van de ongeveer 300 weginspecteurs rijdt ook op een motor. Met een motor kunnen ze op sommige plekken sneller en veiliger naar een incident rijden en zijn ze bovendien wendbaar door vlot en veilig langs een file te kunnen rijden. Het is hierbij belangrijk dat ze een motor hebben die voldoet aan de behoefte om de operationele werkzaamheden te allen tijde, goed, zichtbaar en veilig te kunnen uitvoeren. Ter vervanging van de oude motoren die uit 2017 komen, waren we op zoek naar een leverancier die kon voldoen aan die eisen op het gebied van snelheid en wendbaarheid. De rijeigenschappen moeten soepel en stabiel zijn, zowel bij lage snelheden als bij de maximale toegestane snelheid plus 40 km/h (170 km/h). Verder moet de motorfiets voldoende acceleratievermogen hebben om veilig vanuit de vluchtstrook weer deel te kunnen nemen aan het verkeer. De motorfiets moet bovendien wendbaar genoeg zijn om soepel en gecontroleerd tussen files door te kunnen rijden, ook bij de maximale snelheid. De vering moet instelbaar zijn om de motorfiets aan te kunnen passen aan de belading. De veiligheid van de weginspecteur en het overige verkeer staan hierbij hoog in het vaandel. [image: ] Sleuteloverdracht nieuwe motoren Stappen vooruit Na een opdracht door middel van een aanbesteding op de markt te hebben gezet, heeft BMW de opdracht gegund gekregen. De opdracht is eind mei 2024 gegund en loopt tot juni 2028, met opties tot verlenging. Het gaat om een opdracht voor de levering van 29 stuks BMW R 1250 RT-p turn-key weginspecteur motoren, met de mogelijkheid voor een optie op nog 30 stuks die eventueel ingezet kunnen worden voor vervanging of uitbreiding. 'Rijkswaterstaat heeft een bewuste keuze gemaakt voor de inzet van weginspecteurs op de motorfiets. Motorfietsen brengen wendbaarheid en flexibiliteit, essentiële voordelen die onze weginspecteurs in staat stellen om snel te handelen', zegt Robert-Jaap Voorn, directeur Wegverkeersmanagement bij Rijkswaterstaat. 'De overdracht van onze nieuwe BMW R 1250 RT-p motorfietsen markeert een nieuwe fase in onze voortdurende inzet voor kwaliteit. Met trots en voldoening vieren we de groei van onze capaciteiten met de komst van de nieuwste motorfietsen in onze vloot.' [image: ] Nieuwe motoren weginspecteurs Wesley Maurer, medewerker operationele advisering bij Rijkswaterstaat: 'Qua techniek, rijdcomfort en ergonomie gaan de motoren er enorm op vooruit. De motor ziet er gestroomlijnder en minimalistischer uit. Op de nieuwe motor hebben de weginspecteurs 1 stekker die de helm met de communicatiemiddelen op de motor verbindt. Zo kunnen ze op de motor springen en direct communiceren.' Tom Crooijmans, Head of BMW Motorrad bij BMW Group Nederland vult aan: 'Wij zijn vereerd dat Rijkswaterstaat ons heeft gekozen als vertrouwde partner en dat we onze samenwerking kunnen voortzetten. De BMW R 1250 RT-p biedt de weginspecteurs van Rijkswaterstaat de betrouwbaarheid en prestaties die essentieel zijn voor hun belangrijke werk.' Vanuit duurzaamheidsaspecten worden de gebruikte motoren ontdaan van uiterlijke kenmerken en Rijkswaterstaat-uitrusting om zo een 2e leven te krijgen via de tweedehands markt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341498-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/nieuwe-motoren-weginspecteurs-rijkswaterstaat-gegund-aan-bmw",
"doc_created": "2024-12-09T11:24:37",
"doc_modified": "2024-12-09T11:24:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Nieuwe motoren weginspecteurs Rijkswaterstaat gegund aan BMW",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-09T11:24:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2024 is Rijkswaterstaat een samenwerking aangegaan met BMW Motorrad voor de levering van 29 nieuwe motoren voor weginspecteurs.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGINSPECTEURS##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179207,
"system_guid": "86a7b3ad-e297-4d8d-83f3-8f77ee458a5e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/nieuwe-motoren-weginspecteurs-rijkswaterstaat-gegund-aan-bmw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16946,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179237",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A8: herstel schade aan Coenbrug start op 20 januari 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 20 januari 2025 gaan we de brugklep en de draaiende delen van de Coenbrug repareren. De brug is al een paar jaar buiten werking na een storing.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A8: herstel schade aan Coenbrug start op 20 januari 2025 Gepubliceerd op: 19 december 2024, 11.26 uur Op 4 mei 2021 is er een storing opgetreden aan de Coenbrug in de A8 waarbij er ernstige schade is ontstaan aan de bewegende delen van de brug. Daardoor kan de brug sindsdien niet meer geopend worden. Deze schade wordt vanaf 20 januari 2025 hersteld. De brugklep en de draaiende delen van de brug worden gerepareerd. Verder wordt de bediening, besturing en aandrijving van de brug aangepakt. Ook wordt onder de brug geluiddempende beplating aangebracht, waardoor de omgeving minder geluid van het verkeer zal ervaren. Volgens planning is het herstel eind mei 2025 klaar en kan de brug vanaf dat moment weer bediend worden voor alle scheepvaart. Geluiddempende beplating Coenbrug Gohdar Masson, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat West-Nederland Noord is verheugd te melden: ‘De innovatieve oplossing voor deze brug met een ongedempte stalen constructie is het aanbrengen van zogenaamde constrained layer dampers. Dit zijn stalen platen met bitumen die in het voorjaar als onderdeel van deze werkzaamheden zelf hechtend tegen de liggers van de brug aangebracht worden. Hierdoor zal het geluid van het wegverkeer voor de omwonenden echt verminderd worden.’ Samenwerking met de gemeente Zaanstad Wethouder Mobiliteit Gerard Slegers: ‘Dat Rijkswaterstaat binnenkort start met de reparatie van de Coenbrug is goed nieuws voor de inwoners en voor de scheepvaart. Zaanstad is blij dat Rijkswaterstaat niet alleen de brugklep repareert, maar ook zorgt voor de ontdreuning van de klep.' 'Samen met omwonenden zetten we ons al lange tijd in om de geluidsoverlast rondom de A8 te verminderen en dit is een belangrijke stap. Voor de scheepvaart is het cruciaal dat de brug voor de zomer van 2025 weer gebruikt kan worden. De Zaan is een belangrijke route voor de scheepvaart en zij moeten al enige jaren omvaren omdat de brugklep kapot is.’ Scheepvaart hoger dan 6,20 m Sinds mei 2021 kan scheepvaart hoger dan 6,20 m niet onder de Coenbrug door. Tot aan de ingebruikstelling van de bediening van de Coenbrug eind mei 2025, kunnen deze schepen blijven omvaren via de Nauernasche vaart. Voor de actuele situatie op de vaarweg kunnen vaarweggebruikers gebruikmaken van de website Vaarweginformatie. Wegverkeer A8 Het wegverkeer op de A8 zal weinig tot geen hinder ervaren van de werkzaamheden aan de Coenbrug. Wel is de brug op 27 en 28 januari 2025 ’s nachts dicht. Er vindt dan een controle plaats op het functioneren van een aantal onderdelen van de brug. Verkeer wordt ter plekke omgeleid en moet rekening houden met extra reistijd. In mei 2025 worden deze controles ’s nachts nog een paar keer herhaald. Doel vernieuwing Coenbrug De Coenbrug maakt op termijn ook onderdeel uit van de grote instandhoudingsopgave waar Rijkswaterstaat voor staat in Nederland. Naast de Coenbrug, staat de komende jaren in Noord-Holland de renovatie en vervanging van tientallen bruggen, tunnels, sluizen en het gemaal in IJmuiden op het programma. In het kader van deze grote instandhoudingsopgave, wordt op termijn ook uitgebreid onderzoek gedaan naar de gehele staat van de Coenbrug. Hier vallen de betonnen fundamenten, de vaste en beweegbare brugdelen en alle systemen voor bediening en machineveiligheid onder. Uit dit onderzoek kan volgen dat de brug moet worden gerenoveerd of op den duur volledig vervangen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341844-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a8-herstel-schade-aan-coenbrug-start-op-20-januari-2025",
"doc_created": "2024-12-19T11:26:37",
"doc_modified": "2024-12-19T11:26:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A8: herstel schade aan Coenbrug start op 20 januari 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-19T11:26:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 20 januari 2025 gaan we de brugklep en de draaiende delen van de Coenbrug repareren. De brug is al een paar jaar buiten werking na een storing.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARNOORDHOLLAND##",
"##A8##",
"##A8ENCOENBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179237,
"system_guid": "77eba4ff-5b9c-4765-9d02-6b77d09fd78f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/a8-herstel-schade-aan-coenbrug-start-op-20-januari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16314,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179234",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktconsultatie vernieuwing Van Brienenoordbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat start opnieuw met het aanbestedingstraject voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Deze wordt aan het begin van 2025 georganiseerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktconsultatie vernieuwing Van Brienenoordbrug Gepubliceerd op: 19 december 2024, 10.52 uur - Laatste update: 20 december 2024, 09.11 uur Rijkswaterstaat start opnieuw met het aanbestedingstraject voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Begin 2024 is de aanbesteding van het project afgebroken. Op basis van de aanbevelingen uit de evaluatie brengen we het project nu in 4 contracten op de markt. Hierdoor is er een andere risicoverdeling die aantrekkelijker is voor de markt en naar verwachting een acceptabeler resultaat oplevert. Begin 2025 organiseren we een marktconsultatie om de nieuwe aanpak en de eerste 2 contracten toe te lichten: de renovatie van het beweegbare deel (contract 1) en het transport en de installatie van de bogen (contract 4). Contract 2 (Nieuwe westboog) en contract 3 (renovatie oude Westboog/nieuw bouw) worden later aanbesteed. [image: ] De 4 contracten voor de nieuwe aanpak van de renovatie Van Brienenoordburg Start uitvoering vernieuwing Van Brienenoordbrug Naar verwachting start de uitvoering van het project in 2027, wordt het beweegbare deel vervangen in 2029, wordt de Westboog waarschijnlijk weggehaald in 2030 en wordt dan ook een nieuwe boog geplaatst. Als laatste wordt in 2032/2033 de Oostboog weggehaald en vervangen. Over renovatie of nieuwbouw van deze boog moet nog een besluit worden genomen. Situatie tot aan vernieuwing van de brug Om de brug in voldoende conditie te houden, houden we de brug goed in de gaten en voeren we waar nodig onderhoud uit. Hiermee houden we de brug veilig en proberen we storingen en ongepland onderhoud zo veel mogelijk te voorkomen. Dit kan hinder geven. [image: ] De Van Brienenoordbrug Marktconsultatie contract beweegbaar Met de marktconsultatie informeren we marktpartijen over de vernieuwde aanpak van het project. Tegelijkertijd willen we partijen consulteren over het contract voor het beweegbare deel, onder andere over de inhoud van het contract, de verantwoordelijkheidsverdeling, samenwerking en eventuele nieuwe ideeën die ter sprake komen. De marktconsultatie vindt plaats in een aantal stappen: Begin februari 2025 is er een gezamenlijke bijeenkomst voor de markt (geen pers). Na afloop worden geïnteresseerde marktpartijen gevraagd om een nog te publiceren schriftelijke vragenlijst in te vullen en terug te sturen. In maart 2025 benaderen we een aantal partijen om hun antwoorden nader toe te lichten. Aanmelding marktconsultatie Geïnteresseerde marktpartijen kunnen zich aanmelden voor de marktconsultatie via TenderNed. Marktgesprekken contract transport en installatie Vooruitlopend op de marktconsultatie gaat het projectteam in gesprek met marktpartijen die geïnteresseerd zijn in het transport en de installatie van beide bogen. De gesprekken zijn individueel en vinden half januari 2025 fysiek plaats. We ronden deze gespreksronde af door een (geanonimiseerd) verslag op te stellen met de belangrijkste conclusies die op TenderNed ingezien kunnen worden. Aanmelden marktgesprekken transport en installatie Belangstellenden kunnen zich uiterlijk 9 januari 2025 via TenderNed aanmelden voor deze marktgesprekken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/marktconsultatie-vernieuwing-van-brienenoordbrug",
"doc_created": "2024-12-19T10:52:04",
"doc_modified": "2024-12-20T09:11:24",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktconsultatie vernieuwing Van Brienenoordbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-19T10:52:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat start opnieuw met het aanbestedingstraject voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Deze wordt aan het begin van 2025 georganiseerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##A16##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179234,
"system_guid": "b3059c2e-8be6-4226-a46f-80f0ed15af5e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/marktconsultatie-vernieuwing-van-brienenoordbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15332,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179222",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland organiseerde op 9 december 2024 een marktconsultatie over de renovatie en het meerjarig onderhoud van de Drechttunnel.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel Gepubliceerd op: 13 december 2024, 11.02 uur Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ) organiseerde op maandag 9 december 2024 een marktconsultatie over de renovatie en het meerjarig onderhoud van de Drechttunnel, met herhalingsopdracht voor de Sijtwendetunnel (portfolio 2). Rijkswaterstaat is van plan om de aanbesteding van het tweede portfolio van Project Tunnelonderhoud Zuid-Holland in mei 2025 te starten. [image: ] De marktconsultatie vond plaats in het LEF Future Center in Utrecht. Projectmanagers en tendermanagers van marktpartijen werden meegenomen in de opgave voor de tunnels in Zuid-Holland. Het projectteam vertelde meer over het contract, de planning en de prijsstrategie, en lichtte de verschillen tussen portfolio 1 en 2 toe. Passende aanpak Vervolgens voerden de aanwezigen gesprekken in break-outsessies over de BPKV-criteria en het trechteringsproduct, en over het ombouwplan, de slots en logistiek van de renovatie van de Drechttunnel. Aanwezigen konden ook langs verschillende marktkraampjes lopen om meer informatie te krijgen en vragen te stellen over onder andere het meerjarig onderhoud, de herhalingsopdracht, duurzaamheid, het risicoprofiel van het contract en de prijsvorming. Tijdens de marktconsultatie vertelden PTZ’ers dat de aanpak voor portfolio 2 wat betreft contractvorm, getrapte prijsvorming met een doorgrondingsfase en beheerste risicoverdeling vergelijkbaar is met portfolio 1 van PTZ. Deze aanpak is in 2024 in gesprek met de markt tot stand gekomen. De aanwezigen bevestigden dat deze aanpak passend is voor de opgave. Verbeteren slots Willemijn de Wal, contractmanager van Rijkswaterstaat, was een van de sprekers. ‘In de gesprekken en break-outsessies is de huidige koers van PTZ bevestigd. We hebben vandaag met de aanwezige partijen samen gezocht naar ideeën om het onderscheidend vermogen tijdens de aanbesteding te vergroten. Verder hebben we vandaag de uitvoeringskennis van alle betrokkenen kunnen inzetten om het ombouwplan van de grote aaneengesloten slots te verbeteren. Met deze ideeën gaan we de komende maanden verder. We hopen op veel interesse vanuit de markt bij de aanbesteding van portfolio 2 van PTZ in mei 2025.’ Meer informatie Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland De komende jaren worden 8 tunnels in Zuid-Holland gerenoveerd. De Heinenoordtunnel in de snelweg A29 is bijna klaar en wordt eind 2024 opgeleverd. De eerstvolgende tunnelrenovaties zijn de Noordtunnel (onderdeel van PTZ portfolio 1) en de Drechttunnel. Wilt u meer informatie of heeft u een vraag over Project Tunnelrenovatie Zuid-Holland? Neem dan contact op via het contactformulier Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341713-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/marktconsultatie-drechttunnel-en-sijtwendetunnel",
"doc_created": "2024-12-13T11:02:44",
"doc_modified": "2024-12-13T11:02:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-13T11:02:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland organiseerde op 9 december 2024 een marktconsultatie over de renovatie en het meerjarig onderhoud van de Drechttunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##ZAKELIJK##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##DRECHTTUNNEL##",
"##NOORDTUNNEL##",
"##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179222,
"system_guid": "11a9451f-15e1-4b26-a0fd-e2a9090dd1d3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/marktconsultatie-drechttunnel-en-sijtwendetunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13800,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179245",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Project Galgeplaat onderdeel van platformbijeenkomst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het ontwikkelen van kennis is een doel van het project. Door kennis te delen kunnen we leren van anderen en zo het suppleren in de Oosterschelde beter doen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Project Galgeplaat onderdeel van platformbijeenkomst Gepubliceerd op: 23 december 2024, 16.44 uur Het ontwikkelen van kennis is één van de doelen van het project. Door kennis te delen kunnen we leren van anderen en zo het suppleren in de Oosterschelde steeds beter doen. Om deze reden verzorgden wij op 17 oktober 2025 één van de break-out sessies (workshops) tijdens de platformbijeenkomst van de Kenniscommunity Zuidwestelijke Delta. Door presentaties over de visie op natuurherstel en de aanleg van andere natuurherstelprojecten hebben wij kennis opgedaan. Een van de vragen die wij kregen is hoe wordt omgegaan met de tijdelijke achteruitgang van natuurwaarde door de aanleg van de suppletie. Ondanks dat wij dit project uitvoeren voor de natuur snappen we deze zorgen zeker. De zorgen gaan over (tijdelijke) achteruitgang van het bodemleven, immers het sediment (zand en slib) wat wij neerleggen is wel lokaal gewonnen sediment, maar er zit nog geen bodemleven in die als voeding voor de vogels kan dienen. De natuurwaarden welke behouden moet blijven in de Oosterschelde zijn vastgelegd in de Natura 2000 wetgeving. Hier wordt het ontwerp op getoetst door het vergunningverleningsproces. Bij deze toetsing bleek dat de natuurwaarde voldoende behouden blijven. Daarnaast zijn er zorgen over de verstoring van de vogels tijdens aanleg. Om de achteruitgang zoveel mogelijk te voorkomen, blijven we tijdens uitvoering weg uit gebieden waar nu veel vogels zitten, gebaseerd op recente tellingen. Naast deze bestaande gebieden komt er meer oppervlak bij (onze suppletie elementen zijn 265 ha). Terugblik Platformbijeenkomst Via de volgende link kunt u de samenvatting van de hele dag terug lezen: Terugblik: Platformbijeenkomst Kenniscommunity Zuidwestelijke Delta.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341919-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/project-galgeplaat-onderdeel-van-platformbijeenkomst",
"doc_created": "2024-12-23T16:44:34",
"doc_modified": "2024-12-23T16:44:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Project Galgeplaat onderdeel van platformbijeenkomst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-23T16:44:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het ontwikkelen van kennis is een doel van het project. Door kennis te delen kunnen we leren van anderen en zo het suppleren in de Oosterschelde beter doen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179245,
"system_guid": "6c251774-6c46-4a63-8ef1-cf7669db1706",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/project-galgeplaat-onderdeel-van-platformbijeenkomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9876,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179201",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege forse wind en hoog water sluit Stormvloedkering Ramspol bij Kampen automatisch om het achterland te beschermen tegen hoogwater uit het IJsselmeer.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024 Gepubliceerd op: 6 december 2024, 08.55 uur Vanwege forse wind en hoog water sluit Stormvloedkering Ramspol bij Kampen automatisch om het achterland te beschermen tegen het hoogwater uit het IJsselmeer. Het scheepvaartverkeer is hierdoor tijdelijk gestremd vanaf vrijdagochtend 6 december 2024 08.00 uur tot in de namiddag. Een combinatie van windstoten en neerslag zorgen voor opstuwing van water en daarmee verhoogde waterstanden rond het IJsselmeer. Als het waterpeil stijgt tot een hoogte van 50 cm boven NAP sluit de stormvloedkering Ramspol automatisch. De opblaasbare dam, ook wel 'de Balgstuw', sluit bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer af. Het sluiten van de Ramspolkering voorkomt daarmee dat water verder het Zwarte Meer en Zwarte Water instroomt. Dat is nodig voor de veiligheid tegen overstromingen in onder andere Zwartsluis, Genemuiden en Zwolle. Het is de 2e keer dit stormseizoen dat de kering sluit. Ook bij storm Conall van 27 november 2024 sloot de stormvloedkering. Sluiting stormvloedkering Ramspol Uit voorzorg stremmen we vrijdagochtend 6 december 2024 de vaargeulen Ramsdiep en Ramsgeul voor vaarverkeer. De scheepvaart wordt daar via de eigen kanalen (berichten aan de scheepvaart en de marifoon) over geïnformeerd. De sluiting van de opblaasbare kering start rond 09.30 uur, zodat deze een uur later geheel in werking is. De vaarweg wordt pas weer vrijgegeven nadat het opblaasbare doek in de speciale bak op de bodem van het water ligt en door duikers is gecontroleerd.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341448-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/stormvloedkering-ramspol-sluit-vrijdagochtend-6-december-2024",
"doc_created": "2024-12-06T08:55:23",
"doc_modified": "2024-12-06T08:55:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-06T08:55:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege forse wind en hoog water sluit Stormvloedkering Ramspol bij Kampen automatisch om het achterland te beschermen tegen hoogwater uit het IJsselmeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HOOGWTR##",
"##IJSSELMEER##",
"##ZWARTEMEER##",
"##ZWARTEWTR##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179201,
"system_guid": "eccc071d-92e2-428b-b939-86b42f7fd1a0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/stormvloedkering-ramspol-sluit-vrijdagochtend-6-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9186,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179229",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: groot onderhoud Watergraafsmeer - Amstel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2025 voeren we werkzaamheden aan de A10 uit tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amstel. Houd tijdens de werkzaamheden rekening met vertraging.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A10: groot onderhoud Watergraafsmeer - Amstel Waarom Het asfalt is aan vervanging toe. Daarom is er groot onderhoud nodig. We vervangen ook gelijk de vangrails en voegen. Zo gaat dit stuk van de A10 straks weer jaren mee. Hoe vervangen asfalt Heb ik last van werkzaamheden? We werken in 2025 aan de A10 tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amstel in Amsterdam. Dit werk voeren we in 2 fases uit: van 26 juni tot en met 12 juli 2025 en van 19 september tot en met 6 oktober 2025. Houd tijdens de werkzaamheden rekening met een vertraging van 30 tot 60 minuten. Verkeer wordt omgeleid via de A9. Let op! Van 26 juni tot en met 12 juli 2025 zijn er ook werkzaamheden bij Zuidasdok. Dit betekent dat de A10 van 26 juni t/m 12 juli gesloten is van knooppunt de Nieuwe Meer tot Watergraafsmeer. Hinder voor omwonenden We doen er alles aan om overlast te voorkomen. Toch kunnen omwonenden geluidoverlast ervaren. Daarom voeren we werkzaamheden die geluid maken, zoals het verwijderen van asfalt, zo veel mogelijk overdag uit, tussen 07.00 en 16.00 uur. Wanneer Klaar: 6 oktober 2025 26 juni tot en met 12 juli 2025 A10 gesloten vanaf knooppunt Amstel tot knooppunt Watergraafsmeer Tegelijkertijd werkzaamheden Zuidasdok. Let op: A10 richting Amsterdam-Oost gesloten van knooppunt de Nieuwe Meer tot knooppunt Amstel 19 september tot 6 oktober 2025 Knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Amstel gesloten. Deze planning kan nog veranderen. Werkzaamheden rondom Amsterdam in 2025 Het onderhoud aan de A1 is onderdeel van het grote onderhoud dat we de komende jaren door het hele land uitvoeren. In de zomer van 2025 zijn er op verschillende locaties rondom Amsterdam wegwerkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341779-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-groot-onderhoud-watergraafsmeer-amstel",
"doc_created": "2024-12-19T09:44:00",
"doc_modified": "2025-02-11T09:16:03",
"extra_content_title": "A10: groot onderhoud Watergraafsmeer - Amstel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "In 2025 voeren we werkzaamheden aan de A10 uit tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amstel. Houd tijdens de werkzaamheden rekening met vertraging.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##A10GROOTONDERHOUDWTRGRAAFSMEERAMSTEL##",
"##PROJECT##",
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 179229,
"system_guid": "f1bd9233-b5c8-4fa9-b077-1905e07c5a28",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-groot-onderhoud-watergraafsmeer-amstel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179272",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Platform V&R zet schouders onder realiseren vernieuwingsopgave",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het thema vervanging en renovatie (V&R) is toegevoegd aan de agenda van de Taskforce Infra (TFI). Dit Platform V&R is opgericht in mei 2024.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Platform V&R zet schouders onder realiseren vernieuwingsopgave Gepubliceerd op: 7 januari 2025, 09.28 uur De vervanging- en renovatieopgave waar Rijkswaterstaat voor staat is groot. Daar komt ook nog eens schaarste aan mensen, materialen en middelen bij. Reden genoeg om het thema vervanging en renovatie (V&R) toe te voegen aan de agenda van de Taskforce Infra (TFI). Niet alleen om manieren te vinden om werk sneller en slimmer uit te voeren, maar ook om werk vaker en voorspelbaarder naar de markt te brengen. Het Platform V&R van de Taskforce Infra is opgericht in mei 2024. Het platform wordt bijgestaan door een pool van experts en voorziet de TFI van waardevolle adviezen. Platformleden Menno van der Ploeg (directeur projecten bij Boskalis), Sabine Delrue (directeur infrastructuur bij Arup) en Eric Smulders (portfoliomanager bij Rijkswaterstaat) benadrukken dat het niet de zoveelste praatclub is. ‘Iedereen is erin gestapt om concrete resultaten te leveren’, stelt Van der Ploeg. ‘Er wordt hard gewerkt en het is een investering in tijd om op korte termijn echt iets te bereiken.’ Samen durven innoveren De kracht van het platform is dat het in de ‘pre-concurrentiële’ fase kijkt naar vraagstukken die met de vernieuwingsopgave te maken hebben. Dit betekent volgens Delrue dat ze deze vraagstukken ‘over projecten heen’ en vanuit verschillende perspectieven in beeld brengen en er oplossingen voor bedenken. ‘In de sector bestaat inmiddels brede overeenstemming dat het anders moet’, geeft ze aan. ‘Rijkswaterstaat en markt moeten er samen de schouders onder zetten en durven te innoveren.’ Het is zoeken naar manieren om alle beschikbare talenten te mobiliseren. En naar een juiste risicoverdeling en goede marges. ‘Want dat is vaak de bron van discussie en irritatie’, weet Smulders. ‘Wat ten koste gaat van het werkplezier.’ Denkers en doeners Voor succesvolle samenwerking is een omslag nodig in houding en gedrag. ‘Het platform V&R speelt hier een rol in’, vervolgt Smulders. ‘Doordat het denkers en doeners vanuit markt en Rijkswaterstaat vroegtijdig, pre-concurrentieel, bij elkaar brengt en daardoor kwalitatief betere producten levert. We organiseren bijvoorbeeld gerichte bijeenkomsten, waar vertegenwoordigers van brancheverenigingen met elkaar in gesprek gaan over de inhoud. Denk aan kleine werkgroepen die kennis uitwisselen en met antwoorden komen op vragen over bijvoorbeeld marktbenadering of techniek.' 'Bij die bijeenkomsten staat voorop dat de opgave ook kan worden gezien als een kans om samen te leren renoveren.’ Experiment Het platform nam de proef op de som tijdens een experiment bij Zeesluis Farmsum. Dit complex verenigt meerdere functies en kent tal van technische onderdelen die vallen onder verschillende technische disciplines of vakgebieden. Zoals elektriciteit, industriële automatisering, werktuigbouwkunde, bouw en civiele techniek. Het is daarmee representatief voor veel sluizen. ‘We wilden daar ervaren hoe het is om de markt eerder te betrekken bij planuitwerking en contractvoorbereiding’, zegt Smulders. ‘Kunnen we ook echt effectiever en sneller zijn? En lukt het ons om de kans op verrassingen tijdens de uitvoering te verkleinen?’ [image: ] Zeesluis Farmsum Betere samenwerking Het experiment bood het platform V&R de gelegenheid om niet alleen te praten, maar vooral ook om te doen. ‘Er was ruimte om naar elkaar te luisteren en te ontdekken waar de knelpunten echt zitten’, vertelt Delrue. ‘Meer begrip voor elkaars situatie en belangen draagt bij aan een betere samenwerking en daardoor aan versnelling.’ Smulders vertelt dat in Farmsum eens te meer is gebleken dat normen voor infrastructuur aanleiding geven voor discussie. ‘Dat komt doordat ze niet goed toegesneden zijn op bestaand werk’, vult Van der Ploeg aan. ‘Er zou eigenlijk een norm moeten komen voor vernieuwingswerk. Dat is een van de adviezen waar we nu aan werken.’ Vernieuwingsopgave Uiteindelijk is het doel van het platform V&R om bij te dragen aan het gezamenlijk succesvol realiseren van de vernieuwingsopgave. Het platform gaat hier in 2025 vol voor, aan de hand van een jaarplan. Een van de belangrijkste doelen in dit plan is bijdragen aan de uitwerking van de Inkoopstrategie Vernieuwingsopgave, waarvan Rijkswaterstaat begin december 2024 de consultatieversie heeft opgeleverd. Ook wil het platform bijdragen aan inkoopplannen en input leveren voor een voorspelbare programmering. ‘We willen in lijn met de leidende principes van leveren, vereenvoudigen, verbinden echt iets toevoegen of beter gezegd veranderen’, besluit Van der Ploeg. ‘Anders kunnen we onszelf als platform beter opheffen.’ Meer lezen over het platform V&R? Lees dan het hele artikel in het nieuwste magazine Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342081-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/platform-vr-zet-schouders-onder-realiseren-vernieuwingsopgave",
"doc_created": "2025-01-07T09:28:02",
"doc_modified": "2025-01-07T09:28:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Platform V&R zet schouders onder realiseren vernieuwingsopgave",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-07T09:28:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het thema vervanging en renovatie (V&R) is toegevoegd aan de agenda van de Taskforce Infra (TFI). Dit Platform V&R is opgericht in mei 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179272,
"system_guid": "3b189e84-a328-4784-98da-36bc5b8d35cf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/platform-vr-zet-schouders-onder-realiseren-vernieuwingsopgave",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179293",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hergebruik liggers: vertrouwen en volharden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Viaductliggers hergebruiken levert direct aanzienlijke milieuwinst op. Om het ook economisch aantrekkelijk te maken, is opschaling cruciaal.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hergebruik liggers: vertrouwen en volharden Gepubliceerd op: 13 januari 2025, 11.23 uur Viaductliggers hergebruiken levert direct aanzienlijke milieuwinst op. Om het ook economisch aantrekkelijk te maken, is opschaling cruciaal. Rijkswaterstaat en marktpartijen werken samen om barrières te doorbreken en dit circulaire concept tot een succes te maken. We streven ernaar om in 2030 samen met de markt volledig circulair te werken. In 2020 daagden we de markt daarom uit met een zogeheten SBIR (Small Business Innovation Research): een prijsvraag voor praktische circulaire oplossingen voor de bouw van viaducten en bruggen. Daarbij kwamen 2 consortia met hetzelfde veelbelovende idee: hergebruik van viaductliggers. Haalbaarheidsonderzoek bleek succesvol. In januari 2023 verrees bij Hoog Burel op de A1 een viaduct met liggers uit een gesloopt viaduct van de A7 in Groningen; hierbij was consortium Liggers 2.0 (Royal HaskoningDHV, Dura Vermeer, Haitsma en Vlasman) betrokken. Consortium Closing the Loop (Antea, Nebest, GBN en Strukton) is druk bezig met het voorbereiden van het hergebruik van liggers bij viaduct Daelderweg in de A76. Samenwerking onmisbaar Opschaling is echter cruciaal om hergebruik rendabel te maken. Daarom stelden we beide consortia voor om de krachten te bundelen. Zo ontstond een nieuwe samenwerking: Groene Liggers V.O.F. ‘De transitie naar circulair werken is niet alleen een ecologisch, maar ook een economisch probleem’, vertelt Frank Rens, namens GBN operationeel manager bij Groene Liggers V.O.F. ‘De milieuwinst is hier wel duidelijk. Je bespaart 97% CO2-uitstoot per ligger. Niet over 50 jaar, maar in het hier en nu. En deze liggers zijn al in Nederland, terwijl je grondstoffen voor nieuwe liggers uit de hele wereld hierheen haalt. Bovendien hebben de liggers zich al 50 jaar bewezen in de A9 en blijkt uit onderzoek dat ze nog 100 jaar meekunnen.’ [image: ] Transport en opslag liggers Toch is opschaling nog niet zo makkelijk. ‘Bij hergebruik ben je bijvoorbeeld afhankelijk van 2 matchende projecten’, vertelt Ruud Nijland, programmamanager hergebruik liggers bij Rijkswaterstaat. ‘Loopt het project waar je liggers oogst uit, dan gaat de planning van het bouwproject mis. En vertraagt het ontvangende project juist, dan moet je de liggers eerst een tijd opslaan.' 'Opslag is ook een knelpunt; het kost veel ruimte. Daarom bieden we als Rijkswaterstaat nu een terrein van 1 hectare aan bij de Zeesluis IJmuiden. En dan nog stapelen we ze driehoog op om er ruim 300 te kunnen bergen en om ruimte over te houden om liggers aan te passen voor hun nieuwe bestemming.’ Van slopen naar demonteren De liggers in IJmuiden zijn onderdeel van de in totaal 360 liggers uit 11 viaducten die gesloopt zijn voor het project Verbreding en verdiepte aanleg van de A9 Badhoevedorp - Holendrecht (A9BAHO), onderdeel van het Rijkswaterstaatprogramma Weguitbreiding Schiphol, Amsterdam, Almere (SAA). Ton Hayes, projectdirecteur van het consortium VeenIX (FCC en PGGM) dat de werkzaamheden aan de A9BAHO uitvoert: ‘Liggers oogsten vroeg van ons een heel nieuwe manier van werken. Normaal slopen we een viaduct en vermalen we de liggers tot puin. Nu moesten we ze zorgvuldig demonteren, terwijl daar in het ontwerp destijds geen rekening mee gehouden is. Dat is een kwestie van leren door te doen.’ Rijk en provincie samen Ook het matchen van projecten vraagt om nieuwe vormen van samenwerking, tussen overheden onderling bijvoorbeeld. Een groot deel van de A9-liggers gaat naar andere Rijkswaterstaatprojecten. Maar de provincie Noord-Holland gebruikt er ook 27 in een brug in de N201. Frans Noordberger, programmamanager duurzaamheid bij de provincie: ‘Toen we in overleggen met Rijkswaterstaat hoorden dat die liggers vrijkwamen, hebben we onderzocht of wij ze konden gebruiken. Dat past in onze ambitie om zoveel mogelijk te hergebruiken. Het is prettig dat alle neuzen dezelfde kant op staan in de samenwerking met Rijkswaterstaat. We willen allemaal succesvol verduurzamen.’ Meer lezen over het hergebruik van liggers? Lees dan het hele artikel Hergebruik liggers: vertrouwen en volharden in het nieuwste magazine Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342192-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hergebruik-liggers-vertrouwen-en-volharden",
"doc_created": "2025-01-13T11:23:23",
"doc_modified": "2025-01-13T11:23:23",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hergebruik liggers: vertrouwen en volharden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-13T11:23:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Viaductliggers hergebruiken levert direct aanzienlijke milieuwinst op. Om het ook economisch aantrekkelijk te maken, is opschaling cruciaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179293,
"system_guid": "4142288e-ee35-4a56-b49f-c4bd898a319d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hergebruik-liggers-vertrouwen-en-volharden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179252",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurbeheer door baggeren van bermsloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat zorgt voor een groot deel van de snelwegen, tunnels, rivieren en bruggen in Nederland. Maar is ook 1 van de grootste natuurbeheerders.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Natuurbeheer door baggeren van bermsloten Gepubliceerd op: 24 december 2024, 11.54 uur Rijkswaterstaat zorgt voor een groot deel van de snelwegen, tunnels, rivieren en bruggen in Nederland. Dat we gaten in de weg repareren of verouderde viaducten een opknapbeurt geven, weet bijna iedereen. Maar dat we een van de grootste natuurbeheerders van Nederland zijn, is minder bekend. Henk Kiks is adviseur groen bij Rijkswaterstaat in de regio West-Nederland Noord en vertelt wat hier allemaal bij komt kijken. Eerder vertelde Kiks over maaien en bermonderhoud. In dit verhaal vertelt hij over baggeren van bermsloten. Dit doen we in opdracht van de waterschappen. We hebben als wettelijke taak om vaarwegen en havens bereikbaar te houden voor schepen. Ook kleinere sloten en wateren vallen onder onze verantwoordelijkheid. Kiks: ‘Voor de veiligheid en om wateroverlast te voorkomen, is het ook hier belangrijk dat de doorstroming goed is. Zelfs bij kleine sloten, maar hiervoor is de eigenaar van een perceel dat grenst aan zo’n sloot verantwoordelijk. Hiervoor overleggen we met boeren en waterschappen.’ [image: ] Ook hier wordt in een watergang gebaggerd en gemaaid Rekening houden met natuur Bij het baggeren houden we rekening met de natuur. Kiks: ‘We baggeren in het najaar en in de winter om zo veel mogelijk schade aan de natuur te voorkomen. In deze periode is de natuur in relatieve rust. We kunnen natuurlijk niet gaan baggeren in het paaiseizoen van vissen.’ ‘Slootkanten zijn vaak ook broedplaatsen van watervogels. Deze willen we ook niet verstoren. In de zomer baggeren we in principe niet. De zuurstofconsumptie na baggeren is in de zomer ook hoger dan in de winter. Wanneer er dan gebaggerd wordt kan het voorkomen dat vissen sterven door zuurstofgebrek.’ Verwerken bagger In kleinere wateren, zoals sloten, voeren we de bagger af. Kiks legt uit dat we geen bagger in eigen bermen willen verwerken. Dat zit zo: ‘Bagger bevat van nature erg veel voedingsstoffen, hiermee verrijk je de bodem. Dit willen wij juist niet. Dat klinkt misschien een beetje gek, maar op zo’n verrijkte bodem met bagger krijgen een beperkt aantal plantsoorten de overhand en dit zorgt voor verruiging.' 'Door aan bodemverschraling te doen en de bagger af te voeren, geven we de ruimte aan veel meer plantensoorten. Dit zijn veelal meer gewenste soorten. Dit zorgt voor meer biodiversiteit.’ [image: ] Maaien en baggeren van watergangen Organische meststof Als bagger niet is vervuild mag het worden verspreid op het land. Een nieuwe ontwikkeling is dat we bagger niet meer standaard afvoeren, maar als mogelijk willen aanbieden aan boeren. Dit scheelt transport- en stortkosten en dus ook stikstof- en CO2-uitstoot. Boeren gebruiken de bagger als organische meststof door het over hun land te verspreiden. Kiks: ‘Om dezelfde reden dat wij bagger niet langs oevers en bermen willen, gebruiken boeren het juist wel.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341952-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/natuurbeheer-door-baggeren-van-bermsloten",
"doc_created": "2024-12-24T11:54:55",
"doc_modified": "2024-12-24T11:54:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Natuurbeheer door baggeren van bermsloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-12-24T11:54:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat zorgt voor een groot deel van de snelwegen, tunnels, rivieren en bruggen in Nederland. Maar is ook 1 van de grootste natuurbeheerders.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##NATUUR##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##NATUURPRJEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179252,
"system_guid": "62237896-f0b1-4876-b9be-126fa53688ed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/12/natuurbeheer-door-baggeren-van-bermsloten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14208,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179294",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwolle-IJsselkanaal Spooldersluis 15 januari 2 dagdelen dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spooldersluis in Zwolle is op woensdag 15 januari 2025 van 8.00 tot 12.00 uur en van 14.00 tot 18.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Zwolle-IJsselkanaal: Spooldersluis ‘s ochtends en ‘s middag dicht; 15 januari 2025 Gepubliceerd op: 13 januari 2025, 12.30 uur De Spooldersluis in Zwolle is op woensdag 15 januari 2025 van 08.00 tot 12.00 uur en van 14.00 tot 18.00 uur gesloten voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat voert voorbereidende werkzaamheden uit in aanloop naar de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug. Tussen 12.00 en 14.00 uur kunnen schepen wel door de sluis. [image: ] De Spooldersluis en Spooldersluisbrug Plaatsen gaas We voorzien de sluisdeuren en damwanden van volièregaas, zodat vogels als de houtduif en de witte kwikstaart hier in de lente geen nesten kunnen bouwen. Deze maatregel is nodig om te voorkomen dat we broedende vogels verstoren met de geplande werkzaamheden vanaf 21 april 2025. Beperkte hinder voor wegverkeer Een deel van het gaas brengen we aan met een laagwerker vanaf de Spooldersluisbrug. Voetgangers moeten dan oversteken naar de andere kant van de brug. Overig verkeer wordt hierbij niet gehinderd. Tussen 12.00 en 14.00 uur kan de scheepvaart wel door de sluis. Mogelijk moet wegverkeer langer wachten vanwege langere openingen van de brug. Renovatie Spooldersluis vanaf april 2025 De werkzaamheden zijn onderdeel van de voorbereidingen van de renovatie van de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug vanaf april 2025. Door lang en intensief gebruik neemt de kans op storingen toe. Met de renovatie zorgen we ervoor dat sluis en brug ook de komende jaren veilig blijven werken. Werkzaamheden waarvoor sluis en brug dicht moeten, combineren we zoveel mogelijk in 1 lange sluiting: van 21 april tot en met 27 juli 2025. Over de Spooldersluis De Spooldersluis (1963) ligt in de gemeente Zwolle en vormt de verbinding tussen de IJssel en het Zwolle-IJsselkanaal – met daarachter het Zwarte Water. Jaarlijks passeren in totaal ruim 6.000 binnenvaartschepen en bijna 11.000 recreatievaartuigen de sluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342195-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/zwolle-ijsselkanaal-spooldersluis-s-ochtends-en-s-middag-dicht-15-januari-2025",
"doc_created": "2025-01-13T12:30:00",
"doc_modified": "2025-01-13T12:30:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Zwolle-IJsselkanaal Spooldersluis 15 januari 2 dagdelen dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-13T12:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Spooldersluis in Zwolle is op woensdag 15 januari 2025 van 8.00 tot 12.00 uur en van 14.00 tot 18.00 uur gesloten voor de scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"##SCHEEPVAART##",
"##IJSSEL##",
"##ZWARTEWTR##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179294,
"system_guid": "0be5dfd5-8a6b-4f22-85c1-6c68368ea29d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/zwolle-ijsselkanaal-spooldersluis-s-ochtends-en-s-middag-dicht-15-januari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10548,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179257",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning voor het aanleggen van natuurvriendelijke oevers aan het Ketelmeer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zicht op het Ketelmeer vanaf het water op een bewolkte dag. Aan de horizon met groene boompjes begroeide platen Planning aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer Op deze pagina vindt u de hele planning voor de aanleg van natuurvriendelijke oevers bij het Ketelmeer. Wanneer Klaar: 2027 2025 - 2026 Aanvragen vergunningen en start aanbesteding Eind 2026 Definitieve gunning en planning werkzaamheden 2027 Start aanleg natuurvriendelijke oevers Deze planning is nog niet volledig en kan nog wijzigen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342008-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ketelmeer-aanleg-natuurvriendelijke-oevers/planning",
"doc_created": "2025-01-02T12:43:49",
"doc_modified": "2025-01-02T12:45:02",
"extra_content_title": "Planning aanleg natuurvriendelijke oevers Ketelmeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning voor het aanleggen van natuurvriendelijke oevers aan het Ketelmeer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##KETELMEER##",
"##KETELMEERAANLEGNATUURVRIENDELIJKEOEVERS##"
],
"system_number": 179257,
"system_guid": "c8567ffd-aaf8-4295-b97b-b053c353a89b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ketelmeer-aanleg-natuurvriendelijke-oevers/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4064,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179336",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gunt Heijmans opdracht voor geluidschermen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heijmans krijgt opdracht voor bouw van geluidschermen langs de A4 en A17. Met de schermen wordt de overlast voor omwonenden minder.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat gunt Heijmans opdracht voor geluidschermen A17 (Standdaarbuiten) en A4 (Dinteloord) Gepubliceerd op: 28 januari 2025, 10.40 uur Rijkswaterstaat gunt bouwbedrijf Heijmans de opdracht voor de bouw van geluidschermen langs de A4 bij Dinteloord en de A17 bij Standdaarbuiten. Met de geluidschermen verminderen we de overlast voor omwonenden. De geluidschermen zullen volgens de planning in het najaar van 2026 klaar zijn. Heijmans zorgt tijdens de bouw voor zo min mogelijk stikstofuitstoot. Dit doet de aannemer door machines met weinig uitstoot te gebruiken. Met deze aanpak wordt voldaan aan onze opdracht en worden de omliggende natuurgebieden niet aangetast. De geluidschermen variëren van 1 tot 3 m hoogte met een totale lengte van ongeveer 350 m bij Dinteloord en 900 m bij Standdaarbuiten. Voorbereidende werkzaamheden Voordat Heijmans begint met de bouw van de schermen, moeten er nog voorbereidende werkzaamheden plaatsvinden. In Standdaarbuiten zullen midden 2025 enkele kabels en leidingen worden verlegd door Brabant Water en Enexis. Ook zullen er voorafgaand aan de bouw bomen verwijderd moeten worden om ruimte te maken voor de geluidschermen. Ter compensatie van de gekapte bomen worden op een later moment nieuwe bomen herplant op een andere locatie in de naaste omgeving. We onderzoeken welke locaties hier het meest geschikt voor zijn. [image: ] Meer informatie voor bewoners Bewoners in de directe omgeving van de A4 bij Dinteloord en de A17 bij Standdaarbuiten krijgen midden 2025 een uitnodiging voor een bewonersavond. Dan ontvangen zij meer details over de planning, uitvoering en de te verwachten hinder tijdens de werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342546-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/rijkswaterstaat-gunt-heijmans-opdracht-voor-geluidschermen-a17-standdaarbuiten-en-a4-dinteloord",
"doc_created": "2025-01-28T10:40:12",
"doc_modified": "2025-01-28T10:40:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gunt Heijmans opdracht voor geluidschermen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-28T10:40:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Heijmans krijgt opdracht voor bouw van geluidschermen langs de A4 en A17. Met de schermen wordt de overlast voor omwonenden minder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4A17PLAATSENGELUIDSCHERMENDINTELOORDENSTANDDAARBUITEN##",
"##A4##",
"##A17##",
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179336,
"system_guid": "8311f05f-064f-46da-8574-d9dc1c5b9948",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/rijkswaterstaat-gunt-heijmans-opdracht-voor-geluidschermen-a17-standdaarbuiten-en-a4-dinteloord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179337",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plan verbetering Maasnatuur tussen Ohé en Laak en Reuver",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft een plan uitgewerkt om de noordelijke Grensmaas en zuidelijke Zandmaas op 7 locaties natuurvriendelijker in te richten.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Plan ter inzage voor verbetering Maasnatuur tussen Ohé en Laak en Reuver Gepubliceerd op: 28 januari 2025, 15.23 uur Rijkswaterstaat heeft een plan uitgewerkt om de noordelijke Grensmaas en zuidelijke Zandmaas op 7 locaties natuurvriendelijker in te richten. Dit zogeheten Ontwerp-Projectbesluit ligt nu ter inzage, wat betekent dat iedereen erop kan reageren. Op 11 en 12 februari 2025 zijn er in Stevensweert en Beesel inloopavonden over de maatregelen. Door menselijk ingrijpen is er veel veranderd aan het rivierenlandschap. Het waterleven is daardoor in de knel gekomen. We werken daarom al geruime tijd aan het ecologisch herstel van de Maas. De maatregelen moeten ervoor zorgen dat er weer ruimte komt voor natuurwaarden; meer leefgebied voor de flora en fauna die thuishoren in en langs de rivier. Een belangrijke basis daarvoor is de Europese Kaderrichtlijn Water, die als doel heeft de kwaliteit van onze oppervlaktewateren te verbeteren en beschermen. [image: ] Noordelijke Grensmaas Ter hoogte van Ohé en Laak en Stevensweert staat het terugbrengen van stromend water in de uiterwaarden op het programma. Dat gebeurt door 4 grindwinplassen via nieuwe geulen aan te takken op de Maas. Dit biedt een gunstig leefgebied voor planten en dieren die van stromend water houden, zoals de barbeel en rivierprik. Ook gaat hierdoor de waterkwaliteit in de plassen zelf erop vooruit. Op verschillende plekken komen er oversteekvoorzieningen in de nieuwe geulen in de vorm van aarden dammen met duikers. Daarnaast worden in dit gebied enkele stukken Maasoever ‘ontsteend’ voor een natuurlijkere overgang van water naar land. Dat houdt in dat de harde stenen oeververdediging tot onder de waterlijn wordt weggehaald. Concreet gaat het om de volgende 5 maatregelen: Oever Brandt visvijver, Geul Brandt, Geul Molensteen, Oever Laak en Geul Laakerweerd. Zuidelijke Zandmaas In het zuidelijke deel van de Zandmaas, onderdeel van de Terrassenmaas, willen we onder meer kwelgeulen herstellen. Dat zijn geïsoleerd liggende geulen onderaan de terrasranden die belangrijk zijn voor bijzondere planten en dieren die van stilstaand, zuiver en mineraalrijk water houden. Dat staat te gebeuren bij de maatregelen Geul De Weerd-Reuver en Geul Hansummerweerd-Oude Maasarm. Op die laatste plek is het bovendien de bedoeling een nieuwe monding voor de Swalm aan te leggen, direct bij de Maas. Zo verbetert de optrekbaarheid voor vissen. Verder krijgt de Maasarm een ecologische impuls door enkele kleinschalige ingrepen. Waar vindt u het plan? In het Ontwerp-Projectbesluit staat beschreven wat er precies gaat gebeuren. U vindt dit document, en een samenvatting daarvan, op de website Platformparticipatie. Reacties (zienswijzen genoemd) kunnen digitaal, schriftelijk of mondeling worden ingediend. Dat kan tot en met maandag 10 maart 2025. De website biedt meer informatie over de procedure. De stukken kunnen ook op afspraak worden ingezien op het kantoor van Rijkswaterstaat in Den Bosch. Inloopavonden We organiseren 2 inloopavonden over de 7 maatregelen: op dinsdag 11 februari 2025 in restaurant Int Brookx in Stevensweert en op woensdag 12 februari 2025 in Hoeve de Bongerd in Beesel. Medewerkers van Rijkswaterstaat zijn dan aanwezig om vragen te beantwoorden. Aanmelden is niet nodig. Geïnteresseerden zijn welkom om tussen 18.30 en 21.00 uur binnen te lopen, er is geen centrale presentatie. Meer weten of vragen? Voor vragen over de procedure kunt u bellen naar de directie Participatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat via telefoonnummer 070-456 96 07. Voor inhoudelijke vragen over de maatregelen kunt u contact met ons opnemen of kijkt u op de Maaspagina van de website Samenwerken aan riviernatuur voor meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342549-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/plan-ter-inzage-voor-verbetering-maasnatuur-tussen-ohe-en-laak-en-reuver",
"doc_created": "2025-01-28T15:23:21",
"doc_modified": "2025-01-28T15:23:21",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Plan verbetering Maasnatuur tussen Ohé en Laak en Reuver",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-28T15:23:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft een plan uitgewerkt om de noordelijke Grensmaas en zuidelijke Zandmaas op 7 locaties natuurvriendelijker in te richten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##KADERRICHTLIJNWTR##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179337,
"system_guid": "6f2e7e23-b6c7-4321-bc61-434c5a4cbf70",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/plan-ter-inzage-voor-verbetering-maasnatuur-tussen-ohe-en-laak-en-reuver",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179329",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Project ViA15: voorbereidingen in volle gang",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Omgevingsmanager Jacqueline te Lindert vertelt hoe de voorbereidingen voor project ViA15 verlopen en geeft een kijkje achter de schermen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Project ViA15: voorbereidingen in volle gang Gepubliceerd op: 24 januari 2025, 12.26 uur Lange tijd lag het project ViA15 zo goed als stil, omdat de Raad van State nog uitspraak moest doen over beroepen rond het onderwerp stikstof. Inmiddels is het tracébesluit onherroepelijk en mag het project doorgaan. Wat moet er gebeuren voordat de eerste schop de grond in kan? Omgevingsmanager Jacqueline te Lindert vertelt hoe de voorbereidingen verlopen en geeft een kijkje achter de schermen. ‘Er is nog veel werk te verzetten voordat de daadwerkelijke aanleg van de snelweg kan starten,’ vertelt Te Lindert. ‘Als eerste brengen we de projectteams van Rijkswaterstaat en van onze uitvoerende partner GelreGroen op sterkte. Dat kost tijd, maar ons gezamenlijke kantoor stroomt gelukkig snel vol.’ Logistieke operatie Naast de organisatie van menskracht is er veel aandacht voor logistiek en planning. Te Lindert: ‘De afstemming met onze (onder)aannemers vraagt veel tijd. Het project ligt al 4 jaar stil en ondertussen is er veel veranderd in de bouwwereld. Zo blijkt dat er een aantal toeleveranciers niet meer bestaat. Een voorbeeld is de sluiting van de asfaltcentrale in Nijmegen in 2024. Nu moeten we opnieuw onderzoeken waar we het asfalt voor de weg vandaan halen en hoe dat in de planning past. Ook de contacten met de nutsbedrijven zijn weer opgestart bijvoorbeeld voor het aansluiten op het elektriciteitsnetwerk.’ Afstemming met ProRail De nieuwe A15 kruist het spoor op verschillende plekken. ‘Daarom zijn we met ProRail in gesprek over tijdelijke spoorafsluitingen die noodzakelijk zijn om de weg aan te kunnen leggen’, legt Te Lindert uit. ‘Vooral bij de Betuweroute is dit een lastige puzzel. Een aanvraag voor afsluiting moet 2 jaar vooraf ingediend worden. En we zijn niet de enige partij die werkzaamheden wil uitvoeren. Samen zoeken we naar de beschikbare periodes.’ [image: ] Impressie Deksel Helhoek Vergunningen opnieuw aanvragen ‘Tientallen vergunningen zijn al aangevraagd. Maar er zijn nog veel andere vergunningen nodig,’ zegt Te Lindert. ‘Dat betekent veel overleg met gemeenten, provincies en waterschappen. Daarbij hebben we ook te maken met de recente invoering van de Omgevingswet. Alle nieuwe vergunningen, bijvoorbeeld voor de aanleg van viaducten, moeten getoetst worden aan de eisen van deze nieuwe wet. Meer informatie over vergunningen is te vinden op de projectpagina vergunningen’ Rekening houden met veranderd klimaat Ook de veranderende klimaatomstandigheden spelen een rol bij de doorstart van project ViA15. Te Lindert: ‘De laatste jaren hebben we te maken met extremere regenval met veel gevolgen voor onze wegen. Denk daarbij aan de watersnood in Limburg in 2021, de Prinses Margriettunnel in de A7 die door druk van het grondwater in 2022 omhooggekomen is en de afsluiting van de A2 door wateroverlast in 2023.' 'Deze gebeurtenissen geven nieuwe inzichten. Daarom hebben we opnieuw onderzoek gedaan naar de gevolgen van het grondwater op de verdiepte ligging. Daaruit blijkt dat er een sterkere constructie van de damwanden nodig is om de druk van het grondwater te weerstaan. Het technische ontwerp moeten we daarop aanpassen. Als je straks over de weg rijdt, zal je het verschil met het eerste ontwerp echter niet zien.’ Sloop tankstation ‘We krijgen vaak vragen over de sloop van het voormalig tankstation langs de A12 tussen Duiven en Zevenaar,’ zegt Te Lindert. Dit maakt plaats voor het nieuwe knooppunt De Liemers, dat straks de A15 en de A12 met elkaar verbindt. Te Lindert: ‘Eerst voert de voormalige exploitant in maart of april 2025 saneringswerkzaamheden uit. Bij de sluiting van het tankstation is namelijk door de exploitant een kleine verontreiniging veroorzaakt. Daarna start Rijkswaterstaat de sloop. De parkeerplaats blijft te gebruiken tijdens deze werkzaamheden.’ Archeologisch onderzoek De archeologische onderzoeken langs het tracé zijn de afgelopen jaren doorgegaan. Zo werd er in 2020 in het projectgebied nog het stoffelijk overschot gevonden van een vermiste Britse soldaat uit de Tweede Wereldoorlog. De Bergings- en Identificatiedienst Koninklijke Landmacht (BIDKL) heeft na uitvoerig onderzoek de soldaat geïdentificeerd. Te Lindert: ‘Het gaat om private Henry Moon die sinds 1944 vermist is tijdens Operatie Market Garden in Bemmel. Afgelopen september is hij 80 jaar na zijn verdwijning eervol begraven op de Airborne begraafplaats in Oosterbeek.’ In Bemmel is recentelijk een vindplaats uit de Tweede Wereldoorlog opgegraven. Daar zijn schuttersputten, munitiekisten, een radio, uitrustingstukken en zelfs verschillende wapens gevonden. Bijzonder is dat het gaat om zowel Brits, Duits als Amerikaans materieel. ‘Hiermee zijn zo goed als alle archeologische onderzoeken afgerond,’ zegt Te Lindert. ‘Waarschijnlijk zijn er na de zomer nog een paar laatste werkzaamheden, waaronder de afronding van de opgraving bij Huis Rijswijk. Verder worden eerdere opgravingen nu uitgewerkt en gerapporteerd.’ Meer weten over de archeologische vondsten? Neem een kijkje op Archeologie in beeld. [image: ] Eén van de archeologen met een net opgegraven deel van een Duits machinegeweer (MG15): een zeldzame vondst! Planning Vooralsnog worden er geen werkzaamheden in het tracégebied uitgevoerd. Een uitzondering vormt het kleinschalig natuuronderhoud bij Groessen en Angeren. Te Lindert: ‘Het lijkt stil, maar achter de schermen werken we hard aan een succesvolle doorstart.’ Rijkswaterstaat verwacht in het voorjaar van 2025 meer duidelijkheid te kunnen geven over de vervolgplanning. ‘In elk geval gaan we als eerste van start met de verbreding van de bestaande A12. Hiermee komen we tegemoet aan de wens van de regio om snel mogelijk de filedruk aan te pakken.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342516-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/project-via15-voorbereidingen-in-volle-gang",
"doc_created": "2025-01-24T12:26:47",
"doc_modified": "2025-01-24T12:26:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Project ViA15: voorbereidingen in volle gang",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-24T12:26:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Omgevingsmanager Jacqueline te Lindert vertelt hoe de voorbereidingen voor project ViA15 verlopen en geeft een kijkje achter de schermen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##",
"##A12##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179329,
"system_guid": "3b312b00-7553-4db1-a4f9-ef4130a18b64",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/project-via15-voorbereidingen-in-volle-gang",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25420,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179324",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Betonnen balken uit Rijkswaterstaatweg eerste keer hergebruikt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Liggers uit de A9 krijgen een nieuw leven. Deze betonnen balken, die de weg ondersteunen, worden hergebruikt in een nieuwe brug in de N201.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Betonnen balken uit weg voor het eerst hergebruikt bij project buiten Rijkswaterstaat Gepubliceerd op: 22 januari 2025, 16.37 uur Liggers, dat zijn de betonnen balken die de weg ondersteunen, uit de A9 bij Amstelveen krijgen een nieuw leven. Ze worden hergebruikt in een nieuwe brug in de N201 (Gooi en Vechtstreek). [image: ] De betonnen liggers Iris Lommerse, adviseur innovatie en markt bij Rijkswaterstaat: ‘Dit is de 1e keer ooit dat op zo'n grote schaal liggers geoogst, aangepast en hergebruikt worden. En voor ons was dit ook voor het eerst dat ze naar een nieuw te realiseren project buiten Rijkswaterstaat gingen.’ Verbreden A9 We verbreden de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht naar 4 rijstroken per rijrichting. Ter hoogte van Amstelveen wordt de snelweg verdiept aangelegd. In samenwerking met VeenIX, het consortium dat de werkzaamheden uitvoert, zijn op meerdere plekken liggers weggehaald, oftewel geoogst. ‘Wat vroeger naar de sloop ging, kunnen we nu nog tientallen jaren hoogwaardig hergebruiken’, legt Frans Noordberger, programmamanager Duurzaamheid bij de provincie Noord-Holland uit. ‘Eigenlijk is het heel logisch, omdat de levensduur van deze liggers vele malen langer is dan hun oorspronkelijke gebruiksduur. Het is dus eigenlijk een 'no-brainer' om ze opnieuw in te zetten. Dit project laat zien dat we als overheid en markt samen echt stappen kunnen zetten richting een circulaire economie.’ Bekijk de video over het hergebruiken van de liggers Grote voordelen hergebruik Dit project is een leerproces waarbij de partijen werken aan het standaardiseren van het hergebruik van betonelementen, zoals liggers. Hergebruik van liggers in een nieuwe constructie is een lastige operatie die meer eist dan traditionele bouwmethoden. Maar de voordelen zijn groot. Hergebruik van liggers vermindert CO2-uitstoot en bespaart grondstoffen. En er is een mogelijke CO2-besparing van wel 97% in vergelijking met nieuwe liggers. Het hergebruik van liggers vereist nauwe samenwerking tussen alle betrokkenen, van opdrachtgevers en ontwerpers tot de aannemers die de balken oogsten, aanpassen en hergebruiken. Deze gezamenlijke aanpak in de hele keten helpt om innovaties te stimuleren en processen efficiënter te maken. Dit project bewijst dat met de juiste partners opschaling mogelijk is en tegelijkertijd kosten en risico’s verminderd kunnen worden. Opschaling maakt het proces efficiënter Wouter van der Berg, mede-initiatiefnemer van consortium Groene Liggers V.O.F. ziet ook voordelen voor de markt: ‘Het oogsten van liggers vraagt minder zware machines. Opschaling maakt het proces efficiënter, en met meer ervaring kunnen we de risico's verder minimaliseren. Hierdoor kunnen herbruikbare liggers op termijn concurrerend worden, en gezien de milieuvoordelen, zelfs een betere optie dan nieuwe liggers.’ Het project met de hergebruikte liggers uit de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht is slechts het begin. Door ervaring op te doen, streven de partijen ernaar dit hergebruik in toekomstige projecten nog efficiënter en standaard in te zetten. Naast Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Holland zijn ook andere overheden, zoals waterschappen en gemeenten, bezig met circulair gebruik van hun infrastructuur. [image: ] De betonnen liggers uit een ander oogpunt ‘Recent hebben we ook liggers geleverd aan de gemeente Haaksbergen, waar ze zullen worden hergebruikt bij de Vloedstegenbrug. Daarnaast hebben we 30 liggers op de Bruggenbank en de Nationale Bruggenbank geplaatst. Daardoor kunnen we met nog meer partijen leren hoe het hergebruik van liggers kan worden opgeschaald. We zien de interesse dan ook groeien,’ vertelt Iris Lommerse. ‘En dit geldt niet alleen voor liggers, maar ook voor zaken als damwanden, vangrails, asfalt, verkeersborden vindt steeds meer hergebruik plaats.’ Met deze initiatieven zet de infrasector een stap naar een circulaire toekomst waarin materialen niet worden verspild, maar optimaal worden hergebruikt voor nieuwe generaties.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342498-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/betonnen-balken-uit-weg-voor-het-eerst-hergebruikt-bij-project-buiten-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2025-01-22T16:37:38",
"doc_modified": "2025-01-22T16:37:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Betonnen balken uit Rijkswaterstaatweg eerste keer hergebruikt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-22T16:37:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Liggers uit de A9 krijgen een nieuw leven. Deze betonnen balken, die de weg ondersteunen, worden hergebruikt in een nieuwe brug in de N201.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179324,
"system_guid": "766520ec-0411-4f2b-a302-0dc5a4f76409",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/betonnen-balken-uit-weg-voor-het-eerst-hergebruikt-bij-project-buiten-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179310",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schipper pont: ‘Mooi dat we dit alternatief kunnen bieden’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de renovatie van de Spijkenisserbrug is er voor (brom)fietsers en voetgangers een gratis pont beschikbaar, wanneer de brug dicht is.",
"doc_body": "[image: ] Interview Schipper pont: ‘Mooi dat we dit alternatief kunnen bieden’ Gepubliceerd op: 17 januari 2025, 13.02 uur Bij de renovatie van de Spijkenisserbrug is er voor (brom)fietsers en voetgangers een gratis pont beschikbaar, wanneer de brug dicht is. Jaap Ridderhof, een van de schippers die namens MRD Marinesupport op de pont vaart, vertelt over de ins en outs van dit bijzondere werk en zijn ervaringen tijdens de eerste weekendafsluitingen. In het weekend vaart de pont tussen 06.00 en 23.59 uur. Deze uren zijn voor Ridderhof en zijn collega’s opgesplitst in 2 diensten van 9 uur. ‘Vanwege de veiligheid varen we bovendien altijd met 2 collega’s. Zo kunnen we tijdens de dienst afwisselen. En bovendien: 2 paar ogen zien altijd meer dan 1. Zeker op een drukke rivier als de Oude Maas. In totaal werken we met een pool van zo’n 12 collega’s.’ Eerst langs de oever In de nachtelijke uren ligt de pont aan Hoogvliet-zijde aangemeerd. Start en einde van de pont is daarom altijd aan die kant. ‘De opstaphalte ligt hier wel vrij dicht tegen de Spijkenisserbrug. Daardoor kunnen we vanaf die plek niet goed de brug ‘in’ kijken, zien of er een ander schip aankomt. De pijlers belemmeren het zicht. Om die reden varen we vanaf deze kant eerst 300 m langs de oever en steken dan pas de Oude Maas over. Aan Spijkenisse-kant ligt de opstaphalte een stuk verder van de brug vandaan. Als we daar vertrekken, kunnen we wel meteen de oversteek maken.’ [image: ] Andere scheepvaart Bij ieder vertrek meldt de schipper zich met de marifoon aan bij de verkeerspost van het Havenbedrijf Rotterdam, waar de Oude Maas onder valt. Het aantal passagiers wordt doorgegeven. Tegelijk krijgt Ridderhof of een van zijn collega’s een actueel verkeersbeeld op het water door. Met welke schepen moeten zij onderweg rekening houden? ‘Dat aantal wisselt heel erg. Soms zijn het er 4 tegelijk, soms een hele tijd geen. Op de vaartijd heeft het tot nu toe in ieder geval nauwelijks invloed. Die is per overtocht zo’n 6 tot 7 minuten.’ 3000 passagiers De collega die niet vaart, heeft er nog andere een taak bij: het veilig begeleiden van passagiers die de pont op en af gaan. ‘Bij de meesten gaat dat vanzelf goed. Soms is er even hulp nodig, zoals bij mensen met een scootmobiel of een moeder met een bakfiets. Maar tot nu toe hebben we nagenoeg iedereen kunnen meenemen. En dat zijn er de eerste 3 weekenden eind vorig jaar al zo’n 3000 geweest.’ [image: ] Enthousiasme Ridderhof heeft tot nu toe erg veel plezier in zijn rol als schipper van de pont. ‘Het werk is heel afwisselend. Je hebt veel interactie met de mensen, soms ook om vragen te beantwoorden. Het publiek is heel divers, van mensen die naar hun werk gaan tot een wielrenclubje dat z’n wekelijkse ronde maakt.' 'Het is mooi dat we dit alternatief kunnen bieden om de Oude Maas over te steken. En we krijgen veel enthousiaste reacties. Zo was er een bewoner uit een van de hoge flats in Spijkenisse die samen met zijn kleinzoon de pont een paar keer op en neer nam, als uitje. Geweldig vonden ze dat. En ja, dan genieten wij mee.’ Pont-informatie (Brom)fietsers en voetgangers kunnen tijdens de renovatie gebruikmaken van een gratis pont tussen Hoogvliet en Spijkenisse. Dat geldt ook voor scootmobielen, uitgezonderd de XL-uitvoeringen. De pont vaart ongeveer iedere 15 minuten, afhankelijk van de scheepvaart en het aantal passagiers. De vaartijden zijn van 06.00 tot 23.59 uur, bij weekendafsluitingen op vrijdag ook van 22.00 tot 23.59 uur. De opstaphaltes bevinden zich aan de Hongerlandsedijk ter hoogte van de Oude Maasweg (Spijkenisse) en Vuurvlinderweg naast de brug (Hoogvliet). [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342318-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/schipper-pont-mooi-dat-we-dit-alternatief-kunnen-bieden",
"doc_created": "2025-01-17T13:02:31",
"doc_modified": "2025-01-17T13:02:31",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Schipper pont: ‘Mooi dat we dit alternatief kunnen bieden’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-17T13:02:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de renovatie van de Spijkenisserbrug is er voor (brom)fietsers en voetgangers een gratis pont beschikbaar, wanneer de brug dicht is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179310,
"system_guid": "de80f7b1-8cd4-4ea2-800a-30b8eb153e8d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/schipper-pont-mooi-dat-we-dit-alternatief-kunnen-bieden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17086,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179330",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuuronderhoud langs toekomstige A15",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf februari 2025 voeren we kleinschalig natuuronderhoud plaats rondom poelen bij Groessen en akkers bij Angeren. De natuur is hier volop in beweging.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Natuuronderhoud langs toekomstige A15 Gepubliceerd op: 24 januari 2025, 10.28 uur Hoewel het project al lange tijd stil ligt, is de natuur volop in beweging. Daarom vindt er vanaf februari 2025 kleinschalig natuuronderhoud plaats rondom poelen bij Groessen en akkers bij Angeren. Het onderhoud moet passen bij de levenswijze van de dieren en planten, vertelt Victor Loehr. Als ecoloog bij Rijkswaterstaat is hij betrokken bij het project ViA15. ’We voeren het onderhoud uit in stapjes en doen dat op momenten dat de dieren en planten er zo min mogelijk last van hebben. Dat is specialistisch werk, waarbij we samenwerken met ecologisch adviesbureau Waardenburg Ecology.’ Leefgebied voor zeldzame waterdieren Bij Groessen blijken de poelen, ooit aangelegd bij de bouw van de Betuweroute als compensatie voor het verdwijnen van de leefomgeving van amfibieën, een onverwachte natuurschat. ‘Hier leven tegenwoordig zeldzame kieuwpootkreeften, die in Nederland nog maar op enkele plekken voorkomen,’ vertelt Loehr. [image: ] Het kieuwpootkreeftje of rood-groen zwemmend geraamte Foto: © René Krekels Ook verschillende soorten salamanders, kikkers en padden vinden er hun thuis. Door de jaren heen zijn de wilgen rond de poelen echter te ver doorgeschoten. ‘De schaduw is funest voor deze dieren, die zonlicht nodig hebben om op te warmen. Ook vormt het vallen van bladeren een probleem voor de waterkwaliteit, daarom snoeien we de begroeiing terug.’ [image: ] De huidige situatie van de poel bij Kandia Foto: © Victor Loehr [image: ] De oorspronkelijke situatie van de poel bij Kandia. Foto: © Sergé Bogaerts Herstel van akkerlandschap Aan de andere kant van het Pannerdensch Kanaal, in Angeren, ligt de focus op het behoud van bijzondere plantensoorten. Op een voormalige landbouwakker groeien onder meer zeldzame Wolfsmelken, planten die vroeger veel voorkwamen in het traditionele boerenland. [image: ] Wolfsmelken ‘Deze soorten gedijen het best op akkers die wat minder efficiënt gebruikt worden. Daardoor krijgen andere soorten dan de geteelde gewassen ook een kans,’ legt Loehr uit. De planten dreigen nu te verdwijnen, omdat de akker niet meer bebouwd wordt en er grassen en wilgen oprukken. ‘Daarom gaan we hier weer ploegen en de akker inzaaien met tarwe, zoals vroeger.’ 2ᵉ leven Het onderhoud wordt op een kleinschalige manier uitgevoerd. Loehr: ‘Het 1e deel gebeurt begin februari 2025, als de amfibieën nog niet wakker zijn en de vogels nog niet broeden. Daarna werken we aan het eind van het voorjaar aan de poelen met kieuwpootkreeften, die op dat moment in rust zijn. Ten slotte voeren we in het najaar werk uit, als de voortplanting van de amfibieën voltooid is, maar de dieren nog wel mobiel zijn.’ Snoeimateriaal dat overblijft, wordt niet versnipperd en afgevoerd, maar gebruikt om het landschap nog meer variatie te geven. ‘Een takkenril bijvoorbeeld, een plekje met gestapelde of gevlochten takken, kan allerlei insecten herbergen. Daar komen dan weer andere soorten op af’, aldus Loehr. Natuurinclusieve aanpak Het natuuronderhoud past in de bredere aanpak van het ViA15-project. ’We bouwen een weg, maar wel met veel zorg voor de mens en de natuur,’ benadrukt hij. ‘In het ontwerp van het tracé zijn bijvoorbeeld vleermuisbunkers in de brugpijlers opgenomen en wordt het poelennetwerk uitgebreid. Niet om iets te compenseren dat verloren gaat, maar om de biodiversiteit te versterken. Zo maken we van de ViA15 meer dan alleen een infrastructuurproject.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342519-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/natuuronderhoud-langs-toekomstige-a15",
"doc_created": "2025-01-24T10:28:34",
"doc_modified": "2025-01-24T10:28:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Natuuronderhoud langs toekomstige A15",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-24T10:28:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf februari 2025 voeren we kleinschalig natuuronderhoud plaats rondom poelen bij Groessen en akkers bij Angeren. De natuur is hier volop in beweging.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179330,
"system_guid": "7567f021-aa1b-4365-b2d0-934eba148879",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/natuuronderhoud-langs-toekomstige-a15",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16486,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179299",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over het onderhoud aan de A15 tussen Maasvlakte en Vaanplein bij Rotterdam.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] © Foto: Rob Poelenjee [image: ] © Foto: Rob Poelenjee Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws over het onderhoud aan de A15 tussen Maasvlakte en Vaanplein. Nieuws A15/N492: hinder havengebied Rotterdam; maart - mei 2025 Werkzaamheden 14 februari 2025 [image: ] Zie ook Blankenburgverbinding A15 Botlekbrug: nieuwe verbinding weg- en goederenspoorverkeer, scheepvaart en (brom)fietsers Onderhoud in het kort Samenwerken aan een bereikbaar Zuid-Holland Snelweg A15",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342216-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-onderhoud-maasvlakte-vaanplein/nieuws",
"doc_created": "2025-01-16T14:17:45",
"doc_modified": "2025-02-14T19:02:16",
"extra_content_title": "Nieuws A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over het onderhoud aan de A15 tussen Maasvlakte en Vaanplein bij Rotterdam.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A15ONDERHOUDMAASVLAKTEVAANPLEIN##",
"system_number": 179299,
"system_guid": "cd1dd7c8-81b7-4d65-aa7b-21376dbc65e4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-onderhoud-maasvlakte-vaanplein/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3802,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179340",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Advies van weggebruikers aanpak hinder Sijtwendetunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voorjaar van 2024 werd de verlichting in de Sijtwendetunnel vervangen. We onderzochten hoe omwonenden, ondernemers en weggebruikers de afsluitingen ervoeren.",
"doc_body": "[image: ] Interview Omwonenden, ondernemers en weggebruikers adviseren over aanpak hinder tijdens renovatie Sijtwendetunnel Gepubliceerd op: 12 februari 2025, 14.00 uur In het voorjaar van 2024 werd de verlichting in de Sijtwendetunnel vervangen. De afzonderlijke tunnelbuizen van de 3 tunnels waar de Sijtwendetunnel uit bestaat (Vliet-, Park- en Spoortunnel) gingen daarom om de beurt een aantal weken dicht. We onderzochten hoe omwonenden, ondernemers en mensen die normaal gesproken via de tunnel reizen deze afsluitingen hebben ervaren. Zij gaven advies over wat zij belangrijk vinden bij toekomstige renovaties en dus afsluitingen van de tunnel. Roel Jonkman (omgevingsmanager PTZ): ‘Om de Sijtwendetunnel, ook in de toekomst, veilig en beschikbaar te houden, is onderhoud en vernieuwing nodig. Het vervangen van de verlichting is een belangrijke stap geweest, maar is niet voldoende.' 'Als het gaat om de tunneltechnische installaties, de besturing, bediening en bewaking, zal er nog meer vernieuwd moeten worden. Denk bijvoorbeeld aan het vervangen van alle ventilatoren in de tunnel en het vernieuwen van het hele energiesysteem met kilometers kabels.' 'We vernieuwen ook de dienstgebouwen. Door de uitbreiding van dienstgebouwen is het mogelijk om de renovatie efficiënter uit te voeren.' 'Wel blijven in de periode vanaf 2030 langdurige afsluitingen nodig. Deze afsluitingen zorgen ervoor dat de aannemer de werkzaamheden tijdig en veilig kan uitvoeren. Maar ze zorgen ook voor veel verkeershinder en een beperktere bereikbaarheid van de directe omgeving.' [image: ] Nieuwe verlichting in de Sijtwendetunnel Flinke impact Jonkman vertelt over de afsluitingen: ‘We zien dat de afsluitingen een flinke impact hebben op de dagelijkse bezigheden van mensen. Niet gek als je bedenkt dat de tunnel elke dag duizenden mensen verbindt met familie, vrienden, werk, sportlocaties, ziekenhuizen en nog veel meer.' 'De resultaten van het onderzoek lieten zien dat een groot deel van de reizigers normaal gesproken minstens 1 of meerdere keren per week door de tunnel rijdt. En door de werkzaamheden moest het merendeel de reis aanpassen.' 'De extra reistijd lag toen meestal tussen de 10 en 30 minuten per reis. We zagen daarnaast dat omwonenden last hadden van sluipverkeer door de wijk.' 'Een deelnemer van het onderzoek zei er het volgende over: 'Er waren zoveel weggebruikers die dachten via de Parkweg, Oosteinde of Oud Voorburg zogenaamd slimme weggetjes te pakken. Hierdoor stond een file in een woonwijk!'. Hier moeten we samen met de gemeente nog meer aandacht aan besteden.’ Resultaten Uit het onderzoek blijkt dat er verschillende opvattingen zijn over hoe de renovatie uitgevoerd moet worden. Van kort en hevig naar langer en minder hevig. Daarbij valt op dat deelnemers veiligheid en het verkrijgen van een milieuvriendelijkere tunnel belangrijk vinden. Daar hebben ze ook een langere afsluitingsperiode voor over. Uit de resultaten bleek bovendien dat bij toekomstige afsluitingen gezocht moet worden naar een goede balans tussen bereikbaarheid voor omwonenden en het economisch belang van de Mall of the Netherlands. Jonkman vult aan: 'Verder zagen we dat vrijwel iedereen de reis aanpaste tijdens de afsluiting. Mensen namen een andere route of gingen bijvoorbeeld op andere tijdstippen reizen. Bovendien ging er een flinke groep mensen vaker fietsen. Dat is heel goed om te zien, want dit helpt om de drukte in het verkeer te verminderen!' 'Tegelijkertijd namen opvallend weinig mensen vaker het openbaar vervoer. Deze uitkomst hadden we niet verwacht, juist omdat er in de nabije omgeving best wat alternatieven zijn zoals de tram, bus en trein.' 'We kijken onder andere met de gemeente hoe dat komt en wat er gedaan kan worden om het ov-gebruik te stimuleren.’ Benieuwd naar alle resultaten? Lees het onderzoeksrapport Omwonenden en weggebruikers over onderhoud Sijtwendetunnel. [image: ] Sijtwendetunnel Wat is er onderzocht? Het onderzoek is uitgevoerd met de PWE-methode. PWE staat voor Participatieve Waarde Evaluatie. Dit is een participatiemethode ontwikkeld door de TU Delft, om mensen te betrekken bij de beslissingen die hen (gaan) raken. De essentie ervan is om deelnemers online in de stoel te zetten van de besluitvormer, in dit geval Rijkswaterstaat. Vanuit die positie geven deelnemers advies over hoe zij het beleid van Rijkswaterstaat in zouden vullen. Er zijn 3 dingen onderzocht: Hoe hebben deelnemers de afsluiting van de Sijtwendetunnel in 2024 ervaren? Hoe hebben deelnemers de communicatie over de afsluiting van de Sijtwendetunnel in 2024 ervaren? Wat vinden deelnemers belangrijk bij toekomstige afsluitingen van de Sijtwendetunnel? Er hebben 671 mensen meegedaan aan dit onderzoek. Een groot deel hiervan is omwonende. Het grootste deel van de deelnemers reist vaak via de Sijtwendetunnel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342558-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/omwonenden-ondernemers-en-weggebruikers-adviseren-over-aanpak-hinder-tijdens-renovatie-sijtwendetunnel",
"doc_created": "2025-02-12T14:00:21",
"doc_modified": "2025-02-12T14:00:21",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Advies van weggebruikers aanpak hinder Sijtwendetunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-12T14:00:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voorjaar van 2024 werd de verlichting in de Sijtwendetunnel vervangen. We onderzochten hoe omwonenden, ondernemers en weggebruikers de afsluitingen ervoeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SIJTWENDETUNNEL##",
"##N14VERVANGINGVERLICHTINGSIJTWENDETUNNEL##",
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179340,
"system_guid": "67f821f4-11b1-4b8a-b487-3f0260b45bf8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/omwonenden-ondernemers-en-weggebruikers-adviseren-over-aanpak-hinder-tijdens-renovatie-sijtwendetunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179346",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier de Kijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u specifieke vragen over de publicatie Kijk op de ruimtelijke kwaliteit van Rijkswegen of wilt u een exemplaar ontvangen, vul dan dit formulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier de Kijk Heeft u specifieke vragen over de handreiking Kijk op de ruimtelijke kwaliteit van Rijkswegen of wilt u een exemplaar ontvangen, vul dan dit contactformulier in. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. Bedrijf of organisatie E-mailadres Adres Uw vraag of opmerking(optioneel) Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342583-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-de-kijk",
"doc_created": "2025-01-30T10:19:32",
"doc_modified": "2025-01-30T10:19:32",
"extra_content_title": "Contactformulier de Kijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u specifieke vragen over de publicatie Kijk op de ruimtelijke kwaliteit van Rijkswegen of wilt u een exemplaar ontvangen, vul dan dit formulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 179346,
"system_guid": "7bb96130-7cf1-44de-8bea-35c5cac9f036",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-de-kijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4304,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179353",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spijkenisserbrug 1 nacht dicht; 10 - 11 februari 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in februari 2025 1 nacht testwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug (N492/S102). De brug is daardoor afgesloten voor autoverkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Wijziging: Spijkenisserbrug niet 2 nachten, maar 1 nacht dicht; 10 - 11 februari 2025 Gepubliceerd op: 3 februari 2025, 17.05 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 16.25 uur De geplande nachtafsluiting van de Spijkenisserbrug (N492/S102) van dinsdag 11 februari 21.00 tot woensdag 12 februari 2025 05.00 uur komt te vervallen. De brug blijft deze nacht open voor al het verkeer. De nachtafsluiting van maandag 10 februari 21.00 tot dinsdag 11 februari 2025 05.00 uur gaat wel door. Tijdens deze nacht is de brug afgesloten voor autoverkeer in beide richtingen. Voor(brom)fietsers en voetgangers blijft de brug wel open. Werkzaamheden Spijkenisserbrug Tijdens de nachtafsluiting ondergaat de Spijkenisserbrug, net als veel andere Nederlandse bruggen en tunnels, de zogeheten FIT-test. We controleren of alle elektrotechnische systemen en installaties van de brug nog goed en veilig functioneren. In de voorbereiding is gebleken dat er in 1 nacht voldoende tests kunnen worden uitgevoerd. Om die reden is de 2e nachtafsluiting niet meer nodig. Deze werkzaamheden staan overigens los van de renovatiewerkzaamheden. Omleiding Spijkenisserbrug Het autoverkeer wordt omgeleid via de Hartelbug (N218) en Botlekbrug (A15). De omleiding staat langs en boven de weg aangegeven. (Brom)fietsers en voetgangers (Brom)fietsers en voetgangers worden in groepen doorgelaten over de brug. Zij moeten rekening houden met een extra reistijd van maximaal 30 minuten. Er zijn verkeersregelaars aanwezig om (brom)fietsverkeer en voetgangers te informeren en te begeleiden. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt, zodat hulpdiensten tijdens de afsluitingen gewoon hun werk kunnen uitvoeren. Scheepvaart Voor de scheepvaart geldt dat er tijdens de werkzaamheden 1 hefbrug wordt bediend. Hiervoor wordt een scheepvaartbericht uitgegeven. Renovatiewerkzaamheden Spijkenisserbrug 2025 De testwerkzaamheden staan los van de renovatiewerkzaamheden, maar geven ons wel veel informatie over de aansturing van de brug en de systemen die we weer kunnen gebruiken tijdens de renovatiewerkzaamheden. Tijdens de renovatie is de brug regelmatig dicht voor al het verkeer, vooral in weekenden en in/rond vakantieperiodes. De eerstvolgende weekendstremming voor de renovatie van de Spijkenisserbrug is een lang weekend. De brug is dan afgesloten voor al het verkeer vanaf donderdag 27 februari 22.00 tot en met maandagochtend 3 maart 2025 05.00 uur. Meer informatie en de planning van de renovatie is te vinden op de projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie Spijkenisserbrug Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342642-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/spijkenisserbrug-2-nachten-dicht-10-12-februari-2025",
"doc_created": "2025-02-03T17:05:43",
"doc_modified": "2025-02-07T16:25:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spijkenisserbrug 1 nacht dicht; 10 - 11 februari 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-03T17:05:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in februari 2025 1 nacht testwerkzaamheden uit aan de Spijkenisserbrug (N492/S102). De brug is daardoor afgesloten voor autoverkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179353,
"system_guid": "0cf584e5-8b53-412f-a0bf-deb21bae8168",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/spijkenisserbrug-2-nachten-dicht-10-12-februari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179373",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat verwijdert kwetsbare bomen in Noord-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Langs de A1, A2, A4, A7, A8, A9, A10, A22, A200, A208, N9 en N99 in Noord-Holland staan veel bomen die ernstig verzwakt zijn. Deze worden verwijderd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat verwijdert kwetsbare bomen langs rijkswegen in Noord-Holland Gepubliceerd op: 12 februari 2025, 12.04 uur Langs de rijkswegen in Noord-Holland staan veel bomen die ernstig verzwakt zijn. Deze bomen worden uit veiligheidsoverwegingen op korte termijn verwijderd. De bomen staan op verschillende locaties langs de A1, A2, A4, A7, A8, A9, A10, A22, A200, A208, N9 en N99. Rijkswaterstaat laat regelmatig boomveiligheidscontroles uitvoeren. Het gaat hierbij om bomen die dicht op de weg staan. Deze controle is uitgevoerd door een onafhankelijke en gecertificeerde boomexpert. Die beoordeelt of een boom gebreken heeft. Denk aan houtrot, ziektes of gevaar op omvallen. Na deze controle nemen we gepaste maatregelen. Zo worden ernstig aangetaste bomen gekapt, maar als er minder risico is, kan weghalen van dood hout of snoeien ook voldoende zijn. De werkzaamheden worden zowel overdag als in de nacht uitgevoerd. Om veilig te kunnen werken moet er soms een rijstrook worden afgezet. Dit doen we vooral ’s nachts, omdat er dan minder verkeer is en wegverkeer er minder last van heeft.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342832-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/rijkswaterstaat-verwijdert-kwetsbare-bomen-langs-rijkswegen-in-noord-holland",
"doc_created": "2025-02-12T12:04:26",
"doc_modified": "2025-02-12T12:04:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat verwijdert kwetsbare bomen in Noord-Holland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-12T12:04:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Langs de A1, A2, A4, A7, A8, A9, A10, A22, A200, A208, N9 en N99 in Noord-Holland staan veel bomen die ernstig verzwakt zijn. Deze worden verwijderd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99##",
"##N9##",
"##A24##",
"##A22##",
"##A10##",
"##A9##",
"##A8##",
"##A7##",
"##A4##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179373,
"system_guid": "bb1a11d2-0b1b-43b3-84b3-54419b4f0c56",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/rijkswaterstaat-verwijdert-kwetsbare-bomen-langs-rijkswegen-in-noord-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179397",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vertraging Middelbreg-steiger Marken; tijdelijke oplossing",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De vernieuwing van een van de steigers in de haven van Marken loopt vertraging op. We bouwen daarom de 'Middelbreg' opnieuw op.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vertraging Middelbreg-steiger Marken; tijdelijke oplossing voor booteigenaren Gepubliceerd op: 18 februari 2025, 09.49 uur De vernieuwing van een van de steigers in de haven van Marken loopt vertraging op. Rijkswaterstaat kiest daarom voor een tijdelijke oplossing en bouwt de steiger ‘Middelbreg’ de komende weken terug op. Booteigenaren kunnen het komende vaarseizoen zo toch gebruikmaken van hun ligplaats in de haven. Werkzaamheden op Marken We vervangen in de haven van Marken de Rijksloopsteiger en de Middelbreg. Dit werk is onderdeel van de dijkversterking Marken. Booteigenaren hebben de afgelopen maanden hun boten daarom tijdelijk elders gestald. Tijdens de werkzaamheden kwam aan het licht dat de huidige palen van de Middelbreg langer zijn dan bij de bouw is gedocumenteerd. Nieuwe palen met de juiste lengte zijn niet op korte termijn beschikbaar. Daarom bouwen we de Middelbreg tijdelijk weer op. Zo kunnen boten die op een andere plek zijn gestald begin april 2025, weer naar hun vaste plek op Marken. Rijkswaterstaat en de aannemer kozen voor deze oplossing na overleg met Watersportvereniging Marken en Zeilvereniging Het Y, die de gebruikers van de steiger vertegenwoordigen. De Rijksloopsteiger is wel op tijd vernieuwd. Noodzakelijke verbeteringen Middelbreg In het volgende winterseizoen wordt de Middelbreg alsnog afgemaakt met nieuwe palen. Tijdens die periode gaan we ook verder met andere noodzakelijke verbeteringen in de haven, zoals de herbestrating. [image: ] De ‘Middelbreg’ in de haven van Marken Foto: © Jan Pieter Schouten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342960-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/vertraging-middelbreg-steiger-marken-tijdelijke-oplossing-voor-booteigenaren",
"doc_created": "2025-02-18T09:49:09",
"doc_modified": "2025-02-18T09:49:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vertraging Middelbreg-steiger Marken; tijdelijke oplossing",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-18T09:49:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De vernieuwing van een van de steigers in de haven van Marken loopt vertraging op. We bouwen daarom de 'Middelbreg' opnieuw op.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179397,
"system_guid": "828f934b-92b2-452e-839b-010d8fe5138b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/vertraging-middelbreg-steiger-marken-tijdelijke-oplossing-voor-booteigenaren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179339",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: weekendafsluiting knooppunt Ressen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 31 januari 20.00 tot 2 februari 05.00 uur voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de A15 bij knooppunt Ressen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A15: weekendafsluiting knooppunt Ressen Gepubliceerd op: 29 januari 2025, 13.43 uur Van vrijdag 31 januari 20.00 tot 2 februari 2025 05.00 uur voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de A15 bij knooppunt Ressen. Het knooppunt is daarom afgesloten voor doorgaand verkeer in oostelijke richting. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd tot 15 minuten. Aard van de werkzaamheden Door de aanhoudende regen waren de geplande werkzaamheden op 24 tot en met 26 januari 2025 uitgesteld. De combinatie van het werken aan de fundering en het aanbrengen van nieuw asfalt is niet verantwoord bij zoveel regen. Van 31 januari tot 2 februari 2025 gaan we opnieuw aan de slag met het vervangen en verbreden van de bestaande asfaltverharding, inclusief de bijbehorende markering. Daarnaast wordt de bestaande vangrail verwijderd, hiervoor komt een verzwaard type vangrail in de plaats. De werkzaamheden worden uitgevoerd van vrijdag 31 januari 20.00 tot zondag 2 februari 2025 05.00 uur. Wat betekent dit voor de weggebruiker? Tijdens de werkzaamheden is de A15 bij knooppunt Ressen afgesloten voor doorgaand verkeer in oostelijke richting. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd tot 15 minuten. Borden langs en boven de weg geven deze omleidingsroutes aan.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342554-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a15-weekendafsluiting-knooppunt-ressen",
"doc_created": "2025-01-29T13:43:28",
"doc_modified": "2025-01-29T13:43:28",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A15: weekendafsluiting knooppunt Ressen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-29T13:43:28",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 31 januari 20.00 tot 2 februari 05.00 uur voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de A15 bij knooppunt Ressen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179339,
"system_guid": "cc1f19d2-adeb-4a90-b6b6-831e469bf212",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a15-weekendafsluiting-knooppunt-ressen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179388",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier IAK-bijeenkomsten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u graag meer weten over de IAK-bijeenkomsten? Vul dan het contactformulier in en we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier IAK-bijeenkomsten Heb je een vraag of een opmerking over onze IAK-bijeenkomsten? Vul dan dit contactformulier in! Lees meer op onze pagina IAK-bijeenkomsten. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. Bedrijf of organisatie(optioneel) E-mailadres* Telefoonnummer(optioneel)We willen graag het telefoonnummer weten waarop u overdag bereikbaar bent. We kunnen dan contact opnemen als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerking* Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342924-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-iak-bijeenkomst",
"doc_created": "2025-02-26T09:34:49",
"doc_modified": "2025-02-26T09:34:49",
"extra_content_title": "Contactformulier IAK-bijeenkomsten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Wilt u graag meer weten over de IAK-bijeenkomsten? Vul dan het contactformulier in en we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 179388,
"system_guid": "980588fc-ffdb-4dbf-8179-505af86a4f89",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-iak-bijeenkomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5084,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179429",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veelgestelde vragen Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u veelgestelde vragen over Sluis II. Het gaat bijvoorbeeld over de heropbouw hiervan en de sloop van de sluis.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] De borden bij Sluis II in Tilburg Foto: © Studio Retouched [image: ] Een overzichtfoto van Sluis II Foto: © Studio Retouched [image: ] Een foto van boven genomen, in beeld: Sluis II van het Wilhelminakanaal Foto: © Studio Retouched Veelgestelde vragen Wilhelminakanaal Sluis II Op deze pagina vindt u veelgestelde vragen over het project Wilhelminakanaal Sluis II. Het gaat bijvoorbeeld over de sloop en nieuwbouw hiervan. Hoe werkt een sluis eigenlijk? Onderstaande video laat u zien hoe een sluis werkt. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 41,75 MB Audiobestand mp3 | 1,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,85 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: De Lage Landen, een nuchter volkje omringd met water en vol hardwerkende schippers. Die, euh, ja, hoe komen we hier nou omhoog? Zo stroomopwaarts is het moeilijk varen. (Een schipper denkt na.) SCHIPPER: Euhm... VOICE-OVER: Tja, het klinkt eenvoudig, maar we bouwen gewoon een trap. Nee, niet zo een. Kijk, hier een groot hoogteverschil en daar is het water veel te laag om te varen. (Op de bodem van een rivier komen wanden te staan, waardoor een soort trap ontstaat. Een schip heeft moeite met het beklimmen van de trap.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKT EEN MOTORGELUID Euh, ja, dit wordt natuurlijk een beetje lastig. (Bij het water verschijnen drie mannen met deuren.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER Kijk, als je deze sluis in vaart, dan kunnen we je zo een niveau hoger tillen. En dan kom je uiteindelijk helemaal boven. Ja, wie omhoog wil, moet slim zijn. En met al die vernuftige stuwen en sluizen kunnen we goed zakendoen blijven de rivieren hier op peil en genieten we volop van al dat water. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/rivieren. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKEN VOGELS Waarom bouwen we een nieuwe sluis? We verbouwen het Wilhelminakanaal bij Tilburg vanaf de instroom van de Donge tot en met Sluis III om het geschikt te maken voor grotere schepen. Die hebben grotere sluizen nodig en een breder en dieper kanaal. Om dit voor elkaar te krijgen, waren we in eerste instantie van plan de bestaande sluizen II en III te vervangen door 1 nieuwe Sluis III. En Sluis II dus te slopen. Daarmee zouden we het streefpeil van het kanaaldeel tussen sluizen II en III verlagen van 7,70 m boven NAP naar 5,15 m boven NAP. Onderzoek wees echter uit dat dit mogelijk zou leiden tot een te grote daling van de grondwaterstand. Na verder onderzoek heeft de minister besloten dat Sluis II moet worden herbouwd. Ook is besloten om het kanaalpeil op 7,70 m boven NAP te handhaven. Wordt Sluis II gesloopt? Ja, maar daarna komt er weer een nieuwe sluis. Hoewel het slopen van Sluis II oorspronkelijk in ons plan stond, besloot de minister na nieuwe inzichten dat Sluis II moet worden herbouwd, om het huidige kanaalpeil in stand te houden. De bestaande Sluis II zal dus worden gesloopt, maar er komt een nieuwe Sluis II voor in de plaats. Waar komt de nieuwe Sluis II? De bouw van de sluis vindt plaats in de directe omgeving van de huidige Sluis II. De precieze ligging is nog niet bekend. Het kan op exact dezelfde locatie zijn, maar ook iets meer richting het zuiden en/of oosten. Het is aan de aannemer om de beste plek te vinden, binnen het daarvoor aangewezen maatregelvlak. Wat is een maatregelvlak? Een maatregelvlak is een aangewezen gebied waarbinnen de aannemer mag bouwen. In het Projectplan Waterwet zijn binnen het projectgebied verschillende maatregelvlakken aangewezen. Onder andere voor: een maatregelvlak voor de schutsluis (sluiskolk en sluishoofden); een maatregelvlak voor de voorhavens; een maatregelvlak voor de sluisas/vaarwegas; een maatregelvlak voor het sluiseiland en het nieuwe gemaal. Naast Sluis II wordt ook het kanaal (kanaalpand genoemd) tussen sluizen II en III geschikt gemaakt voor grotere schepen. Ook hiervoor is een maatregelvlak aangewezen. Wat is een streefpeil? Binnen het kanaal willen we zorgen dat we het waterpeil zoveel mogelijk gelijk blijft. Het moet niet te hoog of te laag staan vanwege de scheepvaart. Daarom stellen we een streefpeil vast. Tussen de sluizen II en III is een streefpeil vastgesteld. Dit is belangrijk voor de waterbeheerders, zodat zij weten hoeveel water zij in of uit de sluizen mogen laten. Maar ook voor de scheepvaart, zodat zij veilig op het kanaal varen zonder dat zij tegen bruggen varen bij een te hoge waterstand of de kanaalbodem raken bij een te lage waterstand. Hoewel we er alles aan doen om het waterpeil zo constant mogelijk te houden, kan het plotseling veranderen. Bijvoorbeeld door droogte of flinke regenval. Het streefpeil aan de westkant van Sluis II is 5,15 m boven NAP. Het streefpeil tussen Sluis II en Sluis III is 7,70 m boven NAP. En ten oosten van Sluis II is het 12,55 m boven NAP. Deze streefpeilen veranderen tijdens of na deze werkzaamheden niet. Het streefpeil beweegt mee met de nieuwe Sluis II. Als deze iets ten zuiden of ten oosten van de huidige Sluis II komt, dan schuift het streefpeil aan beide zijden van de sluis mee. Sluis III is in 2016 geopend. Waarom moeten we hier nu al aanpassingen aan doen? Bij de bouw van Sluis III besloten we in 2016 om deze af te bouwen op een kanaalpeil van 7,40 m +NAP. Tijdens de bouw bleek dat als gevolg van het lagere kanaalpeil het grondwater ook – meer dan verwacht - zou dalen. Daarom besloten we om Sluis II te herbouwen. Zo behouden we het huidige (hogere) kanaalpeil en het grondwaterpeil. In 2019 viel het besluit dat het kanaalpeil op 7,70 m boven NAP blijft staan. Dat is 0,30 m hoger dan waarop Sluis III is afgebouwd. Om aan te sluiten op dit hogere waterpeil, voeren we ook werkzaamheden uit aan Sluis III. Waarom is het gemaal van Sluis III nog niet in werking? Bij de bouw van het gemaal en de waterkrachtcentrale van Sluis III gingen we ervan uit dat Sluis II gesloopt zou worden. Met als gevolg een lager streefpeil van 5,15 m boven NAP. Nu is besloten dat het huidige streefpeil van 7,70 m boven NAP blijft bestaan, is het gemaal hiervoor nog niet geschikt. Na de aanpassingen binnen dit project is dit wel het geval. Dan wordt het gemaal ook in werking gesteld. Wat is een CEMT-klasse? CEMT staat voor Conférence Européenne des Ministres de Transport. Dit is een organisatie die in 1992 een nieuwe indeling maakte voor de afmetingen van vaarwegen in West-Europa. Per klasse staat vastgesteld wat de maximale grootte is van de schepen die er mogen varen. Dus: hoe hoger de klasse, hoe groter de schepen die hier mogen varen. Hier worden bijvoorbeeld ook brughoogtes op gebouwd, maar ook de kanaaldiepte. Op dit moment is Sluis II bevaarbaar voor schepen tot en met klasse II (maximaal 67 m lang, 7,25 m breed en 2,1 m diep). Die nieuwe sluizen II en III zijn ruim geschikt voor schepen tot en met klasse IV (maximaal 105 m lang, 9,5 m breed en 2,8 m diep). Een flink verschil, dus. Waarom is er een diepgangbeperking van 2,8 m? Schepen varen het Wilhelminakanaal binnen via Sluis I bij Oosterhout. Hier geldt een maximale diepgang voor 2,80 m. Na de bouw van Sluis II is het Wilhelminakanaal vanaf de Amer tot Haven Loven bevaarbaar voor CEMT-klasse IV-schepen met diepgangbeperking van 2,8 m. Wat is een projectplan Waterwet? De werkzaamheden aan Sluis II veranderen ook het Wilhelminakanaal. Voor deze veranderingen hebben we een vergunning nodig. Deze is aangevraagd met het projectplan Waterwet. In het projectplan staat beschreven wat er verandert in het Wilhelminakanaal, wat de effecten daarvan zijn en hoe eventuele negatieve gevolgen worden voorkomen en/of beperkt. Wat gebeurt er met de monumentale Sluis III? De oude Sluis III stamt uit 1921 en is uniek in zijn soort. Daarom blijft deze als monument bestaan als waterkering. Monitoren we het grondwater? Het huidige streefpeil van 7,70 m boven NAP tussen Sluis II en Sluis II verandert niet. Om het effect van de werkzaamheden op het grondwaterpeil te monitoren, brengen wij in de eerste helft van 2025 een meetnetwerk aan. Dit netwerk bestaat uit meetpunten en peilbuizen waarmee de maaiveldhoogte en grondwaterstanden worden gemeten. Wij verwachten door de werkzaamheden van project Sluis II hooguit minimale effecten in de bodem of het grondwater in de omgeving van het projectgebied. Wanneer starten we met werkzaamheden buiten? We verwachten in de loop van 2025 de aanbesteding te starten, waarna we in de loop van 2026 de opdracht kunnen verstrekken. De partij die het werk gaat uitvoeren, maakt dan eerst een ontwerp en gaat pas later buiten aan de slag. Het duurt dus nog even voordat er buiten werkzaamheden worden uitgevoerd. Waar kan ik meer informatie vinden over het Wilhelminakanaal? Via de pagina Wilhelminakanaal; Via de website BHIC, pagina Wilhelminakanaal; Via de website BHIC, pagina Sluizen en stuwen; Via de website Bolpanorama, pagina Wilhelminakanaal.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343209-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/veelgestelde-vragen",
"doc_created": "2025-03-10T14:33:15",
"doc_modified": "2025-03-10T14:33:15",
"extra_content_title": "Veelgestelde vragen Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u veelgestelde vragen over Sluis II. Het gaat bijvoorbeeld over de heropbouw hiervan en de sloop van de sluis.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##WATER##",
"##VERBREDINGVERDIEPINGENNIEUWESLUIS##"
],
"system_number": 179429,
"system_guid": "82e4c4d1-80c7-4a8b-a0bc-7426dfbe257a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii/veelgestelde-vragen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 38566,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179409",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanbesteding inspecties kleine duikers van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben een aanbestedingsprocedure gestart voor het inspecteren van ongeveer 270 duikers die onder het hoofdwegennet liggen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Aanbesteding inspecties kleine duikers van start Gepubliceerd op: 20 februari 2025, 09.41 uur Rijkswaterstaat is een aanbestedingsprocedure gestart voor het inspecteren van ongeveer 270 duikers met een diameter tot 1,5 m die onder het hoofdwegennet liggen. Om het hoofdwegennet vrij te houden van water, watergangen te verbinden of om flora en fauna veilig te laten oversteken, liggen er duikers (verbindingen) onder de weg. Naar schatting liggen er 6.000 van dit soort objecten onder het hoofdwegennet, waarvan een groot deel in het midden van de vorige eeuw is aangelegd. [image: ] Water op snelweg A79 Foto: Paul van Baardwijk Op dit moment is er te weinig informatie beschikbaar rondom de status en technische levensduur van de kleine duikers onder het wegdek. Na verloop van tijd kunnen deze duikers beschadigd raken, waardoor de duiker kan instorten of verstopt kan raken. Deze beschadigingen kunnen leiden tot wateroverlast, verzakkingen of zelfs holtes in het onder het wegdek. Ontwikkeling methode Onderzoeksprogramma Vernieuwingsopgave Het Onderzoeksprogramma Vernieuwingsopgave ontwikkelt een methode om de restlevensduur te bepalen, zodat er op tijd maatregelen kunnen worden genomen om veilig functioneren te garanderen. Deze methode wordt in samenwerking met TNO, de regio’s Noord-Nederland, West-Nederland-Zuid en Zuid-Nederland en de toekomstige marktpartij na gunning op de aanbesteding ontwikkeld. Data verzamelen door te inspecteren Er zullen ongeveer 270 duikers worden geïnspecteerd. De data die de 270 inspecties oplevert, gebruikt het onderzoeksprogramma om een methode te ontwikkelen voor het bepalen van de restlevensduur van kleine duikers. Dit is nodig om onze wegen veilig te houden. Op dit moment worden de voorbereidingen getroffen voor het uitvoeren van inspecties en is de aanbestedingsprocedure gestart. Hierbij is Rijkswaterstaat op zoek naar een partij met ervaring in het schoonmaken, droogzetten en onderzoeken van duikers/rioleringen en met het besluit Bodemkwaliteit. Om het werk veilig uit te voeren verwachten we dat deze partij ervaring heeft met werken op het hoofdwegennet en het aanvragen en uitvoeren van verkeersmaatregelen. Aanbesteding Het project Inspecties Kleine Duikers bestaat uit het schoonmaken, droogzetten en inspecteren van ongeveer 270 kleine duikers met een diameter kleiner dan 1,50 m onder het hoofdwegennet. Er zijn zowel conditionerende, voorbereidende als uitvoerende werkzaamheden nodig. Rijkswaterstaat verwacht de 2 jaar durende opdracht in juli 2025 te gunnen. Geïnteresseerde marktpartijen kunnen deelnemen aan de aanbestedingsprocedure via TenderNed. Onderzoeksprogramma Vernieuwingsopgave Rijkswaterstaat staat de komende decennia voor een forse vernieuwingsopgave. Door veroudering en intensiever gebruik komt het einde van de ontwerplevensduur van een groot aantal bruggen, tunnels, viaducten en sluizen in zicht. In het Onderzoeksprogramma Vernieuwingsopgave wordt er onderzoek gedaan om de restlevensduur beter te kunnen bepalen. Het project Inspecties Kleine Duikers is onderdeel van het onderzoeksprogramma.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343047-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/aanbesteding-inspecties-kleine-duikers-van-start",
"doc_created": "2025-02-20T09:41:44",
"doc_modified": "2025-02-20T09:41:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Aanbesteding inspecties kleine duikers van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-20T09:41:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben een aanbestedingsprocedure gestart voor het inspecteren van ongeveer 270 duikers die onder het hoofdwegennet liggen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179409,
"system_guid": "45aaf642-e05d-466b-8e70-c19df8b3f3ee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/aanbesteding-inspecties-kleine-duikers-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179406",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inspectie deuren Sluis Lith na aanvaring",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door een aanvaring is een deur van de noordkolk in Sluis Lith geraakt. Tijdens inspectie bleek dat de schade niet volledig te beoordelen is.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Inspectie deuren Sluis Lith na aanvaring Gepubliceerd op: 19 februari 2025, 13.25 uur In de middag van 18 februari 2025 heeft een binnenvaartschip een sluisdeur van de noordkolk in Lith geraakt. De deur van de sluis is hierdoor ernstig beschadigd. Er heeft inmiddels een inspectie plaatsgevonden. De schade is niet volledig te beoordelen, aangezien deze onder water zit. Uithijsen sluisdeur Sluis Lith Op dit moment worden er voorbereidingen getroffen om de sluisdeur eruit te hijsen. De verwachting is dat dit midden volgende week gaat gebeuren. Tot die tijd zal het schip opgesloten blijven in de noordkolk. [image: ] De beschadigde deuren van Sluis Lith Beoordelen van de schade sluisdeuren Sluis Lith Pas als de sluisdeur er uitgehesen is, kan de volledige schade in kaart gebracht worden. Ook dan kan er pas goed beoordeeld worden of er een nieuwe deur nodig is, of dat de beschadigde deur hersteld kan worden. Over de duur van de stremming kan nu dan ook nog niks gezegd worden. Sluis Lith voor grotere en hogere schepen gestremd Op dit moment is de scheepvaart bij Sluis Lith voor grotere en hogere schepen gestremd. Er kan omgevaren worden via Weurt. De zuidkolk bij Lith is wel open, deze is geschikt voor schepen tot 113.50 m lang en 7.10 m hoog.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343006-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/inspectie-deuren-sluis-lith-na-aanvaring",
"doc_created": "2025-02-19T13:25:53",
"doc_modified": "2025-02-19T13:25:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Inspectie deuren Sluis Lith na aanvaring",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-19T13:25:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door een aanvaring is een deur van de noordkolk in Sluis Lith geraakt. Tijdens inspectie bleek dat de schade niet volledig te beoordelen is.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179406,
"system_guid": "91c37f2b-8f51-4cc4-9129-1adcee124507",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/inspectie-deuren-sluis-lith-na-aanvaring",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7434,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179441",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Bosscherveld deels gestremd; 12 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sluis Bosscherveld wordt 12 maart 2025 gestremd. Er worden dan voorbereidingen getroffen voor het langdurig onderhoud later dit jaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis Bosscherveld deels gestremd; 12 maart 2025 Gepubliceerd op: 28 februari 2025, 11.28 uur 12 maart 2025 wordt sluis Bosscherveld gestremd tussen 08.00 en 16.00 uur. Tijdens de stremming worden voorbereidingen getroffen voor het langdurig onderhoud later dit jaar. De informatie die uit de werkzaamheden komt, zoals het doormeten van de voedingen, wordt gebruikt voor onder meer het inkoopproces. [image: ] Sluis Bosscherveld Foto: Flying Eye.eu Groot onderhoud sluis Bosscherveld In het najaar van 2025 staat het langdurig grootschalig herstel van sluis Bosscherveld gepland. De verwachting is dat dit eind september of begin oktober van start gaat. Zodra hier meer informatie over bekend is, wordt dit gedeeld. Meer informatie sluis Bosscherveld Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343270-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/sluis-bosscherveld-deels-gestremd-12-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-28T11:28:42",
"doc_modified": "2025-02-28T11:28:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis Bosscherveld deels gestremd; 12 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-28T11:28:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Sluis Bosscherveld wordt 12 maart 2025 gestremd. Er worden dan voorbereidingen getroffen voor het langdurig onderhoud later dit jaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179441,
"system_guid": "420f66c5-a764-4969-8f81-ad7b2a33b459",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/sluis-bosscherveld-deels-gestremd-12-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179452",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam Rijnkanaal; 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit bij sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal, Merwedekanaal en het Lekkanaal. Hierdoor neemt de hinder voor de vaarweggebruiker toe.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam-Rijnkanaal; 2025 Gepubliceerd op: 4 maart 2025, 13.08 uur We voeren veel onderhoud uit aan de vaarwegen. Ook in het midden van Nederland bij een aantal sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal, Merwedekanaal en het Lekkanaal. Per jaar varen zo’n 100.000 schepen door de sluizen in dit druk bevaren kanaal. Onderhoud is nodig om storingen te voorkomen en te zorgen voor de veiligheid en doorstroming van de ruim 1,6 miljoen vrachtwagenladingen per jaar die beroepsvaart hier vervoert. Het Amsterdam-Rijnkanaal is een belangrijke verbinding tussen de Amsterdamse haven, de haven van Rotterdam en het Ruhrgebied in Duitsland. De sluizen in het kanaal worden intensief gebruikt door zowel beroeps als recreatievaart en hebben onderhoud nodig. In 2025 voeren we verschillende werkzaamheden uit die hinder voor de scheepvaart met zich meebrengen. Houd berichten aan de scheepvaart in de gaten De werkzaamheden aan de sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal en het Lekkanaal vinden het hele jaar door plaats en over het hele traject. Naast de renovatie van de Prinses Marijkesluis (Rijswijk, Gelderland) en de Koninginnensluis (Nieuwegein) komen nu ook onderhoudswerkzaamheden aan Prins Bernhardsluis (Tiel), Prinses Beatrixsluis (Nieuwegein), de Prinses Irenesluis (Wijk bij Duurstede) en de Overeindsebrug (Nieuwegein). Schippers moeten bij het plannen van hun route rekening houden met hinder door werkzaamheden, drukte en wachttijden. We combineren de werkzaamheden zoveel mogelijk om een vlotte doorvaart te bevorderen. Afhankelijk van het verloop en weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden en de stremmingen korter of langer duren. Om wachttijden te beperken werken we zoveel mogelijk door in het weekend en ook ’s nachts. Het advies aan schippers is om voor vertrek en tijdens de vaart regelmatig de geplande werkzaamheden aan de vaarwegen op de website Vaarweginformatie en de scheepvaartberichten te raadplegen om te weten waar op welk moment hinder te verwachten is. [image: ] De Prinses Marijkesluis Stremming duwvaartkolken Bernard en Irenesluis Landelijk onderhoudt en beheert Rijkswaterstaat 6.300 km vaarweg en 92 sluiscomplexen. (Groot) Onderhoud is niet zonder hinder uit te voeren. In het voorjaar van 2025 starten we met werk aan beide duwvaartkolken van de Prins Bernhardsluis en Prinses Irenesluis. De westkolk van de Prinses Irenesluis en de oostkolk van de Prins Bernardsluis zijn tussen april en oktober 2025 op meerdere dagen achter elkaar gestremd. Tijdens de stremming vervangen we onder andere essentiële onderdelen zoals geleidestrippen en nivelleerschuiven en krijgen kabels en geleidewielen een smeerbeurt. Stremming van de kolken betekent dat alle scheepvaart dan gebruik maakt van de andere, smallere kolk. Recreanten; kies een ontspannen route Ook recreanten moeten rekening houden met drukte op de hoofdvaarweg en beperkingen bij alternatieve vaarroutes. Met mooi weer neemt de drukte op de vaarwegen toe. Dat vraagt om extra oplettendheid van zowel de beroeps- als recreatieschipper, bijvoorbeeld bij sluizen waar grote vrachtschepen en kleine plezierjachten samen manoeuvreren in een beperkte ruimte. Recreatievaart doet er goed aan een rustige vaarroute te kiezen en voor vertrek de actuele informatie te raadplegen. We zetten ook in 2025 bij een aantal sluizen stewards in om recreanten te helpen in de sluis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343337-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/toename-hinder-door-onderhoud-sluizen-amsterdam-rijnkanaal-2025",
"doc_created": "2025-03-04T13:08:40",
"doc_modified": "2025-03-04T13:08:40",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Toename hinder door onderhoud sluizen Amsterdam Rijnkanaal; 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-04T13:08:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit bij sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal, Merwedekanaal en het Lekkanaal. Hierdoor neemt de hinder voor de vaarweggebruiker toe.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEKKANAAL##",
"##MERWEDEKANAALRENOVATIEKONINGINNENSLUIS##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179452,
"system_guid": "035a8946-65ab-4cc2-8f9f-681675214de2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/toename-hinder-door-onderhoud-sluizen-amsterdam-rijnkanaal-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179499",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meer zand voor het strand van Cadzand en Groede",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt van vrijdag 14 maart tot en met april 2025 op de stranden van Cadzand en Groede. Er wordt extra zand aangevoerd vanuit de Noordzee.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Meer zand voor het strand van Cadzand en Groede Gepubliceerd op: 13 maart 2025, 10.05 uur Rijkswaterstaat werkt van vrijdag 14 maart tot en met april 2025 op de stranden van Cadzand en Groede. Voor het onderhoud van de kust voeren sleephopperzuigers bij Cadzand 610.000 m3 zand uit de Noordzee aan. Aansluitend wordt het strand bij Groede (tussen Nieuwesluis en Breskens) versterkt met 325.000 m3 zand. Dit extra zand is nodig om Zeeuws-Vlaanderen te beschermen tegen de zee. Het strand en de duinen vormen een belangrijke bescherming tegen de zee. Maar wind, golven en stroming nemen steeds zand mee van de kust. We meten ieder jaar de Nederlandse kust en stellen op basis van die gegevens een suppletieprogramma op. Op die manier wordt de Nederlandse kustlijn op zijn plaats gehouden. De werkzaamheden bij Cadzand starten op 14 maart en duren ongeveer 5 weken, onder meer afhankelijk van het weer. De werkzaamheden vinden plaats op het strand tussen Cadzand Haven en de Verdronken zwarte polder. Daarna volgt het strand bij Groede, tussen Nieuwesluis en Breskens. Hier wordt naar verwachting gewerkt tot eind juni. Tijdens de werkzaamheden is het werkterrein afgezet. Zodra het aangebrachte zand weer droog en stevig genoeg is om eroverheen te lopen, is het strand weer beschikbaar voor badgasten. Wethouder Marian van Oostenbrugge: 'We zijn blij dat Rijkswaterstaat onze stranden weer van extra zand komt voorzien. Het is indrukwekkend om te zien hoe dit in z’n werk gaat. De werkzaamheden zijn belangrijk voor onze bescherming tegen de zee.' [image: ] Meer zand voor Cadzand en Groede ‘Recreatief zandfonds’ We voeren de zandsuppleties uit voor de bescherming tegen de zee. Voor gemeentes aan de Zeeuwse kust is naast de veiligheid, ook van belang dat er op het strand voldoende droog zand ligt voor inwoners en toeristen. In 2022 hebben de Zeeuwse kustgemeenten een ‘recreatief zandfonds’ opgericht. Het doel van dit zandfonds is om, in aansluiting op het reguliere suppletieprogramma, de stranden te behouden voor recreatief gebruik. De werkzaamheden op het strand van Cadzand maken deel uit van een pilot met dit zandfonds. Deze worden speciaal in het voorjaar uitgevoerd. Doorgaans krijgen aannemers van Rijkswaterstaat 2 jaar de tijd om een suppletie uit te voeren. Mocht dit tot hogere kosten leiden, dan worden deze gefinancierd uit het zandfonds. Daarnaast wordt er in Cadzand extra zand aangebracht bovenop de al geplande suppletie, op kosten van het zandfonds. Na afloop van de pilot evalueren Rijkswaterstaat en de Zeeuwse kustgemeenten samen de uitkomsten, om te bepalen of deze werkwijze in de toekomst breder toegepast kan worden. Meer informatie zandtoevoer Cadzand Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343621-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/meer-zand-voor-het-strand-van-cadzand-en-groede",
"doc_created": "2025-03-13T10:05:53",
"doc_modified": "2025-03-13T10:05:53",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Meer zand voor het strand van Cadzand en Groede",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-13T10:05:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt van vrijdag 14 maart tot en met april 2025 op de stranden van Cadzand en Groede. Er wordt extra zand aangevoerd vanuit de Noordzee.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##INNOVATIESINDEKUSTLIJNZORG##",
"##NOORDZEE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179499,
"system_guid": "56760e08-4059-4eef-b69b-c38f28ea9c91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/meer-zand-voor-het-strand-van-cadzand-en-groede",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179495",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50 afgesloten knooppunt Ekkersrijt; 21 - 24 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de A50 ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt bij Eindhoven. Hierdoor zijn er meerdere afsluitingen van 21 tot 24 maart 2025.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50 afgesloten ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt; 21 - 24 maart 2025 Gepubliceerd op: 12 maart 2025, 13.23 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A50 ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt bij Eindhoven. Hierdoor zijn er van vrijdag 21 maart 21.00 tot maandag 24 maart 05.00 uur meerdere afsluitingen ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt. Weggebruikers moeten door omleidingen rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A50 Vrijdag 21 maart 21.00 uur tot maandag 24 maart 05.00 uur is de A50 afgesloten: ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt komende vanuit Son en Breugel richting Eindhoven-Centrum en afrit (6) Ekkersrijt A50 afrit (7) Helmond ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt komende vanuit Tilburg en ’s-Hertogenbosch in de richting van Helmond/Eindhoven-Centrum A50 afrit (6) Ekkersrijt komende vanuit Eindhoven/John F Kennedylaan Omleidingsroutes A50 Omleidingsroutes worden ter plaatse aangegeven door gele borden. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A50 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343606-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a50-afgesloten-ter-hoogte-van-knooppunt-ekkersrijt-21-24-maart-2025",
"doc_created": "2025-03-12T13:23:00",
"doc_modified": "2025-03-12T13:23:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50 afgesloten knooppunt Ekkersrijt; 21 - 24 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-12T13:23:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de A50 ter hoogte van knooppunt Ekkersrijt bij Eindhoven. Hierdoor zijn er meerdere afsluitingen van 21 tot 24 maart 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179495,
"system_guid": "f79f8859-ff68-4ab9-ba45-041886658da2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a50-afgesloten-ter-hoogte-van-knooppunt-ekkersrijt-21-24-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10656,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175756",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning A12: vervangen tuien Galecopperbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 bij Utrecht. Daarbij vervangen we de tuien. Op deze pagina vindt u de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning Om de A12 Galecopperbrug bij Utrecht veilig te houden, voeren we tot eind 2025 onderhoud uit aan de brug richting Arnhem. Op deze pagina vindt u de planning. Wanneer Klaar: eind 2025 April 2024 Plaatsen nieuwe constructie en buizen westelijke toren Brug richting Arnhem 5 weekenddagen afgesloten, van 08.00 tot 20.00 uur. 6, 20 en 21 juli 2024 Plaatsen nieuwe constructie en buizen oostelijke toren Dagafsluiting van 08.00 tot maximaal 20.00 uur (wanneer de werkzaamheden voorspoediger verlopen dan gepland, gaat de brug eerder open) 4 - 5 september 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 16 - 17 september 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 26 - 27 september 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 9 - 10 oktober 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 21 - 22 oktober 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 31 oktober - 1 november 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 13 - 14 november 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 25 - 26 november 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 5 - 6 december 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels 16 - 17 december 2024 Nachtafsluiting van 23.00 tot uiterlijk 05.00 uur: verschillende werkzaamheden vervanging stalen kabels Januari 2025 Nachtafsluitingen: 6 - 7 januari van 21.00 tot 05.00 uur 14 - 15 januari van 23.00 tot 05.00 uur 20 - 21 januari van 21.00 tot 05.00 uur 27 - 28 januari van 23.00 tot 05.00 uur Er vinden verschillende werkzaamheden plaats voor de vervanging van de stalen kabels. Wanneer het werk voorspoediger verloopt dan gepland, gaat de brug eerder open. Februari 2025 Nachtafsluitingen: 10 - 11 februari van 23.00 tot 05.00 uur 19 - 20 februari van 23.00 tot 05.00 uur Er vinden verschillende werkzaamheden plaats voor de vervanging van de stalen kabels. Wanneer het werk voorspoediger verloopt dan gepland, gaat de brug eerder open. Maart 2025 Nachtafsluitingen: 3 - 4 maart van 23.00 tot 05.00 uur 13 - 14 maart van 23.00 tot 05.00 uur 26 - 27 maart van 23.00 tot 05.00 uur Er vinden verschillende werkzaamheden plaats voor de vervanging van de stalen kabels. Wanneer het werk voorspoediger verloopt dan gepland, gaat de brug eerder open. April 2025 Nachtafsluitingen: 7 - 8 april van 23.00 tot 05.00 uur 17 - 18 april van 23.00 tot 05.00 uur 30 april - 1 mei van 23.00 tot 05.00 uur Er vinden verschillende werkzaamheden plaats voor de vervanging van de stalen kabels. Wanneer het werk voorspoediger verloopt dan gepland, gaat de brug eerder open. Tot eind 2025 Versmalde rijstroken Maximumsnelheid van 70 km/h Oprit Nieuwegein (16) richting Arnhem afgesloten Deze planning is niet volledig. Zie ook Snelweg A12 Projectwebsite Galecopperbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306322-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/vervangen-tuien-galecopperbrug/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2021-06-21T17:31:59",
"doc_modified": "2025-03-13T16:14:54",
"extra_content_title": "Planning A12: vervangen tuien Galecopperbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de Galecopperbrug in de snelweg A12 bij Utrecht. Daarbij vervangen we de tuien. Op deze pagina vindt u de planning.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 175756,
"system_guid": "95d01978-e596-4875-8b14-8d253473bdc7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/vervangen-tuien-galecopperbrug/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15174,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175131",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oosterschelde - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oosterschelde De Oosterschelde is een zeearm van de Noordzee tussen de Zeeuwse schiereilanden Schouwen-Duiveland, Tholen, Zuid-Beveland en Noord-Beveland. Kenmerken Oosterschelde Diepte: -48,80 tot -5,60 NAP Oppervlakte: 350 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Oosterschelde Onderhoud op en om de Oosterscheldekering BEZIG Zeeland We onderhouden de Oosterscheldekering voortdurend. Zo zorgen we ervoor dat de waterkering veilig en optimaal blijft functioneren. [image: ] Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken BEZIG Zeeland We vervangen de leuning van de werkweg op de Oosterscheldekering. Ook plaatsen we hekken rond de pijlers en brengen trappen en bordessen aan. [image: ] Oosterscheldekering: baggeren van 6 havens BEZIG Zeeland Omdat op de bodem van de havens rondom de Oosterscheldekering zich een steeds dikker wordende laag slib verzameld, gaan we de 6 havens baggeren. [image: ] Toon alle projecten Oosterscheldekering [image: ] Feiten over de Oosterschelde In de Oosterschelde liggen 2 hoofdvaargeulen. De ene hoofdvaargeul, de Roompot, loopt van de Bergsediepsluis in de Oesterdam richting de Noordzee. De andere hoofdvaargeul is de hoofdtransportas Gent-Duitsland. De Oosterschelde is een Nationaal Park. Het is het grootste én het natste nationale park van Nederland. Langs en op de Oosterschelde bevinden zich diverse vogelbroedplaatsen. De slikken en schorren op de zeearm zijn voor vogels belangrijke vindplaatsen voor voedsel. Nieuws over de Oosterschelde N57: Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025 Werkzaamheden 13 maart 2025 [image: ] Oosterscheldekering tot het uiterste getest in speciale bassins Nieuwsbericht 9 januari 2025 [image: ] N256/Zandkreeksluis: extra drukte voor wegverkeer, bloktijden voor scheepvaart; september 2024 Nieuwsbericht 4 september 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Noordzee Veerse Meer Westerschelde",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296270-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oosterschelde",
"doc_created": "2015-03-30T14:49:48",
"doc_modified": "2025-03-14T13:25:26",
"extra_content_title": "Oosterschelde - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175131,
"system_guid": "38ba72e6-be58-4943-9b24-7209b56a47b2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/oosterschelde",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179944",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67: grootschalige werkzaamheden; 28 - 31 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens meerdere weekend in het voorjaar van 2025 voeren we onderhoud uit aan de A67. Dit kan extra reistijd veroorzaken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67: grootschalige werkzaamheden dit voorjaar; 28 - 31 maart 2025 Gepubliceerd op: 14 maart 2025, 15.40 uur Rijkswaterstaat voert grootschalig onderhoud uit aan de A67 in het voorjaar van 2025. Hierdoor zullen er aan de A67 in meerdere weekenden werkzaamheden uitgevoerd worden. Van vrijdag 28 maart 21.00 tot maandag 31 maart 05.00 uur is de A67 afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Zaarderheiken in de richting van Venlo. Houd rekening met reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A67 De volgende afsluitingen gelden van vrijdag 28 maart 21.00 tot maandag 31 maart 2025: A67 tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Zaarderheiken richting Venlo op- en afrit Liessel (37) van de A67 richting Venlo oprit Panningen (38) van de A67 richting Venlo tankstation Deersels van de A67 richting Venlo verzorgingsplaats Deersels (Shell) gelegen aan de A67 richting Venlo parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Deersels gelegen aan de A67 richting Venlo oprit Venlo-Noordwest (39) van de A67 richting Venlo A73/A67 verbindingsweg ter hoogte van Zaarderheiken vanuit Nijmegen in de richting van Venlo Omleidingsroutes werkzaamheden A67 Het verkeer richting Venlo en Duisburg wordt omgeleid via de A2 en de A73. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en maatregelen. [image: ] Grootschalig onderhoud aan A67 We gaan in 4 weekenden onderhoud uitvoeren aan de A67. De volgende weekenden waarin werkzaamheden worden uitgevoerd in 2025 staan gepland op: Vrijdag 9 tot maandag 12 mei: A67 tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Zaarderheiken Vrijdag 16 tot maandag 19 mei: A67 tussen knooppunt Leenderheide en afrit (39) Venlo-Noordwest Vrijdag 13 tot maandag 16 juni: A67 tussen knooppunt Leenderheide en afrit (39) Venlo-Noordwest Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat het wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen, maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A67 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk dan op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog verdere vragen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343692-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a67-grootschalige-werkzaamheden-dit-voorjaar-28-31-maart-2025",
"doc_created": "2025-03-14T15:40:25",
"doc_modified": "2025-03-14T15:40:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67: grootschalige werkzaamheden; 28 - 31 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-14T15:40:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens meerdere weekend in het voorjaar van 2025 voeren we onderhoud uit aan de A67. Dit kan extra reistijd veroorzaken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A67##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A67VERBETERENVEILIGHEIDENDOORSTROMINGLEENDERHEIDEZAARDERHEIKEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179944,
"system_guid": "758e346a-cbc7-4f52-b4c8-ad5ed659983b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a67-grootschalige-werkzaamheden-dit-voorjaar-28-31-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174929",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws versterken Afsluitdijk en sluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over project versterken Afsluitdijk en de sluizen. Dit vergroot de waterveiligheid en de capaciteit om water af te voeren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Bouwconsortium Levvel/Droneview [image: ] Foto: Bouwconsortium Levvel/Droneview [image: ] Nieuws We vergroten de waterveiligheid door de Afsluitdijk en de sluizen sterker te maken. Op deze pagina vindt u nieuws over het project Afsluitdijk. Verhalen over het verleden en de toekomst van cultureel erfgoed Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Oplevering nieuwe spuisluizen bij Den Oever; eind 2026 Nieuwsbericht 28 juni 2024 [image: ] A7: Afsluitdijk 's nachts dicht; 28 en 29 juni 2024 Werkzaamheden 24 juni 2024 [image: ] Gedeeltelijk fietsen en wandelen Afsluitdijk; 26 juni 2024 Nieuwsbericht 24 juni 2024 [image: ] Terugblik op een geslaagde Dag van de Bouw 2024 In beeld 14 juni 2024 [image: ] Gigantische glazen koepels dekken megapompen gemaal Afsluitdijk af Nieuwsbericht 5 juni 2024 [image: ] 6 nieuwe megapompen in de Afsluitdijk: voorbereid op extreem hoogwater Nieuwsbericht 8 mei 2024 [image: ] Uitdagende hijsoperatie megapompen gemaal Afsluitdijk van start Nieuwsbericht 1 mei 2024 [image: ] Nachtelijke stremming Lorentzsluizen in Afsluitdijk van 13 op 14 september 2023 Werkzaamheden 12 september 2023 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296010-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/afsluitdijk/nieuws",
"doc_created": "2015-05-12T12:19:51",
"doc_modified": "2025-03-14T15:27:49",
"extra_content_title": "Nieuws versterken Afsluitdijk en sluizen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u nieuws over project versterken Afsluitdijk en de sluizen. Dit vergroot de waterveiligheid en de capaciteit om water af te voeren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##PRJAFSLUITDIJK##",
"system_number": 174929,
"system_guid": "33b03f8f-30b7-4742-af53-6087a3c3aa2f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/afsluitdijk/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7142,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179405",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veelgestelde vragen tand-nokconstructie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Uit ons onderzoek blijkt dat bruggen en viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen. Vind op deze pagina antwoord op veelgestelde vragen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: John Gundlach - Flying Holland [image: ] Foto: John Gundlach - Flying Holland Veelgestelde vragen tand-nokconstructie Uit onderzoek van Rijkswaterstaat blijkt dat bruggen en viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen dan gepland. Er kan water met strooizout bij de wapening in het beton komen. De wapening gaat daardoor roesten, waardoor de draagkracht van de constructie vermindert. We nemen daarom maatregelen. Wat is een tand-nokconstructie? Een tand-nokconstructie is een verbinding tussen 2 delen van een viaduct of brug. Het bovenste deel van de verbinding is de tand, het onderste deel de nok. [image: ] Tand-nokconstructie Video tand-nokconstructie In deze video over de tand-nokconstructie legt onze bruggenexpert Kees Jan van der Wilt uit wat een tandnok-constructie is en welke maatregelen we nemen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:16 | 88,72 MB Audiobestand mp3 | 02:16 | 2,19 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,73 KB (Beeldtitel: Rijkswaterstaat Nu. Kees Jan van der Wilt, technisch adviseur bruggen en viaducten:) KEES JAN VAN DER WILT: We zijn bij 1 van de 104 viaducten, met een tand-nokconstructie in beheer van Rijkswaterstaat. Negentig daarvan zijn volgens de inzichten van nu verkeerd ontworpen. De veiligheid van de weggebruiker op en onder de brug of het viaduct staat voor ons altijd voorop. We monitoren deze constructies regelmatig en we voeren periodiek inspecties uit om de staat van het onderhoud in de gaten te houden. Hierachter zien we een tand-nokconstructie bij de brug. Dat kunnen we op deze manier illustreren: de brugpijler heeft een nok en het wegdek heeft een tand. Op deze manier wordt het wegdek door de tand-nokconstructie gedragen. Dit noemen we de tand-nokconstructie. Tegenwoordig wordt dit type constructie niet meer toegepast bij nieuwe bruggen. Wat ermee aan de hand is, is dat de viaducten sneller verouderen dan waar ze op ontworpen zijn. Boven de tand-nokconstructie is een voegovergang aanwezig, die gaat soms lekken, dan loopt het water met strooizout langs de voeg, langs de wapening en daardoor gaat de wapening roesten en neemt de sterkte van de constructie af. Als de veiligheid van de brug niet meer gegarandeerd kan worden, nemen we direct maatregelen. Het kan zijn dat we het verkeer laten omleiden, om de brug heen, of we moeten meer doen, zoals het plaatsen van een veiligheidsconstructie. Zeventien bruggen en viaducten staan op onze prioriteitenlijst om te onderzoeken. De andere bruggen en viaducten monitoren we natuurlijk ook. Als het nodig is, nemen we direct maatregelen. Op lange termijn zullen een aantal bruggen en viaducten worden vervangen of gerenoveerd. Deze vervanging of renovatie zal altijd plaatsvinden binnen het groot onderhoud dat de komende jaren wordt uitgevoerd. Hoe ons onderzoek eruitziet? Dat is wel goed om te weten, je kan het niet met het blote oog zien. Daarom halen we van bovenaf de voegovergang eraf en dan halen we monsters uit de voeg. Die monsters gaan naar het laboratorium en worden onderzocht op de hoeveelheid zout. Daarmee kunnen we controleren of het zout de wapening heeft bereikt. Daarnaast voeren we een elektrische meting uit. Staal reageert anders op elektriciteit dan roest. Op deze manier kunnen we controleren of de wapening al aangetast is door roest. Uiteraard is het nog veilig om op en onder deze viaducten te rijden. Als er iets mis is, dan ondernemen we direct actie. We proberen de hinder voor het verkeer zo veel mogelijk te beperken. Helaas moeten we soms zware vrachtwagens omleiden. De veiligheid van de weggebruiker staat in alle gevallen altijd op plek één. (Beeldtekst: Rijkswaterstaat Nu. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2025.) Vraag en antwoord Hoeveel Rijkswaterstaat bruggen en viaducten hebben zo’n tand-nok-constructie? We hebben 100 bruggen en viaducten in beheer met een tand-nokconstructie. 90 daarvan zijn volgens de inzichten van nu verkeerd ontworpen. Het bouwjaar, ontwerp en de staat van het onderhoud zijn voor iedere constructie uniek. Daardoor verschilt de omvang van de problematiek per object. Sinds wanneer is dit bekend? We voeren regelmatig inspecties uit, maar deze problemen zijn niet met reguliere inspecties te signaleren. Wel bleek dat de voegovergangen van de viaducten vocht doorlieten. In 2022 zijn we daarom begonnen met een extra scan op de ongeveer 100 bruggen en viaducten waar een vergelijkbare constructie is toegepast. Daaruit bleek bij een groot deel de ontwerpfout aanwezig te zijn. Welke maatregelen nemen we? Dit kunnen verschillende maatregelen zijn, bijvoorbeeld het weren van zwaar vrachtverkeer op viaducten en het plaatsen van steunconstructies. Welke viaducten en bruggen worden nu als eerste aangepakt? Er staan 17 viaducten en bruggen op onze prioriteitenlijst. Die onderzoeken we verder. En als het nodig is, nemen we voorbereidende maatregelen. Bij het knooppunt Velperbroek plaatsen we bijvoorbeeld een tijdelijke ondersteuning onder de viaducten. Daarna onderzoeken we de mogelijkheden voor een permanente oplossing. Die viaducten en bruggen zijn: 4 Viaducten in de A12 bij knooppunt Velperbroek Viaduct Tielsestraat (A15) Het Viaduct Kamper Hoekweg (A6) 8 viaducten in het complex Prins Clausplein (A4/A12) 2 bruggen over de Naardertrekvaart (A1) Viaduct de Tol (A1) Beoordeelt Rijkswaterstaat de andere 73 objecten met tanden en nokken ook? We inspecteren alle 73 bruggen en viaducten. Als die niet veilig genoeg zijn, nemen we maatregelen. Voor de 17 objecten met tanden en nokken met een verhoogd risico is vervanging de enige optie. Die vervanging wordt gepland binnen het groot onderhoud. Nieuws Start plaatsing veiligheidsconstructie A12-viaducten Velperbroek Nieuwsbericht 14 februari 2025 [image: ] A12/A4: Prins Clausplein 's nachts dicht; 6 februari - 21 maart 2025 Werkzaamheden 5 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat neemt maatregelen bij bruggen en viaducten met tand-nokconstructie Nieuwsbericht 24 januari 2025 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343002-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/veelgestelde-vragen-tand-nokconstructie",
"doc_created": "2025-03-06T14:57:19",
"doc_modified": "2025-03-17T15:47:25",
"extra_content_title": "Veelgestelde vragen tand-nokconstructie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Uit ons onderzoek blijkt dat bruggen en viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen. Vind op deze pagina antwoord op veelgestelde vragen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"system_number": 179405,
"system_guid": "b4b64484-56d2-4708-bd4a-313bdc800bad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/veelgestelde-vragen-tand-nokconstructie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26986,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175821",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Bekijk de doelen en resultaten van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Nederland kende tot 1970 unieke zoetwatergebieden, waar eb en vloed voorkwam. Met de aanleg van onder meer dijken en dammen verdween de invloed van getij en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. Kaderrichtlijn Water Sinds 2000 is de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) van kracht. De maatregel moet ervoor zorgen dat de kwaliteit van het Europese oppervlakte- en grondwater verbetert. Rijkswaterstaat heeft de taak om door maatregelen de waterkwaliteit in het rivierengebied te realiseren. Het doel is het herstel van leefgebieden voor de planten en dieren die van nature voorkomen in zoet getijdenwater. Schoon water is van levensbelang voor mens, dier en natuur. De maatregelen moeten in 2027 afgerond zijn. Er moeten dan een goede leefgebieden zijn voor de planten en dieren die er thuishoren. Sliedrechtse Biesbosch Om de waterkwaliteit te helpen verbeteren hebben we een verkenning uitgevoerd in de Sliedrechtse Biesbosch. Er is onder andere een gebied van ongeveer 60 ha aangewezen, waaronder de Hel en Zuilespolder. Het gebied biedt de mogelijkheid om de maatregel Kaderrichtlijn Water toe te passen. Het doel hiervan is de ecologische waterkwaliteit te verbeteren en een plek te creëren waar vissen en ander onderwaterleven zich weer goed voelen. Dit wordt onder meer gedaan door het terugbrengen van de getijdenwerking. Zie ook Boven-Merwede Kaderrichtlijn Water Beneden-Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-312137-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-sliedrechtse-biesbosch/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2021-12-10T14:38:50",
"doc_modified": "2025-03-17T16:22:47",
"extra_content_title": "Doelen Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Bekijk de doelen en resultaten van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENMERWEDE##",
"##BENEDENMERWEDE##",
"##MERWEDESREALISERENGETIJDENATUURSLIEDRECHTSEBIESBOSCH##"
],
"system_number": 175821,
"system_guid": "645b57a7-ff37-4d7a-8c26-cc1d17ce6d66",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-sliedrechtse-biesbosch/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8138,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175824",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Op deze pagina vindt u meer informatie over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom Tot 1970 kende Nederland zoetwatergebieden die beïnvloed werden door eb en vloed. Door de aanleg van waterkeringen is deze natuur grotendeels verdwenen en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. We herstellen deze leefgebieden waar mogelijk, zodat waterkwaliteit verbetert en planten en dieren terugkeren. De werkzaamheden zijn onderdeel van de Kaderrichtlijn Water. Alle doelen en resultaten Hoe herstel 60,5 ha natuurgebied Heb ik last van de werkzaamheden? Dit project geeft iets van overlast. Voordat de werkzaamheden aan dit project starten, gaan we met de desbetreffende personen in het gebied in gesprek. Samen wordt gekeken hoe de overlast zoveel mogelijk beperkt kan worden. Wanneer Klaar: eind 2027 2025 Voorbereiding realisatie 2026 - 2027 Realisatie Deze planning kan nog veranderen. Bekijk de planning Nieuws Informatieavonden Sliedrechtse Biesbosch goed bezocht Nieuwsbericht 21 september 2022 [image: ] Rijkswaterstaat presenteert schetsontwerp aanleg getijdenatuur in het Gors en de Aanwas (Boven-Merwede) Nieuwsbericht 14 september 2022 [image: ] Rijkswaterstaat: plan aanleg getijdenatuur Nieuwsbericht 31 maart 2022 [image: ] Zie ook Boven-Merwede Kaderrichtlijn Water Beneden-Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-312142-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-sliedrechtse-biesbosch",
"doc_created": "2021-12-10T14:13:01",
"doc_modified": "2025-03-18T15:10:00",
"extra_content_title": "Merwedes: herstel Sliedrechtse Biesbosch",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We herstellen bij de Boven- en Beneden-Merwede het leefgebied in de Sliedrechtse Biesbosch. Op deze pagina vindt u meer informatie over het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUUR##",
"##PROJECT##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##BOVENMERWEDE##",
"##BENEDENMERWEDE##",
"##MERWEDESREALISERENGETIJDENATUURSLIEDRECHTSEBIESBOSCH##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZUIDHOLLAND##"
],
"system_number": 175824,
"system_guid": "02da9a8e-3c0f-48d6-90c9-d857724ab22c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-sliedrechtse-biesbosch",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8024,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175674",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rivieren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rivieren Grote rivieren die ergens anders in Europa ontspringen, vormen ons land. Als beheerder van de Nederlandse rivieren houdt Rijkswaterstaat rekening met de verschillende functies van de rivier én met de belangen van de gebruikers. Grote rivieren in Nederland zijn de IJssel, Waal, Nederrijn en Lek (Rijntakken) en de Maas. We halen er drinkwater uit voor miljoenen in ons land. Ze zijn onmisbaar voor de scheepvaart en vormen een uniek leefgebied voor plant en dier. Ook landbouw en industrie maken gebruik van het water. En omdat de rivieren water, ijs, zand en slib afvoeren, zijn ze ook belangrijk bij de bescherming tegen hoogwater. In beeld: de grote rivieren Onderstaande kaart geeft een overzicht van de kenmerken van de grote rivieren en het stroomgebied van Maas en Rijn. Klik op de afbeelding om de kaart te vergroten. [image: ] Gevormd door rivieren Nederland is onderdeel van 4 internationale stroomgebieden van rivieren: Eems, Schelde, Rijn en Maas. De Eems ontspringt in Noordoost-Duitsland en mondt via de zeearm de Dollard uit in de Waddenzee. De Schelde ontspringt in Noord-Frankrijk en mondt via de zeearm de Westerschelde uit in de Noordzee. Vooral de Rijn en Maas zijn bepalend geweest voor de vorming van ons land. Eeuwen geleden slingerden deze rivieren vrij richting zee en zetten klei en zand af. De Rijntakken worden gevoed met regen- en smeltwater van de Rijn vanuit de Zwitserse Alpen en Duitsland. De Maas is een regenrivier, die via Frankrijk en België ons land binnenstroomt. De Rijntakken en Maas verdelen het water over de laaggelegen gebieden van Nederland en voeren het af naar het IJsselmeer, de Waddenzee en Noordzee. Video Onze rivieren: wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de grote rivieren in ons land. Deze video laat in een notendop zien om welke taken het gaat. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 59,88 MB Audiobestand mp3 | 1,87 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,41 KB (Een animatie. Een schip vaart over water. Beeldtitel: Onze rivieren. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de grote rivieren in ons land: de Rijn, de Maas, de Schelde en de Eems. Wij letten op de waterstanden en waterkwaliteit bewaken de natuur in en om het water en zorgen voor vlotte en veilige scheepvaart. Omdat de rivieren niet alleen door Nederland stromen werken we samen met andere landen. Rijkswaterstaat bewaakt 24 uur per dag de waterkwaliteit in de rivieren op 170 plekken in het land. Als er iets mis is, waarschuwen we de waterschappen en waterleidingbedrijven. Behalve op waterkwaliteit letten we ook op de waterstanden. Soms zorgen regenbuien of gesmolten sneeuw voor zo veel water in de rivieren dat ze buiten hun oevers treden. De afgelopen jaren hebben we daarom meer ruimte gecreëerd in de uiterwaarden en samen met de waterschappen de dijken verstevigd. Rijkswaterstaat zorgt er met de Inspectie Leefomgeving en Transport voor dat mensen en bedrijven zich aan de wet houden. Zo mogen fabrieken niet zomaar hun afvalwater in de rivier lozen. In lange droogteperiodes is de waterstand in de rivieren soms zo laag dat er dingen misgaan. Schepen kunnen vastlopen en de waterkwaliteit gaat achteruit. Samen met de waterschappen proberen we de schade dan te beperken. Bijvoorbeeld met een tijdelijk verbod om land te besproeien. Met bellenschermen voorkomen we dat zout water uit zee de rivieren in stroomt. Alle rivieren in Nederland monden uit in de zee. Ook daar let Rijkswaterstaat op de veiligheid. We onderhouden bijvoorbeeld de duinen onze belangrijkste bescherming tegen de zee. Rivieren zijn belangrijk, voor de scheepvaart en de natuur om te recreëren, voor ons drinkwater en voor de afvoer van overtollig water. Als wij goed voor onze rivieren zorgen, zorgen zij goed voor ons. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/rivieren. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) Beschermen tegen overstromingen Rivieren houden zich niet aan landsgrenzen. Het water in onze rivieren heeft al een lange reis afgelegd door Europa, voordat het uiteindelijk in Nederland aankomt. Als stroomopwaarts grote hoeveelheden sneeuw smelt of als er veel neerslag valt, merken we dat in Nederland. Ook bij ons stijgt dan het water in de rivieren. Rijkswaterstaat levert actuele en verwachte waterstanden en afvoeren. Meebewegen met de gevolgen van klimaatverandering Door klimaatverandering zijn er vaker periodes van meer regen- en smeltwater. Daarom zorgen we ervoor dat de rivieren ook in de toekomst het water zo goed mogelijk kunnen vasthouden, bergen of afvoeren. Sinds het hoge water in de jaren 90 geven we de rivieren de ruimte. Alleen het versterken en verhogen van dijken bood namelijk niet meer voldoende bescherming tegen overstromingen. Ook zorgen we er natuurlijk voor dat onze dijken blijven voldoen aan de normeringen voor de toekomst. [image: Rivier de Waal] Met verschillende maatregelen bewegen we mee met de gevolgen van klimaatverandering. Zo hebben we dijken aan de rivierzijde van een polder verder landinwaarts verlegd (ontpoldering), waardoor de rivier bij hoogwater het gebied kan in- en uitstromen. Zo kunnen deze gebieden als waterberging functioneren. Ook verwijderen we obstakels in de uiterwaarden, zodat het water onbelemmerd kan stromen. Daarnaast voeren we overtollig water af via nevengeulen: vertakkingen waarbij we het water via een andere route afvoeren. Vlotte stroming over rivierkribben: de hoogwaterveiligheid van morgen Nieuwsbericht [image: ] Foto: © William Moore Voldoende en schoon zoetwater Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor schoon water in de rivieren en de informatievoorziening daarover. We werken (inter)nationaal samen om de waterkwaliteit te herstellen, te verbeteren en te beschermen. Regen- en smeltwater voorzien onze rivieren van zoetwater. De kwaliteit en kwantiteit van dit water houden we goed in de gaten. Meer over voldoende en schoon zoetwater Waterkwaliteit De kwaliteit van ons rivierwater is van levensbelang voor mensen, dieren en planten. Het rivierwater moet geschikt zijn voor drinkwaterbedrijven, landbouw, visserij, industrie, natuur en recreatie. De kwaliteit van onze rijkswateren staat voortdurend onder druk door factoren van buitenaf: Door de aanleg van dammen is de natuurlijke stroming veranderd, waardoor het leefgebied van dieren en planten in de knel is gekomen. Vervuiling door lozingen (van afvalstoffen) kunnen de volksgezondheid en het milieu schaden. Door klimaatverandering kunnen er naast hele natte perioden ook perioden optreden van extreme droogte. Dit kan bijvoorbeeld leiden tot verzilting van de kustregio’s, en dat is een bedreiging voor de drinkwaterwinning, de landbouw en natuur. Sluizen, stuwen en gemalen Met sluizen, stuwen en (pomp)gemalen beïnvloeden we het waterpeil in de rivieren. Hiermee zorgen we voor een goede zoetwaterverdeling onder alle watergebruikers. Zo zorgt de stuw bij Driel bijvoorbeeld voor de aanvoer van het water richting de Geldersche IJssel en het IJsselmeer. Met onze sluizen houden we de vaarwegen bereikbaar voor de scheepvaart. Met gemalen kunnen we daarnaast water sneller afvoeren als dat nodig is. Steeds vaker willen we het water juist langer vast kunnen houden. Samen met de waterschappen stemmen we af op welke manier we dit in kunnen vullen. [image: ] Stuw- en sluizencomplex Grave Vlotte en veilige scheepvaart Samen met de aangelegde kanalen in ons land, zijn de rivieren een onderdeel van het systeem van vaarwegen. De Nederlandse waterwegen behoren tot de drukst bevaren vaarroutes in Europa. Veel goederen gaan per schip over de rivieren. Bijvoorbeeld van de Rotterdamse haven over de Waal en Rijn naar Duitsland. Dat scheelt veel vrachtverkeer op de weg. Net zoals onze snelwegen, moeten we ook onze waterwegen (rivieren en kanalen) goed onderhouden. Datzelfde geldt voor de bruggen en stuw- en sluiscomplexen die onderdeel zijn van onze vaarwegen. We zorgen ervoor dat vaarroutes goed bevaarbaar zijn voor zowel de beroepsvaart als recreatievaart. Daarom voeren we regelmatig werkzaamheden uit door ze voldoende diep en breed te houden of te maken. We begeleiden de scheepvaart door bruggen, stuw- en sluiscomplexen te bedienen en helpen ze op drukke vaarpunten. En we informeren de binnenscheepvaart over: Bedieningstijden van bruggen en sluizen Werkzaamheden Stremmingen Actuele en verwachte waterstanden en -afvoeren Weersomstandigheden en bijzonderheden [image: ] Scheepvaart op de Waal bij Nijmegen We handhaven wetten en regels voor op het water en geven vergunningen voor bijzondere transporten of activiteiten in of bij rijkswateren. Niet alleen zien we toe op de beroepsvaart, we begeleiden ook de recreatievaart met bijvoorbeeld recreatiegeulen en stewards bij sluizen. Onze mobiel verkeersleiders houden toezicht op de vaarwegen en schieten te hulp bij incidenten. Mobiel verkeersleiders houden toezicht en schieten te hulp bij incidenten Ruimte voor de natuur De natuur in en om de rivieren vormt een belangrijke leefomgeving voor planten en dieren. Om dit zo te houden, nemen we waar nodig maatregelen en maken hierover afspraken met betrokken partijen. Een paar voorbeelden: Met natuurvriendelijke oevers brengen we oevers in hun originele staat terug en creëren we ondiepe zones om de natuurlijke leefruimte voor planten en dieren te herstellen. Deze zones kunnen dienen als kraamkamers voor vissen. Om vissen zonder problemen te laten passeren, leggen we bij sluizen en stuwen vispassages aan. Door het aanleggen en verbinden van natuurgebieden. Maar ook het herstellen van riviermondingen, het plaatsen van rivierhout en het saneren van verontreinigde rivierbodems, zorgen we voor goede leefgebieden voor flora en fauna. In samenhang en gericht op de toekomst Rijkswaterstaat voert maatregelen uit en doet beheer en onderhoud in en langs de rivieren. Steeds vaker is dit niet gericht op één functie van de rivier, maar pakken we meerdere functies tegelijk aan. Ook houden we daarbij rekening met de belangen van bijvoorbeeld boeren, schippers, en omwonenden. Onderstaande animatie over 'integraal riviermanagement' laat zien hoe we verschillende uitdagingen tegelijk oppakken. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:46 | 140 MB Ondertitelingsbestand vtt | 4,98 KB Veiligheid staat voorop: ons land moet blijvend beschermd zijn tegen hoogwater. Toen we rivieren meer ruimte gaven om het overtollige water kwijt te kunnen, zorgden we ook voor een verbetering van het landschap met fijne plekken om te recreëren. We onderzoeken innovatieve oplossingen. Want naast hogere rivierafvoeren als gevolg van klimaatverandering, hebben we bijvoorbeeld ook te maken met zeespiegelstijging en droogte. Ook met andere natuurlijke processen, zoals bodemdaling. Allemaal hebben ze een effect op onze rivieren die ook in de toekomst hun veelzijdige rol moeten kunnen vervullen. Dat doen we niet alleen. Rijkswaterstaat werkt samen met gemeentes, waterschappen, provincies, bedrijfsleven en veel nationale en internationale organisaties. Water laat zich tenslotte niet beperken door grenzen. Samen maken we afspraken hoe een gebied gebruikt wordt en samen beschermen we belangrijke natuurwaarden. En dat zorgt ook voor een prettige plek voor mensen om te kunnen wonen, werken en recreëren. Zie ook Droogte en watertekort Bescherming tegen het water Mobiel verkeersleiders Waterkwaliteit Leefbaarheid en milieu",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299663-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rivieren",
"doc_created": "2020-07-14T17:01:08",
"doc_modified": "2025-03-19T09:55:30",
"extra_content_title": "Rivieren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175674,
"system_guid": "99503324-4206-4681-93b9-c7b1a7ae01f9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rivieren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 46880,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176459",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Monitoringsonderzoek thermisch gereinigde grond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Sinds eind 2020 voeren we een monitoringsonderzoek uit op toegepaste thermisch gereinigde grond omdat in enkele projecten de kwaliteitseisen niet voldeden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Monitoringsonderzoek thermisch gereinigde grond in Rijkswaterstaat-werken Thermisch gereinigde grond (TGG) die gebruikt wordt in projecten moet voldoen aan de kwaliteitseisen uit het Besluit bodemkwaliteit (Bbk). In 2017 bleek dat in enkele projecten dit niet het geval was, ondanks dat de toegepaste TGG in het bezit was van een productcertificaat. Daarom heeft Rijkswaterstaat verschillende acties ondernomen. Wat is thermisch gereinigde grond (TGG)? Thermisch gereinigde grond is verontreinigde grond die door middel van verhitting gereinigd is. Soms wordt de verontreinigde grond gemengd met asfaltpuin dat vrijkomt bij de sloop van asfaltwegen. De grond wordt op ongeveer 500 ºC gereinigd. Kwaliteitseisen Omdat in 2017 bleek dat de door ons gebruikte TGG niet altijd aan de kwaliteitseisen voldeed, hebben we de volgende stappen ondernomen: Inventarisatie in welke werken van Rijkswaterstaat TGG is gebruikt. Uitvoering van een monitoringsonderzoek zodat we meer inzicht krijgen in de mogelijke verspreiding van schadelijke stoffen vanuit de TGG naar het grond- en oppervlaktewater. Uit voorzorg een tijdelijke stop op het gebruik van TGG in onze eigen werken, in afwachting van een beter beeld van de eigenschappen van de TGG. Monitoring grondwater en oppervlaktewater op 5 locaties In 2018 en 2019 zijn we gestart met het in kaart brengen van de werken waarbij TGG is gebruikt. Hieruit volgde het rapport 'Inventariserend onderzoek Thermisch Gereinigde Grond in Rijkswaterstaatwerken'. Dit rapport is aangeboden aan de Tweede Kamer. Op basis van een risicobeoordeling besloten we op 5 locaties van alle geïnventariseerde werken de kwaliteit van het grondwater en oppervlaktewater te monitoren. Het gaat om de volgende 5 locaties: A4 omlegging bij Steenbergen A2 rondweg bij Den Bosch Kleine Zaag bij Krimpen aan de Lek A5 Westrandweg bij Amsterdam A7 afrit 9 bij Hoorn Lees het rapport Inventariserend onderzoek Thermisch Gereinigde Grond in Rijkswaterstaatwerken. Per locatie zijn er meetnetten ontwikkeld die de kwaliteit van het grondwater en oppervlaktewater in de gaten houden. In totaal gaat het om 7 meetnetten. Vanwege de omvang van de werken legden we bij de A4 omlegging Steenbergen en A5 Westrandweg Amsterdam daarom 2 verschillende meetnetten aan. Er is een jaar lang elke 3 maanden grondwater en oppervlaktewater geïnspecteerd en geanalyseerd op mogelijk TGG-relevante stoffen. Vervolgens is het rapport Monitoringsrapportage opgesteld over de eventuele verspreiding van (schadelijke) stoffen uit de TGG naar de omgeving. Een ander team van specialisten, het review-team, heeft gekeken naar de andere werken van Rijkswaterstaat waarin TGG is gebruikt. Bevindingen uit het Monitoringsrapportage 2021 In de rapportage Monitoring van 5 Rijkswaterstaatswerken waarin TGG is toegepast (Monitoringsrapportage 2021) is gekeken naar hoeveel invloed de stoffen uit de TGG hebben op de omgeving. Vooral naar de aanwezigheid en spreiding van de stof bromide, omdat deze een aanwijzing is voor spreiding van de stoffen. Bij 2 meetnetten, de A5 Vak C en A2 rondweg Den Bosch, is geen invloed naar de omgeving aangetoond. Bij de andere 5 meetnetten zijn er wel aanwijzingen dat er verspreiding is naar de omgeving. Er zijn plaatselijk wel hogere waarden gemeten maar het is niet zeker dat dit komt door het gebruik van TGG. De rapportage is opgeleverd en op 16 oktober 2023 aangeboden aan de Tweede Kamer. Lees de Monitoringsrapportage 2021. Vervolg monitoring 5 locaties We gebruiken de bevindingen en adviezen van het review-team om door te gaan met het monitoren en verzamelen nog meer gegevens. Het doel van het vervolgonderzoek is te komen tot een betrouwbaardere beoordeling van het beeld dat we nu hebben en daarmee de invloed op de omgeving. Om de vervolgmonitoring voor te bereiden wordt er een nadere uitwerking gemaakt voor de geohydrologische situatie en bepalen we eventuele kwetsbare objecten. De meetnetten worden (indien nodig) geoptimaliseerd, waarna we starten met de monitoring. Medio 2025 wordt de eindrapportage verwacht. Meer informatie Contactformulier Monitoringsonderzoek TGG Pagina monitoringsprogramma zeedijk Perkpolder",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319907-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/thermisch-gereinigde-grond/monitoringsonderzoek-thermisch-gereinigde-grond-in-rijkswaterstaat-werken",
"doc_created": "2021-07-29T09:34:26",
"doc_modified": "2025-03-19T10:17:15",
"extra_content_title": "Monitoringsonderzoek thermisch gereinigde grond",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Sinds eind 2020 voeren we een monitoringsonderzoek uit op toegepaste thermisch gereinigde grond omdat in enkele projecten de kwaliteitseisen niet voldeden.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 176459,
"system_guid": "5e170384-250f-4166-92f3-02577b0a2883",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/thermisch-gereinigde-grond/monitoringsonderzoek-thermisch-gereinigde-grond-in-rijkswaterstaat-werken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19294,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177358",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de leuning van de werkweg op de Oosterscheldekering. Ook plaatsen we hekken rond de pijlers en brengen trappen en bordessen aan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] Foto: Origin Marketing [image: ] [image: ] Foto: Origin Marketing Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom Over de Oosterscheldekering loopt de N57 met daarnaast een werkweg. Langs de werkweg staat een leuning aan de kant van de Noordzee. Deze leuning en de nieuw te plaatsen hekwerken bij de pijlers vergroten de veiligheid voor voertuigen en voorkomen dat onbevoegden op de pijlers komen. De huidige leuning bereikt het einde van haar levensduur. Daarom vervangen we deze. Tegelijkertijd plaatsen we nieuwe trappen en bordessen om de pijlers beter toegankelijk te maken voor personeel. Hoe plaatsen leuning, hoge hekwerken, trappen en bordessen Heb ik last van de werkzaamheden? De N57 blijft open voor verkeer. Werkverkeer, fietsers en voetgangers moeten wel rekening houden met een smallere rijstrook. Wanneer Klaar: 2025 September 2023 - april 2025 Plaatsen trappen en bordessen Februari 2024 - april 2025 Plaatsen leuning en hekwerken Deze planning kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Projectenoverzicht Bekijk op de pagina Projecten waar we de komende tijd groot onderhoud uitvoeren op en om de Oosterscheldekering. Online magazine Bereikbaar Zeeland Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan vervanging en renovatie van de Zeeuwse infrastructuur. In het magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we wat we doen en hoe we het doen. Schrijf u in voor de nieuwsbrief en ontvang 3 keer per jaar het magazine in je mailbox. Bekijk ons digitale magazine We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Nieuws N57: Oosterscheldekering 26 nachten gestremd; mei en juni 2025 Werkzaamheden 13 maart 2025 [image: ] 1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst Werkzaamheden 5 december 2023 [image: ] Vervangen hekwerken Oosterscheldekering gegund aan Hollandia Services en Takke Breukelen Nieuwsbericht 13 juli 2022 [image: ] Zie ook Onderhoud op en om de Oosterscheldekering De Oosterscheldekering Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Magazine Bereikbaar Zeeland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328649-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken",
"doc_created": "2023-10-13T10:54:44",
"doc_modified": "2025-03-20T08:45:21",
"extra_content_title": "Oosterscheldekering: nieuwe leuning en hekwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen de leuning van de werkweg op de Oosterscheldekering. Ook plaatsen we hekken rond de pijlers en brengen trappen en bordessen aan.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##WEGEN##",
"##OOSTERSCHELDEKERINGNIEUWELEUNINGENHEKWERKEN##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##BEZIG##",
"##ZEELAND##"
],
"system_number": 177358,
"system_guid": "bdda6591-10b6-4026-a3f4-09acadd393ba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-nieuwe-leuning-en-hekwerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11804,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180074",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "1ᵉ zichtbare werkzaamheden grote renovatie Krammersluizen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zijn in maart 2025 gestart met de uitvoerende werkzaamheden aan de Krammersluizen. In de week van 10 maart waren de 1ᵉ werkzaamheden zichtbaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 1ᵉ zichtbare werkzaamheden grote renovatie Krammersluizen Gepubliceerd op: 20 maart 2025, 14.26 uur Rijkswaterstaat is deze maand officieel gestart met de uitvoerende werkzaamheden aan de Krammersluizen. Na maanden van onzichtbare voorbereidingen is nu ook aan de buitenkant de 1e activiteit zichtbaar. In week van 10 maart 2025 hebben we de buitenste koppalen aan weerszijden van de duwvaartsluizen verwijderd. Deze zogenaamde dukdalven moesten wijken om werkschepen beter toegang te geven tot het sluishoofd, zodat inspecties en vooronderzoeken konden plaatsvinden. Waar voorheen de koppalen stonden, liggen nu gele boeien met verlichting. Hierdoor blijft de vaarweg gemarkeerd en heeft de aannemer nu meer ruimte om aan de renovatie te werken. In het recent verschenen e-zine Bereikbaar Zeeland vertellen we meer over deze werkzaamheden (scroll naar beneden voor het 6e item, met de titel ‘Koppalen Krammersluizen verwijderd’). [image: ] Hijswerkzaamheden Krammersluizen Onderhoud aan de roldeuren Ook tijdens de grote renovatie van de Krammersluizen moet het complex goed blijven functioneren. Daarom voeren we op 24 en 25 maart 2025 onderhoud uit aan de roldeuren van de duwvaartsluizen. Op 24 maart is duwvaartsluis 1 (zuidkolk) tussen 07.00 en 17.00 uur buiten gebruik, terwijl duwvaartsluis 2 (noordkolk) beschikbaar blijft. Op 25 maart vinden dezelfde werkzaamheden plaats bij duwvaartsluis 2, waarbij ook de Staande Mastroute tijdelijk afgesloten is. Scheepvaart die lager is dan 14,15 m + NAP kan op dat moment gebruikmaken van duwvaartsluis 1. [image: ] Werkzaamheden Krammersluizencomplex Wat staat er de komende maanden op de planning? Hoewel de renovatie van de Krammersluizen nu officieel van start is gegaan, staan de komende maanden grotendeels in het teken van verdere voorbereidingen. Aannemer ZEEKR werkt momenteel aan de ontwerpen voor de luchtfabriek, die een essentiële rol speelt in de nieuwe zoet-zoutscheiding, en heeft reeds de eerste voorontwerpen voor de roldeuren en het spui- en vismigratiemiddel ingediend. De volgende grote zichtbare werkzaamheden staan gepland voor oktober 2025. Wilt u meer weten over de voortgang van de werkzaamheden? Lees dan verder onder op onze pagina Doelen en Resultaten renovatie Krammersluizencomplex. [image: ] Werkzaamheden Krammersluizen van boven",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343817-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/eerste-zichtbare-werkzaamheden-grote-renovatie-krammersluizen",
"doc_created": "2025-03-20T14:26:03",
"doc_modified": "2025-03-20T14:26:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "1ᵉ zichtbare werkzaamheden grote renovatie Krammersluizen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-20T14:26:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zijn in maart 2025 gestart met de uitvoerende werkzaamheden aan de Krammersluizen. In de week van 10 maart waren de 1ᵉ werkzaamheden zichtbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDOPENOMKRAMMERSLUIZENCOMPLEX##",
"##SCHEEPVAART##",
"##KRAMMER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180074,
"system_guid": "71bc8969-7dfe-49af-880f-e66b3df6dc25",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/eerste-zichtbare-werkzaamheden-grote-renovatie-krammersluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12018,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179468",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning Werkzaamheden in en rond Utrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren en vervangen bruggen, tunnels, wegen en sluizen in Utrecht. Deze worden hierdoor veiliger en duurzamer. Lees meer over de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning Op deze pagina vindt u een overzicht van de grote werkzaamheden en afsluitingen die tot nu toe bekend zijn. Reguliere (kleinere) onderhoudswerkzaamheden zijn niet in deze planning opgenomen. Wanneer Klaar: onbekend Vanaf juli 2024 A12 Galecopperbrug: vervangen stalen draagkabels van de brug Afsluitingen A12 richting Arnhem: minimaal 24 nachten van 23.00 tot 05.00 uur Maart en mei 2025 A2 knooppunt Oudenrijn - Maarssen: 2 weekendafsluitingen van knooppunt Oudenrijn tot Maarssen (6) richting Amsterdam: 21 - 24 maart en 28 - 31 maart 2025 2 weekendafsluitingen van Maarssen (6) tot knooppunt Oudenrijn richting Utrecht: 16 - 19 mei en 23 - 26 mei 2025 Mei 2025 - augustus 2026 A12 van knooppunt Lunetten (Utrecht) tot Veenendaal 2 9-daagse afsluitingen van Veenendaal tot knooppunt Lunetten richting Utrecht: 9 - 19 mei en 22 augustus - 1 september 2025 Juni 2025 A28 Vollenhoventunnel Onderzoek naar herstelmogelijkheden 2024 - 2031 A27 Houten - Hooipolder Meerdere weekendafsluitingen A27 op diverse locaties in beide richtingen 2 zomerafsluitingen van 1,5 week tussen Gorinchem en Everdingen Deze planning kan nog veranderen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343455-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland/werkzaamheden-in-en-rond-utrecht/planning",
"doc_created": "2024-02-29T16:15:08",
"doc_modified": "2025-03-21T11:14:09",
"extra_content_title": "Planning Werkzaamheden in en rond Utrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We renoveren en vervangen bruggen, tunnels, wegen en sluizen in Utrecht. Deze worden hierdoor veiliger en duurzamer. Lees meer over de planning.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##BEREIKBAARUTRECHT##",
"system_number": 179468,
"system_guid": "4895b0e3-384e-4235-a505-c6cc206d2ab2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-midden-nederland/werkzaamheden-in-en-rond-utrecht/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6934,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175577",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning verbetering A27 Houten - Hooipolder",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de verbreding van de snelweg A27 tussen Houten en Hooipolder. Dit werk is tussen 2028 en 2030 klaar. Bekijk de planning van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan de snelweg A27, zodat het verkeer beter kan doorrijden. Op deze pagina vindt u wat we de komende jaren gaan doen. Wanneer Start realisatie: 2023 2016 Ontwerptracébesluit (OTB), Ontwerpsaneringsplan (OSP) en milieueffectrapport (MER) vastgesteld 2017 Tracébesluit (TB), tervisielegging TB en mogelijke beroepsprocedure bij Raad van State 2019 Tracébesluit (TB), saneringsbesluit (SB), tervisielegging TB en SB en beroepsprocedure bij de Raad van State Start voorbereidende werkzaamheden, zoals het verleggen van kabels en leidingen 2020 Uitspraak Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State 2023 Start realisatie 2026 Openstelling knooppunt Hooipolder 2029-2031 Openstelling zuidelijk tracé, Everdingen-Hooipolder 2029-2031 Openstelling noordelijk tracé, Houten-Everdingen Deze planning kan nog veranderen. Procedure Op 20 december 2018 heeft de minister het tracébesluit (TB) en saneringsbesluit (SB) voor de verbreding van de A27 Houten–Hooipolder vastgesteld. Personen die een zienswijze hadden ingediend op het ontwerptracébesluit (OTB) en ontwerpsaneringsplan (OSP) konden van 11 januari tot en met 21 februari 2019 beroep aantekenen tegen het TB en SB A27 Houten - Hooipolder. Ook was het tijdens die periode mogelijk om in beroep te gaan op punten die eerder nog niet bekend waren. Te denken valt aan de vervanging van de 3 grote bruggen. Er zijn 45 beroepen aangetekend, waartegen de minister een verweer heeft ingediend. De zittingen van de Raad van State vonden plaats op 2, 3 en 4 maart 2020. Op 26 augustus 2020 deed de Raad van State uitspraak en besloot dat de wegverbreding officieel door kan gaan. Aanpak: omgevingsmaatregelen De gevolgen van de verbreding van de A27 Houten - Hooipolder voor geluid, luchtkwaliteit en milieu zijn onderzocht en beschreven in de milieueffectrapportage (MER). Daarin zijn ook compenserende maatregelen opgenomen. Op de projectwebsite A27 Houten - Hooipolder vindt u meer informatie over de thema’s boscompensatie, natuurcompensatie, landschap, geluid, luchtkwaliteit en voorbereiding en onderzoek. Aanpak: vormgeving nieuwe bruggen De Hagesteinsebrug, Merwedebrug en Keizersveerbrug worden vervangen door nieuwe bruggen. Het is nog niet duidelijk om welk type brug het bij de nieuwbouw gaat. Rijkswaterstaat biedt de aannemer op deze manier de mogelijkheid om tot een goed ontwerp te komen zonder precies voor te schrijven hoe de brug eruit moet zien. Zo kan de aannemer het beste uit zichzelf halen. Wel geven we de aannemer vormgevingseisen mee. Zo moeten de bruggen zo veel mogelijk uitzicht bieden op het weidse landschap en op de rivieren. De A27 is bestempeld als panoramaroute. De weg, en daarmee ook de bruggen, zijn te gast in het landschap. Meer weten? Bekijk de interactieve tracékaart op de projectwebsite A27 Houten - Hooipolder. Zie ook Snelweg A27 Platform Participatie A27/A12: aanpassing Ring Utrecht Podcast: Weetjes over wegwerkzaamheden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298902-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2015-04-23T15:33:02",
"doc_modified": "2025-03-21T11:31:14",
"extra_content_title": "Planning verbetering A27 Houten - Hooipolder",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We werken aan de verbreding van de snelweg A27 tussen Houten en Hooipolder. Dit werk is tussen 2028 en 2030 klaar. Bekijk de planning van het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##"
],
"system_number": 175577,
"system_guid": "63ea36fe-8776-4789-b103-4db96849f4f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-verbetering-traject-houten-hooipolder/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14266,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178875",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Living Lab",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen of wilt met het team Living Lab Heavy Duty Laadpleinen in gesprek? Vul dan het formulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Living Lab Heeft u vragen of wilt met het team Living Lab Heavy Duty Laadpleinen in gesprek? Vul dan onderstaand formulier in. Na ontvangst van uw e-mail, nemen wij zo snel mogelijk contact met u op. Lees meer op de pagina Living Lab Heavy Duty Laadpleinen. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Organisatie(optioneel) Uw vraag of opmerkingBescherm uw privacy. Stuur daarom zo weinig mogelijk persoonsgegevens en geen vertrouwelijke gegevens. Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339308-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-living-lab",
"doc_created": "2024-10-01T11:44:28",
"doc_modified": "2025-03-21T11:17:00",
"extra_content_title": "Contactformulier Living Lab",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen of wilt met het team Living Lab Heavy Duty Laadpleinen in gesprek? Vul dan het formulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 178875,
"system_guid": "d4a2b35d-b25a-4435-9464-5b3df0efe0d2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-living-lab",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5156,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174809",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maaswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met de Maaswerken werken we aan bescherming tegen hoogwater langs de Maas. Dit doen we door drie deelprojecten. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maaswerken Onderliggende pagina's Grensmaas Maasroute Zandmaas Klachten en schade Nieuws Waarom Met de Maaswerken verbeteren we de hoogwaterbescherming langs de Maas. Doordat we de Maas op verschillende plekken meer ruimte hebben gegeven, is tegelijkertijd ongeveer 1500 ha nieuwe natuur ontstaan. Ook maken we de Maas beter bevaarbaar voor grotere schepen. Hoe verbreden en verdiepen van de rivier, verlagen van uiterwaarden, aanleggen hoogwatergeulen en retentiegebieden, versterken kades en dijken, verhogen bruggen en verbreden Julianakanaal Deelprogramma’s Maaswerken De uitvoering van het programma Maaswerken verloopt via de 3 deelprogramma’s Maasroute, Zandmaas en Grensmaas. Maasroute We maken de Maasroute geschikt voor grotere binnenvaartschepen. Dit hebben we onder meer gedaan door de Maas te verdiepen en bruggen te verhogen. Ook wordt het Julianakanaal verruimd. [image: ] Zandmaas De Zandmaas is het gedeelte van de Maas tussen Maasbracht en Den Bosch. De rivier heeft hier meer ruimte gekregen en op 18 plekken in Limburg is de dijk veiliger gemaakt. [image: ] Grensmaas De Grensmaas loopt van Maastricht tot Maasbracht en is grotendeels onbevaarbaar. Dit deel van de Maas heeft meer ruimte gekregen door een bredere stroomgeul en verlaagde uiterwaarden. Daardoor is het achterliggende bewoonde land beter beschermd tegen overstromingen. [image: ] Projecten in uitvoering Over een totale lengte van 222 km werkt Rijkswaterstaat vanuit het programma Maaswerken op 52 plekken aan de Maas. De meeste locaties zijn inmiddels afgerond. Lees hier welke nog in uitvoering zijn: Maas: verruiming Julianakanaal Maas: hoogwatergeulen Zandmaas Maas: Grensmaasproject Nieuws Evacuatie 1995 door extreem hoogwater staat nog scherp op het netvlies Interview 30 januari 2025 [image: ] Stuw Roermond heeft nieuwe lier Werkzaamheden 18 november 2024 [image: ] Opening hoogwatergeul Maasband mét meestromende geul Nieuwsbericht 11 oktober 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Onderhoud Maas en kanalen in Noord-Brabant en Limburg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295815-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken",
"doc_created": "2015-03-30T16:25:48",
"doc_modified": "2025-03-21T16:07:35",
"extra_content_title": "Maaswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Met de Maaswerken werken we aan bescherming tegen hoogwater langs de Maas. Dit doen we door drie deelprojecten. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##MAAS##",
"##MAASWERKEN##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 174809,
"system_guid": "75de087e-6117-4b88-a21b-35e6a5664bd9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10136,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180088",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Herstel sluis Heel loopt voorspoedig",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het herstel van sluis Heel loopt voorspoedig. Door het snelle herstel verwachten we dat de kolk begin april 2025 al kan worden vrijgegeven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Herstel sluis Heel loopt voorspoedig Gepubliceerd op: 21 maart 2025, 10.34 uur Het herstel van sluis Heel loopt voorspoedig. 7 maart 2025 werden de sluisdeuren verwijderd waarna op de locatie divers herstel kan worden uitgevoerd. Door het snelle herstel verwachten we dat de kolk begin april 2025 al kan worden vrijgegeven. Het werk wordt gedaan door aannemerscombinatie Mourik-Swarco (CMD). Inspectie en werkzaamheden sluis Heel Bij de sluis heeft een duikteam diverse onderdelen geïnspecteerd en het overige vuil verwijderd. Om het herstel aan het bovendraaipunt uit te kunnen voeren, treffen we maatregelen zodat we hier goed bij kunnen. We verwijderen onder meer het beschadigde beton van de achterliggende constructie en herstellen beschadigde stalen onderdelen zoals de breekpennen. Als de werkzaamheden op de locatie klaar zijn, worden de herstelde sluisdeuren met een drijvende bok teruggeplaatst, weer aangesloten en getest. Naar verwachting kan de sluis in plaats van 11 april, begin april weer in gebruik worden genomen. Zodra er meer duidelijkheid is over de datum zal deze via de bekende kanalen bekend worden gemaakt. Boomstam 21 januari 2025 raakte het bovendraaipunt van de deur van de grote kolk van Heel flink beschadigd doordat er een boomstam tussen de deur en deurkas terecht was gekomen. Sindsdien is de kolk gestremd voor de scheepvaart. [image: ] Foto: © Flying Eye",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343855-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/herstel-sluis-heel-loopt-voorspoedig",
"doc_created": "2025-03-21T10:34:20",
"doc_modified": "2025-03-21T10:34:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Herstel sluis Heel loopt voorspoedig",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-21T10:34:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het herstel van sluis Heel loopt voorspoedig. Door het snelle herstel verwachten we dat de kolk begin april 2025 al kan worden vrijgegeven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180088,
"system_guid": "5aae6b53-9e5c-40b4-9ec1-be8954e1f45f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/herstel-sluis-heel-loopt-voorspoedig",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175705",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Velsertunnel (A22)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Velsertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A22, en ligt in de gemeente Velsen. Lees hier meer over de oudste snelwegtunnel van Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Velsertunnel (A22) De Velsertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A22, en ligt in de gemeente Velsen. De Velsertunnel gaat onder het Noordzeekanaal door en is de oudste snelwegtunnel van Nederland. de Velsertunnel is de oudste snelwegtunnel van Nederland De Velsertunnel verbindt Velsen-Noord/Beverwijk en Velsen-Zuid/IJmuiden met elkaar. De tunnel is 768 m lang en dagelijks rijden er zo’n 64.000 voertuigen door de tunnel. De Velsertunnel wordt 24/7 bediend en bewaakt vanuit de verkeerscentrale Noord-West Nederland in Velsen-Zuid. Bouw van de Velsertunnel Met de bouw van een tunnelbuis met 2 rijstroken is in 1941 begonnen. Vanwege schaarste aan bouwmaterialen door de Tweede Wereldoorlog werd de bouw in november 1942 gestaakt. Om het groeiende verkeersaanbod te kunnen verwerken, werden er na de oorlog 2 tunnels ontworpen: een tunnel met 2 buizen met elk 2 rijstroken voor het autoverkeer en een spoortunnel met 1 buis voor het treinverkeer. De bouw van de Velsertunnel is uiteindelijk begonnen in 1952. Op 28 september 1957 werd de tunnel officieel geopend door koningin Juliana. Grootschalige renovatie Toen de Velsertunnel 60 jaar oud werd, was de tunnel toe aan groot onderhoud. Tussen april 2016 en januari 2017 voerde Rijkswaterstaat daarom een grootschalige renovatie uit. In 9 maanden tijd is de Velsertunnel van binnen compleet gestript en opnieuw opgebouwd. Bijna alle technische installaties zijn vernieuwd, de doorrijhoogte verhoogd, nieuwe vluchtwegen aangebracht en een nieuw ventilatiesysteem gemaakt. Het renovatieproject kreeg in 2017 de Betonprijs. Deze prijs wordt om het jaar uitgereikt aan bouwwerken waarbij de goede eigenschappen van beton op bijzondere wijzing tot uiting komen. [image: ] Noordzijde van de Velsertunnel met op de achtergrond de ventilatietorens Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Vooraanzicht van de Velsertunnel vanaf de waterkant Tijdens de renovatie is ook de bunker naast het dienstgebouw aan de zuidoever, die gebouwd is in de Koude Oorlog, volledig afgesloten en bedekt met een laag grond. Deze bunker was bedoeld voor het personeel van de tunnel. Bij een eventuele (atoom)aanval door de Russen konden ze daar langere tijd veilig schuilen. De dienstgebouwen en de 16 ventilatietorens zijn in 2020 gerenoveerd. De torens verloren hierbij de functie als ventilatiesysteem. De torens, gebouwd in de vorm van hyacinten van 15 tot 30 m hoog blijven een bijzonder herkenningspunt van de tunnel en zijn daarnaast ook een rijksmonument. De torens, gebouwd in de vorm van hyacinten, zijn een bijzonder herkenningspunt van de Velsertunnel Tunnels in de A22 De Velsertunnel is de enige tunnel in de snelweg A22. Wanneer is de Velsertunnel dicht? Kijk voor actuele verkeersinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Soms is de tunnel tijdelijk afgesloten voor onderhoud. Als er een te hoge vrachtwagen in de tunnel staat, sluiten we uit veiligheidsoogpunt de tunnel af. In Nederland geldt de Europese norm dat vrachtwagens maximaal 4 m hoog mogen zijn. Nieuws over de Velsertunnel A22, A208, N208: verbeteren verlichting; oktober 2024 Werkzaamheden 15 oktober 2024 [image: ] A9: brug Spaarndam vaker en korter open voor scheepvaart; juli en augustus 2024 Nieuwsbericht 3 juli 2024 [image: ] A9: Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan portalen bij Wijkertunnel; september 2023 - maart 2024 Werkzaamheden 15 september 2023 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Snelweg A22 Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Tunnels in Nederland Brandwerendheid beton in tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300117-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a22/velsertunnel-a22",
"doc_created": "2020-11-25T15:15:38",
"doc_modified": "2025-03-24T11:42:23",
"extra_content_title": "Velsertunnel (A22)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Velsertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A22, en ligt in de gemeente Velsen. Lees hier meer over de oudste snelwegtunnel van Nederland.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A22##",
"##VELSERTUNNEL##"
],
"system_number": 175705,
"system_guid": "2b2bfbdf-dc3a-4221-8941-cde3c6dd7dd0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a22/velsertunnel-a22",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16292,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175699",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uiterwaarden voor een veilig rivierengebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een uiterwaard is het gebied tussen rivier en dijk. Met grondeigenaren en terreinbeheerders zorgt Rijkswaterstaat voor veilige en natuurlijke uiterwaarden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Beheer van uiterwaarden: voor een veilig en natuurlijk rivierengebied Onderliggende pagina Nieuws Het gebied tussen rivier en dijk is een uiterwaard. De uiterwaarden langs de grote rivieren hebben een belangrijke functie voor de veiligheid van bewoners. Zij voeren namelijk bij een hoge waterstand rivierwater af. Verder vormen ze een belangrijk leefgebied voor planten en dieren. Uiterwaardenbeheer: veilig en natuurlijk De uiterwaarden langs de rivieren hebben een belangrijke functie voor de doorstroming en daarmee voor de veiligheid bij hoogwater. Goed beheer van de uiterwaarden is belangrijk voor de veiligheid van de mensen in het rivierengebied, maar ook voor de natuur. Rijkswaterstaat zorgt samen met anderen voor het onderhoud van alle uiterwaarden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 109,21 MB Audiobestand mp3 | 4,34 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,14 KB (Beeldtitel: Uiterwaardenbeheer. Veilig en natuurlijk. Beeldtekst: \"Denkend aan Holland, zie ik brede rivieren, traag door oneindig laagland gaan...\" Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: Niets is zo kenmerkend voor Nederland als het rivierenlandschap met z'n uiterwaarden. Dat zijn de gebieden tussen rivier en dijk. Rijkswaterstaat zorgt samen met anderen voor het beheer van de uiterwaarden. Dat is nodig, want van nature veranderen rivieren voortdurend. Ze slijpen bochten uit in het landschap en verleggen door de jaren heen hun loop. Spontaan ontstaan op hun oevers ooibossen, nieuwe rivierduinen en afzettingen van zand, klei en grind. Voor dit natuurlijke proces is in ons land helaas maar weinig ruimte. Het rivierengebied wordt gebruikt voor scheepvaart, natuur, landbouw wonen, werken en recreatie. (Beeldtekst: Uiterwaarden: nodig bij hoogwater.) De uiterwaarden langs de rivieren hebben een belangrijke functie voor de doorstroming van het water en daarmee voor de veiligheid bij hoogwater. Bij hoogwater stroomt de rivier ook door de uiterwaarden. Steeds vaker is er extreme regenval. Om overstroming te voorkomen hebben de Nederlandse rivieren in de afgelopen jaren meer ruimte gekregen. Er zijn bijvoorbeeld nieuwe geulen bij gekomen. Ook zijn er natuurgebieden aangelegd. Nu komt het erop aan om deze gebieden goed te beheren. Zodat het rivierengebied veilig blijft voor de mensen die er wonen en de natuur in het gebied wordt versterkt. (Beeldtekst: Onderhoud van de uiterwaarden.) Als begroeiing te hoog en te dicht wordt belemmert dat de doorstroming van het rivierwater bij een hoge waterstand. Daarom zorgen we ervoor dat deze wordt verwijderd. Zo blijft het gebied veilig voor bewoners. Waardevolle landschapselementen, zoals hagen en bomen die geen belemmering vormen, blijven behouden. Ook verbeteren we het leefgebied van planten en dieren die thuishoren in de riviernatuur. (Beeldtekst: Samenwerking.) Rijkswaterstaat zorgt samen met anderen voor het onderhoud van alle uiterwaarden. Ook de gebieden die in eigendom zijn van andere partijen. Daarvoor sluiten we onder meer onderhoudscontracten af met aannemers. Agrarische gronden van Rijkswaterstaat worden openbaar verpacht. Voor grote natuurgebieden regelen Rijkswaterstaat en terreinbeherende organisaties waar mogelijk samen het onderhoud. (Beeldtekst: Bezoekers.) Veel van onze eigen terreinen zijn natuurgebied en opengesteld voor bezoekers. Om ervoor te zorgen dat zij zich veilig en prettig voelen in ons gebied stellen we regels op. Als mensen op ons terrein iets willen ondernemen, staan we open voor overleg. Rijkswaterstaat is partner voor gemeenten als het gaat om recreatie en handhaving in gebieden die recreatief gebruikt worden. Zo zorgen we voor goed uiterwaardenbeheer waarbij het water en de natuur de ruimte krijgen het gebied veilig blijft en bewoners en bezoekers kunnen genieten van het rivierlandschap. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rws.nl/uiterwaardenbeheer. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DE LEVENDIGE MUZIEK EBT WEG Doorstroming van de rivier Van nature veranderen rivieren voortdurend. Ze slijpen bochten uit in het landschap en verleggen door de jaren heen hun loop. Spontaan ontstaan op hun oevers ooibossen en afzettingen van zand, klei en grind. In Nederland wordt dat natuurlijke proces beperkt voor de scheepvaart en de veiligheid van bewoners in het gebied. Als begroeiing in de uiterwaarden de doorstroming belemmert van het rivierwater naar zee, verwijderen we deze. Rol Rijkswaterstaat we beheren ruim 70.000 ha uiterwaarden op een duurzame manier De afgelopen jaren zijn rivieren in Nederland op veel plaatsen verruimd om meer water af te kunnen voeren. Hierbij is ook nieuwe natuur gerealiseerd. We zijn verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van alle uiterwaarden volgens de wettelijke taken vanuit de Waterwet. Bij de uitvoering hiervan werken we samen met andere partijen. We zien toe op hoogwaterbescherming en waterkwaliteit. Zowel van de gronden die eigendom zijn van het Rijk, als van gronden die eigendom zijn van een andere partij. In totaal werken we aan duurzaam beheer van ruim 70.000 ha aan uiterwaarden, verdeeld over meer dan 12.000 grondeigenaren. Staatsbosbeheer, natuurbeherende organisaties, boeren, landgoederen, bedrijven en bewoners hebben allemaal gronden langs de rivier. Ruim 11.000 ha is eigendom van het Rijk. Al die verschillende eigenaren en belangen vragen om een goede afstemming. [image: ] Kanovaren op het water van de Grensmaas Onderhoud en natuurontwikkeling Per uiterwaard kijken we welke begroeiing is toegestaan. Op plekken waar de begroeiing een belemmering vormt voor de doorstroming van de rivier bij hoogwater, zorgen we ervoor dat te hoge begroeiing beperkt wordt. Hierbij houden we rekening met beschermde planten en dieren en werken we volgens wet- en regelgeving. Ook werken we aan het verbeteren van de waterkwaliteit voor planten en dieren. Dat doen we vanuit de Kaderrichtlijn Water en in afstemming met de provincies die bevoegd gezag zijn voor Natura 2000-gebied in de uiterwaarden. [image: ] Natuur in de uiterwaard langs de Waal [image: ] Aan de IJssel wordt te hoge en dichte begroeiing verwijderd Leggers De basis van het uiterwaardenbeheer is de Vegetatielegger. We stellen op basis van deze legger per gebied vast welk welk type begroeiing is toegestaan. De Vegetatielegger is een onderdeel van de Legger Rijkswaterstaatwerken, waarin voor alle waterstaatswerken in Nederland is vastgelegd wat de gewenste toestand is. Primaire waterkeringen, zoals dijken, dammen en stormvloedkeringen hebben een eigen legger. Verschillend gebruik uiterwaarden Uiterwaarden zijn niet alleen belangrijk voor de hoogwaterveiligheid, ze worden voor vele doeleinden gebruikt. Als hooi- en weiland of als natuur- en recreatiegebied. Er zijn woningen, bedrijven, paden en wegen en er wordt zand, klei en grind gewonnen. De vele belangen en behoeften leggen soms druk op de beperkte ruimte. Wij stemmen het beheer van de uiterwaarden daarom af met partners in de omgeving. Zoals gemeenten, belangenorganisaties, de provinciale Landschappen en Staatsbosbeheer. Waar mogelijk werken we samen aan beheer en onderhoud. [image: ] Hoogwater bij Nijmegen, waarbij de uiterwaard ook gebruikt wordt voor recreatie. Regels in de uiterwaarden Steeds meer bezoekers weten de uiterwaarden te vinden. Daarmee ontstaat op bepaalde plekken overlast, bijvoorbeeld in de vorm van geluidoverlast of zwerfafval. Ook zijn er soms overtredingen, zoals verstoring van broedvogels of van beschermde planten en dieren. We vinden het belangrijk dat bezoekers kunnen genieten van de uiterwaarden. Om te voorkomen dat planten, dieren, andere bezoekers of aanwonenden overlast ervaren, gelden er regels voor een bezoek aan de uiterwaarden. Met gemeenten, terreinbeherende organisaties en andere partners maken we daarom afspraken over toezicht en handhaving in de uiterwaarden. We willen dat iedereen kan genieten van uiterwaarden, daarom gelden er regels voor een bezoek Verschillende manieren van beheer We regelen het uiterwaardenbeheer op verschillende manieren: We hebben (grote) meerjarige onderhoudscontracten afgesloten met 3 aannemerscombinaties voor het vegetatiebeheer en het civieltechnisch beheer van objecten, zoals oevers en nevengeulen. Lees meer over Rijkswaterstaat als opdrachtgever. Het Waardengedreven OnderhoudsContract Uiterwaarden (WOCU) regelt het beheer en onderhoud van de uiterwaarden langs de IJssel, Rijntakken en Maas. Lees meer over dit contract en de innovatieve manier waarop we samenwerken met onze opdrachtpartners op de website van Op weg naar een vitale infrasector. Agrarische gronden verpachten we via openbare inschrijving. Deze percelen worden aangeboden op het biedboek van het Rijksvastgoedbedrijf. Met Staatsbosbeheer kopen we samen natuurbeheer in, omdat veel van onze terreinen naast elkaar liggen. Eigenaren van grond in de uiterwaarden kunnen het vegetatiebeheer zelf doen conform de Vegetatielegger. Of ze kunnen het beheer laten uitvoeren door 1 van de aannemerscombinaties (IJsselwaarden, Rijntakken of Maaskracht) in opdracht van Rijkswaterstaat. Bent u eigenaar van grond in de uiterwaarden? Lees dan meer over het onderhoud op uw grond. Samenwerking op 3 percelen Rijkswaterstaat en de Opdrachtpartners zijn voor 3 percelen de samenwerking aangegaan met: Perceel Maas: Maaskracht, een combinatie van middelgrote familiebedrijven: van de Wetering Cultuurtechniek; aannemersbedrijf van Wijlen; aannemersbedrijf M.J. Smits, aangevuld met Tenders & Projects. Perceel Rijntakken: een consortium, bestaande uit Van Oord; Rebel; Witteveen+Bos; Prop Beplantingswerken en een aantal digitale partners. Perceel IJssel: IJsselwaarden, een combinatie bestaande uit Dura Vermeer en Brunel. Vervolg Op 7 juni 2022 zijn de overeenkomsten getekend en vond de definitieve opdrachtverlening plaats. Hierna zijn de aannemers aan de slag gegaan met de voorbereiding van de onderhoudswerkzaamheden in de diverse uiterwaarden. De eerste maaiwerkzaamheden zijn gestart in augustus 2022. In 2023 hebben verschillende maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden en herstelwerkzaamheden aan geulen plaatsgevonden. Vanwege het hoogwaterseizoen dat loopt van oktober tot april vinden tijdens deze maanden weinig werkzaamheden plaats. [image: ] Bij hoge waterstand in de Merwede loopt de polder Noordwaard vol water Meld u aan voor de nieuwsbrief Nieuws Rijkswaterstaat stopt werkzaamheden grindrug Nieuwsbericht 20 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start met opvullen erosiekuil en aanleg grinddepot Nieuwsbericht 19 augustus 2024 [image: ] Teams Rijntakken en Maaskracht helpen uiterwaarden schoonmaken Interview 6 augustus 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Ruimte voor de rivieren Waal Website Samenwerken aan Riviernatuur Rivieren Grensmaas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300021-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/beheer-van-uiterwaarden-voor-een-veilig-rivierengebied",
"doc_created": "2020-10-23T13:47:20",
"doc_modified": "2025-03-25T11:25:13",
"extra_content_title": "Uiterwaarden voor een veilig rivierengebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Een uiterwaard is het gebied tussen rivier en dijk. Met grondeigenaren en terreinbeheerders zorgt Rijkswaterstaat voor veilige en natuurlijke uiterwaarden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##BEHEERVANUITERWAARDENVOOREENVEILIGRIVIERENGEBIED##"
],
"system_number": 175699,
"system_guid": "1218bd2c-c275-4bdc-9229-6ad88b8f6542",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/beheer-van-uiterwaarden-voor-een-veilig-rivierengebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 46176,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180244",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Social Return als gezicht van het bedrijf",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de Infratech kon je een bijzonder kopje koffie halen. Bij de Sign Language Coffee Bar bestelde je namelijk een bakkie in gebarentaal.",
"doc_body": "[image: ] Interview Social Return als gezicht van het bedrijf Gepubliceerd op: 25 maart 2025, 10.22 uur Wie op de Infratech bij de stand van Rijkswaterstaat koffie heeft gehaald, zal waarschijnlijk nog goed weten hoe het kopje koffie, thee of ander drankje uitgebeeld kan worden in gebarentaal. De koffie werd namelijk bereid door barista’s van Sign Language Coffee Bar. Sign Language Coffee Bar heeft zo’n 60 barista’s in dienst, die slechthorend of doof zijn. Door middel van gebarentaal en een menu op een videoscherm dat het juiste gebaar bij het te kiezen drankje laat zien, kan eenvoudig koffie besteld worden. Sign Language Coffee Bar biedt dit concept aan bij bedrijven, maar ook op evenementen. We hebben op de Infratech gekozen voor de services van Sign Language Coffee Bar om te laten zien en te laten ervaren wat het betekent om mensen met een arbeidsbijzonderheid in te zetten door sociaal in te kopen. [image: ] Bestellen bij de Sign Language Coffee Bar Vorm van social return Sociaal inkopen is een vorm van social return. Ingeborg van der Vorm is bij Rijkswaterstaat samen met collega adviseurs social return verantwoordelijk voor het aanjagen en toepassen van Social Return in opdrachten aan de markt. In 2019 is zij vanuit passie voor de mens het initiatief de Groeituin gestart. ‘In het Rijksbrede personeelsbeleid staat talent van mensen centraal met als doel de flexibiliteit van medewerkers en daarmee de wendbaarheid van de organisatie te vergroten,’ vertelt Van der Vorm. ‘Waarom zou dit anders zijn voor de invulling van social return en het vervullen van de rol als werkgever in een opdrachtgever-opdrachtnemersrelatie? Met deze vraag is Groeituin Social Return bij Rijkswaterstaat gestart.’ Kevin van Hooft, salesmanager van Sign Language Coffee Bar, kijkt met een goed gevoel terug op de Infratech: ‘Rijkswaterstaat is een echte pusher van het concept en dat laat de deelname op de Infratech ook zien. Rijkswaterstaat neemt de markt op die manier mee in wat kan op het gebied van social return en dat zorgt voor een sneeuwbaleffect.’ Opbloeien als mens Het was op sommige momenten wel flink aanpoten voor de barista’s. De beursstand van Rijkswaterstaat werd goed bezocht en dat was terug te zien aan de koffiebar. ‘De rij voor de koffiebar werd een rij waar echt iets gebeurde bij mensen,’ zag Van Hooft. ‘Mensen stonden stil bij het menu, leerden een gebaar en vergeten dat uiteindelijk nooit meer. Je ziet ook dat het iets doet met de interactie onderling en mensen met elkaar in de rij het gesprek aangaan. En misschien nog wel belangrijker: het doe ook iets met de barista. We hebben in de loop van de tijd onze barista’s echt zien opbloeien. En niet alleen professioneel, maar vooral als mens.’ [image: ] Bestelling plaatsen bij de Sign Language Coffee Bar Social Return als gezicht van het bedrijf Ook Van der Vorm kijkt positief terug op de deelname aan de Infratech. ‘Met de Groeituin Social Return zet Rijkswaterstaat zich naast werkgever ook als opdrachtgever in om talenten van mensen op de juiste werkplek te ontwikkelen en hoe mooi is dat als we daar een steentje aan kunnen bijdragen met onze verbindende rol.' 'We hebben de bezoekers kennis laten maken met het werkveld waarin wij werkzaam zijn en creëren zo met elkaar een beweging. In de rij bij Sign Language Coffee Bar, kwam de verbinding letterlijk tot stand. Er is nog veel onbekendheid met social return-doelgroepen en we hebben het mensen op deze manier laten ervaren. Beursbezoekers zeggen: ‘dit kunnen wij ook!’. Ze zien dat ze gewoon in contact komen met iemand die slechthorend is.’ ‘Het zet je aan het denken’ Onder meer Jack van der Velde, Coördinerend Directeur Industriële Automatisering bij Rijkswaterstaat bestelde er zijn koffie: ‘Het raakt me dat je zo met iemand in contact kunt treden door eenvoudig koffie te bestellen, waarvan ik mij vooraf niet realiseerde dat ik op deze manier had kunnen communiceren. Door middel van het menu heb ik een gebaar geleerd waarmee ik koffie kon bestellen en het is heel mooi om te zien dat barista’s mij als klant op een bijzondere manier kunnen voorzien van koffie. Het zet je echt aan het denken!’ ‘Niets is mooier dan geluk’ Van Hooft is erg blij met deze aanpak van Rijkswaterstaat: ‘De adviseurs van team Groeituin zijn voor ons echte ambassadeurs. Door het gesprek aan te gaan met bedrijven over Groeituin Social Return, wordt veel maatschappelijk waarde gecreëerd. Bedrijven zien wat mogelijk is als social return-invulling en kunnen dit zelf ook eenvoudig toepassen in hun bedrijfsvoering.' 'En wat nog veel belangrijker is, is dat ze op zo’n evenement ook zien hoe eenvoudig het is om mensen blij te maken. Ik zie de barista’s echt groeien doordat ze deelnemen aan het werkveld en dat draagt echt bij aan werkgeluk. Wat is mooier dan iemand gelukkig maken?!’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343902-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/social-return-als-gezicht-van-het-bedrijf",
"doc_created": "2025-03-25T10:22:31",
"doc_modified": "2025-03-25T10:22:31",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Social Return als gezicht van het bedrijf",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-25T10:22:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de Infratech kon je een bijzonder kopje koffie halen. Bij de Sign Language Coffee Bar bestelde je namelijk een bakkie in gebarentaal.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##DEGROEITUINSOCIALRETURNWAARMENSENCENTRAALSTAAN##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180244,
"system_guid": "ecaef312-bf07-4b97-b30c-b989f0c0b83b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/social-return-als-gezicht-van-het-bedrijf",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174784",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onze organisatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onze organisatie Onderliggende pagina's Onze missie Ons bestuur Onze HID's Organisatiestructuur Onze historie Visie op duurzame leefomgeving Veiligheid Blogs van onze experts Jaarbericht 2023 Rijkswaterstaat voor de jeugd Veranderen voor de toekomst Onze publicaties Ons beeldarchief Groot onderhoud wegen en vaarwegen Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. We willen leven in een land dat beschermd is tegen overstromingen. Een land waar voldoende groen is, en voldoende en schoon water. En waar we vlot en veilig van A naar B kunnen. Het inrichten van het land gaat ook om de balans tussen verschillende belangen zoals economie, milieu en woongenot. Daarvoor zetten de mensen van Rijkswaterstaat zich dagelijks in. Met ruim 200 jaar kennis van de inrichting van ons land weten ze dat dit meer is dan het technisch uitvoeren van projecten aan weg en water. Het gaat ook om de balans tussen al die belangen: economie, milieu, woongenot. Rijkswaterstaat betrekt daarom burgers bij de inrichting van hun leefomgeving en werkt samen met bijvoorbeeld waterschappen, gemeenten, bedrijven en kennisinstituten. Zo werken we met elkaar aan duurzame oplossingen voor een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Lees meer over onze missie Corporate video: 'Gewoon is niet normaal' Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 51,66 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,44 KB VOICE-OVER: Ons land is een land van veerkracht. We zwoegen wat af. Maar vinden altijd onze weg. We zijn vrij. Om te reizen. Te werken aan onszelf. Of tijd te maken voor elkaar. Om van water te genieten. En ervan te leren. Het lijkt allemaal de normaalste zaak van de wereld. Maar kijk eens om je heen. Gewoon is niet zo normaal als je denkt. Je zou het misschien niet zeggen, maar we leven onder water. Soms wel meters. Dat we zomaar overal heen kunnen, is gewoon verbazingwekkend. Want onze wegen behoren tot de drukste van Europa. Maar Nederland is veerkrachtig. En Rijkswaterstaat veert mee. Al meer dan tweehonderd jaar. Door continu vooruit te kijken blijft Nederland de veiligste delta ter wereld. En komen we goed beslagen ten ijs. Onder alle omstandigheden. (Een meisje maant tot stilte.) Sst. Respect voor onze leefomgeving is de basis van Rijkswaterstaat. Door soms wat van de natuur te nemen en dan weer terug te geven. Al eeuwenlang werkt Rijkswaterstaat vol overgave aan Nederland. We bouwen voort op ons verleden en geven antwoord op de vragen van morgen. Samen met deskundige partners werken we aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Samen... Maken wij Nederland. (Vier mensen in oranje werkkleding staan naast elkaar. Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT 'Rijkswaterstaat is een organisatie met een existentiële rol in het leefbaar houden van het land. Ik vind het een eer en een uitdaging om daaraan te mogen bijdragen door te werken aan civiele techniek, in een boeiende, bestuurlijke omgeving, en door leiding te geven aan een grote, iconische uitvoeringsorganisatie.' ‘In de dagelijkse praktijk, dicht bij de burger, wordt ons werk aan een veilig, bereikbaar en duurzaam Nederland concreet. Met name de vervanging- en renovatieopgave wordt een belangrijke opgave. Dat vraagt om goed samenwerken met publieke en private partners. Daar wil ik, met mijn focus op het regiowerk van Rijkswaterstaat, graag aan bijdragen.’ ‘Rijkswaterstaat staat voor een enorme aanleg- en instandhoudingsopgave waarvan we de uitvoering de komende jaren flink moeten zien te versnellen. Ik vind het een uitdaging om daaraan te werken door te sturen op slagkracht en efficiënter werken, en door een impuls te geven aan de verdere professionalisering van ons assetmanagement.’ 'Ik vind het een grote eer om samen met mensen met zo veel passie en vakmanschap bij te dragen aan de belangrijke maatschappelijke opgaven waar Rijkswaterstaat voor staat. Digitalisering speelt hierin een grote rol en ik ga graag aan de slag met mijn team om dat verder te ontwikkelen.' ‘Als CFO en HID van de Bestuursstaf zet ik me samen met alle collega’s in voor een soepele bedrijfsvoering en doelmatige inzet van middelen en capaciteiten om zo bij te dragen aan de mobiliteit van Nederland.’ Vorige Volgende Directeur-generaal (DG) Plaatsvervangend directeur-generaal (plv. DG) Chief Operational Officer (COO) Chief information officer (CIO) Chief financial officer (CFO)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295776-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie",
"doc_created": "2016-02-18T15:20:43",
"doc_modified": "2025-03-25T11:56:41",
"extra_content_title": "Onze organisatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174784,
"system_guid": "5978a457-fc31-4d78-9d34-b4fa69af9106",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20818,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175127",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterhuishouding en rivierbeheer Pannerden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij Pannerden verdelen we het water van de Rijn richting de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Lees hier meer over de waterhuishouding en rivierbeheer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waterhuishouding en rivierbeheer in Nederland Het Pannerdensch Kanaal is cruciaal voor de verdeling van de waterafvoer in een groot deel van Nederland. De afspraken rond de verdeling van de waterafvoer, en daarmee de oprichting van Rijkswaterstaat, gaan terug tot eind 18e eeuw. Waterproblemen eind 18e eeuw Bij het dorp Pannerden splitst de Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Tot eind 18e eeuw bracht het Pannerdensch Kanaal de waterhuishouding in het hele land ernstig uit balans. Doordat de monding van het kanaal steeds breder werd, kwam er al snel te veel water uit de Boven-Rijn in het kanaal terecht. Ook verzandde de bovenmonding van de IJssel, waardoor de Neder-Rijn veel te grote hoeveelheden water te verwerken kreeg. Van dijkdoorbraken naar dijkherstel 1769 grote dijkdoorbraak veroorzaakt noodsituatie Een rampzalige situatie ontstond eind 1769 door een grote dijkdoorbraak bij Huissen, de enclave van Pruisen. De gehele Betuwe en Tieler en Culemborger waarden stroomden vol. Het water stroomde bij Culemborg over de dijk in de Lek en bedreigde Zuid-Holland. Pruisen weigerde de dijk te herstellen. Tot overmaat van ramp bezweken nog meer dijken rond de Neder-Rijn. Het conflict met Pruisen duurde meer dan een jaar. In 1771 wist Nederland de aanleg van grote rivierkundige werken en dijkherstel af te dwingen. De verdeling van het water is nu nagenoeg hetzelfde als in 1798 Stabiele waterafvoer 1771 Afspraak waterafvoerverdeling Tijdens de conferentie van 1771 in Arnhem tekenden Pruisen en Nederland een verdrag waarin de nu nog geldende waterafvoerverdeling is afgesproken. Er ontstond een stabiele afvoerverdeling die vandaag de dag nog steeds bijna exact hetzelfde is: 2/3 deel van het Rijnwater gaat via de Waal en 1/3 deel via het Pannerdensch Kanaal. Op het 2e splitsingspunt gaat vervolgens 2/9 naar de Neder-Rijn en 1/9 naar de IJssel. Om de vaste verdeling ook in de toekomst te handhaven bouwde Rijkswaterstaat in 2014 een nieuw regelwerk bij Pannerden. Het regelwerk is instelbaar, zodat het bij hoogwater de afvoerverdeling van het water tussen de 2 riviertakken kan sturen. Video: cruciale schakel in waterhuishouding In onderstaande video vertellen we alles over de cruciale rol die het Pannerdensch Kanaal speelt in de Nederlandse waterhuishouding. Rivierbeheer bij het Pannerdensch Kanaal Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:20 | 202,39 MB Audiobestand mp3 | 3:20 | 3,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,47 KB MYSTERIEUZE MUZIEK (Kabbelend water. Beeldtitel: Rivierbeheer bij het Pannerdensch Kanaal.) VOICE-OVER: De Rijn stroomt bij Spijk ons land binnen. Na ongeveer elf kilometer, ter hoogte van het Gelderse dorp Pannerden, splitst de Boven-Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Het Pannerdensch Kanaal werd in 1707 gegraven. Vanaf dat moment is de verdeling van het water in de Waal en het Pannerdensch Kanaal steeds verder verbeterd. De Pannerdensche Kop dat het water splitst, speelt hierin een belangrijke rol. Na de aanleg van de Pannerdensche Kop was er sprake van een stabiele waterverdeling. De Pannerdensche Kop is ontworpen door Christiaan Brunings, de eerste topman van het in 1798 opgerichte Rijkswaterstaat. Sinds die tijd zorgen wij ervoor dat bij hoogwater twee derde van het Rijnwater naar de Waal gaat en een derde naar het Pannerdensch Kanaal. Deze vaste waterverdeling is essentieel voor de hoogwaterveiligheid. In 2014 bouwde Rijkswaterstaat in de uiterwaarden bij het Pannerdensch Kanaal een instelbaar regelwerk. Hiermee sturen we actief de waterverdeling tussen de Waal en het Pannerdensch Kanaal bij hoogwater. Het Pannerdensch Kanaal en het splitsingspunt Pannerdensche Kop vormen een cruciale schakel in het Nederlands riviersysteem. Als er iets verandert in de waterverdeling bij de Pannerdensche Kop, heeft dat grote gevolgen voor de rest van Nederland, van het IJsselmeer tot de Zeeuwse Delta. Bij laagwater is een evenwichtige waterverdeling belangrijk voor landbouw, industrie, drinkwater, scheepvaart en natuur. Voor het organiseren van een evenwichtige waterverdeling beschikt Rijkswaterstaat over moderne stuwen in de Nederrijn. De stuw bij Driel zorgt ervoor dat er bij laagwater voldoende water naar het IJsselmeer stroomt, het grootste zoetwaterbekken van Nederland. Dankzij de drie stuwen in de Nederrijn en Lek blijven deze rivieren, en de IJssel ook bij lage waterstanden bevaarbaar voor de scheepvaart. Van nature varieert de stroomsnelheid van het rivierwater. De rivierbodem reageert hierop. Delen van de rivier slijten weg, andere delen verzanden. Rijkswaterstaat meet de bodemligging continu en controleert of de vitale rivierfuncties niet worden bedreigd. Het gaat daarbij om hoogwaterveiligheid, voldoende schoon water, vlotte en veilige scheepvaart, en natuur. Om ervoor te zorgen dat het rivierwater goed doorstroomt, wordt dichte begroeiing in de uiterwaarden verwijderd. Indien nodig verlagen we kribben, graven we uiterwaarden af of nemen we andere maatregelen. Er gelden wettelijke regels voor de bescherming van de vitale rivierfuncties. Alle partijen op en aan het water moeten zich hieraan houden. Rijkswaterstaat ziet hierop toe. Het in stand houden van de juiste waterverdeling bij hoog- en laagwater is al meer dan twee eeuwen een belangrijke maatschappelijke taak van Rijkswaterstaat. We zorgen hiermee voor een veilig, bereikbaar en leefbaar Nederland. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296261-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding/waterhuishouding",
"doc_created": "2015-03-30T15:35:08",
"doc_modified": "2025-03-25T14:16:30",
"extra_content_title": "Waterhuishouding en rivierbeheer Pannerden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij Pannerden verdelen we het water van de Rijn richting de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Lees hier meer over de waterhuishouding en rivierbeheer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##PANNERDENSCHKANAALWTRHUISHOUDINGENRIVIERBEHEER##",
"system_number": 175127,
"system_guid": "7ad3d142-cb46-4ec7-9125-49fc810e9c28",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/pannerdensch-kanaal-waterhuishouding/waterhuishouding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24990,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174804",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aqualarm",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Aqualarm is een systeem waarmee de waterkwaliteit van de Rijn en de Maas in Lobith en Eijsden wordt bepaald. Lees er hier meer over.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Monitoring (Aqualarm) Aqualarm is een systeem waarmee de waterkwaliteit van de Rijn en de Maas in Lobith en Eijsden wordt bepaald. Aqualarm bevat inwinninggegevens, meetgegevens en alarmmeldingen. Rijkswaterstaat bewaakt de kwaliteit van rivierwater. Dit is belangrijk vanuit het oogpunt van de volksgezondheid. Bovendien is een goede waterkwaliteit een van de voorwaarden voor een goed ecosysteem. Achter de schermen bij een coördinator waterkwaliteitsbewaking Op een drijvend laboratorium bij Eijsden bewaken we 24 uur per dag, 7 dagen in de week de waterkwaliteit van de Maas. Hier controleert de coördinator waterkwaliteitsbewaking onder meer of het rivierwater van hoge kwaliteit is, zodat drinkwaterbedrijven er schoon drinkwater van kunnen maken. Waterkwaliteit meten met watervlooien? | #HOEDAN?! Waterkwaliteit meten met watervlooien? | #HOEDAN?! Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 3:59 | 290,96 MB Audiobestand mp3 | 3:59 | 5,47 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,47 KB (Een aangemeerd meetstation op een rivier.) BART KUIJPERS: Vandaag ben ik in Zuid-Limburg, waar de Maas vanuit België ons land binnenstroomt. Hier ligt een drijvend laboratorium waar Rijkswaterstaat de waterkwaliteit van de Maas meet. Een piepklein beestje helpt ons daarbij. De watervlo. Waterkwaliteit meten met watervlooien, maar... hoe dan?! (De titel #HoeDan?! verschijnt in flashy kleuren. Bart leest een infobord over het meetstation en gaat aan boord.) EEN STEVIGE JINGLE GAAT OVER IN STEVIGE MUZIEK De Maas is een van de grootste drinkwatervoorzieningen van ons land. Het is daarom erg belangrijk om de waterkwaliteit goed in de gaten te houden. Als het water te vervuild is, kan er geen drinkwater meer van worden gemaakt. (Bart staat bij een pomp van het meetstation en tikt erop.) DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER Deze grote gele rakker zuigt het water het laboratorium in. Daar wordt het gefilterd en gemeten, en dat gebeurt 24 uur per dag. DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER (Hij stapt weg van de pomp en trekt nu een metalen emmer vol water uit de Maas omhoog.) Nou, ik ben wel benieuwd wat hier allemaal in zit. DE STEVIGE MUZIEK SPEELT VERDER (Met z'n gevulde emmer in de hand kijkt Bart door het ronde raam van een houten deur. Hij stapt een lab binnen, waar een gerobotiseerd apparaat de waterkwaliteit analyseert.) LEVENDIGE MUZIEK Zo, dit is het organisch lab en... Kim, we gaan het water samen meten. KIM DE RUYTER: Ja, da's goed. (Bart trekt een witte labjas aan.) Dan mag je dit even vullen met water, zodat we het luchtdicht kunnen meten. Dus zorg dat er geen luchtbellen in zitten. Tevreden? -Ja, perfect. Dan mag je hem daar in de meetcel zetten. (Het buisje gaat in de meetcel.) BART: Kim, wat meten we hier nu? KIM: Hier meten we de vluchtige stoffen, zoals aceton. En dat komt wel eens voor door lozingen of ongevallen door de chemische industrie. (Het monster wordt geanalyseerd.) En wat zijn nu de resultaten? Nou, ik zie dat de di-isopropylether vrij hoog is. Zo, da's een goeie voor Scrabble. Maar is dat dan erg? Of... KIM: We hebben vanmorgen ook al gezien dat hij hoger was, dus we hebben alle betrokken instanties gemaild. BART: Oké. Dus het kan zijn dat drinkwaterbedrijven nu al een innamestop van Maaswater hebben. Ja, dat zou kunnen. -Oké, en hoe vaak gebeurt dat eigenlijk? Nou, vorig jaar hadden we 182 dagen een innamestop. Dat is vaak, dat is bijna de helft van het jaar. Ja, dat is heel veel. OPGEWEKTE MUZIEK (Beeldtekst: Tijdens langere stops maken drinkwaterbedrijven gebruik van reserves of grondwater.) Met deze ijzeren schijf meten we de doorzichtigheid van het water. En hoe langer ik die zes gaten in de schijf blijf zien, hoe helderder het water. En ik kan wel zeggen, vandaag is het hier knap helder. (Beeldtekst: Actuele meetresultaten zijn te bekijken op aqualarm.nl.) Ah, kijk, daar zijn ze, de watervlooien. En hoe kun je nou zien of het water vervuild is aan die vlooien? KIM: Dat zie je aan het gedrag van de watervlooien. Ze gaan sneller bewegen of juist langzaam bewegen en in het ergste geval gaan ze dood. (Een computerscherm vertoont de bewegende watervlooien. Kim opent een deur.) DRUKKE MUZIEK Zo, wat is dit dan? Dit is het voer voor de Daphnia's oftewel watervlooien. Oké ja, ik zou ze ook wel willen voeren eigenlijk. Dan gaan we dat doen. VROLIJKE MUZIEK (Bart vult een pipet met groen vloeibaar voer. Dat spuit hij daarna in een glazen pot met watervlooien. Die happen naar het voer en zwemmen kriskras door elkaar. Bart en Kim verschijnen op het dek van het meetstation Maas-Eijsden.) RUSTIGE MUZIEK Nou Kim, gaaf werk doen jullie hier. Heel mooi. Ik hoorde zelfs dat jullie laatst een vervuiler hebben opgespoord. Klopt. We hebben samen met de Belgische collega's inderdaad extra monsters genomen en daardoor hebben we een Belgisch bedrijf opgespoord en die hebben maatregelen moeten nemen. Kijk. Mooi werk, daar mag je trots op zijn. Zeker weten. -Yes. Hé, en heb jij nou nog vragen? Stel ze in de comments. Tot de volgende aflevering van HoeDan?! Later. (De titel #HoeDan?! verschijnt in flashy kleuren op een groenblauwe achtergrond. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2022.) DE STEVIGE JINGLE EBT WEG Alarmmelding In overleg met drinkwaterproducenten en de Hoofdinspectie voor de Volksgezondheid hebben we voor alle gemeten verontreinigende stoffen signalerings- en alarmeringswaarden vastgesteld. Als er sprake is van overschrijding van deze waarden, meldt Aqualarm dit aan de betrokken instanties, zoals waterbeheerders en drinkwaterproducenten. Het alarm blijft in werking tot de ontvangst van de melding is bevestigd. Alarmwaarden Er wordt een alarmmelding uitgegeven als er voor bepaalde factoren een te hoge of te lage waarde wordt geconstateerd. Deze alarmwaarden worden jaarlijks vastgesteld. 24/7 Voor de begeleiding en advisering bij deze incidentele verontreinigingen hebben we een groep deskundigen die 24 uur per dag paraat staan. Op de meetstations Lobith en Eijsden zijn weekend- en beschikbaarheidsdiensten ingesteld. Verontreiniging In rivierwater zijn tal van verontreinigende stoffen aanwezig die in hogere concentraties schadelijk zijn voor mens en milieu. Stoffen hebben verschillende chemische en fysische eigenschappen, daardoor verschilt de mate waarin stoffen in opgeloste of in geadsorbeerde vorm in oppervlaktewater voorkomen. Op de meetstations Lobith en Eijsden wordt alleen het opgeloste deel van de verontreinigende stof bepaald. Uit oogpunt van drinkwaterbereiding zijn dit de belangrijkste. Moderne bestrijdingsmiddelen die bij de drinkwaterbereiding moeilijk zijn te verwijderen, behoren tot deze categorie. Met de huidige meetsystemen kunnen enkele honderden stoffen worden waargenomen. Meetlocaties Aqualarm wordt gevoed door meetgegevens van Rijkswaterstaat en het Duitse LANUV. De metingen vinden plaats op drie meetlocaties: Lobith Bimmen Eijsden Meetsystemen De metingen van de waterkwaliteit vinden plaats op 3 meetlocaties: Lobith, Eijsden en Bimmen. Elk station beschikt over een aantal meetsystemen waarmee de kwaliteit en de samenstelling van het water gecontroleerd kan worden. Meer informatie hierover vindt u op Informatiepunt Leefomgeving. Vragen? Wilt u meer informatie over de gepresenteerde meetgegevens? Vul ons contactformulier in. Zie ook Meten bij Rijkswaterstaat Meetstation Eijsden Adres Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Meetstation Lobith Meetstation Bimmen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295800-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/aqualarm",
"doc_created": "2015-03-30T13:45:33",
"doc_modified": "2025-03-26T09:43:49",
"extra_content_title": "Aqualarm",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Aqualarm is een systeem waarmee de waterkwaliteit van de Rijn en de Maas in Lobith en Eijsden wordt bepaald. Lees er hier meer over.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 174804,
"system_guid": "da343ee4-82b2-491f-adc4-e682d2a90090",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/aqualarm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32242,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179133",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen: vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Bekijk de hinder en de maatregelen op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen In 2028 starten we met het vervangen van de brug Uitwellingerga over het Prinses Margrietkanaal. Omdat de brug in slechte staat verkeert, is deze dicht voor wegverkeer en scheepvaart. Op deze pagina leest u welke maatregelen we nemen om de hinder zo veel mogelijk te beperken. Brug Uitwellingerga is in een slechtere staat dan verwacht. Daarom hebben we de brug uit voorzorg gesloten voor wegverkeer en wordt deze niet bediend voor de scheepvaart. Voetgangers en (brom)fietsers kunnen de brug veilig gebruiken. Tijdelijke vaste brug Uit onderzoek blijkt dat we de brug niet meer kunnen repareren. Daarom plaatsen we een tijdelijke vaste brug op de plek van brug Uitwellingerga. Hierbij is de keuze gevallen op het realiseren en plaatsen van een korte brugdek en niet op een tijdelijke brug van 120 m lang die de gehele brug overkluisd. Dit doen we, omdat het korte brugdek sneller gerealiseerd kan worden dan een gehele overkluizing. De tijdelijke brug gaat naar verwachting in augustus 2025 open voor al het verkeer. Tot die tijd gelden onderstaande maatregelen. Wegverkeer tot augustus 2025 Voor het wegverkeer gelden de volgende maatregelen. Automobilisten worden omgeleid via de A7, door de Prinses Margriettunnel. Het landbouwverkeer kan via de bruggen Oude Schouw (let op: aslast tot 8 ton, totaallast tot 37 ton) en brug Spannenburg (let op: aslast tot 10 ton, totaallast tot 50 ton). Met bedrijven die door de langere omrijdroute in de problemen komen, gaan we in gesprek. (Brom)fietsers en voetgangers worden over het midden van de brug geleid. De nood- en hulpdiensten maken gebruik van de route over de A7. Hierdoor kunnen zij tijdig op hun bestemming komen. Rijkswaterstaat biedt omwonenden en ondernemers die in de problemen komen door de stremming van de brug tijdelijke oplossingen aan. Scheepvaart tot augustus 2025 Voor de scheepvaart gelden de volgende maatregelen. Recreatievaart en zeilende beroepsvaart hoger dan 7.10 m tot 11.50 m kunnen gebruik maken van de omvaarroute via de Langweerder Wielen en Noarder Alde Wei. Recreatievaart en zeilende beroepsvaart hoger dan 11.50 m en met een maximale afmeting van 40 x 6 x 1,9 m kunnen hun reis via Sneek vervolgen. Grotere schepen adviseren we om via het Van Harinxmakanaal en Kornwerderzand te varen. De Fonejachtbrug in de N31, tussen Leeuwarden en Drachten, maakt onderdeel uit van de omvaarroute. Voor deze brug geldt bediening op aanvraag. Deze vinden plaats op woensdagen tussen 10.00 en 12.00 uur en geldt voor schepen die, vanwege hun afmetingen, geen andere route kunnen kiezen. Aanvragen voor bediening kunt u minimaal 7 werkdagen vooraf aanvragen op de website Beter Bediend van Rijkswaterstaat. De omvaarroutes zijn afgestemd met de gemeente Súdwest Fryslân en de provincie Friesland. Augustus 2025 tot april 2026 Zodra de tijdelijke vaste brug klaar is kunnen het wegverkeer, fietsers en voetgangers over de brug. Voor de scheepvaart hoger dan 7,10 m doorvaarthoogte (Staande Mast Route) blijft de situatie hetzelfde en moet omvaren. April 2026 tot september 2026 In april 2026 hijsen we de tijdelijke vaste brug eruit om ruimte te geven aan de Staande Mast Route. Dit duurt tot september 2026. Dit zal jaarlijks plaatsvinden tot de start van de werkzaamheden aan de nieuwe brug. De voorlopige planning hiervoor is 2028. Voor de lange termijn (april 2026) werken we aan de inzet van een pont voor (brom)fietsers, voetgangers, scooters, brommobielen en mogelijk landbouwverkeer. Daarnaast werken we uit of het haalbaar is om een rijstrook in de Prinses Margriettunnel beschikbaar te maken voor landbouwverkeer, openbaar vervoer en het verkeer dat in Uitwellingerga en omgeving moet zijn. Zie ook Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Oude Schouw Bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug Prinses Margrietkanaal Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Vervanging brug Spannenburg Herstel Prinses Margriettunnel Snelweg A7",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341015-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2024-11-27T10:54:28",
"doc_modified": "2025-03-26T09:16:25",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen: vervanging brug Uitwellingerga",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Brug Uitwellingerga voldoet niet aan de eisen voor een hoofdvaarweg en is aan vervanging toe. Bekijk de hinder en de maatregelen op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"system_number": 179133,
"system_guid": "51cd31f8-cedd-4937-b45e-a9d3dfdd6b49",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-vervanging-brug-uitwellingerga/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18134,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175247",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat zorgt met het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG) dat omwonenden van snelwegen minder geluidoverlast ondervinden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG): aanpak geluidoverlast woningen Onderliggende pagina's Aanpak Geluidmaatregelenkaart Overzicht geluidsaneringsplannen Waarom berekenen we het geluid? Waarom welke woningen? Nieuws Waarom Langs de rijkswegen kan verkeersgeluid voor hinder zorgen bij omwonenden. Uit onze berekeningen blijkt dat het geluid bij veel woningen boven de saneringsdrempel ligt. Het MJPG gaat de hinder bij veel woningen verminderen. Hoe geluidberekeningen stiller asfalt, geluidschermen en/of geluidisolatie voor woningen Wanneer In de geluidmaatregelenkaart vindt u de planning van de bouw van de geluidschermen en de aanleg van het stiller asfalt. Het gevelisolatieonderzoek is voor de meeste woningen, die daar recht op hebben, uitgevoerd. Naar de geluidmaatregelenkaart MJPG in het kort Verkeer maakt geluid. Dat kunnen we niet voorkomen, maar wel beheersen. In onderstaande video laten we u enkele manieren zien hoe Rijkswaterstaat dit doet. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 45,15 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,08 KB Nederland is klein. En met 17 miljoen inwoners, 3000 km aan Rijkswegen en 10 miljoen auto’s en vrachtwagens is het ook behoorlijk druk. Al dat verkeer op de rijkswegen maakt geluid. Dat kunnen we niet voorkomen maar wel beheersen. In deze video laten we u één van de manieren zien waarop Rijkswaterstaat dit doet. Bij woningen waar al lang sprake is van een te hoge geluidbelasting, pakt Rijkswaterstaat het geluid aan. Dit gebeurt in het meerjarenprogramma geluidsanering. Of kort gezegd, MJPG. We zoeken de meest efficiënte manier om het geluid terug te dringen. Het liefst pakken we het geluid bij de bron aan, zoals met het aanbrengen van stiller asfalt. Een andere maatregel is geluidschermen plaatsen. Of het aanbrengen van gevelisolatie bij woningen, zoals het plaatsen van dubbelglas of het dichten van kieren. Welke geluidmaatregelen waar komen, stelt de minister vast in geluidsaneringsplannen. Op deze plannen kunt u reageren. Als de geluidsaneringsplannen definitief zijn, voeren we de maatregelen uit. Daarna berekenen we jaarlijks het geluid opnieuw. Overschrijdt het geluid de wettelijke grens, dan onderzoeken we maatregelen. Zo brengen én houden we het geluid voor omwonenden onder de gestelde grens. Wilt u meer weten over hoe Rijkswaterstaat het geluid aanpakt? Vragen? Heeft u vragen of opmerkingen over het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG), neem dan contact met ons op. Nieuws ‘Dankzij de isolatie kunnen we weer rustig slapen’ Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Ontwerp geluidsanering 5 woningen rondom A58 Nieuwsbericht 9 juni 2023 [image: ] Zie ook Geluidmaatregelenkaart Geluid langs rijkswegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296483-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen",
"doc_created": "2016-12-16T14:02:02",
"doc_modified": "2025-03-26T09:21:50",
"extra_content_title": "Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat zorgt met het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG) dat omwonenden van snelwegen minder geluidoverlast ondervinden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##MJPG##",
"##WEGEN##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 175247,
"system_guid": "7133a451-8052-41e1-843b-e212ff64e68e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13012,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178066",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak Zeeland: onderhoud slijtlagen bruggen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de slijtlagen van 7 bruggen in Zeeland. Op deze pagina leest u over de hinder en maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De brug over de Bergse Diepsluis Planning en aanpak In 2024 en 2025 vervangen we de slijtlagen van de brug Bergse Diepsluis, de brug over de Krammersluizen en de bruggen van de Zandkreeksluis en Grevelingensluis. Op deze pagina leest u meer over de planning en hoe we de werkzaamheden aanpakken. Wanneer Klaar: 2025 Maandag 15 april - zondag 21 april 2024 Vervangen slijtlaag fietsbrug Grevelingensluis Maandag 15 april - woensdag 24 april 2024, 14.00 uur Vervangen slijtlaag brug Bergse Diepsluis Maandag 8 juli 07.00 - vrijdag 19 juli 2024 17.00 uur Vervangen slijtlaag Krammerbrug Maandag 16 september 07.00 - dinsdag 24 september 2024 23.59 uur Vervangen slijtlaag Grevelingenbrug (N59) Maandag 16 september 07.00 - dinsdag 24 september 2024 23.59 uur Vervangen slijtlaag Oosterscheldebrug Zandkreeksluis (N256) Maandag 7 - dinsdag 15 april 2025 Vervangen slijtlaag Hongersdijckbrug Zandkreeksluis (parallelweg N256) en Ysere Ryve Grevelingensluis (parallelweg N59) Deze planning kan nog veranderen. Gecombineerd onderhoud De vervanging van de slijtlaag op de Krammerbrug is uitgevoerd in samenwerking met de provincie Zeeland. Meer informatie over dit project is ook te vinden op de website van de provincie Zeeland. Vervangen slijtlagen Een slijtlaag bestaat uit meerdere lagen asfalt, die ervoor zorgen dat auto’s voldoende grip op de weg hebben. Het aanbrengen van de slijtlaag is zeer weersgevoelig. Het mag niet te koud en niet te vochtig zijn. Daarom kan een nieuwe slijtlaag op deze bruggen alleen in de periode tussen april en september worden aangebracht. Ook voeren we het vervangen van de slijtlagen uit in een geconditioneerde omgeving: onder een werktent. Zo creëren we ideale condities als het gaat om temperatuur en luchtvochtigheid. Het vervangen van een slijtlagen doen we in meerdere fases: We verwijderen de barriers en de vangrail; We zetten de werktent neer en schermen draaipunten goed af, zodat daar geen vuil in komt; We verwijderen de bestaande slijtlaag; We inspecteren en herstellen de ondergrond; We brengen een nieuwe slijtlaag en markering aan; We plaatsen de barriers en vangrail weer terug. Zie ook Onderhoud wegen Zeeland Philipsdam en Krammersluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333043-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zeeland-onderhoud-slijtlagen-bruggen/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2024-03-14T12:46:15",
"doc_modified": "2025-03-27T11:48:11",
"extra_content_title": "Planning en aanpak Zeeland: onderhoud slijtlagen bruggen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We vervangen de slijtlagen van 7 bruggen in Zeeland. Op deze pagina leest u over de hinder en maatregelen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ONDERHOUDAANSCHUIFAANSLAGENOOSTERSCHELDEKERING##"
],
"system_number": 178066,
"system_guid": "18da68f5-aff2-4b61-891d-1ba611d36c2c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zeeland-onderhoud-slijtlagen-bruggen/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10906,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180284",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilgentakken beschermen de dijk op Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij de versterking van de dijk op Marken wordt een ouderwetse techniek toegepast: wiepen. Maar wat zijn wiepen precies, en waarom worden ze gebruikt?",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Wilgentakken beschermen de dijk op Marken Gepubliceerd op: 27 maart 2025, 14.45 uur Bij de versterking van de dijk op Marken wordt een ouderwetse techniek toegepast: wiepen. Ze waren de afgelopen weken te zien op Marken, bundels met takken langs de dijk. Maar wat zijn wiepen precies, en waarom worden ze gebruikt? [image: ] De dijk op Marken wordt buitenwaarts versterkt, in de dijk ligt een laag van textieldoek (geotextiel) en bundels wilgentakken (wiepen) om de dijk tegen erosie te beschermen Foto: © Frank Janssens Wiepen zijn bundels van wilgentakken. De dijkwerkers plaatsen ze boven op een kunststoffen doek (geotextiel) zodat het doek goed op z’n plek blijft liggen. Het geotextiel is een doek van kunstvezel dat wel water doorlaat, maar geen zand. Op deze manier kan het zand niet verdwijnen onder invloed van stroming en golven. ‘Geotextiel werkt zoals worteldoek in je tuin’, legt Thomas Wassenaar uit, realisatiemanager bij Combinatie Hof op Marken. ‘Water gaat erdoorheen, maar de grond blijft liggen. Zonder deze bescherming zou het zand dat we nu aanbrengen weg kunnen spoelen, bijvoorbeeld tijdens een storm.’ Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 49,1 MB Audiobestand mp3 | 1,84 MB Wiepen aan het werk Ð Dijkversterking Marken We versterken de dijk om Marken. In twee jaar tijd brengen we zo'n negen zandlagen aan tegen de bestaande dijk. Elke laag krijgt voldoende tijd om te zetten, zodat de dijk sterk en stabiel wordt. Na de vierde zandlaag plaatsen de waterbouwers de tijdelijke wiepen. Wiepen zijn matten van jong wilgenhout. We knopen deze matten ter plekke aan elkaar. Onder de matten ligt geotextiel, een stevig doek. Het doek verdeelt de druk van de volgende zandlagen. Zo voorkomen we erosie en verzakkingen. En dankzij de matten blijft het doek goed op zijn plek. Dijkwerkers zetten wiepen al eeuwen in om erosie tegen te gaan. Nu kunnen we verder werken aan de volgende zandlagen. Als het zand voldoende is gezet, halen we de wiepen weer weg. Daarna werken we - tot 2028 - door aan de afwerking van de dijk. Zo beschermen we Marken de komende 50 jaar tegen het water. Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/dijkversterkingmarken. Een productie van Rijkswaterstaat copyright 2025 Een simpele maar effectieve techniek ‘De vakmensen die de wiepen knopen en neerleggen, werken zo snel dat we ze soms een dag moeten laten stoppen, omdat ze harder gaan dan wij met zandspuiten’, zegt Wassenaar. Nog maar een klein groepje mensen heeft dit ambacht in de vingers. En die knopen de wiepen door heel Nederland, weet Wassenaar. ‘Van sluizen tot dijken, op veel plekken wordt deze simpele maar effectieve techniek nog toegepast.’ Zo stevig mogelijk Bij veel dijken blijven de wiepen in de dijk liggen en vergaan ze na verloop van tijd. Op Marken wordt de 5 km aan wiepen die nu wordt aangelegd, na ongeveer een jaar wel weggehaald. Na dat jaar heeft de ondergrond van de nieuwe dijk genoeg ‘gezet’, oftewel gerust. Dan is het tijd voor de volgende stap en de volgende lagen zand. Na weer een paar zandlagen wordt er wederom een laag geotextiel met wiepen gelegd, om de voorbelasting voor de nieuwe dijk zo stevig mogelijk te maken. Uiteindelijk komen er 8 of 9 lagen zand voor de dijkversterking. Vakmanschap uit de Betuwe De wilgentakken voor de wiepen komen van een gespecialiseerd bedrijf uit de Betuwe. Ze hebben boomgaarden waar alleen wilgen voor wiepen worden gekweekt. ‘De takken mogen niet vers zijn, maar ook niet te oud en broos’, legt Wassenaar uit. ‘Ze moeten flexibel blijven, maar geen levend hout meer zijn.’ In een speciale drogerij worden ze zorgvuldig gedroogd en gekeerd om gelijkmatig te besterven. [image: ] Dijkwerkers uit de Betuwe knopen de bundels wilgentakken op Marken met de hand aan elkaar Foto: © Jan Pieter Schouten Ouderwetse techniek De methode met wiepen is zeker niet nieuw. ‘In Nederland gebruiken we de techniek al zo lang als we dijken bouwen’, weet Wassenaar. ‘Vroeger, voor de komst van geotextiel, werden hele matten gevlochten van wilgentakken, de zogeheten wiepenmatten. Tijdens de bouw van bijvoorbeeld de Afsluitdijk bestond geotextiel nog niet; ook daar zijn wiepenmatten gebruikt.’ Elke grote dijk in Nederland die ouder is dan 80 jaar, is op deze manier gebouwd. Bij nieuwe dijken en dijkverzwaringsprojecten wordt een combinatie van wiepen en geotextiel toegepast. ‘Hoewel we tegenwoordig dus ook gebruikmaken van modernere materialen, zoals geotextiel, gebruiken we ook nog volop wiepen. Dit werkt gewoon goed, ook anno 2025. De wiepen bewijzen keer op keer hun waarde.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343949-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/wilgentakken-beschermen-de-dijk-op-marken",
"doc_created": "2025-03-27T14:45:51",
"doc_modified": "2025-03-27T14:45:51",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Wilgentakken beschermen de dijk op Marken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-27T14:45:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij de versterking van de dijk op Marken wordt een ouderwetse techniek toegepast: wiepen. Maar wat zijn wiepen precies, en waarom worden ze gebruikt?",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##",
"##MARKERMEER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180284,
"system_guid": "29f5045e-d41e-4f7d-a1e7-17061f94ee17",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/wilgentakken-beschermen-de-dijk-op-marken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175261",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Parkeren voor vrachtwagenchauffeurs",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Langs het hoofdwegennet liggen om de 20 km verzorgingsplaatsen, waar vrachtwagenchauffeurs tijdelijk de reis kunnen onderbreken. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Parkeren voor vrachtwagenchauffeurs Langs het hoofdwegennet liggen in principe om de 20 km verzorgingsplaatsen. Hier kan de weggebruiker tijdelijk zijn reis onderbreken om te rusten, te tanken, elektrisch te laden, even wat te eten of te drinken, te telefoneren, de hond uit te laten, een sanitaire stop te maken of de lading te inspecteren. Het gaat hier om locaties met voorzieningen, zoals een tankstation, wegrestaurant en/of e-laadpunt of om locaties waar alleen parkeren mogelijk is. Deze plaatsen zijn echter niet geschikt om langere tijd, bijvoorbeeld een nacht of een weekend, te verblijven. Vrachtwagenchauffeurs die langere tijd willen rusten kunnen terecht op beveiligde particuliere parkeerplaatsen dicht bij de snelweg. In tegenstelling tot de verzorgingsplaatsen langs de snelweg zijn deze parkings voorzien van voorzieningen voor chauffeurs zoals een restaurant, een douche of wifi. Bovendien zijn dit beveiligde parkeerplaatsen, waardoor de kans op ladingdiefstal kleiner is. Meer private truckparkings De verzorgingsplaatsen langs de snelweg bieden voldoende parkeercapaciteit voor alle chauffeurs die kortere tijd willen rusten. Doordat veel (vrachtwagen)chauffeurs langere tijd op een verzorgingsplaats verblijven, raken de verzorgingsplaatsen overvol. Om alle vrachtwagenchauffeurs veilig te kunnen laten rusten, kijkt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat samen met andere partijen (overheden, bedrijven en brancheverenigingen) naar manieren om de vestiging van meer private, beveiligde, parkings langs het onderliggend wegennet te stimuleren. Op veel plaatsen zijn er al private truckparkings. De laatste jaren zijn vooral grotere, beveiligde truckparkings gerealiseerd met vaak 200 of meer parkeerplekken. Maasvlakte Plaza in Rotterdam (350 plekken) en Hazeldonk in Breda (200 plekken) zijn hier voorbeelden van. Rol van de weginspecteurs Vrachtwagenchauffeurs wijken soms uit naar een plek langs de snelweg, op een toerit of op de vluchtstrook. Met de verkeersveiligheid in het achterhoofd zorgen deze praktijken voor een onwenselijke en zelfs gevaarlijke situatie. De weginspecteurs van Rijkswaterstaat monitoren de situatie op de Nederlandse snelwegen voortdurend en nauwlettend en zullen deze situaties ook goed in de gaten houden. Weginspecteurs waarschuwen chauffeurs dat parkeren langs opritten en op vluchtstroken gevaarlijk en verboden is. Verder wijzen zij chauffeurs op alternatieven en hulpmiddelen, zoals apps, om voor hun reis rustmomenten te plannen, op tijd een rustplek te zoeken of, waar mogelijk, van te voren een plek te reserveren. Meer informatie parkeren voor vrachtwagenchauffeurs Wilt u meer weten over parkeren op verzorgingsplaatsen, private truckparkings of de weginspecteurs? Neem dan contact op met Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296503-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/parkeren-voor-vrachtwagenchauffeurs",
"doc_created": "2017-03-17T11:49:51",
"doc_modified": "2025-03-27T15:23:31",
"extra_content_title": "Parkeren voor vrachtwagenchauffeurs",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Langs het hoofdwegennet liggen om de 20 km verzorgingsplaatsen, waar vrachtwagenchauffeurs tijdelijk de reis kunnen onderbreken. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175261,
"system_guid": "a540a0a3-dc4a-4818-bcea-c178afd82679",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/parkeren-voor-vrachtwagenchauffeurs",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13250,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176811",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: Zeeburgertunnel dicht; 20 - 22 februari",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 20 tot en met 22 februari 2023 is er een tunnelbuis van de Zeeburgertunnel afgesloten. Weggebruikers kunnen 15 minuten extra reistijd verwachten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: nachtafsluitingen Zeeburgertunnel; 20-22 februari 2023 Gepubliceerd op: 17 februari 2023, 15.05 uur - Laatste update: 17 februari 2023, 15.48 uur We voeren 2 nachten onderhoudswerkzaamheden uit in de Zeeburgertunnel. Vanaf maandag 20 februari 2023 is elke nacht een tunnelbuis afgesloten. Weggebruikers worden geadviseerd goed op de borden langs de weg te letten en rekening te houden met 15 minuten extra reistijd. Afsluitingen Zeeburgertunnel en omleiding voor verkeer Op onderstaande data is de tunnel afgesloten: Maandag 20 februari vanaf 23.00 tot dinsdag 21 februari 05.00 uur is de tunnelbuis richting Ring A10 Noord afgesloten. Ook de verbindingsboog van snelweg A1 naar de Zeeburgertunnel is dicht. Deze boog sluit al om 22.00 uur. Dinsdag 21 februari vanaf 23.00 tot woensdag 22 februari 05.00 uur is de tunnelbuis richting Ring A10 Oost afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de snelweg A10 West/Zuid/Oost en lokaal via de Schellingwouderbrug. [image: ] Zeeburgertunnel afsluiting oostbuis Foto: © Rijkswaterstaat Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Inspectie tunnelsystemen We beheren 19 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Zeeburgertunnel valt daaronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Tijdens deze nachten worden onder andere de tunnelbuizen schoongemaakt. We maken de wanden, kolken, camera’s, signaalgevers, geluidsbakens, hoogtedetectie, verkeerslichten en zichtmeting schoon. Daarbij vindt er ook een constructieve inspectie plaats. De werkzaamheden geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Meer informatie Zeeburgtunnel Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden aan de Zeeburgertunnel? Op de pagina Contact vindt u meer informatie over hoe u ons kunt bereiken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-323567-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a10-nachtafsluitingen-zeeburgertunnel-20-22-februari-2023",
"doc_created": "2023-02-17T15:05:31",
"doc_modified": "2023-02-17T15:48:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10: Zeeburgertunnel dicht; 20 - 22 februari",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-02-17T15:05:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 20 tot en met 22 februari 2023 is er een tunnelbuis van de Zeeburgertunnel afgesloten. Weggebruikers kunnen 15 minuten extra reistijd verwachten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SNELWEG##",
"##ZEEBURGERTUNNEL##",
"##A1##",
"##A10##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176811,
"system_guid": "70d4d1ca-36cc-4b3f-afad-3a4d0cbcd5a6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/02/a10-nachtafsluitingen-zeeburgertunnel-20-22-februari-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10358,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175343",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N7 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N7? Heeft de N7 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra Autoweg N7 De autoweg N7 is de naam van de rondwegen bij Sneek en Groningen. De N7 onderbreekt daar de snelweg A7. Wegwerkzaamheden N7 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N7 N7: onderhoud brug Krúsrak BEZIG Friesland We voeren groot onderhoud uit aan de Krúsrak brug in Sneek. Het blijkt dat het Accoya-hout van de brug scheurtjes heeft. Ook laat de beschermlaag los. [image: ] A7/N7: aanpak zuidelijke ringweg Groningen BEZIG Groningen Rijkswaterstaat pakt de A7/N7 zuidelijke ringweg bij Groningen aan, zo verbeteren we de bereikbaarheid van de stad en de regio. [image: ] Feiten over de N7 15 Dûvelsrak en Krúsrak hebben een houten overspanning van 15 m hoog Over de N7 lopen twee iconische houten bruggen. Dûvelsrak (2010) en de Krúsrak (2008). Nieuws over de N7 Aannemers bekend voor werkzaamheden aan brug Krúsrak Nieuwsbericht 21 maart 2025 [image: ] Renovatie houten brug Krúsrak over N7 bij Sneek van start Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Ring Zuid Groningen A7/N7 officieel open Interview 30 augustus 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Snelweg A7 Ring Groningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296587-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n7",
"doc_created": "2015-03-30T15:26:12",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N7 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N7? Heeft de N7 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N7##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175343,
"system_guid": "2f89bcf6-db80-4dd0-aabc-0cdcd18998b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n7",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7590,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175669",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud rivieren en kanalen Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We onderhouden rivieren en kanalen in Gelderland en Overijssel. Ook pakken we onder meer oevers, bruggen, stuwen en gemalen aan. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waalbrug Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Twentekanalen Foto: © Verwaaij Media [image: ] Keersluis Heumen Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Stuwcomplex bij Amerongen Foto: © Tineke Dijkstra Oost-Nederland: onderhoud van rivieren en kanalen Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Projecten Nieuws Waarom De vaarwegen in Oost-Nederland (Gelderland en Overijssel) moeten het hele jaar door vlot en veilig bevaarbaar zijn. Het rivierengebied in Oost-Nederland moet bovendien veilig zijn bij hoogwater. Ook is er voldoende zoetwater nodig bij droogte en moet de waterkwaliteit goed zijn voor mens, dier en plant. Daarom voeren we het dagelijks onderhoud uit aan de Boven-Rijn/Waal, Nederrijn/Lek, de IJssel, de Twentekanalen, het Maas-Waalkanaal, het Zwarte Water en het Meppelerdiep. We onderhouden niet alleen rivieren en kanalen, maar ook oevers, bruggen, sluizen, stuwen en gemalen. Van verbeteringen tot calamiteiten, van onderzoek tot advies. Alle doelen en resultaten Hoe baggeren van vaargeulen, onderhoud aan kribben en stenige oevers onderhouden en beheren van bruggen, sluizen, stuwen en gemalen Heb ik last van de werkzaamheden? We proberen de weg zo kort mogelijk af te sluiten. Bekijk hieronder of er de komende periode werkzaamheden gepland staan. Hinder voor de weggebruiker We houden wegafsluitingen zo kort mogelijk. Bekijk hieronder of er de komende periode bij u in de buurt werkzaamheden gepland staan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder voor de scheepvaart Bekijk de geplande werkzaamheden aan de vaarwegen of lees de scheepvaartberichten voor de actuele situatie. Hinder voor omwonenden Omwonenden kunnen onder meer geluidoverlast ervaren door de werkzaamheden. Onze aannemer informeert omwonenden. Wanneer De werkzaamheden aan de rivieren en kanalen in Oost-Nederland vinden het hele jaar door plaats. Projecten vaarwegen Oost-Nederland Naast het reguliere onderhoud voert Rijkswaterstaat ook regelmatig beheer- en onderhoudsprojecten uit aan de rivieren en kanalen en de bijbehorende objecten. Dit kunnen kleine activiteiten zijn met een relatief korte doorlooptijd, maar ook bijvoorbeeld meerjarige renovaties van sluiscomplexen. Bekijk alle projecten Nieuws Monteur aan het woord: ‘De sluis is echt mijn kindje’ Interview 29 augustus 2024 [image: ] Gedicht sluis Eefde: ‘Iets leuks om over te peinzen’ Nieuwsbericht 10 juli 2024 [image: ] Twentekanalen: Sluizen Delden en Hengelo gesloten; 8 en 9 juni 2024 Werkzaamheden 6 juni 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Vaarwegenoverzicht Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299609-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen",
"doc_created": "2020-07-02T14:59:48",
"doc_modified": "2025-02-25T14:12:26",
"extra_content_title": "Onderhoud rivieren en kanalen Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We onderhouden rivieren en kanalen in Gelderland en Overijssel. Ook pakken we onder meer oevers, bruggen, stuwen en gemalen aan. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##MEPPELERDIEP##",
"##LEK##",
"##IJSSEL##",
"##BOVENRIJN##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##NEDERRIJN##",
"##PROJECT##",
"##WAAL##",
"##ZWARTEWTR##",
"##BEZIG##",
"##OVERIJSSEL##",
"##GELDERLAND##"
],
"system_number": 175669,
"system_guid": "c7d69aaf-9221-4650-9d55-965f0b78aae5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175351",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Snelweg A18 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A18? Heeft de A18 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Snelweg A18 De snelweg A18 loopt van knooppunt Oud-Dijk bij Zevenaar naar Varsseveld. Bij Varsseveld loopt de snelweg over in de autoweg N18. Wegwerkzaamheden A18 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de A18 Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Feiten over de A18 de A18 was tot 1986 onderdeel van de A15 Wegnummer 18 was oorspronkelijk bedoeld voor de rijksweg tussen Willemstad en Serooskerke in Zeeland, nu onderdeel van rijksweg 59. Snelheid en spitsstroken A18 Hoe hard mag ik op de A18? Wilt u weten welke maximumsnelheid geldt op de A18? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de A18? Nee, op de A18 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met spitsstroken. Nieuws over de A18 A18 afgesloten tussen Wehl en Varsseveld; 12 - 16 augustus 2024 Werkzaamheden 1 augustus 2024 [image: ] A1 in beide richtingen dicht tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer; 6 - 7 september 2024 Werkzaamheden 25 juli 2024 [image: ] A1 tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer dicht; 26 - 27 januari 2024 Werkzaamheden 11 januari 2024 [image: ] Zie ook Autoweg N18",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296595-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a18",
"doc_created": "2015-03-30T14:22:33",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Snelweg A18 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg A18? Heeft de A18 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A18##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175351,
"system_guid": "fb965810-ef70-4119-8202-ad523c45d40c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a18",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8028,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175382",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N36 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N36? Heeft de N36 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N36 De autoweg N36 is 36 km lang en loopt van de A35 bij Almelo/Wierden via Vriezenveen naar de N48 bij Ommen. Wegwerkzaamheden N36 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N36 N36: vergroten verkeersveiligheid IN VOORBEREIDING Overijssel Op de N36 zijn de rijstroken gescheiden door een groene streepmarkering, wat ongelukken veroorzaakt. Daarom vergroten we de verkeersveiligheid. [image: ] Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Feiten over de N36 De N36 had vroeger de bijnaam ‘Weg naar de Witte Paal’. Deze witte paal staat op de kruising waar de N34 en de N36 samenkomen. Nieuws over de N36 N36 ’s avonds en ’s nachts dicht tussen Almelo en Hardenberg; 7 april - 9 april 2025 Werkzaamheden 28 maart 2025 [image: ] Zienswijzen Kennisgeving Voornemen & Participatie N36 Nieuwsbericht 15 oktober 2024 [image: ] N36 afgesloten Almelo - Dedemsvaart; 6 - 15 september 2024 Werkzaamheden 22 augustus 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296626-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n36",
"doc_created": "2015-03-30T15:37:40",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N36 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N36? Heeft de N36 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N36##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175382,
"system_guid": "484cf753-b0c3-469a-888e-5747c275d791",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n36",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7264,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175357",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N31 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N31? Heeft de N31 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N31 De N31 is opgedeeld in twee delen. Het eerste deel loopt van Zurich tot Midlum (bij Harlingen). Het tweede deel loopt van Marsum tot Drachten. Wegwerkzaamheden N31 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de N31 de N31 bij Harlingen heeft 3 pechhavens in elke richting in plaats van vluchtstroken De N31 tussen Zurich en Midlum was in 1974 bedoeld als snelweg. Dit plan is nooit uitgevoerd. De N31 bij Harlingen is in 2017 verdiept aangelegd, met een aquaduct in het Van Harinxmakanaal. Nieuws over de N31 Groot onderhoud aan Friese rijkswegen gegund aan KWS Nieuwsbericht 3 oktober 2024 [image: ] N31 meerdere weekenden dicht bij Leeuwarden; september en oktober 2024 Werkzaamheden 21 augustus 2024 [image: ] Aannemerscombinatie draagt beheer en onderhoud Wâldwei na 19 jaar over aan Rijkswaterstaat Nieuwsbericht 12 december 2022 [image: ] Zie ook Snelweg A31",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296601-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n31",
"doc_created": "2015-03-30T15:31:21",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N31 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N31? Heeft de N31 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N31##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175357,
"system_guid": "ea1e35b5-4a5b-4c60-8956-c554459ec0c6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n31",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6536,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175354",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N18 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N18? Heeft de N18 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Rob Poelenjee [image: ] Foto: © Rob Poelenjee Autoweg N18 De autoweg N18 loopt van Varsseveld naar Enschede. De weg loopt om de kernen van Eibergen, Haaksbergen en Usselo heen en wordt ook wel de Nieuwe Twenteroute genoemd. Wegwerkzaamheden N18 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N18 Onderhoud wegen Oost-Nederland Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen in Oost-Nederland. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming. [image: ] Nieuws over de N18 A1 in beide richtingen dicht tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer; 6 - 7 september 2024 Werkzaamheden 25 juli 2024 [image: ] A1 tussen knooppunt Beekbergen en aansluiting Deventer dicht; 26 - 27 januari 2024 Werkzaamheden 11 januari 2024 [image: ] N18 dicht tussen Groenlo en Enschede; 9 - 12 juni 2023 Werkzaamheden 25 mei 2023 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Snelweg A18",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296598-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n18",
"doc_created": "2015-03-30T15:30:12",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N18 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N18? Heeft de N18 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N18##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175354,
"system_guid": "1943a9ae-ed36-48cc-84b4-4b3663f7d6f5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n18",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175381",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N33 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N33? Heeft de N33 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N33 De autoweg N33 loopt van Assen-Zuid via Veendam en Appingedam naar de Eemshaven en is 72 km lang. Wegwerkzaamheden N33 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de N33 De N33 is een belangrijke weg voor het vrachtverkeer van en naar de Eemshaven. Nieuws over de N33 N33 hinder door onderhoud aan de Eelwerderbrug Werkzaamheden 8 november 2024 [image: ] Verkeersmaatregelen TT Assen; 28, 29 en 30 juni 2024 Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] N33: grootschalige wegwerkzaamheden tussen knooppunt Zuidbroek en de Eemshaven afgerond Nieuwsbericht 14 maart 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296625-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n33",
"doc_created": "2015-03-30T15:33:19",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N33 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de autoweg N33? Heeft de N33 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N33##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175381,
"system_guid": "090aef60-90fe-4326-ad8e-6d7a5b48b14c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n33",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5436,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175379",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N11 - Informatie en werkzaamheden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Autoweg N11 De autoweg N11 loopt van Leiden via Alphen aan den Rijn naar Bodegraven en verbindt de A4 met de A12. Wegwerkzaamheden N11 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Feiten over de N11 De N11 is 21 km lang De N11 is in 2000 in gebruik genomen. De ‘Elfenbaan’ is een ecologische zone van 20 km bij 100 m en ligt tussen de N11 en de spoorlijn Leiden - Alphen. Deze strook is aangelegd als compensatienatuur voor de aanleg van de N11. Nieuws over de N11 A12 tussen Zoetermeer Centrum en Bleiswijk richting Utrecht dicht Werkzaamheden 25 november 2024 [image: ] N11 richting Bodegraven ’s nachts dicht; 4 - 5 oktober 2024 Werkzaamheden 2 oktober 2024 [image: ] N11 dicht door werkzaamheden; 27 - 28 september en 4 - 5 oktober 2024 Werkzaamheden 24 september 2024 [image: ] Naar al het nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296623-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n11",
"doc_created": "2015-03-30T15:28:15",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N11 - Informatie en werkzaamheden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N11##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175379,
"system_guid": "7d9c4ec0-4304-40e5-b912-c710a201aed9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n11",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5068,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175740",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan in de komende jaren aan de slag met onderhoud aan de Tunnel Swalmen en de Roertunnel. Daarnaast vervangen we een deel van de technische systemen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A73: groot onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Hinder en maatregelen Nieuws Waarom Tunnel Swalmen en de Roertunnel zijn toe aan groot onderhoud. Na de werkzaamheden zijn de tunnels weer langdurig betrouwbaar, open en veilig. Hiermee bereiden we ons tegelijkertijd voor op het vergroten van de doorrijdhoogte naar 4,7 m. Hoe vervanging technische installaties zoals camera’s (CCTV), ventilatie, telefonie, verlichting, omroepinstallatie en verkeersystemen Heb ik last van de werkzaamheden? Hinder tijdens de renovatie is niet te voorkomen. We werken samen met de provincie Limburg, nabijgelegen gemeenten en Midden-Limburg Bereikbaar aan bereikbaarheidsmaatregelen. Zo doen we er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Meer over hinder en en maatregelen We voeren in de zomer van 2024 onderhoudswerkzaamheden uit aan de Roertunnel en Tunnel Swalmen. Daardoor is de regio Roermond tijdelijk minder goed bereikbaar, en dat zorgt voor flinke vertragingen. Dus, rijd jij in de zomer van 2024 via de A73 in de regio Roermond? Wees voorbereid op extra reistijd. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u ook in onderstaande video. Animatie onderhoudswerkzaamheden aan de Roertunnel en Tunnel Swalmen (A73) Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 1:56 | 71,78 MB Audiobestand mp3 | 1:56 | 1,77 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,06 KB : Rijkswaterstaat voert in de zomer van 2024 onderhoudswerkzaamheden uit aan de Roertunnel en Tunnel Swalmen. Daardoor is de regio Roermond tijdelijk minder goed bereikbaar, en dat zorgt voor flinke vertragingen. De tunnels zijn inmiddels zo'n vijftien jaar oud en het is tijd voor een grote onderhoudsbeurt. Zo vervangen we onder meer de technische installaties. Deze zijn bijna aan het einde van hun levensduur. Het vervangen van deze systemen is nodig voor de veiligheid van de tunnels en de bereikbaarheid van de regio Roermond. Om ons werk goed uit te voeren moeten de tunnels deels of volledig dicht. Dat levert ernstige hinder op voor jou als weggebruiker. Zo zijn er wisselende afsluitingen met langdurige stremmingen van juli tot en met augustus. We kiezen daarbij bewust voor de zomerperiode, omdat er dan minder verkeer op de weg is. Eerst sluiten we de tunnels drie weken in noordelijke richting, van Maastricht naar Venlo. Daarna sluiten we de tunnels drie weken in zuidelijke richting, van Venlo naar Maastricht. Bovendien zijn de tunnels in deze periode ook enkele keren in beide richtingen dicht. Tijdens de afsluitingen is het mogelijk om gebruik te maken van omleidingsroutes. Wel adviseren we om, waar het kan, zo veel mogelijk thuis te werken en alternatief vervoer te gebruiken. Toch met de auto? Houd dan rekening met flinke vertragingen, of stel waar mogelijk je reis uit. Voor je gaat vertrekken, even je route checken. Kijk voor meer informatie op: rijkswaterstaat.nl/a73tunnels of middenlimburgbereikbaar.nl. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.) (Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/a73tunnels of middenlimburgbereikbaar.nl. Deze productie is een samenwerking van Rijkswaterstaat en de markt: A73 Tunnelrenovatie 2023-2024, Midden Limburg Bereikbaar, gemeente Roermond, Ballast Nedam en Croonwolter&dros | TBI. Copyright 2024.) LEVENDIGE MUZIEK DIE WEGEBT Wanneer Klaar: 2025 8 april 21.00 - 9 april 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud 9 april 21.00 - 10 april 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK) Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws A73 Roertunnel: pilot voeginjectie Roertunnel; 22 - 23 februari 2025 Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen Werkzaamheden 9 januari 2025 [image: ] A73: afronding groot onderhoud tunnels; juli en augustus 2024 Werkzaamheden 19 juni 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A73 Roertunnel (A73)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304354-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel",
"doc_created": "2021-04-23T16:35:47",
"doc_modified": "2025-03-21T15:53:05",
"extra_content_title": "Groot onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We gaan in de komende jaren aan de slag met onderhoud aan de Tunnel Swalmen en de Roertunnel. Daarnaast vervangen we een deel van de technische systemen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"##A73##",
"##PROJECT##",
"##WEGEN##"
],
"system_number": 175740,
"system_guid": "165e32b6-fe80-4f83-93c1-2c02a9a7c58b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19004,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175741",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken de komende jaren aan de Tunnel Swalmen en de Roertunnel in de snelweg A73 en we vervangen gedeeltelijk technische systemen. Bekijk de planning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak In het voorjaar van 2024 start de 2e fase van het groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73). In 2023 vond het eerste deel plaats en dit jaar wordt het renovatiewerk afgerond. Bekijk de volledige planning voor een overzicht van de werkzaamheden. Wanneer Klaar: 2025 26 - 29 april 2024 Weekendafsluiting tunnels 13 - 18 mei 2024 Nachtafsluitingen tunnels 5 juli 21.00 - 10 juli 2024 06.00 uur Tunnels in beide richtingen dicht 10 juli 06.00 - 26 juli 2024 21.00 uur Tunnels in noordelijke richting dicht (van Maastricht naar Venlo) 26 juli 21.00 - 31 juli 2024 06.00 uur Tunnels in beide richtingen dicht 31 juli 06.00 - 14 augustus 2024 21.00 uur Tunnels in zuidelijke richting dicht (van Venlo naar Maastricht) 14 augustus 21.00 - 19 augustus 2024 06.00 uur Tunnels in beide richtingen dicht 21 februari 21.00 uur - 24 februari 2025 06.00 uur Weekendafsluiting afronding groot onderhoud Roertunnel en tunnel Swalmen 22 - 23 februari 2025 Pilot voeginjectie Roertunnel. Met deze proef onderzoeken we of voeginjectie de hinder van geluid en trillingen voor omwonenden kan verminderen 27 maart 21.00 - 28 maart 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud 8 april 21.00 - 9 april 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud 9 april 21.00 - 10 april 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud 21 mei 21.00 - 22 mei 06.00 uur Extra nacht groot onderhoud Deze planning kan nog veranderen. Zie ook Snelweg A73 Roertunnel (A73)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304355-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2021-04-23T16:34:52",
"doc_modified": "2025-03-21T15:53:23",
"extra_content_title": "Planning onderhoud Tunnel Swalmen en Roertunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We werken de komende jaren aan de Tunnel Swalmen en de Roertunnel in de snelweg A73 en we vervangen gedeeltelijk technische systemen. Bekijk de planning.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##",
"system_number": 175741,
"system_guid": "4ad11c56-c806-4387-a815-a8012825b333",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a73-groot-onderhoud-tunnel-swalmen-en-roertunnel/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8300,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177652",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67 dicht tussen Zaarderheiken en Duitsland; 10-13 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en Duitsland van 10 - 13 november 2023. De weg is dan dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67: tussen knooppunt Zaarderheiken en Duitsland weekend dicht; 10 - 13 november 2023 Gepubliceerd op: 27 oktober 2023, 14.38 uur - Laatste update: 27 oktober 2023, 16.01 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de A67. Hierdoor is de A67 tussen oprit (2) Straelen (DL) en knooppunt Zaarderheiken in de richting van Eindhoven afgesloten van vrijdag 10 november 20.00 tot maandag 13 november 06.00 uur. Op het Grensemplacement/douaneterrein Venlose Heide mogen vanaf vrijdag 10 november 18.00 uur geen voertuigen meer staan. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting Vrijdag 10 november 20.00 tot maandag 13 november 06.00 uur: A40/A67 tussen oprit (2) Straelen (DL) en knooppunt Zaarderheiken richting Eindhoven. Oprit (2) Straelen naar de A40 (DL) en A67 richting Eindhoven Op- en afrit (1b) Niederhof van de A40 (DL) en de A67 richting Eindhoven Op- en afrit (41) Venlo Op- en afrit (40) Velden Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Reunen met aangrenzend tankstation gelegen aan de A67 richting Eindhoven Let op! Grensemplacement/terrein douane Venlose Heide in Nederland gelegen langs de A67 richting Eindhoven is al afgesloten vanaf donderdag 9 november 21.00 uur tot maandag 13 november 06.00 uur. Vanaf vrijdag 10 november 18.00 uur moet het grensemplacement/ terrein douane Venlose Heide leeg zijn. Er mogen dan geen voertuigen meer op dit terrein staan. Hier wordt op gehandhaafd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A67 Gele borden en tekstkarren geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A67 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A67 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A67 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330418-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a67-weekend-dicht-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-duitsland-10-13-november-2023",
"doc_created": "2023-10-27T14:38:37",
"doc_modified": "2023-10-27T16:01:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67 dicht tussen Zaarderheiken en Duitsland; 10-13 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-27T14:38:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en Duitsland van 10 - 13 november 2023. De weg is dan dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A67##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177652,
"system_guid": "c57395ba-0c8a-4688-9731-6fddf9d18a44",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a67-weekend-dicht-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-duitsland-10-13-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13380,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177589",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 dicht tussen Duitse grens en Ten Esschen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wegens werkzaamheden is de A76 in oktober 2 nachten dicht tussen de Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Eindhoven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 afgesloten in de nacht tussen Duitse grens en knooppunt Ten Esschen (in beide richtingen); 20 - 21 en 27 - 28 oktober 2023 Gepubliceerd op: 17 oktober 2023, 16.10 uur - Laatste update: 18 oktober 2023, 09.34 uur Rijkswaterstaat voert geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A76. Hierdoor is tussen de Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Eindhoven de A76 afgesloten van vrijdag 20 oktober 21.00 tot zaterdag 21 oktober 09.00 uur. Daarnaast is de snelweg A76 afgesloten tussen knooppunt Ten Esschen en de grensovergang met Duitsland van vrijdag 27 oktober 21.00 tot zaterdag 28 oktober 09.00 uur. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A76 Van vrijdag 27 oktober 21.00 tot zaterdag 28 oktober 09.00 uur is de A76 tussen grens met Duitsland en knooppunt Ten Esschen richting Eindhoven op de volgende plekken dicht: Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Langveld met aangrenzend tankstation (Esso) gelegen aan de A76 in de richting van Eindhoven Op- en afrit (7) Simpelveld Afrit (6) Heerlen-Noord Van vrijdag 27 oktober 21.00 tot zaterdag 28 oktober 09.00 uur is de A76 tussen knooppunt Ten Esschen en de Duitse grens richting Duitsland op de volgende plekken dicht: Verbindingsweg A79/A76 ter hoogte van knooppunt Kunderberg komende vanuit Maastricht Op- en afrit (7) Simpelveld van de A76 Parkeerplaats/Verzorgingsplaats Tienbaan met aangrenzend tankstation (SHELL) gelegen langs de A76 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A76 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330056-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a76-afgesloten-in-de-nacht-tussen-duitse-grens-en-knooppunt-ten-esschen-in-beide-richtingen-20-21-en-27-28-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-17T16:10:52",
"doc_modified": "2023-10-18T09:34:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 dicht tussen Duitse grens en Ten Esschen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-17T16:10:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Wegens werkzaamheden is de A76 in oktober 2 nachten dicht tussen de Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Eindhoven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A76##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177589,
"system_guid": "864b4ef8-848c-401b-8f91-a3bae2bc73b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a76-afgesloten-in-de-nacht-tussen-duitse-grens-en-knooppunt-ten-esschen-in-beide-richtingen-20-21-en-27-28-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13038,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177687",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJmuiden: onderhoud Zuidersluis; 6 - 10 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert tussen maandag 6 en vrijdag 10 november 2023 onderhoudswerkzaamheden uit aan de Zuidersluis in IJmuiden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden IJmuiden: onderhoudswerkzaamheden aan Zuidersluis; 6 - 10 november 2023 Gepubliceerd op: 3 november 2023, 11.35 uur - Laatste update: 7 november 2023, 11.57 uur Rijkswaterstaat voert tussen maandag 6 en vrijdag 10 november 2023 onderhoudswerkzaamheden uit aan de Zuidersluis in IJmuiden. Weggebruikers van de route over het sluizencomplex kunnen hinder ondervinden. Met name op donderdag 9 november zijn er stremmingen en omleidingen voor auto’s, fietsers en voetgangers. Scheepvaart kan gebruik maken van de Kleine Sluis of Middensluis. Werkzaamheden Zuidersluis IJmuiden Tijdens deze week worden onder andere de deuren van de Zuidersluis onderhouden. Om dit goed te kunnen doen worden de deuren uit zowel de deurkas van de buitendeur (zeezijde) als de binnendeur (kanaalzijde) gehesen. Voor het uitvoeren van dit werk zet Rijkswaterstaat groot materiaal in, zoals grote drijvende bokken met hijskranen en een sleepboot. Duikers assisteren bij het in- en uithijsen van de deuren. Ook worden er deze week betonreparaties uitgevoerd. De werkzaamheden zijn weersafhankelijk. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden niet doorgaan. Hinder Zuidersluis IJmuiden De werkzaamheden worden van maandag 6 november 08.00 tot vrijdag 10 november 22.00 uur uitgevoerd. Tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden enige geluidshinder ervaren. Op woensdag 8 november en donderdag 9 november werken we aan de deuren van het buitenhoofd (zeezijde) en zijn er stremmingen en omleidingen voor auto’s, fietsers en voetgangers: Woensdag 8 november tussen 19.00 en 20.00 uur en donderdag 9 november tussen 09.00 en 10.00 uur worden de deuren uit de Zuidersluis gehesen. Donderdag 9 november tussen 13.00 en 15.00 uur en tussen 16.00 en 18.00 worden de deuren teruggeplaatst in de Zuidersluis. Op bovenstaande tijdstippen worden fietsers en voetgangers onder begeleiding van verkeersregelaars en bebording over het binnenhoofd (kanaalzijde) geleid. Auto’s, bestemmingsverkeer, kunnen in deze periode niet passeren en kunnen vanaf de noordzijde van het sluizencomplex hun bestemming te bereiken. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Over Zuidersluis IJmuiden De Zuidersluis is onderdeel van het sluizencomplex in IJmuiden. De sluis is in 1876 in gebruik genomen. De sluis is 120 meter lang, 18 meter breed en 8 meter diep. De Zuidersluis heeft aan beide zijden 2 klapdeuren die in een V-vorm tegen elkaar staan. [image: ] Meer informatie werkzaamheden Zuidersluis IJmuiden Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330607-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/ijmuiden-onderhoudswerkzaamheden-aan-zuidersluis-6-10-november-2023",
"doc_created": "2023-11-03T11:35:15",
"doc_modified": "2023-11-07T11:57:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "IJmuiden: onderhoud Zuidersluis; 6 - 10 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-03T11:35:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert tussen maandag 6 en vrijdag 10 november 2023 onderhoudswerkzaamheden uit aan de Zuidersluis in IJmuiden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177687,
"system_guid": "15cc53fc-e6b5-455f-b73d-34f75872b1be",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/ijmuiden-onderhoudswerkzaamheden-aan-zuidersluis-6-10-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177642",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Versterking brug bij Purmerend in A7 in 2024 van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat start naar verwachting in het voorjaar van 2024 met het versterken van de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Versterking brug bij Purmerend in A7 in 2024 van start Gepubliceerd op: 26 oktober 2023, 13.32 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 15.53 uur Rijkswaterstaat start naar verwachting in het voorjaar van 2024 met het versterken van de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend. Tijdens een inspectie in oktober 2022 bleek dat de steunpunten van de brug niet meer voldoen aan zwaar verkeer van deze tijd. Vrachtwagens zwaarder dan 30 ton moeten sindsdien omrijden. De brug blijft tijdens de werkzaamheden beperkt open voor verkeer. Weggebruikers moeten volgend jaar rekening houden met grote hinder en fors extra reistijd op en rond de A7. Herstel De brug zal versterkt worden door het aanbrengen van extra wapening. Hierdoor herstellen we de constructieve draagkracht, zodat de brug straks weer volledig gebruikt kan worden door al het verkeer. Naar verwachting is de brug in het najaar van 2024 helemaal hersteld. Grote hinder Tijdens de werkzaamheden blijft de brug met versmalde rijstroken open voor verkeer in beide richtingen. Ook worden er meerdere toe- en afritten van de snelweg A7 in de omgeving van de brug afgesloten. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en fors extra reistijd. Dit geldt niet alleen voor de A7, maar ook voor omliggende provinciale en regionale wegen. Daarnaast gaat er tijdens de werkzaamheden een nieuwe gewichtsbeperking van 25 ton van kracht op de brug, waardoor er extra vrachtverkeer wordt omgeleid. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bereikbaarheid van de regio De komende tijd bereidt Rijkswaterstaat het werk verder voor en eind dit jaar wordt er een aannemer voor het werk geselecteerd. Vanwege de grote impact van de werkzaamheden op de bereikbaarheid van de regio, werkt Rijkswaterstaat hierin nauw samen met omliggende gemeenten, provincie Noord-Holland, werkgeversorganisaties en de transportsector. Samen met deze partijen onderzoekt Rijkswaterstaat hoe de bereikbaarheid van de regio tijdens het werk zoveel mogelijk op peil gehouden kan worden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330341-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/versterking-brug-bij-purmerend-in-a7-in-2024-van-start",
"doc_created": "2023-10-26T13:32:41",
"doc_modified": "2025-01-15T15:53:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Versterking brug bij Purmerend in A7 in 2024 van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-26T13:32:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat start naar verwachting in het voorjaar van 2024 met het versterken van de brug in de A7 over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7VERSTERKENBRUGPURMEREND##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177642,
"system_guid": "c4ed8baa-7a79-4de9-8fbe-9056a1616057",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/versterking-brug-bij-purmerend-in-a7-in-2024-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10998,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177676",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67 ’s nachts dicht; 14 - 15 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van dinsdag 14 november 21.00 tot woensdag 15 november 05.00 uur is de A67 tussen oprit Asten (36) en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67 ’s nachts dicht tussen oprit Asten (36) en knooppunt Leenderheide (richting Eindhoven); 14 - 15 november 2023 Gepubliceerd op: 31 oktober 2023, 15.45 uur - Laatste update: 2 november 2023, 10.47 uur Rijkswaterstaat voert van dinsdag 14 november 21.00 tot woensdag 15 november 2023 05.00 uur onderhoud uit aan de A67. Hierdoor is de A67 tussen oprit Asten (36) en knooppunt Leenderheide in de richting van Eindhoven afgesloten voor al het verkeer. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Van dinsdag 14 november 21.00 tot woensdag 15 november 05.00 uur is de A67 tussen oprit Asten (36) en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven dicht voor al het verkeer: parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Oeijenbraak met aangrenzend tankstation gelegen langs de A67 op- en afrit (34) Geldrop Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A67 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A67 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330548-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a67-s-nachts-dicht-tussen-oprit-asten-36-en-knooppunt-leenderheide-richting-eindhoven-14-15-november-2023",
"doc_created": "2023-10-31T15:45:10",
"doc_modified": "2023-11-02T10:47:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67 ’s nachts dicht; 14 - 15 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-31T15:45:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van dinsdag 14 november 21.00 tot woensdag 15 november 05.00 uur is de A67 tussen oprit Asten (36) en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177676,
"system_guid": "b36d7933-3421-4134-9c6b-259e3245f758",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a67-s-nachts-dicht-tussen-oprit-asten-36-en-knooppunt-leenderheide-richting-eindhoven-14-15-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10846,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177693",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A30 dicht tussen Barneveld en Maanderbroek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A30 in zuidelijke richting op 14, 15 en 21 november 2023 in de avonden en nachten dicht tussen 20.00 en 5.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A30: avond en nacht dicht tussen Barneveld en Maanderbroek; 14, 15 en 21 november 2023 Gepubliceerd op: 6 november 2023, 13.00 uur - Laatste update: 6 november 2023, 13.03 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A30 tussen Barneveld en Maanderbroek bij Ede. In verband met de werkzaamheden is de A30 in zuidelijke richting op 14, 15 en 21 november 2023 in de avonden en nachten dicht tussen 20.00 en 5.00 uur. Tot 11 november worden er werkzaamheden uitgevoerd in noordelijke richting van Maanderbroek naar Barneveld. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 tot 60 minuten. Werkzaamheden A30 De werkzaamheden bestaan uit het herstellen of vervangen van het asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. Daarnaast worden er snoei- en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan de berm. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluitingen A30 In verband met de werkzaamheden is de snelweg A30 tussen Barneveld en Ede afgesloten op: Dinsdag 14 november 20.00 tot woensdag 15 november 05.00 uur Woensdag 15 november 20.00 tot donderdag 16 november 05.00 uur Dinsdag 21 november 20.00 tot woensdag 22 november 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A1 - A50 - A12. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A30 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330638-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a30-avond-en-nacht-dicht-tussen-barneveld-en-maanderbroek-14-15-en-21-november-2023",
"doc_created": "2023-11-06T13:00:53",
"doc_modified": "2023-11-06T13:03:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A30 dicht tussen Barneveld en Maanderbroek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-06T13:00:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A30 in zuidelijke richting op 14, 15 en 21 november 2023 in de avonden en nachten dicht tussen 20.00 en 5.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A30N30##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177693,
"system_guid": "171244e7-8eee-4cc6-b326-1c16d631310f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a30-avond-en-nacht-dicht-tussen-barneveld-en-maanderbroek-14-15-en-21-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9768,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177668",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: tussen Oudenrijn en Maarssen dicht; 3 - 5 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert 3 tot 5 november 2023 asfalteringswerkzaamheden uit aan de A2 richting Amsterdam tussen knooppunt Oudenrijn en Maarssen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: tussen knooppunt Oudenrijn en Maarssen weekend dicht; 3 - 5 november 2023 Gepubliceerd op: 30 oktober 2023, 15.37 uur - Laatste update: 31 oktober 2023, 14.15 uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 3 november 21.00 tot zondag 5 november 2023 08.00 uur asfalteringswerkzaamheden uit aan de A2 richting Amsterdam tussen knooppunt Oudenrijn en Maarssen (6). De afsluiting wordt ook gebruikt om ander onderhoud uit te voeren zoals het maaien van bermen, het reinigen van kolken, zwerfvuil opruimen en groenonderhoud. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A2 Afsluitingen snelweg A2 richting Amsterdam: vrijdag 3 november 21.00 tot zondag 5 november 08.00 uur Hoofdrijbaan A2 tussen knooppunt Oudenrijn en afrit Maarssen (6) afgesloten Verbindingswegen in knooppunt Oudenrijn van de hoofdrijbaan snelweg A12 vanuit Arnhem naar de hoofdrijbaan A2 richting Amsterdam en 's-Hertogenbosch afgesloten Omleidingen A2 Verkeer op de A2 wordt vanaf knooppunt Oudenrijn omgeleid via de parallelbaan van de A2 richting Amsterdam. Verkeer op de A12 vanuit Arnhem wordt omgeleid via de A12 af- en oprit De Meern (15) om zo de A12 richting Arnhem op te gaan. Bij knooppunt Oudenrijn kan het verkeer de A2 richting Amsterdam of richting ’s-Hertogenbosch nemen. Verkeer richting Amsterdam wordt geadviseerd om vanaf knooppunt Lunetten via de snelweg A27 richting Hilversum te rijden om bij knooppunt Eemnes de snelweg A1 richting Amsterdam op te gaan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen A2 Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330513-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a2-tussen-knooppunt-oudenrijn-en-maarssen-weekend-dicht-3-5-november-2023",
"doc_created": "2023-10-30T15:37:19",
"doc_modified": "2023-10-31T14:15:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: tussen Oudenrijn en Maarssen dicht; 3 - 5 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-30T15:37:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert 3 tot 5 november 2023 asfalteringswerkzaamheden uit aan de A2 richting Amsterdam tussen knooppunt Oudenrijn en Maarssen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A12##",
"##A1##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177668,
"system_guid": "2af288cc-43e5-4a26-a434-8038ee34a67e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a2-tussen-knooppunt-oudenrijn-en-maarssen-weekend-dicht-3-5-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177594",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A28 dicht bij Hooglanderveen 18-19 oktober 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat sluit 18 oktober 2023 vanaf 16.00 uur tot 19 oktober 05.00 uur de A28 Zwolle richting Amersfoort thv Hooglanderveen volledig af ivm werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A28 dicht ter hoogte van Hooglanderveen voor herstelwerkzaamheden; 18 - 19 oktober 2023 Gepubliceerd op: 17 oktober 2023, 18.10 uur - Laatste update: 18 oktober 2023, 09.29 uur Rijkswaterstaat sluit woensdag 18 oktober 2023 vanaf 16.00 uur tot donderdag 19 oktober 05.00 uur de A28 Zwolle richting Amersfoort ter hoogte van Hooglanderveen volledig af vanaf Amersfoort-Vathorst (81) tot knooppunt Hoevelaken. Maandag 16 oktober is schade aan het wegdek geconstateerd en is tijdelijk 1 rijstrook gesloten voor het verkeer. Afgelopen maandagnacht was de A28 voor de eerste herstelwerkzaamheden dicht. Met de asfalteringswerkzaamheden van woensdag worden de laatste werkzaamheden afgerond. Vanaf donderdagochtend 19 oktober 05.00 uur is de weg weer volledig open voor het verkeer. Tijdens de afsluiting zijn ook alle verbindingswegen in knooppunt Hoevelaken van de A28 naar de A1 en verzorgingsplaats Hooglanderveen inclusief tankstation afgesloten. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A28 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330070-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a28-dicht-ter-hoogte-van-hooglanderveen-voor-herstelwerkzaamheden-18-19-oktober-2023",
"doc_created": "2023-10-17T18:10:50",
"doc_modified": "2023-10-18T09:29:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A28 dicht bij Hooglanderveen 18-19 oktober 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-17T18:10:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat sluit 18 oktober 2023 vanaf 16.00 uur tot 19 oktober 05.00 uur de A28 Zwolle richting Amersfoort thv Hooglanderveen volledig af ivm werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A28##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177594,
"system_guid": "3da73ea5-4e66-4057-9123-d47431cd5f41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/a28-dicht-ter-hoogte-van-hooglanderveen-voor-herstelwerkzaamheden-18-19-oktober-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177767",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: Heinenoordtunnel dicht; december 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert in 2023 en 2024 de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. De tunnel is daarvoor regelmatig afgesloten, ook in december 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Heinenoordtunnel door renovatie dicht; december 2023 Gepubliceerd op: 23 november 2023, 17.36 uur - Laatste update: 8 januari 2025, 16.13 uur Rijkswaterstaat renoveert in 2023 en 2024 de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. De tunnel is daarvoor regelmatig afgesloten. In december 2023 is de tunnel nog 2 weekenden en 2 nachten dicht in 1 rijrichting. In 2024 gaat de renovatie verder. Afsluitingen december 2023 richting Bergen op Zoom in het weekend van vrijdag 1 december 22.00 tot maandag 4 december 05.00 uur in de nacht van woensdag 6 december op donderdag 7 december van 00.00 tot 05.00 uur Afsluitingen december 2023 richting Rotterdam van donderdag 7 december 22.00 uur tot vrijdag 8 december van 05.00 uur in het weekend van vrijdag 15 december 22.00 uur tot maandag 18 december 05.00 uur De actuele planning voor 2023 en de voorlopige planning voor 2024 vindt u op de projectpagina van de Heinenoordtunnel. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen voor wegverkeer richting Bergen op Zoom (van noord naar zuid) doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid via de A15, A16 en A17 lokaal verkeer naar de Hoeksche Waard wordt omgeleid via de A15, A16 en N217 (via de Kiltunnel) Omleidingsroute richting Rotterdam (van zuid naar noord) doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid om via de A17, A16 en A15 lokaal verkeer uit de Hoeksche Waard wordt omgeleid via de N217 (Kiltunnel), A16 en A15 Als de Heinenoordtunnel is afgesloten, is de Kiltunnel in de afgesloten rijrichting tolvrij. [image: ] Omleidingen Heinenoordtunnel december 2023 Richting Bergen op Zoom weer 100 km per uur De laatste nieuwe lichtroosters boven de ingang van de buis richting Bergen op Zoom (van noord naar zuid) hangen. Aanpassing van de maximumsnelheid is niet meer nodig. De maximumsnelheid voor deze rijrichting is weer 100 km/uur. Boven de ingang van de buis richting Rotterdam hangen de nieuwe lichtroosters nog niet, dus in deze rijrichting (van zuid naar noord) blijft de maximumsnelheid 90 km/uur. Werkzaamheden Tijdens de afsluitingen van de Heinenoordtunnel in december, en de komende maanden, gaan we verder met het vervangen en plaatsen en testen van de nieuwe installaties en systemen. Denk aan camera’s, luidsprekers en zichtmeters. Verder treffen we voorbereidingen voor het ophangen van de ventilatoren en lichtroosters in de buis richting Rotterdam. Meer informatie over de werkzaamheden die we gaan doen in de Heinenoordtunnel vindt u op de projectpagina. Bussen rijden volgens dienstregeling Tijdens de afsluitingen in het weekend rijden de bussen van Connexxion en Arriva volgens de normale dienstregeling. Bussen rijden in 1 richting door de Heinenoordtunnel in de A29 en in de andere richting door de buis van het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel. Hierdoor is de bus ook in de weekenden een goed en - afhankelijk van herkomst en bestemming - een sneller alternatief voor de auto. Een ov-chipkaart is niet nodig, in- en uitchecken kan met een betaalpas. Meer informatie vindt u op de website OVpay. De dienstregeling voor de bussen is te vinden op de website van Connexxion en via 9292. Overtocht pont voor (brom)fietsers en motoren gratis Tijdens de afsluitingen is de overtocht bij het veer tussen Nieuw-Beijerland en Hekelingen (Spijkenisse) gratis voor (brom)fietsers, scooters en motoren. Het veer vaart dagelijks van 05.30 tot 23.00 uur. De overtocht voor auto’s (inclusief inzittenden) en voetgangers is niet gratis. De veerdiensten Rhoonsveer en Puttershoek varen tussen september en mei niet in de weekenden. Meer informatie over de renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel vindt u op de projectpagina. Daar leest u ook welke maatregelen Rijkswaterstaat treft om de hinder te beperken en wat u zelf kunt doen. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin Rijkswaterstaat u op de hoogte houdt van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er een website in 9 talen: A29roadworks. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330997-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a29-heinenoordtunnel-door-renovatie-dicht-december-2023",
"doc_created": "2023-11-23T17:36:23",
"doc_modified": "2025-01-08T16:13:46",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: Heinenoordtunnel dicht; december 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-23T17:36:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert in 2023 en 2024 de Heinenoordtunnel in de snelweg A29. De tunnel is daarvoor regelmatig afgesloten, ook in december 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177767,
"system_guid": "fb2c7e20-0aab-43e6-9b77-f84e0134a464",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a29-heinenoordtunnel-door-renovatie-dicht-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177759",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58 dicht: Vlissingen en Arnemuiden; december",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit op de A58, tussen Vlissingen en Ritthem over een lengte van 1,25 km. Daardoor zijn er meerdere afsluitingen in december 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: dicht tussen Vlissingen en Arnemuiden; december 2023 Gepubliceerd op: 22 november 2023, 15.42 uur - Laatste update: 8 december 2023, 14.03 uur Rijkswaterstaat voert asfalteringwerkzaamheden uit op de A58, tussen Vlissingen en Ritthem over een lengte van 1,25 km. Ook worden op verschillende plaatsen langs de A58 bermen afgegraven voor de verkeersveiligheid. Tijdens de werkzaamheden is de A58 tussen Vlissingen en Arnemuiden op verschillende momenten en in verschillende rijrichtingen afgesloten voor verkeer. Verkeer wordt omgeleid. De omleidingsroutes worden met gele borden langs de weg aangegeven. Vanwege de verwachte ongunstige weersomstandigheden gaan de werkzaamheden van 8 tot en met 10 december 2023 niet door. Deze verschuiven naar het weekend erna, van zaterdagavond 16 december 21.00 uur tot maandagochtend 18 december 06.00 uur. De A58 is dan afgesloten in de richting Bergen op Zoom vanaf Vlissingen tot afslag Ritthem. Afsluitingen A58 De werkzaamheden vinden plaats van 5 tot en met 18 december. De werkzaamheden zijn verdeeld over 4 fasen: 1 weekendafsluiting en meerdere nachtafsluitingen. De beschikbaarheid van de A58 verschilt per fase. Ook de omleidingsroutes verschillen per fase. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers om de gele borden langs de weg te volgen voor de juiste omleidingsroute. De extra reistijd is ongeveer 10 minuten. De verschillende fasen zijn: Dinsdagavond 5 december, woensdagavond 6 en donderdagavond 7 december is de A58 afgesloten tussen Vlissingen en Ritthem in de rijrichting Bergen op Zoom, dagelijks van 21.00 tot 05.00 uur. De omleidingsroute loopt via de zuidelijke parallelweg (Marie Curieweg). Maandagavond 11 december en dinsdagavond 12 december is de A58 afgesloten tussen Arnemuiden en Nieuw en Sint Joosland, vanaf 21.00 tot 05.00 uur. Verkeer wordt vanaf knooppunt Stelleplas omgeleid over de N62 en de N254 naar Vlissingen. Woensdagavond 13, donderdag 14 en vrijdagavond 15 december is de A58 afgesloten in tegengestelde richting, tussen Nieuw en Sint Joosland en Arnemuiden, vanaf 21.00 tot 05.00 uur. Verkeer wordt omgeleid over de N254 en de N62 naar knooppunt Stelleplas op de A58. Tussen zaterdagavond 16 december 21.00 en maandagochtend 18 december 06.00 uur is de A58 afgesloten in de richting Bergen op Zoom vanaf Vlissingen tot afslag Ritthem tussen Vlissingen en Ritthem. Verkeer wordt tijdens deze weekendafsluiting omgeleid via Middelburg en de Marie Curieweg. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A58 Tijdens de afsluiting vervangt Rijkswaterstaat een deel van het asfalt tussen Vlissingen en Ritthem. Op ditzelfde traject en langs de A58 tussen Arnemuiden en Nieuw en Sint Joosland graaft Rijkswaterstaat een deel van de bermen af. Afgegraven bermen zorgen ervoor dat regenwater weg kan vloeien en niet op het wegdek blijft liggen. Meer informatie A12 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330951-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a58-dicht-tussen-vlissingen-en-arnemuiden-december-2023",
"doc_created": "2023-11-22T15:42:21",
"doc_modified": "2023-12-08T14:03:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58 dicht: Vlissingen en Arnemuiden; december",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-22T15:42:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit op de A58, tussen Vlissingen en Ritthem over een lengte van 1,25 km. Daardoor zijn er meerdere afsluitingen in december 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A58##",
"##ONDERHOUDWGNZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177759,
"system_guid": "5ab2a170-ab97-4cd8-babd-5b2fff12f3fb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a58-dicht-tussen-vlissingen-en-arnemuiden-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14984,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177718",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud bewegingswerken Postbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Postbrug is een basculebrug over het Kanaal door Zuid-Beveland. De werkzaamheden worden vanuit de basculekelder uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Groot onderhoud bewegingswerken Postbrug: stremming wegverkeer; 15 januari - 17 maart 2024 Gepubliceerd op: 14 november 2023, 17.27 uur - Laatste update: 17 mei 2024, 09.46 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan de bewegingswerken van de Postbrug (N670). De bewegingswerken hebben het einde van hun levensduur bereikt. De brug is hierdoor van 15 januari tot en met 17 maart 2024 afgesloten voor alle wegverkeer. Autoverkeer wordt omgeleid via de Vlakebrug en de Vlaketunnel. Fietsers, bromfietsers en langzaam verkeer rijden om via de Vlakebrug. De Postbrug is een basculebrug over het Kanaal door Zuid-Beveland, een hoofdvaarweg voor de scheepvaart en onderdeel van de staande mastroute. De bewegingswerken van de brug, die ervoor zorgen dat de brug kan openen en sluiten, hebben het einde van hun levensduur bereikt. Om de brug in goede conditie te houden, renoveren we de bewegingswerken. De werkzaamheden worden vanuit de basculekelder uitgevoerd, terwijl de brug in opstand is vastgezet. De uitvoeringstermijn van 9 weken is nodig. omdat werkzaamheden niet met elkaar zijn te combineren, en opeenvolgend moeten gebeuren. Hinder wegverkeer Postbrug Tijdens de werkzaamheden is de brug gestremd voor het wegverkeer. De werkzaamheden leiden daarom tot langdurige hinder voor autoverkeer, fietsers en bromfietsers. Autoverkeer rijdt om via de Vlakebrug of de Vlaketunnel. De extra reistijd voor hen bedraagt ongeveer 10 minuten. Tijdens de ochtend- en avondspits blijft de Vlakebrug volledig beschikbaar voor het wegverkeer. Buiten de spitstijden gaat de Vlakebrug zoals gewoonlijk wel open voor de scheepvaart. Hierdoor kan de reistijd van het wegverkeer oplopen. Langzaam rijdend verkeer, fietsers en bromfietsers worden omgeleid via de Vlakebrug. De extra reistijd voor fietsers bedraagt ongeveer 15 minuten. Momenteel worden omleidingsroutes en hinderbeperkende maatregelen voor fietsers en bromfietsers in overleg met de omgeving nog verder uitgewerkt. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Informatieavond Postbrug Omdat er sprake is van langdurige hinder wordt er een informatieavond georganiseerd om de omgeving te informeren en eventuele vragen te beantwoorden. De informatieavond vindt plaats op 30 november 2023 van 19.00 tot 21.00 uur in Kerkelijk Centrum De Haven te Yerseke. Hinder scheepvaart Postbrug We voeren de werkzaamheden aan de Postbrug uit met de brug open. Tijdens de ochtend- en avondspits gaat de Vlakebrug niet open voor de scheepvaart. De scheepvaart wordt geïnformeerd via de gebruikelijke kanalen. Meer informatie Postbrug Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330787-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/groot-onderhoud-bewegingswerken-postbrug-stremming-wegverkeer-van-15-januari-tot-en-met-17-maart",
"doc_created": "2023-11-14T17:27:09",
"doc_modified": "2024-05-17T09:46:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Groot onderhoud bewegingswerken Postbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-14T17:27:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Postbrug is een basculebrug over het Kanaal door Zuid-Beveland. De werkzaamheden worden vanuit de basculekelder uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##KANAALDOORZUIDBEVELANDRENOVATIEPOSTBRUG##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177718,
"system_guid": "02e6446f-40af-48e8-b11b-bf5ed64ca424",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/groot-onderhoud-bewegingswerken-postbrug-stremming-wegverkeer-van-15-januari-tot-en-met-17-maart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177722",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50 weekend dicht; 18 - 20 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (17) Ravenstein richting Nijmegen afgesloten van 18 tot 20 november 2023.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: weekend dicht tussen knooppunt Praalgraven en afrit (17) Ravenstein (richting Nijmegen); 18 - 20 november 2023 Gepubliceerd op: 15 november 2023, 11.45 uur - Laatste update: 22 november 2023, 12.15 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A50. Hierdoor is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (17) Ravenstein richting Nijmegen afgesloten van zaterdag 18 november 21.00 tot maandag 20 november 05.00 uur. Houd door omleidingen rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 min. Afsluitingen A50 Van zaterdag 18 november 21.00 tot maandag 20 november 05.00 uur is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (17) Ravenstein richting Nijmegen op de volgende plekken afgesloten: Oprit (53) Oss-Oost van de A59 naar de A50 richting Nijmegen Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Gagel van de A50 richting Nijmegen Afrit (17) Ravenstein van de A50 richting Nijmegen Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A50 Het verkeer komende vanaf de randweg Eindhoven en randweg ’s-Hertogenbosch in de richting van Arnhem/Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Volg de A2 in de richting van Utrecht tot knooppunt Deil Ga ter hoogte van knooppunt Deil over op de A15 richting Arnhem en Nijmegen Het verkeer op de A50 komende vanuit Eindhoven en Veghel in de richting van Nijmegen wordt als volgt omgeleid: Volg de N279 in de richting van ’s-Hertogenbosch Neem oprit (21) Veghel naar de A2 richting Utrecht Volg de A2 tot knooppunt Deil Ga ter hoogte van knooppunt Deil over op de A15 richting Arnhem en Nijmegen Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Onderhoudswerkzaamheden Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A50 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330796-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a50-weekend-dicht-tussen-knooppunt-praalgraven-en-afrit-17-ravenstein-richting-nijmegen-18-20-november-2023",
"doc_created": "2023-11-15T11:45:25",
"doc_modified": "2023-11-22T12:15:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50 weekend dicht; 18 - 20 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-15T11:45:25",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A50 tussen knooppunt Paalgraven en afrit (17) Ravenstein richting Nijmegen afgesloten van 18 tot 20 november 2023.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177722,
"system_guid": "4e5afd48-b7c1-42fe-9940-c329ff71261b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a50-weekend-dicht-tussen-knooppunt-praalgraven-en-afrit-17-ravenstein-richting-nijmegen-18-20-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13166,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177740",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 Ressen en Valburg dicht; 27 november - 14 december 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. De weg is 's nachts dicht in november en december.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: tussen Ressen en Valburg ’s nachts dicht; 27 november - 14 december 2023 Gepubliceerd op: 16 november 2023, 10.55 uur - Laatste update: 23 november 2023, 14.03 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. In verband met de werkzaamheden is de A15 in westelijke richting in de avonden en nachten afgesloten tussen maandag 27 november en dinsdag 5 december 2023. In oostelijke richting is de weg verschillende avonden en nachten afgesloten tussen woensdag 6 december en donderdag 14 december 2023. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 30 minuten. Afsluitingen A15 In verband met de werkzaamheden is de A15 in westelijke richting van knooppunt Ressen naar knooppunt Valburg afgesloten op: Maandag 27 november tot vrijdag 1 december, dagelijks van 20.00 tot 05.00 uur Vrijdag 1 december 20.00 tot zaterdag 2 december 07.00 uur Maandag 4 december tot dinsdag 5 december, dagelijks van 20.00 tot 05.00 uur De verbindingen van de A50 naar de A15 en de A325 naar de A15 via knooppunt Ressen zijn in bovenstaande periode afgesloten. Alleen van maandag 27 november 20.00 tot dinsdag 28 november 05.00 uur is het niet mogelijk om vanaf de N839 bij Bemmel de A15 op te rijden. In verband met de werkzaamheden is de A15 in oostelijke richting van knooppunt Valburg naar knooppunt Ressen afgesloten: op woensdag 5 december en donderdag 6 december, dagelijks van 20.00 uur tot 05.00 uur van maandag 11 december tot donderdag 14 december, dagelijks van 20.00 uur tot 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A15 Verkeer wordt zowel in westelijke als oostelijke richting omgeleid via de A325, N325, A12 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Werkzaamheden A15 De werkzaamheden bestaan uit het herstellen of vervangen van het asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. Daarnaast wordt de berm verlaagd, zodat het regenwater beter wegloopt en er minder overlast is door water op het wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voert Rijkswaterstaat regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Meer informatie A15 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op dat projectpagina Onderhoud wegen Oost-Nederland. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330840-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a15-tussen-ressen-en-valburg-s-nachts-dicht-27-november-16-december-2023",
"doc_created": "2023-11-16T10:55:29",
"doc_modified": "2023-11-23T14:03:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15 Ressen en Valburg dicht; 27 november - 14 december 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-16T10:55:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. De weg is 's nachts dicht in november en december.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##",
"##A15##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177740,
"system_guid": "03e58548-0ddf-4f74-997e-4558680509f4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a15-tussen-ressen-en-valburg-s-nachts-dicht-27-november-16-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12928,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177698",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 's weekends afgesloten; 17 - 20 november 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de A76 ter hoogte van Kerensheide. Verkeer wordt omgeleid via de N78. Extra reistijd kan oplopen tot 30 min.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 's weekends afgesloten tussen oprit Maasmechelen (33) en knooppunt Kerensheide; 17 - 20 november 2023 Gepubliceerd op: 7 november 2023, 15.52 uur - Laatste update: 22 november 2023, 13.11 uur Rijkswaterstaat voert geplande onderhoudswerkzaamheden uit aan de A76 ter hoogte van knooppunt Kerensheide. Hierdoor is de E314/A76 tussen oprit Maasmechelen (33) (BE) en knooppunt Kerensheide in de richting van Heerlen afgesloten van vrijdag 17 november 21.00 tot maandag 20 november 2023 06.00 uur. Houd door omleidingen rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 min. Afsluitingen A76 E314/A76 tussen oprit (33) Maasmechelen en knooppunt Kerensheide richting Heerlen Vrijdag 17 november 21.00 tot maandag 20 november 2023 06.00 uur: oprit Maasmechelen (33) van de E314/A76 richting Heerlen op- en afrit Stein (1) van de A76 richting Heerlen A76/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit België in de richting van Maastricht A76/A2 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kerensheide komende vanuit België in de richting van Eindhoven Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Verkeer richting Heerlen wordt als volgt omgeleid: neem afrit 33 Maasmechelen in de richting van Maaseik volg de N78 en N296 richting de A2 neem oprit Roosteren (46) van de A2 richting Maastricht ter hoogte van knooppunt Kerensheide over op de A76 richting Heerlen Verkeer richting Eindhoven wordt als volgt omgeleid neem afrit 33 Maasmechelen in de richting Maaseik volg de N78 en N273 richting de A2 neem oprit Grathem (41) van de A2 richting Eindhoven [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A73 Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330681-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a76-s-weekends-afgesloten-tussen-oprit-maasmechelen-33-en-knooppunt-kerensheide-17-20-november-2023",
"doc_created": "2023-11-07T15:52:51",
"doc_modified": "2023-11-22T13:11:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 's weekends afgesloten; 17 - 20 november 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-07T15:52:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de A76 ter hoogte van Kerensheide. Verkeer wordt omgeleid via de N78. Extra reistijd kan oplopen tot 30 min.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177698,
"system_guid": "0cab960d-6042-4727-98fe-e81d4d2b1afd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a76-s-weekends-afgesloten-tussen-oprit-maasmechelen-33-en-knooppunt-kerensheide-17-20-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11452,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177714",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prinses Margriettunnel dicht; 20 - 24 november",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 20 tot en met 24 november 2023 wordt er gewerkt aan de rijstroken in de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Joure en Sneek.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7 Prinses Margriettunnel ’s nachts afgesloten; 20 - 24 november 2023 Gepubliceerd op: 14 november 2023, 11.01 uur In opdracht van Rijkswaterstaat worden in de avonden en nachten van maandag 20 tot en met vrijdag 24 november 2023 werkzaamheden uitgevoerd aan de rijstroken in de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Joure en Sneek. Vanwege de veiligheid voor zowel het wegverkeer als de medewerkers van onze aannemers is het noodzakelijk om rijstroken af te sluiten en het verkeer om te leiden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verandering in ballast Op de 2 beschikbare rijstroken in de Prinses Margriettunnel liggen betonblokken, zogenaamde legioblokken. Deze blokken zijn geplaatst als extra ballast om ervoor te zorgen dat de tunneldelen niet omhoog kunnen komen. Deze legioblokken worden deels vervangen door stalen rijplaten. Het voordeel van deze platen is dat ze gemakkelijker hanteerbaar zijn en ook nog eens zwaarder zijn dan de legioblokken. En dat komt de stabilisatie van de tunneldelen tijdens de herstelwerkzaamheden van de Prinses Margriettunnel ten goede. Zwaar materieel In de eerste 2 avonden en nachten wordt de rijstrook van Joure naar Sneek afgesloten. Met behulp van zwaar materieel vindt dan de wisseling plaats tussen de blokken en rijplaten. De laatste 2 avonden en nachten wordt de rijstrook van Sneek naar Joure afgesloten. Daar vinden dan dezelfde werkzaamheden plaats. De werkzaamheden starten iedere avond om 19.00 uur en worden ’s ochtends om 05.00 uur afgerond. Omleidingen De omleidingsroutes worden met gele borden aangegeven. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Houd rekening met de nachtelijke afsluitingen en een langere reistijd. Meer informatie A7 Prinses Margriettunnel Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op onze projectpagina A7: herstel Prinses Margriettunnel. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330768-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a7-prinses-margriettunnel-s-nachts-afgesloten-20-24-november-2023",
"doc_created": "2023-11-14T11:01:23",
"doc_modified": "2023-11-14T11:01:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Prinses Margriettunnel dicht; 20 - 24 november",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-14T11:01:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 20 tot en met 24 november 2023 wordt er gewerkt aan de rijstroken in de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Joure en Sneek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7HERSTELWERKZAAMHEDENPRINSESMARGRIETTUNNEL##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177714,
"system_guid": "0b3c4c97-0ab9-4764-8383-c68d86bd5846",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/a7-prinses-margriettunnel-s-nachts-afgesloten-20-24-november-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177796",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Autoweg N209",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg N209? Heeft de N209 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Topview Luchtfotografie [image: ] Foto: © Topview Luchtfotografie Autoweg N209 De N209 loopt van Berkel en Rodenrijs naar Hazerswoude-Rijndijk. Rijkswaterstaat beheert de N209 vanaf de aansluiting met de A13 bij Berkel en Rodenrijs (11) tot de Ankie Verbeek Ohrlaan in Rotterdam Noord. De provincie Zuid-Holland beheert het deel van de N209 vanaf de Ankie Verbeek Ohrlaan tot aan Hazerswoude-Rijndijk, net voorbij de aansluiting met de N11. Wegwerkzaamheden N209 Rijkswaterstaat werkt aan een betere bereikbaarheid. Daarom zijn we dagelijks bezig met aanleg en onderhoud van ons wegennet. Dat kan leiden tot (tijdelijke) verkeershinder. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Projecten op de N209 A16 Rotterdam: nieuwe rijksweg tussen A13 en A16 De aanleg van de A13/A16 Rotterdam is gestart in 2017. Het doel is verbetering van de bereikbaarheid van Rotterdam en de leefbaarheid voor omwonenden. [image: ] Feiten over de N209 N209 kruist met de N471 die de A20 in Rotterdam verbindt met Pijnacker De N209 is in totaal 26,7 km lang. Het deel dat Rijkswaterstaat beheert gaat vanaf eind 2025 onderdeel uitmaken van de A16. Het deel van de N209 dat in beheer is bij de provincie Zuid-Holland blijft wel bestaan als provinciale weg, maar is dan ongeveer 6 km korter. Snelheid en spitsstroken Hoe hard mag ik op de N209? De maximumsnelheid op dit deel van de N209 is 70 km/h. Wilt u de maximumsnelheid weten op alle snel- en autowegen? Bekijk dan het dossier Maximumsnelheid snelwegen Nederland. Zijn er ook spitsstroken op de N209? Nee, op de N209 zijn geen spitsstroken aangelegd. Bekijk de kaart met alle spitsstroken. Nieuws over de N209 N209 en N472: Vliegveldweg en Bergschenhoek dicht; 5 - 8 juli 2024 Werkzaamheden 28 juni 2024 [image: ] N209 dicht tussen Berkel en Rodenrijs (N471) en Bergschenhoek (N472); 5 - 8 april 2024 Werkzaamheden 22 maart 2024 [image: ] Vanaf 9 oktober 2023 noordelijk deel A16 Rotterdam in gebruik als N209 Nieuwsbericht 9 oktober 2023 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Snelweg A13 Snelweg A16",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331210-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n209",
"doc_created": "2024-01-26T17:13:35",
"doc_modified": "2025-03-30T20:43:31",
"extra_content_title": "Autoweg N209",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Welke wegwerkzaamheden en projecten zijn er op de snelweg N209? Heeft de N209 spitsstroken en wat is de maximumsnelheid in de avond en nacht?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##N209##",
"##WEGEN##"
],
"system_number": 177796,
"system_guid": "71d62a0a-48eb-45bf-b0b7-044a8a665fcc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n209",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177985",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: Heinenoordtunnel; afsluitingen maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 2024 gaan we door met de renovatie van de Heinenoordtunnel in de A29. In maart 2024 is de tunnel 2 weekenden dicht in beide rijrichtingen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: renovatie Heinenoordtunnel; afsluitingen maart 2024 Gepubliceerd op: 21 februari 2024, 14.00 uur - Laatste update: 8 januari 2025, 16.20 uur Rijkswaterstaat gaat in 2024 door met de renovatie de Heinenoordtunnel in de A29. Tot eind 2024 is de tunnel daarvoor regelmatig dicht. In nachten, weekenden en in de zomervakantie van 2024. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd. In maart 2024 is de tunnel 2 weekenden dicht in beide rijrichtingen. Afsluitingen in beide rijrichtingen; weekenden maart 2024 van vrijdag 1 maart 22.00 tot maandag 4 maart 05.00 uur van vrijdag 8 maart 22.00 tot maandag 11 maart 05.00 uur . Let op: aankomend weekend, van vrijdag 23 februari 22.00 tot maandag 26 februari 05.00 uur, is de tunnel ook dicht richting Bergen op Zoom. De actuele planning voor 2024 vindt u altijd op onze pagina Planning en aanpak A29: renovatie Heinenoordtunnel. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute afsluitingen Heinenoordtunnel Doorgaand (vracht)verkeer wordt omgeleid om via de A17, A16 en A15 en andersom. Lokaal verkeer Hoeksche Waard uit en in, wordt omgeleid via de N217 (Kiltunnel), A16 en andersom. De Kiltunnel is tolvrij in de rijrichting dat de Heinenoordtunnel dicht is. Als de Heinenoordtunnel in beide richtingen dicht is, is de Kiltunnel dus in beide rijrichtingen tolvrij. Nacht 12 op 13 maart verbindingsweg dicht In maart 2024 voert de aannemer voor de realisatie van hoogtedetectie ook werkzaamheden uit aan de portalen boven de weg. Voor deze werkzaamheden is bij knooppunt Vaanplein de verbindingsweg vanaf de A15 naar de A29 richting Bergen op Zoom dicht: in de nacht van dinsdag 12 maart op woensdag 13 maart van 00.00 tot 05.00 uur. Verkeer wordt omgeleid via afrit 20 (Rotterdam-IJsselmonde) en kan daar keren, door via oprit 20 Barendrecht weer de A15 op te gaan. Afrit 19a Rotterdam-Zuidplein blijft open. In de nacht van woensdag 13 maart op donderdag 14 maart en van donderdag 14 maart op vrijdag 15 maart zijn er op de afrit van de A15 naar de A29 en de Heinenoordtunnel minder rijstroken beschikbaar. Werkzaamheden renovatie Tijdens deze afsluitingen, én in de komende maanden, testen we met name de nieuwe installaties en systemen. We testen ook de omroepsystemen. Zowel in als buiten de tunnel. Dit proberen we zoveel mogelijk overdag te doen, maar dit is alleen niet altijd mogelijk. Het kan zijn dat u in de omgeving van de tunnel geluidhinder ervaart van het testen van de omroepinstallaties. Verder gaan we onder andere ook verder met de beplating van de wanden, met werkzaamheden voor de hoogtedetectie en in de dienstgebouwen. Bussen rijden volgens dienstregeling Tijdens de afsluitingen rijden de bussen van Connexxion en Arriva volgens de normale dienstregeling. Bussen rijden in 1 richting door de Heinenoordtunnel in de A29 en in de andere richting door de buis van het landbouwverkeer van de Tweede Heinenoordtunnel. Hierdoor is de bus ook in de weekenden een goed en, afhankelijk van herkomst en bestemming, een sneller alternatief voor de auto. Een OV-chipkaart is niet nodig, in- en uitchecken kan met een betaalpas. Meer informatie op de website van OVpay. De dienstregeling voor de bussen is te raadplegen via Connexxion en via 9292. Fietsbuis blijft open en overtocht pont voor (brom)fietsers en motoren gratis De fietsbuis van de Tweede Heinenoordtunnel blijft open als de tunnel in de A29 dicht is. De overtocht bij het veer tussen Nieuw-Beijerland en Hekelingen (Spijkenisse) is in het weekend gratis voor (brom)fietsers, scooters en motoren. Het veer vaart dagelijks van 05.30 tot 23.00 uur. De overtocht is niet gratis voor auto’s (inclusief inzittenden) en voetgangers. De veerdiensten Rhoonsveer en Puttershoek varen tussen september en mei niet in de weekenden. Meer informatie over de renovatie Heinenoordtunnel Meer informatie over de planning van de werkzaamheden en de renovatie van de Heinenoordtunnel vindt u op onze projectpagina A29: renovatie Heinenoordtunnel. Daar leest u ook welke maatregelen Rijkswaterstaat neemt om de hinder te beperken en wat u zelf kunt doen om te voorkomen dat u in de file komt te staan. U kunt zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief waarin we u op de hoogte houden van de werkzaamheden. De renovatie is ook te volgen via Facebook. Voor het internationale (vracht)verkeer is er een website in 9 talen: A29roadworks. Kijk voor route-informatie op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of vanAnaarBeter. Voor de actuele verkeerssituatie op de omleidingsroutes kijkt u op de website renovatie Heinenoordtunnel.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332583-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a29-renovatie-heinenoordtunnel-afsluitingen-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-21T14:00:49",
"doc_modified": "2025-01-08T16:20:22",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: Heinenoordtunnel; afsluitingen maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-21T14:00:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In 2024 gaan we door met de renovatie van de Heinenoordtunnel in de A29. In maart 2024 is de tunnel 2 weekenden dicht in beide rijrichtingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A29##",
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177985,
"system_guid": "881af0c4-113e-45a1-a259-a6ac4bd8057c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a29-renovatie-heinenoordtunnel-afsluitingen-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20970,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177972",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N14: Parktunnel dicht; 25 februari - 9 maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat vervangt tussen 25 februari en 9 maart 2024 de verlichting in de Parktunnel, onderdeel van de Sijtwendetunnel (N14) in Leidschendam-Voorburg.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N14: Parktunnel richting Den Haag dicht; 25 februari tot 9 maart 2024 Gepubliceerd op: 15 februari 2024, 16.02 uur - Laatste update: 9 augustus 2024, 10.56 uur We vervangen tussen 25 februari en 9 maart 2024 de verlichting in de Parktunnel, onderdeel van de Sijtwendetunnel (N14) in Leidschendam-Voorburg. In deze periode is de tunnelbuis richting Den Haag doordeweeks dicht, van zondag 21.00 tot zaterdag 06.00 uur. In de weekenden is de tunnel in beide richtingen open. Houd doordeweeks rekening met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Planning onderhoudswerkzaamheden N14 De werkzaamheden aan de noordelijke tunnelbuis van de Parktunnel vinden plaats van zondag 25 februari 21.00 tot zaterdag 9 maart 2024 06.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de autoweg N14 richting Den Haag doordeweeks dicht tussen de kruising van de Prins Bernhardlaan en de Noordsingel en de kruising op de Monseigneur van Steelaan. In de weekenden zijn er geen werkzaamheden en is de tunnel in beide richtingen open. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen voor N14 Tijdens de werkzaamheden aan de Parktunnel richting Den Haag wordt het verkeer als volgt omgeleid: Vanuit het noorden: Verkeer op de snelweg A4 vanuit Amsterdam wordt omgeleid via de snelweg A44; verkeer vanuit Leiden wordt omgeleid via de autowegen N206 en N447; verkeer op de A4 vanuit Leidschendam wordt omgeleid via knooppunt Prins Clausplein en de A12. Vanuit het oosten: Verkeer op de snelweg A13 vanuit Delft wordt omgeleid via afrit Rijswijk (7) en de Rotterdamsebaan; verkeer op de A12 vanuit Utrecht wordt omgeleid via knooppunt Prins Clausplein en de A12; verkeer vanuit Nootdorp/Leidscheveen-Ypenburg wordt omgeleid via de A12. Vanuit het zuiden: Verkeer op de A4 vanuit Delft/in de richting van Scheveningen wordt omgeleid via de aansluiting de N211; verkeer op de A4 vanuit Rijswijk wordt omgeleid via afrit Den Haag Centrum (9) en de Rotterdamsebaan. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar andere routes. Binnen Leidschendam-Voorburg wordt het verkeer omgeleid via de Prins Bernhardlaan, Rodelaan en Monseigneur van Steelaan. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; houd rekening met extra reistijd; werk thuis als dat kan, of pas uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden: reis buiten de spits, maak gebruik van het openbaar vervoer of de fiets of kies een andere route; volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg; houd uw navigatiesysteem in de gaten voor actuele informatie over reistijd en omleidingen. Onderhoudswerkzaamheden We vervangen van 4 februari tot en met 18 mei 2024 de verlichting in de Sijtwendetunnel (N14) in Leidschendam-Voorburg. De renovatie van de Sijtwendetunnel staat gepland voor 2030, maar in verband met de veiligheid en het voorkomen van onverwachte afsluitingen moet het hele systeem van de verlichting nu al worden vervangen. Hiervoor wordt telkens 1 van de 6 tunnelbuizen afgesloten, zodat we de hinder voor de weggebruiker beperken. De afsluiting van de Parktunnel richting Den Haag is de 2e van de 6. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie Sijtwendetunnel Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina Sijtwendetunnel. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332472-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/n14-parktunnel-richting-den-haag-dicht-25-februari-9-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-15T16:02:04",
"doc_modified": "2024-08-09T10:56:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N14: Parktunnel dicht; 25 februari - 9 maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-15T16:02:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat vervangt tussen 25 februari en 9 maart 2024 de verlichting in de Parktunnel, onderdeel van de Sijtwendetunnel (N14) in Leidschendam-Voorburg.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N14VERVANGINGVERLICHTINGSIJTWENDETUNNEL##",
"##SIJTWENDETUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177972,
"system_guid": "0e695438-1201-464e-abc1-098547145608",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/n14-parktunnel-richting-den-haag-dicht-25-februari-9-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19172,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177880",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: hinder door werkzaamheden aan Kooybrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in januari en februari 2024 verschillende werkzaamheden uit aan de Kooybrug, die hinder geven voor wegverkeer en scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N99: hinder voor verkeer door werkzaamheden aan Kooybrug; januari en februari 2024 Gepubliceerd op: 9 januari 2024, 12.30 uur Rijkswaterstaat voert in januari en februari 2024 verschillende werkzaamheden uit aan de Kooybrug, die hinder geven voor wegverkeer en scheepvaart. Er wordt gewerkt aan het beweegbare deel van de brug, remmingwerken en wachtplaatsvoorzieningen voor scheepvaart. Houd van vrijdag 19 januari tot en met zaterdag 20 januari en maandag 5 februari tot en met woensdag 7 februari 2024 rekening met omleidingen en verkeersstops. De extra reistijd kan hierdoor oplopen tot 30 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden aan het brugval Van vrijdag 19 januari 19.00 uur tot en met zaterdag 20 januari 00.00 uur werkt Rijkswaterstaat aan het brugval, het beweegbare deel van de brug. Dat is noodzakelijk, omdat het brugdek door scheurvorming erg is verslechterd. Om de veiligheid van de brug én de bereikbaarheid van de regio te garanderen, kunnen de werkzaamheden aan deze scheuren niet worden uitgesteld. Doorgaand verkeer wordt dan omgeleid via de N99 naar de N249 en de N9. Nood- en hulpdiensten, ov-bussen en langzaam verkeer (zoals fietsers, voetgangers en landbouwvoertuigen) kunnen gebruik blijven maken van de brug. Behalve op zaterdag van 15.00 uur tot 18.00 uur, dan is de brug dicht voor al het verkeer. Ook langzaam verkeer kan tijdens deze 3 uur niet over de Kooybrug heen. Er is geen alternatieve route. Nood- en hulpdiensten en bussen worden omgeleid via het marineterrein. Verkeersregelaars begeleiden het verkeer ter plekke. Schepen met een doorvaarthoogte boven 8,3 m kunnen van vrijdag 19 januari 19.00 uur tot en met zaterdag 20 januari 00.00 uur niet doorvaren. Schepen lager dan 8,3 m ondervinden geen hinder. [image: ] Omleidingskaart werkzaamheden januari Werkzaamheden aan wachtplaatsvoorzieningen en remmingwerken Tot eind februari 2024 vervangt Rijkswaterstaat de wachtplaatsvoorzieningen voor scheepvaart en remmingwerken van de Kooybrug. Van maandag 5 februari 2024 tot en met woensdag 7 februari 2024 vinden er hierdoor een aantal verkeersstops plaats tussen 09.00 uur en 15.00 uur. We zetten dan voor korte tijd de weg af waarbij de slagbomen op de brug naar beneden gaan. Op informatieborden langs de weg worden weggebruikers geattendeerd op de verkeersstops. Verder worden een aantal kleine onderdelen van de brug vervangen zoals leuningen en toegangsdeuren. Deze werkzaamheden duren tot vrijdag 8 maart 2024. Tot eind februari is er beperkt hinder voor scheepvaart met een doorvaarthoogte boven 8,3 m over het Noordhollandsch Kanaal. Bediening van de brug voor deze schepen is op verzoek en kan tot 24 uur van tevoren worden aangevraagd. Schepen lager dan 8,3 m ondervinden geen hinder. [image: ] De Kooybrug Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Goed voorbereid de (vaar)weg op Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers en vaarweggebruiker hun reis goed voor te bereiden en op tijd weg te gaan. Dit kan via de routeplanners op onze pagina Verkeersinformatie en wegwerkzaamheden en op de website Vaarweginformatie en door gebruik te maken van actuele navigatiesystemen. Meer informatie over de werkzaamheden aan de Kooybrug is te vinden op onze projectpagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331821-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n99-hinder-voor-verkeer-door-werkzaamheden-aan-kooybrug-januari-en-februari-2024",
"doc_created": "2024-01-09T12:30:48",
"doc_modified": "2024-01-09T12:30:48",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N99: hinder door werkzaamheden aan Kooybrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-09T12:30:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in januari en februari 2024 verschillende werkzaamheden uit aan de Kooybrug, die hinder geven voor wegverkeer en scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177880,
"system_guid": "8f33530e-e28b-45a8-a6a8-920ca24b8c8f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n99-hinder-voor-verkeer-door-werkzaamheden-aan-kooybrug-januari-en-februari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15820,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177916",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: hinder Badhoevedorp en Holendrecht; begin 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In januari en maart sluiten we weer een aantal weekenden de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. We verleggen de rijbanen voor verbreding van viaducten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: hinder tussen Badhoevedorp en Holendrecht; januari - maart 2024 Gepubliceerd op: 23 januari 2024, 13.52 uur In januari en maart 2024 sluiten we weer een aantal weekenden de snelweg A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. We verleggen dan de rijbanen ten westen van knooppunt Holendrecht en bij het viaduct over de Beneluxbaan in Amstelveen, om ruimte te maken voor de verbreding van viaducten. We doen dit in het weekend zodat het verkeer hiervan zo min mogelijk hinder ondervindt. Afsluitingen en omleidingen A9 Vanaf vrijdag 26 januari 20.00 tot maandag 29 januari 2024 05.00 uur is de verbindingsboog vanaf de A9, komende vanuit de richting Schiphol/Haarlem, naar de snelweg A2 richting Utrecht, afgesloten. Verkeer richting Utrecht wordt omgeleid via de A9 en A2 richting Amsterdam en kan keren bij afrit 1 Ouderkerk aan de Amstel en moet rekening houden met ongeveer 10 minuten extra reistijd. Van vrijdag 2 februari 20.00 tot maandag 5 februari 2024 05.00 uur: de A9 is in 1 richting dicht: vanaf knooppunt Badhoevedorp tot en met knooppunt Holendrecht. Verkeer richting Utrecht/Almere wordt omgeleid via de A4, A10 en de A2 en moet rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Van vrijdagavond 2 februari 20.00 tot zaterdagochtend 3 februari 2024 08.00 uur: de A9 de andere kant op, richting Badhoevedorp, is dicht: vanaf knooppunt Holendrecht tot en met afrit 5 Amstelveen-Stadshart Van vrijdag 1 maart 20.00 tot maandag 4 maart 2024 om 05.00 uur: de A9 is dicht vanaf knooppunt Holendrecht tot en met afrit 5 Amstelveen-Stadshart. Verkeer richting Schiphol/Haarlem leiden we om via de A2, A10 en A4 en moet rekening houden met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie werkzaamheden A9 Benieuwd wat we allemaal gaan doen tijdens de weekendafsluitingen? Lees dan het interview met Hans van der Velde van aannemerscombinatie VeenIX. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de projectpagina A9: Badhoevedorp - Holendrecht. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op. Ask&Go: stel via whats app je vraag over je reis Tijdens de weekendafsluitingen van de A9 in februari en maart 2024, is de persoonlijke reisadviesdienst Ask&GO 24/7 actief. Via WhatsApp en Facebook Messenger kunnen reizigers een persoonlijk reisadvies opvragen. Tussen 08.00 uur en 22.00 uur worden vragen direct beantwoord. Ga naar de website van Ask&Go voor meer informatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332082-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a9-hinder-tussen-badhoevedorp-en-holendrecht-januari-maart-2024",
"doc_created": "2024-01-23T13:52:33",
"doc_modified": "2024-01-23T13:52:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: hinder Badhoevedorp en Holendrecht; begin 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-23T13:52:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In januari en maart sluiten we weer een aantal weekenden de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. We verleggen de rijbanen voor verbreding van viaducten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A10##",
"##A2##",
"##A9##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177916,
"system_guid": "e1fe948b-8004-43eb-83ec-1aee3d5f4ee0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a9-hinder-tussen-badhoevedorp-en-holendrecht-januari-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12794,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177923",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verwijderen essen Oud-Dijk, Ressen en Ewijk; februari - maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verwijderen essen bij knooppunten Oud-Dijk (A12), Ressen (A15) en Ewijk (A50). Alleen de dode en zieke bomen die een gevaar vormen worden weggehaald.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verwijderen essen bij knooppunten Oud-Dijk (A12), Ressen (A15) en Ewijk (A50); februari - maart 2024 Gepubliceerd op: 25 januari 2024, 15.43 uur - Laatste update: 25 januari 2024, 16.17 uur Rijkswaterstaat verwijdert essen bij de knooppunten Oud-Dijk (A12), Ressen (A15) en Ewijk (A50). Alleen de dode en zieke bomen die een direct gevaar vormen voor de verkeersveiligheid worden weggehaald. In verband met de werkzaamheden zijn de verbindingswegen op de betreffende knooppunten vanaf begin februari tot half maart 2024 op verschillende dagen afgesloten. Weggebruikers moeten rekening te houden met een extra reistijd van maximaal 10 minuten. Verkeersveiligheid De essen rondom de knooppunten Oud-Dijk, Ressen en Ewijk zijn dood of verkeren in slechte conditie als gevolg van de essentaksterfte; een agressieve schimmelziekte waarvan veel bomen niet herstellen. De kans bestaat dat de takken en bomen op de snelweg terechtkomen. Dit vormt een direct gevaar voor de verkeersveiligheid, waardoor we genoodzaakt zijn deze zieke en dode bomen te verwijderen. Afsluitingen verbindingswegen De werkzaamheden bij de knooppunten Oud-Dijk (A12), Ressen (A15) en Ewijk (A50) vinden in februari en maart 2024 plaats. In verband met de veiligheid van de medewerkers worden de werkzaamheden bij daglicht uitgevoerd. Tijdens de werkzaamheden zijn verbindingswegen rondom de betreffende knooppunten verschillende dagen afgesloten. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Weggebruikers moeten rekening te houden met een extra reistijd van maximaal 10 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Geluidhinder De hinder voor de omgeving beperken we zoveel mogelijk. We kunnen echter niet voorkomen dat deze werkzaamheden enige geluidhinder veroorzaken voor omwonenden. Herbeplanting Uiterlijk 3 jaar na het verwijderen van de bomen worden nieuwe bomen gepland. Er worden verschillende soorten nieuwe bomen gepland om zo de kans op mogelijke ziektes te verminderen. Herbeplanting vindt op dezelfde locatie plaats waar de bomen zijn verwijderd. Lukt dat niet, dan wordt naar alternatieve locatie in de nabije omgeving gezocht. Meer informatie werkzaamheden A12, A15 en A50? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332135-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/verwijderen-essen-bij-knooppunten-oud-dijk-a12-ressen-a15-en-ewijk-a50-februari-maart-2024",
"doc_created": "2024-01-25T15:43:30",
"doc_modified": "2024-01-25T16:17:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verwijderen essen Oud-Dijk, Ressen en Ewijk; februari - maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-25T15:43:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verwijderen essen bij knooppunten Oud-Dijk (A12), Ressen (A15) en Ewijk (A50). Alleen de dode en zieke bomen die een gevaar vormen worden weggehaald.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A50##",
"##A15##",
"##A12##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177923,
"system_guid": "66300c5d-2257-4b22-b727-f89a03644387",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/verwijderen-essen-bij-knooppunten-oud-dijk-a12-ressen-a15-en-ewijk-a50-februari-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12334,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177874",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N9: versteviging duiker",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 8 januari 2024 start aannemer De Jong Zuurmond B.V. voor Rijkswaterstaat met het verstevigen van een duiker onder de N9, ter hoogte van Alkmaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N9: versteviging duiker Gepubliceerd op: 4 januari 2024, 12.24 uur - Laatste update: 5 januari 2024, 11.46 uur Op maandag 8 januari 2024 start aannemer De Jong Zuurmond B.V. in opdracht van Rijkswaterstaat met het verstevigen van een duiker onder de autoweg N9, ter hoogte van Alkmaar. De werkzaamheden nemen ongeveer 3 maanden in beslag en zorgen voor minimale hinder voor het wegverkeer. Sinds mei 2023 geldt een aslastbeperking van 7 ton voor verkeer op de N9 tussen de afslag Bergen en de N245. In de duiker onder de N9 zitten namelijk scheuren in het beton. Deze betonnen waterdoorgang of duiker stamt deels uit 1929 en verbindt onder de weg 2 wateren met elkaar. Uit berekeningen bleek dat de duiker niet meer voldoet aan het vereiste niveau van constructieve veiligheid. Het te zware vrachtverkeer wordt daarom sinds mei omgeleid via de Helderseweg. Na het herstel van de duiker is de N9 weer te gebruiken door al het verkeer. Werkzaamheden N9 Om de duiker weer in goede conditie te brengen wordt een stalen duiker aangebracht in de huidige duiker. De herstelwerkzaamheden die hiermee gepaard gaan worden in verschillende fases uitgevoerd. Eind 2023 zijn de werkterreinen ingericht zodat er direct na de kerstvakantie van start kan worden gegaan. Dan worden onder andere de watergangen afgedamd en een werkvloer van zand gecreëerd. Vervolgens worden de huidige duikerbuizen gereinigd, de duiker ingemeten, de stalen duiker geïnstalleerd en betonwerkzaamheden uitgevoerd. In de laatste fase vinden de afrondende en opruimwerkzaamheden plaats. Hinder N9 Om de werkzaamheden goed en veilig uit te kunnen voeren, gaat de N9 van Alkmaar naar Den Helder 3 nachten dicht. Het is nog onduidelijk wanneer dit is. Dit zal door middel van gele aankondigingsborden worden aangegeven. Overdag wordt er geen verkeershinder verwacht met uitzondering van in- en uitvoegend werkverkeer. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie N9 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331755-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n9-versteviging-duiker",
"doc_created": "2024-01-04T12:24:20",
"doc_modified": "2024-01-05T11:46:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N9: versteviging duiker",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-04T12:24:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 8 januari 2024 start aannemer De Jong Zuurmond B.V. voor Rijkswaterstaat met het verstevigen van een duiker onder de N9, ter hoogte van Alkmaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N9##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177874,
"system_guid": "69a9cb7a-8938-4d41-b6c5-29f53c1bd788",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/n9-versteviging-duiker",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10872,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177816",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Velsertunnel: onderhoud; 11 - 14 december 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 11 december tot en met donderdag 14 december 2023 werkt Rijkswaterstaat 3 nachten aan het onderhoud van de Velsertunnel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A22: nachtelijk onderhoud Velsertunnel; 11 - 14 december 2023 Gepubliceerd op: 11 december 2023, 13.50 uur - Laatste update: 12 december 2023, 16.42 uur Van maandag 11 tot en met donderdag 14 december 2023 werkt Rijkswaterstaat 3 nachten aan het onderhoud van de Velsertunnel. De werkzaamheden vinden in de avond en nacht plaats in de tunnelbuis richting Haarlem. Houd rekening met een extra reistijd van ongeveer 5 minuten. Onderhoud Velsertunnel Tijdens deze nachten wordt er onderhoud uitgevoerd aan de tunnel. Zo reinigen we het wegdek en de wanden van de tunnel. Ook worden schades aan de tunnel hersteld en inspecteren en herstellen we de verlichting. Het onderhoud start elke avond om 20.00 uur en duurt tot 05.00 uur de volgende ochtend. Verkeer wordt omgeleid via de calamiteitenbogen naar de Wijkertunnel (A9). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers hun reis goed voor te bereiden en de borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. [image: ] Omleidingen Velsertunnel Inspectie tunnelsystemen Rijkswaterstaat beheert in totaal 20 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Velsertunnel in de snelweg A22 valt hieronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Deze geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Meer informatie Velsertunnel Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331342-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a22-nachtelijk-onderhoud-velsertunnel-11-14-december-2023",
"doc_created": "2023-12-11T13:50:36",
"doc_modified": "2023-12-12T16:42:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Velsertunnel: onderhoud; 11 - 14 december 2023",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-11T13:50:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 11 december tot en met donderdag 14 december 2023 werkt Rijkswaterstaat 3 nachten aan het onderhoud van de Velsertunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177816,
"system_guid": "32d2d595-cf0a-44ed-8a9d-66aba342ee6c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/a22-nachtelijk-onderhoud-velsertunnel-11-14-december-2023",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8660,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177995",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N35 tussen Zwolle en Haarle dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de avonden en nachten van 28, 29 februari en 1 maart 2024 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de N35 tussen Zwolle en Haarle.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N35 tussen Zwolle en Haarle 's avonds en 's nachts dicht; 28 februari – 1 maart 2024 Gepubliceerd op: 22 februari 2024, 11.10 uur In de avonden en nachten van 28, 29 februari en 1 maart 2024 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de N35 tussen Zwolle en Haarle. De weg is 3 avonden en nachten op verschillende plekken in beide richtingen afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Werkzaamheden N35 Het onderhoud bestaat uit asfalteringswerkzaamheden, snoei- en maaiwerkzaamheden en reparaties aan de openbare verlichting. In verband met de werkzaamheden is de autoweg N35 afgesloten: Tussen Raalte en Haarle in beide richtingen van woensdag 28 februari 20.00 tot donderdag 29 februari 2024 06.00 uur. Tussen de aansluiting met de N348/Deventer en de aansluiting met de N348/Ommen in beide richtingen van donderdag 29 februari 20.00 tot vrijdag 1 maart 2024 06.00 uur. Tussen Zwolle en Raalte in beide richtingen van vrijdag 1 maart 21.00 tot zaterdag 2 maart 2024 08.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op. Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332621-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/n35-tussen-zwolle-en-haarle-s-avonds-en-s-nachts-dicht-28-februari-1-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-22T11:10:13",
"doc_modified": "2024-02-22T11:10:13",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N35 tussen Zwolle en Haarle dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-22T11:10:13",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de avonden en nachten van 28, 29 februari en 1 maart 2024 voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de N35 tussen Zwolle en Haarle.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177995,
"system_guid": "e844e16d-17e3-4286-9c68-7c2778540561",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/n35-tussen-zwolle-en-haarle-s-avonds-en-s-nachts-dicht-28-februari-1-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8466,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177927",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A38 asfaltwerkzaamheden bij knooppunt Ridderkerk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 26 januari 21.00 tot zaterdag 27 januari 2024 23.59 uur asfaltwerkzaamheden uit op de A38 richting Ridderkerk.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A38 tussen knooppunt Ridderkerk en Ridderkerk dicht voor asfaltwerkzaamheden; 26 - 27 januari 2024 Gepubliceerd op: 26 januari 2024, 12.47 uur - Laatste update: 26 januari 2024, 13.51 uur We voeren van vrijdag 26 januari 21.00 tot zaterdag 27 januari 2024 23.59 uur asfaltwerkzaamheden uit op de A38 richting Ridderkerk. Tijdens de werkzaamheden is de A38 tussen knooppunt Ridderkerk en Ridderkerk afgesloten voor doorgaand auto- en vrachtverkeer. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes tijdens asfaltwerkzaamheden A38 Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd. Verkeer wordt omgeleid. Volg daarvoor de gele en digitale borden langs de weg. Verkeer richting Ridderkerk wordt omgeleid via de A15 aansluiting Hendrik-Ido-Ambacht - Rotterdamseweg (21) . De parallelweg wordt afgesloten ter hoogte van de kruising Rotterdamseweg-Rijnsingel. Het verkeer rijdt om via de Rotterdamseweg. De Rotterdamseweg komende vanaf Rotterdam richting Gorinchem wordt afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de Rijnsingel-Benedenrijweg-Randweg. Meer informatie werkzaamheden A38 Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op. ",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332164-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a38-tussen-knooppunt-ridderkerk-en-ridderkerk-dicht-voor-asfaltwerkzaamheden-26-27-januari-2024",
"doc_created": "2024-01-26T12:47:35",
"doc_modified": "2024-01-26T13:51:17",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A38 asfaltwerkzaamheden bij knooppunt Ridderkerk",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-01-26T12:47:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 26 januari 21.00 tot zaterdag 27 januari 2024 23.59 uur asfaltwerkzaamheden uit op de A38 richting Ridderkerk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A38##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 177927,
"system_guid": "3f58f6ef-3d01-4a12-b726-a5692afa150d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/01/a38-tussen-knooppunt-ridderkerk-en-ridderkerk-dicht-voor-asfaltwerkzaamheden-26-27-januari-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7804,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178006",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16 aanleg tijdelijke wegverlegging; maart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen in 2024 en 2025 een viaduct in de A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. In maart 2024 zijn er daardoor meerdere afsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A16 dicht voor aanleg tijdelijke wegverlegging; maart 2024 Gepubliceerd op: 27 februari 2024, 10.35 uur - Laatste update: 29 februari 2024, 11.02 uur Rijkswaterstaat vervangt in 2024 en 2025 een viaduct in de A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. Om het viaduct te kunnen vervangen verleggen we tijdelijk de A16 ter hoogte van het viaduct. Door slimme bouwfaseringen beperken we de hinder tijdens de werkzaamheden waar mogelijk. De tijdelijke wegverlegging inclusief een hulpbrug over de Hoofdweg zorgt ervoor dat het verkeer zoveel mogelijk door kan rijden tijdens de werkzaamheden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:48 | 277,22 MB Audiobestand mp3 | 03:48 | 5,24 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,28 KB Titel: Vervanging viaduct A16/Hoofdweg Rotterdam Het viaduct in de snelweg A16 over de Hoofdweg in Rotterdam is een belangrijke schakel tussen de knooppunten Terbregseplein en Ridderkerk. Door de sterke toename van het verkeer en vooral het zware vrachtverkeer sinds de opening in 1966 moest dit viaduct worden gerenoveerd. Er rijden zo'n 200.000 voertuigen per dag over het viaduct. Tijdens de voorbereiding bleek alleen dat de constructie er slechter aan toe is dan verwacht. Daarom wordt het viaduct sinds 2022 ondersteund en nu in zijn geheel vervangen. De werkzaamheden zijn in 2023 begonnen en duren ruim twee jaar (tot en met september 2025). Het vervangen van het viaduct is een ingewikkelde operatie. We voeren werkzaamheden uit op een van de drukste locaties in Nederland met beperkte ruimte. Het verkeer moet zoveel mogelijk blijven doorrijden. Op de A16 en ook op wegen in omliggende Rotterdamse wijken als Prins Alexander, Terbregge, Kralingen en Hillegersberg. Daarom doen we de vervanging stap voor stap. We beginnen met het bouwen van een wegverlegging aan één kant van het viaduct. Op die manier kan het verkeer op de A16 richting Dordrecht blijven doorrijden als we aan het werk zijn. Om die wegverlegging te bouwen en open te stellen voor verkeer, gaat oprit A16 Prins Alexander richting Dordrecht voor langere tijd dicht (van maart 2024 tot en met eind 2025). Ter hoogte van de wegverlegging wordt de maximale snelheid op de A16 verlaagd naar 70 kilometer per uur. Daarna zetten we de volgende belangrijke stap: we starten met het slopen van het bestaande viaduct voor beide rijrichtingen van de A16. Om deze werkzaamheden uit te kunnen voeren wordt de A16 in noordelijke richting tussen de knooppunten Ridderkerk en Terbregseplein voor enkele dagen afgesloten (van 8 tot en met 13 mei 2024). En ook de Hoofdweg onder het viaduct gaat drie weken volledig dicht (2 tot en met 22 mei 2024). Om daarna weer open te gaan met 1 rijstrook per rijrichting. Op de plek van het gesloopte viaduct in de rijrichting Terbregseplein/A20 brengen we een tijdelijke hulpbrug aan. Zo kan het verkeer tijdens de bouw van het nieuwe viaduct ook in die richting doorrijden. Als het oude viaduct is gesloopt, beginnen we met de nieuwbouw van het viaduct in de rijrichting van Dordrecht. Als dit deel van het viaduct klaar is, starten we met de nieuwbouw van het viaduct richting het Terbregseplein/A20. Het verkeer richting het Terbregseplein/A20 leiden we tijdelijk om via het nieuwe viaduct. Om het nieuwe viaduct open te stellen, is het noodzakelijk om de A16 tussendoor een paar keer gedeeltelijk af te sluiten. Als het nieuwe viaduct in gebruik is genomen, wordt de wegverlegging verwijderd, en kan eind 2025 oprit A16 Prins Alexander richting Dordrecht weer open. Een paar maanden later wordt ook de snelweg A16 Rotterdam opengesteld. Inclusief de nieuwe oprit. In de eerste drie maanden van 2026 ruimen we de werkterreinen op en wordt de omgeving van het viaduct weer netjes ingericht. De vervanging van het viaduct in de A16 over de Hoofdweg is dan helemaal klaar. Bij de vervanging van het viaduct doen we ons best om de hinder voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken en Rotterdam en de regio bereikbaar te houden. Toch valt niet te ontkomen aan verkeershinder. Ga daarom goed geïnformeerd de weg op. Houd rekening met extra reistijd. Overweeg, indien mogelijk, om thuis te werken. Of kies alternatieven voor de auto of andere reistijden. Kijk voor meer informatie op www.a16rotterdam.nl of www.zuidhollandbereikbaar.nl. Een productie van A16 Rotterdam ©2024 Snelwegoprit Rotterdam Prins Alexander (27) 1,5 jaar dicht De tijdelijke wegverlegging kruist de oprit Rotterdam Prins Alexander (27) richting Dordrecht en zal daarom voor de hele duur van het slopen en bouwen van het nieuwe viaduct, afgesloten zijn. Dit betekent dat de oprit van 10 maart 2024 tot midden september 2025 dicht is. Verkeer kan gebruik maken van oprit Rotterdam Kralingen (26). In de periode van 10 maart tot en met 28 april 2024 wordt de tijdelijke weg aangelegd. Vanaf 29 april 2024 wordt de tijdelijke wegverlegging in gebruik genomen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluitingen A16 Voor de aanleg van de tijdelijke weg zijn een aantal afsluitingen nodig in maart 2024. Hoofdweg Rotterdam afgesloten De hoofdweg Rotterdam is in beide richtingen ter hoogte van het viaduct A16 dicht van 20.00 tot 06.00 uur op: 4 en 5 maart 2024 5 en 6 maart 2024 6 en 7 maart 2024 7 en 8 maart 2024 Autoverkeer wordt omgeleid via de Koningslaan-Prinsenlaan-Boszoom. Fietsers en voetgangers ondervinden geen hinder. Verbindingsboog A20/A16 Hoek van Holland afgesloten De verbindingsboog A20/A16 Hoek van Holland richting Dordrecht is dicht van 10 maart 21.30 tot 11 maart 2024 05.30 uur. Verkeer wordt omgeleid via A20 afrit Capelle aan den IJssel (16), Capelseweg, Hoofdweg. Bereid u goed voor Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. A16 Rotterdam Het viaduct dat wordt vervangen sluit aan op het traject van de A16 Rotterdam die op dit moment wordt aangelegd. De vervanging van het viaduct wordt uitgevoerd door de aannemer die ook de A16 Rotterdam aanlegt en wordt tegelijk met de A16 Rotterdam opengesteld. De A16 Rotterdam is een nieuwe verbinding tussen de A16 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport. [image: ] Luchtfoto oprit A16 Rotterdam Prins Alexander (27) Grote opgave Zuid-Holland Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees op onze pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland meer. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie tijdelijke wegverlegging A16 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332727-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a16-dicht-voor-aanleg-tijdelijke-wegverlegging-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-27T10:35:12",
"doc_modified": "2024-02-29T11:02:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A16 aanleg tijdelijke wegverlegging; maart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-27T10:35:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen in 2024 en 2025 een viaduct in de A16 over de Hoofdweg in Rotterdam. In maart 2024 zijn er daardoor meerdere afsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178006,
"system_guid": "6d995564-e7ec-49f7-bb12-55b5b2ef75e6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a16-dicht-voor-aanleg-tijdelijke-wegverlegging-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 32288,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178163",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A10: Rijkswaterstaat vervangt asfalt op Ring A10 West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 12 tot en met 15 april 2024 is de weg richting de Coentunnel over 2 km dicht ter hoogte van de op- en afrit S105. De extra reistijd bedraagt 15 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A10: Rijkswaterstaat vervangt asfalt op Ring A10 West; 12 - 15 april 2024 Gepubliceerd op: 10 april 2024, 11.12 uur - Laatste update: 21 oktober 2024, 11.21 uur Rijkswaterstaat vervangt van 12 tot en met 15 april 2024 het asfalt op de Ring A10 West. Van vrijdagavond tot en met maandagochtend is de weg richting de Coentunnel over 2 km dicht ter hoogte van de op- en afrit S105. Verkeer wordt omgeleid via de Ring van Amsterdam en moet rekening houden met extra reistijd. De werkzaamheden starten op vrijdagavond 12 april om 21.00 en duren tot maandagochtend 15 april 2024 om 05.00 uur. Tijdens deze periode wordt de deklaag van alle rijstroken op de Ring A10 West (binnenring) richting de Coentunnel vervangen. De deklaag is de bovenste laag asfalt. De Coentunnel en de A5 zijn tijdens het weekend open. Afsluitingen en omleidingen Ring A10 West richting Coentunnel is afgesloten ter hoogte van de S105 Jan van Galenstraat. Verkeer met bestemming afrit S104 Bos & Lommer en S103 Haarlemmerweg rijdt via de parallelbaan. Opritten S105, S104 en S102 richting de Coentunnel zijn afgesloten. Oprit S101 richting de Coentunnel is wel open. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hinder beperken We doen er alles aan om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken tijdens de afsluiting. Zo wordt in het weekend en in de vakantieperiode gewerkt, omdat er dan minder verkeer is. Advies We adviseren weggebruikers hun reis voor te bereiden en de gele borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. De extra reistijd bedraagt 15 minuten. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333700-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a10-rijkswaterstaat-vervangt-asfalt-op-ring-a10-west",
"doc_created": "2024-04-10T11:12:51",
"doc_modified": "2024-10-21T11:21:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A10: Rijkswaterstaat vervangt asfalt op Ring A10 West",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-10T11:12:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 12 tot en met 15 april 2024 is de weg richting de Coentunnel over 2 km dicht ter hoogte van de op- en afrit S105. De extra reistijd bedraagt 15 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A10##",
"##A5##",
"##COENTUNNEL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178163,
"system_guid": "f3c4be79-9be6-4907-b3bb-c772ec67d524",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a10-rijkswaterstaat-vervangt-asfalt-op-ring-a10-west",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9418,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178166",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen oprit Born (47) en knooppunt Het Vonderen dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Born en knooppunt Het Vonderen dicht van 22 tot en met 25 april van 21.00 tot 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen oprit Born (47) en knooppunt Het Vonderen 's nachts dicht; 22 - 26 april 2024 Gepubliceerd op: 11 april 2024, 15.53 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Born (47) en knooppunt Het Vonderen richting Eindhoven afgesloten van maandag 22 april tot en met donderdag 25 april 2024 van 21.00 uur ’s avonds tot de volgende ochtend 05.00 uur. De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht voor het verkeer net als de parkeergelegenheid Bosserhof gelegen aan de A2 richting Eindhoven. Daarnaast is de A2 afgesloten van donderdag 25 april 21.00 tot vrijdag 26 april 2024 05.00 uur tussen oprit Born (47) en afrit Roosteren (46) in de richting van Eindhoven. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluitingen A2 De A2 tussen oprit Born (47) en knooppunt Het Vonderen in de richting van Eindhoven Oprit Born (47) Op- en afrit Roosteren (46) Op- en afrit Echt (45) Parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Bosserhof gelegen aan de A2 richting Eindhoven Op de volgende data gelden de afsluitingen: Maandag 22 april 21.00 tot dinsdag 23 april 2024 05.00 uur Dinsdag 23 april 21.00 tot woensdag 24 april 2024 05.00 uur Woensdag 24 april 21.00 tot donderdag 25 april 2024 05.00 uur. Op donderdag 25 april 21.00 tot vrijdag 26 april 2024 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A2 tussen oprit Born (47) en Roosteren in de richting van Eindhoven Oprit Born (47) Afrit Roosteren (46) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes werkzaamheden A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333731-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-doordeweekse-nachtafsluitingen-tussen-oprit-born-47-en-knooppunt-het-vonderen-22-26-april-2024",
"doc_created": "2024-04-11T15:53:31",
"doc_modified": "2024-04-11T15:53:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen oprit Born (47) en knooppunt Het Vonderen dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-11T15:53:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Born en knooppunt Het Vonderen dicht van 22 tot en met 25 april van 21.00 tot 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178166,
"system_guid": "762f0753-8229-4e3d-87c4-dbfeaa3970ff",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a2-doordeweekse-nachtafsluitingen-tussen-oprit-born-47-en-knooppunt-het-vonderen-22-26-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13426,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178177",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3: Papendrechtsebrug 's nachts dicht; 22 april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf maandagavond 22 april 22.00 uur tot dinsdagochtend 05.00 uur zijn er onderhoudswerkzaamheden aan de Papendrechtsebrug. De brug is hierdoor afgesloten",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N3: Papendrechtse 's nachts dicht; 22 april 2024 Gepubliceerd op: 16 april 2024, 14.33 uur - Laatste update: 29 april 2024, 14.06 uur Rijkswaterstaat voert vanaf maandagavond 22 april 22.00 uur tot dinsdagochtend 23 april 2024 05.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de Papendrechtsebrug. De brug is hiervoor richting Papendrecht afgesloten voor al het verkeer. Richting Dordrecht is de brug gewoon open. Nachtafsluiting Papendrechtsebrug richting Papendrecht Maandag 22 april 22.00 tot dinsdag 23 april 2024 05.00 uur. Omleiding wegverkeer en openbaar vervoer De omleiding voor het wegverkeer is langs en boven de weg aangegeven. Het auto- en vrachtverkeer en openbaar vervoer worden omgeleid via de snelwegen A16 en A15 bij knooppunt Ridderkerk. Sommige toeleidingswegen kunnen al om 21.00 uur dichtgaan. Dit gebeurt om ervoor te zorgen dat al het verkeer op tijd van de weg is voordat de brug wordt afgesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken (Brom)fietsers en voetgangers Tijdens de nachtafsluiting van 22 op 23 april 2024 is het fietspad gewoon open voor (brom)fietsers en voetgangers. Vaarwegverkeer Tijdens de afsluiting wordt de brug niet bediend voor de scheepvaart. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart verzonden. Hulpdiensten over de Papendrechtse brug Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over het passeren van de brug zodat de hulpverlening op peil blijft. Omleiding gevaarlijke stoffenvervoer We leiden het vervoer van gevaarlijke stoffen richting Rotterdam om. Hiervoor zijn er omleidingsborden. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Sommige toeleidingswegen kunnen al om 21.00 uur dichtgaan. Pas uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Werkzaamheden Papendrechtsebrug Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Tijdens de nachtafsluiting van 22 op 23 april 2024 vervangen we onder andere een camera, werken we aan een afsluitboom, voeren we meetwerkzaamheden en schoonmaakwerkzaamheden uit. Meer informatie werkzaamheden Papendrechtsebrug Voor meer informatie kunt u kijken op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333836-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n3-papendrechtsebrug-s-nachts-dicht-22-april",
"doc_created": "2024-04-16T14:33:10",
"doc_modified": "2024-04-29T14:06:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N3: Papendrechtsebrug 's nachts dicht; 22 april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-16T14:33:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf maandagavond 22 april 22.00 uur tot dinsdagochtend 05.00 uur zijn er onderhoudswerkzaamheden aan de Papendrechtsebrug. De brug is hierdoor afgesloten",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N3##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178177,
"system_guid": "8faa1525-3147-4034-951d-5b95d62f024e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/n3-papendrechtsebrug-s-nachts-dicht-22-april",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15532,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178167",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27 tussen knooppunt Hooipolder en Gorinchem dicht; 26-29 april",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 26 april 21.00 tot maandag 29 april 2024 05.00 uur is de snelweg A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27 tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem afgesloten; 26 - 29 april 2024 Gepubliceerd op: 12 april 2024, 10.09 uur - Laatste update: 12 april 2024, 10.52 uur Van vrijdag 26 april 21.00 tot maandag 29 april 2024 05.00 uur is de snelweg A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem. In dit weekend voert aannemerscombinatie ALSÉÉN in opdracht van Rijkswaterstaat grootschalig onderhoud uit aan de A27. In maart 2024 zijn deze grootschalige onderhoudswerkzaamheden begonnen. In 2024 zullen er nog meerdere weekendafsluitingen nodig zijn. Werkzaamheden A27 Hooipolder - Gorinchem Tijdens de weekendafsluiting asfalteren we delen van de snelweg opnieuw of brengen een nieuwe toplaag aan. Daarnaast vindt klein onderhoud plaats en voeren we onderzoeken uit. We doen deze werkzaamheden vooruitlopend op de verbredingswerkzaamheden, zodat de weg in goede conditie is en we zo min mogelijk extra verkeershinder veroorzaken tijdens de verbredingsperiode. [image: ] Tijdens de weekendafsluiting asfalteren we delen van de snelweg opnieuw of brengen een nieuwe toplaag aan Afsluiting en hinder A27 Van vrijdag 26 april 21.00 tot maandag 29 april 05.00 uur is de A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de A59, A2 en A15 of via de A59, A16, N3 en A15. Lokaal verkeer in de gemeente Altena wordt omgeleid via de N322/N283 en N267 naar de A59. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. De afsluiting valt samen met Koningsdag. Afsluitingen plannen we zo veel mogelijk in verkeersluwe periodes, zoals weekenden en vakanties. Gezien de grote hoeveelheid (weekend)werkzaamheden in 2024 is maar een beperkt aantal weekenden beschikbaar voor werkzaamheden. Vandaar dat we genoodzaakt zijn wegwerkzaamheden te plannen in weekenden rondom feestdagen, zoals Koningsdag en Hemelvaartsdag. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken [image: ] Fietsers, voetgangers en openbaar vervoer Fietsers en voetgangers hebben tijdens de afsluiting van de A27 tussen Hooipolder en Gorinchem gewoon doorgang over de fietspaden van de Merwedebrug en de Keizersveerbrug. Het openbaar vervoer richting Gorinchem kan het gehele weekend niet over de Merwedebrug rijden. Het openbaar vervoer kan wel over de Keizersveerbrug rijden. Check voor vertrek de actuele dienstregeling van de vervoersmaatschappijen Connexxion en Arriva. Wegverbetering A27 De onderhoudswerkzaamheden zijn onderdeel van het project Verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbeteren we de A27 Houten - Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering van het noordelijke gedeelte (Houten - Everdingen) uit. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte (Everdingen - Hooipolder) uit. Meer informatie werkzaamheden A27 Voor actuele informatie over afsluitingen en omleidingen kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333746-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a27-tussen-knooppunt-hooipolder-en-knooppunt-gorinchem-afgesloten-26-29-april",
"doc_created": "2024-04-12T10:09:38",
"doc_modified": "2024-04-12T10:52:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27 tussen knooppunt Hooipolder en Gorinchem dicht; 26-29 april",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-12T10:09:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 26 april 21.00 tot maandag 29 april 2024 05.00 uur is de snelweg A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##A27##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178167,
"system_guid": "e3c68ce2-e8a5-4ca6-972b-dbb702dfa1d7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a27-tussen-knooppunt-hooipolder-en-knooppunt-gorinchem-afgesloten-26-29-april",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16326,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178111",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: weekendafsluiting 29 maart - 1 april 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het weekend van vrijdag 29 maart tot maandag 1 april 2024 (Paasweekend) vinden grootschalige werkzaamheden plaats tussen Werkendam en knooppunt Gorinchem.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: weekendafsluiting; 29 maart - 1 april 2024 (Paasweekend) Gepubliceerd op: 26 maart 2024, 11.12 uur In 2024 voert aannemerscombinatie ALSÉÉN grootschalig onderhoud uit aan de snelweg A27 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Hooipolder. Hiervoor zijn in 2024 meerdere weekendafsluitingen nodig. Het weekend van vrijdag 29 maart tot maandag 1 april 2024 (Paasweekend) vinden deze grootschalige onderhoudswerkzaamheden plaats tussen Werkendam en knooppunt Gorinchem. Werkzaamheden A27 Tijdens de weekendafsluiting asfalteren we delen van de snelweg opnieuw, brengen we nieuwe detectielussen aan en verbeteren we de belijning op de weg. Daarnaast vindt er klein onderhoud plaats. We voeren deze werkzaamheden uit vooruitlopend op de verbredingswerkzaamheden, zodat de weg in goede conditie is en we zo min mogelijk extra verkeershinder veroorzaken tijdens de verbredingsperiode. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluitingen en hinder A27 Van vrijdag 29 maart 21.00 tot maandag 1 april 2024 05.00 uur is de A27 richting Utrecht dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de A59 en de A2 of via de A59, A16, N3 en A15. Lokaal verkeer in de gemeente Altena wordt omgeleid via de N322 naar de A2. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Vanwege de veiligheid voor tegenoverliggend verkeer sluiten we tijdens dit weekend verschillende periodes ook de linkerrijstrook van de A27 richting Breda af. Dit kan extra hinder opleveren voor weggebruikers. Deze afsluiting wordt aangegeven met rode kruizen boven de weg. [image: ] Omleidingen A27 29 maart - 1 april 2024 Fietsers, voetgangers en het OV Fietsers en voetgangers hebben tijdens de A27-afsluiting tussen Gorinchem en Hooipolder gewoon doorgang over de fietspaden van de Merwedebrug en de Keizersveerbrug. Busverkeer kan niet over de Merwedebrug rijden, maar moet omrijden. Busverkeer kan wel via de oprit Geertruidenberg (20) over de A27 en de Keizersveerbrug rijden tot afrit Nieuwendijk (22). Check voor vertrek de actuele dienstregeling van de vervoersmaatschappijen Connexxion en Arriva. Wegverbetering A27 De onderhoudswerkzaamheden zijn onderdeel van de verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbetert Rijkswaterstaat de A27 Houten - Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering van het noordelijke gedeelte (Houten - Everdingen) uit. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte (Everdingen - Hooipolder) uit. In 2024 starten de eerste werkzaamheden voor de verbetering van knooppunt Hooipolder. Meer informatie A27 Kijk voor meer informatie over de wegverbetering op de website A27 Houten - Hooipolder. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333385-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a27-weekendafsluiting-29-maart-1-april-2024-paasweekend",
"doc_created": "2024-03-26T11:12:37",
"doc_modified": "2024-03-26T11:12:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: weekendafsluiting 29 maart - 1 april 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-26T11:12:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het weekend van vrijdag 29 maart tot maandag 1 april 2024 (Paasweekend) vinden grootschalige werkzaamheden plaats tussen Werkendam en knooppunt Gorinchem.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##A59##",
"##N3##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178111,
"system_guid": "3aef2186-e8b3-4067-8b1e-3c99250e6b19",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a27-weekendafsluiting-29-maart-1-april-2024-paasweekend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178060",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: eerste IJsselbrug voltooid en renovatie tweede brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het verkeer richting Duitsland op de IJsselbruggen in de snelweg A12 krijgt vanaf 24 maart 2024 te maken met een andere verkeerssituatie.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: renovatie eerste IJsselbrug voltooid en start renovatie tweede brug; 24 maart 2024 Gepubliceerd op: 13 maart 2024, 10.48 uur Vanaf zondag 24 maart 2024 09.00 uur krijgt het verkeer richting Duitsland op de IJsselbruggen in de snelweg A12 te maken met een andere verkeerssituatie. Weggebruikers gaan vanaf dat moment over de gerenoveerde middelste (stalen) brug rijden. Het verkeer maakt dan geen gebruik meer van de buitenste brug, omdat Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie Savera IJsselbruggen beginnen met de voorbereidingen voor de renovatie van deze stalen brug. Verkeershinder A12 Vanwege de noodzakelijke wijzigingen in de wegindeling is de A12 richting Duitsland tussen knooppunt Velperbroek en Westervoort (inclusief afslag 27) 2 nachten afgesloten voor alle verkeer. Deze afsluitingen vinden plaats van vrijdag 22 maart 21.00 tot zaterdag 23 maart 08.00 uur en van zaterdag 23 maart 21.00 tot zondag 24 maart 2024 09.00 uur. Er wordt een omleidingsroute ingesteld met gele borden. Houd in beide nachten rekening met een extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Renovatie IJsselbruggen De A12-IJsselbruggen bestaan uit 2 stalen bruggen en 1 betonnen brug. Sinds eind 2022 renoveert aannemerscombinatie Savera IJsselbruggen de 2 stalen bruggen in opdracht van Rijkswaterstaat. De middelste (stalen) brug is versterkt met extra stalen balken en verbeterde lasverbindingen. Ook hebben we steunpunten vernieuwd en zijn inspectiepaden vervangen. De opgedane ervaring wordt benut in de aanpak van de buitenste stalen brug. In 2026 is de renovatie van beide stalen A12 IJsselbruggen klaar. Na de renovatie heeft het verkeer in beide richtingen weer 4 rijstroken ter beschikking. De stalen bruggen zijn dan weer 30 jaar vrij van groot onderhoud. Voorbereidingen werkzaamheden A12 Na 24 maart 2024 start Savera IJsselbruggen met voorbereidende werkzaamheden, waaronder de bouw van steigers onder en boven de buitenste brug, evenals de vervanging van voegovergangen. De renovatie wordt op een vernieuwende manier uitgevoerd, waarbij we samen met Savera IJsselbruggen het ontwerp maken en het werk gezamenlijk uitvoeren. Dit zorgt voor een voorspelbaarder verloop van de renovatie, waardoor het werk sneller en binnen budget wordt afgerond. Meer informatie renovatie A12: IJsselbruggen Meer informatie over (verkeers)maatregelen op en rond de A12 IJsselbruggen is te vinden op onze projectpagina A12: renovatie IJsselbruggen. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op. [image: ] Nieuwe verkeerssituatie A12 IJsselbruggen met ingang van zondag 24 maart 09.00 uur Uitgeschreven tekst Op deze afbeelding staat de nieuwe verkeerssituatie A12 IJsselbruggen, met ingang van zondag 24 maart 09.00 uur. Het verkeer richting Duitsland krijgt te maken met een andere verkeerssituatie. Dit verkeer gaat vanaf dat moment over de gerenoveerde middelste (stalen) IJsselbrug rijden. De buitenste brug wordt dan niet gebruikt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332986-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a12-renovatie-eerste-ijsselbrug-voltooid-en-start-renovatie-tweede-brug-24-maart-2024",
"doc_created": "2024-03-13T10:48:57",
"doc_modified": "2024-03-13T10:48:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: eerste IJsselbrug voltooid en renovatie tweede brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-13T10:48:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het verkeer richting Duitsland op de IJsselbruggen in de snelweg A12 krijgt vanaf 24 maart 2024 te maken met een andere verkeerssituatie.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178060,
"system_guid": "48cef03e-08e4-4cc4-b9be-2b2e21bb5f54",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a12-renovatie-eerste-ijsselbrug-voltooid-en-start-renovatie-tweede-brug-24-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178107",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N209 dicht tussen Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 5 april 20.00 tot maandag 8 april 06.00 uur is de N209 tussen de N471 bij Berkel en Rodenrijs en de N472 bij Bergschenhoek afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N209 dicht tussen Berkel en Rodenrijs (N471) en Bergschenhoek (N472); 5 - 8 april 2024 Gepubliceerd op: 22 maart 2024, 16.21 uur Van vrijdag 5 april 20.00 tot maandag 8 april 06.00 uur is de N209 tussen de N471 bij Berkel en Rodenrijs en de N472 bij Bergschenhoek afgesloten. Rijkswaterstaat brengt op dit stuk N209 de definitieve weginrichting aan. Dit deel van de N209 maakt straks onderdeel uit van de A16 Rotterdam die in 2025 wordt opengesteld. Werkzaamheden N209 De N209 tussen de Vliegveldweg en de afslag Bergschenhoek (N472) is in oktober 2023 verlegd en verbreed, om eind 2025 als snelweg in gebruik te kunnen worden genomen. Tot die tijd is de weg ingericht en in gebruik als N209. Tijdens het weekend van 5 tot 8 april 2024 maken we de definitieve aansluiting met de Ankie Verbeek-Ohrlaan. We voeren de volgende werkzaamheden uit: Afmaken afrit Ankie Verbeek-Ohrlaan komende vanaf de A13. Afmaken oprit naar de N209 (A16) komende vanaf de Ankie Verbeek-Ohrlaan. Aanpassen weginrichting, zodat de N209 in beide richtingen over de volledige breedte in gebruik kan worden genomen. Voor de zomer trekken we de weg door naar de ingang van de Rottemerentunnel en maken we nog afritten voor als je uit de tunnel komt. Deze worden bij de openstelling van de A16 Rotterdam in gebruik genomen. Afsluiting en omleidingen N209 Om bovengenoemde werkzaamheden te kunnen uitvoeren, is de N209 van vrijdag 5 april 20.00 tot maandag 8 april 06.00 uur tussen de N471 (Berkel en Rodenrijs) en de N472 (Bergschenhoek, Boterdorpseweg) afgesloten. Verkeer rijdt in beide richtingen om via de N471 Berkel en Rodenrijs en de N472 Bergschenhoek. Ook verkeer van en naar de sportvelden maakt van deze omleiding gebruik. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie N209 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op. Nieuwe snelweg: A16 Rotterdam Rijkswaterstaat werkt aan de A16 Rotterdam: een nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16. De 11 km lange verbinding is ’s werelds 1e energieneutrale snelweg met tunnel. De A16 Rotterdam moet bijdragen aan betere bereikbaarheid en leefbaarheid van Rotterdam en Lansingerland. Eind 2025 wordt de A16 Rotterdam in gebruik genomen. Bereid u goed voor Wilt u tijdens grote werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333333-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/n209-dicht-tussen-berkel-en-rodenrijs-n471-en-bergschenhoek-n472-5-8-april-2024",
"doc_created": "2024-03-22T16:21:10",
"doc_modified": "2024-03-22T16:21:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N209 dicht tussen Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-22T16:21:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 5 april 20.00 tot maandag 8 april 06.00 uur is de N209 tussen de N471 bij Berkel en Rodenrijs en de N472 bij Bergschenhoek afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##N209##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178107,
"system_guid": "0ccc3122-86c4-4fbb-a83f-df498ed0665a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/n209-dicht-tussen-berkel-en-rodenrijs-n471-en-bergschenhoek-n472-5-8-april-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14062,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178011",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15 tussen nachts dicht; 18 - 22 maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. Daarom is de weg 's nachts dicht tussen 18 en 22 maart 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15 tussen knooppunten Ressen en Valburg ’s nachts dicht; 18 - 22 maart 2024 Gepubliceerd op: 29 februari 2024, 10.33 uur - Laatste update: 29 februari 2024, 11.05 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de snelweg A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. In verband met de werkzaamheden is de A15 in westelijke richting, van Ressen naar Valburg, in de avonden en nachten afgesloten van maandag 18 tot vrijdag 22 maart 2024. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 30 minuten. Werkzaamheden A15 De werkzaamheden bestaan uit het herstellen of vervangen van het asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. De snel- en autowegen in Nederland zijn van goede kwaliteit. Om dit zo te houden voeren we regelmatig beheer- en onderhoudswerkzaamheden uit. Zo kunnen mensen en goederen ook in de toekomst vlot en veilig hun bestemming bereiken. Afsluitingen A15 In verband met de werkzaamheden is de A15 in westelijke richting van knooppunt Ressen naar knooppunt Valburg afgesloten van maandag 18 tot vrijdag 22 maart 2024, dagelijks van 20.00 tot 05.00 uur. Ook de oprit Elst (38) en de verbindingen van de A325 naar de A15 via knooppunt Ressen zijn in bovenstaande periode afgesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A15 Verkeer wordt omgeleid via de A325, N325, A12 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Meer informatie werkzaamheden A15 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332767-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a15-tussen-knooppunten-ressen-en-valburg-s-nachts-dicht-18-22-maart-2024",
"doc_created": "2024-02-29T10:33:33",
"doc_modified": "2024-02-29T11:05:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15 tussen nachts dicht; 18 - 22 maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-02-29T10:33:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A15 tussen de knooppunten Ressen en Valburg. Daarom is de weg 's nachts dicht tussen 18 en 22 maart 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A50##",
"##A12##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178011,
"system_guid": "57fcbc87-f623-4bbc-9b72-28a6b40e0588",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/a15-tussen-knooppunten-ressen-en-valburg-s-nachts-dicht-18-22-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9060,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178057",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A30 tussen Maanderbroek en Lunteren dicht; 14 - 15 maart 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A30 tussen knooppunt Maanderbroek en de afrit Lunteren. Hierdoor is de weg in noordelijke richting dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A30 tussen knooppunt Maanderbroek en afrit Lunteren ’s avonds en ‘s nachts dicht; 14 - 15 maart 2024 Gepubliceerd op: 12 maart 2024, 14.22 uur Rijkswaterstaat voert onderhoudswerkzaamheden uit aan de A30 tussen knooppunt Maanderbroek en de afrit Lunteren. In verband met de werkzaamheden is de weg in noordelijke richting afgesloten van donderdag 14 maart 20.00 tot vrijdag 15 maart 05.00 uur. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd van 30 tot en met 50 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A30 De werkzaamheden aan de A30 bestaan uit herstel van zichtbare asfaltschades. Dit doen we door het beschadigde asfaltoppervlak te verhitten en er een nieuw asfaltmengsel op aan te brengen. Deze ‘hotbox-techniek’ wordt vaker gebruikt voor het repareren van kleine defecten, zoals kuilen en scheuren. Hierdoor kunnen we de weg repareren, terwijl we het verkeer zo min mogelijk hinderen en de afsluiting zo kort mogelijk houden. [image: ] Deze ‘hotbox-techniek’ wordt vaker gebruikt voor het repareren van kleine defecten, zoals kuilen en scheuren Afsluiting A30 In verband met de werkzaamheden is de A30 in de richting van Barneveld afgesloten tussen knooppunt Maanderbroek en de afrit Lunteren van donderdag 14 maart 20.00 tot vrijdag 15 maart 05.00 uur. Meer informatie A30 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of onze pagina Onderhoud wegen Oost-Nederland. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-332977-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a30-tussen-knooppunt-maanderbroek-en-afrit-lunteren-s-avonds-en-s-nachts-dicht-14-15-maart-2024",
"doc_created": "2024-03-12T14:22:22",
"doc_modified": "2024-03-12T14:22:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A30 tussen Maanderbroek en Lunteren dicht; 14 - 15 maart 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-03-12T14:22:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A30 tussen knooppunt Maanderbroek en de afrit Lunteren. Hierdoor is de weg in noordelijke richting dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A30N30##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178057,
"system_guid": "cfd63bd0-66ef-44a0-a562-3d2e9af54cb8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/03/a30-tussen-knooppunt-maanderbroek-en-afrit-lunteren-s-avonds-en-s-nachts-dicht-14-15-maart-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178331",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: groot onderhoud knooppunt Deil en Tiel-West; 14 juni - 6 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen knooppunt Deil en Tiel-West. Vanwege werkzaamheden rijdt verkeer van 14 juni tot 6 juli over versmalde rijstroken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West; 14 juni - 6 juli 2024 Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 12.28 uur - Laatste update: 27 mei 2024, 15.52 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan de A15 tussen knooppunt Deil en Tiel-West. In verband met de werkzaamheden wordt verkeer van vrijdag 14 juni tot zaterdag 6 juli 2024 geleid over versmalde rijstroken. We adviseren weggebruikers in beide richtingen rekening te houden met vertraging en gebruik te maken van omleidingsroutes. Regelmatig voeren we onderhoud uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren, voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. Het groot onderhoud aan de A15 bestaat uit het vervangen van asfaltverhardingen en het aanbrengen van markeringen en detectielussen. Vertraging en adviesroutes De werkzaamheden vinden plaats ter hoogte van de aansluiting Tiel-West van vrijdag 14 juni 05.00 tot zaterdag 6 juli 2024 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden blijft het voor weggebruikers mogelijk gebruik te maken van de A15. De op- en afrit Tiel-West (32a en 32b) zijn van dinsdag 25 juni tot woensdag 3 juli afgesloten. In westelijke richting zijn er in de gehele periode 2 versmalde rijstroken beschikbaar. Van dinsdag 25 juni tot woensdag 3 juli wordt ook het verkeer in oostelijke richting over 2 versmalde rijstroken geleid. We adviseren weggebruikers in beide richtingen rekening te houden met vertraging en adviseren op drukke momenten gebruik te maken van de aangegeven adviesroutes. Borden langs en boven de weg geven actuele reisinformatie over het volgen van de adviesroute. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Nachtafsluitingen eind juni 2024 Naast groot onderhoud, worden er reguliere werkzaamheden aan het asfalt uitgevoerd en wordt er onderhoud uitgevoerd aan het viaduct De Grote Brugse Grintweg. De A15 is in westelijke richting tussen Echteld en Tiel-West afgesloten van: dinsdag 25 juni 21.00 tot woensdag 26 juni 05.00 uur woensdag 26 juni 21.00 tot donderdag 27 juni 05.00 uur donderdag 27 juni 21.00 tot vrijdag 28 juni 05.00 uur Verkeer wordt omgeleid via de N323, de N322 en de A2. Houd rekening met extra reistijd tot 20 minuten. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie A15 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335952-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west-14-juni-6-juli-2024",
"doc_created": "2024-05-23T12:28:59",
"doc_modified": "2024-05-27T15:52:02",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A15: groot onderhoud knooppunt Deil en Tiel-West; 14 juni - 6 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T12:28:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A15 tussen knooppunt Deil en Tiel-West. Vanwege werkzaamheden rijdt verkeer van 14 juni tot 6 juli over versmalde rijstroken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A15##",
"##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##",
"##WEGEN##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178331,
"system_guid": "018229d5-37e1-4ee0-a5a1-776de1bca7fa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west-14-juni-6-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13172,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178333",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Kootstertille: hinder vanwege versterking brug; zomer 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juni, juli en augustus 2024 wordt de brug Kootstertille versterkt. Het werk is nodig om de brug in goede conditie te houden tot de brug wordt vervangen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Brug Kootstertille: hinder vanwege versterking brug; zomer 2024 Gepubliceerd op: 23 mei 2024, 14.29 uur - Laatste update: 29 november 2024, 16.37 uur In de maanden juni, juli en augustus 2024 wordt de brug Kootstertille versterkt. De werkzaamheden voeren we uit in 2 fases: het aanbrengen van een staalconstructie en het versterken van de vaste doorvaart. Het werk is nodig om de brug in goede conditie te houden tot de brug wordt vervangen. De werkzaamheden om brug Kootstertille te versterken worden uitgevoerd door aannemer Oosterhof Holman Beton- en Waterbouw. Na de werkzaamheden kunnen alle beperkingen bij brug Kootstertille worden opgeheven. [image: ] Fase 1: hinder voor fietsers/voetgangers Op maandag 3 juni 2024 starten we met fase 1: het aanbrengen van de stalen ondersteuningsconstructie van de brug. Deze werkzaamheden leveren geen hinder op voor het wegverkeer over de brug en de scheepvaart. Wel worden hiervoor de wegen onder de brug afgesloten: Op maandag 3 juni en van maandag 17 juni tot en met vrijdag 5 juli 2024 het fietspad aan de zijde van Kootstertille (Alde Hamsterwei). Op donderdag 20 juni en van maandag 24 juni tot en met vrijdag 12 juli 2024 de weg aan de zijde van Drogeham (Tillewei). Fietsers en voetgangers worden gedurende deze periode lokaal omgeleid. Fase 2: brug 2 weken dicht Vanaf donderdag 22 augustus 06.00 tot woensdag 4 september 06.00 uur wordt fase 2 uitgevoerd: het plaatsen van een nieuw brugdek. Het volledig afsluiten van de brug voor al het verkeer is dan helaas nodig. Om de hinder in deze periode zo klein mogelijk te houden zetten we een pont in voor fietsers en voetgangers aan de oostzijde van de brug. We zijn vanuit nautische veiligheid terughoudend met het inzetten van een pont op het kanaal. Brug Kootstertille is een veelgebruikte route in de omgeving. Daarnaast is het ook de omleidingsroute voor brug Schuilenburg die gestremd is. De veiligheid van alle scheepvaartverkeer (dus ook de pont) wordt geborgd omdat er in die periode al scheepvaartbegeleiding aanwezig is. De pont vaart tijdens de werkzaamheden van 06.00 tot 22.00 uur. Aan de Alde Hamsterwei en de Tillewei wordt een aanlandingsplaats gemaakt waar de fietsers en voetgangers op de pont kunnen stappen. Al het overige verkeer wordt omgeleid via brug Burgum en brug Blauwverlaat. Voor het openbaar vervoer worden pendelbussen in gezet. De hulpdiensten nemen maatregelen om de aanrijtijden te halen. De wegen onder de brug door zijn dan wel normaal toegankelijk. De brug wordt in deze periode niet bediend voor de scheepvaart. Wel is het voor de scheepvaart mogelijk de brug te passeren door de smallere doorvaart. Tijdens de afsluiting is er scheepvaartbegeleiding aanwezig. Vanaf woensdag 4 september 06.00 uur kan al het verkeer weer zonder beperkingen over de brug. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335957-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/brug-kootstertille-hinder-vanwege-versterking-brug-zomer-2024",
"doc_created": "2024-05-23T14:29:39",
"doc_modified": "2024-11-29T16:37:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Brug Kootstertille: hinder vanwege versterking brug; zomer 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-23T14:29:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juni, juli en augustus 2024 wordt de brug Kootstertille versterkt. Het werk is nodig om de brug in goede conditie te houden tot de brug wordt vervangen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##WATER##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178333,
"system_guid": "dc613ad6-e33a-4721-a2b3-56d0bff1df27",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/brug-kootstertille-hinder-vanwege-versterking-brug-zomer-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14462,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178341",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N210: werkzaamheden Algerabrug uitgesteld; 3 - 5 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden op de Algerabrug (N210), die gepland stonden voor de nachten van 27, 28 en 29 mei 2024, worden door weersomstandigheden een week uitgesteld.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N210: asfalteringswerkzaamheden Algerabrug uitgesteld; 3 -5 juni 2024 Gepubliceerd op: 24 mei 2024, 14.42 uur De asfalteringswerkzaamheden op de Algerabrug (N210), die gepland stonden voor de nachten van maandag 27, dinsdag 28 en woensdag 29 mei 2024, worden een week uitgesteld in verband met de weersomstandigheden. De luchtvochtigheid is in die nachten helaas te hoog voor het asfalt-epoxymengsel dat wordt aangebracht op de brug. De werkzaamheden schuiven op naar de geplande reservenachten van 3, 4 en 5 juni 2024. Houd rekening met omleidingsroutes en 45 tot 60 minuten extra reistijd. Weersomstandigheden De werkzaamheden worden uitgesteld in verband met de weersomstandigheden. Uit weermodellen blijkt dat de luchtvochtigheid in die nachten te hoog is voor het asfalt-epoxymengsel dat wordt aangebracht op de brug. Het risico is dan dat de epoxylaag niet of onvoldoende droogt en zacht blijft, wat hinder geeft voor het verkeer en mogelijk schade aan auto’s kan veroorzaken. Met name het epoxydeel is gevoelig voor een te hoge luchtvochtigheid en zorgt voor de weersafhankelijkheid bij deze werkzaamheden. Nieuwe data: 3, 4 en 5 juni De werkzaamheden vinden nu plaats in de al eerder geplande reservenachten van 3, 4 en 5 juni 2024. De brug is dan van 22.00 tot 05.00 uur in beide richtingen dicht voor auto- en vrachtverkeer. De wisselstrook wordt gebruikt door nood- en hulpdiensten en het ov. Ook blijft het fiets- en voetpad open. Overdag is de hoofdrijbaan beschikbaar met een snelheidsbeperking van 30 km/h. Aan de nieuwe data gaat ook een go/no-go besluit vooraf, in afstemming met de aannemer en op basis van de weermodellen van donderdag 30 mei 2024. Noodzakelijk onderhoud Het onderhoud dat we aan de toplaag van het asfalt op de Algerabrug gaan plegen is hard nodig. Er zijn gaten ontstaan in het asfalt die steeds groter worden. Het uitstellen van het onderhoud kan daarom niet langer wachten. Met het uitvoeren van de werkzaamheden worden de risico’s op steenslag en calamiteiten teruggedrongen en blijft het vaste deel van de Algerabrug in de toekomst veilig en bereikbaar. Omleidingen Houd rekening met omleidingsroutes en 45 tot 60 minuten extra reistijd. De omleidingen zijn als volgt: Verkeer komend vanaf Capelle aan den IJssel wordt omgeleid via de N219, A20, N207 en N210. Verkeer komend vanaf Krimpen aan den IJssel wordt omgeleid via de N210, N207, A20 en N219. Op de snelwegen rond Capelle aan den IJssel en aan weerszijden van de brug informeren we de weggebruiker over de afsluiting en omleidingen met informatiepanelen langs de weg. [image: ] Omleidingskaart tijdens de werkzaamheden aan de Algerabrug 3 - 5 juni 2024 Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te Bijvoorbeeld door te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Openbaar vervoer Tijdens de afsluitingen blijft de dienstregeling veelal in stand door de inzet van kleine bussen over de wisselstrook. Houd voor vertrek de website ret.nl, website 9292 of andere reisplanners in de gaten voor de actuele situatie. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335999-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/n210-asfalteringswerkzaamheden-algerabrug-uitgesteld-3-5-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-24T14:42:21",
"doc_modified": "2024-05-24T14:42:21",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N210: werkzaamheden Algerabrug uitgesteld; 3 - 5 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-24T14:42:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden op de Algerabrug (N210), die gepland stonden voor de nachten van 27, 28 en 29 mei 2024, worden door weersomstandigheden een week uitgesteld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A20##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178341,
"system_guid": "a666f06c-8d44-49ea-badb-d67f867f961e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/n210-asfalteringswerkzaamheden-algerabrug-uitgesteld-3-5-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19752,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178246",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20 Vlaardingen meerdere keren dicht; mei en juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei en juni 2024 wordt er gewerkt aan de A20. Hiervoor zijn nacht- en weekendafsluitingen van de A20 noodzakelijk. Het wegverkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A20 Vlaardingen meerdere nachten en weekenden dicht; mei en juni 2024 Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 09.30 uur - Laatste update: 7 februari 2025, 13.08 uur In mei en juni 2024 voert bouwconsortium BAAK werkzaamheden uit voor herstel van 2 portalen langs de A20 ter hoogte van het BP station (verzorgingsplaats Rijskade) na de afrit Vlaardingen-West en voor herstel van asfalt. Daarvoor zijn nacht- en weekendafsluitingen van de A20 noodzakelijk. Het wegverkeer wordt omgeleid. Start werkzaamheden; 6 - 8 mei 2024 De A20 is in mei 2024 meerdere nachten in beide richtingen afgesloten: In de nachten van 6, 7 en 8 mei is de A20 richting Hoek van Holland tussen Kethelplein en afrit 7 Maassluis afgesloten van 22.00 tot 05.00 uur. Vanuit de Beneluxtunnel kan verkeer wel naar afrit 9 Vlaardingen. De opritten naar de snelweg gaan om 21.00 uur dicht; Voor de A20 richting Rotterdam geldt een afsluiting tussen oprit 7 Maassluis en afrit 8 Vlaardingen-West (Marathonweg). De opritten naar de snelweg gaan om 21.00 uur dicht; Op dinsdag 7 mei zijn er vanwege algemene onderhoudswerkzaamheden in de nacht kortdurende afsluitingen op de A20 richting Rotterdam van oprit 8 (Marathonweg), op- en afrit 9 Vlaardingen (Holysingel) en de verbindingsweg naar de Beneluxtunnel. Omleidingen Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A4, N223 en A20 (en omgekeerd). Lokaal verkeer tussen Vlaardingen en Maassluis wordt omgeleid via de Maassluissedijk. Verkeer met een bestemming in Vlaardingen wordt omgeleid via af- en opritten op de A20 en de A4. De routes worden met gele borden aangegeven. Weekendafsluitingen A20 Voor de werkzaamheden staan ook de volgende 2 weekendafsluitingen gepland: Van 24 mei 22.00 tot 27 mei 05.00 uur: afsluiting van de A20 richting Hoek van Holland tussen Kethelplein en afrit 7 Maassluis. Richting Rotterdam tussen oprit 7 Maassluis en afrit 9 Vlaardingen; Van 31 mei 22.00 tot 3 juni 05.00 uur: afsluiting van de A20 richting Hoek van Holland tussen Kethelplein en afrit 7 Maassluis. Nachtafsluitingen in juni Voor de werkzaamheden staan ook nog enkele nachtafsluitingen gepland in juni. Van 10 tot en met 12 juni staan nachtafsluitingen gepland. Ook dan is de A20 tussen 22.00 en 05.00 uur in beide richtingen afgesloten. De rijbaan richting Hoek van Holland is dicht tussen knooppunt Kethelplein en afrit 7 Maassluis. Voor de A20 richting Rotterdam geldt een afsluiting tussen oprit 7 Maassluis en afrit 8 Vlaardingen-West (Marathonweg). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A20 De afsluitingen zijn nodig om herstelwerkzaamheden aan de fundering van 2 portalen uit te kunnen voeren. Ook vinden er asfalteringswerkzaamheden plaats. De werkzaamheden zorgen voor verkeershinder, tijdens weekendafsluitingen kan de vertraging op de omleidingsroute via de Maassluissedijk oplopen tot ongeveer 30 minuten. Reizigers wordt aangeraden om waar mogelijk met de metro of ander openbaar vervoer te reizen of de fiets te nemen. Een overzicht van alle werkzaamheden en afsluitingen is te vinden op de website van de Blankenburgverbinding. De verschillende werkzaamheden zorgen ook voor geluid in de omgeving en dat kan hinderlijk zijn voor omwonenden. Werkzaamheden die veel geluid geven gebeuren zo veel mogelijk overdag. Meer informatie Blankenburgverbinding De Blankenburgverbinding is de nieuwe snelweg, de A24, die vanaf eind 2024 de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. Meer informatie over het project vindt op de website van de Blankenburgverbinding. Meer informatie A20 Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334375-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a20-vlaardingen-meerdere-nachten-en-weekenden-dicht-mei-en-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-01T09:30:01",
"doc_modified": "2025-02-07T13:08:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A20 Vlaardingen meerdere keren dicht; mei en juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T09:30:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei en juni 2024 wordt er gewerkt aan de A20. Hiervoor zijn nacht- en weekendafsluitingen van de A20 noodzakelijk. Het wegverkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A4##",
"##A20##",
"##A15##",
"##A24##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178246,
"system_guid": "d58e1f36-251e-4b32-9432-59b840da006e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a20-vlaardingen-meerdere-nachten-en-weekenden-dicht-mei-en-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17426,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178248",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: 's nachts hinder tussen Lemmer en Urk; 8 - 31 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen 8 mei en 31 mei vinden er 's nachts asfalteringswerkzaamheden aan de A6. Het asfalt wordt vernieuwd en er wordt nieuwe belijning aangebracht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6: 's nachts hinder tussen Lemmer en Urk; 8 - 31 mei 2024 Gepubliceerd op: 1 mei 2024, 11.25 uur We voeren tussen 8 mei en 31 mei 2024 in avonden en nachten diverse asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 tussen Lemmer en Urk in de richting Lelystad. De werkzaamheden bestaan uit het vernieuwen van het asfalt en het aanbrengen van belijning. Tijdens deze werkzaamheden is de A6 Lemmer richting Lelystad meerdere avonden en nachten in delen afgesloten tussen oprit Lemmer (17) en afrit Urk (13). Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen A6 In de nachten van 6 - 8 mei 2024 tussen 19.00 - 05.00 uur A6 Lemmer richting Emmeloord tussen Lemmer en Bant is dicht Oprit Lemmer (17) afgesloten Verzorgingsplaats Lemsterhop en tankstation afgesloten Afrit Bant (16) afgesloten In de nachten van 14 - 17 mei, 21 - 24 mei en 28 - 29 mei 2024 tussen 19.00 – 05.00 uur A6 Lemmer richting Emmeloord tussen Bant (16) en knooppunt Emmeloord is dicht Oprit Bant (16) richting Emmeloord afgesloten Op- en afrit Emmeloord (15) richting Emmeloord afgesloten Het is niet mogelijk om vanaf de A6 vanuit Lemmer bij Emmeloord de N50 op te gaan richting Kampen In de nachten van 29 - 31 mei 2024 tussen 19.00 - 05.00 uur A6 Emmeloord richting Lelystad dicht tussen knooppunt Emmeloord en Urk (13) is dicht Af- en oprit Emmeloord-West (14) afgesloten Verzorgingsplaats Han Stijkel en tankstation afgesloten Afrit Urk (13) afgesloten Geen mogelijkheid om vanaf de N50 bij knooppunt Emmeloord de A6 richting Lelystad op te gaan. Gele borden geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A6 De werkzaamheden tussen 8 mei en 31 mei 2024 bestaan uit het vernieuwen van asfalt en 2 detectielussen, het aanbrengen van belijning en het renoveren van een voegovergang. Een detectielus bevindt zich in het wegdek waarmee we met behulp van elektronica een voertuig kunnen waarnemen. Een voegovergang is de verbinding/schakel tussen de snelweg en de brug. Levensverlengend onderhoud Tot en met 3 oktober 2024 passen we levensverlengend onderhoud toe op de A6 tussen Bant en Almere-Buiten in beide richtingen. Dit houdt in dat we, afhankelijk van de staat van het asfalt, bepaalde wegvakken opnieuw asfalteren, voegen renoveren, detectielussen vervangen en waar nodig belijning opnieuw aanbrengen. Zo verlengen we de levensduur van onze snelwegen en houden we deze kwalitatief op niveau. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334382-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a6-s-nachts-hinder-tussen-lemmer-en-urk-8-31-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-01T11:25:10",
"doc_modified": "2024-05-01T11:25:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6: 's nachts hinder tussen Lemmer en Urk; 8 - 31 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-01T11:25:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen 8 mei en 31 mei vinden er 's nachts asfalteringswerkzaamheden aan de A6. Het asfalt wordt vernieuwd en er wordt nieuwe belijning aangebracht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A6##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178248,
"system_guid": "e495a7ac-1899-4ba9-ae75-c27e56ac6bac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a6-s-nachts-hinder-tussen-lemmer-en-urk-8-31-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13376,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178178",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In verband met de werkzaamheden tussen knooppunt Deil en Tiel-West, wordt verkeer van vrijdag 14 juni tot zaterdag 6 juli 2024 geleid over versmalde rijstroken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West; juni - september 2024 Gepubliceerd op: 16 april 2024, 14.36 uur - Laatste update: 16 april 2024, 14.41 uur Rijkswaterstaat voert in 2024 groot onderhoud uit aan de A15 tussen knooppunt Deil en Tiel-West. In verband met de werkzaamheden wordt verkeer van vrijdag 14 juni tot zaterdag 6 juli 2024 geleid over versmalde rijstroken. In september 2024 is dit deel van de A15 richting Nijmegen 2 lange weekenden (5 tot 9 september en 26 tot 30 september) volledig afgesloten. Houd rekening met vertraging en maak gebruik van omleidingsroutes. Werkzaamheden A15 Het groot onderhoud aan de A15 bestaat uit het vervangen van asfaltverhardingen en het aanbrengen van markeringen en detectielussen. Daarnaast worden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan de viaducten op het traject Deil – Tiel-West. Deze werkzaamheden bestaan onder andere het herstellen van betonschades. Aanpak in 2 fases De werkzaamheden aan de A15 worden uitgevoerd in 2 fases. Fase 1 - vrijdag 14 juni 05.00 uur tot zaterdag 6 juli 05.00 uur Tijdens de werkzaamheden blijft het voor weggebruikers mogelijk gebruik te maken van de A15. In westelijke richting zijn er in de gehele periode 2 versmalde rijstroken beschikbaar. Van 25 juni tot 3 juli wordt ook het verkeer in oostelijke richting over 2 versmalde rijstroken geleid. We adviseren weggebruikers in beide richtingen dan ook rekening te houden met vertraging en adviseren op drukke momenten gebruik te maken van adviesroutes. Fase 2 - 2 lange weekenden in september In september is de A15 tussen Deil en Tiel-West in de richting van Nijmegen tijdens 2 lange weekenden afgesloten voor verkeer: donderdag 5 september 21.00 uur tot maandag 9 september 05.00 uur donderdag 26 september 21.00 uur tot maandag 30 september 05.00 uur Weggebruikers worden omgeleid via de snelwegen A2, A59 en A50. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Groot onderhoud Regelmatig voeren we groot onderhoud uit aan de rijkswegen om de doorstroming en veiligheid te kunnen blijven garanderen. Door deze werkzaamheden uit te voeren, voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. Meer informatie over de A15? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333838-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west-juni-september-2024",
"doc_created": "2024-04-16T14:36:54",
"doc_modified": "2024-04-16T14:41:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: groot onderhoud tussen knooppunt Deil en Tiel-West",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-16T14:36:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In verband met de werkzaamheden tussen knooppunt Deil en Tiel-West, wordt verkeer van vrijdag 14 juni tot zaterdag 6 juli 2024 geleid over versmalde rijstroken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##ONDERHOUDWGNOOSTNEDERLAND##",
"##A15##",
"##BEREIKBAAROOSTNEDERLAND##",
"##A15GROOTONDERHOUDTUSSENDEILENVALBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178178,
"system_guid": "fda2734b-dd18-44c0-bc55-3abb275adad5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a15-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-deil-en-tiel-west-juni-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13278,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178302",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden A17/A59 ter hoogte van knooppunt Noordhoek gaan niet door; 24 - 27 mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zouden groot onderhoud uitvoeren ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Door weersomstandigheden kunnen deze werkzaamheden niet doorgaan.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden A17/A59 ter hoogte van knooppunt Noordhoek gaan niet door; 24 - 27 mei 2024 Gepubliceerd op: 17 mei 2024, 11.00 uur - Laatste update: 24 mei 2024, 12.39 uur We zouden groot onderhoud uitvoeren ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Maar in verband met de verwachte weersomstandigheden kunnen onderstaande werkzaamheden niet doorgaan. Deze worden verplaatst naar een ander moment. U wordt daarover geïnformeerd. Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Hierdoor is de verbindingsweg A59/A17 ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Rotterdam richting Moerdijk afgesloten van vrijdag 24 mei 21.00 tot maandag 27 mei 05.00 uur. Tegelijkertijd is ook de verbindingsweg A17/A59 ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Roosendaal richting Rotterdam afgesloten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A17/A59 De weg is dicht van vrijdag 24 mei 21.00 tot maandag 27 mei 05.00 uur: A59/A17 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Rotterdam richting Moerdijk A17/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Roosendaal richting Rotterdam Langweg Noord/parallelbaan A59 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A17/A59 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A17/A59 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegen, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A17/A59 Voor meer informatie kijkt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335819-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a17-a59-ter-hoogte-van-knooppunt-noordhoek-dicht-24-27-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-17T11:00:49",
"doc_modified": "2024-05-24T12:39:28",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden A17/A59 ter hoogte van knooppunt Noordhoek gaan niet door; 24 - 27 mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-17T11:00:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zouden groot onderhoud uitvoeren ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Door weersomstandigheden kunnen deze werkzaamheden niet doorgaan.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A17##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178302,
"system_guid": "fcaf8dbf-1943-41a7-a9f3-5cbb53c90c95",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a17-a59-ter-hoogte-van-knooppunt-noordhoek-dicht-24-27-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12584,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178229",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58: snelweg meerdere nachten dicht en Vlaketunnel afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit. Richting van Middelburg is de tunnel een weekend afgesloten in mei 2024. Ook zijn er nachtelijke afsluitingen op de A58 gepland.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58: Vlaketunnel richting Middelburg afgesloten en snelweg meerdere nachten dicht wegens onderhoud; mei 2024 Gepubliceerd op: 26 april 2024, 14.40 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit bij de Vlaketunnel. In de richting van Middelburg is de tunnel afgesloten van zaterdag 25 mei 23.00 uur tot en met maandag 27 mei 2024 05.00 uur. Daarnaast zijn er meerdere nachtelijke afsluitingen op de A58 gepland in mei. Houd rekening met een langere reistijd. Hinder A58 Tijdens de werkzaamheden kan het wegverkeer hinder ondervinden. Verkeer op de A58 wordt omgeleid. Alle omleidingen worden met borden langs de weg aangegeven. Werkzaamheden A58 Over een lengte van ruim 300 m wordt de bovenlaag van het wegdek verwijderd. We verwijderen de ondergrond ter hoogte van de uitrit van de tunnel. Ook brengen we 28 nieuwe detectielussen aan. Na het asfalteren van het wegdek testen we de detectielussen en geven we de weg weer vrij. Nachtelijke afsluitingen A58 In mei zijn er naast deze werkzaamheden ook nachtelijke afsluitingen wegens regulier bermonderhoud aan de A58: van maandag 6 mei 21.00 tot dinsdag 7 mei 05.00 uur tussen knooppunt Markiezaat en Yerseke in beide richtingen van dinsdag 7 mei 21.00 tot woensdag 8 mei 05.00 uur tussen Yerseke en Heinkenszand in beide richtingen van donderdag 16 mei 21.00 tot vrijdag 17 mei 05.00 uur tussen Heinkenszand en Vlissingen in beide richtingen. Ook is de A58 ter hoogte van Kapelle tot Smokkelhoek 2 nachten in beide richtingen afgesloten in verband met werkzaamheden van Tennet voor hoogspanningskabels: van woensdag 29 mei 21.00 tot donderdag 30 mei 05.00 uur van donderdag 30 mei 21.00 tot vrijdag 31 mei 05.00 uur. Verder is afrit 34 (Kapelle-Zuid) afgesloten van 30 mei 05.00 uur tot 31 juli 23.59 uur. Het verkeer wordt omgeleid via afrit 35 (Kapelle). De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A58 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-334220-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a58-vlaketunnel-richting-middelburg-afgesloten-en-snelweg-meerdere-nachten-dicht-wegens-onderhoud-mei-2024",
"doc_created": "2024-04-26T14:40:06",
"doc_modified": "2024-04-26T14:40:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58: snelweg meerdere nachten dicht en Vlaketunnel afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-04-26T14:40:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit. Richting van Middelburg is de tunnel een weekend afgesloten in mei 2024. Ook zijn er nachtelijke afsluitingen op de A58 gepland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNZEELAND##",
"##VLAKETUNNEL##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178229,
"system_guid": "542a7e58-008c-469b-a9c6-b10a83bdbe3a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/04/a58-vlaketunnel-richting-middelburg-afgesloten-en-snelweg-meerdere-nachten-dicht-wegens-onderhoud-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11312,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178373",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A17/A59: afsluiting verbindingswegen; 31 mei - 3 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door groot onderhoud is de verbindingsweg A59/A17 vanuit Rotterdam richting Moerdijk dicht van 31 mei 21.00 tot 3 juni 05.00 uur 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A17/A59: afsluiting verbindingswegen knooppunt Noordhoek; 31 mei - 3 juni 2024 Gepubliceerd op: 30 mei 2024, 13.52 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit ter hoogte van knooppunt Noordhoek. Hierdoor is de verbindingsweg A59/A17 ter hoogte van knooppunt Noordhoek komende vanuit Rotterdam richting Moerdijk afgesloten van vrijdag 31 mei 21.00 tot maandag 3 juni 2024 05.00 uur. Tegelijkertijd is ook de verbindingsweg A17/A59 ter hoogte van knooppunt Noordhoek komende vanuit Roosendaal richting Rotterdam afgesloten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen A59/A17 Vrijdag 31 mei 21.00 tot maandag 3 juni 2024 05.00 uur: A59/A17 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Rotterdam richting Moerdijk A17/A59 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Noordhoek vanuit Roosendaal richting Rotterdam Langweg Noord/parallelbaan A59 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden De werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A59/A17 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u de snelheidslimiet. Meer informatie A59/A17 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336130-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a17a59-afsluiting-verbindingswegen-knooppunt-noordhoek-31-mei-3-juni-2024",
"doc_created": "2024-05-30T13:52:06",
"doc_modified": "2024-05-30T13:52:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A17/A59: afsluiting verbindingswegen; 31 mei - 3 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-30T13:52:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door groot onderhoud is de verbindingsweg A59/A17 vanuit Rotterdam richting Moerdijk dicht van 31 mei 21.00 tot 3 juni 05.00 uur 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A17##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178373,
"system_guid": "45213d9a-a713-4ff1-9d4d-82023cd34c9a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a17a59-afsluiting-verbindingswegen-knooppunt-noordhoek-31-mei-3-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11062,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178267",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afgesloten onderhoud Almere richting Utrecht; mei 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van vrijdag 10 mei tot en met maandag 13 mei werken we aan de A27 van Almere naar Utrecht. Extra reistijd is 30 minuten. Volg de omleidingsroutes.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: derde weekend dicht voor onderhoud Almere richting Utrecht; 10 mei - 13 mei 2024 Gepubliceerd op: 7 mei 2024, 13.47 uur - Laatste update: 7 mei 2024, 14.21 uur Van vrijdag 10 mei tot en met maandag 13 mei 2024 voert Rijkswaterstaat onderhoud uit aan de snelweg A27 van Almere naar Utrecht. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 30 minuten. We adviseren om de omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg te volgen. Het onderhoud aan de A27/A1 is een omvangrijke klus. In 4 weekenden wordt het asfalt gereinigd en wordt er een verjongingscrème aangebracht waardoor het wegdek langer mee gaat. Ook voeren wij reguliere werkzaamheden uit. Afsluitingen en omleidingen Almere richting Utrecht Van vrijdag 10 mei 21.00 tot maandag 13 mei 2024 05.00 uur: A27 Almere richting Utrecht tussen knooppunt Eemnes en afrit Bilthoven (32) is afgesloten. Verbindingsbogen in knooppunt Eemnes van de A1 naar de A27 zijn afgesloten. Af- en oprit Hilversum (33) is afgesloten. Afrit Bilthoven (32) is afgesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken [image: ] Verkeershinder in regio Utrecht In 2024 voeren we, naast onderhoud aan de A1 en A27, nog andere werkzaamheden uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vervangen de stalen kabels van de Galecopperbrug, vernieuwen het wegdek op grote delen van de A12 en A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Voor meer informatie over het groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht kijkt u op de pagina Groot onderhoud rond Utrecht. Meer informatie werkzaamheden A27 Kijk voor actuele informatie over werkzaamheden kijkt u op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335531-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a27-derde-weekendafsluiting-onderhoud-almere-richting-utrecht-10-mei-13-mei-2024",
"doc_created": "2024-05-07T13:47:05",
"doc_modified": "2024-05-07T14:21:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afgesloten onderhoud Almere richting Utrecht; mei 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-05-07T13:47:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van vrijdag 10 mei tot en met maandag 13 mei werken we aan de A27 van Almere naar Utrecht. Extra reistijd is 30 minuten. Volg de omleidingsroutes.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A27##",
"##BEREIKBAARUTRECHT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178267,
"system_guid": "99eff226-6537-47ad-8cd7-8ba007e49bb2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/05/a27-derde-weekendafsluiting-onderhoud-almere-richting-utrecht-10-mei-13-mei-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10076,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178502",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: ergste file ooit blijft uit dankzij weggebruikers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn inmiddels op de helft. De verwachte monsterfiles bleven tot nu toe uit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12: ergste file ooit blijft uit dankzij weggebruikers Gepubliceerd op: 20 juni 2024, 10.07 uur De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn inmiddels op de helft. De verwachte monsterfiles bleven tot nu toe uit. ‘Dit hebben we te danken aan de weggebruiker.' 'We zien dat ze goed geïnformeerd zijn en daarom andere keuzes maken door bijvoorbeeld op een ander tijdstip te reizen of de omleidingsroutes te volgen. Een mooi resultaat!’ aldus projectmanager Arend Nagel. Alsnog is er serieuze hinder geweest de afgelopen 2 weken, ook op onderliggende wegen. We blijven weggebruikers daarom oproepen om ook de komende weken tijdens de verschillende afsluitingen de A12 te mijden of anders te reizen. Weggebruikers die toch per se de weg op moeten, doen er verstandig aan om vooraf de verkeersinformatie te checken en de omleidingsroutes via de A15 of de A4 te volgen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A12 tot nu toe In de eerste 2 weken is er al veel gebeurd op en langs de A12. Zo ligt er van Nieuwerbrug tot De Meern 10 km aan nieuw, stiller asfalt. Een omvangrijke klus omdat meerdere lagen van het asfalt vervangen moesten worden. Ook zijn bij 3 viaducten de voegovergangen verwijderd. In de laatste 2 weekenden van juni 2024 worden hier nieuwe, stille voegen aangebracht. Daarnaast zijn de bermen weer op de juiste hoogte gebracht en zijn er werkzaamheden uitgevoerd aan de vangrails. De aankomende 2 weken wordt er nog bijna 4 km nieuw, stiller asfalt gelegd op de A12 van Harmelen tot knooppunt Oudenrijn bij Utrecht. Ook vervangen we nog de voegovergangen van het viaduct Strijkviertel bij De Meern. De automobilist blijft dus nog even hinder ondervinden op de A12 van Den Haag richting Utrecht. Hinder A12 nog niet voorbij Al is de helft van de werkzaamheden inmiddels afgerond, de hinder voor de automobilist is nog niet voorbij. Zo is de A12 van donderdag 20 juni 22.00 uur tot vrijdag 21 juni 2024 05.00 uur in de nacht dicht van Harmelen tot knooppunt Oudenrijn. Vrijdag 21 juni 2024 zijn er overdag tussen 05.00 en 21.00 uur 2 van de 4 rijstroken beschikbaar op dit traject. Daarnaast gaat de A12/A20 nog 2 weekenden dicht van Moordrecht tot knooppunt Oudenrijn in de richting van Utrecht; 21 - 24 juni en 28 juni - 1 juli 2024. De precieze planning van alle hinder is te vinden op de projectpagina Groot onderhoud A12. Werk thuis, reis anders of op navigatie Verkeershinder bij deze werkzaamheden is onvermijdelijk. Maar groot onderhoud is hard nodig op deze weg om onvoorspelbare hinder straks, bijvoorbeeld in de winterperiode, te voorkomen. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken werken we vooral in het weekend. Het advies is om als het mogelijk is in juni 2024 tijdens de werkzaamheden geen gebruik te maken van de A12, thuis te werken, samen te reizen of anders te reizen. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets. Moet je toch de weg op? Gebruik dat je navigatiesysteem, deze leidt naar de meest gunstige omleidingsroutes. Slim Reizen-app De vaste weggebruikers van de A12 worden beloond als zij tijdens de werkzaamheden geen gebruik maken van de A12. Hiervoor kunnen zij zich aanmelden voor de Slim Reizen challenge via de Dumoco+-app. Zo houden we samen de A12 bereikbaar voor noodzakelijk verkeer tijdens de werkzaamheden. Verkeershinder in regio Utrecht In 2024 voeren we, naast groot onderhoud aan de A12, nog andere werkzaamheden uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vervangen de stalen kabels van de Galecopperbrug, vernieuwen het wegdek op grote delen van de A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Meer informatie over het groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht leest u in het nieuwsbericht Groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht; veel verkeershinder in 2024. Aansluitend op de werkzaamheden aan de A12 vinden er werkzaamheden plaats aan de N11. In het weekend van 5 - 8 juli 2024 is de N11 in beide richtingen afgesloten tussen afrit 10 Alphen a/d Rijn-Oost en de aansluiting met de A12. In het weekend van 12 - 15 juli 2024 wordt de N11 in beide richtingen afgesloten tussen de kruising met de Burgemeester Smeetsweg en afrit 10 Alphen a/d Rijn-Oost. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina Groot Onderhoud A12. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336817-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a12-ergste-file-ooit-blijft-uit-dankzij-weggebruikers",
"doc_created": "2024-06-20T10:07:30",
"doc_modified": "2024-06-20T10:07:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12: ergste file ooit blijft uit dankzij weggebruikers",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-20T10:07:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De werkzaamheden aan de A12 van Den Haag richting Utrecht zijn inmiddels op de helft. De verwachte monsterfiles bleven tot nu toe uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A4##",
"##A15##",
"##N11##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A12GROOTONDERHOUDVANNIEUWERBRUGTOTKNOOPPUNTOUDENRIJN##",
"##VERVANGINGVERLICHTINGLEIDSCHERIJNTUNNEL##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178502,
"system_guid": "4a00772a-ff33-4150-bcd6-996f9c01e0df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a12-ergste-file-ooit-blijft-uit-dankzij-weggebruikers",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20938,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178509",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N11: dicht in meerdere weekenden; juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken in het weekend van 5 juli 21.00 tot 8 juli 05.00 uur en in het weekend van 12 juli 21.00 tot 15 juli 2024 05.00 uur aan de N11.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N11: dicht in meerdere weekenden; juli 2024 Gepubliceerd op: 20 juni 2024, 14.38 uur Rijkswaterstaat werkt in het weekend van 5 juli 21.00 tot 8 juli 05.00 uur en in het weekend van 12 juli 21.00 tot 15 juli 2024 05.00 uur aan de N11. De N11 is hierbij in beide richtingen gesloten. Houd rekening met een extra reistijd van maximaal 30 minuten. Tijdens de werkzaamheden wordt onderhoud uitgevoerd aan groen, watergangen, vangrails en verlichting. Ook wordt op verschillende plekken het asfalt vervangen. Weekendafsluitingen N11 N11 dicht tussen afrit 10 Alphen a/d Rijn Oost tot de A12 in beide richtingen van 5 juli 21.00 tot 8 juli 05.00 uur N11 dicht tussen de Burgemeester Smeetsweg tot aan de afslag 10 Alphen a/d Rijn Oost in beide richtingen van 12 juli 21.00 uur tot 15 juli 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen afsluiting N11 Uit de richting Leiden en Rotterdam Vanaf de A4 ten hoogte van Den Haag, A12 ten hoogte van Bodegraven, wordt via bebording doorverwezen over de A12 en de Goudstraatseweg N459 naar de N11 waar het verkeer zijn weg kan vervolgen. Uit de richting Utrecht Vanaf de A12 ten hoogte van Bodegraven wordt via bebording doorverwezen over de A12 en A4 naar de N11 waar het verkeer zijn weg kan vervolgen. De weggebruiker wordt geïnformeerd via bebording ter plaatse, via borden boven de weg en via de website vanAnaarBeter. Nood- & Hulpdiensten Tijdens de werkzaamheden kunnen nood- en hulpdiensten met gepaste snelheid door het werkvak rijden. Hiervoor zijn er verkeersregelaars aanwezig. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer op onze pagina werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wil u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op die site terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie N11 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336845-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n11-dicht-in-meerdere-weekenden-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-20T14:38:35",
"doc_modified": "2024-06-20T14:38:35",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N11: dicht in meerdere weekenden; juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-20T14:38:35",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken in het weekend van 5 juli 21.00 tot 8 juli 05.00 uur en in het weekend van 12 juli 21.00 tot 15 juli 2024 05.00 uur aan de N11.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##N11##",
"##A12##",
"##A4##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178509,
"system_guid": "ee4812ed-d677-4b24-b202-b7676e41fb56",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/n11-dicht-in-meerdere-weekenden-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12056,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178386",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluiting Diefdijk tussen knooppunt Everdingen en Deil; 7 - 8 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We testen samen met Waterschap Rivierenland 1 keer per jaar de waterkering in de Diefijk in de A2 bij Everdingen. Dit jaar is dat van 7 op 8 juni 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: nachtafsluiting Diefdijk tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil; 7 - 8 juni 2024 Gepubliceerd op: 3 juni 2024, 12.19 uur Voor de veiligheid van ons land is het belangrijk dat de dijken goed op orde zijn. Daarom test Rijkswaterstaat samen met Waterschap Rivierenland 1 keer per jaar de waterkering in de Diefdijk in de A2 ter hoogte van Everdingen. Deze proefsluiting vindt plaats in de avond en nacht van vrijdag 7 op zaterdag 8 juni 2024. De A2 is dan afgesloten tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil voor verkeer in de richting van ’s-Hertogenbosch. Ook zijn enkele af- en opritten dicht. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. [image: ] Diefdijk van boven Afsluitingen en omleidingsroutes richting ‘s-Hertogenbosch Van vrijdag 7 juni 18.00 tot zaterdag 8 juni 07.00 uur: A2 Utrecht tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil afgesloten (vanaf 21.00 uur) verbindingswegen in knooppunt Everdingen van de A27 naar de A2 richting ’s-Hertogenbosch afgesloten (vanaf 21.00 uur) af- en oprit Everdingen (12) afgesloten (oprit vanaf 20.00 uur) af- en oprit Culemborg (13) afgesloten (oprit vanaf 20.00 uur) af- en oprit Beesd (14) afgesloten (oprit vanaf 20.00 uur) af- en oprit Geldermalsen (15) afgesloten (vanaf 20.00 uur) verzorgingsplaats Bisde afgesloten (vanaf 16.00 uur) tankstation en Fastned afgesloten (vanaf 21.00 uur) de Diefdijk over de A2 afgesloten Verkeer leiden we om vanaf knooppunt Everdingen via de A27 richting Gorinchem om bij knooppunt Gorinchem de A15 richting Deil op te gaan. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluiting van de Diefdijk Voor de veiligheid van ons land is het belangrijk dat de dijken goed op orde zijn. Dat geldt ook voor de coupures. Dat zijn de openingen in de dijken voor het verkeer of voor het uitzicht, die bij hoogwater worden dichtgezet. Het Waterschap oefent regelmatig of het sluiten van die coupures goed verloopt en of alle materialen in goede staat zijn. De Diefdijk wordt gesloten door 3 betonnen balken dwars over de rijbanen op elkaar te leggen. Op elkaar gestapeld hebben zij de hoogte van de rest van de Diefdijk. De balken zijn 30 m lang en 1 m hoog en voorzien van rubberen strips voor een waterdichte afsluiting. Een balk weegt ongeveer 75 ton. Ze liggen ter plekke opgeslagen op het viaduct over de A2, de vaste opbergplek voor deze balken. 2 telescoopkranen zorgen ervoor dat ze één voor één vanaf het viaduct worden opgestapeld tot de gewenste hoogte. Wil je weten hoe de proefsluiting in z’n werk gaat? Bekijk dan onze animatie en internetpagina voor meer informatie over de Diefdijk. Sluiting voor publiek zichtbaar De sluiting van de Diefdijk is zichtbaar vanaf een afgeschermd kijkvak langs de A2 ter hoogte van de Diefdijk, aan de kant van Everdingen. Deze plek is bereikbaar vanaf het onderliggend wegennet. De verwachting is dat de betonnen balken vanaf 22.15 uur worden ingehesen. Er zijn geen faciliteiten aanwezig zoals toiletten en catering of medewerkers die uitleg geven. UNESCO werelderfgoed De Nieuwe Hollandse Waterlinie is op 26 juli 2021 uitgeroepen tot werelderfgoed door UNESCO. De Hollandse Waterlinies bestaan uit de Nieuwe Hollandse Waterlinie en de Stelling van Amsterdam. Ze vormen een verdedigingssysteem dat zich over 200 km uitstrekt. De Diefdijk is onderdeel van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336203-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a2-nachtafsluiting-diefdijk-tussen-knooppunt-everdingen-en-knooppunt-deil-7-8-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-03T12:19:30",
"doc_modified": "2024-06-03T12:19:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluiting Diefdijk tussen knooppunt Everdingen en Deil; 7 - 8 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-03T12:19:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We testen samen met Waterschap Rivierenland 1 keer per jaar de waterkering in de Diefijk in de A2 bij Everdingen. Dit jaar is dat van 7 op 8 juni 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##KWALITEITWTRKERINGEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##A27##",
"##A15##",
"##A2##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178386,
"system_guid": "7d3f36a2-9875-4e13-a5f0-18073febcfac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a2-nachtafsluiting-diefdijk-tussen-knooppunt-everdingen-en-knooppunt-deil-7-8-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17330,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178443",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: richting Rotterdam dicht; 26 juli - 5 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4 in West-Brabant. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Zoomland en Sabina dicht van 26 juli tot 5 augustus.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: tussen knooppunten Zoomland en Sabina (richting Rotterdam) meerdere dagen dicht; 26 juli - 5 augustus 2024 Gepubliceerd op: 7 juni 2024, 07.29 uur Rijkswaterstaat voert grootschalig onderhoud uit aan de A4 in West-Brabant. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Zoomland en knooppunt Sabina in de richting van Rotterdam afgesloten van vrijdag 26 juli 22.00 tot maandag 5 augustus 2024 05.00 uur. Deze werkzaamheden zijn gelijk met de meerdaagse zomerafsluiting van de Heinenoordtunnel (A29). Houd rekening met filevorming, omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A4 De A4 is dicht tussen knooppunt Zoomland en knooppunt Sabina richting Rotterdam van vrijdag 26 juli 22.00 uur tot maandag 5 augustus 05.00 uur: A58/A4 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zoomland komende vanuit Bergen op Zoom richting Rotterdam oprit Bergen op Zoom (28) oprit Bergen op Zoom-Noord (27) op- en afrit Tholen (26) op- en afrit Steenbergen (25) op- en afrit Dinteloord (24). Let op: de verbinding A58/A4 bij knooppunt Zoomland vanuit Roosendaal naar afrit Bergen op Zoom-Noord (27) blijft open. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het verkeer ter hoogte van Bergen op Zoom in de richting van Rotterdam wordt als volgt omgeleid: Volg de A58 in de richting van Roosendaal; Ga ter hoogte van knooppunt De Stok over op de A17 richting Dordrecht; Volg de A17 tot knooppunt Klaverpolder; Ga ter hoogte van knooppunt Klaverpolder over op de A16 richting Dordrecht/Rotterdam. Het verkeer ter hoogte van Bergen op Zoom in de richting van Zierikzee wordt als volgt omgeleid: Volg de A58 in de richting van Roosendaal; Ga ter hoogte van knooppunt De Stok over op de A17 richting Dordrecht; Volg de A17 tot knooppunt Noordhoek; Ga ter hoogte van knooppunt Noordhoek over op de A59 richting Zierikzee. [image: ] Omleidingskaart afsluiting A4 tussen knooppunt Zoomland en Sabina Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Andere werkzaamheden in de regio Van vrijdag 26 juli 22.00 tot vrijdag 9 augustus 05.00 uur is ook de Heinenoordtunnel (A29) dicht in beide richtingen in verband met renovatie van de tunnel. Informatie over de renovatie en de planning van de werkzaamheden vindt u op onze projectpagina renovatie Heinenoordtunnel. Regulier onderhoud A4 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A4 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336473-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a4-tussen-knooppunten-zoomland-en-sabina-richting-rotterdam-meerdere-dagen-dicht-26-juli-5-augustus-2024",
"doc_created": "2024-06-07T07:29:12",
"doc_modified": "2024-06-07T07:29:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: richting Rotterdam dicht; 26 juli - 5 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-07T07:29:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A4 in West-Brabant. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Zoomland en Sabina dicht van 26 juli tot 5 augustus.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A4##",
"##A58##",
"##A17##",
"##A16##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178443,
"system_guid": "b5b3ebc4-527b-405a-a420-198e25e70348",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a4-tussen-knooppunten-zoomland-en-sabina-richting-rotterdam-meerdere-dagen-dicht-26-juli-5-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15902,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178525",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Itteren afgesloten in de zomer; 6 juli - 28 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vernieuwen de rijbaan en vervangen een deel van het asfalt van brug Itteren. De brug is dan dicht voor verkeer. Er zijn omleidingsroutes.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Itteren afgesloten in de zomer; 6 juli - 28 juli 2024 Gepubliceerd op: 24 juni 2024, 11.47 uur Van zaterdag 6 juli tot en met zondag 28 juli 2024 voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de brug bij Itteren (Klipperweg). We vernieuwen de rijbaan en vervangen een deel van het asfalt. De brug is dan afgesloten voor al het verkeer. Er zijn omleidingsroutes voor auto- en fietsverkeer. We vervangen in deze periode de stalen platen op de brug en stort in plaats hiervan beton. Dit verstevigt het rijdek en vermindert de geluidoverlast. Ook is hierdoor minder vaak onderhoud aan de brug nodig. Vanwege de uithardingstijd van het beton wordt de brug 3 weken volledig afgesloten. Tegelijkertijd wordt ook het asfalt aan weerzijden van de brug vervangen. [image: ] Omleidingsroutes voor auto- en fietsverkeer Om de hinder voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken, vinden de werkzaamheden plaats in de zomervakantie. In deze periode is er namelijk minder schoolgaande jeugd en omrijdend vrachtverkeer. Verkeersregelaars en tijdelijke stoplichten leiden het verkeer om. Voor autoverkeer loopt de omleidingsroute via Borgharen. Fietsers richting Bunde rijden om via Hartelstein. Buslijn 9 van Arriva rijdt een aangepaste route. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Gefaseerde werkzaamheden Om de brug veilig open te houden voor weggebruikers, is er sinds oktober 2023 veel gewerkt aan de brug bij Itteren. Destijds zijn de voegen aan weerszijden van de brug vernieuwd. In februari 2024 zijn 2 stalen platen en de balken onder de platen aan weerszijden van de brug vervangen. De betonnen druklaag die nu wordt aangebracht, is de volgende stap in het proces. Planning renovatie of nieuwbouw Het aanbrengen van de druklaag is geen permanente oplossing. We beslissen deze zomer over de toekomst van de brug. Of de brug gerenoveerd wordt of dat er een nieuwe brug komt, hangt af van de uitgewerkte renovatieplannen. De gemeente Maastricht en de dorpsraden worden nauw betrokken bij die besluitvorming. Meer informatie werkzaamheden brug Itteren Meer informatie over de werkzaamheden aan brug Itteren, vindt u op de projectpagina Julianakanaal: brug bij Itteren. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336926-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/brug-itteren-afgesloten-in-de-zomer-6-juli-28-juli-2024",
"doc_created": "2024-06-24T11:47:10",
"doc_modified": "2024-06-24T11:47:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Itteren afgesloten in de zomer; 6 juli - 28 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-24T11:47:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vernieuwen de rijbaan en vervangen een deel van het asfalt van brug Itteren. De brug is dan dicht voor verkeer. Er zijn omleidingsroutes.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##JULIANAKANAALBRUGITTEREN##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178525,
"system_guid": "f2dbe064-4785-4d74-b5b9-3e15653f9e1e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/brug-itteren-afgesloten-in-de-zomer-6-juli-28-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11828,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178536",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: nachtelijke verkeershinder; 2 juli - 3 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren tussen 2 juli en 3 augustus 2024 in 16 avonden en nachten werkzaamheden uit aan de A6 tussen Almere Buiten-Oost en Bant in de richting Lemmer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6: nachtelijke verkeershinder tussen Almere Buiten-Oost en Bant; 2 juli - 3 augustus 2024 Gepubliceerd op: 26 juni 2024, 10.29 uur Rijkswaterstaat voert tussen 2 juli en 3 augustus 2024 in 16 avonden en nachten verschillende asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 tussen Almere Buiten-Oost en Bant in de richting Lemmer. Tijdens deze werkzaamheden is de A6 Almere Buiten-Oost richting Lemmer in delen afgesloten tussen oprit Almere Buiten-Oost (8) en Bant. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. De werkzaamheden bestaan uit het vernieuwen van het asfalt, het aanbrengen van belijning en het vervangen van 2 detectielussen. Afsluitingen en omleidingen A6 In de nachten van 2 - 5 en 9 - 11 juli 2024 tussen 20.00 - 05.30 uur is dicht: A6 Almere richting Lelystad tussen Almere Buiten-Oost (8) en Lelystad (10) oprit Almere Buiten-Oost (8) afrit Lelystad-Airport (9) afrit Lelystad (10) verzorgingsplaats de Lepelaar en tankstation In de nachten van 11 op 12 en 16 op 17 juli 2024 tussen 19.30 - 06.00 uur is dicht: A6 Lelystad richting Emmeloord tussen Lelystad (10) en Lelystad-Noord (11) oprit Lelystad (10) afrit Lelystad-Noord (11) In de nachten van 17 - 19 en 23 - 25 juli 2024 tussen 19.30 - 05.30 uur is dicht: A6 Lelystad richting Emmeloord tussen Lelystad-Noord (11) en Urk (13) oprit Lelystad-Noord (11) oprit Swifterbant (12) afrit Urk (13) verzorgingsplaats Oeverwal verzorgingsplaats en tankstation De Abt In de nachten van 25 op 26 en 30 juli - 1 augustus 2024 tussen 20.00 - 06.00 uur is dicht: A6 Lelystad richting Emmeloord tussen Urk (13) en knooppunt Emmeloord oprit Urk (13) op- en afrit Emmeloord-West (14) In de nachten van 1 - 3 augustus tussen 19.30 - 06.00 uur is dicht: A6 Lelystad richting Emmeloord tussen knooppunt Emmeloord en Bant (16) af- en oprit Emmeloord (15) afrit Bant (16) verbindingsweg van de N50 vanuit Ens naar de A6 richting Emmeloord Gele borden geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Levensverlengend onderhoud Tot en met 3 oktober 2024 past Rijkswaterstaat levensverlengend onderhoud toe op de A6 tussen Bant en Almere-Buiten in beide richtingen. Afhankelijk van de staat van het asfalt worden bepaalde wegvakken opnieuw geasfalteerd, voegen gerenoveerd, detectielussen vervangen en waar nodig belijning opnieuw aangebracht. Zo wordt de levensduur van de snelweg verlengd en kwalitatief op niveau gehouden. Meer informatie werkzaamheden A6 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337020-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a6-nachtelijke-verkeershinder-tussen-almere-buiten-oost-en-bant-2-juli-3-augustus-2024",
"doc_created": "2024-06-26T10:29:42",
"doc_modified": "2024-06-26T10:29:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6: nachtelijke verkeershinder; 2 juli - 3 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-26T10:29:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren tussen 2 juli en 3 augustus 2024 in 16 avonden en nachten werkzaamheden uit aan de A6 tussen Almere Buiten-Oost en Bant in de richting Lemmer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A6##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178536,
"system_guid": "f00fdb73-c628-430d-b867-50b5d87d1d9c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a6-nachtelijke-verkeershinder-tussen-almere-buiten-oost-en-bant-2-juli-3-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13246,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178437",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: 's nachts hinder tussen Lelystad-Noord en Almere Buiten-Oost richting Almere; 11 - 28 juni 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren tussen 11 juni en 28 juni 2024 in 9 avonden en nachten asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 tussen Lelystad-Noord en Almere-Buiten Oost.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A6: Lelystad-Noord en Almere Buiten-Oost richting Almere 's nachts dicht; 11 - 28 juni 2024 Gepubliceerd op: 6 juni 2024, 09.22 uur Rijkswaterstaat voert tussen dinsdag 11 juni en vrijdag 28 juni 2024 in 9 avonden en nachten verschillende asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 tussen Lelystad-Noord en Almere-Buiten Oost in de richting Almere. De werkzaamheden bestaan uit het vernieuwen van het asfalt en het aanbrengen van belijning. Tijdens deze werkzaamheden is de A6 Lelystad-Noord richting Almere in delen afgesloten tussen oprit Lelystad-Noord (11) en afrit Almere Buiten-Oost (8). Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluitingen en omleidingen A6 In de nachten van 11 tot 14 juni 2024 tussen 19.00 en 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen plaats: A6 Lelystad richting Almere tussen Lelystad-Noord en Lelystad oprit Lelystad-Noord (11) afrit Lelystad (10) In de nachten van 18 tot 21 juni 2024 en van 25 tot 28 juni tussen 19.30 en 05.00 uur vinden de volgende afsluitingen: A6 Lelystad richting Almere tussen Lelystad en Almere Buiten-Oost oprit Lelystad (10) oprit Lelystad-Airport (9) tankstation en verzorgingsplaats de Aalscholver afrit Almere Buiten-Oost (8) Gele borden geven de omleidingsroutes aan. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden A6 De werkzaamheden tussen 11 juni en 28 juni 2024 bestaan uit het vernieuwen van asfalt en 4 detectielussen, het aanbrengen van belijning en het renoveren van een voegovergang. Een detectielus bevindt zich in het wegdek waarmee we met behulp van elektronica een voertuig kunnen waarnemen. Een voegovergang is de verbinding/schakel tussen de snelweg en de brug. Levensverlengend onderhoud Tot en met 3 oktober 2024 passen we levensverlengend onderhoud toe op de snelweg A6 tussen Bant en Almere-Buiten in beide richtingen. Dit houdt in dat we, afhankelijk van de staat van het asfalt, bepaalde wegvakken opnieuw asfalteren, voegen renoveren, detectielussen vervangen en waar nodig belijning opnieuw aanbrengen. Zo verlengen we de levensduur van onze snelwegen en houden we deze kwalitatief op niveau. Meer informatie A6 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336421-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a6-s-nachts-hinder-tussen-lelystad-noord-en-almere-buiten-oost-richting-almere-11-28-juni-2024",
"doc_created": "2024-06-06T09:22:27",
"doc_modified": "2024-06-06T09:22:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A6: 's nachts hinder tussen Lelystad-Noord en Almere Buiten-Oost richting Almere; 11 - 28 juni 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-06-06T09:22:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren tussen 11 juni en 28 juni 2024 in 9 avonden en nachten asfalteringswerkzaamheden uit aan de A6 tussen Lelystad-Noord en Almere-Buiten Oost.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A6##",
"##SNELWEG##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178437,
"system_guid": "a6c77dbf-1fe9-4e7b-ac56-e1e3a52a76f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/06/a6-s-nachts-hinder-tussen-lelystad-noord-en-almere-buiten-oost-richting-almere-11-28-juni-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12464,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178594",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen Born en Roosteren ’s nachts dicht; 10 - 12 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (47) Born en afrit (46) Roosteren in de richting van Eindhoven afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen oprit Born en afrit Roosteren ’s nachts dicht; 10 - 12 juli 2024 Gepubliceerd op: 10 juli 2024, 09.12 uur We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit Born 47 en afrit Roosteren 46 in de richting van Eindhoven afgesloten van woensdag 10 juli 21.00 tot donderdag 11 juli 2024 05.00 uur voor al het verkeer. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A2 De A2 is dicht van woensdag 10 juli van 21.00 tot donderdag 11 juli 2024 05.00 uur, tussen oprit Born 47 en afrit Roosteren 46 in de richting van Eindhoven: oprit Born 47 afrit Roosteren 46 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A2 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden A2 Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A2 Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337382-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a2-tussen-oprit-born-en-afrit-roosteren-s-nachts-dicht-10-12-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-10T09:12:23",
"doc_modified": "2024-07-10T09:12:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen Born en Roosteren ’s nachts dicht; 10 - 12 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-10T09:12:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan het asfalt van de A2. Hierdoor is de A2 tussen oprit (47) Born en afrit (46) Roosteren in de richting van Eindhoven afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178594,
"system_guid": "d20943f4-a866-405c-913b-73e5ba314388",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a2-tussen-oprit-born-en-afrit-roosteren-s-nachts-dicht-10-12-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178596",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: werkzaamheden; 15 - 20 juli 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 15 tot en met 20 juli 2024 voeren we in 5 avonden en nachten werkzaamheden uit aan de A2 vanaf knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: werkzaamheden vanaf knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude; 15 - 20 juli 2024 Gepubliceerd op: 10 juli 2024, 11.05 uur Van maandag 15 tot en met zaterdag 20 juli 2024 voert Rijkswaterstaat in 5 avonden en nachten asfalteringswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de A2 vanaf knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude (3) richting Utrecht. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot 30 minuten. We adviseren de omleidingsroutes op de borden langs en boven de weg te volgen. Afsluitingen en omleidingen A2 Amsterdam richting Utrecht In de nachten van 15 - 18 juli 2024 tussen 21.00 en 05.00 uur: Op de A2 van knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude (3) zijn 3 van de 7 rijstroken beschikbaar. In de nachten van 18 - 20 juli 2024 tussen 21.00 en 05.00 uur Op de A2 van knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude (3) zijn 2 van de 7 rijstroken beschikbaar. Verbindingsboog in knooppunt Holendrecht van de A2 oprit Amsterdam-Zuidoost (2) naar de A2 richting Utrecht is afgesloten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verkeershinder in regio Utrecht In 2024 voeren we, naast onderhoud aan de A2, nog andere onderhoudswerkzaamheden uit rond Utrecht. Dit zorgt langere tijd voor verkeershinder in de regio. We vervangen de stalen kabels van de Galecopperbrug, vernieuwen het wegdek op grote delen van de A12 en A2, voeren renovaties uit aan verschillende viaducten en bruggen en brengen nieuwe verlichting aan in de Leidsche Rijntunnel (A2). Voor meer informatie over het groot onderhoud op de snelwegen rond Utrecht lees het nieuwsbericht Groot onderhoud rond Utrecht; 2024. Meer informatie werkzaamheden A2 Kijk voor actuele informatie over werkzaamheden kijk op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337388-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a2-werkzaamheden-vanaf-knooppunt-holendrecht-tot-afrit-abcoude-15-20-juli-2024",
"doc_created": "2024-07-10T11:05:02",
"doc_modified": "2024-07-10T11:05:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: werkzaamheden; 15 - 20 juli 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-10T11:05:02",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 15 tot en met 20 juli 2024 voeren we in 5 avonden en nachten werkzaamheden uit aan de A2 vanaf knooppunt Holendrecht tot afrit Abcoude.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178596,
"system_guid": "04a9d87e-9355-42c1-93b3-6e8f64cbd23f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/a2-werkzaamheden-vanaf-knooppunt-holendrecht-tot-afrit-abcoude-15-20-juli-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9890,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178418",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Drijvende zonnepanelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Drijvende zonnepanelen zijn een mogelijke oplossing om energie op te wekken. Rijkswaterstaat onderzoekt de mogelijkheden met andere partners.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Drijvende zonnepanelen In 2023 was het aandeel hernieuwbare energie in Nederland bijna 17%. Daarmee is het doel uit het Energieakkoord behaald om in 2023 de energievoorziening voor 16% uit hernieuwbare energie te laten bestaan. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil in 2030 volledig energieneutraal zijn. Dat is niet alleen een technologische uitdaging, maar ook een grote ruimtelijke opgave. De winning van zonne-energie vanaf water is een van de mogelijke oplossingen. Zon-op-waterprojecten In het programma Opwek van Energie op Rijksvastgoed (OER) treft Rijkswaterstaat, samen met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en het Rijksvastgoedbedrijf, voorbereidingen voor de realisatie van energieprojecten door ontwikkelaars. We ondersteunen hiermee de uitvoering van de Regionale Energie Strategieën (RES). Op dit moment werken we in OER aan de volgende zon-op-waterprojecten: Kreekraksluizen Krammersluizen Zonnepark Slufter Zonne-energie IJsseloog Nationaal Consortium Zon op Water In 2017 is het Nationaal Consortium Zon op Water gevormd. Bij dit samenwerkingsverband zijn meer dan 50 partijen aangesloten, waaronder Rijkswaterstaat. Marktpartijen die innovatieve constructies voor drijvende zonnepanelen hebben ontwikkeld, overheden, kennisinstellingen en nutsbedrijven slaan de handen ineen om drijvende zonne-energie tot een groot Nederlands succes te maken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336321-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/drijvende-zonnepanelen-op-het-water",
"doc_created": "2015-12-23T15:43:13",
"doc_modified": "2025-03-31T10:46:49",
"extra_content_title": "Drijvende zonnepanelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Drijvende zonnepanelen zijn een mogelijke oplossing om energie op te wekken. Rijkswaterstaat onderzoekt de mogelijkheden met andere partners.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##ENERGIEOPWEKKEN##",
"##DUURZAMEPRJEN##",
"##ENERGIE##",
"##DRIJVENDEZONNEPANELEN##"
],
"system_number": 178418,
"system_guid": "fc1320f0-c074-4cec-8840-e6ea6e038f2d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzame-projecten/drijvende-zonnepanelen-op-het-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7772,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178691",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N59: 5 keer ’s nachts dicht; augustus - september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en Provincie Zuid-Holland voeren tijdens 5 nachtafsluitingen werkzaamheden uit om de werkzaamheden aan de berm van de N59 uit te voeren.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N59: 5 keer ’s nachts dicht; augustus - september 2024 Gepubliceerd op: 12 augustus 2024, 12.39 uur Provincie Zuid-Holland en Rijkswaterstaat voeren tijdens 5 nachtafsluitingen de laatste werkzaamheden uit aan de berm van de N59. Eerdere verstevigingswerkzaamheden aan de berm van de N59 tijdens 2 weekendafsluitingen in juni, konden niet volledig afgerond worden. Om de gewenste kwaliteit en afwerking van de berm tussen het Hellegatsplein (knooppunt A29) en afslag Den Bommel (Schaapsweg) te bereiken, zijn aanvullende werkzaamheden noodzakelijk. De bermen worden verder verstevigd en hoogteverschillen worden gelijkgemaakt. Dit draagt bij aan een veilige uitwijkmogelijkheid voor het passeren van nood- en hulpdiensten. Nachtafsluitingen N59 1. Nacht van dinsdag 27 op woensdag 28 augustus 2024: Afsluiting: Volledige afsluiting van de N59, in beide richtingen. Tijd: 27 augustus 22.00 tot 28 augustus 05.00 uur. Omleiding: Verkeer in beide richtingen wordt omgeleid via A29, A4 en N257. Deze nachtafsluiting was al gepland voor regulier onderhoud. Het werk aan de berm wordt hiermee gecombineerd. 2. Nacht van maandag 9 op dinsdag 10 september 2024: Afsluiting: Afsluiting van de zuidelijke rijstrook van de N59 (richting Rotterdam). Tijd: 9 september 22.00 tot 10 september 05.00 uur. Omleiding: Verkeer richting Rotterdam wordt omgeleid via N257, A4 en A29. 3. Nacht van dinsdag 10 op woensdag 11 september 2024: Afsluiting: Afsluiting van de zuidelijke rijstrook van de N59 (richting Rotterdam). Tijd: 10 september 22.00 tot 11 september 05.00 uur. Omleiding: Verkeer richting Rotterdam wordt omgeleid via N257, A4 en A29. 4. Nacht van woensdag 11 op donderdag 12 september 2024: Afsluiting: Volledige afsluiting van de N59, in beide richtingen. Tijd: 11 september 22.00 tot 12 september 05.00 uur. Omleiding: Verkeer in beide richtingen wordt omgeleid via A29, A4 en N257. 5. Nacht van donderdag 12 op vrijdag 13 september 2024: Afsluiting: Volledige afsluiting van de N59, in beide richtingen. Tijd: 12 september 22.00 tot 13 september 05.00 uur. Omleiding: Verkeer in beide richtingen wordt omgeleid via A29, A4 en N257. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verkeershinder en omleidingen Tijdens de genoemde nachten wordt verkeer omgeleid via alternatieve routes. Deze worden duidelijk aangegeven met borden. Weggebruikers worden geadviseerd om rekening te houden met extra reistijd en, wanneer mogelijk, alternatieve routes te gebruiken. De parallelweg is alleen toegankelijk voor fietsers en landbouwverkeer. De dienstregeling van het openbaar vervoer blijft tijdens deze nachten doorgaan volgens het normale schema. Meer informatie N59 Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338128-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/n59-5-keer-s-nachts-dicht-augustus-september-2024",
"doc_created": "2024-08-12T12:39:11",
"doc_modified": "2024-08-12T12:39:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N59: 5 keer ’s nachts dicht; augustus - september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-12T12:39:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en Provincie Zuid-Holland voeren tijdens 5 nachtafsluitingen werkzaamheden uit om de werkzaamheden aan de berm van de N59 uit te voeren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A29##",
"##N59##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178691,
"system_guid": "4919c1a6-5b78-49ba-b4f1-84004d8aefb9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/n59-5-keer-s-nachts-dicht-augustus-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13808,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178699",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 nachten dicht Kerensheide en Duitsland; augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van maandag 26 tot vrijdag 30 augustus 2024 voeren we onderhoud uit aan de A76 in Zuid-Limburg. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 meerdere nachten dicht tussen knooppunt Kerensheide en Duitsland; 26 - 30 augustus 2024 Gepubliceerd op: 14 augustus 2024, 10.21 uur Rijkswaterstaat voert in de avonden en nachten van maandag 26 tot vrijdag 30 augustus 2024 onderhoud uit aan de A76 in Zuid-Limburg. Het gaat om de snelweg A76 tussen knooppunt Kerensheide en Ten Esschen van maandag 26 tot dinsdag 27 augustus, de A76 tussen knooppunt Ten Esschen en Duitsland van dinsdag 27 tot woensdag 28 augustus, de A76 tussen Duitsland en knooppunt Ten Esschen van woensdag 28 tot donderdag 29 augustus en de A76 tussen knooppunt Kunderberg en Kerensheide van donderdag 29 tot vrijdag 30 augustus 2024. Alle afsluitingen zijn van 21.00 tot 05.00 uur op de dag daarna. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Afsluitingen A76 A76 tussen knooppunt Kerensheide en knooppunt Ten Esschen richting Heerlen van maandag 26 augustus 21.00 tot dinsdag 27 augustus 05.00 uur. A76 tussen knooppunt Ten Esschen en de Duitse Grens richting Duitsland van dinsdag 27 augustus 21.00 tot woensdag 28 augustus 05.00 uur. A76 tussen de Duitse grens en knooppunt Ten Esschen richting Eindhoven van woensdag 28 augustus 21.00 tot donderdag 29 augustus 05.00 uur. A76 tussen knooppunt Kunderberg en knooppunt Kerensheide richting Sittard van donderdag 29 augustus 21.00 tot vrijdag 30 augustus 05.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven plaatselijk informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A76 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals maaien, herstel openbare verlichting, reinigen goten en kolken, zwerfvuil ruimen, voegen schoonmaken, herstellen vangrail en het reinigen van zeer open asfaltbeton (ZOAB). Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A76 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338178-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a76-meerdere-nachten-dicht-tussen-knooppunt-kerensheide-en-duitsland-26-30-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-14T10:21:30",
"doc_modified": "2024-08-14T10:21:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 nachten dicht Kerensheide en Duitsland; augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-14T10:21:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van maandag 26 tot vrijdag 30 augustus 2024 voeren we onderhoud uit aan de A76 in Zuid-Limburg. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178699,
"system_guid": "e889e20a-e2de-4c50-8ddc-78584b6239c1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a76-meerdere-nachten-dicht-tussen-knooppunt-kerensheide-en-duitsland-26-30-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13610,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178746",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Van Brienenoordbrug ’s nachts dicht voor onderhoud; 4 en 5 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 4 september 22.00 tot 5 september 05.00 uur en van 5 september 22.00 tot 6 september 05.00 uur is de van Brienenoordbrug afgesloten voor het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Van Brienenoordbrug ’s nachts dicht voor onderhoud; 4 en 5 september 2024 Gepubliceerd op: 27 augustus 2024, 17.15 uur Op woensdag 4 september vanaf 22.00 tot donderdag 5 september 2024 05.00 uur en op donderdag 5 september vanaf 22.00 tot vrijdag 6 september 2024 05.00 uur wordt de Van Brienenoordbrug in beide richtingen afgesloten voor het verkeer. De nachtelijke afsluitingen gelden voor zowel de hoofd- als parallelrijbanen van de A16 vanaf knooppunt Ridderster tot en met de Van Brienenoordbrug. (Brom)fietsers en voetgangers kunnen de brug nog wel oversteken. Houd rekening met extra reistijd tot 30 minuten. Omleiding werkzaamheden Van Brienenoordbrug Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via de Ring Rotterdam (Beneluxtunnel), over de snelwegen A20, A4 en A15. Sommige op- en afritten gaan al om 21.00 uur dicht om ervoor te zorgen dat al het verkeer op tijd van de weg is voordat de brug wordt afgesloten. De opritten 27 (Alexander), 26 (Kralingen) en 25 (Capelle aan den IJssel) in de richting van Ridderkerk en oprit 24 (Feijenoord) in de richting Den Haag gaan al om 21.00 uur dicht. De afritten 26 (Kralingen), 25 (Rotterdam-Centrum) vanaf Den Haag en 24 (Feijenoord) vanaf Ridderkerk blijven open. De omleidingsroute is aangegeven via gele borden en digitale borden boven en langs de weg. [image: ] Omleidingen werkzaamheden Van Brienenoordbrug Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. (Brom)fietsers en voetgangers (Brom)fietsers en voetgangers worden in groepen doorgelaten over de brug waarbij rekening moet worden gehouden met een wachttijd tot 30 minuten. Scheepvaart De brug wordt tijdens de werkzaamheden niet bediend voor de hoge scheepvaart. Hiervoor wordt een bericht aan de scheepvaart uitgegeven. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Onderhoudswerkzaamheden Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Bereid u goed voor We vervangen in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden Van Brienenoordbrug Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338608-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/van-brienenoordbrug-s-nachts-dicht-voor-onderhoud-4-en-5-september-2024",
"doc_created": "2024-08-27T17:15:24",
"doc_modified": "2024-08-27T17:15:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Van Brienenoordbrug ’s nachts dicht voor onderhoud; 4 en 5 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-27T17:15:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 4 september 22.00 tot 5 september 05.00 uur en van 5 september 22.00 tot 6 september 05.00 uur is de van Brienenoordbrug afgesloten voor het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178746,
"system_guid": "e1e10630-a487-47d7-b32c-1fbc2a56178a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/van-brienenoordbrug-s-nachts-dicht-voor-onderhoud-4-en-5-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16370,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178679",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersbrug Dordrecht ’s nachts dicht; 12 - 14 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nachten van 12, 13 en 14 augustus 2024 voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de Verkeersbrug Dordrecht. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeersbrug Dordrecht ’s nachts dicht door onderhoud; 12 - 14 augustus 2024 Gepubliceerd op: 7 augustus 2024, 15.49 uur In de nachten van maandag 12, dinsdag 13 en woensdag 14 augustus 2024 voeren we werkzaamheden uit aan de Verkeersbrug Dordrecht. Tijdens deze nachten is de brug van 21.00 tot 05.00 uur in beide richtingen afgesloten voor al het verkeer tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Afsluitingen Verkeersbrug Dordrecht Houd rekening met een extra reistijd van 15 minuten. Fietsers en voetgangers moeten rekening houden met een extra reistijd tot 30 minuten. De afsluitingen van de Verkeersbrug Dordrecht zijn als volgt: maandag 12 augustus 21.00 uur tot dinsdag 13 augustus 2024 05.00 uur dinsdag 13 augustus 21.00 uur tot woensdag 14 augustus 2024 05.00 uur woensdag 14 augustus 21.00 uur tot donderdag 15 augustus 2024 05.00 uur Omleiding en adviesroutes wegverkeer Doorgaand auto- en vrachtverkeer tussen Dordrecht en Zwijndrecht wordt omgeleid via de snelweg A16. Houd rekening met een extra reistijd van maximaal 15 minuten. Omleidingen voor het wegverkeer staan tijdens de afsluiting langs en boven de weg aangegeven. Ov-diensten worden toegelaten over de brug. De bussen worden doorgelaten door verkeersregelaars. Er is geen omleiding voor langzaam verkeer mogelijk. Langzaam verkeer, zoals voetgangers, fietsers en bromfietsers, worden in groepen doorgelaten. Zij kunnen zich bij de verkeersleider melden aan beide zijden van de brug. De verkeersleider zal de werkzaamheden tijdelijk stilleggen om de weggebruikers door te laten gaan. Er geldt hierbij een maximale wachttijd van 30 minuten plus de normale reistijd van 2 minuten voor fietsers en 5 minuten voor voetgangers. Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door werkzaamheden te vermijden. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Onderhoudswerkzaamheden verkeersbrug Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we jaarlijks inspecties en testen uit. Indien nodig wordt er vervolgens onderhoud gepleegd. Meer informatie verkeersbrug Dordrecht Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337990-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/verkeersbrug-dordrecht-s-nachts-dicht-door-onderhoud-12-14-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-07T15:49:27",
"doc_modified": "2024-08-07T15:49:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeersbrug Dordrecht ’s nachts dicht; 12 - 14 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-07T15:49:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nachten van 12, 13 en 14 augustus 2024 voert Rijkswaterstaat werkzaamheden uit aan de Verkeersbrug Dordrecht. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178679,
"system_guid": "2d912f9e-062d-493b-a341-4db2582fcccd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/verkeersbrug-dordrecht-s-nachts-dicht-door-onderhoud-12-14-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178731",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58 dicht tussen knooppunt Sint Annabosch en afrit Tilburg-Reeshof",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door werkzaamheden is de A58 een weekend afgesloten. Houd rekening met extra reistijd tot 60 minuten. We leiden verkeer om via de A59 en de A2.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58 tussen knooppunt Sint Annabosch en afrit Tilburg-Reeshof (12) afgesloten; 6 - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 23 augustus 2024, 09.47 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A58. Hiervoor is de A58 tussen knooppunt Sint Annabosch en afrit Tilburg-Reeshof (12) in de richting van Tilburg en Eindhoven afgesloten van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur. Vanwege de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten eveneens afgesloten alsmede verzorgingsplaatsen, parkeergelegenheden en tankstations. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen A58 Van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur is dicht: A58 tussen knooppunt Sint Annabosch en afrit Tilburg-Reeshof (12) richting Tilburg en Eindhoven op- en afrit Bavel (13) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Hooge Aard parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Raakeind met aangrenzend tankstation afrit Tilburg-Reeshof (12) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A58 Het verkeer vanuit Utrecht/Breda in de richting van Tilburg en Eindhoven leiden we als volgt om: volg de A27 tot knooppunt Hooipolder ga ter hoogte van knooppunt Hooipolder over op de A59 richting ’s-Hertogenbosch verkeer richting Tilburg neem afslag richting Waalwijk (37) en Tilburg (N261) verkeer richting Eindhoven volg de A59 tot knooppunt Empel en ga over op de A2 richting Eindhoven Het verkeer vanuit Rotterdam/Antwerpen (België) in de richting van Tilburg en Eindhoven leiden we als volgt om: volg de A16 tot knooppunt Zonzeel ga ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A59 richting ’s-Hertogenbosch verkeer richting Tilburg neem afslag richting Waalwijk (37) en Tilburg (N261) verkeer richting Eindhoven volg de A59 tot knooppunt Empel en ga over op de A2 richting Eindhoven Het verkeer vanuit Roosendaal in de richting van Tilburg en Eindhoven leiden we als volgt om: ga ter hoogte van knooppunt Princeville over op de A16 richting Rotterdam ga ter hoogte van knooppunt Zonzeel over op de A59 richting ‘s-Hertogenbosch verkeer richting Tilburg neem afslag richting Waalwijk (37) en Tilburg (N261) verkeer richting Eindhoven volg de A59 tot knooppunt Empel en ga over op de A2 richting Eindhoven [image: ] Omleidingsroute A58 Sint Annabosch - Gilze Rijen Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A58 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338518-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a58-tussen-knooppunt-sint-annabosch-en-afrit-tilburg-reeshof-12-afgesloten-6-9-september-2024",
"doc_created": "2024-08-23T09:47:44",
"doc_modified": "2024-08-23T09:47:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58 dicht tussen knooppunt Sint Annabosch en afrit Tilburg-Reeshof",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-23T09:47:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door werkzaamheden is de A58 een weekend afgesloten. Houd rekening met extra reistijd tot 60 minuten. We leiden verkeer om via de A59 en de A2.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A58##",
"##A59##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178731,
"system_guid": "b608999a-b58f-45f4-9fc2-081d4fa7a9e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a58-tussen-knooppunt-sint-annabosch-en-afrit-tilburg-reeshof-12-afgesloten-6-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16338,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178739",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A27: afsluitingen in september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In september 2024 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen Houten en Hooipolder. De weg is daarom 6 nachten afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A27: afsluitingen in september 2024 Gepubliceerd op: 26 augustus 2024, 16.52 uur In september 2024 gaat aannemerscombinatie ALSÉÉN in opdracht van Rijkswaterstaat regulier onderhoud uitvoeren aan de A27 tussen Houten en Hooipolder. Dit wordt elk half jaar gedaan. Hiervoor zijn delen van de A27 in september 6 nachten dicht. A27 tussen knooppunt Gorinchem en Everdingen dicht De A27 richting Utrecht is dicht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen van: maandag 16 september 22.00 tot dinsdag 17 september 05.00 uur dinsdag 17 september 22.00 tot woensdag 18 september 05.00 uur De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Gorinchem omgeleid via de A15 en A2. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N214 en N216 naar de A15. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. [image: ] Omleidingskaart tijdens de werkzaamheden A27 richting Utrecht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen A27 tussen knooppunten Hooipolder en Gorinchem dicht De A27 richting Utrecht is dicht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem van: woensdag 18 september 21.00 tot donderdag 19 september 05.00 uur donderdag 19 september 21.00 tot vrijdag 20 september 05.00 uur De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht. De Merwedebrug en Keizersveerbrug zijn tijdens de afsluiting wel open voor fietsers en voetgangers. Meer informatie over de dienstregeling van de bussen tijdens de afsluiting zijn te vinden op de website van Connexxion en Arriva. Het verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de A59, A2 en A15 of via de A59, A16, N3 en A15. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N322 naar de A2. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. [image: ] Omleidingskaart tijdens de werkzaamheden A27 richting Utrecht tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Gorinchem A27 tussen knooppunten Everdingen en Gorinchem De A27 richting Breda is dicht tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem van: maandag 23 september 22.00 tot dinsdag 24 september 05.00 uur dinsdag 24 september 22.00 tot woensdag 25 september 05.00 uur De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht. Het verkeer richting Breda wordt vanaf knooppunt Everdingen omgeleid via de A2 en A15. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N214 en N216 naar de A15. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. [image: ] Omleidingskaart tijdens de werkzaamheden A27 richting Breda tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Wegverbetering A27 De onderhoudswerkzaamheden zijn onderdeel van het project Verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Tussen 2024 en 2031 verbeteren we de A27 Houten – Hooipolder met extra rijstroken en spitsstroken, de bouw van 3 nieuwe bruggen en de renovatie en uitbreiding van 1 brug. Aannemerscombinatie De Groene Waarden voert de verbetering uit voor het noordelijke gedeelte, tussen knooppunt Houten en knooppunt Everdingen. Aannemerscombinatie ALSÉÉN voert de verbetering van het zuidelijke gedeelte uit, tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Hooipolder. Meer informatie werkzaamheden A27 Voor actuele informatie over afsluiting en omleiding kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338569-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a27-afsluitingen-in-september-2024",
"doc_created": "2024-08-26T16:52:08",
"doc_modified": "2024-08-26T16:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A27: afsluitingen in september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-26T16:52:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In september 2024 voeren we onderhoud uit aan de A27 tussen Houten en Hooipolder. De weg is daarom 6 nachten afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##N3##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178739,
"system_guid": "591dc169-6868-4089-8565-07e63a93d640",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a27-afsluitingen-in-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16728,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178683",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: werkzaamheden tussen knooppunt Ewijk en Malden; 19 augustus - 27 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen maandag 19 augustus en vrijdag 27 september 2024 is de A73 tussen knooppunt Ewijk en Malden 's nachts dicht voor voorbereidende werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: werkzaamheden tussen knooppunt Ewijk en Malden; 19 augustus - 27 september 2024 Gepubliceerd op: 7 augustus 2024, 16.44 uur Rijkswaterstaat voert van maandag 19 augustus tot en met vrijdag 27 september 2024 op verschillende momenten voorbereidende werkzaamheden voor groot onderhoud uit op de A73 tussen knooppunt Ewijk en Malden. In verband met de werkzaamheden is de A73 in de richting van Venlo of Ewijk afgesloten voor doorgaand verkeer. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 20 minuten. Werkzaamheden A73 De voorbereidende werkzaamheden aan de A73 bestaan onder andere uit het uitvoeren van boringen in het asfalt, het inmeten van de hoofdrijbaan en de inspectie van de vangrail. Afsluiting A73 De werkzaamheden vinden plaats in de avonden en nachten van maandag 19 augustus tot en met vrijdag 27 september 2024. Er wordt in deze periode in fasen gewerkt aan het traject. Dat betekent dat iedere avond/nacht een deel van de A73 tussen knooppunt Ewijk en Malden is afgesloten. In de richting van Venlo is de A73 elke avond/nacht tussen 21.00 en 05.00 uur dicht: Van maandag 19 augustus tot en met woensdag 21 augustus tussen de N322 bij Deest en knooppunt Ewijk (2 nachten); Van woensdag 21 augustus tot en met vrijdag 23 augustus tussen knooppunt Ewijk en Beuningen (2 nachten); Van maandag 26 augustus tot en met woensdag 28 augustus tussen Beuningen en knooppunt Neerbosch (2 nachten); Van woensdag 28 augustus tot en met vrijdag 30 augustus tussen Beuningen en Wijchen (2 nachten); Van maandag 2 september tot en met donderdag 5 september tussen Wijchen en Nijmegen-Dukenburg (3 nachten); Van donderdag 5 september tot en met vrijdag 6 september tussen Nijmegen-Dukenburg en Malden (1 nacht). In de richting van knooppunt Ewijk is de A73 elke avond/nacht tussen 21.00 en 05.00 uur afgesloten: Van maandag 9 september tot en met dinsdag 10 september tussen Malden en Nijmegen-Dukenburg (1 nacht); Van dinsdag 10 september tot en met vrijdag 13 september tussen Nijmegen-Dukenburg en Wijchen (3 nachten); Van maandag 16 september tot en met donderdag 19 september tussen Wijchen en knooppunt Neerbosch (3 nachten); Van donderdag 19 september tot en met vrijdag 20 september tussen de Neerbosscheweg bij Nijmegen en knooppunt Neerbosch (1 nacht); Van maandag 23 september tot en met dinsdag 24 september tussen Wijchen en Beuningen (1 nacht); Van dinsdag 24 september tot en met woensdag 25 september tussen Beuningen en knooppunt Ewijk (1 nacht); Van woensdag 25 september tot en met donderdag 26 september tussen Beuningen en de N322 bij Deest (1 nacht); Van donderdag 26 september tot en met tot vrijdag 27 september vanaf de verbindingsweg van knooppunt Ewijk naar de A50 richting Eindhoven (1 nacht). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A73 Doorgaand verkeer wordt tijdens de werkzaamheden omgeleid. Per afsluiting gelden verschillende omleidings- en adviesroutes. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Meer informatie A73 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337999-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a73-werkzaamheden-tussen-knooppunt-ewijk-en-malden-19-augustus-27-september-2024",
"doc_created": "2024-08-07T16:44:09",
"doc_modified": "2024-08-07T16:44:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: werkzaamheden tussen knooppunt Ewijk en Malden; 19 augustus - 27 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-07T16:44:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen maandag 19 augustus en vrijdag 27 september 2024 is de A73 tussen knooppunt Ewijk en Malden 's nachts dicht voor voorbereidende werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A73##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178683,
"system_guid": "433e2c5b-78c4-46d6-a6d2-61255c3f4c5b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a73-werkzaamheden-tussen-knooppunt-ewijk-en-malden-19-augustus-27-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15904,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178676",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1 verkeer over 1 weghelft tussen Bruggelen en Beekbergen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het verkeer op de A1 tussen verzorgingsplaats Bruggelen en knooppunt Beekbergen wordt tijdelijk geleid over 1 van rijstrook.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: verkeer over 1 weghelft tussen Bruggelen en knooppunt Beekbergen; augustus en september 2024 Gepubliceerd op: 7 augustus 2024, 09.16 uur Het verkeer op de A1 tussen verzorgingsplaats Bruggelen en knooppunt Beekbergen wordt tijdelijk via een zogeheten 4-0 systeem geleid. Dat is een tijdelijke omlegging van rijstroken over 1 rijbaan. Advies aan weggebruikers In beide richtingen zijn 2 rijstroken beschikbaar. Van zaterdag 17 augustus tot zaterdag 31 augustus 2024 zijn de rijstroken in de richting van Amersfoort omgelegd naar de andere rijbaan. In de richting van Deventer zijn de rijstroken naar de tegenoverliggende rijbaan omgelegd van zaterdag 14 september tot zaterdag 28 september 2024. In beide gevallen wordt de maximumsnelheid verlaagd naar 70 km/h. Pas tijdig uw snelheid aan en houd voldoende afstand; de politie controleert. Volg de aanwijzingen op de borden langs de weg. Houd rekening met extra reistijd van maximaal 30 minuten. Raadpleeg de actuele verkeersinformatie via de app Rijkswaterstaat Actueel. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Houd rekening met ernstige hinder De verbreding van de A1 tussen aansluiting Apeldoorn-Zuid en aansluiting Twello vindt plaats tussen 2023 - 2025. Tijdens deze werkzaamheden moet het verkeer rekening houden met: De hiermee gepaarde hinder. Zo nodig een tijdelijke afsluiting van de op- en afritten. Bij korte werkzaamheden (zoals het plaatsen van wegafzettingen) een maximumsnelheid van 70 km/h. Dit gebeurt veelal ’s nachts of in het weekend waarbij er tijdelijk 1 rijstrook beschikbaar is voor het verkeer. Vergroten capaciteit A1 Apeldoorn-Azelo Toenemend (vracht)verkeer zorgt voor veel vertraging op de A1 Oost tussen Apeldoorn en Azelo. Dit traject is een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland. Goede doorstroming op deze route is ook belangrijk voor de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van de regio. Daarom werken rijk en regio samen aan het vergroten van de capaciteit van de A1 Oost. Het gedeelte tussen aansluiting Twello en knooppunt Azelo is al eerder verbreed. Meer informatie A1 Meer informatie over de actuele reisinformatie vindt u op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op vanAnaarBeter. Achtergrondinformatie en actuele werkzaamheden zijn na te lezen op de website van A1Oost. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337954-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a1-verkeer-over-1-weghelft-tussen-bruggelen-en-knooppunt-beekbergen-augustus-en-september-2024",
"doc_created": "2024-08-07T09:16:27",
"doc_modified": "2024-08-07T09:16:27",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1 verkeer over 1 weghelft tussen Bruggelen en Beekbergen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-07T09:16:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het verkeer op de A1 tussen verzorgingsplaats Bruggelen en knooppunt Beekbergen wordt tijdelijk geleid over 1 van rijstrook.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##UITBREIDINGA1OOST##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178676,
"system_guid": "35125ba5-ce72-4e42-83c3-67aca8f0cf45",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a1-verkeer-over-1-weghelft-tussen-bruggelen-en-knooppunt-beekbergen-augustus-en-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178745",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: tussen Horst en Vierlingsbeek dicht; 27–28 augustus 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A73 tussen oprit Horst en afrit Venray in de richting van Nijmegen dicht van 27 augustus 21.00 tot 28 augustus 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: tussen oprit Horst en afrit Vierlingsbeek 's nachts dicht; 27 – 28 augustus 2024 Gepubliceerd op: 27 augustus 2024, 17.05 uur We voeren onderhoud uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen oprit Horst (11) en afrit Venray (9) in de richting van Nijmegen afgesloten van dinsdag 27 augustus 21.00 tot woensdag 28 augustus 2024 05.00 uur. Daarnaast is de A73 afgesloten tussen oprit Venray (9) en afrit Vierlingsbeek (7) in de richting van Nijmegen van woensdag 28 augustus 21.00 tot donderdag 29 augustus 2024 05.00 uur en van donderdag 29 augustus 21.00 tot vrijdag 30 augustus 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, net zoals parkeergelegenheid de Romeinse Put en aanliggend tankstation. Houd rekening met extra reistijd door omleidingen. Afsluitingen A73 Dinsdag 27 augustus 21.00 tot woensdag 28 augustus 2024 05.00 uur is de A73 tussen oprit Horst (11) en afrit Venray (9) in de richting van Nijmegen dicht: oprit Horst (11) op- en afrit Horst-Noord (10) afrit Venray (9) Woensdag 28 augustus 21.00 tot donderdag 29 augustus 2024 05.00 uur en donderdag 29 augustus 21.00 tot vrijdag 30 augustus 2024 05.00 uur is de A73 tussen oprit Venray (9) en afrit Vierlingsbeek (7) in de richting van Nijmegen dicht: oprit Venray (9) op- en afrit Venray-Noord (8) afrit Vierlingsbeek (7) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A73 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338605-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a73-tussen-oprit-horst-en-afrit-vierlingsbeek-s-nachts-dicht-27-28-augustus-2024",
"doc_created": "2024-08-27T17:05:45",
"doc_modified": "2024-08-27T17:05:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: tussen Horst en Vierlingsbeek dicht; 27–28 augustus 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-27T17:05:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A73 tussen oprit Horst en afrit Venray in de richting van Nijmegen dicht van 27 augustus 21.00 tot 28 augustus 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178745,
"system_guid": "bcf303ad-770a-484a-99dc-1998949f2646",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a73-tussen-oprit-horst-en-afrit-vierlingsbeek-s-nachts-dicht-27-28-augustus-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178763",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76: Nuth en Kunderberg 's nachts dicht; 2 - 6 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen oprit Nuth (5) en knooppunt Kerensheide meerdere nachten afgesloten in september 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 tussen oprit Nuth en knooppunt Kunderberg 's nachts dicht; 2 - 6 september 2024 Gepubliceerd op: 30 augustus 2024, 11.17 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen oprit Nuth (5) en knooppunt Kerensheide in de richting van Eindhoven meerdere nachten afgesloten van maandag 2 tot donderdag 5 september 2024. Verder is de A76 afgesloten tussen knooppunt Kunderberg en afrit Nuth (5) richting Eindhoven van donderdag 5 september 20.00 tot vrijdag 6 september 2024 06.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd. Afsluitingen A76 De is A76 tussen oprit Nuth (5) en knooppunt Kerensheide in de richting van Eindhoven dicht van maandag 2 september 21.00 tot dinsdag 3 september 05.00 uur, van dinsdag 3 september 21.00 tot woensdag 4 september 05.00 uur en van woensdag 4 september 21.00 uur tot donderdag 5 september 2024 05.00 uur: oprit Nuth (5) afrit Spaubeek (3) op- en afrit Geleen (2) De A76 is dicht tussen knooppunt Kunderberg en afrit Nuth (5) in de richting van Eindhoven van donderdag 5 september 20.00 tot vrijdag 6 september 2024 06.00 uur: A79/A76 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Kunderberg komende vanuit Maastricht richting Eindhoven afrit Heerlen-Noord (6) N81 ter hoogte van knooppunt Ten Esschen afrit Nuth (5) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A4 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338732-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a76-tussen-oprit-nuth-en-knooppunt-kunderberg-s-nachts-dicht-2-6-september-2024",
"doc_created": "2024-08-30T11:17:46",
"doc_modified": "2024-08-30T11:17:46",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76: Nuth en Kunderberg 's nachts dicht; 2 - 6 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-08-30T11:17:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen oprit Nuth (5) en knooppunt Kerensheide meerdere nachten afgesloten in september 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##WEGEN##",
"##A79##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178763,
"system_guid": "f28064c1-be30-47c1-93c6-6b4362928169",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/08/a76-tussen-oprit-nuth-en-knooppunt-kunderberg-s-nachts-dicht-2-6-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12734,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178780",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N256/Zandkreeksluis: extra drukte voor wegverkeer, bloktijden voor scheepvaart; september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 5 september 12.00 uur tot en met 24 september 2024 blijven er beperkingen voor weg- en vaarwegverkeer van kracht op de Zandkreeksluis.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht N256/Zandkreeksluis: extra drukte voor wegverkeer, bloktijden voor scheepvaart; september 2024 Gepubliceerd op: 4 september 2024, 21.27 uur Vanaf donderdag 5 september 12.00 uur tot en met dinsdag 24 september 2024 blijven er beperkingen voor weg- en vaarwegverkeer van kracht op de Zandkreeksluis vanwege geconstateerde verzakkingen aan het Oostelijke sluishoofd. Scheepvaart wordt tijdens deze periode in bloktijden geschut. Van 16 tot en met 24 september 2024 is de Zandkreeksluis geheel gestremd voor scheepvaart. Er worden dan geplande werkzaamheden aan de slijtlaag van de Oosterscheldebrug uitgevoerd. Zowel wegverkeer als vaarwegverkeer moet rekening houden met extra drukte en hinder op de weg en het water. De Oosterscheldebrug wordt tot en met 24 september 2024 afgesloten voor wegverkeer. De beperking wordt ingesteld uit oogpunt van veiligheid voor de weg- en vaarweggebruiker, en om de plek van verzakking te ontlasten. Wegverkeer op de N256 passeert de Zandkreeksluis via de bypass Hongersdijckbrug. Omdat wegverkeer moet wachten wanneer scheepvaart wordt geschut, zijn er tot en met 15 september 2024 bloktijden voor de scheepvaart ingesteld. Ook voor landbouwverkeer zijn bloktijden ingesteld. Van maandag 16 september tot en met dinsdag 24 september 2024 is de Zandkreeksluis voor scheepvaart geheel gestremd vanwege de vernieuwing van de slijtlaag van de Oosterscheldebrug. Extra drukte Zandkreeksluis/N256 De verkeersmaatregelen bij de Zandkreeksluis zijn erop ingesteld om zowel het belang van doorstroming voor wegverkeer als vaarwegverkeer te dienen. In het weekend van 6 tot en met 9 september 2024 wordt de N256 over de Zandkreeksluis ingezet als omleidingsroute voor werkzaamheden die plaatsvinden op de N57. Bij het bepalen van de bloktijden voor scheepvaart is hier rekening mee gehouden. Extra drukte en hinder is alleen onvermijdelijk. Om die reden verzoeken we scheepvaart alleen op te varen richting de Zandkreeksluis als het echt nodig is. Ook wegverkeer wordt aangeraden de N256 te mijden waar mogelijk of een aangepast reistijdstip te nemen. Mocht de drukte op de N256 voor- en na de Zandkreeksluis te groot worden kan het zijn dat alsnog schuttingen komen te vervallen. Scheepvaart Zandkreeksluis Tijdens de ingestelde bloktijden kan scheepvaart worden geschut met de Zandkreeksluis. De bloktijden zijn tot en met 15 september 2024 als volgt: donderdag 5 september: 12.00 tot 13.15 uur en van 15.00 tot 16.15 uur vrijdag 6 september: 09.00 tot 12.15 uur en van 15.00 tot 16.15 uur zaterdag 7 en zondag 8 september: 08.00 tot 11.15 uur en van 16.00 tot 19.15 uu maandag 9 tot en met vrijdag 13 september: van 09.00 tot 12.15 uur en van 15.00 tot 16.15 uur zaterdag 14 en zondag 15 september: 08.00 tot 11.15 uur en van 16.00 tot 19.15 uur Vanaf maandag 16 september 07.00 tot en met dinsdag 24 september 2024 23.59 uur is er een algehele stremming voor de scheepvaart van kracht vanwege de werkzaamheden aan de slijtlaag van de Oosterscheldebrug. Scheepvaart wordt over de hinder geïnformeerd via een BAS-bericht, en via de website Vaarweginformatie. Landbouwverkeer Om de doorstroming voor wegverkeer te bevorderen zijn er ook voor landbouwverkeer bloktijden ingesteld. Landbouwverkeer kan onder begeleiding van verkeersregelaars op de volgende momenten passeren: donderdag 5 september: 06.00 tot 07.00 uur, 13.15 tot 15.00 uur en 19.00 tot 20.00 uur vrijdag 6 september: 06.00 tot 07.00 uur, 13.00 tot 15.00 uur en 19.00 tot 20.00 uur zaterdag 7 en zondag 8 september: 06.00 tot 07.00 uur, 13.00 tot 15.00 uur en 20.00 tot 21.00 uur maandag 9 tot en met vrijdag 13 september: 06.00 tot 07.00 uur, 13.00 tot 15.00 uur en 19.00 tot 20.00 uur zaterdag 14 en zondag 15 september: 06.00 tot 07.00 uur, 13.00 tot 15.00 uur en 20.00 tot 21.00 uur Verzakking oostelijke sluishoofd In mei 2024 is tijdens werkzaamheden aan de Oosterscheldezijde van de Zandkreeksluis een verzakking van het oostelijke sluishoofd geconstateerd, die effect had op het sluiten van de sluisdeuren. De werkzaamheden zijn toen stilgelegd, onderzoek naar de oorzaak is ingesteld, en monitoring is opgestart. De situatie leek op dat moment stabiel. Monitoring heeft laten zien dat het oostelijke sluishoofd nog steeds aan het verzakken is, en in de afgelopen weken is toegenomen. De toename is aanleiding geweest om de monitoring verder te intensiveren, extra onderzoeken op te starten en een team van experts samen te stellen. De eerste prioriteit is om de verzakking te stoppen. Het geleiden van wegverkeer via de bypass helpt daar mogelijk bij. Op dit moment worden er verschillende scenario’s uitgewerkt om de verzakking te stoppen en de veiligheid voor weg- en vaarwegverkeer te borgen. Omgeving Stakeholders en brancheverenigingen worden geïnformeerd door de betrokken omgevingsmanager van Rijkswaterstaat. Publiek kan eventuele vragen stellen via de publiekskanalen van Rijkswaterstaat. Contactgegevens daarvan zijn te vinden via de Contactpagina.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338828-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n256-zandkreeksluis-extra-drukte-voor-wegverkeer-bloktijden-voor-scheepvaart-september-2024",
"doc_created": "2024-09-04T21:27:49",
"doc_modified": "2024-09-04T21:27:49",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "N256/Zandkreeksluis: extra drukte voor wegverkeer, bloktijden voor scheepvaart; september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-04T21:27:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 5 september 12.00 uur tot en met 24 september 2024 blijven er beperkingen voor weg- en vaarwegverkeer van kracht op de Zandkreeksluis.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##WATER##",
"##VEERSEMEER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178780,
"system_guid": "80ddbb8b-3105-4de4-892b-fa4f9ce0ecf2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/n256-zandkreeksluis-extra-drukte-voor-wegverkeer-bloktijden-voor-scheepvaart-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23044,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178836",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud op snelwegen in Midden-Brabant dit najaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf september 2024 voeren we onderhoud uit aan de A59, A58, N2/A2, en de A50 tussen Eindhoven, Tilburg, ’s-Hertogenbosch en knooppunt Paalgraven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Grootschalige onderhoudswerkzaamheden op snelwegen in Midden-Brabant najaar 2024 Gepubliceerd op: 16 september 2024, 10.29 uur Vanaf september 2024 werkt Rijkswaterstaat aan verschillende snelwegen in Midden-Brabant. Het gaat om onderhouds- en asfalteringswerkzaamheden aan de A59, A58, N2/A2, en de A50 tussen Eindhoven, Tilburg, ’s-Hertogenbosch en knooppunt Paalgraven. In totaal zijn er 7 wegafsluitingen nodig om de werkzaamheden te voltooien. De werkzaamheden brengen hinder voor weggebruikers met zich mee. De werkzaamheden worden in fases uitgevoerd. De exacte data van de afsluitingen kunnen door verschillende factoren nog veranderen. Weersomstandigheden zoals hevige regenval of strenge vorst hebben invloed op de uitvoerbaarheid. Met de werkzaamheden behouden we de kwaliteit van het wegennet. [image: ] Afsluiting A59 Waalwijk - knooppunt Empel Vrijdag 30 augustus - maandag 2 september 2024 Afsluiting A58 Knooppunt De Baars - knooppunt Batadorp Vrijdag 20 september - maandag 23 september 2024 Afsluiting N2/A2 Knooppunt De Hogt - knooppunt Batadorp Vrijdag 27 september - maandag 30 september 2024 Afsluiting A50 Knooppunt Ekkersweijer - knooppunt Paalgraven Vrijdag 4 oktober - maandag 7 oktober 2024 Afsluiting A2 Knooppunt Ekkersweijer - knooppunt Vught Vrijdag 1 november - maandag 4 november 2024 Afsluiting A2 Knooppunt Vught - knooppunt Ekkersweijer Vrijdag 8 november - maandag 11 november 2024 Afsluiting N2/A2 Knooppunt Batadorp - knooppunt De Hogt Vrijdag 15 november - maandag 18 november 2024 Afsluiting A58 Knooppunt Batadorp - knooppunt De Baars Vrijdag 22 november - maandag 25 november 2024 Hinder beperken In Midden-Brabant pakken we dit jaar zo’n 70 km asfalt aan. Voor weggebruikers kan hierdoor soms korte en hevige hinder ontstaan met omreistijden die kunnen oplopen tot 60 minuten. We combineren de werkzaamheden zo veel mogelijk en stemt die af met gemeenten, provincies en partners zoals ProRail. Zo verkorten we de totale duur van de werkzaamheden. Daarnaast voeren we het onderhoud zo veel mogelijk ’s nachts en in het weekend uit. In sommige gevallen is een eerdere start, bijvoorbeeld op de donderdagavond, noodzakelijk. Tot nu toe is dit in Midden-Brabant niet gepland. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies voor weggebruikers We hebben enkele adviezen opgesteld zodat weggebruikers voorbereid op reis gaan. Plan je reis goed vooraf. Op de projectpagina Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg staat alle actuele informatie over de werkzaamheden en omleidingen. Tijdens de werkzaamheden zijn er omleidingen en files. Daarom moeten reizigers rekening houden met extra reistijd. Denk na over (reis)alternatieven. Neem bijvoorbeeld het openbaar vervoer, stel je reis uit of pak voor korte afstanden de fiets. Moet je toch de weg op? Check dan de files vooraf met bestaande navigatie-apps, de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of de website VanAnaarBeter voor de actuele verkeerssituatie. Werk zoveel mogelijk thuis. Heb je werk waarvoor je niet per se op locatie hoeft te zijn? Dan is niet reizen of op andere tijden de beste manier om files te vermijden. Ander onderhoud Ook West-Brabant, Limburg en Zeeland zijn dit najaar aan de beurt voor grootschalige werkzaamheden. Hieronder valt bijvoorbeeld ook onderhoud aan bruggen, sluizen en waterwerken. De werkzaamheden worden over een aantal jaar verspreid om de regio bereikbaar te houden. Weggebruikers kunnen de actuele planning en verkeerssituatie inzien via de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Nederland. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Je kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en jezelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheid. Meer informatie onderhoud Midden-Brabant Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339094-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/grootschalige-onderhoudswerkzaamheden-op-snelwegen-in-midden-brabant-najaar-2024",
"doc_created": "2024-09-16T10:29:41",
"doc_modified": "2024-09-16T10:29:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud op snelwegen in Midden-Brabant dit najaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-16T10:29:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf september 2024 voeren we onderhoud uit aan de A59, A58, N2/A2, en de A50 tussen Eindhoven, Tilburg, ’s-Hertogenbosch en knooppunt Paalgraven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##N2##",
"##A50##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##A59##",
"##A58##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178836,
"system_guid": "e2a59618-e2d4-4eab-9f86-fb9fe7520754",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/grootschalige-onderhoudswerkzaamheden-op-snelwegen-in-midden-brabant-najaar-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18986,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178774",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: Ketheltunnel in weekend dicht; 6 - 9 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit in de Ketheltunnel (A4) van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: Ketheltunnel in beide richtingen weekend dicht; 6 - 9 september 2024 Gepubliceerd op: 4 september 2024, 10.06 uur Van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur voert Rijkswaterstaat onderhoud uit in de Ketheltunnel (A4). De tunnel is dan in beide richtingen gesloten. Het gaat om jaarlijks preventief onderhoud. Verkeer wordt omgeleid via de A20, A13 en N470. De verwachte extra reistijd is 10 tot 30 minuten. Afsluiting A4 De A4 is vanaf vrijdag 6 september 21.00 uur tot maandagochtend 9 september 05.00 uur afgesloten: in de richting Den Haag tussen knooppunt Kethelplein en Delft (14). Ook de oprit Schiedam-Noord (10) op de A20 is afgesloten; in de richting Rotterdam tussen Delft (14) en knooppunt Kethelplein. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen A4 Verkeer wordt omgeleid van de N470, A13 en A20 en omgekeerd. De omleidingen voor het verkeer zijn langs en boven de weg aangegeven. [image: ] Omleidingen afsluiting A4 Weekendafsluiting van A4 bij Leiden van 6 tot 9 september Van vrijdag 6 september 22.00 tot maandag 9 september 05.00 uur is ook de A4 bij Leiden richting Den Haag afgesloten tussen het Limesaquaduct en Leidschendam (8) voor grootschalige asfalteringswerkzaamheden. Het verkeer kan via de parallelbaan en wordt grootschalig omgeleid via de A44. Houd hier rekening houden met een extra reistijd van meer dan 30 minuten. Werkzaamheden A4 De tunnels in Nederland behoren tot de veiligste van Europa. Om dit zo te houden, voeren we werkzaamheden uit om de levensduur van de tunnels te verlengen en de veiligheid te kunnen garanderen. Tijdens de sluiting van de Ketheltunnel voeren we regulier onderhoud uit. Door deze werkzaamheden kunt u als weggebruiker ook in de toekomst vlot en veilig door de Ketheltunnel rijden. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, de fiets, of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg; Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie A4 Kijk voor route-informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338797-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a4-ketheltunnel-in-beide-richtingen-weekend-dicht-6-9-september-2024",
"doc_created": "2024-09-04T10:06:04",
"doc_modified": "2024-09-04T10:06:04",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: Ketheltunnel in weekend dicht; 6 - 9 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-04T10:06:04",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit in de Ketheltunnel (A4) van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##KETHELTUNNEL##",
"##A44##",
"##A13##",
"##A20##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178774,
"system_guid": "d5e54fcb-70c4-4ad8-abad-c701199484c0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a4-ketheltunnel-in-beide-richtingen-weekend-dicht-6-9-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15010,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178882",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen tussen knooppunten Leenderheide en Het Vonderen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunten Leenderheide en het Vonderen in de richting van Maastricht afgesloten van 11 tot 14 en 25 tot 28 oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: weekendafsluitingen tussen knooppunten Leenderheide en Het Vonderen; 11 - 14 en 25 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 23 september 2024, 15.36 uur We voeren onderhoud uit aan de A2 in Limburg. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) in de richting van Maastricht afgesloten van vrijdag 11 oktober 21.00 tot maandag 14 oktober 2024 05.00 uur. Daarna is de A2 afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Het Vonderen in de richting van Maastricht van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 05.00 uur. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Het lokale verkeer kan gebruik maken van enkele op- en afritten van de A2 richting Maastricht tussen knooppunt Leenderheide en afrit Weert-Noord (38). Afsluitingen A2 Van vrijdag 11 oktober 21.00 tot maandag 14 oktober 05.00 is op de A2 afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) richting Maastricht: oprit Weert-Noord (38) afrit Nederweert (39) [image: ] Omleidingskaart tijdens afsluiting A2 tussen knooppunten Leenderheide en afrit Nederweert (39) van vrijdag 11 oktober 21.00 tot maandag 14 oktober 05.00 uur Van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 05.00 uur is de A2 afgesloten tussen oprit Weert-Noord (38) en knooppunt Het Vonderen richting Maastricht: A2 hoofdrijbaan ter hoogte van knooppunt Leenderheide komende vanuit Eindhoven in de richting van Maastricht oprit Weert-Noord (38) op- en afrit Nederweert (39) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Roevenpeel gelegen langs de A2 richting Maastricht op- en afrit Kelpen-Oler (40) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Ellerbrug met aangrenzend tankstation gelegen langs de A2 richting Maastricht op- en afrit Grathem (41) op- en afrit Wessem (42) op- en afrit Maasbracht (43) afrit Sint Joost (44) [image: ] Omleidingskaart tijdens afsluiting A2 tussen knooppunten Leenderheide en afrit St. Joost Maastricht (44) van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 05.00 uur Omleidingsroutes A2 Het verkeer op de A2 in de richting van Maastricht en Roermond wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de A67 in de richting van Venlo. Volg de A67 tot knooppunt Zaarderheiken. Ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken verder op de A73 richting Roermond en Maastricht. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339334-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-weekendafsluitingen-tussen-knooppunten-leenderheide-en-het-vonderen-11-14-en-25-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-23T15:36:43",
"doc_modified": "2024-09-23T15:36:43",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen tussen knooppunten Leenderheide en Het Vonderen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-23T15:36:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen knooppunten Leenderheide en het Vonderen in de richting van Maastricht afgesloten van 11 tot 14 en 25 tot 28 oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A2##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178882,
"system_guid": "d6663c67-5304-42ef-8da3-2726dd707ef8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-weekendafsluitingen-tussen-knooppunten-leenderheide-en-het-vonderen-11-14-en-25-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17004,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178873",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 dicht; 11 - 14 en 25 - 28 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A2 tussen Leenderheide en Nederweert in de richting van Maastricht afgesloten van vrijdag 11 tot maandag 14 oktober.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen knooppunten Leenderheide en Het Vonderen dicht; 11 - 14 en 25 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 20 september 2024, 13.08 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A2 in Limburg. Hierdoor is de A2 tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) in de richting van Maastricht afgesloten van vrijdag 11 oktober 21.00 tot maandag 14 oktober 2024 05.00 uur. Daarna is de A2 afgesloten tussen knooppunt Leenderheide en knooppunt Het Vonderen in de richting van Maastricht van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur. Hou rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Het lokale verkeer kan gebruik maken van enkele op- en afritten van de A2 richting Maastricht tussen knooppunt Leenderheide en afrit Weert-Noord (38). Afsluitingen A2 De A2 is tussen knooppunt Leenderheide en afrit Nederweert (39) richting Maastricht dicht van vrijdag 11 oktober 21.00 tot maandag 14 oktober 2024 05.00 uur: oprit Weert-Nood (38) afrit Nederweert (39) [image: ] De A2 is tussen oprit Weert-Noord (38) en knooppunt Het Vonderen richting Maastricht dicht van vrijdag 25 oktober 21.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur: A2 hoofdrijbaan ter hoogte van knooppunt Leenderheide vanuit Eindhoven in de richting van Maastricht oprit Weert-Noord (38) op- en afrit Nederweert (39) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Roevenpeel gelegen langs de A2 richting Maastricht op- en afrit Kelpen-Oler parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Ellerbrug met aangrenzend tankstation gelegen langs de A2 richting Maastricht (40) op- en afrit Grathem (41) op- en afrit Wessem (42) op- en afrit Maasbracht (43) afrit Sint Joost (44) [image: ] Omleidingsroutes A2 Het verkeer op de A2 in de richting van Maastricht en Roermond wordt als volgt omgeleid: Ga ter hoogte van knooppunt Leenderheide over op de A67 in de richting van Venlo Volg de A67 tot knooppunt Zaarderheiken Ga ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken verder op de A73 richting Roermond en Maastricht Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A2 Kijk voor reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339288-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunten-leenderheide-en-het-vonderen-dicht-11-14-en-25-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-20T13:08:19",
"doc_modified": "2024-09-20T13:08:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 dicht; 11 - 14 en 25 - 28 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-20T13:08:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A2 tussen Leenderheide en Nederweert in de richting van Maastricht afgesloten van vrijdag 11 tot maandag 14 oktober.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178873,
"system_guid": "74804701-bf80-4f8f-b334-9b40d160969c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a2-tussen-knooppunten-leenderheide-en-het-vonderen-dicht-11-14-en-25-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15114,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178862",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73 's nachts dicht; 30 september - 1 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A73 is de weg tussen oprit Boxmeer en afrit Horst in de richting van Venlo dicht van 30 september 21.00 tot 1 oktober 2024 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73 tussen oprit Boxmeer en afrit Horst 's nachts dicht; 30 september - 1 oktober 2024 Gepubliceerd op: 19 september 2024, 13.48 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen oprit Boxmeer (6) en afrit Horst (11) in de richting van Venlo afgesloten van maandag 30 september 21.00 tot dinsdag 1 oktober 5.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, net als parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Wuust met bijbehorend tankstation. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A73 De A73 tussen oprit Boxmeer (6) en afrit Horst (11) is in de richting van maandag 30 september 21.00 tot dinsdag 1 oktober 05.00 uur dicht bij: oprit Boxmeer (6) op- en afrit Vierlingsbeek (7) op- en afrit Venray-Noord (8) op- en afrit Venray (9) parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats De Wuust met aangrenzend tankstation op- en afrit Horst-Noord (10) afrit Horst (11) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie A73 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339244-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a73-tussen-oprit-boxmeer-en-afrit-horst-s-nachts-dicht-30-september-1-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-19T13:48:29",
"doc_modified": "2024-09-19T13:48:29",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73 's nachts dicht; 30 september - 1 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-19T13:48:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A73 is de weg tussen oprit Boxmeer en afrit Horst in de richting van Venlo dicht van 30 september 21.00 tot 1 oktober 2024 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178862,
"system_guid": "79be0922-8e53-4ddb-badc-a7729667950a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a73-tussen-oprit-boxmeer-en-afrit-horst-s-nachts-dicht-30-september-1-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178830",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A76 Duitse grens en Simpelveld dicht; 16 - 18 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud is de A76 's nachts dicht tussen de Duitse Grens en Simpelveld van 16 september tot 17 september en van 17 september tot 18 september 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A76 tussen de Duitse grens en oprit Simpelveld 's nachts dicht; 16 - 18 september 2024 Gepubliceerd op: 13 september 2024, 11.30 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A76. Hierdoor is de A76 tussen de Duitse Grens en oprit Simpelveld (7) in de richting van Heerlen/Maastricht/Antwerpen afgesloten van maandag 16 september 2024 20.00 tot dinsdag 17 september 07.00 uur en van dinsdag 17 september 20.00 tot woensdag 18 september 2024 07.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn tussenliggende op- en afritten ook afgesloten, alsmede parkeergelegenheid Langveld en bijbehorend tankstation. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A76 Op maandag 16 september 20.00 tot dinsdag 17 september 07.00 uur en dinsdag 17 september 20.00 tot woensdag 18 september 2024 07.00 uur is de A76 dicht: tussen de Duitse grens en oprit Simpelveld (7) in de richting van Heerlen parkeergelegenheid/ verzorgingsplaats Langveld met aangrenzend tankstation afrit Simpelveld (7) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A76 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Dit onderhoud valt onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A76 Kijk voor de actuele reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339054-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a76-tussen-de-duitse-grens-en-oprit-simpelveld-s-nachts-dicht-16-18-september-2024",
"doc_created": "2024-09-13T11:30:05",
"doc_modified": "2024-09-13T11:30:05",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A76 Duitse grens en Simpelveld dicht; 16 - 18 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-13T11:30:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud is de A76 's nachts dicht tussen de Duitse Grens en Simpelveld van 16 september tot 17 september en van 17 september tot 18 september 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A76##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178830,
"system_guid": "94e9caec-2f06-43cc-99ef-dcd1ab35a8b8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a76-tussen-de-duitse-grens-en-oprit-simpelveld-s-nachts-dicht-16-18-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11762,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178877",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Botlekbrug dicht en hinder Spijkenisserbrug; 22 september 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door een technische storing kan de brug niet normaald bediend worden vanuit de verkeerscentrale. Daarom is de brug gestremd voor de hoge scheepvaart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Afsluiting Botlekbrug (A15) en hinder Spijkenisserbrug (N492); 22 september 2024 Gepubliceerd op: 22 september 2024, 13.06 uur Tijdens onderhoud aan de lokale bediening van de Botlekbrug is in de ochtend van zondag 22 september 2024 een technische storing opgetreden. Hierdoor kan de brug niet meer normaal bediend worden vanuit de verkeerscentrale. De brug is daarom gestremd voor de hoge scheepvaart. Op dit moment liggen 11 zeeschepen te wachten op doorvaart van of naar zee. Hinder wegverkeer Deze schepen zullen via handmatige bediening worden doorgelaten tijdens het hoogtij tussen 15.00 en 17.00 uur vanmiddag. Tijdens deze opening is de brug in beide richtingen afgesloten voor het wegverkeer. Bovendien moet de aannemer bij een handmatige opening van de brug extra veiligheidsmaatregelen voor het wegverkeer nemen zoals het plaatsen van tekstkarren e.d. Het neerzetten en weer weghalen van die maatregelen kost tijd. De Botlekbrug is daarom vanaf 14.00 tot 18.00 uur dicht voor het wegverkeer. Hinder Spijkenisserbrug De Spijkenisserbrug ondervindt ook hinder van deze situatie. Vanaf 15.00 tot 15.45 uur zal de brug open staan om gestrande schepen door te laten. Na een korte opening voor het wegverkeer zal de brug vanaf 16.00 uur weer open gaan om de overige schepen door te laten. Verkeer moet rekening houden met een extra reistijd tot meer dan 30 minuten. De omleidingen voor het wegverkeer zijn langs en boven de weg aangegeven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339312-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/afsluiting-botlekbrug-a15-en-hinder-spijkenisserbrug-n492-22-september-2024",
"doc_created": "2024-09-22T13:06:26",
"doc_modified": "2024-09-22T13:06:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Botlekbrug dicht en hinder Spijkenisserbrug; 22 september 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-22T13:06:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door een technische storing kan de brug niet normaald bediend worden vanuit de verkeerscentrale. Daarom is de brug gestremd voor de hoge scheepvaart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##A15##",
"##WEGEN##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178877,
"system_guid": "e38b2a86-59ab-46e4-a0a2-94907e5e24d1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/afsluiting-botlekbrug-a15-en-hinder-spijkenisserbrug-n492-22-september-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8982,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178847",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht: oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren in oktober 2024 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze aantal nachten afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht: 14 - 16 en 21 - 24 oktober 2024 Gepubliceerd op: 17 september 2024, 12.29 uur Rijkswaterstaat voert in oktober 2024 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze een aantal nachten afgesloten voor het verkeer. Omleidingsroutes worden aangegeven met gele borden. Houd rekening met langere reistijd. Afsluiting Vlaketunnel De Vlaketunnel is in beide richtingen afgesloten, telkens van 21.00 tot 05.00 uur: van maandag 14 oktober tot dinsdag 15 oktober 2024; van dinsdag 15 oktober tot woensdag 16 oktober 2024. Het verkeer wordt omgeleid over de N289. Afsluiting Dampoortaquaduct Het Dampoortaquaduct is in beide richtingen afgesloten, telkens van 20.00 tot 06.00 uur: van maandag 21 oktober tot dinsdag 22 oktober 2024; van dinsdag 22 oktober tot woensdag 23 oktober 2024; van woensdag 23 oktober tot donderdag 24 oktober 2024. Het verkeer wordt lokaal omgeleid. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339180-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a58-n57-vlaketunnel-en-dampoortaquaduct-dicht-14-16-en-21-24-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-17T12:29:03",
"doc_modified": "2024-09-17T12:29:03",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A58/N57: Vlaketunnel en Dampoortaquaduct dicht: oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-17T12:29:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren in oktober 2024 onderhoud uit aan de Vlaketunnel en het Dampoortaquaduct in Zeeland. Daarom zijn deze aantal nachten afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VLAKETUNNEL##",
"##DAMPOORTAQUADUCT##",
"##N57##",
"##A58##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178847,
"system_guid": "db3380d3-195f-4357-815b-412cabd30e42",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a58-n57-vlaketunnel-en-dampoortaquaduct-dicht-14-16-en-21-24-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178904",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67: knooppunt Zaarderheiken dicht; 9 - 11 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert gepland onderhoud uit aan de A67 ter hoogte van Zaarderheiken. Hierdoor is de A67 meerdere nachten in oktober 2024 afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken ’s nachts dicht; 9 - 11 oktober 2024 Gepubliceerd op: 26 september 2024, 15.08 uur Rijkswaterstaat voert gepland onderhoud uit aan de A67 ter hoogte van Zaarderheiken. Hierdoor is de A67 afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van woensdag 9 oktober 21.00 tot donderdag 10 oktober 2024 05.00 uur. Verder is de A67 afgesloten van donderdag 10 oktober 21.00 tot vrijdag 11 oktober 2024 05.00 uur tussen knooppunt Zaarderheiken en de Duitse grens richting Duitsland. Tussenliggende op- en afritten en parkeergelegenheden zijn ook afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 25 minuten. Afsluitingen A67 De A67 is dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en knooppunt Leenderheide richting Eindhoven van woensdag 9 oktober 21.00 tot donderdag 10 oktober 2024 05.00 uur. A73/A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Roermond en Nijmegen richting Eindhoven parallelweg A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Duitsland in de richting van Eindhoven op- en afrit Venlo-Noordwest (39) op- en afrit Panningen (38) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Slenk gelegen aan de A67 richting Eindhoven parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Helenaveen met aangrenzend tankstation gelegen aan de A67 richting Eindhoven op- en afrit Liessel (37) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Leysing gelegen aan de A67 richting Eindhoven op- en afrit Asten (36) op- en afrit Someren (35) parkeergelegenheid/verzorgingsplaats Oeijenbraak met aangrenzend tankstation gelegen aan de A67 richting Eindhoven op- en afrit Geldrop (34) afrit Leenderweg richting Eindhoven ter hoogte van knooppunt Leenderheide De A67 is dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en de Duitse grens richting Duitsland van donderdag 10 oktober 21.00 tot vrijdag 11 oktober 2024 05.00 uur. A73/A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Nijmegen richting Duitland parallelweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Eindhoven in de richting van Duitsland A73/A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Roermond in de richting van Duitsland op- en afrit Velden (40) verzorgingsplaats Zwartewater langs de A67 richting Duitsland tankstation gelegen aan verzorgingsplaats Zwartewater gelegen langs de A67 richting Duitsland op- en afrit Venlo (41) afrit naar grensemplacement Niederdorf Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A67 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen maaiwerkzaamheden, snoeiwerkzaamheden, asfalt reinigen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A67 Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339412-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a67-ter-hoogte-van-knooppunt-zaarderheiken-s-nachts-dicht-9-11-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-26T15:08:01",
"doc_modified": "2024-09-26T15:08:01",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67: knooppunt Zaarderheiken dicht; 9 - 11 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-26T15:08:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert gepland onderhoud uit aan de A67 ter hoogte van Zaarderheiken. Hierdoor is de A67 meerdere nachten in oktober 2024 afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##A73##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178904,
"system_guid": "e34835ab-e5c7-493d-ba6d-0cb97f2ab99d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a67-ter-hoogte-van-knooppunt-zaarderheiken-s-nachts-dicht-9-11-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178951",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: B-buis Beneluxtunnel dicht; 16 - 17 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van zaterdag 16 november 23.00 tot zondag 17 november 2024 17.00 uur werkzaamheden uit in de B-buis van de Beneluxtunnel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: B-buis Beneluxtunnel richting Bergen op Zoom dicht; 16 - 17 november 2024 Gepubliceerd op: 8 oktober 2024, 12.39 uur Rijkswaterstaat voert van zaterdag 16 november 23.00 tot zondag 17 november 2024 17.00 uur werkzaamheden uit in de B-buis van de Beneluxtunnel. Deze buis in zuidelijke richting (richting Bergen op Zoom) is dan afgesloten. De overige buizen van de Beneluxtunnel blijven beschikbaar voor het verkeer. Verkeer richting Bergen op Zoom leiden we om via de parallelrijbaan (de A-buis van de Beneluxtunnel). Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Werkzaamheden Beneluxtunnel In maart en juni 2024 is er tijdens 4 weekenden groot onderhoud uitgevoerd aan het asfalt, de detectielussen en de vangrails van de Beneluxtunnel. Tijdens deze werkzaamheden is op een plek in de B-buis een lekkage tussen de voegovergangen ontstaan. Deze wordt nu gerepareerd voor het begin van de winter om te voorkomen dat lekwater mogelijk opvriest. Zo kunnen we de veiligheid blijven garanderen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers Om hinder te beperken nemen we maatregelen. Hinder beperken kunnen wij niet alleen, daar is ook de hulp van de weggebruiker voor nodig. Om extra reistijd te kunnen minimaliseren en lange files te voorkomen is het advies: Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, de fiets, of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden, boven en langs de weg. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden Beneluxtunnel Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339694-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-b-buis-beneluxtunnel-richting-bergen-op-zoom-dicht-16-17-november-2024",
"doc_created": "2024-10-08T12:39:38",
"doc_modified": "2024-10-08T12:39:38",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: B-buis Beneluxtunnel dicht; 16 - 17 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-08T12:39:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van zaterdag 16 november 23.00 tot zondag 17 november 2024 17.00 uur werkzaamheden uit in de B-buis van de Beneluxtunnel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##BENELUXTUNNEL##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178951,
"system_guid": "72dd0cab-9a17-4cb8-b1c9-1b06931ac72f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-b-buis-beneluxtunnel-richting-bergen-op-zoom-dicht-16-17-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179015",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/A38: extra verkeersdrukte Ridderkerk; 21 - 22 oktober",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verwachten op maandag 21 en dinsdag 22 oktober extra drukte tijdens de ochtend- en avondspits bij knooppunt Ridderkerk.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/A38: extra verkeersdrukte knooppunt Ridderkerk Noord; 21 - 22 oktober Gepubliceerd op: 20 oktober 2024, 14.01 uur Rijkswaterstaat is sinds woensdag 16 oktober bezig met het herstel van een holle ruimte onder het wegdek bij knooppunt Ridderkerk. Deze werkzaamheden leiden tot diverse afsluitingen en omleidingsroutes. Dit zorgt voor hinder en extra reistijd, vooral voor verkeer richting Ridderkerk en Barendrecht, en voor verkeer van de A15 naar de A29 (Bergen op Zoom). We verwachten maandag 21 en dinsdag 22 oktober extra drukte tijdens de ochtend- en avondspits. Werk thuis als het kan of gebruik de fiets, het ov, reis samen of buiten de spits. De huidige afsluitingen en omleidingsroutes zijn: De A38 vanuit Ridderkerk is afgesloten richting de A15 (Gorinchem/Europoort). Het verkeer wordt omgeleid via de A16 aansluiting 25 Capelle aan den IJssel. De A15 parallelbaan vanuit Ridderkerk-Zuid richting Barendrecht is afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A15 aansluiting 19 Rotterdam Charlois. De A15 vanuit Ridderkerk-Zuid richting A38 Ridderkerk is ook afgesloten. Verkeer richting Ridderkerk kan via de A16 rijden (aansluiting 25 Capelle aan den IJssel). Deze zijn van kracht tot woensdag 23 oktober 05.00 uur. [image: ] Omleidingskaart afsluiting A38 Advies aan de weggebruiker Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd; Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer, samen te reizen of een andere route te kiezen; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden knooppunt Ridderkerk Hier vindt u een eerder bericht over bovenstaande werkzaamheden. Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340070-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-a38-extra-verkeersdrukte-knooppunt-ridderkerk-noord-21-22-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-20T14:01:32",
"doc_modified": "2024-10-20T14:01:32",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/A38: extra verkeersdrukte Ridderkerk; 21 - 22 oktober",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-20T14:01:32",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We verwachten op maandag 21 en dinsdag 22 oktober extra drukte tijdens de ochtend- en avondspits bij knooppunt Ridderkerk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A38##",
"##A15##",
"##SNELWEG##",
"##A16##",
"##N3##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179015,
"system_guid": "5c4fc05b-8c7c-4df7-9db7-b1a3284e6061",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-a38-extra-verkeersdrukte-knooppunt-ridderkerk-noord-21-22-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13096,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178891",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A67 ’s nachts dicht; 3 - 4 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A67 is dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) richting Eindhoven van donderdag 3 oktober tot vrijdag 4 oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A67 tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen ’s nachts dicht; 3 - 4 oktober 2024 Gepubliceerd op: 25 september 2024, 09.05 uur Let op: onderstaande afsluiting is afgelast in verband met de verwachte weersomstandigheden. De werkzaamheden zullen opnieuw worden ingepland en u wordt daarover opnieuw geïnformeerd. Origineel bericht: Rijkswaterstaat voert gepland onderhoud uit aan de A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken. Hierdoor is de A67 afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) richting Eindhoven van donderdag 3 oktober 20.00 tot vrijdag 4 oktober 2024 06.00 uur. Tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting A67 De A67 is tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) richting Eindhoven dicht van donderdag 3 oktober 20.00 tot vrijdag 4 oktober 2024 06.00 uur. A73/A67 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Roermond en Nijmegen richting Eindhoven parallelweg A67 ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken vanuit Duitsland in de richting van Eindhoven op- en afrit Venlo-Noordwest (39) afrit Panningen (38) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroute Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels terugkerend nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A67 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339361-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a67-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-afrit-panningen-s-nachts-dicht-3-4-oktober-2024",
"doc_created": "2024-09-25T09:05:53",
"doc_modified": "2024-09-25T09:05:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A67 ’s nachts dicht; 3 - 4 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-09-25T09:05:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A67 is dicht tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Panningen (38) richting Eindhoven van donderdag 3 oktober tot vrijdag 4 oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##A67##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178891,
"system_guid": "990c3b30-2e04-47a2-a5dd-2e5c6adba117",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/09/a67-tussen-knooppunt-zaarderheiken-en-afrit-panningen-s-nachts-dicht-3-4-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11992,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179021",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: afsluiting Markiezaat en België; 26 - 28 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A4 tussen knooppunt Markiezaat en de Belgische grens richting Antwerpen is tussen 26 en 28 oktober 2024 afgesloten voor werkzaamheden.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4 tussen knooppunt Markiezaat en Belgische grens afgesloten; 26 - 28 oktober 2024 Gepubliceerd op: 23 oktober 2024, 11.30 uur We voeren werkzaamheden uit aan de A4. Hierdoor is de A4 tussen knooppunt Markiezaat en de Belgische grens afgesloten van zaterdag 26 oktober 19.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur. In verband met de werkzaamheden zijn de tussenliggende op- en afritten ook afgesloten. Net als de verbindingsweg ter hoogte van Markiezaat vanuit Antwerpen in de richting van Vlissingen. Houd rekening met omleidingen en een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting A4 De A4 tussen knooppunt Markiezaat en de Belgische grens in de richting van Antwerpen is dicht van zaterdag 26 oktober 19.00 tot maandag 28 oktober 2024 05.00 uur: Afrit Zandvliet (11) (B) De A4 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Markiezaat vanuit Antwerpen richting Vlissingen is dicht van zaterdag 26 oktober 19.00 tot zondag 27 oktober 2024 16.00 uur. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes A4 Het verkeer vanuit Rotterdam en Dordrecht in de richting van Antwerpen (B) wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Sabina de A59 richting Breda/Roosendaal. Volg ter hoogte van knooppunt Noordhoek de A17 richting ’s-Hertogenbosch. Volg ter hoogte van knooppunt Klaverpolder de A16 richting ’s-Hertogenbosch/Breda. Blijf ter hoogte van knooppunt Princeville op de A16/A19 (B) richting Antwerpen. Het verkeer vanuit Zeeland en nabij knooppunt Markiezaat wordt omgeleid via de Westerscheldetunnel (N62). Let op, dit is een tolweg. [image: ] Weersgevoelige werkzaamheden A4 Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden misschien niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A4 Kijk voor meer informatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340133-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-tussen-knooppunt-markiezaat-en-belgische-grens-afgesloten-26-28-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-23T11:30:45",
"doc_modified": "2024-10-23T11:30:45",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: afsluiting Markiezaat en België; 26 - 28 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-23T11:30:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A4 tussen knooppunt Markiezaat en de Belgische grens richting Antwerpen is tussen 26 en 28 oktober 2024 afgesloten voor werkzaamheden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16##",
"##A17##",
"##A59##",
"##A4##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##BEREIKBAARZUIDNEDERLAND##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179021,
"system_guid": "469a2dae-3b06-4b0a-9db9-9250adbd8b18",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a4-tussen-knooppunt-markiezaat-en-belgische-grens-afgesloten-26-28-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179001",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Update afsluiting A38 knooppunt Ridderkerk Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de A38 zijn plaatselijke holtes onder het wegdek ontstaan wat mogelijk verzakking kan opleveren. De A38 is daarom gedeeltelijk afgesloten voor verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Update afsluiting A38 knooppunt Ridderkerk Noord Gepubliceerd op: 16 oktober 2024, 09.26 uur Update 17 oktober 2024: De A38 blijft nog tot woensdagochtend 23 oktober 2024 vanaf knooppunt Ridderkerk gesloten. Bij een spoedinspectie is er een plaatselijke holle ruimte onder het asfalt aangetroffen. De ondergrond wordt komende dagen opnieuw opgebouwd en afgewerkt met een nieuwe laag asfalt, zodat de weg weer lang meekan. Afsluitingen en omleidingsroutes A38 De herstelwerkzaamheden duren naar verwachting tot woensdagochtend 23 oktober 2024 05.00 uur. Tot die tijd gelden de volgende afsluitingen en omleidingsroutes: De A38 vanuit Ridderkerk is afgesloten richting de A15 (Gorinchem/Europoort). Het verkeer wordt omgeleid via de A16, aansluiting Capelle aan de IJssel (25). De A15 vanuit Ridderkerk-Zuid is afgesloten richting de A38 en Ridderkerk. Het verkeer wordt omgeleid via de A15, aansluiting IJsselmonde (20). [image: ] Omleidingskaart afsluiting A38 Daarnaast wordt de A15 vanaf Ridderkerk-Zuid richting Barendrecht 2 nachten afgesloten, vanwege asfalteringswerkzaamheden: van maandag 21 oktober 21.00 tot dinsdag 22 oktober 2024 05.00 uur van dinsdag 22 oktober 21.00 tot woensdag 23 oktober 2024 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie A38 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339973-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/update-afsluiting-a38-knooppunt-ridderkerk-noord",
"doc_created": "2024-10-16T09:26:12",
"doc_modified": "2024-10-16T09:26:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Update afsluiting A38 knooppunt Ridderkerk Noord",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-16T09:26:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de A38 zijn plaatselijke holtes onder het wegdek ontstaan wat mogelijk verzakking kan opleveren. De A38 is daarom gedeeltelijk afgesloten voor verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A38##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179001,
"system_guid": "6c1e350f-0b4a-4ced-8c68-a82e5bf16434",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/update-afsluiting-a38-knooppunt-ridderkerk-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178969",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2 tussen afrit St. Joost (44) en oprit Kelpen-Oler (40) dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen afrit St. Joost en oprit Kelpen-Oler afgesloten van maandag 14 tot dinsdag 15 oktober 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2 tussen afrit St. Joost (44) en oprit Kelpen-Oler (40) 's nachts dicht; 14 - 15 oktober 2024 Gepubliceerd op: 10 oktober 2024, 15.47 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen afrit St. Joost (44) en oprit Kelpen-Oler (40) richting Eindhoven afgesloten van maandag 14 oktober 21.00 tot dinsdag 15 oktober 2024 05.00 uur. Ook tussengelegen op- en afritten zijn afgesloten. Houd rekening met extra reistijd. Afsluiting A2 Op maandag 14 oktober 21.00 tot dinsdag 15 oktober 2024 05.00 uur is de A2 tussen afrit St. Joost (44) en oprit Kelpen-Oler (40) richting Eindhoven oprit St. Joost (44) oprit Maasbracht (43) afrit Wessem (42) op- en afrit Grathem (41) afrit Kelpen-Oler (40) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Ook worden er verkeersregelaars ingezet. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A2 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of op de pagina Onderhoud wegen Noord-Brabant en Limburg. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339769-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-afrit-st-joost-44-en-oprit-kelpen-oler-40-richting-eindhoven-s-nachts-dicht-14-15-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-10T15:47:42",
"doc_modified": "2024-10-10T15:47:42",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2 tussen afrit St. Joost (44) en oprit Kelpen-Oler (40) dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-10T15:47:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de A2. Hierdoor is de A2 tussen afrit St. Joost en oprit Kelpen-Oler afgesloten van maandag 14 tot dinsdag 15 oktober 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##SNELWEG##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A2##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178969,
"system_guid": "3b26e112-c84d-4ac2-85a9-389714a60a09",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a2-tussen-afrit-st-joost-44-en-oprit-kelpen-oler-40-richting-eindhoven-s-nachts-dicht-14-15-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11222,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178937",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 tussen Gouda en Moordrecht dicht; 7 - 10 oktober 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 7 oktober tot 10 oktober 2024 is de A12 van Gouda naar Moordrecht 3 nachten lang afgesloten, telkens van 22.00 tot 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12 tussen Gouda en Moordrecht 's nachts dicht; 7 - 10 oktober 2024 Gepubliceerd op: 3 oktober 2024, 16.45 uur Vanaf maandagavond 7 oktober tot donderdagochtend 10 oktober 2024 is de A12 van Gouda naar Moordrecht drie nachten lang afgesloten, telkens van 22.00 uur tot 05.00 uur. Tijdens deze 3 nachten voert Rijkswaterstaat asfalteringswerkzaamheden uit. Houd rekening met maximaal 30 minuten extra reistijd. Afsluitingen A12 De A12 is dicht op: maandag 7 oktober 22.00 tot dinsdag 8 oktober 2024 05.00 uur dinsdag 8 oktober 22.00 tot woensdag 9 oktober 2024 05.00 uur woensdag 9 oktober 22.00 tot donderdag 10 oktober 2024 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingen A12 De omleidingsroute loopt richting Den Haag vanaf knooppunt Gouwe: Verkeer wordt omgeleid via de N451 en de N457 naar de A20. Vanaf Zevenhuizen wordt het verkeer over de N219 naar de A20 omgeleid. Daarna is de omleiding via de A13 en de A4. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen waardoor de hulpverlening op peil blijft. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie A12 Kijk voor de reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339598-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a12-tussen-gouda-en-moordrecht-s-nachts-dicht-7-10-oktober-2024",
"doc_created": "2024-10-03T16:45:08",
"doc_modified": "2024-10-03T16:45:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12 tussen Gouda en Moordrecht dicht; 7 - 10 oktober 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-03T16:45:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 7 oktober tot 10 oktober 2024 is de A12 van Gouda naar Moordrecht 3 nachten lang afgesloten, telkens van 22.00 tot 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A4##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178937,
"system_guid": "7270e4ad-cdd5-4441-a071-f0115ee21b4c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a12-tussen-gouda-en-moordrecht-s-nachts-dicht-7-10-oktober-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178923",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Aanpassing verkeerssituatie N247 en S116",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is gestart met het vervangen van geluidsschermen langs de A10 Noord. Bij de N247 is 1 van de 2 rijstroken richting de A10 dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Aanpassing verkeerssituatie N247 en S116 Gepubliceerd op: 2 oktober 2024, 16.37 uur Rijkswaterstaat is gestart met het vervangen van de geluidsschermen langs de A10 Noord. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren is de verkeerssituatie op en rond de snelweg aangepast. Hinder verminderen A10 Noord Zo zijn er op de A10 rijstroken versmald en geldt er een maximum snelheid van 90 km/h. Op zowel de N247 als de oprit S116 is 1 van de 2 rijstroken richting de A10 afgezet. Aangezien de geluidsschermen langs deze oprit op korte termijn nog niet vervangen gaan worden, is besloten om de afgesloten rijstroken weer open te stellen voor verkeer. Hierdoor zal de ontstane extra verkeersdrukte op N247 en de oprit verminderen. Er vanuit gaande dat de weersomstandigheden gunstig zijn, worden de afzettingen in de nacht van donderdag 3 oktober op vrijdag 4 oktober 2024 weggehaald. De S116 zal dan tijdelijk afgesloten zijn voor verkeer. Vanaf vrijdagochtend 4 oktober 2024 zijn er dan weer 2 rijstroken open richting de A10. De geluidsschermen langs de oprit S116 worden op een later moment alsnog vervangen. Samen met de aannemer wordt momenteel gekeken hoe deze werkzaamheden met zo min mogelijk overlast voor het verkeer kunnen worden uitgevoerd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339525-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/aanpassing-verkeerssituatie-n247-en-s116",
"doc_created": "2024-10-02T16:37:30",
"doc_modified": "2024-10-02T16:37:30",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Aanpassing verkeerssituatie N247 en S116",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-02T16:37:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is gestart met het vervangen van geluidsschermen langs de A10 Noord. Bij de N247 is 1 van de 2 rijstroken richting de A10 dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A10NOORDGELUIDSCHERMEN##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178923,
"system_guid": "3e84999d-0721-45c1-af0d-e7b14eb9f76f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/aanpassing-verkeerssituatie-n247-en-s116",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7812,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179050",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spijkenisserbrug dicht, renovatie: 22 - 25 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De renovatie aan de Spijkenisserbrug begint eind november 2024 en duurt tot eind 2025. Houd rekening met 30 tot 60 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Eerste van 4 weekendafsluitingen renovatie Spijkenisserbrug: 22 - 25 november 2024 Gepubliceerd op: 31 oktober 2024, 10.02 uur - Laatste update: 31 oktober 2024, 15.01 uur Rijkswaterstaat is vanaf augustus 2024 gestart met de voorbereidende werkzaamheden voor een uitgebreide renovatie van de Spijkenisserbrug, die tot eind 2025 duurt. In deze periode wordt het complete 'brein' van de brug vernieuwd. Tijdens de werkzaamheden is de brug regelmatig afgesloten voor auto-, (brom)fietsverkeer en voetgangers, in weekenden en in/rondom vakanties. De 1e weekendafsluiting voor het wegverkeer is gepland van vrijdag 22 november 22.00 tot maandag 25 november 05.00 uur. Aanvankelijk was de 1e weekendafsluiting gepland in het weekend van 8 tot en met 11 november 2024. De voorbereiding van de werkzaamheden, zoals het regelen van een pont als alternatief voor fietsers en voetgangers, vraagt meer tijd dan voorzien. Daarom is de 1e weekendafsluiting verschoven naar het weekend van 22 tot en met 25 november 2024. In totaal is de brug in 2024 4 weekenden achter elkaar afgesloten. De 4e en laatste weekendafsluiting is in het weekend van 13 tot en met 16 december 2024. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleiding en extra reistijd wegverkeer Het autoverkeer wordt tijdens de afsluitingen omgeleid via de N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug). Houd rekening met 30 tot 60 minuten extra reistijd. De omleidingen staan langs de weg en in de gangbare routeplanners aangegeven. De werkzaamheden waar brugafsluitingen voor nodig zijn worden uitgevoerd in weekenden en in/rondom vakanties. Dan is het minder druk op de weg. Weekendafsluitingen zijn steeds van vrijdag 22.00 tot maandag 05.00 uur, behalve in de voorjaarsvakantie van 2025. Dan start het weekend al op donderdagavond. Verder staan er 2 langdurige afsluitingen gepland in de zomervakantie en in de herfstperiode van 2025. De data van alle afsluitingen kunt u vinden op onze pagina planning renovatie Spijkenisserbrug. Werkzaamheden Spijkenisserbrug De renovatie van de Spijkenisserbrug omvat de vernieuwing van alle systemen voor bediening, besturing en bewaking van de brug. Dit geldt ook voor alle installaties, waaronder de hoofdmotoren voor het op en neer bewegen van de brugdekken, de slagbomen, luidsprekers, camera’s, openbare verlichting en (scheepvaart)seinen. Verder komt een extra energieaansluiting vanaf de Hoogvlietse oever, waardoor de brug straks minder gevoelig is voor stroomstoringen. Met deze renovatie kan de Spijkenisserbrug ook de komende decennia veilig blijven functioneren. [image: ] Spijkenisserbrug Gratis pont voor (brom)fietsers en voetgangers Tijdens de afsluitingen kunnen (brom)fietsers en voetgangers gebruikmaken van een gratis pontverbinding tussen Hoogvliet en Spijkenisse. Deze vaart ongeveer iedere 15 minuten (afhankelijk van de drukte en scheepvaart en het aantal passagiers van de rit), steeds van 06.00 tot 00.00 uur. Bij weekendafsluitingen vaart de pont op vrijdagavond van 22.00 tot 00.00 uur. De pont is ook toegankelijk voor scootmobielen. De pont start zijn eerste afvaart in Spijkenisse en eindigt in Hoogvliet. Locatie pont We hebben al eerder een pont tussen Spijkenisse en Hoogvliet ingezet tijdens werkzaamheden. Deze voer in Spijkenisse vanaf de haven naar de Vuurvlinderweg in Hoogvliet en weer terug. Doordat er nu een pont met meer capaciteit nodig is dan de kleinere pont in het verleden moest er aan de kant van Spijkenisse gezocht worden naar een nieuwe veilige locatie voor de ponthalte. Na zorgvuldig onderzoek lijkt momenteel de locatie ter hoogte van de Nieuw Hongerlandsedijk de enige geschikte plek voor de halte van de pont aan de kant van Spijkenisse. De halte aan de Vuurvlinderweg in Hoogvliet is wel geschikt voor een grotere pont. Hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen, waardoor de hulpverlening op peil blijft. Zo kunnen hulpdiensten, net als eerder tijdens de asfaltwerkzaamheden, bij drukte op de omleidingswegen onder begeleiding van verkeersregelaars gebruikmaken van het fietspad van de Hartelbrug. Scheepvaart Voor de scheepvaart geldt dat er tijdens de werkzaamheden altijd 1 doorvaartopening beschikbaar blijft. Dit wordt gecommuniceerd via een scheepvaartbericht. Video Wat betekent de renovatie voor weggebruikers? Een video met uitleg over wat we gaan doen, wat dat betekent voor het verkeer en hoe weggebruikers de files kunnen vermijden kunt u hieronder bekijken. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:16 | 84,42 MB Audiobestand mp3 | 02:16 | 3,14 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,79 KB [Beeldtitel] Werkzaamheden Spijkenisserbrug [Marianne Jongen - omgevingsmanager] Van november 2024 tot eind 2025 voert Rijkswaterstaat de grote renovatie uit aan de Spijkenisserbrug. Bij de uitvoering van deze werkzaamheden houden we zoveel mogelijk rekening dat de scheepvaart er altijd doorheen moet. Ga je in deze periode op pad? Houd er rekening mee dat je te maken krijgt met meer drukte en een langere reistijd. In het voorjaar van 2024 heeft de Spijkenisserbrug nieuw asfalt gekregen. En tijdens deze renovatie gaan we het brein van de brug aanpakken. Dat zijn alle systemen om de brug veilig te kunnen bedienen, besturen en bewaken. Tegelijkertijd vervangen we een groot deel van de installaties. Zoals de hoofdmotoren en de kabels die de hefdelen op en neer laten bewegen. Maar ook de slagbomen, de verkeerscamera's en de verlichting op de brug zelf. En er komt een extra energievoorziening aan de Hoogvlietse zijde. En daarmee is de brug straks minder gevoelig voor stroomstoringen. Een groot deel van de werkzaamheden kunnen we uitvoeren zonder hinder te veroorzaken voor het verkeer. En toch is het nodig dat de brug regelmatig dichtgaat. Dat doen we vooral wanneer het minder druk is op de weg. Dat is in weekenden en rondom vakantieperiodes. En dat is in de zomervakantie van 2025 en rondom de herfstvakantie van 2025. Ga je tijdens een afsluiting de weg op, dan zul je worden omgeleid via de Hartelbrug en de Botlekbrug. Houd er rekening mee dat je op drukke momenten 30 tot 60 minuten langer onderweg kunt zijn. Wil je tijdens deze renovatie niet worden verrast door een dichte brug? Check dan voor je op reis gaat altijd de planning. En stap de auto pas in als het kan, op een rustig moment. Of pak de pont of het openbaar vervoer. Met de metro ben je in een half uur in hartje Rotterdam. Als je meer wil weten over deze renovatie en de actuele planning, kijk dan op www.rijkswaterstaat.nl/spijkenisserbrug. Of download de BouwApp en volg de renovatie van de Spijkenisserbrug. [Eindleader] Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/spijkenisserbrug Of download de BouwApp Een productie van Rijkswaterstaat ©2024 Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer op onze pagina Bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie Spijkenisserbrug Voor meer informatie over de renovatie, planning en achtergrondnieuws zijn er verschillende mogelijkheden. U kunt gebruikmaken van: onze projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug de digitale nieuwsbrief de BouwApp de sms-service: meldt u aan door de tekst ‘sbrugaan’ te sms’en naar 3669. Voorafgaand aan (een reeks) werkzaamheden of bij storingen van de Spijkenisserbrug met effect op het wegverkeer ontvangt u een gratis sms. Kijk voor actuele verkeersinformatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of volg @RWSverkeersinfo op X. Voor vragen of opmerkingen kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340276-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/eerste-van-4-weekendafsluitingen-renovatie-spijkenisserbrug-22-25-november-2024",
"doc_created": "2024-10-31T10:02:42",
"doc_modified": "2024-10-31T15:01:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spijkenisserbrug dicht, renovatie: 22 - 25 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-31T10:02:42",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De renovatie aan de Spijkenisserbrug begint eind november 2024 en duurt tot eind 2025. Houd rekening met 30 tot 60 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##",
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##A15##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179050,
"system_guid": "8e468a2e-7595-46f7-9470-53e508bf57c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/eerste-van-4-weekendafsluitingen-renovatie-spijkenisserbrug-22-25-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35044,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179162",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 3 nachten dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht is de A9 in beide richtingen 3 nachten dicht door werkzaamheden aan de Schipholbrug in december 2024.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 3 nachten dicht; december 2024 Gepubliceerd op: 28 november 2024, 17.03 uur De A9 is in december 2024 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen 3 nachten afgesloten door werkzaamheden aan de Schipholbrug. Het verkeer wordt omgeleid via de A4, A10 en A2 en omgekeerd. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Afsluitingen A9 De A9 is deze avonden en nachten afgesloten; maandag 2 december 20.00 tot dinsdag 3 december 2024 05.00 uur; woensdag 4 december 20.00 tot donderdag 5 december 2024 05.00 uur; woensdag 18 december 20.00 tot donderdag 19 december 2024 05.00 uur; Vanaf oprit 5 Amstelveen-Stadshart richting Utrecht/Almere is de A9 deze avonden en nachten wel open voor het verkeer. Dat geldt ook voor oprit 6 Aalsmeer richting Schiphol/Haarlem. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden Schipholbrug (A9) De afsluitingen zijn nodig onder andere voor het inhijsen van het zuidelijke dek van de Schipholbrug. Het dek is 27 m lang en 13,5 m breed en wordt over het water aangevoerd worden. Om de sluizen en bruggen op de route te kunnen passeren wordt het dek verticaal op het schip geplaatst. Kijk live mee met het inhijsen van het zuidelijke dek van de Schipholbrug. Naast het inhijsen van dit dek op maandagnacht 2 december 2024 worden op andere delen van de A9 werkzaamheden uitgevoerd die alleen uitgevoerd mogen worden als de weg dicht is in verband met de veiligheid. Meer informatie A9 Meer informatie kunt u vinden op onze projectpagina A9: Badhoevedorp – Holendrecht. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341229-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a9-tussen-badhoevedorp-en-holendrecht-3-nachten-dicht-december-2024",
"doc_created": "2024-11-28T17:03:51",
"doc_modified": "2024-11-28T17:03:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 3 nachten dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-28T17:03:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht is de A9 in beide richtingen 3 nachten dicht door werkzaamheden aan de Schipholbrug in december 2024.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##A9##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179162,
"system_guid": "29f4ae22-1467-4f50-96c1-f4ee35af54bd",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a9-tussen-badhoevedorp-en-holendrecht-3-nachten-dicht-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179163",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A13 Delft-Zuid en Kleinpolderplein dicht; 29 november - 2 december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 29 november 21.00 tot 2 december 2024 05.00 uur wordt er groot onderhoud uit aan de A13 tussen Delft-Zuid (afrit 10) en knooppunt Kleinpolderplein.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A13 tussen Delft-Zuid en knooppunt Kleinpolderplein dicht; 29 november - 2 december 2024 Gepubliceerd op: 28 november 2024, 18.10 uur Rijkwaterstaat voert van vrijdag 29 november 21.00 tot maandag 2 december 2024 05.00 uur groot onderhoud uit aan de A13 tussen Delft-Zuid (afrit 10) en knooppunt Kleinpolderplein. De A13 is hiervoor afgesloten in de richting van Rotterdam. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Weekendafsluiting A13 De A13 is afgesloten vanaf Delft-Zuid (afrit 10) tot knooppunt Kleinpolderplein richting Rotterdam: van vrijdag 29 november 22.00 tot en met maandag 2 december 2024 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Let op: Voor het weekend van 29 november tot 2 december 2024 geldt dat opritten of verbindingswegen eerder afgesloten kunnen zijn. Oprit Delft-zuid richting Rotterdam is gewoon beschikbaar voor het verkeer. De N211 is ook beschikbaar voor het verkeer. Omleiding wegverkeer Verkeer richting Rotterdam wordt omgeleid via de A4 en A20 en de N470. Bij grote drukte verwijzen via de informatiepanelen langs de weg naar andere routes. Onderhoud A13 Sinds april 2024 vernieuwt Rijkswaterstaat in 4 weekenden het asfalt op de A13 tussen Delft-Zuid en knooppunt Kleinpolderplein. Zo blijft de A13 in de toekomst veilig en bereikbaar. Tijdens de weekendafsluitingen op de A13 tussen Delft-Zuid en knooppunt Kleinpolderplein voeren we vooral onderhoud uit aan voegovergangen, het asfalt, de afwatering via de bermen en de vangrails. Advies aan weggebruikers Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de pagina in de Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie A13 Kijk voor de reisinformatie op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341232-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a13-tussen-delft-zuid-en-knooppunt-kleinpolderplein-dicht-29-november-2-december-2024",
"doc_created": "2024-11-28T18:10:44",
"doc_modified": "2024-11-28T18:10:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A13 Delft-Zuid en Kleinpolderplein dicht; 29 november - 2 december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-28T18:10:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 29 november 21.00 tot 2 december 2024 05.00 uur wordt er groot onderhoud uit aan de A13 tussen Delft-Zuid (afrit 10) en knooppunt Kleinpolderplein.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A20##",
"##A4##",
"##A13##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179163,
"system_guid": "ee639670-235b-4458-8b85-ad6c6141158e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a13-tussen-delft-zuid-en-knooppunt-kleinpolderplein-dicht-29-november-2-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14490,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179104",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spijkenisserbrug 4 weekenden dicht; november en december 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spijkenisserbrug is van november tot december 2024 4 weekenden achter elkaar dicht voor al het verkeer. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Spijkenisserbrug 4 weekenden dicht; november en december 2024 Gepubliceerd op: 14 november 2024, 15.42 uur De Spijkenisserbrug is 4 weekenden achter elkaar dicht voor al het verkeer van eind november tot half december 2024. Reden is dat Rijkswaterstaat start met een uitgebreide renovatie van de brug die tot eind 2025 duurt. Autoverkeer moet tijdens de brugafsluitingen rekening houden met omleidingen en extra reistijd. Voor (brom)fietsers en voetgangers vaart er een gratis pont. 4 weekendafsluitingen De Spijkenisserbrug is op onderstaande data dicht voor al het verkeer. Iedere weekendafsluiting begint op vrijdag om 22.00 en eindigt op maandag om 05.00 uur. 22 - 25 november 2024 29 november - 2 december 2024 6 - 9 december 2024 13 - 16 december 2024 Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleiding wegverkeer Spijkenisserbrug Het autoverkeer wordt omgeleid via de N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug). Weggebruikers moeten op drukke momenten rekening houden met 30 tot 60 minuten extra reistijd. De omleidingen staan langs de weg en in de gangbare routeplanners aangegeven. Gratis pont voor (brom)fietsers en voetgangers (Brom)fietsers en voetgangers kunnen tijdens een brugafsluiting gebruikmaken van een gratis pontverbinding tussen Hoogvliet en Spijkenisse. Deze is ook toegankelijk voor scootmobielen. De pont vaart ongeveer iedere 15 minuten, afhankelijk van de scheepvaart en het aantal passagiers. Op vrijdagavond vaart de pont van 22.00 tot 00.00 uur, op zaterdag en zondag van 06.00 tot 00.00 uur. De pont start zijn eerste afvaart in Spijkenisse en eindigt in Hoogvliet. De opstaphaltes bevinden zich aan de Hongerlandsedijk ter hoogte van de Oude Maasweg (Spijkenisse) en Vuurvlinderweg naast de brug (Hoogvliet). Scheepvaart Voor de scheepvaart blijft er tijdens de werkzaamheden altijd 1 doorvaartopening beschikbaar. Dit wordt gecommuniceerd via een scheepvaartbericht. Nood- en hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen, waardoor de hulpverlening op peil blijft. Zo kunnen hulpdiensten, bij drukte op de omleidingswegen, onder begeleiding van verkeersregelaars gebruikmaken van het fietspad van de Hartelbrug. Werkzaamheden renovatie Spijkenisserbrug De renovatie omvat de vernieuwing van alle systemen voor bediening, besturing en bewaking van de brug. Dit geldt ook voor alle installaties, waaronder de hoofdmotoren voor het op en neer bewegen van de brugdekken, de slagbomen, luidsprekers, camera’s, openbare verlichting en (scheepvaart)seinen. Er komt een extra energieaansluiting vanaf de Hoogvlietse oever, waardoor de brug straks minder gevoelig is voor stroomstoringen. Met deze renovatie kan de Spijkenisserbrug ook de komende decennia veilig blijven functioneren. Planning 2025 De renovatie van de Spijkenisserbrug duurt tot eind 2025 en zal regelmatig extra hinder met zich meebrengen voor het wegverkeer. De brug wordt alleen afgesloten als dat echt nodig is. Dat doen we in weekenden en in/rond vakantieperiodes, wanneer het minder druk op de weg is. Na deze 4 weekendafsluitingen is de eerstvolgende afsluiting van de Spijkenisserbrug van 24 tot en met 27 januari 2025. Alle data zijn te vinden op de projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug. Informatie renovatie Spijkenisserbrug Voor meer informatie over de renovatie, planning en achtergrondnieuws kunt u gebruikmaken van: projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug digitale nieuwsbrief BouwApp video over de werkzaamheden de sms-service: meld u aan door de tekst 'sbrug aan' te sms’en naar 3669. Voorafgaand aan (een reeks) werkzaamheden of bij storingen van de Spijkenisserbrug met effect op het wegverkeer ontvangt u een gratis sms. Bereid u goed voor Rijkswaterstaat vervangt of renoveert in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op de paginaSamen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340670-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/spijkenisserbrug-4-weekenden-dicht-november-en-december-2024",
"doc_created": "2024-11-14T15:42:23",
"doc_modified": "2024-11-14T15:42:23",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spijkenisserbrug 4 weekenden dicht; november en december 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-14T15:42:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Spijkenisserbrug is van november tot december 2024 4 weekenden achter elkaar dicht voor al het verkeer. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##SCHEEPVAART##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179104,
"system_guid": "f413911d-0e9c-4f72-a12b-33b1f065ec72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/spijkenisserbrug-4-weekenden-dicht-november-en-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21522,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179141",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 tussen Zoetermeer en Bleiswijk richting Utrecht dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens de werkzaamheden is de A12 in de richting van Utrecht tussen afrit Zoetermeer Centrum en Bleiswijk afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12 tussen Zoetermeer Centrum en Bleiswijk richting Utrecht dicht; november en december 2024 Gepubliceerd op: 25 november 2024, 15.10 uur Rijkswaterstaat voert in de laatste week van november 2024 en de eerste 2 weken van december 2024 in de nachten van maandag tot en met woensdag onderhoud uit aan het asfalt van de A12. Dit vindt telkens plaats van 22.00 uur tot 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de A12 in de richting van Utrecht tussen afrit Zoetermeer Centrum en afrit Bleiswijk afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd van 15 tot 30 minuten. Afsluitingen A12 maandag 25 november 22.00 tot en met dinsdag 26 november 2024 05.00 uur dinsdag 26 november 22.00 tot en met woensdag 27 november 2024 05.00 uur woensdag 27 november 22.00 tot en met donderdag 28 november 2024 05.00 uur maandag 2 december 22.00 tot en met dinsdag 3 december 2024 05.00 uur dinsdag 3 december 22.00 tot en met woensdag 4 december 2024 05.00 uur woensdag 4 december 22.00 tot en met donderdag 5 december 2024 05.00 uur maandag 9 december 22.00 tot en met dinsdag 10 december 2024 05.00 uur dinsdag 10 december 22.00 tot en met woensdag 11 december 2024 05.00 uur woensdag 11 december 22.00 tot en met donderdag 12 december 2024 05.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Verkeer vanaf de A12 richting Den Haag wordt omgeleid via de A4 en de N11. Borden langs de weg geven de route aan. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Hulpdiensten Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie: Houd rekening met extra reistijd. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Onderhoud A12 De A12 heeft terugkerend groot onderhoud nodig. Tijdens de nachtafsluitingen worden er voornamelijk asfalteringswerkzaamheden uitgevoerd. Hiervoor is een afsluiting noodzakelijk om de veiligheid van de medewerkers en weggebruikers te waarborgen. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland én voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie A12 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341061-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a12-tussen-zoetermeer-centrum-en-bleiswijk-richting-utrecht-dicht-november-en-december-2024",
"doc_created": "2024-11-25T15:10:50",
"doc_modified": "2024-11-25T15:10:50",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12 tussen Zoetermeer en Bleiswijk richting Utrecht dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-25T15:10:50",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens de werkzaamheden is de A12 in de richting van Utrecht tussen afrit Zoetermeer Centrum en Bleiswijk afgesloten. Houd rekening met een extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##N11##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179141,
"system_guid": "0b39267c-34ca-41e5-976c-7c9043b8a66b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a12-tussen-zoetermeer-centrum-en-bleiswijk-richting-utrecht-dicht-november-en-december-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15154,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179054",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29 ’s nachts dicht; 11 - 14 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege onderhoud is de A29 richting Bergen op Zoom 's nachts dicht van 11 - 14 november. De weg is dicht tussen Oud-Beijerland en knooppunt Hellegatsplein.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29 ’s nachts dicht; 11 - 12 november 2024 Gepubliceerd op: 1 november 2024, 10.01 uur - Laatste update: 12 november 2024, 13.58 uur Let op: werkzaamheden gaan niet door De geplande werkzaamheden van 12 op 13 en 13 op 14 november 2024, vanwege de verwachte weersomstandigheden. Het geplande onderhoud aan de A29 in november 2024 gaat, vanwege de verwachte weeromstandigheden, niet volledig door. De eerste afsluiting, van 11 op 12 november 2024, vond wel plaats. Daarin hebben we vooral regulier onderhoud uitgevoerd. De overige 2 nachtafsluitingen van 12 op 13 en 13 op 14 november 2024 gaan niet door. Afsluitingen A29 maandag 11 november 19.00 tot dinsdag 12 november 06.00 uur Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A16, A17, A59 naar de A29/A4. Lokaal verkeer wordt omgeleid via de N217 en Kiltunnel. De Kiltunnel is tolvrij in de richting van Dordrecht. De parallelweg van de Haringvlietbrug blijft beschikbaar voor langzaam verkeer. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie; Houd rekening met extra reistijd; Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route; Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg; Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Flitsmeister, Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland op onze pagina Bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden A29 Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340293-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a29-s-nachts-dicht-11-14-november-2024",
"doc_created": "2024-11-01T10:01:29",
"doc_modified": "2024-11-12T13:58:15",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29 ’s nachts dicht; 11 - 14 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-01T10:01:29",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege onderhoud is de A29 richting Bergen op Zoom 's nachts dicht van 11 - 14 november. De weg is dicht tussen Oud-Beijerland en knooppunt Hellegatsplein.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A59##",
"##A17##",
"##A16##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179054,
"system_guid": "37bf8e98-a184-4099-91e7-80e08ee1bed3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a29-s-nachts-dicht-11-14-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179047",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15: Suurhoffbrug naar Maasvlakte dicht; 2 - 3 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Suurhoffbrug in de A15 is van zaterdag 2 tot zondag 3 november 2024 dicht in verband met werkzaamheden. De brug is dichting richting de Maasvlakte.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15: Suurhoffbrug richting Maasvlakte dicht; 2 - 3 november 2024 Gepubliceerd op: 30 oktober 2024, 15.32 uur Rijkswaterstaat voert van zaterdagmiddag 2 november 16.00 tot zondagochtend 3 november 06.00 uur werkzaamheden uit aan de Suurhoffbrug (A15). Hiervoor is de brug richting de Maasvlakte dicht voor het autoverkeer. Fietsers, shuttles en openbaar vervoer kunnen onder begeleiding van verkeersregelaars wel over de brug. Autoverkeer vanuit Rotterdam richting de Maasvlakte rijdt om via de Harmsenbrug (N57), N218 en N15. Richting Rotterdam blijft de Suurhoffbrug open voor al het verkeer. Omleiding van Maasvlakte richting Rotterdam Tijdens de afsluiting laten we onder andere laswerkzaamheden uitvoeren onder de brug en wordt de verbinding tussen het brugdek en het talud aan het begin van de brug vervangen. Hiervoor is het belangrijk dat de brug zo min mogelijk belast wordt door het verkeer. De omleiding richting de N57 staat aangegeven op gele borden langs de weg. De vertraging is tussen de 10 en 30 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Beide richtingen open voor fietsers, openbaar vervoer, shuttles en hulpdiensten Fietsers, openbaar vervoer, shuttles en hulpdiensten richting de Maasvlakte worden langs het werk geleid. Zij kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik maken van de brug, in beide richtingen. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer over de werkzaamheden op de pagina over de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid- Holland in beweging. Meer informatie wegwerkzaamheden A15 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340266-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-suurhoffbrug-richting-maasvlakte-dicht-2-3-november-2024",
"doc_created": "2024-10-30T15:32:18",
"doc_modified": "2024-10-30T15:32:18",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15: Suurhoffbrug naar Maasvlakte dicht; 2 - 3 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-10-30T15:32:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Suurhoffbrug in de A15 is van zaterdag 2 tot zondag 3 november 2024 dicht in verband met werkzaamheden. De brug is dichting richting de Maasvlakte.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##A15TIJDELIJKEVERBINDINGSUURHOFFBRUG##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179047,
"system_guid": "4ffe455f-a5e6-45ac-949c-e55cbcff3e5f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/a15-suurhoffbrug-richting-maasvlakte-dicht-2-3-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179283",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind januari en in februari 2025 vindt er groot onderhoud plaats aan de Roertunnel en Tunnel Swalmen. Deze tunnels zijn dan 2 weekenden dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen Gepubliceerd op: 9 januari 2025, 12.17 uur Om het groot onderhoud aan de Roertunnel en de Tunnel Swalmen (A73) af te ronden, zijn de tunnels eind januari en februari 2025 in totaal nog 2 weekenden dicht. In 2023 vond het eerste deel van de werkzaamheden plaats en in 2024 werd het renovatiewerk voortgezet. De 2 weekendsluitingen worden gecombineerd met de maandelijks geplande sluitingen voor het regulier onderhoud. Zo proberen we de verkeershinder zoveel mogelijk te beperken. [image: ] Afsluiting tunnels A73 Tunnelsluitingen januari en februari In deze 2 weekenden zijn de tunnels in beide richtingen dicht: vrijdag 24 januari 21.00 tot maandag 27 januari 2025 06.00 uur vrijdag 21 februari 21.00 tot maandag 24 februari 2025 06.00 uur A73-tunnels in noordelijke richting, van Maastricht naar Venlo, dicht: A73 dicht tussen knooppunt het Vonderen tot aansluiting Roermond-Oost (20) A73 dicht tussen aansluiting Roermond (19) en Beesel (18) A73-tunnels in zuidelijke richting, van Venlo naar Maastricht, dicht: A73 dicht tussen knooppunt Tiglia en aansluiting Belfeld (17) A73 dicht tussen aansluiting Beesel (18) en Roermond (19) A73 dicht tussen aansluiting Roermond-Oost (20) tot aansluiting Linne (21) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden Roertunnel en Tunnel Swalmen We vervangen in de A73-tunnels technische installaties. Deze weekenden wordt er gewerkt aan het updaten van de omroepinstallatie, temperatuurdetectie, de aansturing van de pompen, noodtelefonie en intercom. Om het werk goed en veilig uit te voeren, moeten de tunnels volledig dicht. De A73 Combinatie Croonwolter&dros - Ballast Nedam Infra v.o.f. voert het werk uit. Met de renovatie zorgen we dat de tunnels weer langdurig beschikbaar, betrouwbaar en veilig zijn. Omleidingsroutes A73 Tijdens de werkzaamheden zijn er regionale en lokale omleidingsroutes. Verkeer wordt omgeleid via de A67, A2 en de N273, volg de gele borden op de weg. Kies voor alternatief vervoer waar mogelijk of probeer de spitsuren te vermijden. Meer informatie A73 Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342137-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a73-2-extra-weekenden-groot-onderhoud-roertunnel-en-tunnel-swalmen",
"doc_created": "2025-01-09T12:17:31",
"doc_modified": "2025-01-09T12:17:31",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: 2 extra weekenden groot onderhoud Roertunnel en Tunnel Swalmen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-09T12:17:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind januari en in februari 2025 vindt er groot onderhoud plaats aan de Roertunnel en Tunnel Swalmen. Deze tunnels zijn dan 2 weekenden dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##TUNNELSWALMEN##",
"##ROERTUNNEL##",
"##A73##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUNNELSWALMENENROERTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179283,
"system_guid": "afb971f2-1599-4252-a97c-ce735f5a0ee6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a73-2-extra-weekenden-groot-onderhoud-roertunnel-en-tunnel-swalmen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11740,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179314",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N307: Houtribbrug Lelystad-Enkhuizen 18 januari 2025 dicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren zaterdag 18 januari 2025 vanaf 07.00 uur werkzaamheden uit aan de Houtribbrug bij Lelystad. De afsluiting duurt waarschijnlijk tot 15.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N307: Houtribbrug Lelystad-Enkhuizen dicht; 18 januari 2025 07.00 uur Gepubliceerd op: 17 januari 2025, 16.51 uur We voeren zaterdag 18 januari 2025 vanaf 07.00 uur spoedwerkzaamheden uit aan de Houtribbrug bij Lelystad. Verkeer kan tijdens de werkzaamheden geen gebruikmaken van de Markerwaarddijk. De afsluiting duurt naar verwachting tot 15.00 uur. Voor vrachtverkeer geldt al een beperking met ingang van vrijdag 17 januari 2025. De afsluiting is nodig, omdat bij inspectie scheuren zijn geconstateerd in de brug naast de spuisluizen bij Lelystad. Alternatieve route Voor automobilisten is omrijden mogelijk via Amsterdam. We adviseren om rekening te houden met extra reistijd en de verkeersupdates te volgen via officiële kanalen. Op digitale informatieborden van provincie Flevoland wordt de afsluiting aangekondigd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Herstelwerkzaamheden Houtribbrug Tijdens de afsluiting voeren we werkzaamheden uit aan de draagconstructie van de brug. Het gaat om een reparatie aan de onderkant van de brug en het wegdek waardoor er geen verkeer mogelijk is op de brug. Meer informatie werkzaamheden Houtribbrug Voor meer actuele verkeersinformatie kunt u kijken op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342395-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/n307-houtribbrug-lelystad-enkhuizen-zaterdag-18-januari-2025-dicht",
"doc_created": "2025-01-17T16:51:06",
"doc_modified": "2025-01-17T16:51:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N307: Houtribbrug Lelystad-Enkhuizen 18 januari 2025 dicht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-17T16:51:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren zaterdag 18 januari 2025 vanaf 07.00 uur werkzaamheden uit aan de Houtribbrug bij Lelystad. De afsluiting duurt waarschijnlijk tot 15.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179314,
"system_guid": "6168a512-9b44-4b36-a0cd-9cea62c0ccc1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/n307-houtribbrug-lelystad-enkhuizen-zaterdag-18-januari-2025-dicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8142,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179057",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: knooppunt Waterberg dicht; 18 - 22 november 2024",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud aan de A12. In verband met deze werkzaamheden is knooppunt Waterberg 4 avonden en nachten in november 2024 dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: knooppunt Waterberg 4 avonden en nachten dicht; 18 - 22 november 2024 Gepubliceerd op: 4 november 2024, 15.30 uur In de avonden en nachten van 18 tot 22 november 2024 voert Rijkswaterstaat onderhoud uit aan de A12. In verband met de werkzaamheden is knooppunt Waterberg 4 avonden en nachten dicht voor verkeer in westelijke richting. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd van 10 tot 20 minuten. Werkzaamheden A12 De werkzaamheden bestaan uit het onderhoud of het vervangen van asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. We werken in de avonden en nachten om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden. De A12 over knooppunt Waterberg is daarom in westelijke richting dagelijks afgesloten tussen 22.00 en 05.00 uur van maandag 18 november tot vrijdag 22 november 2024. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 20 minuten. Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Meer informatie A12? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-340314-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a12-knooppunt-waterberg-4-avonden-en-nachten-dicht-18-22-november-2024",
"doc_created": "2024-11-04T15:30:00",
"doc_modified": "2024-11-04T15:30:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: knooppunt Waterberg dicht; 18 - 22 november 2024",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-11-04T15:30:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud aan de A12. In verband met deze werkzaamheden is knooppunt Waterberg 4 avonden en nachten in november 2024 dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 179057,
"system_guid": "d90f57cf-da5a-44a3-9565-7381727e04a7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/11/a12-knooppunt-waterberg-4-avonden-en-nachten-dicht-18-22-november-2024",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179393",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1: afsluitingen tussen Apeldoorn en Amersfoort; 3 - 12 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A1 tussen Apeldoorn en Amersfoort. Hierdoor zijn delen van de snelweg 8 avonden en nachten afgesloten tussen 3 en 12 maart.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1: afsluitingen tussen Apeldoorn en Amersfoort; 3 - 12 maart 2025 Gepubliceerd op: 18 februari 2025, 08.48 uur We voeren onderhoudswerkzaamheden uit aan de A1 tussen Apeldoorn en Amersfoort. In verband met de werkzaamheden zijn delen van de A1 tussen Apeldoorn en Amersfoort 8 avonden en nachten afgesloten tussen 3 en 12 maart 2025. Houd rekening met omleidingsroutes en een extra reistijd tot 20 minuten. Werkzaamheden A1 De werkzaamheden bestaan uit het onderhoud of het vervangen van asfalt en aanbrengen van markering op het vernieuwde wegdek. Om de hinder voor de weggebruiker zo beperkt mogelijk te houden, werken we in de avonden en nachten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluiting A1 De werkzaamheden vinden plaats op verschillende avonden en nachten tussen maandag 3 en woensdag 12 maart 2025. Er wordt in deze periode in fases gewerkt aan het traject. Dat betekent dat steeds een deel van de A1 tussen Apeldoorn en Amersfoort is afgesloten. Afsluiting A1 tussen Hoenderloo en Kootwijk: maandag 3 maart 20.00 tot dinsdag 4 maart 05.00 uur Afsluiting A1 tussen Hoenderloo en Stroe: dinsdag 4, maandag 10 en dinsdag 11 maart, dagelijks tussen 20.00 en 05.00 uur Afsluiting A1 tussen Stroe en Voorthuizen: woensdag 5, donderdag 6 en woensdag 12 maart, dagelijks tussen 20.30 en 05.00 uur Omleidingsroutes werkzaamheden A1 Doorgaand verkeer vanuit Apeldoorn richting Amersfoort wordt omgeleid via de A50, A12 en A30. Voor lokaal- en bestemmingsverkeer gelden per afsluiting andere omleidings- en adviesroutes. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. Houd rekening met een extra reistijd van maximaal 20 minuten. Meer informatie werkzaamheden A1 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342943-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a1-afsluitingen-tussen-apeldoorn-en-amersfoort-3-12-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-18T08:48:58",
"doc_modified": "2025-02-18T08:48:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1: afsluitingen tussen Apeldoorn en Amersfoort; 3 - 12 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-18T08:48:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A1 tussen Apeldoorn en Amersfoort. Hierdoor zijn delen van de snelweg 8 avonden en nachten afgesloten tussen 3 en 12 maart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##",
"##WEGBEHEER##",
"##A30N30##",
"##A50##",
"##A12##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179393,
"system_guid": "31082a2a-d055-4eb0-8c38-78ca4fd91353",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a1-afsluitingen-tussen-apeldoorn-en-amersfoort-3-12-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10168,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179401",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: forse hinder Ring Rotterdam door werkzaamheden; 14 - 27 februari 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan de reparatie van een verzakking van de asfaltdeklaag op de A16 en tegelijkertijd aan de Drechttunnel. Hierdoor ontstaat forse hinder.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16: forse hinder Ring Rotterdam door werkzaamheden; 14 - 27 februari 2025 Gepubliceerd op: 18 februari 2025, 17.12 uur Rijkswaterstaat werkt sinds vrijdag 14 februari aan de reparatie van een verzakking van de asfaltdeklaag op de A16 richting Breda, ter hoogte van hectometerpaal 28,5 bij Hendrik-Ido-Ambacht. De werkzaamheden duren nog tot donderdag 27 februari en worden tegelijkertijd uitgevoerd met de werkzaamheden in de Drechttunnel, om een extra afsluiting van de A16 te voorkomen. Hierdoor ontstaat echter wel forse hinder op de A16 en A15 op de Ring Rotterdam, met extra reistijd die in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Het advies is daarom de Ring Rotterdam te mijden, thuis te werken als dat kan, buiten de spits en/of anders te reizen. Het verkeer wordt omgeleid via verschillende routes. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Reparatie verzakking asfaltdeklaag A16 Ter hoogte van hectometerpaal 28,5, bij Hendrik-Ido-Ambacht, wordt een verzakking in de asfaltdeklaag op de A16 richting Breda gerepareerd. Hiervoor worden stootplaten onder het wegdek vervangen en wordt er geasfalteerd. De werkzaamheden worden tegelijkertijd uitgevoerd met die aan de Drechttunnel (tijdens fase 1 en 2) om zo een 2e afsluiting van de A16 richting Breda op een later moment te voorkomen. Hierdoor ondervindt de weggebruiker 1 keer hinder in plaats van 2 keer. Voor deze werkzaamheden zijn er telkens meerdere rijstroken afgesloten. Er blijven altijd 2 rijstroken open richting de open tunnelbuis van de Drechttunnel. Weggebruikers die op de A15 die via de verbindingsboog in knooppunt Ridderkerk-zuid naar de A16/Drechttunnel willen rijden, worden geadviseerd op de A15 te blijven en daarna de N3 te volgen. Uitzondering: van woensdag 19 februari 22.00 tot donderdag 20 februari 2025 05.00 uur is de hele A16 richting Breda dicht tussen knooppunt Ridderkerk-Zuid en afslag Hendrik-Ido-Ambacht (23). De rechter tunnelbuis van de Drechttunnel richting Breda is dan wel open. Advies aan weggebruikers De werkzaamheden brengen forse hinder met zich mee, waarbij de extra reistijd in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. We adviseren weggebruikers daarom de Ring Rotterdam/A16 te mijden en hun reisgedrag aan te passen; thuis te werken als dat kan, buiten de spits te reizen of gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets. Moet u toch de weg op, volg dan 1 van deze adviesroutes: via de A15 en N3 via de A15, A27 en A59 via de A29 en A59 of A4 Over de werkzaamheden aan de Drechttunnel We vervangen tussen 14 februari en 20 maart 2025 de verlichting van de Drechttunnel in de A16. De verlichting heeft het einde van haar levensduur bereikt en het risico op storingen, waardoor de tunnel onverwacht dicht zou moeten, wordt te groot. Het vervangen van de verlichting, door duurzame ledverlichting en inclusief alle kabels en systemen, kan dan ook niet wachten tot de voor 2029/2030 geplande renovatie van de Drechttunnel. De werkzaamheden moeten op korte termijn worden uitgevoerd om de tunnel veilig en beschikbaar te houden. De werkzaamheden worden in 4 fases uitgevoerd; 1 fase voor elke tunnelbuis. Daarvan zijn er 2 richting Breda en 2 richting Rotterdam. De werkzaamheden vinden telkens plaats van vrijdagavond 21.00 tot donderdagochtend 05.00 uur en gaan in die periode 24 uur per dag door. Van donderdag 05.00 tot vrijdag 21.00 uur zijn er geen werkzaamheden en zijn alle 4 de tunnelbuizen open. In fase 1, van 14 tot 20 februari 2025, is de rechter tunnelbuis richting Breda dicht. In fase 2, van 21 tot 27 februari 2025, is de linker tunnelbuis richting Breda dicht. In fases 3 en 4 vervangen we de verlichting in de tunnelbuizen richting Rotterdam. Meer informatie werkzaamheden A16 Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342985-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a16-forse-hinder-ring-rotterdam-door-werkzaamheden-14-27-februari-2025",
"doc_created": "2025-02-18T17:12:26",
"doc_modified": "2025-02-18T17:12:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: forse hinder Ring Rotterdam door werkzaamheden; 14 - 27 februari 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-18T17:12:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken aan de reparatie van een verzakking van de asfaltdeklaag op de A16 en tegelijkertijd aan de Drechttunnel. Hierdoor ontstaat forse hinder.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N3##",
"##A27##",
"##A4##",
"##A59##",
"##A29##",
"##A16##",
"##DRECHTTUNNEL##",
"##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179401,
"system_guid": "ad78244d-f635-428f-9947-77c9f96f0260",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a16-forse-hinder-ring-rotterdam-door-werkzaamheden-14-27-februari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179341",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16: Drechttunnel deels dicht richting Breda; februari 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen de verlichting in de Drechttunnel (A16). Van 14 tot en met 20 februari 2024 is de rechter tunnelbuis van de Drechttunnel richting Breda.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Forse verkeershinder A16 Drechttunnel: rechter tunnelbuis richting Breda dicht; 14 - 20 februari 2025 Gepubliceerd op: 29 januari 2025, 15.28 uur Rijkswaterstaat vervangt tussen 14 februari en 20 maart 2025 in 4 fases de verlichting in de Drechttunnel (A16). Tijdens de eerste fase, van 14 tot en met 20 februari 2024, vinden er werkzaamheden plaats in de rechter tunnelbuis van de Drechttunnel richting Breda. Deze tunnelbuis is daardoor dicht. De linker tunnelbuis richting Breda en de tunnelbuizen richting Rotterdam blijven open. Weggebruikers op de A16 richting Breda moeten rekening houden met forse verkeershinder en extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Het advies is daarom thuis te werken als dat kan, anders te reizen of de A16 te mijden en gebruik te maken van de adviesroutes. Wanneer is de rechter tunnelbuis van de Drechttunnel richting Breda dicht? De rechter tunnelbuis (W3 en W4) van de Drechttunnel richting Breda is dicht van vrijdag 14 februari 21.00 uur tot donderdag 20 februari 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden zijn ook oprit 22 (Zwijndrecht) en afrit 21 (Dordrecht-Centrum West) afgesloten. Afrit Dordrecht-Centrum West is wel bereikbaar via de open tunnelbuis richting Breda. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Advies aan weggebruikers Hoewel de linker tunnelbuis richting Breda openblijft, wordt er forse hinder verwacht, waarbij de extra reistijd in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. We adviseren weggebruikers daarom hun reisgedrag aan te passen; thuis te werken als dat kan, buiten de spits te reizen of gebruik te maken van het openbaar vervoer of de fiets (zie voor acties en tips de website van Zuid-Holland Bereikbaar). Als zoveel mogelijk mensen dit doen, kunnen mensen voor wie dit geen mogelijkheid is zonder al te veel extra reistijd op hun bestemming komen. Moet u toch de weg op, mijd dan de A16 en volg 1 van deze adviesroutes: via de A15 en N3 via de A15, A27 en A59 via de A29 en A59 of A4 [image: ] Omleidingen tijdens vervanging van de verlichting in de Drechttunnel (A16) Algemene tips voor weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Volg de aanwijzingen en adviesroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Over de werkzaamheden aan de Drechttunnel We vervangen tussen 14 februari en 20 maart 2025 de verlichting van de Drechttunnel in de A16. De verlichting heeft het einde van haar levensduur bereikt en het risico op storingen, waardoor de tunnel onverwacht dicht zou moeten, wordt te groot. Het vervangen van de verlichting, door duurzame ledverlichting en inclusief alle kabels en systemen, kan dan ook niet wachten tot de voor 2029/2030 geplande renovatie van de Drechttunnel. De werkzaamheden moeten op korte termijn worden uitgevoerd om de tunnel veilig en beschikbaar te houden. De werkzaamheden worden in 4 fases uitgevoerd; 1 fase voor elke tunnelbuis. Daarvan zijn er 2 richting Breda en 2 richting Rotterdam. De werkzaamheden vinden telkens plaats van vrijdagavond 21.00 tot donderdagochtend 05.00 uur en gaan in die periode 24 uur per dag door. Van donderdag 05.00 uur tot vrijdag 21.00 uur zijn er geen werkzaamheden en zijn alle 4 de tunnelbuizen open. In fase 2 is de linker tunnelbuis (W1 en W2) richting Breda dicht, van vrijdag 21 februari 21.00 uur tot donderdag 27 februari 05.00 uur. In fases 3 en 4 vervangen we de verlichting in de tunnelbuizen richting Rotterdam. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie A16 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op onze pagina vervanging verlichting Drechttunnel of op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342562-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a16-drechttunnel-dicht-richting-breda-14-20-februari-2025",
"doc_created": "2025-01-29T15:28:10",
"doc_modified": "2025-01-29T15:28:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16: Drechttunnel deels dicht richting Breda; februari 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-29T15:28:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen de verlichting in de Drechttunnel (A16). Van 14 tot en met 20 februari 2024 is de rechter tunnelbuis van de Drechttunnel richting Breda.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##A15##",
"##N3##",
"##DRECHTTUNNEL##",
"##A16VERVANGENVERLICHTINGDRECHTTUNNEL##",
"##A16##",
"##A4##",
"##A59##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179341,
"system_guid": "776299ff-7d3e-4bde-bbec-37b51e2fab3e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/a16-drechttunnel-dicht-richting-breda-14-20-februari-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179392",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spijkenisserbrug is van donderdag 27 februari 22.00 tot maandag 3 maart 2025 05.00 uur afgesloten voor al het verkeer.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025 Gepubliceerd op: 17 februari 2025, 12.35 uur De Spijkenisserbrug is van donderdag 27 februari 22.00 tot maandag 3 maart 2025 05.00 uur afgesloten voor al het verkeer. Tijdens deze lange weekendafsluiting voeren we werkzaamheden uit aan de brug. Deze werkzaamheden zijn onderdeel van de renovatie die nog tot eind 2025 duurt. Houd dit weekend rekening met omleidingen en extra reistijd. Voor (brom)fietsers en voetgangers vaart er een gratis pont. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Werkzaamheden 27 februari tot 3 maart 2025 Dit weekend wordt de hef aan de kant van Hoogvliet afgekoppeld van de bestaande systemen. Tot aan de zomer is deze daardoor niet meer bedienbaar. Tijdens de zomervakantie wordt de hef vervolgens aangesloten op de nieuwe systemen. In de tussentijd blijft deze hef in de lage stand staan, zodat de brug zoveel mogelijk open kan blijven voor het wegverkeer. De hef aan de kant van Spijkenisse blijft wel in gebruik om hoge scheepvaart door te laten. Let op: omleiding Spijkenisserbrug start op donderdagavond Omdat de weekendafsluiting al op donderdagavond begint, is de brug vrijdag 28 februari 2025 de hele dag dicht. Het autoverkeer wordt omgeleid via de N218 (Hartelbrug) en A15 (Botlekbrug). Houd op drukke momenten rekening met een extra reistijd van 30 tot 60 minuten. Dat geldt vooral voor de ochtend- en avondspits op vrijdag 28 februari. (Brom) fietsers en voetgangers - gratis pont (Brom)fietsers en voetgangers kunnen gebruikmaken van een gratis pontverbinding tussen Hoogvliet en Spijkenisse. Deze is ook toegankelijk voor scootmobielen tot 1 m breed. De pont vaart ongeveer iedere 15 minuten, afhankelijk van de scheepvaart en het aantal passagiers. Op donderdagavond vaart de pont van 22.00 tot 23.59 uur, op vrijdag, zaterdag en zondag van 06.00 tot 23.59 uur. De pont start zijn 1e afvaart in Spijkenisse en eindigt in Hoogvliet. De opstaphaltes bevinden zich aan de Hongerlandsedijk ter hoogte van de Oude Maasweg (Spijkenisse) en Vuurvlinderweg naast de brug (Hoogvliet). Scheepvaart Voor de scheepvaart blijft er tijdens de werkzaamheden altijd 1 doorvaartopening beschikbaar. Dit wordt gecommuniceerd via een scheepvaartbericht. Nood- en hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt over maatregelen, waardoor de hulpverlening op peil blijft. Zo kunnen hulpdiensten, bij drukte op de omleidingswegen, onder begeleiding van verkeersregelaars gebruikmaken van het fietspad van de Hartelbrug. Planning tot eind 2025 De renovatie van de technische systemen en installaties van de Spijkenisserbrug duurt nog tot eind 2025. Tijdens deze periode zijn er regelmatig weekendafsluitingen en 2 langdurige afsluitingen in de zomer en herfst. Na 3 maart 2025 zijn onderstaande data en tijden van toepassing: Weekendafsluitingen (start op vrijdag 22.00 tot maandagochtend 05.00 uur) April: 4 - 7, 11 - 14, 18 - 21, 25 - 28 Mei: 2 - 5 Mei: 5 - 6 en 6 - 7 mei (regulier onderhoud 2 nachten van 21.00 tot 05.00 uur) September: 5 - 8, 12 - 15, 19 - 22, 26 - 29 Oktober: 3 - 6 Langdurige afsluitingen Juli - augustus 2025 (6 weken) 18 juli 22.00 tot 1 september 05.00 uur. doordeweeks wel open tijdens de avondspits van 15.30 - 18.30 uur Oktober - november 2025 (4 weken) 10 oktober 22.00 tot 10 november 05.00 uur doordeweeks wel open tijdens de ochtend- en avondspits van 6.00 - 9.00 uur en 15.30 - 18.30 uur Alle data van de renovatie en het regulier onderhoud zijn te vinden op de projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug. Na 2030 volgt nog de renovatie van het constructieve deel van de Spijkenisserbrug. Informatie renovatie Spijkenisserbrug Meer informatie over de renovatie, planning en achtergrondnieuws is te vinden via de: projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug digitale nieuwsbrief BouwApp de sms-service: meld u aan door de tekst ‘sbrug aan’ te sms’en naar 3669. Voorafgaand aan (een reeks) werkzaamheden of bij storingen van de Spijkenisserbrug met hinder voor het wegverkeer ontvangt u een gratis sms.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342941-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/spijkenisserbrug-lang-weekend-dicht-27-februari-3-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-17T12:35:11",
"doc_modified": "2025-02-17T12:35:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spijkenisserbrug lang weekend dicht; 27 februari - 3 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-17T12:35:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Spijkenisserbrug is van donderdag 27 februari 22.00 tot maandag 3 maart 2025 05.00 uur afgesloten voor al het verkeer.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##OUDEMAAS##",
"##WEGBEHEER##",
"##BOTLEKTUNNEL##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179392,
"system_guid": "8600a7cc-3247-4067-861a-0264472d57a2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/spijkenisserbrug-lang-weekend-dicht-27-februari-3-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19172,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179991",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afsluitingen knooppunt Velperbroek; 23 maart - 11 april 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We plaatsen een veiligheidsconstructie onder de viaducten van de A12 op het knooppunt Velperbroek voor de veiligheid van het verkeer op en onder de viaducten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Avond- en nachtafsluitingen knooppunt Velperbroek; 23 maart - 11 april 2025 Gepubliceerd op: 17 maart 2025, 13.59 uur We plaatsen een veiligheidsconstructie onder de viaducten van de A12 op het knooppunt Velperbroek ten oosten van Arnhem. Dit is nodig voor de veiligheid van het verkeer op en onder de viaducten. In verband met de werkzaamheden is het knooppunt verschillende nachten en avonden gedeeltelijk afgesloten tussen 23 maart en 11 april 2025. Werkzaamheden knooppunt Velperbroek De veiligheidsconstructie, die we nu plaatsen, bestaat uit een rij buispalen in de binnen- en buitenbochten onder de viaducten. Op de buispalen worden draagbalken gehesen. De aannemer heeft hiervoor werkruimte nodig, waardoor gedeeltelijke afsluiting van het knooppunt noodzakelijk is. [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie Afsluitingen en omleidingen tijdens werkzaamheden knooppunt Velperbroek De westzijde van knooppunt Velperbroek is afgesloten op zaterdag 29 en zondag 30 maart van 21.00 tot 05.00 uur. Weggebruikers vanuit de A348 of Velp richting de N325 of Duitsland (A12), als ook weggebruikers vanuit de A12/Duitsland richting de N325 ondervinden overlast van deze afsluiting. Verkeer wordt omgeleid via de A12-aansluiting Arnhem-Noord. De oostzijde van knooppunt Velperbroek is afgesloten voor verkeer tussen 21.00 en 05.00 uur op maandag 24 en dinsdag 25 maart, donderdag 10 en vrijdag 11 april. Weggebruikers op de N325 richting de A348, Velp of Utrecht (A12), als ook weggebruikers vanuit de A12/Utrecht richting de A348 of Velp ondervinden overlast van deze afsluiting. Het verkeer wordt omgeleid via de A12-aansluiting Duiven. Weggebruikers moeten rekening houden met 5 tot 10 minuten extra reistijd. In dezelfde periode vinden er onderhoudswerkzaamheden plaats aan de A12 van knooppunt Waterberg richting knooppunt Velperbroek. Rijkswaterstaat heeft in de planning gezorgd dat de 2 verschillende werkzaamheden niet op dezelfde dagen plaatsvinden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Tand-nokconstructie De A12-viaducten hebben een zogenaamde tand-nokconstructie. Dat is een manier om brugdelen met elkaar te verbinden. Uit onderzoek blijkt dat de stalen wapening in het beton, zoals in het verleden is ontworpen, sneller veroudert dan gepland. Om de veiligheid op en onder de viaducten te waarborgen, plaatsen we de veiligheidsconstructie. Ook blijft de gewichtsbeperking op de A12-viaducten voor zware voertuigen (meer dan 45 ton) van kracht. We onderzoeken de mogelijkheid om de constructie dragend te maken, waardoor het zware verkeer weer over de viaducten kan rijden. Voor een definitieve oplossing wordt gekeken naar renovatie of vervanging van de viaducten. Meer informatie werkzaamheden knooppunt Velperbroek Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343706-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/avond-en-nachtafsluitingen-knooppunt-velperbroek-23-maart-11-april-2025",
"doc_created": "2025-03-17T13:59:48",
"doc_modified": "2025-03-17T13:59:48",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afsluitingen knooppunt Velperbroek; 23 maart - 11 april 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-17T13:59:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We plaatsen een veiligheidsconstructie onder de viaducten van de A12 op het knooppunt Velperbroek voor de veiligheid van het verkeer op en onder de viaducten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179991,
"system_guid": "f53ec85d-476e-443a-b7d2-89b94dc952c0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/avond-en-nachtafsluitingen-knooppunt-velperbroek-23-maart-11-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14456,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179333",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gasleiding verplaatst voor bouw nieuwe Gerrit Krolbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat verlegt Gasunie tussen maandag 10 februari en vrijdag 11 april een gasleiding.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl: gasleiding verplaatst voor bouw nieuwe Gerrit Krolbrug Gepubliceerd op: 27 januari 2025, 09.52 uur In opdracht van Rijkswaterstaat verlegt Gasunie tussen maandag 10 februari en vrijdag 11 april 2025 een gasleiding. Dit wordt gedaan om ruimte te maken voor de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug. Tijdens het werk is de Ulgersmaweg ter hoogte van tennisvereniging Van Starkenborgh en fietspad Hunzeboord dicht. [image: ] Werkzaamheden Gerrit Krolbrug Het verplaatsen van de gasleiding is onderdeel van de voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug in 2026. De gasleiding ligt in het projectgebied waar straks de brug wordt gebouwd, maar komt straks noordelijker te liggen. Het verplaatsen van de gasleiding gaat via een gestuurde boring. Hierbij wordt de leiding onder de grond door geboord. Er hoeven dan geen graafwerkzaamheden aan de weg plaats te vinden waardoor er minder overlast ontstaat. Hinder Gerrit Krolbrug Voor het verkeer dat gebruikmaakt van de Ulgersmaweg ontstaat er wel hinder, omdat het wegdeel ter hoogte van de tennisvereniging is afgesloten voor alle verkeer. Woningen die aan de Ulgersmaweg liggen blijven bereikbaar. De tennisvereniging en het Wessel Gansfortcollege blijven voor auto’s bereikbaar via de noordkant. De fietspaal op het Heerderpad, tussen de Ulgersmaweg en de Van Loghemstraat, wordt tijdelijk verwijderd. Daarnaast is het fietspad Hunzeboord afgesloten en worden fietsers en scooters omgeleid. Al het verkeer wordt omgeleid via de bekende gele borden. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl De Gerrit Krolbrug is onderdeel van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) loopt door Friesland en Groningen en is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland. De waterweg is van groot belang voor de regionale en nationale economie. We zijn sinds 2014 eigenaar en beheerder van de vaarweg en werken de komende decennia aan verschillende verbeteringen om een veilige, vlotte en duurzame doorvaart te kunnen garanderen voor onder andere klasse Va-schepen (binnenvaartschepen tot 135 m).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342534-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-gasleiding-verplaatst-voor-bouw-nieuwe-gerrit-krolbrug",
"doc_created": "2025-01-27T09:52:20",
"doc_modified": "2025-01-27T09:52:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Gasleiding verplaatst voor bouw nieuwe Gerrit Krolbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"01"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-01-27T09:52:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat verlegt Gasunie tussen maandag 10 februari en vrijdag 11 april een gasleiding.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##BOUWVANNIEUWEGERRITKROLBURG##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179333,
"system_guid": "4d2c7bf6-a101-48cd-aa39-01b14a3f4283",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/01/hoofdvaarweg-lemmer-delfzijl-gasleiding-verplaatst-voor-bouw-nieuwe-gerrit-krolbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11318,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179448",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A9: tussen Badhoevedorp en Holendrecht dicht in 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A9 is tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen dicht van vrijdag 7 maart 20.00 tot maandag 10 maart 2025 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A9: tussen knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht meerdere weekenden dicht in voorjaar 2025 Gepubliceerd op: 4 maart 2025, 11.49 uur Van vrijdag 7 maart 20.00 tot maandag 10 maart 2025 05.00 uur is de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen afgesloten. Ook tijdens 3 andere weekenden in voorjaar 2025 is de A9 hier dicht. Verkeer wordt omgeleid via de A2, A10 en A4 en omgekeerd. Houd rekening met tussen de 10 en 30 minuten extra reistijd. Bekijk de website Bezoekerscentrum Rijkswaterstaat voor een kaartje van de omleidingen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Oprit Amstelveen-Stadshart (5) en Aalsmeer (6) Tijdens het weekend van 7 tot en met 10 maart zijn oprit 5 Amstelveen-Stadshart (5) richting Holendrecht en oprit Aalsmeer (6) richting Badhoevedorp wel open voor lokaal verkeer. Werkzaamheden A9 In verband met de verbreding en verdiepte aanleg moet de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht af en toe dicht. Aannemer VeenIX voert het weekend van 7 tot en met 10 maart ter hoogte van het Amsterdamse Bos voorbereidende werkzaamheden uit voor de volgende nieuwe verkeerssituatie. Ook worden er verschillende mechanische testen uitgevoerd aan de Schipholbrug. Andere afsluitingen A9 De A9 is tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen ook afgesloten: van vrijdag 28 maart 20.00 tot maandag 31 maart 05.00 uur van vrijdag 11 april 20.00 tot maandag 14 april 05.00 uur van vrijdag 2 mei 20.00 tot maandag 5 mei 05.00 uur Ook is het nodig om af en toe lokalen wegen onder de A9 door af te sluiten. Bekijk op Bezoekerscentrum Rijkswaterstaat het overzicht. Bovenstaande afsluitingen zijn onder voorbehoud. Meer informatie A9 Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343316-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a9-tussen-knooppunten-badhoevedorp-en-holendrecht-dicht-7-10-maart-2025",
"doc_created": "2025-03-04T11:49:38",
"doc_modified": "2025-03-04T11:49:38",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A9: tussen Badhoevedorp en Holendrecht dicht in 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-04T11:49:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A9 is tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht in beide richtingen dicht van vrijdag 7 maart 20.00 tot maandag 10 maart 2025 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##",
"##A4##",
"##A10##",
"##A2##",
"##A9##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179448,
"system_guid": "5ca8d694-5d6f-4d32-8cb3-ca82b39701b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a9-tussen-knooppunten-badhoevedorp-en-holendrecht-dicht-7-10-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10018,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179426",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A50: knooppunt Bankhoef en Ewijk ’s nachts dicht; 10 - 13 maart 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door onderhoud aan de A50 tussen knooppunt Bankhoef en Ewijk, is de weg noordelijke richting 10 tot en met 13 maart 2025 's nachts dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A50: tussen knooppunt Bankhoef en Ewijk ’s nachts dicht; 10 - 13 maart 2025 Gepubliceerd op: 26 februari 2025, 11.27 uur Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de A50 tussen knooppunt Bankhoef en Ewijk. De A50 is daarom in noordelijke richting in de avonden en nachten van maandag 10 tot en met donderdag 13 maart 2025 afgesloten voor doorgaand verkeer. De werkzaamheden op de A50 bestaan uit het vervangen van asfalt en het aanbrengen van detectielussen in het vernieuwde wegdek. Ze vinden plaats tijdens elke avond en nacht van maandag 10 tot en met donderdag 13 maart van 21.00 uur tot 05.00 uur. Omleidingen A50 Verkeer wordt omgeleid via de A326 en A73. Borden langs en boven de weg geven omleidingsroutes aan. We adviseren weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd van 5 minuten. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A50 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u nog vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343173-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a50-tussen-knooppunt-bankhoef-en-ewijk-s-nachts-dicht-10-13-maart-2025",
"doc_created": "2025-02-26T11:27:52",
"doc_modified": "2025-02-26T11:27:52",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A50: knooppunt Bankhoef en Ewijk ’s nachts dicht; 10 - 13 maart 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-26T11:27:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Door onderhoud aan de A50 tussen knooppunt Bankhoef en Ewijk, is de weg noordelijke richting 10 tot en met 13 maart 2025 's nachts dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73##",
"##A50##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179426,
"system_guid": "97be1972-c6c9-45b6-90c2-3ff86dca5c7c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a50-tussen-knooppunt-bankhoef-en-ewijk-s-nachts-dicht-10-13-maart-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6970,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180370",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: tussen Rijkevoort en Venray-Noord dicht; 18 - 21 april",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord dicht van 18 april 21.00 tot 21 april 2025.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (8) weekend dicht; 18 - 21 april 2025 Gepubliceerd op: 31 maart 2025, 09.40 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit (8) Venray-Noord richting Venlo afgesloten van vrijdag 18 april 21.00 tot maandag 21 april 2025 05.00 uur. Alle tussenliggende op- en afritten zijn ook afgesloten. Houd rekening met extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Afsluiting A73 De A73 is dicht tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord (8) van vrijdag 18 april 21.00 uur tot maandag 21 april 05.00 uur: A77/A73 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt Rijkevoort richting Venlo op- en afrit Boxmeer (6) op- en afrit Vierlingsbeek (7) afrit Venray-Noord (8) Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes afsluiting A73 Het verkeer vanuit Utrecht in de richting van Venlo en Keulen wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Deil de A2 richting Eindhoven Volg ter hoogte van knooppunt Batadorp de A2 richting Venlo Het verkeer vanuit Nijmegen en Wijchen in de richting van Venlo en Keulen wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Ewijk de A50 richting Eindhoven/’s-Hertogenbosch Volg ter hoogte van knooppunt Bankhoef de A50 richting Eindhoven/’s-Hertogenbosch Volg ter hoogte van knooppunt Batadorp de A2 richting Venlo Het verkeer vanuit Gennep in de richting van Venlo wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Rijkevoort de A73 richting Rotterdam/Nijmegen Volg de N264 richting Haps Volg de N277 richting Eisendorp/Venray Volg de N270 richting Venray Het verkeer vanuit Nijmegen en Keulen in de richting van Venlo wordt als volgt omgeleid: Volg ter hoogte van knooppunt Rijkevoort de A77 richting Keulen/Gennep Volg de N271 richting Gennep Blijf op de N271 richting Venlo [image: ] Omleidingen A73 Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoud is weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden niet doorgaan en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud A73 Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat we laten uitvoeren. Het gaat om onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en houd u aan de snelheidslimiet. Meer informatie A73 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344058-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a73-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-venray-noord-8-weekend-dicht-18-21-april-2025",
"doc_created": "2025-03-31T09:40:19",
"doc_modified": "2025-03-31T09:40:19",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: tussen Rijkevoort en Venray-Noord dicht; 18 - 21 april",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-31T09:40:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren werkzaamheden uit aan de A73. Hierdoor is de A73 tussen knooppunt Rijkevoort en afrit Venray-Noord dicht van 18 april 21.00 tot 21 april 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A2##",
"##A50##",
"##A77##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180370,
"system_guid": "aaed1695-1b72-4df6-a2e7-8e904362df20",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/a73-tussen-knooppunt-rijkevoort-en-afrit-venray-noord-8-weekend-dicht-18-21-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14306,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176990",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten renovatie Koninginnensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren delen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal, om te zorgen voor een goed functionerende sluis op lange termijn. Lees hier alle doelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten De renovatie zorgt ervoor dat de Koninginnensluis in de toekomst veilig, betrouwbaar en goed blijft werken. De Koninginnensluis is een belangrijke verbinding. Vooral voor recreatievaart tussen het Merwedekanaal en de Lek. De sluis wordt vooral in de periode van april tot en met oktober gebruikt door de recreatievaart. De Wilhelminabrug is belangrijk voor doorgaand verkeer (onder andere het openbaar vervoer) van en naar Vreeswijk. De Emmabrug wordt vooral gebruikt voor lokaal verkeer in de wijk. Rijksmonumenten De Koninginnensluis, de Emmabrug en de voormalige sluiswachterswoningen zijn Rijksmonumenten. Het Merwedekanaal en de kades hebben een cultuurhistorische waarde. Bij de renovatie zorgen we dat deze waarden behouden blijven. [image: ] Boot vaart door de Koninginnensluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325047-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2023-06-22T11:33:11",
"doc_modified": "2025-03-31T14:39:47",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten renovatie Koninginnensluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren delen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal, om te zorgen voor een goed functionerende sluis op lange termijn. Lees hier alle doelen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##KONINGINNENSLUISREPARATIEDEURENENVERVOLGRENOVATIE##",
"##MERWEDEKANAAL##",
"##WATER##"
],
"system_number": 176990,
"system_guid": "5f222587-48f7-4258-b180-91ae5e143a08",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5736,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174890",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Project Afsluitdijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gaat de Afsluitdijk versterken. Samen met provincies en marktpartijen werken we zo aan een veilige en duurzame Afsluitdijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Bouwconsortium Levvel/Droneview [image: ] Foto: Bouwconsortium Levvel/Droneview [image: ] Project Afsluitdijk Onderliggende pagina's Planning en procedure Nieuws Waarom De zeespiegel stijgt en in de toekomst krijgen we vaker te maken met extreem weer. Daarbij stroomt er vanuit de binnenwateren steeds meer overtollig water het IJsselmeer in. Daarom vergroten we de waterveiligheid door de Afsluitdijk en de sluizen sterker te maken. Ook vergroten we de capaciteit om water af te voeren naar de Waddenzee. Hoe 32 km beschermende toplaag tegen overslaand water, versterken van de sluizen, aanleg nieuwe hoogwaterkeringen inbouw van grote pompen bij Den Oever Heb ik last van de werkzaamheden? Project Afsluitdijk startte in april 2019 met de werkzaamheden. Van eind 2018 tot en met 2026 zijn er (langdurige) periodes met hinder. U kunt de website De Afsluitdijk en de pagina Geplande wegwerkzaamheden raadplegen om op de hoogte te zijn van de werkzaamheden die hinder veroorzaken en wat dit voor u betekent. Het werk gaat door Het werk aan de Afsluitdijk gaat door om Nederland veilig en bereikbaar te houden. Naast de werkzaamheden voor de versterking en vernieuwing van de Afsluitdijk, werken we aan andere projecten op de Afsluitdijk. Bijvoorbeeld aan de restauratie en uitbreiding van het Vlietermonument, de aanleg van de Vismigratierivier en het onderhoud van delen van de bruggen bij Den Oever en Kornwerderzand. Hierna volgen nog andere projecten zoals het vervangen van de bruggen en het renoveren en versterken van de bestaande spuimiddelen. Ook zijn er plannen om de sluis bij Kornwerderzand te verruimen. Rijk en regio zijn in gesprek over de voortgang van dit project. Wanneer Klaar: 2026 2026 Aanleg Vismigratierivier klaar 2026 Bouw nieuwe spuimiddelen en gemaal Den Oever klaar 2026 Renovatie Vlietermonument klaar Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Rijkswaterstaat werkt aan de Afsluitdijk Rijkswaterstaat versterkt in samenwerking met bouwconsortium Levvel de Afsluitdijk. Het bouwconsortium bestaat uit BAM, Van Oord, Rebel en Invesis. Levvel ontwerpt, bouwt en financiert de versterking van de Afsluitdijk en onderhoudt deze gedurende 25 jaar. Samenwerken in de regio Rijkswaterstaat werkte tot eind 2023 samen met De Nieuwe Afsluitdijk, een samenwerking tussen de provincies Fryslân en Noord-Holland en de gemeenten Sudwest Fryslân, Hollands Kroon en Harlingen aan het versterken en vernieuwen van de Afsluitdijk. We zijn verantwoordelijk voor de verbetering van de veiligheid en de vergroting van de afvoercapaciteit. De regio verwezenlijkt de ambities op het gebied van duurzame energie, ecologie, recreatie en toerisme. Samen zorgen Rijk en regio voor een veilige, duurzame, aantrekkelijke en toekomstbestendige dijk. Vanaf 2024 is het samenwerkingsverband De Nieuwe Afsluitdijk na 11 succesvolle jaren gestopt. De samenwerking tussen Rijk en regio voor de projecten op de Afsluitdijk is echter blijven bestaan. De Afsluitdijk als ecologische verbindingszone De Afsluitdijk is niet alleen een steenverharding. Maar vormt ook een ecologische verbindingszone. We werken dan ook nauw samen met andere partners op het gebied van natuur en biodiversiteit. Zo behouden we samen flora tijdens renovatie Afsluitdijk In de podcast ‘de Zadenverzamelaar van de Afsluitdijk’, vertelt floraliefhebber Ben Bruinsma alles over de bijzondere planten die op de Afsluitdijk groeien. Hij wilde dat die bijzondere planten na de renovatie van de Afsluitdijk weer zouden terugkeren. Daarom verzamelde de florist miljoenen zaadjes. En zo zorgde hij er, samen met ons, voor dat er nu weer zeekool en zeelathyrus op Nederlands enige zeeklif groeit. [image: ] Podcast De zadenman van de Afsluitdijk Op de Afsluitdijk groeien weer bijzondere planten. Floraliefhebber Ben Bruinsma zorgde er, mét ons, voor dat deze na de verbouwing terugkeerden. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op Ben Bruinsma: De zeelathyrus is terug. Hij is echt heel zeldzaam in Nederland. Dat vond ik de belangrijkste.Botte Jellema: Ben Bruinsma verzamelde daar vóór de renovatie van de Afsluitdijk zoveel zaden van plantjes dat het niet eens meer op zijn zolder paste. Door de renovatie van de Afsluitdijk zouden deze plantjes, die tussen de basaltblokken groeiden, onder de nieuwe betonblokken terechtkomen. 100 jaar aan unieke begroeiing zou verloren gaan, maar Ben besloot daar wat aan te doen. Heeft u enig idee hoeveel tijd u erin heeft gestoken?Ben Bruinsma: Goh.Botte Jellema: Het klinkt ook alsof het heel erg veel is geweest.Ben Bruinsma: Ja, het is veel.Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Tussen de oude basaltblokken van de Afsluitdijk hebben in de loop van de afgelopen 100 jaar vele planten een plekje gevonden. Sommige zijn zeer zeldzaam, zeker in Nederland, want natte, zoute, rotsachtige plekken hebben we niet zoveel, maar de Afsluitdijk is dat wél. Ben Bruinsma is liefhebber van bloemen en planten en noemt zich florist. Dat is een hobby, want hij is ICT'er en hij werkt ook niet bij Rijkswaterstaat. De zeldzame planten op de zeezijde van de Afsluitdijk waren hem opgevallen toen hij daar een aantal jaar geleden een wandeling maakte. Ik heb met hem afgesproken, uiteraard op diezelfde dijk, nu de nieuwe Quattroblocks er liggen. Ben Bruinsma, waar kijken we naar?Ben Bruinsma: Naar zeekool.Botte Jellema: Er zitten hier trouwens vliegjes.Ben Bruinsma: Dat is altijd zo, tenminste in deze periode van het jaar.Botte Jellema: Wat is zeekool?Ben Bruinsma: Deze. Die met die grote bladeren.Botte Jellema: Koolbladeren herken ik inderdaad, vanuit de moestuin van mijn ouders.Ben Bruinsma: Precies. Deze is hier in de jaren 80 in Nederland gekomen. Hij heeft vanuit Zeeland de kusten helemaal gekoloniseerd. Er is er nog één. Dat is de zeevenkel. Die is in de jaren 90/2000 hier gekomen en die is nu ook bezig met een opmars. Die is hier ook alweer.Botte Jellema: Wow!Ben Bruinsma: Zeekweek is hier alweer.Botte Jellema: Dat is een soort gras.Ben Bruinsma: Ja, een soort gras. Die kun je herkennen aan het blauwgroene.Botte Jellema: De bladeren zijn een beetje vaal blauwgroener.Ben Bruinsma: En die aren.Botte Jellema: Daar zit het zaad in.Ben Bruinsma: Daar zit het zaad in.Botte Jellema: Dat was heel belangrijk. Even uitleggen waar we zijn. We zijn op de Nederlandse kliffen. Daar komen we straks op, hoe dat precies zit. Ben Bruinsma, u bent florist, in het verdere dagelijkse leven ICT'er, geloof ik.Ben Bruinsma: Dat klopt.Botte Jellema: Maar u werkt niet voor Rijkswaterstaat.Ben Bruinsma: Hee, helaas niet.Botte Jellema: U heeft wél heel veel met Rijkswaterstaat te maken gehad, en dat heeft te maken met de plek waar we nu staan. Dat is namelijk de Afsluitdijk, wat wij Friezen de Kop van Afsluitdijk noemen.Ben Bruinsma: Ja. Dit is de Kop.Botte Jellema: Namelijk het deel Kornwerderzand, het noordelijke gedeelte. We zijn even over de dijk heen gelopen. Dan kom ik meteen in een omgeving die ik nog niet eerder heb gezien, namelijk de nieuwe bekleding van deze dijk. Ik ken de oude basaltblokken, waar een groot deel van de Nederlandse - Friese dijken in ieder geval - mee zijn bekleed.Ben Bruinsma: Ook Zeeuwse.Botte Jellema: Dat was hier ook zo, maar dat is niet meer. Dat is nu beton geworden. Ik herken de structuur van de blokken die hier liggen nog wél een beetje. Dat is een beetje basaltachtig. We komen er zo ongetwijfeld ook nog op waarom dat is. Waarom komt een florist op de Afsluitdijk?Ben Bruinsma: Omdat daar hele bijzondere flora staat, zoals zeelathyrus, klifpeen, zeekool, zeevenkel en alle andere zoute gewassen - gewassen noem ik het maar - of flora.Botte Jellema: Wat ik heel leuk vind, is dat ik van die namen die u noemt er nauwelijks herken. Bij venkel denk ik dat je daar misschien zoute thee kan van trekken.Ben Bruinsma: Er is een meneer op Terschelling die het in de chocolade doet.Botte Jellema: Oh, kijk. Dat zal vast lekker zijn.Ben Bruinsma: Ja. Dat is lekker. Ik heb wat van hem gehaald.Botte Jellema: Dit zijn plantjes waar ik bijna nooit iets over hoor.Ben Bruinsma: Dat klopt. Ze zijn ook alleen maar te vinden aan de kust, op deze kliffen en sommige soorten ook in de duinen.Botte Jellema: U wijst nu naar het zuiden. Dat is aan de andere kant.Ben Bruinsma: Die kant uit. Daar zijn ze ook nog te vinden, maar het is echt een hele smalle strook voor Nederland en daar horen zij thuis.Botte Jellema: Mag ik het dan samenvatten als: ze zoeken een plekje waar zoutwater, zeewater is. Ze zoeken een plekje waar stenen zijn, maar waar ook ruimte tussen de stenen is waar ze kunnen wortelen.Ben Bruinsma: Precies. Dat klopt helemaal. Die stenen staan er niet voor niets, want onder die stenen blijft het altijd nat. Til maar een tegel op.Botte Jellema: Dat droogt nooit op. Precies.Ben Bruinsma: Daaronder is het altijd vochtig.Botte Jellema: Dat is precies wat die plantjes nodig hebben.Ben Bruinsma: Wat ze zoeken. En wat zoutspray.Botte Jellema: Zoutspray, als de golven hierop slaan.Ben Bruinsma: Kijk maar. Deze hier ook. Dit blad.Botte Jellema: Die kool, waar we het net over hadden.Ben Bruinsma: Dat is echt zo taai en zwart.Botte Jellema: Het is echt vetplantachtig.Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Wat we kennen van kool. Is het ook zout?Ben Bruinsma: Proef maar. Je kunt het eten.Botte Jellema: Het is niet mijn smaak, maar ik proef wel iets zoutigs.Ben Bruinsma: Inderdaad.Botte Jellema: Kool moet je ook koken. Dat is over het algemeen het idee bij kool. In 2018 vertelde een buurman van Ben hem dat op de Afsluitdijk de allermooiste kustflora groeit. Dat maakte hem nieuwsgierig. Ben ging een wandeling maken op de zeezijde van de Afsluitdijk en daar zag hij inderdaad heel mooie planten groeien.Ben Bruinsma: Bovenin begint het met voornamelijk graszaden, bezemkruiskruid en hoornbloem. Dan zak je wat af en dan krijg je peenkrul, zuring. Dan begint de zeevenkel al en de allermooiste van de hele Afsluitdijk was de zeelathyrus. Toen ben ik ook begonnen met rondvragen. Toen hoorde ik ook dat die Afsluitdijk over de kop ging.Botte Jellema: De kwestie was - maar dat wisten we al een tijdje - dat deze dijk moest verhoogd worden. Toen u hier wandelingen maakte, wist u dat al. Toen dacht u: verhogen is mooi, maar dat betekent dat dit allemaal verdwijnt, want er komt iets overheen te liggen.Ben Bruinsma: Ja. Er komt iets overheen te liggen. Toen kwam ik al vrij snel in contact met Joop Schaminée, de hoogleraar. Hij was heel erg blij met mij.Botte Jellema: Joop Schaminée is bijzonder hoogleraar bij de Wageningen University en de Radboud Universiteit. Hij is botanicus en is voorzitter van Het Levend Archief.Ben Bruinsma: Met Het Levend Archief verzamelen we zaden van alle rode lijstsoorten, alle zeldzame soorten.Botte Jellema: Precies. De rode lijst is zeldzaam.Ben Bruinsma: Ja. Dat is altijd zeldzaam.Botte Jellema: In het radioprogramma Met het Oog op Morgen vertelde Schaminée erover.Joop Schaminée: Het Levend Archief is een groot initiatief in Nederland. We hebben in Nederland 1.500 wilde planten. Daarvan zijn er zo'n 500 bedreigd. Die kunnen zomaar uitsterven. Met Het Levend Archief willen we die simpelweg behouden. Dat doen we door van al die bedreigde planten de zaden in te zamelen. Die slaan we op in een nationale zadenbank. Zoals in Spitsbergen de gewassen worden opgeslagen, doen wij dat met de wilde flora.Botte Jellema: Ze zijn bij Het Levend Archief heel blij met Ben.Joop Schaminée: Het mooie is: Ben is misschien de beste vrijwilliger die we kunnen bedenken. Hij is zo fanatiek. Hij heeft een volledige baan. Alle keren dat ik op de Afsluitdijk kom, - of dat nu 's ochtends of 's middags is - is hij er. Hoe je dat flikt, Ben, weet ik. Ik weet niet of hij 's nachts werkt voor zijn baas, maar het is ongelooflijk hoe jij altijd op die dijk aanwezig bent met je oude Saab.Botte Jellema: De Afsluitdijk tussen Noord-Holland en Friesland is bijna 100 jaar oud. De dijk van 32 kilometer lang wordt versterkt en krijgt grotere waterafvoercapaciteit, door onder andere heel grote pompen die bij Den Oever worden ingebouwd. Om een hogere zeespiegel en extremer weer aan te kunnen, is er een nieuwe toplaag op de dijk aangebracht om de dijk te beschermen tegen overslaand water. In 2018 is begonnen met de werkzaamheden en volgens de planning duurt het tot in 2026. Vijf jaar geleden maakten we er bij het begin van de werkzaamheden al een aflevering over, de tiende van deze serie. Die kun je vinden met de titel De Afsluitdijk: meesterwerk in de steigers. Ben Bruinsma is in die afgelopen vijf jaar veel op de Afsluitdijk geweest. Hij volgde een veiligheidscursus bij Rijkswaterstaat - de hele dijk is immers een bouwterrein - en oogstte op verschillende momenten in het seizoen de zaden van uitgebloeide planten die tussen de oude basaltblokken groeiden. Hij was er vaak, omdat hij zich had voorgenomen om zoveel zaden te verzamelen dat hij na de renovatie een groot deel van de nieuwe dijk weer kan inzaaien.Ben Bruinsma: Toen ben ik bulk gaan verzamelen.Botte Jellema: Dat is het natuurlijk. Je hebt dan wel het Archief, maar hoeveel kun je daar opslaan?Ben Bruinsma: Nooit genoeg.Botte Jellema: U had het idee: dit is 32 kilometer.Ben Bruinsma: Ja. Ik kreeg toen ook al de plannen wanneer wat over de kop ging. Daarvóór ging ik verzamelen en dan kon ik ook alles rapen wat ik wou.Botte Jellema: Het is nu augustus, bijna september dat we dit opnemen. Dat is nu drie, vier, vijf jaar geleden dat u in deze tijdsperiode al kwam?Ben Bruinsma: Ja, in deze periode.Botte Jellema: Hoe zag dat eruit?Ben Bruinsma: Wat bedoel je?Botte Jellema: Wat had u mee?Ben Bruinsma: Eerst had ik geen vergunning voor over het fietspad. Toen was ik met een vouwfiets. Later kreeg ik een vergunning. Toen had ik van die grote bladerenzakken en een heggenschaar en ging ik zeevenkel oogsten.Botte Jellema: Snoeien.Ben Bruinsma: Snoeien.Botte Jellema: Maaien.Ben Bruinsma: Maaien. Dat ging dan in die zakken. Als het vol was, ging ik naar Leeuwarden en daar ging het twee, drie weken drogen. Dan ging ik het verder schonen.Botte Jellema: Het stro eruit.Ben Bruinsma: Het stro eruit en dan opzakken. Drie jaar lang heb ik bulk verzameld. Wij hebben echt enorme hoeveelheden zaad.Botte Jellema: Ik heb begrepen dat u het eerst op uw eigen zolder probeerde te bewaren.Ben Bruinsma: Ja, en bij mijn ouders.Botte Jellema: Maar dat dat niet meer ging.Ben Bruinsma: Nee. Dat ging niet meer.Botte Jellema: Daar staan ook de dozen met de winterjassen en op een gegeven moment is dat vol.Ben Bruinsma: Ja. Die was vol. Ik had daar bakken.Botte Jellema: U had die twee meter van de grond.Ben Bruinsma: Ja, ook dat, maar mijn zolder was vol.Botte Jellema: De gemeente Leeuwarden schoot te hulp en Ben mocht de zaden op een gekoelde zolder van een gemeentewerf opslaan. Het zaaien heeft Ben nog maar op een paar plaatsen gedaan. Op de plek waar we nu zijn en we al best wat begroeiing zien, heeft hij nog niet gezaaid. Zijn dit nu die Quattroblokken?Ben Bruinsma: Ja. Dit zijn Quattroblokken.Botte Jellema: Dit zijn die betonnen blokken die de vorm van de basaltblokken een beetje nadoen.Ben Bruinsma: Kijk, je kunt hier ook. Het is moeilijk.Botte Jellema: Het is een soort stoeptegel.Ben Bruinsma: Maar dan met afgeplatte kanten.Botte Jellema: Die kanten zijn niet helemaal recht. Dat betekent dat er kieren tussen zitten.Ben Bruinsma: Ja. Er zitten kieren tussen. Dit is door iemand ontworpen. Ik weet niet door wie, maar Joop Schaminée van Het Levend Archief heeft me ooit eens verteld dat ze alles wouden asfalteren.Botte Jellema: Dit zou één grote asfaltvlakte worden.Ben Bruinsma: Ja, en die kant waar we langsrijden over de Afsluitdijk zouden ze groen verven.Botte Jellema: De wegkant.Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Dat zou ook asfalt worden, maar dan groen geverfd.Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Ik weet niet wie bij Rijkswaterstaat dat bedacht heeft. Dat plan is in ieder geval niet doorgegaan.Ben Bruinsma: Nee, en toen kwam Joop in beeld. Hij heeft gezegd: jongens, dat gaan we echt niet doen. Hij heeft zich hard voor gemaakt voor deze stenen.Botte Jellema: Deze vorm die er is gekomen.Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Waarom is het zo belangrijk dat deze stenen deze vorm hebben? Mensen moeten meer denken aan die basaltblokken, maar nu zijn ze van beton.Ben Bruinsma: De ruimte ertussen en die oneffenheden.Botte Jellema: Waarvoor is dat goed?Ben Bruinsma: Daar blijven allemaal spullen achter hangen: zand, gras, noem maar op.Botte Jellema: Dat is een bodem waarop die plantjes weer kunnen groeien en kennelijk heeft dat kooltje, waar we nu op stuiten, zijn weg alweer gevonden.Ben Bruinsma: Ja, maar die is nu ook redelijk algemeen aan het vormen hier. Ik heb er daar veel van verzameld. Het eerste jaar dat we hier kwamen, daaronder, op die vloedlijn... Zullen we daar even naartoe lopen?Botte Jellema: Ja. Daar lopen we naartoe. Er ligt hier aan de Waddenzee-kant een nieuw fietspad. Daar kunnen we even oversteken en dan kunnen we richting de vloedlijn. Zo noemt u het.Ben Bruinsma: Ja. Hier kun je mooi zien...Botte Jellema: Tot hoever de zee ongeveer komt.Ben Bruinsma: Ja. Alles is nu weg.Botte Jellema: Ik zie het.Ben Bruinsma: Maar hier heb je dan die vloedlijn. Hier bleven ook spullen liggen: zeewier, stro.Botte Jellema: Natuurlijk. Ik geloof dat dat daar ook blijft liggen. Het is nu eb, denk ik.Ben Bruinsma: Dat zijn levende dieren.Botte Jellema: Dat is wier. Als dat sterft, spoelt dat soms aan. Dat kennen we.Ben Bruinsma: In deze zone zagen we al heel snel die zeekool terugkomen.Botte Jellema: Ik zie het ook. Precies langs de lijn daar beneden komt de zee toe af en toe. Daar groeit vrij weinig. Dat slaat dan weg, - denk ik - maar hier net op de rand tussen waar de grassen beginnen en waar de zee stopt, zie ik een hele strook met allemaal van die koolachtige plantjes.Ben Bruinsma: Dat klopt. Je hebt hier ook nog spiesmelde, kustmelde.Botte Jellema: Wat is dit?Ben Bruinsma: Dat is melde. Laten we dat maar houden op melde. Ik ga ook niet te ver in de details. Als we even een klein stukje die kant uitlopen, gaan we ook andere soorten zien.Botte Jellema: Ik zie ook veel gelige bloemetjes.Ben Bruinsma: Dat is bezemkruiskruid.Botte Jellema: Daar wordt u niet heel warm van, als ik het zo zie.Ben Bruinsma: Nee, en de muurleeuwenbek, ook een bekende groeier van de Afsluitdijk.Botte Jellema: Prachtig plantje. Dit zou zo in een rotstuintje kunnen groeien.Ben Bruinsma: Daar groeit hij ook heel veel.Botte Jellema: Met de mooie roze, paarsige bloemetjes. U kunt hier heel selectief inzaaien. Die kool hoeft hier niet meer gezaaid te worden. Die redt het wel.Ben Bruinsma: Dat had ik trouwens niet verwacht.Botte Jellema: Het is een mooie ontdekking van nu.Ben Bruinsma: We hadden het al gezien. Ik weet niet of er zaden zijn.Botte Jellema: Van de kool? Waar moet hij bloeien? Daar misschien?Ben Bruinsma: Die niet. Die haal je er wel uit. Kijk hier.Botte Jellema: Oh, wow! Dat is prachtig. Hoe moet ik dit beschrijven? Het is een heel boompje met allemaal bolletjes eraan.Ben Bruinsma: Wat gebeurt er nu met deze? Als je hem zo neergooit, gaat hij in de wind rollen.Botte Jellema: Hij valt nu natuurlijk tegen hoog gras aan.Ben Bruinsma: Hij stond helemaal langs de middenberm.Botte Jellema: De middenberm van de snelweg.Ben Bruinsma: Ja, hierlangs en ook op de andere kant, maar wat gebeurt er nu? Langs het IJsselmeer komt hij ook.Botte Jellema: Oh, daar is hij naartoe gerold.Ben Bruinsma: Kijk naar die zaden.Botte Jellema: Het is een soort erwtje.Ben Bruinsma: Je moet eens voelen hoe licht.Botte Jellema: Dat waait zo overal naartoe.Ben Bruinsma: Hij blijft ook drijven.Botte Jellema: Oh, ook nog.Ben Bruinsma: Vandaar dat deze hier heel snel weer komt.Botte Jellema: Straks kunnen ze misschien deze zeekool langs heel de IJsselmeerkust vinden.Ben Bruinsma: Die wordt daar steeds meer gevonden.Botte Jellema: Die komt dan hiervandaan. Die kans is vrij groot.Ben Bruinsma: Ja. Die kans is heel groot. Beslist.Botte Jellema: Prachtig. Het ziet er echt heel mooi uit.Ben Bruinsma: Daar heb ik er heel veel van verzameld.Botte Jellema: Die hoeft u hier niet meer in te zaaien. Die redt zich wel.Ben Bruinsma: Ja. Die redt zicht wel.Botte Jellema: Nu even over die dat klifverhaal. Als het woord kliffen valt, denk ik meteen aan Dover, - Groot-Brittannië - aan Normandië, aan de Scandinavische of Atlantische kusten. Terwijl ik me aan het voorbereiden was op dit gesprek met u, zag ik dat u het woord klif gebruikt voor deze plek.Ben Bruinsma: Het zijn ook kliffen. Het is steen en dat is klifsteen.Botte Jellema: Steen met een golvende zee die er af en toe komt, af en toe niet komt, zout water. Hoort daar een specifieke flora bij?Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Zullen we nog een stukje lopen?Ben Bruinsma: Ja.Botte Jellema: Kent u dat Friese lied van Piter Wilkens, Dykskiep, Dijkschaap?Ben Bruinsma: Ja. Dat ken ik.Botte Jellema: Dat gaat erover dat er schapen zijn die op de dijk grazen en dat dat een uniek soort schapen is waarvan de pootjes links en rechts niet gelijk zijn, zodat ze recht lopen. Heeft u nu ook zulke voeten gekregen?Ben Bruinsma: Nee, dat niet, maar ik maakte wél veel kilometers.Botte Jellema: Dat kan ik me voorstellen. Dat verzamelen, maar ook het spotten gaat over kilometers maken.Botte Jellema: Ik begin subiet voorzichtiger te lopen hier, omdat ik op geen enkel plantje durf te stappen. Ik ben bang dat ik op iets zeldzaams stap.Ben Bruinsma: Dat valt echt mee.Botte Jellema: U heeft nog een hele zolder waar nog balen met zaden staan. Dan is het de bedoeling dat u dat zaad hier op een gegeven moment gaat terugbrengen, denk ik. Of niet?Ben Bruinsma: Ja. Dat hebben we al gedaan. Daar, bij Breezanddijk, hebben we acht hotspots aangemaakt en daar hebben we die zaden gedonderd in een speciebak met modder, tuinaarde en kalk. Dat hebben we zo over die scheuren gedaan.Botte Jellema: Bijna een soort van gemetseld.Ben Bruinsma: Ja. Dat hebben we ertussen gemetseld en dat gaat goed. De zeelathyrus is terug.Botte Jellema: Welke? Sorry.Ben Bruinsma: De zeelathyrus is terug. Het is maar net hoe je het uitspreekt.Botte Jellema: Wat voor plantje is dat?Ben Bruinsma: Een vlinderbloemige. Dat vond ik de belangrijkste.Botte Jellema: Waarom?Ben Bruinsma: Hij is echt heel zeldzaam in Nederland. Hij groeit in Den Helder - op de marinebasis - en op een paar plekken in Zeeland en in de Noord-Hollandse en Zuid-Hollandse duinen. Zoals je daar nu dat kleine hoefblad ziet, had je zulke plekken op naar Den Oever, voorbij het monument, echt heel veel. Daar werd ik blij van.Botte Jellema: Dat kan ik me voorstellen. Als u er niet was geweest, was dat helemaal niet gebeurd.Ben Bruinsma: Waarschijnlijk niet.Botte Jellema: Dat had weer jaren geduurd. Dat had ook gekund.Ben Bruinsma: We zaaien bewust op een paar plekken in. We laten ook de natuur haar gang gaan.Botte Jellema: Dat zien we hier.Ben Bruinsma: Ja. We hebben daar verderop geprobeerd. Dat is helaas niet gelukt, maar aan beide kanten van Breezanddijk hebben we acht plekken aangewezen en van daaruit kunnen ze zich verspreiden. Voorbij het monument hebben we helemaal niets gedaan. Daar moet het allemaal spontaan gebeuren.Botte Jellema: Het Noord-Hollandse deel.Ben Bruinsma: Inderdaad.Botte Jellema: Daar komt het een beetje op neer. Dit is best een unieke plek.Ben Bruinsma: Ja. Dit is heel uniek.Botte Jellema: Dat wisten we al, want hij ligt er al meer dan 100 jaar, maar dat we hier zomaar op een kunstmatige manier Nederlandse kliffen hebben gecreëerd, waar kennelijk de natuur haar weg dan ook weer vindt. Dat spoelt aan, zoals u zei. Het is van Zeeland helemaal hiernaartoe gedreven, want u heeft het niet elders vandaan gehaald. Het is hier spontaan gekomen in de afgelopen 100 jaar en u heeft het geconserveerd voor de komende 100 jaar.Ben Bruinsma: Dat hoop ik. Je weet het nooit.Botte Jellema: Heeft u enig idee hoeveel tijd u erin heeft gestoken?Ben Bruinsma: Och, geen idee. Dat weet ik niet.Botte Jellema: Het klinkt een beetje alsof het u niet echt heel erg interesseert. Het klinkt ook alsof het heel erg veel is geweest.Ben Bruinsma: Ja. Het is best veel.Botte Jellema: Ben wacht nog op zijn vergunning, want de Afsluitdijk is nog steeds een bouwterrein, maar hij is heel nieuwsgierig hoe het staat met de stukken waar hij vorig jaar al het een en ander ingezaaid heeft.Ben Bruinsma: Het zijn een paar punten, maar ik wil ook weer delen van het dijknet, zoals hier ook, inventariseren. Hier zijn we een paar keer geweest, maar dat moet je bekijken, daar moet je naartoe.Botte Jellema: Je moet er even zijn.Ben Bruinsma: Ja. Er is daar ook al genoeg te zien. Sommige soorten doen het heel goed. Neem strandbiet en zeevenkel. Dit jaar vonden we in het ingezaaide gebeuren ook zeelathyrus.Botte Jellema: Die hele zeldzame.Ben Bruinsma: Ja, die hele zeldzame. Die is er gelukkig weer.Botte Jellema: Het is een succes.Ben Bruinsma: Ja. Voor die soort wél al.Botte Jellema: Had u dat kunnen bedenken toen u hier in 2018 voor het eerst over de dijk liep?Ben Bruinsma: Nee, beslist niet. Daar ben ik heel eerlijk in.Botte Jellema: Je hoorde florist Ben Bruinsma. Als je meer wil weten over de flora op de Afsluitdijk, kijk dan op de site van Het Levend Archief bij de initiatieven. Mocht je een keer op Terschelling zijn, bij Scheerman banket en ijs hebben ze bonbons met huisgemaakte vulling van onder andere zeevenkel. Dit was een aflevering van de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Als je dit een leuke aflevering vindt, laat dan een review en een sterrenbeoordeling achter in je podcast-app. We vinden het ook heel fijn als je hem deelt op sociale media, want dan horen andere mensen er ook over. Bedankt voor het luisteren. Documenten Download de brochures: Werken aan een waterveilig Nederland - Project Afsluitdijk Protecting the Netherlands from flooding - The Afsluitdijk Project Aandacht voor de natuur - Project Afsluitdijk Aandacht voor cultuurhistorie - Project Afsluitdijk Aandacht voor techniek - Project Afsluitdijk Overige documenten vindt u via de gezamenlijke website van Rijk en regionale (partners). Op de hoogte blijven Wilt u meer weten over de Afsluitdijk? Kijk dan op de website van De Afsluitdijk of volg ons op Facebook, LinkedIn, Instagram en Twitter. U kunt zich ook aanmelden voor de nieuwsbrief. Nieuws Verhalen over het verleden en de toekomst van cultureel erfgoed Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] Afsluitdijk: de eerste kolossale spuischuiven zijn geplaatst Nieuwsbericht 18 september 2024 [image: ] Oplevering nieuwe spuisluizen bij Den Oever; eind 2026 Nieuwsbericht 28 juni 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Podcast over de Afsluitdijk Dossier Afsluitdijk Animatie bouw gemaal Den Oever Website De Afsluitdijk",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295941-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/afsluitdijk",
"doc_created": "2015-03-30T09:52:34",
"doc_modified": "2025-03-31T16:42:43",
"extra_content_title": "Project Afsluitdijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gaat de Afsluitdijk versterken. Samen met provincies en marktpartijen werken we zo aan een veilige en duurzame Afsluitdijk.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A7##",
"##WATER##",
"##PRJAFSLUITDIJK##",
"##IJSSELMEER##",
"##PROJECT##",
"##FRIESLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 174890,
"system_guid": "be1dae26-c60b-4de7-bb9d-4be519c764c7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/afsluitdijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 109100,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180377",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Lith: schutten 3 jachten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er worden 3 jachten geschut geschut via de gestremde kolk van de Prinses Máximasluizen bij Lith op maandagmiddag 31 maart 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Sluis Lith: schutten 3 jachten Gepubliceerd op: 31 maart 2025, 16.19 uur Maandagmiddag 31 maart 2025 worden 3 jachten geschut via de gestremde kolk van de Prinses Máximasluizen bij Lith. Rijkswaterstaat heeft samen met de aannemerscombinatie Mourik Swarco (CMD) gekeken naar de mogelijkheid hiervoor. Met behulp van een tijdelijke constructie kan deze schutting worden georganiseerd. [image: ] 3 jachten in Sluis Lith Foto: © Ruben Griffioen Economisch belang Na het begin van de stremming, die sinds 18 februari aan de gang is, hebben we contact met verschillende stakeholders. Een van hen, Heesen Yachts, gaf aan dat er een groot economisch belang was om te verkennen of het toch mogelijk zou zijn in 1 keer 3 jachten te kunnen schutten. De jachten zijn te hoog om via de zuidkolk te kunnen worden geschut. Daar geldt een maximale hoogte van 7,10 m. Ook omvaren is, vanwege de hoogte, geen optie. Het belang werd door ons onderkend en gezamenlijk met aannemerscombinatie Mourik Swarco (CMD) is gekeken of en hoe we dit mogelijk konden maken. Deuren verwijderd 18 februari raakten de deuren van de noordsluis, aan de kant van Lith, beschadigd bij een aanvaring. Op 5 maart zijn deze deuren door de aannemerscombinatie Mourik Swarco uit de sluis gehaald en voor verder onderzoek weggebracht. Dit betekent dat de sluis aan de benedenstroomse kant (de kant van Lith) geen deuren meer heeft en de sluis gestremd is. Alternatieve deuren Om een schip te kunnen schutten moeten beide zijden van de sluis worden afgesloten. Dit is nodig om het waterniveau in de sluis te kunnen regelen. De scheepvaart moet ook in en uit de sluis kunnen varen. Tijdens normaal gebruik wordt dit via sluisdeuren gedaan. Nu de sluisdeuren aan 1 kant van de sluis zijn weggehaald, wordt dit opgelost door, heel simpel gezegd, grote stalen schotten over de gehele breedte van de sluis in die sluis te zetten. Aangezien deze schotten niet kunnen bewegen, zoals sluisdeuren, moeten we deze in en uit hijsen. Dat doen we via een drijvende hijskraan (een bok). CMD heeft deze bestaande schotten zodanig aangepast dat we de kolk aan de kant van Lith veilig kunnen afsluiten en het waterniveau in de sluis kunnen aanpassen. Werkwijze De jachten komen vanaf de bovenstroomse kant (de kant van Alphen) naar de sluis. We zorgen ervoor dat het water in de kolk net zo hoog staat als aan de bovenstroomse kant van de sluis. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de schotten. Als de jachten in de sluis liggen, gaan de deuren aan de bovenkant ook dicht. Vervolgens laten we het water in de kolk zakken, zodat het net zo hoog komt te staan als aan de benedenstroomse kant (de kant van Lith) van de kolk. Daarna worden de schotten verwijderd en kunnen de jachten uitvaren. Normaal gesproken regelen we van het waterniveau via schuiven in de deuren, maar die zijn er nu niet. Nu maken we een soort brievenbus in de schotten, zodat het water uit de kolk kan stromen en het waterpeil daalt. Zodra het waterpeil gelijk is aan het peil aan de kant van Lith, kunnen de schotten worden verwijderd en kunnen de jachten verder. Unieke werkwijze De gebruikte schotten zijn niet bedoeld om als deuren te worden ingezet. Door aanpassingen aan de middelen zelf, het treffen van verschillende veiligheidsmaatregelen en de nodige voorbereidingstijd was het mogelijk 31 maart 2025 deze manier van schutten in te zetten. De jachten blijven 1 nacht afgemeerd en 2 ervan zullen de volgende ochtend de reis vervolgen. Video Sluizen in de rivier Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 01:09 | 41,75 MB Audiobestand mp3 | 01:09 | 1,06 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,85 KB (Beeldtitel: O, zit dat zo! Een animatie. Voice-over:) LEVENDIGE MUZIEK VOICE-OVER: De Lage Landen, een nuchter volkje omringd met water en vol hardwerkende schippers. Die, euh, ja, hoe komen we hier nou omhoog? Zo stroomopwaarts is het moeilijk varen. (Een schipper denkt na.) SCHIPPER: Euhm... VOICE-OVER: Tja, het klinkt eenvoudig, maar we bouwen gewoon een trap. Nee, niet zo een. Kijk, hier een groot hoogteverschil en daar is het water veel te laag om te varen. (Op de bodem van een rivier komen wanden te staan, waardoor een soort trap ontstaat. Een schip heeft moeite met het beklimmen van de trap.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKT EEN MOTORGELUID Euh, ja, dit wordt natuurlijk een beetje lastig. (Bij het water verschijnen drie mannen met deuren.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER Kijk, als je deze sluis in vaart, dan kunnen we je zo een niveau hoger tillen. En dan kom je uiteindelijk helemaal boven. Ja, wie omhoog wil, moet slim zijn. En met al die vernuftige stuwen en sluizen kunnen we goed zakendoen blijven de rivieren hier op peil en genieten we volop van al dat water. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/rivieren. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) DOOR DE LEVENDIGE MUZIEK KLINKEN VOGELS",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344101-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/sluis-lith-schutten-3-jachten",
"doc_created": "2025-03-31T16:19:44",
"doc_modified": "2025-03-31T16:19:44",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Sluis Lith: schutten 3 jachten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-31T16:19:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er worden 3 jachten geschut geschut via de gestremde kolk van de Prinses Máximasluizen bij Lith op maandagmiddag 31 maart 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180377,
"system_guid": "cdcbf5dc-517f-4e41-9d89-605a7c6ff8db",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/sluis-lith-schutten-3-jachten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 22356,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175602",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning verbreding A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk en Gouda. Zo zorgen we voor een betere doorstroming en veiligheid. Bekijk de projectplanning.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Op deze pagina vindt u de volledige planning van de werkzaamheden aan de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda. We verbreden dit gedeelte van de weg om problemen met de doorstroming en verkeersveiligheid op te lossen. Daarnaast werken we ook aan de beperking van geluidhinder. Wanneer Klaar: 2032 2025 Ontwerp Voorkeursbeslissing (OVB) inclusief Plan-MER 2026 Voorkeursbeslissing (VB) 2027 Ontwerpprojectbesluit (OPB) klaar 2028 Voorbereiding uitvoering Projectbesluit (PB) klaar Uitvraag uitvoering project 2029 Gunning van het project 2030 Start A20 verbreding Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda 2032 Project is afgerond Deze planning kan nog veranderen. De planning wordt, in samenspraak met het ingenieursbureau voor de planuitwerking, geactualiseerd. Het project bevindt zich op dit moment in de planuitwerkingsfase. In deze fase werkt het project het voorkeursalternatief dat uit de verkenningsfase kwam verder uit en onderzoekt het in detail. Het voorkeursalternatief Binnen het voorkeursalternatief verbreden we de snelweg A20 en een deel van de snelweg A12 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Dat betekent dat we: in de richting van Utrecht het gehele tracé verbreden in de richting van Rotterdam het deel tussen de pergola (onderdoorgang van de A20 onder de A12) en de aansluiting Nieuwerkerk aan den IJssel verbreden Het voorkeursalternatief draagt bij aan een betere doorstroming en vergroot de verkeersveiligheid. Zie ook Snelweg A20 Projectwebsite verbreding A20 Snelweg A12",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299107-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2020-02-20T10:31:23",
"doc_modified": "2025-04-01T09:11:36",
"extra_content_title": "Planning verbreding A20 Nieuwerkerk - Gouda",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat verbreedt de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk en Gouda. Zo zorgen we voor een betere doorstroming en veiligheid. Bekijk de projectplanning.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##"
],
"system_number": 175602,
"system_guid": "347aca93-93cc-495f-a4fb-899e566159ea",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8682,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175248",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kustgenese 2.0",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat onderzoekt hoe we onze kust na 2020 het beste kunnen onderhouden en Nederland kunnen beschermen tegen het water.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Kustgenese 2.0: hoe beschermen we onze kust na 2020? Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom We versterken de kust door jaarlijks zand aan te brengen (zandsuppleties) Klimaatverandering en bodemdaling vragen om een nieuwe langetermijnvisie voor het kustonderhoud. Daarom zoeken we naar nieuwe manieren om met zandsuppleties de kust te onderhouden. Zo beschermen we Nederland ook na 2020 tegen het water. Alle doelen en resultaten Hoe onderzoeken langs de Noordzeekust en pilotproject in Waddenzee Heb ik last van de werkzaamheden? Nee, er wordt geen hinder verwacht. Wanneer Afgerond in maart 2021 Bekijk de volledige planning Kustgenese 2.0 Deze video toont feiten en cijfers van de meetcampagne van 2017 in het Amelander Zeegat. Het doel van Kustgenese 2.0 is om in 2020 advies uit te brengen over het Nederlandse kustbeleid. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 55,69 MB Audiobestand mp3 | 1,42 MB Ondertitelingsbestand vtt | 105 B (Beeldtitel: Meetcampagne Amelander Zeegat. Najaar 2017. Op een kaart van Nederland licht een bolletje op bij Ameland.) LEVENDIGE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (Beeldtekst: DOEL meetcampagne: Langetermijn kustonderzoek. Nulmeting ecologie. Langetermijn kustonderzoek: Onderzoek naar de werking van de dynamiek van zeegaten. Doel: kennis opdoen over het morfologische systeem.) (Nulmeting ecologie: Onderzoek naar de huidige ecologie in het Amelander Zeegat. Doel: Bepalen invloed van suppleties op ecologie in buitendelta. 5 meetframes meten de stroming van zand en water op 5 vaste plekken op de bodem van de Noordzee.) (Een meetframe hangt aan een kabel. Een kaart van het zeegat bij Ameland met 5 nummers erin. Beeldtekst: 30 drifters meten de stroming op verschillende plekken. Een bootje vaart weg bij een apparaat dat in zee drijft.) (Beeldtekst: Onderzoek sedimenttransport door fluorescerend magnetisch zand. Een luchtfoto van oplichtende plekken in zee. Op andere foto's gooien mannen vanaf een schip emmers leeg in een pijp. Beeldtekst: Nulmeting ecologie in het Amelander Zeegat. Foto's van zeedieren.) (Beeldtekst: Nemen van bodemmonsters. Benthosmetingen met boxcores. Visbemonstering. De meetcampagne draagt bij aan de kennisontwikkeling van de kust. Deze kennis wordt gebruikt voor het advies over het Nederlandse kustbeleid na 2020. Daarmee bereiden wij ons proactief voor op de zeespiegelstijging.) (Kustgenese 2.0 is een samenwerkingsverband tussen Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, SEAWAD en Deltares.) Meer informatie Kijk op de pagina van Kustgenese 2.0 voor meer uitgebreide informatie over dit programma en de onderzoekslijnen. Zie ook Kustonderhoud Deltaprogramma Podcast - De strijd tegen overstromingen Zandmotor Nationaal kennis- en innovatieprogramma Water en Klimaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296484-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustgenese-20-hoe-beschermen-we-onze-kust-na-2020",
"doc_created": "2016-12-22T12:01:01",
"doc_modified": "2025-04-01T15:42:29",
"extra_content_title": "Kustgenese 2.0",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat onderzoekt hoe we onze kust na 2020 het beste kunnen onderhouden en Nederland kunnen beschermen tegen het water.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##KUSTGENESE##",
"##WADDENZEE##",
"##VAARWEG##",
"##NOORDZEE##",
"##PROJECT##"
],
"system_number": 175248,
"system_guid": "efb31de8-fb58-4141-bf04-d0ddd9fcad43",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustgenese-20-hoe-beschermen-we-onze-kust-na-2020",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13432,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180001",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spijkenisserbrug 5 weekenden dicht: begin april tot begin mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spijkenisserbrug is 5 weekenden op rij afgesloten in april en mei 2025. Tijdens deze afsluitingen werken we verder aan de renovatie van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Spijkenisserbrug 5 weekenden dicht: begin april tot begin mei 2025 Gepubliceerd op: 18 maart 2025, 12.01 uur Van begin april tot begin mei 2025 is de Spijkenisserbrug 5 weekenden op rij afgesloten voor al het verkeer. Tijdens deze afsluitingen werkt Rijkswaterstaat verder aan de renovatie van de brug die tot eind 2025 duurt. Autoverkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd, vooral in het eerste weekend (4-7 april), wanneer er ook werkzaamheden op de A15 zijn. Op drukke momenten moeten weggebruikers rekening houden met een extra reistijd van 30 tot 60 minuten. Voor (brom)fietsers en voetgangers vaart een gratis pont. Weekendafsluitingen Spijkenisserbrug en A15 N492/S102 Spijkenisserbrug vrijdagavond 4 april 22.00 tot maandagochtend 7 april 05.00 uur vrijdagavond 11 april 22.00 tot maandagochtend 14 april 05.00 uur vrijdagavond 18 april 22.00 tot maandagochtend 21 april (Tweede Paasdag) 05.00 uur; dat betekent dat de brug op Eerste Paasdag (20 april) gesloten blijft vrijdagavond 25 april 22.00 tot maandagochtend 28 april 05.00 uur; dat betekent dat de brug op Koningsdag (zaterdag 26 april) gesloten blijft vrijdagavond 2 mei 22.00 tot maandagochtend 5 mei (Bevrijdingsdag) 05.00 uur. Omleiding: het autoverkeer wordt tijdens bovenstaande afsluitingen omgeleid via de N218 (Hartelbrug) en de A15 (Botlekbrug). [image: ] Omleidingen Spijkenisserbrug A15 richting Rotterdam donderdagavond 3 april 22.00 tot maandagochtend 7 april 05.00 uur tussen knooppunt Rozenburg en afrit Spijkenisse (16). Omleiding: het verkeer van de A15 wordt omgeleid via de A24. Dit is een tolweg. Kijk voor meer informatie over aanmelden en betalen op de website e-tol. [image: ] Omleidingen A15; 3 - 7 april Van maart tot en met mei voert Rijkswaterstaat op verschillende delen van de A15 werkzaamheden uit. Zo is de A15 is van donderdagavond 3 april 22.00 tot maandagochtend 7 april 05.00 uur dicht richting Rotterdam, tussen knooppunt Rozenburg en afrit Spijkenisse (16). Dit valt samen met de renovatie van de Spijkenisserbrug die vrijdagavond 4 april om 22.00 dicht gaat. De omleidingsroute voor de Spijkenisserbrug blijft gewoon open. Houd rekening met extra drukte op de wegen richting de Hartelbrug en A15. Met name op vrijdag 4 april kan de extra reistijd oplopen tot 60 minuten. Werkzaamheden Spijkenissserbrug Tijdens de geplande weekendafsluitingen wordt gewerkt aan de oostelijke hef van de brug (Hoogvliet). Zo worden de kabels vervangen die zorgen voor het soepel hijsen van de hef. Deze zijn vanaf de buitenkant van de brug zichtbaar. Verder worden verschillende elektronische onderdelen vernieuwd, zoals omroepinstallaties, camera’s en lichtmasten. Om veiligheidsredenen kunnen deze werkzaamheden alleen plaatsvinden wanneer de brug is afgesloten voor verkeer. Gratis pont in weekenden (Brom)fietsers en voetgangers kunnen tijdens een weekendafsluiting gebruikmaken van een gratis pontverbinding tussen Hoogvliet en Spijkenisse. De pont start zijn 1e afvaart in Spijkenisse en eindigt in Hoogvliet. De opstaphaltes bevinden zich aan de Hongerlandsedijk ter hoogte van de Oude Maasweg (Spijkenisse) en Vuurvlinderweg naast de brug (Hoogvliet). De pont vaart ongeveer iedere 15 minuten, afhankelijk van de scheepvaart en het aantal passagiers. Op vrijdagavond vaart de pont van 22.00 tot 23.59 uur, op zaterdag en zondag van 06.00 tot 23.59 uur. Scoot- en brommobielen De pont is ook toegankelijk voor scootmobielen tot 1 m breed. Helaas kunnen brommobielen en gehandicaptenvoertuigen (Canta) niet op de pont. Daarom wordt mensen met een brommobiel aangeraden om van het openbaar vervoer gebruik te maken. Mensen met een gehandicaptenvoertuig (max 1.10 m breed) mogen het fietspad over de Hartelbrug en Botlekbrug gebruiken. Scheepvaart Voor de scheepvaart blijft er tijdens de werkzaamheden altijd 1 doorvaartopening beschikbaar. Dit wordt gecommuniceerd via een scheepvaartbericht. Nood- en hulpdiensten Met de betrokken veiligheidsregio’s hebben we gemaakt over maatregelen, waardoor de hulpverlening op peil blijft. Zo kunnen hulpdiensten, bij drukte op de omleidingswegen, onder begeleiding van verkeersregelaars ghet fietspad van de Hartelbrug gebruiken. Planning tot eind 2025 Tot eind 2025 renoveren we de technische systemen en installaties van de Spijkenisserbrug. Na de reeks weekenden in april en mei is de Spijkenisserbrug nog 2 nachten dicht (26 en 27 mei) voor regulier onderhoud aan de brug. Voor de renovatie van de technische systemen en installaties van de brug zijn er nog verschillende weekenden (september) en 2 langere periodes gepland dat de brug wordt afgesloten: in de zomervakantie (18 juli - 1 september) en in het najaar (10 oktober - 10 november). Alle data van de renovatie en het regulier onderhoud zijn te vinden op de projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug. Bereid u goed voor We vervangen en renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees op onze pagina meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Informatie renovatie Spijkenisserbrug Meer informatie over de renovatie, planning en achtergrondnieuws is te vinden via de: projectpagina Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug digitale nieuwsbrief BouwApp de sms-service: meld u aan door de tekst ‘sbrug aan’ te sms’en naar 3669. Voorafgaand aan (een reeks) werkzaamheden of bij storingen van de Spijkenisserbrug met hinder voor het wegverkeer ontvangt u een gratis sms. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343726-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/spijkenisserbrug-5-weekenden-dicht-begin-april-tot-begin-mei-2025",
"doc_created": "2025-03-18T12:01:12",
"doc_modified": "2025-03-18T12:01:12",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Spijkenisserbrug 5 weekenden dicht: begin april tot begin mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-18T12:01:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Spijkenisserbrug is 5 weekenden op rij afgesloten in april en mei 2025. Tijdens deze afsluitingen werken we verder aan de renovatie van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAAS##",
"##A20BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A15BLANKENBURGVERBINDING##",
"##A24##",
"##A15##",
"##WEGEN##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##SCHEEPVAART##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180001,
"system_guid": "479ec437-66d1-421a-96f0-c9d0db048018",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/spijkenisserbrug-5-weekenden-dicht-begin-april-tot-begin-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 26970,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180084",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Duwtje in de rug om vaker de fiets of metro te pakken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zetten verschillende mobiliteitsmaatregelen in om mensen anders te laten reizen tijdens de renovatie van de Spijkenisserbrug.",
"doc_body": "[image: ] Interview Duwtje in de rug om vaker fiets of metro te pakken Gepubliceerd op: 21 maart 2025, 09.44 uur Tijdens de renovatie van de Spijkenisserbrug worden verschillende mobiliteitsmaatregelen ingezet. Doel daarvan is om de verkeershinder te verminderen en om mensen te stimuleren op een andere manier te reizen, ook wanneer de brug weer open is. De Spijkenisserbrug is niet de enige brug in de regio die wordt gerenoveerd: Rijkswaterstaat renoveert en vervangt de komende jaren een flink aantal bruggen, tunnels en viaducten in Zuid-Holland. Ook wordt er op verschillende wegen groot onderhoud uitgevoerd. Vooral op belangrijke routes waar het normaal gesproken al druk is, kunnen de werkzaamheden extra drukte en hinder geven. Mobiliteitsmaatregelen Spijkenisserbrug Om deze hinder zoveel mogelijk te beperken zet Zuid-Holland Bereikbaar, een samenwerkingsverband tussen verschillende overheden en werkgevers, verschillende mobiliteitsmaatregelen in bij ieder project. Zo ook bij de renovatie van de Spijkenisserbrug. ‘Met verschillende acties willen we weggebruikers, als zij die mogelijkheid hebben, stimuleren om anders te reizen’, vertelt Boukje Dotinga van Zuid-Holland Bereikbaar. ‘Voor een deel van alle autoritten zijn namelijk goede alternatieven beschikbaar, zoals de metrolijn naar Rotterdam of de fiets.’ E-bike uitproberen 1 van de acties om het fietsen te stimuleren is dan ook het gratis uitproberen van een e-bike. Dotinga: ‘Van april tot en met september 2025 kun je een week lang zelf ervaren of een e-bike een goede oplossing is voor jouw reis. Of je nu naar je werk fietst of een dagje naar de stad gaat, een e-bike biedt comfort, snelheid en is bovendien milieuvriendelijker dan de auto.’ [image: ] Ov-actie in zomer en najaar Met 3 haltes is Spijkenisse goed aangesloten op het metronetwerk van Rotterdam. Ook rijdt op werkdagen de Maasvlaktehopper naar de haven. Dotinga: ‘Tijdens de langere afsluitingen van de Spijkenisserbrug in de zomervakantie en het najaar bieden we bewoners uit de regio de gelegenheid om het openbaar vervoer uit te proberen. Op onze website Zuid-Holland Bereikbaar vind je hier binnenkort meer informatie over.’ Slim Reizen Challenge De Slim Reizen Challenge is een gratis uitdaging voor wie regelmatig in Spijkenisse en omgeving reist. Dotinga: ‘Door tijdens de afsluiting van de Spijkenisserbrug te kiezen voor de fiets, het openbaar vervoer of thuiswerken spaar je met deze app punten voor leuke producten of voor het sponsoren van een lokaal doel, zoals een sportclub.’ 29 maart 2025: markt Spijkenisse Zaterdag 29 maart staat een promoteam van Zuid-Holland Bereikbaar op de markt in Spijkenisse. Zij kunnen je meer vertellen over de renovatie en de mogelijkheden en acties om anders te reizen. Ook is er een mobiele fietsenmaker aanwezig om gratis kleine reparaties aan jouw fiets uit te voeren’ Kijk voor alle mobiliteitsmaatregelen rondom de renovatie van de Spijkenisserbrug op de website van Zuid-Holland Bereikbaar.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343843-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/duwtje-in-de-rug-om-vaker-de-fiets-of-metro-te-pakken",
"doc_created": "2025-03-21T09:44:18",
"doc_modified": "2025-03-21T09:44:18",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Duwtje in de rug om vaker de fiets of metro te pakken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-21T09:44:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We zetten verschillende mobiliteitsmaatregelen in om mensen anders te laten reizen tijdens de renovatie van de Spijkenisserbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##GROOTONDERHOUDVAARWGN##",
"##OUDEMAAS##",
"##SPIJKENISSERBRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180084,
"system_guid": "557cfdf3-f9b9-4b9d-aad0-4bb9baff5311",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/duwtje-in-de-rug-om-vaker-de-fiets-of-metro-te-pakken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14428,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175118",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kaartenoverzicht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze overzichtspagina kun je onze geografische kaarten op het gebied van geluid, locaties, wegbeheer, water, wind en werkzaamheden vinden.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Kaartenoverzicht Op deze overzichtspagina vindt u onze geografische kaarten op het gebied van geluid, locaties, wegbeheer, water, wind en werkzaamheden. Geluid Geluidcontouren Geluidregister Water en wind Astronomisch Getij Golven Kustlijn Legger Rijkswaterstaatswerken Luchttemperatuur Luchtdruk Luchtzicht Stroomrichting Stroomsnelheid Waterafvoer Waterstand ten opzichte van N.A.P. Waterstand ten opzichte van T.A.W. Watertemperatuur Windrichting Windsnelheid Zoutgehalte Wegbeheer Spitsstroken Wegbeheerders Tunnels Strooikaart Werkzaamheden Geplande werkzaamheden vaarwegen Geplande werkzaamheden wegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296246-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten",
"doc_created": "2015-06-17T11:15:13",
"doc_modified": "2025-04-03T12:12:52",
"extra_content_title": "Kaartenoverzicht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "kaarten",
"extra_short_description": "Op deze overzichtspagina kun je onze geografische kaarten op het gebied van geluid, locaties, wegbeheer, water, wind en werkzaamheden vinden.",
"extra_source_id": "kaarten",
"system_number": 175118,
"system_guid": "30448e75-e125-4e96-8df3-dd3ea0f6ca1b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175743",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Markermeerkust: verbetering waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De waterkwaliteit van de Markermeerkust verbeteren moet tot onder andere meer biodiversiteit, vispaaiplaatsen, ondieptes en oeverleefgebieden leiden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © T. Dijkstra [image: ] Foto: © T. Dijkstra Noord-Hollandse Markermeerkust: verbetering waterkwaliteit Onderliggende pagina Doelen en resultaten Waarom Het watersysteem is kwetsbaar doordat de biodiversiteit in het Markermeer sterk is afgenomen. Belangrijke paai- en leefgebieden voor vissen ontbreken. Verbindingen tussen binnen- en buitendijkse gebieden ontbreken. Alle doelen en resultaten Hoe de aanleg van ondiepe zones, meer verloop in waterdiepten en rietlanden het realiseren van visverbindingen tussen Markermeer en binnendijks gebied Heb ik last van de werkzaamheden? Wanneer de werkzaamheden voor dit project gaan starten en de te verwachten hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: onbekend 2023 - 2025 MIRT-verkenning en voorkeursbeslissing 2025 Voorkeursbeslissing 2025 - 2027 MIRT-planuitwerking 2027 Voorbereiding realisatie en aanbesteding eerste maatregelen Vanaf 2028 Start realisatie eerste maatregelen Beleidsmatige ankerpunten Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW) Ambitieprogramma Ruimtelijke Kwaliteit Kustzone Hoorn-Amsterdam Documenten De Startbeslissing Op 25 november 2020 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat de MIRT Startbeslissing voor het project Noord-Hollandse Markermeerkust vastgesteld. De Startbeslissing is de start voor de MIRT Verkenningsfase, waarin mogelijke oplossingen worden onderzocht. Zie ook Programmatische Aanpak Grote Wateren Markermeer Natura2000 Ambitieprogramma Ruimtelijke Kwaliteit Kustzonde Hoorn-Amsterdam Kaderrichtlijn Water",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304385-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noord-hollandse-markermeerkust-verbetering-waterkwaliteit",
"doc_created": "2021-04-16T11:16:34",
"doc_modified": "2025-04-03T12:19:03",
"extra_content_title": "Markermeerkust: verbetering waterkwaliteit",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De waterkwaliteit van de Markermeerkust verbeteren moet tot onder andere meer biodiversiteit, vispaaiplaatsen, ondieptes en oeverleefgebieden leiden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##MARKERMEERKUSTVERBETERINGWTRKWALITEIT##",
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##MARKERMEER##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 175743,
"system_guid": "52efec07-b4d4-4e65-87d6-5990bb680538",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noord-hollandse-markermeerkust-verbetering-waterkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8708,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174766",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Over ons",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werken wij dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Over ons Samen werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat. Uitgelicht Werken bij Rijkswaterstaat Samen met meer dan 10.000 collega’s werken we in een innovatieve omgeving aan projecten die er echt toe doen. Help je Nederland verder? [image: ] Onze historie Rijkswaterstaat zorgt al sinds 1798 voor rijkswegen en rijkswaterwegen. In de loop van de eeuwen is ons werk veel veranderd. [image: ] Visie op duurzame leefomgeving In 2030 willen we klimaatneutraal zijn en circulair werken. We werken hieraan op verschillende gebieden: energie en klimaat, circulaire economie en duurzame gebiedsontwikkeling [image: ] Werken bij Rijkswaterstaat Vacatures Traineeships Stages Ontmoet onze collega's Meer over werken bij Rijkswaterstaat Contact met Rijkswaterstaat Heeft u een vraag, klacht of opmerking? Neem contact op Corporate video: 'Gewoon is niet normaal' Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 51,66 MB Audiobestand mp3 | 1,64 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,44 KB VOICE-OVER: Ons land is een land van veerkracht. We zwoegen wat af. Maar vinden altijd onze weg. We zijn vrij. Om te reizen. Te werken aan onszelf. Of tijd te maken voor elkaar. Om van water te genieten. En ervan te leren. Het lijkt allemaal de normaalste zaak van de wereld. Maar kijk eens om je heen. Gewoon is niet zo normaal als je denkt. Je zou het misschien niet zeggen, maar we leven onder water. Soms wel meters. Dat we zomaar overal heen kunnen, is gewoon verbazingwekkend. Want onze wegen behoren tot de drukste van Europa. Maar Nederland is veerkrachtig. En Rijkswaterstaat veert mee. Al meer dan tweehonderd jaar. Door continu vooruit te kijken blijft Nederland de veiligste delta ter wereld. En komen we goed beslagen ten ijs. Onder alle omstandigheden. (Een meisje maant tot stilte.) Sst. Respect voor onze leefomgeving is de basis van Rijkswaterstaat. Door soms wat van de natuur te nemen en dan weer terug te geven. Al eeuwenlang werkt Rijkswaterstaat vol overgave aan Nederland. We bouwen voort op ons verleden en geven antwoord op de vragen van morgen. Samen met deskundige partners werken we aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Samen... Maken wij Nederland. (Vier mensen in oranje werkkleding staan naast elkaar. Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT 'Rijkswaterstaat is een organisatie met een existentiële rol in het leefbaar houden van het land. Ik vind het een eer en een uitdaging om daaraan te mogen bijdragen door te werken aan civiele techniek, in een boeiende, bestuurlijke omgeving, en door leiding te geven aan een grote, iconische uitvoeringsorganisatie.' ‘In de dagelijkse praktijk, dicht bij de burger, wordt ons werk aan een veilig, bereikbaar en duurzaam Nederland concreet. Met name de vervanging- en renovatieopgave wordt een belangrijke opgave. Dat vraagt om goed samenwerken met publieke en private partners. Daar wil ik, met mijn focus op het regiowerk van Rijkswaterstaat, graag aan bijdragen.’ ‘Rijkswaterstaat staat voor een enorme aanleg- en instandhoudingsopgave waarvan we de uitvoering de komende jaren flink moeten zien te versnellen. Ik vind het een uitdaging om daaraan te werken door te sturen op slagkracht en efficiënter werken, en door een impuls te geven aan de verdere professionalisering van ons assetmanagement.’ 'Ik vind het een grote eer om samen met mensen met zo veel passie en vakmanschap bij te dragen aan de belangrijke maatschappelijke opgaven waar Rijkswaterstaat voor staat. Digitalisering speelt hierin een grote rol en ik ga graag aan de slag met mijn team om dat verder te ontwikkelen.' ‘Als CFO en HID van de Bestuursstaf zet ik me samen met alle collega’s in voor een soepele bedrijfsvoering en doelmatige inzet van middelen en capaciteiten om zo bij te dragen aan de mobiliteit van Nederland.’ Vorige Volgende Directeur-generaal (DG) Plaatsvervangend directeur-generaal (plv. DG) Chief Operational Officer (COO) Chief information officer (CIO) Chief financial officer (CFO)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264281-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons",
"doc_created": "2014-09-12T09:52:28",
"doc_modified": "2025-04-03T13:16:51",
"extra_content_title": "Over ons",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Als uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werken wij dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OVERONS##",
"system_number": 174766,
"system_guid": "2f97dfa4-65c1-471d-9784-16661808d77b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18710,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180422",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start baggerwerkzaamheden Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan op verschillende locaties in de Maas en het kanaal Wessem-Nedeweert baggeren. De werkzaamheden starten 14 april 2025 en duren tot eind 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start baggerwerkzaamheden Zuid-Nederland Gepubliceerd op: 3 april 2025, 13.16 uur In opdracht van Rijkswaterstaat gaat aannemer Martens en Van Oord baggeren op 7 verschillende locaties in de Maas en het kanaal Wessem-Nederweert. De werkzaamheden starten 14 april 2025 en duren tot eind 2025. Door te baggeren verwijderen we neergeslagen zand, grind, slib en klei van de waterbodem. Hierdoor houden we de vaarweg bereikbaar en veilig voor schepen. [image: ] Foto: © Martens en Van Oord Onontplofte oorlogsresten Uit vooronderzoek is gebleken dat op de 7 baggerlocaties ontplofbare oorlogsresten in de bodem kunnen zitten. Daarom zet Martens en Van Oord speciaal materieel in: onder andere De Roeroord en de Multitool. Beide zijn geschikt om beveiligd te baggeren. Tijdens de werkzaamheden worden alle ijzerhoudende delen, waaronder dus ook explosieven, opgeborgen in een beveiligde bak en afgevoerd. Hierdoor zijn we in staat om ook op deze locaties op een veilige manier te baggeren. Planning en hinder baggeren De werkzaamheden duren tot eind december 2025. Voor de scheepvaart kan er ter hoogte van de werkzaamheden een beperking van de snelheid en een doorvaartbreedtebeperking gelden. De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen tussen 06.00 en 19.00 uur. Mogelijke geluidsoverlast voor de omgeving wordt uiteraard beperkt tot een minimum. Onderhoud waterwegen Zuid-Nederland We werken continu aan toegankelijke waterwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Daarvoor zorgen we samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. We zoeken steeds naar de gemene deler in een veelheid aan eisen, wensen en belangen. Hinder en storingen zijn niet altijd te vermijden. Vanzelfsprekend beperken we de hinder zoveel als mogelijk en communiceren we er tijdig over.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344173-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/start-baggerwerkzaamheden-zuid-nederland",
"doc_created": "2025-04-03T13:16:00",
"doc_modified": "2025-04-03T13:16:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start baggerwerkzaamheden Zuid-Nederland",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-03T13:16:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We gaan op verschillende locaties in de Maas en het kanaal Wessem-Nedeweert baggeren. De werkzaamheden starten 14 april 2025 en duren tot eind 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##",
"##MAAS##",
"##ZUIDNEDERLANDBAGGERENVAARWGN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180422,
"system_guid": "57be6c29-b78e-41a9-be73-209fd67db053",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/start-baggerwerkzaamheden-zuid-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10198,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179390",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A15/N492: hinder havengebied Rotterdam; maart - mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken van maart tot en met mei 2025 op verschillende plekken in het havengebied Rotterdam.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A15/N492: hinder havengebied Rotterdam; maart - mei 2025 Gepubliceerd op: 14 februari 2025, 17.02 uur We werken van maart tot en met mei 2025 op verschillende plekken in het havengebied Rotterdam. Zo vervangen we in maart 2025 het asfalt van de A15 tussen Brielle (12) en Oostvoorne (8). Daarnaast vinden er in maart, april en mei 2025 op de A15 ook afrondende werkzaamheden plaats voor de aansluiting van de A15 op de A24 (Blankenburgverbinding). Tot slot zijn er werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug (N492/S102). Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Afsluitingen in maart 2025 A15 richting Maasvlakte maandag 3 tot en met donderdag 6 maart, elke dag tussen 20.00 en 05.00 uur tussen oprit Brielle (12) en afrit Oostvoorne (8) vrijdag 7 maart 21.00 tot maandag 10 maart 05.00 uur tussen oprit Brielle (12) en afrit Oostvoorne (8) donderdag 27 maart 22.00 tot maandag 31 maart 05.00 uur tussen oprit Havens 4100-5200 (15) en knooppunt Rozenburg [image: ] [image: ] A15 richting Rotterdam maandag 17 tot en met donderdag 20 maart, elke dag tussen 20.00 en 05.00 uur tussen oprit Oostvoorne (8) en afrit Brielle (12) vrijdag 21 maart 21.00 tot maandag 24 maart 05.00 uur tussen oprit Oostvoorne (8) en afrit Brielle (12) [image: ] N492/S102 Spijkenisserbrug donderdag 27 februari 22.00 tot maandag 3 maart 05.00 uur Afsluitingen in april 2025 A15 richting Rotterdam donderdag 3 april 22.00 tot maandag 7 april 05.00 uur tussen knooppunt Rozenburg en afrit Spijkenisse (16) [image: ] N492/S102 Spijkenisserbrug vrijdag 4 april 22.00 tot maandag 7 april 05.00 uur vrijdag 11 april 22.00 tot maandag 14 april 05.00 uur vrijdag 18 april 22.00 tot maandag 21 april 05.00 uur vrijdag 25 april 22.00 tot maandag 28 april 05.00 uur Afsluitingen in mei 2025 A15 richting Rotterdam vrijdag 9 mei 22.00 tot maandag 12 mei 05.00 uur tussen oprit Brielle (12) en Knooppunt Rozenburg [image: ] A15 richting Maasvlakte vrijdag 16 mei 22.00 tot maandag 19 mei 05.00 uur tussen Knooppunt Rozenburg en afrit Brielle (12) [image: ] N492/S102 Spijkenisserbrug vrijdag 2 mei 22.00 tot maandag 5 mei 05.00 uur maandag 26 mei 21.00 tot dinsdag 27 mei 05.00 uur dinsdag 27 mei 21.00 tot woensdag 28 mei 05.00 uur Omleidingen werkzaamheden A15 Er zijn omleidingsroutes ingesteld. Deze worden aangegeven op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Tijdens de werkzaamheden van 27 - 31 maart en 3 - 7 april wordt het verkeer omgeleid via de A24. Dit is een tolweg. Kijk voor meer informatie over aanmelden en betalen op de website E-tol. Tijdens de weekendafsluitingen van de Spijkenisserbrug is er een pontje beschikbaar voor (brom)fietsers en voetgangers. Tijdens de nachtafsluitingen (5 - 7 mei 2025) worden (brom)fietsers en voetgangers in groepen over de Spijkenisserbrug gelaten. De maximale wachttijd is 30 minuten. [image: ] Overzicht omleidingen afsluitingen A15/N492 Hinder werkzaamheden A15 Houd bij de werkzaamheden aan de A15 rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Let op: vrijdag 28 maart en vrijdag 4 april kan de extra reistijd oplopen tot 60 minuten. In maart geldt er tijdens de werkzaamheden op de A15 tussen op- en afrit Brielle (12) en Oostvoorne (8) overdag een verlaging van de maximumsnelheid naar 70 km/h. Motorrijders wordt geadviseerd om in deze periode overdag gebruik te maken van de omleidingen over de N57 en N218, vanwege het verminderde rijcomfort van gefreesd wegdek. Bij de werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug is de extra reistijd afhankelijk van de dag en het tijdstip. Deze kan oplopen tot 60 minuten. Advies weggebruikers Om de extra reistijd te beperken en files te mijden, is het advies om als het kan in deze perioden thuis te werken, buiten de spits te reizen of te kiezen voor alternatief vervoer. Plan uw reis/transport goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Meer werkzaamheden A15 Dit zijn niet alle werkzaamheden in de maanden maart, april en mei. Zo zijn er nog verschillende nachtafsluitingen van de A15. Kijk voor de actuele informatie op de websites Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of Van A naar Beter. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op. Vervolg werkzaamheden 2025 en 2026 Het asfaltonderhoud op de A15 tussen Vaanplein en de Maasvlakte gaat door in 2025 en 2026. De werkzaamheden voor de aansluiting van de A15 op de A24 (Blankenburgverbinding) worden voor de zomer 2025 afgerond. De renovatie van de Spijkenisserbrug loopt tot eind 2025. Meer informatie werkzaamheden A15 Kijk voor meer informatie over de verschillende omleidingsroutes op de pagina’s A15: onderhoud Maasvlakte - Vaanplein en Spijkenisserbrug. Of kijk op de website Blankenburgverbinding. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer over de werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Bedrijvenbijeenkomst Zuid-Holland Bereikbaar organiseert op 18 februari 2025 een bijeenkomst voor werkgevers en logistieke bedrijven die gevestigd zijn in het havengebied of de Zuid-Hollandse eilanden, of die er vaak (doorheen) rijden. Vanuit Zuid-Holland Bereikbaar worden werkgevers en logistieke partijen geholpen om slimme en efficiënte keuzes te maken op het gebied van mobiliteit en vervoer. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-342929-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a15n492-hinder-havengebied-rotterdam-maart-mei-2025",
"doc_created": "2025-02-14T17:02:24",
"doc_modified": "2025-02-14T17:02:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A15/N492: hinder havengebied Rotterdam; maart - mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"02"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-02-14T17:02:24",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We werken van maart tot en met mei 2025 op verschillende plekken in het havengebied Rotterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##SNELWEG##",
"##A15ONDERHOUDMAASVLAKTEVAANPLEIN##",
"##OUDEMAASRENOVATIESPIJKENISSERBRUG##",
"##SPIJKENISSERBRUG##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 179390,
"system_guid": "e34fc376-d1bd-4d51-9c23-388fed02035e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/02/a15n492-hinder-havengebied-rotterdam-maart-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24912,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178716",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N99: maatregelen verkeersveiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We gaan N99 veiliger maken. Hiervoor doen we een aantal aanpassingen aan de N99. Dit combineren we met groot onderhoud aan de weg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] N99: maatregelen verkeersveiligheid Onderliggende pagina Nieuws Waarom We gaan de N99 veiliger maken. Hiervoor gaan we een aantal aanpassingen doen aan de N99. Dit combineren we met onderhoud. Zo zorgen we dat het de komende jaren veiliger en prettig rijden is op de N99. Hoe verharding berm, aanpassen rotonde, vernieuwen asfalt, verlaging snelheid naar 80 km/uur (onder voorbehoud van verkeersbesluit) Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden starten in het najaar van 2025. Het project is in de voorbereidingsfase. [image: ] Wanneer Klaar: nog onbekend 2025 start werkzaamheden najaar Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Afstemming aanpak en planning N99 Naast de N99 tussen de Kooy en de Balgzandbrug werken we ook aan de Kooybrug en op andere plekken in Noord-Holland. De planning van deze werkzaamheden wordt binnen Rijkswaterstaat afgestemd. Daarnaast vinden we afstemming met de omgeving heel belangrijk. De aanpak en planning van de werkzaamheden aan de N99 gebeurt daarom zoveel mogelijk in samenwerking met de omgeving en gebruikers van de weg. Nieuws N99: Kooybrug vanaf 1 april 2025 ook ’s nachts weer open Nieuwsbericht 31 maart 2025 [image: ] Honderden testen voor 1 doel: een storingsvrije Kooybrug Nieuwsbericht 27 februari 2025 [image: ] N99: Kooybrug vanaf 1 maart 2025 overdag weer open in beide richtingen Werkzaamheden 24 februari 2025 [image: ] Zie ook Autoweg N99 N99: renovatie Kooybrug Den Helder",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-338432-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-maatregelen-verkeersveiligheid",
"doc_created": "2024-08-22T12:24:27",
"doc_modified": "2025-04-04T10:07:24",
"extra_content_title": "N99: maatregelen verkeersveiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We gaan N99 veiliger maken. Hiervoor doen we een aantal aanpassingen aan de N99. Dit combineren we met groot onderhoud aan de weg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##N99##",
"##PROJECT##",
"##WEGEN##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 178716,
"system_guid": "96d8ae9e-2eb4-4680-98a8-6de2aead0881",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n99-maatregelen-verkeersveiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7950,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178933",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resulaten N354: vervanging brug Spannenburg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier vindt u alle doelen en resultaten over het project N354: vervanging brug Spannenburg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resulaten We vervangen de brug Spannenburg over het Prinses Margrietkanaal, dat onderdeel is van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De afgelopen jaren hebben we de verschillende mogelijkheden onderzocht. Op deze pagina leest u meer over onze doelen en resultaten en wat er al is opgepakt. De brug Spannenburg ligt in de provinciale weg N354 van Sneek naar de A6 bij Oosterzee. De brug werd geopend in 1952 en voldoet niet meer aan de eisen voor een hoofdvaarweg. Daarom vervangen we de brug, zodat fietsers, weg- en landbouwverkeer ook in de toekomst veilig aan de overkant komen. Brug of aquaduct? Van 2020 tot en met 2023 hebben we het vervangen van de brug onderzocht. Het Rijk en de provincie Friesland spraken over de mogelijkheid om in plaats van een brug, een aquaduct te bouwen. Deze mogelijkheid is er niet. Daarom gaan we verder met de bouw van een beweegbare brug met een doorvaarthoogte van 7.40 m. Zie ook Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Programma Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl Bouw van nieuwe Gerrit Krolbrug Vervanging brug Kootstertille Samenwerken aan een bereikbaar Noord-Nederland Vervanging brug Oude Schouw Vervanging brug Uitwellingerga",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-339581-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n354-vervanging-brug-spannenburg/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-10-22T15:43:54",
"doc_modified": "2025-04-04T14:14:19",
"extra_content_title": "Doelen en resulaten N354: vervanging brug Spannenburg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Hier vindt u alle doelen en resultaten over het project N354: vervanging brug Spannenburg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##VERVANGINGBRUGSPANNENBURG##",
"system_number": 178933,
"system_guid": "99d5af4f-ffa6-4e80-9c53-23d82be6f400",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n354-vervanging-brug-spannenburg/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6608,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180464",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Algerabrug (N210) is veilig te gebruiken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Algerabrug, inclusief de aanbruggen, is veilig te gebruiken. Het geplande onderhoud aan de brug in augustus 2026 gaat gewoon door.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Algerabrug (N210) is veilig te gebruiken Gepubliceerd op: 7 april 2025, 10.01 uur In de week van 31 maart 2025 maakte Rijkswaterstaat bekend dat bij 13 bruggen en viaducten een type staal is toegepast, dat mogelijk gevoelig is voor waterstofverbrossing. Hierdoor kunnen scheurtjes ontstaan en kan de wapening zijn versterkende functie verliezen en de constructie verzwakken. Aanleiding voor onderzoek was het instorten van de Carolabrug in Dresden (Duitsland) op 11 september 2024. Een van de bruggen waarbij dit type staal mogelijk is toegepast is de aanbrug (toeleidende viaduct) naar de Algerabrug. De aanbruggen vallen onder het beheer van de gemeente. De Algerabrug, inclusief de aanbruggen, is veilig te gebruiken. We hebben in de week van 31 maart met betrokken gemeenten Krimpen aan den IJssel, Krimpenerwaard en Capelle aan den IJssel gesproken over de resultaten die tot nu toe bekend zijn. Er zijn afspraken gemaakt hoe we gezamenlijk optrekken bij de vervolgstappen. Algerabrug is veilig Uit onderzoek van Rijkswaterstaat blijkt in ieder geval dat er momenteel geen acuut veiligheidsrisico is. Een second opinion, uitgevoerd door TNO, TU Delft en TU Eindhoven bevestigt deze conclusie. De methode van verwerking van staal waarvan sprake was bij de Duitse Carolabrug is anders. Er zijn op dit moment geen beheersmaatregelen nodig, zoals het plaatsen van ondersteuningsconstructies of het beperken van verkeer. Bij de Algerabrug is bewapeningsstaal toegepast in de constructie van de zogenoemde aanbrug aan de kant van Krimpen aan den IJssel. Het gaat dus niet om de constructie van de brug zelf, die ook volledig uit staal bestaat en bij gepland onderhoud in de zomer van 2026 wordt geconserveerd. Vervolgstappen Uit het onderzoek volgen 5 aanbevelingen om een goed beeld te krijgen en houden van de specifieke situatie bij de aanbrug van de Algerabrug en eventuele veiligheidsrisico’s: inspectie, monitoring, vaststellen type staal, aanvullende rekenkundige beoordeling en wanneer nodig versterken van de brug. Daar gaan we de komende tijd mee aan de slag. We zullen hierin samen met de gemeente Krimpen aan den IJssel optrekken. Onderhoud Algerabrug 2026 gaat door De Algerabrug ligt tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel en gaat in augustus 2026 enkele weken dicht voor gepland onderhoud aan de brugklep. Tijdens de afsluiting vervangen we de houten balken en stalen langsliggers van de klep en wordt de volledige staalconstructie geconserveerd. Ook worden asfalteringswerkzaamheden uitgevoerd. Deze werkzaamheden hebben geen relatie met de problematiek rond waterstofverbrossing van de betonnen aanbrug. Het onderhoud in de zomer van 2026 is noodzakelijk om de brug (en sluis) beschikbaar te houden. De voorbereidingen hiervoor gaan door.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344221-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/algerabrug-n210-is-veilig-te-gebruiken",
"doc_created": "2025-04-07T10:01:03",
"doc_modified": "2025-04-07T10:01:03",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Algerabrug (N210) is veilig te gebruiken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-07T10:01:03",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Algerabrug, inclusief de aanbruggen, is veilig te gebruiken. Het geplande onderhoud aan de brug in augustus 2026 gaat gewoon door.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N210GROOTONDERHOUDALGERABRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180464,
"system_guid": "7c294509-1c90-4ce6-9bd2-177b741e3562",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/algerabrug-n210-is-veilig-te-gebruiken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13434,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180474",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Datagedreven assetmanagement: extra instrument in gereedschapskist",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "2 jaar geleden, tijdens InfraTech 2023, startten we samen met 5 aannemers proeftuinen waarin 7 assets ‘hulp’ kregen van datagedreven assetmanagement.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Datagedreven assetmanagement: een extra instrument in de gereedschapskist Gepubliceerd op: 8 april 2025, 09.46 uur 2 jaar geleden, tijdens InfraTech 2023, startte Rijkswaterstaat samen met 5 aannemers proeftuinen waarin 7 assets ‘hulp’ kregen van datagedreven assetmanagement (DGAM). Het is een 1e stap die de traditionele onderhoudsmanier uitbreidt met de slimme inzet van data. 2 jaar geleden ondertekenden Rijkswaterstaat, BAM, Heijmans, Istimewa, SPIE en Vialis een intentieverklaring. In 7 proeftuinen gingen zij onderzoeken hoe data te gebruiken is bij het onderhoud van de gemalen, bruggen, sluizen en tunnels van Rijkswaterstaat. ‘Dit was de broodnodige impuls,' vertelt Tjeerd de Jong, programmamanager Datagedreven Assetmanagement bij Rijkswaterstaat. De 7 uitgekozen projecten vormden een dwarsdoorsnede van het Rijkswaterstaat-arsenaal, wat het ontsluiten van data soms ingewikkeld maakte. ‘Niet elk project had bijvoorbeeld realtime data beschikbaar. Daar moet je dan niet op gaan wachten, want dan laat je het langzaamste wagonnetje de snelheid bepalen. We gingen pragmatisch te werk met wat er was en probeerden inventief en creatief te zijn.’ Openen en sluiten En zo springt het succes van het ene project wat meer in het oog dan het andere, al hebben data bij alle 7 proeftuinen een meerwaarde gehad. Zeker bij de Volkeraksluizen. Vialis doet daar het onderhoud en in 2023 ontstond een probleem. Hoofd assetmanagement Jan van der Lee: ‘Bij sluishoofd D ging het mis bij het openen en sluiten van de deuren. Als eerste oplossing sloot en opende de operator ze steeds opnieuw. Totdat het, soms pas na 10 keer, wel lukte. Vanzelfsprekend had het scheepvaartverkeer, het is een drukke sluis, daar ook flink last van.’ Paar euro In het kader van de DGAM-proeftuin werden logdata verzameld en geanalyseerd, waarbij 1 hydraulische installatie tijdens het ‘wapperen’ van de deuren afwijkende waarden liet zien. ‘Daar is vervolgens op ingezoomd,' vertelt Van der Lee. ‘Met hulp van data-analyse én de domeinkennis van Rijkswaterstaat, Vialis en de leverancier waren we in staat om het probleem steeds verder af te pellen. Totdat de boosdoener werd ontdekt: een kapotte rubberen O-ring, van een paar euro.' 'Die is vervangen en het probleem was weg. Het mooie is dat we met de verzamelde nu ook predictief onderhoud kunnen plegen op andere sluizen en daar problemen met O-ringen voor kunnen zijn.’ Alarmbel Richard Pijpelink, directeur van Istimewa Elektro, is via Sluis Empel betrokken bij het programma. Bij deze proeftuin gaven de data met name bij de hydrauliekinstallaties nieuwe inzichten en zetten aan tot een betrouwbaardere alarmering. ‘Datagedreven assetmanagement geeft via data informatie, waarmee je extra kennis opdoet over het functioneren van je asset,' legt Pijpelink uit. ‘Die kennis geeft je vervolgens inzicht waar je bij je onderhoud op moet letten om storingen te ontdekken en te voorkomen.’ Overigens zal datagedreven assetmanagement nooit de banen van de technische mensen op de assets overbodig maken. Hun specifieke kennis is essentieel om de data goed te interpreteren. De Jong: ‘Datagedreven assetmanagement is extra gereedschap in je kist.’ Bereidheid De komende 4 jaar wordt datagedreven assetmanagement uitgerold over alle bruggen, sluizen, tunnels en gemalen in Rijkswaterstaatbeheer. Ron Kolkman, CIO bij Rijkswaterstaat, stelt dat dit aan de voorkant vraagt om een flinke investering. ‘Van Rijkswaterstaat én van marktpartijen. Leveranciers zullen bijvoorbeeld moeten gaan acteren op de meerwaarde van datasystemen, zodat onze assets over zoveel mogelijk realtime data kunnen beschikken.’ De Jong vult aan: ‘Anders ben je toch een beetje aan het terugkijken. Maar gelukkig zie ik die bereidheid.’ Geleerde lessen Alle kennis uit de zeven proeftuinen is uitvoerig beschreven op World Class Maintenance (WCM) Vector, de open toegankelijke learning community op het gebied van onderhoud en assetmanagement. Geïnteresseerde assetmanagers vinden er, voordat ze er zelf mee aan de slag gaan, de geleerde lessen en de kennisproducten die datagedreven assetmanagement al heeft opgeleverd. Werken met datagedreven assetmanagement zal wennen zijn, verwacht Kolkman. ‘Maar gelukkig heb je altijd vooroplopers die dit pad voor de anderen alvast gaan effenen. En we blijven dit kennissysteem verder vullen.’ Meer informatie datagedreven assetmanagement Meer lezen over datagedreven assetmanagement? Lees dan het artikel Een extra instrument in de gereedschapskist in het nieuwste magazine Rijkswaterstaat Zakelijk & Innovatie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344249-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/datagedreven-assetmanagement-een-extra-instrument-in-de-gereedschapskist",
"doc_created": "2025-04-08T09:46:56",
"doc_modified": "2025-04-08T09:46:56",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Datagedreven assetmanagement: extra instrument in gereedschapskist",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-08T09:46:56",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "2 jaar geleden, tijdens InfraTech 2023, startten we samen met 5 aannemers proeftuinen waarin 7 assets ‘hulp’ kregen van datagedreven assetmanagement.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180474,
"system_guid": "13c293d9-a879-4aaa-a990-45c1c2ee4faf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/datagedreven-assetmanagement-een-extra-instrument-in-de-gereedschapskist",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21052,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180475",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud en herstel stuw Borgharen; april - oktober 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 14 april 2025 werken we aan stuw Borgharen. We herstellen onder andere de gevolgschade van de aanvaring aan de oostelijk stuwopening.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Onderhoud en herstel stuw Borgharen; april - oktober 2025 Gepubliceerd op: 8 april 2025, 09.30 uur Vanaf maandag 14 april 2025 start Rijkswaterstaat met onderhouds- en herstelwerkzaamheden aan stuw Borgharen. De werkzaamheden worden uitgevoerd door aannemer Mourik Infra BV. De aanvaring door een schip half oktober 2024 heeft schade aangebracht aan de stuw en de bodem van de stuw. De herstelwerkzaamheden in 2024 waren erop gericht om de stuw in de hoogwaterperiode te kunnen gebruiken. Nu pakken we de herstelwerkzaamheden verder op en combineren we deze met het al geplande onderhoud. Vanwege de veiligheid en waterbeheer mogen werkzaamheden aan de stuw alleen worden uitgevoerd tijdens de laagwaterperiode, van april tot en met oktober. [image: ] Stuw Borgharen Foto: RWS Flying Eye Schadeherstel stuw Borgharen We herstellen de gevolgschade van de aanvaring aan de oostelijk stuwopening. Hiervoor worden onder meer de scheepvaartopening en de bodembescherming aan beide kanten van de stuwopening aangepakt. Voor de bovenstroomse bodembescherming geldt dat de betonnen drempel voor de oostopening gekanteld is. Deze moeten we eerst verwijderen, voordat de drempel en bodembescherming hersteld kunnen worden. Onderhoud stuwopeningen Tijdens de laagwaterperiode wordt ook regulier onderhoud gepleegd aan de stuw. In 2025 verrichten we groot onderhoud aan 2 van de 4 stuwopeningen. We inspecteren de betonnen constructie en verstevigen en reviseren de stuw daar waar nodig. Planning en hinder De werkzaamheden duren tot en met half oktober en leveren geen hinder op voor de scheepvaart. Omwonenden kunnen geluidoverlast ervaren, met name tijdens het slopen van de betonnen bodembescherming. Verder is de Stuwweg in gebruik voor de aanvoer van materieel en materiaal. Hiervan worden de omwonenden op de hoogte gesteld. Einde levensduur stuwen Maas De stuwen in de Maas naderen het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud of mogelijk vervanging nodig. We onderzoeken voor elke stuw welke aanpak geschikt is om deze weer vele jaren mee te kunnen laten gaan. De stuwen kunnen niet allemaal tegelijk worden aangepakt, dit gaat in fases. Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op de pagina Maas: project GRONST; groot onderhoud stuwen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344245-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/onderhoud-en-herstel-stuw-borgharen-april-oktober-2025",
"doc_created": "2025-04-08T09:30:11",
"doc_modified": "2025-04-08T09:30:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Onderhoud en herstel stuw Borgharen; april - oktober 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-08T09:30:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf 14 april 2025 werken we aan stuw Borgharen. We herstellen onder andere de gevolgschade van de aanvaring aan de oostelijk stuwopening.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##",
"##GROOTONDERHOUDSTUWENMAASZUIDNEDERLAND##",
"##GRONST##",
"##MAAS##",
"##WATER##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180475,
"system_guid": "2f30dc25-06f4-4cf6-99b2-6d956d4a3ca3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/onderhoud-en-herstel-stuw-borgharen-april-oktober-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11832,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174998",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Fases in Best Value",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Best Value-aanpak beslaat het gehele proces, van de eerste voorbereidingen tot en met de realisatie van een project, en doorloopt daarin 4 fasen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Fases in Best Value De Best Value-aanpak beslaat het gehele proces, van de 1e voorbereidingen tot en met de realisatie van een project, en doorloopt daarin 4 fasen. Voorbereiding, beoordeling, onderbouwing en uitvoering. Voorbereiding- en beoordelingsfase Rijkswaterstaat bereidt het inkooptraject voor. We definiëren projectdoelen en kwaliteitscriteria. De indiening bestaat uit een schriftelijk en een mondeling deel. In het schriftelijke deel onderbouwen de aanbieders hun visie op de te leveren prestatie, de opdrachtgeversrisico's, eventuele beheersmaatregelen en mogelijke kansen. Bij het mondelinge deel worden per aanbieder 2 sleutelfunctionarissen geïnterviewd om te beoordelen in hoeverre zij het project doorgronden. Tijdens de aanbesteding zijn diverse dingen anders bij Best Value dan bij een reguliere aanpak, zoals: de hoogte van de kwaliteitscomponent in de prijs-kwaliteitsverhouding (70-75% kwaliteit en 25-30% prijs) om prijsvechters buiten de deur te houden de beperkte hoeveelheid en omvang van de in te dienen stukken het gebruik van dominante informatie Waar moet ik als inschrijver op letten bij een Best Value aanbesteding? Niet de opdrachtgever, maar de opdrachtnemer is de expert op het betreffende vakgebied. De inschrijver hoeft de opdrachtgever daarom niet bij de details van de aanpak te betrekken. Het is juist aan de inschrijver om de opdrachtgever (met dominante informatie) (prestatie-informatie) te overtuigen dat zijn inschrijving de meeste waarde toevoegt aan de projectdoelstellingen. Wat is dominante informatie? Dominante informatie is informatie die simpel is, gemakkelijk te verifiëren en te kwantificeren is, die geen vakinhoudelijke expertise vereist om te kunnen begrijpen en die te zien is als logisch, gezond verstand en overduidelijk. Door gebruik te maken van dominante informatie werken we zoveel mogelijk vanuit vakinhoudelijke expertise en zo min mogelijk vanuit persoonlijke opinie. Door zelf te meten en/of door vorige opdrachtgevers om meetgegevens te vragen verzamel je als inschrijver dominante informatie. Let er altijd op dat de informatie voldoet aan de kenmerken van dominante informatie. Onderbouwingsfase In deze fase onderbouwt de beoogd opdrachtnemer (met de beste prijs-kwaliteitsverhouding) de inschrijving. Dit houdt in: onderbouwen en verifiëren of de inschrijving ook op een meer gedetailleerd niveau aan de eisen voldoet. Het aanvullen en aanpassen van en het onderhandelen over de inschrijving is niet toegestaan. Uitvoeringsfase De opdrachtnemer meet tijdens de uitvoering zowel de prestaties van zichzelf als die van Rijkswaterstaat. Mede met behulp van de Wekelijkse Rapportage (WR) geeft de opdrachtnemer invulling aan risicomanagement en maakt transparant wat de prestaties zijn en waar bijsturing nodig is. Tijdens de uitvoering gaat het er anders aan toe bij Best Value dan bij een reguliere aanpak. De opdrachtnemer: heeft de leiding over het project is verantwoordelijk voor het risicomanagement rapporteert wekelijks afwijkingen in tijd en geld rapporteert wekelijks waarschuwingen voor eventuele risico’s voor de opdrachtgever houdt in de Wekelijkse Rapportage de prestatie-indicatoren van het project bij Best Value en systeemgerichte contractbeheersing (SCB) Systeemgerichte contractbeheersing (SCB) en de Best Value aanpak kunnen elkaar versterken, omdat zowel SCB als Best Value het beheersen van het contract op afstand nastreven. SCB is een methode waarbij de opdrachtnemer de verantwoordelijkheid heeft voor de kwaliteit. Ook in Best Value projecten maakt de contractbeheersing vooral gebruik van het gecertificeerde kwaliteitssysteem van de opdrachtnemer en is het de bedoeling om zo weinig mogelijk producten te toetsen. Wat is de Wekelijkse Rapportage (WR)? In de Wekelijkse rapportage (WR) meldt de opdrachtnemer welke ongewenste gebeurtenissen zich op korte termijn kunnen voordoen, wat daarvan de gevolgen zijn en wat het voorstel is van opdrachtnemers hoe het risico beheerst kan worden. In de WR is direct duidelijke wat er moet gebeuren en wie daarvoor verantwoordelijk is. Verder behandelt het de prestaties van de opdrachtgever en opdrachtnemer en laat zien in hoeverre de projectdoelstellingen worden behaald.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296110-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/best-value/veelgestelde-vragen",
"doc_created": "2022-01-20T09:39:38",
"doc_modified": "2025-04-08T13:45:37",
"extra_content_title": "Fases in Best Value",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De Best Value-aanpak beslaat het gehele proces, van de eerste voorbereidingen tot en met de realisatie van een project, en doorloopt daarin 4 fasen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174998,
"system_guid": "cb81a6c9-c799-4ec1-9821-40bc6732f04a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/best-value/veelgestelde-vragen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18938,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177378",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ecologisch onderzoek voor renovatie brug Urmond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor de renovatie van brug Urmond voeren we ecologisch onderzoek uit. We onderzoeken welke maatregelen nodig zijn om volgens de natuurwetten te renoveren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ecologisch onderzoek voor renovatie brug Urmond Gepubliceerd op: 4 oktober 2023, 10.09 uur - Laatste update: 18 november 2024, 14.54 uur Voorafgaand aan de renovatie van brug Urmond voeren we ecologisch onderzoek uit. We onderzoeken welke maatregelen en vergunningen er nodig zijn om de renovatie volgens alle natuurwetten en -regels uit te voeren. Bij renovatiewerkzaamheden vindt Rijkswaterstaat het belangrijk goed te zorgen voor de natuur. Hier heeft de overheid regels voor opgesteld, zoals de Gedragscode Soortenbescherming, de Wet Natuurbescherming en afspraken binnen Natuurnetwerk Nederland. Zo onderzoeken we bijvoorbeeld wat ervoor nodig is om geen leef- en broedgebieden van dieren te verstoren tijdens de renovatie. Waar nodig starten we op basis van deze onderzoeken vergunnings- of ontheffingstrajecten. Planning ecologische onderzoeken soortenbescherming Per diersoort kiezen we een geschikte tijd en plaats voor het onderzoek. Deze onderzoeken vinden ’s nachts of overdag plaats. bever: 2 veldbezoeken in mei 2023 vleermuizen: 5 veldbezoeken in periode juni tot en met september 2023 eekhoorn: 1 veldbezoek in december 2023 of januari 2024 uilen: 4 veldbezoeken in periode februari tot en met juni 2024 roofvogels: 4 veldbezoeken in periode maart tot en met mei 2024 roek: 3 veldbezoeken in periode februari tot en met mei 2024 Houtopstanden Het kan noodzakelijk zijn om enkele bomen, struiken of andere houtopstanden te verwijderen. Bijvoorbeeld rondom het landhoofd of voor de aanleg van hemelwaterafvoer. Op basis van de Wet Natuurbescherming onderzoeken we welke bomen een beschermde status hebben en voor welke acties vergunningen nodig zijn. Bij het kappen of verwijderen van houtopstanden is soms een herbeplantingsplicht van toepassing. Resultaten onderzoek Het uiteindelijke rapport bestaat uit een beschrijving van het effect van onze werkzaamheden op de (beschermde) diersoorten en houtopstanden die zijn aangetroffen, inclusief passende maatregelen om dit effect te beperken. Het is verplicht om de conclusies, aanbevelingen en maatregelen uit het rapport op te volgen. Halverwege 2024 zijn alle onderzoeksresultaten bekend en wordt de eindrapportage opgeleverd. Meer informatie ecologisch onderzoek Wilt u meer informatie? Kijk op de pagina Natuur en landschap van de Provincie Limburg, de pagina Beschermde natuurgebieden van de overheid of op de pagina Natuur en milieuwetten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328853-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/ecologisch-onderzoek-voor-renovatie-brug-urmond",
"doc_created": "2023-10-04T10:09:47",
"doc_modified": "2024-11-18T14:54:11",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ecologisch onderzoek voor renovatie brug Urmond",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"10"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-10-04T10:09:47",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Voor de renovatie van brug Urmond voeren we ecologisch onderzoek uit. We onderzoeken welke maatregelen nodig zijn om volgens de natuurwetten te renoveren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JULIANAKANAALBRUGURMOND##",
"##JULIANAKANAAL##",
"##ONDERHOUDMAASENKANALENINNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177378,
"system_guid": "b1ebde9b-6f98-47a0-9978-2c07e4b41876",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/10/ecologisch-onderzoek-voor-renovatie-brug-urmond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12392,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178619",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Heinenoordtunnel dicht? Pak die bus!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het openbaar vervoer is een alternatief voor de auto als de Heinenoordtunnel dicht is. In zomer 2024 rijden de bussen doordeweeks volgens een pendeldienstregeling.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Heinenoordtunnel dicht? Pak die bus! Gepubliceerd op: 18 juli 2024, 14.26 uur Het openbaar vervoer is een belangrijk alternatief voor de auto, zeker als de Heinenoordtunnel dicht is. Net als tijdens de afsluiting in de zomer van 2023 rijden de bussen ook tijdens de komende afsluiting doordeweeks weer volgens een pendeldienstregeling. We hebben Daphne Duller (regiomarketeer) van Connexxion gevraagd wat er allemaal bij komt kijken om de bussen tijdens de afsluitingen door te kunnen laten rijden. Wat zet Connexxion in aan bussen? Is dat hetzelfde als in de zomer van 2023? Connexxion zet in 2024 ongeveer hetzelfde aantal bussen in als zomer 2023. Het precieze aantal is lastig te bepalen, omdat de bussen pendeldiensten rijden en elkaar voortdurend afwisselen. Hierdoor is er geen vast aantal bussen in gebruik, maar het is duidelijk dat er veel bussen ingezet worden. Het kan dus voorkomen dat je een bus ziet met een ander logo erop; deze zijn dan geleend van collega’s uit verschillende regio’s. Hoe rijden de pendeldiensten? De pendeldiensten rijden vanaf busstation Heinenoord naar Zuidplein, Barendrecht en station Lombardijen. Uiteraard rijden de pendelbussen ook weer terug. In het weekend zijn er geen pendelbussen, maar er rijden wel reguliere bussen door de tunnel, volgens de normale dienstregeling. Dit is omdat er in het weekend veel minder reisbewegingen zijn dan op doordeweekse werkdagen, waardoor er geen pendelbussen nodig zijn. Wat is er allemaal nodig om dit voor elkaar te krijgen? We werken met een groot team van gespecialiseerde collega's om dit project succesvol te maken: roostermakers, logistieke medewerkers, planners, technici, vervoerskundigen, marketing- en communicatiemedewerkers, buschauffeurs, en professionals op het gebied van service en veiligheid. Een projectmanager leidt dit hele project in goede banen. Al deze mensen zetten hun expertise in om ervoor te zorgen dat de reiziger veilig en op tijd op de plaats van bestemming komt. Dit vergt veel werk en planning, zowel van de collega's op kantoor als in de bus en op de weg. [image: ] Bussen kunnen tijdens een afsluiting door de Heinenoordtunnel blijven rijden Foto © Studio Retouched Hoelang van tevoren beginnen jullie met dit project? Eigenlijk stopt het project Heinenoordtunnel nooit. In 2023 hebben we rekening gehouden met nieuwe technische ontwikkelingen, extra bussen gereserveerd, en geëvalueerd wat er vorig jaar goed en minder goed ging. Het project is pas klaar als Rijkswaterstaat helemaal klaar is met de werkzaamheden. Wat gebeurt er als er onverwachts een bus of chauffeur uitvalt? In geval van uitval van een bus hebben we reservemateriaal beschikbaar. Dit geldt ook voor chauffeurs. De planning en de Medewerker Exploitatie Reserve (MER) zorgen ervoor dat er een vervangende chauffeur beschikbaar is. Mocht iemand zich net voor zijn dienst ziek melden, dan zetten we een standby-chauffeur in. Waarom stapt er een BHV’er in de bus? Vanwege veiligheidsvoorschriften tijdens de renovatie moet er bij elke rit door de Tweede Heinenoordtunnel een BHV’er (bedrijfshulpverlener) meerijden. Daarom stapt deze in voordat de bus de tunnel in gaat. Hoe werkt het actietarief van 2 euro voor de pendelbussen? Als je geen abonnement of voordeelkaart hebt, betaal je een vast tarief van €2,- per rit. Dit tarief bestaat uit een opstaptarief van €1,08 euro en €0,92 cent voor de rit. Stap je na de pendelbus over of kom je uit een andere bus, dan betaal je geen opstaptarief. Heb je wel een abonnement of voordeelkaart, dan is deze gewoon geldig en betaal je niets extra. Waarom is de bus een goed alternatief? De bus is een uitstekend alternatief omdat deze niet hoeft om te rijden en de hele dag door rijdt, zonder hinder van files. Als het mogelijk is met je werk, reis dan zoveel mogelijk buiten de spits, dan is het rustiger in de bussen. De dienstregeling en alle informatie met betrekking tot het busvervoer vind je op de website van Connexxion.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337515-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/heinenoordtunnel-dicht-pak-die-bus",
"doc_created": "2024-07-18T14:26:46",
"doc_modified": "2024-07-18T14:26:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Heinenoordtunnel dicht? Pak die bus!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2024-07-18T14:26:46",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het openbaar vervoer is een alternatief voor de auto als de Heinenoordtunnel dicht is. In zomer 2024 rijden de bussen doordeweeks volgens een pendeldienstregeling.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2024"
],
"system_number": 178619,
"system_guid": "a1721ab3-417d-4098-9389-b17fb20f4e99",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/07/heinenoordtunnel-dicht-pak-die-bus",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18474,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174996",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Best Value projecten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Overzicht van alle projecten die worden uitgevoerd en zijn afgerond met de Best Value aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Projecten Op deze pagina staan alle projecten in uitvoering die gebruik maken van de Best Value aanpak. Best Value-projecten in uitvoering Overzicht projecten Naam Contractvorm ZN A Natte Centrales Tilburg 3 Design & construct CIV Onderhoud Dynamisch verkeersmanagement Wegkant (ODW) NON 2024-2027 Prestatiecontract CIV Onderhoud Dynamisch verkeersmanagement Wegkant (ODW) MN 2022-2027 Prestatiecontract CIV Onderhoud Dynamisch verkeersmanagement Wegkant (ODW) WNN 2022-2027 Prestatiecontract Midden-Nederland A Dijken, Oevers en Vaarwegen (DOV 2019 - 2024) Prestatiecontract Midden-Nederland A Wegen 2020-2025 | Perceel Noord Prestatiecontract Midden-Nederland A Wegen 2020-2025 | Perceel Zuid Prestatiecontract Noord-Nederland Planuitwerking V&R HLD Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl | Tranche 4 en 5 Ingenieursdienst Noord-Nederland A vaarwegen Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl 2018-2023 Prestatiecontract West-Nederland A-wegen 2022-2027 | Perceel Noord en Zuid Prestatiecontract West-Nederland Zuid A vaarwegen Vast Onderhoud 2018-2022 Prestatiecontract Zee & Delta A-Wegen 2018-2024 Prestatiecontract Zee & Delta A-Vaarwegen 2022-2027 | Perceel Noord Prestatiecontract Zee & Delta A-Vaarwegen 2021-2026 | Perceel Zuid Prestatiecontract Zuid Nederland A Natte Centrales Maasbracht 1.75 2019-2023 Prestatiecontract Zuid-Nederland Kader Richtlijn Water (KRW) | Tranche 2 en 3 MaasTuurlijk Ingenieursdienst Zuid-Nederland A Vaarwegen 2019-2024 | Perceel 1 Watersysteem Maas Prestatiecontract Zuid-Nederland A-Vaarwegen 2019-2024 | Perceel 2 Watersysteem Brabantse -en Midden-Limburgse kanalen (BMK) Prestatiecontract Afgeronde Best Value-projecten Overzicht projecten Naam Contactvorm 3e Kolk Prinses Beatrixsluis - Planuitwerking Ingenieursdienst A9 Omlegging Badhoevedorp* Design & Construct Beter Benutten: extra rijstrook A1 Bunschoten - Hoevelaken Design & Construct Beter Benutten: spitsstrook A7/A8 Purmerend - Zaandam Design & Construct Blankenburgverbinding Ingenieursdienst Extra Spuicapaciteit Afsluitdijk Design & Construct Gemalen Delden en Hengelo Ingenieursdienst Hemelrijkse Waard Design & Construct Julian J. Ewellbrug A50 Design & Construct Midden-Nederland A Vaarwegen PPU-2 Amsterdam-Rijnkanaal (2018 - 2023) Prestatiecontract Midden-Nederland Meerjarenplan Geluidsanering aanpak geluidshinder woningen | Perceel 1,2,3 Ingenieursdienst Nederrijn, Ruimte voor de Rivier Plan - Design & Construct Oost-Nederland A1 Apeldoorn - Azelo Ingenieursdienst Oost-Nederland A1 Apeldoorn - Azelo | Fase 1 Design & Construct Oost-Nederland A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Design & Construct Oost-Nederland A-wegen 2018-2023, Perceel Noord, Oost, Zuid Prestatiecontract Oost-Nederland Gemalen Hengelo Delden Werk Oost-Nederland Ligplaatsen Boven-IJssel Werk Oost-Nederland 2013-2016 | Perceel 1, 2 en 3 Prestatiecontract Oost-Nederland N35 Nijverdal - Wierden Ingenieursdienst Oost-Nederland Overnachtingshaven Lobith Ingenieursdienst Oost-Nederland Overnachtingshaven Lobith Design & construct Oost-Nederland Renovatie Waalbrug Nijmegen Design & Construct Oost-Nederland Uiterwaarden Wamel, Dreumel en Heerewaarden Ingenieursdienst Opwaardering Zuid-Willemsvaart Design & Construct Planuitwerking A13-A16 Rotterdam Ingenieursdienst Programma Spoedaanpak Design & Construct Reductie kwetsbaarheid DVM-keten ICT Ring Utrecht - Akoestisch Onderzoek Ingenieursdienst Ring Utrecht - OTB Ingenieursdienst SAA A9 Amstelveen Ingenieursdienst Spoedaanpak, pakket A t/m F Design & Construct Twentekanalen fase 2 Ingenieursdienst Vaarwegen Onderhoud en Renovatie Scheepvaartvoorzieningen (VORS) Design & Construct Verkeersbrug Doesburg Design & Construct Versterking Houtribdijk Design & Construct Versterking Houtribdijk - Planuitwerking Ingenieursdienst Versterking Houtribdijk - Verkenning Ingenieursdienst West-Nederland Zuid A vaarwegen Noordwaard Prestatiecontract West-Nederland Zuid A-wegen 2017-2020 | Perceel Noord en Zuid Prestatiecontract West-Nederland Zuid B wegen Groot Variabel Onderhoud 2020-2022 | Perceel 1 en 2 Engineering & Construct West-Nederland Zuid B-wegen Variabel Onderhoud 2018 Design & Construct West-Nederland Zuid B-wegen Variabel onderhoud 2019 | Perceel 1 en 2 Design & Construct West-Nederland Zuid C Aansluiting A15-N3 Design & Construct West-Nederland Zuid C Groot Onderhoud N3 Design & Construct Wilhelminabrug Design & Construct Zee & Delta Roggenplaat Design & Construct Zee & Delta Vooroeververdedigingswerken Oosterschelde Engineering & Construct Zee & Delta Vooroeververdedigingswerken Westerschelde Engineering & Construct Zuid-Nederland A Wegen 2017-2020 | Perceel West, Midden en Zuidoost Prestatiecontract Zuid-Nederland InnovA58 Ingenieursdienst (*) deze pilot is met de Best Value-aanpak gestart vanaf de onderbouwingsfase. Zie ook Best Value Veelgestelde vragen Kennis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296108-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/best-value/projecten",
"doc_created": "2015-04-02T14:03:19",
"doc_modified": "2025-04-09T11:26:16",
"extra_content_title": "Best Value projecten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Overzicht van alle projecten die worden uitgevoerd en zijn afgerond met de Best Value aanpak.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174996,
"system_guid": "13316f87-8d49-41da-b0fb-5fb12afaf29b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/best-value/projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20866,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180489",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Plan voor natuurgeulen langs de Bergsche Maas vastgesteld",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Al een tijd werken we aan een ecologisch sterkere Maas. In de Genderensche en Capelsche uiterwaard gaan we beschutte oevergeulen aanleggen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Definitief plan voor natuurgeulen langs de Bergsche Maas vastgesteld Gepubliceerd op: 9 april 2025, 13.22 uur Rijkswaterstaat werkt al geruime tijd aan een ecologisch sterkere Maas. In de Genderensche uiterwaard bij Genderen en de Capelsche uiterwaard bij Waalwijk staat het aanleggen van beschutte oevergeulen op het programma. Het definitieve projectbesluit voor deze maatregelen is nu vastgesteld en ligt voor een laatste keer ter inzage. Door de jaren heen heeft menselijk ingrijpen het Maaslandschap sterk veranderd, waardoor het waterleven onder druk is komen te staan. De nieuwe geulen moeten zorgen voor extra leefgebied voor vissen en kleine waterdiertjes. Deze maatregelen sluiten aan bij de Kaderrichtlijn Water, die zich richt op het verbeteren en beschermen van de kwaliteit van het oppervlaktewater in Europa. [image: ] Foto: © Pulles en Pulles Veerkrachtige rivier In de Bergsche Maas is er nog enige invloed van eb en vloed. Het waterniveau schommelt er dagelijks met 20-30 cm. Hier liggen daarom kansen voor het uitbreiden van natuur die hoort bij zoet getijdenwater. Een rivier met een grote variatie aan planten en dieren is beter bestand tegen verstoringen als klimaatverandering en vervuiling. Biodiversiteit is een teken van een gezonde rivier. Wanneer flora en fauna goed in balans zijn, is dat ook een aanwijzing dat de chemische kwaliteit op orde is. Het waterleven laat vaak zien hoe het met de gezondheid van een rivier gesteld is. Wat gaat er gebeuren? Oeverzone Genderensche uiterwaard (gemeente Altena): ten zuidwesten van Genderen wordt achter de Maasoever een 1.6 km lange oevergeul aangelegd, parallel aan de rivier. De geul bevat rustig stromend water en sluit zowel bovenstrooms als benedenstrooms aan op de rivier. In de vooroever komen openingen voor vismigratie en wateruitwisseling. Ook wordt riet aangeplant. Herinrichting Capelsche uiterwaard (gemeente Waalwijk): ten noordwesten van Waalwijk worden aan weerskanten van het uitwateringskanaaal eveneens beschutte oevergeulen achter de Maasoever aangelegd, over een totale lengte van 2.5 km. Langs de uiterwaarde worden riet en bomen aangeplant voor beschaduwing. In het westelijke deel komt daarnaast een extra getijdengeul van 1.4 km, die alleen benedenstrooms in verbinding staat met de rivier. Hier wordt ook een overstromingsvlakte ingericht. [image: ] Maatregelen Genderensche Uiterwaard en Capelsche Uiterwaard Projectbesluit ter inzage Het ontwerp-projectbesluit lag van 4 december 2024 tot en met 14 januari 2025 ter inzage. Daarop zijn 7 zienswijzen ingediend. In de reactienota staat hoe hiermee is omgegaan. De reactienota is een bijlage bij het definitieve Projectbesluit, dat nu tot en met dinsdag 20 mei 2025 online ter inzage ligt op de website Platform Participatie. In deze periode is beroep mogelijk bij de Raad van State. Op de website staat meer informatie over de beroepsprocedure. De documenten zijn ook in te zien op het Rijkswaterstaat-kantoor in Den Bosch (Magistratenlaan 82). Een afspraak maken kan via 088-7974300. Meer weten of vragen? Over de beroepsprocedure: neem contact op met de directie Participatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat via 070-456 96 07. Over de maatregelen: bel gratis met Rijkswaterstaat via 0800-8002 of kijk op de website Samenwerken aan riviernatuur (pagina Maas).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344267-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/definitief-plan-voor-natuurgeulen-langs-de-bergsche-maas-vastgesteld",
"doc_created": "2025-04-09T13:22:37",
"doc_modified": "2025-04-09T13:22:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Plan voor natuurgeulen langs de Bergsche Maas vastgesteld",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-09T13:22:37",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Al een tijd werken we aan een ecologisch sterkere Maas. In de Genderensche en Capelsche uiterwaard gaan we beschutte oevergeulen aanleggen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##MAAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180489,
"system_guid": "c1143771-e4e9-418c-86e1-c0902ce7deaf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/definitief-plan-voor-natuurgeulen-langs-de-bergsche-maas-vastgesteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15994,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175840",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom zijn onderhoud en renovatie noodzakelijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waddenzee: renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied Onderliggende pagina's Planning Nieuws Waarom Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. We werken aan de veerhavens van Harlingen, Holwert, Lauwersoog, Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Door renovatie en onderhoud zorgen we voor verbetering van de veiligheid en uitstraling van de veerhavens Hoe vervangen en vernieuwen (kritische) onderdelen veerhavens Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de periode van de werkzaamheden kan hinder ontstaan voor passagiers van de veerdiensten van Rederij Doeksen en Wagenborg Passagiersdiensten. We voeren onderhoud uit aan de terreinen. Hierdoor is niet altijd het hele terrein beschikbaar. Op de projectpagina’s van de veerhavens leest u of/en wanneer er hinder is. De werkzaamheden hebben naar verwachting geen gevolgen voor de vaartijden van de veerdiensten naar Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Ook de parkeerterreinen van de veerhavens blijven gewoon bereikbaar. Voor nood- en hulpdiensten blijven de veerhavens altijd bereikbaar. Wanneer Klaar: 2025 Eind 2024 - halverwege 2025 Werkzaamheden veerdam Vlieland 2025 Afrondende werkzaamheden Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Projecten Waddenzee: renovatie veerdam Ameland BEZIG Friesland Bepaalde kritische onderdelen van veerdam Ameland zijn aan onderhoud toe. Daarom voeren we in het najaar van 2023 werkzaamheden uit. [image: ] Waddenzee: renovatie veerdam Holwert BEZIG Friesland Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Holwert zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud noodzakelijk. [image: ] Waddenzee: onderhoud veerhavens Texel-Den Helder IN VOORBEREIDING Noord-Holland De veerhavens van Texel en Den Helder zijn toe aan vervanging. De komende jaren voeren we groot onderhoud uit. [image: ] Waddenzee: renovatie veerhaven Lauwersoog BEZIG Groningen Van eind 2023 tot en met 2024 voeren we gefaseerd onderhoud uit aan de veerhaven Lauwersoog als onderdeel van het groot onderhoud aan de Waddenveerhavens. [image: ] Waddenzee: renovatie veerdam Schiermonnikoog BEZIG Friesland In 2024 renoveren we de veerdam van Schiermonnikoog. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens. [image: ] Waddenzee: renovatie veerhaven Harlingen KLAAR Friesland Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Harlingen hebben groot onderhoud nodig. [image: ] Waddenzee: renovatie veerhaven Terschelling BEZIG Friesland Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Terschelling zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud noodzakelijk. [image: ] Waddenzee: renovatie veerdam Vlieland BEZIG Friesland Voor bepaalde onderdelen van de veerdam Vlieland was onderhoud nodig. De renovatie wordt van november 2024 tot halverwege 2025 uitgevoerd. [image: ] Nieuws Renovatie veerhaven Vlieland van start Werkzaamheden 14 november 2024 [image: ] Veerhavens Texel en Den Helder: vervangen hijskabels; oktober en november 2024 Werkzaamheden 7 oktober 2024 [image: ] Waddenzee: wisseling autobrug veerdam Schiermonnikoog; 27 - 29 mei 2024 Werkzaamheden 23 mei 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Waddenzee",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-313686-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-en-onderhoud-veerhavens-waddengebied",
"doc_created": "2022-03-21T12:18:14",
"doc_modified": "2025-04-09T14:48:20",
"extra_content_title": "Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhavens in het Waddengebied zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom zijn onderhoud en renovatie noodzakelijk.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##WADDENZEE##",
"##BEZIG##",
"##FRIESLAND##"
],
"system_number": 175840,
"system_guid": "51ba91d4-2a6b-45c2-9d45-3f88f36ce99a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/renovatie-en-onderhoud-veerhavens-waddengebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15660,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175971",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waddenzee: renovatie veerdam Ameland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bepaalde kritische onderdelen van veerdam Ameland zijn aan onderhoud toe. Daarom voeren we in het najaar van 2023 werkzaamheden uit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waddenzee: renovatie veerdam Ameland Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom Voor bepaalde kritische onderdelen van de veerdam Ameland is onderhoud noodzakelijk. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens. Hoe werkzaamheden deksloof, levensduurverlengende maatregelen, damwanden, werkzaamheden elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties klein onderhoud aan het terrein Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de werkzaamheden blijft de veerhaven bereikbaar. De werkzaamheden vinden plaats buiten de dienstregeling van de veerdiensten. We voeren ze gefaseerd uit, zodat de hinder in de openbare ruimte minimaal is. Voor de beroeps- en recreatievaart ontstaat geen hinder. Met ligplaatshouders langs de kade waar de deksloof vervangen wordt, is afstemming over de uitvoering. Wanneer Klaar: 2025 2025 Afrondende werkzaamheden Deze planning kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws Herstel autobrug veerinrichting Holwerd in volle gang Nieuwsbericht 31 mei 2023 [image: ] Werkzaamheden veerdam Ameland Werkzaamheden 1 april 2022 [image: ] Zie ook Waddenzee Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-314865-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-ameland",
"doc_created": "2022-04-13T14:01:51",
"doc_modified": "2025-04-09T14:42:06",
"extra_content_title": "Waddenzee: renovatie veerdam Ameland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bepaalde kritische onderdelen van veerdam Ameland zijn aan onderhoud toe. Daarom voeren we in het najaar van 2023 werkzaamheden uit.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##RENOVATIEVEERDAMAMELAND##",
"##PROJECT##",
"##WATER##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##WADDENZEE##",
"##BEZIG##",
"##FRIESLAND##"
],
"system_number": 175971,
"system_guid": "4e3d2a1e-4ce3-4afc-a504-da27811ac661",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerdam-ameland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7172,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178078",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kleine Noorder IJplas: aanleg natuurvriendelijke oever",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We leggen een natuurvriendelijke oever in Kleine Noorder IJplas aan. Hiermee verbeteren we de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaalgebied.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kleine Noorder IJplas Kleine Noorder IJplas: aanleg natuurvriendelijke oever Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Nieuws Waarom Met de aanleg van een natuurvriendelijke oever in de Kleine Noorder IJplas verbeteren we de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaalgebied. Ook zorgt de oever voor een aantrekkelijker leefgebied voor bodemdieren, vissen, vogels en planten. Alle doelen en resultaten Hoe aanleg 700 m natuurvriendelijke oever Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de werkzaamheden is er voor een korte periode beperkte toegang tot het recreatiegebied. Voor de scheepvaart is er geen hinder. Vanaf dinsdag 7 januari tot begin april 2025 is het wandelpad rondom de Kleine Noorder IJplas gedeeltelijk afgesloten. Delen van het pad zijn afgesloten, om onveilige situaties te voorkomen. Er rijden meerdere vrachtwagens en graafmachines over het terrein. De afsluiting is alleen op doordeweekse dagen van maandagochtend 07.00 uur tot vrijdagmiddag 16.00 uur. In de weekenden wordt het wandelpad opengesteld en kan dus weer rondom de Kleine Noorder IJplas worden gewandeld. Onderstaande kaart laat zien welke delen wanneer toegankelijk zijn. [image: ] Kaartje werkzaamheden Kleine Noorder IJplas Wanneer Klaar: april 2025 Deze planning kan nog veranderen. Natuurvriendelijke oever De Kleine Noorder IJplas is verbonden met het Zijkanaal H en het Noordzeekanaal. Door de beschermde ligging zonder scheepvaart, leggen we aan de noord-, oost- en zuidzijde van de plas 700 m natuurvriendelijke oever aan in het water. Hierdoor ontstaat een brede luwe zone met ondiep water. De oever wordt een fijn leefgebied voor bodemdieren en jonge vissen, die er kunnen schuilen, paaien en opgroeien. Ook waterplanten kunnen op deze plek verder groeien. Langs de natuurvriendelijke oever groeit straks meer riet. Hier profiteren rietvogels van. Kaderrichtlijn Water De aanleg van de natuurvriendelijke oever komt voort uit de Kaderrichtlijn Water (KRW). Deze Europese richtlijn heeft als doel het realiseren en behouden van chemisch schoon en ecologisch gezond oppervlaktewater en grondwater. De natuurvriendelijke oever zal bijdragen aan het verbeteren van de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaal. Nieuws Werkzaamheden Kleine Noorder IJplas van start Werkzaamheden 2 januari 2025 [image: ] Gunning Van Oord Nederland B.V. werkzaamheden verbeteren natuur Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ] Zie ook Uitvoering Kaderrichtljin Water Maatregelen waterkwaliteit",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/kleine-noorder-ijplas-aanleg-natuurvriendelijke-oever",
"doc_created": "2024-04-10T12:02:13",
"doc_modified": "2025-04-10T11:25:25",
"extra_content_title": "Kleine Noorder IJplas: aanleg natuurvriendelijke oever",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We leggen een natuurvriendelijke oever in Kleine Noorder IJplas aan. Hiermee verbeteren we de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaalgebied.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##PROJECT##",
"##KLEINENOORDERIJPLASAANLEGNATUURVRIENDELIJKEOEVER##",
"##WATER##",
"##BEZIG##",
"##NOORDHOLLAND##"
],
"system_number": 178078,
"system_guid": "633c357d-50c2-4177-a746-b0fcaf36eb5c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/kleine-noorder-ijplas-aanleg-natuurvriendelijke-oever",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12514,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178080",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We leggen een natuurvriendelijke oever in Kleine Noorder IJplas aan. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kleine Noorder IJplas Nieuws We leggen een natuurvriendelijke oever in Kleine Noorder IJplas aan. Hiermee verbeteren we de ecologische waterkwaliteit in het Noordzeekanaalgebied en creëren we een aantrekkelijker leefgebied voor vissen, vogels en planten. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws. Nieuws Werkzaamheden Kleine Noorder IJplas van start Werkzaamheden 2 januari 2025 [image: ] Gunning Van Oord Nederland B.V. werkzaamheden verbeteren natuur Nieuwsbericht 30 september 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333146-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/kleine-noorder-ijplas-aanleg-natuurvriendelijke-oever/nieuws",
"doc_created": "2024-04-10T12:02:29",
"doc_modified": "2025-04-10T11:24:36",
"extra_content_title": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We leggen een natuurvriendelijke oever in Kleine Noorder IJplas aan. Op deze pagina vindt u het laatste nieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##KLEINENOORDERIJPLASAANLEGNATUURVRIENDELIJKEOEVER##",
"system_number": 178080,
"system_guid": "ea9005fc-306e-45e3-ac62-c8813be619e9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/kleine-noorder-ijplas-aanleg-natuurvriendelijke-oever/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175588",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ruimte voor de rivieren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onze rivieren hebben steeds vaker hoge waterstanden. We versterken daarom niet alleen dijken, maar geven onze rivieren vooral meer ruimte.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bij Lent (Nijmegen) verplaatsten we de dijk landinwaarts en legden we een geul aan, waardoor de rivier bij hoogwater nu beter doorstroomt Ruimte voor de rivieren Onderliggende pagina Maatregelen rivierengebied Nederland is kwetsbaar voor overstromingen. Niet alleen vanuit zee, maar ook vanuit onze rivieren. Die krijgen vaker veel water te verwerken. Daarom geven we de rivieren meer ruimte om het water veilig af te kunnen voeren. Zo werken we aan de veiligheid van ons rivierengebied. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 71,56 MB Audiobestand mp3 | 1,68 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,04 KB (Beeldtitel: Ruimte voor onze rivieren: ruimte voor waterveiligheid. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: In 1993 en vooral in '95 gaat het bijna mis in ons rivierengebied. Het water in de rivieren staat zo hoog dat de vrees groeit dat de dijken zullen bezwijken. Eind januari 1995 worden uit voorzorg dan ook 250.000 mensen en 1 miljoen dieren geëvacueerd. Het gaat net goed maar in Limburg overstromen de onbedijkte dorpen Borgharen en Itteren. Deze bijna-rampen zorgen voor een omslag in ons waterbeheer. In plaats van onze rivieren in te klemmen tussen steeds hogere dijken geven we ze, waar het kan, meer ruimte om overtollig water veilig af te voeren naar de Noordzee en het IJsselmeer. We bewegen met het water mee, in plaats van er alleen maar tegen te strijden. Zo hebben we dijken verder landinwaarts gelegd. Ook hebben we watergeulen gegraven en uiterwaarden verlaagd die bij hoogwater veilig kunnen vollopen. Allemaal maatregelen met grote impact op de ruimtelijke inrichting van het rivierenlandschap langs de Maas, Waal, Nederrijn, Lek en IJssel. (Een landschap vanuit de lucht.) Maatregelen die ook alleen maar mogelijk zijn geweest dankzij intensieve samenwerking tussen Rijkswaterstaat, waterschappen provincies, gemeenten, marktpartijen en vooral ook de bewoners langs deze rivieren. Met als resultaat een veiliger rivierengebied dat bovendien aantrekkelijk is voor mens en dier. Het geven van ruimte aan onze rivieren heeft veel kennis en ervaring opgeleverd. Kennis en ervaring die ons helpen om Nederland en ook andere delta's in de wereld zo goed mogelijk te beschermen tegen overstromingen. (Wolken versluieren langzaam een luchtbeeld. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie: Kijk op www.rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) DE RUSTIGE MUZIEK EBT WEG Meer regen- en smeltwater Extreme waterstanden zorgden voor een nieuwe aanpak van hoogwater De rivieren verdelen het water over de laaggelegen gebieden van Nederland en voeren het deels af naar de Noordzee en het IJsselmeer. De IJssel, Waal, Nederrijn en Lek (Rijntakken) worden gevoed met regen- en smeltwater van de Rijn vanuit de Zwitserse Alpen. De Maas is een regenrivier, die via Frankrijk en België ons land binnenstroomt. Door klimaatverandering zijn er vaker periodes van meer regen- en smeltwater, waardoor de waterstanden in onze rivieren stijgen. Sinds het hoge water in de jaren 90 gaan we hier anders mee om. We geven rivieren weer de ruimte in plaats van uitsluitend dijken te versterken en te verhogen. Deze aanpak is goed zichtbaar in de (afgeronde) programma’s Ruimte voor de Rivier en Maaswerken. Extreem hoge waterstanden: 1993 en 1995 In 1993 en vooral 1995 zorgden grote hoeveelheden regen- en smeltwater voor zeer hoge waterstanden in de Nederlandse rivieren. Op veel plaatsen waren de dijken niet sterk genoeg, waardoor ze mogelijk zouden bezwijken. In 1993 stond ongeveer 8% (18.000 ha) van de provincie Limburg onder water en overstroomden onder andere de onbedijkte dorpen Borgharen en Itteren. Zo’n 12.000 mensen moesten worden geëvacueerd. Ook in 1995 werden deze dorpen zwaar getroffen. In het Gelderse rivierengebied werden uit voorzorg 250.000 mensen en 1 miljoen dieren geëvacueerd. Uit voorzorg werden honderdduizenden mensen geëvacueerd In de jaren daarna werden de dijken in het rivierengebied versneld versterkt en langs de Maas zijn op bepaalde plekken ook nieuwe dijken aangelegd (Deltaplan Grote Rivieren). Ook moesten de Rijntakken en de Maas grotere hoeveelheden water kunnen afvoeren. Deze aanscherping van het veiligheidsniveau markeerde de nieuwe aanpak van hoogwater in onze rivieren: we geven ze meer ruimte. [image: ] Het dorp Itteren (Limburg) tijdens de overstroming van de Maas in 1995 Foto: © Bart van Eyck Nieuwe aanpak hoogwater rivieren Vanwege het extreem hoge water in de jaren 90, werd ‘ruimte voor de rivier’ in 2000 het nieuwe uitgangspunt voor de hoogwaterbeschermingsaanpak in ons rivierengebied. Dit pasten we niet alleen toe in de programma’s Ruimte voor de Rivier en Maaswerken. Ook in huidige en toekomstige plannen is rivierverruiming, naast dijkverbetering, het uitgangspunt. Zo kunnen we meer rivierwater bergen en afvoeren en bewegen we mee met de gevolgen van klimaatverandering. [image: ] Podcast: het verhaal van Ruimte voor de Rivier In de jaren ’90 overstroomde eerst de Maas, en later de Maas én de Rijn. En dus werd het tijd voor een nieuwe aanpak: Ruimte voor de Rivier. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 21 ruimte voor de rivieren (1).mp300:00:00Hans Brouwer: Bij Ochten was het echt spannend. Daar kwam het leger bij, zandzakken voor de deur. Ik heb later ook mensen gesproken, die vertelden dat er aan het eind van de straat bestelbusjes klaarstonden om, als zij weg waren, de tv mee te jatten. Dus het leger werd ingebracht om de boel te beschermen. Het zijn best dramatische verhalen.00:00:19Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze aflevering gaat over het megaproject: Ruimte voor de Rivier . Op 34 plekken langs onze grote rivieren heeft het water meer ruimte gekregen. Een revolutie in hoogwaterbeheer, want waarom hebben we de dijken deze keer niet verhoogd, zoals we altijd deden? Het programma is een paar jaar geleden afgerond en we blikken erop terug met Hans Brouwer, die bij Rijkswaterstaat in de programmadirectie zat, van Ruimte voor de Rivier. Hij was riviertakmanager.00:00:51Botte Jellema: Hij stuurde ongeveer een derde van de 34 projecten aan. We zijn bij Lent, een plaats aan de noordkant van Nijmegen, aan de overkant van de Waal. Het is maar een postzegeltje vergeleken met de stad Nijmegen, maar het is ook een gebied met veel bewoners, landbouw, recreatie, oorlogsmonumenten en natuurlijk de bekende Waalbrug. Maar de Waal maakt hier een bocht en was smal. Bij hoogwater gaf dat problemen. Daarom moest er voor het water een grote binnenbocht komen, een nevengeul, als onderdeel van Ruimte voor de Rivier .00:01:23Hans Brouwer: Hier bij Lent, bij Nijmegen, een project midden in de stad. Dit is eigenlijk uniek in het Ruimte voor de Rivier programma. Wat hier speelde was dat het geen onbewoond gebied was, er stonden hier 50 huizen en bij het graven van de nevengeul, de Spiegelwaal , zou dat betekent dat deze zouden moeten vertrekken. Dat heeft behoorlijk tot wat discussies en weerstand geleid en de les is, denk ik, in Ruimte voor de Rivier , in de algemeenheid is: vroeg beginnen en een perspectief bieden.00:01:57Botte Jellema: Er moesten heel wat mensen plaatsmaken voor de rivier. Dat was niet niks. Hans vertelt er straks meer over, maar we beginnen bij hoe het allemaal begon met Ruimte voor de Rivier .00:02:12Hans Brouwer: De bron zit in 1993, 1995. In december 1993: hoogwater in Limburg. Dat leidde tot overstroming van ik geloof een procent of 8, van het gebied. Dat was dan wel niet hier hoor, trouwens, maar dat was wel de eerste aanleiding.00:02:28Botte Jellema: De naam Itteren dringt zich op, bij mij.00:02:30Hans Brouwer: Klopt, Borgharen, Itteren. 12.000 mensen geëvacueerd. We hadden de veiligheidsnormen die zeiden: eens in de 250 jaar kan het gebeuren. Dus men zei in Limburg: we hebben het nu één keer gehad, dus 249 jaar gebeurt het niet, zo werkt statistiek niet, dus twee jaar later gebeurt het opnieuw, januari '95, maar dan niet alleen de Maas, maar ook de Rijn.00:02:54Botte Jellema: En daarmee dus ook dit gebied.00:02:58Hans Brouwer: Ja, en onder andere dit gebied, althans, het gebied van de toenmalige commissaris der koningin, Jan Terlouw, Gelderland. Hij besloot toen in december om 250.000 mensen de opdracht te geven te vertrekken, en dat was nogal wat.00:03:15Botte Jellema: Ja, vorig jaar was het 25 jaar geleden. Ik weet dat omroep Gelderland er een heel project van heeft gemaakt, van: hoe was het toen voor iedereen, om geëvacueerd te worden?00:03:25Hans Brouwer: Bij Ochten was het echt spannend. Daar kwam het leger bij, zandzakken voor de deur. Ik heb later ook mensen gesproken, die vertelden dat zij weg moesten, maar dat er aan het eind van de straat bestelbusjes klaarstonden om, als zij weg waren, de tv mee te jatten. Dus het leger werd ingebracht om de boel te beschermen. Het zijn best dramatische verhalen, maar dat heeft wel de aanleiding gegeven van: het is nu net goed gegaan. Maar we moeten er wel wat aan gaan doen om de bewoners van het Riviergebied weer meer veiligheid te bieden.00:03:55Botte Jellema: Terwijl wij verder lopen, gaan we naar beneden en dan heb ik het echt wel over een metertje of twee, drie.00:04:00Hans Brouwer: Dit is dus die drempel.00:04:01Botte Jellema: Hier hangt ook een bord: verboden te zwemmen, draaikolken. We lopen over een wildrooster en dan komen we op een weggetje wat er nieuw uitziet en wat aan beide kanten met een soort basaltblok is belegd. Aan de rechterkant de Waal, een soort natuurgebiedje, daarvoor ook, zand zie ik. Het ziet er best aantrekkelijk uit, allemaal. Als het nu veel warmer zou zijn, dan zou je hier toch mooi... Maar goed, je mag hier niet zwemmen. Aan de linkerkant hebben we nu vrij uitzicht over waar je het steeds over hebt, de Spiegelwaal .00:04:38Hans Brouwer: De Spiegelwaal , de uitgegraven geul van vier kilometer lang en pak hem beet, 200 breed, of misschien wel iets minder.00:04:44Botte Jellema: Hier was het tot, wat is het, tien jaar geleden, land, dus dit is helemaal uitgegraven?00:04:53Hans Brouwer: Dat is helemaal uitgegraven en wat ik wel apart vind, als je hier zo staat, hoe hoog staan we nu boven het water? Misschien anderhalf, twee meter, denk ik. De eerste keer, in januari 2018, kolkte het water over deze weg heen, die Spiegelwaal in met de wildwaterkanootjes die probeerden te landen, hier.00:05:14Botte Jellema: Als je niet mag zwemmen, dan vinden die wildwater-kanoërs dat wel mooi. Dus wat er dan gebeurt, is, als er net zulk hoog water is als het in 2018 was, waar hebben we dan trouwens over, hoeveel kuub? Want dat zijn van die getallen, steeds.00:05:28Hans Brouwer: Dat is een beetje onvermijdelijk, maar in '95 ging het net goed. Daar hadden we twaalf en een halve kuub per seconde. Bij Lobith. Dan zie je het equivalent, en in '98, toen we konden tonen dat het werkte, dan praten we over 7.000. Maar wat we kunnen hebben, door Ruimte voor de Rivier, veilig kunnen afvoeren is 16.000. Dus bijna kwart meer dan in '95. Ik zeg heel vaak, dan ben ik van al die getallen ook af: we kunnen nu een kwart meer water opvangen dan in '95 en het hoeft niet te leiden tot evacuatie. Dan kan iedereen veilig blijven zitten.00:06:09Botte Jellema: Dat is natuurlijk grote winst. Om hier nog even uit te leggen hoe het er hier uitziet: die drempel, dit is inderdaad zo'n twee, drie meter boven hoe hoog het water nu staat. Maar als dat water dus omhoog komt, pas dan wordt er gebruik gemaakt van die Spiegelwaal als stroomgebied?00:06:30Hans Brouwer: Ja, dan krijg je echt het maximum effect dat hier ter plekke de waterstand van de Waal 34 centimeter daalt.00:06:37Botte Jellema: Waarom loopt de Waal hier niet altijd doorheen?00:06:39Hans Brouwer: Omdat hier in drempel zit.00:06:41Botte Jellema: Natuurlijk. Maar waarom zit die drempel erin?00:06:43Hans Brouwer: Heel simpel. Een rivier heeft altijd de neiging om zijn weg te verleggen en ondanks Ruimte voor de Rivier, waarbij we weer wat meer ruimte bieden, is dat toch niet de bedoeling, vanwege de scheepvaartfunctie, bijvoorbeeld. Ook de steden liggen daar. Je wil graag dat die hoofdstroom zo'n 320, 330 dagen in het jaar gewoon blijft waar die zit. Alleen als je het nodig hebt, dan kun je hier en daar, afhankelijk van het project, de uiterwaarden laten onderlopen of hier die geulstromen.00:07:21Botte Jellema: Maar het is niet zo dat jullie hier sluizen open moeten zetten, of dat soort dingen?00:07:25Hans Brouwer: Het is een vrij vast weggetje, zoals je kunt zien, met basaltblokken, zei je net goed, maar er zitten ook hier en daar duikersgaten in, zodat er wel verbinding is tussen de Waal en de Spiegelwaal . Maar wat beperkt, dagelijks. Maar wanneer het erg hoog water is, in het najaar of in de winter, dan kan het eroverheen.00:07:45Botte Jellema: Er zitten dus wel wat buizen onderdoor, maar dat is alleen om een beetje doorstroom te houden.00:07:50Hans Brouwer: Ja, en om die kwaliteit, ook van het water van de Spiegelwaal een beetje overeind te houden.00:07:54Botte Jellema: Anders staat dat stil en gaat het stinken.00:07:56Hans Brouwer: Dan krijg je allerlei gedoe.00:07:57Botte Jellema: Tussen 2013 en 2015 is de nevengeul aangelegd en heeft de naam Spiegelwaal gekregen. In februari 2016 stond het water in de Waal voor het eerst zo hoog, dat de drempel overstroomde. Gemiddeld gebeurt het zo'n twee tot drie keer per jaar. Als dat gebeurt, krijgt het water zoveel ruimte dat het daarna veel minder hoog komt te staan.00:08:18Hans Brouwer: Voorheen waren altijd de problemen opgelost met dijken verhogen. In wezen is de eerste gedachteverandering, of, in een mooi woord, paradigmawijziging, van Ruimte voor de Rivier is: we zoeken het niet per definitie in die dijkverhoging, we zoeken het bij voorkeur in rivierverruiming, vanuit de gedachte: elke keer dat je meer water krijgt en je gaat die dijken verhogen, accommoderen we in wezen een hogere waterstand.00:08:40Botte Jellema: Het water in de rivier komt hoger te staan, maar het land buiten de dijken blijft natuurlijk op dezelfde hoogte, en dat verschil is erg gevaarlijk. Wanneer je niet hoge waterstanden wil, maar wel veel water moet afvoeren, dan zul je de rivier breder moeten maken.00:08:55Hans Brouwer: Dat leidt tot andere vraagstukken, een andere manier van werken. Voorheen kon je zeggen: de dijken lagen er al, die ga je verhogen en verbreden, ook geen sinecure. In de jaren 90 hebben we niet voor niks twee commissies Boertien gehad, vanwege allerlei verzet tegen dijkverhoging omdat die allerlei lintdorpen en cultureel erfgoed langs het rivierengebied deed verdwijnen. Hier heb je het dan niet over een dijk, waar je wat gaat doen in een beperkte ruimte, maar het gaat eigenlijk over grote gebiedsontwikkelingen.00:09:32Hans Brouwer: Dan krijg je te maken met heel veel meer belangen, moet je toch ook veel meer tijd investeren in het begrijpen van de geschiedenis, het gebruik. Maar ook wat de mogelijke toekomst van het gebied is. De angst is eerst: als je ergens komt, je dreigt de leefomgeving van mensen en hun werkomgeving te veranderen, dat is per definitie bedreigend. Dan ga je, dat doe ik ook, eerst in de weerstand. Waarom wij, waarom ik?00:09:59Botte Jellema: In Lent is er ook flink tegen de plannen geprotesteerd. Op deze specifieke plek stonden zo'n 50 Lentse huizen. Die moesten allemaal worden afgebroken en de gezinnen die hier woonden, moesten verhuizen. Ik kan me eigenlijk nauwelijks een voorstelling maken van wat voor ingreep dit is geweest. Ik vraag Hans hoe je aan zoiets begint.00:10:17Hans Brouwer: De oplossing is: tijd om aan het idee te wennen, serieus om te gaan met de belangen, om die ook van hun collectief te maken, dat ze niet aan alle kanten de rekening gepresenteerd krijgen, maar ook zicht op een nieuwe toekomst. Dat is vaak de toekomst in hetzelfde gebied. Het kan ook elders zijn. Als je dat hele pakket weet te adresseren en je weet een vertrouwensband te krijgen, dan kun je eruit komen. Neem ik je even mee naar een andere project, de Biesbosch, de Noordwaard, waar ook mensen zeiden van we willen eigenlijk liever onze leefomgeving overeind houden, maar zagen daarin, gegeven de beperkte ruimte in West-Nederland: vroeger of laat later komen jullie bij mij, dus kom dan maar vroeger.00:10:59Hans Brouwer: Dat is ook vaak een signaal, als men doorheeft: we kunnen in deze stap vermeden worden, maar over 20 jaar komen ze alsnog. Doe het dan liever morgen, want die economische onzekerheid, die is dodelijk voor zo'n gebied, zo wordt het ervaren, men investeert niet meer. Vervolgens had men haast in dat gebied en dan krijg je ook: doe het dan maar meteen. Je loopt tegen allerlei zaken op. Misschien viel het wel aardiger uit. Ruimte voor de Rivier was natuurlijk nieuw in te bedenken om door land terug te geven aan de rivier, door dijken bijvoorbeeld te verleggen of het gebied, zoals in dat geval de Noordwaard, overstroombaar te maken.00:11:39Hans Brouwer: Hierdoor realiseerden we onvoldoende dat daarmee misschien het gebied nog niet eens zo vreselijk gewijzigd werd, maar wel, de leef-, woon- en werksituatie van mensen. Simpelweg gezegd: een boerderij dat in een bedijkt gebied ligt, is economisch meer waard dan een boerderij in een uiterwaard dat niet beschermd is. En soms maakten we van een beschermd gebied en uiterwaard. Dan krijg je de zorg van bijvoorbeeld in die Noordwaard en bij andere projecten. Ik had een jonge boer ooit in de polder, die zei: mijn ambitie was altijd om naar Canada te vertrekken. Dat gaat niet gebeuren. Waarom niet? Hij zei: ik kan een bordje 'te koop' in mijn tuin neerzetten, maar wie komt erop af met die onzekere toekomst? Ten tweede, als iemand erop afkomt, krijg ik veel minder betaald dan de prijs die ik betaald heb, dus ik zit mijn leven lang met een schuld die ik niet kan aflossen. Ik zit in egevangenis.00:12:35Hans Brouwer: Dat was een ontdekking, die hebben opgelost, kostte tijd. Daar heb ik zelf aan gewerkt en een goede collega-jurist van Ruimte voor de Rivier. Door er het met het ministerie te over te hebben, kunnen we geen regel maken voor die mensen die getroffen worden door Ruimte voor de Rivier, waarin we zeggen van: als u wilt verkopen, verkoop het aan de overheid en de overheid betaalt de prijs alsof het nog beschermd was. Dan nemen wij dat verlies. Een tweede regel die wij met elkaar bedachten, is op het moment dat mensen besluiten om te blijven zitten en ze krijgen schade door overstroming, is het niet hun schade, maar is het schade van de gemeenschap, dan wordt het getaxeerd.00:13:15Botte Jellema: Je kunt dit ook uitleggen: omdat de gemeenschap ook voordeel heeft bij het feit dat die rivier meer ruimte heeft gekregen en dus minder schade leidt.00:13:25Hans Brouwer: Wat je merkt, Botte, ik zeg wel eens: die Noordwaard beschermt de stad Gorinchem, 30 kilometer bovenstrooms. Mensen in die Noordwaard zijn nu, door op deze manier met elkaar om te gaan en door de kosten voor hun niet persoonlijk te houden, maar collectief te maken, zeggen mensen in die Noordwaard nu trots te zijn op die Noordwaard in hoe die bijdraagt aan waterveiligheid en dit is bijzonder, waarom? Omdat ik geen enkele inwoner van Gorinchem ken die tegen die mensen in de Noordwaard wat zegt, dank je wel of een bloemetje stuurt, want ze hebben het niet eens door.00:14:00Hans Brouwer: Toch blijken mensen dat wel te doen op het moment dat ze niet het gevoel hebben dat ze in de val terechtkomen en dat je er samen probeert uit te komen. En dat is denk ik heel erg belangrijk, dus dat is ook heel veel praten. Ik ben in menig zaaltje – in dat geval in Werkendam in De Kwinter – dan had ik mijn pak aan en dan dachten die mensen, God, die vent uit Den Haag is er ook en die blijft ook nog een biertje drinken en je kunt er ook nog mee babbelen. Toch is dat belangrijk om te doen.00:14:30Botte Jellema: Hans zegt dat er misschien bij een enkel geval onteigend moest worden bij het project Ruimte voor de Rivier, bij in totaal 250 vastgoedzaken. Ze zijn er vrijwel in alle gevallen uitgekomen.00:14:41Hans Brouwer: Ik zal niet beweren dat het niet soms met de stok achter de deur van de onteigening is, je hebt verschillende mensen. Wij proberen daar netjes uit te komen. Je hebt ook altijd mensen die denken: als ik mijn poot stijf houden, haal ik er meer uit. Ik weet nog dat ik ooit eens tegen bewoner heb gezegd, die tegen mij zei: Hans, ik vertrouw jullie, zei ze, en dan komt jouw vastgoed onderhandelaar bij mij aan de keukentafel zitten. Dan word ik toch even gepiepeld voor een ton.00:15:07Hans Brouwer: Ik zei tegen haar: misschien vind je het arrogant, maar ik zit op een schatkist van 2,3 miljard. Je denkt toch niet dat ik wakker lig of jouw huis vier, vijf of zes ton waard is? Ik heb een probleem als ik jou te weinig betaal, want dan ga je naar de rechter en ik heb een probleem als ik je te veel betaal, want dat is oneigenlijke staatssteun, dus we moeten terug naar jouw keukentafel. Toen zei ze: zo heb ik het nog niet bekeken en vervolgens zijn we er weer opnieuw toch wel weer uitgekomen en dat is natuurlijk ook zo. Ik neem je ook maar een beetje mee in mijn wereld. Het kan het misschien ook een beetje helpen.00:15:49Botte Jellema: Het belangrijkste doel van Ruimte voor de Rivier was natuurlijk het verbeteren van de waterveiligheid, maar een ander doel was de verbetering van, wat Hans noemt: de ruimtelijke kwaliteit.00:15:59Hans Brouwer: Hier gaat het vooral over de architectuur, vind ik, dat er niet kleinzielig is omgegaan met... We kijken nu naar die verlengde Waalbruggen. De historie van de oude Waalbrug is zichtbaar, dat is ook bewust, mooie ronde vormen, geen vierkante pilaren, maar goede architectuur. Je hoopt dat die ook lang overeind blijft, die ook bijdraagt aan de uitstraling van Nijmegen. Dat hoor je ook internationaal. We kijken voor ons naar de Lentloper, een aparte brug met meerdere niveaus voor fietsers, voetgangers en auto's, die op een hele natuurlijke manier van elkaar gescheiden worden en ook hele mooie doorkijkjes geeft.00:16:48Hans Brouwer: Dat is misschien iets wat je, als je niet als tweede doel ruimtelijke kwaliteit hebt, misschien door investeringskosten gedreven, anders, goedkoper doet, terwijl als je niet alleen naar de kosten kijkt, maar ook naar de opbrengst en wat het betekent voor een gebied – dat is misschien wel een les van Ruimte voor de Rivier – ruimtelijke kwaliteit is een manier van kijken, het hoeft niet duur te zijn, maar je moet ook kijken naar de opbrengsten.00:17:10Botte Jellema: Er kwam een kwaliteitsteam ruimtelijke kwaliteit en die keek in het hele proces van ontwerper mee.00:17:16Hans Brouwer: In heel veel van die projecten – dat was ook een noviteit – was de eis dat een landschapsarchitect ook goedkeuring moest geven aan verschillende ontwerpen. Dan krijg je die kwaliteit discussie. Maar die ruimtelijke kwaliteit is, denk ik, een heel belangrijk ding geweest.00:17:42Botte Jellema: Hans krijgt bezoek van over de hele wereld met vragen over hoe we dat in Nederland hebben gedaan. Het graven van de nevengeul en het afbreken van een deel van Lent ging gepaard met het ontwikkelen van een groot gebied aan de andere kant van Lent, voor woningen en een betere infrastructuur. Het gebied rond de Spiegelwaal is een plek waar bewoners van Lent en Nijmegen nu naartoe gaan om op het strandje aan de rivier te ontspannen.00:18:06Hans Brouwer: De strandjes, in de zomer: je wil niet weten hoeveel dat trekt. De nodige festivals zijn hier al geweest. Optredens zijn mogelijk, de kade aan de overkant van waar wij weer zitten, waar je aan – de Lentse Warande heet het, met prachtig Portugees steen belegd – kunt zitten en kijken naar voorstellingen. Dat heeft natuurlijk zijn waarde en ik weet het niet wat mensen bedenken als ze overwegen om in Lent of ergens anders te gaan wonen. Maar ik kan me voorstellen dat dit gebied ook een rol speelt.00:18:42Botte Jellema: Wat is de toekomst? Is het nu af?00:18:47Hans Brouwer: We hebben wel ontdekt dat het nooit af is.00:18:51Botte Jellema: Heeft dat ook te maken met bijvoorbeeld die nieuwe vraagstukken rond de droogte?00:18:55Hans Brouwer: Dat heeft met een aantal dingen te maken. Ik denk dat het ene is – dat zie je nu met die klimaatverandering – de natuur verandert. Die rivier verandert, dus die werpt ook weer nieuwe inzichten en problemen op. In algemeenheid krijgen we ook nieuwe inzichten, maar anderzijds: hoe je maatschappelijk tegen zo'n rivier gebied aankijkt, dat is natuurlijk ook niet statisch aan veranderingen onderhevig. Wat je nu ziet – dat wordt nu voorbereid, daar mag ik ook weer aan deelnemen – is een programma, dat heet integraal riviermanagement en die kijkt eigenlijk nog breder dan wat bij Ruimte voor de Rivier daaruit voortvloeide. Daar vonden we al dat we heel integraal bezig waren met ruimtelijke kwaliteit en die waterveiligheid, met de trots dat we naast dit soort architectuur ook een kleine 2.000 hectare nieuwe natuur hebben gerealiseerd in het riviergebied, ook niet onbelangrijk.00:19:48Hans Brouwer: Er wordt nu veel meer weer vanuit ook de hoogwaterveiligheid, maar ook droogte, het scheepvaartprobleem, de delfstoffenwinning, om dat als geheel te bezien, voor de volgende stap. Let wel: bij Ruimte voor de Rivier was al duidelijk dat het niet klaar zou zijn, omdat in 2006 het kabinet besloot, na studies om Ruimte voor de Rivier te gaan uitvoeren, maar wel met het beeld, inclusief klimaatverandering, dat de verwachte afvoer over de Rijn nog wel eens richting de 18.000 kuub zou kunnen gaan. Alleen, er is voor gekozen om dat niet in één keer te accommoderen.00:20:30Botte Jellema: Dat is een derde meer dan we bij het hoogwater hadden in '95.00:20:36Hans Brouwer: Dat is de helft erbij optellen.00:20:38Botte Jellema: De helft erbij, inderdaad.00:20:42Hans Brouwer: Er is het één ander veranderd. Maar in ieder geval was wel duidelijk dat Ruimte voor de Rivier niet werd ingericht om alles in één keer goed te doen. Wel in de eerste behapbare stap, met de gedachte: ons wettelijk systeem geeft de gelegenheid ons in een jaar of tien, vijftien een stap te zetten, voorheen, als je kijkt naar de Deltawerken, er is indertijd besloten om een aparte wet te maken en onder die wet is 40 jaar lang gewerkt aan de Zeeuwse, Zuid-Hollandse kust. Dat is voor Ruimte voor de Rivier niet gedaan. Er is gezegd: we benutten gewoon de geëigende ruimtelijke ordeningsinstrumenten, wat kunnen we dan doen? En is dat dan veilig genoeg? Ja, dan zijn we veilig. Dat was de stelling. Als Ruimte voor de Rivier klaar is, dan zijn we klaar tot 2050, maar we zijn niet klaar voor 2100.00:21:36Botte Jellema: Over 28 jaar is het al bijna zover.00:21:38Hans Brouwer: We zijn nu met het programma integraal riviermanagement bezig, met 2050, met een doorkijk naar 2100. Wat nou ook leuk is, Botte, dat is een andere verrassing internationaal, waarbij natuurlijk de politieke cyclus meestal een jaar of vier is, dat mensen zeggen: die Hollanders, die kijken 50 tot 100 jaar vooruit en investeren erin. Hoe is dat in vredesnaam mogelijk? Dat zit in onze geschiedenis, denk ik, enerzijds en anderzijds in het feit dat we het ons kunnen veroorloven, als rijk land, dat heeft er ook mee te maken en de geschiedenis van de waterschappen, die als lichaam wel uniek zijn, maar die dat ook moeten vasthouden, als democratisch instituut, ook als overheidslaag die je vrijwel nergens anders vindt.00:22:23Hans Brouwer: Dat maakt allemaal dat wij het blijkbaar in Nederland heel gewoon vinden om, over kabinetten heen, stappen te zetten voor hoogwaterveiligheid zonder al te veel veranderingen in ideeën of prioriteiten. Het hoeft ook niet te concurreren met, in economisch slechte tijden, onderwijs of andere zaken. Dus dat blijven we blijkbaar echt als basis overeind houden en dat is wel heel bijzonder.00:22:47Botte Jellema: Dus dat zit er toch wel een beetje in, in die Nederlanders, op één of andere manier.00:22:50Hans Brouwer: Dat heb ik wel ontdekt, dat het toch echt iets is wat ons onderscheidt, maar logisch is het ook wel.00:22:56Botte Jellema: We laten ons er vaak op voorstaan, maar dan denk ik altijd, sceptisch als ik ben, zal dat, echt?00:23:01Hans Brouwer: Het is al echt, maar het is ook zo dat we zijn hartstikke kwetsbaar, want we hebben geïnvesteerd in Ruimte voor de Rivier: 2,3 miljard, maar daarmee geef je toch al enkele tientallen jaren een wat veiliger leef- en werkomgeving voor een kwart van onze bevolking. Maar je wil niet weten, als een strategische dijk doorbreekt en de Randstad komt onder water, dan kost het heel wat meer dan 2,3 miljard. Dus Nederland is in die zin ook goed, ook met Ruimte voor de Rivier, in het in het investeren voorkomen, terwijl je ook heel veel landen hebt die vooral investeren in het opruimen van de schade.00:23:48Botte Jellema: Zit er niet een heel goed computerspel in dit hele Ruimte voor de Rivier en het afvoeren van het water?00:23:59Hans Brouwer: Daar heb twee opmerkingen over. Ik denk dat je gelijk hebt. Dat is één. Dat doet me aan twee dingen denken. De ene is: we hadden ooit een computerspel, in de planfase tijd, dat noemden we de blokkendoos, dat heet tegenwoordig designtable, is door ontwikkeld met Google Maps. Het was destijds simpel, spreadsheets met een hydraulisch model, maar die liet wel zien welke opgave we hadden en wat de waterlijn in die rivier is. Dus je hebt de waterlijn, die golft een beetje. Wij zeiden: we moeten onder een streep komen. Dan kon je op plekken in die grafiek een project aanklikken en dan ging die waterstand omlaag en je zag tot hoever bovenstrooms dat werkte.00:24:44Hans Brouwer: Dan weet je: we moeten weer een ander project hebben. Daar kon je van alles aanhangen. Dan kun je zeggen: om hoeveel geld gaat het? Om hoeveel boeren gaat het, om hoeveel natuur gaat het? Alles wat met milieueffectrapportage te maken heeft. Het leuke is, dat je op een gegeven moment – niet alleen voor onszelf, want weet je, we hadden 700 mogelijke projecten – probeer er lekker uit te kiezen en het zijn ook geen losse projecten. Ze interacteren, het is een keten van projecten die met elkaar interacteert. Het was eerst ons eigen hulpmiddel, daarna gingen we het gebruiken met lokale en regionale bestuurders en er zei een burgemeester eens: waterveiligheid, maar niet bij mij. Oké, zet het uit, maar je moet wel in het model een oplossing vinden en dan ging hij die oplossing vinden.00:25:27Botte Jellema: Dus dit spel is eigenlijk al gespeeld?00:25:29Hans Brouwer: Dat was wel een saaie vorm, maar het werkte wel, dat vind ik wel aardig om te benadrukken. Dat heeft me ook tijd gekost: normaal gesproken, wat gebeurt er met mensen die dat dan doen en waarvan je zegt: zet maar uit en probeer een alternatief te vinden? En wat zijn de consequenties dan? Dat is, dat die persoon veranderd van een consument van beleid dat uit Den Haag wordt opgelegd, waarvan je – ik weet niet hoe het bij jou is, maar bij mij werkt zo, ik ben een beetje recalcitrant type, als de overheid komt, dan zeg ik: ja, mooi niet – maar deze ging zich medeontwerper voelen.00:26:04Botte Jellema: Dan word je een beetje eigenaar van het probleem.00:26:05Hans Brouwer: Ik denk later in Ruimte voor de Rivier hebben we ook juist op allerlei niveaus flink geïnvesteerd om het eigenaarschap vast te houden. Je ziet bij lokale bestuurders dat ze vaak geïnteresseerd zijn in de planfase, omdat dan worden de keuzes gemaakt. Maar als ze het project gerealiseerd is, zijn ze weg, want hebben ze geen invloed meer, terwijl dan juist de gevolgen voor de lokale bewoner nijpend worden, en zichtbaar.00:26:30Hans Brouwer: Dus als je dan voor elkaar krijgt dat je een wethouder kunt bellen en zeggen: kun je op de koffie bij die boer of die bewoner, en die zegt: Hans, ik doe dat, want ik voel me eigenaar. Dat is buitengemeen belang, want die kent het gebied. Hoe dichter bij het gebied dat ligt, zowel bestuurlijke als projectmanagement, die maken onderdeel van die gemeenschap. Den Haag maakt geen onderdeel van deze gemeenschap. Die vliegen in en uit.00:26:54Botte Jellema: Maar de Waal kennen ze hier wel. Hoeveel was het nou? 2,3 miljard heeft het gekost? Heb je nog wat over? Kunnen we niet wat ontwikkelaars inhuren bij Rijkswaterstaat die dat spel even mooi gaan maken?00:27:08Hans Brouwer: Goed idee. Het jammere is, dat het geld wat over is, is teruggestort. Zonde, dat gaat weer naar de algemene middelen, en dergelijke.00:27:14Botte Jellema: Er zijn genoeg andere projecten, waar het misschien wel beter terecht kan komen.00:27:18Hans Brouwer: Het is misschien wel een mooie gedachte voor de volgende stap en dat is dat integraal riviermanagement programma, waar we ook nadenken: hoe kunnen we er eerder weer mensen bij betrekken? Mede-eigenaar maken? Je merkt en dat is ook de ervaring met zo'n programma als Ruimte voor de Rivier. Het duurt een jaar of vijftien. Je praat met mensen die nu wonen in het gebied en als het gebied klaar is, zijn die misschien al vertrokken en worden opgevolgd door nieuwe generatie, die toendertijd, in het begin op school zat. Eigenlijk praat je misschien een beetje met de verkeerde generatie. De vraag is ook een beetje: hoe kun je op een goede manier ook interesse kweken en het meedenken van de universiteitsstudenten, van de technasia, middelbare school of van de basisscholen?00:27:59Botte Jellema: Games, Hans.00:28:00Hans Brouwer: Dat weet ik. Dat is niet helemaal mijn wereld, maar ik heb het laatst met de universiteit van Utrecht ook over games gehad. Dat ben ik met je eens. De manier om mensen te bereiken is heel divers geworden. In het begin van Ruimte voor de Rivier, waar je nog naar vroeg, de zaaltjes met een biertje achteraf. Dat is met Corona al deels ingewisseld door digitaal. Maar die jongeren bereik je inderdaad met heel andere middelen, dat ben ik helemaal met je eens. Ook dat blijft dus veranderen. Die rivier blijft veranderen. De maatschappelijke wens rondom die rivier verandert, de rol tussen overheid en maatschappij verandert en er komen nieuwe middelen, dus stilstaan kun je niet, je zult altijd weer verder gaan.00:28:59Botte Jellema: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat, en deze keer ontmoette ik Hans Brouwer, werkzaam bij Rijkswaterstaat, als programmamanager. Bedankt voor het luisteren. Programma Ruimte voor de Rivier Met de opening van de hoogwatergeul Reevediep (begin 2019) rondden we het programma Ruimte voor de Rivier officieel af. Sinds 2006 namen Rijk en regio, in nauw overleg met bewoners, op 34 plekken langs de IJssel, Waal, Nederrijn en Lek maatregelen. Zo verbeterden we de veiligheid, ruimtelijke kwaliteit en leefbaarheid voor ongeveer 4 miljoen Nederlanders. De totale kosten van Ruimte voor de Rivier bedroegen € 2,3 miljard. [image: ] Ruimte voor de Rivier bestond uit 39 maatregelen [image: ] Bij Deventer groeven we geulen, waardoor de IJssel bij hoogwater beter doorstroomt Programma Maaswerken De rivierverruiming uit het programma Maaswerken startte in 2005. Een groot deel van de kosten is en wordt via zand- en grindwinning (private partijen zoals grondeigenaren) bijeengebracht. In 2015 behaalden we de rivierverruimingsdoelstelling voor het midden en noorden van Limburg (Zandmaas), maar het werk aan de dijken gaat daar nog door. In 2017 werd de doelstelling voor het zuiden (Grensmaas) behaald. Wel wordt er nog ter hoogte van Maasband een nevengeul aangelegd en loopt de grindwinning in de Grensmaas door tot en met 2027. Totale kosten van de Zandmaas/Grensmaas: voor de private partijen € 1 miljard (geschat) en € 530 miljoen voor de overheid. [image: ] In Zuid-Limburg bij Borgharen zijn de uiterwaarden verbreed voor meer veiligheid bij hoogwater Foto: © J. van Houdt Maatregelen rivierengebied Elke rivier vraagt om maatwerk. We kennen verschillende manieren om rivieren meer ruimte te geven. Bijvoorbeeld door dijken landinwaarts te verleggen om de rivier breder te maken, maar ook het graven van nevengeulen en verlagen van uiterwaarden vergroot de waterafvoer. Op de pagina Maatregelen rivierengebied staan alle methodes die we binnen Ruimte voor de Rivier en Maaswerken hebben gebruikt en die we nog steeds toepassen. [image: ] We nemen verschillende maatregelen in het rivierengebied, zoals dijkverlegging, ontpoldering en graven van nevengeulen Waterveiligheid en ruimtelijke kwaliteit Meer ruimte voor rivieren betekent ook een andere inrichting van het rivierengebied. Het levert niet alleen meer waterveiligheid op, maar ook nieuwe natuur- en recreatiegebieden. En daarmee een aantrekkelijke leefomgeving voor mens en dier. Er moest soms ook een prijs worden betaald. Bij ontpoldering of het verleggen van dijken moesten bijvoorbeeld mensen en bedrijven verhuizen om de rivier ruimte te geven. Samenwerking ruimte voor rivieren Bij rivierverruiming is intensieve samenwerking met partners essentieel. Denk aan waterschappen, provincies, gemeenten, natuurorganisaties en zand- en grindproducenten (langs de Maas). Rivierverruiming raakt immers diverse belangen en hangt vaak samen met andere ruimtelijke opgaven. Samen met bewoners bepaalden we locaties en maatregelen voor rivierverruimende maatregelen De belangrijkste partners zijn de bewoners in een gebied. Binnen de programma’s Ruimte voor de Rivier en Maaswerken speelden zij bijvoorbeeld een rol bij het bepalen van locaties en de keuze uit verschillende rivierverruimende maatregelen. Alleen samen kunnen we het rivierengebied veiliger maken tegen overstromingen én het economisch, ecologisch en landschappelijk versterken. Internationale belangstelling Onze aanpak wekt veel internationale belangstelling Onze kennis en ervaring in rivierverruiming en de intensieve samenwerking met bewoners en andere partijen vallen ook op in het buitenland. Vanuit de hele wereld komen delegaties naar ons rivierengebied om kennis op te doen. Dit leidt ook tot internationale samenwerkingsverbanden en zet Nederland als kennisland goed op de kaart. [image: ] De hoogwatergeul Well-Aijen zuid bij een normale waterstand Foto: © J. van Houdt [image: ] Hoogwater februari 2020: het overtollige water wordt via de hoogwatergeul Well-Aijen zuid afgevoerd Foto: © Studio Retouched Neem zelf een kijkje Je kunt ook zelf kijken op plekken waar we de rivier meer ruimte hebben gegeven. Zowel bij hoogwater als bij gewone omstandigheden kun je de kwaliteitsverbetering zien. Biesbosch MuseumEiland Een mooi voorbeeld van rivierverruiming zie je in en rond het Biesbosch MuseumEiland. Hier startten we in 2009 met de ontpoldering van de Noordwaard. In 5 jaar tijd deelden we een gebied van 4.450 ha (zo’n 6.000 voetbalvelden) opnieuw in. We groeven dijken gedeeltelijk af en maakten zo de afvoer van grote hoeveelheden rivierwater mogelijk. Op weg naar het museum zie je wat het betekent om land weer terug te geven aan water. Alle huizen en boerderijen staan bijvoorbeeld op terpen (kunstmatige heuvels), zodat ze bij hoogwater droog blijven. In het museum kun je een film van de totstandkoming van de nieuwe Noordwaard bekijken. [image: ] Het Biesbosch MuseumEiland in de Noordwaard Foto: © Biesbosch MuseumEiland Bescherming tegen hoogwater is nooit klaar Het klimaat verandert voortdurend en Nederland blijft kwetsbaar voor overstromingen. Dit betekent dat we alert moeten blijven en op tijd maatregelen moeten nemen. Zodat we veilig in ons land kunnen blijven wonen, werken en recreëren. Bescherming tegen hoogwater is nooit klaar. In Nederland werken we in verschillende landelijke programma’s aan de bescherming tegen hoogwater: Deltaprogramma voor de 21ste eeuw Doel van het Deltaprogramma is dat de waterveiligheid, de zoetwatervoorziening en de ruimtelijke inrichting in 2050 klimaatbestendig zijn. [image: ] Hoogwaterbeschermingsprogramma Vanuit het Hoogwaterbeschermings-programma (HWBP) werken we met 21 waterschappen samen aan een gigantische dijkversterkingsoperatie. [image: ] Zie ook Factsheets programma Ruimte voor de Rivier Factsheets programma Maaswerken",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299006-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/ruimte-voor-de-rivieren",
"doc_created": "2020-01-14T11:53:18",
"doc_modified": "2025-04-10T12:04:56",
"extra_content_title": "Ruimte voor de rivieren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Onze rivieren hebben steeds vaker hoge waterstanden. We versterken daarom niet alleen dijken, maar geven onze rivieren vooral meer ruimte.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 175588,
"system_guid": "f7056e14-447e-4a6c-b2a3-7718e0688102",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/ruimte-voor-de-rivieren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 162266,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174947",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJsbestendige boeien: veiliger en goedkoper",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We zorgen ook 's winters voor een vlotte en veilige doorvaart met goede markering. Daarom ontwikkelden we boeien die in de zomer én winter meegaan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IJsbestendige boeien: veiliger en goedkoper Rijkswaterstaat wil ook in de winter zorgen voor een vlotte en veilige doorvaart op de hoofdvaarwegen en een goede markering is daarbij van groot belang. Daarom ontwikkelden we boeien die in de zomer én winter meegaan. Op de vaarwegen liggen boeien om de scheepvaart op de juiste koers te houden. IJs op de vaarwegen vormt een probleem: het kan ervoor zorgen dat de boeien van hun plaats worden gedrukt. Ook kunnen de boeien onder het ijs terechtkomen, waardoor ze helemaal niet meer zichtbaar zijn. Ook veroorzaakt de kracht van het ijs voor veel schade aan de boeien. De verlichting gaat kapot en de belettering verdwijnt. Daarom ontwikkelden we speciale boeien die tegen de winter bestand zijn. IJssparren Als er een langdurige vorstperiode wordt verwacht, vervangen we op veel plekken in Nederland de zomerboeien voor deze pilaarvormige, veelal kunststof, boeien: ijssparren. Deze boeien zijn veel minder vatbaar voor beschadigingen. In extreme ijssituaties worden ze wel onder het ijs getrokken, maar na de dooi komen ze op dezelfde plek weer boven. Voorheen waren deze ijssparren onverlicht, waardoor alleen dagvaart mogelijk was. De nieuwste ijsspar heeft een slim lichthoedje met een zonnecel, die zorgt voor duurzame verlichting en die niet kapot gaat door het ijs. Zelfs in de donkere wintermaanden laadt deze zich voldoende op om goed licht te geven. Door de belettering op een verdiept plaatje te drukken, blijft deze ook onder winterse omstandigheden heel. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 00:53 | 17,32 MB Audiobestand mp3 | 00:53 | 827,08 KB Ondertitelingsbestand vtt | 1,56 KB HENK VAN DER SLUIS: Op de vaarwegen liggen boeien die de schippers een juiste koers helpen te varen. (Een man tuurt naar een boei in het water.) Als het in de winter flink gaat vriezen kan het ijs de boeien wegdrukken en flink beschadigen. (Aan een kraan hangt een boei.) Daarom vervingen we deze boeien in de winter door zogenaamde ijssparren. Deze ijssparren hadden 1 nadeel: ze hadden geen verlichting. En daarom was een veilige vaart in de nacht niet mogelijk. Deze ijsspar hebben we doorontwikkeld en die hebben we voorzien nu van verlichting met zonnecellen. Het grote voordeel hiervan is dat die het hele jaar kan blijven liggen. Je ziet ze steeds meer op de hoofdvaarwegen in Nederland zoals hier op het IJsselmeer. Zo werkt Rijkswaterstaat aan een duurzamere oplossing op de vaarwegen, ook in de winter. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? www.rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2016.) STEVIGE MUZIEK DIE WEGEBT Steeds meer boeien geschikt voor zomer én winter Op steeds meer plekken hebben we (een deel van) de boeien vervangen voor winterbestendige ijssparren die het hele jaar kunnen blijven liggen, bijvoorbeeld op het IJsselmeer, het Markermeer en op de Waddenzee. Ook op verschillende wateren in Zuid-Holland en Zeeland, zoals Noord Volkerak, de Oosterschelde, het Schelde-Rijnkanaal en de Hollandsche IJssel kun je ze tegenkomen. Veiliger en goedkoper Het steeds meer jaarrond toepassen van winterbestendige ijssparren levert ons een flinke kostenbesparing op, omdat minder uitgevaren hoeft te worden om te wisselen. Verlichte ijssparren dragen ook in de winter bij aan de zichtbaarheid en dus aan de veiligheid. Zo werkt Rijkswaterstaat aan efficiënte oplossingen voor de vaarweg in de winter: veiliger en goedkoper.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296040-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg/ijsbestendige-boeien",
"doc_created": "2015-04-30T11:30:47",
"doc_modified": "2025-04-10T13:19:53",
"extra_content_title": "IJsbestendige boeien: veiliger en goedkoper",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We zorgen ook 's winters voor een vlotte en veilige doorvaart met goede markering. Daarom ontwikkelden we boeien die in de zomer én winter meegaan.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##WINTEROPDEVAARWEG##"
],
"system_number": 174947,
"system_guid": "6be8a399-2310-4cb2-a214-b75a018ef011",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg/ijsbestendige-boeien",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175548",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veilig varen met mist",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het voor- en najaar zijn er regelmatig perioden met mist. We roepen daarom recreatievaarders op bij slecht zicht veilig te varen of niet te varen. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Veilig varen met mist In het voor- en najaar komen regelmatig perioden met mist voor. Onze mobiel verkeersleiders zien het dan vaak gebeuren: recreatieschippers, roeiers of vissers die met mist varen en nauwelijks zichtbaar zijn voor andere vaarweggebruikers, zoals de grote beroepsvaart. Daarom roepen wij op: vaar veilig bij slecht zicht of vaar niet. Mist boven water ontstaat door het verschil in temperatuur tussen de lucht en het water. Dat zien we vooral in de herfst. Dan ontstaan er grote verschillen tussen de temperatuur van de in de nacht afgekoelde lucht en het vaak nog in verhouding warme oppervlaktewater van rivieren, kanalen en grote wateren. Mist zorgt ervoor dat het zicht op het water minder wordt. U mag dan niet zomaar het water op: voor varen bij slecht zicht gelden regels. Wat houdt slecht zicht in? De regels voor het varen bij slecht zicht hangen af van de plek. Op de meeste rijkswateren (rivieren, kanalen en grote wateren) geldt het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) of het Rijnvaartpolitiereglement (RPR). Ook op andere vaarwegen kunnen regels gelden voor varen met slecht zicht. Dit is terug te vinden in onder andere de Wateralmanak van de ANWB. Rijkswaterstaat en Politie houden als regel aan: er is sprake van slecht zicht bij een zicht van minder dan 1000 m op de hoofdvaarwegen en minder dan 400 m op andere vaarwegen. Varen op radar Op de vaarwegen waar het BPR of het RPR geldt en op de Westerschelde en het Kanaal van Gent-Terneuzen, is varen met slecht zicht alleen toegestaan als het vaartuig een goedgekeurde radar heeft. De schipper moet een radarpatent hebben of over een diploma dat hier gelijk aan is. Verder moet er een 2e persoon aan boord zijn die voldoende op de hoogte is van het varen op de radar. Tot slot is een marifoon aan boord verplicht. Deze moet gebruikt worden om de aanwezigheid kenbaar te maken en afspraken te maken met andere schepen. Slecht zicht zonder radar Vaart u zonder radar op een plaats waar radar bij slecht zicht verplicht is en wordt u overvallen door mist? Houd dan zoveel mogelijk stuurboordwal en ga op de dichtstbijzijnde daarvoor geschikte plaats, buiten de vaargeul, stilliggen tot de mist is opgetrokken en het zicht voldoende is verbeterd. Doorvaren is niet alleen gevaarlijk, maar ook duur: u loopt risico op een boete. Op de hoofdvaarwegen is er is sprake van slecht zicht bij een zicht van minder dan 1000 m zicht Mistsein Schepen zijn in een aantal gevallen ook verplicht om een mistsein te geven. Bijvoorbeeld als zij onderweg zijn naar de dichtstbijzijnde geschikte plek om stil te liggen en geen radar hebben of geen marifooncontact kunnen maken met de andere schepen. Ook schepen die dichtbij een vaargeul stilliggen en geen marifoon hebben, moeten bij naderende schepen een geluidssein geven. Snelheid aanpassen Als u vaart met goedgekeurde radar en marifoon en wordt overvallen door slecht zicht, pas dan in ieder geval altijd uw snelheid aan: aan de beperking van het zicht, aan de aanwezigheid van andere schepen en aan de plaatselijke vaarwegomstandigheden. Eigen veiligheid Ga altijd uit van uw gezonde verstand. Denk om uw eigen veiligheid en die van anderen. Als varen gezien de omstandigheden niet zonder gevaar is, ook al beschikt u over radar, ga dan niet varen of ga stilliggen op de dichtstbijzijnde daarvoor geschikte locatie. Dat geldt niet in de laatste plaats voor recreatieschippers, roeiers of vissers, zonder de benodigde hulpmiddelen. Rijkswaterstaat kan een verkeersaanwijzing geven om op een bepaalde plaats stil te gaan liggen als varen niet veilig is. U bent verplicht hier gehoor aan te geven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298508-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/veilig-varen-met-mist",
"doc_created": "2017-10-12T12:09:29",
"doc_modified": "2025-04-10T11:40:07",
"extra_content_title": "Veilig varen met mist",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In het voor- en najaar zijn er regelmatig perioden met mist. We roepen daarom recreatievaarders op bij slecht zicht veilig te varen of niet te varen. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175548,
"system_guid": "ed5fdbd4-e83d-4372-9db7-050c529783fe",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/veilig-varen-met-mist",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16492,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175407",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Strategische verkenningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat volgt met het programma Strategische Verkenningen maatschappelijke ontwikkelingen, technische innovaties en hun mogelijke impact.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Strategische verkenningen Onderliggende pagina Nieuws De wereld om ons heen is voortdurend in beweging. Er doen zich tal van maatschappelijke ontwikkelingen voor en technische innovaties volgen elkaar snel op. Daarbij veranderen ook de verwachtingen van mensen. Het programma Strategische verkenningen is permanent alert op trends en ontwikkelingen en op de mogelijke impact voor Rijkswaterstaat. Een open karakter Het programma heeft een open karakter. Iedere Rijkswaterstaatmedewerker kan signalen over relevante ontwikkelingen aandragen, meedenken over de prioritering en selectie ervan, verkennen van de impact en mee organiseren van discussies over de koers. Het doel van het programma is om het strategisch vermogen van de organisatie te versterken: het vermogen om ontwikkelingen tijdig te zien en koers te kunnen bepalen. De rol van strategische verkenner is te vergelijken met die van de persoon in het kraaiennest van een schip. Vanaf deze positie kan hij ver vooruit kijken, maar ook zien wat de schepen in de omgeving doen en hoe zich dat verhoudt tot de koers van het eigen schip. Onderstaande animatie geeft een korte introductie. Animatie Programma Strategische verkenningen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:10 | 43,58 MB Audiobestand mp3 | 02:10 | 1,99 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,56 KB (Een vrouw laat zand op een verlichte glasplaat vallen. Beeldtitel: Programma Strategische Verkenningen. Achter op een zeilschip van zand wappert een vlag waar RWS op staat. Voice-over:) RUSTIGE MUZIEK VOICE-OVER: Om iets te bereiken, stippel je een strategie uit, een koers. (Onder het schip verschijnen pijltjes die naar rechts wijzen. Het schip vaart ook die kant op.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Maar onze omgeving is continu in beweging. (In de bergen kruisen een vrachtwagen en trein elkaar.) Het Programma Strategische Verkenningen zit als het ware in het kraaiennest van de organisatie. Vanuit die positie speuren ze de horizon af, naar ontwikkelingen die eraan komen óf die onder het oppervlak liggen en die een verandering voor de organisatie kunnen betekenen. (De vrouw die bij de verlichte glasplaat staat, veegt met een verfkwast wat zandkorrels weg en werkt verder aan haar zandschilderij.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Ook proberen ze bewegingen van anderen om hen heen tijdig te signaleren. (In het kraaiennest van het zeilschip wijst een man ergens naar met z'n vinger.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Als er mismatches zijn in de organisatie krijgen zij dat vanuit hun positie soms eerder in het vizier dan anderen. (Om een bootje zwemmen haaien.) In overleg met collega's maken de mensen van het team Strategische Verkenningen een inschatting van het belang van wat ze zien. (Een man tikt een andere man aan.) Ze attenderen collega's, zodat die beter kunnen inspelen op de situatie. (Op een verlaten eiland staat een robot te liften.) Voor nieuwe problemen stellen ze nieuwe aanpakken voor. (In het kraaiennest tuurt een robot door een verrekijker.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Zo nodig adviseren ze samen met hun collega's het bestuur om de organisatie lichtjes bij te sturen. (Terwijl twee mannen toekijken, draait een kapitein aan een stuurwiel.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER Zo wint Rijkswaterstaat aan strategische kracht het vermogen om in te spelen op ontwikkelingen in de omgeving. (In het zand staat: Programma Strategische Verkenningen Rijkswaterstaat. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2017.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER TOT HET EIND VAN DE VIDEO Trends duiden Ons team van de Strategische verkenningen is voortdurend bezig met het signaleren van ontwikkelingen en trends, het doordenken van deze trends voor Rijkswaterstaat en het verbinden van deze trends binnen de organisatie. De verkenners houden de maatschappelijke trends en ontwikkelingen in de gaten. Ze doen dit aan de hand van de PESTELD-analyse, waarbij elke letter voor een domein staat: Politiek, Economie, Sociaal-maatschappelijk, Technologie, Ecologie en milieu, Juridisch (legal) en Demografie. Om ontwikkelingen scherper te duiden benaderen ze actief experts en organisaties buiten Rijkswaterstaat en worden ook onze medewerkers betrokken. De resultaten van de gesprekken verwoorden ze in korte Early Warning-signalen. De teamleden halen vooral signalen op over trends en ontwikkelingen die de beslissers bij Rijkswaterstaat onrustig maken, omdat ze niet goed passen op het huidige frame van de organisatie. Wanneer bij hen behoefte is om sommige ontwikkelingen eerst verder uit te diepen, om de impact beter in beeld te krijgen of de discussie te kunnen voeren aan de hand van scenario’s of handelingsopties, starten we hiervoor een strategische verkenning. Niet alleen de beslissers bij Rijkswaterstaat hebben belang bij de signalen die worden opgehaald. Het team neemt actief contact op met de collega’s als zij een signaal met hen willen delen of gezamenlijk willen kijken welke acties dit signaal vragen. Brede toekomstverkenning Ongeveer eens per 5 jaar wordt er een brede toekomstverkenning uitgevoerd, op initiatief van de directeur-generaal met de bedoeling om de strategie van de organisatie als geheel te herijken. We kennen inmiddels een lange traditie van dergelijke verkenningen, vaak in de vorm van scenariostudies. De 1e scenariostudie ‘Nostradamus’ zag in 1992 het levenslicht. Hierna volgenden CREOPS (1995), ISIS (2001), RWS2020 (2008) en de trendstudie RWS Next (2015). Op initiatief van voormalig directeur-generaal Michèle Blom heeft het bestuur in 2019 besloten tot een nieuw strategietraject Expeditie RWS2050. Expeditie RWS2050 is in juli 2021 afgerond. Met partners van gedachten wisselen Het team vindt het belangrijk om niet alleen in de eigen organisatie maar ook met onze partners van gedachten te wisselen over wat er op ons afkomt. Dit doen zij onder andere met het trendcahier De Lichtkogel; een platform voor de dialoog met partners over nieuwe trends en ontwikkelingen in onze omgeving en de consequenties voor onze organisatie(s). We maken 2 keer per jaar samen met collega’s van andere organisaties een trendcahier over een thema dat ons gaat raken en organiseren we een Experience (een trendworkshop) waar geïnteresseerden elkaar kunnen ontmoeten. Hiermee geven we ook de samenwerking met onze partners een duwtje in de rug. Het thema van de Kraaiennestdag in 2022 was: ‘Snel en langzaam, ver weg en dichtbij; keuzes maken voor de toekomst van onze fysieke leefomgeving.’ De laatste Kraaiennestdag vond op 3 oktober 2024 plaats. 15 jaar Strategische Verkenningen Het programma Strategische Verkenningen is al ruim 15 jaar permanent alert op trends en ontwikkelingen en op de mogelijke impact daarvan voor Rijkswaterstaat. In het document Tijdlijn 15 jaar Strategische Verkenningen blikken we terug en laten we zien welke ontwikkelingen het programma heeft gesignaleerd en wat de impact daarvan voor Rijkswaterstaat was. [image: ] Meer over de werkwijzen Early Warning Ontwikkelingen in onze omgeving vroegtijdig signaleren, dat is Early Warning. De signalen kunnen gaan over: Maatschappelijke trends en ontwikkelingen: wat komt er op ons af? Wat zijn nieuwe ontwikkelingen, wat krijgt een andere vorm? Veranderingen in het krachtenveld: wat doen andere spelers? Komen er nieuwe spelers bij? De waardeketen: hoe handelen we zelf? Zijn onze verschillende activiteiten coherent en consistent met elkaar, en gericht op de waarde voor de (veranderende) samenleving? We verzamelen Early Warning-signalen als tekens van mogelijke veranderingen. De signalen bestaan uit korte observaties of denkrichtingen, opgetekend uit de mond van experts en organisaties om ons heen. Over de rode draden door deze signalen voeren we de discussie met de top van Rijkswaterstaat. Wat betekenen ze voor de identiteit van de organisatie, voor de rol en positie? Wanneer moeten we handelen? De signalen worden ook benut op verschillende andere plekken in de organisatie. Zo helpen we Rijkswaterstaat om wendbaar te blijven. Voorbeelden van Early Warning-signalen: Spanning tussen de beleving van de burger en de feiten van de overheid Juridificering van natuur en klimaat Brede welvaart Quantumtechnologie Verstoorde productieketens In de publicatie Permanent alert geven we een kijkje in de keuken van Early Warning. Het stelt andere organisaties in staat om zelf ook aan de slag te gaan met signalen en strategie. Strategische verkenningen Soms zien we ontwikkelingen in de maatschappij waarvan we vermoeden dat ze grote impact gaan krijgen op het werk en de organisatie van Rijkswaterstaat. Op deze onderwerpen voeren we strategische verkenningen uit. Externe signalen kunnen de aanleiding zijn, maar ook een opdracht van het Bestuur van Rijkswaterstaat. Vragen die in de verkenning centraal staan zijn: wat betekenen deze ontwikkelingen voor de identiteit van Rijkswaterstaat, voor de rol en positie, de taken, de organisatie en de handelswijze? Welke strategische keuzen kan Rijkswaterstaat hier maken? De resultaten worden weer besproken in de RWS-raad of het Bestuur, of direct via het verantwoordelijke bestuurslid ingebed in het werkproces. Enkele voorbeelden van strategische verkenningen zijn: Gezondheid en de rol van Rijkswaterstaat Smart Shipping IThiek Cybersecurity Blockchain Buisleidingen Energietransitie en Ondergrond E-law: in de verkenning E-law hebben we de juridische digitaliseringsvraagstukken verkend en antwoord gegeven op de vraag welke strategische consequenties dit heeft voor Rijkswaterstaat Infraopgave van de toekomst en de arbeidsmarkt: een verkenning naar kenmerkende veranderingen van de toekomstige infraopgave in relatie tot de huidige en toekomstige spanning op de arbeidsmarkt Lichtkogel Met cahierreeks de Lichtkogel wil Strategische verkenningen een platform bieden voor de dialoog met partners over nieuwe trends en ontwikkelingen in onze omgeving en de consequenties voor de organisatie(s). De Lichtkogel verschijnt 2 keer per jaar. Elke editie gaat over een nieuw thema dat van verschillende kanten wordt belicht. In de redactieraad nemen verschillende partners van Rijkswaterstaat deel, afhankelijk van de trend of ontwikkeling die centraal staat. Daarnaast bevat ieder boekje een katern 'Toekomstgeluiden' met korte bijdragen over andere trends en ontwikkelingen van dat moment. De Lichtkogel verschijnt in de huidige vorm sinds 2014. De website van de Lichtkogel biedt een overzicht van alle activiteiten rondom de Lichtkogel. Hier kunt u de digitale versie van de Lichtkogel vinden, alle eerdere edities downloaden en meer informatie vinden over de Experience. Via het contactformulier kunt u direct met de redactie in contact komen om u aan te melden als abonnee, gedrukte exemplaren op te vragen of om ideeën over thema's te delen. Bij iedere uitgave organiseert het team een Lichtkogel Experience. Een actieve sessie in een inspirerende omgeving voor iedereen die meer wil zien en horen over het onderwerp, in gesprek wil gaan en nieuwe contacten wil leggen. Kraaiennestdag Het programma Strategische Verkenningen organiseert elke 2 jaar de Kraaiennestdag. Een bijeenkomst waar interne en externe stakeholders bij elkaar komen om met elkaar van gedachten te wisselen over trends en strategische ontwikkelingen. Collega's, partners en andere geïnteresseerden discussiëren en denken mee over strategische vraagstukken van nu en in de toekomst. De Kraaiennestdag vond plaats op 3 oktober 2024 in het Spoorwegmuseum in Utrecht. In 2009 werd het programma Strategische Verkenningen opgericht. Het programma signaleert trends en ontwikkelingen in de maatschappij en doordenkt de mogelijke strategische veranderingen voor Rijkswaterstaat en partners. 'We signaleren toekomstige problemen, zodat een organisatie als Rijkswaterstaat daar tijdig op kan sturen,' aldus oud pDG van Rijkswaterstaat Theo van de Gazelle. Het team van verkenners werkt op een structurele wijze aan de advisering over strategie. Wij signaleren de trends van nu en in de toekomst, duiden deze trends voor de Rijkswaterstaat organisatie en voeren in sommige gevallen een nadere verkenning uit op de trends. Met ons werk helpen wij anderen in de organisatie om een afweging over de impact van de trends te maken, daarop een keuze te maken en activiteiten in te zetten. Over onze werkzaamheden gaat de Kraaiennestdag; wij gaan in gesprek met andere strategen over de signalen en duidingen die wij zien. Dit jaar vieren wij dat het programma 15 jaar bestaat. Ook tijdens de Kraaiennestdag 2024 stonden wij stil bij wat wij in die 15 jaar hebben gesignaleerd en geduid. De Kraaiennestdag 2024 vond plaats op 3 oktober 2024 in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Als u ons formulier invult, ontvangt u de verslagen van de workshops. Aanmelden voor de nieuwsbrief Nieuws Kompas RWS is geactualiseerd! Nieuwsbericht 26 maart 2025 [image: ] Hoe kun je opkomende technologieën inzetten om publieke waarden te versterken? Interview 10 maart 2025 [image: ] Lees en leef mee met de jubileumeditie van de Kraaiennestdag Interview 10 maart 2025 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296656-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veranderen-voor-de-toekomst/strategische-verkenningen",
"doc_created": "2017-06-22T14:54:30",
"doc_modified": "2025-04-11T10:28:01",
"extra_content_title": "Strategische verkenningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat volgt met het programma Strategische Verkenningen maatschappelijke ontwikkelingen, technische innovaties en hun mogelijke impact.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 175407,
"system_guid": "7f1b8197-2cb2-446e-8e10-92849cd824a4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/veranderen-voor-de-toekomst/strategische-verkenningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 55044,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175728",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Friese IJsselmeerkust behoud natuurwaarden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina leest u alle doelen en resultaten voor het projectbehoud en versterking van natuurwaarden in de Friese IJsselmeerkust.",
"doc_body": "[image: ] [image: Panormafoto Friese IJsselmeerkust] Foto: © Martin Bergsma/Mediagram [image: Panormafoto Friese IJsselmeerkust] Foto: © Martin Bergsma/Mediagram Doelen en resultaten Het IJsselmeergebied is het grootste aaneengesloten zoetwatergebied van West-Europa. Rijkswaterstaat zorgt met peilbeheer voor voldoende zoetwater in de zomer en bij storm voor extra bescherming tegen hoogwater. Hoge natuurwaarde De Friese IJsselmeerkust heeft redelijk veel buitendijks gebied met ondiep water. Het is daardoor een belangrijke ecologische schakel in de verbinding tussen de Waddenzee, rivieren en de regionale wateren. Door het constante peil en golfslag, zijn de buitendijkse gebieden echter aan erosie onderhevig. Op veel locaties ontbreken bovendien robuuste overgangen voor de verbinding van water en land en tussen binnen- en buitendijkse gebieden. Deze land-waterovergangen zijn van groot belang voor de leefgebieden van planten en dieren en voor het ecosysteem in het IJsselmeer. Met het project Ecologische waterkwaliteit Friese IJsselmeerkust werken regio en rijk met kleinschalige maatregelen samen aan het behoud en de versterking van de bijzondere natuurwaarden van de Friese Kust. Verbinding versterkt de natuur Om de bijzondere natuurwaarden van de Friese IJsselmeerkust te behouden en versterken gaan we een aantal maatregelen uitvoeren die leefgebieden voor vogels en vissen creëren en verbeteren. Ook verbinden we het binnendijks en buitendijks gebied. Zo versterken we de robuustheid van het ecosysteem: de aanleg van meer en grotere ondiepe zones en geleidelijke overgangen in waterdiepten; het realiseren van luwere delen met helder water; het verhogen van de effectiviteit van bestaande visverbindingen. Zowel trekvissen als standvissen kunnen zich dan makkelijker tussen de verschillende buiten- en binnendijkse wateren verplaatsen. We zorgen ook voor vispassages op nieuwe locaties; het creëren van delen met (enig) natuurlijk peildynamiek. We verkenden waar deze maatregelen het best gerealiseerd kunnen worden. Dit is aan de randen van het meer. De maatregelen zijn een uitbreiding van de plannen van het project Versterken Friese IJsselmeerkust (VFIJ), dat door de regio wordt uitgewerkt. Samenwerking Het project Ecologische maatregelen Friese IJsselmeerkust is onderdeel van de PAGW en sluit aan bij de regionale ambities die beschreven zijn in het Ambitiedocument Friese IJsselmeerkustgebied en bij het project Versterken Friese IJsselmeerkust. Regionale overheden, namelijk Provincie Fryslân, gemeenten Súdwest-Fryslân en De Fryske Marren en het Wetterskip Fryslân, hebben het voornemen om een brede aanpak uit te werken voor de Friese IJsselmeerkust. Deze geeft invulling aan de Friese ambities, die zijn beschreven in het Ambitiedocument. Zie ook Programmatische Aanpak Grote Wateren Kaderrichtlijn Water IJsselmeer Natura 2000",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-302982-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/friese-ijsselmeerkust-behoud-en-versterking-van-natuurwaarden/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2021-03-25T12:10:10",
"doc_modified": "2025-04-11T10:43:50",
"extra_content_title": "Doelen Friese IJsselmeerkust behoud natuurwaarden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina leest u alle doelen en resultaten voor het projectbehoud en versterking van natuurwaarden in de Friese IJsselmeerkust.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##FRIESEIJSSELMEERKUSTBEHOUDENVERSTERKINGVANNATUURWAARDEN##",
"system_number": 175728,
"system_guid": "ca2d39e9-dc7a-49c2-8c68-c67cf982ca13",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/friese-ijsselmeerkust-behoud-en-versterking-van-natuurwaarden/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178470",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Fiets- en voetgangerspont",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij wegwerkzaamheden waarbij een bestaande oeververbinding (gedeeltelijk) komt te vervallen, kan als tijdelijke maatregel een veerpont worden ingezet.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Fiets- en voetgangerspont Factsheet: Fiets- en voetgangerspont Bij wegwerkzaamheden waarbij een bestaande oeververbinding (gedeeltelijk) komt te vervallen kan als tijdelijke maatregel een veerpont worden ingezet. Door de oversteek van fietsers en voetgangers mogelijk te maken dragen pontjes bij aan de directe lokale bereikbaarheid en het verminderen van drukte op alternatieve (omrijd)routes. Een pont kan op verschillende manieren worden ingezet. Provincie Netwerk (2024) Zuid-Holland Zuid-Holland Bereikbaar Limburg Trendsportal Limburg Midden Limburg Bereikbaar Limburg Zuid-Limburg Bereikbaar Noord-Brabant Brabants mobiliteitsnetwerk Noord-Brabant Brainport Bereikbaar Gelderland Slim & Schoon Rivierenland Gelderland Slim & Schoon Onderweg (Arnhem-Nijmegen) Gelderland Clean Tech regio (Stendendriehoek) Gelderland Noord-Veluwe Bereikbaar Gelderland Regio Foodvalley Gelderland GOAN (Achterhoek) Overijssel Overijssel Onderweg Noord-Holland Breikers Noord-Holland IJmond Bereikbaar Utrecht Goedopweg Groningen Groningen Bereikbaar Drenthe Drenthe Reist Duurzaam Friesland Werk Slim Reis Slim Friesland Landelijk werkgeversnetwerk: Anders Reizen interventies met pont Mogelijke interventies zijn: Een nieuwe pontverbinding realiseren. Een bestaande pont uitbreiden. Bijvoorbeeld het inzetten van een extra (spits)pont of verlengen vaartijden. Stimuleren van het gebruik van de pont. Dit kan door middel van communicatie en aanpassen van tarieven. Het realiseren/ uitbreiden van een pontverbinding gaat altijd samen met stimulering van het gebruik. Voor meer over communicatie, zie de Factsheet: Mobiliteitsadvies en Factsheet: Online- en socialmediacampagnes. De verschillende praktijkvoorbeelden van de inzet van een pont bij wegwerkzaamheden staan in de tabel hieronder bij bereikbaarheidseffecten. Bereikbaarheidseffecten De bereikbaarheidseffecten van de inzet van een pont zijn situatieafhankelijk en hangen sterk samen met het knelpunt dat ontstaat door de werkzaamheden: de duur van de werkzaamheden en de gehinderde verkeersstromen. Als de brug of tunnel is afgesloten voor enkel fietsers is de inzet van de pont gericht op het in stand houden van de bestaande fietsverbinding. Als al het verkeer wordt afgesloten kan de inzet van een pont naast de behouden fietsverbinding ook een alternatief zijn voor de auto. Bij alle projecten in de tabel is de pont voor fietsers gratis gemaakt in de periode van de werkzaamheden. In sommige gevallen (Velsertunnel, Heinenoordtunnel, A10 West) is de pont ook beschikbaar voor autoverkeer, maar is de pont geen onderdeel van een omleiding door de beperkte capaciteit voor auto’s. In de tabel staat informatie over de projecten en het effect op de bereikbaarheid weergegeven in automijdingen per dag tijdens de werkzaamheden. Bereikbaarheidseffecten Project Jaar Afgesloten voor Interventie Gebruik pont Reizigers per dag Bereikbaarheidseffect Automijdingen per dag A29 Haringvlietbrug 2023 Al het verkeer Nieuwe pontverbinding 345 fietsers Fietsverkeer behouden + 25 (7% extra fietsers ten opzichte van fietstellingen brug A29 Heinenoordtunnel 2023 Autoverkeer 4 weken Stimuleren van 3 bestaande ponten Stimuleren veer Nieuw-Beijerland 1060 fietsers, 570 bromfietsers, scooters, motoren N.B. Stimuleren veer Puttershoek 810 fietsers 575* (243% extra fietsers ten opzichte van pontreizigers 2021) Inzet extra pont Rhoonseveer 770 fietsers 585* (320% extra fietsers ten opzichte van pontreizigers 2021) N3 Papendrechtse brug 2022 Fietsers Nieuwe pontverbinding 800 fietsers Overstappers van fiets naar auto voorkomen A10 West 2017 Autoverkeer Inzet extra pont bij bestaande veer N.B. N.B. A22 Velsertunnel 2016 Al het verkeer Inzet extra pont bij bestaande veer 5500 reizigers 1500 (40% extra reizigers) *aanname dat alle extra fietsers op de pont de auto hadden gepakt tijdens de werkzaamheden, als de pont er niet was geweest. N.B. betekent informatie niet beschikbaar Fietsers blijven fietsen Mensen die via de bestaande oeververbinding fietsen, kunnen dat door de (nieuwe) pontverbinding blijven doen tijdens de afsluiting. Doordat de gebieden op deze manier bereikbaar blijven stappen mensen niet of minder over op de auto (ongewenste modal shift). Een toename van autoritten ten koste van fietsritten wordt zo veel mogelijk voorkomen. Bij werkzaamheden aan de Papendrechtse brug in 2022 was enkel de fietsverbinding afgesloten. De pont was een alternatief voor de fietsers die normaal gesproken over de brug rijden. Gemiddeld per dag gebruikten ruim 800 fietsers de nieuwe pontverbinding. De passantentellingen uit 2019 zijn helaas niet vergelijkbaar met de tellingen van de pont, omdat seizoensinvloeden en corona hier een grote rol spelen. De brug is niet afgesloten voor autoverkeer dus verwachten we geen overstappers van de auto naar de fiets. Echter is door de pont wel voorkomen dat fietsers niet overstappen op de auto. Bij werkzaamheden aan de Haringvlietbrug in 2023 was de oeververbinding voor al het verkeer afgesloten. Voor fietsers en landbouwverkeer zijn 2 veerponten gerealiseerd. Door de pont hoeft het verkeer dat normaal gesproken via de parallelbaan gaat (fietsers, voetgangers, landbouwverkeer) niet ver om te rijden en is de bereikbaarheid voor deze groep tijdens de afsluiting van de brug behouden. Bij de Heinenoordtunnel is een deel van de extra reizigers op de pont voorheen fietser via de tunnel. Automobilisten stappen over op de fiets Autoverkeer zal hinder ervaren door een afsluiting van een brug of tunnel omdat zij om moeten rijden en er drukte ontstaat op de alternatieve routes. Dit kost hen een aanzienlijk langere reistijd, waardoor de fiets ten opzichte van de auto aantrekkelijker wordt. Dit geldt bij de afsluiting van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel. Bij de Haringvlietbrug zijn er 7% meer fietsers die de pont gebruiken tijdens de werkzaamheden (345 fietsritten per dag) dan passantentellingen op de brug voorgaand aan de werkzaamheden (320 fietsritten per dag). Met de aanname dat de extra fietsers uit de auto komen is er sprake van 25 automijdingen per dag. Bij de Heinenoordtunnel zijn er zelfs 280% meer fietsers die de pont gebruiken ten opzichte van de fietsers op de pont voor de werkzaamheden. Deze extra fietsers zijn deels fietsers die normaal gesproken via de tunnel gingen en nu de pont gebruiken. Het andere deel zijn fietsers die overstapten uit de auto. Bij de werkzaamheden aan de Velsertunnel is de capaciteit van de bestaande pont vergroot door extra afvaarten. Fietsen zou sneller moeten zijn dan met de auto omrijden via een andere drukke tunnel. Het gebruik van de pont is met 1.500 extra reizigers 40% hoger dan voorafgaand aan de werkzaamheden. Alle extra reizigers via de pont zijn van de auto overgestapt op de fiets. Effecten lange termijn Uit evaluaties blijkt dat wanneer automobilisten door wegwerkzaamheden tijdelijk een ander vervoermiddel gaan gebruiken, zoals de fiets of de e-bike, een deel dit gedrag vasthoudt na afronding van de werkzaamheden, als blijkt dat het alternatief voldoende aantrekkelijk voor hen is. Hetzelfde geldt voor de afsluiting van een oeververbinding, waarbij een fietsroute via de pont een aantrekkelijk alternatief kan zijn. Door de afsluiting van een fietsverbinding kunnen bestaande fietsers tijdens de werkzaamheden een andere modaliteit gaan gebruiken. Het effect hiervan kan zijn dat fietsers overstappen op de auto of het ov. De inzet van de pont voor fietsers draagt eraan bij dat zo min mogelijk fietsers overstappen naar de auto, ook op lange termijn. We zien dat wanneer de pont na de werkzaamheden nog steeds beschikbaar is, het gebruik ervan toeneemt. Bij de Velsertunnel is het gebruik van de pont tijdens de afsluiting 40% hoger, na de werkzaamheden blijft het gebruik 15% hoger dan in de periode vóór de afsluiting van de oeververbinding. Dat betekent dat ruim een derde deel van de extra gebruikers tijdens de afsluiting het gedrag vasthouden na de heropening van de tunnel. Bij de ponten bij de Heinenoordtunnel wil 40% van de reizigers wil als de Heinenoordtunnel weer open is de pont blijven gebruiken, 38% wil dit misschien. Duurzaamheidseffecten Fietsen is duurzamer dan het gebruik van de auto of het ov en dat geldt ook als er een elektrische fiets of speedpedelec wordt gebruikt. Een stijging van het aantal fietsers ten koste van autoritten zorgt voor een reductie van emissies. Fietsen zorgt ook voor minder vervuiling in de vorm van fijnstof, geluid en lichtvervuiling dan autoritten en er zijn positieve effecten op de gezondheid. Voor een automijding wordt uitgegaan van een gemiddelde reisafstand van 7,5 km en de gemiddelde uitstoot op basis van het wagenpark 2023 (KEV 2022 bewerking door MuConsult). Deze afstand ligt tussen de gemiddelde verplaatsingsafstand woon-werkverkeer van de fiets (5 kilometer, CBS 2022) en de e-bike (10 km, KiM, 2022). Het aandeel van de e-bike is lager dan de fiets, maar omdat het over fietsroutes over water gaat zijn de afstanden vaak groter dan gemiddeld. Emissiereductie* (besparing in kg/automijding) CO2 NOx PM10 1,1 0,0014 0,00015 *Uitstoot van de pont is hier niet in meegenomen. Positief is dat een toenemend aantal veerverbindingen wordt geëlektrificeerd, zoals de pont in Velsen. Kosten Voor het stimuleren van de pont (onderdeel van elk project) gelden de volgende kostenposten: projectkosten marketing overtocht afkopen (gratis maken voor de reiziger) Bij het uitbreiden van een bestaande veerverbinding komen de volgende kosten erbovenop: personeel brandstofverbruik eventuele extra pont of pontjes De kosten van een pont verschillen als de pont openbaar aanbesteed wordt, gehuurd wordt (Haringvlietbrug) of eigendom van een overheid is (Papendrechtse brug). Bij het realiseren van een nieuwe pontverbinding komt de volgende kostenpost erbovenop: aanleg voorzieningen Bij de Haringvlietbrug ging het om de volgende kosten: veerstoep bouwen, waterbodemonderzoek, baggeren, pontons en een (fiets)route naar de pont via rijplaten. In de tabel zijn de kosten van de projecten waarvan ze bekend zijn weergegeven. De verwachte investering is een inschatting en geen gerealiseerd project. Kosten van de projecten Casus Pont Aanleg voorzieningen Projectkosten Haringvlietbrug (2023) Fiets- en voetgangerspont €250.000 €250.000 €100.000 A10 West (2017) €180 per dienstregelinguur n.v.t. N.B. Verwachte investering (ponton, loopbrug en walinfrastructuur zoals voet- en fietspaden, wachthuisje en informatieborden.)* n.v.t. €500.000 n.v.t. *Spaarnwoude, MuConsult, Personenvervoer over water (2015). Dit geeft een algemeen beeld over de kosten voor aanleg voorzieningen maar dit zijn niet de kosten van een gerealiseerd project. Aandachtspunten en variabelen die van invloed zijn Context die van invloed is op de effecten Wegwerkzaamheden voor autoverkeer al dan niet met volledige afsluiting kunnen ervoor zorgen dat fietsen aantrekkelijk wordt, als de extra reistijd voor het autoverkeer door de omrijafstand relatief groot is. De mate waarin de fietsverbinding met de pont concurrerend is ten opzichte van de auto is van invloed op het aantal automijdingen. De totale ritlengte tussen herkomst en bestemming via de pont heeft invloed op de mate waarin de fiets gebruikt wordt. Mensen zijn bereid om maximaal 15 km af te leggen op de (e-)fiets (KiM, 2022). Het gebruik van de fiets kent bovendien seizoensinvloeden: bij mooi weer, in de lente en zomer, wordt meer gefietst dan als het regent, koud en donker is in het najaar en de winter. De bekendheid van de pont onder reizigers kan worden vergroot door middel van communicatie via werkgevers, scholen en andere stakeholders. Er zijn diverse flankerende maatregelen mogelijk om fietsen te stimuleren, die gelijktijdig met de werkzaamheden worden uitgevoerd, zie ook de Factsheet: Fietsbeloningsprojecten. Kwaliteit van de veerverbinding Comfort en veiligheid van de fietsroute naar de pont. Tijdelijke verkeersmaatregelen kunnen zorgen voor een veilige fietsroute naar de aanlegplaatsen van de pont. Denk hierbij aan een directe route, openbare verlichting, een tijdelijk fietspad en veilige oversteekplaatsen. Op de fietsroutes naar de pont van de Papendrechtse brug is er extra verlichting aangebracht en een tijdelijk fietspad aangelegd, zodat fietsers niet meer over een doorgaande weg hoefden en de (sociale) veiligheid verbeterde. Een (overdekte) wachtruimte en andere voorzieningen kunnen de kwaliteit ook bevorderen. Om geschikte vaartijden en benodigde capaciteit te bepalen is het belangrijk om na te gaan hoeveel passanten op verschillende (piek)momenten verwacht worden en hoe de gebruikersaantallen gedurende de dag variëren. Vaak zijn de vaartijden niet 24 uur per dag en moet voor de nachtelijke uren alsnog een omleiding worden gefaciliteerd. Op piekmomenten kan er een extra spitspont worden ingezet zoals bij de pont bij de Velsertunnel is gedaan. Op basis van de enquêteresultaten van de Papendrechtse brug zouden gebruikers graag zien dat de pont in de drukke periodes vaker vaart, zodat de wachttijd minder wordt, de afvaartijden beter aansluiten bij de werktijden en de pont minder druk is. Snelle overstapmogelijkheden op het ov kunnen gerealiseerd worden met aanlegplaatsen van de boot op maximaal enkele minuten loopafstand van (OV-)knooppunten. Als dit niet mogelijk is kan er gedacht worden om een busverbinding te laten aansluiten of een pendelbus in te zetten zoals bij de Haringvlietbrug. Duidelijkheid over de vertrektijden en bewegwijzering (bijvoorbeeld via een app) draagt eveneens bij aan een betrouwbare reistijd, en heeft daarmee een gunstige invloed op het gebruik. Organisatorische leerpunten Verkrijgen van benodigde vergunningen voor het op- en inzetten van tijdelijke verkeersmaatregelen, zowel op de wal als op het water. Hierbij moet rekening worden gehouden met proceduretijden van de vergunningen. Bij de werkzaamheden van de Papendrechtsebrug was dit een knelpunt. Informeren van stakeholders zoals omwonenden, werkgevers en scholen speelt ook een belangrijke rol voor het gebruik van de pont. Via het netwerk van Zuid-Holland Bereikbaar zijn belanghebbenden tijdig geïnformeerd over de werkzaamheden en de beschikbaarheid van de pont bij de Papendrechtse brug. Wees ervan bewust dat pontjes al snel een niet weg te denken dienst zijn, die de gebruikers in het hart sluiten. Bij succes ontstaat vaak de behoefte om de pont na de werkzaamheden in te blijven zetten, zoals de pont bij de Velsertunnel. Vroegtijdig nadenken over de financiering daarvan moet dan mee worden genomen. Bronnen Geraadpleegde bronnen Aanschaf en gebruik van de elektrische fiets (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, 2022) Bereikbaarheidsplan Renovatie Velsertunnel: van tegenstand tot medestand! (Taner et al., 2016) Evaluatie omgeving en hinderaanpak Renovaties Heinenoordtunnel en Haringvlietbrug (Rijkswaterstaat, 2024) Evaluatie tijdelijke pontverbinding Papendrechtse brug (TwynstraGudde, 2022) MKBA Pont Velsen, Decisio in Opdracht van gemeente Velsen (VNG Gelderland, 2021) Onderzoek Impact Verdwijning Veerponten (Mobycon in opdracht van Tour de Force, 2024) Personenvervoer over water in het Noordzeekanaal gebied. (MuConsult, 2015) Personenvervoer over Water. Samenhang bestaande voorzieningen en initiatieven voor korte termijn in relatie tot visie langere termijn (Gemeente Rotterdam, 2016) Snelweg over de Maas. Personenvervoer over water in de Rotterdamse Regio. (Economic Development Board Rotterdam, 2008) Tellingen Haringvlietbrug (juli 2022) + Gebruik cijfers fiets- voetveer (juni tot september 2023) Vervoer over water trekt vooral fietsers. (Cees Doeser, Grontmij, 2011) Water: Personenvervoer vaart er wel bij! (Provincie Zuid-Holland, MRDH, Gemeente Rotterdam, Drechtsteden & Havenbedrijf Rotterdam, 2017) Dashboard verkeer en vervoer (CBS, 2022) KEV 2022, bewerkt door MuConsult (2023) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Factsheet: Mobiliteitsadvies Factsheet: Fietsbeloningsprojecten Factsheet: Online en socialmediacampagnes",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336642-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-fiets-en-voetgangerspont",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-04-14T09:24:25",
"extra_content_title": "Factsheet: Fiets- en voetgangerspont",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Bij wegwerkzaamheden waarbij een bestaande oeververbinding (gedeeltelijk) komt te vervallen, kan als tijdelijke maatregel een veerpont worden ingezet.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178470,
"system_guid": "d0d4f28d-f713-45af-9d62-39816069207e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-fiets-en-voetgangerspont",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 66916,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175114",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Schade en compensatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bent u van mening dat u schade lijdt en dat Rijkswaterstaat hiervoor aansprakelijk is? In sommige gevallen kunt u dan bij ons een schadeclaim indienen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Werkzaamheden, schade en compensatie Schade en compensatie Onderliggende pagina's Schade verhalen Nadeelcompensatie Onteigening Bent u van mening dat u schade lijdt en dat Rijkswaterstaat hiervoor aansprakelijk is? Bijvoorbeeld omdat uw auto beschadigd is geraakt op een van onze wegen. Of omdat uw bedrijf verlies draait door de aanleg van een weg voor de deur. In sommige gevallen kunt u dan bij ons een schadeclaim indienen. Schade verhalen Heeft u schade aan uw voer- of vaartuig en is de schade ontstaan op een weg of vaarweg van Rijkswaterstaat? Dan kunt u in sommige gevallen Rijkswaterstaat aansprakelijk stellen. Nadeelcompensatie U of uw bedrijf kunnen schade ondervinden door werkzaamheden van Rijkswaterstaat. Klanten kunnen u bijvoorbeeld slechter bereiken door (weg)werkzaamheden voor de deur van uw bedrijf. Of de prijs van uw woning is gedaald door de aanleg van een nieuwe weg. Mogelijk komt u dan in aanmerking voor een vergoeding. Onteigening Rijkswaterstaat heeft grond nodig voor de aanleg van wegen en vaarwegen. Soms zijn particulieren of bedrijven eigenaar van die grond. Als de grondeigenaar zijn grond niet wil verkopen, kan de overheid een zogenoemde onteigeningsprocedure in gang zetten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296238-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/schade-en-compensatie",
"doc_created": "2015-03-31T12:26:08",
"doc_modified": "2025-04-14T08:47:11",
"extra_content_title": "Schade en compensatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Bent u van mening dat u schade lijdt en dat Rijkswaterstaat hiervoor aansprakelijk is? In sommige gevallen kunt u dan bij ons een schadeclaim indienen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175114,
"system_guid": "dfd34612-2059-419f-a999-a2a75fad5cd1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/schade-en-compensatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175154",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuw Peilbesluit IJsselmeergebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het IJsselmeer krijgt een nieuw peilbesluit, zodat er altijd voldoende zoetwater beschikbaar is. Dit water is hard nodig in tijden van droogte.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil Onderliggende pagina's Het IJsselmeer en Markermeer als regenton Nieuws Waarom Nederland heeft het water in het IJsselmeergebied nodig voor drinkwater, landbouw, scheepvaart, natuur, koel-/proceswater voor de industrie, doorspoeling van de polders en (water)recreatie. Door klimaatverandering worden de zomers steeds droger. Bij hoge temperaturen (veel verdamping), weinig neerslag en weinig aanvoer van water uit de rivieren, dreigt een watertekort en zoutindringing (verzilting). Alle doelen en resultaten Hoe het zomerpeil: schommelt binnen de bandbreedte NAP -0,10 m /-0,30 m Regenton We noemen het IJssel- en Markermeer ook wel een regenton, omdat een belangrijke functie van het IJsselmeer en Markermeer het vasthouden van zoetwater is voor onder meer drinkwater en droogteperiodes. [image: ] Het IJsselmeergebied als regenton Uitgeschreven tekst Stormseizoen: Winterpeil: -40 cm NAP. Om extreem hoge waterstanden te voorkomen zitten er spuisluizen in de nabijgelegen Afsluitdijk en worden daar nu gemalen gebouwd. Per dag wordt ± 0 tot 100 m³ water naar de Waddenzee afgevoerd. Zomerseizoen Zomerpeil: flexibel peilbeheer tussen -10 tot -30 cm NAP. Bij extreme droogte maken we gebruik van de buffer van 400 miljoen m³ water. Het IJsselmeer en het Markermeer vormen de nationale 'regenton' en vangen het water op. Het IJsselmeergebied is ongeveer 2000 km² groot. Peilbeheer en meerpeil We zijn sinds de aanleg van de Afsluitdijk verantwoordelijk voor het beheer van de meerpeilen in het IJsselmeergebied. Het 'meerpeil' is de gemiddelde waarde van waterstanden in een meer. Dit is vastgelegd in het peilbesluit IJsselmeergebied. Het sturen van het meerpeil bestaat uit het weg laten lopen van het water van het IJsselmeer naar de Waddenzee of het vasthouden van water in het gebied. Het peil is flexibel zodat we zoetwater kunnen vasthouden voor drogere periodes. De waterstanden langs de oevers kunnen sterk afwijken van het meerpeil en verschillen per plek. Harde wind zorgt voor deze 'scheefstand'. De waterstand wordt door de wind veel sterker beïnvloed dan door het meerpeil. Nieuws IJsselmeer en Markermeer klaar voor de zomer Nieuwsbericht 20 maart 2024 [image: ] Hoger peil IJsselmeer en Markermeer als voorbereiding op droogte Nieuwsbericht 14 april 2023 [image: ] Zie ook Animatie Een veilig en veerkrachtig IJsselmeergebied",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296308-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-zoetwatervoorraad-op-peil",
"doc_created": "2015-09-18T14:38:34",
"doc_modified": "2025-04-14T12:14:32",
"extra_content_title": "Nieuw Peilbesluit IJsselmeergebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het IJsselmeer krijgt een nieuw peilbesluit, zodat er altijd voldoende zoetwater beschikbaar is. Dit water is hard nodig in tijden van droogte.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##IJSSELMEER##",
"##PEILBEHEERIJSSELMEERGEBIED##",
"##PROJECT##",
"##VAARWEG##",
"##ZWARTEMEER##",
"##KETELMEER##",
"##VOSSEMEER##",
"##DRONTERMEER##",
"##VELUWEMEER##",
"##WOLDERWIJD##",
"##NULDERNAUW##",
"##NIJKERKERNAUW##",
"##GOOIMEER##",
"##EEMMEER##",
"##MARKERMEER##"
],
"system_number": 175154,
"system_guid": "b4db396e-890a-4b49-9cd6-ea96dce21083",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijsselmeer-zoetwatervoorraad-op-peil",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176438",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Natuurmaatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door aanleg van dammen en waterbouwkundige bouwwerken is de Nederlandse kustzone ingrijpend veranderd. Reparatieprojecten zorgen voor ecologisch herstel.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Tineke Dijkstra [image: ] Ecoduct Het Groene Woud over de snelweg A2 bij Best Tineke Dijkstra Natuurmaatregelen De aanleg van dammen en waterbouwkundige bouwwerken heeft veel natuur aangetast. Zo zijn er veel minder kwelders en schorren en kunnen vissen moeilijk naar verschillende wateren zwemmen. Daarnaast zijn zoet-zoutovergangen en rust- en broedgelegenheden voor kustbroedvogels nagenoeg verdwenen. Vanaf de jaren 90 krijgt ecologisch herstel van zoute en brakke kustwateren steeds meer aandacht van Rijkswaterstaat. Op veel plaatsen zijn herstelprojecten in uitvoering. Het geld komt onder andere van het uitvoeringsprogramma Herstel en Inrichting Rijkswateren en de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Herstellen natuurgebied De verslechterde toestand van de kusten en oevers is een gevolg van menselijk handelen in het verleden. Het water- en natuurbeleid van Rijkswaterstaat richt zich op het herstel van natuurlijke processen. Maar ook op de bescherming van bedreigde en zeldzame diersoorten. Per natuurgebied stelt Rijkswaterstaat de knelpunten vast. Vervolgens worden passende maatregelen gevonden zodat de natuur zich weer kan herstellen. Daarnaast worden al uitgevoerde ecologische herstelprojecten opnieuw beoordeeld en eventueel aangepast. Bekijk meer op de website Natura 2000 Rijkswaterstaat. Concrete projecten natuurmaatregelen Als beheerder van alle rijkswateren verbetert en beschermt Rijkswaterstaat alle grote rivieren, kanalen en wateren. Enkele grote projecten zijn het Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren, de Voordelta en Herstel en bescherming oevers. Lees meer op de pagina Maatregelen waterkwaliteit. [image: ] Plasdras-gebied met ondiep water langs de rivier de Regge als onderdeel van de natuurcompensatie voor project N35 Combiplan Nijverdal Strenge eisen voor aantasten beschermde natuur Aantasting van beschermde natuur is alleen toegestaan als we aan strenge voorwaarden voldoen en we de benodigde vergunningen hebben. Alle nieuwe aanlegprojecten worden getoetst aan de geldende natuurregelgeving. Waarbij effecten op beschermde flora en fauna en op natuurgebieden onderzocht worden. Zo ontstaat inzicht in de gevolgen van het project. En zorgen we dat projecten geen ontoelaatbare gevolgen voor de natuur hebben. Voorkomen van mogelijke schade aan natuur Als een project schade aan de natuur oplevert, moet onder andere worden nagegaan of die schade geheel of gedeeltelijk kan worden voorkomen door maatregelen te treffen. Het kan daarbij gaan om het aanpassen van het ontwerp van de weg, waardoor een beschermd gebied toch niet wordt geraakt door het project. Maar ook om het ophangen van vervangende nestkasten (omdat nestlocaties verdwijnen door bomenkap) of het beschermen van bomen tegen bevers. Of het aanbrengen van andere voorzieningen, waarvan beschermde dieren gebruik kunnen maken, zoals bijvoorbeeld een boombrug. [image: ] Plasdras-gebied met ondiep water langs de rivier de Regge als onderdeel van de natuurcompensatie voor project N35 Combiplan Nijverdal Natuurcompensatie soms noodzakelijk Als de aantasting niet kan worden voorkomen, er geen alternatieven zijn en het project wel dwingend noodzakelijk is vanwege zijn belang voor de samenleving, treft Rijkswaterstaat compenserende maatregelen. Dit houdt in dat de natuur ter plaatse door het project wordt aangetast, maar Rijkswaterstaat elders nieuwe natuur ontwikkelt of bestaande natuur verbetert. Door de natuurcompensatie komt de samenhang van de natuurgebieden, of de staat van instandhouding van soorten, niet in het gedrang. Het verwerven (indien nodig), inrichten en langdurig beheren van de daarvoor aangewezen gronden hoort ook bij de compensatie. Zie ook Gebiedsbescherming Vleermuisvriendelijke verlichting Soortenbescherming",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319604-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/natuurmaatregelen",
"doc_created": "2015-03-31T11:25:15",
"doc_modified": "2025-04-14T12:40:51",
"extra_content_title": "Natuurmaatregelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Door aanleg van dammen en waterbouwkundige bouwwerken is de Nederlandse kustzone ingrijpend veranderd. Reparatieprojecten zorgen voor ecologisch herstel.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 176438,
"system_guid": "5bcbe664-595e-4d69-b004-100c2a07d293",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/natuur-en-biodiversiteit/natuurmaatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17214,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180545",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N9: hinder tussen De Stolpen en Den Helder; 6 - 16 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeer op de N9 tussen De Stolpen en Den Helder moet van dinsdag 6 mei tot vrijdag 16 mei 2025 rekening houden met verkeershinder en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N9: hinder tussen De Stolpen en Den Helder; 6 - 16 mei 2025 Gepubliceerd op: 14 april 2025, 13.32 uur Verkeer op de N9 tussen De Stolpen en Den Helder moet van dinsdag 6 tot vrijdag 16 mei 2025 rekening houden met verkeershinder en extra reistijd. In deze periode vinden er herstelwerkzaamheden plaats aan de Koegrastunnel in de N9. Verkeer richting Den Helder wordt omgeleid via de N248, N249 en de N99 en moet rekening houden met extra reistijd die op drukke momenten kan oplopen tot 30 minuten. Verkeer richting Alkmaar en nood- en hulpdiensten ondervinden geen hinder. Omledingsroute tijdens werkzaamheden N9 De werkzaamheden worden uitgevoerd van dinsdag 6 mei 01.00 tot vrijdag 9 mei 05.00 uur en van maandag 12 mei 21.00 tot vrijdag 16 mei 05.00 uur. Tijdens het werk is slechts 1 van de 2 rijstroken op de N9 beschikbaar, waardoor verkeer in de richting van Den Helder wordt omgeleid. De omleidingsroute loopt via de N248, N249 en N99 en wordt ter plekke aangegeven met gele borden. Voor nood- en hulpdiensten geldt de omleiding niet, zij kunnen gebruik maken van de parallelweg langs de N9. Dit geldt ook voor fietsers, behalve in de week van 12 mei. Dan worden fietsers in de richting van Alkmaar omgeleid. De Koegrastunnel is beide weken afgesloten voor landbouwvoertuigen. De N9 wordt na de Schoolweg fysiek afgesloten, zodat de dorpskernen tussen De Stolpen en de Koegrastunnel bereikbaar blijven en de N9 beschikbaar blijft voor openbaar vervoer. [image: ] Omleidingskaart tijdens werkzaamheden aan de N9 Herstelwerkzaamheden Koegrastunnel Er vinden herstelwerkzaamheden plaats aan de Koegrastunnel omdat uit inspecties is gebleken dat de voegen zijn gaan lekken. Hierdoor bestaat het risico dat door de indringing van water en zout het beton wordt aangetast. Ook bestaat het risico dat een van de voegen los raakt, waardoor de N9 in zijn geheel moet worden afgesloten. Om dit te voorkomen worden de voegen nu hersteld. Het streven is om de werkzaamheden in deze 2 weken af te ronden. Mocht dit door onvoorziene omstandigheden niet lukken, dan geldt de week van 19 tot 23 mei als reserveweek. N99 Kooybrug Het werk aan de Koegrastunnel is klaar voordat de laatste werkzaamheden aan de renovatie van de Kooybrug worden uitgevoerd. Deze werkzaamheden staan gepland van vrijdagochtend 23 tot vrijdagochtend 30 mei. De Kooybrug is dan helemaal dicht voor al het verkeer. Hierdoor zorgen we ervoor dat de regio ondanks alle werkzaamheden bereikbaar blijft. Meer informatie werkzaamheden N9 Meer informatie over het werk aan de Koegrastunnel is te vinden op de pagina Autoweg N9. Meer informatie over de renovatie van de Kooybrug is te vinden op de pagina N99: renovatie Kooybrug Den Helder. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344363-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/n9-hinder-tussen-de-stolpen-en-den-helder-6-16-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-14T13:32:36",
"doc_modified": "2025-04-14T13:32:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N9: hinder tussen De Stolpen en Den Helder; 6 - 16 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-14T13:32:36",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Verkeer op de N9 tussen De Stolpen en Den Helder moet van dinsdag 6 mei tot vrijdag 16 mei 2025 rekening houden met verkeershinder en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N99RENOVATIEKOOYBRUGDENHELDER##",
"##N99##",
"##N9##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180545,
"system_guid": "14fd4c19-d230-456f-afc6-36996103ceec",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/n9-hinder-tussen-de-stolpen-en-den-helder-6-16-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13874,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180547",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Werkzaamheden aan keerschuif Prinses Marijkesluis gestart",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en aannemer Mourik zijn gestart met het concerveren van de keerschuif bij het coplex. Zo blijft het in de toekomst veilig en betrouwbaar.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Werkzaamheden aan keerschuif Prinses Marijkesluis gestart Gepubliceerd op: 14 april 2025, 13.34 uur Rijkswaterstaat en aannemer Mourik zijn in 2024 gestart met de renovatie van de Prinses Marijkesluis. Een belangrijk onderdeel is de conservering van de keerschuif bij het complex – ook bekend als kering Ravenswaaij. Zo blijft het complex ook in de toekomst veilig en betrouwbaar in gebruik. Vaarweg tijdelijk afgesloten onder keerschuif Vanaf maandag 31 maart 2024 bouwt Mourik een steigerconstructie aan bij de keerschuif. Deze is nodig om de keerschuif te kunnen stralen en opnieuw te schilderen. Tijdens de opbouw is de vaarweg onder de keerschuif 2 weken lang afgesloten. Scheepvaart kan in deze periode via de sluiskolken passeren, net als bij hoogwater. Let op: aan de Lekzijde geldt een beschikbare waterdiepte van -1,70 m NAP bij de drempel van het buitenhoofd en de bodem. Schippers wordt gevraagd de actuele vaardiepte zelf te berekenen via de website Waterinfo. [image: ] Vanaf 14 april 2025: gedeeltelijke openstelling vaarweg Vanaf 14 april is de vaarweg onder de keerschuif weer gedeeltelijk beschikbaar. richting Tiel: vaarweg onder keerschuif (oostzijde) richting Wijk bij Duurstede: westelijke sluiskolk vierbaksduwstellen kunnen in overleg met verkeerspost Wijk bij Duurstede onder de keerschuif door. Overdag is er scheepvaartbegeleiding aanwezig. Ook staan bij omliggende sluizen aankondigingsborden met actuele informatie. Minder hinder, gefaseerde renovatie Prinses Marijkesluis Tegelijkertijd werken we aan de renovatie van de oostelijke kolk. Zo beperken we de hinder voor de scheepvaart. De werkzaamheden aan deze helft van de keerschuif duren tot eind oktober 2025. Dan volgt nog een korte afsluiting voor het verwijderen van de steiger. In de zomer van 2025 renoveren we de 2e helft van de keerschuif én de westelijke kolk. Meer informatie werkzaamheden Prinses Marijkesluis Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344366-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/werkzaamheden-aan-keerschuif-prinses-marijkesluis-gestart",
"doc_created": "2025-04-14T13:34:55",
"doc_modified": "2025-04-14T13:34:55",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Werkzaamheden aan keerschuif Prinses Marijkesluis gestart",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-14T13:34:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en aannemer Mourik zijn gestart met het concerveren van de keerschuif bij het coplex. Zo blijft het in de toekomst veilig en betrouwbaar.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAALGROOTSCHALIGERENOVATIEPRINSESMARIJKESLUIS##",
"##AMSTERDAMRIJNKANAAL##",
"##SCHEEPVAART##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180547,
"system_guid": "ea0797ab-834d-451e-81d7-928131393240",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/werkzaamheden-aan-keerschuif-prinses-marijkesluis-gestart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10834,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174765",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. We willen leven in een land waar we vlot en veilig van A naar B kunnen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Wegen Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Verkeersinformatie Ga beter geïnformeerd op weg met 24/7 actuele verkeersinformatie. Meer over verkeersinformatie Projecten Bekijk alle actuele projecten en waarom we ze uitvoeren. Ga naar het overzicht Uitgelicht A12: flinke files verwacht in 2025 In mei en augustus 2025 staan weggebruikers op de A12 flink in de file. Houd rekening met een extra reistijd van meer dan 60 minuten. [image: ] Lees het nieuwsbericht Aantal weginspecteurs Rijkswaterstaat structureel omhoog Op het hoofdwegennet neemt door de toegenomen drukte het aantal pech- en ongevallen jaar op jaar toe. Daarom gaat het aantal weginspecteurs omhoog. [image: ] Kom meer te weten A73: groot onderhoud; mei - november 2025 We voeren groot onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Ewijk en op- en afrit Wijchen (1a) tussen mei en november 2025. Houd rekening met extra reistijd. [image: ] Lees meer over de werkzaamheden Populair NAVO-top A12: groot onderhoud knooppunt Lunetten en Veenendaal Snelweg A9 - Informatie en werkzaamheden Snelweg A12 - Informatie en werkzaamheden Maximumsnelheid Nieuws Brug Krúsrak tijdelijk vervangen door een stalen brug Nieuwsbericht 14 april 2025 Brug Krúsrak bij Sneek wordt in het weekend van 9 tot 12 mei vervangen door een tijdelijke brug. De brug ligt over de N7. [image: ] N9: hinder tussen De Stolpen en Den Helder; 6 - 16 mei 2025 Werkzaamheden 14 april 2025 Verkeer op de N9 tussen De Stolpen en Den Helder moet van dinsdag 6 mei tot vrijdag 16 mei 2025 rekening houden met verkeershinder en extra reistijd. [image: ] N57: Oosterscheldekering halfuur dicht door werkzaamheden; 28 en 30 april 2025, 2 en 6 mei 2025 Werkzaamheden 14 april 2025 Op 28 en 30 april, en op 2 en 6 mei is de N57 van De Banjaard tot de Kraaijensteinweg een halfuur afgesloten door werkzaamheden aan de Oosterscheldekering. [image: ] Meer nieuws Wegen in beheer van Rijkswaterstaat A1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A18 A20 A22 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A35 A37 A38 A44 A50 A58 A59 A65 A67 A73 A74 A76 A77 A79 A200 N3 N7 N9 N11 N14 N18 N31 N32 N33 N35 N36 N44 N46 N48 N50 N57 N59 N61 N65 N99 N200 N915 Bekijk alle rijkswegen Projecten N99: renovatie Kooybrug Den Helder We renoveren de Kooybrug in Den Helder (N99), omdat deze toe is aan een opknapbeurt. Door de renovatie is er hinder voor het wegverkeer en de scheepvaart. Bekijk de projectpagina [image: ] A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen Het asfalt op de A1 tussen Amsterdam en Diemen is toe aan groot onderhoud. Kom meer te weten over deze werkzaamheden. Bekijk de projectpagina [image: ] Foto: © Gerrit Serne Ongeval en schade Als er schade ontstaat aan een voertuig doordat de rijksweg niet voldoet aan de eisen die je als gebruiker daar aan mag stellen, kan aansprakelijkheid van de wegbeheerder aan de orde zijn. Wat gebeurt er na een ongeval? Schade verhalen Pech in tunnel Weginspecteurs Vaste uitwijkroutes Vraag en antwoord Hoe kan ik zien welke wegen van welke wegbeheerder zijn? Dit staat beschreven op de pagina Wegbeheer in Nederland, waarop de wegbeheerders per wegnummer vermeld staan. Wat kan ik doen bij schade aan mijn auto door slecht wegdek? Wanneer u schade heeft aan uw auto en Rijkswaterstaat daarvoor aansprakelijk wilt stellen, kunt u een schadeformulier invullen dat u vindt op de pagina Schade verhalen. Wie zorgt er voor bewegwijzering? De Nationale Bewegwijzeringsdienst NBd zorgt voor uniforme bewegwijzering op alle wegen in ons land. Dat geeft de weggebruiker duidelijkheid. In de NBd zijn alle wegbeheerders vertegenwoordigd: Rijkswaterstaat, Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Interprovinciaal Overleg en Unie van Waterschappen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264280-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen",
"doc_created": "2015-04-01T09:52:10",
"doc_modified": "2025-04-14T15:38:56",
"extra_content_title": "Wegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. We willen leven in een land waar we vlot en veilig van A naar B kunnen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"system_number": 174765,
"system_guid": "df76767f-8168-46c2-8c09-123393584cf2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16632,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174763",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Een beschermd land waar voldoende groen is met voldoende en schoon water.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Water Waterdata Waterhoogte t.o.v. NAP Wind Golven Watertemperatuur Stroomsnelheid Zoutgehalte Naar alle waterdata Vaarwegen [image: ] Naar vaarwegenoverzicht Uitgelicht Definitief plan voor verbetering Maasnatuur We werken aan een ecologisch sterkere Maas. We hebben daarom een plan voor de verbetering van de maasnatuur bij Bokhoven, Hoenzadriel en Hedel vastgesteld. [image: ] Lees het nieuwsbericht Noord-Holland: start vaarseizoen 2025 Het vaarseizoen 2025 is deze week van start gegaan, wat betekent dat het weer drukker wordt op de wateren. Houd rekenening met enkele beperkingen in Noord-Holland. [image: ] Kom meer te weten Bijzondere waarnemingen voor vogelwachters Rottumerplaat De vogelwachters zitten elk jaar in een huisje op Rottumerplaat tijdens het broedseizoen. Zij hebben hun bevindingen opgeschreven in hun jaarlijkse rapportage. [image: ] Lees meer over de bevindingen Populair Getij Waterdata Waterstanden en waterafvoer bij Lobith De Deltawerken Vaarwegenoverzicht - informatie en data Nieuws Broedseizoen en werkzaamheden beperken toegang tot Zandkreekgebied Nieuwsbericht 14 april 2025 Het gebied rondom de Zandkreeksluizen is een belangrijke plek voor broedende en foeragerende vogels. Momenteel worden er bij de Zandkreeksluizen werkzaamheden... [image: ] Werkzaamheden aan keerschuif Prinses Marijkesluis gestart Werkzaamheden 14 april 2025 Rijkswaterstaat en aannemer Mourik zijn gestart met het concerveren van de keerschuif bij het coplex. Zo blijft het in de toekomst veilig en betrouwbaar. [image: ] N57: Oosterscheldekering halfuur dicht door werkzaamheden; 28 en 30 april 2025, 2 en 6 mei 2025 Werkzaamheden 14 april 2025 Op 28 en 30 april, en op 2 en 6 mei is de N57 van De Banjaard tot de Kraaijensteinweg een halfuur afgesloten door werkzaamheden aan de Oosterscheldekering. [image: ] Meer nieuws Projecten Oude Maas: renovatie Spijkenisserbrug We gaan in 2025 verder met het vervangen van de asfaltlaag op de hefdelen van de Spijkenisserbrug. Zo blijft de brug in de toekomst veilig en beschikbaar. Bekijk de projectpagina [image: ] Zwolle-IJsselkanaal: renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug We renoveren de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal om het complex veilig beschikbaar te houden. Bekijk de projectpagina [image: ] Alle projecten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-264278-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water",
"doc_created": "2015-04-30T09:51:36",
"doc_modified": "2025-04-14T15:38:56",
"extra_content_title": "Water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Een beschermd land waar voldoende groen is met voldoende en schoon water.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174763,
"system_guid": "15ce32ba-b236-4b30-81d7-af96d9ee2f75",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180554",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Broedseizoen en werkzaamheden beperken toegang Zandkreekgebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het gebied rondom de Zandkreeksluizen is een belangrijke plek voor vogels. Momenteel worden er bij de Zandkreeksluizen werkzaamheden uitgevoerd.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Broedseizoen en werkzaamheden beperken toegang tot Zandkreekgebied Gepubliceerd op: 14 april 2025, 16.07 uur Het gebied rondom de Zandkreeksluizen is een belangrijke plek voor broedende en foeragerende vogels. De sluizen liggen tussen de Oosterschelde en het Veerse Meer. Door de combinatie van droogvallende zandbanken, beschutte strekdammen en rustige dijken is het gebied geliefd bij onder andere visdieven en scholeksters. Tegelijkertijd worden er bij de Zandkreeksluizen renovatiewerkzaamheden uitgevoerd. [image: ] Op 2 locaties is het gebied voor fietsers en wandelaars tijdelijk afgesloten. Bij de zuidelijke strekdam broeden visdieven van mei tot augustus 2025. In samenwerking met het Nationaal Park Oosterschelde is besloten dit deel tussen april en eind augustus 2025 af te sluiten om de vogels zoveel mogelijk rust te geven. Verstoorde rustplaats Zandkreeksluis De noordelijke strekdam bij de Zandkreeksluis fungeert als hoogwatervluchtplaats voor vogels wanneer de droogvallende slikken bij de sluis tijdens vloed niet beschikbaar zijn. Maar door de werkzaamheden aan de Zandkreeksluis is er meer bedrijvigheid langs de strekdam, waardoor de rustplaats voor voedselzoekende vogels, zoals scholeksters, te veel wordt verstoord. Om die reden hebben Rijkswaterstaat en Waterschap Scheldestromen besloten om het gebied langs de dijk bij de Eerste Deltaweg tijdelijk af te sluiten en zo de vogels een alternatieve rustplek te bieden. Het pad langs dit gebied, dat normaal door fietsers en wandelaars wordt gebruikt, blijft afgesloten totdat de werkzaamheden aan de Zandkreeksluis zijn afgerond. Met deze maatregelen wordt gezorgd voor een goede balans tussen natuur en de noodzakelijke werkzaamheden aan de sluis, zodat zowel de vogels als de werkzaamheden de ruimte krijgen die ze nodig hebben. Het uitzichtspunt bij Kats blijft open voor bezoekers.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344374-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/broedseizoen-en-werkzaamheden-beperken-toegang-tot-zandkreekgebied",
"doc_created": "2025-04-14T16:07:55",
"doc_modified": "2025-04-14T16:07:55",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Broedseizoen en werkzaamheden beperken toegang Zandkreekgebied",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-14T16:07:55",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het gebied rondom de Zandkreeksluizen is een belangrijke plek voor vogels. Momenteel worden er bij de Zandkreeksluizen werkzaamheden uitgevoerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##GROOTONDERHOUDREMMINGENGELEIDEWERKENINZEELAND##",
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##",
"##GROOTONDERHOUDVAARWGN##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##",
"##LEEFOMGEVING##",
"##LEEFOMGEVINGTHEMAS##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180554,
"system_guid": "c7953c79-8a57-45c9-9c2c-a5be369cc1d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/broedseizoen-en-werkzaamheden-beperken-toegang-tot-zandkreekgebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10662,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174902",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Weginspecteurs: veilige en goede doorstroming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "U kent ze vast wel, de weginspecteurs van Rijkswaterstaat in hun gele pick-ups. Maar weet u ook wat ze precies allemaal doen?",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched Weginspecteurs: voor een veilige en goede doorstroming Onderliggende pagina's Blogs weginspecteurs Bloggers Onze 300 weginspecteurs zorgen er dagelijks voor dat weggebruikers vlot en veilig van A naar B kunnen. In gele pick-ups of op de motor rijden zij over de Nederlandse snelwegen en nemen maatregelen om na een pech- of ongeval de rijbaan zo snel mogelijk vrij te krijgen. Voor een weginspecteur is geen dag hetzelfde. Ze assisteren dagelijks bij pech en ongevallen en zorgen voor een veilige weg. De taken van weginspecteurs zijn heel verschillend. Daarbij kunt u denken aan: 50.000 km legt een weginspecteur gemiddeld per jaar met zijn voertuig af Maatregelen treffen na een ongeval of pechgeval om te zorgen voor een veilige doorstroming van de rest van het verkeer. Bij incidenten afstemmen met hulpdiensten, zoals de politie, brandweer en ambulance. Verkeer langs incidenten leiden als dat veilig kan. Berging regelen na een ongeval. Kleine schades aan de weg herstellen. Oren en ogen zijn van de gladheidcoördinator bij winters weer op de weg. Incidentmanagement De weginspecteurs werken nauw samen met de wegverkeersleiders in de regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat. Verder hebben ze veel contact met de politie, brandweer, bergers, andere hulpdiensten en aannemers. Samen zorgen ze ervoor dat de weg na een ongeval zo snel mogelijk weer vrij is. Dat noemen we incidentmanagement. [image: ] [image: ] Weginspecteur zorgen voor veiligheid Na een pech- of ongeval is de weginspecteur vaak als eerste ter plaatse. Als het nodig is, rijden ze er met blauw zwaailicht heen en zorgen ze ter plaatse dat hulpverleners en bergers veilig hun werk kunnen doen. Zo kan het nodig zijn om aan de verkeerscentrale te vragen een rijstrook tijdelijk af te sluiten door een rood kruis boven de rijstrook te plaatsen. Of ze leiden het verkeer met volg- en stoptekens om het incident. Ook regelen ze de berging en beoordelen of het wegdek schoongemaakt of gerepareerd moet worden, als deze beschadigd is. Het zijn uiteindelijk de weginspecteurs die het sein geven dat de weg weer vrij is en ze zijn de laatste die de plek van het incident verlaten. Achter de schermen bij weginspecteurs In deze video ziet u wat er allemaal komt kijken bij het werk van de weginspecteurs van Rijkswaterstaat. Achter de schermen bij Rijkswaterstaat: de weginspecteur Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 53,26 MB Audiobestand mp3 | 2,91 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,01 KB (Mensen bij een benzinestation. Verslaggever:) LEVENDIGE MUZIEK VERSLAGGEVER: Goeiendag! Weet u wat een weginspecteur doet? -Nee, dat weet ik niet. Euh... De weg inspecteren? Geen idee. Nee, geen idee. Is dat die man met die gele auto? Met dat bord achterop, dat hij omhoog kan zetten? Zorgt voor de doorstroming van verkeer? Lijkt u het leuk om een dagje mee te lopen met een weginspecteur? O, nou, dat lijkt me wel hartstikke leuk. Ja. Nu? (Aldus een man. Uit een auto met zwaailichten komt een informatiepaneel omhoog. Beeldtitel: Achter de schermen bij Rijkswaterstaat. De weginspecteur. De man loopt naar een vrouw bij een felgele auto.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER VROUW: Hallo. MAN: Hoi. Hoi. Demelza Brakkee-Esman. Ik ben weginspecteur. Kees Jan Snijder. Volgens mij mag ik vandaag een dagje meelopen. Je mag zelfs meerijden met mij. -Leuk. Welkom. -Dank je wel. Dan gaan we eerst even een kijkje nemen op de verkeerscentrale. (Ze gaan een gebouw in.) DEMELZA: Nou, dit is dus de verkeerscentrale. Hier komen meldingen binnen. Deze worden aangenomen door een wegverkeersleider die ze vervolgens uitzet naar de weginspecteur en wij gaan dan ter plaatse. Dus ik zou zeggen: stap in en rij met me mee. KEES JAN: Nou, leuk! (Demelza en Kees Jan stappen in de gele auto en rijden weg.) DEMELZA: Als weginspecteur is het erg belangrijk dat we zorgen voor de veiligheid en een goede doorstroming. Daarbij krijg ik meldingen van de verkeerscentrale of zijn er dingen die ik zelf signaleer. We krijgen een gebied toegewezen waar we dan de hele dienst in shiften rondrijden. Daarbij zie je zelf natuurlijk een aantal dingen gebeuren. Ongevallen die je kan zien gebeuren of een pechgeval dat je ziet staan. We krijgen een melding binnen. Er zou een stuk metaal liggen op de vluchtstrook. Dat gaan we even verwijderen. -Oké. (Terwijl ze over de vluchtstrook rijden, komt er een informatiepaneel uit de auto met daarop een uitroepteken in een driehoek. Demelza stapt uit en raapt twee stenen van de weg.) DEMELZA: Het was gelukkig geen metaal. KEES JAN: Nee? DEMELZA: Een stuk... Stukken steen. Maar ja, niet lekker als er iemand overheen rijdt en je krijgt het op je voorruit. Op naar de volgende klus! (Ze rijden verder. Even later zet Demelza haar auto weer aan de kant. Ze stapt op een vrachtwagen af, die ook op de vluchtstrook staat.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER DEMELZA: Hallo. Problemen? -Pauze... Pauze? Ja, maar niet hier. Wat was er nou precies aan de hand? Deze chauffeur was aan het pauzeren op de vluchtstrook maar dat willen we niet hebben, dus die stuur ik dan naar een veilige plek toe. Dus in dit geval naar een verzorgingsplaats. -Ja. En dat heeft hij opgevolgd. -Ja. DEMELZA: Geen dag is hetzelfde. Nu zul je natuurlijk zien dat er nu niet zo heel veel gebeurt, maar... Je kan dagen hebben dat je echt van de ene melding naar de andere gaat en een keer een dagje tussendoor wat rustiger. Dan kan je ook weer even op adem komen. Ik hoop dat je het naar je zin hebt gehad. -Ja, dank je wel voor vandaag. En dat je een blik hebt van wat een weginspecteur doet. Ja, dat heb ik zeker. VERSLAGGEVER: Hoe was het? KEES JAN: Het was erg leuk. We hebben geen hele spectaculaire dingen meegemaakt maar ik vond het wel heel erg interessant. (Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat, 2014.) AFSLUITENDE MUZIEK Weginspecteurs met BOA-status Ongeveer 80 weginspecteurs van Rijkswaterstaat zijn Buitengewoon Opsporingsambtenaar (BOA). Deze weginspecteurs kunnen bij verschillende verkeersovertredingen als BOA optreden en zo nodig een proces-verbaal opmaken. Er zijn 5 overtredingen waarvoor weginspecteurs met BOA-status een proces-verbaal mogen uitschrijven: negeren van rode kruisen boven de weg ten onrechte parkeren op de vluchtstrook ten onrechte rijden over de vluchtstrook rijden door een tunnel met een te hoge vrachtwagen negeren van een geslotenverklaring voor zwaar verkeer bij wegwerkzaamheden Rode kruisen: nietvoorniX Het werk van een weginspecteur is niet zonder gevaar. Het verkeer raast vaak met hoge snelheid voorbij. Om veilig te kunnen werken sluiten we daarom bij incidenten, zoals bij een pech- of ongeval, rijstroken af met rode kruisen. Dat afsluiten doen we altijd met een reden; rode kruisen staan er nooit voor niks! Het negeren van rode kruisen brengt weginspecteurs en de mensen die ze helpen in levensgevaar. Daarom vragen we, samen met anderen, extra aandacht voor deze gevaren met de campagne #nietvoorniX. [image: ] Podcast: weginspecteur met spoed naar snelwegwandelaar In de podcast Wegwijzer volgen we weginspecteurs van dichtbij. In deze aflevering hoor je hoe Hugo met spoed naar een snelwegwandelaar gaat. Benieuwd hoe dat afloopt? Luister de aflevering. [image: ] Weginspecteur met spoed naar snelwegwandelaar Weginspecteur Hugo krijgt een melding vanuit de verkeerscentrale, er loopt een man op de snelweg. Hugo gaat er met spoed heen. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op HugoMet Hugo. NicoleMet Nicole. Ben jij klaar? HugoNicole. Ja, ik ben klaar.NicoleIk heb een prio rit. Ik heb op de A27 rechts, op 83.8.HugoJa.IskanderHoe vind je het nou dat iedereen zo voor je aan de kant gaat? HugoIk vind het heerlijk. Net een jongensdroom. Maar ik ben niet getrouwd met mijn auto. Tijd voor een bakkie yoghurt.IskanderEven een power boost.HugoEven een power boost. Ja. Ik ben echt van de andere generatie. IskanderHoe heet dat bij jou dan Hugo? HugoGewoon ontbijt. Dag meneer.WeggebruikerGoedemorgen. HugoHoi, goedemorgen. Hoi, Hugo, Rijkswaterstaat. WeggebruikerWat zeg je? HugoHugo, Rijkswaterstaat. Dat ben ik, zeg ik. Hoi, wat is er aan de hand? Hij doet het niet?Vrouw (introductie)Leuk dat je luistert naar alweer de tweede aflevering van deze nieuwe serie waarin we verschillende weginspecteurs van dichtbij volgen. Ook vandaag gaat Iskander weer op pad en hoor je bijzondere en ook heftige verhalen over situaties op de snelweg. Hij moest vroeg uit de veren, want vandaag rijdt hij mee tijdens de ochtenddienst van weginspecteur Hugo. In de omgeving Utrecht.IskanderGoedemorgen Hugo.HugoGoedemorgen.IskanderWe zijn er vroeg bij vandaag. Zes uur op de klok, zes uur in de ochtend.HugoJa.IskanderWat gaan we nu als eerst doen?HugoWij gaan als eerste even, denk ik, ons inmelden.IskanderJa.HugoDe porto check van is iedereen er?IskanderOké.HugoEn ja.IskanderEens even kijken of iedereen klaar staat voor de dienst. Voor de donderdagochtendspits gaat beginnen.HugoJa. Ja.ManGoedemorgen, hier de 3215 voor de portocheck.Man3230 over.HugoDe portcheck. ManJa goedemorgen, ik hoor je luid en duidelijk, over. ManGoedemorgen, de 3224 over.ManOok goedemorgen, je komt luid en duidelijk, over.Man3227 over.Hugo3227 hoort u ook luid en duidelijk, over.IskanderHugo, wie ben je precies?HugoIk ben Hugo. Ik werk al 22 jaar bij Rijkswaterstaat, getrouwd met Anja. Vandaag zijn we in de omgeving Utrecht, we zijn gestart in Utrecht. We rijden vandaag in gebied 121, dat is het gebied tussen Utrecht en Amersfoort. En tussen Utrecht en Hilversum, dat is eigenlijk mijn gebiedje voor vanochtend. Maar we kunnen ook alle kanten opgestuurd worden, want we weten nooit waar het gebeurt.IskanderEn wat ga je er doen, wat is jouw voornaamste taak vandaag?HugoVandaag is de spits schouwen. Het belangrijkste is natuurlijk het beveiligen van alle incidenten die op de weg gebeuren.IskanderZodat ze vlot en veilig van de weg af zijn, en weggebruikers weer goed op hun bestemming aan kunnen komen. Maar Hugo, het is nu erg vroeg, ik denk dat half Nederland nog op één oor ligt, rond de klok van zes, kwart over zes nu.Wat heb je zelf liever? Heb je zelf liever vroeg uit de veren. Kortom, dat je vroeg begint. Of heb je liever een late dienst, dat je rond de klok van 14:00 uur start?HugoNee. Het leuke vind ik eigenlijk de hele combinatie, omdat je heel goed je privéleven erop af kan stemmen. Nou vandaag hoef ik een halve dag te werken en ik ga straks mijn zoon ophalen op Schiphol. Dus ja, weet je, daar kan ik heel makkelijk mee...IskanderDat is het voordeel dan weer hè, dat je dan weer in de ochtend vroeg begint?HugoJa, nou kijk, ook het feit is dat als je vroeg begint ben je twee uur, half drie klaar. Rond 3 á half 3 thuis. En soms heb je ook wel eens, s ‘ochtends, dat je even wil sporten of wat anders wil doen. Of even naar de dokter of een bezoekje hier en daar. Nou, dat kan ik natuurlijk hartstikke mooi doen als ik een avonddienst heb. Dan begin ik om 14:00 uur. Ja, dan heb je s ‘ochtends, doe je gewoon even lekker je dingetjes. En een keertje uitslapen is ook wel erg lekker.IskanderJa, dat is dan het voordeel dan van een, in ieder geval van een weginspecteur zijnde, dat je geen negen tot vijf baan hebt. Maar dat je overdag ook een aantal uren hebt om wat voor jezelf te doen.Ontvangst van een meldingNieuwe opdracht, pechgeval, A28 links, 8.2D.HugoNou die accepteren we, dus daar gaan we heen.IskanderIs het pechgeval, een voertuig?HugoEen voertuig op de toerit Den Dolder.IskanderHoeveel kilometer moeten we rijden?HugoEh, nou, ik denk dat we een kilometertje of acht, negen moeten rijden.IskanderKleine vijf minuten, zes minuten. HugoJa, zoiets. IskanderIk ben benieuwd wat we aantreffen.HugoWe gaan het zien.IskanderNou, we zijn er bijna. En wat ga je nu doen?HugoIk zet nu mijn zwaailicht aan, want ik ga een bijzondere verrichting doen. Mensen achter mij moeten wel weten wat er aan de hand is. Die denken, ik rijd door. Maar wij staan hier zo, kijk. We gaan even luisteren wat meneer te vertellen heeft. Dag meneer. Goedemorgen. WeggebruikerHoi, goedemorgen.HugoHoi. Hugo, Rijkswaterstaat. WeggebruikerWat zeg je? HugoHugo, Rijkswaterstaat, ben ik. Hoi, wat is er aan de hand? Hij doet het niet?WeggebruikerDaar ligt een voorwerp op de weg. HugoOh. WeggebruikerIk ben de snelweg opgereden. En daar ligt een voorwerp en daar heb ik nu een klapband van. HugoEen klapband. Oké. Dan ga ik heel snel dat eerst even oplossen.WeggebruikerHij ligt zeg maar, tussen de invoegstrook en de hoofdrijbaan, volgens mij. HugoOké, we gaan even gauw de verkeerscentrale bellen. Met Hugo. Er schijnt iets op de weg te liggen. Ik heb het nog niet gezien. WegverkeersleiderOké. HugoEven een andere weginspecteur ook deze kant opsturen. Graag komende vanaf de hoofdrijbaan, vanaf Amersfoort. Dat hij even kan kijken wat er op de weg ligt. Want deze meneer heeft een lekkere band vanwege een voorwerp op de weg.WegverkeersleiderOké, ja. Ik ga even kijken wie jouw kant op komt.HugoWe gaan even kijken hoe het hier is en wat we kunnen doen.WegverkeersleiderIs goed.HugoWil jij rijstrook 3 uit het verkeer halen? WegverkeersleiderRijstrook 3 uit het verkeer halen? HugoJa.WegverkeersleiderJa, gaan we doen. HugoOke, doei.WegverkeersleiderDoei, doei.HugoZie je hem liggen?WeggebruikerIk zie hem daar liggen. Hij ligt op de, eigenlijk op de vluchtstrook van de invoegstrook.HugoIk kom even uit de auto. Blijf jij maar even zitten. Oh, hier. Hier ligt hij. Dit. Ja. Oké. Ehm. Wat er nu gaat gebeuren, er komt een berger aan. Die neemt je mee naar een veilige plaats. En daar moet je dan zelf even, of je band wisselen of wat anders doen. Maar je wordt even opgehaald. WeggebruikerJa maar band wisselen, kan niet meer.HugoOke. We gaan nu iets van de snelweg afhalen. De meneer heeft het geraakt. Ik weet niet wat het is. Kijk eens wat hier ligt. Dat komt er niet zomaar.IskanderOh joh. Wat moet het voorstellen, Hugo?HugoGeen idee joh. Gewoon een groot zwaar uhmm…IskanderIJzer element lijkt het wel.HugoIJzer element, ja.IskanderWat is handig voor mij Hugo om te doen?HugoGaan maar even uit de auto in de berm staan. Zo, het gaat veel te hard. Blijf even staan. Ik moet even wat weghalen. WeggebruikerJa hoor, is goed.HugoIs die hier net? Nee. Is dit waar je overheen gereden bent? WeggebruikerJa. Oké. Oké. Ja. Is goed. De auto staat inmiddels op de bergingsauto. De berger is nu de auto aan het opladen. Ja, je zou het eigenlijk moeten zien. Maar hier houdt de vluchtstrook op, dus de berger kan nu heel veilig de auto op het voertuig zetten. Het verkeer is stilgezet. Ik heb de eerste auto even aangesproken. Ik zeg joh, we staan hier stil omdat er een auto opgeladen moet worden. Mevrouw reageerde ook heel erg van, ja, helaas. Is even zo. We gaan instappen. Even kijken. We gaan eerst even de verkeerscentrale bellen. Jacqueline met Hugo. A28 links, 8.2.WegverkeersleiderJa.HugoSnelheidheidsmaatregel mag van de weg. Berger is weg. Ik ben weg. Iedereen is weg.IskanderHoe was het nou Hugo? Er stond een pechgeval en opeens, bleek een simpel pechgeval toch uh..?HugoJa, dit had wel even iets meer voeten in de aarde.IskanderKan je iets vertellen over de auto, want het is je tweede huis natuurlijk. Je ziet het misschien vaker dan je vrouw bij wijze van spreken.HugoJa. Ja. Ja. Ik ben niet getrouwd met mijn auto. Ik vind het een verschrikkelijk leuke wagen. Ja. Pick up. Het is toch een beetje stoer. Het is gewoon een leuke, mooie uitstraling die we hebben met deze auto. Ja, we zijn toch een beetje de helden van de weg zo. En dat vind ik leuk. Dat geeft ook een kleine boost aan mijn imago.IskanderDat je er zo stoer uitziet Hugo?HugoHaha ja, je voelt je toch comfortabel.IskanderEn wat heb je allemaal voor spullen mee, het is een grote pick-up? Ik kijk even achter mij en zie een hoop achterin liggen. Het is niet een stuk asfalt wat je natuurlijk achter in de auto hebt liggen die je even op de weg kan plaatsen.HugoNou nee, het belangrijkste wat we bij ons hebben zijn natuurlijk onze kegels om de weg af te zetten. Dus je zet de auto neer en zet je kegels ervoor of er voorbij. De bezem en een schep om spullen zo snel mogelijk weg halen. Daarbij gebruik ik een handschoen. Wat hebben nog meer mee. Uhm, als weg vervuild is, kunnen we er een beetje sop opgooien of grit opgooien. Kattengrit, om olie te absorberen. Voor de rest hebben we aan boord wat levensreddende handelingen. Dus een EHBO-tas voor de pleisters en we hebben een brandblusser aan boord en wat veiligheidsdekens.IskanderHeb je wel eens een pleister moeten plakken? Je bent normaal voor een wegafzetting en veilige doorstroming, maar heb je ook wel eens pleisters moeten plakken?HugoIk heb in de 20 jaar dat ik bezig ben, is het op twee handen te tellen dat ik een pleister geplakt heb. Meestal is het toch zo, als er bloed bij komt kijken, komt er al heel gauw een ambulance.IskanderDenk je soms van hoe is het met de patiënt afgelopen in zo’n geval of denk je: door naar de volgende melding?HugoIk denk vaak door naar de volgende melding. Nou, door naar de volgende melding. Ik bedoel: dit is afgesloten eigenlijk. Je ontmoet iemand en je doet je best voor diegene. En hij gaat weer verder met leven en ik ook. Tuurlijk zijn er ongevallen dat je denkt. ik weet niet of die het gaat redden. Ja of nee. Je wilt het wel weten, maar ook dat is een emotionele belasting. In dit werk kom je heel veel dingen tegen en ik wil niet emotioneel belast worden. Dat klinkt misschien raar, maar op het moment dat ik bij een pechgeval sta en de bestuurder zegt: mijn auto is kapot en vorige week mijn koelkast, mijn man wil eigenlijk ook van mij af en mijn hond is ziek. Verzin het. Dan wordt ik meegetrokken in iets emotioneels van iemand. Ja, het ligt eraan. Ik ben ook mens en bij de één zou je zeggen: fijn voor je en bij de ander zeg je, ja mevrouw dat is wel heel wat erg. Laatst had ik een dame.IskanderDie had pech ofzo op de snelweg?HugoDie was gestrand en had een mooie auto. Ik zeg joh: wat is hier aan de hand? Kom ik aan. Staat een voertuig op de vluchtstrook en persoon staat ernaast. Ik ga beveiligen en wachten op de berger. Ondertussen zeg ik: goedendag, alles goed met u? Ik begreep dat er geen brandstof meer aanwezig was. Klopt dat? Ja, dat klopt. Ik zeg, hoe komt dat nou? Op dat moment werd de persoon emotioneel en geeft aan dat ze een miskraam gehad en kom uit het ziekenhuis. Dat maken wij ook mee. Als je het over emotioneel hebt, dat is zoiets. Dan ga ik wel een gesprek aan met zo’n persoon en dan snap je dat iemand niet getankt heeft.IskanderKun je dat vanuit jou, als mens en weginspecteur zijnde, begrijpen dat iemand niet getankt heeft? Want je maakt het wekelijks mee denk ik, dat iemand met een lege tank staat. En als half Nederland zegt, dit komt dit en daardoor. Maar je kan het denk ik wel begrijpen in zo’n situatie? HugoIk heb wel een beetje mensenkennis, dat ik zeg van ‘joh’. Heel simpel, over een lege tank kan ik een boek schrijven. Even de telefoon opnemen. Met Hugo.WegverkeersleiderMet Nicole, ben je klaar?Hugoja, ik ben klaar?WegverkeersleiderIk heb een prio rit. Op de A27 rechts bij 83.8 staat een voertuig stil en 100 meter verderop loopt de bestuurder met een hesje over de gesloten spitsstrook. Zou je met prio die kant op willen opgaan?HugoJa, we gaan met prio naar de A27 rechts 83.8.WegverkeersleiderJa, daar staat het voertuig.HugoJe hoort het aan de sirenes, wij zijn die kant op.WegverkeersleiderIk spreek je zo. Doei.HugoWe rijden nu met gepaste snelheid met spoed naar de A27.IskanderWat zou daar gebeurd zijn?HugoEen auto die stil staat en een persoon is aan het wandelen. Als ik even denk aan de situatie waar het is, is het een afrit naar een pompstation. En is hij waarschijnlijk benzine halen. Maar we willen natuurlijk niet dat mensen op de snelweg gaan lopen.IskanderHoe vind je het nou dat iedereen zo voor jou aan de kant gaat? Het is druk hier.HugoIk vind het heerlijk. Net een jongensdroom. Maar kijk eens hier. Hier is een ongeval.IskanderEr is een ongeval gebeurd ondertussen.HugoWaar was dat? Heb je gezien waar het is?IskanderBij hectometerpaaltje 1.8.Hugo1.8.Iskander1,8 links. Ja.HugoNou, die staan redelijk veilig. Staan helemaal op de vluchtstrook. Die moeten we wel even melden. IskanderMoet ik even bellen?HugoJa, als jij wilt bellen, graag. Want ik kan geen twee dingen tegelijk. IskanderMet Iskander, met wie spreek ik? Oh, Oscar. Er is een ongeval gebeurd op de A28 links bij 1.8. Ik zit in een prio rit met de weginspecteur, dus hij kan nu even niet bellen. Kun je het ongeval doorgeven aan de meldkamer Midden-Nederland. Oke, dankjewel.HugoOh, daar staat- ie. Oké.IskanderGeen benzine meer, waar we het eerder over hadden.HugoDat denk ik. Want hij is naar de pomp gelopen.IskanderJe ziet hoe gevaarlijk het kan zijn. Jij bent met sirenes onderweg, terwijl hier een man of vrouw naar beneden loopt om even een kannetje benzine te halen. Wat zou je in zo’n geval moeten doen, als je met pech staat?Hugo.Hij moet gewoon achter de vangrail gaan staan en 112 bellen. Of je pechhulp bellen en wachten op hulp.IskanderEn niet zelf actie ondernemen en op de snelweg gaan lopen.HugoNooit zelf, altijd bij je vervoertuig blijven. Wij gaan achter de vangrail staan, bij de auto. Ik ga mijn kegels uit. Ik zet nu mijn kegels uit. We staan voor het pechgeval. De meneer of mevrouw is naar de benzinepomp gelopen. Wij gaan ondertussen het voertuig beveiligen door middel van kegels, zodat het verkeer op tijd gewaarschuwd wordt.HugoGoedemorgen. Goedemorgen. Hoi, Hugo van Rijkswaterstaat.WeggebruikerHoi, sorry natuurlijk dat ik u daarvoor in actie moet laten komen. Het is wel 30 jaar geleden. Geen benzine. HugoOké geen benzine, u heeft net benzine gehaald?WeggebruikerIk wilde zo snel mogelijk weg, want ik dacht jullie zien dat natuurlijk. HugoJa, maar altijd bij de auto blijven meneer. Hoi Michelle met Hugo, de meneer gaat de auto tanken. Wil jij rijstrook drie eruit halen, zodat het verkeer iets beter in kan voegen. Geweldig, top, dankje. Ja, en dan starten. Door blijven starten. Hij doet het weer. U gaat verder tanken daar?WeggebruikerJa.HugoJa? Wij komen er ook even heen.WeggebruikerIk mag niet doorrijden denk ik?HugoJe mag nu doorrijden, snelheid maken en invoegen. Dan zie ik je zo even bij de pomp.IskanderWe lopen we nu weer terug naar de auto.HugoAls ik mijn kegels bijna ingeladen heb, stap jij in. Koud, hè?IskanderHaha, ik blijf even staan hier dan, hè?HugoJa.IskanderOké.HugoOké, get in. Rochella met Hugo. Zoals je gezien hebt, meneer heeft getankt. Ja, weet je, we staan er toch te wachten. Dus berger mag afbesteld worden. Ik heb wel gezegd dat hij gelijk moet gaan tanken. Dus ik ga even een gesprekje met hem aan. En alle kruizen mogen van de weg af.WegverkeersleiderJa, even kijken hoor. Op rijstrook 3 en 4 van 83.5 tot 83.4.HugoGeweldig. WegverkeersleiderIk ga het eraf halen. HugoJij mag blijven. Dankjewel. Hoi, hoi.IskanderEn wat ga je nu doen?HugoIk ga hem even vragen wat er nou aan de hand is. Ik ga hem wel even uitleggen wat hij had kunnen doen. Want dat is de winst die we nu nog kunnen halen. Ik ga mij even voorstellen. Ik ben Hugo van Rijkswaterstaat.WeggebruikerExcuses, dat is stom hé. Dat is 30 jaar geleden, maar ik ben gewoon ingestapt vanmorgen. Ik moest een beetje vroeg oppassen bij mijn dochter in Hilversum. Ja, helemaal niet meer naar dat ding gekeken. En hij piepte niet, hè. Ja, hij heeft een keer gepiept, denk ik. Zoveel kilometer geleden. Helemaal niet meer aan gedacht.HugoHet is allemaal goed afgelopen. Ik zie dat u schuldbewust bent en dat is prima, maar wij zijn gewoon bezorgd. Want wij zien u langs de snelweg lopen. Er wordt heel veel gebeld, gelijk naar 112, want er loopt iemand langs de weg. Wat is de meneer aan het doen? Nou, wij zien een auto staan, dus wij denken, wij koppelen het waarschijnlijk hieraan. U komt uit een generatie dat je zegt van ik los het zelf wel op, maar hoe hebben wij het tegenwoordig opgelost? Wij rijden met sirene naar u toe, omdat het een gevaarlijke situatie is. En omdat iemand op de vluchtstrook loopt. Wij beveiligen het incident en zijn dus gestopt. Normaal gesproken was de politie hierheen gekomen. Die waren te druk. Die zijn niet gekomen en die hadden u dan aangesproken van blijf hier, wij nemen de auto mee. De auto brengen wij daarheen en dan bent u weer samen. Dus wat u altijd moet doen, als je langs de snelweg staat. Eerst eigen veiligheid, je vestje aan langs de weg. Bel je daarna 112 en geef je informatie door. Komen wij om u te beveiligen, dan wordt uw auto opgepikt en hier neergezet. En dan wordt alles in veiligheid gedaan. Ik wens u weer een hele fijne dag en gezelligheid met de kleinkinderen. WeggebruikerDank u wel. Ja, dat gaat goed komen.HugoFijne dag. Hele schappelijke vent, zo schuldbewust. Ja, dan moet je het er niet in wrijven. Zorg dat je altijd alles goed afhecht. Ik heb hem een muis gegeven voor zijn kleinkinderen.IskanderZo'n knuffeltje die in je auto ligt?HugoJa. Dan kun je zeggen, je beloont hem. Nee, je moet verder denken. Iedere keer als die man nu die muis ziet, zegt hij, ik moet tanken. IskanderJa, mooi. Dat je toch zo'n positieve draai eraan kan geven. Dat je niet zo belerend bent van joh, ik geef hier een boete voor. Wat je eigenlijk niet kan, maar de politie natuurlijk wel. Maar dat je wel op een emotionele manier zegt van joh, dit kan inderdaad niet. Met nog een knuffel die je altijd in je auto hebt liggen voor kinderen normaal gesproken. Die kan hij aan zijn kleinkinderen geven.HugoTijd voor een bakje yoghurt.IskanderJa, dat gebeurt ook?HugoJa, natuurlijk, dat hoort er ook bij. Kijk, wij werken van 06:00-14:00 uur. Dat kan je niet doen zonder de inwendige mens te versterken haha.IskanderHaha, zeker waar. Dan zou je ook elke keer terug moeten naar de kantine. Je doet het gewoon onderweg. Even stilstaan.HugoOnderweg doen wij gewoon even…Iskander… een powerbootHugoJa, ik ben echt van de andere generatie. IskanderJa, hoe heet dat bij jou dan Hugo?HugoHaha, gewoon ontbijt.IskanderHeb je dat niet gedaan voor je dienst? Doe je dat juist als je begint of als je opstaat?HugoS ‘ochtends eet ik gewoon even een boterhammetje en meestal om een uur 07:00 een bakje yoghurt als het kan. IskanderJa, precies.HugoJa, je zit in je auto. Dus je eet er gewoon gedurende dag, maar wij hebben ook geen pauze. Van ons wordt verwacht dat je 8 uur inzetbaar bent. Als je dienst het toe laat, kun je even stoppen.IskanderDus als het wat rustiger is, kun je nog even langs de kant staan en dan je yoghurt, met muesli volgens mij zoals ik het zie.HugoJa, ja.IskanderEn heb je ook een vaste dienstmaaltijd dat je altijd mee hebt van joh, als ik dit niet mee heb, dan voel ik me niet goed?HugoNou, dat is wel leuk om te zeggen. Kijk, ik heb natuurlijk een koelbox in de auto. Daar heb ik natuurlijk flesjes water, flesjes drinken in. Ik heb altijd een thermoskan met heet water, dat ik thee kan zetten. Ik heb candy bars in de auto liggen. Dat als ik een dag… Meeste incidenten zijn binnen een half uur weg of sneller. Maar je kan ook wel eens twee uur bij een vrachtwagen staan…IskanderDie een klapband heeft bijvoorbeeld?HugoJa, ja, dat kan. Nah, een klapband is vrij snel te herstellen. Stel dat je staat bij een vrachtwagen die omgevallen is en die moet getakeld worden. Nou, dan gaat zo'n incident meestal drie á vier uur duren. Er zijn ook diensten die heel lang duren. Dan moet je toch zorgen dat je op die dag zelf supporting bent en zorgen dat je eten en drinken bij je hebt.IskanderWat is in jouw ogen het mooiste aan jouw vak?HugoHet is de veelzijdigheid wat je aan het doen bent. Ik vind het heerlijk als je zo'n groot incident hebt dat je alles moet regelen. Dus dat je de aannemer moet bellen, mensen moet aansturen. Praten met de politie, zoals: wat gaan we doen? Wat gaan we niet doen? Hoe loopt het? Wat gaan we doen? Wat gaan we niet doen? Hoe loopt het? Dat je als een team zo’n incident opgelost. Dat is echt gaaf.IskanderEn wist je je vroeger al dat je weginspecteur wilde worden? De één wil natuurlijk astronaut worden.De ander wil arts worden. En toen jij een jaar of 3 á 4 was, ik dacht van joh, ik ga later in een gele pick-up rijden. De wegen veilig stellen.HugoUh, ik heb ook met autootjes gespeeld. En dat vond ik altijd machtig. Ik vind het gewoon leuk.Ik heb altijd heel veel met autootjes gespeeld. Dingen nadoen als we ergens heen gingen rijden.IskanderAls kind zijnde?HugoPlattegrondjes, dingetjes. Ik heb zelfs nog toen ik iets ouder was... Ja, dan maakte je dat wel eens een botsing. Dat kleine, dat zat er al een beetje in. Een hamer. IskanderEen botsing met figuren neem ik aan hè. Met van die mini autootjes of echt..?HugoHaha ja, met mini autootjes. Uiteraard. Dat moest zo echt mogelijk lijken. Dus ja, blijkbaar zit dat erin.IskanderJa, zie dat de tijd vliegt. We zitten al meer dan drie uur in een auto. HugoNou, is het ook wel heel leuk als je met mij meegaat.IskanderIs dit ‘m?HugoJa, die heeft pech. Die gaan we door naar André sturen. Ik ga wel bellen met de verkeerscentrale dat er iemand staat. WegverkeersleiderGoedemorgen Hugo, met Bart.HugoGoeiemorgen Bart met Hugo. Bart, op de A12 links bij 64.8. Daar staat een pechgeval. Ik ben voorbij gereden, want ik moet Hans aflossen. Maar zet er even een snelheid naast en kijk er even naar.WegverkeersleiderJa, dat is goed. Maar goed, jij gaat niet keren of zo, neem ik aan?HugoNee, nee.WegverkeersleiderOké, ik ga het gewoon bekijken. Dat kan ook zonder weginspecteur geborgen geworden.HugoOh, wacht even Bart. Ik heb hier bij de A12 bij 63.0 F-lus een pechgeval. Daar stop ik wel bij.Daar berging voor opstarten, alsjeblieft. We gaan even kijken wat er aan de hand is. Als jij berging opstart. Graag uit de auto en daarheen lopen.IskanderIn de berm?HugoJa.WegverkeersleiderOké, ik kan met de maatregelen niet veel doen. Ik zet sowieso een snelheid neer voor die Jaguar met pech. En die geldt dan ook voor de F-lus.HugoNee klopt, maar ik sta hier voor de berging. Even kijken wat er aan de hand is snel. Doei.WegverkeersleiderOke, doei.HugoGoedemorgen, heb je een klapband?WeggebruikerJa. Ik kan niet meer rijden.HugoNee, luister. Het volgende. We staan niet heel lekker, zo in de bocht. Wil je even ophangen, dan kunnen we samen communiceren?WeggebruikerSorry, dat is de service die ik aan het bellen om mij hier…HugoMaar wij gaan het voor je regelen.WeggebruikerOke top. Ik moet nu even ophangen. Ik ben met Rijkswaterstaat, ik bel straks.HugoWat een dag, hé?WeggebruikerSjonge, ik ben heel onhandig.HugoNee, je bent niet onhandig. Je zit in een situatie die je niet kent. Dat is er aan de hand. We staan hier in een bocht, dat is gevaarlijk. We gaan even een stukje verderop staan, waar het weer recht is. We gaan niet invoegen, we blijven op de vluchtstrook rijden. We houden even contact en gaan we naast de invoeger staan. Een stukje verder. Dan komt een bergingsauto, daar word je opgezet. Dan word je naar een veilige plaats gebracht en dan komt de hulpdienst.IskanderDan zie je dat je onderweg bent naar een pechgeval en dan zie je plotseling iets anders onderweg. Al twee dingen eigenlijk.HugoJa en dan ook prioriteiten stellen eigenlijk. Van hé dit is veel belangrijker als het andere.IskanderEn dat zou je niet verwachten, dat je hier zou stranden. Zo langs de A12 bij knooppunt Rijnsweerd?HugoJa, bij knooppunt Lunetten. Ik ben van Rijkswaterstaat en zag je toevallig staan. Dan helpen wij gelijk, dat is mijn werk.WeggebruikerJa dat is fijn, want ik wist eigenlijk niet wat ik moest doen. Je zei ik had 112 moeten bellen, maar ik dacht dat ik de Wegenwacht moest bellen. Ik vond het geen fijn punt.HugoJa, dus moest je eerst denken aan je eigen veiligheid.WeggebruikerJa, maar er komt nu een bergingsauto?HugoJa, een bergingsauto.WeggebruikerDat gaat dan allemaal nog wel even duren.HugoHoi met Hugo, de berger is ter plaatse. Kun je een snelheidsmaatregel plaatsen. Toppie, dankjewel.BergerGoedemorgen!HugoGoedemorgen, hoi.BergerHé maat.HugoHé kerel. Lekke band rechtsvoor. Daar zit de sleutel in, dus je kunt ‘m starten. Anders start- ie niet. Dan zet ik haar in je auto. BergerJa, dat is goed.HugoJa, kom maar.WeggebruikerBedankt hé Hugo.HugoFijne dag, groetjes en ik laat je over aan de goede zorgen van deze gozer.WeggebruikerDank je wel!BergerIk ga je zien.HugoJa, is goed. Doei.VrouwDe vrouw en haar auto zijn door de berger meegenomen naar een veilige plaats. Hiermee komen we aan het eind van de tweede aflevering. Volgende week hoor je weer een nieuw verhaal. Dan rijdt Iskander mee met weginspecteur Alyssa. Zij vertelt onder andere hoe het is om als vrouw in een mannenwereld te werken. Tot dan! Volg onze weginspecteurs en wegverkeersleiders Instagramaccount Weginspecteurs Op X",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295968-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs",
"doc_created": "2015-03-30T16:13:54",
"doc_modified": "2025-04-15T13:13:08",
"extra_content_title": "Weginspecteurs: veilige en goede doorstroming",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "U kent ze vast wel, de weginspecteurs van Rijkswaterstaat in hun gele pick-ups. Maar weet u ook wat ze precies allemaal doen?",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##"
],
"system_number": 174902,
"system_guid": "8193e2f1-48c4-488c-87ec-8384f1ffedc6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 133196,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180546",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brug Krúsrak tijdelijk vervangen door een stalen brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Brug Krúsrak bij Sneek wordt in het weekend van 9 tot 12 mei vervangen door een tijdelijke brug. De brug ligt over de N7.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Brug Krúsrak tijdelijk vervangen door een stalen brug; 9 - 12 mei 2025 Gepubliceerd op: 14 april 2025, 13.34 uur In het weekend van 9 - 12 mei 2025 wordt de houten Krúsrak brug over de N7 tijdelijk verwijderd voor renovatie. De brug uit 2008 vertoont schade aan het hout, onder andere door vochtophoping. Om het hout goed te kunnen drogen en herstellen, wordt de brug op een tijdelijk werkterrein gerenoveerd. Om de verbinding tussen de wijk Duinterpen en het centrum van Sneek via de Akkerwinde bereikbaar te houden, plaatst de aannemer dat weekend een tijdelijke brug. [image: ] Zo min mogelijk hinder voor de omgeving ‘Renoveren op locatie zou zorgen voor langdurige hinder,‘ vertelt Roy Grieving, projectleider bij Civiele Technieken de Boer bv (CT deBoer). ‘Denk aan afsluiting van de Akkerwinde en de N7 en grote tentconstructies boven de snelweg. Door de brug te verplaatsen naar een werkterrein, blijft de overlast voor verkeer en omgeving beperkt.’ Tijdelijke brug voor al het verkeer Op de plek van Krúsrak komt een tijdelijke stalen brug, geschikt voor auto’s, fietsers en voetgangers. ‘We gebruiken een ontwerp dat we eerder al succesvol hebben ingezet op de A16,’ legt Grieving uit. ‘De brug is geschikt voor vrijwel al het verkeer, de gebruiksmogelijkheden zijn dus hetzelfde als die van Krúsrak.’ Brugwissel in 1 weekend De aannemer bouwt de tijdelijke brug vooraf op een terrein naast de N7. In het weekend van 9 tot 12 mei vindt de zogenoemde ‘brugwissel’ plaats. Vrijdagavond wordt de weg afgesloten. Daarna worden stalen rijplaten gelegd en tijdelijke funderingen voorbereid. Krúsrak wordt losgekoppeld, opgetild met vijzels en over een speciaal aangelegde stalen overbrugging over het water naar het werkterrein gereden. Vrijwel direct daarna wordt de tijdelijke brug over dezelfde route naar de open plek gereden en geplaatst. ‘Alsof we 2 bruggen omwisselen in 1 weekend,’ zegt Grieving. ‘Het vereist een strak plan en goede samenwerking.’ Samenwerking met Wagenborg Voor het transport werkt CT deBoer samen met Wagenborg Nedlift, dat in 2008 ook de oorspronkelijke brug plaatste. ‘Zij kennen de situatie. Dat helpt enorm,’ aldus Grieving. Als de renovatie volgens planning verloopt, wordt de oorspronkelijke Krúsrak brug eind dit jaar teruggeplaatst, klaar voor een nieuwe levensfase. Meer informatie werkzaamheden brug Krúsrak Meer informatie over het onderhoud aan de brug Krúsrak is te vinden op de pagina Onderhoud brug Krúsrak. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344360-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/brug-krusrak-tijdelijk-vervangen-door-een-stalen-brug-9-12-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-14T13:34:11",
"doc_modified": "2025-04-14T13:34:11",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Brug Krúsrak tijdelijk vervangen door een stalen brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-14T13:34:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Brug Krúsrak bij Sneek wordt in het weekend van 9 tot 12 mei vervangen door een tijdelijke brug. De brug ligt over de N7.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N7ONDERHOUDBRUGKRSRAK##",
"##N7##",
"##BEREIKBAARNOORDNEDERLAND##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180546,
"system_guid": "bcd0209f-2745-4118-b601-b4971dff0306",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/brug-krusrak-tijdelijk-vervangen-door-een-stalen-brug-9-12-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175499",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Formulier vergaand geautomatiseerd varen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bent u een transporteur of particulier en op zoek naar een mogelijkheid om te experimenteren met vergaand geautomatiseerd varen? Gebruik dan dit formulier.",
"doc_body": "[image: ] Aanvraagformulier voor ontheffing of experimenteertoestemming vergaand geautomatiseerd varen Wilt u ontheffing aanvragen voor een schip dat gebruikmaakt van automatisering en/of afstandbesturing? Wilt u toestemming aanvragen om te experimenteren met vergaand geautomatiseerd varen? Met onderstaand formulier vraagt u een ontheffing, toestemming of beide aan. Voeg alstublieft de juiste bijlage toe. Als u wilt experimenteren moet dit een experimenteerplan zijn, als u ontheffing nodig heeft voor het varen met een drone het aanvraagformulier varende drones en als u ontheffing nodig heeft voor het varen met een op afstand bestuurd bemand schip het aanvraagformulier BOAB. Heeft u vragen over hoe u uw aanvraag moet indienen? Neem dan contact met ons op via loket.smartshipping@rws.nl. Lees meer over vergaand geautomatiseerd varen op onze pagina Smart shipping. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Contactgegevens eigenaar van het schip Achternaam Tussenvoegsel(s)(optioneel) Voorletter(s) Straat Huisnummer Postcode Plaats E-mailadres Telefoonnummer Contactgegevens verantwoordelijke schip tijdens de vaart Vul hieronder de contactgegevens in van de verantwoordelijke voor het schip tijdens de vaart, als diegene niet de scheepseigenaar zelf is. Denk bijvoorbeeld aan een kapitein of schipper of degene die het schip op afstand bestuurt. Tijdens de vaart is diegene ook bereikbaar op het opgegeven telefoonnummer. Naam(optioneel) Adres(optioneel) Contactgegevens(optioneel) Gegevens schip Hieronder dient u de gegevens van het schip in te vullen. Lengte Breedte Hoogte Gewicht of tonnage Land van registratie van het schip Informatie omtrent de verzekering van het schip gedurende de vaart Vaarplanning Gewenste tijdstip of periode van de vaart Gewenste duur van de vaart Gewenste locatie of traject van de vaart Aantal bemanningsleden dat tijdens de vaart aan boord is van het schip Bent u van plan om over de vaart extern te communiceren?JaNeeWeet ik nog niet Bijlagen Experimenteerplan (verplicht voor toestemming)(optioneel)In het experimenteerplan wordt ten minste een beschrijving opgenomen van: 1) het schip waarmee het experiment wordt uitgevoerd, met inbegrip van het ontwerp, een afbeelding en voor zover beschikbaar het identificatienummer van het schip; 2) de ambitie en achtergrond van het experiment; 3) het doel van en de werkmethode gedurende het experiment, met inbegrip van de wijze en het niveau van automatisering van het schip gedurende het experiment; 4) de directe omgeving van de locatie of het traject waarop het wenselijk is het experiment te laten plaatsvinden, met inbegrip van de verwachte omstandigheden en aandachtspunten; 5) de functies, opleiding en kennis, mede ten aanzien van de te testen geautomatiseerde toepassing, van de bemanningsleden aan boord en eventuele andere personen die, al dan niet op een andere locatie, meewerken aan het experiment; 6) indien van toepassing, de lading dan wel het aantal passagiers dat gedurende het experiment aan boord zal zijn; 7) de verwachte risico’s gedurende het experiment en de getroffen maatregelen om die risico’s te minimaliseren; 8) de zichtbaarheid van het schip gedurende het experiment; en 9) eventuele eerder uitgevoerde testen of experimenten en uitkomsten daarvan. Aanvraagformulier BPR-ontheffing onbemande schepen tot 20 meter (verplicht voor ontheffing) (optioneel)In het aanvraagformulier ‘ontheffing op BPR Varende drones’ beschrijft u gedetailleerd de eigenschappen en besturingsmogelijkheden van het vaartuig. Op basis hiervan wordt duidelijk van welke BPR-artikelen u ontheffing nodig heeft en aan welke criteria u en uw vaartuig moeten voldoen. Indien aan één of meerdere criteria niet kan worden voldaan, kunt u ontheffing aanvragen op basis van een risico-managementbeschrijving met alternatieve maatregelen. Heeft u meer informatie nodig over de ontheffingsmogelijkheden en/of het invullen van het aanvraagformulier? Neem dan contact met ons op via loket.smartshipping@rws.nl. Aanvraagformulier BPR-ontheffing bemande schepen op afstand bestuurd (verplicht voor ontheffing) (optioneel)In het aanvraagformulier ‘ontheffing op BPR BOAB-schepen’ beschrijft u gedetailleerd de eigenschappen en mogelijkheden van afstand besturing. Op basis hiervan wordt duidelijk aan welke criteria u moet voldoen. Indien aan één of meerdere criteria niet kan worden voldaan, kunt u ontheffing aanvragen op basis van een risico-managementbeschrijving met alternatieve maatregelen. Heeft u meer informatie nodig over de ontheffingsmogelijkheden en/of het invullen van het aanvraagformulier? Neem dan contact met ons op via loket.smartshipping@rws.nl. Informatie over verzekering(optioneel)Hier kunt u bijvoorbeeld een verzekeringspolis of een verklaring van de verzekeraar toevoegen waaruit blijkt dat eventuele schade tijdens het experiment verzekerd is. Certificaten van het schip (optioneel)Indien van toepassing dienen de certificaten die behoren bij het schip te worden bijgevoegd aan de aanvraag. Overige relevante bijlagen 1(optioneel) Overige relevante bijlagen 2(optioneel) Overige relevante bijlagen 3(optioneel) Delen van persoonsgegevens en bedrijfsgegevensDoor het delen van de aanvraag met de Vlaamse waterwegbeheerder is het mogelijk om een eventuele grensoverschrijdende aanvraag op de binnenwateren gemakkelijker af te stemmen. U kunt dus makkelijker hetzelfde experiment uitvoeren in Vlaanderen. Tevens stelt het de beide overheden in staat om te leren van de experimenten die plaatsvinden, wat zal bijdragen aan een eenduidige beleidsvorming. Hierbij geef ik toestemming om mijn aanvraag te delen met De Vlaamse Waterweg N.V.JaNee Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297576-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/aanvraagformulier-voor-vergaand-geautomatiseerd-varen",
"doc_created": "2018-09-27T09:51:14",
"doc_modified": "2025-04-16T08:46:52",
"extra_content_title": "Formulier vergaand geautomatiseerd varen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Bent u een transporteur of particulier en op zoek naar een mogelijkheid om te experimenteren met vergaand geautomatiseerd varen? Gebruik dan dit formulier.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 175499,
"system_guid": "1cda7888-ef72-4574-a672-58bf236f9147",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/aanvraagformulier-voor-vergaand-geautomatiseerd-varen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25676,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175551",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Smart Shipping",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Smart Shipping, ofwel vergaand geautomatiseerd varen, wordt het varen van de toekomst. Op deze pagina leest u hoe u hiervoor toestemming aanvraagt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Smart shipping: de toekomst van onze scheepvaart Bij Rijkswaterstaat werken we samen aan het varen van de toekomst. Hier leest u hoe u de vereiste toestemming kan aanvragen voor experimenten met Smart Shipping. Ook leest u hoe u ontheffing kunt aanvragen van bepaalde artikelen in het Binnenvaartpolitiereglement. Verregaand geautomatiseerd varen Verregaand geautomatiseerd varen, smart shipping genoemd, wordt het varen van de toekomst en is volop in ontwikkeling. Denk daarbij aan automatisering van vaartaken en slimme autopiloten die de schipper helpen veiliger en efficiënter te navigeren. Binnenvaartschepen worden bijvoorbeeld uitgerust met trackpiloten, zodat ze een vooraf vastgelegde lijn (een ‘track’) volgen. Maar er zijn ook al varende drones: kleine schepen zonder kapitein of schipper aan boord. Verder werken ontwikkelaars aan besturing op afstand om schepen vanaf land te besturen en volgen. Verwacht wordt dat de trend zich op langere termijn doorzet, zodat ook volledig zelfstandig varende schepen onderdeel zullen zijn van het verkeersbeeld. Meer informatie over Smart Shipping en de ontwikkelingen kunt u terugvinden op de website van de Rijksoverheid. Experimenten U kunt een voortrekkersrol vervullen door met slimme toepassingen te gaan experimenteren. Om daarin concrete stappen voorwaarts te maken, biedt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat experimenteerruimte. Deze hebben we nader uiteengezet in de Beleidsregel experimenten vergaand geautomatiseerd varen rijksvaarwegen. Voor experimenten met Smart Shipping over een vaarweg is toestemming vereist. Lees hieronder hoe u dat kunt doen. Ontheffing van artikelen Binnenvaartpolitiereglement Het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) is in 2025 gewijzigd. De mogelijkheid is gecreëerd om voor vergaand geautomatiseerd schepen ontheffing te verlenen op een beperkt aantal artikelen van het BPR. Hierdoor is het onder specifieke omstandigheden mogelijk om te varen zonder dat de schipper zich aan boord bevindt. Dat kan alleen wanneer aan het schip geen andere bemanningseisen worden gesteld. De ontheffingsmogelijkheid is ook relevant voor het op afstand bestuurd varen van schepen langer dan 20 meter en met bemanning aan boord. Via een ontheffing wordt mogelijk gemaakt dat de verantwoordelijkheid van de schipper zich uitstrekt tot de bestuurder aan de wal. Randvoorwaarden voor het verlenen van ontheffing Tegelijk met de wijziging van het BPR is de ministeriële regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van 21 maart 2025, nr. IENW/BSK-2025/59252, houdende vaststelling van regels over de ontheffingsmogelijkheid in het kader van vergaand geautomatiseerd varen op de binnenwateren (Regeling ontheffingsmogelijkheid ter bevordering van vergaand geautomatiseerd varen), van kracht geworden. Deze regeling beschrijft het proces van een aanvraag, de minimuminhoud van een aanvraag en de randvoorwaarden waarbinnen de vaarwegbeheerder ontheffing kan verlenen. Ook stelt de regeling één centraal loket in voor aanvragen. Toestemming of ontheffing aanvragen Bent u op zoek naar een mogelijkheid om te experimenteren met vergaand geautomatiseerd varen op rijksvaarwegen of territoriale zee? Vul dan dit formulier voor vergaand geautomatiseerd varen in. Bent u op zoek naar een mogelijkheid om te experimenteren met vergaand geautomatiseerd varen op CCR-Aktewateren binnen Nederland of grensoverschrijdend? Op de website voor de Centrale Commissie van de Rijnvaart vindt u meer informatie over de procedure. U kunt uw aanvraag indienen door te mailen naar loket.smartshipping@rws.nl. In deze matrix ziet u wanneer u een toestemming en/of een ontheffing moet aanvragen: Operationele inzet op binnenwater Experiment op het binnenwater Voldoet aan BPR Geen toestemming of ontheffing BPR vereist Experimenteer toestemming BPR* Voldoet niet aan BPR Ontheffing BPR** Experimenteer toestemming BPR* & ontheffing BPR** *op basis van artikel 1.23 Bpr en Beleidsregel vergaand geautomatiseerd varen **op basis van artikel 1.26 Bpr en Regeling ontheffingsmogelijkheid ter bevordering van vergaand geautomatiseerd varen Termijn Nadat wij uw aanvraag volledig hebben ontvangen, ontvangt u binnen 8 weken reactie via het Loket Smart Shipping. U bent zelf verantwoordelijk voor het tijdig indienen van uw aanvraag. Vragen over Smart Shipping Voor vragen of informatie kunt u op werkdagen tussen 09.00 en 17.00 uur rechtstreeks contact opnemen met het Loket Smart Shipping via 088-7974050. U kunt ook gebruikmaken van het contactformulier van Rijkswaterstaat. Verder lezen Syllabus Smart Shipping Economische effecten smart shipping Klaar voor de toekomst met smart shipping Experimenten aanvragen smart shipping",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-298511-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/smart-shipping",
"doc_created": "2018-09-26T13:47:45",
"doc_modified": "2025-04-16T08:46:22",
"extra_content_title": "Smart Shipping",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Smart Shipping, ofwel vergaand geautomatiseerd varen, wordt het varen van de toekomst. Op deze pagina leest u hoe u hiervoor toestemming aanvraagt.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175551,
"system_guid": "79004bce-a84c-4f34-9024-b65ae2a92fed",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/smart-shipping",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180603",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatieavond over vaste of beweegbare Westerwoldse Aa-brug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We organiseren op 8 mei 2025 een informatieavond. Tijdens deze avond vertellen we meer over de keuze tussen een vaste of beweegbare Westerwoldse Aa-brug.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat organiseert informatieavond over vaste of beweegbare Westerwoldse Aa-brug Gepubliceerd op: 16 april 2025, 13.00 uur Op donderdag 8 mei 2025 organiseren we een informatieavond over de renovatie van de Westerwoldse Aa-brug. De informatieavond vindt plaats in Dorpscentrum de Akkerschans in Bad Nieuweschans. Tijdens de informatieavond vertellen we meer over de keuze tussen een vaste of beweegbare brug. Dit noemen we de voorkeursvariant. U leest meer over de voorkeursvariant in het nieuwsbericht Voorkeursvariant Westerwoldse Aa-brug. Ook is er de mogelijkheid in gesprek te gaan. [image: ] Westerwoldse Aa-brug Wannneer? Donderdag 8 mei 2025 Inloop vanaf 19.15 uur Start bijeenkomst 19.30 uur Aanmelden voor de informatieavond is niet nodig. Waar? Dorpscentrum De Akkerschans Bunderweg 14 9693 BS Bad Nieuweschans A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug De Westerwoldse Aa-brug ligt in de snelweg A7 bij Bad Nieuweschans. Onderdelen van de brug zijn toe aan vervanging of renovatie. Verder onderzoeken we of de brug beweegbaar moet blijven of een vaste brug kan worden. Met de renovatie zorgen we ervoor dat de brug ook in de toekomst veilig is te gebruiken. Meer informatie over het project vindt u op onze projectpagina A7: renovatie Westerwoldse Aa-brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344352-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-organiseert-informatieavond-over-vaste-of-beweegbare-westerwoldse-aa-brug",
"doc_created": "2025-04-16T13:00:00",
"doc_modified": "2025-04-16T13:00:00",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Informatieavond over vaste of beweegbare Westerwoldse Aa-brug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-16T13:00:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We organiseren op 8 mei 2025 een informatieavond. Tijdens deze avond vertellen we meer over de keuze tussen een vaste of beweegbare Westerwoldse Aa-brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A7##",
"##A7RENOVATIEWESTERWOLDSEAABRUG##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180603,
"system_guid": "24c7dcf7-8d4d-46cc-84fb-29cf11460532",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/rijkswaterstaat-organiseert-informatieavond-over-vaste-of-beweegbare-westerwoldse-aa-brug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7894,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174983",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Beheertekeningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een beheertekening markeert de grenzen van het gebied waar Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor is. Lees op deze pagina meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Beheertekeningen Een beheertekening markeert de grenzen van het gebied waar Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor is. Op de beheertekening zijn de huidige beheergrenzen van het Rijk aangegeven. Om te bepalen of het Rijk (met Rijkswaterstaat als uitvoerende organisatie) de beheerder is op de locatie van uw initiatief, kunt u gebruik maken van de beheergrenzen. Deze beheergrenzen worden digitaal weergegeven als open data via de Geoweb-viewer van Rijkswaterstaat.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296088-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/beheertekeningen",
"doc_created": "2015-03-30T16:45:31",
"doc_modified": "2025-04-16T14:25:23",
"extra_content_title": "Beheertekeningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Een beheertekening markeert de grenzen van het gebied waar Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor is. Lees op deze pagina meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174983,
"system_guid": "8c73b8f4-3c5c-4575-9f78-f65f830e10ea",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/vergunningen-rijkswegen/beheertekeningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3624,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180639",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A73: afsluitingen tussen Ewijk en Wijchen; 16 mei - 7 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Ewijk en Wijchen. Dit leidt tot meerdere afsluitingen in mei en julii 2025.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A73: afsluitingen vanwege start groot onderhoud tussen knooppunt Ewijk en Wijchen; 16 mei - 7 juli 2025 Gepubliceerd op: 17 april 2025, 12.20 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Ewijk en Wijchen. Dit leidt tot 3 weekendafsluitingen en versmalde rijstroken tussen vrijdag 16 mei en maandag 7 juli 2025. Houd rekening met extra reistijd en gebruik alternatief vervoer of werk vaker thuis. Groot onderhoud A73 Het groot onderhoud aan de A73 bestaat uit het vervangen van funderingen en asfaltverhardingen en het aanbrengen van markeringen en detectielussen. Hierbij worden zowel de fundering als de tussen- en de deklaag verwijderd en opnieuw aangebracht. Door deze werkzaamheden uit te voeren, voorkomen we asfaltschades, herstelwerkzaamheden en extra hinder voor de weggebruiker. Afsluitingen A73 Tijdens 3 weekenden is de A73 in verschillende richtingen afgesloten: van vrijdag 16 mei 21.00 tot maandag 19 mei 05.00 uur van de aansluiting met de A326 bij Wijchen naar knooppunt Ewijk van zaterdag 24 mei 21.00 tot maandag 26 mei 05.00 uur van knooppunt Ewijk naar knooppunt Neerbosch van vrijdag 4 juli 21.00 tot zaterdag 5 juli 08.00 uur van knooppunt Ewijk naar knooppunt Neerbosch van zaterdag 5 juli 21.00 tot maandag 7 juli 05.00 uur van de aansluiting met de A326 bij Wijchen naar knooppunt Ewijk Op verschillende momenten zijn ook op- en afritten dicht. Weggebruikers worden omgeleid via de A50 en A326. Tijdens de weekendafsluitingen moeten weggebruikers rekening houden met extra reistijd tot 15 minuten. Versmalde rijbanen op A73 In de tussenliggende periodes blijft het voor weggebruikers mogelijk gebruik te maken van de A73 via versmalde rijstroken tussen Ewijk en Neerbosch. Op drukke momenten kan de extra reistijd op de A73 met versmalde rijbanen oplopen tot 30 minuten. Actuele adviesroutes worden langs en boven de weg aangegeven. [image: ] Van Ewijk naar Neerbosch zijn er van 19 tot en met 24 mei 2 versmalde rijstroken beschikbaar [image: ] Van 26 mei tot en met 4 juli 2025 wordt het verkeer van Ewijk naar Neerbosch over 2 versmalde rijstroken geleid Drukte vermijden Door de werkzaamheden is het extra druk op de weg. We roepen weggebruikers op om, wanneer mogelijk, thuis te werken, buiten de spits te reizen, een (elektrische) fiets of het openbaar vervoer te gebruiken. Werknemers in de regio Nijmegen, Lent, Wijchen en Malden kunnen 2 weken gratis een elektrische fiets of speedpedelec lenen. Kijk op de website van Slim & Schoon Onderweg voor de voorwaarden. Meer informatie A73 Kijk voor gedetailleerde informatie over de werkzaamheden op onze pagina A73: groot onderhoud tussen knooppunt Ewijk en Wijchen. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344458-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a73-afsluitingen-vanwege-start-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-ewijk-en-wijchen-16-mei-7-juli-2025",
"doc_created": "2025-04-17T12:20:00",
"doc_modified": "2025-04-17T12:20:00",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A73: afsluitingen tussen Ewijk en Wijchen; 16 mei - 7 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-17T12:20:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A73 tussen knooppunt Ewijk en Wijchen. Dit leidt tot meerdere afsluitingen in mei en julii 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A50##",
"##A73GROOTONDERHOUDTUSSENKNOOPPUNTEWIJKENWIJCHEN##",
"##A73##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180639,
"system_guid": "7ec2b3b2-3443-42c0-a623-ff5225cd178b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a73-afsluitingen-vanwege-start-groot-onderhoud-tussen-knooppunt-ewijk-en-wijchen-16-mei-7-juli-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177364",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gietijzeren vuurtorens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtorens behouden. Daarom onderzoeken we de oplossing per vuurtoren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] De vuurtoren van Scheveningen Gietijzeren vuurtorens Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom Vuurtoren Lange Jaap heeft scheuren in de vloer en de wanden. De vuurtorens Westkapelle Laag en Scheveningen zijn op dezelfde manier gebouwd en hebben dezelfde problematiek. We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtorens behouden. Hoe onderzoeken van oplossingen Stand van zaken In 2023 heeft ingenieursbureau Movares in opdracht van Rijkswaterstaat verschillende scenario’s onderzocht voor de toekomst van 3 gietijzeren vuurtorens. Deze zijn beoordeeld op verschillende factoren, namelijk behoud van de cultuurhistorische waarde, functie, constructie, veiligheid, duurzaamheid en kosten. Het scenario renoveren en stabiliseren scoort het beste, en dan met name op het behoud van de cultuurhistorische waarde en duurzaamheid. De vuurtorens worden in dit scenario zoveel mogelijk origineel gehouden door de beschadigde constructie te repareren en waar nodig constructieve elementen toe te voegen. Hierbij wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van het bestaande materiaal. Het scenario renoveren en stabiliseren voor vuurtoren de Lange Jaap wordt momenteel uitgewerkt. De maakbaarheid wordt nader onderzocht en uitgewerkt in verdere ontwerpfases. Zodra dit proces is afgerond, stelt Rijkswaterstaat een nota waarin een besluit van de minister wordt gevraagd. Vervolgstappen De 3 gietijzeren vuurtorens De Lange Jaap, Westkapelle Laag en Scheveningen zijn vergelijkbaar in de manier waarop ze zijn gebouwd en vertonen dezelfde problematiek. Het groot onderhoud van gietijzeren vuurtorens komt niet vaak voor. Er is daarom gekozen voor een aanpak waarin ervaringen uit de ontwerpfase van de vuurtoren de Lange Jaap worden meegenomen naar de volgende 2 vuurtorens. Eerst zal daarom de ontwerpfase voor de vuurtoren in Huisduinen (de Lange Jaap) afgerond worden. Vervolgens wordt na besluitvorming van de minister gestart met de ontwerpfasen van de andere 2 vuurtorens. De uitvoering vindt daardoor ook gefaseerd plaats. Op onze website Open Rijkswaterstaat kunt u met behulp van een tijdslijn alle afgeronde onderzoeken en rapporten over gietijzeren vuurtorens bekijken. Projecten Vuurtoren Lange Jaap IN VOORBEREIDING Noord-Holland We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtoren Lange Jaap behouden. We werken aan voorlopige en definitieve ontwerpfasen. [image: ] Vuurtoren Westkapelle Laag IN VOORBEREIDING Zeeland We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de Vuurtoren Westkapelle Laag behouden. Daarom werken we aan voorlopige en definitieve ontwerpfasen. [image: ] Vuurtoren Scheveningen IN VOORBEREIDING Zuid-Holland We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van Vuurtoren Scheveningen behouden. Daarom werken we aan voorlopige en definitieve ontwerpfasen. [image: ] Nieuws ‘Licht op vuurtorens’: informatieboekje Rijkswaterstaat vuurtorens gelanceerd Nieuwsbericht 23 december 2024 [image: ] Gietijzeren vuurtorens: groot onderhoud succesvol aanbesteed Nieuwsbericht 23 juli 2024 [image: ] Toekomst gietijzeren vuurtorens naar nieuwe fase Nieuwsbericht 21 december 2023 [image: ] Meer nieuws Zie ook Contactformulier Rijkswaterstaat Vuurtoren Westkapelle Laag Vuurtoren Lange Jaap Vuurtoren Scheveningen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-328765-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/gietijzeren-vuurtorens",
"doc_created": "2023-09-06T10:15:07",
"doc_modified": "2025-04-18T11:50:05",
"extra_content_title": "Gietijzeren vuurtorens",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We willen de cultuurhistorische waarde en de levensduur van de gietijzeren vuurtorens behouden. Daarom onderzoeken we de oplossing per vuurtoren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##GIETIJZERENVUURTORENWESTKAPELLE##",
"##GIETIJZERENVUURTORENSCHEVENINGEN##",
"##GIETIJZERENVUURTORENLANGEJAAP##",
"##ZEELAND##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##NOORDHOLLAND##",
"##BEZIG##"
],
"system_number": 177364,
"system_guid": "9688ef65-5313-40d2-bc77-42c1a9cd3681",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/gietijzeren-vuurtorens",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15694,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180665",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Webinar zandhonger Oosterschelde nu terug te kijken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind januari 2025 werd vanuit de Abdijstudio in Middelburg een webinar over zandhonger in de Oosterschelde uitgezonden. Deze kunt u nu terugkijken.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Webinar zandhonger Oosterschelde nu terug te kijken Gepubliceerd op: 18 april 2025, 13.12 uur Eind januari 2025 werd vanuit de Abdijstudio in Middelburg een webinar over zandhonger in de Oosterschelde uitgezonden. Heeft u het gemist? Geen probleem, het webinar is opgenomen en kan dus worden teruggekeken. [image: ] Het webinar is een initiatief van Rijkswaterstaat, Provincie Zeeland, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Natuurmonumenten. Tijdens dit online webinar praten we u bij over het fenomeen zandhonger, waardoor zandplaten steeds korter droogvallen. Ook blikken we terug op de zandsuppletie van de Roggenplaat en blikken we vooruit op de suppletie van de Galgeplaat en Slikken van den Dortsman. Wegrestaurant voor vogels In de winter van 2026/2027 gaan we aan de slag met het ophogen van de Slikken van den Dortsman en de 2e grootste zandplaat in de Oosterschelde: de Galgeplaat. Met als doel om het wegrestaurant voor vogels als de scholekster, wulp en rosse grutto ook in de toekomst open te houden. Tijdens het webinar staan we uitgebreid stil bij het definitief ontwerp voor de aanstaande suppletie. En horen we welke vogelsoorten optimaal profiteren van een verse laag zand op de platen. Heeft u vragen naar aanleiding van het webinar? Neem dan contact met ons op. Kijk het webinar terug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344205-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/webinar-zandhonger-oosterschelde-nu-terug-te-kijken",
"doc_created": "2025-04-18T13:12:26",
"doc_modified": "2025-04-18T13:12:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Webinar zandhonger Oosterschelde nu terug te kijken",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-18T13:12:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind januari 2025 werd vanuit de Abdijstudio in Middelburg een webinar over zandhonger in de Oosterschelde uitgezonden. Deze kunt u nu terugkijken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##OOSTERSCHELDEZANDSUPPLETIEGALGEPLAATENSLIKKENVANDORTSMAN##",
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180665,
"system_guid": "3e913411-bb20-4191-b4bd-9bc46f06ac37",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/webinar-zandhonger-oosterschelde-nu-terug-te-kijken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7960,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175808",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwerfafval",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil Nederland graag vrij houden van zwerfafval. Op deze pagina leest u wat zwerfaval is, wat de gevolgen zijn en wat we hieraan doen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zwerfafval Als beheerder van de rijkswegen en -wateren willen we helpen Nederland schoon, veilig en toegankelijk te houden. Daarbij hebben we oog voor de leefomgeving. Zwerfafval is een probleem voor het milieu, kan leiden tot gevaarlijke situaties en is slecht voor de gezondheid. Monitoren en stimuleren gedragsverandering zwerfafval Zwerfafval is afval dat mensen achterlaten op plekken waar het niet thuishoort, zoals langs wegen en in of bij wateren. Dit is een breed maatschappelijk probleem, waar we ons ook vanuit Rijkswaterstaat mee bezighouden. We monitoren bijvoorbeeld de hoeveelheid en samenstelling van zwerfafval op onze parkeerplaatsen langs snelwegen. Negatieve gevolgen voor het milieu Zwerfafval op land en in water heeft negatieve gevolgen voor de leefbaarheid en het milieu. Het vervuilt en trekt ongedierte aan. Daarnaast eten dieren het afval op of raken erin verstrikt. Veel afval belandt ook in zee. Denk hierbij aan de zogeheten ‘plasticsoep’. Plastic verdwijnt nooit uit het milieu. Het breekt af in hele kleine stukjes (microplastics), maar vergaat niet. Deze kleine stukjes plastic kunnen via de bodem en het water in ons voedsel terechtkomen. Ook kan zwerfafval voor problemen zorgen voor de scheepvaart. Podcast zwerfafval Langs wegen, kanalen, en rivieren groeit de berg troep steeds meer. Onze gebieden worden daardoor zwaar belast. In deze podcast vertellen we hoe we de strijd met afval aangaan. [image: ] Afval: een groeiend probleem Lilian Charpentier van Rijkswaterstaat gaat onverstoorbaar de strijd met zwerfafval aan en Botte Jellema kijkt met haar mee. Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:26Voice-over (Botte Jellema): Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze aflevering gaat over afval. Zwerfvuil of gedumpt afval, Rijkswaterstaat komt het veel tegen op het land in het water dat het beheert. In het dagelijks leven begeef je je regelmatig op het terrein van Rijkswaterstaat. Denk aan de snelwegen en tankstations. De meeste mensen daar hebben als afval hooguit een verpakking van wat eten of drinken en gooien dat netjes in de prullenbakken, maar Rijkswaterstaat treft bij die bakken soms heel andere taferelen aan.00:01:00Botte Jellema: Hier ben ik nog nooit geweest.00:01:04Lilian Charpentier: Dat geloof ik. Ik kom hier ook niet zo vaak.00:01:07Botte Jellema: Kun je uitleggen waar we zijn?00:01:08Lilian Charpentier: We zijn op verzorgingsplaats De Wuust en we lopen nu naar verzorgingsplaats de Romeinse Put langs de A73.00:01:17Botte Jellema: Dat doe je door onder de weg door te gaan.00:01:20Lilian Charpentier: We lopen door een tunneltje. Dat is daar speciaal voor aangelegd.00:01:23Voice-over (Botte Jellema): De Romeinse Put is een verzorgingsplaats langs de snelweg A73 waar veel auto's en vrachtwagens stoppen.00:01:31Botte Jellema: Dat is dan in de richting van Nijmegen. Van de andere kant, waar kom je dan uit ook al weer?00:01:37Lilian Charpentier: Als het goed is in Venlo.00:01:39Botte Jellema: Als het goed is in Venlo. Als die nog ligt waar die lag.00:01:39Voice-over (Botte Jellema): Dit is Lilian Charpentier. Zij is medewerker Advisering Omgevingsmanagement en werkt voornamelijk in Limburg. Net als alle aanleg- en bouwwerkzaamheden zijn opruimen en onderhoud ook uitbesteed aan aannemers. Die stuurt Lilian aan. Dus als automobilisten bellen met Rijkswaterstaat over als ze iets zien dat niet klopt...00:02:04Lilian Charpentier: Iets wat niet klopt. Er zijn ook mensen die bellen met complimenten. Zelfs dat.00:02:09Botte Jellema: Dat is ook van harte welkom.00:02:10Lilian Charpentier: Dat is heel erg welkom, maar meestal is het toch om iets te melden wat niet helemaal pluis is. Dat kan heel veel zijn. Dat kan een dier zijn dat ze hebben gezien in de middenberm. Het kan zijn dat ze ergens zwerfvuil zien. Het kan zijn dat ergens een gat in het asfalt is, maar het kan ook zijn dat ze hun iPhone op de auto hebben laten liggen en dat die ergens nu op de autoweg ligt. Dat soort zaken.00:02:35Botte Jellema: Of jullie hem even willen oprapen?00:02:37Lilian Charpentier: Of wij hem even willen oprapen.00:02:40Botte Jellema: Hoe doe je dat? Hoe ga je met zoiets om?00:02:41Lilian Charpentier: We sturen dat naar onze aannemer, maar negen van de tien keer wordt zo'n ding niet gevonden. Of hij is totaal vernield als het gevonden wordt. Dat is niet te doen.00:02:52Botte Jellema: We hadden hier ook nog afgesproken met ene Arie. Arie is een aannemer van Rijkswaterstaat?00:02:59Lilian Charpentier: Hij is medewerker van Van der Lee. Dat is een van onze opdrachtnemers, die voor het onderhoud aan onze autosnelwegen zorgt00:03:07Botte Jellema: Concreet: Arie rijdt met een vuilniswagen rond.00:03:10Lilian Charpentier: Onder andere. Arie heeft meerdere taken, heb ik begrepen, maar hij rijdt dagelijks met de vuilniswagen. Dan gaat die alle verzorgingsplaatsen af. Tenminste, daar heeft hij een vaste route voor. Daar vindt hij nogal wat verrassende dingen af en toe.00:03:27Botte Jellema: Hij was hier geweest ware het niet dat op een van de belangrijke wegen waar jullie over gaan, de A2, op dit moment een vrachtwagen in brand staat. Daar moet hij dan ook op af.00:03:36Lilian Charpentier: Hij moet daar dan bij zijn. Hij wordt dan afgeroepen en dan moet hij daar assisteren.00:03:41Botte Jellema: Anders was hij hier geweest met zijn vuilniswagen?00:03:45Lilian Charpentier: Waarschijnlijk.00:03:45Botte Jellema: Dit is een notoire plek voor jullie.00:03:49Lilian Charpentier: Hier kampen we het laatste jaar met heel veel afvaldumpingen. Het is niet meer terug te voeren op gebruikers van een verzorgingsplek. Het is zoveel wekelijks dat het duidelijk is dat hier gedumpt wordt en dat het niet alleen maar weggebruikersafval is.00:04:09Botte Jellema: We lopen nu naar een afvalemmer waar met een bord ook heel duidelijk op staat: enkel klein consumptiemateriaal. Dan bedoelen ze wat je hier in het tankstation koopt, maar hier ligt iets. Je pakt hem al eventjes.00:04:26Lilian Charpentier: Dat zijn oude lamellen.00:04:29Botte Jellema: In een vuilniszak.00:04:29Lilian Charpentier: In een vuilniszak. Dat komt dus niet uit een vrachtwagen. Vrachtwagenchauffeurs hebben ook vuilniszakken in hun auto.00:04:37Botte Jellema: Niet van die grote grijze, toch?00:04:38Lilian Charpentier: Nee, dit zijn echte huisvuilzakken. Daar zijn oude lamellen, dus raambekleding, ingepropt.00:04:46Botte Jellema: Verder puilt die uit. Daar krijg je ook geen consumptie dingen meer in. Dit is oud plastic. Dat zou misschien nog uit een vrachtwagen kunnen komen.00:04:55Lilian Charpentier: Dit is landbouwplastic. Dat zie je. Dit komt van een verbouwing. Dat is even een aanname, maar ik ga er vanuit dat als hier lamellen liggen en dat plastic, dat het ook van een verbouwing komt.00:05:09Botte Jellema: Dat is logisch, inderdaad. Als we er eentje verder lopen.00:05:14Lilian Charpentier: Dit moeten ze ook opruimen, wat je hier ziet.00:05:19Botte Jellema: Ik stap er al overheen.00:05:20Lilian Charpentier: Een onnoemelijke hoeveelheid peuken die op de grond worden gegooid.00:05:26Botte Jellema: Oude filters.00:05:27Lilian Charpentier: Dat is ook een probleem.00:05:32Botte Jellema: Letterlijk op twee meter van een vuilnisbak.00:05:35Lilian Charpentier: Een stoel!00:05:38Botte Jellema: Een fauteuil. Zo'n leren, vol beklede.00:05:42Lilian Charpentier: Een oud leren soort Artifort fauteuil. Dit komt dus duidelijk niet uit de cockpit van een trucker.00:05:56Botte Jellema: Ook niet hier van het tankstation. Dat verkopen ze hier niet.00:05:57Lilian Charpentier: Ook niet van het tankstation.00:05:58Botte Jellema: Net als dat mandje wat daarnaast staat. Dat verkopen ze daar ook niet.00:06:01Lilian Charpentier: Dit is een oud duivenmandje, zo te zien. Ik kan me niet voorstellen dat vrachtwagenchauffeurs duiven in een mandje meenemen.00:06:08Botte Jellema: Nee, er zijn andere manieren om met huis te communiceren tegenwoordig.00:06:11Lilian Charpentier: Hier nog een stukje landbouwplastic met ducttape. Ze kregen het daar waarschijnlijk niet meer in.00:06:21Botte Jellema: Hier ook niet, want het ligt ernaast. Deze puilt uit.00:06:25Lilian Charpentier: Deze puilt ook helemaal uit.00:06:29Botte Jellema: Die kleine zakjes, dat kan ik me nog voorstellen dat het uit de vrachtwagen komt.00:06:32Lilian Charpentier: Die kleine zakjes kun je bestempelen als vrachtwagenchauffeurs die dat hier weggooien, maar die krijgen het er niet meer in.00:06:40Botte Jellema: Dan past het niet meer.00:06:41Lilian Charpentier: Dan past het niet meer en dan wordt het ernaast gelegd.00:06:44Botte Jellema: Wie doet dat?00:06:44Lilian Charpentier: Mensen die niet weten dat dit afleveren bij een milieupark gratis is. Die denken: weet je wat we doen? We gaan liever kilometers rijden naar een verzorgingsplaats en we dumpen het probleem bij Rijkswaterstaat dan dat we naar onze eigen milieupark gaan. Dit soort dingen zijn gratis. Dat kun je afgeven. Als je niet weet wat er gratis is en wat niet, kijk dan even op de site van je gemeente.00:07:14Botte Jellema: Het is niet zo heel moeilijk.00:07:15Lilian Charpentier: Het is niet heel moeilijk. Mensen zijn wat dat betreft niet slim.00:07:21Botte Jellema: Dat kunnen we vaststellen: dat zijn niet heel slimme mensen die dit doen. Betrappen jullie ze wel eens?00:07:28Lilian Charpentier: Ze worden ook wel eens betrapt, maar weinig. Je moet ze op heterdaad betrappen.00:07:32Botte Jellema: Dat valt nog niet mee, want het kan ook midden in de nacht zijn.00:07:35Lilian Charpentier: Precies. Het kan heel vroeg in de ochtend zijn, het kan heel laat in de middag zijn, dus het kan op elk tijdstip. Bovendien hebben we een afdeling Handhaving, maar die kan niet op 100.000 plaatsen tegelijk zijn.00:07:48Botte Jellema: 100.000 zeg je, maar ik bedoel: in jouw areaal gaat het al om enkele tientallen verzorgingsplaatsen. Ook daar lukt het niet om op al die plekken tegelijkertijd te zijn.00:07:55Lilian Charpentier: Daar hebben wij veel te weinig man voor om daar constant iemand te laten posten om dit soort dingen te kunnen betrappen. Dat gaat niet.00:08:10Voice-over (Botte Jellema): Tussen 1 januari en nu, half september 2019, is al ruim 600 ton afval opgehaald van de verzorgingsplaatsen in alleen Limburg. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek produceren we per persoon ongeveer 500 kilo afval per jaar, dus als het zo doorgaat dit jaar, dan haalt Rijkswaterstaat langs de Limburgse snelwegen het gelijke aan de afvalproductie van zo'n 1640 mensen op.00:08:36Lilian Charpentier: We zien dat er de laatste jaren een stijging is van het aandeel zwervend en het aandeel gedumpt vuil. Het vermoeden is, maar dat is ook een beetje een vermoeden alleen, heeft het ook veel te maken met hoe gemeentes hun beleid inrichten wat betreft afval. Het kan zijn dat gemeentes nu zeggen dat er meer betaald moet worden.00:09:03Botte Jellema: Zijn er gemeenten waar je voor grof vuil moet betalen, voor zo'n stoel of zo?00:09:06Lilian Charpentier: Ja. Er zijn gemeentes waar je dat moet doen. De meeste niet.00:09:11Botte Jellema: Dat helpt dus niet.00:09:12Lilian Charpentier: Dat zorgt er alleen maar voor dat er gedumpt wordt op andere plekken.00:09:16Botte Jellema: Ga je dan met die gemeentes praten?00:09:18Lilian Charpentier: We hebben dat geprobeerd, maar op ambtelijk niveau is dat bijna niet te doen.00:09:24Botte Jellema: Maar jullie lopen een beetje hun troep op te ruimen.00:09:27Lilian Charpentier: Zo wil ik het ook niet direct zeggen. Het is een algemeen maatschappelijk probleem wat we samen moeten oplossen. De gemeente probeert uit zijn kosten te komen en te kijken: hoe kunnen we mensen bewuster ervan maken hoe ze omgaan met hun materiaal? Zoals nu ook de SIRE-campagne zegt: repareer eens wat in plaats van het altijd weg te gooien.00:09:51Botte Jellema: Die stoel lijkt me op zich ook nog goed.00:09:52Lilian Charpentier: Die had je gemakkelijk opnieuw kunnen bekleden. Die mensen die hier dumpen begrijpen niet dat ze daarmee de kosten voor hun medeburgers alleen maar omhoog jagen. Wij moeten ervoor betalen als wij het weg gaan brengen en het moeten opruimen.00:10:09Botte Jellema: Arie doet dat niet gratis.00:10:10Lilian Charpentier: Arie doet het niet gratis. Dat is een onderhoudscontract wat we hebben. Zij doen het niet gratis. En terecht. Ik bedoel, ze komen nogal wat tegen.00:10:18Voice-over (Botte Jellema): Autobanden, verpakkingen van stofzuigers, tapijtrollen, meubels, oude wasmachines, een complete keuken, speelgoed.00:10:25Lilian Charpentier: Je kunt het zo gek niet verzinnen of we hebben het gehad. Tuinkabouters, groen afval sowieso. Onze container zit regelmatig vol met groen afval. Ook dat is heel vaak gratis bij milieuparken af te geven. Alleen mensen rijden liever naar de verzorgingsplaats en maken het andermans probleem dan dat ze naar hun eigen milieupark gaan.00:10:53Voice-over (Botte Jellema): Lilian doet met Rijkswaterstaat verschillende pogingen om vervuiling tegen te gaan. Zo is er voor het vuil dat in de uiterwaarden van de Maas achterblijft na hoogwater een ophaalregeling.00:11:05Lilian Charpentier: Die ophaalregeling is in het leven geroepen omdat er heel veel hoogwaters zijn. De Maas is een regenrivier en bijna elke voorjaar en winter treedt die uit z'n oevers. Dan komt er heel veel zwerfvuil uit de rivier en die blijft dan op de oevers. Daar hebben we die ophaalregeling voor. Ze kunnen bellen naar een nummer van Rijkswaterstaat: 0800-0341. Dan kunnen ze melden dat er ergens zwerfvuil ligt.00:11:36Voice-over (Botte Jellema): Dus bijvoorbeeld boeren verzamelen de troep die is aangespoeld en Rijkswaterstaat haalt het dan op.00:11:42Botte Jellema: Dit is trouwens interessant, want dat is over het algemeen waarschijnlijk vuil wat niet door Nederlanders in het water is terechtgekomen.00:11:49Lilian Charpentier: Dat wil ik ook niet direct zeggen. Ik wil onze zuiderburen niet overal de schuld van geven. Er is ook afval dat afkomstig is uit Nederland. De Maas komt bij Eijsden Nederland binnen en daar is heel veel materiaal dat uit Wallonië komt. Dat is ook niet raar, want daar komt de Maas op dat moment vandaan. Op een gegeven moment, na Maastricht en na Meers, zie je dat dat afneemt want dat is dan al op de oever terechtgekomen. Rond de Maasplassen in Roermond begint het weer toe te nemen. Dat neemt ook weer af naarmate dat je hoger komt, maar bijvoorbeeld na Belfeld richting Brabant zie je ook weer een stijging. Dat is dus recreatieafval uit Nederland. Dat is duidelijk te zien.00:12:36Botte Jellema: Dat is dus duidelijk Nederlands?00:12:38Lilian Charpentier: Ja, dus het is niet alleen afkomstig uit België. Er zijn ook mensen in Nederland die evenveel vervuilen als mensen in België, zal ik maar zeggen.00:12:59Botte Jellema: Ik denk dan: ben ik zo netjes opgevoed? Het zou niet eens in me opkomen.00:13:04Lilian Charpentier: Dat klopt. Jij bent zo netjes opgevoed. Ik ook. Het zou niet in mij opkomen om mijn afval in een rivier te dumpen of in een uiterwaarde. Ik ga netjes naar het milieupark ook al moet ik daar iets voor betalen. Dat is dan maar zo.00:13:22Botte Jellema: We betalen volgens mij een soort heffing op de nieuwe dingen die we kopen. Dat houdt in dat als je een nieuwe wasmachine koopt, je je oude mag inleveren bij de plek waar je hem hebt gekocht. Sterker nog, ze moeten hem meenemen als ze hem komen bezorgen.00:13:37Lilian Charpentier: Dat klopt. Ze nemen hem mee. Je hoeft hem niet bij ons op de verzorgingsplaats te zetten of in een uiterwaarde te dumpen. En een oude keuken. Sla het stuk. Leg het achterin de auto en ga ermee naar het milieupark. Je kunt het gratis wegbrengen, maar wat ik zeg: mensen gaan liever naar een afgelegen plek en dumpen het daar in de natuur of op een verzorgingsplaats dan dat ze simpel naar een milieupark in hun eigen gemeente rijden.00:14:10Botte Jellema: Nu ben jij daar dagelijks mee bezig. Dat is je werk bij Rijkswaterstaat. Ik chargeer het een beetje.00:14:14Lilian Charpentier: Ik ben er veel mee bezig. Het is niet mijn dagelijks werk, maar het is een onderdeel van mijn werk.00:14:23Botte Jellema: Maar van ons tweeën weet jij er het meeste van. Ik ben zo benieuwd wat jij om je heen ziet in je werk, waarvan je denkt: daar moeten we meer op inzetten. Kunnen we voorkomen dat die peukenfilters in ons milieu komen? Dat die plastic flesjes in onze Maas drijven? Dat dat voorkomen wordt? Wat is het belangrijkste wat er moet gebeuren?00:14:45Lilian Charpentier: De mensen bewust maken van wat ze doen en wat voor een gevolgen dat heeft. Niet iedereen is zich daar bewust van. Dat is denkelijk het beste wat we kunnen doen. Alleen dat is een traject. Dat duurt jaren. Dat duurt generaties. Dat krijg je niet zomaar erin gepompt. Mijn kind is nu dertien, die weet dat ze dat niet moet doen. Ik heb haar geleerd om geen flesjes bijvoorbeeld op straat te gooien. Sowieso niks op straat te gooien wat daar niet thuis hoort. Ze moet even wachten totdat ze een vuilnisemmer ziet of het mee naar huis nemen. Niet iedere ouder doet dat. Ook niet van mijn generatie. Dat duurt generaties lang voordat je dat erin hebt.00:15:35Botte Jellema: Laat je dan ook foto's zoals je die hier nu net maakt, van die stoel en van dit afval hier, van die peuken, laat je die aan haar zien?00:15:42Lilian Charpentier: Ja, maar dat weet ze ook van mij en m'n werk. Dat heeft ze heel vaak gezien. Ik heb zelfs al presentaties op scholen gegeven waar ik dit liet zien. Hele lelijke foto's van dieren die helemaal vol zaten met afval en dood zijn gegaan aan plastic eten en ook dumpingen zoals dit waar we hier naast staan.00:16:07Botte Jellema: Hoe reageren ze daar dan in zo'n klas?00:16:10Lilian Charpentier: Dan zijn ze gechoqueerd. Ze gaan ermee naar huis en een paar weken letten ze erop, maar dan vervaagt het weer, waarschijnlijk ook door hun ouders. Er zijn ouders die daar niet zo mee bezig zijn. Dat kan ik ze ook niet verplichten. Alleen ik hoop dat in de loop der tijd mensen zich realiseren dat hoe meer dat we in de natuur dumpen, hoe meer last we ervan krijgen.00:16:41Botte Jellema: Ik heb zin om je een beetje een complexe vraag te stellen, maar heeft jouw werk je mensbeeld ook nog veranderd?00:16:52Lilian Charpentier: Ik blijf altijd geloven in het goede in de mens, maar er zijn momenten dat ik denk: waarom? Waarom is iedereen zo individualistisch geworden dat die het maar het probleem van iemand anders maakt? Als ik bijvoorbeeld in de stad loop waar ik woon en ik raap iets op, dan zie je mensen heel raar kijken. Ik vind dat niet meer dan normaal. Ik zie iets liggen en dan raap ik het op en dan doe ik het in de dichtstbijzijnde afvalemmer. Dat is een ding waar ik soms wat moeite mee heb. Dat mensen niet meer hun omgeving zien en alleen maar met zichzelf bezig zijn. Van: dit is niet mijn afval, dus laat maar liggen. Het heeft dus mijn beeld een klein beetje veranderd, maar ik blijf altijd in het goede geloven.00:17:45Botte Jellema: Vind ik dapper van je.00:17:46Lilian Charpentier: Mensen kunnen veranderen en ook die mensen kunnen veranderen. Ook het individualisme kan veranderen. Daar geloof ik in.00:18:01Voice-over (Botte Jellema): Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Deze keer hadden we een ontmoeting met Lilian Carpentier. Zij is medewerker Advisering Omgevingsmanagement in de regio Zuid bij Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren.00:18:23Voice-over (Botte Jellema): Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie op iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt. Samenwerking noodzakelijk voor aanpak zwerfafval Om het gedeelde zwerfafvalprobleem bij de bron aan te pakken is samenwerking van groot belang. Door organisaties en mensen actief te betrekken, voelen zij zich ook verantwoordelijk voor het probleem. In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat versterken we de samenwerking tussen gebiedsbeheerders en stakeholders en voeren we onderzoek uit. We delen kennis en ervaring, geven trainingen en beantwoorden vragen van overheden. Zwerfafval langs rijkswegen melden Heeft u zwerfafval langs een snelweg of langs een van de rijkswateren gezien? Meld dit dan via de gratis Landelijke Informatielijn Rijkswaterstaat (0800-8002) of via onze socialmediakanalen. Meer informatie over zwerfafval Op de website Afval circulair leest u meer over wat RWS doet aan zwerfafval in opdracht van IenW. We monitoren bijvoorbeeld de hoeveelheid en samenstelling van zwerfafval in Nederland en adviseren gebiedsbeheerders hoe zij zwerfafval kunnen aanpakken. Wilt u zelf zwerfafval opruimen, bijvoorbeeld via een actie bij de gemeente? Maak dan gebruik van de landelijke zwerfafvalophaalregeling (ZOR).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-311203-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/zwerfafval",
"doc_created": "2019-09-11T16:24:54",
"doc_modified": "2025-04-22T15:38:23",
"extra_content_title": "Zwerfafval",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil Nederland graag vrij houden van zwerfafval. Op deze pagina leest u wat zwerfaval is, wat de gevolgen zijn en wat we hieraan doen.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##ZWERFAFVAL##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 175808,
"system_guid": "dc3425d9-bd1e-4c88-aa81-55c6ba6ac905",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/zwerfafval",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 85144,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176442",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vispassage Borgharen in Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Trekvissen maken gretig gebruik van de vistrap bij Borgharen. Lees hier hoe de vistrap werkt en of de vissen er gebruik van maken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vispassage Borgharen De vistrap bij het Limburgse Borgharen was in 2008 de laatste die openging in de Nederlandse Maas. Vissoorten zoals de zalm en de zeeforel konden toen weer zonder obstakels de rivier opzwemmen naar de Belgische Ardennen. Daar planten ze zich voort. alle vissoorten, klein en groot, jong en oud maken gebruik van de vistrap De Maas is al eeuwenlang een belangrijke handelsroute tussen Frankrijk, België en Nederland. Nederland bouwde begin 20e eeuw 7 stuwen en sluizen in de rivier om deze beter bevaarbaar te maken. Ook het Julianakanaal tussen Borgharen en Maasbracht maakte het varen met grotere schepen mogelijk. Nieuwe vistrappen De stuw en sluis bij Borgharen, dicht bij de Belgische grens, waren in 1929 klaar. Dit alles was goed nieuws voor de economie. Over water kwam er steenkool uit Zuid-Limburg naar de rest van Nederland. Voor trekvissen als de zalm en de zeeforel was het minder positief. Zij konden nog maar moeilijk stroomopwaarts zwemmen naar hun paaigebieden in de Ardennen. Vanaf eind vorige eeuw kwam daar verandering in. Rijkswaterstaat gaf de stuwen in de Maas nieuwe vistrappen. Borgharen was in 2008 als laatste aan de beurt. [image: ] Vistrap Borgharen Hoe werkt de vistrap? De vistrap bij Borgharen is een soort beekje, dat stroomt langs de stuw in de Maas. In dat beekje liggen V-vormige drempels, met het diepste punt in het midden, waar het water overheen valt. Deze drempels zijn een soort traptreden. Ze helpen de vissen om stapje voor stapje verder omhoog te zwemmen, tegen de stroom in. Lagen de drempels er niet? Dan zou het water te snel stromen voor veel vissen om er tegenin te zwemmen. Nu kunnen alle vissoorten in de Maas, klein en groot, jong en oud, de vistrap gebruiken. Tussen de drempels kunnen de vissen even uitrusten in de luwte. In de drempels zitten verticale spleten. Daardoor kunnen ook vissen die over de bodem zwemmen drempel voor drempel de vistrap op. Sommige vissen geven we een zendertje mee om ze te volgen bij het opzwemmen van de Maas Werkt die vistrap wel? Nou, zeker! Al meteen na de opening in 2008 kwamen er berichten uit België dat er weer zalm en zeeforel de Belgische Maas opzwommen. Dat was al heel lang niet meer voorgekomen. Verder telden onze zuiderburen duidelijk meer jonge aaltjes in de Belgische Maas. We onderzoeken ook zelf de werking van de vistrappen. Bij elke vistrap hingen we direct na aanleg een fuik. Daarmee onderzochten we welke vissen omhoog zwommen via de trap. Bij Borgharen vonden we zo’n 20 verschillende soorten: heel kleine vissen, maar ook grote. De vistrap bleek dus voor veel vissen een uitkomst. We doen speciaal onderzoek naar de zalm en zeeforel en geven sommige van deze vissen een zendertje mee. Daarmee volgen we hen als ze de Maas opzwemmen. Alle zalmen en zeeforellen die via de Grensmaas Borgharen bereiken, blijken de vistrap te vinden en hierdoor omhoog te zwemmen. Feiten en cijfers hoogteverschil van 7 m (in zomer) 32 drempels (trappen) lengte: 350 m breedte: 9 m Zie ook Ruim baan voor vis Ecologische Verbindingszone Noordzeekanaal en Ommelanden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319790-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-borgharen",
"doc_created": "2020-10-23T12:19:17",
"doc_modified": "2025-04-22T13:52:31",
"extra_content_title": "Vispassage Borgharen in Maas",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Trekvissen maken gretig gebruik van de vistrap bij Borgharen. Lees hier hoe de vistrap werkt en of de vissen er gebruik van maken.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 176442,
"system_guid": "96210c72-64d1-4676-b5e7-eb017787809c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-borgharen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14272,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174942",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inhaalverbod voor vrachtverkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op een groot deel van de Nederlandse snelwegen geldt een inhaalverbod voor vrachtwagens, om zo de doorstroming en verkeersveiligheid te bevorderen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Inhaalverbod voor vrachtverkeer Om knelpunten op het gebied van doorstroming en verkeersveiligheid te helpen voorkomen, geldt op een groot deel van het Nederlandse autosnelwegennet een inhaalverbod voor vrachtverkeer. In overleg met belangenorganisaties onderzoekt Rijkswaterstaat iedere 5 jaar of het inhaalverbod geactualiseerd moet worden. In 2019 is het inhaalverbod voor vrachtwagens op snelwegen in Nederland geactualiseerd. [image: ] Herijking In 2010 voerden we een verkenning uit naar het actualiseren van het inhaalverbod voor vrachtverkeer. De aanleiding was de jaarlijkse toename van vrachtverkeer, de vorming van colonnes van vrachtwagens en de realisatie van onder meer spits- en plusstroken (verruiming van capaciteit). In 2014 maakten we afspraken om ongeveer eens per 5 jaar te bekijken of een nieuwe actualisatie nodig is. Actualisatie van het inhaalverbod kan nodig zijn als: De autosnelweg wordt verbreed naar meer dan 2 stroken per rijbaan. In die situaties vervalt het inhaalverbod voor vrachtverkeer. Er veranderingen zijn in de totale verkeersintensiteit en de intensiteit van vrachtverkeer. Een inhaalverbod is alleen effectief in een bepaald venster van verkeersintensiteiten. Beneden een bepaalde verkeersintensiteit is een inhaalverbod voor vrachtverkeer niet nodig en dus alleen hinderlijk. Boven een bepaalde intensiteit van vrachtauto’s kan door een inhaalverbod voor vrachtverkeer colonnevorming op de rechterstrook ontstaan die onveiligheid kan opleveren. Zonder herijking ontstaat door verandering in intensiteiten een situatie waarbij inhaalverboden niet meer voldoen aan de daarvoor geldende criteria.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296035-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/verkeerswetten/inhaalverbod-vrachtverkeer",
"doc_created": "2015-04-29T10:09:03",
"doc_modified": "2025-04-23T09:57:16",
"extra_content_title": "Inhaalverbod voor vrachtverkeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Op een groot deel van de Nederlandse snelwegen geldt een inhaalverbod voor vrachtwagens, om zo de doorstroming en verkeersveiligheid te bevorderen.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174942,
"system_guid": "4b903941-743e-4033-91f0-0575753b400e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/verkeerswetten/inhaalverbod-vrachtverkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8632,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174798",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterbeheer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en de ontwikkeling van de rijkswateren en bescherming tegen het water. Lees meer over het waterbeheer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waterbeheer Onderliggende pagina's Waterkwaliteit Bescherming tegen het water Metingen Beheer en ontwikkeling rijkswateren Mobiel verkeersleiders Winter op de vaarweg Zwemmen in open water Watermanagement Centrum Nederland Droogte en watertekort Nederland Blogs waterexperts Een groot deel van Nederland ligt onder de zeespiegel en veel rivieren vinden er hun weg naar zee. Die lage ligging en de vele rivieren en meren maken ons land kwetsbaar voor overstromingen. Ook stijgt de zeespiegel en zakt de bodem op veel plaatsen in. Verder zijn er steeds vaker heftige buien en hoge rivierstanden, terwijl onze zomers warmer en droger lijken te worden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 75,2 MB Audiobestand mp3 | 1,81 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,39 KB (Beeldtitel: Water. Ons dagelijks werk.) VOICE-OVER: Water, bron van leven. Van welvaart. Van plezier. Van natte haren en frisse moed. We vertrouwen erop. Elke dag opnieuw. (Een wc spoelt door.) Alsof het nooit anders is geweest. (Beelden van overstromingen.) EEN DREIGEND GELUID Want we staan meestal niet stil bij de verwoestende kracht van water. Of we nu boven zeeniveau leven of er meters onder, we gaan onze weg. Langs dijken, duinen, sluizen en waterkeringen. Zelfs wanneer het stormt. Zelfs nu het zeeniveau langzaam maar zeker stijgt. (Een kind drinkt water.) We drinken, sproeien, blussen en koelen. Varen voor de lol of voor onze boterham. Ook als het rivierpeil zakt en de roep om water groeit. PRESENTATRICE: Niet eerder was het voorjaar zo droog. Sinds half maart is er nauwelijks meer regen gevallen. VOICE-OVER: We eten verse sinaasappels en rijden in de hipste auto's, die hun weg naar ons vonden over drukke zeeën en rivieren. (Vogels vliegen boven water.) We genieten van de natuur, het schone water, dieren en planten. (Iemand pakt het deksel van een pan.) We leven van water en leven met water. Voor de meeste Nederlanders heel normaal. Voor Rijkswaterstaat dagelijks werk. We kijken vooruit. Voor de problemen van morgen zoeken we vandaag al een antwoord. Zodat we Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar houden. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rws.nl/water/waterbeheer. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.) Monitoring water Als beheerder van de grote rivieren, meren, Noordzee en Waddenzee houdt Rijkswaterstaat het waterpeil dan ook continu in de gaten. Zowel bij hoog- als laagwater nemen we maatregelen, net als de waterschappen, provincies en gemeenten. Ook monitoren we de waterkwaliteit en als het nodig is, verbeteren we die. Zo houden we het water geschikt voor onder meer drinkwaterbedrijven, landbouw en natuur. Hoe verdelen we het water? Water komt via neerslag en de Rijn en Maas ons land binnen. Rijkswaterstaat verdeelt het water daarna over de rest van Nederland. Hierdoor zijn we bij hoogwater beschermd tegen overstromingen. Bij laagwater zorgen we zo voor voldoende water voor onder meer de natuur, landbouw en scheepvaart. Stuwen en sluizen spelen een belangrijke rol in de verdeling van het water. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 18,84 MB Audiobestand mp3 | 2,72 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,67 KB (Een animatie. Beeldtitel: Hoe verdeelt Rijkswaterstaat het water?) VOICE-OVER: Het water in Nederland komt als neerslag of via de Rijn en de Maas ons land binnen. Rijkswaterstaat verdeelt dit water zo dat we bij hoge waterstanden het land zo goed mogelijk beschermen tegen overstromingen en dat er bij lage waterstanden en droogte zo lang mogelijk voldoende water beschikbaar blijft voor drinkwater, natuur, landbouw, industrie en scheepvaart. (De rivieren op een kaart.) De Rijn komt bij Lobith ons land binnen. Het water komt dan aan bij het splitsingspunt Pannerden waar Rijkswaterstaat al meer dan 200 jaar het water volgens een vaste verdeling verdeelt tussen de Rijn en de Waal. De hoogte van de dijken langs de IJssel, Nederrijn en de Lek is op deze vaste verdeling afgestemd. Het stuwcomplex bij Driel verdeelt bij lage waterstanden het beschikbare water over de Nederrijn en de IJssel. Hiermee zorgt stuw Driel voor voldoende water voor het IJsselmeer onze nationale regenton. De 3 stuwen in de Nederrijn en Lek zorgen er samen voor dat het waterpeil hoog genoeg is voor een vlotte en veilige scheepvaart op de Nederrijn en IJssel. Bij lage waterstanden houden we het water in de rivieren vast en verdelen we het beschikbare water, samen met de waterschappen via de stuwen, sluizen, gemalen en pompen. (Aan een oever ligt een schip.) De Maas kent een groot hoogteverschil. Om de rivier bevaarbaar te maken, zijn hier zeven stuwen aangelegd. Op de Maas zetten we bij lage waterstanden beperkt schutten in zodat we minder water verliezen en de scheepvaart zo lang mogelijk kan doorgaan. Bij hoge waterstanden willen we het water zo snel mogelijk kwijt. Met maatregelen zoals het openzetten van stuwen, baggeren het verlagen van kribben en oevers en het onderhoud van uiterwaarden zorgen we ervoor dat het water goed kan wegstromen naar zee. Ook geven we de rivieren ruimte via hoogwatergeulen of een verlaagd zomerbed. Rijkswaterstaat verdeelt ons water 365 dagen per jaar bij hoge en lage waterstanden. (Beeldtekst: Nederland veilig, leefbaar, bereikbaar. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2020.) Overstromingen voorkomen Hoogwater vormt een constante dreiging voor Nederland. Rijkswaterstaat neemt verschillende maatregelen om grote hoeveelheden water nu en in de toekomst aan te kunnen. We houden het waterpeil voortdurend in de gaten en geven waterstandsverwachtingen af. Met dijken, dammen en andere waterkeringen beschermen we ons land zo goed mogelijk tegen overstromingen. Bij hoge rivierstanden spuien sluizen zoals in de Haringvlietdam overtollig water naar zee. En bij stormachtig weer en hoge waterstanden langs de kust kunnen we stormvloedkeringen zoals de Oosterscheldekering sluiten. Ook hebben we samen met waterschappen, provincies en gemeenten de grote rivieren meer ruimte gegeven. Onder meer door uiterwaarden te verdiepen en extra geulen aan te leggen. De komende jaren versterken we met de waterschappen 1.300 km dijken. [image: ] Wat we doen bij laagwater en droogte Omdat de zomers in Nederland warmer en droger lijken te worden, krijgen we vaker te maken met een lage waterstand in onze rivieren. Bij droogte verdelen we via stuwen, pompgemalen en sluizen het schaarse zoete water uit de grote rivieren en meren zo goed mogelijk onder alle watergebruikers. Ook houden we vanaf half maart zoveel mogelijk water vast. We benutten dan alle beschikbare capaciteit in bijvoorbeeld het IJsselmeer en in het grondwater. Maar we kunnen niet al het water dat in de herfst en winter ons land binnenkomt (via rivieren en neerslag) vasthouden. Daar hebben we niet genoeg ruimte voor. Zorgen voor schoon water Een belangrijke taak van Rijkswaterstaat is de zorg voor de waterkwaliteit van de grote rivieren, meren, Noordzee en Waddenzee. Samen met andere waterbeheerders in Nederland en Europa werken we aan schoon water dat gebruikt kan worden door landbouw, visserij, industrie en drinkwaterbedrijven. En dat geschikt is voor natuur en recreatie. We monitoren ons water dan ook permanent op stoffen die schadelijk zijn voor de volksgezondheid en het milieu. Daarnaast handhaven we het verbod voor schepen om afval(water) te lozen. Ook leggen we natuurvriendelijke oevers aan: we vervangen beton en steen door zand en riet. Zo keren er weer allerlei dieren en planten in de rivier terug. De planten dragen bovendien op een natuurlijke manier bij aan het zuiveren van het water én vormen een belangrijke schuilplaats, opgroeiplek en voedselbron voor bijvoorbeeld de otter, bever en voorn. [image: ] Beheer en ontwikkeling van rijkswateren We beheren en ontwikkelen de grote wateren van Nederland, zoals de Waddenzee, Noordzee en het IJsselmeergebied. Hierbij houden we onze oren en ogen goed open voor onder meer technische ontwikkeling, kansen op samenwerking en wensen van gebruikers. Zie ook Vaarwegenoverzicht",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295792-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer",
"doc_created": "2015-03-30T12:36:00",
"doc_modified": "2025-04-23T14:40:05",
"extra_content_title": "Waterbeheer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en de ontwikkeling van de rijkswateren en bescherming tegen het water. Lees meer over het waterbeheer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##"
],
"system_number": 174798,
"system_guid": "3d545124-24fd-496a-95a1-fc3d86579e56",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35350,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180723",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kamer(straat) in Susteren dicht; 28 april - 12 september",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gaat de weg Kamer(straat) in Susteren verleggen. Dit is nodig voor de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Kamer(straat) in Susteren dicht; 28 april – 12 september 2025 Gepubliceerd op: 23 april 2025, 12.25 uur Rijkswaterstaat gaat de weg Kamer(straat) in Susteren verleggen. Dit is nodig voor de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. De huidige Kamer(straat) wordt ingezet als transportroute voor het werkverkeer tijdens de realisatiefase. Hiervoor is de Kamer(straat) van maandag 28 april 07.00 tot vrijdag 12 september 16.00 uur afgesloten richting Born. De geschatte extra reistijd is voor het gemotoriseerde verkeer ongeveer 5 minuten. Voor het fietsverkeer is dat ongeveer 10 minuten. Afsluiting Kamer(straat) De Kamer(straat) in Susteren tussen Gebroekweg en Elzenbroekerweg richting Born: maandag 28 april 07.00 tot vrijdag 12 september 16.00 uur. Verkeersmaatregelen Het autoverkeer wordt omgeleid vanaf Gebroekweg via Nieuwe Weideweg, Leonard Langweg, Verloren van Thermaatweg richting Born. Ook de fiets(knooppunten) route wordt omgeleid vanaf Gebroekweg via Nieuwe Weideweg, Grote Dries en Kloosterstraat. Gele borden geven ter plekke meer informatie over de omleidingen. Met het lokale landbouwverkeer zijn afspraken gemaakt met de directbetrokkenen. A2: wegverbreding Het Vonderen - Kerensheide (A2VK) De A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide krijgt de komende jaren een extra rijstrook per rijrichting (van 2x2 rijstroken met spitsstrook nu, naar 2x3 rijstroken met vluchtstrook in de toekomst). Met deze wegverbreding wordt de robuustheid van het netwerk op dit deel van de A2 verbeterd. De snelweg is maximaal beschikbaar, waardoor een betrouwbare verkeersafwikkeling mogelijk wordt. Ook zorgt de verbreding voor betere doorstroming, hogere verkeersveiligheid, minder sluipverkeer in de regio en positieve effecten op de economische ontwikkeling van Limburg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344647-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/kamerstraat-in-susteren-dicht-28-april-12-september-2025",
"doc_created": "2025-04-23T12:25:09",
"doc_modified": "2025-04-23T12:25:09",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Kamer(straat) in Susteren dicht; 28 april - 12 september",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-23T12:25:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gaat de weg Kamer(straat) in Susteren verleggen. Dit is nodig voor de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2WEGVERBREDINGHETVONDERENKERENSHEIDE##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180723,
"system_guid": "731b042b-f602-4a3e-b0f4-11140772c019",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/kamerstraat-in-susteren-dicht-28-april-12-september-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180730",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Westkolk Kreekraksluizen gestremd; 21 mei - 16 juli 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het Kreekraksluizencomplex. Van 21 mei tot en met 16 juli 2025 is de westkolk daarom gestremd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Westkolk Kreekraksluizen gestremd; 21 mei - 16 juli 2025 Gepubliceerd op: 23 april 2025, 16.21 uur Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het Kreekraksluizencomplex. Van 21 mei tot en met 16 juli 2025 is de westkolk daarom gestremd. Dit zorgt voor langere wachttijden voor de scheepvaart. De oostkolk blijft deze periode beschikbaar. Hinder voor de scheepvaart Omdat tijdens de werkzaamheden van 21 mei tot en met 16 juli slechts 1 kolk beschikbaar is, kunnen de wachttijden voor de scheepvaart oplopen tot ongeveer 10 uur. We adviseren de recreatievaart om tijdens deze periode de Kreekraksluizen te mijden. De noordelijke en zuidelijke ligplaatsen van de sluis mogen tijdens de werkzaamheden alleen gebruikt worden als wachtplaats om te worden geschut. In vluchthaven Tholen blijft het wel mogelijk om ligplaats te nemen, voor maximaal 24 uur. We plaatsen tekstwagens langs de vaarweg om schippers van actuele informatie over de wachttijden bij de sluis te voorzien. Werkzaamheden Kreekraksluizencomplex Tijdens het groot onderhoud voeren we diverse werkzaamheden uit, waaronder: Conservering van de sluisdeuren. Hierbij wisselen we steeds een huidige deur met een reservedeur. Vervanging van de omloopkabels die nodig zijn om de sluisdeuren te openen en te sluiten. Onderhoud aan de elektromotoren die de kabeltrommels aandrijven waarmee de deuren worden bewogen. Revisie van de deurgeleidingen die zorgen voor een stabiele en gecontroleerde beweging van de deuren, zowel in hoge als lage stand. Deze geleidingen lopen vanaf de bodem van de kolk tot aan de bovenkant van de sluisconstructie. Meer informatie Kreekraksluizencomplex Op de projectpagina is meer informatie te vinden over de werkzaamheden. Voor vragen kunt u contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344659-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/westkolk-kreekraksluizen-gestremd-21-mei-16-juli-2025",
"doc_created": "2025-04-23T16:21:49",
"doc_modified": "2025-04-23T16:21:49",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Westkolk Kreekraksluizen gestremd; 21 mei - 16 juli 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-23T16:21:49",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het Kreekraksluizencomplex. Van 21 mei tot en met 16 juli 2025 is de westkolk daarom gestremd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHELDERIJNKANAALONDERHOUDKREEKRAKSLUIZEN##",
"##SCHELDERIJNKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180730,
"system_guid": "c1db772f-2d27-4441-ba8c-91588af22f49",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/westkolk-kreekraksluizen-gestremd-21-mei-16-juli-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9696,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174794",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verplichte voertalen Nederlandse vaarwegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op Nederlandse vaarwegen is het van belang dat communicatie tussen schepen onderling en verkeersposten helder is. Daarom hanteren we verplichte voertalen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Handhaving verplichte voertalen op de Nederlandse vaarwegen Onderliggende pagina's Handhaving voertaal marifoon - Engels Handhaving voertaal marifoon - Frans Op de Nederlandse vaarwegen is Nederlands of Duits de verplichte voertaal voor radiotelefonie. Nabij de zeehavens wordt ook Engels als voertaal geaccepteerd. De verkeersdrukte met steeds grotere schepen neemt toe op de Nederlandse vaarwegen. Met het oog op de veiligheid wordt een goede communicatie tussen schepen onderling en tussen schepen en verkeersposten steeds belangrijker. Handhaving van de regels Het komt steeds vaker voor dat bemanning op schepen niet goed kan communiceren met verkeersbegeleiders of met de bemanning van andere schepen, omdat men geen van de vereiste voertalen spreekt. Hierdoor ontstaan soms zeer gevaarlijke situaties. Daarom wordt er door Nederland nu strenger gecontroleerd op naleving van de voorschriften. Handhavingslijn De handhavende diensten in Nederland hanteren de volgende lijn: In elke situatie waarin het niet mogelijk is om een normale* radiocommunicatie te voeren (maar nog zonder acuut gevaar voor andere schepen): de handhaver informeert de schipper over de geldende voertaalverplichtingen en de handhaving hiervan. *Er is overeenstemming dat VN/ECE Resolutie 35 (gestandaardiseerd vocabulaire voor radioverbindingen) een goede indruk geeft van veelgebruikte zinnen die begrepen zouden moeten worden in schip-schip- en schip-walcommunicatie. Resolutie 35 is echter geen uitputtende catalogus. Het gaat er uiteindelijk om dat schippers de gebruikelijke veiligheids- en verkeersberichten begrijpen en hierop kunnen reageren. In de dagelijkse praktijk is het normaal gesproken vrij snel duidelijk of dit wel of niet het geval is. Als dezelfde voertaalovertreding op een volgende reis nogmaals wordt geconstateerd, volgt een sanctie. Bij acuut gevaar – drukke verkeerssituaties waarin andere schepen door falende communicatie noodgrepen uit moeten voeren om een aanvaring te voorkomen - wordt het schip dat de gevaarlijke situatie veroorzaakt, stilgelegd. Het schip mag pas verder varen als de schipper passende maatregelen heeft getroffen. Voorbeelden van passende maatregelen zijn het aan boord nemen van een loods of van een bemanningslid dat een van de voorgeschreven voertalen beheerst.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295786-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/handhaving-verplichte-voertalen-op-de-nederlandse-vaarwegen",
"doc_created": "2015-05-22T11:55:46",
"doc_modified": "2025-04-24T08:47:26",
"extra_content_title": "Verplichte voertalen Nederlandse vaarwegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op Nederlandse vaarwegen is het van belang dat communicatie tussen schepen onderling en verkeersposten helder is. Daarom hanteren we verplichte voertalen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174794,
"system_guid": "9665582b-7692-4bd7-b3c2-6acc17cae183",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepvaartverkeerswet/handhaving-verplichte-voertalen-op-de-nederlandse-vaarwegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11570,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180662",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1 afgesloten van Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 9 tot en met 26 mei 2025 werken we aan de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen. Houd rekening met 30 tot 60 minuten vertraging.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1 afgesloten van knooppunt Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025 Gepubliceerd op: 18 april 2025, 12.00 uur Van 9 tot en met 26 mei 2025 werkt Rijkswaterstaat aan de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen. Het asfalt en voegen worden vervangen en geluidschermen hersteld. Hierdoor is de weg in 1 richting afgesloten; richting Amsterdam is de A1 wel beschikbaar. Houd rekening met 30 tot 60 minuten vertraging. In de zomer van 2025 zijn er op verschillende locaties rondom Amsterdam wegwerkzaamheden, ook op het spoor en in de stad wordt gewerkt. [image: ] Snelweg A1 Verkeer wordt omgeleid via de A2 en de A9. Op die omleidingsroute zijn een aantal af- en opritten gesloten: oprit S111 richting Almere/Hengelo is afgesloten afrit S112 richting Bijlmermeer/Gaasperdam is afgesloten afrit S111 vanaf A2 uit Amsterdam is afgesloten afrit S111 vanaf A2 uit Utrecht en vanaf A9 uit Badhoevedorp is open Verder is de wisselbaan (A6/A1) richting Amsterdam gesloten, omdat een deel van de wisselbaan nieuw asfalt krijgt. De wisselbaan in de richting van Almere is wel open, om extra capaciteit te hebben voor verkeer over en richting de A1 en A6. Voor meer informatie zie onze projectpagina A1: groot onderhoud tussen Amsterdam en Diemen. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Reis niet, reis samen of reis anders Weggebruikers kunnen bijdragen aan het beperken van de hinder door goed voorbereid op pad te gaan en slim te reizen: vaker thuiswerken als dat kan, op andere tijden reizen, met een ander vervoermiddel of carpoolen. Er zijn hiervoor ook verschillende kortingsacties voor het ov en deelvervoer. Alle informatie over de werkzaamheden en de reisopties staat op de website Amsterdam Bereikbaar, met per traject de opties en kortingsacties. Extreme hinder rondom Amsterdam; mei - oktober Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam en ProRail voeren in 2025 in en rond Amsterdam werkzaamheden uit. Het hoogtepunt vindt plaats van mei tot oktober. In deze periode zijn er ook 3 grote evenementen die voor hinder zorgen. Reizigers die binnen, naar en langs de hoofdstad reizen krijgen te maken met wegafsluitingen, omleidingen en langere reistijd. Hinder beperken Rijkswaterstaat en haar partners nemen maatregelen om de hinder beheersbaar te houden, zoals inzet van extra bergingsvoertuigen, verkeersregelaars en slimme verkeerssturing. Verder informeert het samenwerkingsverband Amsterdam Bereikbaar inwoners en weggebruikers via de communicatiecampagne ‘Vaststaan of meebewegen: wat doe jij?’. Meer informatie A1 Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344507-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a1-afgesloten-van-knooppunt-watergraafsmeer-tot-diemen-9-26-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-18T12:00:51",
"doc_modified": "2025-04-18T12:00:51",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1 afgesloten van Watergraafsmeer tot Diemen; 9 - 26 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-18T12:00:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 9 tot en met 26 mei 2025 werken we aan de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen. Houd rekening met 30 tot 60 minuten vertraging.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A1##",
"##WEGEN##",
"##A1GROOTONDERHOUDAMSTERDAMDIEMEN##",
"##A9##",
"##A6##",
"##A2##",
"##WERKZAAMHEDENINENRONDOMAMSTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180662,
"system_guid": "e5343434-3ecc-4f94-95cd-a63e36c9b45e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a1-afgesloten-van-knooppunt-watergraafsmeer-tot-diemen-9-26-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13474,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180749",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geluid langs rijkswegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verkeer maakt geluid en dat kan hinderlijk zijn. We letten goed op of het geluid van rijkswegen binnen wettelijke grenzen blijft. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Geluid langs rijkswegen Onderliggende pagina's Taken en verantwoordelijkheden Rijkswaterstaat Maatregelen tegen toename van geluid Geluidregister Verkeer maakt geluid en dat kan zorgen voor geluidoverlast. Rijkswaterstaat houdt bij het wijzigen, aanleggen en beheren van rijkswegen in de gaten of het geluid daarvan binnen de wettelijk gestelde grenzen blijft. Wie hoort wat waar langs de rijksweg? Luister zelf! Oorzaken van geluid van een rijksweg De hoeveelheid geluid die van een rijksweg af komt, wordt bepaald door de hoeveelheid verkeer, de maximumsnelheid, het type wegdek en of er geluidschermen of wallen staan. Als er bijvoorbeeld 2 keer zo veel verkeer over een weg gaat rijden, neemt de hoeveelheid geluid ongeveer met 3 decibel (dB) toe. Als de maximumsnelheid hoger of lager wordt, heeft dat veel minder invloed, maximaal ongeveer 1 dB. Een stiller wegdek kan de hoeveelheid geluid met ongeveer 1 tot 3 dB verminderen, dat hangt er ook vanaf welk wegdek er al lag. Geluidschermen of –wallen kunnen de hoeveelheid geluid met soms wel meer dan 10 dB verminderen. Hoeveel precies is sterk afhankelijk van de hoogte. [image: ] Animatie geluid in beeld Geluidoverlast door verkeer kunnen we niet volledig voorkomen, maar we kunnen het geluid wel beheersen. De onderstaande animatie vertelt hoe Rijkswaterstaat het geluid langs rijkswegen in kaart brengt. Waarom we geluid berekenen in plaats van meten. En ziet u welke maatregelen we nemen om het geluid binnen de wettelijke grenzen te houden. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 03:24 | 249,32 MB Audiobestand mp3 | 03:24 | 4,94 MB Ondertitelingsbestand vtt | 5,08 KB VOICE-OVER: Nederland is klein en met 18 miljoen inwoners, 3.000 kilometer aan rijkswegen en zo'n 11 miljoen auto's en vrachtwagens is het ook behoorlijk druk. Al dat verkeer op de rijksweg produceert geluid. Dat kunnen we niet voorkomen, maar wel beheersen. Hoeveel geluid maakt verkeer nu eigenlijk? Een gemiddelde rijksweg produceert al gauw 70 decibel. Dat is vergelijkbaar met het geluidsniveau van een stofzuiger of scheerapparaat. Maar die apparaten kun je uitzetten, een rijksweg niet. Dat geluid gaat de hele dag door en kan bij omwonenden leiden tot geluidsoverlast. De overheid beschermt ons tegen geluidhinder door verkeer. Hoe? Dat is vastgelegd in de Omgevingswet. Hierin staat dat Rijkswaterstaat bij het wijzigen, aanleggen en onderhouden van rijkswegen altijd in de gaten houdt of het geluid daarvan binnen de vastgestelde grenzen blijft. Maar wanneer wordt de grens overschreden? Langs de Nederlandse rijkswegen zijn er ongeveer 60.000 virtuele geluidreferentiepunten met ieder een eigen geluidgrens. Die grens noemen we het geluidproductieplafond. De plafonds staan in het openbare geluidregister dat via internet te bekijken is. Elk jaar berekenen we met de wettelijk voorgeschreven rekenmethode of het geluid binnen de gestelde grens is gebleven. Ook jaarlijks neemt het onafhankelijke RIVM een aantal steekproeven met metingen om te controleren of die rekenmethode voldoende overeenkomt met de werkelijkheid. We berekenen het geluid bij al die duizenden geluidreferentiepunten, omdat het ondoenlijk is om het op al die punten te meten. Als we willen voorspellen wat het geluid in de toekomst gaat doen, bijvoorbeeld als het verkeer groeit of als de rijksweg moet worden gewijzigd, zijn berekeningen ook onmisbaar omdat we het toekomstige geluid natuurlijk nog niet kunnen meten. Door ieder jaar te berekenen of het geluid binnen de plafonds is gebleven, zorgen we ervoor dat we op tijd weten waar de geluidproductieplafonds in de toekomst overschreden zouden kunnen worden. Op plekken waar dat al binnen enkele jaren zou kunnen gebeuren nemen we maatregelen. Het liefst door de bron van het geluid aan te pakken, met stiller asfalt bijvoorbeeld. Wanneer dit niet voldoende is, kunnen we eventueel een geluidsscherm plaatsen. Voor alle maatregelen geldt dat we eerst nagaan of ze het geluid voldoende zullen beperken. Soms blijkt dat een maatregel wel effectief zou zijn, maar te veel geld kost voor wat die oplevert. Dan bedenken we een andere oplossing. Het komt weleens voor dat geen enkele maatregel voldoende is om onder het geluidproductieplafond te blijven of dat alle mogelijkheden te veel geld kosten voor wat ze opleveren. Dan kan de minister besluiten om het geluidproductieplafond te verhogen. Het gevolg kan zijn dat ook het geluid bij woningen langs de rijksweg toeneemt. Voor die woningen onderzoeken we dan of het geluid in de woning hoger zou worden dan de wettelijke grens die daarvoor geldt. Als dat het geval is, krijgt de eigenaar een aanbod om de geluidisolatie van de woning op kosten van het rijk te laten verbeteren. Zo werkt Rijkswaterstaat aan het beheersen van geluid rondom de rijkswegen in ons land. Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl/geluid. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/geluid. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) In de brochure Geluid langs rijkswegen leest u hoe Rijkswaterstaat geluid langs rijkswegen beheerst. Geluid beheersen Wanneer we een rijksweg veranderen, onderhouden of aanleggen, houden we altijd in de gaten of het geluid per geluidreferentiepunt onder het vastgestelde geluidproductieplafond blijft. Zo voorkomen we dat het geluid op woningen langs de weg onbeheerst toeneemt en in de omgeving van de rijksweg meer geluid ontstaat dan wettelijk is toegestaan. Maatregelen tegen toename van geluid Wanneer het geluid per geluidreferentiepunt of het geluid op woningen langs rijkswegen boven de wettelijke norm dreigt te komen, onderzoeken we maatregelen om overschrijding van die normen te voorkomen. Of om de gevolgen van zo’n overschrijding voor de omwonenden te beperken. Maatregelen kunnen bijvoorbeeld zijn: stiller asfalt geluidschermen gevelisolatie Berekenen in plaats van meten We berekenen hoeveel geluid er op een geluidreferentiepunt mag zijn. Waarom berekenen in plaats van meten? Er zijn bijna 60.000 geluidreferentiepunten in Nederland en om een goed beeld te krijgen van de hoeveelheid geluid per punt, zouden we op al die geluidreferentiepunten dag en nacht moeten meten gedurende een heel jaar. Dat is praktisch onmogelijk. Bovendien kunnen we op basis van metingen geen goede voorspellingen doen voor de ontwikkeling van het geluid. Wettelijke rekenmethode Daarom laten we een computer met behulp van een wettelijke rekenmethode berekeningen maken. Bij de berekeningen wordt rekening gehouden met allerlei zaken die van invloed zijn op het geluid. Bijvoorbeeld het type wegdek, het aantal voertuigen, de rijsnelheid en of er geluidschermen staan. Controle door het RIVM Het onafhankelijke Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) doet ieder jaar steekproefsgewijs metingen bij de locaties van een aantal geluidreferentiepunten om te controleren of de uitkomsten van de rekenmethodiek voldoende overeenkomen met de gemeten waarde van het geluid. Op de locaties van sommige geluidreferentiepunten voeren zij permanent controle uit. Als de meting systematisch afwijkt van de berekeningsresultaten, geeft het RIVM een advies aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat of het nodig is om de rekenmethodiek aan te passen. Jaargemiddelde hoeveelheid geluid Het geluid van een rijksweg is nooit constant. Binnen 24 uur wisselen drukke en rustige perioden elkaar af. Ook binnen een jaar is er verschil in dagen met veel en met weinig verkeer. Ondanks dit gegeven, moet er toch een ‘vast’ gemiddeld geluidniveau zijn, wil je iets kunnen zeggen over geluid langs de rijksweg. Dit doen we met behulp van de zogenoemde “dosismaat” Lden. Lden staat voor Level (Engels voor niveau) en day-evening-night (overdag, ‘s avonds, ‘s nachts). We berekenen het geluid in de dosismaat Lden door het jaargemiddelde geluidniveau van ieder van die 3 perioden te berekenen. Bij het berekende geluid in de avondperiode tellen we nog eens 5 dB op. Bij het berekende geluid ’s nachts nog eens 10 decibel. Dit komt omdat mensen in die perioden geluid als hinderlijker ervaren. Deze 3 gemiddelde geluidwaarden worden ten slotte omgerekend tot 1 gemiddelde geluidwaarde voor het hele etmaal. Die waarde noemen we het Lden van het geluid van de rijksweg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319887-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/geluid-langs-rijkswegen",
"doc_created": "2015-04-24T13:35:21",
"doc_modified": "2025-01-20T14:27:15",
"extra_content_title": "Geluid langs rijkswegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Verkeer maakt geluid en dat kan hinderlijk zijn. We letten goed op of het geluid van rijkswegen binnen wettelijke grenzen blijft. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 180749,
"system_guid": "653497ae-2445-4017-b85b-1d3249fe96c1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/geluid-langs-rijkswegen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35642,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180763",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de nachten van maandag 28, dinsdag 29 en woensdag 30 april 2025 voeren we onderhoud uit aan de A2 tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: afsluitingen tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel; 28 - 30 april 2025 Gepubliceerd op: 25 april 2025, 09.49 uur Rijkswaterstaat voert in de nachten van maandag 28, dinsdag 29 en woensdag 30 april 2025 werkzaamheden uit aan de A2 tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel. Houd rekening met een extra reistijd van 20 tot 30 minuten. Afsluitingen A2 In de nachten van maandag 28 april, dinsdag 29 april en woensdag 30 april zijn onderstaande trajecten dicht: Tussen 21.00 en 05.00 uur de volgende ochtend is de A2 oprit Waardenburg (16) richting ’s-Hertogenbosch afgesloten Tussen 21.00 en 05.00 uur de volgende ochtend zijn de verbindingswegen vanaf de A15 Nijmegen/Rotterdam richting de A2 ’s-Hertogenbosch afgesloten Tussen 22.00 en 05.00 uur de volgende ochtend is de A2 tussen knooppunt Deil en afrit Kerkdriel (19) afgesloten. Richting ’s-Hertogenbosch zijn op de A2 ook de op- en afrit (17) Zaltbommel en parkeergelegenheid/verzorgingsplaats De Lucht-West met aangrenzend tankstation (Shell) afgesloten Omleidingen A2 Het verkeer richting Randstad wordt omgeleid via de A27 - A59. Het verkeer richting Nijmegen wordt omgeleid via de A15 - A50. Het verkeer richting Zaltbommel wordt omgeleid via de A15 - N323 - N322. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Hulpdiensten Met de hulpdiensten zijn afspraken gemaakt waardoor de hulpverlening op peil blijft. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Werkzaamheden A2 De rijbanen tussen Deil en Kerkdriel op de A2 hebben periodiek onderhoud aan het asfalt nodig. Tegelijkertijd voeren we werkzaamheden uit aan onder andere de wegverlichting en vangrails. Door werkzaamheden te combineren voorkomen we toekomstige afsluitingen van dit traject. Meer informatie werkzaamheden A2 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344683-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-afsluitingen-tussen-knooppunt-deil-en-afslag-kerkdriel-28-30-april-2025",
"doc_created": "2025-04-25T09:49:44",
"doc_modified": "2025-04-25T09:49:44",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-25T09:49:44",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In de nachten van maandag 28, dinsdag 29 en woensdag 30 april 2025 voeren we onderhoud uit aan de A2 tussen knooppunt Deil en afslag Kerkdriel.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##SNELWEG##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180763,
"system_guid": "1154a105-3b48-47df-8983-3a971065ff41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a2-afsluitingen-tussen-knooppunt-deil-en-afslag-kerkdriel-28-30-april-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12732,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180784",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A16 dicht richting Den Haag; 3 - 4 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het weekend van zaterdag 3 en zondag 4 mei vinden werkzaamheden plaats op de Van Brienenoordbrug. De hoofdrijbaan richting Den Haag is dan afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A16 dicht richting Den Haag; 3 - 4 mei 2025 Gepubliceerd op: 25 april 2025, 16.50 uur Vanaf zaterdag 3 mei 21.00 tot en met zondag 4 mei 2025 12.30 uur vinden asfalteringswerkzaamheden plaats op de Van Brienenoordbrug. De hoofdrijbaan van de A16 in de richting van Den Haag is dan afgesloten vanaf knooppunt Ridderkerk tot het Terbregseplein. Op ditzelfde traject is vanwege de veiligheid ook 1 rijstrook van de parallelbaan van de A16 richting Den Haag dicht vanaf zaterdag 3 mei 22.30 tot en met zondag 4 mei 2025 09.30 uur. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes werkzaamheden A16 Het doorgaande verkeer richting Amsterdam en Den Haag wordt omgeleid via de Ring Rotterdam (Beneluxtunnel), over de snelwegen A15 en A4. Doorgaand verkeer richting Utrecht wordt omgeleid via de A15 en A27. Voor verkeer richting Rotterdam oost en Capelle aan den IJssel blijft de parallelbaan open. Op- en afritten 24 (Feijenoord) en 25 (Capelle aan den IJssel) in de richting van Den Haag blijven open. Ook de oprit vanaf de A38 naar de parallelbaan in de richting van Den Haag blijft open. De omleidingsroute is aangegeven via gele borden en digitale borden boven en langs de weg. [image: ] Omleidingen werkzaamheden A16 Hulpdiensten Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Scheepvaart De brug wordt tijdens de werkzaamheden niet bediend voor de hoge scheepvaart. Hiervoor is een bericht aan de scheepvaart uitgegeven. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, indien mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Flitsmeister, Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Werkzaamheden A16 Rijkswaterstaat voert asfaltonderhoud uit aan de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug richting Den Haag. Om deze werkzaamheden goed en veilig uit te kunnen voeren worden deze rijbaan en voor een deel van de nacht ook een rijstrook van de parallelbaan afgesloten. In 2025 veel onderhoud in en om Rotterdam Vanaf eind mei tot begin juni 2025 wordt ook onderhoud uitgevoerd aan de Van Brienenoordbrug, ditmaal aan de parallelbaan richting Rotterdam. Hierover volgt nog een nader bericht. En naast het onderhoud van de Van Brienenoordbrug voert Rijkswaterstaat in 2025 nog veel meer grote wegwerkzaamheden uit in de regio Rijnmond. Vanaf september 2025 staat er groot onderhoud van de A16 gepland tussen de knooppunten Terbregseplein en Ridderkerk. In weekendafsluitingen voeren we groot onderhoud uit op alle rijbanen tussen deze knooppunten. We vervangen het asfalt, herstellen vangrails en bermen en brengen nieuwe voegovergangen aan bij viaducten op dit traject. In augustus en september vervangen we een viaduct in de A16. Ook wordt vanaf oktober 2025 de nieuwe A16 in fases opengesteld. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer op onze pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344696-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a16-dicht-richting-den-haag-3-4-mei-2025",
"doc_created": "2025-04-25T16:50:57",
"doc_modified": "2025-04-25T16:50:57",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A16 dicht richting Den Haag; 3 - 4 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-25T16:50:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In het weekend van zaterdag 3 en zondag 4 mei vinden werkzaamheden plaats op de Van Brienenoordbrug. De hoofdrijbaan richting Den Haag is dan afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180784,
"system_guid": "34f0892a-496e-4cfa-9b0f-bc5e44f6c055",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/a16-dicht-richting-den-haag-3-4-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18308,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176453",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oliebestrijding bij calamiteiten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het voorkomen van verontreinigingen, beperken van de gevolgen en opruimen van gelekte olie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oliebestrijding bij calamiteiten Grote olierampen zijn Nederland nog altijd bespaard gebleven. Maar het komt regelmatig voor dat schepen olie verliezen, bijvoorbeeld door een ongeluk, of werkzaamheden in de haven. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het voorkomen van verontreinigingen, beperken van de gevolgen en opruimen van gelekte olie. [image: ] Vervuilde dijk met olie na een ongeval. Olieverontreinigingen We beheren de rijkswateren van de Noordzee en de Nederlandse binnenwateren. Dagelijks worden in de havens, rivieren en kanalen veelal kleine verontreinigingen gemeld, veroorzaakt door onoplettendheid tijdens werkzaamheden. Wekelijks moeten we olieschermen gebruiken om verontreinigingen in te dammen en zo verspreiding naar de omgeving te voorkomen. Met speciale vaartuigen en systemen worden de vervuilingen opgeruimd door specialistische bedrijven, waarbij ook materieel van Rijkswaterstaat kan worden ingezet. Verontreinigingen op onze binnenwateren sporen we op met patrouillevaartuigen, drones en een helikopter. Als er meldingen binnenkomen over de Noordzee, spoort een kustwachtvliegtuig de olie op. We beoordelen vervolgens de ernst van de vervuiling en probeert de veroorzaker op te sporen voor vervolging. Handhaven vanuit de lucht? Ingezoomd: Mission Commander Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 201,7 MB Audiobestand mp3 | 7,44 MB Ondertitelingsbestand vtt | 9,84 KB VOICE-OVER: Tienduizend medewerkers van Rijkswaterstaat werken aan het beheer van onze wegen en wateren. En dat doen ze ook vanuit de lucht. Marcel is mission commander. En ja, dat is echt zo spannend als dat het klinkt. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Marcel stapt een loods van de Kustwacht binnen.) RUSTIGE MUZIEK MARCEL: Wat wij doen met het vliegtuig zijn algemene handhavingstaken en toezichthoudende taken vanuit de lucht op zee. We zien op zee van alles gebeuren natuurlijk: olielozingen, mensensmokkel. We houden milieucontrole, toezicht op de visserij, toezicht op mijnbouw, maar ook mensen in nood, schepen in nood, kitesurfers die van de kust afdrijven. Eigenlijk is de Noordzee ook gewoon één grote snelweg, waar allerlei activiteiten plaatsvinden. En ja, iedereen die daar gebruik van maakt heeft zich ook aan regels te houden. Daar houden wij toezicht op. (Hij kijkt in een map met zeekaarten.) MARCEL: De Kustwacht is een interdepartementale organisatie. Dat wil eigenlijk zeggen een samenwerkingsverband. De Kustwacht wordt gevormd door een aantal ministeries. Die leveren mensen en middelen om die Kustwachttaken gezamenlijk uit te voeren. Vaak worden de mensen achterin, wij dus, de mission commander, geleverd door Rijkswaterstaat, maar dat kan ook zijn: de Belastingdienst, in de vorm van Douane, of de Koninklijke Marechaussee. Daarnaast zitten er nog piloten van Defensie aan boord. Dat kan zijn van de Koninklijke Marine of van de Koninklijke Luchtmacht. Wat Rijkswaterstaat in de lucht doet is eigenlijk toezicht houden op milieu, maar omdat we met een gemixte crew werken zijn we dusdanig opgeleid dat we elkaars taken kunnen opvangen als dat mogelijk is. Alleen, mijn taakaccent ligt iets meer bij milieu en dat van de Koninklijke Marechaussee meer bij smokkel van mensen, bijvoorbeeld. (Met een collega stapt Marcel over de landingsbaan. Ze stijgen op met een vliegtuigje waarop Kustwacht staat. Aan boord draagt Marcel een headset.) HEROÏSCHE MUZIEK Wat we doen, is: vanuit hier sturen we het vliegtuig aan. Je vertelt de piloten waar je heen wil, hoe hoog, hoe laat je er wil zijn, welke route je daarvoor neemt. Verder ben ik verantwoordelijk voor de communicatie met de Kustwacht. (Hij kijkt uit het vliegtuigraam.) MARCEL: We hebben een melding gehad van een vaartuig. Dat ligt ten anker en heeft wat wit schuim om zich heen zien drijven. Dus daar gaan we eerst eventjes kijken en mogelijk kunnen we zien of het daar om een verontreiniging gaat of dat het misschien iets anders is. MARCEL: We zagen daar dat het water al dusdanig stillag dat er veel algen omhoogkomen. Dat is wat je vaker ziet. En we vermoeden dan ook dat hij... dat hij die algen in de vorm van het schuim gezien heeft. En... we vervolgen onze route. (Ze vliegen verder tussen de wolken.) VREDIGE MUZIEK Van jongs af aan zit het erin. Als er iets gebeurt, wil ik vooraan staan. Eigenlijk was ik werkzaam bij de Koninklijke Marine. Op de Lynx-helikopter ben ik onder andere rescue-zwemmer geweest. Negen maanden per jaar was ik van huis en toen kwam de eerste kleine en toen dacht ik: misschien wordt het tijd om iets meer thuis te zijn. Toen kwam er een functie voorbij bij Rijkswaterstaat als hydrografisch surveyor. Dus eigenlijk met de zeegaande zeeschepen van Rijkswaterstaat doordeweeks de zee op, en ik heb dat toen 2,5 jaar gedaan. Op een gegeven moment was er iemand in nood. Ik zat op dat schip bij Rijkswaterstaat en er werd 20 kilometer verderop een persoon vermist die in het water terechtgekomen was vanaf een schip. En ja, wij gingen er met 5 knoopjes naartoe en werden ingehaald door reddingsboten, speedboten, het vliegtuig onder andere, en ik keek naar boven en ik denk: ja... eigenlijk hoor ik daar te zitten en niet hier. Dus daar is waar de actie is. Toen wist iemand mij te vertellen op dat schip: Goh, er zit er ook eentje aan boord van ons. Dus gesolliciteerd, aangenomen en helemaal gelukkig hier. (Hij bekijkt beelden van vaartuigen.) De Noordzee is een van de drukst bevaarde zeeën ter wereld, dus het is niet zo dat wij ieder vaartuig dat zich daar bevindt kunnen inspecteren. Maar heel veel schepen die zich op de Noordzee bevinden, dat is ook gewoon routine. En het is juist de truc om daar de schepen tussenuit te vissen waarvan wij denken dat het mogelijk interessant is om die nader te inspecteren. (Voor hem is zijn collega aan het werk.) We zien een zeiljacht varen in de buurt van een olieplatform. Een olieplatform heeft een veiligheidszone van 500 meter om zich heen. Daar mag je niet binnen komen, voor de veiligheid van het platform én het vaartuig. Wat wij dan doen, is: daarnaartoe, foto's nemen van de situatie, en we proberen contact te krijgen met het desbetreffende zeiljacht om hem te vertellen dat hij de andere kant op moet, en soms ook om hem te vertellen dat hij daar een proces-verbaal voor krijgt. RADIOCOMMUNICATIE TUSSEN DE KUSTWACHT EN HET ZEILJACHT MARCEL: Hebbes. Oké. (Marcel loopt door het vliegtuig.) RUSTIGE MUZIEK Onze vluchten zijn zeker ook... hebben een preventieve werking. Als je 10, 15 jaar geleden keek, dan hadden we bij een vieruursvlucht acht tot twaalf olievlekken van minerale olie, dus illegale lozingen. Tegenwoordig zien we die niet meer en dat komt door intensief patrouilleren, een lik-op-stukbeleid. En als je echt het verschil hebt kunnen maken vanuit de lucht, dat je mensen hebt kunnen helpen die hulpbehoevend zijn, ja, dan maakt dat de dag wel compleet. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Beeldtekst: Meer weten over werken bij Rijkswaterstaat? Kijk op werkenbij.rws.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2022.) DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN STOPT DAN Voorbereiding op olierampen We nemen verschillende maatregelen om goed voorbereid te zijn op olierampen. Langs de kust en de binnenwateren staat materiaal om olievlekken te verwijderen strategisch verspreid. Ook maken we risicoanalyses en brengen we de mogelijke effecten van olierampen op de natuur en economie in kaart. Voor alle wateren zijn op basis hiervan responsetijden voor de verkenning van de ernst, indammen van de verontreiniging en het opruimen ervan vastgesteld. De door Rijkswaterstaat ingehuurde bedrijven moeten voldoen aan deze responsetijden. Deze responsetijden variëren, afhankelijk van de risico’s en de effecten van de verontreiniging voor de omgeving. Voor bijzondere natuurgebieden, zoals de Waddenzee, stellen we extra eisen. De uitwerking van de bruikbare technieken voor het opruimen van aangespoelde olie in de Waddenzee staan in het Ecologisch Spoorboekje Waddenzee. Zo zorgen we ervoor dat bij een dreigende olievervuiling op alle rijkswateren adequaat wordt ingegrepen. Oefeningen We oefenen regelmatig met de eigen organisatie en middelen om zich voor te bereiden op een grootschalige olieverontreiniging. In 2017 organiseerden we een 3-daagse oefening met de naam 'Olie Alert Waddenzee'. Hierbij is de besluitvorming met de bestuurlijke partners rond de Waddenzee geoefend en de operationele inzet met verschillende soorten schepen op zee; in de zeegaten en de ondiepe delen van de Waddenzee. Op droogvallende platen en de kust zijn speciale voertuigen en vrijwilligers ingezet. De samenwerking met partners zoals hulpverleners, gemeenten, defensie, natuurbeheerders en vrijwilligers stond bij deze oefening voorop. [image: ] Vrijwilligers werken op het strand. Inzet drones bij verkenning van olieverontreiniging Een dagelijks overkomende satelliet kan olieverontreinigingen op de Noordzee waarnemen. Bij een waarneming op de satellietbeelden zal Rijkswaterstaat het kustwachtvliegtuig naar de locatie sturen voor verificatie. Bij een grote olieverontreiniging op open wateren, zoals het IJsselmeer en bij een verspreide verontreiniging op rivieren en kanalen, kan deze verkend worden met een drone, helikopter en/of vliegtuig. Binnen Rijkswaterstaat is er een team dronepiloten in piket bereikbaar voor inzet bij calamiteiten op het water of op de weg. Voor de verkenning van een olieverontreiniging met een beperkte verspreiding in havens of kanalen is een drone uitermate geschikt. De beelden vanuit de lucht geven een overzicht van de verspreiding van de olie, de besmeuring van objecten en oevers en natuur. Maar bieden ook inzicht in de effectiviteit van geplaatste olieschermen en voortgang van het opruimen. Verder zijn de dronebeelden direct beschikbaar voor de betrokkenen op de kant of aan boord van de opruimvaartuigen. Opruimsystemen Olie kan van het wateroppervlak worden verwijderd met speciale absorptiemiddelen, skimmers en veegsystemen. Bij kleine verontreinigingen zetten we absorptiemiddelen in. Deze hebben vaak de vorm van drijvende worsten en zijn gevuld met sterk waterafstotend en olieabsorberend materiaal. Bij grotere verontreinigingen zetten we skimmers in. Dit zijn drijvende apparaten, waarmee we de olielaag verwijderen zonder veel water mee te nemen. De olie loopt over de rand van de skimmer, blijft plakken aan borstels of aan een draaiende rol. Vervolgens pompen we de olie naar een tankauto of schip. Naast skimmers worden op open water ook veegsystemen ingezet. Een voorbeeld hiervan is het oliebestrijdingsvaartuig m.s. Arca op de Noordzee. De Arca heeft 2 veegarmen van bijna 15 m lang waarmee het schip de olie ‘opslurpt’. Met behulp van de armen concentreert het vaartuig de olie en vervolgens pompt het de olie de naar de tanks van het vaartuig. Bij grote rampen kunnen we bestaande tankers, zandschepen of sleephopperzuigers uitrusten met veegsystemen. Een ander veegsysteem dat we gebruiken is een zogenaamde buster. Er zijn verschillende afmetingen beschikbaar, afhankelijk van de toepassing op zee, grote meren, rivieren en havens. Met de buster verzamelen we, net als met de veegarm, de olie varend. Daarna voeren we het geconcentreerd af naar de opslagtanks van het schip. [image: ] De olie wordt opgeruimd door een drumskimmer. Olieschermen Om een olieverontreiniging in te dammen en verspreiding te voorkomen kunnen we olieschermen inzetten. Een oliescherm bestaat uit een vast of opblaasbaar drijflichaam met een scherm onder het wateroppervlak. Deze schermen variëren in lengte (10 tot 200 m) en kunnen, wanneer nodig, aan elkaar gekoppeld worden. In havens gebruiken ze olieschermen van 50 cm hoog, maar op zee moeten de schermen vanwege de golven 2 m zijn. Soms worden olieschermen tussen 2 schepen door de verontreiniging getrokken. Zo kunnen we de gemorste olie verzamelen. Doordat olie lichter is dan water, blijft het aan de oppervlakte drijven en is het opruimen van de olie eenvoudig. [image: ] Oliescherm rond verontreiniging met absorptieworsten. Internationale hulp Nederland heeft afspraken met Duitsland en Denemarken om elkaar met oliebestrijdingsmaterieel te helpen bij een grote ramp op de Noordzee, ten noorden van de Waddenzee. Met België zijn soortgelijke afspraken voor de bescherming van de monding van de Westerschelde. Ieder jaar vinden er gezamenlijke oefeningen plaats. Verder hebben de landen rond de Noordzee, Oostzee en Ierse Zee in het Verdrag van Bonn vastgelegd dat ze elkaar helpen bij een grote ramp op zee. De EMSA (European Maritime Safety Agency, onderdeel van de EU) stelt oliebestrijdingsschepen ter beschikking. [image: ] Oliebestrijdingsschepen met veegarmen van Nederland en EMSA op de Noordzee. Opvang met olie besmeurde vogels Bij een olieramp op zee kan het voorkomen dat met olie besmeurde vogels aanspoelen op de kust. Voor de opvang en verzorging van deze vogels heeft Rijkswaterstaat de SBV (Samenwerkingsregeling afhandeling Besmeurde Vogels) gemaakt met afspraken tussen de vogelasielen en vrijwilligers langs de kust, het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, de kustgemeenten, onderzoeksinstituten en internationale hulporganisaties. Bij de opvang van veel vogels stelt Rijkswaterstaat een TOV (Tijdelijke Opvangcentra voor Vogels) beschikbaar met speciaal ingerichte tenten en middelen voor het schoonmaken en verzorgen van de vogels. Na rehabilitatie worden de vogels weer uitgezet in de natuur. In de zomer van 2018 is de TOV ingezet bij een grote olieverontreiniging in de haven van Rotterdam waarbij honderden zwanen met stookolie werden besmeurd. Documenten Ecologisch spoorboekje voor oliebestrijding op de Waddenzee Zie ook Waterkwaliteit",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319845-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/calamiteiten-en-het-milieu/oliebestrijding-bij-calamiteiten",
"doc_created": "2015-03-31T11:39:09",
"doc_modified": "2025-04-29T10:52:23",
"extra_content_title": "Oliebestrijding bij calamiteiten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het voorkomen van verontreinigingen, beperken van de gevolgen en opruimen van gelekte olie.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##MILIEUKWALITEIT##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 176453,
"system_guid": "feb79463-34e9-4edc-9578-0dace646f2a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu/milieukwaliteit/calamiteiten-en-het-milieu/oliebestrijding-bij-calamiteiten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 57588,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175636",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei 1940 viel nazi-Duitsland Nederland binnen. De Tweede Wereldoorlog was in volle gang en deze oorlog had invloed op Rijkswaterstaat. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: Rijkswaterstaat [image: ] De Waalbrug bij Nijmegen werd op 10 mei 1940 opgeblazen vlak voordat Duitse troepen de brug konden bereiken. Foto: Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog Onderliggende pagina Nieuws In mei 1940 vielen de Duitsers Nederland binnen, waarna een 5-jarige bezetting volgde. De Tweede Wereldoorlog had grote gevolgen op allerlei niveaus; wereldwijd, in Europa en in Nederland. Ook Rijkswaterstaat en de medewerkers werden geraakt door de oorlog. 14 mei 1940: overgave van Nederland Op 10 mei 1940 bezetten de Duitsers Nederland, waar het Nederlandse leger zich de eerste dagen na de inval erg tegen verzet heeft. Na het bombardement op Rotterdam op 14 mei 1940 was Nederland genoodzaakt zich over te geven. Mede doordat de Duitsers dreigden om nog meer steden te bombarderen. De koninklijke familie, minister-president en regering, inclusief minister van Waterstaat Johan Albarda, weken uit naar Groot-Brittannië. Het ministerie kwam daardoor onder leiding te staan van secretaris-generaal (SG) Derk Spitzen. Ludolph Wentholt bleef aan het hoofd van Rijkswaterstaat als directeur-generaal (DG). [image: ] Ludolph Wentholt (1885-1946) was directeur-generaal van Rijkswaterstaat tijdens de Tweede Wereldoorlog. Foto: Rijkswaterstaat [image: ] Derk Spitzen (1896-1957), secretaris-generaal van het ministerie van Waterstaat tijdens de Tweede Wereldoorlog. Foto: © Anefo | Nationaal Archief Doorwerken in het Nederlandse belang Na de overgave kwam Nederland onder Duits bestuur te staan in de vorm van rijkscommissaris Arthur Seyss-Inquart, een van de loyaalste volgelingen van Adolf Hitler. Hij nam alle bevoegdheden over van de minister-president, de ministerraad en het parlement. De rest van de Nederlandse ambtenaren behield hun plek. De 4.000 Rijkswaterstaters bleven in hun functie en 40 Duitsers werden aangesteld om toezicht te houden. 4.000 Rijkswaterstaters zorgden ervoor dat het werk zoveel mogelijk doorging Het werk ging door. Nog voor de Tweede Wereldoorlog had de Nederlandse regering richtlijnen opgesteld voor rijksambtenaren, voor het geval er een bezetting zou optreden. De zogeheten Aanwijzingen van 1937. De regels hielden in dat het werk, dat in belang van het Nederlandse volk was, gewoon moest doorgaan. Ook als dat betekende dat het in het voordeel was van de bezetter. [image: ] Arthur Seyss-Inquart (links) met Adolf Hitler in Wenen in 1938. Foto: © Bundesarchiv, Bild 119-5243 | CC-BY-SA 3.0 Werk tijdens de Duitse bezetting Bij de inname van Nederland richtten zowel Duitsland als Nederland grote verwoestingen aan de infrastructuur aan. Rotterdam en Middelburg waren gebombardeerd en veel bruggen waren vernield of beschadigd. Vrijwel onmiddellijk na de bezetting begon Rijkswaterstaat aan herstelwerkzaamheden van de vaarwegen en de bruggen, zoals de Waalbruggen bij Nijmegen en Zaltbommel, de Rijnbrug bij Arnhem, de IJsselbrug bij Katerveer en de Maasbruggen bij Maastricht, Roermond en Venlo. De vaarroute voor het steenkoolvervoer over het Julianakanaal, de Maas en het Maas-Waalkanaal was van groot belang. Steenkool was een belangrijke brandstof voor opwekking van energie en nodig voor het herstel. [image: ] Duitse militairen steken in mei 1940 met rubberboten bij Westervoort de IJssel over, met op de achtergrond de door Nederlandse troepen vernielde brug. Foto: © Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie [image: ] De verwoeste verkeers- en spoorbruggen over de Maas bij Venlo, kort na de meidagen van 1940. Foto: © Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie [image: ] De Waalbrug bij Nijmegen werd op 10 mei 1940 opgeblazen vlak voor dat Duitse troepen de brug konden bereiken. Foto: Rijkswaterstaat In de tussentijd werden geplande wegenprojecten zoals de aanleg van de rijksweg 2 voortgezet. De werkzaamheden aan de 2 voornaamste waterprojecten konden ook doorgan. Dat was de aanleg van het Amsterdam-Rijnkanaal, dat het Duitse Ruhrgebied met de Amsterdamse haven verbindt en later een van de drukst bevaren kanalen van Europa zou worden. En de droogmaking (het winnen van land uit water) van de Noordoostpolder. Nieuwe Noordoostpolder werd vrijhaven voor onderduikers De droogmaking van de Noordoostpolder kreeg als project een beschermde status. De Duitse bezetter was erg onder de indruk van het project, mogelijk door hoe deze landwinning aansloot bij de ideeën over het creëren van ruimte voor het Duitse volk (Lebensraum). Ze lieten het project met rust, waardoor de nieuwe polder uitgroeide tot vrijhaven waar veel mensen ondergedoken zaten. [image: ] Werkzaamheden aan een dijk bij de Noordoostpolder, 1940. Foto: Rijkswaterstaat Aan het werk blijven Veel projecten duurden langer of werden met meer mensen uitgevoerd dan strikt noodzakelijk was. De leiding van Rijkswaterstaat wilde voorkomen dat collega’s zonder werk kwamen. Ook werden werkzaamheden die de Duitse oorlogshandelingen hielpen, zoveel mogelijk geweigerd of vertraagd. Dit leverde grote dilemma’s op. Het repareren van een (vaar)weg was in het Nederlandse landsbelang, maar kwam ook het militaire transport van nazi-Duitsland ten goede. Het werk werd zoveel mogelijk vertraagd of geweigerd Er was ook ruimte voor de start van nieuwe projecten. Zo begon men met de aanleg van de Velsertunnel als belangrijke schakel in het Noord-Hollandse wegennet. De Prins Bernhardsluizen kregen vorm als scheepvaartverbinding tussen het nieuwe Amsterdam-Rijnkanaal en de Waal. En onder Duitse druk startte ook de aanleg van een nieuw deel van rijksweg 12, de autoweg van Utrecht naar Duitsland. [image: ] Aanleg van de Rijksweg 12 (later de snelweg A12) tussen Den Haag, Utrecht en Arnhem. Foto: Rijkswaterstaat Van loyale samenwerking naar toenemende weerstand In eerste instantie werden pogingen gedaan tot een loyale samenwerking met de bezetter, met name om Nederland zo goed mogelijk draaiende te houden. Langzaam maar zeker groeide de weerstand tegen de maatregelen van de Duitsers. Zeker toen die maatregelen steeds meer in strijd kwamen met de Nederlandse belangen voor zowel het land zelf als het personeel van Rijkswaterstaat. De weerstand uitte zich in de volgende situaties: Toen de Duitsers bepaalden dat alle Nederlandse overheden lijsten van hun personeel moesten inleveren ten behoeve van de Arbeitseinsatz, werd daaraan door de leiding van Rijkswaterstaat gehoor gegeven. Maar veel diensthoofden weigerden de lijsten in te vullen. De registratie liep voor de Duitsers daardoor grotendeels uit op een mislukking. Uiteindelijk werden tientallen Rijkswaterstaatmedewerkers naar Duitsland afgevoerd. Daarnaast werd Rijkswaterstaat geconfronteerd met de eis tot aanwijzing van enige ingenieurs en technici voor tewerkstelling in Duitsland. Ondanks ernstige bedreigingen volhardde DG Wentholt, met steun van SG Spitzen, in zijn weigering aan deze eis gehoor te geven. Tientallen Rijkswaterstaters werden naar Duitsland afgevoerd Ook werd geen gevolg gegeven aan de Duitse eis tot het inleveren van de grote ijzervoorraad van Rijkswaterstaat. Duitsland had dat ijzer nodig voor de oorlogsinspanning, waaronder de bouw van de Atlantikwall: de 5.000 km lange verdedigingslinie aan de kust van verschillende Europese landen om een invasie door de geallieerden te voorkomen. De weigering leidde tot zo’n groot conflict dat zowel SG Spitzen als DG Wentholt door rijkscommissaris Seyss-Inquart op staande voet werden ontslagen. Dat de SG en DG ook nog weigerden om 2 ingenieurs tewerk te laten stellen in Duitsland, was de druppel. De daarna nieuw aangestelde waarnemend DG Cornelis Heyning gaf ook geen gehoor aan de opdracht om de ijzervoorraad af te staan. Zijn opvolger DG Willem Brinkhorst weigerde ook. Vervolgens heeft de SG Willem van der Vegte, die wel de ideologie van de Duitsers steunde en Spitzen opvolgde, zelf het ijzer laten verzenden. [image: ] Atlantikwall: overzicht van de strand- en boulevardversperringen in Scheveningen in 1945. Foto: © Piet van der Ham | Anefo | Nationaal Archief [image: ] Bouwplaats van de Atlantikwall bij de badplaats Biarritz in Frankrijk. Foto: © Schödl | Kriegsberichter | Nationaal Archief Samenwerking met Duitsland Ondanks de groeiende weerstand tegen de Duitse bezetter, waren er ook Rijkswaterstaters die samenwerkten met de nazi’s. De exacte aantallen zijn nooit vastgesteld, omdat er nooit goed onderzoek naar is gedaan. De schatting is dat 1,5% van de personeelsleden NSB-er of pro-Duits was. Het was een kleine groep waar anti-Duitse ambtenaren ‘omheen werkten’. De saamhorigheid van de anti-Duitse groep was groot en het frustreren en negeren van de pro-Duitse ambtenaren werkte. 98,5% van de Rijkswaterstaters was naar schatting anti-Duits Orders werden genegeerd door er geen gevolg aan te geven of de werkzaamheden dusdanig te vertragen dat de Duitsers er weinig profijt van hadden. Het anti-Duitse sentiment was terug te zien in bijvoorbeeld het gunnen van de opdrachten voor de droogmaking van de Noordoostpolder. Hierbij was het de afspraak Duitsgezinde aannemers zo min mogelijk werk te geven. In de loop van 1942 eindigden nagenoeg alle projecten die niet belangrijk waren voor de Duitse oorlogsvoering. De aanleg van de Noordoostpolder ging wel door, maar in een langzamer tempo. Bouwmaterialen waren onder meer nodig voor de bouw van de Atlantikwall. De voorraad hiervan werd door de afnemende industriële productie en de verwoestingen van de geallieerden steeds schaarser. De meeste personeelsleden verschenen wel op kantoor, maar hadden steeds minder te doen. Opmars geallieerden en Duitse aftocht Naarmate de oorlog vorderde, wilden de Duitsers de geallieerde opmars op een ingrijpende wijze hinderen. Ze gingen gebieden opzettelijk onder water zetten, zogeheten inundaties. In februari 1944 werden delen van Zuid-Holland en Zeeland geïnstrueerd te evacueren. De sluizen werden geopend en het zeewater stroomde de polders in. De sluismeesters van Rijkswaterstaat werden vaak met de dood bedreigd en zo gedwongen om mee te werken. Zo’n 10 tot 20 medewerkers spioneerden voor de Britse regering en verschaften ook inlichtingen aan andere groepen die op spionagegebied actief waren. Ze gebruikten hun kennis van en toegang tot de objecten van Rijkswaterstaat en het landschap en maakten er in het geheim kaarten, foto’s en filmopnamen van. Zo werd ook informatie over de opzettelijk onder water gezette gebieden doorgespeeld aan de geallieerden. In de laatste maanden van de oorlog werd 250.000 ha land onder water gezet Spoor van vernieling Andere pogingen om de geallieerden tegen te werken, was het vernielen van objecten als bruggen en sluizen. Bij hun terugtrekking uit Zuid-Nederland in het najaar van 1944 richtten de Duitsers grote verwoestingen aan. In het nog bezette deel van Nederland ontstond hierdoor in korte tijd een noodtoestand en de hongersnood nam ernstige vormen aan. Verbindingen via water, wegen en telefonie werden steeds slechter. Daardoor was centraal bestuur van Rijkswaterstaat nauwelijks nog mogelijk. Hoe verder de geallieerden oprukten, hoe groter het spoor van vernieling dat de Duitsers achterlieten. Zo werden onder andere vernietigingen aangericht in de havens van Amsterdam en Rotterdam en staken ze dijken door, zoals in de Wieringermeerpolder (meer hierover in de onderstaande podcast). Verder plaatsten ze mijnen in de waterwegen en lieten ze daar schepen afzinken. Ook werd 250.000 ha land onder water gezet. [image: ] Een harde knal en toen kwam het water Op 17 april 1945 blies de Duitse bezetter een gat in de dijk. En zo liep de toen net drooggelegde Wieringermeerpolder weer onder water. Download deze audio Uitgeschreven tekst 00:00:00Rein Koolen: We hebben die knal van die explosie ook gehoord. Eigenlijk is het een klap en verder niks.00:00:06Botte Jellema: Boem?00:00:07Rein Koolen: Dan hoor je het aan je ouders en dan weet je: o, dat zal de dijk zijn.00:00:16Botte Jellema: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat en mijn naam is Botte Jellema. Deze keer ontmoet ik Rein Koolen, inwoner van de Wieringermeerpolder. Nu, in het voorjaar van 2020, is het 75 jaar geleden dat deze polder onder water werd gezet door het dan bijna verslagen nazi-Duitsland.00:00:34Rein Koolen: Op die staander kun je precies zien de snelheid waarmee het water hier ook steeg. Dus dat is van min 1.80, ik denk dat je hier op min twee NAP zit, tot min 30 NAP, en dat is in een vrij korte tijd gegroeid.00:00:55Botte Jellema: Min 30 centimeter.00:00:58Botte Jellema: Aan de noordwestkant van het IJsselmeer, tussen Medemblik en Den Oever, waar de Afsluitdijk begint, ligt de Wieringermeerpolder. We zijn op de IJsselmeerdijk, bij De Wielen.00:01:08Rein Koolen: 21 augustus, dit jaar bestaat deze polder 90 jaar. Behoorlijk oud. Hier gaan we erin.00:01:17Botte Jellema: Rein Koolen heeft vrijwel zijn hele leven in de Wieringermeerpolder gewoond en gewerkt. Hij kwam er als baby van een paar weken in 1941. Hij had er een akkerbouwbedrijf en is nu met pensioen. Hij is ook de voorzitter geweest van het historisch genootschap Wieringermeer. We ontmoeten Rein op deze bijzondere plek op de dijk.00:01:40Rein Koolen: Hier kun je zien dat de buitendijk, die wijkt de zee in, want er is later een nieuwe dijk omheen gelegd en die begint hier en dan gaat die die kant op. Dan lopen we nu naar de oude stomp van de dijk.00:01:57Botte Jellema: De dijkweg maakt een kronkel om de twee binnendijkse plassen met water. De dijk zelf gaat er aan de buitenkant omheen. Hier gebeurde het, op zeventien april 1945.00:02:08Rein Koolen: Voor die tijd liep de dijk gewoon rechtdoor, er stonden ook op deze plek twee boerderijen, zoals langs die hele dijk staat, want iedereen die nu van Medemblik naar Den Oever rijdt, kan dat heel goed zien. De dijkweg kende een groot aantal boerderijen en er zijn er hier toen twee gesneuveld. Van een is de fundering nog teruggevonden en die andere, die hebben ze gewoon gesloopt.00:02:45Rein Koolen: Mijn vader werd bedrijfsleider op een staatslandbouwbedrijf. Daar hebben we ons gesetteld tot '45 en toen moesten we weg.00:02:54Botte Jellema: Dat was akkerbouw?00:02:55Rein Koolen: Dat was nog akkerbouw, dat was een gemengd bedrijfje, wat vee, koeien en zoals een akkerbouwbedrijf indertijd in elkaar stak, aardappelen, bieten, granen en vee.00:03:07Botte Jellema: Heeft u er herinneringen aan? U was hartstikke jong natuurlijk, maar heeft u herinneringen aan die oorlogsjaren hier, in deze polder?00:03:14Rein Koolen: Een paar dingen. Ik weet dat er bijvoorbeeld een vliegtuig was neergeschoten en toen vielen er wat brokken. Een oude tank of zo'n houten kist. Die viel op ons land. Dan weet je dat je pa erheen vliegt om te kijken en die probeert hem dan ook te verbergen en zo, dat zijn de herinneringen die je weet. De meeste herinneringen die ik nog heb, is eigenlijk toch de hongerwinter, van '44, '45. Dan ben je toch een jaar of vier en zie je die rij mensen voor die deur staan, dag na dag.00:03:57Botte Jellema: Waar kwamen die vandaan?00:03:58Rein Koolen: De Randstad, zeggen wij altijd maar, gewoon stedelingen van het Gooi tot nog wat dieper weg, maar toch wel de meeste mensen uit Amsterdam en noordelijker.00:04:13Botte Jellema: Hoe kwamen die hier?00:04:15Rein Koolen: Met fietsen, te voet, met bootjes, het Noord-Hollands kanaal is bijvoorbeeld ook bevaren geweest. Ze kwamen met hand karretjes, met alles wat bewegen kon en waar ze dan iets mee naar huis konden brengen.00:04:35Botte Jellema: Wat herinnert u zich daarvan?00:04:37Rein Koolen: Ik vond het een heel treurig en triest gezicht, want dan werd het bijvoorbeeld ook avond en dan stonden die mensen er nog. Het huis zat al vol met slapers en op een gegeven moment: hebben we niet een plek? Ja, in de stal, voor die koeien langs en achter die koeien langs, daar kon je ook wel liggen.00:05:03Botte Jellema: Dat herinnert u zich dat er plek gemaakt werd?00:05:04Rein Koolen: Ja, want ik weet nog van één man. Er was een open plek tussen die koeien, daar had hij zijn spulletjes neergelegd en toen had die koe naast hem, ik weet niet welke, links of rechts. Die had zijn jas kapot gevreten, die nacht.00:05:17Botte Jellema: Dat doen koeien, ja.00:05:19Rein Koolen: Ja, dus die was razend omdat zijn jas stuk was.00:05:23Botte Jellema: Maar dat is natuurlijk ook eigenlijk wel heel erg, in de winter.00:05:25Rein Koolen: Ja, ik neem aan dat hij hem toch wel aangetrokken heeft, nog, het restant.00:05:30Botte Jellema: Maar dat zijn van die dingen die je je dan herinnert, als jochie van vier, vijf.00:05:34Rein Koolen: Ja, dat is dat is heel bijzonder. We hebben de knal ook gehoord, van de explosie. We hadden ook geen voorbereidingen, we hoorden bij de groep van de treuzelaars. Je had mensen die al drie dagen van tevoren spullen wegbrachten, je had mensen die dus iets ertussenin deden en mensen die niks deden. En ik denk dat wij een beetje bij die laatste groep hoorden van nou, dat gaat toch niet gebeuren, maar dan is het ineens wel paniek. Vlug, vlug, vlug.00:06:04Botte Jellema: Wat gebeurde er met die klap? Wat weet je er nog van?00:06:06Rein Koolen: We hebben die knal ook gehoord, van de explosie. Eigenlijk is het een klap en verder niks.00:06:12Botte Jellema: Boem?00:06:13Rein Koolen: Dan hoor je het en vertel je het aan je ouders en dan weet je: o, dat zal de dijk zijn.00:06:17Botte Jellema: Dus dat wisten ze wel?00:06:19Rein Koolen: Ja, ze waren ook gewaarschuwd. 's morgens om zes uur zijn dus alle wijkhoofden de polder ingegaan en boodschappers uitgestuurd: om twaalf uur wordt die dijk opgeblazen of om kort over twaalf, en dat is ook gebeurd. Toen geloofden ze het ook pas en eigenlijk geloofden ze het na die klap nog niet. Dat heb ik ook later wel gehoord van mensen die hier dicht bij woonden, het water wilde eigenlijk helemaal niet stromen.00:06:48Botte Jellema: Het moest zijn weg nog een beetje vinden?00:06:49Rein Koolen: Water is wat dat betreft eigenhandig en eigenzinnig genoeg, dus die maken wel plek, dus dat is toen wel gebeurd en de meesten zijn pas gegaan toen je in kanalen en sloten waar je allemaal bij woonde, dat je denkt van: het gaat stromen. en dat maakte het...00:07:05Botte Jellema: Dat zag u ook?00:07:06Rein Koolen: Ja, dan zie je dus: dan is er iets fout en toen is iedereen eigenlijk pas echt in gaan pakken, ook de laatsten die zijn vertrokken, toen.00:07:16Botte Jellema: Jullie, dus?00:07:17Rein Koolen: Nee, dat waren er meer. Ik denk dat wij het eigenlijk reuze interessant vonden, want dan moest al dat spul, wat voor jou gewoon je leven was, op een wagen geladen en gestapeld worden op een manier dat er zoveel mogelijk op kon en dat al dat kroost er ook nog bij moest. Die koeien en die varkens, die hoorden ook mee, die kon je ook moeilijk laten verdrinken. Die werden er aan touwtjes achter gebonden. En ik weet van de kippen, er stond een tafel op, hadden ze om de poten gaas gemaakt en daar hadden ze dan de kippen onder gestopt, dus een soort kippenren van gemaakt. Dan ga je. Een soort helletocht, want het was toch wel bijna tien kilometer naar Medemblik, zijn wij gevlucht.00:08:17Rein Koolen: Op een gegeven moment zijn er koeien die zeggen: bekijk het maar, ik ben niet gemaakt om te lopen. Dan moest er iemand weer af om die koe een klap te geven, ik weet niet hoe je dat moest doen. Om hem weer aan de praat te krijgen, dat duurde heel lang voordat je dan ergens aankomt. Toen we aankwamen, stond het water al tot aan de weg, bij Medemblik, diezelfde dag nog, omdat het daar ook zo diep is. Toen mochten we naar een kamp, in een barak. Dan heb je weer een dak boven je hoofd, maar die herinneringen, die zijn er. Verder, ik heb me natuurlijk nooit zorgen hoeven maken over of er voedsel zou zijn of dat er onderdak zou zijn, want dat werd wel geregeld.00:09:09Botte Jellema: Het is dan nog maar zo'n tien jaar geleden dat de karavaan de bewoners de andere kant opreden, de polder in. In 1930 viel de Wieringermeerpolder droog en vanaf 1934 kwamen er dieren en gewassen op het land, en dat was de bedoeling. De polder was aangelegd om te zorgen voor meer landbouwgrond. De voedselproductie moest worden vergroot om tekorten te voorkomen en die waren er recent nog geweest, zoals tijdens de Eerste Wereldoorlog.00:09:39Botte Jellema: De drooglegging van de Wieringermeerpolder is onderdeel van de Zuiderzeewerken ofwel: het plan Lely. Ingenieur Cornelis Lely was de eerste die een technisch uitvoerbaar plan presenteerde, dat ervoor zorgde dat de IJssel kon afwateren en de kustlijn werd verkort. Het ging alleen wel veel geld kosten, maar het lukte Lely als minister van waterstaat om de plannen voor de gedeeltelijke inpoldering van de Zuiderzee erdoor te krijgen, juist omdat het een oplossing kon bieden voor de voedseltekorten in Nederland.00:10:15Rein Koolen: Een bepaalde rust zit erin. Ik weet van iemand, die woonde verder richting Medemblik ook, die waren al onderweg en toen kwamen ze op een wat hoger gebied. Toen dachten ze: allemaal hazen, man.00:10:35Botte Jellema: Waar kwamen die hazen vandaan?00:10:36Rein Koolen: Die vluchtten ook allemaal naar de hoogste plek, natuurlijk. Die beesten zijn ook niet achterlijk en op een gegeven moment, toen ze al wat verder waren, hebben ze gezegd, we gaan terug. We gaan kijken of we er niet een paar kunnen vangen. Zo werkt het. Dus paniek was er niet, want iedereen had ook wel door dat het stijgen van het water, dat kon je niet keren, maar het zou wel even duren voordat je er dus niet meer door kon waden. Op die manier is het gegaan. Dus die mensen gingen eerst nog wat hazen vangen en zo zijn er ook omgekeerd, omdat ze wat vergeten waren. Zulke dingen, zo werkt het.00:11:15Botte Jellema: Gingen jullie over de dijk, naar Medemblik?00:11:18Rein Koolen: Nee, wij zijn over de Kwelweg gegaan, de Robbenoordweg ligt iets verder van de dijk af. De Kwelweg was toen een klinkerweg ook.00:11:29Botte Jellema: Maar met koeien en varkens, dat gaat ook niet snel?00:11:32Rein Koolen: Nee, dat schiet helemaal niet op. Dan heb je uren werk voordat je dus een kilometer of tien verder bent, en dat is ook een beetje een probleem, want op een gegeven moment, dan beginnen die kinderen te jengelen, dat vee krijgt dorst en honger. Maar je moet verder en dat gebeurt dan ook wel, want dat water in het kanaal zie je toch wat sneller gaan stromen. En denk je: opschieten, dan zien we wel als we aangekomen zijn, hoe we dat verder oplossen.00:12:03Botte Jellema: Toen jullie aankwamen, zat het water jullie toen ook echt op de hielen?00:12:07Rein Koolen: Het wegdek, de Medemblikkersluisweg was dat, het wegdek, daar kwam het water al naartoe gekabbeld. De bermen zaten onder, die sloten zaten eronder en het land zat er ook onder en dat is iets, dat zal ik nooit vergeten. Aan de linkerkant van de Medemblikkersluisweg stond een perceel koolzaad en die bloemetjes stonden nog zo'n stukje boven het water uit.00:12:37Botte Jellema: Een centimetertje of vijf.00:12:38Rein Koolen: Ja, en dan weet je dus dat er daaronder al een hele bak water staat.00:12:44Botte Jellema: Die plant is al snel 60, 70 centimeter hoog.00:12:45Rein Koolen: Dat zag je gebeuren, maar dat is een beeld, dat vergeet ik niet. Wij hebben op zolder het één en ander achtergelaten en twee dagen later, toen we een bootje hadden, bleek dus dat alles gestolen was. Op veel plaatsen. Er is veel geroofd.00:13:06Botte Jellema: Door wie?00:13:06Rein Koolen: Nou, laat dat maar in het midden.00:13:09Botte Jellema: U geeft niet direct de Duitsers de schuld.00:13:11Rein Koolen: Nee. Heel Noord-Holland lag eigenlijk een beetje op apegapen, er zullen ook Duitsers bij geweest zijn, maar ik neem aan dat er ook anderen bij waren, want de meeste Duitsers hadden geen bootjes.00:13:31Botte Jellema: Je had een bootje nodig om bij jullie boerderij te komen, natuurlijk.00:13:34Rein Koolen: Daar werden de ramen ingeslagen en dan alles wat je naar boven gebracht had, werd dan meegenomen. Ja, dat is uitgebreid gebeurd en je had natuurlijk ook geen politiemacht, op dat moment, die zegt: we grendelen de boel af, we zorgen dat dat niet kan gebeuren. Alles was in de war. Dat was jammer.00:13:57Botte Jellema: Weet u nog hoe uw ouders daarop hebben gereageerd? U was zelf natuurlijk een kind, dus dan overkomt het je misschien wat meer.00:14:06Rein Koolen: Ik heb ze heel vaak later horen zeggen: ik begrijp niet dat ik dat toen niet meegenomen heb. Mijn moeder had het dan het over haar bruidsspullen, die brengen naar boven, die kunnen we later wel ophalen. Weg. Maar dat gold ook voor een aantal boeken, mijn moeder was een grote lezer. Neem die dan mee. Nee, eerst de kippen en de kinderen, de hond en de kat. De rest komt later. Daar hoorden we ze vaak over.00:14:49Rein Koolen: Toen wij aankwamen in Medemblik, was het vee de staatslandbouwbedrijven, dat werd verzameld in Medemblik. Maar wat dan? En toen is mijn vader, als één van de mensen die er ook werkten, met dat vee, over het IJsselmeer naar de Noordoostpolder gegaan, want daar was voer voor die koeien. Die is daar ook een aantal maanden gebleven, om voor het vee te zorgen. Toen is mijn moeder - die afspraak hebben ze denk ik gewoon gemaakt - naar Brabant teruggegaan naar de grootouders. Dus na een aantal maanden was ik weer Brabander. Niks mis mee.00:15:30Botte Jellema: Daar kwamen jullie oorspronkelijk vandaan, of in ieder geval uw moeder?00:15:33Rein Koolen: Ja, mijn vader ook kwam uit hetzelfde dorp. Nieuw-Vossemeer, dat is tegen Tholen aan. Dat is ook allemaal land onder water, want dat hebben ze in '53 weer meegemaakt. Toen kwam dat volk bij ons weer bivakkeren.00:15:50Botte Jellema: Dat was eigenlijk nog maar een paar jaar later.00:15:52Rein Koolen: Dat was wel kort erop. Dat is iets wat hoort bij het leven.00:16:01Botte Jellema: Meent u dat nou? Zegt u nou, die overstromingen...?00:16:04Rein Koolen: Die mogelijkheid. Als jij natuurlijk in zo'n polder gaat wonen... We hebben wel eens buitenlandse gasten gehad en die vinden het dan doodeng dat je, als die dijk weg is, dan vijf meter water hebt staan, dan kom je om. Heb je niet een bootje liggen, ergens? Nee. Ik denk dat die Nederlanders wat dat betreft wel wat gewend zijn.00:16:33Botte Jellema: Waarom deden de Duitsers dit? Dat is een vraag die eigenlijk nooit helemaal is beantwoord. Feit is dat aan het eind van de Tweede Wereldoorlog meerdere polders in Nederland onder water zijn gezet. Misschien zetten ze de Wieringermeer onder water omdat de bezetter vreesde voor luchtlandingen van geallieerden in de polder. Want je was op die manier zo bij de Afsluitdijk. Of ze hebben het gebruikt als drukmiddel om de Duitse troepen een vrije aftocht te kunnen geven naar Duitsland, na de bevrijding. Die aftocht kwam er.00:17:03Botte Jellema: Misschien is dat dus afgesproken, maar er is niets over op papier gezet. Hoe het ook zij, het opblazen van de dijk van de Wieringermeer wordt algemeen gezien als een zinloze, grote vernieling. Al een week later gaven de Amerikanen en de Russen elkaar een hand, toen het oostfront en het westfront elkaar ontmoetten, in Duitsland. Op vijf mei gaven de troepen in Nederland zich over. Binnen twee dagen staat hele polder onder water. De materiële schade is enorm. Ook gaat er 20.000 hectare aan gewassen verloren, voedsel dat men goed kon gebruiken in die tijd. Voor zover bekend is er bij de onder waterzetting zelf niemand om het leven gekomen. Ook het aantal boerderijdieren dat het niet heeft overleefd, valt mee.00:17:50Rein Koolen: Ik geloof maar een twintigtal runderen en een paar varkens. Nee, wat dat betreft zijn boeren wel zuinig op hun spullen. Want je neemt je neemt het waardevolle niet mee.00:18:05Botte Jellema: Nee. Om hoeveel koeien ging het bij jullie, bijvoorbeeld?00:18:08Rein Koolen: Ik denk een stuk of acht. Dat is te overzien. Op de dijk werden heel veel strohutten gebouwd, want die boeren hadden dan stro in de schuur en die wachten allemaal nog langer dan de rest. Die gingen pas toen ze natte voeten kregen. Maar ze hadden het stro al op de dijk gebracht en die koeien kon je gewoon ook op de dijk jagen. Dan hadden ze nog wat te eten. Bij de Oude Zeug was het ook druk. Dat is die haven, halverwege hier, de dijk, tot de knik. Die zaten daar en daar stonden ook nog wat bouwwerken, dus daar kon je ook wel overnachten.00:18:47Rein Koolen: Maar in strohutten ging het heel goed. Dat vee is wel goed terechtgekomen, gelukkig wel. Alleen het wild is natuurlijk omgekomen allemaal. Ik denk ook wel dat er wat huisdieren verongelukt zijn, omdat je de kat dan weer net niet kunt vinden. Maar het juiste aantal mensen, dat is gewoon niet bekend, want dat wordt wel vaker gevraagd. Hoeveel mensen waren er verborgen in zo'n polder?00:19:15Botte Jellema: Ondergedoken zaten.00:19:18Rein Koolen: Maar er waren Joodse mensen, er waren onderduikers die dus naar Duitsland uitgezonden werden en die stonden niet op een lijst.00:19:29Botte Jellema: Verzetsstrijder Adri de Graaf moest uit zijn onderduik komen om de evacuatie van zijn gezin uit de polder te regelen. Daarbij werd hij door de bezetter opgepakt en doodgeschoten. Of er andere onderduikers zijn verdronken, is niet bekend. Er is natuurlijk geen registratie geweest en zelfs al hadden de Duitsers iedereen die op de wegen, de polder uitkwam, tegengehouden, je kunt natuurlijk op meer plekken de polder uitkomen, naar het oude land.00:19:58Rein Koolen: Je kunt overal over die dijk klauteren, je hoeft niet naar die doorgang te gaan waar de weg ligt, waar je weet dat ze staan. Er zijn dus door die onderduikers ook veel, die eerste twee nachten al. Ik weet dat bij mijn schoonouders zaten ze dus in de schuur, in zo'n berg met hooi en dergelijke. Toen moesten ze in huis, want daar hadden ze spullen gelegd. Maar dat water stond zo hoog. Dus toen hebben ze de brandmuur dus opengebroken. Die hebben staan bikken met, ik weet niet, met hun blote handen, denk ik, bijna. Maar zo konden ze ook het huis weer in, daar de spullen halen die ze nodig hadden.00:20:37Rein Koolen: Op die manier hebben mensen zich een aantal dagen weten te redden, maar er voeren al heel snel zoveel bootjes rond en niemand die er meer op lette. De Duitsers hadden helemaal niks meer in de pap te brokkelen op gegeven moment, maar dan is het echt eind april. Daar had je geen last meer van. Toen verdwenen ook de NSB-mensen, want die waren ook al aan het vertrekken. Dus dat gevaar nam snel af en dan kun je dus ook makkelijker tevoorschijn komen.00:21:10Botte Jellema: Er staan bij het monument wat informatieborden met foto's. We zien een boerderij met een hoog dak, intact, maar zonder de muren onderin. Je kijkt er dwars doorheen.00:21:21Rein Koolen: Zo stond het erbij.00:21:23Botte Jellema: Stond jullie boerderij er ook zo bij, want dat beeld ken ik een beetje van...?00:21:27Rein Koolen: Zoiets zag het eruit.00:21:29Botte Jellema: De hele, zeg maar de onderste twee meter...00:21:32Rein Koolen: De stenen, de muren waren weg, het gebouw wat er voor stond was weg en delen van het dak waren ook weg. Maar de top was blijven staan en de spanten stonden bijna allemaal nog goed. De meesten zijn ook om dezelfde spanten herbouwd. Dat kun je bij de boerderij waar mijn zoon nu woont heel goed zien, want daar zitten op de hoogte waar het water geweest is, nogal wat beschadiging op die spanten. Waar dus blokken hout en rommel tegenaan heeft gebotst, tijdens die storm. Dat kun je goed zien.00:22:10Botte Jellema: Je kunt dat dus nog steeds in deze polder goed zien?00:22:12Rein Koolen: Ja, en verder is het gewoon weer keurig herbouwd. De schuren zijn het eerst herbouwd omdat daar de producten in opgeslagen moesten worden. Later zijn de woningen allemaal weer teruggezet. Ik weet nog dat de gemeente Wieringermeer bij de provincie Friesland heeft moeten smeken om die twee schepen met hout, want door die gaten spoelde er ook veel het IJsselmeer op. Veel westenwind dus dat kwam dan aan in Friesland. Die hebben dat verzameld, maar we wilden het eigenlijk wel terug hebben, dat is, geloof ik een uiteindelijk ook wel gelukt, merendeels.00:23:00Rein Koolen: Maar bij Medemblik ook, eindeloze grote bulten met rommel. Als je ziet wat er dus weg is van zo'n huis, houten delen blijven drijven. Ruiterstokken, ik weet niet of dat begrip je nog iets zegt? Vroeger had je zo'n vier of driepoot, zo dik, een meter of twee en een half lang. Die zaten aan elkaar. Boven stapelde je er hooi overheen of graan. Dat noemden wij ruiterstokken en bij iedere boerderij lag een bult van die stokken, die ze ieder jaar weer gebruikten. Alleen toen het onder water werd gezet, gingen die bulten drijven, dus die overal lagen ze. En kistjes, noem maar op. Niet te filmen.00:23:49Botte Jellema: Reins vader bleef bij de dieren in de Noordoostpolder. Rein zelf woonde een jaar met zijn moeder in Brabant. Er werd een nieuw stuk dijk om De Wielen heen aangelegd, twee plassen die inmiddels 30 meter diep waren geworden. De polder werd opnieuw leeggepompt. Op elf december 1945 viel de polder opnieuw droog. Toen konden ze terug. Rein als jochie van vier, eerst in een woonwagen op het erf, terwijl de boerderij opnieuw werd opgebouwd. Daar groeide Rein op. Hij kreeg verkering met een buurmeisje, hij nam de boerderij van zijn schoonvader daarover, ging samenwerken met zijn broers en bouwde een champignonbedrijf op, waar inmiddels 75 mensen werken. Nu is hij met pensioen. Maar hij woont nog altijd in de polder waar zijn vader in 1941 als pionier naartoe verhuisde: de Wieringermeer.00:24:37Rein Koolen: Toen wij terugkwamen hebben wij een jaar lang - tenminste, dat is mijn herinnering, dat is onvergetelijk - prachtig en heerlijk gespeeld tussen al die puinblokken, stenen en planken en alles wat je vinden kon, en dat mocht ook. Je bouwde kastelen van puin, zoals kinderen nu ook bouwen van LEGO blokken. Maar wij met puin blokken. Dat heb ik al zo vaak verteld: dat jaar groeiden de bomen bij ons niet. Er kwamen geen bladeren aan, die waren dus allemaal verdronken. Dat beeld en dat puin en de vrijheid, daar word je dus niet door gestrest, maar daar geniet je van.00:25:29Botte Jellema: Dat is inderdaad zo'n beeld wat je nooit vergeet, ook omdat je het verder natuurlijk nooit meer ziet.00:25:34Rein Koolen: Nee, dus je angst voor overstromingen is eigenlijk dan al weg.00:25:38Botte Jellema: Ja?00:25:39Rein Koolen: Ja, jawel. Hoe ik in werkelijkheid zou reageren als morgen die dijk plotsklaps zou verdwijnen, dat weet ik niet, maar ik heb een auto die behoorlijk snel is.00:26:10Botte Jellema: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat en deze keer hadden we een ontmoeting met Rein Koolen. Hij is inwoner van de Wieringermeerpolder en getuige van de onder waterzetting van 75 jaar geleden. Bedankt voor het luisteren. Ambtenaren werden door de nazi’s gedwongen om mee te werken. Desondanks hebben ze hier en daar nog geprobeerd de schade te beperken. Toen de geallieerden in september 1944 de grens van Zeeuws-Vlaanderen naderden, dreven ze de Duitsers in het nauw. Een verzetspoging, om de sluis van Terneuzen te ontdoen van door de Duitsers aangebrachte explosieven, kostte aan 5 Rijkswaterstaters het leven. Zij werden door Duitse militairen doodgeschoten. De sluis werd daarna opgeblazen. In de laatste dagen van de oorlog waren Duitse troepen in West-Nederland geïsoleerd. Ze dreigden met totale vernieling (onderwaterzetting) van het polderland, een dreigement dat uiteindelijk niet werd uitgevoerd. De schade die tijdens de laatste oorlogsperiode werd toegebracht, was niettemin enorm. [image: ] Na de verovering van de Waalbrug bij Nijmegen in september 1944 door Amerikaanse parachutisten en Britse troepen bewaakt een Brits 17-ponder kanon de toegangen tot de brug. Foto: © Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie [image: ] Engelse artilleristen aan het front tussen het bevrijde zuiden van Nederland en het nog bezette noordelijke gedeelte in het najaar van 1944. De omgeving is door de inundatie veranderd in een modderpoel. Foto: © Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie [image: ] Een paar weken voor de overgave op 17 april 1945, blies het Duitse leger de dijk van de Wieringermeer naar het IJsselmeer op. Met grof geweld bulderde het water de polder in, waarbij zo'n 80% van de bebouwing werd verwoest. Foto: Rijkswaterstaat Na de bevrijding: stand van zaken en wederopbouw Na de bevrijding van Nederland op 5 mei 1945 wachtte Rijkswaterstaat enorm veel werk. Niet alleen was er schade die gerepareerd moest worden aan wegen, rivieren, kanalen en objecten als bruggen en sluizen. Ook projecten die gedurende 1942 waren gestopt, moesten weer worden opgestart. Dat herstel nam jaren in beslag, doordat er schaarste aan materiaal was. [image: ] Arnhem en de wederopbouw: met het plaatsen van het sluitstuk in 1949 is het herstel van de Rijnbrug bijna klaar. Foto: Rijkswaterstaat [image: ] Oorlogschade aan de Katerveerbrug bij Zwolle in 1945. De Katerveerbrug werd in de Tweede Wereldoorlog 3 keer verwoest. De laatste keer was in 1945, toen de terugtrekkende Duitsers hun frustratie botvierden op de 15 jaar oude IJsselbrug. Foto: Rijkswaterstaat [image: ] In de duinen tussen Zandvoort en IJmuiden is men in juni 1945 bezig mijnen en bunkers van de Atlantikwall op te ruimen. De kanonnen worden gedemonteerd, de bunkers worden opgeblazen en de mijnen zoveel mogelijk onschadelijk gemaakt. Foto: © Jan de Jong / Anefo [image: ] Een bunker van de Atlantikwall wordt opblazen in Scheveningen, recht voor het Kurhaus. Foto: © Anefo | Nationaal Archief En verder op het menselijke vlak In oktober 1940 werden alle rijksambtenaren gedwongen de zogenaamde Ariërverklaring te ondertekenen. Met de verklaring moest worden aangetoond of je niet van Joodse komaf was. Wie de verklaring onjuist invulde of niet ondertekende, zou worden ontslagen. Ontslag volgde voor 11 Joodse Rijkswaterstaters. Onder hen was een briljante Joodse sluisontwerper. SG Spitzen wist de Duitse bezetter uiteindelijk te overtuigen dat hij onmisbaar was voor Rijkswaterstaat. In totaal zijn 15 ambtenaren van Rijkswaterstaat om het leven gekomen tijdens de Tweede Wereldoorlog, waaronder 4 Joodse medewerkers. De mannen en vrouwen deden destijds wat ze konden Geen verleden om ons voor te schamen Uiteindelijk hoeft Rijkswaterstaat zich niet te schamen voor zijn oorlogsverleden. Net als in de rest van Nederland deden de mannen en vrouwen in die tijd wat ze konden. Enerzijds ging het werk noodzakelijkerwijs gewoon door. Aan de andere kant was er wel degelijk verzet: openlijk, verholen, passief en actief. Vrijwillig meewerken deden er maar weinigen. Oorlog is een verwarrende situatie en de collega’s deden destijds wat in hun macht lag. Nieuws Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een sluisknecht Nieuwsbericht 22 april 2025 [image: ] Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog; dagboek van een ingenieur Nieuwsbericht 8 april 2025 [image: ] Elze van den Ban: eerste vrouwelijke hoofdingenieur bij Rijkswaterstaat Nieuwsbericht 8 maart 2023 [image: ] Meer nieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299355-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog",
"doc_created": "2020-04-29T15:43:35",
"doc_modified": "2025-04-29T14:41:38",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat in de Tweede Wereldoorlog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "In mei 1940 viel nazi-Duitsland Nederland binnen. De Tweede Wereldoorlog was in volle gang en deze oorlog had invloed op Rijkswaterstaat. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##",
"##HISTORIE##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"system_number": 175636,
"system_guid": "95c0113a-1e61-4b7b-bb8c-0b671fb56f9b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/rijkswaterstaat-in-de-tweede-wereldoorlog",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 158124,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176989",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak renovatie Koninginnensluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de komende jaren onderdelen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Bekijk de volledige planning van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Er zijn al renovaties uitgevoerd aan de sluisdeuren van de Koninginnensluis. Nu gaan we de andere onderdelen van de sluis renoveren. Hier vindt u de algemene planning. Na de aanbesteding gaan we met onze opdrachtnemer de planning verder uitwerken. Wanneer Klaar: 2027 2023 Aanbesteding van de renovatie 2024 Voorbereidingsfase - onderzoek en ontwerp Oktober 2025 Start uitvoering Oktober 2025 - april 2026 Werkzaamheden aan de sluis April 2026 - november 2026 Werkzaamheden rondom de sluis November 2026 - maart 2027 Werkzaamheden aan de sluiswanden Najaar 2027 Inrichting groenstrook Deze planning kan nog veranderen. Wat gaan we doen aan de Koninginnensluis? We gaan verder met de renovatie van de Koninginnensluis. Dit doen we zodat de sluis ook in de toekomst veilig en betrouwbaar is. Tijdens de renovatie pakken we de vloeren, sluisdeuren, bediening, besturing, bodem en wanden van de sluis aan. We renoveren de Emmabrug en de Wilhelminabrug en we werken aan veiligheidsverbeteringen rondom de sluis. Ook voeren we enkele werkzaamheden uit aan de naastgelegen schotbalkenloods. Tijdens de renovatie hebben we uiteraard aandacht voor de monumentale waarden van de Koninginnensluis. Werkzaamheden Emmabrug We voeren de volgende renovaties uit aan de Emmabrug: vernieuwen van het brugdek vervangen van de bediening en besturing van de hele sluis opknappen van de bedienhuisjes verbeteren van de bodem en wanden van de sluis weghalen overtollig betonmengsel en renoveren van het metselwerk bij de sluishoofden Werkzaamheden Wilhelminabrug We voeren de volgende renovaties uit aan de Wilhelminabrug: vernieuwen van het brugdek en zorgen dat het beter aansluit op het voetpad vernieuwen van de tolkleppen plaatsen van nieuwe scharnieren in de deuren van de taatskom, zowel in het midden als bij het binnenhoofd vervangen van de draaipunten in de kolkvloer opknappen van de scharnieren in de deuren, zowel in het midden- als bij het binnenhoofd Rijksmonumenten Bij de renovatie wordt een architect betrokken om de historie in het oog te houden en te waarborgen. De werkzaamheden worden besproken met de gemeente Nieuwegein, waaronder de Commissie Omgevingskwaliteit Nieuwegein en Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed. Om aan een Rijksmonument te mogen werken, is een vergunning nodig. Die wordt na besluit van de gemeente Nieuwegein ter inzage gelegd, waarbij bezwaar mogelijk is.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-325046-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/planning",
"doc_created": "2023-06-22T11:33:21",
"doc_modified": "2025-04-29T15:39:44",
"extra_content_title": "Planning en aanpak renovatie Koninginnensluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de komende jaren onderdelen van de Koninginnensluis in het Merwedekanaal. Bekijk de volledige planning van het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KONINGINNENSLUISREPARATIEDEURENENVERVOLGRENOVATIE##",
"##MERWEDEKANAAL##"
],
"system_number": 176989,
"system_guid": "f20c9033-e111-46ea-bbcb-7a8f44055bee",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedekanaal-renovatie-koninginnensluis/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180842",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterstewards ingezet vanwege stremming brug Uitwellingerga",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Omdat de brug bij Uitwellingerga niet bediend kan worden, wordt vaarverkeer omgeleid door het centrum van Sneek van 25 april tot en met 28 september 2025.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Waterstewards leiden vaarverkeer door Sneek vanwege stremming brug Uitwellingerga Gepubliceerd op: 28 april 2025, 12.57 uur Omdat de brug bij Uitwellingerga niet bediend kan worden, wordt vaarverkeer omgeleid door het centrum van Sneek. Hiervoor zet de gemeente Súdwest-Fryslân vanaf 25 april 2025 waterstewards in die het vaarverkeer door Sneek begeleiden. De waterstewards helpen de veiligheid op het water te waarborgen en zorgen dat de doorvaart zo soepel mogelijk is. Brug Uitwellingerga maakt deel uit van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD). Omdat de bediening van de brug momenteel niet werkt dient chartervaart, zoals de bruine vloot, en recreatievaart van 7.10 m en hoger, om te varen via IJst en Sneek. De gemeente Súdwest-Fryslân en Rijkswaterstaat hebben samen gekeken naar de beste oplossing en hebben besloten waterstewards in te zetten. De omvaarroute wordt op verschillende plekken langs de vaarroute aangegeven. De waterstewards worden ingezet van 25 april tot en met 28 september 2025, 7 dagen per week tussen 10.00 en 17.00 uur. [image: ] Brug Uitwellingerga Meer informatie brug Uitwellingerga Kijk voor meer informatie op de website van Súdwest-Fryslân of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344709-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/waterstewards-leiden-vaarverkeer-door-sneek-vanwege-stremming-brug-uitwellingerga",
"doc_created": "2025-04-28T12:57:15",
"doc_modified": "2025-04-28T12:57:15",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Waterstewards ingezet vanwege stremming brug Uitwellingerga",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-28T12:57:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Omdat de brug bij Uitwellingerga niet bediend kan worden, wordt vaarverkeer omgeleid door het centrum van Sneek van 25 april tot en met 28 september 2025.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VERVANGINGBRUGUITWELLINGERGA##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##",
"##PROGRAMMAHOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180842,
"system_guid": "9a4a5a6e-349c-4b38-9f89-65c18bdc2c81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/waterstewards-leiden-vaarverkeer-door-sneek-vanwege-stremming-brug-uitwellingerga",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175703",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sijtwendetunnel (N14)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Sijtwendetunnel bestaat uit 3 losse tunnels. Van oost naar west zijn dit de Vliettunnel, Parktunnel en de Spoortunnel, die samen 1 tracé vormen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] De westzijde van de Spoortunnel die onder de spoorverbinding Amsterdam-Den Haag doorloopt Foto: © Tineke Dijkstra Sijtwendetunnel (N14) De Sijtwendetunnel bestaat uit 3 afzonderlijke tunnels. Van oost naar west zijn dit de Vliettunnel, Parktunnel en de Spoortunnel. Samen vormen ze het Sijtwendetracé. De Sijtwendetunnel ligt in de autoweg N14 tussen Leidschendam en Voorburg en verbindt de A4 met de N44. Aanleiding voor het Sijtwendetracé de Vliettunnel, Parktunnel en Spoortunnel vormen samen de Sijtwendetunnel De eerste plannen voor de bouw van het Sijtwendetracé dateren uit 1938 vanuit de wens om een doorgaande verbinding tussen de bollenstreek bij Leiden en de Rotterdamse regio te maken. In de jaren 50 van de vorige eeuw werd de roep om een goede verbinding aan de noordoostzijde van Den Haag steeds luider. Dit leidde ertoe dat in 1956 het tracé werd vastgesteld van de Noordelijke Randweg, ook bekend als de N14. Hoewel de tunnel pas in 2003 in gebruik is genomen, dateren de eerste plannen voor de bouw van het Sijtwendetracé al uit 1938 In de jaren 70 werd gestart met de aanleg ervan maar door bezuinigingen kreeg de aanleg van de N14 een lage prioriteit. Eind jaren 80 werd door toenemende verkeersdrukte de behoefte aan een goede verbinding steeds dringender. Daarom besloten Rijkswaterstaat, provincie Zuid-Holland en de gemeente Den Haag in 1994 om de N14 gedeeltelijk als verdiepte stadsrandweg aan te leggen. De gemeente Voorburg kwam daarna met een plan de aanleg van de weg te combineren met woningbouw. Aanleg autoweg N14 en Sijtwendetracé De N14 is uiteindelijk tussen de N44 (Wassenaar) en de aansluiting bij A4 (Voorburg-Leidschendam) ontworpen als een autoweg met 2x2 rijstroken zonder vluchtstrook. In het traject bevinden zich 2 met verkeerslichten geregelde kruispunten. Dit zorgt ervoor dat de Sijtwendetunnel is opgesplitst in 3 losse tunnels. Van oost naar west zijn dit de Vliettunnel, Parktunnel en de Spoortunnel. Samen vormen zij het Sijtwendetracé. De tunnels zijn op locatie aangelegd door middel van de open-bouwput-methode. De bouw startte in 1997 en de tunnels zijn in 2003 in gebruik genomen. [image: ] De oostelijke ingang van de Parktunnel met bebouwd gebied bovenop de tunnel Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] De oostelijke ingang van de Vliettunnel met ook de RandstadRail die door de tunnel rijdt Foto: © Tineke Dijkstra Vliettunnel De Vliettunnel loopt vanaf de Prins Bernhardlaan/Noordsingel tot de aansluiting op de snelweg A4. Naast 2 tunnelbuizen voor motorvoertuigen is er ook een doorgang voor de tram. De tramtunnel is in 2010 in gebruik genomen. De tunnellengte bedraagt links 1.050 m en rechts 1.035 m en de maximumsnelheid in de tunnel is 70 km/h. Parktunnel De Parktunnel ligt tussen de kruispunten Prins Bernhardlaan/Noordsingel en Mgr. Van Steelaan/Heuvelweg. De tunnel is 276 m lang en de maximumsnelheid in de tunnel is 50 km/h. Spoortunnel De Spoortunnel loopt voorbij het kruispunt Mgr. Van Steelaan/Heuvelweg tot voorbij de spoorlijn Den Haag-Leiden. De tunnellengte bedraagt links 370 m en rechts 380 m. De maximumsnelheid in de tunnel is 70 km/h. Wanneer is de Sijtwendetunnel dicht? Bekijk voor actuele verkeersinformatie op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Bekijk op deze pagina ook de mogelijk geplande werkzaamheden op de N14. Soms komt het voor dat de tunnel tijdelijk gesloten is voor onderhoud. Nieuws Omwonenden, ondernemers en weggebruikers adviseren over aanpak hinder tijdens renovatie Sijtwendetunnel Interview 12 februari 2025 [image: ] N14: Sijtwendetunnel meerdere nachten dicht; januari - april 2025 Werkzaamheden 21 januari 2025 [image: ] Na Heinenoordtunnel nog 7 tunnels Zuid-Holland te renoveren Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] Zie ook Tunnels in Nederland Pech, file, ongeval of brand in een tunnel Autoweg N14 Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300103-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n14/sijtwendetunnel-n14",
"doc_created": "2020-11-20T16:29:51",
"doc_modified": "2025-05-01T14:12:53",
"extra_content_title": "Sijtwendetunnel (N14)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Sijtwendetunnel bestaat uit 3 losse tunnels. Van oost naar west zijn dit de Vliettunnel, Parktunnel en de Spoortunnel, die samen 1 tracé vormen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N14##",
"##SIJTWENDETUNNEL##"
],
"system_number": 175703,
"system_guid": "92d3b178-2ac4-4ce4-95e1-0177b07f9ef6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/n14/sijtwendetunnel-n14",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17454,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180907",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 9 dagen dicht: wat kun jij doen om file te voorkomen?",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A12 is tussen knooppunt Maanderbroek en knooppunt Lunetten, 9 dagen volledig afgesloten van vrijdag 9 mei 20.00 tot maandag 19 mei 2025 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12 9 dagen dicht: wat kun jij doen om file te voorkomen? Gepubliceerd op: 1 mei 2025, 15.43 uur Van vrijdag 9 mei 20.00 tot maandag 19 mei 2025 05.00 uur is de A12 van Veenendaal richting Utrecht, tussen knooppunt Maanderbroek en knooppunt Lunetten, 9 dagen volledig afgesloten. Dit betekent voor iedereen in de regio: extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Samen houden we de regio bereikbaar Iedere weggebruiker die kiest voor een andere manier van reizen, helpt de hinder te beperken. Sluit niet automatisch aan in de file, maar kijk wat jij kunt doen. Werk bijvoorbeeld thuis als dat mogelijk is en overleg met je werkgever of afspraken digitaal kunnen plaatsvinden. Als je op pad moet, neem dan de trein of fiets. Moet je echt de weg op? Reis dan buiten de spits en plan je route via vanAnaarBeter. Volg de officiële omleidingsroutes in plaats van je navigatiesysteem. Zo zorgen we er samen voor dat de regio bereikbaar blijft voor iedereen die geen alternatief heeft en echt de weg op moet. [image: ] Omleidingen afsluiting A12 9 - 19 mei 2025 Doe mee aan de Slim Reizen Challenge A12 Reis je vaak over de A12 tussen Veenendaal en Utrecht? Doe dan mee aan de Slim Reizen Challenge A12 Lunetten-Veenendaal. Door te kiezen voor slimme reisalternatieven, spaar je voor leuke beloningen. Als deelnemer kan je gratis een e-bike proberen. Je kunt meedoen aan de Fiets-APK-actie, waarbij jouw fiets wordt nagekeken. Werk je thuis in plaats van de weg op te gaan? Haal dan een kop koffie of thee bij jou in de buurt. Ben je van plan met de trein te reizen, dan kun je een gratis NS Flex Altijd Voordeel-abonnement aanvragen. Kijk voor meer informatie en voor welke alternatieven jij in aanmerking komt op de website Verkeersverwachtingen en download de beloningsapp. Groot onderhoud A12 Rijkswaterstaat vervangt over een lengte van 30 km het verouderde asfalt op de A12 tussen Veenendaal en Utrecht. Daarbij wordt grotendeels stiller asfalt aangebracht, wat zorgt voor minder geluid voor de omgeving. Door nu onderhoud uit te voeren, voorkomen we onverwachte wegafsluitingen in de toekomst, die vaak tot nog langere files leiden. Naast vervanging van asfalt voeren we tijdens de afsluitingen ook ander werk uit, zoals groenonderhoud, vervanging van defecte verlichting, verbeteren van vangrails en onderhoud aan bebording. Door de weg nu grondig aan te pakken, blijft deze veilig en betrouwbaar en kan deze weer meer dan 10 jaar mee. Van vrijdagavond 22 augustus 2025 20.00 tot maandagochtend 1 september 2025 05.00 uur sluiten we hetzelfde traject van de A12 nog een keer af. Het werk aan deze weghelft zit er daarna op. De planning voor het onderhoud aan de A12 van Utrecht naar Veenendaal wordt momenteel nog gemaakt. Werkzaamheden op meerdere plekken We hebben in het hele land veel onderhoudsprojecten. Soms is op hetzelfde moment werken op verschillende locaties onvermijdelijk Zo wordt er in mei, naast de A12, ook gewerkt aan de A27 richting Utrecht van knooppunt Everdingen tot Houten, de A1 van Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen en de A2 van Maarssen tot knooppunt Oudenrijn in de richting van Den Bosch. We stemmen de planning zorgvuldig af om ervoor te zorgen dat het verkeer zo goed mogelijk blijft doorstromen. Meer informatie A12 Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de pagina groot onderhoud A12 Lunetten-Veenendaal. Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344824-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a12-9-dagen-dicht-wat-kun-jij-doen-om-file-te-voorkomen",
"doc_created": "2025-05-01T15:43:58",
"doc_modified": "2025-05-01T15:43:58",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12 9 dagen dicht: wat kun jij doen om file te voorkomen?",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-01T15:43:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A12 is tussen knooppunt Maanderbroek en knooppunt Lunetten, 9 dagen volledig afgesloten van vrijdag 9 mei 20.00 tot maandag 19 mei 2025 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A1##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A2##",
"##A27##",
"##WEGEN##",
"##A12GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTLUNETTENTOTVEENENDAAL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180907,
"system_guid": "94cc5e5a-6744-4d57-8219-f3606dbb76f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a12-9-dagen-dicht-wat-kun-jij-doen-om-file-te-voorkomen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16564,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180906",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A1 dicht door start grootschalige werkzaamheden in en rond Amsterdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vrijdag 9 mei 2025 beginnen de werkzaamheden in en rond Amsterdam. Tot en met oktober voeren we werkzaamheden uit die extreme verkeershinder opleveren.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A1 dicht door start grootschalige werkzaamheden in en rond Amsterdam Gepubliceerd op: 1 mei 2025, 15.48 uur Rijkswaterstaat start vrijdag 9 mei 2025 met de grootschalige werkzaamheden in en rond Amsterdam. Tot en met oktober voeren we meerdere werkzaamheden uit die extreme verkeershinder opleveren. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot meer dan 60 minuten. De afsluiting van de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen is de 1e grote afsluiting. We doen een dringend beroep op weggebruikers om, indien mogelijk: thuis te werken, anders te reizen of samen te reizen. Alleen dan kan de extra reistijd voor mensen die echt de weg op moeten zo beperkt mogelijk blijven. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Start werkzaamheden A1 Van 9 tot en met 26 mei werken we aan de A1 van knooppunt Watergraafsmeer tot knooppunt Diemen. Het asfalt en de voegen worden vervangen en geluidsschermen hersteld. Hierdoor is de weg in één richting afgesloten: richting Amsterdam is de A1 wel beschikbaar. Weggebruikers moeten rekening houden met 30 tot 60 minuten vertraging. Verkeer wordt omgeleid via de A2 en de A9. Op die omleidingsroute zijn een aantal op- en afritten gesloten: oprit S111 richting Almere/Hengelo is afgesloten afrit S112 richting Bijlmermeer/ Gaasperdam is afgesloten afrit S111 vanaf A2 uit Amsterdam is afgesloten Afrit S111 vanaf A2 uit Utrecht en vanaf A9 uit Badhoevedorp is wel open. Daarnaast is de wisselbaan (A6/A1) Almere richting Amsterdam dicht, omdat een deel van de wisselbaan nieuw asfalt krijgt. De wisselbaan van Amsterdam naar Almere is wel open voor extra capaciteit voor het verkeer over en richting de A1 en A6. Lees meer over de werkzaamheden op de A1. [image: ] Omleidingskaart afsluiting A1 Werkzaamheden op meerdere plekken We voeren op verschillende plekken in het land onderhoud uit. Soms vallen deze werkzaamheden samen, waardoor er op meerdere locaties tegelijkertijd wordt gewerkt. Zo wordt in mei naast aan de A1 ook gewerkt aan de A12, de A27 richting Utrecht van knooppunt Everdingen tot Houten en de A2 van Maarssen tot knooppunt Oudenrijn in de richting van Den Bosch. We stemmen de planning zorgvuldig af om ervoor te zorgen dat het verkeer zo goed mogelijk blijft doorstromen. Hinder beperken Rijkswaterstaat en haar partners nemen maatregelen om de hinder beheersbaar te houden, zoals inzet van extra bergingsvoertuigen, verkeersregelaars en slimme verkeerssturing. Daarnaast informeert het samenwerkingsverband Amsterdam Bereikbaar inwoners en weggebruikers via de communicatiecampagne ‘Vaststaan of meebewegen: wat doe jij?’. Toch is de medewerking van reizigers cruciaal om files en overlast beheersbaar te houden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344825-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a1-dicht-door-start-grootschalige-werkzaamheden-in-en-rond-amsterdam",
"doc_created": "2025-05-01T15:48:20",
"doc_modified": "2025-05-01T15:48:20",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A1 dicht door start grootschalige werkzaamheden in en rond Amsterdam",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-01T15:48:20",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vrijdag 9 mei 2025 beginnen de werkzaamheden in en rond Amsterdam. Tot en met oktober voeren we werkzaamheden uit die extreme verkeershinder opleveren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##A1GROOTONDERHOUDAMSTERDAMDIEMEN##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180906,
"system_guid": "95c5be64-3b05-4906-9df0-c1919f9e4677",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a1-dicht-door-start-grootschalige-werkzaamheden-in-en-rond-amsterdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13980,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178555",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: In-appnotificaties",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Een nieuwe manier van informeren zijn in-appnotificaties. Automobilisten worden tijdens werkzaamheden geïnformeerd over hinder op hun route.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: In-appnotificaties De afgelopen jaren zijn nieuwe mogelijkheden ontstaan om de weggebruiker te bereiken. Waar in het verleden primair traditionele media zoals krantenadvertenties, bouw- of gele verkeersmaatborden, DRIPs en tekstwagens werden ingezet om weggebruikers of omwonenden te informeren zijn er inmiddels meerdere innovatieve methodes om de weggebruikers te bereiken. Een nieuwe manier van informeren zijn in-appnotificaties. In-appnotificaties, bij veel mensen ook wel bekend als pushberichten, zijn berichten via smartphone-apps waarmee automobilisten voorafgaand aan en tijdens wegwerkzaamheden geïnformeerd worden over hinder op hun route. Vooraankondigingen Naast online- en socialmediacampagnes behoort de inzet van in-appnotificaties voor vooraankondigingen inmiddels tot het standaard maatregelenpakket bij wegwerkzaamheden met een grote hinderopgave. Weggebruikers krijgen daarbij in hun navigatieapp tijdens en na afloop van een reis een digitale advertentie getoond, als ze tijdens hun een reis een bepaald punt voorbij zijn gekomen of binnen een bepaald gebied (geo-fence) reden of vaker een specifieke route reden. Momenteel ondersteunen 2 navigatieapps dergelijke in-appnotificaties: Waze en Flitsmeister. In geval van Flitsmeister wordt de melding ook na het afronden van de reis getoond waarbij de gebruiker kan doorklikken naar een (project)website met aanvullende informatie. Waze biedt de Waze Take. Dit is een melding op het moment dat u ergens stil staat. Dat kan bijvoorbeeld op uw bestemming, op een parkeerplaats of ergens voor een verkeerslicht. De gebruiker kan de melding opslaan (‘Bewaar voor later’) en krijgt dan op een later moment nog eens een pushbericht met meer informatie. Belangrijk bij de Waze Takeover is dat alle primaire informatie in de take over zelf staat. Bij het ontwikkelen van een in-appadvertentiecampagne is het mogelijk verschillende berichten te maken voor bijvoorbeeld gebruikers van het afgesloten wegvak of voor weggebruikers op de omleidingsroute die gedurende de wegwerkzaamheden mogelijk te maken krijgen met extra verkeershinder. Ook zijn er inmiddels (beperkte) ervaringen met het toepassen van in-appnotificaties van weggebruikers die vanuit het buitenland naar Nederland vertrekken. Het toepassen van een mede op locatie gebaseerde melding is sterk vergelijkbaar met de advertentiemogelijkheden op sociale media (zie ook de Factsheet: Online- en socialmediacampagnes). Dergelijke campagnes zijn eerder ingezet om reizigers per openbaar vervoer te bereiken. In toenemende mate waarschuwen navigatieapps zoals Google, Waze, TomTom, Apple, enzovoort weggebruikers bij het plannen van een route over actuele wegwerkzaamheden op de route. De registratie van verkeersmaatregelen in navigatiesystemen is beschreven in de Factsheet: Actuele navigatiekaarten. In-appnotificaties als ondersteuning van omleidingsroutes In-appnotificaties kunnen naast de inzet als onderdeel van een communicatiecampagne ook worden ingezet ter ondersteuning van omleidingsroutes of regelscenario’s. In dat geval wordt een in-appnotificatie getoond en gecombineerd met gesproken bericht waarbij de weggebruiker geattendeerd wordt op de gewijzigde situatie en geadviseerd een vaste omleidingsroute of het actuele routeadvies op de dynamische borden te volgen. De maatregel leent zich goed om doorgaand verkeer te attenderen op een wegafsluiting verderop op de route om te voorkomen dat de weggebruiker in de fuik rijdt of een onnodig lange omleidingsroute moet volgen. De maatregel draagt daarbij bij aan het spreiden van het verkeer over het gehele netwerk. Actuele ontwikkelingen Momenteel vindt een ontwikkeling plaats waarbij wegbeheerders en verkeerscentrales ook zogenaamde virtuele DRIPs kunnen inzetten. Het doel van het project Verkeersmanagement Informatie voor Routeadvies (VM-IVRA) is om regelscenario’s digitaal te kunnen uitwisselen met serviceproviders, zodat zij deze informatie in hun navigatiedienst (in-car of in-app) kunnen verwerken. Een van de usecases binnen VM-IVRA is de Digitale Informatiebaken (DIB) die zowel voor vooraankondigingen als actuele route-adviezen kan worden ingezet. Zo’n Digitale Informatiebaken is een punt in het netwerk waar als de weggebruiker langsrijdt een (gesproken) melding in de navigatie opkomt met informatie over de verkeerssituatie. Hiermee bent u niet afhankelijk van DRIPs of tekstwagens op de specifieke plek langs de weg. In 2021 en 2022 is binnen kleine pilots VM-IVRA beproeft. Eind 2022 vindt besluitvorming over een grote vervolgproef en/of implementatie plaats. Bereikbaarheidseffecten In 2018 en 2019 zijn bij een aantal wegafsluitingen notificaties via de app Flitsmeister ingezet, waaraan een effectmeting (gevoed met resultaten uit korte enquêtes) is gekoppeld. De inzet van locatiegerichte in-appnotificaties via de app Flitsmeister bereikte tussen de 20.000 en 90.000 unieke gebruikers (zie onderstaande tabel), afhankelijk van de duur en de locatie van de inzet (en het aantal weggebruikers op die plek) en het aantal appgebruikers. Effectmetingen Flitsmeister uniek bereikte gebruikers met behulp van notificaties % unieke gebruikers doorgeklikt naar website % respondenten op effectmeting % dat nog niet van de afsluiting wist % dat op basis van bericht reis aanpaste A58 De Stok - Princeville 30.917 7,0% 89,8% 58,5% 48,9% A73 richting Maastricht Roermond - Vonderen 21.144 6,8% 92,9% 44,8% 65,5% A27 richting Breda Gorinchem - Hooipolder 57.836 6,7% 77,5% 73,2% 33,4% A16 Klaverpolder - Zonzeel 54.281 8,5% 88,0% 69,0% 43,1% A2/N2/A67 knp. Leenderheide 25.646 7,9% 78,5% 55,3% 46,2% A67 Zaarderheiken - Asten 19.817 6,9% 87,0% 60,1% 55,6% A2 knp. Het Vonderen - Nederweert 22.833 14,8% 71,8% 61,3% 45,3% A6 Almere Stad - knp. Almere 89.680 7,2% 88,6% 66,8% 46,1% Gemiddeld 8,2% 84,3% 61,1% 48,0% Uit de verschillende effectmetingen blijkt dat bij Flitsmeister in-appnotificaties gemiddeld 61% van de respondenten voor het zien van de notificatie nog niet van de afsluiting wist. Bij de inzet voor een weekafsluiting was dit percentage lager, daar was al meer communicatie ingezet. De notificaties dragen bij aan betere bekendheid met de werkzaamheden. Gemiddeld 48% van de respondenten paste de reis aan door het gebied rond de afsluiting te vermijden, door de reis wel te maken maar een andere route te kiezen of door openbaar vervoer of de fiets te gebruiken. Bij de inzet bij een weekafsluiting was dit percentage hoger, wellicht omdat het maken van de reis noodzakelijker en urgenter is voor een doordeweekse weggebruiker dan voor een weggebruiker in het weekend. Van de respondenten paste gemiddeld slechts 0,5% de reis aan door te kiezen voor een ander vervoermiddel: het openbaar vervoer of de fiets. Van vervanging van een autorit door een OV- of fietsrit is in deze gevallen dus bijna geen sprake. Het aantal gebruikers van Flitsmeister steeg over de afgelopen jaren sterk, wat vanzelfsprekend ook zijn effect had op het aantal weggebruikers dat met een in-appnotitie bereikt kan worden. Van de andere platformen zijn cijfers over de groei van het aantal gebruikers niet bekend. Al wordt hier, in lijn met de resultaten over het gebruik van routeplanners in de bredere weggebruikersonderzoeken van Rijkswaterstaat, ook een sterke stijging verwacht. Er is geen informatie bekend over op welke tijden de ondervraagde weggebruikers wel reisden, dus effecten op spitsmijdingen met de inzet van in-appnotificaties zijn niet bekend. Effecten lange termijn De maatregel wordt vooral ingezet bij tijdelijke wegwerkzaamheden en richt zich daarmee vooral op effecten op de korte termijn. Of weggebruikers die hun gedrag naar aanleiding van de berichtgeving aanpasten en dit gedrag op lange termijn vasthouden, is niet bekend. Veel van de respondenten geven aan dat ze het gebied rondom de afsluiting vermeden. Doordat dit gedrag hinderweek en -weekend specifiek is, is de kans groot dat weggebruikers na de afsluiting weer volgens de ‘oude’ route reizen. Duurzaamheidseffecten Het is lastig om iets te zeggen over de directe effecten op het gebied van duurzaamheid. Uit de effectmetingen van Flitsmeister blijkt dat weggebruikers hun gedrag aanpassen, maar hoeveel precies is niet duidelijk. Variabelen die van invloed zijn op effecten De locatiegerichte in-appnotificaties hebben meerwaarde, zowel in de bekendmaking van afsluitingen als in het beperken van hinder op omleidingsroutes tijdens afsluitingen. Uit de effectmetingen van Flitsmeister blijkt namelijk dat ongeveer de helft van de respondenten zijn of haar reis aanpaste. Maar we kennen nu alleen de effecten van de maatregel op de gebruikers van Flitsmeister. Het kan lonen om notificaties van meerdere apps naast elkaar in te zetten, om op die manier andere (en grotere) doelgroepen te bereiken. Zo is het bijvoorbeeld ook mogelijk om via de reisinformatieapp Waze appnotificaties in te zetten (een zogenoemde ‘take-over’) en weggebruikers die langs een virtuele pin rijden te informeren over afsluitingen. In-appnotificaties worden vooral ingezet om de bekendheid van de wegwerkzaamheden zoals weekendafsluitingen bij bepaalde groepen weggebruikers te vergroten. Voor het informeren van inwoners of werknemers van bepaalde gebieden kan (ook) gebruik gemaakt worden van social media-advertenties. De belangrijkste variabelen die invloed hebben op de effecten van locatiegerichte appnotificaties zijn: De locatie van de hinder/afsluitingen en de mogelijke alternatieven (bijvoorbeeld OV-mogelijkheden of een andere route). Het aantal weggebruikers op de route. Het aantal gebruikers van de specifieke reisinformatieapp. De mate waarin de appgebruikers representatief zijn voor de gemiddelde weggebruiker. De manier waarop de boodschap wordt gebracht. Het is belangrijk om duidelijk aan te geven dat de weg dicht is, dat dit voor grote hinder zorgt en wat het advies is aan de weggebruiker (zoals een omleidingsroute). Het aangeven van een handelingsperspectief heeft meer effect dan enkel aangeven dat er mogelijk hinder kan ontstaan. De mate waarop de informatie op de doorklik-website aansluit bij de informatiebehoefte van de weggebruiker. Maak bij voorkeur een specifieke landingspagina waarin relevante informatie voor de weggebruiker wordt aangeboden. De mate waarop de doorklik-website is geoptimaliseerd voor weergave op een mobiele telefoon. Kosten De kosten voor een inzet van een campagne ‘locatie gebaseerd waarschuwen’ zijn tussen de €5.000 en €10.000. De kosten hangen af van de duur van de campagne, de hoeveelheid typen berichten en het aantal locaties waar de boodschap getoond wordt. Het is mogelijk om na afloop van de campagne een rapportage met meetresultaten te krijgen. Dit geeft antwoord op vragen als hoeveel weggebruikers hebben de vooraankondiging gehad en hoeveel hebben er doorgeklikt. Deze rapportage is meestal gratis. Er kan ook gevraagd worden of er een enquête gedaan kan worden onder de weggebruikers. Dit kost wel extra. De samenwerking tussen overheid en serviceproviders is volop in beweging. Het is daarom verstandig om u voorafgaand aan de inzet van deze maatregel goed te laten informeren over eventuele afspraken met serviceproviders. Geraadpleegde bronnen Geraadpleegde bronnen Monitoring wegverkeergerelateerde informatiediensten en rijtaakondersteunende systemen 2018 (Rijkswaterstaat, 2019). Pushberichten Flitsmeister bij werkzaamheden, Resultaten effectmeting (RWS WVL, 18 September 2018). Rapportages effectmetingen Flitsmeister van campagnes op: A58 De Stok – Princeville, A73 richting Maastricht Roermond – Vonderen, A27 richting Breda Gorinchem – Hooipolder, A16 Klaverpolder – Zonzeel, A2/N2/A67 knp. Leenderheide, A67 Zaarderheiken – Asten, A2 knp. Het Vonderen – Nederweert, A6 Almere Stad – knp. Almere Praktijkvoorbeeld pushberichten Flitsmeister (SAA) (Rijkswaterstaat, 2017) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Factsheet: Online en socialmediacampagnes Factsheet: Actuele navigatiekaarten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-337108-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-in-appnotificaties",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-06T11:28:20",
"extra_content_title": "Factsheet: In-appnotificaties",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Een nieuwe manier van informeren zijn in-appnotificaties. Automobilisten worden tijdens werkzaamheden geïnformeerd over hinder op hun route.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##FACTSHEET##",
"##REISENROUTEINFORMATIE##",
"##COMMUNICATIE##"
],
"system_number": 178555,
"system_guid": "1b77617f-9c13-4848-a8a5-160dda84235c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-in-appnotificaties",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 50680,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177198",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning en aanpak verbreden Demkabocht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbreden de oostzijde van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal. Op deze pagina vindt u de volledige planning en de aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Demkabocht in Amsterdam-Rijnkanaal Planning en aanpak De komende jaren werken we aan het verbreden van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal, zodat deze veiliger wordt voor de scheepvaart. Bekijk de hele planning voor een overzicht van de werkzaamheden. Wanneer Klaar: 2030 2026 - 2027 Aanbesteding 2027 - 2030 Verbreden bocht Deze planning kan nog veranderen Tot 11 m verbreden Het Amsterdam-Rijnkanaal is een van de drukst bevaren vaarwegen van Nederland. Het is een belangrijke verbinding tussen de Amsterdamse haven en het Ruhrgebied in Duitsland. In de gemeente Utrecht zit ten noorden van de Demka-spoorbrug aan de oostzijde van het kanaal een scherpe bocht. Deze bocht heet de Demkabocht, omdat hier vroeger staalfabriek Demka stond. Doordat schepen steeds groter worden, is de kans op aanvaringen in deze bocht toegenomen. Om de situatie veiliger te maken, gaan we de bocht aan de oostkant met maximaal 11 m verbreden. Dit komt overeen met de breedte van de oude insteekhaven van het Demka-terrein. De bocht is zo’n 600 m lang. Ten noorden en ten zuiden van de Demkabocht sluit de verbreding aan op de huidige breedte van het Amsterdam-Rijnkanaal. Vervuilde bodem saneren De grond in de Demkabocht is vervuild door vroegere werkzaamheden van staalfabriek Demka. We saneren de vervuilde bodem op de plek waar we het kanaal willen verbreden en waar de nieuwe oever komt. Radarpost verplaatsen Op de oever van de Demkabocht staat een radarpost. Deze geeft aan de Verkeerspost door welke schepen er varen op het kanaal. De Verkeerspost zorgt er onder andere voor dat schepen snel en veilig de Demkabocht kunnen passeren. Voor de verkeersveiligheid is de radarpost essentieel op deze plek. De huidige radarpost staat op de locatie waar we de Demkabocht gaan verbreden. Daarom moeten we de radarpost een stukje verplaatsen. Grond bouwrijp maken voor fietspad Op de oever van de nieuwe Demkabocht wil de gemeente Utrecht een fietspad aanleggen. We zorgen ervoor dat de grond bouwrijp is. Ook wil de gemeente het terrein verder ontwikkelen als park. Lees hier meer over op de website van de gemeente Utrecht. Zie ook Amsterdam-Rijnkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-326589-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2023-08-18T09:02:15",
"doc_modified": "2025-05-06T09:14:55",
"extra_content_title": "Planning en aanpak verbreden Demkabocht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verbreden de oostzijde van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal. Op deze pagina vindt u de volledige planning en de aanpak.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##AMSTERDAMRIJNKANAALVERBREDENDEMKABOCHT##",
"system_number": 177198,
"system_guid": "2946c8a4-19cc-4fc8-a78b-a5f4f6fc98b6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-verbreden-demkabocht/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10784,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180956",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Handhavingsactie vaarregels in beeld op Lemmer-Delfzijl",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Afgelopen weekend voerden Rijkswaterstaat en de provincie Friesland een grootschalige handhavingsactie uit op de vaarweg Lemmer-Delfzijl en omliggende meren.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vaarregels in beeld op Lemmer-Delfzijl: terugblik op landelijke handhavingsactie Gepubliceerd op: 6 mei 2025, 16.40 uur Afgelopen weekend heeft Rijkswaterstaat een grootschalige handhavingsactie uitgevoerd op de vaarweg Lemmer-Delfzijl en omliggende meren in samenwerking met de provincie Friesland. Tijdens de actie werd gecontroleerd op naleving van vaarregels, en werd zoals gebruikelijk uitleg gegeven over veilig gedrag op het water. [image: ] Foto: © Rinse Fokkema Drukte op het water vraagt om alertheid Het mooie weer zorgde voor een druk vaarweekend. Mobiel verkeersleider Max van Rijkswaterstaat: ‘We zagen veel recreanten genieten van het water, maar we moesten ook optreden tegen gevaarlijk of hinderlijk gedrag. Denk aan het niet dragen van een dodemanskoord, te snel varen en het niet hebben van een vaarbewijs. In totaal zijn er 13 proces-verbalen en 47 waarschuwingen uitgedeeld.’ Naast handhaving gingen de mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat in gesprek met vaarweggebruikers. Ze gaven onder andere uitleg over het feit dat een remweg van een binnenvaartschip langer is dan je denkt, waarom te snel varen zo gevaarlijk is en zwemmen in de vaargeul is verboden ‘Voorlichting is een vast onderdeel van onze aanpak,’ aldus Max. ‘Veel mensen willen het gewoon goed doen, soms helpt een simpel gesprek al om risico’s te voorkomen. Naast handhaving ging het reguliere werk ook gewoon door. We hielpen een omgeslagen zeilboot, sleepten een motorboot met pech naar de kant en luisterden naar schippers die betrokken waren bij een bijna-aanvaring. Op het water is het nooit saai, je weet nooit wat je dag brengt.’ Samen houden we het veilig De actie in Friesland en Groningen maakt deel uit van een reeks landelijke en regionale handhavingsacties. Rijkswaterstaat benadrukt dat veilig varen begint met goede voorbereiding, respect voor elkaar en het naleven van de regels. ‘Zo zorgen we er samen voor dat iedereen met plezier én veilig het water op kan.’ Meer informatie over veilig varen vind je op onze website.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344895-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/vaarregels-in-beeld-op-lemmer-delfzijl-terugblik-op-landelijke-handhavingsactie",
"doc_created": "2025-05-06T16:40:26",
"doc_modified": "2025-05-06T16:40:26",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Handhavingsactie vaarregels in beeld op Lemmer-Delfzijl",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-06T16:40:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Afgelopen weekend voerden Rijkswaterstaat en de provincie Friesland een grootschalige handhavingsactie uit op de vaarweg Lemmer-Delfzijl en omliggende meren.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SCHEEPVAART##",
"##HOOFDVAARWEGLEMMERDELFZIJL##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180956,
"system_guid": "66cf20a7-f071-49bf-8559-f92771e389d4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/vaarregels-in-beeld-op-lemmer-delfzijl-terugblik-op-landelijke-handhavingsactie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10928,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180964",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N7: groot onderhoud aan brug Krúsrak bij Sneek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de brug Krúsrak. Tijdens het onderhoud wordt Krúsrak van zijn plek gehaald en vervangen door een tijdelijke stalen brug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N7: groot onderhoud aan brug Krúsrak bij Sneek Gepubliceerd op: 7 mei 2025, 10.40 uur In opdracht van Rijkswaterstaat voeren aannemers CT de Boer en combinatie Hupkes Wijma – Koninklijke Oosterhof Holman groot onderhoud uit aan de houten brug Krúsrak. Tijdens het onderhoud wordt Krúsrak van zijn plek gehaald en vervangen door een tijdelijke stalen brug. Hiervoor is een weekendstremming van de N7 ter hoogte van de brug noodzakelijk. [image: ] Brug Krúsrak Afsluitingen N7 Vanaf vrijdagavond 9 mei 20.00 tot en met maandagochtend 12 mei 2025 05.00 uur wordt de N7 ter hoogte van Krúsrak en Akkerwinde afgesloten. Tijdens de afsluiting zijn een aantal op- en afritten dicht. Voor verkeer richting Bolsward: oprit Sneek Oost afrit industriegebied Woudvaart afrit Sneek Centrum Voor verkeer richting Joure: oprit Sneekcentrum oprit industriegebied Woudvaart afrit Sneek Oost Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en omleidingsroutes. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Tijdelijke brug voor renovatie In het afsluitingsweekend wordt Krúsrak verwijderd zodat de brug naar het tijdelijke werkterrein aan de Selfhelpweg vervoerd kan worden. Hier vinden de werkzaamheden plaats. Voor de duur van het onderhoud wordt Krúsrak vervangen door een tijdelijke stalen brug. Deze tijdelijke brug is geschikt voor auto’s, fietsers en voetgangers, zodat de verbinding voor verkeer behouden blijft. Werkzaamheden brug Krúsrak Door groot onderhoud blijft Krúsrak veilig en toekomstbestendig voor alle weggebruikers. Meer informatie N7 Heeft u vragen over de werkzaamheden? Kijk op de projectpagina N7: onderhoud brug Krúsrak of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344910-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/n7-groot-onderhoud-aan-brug-krusrak-bij-sneek",
"doc_created": "2025-05-07T10:40:53",
"doc_modified": "2025-05-07T10:40:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N7: groot onderhoud aan brug Krúsrak bij Sneek",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-07T10:40:53",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de brug Krúsrak. Tijdens het onderhoud wordt Krúsrak van zijn plek gehaald en vervangen door een tijdelijke stalen brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##BEREIKBAARNOORDNEDERLAND##",
"##N7ONDERHOUDBRUGKRSRAK##",
"##N7##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180964,
"system_guid": "49a4d32e-d7e2-4be9-817a-de063cd8d479",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/n7-groot-onderhoud-aan-brug-krusrak-bij-sneek",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9524,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178356",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Deelscooters",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Scooterdelen is een vorm van deelmobiliteit waarbij gebruikers op korte termijn toegang krijgen tot een deelscooter wanneer dat voor de gebruiker nodig is.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Valerie Kuypers [image: ] Foto: © Valerie Kuypers Factsheet: Deelscooters Scooterdelen is een vorm van deelmobiliteit waarbij gebruikers op korte termijn toegang krijgen tot een deelscooter wanneer dat voor de gebruiker nodig is. Andere vormen van deelmobiliteit zijn autodelen (Factsheet: Autodelen) en fietsdelen (Factsheet: Deelfietssystemen). In Nederland worden alleen elektrische deelscooters aangeboden, zowel met een maximumsnelheid van 25 km/h als 45 km/h. De elektrische deelscooter werd in 2017 geïntroduceerd. Het aantal elektrische scooters verdubbelde sindsdien ruim. De elektrische deelscooter is de snelst groeiende vorm van deelmobiliteit. Deelscooters via app Deelscootersystemen zijn toegankelijk met een app op een smartphone. De gebruiker moet zich registreren, en daarbij een geldig (scooter)rijbewijs aanleveren. Ook moet de gebruiker een betaalmethode kiezen, waarbij in de meeste gevallen de aanbieder automatisch de ritkosten afschrijft. De app geeft de beschikbare voertuigen op een kaart weer, die de gebruiker kan aanklikken en reserveren. Gebruikers betalen per minuut gebruik, waarbij ze de mogelijkheid hebben om de scooter tijdelijk te parkeren, tegen een lager tarief, om bijvoorbeeld boodschappen te doen. Alle stappen (reserveren, rit starten, tijdelijk parkeren en rit beëindigen) lopen via de app. Bij het beëindigen van de rit krijgt de gebruiker de totale ritprijs te horen. Servicegebied Aanbieders definiëren een servicegebied. Het beëindigen van de rit is alleen toegestaan binnen het servicegebied van de aanbieder, mogelijk gemaakt door geofencing. Dit servicegebied wordt bepaald in afstemming met de betreffende gemeente. Rijden is wel toegestaan buiten dit gebied. Gebruikers kunnen eventuele schade aan het voertuig melden voor het gebruik. De aanbieder is verantwoordelijk voor onderhoud, verzekering en het opladen van de voertuigen. Free-floating De huidige actieve deelscootersystemen zijn zogezegd free-floating. Dit betekent dat gebruikers de scooter overal binnen het servicegebied achter mogen laten, als dat volgens lokale wetgeving toegestaan is. Er zijn geen stations nodig waar de gebruikers de scooters parkeren. De afgelopen tijd is er een variatie op het free-floating systeem ontstaan: hybride free-floating. Bij deze methode zijn er nog steeds geen fysieke stations (hubs) nodig, maar zijn er locaties aangewezen waar gebruikers de scooter mogen parkeren. Deze locaties kunnen fysiek zichtbaar zijn in de vorm van bijvoorbeeld parkeervakken, maar ze kunnen ook gerealiseerd worden door een aanpassing van het servicegebied van de aanbieder. Deze methode wordt gebruikt om verrommeling van de openbare ruimte tegen te gaan en fysieke hinder voor andere gebruikers van de openbare ruimte (obstakels op looproutes) te voorkomen. Aanbod van deelscooters In Nederland zijn op dit moment drie aanbieders actief: Check, GoSharing en Felyx. Zij bieden hun elektrische deelscooters in 15 à 20 steden aan. De steden die deelscooters aanbieden kunnen in deze jonge markt nog wisselen, afhankelijk van lokale vergunningen (nu vaak als pilot-beleid) en keuzes en omstandigheden bij de aanbieders zelf. Naar schatting zijn er 12.500 deelscooters in Nederland, ongeveer 1% van het totale aantal scooters. Maar het zwaartepunt ligt wel in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Breda. Het is voor aanbieders toegestaan deelscooters aan te bieden zonder vergunning, tenzij het onderwerp door de betreffende gemeente is vastgelegd in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). In de APV staat in zo'n geval dat het aanbieden van deelscooters verboden is, tenzij er een vergunning is uitgegeven. Het vergunningsproces loopt volgens de beleidsregels die de gemeente opstelde. Door de regulering via de APV definiëren gemeenten het servicegebied van de aanbieder, de afbakening van het servicegebied wordt in de beleidsregels opgenomen. Of en hoe gemeenten deelscooters reguleren, beïnvloedt sterk het aanbod. Gebruik van deelscooters De deelscooter is nog steeds een niche, alhoewel het gebruik stijgt. In 2022 had 5% van de mensen een deelscooter gebruikt, ten opzichte van 4% in 2021. Gebruikers van deelscooters zijn vaak jonge mensen, die meestal niet in het bezit van een auto zijn. Volgens het KiM zijn gebruikers voornamelijk millennials en studenten, toeristen, expats, freelancers en forenzen. Gebruikers pakken vaak de deelscooter om familie en vrienden te bezoeken, en andere vrijetijdsbesteding. Ook woon-werkverkeer is een veelgenoemde geschikte trip voor de deelscooter, en in mindere mate is boodschappen doen het doel. De ritten met een deelscooter zijn veelal vrij kort: de gemiddelde ritafstand is 3,5 km. Het grootste deel van de gemaakte ritten is op zichzelf staand, in ongeveer een derde van de gevallen is de rit onderdeel van een ketenreis. Snelheid en flexibiliteit Er zijn verschillende redenen voor gebruikers om te kiezen voor een deelscooter. Zo zijn snelheid en flexibiliteit erg belangrijk. Een deelscooter kan u achterlaten op uw bestemming, waar u in veel gevallen gemakkelijk een plek vindt, vaak dicht bij uw bestemming, om de scooter te parkeren. Daarnaast biedt het een mogelijkheid tot gecombineerde vervoerskeuzes. Zo kan u ervoor kiezen voor uw heenreis het openbaar vervoer (ov) te nemen, en voor de terugreis de deelscooter. De spreiding van de voertuigen door de stad zorgt ervoor dat u vaak een scooter binnen handbereik hebt. Een 3e factor is de 'funfactor'. Het rijden op een scooter is voor sommige gebruikers een uitje op zichzelf. Ook milieuoverwegingen spelen een rol in de keuze voor een deelscooter. Effecten Bereikbaarheid Gebruikers pakken de deelscooter als alternatief voor met name de fiets, het ov en de privéauto. In ongeveer een kwart van de gemaakte ritten is de deelscooter een vervanging voor de auto. Het aandeel deelscooterritten dat een fietsrit vervangt ligt hoger, hoewel de resultaten verschillen (tussen de 25% en 50%). Naast de effecten van het vervangen van andere vervoersmiddelen, vormen verkeerd of hinderlijk geparkeerde scooters een risico voor de bereikbaarheid voor voetgangers. In recent onderzoek dat Movares uitvoerde onder deelscootergebruikers door heel Nederland, gaf ruim 60% van de respondenten aan dat, als de deelscooter niet beschikbaar was geweest, de fiets een alternatief zou zijn geweest. Een bijna even grote groep zag het ov als een geschikte optie. Ruim 35% van de respondenten vond lopen een goede vervanging, en een kleine 25% zag in de auto een goed alternatief. Kanttekening bij dit onderzoek is dat respondenten meerdere antwoorden konden aanvinken. Hierdoor is uit dit onderzoek niet te concluderen wat de deelscooter precies zou vervangen. De verschillende mogelijkheden van ov en deelmobiliteit samen (deelauto, deelscooter en deelfiets) zorgen voor meer mogelijkheden voor de reiziger en dragen zo bij aan een lagere autoafhankelijkheid. In een onderzoek van de Gemeente Rotterdam konden respondenten slechts 1 antwoord aan te vinken. Uit dit onderzoek blijkt dat de deelscooter voornamelijk het ov (27%), de fiets (23%) en de auto (23%) vervangt. Dit resultaat volgt ook uit onderzoek van het KiM. In de gemeente Zwolle is een mobiliteitsenquête verspreid. Van de mensen die deze enquête invulden en de deelscooter gebruikten geeft 50% aan dat zij anders de fiets hadden gebruikt. Voor 27% was de deelscooter de vervanger van een autorit. Deelscooters zijn 24 uur per dag te gebruiken en hebben vaak een breed servicegebied. Daardoor vormen ze een reismogelijkheid op tijdstippen en routes waarop het ov niet (meer) rijdt. Sinds de introductie van de deelscooter is het onderwerp parkeren een belangrijk thema. Overlast van verkeerd of hinderlijk geparkeerde scooters was vaak in het nieuws en heeft een groot aandeel in de meldingen over deelscooters. Duurzaamheid Deelscooters hebben zowel positieve als negatieve eigenschappen voor duurzaamheid. Positieve eigenschappen zijn (onder andere): geluidloos schoon in gebruik (geen emissies) efficiënt in ruimtegebruik lagere CO2-uitstoot dan een auto Negatieve eigenschappen zijn (onder andere): uitstoot van schadelijke stoffen tijdens productie en elektriciteitsopwekking Verkeersveiligheid Het effect op de verkeersveiligheid bestaat uit plussen en minnen, en is afhankelijk van welk vervoersmiddel wordt vervangen door de deelscooter. Als het een autorit vervangt, is dat positief voor de verkeersveiligheid omdat het resulteert in minder auto's op de weg. Als het een fietsrit of een ov-rit vervangt, geldt dit niet. Tegelijkertijd wordt het ook drukker op het fietspad door meer deelscootergebruik (de 25 km/h variant rijdt op veel plekken op het fietspad), wat de verkeersveiligheid vermindert. De combinatie van het snelheidsverschil tussen scooters en 'normale' fietsers, en de geluidloosheid van de elektrische scooters is een aandachtspunt dat naar voren kwam uit een onderzoek van het KiM. Ook is het waarschijnlijk dat mensen met weinig tot geen scooterervaring de deelscooters gebruiken. Dit zou kunnen leiden tot gevaarlijk gedrag. Een generiek effect van de invoering of uitbreiding van de maximumsnelheid van 30 km/h in een aantal steden is dat de 45 km/h deelscooters ook langzamer moeten rijden. Dit is beter voor de verkeersveiligheid. Uit het rapport van Movares blijkt dat er in 2022 812 geregistreerde ongevallen met deelscooters waren. Het daadwerkelijke aantal kan hoger liggen doordat niet alle ongevallen gemeld worden. In 2021 was er bij 12.000 ongevallen een (privé- of deel)scooter betrokken. De ongevallencijfers voor 2022 van andere vervoersmiddelen zijn nog niet bekend. Lange termijn Op de lange termijn kan scooterdelen een effect hebben op het voertuigbezit. Zo gaf in het onderzoek van Movares een derde van de respondenten aan dat zij een voertuig (motor, scooter of auto) hadden aangeschaft als er geen deelscooters waren geweest. 13% van de respondenten gaf aan dat zij geen auto hadden gekocht of niet van plan zijn een auto te kopen (mede) door de aanwezigheid van deelscooters. De uitrol van de deelscooter naar andere steden kan een stimulans zijn voor het gebruik. De bredere beschikbaarheid van de voertuigen kan ervoor zorgen dat gebruikers de deelscooter sneller en makkelijker in overweging nemen bij het kiezen van een reismethode. Variabelen die van invloed zijn op effecten Een aantal kenmerken is van invloed op de effecten van het scooterdelen. Deze variabelen zijn (onder andere): Een lokaal deelmobiliteitsbeleid draagt bij aan de groei van de deelscootersystemen. Hierbij kan gedacht worden aan een op de deelscooter afgestemd parkeerbeleid, zoals goede en parkeermogelijkheden voor deelscooters, hogere parkeertarieven voor auto's en minder autoparkeeraanbod, met name bij voorzieningen. Ook kan gedacht worden aan zero-emissiezones. De afstemming en de integratie van het deelscootersysteem met het ov en andere vormen van deelmobiliteit is ook een factor die het gebruik kan stimuleren. Denk bijvoorbeeld aan standplaatsen voor deelmobiliteit op verschillende stations en ov-haltes of gezamenlijke marketing door ov- en scooterdeelbedrijven. Er zijn meerdere factoren die de veiligheid (kunnen) verbeteren: eventueel artificieel geluid, kwaliteitseisen stellen, een maximumsnelheid op fietspaden of snelheidsbegrenzing via geofencing, verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/h op een groot deel van de wegen in steden zoals in Amsterdam en Rotterdam. Deelmobiliteitsaanbod op straat wordt vaak ervaren als ‘verrommeling’ van de openbare ruimte. Het goed inpassen van deelmobiliteit gaat verder dan deelscooters aanbieden om zo de ruimte efficiënter in te richten. Om verrommeling van de openbare ruimte te voorkomen, is regie nodig. Er kan bijvoorbeeld voor worden gekozen om het deelmobiliteitsbeleid zo te organiseren dat deelvoertuigen zoals scooters en fietsen altijd op aangewezen plekken moeten staan. De CO2-uitstoot beperken kan op verschillende manieren: verlenging van de dagelijks af te leggen afstand, verlenging van de levensduur door netter te rijden, gebruik van gerecyclede materialen en groenere opwekking van elektriciteit. Het aantrekkelijker maken van het gebruik draagt bij aan de groei van het gebruik. Hier zijn verschillende manieren voor zoals bijvoorbeeld het verlagen van het gebruikstarief, meer voertuigen en een groter servicegebied. Kosten Scooterdelen hoeft de overheid weinig te kosten. De markt ontwikkelt en beheert de producten. Er zijn geen structurele subsidies nodig zoals bij het ov en er zijn geen infrastructurele ingrepen nodig. Het is mogelijk dat, bij het maken van (contractuele) afspraken tussen de gemeente en de aanbieder, de aanbieder subsidie vraagt om te voorkomen dat ze verlies lijden als mensen de voertuigen weinig gebruiken. Bijvoorbeeld als aanbieders de deelscooters op verzoek van de gemeente plaatsen in wijken waar nu nog weinig aanbod is. Daarnaast vergt het de nodige afstemming op het ontwikkelen van beleid. Daarnaast dalen mogelijk de opbrengsten uit belasting op auto’s en voertuigen, als gebruikers van deelmobiliteit geen auto (of ander voertuig) aanschaffen of een voertuig wegdoen. Dit heeft effect op de begroting van het Rijk en provincies (opcenten). Mogelijk dalen opbrengsten uit parkeerbelasting (straatparkeren en parkeervergunningen). Toch weegt dit op maatschappelijk niveau niet op tegen de baten op het gebied van duurzaamheid, gezondheid, stedelijke congestie en ruimtegebruik. Scooterdelen hoeft de overheid dus niet veel te kosten. Wel vergt het de nodige afstemming op het gebied van beleidsontwikkeling. Vuistregels vooral een alternatief voor fiets, ov en auto kwart van de gemaakte deelscooterritten verving een privéautorit voornamelijk gebruikt door jonge mensen voor korte ritjes CO2-uitstoot per kilometer is lager dan van een auto, hoger dan een busrit of metrorit risico op verrommeling van de openbare ruimte bij free-floating systemen Geraadpleegde bronnen Bronnen Op weg met LEV: De rol van lichte elektrische voertuigen in het mobiliteitssysteem (KiM, 2021) Landelijk Reizigersonderzoek 2022 Synthese deelscooters (Movares, 2023) Deeltweewielers in Rotterdam, Jaarrapportage 2020 (Gemeente Rotterdam) Evaluatie gebruik deelscooters (Gemeente Zwolle, 2021) Dashboard Deelmobiliteit. (CROW, 2023) Verkenning parkeeroverlast deelscooters. Resultaten bevraging gemeenten. (IenW, 2023) EV-feiten: elektrische personenauto's in Nederland (KiM, 2020) Determinants of shared moped choice. Journal of Urban Mobility (Loudon, Geržinič, Molin & Cats, 2023) Artikel 'Winters vertrek deelscooters verbaast Maassluis: ‘Ze vroegen eerder om uitbreiding vanwege succes’' Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Deelfietssystemen Factsheet: Autodelen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336056-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-deelscooters",
"doc_created": "2024-05-27T16:17:28",
"doc_modified": "2025-05-08T13:56:16",
"extra_content_title": "Factsheet: Deelscooters",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Scooterdelen is een vorm van deelmobiliteit waarbij gebruikers op korte termijn toegang krijgen tot een deelscooter wanneer dat voor de gebruiker nodig is.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178356,
"system_guid": "d0c4e482-0a11-45c2-a953-313d6dceff1f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-deelscooters",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 61772,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178501",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Mobiliteitsadvies: vragen en reis- en routeadvies",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Naast de standaard vragen en antwoorden en de informatielijn, worden producten ontwikkeld op de socialmediaplatformen voor communicatie met de weggebruiker.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Mobiliteitsadvies: vragen beantwoorden en reis- en routeadvies In aanvulling op de standaard vragen en antwoorden (Q&A) en de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat, zijn er meerdere partijen die op basis van socialmediaplatformen producten ontwikkelden voor rechtstreekse communicatie met de weggebruiker. Voorbeelden van diensten zijn: het verkrijgen van een reis- of routeadvies op maat het beantwoorden van vragen het aanmelden voor updates of notificaties (via bijvoorbeeld WhatsApp) De vragen die via het socialmediaplatform binnenkomen, worden zo veel mogelijk door een chatbot met voorgeprogrammeerde antwoorden beantwoord. Veelal bevat de chatbot daarbij informatie over de verschillende reisalternatieven en mogelijke routes. Afhankelijk van de herkomst van de ezoeker biedt de chatbot daarbij een reisadvies op maat aan. Dit kan een routeadvies in de vorm van een factsheet of afbeelding zijn of een link naar een navigatie-app zoals Google Maps of Waze met daarin de voorgeprogrammeerde route. Maar het kan ook een reisadvies zijn met gebruik van andere modaliteiten. Kan een vraag niet door de chatbot worden beantwoord, dan wordt de vraag door een medewerker beantwoord. Bijkomend voordeel bij de inzet van dergelijke chatservices is dat de klantcontactcentra van de wegbeheerders minder zwaar belast worden en dat weggebruikers ook snel en buiten de reguliere openingstijden van de klantcontactcentra een reactie krijgen. Veelal wordt een chatcontact ook afgesloten met een kort tevredenheidsonderzoek. Deze mobiliteitsdiensten zijn als eerste toegepast bij grote evenementen als vast onderdeel van het klantencontact. Inmiddels wordt het ook ingezet bij (langdurige) wegwerkzaamheden. Veelal wordt vanuit een app of website van het evenement of het project verwezen naar een landingspagina of direct het chatvenster geopend. Vanaf deze landingspagina kan de bezoeker kiezen voor de aanmeldoptie of een reisadvies opvragen. Bij intensieve wegwerkzaamheden en evenementen is er veelal een medewerker van de aanbieder van de informatiedienst aanwezig op locatie, zodat er snel ingespeeld kan worden op actuele ontwikkelingen en waar noodzakelijk route-adviezen kunnen worden aangepast of actuele adviezen kunnen toevoegd. Desgewenst kunnen deze ook als pushbericht aan alle geabonneerden worden verzonden. De ervaring is dat het op een slimme wijze onder de aandacht brengen van duurzame mobiliteitsadviezen in bijvoorbeeld de digitale communicatie van de organisator een positief effect heeft op de keuze van een duurzame modaliteit. Dit wordt versterkt als deze pre-trip mobiliteitsadviesdiensten worden gecombineerd met een mobiliteitsportaal waar alle vormen van mobiliteitstickets worden aangeboden. Bij wegwerkzaamheden ligt deze combinatie met een mobiliteitsportaal minder voor de hand. Aanbieders Momenteel zijn er 4 aanbieders met een min of meer vergelijkbare service: BUKO (met de dienst Mell) Livecrowd (met de dienst Livecrowd) MAPtm/&Morgen (met de dienst Ask&Go) Tripservice (met de dienst Mobilityportal: alleen reis- en routeadvies, geen vraagbaak) Het adviesteam slim reizen kan u voorzien van de laatste stand van zaken via het contactformulier. Bereikbaarheidseffecten De platformen bieden de reiziger de mogelijkheid algemene (bereikbaarheids)informatie en route-adviezen op te vragen. Daarin kunnen de gewenste advies- en omleidingsroutes worden gecommuniceerd. Er is nog geen onderzoek gedaan naar de opvolging van de adviezen. Wel zijn er meerdere onderzoeken gedaan naar de klantwaardering van de verstrekte adviezen. Over het algemeen levert dit rapportcijfers op van 7 en hoger. Duurzaamheidseffecten De maatregel heeft ook een positief effect op duurzaamheid wanneer het reisgedrag leidt tot een modal shift richting slimme modaliteiten en bij herhaling van deze reis ook bestendiging van de keuze van een duurzame reisoptie optreedt. Variabelen die van invloed zijn op effecten Deze diensten zijn een aanvulling op de service die Rijkswaterstaat zelf levert via de Landelijke Infolijn (Rijkswaterstaat 0800-8002). Het verschil is wel dat de informatie via de Landelijke Infolijn meer algemeen is en geen reis- en routeadvies op maat geeft zoals deze diensten. Afstemming tussen beide is wel wenselijk en er kan eventueel naar elkaar verwezen worden. De inzet van een chatbot vraagt vooraf voldoende 'training' van het algoritme. Zorg er voor dat de module tijdig, ook voor de start van bijvoorbeeld een weekendafsluiting, operationeel is. Ook moet vooraf een goede Q&A worden opgesteld om te voorkomen dat gedurende de werkzaamheden of het evenement te veel vragen moeten worden beantwoord (waarvoor mogelijk ook nog ruggespraak noodzakelijk is) Tijdens de start van de Vuelta in Nederland zijn in 10 dagen tijd bijna 17.000 vragen binnen gekomen waarvan uiteindelijk 86% in de chatbot automatisch is afgehandeld. Kosten De kosten hangen onder meer af van welke onderdelen van de diensten worden afgenomen en de duur van de campagne. De kosten liggen veelal onder de €10.000. Geraadpleegde bronnen Geraadpleegde bronnen Klanttevredenheidsonderzoek inzet Mell bij de Vuelta 2022 (BUKO, 2022) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook La Vuelta Holanda: omgevingscommunicatie 2.0",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336811-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-mobiliteitsadvies",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:34",
"doc_modified": "2025-05-08T14:29:07",
"extra_content_title": "Factsheet: Mobiliteitsadvies: vragen en reis- en routeadvies",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Naast de standaard vragen en antwoorden en de informatielijn, worden producten ontwikkeld op de socialmediaplatformen voor communicatie met de weggebruiker.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##FACTSHEET##",
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##REISENROUTEINFORMATIE##",
"##COMMUNICATIE##"
],
"system_number": 178501,
"system_guid": "1459d664-8334-4f0d-90c1-27b619376ba4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-mobiliteitsadvies",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 24320,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178522",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Mobility as a Service (MaaS)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "MaaS gaat om het zoeken, boeken en betalen van reizen via 1 digitaal platform bij diverse aanbieders.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Mobility as a Service (MaaS) MaaS gaat om het zoeken, boeken en betalen van reizen via 1 digitaal platform bij diverse aanbieders. Er wordt met MaaS ingezet op het gebruik van mobiliteit in plaats van het bezit ervan. Niet het vervoermiddel staat voorop, maar de manier waarop we het snelst, slimst, schoonst of meest comfortabel op onze bestemming komen. Met name door (een mix van) losse mobiliteitsvormen zoals ov, deelscooters, deelfietsen en deelauto’s mee te nemen in het reisadvies, ontstaat een alomvattende route, waar de reiziger zijn of haar voorkeuren in kwijt kan. Voor deelscooters, deelfietsen en deelauto's zijn aparte factsheets beschikbaar (zie de Factsheet: Deelscooters, Factsheet: Deelfietssystemen en Factsheet: Autodelen). Slimme vervoerswijzen vergelijken Met MaaS wordt het eenvoudiger om slimme vervoerswijzen met elkaar te vergelijken (op aspecten zoals reistijd, kosten, comfort of milieudruk), te boeken en te betalen. Voor de actuele ontwikkelingen op het gebied van MaaS, zie de website DMI-ecosysteem. Het doel van MaaS is om automobilisten te overtuigen dat reizen met andere vervoersvormen comfortabeler, goedkoper en schoner kan zijn dan autogebruik. MaaS komt in de vorm van business-to-business (B2B), waarbij organisaties de app afnemen om hun mobiliteit (van bijvoorbeeld werknemers) te regelen, en business-to-consumer (B2C), waarbij de eindgebruiker de app zelf afneemt. MaaS draagt bij aan een schone en leefbare stad MaaS is niet direct een maatregel die bij hinderopgaven wordt genomen, maar draagt wel bij aan een schone, bereikbare en leefbare stad waarbij de auto minder centraal staat. MaaS kan bij Minder Hinder gebruikt worden om andere vervoersmiddelen te stimuleren, met bijvoorbeeld een probeertegoed. Werkgevers kunnen hierbij een belangrijke rol spelen door een MaaS-app als standaard te introduceren voor het betalen en vergoeden van werkgerelateerde reizen. Wanneer weggebruikers bij tijdelijke hinder kennismaken met MaaS kan dit bijdragen aan structurele effecten op het reisgedrag. Door meer variabiliteit in de aanbodzijde van transport toe te voegen zou MaaS een relatief inflexibel transportsysteem aanzienlijk gemakkelijker en efficiënter kunnen maken. Daarnaast laten cijfers over de ontwikkeling van deelmobiliteit zien dat het aandeel consumenten dat deelvervoersmiddelen gebruikt groeit. Reisplanner apps die complete reisadviezen aanleveren en vereenvoudigen zijn al populair in Nederland. Een vervolgstap waarin alle vervoersopties op een platform worden aangeboden, inclusief betaalmethode, zou logisch zijn. Alhoewel MaaS-diensten niet direct als hindermaatregel worden ontwikkeld, kunnen MaaS-diensten tijdens hinderprojecten wel bijdragen aan het bieden van alternatieve reisopties. De mate waarin dit van toepassing is hangt af van de locatie, de herkomsten en bestemmingen van reizigers en het mobiliteitsaanbod wat via de MaaS-dienst in een bepaald gebied aanwezig is. Wegbeheerders kunnen daarvoor de volgende stappen doorlopen: Maak de herkomsten en bestemmingen van de beoogde doelgroepen inzichtelijk. Onderbouw op basis van het reisgedrag welke mobiliteitsopties (deelmobiliteit, fiets, ov) voor deze reizigers een goed alternatief kunnen vormen voor de autoverplaatsing. Breng in beeld of deze alternatieve mobiliteitsopties via MaaS-diensten in dit gebied ontsloten (kunnen) worden. Als MaaS-diensten inderdaad een goed alternatief kunnen bieden, kan het gebruik van deze MaaS-diensten gestimuleerd worden met communicatiemiddelen en een probeeraanbod (reisbudget). Deze maatregel kan daartoe ingezet worden in combinatie met een bezoekers-, reizigers- of werkgeversbenadering. Sochor et al. (2017) onderscheiden 5 niveaus in de integratie van de aangeboden diensten: niveau 0: geen integratie; alleen afzonderlijke diensten niveau 1: integratie van informatie; reisinformatie wordt aangeboden via (multimodale) reisplanners niveau 2: integratie van zoeken, boeken en betalen van losse verplaatsingen niveau 3: integratie van vervoerdiensten; uiteenlopende mobiliteitsdiensten worden via een bundel en/of abonnement aangeboden niveau 4: integratie van maatschappelijke doelen; vraag en aanbod worden gezien in relatie tot maatschappelijke doelen, zoals het verminderen van congestie en uitstoot Het KiM (2018) stelt voor om niveau 2 als ondergrens te hanteren voor MaaS. Huidige toepassingen Er zijn momenteel al verschillende MaaS-toepassingen onderdeel van het mobiliteitssysteem. Zo kan een reiziger met de NS-Business Card reizen met het ov, de OV-fiets en de deelauto. Alle reizen worden maandelijks achteraf in rekening gebracht via een factuur. Een vergelijkbare dienst is Shuttel. Zij bieden 1 (zakelijke) mobiliteitskaart waarmee je als werknemer je woon-werkverkeer met bijbehorende vergoedingen regelt. Je hebt toegang tot ov en deelvervoer, en ook de eigen vervoersmiddelen worden meegenomen in het aanbod. Beide genoemde toepassingen zijn B2B-apps. Naast deze bestaande B2B-toepassingen, zijn er in samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) de afgelopen periode 7 nationale pilots uitgevoerd, op het gebied van B2C-MaaS. Hierin werd gestreefd naar niveau 4 om ervaring met MaaS op te doen. In de pilots zijn in totaal 8 MaaS-apps ontwikkeld. Elke pilot focuste op andere doelgroepen en beleidsdoelstellingen. Van bereikbaarheid en sociale inclusie tot duurzaamheid, grensoverschrijdend vervoer en filebestrijding. Van deze 8 apps zijn er nog 2 operationeel: Gaiyo en Arriva's Glimble. De uitgevoerde pilots worden afzonderlijk geëvalueerd. Op dit moment is alleen de evaluatie van de pilot in Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten en De Meern beschikbaar. De resultaten zijn opgenomen in deze pagina. In 2023 is een nieuwe app gelanceerd, genaamd Umob. Deze app is een product van de markt, en integreert openbaar vervoer (ov), deelmobiliteit en taxi. In oktober 2023 heeft Umob 6 miljoen euro investeringsgeld opgehaald. Gebruikers en motieven De gebruikers van B2B-apps zijn werknemers van bedrijven of organisaties die hun werknemersmobiliteit via een app regelen. Voor gebruik van B2C-apps keek KiM in de studies 'Kansrijke groepen voor Mobility-as-a-Service' uit 2019 en 'Kansrijke verplaatsingen met Mobility-as-a-Service' uit 2020 naar de meest kansrijke doelgroep, omgeving en verplaatsingen voor MaaS. De meest kansrijke doelgroep vormen volgens KiM de jongvolwassen hoogopgeleide stedelingen zonder kinderen. Deze groep heeft meestal al ervaring met het reizen met ov en deelmobiliteit, heeft interesse in nieuwe diensten en is minder gericht op bezit. Dit laatste heeft ook te maken met de omgeving waarin zij wonen. In de stad is autobezit minder aantrekkelijk door hoge parkeerkosten, ruimte- en stallingsgebrek, diefstal en vandalisme. Daarnaast kennen steden een grote groep bezoekers van buiten de stad voor wie het door de hoge parkeerkosten en congestie aantrekkelijk is om gebruik te maken van alternatieve vormen van vervoer. Volgens KiM zijn de meest kansrijke verplaatsingen voor MaaS de verplaatsingen met een zakelijk en sociaal-recreatieve motief. Effecten Omdat er met MaaS wordt ingezet op het gebruik van vervoersmiddelen in plaats van het bezit ervan, worden deelauto's, deelscooters en deelfietsen bij een succesvolle MaaS-implementatie belangrijke factoren. De effecten van deze afzonderlijke vervoersmiddelen zullen ook te zien zijn als zij als onderdeel van MaaS worden gebruikt. Voor een uitgebreidere behandeling van de effecten van deelvervoer, kunt u de afzonderlijke factsheets van Autodelen, Deelscooters en Deelfietssystemen bezoeken. De mogelijkheden en meerwaarde van MaaS bij het nastreven van maatschappelijke effecten hangt af van de mate van integratie van de aangeboden diensten en van de mate waarin steden kiezen voor autoluw beleid. Bereikbaarheid De recente evaluatie van de MaaS-pilot in de Utrechtse wijk Leidsche Rijn, die is uitgevoerd tussen september 2020 en september 2022, laat zien dat ov en deelmobiliteit meer worden gebruikt, en de privéauto minder als gevolg van de MaaS-app. 22% van de respondenten geeft aan het OV meer te gebruiken. 66% gebruikt vaker deelmobiliteit. Ook laat het onderzoek zien dat bijna 40% van de respondenten de privéauto minder gebruiken. De resultaten suggereren dat de ritten met de privéauto zijn vervangen door ritten met het ov en deelmobiliteit. Duurzaamheid MaaS draagt bij aan minder (groei van) uitstoot en ruimtegebruik. Uit de evaluatie van de MaaS-pilot in Utrecht blijkt dat de uitstoot per reizigerskilometer afneemt bij gebruik van een MaaS-app. Dit wordt veroorzaakt door het grote aandeel ov en deelmobiliteit in de modal split. Naar verwachting leidt de toename in gebruik van duurzame mobiliteitsopties ook tot minder ruimtegebruik. Voor een weergave van de effecten per deelmodaliteit, zie de factsheets over Autodelen, Deelscooters en Deelfietssystemen Verkeersveiligheid Door het lagere gebruik van de privéauto worden er hoogstwaarschijnlijk minder autokilometers gereden. Hierdoor zijn er minder auto's op de weg, wat bijdraagt aan een betere verkeersveiligheid. Voor een weergave van de effecten per deelmodaliteit, zie de factsheets over Autodelen, Deelscooters en Deelfietssystemen. Lange termijn Op de lange termijn kan de integratie van het mobiliteitssysteem leiden tot minder autobezit en autogebruik. Dit komt doordat het systeem voldoende aantrekkelijke en makkelijke alternatieven biedt, waardoor reizigers een auto of voertuig wegdoen of besluiten er geen aan te schaffen. Uit de evaluatie van de MaaS-pilot in Leidsche Rijn in Utrecht bleek dat bijna 5% van de respondenten op een enquête hun auto hadden verkocht als gevolg van de MaaS-app. Ook gaf 55% van de respondenten aan dat er sprake was van (enige vorm van) gedragsverandering, in de vorm van reizen met andere of verschillende vervoersmiddelen en reizen op andere tijdstippen. De evaluatie suggereert ook dat gedragsverandering moeilijker te realiseren is als mensen een eigen auto hebben: respondenten zonder eigen auto hebben hun reisgedrag vaker aangepast (bijna 70%) dan respondenten met eigen auto (55%). Variabelen die invloed hebben op de effecten Om MaaS succesvol te maken zijn er een aantal kritieke componenten noodzakelijk: Fasering van de implementatie van een MaaS platform is verstandig zodat de complexiteit en kans op fouten wordt gereduceerd en beter inzicht is in voorkeuren en vervoersbehoefte van gebruikers. Het level van integratie van de verschillende systemen: bij een deep integration werken verschillende systemen naadloos samen. Hier zijn voor- en tegenstanders van. Op dit moment levert MaaS nog geen toegevoegde waarde voor aanbieders, en staat MaaS wat betreft deze aanbieders een goede klantrelatie in de weg. Onderdeel van integratie van systemen zijn onder andere: Delen van data: vervoerders en aanbieders moeten elkaars data kunnen gebruiken. Daarnaast vraagt MaaS om een onafhankelijke gezamenlijke datastandaard om te voorkomen dat veelvuldig API’s met individuele aanbieders moeten worden aangepast. Momenteel beschikt bijvoorbeeld de NS nog niet over de data van parkeerexploitanten en andere vervoersaanbieders en vice versa. Bovendien geeft MaaS veel inzicht in de manieren waarop mensen zich verplaatsen. De grote hoeveelheid informatie die het oplevert kan helpen bij een betere inzet van de diverse mobiliteitsvormen. De (succesvolle) verkoopmogelijkheid van elkaars producten: MaaS-aanbieders moeten de producten van de OV- en deelmobiliteitsaanbieders kunnen verkopen. Daarbij moeten MaaS-aanbieders een succesvolle propositie kunnen maken, wat momenteel niet het geval is voor het aanbieden van OV-diensten in MaaS. Een goed evenwicht tussen regie en markt: de markt moet de gelegenheid krijgen om de rol van serviceprovider te ontwikkelen. Na de pilotfase neemt de rol van de overheid om MaaS-apps te stimuleren af. Een belangrijke les van de pilot in de gemeente Eindhoven is dat een duidelijk kader inclusief werkwijze vanuit de gemeente noodzakelijk is voor het snel en effectief installeren van MaaS. Daarnaast is het succes van MaaS ook sterk afhankelijk van het gedrag en de perceptie van de uiteindelijke gebruiker. De gebruikerservaring moet zowel laagdrempelig als subliem zijn, en de mobiliteitsoplossingen moeten op orde en zichtbaar zijn. Een deel van de mobiliteitsoplossingen die binnen MaaS vallen zoals deelfietsen, deelscooters en deelauto’s is relatief nieuw binnen veel steden en regio’s. Mobility hubs, verzamelplaatsen voor mobiliteit, kunnen de zichtbaarheid van die nieuwe vervoersvormen vergroten. Zie het als een fysieke vertaling van de vele vervoersmogelijkheden die er zijn. Autonomie en flexibiliteit: wil MaaS een succes worden, dan moet de dienst de reiziger in ieder geval autonomie en flexibiliteit bieden, betrouwbaar en idealiter altijd en overal beschikbaar zijn. Toegevoegde waarde: MaaS moet een toegevoegde waarde bieden ten opzichte van de bestaande situatie. De ‘4 c’s’ lijken hierbij met name van belang: het bieden van kostenvoordelen (costs), meer gemak (convenience), meer keuzevrijheid (choice freedom), en het bieden van maatwerk (customization). Uit de nameting van de pilot in de gemeente Eindhoven blijkt dat de kosten van deelauto’s een belangrijke reden voor het niet gebruiken van de MaaS app is. Huidige mobiliteitservaring: het huidige mobiliteitsgedrag is bepalend voor de vraag of reizigers wel of niet openstaan voor MaaS. Het is bijvoorbeeld van belang of mensen een mobiliteitsprobleem ervaren of niet, en of ze al ervaring hebben met andere vervoerswijzen dan hun gebruikelijke manieren van reizen. Flankerend beleid wordt in de evaluatie van de MaaS-pilot in Utrecht genoemd als kritische succesvoorwaarde. Deze maatregelen verleiden of dwingen reizigers bestaande reisroutines los te laten, waardoor ze via een MaaS-platform op zoek kunnen naar andere mogelijkheden. Specifiek kan hierbij gedacht worden aan beleid gericht op autobezit en gebruik van nieuwe technologie. Er moet dus goed worden nagedacht of, en zo ja hoe, MaaS kan bijdragen aan (maatschappelijke) projectdoelen, en op welke termijn. MaaS is namelijk geen quick fix maatregel om de bereikbaarheid of leefbaarheid in een gebied te verbeteren. Tegelijkertijd heeft MaaS de potentie om op middellange en lange termijn een grote impact te hebben. De zeven MaaS-pilots dienden mede als experimenteerruimte om meer inzicht te krijgen in deze effecten en de randvoorwaarden. Aandachtspunten KiM waarschuwt dat de mogelijkheden om via een MaaS-app de vervoerwijzekeuze te beïnvloeden in de basis bescheiden zijn. Dit heeft vier redenen: MaaS-apps zullen nooit gebruikt worden voor alle verplaatsingen. Sommige verplaatsingen zijn te kort, te eenvoudig of te veel ingesleten om een app te raadplegen. Mensen gebruiken reisinformatie zelden om reismogelijkheden met elkaar te vergelijken. Het gaat eerder om details bij de voorgenomen vervoerwijze, zoals de route of overstaplocatie. Reizigers kunnen, wanneer er opties worden afgewogen, toch uitkomen op de keuze die ze zouden hebben gemaakt zonder die afweging. Tot slot, kan het zijn dat de verandering in de vervoerwijze helemaal niet ten goede komt aan publieke doelen, zoals veiligheid, duurzaamheid of bereikbaarheid. Kosten Er zijn geen kosten voor de overheid verbonden aan B2B MaaS-diensten, die werkgevers gebruiken om hun werknemersmobiliteit te regelen. Werkgevers kiezen voor deze methode, en de apps zijn of worden ontwikkeld door de markt. Voor particulier gebruik (B2C) is MaaS (nog) geen vanzelfsprekend onderdeel van het mobiliteitssysteem, en kan de overheid een actieve rol pakken om MaaS werkend te krijgen. Zo is het mogelijk dat er campagnes met eventueel probeertegoed ingezet moeten om het gebruik aan te jagen, zoals de 'Blij dat ik Deel'-campagne in Utrecht. Om MaaS op te schalen is overheidssturing wenselijk, om de beleids- en wetgevingstrajecten in te zetten die hiervoor nodig zijn. De kosten die hieraan verbonden zijn, betreffen vooral kosten om MaaS beleidstechnisch en juridisch mogelijk te maken en het gebruik ervan te stimuleren. Zodra MaaS voldoende functioneert, zullen deze kosten afnemen. Het is dan een onderdeel van het mobiliteitssysteem, kosten voor de optimalisatie ervan zullen grotendeels liggen bij de ontwikkelaars van de platforms. Vuistregels Het MaaS-systeem in het Finse Helsinki (Whimpact) laat zien dat het aantal dagelijkse autoritten met 38% is gedaald. De MaaS-pilot in Utrecht laat zien dat 40% van de respondenten minder gebruik maakt van de auto. De Utrechtse pilot laat zien dat de uitstoot per reizigerskilometer met twee derde is afgenomen. Geraadpleegde bronnen Bronnen Deloitte, Mobility as a Service: de volgende revolutie in mobiliteit, 2020 Meer zicht op Mobility-as-a-Service. (KiM, 2018) Mobility-as-a-Service onder de loep (KiM, 2019a) Kansrijke groepen voor Mobility-as-a-Service (KiM, 2019b) Kansrijke verplaatsingen met Mobility-as-a-Service (MaaS) (KiM, 2020) Mobility- as-a-Service: kansen en verwachtingen (KiM, 2020) Whimpact - Insights from the world’s first Mobility-as-a-Service (Ramboll, MaaS Global, 2019) Al 30.000 app-reizigers in ‘het land van MaaS’ (Verkeerskunde, 2018) MaaS-pilots - Optimaliseren van het mobiliteitssysteem (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 2019) Mobiele-Stad Mobility as a Service (MaaS): zo zet u het succesvol in (Goudappel, g.d.) KPMG A topological approach to Mobility as a Service: A proposed tool for understanding requirements and effects, and for aiding the integration of societal goals. 1st International Conference on Mobility as a Service (ICOMaaS) (Sochor, J., H. Arby, M.Karlsson & S. Sarasini, 2017) Stadszaken Evaluatie Programma MaaS (TwynstraGudde, 2022) Effecten en uitdagingen van MaaS (CROW, 2020) Drivers and barriers in adopting MaaS – A latent class cluster analysis of attitudes. (Alonso-González, M.J., Hoogendoorn-Lanser, S., Van Oort, N., Cats, O., Hoogendoorn, S.P., 2020) MaaS-pilot Leidsche Rijn: Evaluatie en handelingsperspectief. (Rebel, 2023) Autoluw beleid gemeenten: doelen, effecten en rollen (KiM, 2023) Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Zie ook Factsheet: Deelscooters Factsheet: Autodelen Factsheet: Deelfietssystemen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336891-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-mobility-as-a-service-maas",
"doc_created": "2024-09-16T13:24:35",
"doc_modified": "2025-03-13T10:34:49",
"extra_content_title": "Factsheet: Mobility as a Service (MaaS)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "MaaS gaat om het zoeken, boeken en betalen van reizen via 1 digitaal platform bij diverse aanbieders.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MOBILITEITSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178522,
"system_guid": "840b7bb8-2c6a-4459-94c5-309befe0c75d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-mobility-as-a-service-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 75564,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175037",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Midden-Nederland, locatie Lelystad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We beheren vanaf de locatie Lelystad het IJsselmeergebied. We zorgen vanuit deze locatie ook de voorbereiding van aanleg- en onderhoudsprojecten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Midden-Nederland, locatie Lelystad [image: ] Zuiderwagenplein 2 8224 AD Lelystad Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Lelystad Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Lelystad: 088 - 797 37 00 Rijkswaterstaat Midden-Nederland, locatie Lelystad is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van rijkswegen, hoofdvaarwegen en wateren in het IJsselmeergebied. In overleg met medewegbeheerders werken we aan vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Het beheersgebied van locatie IJsselmeergebied overschrijdt de grenzen van 6 provincies en vele gemeenten. In overleg met onze partners in de regio bepalen we de regionale prioriteiten op het gebied van verkeer en vervoer. Vanuit deze locatie bereiden we ook aanleg- en onderhoudsprojecten voor.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296158-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/midden-nederland/locatie-lelystad",
"doc_created": "2015-03-31T11:48:05",
"doc_modified": "2025-05-08T15:26:57",
"extra_content_title": "Midden-Nederland, locatie Lelystad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We beheren vanaf de locatie Lelystad het IJsselmeergebied. We zorgen vanuit deze locatie ook de voorbereiding van aanleg- en onderhoudsprojecten.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##MIDDENNEDERLANDMN##"
],
"system_number": 175037,
"system_guid": "77b54e2a-75d8-4381-9db9-8262d28f45d0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/midden-nederland/locatie-lelystad",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5896,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180994",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "N3 afgesloten richting Dordrecht; mei en juli 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In mei en juli is de N3 2 weekenden afgesloten voor onderhoud, telkens in een richting. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden N3 afgesloten richting Dordrecht; mei en juli 2025 Gepubliceerd op: 9 mei 2025, 09.28 uur In mei en juli 2025 is de N3 2 weekenden afgesloten voor onderhoud, telkens in een richting. Van vrijdag 23 mei 22.00 tot en met maandag 26 mei 05.00 uur is de N3 in de richting van Dordrecht afgesloten. Van vrijdag 18 juli 2025 22.00 tot en met maandag 21 juli 2025 05.00 uur is de N3 in de richting van Papendrecht afgesloten. Tijdens deze afsluitingen wordt onderhoud uitgevoerd aan de voegovergangen bij de viaducten in de N3. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes N3: Voor de afsluiting van de N3 in de richting van Dordrecht wordt het verkeer omgeleid via de A15 en de A16. Voor de afsluiting van de N3 in de richting van Papendrecht wordt het verkeer omgeleid via de A16 en de A15. Hulpdiensten Door afspraken met de betrokken veiligheidsregio’s blijft de hulpverlening tijdens de afsluiting op peil. Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas, wanneer mogelijk, uw reisgedrag aan om vertraging door de werkzaamheden te vermijden. Bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Flitsmeister, Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Onderhoud N3 We voeren in beide richtingen onderhoud uit aan de voegovergangen van de N3. Om deze werkzaamheden goed en veilig uit te kunnen voeren moet de hele rijbaan worden afgesloten. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer op onze pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op die website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie N3 Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345039-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/n3-afgesloten-richting-dordrecht-mei-juli-2025",
"doc_created": "2025-05-09T09:28:48",
"doc_modified": "2025-05-09T09:28:48",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "N3 afgesloten richting Dordrecht; mei en juli 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-09T09:28:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In mei en juli is de N3 2 weekenden afgesloten voor onderhoud, telkens in een richting. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VERJONGENVERNIEUWENVERDUURZAMENVENR##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##WEGBEHEER##",
"##N3##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180994,
"system_guid": "0038f51a-246a-4eaa-966a-2df0021998d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/n3-afgesloten-richting-dordrecht-mei-juli-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12628,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179166",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oude Maas: renovatie Verkeersbrug Dordrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Verkeersbrug Dordrecht is toe aan een uitgebreide renovatie. De werkzaamheden gaan waarschijnlijk vanaf 2028 van start.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oude Maas: renovatie Verkeersbrug Dordrecht Onderliggende pagina Nieuws Waarom De Verkeersbrug Dordrecht (1939) is een stadsbrug over de Oude Maas, die Dordrecht en Zwijndrecht met elkaar verbindt. De brug is toe aan een uitgebreide renovatie. Door de renovatie blijft de brug ook in de toekomst veilig en beschikbaar. Hoe vervangen of restaureren van verschillende onderdelen van de brug Heb ik last van de werkzaamheden? Op dit moment zijn we druk bezig met de voorbereiding van de Verkeersbrug Dordrecht. Er vinden daarom nog geen werkzaamheden plaats waar u hinder van ondervindt. Zoals de planning er nu uitziet, gaan de werkzaamheden in 2028 van start. U moet vanaf 2028 rekening houden met: regelmatig afsluitingen van de brug, soms voor langere periodes; omleidingen en extra reistijd voor de weggebruikers; flinke hinder voor de scheepvaart. Zodra er meer bekend is over de werkzaamheden en de hinder die hierdoor ontstaat, leest u dit op deze pagina. Wanneer Klaar: 2031 2024 - 2026 Planfase 2027 Voorbereiding uitvoering 2028 - 2031 Uitvoering Deze planning kan nog veranderen. Video Renovatie Verkeersbrug Dordrecht Bekijk in de video een overzicht van alle werkzaamheden voor de renovatie van de Verkeersbrug Dordrecht. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 05:44 | 213,29 MB Audiobestand mp3 | 05:44 | 7,9 MB Ondertitelingsbestand [Beeldtitel] Renovatie Verkeersbrug Dordrecht Uitvoering 2028-2031 [Voice-over] Direct naast de spoorbrug Dordrecht ligt de verkeersbrug Dordrecht. Oorspronkelijk bedoeld als oeververbinding in de A16 is het nu vooral een belangrijke schakel in het stadsverkeer tussen Dordrecht en Zwijndrecht. De brug is gelegen in de Oude Maas, een druk bevaren transportroute. Jaarlijks passeren hier zo'n 115.000 schepen. De brug dateert uit 1939, is in 1979 voor het laatst grootschalig gerenoveerd en kent een monumentaal karakter. De verkeersbrug Dordrecht bestaat uit een bijzondere combinatie van bruggen. Vanaf Zwijndrecht gezien zijn dat achtereenvolgens een betonnen aanbrug. Een stalen plaatliggerbrug, een vakwerk brug. Een dubbele basculebrug. En weer een betonnen aanbrug, nu aan de Dordtse kant. Met een totale lengte van meer dan een kilometer is de verkeersbrug Dordrecht een van de langste rivier bruggen in Nederland. Bovendien vormt de brug met de spoorbrug een zogeheten nautische eenheid. De bediening gebeurt centraal vanuit het bediend huis, gelegen tussen beide bruggen. De verkeersbrug Dordrecht is toe aan een grondige renovatie. Nagenoeg alle onderdelen van de brug moeten vervangen of gerenoveerd worden. Een greep uit de belangrijkste werkzaamheden. De conservering van de stalen hoofdconstructie verkeert in matige staat en moet volledig vervangen worden. Dat geldt ook voor de kleinere onderdelen. Zoals opleggingen, leuningen en stalen onderdelen in de basculekelders. Vanwege de veiligheid en om de doorvaart voor hoge scheepvaart te behouden is vereist dat de basculebruggen op een externe locatie gerenoveerd worden. Vrijwel alle werktuigbouwkundige onderdelen, zoals tandwielkasten, motoren en koppelingen voldoen niet meer aan de gestelde normen of zijn einde levensduur. Een vervanging van de gehele aandrijflijn is daarom noodzakelijk. De pennenbaan kan wel behouden blijven. De betonnen autorijdekken in de stalen hoofdoverspanningen worden in zijn geheel vernieuwd en aan de zijkanten versterkt. Ook aan de aanbruggen is de tand des tijds goed zichtbaar. Op veel plaatsen aan de onderzijde zien we beton schade en komen er oude reparaties los. Het herstel willen we grootschalig aanpakken. De staalconstructie voldoet op een aantal plekken niet. Lokaal zijn er versterkingen nodig. Daarnaast dient de aansluiting van de leuningen op het brugdek verbeterd te worden. De bestaande remmingwerk en wachtplaatsen voor zee- en beroepsvaart verkeren in een matige staat. Deze hebben een flinke opknapbeurt nodig. Verder worden de pijlers van de brug voorzien van een nieuwe aanvaarbeveiliging. Al het asfalt, de slijtlagen en houten fietspaddekken zijn einde levensduur en dienen vervangen te worden. In de basculekelders moet de veiligheid worden verbeterd. Denk aan het vernieuwen van leuningen en verlichting. Daarnaast is hier grootschalig beton herstel nodig. De bediening van de verkeersbrug en de spoorbrug vindt plaats vanuit het ‘koffiefilter’. Het bedien gebouw van ProRail. Voor de verkeersbrug zal er volgens de landelijke bruggen- en sluizenstandaard een nieuwe bedienplek ingericht worden. Tegelijk vervangen we de bestaande besturingskasten en onderdelen die aangestuurd worden. Zoals slagboominstallaties, seinen en camera’s. De renovatie van de Verkeersbrug Dordrecht kent verschillende uitdagingen. Allereerst geldt het belang van de hoofdtransportroute over het water. Het scheepvaartverkeer dient van de werkzaamheden zo min mogelijk hinder te ondervinden. Ook voor het landverkeer geldt dat de bereikbaarheid en mobiliteit op orde moet blijven. Een extra uitdaging daarbij is dat er de komende jaren nog tal van andere infraprojecten in de regio in uitvoering gaan. Zoals de renovatie van de Van Brienenoordbrug en Drechttunnel in de A16. Tot slot speelt mee dat de brug zich in stedelijk gebied bevindt, wat bouw hinder tot een belangrijk thema maakt. Dat we de Verkeersbrug Dordrecht op alle fronten aanpakken, maakt dat deze renovatie behalve uitdagend ook uniek is. We maken de brug niet alleen functioneel klaar voor de toekomst, maar geven haar tegelijk een flinke make-over met respect voor het oorspronkelijke ontwerp. Zo kan deze ruim 80 jaar oude dame van beton en staal, niet alleen de belangrijke rol in het wegen- en vaarwegennet de komende 30 jaar blijven vervullen, maar versterken we ook haar monumentale karakter. [Eindleader] Meer informatie? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/verkeersbrugdordrecht Een productie van Rijkswaterstaat Ⓒ 2025 Wat gaan we doen? De Verkeersbrug Dordrecht is toe aan een uitgebreide renovatie. Verschillende onderdelen van de brug moeten we vervangen of restaureren. Het staal van de vakwerkbrug krijgt een nieuwe conservering, zodat het minder snel roest. We vernieuwen het betonnen autorijdek en de onderliggende staalconstructie wordt hersteld. In de kelders van de basculebrug, de beweegbare brugdelen, bevinden zich de systemen en installaties voor de besturing. Deze worden ook vernieuwd, net als de installaties op de brug, de systemen voor bediening en alle elektronica. Daarnaast renoveren we de aanbruggen, inclusief de voegovergangen met de hoofdbruggen. Ook de remmingwerken krijgen een opknapbeurt en er komt een aanvaarbeveiliging om de pijlers van de brug te beschermen. Met deze renovatie blijft de Verkeersbrug Dordrecht ook in de toekomst veilig en beschikbaar. Ook de buitenkant van de brug geven we een flinke make-over. We zorgen ervoor dat de brug zijn monumentale karakter behoudt en versterken dit zelfs. Nieuws Diverse nachtafsluitingen in Limburg; 19 - 22 mei 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] A79 tussen knooppunten Kunderberg en Kruisdonk ’s nachts dicht; 19 - 23 mei 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] N3 afgesloten richting Dordrecht; mei en juli 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] Zie ook Oude Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-341242-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oude-maas-renovatie-verkeersbrug-dordrecht",
"doc_created": "2024-12-03T09:53:46",
"doc_modified": "2025-05-09T11:14:41",
"extra_content_title": "Oude Maas: renovatie Verkeersbrug Dordrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Verkeersbrug Dordrecht is toe aan een uitgebreide renovatie. De werkzaamheden gaan waarschijnlijk vanaf 2028 van start.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##A16##",
"##WATER##",
"##WEGEN##",
"##OUDEMAAS##",
"##OUDEMAASRENOVATIEVERKEERSBRUGDORDRECHT##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZUIDHOLLAND##"
],
"system_number": 179166,
"system_guid": "018a1495-e480-4ed1-80d5-cea3c64565ae",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oude-maas-renovatie-verkeersbrug-dordrecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 31128,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181000",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Diverse nachtafsluitingen in Limburg; 19 - 22 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van 19 tot 22 mei 2025 werkzaamheden uit aan de A67, A73 en A76 in Limburg. De wegen zijn daarom op verschillende momenten dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Diverse nachtafsluitingen in Limburg; 19 - 22 mei 2025 Gepubliceerd op: 9 mei 2025, 14.03 uur Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan het wegennet van Limburg. Hierdoor is de A67 tussen de Duitse grens en knooppunt Zaarderheiken richting Eindhoven afgesloten van maandag 19 mei 20.00 tot dinsdag 20 mei 2025 05.00 uur. Daarnaast is de A76 tussen de Duitse grens en afrit Simpelveld richting Heerlen afgesloten van dinsdag 20 mei 20.00 tot woensdag 21 mei 06.00 uur. En ook is de A73 tussen oprit Horst (11) en knooppunt Zaarderheiken richting Maastricht afgesloten van woensdag 21 mei 21.00 tot donderdag 22 mei 05.00 uur. Houd rekening met extra reistijd. Afsluitingen A67/A76/A73 De A67 is afgesloten van maandag 19 mei 20.00 tot dinsdag 20 mei 05.00 uur tussen de Duitse grens en knooppunt Zaarderheiken richting Eindhoven. De A76 is afgesloten van dinsdag 20 mei 20.00 tot woensdag 21 mei 06.00 uur tussen de Duitse grens en afrit Simpelveld richting Heerlen. De A73 is afgesloten van woensdag 21 mei 21.00 tot donderdag 22 mei 05.00 uur tussen oprit Horst (11) en knooppunt Zaarderheiken richting Maastricht. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleidingsroutes tijdens werkzaamheden A67/A76/A73 Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen. Weersgevoelige werkzaamheden Werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze werkzaamheden vallen onder het onderhoudscontract dat Rijkswaterstaat laat uitvoeren. Het betreft onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de geleiderail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers en uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie werkzaamheden A67/A76/A73 Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/diverse-nachtafsluitingen-in-limburg-19-22-mei-2025",
"doc_created": "2025-05-09T14:03:54",
"doc_modified": "2025-05-09T14:03:54",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Diverse nachtafsluitingen in Limburg; 19 - 22 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-09T14:03:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van 19 tot 22 mei 2025 werkzaamheden uit aan de A67, A73 en A76 in Limburg. De wegen zijn daarom op verschillende momenten dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73UITBREIDINGOOSTELIJKEPARALLELBAANKNOOPPUNTZAARDERHEIKEN##",
"##A67VERBETERENVEILIGHEIDENDOORSTROMINGLEENDERHEIDEZAARDERHEIKEN##",
"##A76##",
"##A73##",
"##A67##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181000,
"system_guid": "557074fd-9639-4275-b26d-840ef4f369df",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/diverse-nachtafsluitingen-in-limburg-19-22-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180891",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tussenuitspraak Raad van State over Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Raad van State heeft op woensdag 30 april 2025 een tussenuitspraak gedaan over het Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht 2020 en 2022.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Tussenuitspraak Raad van State over Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht Gepubliceerd op: 30 april 2025, 15.56 uur De Raad van State heeft op woensdag 30 april 2025 een tussenuitspraak gedaan over het Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht 2020 en 2022. Dat betekent dat er nog geen eindoordeel is van de Raad van State. De Raad van State heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat opgedragen om de geconstateerde gebreken binnen 26 weken te herstellen. Hiermee kan de Raad van State binnen deze beroepsprocedure alsnog een volledig eindoordeel uitspreken over het project A27/A12 aanpassing Ring Utrecht. Vraag wegstrepen stikstoftoename De Raad van State geeft het volgende aan: ‘Het gaat vooral om de vraag of het wegstrepen (extern salderen) van de stikstoftoename door het wegproject tegen een stikstofafname doordat enkele agrarische bedrijven stoppen, wel voldoet aan de voorwaarden die daarvoor gelden. Dat is de belangrijkste conclusie van de tussenuitspraak van 30 april 2025. Dit betekent dat op dit moment nog niet duidelijk is of de rijkswegen A12, A27 en A28 rondom Utrecht verbreed kunnen worden. Motivatie punt compensatie De afdeling bestuursrechtspraak is van oordeel dat de minister het punt van de compensatie beter moet motiveren. Het is namelijk de vraag of op de beoogde compensatielocaties oude eikenbossen, zandverstuivingen en stuifzandheiden wel kunnen ontwikkelen. De minister bestudeert de uitspraak en zal zoals aangegeven binnen de gestelde termijn van 26 weken aan het verzoek van de Raad van State voldoen. Lees het persbericht van de Raad van State. Lees de volledige uitspraak van de Raad van State.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344798-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/tussenuitspraak-raad-van-state-over-tracebesluit-a27a12-ring-utrecht",
"doc_created": "2025-04-30T15:56:59",
"doc_modified": "2025-04-30T15:56:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Tussenuitspraak Raad van State over Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-04-30T15:56:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Raad van State heeft op woensdag 30 april 2025 een tussenuitspraak gedaan over het Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht 2020 en 2022.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##",
"##A27AANPASSINGRINGUTRECHT##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180891,
"system_guid": "2e128a90-2c82-4ab6-bc26-5dde1304e82d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/04/tussenuitspraak-raad-van-state-over-tracebesluit-a27a12-ring-utrecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9280,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175056",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, Maaswerken, Maastricht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), Maaswerken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Programma Maaswerken, locatie Maastricht [image: ] Avenue Ceramique 125 Avenue Ceramique 125 6221 KV Maastricht Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact met programma Maaswerken Maastricht Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Maastricht: 088 - 797 41 50 Programma Maaswerken Het programma Maaswerken is verantwoordelijk voor 1 van de grotere infrastructurele projecten in Nederland. Over een totale afstand van 222 km werkt het projectbureau aan de 3 doelstellingen: bescherming tegen hoogwater, verbetering van de vaarweg en natuurontwikkeling.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296177-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/maaswerken-maastricht",
"doc_created": "2015-03-30T18:02:54",
"doc_modified": "2025-05-09T13:14:25",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, Maaswerken, Maastricht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), Maaswerken.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175056,
"system_guid": "b5140763-ec80-4a40-9e14-6154fae80a97",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/maaswerken-maastricht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175055",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Maastricht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bekijk hier de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Maastricht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Maastricht [image: ] Maastricht Avenue Ceramique 125 Avenue Ceramique 125 6221 KV Maastricht Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact met locatie Maastricht Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Maastricht: 088 - 797 41 50",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296176-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-maastricht",
"doc_created": "2015-03-30T18:00:13",
"doc_modified": "2024-11-04T14:14:47",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Maastricht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Bekijk hier de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Maastricht.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175055,
"system_guid": "863cff79-e64c-4815-8209-6b7270ed3363",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-maastricht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180751",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren en vervangen in Zuid-Holland de komende jaren veel infrastructuur. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Onderliggende pagina Nieuws Rijkswaterstaat renoveert en vervangt de komende jaren een flink aantal bruggen, tunnels en viaducten in Zuid-Holland. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit. De werkzaamheden zijn nodig, omdat onze infrastructuur slijt door steeds meer en zwaarder verkeer op de weg en het water. Ook is een deel al flink op leeftijd. Veel wegen, bruggen, sluizen, tunnels en viaducten zijn namelijk gebouwd in de jaren 50 en 60. Daarnaast pakken we een aantal knelpunten aan zodat verkeer daar beter kan doorrijden. Bekijk in de video waarom al deze werkzaamheden nodig zijn, onze aanpak en wat het betekent voor het weg- en vaarwegverkeer. Video: De grootste onderhoudsopgave ooit Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 2:23 | 37,07 MB Audiobestand mp3 | 2:23 | 2,2 MB Ondertitelingsbestand srt | 3,46 KB Voice-over: Dit zijn Naomi, Glenn, Aukje en Anna. De komende jaren gaan zij, net als u, merken dat er In Zuid-Holland flink aan de weg wordt gewerkt. Dat kan overlast veroorzaken. En dat is vervelend, maar onvermijdelijk. Ron Veenstra, inspecteur: In Nederland hebben we één van de beste wegennetten ter wereld. Daar zijn we trots op en dat willen we zo houden. Daarom zijn we bij Rijkswaterstaat continu bezig met onderhoud aan bruggen, tunnels en viaducten. De komende jaren zullen veel van deze werken een grote onderhoudsbeurt krijgen. Pakketbezorger Glenn: Oké, maar waarom moet er dan nu zoveel aan onderhoud worden gedaan? Willy Dekker, directeur: In Zuid-Holland vind je de meeste beweegbare bruggen, tunnels en waterwerken van Nederland. Veel van deze infrastructuur is al aardig op leeftijd. Sommige bruggen en tunnels moeten gemoderniseerd worden en andere moeten we versterken of deels vervangen. Daarnaast plaatsen we ook nieuwe bedieningssystemen die het gebruik ervan veiliger en betrouwbaarder maken. Oma Aukje: Hmm.., is het nu wel veilig dan? Bert Smink, technisch manager: Ja, Nederlandse tunnels en bruggen zijn veilig. Tot aan een renovatie of vervanging houden we deze bruggen, tunnels en viaducten extra in de gaten. In sommige gevallen is de kans op storingen of onverwachte werkzaamheden wel iets groter. Zakenvrouw Naomi: Hoe lang gaan al die werkzaamheden eigenlijk duren? Claudia van Krogten-Lutterman, netwerkplanner We hebben hier in Zuid-Holland een druk gebruikt wegennet, dat kan niet zomaar dicht. We moeten ook alles zorgvuldig plannen en afstemmen met andere wegbeheerders, zoals gemeenten en provincies. Het onderhoud wordt daarom bewust over vele jaren gespreid. Kind Anna: Ik kom straks toch nog wel op tijd bij oma? Ron Veenstra, inspecteur: Met de vele onderhoudsprojecten die op stapel staan is verkeershinder onvermijdelijk. Rijkswaterstaat doet er tijdens de uitvoering wel alles aan om deze hinder te beperken. En we houden we u op de hoogte. Zo kunt u goed voorbereid op weg. Oma Aukje: En hoe weet ik wat er bij ons in de buurt allemaal gepland is? Voice-over: Wilt u weten wat er de komende jaren in uw omgeving gaat gebeuren? Kijk dan op rws.nl/bereikbaarzh of volg ons via twitter @RWS_WNZ. Zo zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat u als weggebruiker ook in de toekomst vlot en veilig op uw bestemming komt. Projecten in Zuid-Holland In Zuid-Holland zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. Op onderstaande kaart staan de projecten die de komende jaren worden uitgevoerd. [image: ] Klik op de gele pointers om de specifieke projecten te bekijken. Als een project niet aanklikbaar is, volgt meer informatie zodra dit beschikbaar is. De kaart geeft geen volledig overzicht van alle projecten. De planning kan nog wijzigen. Projecten in uitvoering Zuid-Holland In Zuid-Holland zijn de komende jaren verschillende projecten gepland om de regio bereikbaar te houden. We hebben in deze kaart een overzicht gemaakt van deze projecten. A15 Maasvlakte-Vaanplein (2025-2026) A16 Rotterdam (2019-2025) A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda (2030-2032) A20 en viaducten (2026-2027) A27 Houten - Hooipolder (2023-2031) Algerabrug (2026) Blankenburgverbinding (2025) Brug en viaducten A44 (2026-2029) Brug over de Noord (2025-2026) Calandbrug (2028-2029) Drechttunnel (2025) Giessenbrug (2027-2028) Noordtunnel (2027-2028) Spijkenisserbrug (2024-2025) Van Brienenoordbrug (mei/juni 2025) Verkeersbrug Dordrecht (2028-2030) Viaduct A16 (2024-2025) Onderhoud in Zuid-Holland: een kijkje achter de schermen Naast de grote renovatieprojecten voeren we de komende jaren ook steeds meer regulier en groot onderhoud uit. Daar komt veel bij kijken. Neem een kijkje achter de schermen. Hinder door werkzaamheden in Zuid-Holland Vooral op drukke en belangrijke routes en knooppunten geven de werkzaamheden veel hinder in Zuid-Holland. Weggebruikers adviseren we daarom voor vertrek de verkeersinformatie te checken op de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of van A naar Beter. Ook vindt u hier tips voor alternatieven zoals met de fiets of het ov naar het werk, thuiswerken of buiten de spits reizen. Vaarweggebruikers kunnen terecht op Vaarweginformatie. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Veiligheid voorop Omdat we niet alles in Zuid-Holland tegelijk kunnen aanpakken, moeten sommige objecten zoals bruggen en viaducten langer op hun opknapbeurt wachten. Dit betekent dat de kans op storingen toeneemt. Tot aan de werkzaamheden houden we ze extra in de gaten. Het kan zijn dat we tijdelijke maatregelen moeten nemen. Denk aan het verlagen van de snelheid, geen vrachtverkeer toelaten of een rijbaan afsluiten voor een spoedreparatie. Veiligheid staat altijd voorop. Zuid-Holland Bereikbaar Ook andere (vaar)wegbeheerders werken aan projecten. Afstemming van alle projecten vindt plaats binnen het samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar. Hierin werken we samen met provincie Zuid-Holland, gemeenten, waterschappen en vertegenwoordigers van werkgevers- en ondernemersorganisaties om verkeershinder zo veel mogelijk te beperken. Nieuws Rijkswaterstaat rekent op hogere kosten voor renovatie Van Brienenoordbrug Nieuwsbericht 9 mei 2025 [image: ] 1e contract tunnelrenovaties Zuid-Holland gegund; Ballast Nedam aan de slag met renovatie Noordtunnel (A15) Nieuwsbericht 8 mei 2025 [image: ] Podcast: Ook 80 jaar later is de Tweede Wereldoorlog nog steeds zichtbaar Nieuwsbericht 2 mei 2025 [image: ] Meer nieuws Zie ook Brochure Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Groot onderhoud wegen en vaarwegen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330254-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-zuid-holland",
"doc_created": "2024-05-27T10:33:27",
"doc_modified": "2025-05-12T10:40:36",
"extra_content_title": "Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We renoveren en vervangen in Zuid-Holland de komende jaren veel infrastructuur. Ook voeren we op verschillende wegen groot onderhoud uit.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##BEREIKBAARZUIDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##PROJECT##",
"##WEGEN##"
],
"system_number": 180751,
"system_guid": "2be297ed-a926-4ce5-a710-7d96326a46d8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/groot-onderhoud/bereikbaar-zuid-holland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28554,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175763",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: vervanging en renovatie Giessenbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren verschillende onderdelen en vervangen van de beweegbare Giessenbrug om deze veilig en toekomstbestendig te houden.",
"doc_body": "[image: ] Bekijk alle wegenprojecten A20: vervanging en renovatie Giessenbrug [image: ] Overzicht Planning In voorbereiding 2021 - na 2028 Rotterdam, Zuid-Holland De Giessenbrug op de A20 en Giessenbaan is een belangrijke schakel in de ring van Rotterdam. Om de brug veilig en toekomstbestendig te houden, vervangen we de Giessenbrug voor een vaste betonnen brug. Verder passen we vaste delen aan of versterken ze, zodat ze goed aansluiten op de nieuwe betonnen brugdelen. Heb ik last van de werkzaamheden? U heeft op dit moment geen last van de werkzaamheden. De brug wordt sinds eind januari 2017 niet meer geopend voor de scheepvaart. Dit komt door aanhoudende problemen in het bedienings- en besturingssysteem. Dit kan tot storingen en gevaarlijke situaties leiden. Doordat de brug niet meer open gaat, is de doorvaarthoogte beperkt tot 5.40 m. Binnenvaartschepen met lading hebben over het algemeen voldoende diepgang om onder de brug door te varen. Binnenvaartschepen zonder lading kunnen door water te ballasten alsnog doorvaren. Nieuwe vaste brug met doorvaarthoogte 6.60 m De Giessenbrug wordt vervangen door een vaste betonnen brug met 2 doorvaartopeningen voor de scheepvaart. De doorvaarthoogte wordt 6.60 m. Zo zorgen we ervoor dat de regio ook in de toekomst bereikbaar blijft. Planning Klaar: na 2028 Planstudie Giessenbrug (A20) Klaar 2021 – 2024 Tijdens de planstudie is onderzocht dat de beweegbare Giessenbrug in de A20 kan worden vervangen door een vaste betonnen brug met een doorvaarthoogte van 6.60 m. Voorbereiding uitvoering Bezig 2025 - 2026 Start vervangen Giessenbrug Gepland 2027 In 2027 starten we met het vervangen van de oude Giessenbrug voor een nieuwe vaste betonnen brug. Wegverkeer De werkzaamheden worden bij voorkeur in (vakantie)periode uitgevoerd als er minder verkeer is. Ook leiden het wegverkeer om via de A4, A15 en de A16. Het overige verkeer op de parallelbaan Giessenbaan heeft ook last van de werkzaamheden. Daarom zullen er ook maatregelen komen voor lokaal verkeer, (brom)fietsers en ander langzaam verkeer. Deze planning kan nog veranderen. Giessenbrug: toegang tot de Schie voor scheepvaart De Giessenbrug is voor de scheepvaart de toegang tot de Schie (vaarweg Rotterdam-Delft-Den Haag) en bedrijventerrein de Spaanse Polder tot en met vaarwegklasse 3 voor binnenvaart. Dit zijn schepen met een maximale diepgang van 6,3 m. De vaarroute wordt voornamelijk gebruikt door met name de beroepsvaart, maar ook door de recreatievaart. We onderzoeken wanneer de brug tijdens de renovatie veilig gepasseerd kan worden en wat maatregelen kunnen zijn om de hinder voor de scheepvaart te beperken. [image: ] 55.000 motorvoertuigen 55.000 motorvoertuigen rijden per 24 uur per rijrichting over de A20 9.000 schepen 9.000 schepen passeren elk jaar de Delfshavense Schie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344387-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-vervanging-en-renovatie-giessenbrug",
"doc_created": "2021-12-16T13:01:23",
"doc_modified": "2025-05-12T10:30:37",
"extra_content_title": "A20: vervanging en renovatie Giessenbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren verschillende onderdelen en vervangen van de beweegbare Giessenbrug om deze veilig en toekomstbestendig te houden.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20RENOVATIEGIESSENBRUG##",
"##A20##",
"##PROJECT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##ZUIDHOLLAND##"
],
"system_number": 175763,
"system_guid": "044e5ebf-b55c-48d3-bb0a-1ab413ca2194",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-vervanging-en-renovatie-giessenbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13364,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175600",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A20: verbreding Nieuwerkerk - Gouda",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de verbreding van de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda voor een verbeterde doorstroming en veiligheid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] A20: verbreding Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom De snelweg A20 vervult een cruciale rol voor de bereikbaarheid van de Rotterdamse haven Greenport, Westland-Oostland en Greenport Boskoop en als verbinding tussen Utrecht en Rotterdam. Het weggedeelte tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda bestaat als enige deel van de A20 ten oosten van Rotterdam uit 2x2 rijstroken. In beide richtingen staan dagelijks files en er gebeuren veel ongevallen. Door de groei van het verkeer worden de problemen rond de doorstroming en de verkeersveiligheid steeds groter. Die problemen pakken we aan. We nemen ook maatregelen om geluidshinder te beperken. Meer doelen en resultaten Hoe verbreden snelweg A20 en deel snelweg A12 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda van 2x2 naar 2x3 rijstroken Heb ik last van de werkzaamheden? Tijdens de voorbereidende werkzaamheden en de werkzaamheden die volgens planning vanaf 2028 plaatsvinden, kunt u hinder ondervinden. Wanneer de werkzaamheden van dit project zijn gestart en de hinder bekend is, vindt u op deze projectpagina de laatste informatie. Wanneer Klaar: 2032 2025 Ontwerp Voorkeursbeslissing (OVB) inclusief Plan-MER 2026 Voorkeursbeslissing (VB) 2027 Ontwerpprojectbesluit (OPB) klaar Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws Podcast: Ook 80 jaar later is de Tweede Wereldoorlog nog steeds zichtbaar Nieuwsbericht 2 mei 2025 [image: ] Vliegtuigbommen uit Tweede-Wereldoorlog bij de A20: 80 jaar terug in de tijd Nieuwsbericht 21 november 2024 [image: ] Succesvolle bomruiming bij de A20 Nieuwsbericht 20 november 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Snelweg A20 Projectwebsite verbreding A20 Snelweg A12",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299105-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda",
"doc_created": "2020-02-20T10:33:20",
"doc_modified": "2025-05-12T10:43:04",
"extra_content_title": "A20: verbreding Nieuwerkerk - Gouda",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt aan de verbreding van de snelweg A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Gouda voor een verbeterde doorstroming en veiligheid.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A20##",
"##A20VERBREDINGNIEUWERKERKAANDENIJSSELGOUDA##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##",
"##ZUIDHOLLAND##",
"##INVOORBEREIDING##"
],
"system_number": 175600,
"system_guid": "daedadc6-bec6-4a1c-aca6-df7949743bcf",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a20-verbreding-nieuwerkerk-aan-den-ijssel-gouda",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9532,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181028",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A7: hinder bij Hoorn door voegwerkzaamheden; 16 - 19 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We vervangen op de A7 de voegen van het viaduct over het Oosteinde nabij Hoorn. Tijdens de werkzaamheden is af- en oprit Hoorn dicht richting Amsterdam.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A7: hinder bij Hoorn door voegwerkzaamheden; 16 - 19 mei 2025 Gepubliceerd op: 12 mei 2025, 10.38 uur Van vrijdag 16 tot maandag 19 mei 2025 vervangt Rijkswaterstaat voegen op de A7 van het viaduct over het Oosteinde nabij Hoorn. De werkzaamheden vinden plaats tussen de afrit Hoorn (8) en Avenhorn (7) op de rijbaan richting Purmerend/Amsterdam. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met tussen de 10 en 30 minuten extra reistijd. Tussen de afritten Hoorn (8) en Avenhorn (7) rijdt het verkeer richting Purmerend tijdelijk aan de andere kant van de middenberm. Hier is de weg ingericht in een 2-0 systeem. Dit betekent dat zowel verkeer richting Purmerend als richting Hoorn over een korte afstand gescheiden rijdt over 1 rijstrook. Deze rijstroken liggen fysiek naast elkaar en zijn gescheiden door middel van kegels. Afsluiting op- en afrit Hoorn (8) Tijdens de werkzaamheden is de op- en afrit Hoorn (8) afgesloten richting Amsterdam. Verder is de verzorgingsplaats de Koggen afgesloten richting Hoorn. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Meer informatie A7 Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345060-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a7-hinder-bij-hoorn-door-voegwerkzaamheden-16-19-mei-2025",
"doc_created": "2025-05-12T10:38:08",
"doc_modified": "2025-05-12T10:38:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A7: hinder bij Hoorn door voegwerkzaamheden; 16 - 19 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-12T10:38:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We vervangen op de A7 de voegen van het viaduct over het Oosteinde nabij Hoorn. Tijdens de werkzaamheden is af- en oprit Hoorn dicht richting Amsterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##VERKEERSINFORMATIE##",
"##A7##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181028,
"system_guid": "8827ff09-6f45-4182-b7e5-8415d1a87a52",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a7-hinder-bij-hoorn-door-voegwerkzaamheden-16-19-mei-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7516,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177840",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "‘Dit is niet zomaar een project’",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Projectmanagers Erica van Dijk en Rik Sonneveldt leiden Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland in goede banen. Ze vertellen over hun rol binnen dit project.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht ‘Dit is niet zomaar een project’ Gepubliceerd op: 19 december 2023, 15.04 uur - Laatste update: 15 januari 2025, 09.52 uur Voordat de renovaties aan de tunnels rondom Rotterdam van start kunnen gaan, moet er een heleboel gebeuren. Denk aan het onderzoeken van de tunnels, belangen in kaart brengen, vergaderen met experts en de veiligheid waarborgen. Projectmanagers Erica van Dijk en Rik Sonneveldt leiden dit, samen met hun team, in goede banen. Ze vertellen over hun rol binnen dit project. ‘Onze tunnels zijn op babyboomerleeftijd’, lacht Sonneveldt, die nu ruim 4 jaar betrokken is bij Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ). Hij is met zijn team verantwoordelijk voor de renovatie van de Drechttunnel en de Sijtwendetunnel. Projectmanager Van Dijk heeft met haar team de leiding over de Noordtunnel, de Beneluxtunnel en straks ook de Tweede Heinenoordtunnel. ‘De tunnels voldoen na de renovatie aan de Landelijke Tunnelstandaard. We gaan ze duurzamer, energiezuiniger en onderhoudsvriendelijker maken.’ ‘Bij PTZ zijn ruim 100 adviseurs en specialisten betrokken in allerlei disciplines zoals tunneltechniek, ICT, contracten, duurzaamheid, risicomanagement, vergunningen en bereikbaarheid. Die worden aangestuurd door 2 projectmanagementteams onder leiding van Sonneveldt en mij’, vertelt Van Dijk. ‘We zorgen ervoor dat onze teams tot een gezamenlijk resultaat komen. We sturen bij, hakken knopen door en leggen verantwoording af aan opdrachtgevers.’ PTZ streeft naar een uniforme aanpak van de renovaties. ‘Zo hoeven we niet steeds het wiel opnieuw uit te vinden en leren de teams van elkaar.’ [image: ] Projectmanagers Erica van Dijk en Rik Sonneveldt Project van de lange adem Het renoveren van de tunnels is een complexe klus. ‘Dit is niet zomaar een project, maar eentje van de lange adem. We gaan werken in een van de drukste delen van ons wegennet. Dat gaat onvermijdelijk aanzienlijke hinder opleveren’, legt Van Dijk uit. Door op een slimme, veilige en goed doordachte manier te werken, proberen de teams die hinder zo veel mogelijk te beperken. ‘Maar het moet wel werkbaar blijven, voor zowel de aannemer als voor Rijkswaterstaat’, vult Sonneveldt aan. ‘De druk zal hoog worden, ook aan onze kant. Je stuit vrijwel altijd op onverwachte zaken tijdens een renovatie. We plannen daarvoor dan ook ruimte in.’ Voor Van Dijk is het belangrijk dat het project soepel blijft draaien. ‘Als het even moeizaam loopt, bijvoorbeeld door verschillende standpunten, help ik om dat probleem aan te pakken. Daarvoor loop ik met de betreffende collega mee en kijk ik wat er nodig is om verder te gaan’, legt ze uit. ‘Verder kijk ik of alle onderdelen zijn meegenomen en integraal zijn bekeken. Zitten we nog op de juiste route of is er ergens bijsturing nodig? Verder houd ik in de gaten of iedereen nog lekker in zijn vel zit.’ Sonneveldt benadrukt dat veiligheid een belangrijk aspect is in het werk. ‘Ervoor zorgen dat de renovaties op een veilige manier worden uitgevoerd, zonder ongelukken; dat houd ik hoog op de agenda. Een ander punt is het samen blijven leren en ontwikkelen, zodat we steeds slimmer en efficiënter werken. Onze rol is ook om dat te bevorderen.’ Mooie opgave Sonneveldt is dan ook benieuwd naar de slimme ideeën waarmee de aannemers komen. ‘Denk aan boorrobots, technologische vernieuwingen en snellere werkwijzen. Dat is toch een stukje innovatie. Ik vind het een mooie opgave om samen met de markt aan de tunnelrenovaties te werken. We gaan dit voor elkaar krijgen!’ We kunnen niet zonder het team, zegt Van Dijk. ‘Goed teamwerk, samenwerken met de omgeving en partners, goed communiceren. Dat is heel belangrijk. En daar werken we hard aan.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-331483-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/dit-is-niet-zomaar-een-project",
"doc_created": "2023-12-19T15:04:59",
"doc_modified": "2025-01-15T09:52:47",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "‘Dit is niet zomaar een project’",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"12"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-12-19T15:04:59",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Projectmanagers Erica van Dijk en Rik Sonneveldt leiden Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland in goede banen. Ze vertellen over hun rol binnen dit project.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"##N14##",
"##A16##",
"##DRECHTTUNNEL##",
"##NOORDTUNNEL##",
"##A4##",
"##BENELUXTUNNEL##",
"##WEGEN##",
"##SIJTWENDETUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177840,
"system_guid": "269a02aa-d88a-4007-9530-267cfd9c93e2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/12/dit-is-niet-zomaar-een-project",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17518,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175191",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Basismaatregelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkstunnels langer dan 250 m vallen onder de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels. Hiervoor is de Landelijke Tunnelstandaard vastgesteld. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Basismaatregelen Onderliggende pagina Documenten Voor rijkstunnels langer dan 250 m, die onder het regime van de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw) vallen, is de Landelijke Tunnelstandaard vastgesteld. Landelijke Tunnelstandaard In de Landelijke Tunnelstandaard (LTS) zijn de technische basisveiligheidsmaatregelen vastgelegd voor (nieuwe) rijkswegtunnels langer dan 250 m, die aan de Tunnelwet (Warvw) moeten voldoen. De documenten van de LTS zijn op te vragen via de website van de Landelijke tunnelstandaard. Kader veiligheidsvoorzieningen verdiepte wegen Voor verdiepte wegen, korte overkappingen (korter dan 250 m) en andere tunnelachtige constructies waarvoor de Tunnelwet (Warvw) en dus ook de Landelijke Tunnelstandaard (LTS) niet van toepassing zijn, geldt het Kader veiligheidsvoorzieningen verdiepte wegen, korte overkappingen en gedeeltelijke gesloten constructies. Met het verschijnen van dit kader zijn de VRC-richtlijnen komen te vervallen. Onderzoek Het STV heeft de afgelopen jaren regelmatig onderzoek verricht om de toepassing van basismaatregelen nader te ontwikkelen of verbeteren. Voorbeelden zijn: brandproeven vluchtvoorzieningen voor mensen met een beperking geluidsbakens geautomatiseerde omroepberichten menselijk gedrag bij evacuatie toelaatbare luchtsnelheden (door ventilatie) bij evacuatie het wegontwerp in en nabij tunnels De resultaten van deze onderzoeken zijn verwerkt in de LTS. Software en documentatie De volgende producten kunt u bestellen via ons bestelformulier: softwarepakket QRA-tunnels (gratis na registratie) softwarepakket ProTuVem (gratis na registratie) softwarepakket Tunnelwijzer (gratis na registratie)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296386-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/basismaatregelen",
"doc_created": "2015-04-30T09:56:26",
"doc_modified": "2024-12-23T10:50:54",
"extra_content_title": "Basismaatregelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkstunnels langer dan 250 m vallen onder de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels. Hiervoor is de Landelijke Tunnelstandaard vastgesteld. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175191,
"system_guid": "bdacfc87-9555-4fa8-bba9-45ee2891a2c1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid/basismaatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8942,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174846",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Steunpunt tunnelveiligheid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Steunpunt Tunnelveiligheid is het loket binnen Rijkswaterstaat waar alle kennis over tunnelveiligheid gebundeld is.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Steunpunt tunnelveiligheid Onderliggende pagina's Normen, richtlijnen en uitgangspunten Veiligheidsbeschouwingen Basismaatregelen Aanvullende maatregelen Veiligheidsorganisatie Het Steunpunt Tunnelveiligheid is het loket binnen Rijkswaterstaat waar alle kennis over tunnelveiligheid gebundeld is. Hoewel tunnels relatief veilig zijn, vraagt tunnelveiligheid voortdurende aandacht. Het steunpunt Tunnelveiligheid (STV), onderdeel van de afdeling Installaties en Bediening van Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud, functioneert als kenniscentrum voor deskundigen op dit gebied. Dit zijn onder andere beleidsmakers, ingenieursbureaus, ontwerpers, bouwers, tunnelbeheerders en bestuurders. Integrale veiligheidsfilosofie Het STV verricht onderzoek, stelt kaders en richtlijnen op, ontwikkelt instrumenten en adviseert over ondergrondse constructies en de daarbij behorende veiligheidsmaatregelen. Het steunpunt heeft een brede deskundigheid op het gebied van risicoanalyses, verkeerskundige aspecten en in het menselijk gedrag bij calamiteiten. Bovendien hanteert het steunpunt bij zijn advisering een integrale benadering waarbij de preventie van ongevallen, de zelfredzaamheid en de hulpverlening centraal staan. De integrale veiligheidsfilosofie van het Steunpunt Tunnelveiligheid bestaat uit de volgende bouwstenen: normen, richtlijnen en uitgangspunten veiligheidsbeschouwingen basismaatregelen aanvullende maatregelen en hun effectiviteit veiligheidsorganisatie De richtlijnen die voort zijn gekomen uit bovenstaande veiligheidsfilosofie zijn opgenomen in de Landelijke tunnelstandaard. Alle genoemde publicaties binnen dit dossier zijn terug te vinden op de documentenpagina's onder het betreffende onderwerp. Bij al onze projecten met betrekking tot de aanleg of een grootschalige renovatie van een tunnel, worden we ondersteund door tunnelveiligheidsadviseurs. Het STV beantwoordt daarnaast onze vragen en adviseert over en ondersteunt de organisatie van onze tunnelbeheerders bij het toepassen van actuele veiligheidskaders en -richtlijnen. Meer informatie Wilt u meer weten over het STV of heeft u een vraag? Neem dan contact met ons op. Zie ook Landelijke Tunnelstandaard Bureau Veiligheidsbeambte PIARC Tunnels Kennisplatform Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295872-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid",
"doc_created": "2015-03-31T10:30:11",
"doc_modified": "2025-03-12T10:50:34",
"extra_content_title": "Steunpunt tunnelveiligheid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het Steunpunt Tunnelveiligheid is het loket binnen Rijkswaterstaat waar alle kennis over tunnelveiligheid gebundeld is.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 174846,
"system_guid": "f2c62d22-333c-413c-bee6-8b7570de9476",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/aanleg-tunnels/steunpunt-tunnelveiligheid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11046,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175145",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deel B: afval van de lading",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onderdeel van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) is deel B: afval van de lading. Dit is alles wat vrijkomt bij het laden, lossen en reinigen van schepen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Deel B: afval van de lading Deel B van het CDNI, hoofdstuk 3 van het Scheepsafvalstoffenbesluit (SB), gaat over afval dat ontstaat bij het laden, lossen en reinigen van het schip. Het SB gaat over wie verantwoordelijk is voor het organiseren van het opruimen van dit afval en de bijbehorende kosten. Verantwoordelijkheden bij laden, lossen en ontgassen Bij laden, lossen en ontgassen hebben de opdrachtgever, vervoerder, verlader, ladingontvanger en de exploitant van de overslaginstallatie verschillende verantwoordelijkheden en verplichtingen. De ladingontvanger is verantwoordelijk voor het reinigen van het schip en de kosten daarvan in het geval van droge lading. Bij vloeibare lading ligt deze verantwoordelijkheid bij de verlader. De verlader is ook verantwoordelijk voor de kosten van het innemen en afvoeren van dampen van vluchtige lading. Als de ladingontvanger en/of de verlader gebruikmaken van een overslaginstallatie, dan gaan de uitvoeringsverplichtingen ten aanzien van de oplevering van het schip na het lossen van de lading over op de overslaginstallatie. De kosten echter voor het schoonmaken van binnenvaartschepen blijven voor rekening van de ladingontvanger en/of verlader. De losstandaard De losstandaarden worden vermeld in aanhangsel III van de Uitvoeringsregeling van het CDNI, deze noemen we ook wel stoffenlijst. Hierin wordt voorgeschreven hoe het schip, na het lossen van de lading, gereinigd moet worden. Dit kan zijn bezemschoon of nagelensd (losstandaard A), vacuümschoon (losstandaard B) of een bijzondere behandeling (losstandaard S). Ook omschrijft deze lijst wat er met de ladingrestanten en het eventuele waswater moet gebeuren. De (ontgassings)standaard voor het afgeven van dampen van vloeibare vluchtige lading staat vermeld in aanhangsel III A. Op de website van het CDNI is een digitale tool beschikbaar die geraadpleegd kan worden om te kunnen bepalen welke losstandaard voor welke geloste stof van toepassing is. Losverklaring invullen Bij het lossen van lading van een schip moet de overslaginstallatie altijd de losverklaring opmaken en volledig invullen. De schipper vult ook zijn deel van deze verklaring in. Er zijn 2 modellen: de losverklaring drogeladingvaart en de losverklaring tankvaart. U bent verplicht een van de voorgeschreven modellen te gebruiken. Op de website van het CDNI kunt u de actuele losverklaring downloaden in het Nederlands, Duits, Engels en Frans. Vanaf 1 juli 2024 geldt er een nieuwe versie van de losverklaring tankvaart, vanwege het verbod op het uitstoten van dampen naar de atmosfeer van bepaalde vluchtige stoffen (Besluit CVP 2023-I-5). Een losverklaring bestaat uit 3 exemplaren. De overslaginstallatie, de schipper of exploitant en de inzamelaar en/of de ontvangstvoorziening voor inname van waswater of dampen moeten allemaal een ingevuld exemplaar in de administratie bewaren. Dit is een wettelijke verplichting. De losverklaring dient 6 maanden te worden bewaard. Als de losverklaring tijdens transport bij controle door een van de partijen onvolledig blijkt te zijn ingevuld, volgt er een nader onderzoek. Ook als de laadruimte of ladingtanks niet overeenstemmen met de aantekeningen op de losverklaring is er opvolging noodzakelijk. Het niet naleven van verplichtingen kan leiden tot het opleggen van boetes of het verplicht reinigen van het schip. Als na het lossen van de lading van een binnenvaartschip er problemen ontstaan bij de oplevering van het schip, dan kan de schipper direct na het lossen en voor vertrek van de losplaats dit melden bij het Havenbedrijf Rotterdam (telefoonnummer 010-2521000). Hierdoor kan er snel actie worden ondernomen door de betrokken Omgevingsdienst of bij afwezigheid hiervan door de nautische toezichthouders (Rijkswaterstaat en Havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam). Eenheidstransporten Eenheidstransporten zijn transporten waarbij het laadruim of de ladingtank niet hoeft te worden gereinigd tussen opeenvolgende reizen. Dit komt, omdat het om dezelfde ladingen gaat of omdat de ladingen die elkaar opvolgen geen reiniging nodig hebben volgens de losstandaard. Eenheidstransport kan alleen worden toegewezen door de overslaginstallatie als de opvolgende verlader dit schriftelijk en aantoonbaar aan de vervoerder verklaart voor het einde van het losproces. De overslaginstallatie vult dit dan in op de losverklaring onder punt 6A. Als er geen informatie beschikbaar komt bij de overslaginstallatie voor beëindiging van het losproces, moet het schip worden opgeleverd volgens de losstandaard die hoort bij de geloste stof en andere conform de stoffenlijst. Verenigbare transporten Verenigbare transporten zijn transporten waarbij het laadruim of de ladingtank niet hoeft te worden gewassen of ontgast tussen opeenvolgende reizen. Het schip moet wel worden opgeleverd volgens artikel 7.04 lid 1 van de Uitvoeringsregeling CDNI. Voor droge lading betekent dit tenminste bezemschoon en voor vloeibare lading tenminste nagelensd, ook bekend als losstandaard A. Nu het ontgassingsverbod per 1 juli 2024 in Nederland voor een aantal stoffen geldt, moeten de dampen van die stoffen verplicht worden opgevangen als het schip opnieuw wordt beladen met een verenigbaar product. Het verenigbaar transport kan slechts worden toegewezen door de overslaginstallatie op basis van overlegde informatie door de schipper en wordt dan vermeld in de losverklaring onder punt 6B. Als de vervoerder dit niet aantoonbaar kan maken, moet het schip alsnog worden opgeleverd volgens de losstandaard die hoort bij de geloste stof. Uitstel van wasverplichting bij verenigbare transporten Als de volgende lading na lossen nog niet bekend is, maar verwacht wordt dat deze verenigbaar is, dan kan de was- of ontgasverplichting worden uitgesteld. Als het volgende transport inderdaad verenigbaar is (en dampen bij de volgende belading kunnen worden opgevangen), hoeft het laadruim of de ladingtank niet gewassen of ontgast te worden. Voor het vertrek van het schip bij de overslaginstallatie, moet deze mogelijkheid tot uitstel bij punt 6C worden aangekruist op de losverklaring. Het schip moet wel tenminste volgens losstandaard A worden opgeleverd (zie hierboven bij verenigbare transporten). Als later, dus na vertrek schip alsnog een verenigbare lading wordt aangeboden door een opvolgende verlader, moet dit bij controle schriftelijk kunnen worden aangetoond aan boord. Het bewijs hiervan bewaart de schipper aan boord. De schipper heeft de wettelijke verplichting om op de losverklaring in deel 2 (vak 13) aan te kruisen als dit het geval is. Als er geen verenigbare lading wordt aangeboden, moet het schip volgens de losstandaard alsnog worden opgeleverd. De vorige verlader is dan verantwoordelijk voor de reiniging, en de overslaginstallatie moet een ontvangstvoorziening voor waswater of dampen toewijzen voor vertrek (vak 9C of 10C) als dat volgens de losstandaard vereist is. De schipper valt dan terug op het vangnet en kan de reiniging laten uitvoeren op kosten van de aanvankelijke ladingontvanger (7.06 lid 1) of verlader (7.06 lid 2). Verbod op uitstoten van dampen Op 22 juni 2017 heeft de Conferentie van Verdragsluitende Partijen besloten dat dampen onderdeel worden van het CDNI. Dit betekent dat dampen van binnenvaarttankers niet meer in de openlucht mogen worden uitgestoten. Dit wordt ook wel ontgassen genoemd. Het verbod wordt in fasen van kracht, zodra alle landen die onderdeel zijn van het verdrag het hebben goedgekeurd. Zwitserland was het laatste land dat het CDNI-verdrag nog moest ratificeren en deed dit vlak voor de kerst afgelopen jaar 2023. Luxemburg, Duitsland, België, Frankrijk en Nederland keurden het verdrag eerder al goed. In Nederland gebeurde dat in 2020. In Nederland is de eerste fase van het nationale verbod op 1 juli 2024 ingegaan. De 2e fase is oktober 2024 in werking getreden in Nederland. Meer daarover kunt u lezen in de Staatscourant 2024, 5242. In de rest van het CDNI Verdragsgebied is per oktober 2024 de eerste fase van het verbod in werking getreden. Toezicht naleving SB Rijkswaterstaat en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam houden toezicht op de naleving van het Scheepsafvalstoffenbesluit op de vaarwegen. De Omgevingsdiensten houden toezicht op de naleving van deze regelgeving bijlaad-, los- en overslagbedrijven. Ook de politie kan controleren op basis van een zicht-overtreding. Het Verdrag was tot nu toe gericht op (het voorkomen van) lozingen op het oppervlaktewater door de scheepvaart. Het ontgassingsverbod ziet toe op het uitstoten naar de atmosfeer, maar zal in eerste instantie en voornamelijk door de Inspectie Leefomgeving en Transport worden gehandhaafd. Er zal wel worden samengewerkt op dit vlak tussen de verschillende diensten op het water. Het Meld- en Informatiepunt Het landelijke Meld- en Informatiepunt (M&I) deel B van Nederland is ondergebracht bij het Haven Coördinatie Centrum (HCC) van het havenbedrijf Rotterdam NV. Hier kunt u meldingen maken over de uitvoering van deel B van het Verdrag. Bijvoorbeeld wanneer een van de betrokken partijen niet voldoet aan de CDNI-regels. Dit geldt ook voor verplichtingen van overslaginstallaties en schippers voor de uitvoering van de bepalingen van het ontgassingsverbod. Het Meld- en Informatiepunt is te bereiken via het telefoonnummer 010-2521000. Nieuw is de mogelijkheid om online meldingen en/of vragen in te dienen via een webformulier. Op deze wijze kan uw vraag of melding sneller en efficiënter worden behandeld. Zie ook Website SAB Internationale website CDNI",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296296-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag/deel-b-afval-van-de-lading",
"doc_created": "2015-08-24T16:39:11",
"doc_modified": "2025-05-12T15:36:03",
"extra_content_title": "Deel B: afval van de lading",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Onderdeel van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) is deel B: afval van de lading. Dit is alles wat vrijkomt bij het laden, lossen en reinigen van schepen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##SCHEEPVAART##",
"##WATER##"
],
"system_number": 175145,
"system_guid": "68c99f3c-3da3-4f4d-bab3-85ccd7e90b72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag/deel-b-afval-van-de-lading",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 40290,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180272",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Groot onderhoud rijkswegen Friesland, Groningen en Drenthe",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A31, A32, A6, A7, A28, N31 en N33 in Noord-Nederland (Friesland, Groningen en Drenthe) in 2025 en 2026.",
"doc_body": "[image: ] Bekijk alle wegenprojecten Groot onderhoud rijkswegen Friesland, Groningen en Drenthe We voeren onderhoud uit aan de A31, A32, A6, A7, A28, N31 en N33 in Noord-Nederland [image: ] Overzicht Planning Nieuws Bezig 2025 - 2026 Friesland, Groningen en Drenthe We voeren in 2025 en 2026 groot onderhoud uit aan rijkswegen in de provincies Friesland, Groningen en Drenthe. Het gaat om de wegen: A31, A32, A6, A7, A28, N31 en N33. Heb ik last van de werkzaamheden? Wegverkeer 1 april 2025 – 31 mei 2025 Weekendafsluitingen N31 tussen Zurich en Harlingen Meer informatie? Bekijk de planning. We werken aan enkele verzorgingsplaatsen, viaducten (waaronder het vervangen van de voegovergangen), bermen, vangrails en hemelwaterafvoeren. Verder gaan we aan de slag met asfalt op meerdere wegen. Onder andere verwijderen we op delen van A7 en de N31 de huidige asfaltlaag en brengen een nieuwe laag aan. Op delen van de A6 brengen we bijvoorbeeld een nieuwe toplaag (verjongingscrème) aan. Zo kan de weg nog 2 tot 3 jaar langer mee. Planning Klaar: 2026 Asfalteringswerkzaamheden A7 tussen Zurich en Witmarsum richting Sneek Klaar 23 maart - 14 april 2025 We vervangen de asfaltlaag op de A7 tussen Zurich en Witmarsum richting Sneek. De huidige asfaltlaag wordt verwijderd en een nieuwe asfaltlaag wordt aangebracht. Verder wordt langs een groot gedeelte van de rijbaan nieuwe riolering aangelegd om overtallig water op de rijbaan af te kunnen voeren. Tijdens de werkzaamheden van zondagavond 23 maart tot en met maandagochtend 14 april zijn op de A7 richting Sneek onderstaande op- en afritten afgesloten: oprit Zurich (15) verzorgingsplaats Hayum afrit Witmarsum (16) oprit Witmarsum (16) Verder is de oprit vanaf de A31 Harlingen naar de A7 Sneek dicht van woensdag 2 april tot en met vrijdag 4 april 2025. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en de omleidingsroutes. De werkzaamheden in Friesland worden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door KWS. Asfalteringswerkzaamheden A7 tussen Zurich en Witmarsum richting de Afsluitdijk Bezig 23 april - 15 mei 2025 We vervangen de asfaltlaag op de A7 tussen Zurich en Witmarsum richting de Afsluitdijk. De huidige asfaltlaag wordt verwijderd en een nieuwe asfaltlaag wordt aangebracht. Verder wordt langs een groot gedeelte van de rijbaan nieuwe riolering aangelegd om overtallig water op de rijbaan af te kunnen voeren. Tijdens de werkzaamheden van woensdag 23 april tot en met donderdag 15 mei zijn op de A7 richting de Afsluitdijk onderstaande op- en afritten afgesloten: afrit 16 Witmarsum (16) oprit Witmarsum (16) verzorgingsplaats Wildinghe afrit Zurich (15) Verder is de afrit vanaf de A7 Sneek naar de A31 Harlingen is dicht van woensdag 7 tot en met vrijdag 9 mei 2025. Houd rekening met 10 minuten extra reistijd. Gele borden geven ter plaatse informatie over de werkzaamheden en de omleidingsroutes. De werkzaamheden in Friesland worden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door KWS. Asfalteringswerkzaamheden N31 tussen Zurich en Harlingen Bezig April - mei 2025 We vernieuwen het asfalt op de N31 tussen tussen Zurich en Harlingen. De weg is hiervoor 2 keer een weekend (van donderdagavond tot en met zondagavond) dicht. Het gaat om de onderstaande weekenden: Rijbaan Zurich - Harlingen Donderdag 15 mei vanaf 20.00 uur t/m maandag 19 mei 06.00 uur Donderdag 22 mei vanaf 20.00 uur t/m maandag 26 mei 06.00 uur Rijbaan Harlingen - Zurich Donderdag 12 juni vanaf 20.00 uur t/m maandag 16 juni 06.00 uur Donderdag 26 juni vanaf 20.00 uur t/m maandag 30 juni 06.00 uur De werkzaamheden in Friesland worden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door KWS. Asfalteringswerkzaamheden A6 tussen Sneek en Joure Gepland Najaar 2025 Op de A6 vervangen we de toplaag van het asfalt met zogenaamde verjongingscrème. We vervangen niet al het asfalt, maar brengen een extra toplaag aan zodat de weg nog 2 of 3 jaar langer mee kan. De weg is hiervoor diverse nachten dicht. Het is nog niet bekend wanneer de afsluitingen zijn. De exacte data volgen zo snel mogelijk. De werkzaamheden in Friesland worden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door KWS. Onderhoud rijkswegen Groningen en Drenthe Gepland Najaar 2025 De werkzaamheden in de provincies Groningen en Drenthe starten in het najaar van 2025. Het is nog niet bekend wanneer we aan welke weg werken. Deze informatie volgt zo snel mogelijk. De werkzaamheden in Groningen en Drenthe worden in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd door Gebr. Van der Lee. Deze planning kan nog veranderen. Infographics groot onderhoud rijkswegen Noord-Nederland Friesland [image: ] Infographic groot onderhoud rijkswegen Friesland Uitgeschreven tekst In opdracht van Rijkswaterstaat voert aannemer KWS in 2025-2026 groot onderhoud uit op delen van de snelwegen A6, A7 en N31. Ook voert aannemer Gebr. van der Lee onderhoud uit op delen van de A32. Het onderhoud vindt plaats in beide rijrichtingen. We vernieuwen op een groot aantal wegen het asfalt en herstellen of vernieuwen de vangrails en de bermen. Zo kunnen de wegen weer jaren mee. In deze infographic staat wat we gaan doen en waar. We werken op 9 verschillende locaties We voeren groot onderhoud uit aan 34 km snelweg. We plaatsen 44 km aan nieuwe vangrails We gebruiken 38.000 ton duurzaam zeer open asfaltbeton, dat voor de helft bestaat uit gerecyclede materialen We verwerken 65.000 ton asfalt en zetten hier 2200 vrachtwagens voor in. We voeren onderhoud uit aan 39 objecten zoals bruggen en viaducten, en vervangen bij 13 objecten voegovergangen. We plaatsen 4 km aan nieuw riool We richten 4 verzorgingsplaatsen opnieuw in. We verlengen over 72 km de levensduur van het asfalt door een speciale behandeling We zetten totaal 900 uur aan freesmachines en veegzuigauto’s in. Groningen en Drenthe [image: ] Groot onderhoud rijkswegen Groningen en Drenthe Uitgeschreven tekst In opdracht van Rijkswaterstaat voert aannemer Gebr. van der Lee in 2025-2026 groot onderhoud uit op delen van de snelwegen A28, A7, N33 en N48 in Drenthe en Groningen. Het onderhoud vindt plaats in één of beide rijrichtingen. We vernieuwen op een groot aantal wegen het asfalt en herstellen of vernieuwen de vangrails en de bermen, zodat de wegen weer jaren meekunnen. In deze infographic staat wat we gaan doen en waar. We werken op 11 verschillende locaties We vervangen in totaal 58 km aan duurzaam en zeer open asfaltbeton, dat voor de hel_ bestaat uit gerecyclede materialen. We brengen hierop 200 km nieuwe markerings-strepen aan. We verwerken 200.000 ton asfalt en zetten hier 6600 vrachtwagens voor in We vervangen 60 km aan vangrails. We verlengen over 58 km de levensduur van het asfalt door een speciale behandeling. We plegen onderhoud aan 55 objecten zoals bruggen, viaducten en een water-onderdoorgang. We repareren onder andere beton, vervangen leuningen en repareren of vervangen voegovergangen. Gebruik van verjongingscrème We gebruiken voor de asfalteringswerkzaamheden aan de A6 in Friesland zogenaamde verjongingscrème. Dit sproeien we op het asfalt. We remmen zo het slijtageproces en zo kan het asfalt weer langer (2 tot 3 jaar) mee. We gebruiken deze verjongingscrème, zodat minder vaak grootschalig onderhoud nodig is en dat betekent weer minder vaak afsluitingen. Daarnaast bespaart het in de kosten en is het beter voor het milieu omdat we zo besparen op grondstoffen en energie. Lees meer over verjongingscrème voor asfalt [image: ] Foto: Paul van Baardwijk Voegovergangen vervangen Tijdens het groot onderhoud werken we aan enkele viaducten. We vervangen daar de voegovergangen. Een voegovergang is een verbinding tussen bijvoorbeeld een viaduct en de weg. Je herkent ze aan de ‘kadoem’ als er met een auto overheen gereden wordt. Deze voegovergangen vangen bewegingen tussen het viaduct en de weg, bijvoorbeeld als het materiaal uitzet door warmte. Deze zijn toe aan vervanging. Lees meer over voegovergangen [image: ] In beeld: deklaag aanbrengen [image: ] We brengen de ZOAB-deklaag aan [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws N31: Groot onderhoud tussen Zurich en Harlingen Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] A7: groot onderhoud tussen knooppunt Zurich en Witmarsum; maart - mei 2025 Werkzaamheden 17 maart 2025 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343829-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/groot-onderhoud-rijkswegen-friesland-groningen-en-drenthe",
"doc_created": "2025-03-26T15:16:08",
"doc_modified": "2025-05-13T10:40:39",
"extra_content_title": "Groot onderhoud rijkswegen Friesland, Groningen en Drenthe",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren groot onderhoud uit aan de A31, A32, A6, A7, A28, N31 en N33 in Noord-Nederland (Friesland, Groningen en Drenthe) in 2025 en 2026.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##GROOTONDERHOUDNOORDELIJKERIJKSWGN2025206##",
"##PROJECT##",
"##WEGEN##",
"##GRONINGEN##",
"##FRIESLAND##",
"##DRENTHE##",
"##BEZIG##",
"##A6##",
"##A7##",
"##N33##",
"##N31##",
"##A28##",
"##A31##",
"##A32##"
],
"system_number": 180272,
"system_guid": "4913ee21-28d4-4201-abf6-775a52c90b89",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/groot-onderhoud-rijkswegen-friesland-groningen-en-drenthe",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 35766,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174785",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontmoet Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Evenementenkalender: Wil je Rijkswaterstaat ontmoeten en meer te weten komen over ons en ons werk? Kom dan langs bij een van onze (digitale) evenementen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Ontmoet Rijkswaterstaat Onderliggende pagina's InstawalkRWS IAK-bijeenkomsten Wil je Rijkswaterstaat ontmoeten en meer te weten komen over ons en ons werk? Kom dan (digitaal) langs bij een van de evenementen die we organiseren of waar we aan deelnemen. Op deze pagina staat een overzicht waar en wanneer je ons kunt ontmoeten. Staan hieronder geen items? Dan is er op dit moment niks gepland. Agenda Waar ontmoet je Rijkswaterstaat? 17 mei Open dag De Tonnenloods Terschelling 10.00 uur – 14.00 uur, openbaar Op zaterdag 17 mei bent u van harte welkom in De Tonnenloods in West-Terschelling. Dit karakteristieke gebouw is helemaal opgeknapt en wordt nu gebruikt als kantoor, opslag en werkplaats voor de betonningsdienst. Tussen 10.00 en 14.00 uur kunt u binnen een kijkje nemen of aan boord stappen van een patrouillevaartuig en 2 betonningsvaartuigen. Onze collega’s staan klaar om u te ontvangen aan de Willem Barentszkade 43. Lees meer over de open dag 27 mei Informatiebijeenkomst werkzaamheden 2e Coentunnel 16.00 uur – 17.00 uur, besloten Op dinsdag 27 mei 2025 organiseren we tussen 16.00 en 17.00 uur een online informatiebijeenkomst over de werkzaamheden aan de 2e Coentunnel in Amsterdam. U kunt deze avond bijwonen door u aan te melden. Tijdens deze bijeenkomst geven we een toelichting over de werkzaamheden en de hinder en beantwoorden we vragen. Meld u aan 12 juni IAK-zomerbijeenkomst 12 juni 2025 12.00 uur – 19.00 uur, besloten We organiseren op 12 juni een bijeenkomst in het kader van het programma Instandhoudingsadvisering Kunstwerken (IAK). Deze ontmoeting vindt plaats bij KAS te Woerden. Tijdens deze IAK-zomerbijeenkomst richten we ons op de volledige keten van instandhoudingsadvisering en de bijbehorende processen. Omdat we op deze dag ook op de helft van de eerste 3 jaar van het IAK-contract zitten, sluiten we de dag af met een BBQ. Meer informatie IAK-zomerbijeenkomst 12 juni 2025 10 september IAK-bijeenkomst 10 september 2025 12.00 uur – 17.00 uur, besloten We organiseren op 10 september een bijeenkomst in het kader van het programma Instandhoudingsadvisering Kunstwerken (IAK). Meer informatie volgt later. 19 november IAK-bijeenkomst 19 november 2025 12.00 uur – 17.00 uur, besloten We organiseren op 19 november een bijeenkomst in het kader van het programma Instandhoudingsadvisering Kunstwerken (IAK). Meer informatie volgt later.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295777-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2014-10-27T10:21:57",
"doc_modified": "2025-05-13T09:14:52",
"extra_content_title": "Ontmoet Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Evenementenkalender: Wil je Rijkswaterstaat ontmoeten en meer te weten komen over ons en ons werk? Kom dan langs bij een van onze (digitale) evenementen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##CONTACT##",
"##ONTMOETRIJKSWTRSTAAT##"
],
"system_number": 174785,
"system_guid": "03a8da6c-559f-4fe1-9fe6-df313f2afad9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11636,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177726",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "SafeSeaNet",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het SafeSeaNet worden gegevens van de scheepvaart op Europees niveau verzameld en opgeslagen. Rijkswaterstaat is hiervoor in Nederland verantwoordelijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] SafeSeaNet Onderliggende pagina Meldingsformaliteiten en gegevens SafeSeaNet Om sneller te reageren op incidenten, ongevallen en andere gevaarlijke situaties op zee is SafeSeaNet (SSN) in het leven geroepen. In dit monitoring- en informatiesysteem worden gegevens van de scheepvaart op Europees niveau verzameld en opgeslagen. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het Nederlandse deel van SafeSeaNet. Doel SafeSeaNet Na de ongevallen met tanker Erika voor de Franse kust (1999) en de Prestige voor de Spaanse kust (2002) maakte de Europese Unie verschillende richtlijnen bekend om ongevallen en vervuiling op zee te voorkomen. Deze regels zijn onder andere vastgelegd in de Richtlijn 2002/59/EC. Onderdeel van deze richtlijn is het SafeSeaNet, een monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart. Het SafeSeaNet heeft als doel om: de veiligheid en efficiëntie van het maritiem verkeer in de EU-lidstaten, Noorwegen en IJsland te verhogen de reactie van autoriteiten te verbeteren bij incidenten, ongevallen en potentieel gevaarlijke situaties op zee, inclusief opsporings- en reddingsoperaties bij te dragen aan het voorkomen en opsporen van verontreiniging door schepen Om een scheepsramp zoals in 1999 te voorkomen, heeft de Europese Commissie in de loop der jaren diverse aanvullende richtlijnen gepubliceerd. Deze richtlijnen bevatten aanvullende verplichtingen of verbeteringen voor lidstaten, agenten en havens om SafeSeaNet zo compleet mogelijk te maken. Gebruikers SafeSeaNet De gegevens in SafeSeaNet zijn afkomstig van schippers, rederijen, agenten en de havenautoriteit. Zij zijn verplicht deze informatie aan te leveren. Hierbij is juistheid, volledigheid en betrouwbaarheid van belang. De Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) maakt gebruik van de gegevens van het SafeSeaNet. De ILT is in Nederland verantwoordelijk voor de havenstaatcontrole (ofwel Port State Control) en controleert op de naleving van de internationale normen op het gebied van veiligheid, voorkoming van verontreiniging en de leef- en werkomstandigheden aan boord. Naast SafeSeaNet gebruiken zij hiervoor de inspectiedatabase THETIS. Ook de Nederlandse Kustwacht maakt gebruik van SafeSeaNet. De Kustwacht is verantwoordelijk voor de coördinatie en het melden van incidenten op zee en het aanleveren van de Automatic Identification System (AIS) gegevens van zeeschepen voor SafeSeaNet. Bij incidenten voor de Nederlandse kust gebruikt de Kustwacht informatie uit het SafeSeaNet. Ieder lidstaat een monitoring- en informatiesysteem zeescheepvaart Alle EU-lidstaten zijn verplicht een nationaal systeem in te richten. Deze systemen en het centrale Europese systeem vormen met elkaar het SafeSeaNet. Het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA) beheert op EU-niveau het monitoring- en informatiesysteem. Naast de internationale afstemming controleert de EMSA de verschillende lidstaten op verplichtingen die voortkomen uit de richtlijnen. Rol Rijkswaterstaat bij SafeSeaNet Rijkswaterstaat is als National Competent Authority (NCA) in Nederland verantwoordelijk voor het nationale SafeSeaNet. Naast het beheer hoort ook de afstemming met de gebruikers en verstrekkers van de gegevens bij het takenpakket. Via het centrale systeem zorgen wij ervoor dat de informatie beschikbaar is voor de andere lidstaten. Rijkswaterstaat vertegenwoordigt Nederland daarnaast als NCA tijdens Europese vergaderingen met andere lidstaten en de EMSA. Vragen? Heeft u vragen over het SafeSeaNet? Neem dan contact met ons op. Zie ook Het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA) International Maritime Organization Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330800-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/safeseanet",
"doc_created": "2015-03-31T14:22:32",
"doc_modified": "2025-05-13T13:35:17",
"extra_content_title": "SafeSeaNet",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In het SafeSeaNet worden gegevens van de scheepvaart op Europees niveau verzameld en opgeslagen. Rijkswaterstaat is hiervoor in Nederland verantwoordelijk.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##INTERNATIONAL##"
],
"system_number": 177726,
"system_guid": "69dca528-935f-4f9c-8c09-fdac27b41ff4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/safeseanet",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16656,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181063",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Parallelbaan Van Brienenoordbrug 2 weekenden dicht; mei en juni 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Eind mei en begin juni 2025 is de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug (A16) vanuit Breda naar Rotterdam 2 lange weekenden dicht voor onderhoud.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Parallelbaan Van Brienenoordbrug 2 weekenden dicht; mei en juni 2025 Gepubliceerd op: 13 mei 2025, 17.00 uur Eind mei en begin juni 2025 is de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug (A16) vanuit Breda naar Rotterdam 2 lange weekenden dicht voor onderhoud. Het 1e weekend is rond Hemelvaart en loopt van woensdag 28 mei 22.00 tot en met maandag 2 juni 2025 05.00 uur. Het 2e weekend rond Pinksteren loopt van vrijdag 6 juni 22.00 tot en met dinsdag 10 juni 2025 05.00 uur. De hoofdrijbaan en het fietspad blijven open. Weggebruikers op de parallelbaan richting Rotterdam worden omgeleid via de hoofdrijbaan van de A16. Houd rekening met 10 tot 30 minuten extra reistijd. Afsluitingen parallelbaan richting Rotterdam (verkeer over de hoofdrijbaan) Woensdag 28 mei 22.00 tot maandag 2 juni 2025 05.00 uur. Vrijdag 6 juni 22.00 tot dinsdag 10 juni 2025 05.00 uur. Tijdens de werkzaamheden is de A16 parallelrijbaan tussen knooppunt Ridderkerk en afrit Capelle aan den IJssel (25) afgesloten voor alle verkeer, inclusief hulpdiensten en openbaar vervoer. Ook de op- en afritten Feyenoord (24) en de afrit Capelle aan den IJssel (25) zijn afgesloten. Oprit Capelle aan den IJssel (25) blijft open. Hinder op uw route? Zoek op route of wegnummer Route Wegnummer Van Naar Wegnummer Zoeken Omleiding werkzaamheden Van Brienenoordbrug Tijdens de afsluitingen wordt het verkeer richting Rotterdam centrum omgeleid via de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug tot afrit Rotterdam-Schiebroek (14) op de A20 en het verkeer richting Capelle aan den IJssel via de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug tot afrit Capelle aan den IJssel (16) op de A20. Verkeer richting Den Haag/Gouda volgt de hoofdrijbaan van de Van Brienenoordbrug richting de A20. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. [image: ] Omleidingskaart werkzaamheden Van Brienenoordbrug Hulpdiensten en openbaar vervoer Met de betrokken veiligheidsregio’s zijn afspraken gemaakt waardoor hulpverleners de brug kunnen blijven passeren. De ov-bussen blijven rijden, maar volgen mogelijk een andere route. Raadpleeg hiervoor de website van de busmaatschappij. Hinder voor scheepvaart Van maandag 12 mei 07.00 tot en met maandag 16 juni 2025 17.00 uur kan de brug niet bediend worden voor de hoge scheepvaart in verband met hangsteigers onder de brug van waarop gewerkt wordt. Hierover gaat een bericht aan de scheepvaart (BAS-melding) uit. Lage scheepvaart kan wel gewoon onder de brug doorvaren. Onderhoudswerkzaamheden Van Brienenoordbrug We vervangen in deze weekenden houten balken op het beweegbare deel aan de oostzijde van de brug en brengt een nieuwe laag asfalt aan. Om de technische staat van onder andere tunnels en bruggen te controleren, voeren we regelmatig inspecties en testen uit. Als het nodig is, wordt er vervolgens onderhoud gepleegd zodat de brug goed blijft functioneren. Over een aantal jaren vernieuwen we de Van Brienenoordbrug omdat deze brug verouderd is. In 2025 veel onderhoudswerkzaamheden in en om Rotterdam Naast het onderhoud van de Van Brienenoordbrug voert Rijkswaterstaat in 2025 nog veel meer grote wegwerkzaamheden uit in de regio Rijnmond. Vanaf september 2025 staat er groot onderhoud van de A16 gepland tussen de knooppunten Terbregseplein en Ridderkerk. In weekendafsluitingen voeren we groot onderhoud uit op alle rijbanen tussen deze knooppunten. We vervangen het asfalt, herstellen vangrails, werken aan bermen en brengen nieuwe voegovergangen aan bij viaducten op dit traject. Ook wordt vanaf oktober 2025 de nieuwe A16 in fases opengesteld wat we combineren met het groot onderhoud van de A16. Op gemeentelijke wegen wordt er ook volop gewerkt. Zo knapt de gemeente Rotterdam van juni tot september 2025 onder andere de Cornelis van Beverenbrug over de A16 op. Bereid u goed voor We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees hier meer op onze pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op deze website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficiëntere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Meer informatie werkzaamheden Van Brienenoordbrug Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345115-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/parallelbaan-van-brienenoordbrug-2-weekenden-dicht-mei-en-juni-2025",
"doc_created": "2025-05-13T17:00:33",
"doc_modified": "2025-05-13T17:00:33",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Parallelbaan Van Brienenoordbrug 2 weekenden dicht; mei en juni 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-13T17:00:33",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Eind mei en begin juni 2025 is de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug (A16) vanuit Breda naar Rotterdam 2 lange weekenden dicht voor onderhoud.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##GROOTONDERHOUDWGNENVAARWGN##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A20##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181063,
"system_guid": "88eb1857-c136-4c0b-892a-6641f938f2dc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/parallelbaan-van-brienenoordbrug-2-weekenden-dicht-mei-en-juni-2025",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21686,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178351",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Factsheet: Aanpak sluipverkeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is wenselijk om maatregelen te nemen tegen sluipverkeer. Soms is het afsluiten van wegen een oplossing, in andere gevallen zijn maatregelen voldoende.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Factsheet: Aanpak sluipverkeer Als bij een knelpunt op het hoofdwegennet een route via het onderliggend wegennet voor een weggebruiker aantrekkelijker wordt, maar deze route niet geschikt is om het verkeer af te wikkelen is het wenselijk om maatregelen te nemen tegen sluipverkeer. In sommige gevallen is afsluiten van bepaalde wegen de enige oplossing, in andere gevallen kan worden volstaan met maatregelen om het gebruik van de weg te ontmoedigen of een (veilig) weggedrag af te dwingen. Denk aan de volgende type maatregelen: Geslotenverklaring (al dan niet in combinatie met tijdsvenster) of andere ingrepen in de verkeerscirculatie zoals verplichte rijrichtingen, instellen eenrichtingsverkeer of het aanbrengen van een fysieke knip in een weg. Geslotenverklaring (al dan niet in combinatie met tijdsvenster) in combinatie met ontheffingen. Belanghebbenden, zoals omwonenden, moeten een goed te definiëren doelgroep zijn en wel ontheffing van de afsluiting krijgen. Wanneer zich in het afgesloten gebied ook bedrijven of winkels bevinden, behoeft de afweging voor en instelling van deze maatregel extra aandacht. De uitvoering kan op verschillende manieren plaatsvinden. Bij kortdurende werkzaamheden bijvoorbeeld met de inzet van een verkeersregelaar of een (tijdelijke) of permanente installatie. Een voorbeeld hiervan is een verbod voor doorgaand verkeer op de Griftdijk in Nijmegen. Snelheidsverlaging in combinatie met of snelheidsremmende maatregelen, zoals drempels, plantenbakken, om-en-om-regeling. In alle gevallen is er een sterk raakvlak met de factsheets over reis- en route-informatie en de Factsheet: Netwerkbreed verkeersmanagement. Het is in ieder geval van groot belang dat afsluitingen goed geregistreerd worden en verwerkt worden in navigatiesystemen. Actuele ontwikkelingen Vanuit het project Data top 15 vindt momenteel overleg plaats met de leveranciers van navigatiesoftware over een structurele en geautomatiseerde uitwisseling van informatie tussen wegbeheerders en de zogenaamde serviceproviders om informatie over de wegencategorisering, regelstrategieën en regelscenario’s uit te wisselen. Zie hiervoor ook de Factsheet: Actuele navigatiekaarten. Via de Europese ITS Directive en Real-time Traffic Information (RTTI) delegated regulation worden wegbeheerders in de komende jaren in toenemende mate verplicht data digitaal aan te leveren en worden serviceproviders verplicht deze informatie te gebruiken. Bereikbaarheidseffecten De effecten van de aanpak sluipverkeer zijn afhankelijk van de genomen maatregelen en hebben als doelstelling om de hinder op het onderliggend wegennet te verminderen. Primair hebben de effecten vooral een positief effect op de leefbaarheid en mogelijk verkeersveiligheid voor langzaam verkeer deelnemers. Gevolg is dat ook bestemmingsverkeer (zonder een ontheffing) een langere reistijd ondervindt. Dit bestemmings- en sluipverkeer moet zich over andere delen van het wegennet afwikkelen, waardoor nieuwe knelpunten kunnen ontstaan. Het treffen van sluipverkeermaatregelen vraagt daarmee altijd een goede analyse van de verdrijvingseffecten. Verkeersmodelstudie In sommige situaties kan een verkeersmodelstudie daarvoor nodig zijn. Een analyse van sluipverkeer vraagt altijd een gebiedsgerichte aanpak en een samenhangend maatregelpakket waarbij mogelijk ook mitigerende maatregelen op andere routes worden getroffen. Het treffen van vergaande maatregelen in de verkeerscirculatie vraagt daarom om een goed voorbereidings- en veelal participatieproces om het verkeerskundig effect, het draagvlak in te kunnen schatten en de benodigde verkeersbesluiten goed te kunnen motiveren. Effecten lange termijn Het is niet mogelijk om in het algemeen de langetermijneffecten te beschrijven. Deze zijn sterk afhankelijk van de situatie en de maatregel. Zeker bij toepassing als onderdeel van de hinderaanpak bij werkzaamheden. Blijft het knelpunt (de aanleiding voor het sluipen) bestaan of wordt deze weggenomen met de infrastructurele aanpassingen, wordt de maatregel in stand gehouden, enzovoort. Duurzaamheidseffecten De duurzaamheidseffecten gemeten in uitstoot zijn niet onderzocht. De verwachting is dat deze een marginaal effect hebben. Aan de ene kant wordt voorkomen dat doorgaand verkeer een langere (sluip)route over het onderliggend wegennet rijdt. Aan de andere kant kan de afsluiting een langere route opleveren voor het bestemmingsverkeer. Variabelen die van invloed zijn op effecten Er zijn verschillende variabelen denkbaar die invloed kunnen hebben op de effecten en naleving: de wijze, vorm en duur van de maatregelen, inclusief de vorm van handhaving de aanwezigheid van parallelle wegen waardoor een 'waterbed'-effect kan ontstaan het draagvlak onder de bevolking, ‘ik ben geen sluiper, want dit is de kortste route’ de communicatie bij keuzepunten Kosten De kosten zijn afhankelijk van het type maatregel en de wijze van uitvoering en handhaving. Ze variëren van enkele honderden euro’s voor het plaatsen van verkeersborden tot investeringen hoger dan 100.000 euro bij het realiseren van een permanente afsluiting of een systeem van selectieve toegangsverlening met kentekenherkenning. Aandachtspunten Besteed bij het ophalen van klanteisen (KES-proces) vroegtijdig aandacht aan eventuele bestaande zorgen over sluipverkeer. Het voorbereidingsproces van sluipverkeerwerende maatregelen kan in geval van grote ingrepen in de verkeerscirculatie een aanzienlijke doorlooptijd vragen. Zowel vanwege eventuele inkoop- en aanbestedingsprocedures als de doorlooptijd van het proces. Veel van de bovenstaande maatregelen vereisen een verkeersbesluit dat openstaat voor beroep en bezwaar. Daarnaast kan een ondernemer, als deze van mening is dat deze onevenredig nadeel ondervindt, een beroep doen op nadeelcompensatie. Daarbij moet de ondernemer wel kunnen aantonen dat de maatregel daadwerkelijk impact heeft op een substantieel deel van de omzet. Een richtbedrag is daarbij 6% van de jaaromzet. Het realiseren van sluipverkeerwerende maatregelen gaat veelal gepaard met een monitoringsplan om het effect te kunnen monitoren. Geraadpleegde bronnen Kennismodule Verkeersmanagement met hierin opgenomen de publicatie Selectieve toegang en doseren (CROW, publicatie 268). Vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Heeft u vragen of opmerkingen over de Toolbox Slim Reizen? Neem dan contact met ons op via het contactformulier. Factsheet: Netwerkbreed Verkeersmanagement Factsheet: Actuele navigatiekaarten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-336035-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-aanpak-sluipverkeer",
"doc_created": "2024-05-27T16:17:28",
"doc_modified": "2025-05-14T11:03:48",
"extra_content_title": "Factsheet: Aanpak sluipverkeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het is wenselijk om maatregelen te nemen tegen sluipverkeer. Soms is het afsluiten van wegen een oplossing, in andere gevallen zijn maatregelen voldoende.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##TOOLKITSLIMREIZEN##",
"##MAATREGELENVERKEERSMANAGEMENT##",
"##FACTSHEET##"
],
"system_number": 178351,
"system_guid": "2f427af7-3be4-44b5-be4c-4e7f44b002dc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/communicatie-bij-werkzaamheden/werkwijzer-hinderaanpak/toolbox-slim-reizen/factsheet-aanpak-sluipverkeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28442,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175716",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Persvoorlichting Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bent u werkzaam in de media en wilt u contact met persvoorlichters van Rijkswaterstaat? Hier vindt u contactgegevens die uitsluitend voor media bedoeld zijn.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Persvoorlichting Hieronder vindt u de contactgegevens van de persvoorlichters van Rijkswaterstaat. Ze zijn uitsluitend bereikbaar voor de media. We staan iedereen graag te woord, maar wegens drukte kan het zijn dat we niet direct bereikbaar zijn. Mocht u ons niet te pakken krijgen, probeer het dan op een later moment nog eens. Bent u niet van de media? Kijk dan op onze contactpagina hoe u contact met ons op kunt nemen. Wij verzoeken media om bij persvragen zoveel mogelijk tijdens kantoortijd te bellen met onderstaande telefoonnummers. Bij calamiteiten zijn deze nummers 24/7 bereikbaar. Snel overzicht persvragen Organisatieonderdeel Telefoonnummer Rijkswaterstaat Bestuursstaf 06 - 11 84 58 46 Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement 06 - 15 18 21 30 Rijkswaterstaat Oost-Nederland 088 - 797 49 12 Rijkswaterstaat Noord-Nederland 06 - 46 27 27 04 Rijkswaterstaat West-Nederland Noord 088 - 797 45 17 Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid 088 - 797 05 66 Rijkswaterstaat Midden-Nederland 06 - 55 23 67 88 Rijkswaterstaat Zuid-Nederland 06 - 54 26 31 95 Rijkswaterstaat Zee en Delta 088 - 797 4611 06 - 29 58 68 87 (buiten kantooruren) Uitgebreid overzicht persvragen Organisatieonderdeel Telefoonnummer Rijkswaterstaat Bestuursstaf Voor persvragen: projectoverstijgend zakelijk (raakvlakken met de inkoopdomeinen GWW, IV, BV en Kennis) verband houden met de werkwijze van Rijkswaterstaat ICT duurzame leefomgeving (onder andere afval, klimaat en energie, circulaire economie, milieu) innovatie en Smart Mobility 06 - 11 84 58 46 Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement Gladheidbestrijding Actuele situatie op de weg Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) Verkeerscentrum Nederland (VCNL) Vragen over werkzaamheden en projecten: via het regionale organisatieonderdeel (zie hieronder). 06 - 15 18 21 30 Rijkswaterstaat Oost-Nederland (Vaar)wegen en projecten in Gelderland en Overijssel 088 - 797 49 12 Rijkswaterstaat Noord-Nederland (Vaar)wegen en projecten in Fryslân, Drenthe, Groningen. Ook voor vragen over de Waddenzee 06 - 46 27 27 04 Rijkswaterstaat West-Nederland Noord (Vaar)wegen en projecten in Noord-Holland 088 - 797 45 17 Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid (Vaar)wegen en projecten in Zuid-Holland Ook voor vragen over de Haringvlietbrug 088 - 797 05 66 Rijkswaterstaat Midden-Nederland (Vaar)wegen en projecten in Utrecht en Flevoland Ook voor vragen over de Afsluitdijk en het IJsselmeergebied 06 - 55 23 67 88 Rijkswaterstaat Zuid-Nederland (Vaar)wegen en projecten in Noord-Brabant, Limburg en gedeeltelijk Gelderland Ook voor vragen over het programma Maaswerken 06 - 54 26 31 95 Rijkswaterstaat Zee en Delta (Vaar)wegen en projecten in Zeeland Ook voor vragen over de Noordzee en de Rijksrederij 088 - 797 4611 06 - 29 58 68 87 (buiten kantooruren) Overzicht organisatieonderdelen [image: ] Nieuwsarchief Bekijk oudere berichten in ons nieuwsarchief.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-300593-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/persvoorlichting",
"doc_created": "2015-03-31T12:37:28",
"doc_modified": "2025-05-14T11:43:48",
"extra_content_title": "Persvoorlichting Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bent u werkzaam in de media en wilt u contact met persvoorlichters van Rijkswaterstaat? Hier vindt u contactgegevens die uitsluitend voor media bedoeld zijn.",
"extra_source_id": "nieuws",
"system_number": 175716,
"system_guid": "46c1f406-d64d-491f-bea9-1055d3f8cfc5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/persvoorlichting",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13612,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174769",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zoeken naar nieuws",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hier kunt u zoeken naar nieuwsberichten op de website van Rijkswaterstaat zijn geplaatst.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsarchief Wis Bevestigen Alle categorieën In beeld Interview Liveblog Nieuwsbericht Werkzaamheden Er zijn 2985 berichten gevonden. We tonen maximaal 500 resultaten. Denk mee over de toekomstige bereikbaarheid van Ameland Nieuwsbericht 14 mei 2025 [image: ] Parallelbaan Van Brienenoordbrug 2 weekenden dicht; mei en juni 2025 Werkzaamheden 13 mei 2025 [image: ] Werkzaamheden Utrecht/Amsterdam: extra verkeersmaatregelen stand-by Nieuwsbericht 13 mei 2025 [image: ] Nieuwe veilige oversteek bij wandelpad om Marken Nieuwsbericht 13 mei 2025 [image: ] A1: nachtelijke afsluitingen bij Naarden; 20, 21 en 22 mei 2025 Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] Rijkswaterstaat sluit gladheidseizoen af Nieuwsbericht 12 mei 2025 [image: ] Vlekkeloze operatie: brug Krúsrak verplaatst Nieuwsbericht 12 mei 2025 [image: ] A12: afsluiting tussen knooppunt Maanderbroek en Grijsoord; 13 - 16 juni 2025 Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] A7: hinder bij Hoorn door voegwerkzaamheden, 16 - 19 mei 2025 Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] N31: Groot onderhoud tussen Zurich en Harlingen Werkzaamheden 12 mei 2025 [image: ] Wisselstrook Spijkenisserbrug werkt niet Nieuwsbericht 12 mei 2025 [image: ] Opening De Tonnenloods Terschelling Nieuwsbericht 12 mei 2025 [image: ] Rijkswaterstaat rekent op hogere kosten voor renovatie Van Brienenoordbrug Nieuwsbericht 9 mei 2025 [image: ] Diverse nachtafsluitingen in Limburg; 19 - 22 mei 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] A79 tussen knooppunten Kunderberg en Kruisdonk ’s nachts dicht; 19 - 23 mei 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] N3 afgesloten richting Dordrecht; mei en juli 2025 Werkzaamheden 9 mei 2025 [image: ] 1e contract tunnelrenovaties Zuid-Holland gegund; Ballast Nedam aan de slag met renovatie Noordtunnel (A15) Nieuwsbericht 8 mei 2025 [image: ] A76 tussen knooppunten Kerensheide en Kunderberg ’s nachts dicht; 13 - 17 mei 2025 Werkzaamheden 8 mei 2025 [image: ] A73 tussen knooppunt Het Vonderen en Roermond ’s nachts dicht; 12-15 mei 2025 Werkzaamheden 8 mei 2025 [image: ] Omwisselweekend brug Krúsrak en de tijdelijke brug Nieuwsbericht 8 mei 2025 [image: ] 1 2 ... 25 Volgende 2985",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-272143-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief",
"doc_created": "2015-06-22T14:41:04",
"doc_modified": "2025-05-14T11:45:08",
"extra_content_title": "Zoeken naar nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Hier kunt u zoeken naar nieuwsberichten op de website van Rijkswaterstaat zijn geplaatst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"system_number": 174769,
"system_guid": "52abbe7e-5259-49e4-927e-e49d803da712",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9868,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175163",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bureau veiligheidsbeambte",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bianca Janssen is de veiligheidsbeambte voor alle wegtunnels langer dan 250 m die Rijkswaterstaat beheert. Van geplande tot bestaande tunnels. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bureau veiligheidsbeambte Bianca Janssen is de veiligheidsbeambte voor alle wegtunnels langer dan 250 m, zowel bestaande als wegtunnels in planvorming of realisatie, die Rijkswaterstaat beheert. De veiligheidsbeambte adviseert de tunnelbeheerder gevraagd en ongevraagd. De veiligheidsbeambte wordt daarbij ondersteund door het Bureau Veiligheidsbeambte. Zie de pagina Tunnels voor een overzicht van de tunnels die Rijkswaterstaat beheert. Onafhankelijke positie De veiligheidsbeambte wegtunnels Rijkswaterstaat is onafhankelijk, dit is vastgelegd in de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels. Hij rapporteert rechtstreeks aan de tunnelbeheerders, zijnde de hoofdingenieur-directeuren van de regio's en de directeur-generaal van Rijkswaterstaat. Taken De veiligheidsbeambte heeft verschillende wettelijk bepaalde taken (adviseren, coördineren, controleren, rapporteren en meewerken met evaluaties). Het document Taken veiligheidsbeambte bevat een korte omschrijving van die taken. En beschrijft de gevallen waarin de tunnelbeheerder de veiligheidsbeambte om advies moet vragen. Oefeningen De veiligheidsbeambte gaat vanuit zijn wettelijke taak na of het bedieningspersoneel en de hulpverleningsdiensten geoefend zijn. De veiligheidsbeambte werkt daarnaast mee aan de organisatie van de regelmatig te houden oefeningen en de evaluatie van oefeningen. De veiligheidsbeambte voert deze taken uit zowel tijdens de realisatie als tijdens de exploitatie van een tunnel. Er worden oefeningen georganiseerd in het kader van de opleiding voor een openstelling van een nieuwe of gerenoveerde tunnel. In dat geval maakt het resultaat van deze oefeningen deel uit van het openstellingsadvies van de veiligheidsbeambte. Daarnaast schrijft de Regeling Aanvullende Regels Veiligheid Wegtunnels voor dat er minimaal 1 keer in de 4 jaar een realistische oefening en in elk tussenliggend jaar een gedeeltelijke of simulatieoefening wordt uitgevoerd. Van deze oefeningen zal de veiligheidsbeambte een waarnemingsrapport opstellen. Het is mogelijk om in het kader van efficiëntie, een oefening binnen de van de openstelling aan te merken als een realistische oefening, zoals bedoeld in de regelgeving. Het adviesproces De veiligheidsbeambte heeft in alle fasen van de levenscyclus van de tunnel wettelijke adviestaken. Tijdens de planfase geeft hij advies over het Tunnelveiligheidsplan ten behoeve van het Tracébesluit, in de ontwerpfase wordt geadviseerd over het Bouwplan ten behoeve van de omgevingsvergunning en tijdens de bouwfase over het Veiligheidsbeheerplan ten behoeve van de openstelling van de tunnel. Ook is een wettelijk advies van de veiligheidsbeambte vereist als er wezenlijke wijzigingen van (het gebruik van) de tunnel plaatsvinden. Voor het gestructureerd en tijdig afhandelen van adviesaanvragen is het van belang om in een zo vroeg mogelijk stadium afspraken te maken en vast te leggen over de inzet van de veiligheidsbeambte. Advieskader Bureau Veiligheidsbeambte heeft een advieskader ontwikkeld met als doel voor betrokken partijen inzichtelijk te maken welke aspecten bij beoordeling van de tunnelveiligheid van belang zijn. Maar ook op welke momenten deze aspecten relevant zijn. Het primaire doel van het advieskader is om in elke fase van een tunnelproject (nieuwbouw, wezenlijke wijziging) en voor audits alle benodigde informatie en antwoorden te verzamelen, waarmee als veiligheidsbeambte een antwoord gegeven kan worden op de 3 basisvragen: Zijn de noodzakelijke veiligheidsvoorzieningen aanwezig? Functioneren de aanwezige veiligheidsvoorzieningen betrouwbaar, voor nu en in de toekomst? Staan de organisatie van de tunnelbeheerder (inclusief verkeerscentrale) en de hulpverleningsdiensten gesteld voor de aan hen toegewezen taken, voor nu en in de toekomst? Het advieskader dient hierbij als hulpmiddel voor het opbouwen van het dossier dat door de tunnelbeheerder wordt opgeleverd aan de veiligheidsbeambte als onderdeel van een adviestraject, gevraagd of ongevraagd. Dit advies gaat over het al dan niet veilig kunnen exploiteren van een tunnel, wat de overkoepelende scope van het advieskader beperkt tot tunnelveiligheid. Het secundaire doel van het advieskader voor de tunnelbeheerder is het kunnen aantonen dat voldaan wordt aan wet- en regelgeving voor tunnelveiligheid. Het advieskader vervangt het toetskader van de veiligheidsbeambte. Het advieskader is in 2019 in gebruik genomen, het toetskader wordt dus niet meer onderhouden door Bureau Veiligheidsbeambte. De aanleiding van deze wijziging is om een advieskader op te stellen dat beter aansluit bij de adviestaak van de veiligheidsbeambte. Het advieskader bestaat uit het advieskader in tabelvorm en een toelichtingsdocument. De actuele versie van deze documenten is verkrijgbaar bij Bureau Veiligheidsbeambte via ondergenoemd e-mailadres. Jaarberichten De veiligheidsbeambte brengt jaarlijks verslag uit van zijn bevindingen over het afgelopen jaar aan onder andere de tunnelbeheerders, het bevoegd college van burgemeester en wethouders en de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Hij doet dat middels een jaarbericht. Bekijk op Open Rijkswaterstaat het jaarverslag uit 2024. Voorgaande jaarberichten zijn op aanvraag beschikbaar. Contact Wilt u meer weten over Bureau veiligheidsbeambte of heeft u een opmerking of vraag? Neem dan per e-mail contact op. Zie ook Aanleg tunnels Podcast Hoogtemelding bij tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296326-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunnelveiligheid/bureau-veiligheidsbeambte",
"doc_created": "2015-11-17T11:21:53",
"doc_modified": "2025-05-12T11:12:28",
"extra_content_title": "Bureau veiligheidsbeambte",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Bianca Janssen is de veiligheidsbeambte voor alle wegtunnels langer dan 250 m die Rijkswaterstaat beheert. Van geplande tot bestaande tunnels. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175163,
"system_guid": "e3d132df-02a3-4b83-8d35-32c15654b64a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunnelveiligheid/bureau-veiligheidsbeambte",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175443",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Tunneldoseren",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tunneldosering is een maatregel, waarbij we het aantal voertuigen beperken dat een tunnel inrijdt. Dat doen we uit veiligheidsoverwegingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Tunneldoseren: filevrije tunnels Tunneldosering is een maatregel, waarbij we het aantal voertuigen beperken dat een tunnel inrijdt. Dat doen we uit veiligheidsoverwegingen. Een tunnel is een gesloten bouwwerk en iedere tunnel van Rijkswaterstaat heeft daarom goede voorzieningen en vluchtdeuren voor het geval er iets fout gaat. Toch willen we voorkomen dat er een file in een tunnel ontstaat. Waarom en hoe? In sommige situaties willen we dat er minder verkeer de tunnel in rijdt en gaan we het verkeer 'doseren'. Bekijk onderstaande animatie om te zien hoe dit tunneldoseren precies in zijn werk gaat. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 38,07 MB Audiobestand mp3 | 1,74 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,01 KB VOICE-OVER: Misschien hebt u, bij het naderen van een tunnel weleens een matrixbord gezien met het woord 'tunneldoseren' en vroeg u zich af wat dat betekent en waarom u dan langzamer moet rijden of zelfs stilstaat. (Een animatie.) Tunneldoseren is een maatregel waarbij we het aantal voertuigen dat een tunnel inrijdt, beperken. Dat doen we uit veiligheidsoverwegingen. Natuurlijk zijn onze tunnels uitgerust met goede veiligheidsvoorzieningen. Zolang het verkeer in een tunnel doorrijdt kunnen we hiermee de veiligheid van weggebruikers voldoende garanderen. Zelfs bij het ergst denkbare scenario: brand in een tunnel. Maar staat er in een tunnel een file, dan nemen de risico's bij brand toe. Bij brand blazen de tunnelventilatoren de rook en de hitte in de rijrichting de tunnel uit. Dat werkt alleen als er voorbij de brand geen file staat omdat anders alle mensen in deze file in de rook komen te staan. Daarom zorgen we er bij een aantal file-gevoelige tunnels voor dat het verkeer niet stil komt te staan in de tunnel. (Beeldtekst: Tunneldoseren. Zo werkt het.) Onze verkeersleiders in de verkeerscentrale houden via camera's het verkeer op de weg in en rondom de tunnel goed in de gaten en dat doen ze 24 uur per dag. Ziet een verkeersleider voorbij een tunnel een file ontstaan, dan grijpt hij in. Hij verlaagt de maximumsnelheid op de snelweg voor de tunnel en in de tunnel zelf sluit hij bijvoorbeeld een rijstrook af. Dat doet hij om te voorkomen dat de file in de tunnel komt. Soms, als het echt nodig is, sluit hij alle rijstroken af. Zo ontstaat er een gat in de file op de plek van de tunnel. Als de file voorbij de tunnel oplost zet de verkeersleider de rijstroken weer op groen en kan de snelheid omhoog. U kunt dan weer veilig en vlot door de tunnel rijden. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT Veiligheid voorop Indien er vlak na of in de tunnel een file dreigt te ontstaan, wordt de tunneldosering ingeschakeld. Met behulp van verkeersmanagement systemen wordt er voor gezorgd dat de file niet in maar voor de tunnel komt te staan. Het verkeer rijdt daarna gedoseerd door de tunnelbuis. Natuurlijk zijn onze tunnels uitgerust met goede veiligheidsvoorzieningen. Zolang het verkeer in een tunnel doorrijdt, kunnen we hiermee de veiligheid van weggebruikers voldoende garanderen. Zelfs bij het ergst denkbare scenario, brand in een tunnel. Staat er in een tunnel echter een file, dan nemen vooral bij brand de risico’s toe. Bij brand blazen de tunnelventilatoren de rook en hitte in de rijrichting uit de tunnel. Dat werkt alleen als er voorbij de brand geen file staat, omdat anders alle mensen in deze file in de rook komen te staan. Daarom zorgen we er bij een aantal filegevoelige tunnels voor dat het verkeer niet stil komt te staan in de tunnel. Waar en wanneer Bij de volgende tunnelcomplexen wordt momenteel tunneldoseren toegepast: de Leidsche Rijntunnel (A2), 1e en 2e Coentunnel (A10), Ketheltunnel (A4), Roertunnel (A73), Swalmentunnel (A73) en Koning Willem-Alexandertunnel (A2/N2). Het verschilt per tunnel wanneer de tunneldosering wordt ingesteld. Tunneldosering bij bijvoorbeeld de Leidsche Rijntunnel wordt volgens de protocollen gestart zodra een file de tunneluitgang tot op 2.000 m nadert. Een filevrije-zone is hier noodzakelijk zodat, in het geval van een calamiteit in de tunnel, het verkeer alsnog de tunnelbuis uit kan rijden. Zie ook Aanleg tunnels Podcast Hoogtemelding bij tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296750-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunneldoseren",
"doc_created": "2018-01-26T11:28:10",
"doc_modified": "2024-06-17T07:44:19",
"extra_content_title": "Tunneldoseren",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Tunneldosering is een maatregel, waarbij we het aantal voertuigen beperken dat een tunnel inrijdt. Dat doen we uit veiligheidsoverwegingen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175443,
"system_guid": "60d050a1-9eb4-47c7-ab71-c1af711b6f46",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/tunneldoseren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19246,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174911",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Data-eisen Rijkswaterstaatscontracten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het is belangrijk dat alle partijen kunnen beschikken over de juiste gegevens voor de realisatie of het in stand houden van een bouwproject.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Data-eisen Rijkswaterstaatscontracten Onderliggende pagina's Areaalgegevens Basisregistratie Grootschalige Topografie Beheer Technische Documentatie Bouwkundige opnames en monitoring CAD-bestanden en -tekeningen Rijkswaterstaat Deformatiemetingen kunstwerken Digitaal topografisch bestand Doorrijprofielen Garanties Nationaal Wegenbestand en WEGGEG Hydrografische normen Kerngis Droog en Beheerkaart Nat DTM Assetmanagementsysteem (Ultimo) Elektronische vaarwegkaarten (ENC’s) Vaarwegmeubilair-invoersysteem BKN IV-Netwerk Documentatieset Eisen en Richtlijnen Opdrachtnemers voeren veel bouw-, beheer- en onderhoudswerk uit voor Rijkswaterstaat. Daarbij is het belangrijk dat alle partijen de juiste gegevens hebben, voor een goede realisatie van het bouwproject en voor het in stand houden van de beheerobjecten. De informatieprocessen van bouwprojecten moeten goed gaan. Het te bouwen object op de juiste plek brengen en houden heeft meer met metingen te maken dan met informatieprocessen. Toch zijn hier ook eisen voor nodig in de contracten. Ook is het belangrijk om voor het beheer de juiste gegevens te verzamelen. Deze zijn nodig voor de uitvoer van het beheer, maar ook om meerjarige onderhoudsplanningen en budgetten te maken. Bij de onderhoudscontracten gaat het er aan de ene kant om welke areaalgegevens Rijkswaterstaat bij aanbesteding aanlevert om goede inschrijvingen mogelijk te maken. Aan de andere kant heeft Rijkswaterstaat zelf gegevens van en informatie over het areaal nodig voor haar eigen assetmanagement taken en wettelijke verantwoordelijkheden. Op basis van toestandsrapportages en ergens anders ingekochte instandhoudingsinspecties maakt Rijkswaterstaat keuzes over waar de besteding van de budgetten voor het onderhoud gebeurt, voor zo goed mogelijke beheersing van de areaalrisico's. Specificaties en databestanden In het prestatiecontract voor beheer en onderhoud en bij aanlegcontracten verwijst Rijkswaterstaat bij verschillende onderwerpen naar specificaties en databestanden. Deze onderwerpen vindt u via het submenu links onder Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten terug. U kunt hier per onderwerp de juiste documenten vinden. Op deze pagina vindt u enkele documenten die algemeen gelden voor de data-eisen. Let op welke documenten u voor uw project gebruikt. U moet de versie van de documenten gebruiken zoals in het contract staat, of de versie conform later overeengekomen contractaanpassingen. Bouwwerk Informatie Management (BIM) Rijkswaterstaat besteedt de aanleg en het onderhoud van de infrastructuur uit via DBFM-, D&C- en Prestatiecontracten. Het uitvragen van deze contracten gebeurt meer en meer in BIM. Documenten Bent u op zoek naar releasenotes, heeft u vragen of zoekt u de releasenotes van vóór 2007? Vul dan het contactformulier in. De Servicedesk Zakelijk neemt dan contact met u op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295977-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten",
"doc_created": "2015-04-08T14:30:54",
"doc_modified": "2024-07-15T12:14:31",
"extra_content_title": "Data-eisen Rijkswaterstaatscontracten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het is belangrijk dat alle partijen kunnen beschikken over de juiste gegevens voor de realisatie of het in stand houden van een bouwproject.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 174911,
"system_guid": "d18f0c7b-63c2-42f9-a949-463b674db983",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13660,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175011",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CAD-bestanden en -tekeningen Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "CAD-bestanden en -tekeningen geven richtlijnen voor inrichting en uiterlijk van tekeningen die beheerders en hun ingenieursbureaus en opdrachtnemers maken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] CAD-bestanden en -tekeningen Rijkswaterstaat Richtlijnen voor CAD-bestanden en -tekeningen geven regels voor de inrichting en het uiterlijk van tekeningen die beheerders en hun ingenieursbureaus en opdrachtnemers maken. De richtlijnen vergemakkelijken de samenwerking en bevorderen de efficiëntie. Eisen CAD-bestanden en -tekeningen, release 31-08-2021 RSS-feed Op deze pagina staat meer informatie over de CAD-bestanden en -tekeningen van Rijkswaterstaat en zijn bedoeld voor opdrachtnemers van Rijkswaterstaat. Standaard inhoud tekeningen Rijkswaterstaat standaardiseert ook de inhoud van de tekeningen, zodat een elektrotechnische tekening overal binnen Rijkswaterstaat zelfde soort informatie bevat. Uiteraard worden waar mogelijk de algemeen geldende standaards gevolgd. NLCS (ipv RTW) Samen met enkele toonaangevende opdrachtgevers en opdrachtnemers in de GWW-sector is een tekenstandaard ontwikkeld, de Nederlandse CAD Standaard (NLCS). Een aparte beheerorganisatie beheert de standaard. Met de komst van de NLCS wordt het gebruik van de RTW (Richtlijnen Tekeningenverkeer Waterstaat) geleidelijk afgebouwd. Handleiding AutoCad voor Rijkswaterstaat Aanvullend op de RTW en de NLCS heeft Rijkswaterstaat een handleiding met betrekking tot wat er in een AutoCad-bestand moet staan. Hieronder kunt u per releasedatum de documenten als 1 zip-bestand downloaden. Tolgi maakt plaats voor CTI De Coderingstandaard Technische Installaties RWS (CTI) vervangt het RWS kader Tekenvoorschrift Object- en Lijninfrastructuur Gebonden Installaties (TOLGI). De TOLGI was sinds 2014 niet meer geactualiseerd en bestond uit verschillende coderingsvoorschriften per (voormalige) regionale dienst. Hierdoor werden de elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties volgens verschillende coderingssystematieken gecodeerd en beheerd, wat risicoverhogend is in het kader van beheer en onderhoud. Het CTI-kader is gebaseerd op verschillende vigerende normen, richtlijnen en standaarden. Deze standaarden zijn gebruikt om te komen tot een opbouw van de codering van elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties en de codering van de tekeningen van deze installaties. Het CTI-kader is van toepassing voor alle type beheerobjecten met uitzondering van de tunnels. Verder wordt in het CTI-kader een nadere uitleg gegeven over de opbouw van het tekeningenpakket voor elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties. De toe te passen schema’s, tekeningen en lijsten voor de opbouw van het tekeningpakket maken integraal onderdeel uit van de coderingsstandaard. Voorbeelden hiervan worden door Rijkswaterstaat ter beschikking gesteld. Coderingstandaard Technische Installaties RWS (CTI) De Coderingsstandaard is te downloaden op de website Standaarden RWS. Documenten Tekenvoorschriften Object- en lijninfrastructuur gebonden installaties (Tolgi) Het Rijkswaterstaat-kader Tekenvoorschrift Object- en Lijninfrastructuur Gebonden Installaties (TOLGI) is op aanvraag beschikbaar. Documenten RTW en RTW-toolbox Indien u gebruik wilt maken van de RTW, neem dan contact op met de Data-eisen redactie (CIV). Documenten aanvullende eisen tekenwerk Rijkswaterstaat Documenten aanvullende eisen tekenwerk Rijkswaterstaat. Meer informatie Meer informatie over de NLCS: zie de website NLCS. Zie ook Contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296123-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/cad-bestanden-en-tekeningen-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2015-04-08T16:39:15",
"doc_modified": "2025-01-30T10:44:31",
"extra_content_title": "CAD-bestanden en -tekeningen Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "CAD-bestanden en -tekeningen geven richtlijnen voor inrichting en uiterlijk van tekeningen die beheerders en hun ingenieursbureaus en opdrachtnemers maken.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175011,
"system_guid": "f2e58c72-7795-4f14-b8d2-05dd6c84d1c6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/cad-bestanden-en-tekeningen-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15788,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174847",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Richtlijnen kunstwerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken hard aan betrouwbare en duurzame kunstwerken. Daarom hanteren we richtlijnen en eisen voor de bouw en het onderhoud ervan. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Richtlijnen kunstwerken Rijkswaterstaat heeft richtlijnen en eisen voor de bouw en het onderhoud van kunstwerken. Hiermee dragen we bij aan betrouwbare en duurzame kunstwerken. Richtlijnen Ontwerp Kunstwerken In de Richtlijnen Ontwerp Kunstwerken (ROK) staan eisen waaraan het ontwerp en de uitvoering van een nieuw kunstwerk, zoals een brug, sluis of viaduct, moet voldoen. De ROK geldt ook voor nieuwe onderdelen van bestaande bouwwerken of als kunstwerken worden uitgebreid. De ROK is nu ook beschikbaar op de website van Richtlijnen Ontwerp Kunstwerken. Op deze website vindt u alle relevante informatie over de ROK. Door middel van zoekfuncties, kenmerken en navigatiemenu’s is de ROK beter doorzoekbaar gemaakt. Documenten ROK ROK inclusief bijlagen ROK FAQ 2016 ROK FAQ t/m september 2015 Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken In de Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK) staan instructies voor de beoordeling van de constructieve veiligheid van bestaande Rijkswaterstaatswerken. Op het moment is de RBK alleen bedoeld voor stalen en betonnen viaducten en bruggen. Instructies voor andere categorieën kunstwerken voegen we in de toekomst toe. Vragen of wijzigingsvoorstellen over de RBK kunt u insturen via het contactformulier Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken. Documenten RBK Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK) Zie ook Onderhoud van kunstwerken Werkwijzen Inkoopbeleid Specifieke Aspecten Tunnel Ontwerp (SATO)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295873-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/kunstwerken",
"doc_created": "2015-03-31T10:35:34",
"doc_modified": "2024-12-12T09:53:08",
"extra_content_title": "Richtlijnen kunstwerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We werken hard aan betrouwbare en duurzame kunstwerken. Daarom hanteren we richtlijnen en eisen voor de bouw en het onderhoud ervan. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174847,
"system_guid": "d7cd67a4-cac8-4a70-aceb-e75baa6e74b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/kunstwerken",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7754,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175014",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doorrijprofielen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Doorrijprofielen geven de doorrijhoogten en -breedten van onder andere viaducten en bruggen aan.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doorrijprofielen Doorrijprofielen geven de doorrijhoogten en -breedten van kunstwerken (viaducten, portalen, bruggen et cetera) aan op verschillende belangrijke punten boven de snelweg. Eisen Doorrijprofielen (release 01-06-2019; RSS-feed) De doorrijprofielen zijn met name bedoeld voor de Rijksdienst voor het Wegverkeer, die de informatie gebruikt voor de verstrekking van vergunningen voor exceptioneel transport. Verder heeft Rijkswaterstaat als beheerder zelf een goed overzicht van de maximale doorrijhoogten en -breedten nodig, om bijvoorbeeld na te kunnen gaan of bepaalde aanpassingen aan de weg nog mogelijk zijn. Documenten doorrijprofielen Op de website Standaarden Rijkswaterstaat kunt u de set Data-eisen Geodetische informatie downloaden. De standaard Doorrijprofielen is hier onderdeel van. De standaard Doorrijprofielen betreft de documenten: een productspecificatie Doorrijprofielen wijzigingen productspecificaties Doorrijprofielen. Indien u gebruik wilt maken van een oudere versie van de doorrijprofielen, dient u dan een verzoek in bij de Data-eisen redactie. Meer informatie Doorrijprofielen Heeft u vragen? Zoekt u releasenotes? Vul dan het contactformulier in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296126-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/doorrijprofielen",
"doc_created": "2015-04-08T16:39:15",
"doc_modified": "2025-05-09T11:44:23",
"extra_content_title": "Doorrijprofielen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Doorrijprofielen geven de doorrijhoogten en -breedten van onder andere viaducten en bruggen aan.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175014,
"system_guid": "77e20344-3f5c-408b-bfdf-29ca7b38c5d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/data-eisen-rijkswaterstaatcontracten/doorrijprofielen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6380,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174920",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u vragen? Zoekt u de releasenotes van vóór 2007? Vul dan onderstaand formulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaatcontracten Heeft u vragen? Zoekt u de releasenotes van vóór 2007? Vul dan onderstaand formulier in. Lees meer over Data-eisen Rijkswaterstaatscontracten. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere communicatie over uw vraag. Voorletter(s) E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. Uw vraag of opmerkingBescherm uw privacy. Stuur daarom zo weinig mogelijk persoonsgegevens en geen vertrouwelijke gegevens. Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295995-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-dataeisen-rijkswaterstaat",
"doc_created": "2015-04-17T13:57:18",
"doc_modified": "2025-04-14T14:40:00",
"extra_content_title": "Contactformulier Data-eisen Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u vragen? Zoekt u de releasenotes van vóór 2007? Vul dan onderstaand formulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 174920,
"system_guid": "613aef94-42fe-4e9a-af76-005452bdf45b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-dataeisen-rijkswaterstaat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4844,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177729",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Praktische informatie IVS Next",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor vaarwegbeheerders is het belangrijk dat schippers zich melden bij de eerste IVS Nextpost die zij op hun route tegenkomen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Praktische informatie Voor vaarwegbeheerders is het belangrijk dat schippers zich melden bij de eerste IVS-post die zij op hun route tegenkomen. Op die manier kan Rijkswaterstaat het verkeer op de Nederlandse hoofdvaarwegen goed monitoren. In sommige gevallen zijn schippers wettelijk verplicht zich aan te melden bij een IVS-post. Op deze pagina kunt u nagaan of uw schip of lading onder deze wettelijke verplichting valt. Dit is belangrijk, omdat het de manier van aanmelden beïnvloedt. [image: ] Wettelijk verplicht aanmelden In onderstaande gevallen bent u wettelijk verplicht uw schip en lading aan te melden bij de eerste IVS-post. Als u op de Nederlandse (hoofd)vaarwegen vaart en uw schip of transport valt onder de bepalingen van artikel 2 van de regeling communicatie en afmetingen Rijksbinnenwateren. Vaart u op een Nederlandse vaarweg waar het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) van kracht is, vindt u deze bepalingen in artikel 12.01 van het desbetreffende reglement. In deze voorschriften treft u niet alleen aan wanneer u meldplichtig bent, maar ook welke gegevens gemeld dienen te worden. Elektronische meldplicht In een aantal gevallen bent u zelfs verplicht de gegevens op elektronische wijze te melden. Sinds 1 januari 2010 geldt deze verplichting al voor schepen die 1 of meer containers vervoeren. Vanaf 1 december 2018 geldt de verplichting om elektronisch aan te melden ook voor alle tankschepen (ongeacht of het schip leeg of geladen is). Per 1 december 2021 geldt de verplichting ook voor alle schepen die aan de onderstaande voorwaarden voldoen. Schepen die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, onderdeel a van het RPR en goederen vervoeren waarop het ADN (Europees Verdrag inzake het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren) van toepassing is. Schepen die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, onderdeel d van het RPR en een lengte hebben van meer dan 110 m. Hotelschepen die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, onderdeel e van het RPR. Zeeschepen die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, onderdeel f van het RPR. Schepen die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, onderdeel g van het RPR en een LNG-systeem aan boord hebben. Bijzondere transporten zoals beschreven in artikel 1.21 van het RPR, zoals vermeld in artikel 12.01, eerste lid, onderdeel h van het RPR. In de nabije toekomst zullen steeds meer categorieën van schepen of soorten vervoer onder de elektronische meldplicht gaan vallen. Rijkswaterstaat biedt hiervoor de gratis software van BICS (Binnenvaart Informatie- en Communicatie Systeem) aan. Voor alle overige schepen wordt het vrijwillig gebruik van BICS gestimuleerd. Aanmelden met BICS BICS brengt veel voordelen met zich mee: BICS is strikt vertrouwelijk. BICS is snel en betrouwbaar. U vult gemakkelijk gestandaardiseerde lijsten in. Met BICS voldoet u aan de Elektronische meldplicht. BICS verzorgt automatisch de opgaven voor de economische statistieken aan het CBS. U hoeft zelf niet meer maandelijks deze gegevens te verstrekken. In BICS is het BAS-programma (Berekening en Analyse van de Seinvoering, de kegels) geïntegreerd. Met 1 druk op de knop weet u of uw (gevaarlijke) lading over water mag worden vervoerd en welke seinvoering daarbij hoort. Meer informatie vindt u op de website van BICS. Overige meldingen In sommige gevallen treden er tijdens uw reis veranderingen op. In zulke gevallen is het verstandig dit door te geven bij de eerstvolgende IVS-post. In de volgende gevallen is het nuttig (soms zelfs verplicht) om informatie door te geven. Als u uw reis voor meer dan 2 uur onderbreekt. Anders 'reizen' uw gegevens automatisch, maar onterecht, door naar de volgende IVS-post. Als u na een onderbreking weer verder vaart, meldt u dit aan dezelfde post waar u uw onderbreking aan door heeft gegeven. Als u zich namelijk niet opnieuw aanmeldt, maar wel heeft afgemeld, ‘reizen’ uw gegevens niet meer met u mee naar de volgende post. Als uw gegevens onderweg wijzigen, zoals route, lading of het aantal opvarenden. Doorgeven De gegevens kunnen op verschillende manieren worden doorgegeven. In een aantal gevallen wordt de marifoon gebruikt, maar het gebruik van BICS neemt de laatste jaren enorm toe. De schippers die BICS vrijwillig gebruiken zijn daarmee al voorbereid op de toekomst. Koppelingen Het systeem IVS-Next is onder andere gekoppeld aan onderstaande informatiesystemen. Dit houdt in dat deze systemen als het nodig is onderling informatie uitwisselen. CBS-SRK: Het Centraal Broker Systeem in gebruik in de regio Zeeland ten behoeve van de diverse scheepvaart autoriteiten in de regio (Nederland en België). NaMIB: Nachfolgeanwendung des bestehenden Melde- und Informationssystems für die Binnenschifffahrt. Het Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem (BICS): elektronisch aanmelden van scheepsgegevens. eRIBa: Electronic Reporting for Inland Barges (Vlaanderen). Het InfraWeb-systeem: elektronisch systeem voor alarmering, registratie en beslissingsondersteuning bij calamiteiten op het water. ENIGMA: Electronic Network for Information in the Ghent Maritime Area. APICS: Antwerp Port Information and Control System VBS: Gekoppeld haveninformatiesysteem voor de Rotterdamse en Amsterdamse haven. Document Gedragscode verstrekken gegevens uit IVS Next Vragen IVS-Next Voor vragen over IVS-Next kunt u het contactformulier Servicedesk Zakelijk invullen of op een andere manier contact met ons opnemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330804-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/ivs-next/praktische-informatie",
"doc_created": "2015-03-31T14:06:08",
"doc_modified": "2025-02-11T10:48:46",
"extra_content_title": "Praktische informatie IVS Next",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Voor vaarwegbeheerders is het belangrijk dat schippers zich melden bij de eerste IVS Nextpost die zij op hun route tegenkomen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 177729,
"system_guid": "7445fbf5-700e-4f4f-a1f0-40e4ed4c2b91",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/scheepvaartverkeersbegeleiding/ivs-next/praktische-informatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23600,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178285",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Dag van de Bouw 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Maak 3 Rijkswaterstaatprojecten mee tijdens Dag van de Bouw op 21 juni 2025. Op deze pagina leest u welke locaties u kon bezoeken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie Dag van de Bouw 2025 Een kijkje nemen bij projecten van Rijkswaterstaat? Dat kan op zaterdag 21 juni 2025 tijdens de Dag van de Bouw. In 2025 openen 3 bouwplaatsen hun hekken. Getijdengebied Marnewaard, Unieke natuurprojecten van start in Lauwersmeerdijk A12 IJsselbruggen, A12: renovatie IJsselbruggen A27 Houten-Hooipolder, A27: verbetering traject Houten - Hooipolder In de aanloop naar de Dag van de Bouw vind je hier een reeks van interviews waarin je al meer te weten komt over de opengestelde projecten. Zodra er meer informatie beschikbaar is over het programma, dan delen we dat op deze pagina.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-335714-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/dag-van-de-bouw",
"doc_created": "2023-05-25T15:06:17",
"doc_modified": "2025-05-14T14:14:12",
"extra_content_title": "Dag van de Bouw 2025",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Maak 3 Rijkswaterstaatprojecten mee tijdens Dag van de Bouw op 21 juni 2025. Op deze pagina leest u welke locaties u kon bezoeken.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##",
"##A27VERBREDINGTRAJECTHOUTENHOOIPOLDER##"
],
"system_number": 178285,
"system_guid": "0a22bcf7-8a5c-4029-b188-da619c3b4862",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/ontmoet-rijkswaterstaat/dag-van-de-bouw",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4640,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175595",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning onderhoud sluizen Heumen en Weurt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De sluizen Heumen en Weurt krijgen vanaf 2020 een stevige onderhoudsbeurt. Het werk zal een aantal jaren duren. Bekijk de volledige planning van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Momenteel krijgt sluis Weurt een stevige onderhoudsbeurt. De volledige planning is nog niet bekend. Zodra er meer informatie is over nieuwe werkzaamheden, vindt u dit op deze pagina. Wanneer Klaar: onbekend Februari - maart 2025 Westkolk sluis Weurt: kabels Waaldeur vervangen April - augustus 2025 Sluis Weurt en Heumen: vervangen netwerk/glasvezel, cameraposities en objectverlichting April - december 2025 Hefbruggen sluis Weurt: aandrijflijn reviseren en storingen herstellen Deze planning kan nog veranderen. Vernieuwing sluizencomplexen Heumen en Weurt vanaf 2029 Ondertussen maakt Rijkswaterstaat plannen voor grootschalige vernieuwing van sluiscomplexen Heumen en Weurt om ze klaar te maken voor de toekomst. De uitvoering hiervan start in 2029. De komende jaren voeren we in ieder geval nog regelmatig werkzaamheden aan de sluizen uit. [image: ] Sluis Weurt Maas-Waalkanaal Oostkolk sluis Weurt De oostkolk van sluis Weurt is bijna 100 jaar oud. De bouw was onderdeel van de aanleg van het Maas-Waalkanaal, nog steeds een van de drukst bevaren waterwegen van Nederland. De oostkolk is relatief lang: 260 m. Vroeger voeren hier namelijk vooral lange sleepcombinaties. Om de waterstand in zo’n lange sluis te veranderen, is veel water nodig en dus veel tijd. Om tijd- en waterverlies te beperken, werd een middendeur gebouwd, zodat we ook met een halve kolk kunnen schutten. Daarnaast zorgt die derde deur vooral voor extra veiligheid bij hoogwater. Onderhoud om de levensduur van de sluis te verlengen Bij de bouw is ooit gekozen voor roldeuren. Die rollen bij het sluiten van de sluiskolk als een trein op wielen over een rail op de bodem de kolk in. En als de deuren weer opengaan, verdwijnen ze in een diepe deurkas. In de roldeuren zitten zogenoemde ballasttanks. Door de tanks met de juiste hoeveelheid water te vullen, zorgen we ervoor dat de deur net niet gaat drijven. Zo blijft de druk op de wielassen minimaal en rijdt de deur soepel heen en weer over de rails. Dalende waterstanden zorgen voor extra reparatie Het water op de Waal staat soms zo laag, dat de deur niet ver genoeg in het water steekt om van zijn drijfvermogen te profiteren. Dit verhoogt de belasting op de assen, waardoor de levensduur sneller afneemt. De deuren kunnen bezwijken als deze situatie te lang duurt. Daarom gaan we de 3 roldeuren repareren. Reparatie roldeuren op het droge Het onderhoud aan de roldeuren vindt plaats in het droogdok. op het sluizencomplex. We varen de roldeur in het droogdok, sluiten de deuren en pompen hem leeg. De roldeur komt op 8 stevige poten in een droge werkruimte te staan, waar we er van alle kanten goed bij kunnen om de mechanische onderdelen te repareren. Oorspronkelijk ontwerp helpt bij reparaties We lossen lekkages van de ballasttanks op door nieuwe afsluiters te monteren. Voor andere reparaties kijken we naar de oude tekeningen. Die zorgen er bijvoorbeeld voor dat wij kunnen voorkomen dat de Waaldeur bij het sluiten tegen de kolkwand botst. De beschermende verflaag werken we ook bij. Als de roldeur gerepareerd is, plaatsen we deze terug in de sluis. [image: ] Een sleepboot brengt een drijvende roldeur naar het droogdok Zie ook Maas-Waalkanaal Onderhoud Maas en kanalen Bereikbaarheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299044-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-sluizen-heumen-weurt/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2020-02-05T12:36:23",
"doc_modified": "2025-05-14T15:24:34",
"extra_content_title": "Planning onderhoud sluizen Heumen en Weurt",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De sluizen Heumen en Weurt krijgen vanaf 2020 een stevige onderhoudsbeurt. Het werk zal een aantal jaren duren. Bekijk de volledige planning van het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##"
],
"system_number": 175595,
"system_guid": "8e8e8eaa-f7b2-4604-adbb-916819d1efad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-sluizen-heumen-weurt/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175594",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws onderhoud sluizen Heumen en Weurt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We geven de sluizen bij Heumen en Weurt vanaf 2020 groot onderhoud, zodat ze weer jaren mee kunnen. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Rijkswaterstaat geeft de sluizen bij Heumen en Weurt sinds 2020 een stevige onderhoudsbeurt. Zo kunnen ze weer jaren mee. Lees hier al het nieuws rondom dit project. Sluis Weurt: westkolk meerdere momenten volledig dicht; 17 - 25 februari 2025 Werkzaamheden 6 februari 2025 [image: ] Sluis Weurt: sluiting oostkolk; 26 - 30 augustus 2024 Werkzaamheden 12 augustus 2024 [image: ] Sluis Weurt: sluitingen westkolk; juli - augustus 2024 Werkzaamheden 20 juni 2024 [image: ] Sluis Weurt: hinder door onderhoud vanaf eind januari 2024 Werkzaamheden 16 januari 2024 [image: ] Sluis Weurt deels gesloten; 15 - 26 januari 2024 Werkzaamheden 21 december 2023 [image: ] Sluis Weurt deels gesloten; 12 - 14 april 2023 Werkzaamheden 6 april 2023 [image: ] Sluis Weurt beperkt beschikbaar tot tenminste 27 februari 2023 Nieuwsbericht 31 januari 2023 [image: ] Sluis Weurt: westkolk gesloten tot tenminste 31 januari 2023 Nieuwsbericht 19 januari 2023 [image: ] Westkolk sluis Weurt gesloten; 6 - 17 december Werkzaamheden 2 december 2022 [image: ] Sluis Weurt: westkolk vanaf 1 september 2022 weer beperkt in bedrijf Nieuwsbericht 1 september 2022 [image: ] ‘Wij zorgen ervoor dat de impact op de scheepvaart ook wordt meegewogen.’ Interview 24 augustus 2022 [image: ] Hierom zijn de tandwielen van sluis Weurt zo belangrijk Nieuwsbericht 5 augustus 2022 [image: ] Sluis Grave: korte stremming 7 augustus 2022 Werkzaamheden 5 augustus 2022 [image: ] Hele sluis bij Weurt vanaf donderdag 21 juli 2022 gesloten voor de scheepvaart Nieuwsbericht 20 juli 2022 [image: ] Sluis Weurt: hinder door herstelwerkzaamheden Nieuwsbericht 13 juli 2022 [image: ] Herstel bewegingswerken schutsluis Heumen Werkzaamheden 9 juni 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299043-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-sluizen-heumen-weurt/nieuws",
"doc_created": "2020-02-05T12:35:18",
"doc_modified": "2025-05-14T15:24:34",
"extra_content_title": "Nieuws onderhoud sluizen Heumen en Weurt",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We geven de sluizen bij Heumen en Weurt vanaf 2020 groot onderhoud, zodat ze weer jaren mee kunnen. Lees hier al het nieuws rondom dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MAASWAALKANAALONDERHOUDSLUIZENHEUMENENWEURT##"
],
"system_number": 175594,
"system_guid": "c2b6a018-ce1b-45b5-8d38-b557247cef3e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-sluizen-heumen-weurt/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9342,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "180379",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Droogteseizoen start vroeger dit jaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Na een nat 2024 met regen en volle rivieren, staan we op een keerpunt naar een drogere situatie. Het is zonniger en er viel minder regen in februari en maart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Droogteseizoen start vroeger dit jaar Gepubliceerd op: 31 maart 2025, 16.39 uur - Laatste update: 15 mei 2025, 08.50 uur Na een zeer nat 2024 met veel regen en volle rivieren, staan we nu op een keerpunt naar een drogere situatie. Dat is nu al te merken. Het is zonniger en er viel minder regen in de maanden februari en maart. Daarom willen we alvast meer water vasthouden. Dat doen Rijkswaterstaat en de waterschappen om te voorkomen dat het watersysteem uitdroogt en het grondwaterpeil zakt. Voor nu kunnen we extra water bufferen. Maar lukt dat ook als straks in de zomer een periode van droogte aanbreekt? Minder neerslag ‘Het droogteseizoen is dit jaar vroeg begonnen,’ zegt Deon Slagter, Rijkswaterstaat-voorzitter van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW). ‘Officieel start het droogteseizoen op 1 april, maar vergeleken met 2024 zijn de maanden februari en maart dit jaar een stuk droger.’ Volgens het KNMI viel in februari 2025 gemiddeld 28 mm neerslag in heel Nederland. Normaal valt in deze maand 58 tot 70 mm neerslag. In maart 2025 heeft het nauwelijks geregend. De afvoer van de Rijn is in de maanden februari en maart flink gedaald en de waterstanden zijn bijna 2 m lager dan gemiddeld. Ook de sneeuwvoorraad in de Alpen is 30-60% lager dan normaal. Dat betekent fors minder natuurlijke watervoorraad (smeltwater) dit jaar. ‘De uitgangssituatie voor het droogteseizoen is nu minder positief dan vorig jaar. Maar, hoe droog het wordt deze zomer, hangt af van het weer. De grondwaterpeilen in het stroomgebied van de Maas en de Rijn staan nu nog vrij hoog. Dat is gunstig. Als het over 2 weken weer flink gaat regenen, dan is er geen vuiltje meer aan de lucht. De afvoer in de rivieren neemt weer toe en dan neemt de droogte vanzelf af’, zegt Slagter. Effecten van droogte Droogte kan leiden tot watertekorten, wat een effect heeft op de natuur, de landbouw en de scheepvaart en in uitzonderlijke gevallen op ons drinkwater. Tekort aan water is schadelijk voor gewassen. De eerste effecten van droogte zijn al zichtbaar. Zoals de bosbranden een paar weken geleden in Zeeuws-Vlaanderen en op de Sallandse Heuvelrug. Dat er nu al tientallen natuurbranden worden gemeld, heeft te maken met aanhoudende droogte. [image: ] Witte gebieden op de kaart hebben sneller last van droogte. Gekleurde gebieden zijn sneller te voorzien van zoetwater uit de grote wateren. Waterverdeling ‘Waterverdeling doen we bij droogte,’ legt Slagter uit. We houden nu al meer water vast, zodat als het weer in de komende periode droog en zonnig blijft, we voldoende water kunnen verdelen over Nederland. Er zijn plekken in Nederland waar we makkelijk water naar toe kunnen brengen met rivieren, pompen en gemalen. ‘Maar er zijn ook gebieden, zoals de Veluwe, delen van Zeeland en de Waddeneilanden, die volledig afhankelijk zijn van neerslag. Deze gebieden zijn extra gevoelig voor droogte als het weinig regent.' Extra maatregelen ‘Water kunnen we sturen,’ vervolgt Slagter. Het IJsselmeer en Markermeer, de grootste regenton van Nederland, zijn in staat grote hoeveelheden water te bufferen. Voor meer wateropslag zetten we bij de start van het droogteseizoen het zomerpeil in. Dit peil is normaal 20 cm hoger dan het winterpeil. Met de huidige droogte zetten we het zomerpeil 5 cm extra hoger. ‘Dat doen we door de spuisluizen bij de Afsluitdijk minder vaak open te zetten. Met deze extra voorraad zoetwater, heeft Noord-Nederland deze zomer voldoende water.’ Ook de waterschappen zetten de peilen omhoog nu de zomer eraan komt. Vanaf 1 april 2025 zijn ook lokaal onttrekkingsverboden ingesteld. [image: ] Laag water in de IJssel Klimaatscenario’s ‘Vaststellen hoe droog of nat het deze zomer wordt, blijft lastig. Langer dan een paar weken kunnen we niet vooruitkijken,’ zegt Slagter. De KNMI-klimaatscenario’s analyseren en rekenen de toekomstige rivierstanden door. Deze laten zien dat wateroverlast en droogte een steeds groter probleem zullen worden. Volgens klimaatscenario’s kan het gemiddelde neerslagtekort in 2050 met 35 procent toenemen. Dit betekent dat droogteperiodes, zoals die in 2018, in de toekomst minder uitzonderlijk zullen zijn. Rijkswaterstaat moet hier de komende jaren op anticiperen met maatregelen die niet altijd op breed draagvlak kunnen rekenen. Slim watermanagement Waterbeheerders in Nederland, Rijkswaterstaat en de 21 waterschappen, werken binnen Slim Watermanagement continu samen om het afvoeren en vasthouden van water beter in balans te houden. Om Nederland voor te bereiden op wateroverlast en droogte. 2 extremen die als gevolg van klimaatverandering steeds frequenter in hetzelfde jaar kunnen voorkomen. ‘Wateroverlast en droogte zijn al decennialang een probleem,’ zegt Pieter Filius, adviseur watersysteem bij waterschap Vechtstromen en betrokken bij slim watermanagement. Slim Watermanagement is erop gericht dat waterbeheerders op basis van verwachtingen samen voortijdig de juiste beslissingen nemen in een beheergrensoverschrijdend waterbeheer. Dit vraagt om intensieve samenwerking tussen alle beheerders op elk niveau.' [image: ] Laag water in de Maas Samen water sparen Drinkwaterbedrijven zijn voorbereid op langere perioden van hitte en droogte. Zo zorgen ze ervoor dat hun waterreservoirs maximaal gevuld zijn en houden ze het watergebruik goed in de gaten. ‘Vewin neemt namens de drinkwatersector deel aan de LCW en het Managementteam Watertekorten (WTM) om de actuele situatie en eventuele knelpunten van de drinkwaterlevering in te brengen,’ zegt Hans de Groene, directeur van Vewin en lid van MTW. Vooral piekbelasting is een probleem. ‘Tijdens een droge zomer draaien drinkwaterbedrijven vaak op maximale capaciteit,’ zegt hij. ‘We vragen onze klanten om zuinig te zijn met drinkwater. Eigenlijk moet je altijd bewust met water omgaan,’ vindt De Groene. ‘Minder water gebruiken is altijd beter. Dat geldt voor allemaal: landbouw, industrie en consumenten.’ Droogtemonitor De nieuwe droogtemonitor 2025 staat online. Hier vindt u tijdens het droogteseizoen (1 april - 30 september) droogteverwachtingen en actuele informatie over de situatie rondom droogte. Met name voor instanties die zich met waterbeheer bezighouden. Zodat zij maatregelingen kunnen nemen om water vast te houden of te verdelen om droogte tegen te gaan. De droogtemonitor is een product van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling van het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN-LCW) met bijdragen van de waterschappen, Rijkswaterstaat, het KNMI, de provincies, het ministerie van LNV en Vewin.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344106-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/droogteseizoen-start-vroeger-dit-jaar",
"doc_created": "2025-03-31T16:39:34",
"doc_modified": "2025-05-15T08:50:35",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Droogteseizoen start vroeger dit jaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"03"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-03-31T16:39:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Na een nat 2024 met regen en volle rivieren, staan we op een keerpunt naar een drogere situatie. Het is zonniger en er viel minder regen in februari en maart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##DROOGTE##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 180379,
"system_guid": "b87da795-9a51-4d5c-bc06-175d590060d5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/03/droogteseizoen-start-vroeger-dit-jaar",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 28678,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175888",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Spooldersluis en Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u informatie over de planning en aanpak van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Pleziervaartuig door Spooldersluis Planning en aanpak In 2025 renoveren we de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug om deze veilig beschikbaar te houden voor scheepvaart en wegverkeer. Op deze pagina leest u meer over de planning en de aanpak van de renovatie. In 2024 voeren we voorbereidende werkzaamheden uit. De renovatie van de sluis en brug vindt in 2025 plaats, in een aaneengesloten periode van 21 april tot en met 27 juli, buiten het hoogwater-seizoen om. In 2026 ronden we de renovatie af. Wanneer Klaar: 2026 April 2024 Onderzoek buizen voor kabels en leidingen en verankering sluisbrug Juni 2024 Inspecteren sluisdeuren IJsselzijde 2025 Uitvoering renovatie 2026 Afronding project Deze planning kan nog veranderen. Grote opknapbeurt deuren Spooldersluis De puntdeuren van de sluis krijgen een flinke opknapbeurt. We vervangen de bewegingswerken voor het openen en sluiten van zowel de deuren als de nivelleerschuiven. Deze zorgen ervoor dat water in of juist uit de kolk stroomt om schepen te kunnen schutten. Bovendien krijgen de deuren een nieuwe laag verf ter bescherming en vervangen we het leuningwerk op de deuren. Voor de veiligheid kiezen we daarbij voor een dubbele leuning in plaats van een enkele. Grondige renovatie Spooldersluisbrug Bij de ophaalbrug vervangen we de aandrijving en het bewegingswerk in de kelder voor het openen en sluiten. Daarnaast brengen we een nieuwe beschermende verflaag aan op de bovenbouw van de brug. Verder vervangen we de voegovergangen tussen het brugdek en de aansluiting op de weg en brengen we nieuw asfalt aan tussen de verkeersdrempels aan beide zijden van de brug. Duurzaamheid en innovatie Het vergroten van de veiligheid voor het verkeer staat bij Rijkswaterstaat voorop. Daarom pakken we naast de bovengenoemde werkzaamheden voor de sluis en brug het hele complex aan. Zo vervangen we onder andere elektrische installaties, kabels, verlichting en seinen. Ook duurzaamheid is belangrijk in dit project. Daarom stappen we over op elektromechanische aandrijving van de sluisdeuren. Deze manier van aandrijven voorkomt dat er olie en vetten in het milieu komen. Daarnaast besteden we aandacht aan het vervangen van de bediening en besturing van de objecten en bereiden we het complex voor op de toekomst. We sluiten daarom het complex aan op ons glasvezelnetwerk om de sluis en brug later op afstand te kunnen bedienen. Bovendien werken we aan standaardisatie van besturing en bediening, wat onderhoud in de toekomst makkelijker maakt. Tot slot onderzoeken we de mogelijkheden om het onderhoud slimmer te maken door data te verzamelen, waardoor we sneller kunnen ingrijpen bij problemen. Zie ook Zwolle-IJsselkanaal Programma Vervanging en Renovatie Onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-314113-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2022-03-07T16:57:55",
"doc_modified": "2025-05-15T09:22:33",
"extra_content_title": "Planning renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de Spooldersluis en Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u informatie over de planning en aanpak van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"system_number": 175888,
"system_guid": "b6513a5f-1c82-4c9c-ac95-b347ddf26bd2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14202,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178158",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Nationale Bewegwijzeringsdienst zorgt voor bewegwijzering langs alle openbare wegen in Nederland en is een samenwerking tussen alle publieke wegbeheerders.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Chantal van den Berg [image: ] Foto: © Chantal van den Berg Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) Langs alle openbare wegen in Nederland staan verkeersborden. U komt de borden overal tegen: binnen en buiten de dorpen en steden, langs wegen voor het autoverkeer en langs fiets- en wandelpaden. Veel van deze verkeersborden zijn wegwijzers. De blauw-witte borden voor autoverkeer en rood-witte borden voor fietsverkeer wijzen de weg. [image: ] Bewegwijzering voor wegverkeer Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Bewegwijzering voor fietsverkeer Foto: © Paul van Baardwijk NBd: een samenwerking tussen wegbeheerders Bewegwijzering is belangrijk voor de veiligheid en doorstroming van het verkeer. De Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) zorgt voor de bewegwijzering langs alle openbare wegen in Nederland. De NBd is een samenwerking tussen ruim 360 publieke wegbeheerders. Deze bestaat uit gemeenten, provincies, waterschappen en Rijkswaterstaat. Met 18 mln. inwoners, 140.000 km aan wegen en 38.000 km aan fietspaden is de juiste bewegwijzering van groot belang. Taken van de NBd De NBd heeft een aantal wettelijke taken: bewegwijzeringsplannen maken voor alle openbare wegen, voor zowel bestaande als nieuwe wegen. landelijke regie bij de totstandkoming van bewegwijzering, inclusief het afstemmen van de ontwerpen van wegwijzers met andere wegbeheerders. actueel houden van de database voor bewegwijzering. De NBd is sinds 2015 verantwoordelijk voor deze taken. Voorheen zorgde de Algemene Nederlandse Wielrijdersbond (ANWB) hiervoor. Het plaatsen van de wegwijzers valt niet onder de wettelijke taak, maar de wegbeheerder kan dit wel met de NBd afspreken via een dienstverleningsovereenkomst. Website Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) [image: ] Om hinder voor weggebruikers te beperken, plaatsen we wegwijzers zoveel mogelijk 's nachts Foto: © Chantal van den Berg [image: ] De paddenstoel is een wegwijzer voor fietsers Foto: © Paul van Baardwijk Welke verkeersborden (niet)? De NBd gaat over alle verkeersborden die weggebruikers verwijzen naar geografische bestemmingen zoals steden en dorpen. Dit zijn de blauwe borden met witte letters voor autoverkeer en de rode borden met een wit veld en rode letters voor fietsers. Paddenstoelen horen ook bij de fietsbewegwijzering. Voor deze borden is de NBd niet verantwoordelijk: verkeersborden zoals voorrangsborden, waarschuwingsborden en gebodsborden recreatieve bewegwijzering objectbewegwijzering voetgangersbewegwijzering fietsknooppunten Video: Wegwijs met of zonder borden In onderstaande video neemt Rijkwaterstaatreporter Bart u mee hoe het maken van wegwijzers in zijn werk gaat. Verder vertelt verkeerskundige Paul meer over het ontwerpen van de borden en laten we zien hoe ze steeds duurzamer worden. En als de wegwijzers klaar zijn, plaatsen we ze zoveel mogelijk 's nachts om hinder voor weggebruikers te beperken. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 156,44 MB Audiobestand mp3 | 3,84 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,93 KB Download uitgeschreven tekst Zie ook Wegverkeersleiders Filmpje Het Klokhuis: aflevering 'Bewegwijzering' Rode kruisen: niet voor niX Melden van schade aan wegwijzers",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333651-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/wegbeheer-in-nederland/nationale-bewegwijzeringsdienst",
"doc_created": "2024-05-13T12:36:40",
"doc_modified": "2025-05-15T09:24:17",
"extra_content_title": "Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Nationale Bewegwijzeringsdienst zorgt voor bewegwijzering langs alle openbare wegen in Nederland en is een samenwerking tussen alle publieke wegbeheerders.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 178158,
"system_guid": "094060cb-5a5c-4133-8111-1dadb384bc6c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/wegbeheer-in-nederland/nationale-bewegwijzeringsdienst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175887",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen renovatie Spooldersluis en Spoolderbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren de Spooldersluis en -brug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u meer informatie over de doelen en resultaten van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk - Studio Retouched [image: ] Pleziervaartuig door Spooldersluis Doelen en resultaten In 2025 renoveert Rijkswaterstaat sluiscomplex Spoolde grondig. Zo zorgen we ervoor dat de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug ook de komende jaren veilig blijven werken. Verbinding voor binnenvaart en recreatievaart De Spooldersluis ligt in de gemeente Zwolle en vormt de verbinding tussen de IJssel en het Zwolle-IJsselkanaal, met daarachter het Zwarte Water. De sluis heeft 1 kolk met puntdeuren. Hier varen elk jaar ruim 6.000 binnenvaartschepen en bijna 11.000 recreatievaartuigen langs. Dankzij de renovatie kunnen zij ook in de toekomst vlot en veilig gebruikmaken van de sluis. Onderdeel van primaire waterkering De Spooldersluis is onderdeel van de primaire waterkering: onze belangrijkste bescherming tegen overstromingen door hoogwater. De sluis verbindt in de waterkering 2 stelsels van dijken: dijkring Salland en dijkring Mastenbroek. Met de renovatie zorgen we dat de omgeving beschermd blijft tegen overstromingen. Belangrijk voor wegennet gemeente Zwolle Wegverkeer op de Turnhoutsweg rijdt over de Spooldersluisbrug. Naast 1 rijbaan met 2 rijstroken voor wegverkeer heeft de brug aan beide zijden fietspaden en verhoogde voetpaden. De Spooldersluisbrug is van belang voor het onderliggende wegennet van de gemeente Zwolle. Met name langzaam verkeer maakt gebruik van de brug, omdat de rondweg daarvoor niet beschikbaar is. Met de renovatie zorgen we dat de fietsende schooljeugd en het woon-werkverkeer naar het industrieterrein in de buurt veilig over de brug kunnen blijven rijden. [image: ] Overzichtskaart sluiscomplex Spoolde Programma Vervanging en Renovatie De Spooldersluis is gebouwd in 1963. Meerdere sluizen, tunnels, bruggen en viaducten komen uit diezelfde tijd – tussen 1950 en 1970. In de loop der jaren zijn deze objecten intensiever gebruikt door zwaarder verkeer op de (vaar)weg. Daardoor neemt de kans op storingen toe. Om te zorgen dat al die infrastructuur veilig blijft werken, investeren we fors en stellen we prioriteiten. Dat doen we in het programma Vervanging en Renovatie. Vanuit dit programma renoveren we nu de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug. Zie ook Zwolle-IJsselkanaal Programma Vervanging en Renovatie Onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-314109-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2022-03-07T16:57:38",
"doc_modified": "2025-05-15T09:28:05",
"extra_content_title": "Doelen renovatie Spooldersluis en Spoolderbrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We renoveren de Spooldersluis en -brug in het Zwolle-IJsselkanaal. Op deze pagina vindt u meer informatie over de doelen en resultaten van dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##RENOVATIESPOOLDERSLUISENSPOOLDERBRUG##",
"system_number": 175887,
"system_guid": "7eedf373-b8eb-4d88-8eac-648423038dd9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal-renovatie-spooldersluis-en-spooldersluisbrug/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12128,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175142",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) staan afspraken over de inzameling van afval in de binnenvaart. Het verdrag bestaat uit deel A, deel B en deel C.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) Onderliggende pagina's Deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen Deel B: afval van de lading Deel C: overig scheepsbedrijfsafval In het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) staan afspraken over de inzameling van scheepsafval in de binnenvaart. Inzameling van afval gaat via het principe: de vervuiler betaalt. Het verdrag geldt ook in Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg en Zwitserland. Het SAV bestaat uit 3 delen die de verzameling, afgifte en inname beschrijven van: deel A: olie- en vethoudende afvalstoffen deel B: afval van de lading deel C: overig scheepsbedrijfsafval, zoals huisvuil en klein gevaarlijk afval (KGA) [image: ] Scheepsafvalstoffenbesluit Het verdrag staat internationaal bekend onder de afkorting CDNI (Convention relative à la collecte, au dépôt et à la réception des Déchets survenant en Navigation rhénane et Intérieure). In Nederland spreekt men ook wel over het Scheepsafvalstoffenbesluit, dat is de omzetting van het internationale verdrag in de Nederlandse wetgeving. Meld- en Informatiepunt Voor landelijke vragen of klachten met betrekking tot deel B, bijvoorbeeld over losverklaringen, kunt u contact opnemen met het Meld- en Informatiepunt ondergebracht bij het Havenbedrijf Rotterdam. Zij zijn te bereiken via het telefoonnummer 010-2521000. Voor vragen en klachten met betrekking tot deel A en C, bijvoorbeeld over abonnementen of olie-afgifteboekjes, kunt u contact opnemen met stichting SAB. Zij zijn te bereiken via het telefoonnummer 010-7989898. Nieuw is de mogelijkheid om nu ook online via een webformulier uw melding en/of vraag in te dienen. Op deze wijze kan uw vraag of melding sneller en efficiënter worden behandeld. Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart De Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) is namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verantwoordelijk voor een aantal uitvoeringstaken van het SAV. Zij zorgt voor de organisatie van het financieringssysteem van deel A. Ook zorgt de SAB voor de inzameling van het afval van deel A en C. Daarnaast is de SAB verantwoordelijk voor het verstrekken, controleren en verder behandelen van een aantal vaardocumenten ten behoeve van binnenschepen en/of bemanningsleden van binnenschepen. Nieuws Voor actueel nieuws gaat u naar de internationale website van het CDNI. Zie ook Website SAB Internationale website CDNI",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296293-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag",
"doc_created": "2015-03-30T11:35:03",
"doc_modified": "2025-05-15T09:36:49",
"extra_content_title": "Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) staan afspraken over de inzameling van afval in de binnenvaart. Het verdrag bestaat uit deel A, deel B en deel C.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175142,
"system_guid": "3a50afc5-af73-4687-a1ec-15e4a8dd2d61",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/scheepsafvalstoffenverdrag",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11694,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "179430",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder en maatregelen A10: verbetering doorstroming Zuidas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Meer informatie over de hinder en de getroffen maatregelen rond Zuidasdok. Wij werken aan betere bereikbaarheid van de Zuidas en noordelijke Randstad.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hinder en maatregelen Op de A10 Zuid krijgt u in 2025 te maken met weekendafsluitingen waarbij de hinder kan oplopen tot 60 minuten. Als we de A10 Zuid afsluiten, gebeurt dat zoveel mogelijk in 1 rijrichting en in rustige periodes, zoals vakanties, feestdagen, weekenden en nachten. Als u woont of werkt in Zuidas, of door het gebied reist, kunt u te maken krijgen met bouwverkeer, wegafsluitingen en extra reistijd door omleidingsroutes en extra drukte op de weg. Zie voor het overzicht van alle weekendwerkzaamheden de website Zuidasdok. Weekendafsluitingen Woensdag 28 mei - maandag 2 juni 2025 (Hemelvaart) Minder rijstroken op A10 Zuid richting Utrecht/Hengelo en Afsluiting A10 West vanaf de A10 Zuid en A4 30-60 minuten extra reistijd Vrijdag 6 juni - maandag 9 juni 2025 Weekendafsluiting verbindingsweg A10 Zuid richting A10 West 30-60 minuten extra reistijd Vrijdag 13 juni - maandag 16 juni 2025 Weekendafsluiting A10 Zuid richting Utrecht/Hengelo tot en met knooppunt Amstel 30-60 minuten extra reistijd Donderdag 26 juni - zaterdag 12 juli 2025 Afsluiting A10 Zuid en A10 Oost richting Utrecht/Hengelo 30-60 minuten extra reistijd Vrijdag 17 oktober - maandag 20 oktober Weekendafsluiting A10 Zuid richting Hengelo/Utrecht 30-60 minuten extra reistijd Vrijdag 7 november - maandag 10 november 2025 Weekendafsluiting verbindingsweg A10 West richting A10 Zuid en verbindingsweg A4 richting A10 West 10-30 minuten extra reistijd In 2025 wordt op meer plaatsen in en rond Amsterdam aan de weg gewerkt. Zie de pagina Werkzaamheden in en rondom Amsterdam voor een volledig overzicht.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-343212-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/hinder-en-maatregelen",
"doc_created": "2025-02-26T18:31:31",
"doc_modified": "2025-05-15T11:48:06",
"extra_content_title": "Hinder en maatregelen A10: verbetering doorstroming Zuidas",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Meer informatie over de hinder en de getroffen maatregelen rond Zuidasdok. Wij werken aan betere bereikbaarheid van de Zuidas en noordelijke Randstad.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##ZUIDASDOK##",
"##WEGEN##",
"##A10##"
],
"system_number": 179430,
"system_guid": "e9919df9-6645-424a-aa51-7c16dc131ae3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a10-betere-bereikbaarheid-amsterdam-en-noordelijke-randstad/hinder-en-maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8892,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181023",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Opening De Tonnenloods Terschelling",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op vrijdag 16 mei 2025 wordt De Tonnenloods op Terschelling officieel geopend. Het gebouw is gerenoveerd en verduurzaamd. Op 17 mei is er een open dag.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Opening De Tonnenloods Terschelling Gepubliceerd op: 12 mei 2025, 08.57 uur Op vrijdag 16 mei 2025 wordt De Tonnenloods op Terschelling officieel geopend. Het gebouw is gerenoveerd en verduurzaamd. De loods is opgedeeld in 2 delen, waar Rijkswaterstaat een deel van benut. Dit deel dient als kantoorlocatie, opslag van materiaal en werkplaats voor de werkzaamheden op het eiland en op zee. [image: ] De Tonnenloods (rechts) en de haven van Terschelling Renovatie en verduurzaming In opdracht van Rijkswaterstaat is aannemer Friso Bouwgroep in mei 2024 gestart met de renovatie van De Tonnenloods. Het dak en de gevel van de loods zijn voorzien van isolatie. De loods is verder verduurzaamd door onder andere LED-verlichting aan te brengen en een warmtepomp te installeren. Door de komst van de warmtepomp is een gasaansluiting niet langer meer nodig. Nieuwe invulling De Tonnenloods bestaat uit 2 delen, waarvan we een deel benutten. Vroeger werd hier de stalen vaarwegmarkering onderhouden, de stalen boeien die in de Noordzee lagen. Met de komst van kunststof vaarwegmarkering is dit niet langer nodig. Het gebouw dient vanaf nu als kantoorlocatie en opslag van materiaal voor de betonningsdienst. Ook is er een werkplaats aanwezig om kleine werkzaamheden uit te voeren op het eiland en op zee. Wij zijn op het eiland een van de grotere werkgevers, met ruim 35 medewerkers in dienst. Een goede werk- en vergaderlocatie is dan ook belangrijk en met de renovatie van De Tonnenloods wordt daar nu invulling aan gegeven. Het deel van het gebouw dat niet meer door ons gebruikt wordt, wordt verhuurd aan Stichting Tonnenloods. Het voornemen is om hier een veelzijdig beleefcentrum te maken met ruimte voor natuur, cultuur en educatie. Open dag De Tonnenloods Op zaterdag 17 mei 2025 is De Tonnenloods van 10.00 uur tot 14.00 uur open voor publiek. Bezoekers kunnen een kijkje nemen in het gerenoveerde gebouw en aan boord stappen van een patrouillevaartuig en 2 betonningsvaartuigen. Kom in aanraking met het werk van Rijkswaterstaat. Onze collega’s verwelkomen je graag op de Willem Barentszkade 43 in West-Terschelling.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-344968-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/opening-de-tonnenloods-terschelling",
"doc_created": "2025-05-12T08:57:22",
"doc_modified": "2025-05-12T08:57:22",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Opening De Tonnenloods Terschelling",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-12T08:57:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op vrijdag 16 mei 2025 wordt De Tonnenloods op Terschelling officieel geopend. Het gebouw is gerenoveerd en verduurzaamd. Op 17 mei is er een open dag.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ONTMOETRIJKSWTRSTAAT##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181023,
"system_guid": "0c538bd4-3987-46ae-8496-ceac5464ddac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/opening-de-tonnenloods-terschelling",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10930,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "178116",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen en resultaten N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We renoveren het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug (N3). Op deze pagina vindt u de doelen en resultaten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten De Papendrechtsebrug in de N3 is een belangrijke verbinding tussen Papendrecht en Dordrecht en in het verkeersnetwerk van de Drechtsteden. Ook voor fietsers, (land)bouwverkeer, buslijnen en transporten van gevaarlijke stoffen is de brug belangrijk. Naast de opvallende witte boogbrug is er een beweegbare basculebrug aanwezig, waardoor hoge scheepvaart (hoge containervaart, speciale transporten en recreatievaart) de brug kan passeren. De brug gaat jaarlijks ongeveer 1400 keer open. De Papendrechtsebrug stamt uit 1967 en het beweegbare deel nadert het einde van de technische levensduur. Dit betekent dat er steeds vaker onderhoud nodig is om de brug te kunnen blijven gebruiken. Vervanging en renovatie Rijkswaterstaat heeft de komende jaren een forse opgave voor vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur waaronder de Papendrechtsebrug. Veel bruggen en tunnels zijn gebouwd in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw en zijn aan groot onderhoud of vervanging toe. De bruggen, tunnels en wegen worden hierdoor veiliger en duurzamer. Bij deze opknapbeurt maken we gebruik van slimme en duurzame technieken. Meer informatie over de grote onderhoudsopgave in Zuid-Holland is te vinden op de pagina Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland. Zie ook Autoweg N3 Samen werken aan een bereikbaar Zuid-Holland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-333420-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-renovatie-beweegbare-deel-papendrechtsebrug/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2024-04-09T15:58:48",
"doc_modified": "2025-05-15T10:07:33",
"extra_content_title": "Doelen en resultaten N3: renovatie beweegbare deel Papendrechtsebrug",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We renoveren het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug (N3). Op deze pagina vindt u de doelen en resultaten.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##",
"##N3##",
"##N3RENOVATIEPAPENDRECHTSEBRUG##"
],
"system_number": 178116,
"system_guid": "a29fb039-fb9f-4abe-8300-a105bf70c5ef",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n3-renovatie-beweegbare-deel-papendrechtsebrug/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7764,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176449",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vispassage Spaarndam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Door middel van de vispassage Spaardam kunnen trekvissen van zout naar zoet water zwemmen. Lees hier meer over de vispassage.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vispassage Spaarndam Duurzame vispassage boezemgemaal Spaarndam De Rijnlandse boezem lonkte jarenlang naar vissen die vanuit het Noordzeekanaal richting Spaarndam zwommen. Voor het monumentale boezemgemaal Spaarndam kwamen de vissen vervolgens stil te liggen en konden niet passeren. In de zomer van 2020 kwam daar verandering in: door de nieuwe vispassage kunnen trekvissen van zout naar zoet water zwemmen. het waterpeil in het Noordzeekanaal staat 20 cm hoger dan de Rijnlandse boezem Het monumentale boezemgemaal Spaarndam is 1 van de 4 grote gemalen van Rijnland en uniek vanwege zijn schepraderen. Het gemaal staat via Zijkanaal C in verbinding met het Noordzeekanaal. Het water in het zijkanaal en het Noordzeekanaal is brak (zoutachtig water dat minder zout is dan zeewater), doordat de zeesluizen in IJmuiden zeewater doorlaten bij het schutten. Het is daarnaast een belangrijke migratieroute voor verschillende trekvissoorten, zoals paling (aal), driedoornige stekelbaars, spiering en bot. De waterbeheerders rond het Noordzeekanaal en enkele andere regionale partijen werken al lange tijd samen om de migratie van trekvis via het Noordzeekanaal te optimaliseren. Zie voor meer informatie de projectsite. Trekvis kon tot voor kort de Rijnlandse boezem alleen bereiken via de vispassage bij boezemgemaal Halfweg. Sinds de zomer van 2020 is daar een 2e toegang bijgekomen naast het boezemgemaal Spaarndam. De vispassage is aangelegd door het Hoogheemraadschap van Rijnland, met medefinanciering door Rijkswaterstaat West-Nederland Noord. [image: ] Gemaal Spaarndam maalt op het buitenwater. Rechtsonder bevindt zich de monding van de vispassage. Hoe werkt de vispassage bij het gemaal? De vispassage bestaat onder meer uit een opvoerbak aan de boezemzijde, waaraan een pijp is gemonteerd die in open verbinding staat met het buitenwater. Omdat het waterpeil in het Noordzeekanaal 20 cm hoger staat dan op de boezem, wordt water omhoog gepompt in de bak. Dat zorgt voor een constante lokstroom met warmer, zoeter water richting het Noordzeekanaal. Bij de monding van de vispassage ruiken de trekvissen deze ‘lokstroom’ en zwemmen ze de vispassage in richting de opvoerbak. Via een opening in de bak is er ook een terugstroom naar de boezem, die de trekvis meespoelt: de vissen zijn gepasseerd! Zo is migratie van de vissen van de buitenwateren naar de boezem een feit. Het boezemgemaal vormt niet langer een obstakel. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 56,98 MB Audiobestand mp3 | 1,51 MB Ondertitelingsbestand vtt | 102 B Vispassage boezemgemaal Spaarndam. Naast het monumentale boezemgemaal Spaarndam bevindt zich sinds kort een gloednieuwe vispassage. Het Noordzeekanaal is een belangrijke migratieroute voor trekvissoorten als de paling (aal), driedoornige stekelbaars, spiering en bot. De vispassage bestaat onder meer uit een opvoerbak aan de boezemzijde, waaraan een pijp is gemonteerd die door de kering leidt en in verbinding staat met Zijkanaal C. In deze bak wordt water uit de boezem gepompt, wat door de pijp langzaam richting het buitenwater stroomt. Bij de monding van de vispassage ruiken de trekvissen deze ‘lokstroom’ en zwemmen de vispassage in richting de opvoerbak. Via een opening in de bak is er ook een terugstroom naar de boezem, die de trekvis meespoelt. De vispassage levert een bijdrage aan een gezond water. De 1e resultaten volgen voorjaar 2021. Dan zullen de driedoornige stekelbaars en glasaal hopelijk in grote getalen vanuit het Noordzeekanaal naar de Rijnlandse boezem trekken, via deze nieuwe route. Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/ruimbaanvoorvis. Een productie van Rijkswaterstaat 2020. Wat is er bijzonder aan de vispassage? Bijzonder aan deze vispassage is dat er geen brak water vanuit het Noordzeekanaal in het zoete water van de Rijnlandse boezem terecht komt. Ook is de vispassage gebouwd in een waterkering, wat tot aanvullende eisen leidde. Extra bijzonder is dat het hoogheemraadschap bij de vispassage met een slim camerasysteem gaat werken, dat de passerende vissen telt en registreert. We tellen de passerende vissen bij de vispassage met een slim camerasysteem Het boezemgemaal Spaarndam werkt met een visvriendelijke pomp; de stroomsnelheid kan worden aangepast op het soort vis dat wil migreren. Vooral de glasaal (jonge paling), driedoornige stekelbaars en spiering profiteren van de vispassage. Bovendien is het gebruik van een pomp op langere termijn duurzamer en goedkoper dan bijvoorbeeld een vijzel die bij andere gemalen wordt gebruikt, omdat er minder stroom nodig is voor de aansturing van de passage. Feiten en cijfers hoogteverschil van 20 cm initiatief van het Hoogheemraadschap van Rijnland, met een financiële bijdrage van Rijkswaterstaat camerasysteem om vismigratie te onderzoeken vooral glasaal, driedoornige stekelbaars en spiering profiteren Zie ook Ruim baan voor vis Ecologische Verbindingszone Noordzeekanaal en Ommelanden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319798-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-spaarndam",
"doc_created": "2020-10-26T11:47:29",
"doc_modified": "2025-05-15T15:55:31",
"extra_content_title": "Vispassage Spaarndam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Door middel van de vispassage Spaardam kunnen trekvissen van zout naar zoet water zwemmen. Lees hier meer over de vispassage.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 176449,
"system_guid": "9c1ac5d2-8d6b-4cdf-bc9e-6763a6455942",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/ruim-baan-voor-vis/vispassage-spaarndam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21604,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "181096",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: Verkeershinder Waterberg-Velperbroek; 26 - 27 mei 2025",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert in de nachten van maandag 26 en dinsdag 27 mei werkzaamheden uit op de A12 tussen de knooppunten Waterberg en Velperbroek.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12: hinder tussen knooppunten Waterberg en Velperbroek; 26 en 27 mei 2025 Gepubliceerd op: 15 mei 2025, 15.38 uur Rijkswaterstaat voert in de nachten van maandag 26 mei en dinsdag 27 mei werkzaamheden uit op de A12 tussen de knooppunten Waterberg en Velperbroek. De A12 is elke nacht in 1 rijrichting afgesloten. We gaan tijdens deze 2 nachten een weegsysteem installeren om het gewicht van vrachtwagens op de A12 te meten. Houd rekening met omleidingsroutes en langere reistijden. Werkzaamheden 26 mei De A12 is vanaf Waterberg richting Velperbroek (verkeer richting Duitsland) afgesloten van maandag 26 mei 21.00 tot dinsdag 27 mei 05.00 uur. Ook de oprit Arnhem-Noord (26) richting Duitsland en de afrit Velperbroek (27) zijn afgesloten. Werkzaamheden 27 mei De A12 is vanaf Velperbroek richting Waterberg (verkeer richting Utrecht/Apeldoorn) afgesloten van dinsdag 27 mei 21.00 tot woensdag 28 mei 05.00 uur. De afrit Arnhem-Noord (26) en de oprit naar de A12 richting Utrecht in knooppunt Velperbroek zijn ook afgesloten. Omleidingsroutes A12 Beide nachten wordt het verkeer omgeleid via de A50, A15, A325 en N325 (en andersom). Houd rekening met een vertraging tussen de 20 en 30 minuten. Meer informatie over verkeershinder op de A12 Heeft u vragen of opmerkingen? Neem dan contact met ons op.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-345153-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a12-verkeershinder-tussen-knooppunten-waterberg-en-velperbroek-26-en-27-mei",
"doc_created": "2025-05-15T15:38:31",
"doc_modified": "2025-05-15T15:38:31",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12: Verkeershinder Waterberg-Velperbroek; 26 - 27 mei 2025",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2025-05-15T15:38:31",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert in de nachten van maandag 26 en dinsdag 27 mei werkzaamheden uit op de A12 tussen de knooppunten Waterberg en Velperbroek.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##A15##",
"##A325##",
"##A50##",
"##WEGEN##"
],
"extra_year": [
"2025"
],
"system_number": 181096,
"system_guid": "891ccf1e-76c2-4b1f-90de-f6ab7df83dc7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/05/a12-verkeershinder-tussen-knooppunten-waterberg-en-velperbroek-26-en-27-mei",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7934,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176921",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Grondig onderzoek naar asbest",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In dit geval hebben we op 6 verschillende plaatsen samengeperst asbest aangetroffen in het buitentalud van de dijk. Samengeperst asbest is niet gevaarlijk.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Grondig onderzoek naar asbest Gepubliceerd op: 17 april 2023, 15.54 uur - Laatste update: 24 september 2024, 09.23 uur In voorbereiding op de proefvakken hebben we bodemonderzoek uitgevoerd op meerdere plekken in de dijk. Op 6 van deze plekken is samengeperst asbest aangetroffen. We voeren binnenkort nader bodemonderzoek uit naar de funderingslaag onder het zetsteen, om meer informatie te krijgen over de aanwezigheid van asbest. Samengeperst asbest is niet gevaarlijk. Losse asbestdeeltjes of asbestvezels kunnen dat wel zijn, als ze worden ingeademd. In dit geval is op 6 verschillende plaatsen samengeperst asbest aangetroffen in het buitentalud van de dijk, in de puinfundering onder de basaltstenen. Het aangetroffen asbest is op een veilige manier verwijderd. Nu volgt er een onderzoek om vast te kunnen stellen of er op nog meer plekken asbest aanwezig is. Op basis van de uitkomsten en inzichten van dat onderzoek besluiten we wat de vervolgstappen zijn. [image: ] Dijk in Marken Foto: © Gerrit Serne Start bodemonderzoek 24 april 2023 Het bodemonderzoek wordt uitgevoerd door de aannemerscombinatie in samenwerking met een adviesbureau dat gespecialiseerd is in natuur en milieu. Het onderzoek start op 24 april 2023 en is naar verwachting eind mei afgerond. De werkzaamheden hebben gevolgen voor de wandelroute. Om de veiligheid voor de Markers te waarborgen, is het kruinpad afgesloten op de plekken waar we aan het werk zijn. Ook voor ons eigen personeel zijn er aanvullende veiligheidsmaatregelen noodzakelijk, zoals het dragen van beschermende overalls. Zodra wij aan het einde van de dag klaar zijn met werken, gaat het kruinpad weer open. Een groot deel van de werkzaamheden vindt binnen de bestaande hekken van de proefvakken plaats. Daar zijn dus geen gevolgen voor de wandelroute. Wij houden u via de Bouwapp, Markernieuws.com en het Online Bezoekerscentrum op de hoogte van de planning van de werkzaamheden buiten de hekken. Heeft u vragen? Wanneer er vragen zijn, willen we die graag beantwoorden. In dit nieuwsbericht vindt u misschien al antwoord op uw vraag: Vraag en antwoord over aangetroffen samengesteld asbest bij Dijkversterking Marken Staat uw vraag er niet bij? Neem dan contact met ons op of kom op donderdag langs tussen 10.00 en 12.00 uur op het Havenkantoor (Havenbuurt 7a). Zie ook Dijkversterking Marken Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-324548-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/grondig-onderzoek-naar-asbest",
"doc_created": "2023-04-17T15:54:54",
"doc_modified": "2024-09-24T09:23:17",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Grondig onderzoek naar asbest",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"04"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-04-17T15:54:54",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In dit geval hebben we op 6 verschillende plaatsen samengeperst asbest aangetroffen in het buitentalud van de dijk. Samengeperst asbest is niet gevaarlijk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##MARKERMEER##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##",
"##WATER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 176921,
"system_guid": "44b6f24e-041f-4ecd-95b6-15123bb39121",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/04/grondig-onderzoek-naar-asbest",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12174,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "177683",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Marken: onderhoud aan Noordkade",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Combinatie Hof op Marken voert op dit moment onderhoud uit aan de Noordkade op Marken. Het onderhoud is onderdeel van project Dijkversterking Marken.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Marken: onderhoud aan Noordkade Gepubliceerd op: 2 november 2023, 13.17 uur - Laatste update: 6 november 2023, 08.10 uur We voeren op dit moment onderhoud uit aan de Noordkade op Marken om de dijk netjes en waterveilig te houden. Het onderhoud is onderdeel van project Dijkversterking Marken. Dit wordt uitgevoerd door aannemerscombinatie Hof op Marken. [image: ] We spuiten en borstelen het buitentalud schoon © Jan Pieter Schouten We maaien het buitentalud. Ook spuiten en borstelen we het buitentalud schoon. Als de voegen schoon zijn, gebruiken we basaltsplit (donkere natuursteentjes) om de voegen te vullen. Het basaltsplit is over het water aangevoerd om hinder op Marken te beperken. [image: ] Aanvoer van het basaltsplit via het water © Jan Pieter Schouten Wandelroute blijft open De onderhoudswerkzaamheden duren tot eind november 2023. Er zijn geen gevolgen voor de wandelroute over de Noordkade. Die blijft gewoon open. Over de dijkversterking Marken Het onderhoud aan de Noordkade is onderdeel van de geplande dijkversterking op Marken. We versterken de Westkade en de Zuidkade op Marken, zodat Marken veilig blijft. Daarbij houden we rekening met cultuur, recreatie en natuur. Meer informatie dijkversterking Marken Alle informatie over de dijkversterking Marken is te vinden in het online bezoekerscentrum. Hier vindt u onder andere visualisaties van het dijkontwerp en van recreatieve voorzieningen zoals recreatieplek bij de Bukdijk. Aannemerscombinatie Hof op Marken stuurt ook regelmatig updates via de BouwApp. Volg het project via de BouwApp op je telefoon (zoek binnen de BouwApp op ‘dijkversterking Marken’).",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-330590-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/marken-onderhoud-aan-noordkade",
"doc_created": "2023-11-02T13:17:40",
"doc_modified": "2023-11-06T08:10:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Marken: onderhoud aan Noordkade",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"11"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2023-11-02T13:17:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Combinatie Hof op Marken voert op dit moment onderhoud uit aan de Noordkade op Marken. Het onderhoud is onderdeel van project Dijkversterking Marken.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WEGEN##",
"extra_year": [
"2023"
],
"system_number": 177683,
"system_guid": "7a42eb75-f73d-4d57-9291-d06f9d1b5cac",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2023/11/marken-onderhoud-aan-noordkade",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8826,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175398",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Adressen Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bekijk op deze pagina de kaart met adressen van alle locaties van Rijkswaterstaat verspreid over Nederland.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Adressen Rijkswaterstaat Zoek hier contactgegevens van locaties van Rijkswaterstaat. U vindt bezoekadressen en telefoonnummers. Wilt u een brief sturen? Gebruik dan het postadres. Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Bel 0800-8002 en voorkom een ongeluk. Zoek een locatie Wis Bevestigen Alle organisatie-onderdelen Bestuursstaf (BS) Centrale Informatievoorziening (CIV) Corporate Dienst (CD) Grote Projecten en Onderhoud (GPO) Midden-Nederland (MN) Noord-Nederland (NN) Nova Oost-Nederland (ON) Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO) Verkeer- en Watermanagement (VWM) Water, Verkeer en Leefomgeving (WVL) West-Nederland Noord (WNN) West-Nederland Zuid (WNZ) Zee en Delta (ZD) Zuid-Nederland (ZN) Dit zijn de meest gezochte locaties Watermanagementcentrum Nederland, locatie Lelystad Het Watermanagementcentrum Nederland(WMCN) is gevestigd in Lelystad. Bekijk de contactgegevens van deze locatie. [image: ] Rijkswaterstaat West-Nederland Noord, hoofdkantoor Haarlem Wij zijn verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofvaarwegen in de provincie Noord-Holland. Bekijk de contactgegevens. [image: ] Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, hoofdkantoor Rotterdam Het hoofdkantoor van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid bevindt zich in Rotterdam. Bekijk de contactgegevens van deze locatie. [image: ] Rijkswaterstaat Midden-Nederland, locatie Utrecht Het hoofdkantoor van Rijkswaterstaat Midden-Nederland bevindt zich in Utrecht. Bekijk de contactgegevens van deze locatie. [image: ] Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, locatie Den Bosch Het hoofdkantoor van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland bevindt zich in Den Bosch. Bekijk de contactgegevens van deze locatie. [image: ] Postadres Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat t.a.v. (vul hier de naam in) Postbus 2232 3500 GE Utrecht Vermeld bij schriftelijke correspondentie de naam van de persoon, de afdeling of het organisatieonderdeel. Dit helpt bij een snelle verwerking van de post. Contact voor algemene vragen Heeft u een vraag, klacht of opmerking voor Rijkswaterstaat, maar zoekt u geen specifieke locatie? Neem contact op",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296643-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/adressen",
"doc_created": "2015-03-31T14:23:21",
"doc_modified": "2025-05-15T15:07:07",
"extra_content_title": "Adressen Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Bekijk op deze pagina de kaart met adressen van alle locaties van Rijkswaterstaat verspreid over Nederland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175398,
"system_guid": "cfe265e0-1e02-464a-9c90-2621acba1b7b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/contact/adressen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175746",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projecten per vaarweg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u alle projecten per vaarweg.",
"doc_body": "[image: ] Kies een vaarweg om de projecten te bekijken Afgedamde Maas Amsterdam-Rijnkanaal Amer Amertak Beneden-Merwede Bergsche Maas Boven-Merwede Boven-Rijn Dollard Donge Dordtsche Kil Drontermeer Eemmeer Eems Eemskanaal Ganzendiep Gooimeer Grevelingenmeer Haringvliet Heusdensch Kanaal Hollandsch Diep Hollandsche IJssel Hoofdvaarweg Lemmer - Delfzijl IJ IJmeer IJssel IJsselmeer Julianakanaal Kanaal door Zuid-Beveland Kanaal van Gent naar Terneuzen Kanaal van Sint Andries Kanaal Wessem-Nederweert Keeten Ketelmeer Krammer Lek Lekkanaal Maas Maas-Waalkanaal Markermeer Markkanaal Máximakanaal Mastgat Meppelerdiep Merwedekanaal Nieuwe Maas Nieuwe Merwede Nieuwe Waterweg Nijkerkernauw Noord Noordervaart Noordzee Noordzeekanaal Nuldernauw Oosterschelde Oude Maas Pannerdensch Kanaal Prinses Margrietkanaal Rijn (Nederrijn) Schelde-Rijnkanaal Scheur Spui Spuikanaal Bath Twentekanalen Van Starkenborghkanaal Veerse Meer Veluwemeer Volkerak Vossemeer Waal Waddenzee Westerschelde Wilhelminakanaal Wolderwijd Zijpe Zoommeer Zuid-Willemsvaart Zwarte Meer Zwarte Water Zwolle-IJsselkanaal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-305030-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarweg-projecten",
"doc_created": "2021-05-04T14:45:13",
"doc_modified": "2025-03-14T15:39:19",
"extra_content_title": "Projecten per vaarweg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u alle projecten per vaarweg.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175746,
"system_guid": "c3db1439-f07f-429d-a3ef-044229a5b891",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarweg-projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5332,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174828",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inkoopbeleid",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken nauw met de markt samen om onze doelstellingen te halen. Lees hier meer over het inkoopbeleid van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Inkoopbeleid Onderliggende pagina's Inkoopstrategie Aanbesteden Contracteren Scheiden van belang Kansen MKB Duurzaam inkopen Innovatiegericht inkopen Social Return: Groeituin Eigen initiatief: ongevraagd voorstel voor publieke investeringen De politiek wil een flexibele en compacte overheid, terwijl het productievolume hoog moet blijven. Rijkswaterstaat heeft de markt dus steeds meer nodig om haar eigen productie en doelstellingen te bewerkstelligen. Uitvoerende taken worden daarbij zoveel mogelijk aan de markt overgelaten. We streven daarbij naar: duurzaamheid een efficiënt aanbestedingsproces een optimale prijs-kwaliteitverhouding goede samenwerking met maximaal gebruikmaken van ieders kwaliteiten Inkoopstrategie Om hier op een goede manier invulling aan te geven is voor heel Rijkswaterstaat de inkoopstrategie ontwikkeld: de Marktvisie. In dit document staan de inkoopambities en de doelstellingen van heel Rijkswaterstaat beschreven, inclusief de nieuwe rolverdeling tussen Rijkswaterstaat en marktpartijen. Dit gedachtengoed is samen met de markt verder uitgewerkt in het programma 'Op weg naar een vitale infrasector' en de Taskforce Infra (TFI). Voor meer informatie zie de pagina Op weg naar een vitale infrasector. E-factureren De handmatige verwerking van facturen kost veel tijd en geld voor bedrijven en overheden. Daarom heeft de rijksoverheid e-factureren verplicht gesteld in de inkoopvoorwaarden (onder andere ARVODI, ARIV, ARBIT) bij overeenkomsten met leveranciers. Een e-factuur moet aan dezelfde eisen voldoen als een papieren factuur. Voor een goede verwerking van een e-factuur gelden afspraken voor specificaties, transport en adressering. U kunt als leverancier op verschillende manieren e-facturen sturen aan Rijkswaterstaat. Meer informatie vindt u op de website Helpdesk e-facturen. Op welke manier u moet factureren en aan welke eisen u moet voldoen is vastgelegd in het contract dat u met Rijkswaterstaat heeft. Voor het adresseren en identificeren van onderdelen van de rijksoverheid wordt gebruikgemaakt van een Organisatie-identificatienummer (OIN). Het OIN-nummer van Rijkswaterstaat is: 00000001821699180000. Aanbesteden en contracteren Als overheid is Rijkswaterstaat aanbestedingsplichtig. Hoewel we op een efficiënte wijze inkopen (tegen zo laag mogelijke transactiekosten), betekent het niet dat alleen de prijs doorslaggevend is. We streven naar een optimale prijs-kwaliteitverhouding. We laten graag ruimte voor het inzicht en de efficiëntie van marktpartijen. Onze vraagspecificaties, programma’s van eisen en contractvormen zijn daarop afgestemd. We laten veel verantwoordelijkheid bij marktpartijen en sturen zoveel mogelijk op afstand. Scheiding van belang In het contact met marktpartijen hanteren we de Nota Scheiding van Belang. Daarin zijn maatregelen vastgelegd om belangenverstrengeling tegen te gaan. Kansen MKB Ook het midden- en kleinbedrijf wordt zoveel mogelijk in de gelegenheid gesteld om op onze opdrachten te bieden. Financieel-economische eisen worden niet hoger gesteld dan strikt noodzakelijk. Hetzelfde geldt voor de eisen aan combinatie-inschrijvers. Duurzaam en innovatiegericht inkopen We kopen volledig duurzaam in. Partijen die voor of met ons willen werken, moeten aan minimumduurzaamheidseisen voldoen. Daarnaast maken we gebruik van de CO2-prestatieladder en DuboCalc om aanbiedingen met elkaar te vergelijken. Hiermee stimuleren we de markt om duurzaam aan te bieden. Daarnaast zoeken we naar vernieuwende oplossingen voor de intensief gebruikte netwerken (wegen, vaarwegen en kunstwerken). Daar willen we op een innovatieve manier mee omgaan: duurzamer, veiliger, goedkoper en met een grotere functionaliteit van de bestaande infrastructuur. Maar innovaties komen niet zomaar tot stand; het begint bij gerichte inkoop. Het beleidskader innovatiegericht inkopen reikt daarvoor de instrumenten aan. Eigen initiatief Via een zogenaamd eigen initiatief kan een bedrijf of particulier een ongevraagd voorstel doen aan Rijkswaterstaat voor een publieke investering. Concrete initiatieven van buitenaf over infrastructuur zijn welkom. Zo proberen we de denkkracht van de markt optimaal te benutten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295854-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid",
"doc_created": "2015-03-30T16:30:28",
"doc_modified": "2025-03-03T12:25:53",
"extra_content_title": "Inkoopbeleid",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We werken nauw met de markt samen om onze doelstellingen te halen. Lees hier meer over het inkoopbeleid van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174828,
"system_guid": "a534f7a0-02da-4495-a8b5-086371a563ff",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18386,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174831",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Duurzaam inkopen in het inkoopdomein GWW",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Duurzaamheid is onderdeel van alle projecten van Rijkswaterstaat. We brengen kansen in beeld en dagen de markt uit om met duurzame oplossingen te komen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Duurzaam inkopen in het inkoopdomein GWW Onderliggende pagina's CO2-prestatieladder DuboCalc Duurzame innovaties Duurzaamheid is onderdeel van alle projecten die Rijkswaterstaat op de markt zet. In de voorbereiding brengen we de duurzaamheidskansen in beeld en dagen we de markt uit om met duurzame oplossingen te komen. De komende jaren komt de lat steeds hoger te liggen. Rijkswaterstaat past sinds 2010 bij alle aanbestedingen de criteriadocumenten Maatschappelijk Verantwoord Inkopen toe. Hiermee voldoen we aan de Rijksbrede minimumeisen voor duurzaam inkopen. Dit gaat niet alleen om projecten in de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW-sector), maar ook inkopen op het gebied van ICT, kennis en bedrijfsvoering. Daarnaast worden de milieukosten van een opdracht standaard meegenomen bij aanbestedingen van Werken op basis van de Beste prijs-kwaliteitverhouding (voorheen EMVI genoemd). Hierbij worden milieukosten uitgedrukt middels de Milieu Kosten Indicator (MKI). Instrumenten bij duurzaam inkopen We hanteren op dit moment 2 standaardinstrumenten om duurzaamheid bij aanbestedingen binnen de GWW aan bod te laten, namelijk de CO2-prestatieladder en de Milieu Kosten Indicator. CO₂-prestatieladder De CO2-Prestatieladder is een CO2-managementsysteem dat bestaat uit 5 niveaus. Tot en met niveau 3 gaat een organisatie aan de slag met de uitstoot van de eigen organisatie (en alle projecten). Vanaf niveau 4 en 5 wordt er ook werk gemaakt van de CO2-uitstoot in de keten en sector. Vanaf 2013 stimuleren we de CO2-reductie bij alle projecten. Het niveau waarop de aanbieder is gecertificeerd op de CO2-prestatieladder is een van de gunningscriteria. Met behulp van de CO2-prestatieladder kan een aannemer aantonen dat hij in zijn bedrijf en in projecten maatregelen neemt die leiden tot beperking van CO2-emissies. Op deze manier wordt de duurzaamheid van de aanbiedende partij in de aanbesteding meegenomen. Milieu Kosten Indicator Bij een groot aantal projecten is de duurzaamheid van het ontwerp en de uitvoering van de aanbieding zelf een gunningscriterium. Dit gebeurt op basis van de Milieukostenindicator. Deze MKI-waarde wordt berekend met behulp van DuboCalc. DuboCalc is het instrument waarmee berekend wordt welke milieukosten een ontwerp heeft. Op basis van de MKI-waarde kunnen verschillende ontwerpen en/of inschrijvingen objectief worden vergeleken. Zo belonen we de toepassing van duurzaam asfalt, duurzaam beton en efficiënte bouwlogistiek. Hiermee stimuleren we hergebruik van materialen, beperking van primaire grondstoffen en de keuze voor grondstoffen en werkwijzen met een minimale CO2-emissie. DuboCalc is sinds 2012 bij ongeveer 40 aanbestedingen toegepast. Om ervoor te zorgen dat iedereen gelijke kansen heeft, stellen we eisen aan de berekening, toetsing en monitoring van de MKI-waarde. Deze zijn gebundeld in het Protocol Berekenen en aantonen MKI-waarde. Door voortschrijdend inzicht en verbeteringen van de levenscyclusanalyses (LCA) data die ten grondslag liggen van een MKI berekening, veranderen ook de eisen die we stellen in dit Protocol. Zo zijn in de laatste versie van het Protocol (4.1) de volgende wijzigingen doorgevoerd: De waardering voor brandstoffen van het type 'Hydrotreated Vegetable Oil' (HVO) wordt gelijkgesteld aan die van diesel voor werktuigen en voertuigen. De MKI-waarden voor materieel zijn opgenomen als bijlagen van het protocol. Rapportage over de gerealiseerde milieukosten verandert. Rapportage-eisen voor projecten waar brandstof minder dan 20% bijdraagt aan de totale milieukosten van het project zijn versoepeld. Naar verwachting zullen GWW aanbestedingen van Werken van Rijkswaterstaat op zijn vroegst vanaf 1 januari 2025 versie 4.1 van het Protocol hanteren in aankondigingen op TenderNed.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295857-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen",
"doc_created": "2015-05-07T16:55:24",
"doc_modified": "2025-02-28T11:50:09",
"extra_content_title": "Duurzaam inkopen in het inkoopdomein GWW",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Duurzaamheid is onderdeel van alle projecten van Rijkswaterstaat. We brengen kansen in beeld en dagen de markt uit om met duurzame oplossingen te komen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174831,
"system_guid": "f5827d4c-7fbb-4ef7-a12c-71270f93cc32",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/inkoopbeleid/duurzaam-inkopen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17258,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174833",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ons bestuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Ons bestuur Het bestuur van Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het functioneren van de organisatie als geheel. Het accent ligt op de strategische sturing en besluitvorming. [image: ] Martin WijnenDirecteur-generaal (DG) [image: ] Patricia ZorkoPlaatsvervangend directeur-generaal (plv. DG) [image: ] Sylvia BijlChief financial officer (CFO) [image: ] Louis SchouwstraChief Operational Officer (COO) [image: ] Ron KolkmanChief information officer (CIO)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295859-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur",
"doc_created": "2015-03-30T17:06:55",
"doc_modified": "2025-01-31T11:10:55",
"extra_content_title": "Ons bestuur",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##",
"##BESTUUR##"
],
"system_number": 174833,
"system_guid": "a3a35e40-d837-40e2-bf1c-49bc55ffced4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/ons-bestuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2600,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174841",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gemeenten en organisatieonderdelen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina staan alle gemeenten met de daarbij horende organisatieonderdelen. Op zoek naar het postadres van een organisatieonderdeel? Bekijk de pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Gemeenten en organisatieonderdelen Onderliggende pagina Adressen van organisatieonderdelen Hieronder ziet u een lijst met gemeenten. Erachter ziet u tussen haakjes onder welk organisatieonderdeel uw gemeente valt. Wilt u weten wat het postadres is van het onderdeel? Klik dan verder naar de lijst met adressen van de organisatieonderdelen. - ('s-Gravenhage - ’s-Hertogenbosch) ’s-Gravenhage (RWS WNZ) ’s-Hertogenbosch (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen A (Aa en Hunze - Asten) Aa en Hunze (RWS NN) Aalsmeer (RWS WNN) Aalten (RWS ON) Achtkarspelen (RWS NN) Alblasserdam (RWS WNZ) Albrandswaard (RWS WNZ) Alkmaar (RWS WNN) Almelo (RWS ON) Almere (RWS MN) Alphen aan den Rijn (RWS WNZ) Alphen-Chaam (RWS ZN) Altena (ZN) Ameland (RWS NN) Amersfoort (RWS MN) Amstelveen (RWS WNN) Amsterdam (RWS WNN) (RWS MN) Apeldoorn (RWS ON) Arnhem (RWS ON) Assen (RWS NN) Asten (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen B (Baarle-Nassau - Bussum) Baarle-Nassau (RWS ZN) Baarn (RWS MN) Barendrecht (RWS WNZ) Barneveld (RWS ON) Beek (RWS ZN) Beekdaelen (ZN) Beesel (RWS ZN) Berg en Dal (RWS ON) Bergeijk (RWS ZN) Bergen (L.) (RWS ZN) Bergen (RWS WNN) Bergen op Zoom (RWS ZN) (RWS ZD) Berkelland (RWS ON) Bernheze (RWS ZN) Best (RWS ZN) Beuningen (RWS ON) Beverwijk (RWS WNN) Bladel (RWS ZN) Blaricum (RWS WNN) (RWS MN) Bloemendaal (RWS WNN) Bodegraven-Reeuwijk (RWS WNZ) Boekel (RWS ZN) Borger-Odoorn (RWS NN) Borne (RWS ON) Borsele (RWS ZD) Boxtel (RWS ZN) Breda (RWS ZN) Bronckhorst (RWS ON) Brummen (RWS ON) Brunssum (RWS ZN) Bunnik (RWS MN) Bunschoten (RWS MN) Buren (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen C (Capelle aan den IJssel - Culemborg) Capelle aan den IJssel (RWS WNZ) Castricum (RWS WNN) Coevorden (RWS NN) Cranendonck (RWS ZN) Culemborg (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen D (Dalfsen - Duiven) Dalfsen (RWS ON) Dantumadiel (RWS NN) De Bilt (RWS MN) De Friese Meren (RWS NN) (RWS MN) De Ronde Venen (RWS MN) De Wolden (RWS NN) Delft (RWS WNZ) Den Helder (NH) (RWS NN) Deurne (RWS ZN) Deventer (RWS ON) Diemen (NH) (RWS MN) (RWS WNN) Dijk en Waard (RWS WNN) Dinkelland (RWS ON) Doesburg (RWS ON) Doetinchem (RWS ON) Dongen (RWS WNZ) Dordrecht (RWS WNZ) Drechterland (RWS MN) (RWS WNN) Drimmelen (RWS ZN) (RWS WNZ) Dronten (RWS MN) Druten (RWS ON) Duiven (RWS ON) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen E (Echt-Susteren - Etten-Leur) Echt-Susteren (RWS ZN) Edam-Volendam (RWS WNN) (RWS MN) Ede (RWS ON) Eemsdelta (NN) Eemnes (RWS MN) Eersel (RWS ZN) Eijsden-Margraten (RWS ZN) Eindhoven (RWS ZN) Elburg (RWS ON) (RWS MN) Emmen (RWS NN) Enkhuizen (RWS WNN) (RWS MN) Enschede (RWS ON) Epe (RWS ON) Ermelo (RWS ON) (RWS MN) Etten-Leur (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen F Ga naar: adressen van organisatieonderdelen G (Geertruidenberg - Gulpen-Wittem) Geertruidenberg (RWS ZN) Geldrop-Mierlo (RWS ZN) Gemcodel (RWS NN) Gemert-Bakel (RWS ZN) Gennep (RWS ON) (RWS ZN) Gilze en Rijen (RWS ZN) Goeree-Overflakkee (RWS ZD) (RWS WNZ) Goes (RWS ZD) Goirle (RWS ZN) Gooise Meren (RWS WNN) (RWS MN) Gorinchem (RWS ON) (RWS WNZ) Gouda (RWS WNZ) Graft-De Rijp (RWS WNN) Groningen (RWS NN) Gulpen-Wittem (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen H (Haaksbergen - Hulst) Haaksbergen (RWS ON)) Haarlem (RWS WNN) Haarlemmermeer (RWS NH) Halderberge (RWS ZN) Hardenberg (RWS ON) Harderwijk (RWS ON) (RWS MN) Hardinxveld-Giessendam (RWS WNZ) Harlingen (RWS NN) Hattem (RWS ON) Heemskerk (RWS WNN) Heemstede (RWS WNN) Heerde (RWS ON) Heerenveen (RWS NN) Heerlen (RWS ZN) Heeze-Leende (RWS ZN) Heiloo (RWS WNN) Hellendoorn (RWS ON) Helmond (RWS ZN) Hendrik-Ido-Ambacht (RWS WNZ) Hengelo (RWS ON) Het Hogeland (NN) Heumen (RWS ON) (RWS ZN) Heusden (RWS ZN) Hillegom (RWS WNZ) Hilvarenbeek (RWS ZN) Hilversum (RWS WNN) (RWS MN) Hoeksche Waard (WNZ) Hof van Twente (RWS ON) Hollands Kroon (RWS WNN) (RWS NN) (RWS MN) Hoogeveen (RWS NN) Hoorn (RWS WNN) (RWS MN) Horst aan de Maas (RWS ZN) Houten (RWS ON) (RWS MN) Huizen (RWS WNN) (RWS MN) Hulst (RWS ZD) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen K (Kaag en Braassem - Krimpen aan den IJssel) Kaag en Braassem (RWS WNZ) Kampen (RWS ON) (RWS MN) Kapelle (RWS ZD) Katwijk (RWS WNZ) Kerkrade (RWS ZN) Koggenland (RWS MN) (RWS WNN) Krimpen aan den IJssel (RWS WNZ) Krimpenerwaard (RWS WNZ) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen L (Laarbeek - Losser) Laarbeek (RWS ZN) Land van Cuijk (RWS ZN) Landerd (RWS ZN) Landgraaf (RWS ZN) Landsmeer (RWS WNN) Lansingerland (RWS WNZ) Laren (RWS WNN) (RWS MN) Leeuwarden (RWS NN) Leiden (RWS WNZ) Leiderdorp (RWS WNZ) Leidschendam-Voorburg (RWS WNZ) Lelystad (RWS MN) Leudal (RWS ZN) Leusden (RWS MN) Lingewaard (RWS ON) Lisse (RWS WNZ) Littenseradiel (RWS NN) Lochem (RWS ON) Loon op Zand (RWS ZN) Lopik (RWS ON) (RWS MN) Losser (RWS ON) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen M (Maasdonk - Muiden) Maasdonk (RWS ZN) Maasdriel (RWS ON) (RWS ZN) Maasgouw (RWS ZN) Maashorst (RWS ZN) Maassluis (RWS WNZ) Maastricht (RWS ZN) Medemblik (RWS WNN) (RWS MN) Meerssen (RWS ZN) Meijerijstad (ZN) Meppel (RWS ON) (RWS NN) Middelburg (RWS ZD) Midden-Delfland (RWS WNZ) Midden-Drenthe (RWS NN) Midden-Groningen (NN) Moerdijk (RWS ZN) (RWS WNZ) (RWS ZD) Molenlanden (WNZ) Montferland (RWS ON) Montfoort (RWS MN) Mook en Middelaar (RWS ON) (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen N (Naarden - Nuth) Neder-Betuwe (RWS ON) (RWS MN) Nederweert (RWS ZN) Nieuwegein (RWS ON) (RWS MN) Nieuwkoop (RWS WNZ) Nijkerk (RWS ON) (RWS MN) Nijmegen (RWS ON) Nissewaard (RWS WNZ) Noardeast-Fryslân (NN) Noord-Beveland (RWS ZD) Noordenveld (RWS NN) Noordoostpolder (RWS MN) Noordwijk (RWS WNZ) Nuenen, Gerwen en Nederwetten (RWS ZN) Nunspeet (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen O (Oegstgeest - Overbetuwe) Oegstgeest (RWS WNZ) Oirschot (RWS ZN) Oisterwijk (RWS ZN) Oldambt (RWS NN) Oldebroek (RWS ON) (RWS MN) Oldenzaal (RWS ON) Olst-Wijhe (RWS ON) Ommen (RWS ON) Oost Gelre (RWS ON) Oosterhout (RWS ZN) Ooststellingwerf (RWS NN) Oostzaan (RWS WNN) Opmeer (RWS WNN) Opsterland (RWS NN) Oss (RWS ZN) Oude IJsselstreek (RWS ON) Ouder-Amstel (RWS WNN) Oudewater (RWS MN) Overbetuwe (RWS ON) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen P (Papendrecht - Putten) Papendrecht (RWS WNZ) Peel en Maas (RWS ZN) Pekela (RWS NN) Pijnacker-Nootdorp (RWS WNZ) Purmerend (RWS WNN) Putten (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen R (Raalte - Rucphen) Raalte (RWS ON) Reimerswaal (RWS ZD) (RWS ZN) Renkum (RWS ON) Renswoude (RWS MN) Reusel-De Mierden (RWS ZN) Rheden (RWS ON) Rhenen (RWS ON) (RWS MN) Ridderkerk (RWS WNZ) Rijssen-Holten (RWS ON) Rijswijk (RWS WNZ) Roerdalen (RWS ZN) Roermond (RWS ZN) Roosendaal (RWS ZN) Rotterdam (RWS WNZ) Rozendaal (RWS ON) Rucphen (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen S (Schagen - Súdwest Fryslân) Schagen (RWS WNN) Schermer (RWS WNN) Scherpenzeel (RWS ON) Schiedam (RWS WNZ) Schiermonnikoog (RWS NN) Schouwen-Duiveland (RWS ZD) Simpelveld (RWS ZN) Sint-Michielsgestel (RWS ZN) Sittard-Geleen (RWS ZN) Sliedrecht (RWS WNZ) Sluis (RWS ZD) Smallingerland (RWS NN) Soest (RWS MN) Someren (RWS ZN) Son en Breugel (RWS ZN) Stadskanaal (RWS NN) Staphorst (RWS ON) Stede Broec (RWS MN) (RWS WNN) Steenbergen (RWS ZN) (RWS ZD) Steenwijkerland (RWS ON) (RWS MN) Stein (RWS ZN) Stichtse Vecht (RWS MN) Súdwest Fryslân (RWS NN) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen T (Ten Boer - Tytsjerksteradiel) Terneuzen (RWS ZD) Terschelling (RWS NN) Texel (RWS WNN) (RWS NN) Teylingen (RWS WNZ) Tholen (RWS ZD) Tiel (RWS ON) (RWS MN) Tilburg (RWS ZN) Tubbergen (RWS ON) Twenterand (RWS ON) Tynaarlo (RWS NN) Tytsjerksteradiel (RWS NN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen U (Ubbergen - Utrechtse Heuvelrug) Uitgeest (RWS WNN) Uithoorn (RWS WNN) Urk (RWS MN) Utrecht (RWS MN) Utrechtse Heuvelrug (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen V (Vaals - Vught) Vaals (RWS ZN) Valkenburg aan de Geul (RWS ZN) Valkenswaard (RWS ZN) Veendam (RWS NN) Veenendaal (RWS ON) (RWS MN) Veere (RWS ZD) Veldhoven (RWS ZN) Velsen (RWS WNN) Venlo (RWS ZN) Venray (RWS ZN) Vijfheerenlanden (MN) Vlaardingen (RWS WNZ) Vlieland (RWS NN) Vlissingen (RWS ZD) Voerendaal (RWS ZN) Voorne aan Zee (RWS WNZ) Voorschoten (RWS WNZ) Voorst (RWS ON) Vught (RWS ZN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen W (Waadhoeke - Woudrichem) Waadhoeke (NN) Waalre (RWS ZN) Waalwijk (RWS ZN) Waddinxveen (RWS WNZ) Wageningen (RWS ON) Wassenaar (RWS WNZ) Waterland (RWS MN) (RWS WNN) Weert (RWS ZN) West Betuwe (ON) West Maas en Waal (RWS ON) (RWS ZN) Westerkwartier (NN) Westerveld (RWS NN) Westervoort (RWS ON) Westerwolde (NN) Westland (RWS WNZ) Weststellingwerf (RWS NN) Wierden (RWS ON) Wijchen (RWS ON) (RWS ZN) Wijdemeren (RWS WNN) Wijk bij Duurstede (RWS ON) (RWS MN) Winterswijk (RWS ON) Woensdrecht (RWS ZN) (RWS ZD) Woerden (RWS MN) Wormerland (RWS WNN) Woudenberg (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen IJ (IJsselstein) IJsselstein (RWS ON) (RWS MN) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen Z (Zaanstad - Zwolle) Zaanstad (RWS WNN) Zaltbommel (RWS ON) (RWS ZN) Zandvoort (RWS WNN) Zeewolde (RWS MN) Zeist (RWS MN) Zevenaar (RWS ON) Zoetermeer (RWS WNZ) Zoeterwoude (RWS WNZ) Zuidplas (RWS WNZ) Zundert (RWS ZN) Zutphen (RWS ON) Zwartewaterland (RWS ON) (RWS MN) Zwijndrecht (RWS WNZ) Zwolle (RWS ON) Ga naar: adressen van organisatieonderdelen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295867-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/ro-plannen/gemeenten-en-organisatieonderdelen",
"doc_created": "2017-03-06T15:30:27",
"doc_modified": "2025-02-10T13:39:04",
"extra_content_title": "Gemeenten en organisatieonderdelen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Op deze pagina staan alle gemeenten met de daarbij horende organisatieonderdelen. Op zoek naar het postadres van een organisatieonderdeel? Bekijk de pagina.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174841,
"system_guid": "cad7b6c3-c6d7-4dfd-9267-517bce392e35",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/samenwerking-met-andere-overheden/ro-plannen/gemeenten-en-organisatieonderdelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 39864,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174779",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wegbeheer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van de rijkswegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wegbeheer Onderliggende pagina's Wegbeheer in Nederland Aanleg wegen Tunnels Bruggen Winter op de weg Parkeren voor vrachtwagenchauffeurs Onderzoek en rapportages Minder files en betere doorstroming Spitsstroken Incidentmanagement Rode kruisen: nietvoorniX Weginspecteurs Wegverkeersleiders Aanleg en beheer van wegen Wegbeheer in Nederland Rijkswaterstaat beheert een groot deel van de wegen in Nederland. De overige wegen zijn in handen van andere wegbeheerders. [image: ] Wegverkeersleiders De Nederlandse snelwegen worden 24 uur per dag, 7 dagen per week in de gaten gehouden door de wegverkeersleiders van Rijkswaterstaat. [image: ] Aanleg van wegen Bij de aanleg van wegen houdt Rijkswaterstaat rekening met onder meer omgeving, natuur en cultureel erfgoed. [image: ] Tunnels Rijkswaterstaat speelt als tunnelbeheerder een grote rol in het bereikbaar en veilig houden van onze tunnels. [image: ] Bruggen De bruggen in Nederland hebben een belangrijke rol in het hoofdwegennet in Nederland en ze zorgen ervoor dat we in Nederland met elkaar in verbinding staan. [image: ] Winter op de weg Rijkswaterstaat bereidt zich goed voor op de winter. Winterse situaties als vorst, sneeuw en mist zijn kunnen veel overlast veroorzaken voor weggebruikers. [image: ] Parkeren voor vrachtwagenchauffeurs Langs het hoofdwegennet liggen in principe om de 20 km verzorgingsplaatsen. Hier kunnen weggebruikers hun reis onderbreken om te rusten, tanken, een sanitaire stop te maken of de lading te inspecteren. [image: #] Onderzoek en rapportages Verkeersveiligheid en ongevallencijfers Elk jaar rapporteert de minister cijfers over het aantal verkeersgewonden en -doden aan de Tweede Kamer. Het Bestand geRegistreerde Ongevallen in Nederland (BRON) is een belangrijke basis. [image: ] Slim gebruik van wegen Minder files Rijkswaterstaat pakt files op verschillende manieren aan. We zorgen dat de wegen zelf meer filebestendig zijn, maar werken ook aan het beter benutten van (vaar)wegen. [image: ] Spitsstroken Een spitsstrook is een rijstrook die alleen tijdens drukke momenten open is voor verkeer. Doordat het verkeer tijdelijk gebruikmaakt van een extra rijstrook, ontstaan er minder files. [image: ] Incidentmanagement Incidentmanagement Bij pech of ongevallen zorgen we ervoor dat hulpdiensten snel en veilig hun werk kunnen doen en dat het verkeer weer zo snel mogelijk kan doorrijden. Dit noemen we incidentmanagement. [image: #] Rode kruisen: nietvoorniX Elke dag sluiten we rijstroken af met rode kruisen. Dat doen we altijd met een reden, zoals bij een pech- of ongeval. Negeren van rode kruisen is dan ook levensgevaarlijk. [image: ] Weginspecteurs Onze weginspecteurs zijn dagelijks op pad om ervoor te zorgen dat u vlot en veilig van A naar B kunt. Ze nemen allerlei maatregelen om na een pech- of ongeval de rijbaan zo snel mogelijk vrij te krijgen. [image: #] Wegverkeersleiders De Nederlandse snelwegen worden 24 uur per dag, 7 dagen per week in de gaten gehouden door onze de wegverkeersleiders. Op deze manier zorgen we voor een veilige en vlotte doorstroming op onze wegen. [image: ] Natuur en milieu Beschermende maatregelen Het wegennetwerk van Nederland doorkruist meerdere natuurgebieden. Rijkswaterstaat neemt allerlei maatregelen om de natuur en het milieu te beschermen. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295771-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer",
"doc_created": "2015-03-31T11:55:43",
"doc_modified": "2024-04-08T15:38:54",
"extra_content_title": "Wegbeheer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van de rijkswegen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 174779,
"system_guid": "25b1313d-70c3-4af8-b341-64a3d076de28",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14490,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174778",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vaarwegenoverzicht - informatie en data",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de vaarwegen. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vaarwegenoverzicht Hieronder staat een overzicht van vaarwegen die (gedeeltelijk) onder het beheer van Rijkswaterstaat vallen. Andere vaarwegbeheerders in Nederland zijn bijvoorbeeld de provincies, gemeenten en waterschappen. De hoofdvaarwegen behoren tot het Rijk. Waterwegen die hier niet genoemd zijn, hebben regionale beheerders. Afgedamde Maas Amsterdam-Rijnkanaal Amer Amertak Beneden-Merwede Bergsche Maas Boven-Merwede Boven-Rijn Dollard Dordtsche Kil Drontermeer Eemmeer Eems Eemskanaal Ganzendiep Gooimeer Grevelingenmeer Haringvliet Heusdensch Kanaal Hollandsch Diep Hollandsche IJssel Hoofdvaarweg Lemmer - Delfzijl IJ IJmeer IJssel IJsselmeer Julianakanaal Kanaal door Zuid-Beveland Kanaal van Gent naar Terneuzen Kanaal van Sint Andries Kanaal Wessem-Nederweert Keeten Ketelmeer Krammer Lek Lekkanaal Maas Maas-Waalkanaal Markermeer Markkanaal Máximakanaal Mastgat Meppelerdiep Merwedekanaal Nieuwe Maas Nieuwe Merwede Nieuwe Waterweg Nijkerkernauw Noord Noordervaart Noordzee Noordzeekanaal Nuldernauw Oosterschelde Oude Maas Pannerdensch Kanaal Prinses Margrietkanaal Rijn (Nederrijn) Schelde-Rijnkanaal Scheur Spui Spuikanaal Bath Twentekanalen Van Starkenborghkanaal Veerse Meer Veluwemeer Volkerak Vossemeer Waal Waddenzee Westerschelde Wilhelminakanaal Wolderwijd Zijpe Zoommeer Zuid-Willemsvaart Zwarte Meer Zwarte Water Zwolle-IJsselkanaal Beschikbaarheid vaarweg Op de website Vaarweginformatie vindt u actuele informatie over de beschikbaarheid van de vaarweg. Bijvoorbeeld over wijzigingen in bedieningstijden van bruggen en sluizen, geplande en ongeplande hinder en werkzaamheden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295770-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht",
"doc_created": "2018-01-25T09:33:57",
"doc_modified": "2023-12-19T12:10:17",
"extra_content_title": "Vaarwegenoverzicht - informatie en data",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de vaarwegen. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WATER##",
"system_number": 174778,
"system_guid": "c74adbcc-ca3f-4d97-ac55-b9e879de8d65",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8260,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174774",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wetten regels en vergunningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In het verkeer gelden regels en wetten waar weggebruikers zich aan moeten houden. Dit is beter voor de veiligheid, doorstroming, het milieu en de leefbaarheid.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wetten, regels en vergunningen Onderliggende pagina's Verkeerswetten Wetten aanleg en beheer Vergunningen rijkswegen Er zijn verschillende wetten op het gebied van wegen. Denk bijvoorbeeld aan algemene verkeersregels en geluidwetten. Maximumsnelheid De maximumsnelheid op Nederlandse snelwegen is 130 km/h. Maar over het algemeen geldt tussen 06.00 en 19.00 uur een snelheidslimiet van 100 km/h. Dit heeft te maken met de verkeersveiligheid, de leefbaarheid rondom de snelwegen en het milieu. Inhaalverbod vrachtwagens Op sommige snelwegen in Nederland mogen vrachtwagens niet inhalen. Bijvoorbeeld omdat het te druk is op de weg. [image: ] Algemene verkeersregels In het verkeer moet u zich aan verkeersregels houden. Deze regels zorgen voor veiligheid en een goede doorstroming op de weg. [image: ] Geluid langs rijkswegen Op de rijkswegen rijdt veel verkeer en dat leidt soms tot geluidoverlast bij omwonenden. Rijkswaterstaat pakt geluidoverlast aan. [image: ] Tracéwet In de Tracéwet staat precies vastgelegd welke stappen Rijkswaterstaat moet nemen om een weg te kunnen aanleggen of verbreden. [image: ] Gedoogplichten onder de Omgevingswet Soms moeten ondernemers op uw grond zijn voor werkzaamheden die van algemeen nut zijn. U kunt via de Omgevingswet verplicht worden het werk toe te staan. [image: ] Zienswijzen en bezwaar Bent u het niet eens met een afgegeven vergunning of het ontwerp van bijvoorbeeld een weg? Dan kunt u uw zienswijzen op het ontwerpbesluit indienen of bezwaar maken tegen de vergunning. Zie ook Spitsstroken Vergunningen rijkswegen Tunnels",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295766-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen",
"doc_created": "2015-03-30T16:01:13",
"doc_modified": "2025-02-03T08:42:38",
"extra_content_title": "Wetten regels en vergunningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "In het verkeer gelden regels en wetten waar weggebruikers zich aan moeten houden. Dit is beter voor de veiligheid, doorstroming, het milieu en de leefbaarheid.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174774,
"system_guid": "c4d66030-f31b-488e-ad90-9bbbbd618bcb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8362,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174771",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat levert actuele waterdata over onder meer waterstanden, watertemperaturen, golfhoogtes en windsnelheid. Lees meer op deze pagina.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waterdata Onderliggende pagina's Getij Lobith: waterstanden en afvoeren Contact over waterdata Rijkswaterstaat levert actuele waterdata over verschillende onderwerpen. Hierbij kunt u denken aan informatie over waterstanden, watertemperaturen, golfhoogtes en windsnelheid. Populaire en actuele watergegevens Direct naar Waterinfo Op de website Waterinfo kunt u direct alle watergegevens bekijken. U kunt ook kiezen voor de afzonderlijke linkjes die verderop op deze pagina staan opgesomd. Water Waterhoogte t.o.v. NAP Waterafvoer Watertemperatuur Stroomsnelheid Stroomrichting Golfhoogte Getij Zoutgehalte Wind Windkracht (inclusief richting) Windrichting Lucht Luchttemperatuur Luchtdruk Luchtzicht Waterkwaliteit Waterkwaliteit Eijsden (Maas) Waterkwaliteit Lobith (Rijn) Waterkwaliteit Bimmen (Rijn) Historische waterkwantiteit- en waterkwaliteitsgegevens U kunt data over historische waterkwantiteit en chemische waterkwaliteit opvragen in Rijkswaterstaat Waterinfo. Data en informatie over historische biologische waterkwaliteit vindt u op Rijkswaterstaat Waterinfo Extra. Op die site staat ook meer informatie over de watermonitoring en meetnetten van Rijkswaterstaat. Ook zijn er monitoringsgegevens op projectbasis beschikbaar. Referentiewaarden en statistieken Referentiewaarden en statistieken vindt u op de pagina Kenmerkende waarden. Vragen? Voor het gebruik van applicaties, data-updates, het opvragen van bestanden en toegang tot het archief kunt u contact opnemen met Servicedesk Data. Zie ook Open data Informatiepagina Getij Informatiepagina Golven",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295763-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterdata",
"doc_created": "2015-03-30T11:28:58",
"doc_modified": "2025-01-30T10:40:17",
"extra_content_title": "Waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat levert actuele waterdata over onder meer waterstanden, watertemperaturen, golfhoogtes en windsnelheid. Lees meer op deze pagina.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174771,
"system_guid": "db57030c-86d8-497b-a667-a2515037a94e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterdata",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8040,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174793",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Externe veiligheid in planuitwerkingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wanneer u meewerkt aan verkenningen of planuitwerkingen op Rijks(vaar)wegen, dient u gebruik te maken van de juiste kaders en richtlijnen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Externe veiligheid in planuitwerkingen Wanneer u in opdracht van Rijkswaterstaat of een ander overheidsorgaan meewerkt aan verkenningen of planuitwerkingen op Rijks(vaar)wegen, dient u gebruik te maken van de juiste kaders en richtlijnen. Deze kaders en richtlijnen zijn op deze pagina en in de Werkwijzer RWS opgenomen. Veiligheidsstudie wegen Voor externe veiligheidsstudies van Rijkswaterstaat die volgens het beleid van het basisnet moeten worden uitgewerkt, moet u naast de rekenregels in het HART gebruikmaken van het kader externe veiligheid weg. Hierin staan de eisen voor verkenningen als planstudies en voor wegen. Veiligheidsstudie water Als u een externe veiligheidsstudie voor het transport van gevaarlijke stoffen over het water moet uitvoeren, dan kunt u het beste contact opnemen met uw externe veiligheid contactpersoon bij Rijkswaterstaat. Dit omdat in 2025 een kader water direct voor het nieuwe omgevingsveiligheid uitgewerkt zal worden. Meer informatie gevaarlijke stoffen Wilt u meer weten over externe veiligheid en vervoer van gevaarlijke stoffen? Vul het contactformulier Risico’s van het vervoer van gevaarlijke stoffen in.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295785-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/externe-veiligheid-planuitwerkingen",
"doc_created": "2015-03-30T11:51:55",
"doc_modified": "2025-02-21T08:54:30",
"extra_content_title": "Externe veiligheid in planuitwerkingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Wanneer u meewerkt aan verkenningen of planuitwerkingen op Rijks(vaar)wegen, dient u gebruik te maken van de juiste kaders en richtlijnen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174793,
"system_guid": "52281233-304d-44e9-bdb0-ab187fba3f14",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen/vervoer-gevaarlijke-stoffen/externe-veiligheid-planuitwerkingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6808,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174786",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterdata en waterberichtgeving",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Actuele en betrouwbare waterdata en waterberichtgeving zijn van groot belang. Rijkswaterstaat verzorgt deze data. Meer informatie vindt u hier.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waterdata en waterberichtgeving Onderliggende pagina's Waterbericht Waterdata Programma Beschikbaar maken Waterdata Actuele en betrouwbare meetdata zijn van groot belang. Rijkswaterstaat meet dagelijks onder andere de waterstanden, golfhoogtes en de waterkwaliteit. Ook berekenen we waterstands- en golfverwachtingen. Waterbericht Het Waterbericht geeft in een oogopslag weer wat de huidige en verwachte watersituatie (hoogwater, laagwater of vies water) betekent voor het waterbeheer. Bekijk het Waterbericht Waterdata Waterhoogte t.o.v. NAP Wind Golven Watertemperatuur Waterafvoer Zoutgehalte Alle waterdata Meer weten? Het hoe en waarom van onze metingen, en de voorschriften hierbij, leest u op de pagina Meten bij Rijkswaterstaat. Zie ook Bescherming tegen het water Waterkwaliteit",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295778-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving",
"doc_created": "2015-03-30T11:25:01",
"doc_modified": "2025-03-13T09:18:12",
"extra_content_title": "Waterdata en waterberichtgeving",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Actuele en betrouwbare waterdata en waterberichtgeving zijn van groot belang. Rijkswaterstaat verzorgt deze data. Meer informatie vindt u hier.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##DOSSIER##"
],
"system_number": 174786,
"system_guid": "6adba2c7-b347-4720-8262-2b56c774355b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174791",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wet vervoer gevaarlijke stoffen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) is er voor de veiligheid van mensen, dieren en de omgeving tijdens het vervoer van gevaarlijke stoffen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Wet vervoer gevaarlijke stoffen Onderliggende pagina Vervoer gevaarlijke stoffen De Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) bestaat om de veiligheid van mensen, dieren en de omgeving te garanderen bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het gaat hierbij om het voorkomen van schade en hinder als gevolg van dit vervoer. De WVGS (artikel 2, Wet vervoer gevaarlijke stoffen) is van toepassing op: het vervoeren van gevaarlijke stoffen met een vervoermiddel over land, per spoor en over binnenwateren; het vervoer met een vervoermiddel over land, per spoor en over binnenwateren aanbieden en aannemen van gevaarlijke stoffen; het laten staan en het laten liggen van een vervoermiddel, waarin of waarop zich gevaarlijke stoffen of resten daarvan bevinden; het beladen van een vervoermiddel met gevaarlijke stoffen en het lossen van die stoffen daaruit; het neerleggen van gevaarlijke stoffen tijdens het vervoer. Zie ook Nederlandse wetgeving",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295783-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen",
"doc_created": "2015-03-30T12:42:18",
"doc_modified": "2024-12-30T10:53:35",
"extra_content_title": "Wet vervoer gevaarlijke stoffen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) is er voor de veiligheid van mensen, dieren en de omgeving tijdens het vervoer van gevaarlijke stoffen.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 174791,
"system_guid": "9b5960ab-7d94-4d3b-9563-0718e4394d0a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/wetten-regels-en-vergunningen/scheepvaart/wet-vervoer-gevaarlijke-stoffen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174872",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vlootvervanging en MPV's Rijksrederij",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rijksrederij staat voor een brede taakuitvoering in een divers en uniek werkgebied. Lees meer over de vlootvervanging en Multi Purpose Vessels (MPV's).",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Max van Hanegem [image: ] Foto: © Max van Hanegem Vlootvervanging De Rijksrederij staat voor een brede taakuitvoering in een divers en uniek werkgebied. De Rijksrederij is continu bezig om haar schepen efficiënter, veiliger en duurzamer te maken. [image: ] Vernieuwen, verbeteren, verduurzamen De Rijksrederij vervangt meerdere schepen die aan het einde van hun economische en technische levensduur zijn. Momenteel wordt er gewerkt aan het project MPV-50. In dit project worden 3 verouderde zeegaande schepen met als hoofdtaak markeren, vervangen door nieuwe multifunctionele schepen. Deze zogenoemde Multi Purpose Vessels (MPV’s) zijn schepen die voor meerdere taken en opdrachtgevers inzetbaar zijn. Ook worden de patrouillevaartuigen die ingezet worden voor de Douane vervangen. In een ander lopend programma worden de snelle rubberen patrouillevaartuigen (RHIB’s) voor Rijkswaterstaat vervangen door nieuwe RHIB’s. Een deel hiervan is in de afgelopen jaren in gebruik genomen en een deel volgt nog. De MPV-30's en TMV's Binnen het vlootvervangingsprogramma zijn al eerder 3 MPV's opgeleverd, de Merwestroom, de Waddenstroom en de Scheldestroom. Deze MPV-30's zijn voor meerdere taken en opdrachtgevers inzetbaar en varen op de grote binnenwateren, de zeearmen, de Waddenzee en de Noordzee tot 30 mijl uit de Nederlandse kust. Daarnaast zijn er vanuit het vlootvervangingsprogramma 3 nieuwe trailerbare meetvaartuigen (TMV's) opgeleverd. Deze vaartuigen worden middels een trailer over de weg vervoerd en ingezet waar ze nodig zijn. TMV’s doen metingen op het gebied van bodemligging en waterkwantiteit, wat belangrijke informatie oplevert voor de scheepvaart, waterkeringen, sluizen en stuwen. Duurzaamheid Duurzaamheid is een belangrijk thema binnen de vlootontwikkeling. De MPV-30's beschikken over een hybride voortstuwing, een laag brandstofverbruik, lage emissiewaarden en zijn in staat om een dagelijkse operatie uitsluitend op hun accupakket uit te voeren. Daarnaast hebben zowel de MPV-30's als de TMV's zonnepanelen voor de energievoorziening. De zeegaande vaartuigen van de Rijksrederij varen waar mogelijk op Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). [image: ] Vragen? Vul het contactformulier in",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295910-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/vlootvervanging",
"doc_created": "2015-03-31T11:02:09",
"doc_modified": "2024-10-09T10:34:27",
"extra_content_title": "Vlootvervanging en MPV's Rijksrederij",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Rijksrederij staat voor een brede taakuitvoering in een divers en uniek werkgebied. Lees meer over de vlootvervanging en Multi Purpose Vessels (MPV's).",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##RIJKSREDERIJ##"
],
"system_number": 174872,
"system_guid": "cead27b1-c221-4184-abb9-2341ae2ca978",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij/vlootvervanging",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11176,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174874",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijksrederij Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Rijksrederij werd opgericht in 2009 en valt onder Rijkswaterstaat, maar opereert als een zelfstandige organisatie. Lees hier meer over de Rijksrederij.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Max van Hanegem [image: ] Foto: © Max van Hanegem Rijksrederij Onderliggende pagina's Vloot en diensten Taken Vlootvervanging De Rijksrederij beheert, bemant en onderhoudt 100 specialistische schepen en stelt deze beschikbaar aan diverse overheidsorganisaties. Dagelijks werken er 70 medewerkers op kantoor en ruim 290 bemanningsleden op de schepen. Zij werken aan de inzet van een effectieve en efficiënte vloot voor de Douane, Kustwacht, het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur en Rijkswaterstaat. Taken van de Rijksrederij De Rijksrederij stelt schepen beschikbaar die passen bij de taakuitvoering van de opdrachtgever. Zo maakt bijvoorbeeld het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur gebruik van schepen die speciaal zijn ingericht voor visserijonderzoek en de Kustwacht van een schip dat sleephulp kan bieden aan schepen in nood. De hoofdtaken van de Rijksrederij zijn: vaarwegmarkering patrouille en handhaving meten visserijbeheer en -onderzoek [image: ] Advies Heeft de klant advies over nautische zaken en vlootmanagement nodig? Ook daar kan de Rijksrederij voor zorgen. Er is veel kennis over bemanning, veiligheidsmanagement, scheepsuitrustingen en optimale scheepsinzet. Oprichting Rijksrederij De Rijksrederij werd opgericht in 2009 en opereert als zelfstandige organisatie onder Rijkswaterstaat. Vragen over de Rijksrederij? Vul het contactformulier in. Werken bij de Rijksrederij? Bekijk de vacatures. [image: ] Podcast De kustwacht waakt over ons Kapitein Wim Kos vertelt wat hij en zijn bemanning meemaken op het schip de Visarend van de kustwacht van Rijkswaterstaat. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:03Wim Kos: Goedemorgen, meneer. De Visarend, we liggen op vertrek. Bijna de laatste trossen aan boord genomen. Heeft u toevallig nog een waterstand voor mij, meneer?00:00:12Botte Jellema : Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Deze aflevering gaat over de kustwacht. Mijn naam is Botte Jellema. Ik ben op bezoek bij kapitein Wim Kos op zijn schip de Visarend. Hij en zijn bemanning staan op het punt om weer op patrouille te gaan op de Noordzee. Hij neemt mannen mee die werken voor douane, marechaussee, politie, maar ook milieu-inspecties. Ik vraag Wim op de stijger om zijn schip te beschrijven.00:00:47Wim Kos: Het schip is 43 meter lang, zevenenhalf meter breed. Het heeft een tonnage van 250 en een hoogte van ongeveer vijftien meter, waar je tegenaan kijkt. Een senang detail is nog dat het schip ergens snel moet kunnen zijn. Het is uitgerust met twee Caterpillars van 3.000 pk elk, dus 6.000 pk in totaal. Dat maakt dat dit schip een snelheid van 23 knopen kan halen.00:01:23Botte Jellema : Ik ben er niet goed in thuis. Het klinkt als waanzinnig veel.00:01:26Wim Kos: Dat is aardig wat. Een garnalenkotter is bijvoorbeeld uitgerust met 300 pk. Wat grotere kotters zijn tot 2.000 pk uitgerust. Wij zijn met 6.000 uitgerust, dat kan wel eventjes het verschil maken.00:01:50Botte Jellema : De Porsche van de zee?00:01:50Wim Kos: We behalen geen snelheidsovertredingen, laat ik het daarop houden.00:01:56Botte Jellema : Achterop de Visarend staat ook een kleinere boot.00:02:02Wim Kos: Wij hebben een snelle RIB aan dek staan.00:02:04Botte Jellema : Wat is dat?00:02:04Wim Kos: Een snelle RIB is een go fast met een groot vermogen die wel 45 knopen kan halen.00:02:16Botte Jellema : Kunnen we even naar die RIB lopen? Ik ben wel heel benieuwd.00:02:19Wim Kos: We zullen de steiger oplopen en dan richting de RIB gaan. Let zo meteen even op bij de overstap van de steiger naar het schip, maak daar een grote stap.00:02:29Botte Jellema : Daar zit een gat.00:02:31Wim Kos: Het is niet heel groot, maar ik attendeer mensen er altijd graag op.00:02:36Botte Jellema : Je wil er niet tussen liggen. Dit is dus een heel belangrijk onderdeel van dit schip.00:02:43Wim Kos: We staan nu bij onze RIB die door middel van een kraan overboord wordt gezet.00:02:50Botte Jellema : Doe ik hem tekort als ik even oneerbiedig als landrot zeg dat het een rubberboot is?00:02:55Wim Kos: Ja, dan doe je hem wel tekort. Deze boot is uitgerust met een hoog vermogen.00:03:04Botte Jellema : Ik denk dat dit de schepen zijn die Rijkswaterstaat stuurt als bijvoorbeeld Greenpeace een boortoren bezet. Dan zien we ze in beeld.00:03:12Wim Kos: Klopt. Dan zijn die jongens ter plaatse. De RIB wordt ingezet om personeel van de handhavende diensten over te zetten naar de meldingsplaats, waar ze naartoe gedirigeerd zijn.00:03:28Botte Jellema : Als we hier het trappetje opgaan, kom je erbij. Kunnen we dat even doen?00:03:29Wim Kos: Ja, we gaan omhoog.00:03:29Botte Jellema : Op het achterdek betreden we een stalen steile trap. Dat is de toegang tot?00:03:43Wim Kos: De Rijksrederij 842: dat is de benaming van deze boot. We zullen eventjes aan boord stappen.00:03:53Botte Jellema : Wat heeft de RR-842 allemaal al gezien en meegemaakt?00:04:00Wim Kos: Deze boot wordt ingezet voor verschillende doeleinden: controles aan boord van vissersschepen, hij brengt mensen over van de Visarend naar het te controleren object.00:04:15Botte Jellema : Maar zijn er mensen gered met dit schip?00:04:19Wim Kos: Ook. We zijn op een melding af geweest van een catamaran die omgeslagen was en daarbij twee mensen te water lagen die gered moesten worden. Wij waren op dat moment in de omgeving van die melding en de RIB heeft eraan bijgedragen om die mensen aan boord te nemen. We varen bepaalde patrouilles onder de kust langs om te kijken of daar misschien illegale netten worden neergezet op grond van de visserijwetgeving. In deze situatie was er een melding vanaf de kustwacht om ter plaatse te komen bij die omgeslagen catamaran en twee mensen uit het water gepikt00:05:02Botte Jellema : Er zijn in ieder geval al twee mensen die hun leven te danken hebben aan dit schip?00:05:05Wim Kos: Dat kun je zo wel stellen. Dat klopt.00:05:12Botte Jellema : We gaan naar binnen. Dan betreden we het stuurhuis.00:05:18Wim Kos: Hier zijn we in het stuurhuis.00:05:20Botte Jellema : Voorin het stuurhuis is er een groot bedieningspaneel met plek voor drie mensen en één stoel in het midden. Dat is de kapiteinsstoel.00:05:31Wim Kos: Dat is de kapiteinsstoel. Hier houd ik het overzicht op de omgeving tijdens de vaart. Ik heb heb ook een stuurman ter beschikking, die hier regelmatig te vinden is. Tijdens de vaart moet ik ook een keer eten en dan neemt hij mijn plaats in om het schip vanuit deze plek te besturen.00:05:57Botte Jellema : Ik weet dat dit schip beginnen varen is in 2001. Dat is 17 jaar geleden. Ik kijk naar deze stoel, en dan denk ik: die is goed gebruikt.00:06:07Wim Kos: Dat kan je wel zeggen.00:06:09Botte Jellema : Maar hier zit altijd iemand in.00:06:10Wim Kos: Hier zit altijd iemand in. Dit schip wordt zes van de zeven dagen ingezet. Het zusterschip ook. De dekking is altijd gegarandeerd. Er zit zes dagen in de week iemand op deze stoel. Daarom kun je zien dat het leer wat barstjes heeft opgelopen.00:06:34Botte Jellema : Precies. Hoe ben je in deze stoel terechtgekomen?00:06:45Wim Kos: Het is alweer wat jaren geleden dat ik voor deze functie opteerde. Ik ben eerst nog kok-matroos geweest aan boord van een ander vaartuig, de Cor Boersma. Gaandeweg de jaren heb ik mezelf opgewerkt naar de functie van kapitein.00:07:14Botte Jellema : Hoeveel kapiteins beginnen er als kok-matroos?00:07:22Wim Kos: Ik denk niet veel, maar om ertussen te komen is dat wel de weg. Je doorloopt alle functies hier aan boord, met uitzondering van de machinistenfunctie van de ANWTK die in de machinekamer zit. Ik ben technisch onderlegd, maar niet zodanig dat ik daar alles van weet. Maar goed, daar hebben we dan ook de hoofdwerktuigkundige voor die mij daarin kan ondersteunen. Momenteel voel ik me hier als een vis in het water.00:07:59Botte Jellema : Als een visarend.00:07:59Wim Kos: Ja, als een visarend.00:07:59Botte Jellema : Zie je weleens visarends?00:08:01Wim Kos: Ik ben ze nog nooit op zee tegenkomen.00:08:04Botte Jellema : Ik moest het ook even opzoeken, maar ze zijn in principe niet in Nederland. In april, dus deze tijd van het jaar...00:08:10Wim Kos: Zou het wel kunnen dat ze nestelen. Ik heb weleens een nest gezien van een visarend op één of andere filmpje op YouTube.00:08:21Botte Jellema : Maar in het echt?00:08:21Wim Kos: In het echt ben ik ze nog nooit tegengekomen.00:08:25Botte Jellema : Voordat we afdwalen, je vertelde dat je bent begonnen als kok-matroos. Laten we nog één stapje eerder beginnen. Dat is ook niet een functie die veel mensen zomaar hebben. Wilde je altijd al varen of hoe is dat begonnen?00:08:40Wim Kos: Ik had al heel jong interesse voor het water. Ik schafte mijn eerste boot aan op zestienjarige leeftijd. Ik kocht al heel snel een andere boot. Ik kocht mijn boot voor de zee begin '80, omdat ik toen op zee wilde varen.00:09:12Botte Jellema : Waar gebeurde dit allemaal?00:09:13Wim Kos: Dat gebeurde vanuit de IJmuiden. Ik had een plezierjacht liggen in de haven van IJmuiden en daarmee viste ik wel eens op de Noordzee. Dan zag ik al die grote schepen gaan en wilde ik dat ook. Zo is dat geboren, en toen kwam er een functie vrij als kok-matroos en ben ik er ingestapt.00:09:14Botte Jellema : Bij welke organisatie was dat?00:09:40Wim Kos: Toen werkte ik voor het ministerie van Financiën. Daar was ik douaneambtenaar in combinatie met een nautische functie toen ik aan boord kwam: kok-matroos en douaneambtenaar.00:09:53Botte Jellema : Dat is curieus.00:09:55Wim Kos: Het is heel apart, maar in die tijd hadden we een dubbelfunctie. Dat was op zich niet heel vreemd, want je deed alle werkzaamheden en daarmee was je multifunctioneel op dat gebied.00:10:10Botte Jellema : Je staat heel dichtbij de baas van een schip, de kapitein. Dat kan bijna niet anders, omdat een schip maar zo groot is.00:10:23Wim Kos: Je bent hier op deze oppervlakte - wat ik net al schetste, 43 meter - met zoveel personen aan boord. Dit wordt je tweede familie en thuis. Je weet ontzettend veel van je collega's, haast nog meer dan dat ik van mijn eigen vrouw weet. Dat zegt toch wel wat.00:10:46Botte Jellema : Is dat niet een probleem?00:10:47Wim Kos: Nee, dat is niet een probleem. Ik kan dat prima scheiden. Op het moment dat we weer thuis zijn, verdiep ik me daar weer in. Maar op dit moment wil ik me inleven in deze familie hier aan boord.00:11:12Botte Jellema : Wat heb je met je bemanning allemaal meegemaakt? Zijn er momenten geweest die je nooit zal vergeten, waarbij jij dacht: hier ben ik toch de kapitein geweest die de beslissing heeft genomen?00:11:24Wim Kos: Ja. Dat zijn zaken waarvan je denkt: nu moet de RIB wel terugkomen. Een situatie die ik me kan herinneren - en vaker gebeurt op de Noordzee - is dat je overvallen wordt door de mist. Als de RIB dan vaart bij een object, moet je er heel dicht bij blijven om hem in de gaten houden. Je bent dan aangewezen op je radarscherm. Een RIB op een radarscherm is niet altijd een hele dikke echo. Dat zijn momenten dat ik zei: \"Nu is tijd om terug komen, anders verliezen we jullie.\" Dan is het zaak dat daar gehoor aan wordt gegeven.\"00:12:12Botte Jellema : Wat is er anders bij mist op zee?00:12:15Wim Kos: Mist op zee kan weleens heel hardnekkig zijn. Je kunt spreken van een mistbank op het moment dat je erin vaart. Het is laaghangende bewolking en je ziet echt helemaal niks meer. Lucht, mist en water gaan in elkaar over. Dus het is één grijs vlak. Zo moet je het je voorstellen.00:12:39Botte Jellema : Dan ben je echt afhankelijk van die beeldschermen.00:12:41Wim Kos: Ja, je bent echt afhankelijk van die beeldschermen en het geluid. Je kan nog een mannetje buiten op voordek zetten met een portofoon om te zeggen of ze wat horen. Een RIB die daar dan vaart kan makkelijk onder je schip terechtkomen. In zo'n situatie zou je iemand aan dek kunnen zetten: één om te laten weten dat je er bent, en twee om te horen of er ergens een motorgeluid in de omgeving is. Zo sluit je dat soort onveilige situaties uit.00:13:29Botte Jellema : Niet alleen het weer zorgt voor minder leuke situaties op de Noordzee. Wim Kos en zijn bemanning maken echt van alles mee.00:13:37Wim Kos: Laatst hadden we een situatie waarin de kok de mededeling had gekregen om van boord te gaan omdat zijn termijn van zeven maanden erop zat. Hij kreeg te horen dat hij de volgende dag niet van boord kon, maar door moest varen naar Engeland. Die flipte helemaal. Hij bedreigde de overige bemanningsleden met een mes. De kapitein riep de hulp in van de kustwacht om aan boord te komen en die situatie met die persoon onder controle te krijgen.00:14:25Botte Jellema : Dit is een heftig incident. Zijn er nog meer dingen die je bijblijven?00:14:30Wim Kos: De ludieke acties van mensen die spontaan naar de Middellandse Zee willen varen in een rubberboot met een buitenboordmotor en een autowegenkaart voor hun neus. Dat is iets wat mij is overkomen ter hoogte van Scheveningen. Die man stapte in een hele kleine rubberboot met een buitenboordmotor en zou naar de Middellandse Zee gaan om richting Kroatië te kunnen varen. Hij had totaal geen inzicht in wat er allemaal op de Noordzee afspeelt. Het was prachtig, mooi weer, een gladde zee en hij had het idee: daar tuffen we eventjes naartoe. Toen zijn we ook met deze man in gesprek gegaan om dit woeste plan uit zijn hoofd te praten. Uiteindelijk is dat niet gelukt. Hij volhardde in zijn plannen. Hij is doorgevaren en uiteindelijk heeft hij het ergens bij de Zeeuwse eilanden moeten opgeven in verband met benzinegebrek. De reddingsboot heeft hem toen van het water geplukt.00:15:50Botte Jellema : Nu lees ik af en toe berichten in de krant waar jullie een rol bij spelen, bijvoorbeeld als er een grote drugsvangst is. Heb je dat recent nog meegemaakt?00:15:59Wim Kos: Ik heb dat een aantal keren meegemaakt hier aan boord. We hebben eens een zeiljacht naar binnen begeleid om de drugs uit het vaartuig te kunnen lossen.00:16:01Botte Jellema : Wist je dat er drugs aan boord waren?00:16:01Wim Kos: We hadden wat tips gekregen dat er op die locatie een schip verwacht zou worden waar vermoedelijk drugs aan boord zou zijn. Daar keken we al naar uit.00:16:28Botte Jellema : Dat lijkt me best lastig. Ik kan me voorstellen dat als je van dat schip afkomt, je toch wel de behoefte hebt om met de buitenwacht te spreken. Maar dat kan niet.00:16:38Wim Kos: Daar kun je niet over spreken. Je hebt het daar wel intern over, maar met de buitenwereld is dat niet altijd mogelijk. We kunnen iets vertellen, maar de details houden we voor onszelf om de tegenpartij niet in de kaart te spelen.00:16:59Botte Jellema : Wat is het mooiste wat je hebt meegemaakt als kapitein op dit schip?00:17:04Wim Kos: De samenhorigheid die wij hieraan boord hebben, is het mooiste wat je kunt hebben. Als je het over onze werkzaamheden hebt, zijn er verschillende zaken waar we best trots op zijn, zoals die drugsgerelateerde acties of die twee mensen die we onder die catamaran uit het water hebben gepikt. Maar dat is met dierenleed precies hetzelfde. Misschien heb je de foto's van de walvis voor de Hoek van Holland beneden in het verblijf zien hangen. Het scheepvaartverkeer werd daar stilgelegd omdat er een potvis in de buurt actief was. Gezamenlijk met de havendienst hebben we die potvis verdreven om in de Zuid het scheepvaartverkeer weer mogelijk te maken.00:18:09Botte Jellema : En het dier te redden.00:18:09Wim Kos: En het dier te redden, zodat die niet op de bulbsteven van één of andere grote bulkcarrier terechtkomt.00:18:19Botte Jellema : Nu nog een visarend te spotten, en dan is het compleet.00:18:23Wim Kos: Dat zou het hele verhaal compleet maken. Dat is mijn wens om die eens boven het schip te zien cirkelen. Dat is een prachtige vogel.00:18:36Botte Jellema : Dank je wel voor je verhaal.00:18:36Voice-over: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt!5. kustwacht met recensie oproepje.mp3",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295912-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij",
"doc_created": "2015-03-31T10:59:29",
"doc_modified": "2024-10-09T10:29:55",
"extra_content_title": "Rijksrederij Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Rijksrederij werd opgericht in 2009 en valt onder Rijkswaterstaat, maar opereert als een zelfstandige organisatie. Lees hier meer over de Rijksrederij.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##RIJKSREDERIJ##"
],
"system_number": 174874,
"system_guid": "89239f44-22a5-43c9-a087-2403b1367863",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/rijksrederij",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 66796,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174884",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Informatie terreineigenaren vegetatieleggers",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De vegetatielegger, die geld voor duizenden terreinen in particulier eigendom, geeft de norm aan voor begroeiing in het hele rivierbed. Lees meer!",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Informatie voor terreineigenaren Voor een veilig en natuurlijk rivierengebied werkt Rijkswaterstaat samen met vele belanghebbenden. De Vegetatielegger geeft de norm voor begroeiing aan in het hele rivierbed. Deze norm geldt ook op duizenden terreinen in particulier eigendom. Het gaat bijvoorbeeld om tuinen, landgoederen en (agrarische) bedrijven. Op deze pagina leest u wat de Vegetatielegger betekent voor terreineigenaren. [image: ] De natuur in de uiterwaarden verandert ieder seizoen en ieder jaar onder invloed van groei, begrazing, zon, wind en water. Rijkswaterstaat heeft de wettelijke verplichting (de zorgplicht) om de begroeiing binnen de norm te houden, met het oog op hoogwaterveiligheid en waterkwaliteit. Deze norm is vastgelegd in de Vegetatielegger. Vegetatieonderhoud De legger is verplichtend naar Rijkswaterstaat als wettelijk beheerder. Rijkswaterstaat moet onderhoud- en herstelwerkzaamheden richten op instandhouding van de normatieve toestand, zoals in de Legger omschreven. De uitvoering van deze werkzaamheden heeft Rijkswaterstaat uitbesteed aan 3 aannemerscombinaties. Als er op een eigendom van derden (zoals landgoedeigenaren en agrarische bedrijven) te veel begroeiing ontstaat, kan 1 van deze aannemerscombinaties in opdracht van Rijkswaterstaat besluiten om onderhoud uit te voeren. Dit kan op 2 manieren: uitvoering door de betreffende eigenaar zelf, volgens de vegetatielegger uitvoering door de betreffende aannemerscombinatie (IJsselwaarden, Rijntakken of Maaskracht) in opdracht van Rijkswaterstaat Voorafgaand aan de uitvoering zal altijd afstemming plaatsvinden met de eigenaar van het terrein. De regels bij de kaart De overzichtskaart van de Vegetatielegger geeft aan waar welke begroeiing is toegestaan. De volgende regels geven aan welke afwijking ten opzichte van de overzichtskaart is toegestaan: Solitaire bomen mogen ontstaan. Bestaande heggen en hagen mogen uitgroeien tot lijnvormig struweel. In gebieden met een homogene klasse mag nieuwe vegetatie ontstaan in een ruwere klasse dan de Vegetatielegger aangeeft, mits het aaneengesloten gebied met nieuwe vegetatie kleiner is dan 500 m2. Hierbij is gras en akker de gladste klasse, gevolgd door riet en ruigte en daarna bos. Struweel is de ruwste vegetatieklasse. In gebieden met een mengklasse gelden maximale percentages voor de aanwezigheid van ruwe vegetatie en minimale percentages voor de aanwezigheid van gras en akker. De percentages vindt u in de toelichting bij de Vegetatielegger actualisatie 2025. De Vegetatielegger 2025 bestaat tevens uit overzichtskaarten en regels, die samen aangeven welk type begroeiing is vereist vanuit het oogpunt van waterkwaliteit. Bestaande vegetatie mag daarom niet zomaar verwijderd worden. Er dient altijd getoetst te worden aan de doelstellingen van de Omgevingswet.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295931-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/vegetatielegger/informatie-voor-terreineigenaren",
"doc_created": "2015-03-30T17:49:51",
"doc_modified": "2025-02-03T11:27:48",
"extra_content_title": "Informatie terreineigenaren vegetatieleggers",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De vegetatielegger, die geld voor duizenden terreinen in particulier eigendom, geeft de norm aan voor begroeiing in het hele rivierbed. Lees meer!",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 174884,
"system_guid": "528fc26d-3272-494a-b327-e027a41224f8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/leggers/vegetatielegger/informatie-voor-terreineigenaren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13684,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174876",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Steunpunt Economische Expertise",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Steunpunt Economische Expertise (SEE) brengt de kosten en de baten in beeld van aanleg, beheer en onderhoud van (vaar)wegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Steunpunt Economische Expertise Het aanleggen, beheren en onderhouden van een weg of vaarweg heeft effect op de bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid van Nederland. Deze welvaartseffecten kunnen positief en negatief zijn. Voordat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat investeert in een (vaar-)weg of in ruimtelijke projecten, moet de investering daarom goed afgewogen worden. Het Steunpunt Economische Expertise (SEE) adviseert hoe de kosten en de baten van mogelijke investeringen op de maatschappelijke welvaart zo goed mogelijk in beeld gebracht worden. Dit kan door het maken van een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA). Bekijk de meest recente informatie op onze eigen website SEE Voor wie? Het SEE is er voor: medewerkers en managers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat consultants die werken aan een MKBA of andere economische analyse voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gemeenten en provincies die opdracht geven voor een MKBA of andere economische analyse, waarbij ook het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat betrokken is Waarover adviseert het SEE? Het SEE adviseert over de volgende economische evaluatie-instrumenten ter ondersteuning van de besluitvorming: MKBA multi-criteria analyses met economische aspecten kosteneffectiviteitsanalyse (KEA) businesscases overige economische analyses en vraagstukken, zoals reële optie analyse (ROA) Aanmelden voor de nieuwsbrief",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295915-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/steunpunt-economische-expertise",
"doc_created": "2015-03-31T14:23:38",
"doc_modified": "2025-01-09T13:32:04",
"extra_content_title": "Steunpunt Economische Expertise",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het Steunpunt Economische Expertise (SEE) brengt de kosten en de baten in beeld van aanleg, beheer en onderhoud van (vaar)wegen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174876,
"system_guid": "579df741-2cec-40ab-96f4-f3cf426b9249",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/steunpunt-economische-expertise",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7706,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174855",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Centrale Informatievoorziening zorgt voor de ontwikkeling en beschikbaarheid van informatie voor infrastructurele objecten als op kantoren van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening zorgt voor de ontwikkeling en beschikbaarheid van informatie binnen Rijkswaterstaat. Wij zorgen voor industriële automatisering bij bruggen, tunnels, rijkswegen en andere objecten. Daarnaast verzorgen we de kantoorautomatisering. De continuïteit en toekomstvastheid van Rijkswaterstaat staan centraal in de processen voor informatievoorziening. Zo leveren wij programma’s, producten en diensten voor de gehele organisatie. Adressen Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening Rijkswaterstaat Centrum IV Verificatie en Validatie",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295892-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/centrale-informatievoorziening",
"doc_created": "2015-03-31T10:00:55",
"doc_modified": "2024-05-10T08:14:23",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Centrale Informatievoorziening",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Centrale Informatievoorziening zorgt voor de ontwikkeling en beschikbaarheid van informatie voor infrastructurele objecten als op kantoren van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174855,
"system_guid": "5bde3bec-5a94-4105-80c9-4a4cbe6f7894",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/centrale-informatievoorziening",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4944,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174864",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Watermanagementcentrum Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Watermanagementcentrum Nederland is gevestigd in Lelystad. Op deze pagina vindt u onder meer alle contactgegevens voor het Watermanagementcentrum.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Watermanagementcentrum Nederland [image: ] Zuiderwagenplein 2 8224 AD Lelystad Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact Watermanagementcentrum Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker: 088 - 798 5000 Meer informatie vindt u op de pagina van het Watermanagementcentrum Nederland.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295901-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/watermanagementcentrum-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T10:14:52",
"doc_modified": "2024-11-20T10:42:51",
"extra_content_title": "Watermanagementcentrum Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het Watermanagementcentrum Nederland is gevestigd in Lelystad. Op deze pagina vindt u onder meer alle contactgegevens voor het Watermanagementcentrum.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 174864,
"system_guid": "33bd2b61-326b-410d-bcc8-36de7c342e76",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/watermanagementcentrum-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3926,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174866",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat West-Nederland Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat West-Nederland Noord zorgt voor het beheer, onderhoud en aanleg van rijkswegen en hoofdvaarwegen in de provincie Noord-Holland.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat West-Nederland Noord Rijkswaterstaat West-Nederland Noord is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincie Noord-Holland. Adressen De onderstaande locaties bevinden zich in West-Nederland Noord: Hoofdkantoor: Haarlem District Noord: IJmuiden District Zuid: Amsterdam Zuid-Oost",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295903-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-noord",
"doc_created": "2015-03-31T13:59:22",
"doc_modified": "2024-07-16T14:56:33",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat West-Nederland Noord",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat West-Nederland Noord zorgt voor het beheer, onderhoud en aanleg van rijkswegen en hoofdvaarwegen in de provincie Noord-Holland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 174866,
"system_guid": "a6853bc0-1ac6-4a69-bf92-0f31ae5c50ca",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3574,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174989",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kabels en leidingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het (ver)leggen van kabels en leidingen kost niet alleen veel tijd, maar vergt ook veel voorbereiding en expertise.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kabels en leidingen Wanneer Rijkswaterstaat een project uitvoert vraagt dit enige voorbereiding. Een tijdrovende klus is meestal (het regelen van) het verleggen van de kabels en leidingen in het gebied waar we gaan werken. Graven in de Nederlandse grond kan namelijk niet zomaar: er liggen gasleidingen, waterleidingen en elektriciteitskabels, maar ook telefoonkabels en kabels voor televisie en internet. Daarnaast moeten soms ook hoogspanningsmasten worden verplaatst of aangepast. Rijkswaterstaat heeft zelf soms ook kabels en leidingen door een gebied lopen. Bijvoorbeeld voor de bediening van sluizen en bruggen (dit gebeurt tegenwoordig vaak op afstand). Of voor de elektronische verkeersborden boven de snelweg. Dan regelen we zelf, met de eigen aannemer, dat de kabels in de grond verplaatst worden, voor er met de bouw wordt begonnen. Veel verschillende kabelbeheerders Ingewikkelder wordt het wanneer het om kabels en leidingen van anderen gaat. Vroeger waren alle telefoonkabels en ook de meeste leidingen voor gas, water en licht in handen van de overheid. Tegenwoordig zijn de meeste kabels en leidingen eigendom van commerciële bedrijven. Ook zijn er in het digitale tijdperk veel nieuwe kabels bijgekomen, denk aan de glasvezelkabels voor televisie en internet. Zo vroeg mogelijk regelen Voor sommige projecten is alleen al het uitzoeken - wie welke leidingen waar heeft lopen - een flinke klus. Ook staan er grote belangen op het spel als er verlegd moet worden. Vandaar dat we zo vroeg mogelijk beginnen met de inventarisatie, zodra er plannen zijn voor een project. Het Kabels en Leidingen Informatiecentrum (KLIC) speelt hier een rol bij. Ook is er een wet om de informatievoorziening te verbeteren, de Wet informatie-uitwisseling bovengrondse en ondergrondse netten en netwerken (WIBON). Risicovolle leidingen eerst Hoogspanningsmasten en leidingen waarmee geen risico’s worden genomen, zoals grote gasbuizen of belangrijke waterleidingen, worden vaak als 1e verplaatst. Deze leidingen moeten eerst veilig op hun plek liggen voordat de echte bouwwerkzaamheden beginnen. Dan heeft de aannemer er ook geen last van. Kleinere leidingen worden vaak gecombineerd met de werkzaamheden van de aannemer. Sommige kabels en leidingen kunnen pas verlegd worden als het ontwerp van de aannemer af is. Ook dan worden ze verlegd tijdens het bouwproject. Telefoon, televisie en internet Voor de verschillende soorten kabels en leidingen gelden verschillende regels. Het verleggen van kabels voor telefoon, internet en televisie is in de Telecommunicatiewet geregeld. Deze wet gaat uit van de grondeigenaar in wiens grond de kabels liggen. De grondeigenaar is verplicht telecommunicatiekabels te gedogen (toe te staan) in zijn grond. Die gedoogplicht houdt in dat als het nodig is kabels te verleggen, de kabelbeheerder dit regelt en de kosten betaalt. Als er geschillen zijn worden die geregeld door de Autoriteit Consument en Markt (ACM) of de rechter. Gas, water en licht Voor alle 'niet-telecommunicatie' kabels en leidingen gelden bij verlegging andere regels. Denk hierbij aan leidingen voor gas en water en kabels voor energie, maar bijvoorbeeld ook pijpleidingen voor olie of chemische stoffen. Het principe is dat die leidingen met een vergunning liggen en dat Rijkswaterstaat tot op zekere hoogte de kosten moet vergoeden als die leidingen verlegd moeten worden. Hoeveel precies vergoed wordt is best ingewikkeld. Het hangt af van het soort leiding, de leeftijd van de vergunning, de ligging en nog wat factoren. Dit is allemaal geregeld in de zogenaamde Beleidsregel nadeelcompensatie verleggen kabels en leidingen vanwege rijkswaterstaatswerken, rijkswegen en hoofdspoorwegen 2024 (NKL2024) en de Overeenkomst voor kabels en leidingen buiten beheersgebied (OVK 1999). Het komt er op neer dat Rijkswaterstaat vaak zo’n 80% van de kosten moet betalen. Zie ook Kabels en Leidingen Informatie Centrum Telecommunicatiewet Beleidsregel nadeelcompensatie verleggen kabels en leidingen vanwege rijkswaterstaatswerken, rijkswegen en hoofdspoorwegen 2024 Wet informatie-uitwisseling bovengrondse en ondergrondse netten en netwerken Wet beheer rijkswaterstaatwerken Autoriteit Consument en Markt (ACM)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296098-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen/kabels-en-leidingen",
"doc_created": "2015-03-30T16:57:44",
"doc_modified": "2024-12-11T13:09:54",
"extra_content_title": "Kabels en leidingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Het (ver)leggen van kabels en leidingen kost niet alleen veel tijd, maar vergt ook veel voorbereiding en expertise.",
"extra_source_id": "wegen",
"system_number": 174989,
"system_guid": "4409cf48-f711-4366-965f-8d86a43187b3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen/kabels-en-leidingen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18474,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174968",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen planuitwerking N35 Nijverdal - Wierden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voor een betere doorstroming van de N35 tussen Nijverdal en Wierden passen we de weg aan. Lees hier alle doelen en de resultaten rondom dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten De drukke N35 tussen Nijverdal en Wierden verbindt de belangrijke economische regio’s Zwolle/Kampen en Twente. Voor een betere doorstroming passen we de weg aan tot een autoweg met gescheiden rijbanen en 2 x 2 rijstroken, met een maximumsnelheid van 100 km/u. Ook verminderen we het aantal oversteken en vervangen deze voor een deel door ongelijkvloerse kruisingen. Zo creëren we een veiligere verkeerssituatie. Overzichtskaart N35 Nijverdal - Wierden [image: Overzichtskaart tracé N35 Nijverdal - Wierden] Waarom doen we dit? Op de tweebaansweg zonder middenberm is de maximumsnelheid 80 km/u. Er rijden steeds meer auto’s en de weg kan de drukte niet aan. Hierdoor ontstaan er regelmatig ongelukken. Daarnaast heeft de N35 veel verkeerslichten en oversteekpunten voor langzaam verkeer. Ook is de weg aangesloten op de Salland-Twentetunnel in Nijverdal en de A35 Wierden - Enschede: 2 trajecten waar de rijbanen wel gescheiden zijn. Noord- en zuidvariant Door de minister is een besluit genomen over het voorkeursalternatief. Hierbij had zij de keuze tussen een noordvariant en een zuidvariant. De stuurgroep N35 Nijverdal-Wierden adviseerde de minister in november 2014 om als tracé de noordvariant te kiezen, inclusief een ongelijkvloerse oplossing in Nijverdal. De minister heeft deze variant in maart 2015 vastgesteld als voorkeursalternatief. Kruisingen De N35 tussen Nijverdal en Wierden heeft verschillende kruisingen en oversteken. Deze plekken willen we ongelijkvloers maken, maar het projectbudget was in het begin niet voldoende om dat overal te doen. De provincie Overijssel, de gemeente Hellendoorn en de Regio Twente stelden hier toch nog budget voor beschikbaar. Het gaat om de aanleg van een ongelijkvloerse kruising in de vorm van een viaduct zonder op- en afritten over de Baron van Sternbachlaan. En om ongelijkvloerse aansluiting met op- en afritten bij de Burgemeester H. Boersingel. Fietssnelweg F35 De fietssnelweg F35 maakt geen deel uit van het project N35 Nijverdal-Wierden. Het project richt zich namelijk alleen op de verbetering van de N35. Wel houden we bij de planuitwerking voor de N35 rekening met het voorkeurstracé voor de F35. Bijzonder is dat een deel van de F35, over de huidige N35 komt te liggen die we daarvoor aanpassen. Verplaatsing waterwingebied Wierden Om ruimte te maken voor de nieuwe N35, is een deel van het waterwingebied bij Wierden verplaatst. De provincie Overijssel heeft dit geregeld met waterbedrijf Vitens. Hiervoor zijn de procedures doorlopen en de vergunningen afgegeven. De nieuw aangewezen gronden zijn geschikt gemaakt voor waterwinning. Vitens heeft de nieuwe waterwinning begin 2019 in gebruik genomen. Zie ook N35: Wijthmen - Nijverdal",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296071-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n35-planuitwerking-nijverdal-wierden/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2015-04-24T09:42:36",
"doc_modified": "2024-12-17T09:42:36",
"extra_content_title": "Doelen planuitwerking N35 Nijverdal - Wierden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Voor een betere doorstroming van de N35 tussen Nijverdal en Wierden passen we de weg aan. Lees hier alle doelen en de resultaten rondom dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N35##",
"##N35VERKENNINGNIJVERDALWIERDEN##"
],
"system_number": 174968,
"system_guid": "d7718be7-b7ec-4963-9f4e-98833e8c5e25",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/n35-planuitwerking-nijverdal-wierden/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13276,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174999",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Parallelschakeling en vervlechting",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat kan meerdere doelen hebben om de markt vroeg te betrekken bij aanbestedingen en contracten. Lees hier de redenen waarom we dit doen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Parallelschakeling en vervlechting Rijkswaterstaat kan meerdere doelen hebben om de markt vroegtijdig te gaan betrekken. Zo kunnen we tijdswinst boeken, de creativiteit van de markt beter benutten, risico’s beter beheersen en eerder meer zekerheid hebben over de kosten. Wanneer de aanbesteding wordt gestart naast een lopende planprocedure, noemen we dat parallelschakeling. Als aspecten van aanbesteding en planprocedure door elkaar lopen, spreken we van vervlechting. MIRT en Markt Het vroegtijdig betrekken van de markt moet wel passen binnen de kaders van het MIRT. In dit schema zijn de mogelijkheden om de markt in te schakelen weergegeven ten opzichte van het publieke besluitvormingsproces. De marktscan geeft een eerste indicatie van de mogelijkheden voor vroegtijdige betrokkenheid van de markt. Parallelschakeling Bij parallelschakeling is tijdswinst het doel. De contractvoorbereiding en aanbesteding starten hierbij voordat de publieke besluitvorming (zoals een bestemmingsplan, tracébesluit of projectplan op basis van de Waterwet) rond is. Gevolg hiervan is dat kort na afronding van de publieke besluitvorming de realisatie kan starten. Parallelschakeling is veelvuldig toegepast bij de spoedwetprojecten. Vervlechting Een stap verder dan parallelschakeling is vervlechting. De essentie hiervan is dat het ontwerp van de opdrachtnemer een rol speelt in de publieke besluitvorming. Een voorbeeld hiervan is het project A2-Maastricht. Hier is het ruimtelijk ontwerp van de oplossing terecht gekomen in onze eigen tracéwet-procedure en de bestemmingsplanprocedure van de gemeente. Met vervlechting kunnen meer doelen gediend worden dan alleen tijdswinst. Nadenken over de mogelijkheden begint in de verkenningsfase met het opstellen van de project-inkoopstrategie.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296111-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/parallelschakeling-en-vervlechting",
"doc_created": "2015-04-07T13:01:25",
"doc_modified": "2024-08-22T10:05:46",
"extra_content_title": "Parallelschakeling en vervlechting",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat kan meerdere doelen hebben om de markt vroeg te betrekken bij aanbestedingen en contracten. Lees hier de redenen waarom we dit doen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 174999,
"system_guid": "726899a2-41b3-418a-b500-4aa0a12bcac6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/parallelschakeling-en-vervlechting",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174963",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpassing A27/A12 Ring Utrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken aan minder files op de A27/A12 Ring Utrecht en een toename van veiligheid en bereikbaarheid . Op deze pagina vindt u nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van project A27/A12: aanpassing Ring Utrecht. A27: afsluitingen tussen knooppunt St. Annabosch en aansluiting (18) Oosterhout-Oost; 24-25 september 2022 Werkzaamheden 8 september 2022 [image: ] A27/A12: Tracébesluit Ring Utrecht 2022 vastgesteld en ter inzage gelegd Nieuwsbericht 23 augustus 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296062-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-a12-aanpassing-ring-utrecht/nieuws",
"doc_created": "2015-04-20T11:01:22",
"doc_modified": "2023-10-06T16:03:00",
"extra_content_title": "Nieuws aanpassing A27/A12 Ring Utrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We werken aan minder files op de A27/A12 Ring Utrecht en een toename van veiligheid en bereikbaarheid . Op deze pagina vindt u nieuws over het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##A27AANPASSINGRINGUTRECHT##",
"system_number": 174963,
"system_guid": "155e7771-a2fb-4e38-a382-cabf98970d6b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a27-a12-aanpassing-ring-utrecht/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3856,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175031",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN)",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat gebruikt voor het plannen van wegwerkzaamheden het Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN). Lees hier meer over SPIN.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN) Onderliggende pagina Nieuws Voor het plannen van wegwerkzaamheden gebruikt Rijkswaterstaat het Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN). Opdrachtnemers gebruiken SPIN om werkzaamheden te melden. Rijkswaterstaat beoordeelt vervolgens de werkzaamheden, plant ze in en zorgt voor communicatie naar de weggebruiker. De applicatie SPIN ondersteunt het proces van het plannen van werkzaamheden. Hieronder valt ook de aanvraagprocedure van verkeersmaatregelen door opdrachtnemers bij de verkeersloketten van Rijkswaterstaat. Nieuws Herbouw SPIN volgende fase in Nieuwsbericht 24 januari 2024 [image: ] Complexe ontwikkeling kaartservice verschuift livegang SPIN Nieuwsbericht 25 augustus 2023 [image: ] Herbouw Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN) Nieuwsbericht 8 mei 2023 [image: ] Wegwerkzaamheden van planning tot uitvoering Er komt veel kijken bij het plannen van wegwerkzaamheden. We willen dat iedereen veilig van A naar B komt en proberen conflicten te voorkomen. In deze video leggen we uit welke stappen we daarvoor nemen. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 78,44 MB Audiobestand mp3 | 2,92 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,83 KB Wegwerkzaamheden. Daar komt heel wat bij kijken! We willen dat iedereen in Nederland, veilig en zonder onnodige hinder van A naar B komt. Maar met zoveel wegwerkzaamheden ontstaan er weleens conflicten. Deze conflicten proberen we natuurlijk te voorkomen. Alles begint wanneer betrokken partijen vaststellen dat wegwerkzaamheden aan de Rijkswegen nodig zijn. Bijvoorbeeld het vernieuwen van het wegdek, onderhoud aan een brug of het bevorderen van de verkeersdoorstroming. Het Landelijke Hinder Regie Team controleert samen met de regio's of de wegwerkzaamheden conflictvrij in het landelijke meerjarenplan passen. Op basis van de nodige wegwerkzaamheden stellen we in onze planningstool werken op, die we in fasen verdelen. Met deze fasen geven we aan, op welke manier en wanneer we de wegwerkzaamheden gaan uitvoeren. Met de juiste registratie in onze planningstool leiden we het proces in goede banen en kan de aannemer met de juiste informatie de maatregelen ontwerpen en aanvragen. Nadat de maatregel is aangevraagd, wordt deze gecontroleerd door de korte termijn planners. Voldoet de maatregel aan de voorwaarden? Dan krijgt deze de status van goedgekeurd gepland. De aannemer kan aan de slag. Hij meldt de maatregel aan bij de verkeerscentrale met bijbehorend aanvraagnummer. Zodra de verkeerscentrale de maatregel start in onze planningstool, plaatst de aannemer de maatregel en worden de weggebruikers geïnformeerd via de actuele publiekscommunicatie. Zo weet de weggebruiker met welke hinder hij rekening moet houden. Tijdens de wegwerkzaamheden controleren de weginspecteurs de maatregel. Wanneer de aannemer klaar is met de wegwerkzaamheden en de maatregel ter plaatse verwijderd is, belt hij opnieuw de verkeerscentrale om de maatregel af te melden. De weggebruikers kunnen hun weg zonder hinder vervolgen. Zo zorgen we samen voor een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland voor iedereen! Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl Een productie van Rijkswaterstaat ©2023 Wat betekent SPIN voor u? Voor u als opdrachtnemer betekent het gebruik van SPIN een landelijk uniforme manier van aanvragen van een verkeersmaatregel bij Rijkswaterstaat. Bij alle verkeersloketten dient u op eenzelfde wijze uw aanvraag in. Inzicht in verkeersmaatregelen SPIN biedt een schematisch overzicht van de wegsituatie waarop de gevraagde verkeersmaatregel gevisualiseerd wordt. Ook toont het een overzicht van uw aangevraagde maatregelen, met de bijbehorende status. U heeft dus direct inzicht in aangevraagde, goedgekeurde of afgewezen maatregelen. Toegang tot SPIN Als opdrachtnemer heeft u via internet toegang tot SPIN. Om in te loggen heeft iedere medewerker een individuele inlognaam en wachtwoord nodig. Deze inloggegevens ontvangt u van het verkeersloket. Systeemeisen Om SPIN te kunnen gebruiken, heeft u een werkstation nodig waarop de browser Firefox 35 (of een nieuwere versie) draait. Gebruikershandleiding De gebruikershandleiding vindt u in SPIN via de knop ‘Help’. Via ‘Help bij’ gaat u direct naar het gedeelte van de handleiding met informatie over het scherm waarop u zich bevindt. Instructiefilms Bekijk de instructiefilmpjes over het gebruik van SPIN via onderstaande links: Inloggen in SPIN Een maatregel invoeren in SPIN Een omleiding toevoegen aan een maatregel Een maatregel indienen in SPIN Een maatregel beoordelen in SPIN",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296151-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/spin",
"doc_created": "2015-03-31T16:04:35",
"doc_modified": "2025-02-13T13:57:22",
"extra_content_title": "Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN)",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat gebruikt voor het plannen van wegwerkzaamheden het Systeem Planning en Informatie Nederland (SPIN). Lees hier meer over SPIN.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##SYSTEEMPLANNINGENINFORMATIENEDERLANDSPIN##",
"system_number": 175031,
"system_guid": "494b3179-ee9a-419a-8a46-8d8653ef7924",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/spin",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20598,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175042",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoofdkantoor: Arnhem",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland, met een hoofdkantoor in Arnhem, verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en vaarwegen in Overijssel en Gelderland.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Hoofdkantoor: Arnhem [image: ] Eusebiusbuitensingel 66 6828 HZ Arnhem Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact hoofdkantoor Arnhem Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Arnhem: 088 - 797 49 00 Rijkswaterstaat Oost-Nederland Rijkswaterstaat Oost-Nederland is verantwoordelijk voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincies Gelderland en Overijssel. In overleg met medewegbeheerders zorgt Rijkswaterstaat Oost-Nederland voor vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Medewerkers vertalen samen met de collega’s in de districten het landelijke beleid naar de regio. Verder worden in overleg met partners in de regio de regionale prioriteiten op het gebied van verkeer en vervoer bepaald. Vanuit deze locatie worden ook aanleg- en onderhoudsprojecten voorbereid. Het beheergebied van Rijkswaterstaat Oost-Nederland beslaat zo’n 400 km water en 700 km wegen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296163-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland/hoofdkantoor",
"doc_created": "2015-03-31T11:12:40",
"doc_modified": "2024-11-01T14:49:18",
"extra_content_title": "Hoofdkantoor: Arnhem",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat Oost-Nederland, met een hoofdkantoor in Arnhem, verzorgt onderhoud, beheer en aanleg van (snel)wegen en vaarwegen in Overijssel en Gelderland.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##OOSTNEDERLANDON##"
],
"system_number": 175042,
"system_guid": "9bad9502-c98e-46c4-b750-d6c41507ec90",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/oost-nederland/hoofdkantoor",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6282,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175084",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Noord",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanuit de locatie in Goes (district Noord) beheren en onderhouden we alle waterwegen en watersystemen boven de Westerschelde en enkele rijkswegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Noord [image: ] Evertsenstraat 98 4461 XS Goes Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Goes Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Goes (District Noord): 088 - 797 47 60 Rijkswaterstaat Zee en Delta Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Noord, locatie Goes beheert en onderhoudt alle waterwegen en watersystemen boven de Westerschelde, de rijkswegen N57 vanaf Vrouwenpolder in Zeeland, de N59 in Zeeland en een gedeelte in Zuid-Holland. Om de beschikbaarheid van de wegen te garanderen, zorgt het district dat de rijkswegen die onder zijn beheer vallen berijdbaar zijn en incidenten snel afgehandeld zijn. Het milieu wordt beschermd door tijdige signalering van illegale activiteiten en door handhaving op verleende vergunningen. Ook informatievoorziening aan de gebruikers is een belangrijke taak van het district.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296207-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/district-noord-goes",
"doc_created": "2015-03-31T12:33:31",
"doc_modified": "2024-11-27T13:42:07",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zee en Delta, district Noord",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Vanuit de locatie in Goes (district Noord) beheren en onderhouden we alle waterwegen en watersystemen boven de Westerschelde en enkele rijkswegen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZEEENDELTAZD##"
],
"system_number": 175084,
"system_guid": "6af4a640-56d8-484f-b16a-776bc18d7548",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zee-en-delta/district-noord-goes",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175060",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmanagementcentrale Zuid-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio Zuid-Nederland. Ook verzorgen we vanuit de centrale de incidentmeldingen op de provinciale wegen.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Verkeersmanagementcentrale Zuid-Nederland [image: ] Automotive Campus 30 5708 JZ Helmond Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven De wegverkeersmanagers in de verkeersmanagementcentrale regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio. Ook verzorgen zij de incidentmeldingen op enkele provinciale wegen in de regio. Daarnaast worden vanuit de centrale op afstand tunnels en bruggen bewaakt en bediend. Bij wegwerkzaamheden, files en verkeersincidenten spelen de wegverkeersleiders in de centrale een leidende rol. Zij zijn ook het directe aanspreekpunt voor onze weginspecteurs. Hierbij werken de wegverkeersleiders nauw samen met andere hulpdiensten zoals politie en brandweer en schakelen zij bergers in. Zij kunnen onder andere wegen laten afzetten, het verkeer omleiden en weggebruikers informeren via de dynamische route-informatiepanelen boven de weg.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296183-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeersmanagmentcentrale-zuid-nederland",
"doc_created": "2015-03-31T10:32:11",
"doc_modified": "2025-03-13T09:41:25",
"extra_content_title": "Verkeersmanagementcentrale Zuid-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "We regelen het verkeer op alle rijkswegen in de regio Zuid-Nederland. Ook verzorgen we vanuit de centrale de incidentmeldingen op de provinciale wegen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175060,
"system_guid": "b4375892-ba17-4a11-9405-5b3c094c89f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/verkeersmanagmentcentrale-zuid-nederland",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175086",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Den Bosch",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het hoofdkantoor van Zuid-Nederland bevindt zich in Den Bosch. Op deze pagina vindt u de contactgegevens van de locatie in Den Bosch.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, hoofdkantoor Den Bosch [image: ] [image: ] Foto: © Hans Morren | Qbiq Magistratenlaan 82 5223 MD Den Bosch Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact hoofdkantoor Den Bosch Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Den Bosch: 088 - 797 48 80",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296209-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/hoofdkantoor-den-bosch",
"doc_created": "2015-03-31T11:21:27",
"doc_modified": "2024-06-07T10:52:31",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat Zuid-Nederland, Den Bosch",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het hoofdkantoor van Zuid-Nederland bevindt zich in Den Bosch. Op deze pagina vindt u de contactgegevens van de locatie in Den Bosch.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##ZUIDNEDERLANDZN##"
],
"system_number": 175086,
"system_guid": "5c383795-4de7-4893-bb5c-e4774e7f929c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/zuid-nederland/hoofdkantoor-den-bosch",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3820,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175070",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zeeverkeerspost Schiermonnikoog",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Zeeverkeerspost Schiermonnikoog is gelegen op het noordwestelijke deel van het Waddeneiland Schiermonnikoog. Bekijk hier de contactgegevens.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Zeeverkeerspost Schiermonnikoog [image: ] Vuurtorenpad 28 9166 RW Schiermonnikoog Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Contact zeeverkeerspost Schiermonnikoog Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Schiermonnikoog: 088 - 797 43 88 marifoonkanaal VHF 05",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296193-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/zeeverkeerspost-schiermonnikoog",
"doc_created": "2015-03-31T10:48:15",
"doc_modified": "2024-09-27T10:10:21",
"extra_content_title": "Zeeverkeerspost Schiermonnikoog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De Zeeverkeerspost Schiermonnikoog is gelegen op het noordwestelijke deel van het Waddeneiland Schiermonnikoog. Bekijk hier de contactgegevens.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##VERKEERENWTRMANAGEMENTVWM##"
],
"system_number": 175070,
"system_guid": "88dc7114-eb21-495e-ae01-4d812e5f3dd5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/verkeer-en-watermanagement/zeeverkeerspost-schiermonnikoog",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3750,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175054",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Roermond",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Roermond.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud, locatie Roermond [image: ] Slachthuisstraat 71 6041 CB Roermond Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie Roermond Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie Roermond: 088 - 797 42 18",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296175-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-roermond",
"doc_created": "2015-03-30T17:55:58",
"doc_modified": "2024-10-30T16:25:14",
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat PPO, locatie Roermond",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de contactgegevens van Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud (PPO), locatie Roermond.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##PROGRAMMASPRJENENONDERHOUDPPO##"
],
"system_number": 175054,
"system_guid": "c6fd50ac-f65f-4548-8290-fcdf9be83788",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/programmas-projecten-en-onderhoud/locatie-roermond",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3640,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175077",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "District Noord: IJmuiden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het kantoor van Rijkswaterstaat West-Nederland Noord (WNN) is gevestigd in IJmuiden. Bekijk hier de adres- en contactgegevens",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] District Noord: IJmuiden [image: ] De Wetstraat 1 1975 DM IJmuiden Postbus 2232 3500 GE Utrecht Grotere kaart weergeven Telefonisch contact locatie IJmuiden Voorwerp of dier op de weg? Of schade aan het asfalt? Voorkom een ongeluk: 0800 - 8002 Voor contact met een medewerker op locatie IJmuiden: 088 - 797 39 25",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296200-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-noord/district-noord",
"doc_created": "2015-03-31T13:58:52",
"doc_modified": "2024-12-31T12:33:15",
"extra_content_title": "District Noord: IJmuiden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Het kantoor van Rijkswaterstaat West-Nederland Noord (WNN) is gevestigd in IJmuiden. Bekijk hier de adres- en contactgegevens",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##ORGANISATIEONDERDELEN##",
"##WESTNEDERLANDNOORDWNN##"
],
"system_number": 175077,
"system_guid": "ea42c5ea-6a6f-4805-bc29-386bafd3788f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/organisatiestructuur/west-nederland-noord/district-noord",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3290,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175138",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maasroute",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken de Maasroute geschikt voor grotere binnenvaartschepen. Daarom verdiepen we de Maas, verhogen bruggen en verbreden we het Julianakanaal.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maasroute Om de Maasroute van Weurt tot Maastricht geschikt te maken voor grotere binnenvaartschepen, verdiepen we de Maas, verhogen we bruggen en verruimen we het Julianakanaal. De Maasroute is een van de belangrijkste scheepvaartverbindingen binnen Europa. De route die vrachtschepen varen, gaat deels over de Maas en deels over het Julianakanaal en het Lateraalkanaal. We passen de vaarweg aan, zodat grotere binnenvaartschepen de route kunnen varen Moderne Maasroute Hoe bruikbaarder de Maas is voor transport per schip, hoe minder het vervuilende wegtransport groeit. Gunstig voor mens en milieu. Wat hebben we gedaan en wat gaan we nog doen? We verbeteren de vaarroute en maken deze geschikt voor de zogenoemde tweebaksduwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 m lang, 11,4 m breed en 3,5 m diep. Om dit mogelijk te maken, heeft Rijkswaterstaat de afgelopen jaren veel aanpassingen gedaan aan de vaarweg. Een groot deel van de werkzaamheden zijn al uitgevoerd. De oude keerschutsluis Limmel is vervangen door de nieuwe Keersluis Limmel. Er zijn aanpassingen gedaan aan diverse sluizen, zoals bijvoorbeeld aan de sluizen Belfeld, Sambeek en Heel. En er is een nieuwe keersluis gebouwd in Heumen. In de vaarweg zelf zijn diverse bochten verruimd, bijvoorbeeld de bocht van Elsloo. Tevens is bedienen op afstand gerealiseerd van alle bruggen en sluizen tussen Maastricht en Belfeld, alle objecten op dit traject worden bediend vanuit de Bediencentrale in Maasbracht. De diverse werkzaamheden om het Julianakanaal te verruimen en verbreden, zijn nog niet afgerond. Meer informatie hierover, is te vinden op de projectpagina Maas: verruiming Julianakanaal. Europa beseft het belang van de Maas Op 1 oktober 2003 publiceerde de Europese Commissie een nieuw voorstel voor Europese infrastructuurprojecten. Hierin is de Maasroute genoemd als prioritair project in de Rijn/Maas-Main-Donau-corridor. Samen met de nieuwbouw van de 4e sluis in het Belgische Ternaaien. De Maasroute gaat deels over de Maas en deels over het Julianakanaal en het Lateraalkanaal. De Maasroute is een Europese hoofdvaarweg en binnen het Connecting Europe Facility (CEF) netwerk van vaarwegen opgenomen als prioritair project. Daarom heeft dit project Europese subsidie toegekend gekregen vanuit het CEF-netwerk. [image: ] Zie ook Zandmaas Grensmaas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296285-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/maasroute",
"doc_created": "2016-12-19T09:40:19",
"doc_modified": "2025-02-14T16:40:22",
"extra_content_title": "Maasroute",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We maken de Maasroute geschikt voor grotere binnenvaartschepen. Daarom verdiepen we de Maas, verhogen bruggen en verbreden we het Julianakanaal.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##MAASWERKEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 175138,
"system_guid": "2f54ca55-f042-4b6d-9ae5-8a415388149c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/maasroute",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11522,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175144",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bestelformulier opmaakbestand bouwborden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Met dit formulier bestelt u een opmaakbestand voor bouw- en kilometerborden bij een gecontracteerd communicatiebureau van Rijkswaterstaat.",
"doc_body": "[image: ] Bestelformulier opmaakbestand bouwborden Met dit formulier bestelt u een opmaakbestand voor bouw- en kilometerborden bij een communicatiebureau van Rijkswaterstaat waar afspraken mee zijn gemaakt. Stem voor het invullen van het formulier de inhoud van de borden af met de contactpersoon bij Rijkswaterstaat en bekijk de richtlijnen op de pagina bouwborden. U ontvangt een goedgekeurde pdf, die u moet gebruiken voor de productie van bouwborden. De levertijd van dit bestand is 1 week. Sneller kan ook, zolang dat in overleg gaat. De opmaak van een set kilometerborden kost € 45 per bestelling en de opmaak van een bouwbord € 330. (De prijzen zijn exclusief btw.) U ontvangt hiervoor een factuur van het communicatiebureau. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Uw contactgegevens Bedrijfsnaam Contactpersoon E-mailadres* Telefoonnummer* Factuuradres Factuurgegevens Contactgegevens opdrachtgever bij Rijkswaterstaat Naam E-mailadresWe gebruiken dit e-mailadres voor de inhoudelijke reactie. Of als we extra vragen hebben over uw bericht. TelefoonnummerWe willen graag het telefoonnummer weten waarop u overdag bereikbaar bent. We kunnen dan contact opnemen als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Bouwborden (vaar)wegen Formaat bouwbord standaard (385 x 445,5 cm) 50 km/h variant (192,5 x 222,8 cm) Aard en locatie Gereed maand en jaar Teksten voor bouwbord Teksten voor bouwbordMaximaal 40 tekens Kilometerborden wegen Borden start en einde werkzaamheden(optioneel)Kilometeraanduiding bord start werkzaamheden Serie kilometerborden(optioneel)Kilometeraanduiding bord start werkzaamheden en tussenliggende borden Opmerkingen(optioneel) Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296295-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/bestelformulier-opmaakbestand-bouwborden",
"doc_created": "2015-08-24T16:25:40",
"doc_modified": "2025-03-06T10:25:36",
"extra_content_title": "Bestelformulier opmaakbestand bouwborden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Met dit formulier bestelt u een opmaakbestand voor bouw- en kilometerborden bij een gecontracteerd communicatiebureau van Rijkswaterstaat.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 175144,
"system_guid": "e25cfb91-8b92-4798-bedf-de76ccdb2d03",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/bestelformulier-opmaakbestand-bouwborden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9668,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175133",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws over Maaswerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We nemen maatregelen om overstromingen op de Maas te voorkomen. Op deze pagina vindt u het nieuws over het project Maaswerken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden van het nieuws over Maaswerken. Evacuatie 1995 door extreem hoogwater staat nog scherp op het netvlies Interview 30 januari 2025 [image: ] Stuw Roermond heeft nieuwe lier Werkzaamheden 18 november 2024 [image: ] Opening hoogwatergeul Maasband mét meestromende geul Nieuwsbericht 11 oktober 2024 [image: ] Vervangings- en herstelwerkzaamheden aan stuwcomplex Lith Werkzaamheden 27 maart 2024 [image: ] Stremming Julianakanaal verlengd Nieuwsbericht 1 maart 2023 [image: ] Bouwkuip Julianakanaal bij Berg Obbicht volgelopen Nieuwsbericht 23 februari 2023 [image: ] Bouwkuip Julianakanaal bij Berg Obbicht leeggepompt voor start vernieuwing waterbodem Nieuwsbericht 29 november 2022 [image: ] Plaatsen damwanden project Julianakanaal Berg Werkzaamheden 31 mei 2022 [image: ] Onderhoudswerkzaamheden uiterwaarden Visserweert Nieuwsbericht 15 februari 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296273-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/nieuws",
"doc_created": "2016-12-19T09:40:28",
"doc_modified": "2023-10-06T15:20:23",
"extra_content_title": "Nieuws over Maaswerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We nemen maatregelen om overstromingen op de Maas te voorkomen. Op deze pagina vindt u het nieuws over het project Maaswerken.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##MAASWERKEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 175133,
"system_guid": "61b812eb-3631-4107-94ba-4c60c3ee9cd4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/maaswerken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5810,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175153",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning overnachtingshaven Giesbeek",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u de planning van de capaciteitsuitbreiding van de ligplaatsen in de overnachtingshaven langs de Boven-IJssel in Giesbeek.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning De planning gaat veranderen naar aanleiding van de Kamerbrief over MIRT voorjaar 2022 van Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat). Daar is te lezen hoe wordt omgegaan met projecten waarvoor nieuwe stikstofberekeningen en beoordelingen moeten worden gemaakt. Zie voor meer info: MIRT-brief voorjaar 2022.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296306-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas/planning",
"doc_created": "2015-09-14T11:33:51",
"doc_modified": "2024-10-14T15:30:15",
"extra_content_title": "Planning overnachtingshaven Giesbeek",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u de planning van de capaciteitsuitbreiding van de ligplaatsen in de overnachtingshaven langs de Boven-IJssel in Giesbeek.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##OVERNACHTINGSHAVENGIESBEEKCAPACITEITSUITBREIDINGLIGPLAATSENBOVENIJSSEL##",
"system_number": 175153,
"system_guid": "4bbd9cac-36dc-45bb-96af-8b895b1da661",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/boven-ijssel-aanleg-overnachtingshaven-giesbeek-valeplas/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3808,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175116",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws aanpak knooppunt Hoevelaken A28/A1",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De komende jaren pakken we het knooppunt Hoevelaken (A28/A1) aan. Dit vergroot de bereikbaarheid van Midden-Nederland. Bekijk hier nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws De komende jaren pakken we knooppunt Hoevelaken (A28/A1) aan om de bereikbaarheid van Midden-Nederland te vergroten. Het nieuws over dit project leest u op deze pagina. Informatiewebinar Knooppunt Hoevelaken; 19 mei 2022 19.00 - 20.00 uur Nieuwsbericht 11 mei 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296244-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/planuitwerking-knooppunt-hoevelaken/nieuws",
"doc_created": "2015-06-09T16:07:37",
"doc_modified": "2024-04-11T15:01:18",
"extra_content_title": "Nieuws aanpak knooppunt Hoevelaken A28/A1",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De komende jaren pakken we het knooppunt Hoevelaken (A28/A1) aan. Dit vergroot de bereikbaarheid van Midden-Nederland. Bekijk hier nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1##",
"##PLANUITWERKINGKNOOPPUNTHOEVELAKENA1##"
],
"system_number": 175116,
"system_guid": "8035caf9-154e-4550-9b82-755041af69d9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/planuitwerking-knooppunt-hoevelaken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3622,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175173",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rivierhout",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op en rond dood hout vinden diverse soorten insecten en vissen hun leefgebied. Daarom brengt Rijkswaterstaat dode bomen aan in de rivieren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Rivierhout Dood hout hoort van nature thuis in de Nederlandse rivieren. Op en rond dit hout vinden verschillende soorten insecten en vissen hun leefgebied. Daarom brengt Rijkswaterstaat, met een anker, dode bomen aan in de rivieren. Zo herstellen we een belangrijke schakel in de voedselketen en verbetert de waterkwaliteit. In de afgelopen eeuwen is er hard gewerkt om de bevaarbaarheid en de veiligheid van ons binnenwater te verbeteren. Rivieren werden rechtgetrokken en oevers veelal met steen verstevigd. Alles wat opstuwing kan veroorzaken werd verwijderd. Deze ingrepen hebben grote gevolgen gehad voor het leven in de rivier: veel plant- en diersoorten die op hout leven zijn verdwenen. Daarom leggen we op steeds meer plekken dode bomen in het water. Dit past bij andere herstelmaatregelen, zoals natuurvriendelijke oevers en geulen. Zo maken we de rivieren weer aantrekkelijk voor planten en dieren die daar oorspronkelijk thuishoren. Vanzelfsprekend zorgen we voor veilige scheepvaart en een goede doorstroming bij hoogwater. De bomen liggen zo veel mogelijk in de stroomrichting van het water. Daardoor is er weinig opstuwing. Bomen in de stroomschaduw van kribben hebben geen invloed op de waterstand. Bomen in het water vormen een koraal voor ongewervelde diertjes in de rivier Eten en gegeten worden Al snel krioelt het van het leven op en rond dergelijke boomriffen. De bomen vormen als het ware een koraal voor ongewervelde diertjes die met het blote oog nét te zien zijn, zoals kokerjufferlarven, vlokreeftjes en eendagsvliegen. Deze diertjes worden weer gegeten door vissen zoals de kopvoorn, de barbeel en de sneep. Zij gebruiken de takken en de wortels van de boom om te schuilen, te paaien en voedsel te verzamelen. Vervolgens duurt het niet lang voordat ook visetende vogels in de buurt neerstrijken. Dit samenspel wordt in één oogopslag duidelijk gemaakt in de tekening van Stichting ARK. Een boom die helemaal in het water ligt, verteert niet omdat er geen zuurstof bij komt. Zo kan een boom honderden jaren intact blijven. In nevengeulen van IJssel en Waal, waar de waterstand wisselt, verteert de boom wel maar dat is een proces dat vele tientallen jaren in beslag neemt. [image: ] Rivierhout in de Grensmaas bij Borgharen Foto: © Jaco van der Eijk [image: ] Het rivierhout trekt veel vissen aan, die op zoek zijn naar voedsel Beheer Het project is onderdeel van de uitvoering van de Kaderrichtlijn Water. Uit deze richtlijn komen verschillende maatregelen voort om de waterkwaliteit te verbeteren, zoals de aanleg van geulen, vispassages en natuurvriendelijke oevers. De gevolgen voor beheer en onderhoud zijn beperkt. De bomen liggen overal buiten de vaargeul, dus niet op plekken waar eventueel gebaggerd moet worden. Met transport, rooien en verankeren kost het plaatsen van een boom tussen de € 2.000 en € 5.000. [image: ] Plaatsen van dode bomen als rivierhout in de monding van het Geldernsch-Nierskanaal (Limburg), verankerd met kettingen aan stalen binten [image: ] Plaatsen dode boom als rivierhout in de monding van de Aalsbeek bij Venlo Foto: © Zebra Fotostudio’s Veiligheid voor de scheepvaart Rijkswaterstaat plaatst de bomen buiten de vaargeul, zodat de scheepvaart er geen last van heeft. Ze worden stevig verankerd aan de wal, met stalen binten of aan betonplaten op de rivierbodem. Daar wordt 4.000 tot 5.000 kg beton voor gebruikt per boom. In de komende 6 jaar (tot 2027) worden alle Rijntakken van rivierhout voorzien. Ook langs de Maas is rivierhout een vertrouwd beeld aan het worden. Als bomen omvallen mogen ze in principe verankerd op de oever blijven liggen. Als het nodig is, wordt het vaarwater op deze locaties met een drijvende markering aangegeven. Daarnaast worden steeds meer Maasgeulen van boomriffen voorzien, zoals in riviernatuurgebied Keent bij Ravenstein en de Empelse Waard bij ‘s-Hertogenbosch. Verder zijn langs de Maas ter hoogte van Wellerlooi en Vierlingsbeek enkele bomen tussen de kribben in de ondiepe oeverzone geplaatst, stevig vastgelegd met kettingen aan stalen binten. Datzelfde hebben we bij een aantal beekmondingen en de Lus van Linne gedaan. En ook in de Grensmaas in Zuid-Limburg is het eerste rivierhout verankerd in de vorm van 3 dode bomen. De bomen liggen ter hoogte van Borgharen, buiten de hoofdstroom. Waterrecreanten als kajakkers zouden hier dan ook in principe geen hinder van moeten ondervinden. Veiligheid voor de scheepvaart is op de Grensmaas niet aan de orde, want dit deel van de rivier is ongestuwd en daardoor onbevaarbaar. Video: dood hout in de rivier Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 304,04 MB Audiobestand mp3 | 7,42 MB Ondertitelingsbestand srt | 9,36 KB Voice Over: Als jij een vis zou zijn. Wat zou je dan vinden van onze keurig opgeruimde rivieren? Veilig achter de dijken en gekneveld door gestorte oevers en betonnen beschoeiing. Waar zou jij jouw voedsel vinden? Welke plek is geschikt om jouw eieren af te zetten? En waar zou jij dan nog kunnen schuilen voor jagers? Wendy Liefveld / Projectleider Bureau Waardenburg: Da’s veel minder geworden dan vroeger en dat komt natuurlijk doordat we de rivier ontzettend veranderd hebben. Voeger stroomde die vrij, er waren geen stuwen dus vissen konden onbelemmerd heen en weer zwemmen van de rivieren stroomopwaarts. De uiterwaarden overstroomden veel vaker, de overgangszones waren veel dynamischer. Voice Over: Maar dat is veranderd. Scheepvaart werd intensiever en de veiligheid werd steeds belangrijker. Meer en meer hebben wij die rivieren getemd. Ze zijn nu strak en leeg. En er is maar weinig over van de oorspronkelijke biodiversiteit. Dit probleem speelt niet alleen in Nederland, maar overal in Europa. Vanuit Brussel zijn daarom regels opgelegd om het water gezonder te krijgen. En daar is Rijkswaterstaat al jaren mee bezig. Margriet Schoor / Adviseur ecologie Rijkswaterstaat: En de opdracht is eigenlijk: ‘verbeter het water zodanig, zo goed als je maar kan, terwijl het de functies behoudt die het heeft’. Sinds de vorige eeuw hebben we nevengeulen gegraven, strangen aangetakt, maar ook geïsoleerde plassen gemaakt, veel ondiep water erbij gemaakt, de oevers natuurlijker gemaakt. We hebben het huis verbeterd. Voice Over: Maar de oorspronkelijke bewoners zijn nog niet teruggekeerd. Er moet meer gebeuren. Uit onderzoek is gebleken dat dood hout als katalysator werkt voor ecologisch herstel. Dood hout brengt structuur aan in een lege waterkolom, en vormt naar alle waarschijnlijkheid de ontbrekende schakel voor gezonde rivieren. Maar ja, dit zijn rivieren met scheepvaart. Egbert IJmker / Adviseur scheepvaart Rijkswaterstaat: Voor de scheepvaart is het nog niet zo vanzelfsprekend om hout in de rivier te gooien. Vooral niet van die grote stammen, die kunnen best wel heel gevaarlijk zijn als ze in de schroef terecht komen of tussen het roer en het schip wordt onbestuurbaar. Dan is de kans dat ie in de oever terecht komt of andere schepen raakt bijvoorbeeld. Margriet Schoor: In de praktijk komt dat hout er dus niet vanzelf. Terwijl het wel een heel belangrijk onderdeel is. Voice Over: Toch heeft Rijkswaterstaat het aangedurfd om een proef te starten. Eind 2013 zijn geschikte bomen met wortel en al uitgegraven en geprepareerd, waarna ze op verschillende plaatsen in de Neder-Rijn en in de Lek zijn geplaatst. Daarbij is het risico voor de scheepvaart tot een minimum beperkt. Henry Bossenbroek / Hoofd Oost-Nederland Zuid Rijkswaterstaat: Het dode hout ligt verankerd aan kettingen en aan U-profiel, waar we de bomen overheen hebben laten zakken. Dus het ligt stabiel. In een soort harnas ligt het in de luwte van het stromingsgebied. Het ligt gewoon veilig. Uit monitoring is gebleken dat ze gewoon nog netjes op de plek liggen waar we ze hebben afgezonken. Voice Over: Boven water is nog weinig te zien, maar onderwater krioelt het al snel van het leven. Wendy Liefveld: We hebben ze gemonitord en sommige na 2 maanden of na 4 maanden. En dat gaat heel erg snel. Er zitten gelijk al - ook na twee maanden - beesten op waarvan we zeggen ‘nou, dat zijn wel hele bijzondere’. Voice Over: Bij de bemonstering van vis en macrofauna zijn verschillende methoden toegepast. Zo is één boom helemaal uit het water getakeld om alle fauna eraf te spoelen. Terwijl op andere bomen stukken wortel en schors demontabel zijn gemaakt. Met camera’s, fuiken en netten is onderzocht welke vissen er voorkomen en hoeveel. De bomen blijken een heel gunstig effect te hebben op de biodiversiteit. Alexander Klink: We hadden in april een boom - een hele boom was dat - uit de vistrap van Maurik getakeld. Die boom had een oppervlak van 56 vierkante meter en daar zaten honderdduizend beestjes op. Martijn Dorenbosch: Ik had wel gedacht dat vissen gebruik maken van dit soort nieuwe habitattypen. Want zodra je wat structuur in het water aanbrengt - het hoeft maar een steen te zijn of een tak - meestal gaan zich daar wel vissen omheen concentreren. Maar in dit geval van de bomen waren het wel heel veel vissen. Margriet Schoor: Op die boom, als hij in het licht zit, zitten dan draadalgen. En daarop zitten dan weer beestjes die draadalgen eten. En daar zitten dan weer beestjes op die beestjes eten die draadalgen eten. En zo gaat dat maar door. Wendy Liefveld: Dus ineens komt er leven in die oeverzone. En dat is nou precies het extraatje dat ze mogelijk nodig hebben. Voice Over: Bij dit onderwaterleven worden diersoorten gevonden die lange tijd verdwenen waren. Margriet Schoor: De ongewervelden die we vinden, dat is wel veelbelovend. Dat is een hele soortengroep die ontbrak, namelijk de soorten die op hout zitten en die het water filteren. Wendy Liefveld: Ook het verschil met het aantal exoten wat je ziet. We zagen echt veel meer exoten bij de kribben, bij de steenoevers, zeg maar. Voice Over: Dood hout vormt duidelijk een belangrijke aanvulling op de maatregelen die al genomen zijn. Wendy Liefveld: Het is echt een soort missend puzzelstukje wat we gevonden hebben en wat we nu hebben durven toepassen. Maar dat is vooral ook verdienste van Rijkswaterstaat dat ze dat aangedurfd hebben. Voice Over: Ook voor de scheepvaart zijn de eerste resultaten positief. Egbert IJmker: Voor ons is altijd een maatgever hoeveel klachten we krijgen. En vragen ‘hoe goed gaat het?’ dat werkt meestal niet. Maar ik heb nog geen enkele klacht gehad dat het niet goed zou gaan, dus dat is al een heel positief geluid. Voice Over: Deze proef had nog een ander doel. Belangrijk was ook om erachter te komen wat de beste plekken zijn voor het aanbrengen van dood hout. Margriet Schoor: We testen hoe we ze in kribvakken zodanig kunnen vastmaken dat ze geen last geven, dus in de ondiepe stukken. En achter de krib, zodat ze niet opstuwend werken. En als dat goed werkt … nou, er zijn zoveel kribvakken waar je dat dan zou kunnen toepassen. Dan is het niet meer op één plek doe je iets, nee, dan kun je in de hele rivier wat doen. En in verhouding met een nevengeul graven is dat heel erg goedkoop. Voice Over: Dood hout in de rivier. De resultaten zijn tot nu toe hoopvol en zelfs verrassend. Ze bieden zeker potentie voor opschaling en uitbreiding van de proef. Het idee is om dit ook toe te passen in andere rivieren, zoals de IJssel en de Waal. Wendy Liefveld: En dan verwachten we dat het misschien nog meer gaat doen. Omdat je dan ook de dynamiek hebt van de rivier, die zorgt dat er erosie en sedimentatie kan plaatsvinden. Dan krijg je kuilen en zandbankjes. Voice Over: Daarnaast wil Rijkswaterstaat gaan testen of dood hout kan worden gebruikt als stroomgeleider met een gunstig effect op de sedimentatie van rivierbeddingen. Henry Bossenbroek: Dat is een prima maatregel die een positieve invloed heeft op de scheepvaart, op het beheer en onderhoud, op de kosten daarvan. En op de toename van de inheemse vissoorten, maar ook op de toename van de fauna die zich afzet op het hout. Dus beter milieu, betere waterkwaliteit, nou dat willen we allemaal. Dus win-win. Waar liggen de bomen? Dit project loopt door tot 2027. Locaties van de bomen Plaats Kilometerpaal Locatie Aantal Nederrijn-Lek Wageningen Linkeroever km 901,9-902,1 Kribvak 4 bomen Wageningen Rechteroever km 904,1-902,9 Kribvak 4 bomen Maurik Linkeroever km 922,2 Vistrap 3 bomen Everdingen Linkeroever km 936,3 Kribvak Boomstammen in schermen Culemborg Linkeroever km 936,9 Kribvak Boomstammen in schermen Culemborg Linkeroever km 937,2 Kribvak 2 bomen Everdingen Linkeroever km 942,6-944,5 Kribvak en strang 6 bomen Waal Klompenwaard Rechteroever km 869-870 Nevengeul 12 bomen Spiegelwaal Rechteroever km 883-886 Nevengeul 18 bomen Afferdense en Deestse Waarden Linkeroever km 899-903 Nevengeul 5 bomen en 30 stobben Ophemert Rechteroever km 920,3-921 Oevergeul 10 bomen Varik Rechteroever km 922 Kribvak 5 bomen Heesseltsche Uiterwaarden Rechteroever km 928-929,2 Nevengeul 8 bomen Hurwenense uiterwaard Linkeroever km 930,9 Nevengeul 2 bomen IJssel Gelderse Toren Linkeroever km 914 Aangetakte strang 8 bomen Bronkhorst Rechteroever km 918,9-919,2 4 kribvakken 4 bomen Reuversweerd Linkeroever km 923 Aangetakte strang 7 bomen Rammelwaard Linkeroever km 933 Aangetakte strang 7 bomen Gorssel Rechteroever km 937,1-937,5 5 kribvakken 5 bomen Dorperwaarden Linkeroever km 950 Nevengeul 3 bomen Welsumerwaarden Linkeroever km 958 Nevengeul 8 bomen Vorchterwaarden Linkeroever km 965 Aangetakte strang 3 bomen Buitenwaarden Wijhe Rechteroever km 967 Nevengeul 5 bomen Hattem Linkeroever km 981,2-982,2 Nevengeul 12 bomen Maas Borgharen Rechteroever km 16,8 Buiten de hoofdstroom 3 bomen Koningssteen Linkeroever km 64,35 Maasoever 1 boom Lus van Linne Linkeroever km 70,5 - 71,5 Maasoever, Spoorplas en Osenplas Maasoever: 13 bomen Plassen: 7 bomen Biesweerd (ten westen van Wieler) Rechteroever km 86,8 - 87,2 Geïsoleerde geul 10 bomen Aalsbeek Rechteroever km 101,9 Beekmonding 1 boom Geldernsch-Nierskanaal Rechteroever km 124,5 Beekmonding 2 bomen Wellerlooi Rechteroever km 131,3 - 133,6 Kribvak 8 bomen Vierlingsbeek Linkeroever km 137,7-139,0 Kribvakken 6 bomen Aijense beek Rechteroever km 138,1 Beekmonding 1 boom Gebrande Kamp Rechteroever km 158,3 - 158,6 Geïsoleerde geul 3 bomen Middelaar Rechteroever km 160,2 - 164,1 Kribvakken 10 bomen Overasselt Rechteroever km 169,8 - 170,3 Maasoever 2 bomen Sluisgraaf Linkeroever km 170,8 Beekmonding 1 boom Grave Linkeroever km 172,8 - 173,0 Maasoever 2 bomen Keent Linkeroever km 177,8 - 179,4 Oude Maasarm en de oevergeul parallel langs de rivier 21 bomen Loonse Plas Rechteroever km 180,7 Maasplas 1 boom Maasbommel Rechteroever km 192,6-193,4 Geïsoleerde geul 4 bomen Hemelrijkse Waard (Oijen-Lithoijen) Linkeroever km 196,7-200,0 Nevengeul en oude Maasarm 18 bomen Gewande Linkeroever km 214,6 Maasoever 1 boom Empelse Waard Linkeroever km 217,6 - 218,7 Westelijke geul 4 bomen [image: ] De bomen blijven dankzij een anker op de bodem liggen. Documenten Afwegingen bij plaatsing en beheer rivierhout Vraag en antwoord Komen de planten en dieren vanzelf op het hout? Ja. De vestiging van soorten is spontaan en gaat boven verwachting snel. Dit bleek uit de proef die met de maatregel is gedaan van 2013-2015. Al na korte tijd werden bijzondere insectenlarven en vissen aangetroffen. Is ander materiaal dan hout ook geschikt? Aan ander materiaal, bijvoorbeeld steen, kunnen zich ook planten en dieren hechten. Maar Nederland heeft van nature geen stenige ondergronden onder water en dus ook geen soorten die daar thuis horen. Wat er kunstmatig aan steen gestort is, wordt bevolkt door de driehoeksmossel die oorspronkelijk uit Zuid-Oost Rusland komt. Op het rivierhout is deze tot dusverre niet gesignaleerd. Zie ook Filmpje rivierhout Maasuiterwaard Keent",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296346-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/rivierhout",
"doc_created": "2015-12-04T11:02:18",
"doc_modified": "2025-01-13T14:54:24",
"extra_content_title": "Rivierhout",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op en rond dood hout vinden diverse soorten insecten en vissen hun leefgebied. Daarom brengt Rijkswaterstaat dode bomen aan in de rivieren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##",
"##RIVIERHOUT##",
"##WTRKWALITEIT##"
],
"system_number": 175173,
"system_guid": "2a385069-286f-4bb8-aa75-2f5fa1d94d89",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/rivierhout",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 64694,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175169",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Duurzame infrastructuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De werkgroep Duurzame Wegconcepten bracht projecten met een duurzame en/of innovatieve opgave samen en identificeerde belangrijke leerpunten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Duurzame infrastructuur Samen met marktpartijen en medeoverheden streven we ernaar om een duurzame infrastructuur te realiseren. Nieuwe ideeën en innovaties op technologisch vlak zijn essentieel om in 2030 klimaatneutraal te zijn en circulair te werken. In de strategie Naar Klimaatneutrale en Circulaire Infraprojecten hebben we beschreven hoe we dit willen bereiken. Waarom? Jaarlijks stoten we als overheden gezamenlijk 3 megaton CO2 uit. Daarom gaan we projecten aan wegen, water en spoor, klimaatneutraal en circulair uitvragen. Onze aanpak bepalen we samen met de sector. Zo komen we tot innovatieve en uniforme eisen en tot meetbare resultaten. En werken we doelgericht aan een volledig klimaatneutrale en circulaire Nederlandse infrastructuur. De focus van onze aanpak ligt bij de werkterreinen met de meeste klimaatimpact. Dit zijn: Wegverharding, Kunstwerken, Spoor, Kustlijnzorg en vaargeulonderhoud, en Weg-, Dijk- en Spoormaterieel. Hoe? Concreet betekent onze aanpak dat we criteria opnemen voor klimaatneutraliteit en circulariteit in projectopdrachten. Het gaat dan over aanleg, onderhoud en vervanging van infrastructuur. We belonen innovatieve koplopers op het gebied van duurzaamheid in de markt. Zo creëren we een afzetmarkt voor partijen die over de meest duurzame en gevalideerde innovaties beschikken. Bij de peloton-aanpak scherpen we gaandeweg de duurzaamheidscriteria aan. Als er voldoende marktpartijen bepaalde technieken of bouwwijzen kunnen aanbieden, zullen overheden dit als eis opnemen in hun opdrachten. In ‘Buyer Groups’ stemmen de verschillende publieke opdrachtgevers de inkoopstrategie af, en stellen ze samen de eisen en aanpak vast. Elke ‘Buyer Group’ bestaat uit een kerngroep van koplopende, publieke opdrachtgevers van het Rijk, provincies, gemeenten en waterschappen die de markt op een eenduidige wijze benaderen. Daarnaast treden we op als ‘launching customer’ door ruimte te geven aan duurzame innovaties, zodat die in de praktijk getest en opgeschaald kunnen worden als deze succesvol zijn. Via kennis- en ontwikkelprogramma’s ontwikkelen we nieuwe maatregelen en delen we de opgedane ervaringen. Innovatie speelt een cruciale rol in onze reis naar een klimaatneutrale en circulaire toekomst. We zijn vastbesloten om voortdurend te blijven leren, groeien en vooruitgaan om een positieve impact te hebben op het milieu en de maatschappij. Meer informatie en het laatste nieuws rondom duurzame infrastructuur kunt u vinden op de website Duurzame infra.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296335-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/ruimte-en-duurzaamheid/duurzame-infrastructuur",
"doc_created": "2015-11-26T14:04:24",
"doc_modified": "2025-02-25T10:39:01",
"extra_content_title": "Duurzame infrastructuur",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "De werkgroep Duurzame Wegconcepten bracht projecten met een duurzame en/of innovatieve opgave samen en identificeerde belangrijke leerpunten.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175169,
"system_guid": "8c87751c-d70f-4d5e-bed1-e480df722d6e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/ruimte-en-duurzaamheid/duurzame-infrastructuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12094,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175181",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJsbrekers tegen ijsvorming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij strenge vorst zetten we, indien nodig, ijsbrekers in om onze vaarwegen ijsvrij te houden. Zo houden we de doorstroming op gang. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IJsbrekers tegen ijsvorming Bij langdurige strenge vorst houdt Rijkswaterstaat ijsvorming op de hoofdvaarwegen nauwlettend in de gaten. Als het nodig is, zetten we ijsbrekers in om de vaargeulen zo goed mogelijk bevaarbaar te houden. Scheepvaartverbod bij zware ijsvorming Als er zoveel ijs op de vaarwegen ontstaat dat het niet langer verantwoord is om schepen zelfstandig te laten varen, stellen we een vaarverbod in. Dit gebeurt meestal bij een ijsdikte van ongeveer 5 cm. Dan kunnen schepen uit koers raken of vastlopen in het ijs, wat kan leiden tot schade aan het schip. Het scheepvaartverbod is ook bedoeld om schade aan sluizen, bruggen, afmeervoorzieningen, damwanden, oevers en dijken te voorkomen. Konvooivaart Als het kan, bieden we bij een scheepvaartverbod de scheepvaart de mogelijkheid mee te varen in een konvooi. De vaarweg wordt dan vrijgemaakt door 1 à 2 ijsbrekers aan het hoofd van het konvooi. Daarachter vaart een aantal schepen, gevolgd door een ijsbreker. Door ijsbrekers en konvooivaart in te zetten, voorkomen we zoveel mogelijk een stremming van de vaarroute. Actuele informatie tijdens vorstperiode In een vorstperiode stellen we de scheepvaart dagelijks op de hoogte van de bevaarbaarheid van de Nederlandse vaarwegen. We verspreiden ijsberichten onder andere via email, Teletekst pagina 725 en internet. Op de website Vaarweginformatie zijn dagelijks de actuele ijskaarten te vinden. [image: Op deze afbeelding zie je de kaart van Nederland met de rijksvaarwegen die eventueel gebroken kunnen worden. De kaart heeft de titel ‘IJsbestrijding op vaarwegen Rijkswaterstaat’. Op de kaart zijn diverse weetjes te zien. De weetjes zijn als volgt: - Konvooisnelheid: 9 km / u - 33 IJscoördinatoren houden de vaarweg in de gaten via: drones, helikopters en waarnemingen - 70 ijsbrekers beschikbaar om het ijs te breken - 1431 km vaarweg kan worden gebroken - Dit is ongeveer vanaf 5 cm dik ijs. - IJsbrekers staan onder contract via 9 verschillende opdrachtnemers - IJsbrekers begeleiden het konvooi - Een konvooi (lijn van schepen) mag uit maximaal 10 schepen bestaan - Vormt het ijs risico's voor scheepvaartverkeer of waterveiligheid, dan kan RWS gaan ijsbreken.] Foto: © Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296359-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg/ijsbrekers-tegen-ijsvorming",
"doc_created": "2015-12-23T16:36:53",
"doc_modified": "2025-02-27T11:12:41",
"extra_content_title": "IJsbrekers tegen ijsvorming",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bij strenge vorst zetten we, indien nodig, ijsbrekers in om onze vaarwegen ijsvrij te houden. Zo houden we de doorstroming op gang. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##WINTEROPDEVAARWEG##"
],
"system_number": 175181,
"system_guid": "248b34f9-d777-4261-8a28-37a98f8e0a72",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/winter-op-de-vaarweg/ijsbrekers-tegen-ijsvorming",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11012,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175161",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning gevelisolatieonderzoeken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren gevelisolatieonderzoeken uit. In 2023 is het project om geluidsoverlast te verminderen klaar. Op deze pagina vindt u de planning van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Planning onderzoek gevelisolatie Heeft uw woning recht op gevelisolatieonderzoek op basis van een officieel besluit? Dan ontvangt u een brief waarin staat hoe u toestemming geeft voor het onderzoek. Op deze pagina vindt u de planning voor het komende half jaar. Klik in onderstaande kaart op uw provincie of scroll naar beneden op deze pagina. [image: ] Drenthe Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail MJPG SP-F2-15: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-06: afgerond Flevoland Saneringsplannen en besluiten Op dit moment staan er geen onderzoeken gepland. Friesland Saneringsplannen en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: N31 A32 knooppunt Werpsterhoek: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-11: 1e kwartaal 2025 Gelderland Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail MJPG SP-F2-14: afgerond A2 A15 knooppunt Deil: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-03: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-13: 1e kwartaal 2025 Tracébesluit A12/A15 Ressen-Oudbroeken: 4e kwartaal 2024 Groningen Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: MJPG N33: 4e kwartaal 2024 ProRail MJPG SP-F2-05: 2e helft 2025 Limburg Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: A73 Venray-Noord-Boxmeer: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-06: afgerond ProRail MJPG SP-F2-18: 1e kwartaal 2025 Noord-Brabant Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: A73 Venray-Noord-Boxmeer: 1e kwartaal 2025 A2 Randweg Eindhoven: 1e kwartaal 2025 ProRail PHS Meteren-Boxtel TROC: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG Oisterwijk: januari 2025 ProRail MJPG SP-F2-06: afgerond ProRail MJPG SP-F2-16: 2e helft 2025 ProRail MJPG SP-F2-05: 2e helft 2025 ProRail MJPG SP-F2-08: 2e helft 2025 ProRail MJPG SP-F2-13: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-18: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG Gilze-Rijen: 1e kwartaal 2025 Noord-Holland Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail Amsterdam Watergraafsmeer: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-01: medio 2025 ProRail MJPG SP-F2-10: 1e kwartaal 2025 Overijssel Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek ProRail MJPG SP-F2-15: 1e kwartaal 2025 Utrecht Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail MJPG SP-F2-03: 1e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-11: 1e kwartaal 2025 Zeeland Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail MJPG SP-F2-16: 2e helft 2025 Zuid-Holland Saneringsplanning en besluiten Ontvangst brief om toestemming te geven voor het onderzoek: ProRail MJPG SP-F2-00: 2e helft 2025 ProRail MJPG SP-F2-16: 2e helft 2025 ProRail MJPG SP-F2-02: 3e kwartaal 2025 ProRail MJPG SP-F2-08: 2e helft 2025 MJPG WNZ N44: 1e kwartaal 2025 Zie ook Geluid langs rijkswegen Maatregelen tegen geluidoverlast Geluidregister",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296319-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/gevelisolatie/planning",
"doc_created": "2015-08-12T12:35:02",
"doc_modified": "2025-03-12T11:34:59",
"extra_content_title": "Planning gevelisolatieonderzoeken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We voeren gevelisolatieonderzoeken uit. In 2023 is het project om geluidsoverlast te verminderen klaar. Op deze pagina vindt u de planning van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GEVELISOLATIE##"
],
"system_number": 175161,
"system_guid": "d13967e0-7a4f-45de-b92f-c254ede6a9af",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/gevelisolatie/planning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14540,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175164",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Innovatie, vervanging en renovatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat staat voor een grootse onderhoudsopgave: veel bruggen, tunnels en viaducten zijn toe aan vervanging of renovatie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Innovatie Onderliggende pagina's Innovatieloket Rijkswaterstaat Wegeninnovaties Waterinnovaties Ruimte en duurzaamheid Informatievoorziening & digitalisering Innovatie TestCentrum Innovatienieuws LEF Future Center RWS Smart mobility Innovatie is nodig om Nederland op een duurzame en betaalbare manier leefbaar, bereikbaar en veilig te houden. Zo staat Rijkswaterstaat voor de grootste onderhoudsopgave in zijn geschiedenis: veel bruggen, tunnels en viaducten zijn toe aan vervanging of renovatie. Innovatieagenda 2030 Tegelijk vragen klimaatverandering en toenemende verkeersdrukte om slimme, duurzame en veilige oplossingen. Ook willen we in 2030 energieneutraal zijn en circulair werken. Welke innovaties zijn daarvoor nodig? En hoe willen we dat realiseren met onze partners: marktpartijen, kennisinstellingen en andere overheden? De antwoorden op deze vragen staan in de Innovatieagenda 2030 van Rijkswaterstaat. Contact Bent u ook met innovatie bezig en wilt u met ons in gesprek over een eventuele samenwerking? Neem dan contact met ons op via het contactformulier Innovatieloket. Wilt u een innovatievoorstel indienen? Kijk dan voor meer informatie op de pagina Innovatieloket Rijkswaterstaat. Blijf op de hoogte Wilt u op de hoogte blijven van alle ontwikkelingen? Meld u dan aan voor het digitaal magazine Zakelijk & Innovatie en de Nieuwsbrief Zakelijk. Innovatienieuws Slimmere en veiligere bediening van sluizen Nieuwsbericht 12 december 2024 [image: ] Wereldbodemdag in het LEF-centrum Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] Tweede landelijk Radar-event: radarexpertise naar hoger niveau Nieuwsbericht 20 november 2024 [image: ] Meer innovatienieuws",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296327-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie",
"doc_created": "2015-11-26T10:50:08",
"doc_modified": "2025-02-10T13:44:36",
"extra_content_title": "Innovatie, vervanging en renovatie",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat staat voor een grootse onderhoudsopgave: veel bruggen, tunnels en viaducten zijn toe aan vervanging of renovatie.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175164,
"system_guid": "1f0f5540-dacc-4712-958e-061551fc23b5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8672,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175170",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gezonde stad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We helpen mee met de ontwikkeling van steden waarbij de bewoners centraal staan. Zo zorgen we voor gezonde steden. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Gezonde stad Hoe richt je een stad in waarin je met plezier (samen)leeft, je kinderen gezond opgroeien en je vitaal oud wordt? Het ontwikkelen van steden vraagt om een complete aanpak, waarbij de bewoner centraal staat. Waarom? De ontwikkeling van een gezonde stad vraagt om verbinding van verschillende aspecten: klimaat, ruimtelijke ordening, bereikbaarheid, energie, economie en gezondheid. Daarbij spelen soms tegenstrijdige belangen. Het is belangrijk om dilemma’s met elkaar te delen. Door samen met andere partijen een compleet ontwerp te maken, zorgen we voor slimmer en goedkoper beheer. Hoe? Door zo veel mogelijk te denken vanuit bewoners en te ontwerpen vanuit gebruikers, creëren we een gedragen oplossing voor gezonder verstedelijking. Daarbij verbinden we zo veel mogelijk relevante aspecten, zoals klimaat, ruimtelijke ordening, bereikbaarheid, energie, economie en gezondheid. Dat leidt tot een complete aanpak voor stedelijk ontwerp. Met wie? Om steden gezond in te richten, werken we samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, gemeenten, provincies, bedrijven en kennisinstellingen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296337-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/ruimte-en-duurzaamheid/gezonde-stad",
"doc_created": "2015-11-26T14:04:29",
"doc_modified": "2025-01-17T10:20:08",
"extra_content_title": "Gezonde stad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We helpen mee met de ontwikkeling van steden waarbij de bewoners centraal staan. Zo zorgen we voor gezonde steden. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175170,
"system_guid": "ad0149d0-78d2-4567-b5f6-96151601c437",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/ruimte-en-duurzaamheid/gezonde-stad",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6358,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175296",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ketelmeer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Ketelmeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Ketelmeer Het Ketelmeer is een randmeer in Nederland en ligt in de provincies Flevoland en Overijssel. De IJssel, het Zwarte Water en het Vossemeer komen erop uit. Het Ketelmeer mondt vervolgens uit op het IJsselmeer. Kenmerken Ketelmeer Diepte: -4,20 tot -2,70 MP Oppervlakte: 13 km2 Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Ketelmeer Ketelmeer: aanleg natuurvriendelijke oevers IN VOORBEREIDING Flevoland Er is weinig leefgebied voor oeverplanten, vogels, vissen en kleine ongewervelde dieren. Door middel van dit project willen we de leefomgeving verbeteren. [image: ] IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil We maken nieuwe afspraken over de waterstanden in het IJsselmeer, zodat we ook in tijden van droogte over voldoende zoetwater kunnen beschikken. [image: ] Feiten over het Ketelmeer Het Ketelmeer is ontstaan in 1956 bij de inpoldering van Oost-Flevoland. Samen met het Drontermeer, Eemmeer, Gooimeer, Nijkerkernauw, Nuldernauw, Veluwemeer, Vossemeer en Wolderwijd maakt het deel uit van het watergebied de Randmeren. Randmeren zorgen ervoor dat het ‘oude land’, het niet-ingepolderde land, niet verdroogt en verzakt. Het Ketelmeer is deel van de recreatieve Randmerenroute. Nieuws over het Ketelmeer Storm Conall nadert: hinder op de weg en lokaal verhoogde waterstanden mogelijk Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Spooldersluis gesloten; 24 - 26 juni 2024 Werkzaamheden 17 juni 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Zwarte Meer IJssel Vossemeer IJsselmeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296540-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ketelmeer",
"doc_created": "2015-03-30T13:52:46",
"doc_modified": "2022-12-27T10:30:34",
"extra_content_title": "Ketelmeer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Ketelmeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##KETELMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175296,
"system_guid": "8b554881-43d9-47b3-86f9-0416d574283a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/ketelmeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8402,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175325",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vossemeer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Vossemeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vossemeer Het Vossemeer is een randmeer dat is ontstaan door de inpoldering van oostelijk Flevoland. Kenmerken Vossemeer Diepte: -2,60 MP Oppervlakte: 3 km2 Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Vossemeer IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil We maken nieuwe afspraken over de waterstanden in het IJsselmeer, zodat we ook in tijden van droogte over voldoende zoetwater kunnen beschikken. [image: ] Feiten over het Vossemeer Het Vossemeer is ontstaan in 1956 bij de inpoldering van Oost-Flevoland. Samen met het Drontermeer, Eemmeer, Gooimeer, Ketelmeer, Nijkerkernauw, Nuldernauw, Veluwemeer en Wolderwijd maakt het deel uit van de randmeren. De randmeren zorgen ervoor dat het ‘oude land’, het niet-ingepolderde land, niet verdroogt en verzakt. Het Vossemeer is deel van de recreatieve Randmerenroute. Nieuws over het Vossemeer Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat verlengt het Beheerplan Natura 2000 IJsselmeergebied met 6 jaar Nieuwsbericht 25 oktober 2023 [image: ] 14 maart 2023: inloopavond werkzaamheden Vossemeersebrug Nieuwsbericht 6 maart 2023 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Gooimeer Nuldernauw Eemmeer Ketelmeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296569-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/vossemeer",
"doc_created": "2015-03-30T15:39:50",
"doc_modified": "2022-12-27T13:17:48",
"extra_content_title": "Vossemeer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Vossemeer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##VOSSEMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175325,
"system_guid": "1b79d97e-6abe-41da-a7f6-f9da6958d3f6",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/vossemeer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6942,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175334",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwarte Water - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwarte Water. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zwarte Water Het Zwarte Water is een rivier in Overijssel. De rivier stroomt van Zwolle tot het Zwarte Meer bij de Noordoostpolder. Kenmerken Zwarte Water Lengte: 19 km Breedte: 100 tot 200 m Diepte: -3,50 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Zwarte Water Oost-Nederland: onderhoud van rivieren en kanalen BEZIG Overijssel De rivieren en kanalen in Oost-Nederland moeten goed bevaarbaar blijven. Daarom voeren we onderhoud uit. [image: ] Feiten over het Zwarte Water De naam heeft niets met de kleur zwart te maken, maar met zwet, wat grens betekent. Het Zwarte Water was van groot belang voor de ontwikkeling van de Hanzestad Zwolle. Het verbond de stad met de zee en de andere Hanzesteden. Nieuws over het Zwarte Water Weghalen bomen Twentekanalen, het Meppelerdiep en Zwarte Water Nieuwsbericht 28 februari 2025 [image: ] Zwolle-IJsselkanaal Spooldersluis 15 januari 2 dagdelen dicht Werkzaamheden 13 januari 2025 [image: ] Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024 Nieuwsbericht 6 december 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook IJssel Zwarte Meer Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296578-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwarte-water",
"doc_created": "2015-03-30T16:03:02",
"doc_modified": "2022-12-27T13:37:55",
"extra_content_title": "Zwarte Water - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwarte Water. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZWARTEWTR##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175334,
"system_guid": "f3758767-8302-4e7b-957c-2ccca2a09a49",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwarte-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6664,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175310",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Noordervaart - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Noordervaart. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Noordervaart De Noordervaart is een doodlopend kanaal in Midden-Limburg dat in verbinding staat met de Zuid-Willemsvaart bij Nederweert. Kenmerken Noordervaart Lengte: 15 km Breedte: 22 m Diepte: -2,25 tot -2,00 KP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over de Noordervaart Het kanaal is in 1808 aangelegd als onderdeel van het Grand Canal du Nord van Napoleon. In 1853 werd de Noordervaart tot aan de Helenavaart in de gemeente Deurne op vaardiepte gegraven. Sinds 2017 is scheepvaart op de Noordervaart niet meer toegestaan. Rijkswaterstaat draagt de Noordervaart in de toekomst over aan het Waterschap Limburg. Nieuws over de Noordervaart Rijkswaterstaat geeft startsein voor vervanging en renovatie van 40 objecten op kanalen in Noord-Brabant en Limburg Nieuwsbericht 26 juni 2024 [image: ] Water via gebouw waterkrachtcentrale bij sluis 15 zorgt voor extra water Peel en achterland Nieuwsbericht 14 juli 2023 [image: ] Nieuw waterakkoord tussen waterschappen en Rijkswaterstaat Nieuwsbericht 28 juni 2022 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Maas Zuid-Willemsvaart Nederrijn",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296554-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noordervaart",
"doc_created": "2015-03-30T14:41:07",
"doc_modified": "2024-09-02T11:42:11",
"extra_content_title": "Noordervaart - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Noordervaart. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDERVAART##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175310,
"system_guid": "699b8afb-e60c-46e5-966d-33e9e4e3552c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/noordervaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6532,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175302",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Mastgat - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Mastgat. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Mastgat Het Mastgat is een zeearm in de Zeeuwse Delta. Het water scheidt Tholen van Schouwen-Duiveland. Kenmerken Mastgat Lengte: 5 km Breedte: 1400 m Diepte: -25,40 tot -4,40 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Feiten over het Mastgat Het Mastgat vormt samen met het Zijpe een vaarweg die van de Oosterschelde tot aan de Krammersluizen loopt. Dit is een hoofdvaarroute voor de scheepvaart en onderdeel van de doorgaande route van de Westerschelde naar de Rijn. Het Mastgat heeft zijn naam te danken aan een schip dat er in 1671 een schip zonk. Het schip had een mast die lange tijd boven het water uitstak en diende als een baken voor de scheepvaart. In 1987 is ten noorden van het Mastgat de Philipsdam gebouwd, als onderdeel van de Deltawerken. Langs de zeedijk van het eiland Schouwen-Duiveland liggen de slikken van Viane. Deze uitgestrekte slibgronden liggen bij hoogwater onder water. Er groeien Zeeuwse zeegroenten zoals zeekraal en lamsoor. Zie ook Zijpe Grevelingenmeer Oosterschelde Volkerak",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296546-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/mastgat",
"doc_created": "2015-03-30T14:07:24",
"doc_modified": "2022-12-27T11:19:54",
"extra_content_title": "Mastgat - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de Mastgat. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MASTGAT##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175302,
"system_guid": "5b7a9fcf-42cc-415c-af1c-672e9189c5c3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/mastgat",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6070,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175335",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwarte Meer - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwarte Meer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zwarte Meer Het Zwarte Meer is een randmeer dat is ontstaan bij de inpoldering van de Noordoostpolder. Kenmerken Zwarte Meer Diepte: -3,00 MP Oppervlakte: 17 km² Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Zwarte Meer IJsselmeergebied: zoetwatervoorraad op peil We maken nieuwe afspraken over de waterstanden in het IJsselmeer, zodat we ook in tijden van droogte over voldoende zoetwater kunnen beschikken. [image: ] Feiten over het Zwarte Meer Het Zwarte Meer is in 1942 ontstaan bij de aanleg van de polderdijken van de Noordoostpolder. Het Zwarte Meer is een randmeer, randmeren zorgen ervoor dat het ‘oude land’, het niet-ingepolderde land, niet verdroogt en verzakt. Nieuws over het Zwarte Meer Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024 Nieuwsbericht 6 december 2024 [image: ] Storm Conall nadert: hinder op de weg en lokaal verhoogde waterstanden mogelijk Nieuwsbericht 27 november 2024 [image: ] Vogelrust in Natura 2000 IJsselmeergebied Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Vossemeer IJsselmeer Zwarte Water Ketelmeer",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296579-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwarte-meer",
"doc_created": "2015-03-30T16:01:24",
"doc_modified": "2022-12-27T13:36:13",
"extra_content_title": "Zwarte Meer - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwarte Meer. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZWARTEMEER##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175335,
"system_guid": "c61c1896-921e-4d90-a297-491ce315cf8e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwarte-meer",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6478,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175333",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwolle-IJsselkanaal - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwolle-IJsselkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zwolle-IJsselkanaal Het Zwolle-IJsselkanaal verbindt het Zwarte Water en de IJssel met elkaar. Kenmerken Zwolle-IJsselkanaal Lengte: 2,5 km Breedte: 60 m Diepte: -4,00 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op het Zwolle-IJsselkanaal Zwolle-IJsselkanaal: renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug IN VOORBEREIDING Overijssel We renoveren de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal om het complex veilig beschikbaar te houden voor scheepvaart en wegverkeer. [image: ] Nieuws over het Zwolle-IJsselkanaal Gebruikers en omwonenden voorbereid op renovatie Spooldersluis Nieuwsbericht 11 maart 2025 [image: ] Spooldersluis 2 dagdelen gesloten; 22 januari 2025 Werkzaamheden 17 januari 2025 [image: ] Zwolle-IJsselkanaal Spooldersluis 15 januari 2 dagdelen dicht Werkzaamheden 13 januari 2025 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Zwarte Water IJssel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296577-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal",
"doc_created": "2015-03-30T16:05:04",
"doc_modified": "2022-12-27T13:39:38",
"extra_content_title": "Zwolle-IJsselkanaal - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op het Zwolle-IJsselkanaal. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##ZWOLLEIJSSELKANAAL##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175333,
"system_guid": "501ca325-71bb-4342-8448-e79cfeee48cb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/zwolle-ijsselkanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5842,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175412",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Brandwerendheid beton in tunnels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de veiligheid van de Nederlandse tunnels te waarborgen, onderzoeken we de brandveiligheid van het beton, dat gebruikt wordt voor de aanleg.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Brandwerendheid beton in tunnels Onderliggende pagina Onderzoek betonkwaliteit tunnels Uit onderzoek namens Rijkswaterstaat blijkt, dat er sprake kan zijn van een verminderde brandwerendheid van het beton, dat gebruikt is in wegtunnels. Dit gaat om de tunnels met een opleverdatum van na 2000. Dit in het geval van een extreem grote brand. Het gaat om de Salland-Twentetunnel (N35), de Ketheltunnel (A4), de Tweede Coentunnel (A10) en de Koning Willem Alexandertunnel (A2), de Roer-, Swalmentunnel (beide A73), Thomassentunnel (A15), 2e Beneluxtunnel (A4) en de 3 Sijtwendetunnels (N14). Analyse en resultaten We hebben voor de analyse de meest intense brand die je kunt bedenken getest: 200 megawatt (een worstcasescenario). In Nederland is 2 keer een redelijk grote tunnelbrand geweest. In de Velsertunnel in 1978 en in de Heinenoordtunnel in 2014, beide met een intensiteit van 50 megawatt. De laboratoriumtest van februari 2017 ging over een proef met een 4 keer hogere intensiteit. Uit de onderzoeken blijkt dat: weggebruikers de wegtunnels veilig kunnen gebruiken; er met de hulpdiensten (onder andere de brandweer) extra afspraken nodig waren, om hun werk bij zo'n brand veilig te kunnen doen. Ook het maken van afspraken waar nodig, over het mogelijk ontruimen van de openbare ruimte boven de tunnel in geval van brand, hoort daarbij. Deze afspraken zijn er in de tussentijd en krijgen navolging. Veiligheid tunnels De tunnels van Rijkswaterstaat zijn veilig om te gebruiken. Dit komt onder andere door de strenge eisen die in Nederland gelden voor brandveiligheid en is tevens de conclusie op basis van onderzoeken, advies van onafhankelijke deskundigen en overleg met betrokken hulpdiensten. Tunnels hebben veel veiligheidssystemen om de gevolgen van een brand te verminderen. De eisen die voor tunnels gelden slaan, naast veiligheid, ook op de economische waarde. Voor de bereikbaarheid in de regio is het belangrijk dat een tunnel na een grote brand te herstellen is. Maar ook binnen afzienbare periode weer beschikbaar is voor het verkeer. Door de verminderde brandwerendheid is dit voor de tunnels van na 2000 nu onvoldoende het geval. Bij de bouw van tunnels kijken we ook kritisch naar het ontwerp, de constructie en de keuze van het materiaal. Het gebruiken van onder andere brandwerende bekleding en/of beton, dat tegen een grote brand kan, hoort daarbij. Hittewerende bekleding Om de tunnels aantoonbaar te laten voldoen aan de wettelijke normen voor brandwerendheid is in 2018 besloten om hittewerende bekleding aan te brengen. De oplossing van het op grote schaal aanbrengen van hittewerende bekleding in tunnels zou leiden tot langdurige afsluitingen en hinder voor het wegverkeer. Daarom hebben een hoogleraar en deskundige in betonconstructies onderzocht of er alternatieve oplossingen zijn hoe aan de wettelijke brandwerendheidseisen in landtunnels kan worden voldaan en de overlast voor de omgeving kan worden beperkt. Uit dit verkennende onderzoek blijkt dat het op grote schaal aanbrengen van hittewerende bekleding in landtunnels mogelijk achterwege kan worden gelaten of slechts in beperkte mate hoeft te worden aangebracht. Dit vereist wel dat voor de verschillende landstunnels gezamenlijk met de gemeente (bevoegd gezag) verder onderzoek wordt uitgevoerd, welke maatregelen er getroffen zouden kunnen worden. Dit wordt de komende periode opgepakt. Tot die tijd blijven de extra afspraken gelden met de hulpdiensten om hun werk in geval van een dergelijke brand veilig te kunnen doen. Begin volgend jaar wordt er samen met de desbetreffende gemeenten gekeken naar de planning van het vervolgtraject en welke tunnels als eerste onderzocht worden. Tunnels onder water zijn niet meegenomen in het onderzoek. Tunnels onder water worden sowieso hersteld met hittewerende bekleding omdat de mogelijke gevolgschade van een brand namelijk zeer omvangrijk is. Dit vanwege de bereikbaarheid van een regio en de hoge kosten bij herstel van de tunnel. Documenten brandwerendheid beton in tunnels Documenten met meer informatie over de brandveiligheid van tunnels, vindt u op de website Rijkswaterstaat Publicatie Platform Zie ook Onderhoud in tunnels Tunnelveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296673-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/betonkwaliteit",
"doc_created": "2017-08-08T15:00:58",
"doc_modified": "2024-11-29T09:30:31",
"extra_content_title": "Brandwerendheid beton in tunnels",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Om de veiligheid van de Nederlandse tunnels te waarborgen, onderzoeken we de brandveiligheid van het beton, dat gebruikt wordt voor de aanleg.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##TUNNELS##"
],
"system_number": 175412,
"system_guid": "566989c2-71ad-4401-83d5-6ab6561d9eb7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/betonkwaliteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18836,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175425",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spitsmuis op wintersport",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Weginspecteur Wim bewaart spitsmuizen in zijn gele pick-up. Deze knuffels zijn voor kinderen die betrokken zijn bij een pech- of ongeval.",
"doc_body": "[image: ] [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Blog 3 december 2014, 11.15 uur Spitsmuis op wintersport In zijn gele pick-up bewaart weginspecteur Wim spitsmuizen. Deze speelgoedmuizen zijn voor kinderen die betrokken zijn bij een pech- of ongeval. [image: ] Eenmaal onderweg voor een avonddienst, kom ik aan op mijn werkplek in Utrecht. Daar krijg ik gelijk al een melding van een pechgeval op de vluchtstrook: een moeder met 2 kinderen. ‘Even mijn spitsmuizen controleren’, denk ik meteen. Ik kijk of ik de speelgoedmuizen met felle hesjes nog in mijn voertuig heb liggen. Nee dus. Even een paar kleine en grote muizen pakken dan maar, want je weet maar nooit. Afgekruiste rijstrook Ik vraag of de verkeerscentrale een aangepaste snelheid op de matrixborden heeft geplaatst en of de berger al is aangestuurd. Dat is inderdaad gebeurd. Snel ga ik op weg. Als ik bijna ter plaatse ben, zie ik dat de centrale voor de veiligheid ook een kruis geplaatst heeft boven de rijstrook naast de vluchtstrook. Bij het zien van de speelgoedmuisjes zetten de jongens grote ogen op en drukken de beestjes direct tegen hun lichaam aan Grote ogen Bij aankomst staat een jonge moeder met haar 2 jongens achter de vangrail. Ze is zichtbaar opgelucht dat ik er ben. Ik reik haar en de jongens de veiligheidsvestjes aan. ‘Wat ben ik blij dat u er bent’, zegt ze, en slaakt een zucht. De beide jongens, ik denk dat ze 4 en 6 jaar oud zijn, hebben zich vastgeklampt aan de broekspijpen van hun moeder. Door alle commotie zijn ze gaan huilen. Ik pak direct de speelgoedmuisjes. Bij het zien van de muizen zetten de jongens grote ogen op en drukken ze de beestjes direct tegen hun lichaam aan. Zo van: 'die is van mij!' Wat een blijdschap! ‘Zo, even rust. Nu kan me ergens anders op focussen’, lijkt moeder te denken. De berger, die inmiddels ook gearriveerd is, vraagt de vrouw naar de sleutel van haar voertuig en sleept de grote groene stationwagen op zijn wagen. Ook spitsmuizen vinden het leuk om op vakantie te gaan Zie ook Informatiepagina weginspecteurs Eerder verschenen blogs Bloggers [image: Weginspecteur Wim] Weginspecteur Wim Ik ben dagelijks te zien op de snelwegen in de provincie Utrecht en daar waar ik nodig ben in andere regio’s. Hoewel ik soms in heftige situaties beland, blijf ik nog steeds heel enthousiast over mijn baan. Meer blogs van weginspecteurs Slingerend over de snelweg [image: ] Blog weginspecteur: pech door laaghangende zon [image: ] Doeslief! [image: ] Alle blogs van weginspecteurs",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296695-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/spitsmuis-op-wintersport",
"doc_created": "2014-12-03T11:15:10",
"doc_modified": "2021-09-27T16:21:12",
"extra_content_title": "Spitsmuis op wintersport",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "12",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Weginspecteur Wim bewaart spitsmuizen in zijn gele pick-up. Deze knuffels zijn voor kinderen die betrokken zijn bij een pech- of ongeval.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##WEGINSPECTEUR##",
"##WIM##"
],
"extra_year": "2014",
"system_number": 175425,
"system_guid": "0d3700eb-f436-474f-9394-b8636831bbf2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/weginspecteurs/alle-blogs/spitsmuis-op-wintersport",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12116,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175447",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stilte voor de storm",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Gezagvoerder Tjeerd zal de ochtenddienst van 18 januari 2018 niet snel vergeten. Die dag raast de hevige Westerstorm via onze kust het land over.",
"doc_body": "[image: ] [image: Gezagsvoerder Tjeerd] Gezagsvoerder Tjeerd Blog 2 februari 2018, 19.21 uur Stilte voor de storm De ochtenddienst van 18 januari 2018 zal ik niet snel vergeten. Die dag raast de hevige Westerstorm via onze kust het land over. Het KNMI geeft dan ook al vroeg in de ochtend code rood. Een heftige dag, ook op het water. [image: ] Foto: Corné Versteeg Zodra de Westertstorm aan land komt, draaien ook de sociale media op volle toeren. Filmpjes over omgewaaide vrachtauto’s, mensen die wegwaaien en daken die weggeblazen worden, gaan de hele wereld over. Dit alles leek de avond vóór mijn ochtenddienst nog ver weg. Ik had toen mijn zwager en zijn vrouw op bezoek. ‘Het is erg rustig buiten, maar ze voorspellen storm’, zeg ik wanneer ze na een gezellige avond naar huis gaan. ‘Stilte voor de storm, Tjeerd’, antwoordt hij veelzeggend. Spookgebieden De volgende ochtend zet ik extra vroeg mijn wekker. Ik wil in ieder geval op tijd zijn voor mijn ochtenddienst. Op weg naar de RWS 71 hoor ik de bomen al flink tekeergaan. Zowel de RWS 71 als de RWS 73 zijn deze ochtend bemand. Beide schepen maken zich ‘zeeklaar’: alles goed vast en stevig dicht. We verlaten de thuishaven. Omdat ons werkgebied groot is, splitsen wij ons op en varen elk naar de gebieden waar het tijdens een storm kan ‘spoken’. De 73 gaat richting het Hollandsch Diep, wij varen met de 71 richting de Boven-Merwede. De rivier is veranderd in een wildwaterbaan De storm is inmiddels bij Zeeland aan land gekomen. Ook bij ons is de wind flink aangetrokken. Het water in de Boven-Merwede stuift omhoog en zorgt voor een nevel boven het water. Hierdoor is ons zicht slecht en verandert de rivier in een wildwaterbaan. De combinatie van stroming en wind veroorzaakt diepe kuilen. We deinen flink over de golven. [image: ] Foto: Sophie Krale Beschutting in de haven We meten ondertussen een piek van 11 Beaufort. Het water komt aan dek als de golven met ons meerollen. Schepen die bezig zijn zand te zuigen, staken hun werkzaamheden en zoeken snel beschutting in de haven. In Gorinchem zien we een afgemeerd koppelverband (motorvrachtschip + duwbak). Het schip durft niet verder te varen, verstandig. Mijn collega’s en ik geven dan ook aan dat hij mag blijven liggen tot de storm voorbij is. De golven en wind beuken tegen de boeg De golven en wind beuken tegen onze boeg. Terwijl ons schip flink tekeergaat, komt de eerste melding binnen: een drenkeling. Met zwaailicht gaan we eropaf. Ook de KNRM is uitgevaren. Gelukkig krijgen we al snel het bericht dat de drenkeling gered is. [image: ] Schepen in nood We vervolgen onze dienst en meten een piek van 12 Beaufort. We krijgen de melding dat op het Hollandsch Diep meerdere schepen in de problemen zijn. Zo rollen bij een binnenvaartschip de golven over de luiken. Onze collega’s op de RWS 73 begeleiden het naar een beschutte plek. Bij een ander schip is de motor uitgevallen. Geen goed moment. Nadat het schip de hoofdmotor uiteindelijk weer aan de praat heeft gekregen, zoekt het snel de haven op. [image: ] Tegen de wind en met de stroming mee beuken we verder door de golven. Veel water komt aan dek, de ruitenwissers draaien overuren. We stuiten op een koppelverband op de Nieuwe Merwede. Het schip heeft de luwte opgezocht en durft niet verder te varen. Wederom geven we de schipper gelijk met deze verstandige keuze. Het water ligt bezaaid met objecten: oliedrums, hout, zelfs een aanhanger. Schade De wind neemt geleidelijk in kracht af. De schade wordt langzaam zichtbaar. Vanaf het water zien we huizen met afgewaaide dakpannen, flink beschadigde loodsen en omgewaaide bomen. Het water ligt bezaaid met objecten: oliedrums, hout, zelfs een aanhanger. We attenderen een bewoner op schade aan zijn dak. Vanaf het water is dit goed zichtbaar. De bewoner had dit nog niet gezien en bedankt ons. Positieve berichtjes Ondanks de vele meldingen en spannende momenten, loopt in ons gebied alles goed af. En wat fijn dat wij, en alle andere hulpdiensten, zoveel berichtjes hebben ontvangen met waardering voor ons werk. Dát blijft me van deze dag nog het meeste bij. Bedankt voor deze steun, echt top! [image: Gezagvoerder Tjeerd] Gezagvoerder Tjeerd Als gezagvoerder werk ik vanaf standplaats Dordrecht. Mijn collega’s en ik beheren ruim 275 km aan vaarwater. Een schitterend, dynamisch gebied: zowel ruim als klein vaarwater, natuurgebieden, zeehavens, het is er allemaal. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296777-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/stilte-voor-de-storm",
"doc_created": "2018-02-02T19:21:23",
"doc_modified": "2021-09-27T16:32:20",
"extra_content_title": "Stilte voor de storm",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "02",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Gezagvoerder Tjeerd zal de ochtenddienst van 18 januari 2018 niet snel vergeten. Die dag raast de hevige Westerstorm via onze kust het land over.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##TJEERD##"
],
"extra_year": "2018",
"system_number": 175447,
"system_guid": "8d6be26a-9113-4aad-b917-9c758964c1f7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/stilte-voor-de-storm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20512,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175448",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geschiedenis NAP",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In 1818 voerde koning Willem I het Normaal Amsterdams Peil (NAP) in. Een mijlpaal, want door innovatie in watermanagement is Nederland veilig en droog.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Geschiedenis NAP Op 18 februari 2018 was het precies 200 jaar geleden dat koning Willem I per koninklijk besluit het Normaal Amsterdams Peil (NAP) invoerde als referentiekader voor hoogtemetingen in heel Nederland. Een mijlpaal, want door 200 jaar innovatie op het gebied van watermanagement leven we nu in een veilig en droog Nederland. Waarom is het NAP zo belangrijk? 26% van Nederland ligt onder NAP In Nederland houden we ons al eeuwen bezig met dezelfde vraag: hoe beschermen we ons land tegen het water? We bouwen dijken, sluizen en waterkeringen, maar hoe weten we eigenlijk hoe hoog deze moeten zijn? Om in Nederland hoogtes te bepalen, gebruiken we het Normaal Amsterdams Peil. Hierdoor kunnen we de hoogte van het water en het land nauwkeurig bijhouden en controleren of dijken en duinen nog wel hoog genoeg zijn. Zonder het NAP had Nederland er tegenwoordig heel anders uit gezien. 200 jaar watermanagement Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 12,77 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,15 KB (Beeldtitel: Normaal Amsterdams Peil, 200 jaar Nederlands watermanagement). VOICE-OVER: In Nederland houden we ons al eeuwen bezig met dezelfde vraag. Hoe beschermen we ons land tegen het water? We bouwen dijken, sluizen en waterkeringen. Maar hoe weten we eigenlijk hoe hoog ze moeten zijn? (Verschillende beelden van dijken, sluizen en waterkeringen in Nederland). Om in Nederland hoogtes te meten gebruikt Rijkswaterstaat het Normaal Amsterdams Peil. (Beelden van een hoogtemeting). Hierdoor kunnen we de hoogte van het water nauwkeurig bijhouden en controleren of dijken en duinen nog wel hoog genoeg zijn. Je beseft het misschien niet maar zonder het NAP had Nederland er tegenwoordig héél anders uit gezien. (Zwart-wit beelden van bouwwerkzaamheden aan dijken). Dit jaar is het precies 200 jaar geleden dat Koning Willem I het NAP voor heel Nederland invoerde. Een mijlpaal, want door de invoering van het NAP leven we nu in een veilig en droog Nederland.(Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl/200jaarnap. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2018.) Van Amsterdam naar de rest van Nederland Hoewel er al vanaf de Middeleeuwen waterhoogtes worden gemeten in Nederland, was er van landelijke standaardisatie nooit sprake. Dit veranderde toen koning Willem I op 18 februari 1818 het Amsterdams Peil invoerde (later Normaal Amsterdams Peil). Het was een grote innovatie; nationaal watermanagement werd voor het eerst mogelijk. Vanaf het jaar 1850 werden er nieuwe grootschalige infrastructuurprojecten gestart, waarbij het NAP in heel Nederland toegepast werd. Het originele nulpunt van het NAP ligt midden op de Dam in Amsterdam. Het zit verstopt onder een steen met NP XXX er op, vlak voor het paleis Peilmerken Het NAP is zichtbaar door peilmerken, meetmerken in de vorm van metaalbouten die geplaatst zijn op objecten als gebouwen, bruggen en viaducten. De plaats en hoogte van deze peilmerken zijn ten opzichte van het NAP vastgelegd. Aan het einde van de 19e eeuw bestonden er al bijna 4.000 peilmerken in Nederland. Tegenwoordig bepaalt Rijkswaterstaat de hoogte in ons land ten opzichte van het NAP met behulp van meer dan 35.000 van deze peilmerken en 400 ondergronds. Vrijwel overal in Nederland is binnen een straal van 1 km een peilmerk van het NAP te vinden. We voeren sinds 1875 iedere 25 tot 40 jaar nauwkeurigheidswaterpassingen uit, om de beweging die in de peilmerken zit, vast te leggen. [image: ] Met NAP-bouten wordt de waterstand of bodembeweging bepaald. Het NAP als Europees referentiekader De invoering van het NAP is het grote succesverhaal op het gebied van (inter)nationaal waterbeheer. Waar het NAP in eerste instantie bedoeld was om hoogtemetingen in Nederland met elkaar te vergelijken, bleek dat de potentie van het NAP verder reikte dan onze landsgrenzen. Andere Europese landen zagen hoe goed het NAP functioneerde. In 1876 nam Pruisen (Duitsland) als eerste het succespeil over. In 1955 stelde een aantal landen een Europees hoogtenetwerk in, dat gebaseerd is op het NAP. In 2008 verklaarde de Europese Commissie dit European Vertical Reference Frame, dat nog steeds gebaseerd is op het NAP, als referentiekader voor heel Europa. Qua belang is het NAP vergelijkbaar met andere historische mijlpalen, zoals het ontstaan van de meter in Parijs en de nulmeridiaan in Greenwich. Het hoogste punt van het Europese deel van Nederland is 322,4 m boven NAP; het laagste 6,78 m onder NAP De rol van Rijkswaterstaat We beschermen, samen met andere waterbeheerders zoals waterschappen, provincies en gemeentes, ons land tegen overstromingen. We onderhouden dijken, dammen, stuwen en waterkeringen en controleren regelmatig of ze nog wel hoog genoeg zijn ten opzichte van het NAP. Ook geven we waterstandverwachtingen af en nemen we waar nodig maatregelen om het waterpeil te beïnvloeden. In extreme situaties kan Rijkswaterstaat beslissen de stormvloedkeringen te sluiten. Bij al deze activiteiten is het NAP onmisbaar. Meer informatie over NAP Wist u dat we dankzij het NAP weten dat het westen van ons land zakt en het oosten juist stijgt? Het NAP is onmisbaar voor de bescherming tegen overstromingen, maar waar gebruiken we het NAP eigenlijk nog meer voor? En hoe werkt dat nou, hoogtes meten? Bekijk voor meer informatie de pagina Normaal Amsterdams Peil. NAP Bezoekerscentrum Stichting NAP heeft een bezoekerscentrum over het Normaal Amsterdams Peil. Er is een interactieve tentoonstelling over de geschiedenis en toekomst van het NAP. [image: ] Overstroom ik? Op de website Overstroom ik? kunnen inwoners controleren of zij in een gebied wonen waar meer kans is op een overstroming. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296779-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/normaal-amsterdams-peil/geschiedenis-nap",
"doc_created": "2018-02-05T11:21:19",
"doc_modified": "2025-03-06T12:45:48",
"extra_content_title": "Geschiedenis NAP",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "In 1818 voerde koning Willem I het Normaal Amsterdams Peil (NAP) in. Een mijlpaal, want door innovatie in watermanagement is Nederland veilig en droog.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175448,
"system_guid": "ae6af10f-fb92-4a7e-8f53-460818ada39b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/open-data/normaal-amsterdams-peil/geschiedenis-nap",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25192,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175451",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen renovatie IJsselbruggen A12",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Renovatie van de IJsselbruggen is nodig om de toegenomen drukte ook de komende jaren aan te kunnen. Op deze pagina vindt u de doelen van dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Paul Poels Fotografie [image: ] Foto: © Ivo Hutten Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Studio Retouched [image: ] Foto: © Studio Retouched Doelen en resultaten De A12 is een belangrijke verbinding van en naar Duitsland. Ook voor regionaal verkeer rondom Arnhem en de Liemers is de A12 van groot belang. De A12 IJsselbruggen ten oosten van Arnhem verwerken dagelijks bijna 125.000 voertuigen. Een groot deel hiervan zijn vrachtwagens, die tegenwoordig veel zwaarder zijn dan tijdens de bouw. De A12 IJsselbruggen bestaan uit 1 betonnen brug voor het verkeer richting het westen en 2 stalen bruggen: 1 brug voor het doorgaand verkeer richting Duitsland en 1 brug voor het verkeer vanuit de regio Arnhem-Nijmegen (via knooppunt Velperbroek) richting Duitsland/De Liemers. Oorspronkelijke verkeerssituatie op de A12 IJsselbruggen (vóór de aanpassing rijstroken en snelheidslimiet in 2020). [image: ] Oorspronkelijke verkeerssituatie op de A12 IJsselbruggen (vóór de aanpassing rijstroken en snelheidslimiet in 2020) Renovatie IJsselbruggen A12 In 2017 is gebleken dat de draagkracht van de 2 stalen IJsselbruggen achteruit gaat. Ze zijn gebouwd in de jaren 60 en toe aan renovatie en versterking. Renovatie van deze bruggen is nodig zodat de constructie de toegenomen verkeersdruk ook de komende jaren aan kan. De bruggen zijn na uitvoering van de renovatiewerkzaamheden weer 30 jaar vrij van groot onderhoud. Sinds april 2017 inspecteert Rijkswaterstaat de stalen A12 IJsselbruggen regelmatig en voert zo nodig onderhouds- en versterkingsmaatregelen uit. De betonnen brug, waarover het verkeer vanuit Duitsland/De Liemers richting Arnhem en Utrecht rijdt, verkeert in goede staat. Deze brug renoveren we niet. Zie ook Snelweg A12 Website A12 slim reizen IJssel Website Vitale infrasector",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296913-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-renovatie-ijsselbruggen/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2018-03-23T11:29:37",
"doc_modified": "2024-12-09T16:19:41",
"extra_content_title": "Doelen renovatie IJsselbruggen A12",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Renovatie van de IJsselbruggen is nodig om de toegenomen drukte ook de komende jaren aan te kunnen. Op deze pagina vindt u de doelen van dit project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12##",
"##A12RENOVATIEIJSSELBRUGGEN##"
],
"system_number": 175451,
"system_guid": "ba385b31-767c-4a82-95e2-13b457aeea65",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-renovatie-ijsselbruggen/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9874,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175458",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Blog snelle motorboten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Veel watersporters gaan in de meivakantie het water op. Mobiel verkeersleider Joost vertelt in zijn blog over de regels van snelvaren met o.a. motorboten.",
"doc_body": "[image: ] [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Blog 26 april 2018, 09.15 uur Weer het water op! De meivakantie staat voor de deur. Bij veel watersporters begint het weer te kriebelen. Heerlijk dobberen op het water onder een stralend zonnetje. Lekker zeilen bij een stevige bries. Of met een speedboot over het water scheuren. Als mobiel verkeersleider merken we het meteen als het seizoen weer begonnen is. Eindelijk is het zo ver, je kunt weer voor het eerst gaan varen. Verwachtingsvol stap je in je motorboot, die gepoetst en wel ligt te blinken onder de lentezon. En daar ga je! Je hoort het vertrouwde geluid van de motor en duwt de gashendel steeds verder naar voren. Het toerental stijgt, de snelheidsmeter loopt op. Je kunt de verleiding haast niet weerstaan om eens lekker gas te geven. Heel begrijpelijk, maar … er zijn regels. Binnenvaart politiereglement De vaarregels voor snelle motorboten staan onder andere in hoofdstuk 8 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR). Helaas houden mensen zich er, vaak onbewust, niet altijd aan. Een van onze taken is het handhaven van deze regels. Vooral aan het begin van het watersportseizoen zijn we er druk mee. Handhaven van vaarregels is een van onze taken Leeftijd Tijdens een patrouille, in mei 2017, zien we een snelle motorboot op ons afkomen. Aan het roer een, naar ons idee, wel erg jonge man. Voor het besturen van een snelle boot moet je minimaal 18 jaar zijn. We besluiten daarom de bestuurder te controleren op leeftijd en vaarbewijs. De jongen blijkt pas 15 te zijn. Zijn vader, die ook in de boot zit, dacht dat, in zijn bijzijn, zijn zoon wel mocht varen. We controleren gelijk het vaarbewijs van de vader en het registratiebewijs, dat bij een snelle motorboot op naam van de eigenaar moet staan. Die blijken in orde. De vader bedankt voor de informatie, en nadat hij met zijn zoon van plaats heeft geruild, varen ze weer verder. [image: ] Om de pols van deze bestuurder zit een dodemanskoord. Een dodemanskoord is verplicht, ook als je langzaam vaart. Zwemvest en dodemanskoord Later in de middag naderen wij een rustig varende speedboot. De bestuurder staat aan het roer zonder zwemvest en zonder dodemanskoord. We spreken de man hierop aan. Bij staand varen is een zwemvest namelijk verplicht. En het dodemanskoord moet je als bestuurder altijd aan je lichaam (pols bijvoorbeeld) bevestigen. Ook als je langzaam vaart. Het koord zorgt er namelijk voor dat, zodra de bestuurder onwel wordt of over boord valt, de boot stopt. De waterskiër belandt met een mooie salto in het water Uitkijk Een paar dagen later zien we een speedboot met een waterskiër erachter. Hij probeert over onze golven heen te springen, maar belandt, met een mooie salto, in het water. De speedboot mindert vaart en gaat de waterskiër oppikken. Voor ons een mooie gelegenheid om de boot te controleren. In de speedboot zitten 2 personen: een bestuurder en een uitkijk. Zo’n uitkijk moet minimaal 15 jaar oud zijn en is bij waterskiën verplicht. Verder moet een speedboot een brandblusser aan boord hebben en een zwemvest voor iedere opvarende binnen handbereik. In Nederland mag je niet overal snel varen Maximumsnelheid Alles blijkt bij de boot met waterskiër in orde. Ik complimenteer de bestuurder en informeer of hij nog vragen heeft. 'Ja', zegt hij, 'Mag ik eigenlijk overal op hoge snelheid varen, en hoe hard dan precies?' Ik leg uit dat je in Nederland niet overal snel mag varen. In de 'langzame gebieden' is de maximumsnelheid voor een motorboot (en andere recreatievaart) 20 km/h. Waar je wel snel mag, en de regels die dan gelden, staan in de Regeling snelle motorboten Rijkswateren 1995. Deze gebieden staan ook aangeven met borden. [image: ] Borden geven een snelvaargebied aan De bestuurder bedankt me voor de uitleg en geeft weer gas. Ook wij varen verder. Ik zie de waterskiër weer uit het water bovenkomen. Hij probeert zijn sprong over onze golven nog een keer. Nu lukt het wel! Als we een beetje rekening houden met elkaar is het voor iedereen op het water goed toeven. Ook namens mijn collega’s wens ik jullie een fijn watersportseizoen met veel zonnige dagen! Zie ook Meer over recreatievaart Website Varen doe je Samen [image: Mobiel verkeersleider Joost] Mobiel verkeersleider Joost Als mobiel verkeersleider ben ik te vinden op de Limburgse Maas en Brabantse kanalen. Met mijn collega’s zorg ik voor een vlotte en veilige doorgang van de scheepvaart in ons beheergebied. Meer blogs van mobiel verkeersleiders Zwalkend tankschip op de Waal [image: ] Blog: nachtwerk [image: ] Blog: Een hoofdrol voor Herbie [image: ] Alle blogs van mobiel verkeersleiders",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297027-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/weer-het-water-op",
"doc_created": "2018-04-26T09:15:39",
"doc_modified": "2021-09-27T16:32:35",
"extra_content_title": "Blog snelle motorboten",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "04",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Veel watersporters gaan in de meivakantie het water op. Mobiel verkeersleider Joost vertelt in zijn blog over de regels van snelvaren met o.a. motorboten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDERS##",
"##TYPE##",
"##BLOG##",
"##MOBIELVERKEERSLEIDER##",
"##JOOST##"
],
"extra_year": "2018",
"system_number": 175458,
"system_guid": "0532e291-2d20-4fde-b692-aeb89bbc5a92",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/mobiel-verkeersleiders/alle-blogs/weer-het-water-op",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 20838,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175466",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de Woelse Waard en Dalemse Gat bij Gorinchem herstellen we 30 ha zoetwatergetijdengebied. Bekijk de doelen van het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Doelen en resultaten Nederland kende tot 1970 unieke zoetwatergebieden, waar eb en vloed voorkwam. Met de aanleg van onder meer de Haringvlietdam verdween de invloed van getij en verslechterde het leefgebied van planten en dieren. In de Woelse Waard en Dalemse Gat bij Gorinchem herstellen we 30 ha zoetwatergetijdengebied, als maatregel binnen de Kaderrichtlijn Water (KRW). Kaderrichtlijn Water Sinds 2000 is de Europese Kaderrichtlijn Water van kracht. De maatregel moet ervoor zorgen dat de kwaliteit van het Europese oppervlakte- en grondwater verbetert. Rijkswaterstaat heeft de taak om door maatregelen de waterkwaliteit in het rivierengebied te realiseren. Het doel is het herstel van leefgebieden voor de planten en dieren die van nature voorkomen in zoet getijdenwater. In de Woelse Waard en Dalemse Gat is het doel om 30 ha zoetwatergetijdenatuur te realiseren. Zie ook Waterschap Rivierenland Kaderrichtlijn Water Dijkversterking Gorinchem-Waardenburg",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297112-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2018-05-16T15:22:19",
"doc_modified": "2025-02-28T11:27:27",
"extra_content_title": "Doelen herstel Woelse Waard en Dalemse Gat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In de Woelse Waard en Dalemse Gat bij Gorinchem herstellen we 30 ha zoetwatergetijdengebied. Bekijk de doelen van het project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MERWEDEKADERRICHTLIJNWTRHERSTELLEEFGEBIEDWOELSEWAARDDALEMSEGAT##"
],
"system_number": 175466,
"system_guid": "05557be5-4509-404a-9f1b-88145cdb04e5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/merwedes-herstel-leefgebied-woelse-waard-en-dalemse-gat/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6102,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175474",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Thermische energie uit oppervlaktewater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Thermische energie uit oppervlaktewater kan een goed alternatief zijn voor aardgas. Rijkswaterstaat onderzoekt met de waterschappen mogelijkheden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Thermische energie uit oppervlaktewater Thermische energie uit oppervlaktewater kan een duurzaam en belangrijk alternatief zijn voor aardgas. Als waterbeheerder onderzoekt Rijkswaterstaat samen met de waterschappen de mogelijkheden om deze energiebron goed te benutten. Op verschillende manieren kun je energie uit water halen: met het verschil in zoutconcentratie tussen zoet en zout water, met waterkracht en met warmte en koude uit oppervlaktewater. Vooral die laatste methode heeft veel potentie. Thermische energie uit oppervlaktewater (TEO) is namelijk erg geschikt voor het verwarmen en koelen van gebouwen en woningen. Hoe werkt TEO? TEO maakt gebruik van de temperatuurverschillen van het oppervlaktewater tijdens de seizoenen. In de zomer wordt warmte uit het oppervlaktewater opgeslagen, bijvoorbeeld in een WKO-installatie (warmte- en koudeopslag). Deze warmte kan in het koude seizoen worden benut, om met behulp van een warmtepomp gebouwen te verwarmen. In de winter kan juist koude worden opgeslagen. Deze koude is dan een bron voor duurzame koeling. In sommige gevallen is het mogelijk zonder opslag direct warmte of koude te leveren, bijvoorbeeld bij koudewinning uit diepe plassen. [image: ] Waarom TEO? Van onze huidige energievraag is ongeveer 30% nodig voor het verwarmen en koelen van de bebouwde omgeving. Op dit moment gebeurt dat vooral met aardgas, maar dat zal in de toekomst niet meer mogelijk zijn. TEO kan hiervoor een duurzaam en belangrijk alternatief zijn. Een behouden inschatting is dat deze bron kan voorzien in ongeveer 12% van de nationale warmtevraag en 54% van de koudevraag. Daarmee vormt deze bron een bijdrage in het streven van gemeenten naar aardgasloze wijken. Met wie? In dit project werkt Rijkswaterstaat samen met Unie van Waterschappen, STOWA en Deltares. Kijk voor meer informatie over TEO op de website van STOWA.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297156-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/waterinnovaties/thermische-energie-uit-oppervlaktewater",
"doc_created": "2018-05-30T14:03:39",
"doc_modified": "2024-09-26T13:25:09",
"extra_content_title": "Thermische energie uit oppervlaktewater",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Thermische energie uit oppervlaktewater kan een goed alternatief zijn voor aardgas. Rijkswaterstaat onderzoekt met de waterschappen mogelijkheden.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175474,
"system_guid": "828f7601-0c10-4ad7-a1d7-dc59c3f97c19",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/waterinnovaties/thermische-energie-uit-oppervlaktewater",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9776,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175480",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: renovatie Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Heinenoordtunnel was toe aan groot onderhoud. We vervingen onder meer de technische installaties en systemen. Nu kan de Heinenoordtunnel weer jaren mee.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A29: renovatie Heinenoordtunnel Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Waarom De Heinenoordtunnel (1969) was toe aan grondige renovatie. De technische installaties en systemen waren toe aan vervanging. Elke dag rijden ± 110.000 voertuigen door de tunnel. De tunnel in de A29 is een cruciale schakel voor Zuid-Holland, West-Brabant, Zeeland en het internationale (vracht)verkeer. Alle doelen en resultaten Hoe bouw middentunnelkanaal, renoveren dienstgebouwen, conserveren overgangen tunnelelementen, betonreparaties, nieuwe lichtroosters en nieuw asfalt vervangen technische installaties en bedienings-, besturings- en bewakingssysteem Wanneer Afgerond: december 2024 Tunnelrenovaties in Zuid-Holland De Heinenoordtunnel is 1 van de 8 tunnels die in Zuid-Holland is gerenoveerd. Meer over de andere 7 te renoveren tunnels vindt u op de projectpagina Tunnelrenovaties in Zuid-Holland. Zie ook Samen werken aan bereikbaar Zuid-Holland N3/A15/A16: aanpak Drechtsteden Tunnelrenovaties Zuid-Holland Werk aan de N3 en de Wantijbrug Artikel Cobouw: Digitale tweelingen voor renovatie tunnels Snelweg A29 Provincie Zuid-Holland: regulier onderhoud in 2022 Tunnels Vervanging- en renovatieopgave Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297319-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-eerste-heinenoordtunnel",
"doc_created": "2018-07-11T10:13:22",
"doc_modified": "2025-03-12T11:45:33",
"extra_content_title": "A29: renovatie Heinenoordtunnel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "De Heinenoordtunnel was toe aan groot onderhoud. We vervingen onder meer de technische installaties en systemen. Nu kan de Heinenoordtunnel weer jaren mee.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A29##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PROJECT##",
"##SNELWEG##"
],
"system_number": 175480,
"system_guid": "f47cefb6-6306-4d62-99d8-ec4ee2e67f89",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a29-renovatie-eerste-heinenoordtunnel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7458,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175491",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "CHARM programma",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het CHARM programma geeft Rijkswaterstaat de kans en hulp om het verkeersmanagement van de toekomst op een goede en efficiënte manier aan te pakken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] CHARM Programma Onderliggende pagina's CHARM ATMS CHARM IWB CHARM PCP De wereld rondom wegverkeersmanagement is in ontwikkeling. Denk bijvoorbeeld aan de technologische en maatschappelijke ontwikkelingen die je om je heen ziet gebeuren, in de auto en rond de infrastructuur. Met het programma CHARM speelt Rijkswaterstaat hierop in, zodat we nu én in de toekomst kunnen doen wat de Nederlandse maatschappij van ons verwacht: een veilig en vlot wegverkeer. Dit doet CHARM met het implementeren van een nieuw ICT-platform voor gebruik in de verkeerscentrales en langs de weg door weginspecteurs en officieren van dienst. Daarmee is CHARM een cruciale schakel in het verzekeren van het wegverkeersmanagement in Nederland. Gefaseerde implementatie Het gebruiken van het nieuwe platform gebeurt in fases, beginnend met de fase voor het bekijken en bedienen van camera’s én het bekijken van spitsstroken. De landelijke verkeerscentrale (VCNL) en alle regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat (in Helmond, Utrecht, Wolfheze, Velsen en Rhoon) werken hier al mee. De tweede fase, voor onder andere het inzetten van de digitale borden (drip’s) langs de weg en het registeren van informatie over incidenten, is in november 2023 geïmplementeerd bij VCNL en verkeerscentrale Zuid-Nederland. Het nieuwe platform zorgt ervoor dat: de huidige verkeersmanagement functies blijven werken, door oude ICT te vervangen; nieuwe kansen voor beter verkeersmanagement kunnen worden benut, doordat nieuwe digitale functionaliteiten eenvoudig zijn te implementeren; de inzet van mensen en middelen in het verkeersmanagement en in het beheer van de IT efficiënter kan gebeuren. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 368,28 MB Ondertitelingsbestand vtt | 7,37 KB In technische zin is CHARM een vervanging van 30 applicaties. Maar dat is het saaie antwoord, zou ik bijna zeggen. Het minder saaie antwoord is dat CHARM ons gaat helpen om ook in de toekomst verkeersmanagement op een goede manier vorm te blijven geven. Een aantal systemen zijn 'end of life'. Dat betekent dat het steeds duurder wordt om ze te onderhouden. Dan moet je ze gaan vervangen. Dat vergt meer investering bij aanvang maar als het staat, is het beter te beheren en kun je extra nieuwe mogelijkheden makkelijker toevoegen. Omdat het allemaal op één standaard zit. Die urgentie is nodig gezien de doelstellingen die met CHARM voor ogen staan. We krijgen slimme voertuigen en we krijgen slimme infrastructuur. De vraag is hoe we dat inzetten om de veiligheid, de doorstroming, de leefbaarheid te vergroten. Want dan ben je er niet met alleen slimme voertuigen en slimme infrastructuur. Dat vraagt om slim verkeersmanagement. Daarvoor heb je slimme verkeerscentrales nodig, en daar werkt CHARM hard aan. Het werk wordt ingewikkelder. En we hebben nog best heel veel handwerk op de manier waarop we nu werken. We doen dingen soms dubbel. We hebben heel veel mensen nodig voor wat we nu doen. En wij hopen, door het nieuwe systeem, dat we uiteindelijk meer kunnen doen met hetzelfde aantal mensen dat wij nu hebben. Wij hebben een iPad die ons nu al ondersteunt in ons werk. Wij hebben een iPad die ons nu al ondersteunt in ons werk. En straks met CHARM zullen wij ook een app krijgen waarbij we live informatie kunnen delen met de verkeerscentrale. Nu hebben we niet altijd inzichtelijk wat er aan maatregelen op de weg staat. Kunnen we wel achterkomen door contact met de verkeerscentrale. Maar met die nieuwe app hebben we dat direct inzichtelijk. Een voordeel van CHARM is dat verkeerscentrales elkaar kunnen helpen. 3Dus in tijden van drukte is het mogelijk, straks in het nieuwe systeem om werkzaamheden van elkaar over te nemen. Dat kan nu nog niet, en dat vinden mensen eng. Ze moeten iets gaan doen in een gebied wat ze nog niet kennen. Eén omgeving waar we in één keer inloggen en dan overal bij kunnen, dat zou ideaal zijn. Dat zou een hoop tijd schelen. Als het heel druk is, wil het loginsysteem er wel eens uitklappen of overbelast raken. Daarnaast hebben we verschillende beeldschermen en systemen die niet verbonden zijn, en verschillende toetsenborden. Het komt wel eens voor dat je de verkeerde muis pakt omdat je je gefocust bent op je scherm en reikt, maar dan net de verkeerde hebt. Dat is allemaal vertraging. Straks met CHARM gaat dat op de achtergrond gewoon door en zou dat een enorme ondersteuning voor ons zijn. Zodat we daar minder op hoeven te letten en meer kunnen focussen op het primaire proces. Het veiligstellen van wat er op de weg gebeurt. We zien de laatste jaren dat RWS steeds meer opschuift naar een datagedreven ICT-bedrijf. ICT wordt als geheel voor RWS steeds belangrijker. In het bijzonder voor verkeersmanagement. Dit is echt een groeisector, data voor mobiliteit. Vroeger hadden we alleen de lussen en verkeerscamera's langs de weg. Maar nu apps. Al die apps geven informatie door laten zien waar de auto rijdt en hoe hard, en dat biedt heel veel nieuwe inzichten. En CHARM is dus ook voorbereid voor al die nieuwe ontwikkelingen. De ontwikkelingen die op ons afkomen zijn dat we steeds meer met data gaan doen. We gaan steeds meer samenwerken met andere overheden, marktpartijen, netwerkpartners. We gaan onze assets slim maken, connected maken. En we willen graag het gedrag van de weggebruiker positief beïnvloeden. Het moet echt een samenwerking zijn, en een goede datastroom van de een naar de ander. Ik zie vooral voor mijn medewerkers een steeds duidelijkere focus op data. Dat betekent ook meer ontwikkeling op dat vakgebied en in de focus die we aanbrengen. We werken samen met Highways England. Die hebben het product ook gekocht. En zo leren we van elkaar. Want het vraagt nog wel wat aandacht om dat de komende twee jaar goed te implementeren. Het is goed om vanuit verschillende invalshoeken te horen hoe er tegen het CHARM programma aangekeken wordt. Het gaat nu echt gebeuren. Het gaat er nu om spannen. Het werk dat verzet is en hoe we dat samen hebben gedaan daar mogen we best trots op zijn. We kunnen elkaar ondersteunen wanneer dat nodig is met CHARM. En dat is tof. Als we een omgeving zouden hebben waarin we in één keer kunnen inloggen en dan overal bij kunnen, dat zou ideaal zijn. Ik heb er zin in. Het is een mooie ontwikkeling. Het kan niet snel genoeg gaan. We zijn de verkeerscentrales van nu klaar aan het maken voor de toekomst. Als je in Europa kijkt, dan horen ons verkeersmanagement en ons areaal, ons hoofdwegennet, bij de top van Europa. Daar mogen we trots op zijn. Aanleiding Het belang van CHARM voor een betrouwbaar en efficiënt wegverkeersmanagement en voor betaalbaar beheer en onderhoud van de daarvoor gebruikte systemen is groot. Door het intensieve gebruik van ons wegennet, zijn de eisen die in Nederland aan verkeersmanagement worden gesteld hoog. In het verleden heeft dat geleid tot een stroom van technische uitbreidingen, vaak in losse maatwerkoplossingen. Daardoor moeten we in de verkeerscentrales nu het werk doen met veel verschillende systemen. Dat is omslachtig en duur in beheer en onderhoud. En als we iets willen veranderen is dat lastig, omdat die systemen een soort spaghetti vormen. Daarbij wordt de werkdruk in de centrales hoger door de toename van het areaal en van het aantal incidenten. CHARM gaat ons helpen om ook in de toekomst verkeersmanagement op een goede manier vorm te blijven geven Samenwerking In het CHARM programma werken Rijkswaterstaat en Highways England aan toekomstbestendig verkeersmanagement. Beide willen met hetzelfde aantal mensen efficiënter en flexibeler werken in hun verkeerscentrales. In het programma CHARM werken zij samen aan de implementatie van een bestaand verkeersmanagement platform: DYNAC, een Advanced Traffic Management System (ATMS) van Kapsch TrafficCom. [image: ] Innovatieve functies Rijkswaterstaat en Highways England willen nieuwe functies in het verkeersmanagement aanzienlijk kunnen opnemen. Om de ontwikkeling van deze functies te stimuleren en om aan te tonen dat ze te combineren zijn met Dynac, is project CHARM PCP (Pre-Commercial Procurement) uitgevoerd. 6 pilotmodulen zijn opgeleverd, waarbij is aangetoond dat ze goed gecombineerd kunnen worden met het verkeersmanagement platform ATMS DYNAC. Scope Rijkswaterstaat In de huidige scope van het CHARM programma vallen alle regionale wegverkeerscentrales, verkeerscentrum Nederland en de circa 300 toekomstige gebruikers (onder andere wegverkeersleiders, weginspecteurs, officieren van dienst en adviseurs verkeersmanagement). Het nieuwe platform sluit aan op de huidige, bestaande wegkantsystemen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297370-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm",
"doc_created": "2018-07-23T16:40:28",
"doc_modified": "2024-04-17T13:42:25",
"extra_content_title": "CHARM programma",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Het CHARM programma geeft Rijkswaterstaat de kans en hulp om het verkeersmanagement van de toekomst op een goede en efficiënte manier aan te pakken.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175491,
"system_guid": "324af5f5-0548-4631-b95d-adb222d7612e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 36224,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175430",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sturen op prestaties met RAMS",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat beheert veel objecten, zoals bruggen en (vaar)wegen. Om deze objecten van hoge kwaliteit te krijgen, werken we volgens de RAMS-methode.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Sturen op prestaties met RAMS Rijkswaterstaat beheert veel objecten, van (vaar)wegen tot bruggen. Om te zorgen dat bijvoorbeeld onze bruggen, (vaar)wegen en dijken van hoge kwaliteit zijn, sturen we bij aanleg, beheer en onderhoud op vastgestelde prestatie-eisen. Dit doen we via de RAMS-methode. Wat is RAMS? Prestaties van systemen kunnen worden bepaald aan de hand van de zogenoemde RAMS-aspecten. Deze afkorting staat voor de begrippen betrouwbaarheid (reliability), beschikbaarheid (availibility), onderhoud (maintainability) en veiligheid (safety). Dit zijn de belangrijkste prestatie-eisen die wij stellen bij de aanleg, het beheer en het onderhoud van onze infrastructuur en bepalen de kwaliteit van onze infrastructuur. Om te kunnen sturen op prestaties van systemen doorlopen we onderstaande vaste stappen: Functie en functie-eisen bepalen: Wat moet het systeem kunnen? Prestatie-eisen definiëren: Hoe goed moet het systeem presteren? Risico’s in kaart brengen: Welke bedreigingen beïnvloeden de prestaties, met als uitkomst: Hoe presteert het (huidige) systeem? Beheersmaatregelen uitkiezen: Een afweging maken op basis van prestaties, risico’s, en kosten. Wat kost het leveren van een prestatie? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 65,01 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,14 KB De Prestatiegestuurde Risico Analyse. Bij Rijkswaterstaat beheren we ontzettend veel objecten. Van geleiderail tot stormvloedkering. Hoe maak je bij aanleg, beheer en onderhoud de juiste keuzes op het goede moment? De Prestatiegestuurde Risico Analyse, kortweg PRA, maakt dit mogelijk. Je neemt een object en doorloopt de volgende vier stappen. Je bepaalt de functies, prestatie-eisen, risicoÕs en beheersmaatregelen. Dit klinkt ingewikkeld, maar eigenlijk maken we dagelijks risicogestuurde beslissingen. Neem je telefoon. Je wilt kunnen bellen metÉ je moeder. Je wilt dit overal en altijd kunnen doen. Maar er kan van alles misgaan. Je batterij raakt leeg, de software vertoont kuren, je laat je telefoon vallen of je hebt geen bereik. DusÉ neem je je oplader mee. Doe je regelmatig software-updates. Koop je een beschermhoesje en zoek je een provider met wel een goede landelijke dekking. Je kan ook altijd een tweede telefoon meenemen. Een mobieltje hebben we allemaal, maar hoe werkt dit dan voor Rijkswaterstaat? We vervangen de telefoon even voor een brug. Een functie van deze brug is natuurlijk autoverkeer over de rivier krijgen. Maar hoe weet je nou welke eisen je wilt stellen? Bij Rijkswaterstaat gebruiken we negen categorie‘n prestatie-eisen. Belangrijk is natuurlijk de betrouwbaarheid van de brug. Je eis is dat-ie niet instort. En beschikbaarheid. Hij mag niet de hele tijd open staan. Zo bepaal je ook de eisen voor onderhoudbaarheid, veiligheid, beveiliging, gezondheid, economie, milieu en politiek. Zo moeten de ondernemers goed bereikbaar blijven en mag de brug niet negatief in het nieuws komen. Negen categorie‘n, hoe ga ik die onthouden? In het Engels vormen de woorden een acroniem: RAMSSHEEP. Of zÕn kortere variant: RAMS. Zie het als eenÉ schapenbruggetje. NuÉ mag je gaan doemdenken. Dit houdt in dat je alle risicoÕs in kaart brengt. Om je te helpen zijn er vier faalcategorie‘n. Hardware falen kan veroorzaakt worden door elk fysiek onderdeel van de brug. Dit tandwiel scheurt bijvoorbeeld gemiddeld na 10.000 omwentelingen. En software falenÉ Wat is de kans dat het besturingssysteem niet doorgeeft dat de brug open moet? Onder menselijk handelen bepalen we onder anderen de kans dat een onderhoudsmonteur een fout heeft gemaakt. Oeps! Tenslotte zijn er externe faaloorzaken. Wat is bijvoorbeeld de kans dat een schip tegen de brug aan vaart? Als je alle faalscenarioÕs op een rijtje hebt, weet je of de brug voldoet aan al je eisen. Bijvoorbeeld: is de beschikbaarheid voldoende? En voldoen we aan de fijnstofnormen? De eerste drie stappen zorgen voor een goed overzicht van de prestatie van de brug. Bij de vierde stap ga je slimme keuzes maken over het object. De Prestatiegestuurde Risico Analyse helpt namelijk bij het kiezen van de juiste maatregelen. Mocht de prestatie van het object op termijn onder de eisen zakken, dan kun je verschillende maatregelen testen op papier. Tandwiel vervangen, software vernieuwen of de monteur bijscholen. Elke maatregel heeft haar eigen effect op de prestatie. Als je weet wat elke maatregel kost, maak je gemakkelijk de juiste keuze. Sommige maatregelen doe je meteen. Sommige op termijn en andere helemaal niet. Omdat het effect daarvan te klein is. Goed te doen. Ja hoor. Als je met jouw kennis en vakmanschap het stappenplan volgt, kom je vanzelf tot de juiste conclusies. En het mooie is: deze aanpak werkt voor onze gehele infrastructuur. Van ontwerp tot beheer. En van geleiderail tot stormvloedkering. Het kost wat tijd om in te voeren, maar de PRA-methode zorgt wel voor transparantie, duidelijke argumentatie en effici‘nt gebruik van middelen. Wat voor effect heeft dit nou op jouw werkproces? Bekijk de folder, volg de e-learning over RAMS en lees de handreiking. Ten behoeve van een uniforme werkwijze op het gebied van prestatiegestuurde risicoanalyses gebruikt Rijkswaterstaat verschillende standaarden. Via de website Leidraadse zijn deze te downloaden.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296708-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/sturen-op-prestaties-met-rams",
"doc_created": "2017-11-01T16:00:00",
"doc_modified": "2025-01-06T09:30:00",
"extra_content_title": "Sturen op prestaties met RAMS",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat beheert veel objecten, zoals bruggen en (vaar)wegen. Om deze objecten van hoge kwaliteit te krijgen, werken we volgens de RAMS-methode.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175430,
"system_guid": "ef3f93a3-464c-4337-bf9f-10c08ca89be1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/sturen-op-prestaties-met-rams",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 23174,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175512",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uniforme uitgangspunten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat streeft ernaar als organisatie uniform te werken en samen te werken, intern en extern. Lees meer over uniforme uitgangspunten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Uniforme uitgangspunten Rijkswaterstaat streeft ernaar als organisatie uniform te werken en samen te werken, intern en extern. De partners waarmee wij samenwerken, de markt en andere betrokken partijen willen daarbij duidelijkheid over onze werkwijze. Daarom hebben we een aantal uniforme uitgangspunten geformuleerd. We werken volgens de volgende principes: De markt meer inschakelen We willen de kennis, creativiteit en innovatieve kracht van de markt optimaal benutten. Daarom wordt in elke fase van een opdracht gekeken of het inschakelen van de markt toegevoegde waarde heeft. We doen dit in principe altijd, tenzij dit onaanvaardbare risico’s en/of kosten met zich meebrengt. Zo sluiten we aan bij de wens van de politiek: meer markt, minder overheid. Samenwerken met partners We informeren potentiële zakenpartners zo goed mogelijk over de inhoud, de rolverdeling en de risico’s van een opdracht. De juiste informatie helpt marktpartijen om een gunstige bieding te doen. Zo verlopen aanbestedingen op een eerlijke, concurrerende manier. Wanneer marktpartijen, opdrachtgevers en omgevingspartijen weten waar ze aan toe zijn, kan de focus liggen bij de inhoud van de opdracht. De kwaliteit bewaken Opdrachtnemers en Rijkswaterstaat zijn samen verantwoordelijk voor de kwaliteit van een project. Dat betekent ook dat we in goed overleg nagaan of het eindresultaat van de samenwerking voldoet aan de eisen in het contract. De contractmanager heeft daarvoor de keuze uit 2 methoden. Deze zijn vastgelegd in het nieuwe Kader Contractbeheersing. is de belangrijkste pijler voor contractmanagement. Basis van deze Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB) methode is dat u als opdrachtnemer met een kwaliteitsmanagementsysteem voor, tijdens en na een opdracht kunt aantonen dat u voldoet aan de kwaliteitseisen van Rijkswaterstaat. SCB is al sinds 2003 leidend bij projecten van Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW), en met de invoering van het Kader Contractbeheersing ook een mogelijke methode bij opdrachten van de andere inkoopdomeinen van Rijkswaterstaat. Het Kader Contractbeheersing geeft contractmanagers ook de ruimte om de kwaliteit van uw project op een alternatieve manier te toetsen. Bijvoorbeeld omdat een samenwerking of contractvorm zich niet leent voor een toetsing op basis van SCB. De contractmanager mag dan op basis van eigen waarnemingen vaststellen of een product voldoet en of hij een prestatieverklaring afgeeft. Ruimte geven We geven de markt graag de ruimte om kennis en creativiteit toe te passen. Daarom brengen we de mogelijke risico’s van een opdracht vooraf goed in kaart. In een contract geven we dus niet alleen aan wat we willen, maar ook wat we niet willen. Meerwaarde creëren De opdrachten van Rijkswaterstaat moeten zoveel mogelijk meerwaarde hebben voor de samenleving. Daarom wegen we zorgvuldig af wat we kunnen uitbesteden en wat niet. Als een marktpartij een opdracht wil uitvoeren, beoordelen wij het aanbod op de kwaliteit of de meerwaarde, gecombineerd met de prijs: Beste Prijs-Kwaliteit Verhouding (BPKV). Zorgen voor continuïteit De projecten van Rijkswaterstaat dragen bij aan de kwaliteit en het functioneren van de netwerken in Nederland: de wegen en vaarwegen, en het hoofdwatersysteem. Vaak leveren deze projecten meerdere opdrachten op. Ook tijdens de overgangen tussen deelopdrachten waarborgt Rijkswaterstaat de continuïteit van de netwerken. Professioneel projectmanagement We zijn zowel opdrachtgever als projectmanager. We vinden het evenwicht tussen omgeving, techniek, contractering en projectbeheersing, met specifieke aandacht voor risicomanagement, erg belangrijk. Dit geldt zowel intern als extern. Om dit goed te begeleiden, werken we in de GWW volgens Integraal Projectmanagement. Hierbij onderscheiden we 5 herkenbare managementrollen. Projecten aansturen Marktpartijen voeren de opdrachten uit en leveren de gevraagde kwaliteit. Rijkswaterstaat monitort de voortgang op een aantal zaken, zoals scope, tijd en geld. We kijken of dit binnen de opdracht gebeurt en of de veranderingen in de omgeving worden meegenomen. Inkopen op basis van een programma Een grootschalig, landelijk of regionaal programma bestaat uit verschillende deelprojecten. Daarbij is het vaak goedkoper en efficiënter om 1 overkoepelend inkoop- en aanbestedingsprogramma op te stellen. En niet voor alle projecten een afzonderlijk programma te formuleren. Voorbeelden zijn de inkoop van ingenieursdiensten en de programma-aanpak bij prestatiecontracten.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297816-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/uniforme-uitgangspunten",
"doc_created": "2018-12-04T10:02:54",
"doc_modified": "2025-01-20T13:38:30",
"extra_content_title": "Uniforme uitgangspunten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat streeft ernaar als organisatie uniform te werken en samen te werken, intern en extern. Lees meer over uniforme uitgangspunten.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 175512,
"system_guid": "6644f342-5ca1-4cb5-9bb3-587a2b6ca776",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/uniforme-uitgangspunten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175487",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A6: verbreding Almere Oostvaarders - Lelystad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verbreden de A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad om de verkeersdrukte aan te pakken. Zo zorgen we voor een betere en veilige doorstroming.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] A6: verbreding Almere Oostvaarders - Lelystad Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Waarom Het zuiden van Lelystad maakt een flinke ontwikkeling door. Op het gebied van woningbouw en de groei van bedrijven en bedrijventerreinen. Op de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad is er de afgelopen jaren een stijging van het verkeer. Daarom verbreden we de weg van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Dit moet zorgen voor een betere bereikbaarheid van Flevoland, Noord-Nederland en de Randstad. Maar ook voor een vlottere en veiligere doorstroming. Alle doelen en resultaten Hoe maken tracébesluit met plan van aanpak verkeersdrukte Heb ik last van de werkzaamheden? Wij werken de verbreding naar 2x3 rijstroken op de A6, tussen Almere Oostvaarders en Lelystad, uit in een plan. Dat levert geen hinder op voor het verkeer of de omgeving. Pas bij de werkzaamheden in het kader van de verbreding kan er sprake zijn van (verkeers)hinder. Wanneer hier meer informatie over bekend is, communiceren we dit. Wanneer Klaar: nog niet bekend Nog niet bekend In afwachting van de oplossing rondom stikstof, kan er geen planning worden afgegeven. Er zijn op dit moment nog te veel onzekerheden. Lees meer over de planning van de planuitwerkingsfase bij de nieuwsberichten op deze projectpagina. Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Animatie A6 Almere Oostvaarders - Lelystad In onderstaande video krijgt u een impressie van de toekomstige situatie. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 93,84 MB Audiobestand mp3 | 2,8 MB Ondertitelingsbestand vtt | 2,4 KB RUSTIGE MUZIEK (Druk verkeer op de A6) VOICE-OVER: Op de A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad is het verkeer de afgelopen jaren flink toegenomen. Daarom verbreedt Rijkswaterstaat de weg van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Dit zorgt voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Daarbij zijn zowel Flevoland, Noord-Nederland, de Randstad én Lelystad Airport in de toekomst beter bereikbaar. (Werkzaamheden) VOICE-OVER: Bij aansluiting 8, Almere Oostvaarders, wordt de A6 aangepast. Tot en met Almere is de A6 al verbreed. Er ontstaat een soepele overgang van 4x2 rijstroken in Almere naar 2x3 rijstroken tussen Almere en Lelystad. Het streven is om het open landschap van de A6 zoveel mogelijk te behouden. (Kaart van Flevoland) VOICE-OVER: De Oostvaardersplassen vormen onderdeel van het Nationaal Park Nieuw Land, samen met de Lepelaarplassen, het Markermeer en de Marker Wadden. In de buurt van de Lepelaarstocht verbeteren we de faunapassage, die de Oostvaardersplassen met het achterland verbindt. Daarmee kan klein wild veilig de A6 passeren. (Kaart met aansluiting 10 bij Lelystad) VOICE-OVER: Even verderop passen we aansluiting 10 Lelystad aan. De toerit vanaf Lelystad richting Almere en Amsterdam krijgt over de volle lengte 2 rijstroken. (Beelden van A6 vanuit auto) VOICE-OVER: Rijkswaterstaat wil de meest duurzame snelweg van Nederland realiseren. Wij dagen de aannemers uit om zoveel mogelijk materialen te hergebruiken en gebruik te maken van circulaire bouwmethoden. Ook onderzoeken wij of en waar we langs de A6 velden met zonnepanelen kunnen aanleggen. Zo wekken we energie op voor de omgeving. (A6 vanaf brug gefilmd) VOICE-OVER: Met de verbreding van de A6 Lelystad zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Meer weten? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/A6Lelystad. DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN EBT DAN WEG Nieuws A6: knooppunt Almere en parallelbaan Almere 's nachts dicht; 2 - 10 mei 2024 Werkzaamheden 29 april 2024 [image: ] A6: nachtelijke afsluiting tussen Lelystad Airport en Almere Buiten-Oost; 3 - 4 oktober 2022 Werkzaamheden 28 september 2022 [image: ] Kamerbrief 23 juni 2022: wegverbreding A6 Almere Oostvaarders-Lelystad vertraagd Werkzaamheden 19 juli 2022 [image: ] Zie ook Snelweg A6",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297357-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad",
"doc_created": "2018-07-19T15:16:31",
"doc_modified": "2025-02-14T14:27:09",
"extra_content_title": "A6: verbreding Almere Oostvaarders - Lelystad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We verbreden de A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad om de verkeersdrukte aan te pakken. Zo zorgen we voor een betere en veilige doorstroming.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A6##",
"##A6VERBREDINGALMEREBUITENOOSTENLELYSTAD##",
"##PROJECT##",
"##GEPAUZEERD##",
"##FLEVOLAND##"
],
"system_number": 175487,
"system_guid": "438c6b30-796e-4998-9dde-b0548193c050",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175504",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kustonderhoud Waddeneilanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We beschermen de Waddeneilanden door de kusten te versterken. We geven wind, golven en stroming zoveel mogelijk vrij spel.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kustonderhoud Waddeneilanden Om de Waddeneilanden te beschermen tegen de zee, versterkt Rijkswaterstaat sinds de jaren 90 eilandkusten met zand uit de Noordzee. Dit heet (zand)suppleren. Dit doen we alleen op plekken van de eilandkusten waar een minimale basiskustlijn moet zijn en aanhoudend erosie optreedt. De zee voert met vloed zand en slib aan vanaf de kustzones van de eilanden. Dat veroorzaakt erosie van de eilandkusten, vooral van Texel, Vlieland en Ameland. Als het weer eb wordt, blijft het zand en slib deels achter in de Waddenzee. De bodem van de Waddenzee stijgt hierdoor mee met de zeespiegel. [image: ] Noordzeekust van Ameland Suppleties beschermen ons sinds 1990 versterken we de Waddeneilanden met zand uit de Noordzee De dagelijkse dynamiek tussen getij, stroming en wind bepaalt hoeveel zand en slib (sediment) er getransporteerd wordt en waar naartoe. Dit natuurlijke proces voltrekt zich, ongeacht of we suppleties uitvoeren. Zandsuppleties zijn daarom niet van directe invloed op de ontwikkelingen in de Waddenzee. Ook voor de jaren 90 was er al sprake van flinke verzanding (zandiger worden van de Waddenzee) en aanslibbing. Wel zorgen suppleties voor voldoende zand om de eilandkusten te beschermen tegen de zee en zorgen ze dat de kust duurzaam en verder op natuurlijke wijze meegroeit met de zeespiegel. [image: ] Strandsuppletie op Ameland zorgt voor bescherming tegen de zee Dynamisch kustbeheer De kust van de Waddeneilanden wordt voor een groot deel dynamisch beheerd. Dat betekent dat natuurlijke processen van wind, golven en stroming de ruimte krijgen om zand te verplaatsen. Aangroei en afslag van de kust volgen elkaar op. Wind, golven en stroming krijgen de ruimte om zand te verplaatsen en we laten de kust op een natuurlijk manier herstellen Het houdt ook in dat we in principe de duinen niet actief beheren. We planten bijvoorbeeld niet actief helmgras om zand vast te houden en afslag van duinen door storm repareren we niet. We laten de kust op een natuurlijke manier herstellen, door de aanvoer van zand door wind en golven vanuit zee. Suppleties garanderen hierbij de beschikbaarheid van zand. [image: ] Kust en duinen op Terschelling. De wind blaast zand van de zandbanken de duinen in Levende duinen Terschelling Dynamisch kustbeheer biedt bovendien kansen voor de natuur. Een goed voorbeeld is het stuivend duinlandschap op Terschelling. Sinds de jaren 90 ligt er voor de kust van Terschelling veel zand. Om een veilige kust te houden, is het belangrijk dit zand het eiland op te laten stuiven. Daarom begonnen we samen met Staatsbosbeheer in de jaren 90 een verstuivingsproject. In de vroegere zeereep (1e duinenrij) werden kerven gemaakt. Hierdoor kan de wind vanaf zee zand door de duinen blazen naar het achterland. Het kalkrijke zeezand zorgt ervoor dat plantensoorten als parnassia en de blauwe zeedistel gaan groeien. Ook komt de zeldzame parelmoervlinder er weer voor. Het resultaat is dat de rechte hoge zanddijk van vroeger is veranderd in een breed, levend duinlandschap. Veiliger voor mensen en beter voor de natuur. [image: ] De parnassia (parnassia palustris) Foto: © Johan Krol Zie ook Bescherming tegen het water Podcast: De wilde Waddenzee Kustonderhoud",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297651-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/kustonderhoud-waddeneilanden",
"doc_created": "2018-10-15T14:16:28",
"doc_modified": "2025-03-04T09:19:21",
"extra_content_title": "Kustonderhoud Waddeneilanden",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We beschermen de Waddeneilanden door de kusten te versterken. We geven wind, golven en stroming zoveel mogelijk vrij spel.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##WADDENZEE##"
],
"system_number": 175504,
"system_guid": "fc74d9fa-f7ac-40bf-aff2-2884702b595b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/waddenzee/kustonderhoud-waddeneilanden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14884,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175489",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning A6 Almere Oostvaarders - Lelystad",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We pakken de toegenomen verkeersdrukte op de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad aan. In 2024 moeten de werkzaamheden klaar zijn.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Planning en aanpak Hieronder vindt u de planning en aanpak om de gestegen verkeersdrukte op de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad aan te pakken. Wanneer Klaar: nog niet bekend 2018 - 2022 Planstudie naar duurzame inpassing verbreding A6 in leefomgeving Nog niet bekend In afwachting van de oplossing rondom stikstof, kan er geen planning worden afgegeven. Er zijn op dit moment nog te veel onzekerheden. Deze planning kan nog veranderen. Plan uitwerken voor verbreding A6 Voordat de werkzaamheden aan de A6 beginnen, werken we de verbreding naar 2x3 rijstroken samen met een ingenieursbureau uit. Ook bekijken we hoe de verbreding van de snelweg past in de planning van projecten in de omgeving. We houden zoveel mogelijk rekening met de verschillende belangen in het gebied. Het ontwerp is klaar als het voldoet aan alle eisen, zoals verkeersveiligheid, techniek en milieu. De minister legt vanaf dan het tracébesluit vast. Samenwerking Samen met bedrijven, overheden en organisaties uit de omgeving zijn we het participatietraject DuurzaamPLUS gestart. We onderzoeken met elkaar hoe we elkaar kunnen helpen, verbeteren en versterken. De belangrijkste onderwerpen van het participatietraject zijn: energie smart mobility Circulaire Economie. klimaat - water natuur - landschap - ruimte leefbaarheid - gezondheid Verkenning A6 zon Lelystad Dronten In de verkenning A6 zon Lelystad Dronten kijken we naar de mogelijkheden van zonne-energie langs de A6, van aansluiting 8 tot aan de Ketelbrug. In het Klimaatakkoord is er de afspraak dat de Rijksoverheid, als het kan, de gronden die in haar bezit zijn, beschikbaar stelt voor de klimaatopgave. In het bijzonder voor hernieuwbare energie. Daarnaast heeft de provincie Flevoland in 2017 aan de ministers van Infrastructuur, Milieu en Economische Zaken van toen, gevraagd de mogelijkheden te onderzoeken, om hernieuwbare energie in te passen in de geplande wegverbreding van de A6. U vindt hierover meer informatie op de website A6 zon Lelystad Dronten. Zie ook Snelweg A6",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297360-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2018-07-19T15:18:08",
"doc_modified": "2025-01-09T08:59:23",
"extra_content_title": "Planning A6 Almere Oostvaarders - Lelystad",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "We pakken de toegenomen verkeersdrukte op de snelweg A6 tussen Almere Oostvaarders en Lelystad aan. In 2024 moeten de werkzaamheden klaar zijn.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A6##",
"##A6VERBREDINGALMEREBUITENOOSTENLELYSTAD##"
],
"system_number": 175489,
"system_guid": "c8a90708-9ae1-4160-acca-49fdd71054db",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a6-verbreding-almere-oostvaarders-lelystad/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10626,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175498",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Innovatie Rijkswaterstaat",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is volop bezig met innovatie. Op deze pagina vindt u het nieuws over de laatste ontwikkelingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Innovatienieuws Rijkswaterstaat innoveert op diverse manieren en werkt samen met diverse partners. Op deze pagina vindt u hierover het laatste nieuws. Slimmere en veiligere bediening van sluizen Nieuwsbericht 12 december 2024 [image: ] Wereldbodemdag in het LEF-centrum Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] Tweede landelijk Radar-event: radarexpertise naar hoger niveau Nieuwsbericht 20 november 2024 [image: ] Slimme verkeerslichten: hoe werken ze? Nieuwsbericht 6 mei 2024 [image: ] Test met laserstraal bij stuw Lith op de Maas Nieuwsbericht 22 januari 2024 [image: ] Primeur: rijdende barrière op de A2 Nieuwsbericht 14 april 2023 [image: ] Drone2Go: stapsgewijs naar een landelijk netwerk van drones Nieuwsbericht 17 juni 2022 [image: ] Smart Mobility vlog: samen slim op weg met duurzame mobiliteit In beeld 3 juni 2022 [image: ] Rijkswaterstaat geeft duurzaamheid impuls door 'Laden op zon' Interview 22 maart 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-297534-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/innovatienieuws",
"doc_created": "2018-09-18T13:15:22",
"doc_modified": "2022-11-25T13:07:23",
"extra_content_title": "Nieuws Innovatie Rijkswaterstaat",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is volop bezig met innovatie. Op deze pagina vindt u het nieuws over de laatste ontwikkelingen.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##INNOVATIE##"
],
"system_number": 175498,
"system_guid": "589385da-f06a-4fed-9f6a-78e837b02a11",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/innovatie/innovatienieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5624,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175671",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vitale infrasector",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat en marktpartijen zetten zich de komende jaren in voor een brede transitie naar een vitale infrasector. Lees hier meer over deze transitie.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Op weg naar een vitale infrasector Rijkswaterstaat en marktpartijen werken aan een brede transitie in de infrasector. Een sector die duurzaam, innovatief en financieel gezond is en waarin we de risico’s die inherent zijn aan infraprojecten goed beheersen. De inzet van de transitieaanpak is om in de sector beter samen te werken vanuit de expertise die in de hele keten aanwezig is, gericht op de opgave buiten. En een sector te creëren waarin meer ruimte is voor innoveren en leren, zodat de sector ook op de lange termijn kan blijven bijdragen aan een veilig, bereikbaar en leefbaar Nederland. Plan van aanpak In opdracht van Rijkswaterstaat onderzochten McKinsey & Company in 2018-2019 of we de opgave om Nederland veilig, bereikbaar en leefbaar te houden ook in de toekomst succesvol kunnen vervullen. Om dit te realiseren is een brede transitie nodig in de sector. Dat leidde tot de website Op weg naar een vitale infrasector. Uitgangspunten De kern van de aanpak is het experimenteren met nieuwe vormen van projectvoorbereiding, aanbesteding en uitvoering. Zo wordt samen met de markt onder meer gewerkt aan nieuwe onderhoudscontracten, een 2-fasenaanpak en contractuele portfolioaanpak, verschillende dienstencontracten, een verbeterde inkoopplanning en aan de marktbenadering rond industriële automatisering en datagedreven asset management. Leren en ontwikkelen is altijd een expliciet onderdeel van deze vernieuwingen. De resultaten van de verschillende experimenten analyseren we via een jaarlijkse monitor. Marktpartijen worden met een intensief consultatieproces betrokken bij deze monitoring. De weg naar een vitale infrasector is immers een gezamenlijk en structureel leerproces, waarvan de blijvende effecten in een periode van 5 tot 10 jaar zichtbaar worden. Samenwerking centraal De Taskforce Infra speelt een belangrijke rol als aanjager bij de uitwerking en implementatie van het plan van aanpak en het transitieprogramma. Rijkswaterstaat, Techniek Nederland, Bouwend Nederland, NL Ingenieurs, MKB Infra, NLDigital, Vereniging van Waterbouwers en Cumela geven met de samenwerking invulling aan de verandering die nodig is voor het realiseren van de opgave om Nederland veilig, bereikbaar en leefbaar te houden. Gebaseerd op feiten, cijfers, kennis, ervaring en inzichten vanuit concrete projecten. Werkgroepen In de Taskforce zijn 8 werkgroepen actief. Deze werkgroepen werken elk aan gerichte voorstellen voor verandering en verbetering. Met deze manier van werken komen voorstellen tot stand met draagvlak binnen de markt en Rijkswaterstaat. Blijf op de hoogte Alle informatie over de aanpak naar de vitale infrasector is te vinden op de website van Vitale infrasector. Naast informatie over de aanleiding en achtergronden van de transitie, vindt u ook nieuws over de projecten en experimenten waar Rijkswaterstaat en de markt samen aan werken. Bekijk de website van vitale infrasector Samenwerking maakt instandhoudingsadvies kunstwerken slimmer, eenvoudiger en beter Interview 13 maart 2025 [image: ] Rijkswaterstaat implementeert de UAV-GC 2025 Nieuwsbericht 10 maart 2025 [image: ] Lees en leef mee met de jubileumeditie van de Kraaiennestdag Interview 10 maart 2025 [image: ] Hoe de financiële sector het halen van klimaatdoelen kan versnellen Interview 25 februari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat werkt samen met Strict en Highberg aan Strategische Visie Connectiviteit Interview 21 februari 2025 [image: ] DigiTour blijkt weer een succes: industriële automatisering Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] Aanbesteding inspecties kleine duikers van start Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] Vervolg praktijkonderzoek voor toekomstbestendige assets Nieuwsbericht 4 februari 2025 [image: ] Hergebruik van geleiderails vanaf 1 januari 2025 verplicht met CE-markering Nieuwsbericht 30 januari 2025 [image: ] Vernieuwde handreiking: Kijk op de ruimtelijke kwaliteit van Rijkswegen Nieuwsbericht 30 januari 2025 [image: ] Rijkswaterstaat gunt Heijmans opdracht voor geluidschermen A17 (Standdaarbuiten) en A4 (Dinteloord) Nieuwsbericht 28 januari 2025 [image: ] InfraTech 2025: innovatie vraagt tijd, moed en samenwerking Nieuwsbericht 21 januari 2025 [image: ] Definitieve gunning Koning Willem-Alexandertunnel en Salland-Twentetunnel aan SWARCO Nieuwsbericht 20 januari 2025 [image: ] Overheden ondertekenen intentieverklaring Duurzame Bruggen en Viaducten Nieuwsbericht 17 januari 2025 [image: ] High5 Hackathon: innovatie vergunningverlening, toezicht, handhaving Nieuwsbericht 16 januari 2025 [image: ] InfraTech 2025: samen oplossingen vinden voor de uitdagingen van vandaag en morgen Nieuwsbericht 14 januari 2025 [image: ] Hergebruik liggers: vertrouwen en volharden Nieuwsbericht 13 januari 2025 [image: ] Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros renoveert deel Papendrechtsebrug Nieuwsbericht 8 januari 2025 [image: ] Platform V&R zet schouders onder realiseren vernieuwingsopgave Nieuwsbericht 7 januari 2025 [image: ] Aanpassingen in ‘Protocol berekenen en aantonen MKI-waarde’ Nieuwsbericht 23 december 2024 [image: ] Nieuw e-zine Rijkswaterstaat Zakelijk Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Marktconsultatie vernieuwing Van Brienenoordbrug Nieuwsbericht 19 december 2024 [image: ] Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel Nieuwsbericht 13 december 2024 [image: ] Aanbesteding Ingenieursdiensten programma Beweegbare Bruggen Nieuwsbericht 13 december 2024 [image: ] Nieuwe motoren weginspecteurs Rijkswaterstaat gegund aan BMW Nieuwsbericht 9 december 2024 [image: ] CIRCUROAD mijlpaal: proefvakken met biobased asfalt op InnovA58 Nieuwsbericht 5 december 2024 [image: ] Rijkswaterstaat is samenwerking met Airbus aangegaan voor nieuwe communicatiedienst Nieuwsbericht 3 december 2024 [image: ] Wereldbodemdag in het LEF-centrum Nieuwsbericht 2 december 2024 [image: ] Renovatie Heinenoordtunnel wint International Tunnelling Award Nieuwsbericht 29 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat ondertekent contract vervanging brug en viaducten in de A44 Nieuwsbericht 28 november 2024 [image: ] Marktconsultatie Vernieuwing sluiscomplex Weurt en Heumen Nieuwsbericht 26 november 2024 [image: ] InfraTech: Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam nodigen u uit Nieuwsbericht 26 november 2024 [image: ] Samenwerking Varen doe je Samen! tot 2030 vastgelegd Nieuwsbericht 26 november 2024 [image: ] Living Lab Heavy Duty Laadpleinen: 1ᵉ test biedt inzichten Nieuwsbericht 25 november 2024 [image: ] Minister Madlener informeert Tweede Kamer over de infrastructuur Nieuwsbericht 21 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat publiceert nieuwe inkoopplanning: november 2024 Nieuwsbericht 21 november 2024 [image: ] Tweede landelijk Radar-event: radarexpertise naar hoger niveau Nieuwsbericht 20 november 2024 [image: ] Suurhoffbrug: puzzelen op de vierkante meter Interview 15 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat breidt vernieuwing sluizen en bruggen uit Nieuwsbericht 15 november 2024 [image: ] Marktconsultatie: aanpak verduurzaming asfaltproductie Nieuwsbericht 14 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start aanbestedingsprocedure groot onderhoud A2 en A6 Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] A10: aanbesteding reconstructie knooppunt Amstel gestart Nieuwsbericht 12 november 2024 [image: ] Inspectiegolven: hoe inspecteer je duizenden bruggen? Nieuwsbericht 8 november 2024 [image: ] Gelijkwaardig samenwerken: goed op weg bij het Noordzeekanaal Nieuwsbericht 7 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat 3ᵉ plaats in top 25 Duurzame aanbesteders! Nieuwsbericht 4 november 2024 [image: ] Rijkswaterstaat gunt planstudie Houtribsluizen Nieuwsbericht 31 oktober 2024 [image: ] Tweede editie High5 Hackaton: verkennen AI Nieuwsbericht 30 oktober 2024 [image: ] Onderzoeksprogramma Beter Samenwerken in de Bouwsector Nieuwsbericht 30 oktober 2024 [image: ] Bureau Herberekeningen: loslaten en elkaar slimmer maken Interview 29 oktober 2024 [image: ] Renovatie klep Haringvlietbrug wint Nationale Staalprijs 2024 Nieuwsbericht 17 oktober 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299645-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/op-weg-naar-een-vitale-infrasector",
"doc_created": "2020-07-10T12:16:08",
"doc_modified": "2025-02-06T10:07:30",
"extra_content_title": "Vitale infrasector",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat en marktpartijen zetten zich de komende jaren in voor een brede transitie naar een vitale infrasector. Lees hier meer over deze transitie.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": "##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##",
"system_number": 175671,
"system_guid": "5d4fd27c-60ad-4dac-a5e1-e76dd460ad76",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/op-weg-naar-een-vitale-infrasector",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 34152,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175648",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Deltawerk Hollandsche IJsselkering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Deltawerk de Hollandsche IJsselkering beschermt het laagstgelegen deel van Nederland bij hoogwater, zodat er niet te veel water landinwaarts komt.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hollandsche IJsselkering De Hollandsche IJsselkering beschermt het laagstgelegen deel van Nederland, 6,76 m onder NAP. Dit Deltawerk bij Krimpen aan den IJssel was als 1e van de 13 klaar. Rijkswaterstaat begon een jaar na de watersnoodramp (1953) met de bouw van de Hollandsche IJsselkering. Hoognodig, want de dijken in het gebied waren erg zwak. In 1958 was de stormvloedkering klaar. De Hollandsche IJsselkering 480 ton is het gewicht van 1 stalen schuif heeft 4 opvallende betonnen torens van 45 m hoog beschermt tegen hoogwater door 2 stalen schuiven in het water te laten zakken van elk ruim 80 m breed en 12 m hoog sluit gemiddeld 3 à 4 keer per jaar [image: ] Wanneer gaat de kering dicht? We sluiten de schuiven in de Hollandsche IJsselkering bij een waterstandsverwachting van 2,25 m boven NAP. De torens zijn dan rood verlicht, zodat mensen in de omgeving weten dat er sprake is van hoogwater. Meestal is het voldoende om 1 schuif neer te laten. Alleen bij noodweer gaan beide schuiven naar beneden, om zo de Hollandsche IJssel geheel af te sluiten. Op 21 december 2023 deed zich de unieke situatie voor dat alle stormvloedkeringen van het land, de Hollandsche IJsselkering, de Maeslantkering, de Hartelkering, de Oosterscheldekering en de Ramspolkering tegelijkertijd gesloten waren. Bouw De Hollandsche IJsselkering is niet voor niets het 1e Deltawerk. In 1953 brak de dijk bij Ouderkerk aan den IJssel door en dreigde een dijk in Nieuwerkerk aan den IJssel het te begeven. En dat in het laagstgelegen gebied in Nederland. Een jaar later startte daarom in hoog tempo de bouw van de Hollandsche IJsselkering. Door het slimme ontwerp heeft de scheepvaart zo min mogelijk last van het enorme bouwwerk. Wanneer de schuiven open zijn, kunnen schepen gewoon onder de kering door varen. Wat doet Rijkswaterstaat? We zijn verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de Hollandsche IJsselkering. Dit is erg belangrijk omdat de Hollandsche IJsselkering het laagste deel van Nederland beschermt tegen hoogwater. In 2020 hebben we verschillende werkzaamheden uitgevoerd, waaronder het verstevigen van alle stalen damwanden en het uitvoeren van betonreparatie. Benieuwd hoe dat eruit zag? Bekijk dan onderstaande video. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 83,85 MB Audiobestand mp3 | 2,09 MB Ondertitelingsbestand vtt | 1,57 KB Deltawerken in topconditie - Damwanden Hollandsche IJsselkering Rijkswaterstaat houdt onze sluizen en keringen oersterk en veilig door regelmatig onderhoud. Zoals de Hollandsche IJsselkering, die het laagste deel van Nederland beschermt tegen hoogwater. In 2020 werken we onder andere aan de stalen damwanden van het complex. Gerard Visser, aannemer De Klerk: \"Onze totale werkzaamheden die we uitvoeren van april tot het stormseizoen dat bestaat in principe uit het verstevigen van alle bestaande damwanden, het opnieuw maken van een kademuur en het uitvoeren van heel veel betonreparatie. Door de jaren heen zijn er heel veel stukken beton gescheurd en afgebrokkeld. Ook die hebben wij gerepareerd.\" Op een plek vervangen we de hele damwand door een nieuwe. Deze nieuwe damwand wordt via het water aangevoerd en ingetrild met een zogeheten trilblok. Deze methode veroorzaakt minder trillingen en geluidsoverlast dan heien. Gerard Visser, aannemer De Klerk: \"Wat we hier zien is een bestaande kademuur die volledig afgebrokkeld was, gescheurd. De tand des tijds heeft hier behoorlijk huisgehouden en wij hebben alle kapotte beton weer gerepareerd. We staan hier bij een van de damwanden die wij hebben verstevigd. Dat hebben wij gedaan door middel van een stalen balk en van strengverankering. En dat doen wij zodat wij de bestaande verankering, dat is een stalen staaf je die daar onder ziet, die is einde levensduur en wij brengen nu een nieuw type verankering aan. Deze is veel meer bestand tegen alle invloeden die zoÕn anker doet roesten. Aan het eind van het afspanproces voorzien we deze ankers nog van een kop, dan volstaat het.\" Dankzij het onderhoud kunnen de damwanden weer minstens twintig jaar mee. Zo houdt Rijkswaterstaat de Hollandsche IJsselkering oersterk en veilig. Meer weten? Ga naar rijkswaterstaat.nl/hollandsche-ijsselkering Een productie van Rijkswaterstaat 2020 Zie ook Hoogwater Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299459-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/hollandsche-ijsselkering",
"doc_created": "2015-03-30T17:05:30",
"doc_modified": "2025-03-06T09:59:23",
"extra_content_title": "Deltawerk Hollandsche IJsselkering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het Deltawerk de Hollandsche IJsselkering beschermt het laagstgelegen deel van Nederland bij hoogwater, zodat er niet te veel water landinwaarts komt.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175648,
"system_guid": "3c6e8024-34e5-4b9b-adbd-cb5dd6e6183a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/hollandsche-ijsselkering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 19476,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175667",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Planning onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat werkt het hele jaar aan het onderhoud aan rivieren en kanalen in Oost-Nederland. Daarnaast zijn er ook projecten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waalbrug Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Twentekanalen Foto: © Verwaaij Media [image: ] Keersluis Heumen Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Stuwcomplex bij Amerongen Foto: © Tineke Dijkstra Planning en aanpak De werkzaamheden aan rivieren en kanalen in Oost-Nederland vinden het hele jaar door plaats. Naast geplande (onderhoud)werkzaamheden, zijn er ook eenmalige of meer incidentele werkzaamheden. Aanpak regulier onderhoud vaarwegen Oost-Nederland Binnen Oost-Nederland is het onderhoud onderverdeeld per werksoort en ondergebracht in verschillende prestatiecontracten: Prestatiecontract Vaarwegen Het Prestatiecontract Vaarwegen omvat regulier onderhoud van bodem, kribben, verharde oevers, overnachtingshavens en groenonderhoud langs de rivieren en kanalen. Het contract is onderverdeeld in 2 percelen: Perceel 1 (Boven-Rijn, Waal en Maas-Waalkanaal) Perceel 2 (Pannerdensch Kanaal, Nederrijn/Lek, IJssel, Twentekanalen en IJsseldelta). Opdrachtnemers Heijmans (perceel 1) en Strukton (perceel 2) zijn verantwoordelijk voor het onderhoud aan de vaarwegen. [image: ] Sluis Eefde Prestatiecontract Kunstwerken Prestatiecontract Kunstwerken omvat regulier onderhoud van sluis- en stuwcomplexen met bijbehorende objecten en vaste en beweegbare bruggen. Sluizencomplex Eefde Stuwensemble Nederrijn en Lek Bruggen Het onderhoud binnen het prestatiecontract Kunstwerken is in handen van opdrachtnemer combinatie Vitaal. Onderhoudswerkzaamheden vaarwegen Oost-Nederland Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 59,94 MB Audiobestand mp3 | 1,46 MB Ondertitelingsbestand vtt | 103 B (Boven beelden van een rivier verschijnt de tekst: Rijkswaterstaat onderhoudt rivieren en kanalen in heel Nederland. Daar hoort ook het reinigen van objecten bij. Dat doen we elk jaar. Hoe dat in zijn werk gaat? Kijk mee met de onderhoudsmedewerkers van Vaarwegen Oost-Nederland.) OPGEWEKTE MUZIEK TOT HET EIND VAN DE VIDEO (We zijn bij de overnachtingshaven IJzendoorn. De dag begint met een startwerkbespreking. Drie mannen in oranje veiligheidskleding bekijken een document. Een schip meert aan bij een aanlegsteiger.) (Beeldtekst: Tijd om het werkschip op te gaan. De drie mannen stappen over een smalle brug naar het schip, waar een vierde man op hen wacht. Beeldtekst: De steigers, de meerpalen en de bebording moeten gereinigd worden. We maken gebruik van hogedrukspuiten.) (Op het schip bedient een van de mannen een grote hogedrukspuit waarmee hij de loopbrug schoonspuit. Beeldtekst: Met een kraan kunnen we alle plekken goed bereiken. Een man zit in de cabine van de kraan aan boord van het werkschip. Uit de kraan komt een harde waterstraal waarmee hij een paal afspuit.) (Het schip vaart naar de volgende paal, die wordt schoongespoten vanuit de kraan. De mannen aan boord houden een oogje in het zeil. Beeldtekst: Alle onderdelen zijn weer schoon en goed zichtbaar voor de vaarweggebruikers.) (Het schip vaart verder. Beeldtekst: Zo dragen we bij aan veilige en vlotte vaarwegen.) (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2023.) Zie ook Vaarwegenoverzicht Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299606-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/planning-en-aanpak",
"doc_created": "2020-07-02T14:44:30",
"doc_modified": "2025-02-05T13:34:57",
"extra_content_title": "Planning onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat werkt het hele jaar aan het onderhoud aan rivieren en kanalen in Oost-Nederland. Daarnaast zijn er ook projecten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENRIJN##",
"##VAARWEG##",
"##IJSSEL##",
"##LEK##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##MEPPELERDIEP##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##NEDERRIJN##",
"##TWENTEKANALEN##",
"##ZWARTEWTR##"
],
"system_number": 175667,
"system_guid": "062e1a05-eede-4285-b401-1c40d491d81b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/planning-en-aanpak",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15780,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175666",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Projecten onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat voert naast regulier onderhoud aan rivieren en kanalen in Gelderland en Overijssel ook projecten uit. Bekijk op deze pagina een overzicht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Waalbrug Foto: © Tineke Dijkstra [image: ] Twentekanalen Foto: © Verwaaij Media [image: ] Keersluis Heumen Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Stuwcomplex bij Amerongen Foto: © Tineke Dijkstra Projecten Naast het reguliere onderhoud voert Rijkswaterstaat ook regelmatig beheer- en onderhoudsprojecten uit aan de rivieren en kanalen. Het gebied dat we onderhouden in Gelderland en Overijssel bestaat uit: 3 stuwcomplexen 12 sluiskolken 74 bruggen 436 km rivier en kanaal 3.282 kribben 4 overnachtingshavens Overzicht projecten Projecten prestatiecontracten Vanaf 2021 voert Rijkswaterstaat binnen het prestatiecontract Vaarwegen, naast het reguliere onderhoud, de volgende activiteiten uit: We herstellen stenige kribben en oevers met ongeveer 20.000 ton stenen. We vervangen vaarwegmeubilair, zoals borden, verlichting en elektrische installaties dat in slechte staat is. We inspecteren welk onderhoud nodig is voor damwanden en zogeheten FUP’s: fauna-uittreedplaatsen, oftewel constructies in de damwand waarmee dieren makkelijk in en uit het water kunnen komen. We verwijderen objecten die niet op de bodem horen uit de vaargeul. We doen groot onderhoud in de overnachtingshavens Haaften en IJzendoorn. We verven de afmeervoorzieningen en vervangen delen van het hout. Door te baggeren brengen we de bodem van de IJssel op diepte tussen de Kampense Stadsbrug en de Molenbrug. Zo houden we de bodem stabiel en zorgen we dat er bij hoogwater voldoende wordt afgevoerd om de stad te beschermen. Andere projecten Andere projecten op de rivieren en kanalen in Oost-Nederland zijn: Zwolle-IJsselkanaal: renovatie Spooldersluis en Spooldersluisbrug IN VOORBEREIDING Overijssel We renoveren de Spooldersluis en de Spooldersluisbrug in het Zwolle-IJsselkanaal om het complex veilig beschikbaar te houden voor scheepvaart en wegverkeer. [image: ] Maas-Waalkanaal: onderhoud sluizen Heumen en Weurt BEZIG Gelderland De sluiscomplexen bij Weurt en Heumen zijn toe aan grondig onderhoud. Rijkswaterstaat werkt daarom de komende jaren aan de sluizen. [image: ] Verbeteren riviernatuur In en om de grote rivieren Waal, Nederrijn/Lek en IJssel werken we, samen met onder meer provincies, waterschappen en Staatsbosbeheer, aan het herstellen en verbeteren van de riviernatuur. Zo geven we invulling aan de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW) en maken we van de rivier weer een goed leefgebied voor dieren en planten. We voeren onder meer maatregelen uit bij het Zwarte Water, Uiterwaarden Wamel, Dreumel en Heerewaarden, Wolderwijd en Cortenoever. Zie ook Vaarwegenoverzicht Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299604-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/projecten",
"doc_created": "2020-07-02T13:54:12",
"doc_modified": "2025-02-05T13:35:03",
"extra_content_title": "Projecten onderhoud vaarwegen Oost-Nederland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat voert naast regulier onderhoud aan rivieren en kanalen in Gelderland en Overijssel ook projecten uit. Bekijk op deze pagina een overzicht.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BOVENRIJN##",
"##VAARWEG##",
"##IJSSEL##",
"##LEK##",
"##MAASWAALKANAAL##",
"##NEDERRIJN##",
"##MEPPELERDIEP##",
"##OOSTNEDERLANDONDERHOUDRIVIERENENKANALEN##",
"##WAAL##",
"##ZWARTEWTR##"
],
"system_number": 175666,
"system_guid": "d01dffc3-90d2-4236-99c6-799878c29400",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oost-nederland-onderhoud-rivieren-kanalen/projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13130,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175653",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veerse Gatdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Veerse Gatdam en Zandkreekdam beschermen samen de Zeeuwse kustlijn tegen het geweld van de zee. Ze sluiten samen het Veerse Meer af. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Veerse Gatdam De Veerse Gatdam sluit samen met de Zandkreekdam het Veerse Meer af. Beide dammen beschermen de Zeeuwse kustlijn tegen het geweld van de zee. De Veerse Gatdam (meestal Veerse Dam genoemd) is 1 van de 13 Deltawerken en verbindt Walcheren met Noord-Beveland. Het Veerse Meer heette voor de afsluiting in 1961 het Veerse Gat. De Veerse Gatdam 2,8 km is de lengte van de dam is zo goed geïntegreerd in het landschap dat u alleen te voet of vanaf de fiets kunt zien dat het een dam is, met water aan beide kanten is onderdeel van het Drie Eilandenplan, dat eind jaren 30 is ontwikkeld om de kwetsbare kustlijn te verkorten en in 1953 is opgenomen in het Deltaplan [image: ] Wat doet Rijkswaterstaat? De Veerse Gatdam sluit samen met de Zandkreekdam het Veerse Meer af. Rijkswaterstaat regelt de waterstand in dit gebied. Om de omliggende polders droog te houden verlagen we het peil ‘s winters naar 30 cm onder NAP. In de zomer is de waterstand hoger, zodat recreanten een groter meer tot hun beschikking hebben en de natuur zich beter kan ontwikkelen. Doordat we het brakke water vermengen met het zoute water uit de Oosterschelde, verbetert bovendien de waterkwaliteit. Dat is goed voor planten en dieren. De Veerse Gatdam is zo goed geïntegreerd in het landschap dat je alleen te voet of vanaf de fiets kunt zien dat het een dam is. Bouw Om het Veerse Meer te sluiten, legde Rijkswaterstaat eerst de Zandkreekdam aan en later de Veerse Gatdam. De laatste opening in de Veerse Gatdam sloten we door er enorme betonnen bakken in te plaatsen. Hier stroomt het water doorheen als de schuiven openstaan. Aandacht voor natuur en recreatie Het Veerse Meer is een kunstmatig meer, maar het heeft de uitstraling van een natuurgebied. Het gebied is zo ingericht dat verschillende functies goed samengaan. Zo kunnen zeilers, surfers, fietsers en wandelaars er in de zomer hun hart ophalen. In de winter hebben boeren dankzij het lagere waterpeil geen wateroverlast en kunnen er trekvogels verblijven. Zie ook Hoogwater Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299464-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/veerse-gatdam",
"doc_created": "2015-03-30T17:10:57",
"doc_modified": "2024-12-19T12:55:31",
"extra_content_title": "Veerse Gatdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Veerse Gatdam en Zandkreekdam beschermen samen de Zeeuwse kustlijn tegen het geweld van de zee. Ze sluiten samen het Veerse Meer af. Lees meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175653,
"system_guid": "40c66c34-ebc3-48cc-9f14-fb633e23ef27",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/veerse-gatdam",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10238,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175658",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Deltawerken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Deltawerken staan vaak in de belangstelling. Lees hier nieuwsberichten, achtergrondverhalen en interviews over de Deltawerken.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] De Oosterscheldekering [image: ] De Oosterscheldekering [image: ] De Grevelingendam en Philipsdam [image: ] De Bathse Spuisluis Nieuws De Deltawerken staan vaak in de belangstelling. Op deze pagina vindt u het nieuwsoverzicht over onze grootste verdedigingslinie tegen hoogwater vanuit zee. De vergeten watersnoodramp van 1825 Nieuwsbericht 7 februari 2025 [image: ] Geslaagde functioneringssluiting Maeslantkering Nieuwsbericht 23 september 2024 [image: ] Functioneringssluiting Maeslantkering op 21 september 2024 Nieuwsbericht 9 september 2024 [image: ] Bezoek de Haringvlietsluizen op Open Monumentendag 2024 Nieuwsbericht 30 augustus 2024 [image: ] Zomerdrukte op de Oosterschelde Interview 26 augustus 2024 [image: ] Keringleider: ‘Sluiting Maeslantkering liep als een goed geoliede machine’ Interview 22 december 2023 [image: ] Terugblik hoge waterstanden en storm Pia Liveblog 21 december 2023 [image: ] Storm Pia nadert Nederland, hogere waterstanden langs de kust en op het IJsselmeer Interview 20 december 2023 [image: ] Verhoogde waterstanden op Rijn, IJsselmeer én aan de kust Nieuwsbericht 23 november 2023 [image: ] Hollandsche IJsselkering bestaat 65 jaar Nieuwsbericht 20 oktober 2023 [image: ] Functioneringssluiting Maeslantkering geslaagd Nieuwsbericht 17 september 2023 [image: ] N57 dicht voor werkzaamheden Oosterscheldekering; 15 en 17 augustus 2023 van 10.00 tot 12.00 uur Werkzaamheden 7 augustus 2023 [image: ] #NatuurlijkDichtbij: zandherstel voor de Roggenplaat Nieuwsbericht 2 mei 2023 [image: ] Campagne: welke dijk beschermt jou? Nieuwsbericht 7 februari 2023 [image: ] Hollandsche IJsselkering sluit voor de eerste keer dit stormseizoen Nieuwsbericht 15 januari 2023 [image: ] Stormseizoen 2022 is begonnen: wat doet Rijkswaterstaat? Nieuwsbericht 6 oktober 2022 [image: ] Jaarlijkse functioneringssluiting Maeslantkering Nieuwsbericht 30 augustus 2022 [image: ] 25 jaar Deltawerken: fototentoonstelling Kadir van Lohuizen te zien bij Keringhuis Nieuwsbericht 18 augustus 2022 [image: ] 25 jaar Deltawerken: fototentoonstelling Kadir van Lohuizen op Oosterscheldekering Nieuwsbericht 26 juli 2022 [image: ] Hoera voor de Maeslantkering! Nieuwsbericht 10 mei 2022 [image: ] Hollandsche IJsselkering sluit voor de 10e keer dit stormseizoen Nieuwsbericht 20 februari 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299470-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/nieuws",
"doc_created": "2019-05-08T16:26:22",
"doc_modified": "2020-05-28T13:32:13",
"extra_content_title": "Nieuws Deltawerken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Deltawerken staan vaak in de belangstelling. Lees hier nieuwsberichten, achtergrondverhalen en interviews over de Deltawerken.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##DELTAWERKEN##"
],
"system_number": 175658,
"system_guid": "ed6ff3eb-9df1-4a4b-b189-766a15bfb495",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11100,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175655",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Krammersluizen en Philipsdam",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tussen het zoete Volkerak-Zommeer en de zoute Oosterschelde ligt de Philipsdam. De 4 Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © John Gundlach / Flying Holland [image: ] Foto: © John Gundlach / Flying Holland Philipsdam en Krammersluizen De Philipsdam scheidt het zoete Volkerak-Zoommeer en de zoute Oosterschelde. De 4 Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren. De Krammersluizen 7 km is de lengte van de Philipsdam zijn samen met de Philipsdam aangelegd tussen 1976 en 1987 zorgen ervoor dat de drukke vaarroute tussen Zeeland en de grote rivieren beschikbaar blijft bestaan uit 2 sluizen voor beroepsvaart (280 bij 24 m breed) en 2 jachtsluizen voor recreatievaart (75 bij 9 m) openen 13.000 keer per jaar Wat is het doel van de Philipsdam? Door de aanleg van de Oosterscheldekering kon minder zeewater de Oosterschelde in- en uitstromen en werd het verschil tussen eb en vloed kleiner. Dit was nadelig voor planten en dieren. De oplossing voor dit probleem lag in de Philipsdam: deze maakte, samen met de Oesterdam, de oppervlakte van de Oosterschelde kleiner. Door de omvang van het gebied te verkleinen, is het effect van het getij weer groter. Doordat de dam het zoete Volkerak-Zoommeer van de zoute Oosterschelde scheidt, blijft het water in het meer bovendien zoet en van goede kwaliteit. Boeren gebruiken dit water voor land- en tuinbouw, een bijkomend voordeel van de afdamming. [image: ] De Philipsdam en de 4 Krammersluizen Wat doet Rijkswaterstaat? Bij het aanleggen van de Philipsdam en Krammersluizen kwam heel wat kijken. Om te bepalen waar de dam zou komen, moesten waterloopkunde, grondmechanica, scheepvaart, waterhuishouding, milieu en planologie in 1 ontwerp samenkomen. Uniek in het ontwerp was het dichten van de dam met zand: dat was nog nooit gedaan bij zulk diep water. Zie ook Hoogwater Stormvloedwaarschuwingen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299466-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/philipsdam-krammersluizen",
"doc_created": "2015-03-30T17:16:24",
"doc_modified": "2024-12-18T15:06:40",
"extra_content_title": "Krammersluizen en Philipsdam",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Tussen het zoete Volkerak-Zommeer en de zoute Oosterschelde ligt de Philipsdam. De 4 Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##WTRKERINGEN##"
],
"system_number": 175655,
"system_guid": "177d3a63-cf72-40b4-92d4-8918edb28eda",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/deltawerken/philipsdam-krammersluizen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9310,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175632",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws vooroeververdediging",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We storten waterbouwstenen op de vooroevers van de Oosterschelde en Westerschelde die onder water liggen. Bekijk hier het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina vindt u het nieuws van het project Vooroeververdediging Oosterschelde en Westerschelde.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-299303-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde/nieuws",
"doc_created": "2015-03-30T15:14:10",
"doc_modified": "2023-10-06T15:36:36",
"extra_content_title": "Nieuws vooroeververdediging",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We storten waterbouwstenen op de vooroevers van de Oosterschelde en Westerschelde die onder water liggen. Bekijk hier het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##OOSTERSCHELDEENWESTERSCHELDEVOOROEVERVERDEDIGING##"
],
"system_number": 175632,
"system_guid": "cfc4cc5d-c683-477b-adea-ae6a89cb611d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/vooroeververdediging-oosterschelde-en-westerschelde/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2690,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175752",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Safety notice Common Meuse",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "On this page, you read about kayaking, canoeing and rafting on the common Meuse. We give advice, on what you should and shouldn't do.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Safety notice kayaking, canoeing and rafting on the common Meuse Will you be kayaking, canoeing or rafting on the Common Meuse? Then read the safety information below. The Dutch water and shipping administration Rijkswaterstaat advises: Wear a buoyancy aid. Follow waterway signs and instructions. Don’t go out on the water alone. Don’t go out on the water after dark. Abstain from alcohol and drugs. Exercise caution while paddling rapids and stay away from low hanging tree branches. Even on sunny days the water temperature may be low. Always carry a phone in case of emergency. Inexperienced boaters should not go out on the water if the river discharge at Borgharen exceeds 200 m3/s. Know your waterway signs Know what these signs mean when you're on the water: Take special notice! Keep left! Caution: ferry ahead! [image: ] Safety risks Rapids, unexpected currents, shallows, fallen trees and collision might tip your boat over. That might cause injuries. If you fall overboard or get stuck in the mud, you might become hypothermic and quickly lose consciousness. Contact with contaminated water may cause skin irritation, eye irritation, headaches and gastrointestinal problems. Emergency? Call 112. Realtime discharges and water level data Map Common Meuse [image: ] The common Meuse between Maastricht and Kessenich/Stevensweert",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306102-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas/english",
"doc_created": "2021-06-17T16:39:29",
"doc_modified": "2025-02-13T08:50:14",
"extra_content_title": "Safety notice Common Meuse",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "On this page, you read about kayaking, canoeing and rafting on the common Meuse. We give advice, on what you should and shouldn't do.",
"extra_source_id": "water",
"system_number": 175752,
"system_guid": "c1e426d3-c8bd-47ab-959e-6ca76798b406",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas/english",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7268,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175760",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Oosterscheldekering: baggeren van 6 havens",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Omdat op de bodem van de havens rondom de Oosterscheldekering zich een steeds dikker wordende laag slib verzameld, gaan we de 6 havens baggeren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Oosterscheldekering: baggeren van 6 havens Onderliggende pagina's Planning en aanpak Nieuws Waarom Door de werking van eb en vloed verzamelt zich een steeds dikker wordende laag slib op de bodem van de havens. Gebruikers krijgen hierdoor te maken met onvoldoende vaardiepte. Daarom gaan we 6 havens rondom de Oosterscheldekering baggeren. Zo zorgen we dat ze ook in de toekomst goed bereikbaar blijven. Hoe 1,1 miljoen m3 slib baggeren uit de Noordlandhavens, Jacobahaven, Vluchthaven Neeltje Jans, toegangsgeul Betonhaven en de Roggenplaathaven Heb ik last van de werkzaamheden? De hinder blijft tijdens de uitvoering van de werkzaamheden beperkt. We houden rekening met eventuele vertroebeling van het water en werken in de winter om hinder voor de schelpdiersector (de kweek van mosselen en oesters) zoveel mogelijk te voorkomen. Wanneer Klaar: 31 maart 2025 1 oktober 2024 – 31 maart 2025 Onderhoudsseizoen 4: afronding per haven; welke haven en de volgorde verder te bepalen. Noordland Buitenhaven (klaar) Vluchthaven Neeltje Jans (klaar) Roggenplaathaven (bezig) Deze planning kan nog veranderen. Tussen 1 april en 1 oktober wordt er geen baggeronderhoud gepleegd. Bekijk de hele planning Projectenoverzicht Bekijk op de pagina Projecten waar we de komende tijd groot onderhoud uitvoeren op en om de Oosterscheldekering. Bekijk ons digitale magazine We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Zie ook Renovaties en onderhoud aan de Oosterscheldekering Magazines Rijkswaterstaat Bereikbaar Zeeland Projectorganisatie Waterveiligheid",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-306891-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-baggeren-van-6-havens",
"doc_created": "2021-07-30T14:08:07",
"doc_modified": "2025-02-28T16:02:03",
"extra_content_title": "Oosterscheldekering: baggeren van 6 havens",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Omdat op de bodem van de havens rondom de Oosterscheldekering zich een steeds dikker wordende laag slib verzameld, gaan we de 6 havens baggeren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BAGGERENVAN6HAVENSRONDOMDEOOSTERSCHELDEKERING##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##PROJECT##",
"##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"##BEZIG##",
"##ZEELAND##"
],
"system_number": 175760,
"system_guid": "c52e8066-5b7c-46ef-9467-fc14b958bb2e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/oosterscheldekering-baggeren-van-6-havens",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9532,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175772",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geschiedenis A9 Badhoevedorp - Holendrecht",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Straks heeft de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 4 rijstroken per rijrichting, maar de eerste delen van deze weg bestaan in 2021 al 85 jaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Geschiedenis A9 Badhoevedorp - Holendrecht Straks heeft de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 4 rijstroken per rijrichting en ligt de snelweg ter hoogte van Amstelveen verdiept, maar de eerste delen van deze weg bestonden in 2021 al 85 jaar. De voorloper van de A9 is vanaf 1936 in delen geopend als eenbaansweg. Het gedeelte vanaf de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder tot aan de Amstel heette de Burgemeester Van Sonweg. De weg werd in de jaren 30 aangelegd als een oost-westverbinding richting Schiphol, dat toen sterk in opkomst was. De start van de aanleg van de A9 volgde ruim 20 jaar later. De A9 door de jaren heen Op 8 augustus 1967 werd de A9 vanaf Haarlem-Zuid, via knooppunt Badhoevedorp tot aansluiting 6 Aalsmeer geopend, met 2x3 rijstroken. Eind 1969 opende het deel van aansluiting Aalsmeer tot aansluiting Ouderkerk aan de Amstel met 1 rijbaan; de 2e rijbaan volgde in 1970. Dit deel van de A9 kreeg meteen 2x3 rijstroken. In 1974 werd de A9 verlengd tot knooppunt Holendrecht, zodat een doorgaande verbinding tussen Haarlem en Utrecht ontstond. 4 jaar later werd het stuk tussen aansluiting Ouderkerk aan de Amstel en Holendrecht verbreed naar 2x3 rijstroken. Bekijk de historische foto's van de bouw van snelweg. [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Feiten A9 Badhoevedorp-Holendrecht Eerste deel van de A9 opende eind 1957, tussen Uitgeest en Beverwijk De lengte van het deel Badhoevedorp-Holendrecht is 11,4 km Tot 1977 heette de A9 bij Amstelveen nog Rijksweg 6 De ruim opgezette afrit 4 (Ouderkerk aan de Amstel) op de A9 was bedoeld als onderdeel van knooppunt Amstelplein, die de A9 zou moeten verbinden met de nooit gebouwde A3. Een snelweg die Amsterdam en Rotterdam met elkaar zou moeten verbinden. Interviews over de geschiedenis van de A9 De transformatie door de jaren heen is prachtig in beeld gebracht. We hebben bewoners die de veranderingen hebben meegemaakt gevraagd naar hun verhalen. De start van de werkzaamheden aan de A9 Badhoevedorp-Holendrecht (A9BAHO) is een mooi moment om eens terug te kijken naar de historie. Lees hun verhalen op de website van het Online Bezoekerscentrum Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere. De A9 als rode draad door het leven van Dick Huijer ‘Als je de Sint Annakerk zag staan langs de A9, dan wist je dat je bijna thuis was!’ [image: ] Amstelvener Arnold volgt de A9 al sinds de aanleg ‘Het is veel leuker als je er als betrokken burger in meegenomen wordt. Maar het gaat me niet om mezelf, hoor. Het gaat mij om de verkeersveiligheid en de burgers.’ [image: ] Zie ook Snelweg A9",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307639-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen/geschiedenis-a9-badhoevedorp-holendrecht",
"doc_created": "2021-08-02T12:03:08",
"doc_modified": "2025-02-03T10:27:51",
"extra_content_title": "Geschiedenis A9 Badhoevedorp - Holendrecht",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Straks heeft de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht 4 rijstroken per rijrichting, maar de eerste delen van deze weg bestaan in 2021 al 85 jaar.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##A9##",
"##A9BADHOEVEDORPHOLENDRECHT##"
],
"system_number": 175772,
"system_guid": "428137ad-7acd-4adf-ab8f-025e02bc8cf5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a9-badhoevedorp-holendrecht-amstelveen/geschiedenis-a9-badhoevedorp-holendrecht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12858,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175775",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hollandsche IJsselkering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Hollandsche IJsselkering is een erg belangrijke waterkering. Deze kering zorgt ervoor dat Nederlanders droge voeten houden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hollandsche IJsselkering door de jaren heen In 1953, tijdens de watersnoodramp, brak de dijk bij Ouderkerk aan den IJssel door en dreigde een dijk in Nieuwerkerk aan den IJssel het te begeven. Om het laagste gebied van ons land te beschermen werd 65 jaar geleden in 1958 het 1e deltawerk, de Hollandsche IJsselkering gebouwd. 1 schip tegen het water 1 februari 1953 was een duistere nacht in Nederland, waar de kracht van het water en de dreiging van overstromingen altijd op de loer lagen. Die bewuste nacht brak de dijk bij Ouderkerk aan den IJssel door en als een angstaanjagend domino-effect dreigde ook een andere dijk in Nieuwerkerk aan den IJssel het te begeven. De inwoners van het achterland, waaronder de drukbevolkte Randstad, hielden hun adem in, wetende dat een overstroming onherstelbare rampen met zich mee zou brengen. Op dat moment toonden een aantal schippers zich als helden tijdens de Watersnood van 1953. Met vastberadenheid en moed plaatsten ze een schip tegen de dijk die dreigde door te breken en vulden de gaten met zandzakken. Dankzij hun onverschrokken acties werden miljoenen levens gered en werd een nog grotere ramp voorkomen. [image: ] De bouw van de Hollandsche IJsselkering in 1956 Het eerste Deltawerk In 1958 werd een paar km van Ouderkerk de Hollandsche IJsselkering gebouwd. Een belangrijk moment in de geschiedenis: het eerste deltawerk was een feit. De bouw begon al in 1954, slechts een jaar na de Watersnoodramp van 1953. Dit was niet zonder reden: het laaggelegen en dichtbevolkte deel was in 1953 door de heldendaad maar net aan een overstromingsramp ontkomen. De Deltawerken waren bedoeld om dit soort rampen in de toekomst te voorkomen. Door het slimme ontwerp heeft de scheepvaart zo min mogelijk last van het enorme bouwwerk. Wanneer de schuiven open zijn, kunnen schepen gewoon onder de kering door varen. [image: ] Alle stormvloedkeringen dicht Waar in 1953 1 schip een nog grotere ramp wist te voorkomen, kunnen we nu vertrouwen op de Hollandsche IJsselkering. De kering sluit gemiddeld een aantal keer per jaar en beschermt zo het laagste gebied van ons land. Op 3 januari 2018 was er een heftige storm in Nederland, Duitsland, België en Frankrijk. Vanwege de storm deed zich de unieke situatie voor dat alle stormvloedkeringen van het land, de Hollandsche IJsselkering, de Maeslantkering, de Hartelkering, de Oosterscheldekeringen de Ramspolkering tegelijkertijd gesloten waren. Nooit eerder gingen ze alle 5 tegelijkertijd dicht. De Watersnoodramp staat nog vers in ons geheugen, maar door de komst van onder andere de Hollandsche IJsselkering heeft Nederland de best beveiligde delta ter wereld. Zie ook Hollandsche IJssel Hoogwater Hollandsche IJsselkering Normaal Amsterdams Peil (NAP)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307931-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/hollandsche-ijsselkering",
"doc_created": "2021-08-23T08:59:33",
"doc_modified": "2024-11-26T11:50:05",
"extra_content_title": "Hollandsche IJsselkering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "De Hollandsche IJsselkering is een erg belangrijke waterkering. Deze kering zorgt ervoor dat Nederlanders droge voeten houden.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OPENMONUMENTENDAG##",
"system_number": 175775,
"system_guid": "2684b4f0-82d2-4d87-9198-8d580b5edd51",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/hollandsche-ijsselkering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12930,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175777",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vuurtoren Noordwijk",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 1923 siert de Vuurtoren Noordwijk de Zuid-Hollandse badplaats en is het een lichtbaken voor schippers op de Noordzee.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Vuurtoren Noordwijk Vuurtoren Noordwijk door de jaren heen De vuurtoren van Noordwijk is al 100 jaar niet meer weg te denken uit het Zuid-Hollandse dorp. De vuurtoren heeft door de jaren heen een hoop meegemaakt en heeft inmiddels een rijk verleden met meerdere functies. De roerige beginjaren In het jaar 1200 vestigden de allereerste vissers zich in Noordwijk. De visserij groeide gestaag en de vissers hadden een gids nodig om veilig terug naar huis te keren. In 1444 besloot de kerk dat het tijd was om een vuurbaak te bouwen. Een zogeheten 'vuurboetstoker' moest ervoor zorgen dat het vuur op de vuurbaak bleef branden. Maar deze baak vereiste aanzienlijke financiële middelen en daarom werd er een plan bedacht om de kosten te dekken. Vanaf 1616 deden de vissers jaarlijks een bijdrage, gebaseerd op de hoeveelheid vis die ze hadden gevangen. Zo hielpen ze samen om de vuurbaak te onderhouden en zo hun eigen veiligheid te waarborgen. [image: ] Bouw van de vuurtoren in 1922 Foto: © Vuurtoren Noordwijk Van vuurbaak naar vuurtoren Helaas kende de glorieuze periode van de visserij in Noordwijk een achteruitgang. Tegen het einde van de 19e eeuw was de vloot geslonken tot slechts 16 schepen. In 1913 was de visserij volledig verdwenen uit het dorp. Maar dit betekende niet dat er geen schepen meer voeren. In 1922 werd daarom begonnen met de bouw van een indrukwekkende vuurtoren. De toren kreeg een glazen lichthuis, uitgerust met geavanceerde scheepvaart- en luchtvaartoptiek. Het licht van deze vuurtoren was zo helder dat het wel van 33 km ver te zien was. Na hard werk en toewijding werd op 1 augustus 1923 het licht voor het eerst ontstoken. Van vuurtoren naar kustwachtstation In de jaren 30 onderging de vuurtoren een renovatie, zoals het aanbrengen van een witte pleisterlaag om lekken van water te voorkomen. Maar het meest significante moment kwam in 1953 toen de vuurtoren een nieuwe functie kreeg: het werd een kustwachtstation. Op 15 m hoogte werd een uitkijklokaal gebouwd, waar 24/7 3 mannen wisselende diensten draaiden om de kust te bewaken. [image: ] De vuurtoren in 1976 inclusief witte pleisterlaag Foto: © Vuurtoren Noordwijk Automatisering van de vuurtoren Tot 1988 werd de vuurtoren altijd bemand om zijn cruciale taken uit te voeren. Maar toen werd de technologie geavanceerder en de bediening geautomatiseerd. Toch verloor de vuurtoren nooit zijn betekenis. Hij blijft daar staan, als een getuige van het rijke verleden van Noordwijk, een symbool van veiligheid en een herinnering aan de dappere vissers die ooit de zee trotseerden in de zoektocht naar een overvloedige vangst. Noordzee Vuurtoren Noordwijk",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-307941-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/vuurtoren-noordwijk",
"doc_created": "2021-08-23T08:59:37",
"doc_modified": "2024-11-26T11:50:06",
"extra_content_title": "Vuurtoren Noordwijk",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Vanaf 1923 siert de Vuurtoren Noordwijk de Zuid-Hollandse badplaats en is het een lichtbaken voor schippers op de Noordzee.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##OPENMONUMENTENDAG##",
"system_number": 175777,
"system_guid": "3e68fec6-ba7a-4e13-8b8d-29c6d747905f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-historie/onze-monumenten/vuurtoren-noordwijk",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12434,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175783",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geluidmaatregelenkaart aanpak geluidhinder woningen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u weten of uw woning in de plannen voorkomt? In de geluidmaatregelenkaart vindt u informatie, zoals de berekende geluidbelasting en geluidmaatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Geluidmaatregelenkaart Wilt u weten of er in uw omgeving vanuit het MJPG geluidmaatregelen komen? In de geluidmaatregelenkaart vindt u informatie over waar welke geluidmaatregel komt en wanneer deze wordt gerealiseerd. U zoekt eenvoudig door uw eigen postcode en huisnummer in te voeren. Grotere kaart weergeven Kunt u geen resultaten voor uw adres vinden? Dan kan dat komen door een van de redenen die hieronder staan: Dit adres ligt te ver van een rijksweg af en is daarom niet meegenomen in de geluidberekeningen. Voor dit adres is berekend dat het geluidniveau aan de buitenkant van de woning onder de saneringsdrempel ligt. Dit adres ligt bij een wegvak waarvoor een project wordt voorbereid of al is uitgevoerd. Als de woning op dit adres in aanmerking kwam voor geluidsanering, dan wordt of is dit al uitgevoerd als onderdeel van dit project.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-308251-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/geluidmaatregelenkaart",
"doc_created": "2021-08-18T15:47:08",
"doc_modified": "2025-01-02T15:23:36",
"extra_content_title": "Geluidmaatregelenkaart aanpak geluidhinder woningen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Wilt u weten of uw woning in de plannen voorkomt? In de geluidmaatregelenkaart vindt u informatie, zoals de berekende geluidbelasting en geluidmaatregelen.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##GEVELISOLATIE##",
"system_number": 175783,
"system_guid": "e96428b5-56d3-472e-b036-539a3b6f2dd4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/meerjarenprogramma-geluidsanering-mjpg-aanpak-geluidoverlast-woningen/geluidmaatregelenkaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5894,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175784",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderzoek betonkwaliteit tunnels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om de veiligheid van de Nederlandse tunnels te beschermen, doen we onderzoek naar de brandveiligheid van het gebruikte beton.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onderzoek betonkwaliteit tunnels Het is belangrijk dat de brandwerendheid van het beton in onze Nederlandse tunnels is opgewassen tegen een (extreem) grote brand. Testen uit 2017 wijzen uit dat een aantal tunnels minder brandveilig zijn, dan we eerst dachten. Laten we vooropstellen dat in Nederland alle tunnels veilig zijn voor weggebruikers. Dat is een conclusie op basis van onderzoeken, advies van onafhankelijke deskundigen en overleg met betrokken hulpdiensten. In Nederland zijn er namelijk strenge eisen als het op brandveiligheid aankomt. Aanleiding onderzoek brandwerendheid Uit brandproeven in 2000 bleek, dat beton in tunnels in hoge mate brandbestendig is. We nemen eerst aan dat, met het resultaat van de brandproef in 2000, de brandwerendheid van de tunnels tot en met 2000 aantoonbaar voldoet. Tussen 2000 en nu hebben de betonontwikkelingen alleen niet stil gestaan. Door onder andere deze ontwikkelingen en seinen uit de wereld van de betononderzoeken, is nieuw laboratoriumonderzoek uitgevoerd. Dit om de brandbestendigheid, van het in tunnels gebruikte beton, te herbevestigen. Het beton dat in een aantal tunnels is gebruikt, blijkt uit onderzoeksresultaten uit februari 2017, minder lang stand te houden bij extreem hoge temperaturen. Dit in tegenstelling tot het eerdere vermoeden. Omdat dit verschilt van resultaten uit de brandproeven in 2000, was verder onderzoek en een second opinion nodig. Dit om te bepalen over welke wegtunnels dit gaat. De onderzoeksresultaten die tot nu toe gereed en beschikbaar zijn, zijn te vinden op de website Rijkswaterstaat Publicatie Platform.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-308303-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/betonkwaliteit/onderzoek-betonkwaliteit-tunnels",
"doc_created": "2021-08-23T13:12:26",
"doc_modified": "2024-11-29T09:20:33",
"extra_content_title": "Onderzoek betonkwaliteit tunnels",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Om de veiligheid van de Nederlandse tunnels te beschermen, doen we onderzoek naar de brandveiligheid van het gebruikte beton.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##TUNNELS##",
"##WEGBEHEER##"
],
"system_number": 175784,
"system_guid": "f807e3bb-a493-4a48-97b8-da44ecb93d17",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/tunnels/betonkwaliteit/onderzoek-betonkwaliteit-tunnels",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8428,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175747",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vroege Vogels",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Faunapassages, wildroosters, een boommarterportaal... Langs de snelwegen moeten we de natuur een handje helpen.",
"doc_body": "[image: ] [image: Expert Adam Hofland] Expert Adam Hofland Blog 21 mei 2021, 17.00 uur Vroege Vogels langs de snelweg Met licht verhoogde hartslag zit ik in de auto, op weg naar een parkeerplaats langs de A12. Ik heb me laten bijpraten door collega’s die betrokken waren bij de verbreding en natuurinclusieve herinrichting van een deel van deze snelweg. Goed voorbereid dus, maar toch… [image: ] Dankzij een ‘boommarterportaal’ boven de A12 kunnen boommarters hier veilig de weg oversteken Natuurlijk was ik er alvast gaan kijken. Of alles wat straks gefilmd wordt überhaupt te voet bereikbaar is. Ik maakte er gelijk een uitje met mijn kinderen van. Kon ik op hen al een beetje mijn teksten oefenen. Maar ja. Is het genoeg? Straks krijg ik nog allerlei lastige vragen. En dat voor een draaiende camera; niet voor het eerst, maar wel mijn eerste keer voor nationale televisie. Wildraster Mijn gedachten blijven malen. Ik kijk van de bermen naar het wildraster en weer terug. Dit hekwerk tegen overstekende dieren begeleidt me al vele kilometers over de A12. Af en toe kijk ik over mijn schouder of ik daar nu een faunatunnel zie. Ogen snel terug op de weg. Kleine dieren kunnen via de tunnel veilig het bos aan de overkant bereiken Hier op de Veluwe heeft Rijkswaterstaat vele onderdoorgangen aangelegd. Aan het wildraster kun je goed zien waar die zich bevinden: het hek zakt daar even iets in om aan te sluiten op de tunnel die hier de weg onder duikt. Kleine dieren kunnen via de tunnel veilig het bos aan de overkant bereiken. Leefgebieden verbinden Nog 10 minuten en ik ben er. Nog steeds wat gespannen, maar de autorit maakt me ook trots op al die groen- en faunavoorzieningen van Rijkswaterstaat. Meer dan 18.000 ha aan bermen, duizenden hectaren bos en bomen, tientallen ecoducten, bijna 1.000 kleine faunapassages, kilometers en kilometers aan wildrasters. Allemaal helpen ze de natuur een handje, om verbindingen tussen leefgebieden mogelijk te maken. En zo te voorkomen dat dieren op de weg raken. Want een aanrijding met een zwijn of edelhert met 100 km/h willen we graag voorkomen. Verborgen natuur Ook die bermen zelf zijn soms goed verborgen natuurgebiedjes met bijzondere planten en waterpoelen. Vanaf de weg vaak onzichtbaar maar o zo belangrijk voor de veiligheid op de weg. Want als daar na een flinke stortbui veel water ligt, kan dat snel worden afgevoerd naar de laaggelegen greppel of poel naast de snelweg. En daar profiteren diertjes en planten weer van. Kom maar op! Ik draai de parkeerplaats op. Ja hoor, daar staat ze, de presentatrice van Vroege Vogels. Oké, nu wordt het echt. De cameraman rommelt wat in z’n kofferbak en verzamelt de laatste spullen. In mijn hoofd ratelen nog flarden tekst over hoe wij boommarters helpen om via touwen de weg over te klimmen. Ik open mijn portier. De frisse boslucht doet me goed en zelfverzekerd stap ik mijn auto uit: kom maar op! Benieuwd om te zien wat Rijkswaterstaat langs onze snelwegen doet en welke natuurschatten daar soms verborgen liggen? Bekijk dan de aflevering van Vroege Vogels door op onderstaande afbeelding te klikken. [image: ] [image: Expert Adam Hofland] Expert Adam Hofland In 2012 ben ik bij Rijkswaterstaat begonnen als ‘groene ingenieur’ voor het Meerjarenprogramma Ontsnippering. Tegenwoordig houd ik me bezig met natuur en biodiversiteit langs, over en onder onze snelwegen. Zie ook Alle blogs van onze experts Snelweg A12 Bloggende experts Meer blogs van experts Natuurdata open voor iedereen?! [image: ] Samen doortrappen [image: ] Broeden boven de snelweg?! [image: ] Alle blogs van experts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-305540-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/vroege-vogels-langs-de-snelweg",
"doc_created": "2021-05-21T17:00:00",
"doc_modified": "2022-03-22T17:08:34",
"extra_content_title": "Vroege Vogels",
"extra_information_type": "Blog",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": "05",
"extra_page_type": "Blog",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Faunapassages, wildroosters, een boommarterportaal... Langs de snelwegen moeten we de natuur een handje helpen.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##BLOG##",
"##ADAM##",
"##EXPERT##"
],
"extra_year": "2021",
"system_number": 175747,
"system_guid": "a1880661-620e-49ba-b735-596783318655",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/vroege-vogels-langs-de-snelweg",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16014,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175744",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelen Markermeerkust verbetering waterkwaliteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u alle doelen en resultaten met betrekking tot verbetering van de waterkwaliteit van de Noord-Hollandse Markermeerkust.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © T. Dijkstra [image: ] Foto: © T. Dijkstra Doelen en resultaten Langs de Noord-Hollandse Markermeerkust, zien we op verschillende plekken mogelijkheden voor de verbetering van waterkwaliteit. Dat kan bijvoorbeeld door meer geleidelijke overgangen van water naar land te maken als leefgebied voor vissen, kleine waterdieren, vogels en planten. Ook kijken we naar de verbinding van leefgebieden achter de dijken. Daarbij houden we oog voor de cultuurhistorische waarden die er al zijn langs deze Markermeerkust. Waarom we dit doen De Markermeerkust had ten tijde van de Zuiderzee al harde (zee)dijken. Dat is zo gebleven na de grote waterstaatkundige ingrepen, die Nederland veiliger en welvarend hebben gemaakt. Na de aanleg van de Afsluitdijk, de Flevopolder en de Markerwaarddijk (Houtribdijk) ontstond het Markermeer. Langs een groot deel van de Markermeerkust is dus sprake van een harde overgang tussen het meer, de binnenwateren en het achterland. Leefgebied ging hierdoor verloren en veel wateren staan niet meer met elkaar in verbinding. De ingrepen hebben bovendien de stroming van water en het bezinken van sediment veranderd. Plant- en diersoorten missen daardoor passend leefgebied. Ook zijn de mogelijkheden voor vistrek beperkt. Dit zorgt voor minder diversiteit in soorten en dat maakt het watersysteem kwetsbaar. Kansen voor verbeteren waterkwaliteit In het project Noord-Hollandse Markermeerkust kijken we naar de mogelijkheden om het ecosysteem te versterken, door leefgebieden voor vogels en vissen te verbeteren of aan te leggen. Dat doen we door: Het maken van natuurlijke oeverleefgebieden; het zorgen voor meer geleidelijke overgangen van water naar land, met zones met ondiep en helder water en overgangen in waterdiepten. Daarbij letten we er op dat ook visserij en recreatie plaats kan vinden en houden we vaarroutes vrij. Het verbinden van het Markermeer met binnendijks water, zoals de boezem en in (kleine) sloten. Het land achter de dijk (achterland) verbeteren als leefgebied voor vissen en vogels Samenwerking De maatregelen die we willen treffen langs de Noord-Hollandse Markermeerkust zijn onderdeel van de Programmatische Aanpak Grote Wateren (PAGW). De overheid werkt met deze aanpak aan toekomstbestendige grote wateren waar hoogwaardige natuur goed samengaat met een krachtige economie. Daarnaast loopt in de regio een Ambitieprogramma Ruimtelijke Kwaliteit kustzone Hoorn-Amsterdam (APRK) gericht op onder andere natuur, recreatie en economie. Wat betreft doelen zoals waterkwaliteit en ecologie, en voorziene maatregelen zoals het realiseren van ondieptes en vispaaiplaatsen, kennen PAGW en APRK een grote overlap. We werken zoveel mogelijk samen bij de maatregelen die bijdragen aan de PAGW-doelen en de maatregelen die inpasbaar zijn in de planologische en MIRT-procedures van de PAGW. Waar mogelijk worden werkzaamheden uit het APRK gecombineerd met de dijkversterkingswerkzaamheden. Zie ook Programmatische Aanpak Grote Wateren Markermeer Natura2000 Ambitieprogramma Ruimtelijke Kwaliteit Kustzonde Hoorn-Amsterdam Kaderrichtlijn Water",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304390-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noord-hollandse-markermeerkust-verbetering-waterkwaliteit/doelen-en-resultaten",
"doc_created": "2021-04-16T11:22:38",
"doc_modified": "2024-12-02T13:35:46",
"extra_content_title": "Doelen Markermeerkust verbetering waterkwaliteit",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u alle doelen en resultaten met betrekking tot verbetering van de waterkwaliteit van de Noord-Hollandse Markermeerkust.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##MARKERMEERKUSTVERBETERINGWTRKWALITEIT##",
"system_number": 175744,
"system_guid": "c09d8b80-4dba-492e-b2be-7f098d6e0587",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/noord-hollandse-markermeerkust-verbetering-waterkwaliteit/doelen-en-resultaten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14716,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175736",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Egon Baldal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In internationale projecten rond bouwen met de natuur en aanpassingen aan klimaatverandering kan ik mijn passies voor natuur en complexiteit mooi combineren.",
"doc_body": "[image: ] Egon Baldal De oevers van de Oosterschelde vormden in mijn jeugd een woud van vreemde wilde wezens om de hoek. Van krabbenzakje tot darmwier en van zeepok tot spookgarnaal, het boeide me allemaal. [image: ] De dijk was als kind dan ook mijn domein; krabben vangen met oesters en mosselen, me snijden aan de pokken en rustig kijken naar de scherpe lijnen en strakke duikvluchten van jagende visdiefjes. Met al die verschillende belangen is groot water ineens best klein Mariene biologie in Groningen studeren was daarom een voor de hand liggende keuze. Ik realiseerde me dat in zeeën en oceanen, maar ook in ‘mijn’ Oosterschelde veel verschillende belangen spelen. Zoals die van mosselvissers, natuurbeheerders, scheepvaart, landbouw (met de vraag om zoet water), recreatieve duikers en vele anderen. Bij Rijkswaterstaat leerde ik hoe ingewikkeld de wereld van al die belangen in datzelfde water in elkaar zit. Dat met al die activiteiten groot water ineens best klein is. En er moet worden samengewerkt om alle belangen een plek te geven, in een wereld die sneller verandert dan ooit. Complexe puzzel In mijn huidige werk combineer ik mijn passies voor natuur en complexiteit door leiding te geven aan internationale samenwerkingsverbanden op het gebied van Bouwen met de Natuur en ons aanpassingsvermogen aan klimaatverandering. Kustverdedigers uit België, Nederland, Duitsland, Denemarken, Zweden en het Verenigd Koninkrijk delen hun inzichten en werken samen aan nieuwe oplossingen voor onze waterveiligheid. Ik houd intens van de complexe puzzel om binnen de mogelijkheden, zo goed mogelijk recht te doen aan ieders belang In mijn blogs vertel ik graag meer over Bouwen met de natuur. En hoe mooi het is om samen met anderen in binnen- en buitenland samen te werken aan oplossingen voor een prettige en veilige leefomgeving, nu en in de toekomst. Blogs van Egon Baldal Kleine schakel in een grote kennisketen [image: ] Expert Egon Baldal 19 augustus 2021 [image: ] Na ruim 5 jaar zit het project Building with Nature erop. Overkoepelend projectleider Egon Baldal blikt terug op de slotdag en denkt alweer aan de volgende stappen. Lees de blog Alle blogs van onze experts",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304126-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers/egon",
"doc_created": "2021-04-08T15:15:50",
"doc_modified": "2023-04-14T14:52:56",
"extra_content_title": "Egon Baldal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "In internationale projecten rond bouwen met de natuur en aanpassingen aan klimaatverandering kan ik mijn passies voor natuur en complexiteit mooi combineren.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": "##EXPERT##",
"system_number": 175736,
"system_guid": "e46e07fe-480b-49f3-81c2-03c65eaef72f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/blogs-van-onze-experts/bloggers/egon",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10620,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175794",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Leefbaarheid en milieu",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken elke dag aan een duurzame leefomgeving, zodat ons land ook voor volgende generaties een schone, groene en fijne plek is om te leven.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Leefbaarheid en milieu Onderliggende pagina's Milieukwaliteit Natuur en biodiversiteit Bermonderhoud Zwerfafval We werken aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Hierbij richten we ons onder andere op duurzaamheid, leefomgeving en milieu. Bijvoorbeeld in projecten op het vlak van milieukwaliteit, natuur en biodiversiteit en bermonderhoud. Zo is ons land ook voor volgende generaties een schone, groene een fijne plek om te leven. Leefomgeving verduurzamen We verduurzamen de leefomgeving op verschillende manieren. Bijvoorbeeld door eerst met gebiedspartners de plannen voor een gebied te bespreken. Vervolgens combineren we verschillende gebruiksfuncties zoals waterveiligheid, economie en recreatie. We bieden hierbij ruimte aan duurzame ideeën, zoals een windenergiepark of een snelfietsroute. Voorbeelden van duurzame projecten Impuls Duurzaamheid door 'Laden op zon' Met het project 'Laden op zon' wordt het op 64 locaties van Rijkswaterstaat mogelijk om uw voertuig op te laden met zonne-energie. [image: ] De Innovatiestrook A58 Rijkswaterstaat en Gebr. van Kessel testen met de Innovatiestrook A58 duurzame infra-innovaties. De focus ligt op circulariteit en CO²-reductie. [image: ] Bekijk meer duurzame projecten CO2-uitstoot verminderen Ons doel is om in 2030 energieneutraal zijn. Dit betekent dat we bij het aanleggen, onderhouden en gebruiken van onze infrastructuur evenveel energie opwekken als verbruiken. Uiteindelijk verminderen we onze CO2-uitstoot tot 0. Een voorbeeld van een energieneutraal bouwwerk is de Ramspolbrug bij de N50. Slim en duurzaam gebruik van grondstoffen In 2030 willen we circulair werken. Dit betekent: werken zonder afval te produceren. We proberen zoveel mogelijk te hergebruiken. Zo hoeven we minder kostbare grondstoffen aan te spreken. Zie ook Home - Informatiepunt Leefomgeving Duurzame projecten",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-309495-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu",
"doc_created": "2021-09-28T16:28:52",
"doc_modified": "2025-02-24T14:08:00",
"extra_content_title": "Leefbaarheid en milieu",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "We werken elke dag aan een duurzame leefomgeving, zodat ons land ook voor volgende generaties een schone, groene en fijne plek is om te leven.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##LEEFOMGEVING##",
"##LEEFBAARHEIDENMILIEU##"
],
"system_number": 175794,
"system_guid": "f7531f98-93ba-4bd8-8c5f-785fc36923a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/leefbaarheid-en-milieu",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9460,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175745",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kajakken, kanoën en raften op de Maas",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We waarschuwen actief voor de veiligheidsrisico’s bij het kajakken, kanoën en raften op de rivier de Maas tussen Maastricht en Kessenich/Stevensweert.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Kajakken, kanoën en raften op de Maas Onderliggende pagina's English Deutsch Français Veiligheidsinformatie voor als u gaat kajakken, kanoën of raften op de Maas tussen Maastricht en Kessenich/Stevensweert. EnglishDeutschFrançais Rijkswaterstaat adviseert: Draag een zwemvest. Houd u aan de scheepvaartborden. Ga nooit alleen het water op. Vaar niet in het donker. Gebruik geen alcohol of drugs. Let op bij stroomversnellingen en laaghangende takken. Houd rekening met een lage watertemperatuur, ook bij zonnig weer. Neem altijd een telefoon mee voor noodgevallen. Vaar als beginner niet als de waterafvoer bij Borgharen groter is dan 200 m3/s. Let op deze scheepvaartborden! Weet wat deze borden betekenen als u op het water bent: Verplicht bijzonder op te letten. Verplicht links aanhouden. Pas op! Hier vaart een veerpont. [image: ] Veiligheidsrisico’s Wanneer uw kajak of kano omslaat, kan letsel ontstaan. Bijvoorbeeld door stroomversnellingen, onverwachte stromingen, ondieptes, omgevallen bomen en aanvaringen. Wanneer u te water raakt of vast komt te zitten in de modder, is dit niet zonder gevaar. U kunt onderkoeld of bewusteloos raken. Contact met vervuild water kan leiden tot irritaties aan de huid en ogen, hoofdpijn en maag-darmklachten. Noodsituatie? Bel 112. Kaart Maasgebied [image: ] De Grensmaas of Gemeenschappelijke Maas tussen Maastricht en Kessenich/Stevensweert Zie ook Waterinfo Rijkswaterstaat Grensmaas Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-304878-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas",
"doc_created": "2021-04-29T15:32:19",
"doc_modified": "2025-02-13T08:48:42",
"extra_content_title": "Kajakken, kanoën en raften op de Maas",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We waarschuwen actief voor de veiligheidsrisico’s bij het kajakken, kanoën en raften op de rivier de Maas tussen Maastricht en Kessenich/Stevensweert.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##MAAS##",
"system_number": 175745,
"system_guid": "4824a479-d0cb-47ce-8f37-a26316834b86",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/scheepvaart/pleziervaart/kajakken-kanoen-en-raften-op-de-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7914,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176107",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Klimaatneutraal werken in 2030",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Ons doel: in 2030 klimaatneutraal zijn. Dit betekent geen CO₂ uitstoten of de uitstoot compenseren. Daar letten we op in onze bedrijfsvoering en inkoop.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Klimaatneutraal werken in 2030 Wij willen onze CO2-uitstoot en de gevolgen die de uitstoot heeft voor de aarde zo klein mogelijk houden. Ons doel is om in 2030 klimaatneutraal te werken. Dit betekent dat we geen broeikasgassen uitstoten of dat we deze uitstoot compenseren. We proberen onze CO2-uitstoot al te verminderen waar dat kan. Niet alleen binnen Rijkswaterstaat, maar ook in de uitvoering van ons werk en bij onze de opdrachten. Zo bouwen we elke dag aan een schone, groene en prettige leefomgeving. Duurzaam inkopen Duurzaam en maatschappelijk verantwoord inkopen doen we binnen al onze inkoopgebieden. Zowel bij de grond-, weg- en waterbouw, als bij bijvoorbeeld onze ICT- en kennisinkoop (zoals ingenieurs of onderzoek). We kopen ook duurzaam in waar het gaat om catering, kantoorinrichting of andere facilitaire zaken. En bij de inkoop van energie. Bij alle inkoopcontracten die we afsluiten is duurzaamheid een vast onderdeel. Hoe wordt de productie van asfalt en beton duurzamer? Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 4:23 | 319,98 MB Audiobestand mp3 | 4:23 | 4,01 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,18 KB VOICE-OVER: Ruim negenduizend medewerkers van Rijkswaterstaat werken aan het beheer van onze wegen en wateren. Onze wegen zijn gemaakt van beton en asfalt. En Wilfred, die weet hier echt alles van. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Wilfred Nijssen staat op een viaduct over een snelweg.) RUSTIGE MUZIEK WILFRED NIJSSEN: Mensen zien het grijs en zwart, maar beton en asfalt zijn steeds anders. Het zit veel meer in de details. Ik heb het altijd schitterend gevonden. (Over de snelweg rijdt verkeer.) Ik ben materiaaltechnoloog en ik adviseer over alle projecten in Zuid-Nederland voor wat betreft asfalt- en betonconstructies. Mijn passie is mijn werk. (Samen met collega's loopt hij over een smalle weg.) Het asfalt is verbeterd de afgelopen jaren in die zin dat het hele proces van aanleggen helemaal is veranderd, het maakproces, waar we steeds beter verduurzamen, steeds meer richting hergebruik, steeds meer richting recycling. LEVENDIGE MUZIEK (Op de weg staan drie grote machines achter elkaar.) Dit is de Asphalt Recycling Train. In feite zijn dat drie machines. Het zijn twee voorverwarmers, 'preheaters', en de machine op zichzelf. Hier wordt het asfalt echt voorverwarmd en dan gaat het naar de machine en dan wordt het materiaal losgewoeld. Bij dat loswoelen komt een percentage nieuw bitumen en ook verjongingsmiddel en daarna wordt het gemengd en dan komt het er aan de achterkant weer uit als nieuw asfalt. Ik zie dat de warmte er goed in zit en dat het goed gemengd is. Ik vind het top, tot nu toe, hè. Het is een proef. Het is de eerste keer dat we het doen, we gaan echt proefdraaien. Straks gaan we het helemaal verduurzamen en dan wordt de hele machine geëlektrificeerd en dan worden die preheaters met waterstof bediend. (Met een collega kijkt hij naar de machine.) Het is gewoon een mooi materiaal, ook innovatief nu. Het wordt honderd procent hergebruikt, daardoor ook nog met een lagere temperatuur aangebracht, tussen de 75 en 90, en normaal tussen de 120 en 130 graden. Dus het is innovatief en ook duurzaam. Hartstikke mooi, een hartstikke mooi vak. Ja. (Hij glimlacht trots. Later staat hij weer op het viaduct.) Ik zat als vijfjarige jongen al op de strooiauto bij m'n opa, die was kantonnier. Dat was de vroegere weginspecteur. M'n vader was kantonnier, m'n ooms waren kantonnier en het lag een beetje in het verschiet dat mijn werk ook die kant op zou gaan. We zijn één Rijkswaterstaat-familie. Ik werk nu 45 jaar bij Rijkswaterstaat, ik heb me geen één dag verveeld. Het is zo divers, zo verschillend aan werk. Elke dag levert het je weer energie op. (Op een terrein staan vier hoge silo's.) We zijn hier nu op de betoncentrale in Rotterdam. Het is een mobiele betoncentrale. (Hij loopt naar een berg kleine steentjes.) Dit hier is steenslag. Steenslag wil zeggen dat het gebroken materiaal is. (Hij pakt een handje stenen.) Hier zie je dus grind. Dat is allemaal rond materiaal. Afhankelijk van het soort beton dat je gaat maken, heb je ook weer een groot verschil tussen het steen. (Steentjes vallen in een grote bak.) Ik vind dat beton meer waardering verdient. Het is niet meer: betonwegen, kedeng, kedeng, kedeng. Nee, verhardingen van doorgaand gewapend beton zijn zo vlak als een vloeitje en je hoort er helemaal niets van. Beton heeft ook innovatieve zaken en dat verdient qua duurzaamheid, en ook in z'n geheel, veel meer waardering. (Wilfred praat met een collega en staat later opnieuw op het viaduct.) VREDIGE MUZIEK Mijn passie is vernieuwender te zijn, dus dat we innovaties in de hand werken, dat we naar duurzaamheid gaan. Dat is mijn passie, mijn drijf om dat steeds elke dag beter te doen. (In gele letters verschijnt de beeldtekst: Ingezoomd. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Rechtsonder in beeld staat: Rijkswaterstaat. Copyright 2024.) DE VREDIGE MUZIEK STOPT Duurzame aanbesteder Volgens Bouwend Nederland staat Rijkswaterstaat in de top 3 van de duurzaamste publieke aanbesteders van Nederland (november 2024). Het is een eer om op deze plek te staan. Dit hebben we vooral te danken aan het gebruik van de Milieu kosten indicator (Mki). Milieu kosten indicator (Mki) Met de Milieu kosten indicator (Mki) berekenen we de milieueffecten van grond- weg- en waterbouwwerken. Hoe lager de waarde, hoe lager de milieubelasting en hoe groter de bijdrage aan CO2-vermindering. Onze aandacht ligt hierbij op asfalt, beton, grondwerken (nat en droog) en energiebesparing. We meten onze inspanningen om CO2 te verminderen ook via de CO2-Prestatieladder. Hoogste trede op de CO2-Prestatieladder De CO2-Prestatieladder is een CO2-managementsysteem dat bestaat uit 5 treden. Rijkswaterstaat en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn als 2 van de eerste overheidsorganisaties gecertificeerd, op trede 5. De hoogste trede. Dat betekent dat we niet alleen maatregelen nemen om onze eigen CO2-uitstoot te verminderen, maar ook voor het werk dat we via de markt inkopen. Hoe wij dit doen staat in ‘Werken volgens de CO2-prestatieladder.’ A16 Rotterdam: 1ᵉ energieneutrale snelweg met tunnel Om ons doel, in 2030 klimaatneutraal en circulair werken, te bereiken onderzoeken en experimenteren we samen met partners. Een voorbeeld is de aanleg van de eerste energieneutrale snelweg met tunnel: de A16 Rotterdam. In deze video neemt Stefan van der Voorn, contractmanager bij de A16, ons mee naar een testlocatie. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 173,78 MB Audiobestand mp3 | 4,56 MB Ondertitelingsbestand vtt | 7,38 KB Deze video duurt 4 minuten en 41 seconden Werkzaamheden in de Rottemerentunnel Beeldtekst: Rottemerentunnel STEFAN VAN DER VOORN, CONTRACTMANAGER A16 RIJKSWATERSTAAT: In 2030 hebben we als Rijkswaterstaat de doelstelling om klimaatneutraal en circulair te gaan werken. Daar komt heel wat bij kijken. En daarom zijn we vandaag bij de A16 in Rotterdam en staan we hier in de Rottemerentunnel waar we laten zien dat het echt kan. En dat is een hele uitdaging, want tunnels gebruiken heel veel energie. Hoe we dat gaan doen, gaat Hans Pos me uitleggen in de testlocatie in Amsterdam. Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst Hans komt aan bij de testlocatie en ontmoet daar Hans Pos, ontwerp- en testmanager bouwcombinatie De Groene Boog (Croonwolter&dros) STEFAN: Goeiemorgen, Hans. HANS: Morgen, Stefan. Ga je mee naar de testlocatie? Stefan en Hans lopen naar Hans zijn bureau STEFAN: De eerste energieneutrale tunnel, het is een interessant ontwerp. Hoe doe je dat nou? HANS: Nou, als eerste kijken we naar de energievoorziening voor alle installaties. Alle tunnels die tot nog toe gebouwd worden die hebben een wisselspanning als voeding voor alle installaties. Terwijl een heel groot deel van de installaties werkt eigenlijk allemaal op gelijkspanning. Ik heb hier een laptop staan die laptop, die werkt op gelijkspanning en toch komt er wisselspanning uit het stopcontact. Dan heb je zo'n blok nodig om dat om te zetten. Nou, die wordt alleen maar warm. Zonde van de energie die verloren gaat en het is ook minder betrouwbaar. Een animatie van de nieuwe Rottemerentunnel HANS: Dus wat wij gedaan hebben: we hebben alle installaties die gelijkspanning nodig hebben gaan wij voeden met gelijkspanning. STEFAN: En wat voor maatregelen heb je nog meer bedacht? HANS: Nou ja, we zijn nu onderzoek aan het doen naar de verlichting om te kijken van: hebben we nou werkelijk zoveel ledverlichting nodig of kan het ook allemaal wel wat minder zodat het nog steeds veilig is en nog steeds een goeie beleving heeft. En wij hebben gemerkt dat je daar behoorlijk energie kan besparen. We gebruiken coating op de wanden zodat we een goede reflectiewaarde op de wanden hebben. En bij de ingang gebruiken we licht asfalt. Zodat je, waar de meeste verlichting zit, dan ook licht asfalt hebt. Ook dat je betere reflectiewaardes krijgt. STEFAN: En hoeveel leveren al die maatregelen dan op? HANS: Ongeveer 50% minder energie ten opzichte van een standaard tunnel. STEFAN: Oké, 50%. Maar dat is nog geen nul, Hans. HANS: Nee. En om het tot nul te krijgen, zetten we op drie locaties zonnepanelenvelden neer en daarmee komt de nul op de meter te staan. STEFAN: Je vertelde net over het testen – kan je daar al iets van laten zien? HANS: We hebben hier een hele tunnel. En als jij nou hier zo kijkt, dan kan je zien wat de wegverkeersleider straks te zien krijgt. En dan kan ik in de tunnel in het 3D-model de installaties bedienen. Nou ga ik even voor weggebruiker spelen, Stefan. Ik sta in de tunnel en er is hier iets met m'n auto aan de hand. Dus ik ga even een hulppostkast openen. STEFAN: Ja, daar linksboven gaat hij nu open. HANS: In totaal hebben we wel iets van 350 testprotocollen. Om alle testen uit te voeren voor degene die wegverkeersleider is; maar ook testen voor de deelinstallaties; doet de verlichting wat 'ie moet doen? En zo testen we het hele systeem door. STEFAN: Hans, hartstikke bedankt. Ik ben weer veel wijzer geworden over het ontwerp en het testen van de tunnel en ga nu naar Rotterdam om te kijken hoe we de zonnepanelen gaan inpassen. Stefan verlaat de testlocatie, komt aan bij het Terbregseplein te Rotterdam en ontmoet daar Tom Leest, omgevingsadviseur Rijkswaterstaat STEFAN: We zijn hier in het Terbregseplein en ik ga samen met Tom Leest kijken naar hoe we de zonnepanelen goed inpassen. Tom, vertel hoe gaan we dat nu doen? TOM: Nou, wij staan nu hier. En dit is één van de drie locaties: Terbregseplein waar we zonnevelden willen gaan toepassen. Illustraties van de zonnepanelenvelden TOM: Daarmee wekken we dus energie op, maar de energie die we opwekken en niet gebruiken, die wordt in eerste instantie teruggeleverd aan het net. Maar we hopen eigenlijk dat we op een goed moment die energie ook direct kunnen opslaan. Dat zou echt de kers op de taart zijn, want dan zijn we honderd procent zelfvoorzienend als project. Er wordt ook op die locaties nadrukkelijk rekening gehouden met waterberging voor het klimaat, maar ook met biodiversiteit. Illustraties van de A16 Rotterdam STEFAN: Alles in de oksel van de snelweg. TOM: Klopt, je rijdt Rotterdam binnen en als een soort duurzaam entree zie je dan het zonneveld dat je tegemoet straalt. STEFAN: Nou, wat een mooie oplossing. Bedankt. Een medewerker steekt zijn duim op en zwaait naar de camera vanuit zijn constructievoertuig STEFAN: Een energieneutrale snelweg. Bij de A16 doen we dat, inclusief een tunnel van 2,2 kilometer. En ook bij alle andere projecten van Rijkswaterstaat doen we er alles aan om onze duurzaamheidsdoelstellingen te halen in 2030. Wil je meer zien van de A16? Volg ons dan in deze serie waarin ik jullie volgende keer meeneem bij de emissieloze bouwplaats. Beeldtekst: Samen op weg naar een duurzame toekomst Beeldtekst: Programma Duurzaamheid en Leefomgeving Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rijkswaterstaat.nl Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat – © 2022 Rijkswaterstaat neemt deel aan de Green Deal GWW 2.0 Rijkswaterstaat heeft samen met 60 andere partijen de Green Deal GWW (Grond-, weg- en waterbouw) 2.0 ondertekend. Hiervoor is het Manifest Duurzaam GWW 2030 opgesteld. Zie ook A16 Rotterdam InnovA58 Project Afsluitdijk",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316311-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzaam-werken/klimaatneutraal-werken-in-2030",
"doc_created": "2022-11-09T12:13:19",
"doc_modified": "2025-03-06T16:28:03",
"extra_content_title": "Klimaatneutraal werken in 2030",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "leefomgeving",
"extra_short_description": "Ons doel: in 2030 klimaatneutraal zijn. Dit betekent geen CO₂ uitstoten of de uitstoot compenseren. Daar letten we op in onze bedrijfsvoering en inkoop.",
"extra_source_id": "leefomgeving",
"extra_tags": [
"##DUURZAAMWERKEN##",
"##LEEFOMGEVING##"
],
"system_number": 176107,
"system_guid": "d3a2e5e7-41e7-48f9-8a5d-eaa4324c89c2",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/duurzaam-werken/klimaatneutraal-werken-in-2030",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 51758,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176120",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eeuwenoude graven bij Angeren ontdekt",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij Angeren hebben archeologen menselijke resten gevonden. Zij vermoeden dat het om personen gaat die daar ongeveer 6000 jaar geleden zijn begraven.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat ontdekt meer dan 6000 jaar oude graven bij Angeren Gepubliceerd op: 24 mei 2022, 12.41 uur - Laatste update: 30 mei 2022, 17.06 uur Opnieuw is er een bijzondere archeologische vondst gedaan. Ter hoogte van Angeren, in gemeente Lingewaard, hebben archeologen menselijke resten gevonden. Zij vermoeden dat het gaat om personen die daar ongeveer 6000 jaar geleden zijn begraven. Op dit moment zijn 3 graven geïdentificeerd. De archeologen denken dat het wellicht om een grafveld gaat en er nog meer graven ontdekt zullen worden. De archeologen halen de grafkuilen volledig uit de grond en brengen ze naar een laboratorium. Daar wordt verder onderzoek gedaan. Hurkzitgraf 'Vooralsnog denken we dat we te maken hebben met een zogenaamd hurkzitgraf', zegt René Isarin, adviseur archeologie bij Rijkswaterstaat. 'Hierbij is een persoon in een soort foetushouding in het graf gelegd. We vermoeden dat het graf ongeveer 6000 jaar oud is, maar dat moet nog verder worden onderzocht.' De gevonden menselijke resten zijn vermoedelijk delen van een schedel, een bovenarm en een onderarm. Een graf uit deze periode is een uiterst zeldzame vondst in Nederland. Skeletten blijven namelijk slecht bewaard in zure of ontkalkte bodem. Alleen wanneer bot onder het grondwaterniveau ligt, is er een kans om iets aan te treffen. [image: ] Bij Angeren zijn meer dan 6000 jaar oude graven ontdekt [image: ] [image: ] [image: ] Eerste boeren Het graf is gevonden tijdens archeologisch onderzoek gericht op de eerste boerensamenlevingen, die in deze omgeving zijn te vinden. 'Vroeger zag het landschap er hier heel anders uit', vertelt Isarin. 'In het oosten, ter hoogte van de huidige Kampsestraat, stroomde een rivier in een brede geul.' Zo’n 6000 jaar geleden vormde de oever vanwege zijn hogere ligging een perfecte vestigingsplaats voor mensen. Isarin: ‘Het onderzoek biedt ons een uitgelezen kans om meer te leren over hoe deze mensen vroeger hebben geleefd. Ook hopen we meer te leren over de overgang van jagers en verzamelaars naar een boerenbestaan.’ Derde bijzondere vondst Lingewaard Archeologische vindplaatsen van bewoning door eerste landbouwers zijn zeer zeldzaam in Nederland. Op het traject van de toekomstige snelweg A15 is dit de tweede locatie. 2 jaar geleden werd enkele honderden meters oostwaarts ook al een bewoning door deze eerste landbouwers gevonden. Daarnaast is enkele kilometers westwaarts, in Bemmel (ook gemeente Lingewaard), in 2018 een vrijwel intact grafveld uit de Romeinse tijd ontdekt. Beelden van de opgravingen Bent u benieuwd naar de beelden van de opgravingen en wilt u weten wat archeoloog Judith van der Leije erover te vertellen heeft? Bekijk dan de video op de Facebookpagina van Rijkswaterstaat. Meer informatie over het onderzoek Wie waren de eerste mensen die zo’n 6000 jaar geleden op deze plek leefden? En hoe leefden ze? Het onderzoek in Angeren is gericht op het aantreffen van sporen van de eerste boerensamenlevingen in deze omgeving. Grondsporen en vondsten vertellen ons meer over hoe de mens zijn landbouwende bestaan opbouwde. Op de website van ViA15 leest u er meer over. Open dag Op de vindplaats van de graven, aan het Kampsepad-Zuid in Angeren, organiseren onze archeologen op zaterdag 2 juli 2022 een open dag van 10.00 tot 16.00 uur. Heeft u belangstelling, noteer de datum dan vast in uw agenda. Over het programma van deze open dag hoort u later meer. Zie ook A12/A15: doortrekken knooppunt Ressen-Oudbroeken (ViA15)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316446-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-ontdekt-meer-dan-6000-jaar-oude-graven-bij-angeren",
"doc_created": "2022-05-24T12:41:06",
"doc_modified": "2022-05-30T17:06:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Eeuwenoude graven bij Angeren ontdekt",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-24T12:41:06",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij Angeren hebben archeologen menselijke resten gevonden. Zij vermoeden dat het om personen gaat die daar ongeveer 6000 jaar geleden zijn begraven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176120,
"system_guid": "7da63acc-5ecb-4aea-b0a7-6cf2adb2abf8",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-ontdekt-meer-dan-6000-jaar-oude-graven-bij-angeren",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16286,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176113",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A29: nachtafsluitingen Heinenoordtunnel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanwege onderhoud aan de tunnel en herstelwerkzaamheden aan het asfalt is de Heinenoordtunnel (A29) in juni 2 nachten dicht.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: nachtafsluitingen Heinenoordtunnel voor onderhoudswerkzaamheden in juni 2022 Gepubliceerd op: 23 mei 2022, 12.51 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.03 uur De Heinenoordtunnel (snelweg A29) is van woensdag 8 juni 22.00 tot donderdag 9 juni 05.00 uur 2022 dicht richting Rotterdam. In de nacht van donderdag 9 juni op vrijdag 10 juni is de tunnel van 00.00 tot 05.00 uur richting Bergen op Zoom dicht. Dit vanwege onderhoud aan de tunnel en herstelwerkzaamheden aan het asfalt. Houd rekening met omleidingsroutes en extra reistijd. Afsluitingen Woensdag 8 juni 22.00 tot donderdag 9 juni 05.00 uur: de tunnelbuis richting Rotterdam (richting het noorden), inclusief oprit Oud-Beijerland (21). In de nacht van donderdag 9 juni op vrijdag 10 juni van 00.00 tot 05.00 uur: de tunnelbuis richting Bergen op Zoom (richting het zuiden), inclusief oprit Barendrecht (20). Omleidingen Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A16 en A17 en de provinciale weg N217. Richting Barendrecht/Rotterdam (richting noorden) Verkeer vanuit de Hoeksche Waard wordt omgeleid via de N217 en de A16. Verkeer vanuit Goeree-Overflakkee, West-Brabant en Zeeland wordt omgeleid via de A17 en de A16. Richting Oud-Beijerland/Bergen op Zoom (richting zuiden) Verkeer met bestemming Hoeksche Waard wordt omgeleid via de A16 en de N217. Verkeer met bestemming Goeree-Overflakkee, westen van Noord-Brabant en Zeeland wordt omgeleid via de A16 en de A17. Gele borden en informatiepanelen boven en langs de weg geven de omleidingsroutes aan. [image: Omleidingskaart afsluiting Heinenoordtunnel juni 2022] Extra reistijd en tol Tijdens de afsluiting van een tunnelbuis bedraagt de extra reistijd tussen de 10 en 30 minuten. Zolang de Heinenoordtunnel is afgesloten, geldt voor het verkeer in de afgesloten rijrichting dat de Kiltunnel in die rijrichting tolvrij is. Over de werkzaamheden Het reguliere onderhoud bestaat onder andere uit het schoonhouden van bijvoorbeeld de tunnelwanden, het wegdek en de signalering. Ook onderhouden en testen we de verlichting, ventilatoren, camera’s en geluidsinstallaties. Ook controleren we bijvoorbeeld de hulppostkasten. Met deze werkzaamheden zorgen we ervoor dat u veilig door de tunnels kunt blijven rijden. Combineren van werkzaamheden Van de afsluiting van de Heinenoordtunnel wordt gebruik gemaakt om ook direct herstelwerkzaamheden aan het asfalt uit te voeren op de A29. Daarom is de afsluiting woensdag 8 juni vanaf 22.00 uur in plaats van 00.00 uur, wat normaal is bij nachtafsluitingen. Door werkzaamheden te combineren scheelt dit een extra afsluiting en beperken we de hinder voor de weggebruiker. Meer informatie Meer informatie over de renovatie van de Heinenoordtunnel is te vinden op de projectpagina. U kunt zich via de website ook aanmelden voor de digitale nieuwsbrief. U kunt de renovatie ook volgen via Facebook. Kijk voor meer informatie ook op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of de website Van A naar Beter.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316375-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a29-nachtafsluitingen-heinenoordtunnel-voor-onderhoudswerkzaamheden-in-juni-2022",
"doc_created": "2022-05-23T12:51:05",
"doc_modified": "2023-02-28T14:03:37",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A29: nachtafsluitingen Heinenoordtunnel",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-23T12:51:05",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanwege onderhoud aan de tunnel en herstelwerkzaamheden aan het asfalt is de Heinenoordtunnel (A29) in juni 2 nachten dicht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RENOVATIEEERSTEHEINENOORDTUNNEL##",
"##PAGINAHEINENOORDTUNNEL##",
"##HEINENOORDTUNNEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176113,
"system_guid": "c8c539d3-2561-4278-9832-4518d2791b81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a29-nachtafsluitingen-heinenoordtunnel-voor-onderhoudswerkzaamheden-in-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14390,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176079",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat gaat viaduct A16 ondersteunen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We plaatsten op korte termijn een constructie om een viaduct in de snelweg A16 vlakbij het Terbregseplein te ondersteunen.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Rijkswaterstaat gaat viaduct in A16 ondersteunen Gepubliceerd op: 13 mei 2022, 16.26 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.02 uur We plaatsten op korte termijn een constructie om een viaduct in de snelweg A16 vlakbij het Terbregseplein te ondersteunen. Dit is nodig voor de veiligheid van het verkeer op en onder het viaduct. Om de constructie te bouwen wordt de Hoofdweg in Rotterdam (s109) onder het viaduct gedeeltelijk in beide richtingen enige tijd afgesloten. De veiligheid van weggebruikers staat voorop. Het viaduct staat ingepland voor renovatie in 2024. Om de belasting te verminderen, is sinds 2021 zwaar transport al niet meer over het viaduct geleid en wordt het viaduct extra in de gaten gehouden. Recent is gebleken dat de constructie van het viaduct in de snelweg A16 niet langer voldoet. Om het viaduct veilig te kunnen blijven gebruiken tot aan de renovatie, komt daar nu de ondersteuning bij. Tijdelijke afsluiting Hoofdweg van 16 tot en met 23 mei 2022 Om de constructie te bouwen wordt de Hoofdweg (s109) in Rotterdam onder het viaduct van maandag 16 mei 03.00 tot maandag 23 mei 23.59 uur afgesloten voor alle verkeer (voetgangers, fietsers en auto’s). Het verkeer wordt omgeleid. Omleidingsroutes Autoverkeer vanaf de Boszoom richting Prins Alexander en andersom wordt omgeleid via de Prinsenlaan en de Koningslaan. Fietsers volgen de route via het Lagelandsepad, de Blondeelstraat en de Koningslaan en andersom. Voor verkeer op de A16 is afrit 27 richting Prins Alexander open. Voor hen volgt onderaan de afrit de omleidingsroute. De toerit naar de A16 richting Dordrecht blijft toegankelijk. De omleidingsroutes worden met gele borden en tekstkarren aangegeven. [image: ] Extra reistijd Verkeer moet rekening houden met een extra reistijd van 15-30 minuten. Met de hulpdiensten zijn afspraken gemaakt over de routering tijdens de werkzaamheden. Nadat de ondersteuning is aangebracht gaat het aantal rijstroken op de Hoofdweg (s109), die onder het viaduct loopt, in beide richtingen van 2 naar 1. Renovatie viaduct Het viaduct over de Hoofdweg (s109) in Rotterdam is gebouwd in 1966 en staat ingepland voor renovatie in 2024. Bij de voorbereiding van deze renovatie is de noodzaak voor ondersteuning op korte termijn naar voren gekomen. Op dit moment wordt bekeken of de renovatie van het viaduct naar voren kan worden gehaald. Forse opgave We werken de komende jaren aan vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten stammen uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Ook zijn ze door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer. Dit vergroot de kans op verstoringen en daarom worden ze nu vernieuwd. Meer informatie Voor meer informatie kunt u terecht op de projectpagina Renovatie viaduct over Hoofdweg Rotterdam.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316066-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-gaat-viaduct-in-a16-ondersteunen",
"doc_created": "2022-05-13T16:26:40",
"doc_modified": "2023-02-28T12:02:39",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat gaat viaduct A16 ondersteunen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-13T16:26:40",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We plaatsten op korte termijn een constructie om een viaduct in de snelweg A16 vlakbij het Terbregseplein te ondersteunen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVIADUCTOVERHOOFDWEGROTTERDAMS109##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176079,
"system_guid": "671fa580-26fa-4f9a-bd07-35b40aecb5bc",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/rijkswaterstaat-gaat-viaduct-in-a16-ondersteunen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13718,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176062",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder knooppunt Eemnes; 13 – 16 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren van vrijdag 13 mei 21.00 tot maandag 16 mei 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de snelweg A1.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden 7 weekenden verkeershinder knooppunt Eemnes door groot onderhoud; verkeershinder weekend 4, 13 – 16 mei 2022 Gepubliceerd op: 9 mei 2022, 15.24 uur - Laatste update: 23 september 2022, 15.07 uur We voeren van vrijdag 13 mei 21.00 tot maandag 16 mei 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de snelweg A1 Amsterdam richting Amersfoort ter hoogte van knooppunt Eemnes. Tijdens deze werkzaamheden is de hoofdrijbaan van de snelweg A1 afgesloten en wordt het verkeer via de parallelbaan geleid. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Van 8 april tot 20 juni voeren we in 7 weekenden groot onderhoud uit aan knooppunt Eemnes met diverse afsluitingen tot gevolg. Ieder weekend wordt aan een ander gedeelte van het knooppunt gewerkt. Afsluitingen en omleidingsroutes Van vrijdag 13 mei 21.00 tot maandag 16 mei 05.00 uur geldt de volgende aflsuiting: Afsluiting hoofdrijbaan A1 Amsterdam richting Amersfoort ter hoogte van knooppunt Eemnes Verkeer wordt omgeleid via de parallelbaan A1. [image: Afsluiting hoofdrijbaan A1 Amsterdam richting Amersfoort ter hoogte van knooppunt Eemnes] Planning en hinder werkzaamheden De werkzaamheden aan knooppunt Eemnes worden in onderstaande weekenden uitgevoerd: Weekend 1: vrijdag 8 april 21.00 - maandag 11 april 05.00 uur Weekend 2: vrijdag 22 april 21.00 - maandag 25 april 05.00 uur Weekend 3: vrijdag 29 april 21.00 - maandag 02 mei 05.00 uur Weekend 4: vrijdag 13 mei 21.00 – maandag 16 mei 05.00 uur Weekend 5: donderdag 19 mei 21.00 - maandag 23 mei 05.00 uur Weekend 6: vrijdag 10 juni 21.00 - maandag 13 juni 05.00 uur Weekend 7: vrijdag 17 juni 21.00 - maandag 20 juni 05.00 uur Weekend 4 betreft de geannuleerde werkzaamheden van 1 – 4 april, die vanwege voorspelde slechte weersomstandigheden niet door konden gaan. Omvangrijke klus Het groot onderhoud aan knooppunt Eemnes is een omvangrijke klus. In 7 weekenden brengen we onder andere 8,3 kilometer nieuw asfalt aan en vervangen we 24 voegovergangen van 12 viaducten, circa 30 detectielussen en 9 kilometer vangrails. De afsluitingen worden ook gebruikt voor het uitvoeren van reguliere onderhoudswerkzaamheden zoals maaiwerkzaamheden, het reinigen van goten en het herstellen van asfaltschade. Overleg met de regio De werkzaamheden zijn gepland in overleg met de regio. Hierbij is rekening gehouden met evenementen in de regio. Ook is gekeken naar overige werkzaamheden aan de weg in de omgeving, om te zorgen dat er voldoende alternatieven zijn voor het verkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-315857-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-4-13-16-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-09T15:24:21",
"doc_modified": "2022-09-23T15:07:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder knooppunt Eemnes; 13 – 16 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-09T15:24:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren van vrijdag 13 mei 21.00 tot maandag 16 mei 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit aan de hoofdrijbaan van de snelweg A1.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A1A27GROOTONDERHOUDKNOOPPUNTEEMNES##",
"##A27##",
"##A1##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176062,
"system_guid": "f248156f-9740-4466-b73d-07ecc85db417",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/7-weekenden-verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-verkeershinder-weekend-4-13-16-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12924,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176089",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12: onderhoudswerkzaamheden 27 - 30 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan de A12 van 27 mei tot 30 mei 2022. We herstellen dan voornamelijk het asfalt. Extra reistijd is mogelijk 20 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12: onderhoudswerkzaamheden 27 - 30 mei 2022 Gepubliceerd op: 17 mei 2022, 17.17 uur - Laatste update: 18 mei 2022, 10.26 uur Van vrijdag 27 mei tot en met maandag 30 mei 2022 voeren we onderhoud uit aan de snelweg A12 van Zoetermeer (afrit 7) tot knooppunt Gouwe, in de richting van Utrecht. Het werk bestaat vooral uit het herstellen van asfalt. Daarnaast herstellen we de verlichting, brengen we markeringen aan, repareren we de vangrail en wordt er gemaaid. Weggebruikers dienen tijdens de werkzaamheden rekening te houden met 20 tot 30 minuten extra reistijd. Afsluitingen wegverkeer Van vrijdag 27 mei 22.00 uur tot maandag 30 mei 05.00 uur zijn afgesloten: De snelweg A12 richting Utrecht, van Zoetermeer (afrit 7) tot knooppunt Gouwe; op- en afrit 7 Zoetermeer (afrit 7); op- en afrit 8 Bleiswijk (afrit 8); op- en afrit 9 Zevenhuizen (afrit 9); op- en afrit 10 Moordrecht (afrit 10). Omleidingen wegverkeer Verkeer vanuit Den Haag wordt via 2 routes omgeleid. Via Leiden: over de snelweg A4 en de autoweg N11. Via Rotterdam: over de snelweg A13 en de snelweg A20. [image: ] Omleidingskaartje A12 Bijzonderheden Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld naar het weekend van vrijdag 12 augustus 2022 22.00 uur tot maandag 15 augustus 2022 05.00 uur. Meer informatie? Heeft u vragen over werkzaamheden? Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316176-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a12-onderhoudswerkzaamheden-27-30-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-17T17:17:38",
"doc_modified": "2022-05-18T10:26:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12: onderhoudswerkzaamheden 27 - 30 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-17T17:17:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan de A12 van 27 mei tot 30 mei 2022. We herstellen dan voornamelijk het asfalt. Extra reistijd is mogelijk 20 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A13##",
"##A4##",
"##N11##",
"##A20##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176089,
"system_guid": "3e0e5206-0ebf-410e-ae06-a5e2bd0ca5b4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a12-onderhoudswerkzaamheden-27-30-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8710,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176103",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeershinder A6 Bant; 23-31 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren tussen 23 en 31 mei drie avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A6 Joure richting Emmeloord ter hoogte van Bant.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder A6 ter hoogte van Bant richting Emmeloord; 23-31 mei 2022 Gepubliceerd op: 19 mei 2022, 09.43 uur - Laatste update: 19 mei 2022, 10.55 uur Tussen 23 en 31 mei voeren we 3 avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A6 Joure richting Emmeloord ter hoogte van Bant. Tijdens deze werkzaamheden is de A6 Lemmer richting Emmeloord tussen Bant en knooppunt Emmeloord afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met extra reistijd die kan oplopen tot 10 minuten. Afsluitingen en omleiding Op 23, 24 en 31 mei tussen 19.00 en 05.00 uur gelden de volgende afsluitingen: A6 Lemmer richting Emmeloord tussen Bant (16) en Knooppunt Emmeloord afgesloten Oprit Bant (16) richting Emmeloord afgesloten Op- en afrit Emmeloord (15) richting Emmeloord afgesloten Verbindingsweg van de A6 vanuit Joure naar de N50 richting Kampen afgesloten Het verkeer wordt omgeleid via afrit Bant (16), N715, N718, N351 en oprit Emmeloord (14). Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met het informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316273-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/verkeershinder-a6-ter-hoogte-van-bant-richting-emmeloord-23-31-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-19T09:43:09",
"doc_modified": "2022-05-19T10:55:24",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Verkeershinder A6 Bant; 23-31 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-19T09:43:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We voeren tussen 23 en 31 mei drie avonden en nachten diverse onderhoudswerkzaamheden uit aan de A6 Joure richting Emmeloord ter hoogte van Bant.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N50##",
"##A6##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176103,
"system_guid": "c57e0375-8ad8-44da-9055-f6b6375df431",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/verkeershinder-a6-ter-hoogte-van-bant-richting-emmeloord-23-31-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7020,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176095",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Metingen voor de juiste spanning",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Onder de Rozenoordbrug zijn extra steunpunten aangebracht om de brug te versterken. We blijven monitoren om te bepalen of de extra ondersteuning werkt.",
"doc_body": "[image: ] In beeld Metingen voor de juiste spanning Gepubliceerd op: 19 mei 2022, 10.12 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 10.32 uur Onder de Rozenoordbrug zijn extra steunpunten aangebracht om de brug te versterken. In de nacht van 20 op 21 april 2022 plaatsten we op de nieuwe steunpunten opleggingen (rubberen blokken) waarop de brug rust. Om te bepalen welke spanning op de oplegging moet staan, voerden we in de nacht toen het rustig op de weg was, metingen uit op de Rozenoordbrug. Teveel verkeer zou de metingen beïnvloeden. Wanneer de nieuw aangebrachte steunpunten de kracht van de huidige constructie over hebben genomen, beginnen we aan de afwerking. We brengen een kap aan over de opleggingen en herstellen de weg en de voet- en fietspaden, zodat alles er weer netjes uitziet. Monitoren We blijven de Rozenoordbrug monitoren om te kunnen bepalen of de extra ondersteuning het juiste effect heeft behaald. [image: ] [image: ] [image: ] [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316223-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/metingen-voor-de-juiste-spanning",
"doc_created": "2022-05-19T10:12:15",
"doc_modified": "2023-02-28T10:32:17",
"extra_category": [
"In beeld"
],
"extra_content_title": "Metingen voor de juiste spanning",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-19T10:12:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Onder de Rozenoordbrug zijn extra steunpunten aangebracht om de brug te versterken. We blijven monitoren om te bepalen of de extra ondersteuning werkt.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDROZENOORDBRUG##",
"##A10##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176095,
"system_guid": "0330f02c-4c8e-4c08-a0de-e738ad9620de",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/metingen-voor-de-juiste-spanning",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6162,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176143",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Kustonderhoud Castricum en Heemskerk van start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juni 2022 starten we met kustonderhoud bij Castricum aan Zee en Heemskerk. Door extra zand te aan te brengen, beschermen we Noord-Holland tegen de zee.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Kustonderhoud bij Castricum aan Zee en Heemskerk van start Gepubliceerd op: 2 juni 2022, 14.32 uur - Laatste update: 17 januari 2024, 16.04 uur Rijkswaterstaat start deze week met het kustonderhoud bij Castricum aan Zee en Heemskerk. Op de zeebodem vóór de kust wordt 3 miljoen m3 zand aangebracht. Aannemer Van der Lee voert de werkzaamheden uit van juni 2022 tot naar verwachting juni 2023. Door extra zand aan te brengen houden we de kustlijn op zijn plaats en is Noord-Holland weer beschermd tegen de zee. Het zand wordt met een speciaal baggerschip, een sleephopperzuiger, aangebracht op de ondiepe vooroever, tussen strandpaal 43 en 52. Het meeste zand wordt gestort via de luiken onder water, maar het laatste deel wordt uitgespoten over het water. Dit wordt rainbowen genoemd. Het zand wordt enkele honderden meters van het strand op de zeebodem gestort. Voor bezoekers van het strand is er geen hinder. Watersporters moeten een veilige afstand houden tot het schip, minstens 50 - 100 m. Noodzaak kustonderhoud Samen met de waterschappen onderhouden we de Nederlandse kust. Doen we dat niet, dan raken we een deel van ons land kwijt aan de zee. Het strand en de duinen zijn onze belangrijkste bescherming tegen de zee. Door regelmatig nieuw zand aan te brengen op en vlak voor de kust, houden we de kustlijn hier op zijn plaats. Ook zorgen we er zo voor dat de kust kan meegroeien met de stijging van de zeespiegel. Zo blijft Nederland goed beschermd tegen de zee. Om de kust te onderhouden, gebruiken we jaarlijks gemiddeld 12 miljoen m3 zand afkomstig van de zeebodem op zo'n 10 km uit de kust.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316705-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/kustonderhoud-bij-castricum-aan-zee-en-heemskerk-van-start",
"doc_created": "2022-06-02T14:32:12",
"doc_modified": "2024-01-17T16:04:14",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Kustonderhoud Castricum en Heemskerk van start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-02T14:32:12",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juni 2022 starten we met kustonderhoud bij Castricum aan Zee en Heemskerk. Door extra zand te aan te brengen, beschermen we Noord-Holland tegen de zee.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NOORDZEE##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176143,
"system_guid": "8d0f9ad4-eb43-43c0-8a11-ef98aaf783c0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/kustonderhoud-bij-castricum-aan-zee-en-heemskerk-van-start",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9038,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176156",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afgelast: stremming Sint Andries augustus 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De onderhoudswerkzaamheden aan Sluis Andries voor 2022 worden in 2023 uitgevoerd. De herstelwerkzaamheden aan Sluis Weurt lopen namelijk uit.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Afgelast: stremming brug bij sluis Sint Andries augustus/september 2022 Gepubliceerd op: 9 juni 2022, 12.01 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.44 uur De onderhoudswerkzaamheden aan Sluis Andries die gepland stonden voor 2022 worden in 2023 uitgevoerd. Reden hiervoor is uitloop van de herstelwerkzaamheden aan Sluis Weurt. Het is niet wenselijk om aan beide objecten tegelijk te werken en hinder te veroorzaken. Deze aangepaste planning geldt ook voor het vervangen van de slijtlaag op de hefbrug. Zodra de exacte planning en verwachte hinder bekend zijn zullen we dit opnieuw communiceren. Omleiding Tijdens de werkzaamheden geldt er voor autoverkeer op de autoweg N322 een omleidingsroute die met gele borden is aangegeven. Deze borden geven de alternatieve route aan die via de snelwegen A2 en A15 loopt. Nood- en hulpdiensten zijn geïnformeerd over de werkzaamheden, voor hen zijn er alternatieve routes. Fietsverkeer kan gedurende deze werkzaamheden gebruik blijven maken van de fietsbrug. Voor de scheepvaart is er geen tot weinig hinder voorzien. Door de lage waterstand is de doorvaarhoogte voor de meeste schepen voldoende ongeacht het (deels) gesloten zijn van de brug voor de werkzaamheden. [image: ] Sint Andries sluis tussen Maas en Waal Foto: © Flying Eye Werkzaamheden augustus en september In de laatste week van augustus en de eerste 2 weken van september werken we aan de sluis bij Sint Andries. In die periode verrichten we ook onderhoud aan de zogenoemde opleggingen van de brug. Dit zijn de steunpunten waar de brug op ligt. Het is nog niet bekend in welk weekend dat plaatsvindt. Tijdens die werkzaamheden zal de brug weer een weekend afgesloten zijn voor het wegverkeer. Zodra bekend is wanneer dit plaatsvindt, maken we de data bekend. Een vlotte en veilige doorstroming van water en verkeer We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren ook dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316859-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/stremming-brug-bij-sluis-sint-andries-weekend-24-27-juni-2022-uitgesteld",
"doc_created": "2022-06-09T12:01:22",
"doc_modified": "2023-02-28T12:44:14",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Afgelast: stremming Sint Andries augustus 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-09T12:01:22",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De onderhoudswerkzaamheden aan Sluis Andries voor 2022 worden in 2023 uitgevoerd. De herstelwerkzaamheden aan Sluis Weurt lopen namelijk uit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##GROOTONDERHOUDAANBRUGGENENSLUIZENINBRABANTENLIMBURG##",
"##A15##",
"##A2##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176156,
"system_guid": "3c82b8f2-6423-4757-b2f4-9cccde1e3e37",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/stremming-brug-bij-sluis-sint-andries-weekend-24-27-juni-2022-uitgesteld",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12140,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176158",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: afsluitingen Schipholtunnel; 13 - 17 juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 13 tot en met 17 juni 2022 voeren we onderhoud uit aan de Schipholtunnel waardoor er elke dag een tunnelbuis afgesloten is tussen 21.00 en 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: nachtelijke afsluitingen Schipholtunnel; 13 - 17 juni 2022 Gepubliceerd op: 9 juni 2022, 13.37 uur Van maandag 13 tot en met vrijdag 17 juni 2022 voeren we gedurende 4 nachten onderhoud uit aan de Schipholtunnel. Tijdens deze periode is er elke nacht een tunnelbuis afgesloten tussen 21.00 en 05.00 uur. Houd rekening met circa 10 minuten extra reistijd. Afsluitingen In de nacht van maandag 13 op dinsdag 14 juni, van 21.00 tot 05.00 uur, is de tunnelbuis voor verkeer vanaf Schiphol richting Amsterdam via de snelweg A4 afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via knooppunt De Hoek. In de nacht van dinsdag 14 op woensdag 15 juni, van 23.00 uur tot 05.00 uur, is de tunnelbuis voor doorgaand verkeer van Den Haag richting Amsterdam afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A5 en A9. In de nachten van woensdag 15 op donderdag 16 juni, 23.00 tot 05.00 uur en donderdag 16 op vrijdag 17 juni, 21.00 tot 05.00 uur, wordt gewerkt in de tunnelbuizen van Amsterdam richting Den Haag. Verkeer maakt gebruikt van de naastgelegen tunnelbuis. Onderhoud tunnel We beheren in totaal 19 tunnels in het Nederlandse snelwegennet. Ook de Schipholtunnel valt hieronder. Om deze tunnels in goede conditie te houden vinden er regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden plaats. Deze geven tijdelijke verkeershinder, maar veiligheid staat altijd voorop: onze tunnels behoren tot de veiligste van Europa. Gedurende deze nachten wordt de gehele tunnel schoongemaakt. Ook wordt het gras rondom het tunnelgebied gemaaid en vinden er diverse inspecties plaats van onder andere de besturingskasten, ventilatoren, afsluitbomen en vluchtdeuren. Advies We adviseren weggebruikers hun reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en de borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316863-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a4-nachtelijke-afsluitingen-schipholtunnel-13-17-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-09T13:37:26",
"doc_modified": "2022-06-09T13:37:26",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: afsluitingen Schipholtunnel; 13 - 17 juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-09T13:37:26",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 13 tot en met 17 juni 2022 voeren we onderhoud uit aan de Schipholtunnel waardoor er elke dag een tunnelbuis afgesloten is tussen 21.00 en 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##SCHIPHOLTUNNEL##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176158,
"system_guid": "46e92587-82ab-4d54-bb6f-3ccc2b6c4698",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a4-nachtelijke-afsluitingen-schipholtunnel-13-17-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9924,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176163",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A4: hinder Burgerveen en Ringvaartaquaduct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 17 tot 20 juni 2022 wordt het asfalt vernieuwd tussen knooppunt Burgerveen en het Ringvaartaquaduct. Verkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A4: ernstige verkeershinder tussen knooppunt Burgerveen en het Ringvaartaquaduct; 17 – 20 juni 2022 Gepubliceerd op: 10 juni 2022, 11.38 uur - Laatste update: 23 februari 2023, 11.22 uur In opdracht van Rijkswaterstaat voert Boskalis groot onderhoud uit aan de snelweg A4. In het weekend van 17 tot 20 juni 2022 wordt het asfalt vernieuwd tussen knooppunt Burgerveen en het Ringvaartaquaduct. De A4 richting Den Haag is in dat weekend eerst gedeeltelijk en daarna volledig afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de snelweg A44 en moet rekening houden met 5 tot 10 minuten extra reistijd. Afsluitingen weekend 17 - 20 juni De A4 richting Den Haag krijgt nieuw asfalt tussen knooppunt Burgerveen en het Ringvaartaquaduct. Om de verkeershinder zo veel mogelijk te beperken, gebeurt de afsluiting in 3 fasen: Vrijdagavond 17 juni 21.00 tot zaterdagochtend 18 juni 08.00 uur: 2 rijstroken afgesloten; Zaterdagochtend 18 juni 08.00 tot 21:00 uur ’s avonds: rijstrook afgesloten; Zaterdagavond 18 juni 21.00 tot maandagochtend 20 juni 05.00 uur: A4 volledig afgesloten richting Den Haag. Gedurende het hele weekend, van vrijdagavond 17 juni 21.00 tot maandagochtend 20 juni 05.00 uur, is de toerit vanuit Nieuw-Vennep richting Leiden/Den Haag afgesloten. [image: ] Omleidingskaart A4 weekendafsluiting vrijdag - zaterdag [image: ] Omleidingskaart A4 weekendafsluiting zaterdag - maandag Omleidingen Verkeer wordt ter plaatste omgeleid met behulp van gele borden. Verkeer richting Den Haag rijdt vanaf knooppunt Burgerveen via A44 – N44 – N14 de A4 weer op bij knooppunt Leidschendam; Verkeer richting Leiden rijdt vanaf knooppunt Burgerveen via N207 – N11 – Leiden-Oost; Verkeer vanuit Amsterdam richting Den Haag rijdt via A10 – A9 – A2 – knooppunt Oudenrijn – A12 knooppunt Prins Clausplein. De extra reistijd bedraagt 5 tot 10 minuten. Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersafhankelijk. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk niet doorgaan. Ze worden dan opnieuw ingepland. Advies We adviseren weggebruikers hun reis voor te bereiden met behulp van de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie en de gele borden te volgen die de omleidingsroutes aangeven. Groot onderhoud wegen Noord-Holland De rijkswegen in de provincie Noord-Holland hebben groot onderhoud nodig. Denk daarbij aan het vernieuwen van asfalt en onderhoud of vervanging aan voegovergangen van bruggen en viaducten. Door vervanging van het asfalt blijven onze wegen in een goede conditie. Zo zorgen we voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Ook in de toekomst. Meer informatie Meer informatie over het groot onderhoud aan de A4 is te vinden op de projectpagina Samen werken aan een bereikbaar Noord-Holland. Weggebruikers kunnen voor meer informatie ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316894-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a4-ernstige-verkeershinder-tussen-knooppunt-burgerveen-en-het-ringvaartaquaduct-17-20-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-10T11:38:38",
"doc_modified": "2023-02-23T11:22:36",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A4: hinder Burgerveen en Ringvaartaquaduct",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-10T11:38:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 17 tot 20 juni 2022 wordt het asfalt vernieuwd tussen knooppunt Burgerveen en het Ringvaartaquaduct. Verkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDHOLLAND##",
"##A44##",
"##A4##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176163,
"system_guid": "d04930b0-d53f-419e-9e13-dd07bec95294",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/a4-ernstige-verkeershinder-tussen-knooppunt-burgerveen-en-het-ringvaartaquaduct-17-20-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13882,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176170",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder knooppunt Eemnes: 17 – 20 juni 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens werkzaamheden is de hoofdrijbaan A27 ter hoogte van knooppunt Eemnes en de verbindingsweg A1 Amsterdam naar de A27 richting Almere afgesloten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Verkeershinder knooppunt Eemnes door groot onderhoud: 17 – 20 juni 2022 Gepubliceerd op: 13 juni 2022, 11.32 uur - Laatste update: 8 december 2022, 11.36 uur We voeren van vrijdag 17 juni 21.00 tot maandag 20 juni 2022 05.00 uur verschillende onderhoudswerkzaamheden uit op de hoofdrijbaan van de snelweg A27 ter hoogte van knooppunt Eemnes komende vanuit Utrecht richting Almere. Tijdens de werkzaamheden is de hoofdrijbaan van de A27 ter hoogte van knooppunt Eemnes en de verbindingsweg A1 Amsterdam naar de A27 richting Almere afgesloten. We adviseren weggebruikers rekening te houden met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van 8 april tot 20 juni voeren we groot onderhoud uit aan knooppunt Eemnes met diverse afsluitingen tot gevolg. Ieder weekend wordt aan een ander gedeelte van het knooppunt gewerkt. In weekend 5, van 19 mei tot 23 mei, konden door weersomstandigheden helaas niet alle werkzaamheden worden uitgevoerd. Deze werkzaamheden worden op een later moment opnieuw ingepland. Afsluitingen en omleidingsroutes Vrijdag 17 juni 21.00 tot maandag 20 juni 05.00 uur: Hoofdrijbaan A27 Utrecht richting Almere ter hoogte van knooppunt Eemnes afgesloten. Verbindingsweg van de A1 Amsterdam naar de A27 richting Almere afgesloten. Verkeer vanuit Utrecht en Amsterdam richting Almere/Huizen wordt omgeleid via de snelweg A1 om bij Soest (10) te keren. [image: ] Omleidingskaart knooppunt Eemnes, 17 - 2 juni Omvangrijke klus Het groot onderhoud aan knooppunt Eemnes is een omvangrijke klus. In 8 weekenden brengen we onder andere 8,3 km nieuw asfalt aan en vervangen we 24 voegovergangen van 12 viaducten, ongeveer 30 detectielussen en 9 km vangrails. De afsluitingen worden ook gebruikt voor het uitvoeren van reguliere onderhoudswerkzaamheden zoals maaiwerkzaamheden, reinigen goten en herstellen asfaltschades. Overleg met de regio De werkzaamheden zijn gepland in overleg met de regio. Hierbij is rekening gehouden met evenementen in de regio. Ook is gekeken naar overige werkzaamheden aan de weg in de omgeving om te zorgen dat er voldoende alternatieven zijn voor het verkeer.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316946-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-17-20-juni-2022",
"doc_created": "2022-06-13T11:32:23",
"doc_modified": "2022-12-08T11:36:06",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Hinder knooppunt Eemnes: 17 – 20 juni 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-13T11:32:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens werkzaamheden is de hoofdrijbaan A27 ter hoogte van knooppunt Eemnes en de verbindingsweg A1 Amsterdam naar de A27 richting Almere afgesloten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176170,
"system_guid": "e596d4b1-f93e-42bf-928c-001d782047eb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeershinder-knooppunt-eemnes-door-groot-onderhoud-17-20-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10978,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176178",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerken met markt naar vitale infrasector",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het transitieprogramma 'Op weg naar een vitale infrasector' komt op gang. Dit zorgt voor een duurzame sector waarin projectrisico's worden beheerst.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Samenwerking Rijkswaterstaat en markt verder geïntensiveerd: transitie naar vitale infrasector op stoom Gepubliceerd op: 14 juni 2022, 11.02 uur - Laatste update: 14 juni 2022, 15.16 uur Het transitieprogramma ‘Op weg naar een vitale infrasector’ komt op stoom. In verschillende projecten zoals de renovatie van de IJsselbruggen in de snelweg A12 worden inmiddels nieuwe vormen van aanbesteden en projectuitvoering gebruikt. Die dragen bij aan een innovatieve, duurzame sector en aan een voorspelbaar verloop van projecten waarin risico’s worden beheerst. Monitoring van transitieaanpak Dat blijkt uit het eerste monitoringsrapport dat het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) in samenwerking met PricewaterhouseCoopers (PWC) in opdracht van Rijkswaterstaat hebben uitgevoerd. Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat informeerde deze week de Tweede Kamer over deze monitoring en de doorontwikkeling van de transitieaanpak die op basis van deze monitor is opgesteld. Het onderzoek laat zien dat de aanpak vanuit het programma gunstige effecten heeft op de beoogde transitie en ook zo wordt ervaren door de markt. Zo wordt inmiddels in meer dan 10 projecten gewerkt met het twee-fasen proces. Voorbeelden hiervan zijn de verbreding van de snelweg A27 Houten-Hooipolder, de renovatie van de IJsselbruggen in de A12 en de renovatie van de tunnels in de snelweg A73. Bij een aantal vervangings- en renovatieprojecten wordt gewerkt aan een portfolio–aanpak, zoals bij de renovatie van de Haringvlietbrug en de Papendrechtsebrug. Ook is een aantal onderhoudscontracten aanbesteed met verbeteringen zoals een langere looptijd en meer oog voor de samenwerking. Onlangs werd een handreiking geïntroduceerd voor de contractuele portfolio aanpak. Voor het twee-fasen proces is een handreiking in voorbereiding. Ook buiten de projecten zijn goede resultaten geboekt. Zo is de innovatieagenda 2030 een goed kader om samen met de markt en kennisinstellingen invulling te geven aan de vernieuwingen die nodig zijn voor een toekomstbestendige infrasector. 'Het is nog te vroeg is om een uitspraak te doen over de effecten van de aanpak op langere termijn maar de bevindingen uit de monitoring en de reacties uit de markt geven alle aanleiding om de transitieaanpak voortvarend door te zetten' Samenwerking geïntensiveerd Een belangrijke factor bij de transitie is de nauwe samenwerking tussen Rijkswaterstaat en marktpartijen. In het afgelopen jaar is deze samenwerking verder geïntensiveerd. Om in te kunnen spelen op de gevolgen van corona voor de sector startte in 2020 de Taskforce Infra. Dit is een initiatief van Rijkswaterstaat en een brede infracoalitie met vertegenwoordigers van Bouwend Nederland, Cumela, MKB Infra, NL Digital, NL Ingenieurs, Techniek Nederland en de Vereniging van Waterbouwers. Rol van de Taskforce Infra De Taskforce Infra heeft haar werkterrein gaandeweg verbreed en speelt een belangrijke rol als aanjager van de transitie. Binnen de Taskforce werken acht werkgroepen aan onderdelen van de transitieagenda, onder meer aan de nieuwe projectaanpakken en aan de analyses van de inkoopplanning die we regelmatig publiceren. Uit het monitoringsrapport blijkt dat de samenwerking binnen de Taskforce in belangrijke mate bijdraagt aan de bekendheid van en het draagvlak voor de transitieaanpak. Borging in marktbeleid In het komende jaar wordt de transitieaanpak doorgezet zoals in de update van de transitieaanpak is beschreven. In toenemende mate zal het accent in het programma verschuiven van het experimenteren met nieuwe vormen van projectvoorbereiding, aanbesteding en uitvoering naar het borgen van de resultaten in het marktbeleid van Rijkswaterstaat. Zo kan een blijvende verandering wordt gerealiseerd. Ook wordt de aanpak rond leren en ontwikkelen doorgezet. Door middel van trainingen, opleidingen, leertrajecten en uitwisselingen investeren wij en marktpartijen in het stimuleren van een houding en gedrag bij past bij deze transitie. Tenslotte wordt ook de kennisuitwisseling met vergelijkbare programma’s en initiatieven bij andere opdrachtgevers geïntensiveerd. De transitie gaat verder op de ingeslagen weg. In een volgende monitor zal ook uitgebreider onderzoek worden gedaan naar de effecten van de nieuwe samenwerkingsvormen en de (financiële) beheersing van de projecten. Monitoringsrapport Het monitoringsrapport ‘Naar een vitale infrasector’, Transitiemonitor 2021 van het EIB en PWC in opdracht van Rijkswaterstaat en ‘Volgende stappen in een gezamenlijk transitieproces: Op weg naar een vitale infrasector’ zijn te vinden op: Transitie ‘Op weg naar een Vitale Infrasector’ voortgang 2021 | Tweede Kamer der Staten-Generaal. Meer informatie, nieuws en achtergrond is ook te lezen op de website Vitale Infrasector.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317013-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/samenwerking-rws-en-markt-verder-geintensiveerd-transitie-naar-vitale-infrasector-op-stoom",
"doc_created": "2022-06-14T11:02:09",
"doc_modified": "2022-06-14T15:16:37",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Samenwerken met markt naar vitale infrasector",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-14T11:02:09",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het transitieprogramma 'Op weg naar een vitale infrasector' komt op gang. Dit zorgt voor een duurzame sector waarin projectrisico's worden beheerst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"##OPWEGNAAREENVITALEINFRASECTOR##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176178,
"system_guid": "1f6db773-e5f6-43d9-b1e4-486669d655ba",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/samenwerking-rws-en-markt-verder-geintensiveerd-transitie-naar-vitale-infrasector-op-stoom",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21738,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176185",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Rijkswaterstaat stelt vanaf 17 juni hitteprotocol in",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We nemen extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Vanaf 17 juni 2022 10.00 uur wordt daarom het hitteprotocol in werking gesteld.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Rijkswaterstaat stelt vanaf vrijdag 17 juni 2022 hitteprotocol in Gepubliceerd op: 16 juni 2022, 12.00 uur - Laatste update: 17 juni 2022, 17.23 uur We nemen vrijdag 17 juni en zaterdag 18 juni 2022 extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Vanaf vrijdagochtend 17 juni 10.00 uur wordt daarom het hitteprotocol in werking gesteld. Dit houdt in dat weggebruikers die tussen 10.00 en 20.00 uur met pech langs de weg komen te staan direct worden geholpen. We vinden het onwenselijk dat gestrande weggebruikers bij hoge temperaturen in de zon langdurig op een berger moeten wachten. Daarom zorgen we tijdens deze hete dagen zo snel mogelijk voor een berger die de weggebruiker naar een locatie met voorzieningen brengt, zoals een tankstation of parkeerplaats. Daar kunt u de schaduw opzoeken en zijn water en andere voorzieningen aanwezig. 30 graden of hoger Het hitteprotocol geldt in de provincies waar volgens het KNMI de temperaturen stijgen naar 30 graden of hoger. Vooralsnog geldt het protocol vrijdag 17 juni voor de provincies Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg. Op zaterdag 18 juni geldt het hitteprotocol voor heel Nederland, met uitzondering van Friesland, Groningen, Drenthe en Flevoland. Tips voor weggebruikers Het advies aan de weggebruikers is zich goed voor te bereiden en alert te zijn bij hitte. Neem voldoende drinkwater mee, mede omdat de concentratie door hitte kan afnemen. Daarnaast is het handig om een paraplu mee te nemen, deze kan als parasol dienen als u bij pech veilig achter de vangrail op een weginspecteur of de berger wacht. Luister voor alle tips en meer informatie ook naar onze podcast over het hitteprotocol. Zie ook Droogte en watertekort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317094-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijkswaterstaat-stelt-vrijdag-17-juni-2022-hitteprotocol-in",
"doc_created": "2022-06-16T12:00:58",
"doc_modified": "2022-06-17T17:23:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Rijkswaterstaat stelt vanaf 17 juni hitteprotocol in",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-16T12:00:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We nemen extra maatregelen vanwege de verwachte hoge temperaturen. Vanaf 17 juni 2022 10.00 uur wordt daarom het hitteprotocol in werking gesteld.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176185,
"system_guid": "c5244b91-35e4-40c5-a45b-fe8f2a9122a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/rijkswaterstaat-stelt-vrijdag-17-juni-2022-hitteprotocol-in",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9392,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176193",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Selectieve Onttrekking tegen verzilting Noordzeekanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om verzilting van het Noordzeekanaal tegen te gaan, werkt aannemerscombinatie Van Hattum en Blankevoort aan de maatregel Selectieve Onttrekking.",
"doc_body": "[image: ] Interview Selectieve Onttrekking als middel tegen verzilting van het Noordzeekanaal Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 10.50 uur - Laatste update: 3 oktober 2024, 11.33 uur Zeesluis IJmuiden is sinds 26 januari 2022 officieel in gebruik genomen. Doordat de nieuwe zeesluis groter is dan de Noordersluis, stroomt er tijdens het schutproces meer zout water het Noordzeekanaal in. Om verdere verzilting van het Noordzeekanaal tegen te gaan, wordt een constructie gebouwd waardoor zoutwater wordt onttrokken en in het reguliere waterbeheer in IJmuiden terug naar zee wordt gepompt via het spui en gemaal. Aannemerscombinatie Van Hattum en Blankevoort (VHB) ontwerpt en bouwt in opdracht van Rijkswaterstaat deze constructie: de maatregel Selectieve Onttrekking. Jan Rienstra, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat en Rob Gordijn, omgevingsmanager bij VHB vertellen over het belang en de werking van de maatregel Selectieve Onttrekking en hoe deze bijzondere constructie wordt gebouwd. Verzilting van het Noordzeekanaal tegengaan Een grotere zeesluis betekent ook dat meer zoutwater het Noordzeekanaal instroomt. Jan vertelt: 'Elke keer als een schip door Zeesluis IJmuiden geschut wordt , stroomt er 10.000 ton zoutwater naar binnen. Bij de Noordersluis is dit ‘maar’ 6.000 ton.' 'Het is belangrijk dat het zoute water wordt afgevoerd om verdere verzilting van het Noordzeekanaal te voorkomen.' Te veel zoutwater is voor de omgeving van het Noordzeekanaal niet goed, vanwege de negatieve effecten op de natuur, land- en tuinbouw en onze drinkwatervoorziening. Jan: 'Het Noordzeekanaal is verbonden met het Amsterdam-Rijnkanaal. Een deel van het water uit het Amsterdam-Rijnkanaal wordt gebruikt om drinkwater van te maken. Ook gaat er water naar de binnendijkse polders als daar water tekort is. Voor de landbouwfuncties wil men graag zoetwater gebruiken.’ ‘Vooral planten en gewassen kunnen slecht tegen zoutwater, dus het zoete water is nodig om het water in de polders aan te blijven vullen.' De afgelopen jaren is nagedacht over een methode om de extra hoeveelheid zout dat binnenkomt weer naar buiten te sturen. Selectieve Onttrekking maakt dit mogelijk. Wat is Selectieve Onttrekking? Selectieve Onttrekking is een constructie die het zoute water selectief afvoert via het spui- en gemaalcomplex IJmuiden. Jan: 'Bij selectieve onttrekking maken we gebruik van het feit dat zoutwater zwaarder is dan zoetwater.' Rob legt uit hoe de constructie van selectieve onttrekking werkt: 'Het zwaardere, zoute water verzamelt zich op de bodem achter de sluizen. Daarom bouwen we in het Binnenspuikanaal (zie afbeelding) een betonnen wand met op de bodem een opening. Deze opening werkt als een grote brievenbus. Het zwaardere, zoute water zakt naar beneden en gaat via de opening onder de betonnen wand door. Via het spui- en gemaalcomplex wordt het zoute water weer naar zee gebracht. Het zoete water in de bovenste waterlaag wordt tegengehouden door de wand en blijft in het Noordzeekanaal achter.' [image: ] De planning voor de realisatiefase van de constructie Begin juli 2022 start VHB met de eerste zichtbare werkzaamheden voor de maatregel Selectieve Onttrekking. Rob vertelt wat de planning is: 'Deze zomer maken we eerst nieuwe afmeerplaatsen aan de zuidkant van het sluizencomplex, langs de Kanaaldijk in IJmuiden. Dit doen we, omdat het Binnenspuikanaal afgesloten wordt door het middel Selectieve Onttrekking. De binnenvaartschepen en schepen van Rijkswaterstaat die normaal gesproken afmeren in het Binnenspuikanaal kunnen daar dan langs de Kanaaldijk afmeren. Vervolgens kunnen wij starten met de werkzaamheden voor Selectieve Onttrekking in het Binnenspuikanaal.' In het najaar van 2022 start VHB met de kerende constructie langs de wanden aan weerszijden van de toekomstige dam, zoals Rob omschrijft: 'Een kerende constructie is eigenlijk een combinatie van harde, stalen buispalen en damwanden langs de oever. Dit doen wij zodat de oever blijft staan als wij diep moeten uitgraven voor de betonnen wand. Als de kerende constructie klaar is, kunnen we het kanaal verdiepen en de betonnen wand plaatsen.' Tijdens het werken aan de kerende constructie wordt de betonnen wand voorgebouwd op de oever. Rob legt uit waarom zij de betonnen wand eerst voorbouwen op de oever: 'Omdat de doorstroming naar het spui- en gemaalcomplex erg belangrijk is voor de waterafvoer in Nederland, kunnen wij de betonnen wand niet zomaar bouwen in het Binnenspuikanaal.' 'Vanwege de grootte van de constructie; in totaal 90 m breed (2 pijlers van 28 m hoog, 20 m dik en 5 m breed met daartussen wanden) zouden we het Binnenspuikanaal dan helemaal moeten afsluiten.' 'Daarom bouwen we de onderdelen van de betonnen wand voor op de oever en zetten hem daarna in een keer op zijn plek. Ook komt er nog een beweegbare stalen deur tussen, zodat er af en toe nog onderhoudsvaartuigen het Binnenspuikanaal in kunnen. In 2024 verwachten we hiermee klaar te zijn en zal de afvoer van zoutwater via Selectieve Onttrekking van start gaan.' Samenwerking met andere partijen VHB is een civiele aannemerscombinatie die onder andere gespecialiseerd is in grote waterwerken. VHB is hoofdaannemer van het project. Daarnaast betrekt VHB andere partijen. Rob vertelt met wie zij samenwerken: ‘Voor bepaalde specialistische onderdelen hebben wij partners aangehaakt met veel ervaring. Bijvoorbeeld 2 andere bedrijven van Volker Wessels; Volker Staal en Funderingen en Vialis. Maar ook het bedrijf Van den Herik als de waterbouwer en voor de technische installaties Spie. De partners helpen ons onder andere met het baggerwerk, de beweegbare deur voor onderhoudsvaartuigen en de fundering voor de betonnen wand.’ [image: ] Zie ook Sluizencomplex IJmuiden Noordzeekanaal Selectieve onttrekking bij zeesluis IJmuiden",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317175-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/selectieve-onttrekking-als-middel-tegen-verzilting-van-het-noordzeekanaal",
"doc_created": "2022-06-21T10:50:51",
"doc_modified": "2024-10-03T11:33:48",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Selectieve Onttrekking tegen verzilting Noordzeekanaal",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T10:50:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Om verzilting van het Noordzeekanaal tegen te gaan, werkt aannemerscombinatie Van Hattum en Blankevoort aan de maatregel Selectieve Onttrekking.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SELECTIEVEONTTREKKING##",
"##IJMUIDENBOUWNIEUWEGROTEREZEESLUIS##",
"##VAARWEG##",
"##NOORDZEEKANAAL##",
"##SLUIZENCOMPLEXIJMUIDENGROOTONDERHOUDOPENOMHETCOMPLEX##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176193,
"system_guid": "2bff0eeb-bdc2-4d18-87ac-72e42a791611",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/selectieve-onttrekking-als-middel-tegen-verzilting-van-het-noordzeekanaal",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 25968,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176198",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Verkeersmaatregelen TT Assen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Motul TT Assen vindt plaats op 24, 25 en 26 juni 2022. We verzoeken de navigatie ter plaatse uit te zetten en de instructies langs de weg op te volgen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Verkeersmaatregelen TT Assen Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 09.43 uur Op 24, 25 en 26 juni 2022 vindt de Motul TT Assen 2022 plaats. We verwachten veel publiek. Bezoekers die via de snelweg A28 richting Assen reizen, wordt verzocht de navigatie ter plaatse uit te zetten en de instructies op de tekstkarren en bebording langs de weg op te volgen, zodat het verkeer zo vlot als mogelijk kan doorrijden. We adviseren de weggebruiker de actuele verkeersinformatie te volgen. We doen ons uiterste best iedereen zo efficiënt en veilig mogelijk van en naar het TT Circuit Assen te leiden. Dit doen we als volgt. Motorrijders Al het binnenkomende motorverkeer vanaf de snelweg A28 en de autoweg N33 wordt via de speciale motorafrit 32 (Assen) naar het TT Circuit Assen geleid. Dat betekent dat motorrijders vanuit de richting Gieten (N33) en Hoogeveen (A28) in eerste instantie doorrijden tot aan afrit 33 (Assen-West). Daar voegen ze uit om vervolgens via de Balkenweg onder de A28 door te rijden en weer in te voegen tussen het verkeer dat uit de richting Groningen komt. Motoren vanuit Groningen volgen de A28 en worden ook via deze speciale motorafrit bij afrit 32 (Assen) naar het TT Circuit Assen geleid. Automobilisten vanuit het zuiden Automobilisten vanuit de richting Hoogeveen (A28) wordt geadviseerd om gebruik te maken van afrit 30 (Beilen), 31 (Westerbroek) en 31A (Assen-Zuid). Onderaan de afritten staat de verwijzing naar de parkeerplaatsen op de bewegwijzering middels de ‘parkeren auto’ aanduiding. Automobilisten vanuit noorden en oosten Automobilisten volgen op de A28 vanuit het noorden de plaatsnaam ‘Assen’. Bij afrit 32 (Assen) wordt het autoverkeer van de A28 afgeleid de Haarweg op. Onderaan deze afrit volgt men het TT Circuit via de bewegwijzering. Vanuit het oosten (N33) geldt hetzelfde. Ook vanaf de N33 worden automobilisten bij afrit 32 (Assen) van de weg geleid en volgt men de ’parkeren auto’ bewegwijzering. LET OP: doorrijden naar het circuit vanuit Groningen en de N33 richting afrit 31A (Assen-Zuid) is niet mogelijk. Gedurende de 3 dagen van de TT is namelijk de westelijke afrit 31A (Assen-Zuid vanuit het noorden) van de A28 afgesloten. Op zondagmiddag wordt deze afrit opengesteld voor motoren die moeten keren. Openbaar vervoer Om het circuit te bereiken worden er voldoende pendelbussen ingezet tussen station Assen en TT Circuit Assen. De NS zet extra lange treinen in. Bezoekers die met de trein reizen dienen de NS-reisplanner te raadplegen voor de actuele reistijden. Vertrekkend verkeer Om de afwikkeling van het vertrekkend verkeer zo goed mogelijk te laten verlopen heeft elk parkeerterrein zijn eigen afvoerroute. Zet hierbij de navigatie uit en volg de bebording. Motoren in noordelijke (A28) of oostelijke richting (N33) van het circuit af worden naar afrit 31A (Assen-Zuid) geleid om daar te keren en vanaf daar hun weg te vervolgen. Samenwerking We zetten weginspecteurs in en op de wegen naar het TT Circuit Assen worden de routes via borden aangegeven. De organisatie van de TT-Assen zet daarnaast extra verkeersregelaars in op de routes naar het circuit en op de parkeerplaatsen. Tot slot staan op diverse locaties camera's opgesteld die een goed overzicht geven van de actuele verkeerssituatie. Dit alles om, gezamenlijk met alle belanghebbenden, het verkeer in goede banen te leiden. Overige berichten Weggebruikers worden via het Twitter-account @TrafficTTAssen van actuele verkeerstips voorzien.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317237-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeersmaatregelen-tt-assen",
"doc_created": "2022-06-21T09:43:41",
"doc_modified": "2022-06-21T09:43:41",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Verkeersmaatregelen TT Assen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T09:43:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Motul TT Assen vindt plaats op 24, 25 en 26 juni 2022. We verzoeken de navigatie ter plaatse uit te zetten en de instructies langs de weg op te volgen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N33##",
"##A28##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176198,
"system_guid": "24452eef-9a37-4ff1-ab75-82b8dd44d66e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/verkeersmaatregelen-tt-assen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16178,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176199",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Koploperaanpak duurzame wegverharding start",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We passen de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding toe in 2 onderhoudsprojecten van het wegennet in Midden- en West-Nederland. De aanbesteding is gestart.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Koploperaanpak duurzame wegverharding start met 2 projecten Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 11.12 uur - Laatste update: 22 juni 2022, 14.04 uur We passen de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding toe in 2 onderhoudsprojecten van het wegennet in Midden- en West-Nederland. De aanbesteding van deze projecten is inmiddels gestart. Met de Koploperaanpak zorgen we dat investeren in duurzame wegverhardingen ook op de lange termijn loont. ‘De Koploperaanpak is een logische stap in de implementatie van de strategie klimaatneutrale en circulaire Rijksinfraprojecten’, zegt transitiepadtrekker Ludo Hennissen. 'De ambitie om ‘100% klimaatneutraal met een reductie van 50% materiaalgebruik (primaire grondstoffen), maar wel met de kwaliteitsstandaard die we in Nederland gewend zijn’ komt weer een stap dichterbij.’ De koploperaanpak wordt voor het eerst toegepast bij het (Groot) Variabel Onderhoud Hoofdwegennet 2023-2025 van de regio West-Nederland-Noord en bij het Groot Onderhoud snelweg A2 en snelweg A12 van de regio Midden-Nederland. Na de schriftelijke marktconsultatie en informatiebijeenkomst konden marktpartijen tot 15 juni 2022 reageren op de aanbesteding van het project (Groot) Variabel Onderhoud Hoofdwegennet 2023 - 2025 van de regio West-Nederland-Noord en kunnen marktpartijen tot 22 juli 2022 reageren op de aanbesteding van het Groot Onderhoud snelweg A2 en snelweg A12 van de regio Midden-Nederland. Gunning van de opdrachten vindt plaats in de tweede helft van 2023. Toewerken naar brede uitvoering De Koploperaanpak moet investeringen in duurzame wegverhardingen door ketenpartners lonend maken. Daarom zorgen we dat tot 2030 ieder jaar, in meerdere projecten, de duurzaamste alternatieven de ruimte krijgen. Zo verdienen duurzame koplopers hun innovatie terug en leveren zij samen met ons een bijdrage aan de transitie naar een duurzame infrasector. Hennissen: 'Door met de koploperaanpak gevalideerde innovaties in de praktijk toe te passen, ontdekken we ook hoe we de duurzaamste oplossingen uit de markt kunnen halen. We delen deze kennis actief met de markt en andere opdrachtgevers zodat we de transitie naar duurzame en circulaire wegverharding samen kunnen versnellen.' 'Opdrachtgevers leggen de lat zo steeds hoger en duurzame koplopers profiteren van hun voorsprong bij nieuwe opdrachten van Rijkswaterstaat en andere opdrachtgevers.' Lerend implementeren De koploperaanpak is nieuw en heeft daarom een iteratief karakter. Na elke fase in het koploperproject (tenderfase, voorbereiding, uitvoering en oplevering) gaan we evalueren om zo te leren en waar nodig bij te stellen. Zo worden opgedane ervaringen gebruikt voor verbeteringen van de aanpak bij volgende koploperprojecten. Over het transitiepad Wegverharding Deze Koploperaanpak is onderdeel van het transitiepad Wegverharding. Dat is één van de transitiepaden binnen de strategie klimaatneutrale en circulaire Rijksinfraprojecten. Het transitiepad Wegverharding stippelt de route uit om de ambities uit deze strategie te realiseren: Klimaatneutraal en Circulair in 2030. Rijkswaterstaat en markpartijen werken samen om kennis op te doen en duurzame innovaties versneld in productie te nemen. De Koploperaanpak is daarvoor één van de instrumenten. [image: ] [image: ] [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317247-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/koploperaanpak-duurzame-wegverharding-start-met-2-projecten",
"doc_created": "2022-06-21T11:12:58",
"doc_modified": "2022-06-22T14:04:59",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Koploperaanpak duurzame wegverharding start",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T11:12:58",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We passen de Koploperaanpak Duurzame Wegverharding toe in 2 onderhoudsprojecten van het wegennet in Midden- en West-Nederland. De aanbesteding is gestart.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##DUURZAAM##",
"##INNOVATIEENDUURZAAM##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176199,
"system_guid": "a6245cdd-ca28-45ec-9db7-2780f9c0b1a3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/koploperaanpak-duurzame-wegverharding-start-met-2-projecten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15768,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176204",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Vanaf 27 juni nieuwe situatie John Frostbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf maandagochtend 27 juni 2022 voeren we onderhoud uit aan de John Frostbrug. Weggebruikers dienen rekening te houden met afsluitingen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Vanaf 27 juni 2022 nieuwe, tijdelijke verkeerssituatie John Frostbrug, in verband met groot onderhoud Gepubliceerd op: 21 juni 2022, 16.37 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Rijkswaterstaat gaat vanaf maandagochtend 27 juni 2022 zijn onderhoudswerkzaamheden aan de John Frostbrug verschuiven van de oostkant naar de westkant van de brug. Fietsers en voetgangers gaan vanaf dat moment gebruik maken van het oostelijke fiets- en voetpad. Fietsers richting Arnhem-Zuid rijden dan tussen de bogen. Voor het gemotoriseerde verkeer blijft tot 23 juli 2022 1 rijstrook in beide richtingen beschikbaar. Dit is niet veranderd ten opzichte van de afgelopen weken. In verband met de aanpassingen voor deze nieuwe tijdelijke verkeersituatie is de John Frostbrug afgesloten van zondag 26 juni 19.00 tot maandag 27 juni 2022 06.00 uur voor alle gemotoriseerde verkeer. Vanaf 23 juli tot 10 september 2022 is de John Frostbrug 7 weken volledig afgesloten voor gemotoriseerd verkeer inclusief het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Fietsers en voetgangers kunnen tijdens de gehele periode van de werkzaamheden de brug blijven gebruiken. [image: ] Groot onderhoud De onderhoudswerkzaamheden aan de John Frostbrug betreffen onder andere het repareren van het betondek, asfalteren, het vernieuwen van de voegovergangen en het schilderen van delen van de brug. Gemeente Arnhem voert tijdens het groot onderhoud noodzakelijke andere werkzaamheden uit in de omgeving van de John Frostbrug. [image: ] Meer informatie Gemeente Arnhem en Rijkswaterstaat adviseren om tijdens het groot onderhoud zo veel mogelijk gebruik te maken van de fiets. Meer informatie over omleidingsroutes en reisalternatieven is te vinden via de projectpagina. Samen met de gemeente Arnhem werken we deze zomer aan het groot onderhoud van de monumentale John Frostbrug. Rijkswaterstaat doet dit vanuit zijn rol van brugeigenaar en de gemeente Arnhem vanuit de verantwoordelijkheid voor het wegverkeer en mede-eigenaar van de brug.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317275-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/vanaf-27-juni-2022-nieuwe-tijdelijke-verkeerssituatie-john-frostbrug-in-verband-met-groot-onderhoud",
"doc_created": "2022-06-21T16:37:48",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:33",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Vanaf 27 juni nieuwe situatie John Frostbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-21T16:37:48",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf maandagochtend 27 juni 2022 voeren we onderhoud uit aan de John Frostbrug. Weggebruikers dienen rekening te houden met afsluitingen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NEDERRIJN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176204,
"system_guid": "2e208c2c-1d9c-490e-9ee9-2647244f688c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/vanaf-27-juni-2022-nieuwe-tijdelijke-verkeerssituatie-john-frostbrug-in-verband-met-groot-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10504,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176207",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Start werkzaamheden fietspad over brug Grave",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op 20 juni 2022 zijn we gestart met werkzaamheden aan het fietspad over de brug Grave. Voor fietsers is het pad afgesloten en zijn pendelbusjes ingezet.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Start werkzaamheden aan fietspad over brug Grave Gepubliceerd op: 22 juni 2022, 10.05 uur - Laatste update: 31 mei 2023, 16.48 uur Maandag 20 juni 2022, is Rijkswaterstaat gestart met werkzaamheden aan het fietspad over brug Grave. Dat betekent dat onder meer fietsers het fietspad niet kunnen gebruiken. Voor hen zijn pendelbusjes ingezet. Helaas is een groep scholieren maandagmiddag toch zelf over de brug gefietst. Dat is niet veilig. Natuurlijk moet iedereen nog wennen aan de situatie en gaat het nog niet op alle momenten soepel. Zo zetten we vandaag een extra pendelbus in en kijken we naar de manier waarop de fietsen vast worden gezet. Op de fiets over de brug Een groep scholieren wilde maandagmiddag op de terugweg niet wachten op de busjes, maar ging zelf fietsend de brug over. Het overige verkeer moest hierachter blijven rijden tot de groep de brug over was. Het fietsen over de brug was dus geen initiatief van de organisatie van het busvervoer. Veiligheid Rijkswaterstaat en opdrachtnemer GSB vinden veiligheid heel belangrijk. We begrijpen dat vervoer met busjes vertraging oplevert, maar over de brug fietsen, samen met al het andere verkeer, is onveilig. Vanaf donderdag zijn verkeersregelaars ingezet om te voorkomen dat dit nog eens gebeurt. Ook informeren wij de scholen hierover. Wij en GSB hopen dat de overlast, in goeie samenwerking met de gebruikers, zo klein mogelijk blijft en de fietsers veilig naar de overkant kunnen worden gebracht. Meer informatie Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op Fietspad John S. Thompsonbrug 2 keer afgesloten. U kunt ook bellen met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317288-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/start-werkzaamheden-aan-fietspad-over-brug-grave",
"doc_created": "2022-06-22T10:05:45",
"doc_modified": "2023-05-31T16:48:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Start werkzaamheden fietspad over brug Grave",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-22T10:05:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op 20 juni 2022 zijn we gestart met werkzaamheden aan het fietspad over de brug Grave. Voor fietsers is het pad afgesloten en zijn pendelbusjes ingezet.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##JOHNSTHOMPSONBRUGGRAVE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176207,
"system_guid": "cbb7db7a-691e-4e33-8c8a-56b6eb9009ce",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/start-werkzaamheden-aan-fietspad-over-brug-grave",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9286,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176211",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waddenzee: renovatie veerhaven Terschelling",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Terschelling zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud noodzakelijk.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Waddenzee: renovatie veerhaven Terschelling Onderliggende pagina's Hinder en maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom Bepaalde kritische onderdelen van veerhaven Terschelling zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud noodzakelijk. De renovatie is onderdeel van de grote onderhoudsopgave Waddenveerhavens. Hoe vernieuwing damwanden bestaande veerinrichting, renovatie auto- en voetgangersbrug, verbetering terreininrichting, vervangen hekwerken Heb ik last van de werkzaamheden? De werkzaamheden vinden gefaseerd plaats. Soms kan er hinder zijn voor de passagiers. De werkzaamheden hebben geen gevolgen voor de vaartijden van de veerdienst Terschelling – Harlingen. Voor de overige scheepvaart zal geen hinder ontstaan. Alles over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2025 Najaar 2023 - midden 2025 Vernieuwing van de damwanden Midden 2024 - maart 2025 Vernieuwen auto- en voetgangersbruggen Midden 2024 - midden 2025 Herinrichting terreinen Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Nieuws Laatste fase werkzaamheden veerhaven Terschelling Nieuwsbericht 13 maart 2025 [image: ] Verschillende werkzaamheden veerhaven op Terschelling Werkzaamheden 11 maart 2024 [image: ] Zie ook Vaarweg Waddenzee Waddenzee: renovatie veerdam Ameland Waddenzee: renovatie veerhaven Harlingen Waddenzee: renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied Waddenzee: renovatie veerdam Holwerd",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317320-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerhaven-terschelling",
"doc_created": "2022-11-01T15:18:40",
"doc_modified": "2025-02-13T16:09:45",
"extra_content_title": "Waddenzee: renovatie veerhaven Terschelling",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Bepaalde kritische onderdelen van de veerhaven Terschelling zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is groot onderhoud noodzakelijk.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##RENOVATIEVEERHAVENTERSCHELLING##",
"##PROJECT##",
"##RENOVATIEENONDERHOUDVEERHAVENSWADDENGEBIED##",
"##WADDENZEE##",
"##BEZIG##",
"##FRIESLAND##"
],
"system_number": 176211,
"system_guid": "b6e373eb-8974-41ed-aa07-e4cb2be10e6d",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waddenzee-renovatie-veerhaven-terschelling",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8206,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176216",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Uitbreiding A67/A73 krijgt prioriteit",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van de 11 projecten waar de stikstofberekeningen over worden gemaakt heeft de uitbreiding A67/A73 oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken voorrang.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht De uitbreiding A67/A73 oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken krijgt prioriteit Gepubliceerd op: 27 juni 2022, 13.42 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 14.29 uur Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) schreef op 23 juni 2022 in een brief aan de Tweede Kamer over 11 projecten waarvoor als eerste de stikstofberekeningen worden gemaakt. De uitbreiding A67/A73 oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken is een van de projecten die als eerste worden voorbereid voor uitvoering. Het kabinet heeft ambitieuze doelen gesteld om stikstofuitstoot terug te dringen zodat Nederlandse natuurgebieden kunnen herstellen. Het behalen van deze doelen moeten we samen doen, in een klein land waar natuur en woongebieden dicht bij elkaar liggen. Zo’n 30 grote projecten voor het aanleggen van wegen, vaarwegen en waterwerken in het hele land moeten worden voorbereid voor uitvoering. Deze projecten zijn in samenwerking tussen Rijk en regio tot stand gekomen binnen het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. [image: ] Tekort aan stikstofdeskundigen Onderdeel van deze voorbereiding is het opstellen van stikstofberekeningen en het beoordelen van mogelijke effecten hiervan op de natuur. Ook moet worden aangegeven welke maatregelen moeten worden genomen om negatieve effecten op de natuur te voorkomen. Het aantal deskundigen dat deze berekeningen en beoordelingen kan maken is beperkt en daarom moeten er keuzes worden gemaakt in welke volgorde we deze projecten kunnen voorbereiden. Om te bepalen welke projecten voorrang kregen, is gekeken naar de volgende punten: Verbeteren van de verkeersveiligheid Bijdragen aan grote fileknelpunten Ver zijn in voorbereiding en daarom sneller kunnen worden uitgevoerd dan andere projecten Samenhangen met andere grote projecten voor bijvoorbeeld het onderhoud of renovatie van bestaande wegen, spoorwegen, vaarwegen en waterwerken Gelijkmatig verdeeld over ons land Gezamenlijk zijn voor te bereiden dat tot minder werk leidt Niet kampen met een financieel tekort dat nog gedekt moet worden Deze keuzes hebben geleid tot een lijst van projecten die de komende jaren als eerste worden voorbereid. Nr Project MIRT-regio 1 A28/A1 Knooppunt Hoevelaken Noord-West 2 A1/A30 Barneveld Oost 3 Sluis II Wilhelminakanaal Zuid 4 A4 Haaglanden - N14 Zuid-West 5 N35 Nijverdal - Wierden Oost 6 Rotondes Zeeland Zuid-West 7 Brug Itteren Zuid 8 N50 Kampen - Kampen Zuid Oost 9 A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Knooppunt Gouwe Zuid-West 10 A67/A73 Knooppunt Zaarderheiken Zuid 11 Overnachtingshaven Giesbeek Oost Bron: Kamerbrief MIRT voorjaar 2022 Indicatieve planning Voor het project A67/A73 uitbreiding oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken zal in het najaar een indicatieve planning worden gegeven. Zie voor meer info: MIRT-brief voorjaar 2022 | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317366-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/de-uitbreiding-a67a73-oostelijke-parallelbaan-knooppunt-zaarderheiken-krijgt-prioriteit",
"doc_created": "2022-06-27T13:42:23",
"doc_modified": "2023-02-28T14:29:08",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Uitbreiding A67/A73 krijgt prioriteit",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-27T13:42:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van de 11 projecten waar de stikstofberekeningen over worden gemaakt heeft de uitbreiding A67/A73 oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken voorrang.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A73UITBREIDINGOOSTELIJKEPARALLELBAANKNOOPPUNTZAARDERHEIKEN##",
"##A73##",
"##A27##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176216,
"system_guid": "d034e9f9-d60b-44ae-af30-cd4fe63bc52c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/de-uitbreiding-a67a73-oostelijke-parallelbaan-knooppunt-zaarderheiken-krijgt-prioriteit",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14112,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176225",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Digitaal museum archeologie Spijk geopend",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij archeologische werkzaamheden die plaatsvonden voor en tijdens de aanleg van de overnachtingshaven Spijk zijn veel interessante objecten gevonden.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Digitaal museum archeologie Spijk geopend Gepubliceerd op: 29 juni 2022, 16.47 uur - Laatste update: 1 december 2023, 10.25 uur We hebben in Spijk een uniek digitaal museum geopend waar iedereen zich vanaf woensdag 29 juni 2022 kan onderdompelen in 500 jaar historie langs de Rijn. Bij de archeologische werkzaamheden die plaatsvonden voorafgaand aan en tijdens de aanleg van de overnachtingshaven Spijk, zijn veel interessante objecten gevonden. Om zoveel mogelijk mensen toegang te geven tot de vondsten hebben we een digitaal museum laten maken. Iede Blok Projectmanager Overnachtingshaven Spijk bij Rijkswaterstaat: 'Ik ben er heel trots op dat we, met de aanleg van de overnachtingshaven Spijk, deze bijzondere vondsten van onze vaderlandse geschiedenis nu aan bezoekers in heel Nederland en misschien wel ver daarbuiten kunnen laten zien in dit digitale museum.' [image: ] Tachtigjarige Oorlog Van de 4 vindplaatsen die terugkomen in het museum zijn de overblijfselen van een omsingelingslinie uit de Tachtigjarige Oorlog het meest bijzonder. Deze linies, die bestonden uit versterkingen en loopgraven of grachten, werden meestal rond steden aangelegd. De in Spijk aangetroffen resten maakten deel uit van een omsingelingslinie rondom de Schenkenschans, tegenwoordig op Duits grondgebied. Daarnaast werden veel restanten van een voormalige steenfabriek opgegraven. Eric Norde, senior projectleider bij RAAP, het bureau dat de opgravingen uitvoerde, is vooral heel blij met de vele vondsten uit de Tachtigjarige Oorlog: 'Met deze bijzondere vondsten krijgen we een beeld van wat gewone soldaten deden voor ze in actie kwamen. We kunnen zo een concrete gebeurtenis uit een belangrijke periode uit onze geschiedenis volledig tastbaar maken.' Presentatie aan omwonenden Omwonenden van de nieuw aan te leggen overnachtingshaven konden als eerste kennisnemen van het museum. De vindplaats is namelijk niet alleen archeologisch zeer interessant. De voormalige steenfabriek was belangrijk voor de regio. Veel voorouders van de huidige inwoners van Spijk werkten in de fabriek. Bovendien is de betrokkenheid van de gemeenschap bij het project groot. Aan de hand van presentaties van Iede Blok en Eric Norde werden de aanwezigen wegwijs gemaakt in het digitale museum. Overnachtingshaven Spijk We leggen in de Beijenwaard bij Spijk een overnachtingshaven aan voor binnenvaartschippers. Naast 50 reguliere ligplaatsen komen er 2 ligplaatsen voor duwschepen met duwbakken en speciale ligplaatsen voor schepen met gevaarlijke ladingen. Ook komen er voorzieningen voor de scheepvaart, zoals een auto-afzetsteiger, parkeerplaatsen en walstroom. Meer informatie over het project is te vinden op de pagina Boven-Rijn: aanleg overnachtingshaven Spijk.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317417-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/digitaal-museum-archeologie-spijk-geopend",
"doc_created": "2022-06-29T16:47:18",
"doc_modified": "2023-12-01T10:25:50",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Digitaal museum archeologie Spijk geopend",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"06"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-06-29T16:47:18",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij archeologische werkzaamheden die plaatsvonden voor en tijdens de aanleg van de overnachtingshaven Spijk zijn veel interessante objecten gevonden.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##BOVENRIJN##",
"##WATER##",
"##OVERNACHTINGSHAVENSPIJK##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176225,
"system_guid": "2795515e-7fd1-4643-a81e-8e6eacd4ac66",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/06/digitaal-museum-archeologie-spijk-geopend",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13486,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176230",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Doelgroepenstrook A16 wordt opgeheven",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De doelgroepenstrook snelweg A16 Breda richting snelweg A20 Hoek van Holland (Terbregseplein), wordt met ingang van 11 juli 2022 05.00 uur opgeheven.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Doelgroepenstrook verbindingsweg A16 Breda richting A20 Hoek van Holland (Terbregseplein) wordt opgeheven Gepubliceerd op: 1 juli 2022, 15.25 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.55 uur De doelgroepenstrook snelweg A16 Breda richting snelweg A20 Hoek van Holland (Terbregseplein), wordt met ingang van 11 juli 2022 05.00 uur opgeheven. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Het vrachtverkeer gaat gebruik maken van de rijstroken voor het overige verkeer. (Bijna-)ongevallen De doelgroepenstrook is een aparte rijstrook voor uitsluitend vrachtwagens en bussen. Bij drukte hebben vrachtwagens en bussen dan minder last van filevorming. Afgelopen periode is gebleken dat er regelmatig (bijna-)ongevallen plaatsvinden ter hoogte van de splitsing van de doelgroepenstrook en de reguliere rijstrook, doordat verkeer op het laatste moment van rijstrook wisselt. De abrupte rijstrookwisselingen zorgen voor een groot risico voor de verkeersveiligheid. [image: ] Maatregelen In 2021 is de wegmarkering ter hoogte van de splitsing aangepast om de situatie voor chauffeurs te verduidelijken. Desondanks bleef de situatie onveilig. Andere maatregelen, zoals toevoeging of aanpassing van bebording, bleken niet effectief of haalbaar. De hulpdiensten, Havenbedrijf Rotterdam, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en evofenedex zijn door ons betrokken bij het onderzoek. Aanpassing weginrichting De weginrichting wordt aangepast aan de nieuwe situatie. De werkzaamheden worden gecombineerd met al geplande onderhoudswerkzaamheden in het weekend van 9 - 11 juli 2022. Kijk voor meer informatie over deze werkzaamheden, hinder en omleidingen op de website Rijkswaterstaat Verkeersinfo. Als de werkzaamheden door (weers-)omstandigheden niet kunnen worden uitgevoerd, dan schuift de afsluiting 1 weekend op. [image: ] Luchtfoto Terbregseplein; de doelgroepenstrook in roze wordt opgeheven met ingang van 11 juli 2022 05.00 uur A16 Rotterdam De doelgroepenstrook ligt in het gebied waar we op dit moment de snelweg A16 Rotterdam aanleggen tussen de snelweg A13 en het Terbregseplein. Afgelopen periode is de doelgroepenstrook uit voorzorg al 2 keer eerder tijdelijk afgesloten geweest om diverse werkzaamheden voor de A16 Rotterdam veilig uit te kunnen voeren. De hinder van de afsluitingen is toen beperkt gebleven. De doelgroepenstrook zou met de oplevering van de A16 Rotterdam in 2025 al opgeheven worden, omdat deze dan voor de doorstroming niet meer nodig is. Andere doelgroepenstroken A16 en A20 De doelgroepenstrook snelweg A20 Gouda richting Hoek van Holland wordt met de oplevering van het nieuwe stuk snelweg in 2025 zoals gepland ook opgeheven, maar blijft voorlopig beschikbaar. Al bestaat de mogelijkheid dat deze op een later moment alsnog vervroegd wordt opgeheven, vanwege werkzaamheden voor de aanleg van de A16 Rotterdam. De doelgroepenstrook op de Van Brienenoordbrug (A16) blijft gehandhaafd. Hulpdiensten Hulpdiensten kunnen bij file gebruik maken van de vluchtstrook.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317490-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/doelgroepenstrook-verbindingsweg-a16-breda-richting-a20-hoek-van-holland-terbregseplein-wordt-opgeheven",
"doc_created": "2022-07-01T15:25:21",
"doc_modified": "2023-02-28T11:55:10",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Doelgroepenstrook A16 wordt opgeheven",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-01T15:25:21",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De doelgroepenstrook snelweg A16 Breda richting snelweg A20 Hoek van Holland (Terbregseplein), wordt met ingang van 11 juli 2022 05.00 uur opgeheven.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A16##",
"##A13##",
"##A20##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##REGULIERONDERHOUDZUIDHOLLAND##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176230,
"system_guid": "4fdd3bdf-9152-43de-b4d2-20365a7876d3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/doelgroepenstrook-verbindingsweg-a16-breda-richting-a20-hoek-van-holland-terbregseplein-wordt-opgeheven",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14746,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176129",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Stand van zaken ViA15",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Projectmanager Eric Smulders geeft een update over de stand van zaken van project ViA15. Op dit moment wacht hij op een uitspraak van de Raad van State.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Stand van zaken ViA15 Gepubliceerd op: 30 mei 2022, 17.03 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 10.34 uur De procedure van de Raad van State over project ViA15 duurt nog langer dan verwacht. Voorlopig blijft het voor alle betrokken partijen onzeker of, wanneer en hoe ze verder kunnen. [image: ] Luchtfoto snelweg A12 Foto: © Your Captain Luchtfotografie Wachten op definitieve uitspraak ‘Op dit moment wachten we op een definitieve uitspraak van de Raad van State over het tracébesluit ViA15. Het is onduidelijk wanneer dit onherroepelijk wordt’, zegt Eric Smulders, projectmanager van ViA15. ‘De Raad van State heeft de stichting Advisering Bestuursrechtspraak voor Milieu en Ruimtelijke Ordening (STAB) gevraagd een advies uit te brengen over de gebruikte rekenmethode en de onderbouwing van de effecten van stikstofdepositie. De termijn van dit STAB-advies is door de Raad van State verlengd tot en met 1 juli 2022.' De STAB voert gesprekken met onder meer mensen die in beroep zijn gegaan en met Rijkswaterstaat. Ze verdiepen zich in alle aangeleverde informatie. Na hun advies op 1 juli, volgt er na de zomer waarschijnlijk een zitting en een uitspraak. ‘Hoe lang dit alles duurt is onbekend en moeilijk in te schatten.’ Afspraken met GelreGroen Aannemerscombinatie GelreGroen heeft inmiddels alle werkzaamheden uitgevoerd die in deze fase van het project mogelijk zijn en die geen onomkeerbare impact voor de omgeving hebben. In afwachting van de definitieve uitspraak van de Raad van State en in overleg met de aannemerscombinatie is besloten om per 1 juli 2022 de bestaande organisatie terug te brengen naar een zo klein mogelijk benodigde grootte. Het DBFM-contract met GelreGroen blijft wel van kracht. Smulders legt uit: ‘Door het terugbrengen van de organisatie besparen we kosten. Tegelijkertijd behouden we een basis. Hierdoor kan GelreGroen zo snel mogelijk beginnen met de herstart van het project ViA15, als we groen licht krijgen.’ Goede samenwerking Het ontbreken van duidelijkheid is voor alle partijen vervelend. Smulders: ‘Ik vind het erg jammer dat de werkzaamheden langer stilvallen. We zijn tevreden over de samenwerking met GelreGroen en zij zijn tevreden met ons. Ik heb vertrouwen in de uitspraak en hoop dat GelreGroen de organisatie snel weer kan uitbouwen.’ Zie ook A12/A15: doortrekken knooppunt Ressen-Oudbroeken (ViA15)",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316549-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/stand-van-zaken-via15",
"doc_created": "2022-05-30T17:03:10",
"doc_modified": "2023-02-28T10:34:34",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Stand van zaken ViA15",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-30T17:03:10",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Projectmanager Eric Smulders geeft een update over de stand van zaken van project ViA15. Op dit moment wacht hij op een uitspraak van de Raad van State.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##A12A15DOORTREKKINGRESSENOUDBROEKENENVERBREDINGA12A15VIA15##",
"##A15##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176129,
"system_guid": "798cb385-1f07-4c43-8c41-c552a1e5cf2e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/stand-van-zaken-via15",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11824,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176130",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Digitale bijeenkomst A16 Rotterdam 31 mei 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Samen met aannemerscombinatie De Groene Boog organiseren we op dinsdag 31 mei 2022 een digitale bijeenkomst over het project A16 Rotterdam.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Digitale bijeenkomst A16 Rotterdam op 31 mei 2022 Gepubliceerd op: 30 mei 2022, 09.59 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.57 uur Op dinsdag 31 mei 2022 organiseren Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie De Groene Boog een digitale bijeenkomst over het project A16 Rotterdam. Online informatiebijeenkomst We vinden het belangrijk om omwonenden en andere belanghebbenden goed te informeren over de aanleg van de A16 Rotterdam. Daarom is er dinsdagavond 31 mei 2022 van 19.30 tot 20.30 uur een digitale bijeenkomst die iedereen kan bijwonen. U kunt zich aanmelden via de website van de A16 Rotterdam. Na afloop is de hele bijeenkomst terug te kijken. Vragen stellen Deelnemers worden in vogelvlucht meegenomen langs het project. Tijdens het webinar tonen we een aantal filmpjes en bespreekt onze gastvrouw met 3 gasten belangrijke thema’s zoals bereikbaarheid, innovatie en inpassing in het landschap. Tijdens het webinar is het mogelijk om vragen in te sturen, die we tussendoor bespreken. Bereikbaarheid en leefbaarheid De A16 Rotterdam is een nieuwe verbindingsweg tussen de snelweg A13 bij Rotterdam The Hague Airport en de A16/A20 bij het Terbregseplein. Bijna dagelijks staat er file op de A13 bij Overschie en de A20 tussen Kleinpolderplein en Terbregseplein. Om de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio Rotterdam te vergroten, leggen we een nieuwe snelweg aan. In 2025 gaat de weg open voor verkeer. Een van de best ingepaste snelwegen van Nederland De A16 Rotterdam wordt 11 km lang. Langer dan 60 Euromasten. We bekijken hoe we de weg zo goed mogelijk in de omgeving kunnen inpassen én hoe de aanleg daarvan zo duurzaam mogelijk kan. Onderdeel van de nieuwe verbindingsweg is de Rottemerentunnel van ruim 2 km lang. Deze tunnel is volledig energieneutraal en duikt onder het Lage Bergse Bos door, in plaats van er dwars doorheen te gaan. Op het tunneldak komen bomen, struiken en weides voor recreatie. Zo wordt de A16 Rotterdam een van de best ingepaste snelwegen van Nederland. A16 Rotterdam Een goede bereikbaarheid van Rotterdam, Lansingerland en de omliggende regio is belangrijk voor een sterke economie en een goede leefbaarheid. De A16 Rotterdam draagt daaraan bij. De nieuwe verbindingsweg wordt in opdracht van Rijkswaterstaat aangelegd door De Groene Boog, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord en TBI-bedrijven Croonwolter&dros en Mobilis.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316576-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/digitale-bijeenkomst-a16-rotterdam-op-31-mei-2022",
"doc_created": "2022-05-30T09:59:15",
"doc_modified": "2023-02-28T11:57:20",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Digitale bijeenkomst A16 Rotterdam 31 mei 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-30T09:59:15",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Samen met aannemerscombinatie De Groene Boog organiseren we op dinsdag 31 mei 2022 een digitale bijeenkomst over het project A16 Rotterdam.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##",
"##A13##",
"##A16##",
"##A13NIEUWERIJKSWEGROTTERDAM##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176130,
"system_guid": "3a4ceaac-28ef-4e9c-a27c-b4778dc1dd40",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/digitale-bijeenkomst-a16-rotterdam-op-31-mei-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12164,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176268",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Eerste ‘verjongingscrème’ voor asfalt klaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De eerste 'verjongingscrème' om de levensduur van asfalt te verlengen is gevalideerd en klaar om toe te passen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Eerste ‘verjongingscrème’ voor asfalt volledig gevalideerd en klaar voor toepassing Gepubliceerd op: 14 juli 2022, 09.56 uur - Laatste update: 19 juli 2022, 15.50 uur De eerste ‘verjongingscrème’ om de levensduur van asfalt te verlengen, is volledig gevalideerd. Dit betekent dat het product kan worden toegepast bij het wegenonderhoud in opdracht van Rijkswaterstaat. Naar verwachting wordt de crème na de zomer van 2022 voor het eerst gebruikt. Levensduurverlenging van zeer open asfaltbeton (zoab) De validatie is het resultaat van een intensieve samenwerking van Rijkswaterstaat, marktpartijen en onderzoeksinstellingen. Daarin zijn de mogelijkheden van levensduurverlenging van zeer open asfaltbeton (zoab) onderzocht. ‘Bij zoab moet de rechterrijstrook als gevolg van al het vrachtverkeer dat eroverheen rijdt al na een jaar of 11 jaar worden vernieuwd’, zo vertelt Peter The, onze senior adviseur bij de afdeling Wegen en Geotechniek. ‘De linkerrijstrook is over het algemeen 6 jaar later aan de beurt. Dat is relatief kort en daarom zijn we in 2006 gestart met een programma om te onderzoeken of we de levensduur van zoab konden verlengen. Daarin keken we onder meer naar methodes om asfalt te verjongen.’ [image: ] Verschil tussen onbehandeld linkerrijstrook en met ‘Verjongingscrème’ behandelde rechterstrook (zwart) Hoge eisen aan onderhoud rijkswegen Emile Rood is salesmanager bij BMI Esha, de producent van de crème die nu is gevalideerd. Hij legt uit dat het probleem bij zoab is dat het bitumen na verloop van tijd steeds brosser wordt. ‘Daardoor raakt de mastiek – een verzameling van mineralen, bitumen en holle ruimte – los. Om het brosser wordende bitumen weer soepel te maken en een betere hechting te geven, hebben we bij BMI Esha Pentack ontwikkeld.’ Rood vertelt dat je deze bitumenemulsie op het asfalt aanbrengt, waar het in de holle ruimte van het asfalt dringt en het bitumen herstelt. ‘Een prachtige oplossing natuurlijk. Maar voordat we deze op de rijkswegen mogen gebruiken, moest het product eerst worden gevalideerd.’ The vult aan: ‘Bij Rijkswaterstaat stellen we hoge eisen aan het onderhoud van onze rijkswegen. Daarom mogen de marktpartijen die het onderhoud uitvoeren alleen met gevalideerde producten werken. Het is heel mooi dat de verjongende bitumenemulsie van BMI Esha hier nu ook onder valt.’ Verlenging levensduur Als senior consultant bij TNO was Dave van Vliet betrokken bij de validatie van de bitumenemulsie. ‘Bij zo’n validatietraject komt meer kijken dan menigeen denkt. Samen met de TU Delft hebben we eerst materiaalkundig onderzoek gedaan. Daarna volgde praktijkonderzoek naar de werking, het effect (doet het wat het moet doen?) en de veiligheid, zoals de stroefheid van het wegdek na het aanbrengen.’ Voor de beoordeling van het levensduurverlengende effect hebben Van Vliet en zijn collega’s jarenlang proefvakken gemonitord. Van Vliet geeft aan dat ze daaruit onbehandeld en behandeld zoab met elkaar vergeleken. Hieruit blijkt onder meer dat Pentack de levensduur van zoab met minimaal 3 jaar verlengt. Een mogelijke verdere verlenging van de levensduur wordt onderzocht door de monitoring van de bestaande poefvakken te continueren. [image: ] Afwerking met bandenwals na sproeien ‘Verjongingscrème’ Mooie mijlpaal Nu het product volledig gevalideerd is, kan het zonder problemen worden toegepast bij al het wegenonderhoud in opdracht van ons. Een mooie mijlpaal, waarvan veel wordt verwacht. ‘Voordeel van levensduurverlening is dat je zoab minder snel volledig hoeft te vervangen’, licht The toe. ‘En dat scheelt enorm qua tijd, kosten en CO2-uitstoot. Ook leveren we zo een enorme bijdrage aan de duurzaamheid van het wegenonderhoud.’ Rood geeft een voorbeeld: ‘We gaan na de zomer een opdracht doen, waarbij we 400.000 m2 asfalt behandelen met Pentack. Dat kost ons 9 nachten werk. Moet je al dat asfalt volledig vervangen, dan ben je een veelvoud van deze tijd bezig. Een groot verschil, wat ook weer leidt tot minder hinder en een snelle beschikbaarheid van de weg; 2 zeer belangrijke uitgangspunten voor Rijkswaterstaat.’",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317855-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/eerste-verjongingscreme-voor-asfalt-volledig-gevalideerd-en-klaar-voor-toepassing",
"doc_created": "2022-07-14T09:56:23",
"doc_modified": "2022-07-19T15:50:09",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Eerste ‘verjongingscrème’ voor asfalt klaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-14T09:56:23",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De eerste 'verjongingscrème' om de levensduur van asfalt te verlengen is gevalideerd en klaar om toe te passen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176268,
"system_guid": "7c499adf-47d6-4fcd-8a1e-03f1944e4658",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/eerste-verjongingscreme-voor-asfalt-volledig-gevalideerd-en-klaar-voor-toepassing",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18698,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176264",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Veiliger op weg dankzij uw navigatie",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Binnenkort kan in Nederland een navigatiesysteem waarschuwen voor voertuigen met zwaailicht en sirene. Safety Priority Services maakt dit mogelijk.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Veiliger op weg dankzij uw navigatie Gepubliceerd op: 13 juli 2022, 13.32 uur - Laatste update: 14 juli 2022, 14.12 uur Nederland is het eerste Europese land waar het binnenkort mogelijk is dat uw auto of navigatiesysteem u waarschuwt wanneer een voertuig met zwaailicht en sirene dichterbij komt. Om dit mogelijk te maken, werkt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en DGMO samen met 6 marktpartijen onder de naam ‘Safety Priority Services’ (SPS). Gemak en veiligheid voor de weggebruiker Gebruikers van apps van ANWB, Be-Mobile, Hyundai, Inrix, Kia of TomTom ontvangen binnenkort veiligheidsmeldingen. Hun auto of app waarschuwt als een voertuig met zwaailicht en sirene dichterbij komt. De melding vertelt welk voertuig eraan komt en vanaf welke kant. In het begin geldt dit alleen voor ambulances. Later dit jaar worden de meldingen ook gebruikt voor andere voertuigen, zoals de voertuigen van de weginspecteurs. Weggebruikers ontvangen via hun app of auto ook waarschuwingen bij mogelijke gevaarlijke situaties. Dit gaat bijvoorbeeld om wegwerkzaamheden, filestaart, spookrijders, verkeersongelukken, obstakels op de weg, glad wegdek of een afgesloten rijstrook. Samenwerking SPS De Safety Priority Services is een samenwerking tussen 6 bedrijven: ANWB, Be-Mobile, Hyundai, Inrix, Kia en TomTom. Met deze samenwerking speelt Nederland in op Europese wet- en regelgeving die in 2025 ingaat. De betrokken bedrijven kunnen in Nederland kennis en ervaring opdoen met het doorgeven van verkeerswaarschuwingen aan weggebruikers. Informatie uit voertuigen In de samenwerking combineren de 6 bedrijven hun eigen data met die van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW). De data van de bedrijven zelf zorgt dat systemen weten waar bijvoorbeeld langzaam rijdend verkeer is (filestaart) of waar weginspecteurs rijden. Deze data is voor iedereen toegankelijk. De 6 partijen zullen feedback geven op de kwaliteit van de NDW-data, zodat deze waar nodig kan verbeteren. Zo kunnen we leren van de weggebruiker en weten we hoe we het eventueel kunnen verbeteren. Die feedback is voor ons heel belangrijk. Rol van Rijkswaterstaat Als grootste wegbeheerder nemen wij deel aan het kernteam van SPS. Martien Adema: ‘Naast het leveren van allerlei data (via NDW) leveren wij kennis over hoe bepaalde data-informatie tot stand komt.’ Adema geeft aan dat het voor ons ook mogelijk is om de verkeersinformatie die we verzamelen direct onder de aandacht te brengen bij onze serviceproviders. ‘We krijgen ook feedback van serviceproviders over de data die zij van ons gebruiken en waar mogelijk verbeteringen te realiseren is.’ In deze samenwerking is geregeld dat de partners ook hun veiligheidsdata laten zien. Adema: ‘Dit gaat om Crowd Source Data (bijvoorbeeld meldingen van gebruikers van Flitsmeister en TomTom). Deze data kan weer een trigger zijn voor Rijkswaterstaat dat er mogelijk iets aan de hand is en dat een weginspecteur ingeschakeld moet worden.' Volgens Adema moet dit nog goed geregeld worden, maar zou het voor ons een kans kunnen zijn om die data te gebruiken. Privacy en veiligheid De waarschuwingen voldoen aan de veiligheidscriteria die de overheid heeft opgesteld, zodat ze weggebruikers niet onnodig afleiden. Veilig rijgedrag staat voorop. Weggebruikers hoeven niet te reageren op de waarschuwingen, waardoor ze hun handen aan het stuur blijven houden. Natuurlijk houden we rekening met de privacy van weggebruikers. De 6 partijen vragen aan hun gebruikers of de informatie gedeeld mag worden voor de verkeersveiligheid. Als de gebruiker akkoord is, wordt deze data helemaal anoniem gemaakt en via een beveiligde verbinding met de andere partijen gedeeld.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317835-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/veiliger-op-de-weg-dankzij-uw-navigatie",
"doc_created": "2022-07-13T13:32:45",
"doc_modified": "2022-07-14T14:12:46",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Veiliger op weg dankzij uw navigatie",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-13T13:32:45",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Binnenkort kan in Nederland een navigatiesysteem waarschuwen voor voertuigen met zwaailicht en sirene. Safety Priority Services maakt dit mogelijk.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WINTEROPDEWEG##",
"##WEGINSPECTEURS##",
"##WEGBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176264,
"system_guid": "7c763228-360c-40d8-93a5-1f38b6c3ae19",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/veiliger-op-de-weg-dankzij-uw-navigatie",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17184,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176262",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Monitoring kwelder Terp van de Toekomst",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We hebben in 2021 een pilot opgezet bij de Terp van de Toekomst om de kwaliteit van kwelders te verbeteren. De eerste resultaten worden deze zomer verwacht.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Monitoring kwelder Terp van de Toekomst Gepubliceerd op: 14 juli 2022, 09.26 uur - Laatste update: 21 oktober 2022, 12.32 uur Om de kwaliteit van kwelders te verbeteren heeft Rijkswaterstaat in de zomer van 2021 een bijzondere pilot opgezet bij de Terp van de Toekomst bij Blije. De kwelder ten noorden van de terp werd een flink stuk afgegraven en staat nu regelmatig compleet onder water. Met een monitoringsprogramma wordt gekeken welke effecten dit heeft op de vissen, opslibbing en vegetatie. Met de kwaliteit van kwelders in de Waddenzee is het niet altijd even goed gesteld. Omdat veel kwelders zijn verouderd en door menselijk ingrijpen zijn veranderd staat hun natuurwaarde onder druk. Omdat ze minder vaak overstromen zijn ze minder geschikt als kraam- en kinderkamer voor vissen. Ook de hoeveelheid opslibbing en het aantal plantensoorten gaan achteruit. [image: ] De afgegraven kwelder bij Blije aan de Waddenzee Natuurlijke dynamiek De komst van de Terp van de Toekomst bij het Friese Blije gaf ons de kans om een pilot te starten. De afgegraven kwelderklei is gebruikt voor de aanleg van de terp die buiten het broedseizoen toegankelijk is voor het publiek. De afgegraven kwelder stroomt nu regelmatig vol met zeewater. De natuurlijke dynamiek wordt daarmee hersteld en dat kan positief uitpakken voor de natuurwaarde. [image: ] Kwelder overstroomd met zeewater Foto: © Harry Feenstra Vismonitoring De vismonitoring is gestart in juli 2021. Dit was kort voordat de kwelder werd afgegraven met een nulmeting. Dit onderzoek is aanvullend op het vismonitoringsproject Swimway Waddenzee en wordt op dezelfde manier en door dezelfde onderzoekers (RUG) uitgevoerd. Er is weinig bekend over de functie van kwelders als opgroeigebied voor jonge vissen. Door middel van fuiken in de geulen bij de kwelder worden de hoeveelheid vis, de soorten en de lengte bijgehouden. Verondersteld wordt dat er meer vissen verder de ondergelopen kwelder kunnen opzwemmen. Mogelijk zijn ze dan wel kwetsbaar voor roofvogels. Daarnaast kan het ontbreken van vegetatie in de afgegraven kwelder zorgen voor minder insecten, en daarmee voor minder voedselaanbod voor de vissen. [image: ] Fuik voor vismonitoring in geul bij kwelder Foto: © Harry Feenstra Vegetatie en opslibbing Ook de opslibbing en de vestiging van vegetatie worden gemonitord. Hoe snel de kwelder opslibt wordt jaarlijks gemeten. Bij de vegetatie wordt er gekeken welke soorten er verschijnen en in welke volgorde. Ook het percentage bedekking van de kwelderbodem wordt in kaart gebracht. Oude geulen De opzet was om de kwelder zodanig af te graven dat de oude structuur van greppels, die niet natuurlijk is, zou verdwijnen. Vervolgens kan de kwelder langzaam weer opslibben en ontstaat er een nieuw patroon van meanderende, natuurlijke geulen die het water aan- en afvoeren. [image: ] De kwelder bij de Terp van de Toekomst Foto: © Harry Feenstra Toekomstig kwelderbeheer De pilot met de kwelder loopt over meerdere jaren. We zijn één van de natuurbeheerders van de Waddenzee. Afhankelijk van de resultaten, kan het afgraven van kwelders daarom voor ons een maatregel zijn om in de toekomst de kwaliteit van kwelders in het Waddengebied te verbeteren. Opening De Terp van de Toekomst wordt op 16 juli 2022 officieel geopend en is buiten het broedseizoen toegankelijk voor het publiek. Hij ligt 1,2 km buitendijks en is alleen via een wandelpad bereikbaar. De terp en de wandelgang zijn volledig circulair gebouwd. Zie ook It Fryske Gea",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317815-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/monitoring-kwelder-terp-van-de-toekomst",
"doc_created": "2022-07-14T09:26:30",
"doc_modified": "2022-10-21T12:32:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Monitoring kwelder Terp van de Toekomst",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-14T09:26:30",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "We hebben in 2021 een pilot opgezet bij de Terp van de Toekomst om de kwaliteit van kwelders te verbeteren. De eerste resultaten worden deze zomer verwacht.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WADDENZEE##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176262,
"system_guid": "3256a968-6b72-47e2-8352-6ed27388f7f3",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/monitoring-kwelder-terp-van-de-toekomst",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16452,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176242",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A22 en A208: verkeershinder Velsen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In juli en augustus vervangen we de verlichting op de A22 en de A208. Dit kan voor hinder zorgen. De extra reistijd kan oplopen van 5 tot 30 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A22 en A208: verkeershinder bij Velsen; juli en augustus 2022 Gepubliceerd op: 13 juli 2022, 12.30 uur - Laatste update: 13 juli 2022, 10.36 uur We vervangen in juli en augustus 2022 de openbare verlichting op de snelwegen A22 en de A208, ten zuiden van Velsen. Zowel overdag als ’s nachts zorgt dit op verschillende momenten voor hinder voor de weggebruiker. Verkeer wordt ter plekke omgeleid. De extra reistijd varieert tussen de 5 en 30 minuten. In de maanden maart tot en met juni 2022 is de verlichting ten noorden van Velsen vervangen. In juli en agustus 2022 start de vervanging van de verlichting ten zuiden van Velsen. Om de hinder voor de weggebruiker zoveel mogelijk te beperken wordt er gewerkt tijdens de zomermaanden. Werkzaamheden in juli Maandag 18 tot en met vrijdag 22 juli tussen 06.00 - 15.00 uur In beide richtingen minder rijstroken beschikbaar op de A208. Maandag 25 tot en met donderdag 28 juli tussen 06.00 - 15.00 uur In beide richtingen minder rijstroken beschikbaar op de A208. Vrijdag 29 juli tussen 10.00 - 15.00 Minder rijstroken beschikbaar tussen de Velsertunnel en knooppunt Velsen. Voor de werkzaamheden op de A208 van 18 tot en met 29 juli wordt overdag tot 15.00 uur in beide richtingen hinder verwacht die kan oplopen tot circa 30 minuten extra reistijd. Werkzaamheden in augustus Maandag 1 tot en met woensdag 3 augustus tussen 21.00 – 05.00 uur Velsertunnel in de snelweg A22 richting Haarlem 2 nachten dicht. Verkeer wordt omgeleid via de calamiteitenbogen en de Wijkertunnel. Woensdag 3 tot en met zaterdag 6 augustus tussen 21.00 – 05.00 uur Afrit 1 IJmuiden, komend vanuit Alkmaar, 3 nachten afgesloten. Maandag 8 tot en met woensdag 10 augustus tussen 21.00 en 05.00 uur De toerit 1 Velsen, richting Beverwijk, is 2 nachten afgesloten. Maandag 22 augustus tot en met vrijdag 2 september, op werkdagen tussen 06.00 – 15.00 uur Minder rijstroken beschikbaar aan zuidzijde van de Velsertunnel. Openbare verlichting op A22 De openbare verlichting op de A22 wordt voorzien van ledverlichting. Ledverlichting is duurzamer, verbruikt tot zo’n 30% minder energie en heeft een aanzienlijk langere levensduur. De oude lampen gingen zo’n 4 jaar mee. Ledverlichting heeft een levensverwachting van ruim 20 jaar. Daarnaast is ledverlichting beter op de weg te richten en is de hoeveelheid licht beter in te stellen. Het resultaat is een gelijkmatige lichtverdeling en meer licht op de weg, waardoor zowel de omgeving als de natuur minder hinder van strooilicht ervaren. Naast de verlichting wordt ook de energievoorziening bestaande uit voedingskasten en kabels vernieuwd. Van zonsondergang tot 23.00 uur brandt de nieuwe verlichting op 100% lichtniveau. Vanaf 23.00 uur wordt de verlichting gedimd naar circa 30% lichtniveau waarna het om 05.00 uur weer teruggebracht wordt naar 100% lichtniveau. Advies aan weggebruikers We adviseren weggebruikers de omleidingsborden te volgen en de reis voor te bereiden met behulp van de website van Rijkswaterstaat Verkeersinfo. Zo helpen we weggebruikers om zo vlot mogelijk op hun bestemming aan te komen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317625-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a22-en-a208-verkeershinder-bij-velsen-juli-2022",
"doc_created": "2022-07-13T12:30:52",
"doc_modified": "2022-07-13T10:36:02",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A22 en A208: verkeershinder Velsen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-13T12:30:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In juli en augustus vervangen we de verlichting op de A22 en de A208. Dit kan voor hinder zorgen. De extra reistijd kan oplopen van 5 tot 30 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##VELSERTUNNEL##",
"##A22##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176242,
"system_guid": "fa4f3012-3320-49cf-a9c4-381c8990bac0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a22-en-a208-verkeershinder-bij-velsen-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14748,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176124",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A17: afsluiting De Stok en Borchwerf; 18 - 20 juni",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De A17 tussen knooppunt De Stok en afrit (20) Borchwerf richting Zevenbergen is afgesloten van 18 juni 22.00 tot 20 juni 2022 05.00 uur.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A17: weekendafsluiting tussen knooppunt De Stok en afrit Borchwerf (richting Zevenbergen); 18 - 20 juni 2022 Gepubliceerd op: 25 mei 2022, 13.36 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 15.04 uur We voeren onderhoud uit aan de snelweg A17. Hierdoor is de A17 tussen knooppunt De Stok en afrit (20) Borchwerf richting Zevenbergen afgesloten van zaterdag 18 juni 22.00 tot maandag 20 juni 2022 05.00 uur voor al het verkeer. Weggebruikers dienen rekening te houden met een extra reistijd die kan oplopen tot 15 minuten. Afsluiting Snelweg A17 tussen knooppunt De Stok en afrit (20) Borchwerf in de richting van Zevenbergen. Op- en afrit (19) Roosendaal-West van de A17 richting Zevenbergen Afrit (20) Borchwerf van de A17 richting Zevenbergen Snelweg A58/A17 verbindingsweg ter hoogte van knooppunt De Stok komende vanuit Breda in de richting van Zevenbergen Omleidingsroutes Het verkeer komende vanuit Bergen op Zoom in de richting van Dordrecht wordt als volgt omgeleid: Volg de A58 tot knooppunt De Stok Ga ter hoogte van knooppunt De Stok verder op de A58 richting Breda Ga ter hoogte van knooppunt Princeville over op de snelweg A16 richting Dordrecht Weersgevoelige werkzaamheden Onderhoudswerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer kunnen de werkzaamheden mogelijk geen doorgang vinden en worden ze opnieuw ingepland. Regulier onderhoud Deze onderhoudswerkzaamheden vallen onder het Onderhoudscontract van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland. Het betreft regulier onderhoud dat wegennet, viaducten, bruggen en tunnels periodiek nodig hebben, zoals asfaltering, vervangen van voegovergangen en onderhoud aan de vangrail. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker. Wegwerkzaamheden: veiligheid voorop We werken dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Daarvoor zetten wegwerkers en onze weginspecteurs zich dag en nacht in. Veiligheid staat hierbij voorop. Ook u kunt als weggebruiker een bijdrage leveren aan de veiligheid van wegwerkers én uzelf: volg de aanwijzingen en respecteer de snelheidslimiet. Meer informatie? Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden? Kijk op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. U kunt ook gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316505-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a17-weekendafsluiting-tussen-knooppunt-de-stok-en-afrit-borchwerf-richting-zevenbergen-18-20-juni-2022",
"doc_created": "2022-05-25T13:36:41",
"doc_modified": "2023-02-28T15:04:41",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A17: afsluiting De Stok en Borchwerf; 18 - 20 juni",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"05"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-05-25T13:36:41",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De A17 tussen knooppunt De Stok en afrit (20) Borchwerf richting Zevenbergen is afgesloten van 18 juni 22.00 tot 20 juni 2022 05.00 uur.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A17##",
"##ONDERHOUDWGNNOORDBRABANTENLIMBURG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176124,
"system_guid": "e114f536-0f58-449c-9e15-e789fc3c1398",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/05/a17-weekendafsluiting-tussen-knooppunt-de-stok-en-afrit-borchwerf-richting-zevenbergen-18-20-juni-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11642,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176128",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Tunnelrenovaties in Zuid-Holland",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als onderdeel van het landelijke programma Vervanging en Renovatie renoveren we tunnels in Zuid-Holland. Op deze pagina vindt u nieuws over het project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Tunnelrenovaties in Zuid-Holland Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over de tunnelrenovaties in Zuid-Holland. Nieuws Omwonenden, ondernemers en weggebruikers adviseren over aanpak hinder tijdens renovatie Sijtwendetunnel Interview 12 februari 2025 [image: ] Bodemonderzoek altijd nodig bij tunnelrenovaties Interview 3 januari 2025 [image: ] Marktconsultatie Drechttunnel en Sijtwendetunnel Nieuwsbericht 13 december 2024 [image: ] ‘Renovatie is een kans om de tunnel esthetisch te herstellen’ Interview 30 oktober 2024 [image: ] Slim reizen tijdens tunnelrenovaties Nieuwsbericht 20 september 2024 [image: ] Op weg naar een efficiënt SOS-systeem Nieuwsbericht 3 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start aanbesteding Noordtunnel (A15) Nieuwsbericht 16 mei 2024 [image: ] Duurzame ambities voor tunnelrenovaties Zuid-Holland Interview 6 mei 2024 [image: ] Samenwerken aan een Slim Reizen-pakket voor tunnelrenovaties Nieuwsbericht 1 mei 2024 [image: ] Kansen voor de natuur rondom de Noordtunnel Nieuwsbericht 7 maart 2024 [image: ] Drechttunnel even (gedeeltelijk) dicht voor grondig technisch onderzoek Werkzaamheden 5 maart 2024 [image: ] Marktconsultatie Project tunnelrenovaties Zuid-Holland: samenwerken de sleutel tot succes Nieuwsbericht 14 februari 2024 [image: ] Veel draagvlak voor bereikbaarheidsaanpak Noordtunnel: ‘Iedereen denkt mee.’ Nieuwsbericht 20 december 2023 [image: ] ‘Dit is niet zomaar een project’ Nieuwsbericht 19 december 2023 [image: ] De onderste steen boven: over civieltechnische onderzoeken Noordtunnel Nieuwsbericht 19 oktober 2023 [image: ] Omgevingsmanagers aan het woord: 'We hebben de omgeving hard nodig' Interview 15 september 2023 [image: ] Slim renoveren, efficiënt verbouwen Nieuwsbericht 15 september 2023 [image: ] Quickscan natuur Noordtunnel: rekening houden met de natuur tijdens tunnelrenovatie Interview 15 september 2023 [image: ] Stand van zaken Tunnelrenovaties Zuid-Holland zomer 2023 Nieuwsbericht 15 september 2023 [image: ] A15: nachtafsluitingen Noordtunnel; 4 - 14 september 2023 Werkzaamheden 31 augustus 2023 [image: ] 1 2 Volgende 23",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316547-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/tunnelrenovaties-in-zuid-holland/nieuws",
"doc_created": "2022-06-07T15:09:28",
"doc_modified": "2023-09-22T13:46:44",
"extra_content_title": "Nieuws Tunnelrenovaties in Zuid-Holland",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Als onderdeel van het landelijke programma Vervanging en Renovatie renoveren we tunnels in Zuid-Holland. Op deze pagina vindt u nieuws over het project.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": "##TUNNELRENOVATIESINZUIDHOLLAND##",
"system_number": 176128,
"system_guid": "aef80b53-1ae1-4123-a102-4b7637fd8db0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/tunnelrenovaties-in-zuid-holland/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 10778,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176137",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Willy Dekker",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Willy Dekker (1965) is sinds maart 2022 waarnemend hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zee en Delta.",
"doc_body": "[image: ] Willy Dekker Willy Dekker (1965) is sinds 1 november 2022 hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zee en Delta. [image: ] Het werk van Rijkswaterstaat is heel breed en van directe betekenis voor de maatschappij. Dat maakt ons werk zo mooi. We leven in een uitdagende tijd, vol met onzekerheden én kansen, waarin we samenwerken aan de wereld van morgen. Dat is waar ik mijn bed voor uitkom! Landelijk ben ik coördinerend HID voor het ontwikkelplan Assetmanagement en voor het transitiepad voor energie- en klimaatneutrale aanpak voor kustlijnzorg en vaargeulonderhoud. Mijn sterkste drijfveren zijn rentmeesterschap en samenwerking. Mijn grootste inspiratiebron is Pippi Langkous, vanwege de onvoorwaardelijkheid waarmee ze mensen tegemoet treedt. Willy Dekker studeerde in 1995 af als cultuurtechnisch ingenieur aan de Landbouwuniversiteit Wageningen en trad toen als projectleider in dienst bij Dienst Landelijk Gebied in Gelderland en bij de Westerschelde. In 2001 werd ze afdelingshoofd bij de gemeente Schouwen-Duiveland, waarna ze tot 2013 weer bij DLG werkte, onder meer als gebiedsmanager Zeeland. Daarna vervolgde Dekker haar loopbaan bij Rijkswaterstaat als directeur Netwerkmanagement bij West-Nederland Zuid en later in dezelfde functie bij Zee en Delta. In 2020 was ze een paar maanden waarnemend HID in Oost-Nederland waarna ze programmadirecteur Assetmanagement werd. Willy Dekker is sinds 1 november 2022 HID Zee en Delta. Deze functie nam ze waar sinds maart 2022.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-316648-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/willy-dekker",
"doc_created": "2022-06-01T12:02:31",
"doc_modified": "2025-01-02T15:27:45",
"extra_content_title": "Willy Dekker",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Willy Dekker (1965) is sinds maart 2022 waarnemend hoofdingenieur-directeur (HID) van Rijkswaterstaat Zee en Delta.",
"extra_source_id": "over-ons",
"extra_tags": [
"##OVERONS##",
"##ORGANISATIE##"
],
"system_number": 176137,
"system_guid": "725cc165-9270-49cd-ba54-775bab86358a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/onze-hid-s/willy-dekker",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7578,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176303",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Van Brienenoordbrug: 1 rijstrook beschikbaar",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Woensdagnacht 27 juli 2022 is voor verkeer richting Rotterdam slechts 1 rijstrook beschikbaar. Dit vanwege herstelwerkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Van Brienenoordbrug: 1 rijstrook beschikbaar richting Rotterdam; woensdagnacht 27 juli 2022 Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 09.40 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.03 uur In verband met het vastzetten van een balk onder de Van Brienenoordbrug is er in de nacht van woensdag 27 op donderdag 28 juli 2022 voor verkeer richting Rotterdam/Den Haag/Gouda slechts 1 rijstrook beschikbaar. De afsluiting van de 2 overige rijstroken is nodig om de herstelwerkzaamheden onder de rijstrook voor vrachtwagens uit te voeren. De rijstroken zijn afgesloten van 22.00 tot 05.00 uur. Al het verkeer wordt gedurende de werkzaamheden over 1 rijstrook geleid. De parallelbaan blijft gewoon open. [image: ] Foto: © Thomas Fasting Doelgroepenstrook afgesloten De rijstrook die het vrachtverkeer normaal gesproken gebruikt (de doelgroepenstrook) is sinds zaterdagmiddag 24 juli afgesloten. Tot de reparatie gedaan is, maakt het vrachtverkeer gebruik van de overige rijstroken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318173-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/van-brienenoordbrug-1-rijstrook-beschikbaar-richting-rotterdam-woensdagnacht-27-juli-2022",
"doc_created": "2022-07-27T09:40:27",
"doc_modified": "2023-02-28T12:03:47",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Van Brienenoordbrug: 1 rijstrook beschikbaar",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T09:40:27",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Woensdagnacht 27 juli 2022 is voor verkeer richting Rotterdam slechts 1 rijstrook beschikbaar. Dit vanwege herstelwerkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A16RENOVATIEVANBRIENENOORDBRUGRENOVATIEBRUGGEN##",
"##A16##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176303,
"system_guid": "31e0149e-369b-43f7-af73-dae87604801e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/van-brienenoordbrug-1-rijstrook-beschikbaar-richting-rotterdam-woensdagnacht-27-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6584,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176304",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Julianakanaal: brug Stein 2 weken afgesloten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In augustus 2022 laten we onderhoud uitvoeren aan brug Stein over het Julianakanaal. De brug is 2 weken afgesloten. Auto- en vrachtverkeer wordt omgeleid.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Julianakanaal: brug Stein 2 weken afgesloten vanwege onderhoud Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 10.57 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 12.52 uur Rijkswaterstaat laat in augustus 2022 onderhoud uitvoeren aan brug Stein over het Julianakanaal. De brug is daardoor 2 weken afgesloten. In deze periode wordt het betonnen brugdek gerepareerd en voorzien van een nieuwe slijtlaag. Ook de voegovergangen worden vervangen en de stalen opleggingen van de brug worden geconserveerd. Omleiding 8 - 19 augustus 2022 Brug Stein over het Julianakanaal is niet toegankelijk voor auto- en vrachtverkeer van 8 tot en met 19 augustus. Het fietsverkeer kan gedurende deze werkzaamheden gebruik blijven maken van de aangrenzende fietsbrug. Tijdens de werkzaamheden zijn omleidingsroutes met gele borden aangegeven. Deze borden geven de alternatieve route aan. Voor autoverkeer naar Meers en omgeving gaat deze route over brug Elsloo. Omleiding voor vrachtverkeer Vrachtverkeer kan die route niet volgen. Voor vrachtverkeer is daarom van 8 tot en met 19 augustus een andere route aangegeven via de bruggen van Urmond (Mauritslaan) en Berg (Bergerweg). De te gebruiken route is mede afhankelijk van de belading van de vrachtwagen, aangezien voor de brug bij Urmond een lastbeperking geldt. Gedurende deze periode geldt een parkeerverbod in de Beekstraat, Grotestraat en Raadhuisstraat. Nood- en hulpdiensten zijn geïnformeerd over de werkzaamheden. [image: ] Meer informatie Wilt u meer weten over de werkzaamheden of heeft u vragen? U kunt bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800 – 8002. Dit nummer is gratis en van maandag tot en met vrijdag bereikbaar van 7.00 tot 20.00 uur. In het weekend en op feestdagen van 10.00 tot 18.30 uur. Een vlotte en veilige doorstroming van water en verkeer We werken continu aan een goede bereikbaarheid over water. In Noord-Brabant, Limburg en het zuiden van Gelderland beheren we de Maas, Brabantse en Limburgse kanalen en bruggen, sluizen en stuwen. Bijvoorbeeld door het renoveren van bruggen, het verruimen van de vaarweg of het verbeteren van een bediensysteem. Deze werkzaamheden, maar ook storingen, kunnen hinder veroorzaken. Natuurlijk doen we er alles aan om die hinder te beperken. Daarnaast werken we als beheerder van de rijkswateren dagelijks aan de waterkwaliteit en aan voldoende water.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318180-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/julianakanaal-brug-stein-2-weken-afgesloten-vanwege-onderhoud",
"doc_created": "2022-07-27T10:57:11",
"doc_modified": "2023-02-28T12:52:08",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Julianakanaal: brug Stein 2 weken afgesloten",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T10:57:11",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In augustus 2022 laten we onderhoud uitvoeren aan brug Stein over het Julianakanaal. De brug is 2 weken afgesloten. Auto- en vrachtverkeer wordt omgeleid.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##WTRBEHEER##",
"##JULIANAKANAAL##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176304,
"system_guid": "30901500-e874-4d15-ae87-92ca3e69458f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/julianakanaal-brug-stein-2-weken-afgesloten-vanwege-onderhoud",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12050,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176306",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud kwelders Waddenzeekust gegund",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat heeft het vast onderhoud van de kwelders langs de Friese en Groningse Waddenzeekust gegund aan Van Aalsburg B.V. uit Hellouw.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Onderhoud kwelders Waddenzeekust gegund aan Van Aalsburg B.V. Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 12.44 uur Rijkswaterstaat heeft het vast onderhoud van de kwelders langs de Friese en Groningse Waddenzeekust gegund aan Van Aalsburg B.V. uit Hellouw. Naast het onderhoud aan 125 km natuurlijkvriendelijke (rijzen-)dammen, is registratie van de vegetatie onderdeel van het werk. Het werkgebied ligt in uniek en beschermd getijdengebied. Het contract heeft een looptijd van 6 jaar, de ingangsdatum is 1 november 2022. De opdracht is gegund aan de partij met de beste prijs-kwaliteitverhouding (BPKV). De beoordeling bestond uit een prijs, CO₂-ambitieniveau en kennis en beheersing van risico’s opdrachtgever. Op basis van deze criteria heeft Van Aalsburg het beste gescoord. Vanwege de beschermde status van het gebied hebben we specifieke eisen meegegeven voor de uitvoering van het werk. Er zijn bijvoorbeeld eisen opgesteld rond de aanvoer van bouwmaterialen, het stormseizoen en het broedseizoen. Inzet van drone om gebied minder te hoeven betreden Om nog beter invulling te kunnen geven aan de gestelde eisen, heeft de opdrachtnemer aangegeven gebruik te gaan maken van een drone. Zo hoeven zij het wad minder te betreden. Ook is het streven om het transport te verminderen, zowel op de weg als op de werklocatie. Dit wordt onder andere gerealiseerd door het toepassen van een unieke werkmethode door Van Aalsburg waarvoor ook speciale machines zijn gebouwd. Op 13 juli 2022 hebben Rijkswaterstaat en Van Aalsburg de overeenkomst getekend. Aanbesteding De aanbesteding startte in januari 2022 en is door middel van een Europese Niet Openbare procedure in de markt gezet. Bij een dergelijke procedure wordt voorafgaand aan de inschrijving de geschiktheid van de gegadigden vastgesteld en een beperkt aantal inschrijvers geselecteerd. Uiteindelijk zijn er 6 aanmeldingen geselecteerd waarvan er 3 partijen hebben ingeschreven. Op 13 juli 2022 hebben Rijkswaterstaat en Van Aalsburg de overeenkomst getekend en is de transitieperiode met de nieuwe opdrachtnemer van start gegaan. Contractvorm Voor deze opdracht is, zoals gebruikelijk voor Rijkswaterstaat bij vast onderhoud, het model prestatiecontract toegepast. Vanwege de aard van de werkzaamheden, onder andere het traditionele handwerk, is er een aanpassing gedaan op dit model prestatiecontract. Reden hiervoor is dat het gewenste contractresultaat wel te duiden is, maar niet altijd in absolute prestatie-eisen is te formuleren. In plaats daarvan zijn diverse werkzaamheden voorgeschreven. Uniek gebied Het werkgebied is 1750 Ha groot. Het loopt langs de Waddenzeekust aan de zeezijde in de provincies Friesland en Groningen, met 125 km aan rijzendammen. Het gaat om een beschermd getijdengebied, uniek in de wereld: beschermd als Natura 2000-gebied en ook aangewezen door UNESCO als Werelderfgoed. Het bestaat uit een zeer slappe, doorweekte kleibodem op een zavelige ondergrond. Aan de landwaartse zijde van het werkgebied is de kleibodem begroeid met kweldervegetatie. Aan de zeewaartse zijde van het werkgebied bestaat de bodem het meest uit onbegroeide slikvelden. De te onderhouden rijzendammen zijn onderhevig aan weer, wind, eb en vloed. Tevens is het gebied slecht bereikbaar en dient er rekening gehouden te worden met het broedseizoen en het stormseizoen. Werkzaamheden zijn onder andere het permanent op spanning houden van de draad die het naaldhout tot een strak pakket houdt. Werkzaamheden Het werkgebied is door middel van de rijzendammen verdeeld in panden met een afmeting van circa 100 bij 100 m. Het totale areaal in Friesland en Groningen is opgedeeld in 3 blokken. Elk jaar dient er één blok met circa 40 km aan dammen onderhouden te worden. Werkzaamheden zijn onder andere het permanent op spanning houden van de draad die het naaldhout tot een strak pakket houdt. Daarnaast dient elk jaar in één blok de rijzendammen bijgevuld te worden met naaldhout. Ook het vervangen van palen en draad dat is gebroken of vergaan behoort tot de onderhoudswerkzaamheden. Naast het onderhoud is registratie van de verschillende soorten vegetatie en de hoogte van het slib in de panden onderdeel van het werk. Door deze registratie kunnen we toetsen of de ontwikkeling van het kwelderareaal voldoet aan de doelstellingen die opgenomen zijn in de Kaderrichtlijn Water (KRW). Duurzaamheid Bij het onderhoud aan de rijzendammen is de toepassing van natuurlijke materialen en traditioneel handwerk gebruikelijk. Hier hebben we geen verdere specifieke duurzaamheidseisen aan gesteld. De opdrachtnemer krijgt wel als kader mee dat de totale CO₂-emissie met 30% gereduceerd wordt ten opzichte van de referentie CO₂-emissie die is vastgesteld bij de start van de overeenkomst.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318197-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-kwelders-waddenzeekust-gegund-aan-van-aalsburg-bv",
"doc_created": "2022-07-27T12:44:38",
"doc_modified": "2022-07-27T12:44:38",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Onderhoud kwelders Waddenzeekust gegund",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T12:44:38",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat heeft het vast onderhoud van de kwelders langs de Friese en Groningse Waddenzeekust gegund aan Van Aalsburg B.V. uit Hellouw.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176306,
"system_guid": "706ee0dd-2c77-4a79-93c9-33ef2f11e932",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/onderhoud-kwelders-waddenzeekust-gegund-aan-van-aalsburg-bv",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21422,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176307",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Gezamenlijk statement: stop met onveilige acties",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het in brand steken van strooibalen, dumpen van afval waaronder asbesthoudende materialen en uitrijden van mest veroorzaakt schade en onveilige situaties",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Gezamenlijk statement boerenacties: stop met onveilige acties Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 15.40 uur - Laatste update: 28 juli 2022, 11.02 uur In de nacht van dinsdag 26 op woensdag 27 juli 2022 zijn op verschillende plekken in onder andere Oost-Nederland onveilige situaties gecreëerd door een aantal boeren. Wij begrijpen dat zij een signaal willen afgeven en respecteren dat zij uiting geven aan de zorgen die zij hebben. [image: ] Dat recht hebben zij, net als ieder ander. Maar met het bewust in brand steken van strobalen, het dumpen van afval, waaronder ook asbesthoudende materialen, en het uitrijden van mest veroorzaken zij schade en onveilige (verkeers)situaties. Door de politie wordt onderzocht wie hiervoor verantwoordelijk zijn. Demonstreren is een grondrecht en zolang het binnen de grenzen van de wet blijft, is veel mogelijk. Gemeenten, provincies en kabinet zijn ook hierover in gesprek met boeren. Maar acties zoals deze brengen de verkeersveiligheid ernstig in gevaar en kunnen leiden tot levensgevaarlijke situaties voor weggebruikers. Het kan ongelukken en brand veroorzaken en dat laatste kan vooral met deze droogte vergaande gevolgen hebben. Ook belemmert het de hulpdiensten bij het uitvoeren van hun taak. Stop met acties die gevaarlijke situaties opleveren! Namens Politie Oost-Nederland, Rijkswaterstaat, Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland, Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland-Midden, Veiligheidsregio IJsselland, Veiligheidsregio Twente is dan ook de oproep aan de betreffende boeren: stop met acties die gevaarlijke situaties opleveren!",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318203-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/gezamenlijk-statement-boerenprotesten-stop-met-onveilige-acties",
"doc_created": "2022-07-27T15:40:00",
"doc_modified": "2022-07-28T11:02:10",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Gezamenlijk statement: stop met onveilige acties",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T15:40:00",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het in brand steken van strooibalen, dumpen van afval waaronder asbesthoudende materialen en uitrijden van mest veroorzaakt schade en onveilige situaties",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##SNELWEG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176307,
"system_guid": "7a7d83d0-1681-46dd-9106-b466d278238a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/gezamenlijk-statement-boerenprotesten-stop-met-onveilige-acties",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8944,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176308",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hinder voor scheepvaart door lage waterstanden",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De waterstand op de Rijn, Maas en IJssel is op dit moment laag voor de tijd van het jaar. We nemen maatregelen om hinder voor scheepvaart te verminderen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Hinder voor scheepvaart door lage waterstanden Gepubliceerd op: 27 juli 2022, 15.57 uur - Laatste update: 2 augustus 2022, 16.37 uur De waterstand van de Rijn, de Maas en de IJssel is op dit moment lager dan normaal voor de tijd van het jaar. Dit brengt de nodige uitdagingen met zich mee, voor onder andere landbouw- en natuurbeheerders. Ook scheepvaart ondervindt hinder. Als de rivieren minder diep zijn, kan een binnenvaartschip namelijk minder lading meenemen. Door de droogte wordt het in steeds meer gebieden moeilijker om waterpeilen op het gewenste niveau te houden. Dat kan leiden tot verminderde vaardieptes voor schepen. De waterschappen en Rijkswaterstaat nemen extra maatregelen om water vast te houden, water te besparen en waar mogelijk de aanvoer te vergroten. [image: ] Laag waterpeil Waal door droogte Foto: © Flip Franssen Waterstand beïnvloeden Het waterpeil in de gestuwde delen van de Maas en de Nederrijn kunnen we beïnvloeden met onze stuwen, sluizen en pompgemalen. De waterstand in de IJssel wordt mede bepaald door de stuw bij Driel. Zonder deze stuw zou de IJssel bij een lage wateraanvoer vanuit Duitsland onbevaarbaar zijn. De waterstand in de Rijn en de Waal kunnen we niet beïnvloeden. Deze rivieren hebben namelijk een vrije afstroom naar zee. Dat betekent dat het water geen stuwen of sluizen tegenkomt. Minder vaak schutten Een andere maatregel om het water beter vast te houden, is spaarzaam schutten. Dat betekent dat een schip in de sluis soms langer moet wachten totdat ook andere schepen aansluiten in de kolk. Zo schutten we de sluis zuiniger en houden we het water langer vast. ‘Bijvoorbeeld bij sluis Eefde wordt momenteel beperkt geschut’, vertelt Wim Voorberg van Landelijk Advies- en Coördinatieteam (LAC) Scheepvaart van Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. ‘We nemen deze maatregel om water vast te houden. Het is vooral om ervoor te zorgen dat het waterpeil in het kanaal niet te laag wordt. Die langere wachttijd is vervelend voor de schipper, maar zorgt wel dat de vaarweg langer bevaarbaar blijft.’ Drukker op vaarweg en bij sluizen Als er weinig water wordt aangevoerd, zijn rivieren minder diep en wordt de vaargeul smaller. Doordat het waterpeil daalt, kunnen binnenvaartschepen minder lading meenemen. De lading wordt dus over meer schepen verdeeld. Dit zorgt er samen met de versmalde vaargeul voor dat het drukker wordt op de vaarweg. Als de drukte erg toeneemt kunnen we een inhaal- en ontmoetingsverbod voor schepen instellen. Voorberg vertelt dat er met name op de Geldersche IJssel al jarenlang enkele gebieden zijn waar je elkaar niet mag passeren. Op een aantal van die plekken vaart 1 schip tegelijkertijd door de geul. ‘Zo kan de vaarweg langer gebruikt worden en gaat er meer scheepvaart doorheen. Je moet soms wel tot deze maatregel komen, omdat de rivier zo smal wordt dat je niet anders meer kan.’ [image: ] Droogte in het Julianakanaal Foto: © Marc C.M. Schols Schippers informeren We houden schippers op de hoogte van de actuele waterstand, zodat zij zich kunnen voorbereiden. In riviervakken van de Geldersche IJssel, het Pannerdensch Kanaal, de Nederrijn en de Lek en de Waal, verrichten we systematisch peilingen om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Schippers kunnen op basis van die gegevens bepalen hoeveel vracht zij kunnen vervoeren. ‘We snappen dat het vervelend is dat de droogte hinder met zich meebrengt, zeker ook voor de schippers’, zegt Voorberg. ‘Juist daarom zetten we in op het goed informeren van schippers, zodat zij veilig op reis kunnen gaan. De enige echte oplossing voor dit probleem is meer neerslag en dat hebben wij niet in de hand.’ Bekijk ook het droogtedossier Droogte en watertekort",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318207-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/hinder-voor-scheepvaart-door-lage-waterstanden",
"doc_created": "2022-07-27T15:57:52",
"doc_modified": "2022-08-02T16:37:12",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Hinder voor scheepvaart door lage waterstanden",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-27T15:57:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De waterstand op de Rijn, Maas en IJssel is op dit moment laag voor de tijd van het jaar. We nemen maatregelen om hinder voor scheepvaart te verminderen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##WTRBEHEER##",
"##IJSSEL##",
"##RIJNNEDERRIJN##",
"##WAAL##",
"##PANNERDENSCHKANAAL##",
"##LEK##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176308,
"system_guid": "5005e854-08a1-4523-ad66-5e2a5824edb0",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/hinder-voor-scheepvaart-door-lage-waterstanden",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17640,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176320",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Sluis Grave: langere stremming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij het testen bleek dat door een defecte sensor in de cilinder de sluisdeur niet werkt. Als oplossing wordt de oude sensor in de nieuwe cilinder geplaatst.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden Sluis Grave: langere stremming door defecte sensor Gepubliceerd op: 8 augustus 2022, 11.27 uur - Laatste update: 8 augustus 2022, 11.33 uur Sluis Grave was zondag 7 augustus 2022 oorspronkelijk van 16.00 uur tot 22.00 uur gestremd. Dit vanwege een spoedvervanging van de deurcilinder. Deze werkzaamheden zijn goed verlopen. Bij het testen bleek echter dat door een defecte sensor in de nieuwe cilinder de sluisdeur niet werkt. Als oplossing wordt momenteel de oude sensor in de nieuwe cilinder geplaatst. De stremming duurt daarom tot maandag 8 augustus 15.00 uur. [image: ] Stremming sluis Weurt Er is op dit moment meer scheepvaart bij sluis Grave vanwege de stremming van sluis Weurt. De 2 sluiskolken van sluis Weurt zijn buiten werking. In één kolk vinden onderhoudswerkzaamheden plaats en de tweede kolk kan niet gebruikt worden vanwege het watertekort.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318622-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/sluis-grave-langere-stremming-door-defecte-sensor",
"doc_created": "2022-08-08T11:27:43",
"doc_modified": "2022-08-08T11:33:07",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Sluis Grave: langere stremming",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-08T11:27:43",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Bij het testen bleek dat door een defecte sensor in de cilinder de sluisdeur niet werkt. Als oplossing wordt de oude sensor in de nieuwe cilinder geplaatst.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176320,
"system_guid": "e157d818-133b-4802-8c34-9cfded89dd81",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/sluis-grave-langere-stremming-door-defecte-sensor",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5822,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176325",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminasluis Andel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Wilhelminasluis in Andel is een zogenaamde waaiersluis. Door haar groene wanden is deze sluis extra bijzonder.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk [image: ] Foto: © Paul van Baardwijk Wilhelminasluis Andel Rond 1890 werd in West-Brabant de verbinding tussen rivieren de Maas en de Waal afgesloten. Deze rivieren liggen in dit gebied dicht bij elkaar en zorgden voor veel wateroverlast. Om toch een verbinding voor de scheepvaart te houden, werd de Wilhelminasluis gebouwd. Dat gebeurde in de dijk in Andel. Waaiersluis met groene kolk De Wilhelminasluis is een zogenaamde waaiersluis en heeft als enige een ‘groene kolk’. Een waaiersluis is zo gebouwd, dat hij tegen de waterdruk in geopend en gesloten kan worden. Dit soort sluizen komen maar weinig voor. De Wilhelminasluis in Andel is extra bijzonder, omdat zij groene wanden heeft. Op de foto’s ziet u dat de wanden van de sluis met gras bekleed zijn. Dit noemen we een groene kolk. [image: ] Boot in de kolk van de Wilhelminasluis Foto: © Studio Retouched [image: ] Luchtfoto van de Wilhelminasluis Foto: © Michiel Wijnbergh [image: ] Luchtfoto van de Wilhelminasluis Foto: © Michiel Wijnbergh Groen en toch stevig door basaltsteen Voor en achter de sluis zit een hoogteverschil in het water. Dat verschil wordt in de sluis steeds opgevangen. Dit betekent dat er bij ieder gebruik water in of uit de sluis stroomt. Dit noemen we schutten. Toch brokkelen de oevers niet af door deze waterstroming. De dijkbekleding is namelijk van basaltsteen en daar groeit gras tussen. Een kolk die weinig gebruikt wordt, heeft geen basaltsteen nodig. Geschiedenis Wilhelminasluis In West-Brabant komen Zuid-Holland, Noord-Brabant en Gelderland bij elkaar. Daar ligt de Maas niet ver van de Waal. In de omgeving van het plaatsje Andel lag vroeger de Andelsche Maas als verbinding tussen deze 2 rivieren. Dit zorgde voor veel wateroverlast aan de kant van de Maas. Ingenieur Cornelis Lely besloot rond 1890 dat de Andelsche Maas moest worden afgesloten. De Bergsche Maas werd gegraven om zo de Maas in verbinding te brengen met de zee. De Andelsche Maas werd afgedamd bij het Gelderse Well. Daarom heet de Andelsche Maas nu de Afgedamde Maas. Ook tussen Andel en Poederoijen kwam een dijk, met daarin de Wilhelminasluis. Vanaf 1904 kon de scheepvaart via deze route varen tussen de Waal en de Maas. Feiten en cijfers De Wilhelminasluis is gebouwd in 1897 en heeft de status van rijksmonument. Het type sluis is een waaiersluis. De kolk heeft een lengte van 110 m. Bij een verschil in waterstanden tussen de Maas en de Waal van 1.80 m of meer geldt een schutbeperking. [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Wilhelminasluis gestremd; 23 september - 16 november 2024 Nieuwsbericht 16 september 2024 [image: ] Stremming Wilhelminasluis verholpen Nieuwsbericht 6 juli 2024 [image: ] Stremming Wilhelminasluis Nieuwsbericht 14 juni 2024 [image: ] 1 2 Volgende 4 Zie ook Bescherming tegen het water Doelen en resultaten project Afgedamde Maas: bescherming waterwinning Brakel",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318656-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/wilhelminasluis",
"doc_created": "2022-08-11T12:09:34",
"doc_modified": "2025-03-10T11:57:24",
"extra_content_title": "Wilhelminasluis Andel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Wilhelminasluis in Andel is een zogenaamde waaiersluis. Door haar groene wanden is deze sluis extra bijzonder.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##WILHELMINASLUISBIJANDEL##",
"system_number": 176325,
"system_guid": "a0499c05-d5c6-48ba-81be-efa970702aeb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/wilhelminasluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13372,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176327",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Geen brug te ver in herstel John Frostbrug",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De John Frostbrug is opgeknapt voor de herdenking van Operatie Market Garden in september 2022 start. We hebben veel onderdelen vernieuwd en gerepareerd.",
"doc_body": "[image: ] Interview Geen brug te ver in herstel John Frostbrug Gepubliceerd op: 11 augustus 2022, 10.02 uur - Laatste update: 15 januari 2024, 14.32 uur Precies op tijd voor de herdenking van Operatie Market Garden in september 2022 is de opknapbeurt van de John Frostbrug in Arnhem straks klaar. Veel belangrijke onderdelen van de monumentale brug zijn dan vernieuwd en gerepareerd. ‘Maar niet alles rond de brug wordt aangepakt, want van de oorlogsschade blijven we af!' De John Frostbrug is een icoon. Het verbindt de stadsdelen ten noorden en zuiden van de Nederrijn, maar ook de Arnhemmers met ‘hun’ stad. Alle reden voor Rijkswaterstaat en de gemeente om samen het groot onderhoud uit te voeren zodat zij er weer jaren tegenaan kan. ‘Arnhem zou Arnhem niet zijn zonder de John Frostbrug’, vertelt bestuursadviseur erfgoed Boukje Overbeek van de gemeente Arnhem. [image: ] Groot onderhoud John Frostbrug, 2022 Foto: © Paul Poels Fotografie De Rijnbrug De John Frostbrug heeft een roemrucht verleden. De brug werd gebouwd tussen 1932 en 1935 als onderdeel van het Rijkswegenplan, een nationaal project om de Nederlandse wegen te verbeteren. De brug kreeg een lichte boogconstructie om de lage stadsbebouwing niet te domineren. Omdat het voor Rijkswaterstaat toen gebruikelijk was om een brug te vernoemen naar de rivier die er onderdoor liep, kreeg de brug de naam ‘Rijnbrug’. ‘De bogen van geklonken staal vind ik erg indrukwekkend’, vertelt Overbeek. ‘Maar ook kleinere details zoals de afwerking van de chique trapopgangen met basaltlava vind ik heel mooi.’ Symbool van herrijzenis en wederopbouw In de oorlog, die kort na de opening begon, werd de brug 2 keer opgeblazen en weer hersteld. De eerste keer, in 1940, vernietigden de Nederlandse strijdkrachten de brug om de opmars van de Duitse bezetter te stoppen. Tijdens de bezetting werd de brug weer gerepareerd door de Duitsers. Kort na de heropening werd de brug het middelpunt van hevige gevechten in de laatste fase van de Operatie Market Garden in september 1944. Pogingen om de brug te veroveren mislukten. De brug bleek ‘een brug te ver’. [image: ] John Frostbrug, 1945 Foto: © Gelders Archief De brug is wereldberoemd om zijn oorlogsgeschiedenis. Het is een symbool van bevrijding en wederopbouw. In de jaren na de oorlog werd de brug opnieuw hersteld en in 1950 heropend. In 1978 kreeg de brug de huidige naam, die verwijst naar de Britse militair die de Slag om Arnhem leidde. Tot nu toe is er altijd oorlogsschade zichtbaar gebleven. Ook in de opknapbeurt die we nu uitvoeren wordt deze niet hersteld. Overbeek: ‘De brug is wereldberoemd om zijn oorlogsgeschiedenis. Het is een symbool van bevrijding en wederopbouw.' 'De oorlog en de brug hebben in grote mate bepaald hoe de zuidelijke binnenstad er nu uitziet. Het is in die optiek heel vreemd om de oorlogsschade weg te poetsen.’ In de werkomschrijving van aannemer Mobilis Iris staat het dan ook expliciet omschreven als: ‘Oorlogsschade hoort zichtbaar te blijven uit cultuurhistorische overwegingen.’ [image: ] Herstel John Frostbrug, 1949 Herdenkingstekens Er zijn nog veel elementen op en rond de brug te vinden die herinneren aan het turbulente verleden. Zo zijn er verschillende herdenkingstekens die herinneren aan de oorlogstijd, zoals in het noordelijke landhoofd en boven de fietsopgang aan de noordzijde van de brug. Aan deze kant staan ook nog 2 bunkers met kogelgaten met daarin een monument ter nagedachtenis aan gesneuvelde soldaten. [image: ] Monument met gedenkplaat onthuld door John D. Frost 1951 Foto © Paul Poels Fotografie Schijnvoeg Een bijzonder detail aan de brug is de zogeheten schijnvoeg. Deze is bij het ontwerp van de brug toegepast om de brug in tijden van oorlog snel en gecontroleerd te kunnen opblazen. Tijdens het onderhoud krijgt deze schijnvoeg in het asfalt een afwijkende kleur. Als de John Frostbrug in september weer open gaat voor het verkeer komt er ook een bordje om de historische betekenis van de schijnvoeg toe te lichten. ‘Maroon Red’ Tijdens het onderhoud krijgt de brug waar nodig een schilderbeurt. De leuningen van de brug behouden hun opvallende, bordeauxrode kleur: ‘Maroon Red’. Ook dit is een verwijzing naar de oorlog: het is de achtergrondkleur van het embleem van de Britse 1st Airborne Division, die in 1944 bij Arnhem landde om de brug in te nemen. [image: ] WOII kogelgaten, 2022 (noordelijke oprit) Foto: © Paul Poels Fotografie Klaar voor de herdenking Behalve het schilderen van delen van de brug heeft aannemer Mobilis Iris de afgelopen maanden het betondek gerepareerd, geasfalteerd en de voegovergangen vernieuwd. Vanaf 10 september 2022 is de John Frostbrug weer opgeknapt, open voor het verkeer en klaar voor de jaarlijkse herdenking van de Slag om Arnhem.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318661-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/geen-brug-te-ver-in-herstel-john-frostbrug",
"doc_created": "2022-08-11T10:02:52",
"doc_modified": "2024-01-15T14:32:37",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Geen brug te ver in herstel John Frostbrug",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-11T10:02:52",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De John Frostbrug is opgeknapt voor de herdenking van Operatie Market Garden in september 2022 start. We hebben veel onderdelen vernieuwd en gerepareerd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##RIJKSWTRSTAATINDETWEEDEWERELDOORLOG##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176327,
"system_guid": "b191a4fe-7e54-46e0-b041-24673bf42065",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/geen-brug-te-ver-in-herstel-john-frostbrug",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21448,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176335",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ontdek 8 bouwwerken op Open Monumentendag 2022!",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Tijdens Open Monumentendag 2022 op 10 september vertelt het water de verhalen van 8 bouwwerken, die hun deuren op die dag speciaal voor jou openen.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Ontdek 8 Rijkswaterstaat-bouwwerken tijdens Open Monumentendag 2022! Gepubliceerd op: 19 augustus 2022, 10.59 uur - Laatste update: 22 augustus 2022, 15.01 uur De duizenden monumenten die ons land kleuren, hebben ieder hun eigen unieke verhaal. Door de jaren heen kregen zij te maken met restauraties, functieveranderingen, natuurrampen en oorlog. Tijdens Open Monumentendag 2022 op 10 september vertelt het water de verhalen van 8 bouwwerken, die hun deuren op die dag speciaal voor u openen. Die verhalen vertellen we natuurlijk maar al te graag zelf, maar dit jaar geven we het woord aan de Hollandse wateren die een bijzondere band hebben met de monumenten. Het zijn verhalen over vriendschap, samenwerking en onverzettelijkheid. Die combinatie zorgt ervoor dat de monumenten ons land ook vandaag de dag veilig, leefbaar en bereikbaar houden. Welk monument bezoekt u? Een van de 8 bouwwerken is de vuurtoren van Noordwijk. Bovenop vindt u een panorama-uitzicht tot wel 30 km! En wat dacht u van een wandeling naar het indrukwekkende uitzichtpunt bij de Velsertunnel, beroemd om zijn hyacintvormige ventilatietorens? Rondom de tunnel organiseren we ook een kinderprogramma, gelinkt aan het thema van dit jaar: duurzaamheid. Wilt u op 1 dag meerdere monumenten bewonderen? Loop dan via de vuurtoren van Hellevoetsluis naar de ruim 100 jaar oude motorzeilklipper RWS 1! Bent u enthousiast geworden en kijkt u nu al uit naar 10 september 2022? Op de pagina over de Open Monumentendag 2022 vindt u meer informatie over de 8 bouwwerken, waaronder de openingstijden en adresgegevens. Een mooie voorbereiding op uw bezoek aan Open Monumentendag 2022! [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318807-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/ontdek-8-rijkswaterstaat-bouwwerken-tijdens-open-monumentendag-2022",
"doc_created": "2022-08-19T10:59:19",
"doc_modified": "2022-08-22T15:01:07",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Ontdek 8 bouwwerken op Open Monumentendag 2022!",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-19T10:59:19",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Tijdens Open Monumentendag 2022 op 10 september vertelt het water de verhalen van 8 bouwwerken, die hun deuren op die dag speciaal voor jou openen.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##HISTORIE##",
"##OVERONS##",
"##OPENMONUMENTENDAG##",
"##BEURZENENEVENEMENTEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176335,
"system_guid": "6d699479-6bc0-445c-abf2-122853789451",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/ontdek-8-rijkswaterstaat-bouwwerken-tijdens-open-monumentendag-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9576,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176340",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 Prins Clausplein: afsluitingen augustus",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf eind augustus 2022 voeren we 3 weekenden werkzaamheden uit aan het Prins Clausplein. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A12 Prins Clausplein: weekendafsluitingen; eind augustus 2022 Gepubliceerd op: 18 augustus 2022, 16.56 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 11.09 uur Vanaf eind augustus 2022 voeren we 3 weekenden op rij groot onderhoud uit aan het Prins Clausplein. In deze weekenden zal het verkeer op de snelweg A12 vanuit Den Haag niet naar de snelweg A4 richting Amsterdam en Rotterdam kunnen rijden. Het verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd van 10 tot 30 minuten. Planning van de onderhoudswerkzaamheden De weg op het Prins Clausplein naar de snelweg A4 richting Amsterdam en Rotterdam zijn 3 achtereenvolgende weekenden afgesloten. Het gaat om de weekenden van 26 tot 29 augustus, 2 tot 5 september en 9 tot 12 september 2022. In alle gevallen duurt de afsluiting van vrijdag 21.00 tot maandag 05.00 uur. Dit is ook het geval in het reserveweekend (16 - 19 september 2022), dat wordt benut in het geval van ongunstige weeromstandigheden. Omleidingen en adviesroutes wegverkeer Verkeer vanuit Den Haag en Scheveningen richting Amsterdam wordt omgeleid via de autoweg N14 richting Leidschendam. Verkeer vanuit Den Haag en Scheveningen richting Rotterdam wordt omgeleid via de Rotterdamsebaan (S107) richting Knooppunt Ypenburg. Bij grote drukte verwijzen we via de informatiepanelen langs de weg naar alternatieve routes. [image: ] Omleidingskaart A12 Prins Clausplein Advies aan weggebruikers Plan uw reis goed en raadpleeg voor vertrek de actuele verkeersinformatie. Houd rekening met extra reistijd. Pas indien mogelijk uw reisgedrag aan om hinder door de werkzaamheden te vermijden, bijvoorbeeld door te kiezen voor het openbaar vervoer of een andere route. Volg de aanwijzingen en omleidingsroutes op de digitale informatiepanelen en gele borden langs de weg. Houd uw navigatiesysteem (bijvoorbeeld Google Maps, TomTom of Waze) in de gaten voor de actuele reistijdinformatie. Onderhoudswerkzaamheden We plegen periodiek onderhoud aan het Prins Clausplein. Hiervoor worden werkzaamheden uitgevoerd aan de verhardingen, voegovergangen, vangrails en de onderzijde van 2 viaducten naar de A4. Meer informatie Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de projectpagina A12: groot onderhoud Prins Clausplein of bel met de gratis Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318841-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a12-prins-clausplein-weekendafsluitingen-eind-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-18T16:56:39",
"doc_modified": "2023-02-28T11:09:25",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A12 Prins Clausplein: afsluitingen augustus",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-18T16:56:39",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Vanaf eind augustus 2022 voeren we 3 weekenden werkzaamheden uit aan het Prins Clausplein. Verkeer moet rekening houden met omleidingen en extra reistijd.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##A12##",
"##WEGEN##",
"##A12GROOTONDERHOUDPRINSCLAUSPLEIN##",
"##A4##",
"##N14##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176340,
"system_guid": "ea7bb181-313e-4675-9a7d-f9b89af37242",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a12-prins-clausplein-weekendafsluitingen-eind-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11928,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176345",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A2: afsluitingen Utrecht richting Den Bosch",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Van 26 tot en met 29 augustus 2022 voeren we werkzaamheden uit bij Utrecht richting Den Bosch. Ook de Diefdijk is dicht. De extra reistijd is 60 minuten.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A2: weekendafsluitingen Utrecht richting Den Bosch; 26 - 29 augustus 2022 Gepubliceerd op: 22 augustus 2022, 11.54 uur - Laatste update: 25 augustus 2022, 13.08 uur We voeren van vrijdag 26 tot maandag 29 augustus 2022 diverse onderhoudswerkzaamheden uit tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil Utrecht richting Den Bosch. Deze werkzaamheden combineren we met de jaarlijkse proefsluiting van de Diefdijk. Van vrijdag 26 augustus 21.00 tot zaterdag 27 augustus 08.00 uur 2022 is de snelweg A2 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil volledig afgesloten voor het verkeer richting Den Bosch. Van zaterdag 27 augustus 08.00 tot maandag 29 augustus 05.00 uur is de A2 tussen knooppunt Everdingen en oprit Beesd (14) volledig afgesloten voor het verkeer richting Den Bosch. Weggebruikers moeten rekening houden met omleidingsroutes en een extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten. Afsluitingen en omleidingsroutes A2 richting Den Bosch Vrijdag 26 augustus 21.00 uur tot zaterdag 27 augustus 08.00 uur: A2 Utrecht richting Den Bosch tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil afgesloten. Verbindingswegen van de snelweg A27 knooppunt Everdingen naar A2 richting Den Bosch afgesloten. Verbindingswegen van de A2 knooppunt Deil naar de snelweg A15 richting Gorinchem en Tiel afgesloten. Verkeer wordt vanaf knooppunt Everdingen omgeleid via de A27 richting Gorinchem om bij knooppunt Gorinchem de A15 richting knooppunt Deil op te gaan. Af- en opritten Everdingen (12), Culemborg (13), Beesd (14) en Geldermalsen (15) van de A2 richting Den Bosch afgesloten. Verkeer wordt lokaal omgeleid. Verzorgingsplaats Bisde inclusief tankstation afgesloten. Diefdijk: De Diefdijk is voor de proefsluiting afgesloten tussen vrijdag 26 augustus 20.00 en zaterdag 27 augustus 2022 07.00 uur. Zaterdag 27 augustus 08.00 tot maandag 29 augustus 05.00 uur: A2 Utrecht richting Den Bosch tussen knooppunt Everdingen en oprit Beesd (14) afgesloten. Verbindingswegen van de A27 knooppunt Everdingen naar A2 richting Den Bosch afgesloten. Verkeer wordt vanaf knooppunt Everdingen omgeleid via de A27 richting Gorinchem om bij knooppunt Gorinchem de A15 richting knooppunt Deil op te gaan. Af- en oprit Everdingen (12), af- en oprit Culemborg (13) en afrit Beesd (14) van de A2 richting Den Bosch afgesloten. Verkeer wordt lokaal omgeleid. Verzorgingsplaats Bisde inclusief tankstation afgesloten. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan. [image: ] Omleidingsroute A2 knooppunt Everdingen en Deil Waarom proefsluiting Diefdijk? Voor de veiligheid van ons land is het belangrijk dat de dijken op orde zijn. Dat geldt natuurlijk ook voor de coupures. Dat zijn openingen in de dijken ten behoeve van het verkeer of ten behoeve van het uitzicht, die bij hoogwater worden dichtgezet. Het waterschap oefent regelmatig of het sluiten van de coupures goed verloopt en of alle materialen in goede staat verkeren. De afsluiting van de Diefdijk gebeurt met 3 betonnen balken die dwars over de rijbanen op elkaar worden gelegd. Op elkaar gestapeld hebben zij de hoogte van de rest van de Diefdijk. De balken zijn 30 m lang en 1 m hoog en zijn voorzien van rubberen strips voor een waterdichte afsluiting. Een balk weegt ongeveer 75 ton. Ze liggen opgeslagen op het viaduct ter plaatse over de A2, de vaste opbergplek voor deze balken. 2 telescoopkranen zorgen ervoor dat ze één voor één vanaf het viaduct worden opgestapeld tot de gewenste hoogte. Iedereen kan met een overstroming te maken krijgen. Door het invoeren van uw postcode op de website Overstroom Ik wordt zichtbaar hoe hoog het water in uw buurt kan komen. Lees ook wat u kunt doen: evacueren of een droge plek zoeken in de buurt.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318910-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a2-weekendafsluitingen-utrecht-richting-den-bosch-26-29-augustus-2022",
"doc_created": "2022-08-22T11:54:08",
"doc_modified": "2022-08-25T13:08:53",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "A2: afsluitingen Utrecht richting Den Bosch",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"08"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-08-22T11:54:08",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Van 26 tot en met 29 augustus 2022 voeren we werkzaamheden uit bij Utrecht richting Den Bosch. Ook de Diefdijk is dicht. De extra reistijd is 60 minuten.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A2##",
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176345,
"system_guid": "7889cb56-364e-437c-9061-abc25570d592",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/08/a2-weekendafsluitingen-utrecht-richting-den-bosch-26-29-augustus-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17364,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176373",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Ottersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Ottersluis en de Helsluis zijn 2 schutsluizen die scheepvaart mogelijk maken tussen de Beneden Merwede en Nieuwe Merwede.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Ottersluis De Ottersluis was een schutsluis die scheepvaart mogelijk maken tussen de Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Nu maakt vooral de recreatievaart gebruik van de Ottersluis. Het is de schakel tussen de Sliedrechtse Biesbosch en de Brabantse Biesbosch, met de Nieuwe Merwede ertussen. Het Otterkanaal werd aangelegd als verbinding tussen het Wantij en de Kikvorschkil en in 1863 werd de Ottersluis in gebruik genomen. Vroeger had de sluis een uitwateringsfunctie en werd er zoveel mogelijk gespuid. Met behulp van ballastblokken ging dat ook ‘automatisch’. [image: ] Een rolbrug van ijzer voor voetgangers en fietsers over de Ottersluis Foto: © Tineke Dijkstra Spuien met behulp van het ballastsysteem Net als de Helsluis heeft de Ottersluis te maken met getijden. Dat komt door relatief korte afstand tot de zee. Dan is het belangrijk dat de sluisdeuren na het laagwater weer gesloten worden. Om dat nooit te vergeten, is het ballastsysteem ontwikkeld. Met behulp van gewichten, touwen en katrollen gaan de deuren daardoor vanzelf langzaam dicht onder de druk van instromend water. En als de hoogste waterstand bereikt is, drukt het binnenwater de sluisdeuren weer open. De sluis heeft gespuid tot aan de uitvoering van het project Ruimte voor de Rivieren. Groene kolk gaat op in de natuur De Ottersluis ligt niet alleen verscholen in het groen, ze is ook een ‘groene sluis’. Ze heeft een komvormige kolk met natuurlijke oevers, met schuin aflopende zijkanten en voor een deel basalten zetstenen bekleding. De sluis gaat daardoor op in de natuur. [image: ] De Ottersluis heeft een groene kolk met begroeide randen met gras en bloemen en remmingwerk in de kolk voor de scheepvaart Dienstwoningen Ottersluis In 1888 werden aan beide kanten van de Ottersluis 2 dienstwoningen gebouwd. Hierdoor konden 2 sluiswachters de sluis om en om, 24 uur per dag bemannen. De woningen horen nog steeds bij het monument, maar zijn niet meer door Rijkswaterstaat in gebruik. De sluiswachtershuisjes liggen recht tegenover elkaar en zijn precies hetzelfde gebouwd, gespiegeld aan elkaar. Podcast Ottersluis De Ottersluis is niet alleen een monument, hij schut ook nog steeds. Luister deze podcastaflevering en kom zo meer weten over deze speciale sluis. [image: ] Podcast De Ottersluis: een monument Wim van Wijk woont al zijn hele leven naast de Ottersluis. Botte Jellema ging er naar toe om te luisteren naar zijn verhalen. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:00Respondent: Als dat nou eens op een mooie pinksterdag of een mooie zomerdag gebeurde en half Dordrecht kwam met zijn pieremachochel of ander plezierjacht naar de Biesbosch, dan mocht je niet door de sluis varen. Dat was levensgevaarlijk.00:00:16Interviewer: Je luistert naar de podcast van Rijkswaterstaat. Mijn naam is Botte Jellema. Deze keer ontmoet ik Wim van Wijk, die al zijn hele leven direct naast de Ottersluis bij Dordrecht woont. Een sluis van bijna 160 jaar oud en alleen te bereiken via het water. De kleine sluis ligt in een prachtige groene omgeving op het eiland van Dordrecht met aan beide kanten een historische sluiswachterswoning. Het is één van de 170 objecten van Rijkswaterstaat die de status hebben van een beschermd monument. Het was de bedoeling dat je er dit jaar in het kader van de Open Monumentendag naartoe kon. Maar vanwege de maatregelen tegen de verspreiding van corona gaat de Open Monumentendag dit jaar helaas niet door. Daarom neem ik je in deze aflevering even mee naar dit monument van Rijkswaterstaat.00:01:03Interviewer: En voor een deel is dat ook uw werk geworden dat u hier woont?00:01:07Respondent: Ja, ik ben journalist. Als journalist heb ik ook veel over de Biesbosch geschreven en uitgezocht. Over de bewoners, want je had bijzondere bewoners in de Biesbosch sowieso al, maar de natuur, de waterhuishouding, de geschiedenis, een atlas met allerlei kaarten over de Biesbosch. Nou ja, ik kan het zo gek niet bedenken of ik heb erover geschreven.00:01:28Interviewer: Wim woont in het Zalmhuis aan de overkant van de Ottersluis. Je kan er alleen komen via een kleine loopbrug. Het huis is omringd door prachtige natuur en ligt pal aan de Nieuwe Merwede. Je kan hier alleen via het water komen, over land is verboden. Wanneer je Nationaal Park de Biesbosch even voor de geest haalt, dan zie je ongetwijfeld een rivier die met een slinger van rechts boven naar links beneden loopt, dwars door het gebied. Dat is de Nieuwe Merwede.00:01:55Respondent: De Ottersluis vormt een verbinding tussen het Otterkanaal binnen, en buiten de Nieuwe Merwede. De Nieuwe Merwede is de grens tussen Zuid-Holland en Noord-Brabant.00:02:06Interviewer: Wat is de Nieuwe Merwede? Want het doet mij wat rivierig aan, als ik het zo zie, maar het is eigenlijk een kanaal, geloof ik?00:02:13Respondent: Ja, je hebt huiswerk gedaan. Heel goed. Dat is één van de grote waterstaatswerken geweest. De grote man daarachter was Jan Blanken. Die leefde zo een beetje begin negentiende eeuw. Die heeft in 1818, als ik mij niet vergis, anders zal het er niet ver naast zijn, een plan bedacht dat een oplossing moest geven voor de Merwede. Niet de Nieuwe Merwede, maar de Oude Merwede, die tussen Gorinchem en Dordrecht loopt en die begin negentiende eeuw totaal verzand was. Dat gaf een paar problemen voor de scheepvaart en gek genoeg voor de dorpen in de Alblasserwaard. Voor de scheepvaart lijkt me duidelijk. Een zandbank is hinderlijk en zeker als het laag water is.00:03:01Respondent: Voor de dorpen in de Alblasserwaard ligt het iets minder voor de hand. Maar dan moet je denken aan het karakter van een rivier vol zandbanken. Daar wilde in de winter wel eens een ijsschots tegenaan lopen en daaraan vast blijven haken, en dan liep daar achterop nog een en nog een en dan kreeg je een ijsdam. Die waren vroeger heel gewoon in de Nederlandse rivieren, maar ook heel hinderlijk.00:03:24Interviewer: Ja, want dan kan het water niet meer weg.00:03:25Respondent: Precies. Als je dan in het voorjaar een plons smeltwater uit de Alpen kreeg, dan hoopte dat zich tegen die ijsdam op. Als het niet vooruit kan, dan gaat het naar de zijkanten over de dijk van de Alblasserwaard. De Alblasserwaard is echt geteisterd door overstromingen. De ene was nog niet voorbij en de andere, en het duurde heel lang voordat die paar windmolens bij Kinderdijk al dat water er weer uit gepompt hadden. Dus daar moest een oplossing voor komen en die heeft Jan Blanken bedacht.00:03:54Interviewer: Juist, ja. In de negentiende eeuw had hij dat al verzonnen?00:03:58Respondent: Ja, en die oplossing was heel simpel. Ik ga nu een beetje chargeren, maar het komt erop neer van: die Merwede, daar hebben we niks meer aan. Die schaffen we af. We gaan een nieuwe maken.00:04:07Interviewer: Ja.00:04:09Respondent: Kom er maar eens op. En het is er van gekomen. Hoewel die oude niet echt is afgeschaft, want daar hadden ze in Dordrecht en in Rotterdam toch zo hun bedenkingen tegen. Zijn ze daar bij de waterstaat nou helemaal gek. Onze handelsroute naar Duitsland afschaffen. Dat doen we niet. Gelukkig hadden ze de tijd mee. Dat plan is pas in werking gekomen zo rond 1850. Dat is precies de industriële revolutie. Toen werd de stoombaggermolen uitgevonden. Kijk, we hadden wel een apparaat waarmee je een haven een beetje kon uitdiepen. Maar een hele rivier, dat was onbegonnen werk. Totdat dus die stoombaggermolen werd uitgevonden. Die hebben ze gebruikt om de Merwede toch uit te baggeren. Maar intussen was Rijkswaterstaat al begonnen met het graven van de Nieuwe Merwede. Dus hebben we er nou twee.00:04:59Interviewer: De Ottersluis ligt in het gebied tussen de Beneden Merwede, de oude rivier, en de Nieuwe Merwede. Het heet de Sliedrechter Biesbosch. Het is een polder die in de winter onder water komt te staan.00:05:10Respondent: Maar de polder waar je op uitkijkt, heeft een naam die lijkt op de Ottersluis, namelijk de Otterpolder. Maar dat is wel een Biesbosch polder en die heeft van de winter dus vol water gestaan. Dat betekent dat de boer die daar op een eiland zijn bedrijf uitoefent er wel altijd voor moet zorgen dat zijn vee 's winters op stal staat. Hij heeft zoveel land dat er meer staat dan zijn eigen vee. Hij verhuurt veel weilanden aan mensen die een paard hebben. Ik geloof dat er nu al 75 paarden daar lopen en die moeten allemaal weer overgevaren worden voordat het stormseizoen begint.00:05:42Interviewer: Dat is misschien een beetje hoe het vroeger ook ging, voordat de Nieuwe Merwede er lag, met vervoer van vee over water en al het andere wat voor een boerderij nodig is.00:05:52Respondent: Kun je je voorstellen dat er over deze brug koeien gelopen hebben?00:05:55Interviewer: Nee.00:05:56Respondent: Toch is dat gelukt.00:05:57Interviewer: Ja, echt? Het is nog geen meter breed. Hoe breed zou het zijn? U weet dat natuurlijk precies.00:06:01Respondent: Nee, dat weet ik niet precies, maar ongeveer een meter.00:06:04Interviewer: Ja.00:06:04Respondent: Maar hier hebben dus koeien gelopen naar een weiland ten oosten van de Ottersluis. De boer woont ten westen van de Ottersluis. Soms bracht hij ze met een boot naar de Nieuwe Kat en de Oude Kat. Zo heten die polders. Maar soms was het makkelijker om het over land te doen. Dus toen kwamen de koeien hier over de sluis lopen.00:06:21Interviewer: Ja. Even terug naar die sluis dan. Van wanneer is deze sluis ongeveer, wanneer is die dan gebouwd?00:06:27Respondent: Dat weet ik wel precies.00:06:28Interviewer: Oké.00:06:29Respondent: 1863. In '62 gebouwd en in '63 was hij klaar.00:06:34Interviewer: Nu dus vooral voor de pleziervaart. Toentertijd zijn hier waarschijnlijk allemaal koeien doorheen gevaren.00:06:43Respondent: Er is vee doorheen gegaan. Er zijn scheepjes met riet, met biezen, met wilgentakken, met hooi, doorheen gegaan. Aan dat soort bootjes moet je denken.00:06:53Interviewer: Wat maakt deze sluis bijzonder voor u?00:06:56Respondent: Nou, ik zal eerst beginnen met te zeggen waarom iedereen deze sluis bijzonder vindt. Dan bedoel ik met name de mannen die op een rondvaartboot tekst en uitleg geven. Ik hoor ze altijd zeggen van: \"En links van u ziet u de Ottersluis. Dat is één van de weinige sluizen met een groene kolk\".00:07:12Interviewer: Een groene kolk. Oké. Wat is dat?00:07:16Respondent: Kijk maar.00:07:19Interviewer: O, juist. Met een begroeide wal.00:07:22Respondent: Geen rechte betonnen oevers. Nee, een glooiende graskant.00:07:27Interviewer: Ja.00:07:28Respondent: Een groene kolk.00:07:29Interviewer: Juist, oké, ja. Wat een term. Oké, ja, maar dat kan misschien ook alleen als het verval niet enorm is?00:07:37Respondent: Dat was het wel. Nu niet meer, want we hebben de Deltawerken gekregen. Maar voor de Deltawerken kon je hier spektakel mee maken.00:07:45Interviewer: De sluis is bijna 160 jaar oud, 30 meter lang en een wijdte tussen het remmingwerk van zeven meter. Punten in de richting van de Nieuwe Merwede die doorgaans hoger staat. Nog altijd in bedrijf. Gemoderniseerd, want de bediening gaat nu elektrisch. Het hoogteverschil van het water is nu zo'n 20 centimeter. Soms is het nog een meter. Maar vroeger, toen Wim klein was, was het vaak veel meer.00:08:10Respondent: Het heeft tot iets langer dan 1970 geduurd. Het Otterkanaal aan de binnenkant staat in verbinding met Dordrecht, Merwede Noord, Oude Maas, Hoek Van Holland. De Nieuwe Merwede gaat naar Hollands Diep, Haringvliet. En er was tijverschil. Dus kon het voorkomen dat het water in het Otterkanaal een uur eerder of nog meer hoger was dan hier. En dan stond er dus een enorm tijverschil en dan kon de sluis niet bediend worden.00:08:44Interviewer: De krachten waren te groot.00:08:46Respondent: Je moest de deuren toen nog met de hand dichtdraaien, dat kreeg je gewoon niet voor elkaar.00:08:50Interviewer: Wacht even, want tijverschil zegt u natuurlijk, dus op beide was tij. Alleen het was daar eerder dan hier. En nu kijk ik naar die deuren. Die staan met de punt richting de Nieuwe Merwede.00:09:05Respondent: Ja, dus het water van het Otterkanaal duwde ervan binnen tegenaan.00:09:08Interviewer: Dat is de verkeerde kant.00:09:09Respondent: Dus ze duwde ze gewoon open en dichtdraaien dat ging gewoon niet.00:09:13Interviewer: Nee.00:09:13Respondent: Als dat nou eens op een mooie pinksterdag of een mooie zomerdag gebeurde en half Dordrecht kwam met zijn pieremachochel of andere plezierjacht naar de Biesbosch, dan mocht je niet door de sluis varen. Dat was levensgevaarlijk.00:09:30Interviewer: Er stond een enorme stroming dan.00:09:31Respondent: Er stond een enorme stroming en die boten van vroeger hadden misschien een seagull of een andere krachteloze motor.00:09:37Interviewer: Daar kwam je niet, nee, dat lukt nooit.00:09:38Respondent: Dat zou boing boing, nou ja, draaikolken in de sluis. Dan werd er niet zoals daar nu een blauwe vlag met het wapen van het rijk hangt, maar dan werd er een knalblauwe vlag gehesen ten teken dat het spui was, en dan mocht er niet geschut worden.00:09:53Interviewer: Oké.00:09:55Respondent: Dan kun je je voorstellen wat er gebeurt. Al die boten gingen ophopen. Er lag een hele rij aan die kant en aan deze kant net zo.00:10:05Interviewer: Te wachten totdat het weer gelijk was.00:10:07Respondent: Totdat het waterpeil weer binnen en buiten gelijk was, en dan kon er geschut gaan worden. En dat gaf problemen: \"Ik was eerst\" , \"Nee, nee, nee\". Dat hadden de oudere sluiswachters je nog kunnen vertellen.00:10:22Interviewer: Heeft u het meegemaakt?00:10:23Respondent: Ja, natuurlijk.00:10:24Interviewer: U woont hier al uw hele leven.00:10:25Respondent: Wij gingen als kind altijd kijken.00:10:29Interviewer: Dan kon je lachen?00:10:31Respondent: Ja, nou ja, het was gewoon leuk om te kijken hoe al die boten erdoorheen gingen. Soms ging het wel eens net niet goed of echt niet goed.00:10:41Interviewer: Zoals dat gaat bij een sluis.00:10:44Respondent: Ga maar eens bij Muiden kijken, daar hebben ze hele terrassen langs de sluis staan om te zien hoe al die zogenaamde watersporters met hun kapiteinspet op niet eens weten hoe ze een touw vast moeten maken.00:10:54Interviewer: Dan kan je het vloeken leren als je wil?00:10:56Respondent: Precies.00:10:58Interviewer: Dus dat heeft u hier geleerd?00:11:01Respondent: Nee, ik ben netjes opgevoed.00:11:04Interviewer: Nee, dat kon niet, hoe kan ik dat ook, nee, sorry.00:11:07Respondent: Je moet jezelf niet als de mate der dingen nemen.00:11:10Interviewer: U heeft helemaal gelijk. Dat is helemaal waar. Ik had het ook wel mooi gevonden als kind, dat weet ik zeker.00:11:24Interviewer: Wat Wim het Otterkanaal noemt, heet eigenlijk het Wantij. Het is een kanaal vanuit Dordrecht door de polder die bij deze Ottersluis uitkomt op de Nieuwe Merwede. In dit kanaal staat nog altijd een getijdenstroming. In Dordrecht is het verschil tussen hoog en laag water meestal een centimeter of 80.00:11:42Interviewer: Heeft u enig idee hoeveel het verval nu is?00:11:45Respondent: Het is nooit precies hetzelfde natuurlijk. Het varieert tussen misschien een centimeter of 20 tot het kan nog wel eens een meter zijn, maar dat zijn uitzonderingen.00:11:57Interviewer: Maar dat is omdat dat getij hier niet meer komt.00:12:01Respondent: Kijk, het gekke is, binnen het Otterkanaal, nogmaals dat staat in verbinding met Dordrecht, Rotterdam, Hoek van Holland, daar komt het getij nog binnen. Terwijl bij de Nieuwe Merwede, die zit achter de Haringvlietsluizen, daar is nauwelijks getij meer. Dus hier gaat het peil misschien nog zo'n 20 centimeter op en neer en de stroomrichting is altijd naar zee. Terwijl in het Otterkanaal daar gaat het gemiddeld genomen nog zo'n 80 centimeter op en neer en wisselt de stroomrichting dus.00:12:29Interviewer: Maar als het nou heel eng weer is, om het maar even met een lekenterm aan te geven. Ik bedoel dat het hoogwater is en het stormt en het water komt deze kant op.00:12:40Respondent: Lopen we even naar die witte paal.00:12:42Interviewer: Ja.00:12:46Respondent: Dat is een peilschouw.00:12:47Interviewer: Ja.00:12:49Respondent: Een oude en van de zijkant kan je al een klein rood streepje zien.00:12:53Interviewer: Ja. Ik ben onderhand een beetje gepokt en gemazeld met het maken van deze podcast voor Rijkswaterstaat dat als ergens rode streepjes op palen staan, dan betekent het doorgaans dat het water tot daar is gekomen.00:13:05Respondent: Precies, en natuurlijk 1953.00:13:09Interviewer: Juist, ja.00:13:11Respondent: En dan zie je vier meter boven NAP.00:13:14Interviewer: Goededag.00:13:15Respondent: Dus dan stond je hier tot borsthoogte in het water.00:13:17Interviewer: Ja, flink nog.00:13:19Respondent: Dat is niet de laatste keer geweest, hoor.00:13:21Interviewer: Nee?00:13:21Respondent: Ook ik heb nog meegemaakt in 1995 dat je hier tot aan je enkels door het water liep.00:13:29Interviewer: Dat was toen die dijk op springen stond.00:13:33Respondent: Ja, de hoge waterstanden in de Waal. Dat komt ook hier langs.00:13:36Interviewer: Ja, dat in Limburg ook zo, ja precies, dat komt hier natuurlijk langs.00:13:41Respondent: En ook in 2002 en kort na 2000 is het hier ook kantje boord geweest, maar '95 stond het onder water.00:13:52Interviewer: Maar dan hebben die sluizen ook wel wat te verduren gehad. Als het water zo hoog, dan is het hier één grote watervlakte natuurlijk.00:14:00Respondent: Zover als je kan kijken, die hele polder tot aan de industrie daar, staat dan allemaal onder water. Als er dan een noordwesten wind staat, dan krijg je ook nog deining.00:14:10Interviewer: Mag ik kijken waar u woont?00:14:12Respondent: Ja. Lopen we daar naartoe?00:14:13Interviewer: Nou ja, we kunnen even kijken. Wat ik al een klein beetje vermoedde, blijkt ook het geval te zijn. Uw huis staat op een soort terp.00:14:24Respondent: Ja, alleen noemen wij het in de Biesbosch geen terpen maar heuvels.00:14:27Interviewer: Ik kom uit het noorden.00:14:28Respondent: Daar zeg je terp. Wij zeggen heuvels.00:14:33Interviewer: Effectief is het hetzelfde, namelijk een verhoging. Als ik het zo zie, dan is het in 1995 hier droog gebleven, maar in '53 niet.00:14:43Respondent: In '53 heeft het tot aan de kozijnen in het huis gestaan.00:14:48Interviewer: Woonde u hier toen ook?00:14:51Respondent: Ik ben aan komen spoelen, heb ik altijd te horen gekregen. Jij hebt waarschijnlijk te horen gekregen dat je uit de polder komt.00:14:58Interviewer: Nee, ook aan komen spoelen.00:14:58Respondent: Jij ook aan komen spoelen. Hier woonden mijn ouders en voor die tijd mijn grootouders en mijn overgrootouders.00:15:04Interviewer: In dit huis?00:15:07Respondent: Ja, in dit huis.00:15:09Interviewer: En in '53?00:15:11Respondent: En de hele heuvel was, nou niet helemaal weggespoeld, maar je moet je voorstellen dat al die golven aankwamen en alle grond was weggeslagen. Het was echt een groot, heb ik van mijn vader begrepen, was gewoon een groot gat voor de voordeur, dat weer helemaal aangevuld moest worden.00:15:27Interviewer: Wauw, jeetje. Maar dat heeft u niet met eigen ogen gezien?00:15:31Respondent: Zoals gezegd, ik ben van '53.00:15:33Interviewer: Maar zit dat u, ik bedoel of uw vader misschien, maar heeft u dat ooit als een probleem of een gevaar gezien?00:15:43Respondent: Ik herinner mij 1962. Toen was ik een ventje van een jaar of negen, en toen zag ik mijn moeder in paniek raken. Het water kwam weer binnen. Terwijl wij kinderen denken: o, spannend, water in huis. Maar mijn moeder raakte helemaal in paniek. Die zag weer 1953 voor zich. Ik had mijn moeder nog nooit in paniek gezien en toen zag ik echt dat ze spullen begon op te rapen en naar boven te brengen en ons te zeggen van: binnenkomen of binnenblijven of kom weg van dat water. Nou ja, wat kan je je er nog van herinneren, dat is al lang geleden.00:16:20Interviewer: Het is lang geleden.00:16:21Respondent: Maar dat beeld heb ik nog wel van: wij vinden het leuk en mijn moeder helemaal niet.00:16:27Interviewer: Maar betekent dat dat u er ook nare herinneringen aan over heeft gehouden of die angst heeft gehad voor het water?00:16:33Respondent: Nee, ik ben nooit echt bang geweest voor het water, ook niet in '95. Waarschijnlijk omdat je die verhalen kende van we hebben het allemaal overleefd. En het is nu heel anders dan in '53, toen had de zee overal toegang. Als het bovendien van de rivieren afkomt, dat gaat wel een keer voorbij. Je raakt eraan gewend, maar je bent wel altijd op je qui-vive, je leeft met het water, dat wel.00:17:03Interviewer: Ik ben bij de sluis op een prachtige dag in juli. Het is een idyllische plek met prachtig groen en veel water. Wim Van Wijk zit vol verhalen over het huis, de sluis en de Biesbosch. Hij woont op een unieke plek in Nederland.00:17:16Interviewer: Is het nou leuk om achter een sluis te wonen, want u moet er zelf ook steeds overheen als u naar uw huis wil?00:17:22Respondent: Hangt er vanaf wie er dienst heeft. Sommigen die denken van ik kom hier 's ochtends aan, ik doe de brug eraf, ik doe de deur open en als het nodig is, doe ik hem weer eens dicht. Dan moeten wij maar wachten tot we erover kunnen.00:17:32Interviewer: U moet wachten soms?00:17:33Respondent: Ja, dat is op zich niet erg, als het maar nut heeft en niet als hij zomaar openstaat omdat het makkelijk is. Maar we hebben het ook wel eens gehad dat de sluiswachter als hij naar huis ging, vergat om de brug er weer over te draaien. Dan zitten we natuurlijk geïsoleerd.00:17:51Interviewer: Ja.00:17:52Respondent: Ach, ja.00:17:53Interviewer: Ja, maar goed, het heeft misschien ook wel weer, ik bedoel als u er niet af kan.00:18:00Respondent: Kan er ook niemand komen.00:18:01Interviewer: Nee.00:18:13Interviewer: Je hoorde een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat. Deze keer hadden we een ontmoeting met Wim Van Wijk, gids, journalist en schrijver en bewoner van de Biesbosch bij de Ottersluis. Bedankt voor het luisteren.17 Merwede Mixdown 3_DEF.mp3 Feiten en Cijfers De Ottersluis werd in 1863 in gebruik genomen. Gerenoveerd in 1953. De schutkolk is 39 m lang en 7 m breed. De schutsluis heeft 2 sluishoofden, 2 paar puntdeuren en 1 rolbrug. Rondom de sluis liggen houten bolders die werden gebruikt om schepen vast te maken. Op een van de bolders staat een peilschaal met daarop de hoogst gemeten waterstand van de Watersnoodramp van 1953. De Ottersluis is een gemeentelijk monument. De sluis is vrijwel identiek aan de nabijgelegen Helsluis. Zie ook Rijksmonument Ottersluis Helsuis Boven-Merwede Hollandsch Diep Biesboschsluizen Spieringsluis Nieuwe Merwede",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319124-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/ottersluis",
"doc_created": "2022-09-02T16:48:37",
"doc_modified": "2024-09-20T11:00:21",
"extra_content_title": "Ottersluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Ottersluis en de Helsluis zijn 2 schutsluizen die scheepvaart mogelijk maken tussen de Beneden Merwede en Nieuwe Merwede.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##OTTERSLUIS##",
"##BIESBOSCHSLUIZEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 176373,
"system_guid": "ace92b01-37e2-44da-ba32-4aee44a183bb",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/ottersluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 91892,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176274",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Halverwege de verruiming van de Twentekanalen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Er wordt hard gewerkt aan de verruiming van de Twentekanalen en de ontwikkeling van het project is halverwege. We blikken terug en kijken vooruit.",
"doc_body": "[image: ] Interview Halverwege de verruiming van de Twentekanalen: hoe staat het ervoor? Gepubliceerd op: 19 juli 2022, 16.31 uur - Laatste update: 14 mei 2024, 12.43 uur Aannemerscombinatie Van Oord-Hakkers-Beens werkt in opdracht van Rijkswaterstaat hard door aan de verruiming van de Twentekanalen. Terwijl de werkschepen steeds verder het kanaal over trekken, is de ontwikkeling van het project alweer halverwege, volgens de planning. Een goed moment om terug te blikken én vooruit te kijken. Gerard Zeeman, uitvoerder van Van Oord, en Ella Nanninga, projectmanager bij Rijkswaterstaat, vertellen over de stand van zaken. ‘Ruim een jaar geleden startten we met de werkzaamheden op en rondom het kanaal’ , vertelt Nanninga. ‘Het project draagt enorm bij aan het verbeteren van het waterwegennetwerk. Daarom ontvangen we ook subsidie van de Connecting Europe Facility (CEF). Dat richt zich op de ontwikkeling van een duurzaam en efficiënt Europees netwerk.' Nanninga geeft aan dat de betrokkenheid vanuit Europa niet alleen het belang van het kanaal zelf aantoont, maar ook de verruiming ervan. De uitvoering gaat tot nu toe heel goed, zegt ze. Op schema ‘Alles verloopt volgens planning ', zegt Zeeman. ‘Hoewel die planning wel wat wijzigde toen we erachter kwamen dat de damwanden schever stonden dan we dachten. Maar we lopen weer helemaal op het aangepaste schema.’ Zeeman vertelt dat ze het afgelopen jaar voor natuurvriendelijke oevers hebben gezorgd en de damwanden voor ongeveer driekwart hebben vervangen. Ook met het baggeren en het aanbrengen van het zand-betonietmengsel zijn de op ongeveer de helft van het traject. ‘Tot nu toe zonder tegenslag. Onze focus ligt nu op het realiseren van de nieuwe zwaaikom bij Almelo en de verruimde zwaaikom Delden. Mooie deelprojecten waar we met onze specialisten aan werken.’ [image: ] Goede communicatie Zeeman geeft aan dat de communicatie tussen hun werkschepen en de recreatie- en beroepsvaart soepel verloopt. ‘Dat is ook nodig, omdat onze schepen, zoals de zandbentoniet-schepen en de damwand-schepen, steeds vaker in dezelfde gebieden werken. En als daar dan ook nog roeiers en beroepsschepen bij komen, dan kan dat alleen lukken als we goede afspraken met elkaar maken.’ Dat is volgens Zeeman een uitdaging waar iedereen heel goed mee omgaat. ‘Zo kunnen we met zo min mogelijk hinder voor onszelf, maar ook voor de omgeving en scheepvaart gestaag doorwerken.’ 'Het is fascinerend dat het project waar 250 mensen tegelijk met 90 schepen aan het werk zijn zó soepel verloopt' Kleine feestjes ‘Het is fascinerend dat het project waar 250 mensen tegelijk met 90 schepen aan het werk zijn zó soepel verloopt' , zegt Nanninga. ‘We werken aan een traject van 50 km en verwerken tegelijkertijd verschillende grote deelprojecten; een flinke klus dus! We zijn nog niet klaar, maar moeten ook tussentijds momenten vieren.’ Nanninga geeft aan dat ze het glas hebben geheven toen ze op de helft waren van het vervangen van de 35 km aan damwanden, omdat dat toch een hele prestatie was. ‘Ook toen het eerste schip bij de verlengde en vernieuwde gemeentekade in Delden aanlegde, was ik heel trots op wat we daar met zijn allen gepresteerd hebben.’ Voorspoedig vooruitzicht Nanninga zegt het meest trots te zijn op de nieuw gecreëerde zwaaikom, omdat dat echt iets is wat hij ziet groeien. ‘Maar ook het overkoepelende duurzaamheidsdoel waar we hier aan bijdragen is prachtig. Het is mooi om nu al te zien dat de dieren gebruikmaken van de natuurvriendelijke oevers.’ Ze vertelt dat ze straks volgens het plan de Twentekanalen bevaarbaar hebben gemaakt voor klasse Va-schepen met een aflaaddiepte van 2.80 m. ‘En als er daardoor straks dagelijks veel minder vrachtwagens op de weg zijn, kunnen we heel tevreden terugkijken.’ Zie ook Verruiming van de Twentekanalen: we doen ook iets extra’s",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317917-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/halverwege-de-verruiming-van-de-twentekanalen-hoe-staat-het-ervoor",
"doc_created": "2022-07-19T16:31:01",
"doc_modified": "2024-05-14T12:43:41",
"extra_category": [
"Interview"
],
"extra_content_title": "Halverwege de verruiming van de Twentekanalen",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-19T16:31:01",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Er wordt hard gewerkt aan de verruiming van de Twentekanalen en de ontwikkeling van het project is halverwege. We blikken terug en kijken vooruit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##TWENTEKANALENVERRUIMENVAARWEG##",
"##TWENTEKANALEN##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176274,
"system_guid": "938db36f-db12-4f7d-954a-90754acb3bab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/halverwege-de-verruiming-van-de-twentekanalen-hoe-staat-het-ervoor",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 17842,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176290",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Lob van Gennep omarmt Maasnatuur",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het project Lob van Gennep combineert het verbeteren van de hoogwaterveiligheid met het versterken van de landschappelijke kwaliteit.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Lob van Gennep omarmt Maasnatuur Gepubliceerd op: 22 juli 2022, 10.32 uur - Laatste update: 25 juli 2022, 17.26 uur Het project Lob van Gennep combineert het verbeteren van de hoogwaterveiligheid met het versterken van de landschappelijke kwaliteit. Toen bleek dat Rijkswaterstaat in de Milsbeekse uiterwaard aan de slag wil met riviernatuur, was er snel overeenstemming om dat in te passen in de bredere gebiedsplannen. ‘Het was een kwestie van een paar telefoontjes over en weer met Waterschap Limburg, dat namens een achttal partners kartrekker is van Lob van Gennep,’ vertelt Wim van der Heijden, omgevingsmanager in het Kaderrichtlijn Water-team van Rijkswaterstaat Zuid-Nederland. ‘Een van de plannen is om de dijk bij de steenfabriek in Milsbeek een stuk landinwaarts te verleggen. Dat verbetert de doorstroming bij hoogwater. Tegelijk levert het meer ruimte op om een kwelgeul in de uiterwaard te realiseren. Oftewel meer ‘natte habitat’ voor waterplanten en -dieren die bij de Maas horen.’ Hoofdrol voor grondwater Kwelgeulen worden gevoed door grondwater en zijn van oudsher karakteristiek voor dit deel van de Maas, dat ook wel Terrassenmaas wordt genoemd. Grondwater stroomt hier vanaf de hoge flanken door verschillende bodemlagen naar de Maas toe. Van der Heijden: ‘Als je aan de voet van de terrasrand een laagte creëert, vult die zich met dat opwellende water. De samenstelling daarvan is anders dan het water in de rivier; armer aan nutriënten als fosfaten en stikstof en rijker aan mineralen. Daar hoort een bepaald ecosysteem bij dat van die omstandigheden houdt. Zo vergroten we de biodiversiteit bij de Maas.’ Refugia Een voordeel is bovendien dat dit type geul door de continue aanvoer van grondwater niet helemaal droog komt te staan. ‘Met het oog op de klimaatverandering is dat waardevol. Sowieso sorteren we daar in onze ontwerpen voor de Kaderrichtlijn Water-maatregelen steeds meer op voor. Dat doen we door refugia in te bouwen: diepere plekken waar vissen en macrofauna (kleine ongewervelde waterdiertjes) hun heil kunnen zoeken als de rest van de geul is drooggevallen in warme en droge periodes.’ Aansluiting bij Gebrande Kamp Jeroen Kessels, omgevingsmanager bij Waterschap Limburg: ‘De wens is nu om een ontwerp voor de dijk en de Milsbeekse uiterwaard uit te werken dat mooi aansluit op de westelijke buuruiterwaard Gebrande Kamp. Die is recent door Rijkswaterstaat onderhanden genomen.’ Daarbij werd de bestaande kwelgeul opgeknapt en is de zandige oeverwal doorgetrokken. Tevens is dichter bij de Maas een nieuwe oevergeul aangelegd, die zowel door grond- als rivierwater wordt gevoed. [image: ] Nieuwe natuurvriendelijke oevergeul in Maasuiterwaard de Gebrande Kamp Foto: © Rijkswaterstaat Laarzenpad Werken aan herstel van de biodiversiteit betekent zoveel mogelijk diversiteit aan waterleefgebieden zien terug te brengen. Elke plant en -diersoort stelt immers z’n eigen eisen aan zijn leefomgeving. Van der Heijden: ‘Als dat lukt, is hier straks over een lange strook een afwisselend landschap ontstaan. Met die ondiepe waterpartijen, zachthoutooibos, riet, ruigte op de rivieroever en verschillende soorten paaiplaatsen voor vis’. Kessels, de toekomstschets afsluitend: ‘Wandelaars profiteren er eveneens van. Want die kunnen dan via een laarzenpad ononderbroken langs de rivier struinen tussen het Genneperhuis en het Huis van Middelaar.’ Lees het interview met inwoner en wandelgids Ronald Starrenburg, over hoe hij aankijkt tegen de plannen voor de Lob van Gennep bij ‘zijn’ Milsbeek. Zie ook Maas: natuurvriendelijke oevers, uiterwaarden en beekmondingen Project Lob van Gennep Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318041-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/lob-van-gennep-omarmt-maasnatuur",
"doc_created": "2022-07-22T10:32:17",
"doc_modified": "2022-07-25T17:26:30",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Lob van Gennep omarmt Maasnatuur",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-22T10:32:17",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Het project Lob van Gennep combineert het verbeteren van de hoogwaterveiligheid met het versterken van de landschappelijke kwaliteit.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##NATUURVRIENDELIJKEOEVERSENUITERWAARDEN##",
"##MAAS##",
"##NATUURENBIODIVERSITEIT##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176290,
"system_guid": "2c1ccfb1-346e-4c03-a304-a11d51745da7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/lob-van-gennep-omarmt-maasnatuur",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16888,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176270",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvlietbrug 's nachts afgesloten 18-19 juli",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Haringvlietbrug is van 18 tot 19 juli 2022 van 22.00 tot 05.00 uur afgesloten in beide richtingen. We vervangen een deel van de klemmen van de brug.",
"doc_body": "[image: ] Werkzaamheden A29: Haringvlietbrug in beide richtingen 's nachts afgesloten; 18-19 juli 2022 Gepubliceerd op: 14 juli 2022, 15.12 uur - Laatste update: 28 februari 2023, 13.53 uur De Haringvlietbrug (A29) is in de nacht van 18 op 19 juli van 22.00 tot 05.00 uur in beide richtingen afgesloten voor alle weggebruikers van de hoofdrijbaan en de parallelbaan. We zetten klemmen vast waarmee de brugklep van de Haringvlietbrug is bevestigd aan het wegdek. Uit recente inspectie blijkt dat een aantal klemmen op een lastig te bereiken positie aangedraaid moet worden om te voorkomen dat ze lostrillen. Voor deze werkzaamheden moet de klep geopend zijn en is de Haringvlietbrug gestremd voor het wegverkeer. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, wordt dit werk in de nacht uitgevoerd. Het is niet mogelijk om dit te combineren met het werk aan de barriers. Voor de werkzaamheden aan de barriers moet de brug juist gesloten zijn. Omdat de maatregelen laat op de avond en ’s nachts plaatsvinden, treffen we geen aanvullende maatregelen voor (brom)fietsers en tractoren. De werkzaamheden hebben geen invloed op de reguliere bedientijden voor de hoge scheepvaart. Omleidingsroutes Verkeer vanuit Rotterdam naar Bergen op Zoom: Omleiding via de snelwegen A15, A16, A17 of A59. Of via de snelwegen A29 en A16, of de autoweg N217 Verkeer vanuit Bergen op Zoom naar Rotterdam: Omleiding via de A59/A17, A16, A15. Of via de A16, N217, A29. Verkeer vanuit Rotterdam richting Zierikzee: Omleiding via de A15 of de autoweg N57. In omgekeerde richting Zierikzee-Rotterdam is dit de N57, A15. Voor verkeer dat wordt omgeleid via A29 afslag Oud Beijerland, N217, A16 is de Kiltunnel in beide richtingen tolvrij gemaakt. Hulpdiensten Met de hulpdiensten zijn afspraken gemaakt over de beschikbaarheid van de brug tijdens de werkzaamheden. Klemmen Het rijdek van de brug is met 700 klemmen bevestigd aan de klep. Een groot deel van de klemmen is vervangen door een nieuw type klem. Op een enkele locatie kan dit type klem niet worden aangebracht omdat hier fysiek geen ruimte voor is. De nieuwe klemmen functioneren goed. Ze worden wekelijks geïnspecteerd en de meesten kunnen we onderhouden zonder stremming. Voor deze klemmen geldt dat niet en is een afsluiting nodig. Pilot met rubberen ringen Als proef zijn er 28 rubberen ringen geplaatst om de bevestiging van de klemmen nog verder te verbeteren. De proef loopt nog. Als de rubber ring het lostrillen voorkomt en de klemmen minder vaak vastgezet hoeven worden, kijken we waar de rubberen ringen nog meer geplaatst kunnen worden. Omdat de brugklep en het bedieningsmechanisme van de brug bijna het einde van hun levensduur hebben bereikt blijft uit voorzorg de snelheidsverlaging op de Haringvlietbrug van kracht tot aan de renovatie in 2023. Zie ook Haringvlietbrug",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-317865-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a29-haringvlietbrug-in-beide-richtingen-s-nachts-afgesloten-18-19-juli-2022",
"doc_created": "2022-07-14T15:12:51",
"doc_modified": "2023-02-28T13:53:58",
"extra_category": [
"Werkzaamheden"
],
"extra_content_title": "Haringvlietbrug 's nachts afgesloten 18-19 juli",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-14T15:12:51",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "De Haringvlietbrug is van 18 tot 19 juli 2022 van 22.00 tot 05.00 uur afgesloten in beide richtingen. We vervangen een deel van de klemmen van de brug.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##N57##",
"##A59##",
"##A17##",
"##A16##",
"##A15##",
"##A29RENOVATIEHARINGVLIETBRUGBEWEEGBAREDEEL##",
"##A29##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176270,
"system_guid": "98cd18cc-9c73-49a2-86d5-ad22e14eb22b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/a29-haringvlietbrug-in-beide-richtingen-s-nachts-afgesloten-18-19-juli-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13984,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176387",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "A12 Drukte Alert: beter voorbereid op weg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op de A12 tussen Arnhem en de Duitse grens is het erg druk. Om weggebruikers beter voor te bereiden introduceert A12 Slim Reizen de A12 Drukte Alert.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht A12: beter voorbereid reizen tussen de Duitse grens en Arnhem met A12 Drukte Alert Gepubliceerd op: 7 september 2022, 09.22 uur - Laatste update: 7 september 2022, 09.54 uur De snelweg A12 tussen Arnhem en de Duitse grens is erg druk en er staan regelmatig files. Om reizigers beter voorbereid op weg te laten gaan, introduceert A12 Slim Reizen de A12 Drukte Alert. Mensen die zich hiervoor aanmelden, ontvangen een gratis sms-bericht als er de volgende dag meer drukte dan normaal wordt verwacht. Of als er werkzaamheden zijn. Met deze informatie kunnen automobilisten hun reis aanpassen door bijvoorbeeld thuis te werken, hun vertrektijd aan te passen of een ander vervoersmiddel te kiezen. Meer informatie en gratis aanmelden kan via A12 Slim Reizen. Hulpmiddel voor weggebruikers op A12 De alert is een van de middelen, waarmee het project A12 Slim Reizen weggebruikers wil stimuleren om over hun reis na te denken en te helpen om op een andere manier hun bestemming te bereiken. De alert is gekoppeld aan een interactieve kaart waarop je de drukteverwachting voor vandaag en morgen kunt zien. Projectmanager Sandra Faessen legt uit: ‘Naast de verwachte drukte op de A12 heeft deze interactieve kaart handige hulpmiddelen voor reizigers. Zo vind je er carpoolplaatsen, Park + Ride-locaties, OV-stations, e-hubs, snelfietsroutes en OV-fietslocaties. Je kunt zelfs zien hoeveel OV-fietsen op een plek beschikbaar zijn. Op die manier kun je bekijken wat voor jou de slimste route is en wat de drukke en minder drukke tijden zijn op dit traject. Of hoe je anders kunt reizen over de A12.’ Slim Reizen op de A12 Anders reizen op het traject is nodig. ‘Automobilisten staan regelmatig stil op de A12, en dan met name bij Zevenaar. Deze locatie staat in de top tien van drukste fileplekken van Nederland. Dat is vervelend voor mensen die naar hun werk moeten, of studenten op weg naar school,’ aldus Faessen. ‘Maar ook bedrijven en organisaties lopen vertraging op en zijn lastiger bereikbaar voor klanten en leveranciers.’ Daarom werken in het project A12 Slim Reizen het bedrijfsleven, Rijkswaterstaat en andere overheden, en onderwijsinstellingen uit De Liemers en Arnhem samen aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Dit doen zij door reizigers en bedrijven te stimuleren om anders te reizen op het traject A12 Arnhem-Duitse grens. Het project A12 Slim Reizen is onderdeel van Slim & Schoon Onderweg, het regionale programma voor een schonere en beter bereikbare regio.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319226-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a12-beter-voorbereid-reizen-tussen-de-duitse-grens-en-arnhem-met-a12-drukte-alert",
"doc_created": "2022-09-07T09:22:57",
"doc_modified": "2022-09-07T09:54:06",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "A12 Drukte Alert: beter voorbereid op weg",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"09"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-09-07T09:22:57",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "Op de A12 tussen Arnhem en de Duitse grens is het erg druk. Om weggebruikers beter voor te bereiden introduceert A12 Slim Reizen de A12 Drukte Alert.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##A12SLIMREIZEN##",
"##A12##"
],
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176387,
"system_guid": "bf0bfc04-47b9-46e2-a45b-3225c0540883",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/09/a12-beter-voorbereid-reizen-tussen-de-duitse-grens-en-arnhem-met-a12-drukte-alert",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12500,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176379",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Spieringsluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "De Spieringsluis is een schutsluis in de Brabantse Biesbosch vlakbij Werkendam, in de gemeente Altena.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Spieringsluis De Spieringsluis is een schutsluis in de Brabantse Biesbosch vlakbij Werkendam, in de gemeente Altena. De Spieringsluis ligt in het Gat van den Hardenhoek, op de plek waar het Gat uitmondt in de Nieuwe Merwede. Het Gat van den Hardenhoek is onderdeel van de vaargangen van de Brabantse Biesbosch. Het staat via het Noordergat van de Visschen in open verbinding met de Amer. [image: ] In 1944 opgeblazen tijdens de Tweede Wereldoorlog De Spieringsluis komt oorspronkelijk uit 1862. Maar nadat Duitse troepen de sluis in 1944 opbliezen, raakte ze zo beschadigd dat ze niet meer hersteld kon worden. In 1953 werd de huidige sluis gebouwd. De voormalige Spieringsluis lag ten zuidwesten van de huidige Spieringsluis. Functies Spieringsluis De Spieringsluis is een schutsluis voor (recreatief) scheepvaartverkeer dat vanaf de Nieuwe Merwede de Brabantse Biesbos opvaart of andersom. De sluis is ook een officiële kano-overdraagplaats. Betonnen sluiskolk De Spieringsluis bestaat uit betonnen sluishoofden en kolkmoten. Het zogenoemde bovenhoofd is verhoogd aangebracht. De vleugelwanden van de sluis hebben stalen damwandprofielen. De puntdeuren van de sluis staan met de punt richting de Nieuwe Merwede. In het bovenhoofd (aan de kant van de Nieuwe Merwede) zijn 4 paar puntdeuren. De hoge deuren zijn gemaakt van hout, maar ze worden tegenwoordig niet meer gebruikt. De voormalige houten sluisdeuren in het bovenhoofd zijn in 2000 vervangen door glasvezelversterkte kunststof deuren. Elektromechanisch aangedreven sluisdeuren De houten sluisdeuren van het benedenhoofd worden elektromechanische aangedreven. Onder een luik in het betonnen sluishoofd zit een elektromotor en een tandwielkast. Die zorgen voor de beweging van de sluisdeuren. In de sluisdeuren zitten schuiven om te nivelleren. Met nivelleren bedoelen we het aanpassen van de waterhoogte in de sluis. Stalen ophaalbrug Over het benedenhoofd (aan de kant van het Gat van den Hardenhoek) staat een stalen ophaalbrug. Hierdoor kan wegverkeer over de Spieringsluis. De ophaalbrug staat op de betonconstructie van het benedenhoofd. [image: ] Dienstwoningen van de sluiswachters Aan de oostkant is in 1953 een 2-onder-1-kapwoning voor de sluiswachters gebouwd. De woningen zijn niet meer van Rijkswaterstaat, maar in particulier bezit. Feiten en Cijfers De Spieringsluis werd in gebruik genomen in 1953. De schutkolk is 40 m lang en 6 m breed. De schutsluis heeft 1 hoog bovenhoofd en 2 lage sluishoofden, 3 paar puntdeuren en 1 ophaalbrug. In tegenstelling tot de Helsluis en Ottersluis, is de Spieringsluis geen monument. [image: ] Zie ook Biesboschsluizen Ottersluis Nieuwe Merwede Helsuis Boven-Merwede Hollandsch Diep",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-319150-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/spieringsluis",
"doc_created": "2022-09-02T16:48:42",
"doc_modified": "2023-09-06T08:53:13",
"extra_content_title": "Spieringsluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "De Spieringsluis is een schutsluis in de Brabantse Biesbosch vlakbij Werkendam, in de gemeente Altena.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##SPIERINGSLUIS##",
"##BIESBOSCHSLUIZEN##",
"##WTRKERINGEN##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 176379,
"system_guid": "99af61dc-5f96-46eb-bde7-b280c218840a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/waterkeringen/dammen-sluizen-en-stuwen/biesboschsluizen/spieringsluis",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12638,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "176296",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Belevingsonderzoek onder recreatievaarders 2022",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat en provincies voert I&O Research onderzoek uit naar de tevredenheid van recreatievaarders over de vaarwegen in Nederland.",
"doc_body": "[image: ] Nieuwsbericht Belevingsonderzoek onder recreatievaarders 2022 Gepubliceerd op: 22 juli 2022, 16.29 uur - Laatste update: 25 juli 2022, 08.43 uur In opdracht van Rijkswaterstaat en provincies voert I&O Research onderzoek uit naar de tevredenheid van recreatievaarders over de vaarwegen in Nederland. De resultaten uit het onderzoek gebruiken we om het beheer van onze vaarwegen te verbeteren. Het onderzoek loopt tot 1 september 2022. [image: ] Foto: © Rob Poelenjee De enquêteurs van onderzoeksbureau I&O Research vragen recreatievaarders bij havens en sluizen door het hele land om mee te doen aan het onderzoek. Doet u mee aan het belevingsonderzoek? Vaart u weleens op onze vaarwegen? Doe dan mee aan het onderzoek en geef uw mening! Het invullen van de online enquête duurt ongeveer 15 minuten. Vul hier direct de enquête in Dankzij uw mening en die van andere recreatieve vaarders krijgen wij inzicht in hoe u de recreatievaart op onze vaarwegen beleeft. Bijvoorbeeld als het gaat om veiligheid, informatievoorziening en stremmingen. De resultaten kunnen ons helpen om concrete acties uit te voeren, om de vaarwegen te verbeteren.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-318102-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/belevenisonderzoek-onder-recreatievaarders-2022",
"doc_created": "2022-07-22T16:29:34",
"doc_modified": "2022-07-25T08:43:39",
"extra_category": [
"Nieuwsbericht"
],
"extra_content_title": "Belevingsonderzoek onder recreatievaarders 2022",
"extra_information_type": "Nieuws",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_month": [
"07"
],
"extra_page_type": "Nieuwsbericht",
"extra_publication_date": "2022-07-22T16:29:34",
"extra_root": "nieuws",
"extra_short_description": "In opdracht van Rijkswaterstaat en provincies voert I&O Research onderzoek uit naar de tevredenheid van recreatievaarders over de vaarwegen in Nederland.",
"extra_source_id": "nieuws",
"extra_tags": "##WATER##",
"extra_year": [
"2022"
],
"system_number": 176296,
"system_guid": "2161f14a-c0c0-4ff8-bf75-d11a06daac1a",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2022/07/belevenisonderzoek-onder-recreatievaarders-2022",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7014,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174803",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zoet-zoutovergangen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Zoet-zoutovergangen zijn in een natuurlijk landschap te vinden bij elke riviermonding aan de kust. Daar zijn overgangen van zoet naar zout water.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zoet-zoutovergangen Zoet-zoutovergangen zijn te vinden op plaatsen waar zoet water in zout water stroomt. In een natuurlijk landschap is er in elke riviermonding aan de kust een geleidelijke overgang van zoet naar zout water. Deze zoet-zoutovergangen fungeren als toegangspoort voor onder andere de zalm en de zeeforel, die zich in zoet water voortplanten. Door de aanleg van dammen en waterbouwkundige werken zijn de natuurlijke zoet-zoutovergangen in Nederland nagenoeg verdwenen. Herstel Sinds de jaren 90 besteden we veel aandacht aan het herstel van de zoute en brakke kustwateren in Nederland. Door herstel van de zoet-zoutovergangen verbetert op deze locaties de waterkwaliteit, wordt de biodiversiteit vergroot en wordt vismigratie weer mogelijk gemaakt. Voor herstel van overgangen in regionale wateren maken we afspraken met regionale waterbeheerders. Ook internationaal is er aandacht voor de zoet-zoutovergangen. Zo worden zoet-zoutovergangen genoemd in de Europese Kaderrichtlijn Water en in de habitatrichtlijn. Maatregelen We nemen verschillende maatregelen om zoet-zoutovergangen te herstellen. Hierbij is de aandacht vooral gericht op het verbeteren van de migratiemogelijkheden voor trekvissen. Maatregelen zijn bijvoorbeeld de aanleg van vispassages en visvriendelijk spuibeheer bij sluiscomplexen. Verzilting Sommige herstelmaatregelen kunnen leiden tot verzilting. De kier in de Haringvlietsluizen maakt zoutindringing vanuit zee in het zoete Haringvliet mogelijk. Dit is positief voor de vismigratie maar heeft in sommige situaties ook effecten op gebruiksfuncties afhankelijk van de zoetwatervoorziening, zoals landbouw in omliggende polders. Bij het herstellen van de zoet-zoutovergangen kunnen de belangen tussen landbouw, drinkwatervoorziening en natuur met elkaar in conflict komen. In het geval van het Haringvliet zijn een aantal functies (onder andere de drinkwatervoorziening) verplaatst om het kieren mogelijk te maken. Daarnaast zijn er duidelijke afspraken gemaakt tot waar het zoute water mag komen. Schoon en voldoende zoetwater zit in de missie van Rijkswaterstaat en behoort tot de wettelijke waterbeheertaken onder de omgevingswet. Daarom wordt veel aandacht besteed aan de balans tussen het nemen van herstelmaatregelen voor de bevordering van de ecologische waarde van zoet-zout overgangen en maatregelen om ongewenste verzilting tegen te gaan of te beperken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295798-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/zoet-zoutovergangen",
"doc_created": "2015-03-30T12:59:06",
"doc_modified": "2025-03-03T08:58:22",
"extra_content_title": "Zoet-zoutovergangen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Zoet-zoutovergangen zijn in een natuurlijk landschap te vinden bij elke riviermonding aan de kust. Daar zijn overgangen van zoet naar zout water.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRKWALITEIT##",
"##MAATREGELENWTRKWALITEIT##"
],
"system_number": 174803,
"system_guid": "25d5e820-f68a-47ae-a0bd-ebf0b14f243f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/waterkwaliteit/maatregelen-waterkwaliteit/zoet-zoutovergangen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 11706,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174805",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Bescherming tegen het water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat beschermt Nederland tegen hoogwater en overstromingen. Zo houden waterkeringen water tegen en onderzoeken we het risico van overstromingen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Bescherming tegen het water Onderliggende pagina's Maatregelen om overstromingen te voorkomen Waterkeringen Kwaliteit waterkeringen Hoogwater Watersnoodramp 1953 100 jaar Zuiderzeewerken Een groot deel van ons land ligt onder de zeespiegel en dat maakt ons kwetsbaar voor overstromingen. Bescherming tegen hoogwater is en blijft van levensbelang. Rijkswaterstaat monitort waterstanden langs de kust, rivieren en meren. We waarschuwen tijdig voor stormen en hoge waterstanden, zodat waterbeheerders actie kunnen ondernemen voordat er echt gevaar dreigt. Als het nodig is, sluiten we de stormvloedkeringen. Waterkeringen Dijken, sluizen, dammen en andere waterkeringen houden water tegen en beschermen ons land zo tegen overstromingen. De bekendste waterkeringen zijn de 13 Deltawerken. Ze zijn Nederlands grootste verdedigingssysteem tegen hoogwater langs de kust. De Oosterscheldekering is het grootste en beroemdste Deltawerk. De 9 km lange stormvloedkering sluit de Oosterschelde af bij dreigend hoogwater. Geen enkele waterkering ter wereld heeft grotere beweegbare onderdelen dan de Maeslantkering. Dit Deltawerk kan een vloedgolf van 5 m boven NAP aan. De Hollandsche IJsselkering beschermt het laagstgelegen deel van Nederland, 6,76 m onder NAP. Dit Deltawerk was als eerste van de 13 klaar. De Hartelkering vormt samen met de Maeslantkering en de dijkverbreding Rozenburg de Europoortkering. De kering functioneert volledig automatisch. De Brouwersdam beschermt ons tegen hoogwater en krachtige golven vanuit de zee. De dam is na de Oosterscheldekering het grootste Deltawerk. De Grevelingendam vermindert de stroming in de Grevelingen, het Haringvliet en het Volkerak. Zo staat er minder druk op andere dammen. De Oesterdam is de langste dam van alle Deltawerken. Hij beschermt de natuur en scheepvaart door de Oosterschelde van de Schelde-Rijnverbinding te scheiden. De Veerse Gatdam sluit samen met de Zandkreekdam het Veerse Meer af. Beide dammen beschermen de Zeeuwse kustlijn tegen het geweld van de zee. De Zandkreekdam is het eerste Deltawerk in Zeeland waarvan de bouw voltooid was. Hij sluit samen met de Veerse Gatdam het Veerse Meer af. De Philipsdam scheidt het zoete Volkerak-Zoommeer en de zoute Oosterschelde. De Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren. De Haringvlietsluizen liggen tussen de Noordzee en de monding van het Haringvliet. Ze regelen het waterpeil en staan bekend als de kraan van Europa. De Volkeraksluizen vormen Europa’s grootste en drukst bevaren binnenvaartsluizencomplex. Dit Deltawerk is van groot economisch belang voor de scheepvaart. De Bathse Spuisluis ververst het water in het Zoommeer door overtollig zoet water af te voeren naar de Westerschelde. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit. Vorige Volgende Maatregelen Nederland krijgt steeds meer water te verwerken: het regent vaker, de zeespiegel stijgt en rivieren moeten steeds meer water afvoeren. Daarom neemt Rijkswaterstaat verschillende maatregelen om overstromingen te voorkomen. Zo beschermen we het land tegen hoogwater. Rijkswaterstaat controleert de waterkeringen. De keringen die niet in orde zijn, verstevigen we. Dit staat in het Hoogwaterbeschermingspgrogramma. Op 30 plekken in Nederland geeft Rijkswaterstaat rivieren meer ruimte. Zo verkleinen we de kans op overstromingen. In het Deltaprogramma staat hoe we ons tegen hoogwater kunnen beschermen en hoe we zorgen voor voldoende zoetwater. Over een lengte van 222 km werkt Rijkswaterstaat aan een veiligere, beter bevaarbare en meer natuurlijker Maas. We snoeien 2% van de begroeiing in de uiterwaarden. Zo kan het water in de rivier goed blijven doorstromen. We onderhouden de kustlijn van Nederland door nieuw zand te storten op stranden en op de zeebodem. Voor de kust ten zuiden van Den Haag hebben we 21,5 miljoen m3 zand gestort: de Zandmotor. Door wind en stroming verspreidt het zand zich langs de kustlijn. Vooroevers zijn delen van een dijk die onder water liggen. Door deze vooroeververdedigingen te verstevigen, verkleinen we de kans op overstromingen. Vorige Volgende Eén van die maatregelen is zandsuppletie: het opspuiten van zand bij de kust. 12 miljoen m3 zand, oftewel 8 keer voetbalstadion De Kuip vol. Jaarlijks brengen we deze hoeveelheid zand aan voor de Nederlandse kust om ons land te beschermen tegen hoogwater. Eén van de taken van contractbegeleider kustlijnzorg Gert-Jan is het uitvoeren van controles aan boord van de schepen die ervoor zorgen dat onze kustlijn op zijn plaats blijft. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 56,93 MB Ondertitelingsbestand vtt | 6,02 KB (De pier aan het strand van Scheveningen. Verslaggever:) LEVENDIGE MUZIEK VERSLAGGEVER: Weet u wat een contractbegeleider kustlijnzorg doet? Nee, ik heb echt geen idee. Dat het strand niet helemaal wordt afgekalfd. Lijkt het u leuk om een keertje mee te kijken bij een zandsuppletie? Een zandsuppletie? Wat moet ik me daarbij voorstellen? Het opspuiten van het zand bij de kust. -Ja, dat lijkt me wel interessant. U kan gewoon mee. -Nu? Nou, dat lijkt me leuk. (Aldus een man. Mannen staan op een boot die op zee vaart. Een schip spuit zand. Beeldtitel: Achter de schermen bij Rijkswaterstaat. De contractbegeleider Kustlijnzorg. De man loopt naar een sleepboot.) DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER Hoi. Tom. -Gert-Jan, contractbegeleider RWS. Kom gauw aan boord, dan kun je een rondje meevaren. TOM: Leuk! (Tom klimt aan boord en de boot vertrekt.) GERT-JAN: Tom, welkom aan boord. We zitten nu aan boord van een sleepboot. Deze boot brengt ons van de haven van Scheveningen naar het baggerschip dat aan het zand winnen is en daar zullen we overstappen. TOM: Oké. Wat doet een contractbegeleider bij Rijkswaterstaat? Ik zit voornamelijk op kantoor om op afstand de werken en de projecten aan te sturen. En een aantal keer per jaar maak ik tripjes om controle uit te voeren aan boord van de schepen. (De sleepboot vaart naar het baggerschip. Tom trekt stevige schoenen en een oranje fluorescerende jas aan en zet een witte helm op. Samen met Gert-Jan klimt hij aan boord van het schip.) SPANNENDE MUZIEK GERT-JAN: We staan hier nu aan boord van de sleephopperzuiger. We zijn nu richting het zandwinvak aan het varen waar hij, zodra hij daar aangekomen is, het zand zal opzuigen. Dus je ziet, het is net een stofzuiger. -Een hele grote. Een hele grote stofzuiger, ja. Je ziet het, daar gaat hij. De stofzuigerkop is naar beneden en gaat al het zand opzuigen, op de bodem. Achter mij kun je zien dat het water en zand naar binnen wordt geperst en hier in deze grote zandbak wordt neergelegd. (Ze lopen de stuurhut in.) We zijn klaar met zuigen. Dat is een mooi bakje zand om naar de kust te brengen. En hoeveel zand is dit? -Dat moeten we even gaan kijken. Ga je mee? Daarvoor hebben we hier een systeem aan boord staan en hier zie je dat hij bijna drieduizend kuub zand heeft meegebracht. Een van mijn taken als contractbegeleider want deze gegevens worden naar m'n kantoor toe gezonden en daar kan ik precies per week zien wat hij heeft uitgevoerd. We zijn nu vlak bij de kust en we gaan het nu 'rainbowen' noemen ze dat vanuit het ruim naar voren, naar het schip. (Een dikke straal zand spuit uit het schip. Tom en Gert-Jan kijken toe.) Hier zie je dus dat het zand wordt weggespoten. Zo zorgen we dat de kust op z'n plaats blijft, dus dat we droge voeten houden. Hoeveel van deze vrachten zand brengen jullie hiernaartoe? Iets meer dan negenhonderd vrachten. In totaal 2,2 miljoen kuub zand hier maar we doen het op verschillende plaatsen langs de hele Nederlandse kust. In totaal twaalf miljoen kuub zand per jaar en dat is ter vergelijking acht Rotterdamse Kuipen vol met zand. GERT-JAN: Bedankt! (Ze nemen afscheid van het baggerschip en stappen weer in de sleepboot, die hen terug naar de haven brengt.) RUSTIGE MUZIEK Zo Tom, dit is het einde van het bezoek aan de sleephopperzuiger. Ik heb een leuke en interessante dag gehad. Dank je wel! Wat vond je ervan? -Hartstikke leuk. Leuke dag. Veel gezien. Bedankt. (Het Nederlandse wapenschild op een blauwe achtergrond. Beeldtekst: Een productie van Rijkswaterstaat, 2014.) AFSLUITENDE MUZIEK Overstroom ik? Meer dan de helft van de Nederlanders woont in een gebied dat kan overstromen. Samen met andere waterbeheerders doet Rijkswaterstaat er alles aan om dit te voorkomen. Toch kan het een keer misgaan. Om het aantal slachtoffers en schade te beperken, is het belangrijk dat bedrijven en inwoners op zo’n moment weten hen te doen staat. Kijk daarom op de website van Overstroom ik? en voer uw postcode in. U ziet dan hoe hoog het water in uw buurt kan komen en wat u bij een dreigende overstroming zelf kunt doen: blijven, een droge plek in de buurt zoeken of het gebied verlaten? Podcast waterhuishouding In deze podcast wandelt journalist, radio- en podcastmaker Botte Jellema over het strand met Harold van Waveren, waterexpert bij Rijkswaterstaat. Het ene moment zuchten we onder de droogte en een paar maanden later kan het water tegen de dijken op klotsen. Deze uitersten lijken onder invloed van het klimaat alleen maar groter te worden. Wat doet Rijkswaterstaat hieraan? onze waterhuishouding. Luister hieronder naar de podcast. [image: ] Podcast Water: onze eeuwige strijd Jellema en Van Waveren praten over de extreme uitersten in onze waterhuishouding. Download deze audio Uitgeschreven tekst Of luister op 00:00:00Harold van Waveren: Dat was ons strand. Ik en mijn drie broertjes bouwden daar van die bouwwerken die vervolgens door de zee bij elke vloed weer verzwolgen werden. Op een gegeven ogenblik begon Rijkswaterstaat daar te bouwen. Oorspronkelijk was ik hartstikke boos op Rijkswaterstaat, want zij waren ons strand aan het verpesten.00:00:26Botte Jellema: Welkom bij de podcast van Rijkswaterstaat. Deze aflevering gaat over watermanagement. Mijn naam is Botte Jellema. Op de boulevard van Scheveningen heb ik een ontmoeting met Harold van Waveren. Harold is topadviseur waterveiligheid bij Rijkswaterstaat.00:00:42Harold van Waveren: Eén van mijn taken is om ervoor te zorgen dat dit land droge voeten houdt.00:00:45Botte Jellema: Juist.00:00:46Botte Jellema: 2018 was een spannend jaar voor Harold, omdat we in januari ongebruikelijk veel water ons land binnenkregen en een half jaar later ongebruikelijk weinig. Goede reden om eens met hem bij te praten. We kijken uit over de Noordzee. Op het stuk strand dat ons van het water scheidt, lopen een paar mensen uit te waaien, soms met een hond. Een Hollandse najaarsdag, koud, maar wel zonnig. Ten zuiden van ons rijden shovels, bulldozers en graafmachines in het zand.00:01:15Harold van Waveren: Er wordt hier gewerkt om de boulevard van Scheveningen veilig te maken en te houden. Een groot deel van het project is al afgerond en het is ook gecombineerd met een hele mooie renovatie van de boulevard. Dus wat dat betreft is het niet alleen waterveiligheid, maar ook de gemeente Scheveningen en het strand worden er een stuk beter van. Wat we hier zien is dat ze vooral nog bezig zijn om het strand op te hogen: er wordt zand aangevoerd, het wordt verspreid met grote shovels. We zien ook nog een paar prullenbakken van vorig jaar, die intussen half in het zand staan. Dus we zien ook echt dat het strand hoger geworden is ten opzichte van een paar maanden geleden.00:01:49Botte Jellema: Die prullenbakken staan een beetje te laag.00:01:52Harold van Waveren: Ja, er wordt hier hard gewerkt om Scheveningen ook het komende stormseizoen veilig te houden.00:01:57Botte Jellema: Wanneer er in Nederland een crisis is met hoogwater of juist met laagwater, dan is Harold degene die extra aan de slag moet.00:02:06Harold van Waveren: Sinds juni is het natuurlijk prachtig weer, maar dat heeft ook als gevolg dat er in Nederland behoorlijke watertekorten zijn ontstaan.00:02:14Botte Jellema: Dat is ook volop in het nieuws geweest. Eerst dat we zuiniger moesten zijn met het besproeien van de tuin. Toen kwam in het nieuws dat de oogsten wat tegen zouden kunnen vallen, en het laatste wat we erover hoorden - tenminste in het grote, brede nieuws - was dat er heel weinig water bij de Rijn ons land binnenkwam. Was dat het probleem?00:02:33Harold van Waveren: Ja klopt, en dat is nog steeds zo. We zitten intussen half november en de afvoer en de waterstand van de Rijn is nog steeds extreem laag. Dat zie je bijvoorbeeld aan de scheepvaart, die daar enorm veel last van heeft. Schepen kunnen maar 20-30 procent van hun normale lading meenemen, omdat ze anders te diep steken.00:02:54Botte Jellema: Half november is het. Dat is nu nog steeds aan de hand?00:02:57Harold van Waveren: Ja, absoluut. Half november is normaal gesproken de periode dat de afvoer van de Rijn wel laag is, althans dat kan gebeuren. Dan is er nog een beetje een na-ijl-effect van de zomer en de harde regens van de herfst zijn dan nog niet begonnen. Maar het wordt langzamerhand wel tijd dat het weer allemaal wat natter wordt. Zeker begin december is het wel de bedoeling dat de afvoer van de Rijn weer wat omhoog gaat.00:03:20Botte Jellema: Ja. Kan je het illustreren met getallen? Af en toe hoor je dat: \"Zoveel kuub water per minuut of per seconde komt er bij Lobith binnen.\" Ik heb geen idee wat het is, maar kun je een indicatie geven wat de verschillen zijn?00:03:33Harold van Waveren: Normaal gesproken in deze tijd van het jaar zouden er ongeveer 2000 kubieke meter per seconde ons land binnen moeten komen, en 2000 kuub is twee miljoen liter per seconde. Elke seconde twee miljoen liter, dat is best veel water. In de situatie waarin we nu zitten, zitten we onder de 1000. We zitten zelfs nu rond de 800.00:03:56Botte Jellema: Minder dan de helft van normaal.00:03:57Harold van Waveren: Ja, dat klopt.00:03:58Botte Jellema: Dan hebben we het nog niet eens over als het echt hoogwater is, maar gewoon normaal, dus het is echt heel erg weinig wat er op dit moment binnenkomt?00:04:05Harold van Waveren: Klopt.00:04:07Botte Jellema: Je gaf al de gevolgen aan voor de scheepvaart. Wat zijn andere gevolgen van dat feit?00:04:12Harold van Waveren: Wat we onder andere ook zien, is dat het zoute water van de Noordzee verder het land in kan dringen. Met name bij de Nieuwe Waterweg hebben we een open verbinding vanwege de Rotterdamse haven.00:04:23Botte Jellema: Er is minder tegendruk.00:04:24Harold van Waveren: Dat is precies wat er aan de hand is. Normaal gesproken wordt dat zoute zeewater weer teruggeduwd door de afvoer van de Rijn. Alleen is daar nu maar heel weinig water, daardoor kan dat zoute water ver het land in komen. Tot Gouda aan toe.00:04:37Botte Jellema: Is dat een probleem?00:04:39Harold van Waveren: In dit seizoen valt dat mee, omdat het niet meer het groeiseizoen is. Het is vooral een probleem voor de landbouw. De meeste gewassen zijn al van het land af. Daarnaast kan het ook een probleem zijn voor drinkwater, maar daarvoor hebben we voldoende alternatieve bronnen, om ervoor te zorgen dat dat verder niet in gevaar komt.00:04:59Botte Jellema: \"Vooral\" zei je, dus er zijn ook nog andere?00:05:02Harold van Waveren: Ja, we hebben daarnaast nog natuur. Er zijn natuurgebieden in Nederland, met name de zogenaamde 'laagland moerassen', en dan moet je denken aan bijvoorbeeld de Nieuwkoopse Plassen, de Vinkeveense Plassen, dat soort gebieden...00:05:15Botte Jellema: Ik dacht dat je het over de Biesbosch zou hebben, maar dit is veel verder het land in.00:05:17Harold van Waveren: Dit is nog verder ja. Dat water wordt normaal gesproken bij Gouda verder verspreid naar het noorden toe, dus inderdaad richting het veenweidegebied.00:05:29Botte Jellema: Daar krijg je nu al wat brakkig water?00:05:30Harold van Waveren: Het is niet brak: als je het zou drinken, zou je het verschil niet eens proeven, maar het gaat wel om gehaltes zout die voor die specifieke natuur wel vervelend zijn.00:05:43Botte Jellema: Dat kan tot gevolg hebben dat bepaalde soorten verdwijnen, plantjes die afsterven en soms ook niet eens meer terugkomen. Dat probeert Harold te voorkomen. Ik vraag hem of dit te maken heeft met klimaatverandering.00:05:55Harold van Waveren: Je kunt het nog niet keihard zeggen, maar wat je wel kunt zeggen is dat wat er dit jaar gebeurt, wel past in een patroon.00:06:02Botte Jellema: Ik hoor de weermannen alleen maar zeggen: \"Een nieuw record\", en dat gaat maar door.00:06:06Harold van Waveren: Ja, en zeker ook als je kijkt naar het water. Klimaatverandering gaat vooral zorgen voor meer extremen, en dat zien we dit jaar ook. Aan het begin van dit jaar hadden we eerst een enorme storm, waardoor we voor het eerst in de geschiedenis al onze stormvloedkeringen tegelijkertijd dicht moesten doen.00:06:23Botte Jellema: Ergens half januari geloof ik?00:06:25Harold van Waveren: Dat was begin januari. En toen half januari kwam er hoogwater op de rivier, en dat was zodanig hoog dat ook dat weer veel werk opleverde.00:06:34Botte Jellema: Weet je het getal nog, hoeveel kuub er toen instroomde?00:06:37Harold van Waveren: Toen zaten we op een kleine 8000 kubieke meter per seconde, dus dat is een factor...00:06:42Botte Jellema: Vier keer normaal!00:06:43Harold van Waveren: Vier keer normaal, dat is ook een factor tien meer dan wat we nu hebben.00:06:45Botte Jellema: Ongelooflijk.00:06:46Harold van Waveren: Dat zijn dus de extremen van de rivier. En wat toen wel heel mooi was: toen hebben we voor het eerst in de praktijk de maatregelen die we gemaakt hebben voor 'Ruimte voor de rivier' kunnen gebruiken. We hebben bijvoorbeeld een extra watergeul bij Nijmegen gebouwd.00:07:00Botte Jellema: Dwars door Lent heen.00:07:01Harold van Waveren: Precies, en die heeft voor het eerst water afgevoerd, en dat deed hij prima. Dat was heel mooi om te zien.00:07:08Botte Jellema: In theorie kunnen onze rivieren nog twee keer zoveel water verwerken, vertelt Harold. Zestien miljoen liter water per seconde, een onvoorstelbare hoeveelheid. Het is niet heel vreemd dat Harold zich is gaan bezighouden met watermanagement.00:07:28Harold van Waveren: Ik ben geboren in een huisje in Burgh-Haamstede, en dat heeft onder water gestaan tijdens de ramp.00:07:34Botte Jellema: De watersnoodramp van 1953, waarbij grote delen van Zeeland en Zuid-Holland overstroomden. Burgh-Haamstede ligt op Schouwen-Duivenland, niet ver van de tegenwoordige Oosterscheldekering. Harolds ouders hebben de ramp in eigen persoon meegemaakt.00:07:49Harold van Waveren: Ikzelf niet. Ik ben zelf van na die tijd, maar mijn ouders wel. Gelukkig heeft hun huis niet heel diep onder water gestaan, het ging over een paar decimeters, maar ze hebben het wel van heel nabij meegemaakt. Dat is zo'n indrukwekkende belevenis, dat het nog steeds in de familie echt een belangrijk gespreksonderwerp is.00:08:11Botte Jellema: Zijn er toen mensen gewond geraakt of erger, uit de familie?00:08:14Harold van Waveren: Nee, gelukkig uit mijn familie niet, maar heel dichtbij in de kennissenkring van mijn ouders zeker wel. Ook als je nog een keer die foto's ziet: die ravage die het heeft aangericht, het menselijk leed, de slachtoffers. Die verhalen hebben mij wel gestimuleerd om uiteindelijk Civiele Techniek te gaan studeren in Delft: Weg- en Waterbouw, want ik had zoiets van: hier wil ik iets aan doen, hier wil ik mijn steentje aan bijdragen.00:08:49Botte Jellema: Wat voor verhalen gingen er in jullie familie rond?00:08:52Harold van Waveren: Het ging met name over de slachtoffers die ze gezien hebben: mensen, doden ook, die vervoerd moesten worden, waar ze aan bijgedragen hebben. Kennissen die wel verdronken waren.00:09:06Botte Jellema: Die moesten zij vervoeren en vervolgens begraven?00:09:09Harold van Waveren: Precies, klopt.00:09:10Botte Jellema: Dat is ontzettend indrukwekkend?00:09:12Harold van Waveren: Absoluut, zeker.00:09:18Botte Jellema: Wat zijn de dingen geweest waardoor je dacht: ik wil dit gaan bestuderen, ik wil hier iets mee gaan doen?00:09:26Harold van Waveren: Voor mij was de belangrijkste stap de Oosterscheldekering. Als kind gingen wij altijd...00:09:31Botte Jellema: De jaren '80?00:09:32Harold van Waveren: Ja, dat klopt, jaren '70, jaren '80. Als kind gingen wij altijd vlakbij naar het strand, op de punt van Schouwen-Duiveland. Dat was 'ons strand'. Ik en mijn drie broertjes, wij bouwden daar van die bouwwerken die vervolgens door de zee bij elke vloed weer verzwolgen werden. Op een gegeven ogenblik begon Rijkswaterstaat daar te bouwen. Oorspronkelijk was ik hartstikke boos op Rijkswaterstaat, want zij waren ons strand aan het verpesten. Op een gegeven moment moesten we zelfs van ons strand af. Maar ze gingen daar bouwen en wij wisten absoluut niet wat dat was. Er werd een brug gebouwd en in de verte zag je ook een eiland en je zag allerlei dingen gebeuren.00:10:12Harold van Waveren: Was dat de Neeltje Jans?00:10:12Harold van Waveren: De Neeltje Jans ja, precies. Op een gegeven ogenblik ben ik toen met mijn opa - want die woonde daa - met de bus over die brug naar Neeltje Jans geweest. Daar heb ik tussen die pijlers rondgelopen, die waren toen klaar. Dat waren echt pijlers van die Oosterscheldekering: 65 stuks, allemaal op een rijtje, elk zo groot als een kathedraal. Ik liep daar als klein jochie tussen en toen had ik zoiets van: ja, dit wil ik later ook, Oosterscheldekeringen bouwen. Ik wil Oosterscheldekeringen bouwen, aan waterveiligheid meehelpen. Toen had ik ook al van: ik wil bij Rijkswaterstaat werken later. Dat was voor mij de doorslag om naar Delft te gaan.00:10:52Botte Jellema: Dat was een waanzinnig project, die Deltawerken. Dat was op een gegeven moment min of meer afgerond, en ik kan me voorstellen dat je misschien ook een tijdje heb rondgelopen bij Rijkswaterstaat van: zo'n kering zal ik nooit meer bouwen, dat is misschien niet meer nodig. Nu krijgen we te maken met berichten dat de zeespiegel gaat stijgen, wat voor ons land best grote consequenties kan hebben natuurlijk. Is dit jouw uitdaging?00:11:20Harold van Waveren: Absoluut. Als je kijkt naar klimaatverandering, is dat zeker een uitdaging aan alle kanten, als je het hebt over water. Het gaat over zeespiegelstijging, het gaat over hogere afvoer op de rivier in de winter, als je het niet nodig hebt, en juist weer lager als we het wel nodig zouden hebben, en al die combinaties daarin. De grote vraag is dan: hoe hou je zo'n laag gelegen land, waar 40 procent onder de zeespiegel ligt, droog?00:11:50Botte Jellema: Nu is het hier heel voorstelbaar, in die zin dat, als de zee hier omhoog komt, dat je denkt: daar moeten we iets aan doen. Doen we ook al iets aan, dus dan denk ik: dat kan hoger. Maar een groter probleem, althans, dat is iets waar ik zelf altijd een beetje mee zit: je had het over die, wat was het, 16000 kuub per seconde die ons land binnen kan komen in het zwaarste geval. Dat moet ergens naartoe. Maar als die zee zo hoog is, dan hebben we wel een probleem. Dan hebben we een ander probleem dan alleen maar een beetje kustverdediging.00:12:22Harold van Waveren: Absoluut. Die combinatie is heel extreem. Gelukkig is de kans daarop heel klein. Maar het kan gebeuren dat op het moment dat het stormt, ook de afvoer op de rivier hoger is. Dan kan je het inderdaad niet kwijt, althans, je kunt het niet direct kwijt. Wat je dan moet doen, en dat doen we nu al: water opslaan in de grote meren in de zuidwestelijke delta: Hollands Diep, Haringvliet, Grevelingen. Oosterschelde zou je er eventueel ook voor kunnen gebruiken. Daarnaast ontkomen we er op een gegeven ogenblik niet aan om hele grote pompen te installeren. Die hebben we nu al bij IJmuiden. Dat was vroeger het grootste gemaal ter wereld. Intussen is er in New Orleans na een orkaan een grotere gebouwd. Maar het is nog steeds een grote. Op de Afsluitdijk zijn we nu pompen aan het bouwen.00:13:12Botte Jellema: Maar even voor mijn idee: dat gaat dus niet om het leegpompen van de polder, zoals we dat ouderwets met onze mooie molentjes - die wereldberoemd zijn - hebben gedaan. Dit gaat om het leegpompen van onze rivieren.00:13:23Harold van Waveren: Als die zeespiegelstijging meer dan anderhalve meter wordt, komt het erop neer dat we het hele Rijnstroomgebied en Maasstroomgebied hier weg moeten pompen, al het water dat daar valt.00:13:34Botte Jellema: Maar dat is wat!00:13:35Harold van Waveren: Ja, dat zijn hele grote gemalen en hele grote pompen. Dat klopt.00:13:39Botte Jellema: Dan mag je wel een paar kathedralen van pompen gaan bouwen.00:13:41Harold van Waveren: Ja, IJmuiden, dat was de grootste ter wereld, dat was 250 kuub per seconde. Wat we nu plannen op de Afsluitdijk is vergelijkbaar voor de korte termijn, maar voor de lange termijn heb je het echt over een paar duizend kubieke meter per seconde.00:13:57Botte Jellema: \"De kans op hoogwater op de rivier en een storm op de kust is niettemin klein\" zegt Harold. Een kans van één in de 10000 jaar, en dat is voor Nederland een mooi beschermingsniveau.00:14:08Harold van Waveren: Dan heb je het meer over net iets lagere afvoeren en een net iets minder harde storm, die wel weer wat vaker voorkomt. Dan kom je op die één op 10000 uit, dus dan heb je het over bijvoorbeeld ongeveer 10000 kubieke meter per seconde op de rivier bij Lobith, en dan windkracht zes tot acht hier. Dat levert dan die één op 10000 kans op.00:14:28Botte Jellema: Dat zou een paar spannende dagen opleveren waarschijnlijk?00:14:30Harold van Waveren: Ja, dat sowieso.00:14:32Botte Jellema: Zulke spannende dagen zijn ons in de afgelopen jaren bespaard gebleven. In de Verenigde Staten was dat anders.00:14:39Harold van Waveren: Ik ben vorige week in Houston geweest.00:14:41Botte Jellema: Houston, Texas: de orkaan Harvey, 2017: zo'n 125 miljard dollar schade en meer dan 100 doden. In Houston worden nu plannen gemaakt om op een volgende Harvey beter voorbereid te zijn. In dat kader was Harold namens Rijkswaterstaat uitgenodigd bij een conferentie daar.00:15:01Harold van Waveren: Het is niet eenrichtingsverkeer dat wij daar gaan vertellen hoe ze het moeten doen. Het is echt delen van kennis.00:15:07Botte Jellema: De situatie is weer totaal anders.00:15:08Harold van Waveren: Totaal anders. Ze hebben daar ook enorm veel kennis. Wat dat betreft is het echt uitwisselen van kennis. Dat geldt ook bij zoiets als Harvey en alles wat daaraan gekomen is. Als je kijkt naar die gebeurtenis, er is wel heel veel regen daar gevallen. Je hebt het over anderhalve meter water in een paar dagen, en op sommige plekken 600 millimeter of 1000.00:15:35Botte Jellema: Even uit mijn hoofd: dat is twee keer zoveel als we hier op jaarbasis hebben geloof ik?00:15:37Harold van Waveren: Ja, klopt, en dan in twee dagen. Dan was het hier ook niet goed gegaan. Wat we wel kunnen doen is tips geven over hoe wij dit soort dingen aanpakken. We hebben bijvoorbeeld iets verteld over 'Ruimte voor de rivier'. We hebben ook iets verteld over hoe je kunt werken met zand, het belang van een goede ruimtelijke ontwikkeling. Dat is bijvoorbeeld in Amerika lastig. Ze houden er helemaal niet van regelgeving. Wij ook niet, maar in Amerika is dat nog een factor tien erger denk ik. Maar je zult toch iets aan regels moeten doen om te zeggen waar je beter wel en niet kunt bouwen, om te voorkomen dat je in de problemen komt.00:16:19Botte Jellema: Ik heb een keer een verhaal gezien, dat staat ergens op internet, ik weet niet waar, dat in Amerika een soort dijken-wedstrijd aan de hand is rond de rivieren.00:16:26Harold van Waveren: Ja, klopt.00:16:27Botte Jellema: Dat aan de ene zijde van de rivier iemand zijn land beschermt door een hoge dijk te bouwen, waardoor de rivier minder ruimte heeft, en aan de andere kant dan overstroomt. Dan bouwt diegene weer een hogere dijk en overstroomt hij weer aan de andere kant, en zo gaat het maar door.00:16:39Harold van Waveren: Ja, klopt.00:16:40Botte Jellema: Je lost het niet op.00:16:41Harold van Waveren: Nee, en dat is misschien wel het grootste probleem in Amerika.00:16:45Botte Jellema: Dat is het voordeel van Nederland: dat als hier Rijkswaterstaat zegt: \"Sorry Lent, we moeten even door jullie dorp heen\", dat is naar voor Lent, maar het gebeurt wel.00:16:54Harold van Waveren: Ja, uiteindelijk wel. Natuurlijk moet je dan die mensen er heel goed voor compenseren, want ook al zijn het er maar vijf of tien, bij wijze van spreken, die moet je echt heel goed behandelen, want zij brengen een gigantisch offer voor de maatschappij. Zo werkt het ook wel weer. Maar als je kijkt in Amerika, is samenwerken de grootste uitdaging voor ze. Daar hebben we het ook over gehad: hoe zorg je ervoor dat je die samenwerking tussen al die organisaties op nationaal-, state-, regionaal niveau, de stad zelf, al die belangenpartijen, organiseert met elkaar? Dat je niet naar elkaar gaat zitten kijken tot een ander initiatief neemt, plannen gaat maken, geld gaat regelen? Dat was de conclusie, daar kunnen wij wel bij adviseren op dat punt. We noemen dat 'governance', het 'governance-model, het samenwerkingsmodel, besluitvormingsmodel.00:17:42Botte Jellema: Poldermodel?00:17:43Harold van Waveren: Ja, dat komt er een beetje op neer. Daar kunnen we wel bij helpen en dat gaan we ook doen.00:17:51Botte Jellema: Je zei: \"Het is een uitwisseling van kennis, dus het komt soms ook de andere kant op.\" Wat is het meest bijzondere wat je daar, afgezien van die enorme hoeveelheden regen natuurlijk, die getallen zijn indrukwekkend, maar wat is het meest bijzondere wat je van hen gehoord of geleerd hebt?00:18:03Harold van Waveren: Met betrekking tot Harvey, met name de manier van crisisbeheersing. Daar was ik ook voor in januari. Als je die ervaringen hoort van zo'n team: ze hebben dat echt veel professioneler georganiseerd dan wij. Dat komt ook omdat ze, ik noem het altijd gekscherend 'vaker oefenen'. Ze hebben een paar keer per jaar zo'n orkaan en daar zijn ze ongelooflijk goed op voorbereid, technisch, maar ook met bijvoorbeeld gebruik van social media. Mensen informeren, waarschuwen, zorgen...00:18:30Botte Jellema: Wanneer is de laatste keer geweest dat hier mensen geëvacueerd zijn vanwege hoge waterstanden?00:18:34Harold van Waveren: Dat was in 1995, in het rivierengebied, de Betuwe.00:18:37Botte Jellema: Ja klopt. Wat de hele aanleiding is geweest: voor 'Ruimte voor de rivier'?00:18:41Harold van Waveren: Klopt. Dat is echt een half leven geleden.00:18:46Botte Jellema: Ik kan het me ook nog goed herinneren.00:18:49Harold van Waveren: Klopt. Wat ze ook leuk doen - vond ik - is dingen op hun eigen manier van ons overnemen. Wij hebben bijvoorbeeld 'Ruimte voor de rivier' en een rivier in Houston heet een bayou, dat is een beetje Mexicaans. Houston is daarnaast natuurlijk ook het centrum van NASA, 'Space City' noemen ze zichzelf. Dus 'Room for the river' wordt dan 'Space for the bayou'. Zo framen ze hem dan ook, om het ook weer naar hun eigen mensen te vertalen.00:19:18Botte Jellema: Dat komt stiekem wel een klein beetje uit het Nederlands.00:19:20Harold van Waveren: Precies.00:19:23Botte Jellema: We lopen terug in de richting van het Kurhaus. Links zien we de zee, de pier en het strand, voor ons de boulevard en rechts de huizen, hotels en andere horeca. Kunnen we in de toekomst deze wandeling nog steeds maken, vraag ik me af. Stel over, ik weet niet hoeveel tijd, maar misschien twaalf, twintig jaar, zit jij in de bus met jouw kleinkinderen - even fictief - en je rijdt hiernaartoe: wat kun je dan jouw kleinkind laten zien?00:20:00Harold van Waveren: Ik denk dat het niet eens zo veel anders zal zijn dan nu, wat wij hier zien. Voor de komende 20, 30 jaar denk ik dat we met wat we nu doen redelijk uit de voeten kunnen. Er is bijvoorbeeld zo'n strategie die we nu gebruiken, dat zand om de kust te verdedigen, dat blijft ook de komende periode tot 2050 goed werken. Daarna wordt het anders. Dan gaat conform de voorspellingen van klimaatveranderingen de spiegelstijging waarschijnlijk sneller stijgen dan hij nu doet. Dan komt er waarschijnlijk een moment dat je andere typen ingrepen extra nodig hebt om de boel veilig te houden.00:20:39Botte Jellema: Heb je daar enig idee van wat dat zou zijn?00:20:42Harold van Waveren: Het zal een mix zijn van heel grootschalig en heel kleinschalig. Ik denk dat dat zand heel belangrijk blijft, als je het hebt over kleinschalig: zo'n korreltje zand, veel kleiner kun je het niet krijgen om je kust te beschermen.00:20:54Botte Jellema: Maar het doet al eeuwen wat voor ons.00:20:56Harold van Waveren: Precies, wat betreft is het een natuurlijke maatregel, dus die moeten we zeker blijven inzetten. Maar ik ben bang dat we daarnaast ook die grootschalige constructies toch nodig hebben op termijn, om Nederland veilig te houden. Bijvoorbeeld die van een paar duizend kubieke meter per seconde die ik net noemde, dat is echt mega. Dat is tien keer zo groot als de grootste ter wereld die er nu staat, om maar iets te noemen. Dat zijn dus hele grote constructies. Het is ook de vraag of je bijvoorbeeld de Nieuwe Waterweg uiteindelijk open kunt houden of niet. Dus dat zijn hele fundamentele vragen, want in Rotterdam zullen ze dat niet leuk vinden uiteraard, met de haven. Maar wellicht dat het er daar over 100 jaar ook anders uitziet qua maatschappelijke ontwikkelingen. Je weet nooit wat er dan met zo'n haven in zo'n lange tijd gebeurt. Dat zijn allemaal vragen. We weten niet welke kant het opgaat maar we bereiden ons er wel op voor. We zorgen er in ieder geval voor dat de plannen op de plank liggen op het moment dat het nodig is. Dus ook dit soort grootschalige maatregelen zijn we nu al aan het verkennen.00:22:01Botte Jellema: Onze kleinkinderen hebben nog wel wat te doen wat dat betreft?00:22:05Harold van Waveren: Ja, en ik vind dat ze er recht op hebben om zelf te kunnen kiezen wat ze willen doen. Wij kunnen nu wel gaan bedenken hoe de wereld er over 50 of 100 jaar uit zou moeten zien, maar één ding weet je dan zeker: wat wij nu bedenken zal het niet worden. Dat heeft in ieder geval de historie bewezen, dus daar kunnen we ook veel van leren. Wat we vooral moeten doen, is flexibel zijn: zorgen dat met wat we nu doen, we niet een doodlopende weg inlopen met elkaar. En je op een gegeven ogenblik op een punt zit dat je denkt: oeps, nu gaat die zeespiegel zo hoog worden, dat met wat we nu gedaan hebben, we niet meer verder kunnen. Dat is met name de uitdaging: ervoor zorgen dat je flexibel bent, dat je je maatregel nog verder kunt uitbouwen, ook bij een hogere zeespiegelstijging, meer dan we nu verwachten, zodat uiteindelijk ook die toekomstige generaties mogelijkheden hebben om zichzelf te beschermen en daar ook nog wat in te kiezen hebben.00:22:56Botte Jellema: Daar gaan ze.00:22:56Harold van Waveren: Ja, ik zie ze.00:22:59Botte Jellema: De komende generatie.00:23:00Harold van Waveren: De ingenieurs van de toekomst.00:23:09Botte Jellema: Je luisterde naar een aflevering uit de podcastserie over het werk van Rijkswaterstaat, en deze keer hadden we een ontmoeting met topadviseur Harold van Waveren. Bedankt voor het luisteren. Als je deze aflevering leuk of interessant vond, deel hem dan met vrienden, familie en collega's, of schrijf een recensie in iTunes, zodat anderen deze serie ook kunnen ontdekken. Alvast bedankt.7. water onze eeuwige strijd met recensie oproepje.mp3",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295811-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water",
"doc_created": "2015-03-30T09:55:34",
"doc_modified": "2024-11-12T10:51:41",
"extra_content_title": "Bescherming tegen het water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat beschermt Nederland tegen hoogwater en overstromingen. Zo houden waterkeringen water tegen en onderzoeken we het risico van overstromingen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##"
],
"system_number": 174805,
"system_guid": "9cfb617d-61c7-49cd-886f-78d8c6d10f41",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 142842,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174889",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Haringvliet: Haringvlietsluizen op een kier",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vanaf 2018 zetten we de Haringvlietsluizen regelmatig tijdens vloed op een kier, zodat trekvissen met het zoute water het Haringvliet op kunnen zwemmen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: #] Haringvliet: Haringvlietsluizen op een kier Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Hinder en maatregelen Planning en aanpak Nieuws Waarom De Haringvlietsluizen (1970) vormen een harde barrière tussen zoet en zout water. Hierdoor kunnen trekvissen zoals paling, zalm en zeeforel niet naar hun paaigebieden zwemmen die stroomopwaarts liggen of juist in zee. Door de Haringvlietsluizen bij vloed op een kier te zetten, kunnen trekvissen met het zoute water mee het Haringvliet op zwemmen. We zorgen er daarnaast voor dat het water bij zoetwaterinnamepunten voor de landbouw en het drinkwater zoet blijft. Meer doelen en resultaten Hoe de Haringvlietsluizen gaan bij vloed op een kier zodat trekvissen met het zoute water mee het Haringvliet op kunnen zwemmen Heb ik last van de werkzaamheden? U ondervindt geen hinder van de uitvoering van de maatregelen. We zorgen voor compenserende maatregelen bij het openen van de kieren. Daarnaast waarborgen we de veiligheid van het achterland. Meer over hinder en maatregelen Wanneer Klaar: 2018 - 2028 Vanaf 2018 Stapsgewijs begin van de bediening volgens het Kierbesluit Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Onderzoeksprogramma Lerend implementeren We voeren het Kierbesluit stapsgewijs in. Omdat er nog onzekerheden zijn, is het onderzoeksprogramma Lerend implementeren opgezet. Daarin worden vele praktijkonderzoeken uitgevoerd naar zoutverspreiding en het optimaliseren van de visintrek. Ook de ecologische effecten worden hierbij nauwgezet gemonitord, onder meer door zalmen van een zender te voorzien en te volgen. Deze kennis leidt tot een nieuwe bediening van de Haringvlietsluizen waarmee naast waterveiligheid en zoetwatervoorziening ook de natuur wordt bediend. Video: Kierbesluit Haringvlietsluizen De maatregelen voor het openzetten van de sluizen zijn vastgelegd in het Kierbesluit. Bekijk hier wat er komt kijken bij de uitvoering van dit project. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 02:21 | 84,04 MB Audiobestand mp3 | 02:21 | 3,24 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,76 KB ANIEL BALLA: We staan hier bij de Haringvlietsluizen. Nu staan we aan de rivierzijde en daar aan die kant zie je de zeezijde. De sluizen zijn dan de doorstroomopeningen tussen zee en rivier. VOICE-OVER: De Haringvlietsluizen beschermen Nederland tegen overstromingen en voeren gecontroleerd rivierwater af. Decennialang vormden ze niet alleen een harde barrière voor zout zeewater, maar ook voor trekvissen, zoals de aal, zalm en stekelbaars, die in onze rivieren willen opgroeien en zich hier voortplanten. Daar wilden we iets aan veranderen. Daarom zetten we sinds 2019 de sluisdeuren bij vloed op een kier. Miljoenen vissen van minstens 23 verschillende soorten zwommen inmiddels al met het zoute zeewater mee naar het Haringvliet. Om ons zoete drinkwater te beschermen kunnen we de sluisdeuren niet onbeperkt openzetten. De tijd die we hebben, willen we natuurlijk zo goed mogelijk benutten. Daarom onderzoeken we of, waar en wanneer de meeste vissen door de sluisdeur zwemmen. Bij drie verschillende sluisdeuren vangen we daarom vissen met kruisnetten. Dit herhalen we enkele keren gedurende de vloedperiode. Zo komen we te weten bij welke sluisdeur en op welk moment het het drukst is. Om erachter te komen of de vissen daadwerkelijk door de kier zwemmen, vangen we ze ook in de dam weer op met netten. Als we de vissen hebben gevangen, tellen we ze niet alleen, we bekijken ook welke soorten het zijn. We voeren dit onderzoek in totaal zeven keer uit in het voorjaar, de periode waarin de meeste vissen naar binnen willen zwemmen. Op basis van onze eerste waarnemingen lijken de meeste vissen zich aan de zuidkant van de Haringvlietsluizen te verzamelen. Dit gaan we de komende jaren verder onderzoeken, om de meest optimale kieropening te kunnen bieden voor vissen. (De onderzoekers zijn op het water.) Naar binnen trekken is ook belangrijk omdat vissen als de aal of de elft, die van nature in de Maas en de Rijn voorkomen, die wil je massaal terugzien in deze rivieren. Dus dat is het eindbeeld waar je naartoe wilt werken. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op Rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.) RUSTIGE MUZIEK DIE WEGEBT Documenten Rapportage Haringvliet Rapport Vismigratie Rijn-Maasstroomgebied Nieuws Bezoek de Haringvlietsluizen op Open Monumentendag 2024 Nieuwsbericht 30 augustus 2024 [image: ] Meer ruimte voor visintrek bij Haringvlietsluizen door nat voorjaar Nieuwsbericht 2 augustus 2024 [image: ] Hoe gedragen grote trekvissen zich bij de Haringvlietsluizen Nieuwsbericht 30 oktober 2023 [image: ] Meer nieuws Zie ook Haringvliet Deltawerken Haringvlietsluizen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295939-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/haringvliet-haringvlietsluizen-op-een-kier",
"doc_created": "2015-03-19T17:34:33",
"doc_modified": "2025-03-05T16:50:58",
"extra_content_title": "Haringvliet: Haringvlietsluizen op een kier",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Vanaf 2018 zetten we de Haringvlietsluizen regelmatig tijdens vloed op een kier, zodat trekvissen met het zoute water het Haringvliet op kunnen zwemmen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##HARINGVLIET##",
"##HARINGVLIETSLUIZENOPEENKIER##",
"##PROJECT##",
"##VAARWEG##",
"##BEZIG##",
"##ZUIDHOLLAND##"
],
"system_number": 174889,
"system_guid": "b63df065-2e09-4a72-8dac-dd5bb11edcaa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/haringvliet-haringvlietsluizen-op-een-kier",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 21972,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174887",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen om overstromingen te voorkomen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Hoogwater vormt altijd een dreiging voor Nederland. Om grote hoeveelheden water nu en in de toekomst aan te kunnen, nemen we diverse maatregelen.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Maatregelen om overstromingen te voorkomen Onderliggende pagina's Hoogwaterbeschermingsprogramma Ruimte voor de rivieren Deltaprogramma: waterveiligheid, zoetwater en ruimtelijke adaptatie Maaswerken Beheer van uiterwaarden: voor een veilig en natuurlijk rivierengebied Kustonderhoud Zandmotor Vooroeververdediging Kustgenese 2.0: hoe beschermen we onze kust na 2020? Kennisprogramma Zeespiegelstijging Hoogwater vormt een constante dreiging voor Nederland. Om grote hoeveelheden water nu en in de toekomst aan te kunnen, neemt Rijkswaterstaat diverse maatregelen. Uiterwaardenbeheer We zorgen samen met grondeigenaren en terreinbeheerders voor veilige en natuurlijke uiterwaarden. Zo beschermen we Nederland tegen het water. [image: ] Ruimte voor de rivieren Rivieren krijgen steeds vaker te maken met hoge waterstanden. Daarom geven we rivieren meer ruimte en verkleinen we de kans op overstromingen. [image: ] Maaswerken Over een lengte van 222 km werkt Rijkswaterstaat aan een veiligere, beter bevaarbare en natuurlijke Maas. [image: ] Deltaprogramma In het Deltaprogramma staat hoe we ons tegen hoogwater kunnen beschermen en hoe we zorgen voor voldoende zoetwater. [image: ] Kustonderhoud We onderhouden de kustlijn van Nederland door nieuw zand te storten op stranden en op de zeebodem. [image: ] Zandmotor Voor de kust ten zuiden van Den Haag hebben we 21,5 miljoen m3 zand gestort. Door wind en stroming verspreidt het zand zich geleidelijk langs de kustlijn. [image: ] Vooroeververdediging Vooroevers zijn delen van een dijk die onder water liggen. Rijkswaterstaat verstevigt deze vooroevers. [image: ] Bescherming hoogwater In Nederland controleert Rijkswaterstaat samen met de waterschappen de waterkeringen. De keringen die niet in orde zijn, verstevigen we. [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295935-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen",
"doc_created": "2015-03-30T16:00:07",
"doc_modified": "2024-09-25T10:02:21",
"extra_content_title": "Maatregelen om overstromingen te voorkomen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Hoogwater vormt altijd een dreiging voor Nederland. Om grote hoeveelheden water nu en in de toekomst aan te kunnen, nemen we diverse maatregelen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##MAATREGELENOMOVERSTROMINGENTEVOORKOMEN##"
],
"system_number": 174887,
"system_guid": "59983c00-0cc0-4b41-85bb-835556a37de5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9522,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174903",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Wilhelminakanaal Sluis II",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Wilhelminakanaal is slecht bereikbaar voor grote binnenvaartschepen. We passen het kanaal en de sluizen aan voor een betere bereikbaarheid van Brabant.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] De borden bij Sluis II in Tilburg Foto: © Studio Retouched [image: ] Een overzichtfoto van Sluis II Foto: © Studio Retouched [image: ] Een foto van boven genomen, in beeld: Sluis II van het Wilhelminakanaal Foto: © Studio Retouched Wilhelminakanaal Sluis II Onderliggende pagina's Doelen en resultaten Planning en aanpak Nieuws Veelgestelde vragen Waarom In de huidige situatie is het Wilhelminakanaal in Tilburg maar deels bevaarbaar voor grotere schepen (klasse IV): vanaf rivier de Amer tot aan de instroom van rivier de Donge. We maken het kanaal, tot en met Haven Kraaiven in Tilburg, bereikbaar voor grotere schepen. Dit biedt economische kansen voor Tilburg. Binnenvaartschepen kunnen veel meer vervoeren dan vrachtwagens, waardoor minder wegtransport nodig is. Dit is goed voor het milieu en vermindert files. Alle doelen en resultaten Hoe sloop en nieuwbouw Sluis II en afbouw Sluis III afbouw van het kanaalpand tussen instroom Donge en Sluis II en tussen Sluis II en Sluis III Samenwerking gemeente, provincie en Rijkswaterstaat De gemeente Tilburg, de provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat zijn samen opdrachtgever en dragen alle 3 bij aan de financiering van het project. [image: ] Zijaanzicht van het Wilhelminakanaal met Sluis II en Sluis III met de werkzaamheden per onderdeel Wanneer Openstelling: nog te bepalen 2025 Ondertekening bestuursovereenkomst ministerie, provincie Noord-Brabant en gemeente Tilburg (10 maart) Start aanbesteding 2026 Gunning Nog te bepalen Uitvoering Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Aanmelden voor de nieuwsbrief Zie ook Wilhelminakanaal Onderhoud Maas en kanalen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295969-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii",
"doc_created": "2015-04-01T10:09:33",
"doc_modified": "2025-03-12T13:21:47",
"extra_content_title": "Wilhelminakanaal Sluis II",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het Wilhelminakanaal is slecht bereikbaar voor grote binnenvaartschepen. We passen het kanaal en de sluizen aan voor een betere bereikbaarheid van Brabant.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WILHELMINAKANAAL##",
"##VAARWEG##",
"##PROJECT##",
"##NOORDBRABANT##",
"##INVOORBEREIDING##",
"##WILHELMINAKANAALSLUISII##"
],
"system_number": 174903,
"system_guid": "aadd8a9f-52b5-402e-bef1-e6ca10ac78a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/wilhelminakanaal-sluis-ii",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9036,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174910",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Inhuur extern personeel",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Verzorgt u tijdelijk personeel voor Rijkswaterstaat? Of bent u werkzaam als zzp’er? Dan kunt u online reageren op tijdelijke inhuurvacatures.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Inhuur extern personeel Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat huurt interim professionals en uitzendkrachten in via gecontracteerde inhuurpartners. Levert u tijdelijk personeel? Of bent u zzp’er? Dan bent u van harte welkom om te reageren op tijdelijke inhuuropdrachten. Vanaf 1 december 2023 is het Dynamisch Aankoopsysteem (DAS) voor het aanvragen van nieuwe inhuur bij Rijkswaterstaat komen te vervallen. Leveranciers en ZZP’ers kunnen nu via 2 brokers, Circle8 en Magnit Global, reageren op inhuuropdrachten bij Rijkswaterstaat. De samenwerking met deze 2 brokers zorgt voor inhuuropdrachten binnen de volgende sectoren: bedrijfsvoering (zie ook overige overeenkomsten) inkoop- en contractmanagement (voor het domein grond-, weg- en waterbouw) leefomgeving, milieu en water omgevingsmanagement projectbeheersing projectleiding techniek: bouw en onderhoud vastgoed en facilitair verkeers- en watermanagement Lees in ons nieuwsbericht meer over de samenwerking tussen Rijkswaterstaat, Circle8 en Magnit Global. Overige overeenkomsten Naast genoemde brokerdienstverlening, maken we voor de inhuur van uitzendkrachten en voor een aantal specifieke (bedrijfsvoerings-)functies gebruik van rijksbrede raamovereenkomsten voor inhuur. Lees meer op de website Zakendoen met het Rijk. Contact De Inhuurdesk van Rijkswaterstaat verzorgt voor Rijkswaterstaat het proces van uitvraag, selectie en matching bij de inhuurpartners. Voor vragen, neem contact op met inhuurdesk@rws.nl of bel 088-797 50 00. Zie ook Werken bij Rijkswaterstaat",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295976-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/marktplaats-voor-inhuur-extern-personeel",
"doc_created": "2015-04-08T10:44:07",
"doc_modified": "2024-12-23T13:16:09",
"extra_content_title": "Inhuur extern personeel",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Verzorgt u tijdelijk personeel voor Rijkswaterstaat? Of bent u werkzaam als zzp’er? Dan kunt u online reageren op tijdelijke inhuurvacatures.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 174910,
"system_guid": "0053d4a4-01ef-4975-98ab-b6dd1f17855e",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/marktplaats-voor-inhuur-extern-personeel",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8154,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174886",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "IJsbestrijding",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Het Steunpunt IJsbestrijding Kunstwerken helpt Rijkswaterstaat aan de expertise om ijs in sluizen en stuwen effectief te kunnen bestrijden.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] IJsbestrijding Rijkswaterstaat beheert een groot aantal sluizen, stuwen en andere kunstwerken. Om beschadiging of vertragingen door vorst te voorkomen, moeten we over voldoende kennis en middelen beschikken. Het Steunpunt IJsbestrijding Kunstwerken zorgt ervoor dat Rijkswaterstaat de expertise in huis heeft om ijs in sluizen en stuwen effectief te kunnen bestrijden. Schade voorkomen IJs in de sluis- of stuwdeuren zorgt ervoor dat deze niet goed meer sluiten, of juist niet meer open kunnen. Water dat bevriest zet uit en kan zo zelfs de constructie van een kunstwerk beschadigen. Voorkomen van deze problemen is goedkoper en eenvoudiger dan de schade repareren. IJsbestrijding hoeft niet moeilijk te zijn. IJsaangroei of ijsophoping kan voorkomen worden door het ijs te verwijderen, het water te verwarmen of het water in beweging te houden, zodat er geen ijs kan ontstaan. Steunpunt IJsbestrijding Kunstwerken Steunpunt IJsbestrijding Kunstwerken adviseert en biedt kennis aan. Zo kunnen beheerders goed kiezen welke methode van ijsbestrijding voor hen het beste werkt en weten ze wanneer en hoe ze die moeten toepassen.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295934-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/ijsbestrijding",
"doc_created": "2015-03-31T10:56:59",
"doc_modified": "2025-01-30T11:30:48",
"extra_content_title": "IJsbestrijding",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Het Steunpunt IJsbestrijding Kunstwerken helpt Rijkswaterstaat aan de expertise om ijs in sluizen en stuwen effectief te kunnen bestrijden.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BEHEERENONTWIKKELINGRIJKSWTREN##",
"##IJSBESTRIJDING##"
],
"system_number": 174886,
"system_guid": "36832c5b-b3d7-4936-be78-eaf4ece3b8b9",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/beheer-en-ontwikkeling-rijkswateren/ijsbestrijding",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6506,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174901",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier vergunning bijzonder transport",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Heeft u een vraag, klacht of idee over vergunningen voor bijzonder transport voor de beroepsvaart? Neemt u dan contact met ons op via dit contactformulier.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier vergunningen bijzonder transport Heeft u een vraag, klacht of idee over vergunningen voor bijzonder transport voor de beroepsvaart? Bel onze informatielijn (088-7974050) op maandag tot en met donderdag tussen 09.00 en 17.00 uur en vrijdag tussen 09-00 en 13.00 uur of vul onderstaand formulier in. We proberen u binnen 3 werkdagen te beantwoorden. Lees meer over vergunningen bijzonder transport. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Naam Telefoonnummer* E-mailadres Geslacht(optioneel)Dhr.Mevr. Beschrijf uw vraag, klacht of idee Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-295967-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-vergunning-bijzonder-transport-voor-de-beroepsvaart",
"doc_created": "2015-04-17T10:38:51",
"doc_modified": "2024-10-09T10:38:15",
"extra_content_title": "Contactformulier vergunning bijzonder transport",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Heeft u een vraag, klacht of idee over vergunningen voor bijzonder transport voor de beroepsvaart? Neemt u dan contact met ons op via dit contactformulier.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 174901,
"system_guid": "4d8b6550-8ff0-40a0-9432-016d70864d36",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-vergunning-bijzonder-transport-voor-de-beroepsvaart",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5436,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174955",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Hoogwater",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "In de winter en het begin van de lente is er meer kans op hoogwater op de Nederlandse rivieren en langs de kust. Hoogwater vraagt om extra aandacht.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Hoogwater Onderliggende pagina's Stormvloed Kaart hoogwater Nieuws In de winter en het begin van de lente bestaat er een grotere kans op hoogwater op de Nederlandse rivieren en langs de kust. De Rijn en de Maas moeten namelijk in deze periode meer regenwater afvoeren dan in andere seizoenen. Datzelfde geldt voor de afvoer van smeltwater bij invallende dooi. Ook is er in deze tijd van het jaar meer kans op storm, wat voor opstuwing van het water langs onze kust en op de grote meren kan zorgen. Onze dijken en kades zijn daarop berekend. Toch zijn Rijkswaterstaat en de waterschappen extra alert. Bestand tegen een superstorm Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 36,33 MB Audiobestand mp3 | 2,29 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,62 KB Bescherming tegen de zee is in een laaggelegen land als Nederland van levensbelang. En door klimaatverandering wordt dit in de toekomst alleen nog maar belangrijker. Door de stijgende zeespiegel moeten we ons steeds beter beschermen tegen overstromingen. En doordat het zeewater opwarmt, wordt de kans op heftige en ook krachtigere stormen groter. Ook buiten het stormseizoen. Zo raasde in juli 2015 nog een zeer zeldzame storm van windkracht 10 over ons land. Een van de heftigste stormen die in Nederland kan voorkomen, is een superstorm. Een superstorm raast met ongekende windsnelheden over de Noordzee. De waterstand voor onze kust bereikt hierdoor recordniveaus, zelfs nog hoger nog dan tijdens de watersnoodramp in 1953. Huizenhoge golven slaan met grote kracht tegen onze dijken. Het water kan over de dijken slaan of de dijken kunnen doorbreken. Met dramatische gevolgen. Bij heel zware stormen kan onze kustbescherming het begeven. Het achterland overstroomt, er vallen honderden dodelijke slachtoffers. Honderdduizenden mensen moeten vluchten en raken hun huis kwijt. De infrastructuur loopt vast, we hebben geen elektriciteit of gas meer en communicatie valt uit. Delen van het land zijn zelfs jarenlang nauwelijks bewoonbaar. De schade loopt op tot meer dan 100 miljard euro. Het is daarom van levensbelang dat we ons goed voorbereiden op heftige stormen. In 2003 bleek dat tien plekken in onze kustbescherming een superstorm niet zouden doorstaan. Daarom hebben Rijkswaterstaat en de waterschappen de afgelopen jaren hard gewerkt aan het versterken van deze zogenoemde Zwakke Schakels. Zo is de zeewering bij Petten in Noord-Holland met 35 miljoen kuub zand versterkt. En verrees in West-Zeeuws-Vlaanderen bij Cadzand-Bad onder meer een nieuwe duin vóór het bestaande duin. In november 2016 is het laatste project aan de kust afgerond. Alle Zwakke Schakels zijn hersteld. Dat betekent dat onze kust beschermd is tegen heel heftige stormen en superstormen. Het werk aan onze duinen en dijken is nooit klaar. Maar de Nederlandse kust is nu veiliger dan ooit. Weersextremen: wat betekent dit voor onze veiligheid Het klimaat in ons land verandert. De weersomstandigheden worden steeds extremer, zo blijkt uit de KNMI’23 klimaatscenario’s. In de zomer zorgen heftige buien steeds vaker voor overstromingen en wateroverlast. Een voorbeeld hiervan is de hoogwatergolf in Limburg, waarbij grote delen van de provincie te kampen hadden met overstromingen. Ook de zomer van 2024 kende meerdere momenten van noodweer, met als gevolg dat wegen zoals de A1 bij Twente blank kwamen te staan. Wateroverlast is niet te voorkomen In Nederland komen de grote West-Europese rivieren de Maas en de Rijn samen. Extremer neerslag in de stroomgebieden van deze rivieren (Zwitserland, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, België en Nederland) zorgt ervoor dat waterstanden in ons land snel kunnen stijgen. Ons watersysteem en de waterkeringen zijn hierop berekend. Maar wateroverlast zowel buiten- als binnendijks valt niet te voorkomen. Rijkswaterstaat heeft als taak om de waterstanden en -peilen van de grote rivieren, meren, de Noordzee en de Waddenzee continu in de gaten te houden. Bij zowel hoog- als laagwater nemen we direct maatregelen. In onze rol als hoofdwatersysteembeheerder werken we nauw samen met waterschappen, provincies, veiligheidsregio’s en gemeenten. Toch zal wateroverlast nooit helemaal te voorkomen zijn. Maar samen met onze waterpartners doen we ons best om de gevolgen zo veel als mogelijk te beperken. Meten en beheren We meten precies hoeveel water er door de rivieren stroomt en hoe hoog dat water staat langs de kust en op de grote meren. Naast metingen stellen we met hulp van modellen ook verwachtingen op. De verwachtingen van de waterstanden en -afvoeren op de rivieren en waterhoogtes langs de kust, maken we aan de hand van de weersverwachtingen, neerslaggegevens en de waterhoogtes van de rivieren in Duitsland, België en Zwitserland. Binnen Nederland werken we nauw samen met andere waterbeheerders, zoals waterschappen, gemeentes en provincies. Waterkeringen (dijken, dammen, duinen en kades) beschermen ons tegen het hoge water vanuit de zee, op de grote rivieren en het IJssel- en Markermeer. We zorgen voor de dijken en de grote stormvloedkeringen zoals de Oosterscheldekering in Zeeland en de Maeslantkering bij Rotterdam. Het grootste deel van de waterkeringen vallen onder controle van de 21 waterschappen. Wat doet Rijkswaterstaat bij hoogwater? Het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) verzorgt de dagelijkse berichten over de waterstanden. Als dat nodig is, waarschuwt het WMCN ook de andere waterbeheerders voor hoogwater op de rivieren, langs de kust en/of op de grote meren. Ook kunnen we bij hoogwater verschillende maatregelen nemen om het water versneld af te voeren naar zee, zoals het openen van de stuwen op bijvoorbeeld de Maas en Rijn. Bij storm kunnen we de stormvloedkeringen sluiten. Kaart hoogwater Bij hoogwater zorgen waterkeringen en maatregelen die genomen worden ervoor dat we beschermd worden. Hoe dat precies werkt, kunt u op onze kaart zien. [image: ] Berichtgeving over hoogwater Bij verhoogde waterstanden en -afvoer starten we berichtgeving over de verwachtingen voor waterbeheerders en andere gebruikers. Deze kunnen vanuit de berichtgeving op tijd maatregelen nemen. Houd voor de nieuwste berichten het actuele waterbericht in de gaten of kijk op teletekstpagina 720. Gevolgen voor de scheepvaart Hoge waterstanden of -afvoeren op de rivieren kunnen problemen voor de scheepvaart veroorzaken. De doorvaarthoogte onder bruggen wordt kleiner en sterke stroming kan doorvaren gevaarlijk maken. Ook kan het door storm niet mogelijk zijn de zeehavens in of uit te varen. Het wachten is dan op betere situaties. Bij heel hoog water kan de golfslag van schepen schade veroorzaken aan dijken of gebouwen die in het water staan. We kunnen dan wanneer nodig ook een snelheidsbeperking geven. Schippers krijgen via scheepvaartberichtgeving informatie over de situatie van dit moment. Gevolgen voor uiterwaarden Buitendijkse gebieden, zoals uiterwaarden, kunnen bij hoge waterstanden onder water lopen. Uiterwaarden gebruiken we in Nederland steeds vaker. Niet alleen voor landbouw, maar ook voor recreatieve doelen als campings en festivals. We vertellen gebruikers van uiterwaarden op tijd wanneer er hoogwater is, zodat deze partijen tijdig maatregelen kunnen nemen. Ontstaan van hoogwater Langs de kust en op de grote meren ontstaat hoogwater vooral door de harde stormwinden, die in het voor- en najaar kunnen voorkomen. Als dit aan de kust overlapt met springvloed, kunnen zeer hoge waterstanden optreden. Dit gebeurde bijvoorbeeld in februari 1953. Hoogwater op de rivieren ontstaat vooral na langere perioden met veel neerslag (regen, maar ook sneeuw). In de zomer en de herfst kan de bodem nog veel water opnemen. Ook verdampt er meer water door de hogere temperaturen en via de opname van water door begroeiing. In de winter en het vroege voorjaar gaat dat minder goed. De temperatuur is dan lager en smeltende sneeuw en een bevroren ondergrond versterken de kans op hoogwater. De Maas De Maas is een rivier die sterk reageert op neerslag in de Belgische Ardennen en Noord-Frankrijk. Ook is de rivier in verhouding kort, wat ervoor zorgt dat het water Nederland binnen een paar uren bereikt. Veel regen in Frankrijk en België kan in korte tijd zorgen voor hoogwater in de Maas. Bekijk in de animatie hieronder hoe we hiermee omgaan. Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 72,28 MB Audiobestand mp3 | 1,86 MB Ondertitelingsbestand vtt | 3,32 KB VOICE-OVER: Bescherming tegen hoogwater is voor Nederland van groot belang. Om ons land ook bij hoogwater veilig, bereikbaar en leefbaar te houden neemt Rijkswaterstaat al jarenlang verschillende maatregelen. Bijvoorbeeld langs de rivieren, zoals de Maas. Veel regen in Frankrijk en België kan in korte tijd zorgen voor hoogwater in de Maas. (Een animatie.) Rijkswaterstaat werkt op veel plekken aan de Maas. Het idee is dat we de Maas de ruimte geven waar het mogelijk is. Bijvoorbeeld door het verdiepen van de rivier tussen Grave en Ravenstein. Het verbreden en verlagen van uiterwaarden bij de Grensmaas. En het aanleggen van retentiebekkens bij Horn en Heel. In deze opvangbekkens kunnen we het water tijdelijk vasthouden. Ook komen er hoogwatergeulen in de Zandmaas. (Een graafmachine is aan het werk in Baarlo.) Als er geen ruimte is, zorgen de waterschappen ervoor dat de dijken versterkt of verhoogd worden, zoals bij Baarlo. Een andere maatregel is het openzetten van stuwen. De Maas is namelijk over een flink stuk een gestuwde rivier. Zo kan het water ongehinderd wegstromen. Zonder al deze maatregelen zouden bij hoogwater veel bewoners te maken krijgen met overstromingen. Onder de noemer Maaswerken heeft Rijkswaterstaat al flink wat maatregelen genomen en projecten afgerond. Andere zijn nog in uitvoering zoals de uiterwaardverbreding in de Grensmaas of een aantal hoogwatergeulen bij de Zandmaas. Het werk aan de Maas is sowieso nooit af. De reden daarvoor? Nou, bijvoorbeeld: klimaatveranderingen en nieuwe inzichten. Samen met andere overheden en partijen zorgt Rijkswaterstaat dat we ook in de toekomst bestand zijn tegen hevige neerslag maar ook tegen perioden van droogte, en voor voldoende zoetwater. Zodat Nederland ook in de toekomst veilig, bereikbaar en leefbaar blijft. (Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op www.rws.nl/hoogwater. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2019.) De Rijn De Rijn is langer dan de Maas en wordt sterker beïnvloed door smeltwater uit de berggebieden in Zwitserland en Zuid-Duitsland. Het duurt enkele dagen voordat een hoogwatergolf vanuit deze gebieden Nederland bereikt. Nieuws Waar laten we het water? Nieuwsbericht 6 maart 2025 [image: ] Evacuatie 1995 door extreem hoogwater staat nog scherp op het netvlies Interview 30 januari 2025 [image: ] Stormvloedkering Ramspol sluit vrijdagochtend 6 december 2024 Nieuwsbericht 6 december 2024 [image: ] Meer nieuws over hoogwater Zie ook Actuele waterdata Bescherming tegen het water Watermanagementcentrum Nederland Dammen, dijken en stormvloedkeringen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296049-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/hoogwater",
"doc_created": "2015-05-01T17:23:09",
"doc_modified": "2024-12-20T08:43:05",
"extra_content_title": "Hoogwater",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "In de winter en het begin van de lente is er meer kans op hoogwater op de Nederlandse rivieren en langs de kust. Hoogwater vraagt om extra aandacht.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##HOOGWTR##"
],
"system_number": 174955,
"system_guid": "3c173208-3c07-435c-9ab6-441d88988e23",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/hoogwater",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 46328,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174953",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Zwemmen in open water",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Als je gaat zwemmen in open water is een goede waterkwaliteit belangrijk. Zo voorkom je gezondheidsklachten. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Zwemmen in open water Onderliggende pagina Zwemmen in rivieren en kanalen Zwemmen is gezond en zorgt bij warm weer bovendien voor verkoeling en plezier. Ga je in open water zwemmen, dan is net als in het zwembad, de waterkwaliteit belangrijk. Rijkswaterstaat checkt daarom in het zwemseizoen (mei-oktober) de kwaliteit van het water van de ongeveer 245 officieel aangewezen zwemlocaties in de rijkswateren. Controle waterkwaliteit zwemwaterlocaties Niet elk natuurwater is geschikt om in te zwemmen, vanwege stromingen maar ook door een slechte kwaliteit van het water. Er kan bijvoorbeeld blauwalg of poepbacteriën in zitten, waar u uitslag, maag- en darmklachten of hoofdpijn van kunt krijgen. Helaas is met het blote oog niet altijd te zien of het water schoon is. Aan de hand van waterkwaliteitscontroles adviseren Rijkswaterstaat en de provincies op zwemwater.nl of u ergens wel of niet kunt zwemmen. Check de veilige zwemlocaties op zwemwater.nl Op de website Zwemwater.nl en in de gratis Zwemwater-app voor Apple en Android vindt u een overzicht van de plekken in Nederland waar u veilig kunt zwemmen. We controleren die plekken op de aanwezigheid van vervelende stoffen. Zo kunt u daar zorgeloos een duik nemen. Let op! Vanwege kans op stroming of langsvarende schepen is het verboden om in rivieren en kanalen te zwemmen. Deze worden daarom niet getoond op de website Zwemwater.nl of in de app. Zwemwater.nl is een gezamenlijk initiatief van waterschappen, provincies en Rijkswaterstaat. Tips bij het zwemmen in open water Vooraf: Check voor u ergens gaat zwemmen altijd op Zwemwater.nl of de plek schoon en veilig is. Ter plaatse: Controleer of er geen waarschuwingen hangen bij de informatieborden op de locatie. Let op de kleur van het water. Is deze groenblauw, dan kan er sprake zijn van blauwalg. Let ook op of het water stinkt en of er een groene laag op het water ligt. Drink het water niet en let erop dat kinderen geen water binnenkrijgen. Onthoud: helder water is niet per se schoon water. Na het zwemmen: Douche na het zwemmen in natuurwater altijd even af, daarmee spoelt u een hoop bacteriën weg. Wordt u toch ziek? Doe dan een melding op Zwemwater.nl. Twijfelt u over het water? Bel dan naar de provincie. Hoe Dan?! - ZORGELOOS een DUIK nemen Download deze video Uitgeschreven tekst Videobestand mp4 | 165,63 MB Audiobestand mp3 | 4,15 MB Ondertitelingsbestand vtt | 8,38 KB Video voor de Corporate Newsroom zomercampagne 2019 uit de reeks: #Hoedan?! Zwemwater van goede kwaliteit is belangrijk. Zeker in de zomer. Bart is op vakantie in eigen land en spreekt op de camping af met Hans Ruiter, expert in zwemwaterkwaliteit. Die legt uit waarom niet elk natuurwater geschikt is om te zwemmen, hoe Rijkswaterstaat de waterkwaliteit meet én waar je kan zien welk water veilig is. Zie ook Waterkwaliteit Zwemmen in oppervlaktewater",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296047-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/zwemmen-in-open-water",
"doc_created": "2015-05-01T11:19:35",
"doc_modified": "2024-08-08T17:16:58",
"extra_content_title": "Zwemmen in open water",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Als je gaat zwemmen in open water is een goede waterkwaliteit belangrijk. Zo voorkom je gezondheidsklachten. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WTRBEHEER##",
"##ZWEMMENINOPENWTR##"
],
"system_number": 174953,
"system_guid": "71255c2e-799d-480a-bf9f-9ac07bab271f",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/zwemmen-in-open-water",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13258,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174925",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Servicedesk Data",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Wilt u gegevens opvragen? Vul dan onderstaand formulier in.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Servicedesk Data Wilt u gegevens opvragen? Vul dan onderstaand formulier in. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Naam Voornaam(optioneel) Tussenvoegsel(s)(optioneel) Mobiel nummer E-mailadres Ik heb een vraag als:ParticulierCommercieel bedrijfOnderwijsinstellingOverheidMediaOverig Onderwerp van uw vraag of opmerking* Uw vraag of opmerking Bijlage(optioneel)Bij het opvragen van lodingen verzoeken wij u om hier een eenvoudige afbeelding toe te voegen, waarop het gewenste gebied is gemarkeerd. Zonder afbeelding kunnen wij uw aanvraag helaas niet in behandeling nemen. Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296006-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-servicedesk-data",
"doc_created": "2015-04-20T15:48:32",
"doc_modified": "2024-07-03T11:03:33",
"extra_content_title": "Contactformulier Servicedesk Data",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Wilt u gegevens opvragen? Vul dan onderstaand formulier in.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 174925,
"system_guid": "bab44d04-6971-47d5-bbe3-5117a7f31032",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-servicedesk-data",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4676,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174926",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier Vervoer gevaarlijke stoffen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vul dit formulier in voor meer informatie over externe veiligheid en het vervoer van gevaarlijke stoffen.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier Risico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen Voor meer informatie over externe veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen, kunt u onderstaand formulier invullen. Lees meer over risico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier NaamHiermee spreken we u aan in verdere reacties. E-mailadres Telefoonnummer(optioneel)U kunt uw telefoonnummer invullen. Dan nemen wij contact op als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. Uw vraag of opmerking Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296007-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-vervoer-gevaarlijke-stoffen",
"doc_created": "2015-04-20T16:42:17",
"doc_modified": "2024-12-06T08:50:17",
"extra_content_title": "Contactformulier Vervoer gevaarlijke stoffen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Vul dit formulier in voor meer informatie over externe veiligheid en het vervoer van gevaarlijke stoffen.",
"extra_source_id": "formulieren",
"extra_tags": "##ZAKELIJK##",
"system_number": 174926,
"system_guid": "f11f77d5-ae63-4fed-9c9b-10532d1bb766",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-vervoer-gevaarlijke-stoffen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 4970,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174943",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws verruimen en verbreden van Julianakanaal",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We verdiepen het Julianakanaal zodat het kanaal beter bevaarbaar wordt voor grotere binnenvaartschepen. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Julianakanaal half april 2025 open voor scheepvaart Nieuwsbericht 5 maart 2025 [image: ] Verbreding en verdieping Julianakanaal op schema: zuidelijk werkvak klaar Nieuwsbericht 20 februari 2025 [image: ] Verruiming Julianakanaal: het weer als grote uitdager Interview 10 december 2024 [image: ] Met man en macht: de mensen achter het werk aan het Julianakanaal Nieuwsbericht 10 december 2024 [image: ] Het grondwater op peil dankzij bentonietmatten Interview 10 december 2024 [image: ] Bewoners van harte welkom op nieuwe bewonersbijeenkomst! Nieuwsbericht 17 oktober 2024 [image: ] Kanaalkijkers aan het woord: ‘Het Julianakanaal heeft een speciaal plekje in mijn hart.' Nieuwsbericht 17 oktober 2024 [image: ] Veelgestelde vragen over werkzaamheden aan het Julianakanaal Nieuwsbericht 17 oktober 2024 [image: ] Julianakanaal: gevaarlijke situatie weghalen verbodsborden Nieuwsbericht 27 september 2024 [image: ] Door de transportbrug over het Julianakanaal blijft de Obbichterweg zoveel mogelijk open Interview 12 september 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296036-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-verruiming-julianakanaal/nieuws",
"doc_created": "2015-04-29T12:21:31",
"doc_modified": "2024-09-19T11:12:23",
"extra_content_title": "Nieuws verruimen en verbreden van Julianakanaal",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We verdiepen het Julianakanaal zodat het kanaal beter bevaarbaar wordt voor grotere binnenvaartschepen. Op deze pagina vindt u het nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MAAS##",
"##VERRUIMINGJULIANAKANAAL##"
],
"system_number": 174943,
"system_guid": "a7b5b668-88ca-4833-8d56-536bbdecf8ad",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/maas-verruiming-julianakanaal/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6794,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174951",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws dijkversterking rond Marken",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het project dijkversterking Marken. We versterken en verplaatsen de Zuidkade en Westkade.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het project Dijkversterking Marken. Vertraging Middelbreg-steiger Marken; tijdelijke oplossing voor booteigenaren Nieuwsbericht 18 februari 2025 [image: ] Marken: werk bij Rozewerf hervat Werkzaamheden 13 januari 2025 [image: ] Afsluitingen kruinpad rond Marken in 2025 Nieuwsbericht 8 januari 2025 [image: ] Werkzaamheden Marken: ‘Sommige bewoners brachten ons koffie’ Nieuwsbericht 7 januari 2025 [image: ] Dijkontwerp Marken: veilig en met respect voor de geschiedenis Nieuwsbericht 10 december 2024 [image: ] Informatiebijeenkomst Dijkversterking Marken op 30 september Nieuwsbericht 25 september 2024 [image: ] Haven Marken: Zuidelijke Havendam, steigers en beschoeiing aangepakt Werkzaamheden 20 september 2024 [image: ] Deze stoere krachtpatsers versterken de dijk om Marken Nieuwsbericht 19 september 2024 [image: ] Een lesje dijkversterking op basisschool de Rietlanden Nieuwsbericht 18 juli 2024 [image: ] Schapen op de dijk op Marken: natuurbeheer met goede poep Nieuwsbericht 18 juli 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296045-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/dijkversterking-marken/nieuws",
"doc_created": "2015-04-30T10:53:17",
"doc_modified": "2023-10-20T11:16:35",
"extra_content_title": "Nieuws dijkversterking rond Marken",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u het nieuws over het project dijkversterking Marken. We versterken en verplaatsen de Zuidkade en Westkade.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##MARKERMEER##",
"##MARKENPILOTMEERLAAGSVEILIGHEID##"
],
"system_number": 174951,
"system_guid": "fa4f72e0-e36f-4564-9a94-00d6845291b5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/dijkversterking-marken/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6344,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "174928",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Contactformulier geluidregister",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Vragen over het geluidregister kunt u stellen via dit contactformulier. Voor andere vragen kunt u terecht bij de Landelijke Informatielijn.",
"doc_body": "[image: ] Contactformulier geluidregister Vragen over het geluidregister kunt u stellen via onderstaand contactformulier. Heeft u vragen en/of opmerkingen over geluid of geluidoverlast? Dan kunt u bellen naar de Landelijke Informatielijn (0800-8002). Meer weten over het geluidregister? Lees meer over het geluidregister. Andere vragen over geluid of geluidoverlast? Neem dan contact op met onze klantenservice. We helpen u graag. stap 1Vul in (status: Actief) stap 2Controleer uw gegevens (status: Onvoltooid) stap 3Verzenden (status: Onvoltooid) Controleer het formulier Naam Organisatie(optioneel) Telefoonnummer(optioneel)U kunt uw telefoonnummer invullen. Dan nemen wij contact op als we extra vragen hebben of ons antwoord in een gesprek willen uitleggen. E-mailadres Uw vraag of opmerking Snelwegnummer Hectometerpaal Rijrichting Privacy Wij gaan zorgvuldig om met uw persoonsgegevens. Meer informatie leest u in onze privacyverklaring. Aanpassen Volgende Bevestigen",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296009-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-geluidregister",
"doc_created": "2015-04-21T10:32:57",
"doc_modified": "2024-10-02T10:06:29",
"extra_content_title": "Contactformulier geluidregister",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "formulieren",
"extra_short_description": "Vragen over het geluidregister kunt u stellen via dit contactformulier. Voor andere vragen kunt u terecht bij de Landelijke Informatielijn.",
"extra_source_id": "formulieren",
"system_number": 174928,
"system_guid": "b65f86e9-bdc8-4668-9041-ab50117b2b55",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/formulieren/contactformulier-geluidregister",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5774,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175028",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Voegovergangen en opleggingen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Voegovergangen zijn de schakel in de wegverharding tussen kunstwerken en aardebaan en tussen afzonderlijke delen van de bovenbouw van de kunstwerken.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Voegovergangen en opleggingen Voegovergangen zijn de verbindingen in de wegverharding tussen objecten en de aardebaan en tussen afzonderlijke delen van de bovenbouw van de objecten. Voegovergangen Deze voegovergangen moeten de vervormingen van objecten opvangen, op de locaties waar dilatatievoegen zitten. Ook moeten ze bestand zijn tegen de belasting van het verkeer. Daarnaast moeten ze de aangrenzende onderdelen van het object beschermen tegen schade van water en dooizouten. Het is ook belangrijk dat de voegovergangen comfortabel en veilig berijdbaar zijn en geen geluidhinder veroorzaken. Rijkswaterstaat streeft naar duurzame en veilige oplossingen. Hierdoor stellen we hoge eisen aan deze onderdelen. [image: ] Opleggingen Opleggingen zijn de verbindingen tussen de bovenbouw (het brugdek) en de onderbouw (pijlers/landhoofden) van het object. Ze moeten net als voegovergangen de vervormingen van objecten mogelijk maken. Daarnaast moeten ze alle krachten die uitgeoefend worden op de brug, doorgeven aan de steunpunten onder de brug. [image: ] Belang voegovergangen en opleggingen Voegovergangen en opleggingen zijn specialistische en risicovolle onderdelen. Het ontwerp en realisatie moeten daarom voldoen aan hoge eisen. Als er onverwachts iets gebeurt, kan dat namelijk grote gevolgen hebben voor veiligheid van weggebruikers en de doorstroming van het verkeer. Het is belangrijk om de risico’s te beperken, omdat veel mensen gebruikmaken van de wegen in Nederland. De beheerders hebben er belang bij dat aanleg en onderhoud zo efficiënt en duurzaam mogelijk wordt uitgevoerd. Dat voorkomt onveilige situaties, verkeershinder en hoge kosten. Platform Voegovergangen en Opleggingen Rijkswaterstaat wil samen met belanghebbenden kennis van deze onderdelen opdoen, vastleggen en delen. Daarom heeft Rijkswaterstaat in 2010 het Platform Voegovergangen en Opleggingen (PVO) opgericht. Vanaf 2018 is dit platform overgedragen aan de CROW. Opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen werken samen om de kwaliteit van voegovergangen en opleggingen te verbeteren. Het doel is om betrouwbare, duurzame en goedwerkende voegovergangen en opleggingen te krijgen. Om dit te bereiken ontwikkelt, bewaart en deelt het PVO kennis. Gebruik van deze kennisdocumenten in werkprocessen draagt bij aan het realiseren van de doelstellingen. Het PVO geeft vanuit haar expertise informatie , fungeert als initiator en klankbord voor richtlijnen en onderzoek. Op de website van het PVO zijn onder andere diverse tools zoals kennishandboeken en een meerkeuzemodel voegovergangen te raadplegen. Kaders Rijkswaterstaat heeft eisen voor voegovergangen en opleggingen van bruggen en viaducten. Deze eisen staan in Rijkswaterstaat Technische Documenten (RTD). Voor voegovergangen betreft dit de RTD1007 (opgedeeld in 45 delen) en voor opleggingen de RTD1012. De kaders zijn te vinden via de contractdocumentenpagina op de website van de Richtlijnen voor ontwerp van kunstwerken (ROK). Op dit moment is Rijkswaterstaat bezig deze kaders te herzien. Naar verwachting zal RTD1007 halverwege 2025 worden gepubliceerd. De publicatie van RTD012 staat voor eind 2025 gepland. Voorafgaand aan publicatie zullen ‘groene versies’ van deze nieuwe kaders en handreikingen worden gepresenteerd aan belanghebbende (markt)partijen via het Platform Voegovergangen en Opleggingen (PVO). Het moment waarop dit plaatsvindt, wordt bekend gemaakt via de website van het PVO.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296140-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/voegovergangen",
"doc_created": "2015-03-31T10:47:40",
"doc_modified": "2024-12-18T10:17:44",
"extra_content_title": "Voegovergangen en opleggingen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Voegovergangen zijn de schakel in de wegverharding tussen kunstwerken en aardebaan en tussen afzonderlijke delen van de bovenbouw van de kunstwerken.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175028,
"system_guid": "73e34c69-64b6-494c-9451-e3ccce62cae7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur/bouwrichtlijnen-infrastructuur/voegovergangen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 15858,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175008",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Samenwerking ingenieurs- en adviesdiensten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We werken veel samen met de ingenieursdienstensector voor het realiseren van projecten. Lees meer over de overeenkomst met de ingenieursmarkt en onze aanpak.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Samenwerking ingenieurs- en adviesdiensten De ingenieurs- en adviesdienstensector is voor Rijkswaterstaat een belangrijke partner voor het realiseren van de projecten, voor elke fase, op elk moment. Samenwerkingsraamovereenkomsten Sinds 2021 zijn de samenwerkingsraamovereenkomsten voor ingenieurs- en adviesdiensten van kracht: de Samenwerkingsraamovereenkomst Ingenieursdiensten en de Samenwerkingsraamovereenkomst Project- en Procesbeheersing. De Samenwerkingsraamovereenkomst Ingenieursdiensten (SROK ID) bestaat uit 2 percelen: perceel 1: Planuitwerking & Contractvoorbereiding (ingangsdatum: 1 juli 2021 ) perceel 2: Technisch Advies (ingangsdatum: 1 september 2021)) De verlengingsoptie van 1 jaar is voor beide percelen gelicht, waardoor Rijkswaterstaat uiterlijk tot respectievelijk 30 juni 2025 dan wel 31 augustus 2025 gebruik kan maken van de SROK ID. De Samenwerkingsovereenkomst Project- & Procesbeheersing (SROK PPB) bestaat ook uit 2 percelen: perceel 1: Projectbeheersing en Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB) perceel 2: Integrale Veiligheid. Beide percelen zijn gestart op 1 juli 2021. De verlengingsoptie van 1 jaar is voor beide percelen gelicht, waardoor Rijkswaterstaat uiterlijk tot 30 juni 2025 gebruik kan maken van de SROK PPB. De samenwerkingsraamovereenkomsten (SROKs) hebben een landelijke dekking. Alle organisatieonderdelen van Rijkswaterstaat kunnen gebruik maken van de scope voor het uitbesteden van ingenieurs- en adviesdiensten. De gehanteerde uitgangspunten De samenwerkingsraamovereenkomsten voor ingenieurs- en adviesdiensten dragen bij aan een efficiënte en effectieve manier van het op de markt zetten en realiseren van diensten. Tevens investeren we met de SROKs in een verduurzaming van de relatie tussen de markt en Rijkswaterstaat. Via de samenwerkingsraamovereenkomsten draagt Rijkswaterstaat bij aan de Markt in Transitie. Rijkswaterstaat is verheugd met de samenwerkingsraamovereenkomsten, die een impuls geven aan de samenwerking met de ingenieurs- en adviesmarkt. Ook dragen deze overeenkomsten bij aan de verdere professionalisering van de sector, waarbij de gezamenlijk opgestelde doelstellingen centraal staan: gezonde sector met toekomstperspectief; de goede, gezamenlijk doordachte opdracht; werkplezier voor iedereen; verkrijgen van een duurzame relatie; kennis, continuïteit en ontwikkeling; bijdragen aan de duurzaamheidsopgave in projecten. De samenwerking tussen Rijkswaterstaat en de markt wordt verder gezamenlijk vormgegeven via het Samenwerkingsplatform Diensten GWW. De SROK ID en de SROK PPB worden, teneinde het contractmanagement en beheer eenduidig en efficiënt op te pakken, beheerd door de Beheerorganisatie Raamcontracten (de BOR). SROK Ingenieursdiensten Perceel 1: Planuitwerking & Contractvoorbereiding Het perceel Planuitwerking & Contractvoorbereiding (PC) is bedoeld voor multidisciplinaire en integrale opdrachten, die vaak meerjarig zijn en bijdragen aan de planuitwerking en de contractvoorbereiding van projecten. De opdrachten zijn product- en/of resultaatgericht. In dit perceel zijn 9 partijen gecontracteerd. De opdrachten betreffen diensten waaronder: omgevingsactiviteiten, technische uitwerkingen en technische adviezen verstrekken, opleveren van planuitwerking en het uitvoeren van bijbehorende onderzoeken, de doorvertaling in contracten en backoffice-werkzaamheden tijdens de ontwerp-, contractvoorbereiding- en aanbestedingsfase. Planuitwerking gaat zowel om de planologische plannen als de plannen die gemaakt worden voor nieuwbouw, renovatie en vervanging van de infrastructuur. Perceel 2: Technisch advies Het perceel Technisch advies (TA) is opgezet om specialistische adviezen uit te vragen en gespecialiseerde bureaus de mogelijkheid te geven deel te nemen aan de raamovereenkomst. De opdrachten zijn product- en/of resultaatgericht en kunnen mono- of multidisciplinair worden uitgevraagd. In dit perceel zijn 21 partijen gecontracteerd. De specialismen zijn gerelateerd aan 17 kennisvelden die vallen onder Bouw- en Onderhoudstechnologie, Assetmanagement en Leefomgeving (zie tabel Kennisvelden). Meer informatie over deze kennisvelden kunt u vinden via de website Samenwerkingsplatform. (Let op: om de informatie in te kunnen zien, maakt u eerst een account aan door u te registreren.) Tabel kennisvelden Bouw en Onderhoudstechnologie (B&OT) Assetmanagement (AM) Leefomgeving (LO) 1a. Werktuigbouw 2a. Prestatiemanagement 3a. Natuur en biodiversiteit 1b. Ecotechniek 2b. Instandhoudings- en inspectiestrategieën 3b. Geluid en trillingen 1c. Geotechniek, geohydrologie & bodem (inclusief grondwater) 2c. Life cycle management 3c. Luchtkwaliteit 1d. Waterbouw 2d. Asset informatiemanagement 1e. Waterbouwkundige constructies 2e. Onderhouds- & inspectiemethoden- en technieken 1f. Wegontwerp- en inrichting 1g. Wegenbouw 1h. Bruggen en viaducten 1i. Tunnels SROK Project- & Procesbeheersing Perceel 1: Projectbeheersing & Systeemgerichte Contractbeheersing In de raamovereenkomst Project- en Procesbeheersing (SROK PPB) zijn Projectbeheersing en Systeemgerichte Contractbeheersing gecombineerd in 1 perceel. Partijen in dit perceel hebben zelf, of in hun combinatie, de benodigde kennis om beide disciplines in te vullen. Dit kan synergie opleveren tussen deze disciplines met voordelen voor het project en de markt. In dit perceel zijn 16 partijen gecontracteerd. Projectbeheersing Projectbeheersing (PB) is verantwoordelijk voor het inrichten van de bedrijfsvoering bij de projecten binnen het aanleg- en onderhoudsproces. Belangrijke aspecten binnen de bedrijfsvoering zijn onder andere tijd, geld en kwaliteit. Werkstromen binnen PB zijn: stuur- en verantwoordingsinformatie; baselinebeheer; planningsmanagement; kansen- en risicomanagement; financieel management (wordt gefaseerd in eigen management genomen); kwaliteitsmanagement; capaciteitsmanagement. Systeemgerichte Contractbeheersing Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB) is bedoeld voor de beheersing van contracten tussen Rijkswaterstaat en opdrachtnemers waar SCB op wordt toegepast. Werkstromen binnen SCB zijn: coördinatie contractbeheersing; toetsen; waarnemingen. Perceel 2: Integrale Veiligheid Integrale veiligheid betreft de integrale borging van veiligheid binnen de Rijkswaterstaat aanleg– en onderhoudsprojecten: veilig werken aan een veilig product. In dit perceel zijn 12 partijen gecontracteerd. Werkstromen binnen Integrale Veiligheid zijn: coördinatie Integrale Veiligheid; dossiervorming en projectdocumentatie Integrale Veiligheid; veiligheidsrondes (Safety-Walks); bijdrage (SCB) toetsen; veiligheidsrapportages. Samenwerken is essentieel ‘Bij deze overeenkomsten staat samenwerking centraal’, aldus Gijs Copic, afdelingshoofd Adviseurs Projectbeheersing Grote Projecten en Onderhoud bij Rijkswaterstaat. ‘Alleen door optimale samenwerking tussen markt en Rijkswaterstaat kunnen we zorgen dat we onze opgave op een efficiënte, doelmatige en ook flexibele wijze realiseren. Vandaar dat de naam van deze nieuwe overeenkomsten Samenwerkingsraamovereenkomst is geworden. We kijken ernaar uit om samen met de geselecteerde bureaus aan de slag te gaan.’ Onze partners Voor de SROK Ingenieursdiensten zijn de volgende partijen geselecteerd: SROK ID Perceel 1: Planuitwerking & Contractvoorbereiding: Antea Nederland B.V., Arcadis Nederland B.V., VOF Arup-Nebest, HaskoningDHV Nederland B.V., Combinatie IV-Infra/TAUW/HKV, SROK Movares/Goudappel/Infram, Combinatie Wagemaker/Kragten/Fugro, Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V., Combinatie WSP/Sweco/Westenberg. SROK ID Perceel 2: Technisch advies: Antea Nederland B.V., Arcadis Nederland B.V., Arthe Civil & Structure B.V., VOF Arup-Nebest, Aveco de Bondt B.V.-Asset Insight B.V., Movares Nederland BV, Bilfinger Tebodin Netherlands B.V., Combinatie Audeta Ingenieurs, Combinatie Wagemaker/Kragten/Fugro, BOOT/ATKB/M+P, Combinatie Boost, Combinatie Geonius/ABT/Kiwa KOAC/Den Boer CCI, Combinatie INNOCY-Nobleo, Combinatie IV-Infra/TAUW, SROK Movares/Goudappel/Infram, Combinatie RPS/Boorsma B.V./Delta Pi/A-Quin/DGMR, Combinatie WSP/Sweco/Westenberg, HaskoningDHV Nederland B.V., IQIP B.V., ManEngenius B.V., Stantec B.V., Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Voor de SROK Project- en procesbeheersing zijn de volgende partijen geselecteerd: Projectbeheersing & Systeemgerichte contractbeheersing: Antea Nederland B.V., Arcadis Nederland B.V., CLAFIS-DHM, VOF Infram/Movares/Tripsolute-Kodos, Coöperatief Kristal Compagnie U.A, ManEngenius B.V., Missie3, Palladio-Nebest, Partners in Project- en Procesmanagement B.V., Combinatie Praeceptum-BouwQ, PricewaterhouseCoopers-AT Osborne, Combinatie HaskoningDHV-Wagemaker, TASK-Balance, Turner & Townsend Europe Limited, Van Dijk Employment Services-PIA combinatie, Combinatie Witteveen+Bos-Oxand. SROK PPB Perceel 2: Integrale Veiligheid: Antea Nederland B.V., Arcadis Nederland B.V., BK Ingenieurs-Kragten, Jansen Arbeidsveiligheid Advies, Kader Consultancy & Interim B.V., Movares Nederland B.V., Palladio-Nebest, HaskoningDHV-Wagemaker, Combinatie Syntraal/Innocy/Paltrock, Combinatie Tripsolute/Grind Advies, Van Dijk Employment Services, Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296120-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/samenwerking-ingenieursdiensten",
"doc_created": "2015-04-08T12:24:36",
"doc_modified": "2024-04-16T08:46:42",
"extra_content_title": "Samenwerking ingenieurs- en adviesdiensten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We werken veel samen met de ingenieursdienstensector voor het realiseren van projecten. Lees meer over de overeenkomst met de ingenieursmarkt en onze aanpak.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175008,
"system_guid": "9c30c119-8276-495b-ad18-6fc0d5f0f761",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/samenwerking-ingenieursdiensten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 39050,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175005",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Design & Construct",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Bij Design & Construct-contracten (D&C) is de opdrachtnemer verantwoordelijk voor het ontwerpen en aanleggen van infrastructuur. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Design & Construct Bij Design & Construct-contracten (D&C) is de opdrachtnemer verantwoordelijk voor het ontwerp van infrastructuur en de uitvoering van de aanleg daarvan. Rijkswaterstaat stelt een functioneel gespecificeerde uitvraag op. De opdrachtnemer krijgt de ruimte om innovaties toe te passen in het ontwerp en de uitvoering. Ook moeten deze beide fases zo goed mogelijk op elkaar afgestemd worden. Gebruik D&C-contracten D&C-contracten zijn er vooral voor projecten in de aanlegsector en grote variabele onderhoudsprojecten. Voorbeeld aanlegsector Het wegvak A4 Delft-Schiedam. Dit is een complexe ontwerp- en uitvoeringsopdracht voor een nieuw wegvak van zo’n 7 km. Met onder andere een tunnel, een verdiepte ligging en installaties Standaard inkoopdocumenten Rijkswaterstaat maakt voor de D&C-contracten gebruik van standaard inkoopdocumenten, waaronder aanbestedings- en contractdocumenten. Dit is niet alleen efficiënt voor Rijkswaterstaat, maar ook voor marktpartijen. Zij leren de standaardcontracten van Rijkswaterstaat beter kennen en kunnen daar beter op inspelen. Modeldocumenten Het standaard D&C-contract is gebaseerd op de UAV-GC 2005. Het aanbestedingsdossier bestaat uit een aantal belangrijke modeldocumenten. Onderstaande documenten zijn op de pagina Modelaanbestedingsdocumenten D&C te vinden: Basisovereenkomst D&C Annexen bij de Vraagspecificatie D&C Vraagspecificatie Eisen D&C Vraagspecificatie Proces D&C Verwachtingen Bij een D&C-contract is het de verantwoordelijkheid van de opdrachtnemer om te bepalen welke werkzaamheden hij moet verrichten om de opdracht uit te voeren. Rijkswaterstaat vindt sommige werkzaamheden zo belangrijk dat daar eisen aan worden gesteld in het contractdocument Vraagspecificatie Proces. Rijkswaterstaat gaat daar wel terughoudend mee om. We verwachten dat de opdrachtnemer: als deskundig projectmanager het project beheerst kwaliteitsmanagement toepast op grond van zijn NEN-EN-ISO-9001 certificaat Disclaimer De standaard inkoopdocumenten die door Rijkswaterstaat worden gebruikt zijn geautomatiseerde Word-documenten met daarin enkelvoudige en meervoudige keuzeteksten. Bij publicatie op internet worden de enkelvoudige keuzeteksten en in geval van meervoudige keuzeteksten de voor de hand liggende keuzes, in het modeldocument opgenomen. Daarnaast zijn in de modeldocumenten variabele tekstvelden in verschillende vormen opgenomen. Deze worden projectspecifiek ingevuld. Deze variabele tekstvelden zijn in het modeldocument nader toegelicht. Kennisoverdracht over de modeldocumenten vindt plaats via de overleggen met brancheorganisaties of andere platforms als PIANOo. In voorkomende situaties kan van het bovenstaande worden afgeweken.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296117-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/dc",
"doc_created": "2015-04-08T09:43:56",
"doc_modified": "2025-03-10T11:27:39",
"extra_content_title": "Design & Construct",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Bij Design & Construct-contracten (D&C) is de opdrachtnemer verantwoordelijk voor het ontwerpen en aanleggen van infrastructuur. Lees meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175005,
"system_guid": "069e6a12-16ee-4b63-bd3f-3316fc151eaa",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/contracten-gww/dc",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12738,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175020",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Overige instrumenten GWW",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil opdrachtnemers zoveel mogelijk tegemoet komen bij onder meer fluctuerende prijzen tijdens realisatie. Lees hier meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Overige instrumenten GWW De opdrachten van Rijkswaterstaat kosten vaak veel ontwerpinspanning en de prijzen kunnen tijdens de realisatie fluctueren. Rijkswaterstaat wil de opdrachtnemers graag tegemoet komen. In een aantal gevallen geven we daarom een financiële vergoeding of een compensatie. Rijkswaterstaat kan de opdrachtnemer op 2 manieren tegemoet komen: Ontwerpvergoedingen: Wanneer er een aanzienlijke ontwerpinspanning nodig is voor de inschrijving. Verrekening prijswijziging: Wanneer een opdrachtnemer te maken heeft met prijswijzigingen tijdens de realisatie. Ontwerpvergoeding Voor sommige inschrijvingen is een aanzienlijke ontwerpinspanning nodig. In dat geval kan Rijkswaterstaat een ontwerpvergoeding beschikbaar stellen aan de 5 beste inschrijvers. De ontwerpvergoeding bedraagt maximaal 50% van de geschatte kosten. Het resterende deel van de ontwerpkosten is voor rekening van de inschrijver. Dat is een prikkel om efficiënt en selectief in te schrijven. Bovendien neemt hierdoor de concurrentie toe en dat is ook in het voordeel van Rijkswaterstaat. Hoe groter de concurrentie, hoe gunstiger de aanbiedingen. Prijswijziging Tijdens de realisatie van een project kan er sprake zijn van wijziging van prijzen. In Annex VII van onze contracten staat beschreven onder welke voorwaarden prijswijzigingen verrekend worden, beginnend 1 jaar na datum aanbesteding.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296132-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/overige-instrumenten-gww",
"doc_created": "2015-04-13T14:11:01",
"doc_modified": "2025-01-06T10:23:21",
"extra_content_title": "Overige instrumenten GWW",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil opdrachtnemers zoveel mogelijk tegemoet komen bij onder meer fluctuerende prijzen tijdens realisatie. Lees hier meer.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"extra_tags": [
"##ZAKELIJK##",
"##ZAKENDOENMETRIJKSWTRSTAATZAKELIJKNIEUWS##"
],
"system_number": 175020,
"system_guid": "23a23e76-5421-4ecd-97d4-4369a3d20cc1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/overige-instrumenten-gww",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 7638,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175207",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Jaarbericht 2023",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat wil Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar houden. Dit was ook in 2023, een jaar vol uitdagingen, zichtbaar en merkbaar.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] Foto: © John Gundlach [image: ] Foto: © John Gundlach Rijkswaterstaat Jaarbericht 2023 We werken er hard aan om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Hoe we dat in 2023 deden en wat dat opleverde, leest u in het Rijkswaterstaat Jaarbericht 2023, dat in maart 2024 is gepubliceerd. We zetten ons ook in 2023 in voor vlot en veilig verkeer over de weg en de vaarweg. We werkten aan waterveiligheid, voldoende schoon water en een ecologisch gezond watersysteem. We zorgden voor natuurbehoud en natuurherstel en letten op de veiligheid van dieren die in de buurt van onze projecten leven, zwemmen en vliegen. Én we maakten waar het kon gebruik van nieuwe, slimme informatietechnologie en datavoorzieningen. Lees Rijkswaterstaat Jaarbericht 2023 Water beheren en beheersen Water is van levensbelang voor ons land. Maar het kan ook lastig of zelfs levensbedreigend zijn. Dat merkten we in 2023 maar al te goed. Door aanhoudende regen stroomden de rivieren vol en was er op veel plekken wateroverlast. Aan het eind van het jaar waren we zelfs genoodzaakt alle 6 de stormvloedkeringen te sluiten, vanwege de combinatie van hoogwater en storm Pia. Hierbij sloot de Maeslantkering voor het eerst sinds de oplevering in 1997 volautomatisch. Ook legden we in 2023 de laatste hand aan een nieuwe, beschermende toplaag van de Afsluitdijk. De iconische dijk is nu bedekt met 75.000 hypermoderne betonblokken die elk zo’n 6,5 ton wegen. Door deze stormvloedkeringen, maar ook door te werken aan projecten als Ruimte voor de rivier, kribverlagingen aan het Pannerdensch Kanaal en kustbescherming, houden we ons land veilig. Nu, en in de toekomst. [image: ] Hoogwater in de IJssel Foto: © Tineke Dijkstra Vlot en veilig op de weg De relatieve rust die we tijdens de coronajaren hadden op de weg, is inmiddels helemaal verdwenen. Het wordt een steeds grotere uitdaging om het verkeer vlot en veilig te laten doorstromen. Niet alleen door de toenemende drukte, maar ook door uitdagingen als het stikstofvraagstuk en schaarste aan bouwmaterialen en personeel. Toch werkten we ook in 2023 zichtbaar en voortvarend door aan aanleg-, vervanging- en renovatieprojecten. In het oog springende werkzaamheden waren het afzinken van het 2e deel van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, en het werk aan de Haringvlietbrug. Vooral dit laatste was een ingewikkeld en logistiek hoogstandje. [image: ] Inhijsen klep Haringvlietbrug Vlot en veilig over het water Ook in 2023 zetten we ons dagelijks in voor vlot en veilig scheepvaartverkeer en hielden we onze vaarwegen in goede conditie. We rondden de werkzaamheden aan de Nieuwe Sluis Terneuzen af, voerden onderhoud uit aan al bestaande bruggen, sluizen en stuwen en begeleidden schippers met zo min mogelijk wachttijden naar hun bestemming. En ook calamiteiten oplossen hoort bij ons werk. Bijzonder aan dit jaar was dan ook het beheersen en afwikkelen van het incident bij vrachtschip Fremantle Highway. [image: ] Nieuwe Sluis Terneuzen beide bruggen open Foto: © VNSC Duurzame leefomgeving Schoon en gezond water is van levensbelang. Niet alleen voor mensen, ook voor dieren en planten. Daarom zetten we ons hard in om de ecologische waterkwaliteit en de natuur in onze wateren te herstellen, beschermen en verbeteren. Daarnaast werken we hard aan ons doel om in 2030 klimaatneutraal te werken. Zo stellen we steeds meer van onze ruimte beschikbaar aan bedrijven die duurzame energie willen opwekken en wekken we de energie die we zelf verbruiken steeds meer zelf op met zonnepanelen en windturbines. [image: ] Windpark Noordzee Foto: © Mischa Keijser Optimaal profiteren van data en informatie Door informatietechnologie en datavoorzieningen toe te passen, kunnen we sneller, efficiënter, veiliger, duurzamer én gebruiksvriendelijker werken. Of het nu gaat om datagedreven assetmanagement, mobiele metingen, virtual reality of satellietobservatie: we onderzoeken alle mogelijkheden die data en informatie ons te bieden hebben. Door onze kennis en ervaring te delen met partners, groeien we bovendien samen met de sector.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296414-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/jaarbericht",
"doc_created": "2016-05-04T15:45:06",
"doc_modified": "2025-02-07T13:09:46",
"extra_content_title": "Jaarbericht 2023",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "over-ons",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat wil Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar houden. Dit was ook in 2023, een jaar vol uitdagingen, zichtbaar en merkbaar.",
"extra_source_id": "over-ons",
"system_number": 175207,
"system_guid": "149c29be-b590-4dc1-ac59-cd7dea14e70b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/onze-organisatie/jaarbericht",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 18084,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175196",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Onderhoud op en om de Oosterscheldekering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We onderhouden de Oosterscheldekering voortdurend. Zo zorgen we ervoor dat de waterkering veilig en optimaal blijft functioneren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Onderhoud op en om de Oosterscheldekering Onderliggende pagina's Planning Projecten Nieuws Waarom De Oosterscheldekering is in 1986 in gebruik genomen. Om ervoor te zorgen dat de stormvloedkering goed blijft werken, is regelmatig onderhoud nodig. Naast het vaste onderhoud is een aantal onderdelen de komende jaren aan groot onderhoud toe. Zo houden we de Oosterscheldekering in een veilige en optimale conditie. Hoe onderhoud en renovatie van onder andere schuiven, schuifaanslagen, hydraulische cilinders, loswallen en bewegingswerken Heb ik last van de werkzaamheden? We zorgen dat de werkzaamheden zoveel mogelijk buiten het verkeer plaatsvinden. Soms is het niet te voorkomen dat werkzaamheden tóch hinder opleveren. Waar mogelijk beperken we de hinder. We kondigen de werkzaamheden op tijd aan, zodat de weggebruiker rekening kan houden met omleidingen of extra reistijd. Soms is er sprake van ongepland onderhoud, bijvoorbeeld door een ongeval. In zo’n geval zorgen we er zo snel als mogelijk voor dat het verkeer weer vlot kan doorstromen, met de veiligheid van (vaar)weggebruikers en medewerkers voorop. Wanneer Doorlopende werkzaamheden Oosterscheldekering 2024 - 2025 Baggeren 6 havens rondom de Oosterscheldekering 2025 Nieuwe leuning en hekwerken Nieuwe leuning zijde Oosterschelde 2025 - 2026 Onderhoud loswallen Veerse Gatdam; Vluchthaven Neeltje Jans Deze planning is niet volledig en kan nog veranderen. Bekijk de hele planning Vast onderhoud Onderhoud houdt alles draaiende, ook de Oosterscheldekering. Om ervoor te zorgen dat de kering altijd optimaal blijft functioneren, wordt dagelijks gewerkt aan het onderhoud. Soms zijn dit grote opvallende klussen. Vaker is dit haast onzichtbaar, maar onmisbaar werk. En altijd uitdagend. Zo inspecteren en onderhouden we elk jaar het besturingssysteem, het noodsluitsysteem en de elektrische installaties. De kering beschermt ons in de eerste plaats tegen het water, dat heeft prioriteit. Maar ook de (verkeers)veiligheid moet altijd gegarandeerd zijn. Daarom werken we met name in de maanden april tot en met september, buiten het stormseizoen. We houden bij groot onderhoud rekening met veiligheid, vernieuwing, duurzaamheid en flora en fauna, om ook in de toekomst Nederland te beschermen tegen hoog water. Projectenoverzicht Naast het vaste onderhoud is een aantal onderdelen de komende jaren aan groot onderhoud toe. Bekijk op de pagina Projecten waar we de komende tijd groot onderhoud uitvoeren op en om de Oosterscheldekering. Online magazine Bereikbaar Zeeland Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan vervanging en renovatie van de Zeeuwse infrastructuur. In het magazine Bereikbaar Zeeland vertellen we wat we doen en hoe we het doen. Schrijf u in voor de nieuwsbrief en ontvang 3 keer per jaar het magazine in je mailbox. Bekijk ons digitale magazine We werken aan het onderhoud van bruggen, sluizen, wegen en waterwerken in Zeeland. Een groot deel daarvan is aan renovatie of vervanging toe. In het magazine van Rijkswaterstaat leest u hoe we Zeeland bereikbaar houden. Lees het digitale magazine [image: ] Nieuws Oosterscheldekering tot het uiterste getest in speciale bassins Nieuwsbericht 9 januari 2025 [image: ] Renovatie hydraulische installaties Oosterscheldekering gegund Nieuwsbericht 1 augustus 2024 [image: ] N57: Oosterscheldekering dicht; 16, 20, 22 en 26 augustus 2024 Werkzaamheden 30 juli 2024 [image: ] Meer nieuws Zie ook Samen werken aan een bereikbaar Zeeland Magazine Bereikbaar Zeeland De Oosterscheldekering",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296391-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering",
"doc_created": "2016-02-05T11:55:03",
"doc_modified": "2025-03-12T13:29:57",
"extra_content_title": "Onderhoud op en om de Oosterscheldekering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We onderhouden de Oosterscheldekering voortdurend. Zo zorgen we ervoor dat de waterkering veilig en optimaal blijft functioneren.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##PROJECT##",
"##OOSTERSCHELDE##",
"##BEZIG##",
"##ZEELAND##",
"##SAMENWERKENAANEENBEREIKBAARZEELAND##"
],
"system_number": 175196,
"system_guid": "050eb541-3190-4263-97e6-6dd31daa699c",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 16316,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175215",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen bescherming waterwinning Nieuwegein",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u maatregelen voor bescherming waterwinning uit het Lekkanaal. In de toekomst willen we ook gebruik maken van goed oppervlaktewater.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] Maatregelen Het water uit het Lekkanaal wordt gebruikt voor de productie van drinkwater. Om ook in de toekomst gebruik te kunnen maken van kwalitatief goed oppervlaktewater, zijn risico’s voor de waterkwaliteit in kaart gebracht. Verschillende partijen nemen maatregelen om deze risico’s te verminderen. Het gaat om de volgende maatregelen: Opstellen van een communicatieplan voor voorlichting aan beroeps- en recreatievaart over het waterkwaliteitsbelang binnen de beschermingszone. Aandacht voor het innamepunt en de calamiteitenwinning in de calamiteitenplannen van bedrijven. Aanpassen en onderling afstemmen van calamiteitenplannen van betrokken overheden. Toetsen van meldingen voor gesloten WKO-systemen op de maximale boringsdiepte van de boringsvrije zone. Verkennen van de mogelijkheden om middels contractuele eisen vertroebeling als gevolg van waterbouwkundige werkzaamheden te verminderen. Borging van drinkwaterbelangen in relevante interne processen van overheden. Opleiden, trainen van piketfunctionarissen van betrokkenen organisaties bij calamiteitenbestrijding. OTO (Opleiden, Trainen, Oefenen)-activiteit gericht op calamiteiten met invloed op de waterwinning voor drinkwater, per organisatie. Verkennen van mogelijkheden voor bescherming van de waterinname vanuit ruimtelijke ordening. Uitvoering Rijkswaterstaat voert deze maatregelen niet alleen uit. Andere organisaties die, naast Rijkswaterstaat, de maatregelen uitvoeren zijn: Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden Waternet Veiligheidsregio Utrecht Gemeente Nieuwegein Gemeente Utrecht Zie ook IJsselmeer: bescherming waterwinning Andijk Amsterdam-Rijnkanaal: bescherming waterwinning Nieuwersluis",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296425-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lekkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwegein/maatregelen",
"doc_created": "2016-06-27T14:30:51",
"doc_modified": "2025-01-29T14:26:42",
"extra_content_title": "Maatregelen bescherming waterwinning Nieuwegein",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u maatregelen voor bescherming waterwinning uit het Lekkanaal. In de toekomst willen we ook gebruik maken van goed oppervlaktewater.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##LEKKANAAL##",
"##LEKKANAALBESCHERMINGWTRWINNINGNIEUWEGEIN##"
],
"system_number": 175215,
"system_guid": "e01c5517-c652-4b85-8df6-053ca8c2bfe7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lekkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwegein/maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 9236,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175186",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws winter op de weg",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat is goed voorbereid op de winter. Op deze pagina leest u nieuws over gladheid, strooien en vorstschade en de gevolgen voor de wegen. Lees meer.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Nieuws Rijkswaterstaat is goed voorbereid op de winter en de omstandigheden die daarbij horen. Op deze pagina leest u al het nieuws over gladheid, strooien en zout, vorstschade en de gevolgen voor de wegen. Grootschalige strooiacties door het hele land Nieuwsbericht 22 november 2024 [image: ] Opening Rijkswaterstaat wegensteunpunt Zuidbroek Nieuwsbericht 14 oktober 2024 [image: ] Rijkswaterstaat start met testen wintermaterieel Nieuwsbericht 5 september 2024 [image: ] Rijkswaterstaat sluit gladheidseizoen af; ondanks zeer zachte winter toch 18 strooidagen Nieuwsbericht 2 mei 2024 [image: ] Winters weer zorgt voor grootschalige strooiacties Nieuwsbericht 16 januari 2024 [image: ] Rijkswaterstaat test materieel voor de winter Nieuwsbericht 4 september 2023 [image: ] Hoogzomer en Rijkswaterstaat maakt zich alvast klaar voor de winter Nieuwsbericht 25 augustus 2022 [image: ] Veiliger op weg dankzij uw navigatie Nieuwsbericht 13 juli 2022 [image: ] Zachte winter: gladheidbestrijders toch 88 nachten actief Nieuwsbericht 2 mei 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296380-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/nieuws",
"doc_created": "2016-01-08T14:40:52",
"doc_modified": "2020-11-10T12:50:59",
"extra_content_title": "Nieuws winter op de weg",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "wegen",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat is goed voorbereid op de winter. Op deze pagina leest u nieuws over gladheid, strooien en vorstschade en de gevolgen voor de wegen. Lees meer.",
"extra_source_id": "wegen",
"extra_tags": [
"##WEGEN##",
"##WEGBEHEER##",
"##WINTEROPDEWEG##"
],
"system_number": 175186,
"system_guid": "c2ecc10c-f235-4483-b1ba-c6a3da45f010",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/winter-op-de-weg/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 6338,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175211",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Maatregelen waterwinning Nieuwersluis",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Om water uit het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwersluis in de toekomst te gebruiken voor drinkwater, brengen we risico's in kaart en ondernemen we stappen.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] Maatregelen Het water uit het Amsterdam-Rijnkanaal wordt gebruikt voor de productie van drinkwater. Om ook in de toekomst gebruik te kunnen maken van kwalitatief goed oppervlaktewater, zijn risico’s voor de waterkwaliteit in kaart gebracht. Verschillende partijen nemen maatregelen om deze risico’s te verminderen. De maatregelen voor deze winning worden uitgevoerd onder regie van de provincie Utrecht en zijn opgenomen in het “Uitvoeringsprogramma drinkwater provincie Utrecht 2021 - 2027”. Daarnaast komen er specifieke maatregelen met betrekking tot het opstellen en afstemmen van calamiteitenplannen voor de winning te Nieuwegein. Zie ook IJsselmeer: bescherming waterwinning Andijk Lekkanaal: bescherming waterwinning Nieuwegein",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296421-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwersluis/maatregelen",
"doc_created": "2016-06-27T14:32:04",
"doc_modified": "2024-11-26T12:47:24",
"extra_content_title": "Maatregelen waterwinning Nieuwersluis",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Om water uit het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwersluis in de toekomst te gebruiken voor drinkwater, brengen we risico's in kaart en ondernemen we stappen.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##AMSTERDAMRIJNKANAALBESCHERMINGWTRWINNINGNIEUWERSLUIS##",
"system_number": 175211,
"system_guid": "567b151a-4e29-4eda-8326-2674435ae7a1",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/amsterdam-rijnkanaal-bescherming-waterwinning-nieuwersluis/maatregelen",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5452,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175201",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws onderhoud aan de Oosterscheldekering",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We voeren onderhoud uit aan stalen constructie van pijlers, schuiven en hydraulische cilinders van Oosterscheldekering. Bekijk hier nieuws over dit project.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] Nieuws Op deze pagina vindt u al het nieuws over het onderhoud op en om de Oosterscheldekering. Oosterscheldekering tot het uiterste getest in speciale bassins Nieuwsbericht 9 januari 2025 [image: ] Renovatie hydraulische installaties Oosterscheldekering gegund Nieuwsbericht 1 augustus 2024 [image: ] N57: Oosterscheldekering dicht; 16, 20, 22 en 26 augustus 2024 Werkzaamheden 30 juli 2024 [image: ] 1e nieuwe leuning Oosterscheldekering geplaatst Werkzaamheden 5 december 2023 [image: ] Online magazine Bereikbaar Zeeland 2023 Nieuwsbericht 31 maart 2023 [image: ] Online magazine Bereikbaar Zeeland: De natuur als inspiratie voor hulpconstructie Nieuwsbericht 21 december 2022 [image: ] Vervangen hekwerken Oosterscheldekering gegund aan Hollandia Services en Takke Breukelen Nieuwsbericht 13 juli 2022 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296401-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering/nieuws",
"doc_created": "2016-04-01T11:31:34",
"doc_modified": "2024-08-26T11:20:54",
"extra_content_title": "Nieuws onderhoud aan de Oosterscheldekering",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We voeren onderhoud uit aan stalen constructie van pijlers, schuiven en hydraulische cilinders van Oosterscheldekering. Bekijk hier nieuws over dit project.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": "##ONDERHOUDAANOOSTERSCHELDEKERING##",
"system_number": 175201,
"system_guid": "0cc9db35-dbf3-4004-9de5-b85fd6f292a7",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/onderhoud-op-en-om-de-oosterscheldekering/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 5680,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175244",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuwsarchief renovatie van Waalbrug Nijmegen",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Waalbrug bij Nijmegen, zodat het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig over de brug kan. Bekijk het projectnieuws.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie [image: ] Foto: © Thea van den Heuvel Fotografie Nieuws We voeren onderhoud uit aan de Waalbrug in Nijmegen. Op deze pagina leest u het laatste nieuws. Netten onder de Waalbrug Nijmegen Werkzaamheden 3 juli 2024 [image: ]",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296457-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug/nieuwsarchief",
"doc_created": "2016-10-13T12:11:21",
"doc_modified": "2023-09-28T11:52:34",
"extra_content_title": "Nieuwsarchief renovatie van Waalbrug Nijmegen",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Rijkswaterstaat renoveert de Waalbrug bij Nijmegen, zodat het verkeer ook in de toekomst vlot en veilig over de brug kan. Bekijk het projectnieuws.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##WAAL##",
"##RENOVATIEWAALBRUGNIJMEGEN##"
],
"system_number": 175244,
"system_guid": "fd6fad00-9778-496d-995a-d668f99c00d5",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/waal-renovatie-waalbrug/nieuwsarchief",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 3810,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175251",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Nieuws Kustgenese 2.0: duurzame kustbescherming",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We onderzoeken hoe we na 2020 onze kust duurzaam kunnen blijven beschermen tegen de zee. Bekijk het nieuws van project Kustgenese 2.0.",
"doc_body": "[image: ] [image: #] [image: #] [image: #] Nieuws Op deze pagina wordt u op de hoogte gehouden over het nieuws van Kustgenese 2.0.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296487-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustgenese-20-hoe-beschermen-we-onze-kust-na-2020/nieuws",
"doc_created": "2016-12-22T12:01:04",
"doc_modified": "2023-10-06T13:18:45",
"extra_content_title": "Nieuws Kustgenese 2.0: duurzame kustbescherming",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "We onderzoeken hoe we na 2020 onze kust duurzaam kunnen blijven beschermen tegen de zee. Bekijk het nieuws van project Kustgenese 2.0.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##BESCHERMINGTEGENHETWTR##",
"##KUSTGENESE##"
],
"system_number": 175251,
"system_guid": "3182e8f9-4ee1-49d4-a43a-425ad2a78b30",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterbeheer/bescherming-tegen-het-water/maatregelen-om-overstromingen-te-voorkomen/kustgenese-20-hoe-beschermen-we-onze-kust-na-2020/nieuws",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 2814,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175252",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Prestatiemeten",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "We maken gebruik van het instrument prestatiemeten om ieder kwartaal de samenwerking met marktpartijen te verbeteren en te professionaliseren.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Prestatiemeten Onderliggende pagina Vragenlijst prestatiemeten Rijkswaterstaat laat een groot deel van de werkzaamheden voor aanleg, beheer en onderhoud uitvoeren door de markt. Om de samenwerking met marktpartijen te verbeteren en te professionaliseren, organiseert Rijkswaterstaat iedere 3 maanden een evaluatie. Dit doen we met behulp van het instrument 'prestatiemeten'. Niet vanuit de hiërarchische opdrachtgever-opdrachtnemersrelatie 'de opdrachtnemer doet wat de opdrachtgever wil', maar 'als gelijken samenwerken' staat bij prestatiemeten centraal. Met deze aanpak beoordelen Rijkswaterstaat én de opdrachtnemer regelmatig de samenwerking tijdens het project. Door te evalueren en met elkaar in gesprek te gaan, willen we irritaties wegnemen en faalkosten verminderen. Waarom moet ik prestatiemeten? Een goede samenwerking voorkomt miscommunicatie. Door een prettig en regelmatig contact tussen Rijkswaterstaat en de opdrachtnemer, voorkom je dat je langs elkaar heen werkt en praat. Je merkt eerder risico’s en problemen en je kunt sneller bijsturen waar dat nodig is. Dit kan ook faalkosten voorkomen. Met prestatiemeten meten we hoe de samenwerking tussen Rijkswaterstaat en de opdrachtnemer verloopt. De focus ligt bij deze beoordeling niet op contracteisen maar op houding en gedrag. Hoe gaan we met elkaar om tijdens de uitvoering van een project? Waarom is prestatiemeten belangrijk? Een goede samenwerking leidt tot beter resultaat. Daarom hebben Rijkswaterstaat en haar opdrachtnemers als professionele partners het instrument prestatiemeten ontwikkeld. Prestatiemeten richt de aandacht niet op de harde contractafspraken, maar test juist de manier waarop we met elkaar samenwerken. Door over houding en gedrag te praten, verbetert de onderlinge communicatie en maken we van 2 kanten verwachtingen duidelijk. Dat zorgt voor een win-winsituatie: prestatiemeten leidt tot minder faalkosten. Ook beloont het opdrachtnemers die moeite doen voor een goede samenwerking. Wanneer gebruiken we prestatiemeten? Rijkswaterstaat past prestatiemeten breed toe binnen het inkoopdomein Grond-, Weg- en Waterbouw. Bij de volgende contracten passen we prestatiemeten toe: Design & Construct (D&C)-contracten Engineering & Construct (E&C)-contracten Prestatiecontracten contracten binnen de Samenwerkingsovereenkomst Ingenieursdiensten Andere instrumenten Met prestatiemeten beoordelen we de 'zachte' kant van de samenwerking. Voor andere onderdelen van het project zijn andere evaluatiemethoden beschikbaar, zoals Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB). Prestatiemeten past binnen de ambities van de Marktvisie. Deze is gericht op samenwerking en betere resultaten voor opdrachtgevers en opdrachtnemers in de bouw en infra.",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296488-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/prestatiemeten",
"doc_created": "2017-10-24T12:29:44",
"doc_modified": "2024-09-26T08:24:12",
"extra_content_title": "Prestatiemeten",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "zakelijk",
"extra_short_description": "We maken gebruik van het instrument prestatiemeten om ieder kwartaal de samenwerking met marktpartijen te verbeteren en te professionaliseren.",
"extra_source_id": "zakelijk",
"system_number": 175252,
"system_guid": "fa0e56d5-4379-49ce-96d8-e2cf579f09ab",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/zakendoen-met-rijkswaterstaat/werkwijzen/werkwijze-in-gww/aanbesteden-en-contracteren/prestatiemeten",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 12870,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175256",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waarschuwingen waterpeil IJsselmeer",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina leest u of er waarschuwingen zijn afgegeven voor het IJsselmeergebied en wat de hoogte is van het waterpeil.",
"doc_body": "[image: ] IJsselmeergebied Laatste update: 13 maart 2025, 14.00 uur Waarschuwing: Geen bijzonderheden Hoogwaterberichtgeving Tijdens bijzondere omstandigheden wordt extra hoogwaterberichtgeving gepubliceerd op de website van waterberichtgeving. Ga hiervoor naar: Hoogwaterberichtgeving IJsselmeergebied Actuele metingen en verwachtingen Hoogwaterberichtgeving IJsselmeergebied Waterberichtgeving waterkwaliteit Online droogtemonitor Waterstanden Wind Extra uitleg Het 'waterbericht' wordt dagelijks geactualiseerd en kijkt maximaal 48 uur vooruit. Het heeft als doel om een algemeen beeld te geven van de actuele (en verwachte) watersituatie voor iedereen die geïnteresseerd is. Daarnaast dient het waterbericht als portaal naar extra online waterdata en duiding. Kleurcodering De mate van bijzonderheid is af te leiden aan de hand van de gevoerde kleurcode in het waterbericht. Hieronder worden de kleurcodes kort beschreven. [image: ] Kleurcode geel Verhoogde waterstanden (verwacht). Kleurcode geel kan meerdere keren per jaar voorkomen. In deze situatie nemen waterbeheerders standaardmaatregelen om (mogelijk) wateroverlast te voorkomen. Lager gelegen uiterwaarden of andere buitendijkse gebieden kunnen onderlopen. Het waterbericht kan meerdere keren per dag worden ververst om actueel te blijven. Mits in deze situatie beschikbaar, zal verwezen worden naar de online hoogwaterberichtgeving. Kleurcode oranje Hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode oranje komt gemiddeld eens in de vijf jaar voor. Waterbeheerders nemen in deze situatie verdergaande maatregelen. Buitendijkse gebieden lopen onder en nevengeulen stromen mee. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Kleurcode rood Zeer hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode rood komt gemiddeld eens in de 20 tot 100 jaar voor. Een uitzonderlijke situatie in het watersysteem. Grootschalige (nood)maatregelen worden mogelijk getroffen. Schade aan waterkeringen kan optreden, waardoor veiligheid in het geding kan zijn. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Overige watersystemen Kust en Rijnmondgebied Waarschuwing: Geen bijzonderheden Voor de waterstanden langs de kust worden de komende 24 uur geen afwijkingen van betekenis verwacht. Lees meer Rivieren Waarschuwing: Geen bijzonderheden De waterstand op de Rijn en de IJssel is normaal voor de tijd van het jaar. Over 24 uur zal de waterstand naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Over 48 uur zal de waterstand naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. De afvoer van de Maas is normaal voor de tijd van het jaar. Over 24 uur zal de afvoer naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Over 48 uur zal de afvoer naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Lees meer Contact Watermanagementcentrum Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296493-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/ijsselmeergebied",
"doc_created": "2018-03-05T17:19:22",
"doc_modified": "2024-06-25T08:41:50",
"extra_content_title": "Waarschuwingen waterpeil IJsselmeer",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina leest u of er waarschuwingen zijn afgegeven voor het IJsselmeergebied en wat de hoogte is van het waterpeil.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##DOSSIER##"
],
"system_number": 175256,
"system_guid": "8563ed1f-5e33-48f5-bcab-b0b7e6abfb13",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/ijsselmeergebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 14056,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175257",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Waterbericht kust en Rijnmondgebied",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Op deze pagina vindt u waarschuwingen en waterstanden over de kust en het Rijnmondgebied.",
"doc_body": "[image: ] Kust en Rijnmondgebied Laatste update: 13 maart 2025, 14.00 uur Waarschuwing: Geen bijzonderheden Hoogwaterberichtgeving Tijdens bijzondere omstandigheden wordt extra hoogwaterberichtgeving gepubliceerd op de website van waterberichtgeving. Ga hiervoor naar: Hoogwaterberichtgeving Kust en benedenrivieren Meer data en duiding Hoogwaterberichtgeving kust en benedenrivieren Astronomisch getij Golven Wind Waterberichtgeving waterkwaliteit Extra uitleg Het 'waterbericht' wordt dagelijks geactualiseerd en kijkt maximaal 48 uur vooruit. Het heeft als doel om een algemeen beeld te geven van de actuele (en verwachte) watersituatie voor iedereen die geïnteresseerd is. Daarnaast dient het waterbericht als portaal naar extra online waterdata en duiding. Kleurcodering De mate van bijzonderheid is af te leiden aan de hand van de gevoerde kleurcode in het waterbericht. Hieronder worden de kleurcodes kort beschreven. [image: ] Kleurcode groen Er is sprake van regulier waterbeheer, geen bijzonderheden. Kleurcode geel Verhoogde waterstanden (verwacht). Kleurcode geel kan meerdere keren per jaar voorkomen. In deze situatie nemen waterbeheerders standaardmaatregelen om (mogelijk) wateroverlast te voorkomen. Lager gelegen uiterwaarden of andere buitendijkse gebieden kunnen onderlopen. Het waterbericht kan meerdere keren per dag worden ververst om actueel te blijven. Mits in deze situatie beschikbaar, zal verwezen worden naar de online hoogwaterberichtgeving. Kleurcode oranje Hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode oranje komt gemiddeld eens in de vijf jaar voor. Waterbeheerders nemen in deze situatie verdergaande maatregelen. Buitendijkse gebieden lopen onder en nevengeulen stromen mee. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Kleurcode rood Zeer hoge waterstanden (verwacht). Kleurcode rood komt gemiddeld eens in de 20 tot 100 jaar voor. Een uitzonderlijke situatie in het watersysteem. Grootschalige (nood)maatregelen worden mogelijk getroffen. Schade aan waterkeringen kan optreden, waardoor veiligheid in het geding kan zijn. Het waterbericht wordt meerdere keren per dag ververst om actueel te blijven en er wordt sneller doorverwezen naar meer gedetailleerde duiding op de website Waterberichtgeving Rijkswaterstaat. Overige watersystemen IJsselmeergebied Waarschuwing: Geen bijzonderheden Voor de komende 24 uur worden normale waterstanden verwacht in het IJsselmeergebied. Lees meer Rivieren Waarschuwing: Geen bijzonderheden De waterstand op de Rijn en de IJssel is normaal voor de tijd van het jaar. Over 24 uur zal de waterstand naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Over 48 uur zal de waterstand naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. De afvoer van de Maas is normaal voor de tijd van het jaar. Over 24 uur zal de afvoer naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Over 48 uur zal de afvoer naar verwachting op of rond normaal niveau zijn. Lees meer Contact Watermanagementcentrum Nederland",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296494-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/kust-rijnmondgebied",
"doc_created": "2018-03-05T17:19:12",
"doc_modified": "2024-06-25T08:42:55",
"extra_content_title": "Waterbericht kust en Rijnmondgebied",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Op deze pagina vindt u waarschuwingen en waterstanden over de kust en het Rijnmondgebied.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##TYPE##",
"##DOSSIER##"
],
"system_number": 175257,
"system_guid": "363e0c2e-a752-4b1d-9b44-ffe20a840bb4",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/waterdata-en-waterberichtgeving/waterbericht/kust-rijnmondgebied",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 13996,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
},
{
"_id": "175266",
"_score": 0,
"_source": {
"doc_title": "Afgedamde Maas - informatie en waterdata",
"doc_authors": [
"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat"
],
"doc_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de afgedamde Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"doc_body": "[image: ] [image: ] [image: ] Afgedamde Maas De Afgedamde Maas is een oude tak van de rivier de Maas, tussen Noord-Brabant en Gelderland. De vaarweg vormt een verbinding tussen de Waal en de Bergsche Maas. Kenmerken Lengte: 17 km Breedte: 70 tot 160 m Diepte: -3,30 NAP Actuele waterstanden Actuele scheepvaartberichten Bedieningstijden bruggen en sluizen Projecten op de Afgedamde Maas Afgedamde Maas: bescherming waterwinning Brakel BEZIG Gelderland Van het water uit de Afgedamde Maas wordt drinkwater gemaakt. Rijkswaterstaat zorgt voor een goede waterkwaliteit en daardoor een veilige waterwinning. [image: ] Interessante feiten In 1904 werd in de Maas bij Well en Poederoijensehoek een dam gelegd, hierdoor ontstond de Afgedamde Maas. De Afgedamde Maas bestaat uit een Maastak en een Waaltak, gescheiden door de Wilhelminasluis bij Andel. Dit is de enige waaiersluis in Nederland met een ‘groene kolk’: de wanden van de sluiskolk zijn met gras bekleed. Daarnaast ligt een keersluis, de Kromme Nolkering, in het Heusdensch Kanaal. De sluis is aangelegd, nadat zich in 1995 zeer hoge waterstanden voordeden en bleek dat de dijken langs het Heusdensch Kanaal en de Afgedamde Maas onvoldoende bescherming boden. Nieuws over de Afgedamde Maas Wilhelminasluis gestremd; 23 september - 16 november 2024 Nieuwsbericht 16 september 2024 [image: ] Opdracht voor volgende stap ecologisch herstel Maas verstrekt Nieuwsbericht 6 september 2024 [image: ] Ecologische plannen in 3 uiterwaarden Afgedamde Maas ter inzage Nieuwsbericht 23 augustus 2024 [image: ] Naar al het nieuws Zie ook Waal Bergsche Maas Maas",
"doc_fileformat": "Html",
"doc_identifier": "tcm:26-296509-64",
"doc_language": "Dutch",
"doc_url": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/afgedamde-maas",
"doc_created": "2015-03-30T11:54:55",
"doc_modified": "2024-10-29T09:35:40",
"extra_content_title": "Afgedamde Maas - informatie en waterdata",
"extra_language": [
"nl-NL",
"nl"
],
"extra_page_type": "Default",
"extra_root": "water",
"extra_short_description": "Informatie over de ligging en de projecten op de afgedamde Maas. Bekijk de actuele waterstanden en scheepvaartberichten.",
"extra_source_id": "water",
"extra_tags": [
"##WATER##",
"##AFGEDAMDEMAAS##",
"##VAARWEG##"
],
"system_number": 175266,
"system_guid": "114b2fba-2619-40d3-a211-d678379da61b",
"system_location": "https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/afgedamde-maas",
"system_source_code": "RWS-INTERNETSITE",
"system_provider_code": "WEBCRAWLERPROVIDER",
"system_document_size": 8284,
"system_usergroups": [
"EVERYONE"
]
}
}
]
},
"aggregations": {
"LanguageAggregation": {
"buckets": [
{
"key": "nl",
"doc_count": 4631
},
{
"key": "nl-nl",
"doc_count": 4631
}
]
},
"PromotedTagsAggregation": {
"buckets": [
{
"key": "blankenburgverbinding",
"doc_count": 1
},
{
"key": "klacht",
"doc_count": 1
}
]
}
}
}