Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen

  • Waarom moet de A12 aangepast worden?

    De A12 vormt een belangrijke verbinding tussen de Randstad, Oost-Nederland en het Duitse Ruhrgebied. Het verkeer op de A12 tussen Utrecht en Veenendaal loopt langzaam vast. Dit zorgt voor steeds meer verkeersproblemen en voor overlast door sluipverkeer: verkeer dat een binnendoorroute kiest. Door de A12 tussen Utrecht en Veenendaal te verbreden, wil Rijkswaterstaat deze problemen verminderen.

    naar boven

  • Hoe wordt rekening gehouden met geluidsoverlast?

    Rijkswaterstaat doet onderzoek naar de geluidsoverlast die de vernieuwde A12 met zich mee gaat brengen. Als het nodig is, worden extra geluidswerende maatregelen genomen. Rijkswaterstaat gebruikt dan tweelaags ZOAB (zeer open asfalt beton) en plaatst geluidsschermen en -wallen. Zo blijft de geluidsoverlast binnen de wettelijke normen.

    naar boven

  • Hoe wordt rekening gehouden met natuur en milieu?

    De A12 gaat dwars door belangrijke natuurgebieden en vormt dus een obstakel voor dieren en de verspreiding van zaden. Rijkswaterstaat zorgt daarom voor wildtunnels en een ecoduct. Hiermee kunnen dieren veilig de andere kant van de weg bereiken. Daarnaast bouwt Rijkswaterstaat aan de natuur door dichtbij bestaande natuur nieuw groen te creëren. Dit is compensatie voor de natuur die verloren gaat bij de verbreding van de weg en het is wettelijk verplicht. Bovendien wordt er speciale verlichting aangelegd die minder naar de bermen en omgeving uitstraalt.

    naar boven

  • Wat is een faunapassage?

    Dit is een tunnel onder de weg waar dieren (en met hen ook zaden van planten) ongehinderd de weg kunnen passeren.

    naar boven

  • Wat zijn de gevolgen voor de omgeving?

    Rijkswaterstaat heeft onderzocht welke gevolgen de vernieuwde A12 heeft op de natuur, de lucht en het geluid. Als het nodig is, neemt Rijkswaterstaat maatregelen. Het verkeer op de A12 kan straks beter doorrijden. Hierdoor zullen automobilisten niet snel een sluiproute binnendoor nemen. Dit is tevens beter voor de luchtkwaliteit.

    naar boven

  • Ontstaat overlast tijdens de uitvoering?

    Hinder is onvermijdelijk gedurende het ombouwen van de A12. Naast tijdelijke periodes van overlast is er ook bouwlawaai. De meeste werkzaamheden worden naar verwachting overdag uitgevoerd.

    naar boven

  • Waarom duurt het zo lang voor de werkzaamheden beginnen?

    Voordat Rijkswaterstaat aan de bouw van een weg kan beginnen, moet er een wettelijke procedure worden doorlopen. Omdat Rijkswaterstaat rekening moet houden met verschillende belangen, kost deze wettelijke procedure veel tijd. Ook de uitwerking van de plannen en de voorbereidingen kosten de nodige tijd. Speciaal bij dit project speelt dat er rond Utrecht aan meerdere projecten gewerkt moet worden. Niet alle wegen kunnen tegelijk aangepakt worden, waardoor het langer duurt.

    naar boven

  • Waarom zijn de omleidingen rondom de A12 vaak zo lang?

    Om de hinder voor de omgeving te beperken is met de omliggende gemeenten afgesproken om het verkeer zo veel mogelijk over de A12 om te leiden. Bijvoorbeeld om de bebouwde kom te ontlasten. Daarom is het soms niet mogelijk de kortst mogelijke omleiding te kiezen. Bij een afgesloten afrit wordt u daarom doorgestuurd naar de volgende afrit om daar te keren. Met de provincie en gemeenten is afgesproken dat we bij een aantal afritten een bord plaatsten bij de laatst bereikbare afrit voor de afgesloten afrit.

    naar boven

  • Waar en wanneer wordt gewerkt aan de geluidsschermen?

    Een actueel overzicht van de locatie en het tijdstip van de werkzaamheden aan de geluidsschermen is te vinden op de website van de aannemer op www.poortvanbunnik.nl. Op de site van Poort van Bunnik klikt u vervolgens op de knop Geluidsschermen.

    naar boven

Vragen?

Bel 0800 - 8002 of

stuur ons een e-mail