Wegontwerp
Wat gaat er veranderen?
Hieronder worden de belangrijkste veranderingen uiteengezet. Voor alle wijzigingen kunt u de rapporten van het tracébesluiten de rapporten van het ontwerptracébesluit inzien.
Bekijk hier een korte film over de veranderingen aan de N33.
Waar: knooppunt Assen-Zuid
Wat: verbinding N33 - A28
In het ontwerptracébesluit was een knooppunt opgenomen met vloeiende overgangen die de N33 en A28 met elkaar verbinden. Bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer op de N33 worden gescheiden. De gemeente Assen heeft gekozen voor een extra aansluiting: Assen Zuid Zuid. Deze extra aansluiting zorgt voor minder verkeersdruk op het knooppunt Assen Zuid.
In het nieuwe ontwerp komt de verbinding van de A28 naar de N33 richting Rolde dichterbij de knoop te liggen. Ook is de verbinding van de N33 naar de A28 (de fly-over) verbeterd. Daardoor neemt deze minder ruimte in en is uitvoering eenvoudiger. De aansluiting Assen Zuid Zuid valt buiten het tracébesluit. De gemeente Assen doorloopt hiervoor een bestemmingsplanprocedure.
3D-visualisatie Knooppunt Assen
Waar: Gieten
Wat: viaducten bij verkeersplein
De N33 kruist de N34 bij de rotonde in Gieten. Om de doorstroming en veiligheid bij het verkeersplein te verbeteren, is de rotonde omgebouwd. De N33 loopt onder het verkeersplein door en het verkeer op de N34 blijft over de rotonde rijden.
3D-visualisatie Verkeersplein Gieten
Waar: Bareveld
Wat: twee nieuwe rotondes
Bij de aansluiting van de N33 op de K.J. de Vriezestraat komen twee rotondes met gescheiden fietspaden. Vanaf de N33 tot aan de Barenveldstraat blijven de fietsers aan dezelfde kant en hoeven dus niet meer over te steken. Er komt een nieuwe spoorbrug met een grotere doorrijhoogte voor vrachtverkeer. Hierdoor neemt de veiligheid en de doorstroming toe.
In het nieuwe ontwerp is gekozen voor twee aansluitingen in plaats van drie. Hierdoor komt de aansluiting tussen Bareveld en Nieuwediep te vervallen. Verkeer met de bestemmingen Nieuwediep, Hoogezand en Stadskanaal rijden voortaan via de K.J. de Vriezestraat. Deze straat krijgt een nieuwe inrichting.
3D-visualisatie Bareveld
Waar: Veendam
Wat: half klaverblad
Voor een betere en veiligere aansluiting op de N366 verschuift de N33 ongeveer 150 meter naar het oosten. De ruimte die hierdoor ontstaat kan de gemeente Veendam desgewenst benutten voor economische ontwikkeling.
De aansluiting van de N33 op de N366 is vormgegeven als een half klaverblad dat aansluit op twee turborotondes, gelegen op de N366. Bij het ontwerp van de rotondes is rekening gehouden met de voorgenomen verdubbeling van de N366.
3D-visualisatie Veendam
Waar: Zuidbroek
Wat: klaverblad
Het ontwerptracébesluit ging bij Zuidbroek uit van een dubbele rotonde, een zogenaamde botonde. Er zijn veel zienswijzen binnengekomen met de voorkeur voor een klaverblad op het kruispunt A7/N33. Dit is ook altijd de voorkeur van de Provincies en Rijkswaterstaat geweest, maar dit was financieel niet haalbaar. In mei 2011 heeft de provincie Groningen € 23 miljoen beschikbaar gesteld voor de realisatie van het klaverblad.
3D-visualisatie Zuidbroek
