Video: Spiegeldag 2006 en 2007

Schipper: Ik vind dat het afmeren en ook de mogelijkheden om aan wal te komen  beduidend beter zouden kunnen.

Rijkswaterstaat: De recreatievaart heeft dan wel of niet een vaarbewijs, maar waar het toch vaak aan schort is het inzicht van een groter schip.

Schipper: Ze groeten altijd en houden toch rekening met je.

Schippersvrouw: Maar die beroepsvaart daar niet hoor, die zit echt vooruit te kijken.

Schipper: Het is wel hinderlijk als je hier natuurlijk al behoorlijk  wat wachttijd opgelopen hebt en je komt dan in Nijmegen nog eens aan een sluis  waar het eigenlijk wat drukker is dan hier en de sluis wat kleiner, dan heb je nog eens een keer een hoop wachttijd.

Zingend: Ontvangst met moppen koffie
en een klinkend zeemanskoor.
En met het nummer vinancidolus
kwam je het eerste uur wel door.

Een prikkelende locatie
deze fraaie feestfabriek,
en een hoog gehalte mannen met truien
zag ik zitten in het publiek.

U mag praten met Rijkswaterstaat
en naar het spiegelplein.

Lagen wij op koers en wat gebeurde
er in het veld.
Toen kregen wij een film nadat
Saluwe was uitverteld.

Van de stewards naar het onderhoud,
heel de planning kwam aan bod,
en een sluis die het ongepland niet
doet, dat is pas rot.

De onderhoudsachterstand wegwerken dat
wilde Luc proberen,
Arno Rutten die had een tip:
niet overdag de kettingen smeren.

Cor ging het onderzoeken, misschien was
er wel een goede reden,
maar ook Ruttens naam was genoteerd,
Cor nam het zeker mee.

Wat was risk? Het leek mij een soort
TomTom van wie er varen,
maar de recreatievaart
zag toch wel wat bezwaren.

We leken mooi op koers
met overwegend groene ballen,
maar het bleken nog niet alle ballen
te zijn van ons allen.

Over automatisering weer kritiek,
zeer ferm,
er werd gepleit voor blik op het water
en niet alleen blik op het scherm.

Cor had geen pasklare oplossing,
maar zag het nut in van goed zicht,
maar we konden nooit meer terug naar
vroeger, werd door hem bericht.

Ook met het vaarbewijs kon je op het
water een hufter zijn.
Stemmen met de petjes,
het verschil bijzonder klein.

Een dame vroeg de koning of die
het vaarbewijs wel had.
Ja, maar het ging om de verplichting
want die was de koning zat.

Een retorische gewetensvraag:
kent u de nieuwe regels al.
En hufters, lieve mensen,
die heb je nu eenmaal overal.

En je bent ook nog geen schipper
als je de theorie van buiten kent.
Gun de kleine schepen flitslicht
zei daarna een andere vent.

Het ging over het nut daarna
van lekker simuleren.
Dat was een stuk goedkoper
en je kon er veel van leren.

Een baker over de steward folder
deed er graag wat mee.

Verklik alle slechte stewards aan Cor,
misschien heeft dat succes.
En meldt hem alle goede,
hij geeft straks zijn mailadres.

Het was een mooie dag en ik werd
hier aangenaam verstrooid.
Niemand die gromde of er met de pet
naar heeft gegooid.

Niet de kettingen maar de kelen smeren
na de borrel: mijn idee.
En we zaten hier gezellig
en we zaten hier oke.

Dank u wel.

[applaus]

Rijkswaterstaat: Wat me wel meer opvalt
is dat je de laatste tijd
meer ziet en hoort.

Th. den Engelsen: We verwachten van deze dag heel veel, vooral de samenwerking met de beroepsvaart.

B. de Ruiter: Het belang van ons, ik vaar zelf dan met een tanker, is de ligplaatsproblematiek van de tankvaart die is momenteel, ook in Rotterdam, erg ondergeschoven.

J. Zodenkamp: Ik zal vandaag wel een verzoek indienen of bijvoorbeeld wat de sluizen betreft het verval aangegeven zou kunnen worden.

G. Weggeman: De veiligheid op het water in verband met de recreatievaart. Wij zitten dus veel op de Randmeren en hebben ontzettend veel last in die geulen op de Randmeren van de pleziervaart.

C. Stuij: Uit de enquete die nu gehouden wordt, genieten op het water, blijkt dus dat de meeste ergernis van de watersporter ligt bij de bruggen en bij de sluizen.

P. Broekhuizen: Overnachtingsplaatsen. Als je een tijd met die vaartuigen gaat is er voor een heleboel mensen die maar bepaalde uren mogen varen maar heel weinig plaats om te overnachten.

J. van der Togt: Ik als Rijkswaterstater wil vandaag vooral erg veel luisteren, het is een klantencontactdag: wij doen uiteindelijk het werk voor de klanten. Dus mijn eerste actie vandaag is de oren open en eens even goed horen wat die klant van ons denkt en wat wij voor onze klant kunnen doen.

S. Samhoud: Wij gaan vandaag met elkaar praten over wat Rijkswaterstaat allemaal van u heeft gehoord, wat voor acties ze daarop willen gaan ondernemen, maar vandaag is belangrijk uw stem weer te laten horen. Daar is een prachtig programma voor neergezet.

Piranha: We hebben zojuist gehoord dat wij een van de leukste onderdelen zijn van vandaag: sterkte.

Piranha zingt: Mannen en vrouwen die aan het roer staan, en dan moet je toch wel inzien dat ik voorrang heb en ga niet zo dicht achter me liggen en die boot die staat verkeerd, waar heb jij het varen dan geleerd.

F. Post: Ik ben bijzonder blij dat u allemaal de moeite heeft genomen om in het weekend hier te komen om ons te helpen ons werk goed te doen. We willen ook graag weten welke waarde u hecht aan ons werk. En we hebben daar een soort denkwijze bij: we proberen te kijken wat u vindt van het resultaat wat wij leveren, het pure product. Wat vindt u van de manier waarop wij dat doen? Doen we dat vriendelijk of vervelend of doen we het efficient?

C. Venema: Dan zijn eigenlijk de 5 thema's de volgende. De problematiek van wacht- en overnachtingsplaatsen, het vaarwegprofiel, informatievoorziening, veiligheid op het water en de passagetijd van objecten en trajecten. Wat vindt u het belangrijkste om aan te pakken bij de wacht- en overnachtingsplaatsen? Is dat

1. de gladde steigers vervangen,
2. rotte planken en palen herstellen,
3. kleine uitbreidingen van de steiger realiseren,
4. camera’s plaatsen om de veiligheid te verbeteren,
5. polders aanpassen en
6. anders?

45%, dat is echt de grootste groep, zegt rotte planken en palen herstellen.

A. Smink-Scheijgrond: De thema's waarover gesproken wordt zoals de overnachtingsplaatsen en de wachtplaatsen voor de sluizen zijn vind ik wel heel erg van belang voor ons.

A. Mathijsse: Ik vond veiligheid het belangrijkste, maar ook de wachtplaatsen en de ligplaatsen is gewoon op sommige plaatsen een ontzettend probleem.

A. Smink-Scheijgrond: Verder wordt er dan gesproken over snelle doorstroming van schepen, sluizen die goed functioneren en waar je niet te lange wachttijden hebt bij de bruggen.

A. Mathijsse: Dat soort dingen zijn onbegrijpelijk voor de beroepsvaart. Hoe kan iemand van Rijkswaterstaat het in zijn hoofd krijgen om drie sluizen die indirect allemaal met dezelfde vaarweg of met dezelfde bestemming te maken hebben tegelijk te stremmen.

J. van der Togt: Kritiek is ook welkom, want dat is juist de feedback wat we nodig hebben. Die kritiek zal er ongetwijfeld zijn, over ligplaatsen, over de snelheid van varen door de sluizen en dergelijke.

B. van der Kleij: De informatie die wij bij de landelijke informatielijn binnenkrijgen, daar heeft Rijkswaterstaat natuurlijk ook wat aan. Dat gebeurt hier nu ook. Vanmiddag in die deelsessies komen natuurlijk allerlei dingen aan bod ideeen en suggesties waar Rijkswaterstaat wat mee kan.

Mevrouw de Ruiter: Ik vond het zo grappig dat ze het hadden over die 350 meter door de hoek bijvoorbeeld. Dat realiseren wij ons helemaal niet.

Discussieleider: Ga zelf even na wat u belangrijk vindt als u een bolder tegenkomt. U was zo snel klaar. Kunt u iets noemen wat u vindt dat er beter moet?

Deelnemer aan sessie: In sommige sluizen kom je al glijstangen tegen. En ik vind dat een perfecte oplossing. Echter die glijstangen zijn over het algemeen te kort.

Discussieleider: Waar komt u dit zoal tegen?

Deelnemer aan sessie: In de Zuid-Willemsvaart bijvoorbeeld.

Deelnemer aan sessie: In een hele sluis zijn er maar een of twee glijstangen zeker bij een verval van 5 meter, ben je continu aan het verzetten. Maar als je daar in ieder geval een touw tussenzet dan is dat al een heel stuk gemakkelijker.

B. van der Kleij: Op Amsterdam komt ook heel veel druk te liggen op dit moment. Daar is eigenlijk ook een heel grote ligplaatsproblematiek. de schepen gaan dan door eigenlijk, terwijl je aan je vaartijd zit.

Deelnemer aan sessie: Ik zit niet vaak op het Amsterdam-Rijnkanaal. Is op het Amsterdam-Rijnkanaal op het moment een tekort aan ligplaatsen?

Deelnemer aan sessie: In het weekend altijd.

B. van der Kleij: In het weekend altijd. Het verhaal is nu wel: er is genoeg omdat de Rozenveldlaan leeg ligt, maar daar wil echt niemand liggen, want je ligt daar gewoon niet veilig.

Instructeur: Als je eenmaal dus in die boeienroute zit, dan zult u zien dat het allemaal nog wel meevalt. Maar als u de meters gebruikt dan ziet u dat nu het roer midscheeps ligt. Dat is goed. En daarnaast ziet u dat het nog een heel klein beetje bakboord uitdraait, dus daar kunt u zien hoe snel u draait.

Piranha: Er is heel veel gebeurd ongetwijfeld in die kleine kamertjes. Ik heb gehoord dat het er af en toe heftig aan toe ging. Zeker de workshop veiligheid schijnt zeer onveilig geweest te zijn. Dat doet me deugd.

B. van Zwol: Ik vind dit een hele nuttige dag voor zowel de gebruikers van binnenvaart als beroepsvaart. We hebben veel van elkaar opgestoken. Het is heel goed voor Rijkswaterstaat dat ze weten wat de klanten willen.

Piranha: Een glijstang en een trap, wat was dat? Een glijstang die direct een trap is.

M. Dudok van Heel: Een dag op initiatief van Rijkswaterstaat vind ik erg nuttig. Ik vind het erg belangrijk om als actief watersporter in ieder geval het gevoel te hebben dat je kan meebeslissen over dingen waar je gebruik van maakt en waar je dus ook belasting voor betaalt als belastingbetaler.

Piranha zingt: En dan ga je in je kleine jachtje en je hebt het samen goed gedaan. En je geeft elkaar een knipoog en een lachje.

Mevrouw de Ruiter: Kijk, ik ben recreatievaart. Hier zitten ook veel beroepsschippers, normaal kom je elkaar nooit tegen en het is goed om op een andere manier met elkaar bezig te zijn.

S. Samhoud: Ik denk dat Rijkswaterschap stappen heeft gezet vandaag om duidelijk aan jullie aan te geven: wij staan open voor jullie suggesties, maar we willen ook ervoor staan dat we onze woorden waarmaken. Jullie kunnen Rijkswaterstaat daar enorm mee helpen, om elke keer maar weer een commentaar, feedback of kritiek te geven, en zo nu en dan complimenten, want dan gaan we met zijn allen vooruit. Ik denk dat dat het belangrijkste was voor deze dag.