Veelgestelde vragen

Wat is een Walradar-VTS-systeem?

Een Walradar-VTS-systeem is een systeem van radarmasten langs de oevers van het Noordzeekanaal die onderling met elkaar worden verbonden door een glasvezelkabel. De radar wordt geïntegreerd met de systemen marifoon (communicatiemiddel gebruikt om met de scheepvaart te kunnen communiceren), AIS (een systeem op schepen dat autonoom informatie uitwisselt over onder andere de positie van het schip) en CCTV (beveiligingscamera’s). Dit systeem verbetert een goede begeleiding van de scheepvaart vanaf de wal en daarmee de veiligheid voor het scheepvaartverkeer en de gehele omgeving van het Noordzeekanaal.
Het systeem stelt het Verkeersleidingscentrum (VLC) in IJmuiden en de verkeerspost in Schellingwoude in staat met de scheepvaart te communiceren via de marifoon en het scheepvaartverkeer op het Noordzeekanaal te volgen via beelden die binnenkomen bij de genoemde verkeersposten.

Waar komen de radarposten te staan?

De walradarposten zijn inmiddels op 26 verschillende plekken langs het Noordzeekanaal geplaatst. Zowel aan de noord- als de zuidkant. Sommige bestaande stations worden aangepast; anderen worden nieuw gebouwd. Tijdens het vooronderzoek naar de plaatsbepaling van de radarposten is gezocht naar de mogelijkheid om de radarposten buiten woonwijken te plaatsen. Bijna overal is dit gelukt, vrijwel alle radarposten worden in onbewoond gebied geplaatst, zoals havens, bedrijventerreinen, langs wegen etc. Daar waar het niet mogelijk was de walradar buiten een woonwijk te plaatsen is met beheerders en betrokkenen overeenstemming bereikt. Voor een overzicht van de locaties verwijzen wij naar de homepage van deze pagina. Voor een gedetailleerdere locatie-omschrijving per radarpost kunt u contact opnemen met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.

Hoe ziet de radarmast eruit?

De nieuwe radarlocatie zal een oppervlakte beslaan van +/- 20 m², en bestaan uit een radarmast met een hoogte van tussen de 7 en 11 meter (zie foto rechts), afhankelijk van de lokale situatie, apparatuurkasten, hekwerk, tegelpad en een toegangsweg.

Wat is het nut van het Walradar-VTS-systeem?

• een goed en actueel verkeersbeeld;
• een veilige en vlotte doorvaart van de scheepvaart op het gehele Noordzeekanaal;
• goede communicatie tussen de verkeersposten en de scheepvaart
• voldoen aan (inter)nationale richtlijnen en ontwikkelingen;
• het vergroten van de veiligheid van het gebied rondom het Noordzeekanaal.

Is de straling van de radar schadelijk?

De antenne zit op 11 meter hoogte en het is wegens gezondheidsrisico’s in verband met de straling en de algemene veiligheid verboden voor onbevoegden om in de mast te klimmen. Aan de voet van de mast wordt een gesloten hekwerk geplaatst. Buiten dit hekwerk blijft de straling ruim binnen de in de Europese Unie geldende stralingsnormen.
Bronnen: Radarstraling en gezondheid: WHO informatieblad nr 226 juni 1999. RIVM rapport nr 861020007 uit 2004. Dit rapport is eventueel op te vragen bij de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.

Geeft de radar geluidsoverlast?

De geluidsproductie van een radarpost valt royaal binnen de gestelde normen.

Werd de plaats van de radarmast in overleg met de grondbezitter (en eventuele andere omwonenden) bepaald?

De plaats van de verschillende radarposten is in overleg met de betreffende grondbezitter (in bijna alle gevallen staat de radarpost op terrein van Rijkswaterstaat zelf, gemeente, provincie of waterschap) bepaald.

Werd de plaats van de kabels en leidingen in overleg met de grondbezitter (en eventuele ander omwonenden) bepaald?

Tijdens de voorbereidingen van het te leggen kabeltracé is Rijkswaterstaat tot overeenstemming gekomen met de grondbezitters van het gebied waar de kabels gepland zijn. Ook hier geldt dat de kabel voor het overgrote deel in openbare ruimte ligt. Het kabeltracé is inmiddels gereed.

Wanneer beginnen de werkzaamheden?

Het werk van de glasvezelkabel is in december 2009 opgeleverd.
De werkzaamheden voor de aanleg van de radarposten zijn inmiddels gestart en het Walradar-VTS-systeem zal eind 2012 operationeel zijn.

Wat is de overlast als gevolg van de bouw van de Walradarmast en de aanleg van de benodigde kabels en leidingen voor omwonenden en grondeigenaren?

Er is gekozen voor een uitvoeringsmethode waardoor de overlast voor de omgeving beperkt blijft. De werkzaamheden welke het meest in het oog springen, het plaatsen en opbouwen van de radarmast, zijn inmiddels afgerond. Op dit moment is het Walradar-VTS-Systeem in de testfase. Hiervan zullen omwonenden en grondeigenaren weinig tot geen hinder van ondervinden.

Wat is de overlast van de bouw voor de scheepvaart?

De hinder die de scheepvaart zal ondervinden is minimaal. Dit omdat de werkzaamheden vlak aan de waterkant zullen plaatsvinden. Indien nodig zal er scheepvaartbegeleiding worden ingezet.

Bij wie kan ik terecht met vragen over de Walradar? Ik zie dat zowel Rijkswaterstaat en de Haven Amsterdam bij de aanleg betrokken zijn

Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam werken samen aan de realisatie van dit nieuwe Walradar-VTS-systeem voor de scheepvaart en financieren het systeem gezamenlijk. Wij willen u zo goed mogelijk informeren over het project Walradar.

Mocht u een vraag hebben welke op deze website niet beantwoord wordt, dan kunt u contact opnemen met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002. De landelijke informatielijn is dagelijks te bereiken van 06.00 uur tot 22.30 uur. Voor vragen, reacties of suggesties kunt u ons ook contact met ons opnemen via het reactieformulier, zie http://www.rijkswaterstaat.nl/contact/