Veelgestelde vragen

  • Wat wordt er gedaan aan de geluidhinder van de A79?

    Een onafhankelijk ingenieursbureau heeft volgens de regels van de Wet Geluidhinder een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Uit dit onderzoek blijkt dat er langs de A79/Welterlaan geen aanvullende maatregelen genomen hoeven te worden. De situatie in 2020 is hierin meegenomen.

    naar boven

  • Wat is het gevolg van de aanleg van de verbindingsboog op de verkeers-intensiteiten op het onderliggende wegennet, met name op de Valkenburgerweg.

    Om de effecten van infrastructurele maatregelen inzichtelijk te maken gebruikt Rijkswaterstaat een verkeersmodel, het NRM (Nieuw Regionaal Model) Limburg. De verbindingsboog tussen de A76 en de A79 leidt op basis van dit verkeersmodel tot een toename van minder dan 1% van de verkeersintensiteiten op de Valkenburgerweg-Heerlerweg. 

    naar boven

  • Is rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking van de bouw van het Arcus College? Hoe zit de onderwijsboulevard van Heerlen in het verkeers-model?

    Het NRM berekent verplaatsingen op basis van sociaal-economische gegevens. Binnen deze gegevens is ook de categorie leerling-plaatsen opgenomen, die in de berekening een verkeersaantrekkend effect hebben. Binnen het model is rekening gehouden met een aanzienlijke toename van het aantal leerling-plaatsen in het gebied. 

    naar boven

  • Ontstaat er een racebaan op de Valkenburgerweg voor het verkeer naar de Hogeschool Zuyd en het Regionaal Opleidingen Centrum (ROC) Arcus via de boog Geleen-Maastricht en de afrit Voerendaal?

    De Valkenburgerweg-Heerlerweg is ingericht voor snelheden van 50, 60 en voor een klein deel 80 km/uur. De gemeente Heerlen is voornemens een snelheidsbeperking in te voeren voor het kleine deel waar nu nog 80 km/uur mag worden gereden. De realiteit gebiedt te onderkennen dat snelheidsovertredingen nooit geheel zullen zijn uit te bannen. Daarom zal (indien noodzakelijk) handhaving plaats moeten vinden, dit is hier een gemeentelijke taak. 

    naar boven

  • Ontstaan er verkeersgevaarlijke situaties voor scholieren op weg van en naar de scholen in Heerlen?

    De verkeerssituatie voor scholieren van en naar de scholen in Heerlen is een gemeentelijke aangelegenheid. In de nabije omgeving van het studiegebied is het langzame verkeer (fietsers/voetgangers) gescheiden van het autoverkeer. Dit geldt voor de wegen Valkenburgerweg/Heerlerweg en voor de John F. Kennedylaan. Zo’n gescheiden infrastructuur is niet onveilig. Verder is er sprake van slechts een beperkte verkeerstoename.

    naar boven

  • Hoe ontwikkelt zich de luchtkwaliteit en levert dit gevaar op voor de schoolgaande jeugd?

    Bij de snelwegen van knooppunt Kunderberg heeft Rijkswaterstaat een intern onderzoek naar de luchtkwaliteit uitgevoerd (met de zogenaamde CARII-berekening) en aangetoond dat er geen overschrijdingen van de maximale waarden van NO2 (stikstofdioxide) en PM 10 (fijnstof) zullen komen. Dit onderzoek zal door een extern bureau worden gecontroleerd.

    De luchtkwaliteit van het onderliggende wegennet is een verantwoordelijkheid van de gemeente. Uit gemeentelijk onderzoek is gebleken dat ook na de aanpassing geen overschrijdingen van de grenswaarden worden verwacht. 

    naar boven

  • Hoe werken de gemeenten Heerlen en Voerendaal met Rijkswaterstaat samen om de reconstructie Kunderberg aan te pakken?

    De plannen zijn een invulling van een bestuurlijke wens van de regio (de gemeenten en de provincie Limburg) Ook op ambtelijk niveau zijn de plannen besproken. Rijkswaterstaat is de trekker van dit project. 

    naar boven

  • Kan er iets worden gedaan aan de overlast van inschijnende koplampen (strooilicht) bij de huidige krul, afkomstig van het verkeer Aken in de richting Maastricht?

    De gehele krul is al begroeid met bomen en struiken. Aan de bestaande situatie verandert niets, er wordt in het kader van de reconstructie van het knooppunt dus ook geen nieuwe wal aangelegd op de bestaande krul. Rijkswaterstaat zal nagaan of er vanuit de beheer- en onderhoudstaak van het wegendistrict St. Joost wèl aanleiding bestaat maatregelen te nemen.

    naar boven

  • Kan er nog een extra informatiebijeenkomst worden gehouden?

    Dit moet in overleg met de gemeenten Voerendaal en Heerlen nog worden besloten. Als er een extra informatiebijeenkomst komt dan zal dit worden ingepast in de planologische procedure. Hierbij kan gedacht worden aan een inloopavond, gevolgd door formele inspraak. 

    naar boven

  • Zorgt de aanleg van de A2-tunnel in Maastricht voor extra drukte bij het knooppunt Kunderberg?

    De verwachting is dat dit niet zo is, omdat de A2-tunnel niet op de omleidingsroute ligt. 

    naar boven

  • Hoe worden de viaducten in de A76 bij de kruisingen Valkenburgerweg-Heerlerweg en A79-Welterlaan verbreed?

    De bestaande viaducten over de Valkenburgerweg-Heerlerweg worden gesloopt en vervolgens nieuw gebouwd. Deze viaducten worden, ten opzichte van de oude viaducten, aan de beide buitenzijden verbreed. Het viaduct over de A79 wordt gehandhaafd en aan de Heerlense zijde verbreed.

    naar boven

  • De nieuwe geluidswal bij de krul wordt 5,5 meter hoog en aangesloten op de bestaande wallen. Worden de bestaande wallen verhoogd?

    De bestaande wallen worden niet verhoogd, maar de nieuwe wallen worden aangesloten op de bestaande wallen. Deze zullen geleidelijk overlopen naar de hoogte van de bestaande wallen. 

    naar boven

  • Waarom is er maar met een select groepje personen contact opgenomen over de lus Geleen-Maastricht?

    Rijkswaterstaat heeft met veel mensen gesproken. In eerste instantie is contact opgenomen met de huidige grondeigenaren en de wijkbelangenvereniging ‘Het vierlanenblok Welten’. Verder is overleg gevoerd met de bevoegde instanties, zoals de gemeente Heerlen en Voerendaal, het waterschap Roer en Overmaas en de provincie Limburg. Vervolgens is gesproken met specifieke deelbelanghebbenden zoals de kabel- en leidingenbeheerders en zijn er allerlei adviezen ingewonnen onder andere op het gebied van archeologie, flora en fauna, bodem, verkeer, lucht en geluid. Om te voorkomen dat niet alle belanghebbenden bereikt zouden worden, is op 4 juni 2008 een informatieavond gehouden. Uitnodigingen daarvoor werden in Heerlen verspreid in de aanliggende wijken. In Voerendaal werd dit gepubliceerd via een plaatselijk blad.   

    naar boven

  • Hoe is het gebied voor het onderzoek over lucht en geluid precies afgebakend?

    De gebiedsafbakeningen van de onderzoeken zijn in de desbetreffende rapporten onderbouwd. Deze rapporten worden bij de bestemmingsplanstukken ter inzage gelegd.

    naar boven

  • Waarom moeten de viaducten over de Valkenburgerweg gesloopt worden?

    Doordat er nieuwe verbindingswegen aangelegd worden, zijn de bestaande viaducten straks te smal. Deze viaducten zijn niet geschikt om verbreed te worden en zullen hierom beide moeten worden gesloopt en vervolgens weer nieuw worden gebouwd.

    naar boven