Veelgestelde vragen

Wat voor maatregelen heeft Rijkswaterstaat getroffen tegen eventueel extra geluidsoverlast?

De weg is verhard door gebruik te maken van een geluidreducerende deklaag.Verder is een aantal gevels van huizen geïsoleerd. Dit is gebeurd op plaatsen waar na de aanleg van de weg mogelijk meer geluidsoverlast optreedt dan is toegestaan volgens de normen van de Wet geluidhinder.

Waar zijn de rotondes aangelegd?

De zijn twee rotondes, één bij Witte Paal, de aansluiting N36/N34 en bij Ommerkanaal Oost, de aansluiting N36/N48. Bij de rotondes bij Witte Paal en bij het Ommerkanaal Oost moeten weggebruikers voordat ze de rotonde oprijden kiezen voor een richting en de bijbehorende rijstrook. Hierdoor hoeft doorgaand verkeer niet te wachten op afslaand verkeer.

Kan ik nog over de parallelweg rijden/fietsen?

Bij Witte Paal (kruising N34/N36) is een tunnel onder de N36 aangelegd. Deze tunnel sluit aan op de parallelweg richting Hardenberg en straks op de heringerichte N34. Voor het gemotoriseerd verkeer is er in de tunnel één rijbaan beschikbaar, waar verkeer uit beide richtingen gebruik van moet maken. Het fietsverkeer heeft een eigen fietspad op een verhoogd gedeelte in de tunnel gekregen.

Hoe zit het met het bestemmingsverkeer?

Andere kruisende lokale wegen (Driehoekweg, Middenweg, Grensweg en Ommerbosweg) zijn onderbroken. In een enkel geval moeten boeren hierdoor omrijden. Rijkswaterstaat heeft dit beperkt door andere parallel- en erftoegangswegen aan te leggen of in stand te houden.

Waar ligt zoab?

Op de nieuwe weg tussen beide rotondes (op de N34/N36 en de N36/N48) is een geluidreducerende verharding toegepast. Grotendeels is dat een zogenaamde geluidreducerende dunne deklaag met dezelfde akoestische eigenschappen als zoab. Bij de Ondersloot/de Driehoekweg is tweelaags zoab aangebracht.

Zoab is de afkorting voor zeer open asfaltbeton. Er zitten meer holle ruimtes in dit type asfalt dan in een gewone wegverharding waardoor het geluid van autobanden beter gedempt wordt.

Tweelaags zoab neemt nog meer geluid op dan zoab dat uit één laag asfalt bestaat. De tweelaags-variant is duurder dan zoab. Daarom is het alleen gebruikt op plaatsen waar het verplicht is in het kader van de Wet geluidhinder. Bij de Ondersloot/de Driehoekweg geldt deze verplichting, omdat hier woningen dichtbij de weg staan.

Wat is er gebeurd met de dassenburcht?

Nadat ten oosten van het Zwarte Pad in januari 2009 een dassenburcht is ontdekt, zijn de werkzaamheden gestopt en is de burcht onderzocht en geobserveerd door Stichting Das & Boom om te zien of er nog dassen van de burcht gebruik maakten. Tijdens de observatie is geen activiteit waargenomen. Nadat er een nieuwe locatie voor de burcht gevonden was, is de oude burcht verwijderd.

Hoeveel bos is er gekapt en hoeveel en waar wordt dit gecompenseerd?

Totaal is er 5,4 hectare bomen gekapt. Hiervoor in de plaats wordt 8 hectare herplant. Dit heet natuurcompensatie. De natuurcompensatie tussen Junner Koeland en het Ommerbos (zoekgebied nr. 2), zal plaatsvinden aan de zuidzijde van het Ommerbos (Hessenweg Oost) nabij de Oosterweg. Beide wegen zijn onverhard/zandwegen. Totaal wordt daar 4,45 hectare gecompenseerd. Langs de nieuwe weg wordt ongeveer 3,5 hectare gecompenseerd, in aanvulling op bestaande bosjes, verdeeld over diverse plukken, onder andere bij Zwarte Pad en Schapendijk.
De verwachting is dat de compensatie in het eerste kwartaal van 2011 voltooid is.

Wat zijn duikers?

Duikers zijn kokers die onder de weg lopen om bijvoorbeeld sloten met elkaar te verbinden. Hierdoor blijft het waterpeil in watergangen en sloten na de aanleg van de weg op niveau.

Er gaat nu minder verkeer over de N34, maar er komt nu meer verkeer over de N36. Wat betekent dat voor de luchtkwaliteit?

Door drukte op de N34 koos verkeer tussen Twente en Noord-Nederland vaak voor sluiproutes. Dit probleem speelde vooral op de Driehoekweg en op het Zwarte Pad, de lokale verbinding tussen Dedemsvaart en de N34. Volgens de verkeersprognose zal het verkeer door de maatregelen op deze trajecten in 2020 met 90% zijn afgenomen.

Omwonenden van de verlengde N36 krijgen te maken met meer verkeer en dus een vermindering van luchtkwaliteit. Uit onderzoek van TNO blijkt dat de luchtkwaliteit binnen de normen van de Europese Unie blijft.

Er wordt gewerkt aan de invoegstroken van de N36 ter hoogte van Westerhaar. Wat gaat daar gebeuren?

Van vrijdag 11 maart tot en met maandag 14 maart 2011 wordt gewerkt aan het verlengen van de invoegstrook naar de N36. Hiervoor is de invoegstrook naar de N36 en de N36 richting Hoogeveen tussen Westerhaar en Beerzerveld afgesloten van vrijdag 11 maart 20.00 uur tot maandag 14 maart 06.00 uur.

Wat is de omleidingsroute tijdens de weekendafsluiting van vrijdag 11 maart tot en met maandag 14 maart 2011?

• Verkeer vanuit Almelo richting Hardenberg wordt via de N341, en N343 omgeleid. De omleidingsroute is aangegeven met de letter O.
• Verkeer vanuit Almelo richting Ommen/Hoogeveen wordt via de N35, N348 en N48 omgeleid. De omleidingsroute is aangegeven met de letter O.
• Lokaal verkeer wordt ter plaatse omgeleid door gele borden.

Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan.

Waarom vinden de werkzaamheden bij de aansluiting Westerhaar plaats?

Door de invoegstrook te verlengen wordt het invoegen op de N36 gemakkelijker en veiliger.

Waarom is de N36 bij de aansluiting Westerhaar ook nog doordeweeks afgesloten?

Op donderdag 10 maart vinden tussen 10.00 en 15.00 uur voorbereidende werkzaamheden plaats (snoeien, werkverlichting plaatsen) ter hoogte van de invoegstrook bij de aansluiting Westerhaar. Op dinsdag 15 maart vinden tussen 10.00 en 15.00 uur opruimwerkzaamheden plaats. Tijdens deze werkzaamheden is de invoegstrook afgesloten en wordt het verkeer lokaal omgeleid.

Waarom wordt er gesnoeid langs de N36?

Om ruimte te creëren voor de werkzaamheden om de in voegstrook bij de aansluiting Westerhaar te verlengen wordt er gesnoeid.

Er worden lichtmasten geplaatst ter hoogte van Westerhaar, waarvoor is dat?

Voor de werkzaamheden aan de invoegstrook bij de aansluiting Westerhaar wordt op 10 maart werkverlichting geplaatst. OP 15 maart wordt deze verlichting weer verwijderd. De lichtmasten zijn nodig om veilig te kunnen werken.