Resultaat Spoedaanpak: weggebruiker miljoenen uren minder in de file

Met de spoedaanpak van de dertig grootste fileknelpunten is de handrem van het verkeer af. Dat zei minister Schultz van Haegen bij de opening van de extra rijbanen op de A28 tussen Zwolle en Meppel. Met de opening van dit weggedeelte markeerde de minister het eindpunt van het project Spoedaanpak. “Ja, ik ben er heel trots op dat de infrastructuurprojecten die toch altijd slecht bekend staan: het duurt te lang, het is te duur . Dat we nu bewezen hebben met elkaar dat het ook snel en goedkoop kan. Ik ben heel trots op de inzet van alle mensen die eraan gewerkt hebben.”
Guido van Woerkom:“Ik denk dat we een heel belangrijk moment voor de Nederlandse mobiliteit vandaag meemaken. Anderhalf jaar geleden aangekondigd 30 projecten gaan we aan werken. 90% nu gerealiseerd. Nou dat is echt top. Het is een project dat drie sterren verdiend.” Behalve Guido van Woerkom was ook Alexander Sakkers van Transport en Logistiek Nederland tevreden met de behaalde resultaten. Samen met zijn ANWB-collega takelde Sakkers een grote kaart van Nederland naar boven. Met daarop de status van de spoedaanpak projecten. Wat zijn de concrete resultaten van al de projecten aan de weg? Schultz van Haegen: “Je ziet dat van de zestien projecten die we hebben opgeleverd dat die ongeveer een jaar eerder klaar zijn dan volgens de oorspronkelijke planning. Dat betekent al zestien jaar voordeel. Je hebt ook veel financieel voordeel. Je hebt voordeel ten aanzien van je contactverliesuren. Wat dat betreft, ja een heel mooi resultaat.”
Het project spoedaanpak ging 2,5 jaar geleden onder leiding van de toenmalige minister Eurlings van start met de verbreding van de A4 bij Leiden. Mede door de aanleg van extra rijstroken op de grootste knelpunten is de filedruk in Nederland met 65% verminderd. De overheid berekende dat dit een economische besparing oplevert van zo’n zestig miljoen euro.

Minister van Infrastructuur en Milieu opent 3e rijstrook traject A58 Batadorp - Oirschot

Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft donderdag 8 juli 2010 het startsein gegeven voor de uitvoering van vier spoedaanpakprojecten op de A9, A4 en A10. Het betreft de trajecten Velsen-Raasdorp (A9), Badhoevedorp-Raasdorp (A9), Badhoevedorp-Nieuwe Meer (A4) Nieuwe Meer-Amstel (A10). De minister deed dit samen met Jos Nijhuis, president-directeur Schiphol Group.

Commentaarstem: Schop 7 en 8 zitten in de grond. Demissionair minister Eurlings verrichtte dinsdag de starthandeling voor de uitvoering van spoedaanpakprojecten. Dit keer gaat het om de A1, Watergraafsmeer-Diemen en A1-A6 Diemen-Muiderberg-Almere Stad west.

Minister Eurlings: Wij gaan nu de weg verbreden hier rond Muiden richting Amsterdam, maar ook richting Almeren gaan we de weg verbreden. Dat is hartstikke belangrijk, want hier staat het elke ochtend en avond helemaal vast. De heer Goddijn van TomTom berekende dat automobilisten hier 60 uur per jaar onnodig stilstaan. En ik spreek hier met u af dat we binnen een jaar het werk af hebben en dat dan de mensen 's ochtend en 's avonds twee keer zo snel zijn: twee keer zo snel 's ochtend naar het werk en twee keer zo snel 's avonds weer terug en dat is pure winst voor de automobilist, maar ook voor de economie.

Commentaarstem: Eurlings reikte tevens de eerste Zuidoostpas uit aan Willem de Jager van TaskForce MobiliteitsManagement. Met deze OV-pas kunnen medewerkers van bedrijven aan de zuidoostkant van Amsterdam goedkoop gebruikmaken van het openbaar vervoer.

Willem de Jager: We hebben een jaar of vijf geleden ook het initiatief genomen voor de eerste proeven met spitsmijden. Dan kregen mensen kleine beloningen als ze vrijwillig uit de spits bleven. Wij hadden gehoopt dat 6% van de mensen, van de automobilisten daar elke dag gehoor aan zouden geven. Dat is toen bijna 50% geworden, dus acht keer zoveel. Dat was al een eerste indicatie dat mensen best bereid zijn te veranderen als je ze een keuze geeft. Dus als je de mensen een keuze geeft tussen ga maar lekker in een dikke file staan met je auto en kom op onvoorspelbare tijdstippen thuis of op je werk aan of je kunt met de bus even langs die file zoemen en je bent gewoon op tijd op je werk.

Commentaarstem: Demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Eurlings zet de laatste tijd met grote regelmaat de spade in de grond om een weg aan te pakken in het kader van de wet versnelling besluitvorming wegprojecten.

Minister Eurlings: We zijn in Nederland in één grote file beland en dat zit er onder andere in dat wij procedure op procedure stapelen, en als de politiek uiteindelijk beslist we gaan een weg aanleggen dat het soms nog tientallen jaren duurt voordat het ook echt gebeurt. Dat kan ons land zich niet meer permitteren. Wij hebben het nodig dat die infrastructuur verbetert, dat de files verminderen en daarom dat we een speciale spoedwet gemaakt hebben.

Commentaarstem: Dankzij deze wet, beter bekend als spoedaanpak wegen kunnen er sneller knopen worden doorgehakt om wegen aan te passen of te verbreden en zo kan eerder met de uitvoering van wegprojecten worden begonnen.

Minister Eurlings: De schoppen gaan door het hele land de grond in, van noord naar zuid, van oost naar west en dat is van belang. In de Randstad zijn de problemen groot, maar in veel regio's buiten de Randstad zijn die problemen ook groot en die regio's buiten de Randstad zijn niet het einde van Nederland, maar het begin van Europa.

Commentaarstem: Op woensdag 28 april 2010 gaf Eurlings de starthandeling voor de A28, Zwolle richting Meppel. In totaal gaat het binnen dit project om 30 knelpunten. 11 van die trajecten liggen in Midden-Nederland.

Minister Eurlings: We zitten absoluut op schema met die spoedaanpak en dat is een geweldige kick, niet alleen voor mij als minister maar ook voor mijn organisatie, mensen die jarenlang iedere keer weer gefrustreerd raakten van procedures, van vertraging, die zeggen nu: yes, we kunnen het. De schoppen gaan echt de grond in en die projecten komen gewoon los. Het is een geweldige boost voor de hele Rijkswaterstaat, voor heel veel mensen en wat dat betreft smaakt het naar meer. Dit was schop 6. We gaan binnen een week of 2 schop 7 en 8 de grond injagen.

Commentaarstem: Minister Eurlings heeft langs de Rijksweg A12 het startschot gegeven voor een wegverbreding op het traject Woerden-Gouda. Het is het derde zogenaamde spoedaanpak project. Behalve een extra rijstrook wordt er ook een geluidsmuur geplaatst. De minister mocht hiervan de eerste paal de grond in heien.

Minister Eurlings: Het is de eerste paal van een mooie weguitbreiding tussen Woerden en Gouda. Dat is heel erg van belang. Die A12 stond altijd vast in de file en met deze strook en ook met een extra rijstrook aan de andere kant van de weg waar we ook dit jaar beginnen, zullen hier de files grotendeels verdwenen zijn voordat we een jaartje verder zijn.

Interviewer: Ik begreep ook dat er nu de eerste resultaten zijn van de spitsstrook A12: zijn die goed?

Minister Eurlings: Ja, die zijn echt fantastisch. Een stukje verderop, richting Zoetermeer, hebben we al een lange spitsstrook geopend: 11 kilometer lang. En je ziet dat daar 's avonds bijna geen enkele file meer is. En ook 's ochtend is de file met bijna de helft teruggedrongen. Dat is gewoon megagoed nieuws. Dat effect wordt alleen nog maar groter als het niet alleen vlak bij Den Haag die strook is, bij Zoetermeer, maar ook hier. Je krijgt dus nu stap voor stap eigenlijk dat die hele A12 filevrij gemaakt wordt. Als je beseft hoe belangrijk deze A12 is: het is de grote oost-west verbinding die ons land heeft, dan is dat denk ik goed nieuws voor automobiel Nederland.

Interviewer: Nu was de spoedaanpak van de wegen een van uw prioriteiten: lukt dat nog na de val van het kabinet?

Minister Eurlings: Absoluut, en ik wijk geen millimeter. Wij gaan hiermee door tot de laatste snik en ook met het nemen van noodzakelijke besluiten. Ik ben niet aangenomen om te treuzelen, ik ben aangenomen om te versnellen en dat zal ik tot mijn allerlaatste dag doen.

Commentaarstem: Minister Eurlings heeft het startsein gegeven voor de aanpak van de A4 tussen Burgerveen en Leiden. De Rijksweg wordt daar verbreed en verdiept. De A4 geldt als een van de grootste verkeersknelpunten van ons land.

Minister Eurlings: Het project is superbelangrijk, niet alleen omdat we hiermee in een klap de tweede file van het land wegwerken, die file is dadelijk weg, maar vooral ook omdat deze weg eigenlijk symbool staat voor wat wij willen doen. Niet meer 30 jaar praten wat hier gebeurd is, maar gewoon besluiten.

Commentaarstem: De plannen om de A4 te verbreden stammen al uit de jaren 70. Maar juridische gevechten met tegenstanders zorgden er keer op keer voor dat de werkzaamheden uitgesteld moesten worden. Eurlings heeft nu een spoedwet in het leven geroepen om die impasse te doorbreken.

Minister Eurlings: De spoedwet is een nieuwe wet die ik gemaakt heb, waarmee wij op de 30 meest filegevoelige punten van het land, waar de langste files zijn, de wegen de komende tijd gaan verbreden.

Commentaarstem: En de A4 krijgt dus de primeur. Tussen Burgerveen en Leiden wordt de A4 verdiept aangelegd om de verkeersoverlast voor omwonenden terug te dringen. Bovendien wordt de weg de komende jaren verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

Guido van Woerkom: Voor de automobilist betekent het op korte termijn misschien nog even wat overlast, maar na die regen komt een hoop zonneschijn, want vanaf 2014 kan je hier echt probleemloos doorrijden.

Interviewer: Het wordt wel de flessenhals van Nederland genoemd. Is dat overdreven?

Guido van Woerkom: Nee, zeker niet. Er komen hier dagelijks 100.000 automobilisten langs, en 14.000 vrachtwagens op een infrastructuur die 50 jaar oud is. Dus u kunt zich voorstellen: daar kan wel wat gebeuren.

Commentaarstem: De A4 is in 1958 geopend. Toen reden er per dag ongeveer duizend auto's. Nu zijn dat er honderdduizend.