Veelgestelde vragen

  • Waarom start de aanleg van de verbreding in 2013?

    De planvorming en besluitvorming is een zorgvuldig proces dat veel tijd vergt. De Tracéwet schrijft voor dat er uitgebreid onderzoek gedaan moet worden naar de gevolgen van de verbreding op de omgeving. Daarnaast zijn er momenten in de procedure waarop inspraak op de plannen mogelijk is. Deze inspraakreacties worden stuk voor stuk bekeken, beantwoord en waar mogelijk meegenomen in de plannen. Uiteindelijk resulteert dit in 2011 in een definitief Tracébesluit. De voorbereidingen op de realisatie zijn intussen gestart, dit vraagt veel tijd. Volgens de huidige planning start de realisatie van de verbreding in 2013.

    naar boven

  • Wordt bij de verbreding van de A12 rekening gehouden met de nieuwe gemeentelijke ontsluitingweg naar Ede-Oost/project Veluwse poort?

    Ja, de ontwerpen van beide projecten worden afgestemd op elkaar, zodat een optimaal ingepaste situatie ontstaat. Hiervoor is goede afstemming met de gemeente Ede. De besluitvorming van beide projecten loopt gescheiden, ieder via een eigen procedure.

    naar boven

  • Er zou toch een spitsstrook worden aangelegd? Waarom nu toch verbreding?

    In 2006 is in een bestuursconvenant vastgelegd dat de A12 tussen Ede en Grijsoord in beide richtingen wordt verbreed naar 2x3 rijstroken en een vluchtstrook. Verbreding is meer toekomstvast dan een spitsstrook. Uit recente verkeersprognoses is namelijk gebleken dat een spitsstrook onvoldoende oplossing biedt voor de toekomst. De spitsstroken zouden overdag continu open moeten zijn, waardoor er in de praktijk continu 3 rijstroken zijn, maar geen vluchtstrook. Ook speelt mee dat bij spitsstroken in verband met de verkeersveiligheid verlichting nodig is. Bij verbreding naar 2x3 rijstroken hoeft dit niet en ontstaat ook geen hinder door verlichting en visuele hinder vanwege de verlichtingsmasten op de Veluwe. Daarom is besloten om op het traject Ede-Grijsoord te kiezen voor volwaardige verbreding naar 2x3 rijstroken.

    naar boven

  • Ontstaat er geen flessenhals bij de overgang van 2x3 rijstroken naar de (smallere) spitsstroken bij Ede?

    Nee. Bij grote verkeersdrukte zijn de spitsstroken tussen Ede en Veenendaal open en kan het verkeer over 3 rijstroken blijven doorrijden. Verder is de overgang naar de spitsstroken geleidelijk, zodat de weggebruiker nauwelijks merkt dat de 3e rijstrook (aan de linkerkant van de weg) iets smaller wordt.

    naar boven

  • Waar komen de geluidsschermen?

    Er komt één scherm aan de noordzijde ter hoogte van de aansluiting Ede-Wageningen tussen de af- en toerit. Dit wordt 3 meter hoog en 390 meter lang.

    naar boven

  • Wat doet Rijkswaterstaat als de geluidsbelasting ondanks de maatregelen (of als de maatregelen niet haalbaar zijn) de wettelijke norm overschrijdt?

    Voor deze woningen wordt een hogere waarde (een soort ontheffing van de gewenste wettelijke norm) aangevraagd voor de geluidsbelasting op de gevel. Het gaat hier om ca. 370 woningen. De woningen met een hogere waarde worden nader onderzocht voor het eventueel treffen van geluidsisolerende maatregelen aan de woning, zoals gevelisolatie. Dit onderzoek start nadat het Tracébesluit onherroepelijk is.

    naar boven

  • Hoe wordt geluidhinder gemeten?

    Geluidshinder wordt niet gemeten, maar berekend. Daarvoor zijn computermodellen ontworpen. Meten hangt teveel af van toevallige factoren als windrichting, tijdstip, neerslag en mogelijk ander lawaai. Daarnaast kun je toekomstige geluidshinder niet meten. Geluidshinder wordt berekend als jaargemiddelde over 24 uur van een dag, dus veel en weinig verkeer wordt daarin gemiddeld meegewogen.

    naar boven

  • Mijn buren komen wel in aanmerking komen voor aanvullend geluidsonderzoek en ik niet. Hoe kan dat?

    Er zijn twee mogelijkheden:
    - Uw woning valt net buiten de geluidzone van 600 meter aan weerszijden van de weg die de Wet Geluidhinder hanteert.
    - Berekend is dat de geluidsbelasting van uw woning beneden de wettelijke norm valt. Er hoeft dan ook geen hogere waarde te worden aangevraagd of aanvullend onderzoek te worden gedaan.

    naar boven

  • Wordt de eventuele natuurschade gecompenseerd?

    De Veluwe is een beschermd natuurgebied (Natura 2000). Hierdoor is het verplicht om onderzoek te doen naar de gevolgen van de verbreding op flora en fauna. Voor de verbreding verdwijnen stroken bos (ca. 9ha) of andere natuur (ca. 1 ha in de aansluiting Oosterbeek). Het bos kan grotendeels worden herplant op de huidige locatie, voor de andere natuur zal compensatie elders moeten worden gezocht.  Waar de compensatie voor natuur plaats vindt is op dit moment nog niet bekend. Rijkswaterstaat overlegt hierover met natuurbeherende instanties op de Veluwe.

    naar boven

  • Wordt de weg tijdens de werkzaamheden afgesloten?

    Dat is op dit moment nog niet bekend. Uitgangspunt van Rijkswaterstaat is om de hinder voor de weggebruiker en de omgeving zo veel mogelijk te beperken, maar enige hinder is niet te voorkomen. In het contract met de aannemer worden hierover afspraken gemaakt. Rijkswaterstaat informeert de weggebruiker en de omgeving te zijner tijd uitgebreid over de werkzaamheden en de te verwachte hinder.

    naar boven