Reconstructie vaarroute Lemmer-Delfzijl

De vaarroute Lemmer-Delfzijl is een van de drukste en belangrijkste van Nederland. Het vervoer van goederen via deze route blijft groeien en ook de recreatievaart neemt toe. Om deze groei op te vangen en de doorstroming van de scheepvaart vlot en veilig te houden, wordt de vaarweg verdiept en verbreed. Rond 2017 moeten de werkzaamheden klaar zijn.

Eemskanaal

Het Eemskanaal maakt onderdeel uit van de vaarroute Lemmer-Delfzijl

De vaarroute loopt via het Prinses Margrietkanaal naar het Van Starkenborghkanaal en eindigt in het Eemskanaal. Over het water liggen twee aquaducten en een groot aantal bruggen. Ook zijn er vijf sluizen te vinden. De route wordt gebruikt door:

  • de binnenvaart richting Groningen en Friesland
  • de beroepsvaart tussen Noord-Duitsland en de havens van Amsterdam en Rotterdam
  • bijzondere (vaak grote) transporten die niet over de weg vervoerd kunnen worden
  • de recreatievaart    

    • Knelpunten

    Bijna alle bruggen op de route beschikken over één doorvaartopening voor beide vaarrichtingen. Vooral voor grote schepen (klasse V) wordt het daardoor steeds lastiger om veilig en vlot door te varen. Een ander punt is dat de vaarweg op sommige punten te smal en te krap is voor grote schepen. Deze schepen worden beperkt toegelaten en kunnen bovendien niet overal varen, omdat het bodempeil niet overal gelijk is.

    Andere problemen

  • Bij sommige bruggen kunnen grote schepen de bocht niet goed nemen, omdat het rechte stuk vaarweg te kort is. Vooral bij slecht weer vormt dit een probleem.
  • De doorvaarthoogte van een aantal vaste bruggen in Groningen is te laag. Hierdoor kunnen grote schepen, met drie lagen containers, niet altijd onder de brug door. Daarbij verslechtert de situatie als gevolg van bodemdaling door aardgaswinning (de bodem daalt, waardoor de brug zakt, terwijl het water kunstmatig hoog blijft).
  • Een deel van de oeververdediging (zoals rietbeplanting) en polderkaden is niet zo stevig meer als gevolg van de golven die ontstaan door het groeiende aantal schepen. 
  • De kans op aanvaringen wordt steeds groter door de groei van recreatie- en beroepsvaart.
  • De weinige ligplaatsen die er zijn, moeten worden aangepast aan de hedendaagse eisen. Bovendien moet er meer ligplaatsen bijkomen.    

    • Werkzaamheden en planning

    Om de problemen op te lossen wordt sinds 2003 aan de kanalen in de vaarroute gewerkt. Dit doet Rijkswaterstaat in samenwerking met de provincies Groningen en Friesland.

    De werkzaamheden duren nog tot 2017, maar worden in twee fasen uitgevoerd. De eerste fase duurt tot 2011. In deze fase wordt de vaarweg verruimd, zodat deze straks geschikt is voor de grootste schepen (klasse Va). De kanalen worden verdiept en verbreed, een deel van de oevers wordt aangepast en vervangen, en zes bruggen worden vervangen. 

    In 2012 gaat de tweede fase van het project van start. Deze periode duurt tot 2017. In deze fase worden de laatste werkzaamheden afgerond.

    Direct naar

    • Werkzaamheden aan de weg
    • Werkzaamheden aan de vaarweg

    Vragen?