Veelgestelde vragen

Wat gaat er gebeuren op de Ring A10 West en het Coenplein?

De werkzaamheden voor de aanleg van de Tweede Coentunnel bestaan onder andere uit:

• het aanleggen van nieuwe viaducten
• de bouw van tunneltoeritten
• het afzinken van de tunneldelen

Resultaat: twee tunnels met in totaal acht rijstroken, waarvan er twee als wisselbaan worden gebruikt.

Bij de aansluiting Oostzaan op de A8 komt een parallelrijbaan. Het knooppunt Coenplein wordt aangesloten op de wisselbaan. Daarnaast verbreedt Rijkswaterstaat de A10 West tussen de Coentunnel en de S103 (Haarlemmerweg).

Om de aanleg van de Tweede Coentunnel mogelijk te maken, moeten de toegangswegen worden aangepast. Daarom voert Rijkswaterstaat tussen knooppunt Zaandam en het viaduct over de Haarlemmerweg op de A10 West op verschillende plaatsen werkzaamheden uit.

Wat gaat er gebeuren op het tracé van de Westrandweg?

In het tweede en derde kwartaal van 2011 legt Rijkswaterstaat het viaduct over de A9 op het knooppunt Raasdorp aan. Ook vinden er werkzaamheden plaats bij het viaduct over de N200 ter hoogte van Halfweg. In het najaar van 2011 is dit viaduct klaar en vervallen de tijdelijke verkeersmaatregelen op de N200.

Welke hinder levert dit op?

Vooral het verkeer in de spits zal hinder ondervinden. Bijvoorbeeld door versmalde rijstroken met een snelheidsbeperking. Toch staan weggebruikers maximaal 15 minuten langer in de file dan normaal. In de nachten plaatst Rijkswaterstaat de liggers van het viaduct. Hierbij wordt gebruik gemaakt van verkeersstops. Deze verkeersstops leiden tot korte vertragingen.

Wanneer is de meeste verkeershinder?

In de zomer van 2011 hadden weggebruikers de meeste hinder op de Ring A10. Komende maanden voert Rijkswaterstaat de volgende werkzaamheden uit:

• vervangen van oude geluidsschermen langs delen van de A8, Coenplein en Ring A10 West
• plaatsen van geluids- en/of luchtschermen op andere locaties

Houd tijdens deze werkzaamheden rekening met enige vertraging.

Zijn er mobiliteitsmaatregelen?

Het is niet nodig om extra mobiliteitsmaatregelen te nemen. Er zijn namelijk afspraken gemaakt om het werk zo in te richten en uit te voeren dat de weggebruiker minimale hinder heeft. Daarnaast blijft het aantal rijstroken (drie per richting) altijd gelijk.

Op de websites van Rijkswaterstaat en Vananaarbeter staan de meest actuele werkzaamheden. Met deze informatie kunt u bepalen op welke manier en via welke route u uw bestemming het beste kunt bereiken.

Wat is de lengte van het tracé van de Coentunnel?

Het tracé van de Coentunnel is 10 kilometer. Het loopt van knooppunt Zaandam tot aan de S103 op de Ring A10 West. Van dit tracé bestaat ongeveer 800 meter uit tunnel.

Wat doet Rijkswaterstaat om de verkeersdoorstroming te verbeteren?

Om de doorstroming van het verkeer te bevorderen, zet Rijkswaterstaat onder andere verplaatsbare informatiepanelen en matrixborden boven de weg in. Een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer is immers een van de kerntaken van Rijkswaterstaat.

Wat doet Rijkswaterstaat om de bouwhinder te verminderen?

Het is onvermijdelijk dat de bouw overlast veroorzaakt voor weggebruikers en omwonenden. Om de overlast zoveel mogelijk te beperken, heeft Rijkswaterstaat afspraken gemaakt met de aannemer. Bijvoorbeeld over het slim kiezen van werkterreinen, werkmethodes, verkeersfaseringen en aan- en afvoerroutes voor bouwmaterialen. Hierdoor kan het verkeer over het algemeen in een normaal tempo doorrijden.

Welke maatregelen zijn er om de invloed op mens en natuur te beperken?

Verbinding tussen natuurgebieden
Door de werkzaamheden gaat er natuur verloren. Daarvoor in de plaats komen nieuwe natuurgebieden. Langs de Westrandweg verschijnt een nieuw moerasgebied van 12 hectare. Op diverse plaatsen komen faunapassages. Via deze ruime onderdoorgangen kunnen dieren ongehinderd de andere kant van de weg bereiken. Dit is afgestemd op de ecologische verbindingszone ‘De Groene As’ (de verbinding tussen natuurgebieden). Daarnaast krijgt het viaduct dat de Westrandweg over de N200 en de spoorlijn Amsterdam-Haarlem voert een ecogoot voor kruipende en lopende dieren.

Groen langs de weg
Uitgangspunt van Rijkswaterstaat is het behoud van groen. Bij de Westrandweg onttrekken we het verkeer en de geluidsschermen zoveel mogelijk aan het zicht. Dit gebeurt via een wal en groenvoorziening.

Geluidsschermen
In de Wet geluidhinder staat dat er geluidwerende maatregelen nodig zijn als het geluidsniveau van 50dB(a) bij de aanleg van een nieuwe weg wordt overschreden. In dat geval neemt Rijkswaterstaat aanvullende maatregelen. Zoals geluidsreducerend asfalt, geluidsschermen of gevelisolatie.

Zeer open asfaltbeton
De Westrandweg krijgt een wegdek van zeer open asfaltbeton (ZOAB). Op het dichtstbevolkte deel van het traject – ten zuiden van de Lijnderdijk tot aan de N200 – komt zelfs een dubbele laag ZOAB.

Luchtkwaliteit
Rijkswaterstaat neemt extra maatregelen om ervoor te zorgen dat de effecten van de Tweede Coentunnel en de Westrandweg op de luchtkwaliteit binnen de grenzen blijven. Het gaat om luchtschermen en afzuiginstallaties in de tunnels. Ook wordt de maximumsnelheid tijdelijk verlaagd van 100 naar 80 km/u.
 

Blijft het mogelijk om de hoofdfietspaden te gebruiken?

Bij de werkzaamheden aan de Westrandweg en Tweede Coentunnel houdt Rijkswaterstaat zoveel mogelijk rekening met de weggebruikers. Fietsers vallen hier ook onder. Mocht het noodzakelijk zijn om een fietspad af te sluiten, dan stelt Rijkswaterstaat een alternatieve route in. Als hier sprake van is:

•  communiceren we dit aan belangengroepen, zoals de Fietsersbond
•  geven we de alternatieve route aan met gele borden

Hoe blijf ik op de hoogte van alle ontwikkelingen?

Via de websites van Rijkswaterstaat en Vananaarbeter blijft u het beste op de hoogte. Op deze sites staat algemene informatie over het project. Ook vindt u hier de online nieuwsbrieven. Voor vragen kunt u bellen met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat, telefoonnummer 0800-8002.

Zodra de werkzaamheden beginnen, houden we weggebruikers op de hoogte over de werkzaamheden, de te verwachte verkeershinder en alternatieve routes. Dit doen we via extra communicatiemiddelen, zoals advertenties.