Planning en aanpak

Deze planning is onder voorbehoud.

Procedure

Het project volgt de Tracéwetprocedure. Het Tracébesluit A12 Ede – Grijsoord is op 5 december 2011 vastgesteld en ligt van 27 december 2011 tot en met 7 februari 2012 ter visie bij o.a. de gemeentehuizen van Ede en Renkum of is te raadplegen via de website van het Centrum Publieksparticipatie onder actuele beroepsprocedures.

De belanghebbenden van dit besluit die hun zienswijze al bij het Ontwerp-Tracébesluit A12 Ede-Grijsoord naar voren hebben gebracht, alsmede belanghebbenden aan wie redelijkerwijs niet kan worden verweten dat zij geen zienswijze over het Ontwerp-Tracébesluit naar voren hebben gebracht, kunnen tijdens de ter inzage legging van het TB  beroep instellen bij de Raad van State.

Routeontwerp A12

Voor de hele A12 van Den Haag tot aan de Duitse grens is een samenhangend ontwerp gemaakt om van de snelweg één geheel te maken. De aanpassing in het landschap is daarin optimaal. Dit betekent dat viaducten, geluidsschermen en bijvoorbeeld wegverlichting op een bepaalde manier worden ontworpen. De A12 heeft de naam Regenboogroute gekregen, omdat de A12 allerlei landschapstypen doorsnijdt: bos, stad, rivier-, weidegebieden en een combinatie daarvan. Aan elk landschapstype is een kleur verbonden.

Historie

De besluitvorming voor de verbreding is in 1997 begonnen met de Startnotitie A12 Ede - Duitse grens en de Startnotitie Veendendaal Ede. In 2001 verschenen twee Trajectnota’s/ milieueffectrapporten (Trajectnota’s/MER) over dit weggedeelte. Op deze nota zijn verschillende inspraakreacties binnengekomen. Deze reacties zijn in 2002 meegenomen in het standpunt van de minister van Verkeer en Waterstaat (tegenwoordig: Infrastructuur en Milieu) over het traject: ‘Een toekomstvaste uitbreiding van de A12 Ede- Duitse grens met een spitsstrook.’

In de voorbereiding op het Ontwerp-Tracebesluit is besloten tot een andere aanpak van het traject Ede-Grijsoord, namelijk verbreding van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Uit recente verkeersprognoses bleek namelijk dat de spitsstrook niet voldoende oplossing bood voor de toekomst.

Het OTB heeft in de zomer van 2010 ter inzage gelegen. Hierop zijn 36 zienswijzen binnengekomen. De zienswijzen zijn vervolgens gebruikt als input bij het opstellen van het TB.

Meedenkbijeenkomsten

In maart en juni 2009 heeft Rijkswaterstaat, in overleg met de dorpsraad Bennekom en de wijkraad Maandereng, meedenkbijeenkomsten georganiseerd voor bewoners langs het traject. Het doel van deze bijeenkomsten was om zoveel mogelijk wensen te inventariseren die mee konden in het besluit De verslagen van deze bijeenkomsten vindt u rechts op deze pagina onder ‘Documenten’.