Spitsmijden: Achtergronden
Aan het project was een uitgebreid wetenschappelijk onderzoek verbonden, uitgevoerd door de Vrije Universiteit Amsterdam en de Universiteit van Utrecht. Uit het onderzoek moet blijken in hoeverre de verkeersdruk tijdens Spitsmijden A12 meetbaar is afgenomen.
Onderzoek
Aan de hand van eens per zes weken ingevulde logboeken en verschillende enquêtes is in beeld gebracht hoe de deelnemers hun reisgedrag hebben veranderd: zijn zij met het openbaar vervoer gaan reizen of hebben zij hun werktijden verlegd? Carpoolden zij of pakten ze de fiets? Of werkten ze soms af en toe een dagje thuis? Deden ze dat consequent of incidenteel? En wat doen ze direct na beëindigen van hun deelname in januari 2010: blijven ze de ochtendspits mijden of vervallen ze in hun oude reisgedrag?
Naar verwachting worden de resultaten van het onderzoek in het voorjaar van 2010 gepubliceerd op www.spitsmijden.nl
. Eerdere Spitsmijdenonderzoeken vonden plaats in 2006 (Zoetermeer - Den Haag) en van september 2008 tot en met mei 2009 (Gouda – Den Haag).
Succesvol concept
SpitsmijdenA12 was gebaseerd op het Spitsmijdenconcept dat in 2006 met groot succes is beproefd op de A12 van Zoetermeer in de richting van Den Haag. De deelnemers aan deze proef waren in staat hun gemiddelde aantal ritten in de ochtendspits te halveren.
Bij de werkzaamheden aan de Hollandse Brug bij Almere (A6) en bij het versterken van de Moerdijkbrug (A16) waren soortgelijke concepten succesvol. Inmiddels ontstaan overal in het land vergelijkbare projecten, bijvoorbeeld het succesvolle Slim Prijzen Waalbrug bij Nijmegen. Hiervoor zijn maar liefst 6.600 deelnemers geworven. Al meteen na de start liep de verkeersdruk aanzienlijk terug.
Minder files
De ervaring leert dat er al bij een relatief kleine vermindering van verkeer veel minder file optreedt. Dit effect is duidelijk zichtbaar tijdens (school)vakanties. Het verkeer neemt slechts een fractie af, maar het effect op de files is zeer groot.
