Dynamische rijbaanmarkering

met lichtmarkering inspelen op wisselende verkeerssituaties

In de pilot Dynamische Rijbaanmarkering (DRM) is in 1999 beproefd hoe tijdens de spitsperiode de vluchtstrook als extra rijstrook in de vorm van een spitsstrook gebruikt kon worden.

Hierbij kon met een dynamische markering van lampjes in het wegdek worden gewisseld tussen een doorgetrokken en onderbroken scheidingsstreep. Sindsdien zijn er verschillende projecten geweest voor de verdere ontwikkeling van Dynamische Rijbaanmarkering.

Betrokken partijen

LED-wegmarkeringen die worden toegepast voor DRM zijn nog sterk in ontwikkeling. Er is tot nu toe ervaring opgedaan met systemen van Astucia/Intertraffic Systems, Swarco/Intertraffic Systems, Advanced Light, Nils en Philips/Heijmans.

Toegepast

1999 - A15 Papendrecht
2001 - A12 Utrecht
2003 - A44 Burgerveen
2004 - A50 Schaarsbergen
2005 - A2 Rosmalen
2007 - A18/A12 knooppunt Oud-Dijk
2007 - A73/A50 knooppunt Ewijk

Overige projecten / links

Binnen WnT is in 2003/2004 in de pilot Ritsen met Gidsen onderzocht hoe met een bewegende lichtlijn het verkeer kan worden begeleid om efficiënter ritsen mogelijk te maken op de A9 bij Uitgeest.
Internetsite Denkdek

In de provincie Noord-Holland zijn op een aantal provinciale wegen lampjes aangebracht in de weg op de normaal aanwezige verfmarkering om in het donker het verloop van de weg voor de weggebruiker zichtbaar te maken zonder traditionele verlichting. Ook in andere provincies is dergelijke verlichting te vinden.

In het verleden is het concept van flexibele rijbaanindeling onderzocht als maatregel om te komen tot een betere benutting van het wegennetwerk. DRM werd gezien als een van de mogelijke instrumenten om dit te realiseren, maar er werd o.a. ook gekeken naar keuzemarkering.