Doel en resultaten

We pakken ook de aansluitingen naar het onderliggend wegennet aan, zoals -waar nodig- viaducten en enkele op- en afritten. Zo zorgen we voor meer veiligheid en betere doorstroming van het verkeer.

Landschap en natuur hebben nadrukkelijk de aandacht in dit project. Langs het traject worden 26 eco-aanpassingen gedaan. Zo komen er ecoducten, zodat dieren veilig over kunnen steken.

Hieronder leest u alles over:

-  Verbreding en aanpassingen
-  Betere doorstroming
-  Vergroten verkeersveiligheid
-  Betere leefbaarheid
-  Natuur en landschap

Verbreding en aanpassingen

• De A12 tussen Utrecht en Bunnik wordt verbreed van 2x3 naar 2x4 rijstroken.
• Tussen Bunnik en Driebergen, nu nog 2x2 rijstroken, komt een extra rijstrook én een extra spitsstrook.
• Tussen Driebergen en Maarsbergen, nu nog 2x2 rijstroken, wordt in beide richtingen een spitsstrook aangelegd.
• Tussen Maarsbregen en Veenendaal, nu nog 2x2 rijstroken, komt een extra spitsstrook in beide richtingen.
• De op- en afritten bij Bunnik, Driebergen, Maarn, Maarsbergen en Veenendaal
• Waar nodig worden viaducten vernieuwd.
  

Betere doorstroming

• Door de extra spits- en rijstroken verbetert de doorstroming en wordt het veiliger op de weg.
• Borden boven de weg geven aan wanneer de spitsstroken open zijn.
• In de spits wordt de maximumsnelheid verlaagd.
• Ook wegen die de A12 kruisen worden aangepast.
• De aanpassingen aan de op- en afritten verbeteren de doorstroming naar het lokale wegennet.

Vergroten verkeersveiligheid

• Er worden vluchtstroken aangelegd.
• Bij de aanleg van viaducten wordt gezorgd voor voldoende verlichting in de onderdoorgangen om de veiligheid te vergroten.
• Ook de vernieuwde aansluitingen en verbreding van kruisende wegen dragen bij aan grotere verkeersveiligheid.
• Camera's gaan het verkeer in de gaten houden. De bewaking kan direct optreden bij ongevallen.
• Op regionale wegen wordt het rustiger, doordat minder automobilisten voor een sluiproute kiezen.
  

Betere leefbaarheid

Geluid

• Door op de rijbanen zeer open asfaltbeton (ZOAB) te leggen wordt geluidsoverlast verminderd. Waar nodig wordt tweelaags ZOAB aangelegd voor een nog betere geluidsreducerende werking. Verkeerslawaai zal daardoor op veel plaatsen minder zijn dan nu.
• Langs een deel van het traject worden oude geluidsschermen verwijderd en nieuwe geplaatst.
• Bij een aantal woningen wordt de gevelisolatie aangebracht

Lucht

• De wegverbreding van de A12 is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). In het NSL werken het rijk, provincies en gemeenten intensief samen om overschrijdingen van de luchtkwaliteitsnormen in Nederland op te lossen.

Natuur en landschap

De A12 tussen Utrecht en Veenendaal loopt voor een groot deel door een beschermd natuurgebied zoals de Utrechtse Heuvelrug. Rijkswaterstaat heeft de gevolgen van de verbreding op flora en fauna onderzocht. Het is onvermijdelijk dat een strook bos of andere natuur moet verdwijnen. Hiervoor zijn een Natuurplan en een Landschapsplan opgesteld. 

Natuurcompensatie

• Voor alle natuur die verdwijnt, komt ergens anders nieuwe natuur terug, onder meer bij Odijk en bij de Kromme Rijn.
• Langs het hele traject worden 26 eco-aanpassingen gedaan. Zoals ecoducten over de A12, de spoorlijn bij Rumelaar en bij Mollebos, en onderdoorgangen voor dieren. Bijvoorbeeld:
  - dassen- en kleinwindtunnels
  - een brede onderdoorgang bij Valleikanaal
  - een wildtunnel in het Kromme Rijngebied
  De ecoducten Mollebos en Rumelaar maken deel uit van het Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO). De financiering hiervoor komt van diverse (Rijks)overheden.  
• De verlichting straalt minder strooilicht uit naar de bermen en omgeving.

Boscompensatie

• Alle gekapte bomen worden teruggeplant langs de A12 of in de nabije omgeving.