Lusvrije voertuigdetectie

toch verkeersgegevens bij werk aan de weg

In de pilot Lusvrije Voertuigdetectie is in 1998 onderzocht hoe in plaats van met lussen voertuigen kunnen worden gedetecteerd met radar- en infraroodsystemen.

Betrokken partijen

Er zijn veel partijen actief op het gebied van lusvrije voertuigdetectie en de technieken zijn ook nog volop in ontwikkeling. Binnen Rijkswaterstaat is er ervaring met Falcon redardetectors. Vialis biedt (uit een samenwerking met TNO) de radardetector VIApache aan. Siemens biedt de infrarooddetector Traffic Eye aan.

Overige projecten / links

De inwinning van verkeersinformatie met lusvrije voertuigdetectie wordt o.a. gebruikt voor reistijdverwachting. Naast van lusvrije voertuigdetectie kan er ook gebruik worden gemaakt van Floating Car Data als alternatief voor gegevensinwinning met lussen in de weg.
Zie ook de pilots Reistijdverwachting en Floating Car Data

Op 19 november 1981 is de Verkeerssignaleringscentrale Delft geopend van waaruit het eerste stuk verkeerssignalering van Nederland op Rijksweg A13 tussen Rotterdam en Den Haag werd bediend.

In Zuid-Holland is in de periode 2004-2006 gebruik gemaakt van Road Side Radar (en deels ook Floating Car Data) voor de inwinning van actuele verkeersinformatie over het onderliggende wegennet.

In de proef tegen hardrijden bij wegwerkzaamheden wordt gebruik gemaakt van een mobiel trajectmeetsysteem op basis van kentekenherkenning.

Rijkswaterstaat heeft een viewer die een overzicht geeft van de beschikbaarheid van meetnetten en waar lussen storing hebben of tijdelijk buiten gebruik zijn.

Verkeersmanagement over weggebonden meetsystemen

Verkeersmanagement over radardetectoren

Verkeersmanagement over infrarooddetectoren

Verkeersmanagement over kentekenherkenning