Noordzeekanaal: Aanleg Walradar-VTS-systeem
Gereed: eind 2011
De walradarposten komen op 26 verschillende plekken in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied te staan
Het nieuwe walradarsysteem bestaat uit 26 radarmasten die onderling verbonden zijn door een glasvezelkabel. Naast de vervanging van het verouderde radarnetwerk wordt er langs het Noordzeekanaal een aantal extra radarmasten en camera's geplaatst. De radar boven op de mast zendt via een draaiende antenne radargolven (elektro¬magnetische straling) uit in de richting van de schepen en ontvangt de door de schepen gereflecteerde radargolven (echo) weer via deze antenne. Uit deze echo kan een aantal gegevens over de schepen bepaald worden ten opzichte van die radar, zoals richting, afstand en snelheid.
Optimale begeleiding
Met de inzet van walradar is het voor de verkeersleiders in het Verkeersleidingcentrum (VLC) in IJmuiden en de verkeerspost op de Oranjesluizen in Schellingwoude mogelijk onder alle omstandigheden de scheepvaart optimaal te begeleiden. Zo bereiken we:
- ook in de toekomst een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer en meer veiligheid in het gebied rondom het Noordzeekanaal.
- dat de scheepvaartbegeleiding sneller kan inspelen op mogelijke risicovolle situaties of calamiteiten op of langs het kanaal.
- dat het systeem voldoet aan de (inter)nationale richtlijnen en ontwikkelingen voor het scheepvaartverkeer. Het scheepvaartverkeer over het Noordzeekanaal is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen.
Planning
- Medio 2010: Start aanleg Walradar-VTS-systeem
- Begin 2011: Start zichtbare werkzaamheden
- Eind 2011: Aanleg Walradar-VTS-systeem gereed
Hinder en maatregelen
- Er is bewust gekozen voor een trillingvrije uitvoeringsmethode bij het plaatsen van de masten om de hinder voor de omgeving te beperken.
- De hinder voor de scheepvaart is minimaal. Dit omdat de werkzaamheden vlak langs de kant van de vaarweg plaatsvinden.
