Uitdagingen én oplossingen bij aanleg nieuwe N57
De aanleg van de nieuwe N57 tussen de Veersedam en Middelburg behoort tot de omvangrijkste wegenprojecten van Nederland. Projectmanager Eric Mostert vertelt over de grote uitdagingen voor Rijkswaterstaat.
De huidige N57 doorkruist de plaatsen Sint Laurens en Middelburg. Veel vertragingen en overlast zijn het gevolg. Daarnaast is de weg buiten de bebouwde kom een van de vijf meest onveilige rijkswegen.
“Het langzame en snelle verkeer rijden op dezelfde weg, wat leidt tot files en gevaarlijke inhaalmanoeuvres. Op een stuk van acht kilometer valt jaarlijks één verkeersdode te betreuren en twaalf zwaargewonden”, legt Mostert uit. Daarom neemt Rijkswaterstaat een aantal maatregelen.
Maatregelen
Om de leefbaarheid, de veiligheid en de doorstroming te verbeteren:
- komen er gescheiden weggedeelten voor langzaam en snel rijdend verkeer
- gaat het verkeer om Middelburg en Sint Laurens heen
- komen er nieuwe viaducten, tunnels, bruggen, rotondes, op- en afritten en een aquaduct
- en worden de veranderingen ingepast in het Walcherse landschap.
Minder bochten
De nieuwe N57 gaat via de oostkant van Middelburg naar Veere en vervolgens via het originele tracé ter hoogte van Serooskerke. Mostert: "De weg wordt duurzaam veilig ingericht. Dat betekent een scheiding van het verkeer qua rijrichting, snelheid en massa. Zo komen er voor het langzame verkeer parallelwegen en voor fietsers vrijliggende fietspaden. Het aantal aansluitingen op de hoofdrijbaan, op dit moment 214 aansluitingen van weilanden, bedrijven en woningen, gaat drastisch omlaag naar 7."
Aquaduct
Een belangrijk onderdeel van de nieuwe N57 is het Dampoort-aquaduct in het Kanaal door Walcheren. Dit aquaduct zorgt ervoor dat het verkeer in de toekomst niet meer over de brug en het spoor in Middelburg hoeft, wat de doorstroming en veiligheid sterk verbetert.
Maar de reguliere bouwmethode van een aquaduct – het tunnelelement bouwen in Barendrecht en slepen naar de desbetreffende locatie – ging in dit geval niet op. De sluizen bij Vlissingen zijn te smal om het kunstwerk doorheen te slepen. Daarom bouwde de opdrachtnemer het tunnelelement ter plekke: in de zuidelijke toerit van het aquaduct.
Afzinken
Eind januari is het tunnelelement met kabels naar de kanaalbodem getrokken (afzinken). Ongebruikelijk, want meestal worden ballasttanks gebruikt om het drijvende vermogen van het element teniet te doen. Voordeel is dat het neertrekken zes weken minder tijd kost. Zodra de tunnel op zijn plek ligt, wordt de ruimte onder de bodem van de tunnel opgevuld met zand. Ballastbeton houdt de tunnel op zijn plaats.
Polders doorkruisen
Toch stuit Rijkswaterstaat op een probleem. Mostert: “Het aquaduct inclusief toeritten doorkruist drie polders. Gezien het waterverleden van de provincie een belangrijk aandachtspunt. Want zonder maatregelen zou bij het vollopen van een polder ook een van de andere polders overstromen.
Het is dus van groot belang het aquaduct en de toeritten als een vierde polder te bouwen met een waterkerende hoogte gelijk aan de andere polders.” Om het water tegen te houden zijn de hoogtes van de wanden van de viaducten over de zuidelijke toerit net zo hoog als die van de waterkeringen.
Harmonieuze invulling
Omdat het eiland Walcheren een Nationaal Landschap is, heeft Rijkswaterstaat extra zorg besteed aan de landschappelijke inpassing van de weg en de vormgeving van de kunstwerken. De toets hierop was een Belvedère-project waarbij naast de N57 ook de af te waarderen wegen in de dorpskernen zijn bekeken.
Bij het ontwerp van de kunstwerken wordt gelet op het gebruik van passende materialen, vormen en lokale grassoorten. “Zo worden onder andere betonwanden gebruikt die overgaan in lange taluds, ingezaaid met hard of rood zwenkgras. Op deze manier dragen de werken toch iets herkenbaars met zich mee”, vertelt Mostert.
Een andere positieve bijkomstigheid is dat Rijkswaterstaat tweeënhalf keer zo veel bomen terugplaatst als dat ze weghaalt. Daarnaast kunnen de rondliggende dorpen waar straks minder verkeer komt opnieuw worden ingericht tot een prettig leefgebied. Rijkswaterstaat rond alle werkzaamheden in het najaar van 2011 af.
